Se indhold fra BBC iPlayer med en VPN - Alt-til-Windows.dk\nForside VPN Se indhold fra BBC iPlayer med en VPN\nBBC er den største tv-kanal i Storbritannien, så selvfølgelig vil du gerne have adgang til alt deres indhold. Det er dog ikke lige til, hvis man bor i Danmark. Her kan du lære, hvordan du får adgang til BBC iPlayer ved at bruge en VPN.\nDet smarte ved at bruge VPN er, at du kan lade som om, du bor i et andet land. Du kan altså få adgang til alle de streamingtjenester, som ikke er tilgængelige i Danmark. Det gør du ved at få det til at se ud, som om du bor i et andet land.\nDet første, du skal gøre, er at finde en troværdig VPN-tjeneste. Dette kan du gøre ved at søge på nettet.\n1. Start med at tilmelde dig NordVPN – klik her. NordVPN har en lang række servere i Amerika, England, EU og hele verden som giver dig mulighed for at streame din favorit online tjeneste.\n2. Download og installér NordVPN på din enhed.\n3. Start NordVPN på din enhed og opret forbindelse til en af de VPN-servere som passer til det land som den online tjeneste befinder sig i du ønsker adgang til.\n4. Log dernæst ind på BBC iPlayer konto og du har nu adgang til hele tjenesten.\nNår du har installeret din VPN, skal du vælge din placering i det land, hvorfra du ønsker at se indhold. I dette tilfælde, hvis du ønsker adgang til BBC iPlayer, bør du altså vælge en sikker placering England, da det er der, BBC holder til. Nu tror din browser, at du befinder dig i England.\nHerefter går du ind på BBC iPlayer online. Nu skulle du gerne have adgang til deres programmer og film og alle deres kanaler. Så nemt kan det altså gøres. Det vigtigste er at sørge for, at du vælger en VPN, der ser fornuftig ud, så det ikke er et program, der giver virus eller lignende. Brug derfor gerne en, du får anbefalet.\nSådan optager du programmer fra BBC\nNår du først har fået adgang til BBC iPlayer, kan det være, at du også gerne vil have mulighed for at downloade deres programmer. På den måde kan du have adgang til dem, selv når du ikke er på nettet, eller når din VPN ikke er forbundet. Dette er muligt, hvis du downloader endnu et stykke gratis software så som Audials Movie. Du gør sådan:\nGå ind og download Audials Movie og tryk installér. Følg instruktionerne.\nGå ind under Video Streaming og vælg BBC iPlayer. Følg instruktionerne.\nGå ind på BBC iPlayer i din browser og begynd at se det, du gerne vil optage. Sørg for, at videoen afspiller i den højeste opløsning.\nNu optages filmen eller serien automatisk, imens du ser den, og du kan altså lave andre ting imens. Filen gemmes på din computer.\nDet er altså langt fra svært at få adgang til englændernes tv. Det kræver blot en lille smule teknisk snilde, men så er det også let nok. Når du ikke har mulighed for at betale dig til indholdet, må man også mene, at det er moralsk forsvarligt.\nBBC laver gratis programmer, og det er altså kun på grund af din geografiske placering, at du ikke har adgang til dem. Men med internettets mange muligheder burde det ikke være en begrænsning, hvor man nu lige befinder sig henne i verden.\nTidligere artikelSkal du bruge beskyttelse til din Windows 10?\nNæste artikelStream indhold fra Showtime med en VPN


Frit BMW værksted Horsens → Op til 40% billigere på service\nFrit værksted til din BMW i Horsens\nEn BMW indeholder i dag masser af teknologi. Derfor er det meget vigtigt at dit værksted og din mekaniker ved, hvad de har med at gøre.\nDet gør vi hos Skorstensgaard!\nMen hvad betyder tyske værkstedspriser?\nDet betyder helt præcist, at vi er op til 40% billigere end det aut. BMW værksted.\nOg har du gjort dig den ulejlighed at få et skriftligt udspecificeret tilbud fra det tyske BMW værksted, så kan du tage det med til os og få udført arbejdet hos Skorstensgaard i Horsens til samme pris.\nSkorstensgaard er en kæde af frie værksteder fordelt rundt i hele landet, som ikke er gift med et bestemt bilmærke. Ved hjælp af vores professionelle tester-udstyr samt løbende uddannelse, har vi opnået solid erfaring og knowhow med samtlige bilmærker, da vi årligt reparerer og servicerer op mod 100.000 biler.\nVi vil skabe lavere værkstedsregninger til bilejerne, som desværre er vant til et højere prisniveau hos mærkeværkstederne. Det er vores ambition og mærkesag - og i mange tilfælde er vi op til 40% billigere i forhold til mærkeværkstederne. Samtidig får du på vores autoværksteder god service og kvalitet.\nFå et tilbud fra os, når din BMW skal serviceres, og se, hvor meget du kan hente på regningen.\nGode værkstedsoplevelser hos Skorstensgaard\nVi vil have at du får en god værkstedsoplevelse hver gang du besøger os, og derfor sørger vi for, at du både kan vente hos os eller få en gratis lånebil stille til rådighed. Du bestemmer selv!\nVenter du hos os, mens vi reparerer din BMW, så er der både TV og gratis internet i vores venterum. Og naturligvis også mulighed for en kop te, kaffe eller noget koldt vand at drikke.\nAdskillige af Skorstensgaards mekanikere har flere års erfaring med at reparere BMW’er. Typisk fra autoriserede BMW værksteder. Derfor er vores afdeling i Horsens rigtig godt klædt på til at reparere BMW’er.\nReservedele til din BMW\nNår din BMW skal have skiftet en del, er det vigtigt at det er en god reservedel der sættes i bilen. Hos Skorstensgaard bruger vi primært godkendte ikke-originale reservedele. Vi er så sikre på kvaliteten, at vi giver 3 års garanti på skiftede dele.\nUanset hvilken del du skal have skiftet, er der derfor stor tryghed i at lade Skorstensgaard stå for arbejdet. De fleste reservedele er i øvrigt fra Bosch. Læs mere om reservedele hos Skorstensgaard.\nNår du rekvirerer et tilbud eller bestiller tid i en af vores afdelinger, så får du altid svar på skrift. Dette svar indeholder i sidste ende prisen for det indgreb der formentlig skal foretages på din bil. Ellers havde du jo næppe henvendt dig til et autoværksted.\nVores skriftlige svar er din sikkerhed for at prisen holder og er medvirkende til at give dig en betryggende gennemsigtighed i vores arbejde.\nFinder vi mere arbejde i forbindelse med gennemgangen af din bil, så kontakter vi dig altid vedrørende arbejdets omfang og med en pris på dette. Ekstraarbejdet påbegyndes aldrig uden din accept på det. Derfor kender du altid prisen på værkstedets arbejde.\nServiceeftersyn udføres efter BMW’s egne forskrifter og dermed kan du bevare bilens fabriksgaranti. Det betyder at skulle bilimportøren afvise en garantireparation på baggrund af noget Skorstensgaard har lavet, så kan du komme til os. I de – meget få – tilfælde foretager vi reparationen uden beregning for dig.\nAlle vores medarbejdere uddannes løbende, så vi er sikre på, at din bil er i gode hænder, uanset hvilket værksted du vælger.\n100% fabriksgaranti og den høje grad af gennemsigtighed er allerede nævnt, men hvad siger du til gratis vejhjælp i hele Danmark frem til næste serviceeftersyn? Eller flere rabatordninger?\nDu finder alle vores kundefordele listet op her på siden.\nSkal din BMW til service og synes du mærkeværkstedet er lidt for dyre? Så book tid hos Skorstensgaard i Horsens.\nØnsker du et tilbud på en specifik reparation eller et serviceeftersyn, så kan du lynhurtigt bede om dette ved at bruge knapperne her på siden.\nVil du tale med vores værkfører først, kan du naturligvis altid ringe eller skrive en mail til afdelingen.


