Maison Marocaine - Agadir | Hotels.com\nMaison Marocaine, Agadir, Souss-Massa, MarokkoDestination\n3,5-stjernet gæstehus med restaurant i nærheden af La Medina D'agadir\nLa Medina D'agadir: 11 minutters gang\nGolf du Soleil: 41 minutters gang\nGolf de l'Ocean: 42 minutters gang\nAgadir-stranden: 4,7 km\nMed les Dunes golfklub: 4 km\nClassic-dobbeltværelse - 1 soveværelse - handicapvenligt - udsigt til have\nRoute De Valture, Aghroud Bensergao, Agadir, 80000, Marokko\nHouse of Activities Association Club: 4,9 km\nAgadir (AGA-Al Massira): 52 minutters kørsel\nKontakt venligst ejendommen via kontaktoplysningerne i reservationsbekræftelsen, mindst 24 timer før du ankommer, for at arrangere indtjekning. Kontakt venligst ejendommen via kontaktoplysningerne i reservationsbekræftelsen, hvis du planlægger at ankomme efter kl. 21.00. Gæster skal kontakte overnatningsstedet på forhånd for at få indtjekningsinstruktioner. Personalet tager imod gæster ved ankomst. Kontakt venligst overnatningsstedet via kontaktoplysningerne i din reservationsbekræftelse for at få flere oplysninger. Måltider skal reserveres og kan ikke bestilles efter indtjekning.\nLokalitet på stedet - familierestaurant, som specialiserer sig i marokkanske retter. Reservation er påkrævet.\nLufthavnstransport tilbydes mod et ekstra gebyr på EUR 25.00 pr. værelse (for en enkelt)\nTilbyder Maison Marocaine gratis afbestilling og fuld refusion?\nJa, Maison Marocaine har fuldt refunderbare værelser på vores hjemmeside, som kan afbestilles op til et par dage før indtjekning. Du skal bare sørge for at tjekke overnatningsstedets afbestillingspolitik for de præcise vilkår og betingelser.\nEr der parkeringsmuligheder på stedet ved Maison Marocaine?\nEr kæledyr tilladt på Maison Marocaine?\nHvornår er indtjekning og udtjekning på Maison Marocaine?\nEr der restauranter på eller i nærheden af Maison Marocaine?\nJa, der er en restaurant på stedet, som tilbyder marokkanske retter. Nærliggende restauranter inkluderer McDonald's ماكدونالدز (5,6 km), La Grillardière (5,7 km) og Restaurant Plage Bleue (5,7 km).\nTilbyder Maison Marocaine lufthavnstransport?\nJa, der tilbydes lufthavnstransport. Der opkræves et gebyr på 25.00 EUR pr. værelse for en enkeltbillet.\nEr der et kasino på Maison Marocaine?\nNej, dette gæstehus har ikke et kasino, men Casino Le Mirage (11 min. kørsel) og Shems Casino (14 min. kørsel) ligger begge i nærheden.\nHvad kan jeg opleve hos Maison Marocaine og i nærheden?\nkatarzyna, Romantisk rejse på 1 nat, 10. jan. 2019\nBlaise, Romantisk rejse på 1 nat, 30. dec. 2018


