Totálně zklidněná doprava | | Bazar Amerik\n26. července 2019, 11:15 108 komentářů Honza 'Hamster' Křeček\nBezpečnost a šetrnost k životnímu prostředí, dvě nejfrekventovanější témata ve světě automobilové dopravy. Ačkoli je bezpečnosti věnovaná enormní pozornost, něco je pořád špatně. Ale co?\nTy zprávy z posledních týdnů vás jistě nemohly minout. Počty obětí dopravních nehod neklesají, prakticky každý den nás média informují o dalším automobilu, který skončil pod koly vlaku. Situace se zdá být alarmující a nutně vyžaduje řešení. Abychom však s nějakým mohli přijít, musíme nejprve pátrat po příčinách tohoto stavu.\nAutomobil je již naprosto běžnou součástí našeho života. Téměř každý z nás má k dispozici alespoň nějaké auto. Vlastní auto je totiž báječná věc. S autem se vám otevírá celý svět, můžete si jet kam chcete a kdy chcete. Můžete vozit nemalé množství věcí i malé množství lidí. Nic však není černobílé. Se všemi těmito možnosti se pojí i jistá odpovědnost, kterou na sebe jako řidič musí každý vzít. Odpovědnost za své chování.\nAutomobil totiž není dokonalý. Řízení vozu, ač se neustále vyvíjí a stále více se snaží řidiči usnadňovat jeho práci, je stále plně závislé na člověku a jeho správném chování. A člověk je tvor chybující. Důsledkem jsou dopravní nehody. Většinou o nic moc nejde, pár pomačkaných plechů, trocha starostí navíc. Ale ve vzácných případech si dopravní nehoda sáhne i na mnohem cennější věci, než je zrcátko či blatník. To potom dochází ke zranění posádek a v tom nejhorším případě i ke ztrátám lidských životů. A to už je skutečně vážná věc.\nSpolečnost si závažnost tohoto problému uvědomuje a rozhodně ji nelze obviňovat z nečinnosti. Jsou tu státní i nestátní organizace, které se na seriózní (i méně odborné) bázi bezpečností v dopravě zabývají již dlouhá desetiletí. Pozadu nejsou ani automobilky. Ba právě naopak, posun v bezpečnosti moderních aut je naprosto fantastický. Přestože jde o prvky výbavy, které řidič možná nikdy nevyužije, zákazníci neváhají utrácet peníze za pokročilé asistenty a nechají se přesvědčit i argumenty pro lepší pasivní bezpečnost.\nAle tady narážíme na první problém dnešní dopravy. A ten tkví paradoxně právě v oné armádě bezpečnostních systémů. Automobilky se chlubí tím, jak jejich vozy dokáží samostatně řešit krizové situace. To jim určitě nechci vyčítat, protože v žádném případě nejde o klamavou reklamu. Auto dnes skutečně dokáže ve většině případů udržet samo sebe v jízdním pruhu, dokáže udržovat bezpečné odstupy od okolního provozu i překážek. Ale to všechno jsou jen asistenční systémy, mají v řízení pomáhat, v žádném případě nejsou konstruovány pro to, aby řízení zcela převzaly.\nZde bych si vypůjčil analogii z letectví – moderní letadla jsou vybavena tak, aby dokázala zvládnout celé přistání úplně sama. Přesto aerolinky tato zařízení svým pilotům dovolují používat pouze za špatné viditelnosti, v ostatních případech vyžadují, aby piloti s letadlem přistávali sami. Proč, když by to letadlo dokázalo samo a strojově přesně? Protože by piloti ztratili rutinu, protože by se přestali soustředit, protože by potom nedokázali reagovat, když by se něco pokazilo.\nA já mám pocit, že přesně tohle se nám teď trochu děje mezi řidiči. Když se v novém autě řítíte po dálnici 160 km/h, můžete si klidně přitom číst tento článek na displeji svého tabletu, protože auto monitoruje směr jízdního pruhu a provoz před vámi, takže pár vteřin nepozornosti zvládá pokrýt z vlastních zdrojů. Že byste něco takového nikdy neudělali? Opravdu? Nikdo z vás si nepřečetl příchozí zprávu na svém mobilu, nikdo nezadával cíl do navigace za jízdy? A napadlo by vás něco takového třeba ve staré Škodě Favorit?\nNepozornost je velmi nebezpečný fenomén. Ani ty nejlepší asistenční systémy dnes nedokáží zabránit srážce, pokud se stane něco neočekávaného. A takové věci se dějí každý den. Znamená to tedy, že bezpečná auta nesou vinu za nebezpečné silnice? Rozhodně ne. Na vině je vždycky řidič.\nI proto se ony vládní a nevládní organizace, které se bezpečností v dopravě zabývají, zaměřují především na řidiče. A tady mám pocit, že je jeden obrovský problém. Organizace jako BESIP se již léta zaměřují na neukázněné řidiče, řidiče piráty (to slovo vážně nemám rád, už ho nebudu používat, slibuji). Hlásají hesla jako ‘rychlost zabíjí’ a nebo moje vůbec nejoblíbenější – ‘auto je zbraň’ (ne, auto opravdu není zbraň, auto je dopravní prostředek). Těmto kampaním vychází vstříc i státní orgány, dopravní policie se v součinnosti s obcemi až obsesivně zabývá překračováním povolené rychlosti. Vytváří se tu obraz bezohledného silničního sígra, strůjce všeho zla. A každý záporák musí mít odpovídajícho kladného hrdinu, svůj opak.\nV případě českých silnic je to tedy slušný řidič. Ten jezdí pomalu, má v autě reflexní vestu pro každého pasažéra a všechny provozní kapaliny ve voze přesně na předepsaných ryskách. Zkrátka Mirek Dušín českých silnic a dálnic. A takovému člověku se nemůže nic stát. Vždyť dělá všechno správně!\nJenže stejně jako u pilotů a asistenčních systémů, i tady dojde rychle ke ztrátě ostražitosti. Začne převládat pocit, že se prostě nemůže nic stát, protože má vlastní slušnost mě ochrání. Chodce ve městě ohrožují agresivní sígři, co jezdí jako šílenci a kvílí jim gumy. Když pojedu hezky 40 km/h, nemůže se stát nic špatného. Prostě nemůže. Jenže to je omyl.\nSilnice zaplavily tisíce kladných hrdinů. Rychlost zabíjí, tak jsme všichni zpomalili. Ale pozorujte chvíli, co to s řidiči udělalo. Sledujte provoz na našich cestách. Řidiči omámení naučenými frázemi o bezpečnosti přestali přemýšlet, přestali sledovat své okolí. S očima přilepenýma pár metrů před auto se sunou provozem jako sice pomalé, zato téměř neřízené střely. Sledujete řidiče v rodinném kombi, jak se sune širokou městskou ulicí a na tachometru má 35 km/h – to samo o sobě není nic špatného, každý ať si zvolí rychlost dle svého uvážení. Ale pokud tento řidič ignoruje chodce na přechodech, projíždí křižovatky na červenou či registruje překážky na poslední chvíli a reaguje na ně zmateně, jako kdyby se právě probudil ze sna, to už špatně je. Vlastně je to mnohem horší, než kdyby se plně věnoval řízení a třeba i překročil povolenou rychlost.\nBohužel naše úřady v tomto ohledu nepatří mezi nejpružnější a ani média se od honu na nezdárné uličníky odmítají posunout dál. Ze slušného řidiče je vychováván nesvéprávný jedinec, jehož život garantuje předepsaná rychlost a reflexní vesta. Když potom takový řidič předpisovou rychlostí vjede na železniční přejezd, aby se tu srazil s projíždějícím vlakem, šokovaný reportér vyslýchá zástupce správce železnice, jak je možné, že tu tak nebezpečný přejezd stále je.\nNejsledovanější nebezpečný přejezd dneška se nachází ve Studénce, kde před lety došlo k tragické nehodě polského kamionu a rychlíkové soupravy. Nebezpečný přejezd je tu vybaven signálními světly, zvukovým znamením a závorami. Ne dvěma závorami, ale hned čtyřmi. Další smrtelné nebezpečí prý skýtají naše špatně značené dálnice, kde se řidič pro absenci výstražných cedulí může omylem dostat do protisměru. Viděl jsem záběry takového omylu, řidič si musel i s malým osobním autem nadjet natřikrát, aby se do protisměru dostal.\nNení už na čase si říci, že ignorovat rudé blikající světlo na přejezdu i padající závory může jen idiot? Že jen idiot se na dálničním nájezdu otočí o 180°, aby následně několik kilometrů míjel troubící auta, která se řítí proti němu, aniž by pojal podezření, že je něco špatně? A že idioti za volant zkrátka nepatří? Přestaňme už prosím s tou obsesí okolo rychlosti a začněme si všímat řidičů, kteří ukonejšeni vlastní slušností přestali sledovat své okolí a stali se tak sobě i ostatním velmi nebezpeční. Je na čase přestat s podporou řidičovy nesvéprávnosti. Řízení není jen o předepsané rychlosti (popřípadě znalosti pravidla ZIPu, ale to se už bere jako vyšší level), je to komplexní činnost. Sledovat situaci okolo vozu a adekvátně na ni reagovat je práce řidiče, je to jeho odpovědnost a byl k tomu náležitě vyškolen. Nikdo jiný za něj tuto práci neudělá, ani retardéry, ani radary, ani ještě větší cedule.\n26. července 2019, 11:32\n26. července 2019, 11:33\nZa mě teda dneska naprostý souhlas. Příklad s joudou a jeho 35 kmh přesný. Stejně tak jsou fajn lidi co naopak zastavují na každém přechodu. Semafor už raději na oranžovou nikdy neprojedou a značka 70 pro ně znamená 40. A velmi vnímám i to, že se to fakt šíří jak mor.\nNení problém se chytit v malém provozu do vláčku takových slušných individuí, bez špetky uvažování a sebereflexe. Jedou zasebou konstantně do zatáček brzdí hluboko pod limity. Na vše reagují zašlápnutím brzd.\nA ano věci jako rychlost zabíjí atd. Jen nesmyslné vyhazování peněz. Lidi neumí a nechtějí se učit řídit. Tak aby uměli řešit krizovky a neohrozit okolí a sebe. Kdežto a teď k analogii. Piloti trénují pravidelně krizové situace. Jsou pod dohledem relativně kvalitních lékařů. Absolvují psychotesty a ano pravidelně přistávají přestože na většině letišť je autoland možné využít. Stejně jako ten tenpomat na dálnici.\nMimochodem dokud budou net zamořovat videa typu...look mom fckin Tesla drivin lajk e ...lajk beta den jů... Kde ten imbecil ojíždí starou či spí místo řízení. Lidi si budou myslet že dnes už stačí jen držet volant.\n26. července 2019, 12:49\nPresne, jako bys psal report z Brna. Nekdy mam pocit, ze me rizeni vlastne spis obtezuje, a priste bych radsi jel taxikem. Jedinej duvod jsou tihle kripli na silnicich\nJo, to kazdopadne, obcas to holt nevyjde. Pro me jednou prijel pan s obligatni Thalii, ve ktere zrejme pred chvilkou stehoval nejakej matros na chatu, vsude bordel, omitka apod... Dalsi jel po meste jak prase a ted nemyslim rychlost, ale mysky, lepeni 2cm na auto pred nim apod.. Dalsi vyrizoval celou cestu neco urcite strasne dulezityho na FB, takze jel v rozmezi 15-40km/h.. Ale v drtive vetsine pripadu je to v pohode...\nNejlepsi zapich mel kolega s drink&drive - ridic jel v noci po Videnske (Brno) pres 80, a kolega mu jeste rika: tady casto stavaji vecer a meri, mozna byste mohl jet pomaleji. Typek, ze pry je to v klidu, ze je prece D&D... No zmerili je, stopnuli, a tomu ridicovi sebrali papiry :-D\n26. července 2019, 20:40\nTo bude automat udržování směru O:-) Je to fajn, když člověk něco hledá ...\n26. července 2019, 12:31\nad předjíždění bez podřazení: tady by byly zlatý automaty. 2 úrovně řidičáků, kde na manuál by byly vyšší požadavky, protože i řidič musí být s manuálem o kus schopnější.\nad předjíždění celkově: Já jsem se třeba v autoškole ani jednou nepodíval na dálnici. A zároveň jsem ani jednou neměl možnost šlápnout na plyn skutečně až na podlahu. Tam někde vidím taky původ toho hlemýždího tempa při předjíždění, nebo v připojovacích pruzích na dálnici. Tam se má dávat plnej kotel v podstatě vždycky, ale to je myslím pro spoustu lidí "pirátství" nebo "nebezpečný". Včera se mi stalo přesně tohle, když se expert připojoval při výjezdu z benzínky na D1 asi v 70km/h víc jak 100m od konce připojováku.\n26. července 2019, 14:03\nTak to sem měl teda zlatou autoškolu. Asi před deseti lety, jedno z aut byla Primera GT se 150 koníky, a asi 3 sem byl i na dalnici, kde instruktor říkal, že jestli nedokážu na připojovali zrychlit alespoň na 100km/h, tak si budu muset oddálit zkoušky a připlatit jízdy :-D celkové to byla docela dobrá autoškola, chceš si zkusit rozjezdy? Tak šup na kopec a trénovat rozjíždění bez plynu s fabkou HTP nebo co to bylo za bídu.\nAle jinak samozřejmě souhlasím, když někoho vezu a v připojováku jdu na 1 a 2 do omezovače, tak se na mě koukaji jak na vraha. Jako při předjíždění, pěkně podřadit na 2 něj do 4-5 tisíc a jedem.\nPřesně takhle bohužel dopadlo moje první předjíždění v reálném provozu po autoškole. Bohužel ne v každé se učí věci pro reálný život (ohleduplnost, svižnost, mít přehled o svém okolí), takže něco jako "podřaď o 2 stupně a šlápni na to" mi v tu chvíli dost chybělo. Pokud tohle dělá řidič se starším datem řidičáku jak rok, měl by přijít aspoň na rok o papíry.