Case: Fem skærme på skrivebordet i kontrolrummet for S-togene\nTrafikleder Carsten Teddy Nielsen klikker på et af de mange ikoner, som langsomt bevæger sig over én af de fire store kontrolskærme på hans fire meter brede 'skrivebord'. Bordet står i første række i kontrolrummet, lige under de store oversigtsskærme på væggen, som viser hele S-tognettet.\nHvert ikon er et S-tog, og på skærmen kan trafiklederne se alle data om det enkelte tog, og de kan hele tiden få dialog med lokoføreren, hvis der opstår en nødsituation. Hver trafikleder har ansvar for en sektion af det samlede net.\nEt mylder af skærme\nBag dem sidder toglederne, som har det samlede overblik, og bagest i lokalet sidder informationsfolkene, som bl.a. giver informationer i højtalerne på perronerne, og operationslederne, som bl.a. holder styr på hvert enkelt togsæt og de enkelte medarbejdere, så hele maskinen summer af sted med så få forstyrrelser som muligt.\n"Det fungerer super godt, at vi alle sidder sammen. Det tekniske udstyr er godt, og hele rummet er indrettet, så det afspejler arbejdsprocesserne og vores behov for at kommunikere med hinanden. Det er godt tænkt, og det fungerer rigtig godt", siger Carsten Teddy Nielsen.\nNår en nødsituation rammer\nLige nu er her stille. Der lyder småsnak og latter i rummet, og folk slentrer rundt og sludrer om løst og fast. Men alle er klar til at træde i fuld funktion med sekunders varsel, hvis der opstår en driftsforstyrrelse.\nDet kan være en uventet genstand på skinnerne, dårligt vejr, en signalfejl - eller værst af alt: En personpåkørsel. Her kommer den femte skærm på trafikledernes skrivebord i spil: Den administrative skærm med nødplaner og støttesystemer.\n"Når der sker en hændelse, bliver her virkelig travlt. Blot få sekunders forsinkelse af et enkelt tog kan udløse en kædereaktion af forstyrrelser. I morges var der fx en tosse, som skubbede en indkøbsvogn ud på sporene på Nørreport Station. Det gav totalt kaos i en time", forklarer Carsten Teddy Nielsen.\n"Vi har nødplaner for alt, så når der opstår en situation, ved alle præcis, hvad de skal gøre. Alle får travlt med hver deres del: Instrukser til lokoførerne, info til passagererne, omdirigering af togsæt, besked til Rejseplanen osv".\nGodt samarbejde mindsker stress\nDe pludselige skift mellem afslappet ro og akut aktivitet kunne i princippet være en kilde til stress og dårligt psykisk arbejdsmiljø. Men det er ikke tilfældet, siger Carsten Teddy Nielsen, som også er arbejdsmiljørepræsen-tant for de ansatte i kontrolcentret.\n"Vi har fuldstændig klare procedurer, gode støttesystemer og et super godt indbyrdes samarbejde. Vi har fuldstændig tillid til hinanden, og alle ved præcis, hvad de skal gøre, når de brænder på. Det giver sikkerhed og ro", siger han.\n"Vi bevæger os faktisk meget"\nHan mener også, at ergonomien ved de mange skærme generelt er god:\n"Vi bevæger os faktisk rigtig meget bag skærmene. Vi skal fysisk rulle fra side til side og skifter stilling hele tiden. Vi har rigtig gode stole, og man kan få en anden type, hvis man ønsker det. Og så har vi en god kultur om at rejse os og tale med hinanden i løbet af dagen i stedet for at sende en e-mail", siger han.\nSoftwaren kan dog være en udfordring og kilde til irritation. Mange systemer skal snakke sammen, og det går ikke altid helt smidigt.\nTil gengæld har man indbygget små, nyttige hjælpeværktøjer - fx kan man tænde et sæt 'øjne', der hele tiden kigger hen mod curseren, så man kan finde den på de store skærme.\nOgså akustik og indeklima har givet problemer i det nye Trafiktårn, som blev taget i brug i efteråret 2017. Især i back-office uden for selve kontrolrummet, hvor en lang række administrative medarbejdere sidder i åbne kontorer, der vender ud mod et åbent atrium, som går op gennem alle bygningens etager.\nForstyrrelse i back-office\n"Vi kan høre alt, hvad der bliver sagt ude i te-køkkenet - som er det eneste fælles areal for os medarbejdere. Og hver gang nogen går ud og ind at de sikrede døre til kontrolrummet, lyder der et højt BIP. Det gør der også ved elevatoren. Det forstyrrer rigtig meget og gør det svært at koncentrere sig, siger køreplanlægger Peter Frederiksen.\nHan og kollegernes opgave er hele tiden at justere køreplanerne i forhold til fx sporarbejde eller andre forstyrrelser. Der sker ændringer i køremønstrene næsten hver eneste dag, og de skal kodes ind - både i de systemer, som bruges i kontrolrummet og i Rejseplanen og andre systemer, som servicerer passagerne.\n"Vi arbejder på at løse de forskellige problemer i arbejdsmiljøet. Men det er ikke altid helt enkelt. Nogle gange støder arkitektens vision altså bare sammen med den praktiske virkelighed, og så koster det tid og penge at rette op", siger Carsten Teddy Nielsen.


London Bus- & minibusture (med priserne)\nLondon Bus- & minibusture\nSpring over stresset for at tage ubekendt offentlig transport under en privat dagstur til Windsor Castle fra det centrale London, hvorunder du har et privat minivan til din rådighed. Perfekt til familier og grupper, omfatter denne oplevelse problemfri hotel afhentning og drop-off; en skræddersyet tur til Windsor Castle med en Blue Badge guide; og fleksibiliteten til at tilpasse din rejseplan til omfatter stop ved Oxford Street, Covent Garden eller Kings 'Road.\nLondon Privat Overførsler fra London City til Heathrow Airport LHR i Luxury Van\nAnkomst Privat Overførsel Bologna Lufthavn BLQ til Bologna By af Business Van\nHvorfor tilbringe din dyrebare tid, der venter i lange transport- eller taxinader. Undgå sprogbarrieren og valutaudvekslingen. Rejs i stil fra Bologna Guglielmo Marconi International Airport BLQ til dit hotel i Bologna City Center med privat køretøj og nå dit endelige rejsemål afslappet og opdateret.


