Pondělí, 21. září 2020 - 16:03:27\nPraha - Pelhřimov je mrtvo, tam díru do světa neudělá...\nPondělí, 21. září 2020 - 17:26:06\nschotousch: Minulej víkend to vypadalo přesně opačně...\nSamoz. že Úterky a středy táhnou dolů většinu dálkovky, hlavně ve školním roce.\nPondělí, 21. září 2020 - 17:39:37\nTak ono už podle časových poloh spojů je jasné, na jakou klientelu většina spojů míří. Náhodní cestující jako třeba na ČB to nejsou. Za mne to není úplně špatný nápad. Víme, co to bude jezdit za dopravce?\nPondělí, 21. září 2020 - 20:28:01\n"Praha - Pelhřimov je mrtvo, tam díru do světa neudělá..."\n"je mrtvo" přesně vystihuje, co si místní v Pelhřimově myslí o nabídce spojů a proč tak moc frčí FB skupina "Spolujízda Pelhřimov - Praha".\nÚterý, 22. září 2020 - 12:24:35\nRozšíření provozu v ut, čt.\nČtvrtek, 24. září 2020 - 11:24:13\nopět ČB - Praha, tentokrát bez Pelhřimova:\nPátek, 25. září 2020 - 15:27:56\nPátek, 25. září 2020 - 16:41:31\nšvarc: Nechápu , proč nepojedou i v neděli(??)\nA přijde mi , že místo 38 míst , kdyby bylo např. 42 - ?44, pořád by to mohl být dost luxus(?) s větší šancí na uživení takové linky.\nTaky mě napadá, že na tét lince by mohl být lepší nějaký 15m, tedy pro ještě víc cestujících...\nPokud vydrží, tak se určitě "svezu"\nAle třeba se pletu a ta firma to má do budoucna dobře promyšlený právě takto...\nDocela smůla na tu čínskochřipkovou dobu....\nPátek, 25. září 2020 - 18:05:12\nJen tak hrubým výpočtem mi to vychází na min. 30 lidí v každém spoji. Moc tomu nevěřím, ale rád se budu mýlit.\nPočet sedadel byl dán už při koupi, jestli je to v techničáku bez tolerance, tak se nedivím, že to tak nechali.\nSobota, 26. září 2020 - 00:52:56\nTak tahle garážovka dlouho jezdit nebude. Nebo si snad myslíte, že to je od A do Z reálný? :D\nSobota, 26. září 2020 - 08:12:38\nTeoreticky by to mohlo najít své cestující. Ale přesnost nebude asi nejsilnější stránka, obzvlášť při prakticky žádné pauze v Praze. A jestli něco cestující neradi, tak čekat na spoj už v první zastávce.\nSobota, 26. září 2020 - 08:19:14\nNo za mě by měl jet odpolední spoj z Prahy nejdříve okolo 15:30, spíše okolo 16:30, 13:35 je hodně brzo a z Budějovic by ten odpolední mohl jet taky někdy po obědě, třeba 12:30.\nJinak mám takové tušení, že ten Bohemiasoft už nějakou podobnou linku někdy zkoušel.\nSobota, 26. září 2020 - 17:37:57\nA nemůžou to mít buď jako "spojku" pro své zaměstnance třeba do Prahy (sídlo mají ČB) a současně/nebo prostředek ke snížení nákladů firmy? A když to náhodou zabere, tak plus pro ně.\nJinak by mi dávalo možná i větší smysl to protáhnout na Krumlov, když už sází na expres a pohodlí (bez ohledu, že zrovna teď turisti nejsou)\nEdit: I když tohle bude zřejmě jiná firma se sw, než jsem původně při přečtení názvu myslel, takže tady asi těch zaměstnanců apod. moc nebude ;-)\nSobota, 26. září 2020 - 20:22:19\nStudy: Došla ti počta?\nPondělí, 28. září 2020 - 11:31:48\nZ Telča do Třebíča 5:40\nZpátky by se hodil spíš spoj kolem 16:00, kdy se jezdí z práce , nemocnice atd a Icom nepremáva.\nAle i tak pro okolí Telče a Dačic\nPondělí, 28. září 2020 - 11:39:49\nA ještě posunutí 14:20ky a prodloužení spoje tady:\nPřidání "možnsti" Grandu tuna, jinak nic zajímavého nevidím\nTa neděle ráno do Brna by se hodila spíš v poledne pře MB Hrotovice a odpo. zpět.\nTam záměr nechápu, vzhledem k tomu , že nejde o dotovanou dopravu.\nMám na mysli tu novou linku.\nÚterý, 29. září 2020 - 13:01:36\nhttp://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L690001_200929_273393.pdf Tak v téhle smršti paragrafů a omezení se určitě každý normální nešotouš v klidu vyzná\nPátek, 02. října 2020 - 14:43:40\nTady nám to trochu prořídlo.\nPátek, 02. října 2020 - 15:16:58\nšvarc: Dokud více nepojde čínská rýma, tak to bude s dálkovkou nic moc , až na výjimky.\nJe to vidět i vlaků R.\nPátek, 02. října 2020 - 15:22:24\nZzz: To máš pravdu, vlaky taky jezdí dost prázdné oproti normálu.\nPátek, 02. října 2020 - 22:34:12\nEnjoy Europe ukončuje k 12.10. úsek mezi Prahou a Hradcem Králové. Nové bude vyjíždět z Prahy do Frymburka denně, o víkendech a svátcích až do Lipna. Partnerským dopravcem se stává Jamibus, který bude jezdit úsek Prahy do Hradce Králové. Na Černém Mostě je garantovaný přestup mezi oběma dopravci.\nPátek, 02. října 2020 - 23:01:42\nMajitel JAMIBUSU jezdil majiteli Retrobusu s tím vězeňským autobusem pro Piráty, už je to taky nějaký ten pátek. Je tam nějaká vazba nebo to je náhoda? Navzájem o nějaké spolupráci co se týče přestupů nevím. Mimochodem už by si tyhle pofiderní nově vzniklé firmy v linkové dopravě měly ujasnit svůj směr, dělají akorát chaos. Neustálé změny, rušení spojů a dále.\nSobota, 03. října 2020 - 13:21:23\nTo byl myslím jeho brácha, on ne. Každopádně se od této politické strany distancuju, za tu srandu to ale stálo, za ty peníze a nabořený autobus ne. Co se týče fungování, nějak nemám čas sledovat, co se děje mimo naši linku, ale kdo si zavolá s nějakým přestupem, realizovat se dá.\nSobota, 03. října 2020 - 14:15:05\npmd: Enjoy Europe, JAMI BUS, Krása a spol žádnej směr nemají. Začali to dělat jen jako alternativu, tomu odpovídá chaos a neustálé změny JŘ. Do prosince to zabalí.\nNeděle, 04. října 2020 - 13:53:50\nŠvarc: Co jsem viděl včera a dnes mezi Slavicinem a Brnem, tak by to s tou dálkovou nemuselo být tak hrozný. Oni ti vysokoškoláci a středoškoláci stejně poletuji po republice. Smůlu má samoz. v teto době mezinarodka a zajezdovka.\nÚterý, 06. října 2020 - 20:56:01\nTak jsem si udělal už dvakrát výlet s United Buses.\n1) Praha-Jindřichův Hradec a zpět. Cesta v pátek.\nPřistavena byla černá Setra s polepy Symphoniatravel. Odbavení probíhalo zajímavě. Řidič, který řídí autobus, žena která prodává jízdenky a ještě jeden muž, který otvíral zavazadlový prostor a prodával jízdenky. Odjeli jsme načas. Sedačky jsou pohodlné, ale je malý prostor pro nohy. Do Jindřichova Hradce jsme přijeli načas, obsazenost vcelku slušná, včetně úsekovek. Při zpáteční jela stejná sestava včetně autobusu. Obsazenost téměř plný. Do Prahy jsme dojeli se zpožděním 15 minut.\n2) Praha-Pelhřimov a zpět. Cesta v pondělí.\nPřistaven byl bílý Mercedes Travego s polepy Symphoniatravel. Tentokrát řídila ta žena a muž prodával jízdenky. Z Prahy jsme jeli dva, při nácestných zastávkách se autobus zaplnil. Sedačky jsou super a velký prostor na nohy, celková spokojenost. Příjezd do Pelhřimova se zpožděním 5 minut.\nCesta zpět stejná sestava i autobus. Obsazenost téměř plný. Do Prahy jsme dojeli se zpožděním 15 minut.\nCelkový dojem velice kladný. Cashback 20% připsán na kredity nejpozději druhý den.\nPátek, 09. října 2020 - 08:27:55\nLinka UB Dačice - Brno vydržela jen týden....\nTřeba ještě někdy vyjede, podle stránek společnosti je pozdržena do 6.11. z důvodu covidu....\nPátek, 09. října 2020 - 08:42:31\nZzz: Přes Jemnici a Morávky zatím jezdí.\nPátek, 09. října 2020 - 11:12:52\nNení, kdo by jezdil. To je důvodem pozastavení. Dohoda s dopravcem, jež měl subdodávkovat, nedopadla.\nPátek, 09. října 2020 - 12:39:41\nJe to možný, že je covid jen záminka.\nUž mají licenci na další linku:\nPátek, 09. října 2020 - 12:46:03\nZzz: Jestli to někdy vyjede, tak to vypadá na minibus, kvůli tomu povinná rezervace a batohy nad 2 kg do kufru.\nCoVid na cestách\nPátek, 09. října 2020 - 14:01:07\nBlíží se lockdown. Myslím, ze to tuší a začínají omezovat spoje tak, aby udrželi provoz nebo aby nevyhazovali peníze oknem, když to teď nemá koho vozit. A nebo šetří lidi, může se to dostat mezi řidiče, čím méně toho nutně pojede, ton větší jistota ze i v případě ochromeni personálu to dopravce odjezdi. V neděli to vyhlásí (lockdown) a to pak uvidíte tu smršť omezení provozu od všech. Z jiného soudku, jako první omezil linku od pondělí Kavka z Prahy do Mostu. Omezení uz se kreslí na Arrive, takže se da čekat, že další budou následovat.\nSobota, 10. října 2020 - 10:09:07\nUnited by informaci o přerušení provozu mohl nahrát do JŘ....\nSobota, 10. října 2020 - 18:09:58\n"United by informaci o přerušení provozu mohl nahrát do JŘ...."\nCo vím, dávka je podaná na schválení na úřadě a JŘ v rezervačním systému se zrovna aktualizuje.\nPondělí, 12. října 2020 - 11:28:38\nDotaz, na https://portal.cisjr.cz/Search.aspx?mi=7&c=7 se dají najít i starší jízdní řády, nevíte jestli to takto lze najít někde i na slovenském portálu?\nPondělí, 12. října 2020 - 17:39:51\nNeměl by někdo informaci, jak vznikaly po roce 1949 dálkové linky. Konkrétně by mě zajímalo, v jakém roce vznikla linka 10380 Praha - Polička.\nPondělí, 12. října 2020 - 23:49:31\n"Dotaz, na https://portal.cisjr.cz/Search.aspx?mi=7&c=7 se dají najít i starší jízdní řády, nevíte jestli to takto lze najít někde i na slovenském portálu?"\nSlovenský CIS veřejný není. Není zasmluvněný Ministerstvem dopravy jako u nás. Dají se najít jen aktuální JŘ nahrané v cp.sk: http://portal.cp.sk/\nÚterý, 13. října 2020 - 08:44:20\nDnes jede naposledy do odvolání Arriva Express Přerov-Brno. Od zítřka je provoz linky pozastaven.\nÚterý, 13. října 2020 - 09:21:35\n"Dnes jede naposledy do odvolání Arriva Express Přerov-Brno. Od zítřka je provoz linky pozastaven."\nA škrtalo se i na 721341 Olomouc-Přerov a 580916 Teplice-Praha (od 16.10.)\nÚterý, 13. října 2020 - 12:35:00\nTourbus rovněž proškrtal nedělní posily, Flix rovněž proškrtal\nPondělí, 19. října 2020 - 17:42:48\nOd 25. 10. 2020 nová linka 320923 České Budějovice - Veselí nad Lužnicí - Brno dopravce KPT rail, s.r.o.\n320923 Ceske Budejovice - Veseli nad Luznici - Brno\nJR 320923 Ceske Budejovice - Veseli nad Luznici - Brno_od 2020-10-25.pdf (100.1 k)\nPondělí, 19. října 2020 - 18:52:35\nTa konečná v Brně je taková, jak bych to jen řekl, neobvyklá.\nPondělí, 19. října 2020 - 20:03:14\nPajzák: Pokud se nepletu, Ústřední hřbitov tady někdo dříve navrhoval jako inovativní zastávku pro dálkové busy z Jčk a Vysočiny.\nPondělí, 19. října 2020 - 20:25:46\nPsal jsem o konečné, ne o centrálce. Tu považuji za výborný nápad.\nPondělí, 19. října 2020 - 21:26:26\nPajzák: Ano, KrPole jako konečná mě taky překvapila.\nÚterý, 20. října 2020 - 08:10:03\nTak je možné, že tam někde budou v neděli nocovat, tak to rovnou dali do JŘ. Ale nemyslím si, že přejezd přes celé ucpané Brno (a bude při stavbě tunelů na Žabovřeské možná ještě hůř) bez zastavení je něco, co lidi naláká. I když chápu, že pro studenty VUT to zajímavé být může.\nÚterý, 20. října 2020 - 08:20:51\nMě zajímalo s čím to chtějí jezdiit, když mají pouze C954, tím asi těžko někoho nalákají.\nÚterý, 20. října 2020 - 08:24:43\nMají i 951/952 a 732.\nÚterý, 20. října 2020 - 09:27:28\nPajzák: Jako ta předělaná 732 na 734 by byla dobrá, myslím, že pár šotoušů by se s tou linkou projelo.\nÚterý, 20. října 2020 - 18:21:55\nPajzák: V neděli na dojezd, pokud by se linka chytla(???), by to někomu mohlo vyhovovat (z VŠ) až bude po covidu......\nŠkoda, že to napsali v pátek na stejný čas v úseku Jaroměřice - Dačice.\nMohlo být o jedno páteční spojení z Brna navíc.\nNebo to hodit z Třebíče na Telč a pak do Dačic, v té době je mezera.\nÚterý, 27. října 2020 - 12:49:18\nStředa, 28. října 2020 - 09:10:17\nBože, doba šotoušů v linkové dopravě pokračuje. Čím to pojedou, zase nějakou starou vrakosou? Nedělají vlastníci té firmy na ropidu?\nStředa, 28. října 2020 - 10:55:07\nNo a? Vy žádné zájmy nemáte? Pokud máte, tak asi budete pokrytecký hlupák, pokud nemáte, tak máte asi dost chudý život.\nJá bych tuhle kritiku pochopil u zavedení nějaké integrované šotolinky, tam se negativní reakce dají předpokládat, ale provozovat vlastní linku na své vlastní komerční riziko... to je každého věc, ne?\nStředa, 28. října 2020 - 18:57:42\nRopid_LinkBus - pokud si to provozují za svoje a ne za peníze státu, tak to může být jedno. Beztak taková linka nevydrží déle než pár týdnů.\nČtvrtek, 29. října 2020 - 05:36:30\nTak za peníze státu, to je sporná otázka. Kompenzace lákají podobných pofidernich firem stále víc. Věc druhá, tahle šotouš mánie by se mela léčit, nebo držet na uzdě. Akorát tím, že neví do čeho jdou przni veřejnou dopravu a důvěru veřejnosti v jeji spolehlivost a úroveň. No a pokud jde o zaměstnance ropidu, jak si nějací vrabci stebetaji na střeše, tak je to i trochu přes čáru (co treba konkurenční doložka) . Není to tak dávno, kdy to jeden jejich vrak, odstaveny někde na ulici, dotáhl až na stránky deníku Metro. A psát tu ze mam chudý, nebo bohatý život... To nebudu komentovat někomu, kdo ma ještě celý život pred sebou, ted i ty eskapady.\nČtvrtek, 29. října 2020 - 08:09:15\nKompenzace lákají podobných pofidernich firem stále víc.\nSamozřejmě, to je prakticky jediný důvod, proč se teď s tím tak roztrhnul pytel.\nČtvrtek, 29. října 2020 - 11:05:18\nNo že si někdo zavede dálkovou linku jen proto, že je šotouš a práce ho baví, ještě navíc jen pár dnů v týdnu, to mi nepřijde jako prznění veřejné dopravy. Pokud to zvládat nebudou, nebudou mít zákazníky, pokud v tom budou umět chodit, bude to spíš ku prospěchu.\nZa urážku se omlouvám, ale že je někdo šotouš neznamená, že musí být levý na vše ostatní. Často s tím, že je někdo šotouš a dělá to, co ho baví, souvisí mnohem vyšší oddanost a iniciativa, navíc má mnohem lepší rozhled a znalosti prostředí, než nějaký normální podnikatel, co jen vidí potenciál v dálkové autobusové dopravě.\nKdybych si chtěl život kazit nějakým úvěrem, tak bych do toho taky rád šel a ne kvůli kompenzacím, ale z přesvědčení, že bych to uměl dělat dobře. No a jednak nevím, komu bych tím mohl škodit, ale zároveň taky nevím, jestli by to fakt mělo úspěch. Nicméně prostě nevidím na tom nic zlého, zvlášť když ještě dotyčný dopravce neodjel ani jeden spoj a nelze tak ani odhadovat, zda to úspěch mít bude nebo ne.