\n26. července 2019, 20:43\nTo jsem měl taky kliku na učitele v autoškole. Kdo neměl 3 nejvíc po 50ti metrech dostal zdupa. Rozjezdy do kopce se trénovaly, až spojka smrděla. Křižovatky jsme brousili tam a zpět. Popsal nám, všechny záludnosti a drobnosti řízení. A pak vzal každého na neoznačenou křižovatku, tam každý jel, jako by rovně byla hlavní a pravidlo zprava neexistovalo. Tak nám tak dupnul na brzdu, že si tu modřinu od pasu pamatují dodnes :-D\n27. července 2019, 00:33\nKamion muze mit nouzove brzdeni.\n27. července 2019, 13:00\njo, to může být, tady se trošku matou pojmy. Existuje asistent nouzového brzdění, to je systém který rozpozná prudké brzdění a pomůže brzdit na plno maximálním možným účinkem. A pak je systém automatického protinárazového brzdění který dokáže sám brzdit při zjištění překážky. Těžko říct jestli brzdil řidič nebo automat. Nejel rychle, mohl to být prostě předvídající řidič. Zkrátka když je někde autobus a kolem něj se hemží šklebouni, je téměř stoprocentní pravděpodobnost že některý vyběhne kam nemá. Furt ve střehu! Kdyby ten fakan byl o dva kroky pomalejší, neudělal by s tím nic ani řidič ani automat.\n26. července 2019, 12:05\nJsem skromný, pro začátek by stačilo kdyby každý kamion měl systém nouzového brzdění. A policie by mohla konat viditelně a preventivně, zatím to vypadá že žijou pouze z pokut který se zaplatí na místě a o nic jiného jim nejde.\n26. července 2019, 12:39\nA není systém nouzového brždění opět jen další asistent-obezlička, co naopak ve výsledku situaci zhorší?\n26. července 2019, 12:41\nmůj předpoklad je že na cestu nekoukají už teď... I bez těch obezliček\n26. července 2019, 14:31\nsystém nouzového brzdění, pokud myslíš to co v osobákách zvýší tlak v brzdách a změní režim ABS pokud na to prudčeji šlápneš, tak to kamiony nepotřebují. Ony mají vzduchové brzdy a ty se chovají jinak. Spíš je problém s tím brzdit citlivě, proto a taky kvůli šetření provozních brzd se taky hojně používají různé způsoby zpomalovacího brzdění, motorové brzdy, hydraulické nebo elektrodynamické zpomalovače. A taky ten kamion může mít až kolem 40 tun a kdovíjaký náklad. To se nedá jen tak brzdit bez trochy rozumu. ABS by se stejně snažila držet kola v pohybu aby to drželo směr protože ztráta směrové stability je to nejhorší co může kamion potkat. Odborně se tomu říká kudla nebo jednička, zkrátka zalomení soupravy, návěs napříč, tahač zadkem napřed.\nZkrátka je to zas jen o lidech. Když si nenecháš odstup, nezbyde ti místo na brzdy. Když ti ten odstup nějaký hňup v osobáku vezme protože se neumí plynule zařadit po předjíždění, zas nemáš místo na brzdy, akorát se můžeš utěšit tím že za to nemůžeš a on dopadne hůř.\nPopravdě řečeno, já se těch vzadu dost bojím, je to něco s čím nemůžu nic dělat a to mi vadí. Dnes jsem jel z nákupu a za mnou několik kilometrů nalepená dodávka. Jel jsem takovou mírně nepředpisovou rychlostí, tak kolem 100kmh, plná čára, zatáčky a ten hňup byl za mnou 2 metry, chvílema i míň, to už jsem ani v zrcátku neviděl ten znak mercedesu jak byl blízko. Kdybych musel jen zpomalit, neměl by nejmenší šanci reagovat. Je takový hovado vůbec při smyslech?\nJen dodatek k lepičům, když se mi to stane tak naprosto v klidu, tedy žádný brzdy, prostě jen sundám nohu z plynu, začnu na rovném přehledném úseku zpomalovat až k hodnotě kdy mě lepič předjede a pak si rychlost zase v klidu upravím podle sebe, je to pro mě mnohem méně stresující než jet x km s lepičem na zadním nárazníku.\n27. července 2019, 12:47\na hele tady se mi neuložil příspěvek, takže ještě jednou. Jo, já taky každého rád pustím před sebe, radši budu mít blba hezky před sebou kde na něj vidím a můžu se podle toho zařídit. Odstup přede mnou je moje volba, moje pohodlí a bezpečí. Jenže když je ten vzadu extremní debil, nalepí se tak že i při parkování si dávám větší mezeru, v místech kde očividně není možné předjet ikdybych mu uhnul kdovíkam a nechal ho jet přes plnou čáru, pak se s tím nedá nic dělat než nadávat a doufat že ten vůl neudělá nějakou ještě horší kravinu.\n26. července 2019, 12:07\nPodepisuju. A nejhorší je, že za těch 11 let, co řídím, se počet těchto ovcí - řidič pro ně není správné označení - podezřele rozmnožil. "Všechny značky je nutné bezvýhradně dodržovat, jezdit se musí hlavně pomalu čili bezpečně a když už něco pokazím (což vlastně není možné, jedu přece přesně podle předpisů, jak nabádali v televizi!), auto to za mně vyřeší."\n26. července 2019, 12:16\nNaprostej souhlas. K těm idiotům co tvrdí že je auto zbraň - pověsit za koule do průvanu. Schválně si zkuste představit předmět, kterej se nedá použít jako zbraň. ;-)\n26. července 2019, 12:52\nČástečné souhlasím, ale přijde mi, že článek je napsán jen a pouze na základě autorových dojmů. Při své práci se dostanu k ne zrovna malému počtu dopravních nehod, ale příčiny si popravdě analyzovat netroufám. Je jich totiž opravdu moc. Zatím teda ani jednou jsem se nesetkal s nehodou, kterou by zapříčinilo spoléhání se na asistenční systémy. Ale setkal jsem se s nebezpečným předjížděním, kde tyto nehody končívají obvykle nejhůře a bohužel jsou to právě piráti mezi náma, kteří je mají na svědomí.Ti, kteří chtejí jet 160 na okresce a to auto jedoućí 95 jim prostě vadí. Pak nepřizpůsobení rychlosti stavu silnice. Když je náledí, tak 130 opravdu není přiměřená rychlost. Dále následují nedání pŕednosti a nepozornost kamioňáků na dálnici. Další v pořadí by asi byl alkohol a drogy. Bavím se zde o smrtelných nehodách, ne o ťukancích s nutností výmény blatníku. Exoti jedoucí po okreskách 80, jistí si svou mravní nadřazeností nás asi můžou srát, ale obecně smrtelné nehody nezpůsobují. Takže ano, kampaň Besipu dovedu pochopit.\nMusím říct, že i já jsem překonal jistý vývoj. Kdysi jsem taky přehánél svoji fungl novou Felicii až nelidskou rychlostí. Když se pak ale začnete setkávat s následkama podobného konání u jiných, tak to značně ovlivní Vaśe chování. Když jsem tady před časem na blogu četl popis jistého petrolheada, jak jezdí na okreskách rychle, tak mi to nedalo a musel jsem ho zdrbat.\nCo by mohlo skutečné pomoct? Tolerance mezi náma. A to i vůči těm, kteří v tom méstě jedou 40. Zdrží nás o kolik? Tři minuty?\n26. července 2019, 13:21\nToto je velmi rozumný názor. Připojuji se k tomu. Dodal bych,že naopak kampaně BESIPU považuji převážně za smysluplné a věnují se tam všemu a z různých úhlů pohledu, i cyklistům a chodcům. Nechci nikomu nahlížet do svědomí, sám obcas v autě zanadávám, ale dost mi pomáhá si sám uvědomit, co všechno jsem v autě zkazil jà sám. Tudíz trocha tolerance namísto nadávání do "debilů" a snaha vysvetlovat a propagovat slusnou a argumenty podporenou formou je urcite lepsi metoda, jak neceho dosahnout. To ostatne neplati jen u dopravni bezpecnosti.\n26. července 2019, 20:48\nBESIP to zabil tím podtónem, že ten, co porušuje pravidla je ten druhý a je to hajzl. Nikde tam není, to jsem já a udělal jsem chybu. Vždy je to mladý, agresivně jedoucí hajzl, nejlépe v černém autě. Tedy aspoň, co jsem na to musel koukat ve frontě na dopravce.\n28. července 2019, 19:19\nSouhlasím se Skipperem. Jinak mě samotnému nějak nevadí pokud někdo jede pomaleji, pokud se necítí na to jet rychleji, je to lepší. Jen nesmí bránit předjetí (zrychlovac/blokovac). Co mě ale neskutečně vadí a vídám to hlavně když jsem v ČR :( je nebezpečné předjíždění. Ať už to je naslepo do zatáčky nebo před horizontem nebo musí nekdo za každou cenu předjet kamion co jede 88 i když sám 5 a půl chcíplého koně nerozjede se a předjíždí ho tak dlouho až někoho potká.. a potom lidi co jedou v klidu v protisměru do zatáčky i když nemají šanci vidět co je za ní. Ad vláčky: když už takový dojedu, tak často je takova cesta, ue nemívá moc smysl ho předjíždět, preladim na rádio Vltava a kochám se. Lepší dojet o 10min později než se zbytečně stresovat.\n29. července 2019, 10:47\nRozumím, ale pokud je onen vláček prostě moc dlouhý, na většině cest stejně nemám šanci ho rozumně a bezpecne celý popredjizdet. Tak to prostě akceptuji, nechám si větší odstup a sám může díky tom jet plynule. I když pomaleji. Nebo si prostě zastavím na kafe :)\n26. července 2019, 15:04\nDoplnil bych ještě jednu dost zásadní věc - úplně se z aut ztrácí vnímání rychlosti, ať už vinou odhlučnění, přeposilovaného řízení apod. Zkuste si porovnat jízdu v obyčejném favoritu/feldě a v dnešním rapidu/fabce.\n26. července 2019, 15:16\nAno, ale je to špatně? Mě se to třeba líbí, odhlučnění, dobrý podvozek a slušný audio mi jednoznačně zlepšují zážitek z jízdy a jako magor nejezdím, stejně je to všechno jenom o lidským faktoru, jezdit jako prase a někde se rozšťípat můžeš i ve vyklepaný řvoucí felině.\n26. července 2019, 15:34\nV kontextu bezpečnosti ano, protože řidič jede méně opatrně. U utlumeného auta bez větší odezvy je vnímaná rychlost pocitově mnohem nižší než je ta reálná. Pak má člověk tendenci se víc nudit a blbne s mobilem apod.\n26. července 2019, 15:38\nNesouhlasím se zobecněním. Řidič kokot ano, řidič nekokot ne o tom to celý podle mě je.\n26. července 2019, 15:52\nNe každý jako zážitek z jízdy bere pohodlně se houpající koráb v moři libých tónů. Při téhle konstelaci + předpisová rychlost se prostě mimo dálnice nudím.\n26. července 2019, 16:06\nAle o tomhle jsme se přeci nebavili, nebo jsem to špatně pochopil, já to bral tak, že si stěžuješ, že díky nesporně kvalitnějšímu zpracování ( některých ) aut v oblasti odhlučnění pak řidič díky zhoršenému vnímání vlastní rychlosti nepřizpůsobí tomuto své soustředění a to podle mě nemá z dodržováním nějaké povolené rychlosti či poslechem hudby nic společného, když se nebudeš věnovat řízení dostatečně tak se vymeleš i v neodhlučněný káře ve který pojedeš 30km pod stanoveným limitem pro to místo a rádio nezapínáš protože ho ani neslyšíš.\n26. července 2019, 16:23\nMyslel jsem to tak, že díky příliš malému množství podnětů při řízení auta pozornost člověka postupně otupí = nesoustředění se na jízdu. A pak už je jedno, jestli kouká po ženských, usíná nebo píše smsky, jen se tím dramaticky zvyšuje pravděpodobnost havárky.\n26. července 2019, 19:20\nPochtli - já Ti rozumím. A souhlasím. Obecně platí, že auta jsou zábavná, když se blíží nějakému svému limitu. A ty starší krumple mají své limity docela často i v oblasti legální rychlosti. Kdežto nové auto Tě zcela odizoluje a máš pocit, že hraješ spíše videohru. To pozornost ulítne jedna dvě.\n26. července 2019, 19:22\nPrůměrné IQ populace se pohybuje kolem 100 bodů. A mnoho lidí hluboko pod průměrem ten řidičák má. Jediné co z toho plyne pro ostatní - dávat si bacha. Nepočítat s tím, že mi někdo uhne, že mi udělá prostor, nebo že udělá logickou a předvídatelnou věc. Naopak. Prostě je potřeba jezdit na jistotu.\n26. července 2019, 16:26\nPěkně napsáno a celkem souhlasím. Jen si nemyslím, že to je reálně v našem provozu tak strašné - najezdím málo, takže možná mám jen štěstí, ale jezdím "podle hlavy", nikoliv podle předpisů a pokuty nedostávám. Neznamená to, že bych předpisy cíleně porušoval, ale po přehledné státní jezdím 120, v přehledných úsecích předjíždím přes plnou a při předjíždění nezřídka překročím povolenou rychlost i o 70km/h (předjet 2 auta na devadesátce - to je hned :))\nV dobách, kdy jsem měl radikální názor na všechno jsem si říkal, že řešením by bylo zavést spoluodpovědnost autoškoly za spáchaný dopravní přestupek. Ne za všechny, ale za ty skutečně nebezpečné - tj. například ty, kde dojde ke zranění/smrti a také ty, které jsou skutečně "prudící" jako je jízda v levém pruhu, bránění předjíždění, nepoužívání blinkrů a pod.\nProstě by se vyměřila pokuta a X procent pokuty by zaplatila i autoškola, kde dělal řidič výuku a zkoušky.\nEfekt (alespoň v mém mladém a naivním mozku) by byl takový, že by autoškoly musely začít sakra snažit, aby na silnice pouštěly kvalitní řidiče.