Nej til Mobilmast… | Mobilmast\npå Terp Skovvej 102 ?\nOm denne side…\nNej til Mobilmast…\n…på Terp Skovvej 102\nVi er rigtig mange der synes det er dårlig ide at placere en 14 m høj mobilmast midt i et villakvarter hvor byggehøjden er max. 8,5 m. Der må være andre muligheder…!\nTelia ville gerne rejse en mobil mast på Terp Skovvej 102. 28 ud af 35 husstande har dog gjort indsigelse og sagen er sendt i Teknisk Udvalg af Århus Byråd. Mandag den 11/1 møder et udsnit af os der har gjort indsigelse op til udvalgsmøde for at gøre udvalget opmærksom på en lange række ting som bør indgå i behandlingen af sagen – og det skulle meget gerne føre til afvisning af den søgte placering !\nOpstilling af 14 m høj mobilantennemast på Terp Skovvej 102, Højbjerg\nVi skal hermed på vegne af en række husstande i kvarteret omkring Terp Skovvej 102 kort motivere vores indsigelser, kommentere byrådsindstillingen samt komme med forslag til alternativ placering af mobilantennemasten.\nVi har følgende kommentarer til vores indsigelser og byrådsindstillingen:\nOmfattende lokal modstand mod placering\nMange har gjort indsigelse mod mastens højde, som i den første information var angivet til 20 m og i den anden information fra kommunen blev korrigeret til 14 m. Af informationen fremgår det i øvrigt: ”Hvis vi ikke hører fra Dem inden 14 dage fra dags dato, går vi ud fra, at De opretholder Deres indsigelse”.\n25 husstande er modstandere at mastens placering.\nAltså har samtlige 22 husstande fastholdt indsigelsen, selvom højden er korrigeret til 14 m. Der kommet yderligere 3 til og en positiv tilkendegivelse er ændret til en indsigelse.\nDette er ikke korrekt behandlet i indstillingen, idet det på side 2 fremgår, at ”flere indsigere går ud fra, at den bliver mindst 20 m”. Alle husstande er informeret om, at masten vil være 14 m høj og har trods dette fastholdt indsigelsen!\nOversigtskortet, der er vedlagt byrådsindstillingen som bilag, er således heller ikke korrekt. Flere af de huse, som har gjort indsigelser, er ikke med på kortet. Vi er i øvrigt vidende om, at flere husstande har tilsluttet sig modstanden, efter at de er forelagt den reelle beskrivelse af masten. Vedlagt findes kort, der viser den massive lokale modstand mod masten. Bilag A\nUdseende af mobilmast\nMasten hører ikke hjemme i lave boligområder, hvilket også fremgår af Århus Kommunes vejledning vedr. etablering af antenneanlæg for mobiltelefoni.\nDer er tale om en 14 m høj mast, mens den tilladte byggehøjde i området er 8,5 m.\nMasten har i modsætning til en flagstang, der er konisk, samme tykkelse i top og bund, dermed vil den tydeligt adskille sig fra en almindelig flagstang.\nMasten er 5 x større i rumfang end den største flagstang i området, og den vil hermed fremtræde massiv og skæmmende. I øvrigt er der i modsætning til informationen fra Rambøll meget få flagstænger i kvarteret (kun 3 i en radius af 100 m). Se Bilag B + Bilag C + Bilag D\nDer er ikke, som det ellers er anført i indstillingen, tale om en mast med samme dimensioner som en flagstang. Det visuelle indtryk afviger i væsentlig grad, og der er tydeligt tale om en mobilmast.\nDer er tilmed tale om et kvarter, som ikke er præget af flagstænger\nHerudover vil teknikhuset til masten også skæmme boligområdet betydeligt. Vi opfordrer teknisk udvalg til at tage på besigtigelse på Chr. X’s Vej, hvor mast og teknikhus findes. En sådan besigtigelse vil tydeliggøre behovet for en mere skånsom masteplacering, og at der stilles krav til afskærmning og indpasning i lokalmiljøet. Dette bør også indbefatte støj og adgangsforhold.\nDer er ikke beskrevet forhold om teknikhus i indstillingen og der bør stilles betydelige krav til, hvorledes dette evt. indpasses i et boligkvarter.\nDen foreslåede placering på hjørnet af Orionsvej og Terp Skovvej er tæt på den værst tænkelige i området, da masten vil virke som et umotiveret grimt ”landmark”, der synes meget klart ved indkørsel til området fra Terp Skovvej. Se Bilag E.\nMastens højde overstiger den højde der anvises i den vedtagne lokalplan for området væsentligt. Der kan normalt ikke dispenseres herfra og dispensation er ikke søgt ! Se Bilag G Lokalplan uddrag\nVi finder det påfaldende, at kommunen gerne vil anbringe antennemasten i en villahave i et lavt boligområde, men ikke i kommunens egne grønne områder.\nDer er flere alternative placeringsmuligheder i området. Både omkring Væddeløbsbanen, hvor der allerede nu findes egnede master og i området omkring Fredensvang Runddel.\nVi vil opfordre til at kommunen laver en samlet antenne plan, da andre teleoperatører også har behov for dækning. Måske kan der findes en placering, hvor masten kan fungere som et ”landmark/ pejlemærke”. Eksempelvis i kombination med lysmast i rundkørsel. Se Bilag F\nHerudover findes der flere alternative typer af antenner. Vi har samlet et lille udvalg, som er vedlagt. Vi opfordrer Århus Kommune til, ved at inddrage stadsarkitekten, at udarbejde retningslinjer for masteudseende.\nVi ønsker til slut i denne opsummering af vores indsigelse mod placering af mobilmast at gøre opmærksom på en række fejl og mangler i kommunens sagsbehandling af denne sag.\nI det udsendte materiale var der fejl i visualisering og i kortmateriale som i første omgang blev afvist, men efterfølgende er indrømmet af forvaltningen.\nDer er i det illustrative materiale ikke vist eksempler på teknikhus / installationer\nBeskrivelsen i første udsendelse var så misvisende og mangelfuld, at der måtte udsendes en anden omgang, hvor enkelte, men ikke alle fejl var rettet.\nRambøll’s materiale som var vedlagt byrådsindstillingen rummer en række usandheder i relation til den reelle modstand mod projektet, antallet af flagstænger i området og forsøg på at bagatellisere den massive lokale modstand. En enkelt positiv tilkendegivelse tillægges stor betydning, men denne er inden byrådsmødet ændret til en indsigelse uden der gøres opmærksom på dette.\nDenne indsigelse bakkes op af de husstande der alle er indtegnet på kortet i Bilag A.\nBilag A: Oversigt over lokal modstand\nBilag B: Mastehøjde sammenligning\nBilag C: Maste udseende\nBilag D: Oversigtskort med flagstænger\nBilag E: Sigtelinier\nBilag F: Alternativer\nBilag G Lokalplan uddrag: Uddrag af vedtaget lokalplan\nChristian Skovbo, Orionsvej 4B, 8270 Højbjerg, CS[a]aduro.dk, 86 14 06 19\nVilhelm Hvid, Kastorvej 1, 8270 Højbjerg, vhvid[a]hotmail.dk, 20 27 74 48\nJens Fjord Thomsen, Terp Skovvej 109, 8270 Højbjerg, jft[a]cfmoller.com\nKim Jensen, Terp Skovvej 105, 8270 Højbjerg, kim[a]vores.dk, 2160 4243\nMobilmast på Terp Skovvej 102 ?\nVi er rigtig mange der synes det er dårlig ide at placere en 14 m høj mobilmast midt i et villakvarter hvor byggehøjden er max. 8,5 m. Der må være andre muligheder...!