Nepotřebujete kreditní kartu.\nNEJLEPŠÍ POMĚR CENA/VÝKON NA CELÉM TRHU:\n325 Kč /Měs\nVčetně Family sharing - 2 další členové zdarma\nPředtím než objednáte...\nNejprve se přihlašte do Rouvy nebo si založte nový účet, až poté můžete zakoupit předplatné.\n*Cena včetně DPH a v případě koupě ročního předplatného.\nROUVY Gift Cards\nLet your friends travel the world with ROUVY.\nVAŠE PLATBY JSOU ZABEZPEČENY\nVaší bezpečnost bereme vážně. Zásadně používáme SSL k šifrování osobních informací. Rouvy neukládá ani nedostává žádné platební informace. Používáme Braintree ke všem platebním procesům přes kreditní karty či PayPal. Číst více\nMám platit přes iTunes?\nDůrazně doporučujeme zakoupit ROUVY předplatné přes tyto webové stránky. ROUVY podporuje v případě platby přes iTunes pouze měsíční plán. Pokud již máte existují ROUVY iTunes předplatné a chcete přejít na platbu přes webové stránky rouvy.com, prosím, neváhejte kontaktovat naši technickou podporu na support@rouvy.com.\nPoužívám iPad/iPhone ale chtěl bych využívat editor tras na windows. Potřebuji předplatné?\nEditor tras je zdarma. Nemusíte si kupovat předplatné. Editor tras je dostupný pouze na Windows, ale můžete si nahrát aktivitu přímo do Vašeho tréninkového deníku a vytvořit si trasu na základě GPS dat přes Rouvy webový portál.\nMohu platit přes PayPal?\nSamozřejmě. Můžete zvolit PayPal jako způsob platby v průběhu dokončení nákupu předplatného.\nMoje žena chce jezdit na stejně semnou. Je nutné kupovat další předplatné nebo může použít mé?\nMůžete přidat jako člena rodiny (celkem až 2) k vašemu aktivnímu předplatnému. Získá tak stejné výhody jako Vy. Více o rodinném sdílení zde.\nCo nastane po konci 14 denního zkušebního období?\nBěhem prvních 14 dní zdarma jsou k dispozici všechny funkce. Po vypršení trial období nelze nadále v aplikaci spustit jízdu. Můžete si kdykoliv aktivovat předplatné a tím znovu odemknout plnou funkcionalitu.\nJak mohu změnit nebo zrušit předplatné?\nVšechna předplatná zakoupena přes webové stránky ROUVY jsou spojeny s Vaším účtem. Můžete se přihlásit a spravovat předplatné v Nastavení > Předplatné. V případě předplatných přes iTunes nebo Google Play, všechny změny je třeba provádět pouze přes iTunes nebo Google Play účet.\nMám aktivní předplatné a funguje na mých ostatních zařízeních. Na novém zařízení mi nefunguje. Co je špatně?\nByl překročen limit povolených zařízení pro Vaše předplatné. Prosím, přejděte do nastavení zaregistrovaných zařízení a nepoužívané odstraňte. Poté obnovte Rouvy aplikaci a vše bude v pořádku. Více zde here.


Rekreační objekty Tachov - RealHit.cz\nŠiroká nabídka nemovitostí v kategorii - Rekreační objekty Tachov. Celkem 4 nabídek v kategorii Rekreační objekty a lokalitě Tachov odpovídá Vašim požadavkům.\nZařazení: prodej chalupy Tachov, Planá\nNabízíme Vám ke koupi rekreační chalupu (RD) na vlastním pozemku, která se nachazí v malebném údolí řeky Mže v obci Pavlovice nade Mží, v místní části Josefova Huť. Rekreační objekt o celkové obytné ploše cca 78 m2 byl postaven v roce 1965 a je součástí...\nNabízíme Vám prodej chaty v Tachově o výměře 27 m2. Chata je umístěna v zahrádkářské oblasti určené k rekreaci. Součástí je i zahrada o výměře 493 m2. Chatu činí útulnou krb, který ji zároveň vytápí a je vhodná i k delšímu pobytu. Elektřina není momentálně...\nProdej chatky v Pístově, Chodová Planá\nNabízíme Vám chatku se zahradou v obci Pístov, který spadá pod městys Chodová Planá. Celková plocha pozemku je (186 m²), na případnou slunnou zahrádku zbývá uspokojivých 161 m², kde můžete zahradničit nebo jen tak odpočívat. Na hranici pozemku je rybník...\nProdej chaty, 18 m², OV, Tachov, ul. Luční\nExkluzivně nabízíme k prodeji chatku, která se nachází na oploceném pozemku s vlastním vstupem, v osobním vlastnictví a je o výměře 530 m2, KÚ Tachov, s parcelním číslem 2984/553. Pozemek se nachází v zahrádkářské kolonii, přesto nabízí úplné soukromí....\nPrávě si prohlížíte v pořadí 1. až 15. nabídku v kategorii Rekreační objekty a lokalitě Tachov z celkového počtu 4.


Už potřetí ten, kdo vydražil Poldi, nezaplatil. Správce mluví o maření prodeje — ČT24 — Česká televize\n2. 10. 2018 Kladno\nI v pořadí třetí pokus o prodej kladenské hutě Poldi zkrachoval. Vydražitel ve stanoveném termínu nezaplatil, srpnová dražba firem Poldi a Poldi Trade je tudíž zmařená, sdělil insolvenčního správce Michal Žižlavský.\nPodnik, který je částí někdejšího rozsáhlého koncernu, je od loňského prosince v konkurzu a zaměstnanci dostali výpovědi. Insolvenční správce podle Žižlavského již zahájil přípravu exekutorské dražby s přísnějšími mechanismy proti maření prodeje.\nGalerie: Zdevastovaný a zchátralý areál bývalé kladenské hutě Poldi se vydražil.\nV poslední dražbě svedli souboj dva uchazeči. Vítěze, který nyní nezaplatil, zastupovala žena hovořící s ruským přízvukem, která měla problém s českými číslovkami. Licitátor ji musel upozornit, že je částku potřeba vyslovit srozumitelně. „Ze zákona částka musí být v korunách a musí být řečena česky,“ uvedl Josef Machů z dražební společnosti Prokonzulta. Kdyby toho účastnice nebyla schopna, musela by mít překladatele, což ale nakonec nebylo nutné.\nŽena novinářům nechtěla říct, koho zastupuje ani jaké jsou plány firmy. Podle obchodního rejstříku má Elaria Group jako předmět podnikání pronájem nemovitostí, správu vlastního majetku a výrobu, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona. Jednatelem je sedmdesátiletý muž z Prahy.\nDruhým uchazečem byl zástupce firmy Opimo Trade z Velké Polomi, který se účastnil i předchozích dvou dražeb. Ani on nechtěl o záměrech své společnosti nic říci s poukazem, že neuspěl.\nAni předchozí firmy za Poldi nezaplatily\nPředchozí dva pokusy o prodej hutí skončily také neúspěchem. Zkrachovalé firmy Poldi a Poldi Trade byly poprvé vydraženy letos v dubnu za 261 milionů, vítězná firma Compagnia del mediterraneo Steel založená krátce před dražbou ale včas nezaplatila.\nPodobná situace se opakovala po červnové dražbě, v níž uspěl podnikatel Jindřich Vlček se společností Warhols Hold. Částku 251 milionů korun ve stanovené lhůtě také neuhradil.\nSoud loni v březnu povolil reorganizaci firmy, vedení se ale nepodařilo splnit podmínky, například splacení dluhů, jež vznikly před úpadkem společnosti. Pomoci měl nový investor, jednání však nevyšla.\nFakta Historie huti Poldi\nHistorie huti Poldi\nHuť se rychle prosazovala jako výrobce ušlechtilých ocelí a záhy se zařadila mezi přední světové výrobce. Poldi byla prvním výrobcem elektroocelí v českých zemích a hlavňová ocel Poldi anticoro z roku 1910 byla jednou z prvních nerezavějících ocelí na světě. Už v roce 1897 měl podnik 20 zastoupení v Evropě a Rusku. Firma získávala prestižní zakázky, například na rakousko-uherských bitevních lodích.\nPo roce 1918 představovala Poldina huť monopolního výrobce ušlechtilých ocelí v Československu. Špičkové materiály se uplatňovaly zejména v leteckém a automobilovém průmyslu, speciální tvrdokov Poldi diadur znamenal průlom do tehdejšího monopolu firmy Krupp. Z mnoha zakázek vyniká například dodávka na konstrukci mostu Harbour v Sydney ve 30. letech. V roce 1931 byl založen samostatný provoz Anticorro produkující chirurgické nástroje a kostní náhrady.\nPoldina huť byla po roce 1945 znárodněna a následně spojena se sousední hutí Pražské železářské společnosti v národní podnik Spojené ocelárny (SONP). Jméno Poldi zůstalo pro huť vyrábějící nástrojové a ušlechtilé oceli, ale i čistý titan a speciální slitiny. V 70. letech byla zahájena komplexní rekonstrukce a modernizace hutí včetně výstavby nových provozů na Dříni. Kromě hutní výroby se rozšířila i výroba finální (hřídele, vrtné nářadí, chirurgické nástroje, implantáty).\nPo roce 1989 se firma nedokázala vyrovnat s rozpadem socialistických trhů a omezením tuzemské výroby. Koncern, který dával práci 20 000 lidí, byl ztrátový a pracoval na zlomek kapacity. V únoru 1992 se státní podnik přeměnil na akciovou společnost holdingového typu. Zhoršující se situace vedla v únoru 1993 až k zastavení výroby, vláda hledala východisko v urychlené privatizaci.\nVítězem v soutěži o 66 procent Poldi Ocel se v září 1993 stala firma Bohemia Art podnikatele Vladimíra Stehlíka, který s oborem neměl žádné zkušenosti a chyběl mu i kapitál. Pod jeho vedením se postupně součásti holdingu dostaly do konkurzu a zastavily výrobu.\nV dalších letech se do opuštěných hal výroba vrátila, byť v menším měřítku. Hutní výrobu začala provozovat společnost Poldi Hütte (dceřiná společnost německého koncernu Scholz) a Třinecké železárny (sochorová válcovna). Poldi Hütte v polovině roku 2009 dokončila rozsáhlou investici a zahájila provoz nových výrobních zařízení v ocelárně, žíhárně, dokončující výrobě a zcela nové kovárně.\nOd podzimu 2012 funguje Poldi Hütte pod jménem Poldi s. r. o. s novou vlastnickou a manažerskou strukturou. Podle obchodního rejstříku patří společnost se základním kapitálem 200 tisíc korun firmě Rucarto Limited zapsané na Kypru. Poldi se už v roce 2014 potýkala s problémy, především s opožděnými výplatami. Odbory vyhlásily stávkovou pohotovost. V rámci insolvenčního řízení soud v červnu 2016 povolil reorganizaci, o kterou zažádal nový investor.\nLoni v lednu začala ocelárna po roce fungovat v ostrém provozu, ještě v lednu byla ale znovu odstavena. Poté fungovala omezeně, nyní výroba stojí. Vedení firmy se nepodařilo splnit podmínky reorganizace, například splacení dluhů. Jednání s novým investorem nevyšla. V březnu 2017 věřitelé odhlasovali pokračování reorganizace, v listopadu dal soud firmě další lhůtu pro její splnění. V prosinci 2017 soud poslal společnost do konkurzu. Zaměstnanci dostali výpovědi.\nLetos v dubnu vydražila Poldi za 261 milionů korun společnost Compagnia del mediterraneo Steel s. r. o. se sídlem v Brně (do rejstříku byla zapsána letos v březnu se základním kapitálem 1000 korun). Podle insolvenčního správce ale vydražitel ve stanoveném termínu sumu nezaplatil. Dražba firem Poldi a Poldi Trade byla tudíž zmařená.\nKoncem června byla zkrachovalá Poldi vydražena na druhý pokus, a to za 251 milionů korun (vyvolávací cena byla 160 milionů korun, hodnota podniku je podle znalce o 20 milionů vyšší). Vydražitelem firmy se stal podnikatel Jindřich Vlček a jeho společnost Warhols Hold, která koncem července prostřednictvím mediálního zástupce oznámila, že přehodnotila své záměry a podnik kupovat nebude.\nNa třetí pokus byla huť vydražena za 256 milionů korun, získala ji firma Elaria Group. Zaplatit měla do 1. října, což se nestalo.\nV Poldi dříve fungovaly provozy ocelárny, kovárny, dokončující výroby a tepelného zpracování. V obou firmách Poldi a Poldi Trade ještě donedávna pracovalo 150 lidí.\nVydáno pod EkonomikaStředočeský kraj


Sony Xperia Z3 plus, E6553 | AJ-servis | Servis a oprava mobilních telefonů a tabletů\nOpravy mobilů Sony Sony Xperia Z3 plus, E6553\nPřehrání softwaru v telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553\nStalo se vám, že telefon zcela zamrznul a přestal reagovat? Pak je pravděpodobné, že se ve vašem mobilu Sony Xperia Z3 plus, E6553 vyskytl softwarový problém. Ten by mohlo vyřešit odborné přehrání softwaru. Stavte se k nám na pobočku a my tuto závadu odstraníme v expresním čase.\nVýměna napájecího konektoru u telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553\nStává se, že se váš mobil Sony Xperia Z3 plus, E6553 nabíjí velmi pomalu, nebo pouze v určité poloze? Na vině může být porušený napájecí konektor. Dobrou zprávou je, že tato závada lze snadno odstranit. Přineste svůj chytrý telefon a my vám napájecí konektor vyměníme na počkání.\nVýměna prasklého displeje u telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553\nSpadl vám na zem telefon a jeho displej se po pádu rozbil? Neotálejte dlouho a přineste nám svůj telefon Sony Xperia Z3 plus, E6553 na kontrolu. Naši servisní technici závadu rychle diagnostikují a v expresním čase prasklý displej vymění. Za pár okamžiků tak bude váš chytrý mobil jako nový.\nVýměna rozbitého skla u telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553\nSklo vašeho telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553 se vážně poškodilo a znemožnilo vám běžné využití displeje? S kupováním nového mobilu ještě vyčkejte. Doneste své zařízení k nám na pobočku a poslechněte si odbornou diagnostiku. Rozbité sklo vám naši zkušení technici vymění ve 120 minutách.\nVýměna baterie u telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553\nAť nabíjíte svůj telefon, jak dlouho chcete, baterie se na 100 % nikdy nevyšplhá? A při běžném využití se zase vybíjí neuvěřitelně rychle? Pak je dost možné, že váš chytrý telefon Sony Xperia Z3 plus, E6553 trápí stará či opotřebená baterie. Doneste své zařízení k nám na pobočku a my vám ji vyměníme v rekordních 90 minutách.\nNalepení ochranného tvrzeného skla na Sony Xperia Z3 plus, E6553\nVíte, co je nejlepší prevence proti rozbitému a poškozenému displeji? Ochranné tvrzené sklo. Díky němu svůj telefon Sony Xperia Z3 plus, E6553 ochráníte nejen před pádem, ale také před poškrábáním nebo znečištěním. Stavte se k nám na pobočku a my vám ochranné tvrzené sklo na displej nalepíme za pár okamžiků.