\nDnes vím, že by to nefungovalo, ale pořád si myslím, že jen represe není řešení. Možná je řešení dávat ŘP na zkoušku a podobné nápady - nevím. Moc si to nemyslím.\nVětšinu situací, kdy za volantem dštím oheň a síru na někoho, kdo mě ohrozil/vyprasil/zdržuje/blokuje tvoří: "vyježdění" obchodní cestující, mamky, co jedou pro děti, nebo důchodci.\n31. července 2019, 22:57\nMno, moje zkušenosti z Německa a Rakouska jsou podobný - po první jízdě po Rakouské dálnici jsem byl jak u vytržení. Pak už se nadšení začalo rozplývat, ale celkově je to v Rakousku a Německu lepší, jak u nás. A nesouhlasím s názorem některých, že to je kvalitou silnic - i u nich jsou některý silnice strašný (i dálnice).\nA k tomu stavu u nás - policajtů máme mračna, jen si myslím, že by měli být víc vidět (čti: neměli by sedět v neoznačených autech za bukem a lovit "pyráťi", ale měli by v označených autech na dálnicích stavět lidi, co blokují levý pruh, nepoužívají blinkry, nebo nedodržují bezpečnou vzdálenost). A měli by o tom mluvit ve zprávách na Nově/Barandově (který nesleduju, ale myslím, že ti pachatelé ano :)) a psát v Blesku.\nPokud je možné, že několik let po pár reportážích na Nově každé druhé auto v dešti na dálnici pouštělo mlhovky, protože jen tak je to správné a strejda Huml tě pochválí, tak si myslím, že by ty "poslušný občany" šlo zmagořit i k dobrým věcem: nadpis v Blesku: "každý kilometr bezdůvodné jízdy v levém pruhu přiláká do Čech jednoho uprchlíka", "Přejetím z pruhu do pruhu bez blinkru vyjadřuješ podporu švédským ekoaktivistkám" . A uvidíš, jak se to zlepší :)\n01. srpna 2019, 00:26\nJako bezpochyby se v Rakousku i Německu jezdí líp. Ohleduplněji a lidi více myslí ne na sebe, ale právě i na okolí. Ctí se taková nějaká řidičská etika. Málokdy se ti stane že tě někdo chce vytroubit, vybrzdit a tak dále. A když ti někdo pustí dálkový tak většinou v případě kdy se na neomezený zapomeneš v levým třeba ve 160 a někdo jede třeba 200. Bezpečná vzdálenost se dodržuje, blinkry taky. A je jedno kde se jede. Ve Švýcarsku je to v podstatě stejně. Když už někdo jede jako debil je to typicky přesně občan "taky" ŠvÍcar. Většinou z Balkánu, Iráku, Turecka atd.\nZase abychom na nás jen nenadávali. Ono v tom švajcu když chytneš o víkendu na čáře do Rakous vláček nákupu chtivých důchodcu ve starých Volvech a Audinách co jedou do východní marky za slevama. Tak si mužeš bejt jistej že bude dýlej jako prase. Protože to je na 80 ....65 km/h. Nikdo nikoho nepředjede a NIKDO, nikde nezrychlí. Tak to nakonec dopadne tak, že za pyráta sem zase jenom já a často nějaký týpek s SPZ "XA" mpz "I". Protože jestli někdo má víc v píči než my jsou to taliáni a "ty polak".\n01. srpna 2019, 17:46\nTy vláčky mě sraly v Rakousku. Přišlo mi, že to je výsledek prostě vyklidněné dopravy.\nKrásná, přehledná široká silnice, na které je 100 km/h a já dojedu vláček, kterej jede 75, vede jej Muti ve starým Puntu s juniorem v autosedačce (to mi nevadí) a za ní 16 aut, které prostě nepředjedou, protože "dyť jedeme".\nTakže, přesně jak říká Beast, pak jsem za prase já, protože je beru po 3.\nFakt, že v Rakousku se lze setkat se situací, kdy jede řidič, který má s jízdou fakt problémy a za ním několik aut, které jej nepředjedou i když by to šlo prostě nechápu. Stalo se mi to několikrát a prostě .... ne, nevím proč.\n26. července 2019, 20:51\nProblém je, že se nenabourá ten co jede 40, ale ten co jede pro dítě do školky a neplánoval, že pojede 20km 40minut a udělá chybu při objíždění vzniklé kolony.\n26. července 2019, 19:37\nMožná by nebylo od věci trochu upravit autoškolu. A kromě základního ovládání auta zavést i druhý stupeň - zvládání krizových situací. Málokdo z nás dovede ovládat auto na 100%. A v krizových situacích skoro nikdo. Už jen správná technika brzdění, nebo zvládání smyku - kdo z nás to skutečné umí? A to jsme komunita lidí kolem aut. Co pak ostatní uživatelé automobilů...\n27. července 2019, 03:12\nJako součást autoškoly proč ne. A kdo to umí? Nevím jestli na 100% to asi nikdo na světě. To další co popisuješ zvládám a umím. A krizovek i za ostatní sem jenom za posledních 10 let vyřešil asi desítky. Jsem tady a nehody nemám. Jasně je to o štěstí. Ale především o přístupu a ochotě se učit a poučit. Hodně lidem chybí i pokora. Auto není houpací kůň. Díky potřebě vyššího intelektu se do vzduchu, nebo na vodu dostanou jiní lidé než za volant a je to znát.\nPro hodně lidí je doprava autem nutné zlo. Pro mě ne já se konstantně učím. Proto ti klidně můžu napsat já to zvládám. Bude nás takových víc..... Bohužel logicky nee dost.\n01. srpna 2019, 00:34\nJako je to takový asi jako bezpečný auto. Většina z nás nechce aby ti vylétaly pytle a tak dále. Stejně jako se nikdo z nás nechce dostat do krizovky za volantem. Já si párkrát už vzpomněl na nějaký tyhle "drajvin akademí" a školičky a taky na to když sem mohl řídit na uzavřený trati a nemusíš řešit, kde to kdo vyjede a fakt jde jet totálně na limit buď a nebo. Potom když sem dostal v 80 kmh na sněhu trojitý hodiny a s vypětím sil alá best safe ever skončil jen 30 cm od sloupu a stihl se vyhnout třem autům proti.... sem pochopil, že smysl to má. Protože jel sem normálně, žádný blbnutí a stejně to přišlo. A tak dále... To je jen jedna historka z XYlonů. A pak tě napadne jak by asi dopadl ten důchodce, maminka a tak dále a hlavně ty lidi proti .... kdyby tam seděli místo mě...\n26. července 2019, 20:27\nA vlastně, jediný způsob jak zvýšit bezpečnost, je začít sami u sebe. Cesta požadovat něco po jiných je naprosto marná. V podstatě něco jako Gréta - zastavte globální oteplování! Sice neví jak, ale ostatní MUSÍ něco udělat! A budeme za to stávkovat, ale ničeho ze svého komfortu se nevzdáme. Kdyby přestala používat výdobytky civilizace, proti které tak bojujel, jedla by jen to, co si vypěstuje a necestovala by tam a zpět, tak by planetě prospěla víc.\nPodobně je to bohužel i s námi. Všichni si myslíme jak dobře umíme řídit. Většinu obětí na silnicích má ale na svědomí skupina - Já řídit umím, to ostatní jezdí nebezpečně! Stačí jeden chybný manévr, kde nezasáhlo štěstí jako obvykle. A ruku na srdce, z času na čas něco na silnici sprasí každý z nás. Stačí si jen uvědomit, že každý máme své limity a nikdo není dokonalý. A musíme počítat i s chybami druhých. Ohleduplnost je asi jediný způsob, jak jezdit opravdu bezpečně. Zbytek je už o štěstí.\n27. července 2019, 16:54\njá tomu říkám "Furt ve střehu!" nebo taky že čtu pravděpodobnostní linie. A jak píše o kousek výš beastar, moc krizovek jsem vyřešil, nebo přesněji, zařídil jsem se tak aby to žádná krizovka nebyla. Když vidím že se někdo valí do křižovatky a očividně netuší kudy kam, radši mu přenechám nějaký prostor navíc abych pak, až udělá nějaký zmatek nemusel řešit problém. Před časem jsem na joutroubě viděl video z auta jak je to v provozu hrozný. Ten člověk furt nadával a dupal na brzdu, jenže to byly situace které on úmyslně hrotil. Auto z vedlejší, normálně by projelo, plynule by se minuli, jenže on nejdřív přidal aby ho v křižovatce ještě stihl, pak dupl na brzdu a začal řvát. A takhle se chová hodně lidí. Mají z médií naočkovanou agresi vůči imaginárním agresorům. A obecně, vidím velký problém v tom že lidi neumí vůbec předvídat. A když říkám vůbec tak to myslím vážně. Většina řidičů nedokáže odhadnout ani to jakou si zařadit rychlost, natož předvídat dopravní situace. Pak se diví jak se to stalo že to divný studený bílý co v lednu padá z oblohy způsobilo že ono mi to v předpisový a bezpečný rychlosti, jen asi 140, najednou jelo do lesa zadkem napřed.\n28. července 2019, 09:09\nVlastně má jediná nehoda před 15 lety byla způsobena řešením chyby dalšího účastníka provozu. V křižovatce se nenadálé rozjelo auto dávající mi přednost na stopce. No a než vzit megana na dveře řidiče v 50, tak jsem smykem obkrouzil auto uprostřed křižovatky, o obrubnik si urval zadni nápravu a dvojitejma hodinama zaparkoval do škarpy. Bába jen spitla: "To jste udělal kvůli mě?" Spolujezdec z toho meganu mi jen koktave děkoval-právě ho totiž vezla snacha z Ikemu po transplantaci srdce... To byl extrém. Každý obcas udělá chybku. Občas si zanadavam i sám sobě "Ty prase", tak to je.\nPřekvapilo mě ale, že mladej kterej má těsně před zkouškami jezdí po městě zoufale pomalu a vadi mu, jak se chovají ostatní a že na nej troubí-pritom dle něj, co je špatně na rychlosti 30-40. Teď v Rumunsku jsem ho ale musel klidnit. Jak v terénu není provoz, rázem neměl zábrany a jel jak magor. V prudkém klesání na sotoline klidně 40-50 do zatáčky... A to na nazvedany pajero s cca 150kg na střeše opravdu není to ono... Už se bojím až ty papíry dostane. Jen nevím, které z aut obětuji aby si v něm poprvé rozbil čumák. Pajera určitě ne(To by někoho zabil) mého civica 6.g - To by se zabil sám... No asi to odnese manželky civic 8.g :-)\n29. července 2019, 10:31\nK tomu mladému: Sám si pamatuju, jak jsem s čerstvýma papírama měl špatný odhad rychlosti, po pár hodinách jízdy po dálnici jsem si zvykl na vyšší tempo a pak mě taky táta musel upozornit, ať brzdím, že jinak se na ten sjezd nevejdeme. Na offroadu ještě musí číst terén, povrch... Je rozumné, když absolvent autoškoly jezdí ještě nějakou dobu pod dohledem zkušenějšího řidiče. Ani v dobré autoškole člověk za tu dobu nenasbírá zkušenosti, které pak v začátcích chybí.\nKomentář upraven 29. 7. 2019, 10:32:08\nKomentář upraven 29. 7. 2019, 10:34:20\n26. července 2019, 20:36\nPřesně, policie nepokutuje nic, co je nebezpečné. Nedáš přednost v jízdě? - nevadí, ten na hlavní má být ohleduplný. Ohrozíš někoho v rychlém pruhu? - nevadí je to hajzl. Neumíš řídit a jedeš 30? - nevadí, kdo jede rychleji je pirát. Neumíš projet křižovatku? - nevadí, ostatní uhnou. Poměr pokut za rychlost k ostatním bude tak 999:1, zatímco počet nebezpečných situací, které jsem zažil mají jako činitele nebezpečnou rychlost tak 1:400! Podle mě, by měli trestat i autoškoly, které to daným "řidičům" nevtloukly do hlavy!\n26. července 2019, 20:46\nVelký problém je, že pokuty jsou v penězích. Policajty to nutí vydělávat na PROKAZATELNÝCH přestupcích a pro mnoho lidí je to stejně pakatel nebo mají dokonce řidiče. Osobně bych navrhoval dlouhé domluvy - 3h jsou pro každého 3h a policajti by mohli řešit dopravu a ne se zdržovat ozbrojeným loupením, teda chtěl jsem říct pokutováním ...\n27. července 2019, 08:12\nTohle je boží nápad :)\n29. července 2019, 00:31\njj, myslíš bodovej systém, aka 2x za rok 75 na nuseláku a papíry do čistírny? To jsou pro každýho vopravdu drobný. Cítím z tebe trošku sociální spravedlnosti ;)\n27. července 2019, 11:22\nRáno jsem to tu konečně pročetl všechno a myslím si k tomu asi tohle...\n1. Bodový systém začal mít fakt drakonickou podobu, je až příliš mnoho přestupků za příliš mnoho bodů, vidím v tom moc represe\n2. V důsledku se mnoho lidí bojí, že je někde změří, že někde motorkář předjede bezpečně ač přes bílou čáru a seberou mu papíry atd. A díky tomu se nevěnujou tolik řízení, ale sledují příliš přístroje kolik jedou atd...\n3. Nevěnovaní se řízení - obecně problém a je potřeba to řešit osvětou a to i ve firmách, zkrátka začít lidi učit, že by ideálně neměli vyřizovat při řízení pracovní i jiný hovory (handsfree kupodivu používá pořád málo lidí) a ty s handsfree - který nejsou jen příjemný tlachání, ale řešení pracovního problému třeba, ty každýho řidiče přeci jenom vyčerpávají a může spoustu věcí přehlídnout. Ale to chce spíš třeba osvětu u zaměstnavatelů obchoďáků a jiných profesí co jezdí - prostě akceptovat, že zvedne telefon, řekne - sorry řídim, zavolám ti zpátky až si támhle zastavim u pumpy a dám si k tomu kafe a proberem to...\n4. Stres při spěchání : tomu se nedá úplně vyhnout. Když máte práci, kde musíte někam dojet na čas, dá se jedině líp plánovat. Chápu, že s naší naprosto nedostačující infrastrukturou je to prostě každodenní boj.