Unge bueskytter deltog ved DM\naf René Holm 15. september 2019\nI forrige weekend deltog seks unge skytter fra Haderslev Bueskyttelaug ved DM ungdom ude i Holstebro.\nDer blev lørdag skudt individuelle runder, hvor hver skytte skød seks pile afsted for hver af de seks runder. De point som blev skudt ind blev overført til søndag hvor der var finaler, dog med otttendedelsfinalen lørdag, hvor en enkelt Haderslev skytte skulle i kamp, det endte med avancement, og dermed kunne alle skytter gøre sig klar til søndagens dyst.\nVed søndagens finaleskydning med kvart- og semifinaler samt finalen.\nKvartfinalen blev endestation for tre skytter, alle deltog dog ved deres første DM. Semifinalerne endte med to skytter der skulle i kamp om bronzemedaljerne, det endte med en finaleplads.\nLørdag blev der også skudt finale i Barbue Micro Hold, hvor Haderslev for første gang i lang tid stillede med et hold, det endte med en bronzemedalje til parret.\nDe seks skytter hentede flere medaljer og gode placeringer med hjem til Haderslev:\nIda Nissen, Johanne Fürst Worthman og Asger Kristensen vandt bronze i barbue hold\nJohanne Fürst Worthman og Asger Kristensen vandt guld i barbue mix\nLea Eder vandt bronze i Dame mini recurve\nLærke Eder vandt sølv i Dame aspirant compound\nLiv Meck fik en 4. Plads i Dame kadet compound\nIda Nissen fik en 5.plads i Dame Micro Barbue\nAsger Kristensen fik en 6.plads i Herre Micro Barbue\nJohanne Fürst Worthman fik en 8.plads i Dame Micro Barbue


Joe Bonamassa - Now Serving: Royal Tea Live From The Ryman CD → Køb CDen billigt her - Gucca.dk\nJoe Bonamassa - Now Serving: Royal Tea Live From The Ryman - Cd\nNyt live-album fra rockstjernen Joe Bonamassa. Joe Bonamassas sidste show i 2020 var en exceptionel livestream fra Ryman Auditorium i Nashville, som blev set af rigtig mange af hans fans. Denne... Læs mere.\nNyt live-album fra rockstjernen Joe Bonamassa.\nJoe Bonamassas sidste show i 2020 var en exceptionel livestream fra Ryman Auditorium i Nashville, som blev set af rigtig mange af hans fans.\nDenne optræden er blevet foreviget og udkommer nu som LP. Her kan man høre liveversioner af Joe Bonamassas sange fra albummet Royal Tea samt sange helt tilbage fra debutalbummet for at fejre dets 20-års jubilæum.\n03: High Class girl\n04: Lookout Man!\n05: Why Does it Take So Long to Say Goodbye\n10: Cradle Rock\n11: Walk in My Shadow\n12: A New Day Yesterday / Starship Trooper - Wurm\nSikkerheden i e-handel anser vi som helt essentiel, og den er derfor altid i fokus hos Gucca.dk. For at give dig tryghed når du handler hos Gucca, anvender vi naturligvis kun en NETS godkendt Internet betalingsløsning. Køb og betaling er derfor altid fuldstændig sikkert.\nLige meget hvilke produkter du køber hos os, har du altid 30 dages fuld returret. Det betyder ganske enkelt, at såfremt du har fortrudt dit køb, eller af andre årsager alligevel ikke måtte ønske din vare, kan du naturligvis bare returnere varerne og få dine penge retur - uden spørgsmål. Før du returnerer din vare, har du altid mulighed for at tage kontakt til os, hvis du har spørgsmål eller er i tvivl.\nSom vores kunde, skal du naturligvis ikke vente i alt for lang tid på dit produkt. Vi leverer sikkert og hurtigt. Det medfører, at hvis varen er på lager, så får du den tilsendt indenfor 1-2 hverdage. På vores shop fremgår lagerstatus ud for det enkelte produkt, så du kan altid se, om vi er lagerførende. Spørgsmål til lagerstatus og/eller leveringstiden? Så hold dig ikke tilbage med at tage fat i os.\nDer er mange muligheder for betaling, når du handler hos Gucca, og du vælger selvfølgelig selv, hvordan du vil betale. Du gør bare brug af den betalingsform, der passer lige til dig. Sikkerheden er den samme, uanset hvilken betalingsmetode du gør brug af. Her finder du alle vores betalingsmuligheder. Husk på, at såfremt du benytter kreditkort, trækkes pengene først den dag vi afsender produktet til dig.\nHar du spørgsmål, eller opstår der problemer når du besøger Gucca.dk, er du selvfølgelig velkommen til at skrive eller ringe til os. Bemærk at vi er åben for henvendelse mellem 10-15 på hverdage, og vi er klar til at yde dig kompetent hjælp med smil på læben og godt humør.\nNår du køber hos os, har du mulighed for at spore din forsendelse. Når dit køb er færdiggjort, kan du bagefter logge ind på din egen personlige ordreside. På ordresiden kan du se, hvornår vi afsender dit produkt. Og i samme øjeblik vi sender din pakke, modtager du en mail fra os.\nDin anmeldelse af Joe Bonamassa - Now Serving: Royal Tea Live From The Ryman\nproduct_stock_no product_offer_no product_preorder_no\tproduct_buyable_yes product_group_cd path__forside path__cd path__rock path__joebonamassa path__joebonamassanowserving:royaltealivefromtheryman


Firefly Billeje bedømmelser i Malaga - Rentalcars.com\nBiludlejning Firefly anmeldelser Spanien Malaga\nFirefly bedømmelser Malaga\nLæs 50 kunde bedømmelser på Firefly i Malaga og find de bedste billeje tilbud.\nBilen - stand og udstyr\nForsikringsdelen er alt for dyr!!!!!\nMeget god service fra personalet\n1 lille lakskade og en lille bule i skærm, som ikke var registreret i vores papirer, men som var registreret i dres system. Men det gav ikke problemer!\nGod pris og let aflevering\nDårlig rengøring af bilens ruder indvendigt ... meget fedtede\nCarstenOktober 15, 2017\ningen beskrivelse af hvor og hvordan aflevering af bil skal foretages. Som jeg så det skulle bilen afleveres samme sted som jeg havde hentet den, men fejl, skulle køres helt hen til kontor og beses, som er ok men så beskriv det!\nIBSeptember 13, 2017\nVar alt i alt godt tilfreds med bilen og dens størrelse\nKunne ikke få fartpiloten til at virke\nKasperSeptember 11, 2017\nExtremly easy and straight forward process with very friednly people and a good quality car. That is all we need as customers.\nMikaelSeptember 4, 2017\nFor lidt km pr dag. Max 60 km pr dag.\nNemt at finde Firefly - og bil i lufthavn\nBulet beskidt bil, hvor jeg skulle fotodokumentere bilen med mange billeder (som i øvrigt var nødvendige at bringe op igen ved aflevering)\nHenrikAugust 24, 2017\nJeg har svaret at jeg sandsynligvis vil bruge Firefly igen er af den simple årsag at de er de eneste jeg kan bestille bil til efter midnat. Jeg kunne ikke svare rigtigt i ? 2 omkring tildelt bil. Jeg fik en Toyota Yaris med væsentligt mindre motorkraft end en Opel. Dette gør det svært at køre op ad bjerge. Der var ikke reservehjul eller donkraft\nI GØR DET NEMT FOR MIG AT BESTILLE DET JEG ØNSKER\nFinder det irriterende at selskabet bruger meget. Tid på at sælge forsikring som er tegnet hos jer?