\nVýměna sluchátka u telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553\nAť se snažíte sebevíc, druhou stranu při volání dostatečně neslyšíte? Šumění a chrčení v telefonu může být důsledkem poškozeného či zanešeného sluchátka. Jestli se tato závada týká i vašeho mobilu Sony Xperia Z3 plus, E6553, svěřte své zařízení do rukou našich zkušených techniků. Nefunkční sluchátko vám vymění v rychlých 120 minutách.\nVýměna zadní kamery u telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553\nVšimli jste si, že fotoaparát vašeho telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553 nefunguje jako dříve? A ať uděláte sebelepší fotku, v galerii jsou výsledné snímky rozmazané nebo obsahují nepěkné skvrny? Tento problém by mohla vyřešit výměna zadní kamery. U nás na pobočce vám nefungující kameru vyměníme v expresním čase 60 minut.\nVýměna přední kamery u telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553\nFotoaparát na vašem telefonu nereaguje a výsledné fotky z přední kamery nejsou nikdy dostatečně ostré? Pak je pravděpodobně na čase výměna přední kamery. Doneste na pobočku váš telefon Sony Xperia Z3 plus, E6553 a naši zkušení servisní technici odstraní závadu do rychlých 60 minut.\nVýměna mikrofonu u telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553\nAť se snažíte sebevíc, druhá strana vás při telefonování nikdy neslyší? Svůj podíl na tom má pravděpodobně poškozený nebo zanesený mikrofon. K odstranění této závady vám jistě pomůže jeho kompletní výměna. Svěřte svůj chytrý telefon Sony Xperia Z3 plus, E6553 do naší péče a my vám vaše zařízení vrátíme do provozu v 90 minutách.\nOdblokování telefonu Sony Xperia Z3 plus, E6553\nVáš telefon nelze odemknout a na zadání hesla nereaguje? Jedinou cestou ven je jeho odblokování spočívající v odstranění zámku, hesla či sítě operátora. Doneste svůj telefon Sony Xperia Z3 plus, E6553 k nám na pobočku a my si s tímto problémem snadno poradíme. Do 60 minut bude vaše chytré zařízení opět plně funkční.\nPřehrání software Sony Xperia Z3 plus, E6553\nOdblokování FRP Sony Xperia Z3 plus, E6553\nVýměna displeje Sony Xperia Z3 plus, E6553\nKód: SONYXPERIA Z3 PLUS- E6553 I\nKód: SONYXPERIA Z3 PLUS- E6553 J\nKód: SONYXPERIA Z3 PLUS- E6553


Reportáž: Den v Ciudad de México | Slohové práce | Český-jazyk.cz aneb studentský underground\nDen v Ciudad de México\nCiudad de México je španělský název pro hlavní město Mexika, Mexico City\nJe neděle ráno a já se probouzím až neobvykle brzy. Probouzím? Spíš jsem probuzen! Pomalu vstávám, kontroluji čas, jestli již není odpoledne a s hrůzou zjišťuji, že hodiny ukazují teprve 9 hodin ráno. Chvíli trvá, než pomalu vstřebám fakt, že je neděle (do češtiny bych nejlépe přeložil jako den vystřízlivění), já se nacházím v jednom z největších, nejrušnějších a pravděpodobně i nejživějších měst na světě a jsem donucen vstát už v 9 hodin ráno. Ano. V 9 hodin ráno! A to si ještě pořádně ani nepamatuji, co jsem dělal včera...\nUž v 9:15 na nás troubí Erick a jeho mexický hostitel, který právě zaparkoval své Volvo před naším barákem. Urychleně sbíháme schody po třech, jen aby na nás nemuseli příliš dlouho čekat. Přibíháme k autu a následuje každodenní rituál v podobě zdlouhavého pozdravu. Poté již nakládáme kola do kufru, ovšem k mému překvapení máme pouze dvě. Pro čtyři lidi? No, uvidíme! Po chvíli se dozvídám, že mně a Erickovi pronajmou kola až na místě. Inu, proč ne?\nV 10:00 už se chystáme k odjezdu, ovšem nastává menší problém. Abychom kola mohli dát do auta, bylo potřeba sklopit zadní sedačky. A kam si asi sednu já, co?\nO pět minut později již pohodlně sedím společně s Erickem v kufru na kolech a polštářcích, které jsme vzali z našeho gauče. Jízda probíhá celkem dobře, a tak s otevřenými okny a za vydatného bušení všech reproduktorů projíždíme v dobré náladě rušné město. Po cestě si nemohu nevšimnout několika zavřených ulic a mimořádného počtu cyklistů na ulici. Je mi vysvětleno, že každou poslední neděli v měsíci lidé vyráží na kolech do města a křižují ho křížem krážem. Tato událost se nazývá ciclotón.\nDorážíme na místo a chvíli marně hledáme místo k zaparkování, které nakonec nacházíme v lehce zapadlé uličce. Opatrně vyskakuji z kufru a hned se dávám do vyndávání kol. Jakmile jsou obě kola venku z auta, vydáváme se do jedné z hlavních ulic, kde si já a Erick zapůjčíme kola. Po cestě ke vší smůle zjišťujeme, že jedno naše kolo je rozbité a tudíž je na něm téměř nemožné jet. Téměř. Nic není nemožné! Ne, pokud jste v Mexiku...\nPomalu dorážíme na místo, kde na nás již čekají v řadě zaparkovaná kola. Můj hostitel vyndává kartičku, uvolňuje první kolo, které si okamžitě zabírám pro sebe. Po chvíli, jež mi přijde již dlouhá, se ptám svého mexického bratra, co je za problém, že ještě není druhé kolo. Je mi vysvětleno, že druhá kartička se prostě ztratila. Vyrážíme tedy rovnou na hlavní náměstí, můj hostitel na svém téměř nepojízdném kole, Erickův hostitel na svém malém kole a já s Erickem na jednom kole...\nPřímo až zázračným způsobem dorážíme na náměstí. Můj Mexičan si nechává opravit kolo, já a Erick se občerstvujeme u jednoho sportovní stánku, kde nabízejí zdarma vodu obohacenou o několik iontů něčeho, co pro nás není ani tak důležité. Hlavní je, že to je k pití!\nKdyž se opět shledáme s našimi hostiteli, zjišťujeme, že kolo je již opravené a navíc již máme pronajatý bicykl i pro Ericka. Ještě stihneme udělat pár fotek s památným sloupem na náměstí, na jehož vrcholu se nachází zlatý anděl. Je to ten samý anděl, který v roce 1996 spadl při zemětřesení. Jak se jim ho podařilo opravit, to je pro mě opravdová záhada...\nPokračujeme po Reformě, což je jedna z hlavní ulic ve městě a prohlížíme si všechno, co je k vidění. Tamhle je největší budova v Mexiku, tuhle lavička z karet a tamhle je zase paní, která hubuje svému dítěti za to, že málem vběhlo do silnice. Dzzzzz... Tak to bylo o chlup! Zabrzdit o chvíli později, tak jsem se s tím pánem srazil. Je tu opravdu hrozně moc lidí a všichni se mačkají jeden na druhého...\nJedeme dál a já najednou slyším takový divný zvuk. Co to je? Zdroj toho zvuku jsem nenašel, a tak šlapu normálně dál. Pak si toho ale všimnu. Duše od kola, na které jede Erickův Mexičan, je úplně prázdná! Píchl! Kde se mu to sakra povedlo? No nic, budeme muset jet do opravny.\nOpravnu nenacházíme, vjíždíme proto do části města, která již není ani zdaleka tak hezká jako ta předchozí. Všude odpadky, špína a u každého vchodu do baráku stojí jakási žena ve velmi odvážném oblečení, točí kabelkou a usmívá se. Ke vší smůle zjišťuji, že to pravděpodobně ani není žena...\nKolo nakonec naštěstí opravujeme v jedné zapadlé garáži, v přepočtu asi za 50 korun. Po cestě si kupujeme malé občerstvení v podobě tacos (univerzální pokrm). Vracíme se na hlavní okruh a pokračujeme s ostatními cyklisty. Silnice je ve velmi dobrém stavu, šlape se mi až překvapivě dobře. Pomalu však začne cyklistů ubývat a o pár metrů později se dozvídáme, že ulice vyhrazené dnes jen pro cyklisty jsou již v plném provozu. Nás ovšem nic nezastaví, a tak pokračujeme dál. Po chvíli ještě děláme krátkou zastávku a kupujeme si 40 centimetrů dlouhou zmrzlinu ve stánku, kde bych si normálně nekoupil ani balíček zabalených žvýkaček. Prodavač nevypadá o nic lépe než stánek, ale tak co, když to snědí Mexičané, tak já taky. Zmrzlinu nejíme v klidu na lavičce jako lidé, nýbrž při jízdě na kole. Ta příchuť manga je tak jako tak stejně hrozně dobrá...\nTrochu jsme se zapomněli v čase, musíme proto šlapat do pedálů z plných sil, neboť pokud do 30 minut nepřijedeme na hlavní náměstí, můj Mexičan údajně půjde do vězení, protože nestihne vrátit kolo včas.\nNa náměstí přijíždíme o 10 minut později. Tam se dozvídáme dobrou, ale i špatnou zprávu. Ta dobrá je, že nikdo do vězení nepůjde. Nicméně zaplatíme 200 pesos navíc...\nCesta zpátky k autu proběhla bez větších problémů, a jelikož máme ještě trochu času, vyrážíme na jídlo. Alespoň že autem... Vlezu si tedy opět na své místo do kufru a jedem do nejbližší restaurace. Co tam mají? Nic. Restaurace je zrušená. Projíždíme tedy město křížem krážem asi hodinu, než nacházíme jinou pobočku restaurace Don Manolito. A co tam mají? Tacos s masem, tacos s kukuřicí, tacos...\nVšichni unavení přijíždíme k našemu domu, kde se deset minut loučíme s Erickem a jeho Mexičanem. Vcházíme do domu, já se doplazím do druhého patra a tam padám do postele. Kdybych byl v Praze, zajisté by mě všechno tohle otrávilo. Jenže tady jako by vše bylo naopak. Vděčný za dnešní den, zážitek a dobrodružství jsem poděkoval svému hostiteli a těšíc se na zítřejší den jsem do pěti minut usnul...\nPočítadlo: 550 166 217


Skvělé možnosti pro objemné účesy pro střední vlasy – módní styl\nNejuniverzálnější z hlediska vytváření různých účesů je střední délka vlasů. S tímto tvrzením souhlasím a mistra kadeřnictví a maminky, dívky, kteří se chtějí každý den jít do školy s novým účesem. Výběr vazbě a účesy pro středně dlouhé, bohaté a rozmanité, počet možností je v porovnání s účesy pro krátké vlasy. Máte-li porovnat je s dlouhými vlasy, pak se podařilo s průměrnou délkou, samozřejmě, jednodušší.\nVytvořit objemné kadeře\nPěkné elegantní kadeře na středně dlouhé vlasy vypadají velmi hezky. Tento účes je ideální pro zvláštní příležitosti. Trik, jak vytvořit objemné kadeře je použití kulma kulma na vlasy velkého průměru. Čím větší velikost, tím větší bude zvlnění. To je nejlepší používat natáčky na Suchý zip, jako poskytují bezpečnou fixaci pramenů a nenechá záhyby.\nAle různé tyče, bumerangy nebo pěnové natáčky-worms vám umožní vytvořit střední a malé kadeře, a tak vytvořit velké a objemné kadeře nebudou fit. Vlasy budou příliš nadýchané a chaotický.\nChcete-li vytvořit velké kadeře takto:\nUmyté vlasy, mírně suchý, Naneste pěnu pro styling; Střídavě přidělování zámků podvádět na jejich válečky dovnitř končí; Pokud je to žádoucí, nebo nepřítomnosti dostatečného množství volného času, vlasy je navinuto na natáčky, můžete sušit vysoušeč vlasů. Po sušení a ochlazení kulma na vlasy musí být odstraněny; Vlasy, pečlivě česání, roztáhněte prsty a posypeme lakem.\nVytvořit maximální objem kulma na vrcholu, a mohou být umístěny napříč a podél loučení.\nJedním z nejvíce módních možností objem účesy pro střední vlasy-to je ocas. Můžete to udělat několika způsoby, ale nejvíce populární a jednoduché je další verze jeho vzniku:\nVlasy umýt, vyčistit, stále mokrá je posypeme sprej dát objemu; Osušte vysoušeč vlasů pomocí kulatý kartáč, kroucení prameny do objemné kadeře; Rozdělit celou hmotu vlasy na 2 části s pěšinkou od ucha k uchu. Část se nachází v oblasti rány a horní části hlavy, aby dočasně twist do svazku a zajistěte svorku. Zbytek vlasů shromážděných v ocasu na vrcholu, a opravit s gumičkou; Podporovat svazek, sbírat prameny do ohonu na temeni těsně před první ocas, který je níže; Lehce backcomb prameny z horní ocas a kryt s nimi na dno; Pokud je to nutné, lehce backcomb ocasy na dně a pak zajistěte laky na vlasy.\nPokud vlasy jsou příliš vzácné, vytvořit trojrozměrný ocas pomůže příčesek dokonale uzavřeno v barvě.\nDívky, které mají dlouhé vlasy do pasu a níže, je to mnohem jednodušší, aby se vaše prameny objemný cop, protože tento proces bude vyžadovat méně času a úsilí.\nSkvělá volba by být cop spletené do strany. Chcete-li vytvořit to, budete potřebovat hřeben, hřebínek, gumičky a nástroj na instalaci.\nZaostává objemné boční cop v tomto pořadí:\nVlasy česané a zpracovávány prostředky pro stohování; poblíž chrámu jsou tři prameny – to bude začátek rožni; Další, obvyklé francouzský cop je tkaná s křídly směrem dolů a do stran; Dosažení úrovně krku, je třeba se obrátit na započtení, v směr další chrám, kde se bude nacházet na konci copu; Cop je pevné s gumičkou a zabalené v úhledné drdolu; Prameny mírně vytáhl z vazby, tvoří správné množství; Pak vlasy jsou pevné s lakem, a pokud je to žádoucí, zdobí příslušenství.\nPro dekoraci takové účesy mohou používat světlé čelenky, květiny a čelenky.\nObjem účes s rounem\nSnad nejznámější technika vytváření požadovaného objemu je koupil. Docela dobře to může být použit na vlasy různých délek. To je fleece pomáhá ženám vytvořit skutečné mistrovské dílo kadeřnického umění.\nVoda-hlava účesy jsou neuvěřitelně populární více než před půl stoletím a dnes jsou opět v trendu. Pokud se chystáte udělat jednu z variant těchto účesů je důležité si uvědomit, že většina z nich nejsou vhodné pro každodenní nošení. Nejlepší volbou hlasitosti účes s rounem, které mohou být použity v každodenním životě, je shell.\nJe to velmi jednoduché, a co je nejdůležitější, vlasy byl čistý, jinak to bude krátký-žil a chaotický. K vytvoření budete potřebovat tyto užitečné nástroje, jako fén na vlasy, tupírovací hřeben s častými zuby, kartáč na česání a lak. Běží shell s fleece takto:\nMírně necesitate prameny u kořínků a shromážděné v ohonu nízké, pevné s gumičkou ve vzdálenosti 2-3 cm od hlavy, Pak ocas kroutí se v sedáku tak, že kapela zmizela uvnitř něj; Tipy jsou skryty uvnitř skořápky, její vlasy pevně s vlásenky.\nVytvoření culíku, copu nebo shellu je důležité si uvědomit, že základem pro vytvoření jakéhokoli účesu je čisté a zdravé vlasy. Proto je důležité nejen být schopen, aby se objemné účesy různé složitosti, ale také používat kvalitní šampon, jíst vyváženou a správně pečovat o své vlasy.