\n5. Autoškola - dodatečný trénink. Já si myslim, že pokud máme dneska kategorie ŘP na motorky podle výkonnosti, možná bychom měli umět zajistit nějakou službu pro kategorii 18-21 let (trénink na řízení automobilu o vyšším výkonu - třeba něco jako nad 250 koní). Klidně bych nechal řídit silná auta pro kluky už od 18ti, ale možná by stálo za to u některých autoškol zajistit servis zaškolení s certifikátem. Nebo přes některé školy sportovní jízdy - on by to byl dobrej business ve výsledku. Smysl by to možná mělo, protože by si třeba kluk najezdil já nevím 10h na cvičebním BMW M2 (na polygonu) dostal by certifikát, že ví jak takový auto reaguje, co umí při plné akceleraci, jak dlouho trvá zastavení z vysoké rychlosti atd... To nemuže bejt na škodu. A že by to stálo peníze navíc? To prostě jo, ale zase provoz sportovních aut stojí peníze tak nebo tak, tak myslím, že tátové by to prostě synům a dcerám zaplatili rádi, než by jim půjčili svoje 500k bávo, aby se v tom prostě nedostal do průseru hned první den jízdy.\n6. A to souvisí s jedničkou - ubrat té represe. Tolerovat ze strany veřejnosti ( protože tady je fakt hrozná masírka namířená vůči rychleji jezdícím řidičům a obzvlášť v silných drahých autech, kde je to spojený i s klasickou závistivostí bohužel) Já bych si přál, aby policie posuzovala každý přestupek a jeho trest podle míry nebezpečnosti toho co ten dotyčný udělal a nejen podle tabulek. A na to jsou i objektivní měřítka ... stačí využívat selskou logiku. Pokud mě změří radarem na dlouhé rovince na silnici, kde je 90 limit, je tam dobrý výhled nic přede mnou, žádná odbočka ani křižovatka nebo něco nepřehlednějšího a jedu 160 km/h tak to podle mě není na odebrání řp. Je to možná za pokutu za rychlost ... ok. Naopak, když se budu k někomu cizímu na silnici chovat agresivně, budu záměrně zrychlovat abych zamezil předjetí, nebo pak dokonce předjížděného naopak vybrzdím, což se na českých silnicích občas stane (já jsem takovýho blázna potkal jednou v životě na R7, byl jsem rád že jsem do něj nenarazil a že za náma nejelo nic moc blízko a pak jsem byl rád, že ten psychopat jel do prdele) tak to je prostě situace na to co by ta policie řešil měla umět a ty lidi opravdu pokud něco záměrně agresivního udělají by měli fakt asi jít na přezkoušení duševního stavu k doktorovi. A nejen nechat si napsat razítko, ale fakt projít náročným psychotestem. Do tý doby by jezdili v MHD.\nNa druhou stranu : v ČR už jsem nedostal pokutu dobré dva roky. Loni jednu za rychlost v Rakousku (přišlo poštou). Bodů mám plnej stav zatím. Jezdím na horní hranici tolerovatelných limitů, v obci teda dodržuju rychlost poctivě a podle situace jedu fakt pomalu. Oni když vám pak vběhne pod kola kluk na kole ve vesnici, jako se mi to už stalo, byl jsem rád, že jsem dobrzdil přesně. Kluk se lekl navíc spadl mi před nárazník přesně. A jel jsem tak 40 , protože tam byla náves a uličky okolo a z jedný vylít, protože se honili s dalším klukem, ten si auta všimnul, ten druhej už ne a vjel mi přímo před auto. Nic se nestalo a bylo to v pohodě. Ale jet tam 60 ... radši nemyslet. Takže to chce s citem nějak odhadovat, kde je v pohodě jet přes "papírový" limit a kde rozhodně ne. Takže já jedu často teda okresku mimo město rychleji , kolikrát o dost rychleji, ale sleduju a zvolňuju, kde si myslim se to sakra vyplatí. Jo a taky jsem nikdy žádnou nehodu se zaviněním neměl za těch 20 let co jezdím.\nS Hamsterem souhlasim, že ta rychlost nezabíjí, prostě zabíjí nějaká ta nezkušenost, nesledování dění okolo a pak taky špatný lidský vlastnosti jako je netolerance, agresivita atd...\nPS: rozhodně respekt k názoru Skippera, jestli se nepletu jezdí sanitkou, takže ten má z nás k tomu jistě nejvíc co říct ze zkušeností\nPředjíždět kamion 110 na dálnici....jo, to jsou další miláčci.\n(Jsem nějak nemohl rozkódovat, proč psal Beastar o dementech, tak už vím.)\n28. července 2019, 09:34\npředjíždět kamion ve 110 není v zásadě nic špatného, pokud za ním musím zpomalit skoro na jeho 90, z odstupu si zrychlím na předjetí, tak je těch 110 taková normální rychlost kterou v průběhu předjíždění rozjíždím dál. Jenže když se zezadu přivalí někdo 160 co si myslí že mu musí všichni z cesty, je mu to na obtíž páč by musel ubrat, nedejbóže podřadit což je pro leckoho problém. Takže o pět minut dál dojedu to samý auto protože ve svým spěchu neviděl kamiony za kterýma musel zpomalit, jak se pokouší akcelerovat z nalepení na podtočenou šestku a začíná předjíždět asi tak rychlostí 92 kmh.\n28. července 2019, 14:22\nJo aha, další dodávkový/berlingový jezdec, nebo podobných rachotin. Vše vysvětleno.\n28. července 2019, 15:22\njo aha, další světapán ve služebním naftovým ýbrdasauto co mu všichni co nejedou aspoň 150 hrozně otravujou život.\nSorry ale musel jsem. Jen pro info, dálnici se do značné míry vyhýbám, obejdu se bez ní a když už se na ní někdy vyskytnu, obvykle mi vzápětí zkazí náladu (a to i jako spolujezdci) nějaká oktávka nebo pasat s předkem postříleným od kamínků, když se mi na prázdným úseku nalepí na zadek, pak mě předjede tak že musím ubrat a pak se táhne jak zdechlina asi aby si nepokazil spotřebu.\n28. července 2019, 16:49\nTak hlavně a především nesnáším imbecilní neřidiče, co neumí a bojí se předjet i traktor na kilometrové rovince co jede do 20 km/h nalepenej na krajnici. Když se sejde banda těchto bláznů co jezdí zásadně 1,3,5 případně 6,7.... a křečovitě drží volant je to zlo. Udělá se kolona a v té uvíznou i normální myslící a schopní řidiči... U kterých to časem vyvolá agresivní chování a nervozitu. Protože je banda dementů zdržuje. Asi jako když někdo u kasy v obchodě má hroznou potřebu platit stravenkama, ptát se na bodíky a flirtovat. Když je za ním dalších 10 zákazníků. Prostě neohleduplnost. A je mi jedno co dotyční řídí a v čem jedu zrovna já. S koncernem VW to fakt nesouvisí. Každopádně vím, že když někdo brání předjetí a omezuje ostatní nemá na silnici co dělat. A nejlepší čím prospěje společnosti je to, že řídit NEBUDE!\n28. července 2019, 18:20\nNo já nevím, nemusí se jezdit zrovna 150, tu stotřicítku každé auto roku výroby 2000 a mladší zvládne, jezdit 110 v levém dálničním pruhu není co by se muselo, protože to líp nejde. Jestliže někdo předjíždí 110 na dálnici kamion, buďto neví, k čemu je plynový pedál, nebo mu to zdržování dělá nějakým způsobem radost, případně je to nějaký typan "jedu sto, mám o litr míň na spotřebě".\n28. července 2019, 20:13\ntak 130 zvládne kdeco ale jedna věc je tou rychlostí jet a druhá na ni zrychlit. Ona většina aut kolem té 130 už tak moc nezrychluje a to ani auta o kterých si majitel myslí že má kdovíco. Obzvlášť to platí u naftových jehovistů, jteří jak už jsem naznačil trpí alergií na jakoukoliv změnu rychlosti a běžně předjíždí z nálepu z podtočené šestky. Já do takových obvykle reju že si mají pořídit něco s normálním motorem, atmo benzin 1,2 aby viděli co to je akcelerace. Aprávě tihle hlasatelé svaté víry v nadmotor bývají nejvíc alergičtí na to když musí za někým zpomalit.Tak kurňa, buď v tom je motor a pak je hračkou a zábavou trošku ubrat a zas zrychlit, nebo je to dejchavičník s rakovinou na plicích, teda ve vejfuku.\nAle zpátky k problému. Jedu 130, dojíždím kamion jenže nepředjedu protože mě zrovna něco předjíždí. Tak uberu na těch 90-100 a když se udělá místo, zrychlím a předjíždím. Myslím že není zas tak moc aut která by zrychlila z 90 na 130 dřív než vůbec zahájí předjíždění. Obvykle se předjíždí za současného zrychlování. A že v té chvíli zezadu přiletí někdo kdo nemůže počkat třiapůl sekundy než předjíždění dokončím, to je fakt jiný problém. Problém v tom co už jsem taky jinde napsal, že neumí předvídat, načasovat si to tak aby plynule projel. Nebo snad všichni co nemají auto co zrychlí kdykoliv jakkoliv mají sedět doma a necpat se mezi velký kluky?\n28. července 2019, 22:08\nPokud někdo předjíždí třeba i v těch 110 na dálnici, nedělá do pr... nic špatně. Pokud se po dokončení zařadí. Naopak pokud se za něj nalepí na metr kdokoliv, tak ten je bezohledný a jede na vzdálenost o hodně menší než na jakou je schopen reagovat. Chce to trochu toleramce, vidim, že někdo předjíždí pomaleji? Zvolnim nechám si od něj odstup a plynule začnu zrychlovat, když vidim, že se bude vracet do pomalejšího pruhu. Ne že se mu nalepim metr za nárazník jak pica a budu na něj blikat aby jakože uhnul. Kam? Pod kamion jako? Na silnicích je tolik lidí, a ne všem to zrovna jede nebo se třeba i boji jet rychleji, s tím ale nic neuděláme. Ohleduplnost kurva.\n29. července 2019, 00:12\nMě bezpečnou vzdálenost měří auto a jezdit za někoho metr je samozřejmě demence asi stejná jako schválně brzdit levý pruh. Svou rádoby bezpečnou jízdou o pár km/h víc jak jede kamion, nebo bus. Já teda taky nikoho nevytrubuju a nevyblikávám a já nevim co. Ale sere mě když chci jet (nezájem, že ne přesně 130 kromě policie co si na to platíme mě nemá kdo pičovat) Jedou kamiony za nima nalepený dement většinou v nějakém lowcost autě (nic proti nim, ale často to řídí pirátu a bezohlední idioti) A najednou bez toho aby cokoliv udělal mrd ho tam rychlý blinkr max 110.... a jede si. Takový člověk nejen, že neumí řídit ale svou bohapustou demencí ohrozí mě i další zamnou. A to je prostě daleko horší , než svištět v levém 150 km/h..... A výmluvy že ti to nejde a tak ty vole to jako vážně:D Jezdíval sem občas Ducato a zakapotovanej vlek... nebo táhnu Mercedesem anhégr na koně kde jsou dva kousci. Takže logicky nemůžeš jet 180. Maximálně bezpečně tak těch 100 až 110 krátkodobě. A opravdu téměř nikdy sem svou idiotskou nepředvídavostí neohrožoval ostatní natož abych předjížděl jako naprostá ignorantská troska kamion půl roku a ještě se divil, že se za mě někdo lepí. CHCE TO MYSLET a dávat bacha na ostatní. Z palubní kamery bych měl záběrů podobných kreténů co nemyslím mraky a nejen s našimi SPZ....\n29. července 2019, 00:28\n+1 všem, co jako problém vidí nedodržování rozestupů na "čemkoliv co neni dálnice", takže se nedá kolonou proskakovat, ale musí se čekat, dokud ji nejde předjet naráz. Zdržuje to, stresuje jo, zbytečně vysírá. Zakázat, zrušit, udělit body!\n29. července 2019, 00:58\nDá se říct, že je lepení na nárazník, vyblikávání, troubení agrese aktivní, vláčkování na okresce nebo předjíždění 110 v levém pruhu na dálnici a ne, dál na plyn nešlápnu za žádnou cenu, agrese pasivní.\n29. července 2019, 11:06\nBeastar: já nikde nepíšu, že ty nebo někdo tady to dělá myslím o lepení se a podobně, ubrat na vztahovačnosti by to možná chtelo. Co se týče toho vjetí těsně před někoho, to je prostě nebezpečná prasárna. Ale na tom, že je legitimní předjíždět kamion co jede třeba 85 tou stodesitkou si stojim. Ale zase záleží samozřejmě na kontextu. Pokud je provoz a za mnou se stosujou auta, tak jsem samozřejmě arogantní blb, pokud nepridam. Ale příklad: poloprazdna dálnice jedu třeba těch 110, blinkr, zrcátko, nic nejede, předjíždím, a najednou mám na narazniku nacpanyho borce co hrozně spěchá. Je to můj problém nebo jeho? Radost z toho nemam, že se na mě lepi, ale auto kterým jedu třeba prostě nemá pružné zrychlení abych během vteřiny předjel. On to vidi. Ale stejně se lepí. Jinak je mi jedno kolik si jede, ale přeci pokud si chci valit 150-180 musím počítat s tim, že hodně lidí prostě nechce a jezdí jinak. Btw nevím kde jak jsi vydedukoval, že hajim blby co ti to švihnou těsně před auto a zrcátko neznají.. abych to shrnul. Myslim, ze se tu vlastně shodnem, ale komunikační šum je trochu problém.\n29. července 2019, 12:10\nČa Snač Aj > Tak ale samozřejmě, že je to o situaci. V noci to vůbec neřeším, nebo za malého provozu. Máš čas se na takovou situaci připravit. Prostě jedu já nevim 160 vidim kamion a za ním auto a podvědomě už očekávám, že udělá to co napíšeš. Když ne dobře. když jo dobrý řidič stáhne rychlost necháš ho teda přeplazit se přes kamion a jedeš dál. Dost často to takhle dělají větší dodávky s omezovačem, nebo o 2 tuny přeložené tak mu to nejede. S tim se tak nějak počítá. A asi když jede 110 nepovažuješ to za provokaci.