\nVinduer i bilen var ikke pudset ordentligt\nJanAugust 7, 2017\nVenligt personale. Nem aflevering.\nSvag motor. Forvirrende forsikringssystem.\nSuper service, nemt at finde og lækker bil.\nChinAugust 2, 2017\nMange til at betjene ved disken\nBilens ruder indvendig var beskidte. Manglede luft dækkene Der var ikke fuld tank på manglede en kvart. Det virkede noget "træt" bilen selvom den kun havde kørt omkring 30.000 km.\nSom besvaret i ovenstående\nVanskeligt at gennemskue betalingen for alt omfattet ordningen.\nJohnniJuli 23, 2017\nBilen og opgradering til større.PGA. Den lange ventetid ved aflevering. Jeg havde booket bilen til afhentning Kl 12.00 og fik afleveret nøgler Kl 13.45\nAfhentning/aflevering. Ved aflevering var der ingen ledige pladser, hvilken gav kaos PGA. Flere parkeringer udenfor båsene.\nAlt for lang vente tid.\nChristinaJuni 10, 2017\nReally good services, friendly personal :)\nMangler afregning så kan ikke svar helt færdigt endnu svaret på spørgsmål er før afregninen\nHvorfor der tilføjes et gebyr. Det var mere gennemskueligt , hvis det var indregnet direkte i lejeprisen\nFlinke folk der hjalp i´ved indskrivningen\nBilen var mindre god end den vi oprindeligt havde lejet\nMortenApril 24, 2017\nDet var ikke ret flexibelt, vi ville gerne være en ekstra kører, men ikke optimalt, da det kun var for hele perioden man kunne booke\nDejlig bil og god komfort.\nJeg synes det var ærgeligt at vi skulle vente over en time på at få bilen, når alle gerne vil hen til rejsestedet.\nChristianApril 13, 2017\nGodt match mellem pris og samlede kvalitet på bilens standard.\nMeget, meget lang ventetid ved udlevering. Tydeligvis for få medarbejdere på arbejde ifht antal udlejninger. Da jeg var kørt derfra opdager jeg tanken kun er 85-90% fyldt.\nMartinApril 9, 2017\nPersonalet er imødekommende og venlige, jeg har lejet hos dem før og det var også en god oplevelse.\nGebyrfrit over 70 år\nAt bilen skal afleveres med Tom tank. For lang tid at aflevere bilen ,årsag Fuld forsikring tegnet hos rentelcars.\nTommyJanuar 31, 2017\nOk at leje bil her,alt var helt i orden.\nEdelNovember 21, 2016\nFirefly er et nemt og godt sted at leje bil\nHeinoOktober 29, 2016\nFin bil. God service\nForkert skitse. Det fremgik ikke, at afleveringen skulle foregå i underetagen.Vi var flere, der gik forvirrede rundt i stueetagen , da skitsen var mangelfuld. For dårligt, at vi ikke kunne bruge vores GPS. Der burde være oplyst, at det ikke kan lade sig gøre. Så ville vi have lejet en GPS hos Jer, men vi fik aldrig budet.\nFrankOktober 15, 2016\nBilen var ikke ren vinduerne var snavsede\nDejlig bil og god betjening.\nJørgenSeptember 24, 2016\ndet kom som lidt af en overraskelse at jeg skulle betale for at få bilen rep. efter en skade jeg fik på en P plads, men har sendt kvittering videre til jer\nHelgeSeptember 22, 2016\nNår man skal aflevere bilen har firefly ikke skilt på tavlen ved indkørsel i parkeringshus, så da der ikke stod noget om firefly på den første indkørsel til parkeringhus, tog vi 2 indkørsel hvilken der var den forkerte, hvilket medførte at vi måtte betale for at komme ud så vi kunne ta turen rundt om lufthavnen for at tage første indkørsel.\nMange ting som man skal betale for som ikke nævnes når man booker.\nMartinMaj 27, 2016\nSvært at finde firefly\nBilkvalitet i forhold til pris\nUdleveringsproceduren var meget langsommelig\nBilen var ny og meget ren indvendig -\nudvendig var bilen dækket af fugle-ekskrementer -\nMichaelApril 26, 2016\nFik at vide, hvad lejen præcist handlede om og detajler, hvor bilen skulle afleveres. Rigtig god service.\nFor lang ventetid.... men okay der var også rigtig mange der skulle leje på det tidspunkt.\nPersonalet virker meget fornærmet, hvis man ikke vil tegne DERES forsikring. Det er meget ubehageligt\nDer var bræk i den Første bil vi fik !!!\nSusanneMarts 29, 2016\nGod service smilende og hjælpsomme.\nSvært at finde fierfley. Dårlig skiltning.\nclausMarts 19, 2016\nAlt var som aftalt ingen problemer fin bil til prisen\nDet tog alt for lang tid at få bilen udleveret\nHar købt alle ekstra forsikringer hjemme fra. så er det ikke i orden, at man bliver spurgt om ekstra forsikringer og alt muligt andet når man står ved skranken.\nMariaJanuar 30, 2016\nSuper personale og god service :-)\nJensDecember 13, 2015\njeg troede at jeg havde købt alle forsikringer på forhånd, det havde jeg åbenbart ikke\nUdlevering af bilen var alt for langsommelig.\nPoulAugust 31, 2015\n7.2 Hvor let det var at finde Firefly kontor eller repræsentant\nAlamo bedømmelser Malaga 8.5/10\nAvis bedømmelser Malaga 8.05/10\nHertz bedømmelser Malaga 8.0/10\nRentalcars.com er et handelsnavn for TravelJigsaw Limited, som er et aktieselskab registreret i England og Wales (Nummer: 05179829), hvis registrerede adresse er: 100 New Bridge Street, London, EC4V 6JA. ID: 653E3


Designfaglighed, der gør en forskel #2 - Design denmark\nDesignfaglighed, der gør en forskel #2\nDEBATARRANGEMENT PÅ STATENS VÆRKSTEDER\nVær med, når Design denmarks aktivitetsudvalg endnu engang dedikerer en eftermiddag til inddragende debat om brugen af designfaglighed. Mød 3 inspirerende designprofiler. Hør dem fortælle om, hvordan de arbejder med designprocesser og kompetencer inden for så forskellige områder, som digitalt design, bæredygtig beklædning og designrådgivning.\nMød Lars Thøgersen, design thinker/maker, Klaus Samsøe, beklædningsdesigner og Jesper Fagerlund, designer og partner i GRANYON. De tre vil sætte tankerne i gang med ultrakor- te oplæg om brugen af designfaglige redskaber i deres daglige virke og byde op til debat om:\nHvad er det design gør og kan forventes at gøre i fremtiden?\nHvordan skaber vi værdi gennem design?\nHvordan udvikler vi et fælles sprog i designfaget?\nArrangementet byder op til gruppedebat og paneldiskussion. Vi ønsker at åbne op for hvordan vi opfatter og forklarer design, så det som begreb bliver mere samlet og fuldt ud værdsat af kunder og partnere.\nFremtidens brug af og efterspørgsel på design er afhængig af, om vi har kendskab til variationer af designmetoder og discipliner. Vi håber at arrangementet kan åbne op for at de nere designfeltet endnu skarpere og være med til at kaste lys på designmetoder og processer og disciplinært håndværk.\nKL. 16:00: -18:30.\nVi starter præcis kl 16.\nStatens Værksteder for Kunst & Design 3. sal.