Leder: IC4 – den danske togfarce har aldrig været større | Ingeniøren\n11. apr 2014 kl. 07:02 31\nIkke en eneste DSB-direktør, embedsmand eller politiker er blevet fyret for IC4, selv om der er tale om et af de værste materielindkøb i danmarkshistorien. Søren Eriksen, som i 2009 stod bag den katastrofale beslutning om at lade DSB selv forsøge at færdiggøre de italienske tog, blev ganske vist sagt op stort set samtidig med en række af sine underdirektører. Det havde bare intet med IC4 at gøre, men skyldtes, at han lidt for kreativt pyntede på økonomien i DSB First, som kørte på den privatiserede øresundsstrækning.\nHammeren falder prompte over for økonomiske fejltrin. Er der derimod tale om et teknologisk spinatbed, så er der frit slag for at trampe rundt i årevis. Desværre er det ikke blevet bedre, i takt med at IC4-skandalen udfolder sig. Tværtimod er dansk togindkøb i dag et større mismask end nogensinde.\nDa daværende transportminister Henrik Dam Kristensen for knap to år siden måtte stå model til skarp kritik for IC4-sagen på sit ministeriums vegne, besluttede han, at det skulle være slut. Fremover skulle politikerne godkende alle DSB’s togkøb og følge processen i detaljer. Samtidig gav politikerne sig selv indblik i udviklingen af IC4 og modtager nu bl.a. månedlige statusopdateringer. Men dem har DSB ingen interesse i at skrive forståeligt, og de få, som prøver at stave sig igennem, ender med at sende byger af spørgsmål til ministeren.\nImens udfolder IC4-skandalen sig, senest med revnede akselkasser. Sagen får politikerne til at gentage, at de ikke stoler på, at DSB nogensinde får IC4 ud at køre. Det har de taget konsekvensen af og købt dobbeltdækkervogne og tilhørende lokomotiver for 1,2 mia. kr.\nMen samtidig tillader de, at DSB stadig bruger trecifrede millionbeløb på at lappe alle Ansaldobredas fejl på IC4. For slet ikke at tale om, at italienerne stadig får et millionbeløb for at udvikle et uoverskueligt mylder af softwareversioner og fejlrettelser til togene. Opgaven vil DSB efterfølgende give til et andet firma – med nye millionudgifter til følge.\nPengene fosser stadig ud af kassen, uden at danskerne får nye tog af den grund. Tværtimod mislykkedes det at skaffe nye eltog til at køre til Esbjerg, selv om politikerne har investeret 1,2 mia. kr. i at elektrificere strækningen. Konsekvensen kan meget vel blive, at der næste år kommer til at køre dieseltog neden under de nye elledninger.\nSå har vi – igen – ingen at stille til regnskab. DSB kan skyde skylden på politikerne, for uden deres godkendelse kan DSB intet foretage sig. Og politikerne vil med statsgaranti stadig sende aben videre til DSB, som trods alt ender med at anskaffe sig togene.\nDer er to veje ud af moradset. Den ene er at give DSB friheden tilbage, så politikerne som i andre statsejede selskaber hovedsageligt holder sig til at gøre deres indflydelse gældende gennem bestyrelsen. Det vil indebære, at DSB får fred til at overbevise skeptikerne om, at IC4 faktisk har en fremtid, uanset hvor sort det ser ud nu. Og at politikerne fyrer direktøren og bestyrelsen, hvis det mislykkes. Den anden er, at staten eller private aktører ejer togene på de danske skinner. Det vil i praksis indebære at reducere DSB til en operatør på jernbanerne, og konsekvenserne af det skal belyses ordentligt. Begge løsninger kræver politisk mod, hvilket der hidtil også har været et stort underskud af.\nIDA-ekspert: Hvis IC4 var en Toyota, var en million biler kaldt tilbage 04. apr 2014\n#1 Bent Johansen 11. april 2014 - 08:10\nEL til Diesel\nCitat: "Det har de taget konsekvensen af og købt dobbeltdækkervogne og tilhørende lokomotiver for 1,2 mia. kr"\nDesværre ikke. Man har købt dobbeldækkervogne til regionaltogsstrækningerne Sydbanen og Nordvestbanen. Men de skal først elektrificeres i 2021-2026.\nSå vil Magnus Heunicke og DSB købe EL-lokomotiver for 420.000.000 gode danske kroner til at stå og ruste op.\nDe kan ikke trække dobbeldækkervognene, da de skal køre på ikke-elektriske strækninger, og de kan ikke køre til Esbjerg fra 2015, da de eneste jernbanevogne vi har til intercitytrafikken står på Jernbanemuseet i Odense.\nDerfor bliver det de ældgamle dieselhakkende ME-lokomotiver som fortsat skal trække dobbeldækkervognene på Sydbanen til 2021 og på Nordvestbanen endnu længere, og IC3 som fortsat kører til Esbjerg.\nSame, same - blot 1.200.000.000 kr. fattigere.\n#3 Klaus Jørgensen 11. april 2014 - 08:55\nat der hvor trafikpolitikerne har størst indflydelse, DSB - der går det altid galt.\nBåde Regionsbanerne og Arriva har købt nyt materiel, uden problemer.\nMen det skal jo gå galt, når folketinget stiller alle mulige spørgsmål om alt muligt, og meget detaljeret. Måske skulle folketinget give slip?\n#4 Eckhard Patzlaff 11. april 2014 - 09:05\nHar statens embedsmænd evne på tekniske indkøb/ kontrakter ?\nStaten har indkøbt IC 4 togene, som ikke duer, droner fra Frankrig, som blev skrottet, helikopter fra England, som mere står til reparation, end at være klar til at flyve.\nHvorfor placerer politikerne ikke et ansvar for disse dårlige indkøb ? Hvorfor betaler man for noget, man ikke har fået leveret og afprøvet ?\nKan man ikke lave holdbare købskontrakter ? Skal kammeradvokaten ikke udforme disse? Hvis den alt for dyre kammeradvokaturen har været involveret i disse kontrakter, som tilsyneladende ikke duer, så drop kontrakten med kammeradvokaten. Andre europæiske lande har tilbageleveret IC 4 togene og fået milliarder tilbagebetalt !\nHvad sker der i statsadministrationen generelt ? Dyrt og forsinket jernbanebro i Aalborg, broer, som stadig ikke er færdiggjort i København ? Er der styr på tingene ? Hvorfor indkøb broer i Kina o / eller andre lande, hvor tilpasningen senere giver store problemer ??? Mange problemer med bevidst falske ejendomsvurderinger og andet !\n#5 Thomas Blume 11. april 2014 - 09:37\nDSB har en bestyrelse...\nDSB har en bestyrelse, hvis rolle tilsyneladende er ikke eksisterende. Bestyrelsen børe afskaffes - når alle beslutninger og kommunikation i praksis ligger hos trafikministeren. IC4 ufortalt - er der da ingen grund til også at have udgifter på en bestyrelse.\n#6 Carsten Kanstrup 11. april 2014 - 09:40\nHvad kunne DSB have gjort i stedet?\nSøren Eriksen, som i 2009 stod bag den katastrofale beslutning om at lade DSB selv forsøge at færdiggøre de italienske tog ....\nHvad kunne DSB reelt set have gjort i stedet, når nu DJØF'erne ikke havde gjort deres arbejde ordentligt og lavet en kontrakt, som man ikke kunne vride sig ud af? Sende det hele ud i EU udbud igen vel vidende, at Ansaldobreda er de eneste, der tør byde? Det var jo lige netop den løsning, man valgte i 2. omgang, da DSB måtte erkende, at de ikke kunne klare opgaven, så nu fortsætter skandalen med den ene opgraderingspakke efter den anden i flere hundrede millioner kr. klassen. Man skal være mere end almindelig naiv for at tro på, at det nogensinde bringer resultater. Pengene fosser bare ud af statskassen til ingen verdens nytte; medens togene bare samler graffiti.\nAt vi godt kunne lave togene færdige i Danmark, er DSB's elafdeling jo et godt eksempel på. De har gjort et godt job med at skifte nogle tavler ud og lægge kablingen om, så ialtfald den del kommer op på et godt håndværksmæssigt niveau, hvor det fra Ansaldobredas side nærmest var kastet ind med en skovl.\nDer er efter min mening flere årsager til, at skandalen bare fortsætter.\n1) På trods af at DSB ikke selv magtede opgaven med ombygningen og derfor nu burde kende problemerne, tror de alligevel, at de så bare kan lave et udbud - formodentlig med fast tid, pris, dagbøder og det hele - som andre end Ansaldobreda tør byde på. Specielt IC4's computersystemer er formodentlig en ren hvepserede, som er aldeles umulig at overse. Giv lige et bud på, hvad det vil koste, og hvor lang tid det vil tage - vel at mærke uden at få mulighed for at undersøge systemerne til bunds på forhånd.\n2) Man har ikke mod til at skrotte det, der ikke duer, så man kan komme videre. I stedet har man en ekstrem naiv forestilling om, at på trods af at noget måske er blevet flere år forsinket og stadig efter mange forsøg ikke virker, kommer det nok til det i næste version. Det gør det ikke! Jeg har selv skrottet en del software på gråt papir, når det viste sig, at programmøren ikke magtede opgaven. Et sikkert tegn på det er, at småfejl ikke er rettet i næste version.\n3) Man vil med djævelens vold og magt under ingen omstændigheder trække på den ekspertise, der findes i dansk industri. Der er i mine øjne absolut ingen tekniske problemer, som vi i Danmark ikke har løsningen på (se evt. mit indlæg i denne blog http://ing.dk/artikel/dsb-skaeve-hjul-faar... ). Hvis en møtrik ikke er spændt, kan man nu kun sidde aldeles handlingslammet tilbage og så prøve et få det job skrevet ind i en fremtidig opgraderingspakke. Havde man i stedet givet dansk industri en chance til gavn for danske arbejdspladser og den danske betalingsbalance, var der nok én, der straks havde klaret det problem med en topnøgle.\nDSB magter ikke selv opgaven; men vil ikke inddrage Dansk industri. Ansaldobreda har for længst bevist, at de heller ikke magter opgaven; men de er de eneste, der tør byde. Hvor længe skal vi se på den farce og acceptere, at pengene bare fosser ud af statskassen?\n#7 Jonathan Borch 11. april 2014 - 09:56\nRe: EL til Diesel\nKan det virkelig være så svært at se logikken i?....\nLige nu er en løbende renovering af de 6 gamle EA-lokomotiver - som DSB stadig ejer - i gang. Når de er færdige, kan de så afløse ER-togsæt på København-Ringsted (eventuelt med nyindkøbte dobbeltdækkere). Det vil frigive EL-togsæt til København-Esbjerg. Derved frigøres IC3-togsæt som så kan bruges andre steder i landet. Når de nye ellokomotiver bliver leveret, kan man så frigøre ER-togsæt fra Kystbanen og erstatte dem med dobbeltdækkervogne. Efterhånden som strækningen til Aarhus bliver elektrificeret kan disse togsæt så bruges mellem København og Aarhus. Igen, flere IC3-ere som så kan bruges til regionaltrafik på Sjælland. Forhåbentlig er vi på det tidspunkt også i gang med at købe nye el-lokomotiver eller -togsæt ind...\nDer er nogen der sammenligner Arriva's og DSB's togindkøb. Dette er ikke en rimelig sammenligning, da det drejer sig om to helt forskellige togtyper. Da man i sin tid afbrød elektrificeringen fandt man ud af, at man skulle bruge nye diesel-togsæt. Men desværre er diesel-togsæt bygget til 200 km/t ikke en hyldevare, og man skulle så ud og konstruere en helt ny togtype. At man så valgte en producent der ikke var kvalificeret til opgaven er så noget helt andet. I modsætning til IC4 er Lint41 en hyldevare fra Alstom.\n#8 Erik Thestrup 11. april 2014 - 09:57\nVi alene vide - hvordan der laves brøler efter brøler\nNår jeg tænker nogle år tilbage, er det jo ikke kun på jernbaneområdet, det er gået totalt fejl. Tænk på de mange centrale it-systemer, der er skrottet et efter et. Det startede med Amanda og det seneste er politiets ledelsesværktøj. Gad vide hvor mange milliarder, der er røget i skraldespanden. Et it-projekt der har en længere levetid end IC4, er patientjournalen. Det startede man på i 1992 og er stadig ikke kommet i hus. Jeg ved fra et nærtstående familiemedlem, at funktionaliteten og brugerinterfacet stadig er tungt og meget lidt brugervenligt. Megen redundans. Det eneste gennemførte og professionelt ledede projekt i nyere tid -jeg kan komme i tanke om - er indkøbet og udskiftningen af C-130 Herkules til version J. Det var en kvinde, der stod i spidsen for dette projekt. Hun måtte til gengæld leve med, at den amerikanske militærindustris manglende accept, fordi der er man vant til, det er MÆND, der klarer den slags ting. Men hun fejede al skepsis af bordet og gennemførte projektet helt efter bogen!!\n#9 Anders Jakobsen 11. april 2014 - 10:25\nRe: Har statens embedsmænd evne på tekniske indkøb/ kontrakter ?\nPas nu på. Fadæserne er meget tydelige, når de foregår i fuld offentlighed og medierne naturligt nok ikke får noget ud af at dække succeerne nær så intensivt.\nMan skal til amerikansk presse for at læse om hvor fantastiske og billige Huitfeldt og Absalon skibene er, sjovt nok i sammenligning med deres langt mindre succesfulde og langt dyrere forsøg på multirolle skibe.\nLæs finsk presse og se hvor katastrofalt det ifølge “meningshavet” står til med Finlands teknologiske kompetencer i lyset af Olkiluoto 3 (som er et privat projekt). Læs tysk presse og på trods af vores opfattelse af landet, så gennemsyrer Brandenburg-Berlin lufthavnsfadæsen (et lokalt og delstatsligt projekt) selvbilledet osv. Jeg er ret sikker på at nærmest alle landes ing.dk/tu.no/nyteknik.se er fyldt med sortsyn på landets egne bedrifter...\nDesuden har offentlige projekter den “ulempe” at være stillet til fuld offentlighed. Vi ved ikke hvor stor inkompetencen er i private firmaer, hvor afsporede projekter kan afskrives som “langsigtede strategiske investeringer, der desværre ikke gav gevinst” eller efterlades på en blind vej, når virksomheden “skifter kurs”, “i fremtiden koncentrerer os om vores kernekompetence”.\nVi har (stadig) mere indsigt i offentlige projekter end i private og af den grund skal vi være voksne med de informationer vi får. For et par år siden omkring Atkinsrapporten, hvor det var sidste udkald på at aktivere de opt out muligheder der var i kontrakten med AB pga af deres inkompetence var det tydeligt at "sunk cost fallacy” drev beslutningerne: Ingen ædruelige politiker ville være ham, der var årsag til det tab på 4-5 mia, som pressen på fuldstændigt misforstået grundlag havde været så “venlige" at sætte i hovedet på befolkningen ville være konsekvensen af den beslutning.\nDer er tre muligheder: 1) Politikerne bliver ved med ikke at ville være dem, der vil lukke et tydeligt fejlsporet projekt af frygt for at blive pålagt alle tidligere fejlslagne beslutninger. Og derfor selv bliver årsag til endnu flere spildte penge 2) Offentlighedens indsigt i ministeriernes mellemregninger bliver begrænset yderligere, så bedre beslutninger kan tages i fred for offentlighedens evige jagt efter noget at blive forarget over eller 3) vi tager os sammen og lader være med på forhånd at tro at alt hvad politikerne gør er dårligt fordi det gøres af politikere, så også modige men nogengange svært forklarlige beslutninger hyldes. Jeg foretrækker klart nummer 3.\n#10 Ole Rasmussen 11. april 2014 - 10:27\nEn del af forklaringen kan være...\nEn del af forklaringen kan være at DSB køber dygtige lobby ydelser.\nOg dette link (dog opdateret 2012)\nOgså fremadrettet bør man nok ikke undervurdere hvad lobby og netværk kan opnå inden for statslige beslutningsprocesser. Godt at et medie sætter fokus på baggrunden for ""dårlige"" ingeniør beslutninger og udviklinger. ROS til ing.dk for at skrive om dette emne.\n#11 Bent Johansen 11. april 2014 - 10:30\n@ Jonathan Borch\nCitat: "Kan det virkelig være så svært at se logikken i?....Lige nu er en løbende renovering af de 6 gamle EA-lokomotiver - som DSB stadig ejer - i gang. Når de er færdige, kan de så afløse ER-togsæt på København-Ringsted (eventuelt med nyindkøbte dobbeltdækkere)"\nHvad skal EA-lokomotiverne trække og hvor? Din plan holder jo kun hvis DSB indkøber endnu flere dobbeltdækkervogne, som du selv skriver, de kan så køre de få tog som kun kører fra KBH til Ringsted, men det frigiver jo ikke meget.\nOg det ændrer ikke på, at det bliver ME-lokomotiverne som skal trække dobbeldækkervognene på Sydbanen (SB) og Nordvestbanen (NVB) til 2021-2026. Du kan jo ikke pille disse dobbeltdækkervogne ud, da det er lige netop her der mangler kapacitet. Jo, når IC4-togene kører perfekt og kan afløse IC3 så IC3 kan indsættes som regionaltog på SB og NVB men den er der jo efterhånden ingen som tror på nogensinde kommer til at ske.\nKære Jonathan Borch: Hvilke lokomotiver skal trække dobbeltdækkervognene på SB og NVB indtil 2021 og 2026 hvis det ikke skal være ME-lokomotiverne? I hvert fald ikke de elektriske lokomotiver Magnus Heunicke vil bruge 420.000.000 kroner på.\nCitat: "Lige nu er en løbende renovering af de 6 gamle EA-lokomotiver"\nLige præcis. Og det er rigeligt til de få KBH-Ringsted-tog frem til 2021, vi behøver derfor ikke yderligere elektriske lokomotiver før 2021. Vi behøver intercityVOGNE til Esbjerg, som kan trækkes af for eksempel EA-lokomotiverne eller de 420 millioner kroner dyre EL-lokomotiver efter 2015 og vi behøver diesellokomotiver til SB og NVB. Men det er der jo ingen planer om at bruge penge på. Der er heller ingen som har planer om yderligere køb af dobbeldækkervogne som du skriver om.\n#12 Peter Huber 11. april 2014 - 10:30\nKunne det være fejlen?\nHvis man vil blive kaptajn på et skib skal man starte som skibsdreng. Hvis man önsker at blive general starter man som menig soldat.\nHvis man derimod i dag vil læse til diplomingeniör eller civilingeniör er personlig kendskab til fagområdet ikke mere påkrævet.\nHvor mange af DSBs direktörer, som var med på fornöjelsestur til Italien for at bestille IC4 har gået 4 år på et DSB værksted for at blive faguddannet?\n#13 Carsten Kanstrup 11. april 2014 - 10:58\nRe: Kunne det være fejlen?\nNej, men det får man - ikke mindst efter nogle års praktisk erfaring efter studiet. Der er heller intet krav om kendskab til fagområdet på forhånd, hvis du går i lære som håndværker. Vil du påstå, at en faguddannet elektriker er bedre til at designe elsiden i et tog end en diplom- eller civilingeniør fra elektroretningen?\nProblemet er nok snarere, at de eneste i DSB's bestyrelse, der har det mindste kendskab til tog og togdrift, er medarbejderrepræsentanterne :-) Resten er DJØF'er.\n#14 Børge Jensen 11. april 2014 - 11:03\nHammeren falder ikke altid prompte ved økonomiske fejltrin. I mange tilfælde belønnes direktører og bestyrelsesmedlemmer for økonomiske fejlskøn, og hvis de endelig afskediges, får de hurtigt lukrative jobs andre steder.\nJeg er enig i, den danske togfarce aldrig har været større. Modsat er den vist heller ikke større end tidligere. Den startede før 2008, men pressens interesse var minimal selv i 2007, hvor DSB lejede materiel, fordi IC4 var forsinket. På en måde var den første fadæse i forløbet med IC4, at DSB bad om tilbud på en anden togtype end den, der manglede til "Gode Tog til Alle": DSB manglede regionaltog på Sjælland, men bad om tilbud på fjerntog. Næste trin i den fadæse var, at DSB skottede nogle ældre passagervogne, før de kunne erstattes af andet materiel. I DSBs årsrapport for 2008 er problemer med IC4 antydet på s. 4 og s. 70. Årsrapporten kan findes på dsb.dk under "Om DSB".\n#15 Peter Huber 11. april 2014 - 11:28\nVil du påstå, at en faguddannet elektriker er bedre til at designe elsiden i et tog end en diplom- eller civilingeniør fra elektroretningen?\nVi taler her om maskinteknik og ikke om kabeltrækkere. Hvor mange af DSB direktionens ingeniörer uden forudgående faguddannelse har nogensinde konstrueret maskinelementer til tog? Når den slags typer mænger sig i konstruktionen, så kan fabrikanten kun fralægge sig ethvert ansvar. Og sådan ser det ud her.\n#16 Carsten Kanstrup 11. april 2014 - 12:13\nHvor mange af DSB direktionens ingeniörer uden forudgående faguddannelse har nogensinde konstrueret maskinelementer til tog? Når den slags typer mænger sig i konstruktionen, så kan fabrikanten kun fralægge sig ethvert ansvar. Og sådan ser det ud her.\nDer er ikke én eneste ingeniør i DSB topledelse - se http://www.dsb.dk/om-dsb/virksomheden/orga... . Selv direktøren for vedligehold er Cand. Merc. Jur.\nJeg tror ikke, at DSB i starten har blandet sig i den tekniske løsningsmetode. Man har bare specificeret de tog, man ville have, og så sendt det i EU udbud. Hvis man byder på en opgave, kan man ikke samtidig fralægge sig ethvert ansvar. Hvis Ansaldobreda mente, at specifikationen ikke kunne realiseres på fornuftig måde, kunne de jo bare have ladet være med at byde på opgaven eller sat prisen derefter.\nDer ville ikke være nogen skandale, hvis din højt besugne Italienske kvalitet ( http://ing.dk/artikel/dsb-skaeve-hjul-faar... ) havde været tilstrækkelig til at levere til tiden i henhold til aftalte specifikationer incl. vægt, kvalitet etc.\nHvad ville du gøre, hvis du som DSB måtte erkende, at en leverandør ikke kan levere det aftalte; men du ikke på nogen måde kan komme ud af kontrakten?\n#17 Peter Huber 11. april 2014 - 12:28\nCitat: "Der er ikke én eneste ingeniør i DSB topledelse - se http://www.dsb.dk/om-dsb/virksomheden/orga... . Selv direktøren for vedligehold er Cand. Merc. Jur."\nJa, min kære ven, hvem har nu de fleste "pizzabagere"?\nCitat: "Hvad ville du gøre, hvis du som DSB måtte erkende, at en leverandør ikke kan levere det aftalte; men du ikke på nogen måde kan komme ud af kontrakten?"\nJa, men så evner Dine Cand. Merc. Jur- mennesker ikke engang deres egen profession. Uegnet til at nedfælde en klar kontrakt.\nDe har sikkert udmærket sig til jobbet ved at kunne skrive interne memos om indköb af blyanter, håndtering af selvsamme og aflevering og deponering af blyantstummer.\nI min tid sögte kun omgængerne job i det offentlige.\n#18 Carsten Kanstrup 11. april 2014 - 12:38\nDet kan vi godt blive enige om. Havde de været lige så dygtige som Hollænderne, havde Ansaldobreda bare fået alt skramlet tilbage; men sådan ser verden jo ikke ud. Nu er der kun ét at gøre - se fremad og finde ud af, hvordan man bedst og billigst får de tog til at køre, indtil elektricificeringen er tilendebragt, så man endelig kan få den rigtige løsning.\n#19 Frithiof Andreas Jensen 11. april 2014 - 13:38\nNu er der kun ét at gøre - se fremad\nNej - Tvärtimod skal vi allerförst se grundigt bagud, få ryddet op i råddenskaben og tömme alle skeletterne ud af skabene, för vi overhovedet tör tänke på at kaste flere ressourcer i grams.\nDenne oprydningsproces må meget gerne forgå hurtigt og summarisk, i fuld offentlighed og under vidneansvar.\nHvis vi ikke ändrer på noget så vil de samme personer, de samme strukturer og den samme politiske kontrol levere de samme resultater som de har leveret hidtil, det er det de kan!\nHvis DSB's kontakt virkeligt var så ubrydelig som DSB påstår burde man lade biksen gå konkurs (helst inden den ubrugelige juridiske rådgivning var betalt), köbe biksen tilbage på tvangsauktionen og rekonstruere. DSB er et Aktieselskab, den slags har begränset ansvar. Med mindre staten også har pantsat sine DSB-aktier hos Goldman Sach's så vil en konkurs cleare alle udenstående forpligtelser.\n#20 Frithiof Andreas Jensen 11. april 2014 - 13:51\n2) Offentlighedens indsigt i ministeriernes mellemregninger bliver begrænset yderligere, så bedre beslutninger kan tages i fred for offentlighedens evige jagt efter noget at blive forarget over\nJeg vil vove at påstå at lukkede beslutningsprocesser, isär når de er drevet af den svage leders evige angst for at blive kritiseret eller göre noget dumt, er en af de allersikreste metoder til at man ender med dyrt skrammel som ikke fungerer og som alle hader fordi det er presset ned over hovedet på dem. Dette er et fälles träk imellem "det private" og "det offentlige", een af de mange ting der går galt når man opfinder begreber som "forretningen Danmark"!\nDe gode projekter bliver diskuteret åbent og löbende justeret i det omfang som "kritikerne" har ret og budget & tidplan tillader, i de dårlige projekter sniger man konsulenter ind ad bagdören og holder krav, tidsplaner og målsätning under streng adgangskontrol - så intet bliver korrigeret för "Big Bang Day" når skramlet lander oven i hovedet på "kunderne".\n#21 Børge Jensen 11. april 2014 - 15:18\nDet har DSB ikke råd til. IC4 er ikke det eneste, der har kostet store beløb hos DSB. Det har fratrædelser og besparelser sjovt nok også. Iflg. DSBs årsrapport 2012 s. 17 kostede fratrædelser 688 mio. kr. fordelt på årene 2008 - 2012. Enmandsbetjening på bl.a. Kystbanen kostede også store beløb, før den blev opgivet.\nJeg ser situationen hos DSB således, at ledelsen gør, hvad den er bedst til: Tømmer selskabet for værdier.\nTilføjelse: I 2013 brugte DSB 'kun' 81 mio. kr. på fratrædelser iflg. s.20 i årsrapporten.\n#22 Rasmus Von Würden 12. april 2014 - 07:50\nKøb standard tog\nHvorfor kan DSB ikke bare købe nogle "hyldevarer" som man ved fungere som f.eks dem man bruge i Tyskland eller Frankrig.\nIC4 er jo udviklet, eller hvad man ni vil kalde det, ud fra de kravspecifikationer der fra politiskhold? og er "state of art" kun til lille Danmark. Altså en lille nicheproduktion set i det store perspektiv. Det skal blive dyrt!\n#23 Lars Vestergaard 12. april 2014 - 15:31\nParkinson, Peter og Murphy\nHusk på de 3 love: 1. Parkinsons lov, der påviser at den offentlige administration vokser til skatteyderne gør oprør. 2. Peter princippet som påviser at ansatte forfremmes indtil de indtager poster som er over deres kompetenceniveau, hvorefter de forbliver på posten, ofte med et større antal støttepædagoger, ansat og forfremmet efter samme procedure. 3. Murphys lov som påviser at alt hvad der kan gå galt og alt hvad er ikke kan gå glat alligevel går galt, pga af de 2 ovenstående love.\nSmå historier: 1. En ”begavet” kollega på en offentlig virksomhed udtalte: Du skal ikke give gode råd til forbedringer, for jo værre det går desto mere har vi at lave. Den udtalelse kan gælde på mange niveauer, og sikrer fuld beskæftigelse. 2. En ansat i beskæftigelsesministeriet, uddannet i kunst-kommunikation, oplyste at et dyrt og mislykket million-projekt var gennemført på trods af at alle, ud fra et tidligere pilot-projekt, vidste at det ville mislykkes, men så havde kommunikationsfolkene haft noget at lave så længe!\nEn misforståelse! DSB er absolut ikke et aktieselskab, men statsejet, således at den danske stat hæfter for hele gælden på mange milliarder kr., uanset at der er en selskabsbestyrelse. Den konstruktion er diskutabel, eller direkte uheldig.\nPolitikerne og bestyrelsesmedlemmer, træffer sædvanligvis beslutning på grundlag af forslag og indstillinger fra ledende medarbejdere. Derfor bør der være langt større fokus på de ledende medarbejderes evner og forudsætninger. Brodne kar bør frasorteres og afskediges.\nTil al kritik af DSB og IC4 er kun at gentage at jo flere risikable togsæt der sammenkobles, desto større er sandsynligheden for nedbrud på den sammenkoblede togstamme. Således at når der er en given risiko for nedbrud på et togsæt, bliver der vel 4 gange større risiko ved 4 togsæt. Man må derfor forvente at den gennemsnitlige kørte strækning pr nedbrud ved 4 togsæt bliver ¼ af hvad den vil være ved kørsel med enkelte togsæt. Trods dette giver trafikpolitikerne DSB tilladelse til at fortsætte millionprojektet for 4 sammenkoblede togsæt, og det på trods af at der nu optræder træthedsbrud på materiellet!\n#24 Marc Liljeqvist 13. april 2014 - 14:17\nPlanen lige nu er, at de fleste af togene på Nordvestbanen skal køre med IC4-materiel fra 2015. Dette frigør dobbeltdækkervogne, som skal indsættes hhv mellem København og Ringsted (trukket af EA), samt frigøre nogle af de IC3-løb der er på Sydbanen.\nPå den måde frigør man både IC3 og IR4, som så overflyttes til landstrafikken.\n#25 Kurt Christensen 13. april 2014 - 14:24\nSælg DSB til højestbydende, og bliv ved med dette indtil DSB fungerer eller er nedlagt.\n#26 David Walland 16. april 2014 - 12:38\nFor those who don't know the background of "civil servants"...\nCan I recommend "A study in still life" by Eric Frank Russell and Charles Dickens "Circumlocution Office" (I'm not a Dickens fan and am not certain which of his work this is in).\nPlus ca change, plus ca la meme chose! (I hope the French quote is correct - my foreign language is Danish...)\n#27 franz krejbjerg 22. april 2014 - 16:58\nJeg tror at mange af de fejl der sker i denne slags sager skyldes at eksisterende systemer ikke er beregnet til at fungere under tidspres og økonomiske dogmer. Certificering til den lavest mulige pris/kvalitet som det kendes overalt. Langt de fleste vil lave et dårligt stykke arbejde hvis de ikke har den nødvendige tid til at lave et godt stykke arbejde, og når den økonomiske styring nærmest kan forkortes til "billigst er bedst". Uanset om alle implicerede har de aller bedste forudsætninger og er flinke og arbejdsomme, og rent faktisk udførte deres arbejde, så vil systemfejlen bestå og katastrofer stå i kø. Så man må ændre udbudsregler og det økonomiske paradigme. F.eks. selvom det isoleret er dyrere så bør store udbud understøtte lokal industri, uden en tidsvarende og stærk industri er det svært at opretholde de nødvendige lokale kompetancer der kan opdatere og vedligeholde og komme med vægtige indput om f.eks. tog. Men selv på en mindre nyheds site som ing.dk kan man jo se at der er problemer med kvaliteten af artikler, f.eks. den seneste uges artikler om spaceX er nærmest komisk forkerte, med simple oversætterfejl, og mystiske spekulationer uden hold i virkeligheden. Jeg tænker at samme systemfejl er på ing.dk og det nok ikke står til at rede ved at give den ansvarlige skribent, og hans ansvarlige redaktør en dummebøde. Min hypotese er at fejl i artiklerne skyldes at der fokus på tempo og omkostning og dernæst på nyhedsværdig og alt andet ubevidst kommer længere nede. Også selvom utilstrækkelig kvalitet på sigt undergraver hele eksistendsgrundlaget. Nasa gennemgik fornyelig deres procedure som følge af en fejl i rumdragterne på iss, der nær havde kostet en livet under en rumvandring den undersøgelses konklussioner er virkeligt klare kritik punkter af et system til fejlretning der ikke længere er tidsvarende. Vdienskabeligheden og tilbundgående forståelse af problemer er nøgle. http://spaceflightnow.com/station/exp36/14...\n#28 Jørgen Rasmussen 23. april 2014 - 10:30\nDet kan betegnes som en katastrofe, at vi her i Danmark, regner med at billigste pris er ud fra samme kvalitet. For det er det langt fra.\nKvalitet bør vægte mere end kvantitet. og det vil sige at prisen bør ikke spille ind før man har valgt den med bedst ry og kvalitets historie. Når man så har sorteret dem fra, kan man begynde at kikke på priser. Så ville firmaer som AnsaldoBreda ikke komme i betragtning til Århus letbane og Metroen i København. Hvilket de gør, så længe man kikker på billigste priser. Hvilket økonomer gør. Og det er desværre dem der bestemmer i vore dages Danmark. :(\n#29 Lars Hansen 23. april 2014 - 15:06\nRe: DSB har en bestyrelse...\nEr det rigtigt, har DSB en bestyrelse. Hvad bruger de den til. Men det er vel en flok personer som staten skylder noget løn. eller andre tjeneste ydelser. Kan ikke mindes at have hørt en formand eller en næstformand udtale sig. Giv da hver bestyrelsesmedlem et IC2/4 tog i aftrædelsesgave. Det er jo alligevel ejeren som bestemmer, og vi skifter minister tit\n#30 Gilli Trónd 25. april 2014 - 15:23\nSiden vi er kommet ind på evnet af at give DJØFerne beskæftigelse, hvad med en fadæsekommision? Denne ville, i tilfældet IC-4 projektet årene 1998-2013, have til opgave at belyse:\n1) Hvordan kontrakterne kunne gå igennem? Disse kontrakter har åbenbart resulteret i, at DSB er betydeligt dårligere stillet, end tilsvarende NS og NMBS/SNCB har været ovenfor AB. 2) Hvorfor diverse varsko opråb fra eksperter ikke blev taget seriøst? Mit personlige gæt - at alle beslutningstagere var uden teknisk grundviden, ikke forstod opråbene, og derfor ignorerede dem. 3) På hvilket grundlag var strukturen af projektledelsen vedrørende IC-4 besluttet? Et er hvem havde ansvaret for IC-4 toget i DSB regi, men hvad gjorde at disse personer blev sat på opgaven.\nSet selv flere punkter på.\n#31 Peter Ole Kvint 25. april 2014 - 15:41\nFra starten så er det sådan er det ikke drejer sig om tog, men at finansierer de politiske partier.\n#32 Glenn Møller-Holst 26. april 2014 - 18:25\nRe: Vi alene vide - hvordan der laves brøler efter brøler\nNår jeg tænker nogle år tilbage, er det jo ikke kun på jernbaneområdet, det er gået totalt fejl. Tænk på de mange centrale it-systemer, der er skrottet et efter et. Det startede med Amanda og det seneste er politiets ledelsesværktøj. Gad vide hvor mange milliarder, der er røget i skraldespanden. Et it-projekt der har en længere levetid end IC4, er patientjournalen. Det startede man på i 1992 og er stadig ikke kommet i hus.\nKunne man få sådanne udgifter godskrevet som u-landshjælp/EU-støtte - eller bare 50% - de af dem som laves af udenlandske entreprenører/virksomheder? Og herefter få det refunderet hos dem, der normalt sender u-landshjælp/EU-støtte - gerne over flere år? X mia. kr er immervæk en stor bunke penge.\nDet, EU-land hvor entreprenørens/virksomhedens hovedengagement ligger i, får så fratrukket det fra EU-støtten?\nIøvrigt - kunne DSB/staten ikke have forsikret sig - og ad den vej fået advokatbistand, som selv har interesse i, at det går godt?\nEller man (via et ad-hoc selskab, så selskabet ikke kan stilles til ansvar) kunne midlertidigt have lånt pengene af en bank, indtil leveringen var i orden - og først her køber selskabet (fx DSB) ad-hoc selskabet med varen (fx tog). Bankens skulle så nok sørge for de rette kompetente rådgivere undervejs fra kontraktudformningen, købet og til leveringen var i orden?


Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond - Diskret Levering\nForside / Butik / Klitoris Vibrator / Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond\nBijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond er en smuk klitoris vibrator med form som en diamant. Vibratorens form og bløde kanter giver mulighed for at variere stimulationen, alt efter hvordan du foretrækker at blive stimuleret. … læs mere her\nVarenummer (SKU): 8437008003245 Varekategorier: Bijoux Indiscrets, Favoritter, Klitoris Vibrator, Kvinder, Mærker, Opladelig Vibrator, Universe, Valentinsdag, Valentinsgaver Til Hende, Vandtæt Vibrator, Vibratorer\nBijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond produktfakta\nNavn: Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond\nHurtig levering: bestiller du Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond inden kl. 17 på en hverdag sendes den samme dag, og leveres dermed dagen efter\nYderligere beskrivelse og flere billeder af Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond her:\nBijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond fra Bijoux Indiscrets\nDet er ikke kun i storbyerne, at sexlegetøj er blevet meget mere almindeligt i Norden. Skal man begynde at lege med sexlegetøj, er det godt med et trygt sted, der giver en rum til at kunne være sig selv og soveværelset er ofte det mest brugte sted. Når der skal investeres i nyt sexlegetøj, kan du roligt gå efter sagerne fra Bijoux Indiscrets som leverer kvalitetsprodukter i den frække genre, fx denne Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond. Bekymringer ved at handle denne slags varer online, behøver du ikke have, din pakke bliver selvfølgeligt pakket ind neutralt, så der er ikke nogen, der vil gætte på, at det er frække sager, der er i din pakke.\nBijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond med 365 dages returret\nBijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond er en af de førende varer her på shoppen, og ligger i den populære kategori Kvinder,Mærker,Bijoux Indiscrets,Vibratorer,Klitoris Vibrator,Universe,Vandtæt Vibrator,Opladelig Vibrator,Favoritter,Valentinsdag,Valentinsgaver Til Hende. Og hey – du får jo også lige hele 365 dages returret der giver dig en god sikkerhed, hvis du alligevel ikke skal bruge Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond. Her i Danmark er der mange, der køber deres Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond hos onlineshoppen Sinful.dk, der har forstået vigtigheden af at have de rigtige varer på hylden. I det store udvalg af varer er der helt sikkert noget for dig, det kan jo passende være Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond. Ved at købe dine varer i en webshop sparer du penge- det skyldes bl.a. at sådan noget som husleje kan være meget lavere, da en god beliggenhed ikke er nødvendig.\nBijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond og de online fordele\nHusk at når du køber varer i webshops, begunstiges du af bedre rettigheder, som ikke er en selvfølge i fysiske butikker. Du får med dine varer 14 dages returret. efter du har købt dine varer, en del shops efterhånden giver endnu mere end standard returretten og giver meget længere returtid. Når webshops har hele deres varekatalog liggende online, kan du se hele udvalget, som gør det let at sammenligne priser, blandt de mange udbydere af varer, der findes online. Og du kan faktisk sammenligne priser når du sidder på toilettet med din mobiltelefon. En anden ting du også slipper for, at skulle indrette sig efter, hvornår butikkerne synes, de skal holde åbent. Når du har handlet dine produkter, kommer de hjem til din adresse, eller de kan blive sendt til din arbejdsplads, du skal bare huske at vælge den rigtige adresse. Det med at stå i kø i en butik er efterhånden ret gammeldags, når du køber online der er ingen kø online – det er bare direkte til betaling, og så er du videre, så det er slut med at blive irriteret over langsomme mennesker i køen.\nMange leder efter den billigste Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond på nettet, og de ender oftest ud med at finde tilbud her: billigste Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond\nKøb Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond i dag med 30 dages returret for kun kr. 299.00, så sendes den direkte hjem til dig i diskret indpakning.\n54 anmeldelser af Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond\nVær den første til at anmelde “Bijoux Indiscrets Twenty One Vibrating Diamond” Annuller svar