Mladí a Násilí z nenávisti 2014 - výzkumná zpráva #1 - HubslideToggle navigationBUSINESSEDUCATIONTECHNOLOGYTRAVELMORE TOPICSSign upSign in HomeGovernment & NonprofitMladí a Násilí z nenávisti 2014 - výzkumná zpráva #1 of 26 Mladí a Násilí z nenávisti 2014 - výzkumná zpráva #1 HateFree Culture\nSouhrn výstupů reprezentativního výzkumu mezi mladými lidmi v ČR na téma násilí z nenávisti. Výzkum provedla agentura MEDIAN pro projekt HateFree Culture realizovaný Agenturou pro sociální začleňování. Projekt je podpořen fondy zemí EHP a Norska.\nGovernment & Nonprofit Transcripts - Mladí a Násilí z nenávisti 2014 - výzkumná zpráva #1\nNásilí z nenávisti a mládež –\nzdroje informací, stereotypy,\nmýty a (ne)snášenlivost\nVÝZKUMNÁ ZPRÁVA I\nZPRACOVÁNO EXKLUSIVNĚ PRO:\nVelikost vzorku 1000 respondentů ve věku 15-25 let\nTermín dotazování 5-19.11.2014\nCAWI (on-line dotazování na panelu MEDIAN): n=650\nCASI (computer assisted self-interviewing): n=350*\n*Metoda CASI (respondent vyplňuje dotazník off-line samostatně na počítači, který mu doručí\ntazatel) byla do sběru zařazena, aby došlo k pokrytí volnějších uživatelů internetu nezasažitelných\non-line sběrem na panelu respondentů.\nVýběr respondentů kvótní výběr\nvzorek je reprezentativní pro populaci ČR 15-25 let podle kategorií:\npohlaví, kraj, věk (2 kategorie), velikost místa bydliště (3 kategorie), intenzita využívání internetu\nReprezentativita datového souboru byla primárně dosažena plněním kvótního předpisu a v\ndodatečným dovážením dat.\nStatistická odchylka činí u daného vzorku +/- 1,5 procentní bod (p.b.) u méně zastoupených postojů až +/- 3 procentní body u postojů\nzastávaných polovinou respondentů. Viz tabulka:\nKolik respondentů zastává postoj Statistická odchylka při úsudku na populaci\n5 % +/- 1,5 p.b.\n20 % +/- 2,5 p.b.\n50 % +/- 3 p.b.\nIntenzita užívání internetu\nDenně 90 %\nMéně často či vůbec 10 %\n15 – 20 let 49 %\n21 – 25 let 51 %\nPraha 12 %\nStředočeský 12 %\nJihočeský 6 %\nPlzeňský 5 %\nKarlovarský 3 %\nÚstecký 8 %\nLiberecký 4 %\nKrálovéhradecký 5 %\nPardubický 5 %\nVysočina 5 %\nJihomoravský 11 %\nOlomoucký 6 %\nZlínský 6 %\nMoravskoslezský 12 %\n*Údaje o struktuře po vážení, zaokrouhlena na celá\nprocenta. Zdrojem teoretických četnosti jsou data ČSU a v\npřípadě užívání internetu aktuální data MEDIA PROJEKT.\nVelikost místa bydliště (počet obyvatel)\ndo 4 999 39 %\n5 000 – 99 999 41 %\n100 000 a více 20 %\nCo je a není násilí z nenávisti\nMladí lidé jsou citliví k projevům násilí jako takovému (všechny výroky většina respondentů považuje za násilí z nenávisti). Velká většina si uvědomuje, že toto\nnásilí nemusí mít jen fyzické formy. Část lidí ale termín „násilí z nenávisti“ slučuje i s osobní nenávistí k danému jedinci (Bývalý přítel jedné ženy v hospodě udeří v\nhospodě jejího současného přítele) či s trestným činem vykonaným příslušníkem minority, ačkoli je dle popisu motivován krádeží nikoli příslušností oběti k jiné\nspecifické skupině (Rom napadne a okrade taxikáře). Odpovědi nejsou celkově příliš závislé na vzdělání respondentů (studovaná / dostudovaná škola) a dalších\nfaktorech, což odráží obecně spíše nízkou znalost termínu „násilí z nenávisti“ v ČR. Hodnocení, že situace Rom napadne a okrade taxikáře je násilím z nenávisti,\nnení častější u lidí s osobními negativními zkušenostmi s menšinami (ANO = 55 % oproti 66 % mezi lidmi bez zkušenosti). Je ale častější mezi lidmi, kteří důvěřují\nhoaxům o Romech, či mezi lidmi, kteří v otázce soužití s menšinami informačně vychází a zcela důvěřují např. televizi (ANO = 73 %). Viz níže.\nP02. Je podle Vás projevem násilí z nenávisti, když …\nNeonacista napadne mladého Roma na zastávce autobusu\nSkupina mladých Romů se na ulici porve se skupinou neonacistů\nNěkdo nastříkal sprejem na zeď domu obývaného romskou rodinou nápis Cikáni do plynu\nHudební skupina na veřejně přístupném koncertě hraje písničku s textem Zabijte Žida,…\nZnámá na Facebooku napíše, že cikáni jsou jako štěnice a měli by být vyhubeni\nNěkdo plivne na bezdomovce\nBývalý přítel jedné ženy v hospodě udeří v hospodě jejího současného přítele\nRom napadne a okrade taxikáře\nNěkdo jinému člověku nadává, že je úchylný buzerant\nLidé pochodují městem a křičí Cikáni do práce\n*Seřazeno podle určitě ano + spíše ano\nPostoje a názory ohledně\nCelkem 88 % respondentů uvádí, že útok na jedince kvůli jeho příslušnosti ke skupině, negativně postihuje i další členy skupiny, k níž oběť náleží. To naznačuje, že\npřes omezenou znalost termínu „násilí z nenávisti“ (viz slide výše) existuje mezi mladými lidmi citlivost ke jevu násilí z nenávisti jako takovému a jeho možným\ndůsledkům. Mladí lidé také nejsou k násilí z nenávisti lhostejní – jen 28 % z nich jej považuje za „věc útočníka a oběti“. Varujícím zjištěním je naopak to, že 46 %\nrespondentů je přístupných argumentům, které zodpovědnost za napadení rozkládají mezi útočníky a oběti (mohly si to zavinit svým oblékáním, příslušností\nk určité skupině apod. ) a násilí z nenávisti pocházející od jakékoli skupiny útočníků tím mohou legitimizovat.\nO18. Uveďte, nakolik souhlasíte či nesouhlasíte s následujícím tvrzením:\nNásilí z nenávisti znamená velké nebezpečí pro celou společnost\nÚtok na jedince kvůli jeho příslušnosti ke skupině negativně postihuje i další členy skupiny, k níž oběť\nÚtočník si zaslouží tvrdší trest, pokud motivem jeho jednání bylo násilí z nenávisti\nJedinec má právo být chráněn před nenávistnými projevy (např. na internetu) i za cenu omezení\nprojevu (např. smazáním komentáře, případně i postihem)\nKaždý má právo na svůj názor, za jeho publikování (na internetu apod.) nesmí být jakkoli postižen či\nVerbální projev nenávisti (na internetu nebo třeba na náměstí) je mnohem méně nebezpečný, než\nfyzické napadení z nenávisti.\nOběti si napadení často mohou zavinit samy (tím jak se oblékají, k jaké skupině patří apod.)\nNásilí z nenávisti je jen věc útočníka a oběti\nZDROJE INFORMACÍ A DŮVĚRA ZDROJŮM\nZdroje informací o společenských\nproblémech a menšinách\nM4. Z jakých zdrojů získáváte informace o soužití s menšinami\n(např. Romové, homosexuálové, muslimové)?\nV informačních zdrojích mladých lidí (15-25 let) výraznou roli hrají elektronická a nová média (televize, on-line zpravodajství, sociální sítě) a tzv. word of mouth\n(osobní rozhovory s rodinou a známými). V otázce soužití s menšinami klade část mladých lidí důraz na vlastní zkušenost. To může vycházet z faktu, že vlastní\nzkušenosti (pozitivní i negativní) jsou zde u mladých lidí skutečně častější než např. korupce a nezaměstnanost (velká část ještě studuje). U části respondentů však\nmůže docházet k propojení s mediálními či jinými typy informací. Např. soužití s Romy, bezdomovci a Muslimy totiž označuje za problematické většina\nrespondentů, kteří uvádí, že nejčastějším zdrojem informace je „vlastní zkušenost“ a zároveň deklarují, že žádnou osobní negativní zkušenost s příslušníkem\nmenšin nemají (viz otázka níže).\nRodina a známí – osobní rozhovory\nRodina a známí – elektr. komunikace\nNejčastější zdroj Častý zdroj\nM3. Z jakých zdrojů získáváte informace o společenských problémech\n(nezaměstnanost, chudoba, korupce, kriminalita, atd.) a událostech,\nkteré s nimi souvisí?\nDůvěra zdrojům informací v otázce\nsoužití s menšinami\nDůvěra ve zdroje ne vždy odpovídá struktuře, jakou se podílejí na informovanosti v otázce společenských problémů a soužití s menšinami (viz slide výše). Velkou\ndůvěru mají mladí lidé v nemediované zkušenosti – osobní i předávané od známých a rodiny. Důvěryhodnost školy a úřadů / institucí spíše převyšuje míru, nakolik\njsou pro mladé lidi informačním zdrojem, což naznačuje, že jejich informační potenciál může brzdit i forma předávání informací mladým lidem. Naopak u sociálních\nsítí si část respondentů, kteří je chápou jako informační zdroj, uvědomuje omezenou spolehlivost některých informací. Aktivismus je pak zřejmě velkou částí\nmladých lidí chápán jako prosazování neobjektivních postojů.\nRodina a známí – email a jiná elektronická komunikace\nÚřady, instituce (jejich webové stránky apod)\nNevládní organizace věnující se těmto tématům\nSociální sítě (postované články a zkušenosti)\n1=velmi důvěryhodné 2 3 4 5=zcela nedůvěryhodné\nM5. Nakolik důvěřujete informacím o společenských problémech a soužití s menšinami, které se dozvíte z následujících\nCelková informační hodnota zdrojů\nv otázce soužití s menšinami\nUkazatel vychází z kombinace odpovědí, zda je daný kanál informací pro respondenta častým informačním zdrojem v oblasti soužití s menšinami a nakolik\nrespondent informacím z tohoto zdroje důvěřuje. Potvrzuje se, že celkově největší informační hodnotu mají dílčí zkušenosti (osobní ale i sdílené) a elektronická\nmédia (televize, on-line zpravodajství). Ze sociálních sítí mladí lidé často vychází, ale nedůvěřují jim vždy stoprocentně. Celková informační hodnota nevládních\norganizací a úřadů / institucí je primárně omezena tím, že se informace od nich k respondentům vůbec nedostanou.\nM5. Nakolik důvěřujete informacím o společenských problémech a soužití s menšinami, které se dozvíte z následujících zdrojů?\nÚřady, instituce (jejich webové stránky apod.)\nVychází ze zdroje + zcela důvěřuje Vychází ze zdroje + relativně důvěřuje Nevychází ze zdroje / nedůvěřuje\nM4. Z jakých zdrojů získáváte informace o soužití s menšinami (např. Romové, homosexuálové, muslimové)?\nVychází ze zdroje = nejčastěji či často (M4). Relativně důvěřuje = známky 2 a 3 z 5. Zcela důvěřuje = známka 1 z 5.\nVlastní negativní zkušenosti s\nNegativní zkušenost s příslušníkem některé minority uvádí 31 % respondentů, přičemž zhruba 25 % z nich ji detailněji popsalo a 6 % neodpovědělo či popsalo\nobecné problémy (nepřizpůsobivost, jiná kultura, nepracování). Mezi nejčastější popsané osobní negativní zkušenosti patří verbální vulgarita či napadání či\nokradení. Je však třeba upozornit, že ne všechny popisované negativní zkušenosti nelze slučovat s dlouhodobou negativní zkušeností lidí žijících poblíž některých\nsociálně vyloučených oblastí – mezi jmenovanými menšinami se objevují i jiné (viz výše) a necelá polovina respondentů s negativní zkušeností uvedla, že Romy\nnepotkává vůbec (10%) či jen zřídka (37 %)\n25 6 69M6A. Máte Vy osobně osobní negativní zkušenost s příslušníkem nějaké menšiny?\nANO - popsal(a) ANO - nepopsal(a) NE\nslovní napadání, agresivita, nadávky, vulgarita, vyhrožování\nrvačka, napadení, zbití\nnevhodné, hlučné, nepříjemné chování\njiné konkrétní věci\nobecné - nepřizpůsobivost a problémy soužití, jiná kultura, nepracování\nbez ovpovědi / nepopsal\nPopište jakou (spontánní odpovědi):\nJen cca 20 respondentů jmenovalo konkrétní menšinu, s jejichž příslušníkem mají negativní zkušenost. Z toho 59 % jmenovalo Romy a zbytek další menšiny\n(homosexuálové, Vietnamci, Arabové, neonacisti, atd.)\nOsobní známost s Romy\nPočet respondentů, kteří mají v rodině Roma / Romku, zhruba odpovídá odhadovanému zastoupení romské menšiny v české populaci (2-3 %). Některé kategorie\nv grafu se mohou překrývat (Roma mám mezi kamarády a zároveň mezi spolužáky). Z podrobnější analýzy dat však vyplývá, že povrchní či větší osobní známost\ns některým příslušníkem romské menšiny (mezi známými / spolužáky, mezi kamarády, v rodině) deklaruje okolo 40 % respondentů. Častěji to jsou lidé mezi 15-20\nlety, kteří jsou ještě ve škole. Nadpoloviční většina (52 %) Romy jen zřídka potkává nebo je nepotkává vůbec. Zbytek, tedy 8 % kteří nepatří ani do jedné z výše\nuvedených skupin, Romy potkává pravidelně, ale žádného z nich osobně nezná.\nS10. Nakolik se vy osobně znáte s nějakým Romem / Romkou či Romy?