Der er mange områder inden for teknologiområdet, der kan give dig kreative jobmuligheder. Uanset om du hjælper med at designe videospil til studier eller udvikler indflydelsesrige produkter til virksomheder, er der mange roller for håbefulde skabere i den teknologiske industri. I denne artikel diskuterer vi, hvad kreative jobs inden for tech er, og giver dig en liste over innovative stillinger, du kan finde på teknologiområdet.\nHvad er kreative job inden for tech?\nKreative job i tech er stillinger eller roller, der kræver en kombination af kreative færdigheder og teknologisk forståelse. Ofte hjælper disse jobs, som kan omfatte digitale marketingfolk og grafiske designere, virksomheder og organisationer med at udvikle afgørende materialer eller ideer, der kan give deres virksomheder eller projekter succes. Personer, der leder efter kreative job inden for teknologiområdet, vil måske overveje at udvikle deres kommunikations- og analytiske færdigheder for at hjælpe dem med at sikre en stilling.\nTyper af kreative job i tech\nHer er en liste over kreative jobs, du kan finde i teknologibranchen:\nPrimære opgaver: En videospildesigner bruger flere færdigheder til at hjælpe på mange områder af videospilsudvikling, herunder computerkodning, grafisk design, animation, historieskabelse og mere. De arbejder ofte sammen med et team af andre designere og bruger deres kreative ekspertise til at skabe sjove spil, der appellerer til et stort publikum.\nNational gennemsnitsløn: $16,78 i timen\nPrimære opgaver: Ledere på sociale medier bruger deres færdigheder inden for marketing og kommunikation til at promovere en virksomheds varer og tjenester gennem forskellige sociale medier netværk. I løbet af deres arbejdsdag kan de oprette forskellige opslag på sociale medier, opdatere virksomhedssider og udvikle vigtige marketingkampagner for at øge virksomhedens interesse og omsætning.\nPrimære opgaver: Grafiske designere bruger ofte unikke computerprogrammer til at designe og udvikle billeder og kunst, som virksomheder og enkeltpersoner kan bruge til at fremme ideer, begivenheder, produkter og meget mere. De arbejder måske ofte direkte for forskellige virksomheder og organisationer, eller de kan freelancere tilbyde deres tjenester til individuelle kunder.\nNational gennemsnitsløn: $18,06 i timen\nPrimære opgaver: En animator er en kreativ professionel, der bruger deres talenter inden for kunst og design til at skabe levende billeder. Digitale animatorer bruger forskellige computerprogrammer til at skabe animationer til flere medier, herunder film, tv, videospil og mere. De arbejder måske privat med studier eller udlejer deres tjenester på freelancebasis.\n5. Digital producent\nNational gennemsnitsløn: $41.962 om året\nPrimære opgaver: En digital producent fører tilsyn med udviklingen af digitalt indhold for virksomheder og organisationer, såsom annoncer, videoer og meget mere. I løbet af deres arbejdsdag udvikler de ofte koncepter og kampagneideer, laver omkostningsoverslag og leder et team af kreative personer. Det kan være vigtigt for digitale producenter at have stærke kompetencer inden for kommunikation og viden om computersoftware.\nNational gennemsnitsløn: $56.364 om året\nPrimære opgaver: Digitale marketingfolk udvikler marketingkampagner for virksomheder og organisationer for at hjælpe dem med at øge brandbevidstheden og forbrugernes interesse. De arbejder ofte gennem en virksomheds hjemmeside og sociale mediesider, skaber blogindlæg, digitalt indhold og kampagner for at hjælpe med at markedsføre virksomheden mere effektivt.\nNational gennemsnitsløn: $59.472 om året\nPrimære opgaver: En tekstforfatter bruger deres sprogkundskaber og skriftlig kommunikation til at skabe reklamemateriale til forskellige virksomheder. Deres arbejde består ofte af blogartikler, opslag på sociale medier, kommerciel dialog med mere. Tekstforfattere kan arbejde udelukkende for marketingvirksomheder og -afdelinger eller freelance deres tjenester til individuelle kunder.\nNational gennemsnitsløn: $63.663 om året\nPrimære opgaver: Brand managers opretholder brandet og det offentlige udseende af forskellige virksomheder og virksomheder for at hjælpe dem med at promovere varer og tjenester til forbrugerne. I løbet af deres arbejdsdag overvåger de ofte markedstendenser, analyserer aktuelle kampagner af konkurrenter og fører tilsyn med et team af junior marketingfolk, der hjælper med at skabe reklamekampagnerne.\nNational gennemsnitsløn: $63.875 om året\nPrimære opgaver: Marketinganalytikere hjælper virksomheder med at bestemme større marketingbeslutninger, herunder hvad de skal sælge, hvilke forbrugere de skal sælge til og prisen på deres varer eller tjenester. De laver ofte forskellige forbrugerspørgeskemaer og -undersøgelser, analyserer markedstendenser og beregner effektiviteten af bestemte marketingstrategier eller kampagner.\nNational gennemsnitsløn: $75.875 om året\nPrimære opgaver: En webudvikler bruger deres færdigheder inden for computerkodning og brugergrænsefladeforståelse til at skabe websider for virksomheder eller enkeltpersoner. Virksomheder bruger ofte websider til at promovere deres varer og tjenester ved hjælp af blogs, onlinebutikker og mere. Webudviklere arbejder for at sikre, at brugerne kan navigere på siden effektivt og nemt finde alt, hvad de leder efter.\nNational gennemsnitsløn: $89.597 om året\nPrimære opgaver: Digitale designere bruger deres færdigheder inden for kunst og grafisk design til at udvikle digitalt indhold til flere medier, herunder film, videospil, mobilapplikationer, reklamer og mere. De arbejder ofte med marketingteams og ledere for at tage deres koncepter og oversætte dem ved hjælp af specialiseret software til effektive digitale designs.\nNational gennemsnitsløn: $90.412 om året\nPrimære opgaver: Søgeledere bruger deres ekspertise inden for søgemaskiner og hvordan de fungerer til at hjælpe virksomheder og organisationer med at skabe kraftfuldt marketingmateriale. De bruger ofte søgemaskineoptimeringer til at hjælpe med at generere organiske søgeresultater ved at målrette søgeord, eller de kan opbygge og teste strategier mod betalt-per-klik-annoncering ved hjælp af søgemaskineanalyser.\n13. Kreativ direktør\nNational gennemsnitsløn: $95.661 om året\nPrimære opgaver: Kreative direktører arbejder ofte inden for en bred vifte af felter med at udvikle koncepter, som kreative teams kan implementere. Uanset om de arbejder for et reklamefirma eller en videospilsudvikler, bruger kreative direktører innovation og samarbejde til at skabe visioner og strategier, såsom salgsfremmende kampagner eller historiegenerering, for at hjælpe virksomheder og projekter med at få succes.\nNational gennemsnitsløn: $100.283 om året\nPrimære opgaver: En UX-designer (brugeroplevelse) bruger deres færdigheder inden for design og analyse til at hjælpe med at gøre produkter mere brugervenlige for forbrugerne. Uanset om de udvikler en mobilapplikation eller et nyt stykke teknologi, undersøger UX-designere de store fordele ved produktet, og hvordan brugerne lettere kan identificere og opnå dem.\nNational gennemsnitsløn: $107.503 om året\nPrimære opgaver: Frontend-udviklere er webudviklere, der er specialiserede i at skabe præsentationen af websiden, herunder layout, billeder, knapper og mere. De arbejder ofte tæt sammen med designere af brugeroplevelser og programledere for at hjælpe med at finde løsninger på kundeproblemer og sikre, at websiden er visuelt tiltalende og brugervenlig.\n16. Fuld stack udvikler\nNational gennemsnitsløn: $108.192 om året\nPrimære opgaver: Full-stack-udviklere er webudviklere, der forstår front-end- og back-end-ansvaret for webudvikling. Ved at bruge begge sæt færdigheder og viden har fuldstackudviklere mulighed for at rådføre sig med kunder om programmets brugergrænseflade, mens de hjælper dem med at udvikle og implementere de vigtigste tjenester på websiden.\nNational gennemsnitsløn: $117.241 om året\nPrimære opgaver: Mobiludviklere er softwareudviklere, der specialiserer sig i mobilteknologi, herunder smartphones og tablets. De bruger deres færdigheder inden for design og computerkodning til at hjælpe virksomheder og organisationer med at udvikle mobile applikationer og spil til forbrugerbrug og generere opdateringer og nyt indhold, når det er nødvendigt.\nNational gennemsnitsløn: $119.965 om året\nPrimære opgaver: Produktdesignere hjælper virksomheder med at udvikle nye produkter ved at bestemme den bedste måde at bruge dem på, og hvordan de kan skabe dem til en lav pris. De arbejder ofte tæt sammen med ingeniør-, salgs- og marketingafdelinger og undersøger produkttendenser for at skabe imponerende varer, som forbrugerne gerne vil købe.\nMetha BergFollow Der er mange områder inden for teknologiområdet, der kan give dig kreative jobmuligheder. Uanset om du hjælper med at designe videospil til studier eller udvikler indflydelsesrige produkter til virksomheder, er der mange roller for håbefulde skabere i den teknologiske industri. I denne artikel diskuterer vi, hvad kreative jobs inden for tech er, og giver dig en liste over innovative stillinger, du kan finde på teknologiområdet.