Budapest City Apartments i Budapest til Bedste Pris-garanti | Agoda.com\nVámház Körút 10., 05. Centrum - Belváros, Budapest, Ungarn, 1053 - Se på kort\n"Thanks for the great time! Very cute apartment just in the c..."\nMere om Budapest City Apartments\nNår du besøger Budapest, så vil du rigtigt føle dig hjemme på Budapest City Apartments, der tilbyder kvalitetsovernatning og fantastisk service. Herfra har gæster glæde af nem adgang til alt, hvad denne livlige by kan tilbyde. Med sin praktiske beliggenhed tilbyder dette hotel nem adgang til byens vigtigste seværdigheder.\nBudapest City Apartments tilbyder fremragende service samt alle de basale bekvemmeligheder der skal til for at nyde et skønt ophold. Dette hotels bedste faciliteter omfatter lufthavnstransport, familieværelse, transportservice.\nAlle hotellets værelser er indrettede med betænksomme bekvemmeligheder som garanti for uforlignelig komfort. Desuden sikrer hotellets væld af fritidstilbud, at du har rigeligt at foretage dig under dit ophold. Med sit tilbud om et afslappende og problemfrit ophold hver gang er Budapest City Apartments det kloge valg for rejsende til Budapest.\nDu bedes give Budapest City Apartments besked om, hvornår du regner med at ankomme. Du kan gøre dette ved at skrive til hotellet i boksen "Særlige anmodninger" når du booker, eller du kan kontakte overnatningsstedet. Du finder kontaktoplysningerne på din reservationbekræftelse. Ved ankomst opkræves et skadesdepositum på 100 EUR. Depositummet er fuldt refunderbart ved udtjekning, såfremt der ikke findes skader ved inspektion af værelset.\nAlle slags rejsende (82) Par (15) Rejsende alene (12) Familie med små børn (19) Familie med store børn (7) Gruppe (29)


Sea and Sea YS-D2 til dit næste dyk\nForside / Butik / Fotoudstyr / Sea and Sea YS-D2\nYS-D2 sætter en ny standard for undersøiske strobe … læs mere her\nVarenummer (SKU): 8918 Kategori: Fotoudstyr\nVarenavn: Sea and Sea YS-D2\nVare ID: 8918\nMange leder efter den billigste Sea and Sea YS-D2 på nettet, og de ender oftest ud med at finde tilbud her: Gå til shop\nSea and Sea YS-D2 er populær blandt dykkere\nMange mennesker har fået øjnene op for dykning, og både flaskedykning og fridykning er begge områder i stor vækst. Uanset hvordan interessen er opstået, er en stor del af det, det dykkerudstyr man bruger. Webshoppens store kategori Fotoudstyr, er en de kategorier indenfor dykning der sælger rigtig godt. Sikkerheden er altid det vigtigste, og det gælder også dyk i Europa, og her på siden finder du mange produkter indenfor sikkerhed. De store smil du får, når du dykker bringer dig tættere på naturen, når du så også har Sea and Sea YS-D2 med, er der stor glæde ved at bruge noget godt grej.\nSea and Sea YS-D2 er en af de håndplukkede varenumre her i shoppen i den godt sælgende kategori Fotoudstyr. Der kommer hele hele 365 dages returret hvis du skulle fortryde dit køb din vare. Det er efterhånden velkendt at online shoppere køber deres Sea and Sea YS-D2 online hos webshoppen Dykkerbutikken, som giver dig det store udvalg til de rigtige priser. Vi har håndplukket varerne og blandt dem går mange på jagt efter deres mål, og der kan klikkes køb på det produkt på denne side. Køber du varer online er varerne billigere- det er effekten af, at den attraktive adresse på strøget ikke er nødvendig, og man dermed sparer meget på huslejen.\nSea and Sea YS-D2 og online fordele\nAlle de tilfælde, hvor online webshops frister dig til at købe varer, begunstiges du af bedre rettigheder, end loven foreskriver for de fysiske butikker. Alle danske webshops skal jævnfør loven give 14 dages returret. når dine varer købes i en shop, og du kan finde webshops der giver mere som ligger udover de lovpligtige 14 dage. Webshops er nødt til at skilte med deres priser på varerne online, og det er let at gennemskue, hvilken pris og betingelser der er bedst, iblandt alle de shops der sælger det, du er ude efter. Og du kan faktisk sammenligne priser super hurtigt, det er bare lige at finde de shop, der sælger din vare. Ved at købe dine varer online, slipper du for, at varens pris er forskellige fra skiltet og til kasseapparatet, så du skal stå i kø bagefter for at få den rigtige pris. Når du har handlet dine produkter, kommer de hjem til din adresse, medmindre du vælger at få dem sendt til din arbejdsadresse, og det kan frit vælges, når du angiver leveringadresse. Webshops har ikke en kø som i butikker eller supermarkeder køen er der slet ikke, når du handler online, så ungå de trælse frustrationer over, at det kan tage så lang tid for folk at finde de sidste mønter frem.\nVær den første til at anmelde “Sea and Sea YS-D2” Annuller svar


Lus - Menneskets mest intime fjende\nDu er her: Forside / Væggelus, stik og kløe / Lus\nHovedlus børstes ud af håret på dette træsnit fra 1536. Teksten citerer Plinius den ældre, der siger, at lus opstår på en usynlig måde af menneskets krop.\nLus udgør en insektorden, Anoplura eller sugelus, der ikke har nært slægtskab med andre insekter. Lus er blodsugere. De lever i pelsen hos pattedyr, dog ikke alle slags pattedyr. Hos rovdyrene lever de kun hos hundefamilien. Mange danske insektnavne ender på -lus, for eksempel væggelus, støvlus, bladlus, pelslus, fjerlus m.m. Ud over navnet har disse dyr ikke noget med rigtige lus at gøre.\nMenneskelusen findes i to underarter: Hovedlusen og kropslusen. De lever kun hos mennesker. Vore lus lever meget diskret. De er en del af vores særlige parasitfauna og for mennesket – som dyreart er det naturligt at have lus. Når de fleste af os er fri for lus her og nu skyldes det, at vi har valgt at bekæmpe dem. Uden aktiv bekæmpelse ville alle have lus.\nFladlusen er en anden luseart, der specielt er knyttet til mennesker. Menneskelusen og fladlusen er nemme at bekæmpe. Bekæmpelsesmidlerne fås i håndkøb på apoteket. Når lusene alligevel spredes fra det ene menneske til det andet, at det varer for længe før de opdages


Henrik Hillestrøm - EMAIL SUMMIT 2020\nCopywriter og Content Lead, Danske Bank\nHenrik Hillestrøm er mange ting, men mest af alt er han tekstforfatter.\nHan har +10 års erfaring med at skabe resultater med sine tekster – først som mangeårig konsulent og blogredaktør hos bureauet Bro og siden som Content Lead hos Danske Bank.\nHenrik har undervist hundredvis af mennesker i sine metoder og holdt oplæg på adskillige konferencer om kommunikation og marketing over hele landet.\nAlle indlæg af Henrik Hillestrøm\nOkay, så du skal lave e-mail marketing. Din plan er lagt, og kampagnen ligger foran dig - frisk fra støbeskeen.\nNu skal du bare have skrevet teksten til dine emails...


Derfor skal du bruge en anlægsgartner - altdetpraktiske.dk\nDerfor skal du bruge en anlægsgartner\nNår man træder ind i en bolig eller for den sags skyld hos en virksomhed, så er det mange små ting, som påvirker ens førstehåndsindtryk. Det kan være alt fra indretningen, lys og i den grad de grønne arealer, som er omkring. Nogle gange så ligger indtrykket i de små detaljer, som er kræset for. Og når man prioriterer de grønne arealer, så er det samtidig en måde, man kan vise, at man går op i de små detaljer.\nHvis du før har været i et nabolag, hvor alt er nybyggeri, så ved du måske også, hvor “koldt” det kan blive, når alt er en byggeplads, og der ikke er anlagt haver endnu. Her bliver man for alvor opmærksom på, hvor meget det betyder for ens oplevelse der. Det samme gælder, når man skal besøge en virksomhed, som har sit eget domicil. Her kan omkringliggende planter, træer, hække, stier m.m. gøre det mere indbydende.\nHvis du er af samme overbevisning, så kan det være en idé at hyre en anlægsgartner. En anlægsgartner har om nogen grønne fingre. Og vedkommende har særlig erfaring med beplantning, anlægning af bede, stier, brolægning og meget mere. Anlægsgartnere kan derfor også være med til at skabe et mere frodigt miljø omkring din bolig eller virksomhed. Og det er noget, som vil være med til at gøre et godt indtryk.\nØnsker du hjælp fra en anlægsgartner i Ringkøbing?\nHvis du er bosiddende i Ringkøbing eller omegn, så er det ideelt at kontakte Bruno og Green. De har om nogen den erfaring og ekspertise, som du leder efter, når du ønsker et grønnere miljø omkring dig. Deres erfaring gør også, at du kan få den rådgivning, der gør, at du kommer godt i mål med dine ønsker. Hvis du derfor søger en anlægsgartner i Ringkøbing, så kan du få inspiration her.\nSom anlægsgartner kan man have brug for en sparringspartner