\nKdyž podobnou situaci vytvoří borec v osobáku, kde dneska kdejaká malá krabice má 150 koní. Tak sice se na něj taky nenalepím když mi dá šanci akorát si zanadávám. Nechám ho odjet tou jeho stovkou a očekávám že hned jak bude moc UHNE. A o tom to je ať si jede 99 km/h ale ne v levém pruhu. Já klidně jedu v pravým i těch 160 pokud to situace dovoluje a samozřejmě je provoz který ti to umožní. Prostě paušálně se to špatně píše. Nicméně myslim, že víme všichni o čem se tady bavíme.\nNeohleduplné předjíždění a změna jízdního pruhu bez odhadu umocněné nízkou rychlostí předjíždění (dálnice i okreska) Úmyslné zdržování pomalou jízdou v levém pruhu s výmluvou na to, že v pravo přece jedou kamiony. Změna pruhu na poslední chvíly, nedání znamení o změně směru jízdy případně jeho použítí (naschvál často) až na poslední chvíly. Takového dementa bych nějraději vždycky ramoval. (ideálně Ramem s rámem) Rádoby předpisová jízda naprosto tupým a strojovým dodržováním značek. Tzn úsek 100 jedu 100 200m úsek 70 ...zašlápnu to i když třeba na rychlostní silnici jedu v levém a prudce snížimn rychlost na 70.... =DEBIL. Prostě 80% lidí nechápe a nechce chápat neohrozím a neomezím. A jak tady kluci píšou každej udělá chynu. Jasně to beru i já. Jenže nesmí to být úmysl, nebo naprostá tupost či ignorance.\n29. července 2019, 13:58\nBeastar: souhlas. Už asi není moc co dodat. Já jsem možná trošku zaujatej a emotivni, protože vždycky když jezdím v ČR je to pro mě malý kulturní šok. Hlavně co se týče množství lidí, co se chovají na cestách jako hovada. A tím rozhodně nechci říct, že bych to neviděl jinde, ale ta frekvence různých krizovek zaviněných prostou aroganci a debilitou mi prostě přijde velká. A to není o tom, že bych nějak chtěl busit do vlastního národa, naopak mě to prostě mrzí. Sorry za trošku off topic\n29. července 2019, 17:35\nty vole Evlíku, co ty máš za problém. Na mě se nikdo nelepí. Ať už udržuju rychlostí průměr 130+ mimo dálnice, nebo táhnu 2 tuny na kouli, nemám problém. V druhém případě uhybám na krajnici, když je kolona už moc, tak klidně uhnu na nějakou zastávku a nechám je projet.\n28. července 2019, 10:47\nProblém tkví ve dvou věcech. První věcí je, že máme s sebou téměř všichni chytrý telefon, který je zdrojem rozptýlení a odvádí pozornost. Bohužel spousta lidí je na něm závislá. Druhou věcí jsou asistenty v moderních autech. Když ono to auto upozorní, že se něco před ním děje. Asistent jízdy v pruzích udrží auto v pruhu. Adaptivní tempomat udrří odstup od jedoucího před vámi. Teď si ty dvě věci stačí spojit a vznikne peklo. Bohuže se nyní nacházíme v nejhorší možné fázi automobilismu. Do aut se čím dál tím více cpou autonomní systémy, které nás čím dál tím méně nutí věnovat se řízení. Vždyť auto s asistenty výše jmenovanými vás doveze z Prahy do Stuttgartu s petkou vraženou do volantu... V momentě, kdy automobilová doprava bude 100% autonomní, nebude nad čím rozjímat, ale nynější stav je nejhorší. Proč? Inu, protože člověk je schopný generovat chyby s největší pravděpodobností, když nemusí nic dělat, jen sedět a kontrolovat.\nKdyž se dostanu zpět k problémům na silnicích dnes. Nevěnování se řízení (v 95% čumění do mobilu) lze vysledovat v celku na dálku. Rychlost pod limitem, kolísavá, auto si to šněruje v lepším případě od čáry k čáře. Jak snadné řešení by bylo poslat chrániče do terénu s foťákem a maskovaným autem. Ale to by museli jezdit a to se rovná projetému benzínu a ten je drahý a je to moc práce. Dalším morem, který se šíří společností obecně je tlak, že řidičák musí mít každý. S tím se přesně pojí to, že lidi chodí do autoškol a na závěrečky tak dlouho dokud to neuchodí na x-tý pokus. To jsou pak ti, kteří i když se věnují řízení nemají za volantem co dělat...\nZavedl bych v autoškole povinný hodiny na polygonech - zvládání krizovek a svižné jízdy a maximálně 3 pokusy na získání ŘP. Pokud neuspěješ, vrať se za rok po absolvování x hodin autoškoly. A každých řekněme 10 let opakovačka „autoškolních závěreček“ a polygonu.\n29. července 2019, 00:34\nvšechny tyhlety autoškoly, povinný polygon a já nevim co, jsou stejně k hovnu. Já mám tolik kurzů a školení na věci, co mě nezajímají, takže nakonec stejně si je dělám po svým. Představa, že z tebe za 3h na polygonu udělají Řidiče je směšná, akorát z tebe vytáhnou další prachy.\nTuhle jsem byl na školení pro řidiče zase. No to byla sranda :-)\n29. července 2019, 01:44\nAno i ne. Pravdou je že opravdu profi řidičská školení dost pomůžou. Stejně tak různé akce od automobilek přímo s jejich modely. Ať už to je Porsche, nebo třeba BMW. Nicméně jo tady jsou ty lidi dobrovolně a platí se za to docela dost. Takovou kvalitu by asi autoškola nenabídla nikdy a nikde...\n29. července 2019, 06:45\nautoškola by to určitě aspoň částečně mohla dělat, jenže to má pár háčků. Na motorku to obvykle berou dost vážně a prohání ty žáčky vehementně. Jenže na to musí být nadšenec instruktor a nadšenec žák.Na motorku ty papíry obvykle dělá ten co ho to zajímá a myslí to vážně. Na auto se dělá řidičák prostě proto že proto. Každej má přece řidičák na auto. Takže i ten instruktor tam je proto aby si tam oddrncal ty povinný hodiny a dostal za to zaplaceno.\nA s těma školeníma je to podobný. Vidím to pravidelně na bezpečnosti práce. Přijde školič bezpečák pro požární a chemické věci. Hodinu předčítá paragrafy, všichni stejně chrápou a on nakonec prohlásí "aha, tohle letos přestává platit, tak to už si pamatovat nemusíte". Vždycky ho hecujem že uděláme školu hrou. Zapálíme na dvoře nějakou kupu smetí a on nám předvede co s tím. Kdepak, ani nápad. Prý to kdysi někde udělali a byla ostuda, žádný přichystaný hasičák nefungoval. A pak přijde zdravotník, skutečný saniťák a pojedná to způsobem " když to z někoho leje proudem, tak nic neřešte a ucpěte ho. Čímkoliv jakkoliv. Protože on vám jinak za chvilku vyteče a nebude co řešit jestli ten obvaz byl prošlý nebo jestli máte jen ušmudlaný kapesník. Ucpat a držet a pak teprv řešit co dál."\n29. července 2019, 17:39\nbeastar: no to jo, ale to nesmí bejt povinný. Jak to začne bejt povinný, stane se z toho STK. Hlavně razítko a vypadnout.\nJak říká Pepa. Když to má mít prakticky každej, tak musí bejt podmínky hodně nízko. Zároveň asi nedokážeš udělat Ken Blocka z někoho, koho to absolutně nezajímá a chce jezdit A-B.\n29. července 2019, 20:00\nJenomže tím narážíme na ten problém. Lidi řízení nezajímá a z toho pak plyne to veškerý okolo...\n29. července 2019, 22:34\nJenže pak se dostáváš na tenkou hranici fach idiotství.\nMě vidět kuchař vařit, investiční bankéř něco počítat, fitnessák žrát, tak se z toho poserou jako my všichni tady za volantem.\n30. července 2019, 00:44\nJe to tak jenže bohužel dnešní společnost je nastavená tak jakože ten řidičák by měl mít kurva každej. A to vytváří i tlak na lidi který by normálně řídit nechtěli. Však i do hodně zaměstnání chtějí praxi, jazyky a jako třešničku na tortě ŘP "B" minimálně výhodou. A pak teda Máňa z Maňasova jde a taky si to teda udělá páč to po ní chtěj v práci. Řídí hodně lidí který doktor pustí ze známosti ještě ti to teda Vendo dám. Spousta maminek co to neumí, ale musí protože ty děti někdo vozit musí z těch satelitů a tak dále. On je to veskrze celospolečenský problém.\nA to se bavíme o řidičích jakoby "amatérech". Já mám kamaráda co má asi 20 let autobusy zájezdový. A tam co mu chodí za kousky tvl... To člověk nechce radši vědět z jakejma hujerama jezdí ty lidi to svoje obligátní Hrvatsko a Itošku....\n30. července 2019, 09:38\nMňa hlavne udivujú šoféri prémiovýc značiek s telefónom pri uchu. To kurva si neviete nastaviť handsfree?


Hasiči z hor – 1 část | POŽÁRY.cz - ohnisko žhavých zpráv | hasiči aktuálně\nHasiči z hor – 1 část\nMěsto Tanvald, jeho hasiči a jejich technika.\nDne 1. 12. 2004 se v firmě THT Polička uskutečnilo předání třetího lesního speciálu CAS 24 na podvozku MB UNIMOG U 5000/3850 DOKA. Terénní speciál nechalo pro své hasiče vyrobit město Tanvald, které se nachází na rozhrání Krkonoš a Jizerských hor.Právě proto se město rozhodlo pořídit hasičům cisternu, která je vyrobena na již zmiňovaném podvozku.V hornaté oblasti hasiči využijí přednosti auta s vysokou průchodností terénem.\nJen pro srovnání:nejvyšší bod v katastru Tanvaldu , Tanvaldský Špičák je o téměř 400 metrů výše než je položená stanice SDH.\nByl jsem přítomen při předání CAS v Poličce a na tanvaldských hasičích bylo jasně vidět, jak jsou šťastní, že mají nové výjezdové auto. Do té doby měli přes 30 let starou cisternu na podvozku LIAZ a od Libereckého kraje zapůjčenou Avii. Obě požární vozidla byla již ve věku, kdy jejich udržení v provozuschopném stavu bylo problematické a neefektivní.\nMěsto Tanvald zažádalo o dotaci na koupi nové CAS na GŘ HZS a tato dotace ve výši 2,000.000,–Kč mu byla přidělena. Radnice však musela na dofinancování nákupu auta a jeho požární výbavy uvolnit ze svých prostředků přes 4,000.000,–Kč.\nPři výběru dodavatele bylo osloveno několik firem a vítězem se stala THT Polička.V této firmě brali vážně představy tanvaldských hasičů a snažili se vyrobit nástavbu tak, aby co nejvíce splňovala požadavky pro náročný provoz v této horské oblasti. Hasiči si sami vybrali některé vybavení, které chtěli mít v nástavbě. Podvozek tohoto speciálu je znám jako nosič nástaveb pro zimní a letní údržbu silnic.V THT dokázali využít těchto předností pro konstrukci CAS.Tuto CAS nebudou využívat jen hasiči z Tanvaldu, ale velkého pomocníka při zásazích v okolí Tanvaldu bude mít i HZS Libereckého kraje.\nMěsto Tanvald má rozlohu 12,46 km2. MěÚ Tanvald se stal v rámci reformy veřejné správy od 1. 1. 2003 úřadem obce s rozšířenou působností. Správní obvod MěÚ Tanvald je vymezen územím obcí a měst Albrechtice v Jizerských horách, Desná, Harrachov, Jiřetín pod Bukovou, Kořenov, Plavy, Smržovka, Tanvald, Velké Hamry a Zlatá Olešnice. Správní obvod MěÚ Tanvald čítá 22. 000 obyvatel a má rozlohu 190,6 km2.\nNadmořská výška středu města se pohybuje od 450 do 460 m.n.m. Již zmiňovaný Špičák je položen ve výšce\n831 m.n.m. Katastrálním územím města prochází také významný silniční tah na Krkonoše a Polsko E 65 Praha –Harrachov a silnice 1/14 Liberec-Jablonec nad Nisou-Tanvald.V zimě se velmi často stává, že silnice v Jizerských horách jsou obtížně sjízdné. Hasiči teď budou moci v každou roční dobu vyjet nejen k požárům těžko dostupných horských chalup, penzionů a jiných objektů, ale využívat tento speciál např.i k vyprošťování zapadlých a havarovaných aut, a možná i k dopravě lékaře. Nejbližší stanice profesionálních hasičů jsou ve Velkých Hamrech a v Jablonci nad Nisou a v místní výjezdní jednotce dobrovolných hasičů s terénním speciálem mají nového účinného partnera pro překonávání požárů v horských lokalitách Tanvaldska. Město pořídilo hasičům i nový pohotovostní automobil FIAT Ducato, kterým chtělo podpořit mimo jiné i aktivity SDH v požárním sportu a práci s mládeží..\nZa minulý rok vyjížděl místní sbor celkem k 21 událostem. Jednalo se nejen o technické zásahy, ale i o hašení požárů v méně přístupném terénu.\nO tom, jak CAS slouží hasičům,a čím je toto auto speciální,se budete moci dočíst v dalším článku.\nautor: VÁCLAV HAKL


Když žena prosí o potrat - Nakladatelství Beskydy\nDomů / Knihy I. Fuchsové / Když žena prosí o potrat\nSoubor pětadvaceti úsměvných povídek o radostech a starostech současné ženy a záludnostech partnerských vztahů zahrnuje široký okruh problémů, s nimiž se hrdinky setkávají především v osobním a rodinném životě.\nPovídky se týkají se nejen zásadních osudových situací, ale i řady méně vážných problémů. Hrdinky se v nich snaží zvládnout partnerskou nevěru, domácí násilí, samotu, zradu, ale i vyrovnat se s následky vlastních chyb při výchově dítěte. Některé povídky naopak líčí humorné situace, k jejichž uspokojivému řešení stačí troška ženské rafinovanosti a psychologický postřeh. Autorka programově zdůrazňuje v mezilidských vztazích potřebu pochopení a tolerance, s nimiž se většina problémů, které ženám ztrpčují život, řeší snadněji.