Omkodning af låse i København /*Dom Contact 7 redirect*/\nOmkodning af låsek10. september 2015 19. september 2017\nHar du mistet dine nøgler sammen med dine adresseoplysninger?\nEller ønsker du at få omkodet dine låse? Jensen Låse sørger for hurtigt at omkode dine låse, så du kan være tryg.\nVi skifter nøglen til låsen.\nHar du overtaget en ny bolig? Har du tabt dine nøgler, fx sammen med din ID, og er bange for, at nogen skal bryde ind? Eller har du haft besøg af en håndværker, som ikke har leveret nøglen tilbage? Så har du brug for at få omkodet dine låse, så de gamle nøgler ikke længere kan bruges.\nHos Jensen Låse sørger vi for hurtigt at få kodet dine låse om, så du ikke behøver at frygte uvedkommende i hjemmet.\nÉn nøgle til alle låse. Vil du have omkodet låsene til huset, så den samme nøgle passer til alle låse? Det sørger Jensen Låse for. Det gør livet lettere og nemt at finde rundt i nøglebundtet, når én nøgle passer til alle låsene. Så skal du ikke holde styr på så mange forskellige nøgler.\nNy nøgle til postkassen?\nVi tilbyder også omkode din postkasse, så hoveddørsnøglen også passer her. Så bliver postkassenøglen ikke så nemt væk.\nVi tilbyder alt i omkodning af låse\nLåseomkodning ved fx mistede nøgler sammen med adresse- og ID-oplysninger.\nOmkodning, så samme nøgle passer til alle døre.\nOmkodning af postkasse og eventuelle hængelåse, så hoveddørsnøglen passer til.\nHurtig betjening og omkodning på stedet.\nService i hele København.\nDøgnservice på i hele København, året rundt.\nVi omkoder alle låse på stedet direkte fra bilen. Det går lynhurtigt og sikrer dig en billig pris og hurtig service. Vi rykker ud i hele København og tilbyder døgnservice på Amager. Så har du brug for hurtig og effektiv service eller bare et godt råd, så kontakt Jensen Låse med det samme.


Jeg må eje Kylie Cosmetics.. | Anne Gadegaard Jeg må eje Kylie Cosmetics.. – Anne Gadegaard\nJeg sidder rigtig meget på nettet for at finde nye blogs og andre inspirerende ting. Mange gan\nJeg har ingenting fra hendes læbe linje. Hverken læbestift, steg osv. Ikke fordi jeg ikke har ville have det, men fordi jeg simpelthen ikke har fået taget mig sammen til at købe det endnu. Der er simpelthen så mange fantastiske farver i blandt og jeg er især vild med “Maliboo”.\nMen nu har Kylie Jenner lavet en make-up linje med øjenskygger. Det er simpelthen de smukkeste farver, og LIGE de farver både mine veninder og jeg elsker. Som i kan se på billedet nedenfor fik jeg denne besked i min indbakke fra min veninde Mie omkring øjenskyggerne. Lige som jeg skulle til at lave det her indlæg. Vi er lidt oppe at køre over dem som i kan se. Jeg må have fingrene i dem. Desværre er de allerede udsolgt. MEN der bliver fyldt op igen hurtigst muligt, og så er det altså med at være hurtig.\nSynes det var ret sjovt hun skrev det, lige som jeg skulle til at lave et indlæg om det. Nedenfor kan i se de smukke SMUKKE farver og et billede har Kylie med øjenskyggerne. I kan læse meget mere inde på hendes side HER.\nØjenskyggerne kommer på markedet igen idag. Så vi der bare må eje dem, ska være hurtige. Det er bare lidt ærgerligt jeg ikke kan se prisen på paletten.. Kan du huske hva den koster? 🙂\nJeg sidder rigtig meget på nettet for at finde nye blogs og andre inspirerende ting. Mange gange finder jeg også nye blogs jeg kan følge …


Alt til dit badeværelse her og nu – DVreg5\n19/12/2021 231 views0\nKunne man tænke sig at se nærmere på det store og spændende udvalg indenfor badeværelse interiør, møbler og ting her til, så kan det være en god ide at se nærmere hos denne forhandler, som er at finde lige her på dette link Badserie fra Aquanova. Her inde på denne hjemmeside kan man lige nu finde et stort udvalg af badeværelsessæt og der er mange forskellige modeller og mærker at vælge imellem. Er det derfor ved at være på tide at finde det bedste sortiment nu, så er det bare med at klikke sig ind i dag og her finde det perfekte udvalg nu. Flere og flere vælger at finde gode løsninger indenfor badserier her og der er mange forskellige at vælge imellem. Kunne man blot tænke sig at lade sig inspirere af det store og attraktive udvalg, som der findes online, så kan det være en god ide at klikke sig ind på dette link i dag. Se derfor nærmere på det store og spændende udvalg allerede nu og gør den rette investering i dag.\nFremragende priser og tilbud\nKunne man tænke sig at finde et stort udvalg af badeværelsessæt, så er det bare med at se nærmere allerede i dag på dette spændende sortiment her og nu. Lige nu kan man være sikker på at finde en masse gode priser, tilbud og rabatter. Se derfor nærmere allerede nu.\nEr man interesseret i at finde forskellige serier af badeværelsesmøbler, kan man finde en masse forskellige at vælge imellem. Se derfor nærmere allerede i dag.\nLad dig inspirere i dag\nHos denne forhandler kan man være sikker på at vælge imellem en masse forskellige mærker. Se derfor nærmere allerede i dag og find her de bedste priser, tilbud og rette serier indenfor badeværelsessæt og møbler nu. Kvaliteten kan man være sikker på er i orden hos denne forhandler. Tjek derfor de gode udvalg ud allerede i dag og gør en rigtig god handel i dag. Se nærmere nu.