\nJe členem mé rodiny\nMám mezi kamarády\nMám mezi známými / spolužáky\nNepamatuji si, kdy jsem ho/ji naposledy potkal\n*SUMA odpovědí je vyšší než 100 % (respondent může mít Roma v rodině i mezi kamarády / spolužáky apod.)\nDŮVĚRA ZKRESLENÝM INFORMACÍM A HOAXŮM\nDůvěřování zkresleným informacím a hoaxům\nMezi Romy ze sociálně vyloučených oblastí je vyšší nezaměstnanost než je v ČR běžné ANO\nRomové dostávají důchody, i když nesplní podmínky na minimum odpracovaných let NE\nRomská domácnost má nárok na vyšší dávky než Neromové NE\nRomové dostávají v rámci státní podpory lékárnách léky za výrazné slevy či zdarma NE\nRomové mají v některých severočeských městech MHD zdarma. NE\nDěti romských rodin ze sociálně vyloučených oblastí často nechodí do školky, díky čemuž mohou mít\nVětšinu českých nezaměstnaných tvoří Romové NE\nRespondentům výzkumu bylo předloženo 7 výroků o týkajících se Romů v České republice. Pět z nich byly nepravdivé výroky a tzv.\nhoaxy šířící se v posledních letech sociálními sítěmi. Dva z nich fakticky pravdivé výroky týkající se nezaměstnanosti a předškolní\nvýchovy, které hrají roli kontrolních proměnných. Zkoumána byla schopnost respondentů odlišit pravdivý (byť kritický) výrok od\nDěti romských rodin ze soc. vyloučených oblastí často nechodí do školky, díky\nčemuž mohou mít problémy ve škole\nMezi Romy ze soc. vyloučených oblastí je vyšší nezaměstnanost než je v ČR běžné\nRomská domácnost má nárok na vyšší dávky než Neromové\nVětšinu českých nezaměstnaných tvoří Romové\nRomové dostávají důchody, i když nesplní podmínky na minimum odpracovaných\nRomové dostávají v rámci státní podpory lékárnách léky za výrazné slevy či zdarma\nRomové mají v některých severočeských městech MHD zdarma.\nRespondenti správně častěji označovali za pravdivé výroky ty, které fakticky odpovídají realitě. Relativně vysoká část respondentů ovšem věří také hoaxům\na zkresleným informacím. Nejvíce lidé věří informacím, že Romové mají nárok na vyšší dávky, tvoří většinu českých nezaměstnaných a dostávají důchody, i když\nnesplní legální podmínky – těmto výrokům věří 39-44 % lidí a platí u nich, že více lidí je považuje za pravdivé, než nepravdivé. Menší ale podstatná část mladých lidí\npovažuje za pravdivé i informace, že Romové dostávají léky zdarma či s výraznými slevami (27 %) či mají v severočeských městech MHD zdarma (18 %). Podstatné\nje také zjištění, že u všech nepravdivých výroků je jen menšina lidí (20-34 %) schopna přímo identifikovat nepravdivost. Častěji uvádějí, že neví / nedokáží posoudit,\ntakže existuje další potenciál šíření hoaxů, které mohou mladé lidi přesvědčovat svým opakováním, přenosem do jiných forem komunikace (šeptanda) apod.\nC5. Na internetu a sociálních sítích se šíří pravdivé zprávy, které upozorňují na věci, o kterých se běžně nepíše, ale\ni zkreslené informace. Které z následujících věcí jsou podle vás pravdivé a které ne:\n% respondentů, kteří alespoň občas používají některé sociální sítě (n=861)\nRŮZNÉ SKUPINY OBYVATEL\nGraf ukazuje průměrný počet hoaxů, které daná skupina respondentů uvedla jako pravdivé. V celkovém zkoumaném vzorku to bylo v průměru 1,7 hoaxu z 5\ntestovaných. Mírně častěji věří hoaxům mladí lidé a lidé ze středních škol (zejména z učilišť a SOŠ bez maturity). To lze připisovat menší osobní zkušenosti\nv některých oblastech (mladší lidé) či rozdílům v informovanosti a kritickém čtení informací apod. (jiná výuka na školách). Lidé, kteří uvádí vlastní negativní\nzkušenost s menšinami, hoaxům věří o trochu častěji. Vztah zde ale může působit oběma směry: a) člověk s osobní negativní zkušeností má vyšší šanci následně\nvěřit negativní informaci, byť je zkreslená či nepravdivá; b) celkově negativně orientovaní lidé častěji důvěřují i zkresleným informacím a zároveň ve výzkumu\nčastěji uvádí epizodické a méně významné negativní zkušenosti s příslušníky minorit (vulgarita, negativní zkušenost bez popisu).\nučiliště / SOŠ bez maturity\ngymnázium / SOŠ s maturitou\nVOŠ / konzervatoř / nadstavby\nvlastní negativní zkušenost\nbez vlastní negativní zkušenosti\nPrůměrný počet hoaxů uvedených jako pravdivé\nzkušenost s menšinami\nDLE DŮVĚRY INFORMAČNÍM ZDROJŮM\nNejzranitelnější z hlediska hoaxů jsou lidé obecně informačně silně závislí na elektronické komunikaci – tedy lidé, kteří v otázkách soužití s menšinami informačně\nvycházejí a plně důvěřují sociálním sítím či elektronické komunikace se známými či on-line zpravodajství. Důležitá přitom může být právě forma komunikace, která\novlivňuje obsahy a způsoby jejich šíření, nikoli nutně to, od koho informace pocházejí. To naznačuje fakt, že hoaxům významně častěji důvěřují lidé, kteří\ninformačně vycházejí z elektronické komunikace se známými a rodinnými příslušníky (přeposílané emaily, apod.), zatímco osobní komunikace se známými\na rodinnými příslušníky o tématu menšin s důvěrou v hoaxy významně nesouvisí.\nM4 a M5. Informační zdroje, z kterých respondent vychází v otázce soužití s menšinami a zcela jim důvěřuje (viz slide 10)\nC5. [...] Které z následujících věcí jsou podle vás pravdivé a které ne\nRODINA A ZNÁMÍ - OSOBNÍ ROZHOVORY\nRODINA A ZNÁMÍ - EMAIL A EL. KOMUNIKACE\nVychází v otázce menšin z\ndaného ZDROJE a zcela mu\nPOCIT DOSTATKU INFORMACÍ A DŮVĚRA HOAXŮM\nPocit informační saturovanosti\nU 5 ze 7 zkoumaných minorit a skupin společnosti má většina mladých respondentů pocit relativní informační saturovanosti – tj. deklaruje, že má určitě či spíše\ndostatek informací o jejich životě v ČR. Výjimkou jsou jen náboženské skupiny – Muslimové a Židé – hypoteticky díky spojitosti právě s náboženskou naukou, u níž\nsi respondenti uvědomují omezené znalosti. Pocit informační saturovanosti o životě důchodců a Romů je srovnatelný, ačkoli člověka v důchodovém věku má\nv rodině či mezi známými většina respondentů (prarodiče) a Romy jen malá menšina respondentů (viz slide 12). Pocit informační saturovanosti o Romech a jejich\nživotě v ČR má totiž i 80 % lidí, kteří je nepotkávají vůbec či jen zřídka – lze tak předpokládat, že se většinově zakládají na zprostředkovaných a medializovaných\nUrčitě dostatek Spíše dostatek Spíše nedostatek Určitě nedostatek\nP02. Kolik máte informací o následujících skupinách společnosti a jejich životě v ČR?\nPocit informační saturovanosti o Romech\na důvěra hoaxům\nPocit informační saturovanosti (má dostatek informací) nemusí vždy odpovídat skutečnému dostatku fakticky správných informací. Naopak, existuje pozitivní vztah\nmezi tím, kolika testovaným nepravdivým informacím respondent věří a jeho pocitem informovanosti. Lidé, kteří neoznačili ani jeden z 5 testovaných hoaxů\no Romech za pravdivý, odpověděli jen ve 23 % případů, že mají „určitě dostatek“ informací o jejich životě v ČR. Naopak lidé, kteří za pravdivé označily 3 a více\nhoaxů z 5 odpověděli ve 49 % případů, že mají „určitě dostatek“ informací. Pocit dostatku informací tedy spíše vychází z koherentního negativního obrazu Romů,\nkterý ovlivňuje důvěru v negativní byť zkreslené a nepravdivé informace i pocit informační saturovanosti.\nVěří 0 hoaxům z 5\nVěří 1 hoaxu z 5\nVěří 2 hoaxům z 5\nVěří 3 a více hoaxům z 5\nP02. Kolik máte informací o následujících skupinách společnosti a jejich životě v ČR? – ROMOVÉ\nHODNOCENÍ SOUŽITÍ S MENŠINAMI\nZkoumané skupiny společnosti a minority lze rozdělit na dvě skupiny. U důchodců, LGBT komunity, Židů a Vietnamců je soužití vnímáno většinou jako zcela či spíše\nbezproblémové, ačkoli lze namítat, že sami příslušníci těchto skupin (např. LGBT, důchodci) se často potýkají s méně viditelnými typy diskriminace, ageismu a\nznevýhodnění díky nimž by někteří jejich zástupci hodnotili situaci méně příznivě. Naopak kriticky je vnímáno soužití s Muslimy (dle odhadů cca 20 tisíc v ČR, z toho\nzhruba desetina praktikujících), bezdomovci a zejména Romy. Ze srovnání s výzkumy CVVM vyplývá, že vnímání „problémovosti“ soužití s Romy je mezi mladými\nrespondenty (15-25 let) spíše intenzivnější než v dospělé populaci.\nP01. Jak hodnotíte soužití většinové společnosti s následujícími skupinami společnosti?\nZcela bezproblémové Spíše bezproblemové Spíše problémové Velmi problémové\nVLIV NEGATIVNÍ ZKUŠENOSTI\nMenšina respondentů, která deklarovala vlastní negativní zkušenosti s příslušníkem některé minority, hodnotí hůře soužití s Muslimy a Romy. V případě Romů je\novšem soužití hodnoceno jako velmi problémové i polovinou respondentů, kteří žádné negativní osobní zkušenosti s příslušníkem žádné minoritou (ani romské)\n% respondentů, kteří hodnotí soužití s danou menšinou jako VELMI PROBLÉMOVÉ\nMá osobní negativní zkušenost s příslušníkem nějaké minority\nNemá osobní negativní zkušenost s příslušníkem nějaké minority\nLIDÉ BEZ VLASTNÍ ZKUŠENOSTI – DLE DŮVĚRY HOAXŮM\nMezi lidmi, kteří deklarují, že nemají žádnou negativní osobní zkušenost s příslušníkem minority (69 % respondentů), hodnocení soužití s Romy významně souvisí\ns tím, zda člověk věří / nevěří testovaným hoaxům. Mezi lidmi, kteří neoznačili ani jeden z testovaných hoaxů za pravdivý, hodnotí soužití jako velmi problematické\n41 % lidí. Lidé, kteří věří 3 či více hoaxům z 5 testovaných, hodnotí soužití jako velmi problematické v 68 % případů. Vztah může být výsledkem více působení:\na) někteří lidé jsou zkreslenými informacemi ovlivněni a usuzují z nich na problematické soužití, b) lidé s velmi negativní obrazem o soužití s Romy častěji důvěřují\nnegativním informacím včetně těch nepravdivých a zkreslených. Reálné působení je zřejmě cyklická kauzalita (upevňování negativního obrazu). Je však nutno\npoznamenat, že lidé, kteří hoaxům nevěří, sice mají méně kritické vnímání, přesto však považují soužití majority a Romů většinou za problematické.\nP01. Jak hodnotíte soužití většinové společnosti s následujícími skupinami společnosti? ROMOVÉ\n% respondentů, kteří hodnotí soužití s Romy jako VELMI PROBLÉMOVÉ\nJEN Z RESPONDENTŮ BEZ VLASTNÍ ZKUŠENOSTI S PŘÍSLUŠNÍKEM MENŠINY\nLidi, kteří lépe / osobně znají lépe nějakého Roma či Romku (je členem jejich rodiny, mají jej mezi kamarády, známi či spolužáky) hodnotí soužití většinové\nspolečnosti s Romy významně pozitivněji. Opět se může jednat o kombinaci více vlivů: a) osobní zkušenost s jednotlivými lidmi umožňuje překonávat obecné pojetí\no nemožnosti soužití majority a Romů, b) osobní známost mají spíše lidé v oblastech a částech majoritní společnosti, kde soužití reálně není tak problematické.\nKaždopádně se však potvrzuje, že jednoznačný a výrazně negativní obraz soužití s Romy může kromě negativních osobních zkušeností menšiny mladých lidí\nposilovat sama segregace Romů od většinové společnosti a šíření zkreslených a nepravdivých zpráv.\nMám mezi známými /\nNepamatuji si, kdy jsem\nho/ji naposledy potkal\nMEDIAN, s.r.o je\nspolečnost pro výzkum\ntrhu, médií a veřejného\nmínění & vývoj\nSpolečnost působí na trhu\nod roku 1993 a realizuje\nvšechny typy kvalitativních\ni kvantitativních výzkumů\ntrhu a veřejného mínění,\nmediálních měření a MML-\nO nás MEDIAN s.r.o. je\n608 333 902\nPraha 9, 190 12\nTel: + 420 225 301 111\nKontakt Related Documents


EUROTIME s.r.o. - 0 projektů developerské firmy\nNovostavby od firmy EUROTIME s.r.o.\nSpolečnost EUROTIME s.r.o. momentálně nabízí dohromady 0 novostaveb. Nějaká z nich může být i Vaše. Neváhejte zjistit více o konkrétním projektu buď rovnou od tohoto developera, potažmo na našem portálu nemovitostí.\nAdresa: Kostelní 1226/32,37004 České Budějovice 3\nMobil: +420 602 474 256\nPoskytujeme poradenství tuzemským i zahraničním investorům. Nabízíme vyhledání vhodné investiční lokality, založení a vedení společnosti, správu, administrativu i právní a daňové poradenství. Zajišťujeme také marketing, kontrolu průběhu výstavby, realitní činnost a poradenství a provoz projektu.