Særlig indsats - Taastrupgård - etablering af politisk styregruppe\nNyheder fra Svend-Erik Hermansen / 06 september 2009\nSagstype- Byrådet-Sagsid..:2534432 - Dok.nr:2534445 - Åben sag\n1. Særlig indsats - Taastrupgård - etablering af politisk styregruppe\nDen nye viden er fremkommet dels på baggrund af henvendelse til kommunen fra en gruppe unge i bebyggelsen og dels via Berlingske Tidendes omtale og artikler.\nDen forstærkede indsats skal baseres på de hidtidige erfaringer med arbejdet i boligbebyggelsen, både i forhold til den enkelte borger og den boligsociale indsats. Endvidere skal både politiets arbejde og kommunens sociale, integrations- og arbejdsmarkedsmæssige viden fortsat være grundlaget.\nEn forstærket indsats skal desuden bygge på viden fra andre boligområder i andre danske byer og byområder på landsplan. Der søges samarbejde med andre byer og Kommunernes Landsforening.\nEn fornyet og forstærket opgavevaretagelse, ud over de aktiviteter der er indeholdt i Helhedsplanen i samarbejde med boligselskabet AKB, skal tilrettelægges og koordineres, så der sikres sammenhæng og helhed i såvel den politiske som den ledelsesmæssige og den faglige indsats. Helhedsplanen skal revurderes både i forhold til formål, indhold, aktiviteter, organisering og tidsplan.\nKommunens opgaver i forhold til Taastrupgård-bebyggelsen er fordelt på i hvert fald 4 udvalg:\n- Boligsocialt Udvalg\n- Social- og Sundhedsudvalget\nDet foreslås, at der i medfør af § 17,stk.4 i den kommunale styrelseslov nedsættes et rådgivende udvalg, der med reference til Økonomiudvalget og Byrådet får til opgave:\n· at koordinere det politiske og administrative ledelsesarbejde, herunder\n· tage initiativ til udrednings- og analyseopgaver,\n· opstille tids - og handlingsplaner for den samlede indsats,\n· sikre koordination med øvrige samarbejdspartnere,\n· fremlægge forslag til nye initiativer der kan iværksættes på kort og lang sigt\n· stille forslag om evt. ændret organisering af indsats og samarbejde\n· tilrettelægge relevant og nødvendig kommunikation og\n· at håndtere samarbejdet med pressen\nUdvalget sammensættes med udgangspunkt i Økonomiudvalgets sammensætning, hvorved alle politiske partier og de relevante udvalgsformænd er repræsenteret.\nUdvalget har borgmesteren som formand.\nUdvalget får tilknyttet en administrativ gruppe med kommunaldirektøren som formand.\nUdvalget kan indkalde repræsentanter fra politi, boligselskab og øvrige samarbejdspartnere til drøftelse i udvalget.\nUdvalget har funktionsperiode til udgangen af denne valgperiode, idet udvalgets funktion vil indgå i Byrådets konstituerende møde 08.12.2009.\nDen kommunale styrelseslov og Byrådets beslutning\n1. at der i medfør af § 17,stk.4 i den kommunale styrelseslov nedsættes et rådgivende udvalg, der med reference til Økonomiudvalget og Byrådet får til opgave:\n· sikre koordination med øvrige samarbejdspartnere\n2. at udvalget sammensættes med udgangspunkt i Økonomiudvalgets sammensætning, hvorved alle politiske partier og de relevante udvalgsformænd er repræsenteret.\n3. at udvalget har borgmesteren som formand.\n4. At udvalget får tilknyttet en administrativ gruppe med kommunaldirektøren som formand.\nByrådet godkendte indstillingen med den tilføjelse, at udvalget også skal analysere samarbejdet med øvrige samarbejdspartnere, herunder boligselskaber og skat.


👢 - Emoji Støvler med hæl betyder - Emoji.nu\nEmoji 👢 - Støvler med hæl\nHvad betyder 👢\nBetydningen af denne emoji kan udregnes ved at kontrollere sit navn som udgangspunkt, hvilket er støvler med hæl. Du kan endda få spor ved at tjekke det engelske originale navn, hvilket er womans boots.\nInfo om emoji støvler med hæl\nHer kan du læse mere om emojin 👢. Hovedgruppen som emojin støvler med hæl tilhører er Smileys og personer, en gruppe det deler sammen med yderligere 472 lignende emojier. Mange emojier er også tilgængelige i forskellige varianter, som f.eks andre hudfarver, for støvler med hæl er der dog ingen varianter.\nEmoji støvler med hæl på andra språk\n🇺🇸 Engelsk: Womans boots\n🇩🇰 Svensk: Damstövlar\n🇳🇴 Norsk: Støvel med hæl\n🇫🇮 Finsk: Naisten saappaat\nKopier og brug emoji 👢\nHvis du vil kopiere emojin støvler med hæl til f.eks. bruge det i en email eller i en chat, skal du bare klikke på knappen "Klik her for at kopiere emojin" under emojin øverst på siden. Emojin vil så ende i dit udklipsholder, og du kan nemt indsætte det på den sædvanlige måde - f.eks. ved at trykke på ctrl+v (eller cmd+v på en Mac), hvis du sidder på en almindelig computer. OBS! Denne funktion virker ikke på smartphones og er derfor skjult, hvor du i stedet kan trykke på fingeren mod emojin i et par sekunder, indtil der vises en dialogboks, der spørger om du vil kopiere den, så kan du let markere (hvis den ikke allerede er automatisk ) og derefter kopiere emoin.\nHex kode: 1F462\nBrug i HTML: 👢


Dinosaurer solgt for 170.000 - GIVSKUD ZOO\nDinosaurer solgt for 170.000\nDe tre dinosaurer, som GIVSKUD ZOO – ZOOTOPIA, havde sat på auktion trak, trak flere hundrede bud og indbragte tilsammen 170.000 kroner.\nDer var stor interesse for at erhverve sig en privat dinosaur, da GIVSKUD ZOO – ZOOTOPIA satte tre dinosaurmodeller på auktion. Flere hundrede bud kom ind, og nu er de tre dinosaurer solgt til højstbydende; samlet landede prisen på 170.000. Priserne for hver af de tre dinosaurer landede på:\nTyrannosaurus rex - 71.000 kroner\nAllosaurus - 62.000 kroner\nParasaurolophus - 37.000 kroner\n- Jeg er ovenud tilfreds. Det er simpelthen så flot en pris. Vi havde ingen forventninger, da vi startede auktionen, fordi den var så usædvanlig. Det er jo ikke tit, at man ser en Tyrannosaurus rex på auktion. Så at der var så mange interesserede, som bød prisen så højt op, det havde vi ikke forestillet os. Så vi er meget glade, siger direktør i GIVSKUD ZOO – ZOOTOPIA, Richard Østerballe.\nBød hinanden op\nEgentlig skulle auktionen være sluttet onsdag aften kl. 19.30, men når der kommer et bud på en auktion, forlænges auktionen automatisk med to minutter. Og dette skete gentagne gange efter kl. 19.30, hvor interesserede blev ved med at byde hinanden op.\nIsær prisen for Allosaurusen tog et ordentligt spring fra godt 30.000 kroner først på dagen til salgsprisen på 62.000 kroner.\nOg ikke overraskende var prisen for Tyrannosaurus rex’en højest, ligesom den havde været gennem hele auktionsforløbet.\nBliver i det syd- og sønderjyske\nHvem, der har købt de tre kæmpedinosaurer, er endnu ikke afsløret, men direktøren for GIVSKUD ZOO – ZOOTOPIA kan fortælle, at dyrene bliver i det syd- og sønderjyske område.\n- Det er nok meget godt, at de ikke skal rejse på tværs af landet med den størrelse. Vi håber i hvert fald, at køberne bliver rigtig glad for dinosaurerne, siger Richard Østerballe.


Højintens spurt afgjorde U23-DM: Carbel dansk mester Feltet.dk\nHøjintens spurt afgjorde U23-DM: Carbel dansk mester\n14. maj 2017 15:29 af Benjamin LillelundFoto: Dorte Adelfred\nI en spurt sejrede Michael Carbel og sikrede Team Veloconcept den anden U23-DM-titel på to dage.\n187 kilometer i og omkring Ørbæk på Østfyn var, hvad der ventede for de startende ryttere til dagens U23-DM i linjeløb. På forhånd var der store forventninger til blandt andre Michael Carbel (Team Veloconcept), Casper Pedersen (Team Giant-Castelli), Jonas Gregaard (Riwal Platform) og Rasmus Bøgh Wallin (coloQuick-CULT).\nEt udbrud var lige ved at snyde feltet, men det hele blev samlet til sidst, og så var Michael Carbel hurtigste mand foran Andreas Stokbro (Riwal Platform) og Casper Pedersen.\nHelt som forventet var det en hurtig og hektisk start på løbet, hvilket førte til, at flere ryttere efter bare få kilometer måtte lade livet. Til gengæld blev der også åbnet op den anden vej, hvilket resulterede i et udbrud for Marcus Bønlykke (Christina Jewelry-Kuma), Mads Olander Hjort (BHS-Almeborg Bornholm) og Mikkel Beck Olsen (AURA).\nSenere angreb Christoffer Lisson (BHS-Almeborg Bornholm) og fik skabt et hul til feltet, men han havde over et minut op til frontgruppen, som havde tre minutter ned til feltet. Det varede dog ikke længe, førend Lisson og Mads Østergaard (Herning U23) havde fået tilslutning, og det nu var en femmandsgruppe, som førte løbet an.\nI feltet blev der kørt ekstremt hurtigt, og der forårsagede en stor splittelse, som blandt andet gjorde, at flere smågrupper kom afsted, men feltet fik kørt samtlige grupper ind igen. Dermed var status efter tredje omgang på ruten, at frontgruppen på fem mand havde lige over to minutter til et meget kraftigt decimeret felt.\nIndianerløb for alle pengene\nTi kilometer senere passerede feltet målstregen endnu en gang og gik ud på fjerde omgang, lige som forhåndsfavoritten Michael Carbel fik defekt på et yderst kritisk tidspunkt, hvor der blev kørt enormt stærkt. Carbel blev dog reddet af gongongen og kom op til feltet, som nu var under to minutter efter udbruddet.\nDerefter fulgte lidt stilstand, men det varede ikke længe, før Niklas Eg (Team Veloconcept), Tobias Mørch Kongsted (Riwal Platform), Rasmus Bøgh Wallin (coloQuick-CULT) og Marius Therkildsen (Team Giant-Castelli) så muligheden for at gå i et fremstød.\nFeltet kørte meget i ryk, og det tillod de forreste udbrydere at øge til fire minutter, mens de fire forfølgere lå cirka midt i mellem de to grupper. At Bøgh Wallin sad med i forfølgergruppen gjorde, at flere kontinentalhold satte sig frem og skabte en eksklusiv gruppe fra feltet, som jagtede de to udbrydergrupper.\nAfgørende fase i løbet\nFeltet var også nødsaget til at skrue farten i vejret, for med kun 60 kilometer til mål var det forreste udbruds forspring på hele fem minutter, mens forfølgerne havde tre minutter op i fronten. Feltet blev da også splittet til atomer, og derfor måtte de fire forfølgere lade livet.\nStatus på sjette omgang var, at 24 mand lå sammen i favoritgruppen lige under fire minutter efter Lisson, Olander Hjort, Bønlykke, Beck Olsen og Østergaard. De 24 mand var Andreas Hyldgaard, Kasper Asgreen, Mads Rahbek, Michael Carbel, Nicolaj Moltke Steen, Niklas Eg, Niklas Larsen (alle Team Veloconcept), Andreas Stokbro, Jonas Gregaard, Tobias Mørch Kongsted (alle Riwal Platform), Anders Hardahl, Jesper Schultz, Louis Bendixen, Mathias Krigbaum, Jonas Vingegaard, Rasmus Bøgh Wallin (alle coloQuick-CULT), Casper Pedersen, Frederik Rodenberg, Jakob Egholm, Mathias Norsgaard, Thomas Edemann (alle Team Giant-Castelli), Alexander Salby (BHS-Almeborg Bornholm), Mikkel Honoré (Lotto Soudal U23), Adam Toftemark (Team Georg Berg).\nEfter seks store omgange ventede fire små omgange på otte kilometer, det vil sige 32 resterende kilometer, og her gik udbruddet ind med tre minutter til det 24 mand store felt. Derfor var det bydende nødvendigt for feltet at holde kæden stram, og det skete også under Team Veloconcepts dirigentstok.\nDet holdt dog hårdt med at hente udbryderne, men kontinuerligt blev forspringet mindre og mindre. Ud på sidste omgang var der 50 sekunder imellem de to grupper, så udbryderne kunne øjne chancen for at holde til mål, men det så ud til at blive en yderst tæt affære.\nI favoritgruppen faldt flere og flere ryttere fra efter at have opbrugt sig selv, og fremme måtte Mads Olander Hjort og Marcus Bønlykke give slip. Der var kun ti sekunder med tre kilometer tilbage, så det så ud til at blive en spurt blandt favoritterne.\nChristoffer Lisson, Mads Østergaard og Mikkel Beck Olsen blev da også hentet bare 800 meter fra stregen. Dermed skulle der altså spurtes om sejren, og her var blev det til en ganske overbevisende sejr til en jubelbrølende Michael Carbel foran Andreas Stokbro og Casper Pedersen.