Zobrazit téma - Model Hobby 2014 • RC4x4.CZ\nPrávě je pon říj 15, 2018 11:40 am\nPředmět příspěvku: Re: Model Hobby 2014\nNapsal: úte zář 30, 2014 7:10 pm\nSe vyhodily.To je právě ten problém,že není kde skladovat.Dnes jsem dělal 4 rampy, jako že servisní zóna,ale když je to jen na pár dní,tak tomu nehodlám věnovat celej den.Takže cestou nejmenšího odporu je nařezáno a smontováno.To jste měli vidět,jak si všichni truhláři lámaly hlavu na co to je.\nNapsal: úte zář 30, 2014 8:47 pm\nJá taky hlásím připravenost na zítra, mosty jsou už naložené v autě, tak po té druhé budu na místě. Škoda těch nájezdů s kamením, ty byly hodně zajímavé.\nNapsal: stř říj 01, 2014 7:10 pm\nJe možný dorazit sobota/neděle? Nebo už je dráha plná?\nNapsal: stř říj 01, 2014 7:12 pm\nHeléé Jarda je živééj?\nNapsal: stř říj 01, 2014 7:15 pm\nříkám si, že modelhobby je dobrá příležitost vstát z mrtvých Asi bychom se objevili zase s Jeepama v sobotu jestli by to šlo?\nNapsal: stř říj 01, 2014 7:56 pm\n:-O on ví co je RC Model :-O jasně místo se vždy najde\nNapsal: stř říj 01, 2014 8:41 pm\nKluci to pěkně vyparádili. Letos to bude "mostoviště"\nNapsal: stř říj 01, 2014 8:50 pm\nMoc pěkná trať\nOndro, jasný že to vím, koukám na něj každou chvíli bo je mám všude po bytě, ale nebyl nějak čas, tak je třeba to trochu změnit\nNapsal: stř říj 01, 2014 10:35 pm\nŽe bych tedy doplnil v sobotu naši partu MerlinTeam s černým nebo žlutým Defem ? Ale je mi to hloupé přijít na hotovou trať když jsem ruku k dílu nepřiložil. Však trať hezká a věřím že přiláká hodně potenciálních zájemců o modely z RC GURU\nNapsal: stř říj 01, 2014 11:46 pm\nMy jsme sice dorazili z Brna taky, ale vzhledem k dopravni situaci na te "rumunske" tepne z Brna do Prahy (4 hodiny cesty) pozde, vsechno hotovo a nikde ani noha, tak jsme se pridali ke drifterum a pomohli jim s drahou, nakonec nas vyhazovala ochranka po 22te hodine. Tak zitra cau Jura.\nNapsal: čtv říj 02, 2014 12:42 am\nTak něco málo z Letňan- Bridge cup muže začít\nNapsal: čtv říj 02, 2014 7:39 am\nZdarec,to vypadá hustokrutě ,ale samej most ,tam se z Tatruškou nevejdu... dobrá práce\nNapsal: čtv říj 02, 2014 8:02 am\nSe tesim na sobotu,akorat tam budu jak chudej pribuznej.....prijedu jen zajezdit.uz ted se stydim....\nNapsal: čtv říj 02, 2014 7:46 pm\nAhoj, moc parádní trať, to do soboty ani nedospím a to je čtvrtek jen pro info, v kolik hodin máme být před vchodem, abychom vyrazili včas..Díky\nNapsal: čtv říj 02, 2014 8:05 pm\nA popřípadě na někoho telefon prosím:) kdyby něco náhodou\nUživatelé procházející toto fórum: wolff a 8 návštevníků


Co Babiš prováděl poslední desetiletí, není nic proti tomu, co páchá teď – Forum24\nPremiér Andrej Babiš donekonečna překvapuje. Už to není ale překvapivá troufalost, drzost a buranství. Ke konci své (doufejme) politické kariéry se předvádí jako naprosto katastroficky neschopný manažer. Česká republika pod jeho vedením doslova kolabuje. V zemi panuje zmatek, odpor a nedůvěra ke státu a ohromný strach. Strach z toho, že zemi neřídí někdo, kdo by měl vizi a dokázal by národ vyvést z krize.\nZemi řídí pravý opak, despotický chaotik, který trvale neví, neumí a je zmatený. Co řekne jeden den, o den později neplatí, co slíbí, to nedodrží, svoji neschopnost hází na druhé, od opozice, přes média až po Evropskou unii, díky které tady vůběc nějaké očkování začalo. Kdyby měl vakcínu zajistit sám Babiš, očkování tady nastartuje až ve chvíli, kdy bude vakcínu vyrábět z řepky jeho chemička Preol.\nBabiš toho za poslední desetiletí napáchal mnoho, ale to, co provádí nyní, to je absolutní vrchol. Jestli za nic ze své dosavadní politické a podnikatelské éry neskončí před soudem, tak za své počínání v posledních 12 měsících by ho soud a trest neměly minout. A že už toho má za sebou hodně. Práce pro tajnou bolševickou policii StB, jejímž cílem bylo šikanování, mučení a zabíjení lidí. O Babišově činnosti v Maroku v 80. letech toho mnoho známo není. Naopak o jeho počínání v 90. letech v Československu a České republice už jsou celkem zřejmé stopy, nepřátelská převzetí podniků, neznámé zdroje ohromných peněz i záhada toho, jak se v podstatě přes noc stal z ředitele Babiše, kterému hrozil kriminál, najednou vlivný miliardář Babiš.\nDo další likvidace konkurence a přebírání podniků za podivných okolností po roce 2000 poměrně přesně zapadá údajný dotační podvod, likvidace části médií a údajný únos vlastního syna na Krym a další kousky. To vše vytvářelo dojem, že někteří lidé o Babišovi mohli mluvit jako o gangsterovi. Například jeho tehdejší šéf, premiér Bohuslav Sobotka, o ministrovi financí Babišovi prohlásil, že ojebal stát na daních. To není úplně obvyklé.\nTo vše mohlo znamenat dvě věci, Babiš se pravděpodobně pohybuje v temných koutech byznysu, ale na druhou stranu je asi celkem (všeho)schopný manažer, když tohle zvládá, jeho byznys roste a on „nesedí“. Jenže po jeho nástupu do politiky tahle bublina praskla. Nejprve se ukázalo, že Babiš není schopný normální komunikace a je buran. Potom se ukázalo, že jeho byznys je těžce navázaný na státní pokladu a peníze EU. Dlouhá léta žil z těsných kontaktů na politiky, především Miloše Zemana, se kterým čile kšeftuje i teď. Když chtěl ještě víc, než mu byli schopni zprostředkovat, šel do politiky sám. Sám sobě dává dotace a zakázky. A pro jistotu jeho podřízení řídí i soudy a policii. Velká média, která by o tom měla informovat, koupil. I tyhle kousky znamenají, že Babiš zneužívá snad vše, co zneužít jde, ale stále to může působit tak, že je schopný manažer.\nJenže tahle bublina definitivně praskla teď. Teď a v posledních dvanácti měsících premiér každodenně prezentuje trestuhodnou nekompetentnost a neschopnost zajistit v podstatě cokoliv. Když před rokem celý svět řešil, co se děje v Číně, a sháněl roušky, ČR roušky prodávala. Když tuzemští výrobci nabízeli své roušky, ČR nakupovala nekvalitní a předražené roušky z Číny. Když ani to nestačilo, lidé si roušky ve velkém šili sami doma. Když se podařilo první vlnu přežít díky solidaritě a schopnostem Čechů, Babiš se prohlásil za vítěze. Best in covid. Když opozice chtěla na konci léta řešit hrozící další vlny čínské chřipky, Babiš jí vynadal a trval na tom, že je potřeba řešit zahrádkářský zákon. Pomoc pro podnikatele už 12 měsíců vázne, je nedostatečná a mnozí se jí ani nedočkají. Vláda neumí koordinovat pomoc, neumí sehnat vakcíny, když vakcíny sežene EU, vláda neumí zajistit jehly, neumí dokonce vakcíny ani rozvozit po republice. Nakonec opět pomáhají sami lidé a firmy. Když není potřeba, nechá Babiš postavit záložní nemocnici v Letňanech, jen aby se tam mohl vyfotit, když nemocnice začíná být potřeba, nechá ji demontovat. Vrtulníky přepravují nemocné po celé zemi a hledají, kde je volné lůžko. Babiš odmítá umožnit přepravu nemocných do zahraničí. Po mnohatýdenním naléhání konečně milostivě kývne. Všude v Evropě se situace lepší, jen v ČR se zhoršuje. Zdravotníci jsou v koncích, uznání od vlády se jim nedostává, prémie za podzim dostanou možná v dubnu, náměstci na ministerstvu si je ale vyplatili řádně k Vánocům. Babišův zdravotnický byznys čile roste, miliardy přibývají díky testování, které zajišťuje, živnostníci končí, nemají na nájmy, na zaměstnance, ani na živobytí.\nMáme tu to nejhorší, co nás mohlo potkat. V době té nejtěžší krize vede zemi zcela neschopný nemanažer Babiš. Česká republika je ve všech ohledech nejhorší. Pociťují to všichni v zemi, zahraničí se nás bojí. Jsme tady v tom pekle a není nikdo, kdo by nás z něj vyvedl. Lidé budou dál ve velkém umírat, protože v čele země není nikdo, kdo by je byl schopný zachránit. Není tématem, že Babiš musí vyvodit politickou zodpovědnost. Tohle už je o trestní odpovědnosti.


Měla bych na vás dotaz navštívil mě exekutor a zabavil mi ledničku, pračku, sporák, kuchyňskou linku, stůl a židle, sedačku, obývací stěnu úplně všechno nechal mi jenom postel a skříň může mi toto všechno zabavit a na to, když jsem mu řekla že mám nezletilé dítě mi odpověděl že ho to nezajímá a že obchody jsou otevřené do 22 hod může si toto opravdu dovolid děkují za odpověď\nvzhledem k tomu že u nás není doposud pevně stanoven výčet věcí, které tvoří obvyklé základní vybavení domácnosti (byť se v současné době na této novele občanského soudního řádu pracuje), vychází se z předpokladu že by povinnému a jeho rodině mělo zůstat takové vybavení domácnosti, které nezbytně potřebuje ke svému fungování. Samotné posouzení činí soudní exekutor (soudní vykonavatel), ve sporných případech rozhoduje soud. Podle ustálené soudní praxe by povinnému mělo zůstat zařízení pro tepelnou úpravu jídla (je však zvážení exekutora, zda ponechá povinnému vařič, sporák nebo mikrovlnou troubu), lednička, stůl, židle, lůžko (opět záleží na posouzení exekutora, zda ponechá pouze matrace nebo celou postel), pokud jsou v domácnosti malé děti tak by měla být ponechána pračka. Povinnému by měl také zůstat jeden zdroj informací např. rozhlas nebo TV – kvůli případnému získání informací o přírodních či jiných katastrofách.\nPokud se domníváte, že exekutor zabavil některý majetek, který tvoří základní vybavení domácnosti, můžete podat návrh na částečné zastavení exekuce (ve smyslu týkající se tohoto majetku). Tento návrh je vhodný doručit v kopii i věřiteli. Zároveň je možné si na postup exekutora stěžovat u okresního/obvodního soudu, který jej exekucí pověřil, Exekutorské komory ČR a Ministerstva spravedlnosti.