Propad příjmů ve středočeské dopravě je 600 milionů, kraje chtějí pomoc od státu - Zdopravy.cz\nAž tři roky zpoždění a stovky milionů navíc. Tunel Pohůrka na D3 se prodražuje\n20 Lis 2020 14:30\nPodle nového vedení hejtmanství by měla pomoci vláda\nLetošní propad příjmů ve veřejné dopravě ve Středočeském kraji je zhruba 600 milionů korun, důvodem je pandemie koronaviru. Podle nového vedení hejtmanství by měla pomoci vláda. Kraje a obce nebudou schopné situaci zvládnout, což se projeví ve zdražování a omezování služeb nebo ve zhoršování jejich kvality, řekl ve čtvrtek novinářům nový středočeský radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN).\nČástka 600 milionů korun podle něj odpovídá ztrátám, které utrpí dopravci za letošní rok na nevybraném jízdném. Tyto peníze budou chtít od kraje a od obcí. Pro hejtmanství to bude představovat 550 milionů a pro obce dalších 60 milionů Kč. „Vláda by se k tomu měla nějak postavit a měla by se pokusit tuto situaci nějak kompenzovat nebo sanovat,“ míní Borecký.\nNapříklad v Nizozemsku už podle něj stát se ztrátami ve veřejné dopravě pomáhá, aby se tyto služby vůbec udržely v provozu. „Pokud my se k tomu v Česku postavíme zády a necháme to na krajích a obcích, tak ty to nebudou schopné utáhnout a následně se to projeví ve zdražování jízdného, v omezování služeb, ve zhoršování kvality veřejné služby,“ uvedl radní.\nČeská vláda podle něj na takovou pomoc prostředky má. Připomněl, že v rozpočtu je šest miliard korun na žákovské a seniorské jízdné a tyto peníze se dosud nevyčerpaly. Hejtmanství dává ročně na dopravní obslužnost kolem tří miliard korun. Borecký poukázal na to, že pokles nákladů je při nižším počtu cestujících minimální, protože řidiče je potřeba platit pořád, stejně jako držet vozový park.\nNová krajská rada za STAN, ODS, Piráty a Spojence přijala usnesení, jímž vyzvala vládu k opatřením vedoucím ke snížení finančních dopadů na rozpočty krajských samospráv.\nO částečné přenesení rizika tržeb na objednatele, tedy kraje a ministerstvo dopravy, usilují především České dráhy. Procesu říkají bruttalizace. Výraz znamená, že se do smluv vnesou prvky takzvaných brutto kontraktů, tedy smluv, v jejichž rámci za tržby odpovídá výhradně objednatel. Ten současně má plnou moc nad souvisejícím tarifem a marketingem. Takové smlouvy už dráhy mají s Jihomoravským, Olomouckým, Zlínským, Plzeňským, Ústeckým a Libereckým krajem. V brutto systému funguje například i celé Slovensko nebo autobusová linková doprava v ČR. S většinou krajů ale mají dráhy netto smlouvy, tržby tak jsou rizikem dopravce.\ntagypropad tržeb kvůli koronaviru seznam Středočeský kraj Top\nNejvíc by se ušetřilo zrušením všech vlaků, kde jezdí shnilé a smradlavé 809 a 810 a nahradilo se to moderními nízkopodlažní autobusy ideálně na CNG či vodík. Ideálně to udělal pardubický kraj v roce 2011. Kde se nevyplatí moderní vlak, tam objednal bus. Středočeský kraj by se měl inspirovat !\nA ty autobusy a silnice bude platit kdo? To se nenápadně skryje v dotacích a daních,že? A ve tvrzení (lžích), jak je ta silniční doprava levná. Naopak to chce co nejvíc dopravy dostat na koleje a hned pak bude ta ekonomika jiná. A v prvé řadě ze silnic na koleje dostat prakticky veškerou nákladní dopravu a zdroje a cíle dopravy vrátit opět z polí ke kolejím.\nKeď majú na dotovanie vlakov do Kralovíc alebo Trhového Štefanova..\nRodák môj tá obec bude vždy Štěpánov , ty Ičo. Názvy obcí sa neprekladajú… alebo myslíš , ze v novinách bude titulok ako hral vo francúzskej lige Svätý Štefan so Paríž Svätý Jeroným ?\nAspoň ,že máš zdravý sluch ,\nKdyž vidím v Praze rozsah objednané dopravy, věčně spojené 2 elefanty zbytečně a to i mimo Covid. A tam kde by byla nutná posila, myslím vlaky na některých lokálkach, toho se nedočkáme. Např. v létě byl Länderbahnem zamítnut požadavek posílit spoje v sobotu z Loun do Domoušic, protože se něco konalo. A kraj nic neudělal, ČD tam vždy museli dávat posilu, když o to bylo z obcí požádáno.\nDLB to zamítli, protože sami mají problém s dočasným nedostatkem vozidel. Probíhají ještě modernizace. Až se to dokončí, problémy budou vyřešeny.\nTak to asi ČD měli ve smlouvě a dostali za to zaplaceno.\nAndrej Babiš (ANO) a Petr Fiala (ODS) si podávají ruku.\nŘešení to celé jak to tady čtu má jediné: PŘESTAT POČÍTAT !! Stejně jako to chce Trump v USA !:-)))\nLokálka s kasičkou Bakov nad Jizerou-Dolní Bousov, co 5 let vlády ČSSD ve všední den vozila vzduch od nového GVD už jezdit nebude. Úspora jasná. Na Mšence vlaky vozící z MB hlavní n. 3-5 cestujících směr Mělník s čekáním ve Mšeně 40´. Vlaky od Mělníka do Mšena a zpět od ničeho k ničemu. Jízda paralelního autobusu s vlakem ze Mšena do Ládví popř. Čerňák-další možnost úspor. Vlaky bez vlakvedoucího ze Mšena do Mělníka /Všetat/, najednou to po výluce jde. Proč vozit vlakvedoucího z MB do Mšena, když je to nejdražší cestující-další možnost úspory. Chce to jen popřemýšlet a zrealizovat.\nAle tím ušetříte jen jednotky milionů a nepokryjete celou ztrátu. Takže stejně tím nevyřešíte vůbec nic.\nKorunka ke korunce a je na barak. Nekde se zacit musi. Treba by po msence sahl soukromnik, nebo ji prevzalo Sdruzeni obci kokorinska…\nVaše srovnání kulhá na obě nohy. Bavíme se o částkách v úplně jiných řádech. Barák můžete mít za těch několik milionů, ale my se tu bavíme o stovkách milionů, které je třeba získat ne za nějakých 10 – 15 let, ale hned.\nV prvé řadě musí být jiná koncepce dopravy v ČR a nesmí stát na silniční dopravě a musí se konečně přestat lhát a počítat.\nKromě středočeského kraje. Kdo tady zmínil že dopravu neredukoval v jarní době neměl by opravdu nic dostat. Ale myslím si, že v tom schodku se to letos nebo příští rok ztratí a myslím si, že by stát mohl tu dodatečnou ztrátu krajům vykompenzovat….\nChápete, že to bylo před volbami a že dnes má Středočeský kraj nové vedení?\nPořád to je jeden a ten samý subjekt s právní kontinuitou a odpovědností za své kroky.\nA proto za hříchy managementu před rokem může ten vocas co si tam sednul teď.\nSu fakt zvědavé co budete říkal na zodpovědnost toho kdo ten svincik bude vymetat po Buresovi…asi za to může, že nevyhrál už predminule volby…\nNo ale dyť stát může dát krajům ty peníze z těch slavných nevyužitých slev mají na ně 6 mld. A kolik z toho dali na kompenzace tipuji tak max 2 mld. Tak 4 mld můžou dát krajům na dopravu\nAno, to je Boreckého požadavek a souhlasím s ním.\nDá se namítnout, že těch pár miliard „ušetřených“ letos na menším jezdění studentů a důchodců bude potřebovat použít samo MD – coby kompenzace za ušlé tržby (při netto smlouvách) vůči provozovatelům rychlíků (objednávaných právě ministerstvem).\nNo a to už je politika. Takže tady nelze odhadnout nic.\nKraje sice mají ze zákona objednávat tu regionální dopravu, ale nikde není psáno , že by to měli dělat v tak moc velkém rozsahu, ale hlavně, že to by to museli dělat ztrátově pomocí metody obřích dotací.\nBože, do jakého barana jsi dal dušu…\nPrakticky žádná, opakuji zadna, VHD není bez dotací.\nA i ta bez dotací na provoz tyje z dotací na infrastrukturu.\nPřesně tak. Kolik peněz by se ušetřilo zrušením všech vlaků kde jezdí shnilé smradlavé Regiomousy a místo nich se poslaly busy, které jezdí za čtvrtinu.\nHlavně i ČD by tím ušetřili a bylo by i dost strojvedoucích.\nJezdí za čtvrtinu zcela neoprávněně, protože není zájem skutečné náklady autobusů (i silniční nákladní dopravy) počítat, zveřejnit, natož je požadovat. Základem úspor musí být provázaný systém silniční a kolejové dopravy, kdy silnice bude vozit ke kolejím a od kolejí a ne v souběhu a bude zabezpečovat dopravu mezi obcemi a v rámci obcí. Pak to lidem bude k něčemu, bude to vytížené. A opět, takto to funguje třeba i v tom Švýcarsku ,ale občas i v Rakousku nebo Německu.\nMusí to dělat tak, aby lidé chtěli s tou veřejnou dopravou jezdit a aby se dalo dostat po celém území a lidé nemuseli spoléhat na vlastní auto. A to už nemluvě o pohodlí a bezpečnosti. A to zadarmo není. A dotace budou nutné stále, dokud se bude deformovat ekonomika dopravy a doprava se bude dělat podle soukromých názorů a přání a ne podle odborných analýz.\nJe v ústavě nebo v zákonech napsáno, že kraje musejí objednávat regionální dopravu?\nPokud ne, tak má kraj spoustu možností řešení.\nHlavně, je zde položit otázku, zda-li někdo že současné krajské koalice protestoval proti tomu, když minula koalice uzavírala smlouvu na železniční dopravu bez výběrového řízení a přišel někdo že současné koalice tehdy, že chce změnit systém dopravy středočeského kraje? To že přijde něco jako Covid se dá předpokládat, proto se tvoří rozpočtová rezerva.\nV zákonech to je, najděte si např. zákon č. 194/2010 Sb., dále to pak upravují i jiné předpisy.\nProblém je, že i kdyby se výběrové řízení dělalo, např. příměstskou dopravu kolem Prahy nedokáže v současné době zajistit nikdo jiný než ČD. Je na to potřeba enormní množství velkokapacitních vozidel. A to samozřejmě přináší obrovské náklady.\nKde se měly soutěže jednoznačně dělat, byly lokálky. Tam bylo možné už dávno ušetřit zadáním provozu jiným dopravcům.\nTěch cca 70 slonů je v současných cenách minimálně 25mld Kč. Nehledě na další.\nReálné tohle nejde než soutěžit iks let dopředu…Tak 5-7. A na víc než 10let. Navíc pokud nikdo neví co se kde do pár let přepne (a pár je i 10…), tak je složitější a dražší cokoliv v elektrické trakci kupovat\nŘešením je nákup výhradně dvousystémových vozidel. Slovensko budiž příkladem.\nZa co byste je nyní asi tak chtěl koupit? 😀\nPokud se výběrové řízení bude opravdu dělat, aby se smlouva uzavřela tři roky dopředu a rozdělí se to na několik částí, tak dopravci a ani výrobci nemusí mít problém. Ale to by objednatelé museli chtít něco dělat. Spíš jde o to, že většina objednatelů jede v zaběhnutém systému, občas přidá či ubere nějaký spoj, ale reálně se neřeší, které spoje by se obešli bez objednávky (MD, krajů), které by se měli zrušit a naopak nové trasy takřka nevznikají. Pro příklad Regiojet jezdí v pravidelném taktu linku Praha – Brno – SK/AT bez objednávky MD, ač se donedávno tvrdilo, že bez… Číst vice »\nJasně, každé esko, jiná firma, všude jiné vlaky, nulové zálohy a problém s údržbou.\nZkuste tu nenávist k CD, že vám přejeli medvídka, konečně spolknout.\nŽelezniční technika má životnost 30 let. Ve výběrových řízeních se dá požadovat průměrné stáří a maximální stáří jednotek, vagónů, lokomotiv. Jinak to, že chci aby se politici chovali zodpovědně není nenávist, ale možnost volby z více variant. Co se týče jízdenek, existují krajské tarify, bude fungovat SJT a jsme ve 21. Století, takže věřím, že budou i aplikace, kde si nastavíte cestu a do mobilu přijdou jízdenky vlak/bus/MHD a při určitém standardu služeb vám bude jméno dopravce jedno. Aby fungovalo zálohy, na to potřebujete dostatek techniky na stejné úrovni a také personálu a je na dopravcích, jak si to zařídí… Číst vice »\nPS: chápete, že vlak typu slon se i v Německu amortizuje 20let a u nás třeba i 40let? At to bude vozit kdokoliv?\nPřipomenu v této věci, že amortizace „rakví“ u ČD probíhala jen max. 9 let. Vyrobeny 1997, ale už v roce 2006 ČD uváděly, že jsou účetně odepsané (a proto jejich odpis nekalkulovany do nákladů na provoz linek Plzeň – Most či Pardubice – Liberec).\nTzn. s těmi „40letými“ Elefanty to může, ale také vůbec nemusí, být pravda.\nMáte předepsané odpisové třídy jen pro daňové odpisy. Účetní si můžete stanovit s přihlédnutím k životnost aktiva vlastně jakkoliv. V jaké odpisové třídě jsou pro zákon o dani z příjmů železniční vozidla hledat nebudu.\nFaktem je, že pokud chcete aby „sloni linky“ staly jen na odpisech hrazenych v důsledku objednatelem cca 2,5mld Kc/rok, tak hodně štěstí. Brzy nebude jezdit nic.\nA akce s rakvemi – nejapny pokus CD si tehdy udržet kontrakt. To není odůvodnění realitou ale vydávání něčí účelové lži či manipulace za pravdu.\nA on ten RJ zajišťuje za své kompletně celý rozsah dopravy na této trati nebo jen tehdy, když mu to nese cestující a tržby? Tedy i sedla a pravidelný interval po celý den a a týden! POkud by to tak bylo, tak by ty dotace potřeboval. Trochu objektivity.\nDalší genius. Vstupte do Bureso-spolku. Budete tam celkem platným členem. I když jste asi spíš dle dikce modrá straka.\nA kdo to tam dá…??