Udland Skrevet af Henrik Rasmussen | 12.12.18 | 11:45\n12.12.18 / 11:44\nEn norsk mor mener, at man bør tage et ekstra kig på nissens retorik. Det kan nemlig være dårligt for børnene, hvis nissen spørger efter artige børn. Den bør i stedet spørger børn, om de er spændte.\nFor nogle mennesker er nissen lig med ondskab og i ledtog med djævlen, men for langt de fleste er de små nisser glade-drillesyge væsner, der godt kan lide risengrød og gaver.\nEn norsk mor mener dog, at man bør kigge på den retorik, som man forbinder med julenissen, da hun mener, at det er med til at bidrage til en kultur, hvor børn hele tiden skal præstere.\n”Børn møder hele tiden forventninger og rettelser for forkert opførsel fra alle sider hele tiden. Vi har råd til, at de skal være fredet juleaften for denne evige præstationsjagt,” lyder det fra Ellen Elisabeth Dittmann-Monsen i en kronik, hun har skrevet til Tønsbergs blad.\nDet er især frasen ”Er der nogle artige børn her,” som moren har et problem med. Det fandt ud hun af efter, at hun selv havde leget nisse overfor sin søn.\n”Der begyndte jeg at rive mig med og sagde ’Er der nogle artige børn her?’ min søn kiggede alvorligt på mig og sagde ’Nej mor, er der nogen børn her,’\nDet fik moren til at åbne øjnene op, og hun mente faktisk, at hendes søn i den grad havde fat i noget af det rigtige. Derfor appellerer hun nu til, at man får ændret på nissens retorik, så nissen i stedet siger nogle ting, der ikke påvirker børnene på samme måde.\n”Nissen må vejledes til at sige noget klogere som ’er der nogle spændte børn her?’ Vi kan ikke stemple et barn som artigt eller slemt. De er gode nok, som de er,” lyder det fra moren der tilføjer:\n”Vi er voksne, og har et ansvar for, at børn skal have et godt selvbillede. Vi må være bevidste i vores retorik. Ved at kalde et barn for slemt, så bidrager man til skam,” fortæller hun.\nNissen bakker hende op\nDen norske mor får opbakning af Gammelnissen på Stenbjørnrød Gård i Horten, der til dagligt går under det borgerlige navn Svein Johan Lindstad.\nHan har været nisse i 14 år, og han er helt enig i, at man bør tænke over det budskab, som man sender til børnene, og at det er forældres egen skyld, hvis der er uartige børn.\n”Jeg har været nisse i 14 år, og jeg oplever at enkelte forældre bruger nissen til at skræmme deres unger. De siger at ungerne ikke får gaver, hvis de ikke er artige. Men hvad er artig? Alle børn er artige medmindre forældrene er skyld i noget andet,” fortæller han til NRK.\nLÆS OGSÅ: Ture for børn\nDet norske medie har også talt med en børnepsykolog, Elisabeth Gerhardsen der fortæller om generel opdragelse af børn. Her siger hun blandt andet, at man ikke bør bruge ordet du, når man skælder et barn ud, men i stedet fortæller, at det barnet har gjort, er forkert.\nEt eksempel hun bruger er ”Det er forkert gjort” i stedet for ”Du er slem,” lyder det fra børnepsykologen.


Nu styrkes forskningen på hospitaler i Region Hovedstaden\nForside ›Presse og Nyt›Pressemeddelelser og nyheder›Nu styrkes forskningen på hospitaler i Region Hovedstaden\nRegion Hovedstaden bevilger 25 millioner kroner til forskning i bl.a. lidelser i bevægeapparatet, diabetesbehandling, skizofreni, OCD og meget mere\n2. juli 2015, KL 12:24\nDer er godt nyt for diabetespatienter, patienter med sportsskader, børn med OCD, astma- og allergiplagede danskere og mange andre.\nRegion Hovedstadens Forskningsfond til Sundhedsforskning har nemlig for syvende år i træk uddelt 25 millioner kroner til forskning på regionens hospitaler.\nSundhed er mere end den daglige behandling\nDet er en glædelig nyhed for borgere i hele landet, understreger Lars Gaardhøj (S), som er formand for Region Hovedstadens Erhvervs- og vækstudvalg.\n- Sundhed er mere end selve den behandling og omsorg, som vores dygtige personale leverer hver eneste dag på hospitalerne. Et godt sundhedsvæsen er også et forskende sundhedsvæsen, fordi det er på den måde, at vi for alvor kan være et skridt foran og fx finde frem til, hvordan vi kan blive bedre til at tage udgangspunkt i den enkelte patient, siger Lars Gaardhøj.\nSkal gavne hele samfundet\nHan henviser til, at det er en præmis for midlerne fra Region Hovedstadens Forskningsfond til Sundhedsforskning, at forskningen skal komme patienter og borgere til gode og gerne også have en bredere samfundsmæssig betydning.\n- Forskerne gør en kæmpe forskel, når de udvikler nye sundhedsløsninger eller skaber en større forståelse for f.eks. OCD eller skizofreni. Men forskning handler også om at skabe vækst i samfundet. Den er med til at udvikle den regionale bio-sundhedsklynge i Københavnsområdet, og det er altså noget, man lægger mærke til i udlandet, siger Lars Gaardhøj.\n29 udvalgte projekter støttes\nI alt modtog regionen 138 ansøgninger af høj faglig kvalitet, som efterfølgende er blevet nøje gransket og vurderet af et stærkt bedømmelsesudvalg af aktive forskere, inden der er blevet tildelt støtte til i alt 29 forskningsprojekter.\nRegionsrådet i Region Hovedstaden etablerede Forskningsfonden i 2008 med et ønske om at sætte fokus på sundhedsforskning.\nDer kunne søges fra tre puljer: En særlig strategisk pulje, hvor temaet i 2015 var forebyggelse, behandling og rehabilitering af lidelser i bevægeapparatet. Her fik to højt kvalificerede projekter i alt 5 mio. kr. i støtte. En pulje på 3 mio. kroner til forskningsprojekter, hvor ansøgeren har en pro¬fessionsbachelor-baggrund. Og en pulje med frie midler til projekter inden for alle aspek¬ter af sundhedsforskningen.\nI alt er der uddelt 25 mio. kr. fra forskningsfonden i år. De 29 udvalgte projekter har fået støtte på mellem 500.000 og 3,5 millioner kroner.\nDet er forskerne, som i høj grad er med til at drive sundhedsvæsnet fremad. Det er projekter som de 29, der gør, at lægerne på regionens, ja landets hospitaler kon¬stant bliver bedre til at behandle stadig flere og mere komplicerede sygdomme.\nLars Gaardhøj (S), formand for Region Hovedstadens Erhvervs- og vækstudvalg, mobil 2892 2598\nPubliceringsdato: 02-07-2015 14:24


Trap Danmarks nye kommunebøger blev lanceret af H.K.H. Kronprinsen og 19 borgmestre - Tårnby\nTrap Danmarks nye kommunebøger blev lanceret af H.K.H. Kronprinsen og 19 borgmestre\nTrap Danmark udkommer i disse år for 6. gang med leksikale informationer, levende fortællinger og dybdegående beskrivelser om Danmark. Udgaven udkommer som et bogværk i 34 rigt illustrerede bind, som 98 kommunebøger og som et omfattende digitalt univers.\nVed en festlig seance den 23. april blev udgivelserne fra hovedstadsområdet markeret af 19 borgmestre og H.K.H. Kronprinsen på DTU i Lyngby. Derudover var der cirka 250 indbudte gæster.\nTårnby Kommune er levende og rigt beskrevet i et bind sammen med Brøndby, Hvidovre, Dragør og Bornholm.\nDer er blandt andet beskrivelser og fortællinger fra lufthavnen, fra Pinseskoven og fra den inddæmmede Kalvebod Fælled, som gjorde Amager en tredjedel større. Også Flyvergrillen på Amager Landevej er nævnt.\nDe 19 borgmestre skulle hver især holde en kort tale for de forsamlede på DTU om karakteristika fra deres kommune.\n"Det er vigtigt for kommunerne med et topografisk værk om den enkelte kommunes natur, landskab, historie, byer, kultur og samfund. Og det er det, fordi det handler om lokal kulturel identitet og selvforståelse, som er vigtig for den videre udvikling af vores kommuner.\nDet bedste ved afsnittet om Tårnby Kommune er, at de markante udviklings-ryk der har fundet sted, specielt de sidste 100 år, fremgår meget tydeligt. Som en kommune, der har forandret sig meget, og som stadig er i en transformationsproces, har vi i særlig grad brug for en beskrivelse af hvor vi kommer fra og hvor vi er; som et kvalificeret afsæt, når kursen skal sættes mod nye mål".\nSe listen over de nyeste Trap udgivelser her, inkl. bindet om Tårnby, Dragør, Brøndby, Hvidovre og Bornholm.\nRegionens borgmestre med Trap Danmark. Alle fotos: Keld Navntoft / Trap Danmark.


Americas Best Value Inn Lewisburg, hotel null. Tidsbegrænset tilbud!\nWEST FAIR STREET i sydvest Lewisburg i en afstand af 6 minutter med bil fra bykernen.Americas Best Value Inn er et enstjernet hotel i kategorien budget med følgende faciliteter: Fri parkering.Det er en del af kæden BV.Hotellet har hurtig internetadgang.Ekstra plus: tekøkken.Bemærk:Hotellet har fri parkering.\nDette tostjernet hotel i Lewisburg hører ind under kategorien budget. Her findes adskillige faciliteter bl.a. Tennisbane, Forretningscenter, Fri parkering.Hotellet ligger på 222 Hunter Lane i nordøst 4,6 km -\nSuper 8 Lewisburg Wv har alle de faciliteter, man kan forvente sig af et tostjernet hotel i Lewisburg: n.a.. Hotellet hører ind under kategorien budget.Hotellet, der ligger 4 minutter med bil nordøst 4,7 km -\nDette femstjernet hotel i kategorien luksus ligger i White Sulphur Springs. Hotellet har flere faciliteter såsom Tennisbane, Forretningscenter, Fri parkering.Hotellet, der ligger 16 minutter til fods 42,9 km -


God Powerbank | Webdesignerne\nfebruar 14, 2021 Af admin\nVi har powerbanks i utallige forskellige afstøbninger om det skal være en selvopladende powerbank med solceller, om powerbanken skal have en voldsom batterikapacitet, om den skal kunne oplade adskillige enheder op på samme tid eller alle ovenstående.\nPowerbanks findes i talrige forskellige afstøbninger om du ønsker en lille kompakt powerbank, der nemt kan være i lommen eller om du ønsker en større powerbank med et stort batteri, som man ikke skal lade op så ofte.\nEr du på farten og bruger din mobil eller iPad, når du er på arbejde og tømmer din enhed for strøm. Så kan det være ideelt at tilkøbe sig en power bank, som kan lade din telefon og smartwatch op på samme tid og lynhurtigt evt. med quick charge.\nVores powerbanks kommer med en indikator, så du kan se om din powerbank har intet eller meget strøm tilbage og om det snart bliver tid til at lade den op.\nElsker du vandreture og lytter til musik, mens du er ude for at gå kan det være det bedste for dig at tage en powerbank med som kan give alle dine enheder strøm, mens du er ude for at gå. Her har vi endda powerbanks med solceller, så du kan nyde det dejlige vejr og samtidig lade din telefon op mens du får en pause fra hverdagen.\nNyerere telefoner skal skulle kunne meget mere og vi opstiller hele tiden nye krav til hvad telefonen skal kunne. Alle disse funktioner er med til at stjæle batteritid og det er intelligent i mange situationer at have en powerbank, så man slipper for at skulle finde efter en strømforsygning hver gang man skal lade ens telefon op.\nSpiller du på din mobil har du sikkert oplevet at det tager på din telefons strøm og det er irriterende at skulle stoppe dit spil fordi man er ved at have lavt strøm.\nMange powerbanks kommer nu med forskellige typer in- og output stik, hvorfor det er klogt at købe en powerbank, der er kompatibel med netop din mobil i stedet for at man skal lede en mellemløsning.\nSlip for afbrydelser\nMed en powerbank kan du undgå at du mangle strøm mens du er på farten og ikke har tilgang til en stikkontakt.\nDer er igennem tiden hændt meget i udviklingen af powerbanks, hvorfor du nu kan opleve en kæmpe batterikapacitet i den nyeste generation af powerbanks, så man kan opleve tonsvis opladninger gennem powerbanken før den har brug for en opladning på ny.\nDu vil derfor også opleve at der er en lang række nye features ved powerbanksene. Her findes der nu bitte små og kompakte, så de ikke er klodsede og fylder meget. Nogle kommer med solceller, så du principielt aldrig har behov for at skulle oplade din powerbank. Nogle kommer med trådløs opladning, så du slipper for at skulle have ledninger med og blot kan lægge din mobil ovenpå. Der findes powerbanks med adskillige udtag, så du kan lade adskillige enheder på samme tid.\nMange powerbanks af den nyeste generation, kan nu også skælne mellem de forskellige enheder, så du kan oplade både din telefon og smartwatch på en gang uden at skulle prioritere, hvilken du skal lade, hvis de begge eller flere mangler strøm.\nDer er samtidig forskel på hvor meget strøm, som hver enhed kan holde til, men nu kan powerbanks se, hvornår din enhed er fuldt opladet, så du slipper for at skulle spilde strøm på ingenting.\nHvorfor DIY-Gulvafslibning kan være en rigtig dårlig ide!