Boršický burčákový blicák - dvě družstva ve hře (ne 18.9.2016)\nV neděli v Boršicích jsme měli mezi 34 družstvy ve startovní listině dvojnásobné zastoupení. Áčko skončilo po slabém závěru celkově na 11. místě, Béčko bylo 33. Celkově suverénně vyhrál Duras Brno, před Prušánkami a Kroměříží B.\nCyril Ponížil ve druhé polské lize\nCyril sice nebyl nadšený už ze zveřejnění odkazu, ale podle mě si to stejně zaslouží samostatný článek. Zase tak často se nestává, aby někdo z našich spoluhráčů hrál v zahraniční lize na první šachovnici. Cyril Ponížil právě takovým lídrem byl. A to druhým rokem ve druhé polské lize ve družstvu UKS HETMAN Częstochowa, které skončilo celkově druhé (aby těch dvojek nebylo málo) a tím si zajistilo postup do nejvyšší polské soutěže. Cyril celkově uhrál 3/9, když proti čtyřem GM uhrál solidních 1,5/4, ale proti dalším pěti slabším soupeřům ztrácel (1,5/5). Po nadějném začátku 1,5/2 si obdiv zaslouží hlavně jeho výhra s GM Orestem Gritsakem v šestém kole po sérii tří předchozích nul. To by myslím nezvládli ani mnohem silnější hráči. Naopak již zmíněný střed soutěže a také závěr (0,5/3) se Cyrilovi nepovedly. Shrnutí a poučení napsal v podstatě sám Cyril ve svém výše odkazovaném komentáři. Nic víc není třeba dodávat. Snad možná už si jen přehrát některé partie na tomto odkazu.\nRapid ve Vnorovech - Kuba Roubalík třetí\nVe Vnorovech se dnes hrál rapid turnaj za účasti 64 hráčů, mezi kterými byli i čtyři naši. Nejlépe dopadl Kuba Roubalík, který obhájil své nasazení a se sedmi body skončil na třetím místě.\nNa článku se ještě pracuje.\nVienna chess tournament 2016 - sweet Austria - země, kde nikdo nedokáže správně vyslovit moje jméno\nJak asi většina z vás ví, v průběhu srpna jsem absolvoval tradiční turnaj ve vídeňském „Rathausu“. Jednalo se o „největší turnaj“ ve střední Evropě co se týká do počtu zúčastněných, a přestože zde málokterý ze silných hráčů dostává podmínky, tak první ceny stále nalákaly několik silných bojovníků. Po shodě okolností nalákal i mě, a i já jsem byl tedy připravený se rvát bez jakéhokoliv zajištění o čest, slávu a poklad v hodnotě 2500 euro :-). („Cyril, do you want to win this tournament?“ Yes, I really wanna. Cause my ambitious are bigger than my actual skills.“ :-))\nFranta Stojan v Jeseníku - zisk i ztráta\nV neděli skončila dvojice open turnajů v Jeseníku. V B turnaji hrál i Franta Stojan. Jako 23. nasazený hráč mezi 63 účastníky získal 5/9 a skončil celkově na 17. místě. Takže z pohledu pořadí zisk, naopak podle uhraného performance (1699) a podle ela ztráta (-9,2 bodu). (Pozn: Připadá mi zajímavé, že třeba Cyril to má tohle léto naopak - na elu získává, přestože končívá kousek pod svým nasazením. Tak až se to jednou u někoho z nich sejde oboje najednou, tak to bude skvělé.) Jinak Franta odehrál takový turnaj jako na houpačce. V polovině partií získával proti žebříčkově silnějším hráčům, v jiných zase ztrácel s elově slabšími. Po dávce štěstí uprostřed turnaje (kontumační výhra a pak partie s turnajovou jedničkou) přišla vzápětí prohra s frýdeckou "čtrnáctistovkou" (kupodivu to ale byl dospělý muž a ne další z nekonečné řady talentů). Ale na závěr zase přijatelný los, výhra v posledním kole a posun do druhé desítky. No zkrátka od každého pocitu kousek...\nCyril Ponížil úspěšně dohrál Vienna Chess Open\nCyril se zabydluje ve společnosti hráčů 2500. Ještě před pár týdny či měsíci by to znělo jako sci-fi, ale je to tak. Po červnovém "úletu" na Mitropě (perfo 2716) se jeho elo poprvé vyšplhalo přes 2500. V Pardubicích (perfo 2560) jej Cyril potvrdil a ještě pár bodíků získal.\nTeď ve Vídni na turnaji s názvem Vienna Chess Open to samé. Tady je pár čísel: výsledek 7/9 (bez porážky s bilancí 5-4-0), perfo 2543, dělené čtvrté místo a další pět bodů zisku na elo. Na druhou stranu předpokládám, že Cyril opět úplně spokojený nebude. Jednak skončil "až" jedenáctý (jako sedmý nasazený) a jednak si nezahrál ani se žádným velmistrem, ani s nikým výše nasazeným, což bylo před začátkem turnaje určitě jeho přáním i plánem. Ještě výhra v posledním kole by Cyrilovi přinesla medailovou třetí příčku, partie však skončila korektní remízou. Nejde ale jen o výsledek, radostí je taky přehrávat si Cyrilovy partie. Jednou obětuje, podruhé posbírá darovaný materiál. Jednou vyhraje v miniaturce, pak zase přehraje soupeře až v koncovce... Jinak celkově turnaj vyhrál nejvýše nasazený hráč a domácí reprezentant Markus Ragger (8 bodů) před dvojicí Vetoško (UKR) a Keymer (GER), která měla půlbodovou ztrátu.\nFranta Stojan hraje Open Jeseník B\nZdá se, že Frantu Stojana to táhne na sever a do hor. Letos už hrál v Janských Lázních nebo ve Vsetíně. Teď je pro změnu v Jeseníku, zatímco jiné turnaje vynechal, protože byly pro něj možná moc blízko, moc na jihu nebo v rovině (např. Pardubice, Staré Město nebo Olomouc). Takže jen červencový Bezměrov se dá považovat za výjimku potvrzující pravidlo.:-)\nV Jeseníku hraje Franta Stojan B turnaj s názvem "O putovní pohár města Jeseník B 2016", kde všichni hráči mají elo pod 2000. Mezi 63 účastníky je Franta ve startovní listině se svým národním elem 1771 nasazený jako číslo 23. Turnaj o víkendu rozehrál nadějně, když po "povinné" úvodní výhře remizoval s turnajovou osmičkou Petrem Chytilem z Velkých Losin (1883). Turnaj končí příští neděli 28.8.\nRapid v Olomouci 2016\nTradičně ve čtveřici jsme dnes vyrazili do Olomouce na rapid turnaj, který je součástí olomouckého šachového festivalu. A skoro stejně tradičně byli ostatní moji spoluhráči po většinu turnaje nespokojení a jen já jim to "kazil". Ale povedený závěr turnaje nám nakonec navzdory tomu přinesl i docela pěkné výsledky.\nCyril hraje Vienna Chess Open 2016\nPůvodně jsem chtěl napsat nadpis "Cyril na vídeňské radnici", ale pak mi to přišlo až moc bulvární :-). Nicméně po článku o staroměstském openu tady máme zase skok zpátky do vyšší šachové úrovně. Cyril Ponížil totiž hraje od včerejška v prostorách vídeňské radnice 20. ročník turnaje s názvem Vienna Chess Open (hraje se v zajímavém termínu od úterý do úterý, tedy 16.-23.8.2016). Cyril je se svým aktuálním elem 2510 v národnostně pestrém startovním poli sedmým nasazeným hráčem ze 310 účastníků (a také jen jedním ze dvou IM mezi samými velmistry v první nasazené dvanáctce).V prvním kole bílými bezpečně vyhrál s jedním Dominikáncem, ve druhém kole (které se ve středu odpoledne právě hraje) mu domácí soupeř obětoval pěšce hned ve druhém tahu. Ty nejdůležitější partie však teprve přijdou. Všechny online partie (i ty z budoucích kol) najdete na tomto odkazu na web chess24.\nJinak je zajímavé, že z českých šachových webů si turnaje nejspíš všiml překvapivě jen nedaleký pozlovický (konkrétně neúnavný Roman Hlavička). Ten zato začal článkem už před zahájením turnaje a věnuje se turnaji dokonce denodenně. My to asi nebudeme tak moc přehánět a počkáme si až na vyhlašování medailistů. Věřme, že i s Cyrilem. :-)\nPo článcích Kuby a Cyrila a skoro velmistrovské úrovni šachů klesneme tentokrát o kousek níž. V sobotu totiž skončil FIDE Open ve Starém Městě, kde hrál mj. i Ludo Balážec.\nVýsledky 51 - 60 z 417


Obavy z nákupů po síti jsou oprávněné - iDNES.cz\nObavy z nákupů po síti jsou oprávněné\n16. října 2001 8:43, aktualizováno 8:43\nMnozí internetoví obchodníci mají stále co dohánět. Ačkoli jim od počátku letošního roku přibyly další povinnosti vůči zákazníkům, řadě z nich nestačilo ani tři čtvrtě roku na přečtení několika nových paragrafů v občanském zákoníku.\nJiž druhý test nakupování na internetu realizovalo Sdružení obrany spotřebitelů ČR (SOS) během září. Tentokrát se zaměřil pouze na plnění informačních povinností, které vyplývají internetovým obchodníkům ze zákona (první test zahrnoval i objednávání a následné vracení zboží).\n"Poskytování základních informací v souladu se zákonem je jednoduchá povinnost, kterou by měl každý solidní provozovatel internetového obchodu plnit," tvrdí Karel Pavlík z SOS.\nUž první test uskutečněný letos v březnu odhalil závažné nedostatky a od té doby se internetoví obchodníci nijak zvlášť nezlepšili. Ani v září se fiktivní spotřebitelé během testu nedozvěděli vše, co mají právo při nákupu přes internet vědět. Nedostatečně zákazníky informovalo 79% obchodníků a jen přibližně čtvrtina z nich je předem upozornila, že mohou vrátit dodané zboží.\nO tomto novém právu, které je v EU zcela běžné, často bohužel nevědí ani sami spotřebitelé. Pokud takovou informaci nedostanou, prodlužuje se sice lhůta, během níž lze vrátit zboží, z původních 14 dnů na tři měsíce. Ale ti, kteří by například rádi vrátili nechtěné zboží, delší doby nevyužijí, neboť o možnosti nevědí.\nDo zářijového testu bylo vybráno celkem 80 internetových obchodů z osmi různých oblastí registrovaných ve vyhledávači Seznam v sekci Internetové obchody. Ve snaze přiblížit se co nejvíce výběru běžného spotřebitele byl zohledněn nejen název obchodu, ale i atraktivnost popisku obchodu a jeho domény. Stejně jako v březnovém testu nebyly při výběru vyhledávány problematické obchody a ty, které nabízejí druhy zboží, na které se novela zákona nevztahuje.\nZjištěné výsledky mohou být vodítkem, v jakých oblastech lze očekávat problémy. Nejvíce informací lze očekávat od obchodníků v sekci hudba a video (všechny tři kontrolované údaje poskytlo 40% obchodů). Poměrně dobře informují také internetové univerzální obchodní domy a obchody s technikou.\nNaopak žádný z testovaných obchodů s kancelářskou technikou neinformoval o možnosti vrátit zboží do zákonem stanovené doby. Toto důležité upozornění by také často marně hledal ten, kdo nakupuje po internetu knihy.\nPodobné problémy jako čeští zákazníci internetových obchodů mají i jejich kolegové po celém světě. Výsledky druhé mezinárodní rozsáhlé studie nakupování po internetu zveřejnilo také Consumers international (CI), celosvětové uskupení více než 260 spotřebitelských organizací ze 120 zemí světa.\nPřestože došlo k určitému zlepšení oproti předchozímu rozsáhlému testu z roku 1999, nejnovější výsledky dokazují, že spotřebitelé v celém světě ještě stále nemohou nakupovat na internetu s plnou důvěrou.\nMezinárodní test mimo jiné zjistil, že 6% objednaného zboží nebylo nikdy dodáno a v několika případech bylo spotřebiteli při úhradě platební kartou zboží naúčtováno, i když je vůbec neobdržel. V 16 případech, kdy bylo zboží vráceno, prodejce neposlal zpět peníze. Některým obchodníkům také trvalo vracení peněz poměrně dlouho - i více než dva měsíce. CI také zjistilo, že i ve světě je mnoho obchodů, které nerespektují platnou legislativu.\nTestu se zúčastnilo 15 členů CI ze 14 zemí, kteří provedli koncem loňského a začátkem letošního roku více než 400 testovacích objednávek zboží a služeb. Každá ze zúčastněných organizací měla podle přesného scénáře objednat nejen od domácích, ale i zahraničních internetových obchodníků knihy, DVD, oblečení, počítačové příslušenství a potraviny (zejména alkohol) a rezervovat hotelové pokoje. Dalším úkolem pak bylo všechno zboží s výjimkou potravin vrátit a zrušit hotelové rezervace.\nUžitečná pravidla nakupování po internetu\nZeměpisná omezení doručení zboží\nMnohé firmy dodávají zboží pouze do některých zemí. Na webové stránce by mělo být přesně uvedeno, do kterých. Také upozornění, že obchod dodává zboží mezinárodně, nemusí znamenat, že si u něj mohou objednávat zákazníci ze všech zemí světa. U elektronického nákupu může často dojít k nejasnostem ohledně práva země, kterým se nákup řídí. Minimální ochrana existuje v rámci EU a letos i v ČR.\nObchodník by měl poskytnout informaci o tom, dokdy zboží dodá. V ČR povinnost informovat o době dodání neplatí. Povinnost uvádět dodací lhůtu splnilo v rámci mezinárodního testu jen 66 % obchodů. Polovina z těch, které informaci uvedly, neupřesnila, zda jde o kalendářní nebo pracovní dny.\nText mezinárodní studie CI v angličtině, včetně seznamu testovaných internetových obchodů naleznete na této internetové adrese. Zákonná pravidla týkající se nakupování na internetu platná v České republice jsou součástí § 52 - 56 občanského zákoníku.\nPovinnost informovat o ceně zboží nebo služeb včetně všech poplatků (například přepravného) je v mnoha zemích, včetně ČR, stanovena přímo zákonem. Podle výsledků CI uváděly celkovou cenu čtyři z pěti obchodů.\nPřed objednávkou se vyplatí ověřit si, jestli je vybrané zboží skutečně k dispozici. I když se počet obchodů, které informují o tom, že objednané zboží je na skladě, od předchozí studie v roce 1999 zvýšil, je jich stále velmi málo (28%). Ukázalo se, že na americké obchodníky je větší spolehnutí než na ty z EU.\nZákazník zůstává často v nejistotě, zda byla jeho objednávka přijata. Omylům a nejistotě může zabránit možnost zkontrolovat a případně pozměnit údaje na objednávce ještě před jejím odesláním. V rámci studie CI tuto možnost dalo 62% testovaných stránek, což je mírné zlepšení oproti roku 1999. Firma by také měla potvrdit objednávku emailovou zprávou.\nProvozovatelé internetových stránek, kteří jsou registrováni v členské zemi EU (a platí to nyní i pro ČR), mají povinnost uvádět na svých stránkách řadu důležitých informací, především:\n- jméno a zeměpisnou adresu firmy\n- hlavní charakteristiky zboží a služeb a jejich cenu včetně všech poplatků\n- náklady na dodání\n- informace o zárukách\nUvedené informace musí zákazník dostat s dostatečným předstihem, nejpozději při dodání zboží. 80% z testovaných obchodníků registrovaných v EU tak skutečně učinilo.\nNejčastějším způsobem placení zboží po internetu je kreditní karta. Obchodníci by však měli nabízet i jiné možnosti plateb (šekem, bankovním převodem). Z výsledků studie vyplynulo, že mnohé firmy odečítají peníze z účtu před doručením zboží, někdy zaplacené zboží vůbec nedoručí.\nPři nákupu přes internet má zákazník právo zboží do určité lhůty vrátit (v ČR je to do 14 dnů od převzetí zboží, podle evropské směrnice je to 7 dnů, ale některé státy EU mají tuto lhůtu i delší). Webová stránka by měla informovat, kterých výrobků se to týká a jak má zákazník postupovat.\nInformaci o platnosti lhůty musí obchodník ještě jednou připomenout před nebo při doručení zboží. Pokud zákazník zboží vrátí v dané lhůtě, má nárok na vrácení zaplacené částky, poštovné si však musí zaplatit sám.\nV zemích EU stále mnozí provozovatelé internetových stránek ignorují evropské i vnitrostátní normy a stanoví si vlastní, pro zákazníky striktní podmínky. Obchodníci často vyžadují uvedení důvodu, proč chtějí zákazníci zboží vrátit, v několika případech bylo podle studie CI možné vracet jen poškozené zboží nebo to, které si zákazník vůbec neobjednal.\nTémata: DVD, Normy, SOS, Test iDNES.cz, zákon, Alkohol, Evropská unie, Kreditní karty, Platební karty


Vinařství Ludwig – víc než víno\nZveřejněno: 12. 10. 2015 | Autor: Redakce\nVinařství Ludwig připravilo jeden z velkých vinařských hitů - oranžové víno, které rozšiřuje dosud známé dělení vín na bílé, růžové a červené. Oranžové víno se připravuje z odrůdy Rulandské šedé, má šedorůžové bobule, protože vzniklo jako mutace Rulandského modrého a při delším ležení získává oranžovou, až lehce měděnou barvu.\n„Naše oranžové víno, odrůdově Rulandské šedé, pozdní sběr 2014, pochází z mikulovské podoblasti z deset let starého vinohradu, který je veden kompletně v bio režimu,“ vysvětluje původ nového vína marketingová ředitelka vinařství Ludwig Liana Hrabálková s tím, že oranžové víno zařadili do svého portfolia vůbec poprvé. A dodává, že oranžové víno se hodí jako doprovod ke krůtě s ořechovou nádivkou nebo k telecímu na víně.\nVinařství Ludwig připravilo také své první charitativní víno, jehož zakoupením mohou zákazníci pomoci šestileté holčičce z Němčiček, která je ochrnutá. Víno se jmenuje podle dívky Sabinka. Za každou prodanou lahev předá vinařství Ludwig Sabince deset korun. Víno Sabinka se prodává v prodejnách Ahold a Billa. Pokud se ho prodá šest tisíc lahví, bude mít nemocná holčička pod vánočním stromkem zaplacený pobyt ve speciálních lázních v Klimkovicích, který by ji mohl pomoci ke zlepšení pohybových schopností.