\nMyslím, že můžeme čekat, že celé 4 roky, pokud bude něco špatně, bude se současná krajská vláda ohánět covidem.\nNebude. Bude se ohánět – a do značné míry právem – tím, co včera (19. 11.) prošlo parlamentem a co – od značné míry právem – kraje považují za pomstu ANO po utvoření krajských koalic systémem „všichni proti ANO“.\nMějte na paměti, že pro zrušení superhrubé mzdy hlasovala i ODS, která je součástí mnoha krajských koalic a dokonce má i čtyři hejtmany. Takže to není tak černobílé.\nPro úplnost: ODS je součástí koalice ve Středočeském kraji, nová hejtmanka Pecková je ze STANu.\nA proto asi dnes vedení ODS nasadilo mediální zdrženlivost a jen tiše přemýšlí, co to prohlasovali. Fialo, ekonomičtí experti Stanjuro a Skopečku, kde jste? Můžete nám to vysvětlit?\nTak ideologie v podobě nejprve osekani daňových příjmů a pak omezení či privatizace státu kvůli nedostatečným příjmům z daní je základní politické východisko Modrých Strak.\nVelmi jemně řečeno.\nAsi nikdo nepředpokládal, že budou poslanci tak nepříčetní a schválí dva proti sobě jdoucí návrhy zaráz. Teď se diví všichni, zprava doleva.\nObce taky mají radost…\nTohle snížení daní, jakkoliv já budu vysmáty a usetrim fakt hodně peněz, je zvěrstvo.\nA hádejte co s penězi nezaplacenymi na dani udělám…budou se válet na účtu. Takže ekonomickému růstu jistě nepomuzou.\n„A hádejte co s penězi nezaplacenymi na dani udělám…budou se válet na účtu. Takže ekonomickému růstu jistě nepomuzou.“\nPředně – popisujete váš konkrétní případ, nikoliv případ dalších lidí. Těm se ty peníze na účtu třebas válet nebudou.\nA dále – ty peníze se na účtu „neválí“, ale mohou být bankou následně půjčeny jiným osobám. Nebo investovány atd.\nVětšině lidí se budou peníze válet na účtu, při vědomí nejistoty příštích let je to z hlediska jednotlivce rozumné. Než se ve firmách rozjede chuť investovat, bude to chvíli trvat.\nEkonomičtí analfabeti v přímém přenosu.\nPokud se vám na účtu válí milión, tak banka z toho může zcela legálně půjčit jinému 10 miliónů, takže to naopak ekomomiku daleko víc roztáčí.\nJiná věc je, že spiknutím banksterů se evropské peníze primárně strkají do roztáčení inflace v USA, USA zase tisknou dolary pro Čínu, aby mohli brát levné výrobky od ní a ne od EU, a na konci musí evropané vymírat, aby dávali prachy do bank a né svých dětí.\nHele, absolvente bankovnictví na VŠŽ. Podívej se na úložky bank u ČNB. Tohle je v velké části přebytečna likvidita, která slouží akorát k vytváření bubliny na trhu aktiv, hlavně bytu a nemovitosti obecně.\nNení komu půjčovat pokud chcete mít alespoň přiměřenou pravděpodobnost že to vůbec někdy vrátí…\nPS: mám ekonomku, úvěrová emise peněz mi je známá. Jen to poněkud havaruje na jiných regulaci – vč. Podmínek obezretneho podnikání bank a nechutí vlastníků bank se stát vlastníky charity…\nBanky jsou prelikvidni. Není komu půjčovat, aby se dalo alespoň předstírat, že to vrátí…\nJsem bankéř..vím to…\nNápodobně. Schillerová je zjevně zaskočená, co všechno schválili a půjde s prosíkem do Senátu, aby to trochu ořezali. Jsem zvědav na senátory ODS.\nJa myslim, že snad musí doufat, že jim to vrátí Bimbo nebo Senát…Tak blbí snad nejsou…\nKubrt: Taky doufám, ještěže ten Senát máme.\nNo ono to není jen COVID, pokud projde senátem současný daňový balíček, tak to je dalších -23 miliard z rozpočtů krajů.\nAha, další vestec.\nTenhle COVIDik je mega průšvih a minimálně nám zdvojnásobí dluh. Díky naprosto diletanske reakci Bureše a politiku obecně. Opět prokázáno…ze se CR nedá zvládnout kvůli nenávisti většiny vůči nepriteli-statu a krom toho…si opakovaně volíme pitomce.\nMohu se zeptat, koho volit? Nějak nevím, po vašem vyjádření, z koho si vybrat. Prostě nejsou lidi.\nAle tak ta opatření za to stojí, nebo ne? Sice dodnes nevíme, kolik lidí umrelo primo na COVID, ale kdo by se zabýval detaily Že?\nHele, mudrlante. Ročně tu zesne v Panu cca 100tis lidí. Tedy cca 300/den. Když máš 200-250 tuhacu za den (s)/na COVID tak si buď jistej, že minimálně půlka by tu s námi byla ještě roky, nebýt tohoto dárku od pana Si.\nPS: že to (jak to vypadá) moje 96leta prateta zvladla…je spíš zázrak…než pravidlo…\nTěch 250 je nějaký úlet do jiné množiny, ne? Jen pro přesnost…\nAno, nejvíc mrtvých za den bylo cca 220. To jistě mění celou úvahu…\n“ Kraje a obce nebudou schopné situaci zvládnout, což se projeví ve zdražování a omezování služeb nebo ve zhoršování jejich kvality, řekl ve čtvrtek novinářům nový středočeský radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký“\nZ toho fakt vyplývá, jako by objednávka byla prováděna bez jakékoliv rezervy počítající s propadem příjmů pro kraje či s jinými eventualitami.\n(Druhou možností je, že Středočeský kraj + případně jiné kraje blafuje/blafují a ty rezervy by měl(y), ale zkusí vymámit ty kompenzace na jiném subjektu, totiž na státu.)\nJak někdo mohl vědět, že sem přijde koronavirus? To si nikdo z nás nedokázal představit ani ve snu.\nDruha vec pak je, ze kadernikova zena nejspis krajskou kasu vybilila podobne dukladne jako jeji sef s instagramovou bloggerkou tu statni…\nVy si to představujete jak nějakou pohádkovou truhlu plnou zlaťáků.\nMinimálně pro ty analytiky hudebních festivalů a silničáře z Chateau Kotera, resp. jejich konečné beneficienty, to tak fungovalo.\nTak kadernikova žena, aka podrztaska pana Bendla, modré straky, je kousek k pohledani. Viz kontrakt s mafrou těsně po volbách…\nNejde jen o covid, ale obecně o cokoliv, co by pro kraje (potažmo pro dopravce jedoucího v rámci krajské objednávky) mohlo způsobit propad tržeb od cestujících a/nebo propad krajských příjmů vlivem nižšího objemu výběru daní (způsobeného buď poklesem ekonomiky nebo snížením daní).\nTzn. veličin pro možnou příčinu propadu příjmů je mnoho a považuji za trestuhodné, pokud Středočeský kraj s těmito eventualitami nepočítal (v opačném případě by teď ty finanční výpadky měl z čeho pokrýt).\nKdyž ono v rozpočtové sféře nemůžeš moc skudlit, protože to značí, že ty peníze nepotřebuješ a to je podezřelé. Stačí vzpomenout, jak před covidem byla VZP peskovana za zbytečně vysoké prostředky na účtech, které měla – dle některých – rozfofrovat ve prospěch zdravotnictví, eeee vlastně pacientů.\nTak některé kraje si vytvářejí rezervy na budoucí investice, ale asi nikdo rozumný nepočítal s poklesem HDP o 10 %. A už vůbec nikdo, že se v této situaci začne rozdávat důchodcům a pak všem, což způsobí další manko v daňových příjmech krajů. Takže kraje mají menší příjem z daní a zároveň dopravci mají menší výnosy z jízdného, které by kraje měly docálovat. A ušetřit 10 % v rozpočtu na dopravní obslužnost neznamená škrtnout 10 % spojů. Velká část nákladů ve veřejné dopravě jsou fixní náklady, které se rozpočítají mezi menší počet výkonů. Takže úspora 10 % zlaťáků = vyškrátní… Číst vice »\n„asi nikdo rozumný nepočítal s poklesem HDP o 10 %.“ S 10 % možná ne, nicméně i kdyby tvořil rezervy pro případ propadu např. o 2,5 % po 2 roky, tak by z toho zároveň dokázal pokrýt propad o 10 % po dobu půl roku (snad je patrné, co tím chci říci). Takto to vypadá, že rezervy tvořeny nebyly. „Velká část nákladů ve veřejné dopravě jsou fixní náklady, které se rozpočítají mezi menší počet výkonů. Takže úspora 10 % zlaťáků = vyškrátní dopravy v objemu desítek procet kilometrů.“ Pokud tak je postavena smlouva (dvousložkově – fixní + variabilní část), pak… Číst vice »\nJste poněkud…mimo realitu rozpočtové sféry. I firem s obrovským procentem fixních nákladů\nNějaké konkrétní argumenty byste neměl?\nPokud 10% pokles HDP znamená pokles daní v podobné výši, tak to znamená mít hodně velký přebytek…což není reálné ani v rámci státního rozpočtu CR ve výši cca 1,75mld natož ve výši rozpočtu kraje, ktery je max. 10mld. A většina jsou prachy pro krajské střední skoly\nZato v předchozích 5 letech rostl HDP o 2,5 – 5 % meziročně (viz https://www.kurzy.cz/makroekonomika/hdp/), takže pořád je to v plusu (s ohledem na počet let) vůči jednomu meziročnímu propadu o 10 %. Takže při tvorbě náležitých rezerv (např. při růstu o 5% dát do rezerv 5 % pevněz) by pořád bylo vystaráno.\nNo tak prodají pár služebních superbů nebo odloží nový nábytek do salonků rady a peníze budou. Konečně budou daně aspoň trochu rozumné.\nTohle je recese?\nA pan Švestka a jeho moudra\nTak zrovna využívání středočeské limuzíny kadeřníkemje vcelku známé, ale co na pí. Jermanovou šotoušvi ukazovat nebudou, protože vše nabagrovala ČD a provozuje i tu nejzapadlejší lokálku (s vyjímkou Kolešovic, ale to už by bylo trochu silný kafe).\nKamarád spoluvlastní cca 10 špičkových hospod/restauraci. S COVIDem nepočítal…\nAle to je pojetí současné ekonomiky. Každý by měl počítat s tím, že se něco může stát a že zejména po zbytných profesích a službách nebude poptávka. Prostě vždy budou potřeba profese, které budou zajišťovat strategický chod společnosti a ostatní se budou muset přizpůsobit. Bohužel, toto nikdo nikomu pořádně nezdůrazňoval. Takže určitě jsou pak problémy se sportovci, umělci, ale i barmany či restauracemi, které nebudou vyžadovány. Na druhé straně budou vždy scházet lékaři, zdravotní sestry, zemědělci, výrobci potravin, základní doprava, výroba atd. A toto zajištěno není a pokud vím, každý, zejména ekonomové, se tomu smáli. No a příroda (?) si… Číst vice »\nTady bych trochu nesouhlasil. Různé varianty takových událostí byly a nadále měly být součástí strategických plánů a jejich řešení. Že se na to kašlalo, vše se rušilo, protože se přeci nic takového nemůže stát, je něčí chyba a někdo by měl tvrdě za tato zanedbání nést odpovědnost. Stačí se třeba na rozdíl od minulosti podívat na zásoby potravin pro případ různých katastrof, na přípravy obyvatel na různé situace, vzdělanost v řadě oborů atd. Pokud by tomu tak bylo, vypadalo by to jinak. I v tom Německu už řadu let informují a školí. U nás tak akorát ideologické a politické agitky,… Číst vice »\nVíte něco o rozpočtu krajů?\nMnohé velké město má větší rozpočet než kraj nebo srovnatelný. A krom toho je většina peněz jen preposilana na školství aj. Bez reálné možnosti cokoliv ve věci ovlivnit. Kraje mají minimální manévrovací prostor, zvlášť když výdaje na ZDO jsou obrovskou části rozpočtu.\nNapř. Statutární město Brno má rozpočet cca 16mld/rok. JMK kraj 8mld. A tak by se dalo pokračovat.\nTo nic nemění na věci, že když kraje měly NEOPAKOVATELNĚ VYSOKÉ příjmy, tak měly jejich určité % ukládat „na horší časy“ (třeba to i některé z nich i dělaly; nicméně Středočeský kraj zjevně ne). Pokud neodkládaly, tak tím hůře nyní pro ně bude.\nVýše rozpočtu s tím nijak nesouvisí.\n… a/nebo neměly objednávat takový rozsah dopravy, který se dá finančně pokrýt jedině z těch neopakovatelně vysokých příjmů, přičemž stačí, aby přišel jeden (sice vážnější, přesto relativně krátkodobý) problém a už „nejsou peníze“.\nKdyž budete za celodenní práci brát 12000 za měsíc, nájem budete mít 8000, jídlo 3000 a další drobné výdaje do 1000, z čeho budete tvořit rezervu? Jako ne, že by se neplýtvalo, ale to platí všude stejně. Jen někdo má z čeho.\nNesmyslně přirovnáváte REKORNĚ VYSOKÉ příjmy státního rozpočtu (+ vlivem rozpočtového určení daní i krajských rozpočtů) ke „12tis. příjmu“.\nTady jde snad o princip, ne?\nNo jo jenže když teď většina krajů byla řízena jako firma, resp. v případě Středních Čech jako kadeřnictví, tak to je potom těžký.\nVětšina příjmů krajů jsou asignace na přesně určené účely. Hlavně krajské školství. Investiční peníze krajů jsou docela malé…\nRozhodně nikdo nemá 1mld rezervu na rozhazeni na provozní náklady. Fakt tohle nejde ušetřit.\nTak to mají kraje obrovské štěstí, že ekonomika byla v posledních letech rekordně výkonná, díky čemuž do nich přitekl objem peněz v nebývalé výši.\nV opačném případě by ty samé kraje měly už pár let problém (takto jim vznikl až teď).\nNa jaře většina krajů redukovala dopravu a co dělal Středočeský kraj. Téměř nic! Teprve až na nátlak ROPIDu a Prahy začali trochu redukovat. A teď se diví. Dobře to řídila madam Jermanová.\nTi co se teď „diví“, zodpovědnost za to, co dělala na jaře madam Jermanová a její parta, opravdu nemají.\nPo nástupu nového krajského vedení se v rozsahu objednávání spojů dosud nezměnilo nic. Za ztráty z dopravy mají tedy stejnou zodpovědnost.\nVždyť se sotva ustavili. Doufám, že te za tyhle srdnate výkony kdosi odmění , protože takto kopat za Anofert na dobrovolné bázi je vyloučeno. Myslím.