FlexCam.dk - Mobil videoanalyse - videoforsinkelse\nHvad er FlexCam?\nEksempler p� brug\nVideoanalyse p� den lette m�de!\nFlexCam er en kuffert med alt hvad du skal bruge for p� f� minutter at lave videoanalyse af sports- og idr�tsud�vere.\nNYHED! - FlexCam 2 kan nu k�bes\nVi har udviklet n�ste version af FlexCam � den nye udgave er bl.a. udstyret med indbygget PC og Touchsk�rm, kan benytte 2 kameraer samtidig, og giver mange nye muligheder i forbindelse med analyse af bev�gelser.\nDu kan l�se mere om den nye kuffert her p� siden.\nFlere og flere idr�tsklubber benytter i dag videooptagelser til at analysere deres idr�tsud�vers bev�gelser.\nMed FlexCam 2 kan I til en overkommelig pris f� videoanalyseudstyr, der ikke kun kan optage, men samtidig ogs� giver en masse muligheder for at analysere videoen.\nP� den m�de kan idr�tsud�verne eksempelvis udf�re et spring, en dribling eller serv og efterf�lgende g� over til sk�rmen i kufferten og se og analysere den nogle sekunder senere, for derefter igen at udf�re samme bev�gelse.\nOptagelsen kan enten k�re konstant, eller kan startes n�r man er klar til at se dem. Der er intet b�vl med at tr�neren skal st� med et kamera og efterf�lgende vise optagelserne p� en lille sk�rm mens n�ste ud�ver ikke kan optages.\nFlexCam 2 indeholder alt hvad du skal bruge i en st�rk og robust kuffert, og er opsat og klar til brug p� f� minutter.\nDens mobilitet og flexibliltet g�r at den let kan medbringes, b�de til tr�ning og kamp og hurtigt kan pakkes sammen og stilles v�k efter brug.\nFlexweb ApS - Marius Simonsensvej 13, 3th, 8200 Århus N, Denmark, CVR: 34 22 12 86, Handelsbetingelser


Audisin Maxi Ear Sound gennemgang i selv-eksperiment-jeg kunne bare ikke...\nTestresultater med Audisin Maxi Ear Sound - Var det virkelig opnåeligt at holde sig sund i testen?\n9.4/10 7:42 Bosse Schultz\nAudisin Maxi Ear Sound er meget sandsynligt et af de bedste alternativer til at forbedre sundheden på en meget målrettet måde, hvorfor er det? Et kig på Audisin Maxi Ear Sound fra kunder skaber klarhed: Audisin Maxi Ear Sound ser ekstremt enkel og også pålidelig ud. I hvilket omfang og hvor godt Audisin Maxi Ear Sound understøtter sundhedsvedligeholdelse præsenteres i denne artikel.\nAudisin Maxi Ear Sound blev tilsyneladende skabt med det formål at forbedre sundheden. Kunder bruger produktet kort og permanent - afhængigt af de ønskede resultater og de forskellige effekter på dig.\nAudisin Maxi Ear Sound mennesker fortæller om deres sensationelle succes med Audisin Maxi Ear Sound. Hvad er værd at vide, før du køber det online?\nDet mest markante salgspunkt er følgende: Så længe du giver dette produkt en chance, får du et naturligt effektivt og følgelig let effektivt produkt. Produktet er baseret på lang erfaring fra den originale producent i det pågældende område. Du vil helt sikkert drage fordel af dette, når du når dine ønsker.\nSpild ikke dine penge og køb kun Audisin Maxi Ear Sound her.\nFuldt fokuseret på, hvad det handler om for dig - du vil næppe opleve dette, efter at langt de fleste detailhandlere udvikler midler, der skal indeholde noget med det formål at få det bredest mulige udbud af reklamemeddelelser.\nResultatet af dette er, at doserne af de vigtigste aktive ingredienser er klart for svage, hvorfor disse artikler er overflødige.\nAudisin Maxi Ear Sound fra det producerende firma i den officielle internetbutik, der sender dig gratis, hurtigt, diskret og uproblematisk.\nSå alle de store aspekter af Audisin Maxi Ear Sound indlysende:\nFejlfri tolerance og en meget behagelig behandling garanterer de helt organiske komponenter\nDu behøver ikke at kontakte en healer og farmaceut, der blot vil smile til dig med dit problem\nGennem fortrolig internetbestilling behøver ingen være opmærksom på din sag\nTil dette formål vedtager den denne geniale konstruktion af det menneskelige legeme ved at bruge disse eksisterende processer.\nNår alt kommer til alt, har den menneskelige krop redskaber til at forbedre sundheden, og det handler om at få disse processer i gang.\nPå producentens offentlige virksomheds tilstedeværelse er disse virkninger især synlige:\nPå denne måde kan produktet primært arbejde - men ikke uden begrænsning. Du skal være opmærksom på det faktum, at effekter er underlagt individuelle uregelmæssigheder, så resultaterne kan være så svage, som de er stærkere. Dette kan være bemærkelsesværdigt, hvis du sammenligner det med Keto Diet.\nAudisin Maxi Ear Sound op til dine forventninger?\nHvem er Audisin Maxi Ear Sound næppe egnet til?\nEndelig er det sikkert, at enhver, der har problemer med at bevare deres helbred, vil opnå positive resultater ved at Audisin Maxi Ear Sound.\nAntag aldrig, at du bare kan tage Audisin Maxi Ear Sound og alle klager ville være væk med det samme. Giv dig selv tid. Du skal være opmærksom på dette.\nDu har bestemt brug for beslutsomhed og udholdenhed, fordi fysiske ændringer er langsomme.\nAudisin Maxi Ear Sound fremskynder opfyldelsen af deres mål. Stadig skal du gøre dit job. Hvis du er i lovlig alder og ønsker at forbedre dit helbred, skal du Audisin Maxi Ear Sound, gå igennem hele processen og måske snart heppe på resultater.\nSom allerede annonceret er Audisin Maxi Ear Sound udelukkende Audisin Maxi Ear Sound på ingredienser, der er naturlige, omhyggeligt udvalgt og fordøjelige. Dette gør det tilgængeligt uden recept.\nDen samlede feedback er klar: ifølge producenten, mange anmeldelser og netværket, forårsager produktet ikke nogen ubehagelige bivirkninger.\nDet er vigtigt at tage doseringsinstruktionerne i betragtning, da produktet var ekstremt stærkt i test, en forståelig forklaring på forbrugernes legendariske succes.\nMit tip er, at du kun køber Audisin Maxi Ear Sound originale Audisin Maxi Ear Sound, da der altid er eventyrlige efterligninger med kritiske ingredienser. Så længe du følger omdirigeringen i følgende tekst, kommer du til producentens websted, som du kan stole på.\nHvilke ingredienser kan findes i Audisin Maxi Ear Sound?\nDen aktive ingrediensmatrix fra Audisin Maxi Ear Sound er gennemtænkt og er i det væsentlige baseret på følgende hovedaktive ingredienser:\nGenerelt kan det siges, at virkningen ikke kun dominerer gennem disse komponenter, men også gennem mængden af den respektive dosering.\nDisse detaljer er faktisk meget tilfredsstillende - i dette tilfælde kan du ikke gå galt og bestille ordentligt.\nSådan kan Audisin Maxi Ear Sound bruges\nHvis du vil sikre dig på dette tidspunkt, i hvilken form artiklen bruges, er der bestemt ingen grund til at fortvivle: på mindre end to minutter har du internaliseret den måde, den fungerer på.\nSå bekymre dig ikke om det, og vent bare på den dag, Audisin Maxi Ear Sound er egnet til at Audisin Maxi Ear Sound. Derefter kan det eksplicit konkluderes, at det pågældende produkt let kan integreres i den daglige rutine.\nUdtalelser fra nogle slutbrugere beviser dette.\nOmfattende instruktioner til omhyggelig administration, dosis og tidsinterval af terapien samt yderligere information om produktet findes på tilbehøret og på virksomhedens websted.\nPå denne måde reagerer brugerne på Audisin Maxi Ear Sound\nForbedring af sundheden er relativt let takket være Audisin Maxi Ear Sound\nHvor intens er reaktionen, og hvor lang tid tager det for at det sker? Dette er ekstremt vanskeligt at forudsige og adskiller sig fra individ til individ. I modsætning til SlimJet, kan det derfor være meget mere at anbefale.\nDet er også muligt, at dine resultater vil overgå resultaterne fra andre undersøgelser, og at de ønskede resultater for at opretholde helbredet vises efter den allerførste anvendelse .\nNogle mennesker føler straks de første resultater. Det kan dog også tage et øjeblik at føle ændringer.\nDine medmennesker vil helt sikkert bemærke det ekstra liv i livet. I de mest almindelige tilfælde er det den personlige familie, der først opfatter resultaterne.\nHvad er vurderingen af de mænd, der har haft behandlinger med Audisin Maxi Ear Sound?\nI det store og hele finder du hovedsageligt feltrapporter, der fortæller om behagelige oplevelser. Bortset fra det læser man lejlighedsvis historier, der virker lidt tvivlsomme, men i resuméet er ekkoet meget godt.\nAudisin Maxi Ear Sound - hvis du drager fordel af producentens unikke tilbud - ser ud til at være en ekstremt lovende idé.\nForskellige fakta, der viser, hvor nyttig præparatet virkelig er:\nOvervej, at dette er ikke-faktuelle meninger fra enkeltpersoner. På trods af alt er resultatet heraf meget magtfuldt og, som jeg antager, overførbart til offentligheden - og følgelig også til dig.\nMit selvsikker syn på dette produkt\nFra den velovervejet sammensætning til positive kunderepporter til de effekter, der er annonceret af producenten.\nDet anbefales at prøve. Efter mange test og negative resultater med hensyn til sundhed, er jeg klar over, at produktet er en positiv undtagelse.\nEt af de store bonuspoint er helt sikkert, at det let kan integreres i hverdagen.\nI sammendraget kan vi sige: Audisin Maxi Ear Sound overbevisende, det er Audisin Maxi Ear Sound værd at prøve.\nFølgelig siger det endelige resume: Et køb lønner sig bestemt. Før du implementerer vores anbefaling, er det imidlertid nyttigt at se hurtigt på de yderligere oplysninger om udbyderen af produktet, så du faktisk kan købe det originale produkt til en rimelig købspris.\nJeg må sige det endnu en gang: Hent produktet fra den producent, jeg har specificeret. En af mine kolleger troede, at fordi jeg anbefalede ham produktet ud fra de lovende anmeldelser, ville han få det billigere andetsteds på nettet. Bivirkningerne var overraskende.\nHvis du beslutter at købe fra en af de butikker, der er anført af os, giver vi dig garantien for, at du ikke behøver at bekymre dig om problemer som ubrugelige komponenter, sundhedsskadelige stoffer eller overpris salgspriser. Ligeledes kan Amarok en test. Til dette formål kan vi kun præsentere et testet og aktuelt udvalg af varer.\nAt få produktet andetsteds på Internettet ville derfor generelt ikke være en god ide. I online-butikken til den verificerede forhandler af produktet kan du shoppe pålideligt, beskytte dit privatliv og sidst men ikke mindst fortroligt.\nMed de internetadresser, vi fandt, tager du absolut ingen risiko.\nEn person burde bestemt bestille det større antal, fordi omkostningsbesparelserne fortsat er den bedste på denne måde, og alle sparer irriterende omordninger. Dette er en almindelig praksis, fordi langtidsbehandling er den mest effektive.


Økologisk NONOMO Tvillingehængevugge med Fibermadras - Natur\nNu kan du også få NONOMO hængevuggen til dine tvillinger!\nOg så er det slut med dårlig samvittighed over ikke at kunne være der for begge børn samtidigt.\nImens den ene tvilling nyder at ligge i hængevuggen rokkende op og ned, som i mors mave, kan den anden tvilling få mors og/eller fars fulde opmærksomhed.\nDet giver mulighed for at amme, pleje, skifte det ene barn i ro og mag.\nSpecial Price 2.249,00 DKK Regular Price 2.499,00 DKK\nNår begge tvillinger ligger i hængevuggen, kan de stadig fornemme hinanden ligesom i livmoderen.\nNår dine tvillinger er klar til at få deres egen hængevugge, kan man montere (tilkøbes) et beslag som forvandler dem til 2 separate hængekøjer.\nHvad gør NONOMO® hængevuggen så speciel?\n- Kan bruges op til 15 kg\n- Hvis dit barn har svært ved at falde i søvn, vil NONOMO® hængevuggen hjælpe på en naturlig måde ved at rokke dit barn op og ned, ligesom i mors mave.\n- NONOMO® hængevuggen er formet ergonomisk, på denne måde fordeles barnets vægt jævnt og giver barnets ryg en sund og buet form. Dette aflaster noget af presset på halebenet og forhindre barnets hoved i at blive fladt.\n- Madrassen i NONOMO® er fyldt med naturlig fåreuld, hvilket giver en ideel udveksling af fugt og temperatur og er mindre tilbøjelig til at absorbere bakterier. Lanolin, den naturlige uldvoks som er indeholdt i fåreuld, er anti-inflammatorisk.\n- Med dens praktiske bærepose er NONOMO® let at transportere og kan bruges som en rejseseng på ferie eller ved besøg hos venner og familie.\n- Selvom hver tvilling ligger i hver sin slynge, kan de stadig fornemme sin bror eller søster. Dette vil minde dem om tiden i mors mave.\n- Når dine børn bliver ældre, kan du købe et ekstra monteringsbeslag, på denne måde vil du have to separate hængevugger. Og du kan bruge NONOMO hængevuggen længere tid end andre vugger, som dit barn hurtigt vokser ud af!.\n- Jordemødre og terapeuter anbefaler NONOMO® til babyer , der lider af kolik og overdrevent grædende babyer.\n- Hængevuggener lavet af 100% naturlig bomuld og tværpinden er lavet af FSC-certificeret træ.\n- Der kan tilkøbes diverse tilbehør til hængevuggen, så hængevuggen passer lige til dit og jeres behov.\nDu anmelder:Økologisk NONOMO Tvillingehængevugge med Fibermadras - Natur


Clearhaus A/S er medlem af FDIH · FDIH\n+45 8282 2200\nFlere og flere kvinder satser på iværksætteri og e-handel\nIværksætteri og e-handel har primært været noget, som mænd har kastet sig ud i - og det er da også stadig dem, der er flest af i branchen. Vi ser dog flere og flere kvinder, som vælger at tage springet og forfølge deres egen iværksætter-drøm. I løbet af de seneste 5 år er andelen af kvindelige iværksættere inden for e-handel steget fra kun 20% til hele 28,5% (pr. februar 2019). Trenden er stigende, så i de kommende år kan vi forvente endnu flere kvinde-ejede webshops.\nMillennials forfølger deres drømme i en tidlig alder\nDer popper hele tiden nye webshops op - og bag dem står i stigende grad unge iværksættere.\nSiden 2015 er antallet af 18-24-årige webshopejere steget fra ca. 2% til 7%. Det tyder faktisk på, at flere unge mennesker vælger en formel uddannelse fra, for i stedet at satse på dem selv og deres gode ideer - landets videregående uddannelse oplever nemlig et faldende antal ansøgere.\nKvinder er som regel ældre end mænd, før de starter deres eget\nOverordnet set er aldersforskellen på kvindelige og mandlige e-Commercere ikke så stor - den gennemsnitlige alder for en kvindelig webshopejer er 43 år, mens den er 42 år for mænd. Dog er kun 13% af iværksættere i aldersgruppen 18-24 år er kvinder - og generelt starter kvinderne ikke deres egen virksomhed lige så tidligt som mænd gør. Kun 2,7% af de kvindelige webshopejere er 18-24 år, mens dette tal er 5,9% for mænd.\nDenne trend ser dog ud til at ændre sig. Selvom de fleste kvindelige iværksættere i dag er i 40’erne, kan vi nemlig godt forvente, at vi i den nærmest fremtid ser flere og flere unge kvinder, som vælger at åbne deres egen webshop.\nDu kan læse mere om dette, se interessante grafer og hører historier fra en succesfulde danske iværksættere i den fulde analyse, som du kan finde lige her.\nVi ser nærmere på den geografiske fordeling af danske webshops, hvilke kategorier henholdsvis mænd og kvinder foretrækker at sælge, samt hvordan den gennemsnitlige ordrestørrelse fordeler sig på de forskellige kategorier.