ASUS PH-GTX1650-4G | ExaSoft.cz\nExa kód : ASU642582\nTechnologie Auto-Extreme je automatizovaný výrobní proces, který stanoví nové standardy v oboru tím, že umožňuje dokončit veškeré pájení v jednom průchodu. To snižuje tepelné namáhání součástek a vyhýbá se používání agresivních čisticích chemikálií, což má za následek menší dopad na životní prostředí, nižší spotřebu energie při výrobě a celkově spolehlivější produkt.\nNástroj ASUS GPU Tweak II posouvá ladění grafické karty na další úroveň. Umožňuje vám vyladit kritické parametry včetně hodin jádra GPU, nastavení frekvence paměti a napětí, s možností sledovat vše v reálném čase prostřednictvím přizpůsobitelného zobrazení na obrazovce. Zahrnuto je také pokročilé ovládání ventilátoru spolu s mnoha dalšími funkcemi, které vám pomohou vytěžit z grafické karty maximum.


MMS - Všeobecná diskuze - Stránky 111 - Fórum U Pramene\nPříspěvek od poota » stř 25 bře 2015 22:45\nIlem píše: 1. Co dělá MMS se symbiotickými mikroorganizmy? Jinými slovy, zlikviduje MMS i symbiotické bakterie, nebo má vyvinutý nějaký mechanizmus, kterým pozná, do které bakterie se pustit a kterou vynechat? Vím, že nějaká selektivita může fungovat na základě aerobnosti, nebo anaerobnosti, případně fakultativní anaerobnosti, což by mohlo částečně fungovat na molekuly kyslíku, ale co s tím chlórem? Nějak se mi nezdá, že by vynechal vše živé a hledal nejbližší volný sodík, na který se může navázat, aby neublížil.\nZhruba před rokem jsem o tom psal tuhle:\nhttp://www.upramene.cz/forum/viewtopic. ... 00#p127700\nTedy pokud by Ti to nějak pomohlo.\nPříspěvek od Ilem » čtv 26 bře 2015 1:41\nDíky, pomohlo. Navzdory tomu, že je to dost zjednodušující pohled na bakterie in vivo.\nA na oxidační stres se žádná odpověď nenajde\nPříspěvek od ladiss sv » sob 28 bře 2015 14:36\nDobrý den já bych se chtěl zeptat někoho zkušenýho....Já zhruba 5 let trpím na opakující se záněty nadvarlat, se železnou pravidelností každé dva měsíce se to vrací (bolest jako prase s prominutím ). Doktoři do mě cpou furt antibiotika byl jsem s tím i v nemocnici a zase antibiotika ..nitrožilně dvoukombinace atb... jen vylezu z nemocnice ,tak za měsíc opět zánět .Po čtyřech letech jsem to vzdal a přežívám bez ATB. Jediné co mi našli byla bakterie e coli ve spermatu a neaktivní plicní chlamydie .Po léčbě E coli již pryč a já zase dstal zánět. No a před dvěma měsíci jsem se dozvěděl o MMS tak jsem nezaváhal a hned jsem obědnal chloritan a začal jsem se CDS na dávce 100ppm 8x denně poctivě. No a po měsíci jsem opět dostal zánět tak jsem přešel na mms a piju 3 kapky 8x denně. Ativuji mms hydrogensíranem. Otázka tedy zní jesti na to moc nespěchám já myslel že to CDS pomůže hned ,ale asi bych chtěl moc. Tak ted uvidím co udělá MMS už ho beru měsíc a měsíc zbývá do dalšího zánětu tak uvidím. No a ještě jsem tu četl o detoxikačních problémech tak kromě občasného prujmu mi nic není. Tak co myslíte dělám něco špatně? Dekuji za vaše názory. Láda\nPříspěvek od Slavek Krepelka » sob 28 bře 2015 15:33\nIlem píše: 1. Co dělá MMS se symbiotickými mikroorganizmy? .... ale co s tím chlórem? ...\nNazdar Ileme. Ono s tím chlórem to bude dost zajímavé, hlavně pak co se týče jeho forem. http://upramene.cz/forum/viewtopic.php?p=125610#p125610 Taky je třeba se podívat na to, že s chlórem operují docela úspěšně nejen lidi, ale i rostliny, a jak vidno i mnoho bakterií. Je tedy otázkou, na jakou formu a za jakých okolností se mění chlór obsažený ve chlordioxidu při jeho metabolizaci a jaká forma jakého pategenu je na dannou formu citlivá.\nJinak kyselost organizmu bych neviděl jako příčinu nemocí, ale jako následek, kdy se tělo snaží něco tou kyselostí vybouchat, podobně jako horečkou. V podstatě to vyplývá z faktu, že hodně lidí si pomohlo užíváním jablečného octa, což naprosto potírá teorii kyselosti organizmu coby nějaké příčiny nemocí. Samozřejmě totéž se týká zvýšené alkalózy. Překyselování, nebo přezásadování organizmu dle mne může v mnoha případech odstranit příčiny nemoci, ale nejeví se mi jako ideální způsob léčby příčinností. Spíše jde mnohdy o léčbu příznakovou, i když existují jisté vyjímky. Léčby ClO2, H2O2, a hlavně pak čímkoliv, co silně provokuje přirozenou aktivitu imunního systému, se mi jeví jako podstatně rozumnější metody.\nPříspěvek od Ilem » sob 28 bře 2015 18:52\nSlavek Krepelka píše: V podstatě to vyplývá z faktu, že hodně lidí si pomohlo užíváním jablečného octa, což naprosto potírá teorii kyselosti organizmu coby nějaké příčiny nemocí.\nNepotírá. Ono je potřeba nezaměňovat pojem kyselý a kyselinotvorný. Není důležité, jaké PH má potravina, ale jaké PH vytváří v organizmu. Zrovna jablečný ocet patří k jedněm z nejzásadotvornějších potravin. Sorry Slávku.\nPříspěvek od milda » sob 28 bře 2015 19:57\nIlem píše: Ono je potřeba nezaměňovat pojem kyselý a kyselinotvorný. Není důležité, jaké PH má potravina, ale jaké PH vytváří v organizmu.\nTak, tak. Jedna stará léčitelka mi kdysi řekla, že zjednodušeně se dá říct, že kyselé jídlo v těle vytvoří zásadu a naopak.\nZřejmě na tom něco bude, protože třeba kyselé polévky jsou ty nejzdravější...\nPříspěvek od poota » sob 28 bře 2015 20:48\nladiss sv píše: ... opakující se záněty ...\nDej si nahoře do [Hledat] zánět - a počti si. Jen tak z hlavy Ti můžu říct, že se dočteš o DMSO, Godzile, autopatii a nejspíš i mnoha dalších způsobech boje se záněty. Z nich si vyber, co se Ti bude "líbit" a vyzkoušej. Když nenajdeš hned to "pravé", tak celý postup zopakuj, ono něco zabere.\nPříspěvek od Ilem » sob 28 bře 2015 22:12\nmilda píše: Tak, tak. Jedna stará léčitelka mi kdysi řekla, že zjednodušeně se dá říct, že kyselé jídlo v těle vytvoří zásadu a naopak.\nTo je opravdu hódně, hódně zjednodušené tvrzení. Jsou i některé potraviny, u kterých je to naopak, i když většinou je to pravda. Na internetu lze lehce nalézt tabulky kyselotvornosti a zásodotvornosti potravin. Myslím, že je dobré si takovou tabulku vytisknout a snažit se, aby zásadotvorné potraviny převážily nad kyselotvornými. Už to tak dělám asi 2 roky a má to jednoznačně pozitivní účinek na moje zdraví, váhu,...\nPříspěvek od Ilem » sob 28 bře 2015 22:23\nladiss sv píše: Dobrý den já bych se chtěl zeptat někoho zkušenýho....Já zhruba 5 let trpím na opakující se záněty nadvarlat,\nOsobně na všechny záněty používám koloidní stříbro. Ale jak píše Poota, cest může být více, ale ne každá cesta je pro každého.\nPříspěvek od ladiss sv » ned 29 bře 2015 14:55\nKoloidní stříbro jsem zkoušel před mms dva měsíce a bez výsledku a je to pěkne drahý.No nic dám na radu a zkusím ještě hledat s postupem: pokus - omyl . Děkuji za zájem zatím čau Láda.\nPříspěvek od Slavek Krepelka » ned 29 bře 2015 15:18\nladiss sv píše: ... zkusím ještě hledat s postupem: pokus - omyl ...\nMožná se poohlédni ve vlákně Godzila.\nPříspěvek od poota » ned 29 bře 2015 15:52\nladiss sv píše: No nic dám na radu a zkusím ještě hledat s postupem: pokus - omyl\nPíšeš to s nějakým takovým rezignovaným povzdechem - máš snad dojem, že doktoři postupují nějak jinak?\nKlasické přece je: "Když říkáte, že vám tyhle prášky nijak nezabraly, tak jsem vám tady napsal tyhlety - a za týden mi přijdete říct, jestli je to lepší."\nPříspěvek od sisa » ned 29 bře 2015 22:32\nLáďo, já bych byla trpělivá a s MMS bych pokračovala. MMS účinkuje tak, že začne v těle nejdřív léčit to, co je urgentní. A nemusí to být to, co si jako urgentní představuješ ty. Takže není to tak, že ti to nedělá nic, protože tvoje potíže hned nezmizely. Dělá a postupně odbourává jeden problém za druhým, určitě dojde i na ty záněty. Jen to chce vydržet. Každý organismus je jiný, každému to trvá jinak.\nPříspěvek od Hela » pon 30 bře 2015 11:05\nladiss sv píše: ...Já zhruba 5 let trpím na opakující se záněty nadvarlat, se železnou pravidelností každé dva měsíce se to vrací ...\nTakto opakující se problémy i to, že doktoři nic nenašli, ukazuje jednoznačně na parazity. Takže se podívej do vlákna o parazitech, ale stejně ti asi nezbyde nic jiného, než se nechat změřit od nějakého detoxikačního poradce, který parazity měří. On ti řekne, o co se jedná a co s tím.\nPříspěvek od ladiss sv » pon 30 bře 2015 14:17\nMoc vám děkuju za rady, já tedy zkusím vydržet na mms (už mi to teda cca po 5ti týdnech leze i ušima ) a když to nezabere tak teda dám na radu s těma parazitama...ps jsem z Ustí nad Labem nevíte o někom kdo to tu poblíž měří? Zatím ještě jednou děkuju. Láda


Výstava „Obři oceánu“\nV galerii Šantovka jsme navštívili interaktivní výstavu Obři oceánu. Děti měly možnost si prohlédnout modely zvířat, která v oceánu žijí. Pomocí speciálních brýlí se děti podívaly pod vodní hladinu …\n„Pasování“ žáků 1. ročníku\nPrvní týden nového školního roku byl obzvlášť pro nováčky z prvního ročníku zajímavý. Konalo se totiž jejich slavnostní „pasování“ na žáky naší praktické školy. Nevěděli, co je čeká …\nV září jsme navštívili výstavu „Obři oceánu“, která probíhala v Galerii Šantovka. Prohlédli jsme si různá zvířata, která žijí v oceánu, vyzkoušeli jsme interaktivní hry, podívali se na zajímavá videa. …


MČ Praha 5 » 9. Různé\nTitulní stránka>1. zasedání dne 27. 1. 2016>9. Různé\nZasedání konané dne 27. 1. 2016 jako řádné\nPředkladatel: Palovský Radomír, RNDr., CSc., člen zastupitelstva a předseda Komise informační technologie RMČ Praha 5\n9.1. Předimplementační analýza Proxio – materiál byl vložen do datového skladu pod názvem\nAN_PH5_PREDIMPLAN_v0.docx. Informaci k analýze přednesla vedoucí IT P. Tesařová. Oddělení IT předloží plán implementace a soupis modulů, které budou nahrazeny novými moduly. Pilotní projekt bude realizován na Odboru občanskosprávním, následovat bude Odbor majetku a investic.\nSmlouva na poskytnutí licencí od společnosti Marbes bude umístěna do datového skladu.\n9.2. Nefunkční bezdrátové wifi připojení pro zastupitele v prostorách budov ÚMČ Praha 5\nü Komise IT pověřuje oddělení IT, aby zmapovalo technický stav wifi sítě na obou budovách úřadu MČ Praha 5 a předložilo zpracovaný dokument na příštím zasedání KIT.\nü Komise IT doporučuje Radě MČ Praha 5 v součinnosti s budováním nové zabezpečovací sítě, včetně požární sítě a dalšího zabezpečení, naistalovat nové kabelové trasy pro sítě LAN celého úřadu MČ Praha 5.\nUsnesení bylo schváleno 5/0/0