\nNa druhou stranu, teď jezdí víc lidí než na jaře. I když zredukovat některé spoje by se možná mohlo.\nAno. Kromě zrušení rozjezdových popůlnočních spojů o víkendu a hodinového taktu po 21hod., se opravdu vůbec neredukovalo. Po 21hod. vozí vlaky vzduch, ale hejtmanstvo a ROPID je zase spokojený, že bylo vyhověno závazku veřejné služby ! Při současných opatřeních by stačil jeden spoj z Prahy každým směrem po 23hod, aby se lidé dostali z odpoledních směn a potom šlus. Ale což, bruttalizujme, peněz je na to dost … ach jo.\nPan Borecký (STAN) si zřejmě neuvědomuje, že prostředky v rozpočtu 6 mld. jsou určeny na kompenzaci při plnění přepravní služby cestujícím a nikoli na službu převážení vzduchu. Že kraje objednavají spoje o které není zájem a tedy chybí tržby je krajský problém, nikoli problém státu.\nKraje objednávají spoje, o které je v současné době nižší zájem, někdy výrazně nižší. Ale kroky vlády při řešení pandemie jsou celkem nevyzpytatelné a jen těžko můžou kraje každý týden měnit jízdní řády podle toho, co zrovna platí a odhadovat, kolik lidí bude jezdit. Snížení kapacity vozidel také moc nepřichází v úvahu, protože dopravci ta méně kapacitní vozidla nemají. Takže jak byste to řešil?\nKraj, jako objednatel spojů, má povinnost adekvátně reflektovat na aktuální poptávku ve veřejné dopravě, což se nestalo. Stát naopak adekvátně reagoval, když přizpůsobil nabídku dálkových spojů. V úpravě jízdních řádů tedy není žádný problém a běžně se to děje.\nDočasnou (nikoliv trvalou) redukci během koronaviru mělo provést minulé vedení kraje v čele s Jermanovou. To neudělali a ti jsou toho viníkem. Petr Borecký je ve funkci jen pár dní, takže za tu dobu to ještě nemohl stihnout.\nPan Borecký (STAN) je ve funkci jen pár dní, ale místo aby začal okamžitě hledat úspory a řešit plýtvání v krajském rozpočtu, první co udělá je, že přijde drze s požadavkem na dotace od státu.\nUvědomujete si, že i když se teď provede nějaká redukce, nepokryje to celou ztrátu?\nJo, to jsou takové ty zbrklé a efektní hurá akce. Tak po těch tedy osobně rozhodně nevolám, to je víc škody než užitku. Stačí ve státě…\nJasně, místo slona pricaruje nějaký elektrosukafon. Nebo strašná úspora…místo tři vozů pojede jeden…\nAno, dá se jezdit v 4hod taktu…Ale to vás dopravce bude mít za tohle moc rád. A v extrémním případě…zmizí. Nehledě na smlouvu…která může taky nutit kraj platit i část nákladů neodjetych spoju\nA zmizí i cestující a finanční náklady se pak přesunou jinam, třeba na silnice, zdravotnictví apod. jako důsledek takového počínání. Takže nula od nuly pojde.\nJe zcela legitimní vznést politický požadavek, aby stát ušetřené peníze alokoval jinam. Petr Borecký si ten rozdíl samozřejmě uvědomuje.\nBěhem koronavirové krize nějaké spoje veřejné dopravy musely jezdit, protože do práce se chodí pořád. Že se neprováděly dočasné škrty, není vina Boreckého, ale Jermanové, předchozího vedení kraje.\nTenhle stát má nějaké ušetřené peníze?\nJde o peníze, které měly být určeny na proplacení slev na jízdném a nebyly vyplaceny, protože žáci a studenti nikam nejezdili. Ano, pokládám tedy Boreckého požadavek, aby tyto peníze byly vyplaceny objednatelům na podporu veřejné dopravy, za logický a správný.\nZ logiky věci – pokud by naopak z nějakého jiného důvodu jezdili důchodci a studenti tolik, že kompenzace by za rok činila ne plánovaných 6, ale např. 8 mld. Kč, tak by se na ty 2 miliardy složily jednotlivé kraje a poslaly by je státu?\nAnalogicky je to úplně to samé, jen opačným směrem.\nKraje jsou orgány státní správy a tudíž jim dává peníze stát, kterému všichni platí daně. Takže tento příměr nemá logiku.\n… a stejně tak stát, když nevyčerpá nějaký plánovaný rozpočtový výdaj, si tyto peníze ponechá ve svém rozpočtu, tzn. krajům nenáleží žádné právo tyto peníze od státu požadovat.\nStát jako takový je tady mj. i od toho, aby zasahoval v mimořádných situacích a pomáhal napravit vzniklé škody. Propad tržeb kvůli koronaviru je jedna z takových škod. Je logické, když kraje žádají stát o pomoc.\nPan Borecký (STAN) požaduje peníze, které mají zcela jiné určení a pokud se takto nevyčerpaly vrací se do veřejného rozpočtu. Je vina kraje, že si počínal nehospodárně a není poviností státu řešit krajský rozpočet. Pokud by tak mělo být, lze krajské úředníky zcela eliminovat a ušetřit tak zdaleka nejvíc.\nObjednávka veřejné dopravy je jedna ze zákonných povinností kraje, nemůžete tedy kraj vinit, že se chová nehospodárně, když se chová v souladu se zákonem.\nDočasná redukce během koronaviru, jako to dělaly jiné kraje, je potřeba. Nicméně tím stejně nelze pokrýt celou ztrátu, která byla způsobena, a po skončení krize bude třeba dopravu zase obnovit do původního stavu. Takže proto je ten požadavek správný.\nV žádném zákonu není stanoveno, že vlaky mají jezdit např. v intervalu 15 min a nebo, že by obslužnost má být zajišťována drncavými lokálkami místo např. mnohem levnějšími autobusy.\nZcela ignorujete, co píšu jinde, takže na tento žblept nemá smysl reagovat.\nCo by se stalo, kdyby naprosto vážně kraj objednal S7 Beroun – Praha (bez Českého Brodu) po dvou hodinách?\nMoje představa je, že by se na 171 nějaký komeční Sp uživil. Pokud by se tarif PID nahradil tím, že by SJT znal cosi jako „paušál na vybrané zony“ tak by to sice bylo z logiky věci dražší, ale na plné trati fungující.\nHorší je to s Mochovkou, tam nejsem přesvědčen že by někdo jezdil komerčně.\nByl veřejný zájem na udržení rozsahu provozu, aby byli cestující daleko od sebe. Vláda to takto chtěla.\nStát na situaci reagoval a v dálkové dopravě nabídku přizpůsobil, aby snížil náklady. Kraj nic v tomto smyslu neučinil a nadále ponechává nesmyslné spoje typu Čelákovice-Mochov, Roztoky-Hostivař nebo Praha-Řevnice v 15 min intervalech a nyní chce toto bezostyšně financovat po státu.\nRoztoky – Hostivař je (možná kromě kratičkého úseku mezi Roztoky a hranicemi katastru Prahy) v objednávce hl. m. Prahy. Ne Středočeského kraje.\nBezostyšně se chová Bureš který rozhazuje desítky našich miliard. Tohle by byly alespoň dobre užité peníze.\n„Bureš který rozhazuje desítky našich miliard“\nNapříklad za kompenzace 75% slev pro studenty a seniory, z nichž se letos něco málo „ušetřilo“ (ve skutečnosti: neutratilo) a užuž ty peníze chtějí kraje…\nTak je ovšem otázka, jestli se chceme vydat touhle cestou. Sice teď ty spoje nejsou potřeba a řada z nich jezdí prázdná, ale pokud je chceme zrušit a zároveň přitom ušetřit, tak to znamená snížení počtu zaměstnanců. Ty teď nejsou potřeba ale omezení kvůli koronaviru nejsou na furt a až skončí tak poptávka asi opět zase poroste, ale už nebudou lidi, protože řada z nich byla propuštěna a pracují už jinde a noví se moc nenabírali. Takže ve výsledku bude jezdit autem ještě daleko více lidé a silnice budou ještě více přeplněné.\nČást zaměstnanců nyní je v karanténě či na ošetřovném, takže to omezení počtu spojů jde ruku v ruce s omezením počtu disponibilních pracovníků.\nNaprostá devastace rozpočtů na všech úrovních. ANO si za výrazné pomoci odésáků připíše laciné populistické body a obce ať se nějak postarají. Nejlepší na tom je, že běžný volič si rozbité chodníky a zrušeného autobusové spoje s tímto dárečkem nikdy nespojí.\nParadoxně většině voličů ANO z řad důchodců a „průměrných“ zaměstnanců tahle šílenost příjmově nepomůže (nebo jen mírně) a spíš na ní pozdějií doplatí kvůli rozpočtovým škrtům. U ODS to teoreticky – směrem k jejím voličům – dává trochu větší smysl, ale docla by mě zajímal poměr pro:proti u stávajících voličů ODS.\nZatím je jasné, že chystaná předvolební koalice ODS, KDU-ČSL a TOP 09 dostala velké trhliny. Stačí se podívat, jak na zrušení superhrubé mzdy reagoval Kalousek.\nNa druhou stranu – sama ODS tu koalici tolik nepotřebuje.\nPotřebuje ji spíš „Kalouskova“ TOP09, aby se do sněmovny vůbec dostala.\nOno těch programových neshod je tam víc, a boj proti Babišovi je příliš slabé pojítko.\nPotřebuje. Nebo taky skončí s 8%. Vedoucí síla je…jinde\nTak Kalous je sice poněkud zvláštní a problematický…Ale chytrý… A ví co tohle je za zasek. Cca 10% příjmů rozpočtu pryč…a to je fakt moc…strašlivý průšvih.\nA Fiala to Andymu sežral i s navijakem. Mela by se TOP i KDU spojit se STANem i Piráty. A dát si za předsevzetí sestavit vládu i bez modrých strak.\n„Mela by se TOP i KDU spojit se STANem i Piráty.“\nTo by potřebovaly 20%+ hlasů ke vstupu do sněmovny a to nebudou riskovat, že by nepřekročily.\nMno, takoví pitomci aby kandidovali jako koalice…nejsou. Stačí účast na kandidátce…\nMně je nějak nevolno ze všech uvedených.\nJsem mezi cca 5% nejlépe placených zaměstnanců a modré straky bych volil snad i méně rád než Pitomia…\nA ty prachy co usetrim nižší daní…nepotřebuju.\nTak když ty prachy co ušetříte nepotřebujete, můžete je dávat do fondu na splacení státního dluhu, který založil hradní Eman.\nNebo je může dávat na charitu. Nebo je může posílat jako dar Středočeskému kraji.\nTo raději pošlu do Jaromere na reko stokra.\nTo je dobrý nápad. Já je již léta posílám Zubačce a Zubrnicím 🙂\nA 304 je sokolovská, byl bych potěšen, kdybyste si to vzal za své 🙂\nTak něco jim posílat určite budu. Už jsem i začal…\nJinými slovy máme každý měsíc platit o tisìce větší daně, aby se šotoušci mohli projet prázdným šukafonem do Kralovic nebo do Mochova. Co kdyby se na tu jízdu složili a zaplatili si ji.\nPeníze za provoz Mochova nebo Kralovic, jsou naprosto margináln, 1 pár Sp do Benešova bude stát stejně jako celodenní provoz lokálky do Kralovic\nPár Sp do Benešova by ovšem využilo více cestujících, nadto v oblasti D1 a I/3. To by měla byt oblast rozvoje železnice, to je její parketa.\nPokud ale chcete ušetit peníze, tak šktrnete vlak jehož (i více) cestující mohou jet za půlhodinu jiným vlakem (který stejně pojede) než vlak, který musíte stejně nahadit alespoň autobusem (který ale musíte nově objednat)\nDo Mochova nebo Kralovic skutečně není třeba objednávat další autobusy, těch tam jezdí dost a narozdíl od vlaků v nich jsou i cestující.\nVýkony do Machova a Kralovic jsou tak procent nákladů. Možná i min…\nGros jsou eska se slony.\nŘádově ve statisících ročně. Tedy i po odečtu tržeb.\nPodstatně víc by se ušetřilo, kdyby tam byl ten provoz organizován zcela jinak. Tedy s propojením obou systémů dopravy.\nSamozřejme žádné peníze nedostanou, ani teď, ani v budoucnu. Čeká nás zeštíhlování státu („stát tady není od toho, aby…), samozřejmě nejen v oblasti dopravy.\nV takovém případě se dá taktéž očekávat ze strany krajů výpověď Memoranda o železniční dopravě ze strany krajů a likvidace železniční osobní dopravy tam, kde je nahraditelná autobusem.\n…což by se hodilo nákladním dopravcům. 😉 Ona taková regionova na koridoru je úlet.\nJasně zastavená lokálka, zachrání nákladní dopravce….\nTo by kraje byly samy proti sobě, obzvlášť ten Středočeský, který musí tak jako tak platit příměstské vlaky do Prahy. Pro něj je výhodné, když část peněz dostane proplacených od státu.\nLikvidací provozu na lokálkách by kraj ušetřil pouze jednotky milionů korun ročně, což zdaleka nestačí na pokrytí celé ztráty, která činí několik set milionů. To se nevyplatí, kvůli takto malé úspoře dělat takové redukce. Borecký postupuje správně – snaží se získat podporu od státu, a já mu v tom budu držet palce, stejně tak i ostatním krajům.\nNebo to nebude jednostranná výpověď, ale ukončení „dohodou“ – stát taky bude muset šetřit, ne jen kraje.\nZrušit memorandum přece vláda s účastí ANO nemůže, vždyť tohle chtěl už na jaře 2011 zrušit ten zloduch Kalousek! 🙂\nChtěla to před časem zrušit Schillerová, ale tlak na ni byl obrovský, takže couvla.\nSchillerová to chtěla „pouze“ neprodloužit (protože první memorandum bylo na 10 let, a to 12/2009 – 12/2019). Kalousek chtěl přímo zrušit memorandum v době platnosti (+ stejně tak i nyní by šlo o zrušení memoranda v době jeho platnosti).\nKde to chcete zestihlit? Leda tak na armádě\nNa modré armádě!\nNic takové není .. potrefená huso\nTak na to zeštíhlení státu chci lístek do první řady.\nCo stát rovnou zrušit a zavést anarchokapitalismus\nTo je utopie. Ale udělat vstřícné gesto a zrušit některé zbytečné instituce, např. poslaneckou sněmovnu, ombudsmana, ústavní soud,…by šlo. Protože jen existence Poslanecké sněmovny vyjde na 2 miliardy…\nDoprava ve městě1 830\nLetecké společnosti1 593