Esbjerg Business Park samler lejere i en netværksgruppe | jv.dk\nEsbjerg Business Park samler lejere i en netværksgruppe\nMed Ventus Advokaters indtog i Esbjerg Business Park er der nu otte lejere i kontordomicilet ved lufthavnen. Her byder adm. direktør Brian Elsted Hansen som nummer to fra venstre nogle af de nye lejere, advokaterne Peder Sølbech Larsen, Jøgen Makholm og Stefan Nielsen, velkommen. Foto: PR\nMed foreløbig otte lejere rummer Esbjerg Business Park nu så mange brancher, at lejerne bør mødes jævnligt og netværke med hinanden, når altså corona-begrænsningerne er væk, mener Brian Elsted Hansen, administrerende direktør i Det Faglig Hus, som ejer businessparken.\nEsbjerg: Esbjerg Business Park er med ikke færre end otte forskellige logoer på facaden ud mod motorvejen ved at udvikle sig til det kontorhus, som ejerne har haft i tankerne igennem flere år.\nDet 8.500 kvadratmeter store kontordomicil ejes af Det Faglige Hus. Den faglige organisation råder fortsat over cirka to tredjedele af lokalerne, men i de sidste par år er der kun gået få måneder imellem, at landsformand Johnny Nim og administrerende direktør Brian Elsted Hansen for at skabe plads til en ny lejer har flyttet endnu en afdeling i enten fagforening eller a-kasse til kontorejendomme i centrum – som en midlertidig foranstaltning indtil Det Faglige Hus kan rykke ind i et hovedkontor på Esbjerg Brygge.\nSenest ankomne lejer i Esbjerg Business Park er Ventus Advokater med ni medarbejdere, som bevidst er gået efter en placering ved motorvejen, hvorfra det er nemt at køre på kundebesøg. Adgang til gratis parkering har også spillet ind, men det er først og fremmest hensynet til miljøet som gjorde, at advokat Jørgen Makholm og hans to partnere, advokat Peder Sølbech Larsen og advokat Stefan Nielsen, valgte at leje en fløj i det Y-formede kontordomicil ved lufthavnen:\n- Vi vil meget gerne tænke miljørigtigt, og så er det oplagt at leje sig ind i et 0-energihus. Desuden får vi fuld service, så vi kun skal koncentrere os om at drive advokatforretning. Der er masser af liv på gangene, så man ikke bare er sig selv, og alt lige fra reception og mødelokaler til sund kantine og rengøring er en del af lejemålet. Har man en mindre eller mellemstor virksomhed er dette her perfekt, siger Jørgen Makholm i en pressemeddelelse.\nMerværdi for lejerne\nVentus Advokater er den ottende lejer i Esbjerg Business Park, der foruden Det Faglige Hus rummer Aramark, der udfører serviceopgaver på beboelsesplatforme i Nordsøen, helikopteroperatøren Babcock Danmark, ingeniørvirksomheden Ucon Utility Consulting, it-virksomhederne XPconsult og Trifork A/S samt underleverandøren til vindmølleindustrien, Polytech.\nAlle kan de i fremtiden have stor gavn af at sparre med hinanden på tværs af brancher og måske også løse opgaver for hinanden, mener Brian Elsted Hansen:\nVi etablerer en netværksgruppe for vores lejere, så de med jævne mellemrum kan mødes over en kop kaffe eller frokost i helt uformelle rammer.\nBrian Elsted Hansen, adm. direktør, Det Faglige Hus\n- Vi etablerer en netværksgruppe for vores lejere, så de med jævne mellemrum kan mødes over en kop kaffe eller frokost i helt uformelle rammer. Det er også tanken at arrangere oplæg eller foredrag om emner, der er oppe i tiden og som på en eller anden måde berører os alle.\n- Desuden vil det være oplagt, at aktørerne i Esbjerg Business Park også gør brug af hinandens kompetencer. For eksempel ved, at vi andre eksempelvis trækker på knowhow i en af it-virksomhederne. Eller hvis en lejer har brug for juridisk rådgivning eller at få tjekket en kontrakt, er det jo praktisk, at vi har et advokatfirma i huset. Hos os skal det ikke bare handle om mursten og kvadratmeter. Vi vil også give lejerne merværdi, siger han.\nBrian Elsted Hansen pointerer dog, at netværksplanerne lige nu sat på standby, indtil regeringen afblæser corona-restriktionerne, og det er trygt at mødes igen rent fysisk.


Diamanter under Bispeengbuen - Platant\nDiamanter under Bispeengbuen\nLysinstallationen består af 12-kantede diamanter. Konstruktionen er lavet af stål og fladerne er lavet af kanalplader. Inden i hver diamant løber en LED strip på tværs. Diamanterne kan sammensættes i forskellige formationer, og kan derved være så stor eller lille som ønsket. Under Bispeengbuen består installationen af 11 diamanter.\nInstallationen blev opført i vinteren 2015. Med installationen ønskede vi at gøre de mange passerendes vej igennem byen mere oplevelsesrig og skabe god stemning under Bispeengbuen. Små lyspunkter på ruten fra a til b kan gøre en stor forskel i den mørke vintertid. Derudover kan lys også bruges til at skabe opmærksomhed omkring byrummets andre allerede eksisterende funktioner.\nInstallationen indeholdte også et lydværk af Andreas Pallisgaard.\nStatens Kunstfond har støttet projektet med puljen 1:1 – arkitektur, der opfordrer til eksperimenter i fuld skala, der kan inspirere til nye løsninger i byerne.\nLysinstallationen er bygget af DWISION.


Før konkurs: Zornig overførte 700.000 kr. til sin mand – Ekstra Bladet\nHastemøde om dødbringende virus\n9 minutter siden Skatteboss skyder skylden på konen 46 minutter siden Bortført norsk kvinde formelt erklæret død 39 minutter siden Åbner op efter brud: - Der er masser af kærlighed 11 minutter siden Fund afslører helt ny viden om fortidsmennesket 10 minutter siden Hastemøde om dødbringende virus 9 minutter siden Skatteboss skyder skylden på konen\nTirsdag d. 17. dec. 2019 - kl. 07:28 0\nFør konkurs: Zornig overførte 700.000 kr. til sin mand\nSelvom Lisbeth Zornig skyldte millionbeløb til Skat, overførte hun mere end 700.000 kroner til sin mand i månederne op til sin konkurs. Ifølge Zornigs mand er der tale om betaling af arbejde - men det mener kurator Boris Frederiksen ikke\nLisbeth Zornig overførte et stort pengebeløb til sin mand kort inden sin konkurs. Ekstra Bladets Michael Bo Mortsensen udlægger teksten. Producer: Lasse Brøndal\nVed du noget om sagen, så tip journalisten bag historien her.\nDa debattøren og aktivisten Lisbeth Zornig Andersen, der er kendt som en forkæmper for de fattige og socialt udsatte, i starten af august gik personligt konkurs grundet en gæld til Skat på knap 1,4 millioner kroner, stod der kun 1328,5 kroner tilbage på kontoen.\nEkstra Bladet kan nu fortælle, hvorfor kontoen var banket helt i bund.\nI månederne op til sin konkurs overførte Lisbeth Zornig således mere end 700.000 kroner til sin ægtemand Mikael Lindholms private konti. Og dem vil Kammeradvokaten med Boris Frederiksen i spidsen nu have fat i på vegne af Gældsstyrelsen.\nDet fremgår af en ny redegørelse af konkursen, der netop er sendt ud til skifteretten, og som Ekstra Bladet har fået aktindsigt i.\n- Vi kan se, at de 707.000 kroner er overført i perioden 1. januar 2019 til udgangen af juli. Så det er over ca. syv måneder. Vi kan se, at pengene har været på Lisbeth Zornigs bankkonto, og vi kan se, at de er overført til hendes ægtefælles bankkonto. Og noget af det er sket på et ret sent tidspunkt, hvor hun godt vidste, at der ville blive indgivet en konkursbegæring mod hende, siger Boris Frederiksen til Ekstra Bladet og tilføjer:\n- Vi har skrevet med hende og ægtefællen om det. Og som udgangspunkt er det jo penge, som vi mener skal føres tilbage.\nLisbeth Zornigs forklaring på overførslerne er, at Mikael Lindholm har udført arbejde for Huset Zornig, som var hendes personlige virksomhed. Derudover er det også betaling for gæld til mandens virksomhed for tidligere arbejde. Som dokumentation for arbejdet har hun indsendt nogle fakturaer til Boris Frederiksen. Men det har ikke overbevist ham.\n- Vi kigger på dem, men det, vi har fået indtil videre, har ikke fået os til at ændre opfattelse. Vi synes stadig, det er svært at se, at det er dokumenteret, at der er udført et stykke arbejde, siger Boris Frederiksen, der er blevet kurator for boet i sin egenskab af at være statens foretrukne advokat.\nDen 51-årige Lisbeth Zornig blev landskendt i DR-dokumentaren 'Min barndom i helvede' fra 2012, hvor hun konfronterede sin stedfar og sin mor for hendes barndom fyldt med svigt og seksuelle overgreb.\nFilmen kom i forlængelse af hendes selvbiografi 'Vrede er mit mellemnavn', der blev en bestseller.\nSiden har hun medvirket i flere andre tv-programmer og skrevet mange andre bøger. Hun er også tidligere formand for Børnerådet.\nFra 2011-2015 blev hun kåret som en af Danmarks 50 mest indflydelsesrige meningsdannere af Politiken.\nI 2009 stiftede hun enkeltmandsvirksomheden Huset Zornig. Da det gik konkurs 5. august 2019, gik hun også personligt konkurs.\nI 2013 blev hun involveret i en sag, hvor daværende socialminister Annette Vilhelmsen blev beskyldt for uberettiget at uddele en million kr. i støttemidler til Huset Zornigs kampagne 'Stemmer på kanten'. Lisbeth Zornig blev renset for al ansvar i sagen.\nBlandt overførslerne skiller især 275.000 kroner sig ud. De er nemlig overført, efter Gældsstyrelsen i starten af april sendte en decideret advarsel til hende om den forestående konkurs.\n- Når man har fået et varsel om, at en kreditor, som man ved, at man skylder penge, agter at indgive en konkursbegæring mod en, så er det svært at se nogen god grund til at den første umiddelbare reaktion er at overføre et beløb i den størrelsesorden til en ægtefælle, siger Boris Frederiksen.\nLisbeth Zornig og manden Mikael Lindholm mener ikke, at der er noget at komme efter for Kammeradvokaten. Foto: Linda Johansen/Ritzau Scanpix\nZornigs mand rystet: Det er løn for mit arbejde\nLisbeth Zornigs mand Mikael Lindholm oplyser til Ekstra Bladet, at hans kone ikke har mulighed for at stille op til interview. I stedet har han sendt et overordnet mailsvar.\n'Jeg er ret overrasket, jeg har ikke selv hørt fra Kammeradvokaten, så jeg ved ikke, hvordan de når frem til kravet. Hvad jeg har modtaget i 2019 fra Huset Zornig er en månedlig løn for udført arbejde via faktura, sådan er jeg blevet aflønnet i alle årene i Huset Zornig.'\n'Ud over det modtog jeg i foråret et beløb på 320.000, som jeg viderebetalte til SKAT. Hvordan vi skulle håndtere det, nåede vi ikke frem til, før konkursbegæringen mod Huset Zornig kom. Hvis den udbetaling mod forventning skulle vise sig at være uretmæssig og omstødelig, så skal det selvfølgelig tilbagebetales, det er klart, det har jeg bare intet hørt om. '\n'Jeg går ud fra, at Kammeradvokaten kontakter mig med de tvivlsspørgsmål, de har - det er mærkeligt at have dialogen gennem pressen.'\nDansk politik9 minutter siden\nEfter vild flugt: Bandeleder anholdt\nFN undersøger kronprins: Jeff Bezos telefon hacket\nHængt ud: 14-årig butikstyv afleverer t-shirt til 3000 kr.\n18497 timer siden\nSe Barça og Real i aften: Fodboldfest på Ibiza