Brænde i Holbæk - Tilbud og hurtig levering\nBilligt brænde i Holbæk\nBrænde Holbæk. Se gode tilbud på brændsel. Kvalitets briketter, træpiller og brænde nær Holbæk.\nBrænde i Holbæk tilbud\nDet vil have 2 klare fordele. Dels vil du spare på omkostningerne til levering af brændet i Holbæk.\nEr hurtig og billig brænde levering muligt i Holbæk?\nKøb billigt brænde i Holbæk nemt\nEn hurtig og let metode til at købe brænde i Holbæk er at kigge på udvalget herunder. Brændet leveres fra højkvalitetsforhandlerer og til meget konkurrencedygtige priser.\nSe eventuelt disse sider for yderligere info: https://billigtbraende.dk/braende-i-holstebro/ https://billigtbraende.dk/braende-i-hornbæk-dronningmølle/ https://billigtbraende.dk/braende-i-holsted/


Vent nu med at flette! | Ingeniøren\nVent nu med at flette!\nAf Bjørn Godske 19. aug 2014 kl. 07:54 35\nHvordan er det nu lige med flettereglerne ved vejarbejde?\nVi kender det jo allesammen: Der er vejarbejde og tre spor bliver til to eller sågar et. Jeg opdager det selvfølgelig i god tid og finder lige et hul, hvor jeg kan smutte ind i den rigtige bane.\nMEN HVA’ F….! Jeg har jo lagt mig i den rigtige bane i god tid, og så smutter snesevis af biler indenom mig og fortsætter for fuld tryk lige hen til der hvor vejen indsnævre. Her TVINGER de sig ind i den rigtige vejbane, mens os der har lagt os ind tidligt kommer laaaangt bagud.\nI sådanne situationer kan man opleve selvbestaltede politimænd (og koner), der lægger sig midt på vejen så ingen kan udnytte den tomme vejbane og komme foran.\nMen hvad er egentlig det smarteste? Det er faktisk meget simpelt:\nVent med at flette ind, indtil der hvor vejbanen ophører!\nDet kan man faktisk opleve ved vejarbejde på de tyske motorveje, hvor store lysskilte viser, hvordan man korrekt gør. Mon ikke Vejdirektoratet skulle se og få anskaffet sig nogle af dem?\nPå den måde bliver vejens kapacitet udnyttet og vi kommer tilsammen hurtigst frem.\nHvor mange af jer lærte det til køreundervisning?\n#1 Erik Kjems 19. august 2014 - 09:08\nJa, bare vi ku' lære det.\nI Tyskland kan man principielt få en møde, hvis man fletter ind for tidligt. Sandsynligvis hvis man herved udløser en farlig situation.\n#2 Morten Bøgemose 19. august 2014 - 09:25\nI praksis fungerer det jo ikke ...\n... det opleves hver dag på Hillerødmotorvejens forlængelse om morgenen, og om eftermiddagen.\nTrafikken flyder bedre på strækninger hvor der kun er 1 spor.\nEller når en varevogn eller lastbil spærrer for bagfra kommende trafik i 2. vognbane, men det er måske fordi vi er for dårlige til at flette ind?\nJeg lærte på køreskolen i slut 80'erne, at fletning foregår som to tandhjul eller en lynlås, så det er mere vores trafikkultur, som bør have en pegefinger ...\n#3 Martin Djernæs 19. august 2014 - 09:57\nJeg har mange gange hørt argumentet om at flette ind så sent som muligt, for at udnytte vejens kapacitet, men jeg har dog aldrig oplevet det som værende det bedste i praksis. Det er sikkert smart, hvis de to flettende spor kører i stilling som en lynlås i god tid før og fletter i sidste øjeblik, men det bliver altid ødelagt af de få der lige mener at de kan overhale indenom og flette 50 meter senere end ham foran - eller af dem der ikke vil give plads til indfletning i sidste øjeblik. Denne flet-i-sidste-øjeblik tilgang resulterer ofte i uorden, dér hvor det er allermest kritisk: i starten af flaskehalsen.\nOfte kører man markant langsommere gennem flaskehalsen end hastighedsgrænsen tillader, og det er hér kapaciteten bliver nedsat - ikke fordi der er 100 m ledig vej før indfletningen. Hvis billisterne flettede i god tid, skiftede spor for at alle kørte samme hastighed frem mod indfletningen og så holdt max-hastigheden gennem flaskehalsen, så kunne man udnytte den reducerede kapacitet bedst muligt.\nFlet-i-sidste-øjeblik kræver én vigtig evne som mange (danske) billister ikke besidder: at holde god og korrekt afstand til den forankørende. Det lader til at mange føler at de spilder deres liv, hvis der er 2-3 billængder op til den forankørende.\n#4 Peter Mogensen 19. august 2014 - 10:09\nDet må jeg nok indrømme at jeg er enig i. Folk er generelt elendige til at holde afstand\n#5 Kim Wittenburg Kolbe 19. august 2014 - 11:00\nFlette, flette, flette!\nJa igen må vi se på Tyskland for at se, hvordan det i praksis løses, uden de store problemer. De lange bilkøer på motovejene ved vejarbejde, ulykker mv. skaber hele tiden situationer, hvor der måske skal flettes, både 1 og 2 vejbaner. Mine sidste 2000 km på motorvejene var også med sindsyge køer 1, 11/2 op til 2 timers forsinkelse, men indfletning er generelt ikke noget problem, der gives plads til alle. I køerne køres der ofte med store huller, man kan smutte ind i. Er der ikke et hul blinker du ud og der gives næsten altid plads, omvendt i DK, hvor bilisterne gerne sørger for at køre kofanger mod kofanger, her skal fanden tage mig ikke slippes nogen ind - jeg kom først! Den danske trafikkultur er superegoistisk.\n#6 Hans Schou 19. august 2014 - 11:01\nVi har skilte i DK\nVejdirektoratet har et par skilte rundt omkring: Ved kø, Hold vognbanen indtil fletning. Det er lidt irriterende når nogen fletter tidligt, for at være flinke - kør frem!.\nOg flet med lynlåsmetoden.\n#7 Peter Kyllesbeck 19. august 2014 - 11:11\nRe: I praksis fungerer det jo ikke ...\n.. og der er der faktisk skiltning, der henstiller til sen fletning.\n#8 Morten Bøgemose 19. august 2014 - 11:21\nJa, og der står også noget i stil med "hold vognbanen ved kø" ...\nPraksis er dog at mange i "Audi"- og "her kommer jeg"-segmentet, ved kørsel i vognbane 1, smutter ud i vognbane 2 når der er kø, og dermed "påfører" flette-udfordringerne længere fremme.\n#9 Troels Jensen 19. august 2014 - 11:35\nMit bud på hvorfor folk opfører sig sådan er at de føler at man bør skifte til den rette vognbane i god tid.\nDvs. at når man ved hvilken vognbane man skal være i, så skifter man til den så tidligt som praktisk muligt, måske for at benytte chancen for at skifte vognbane imens den er der.\nUdover at man risikerer situationen at fremstå som en egoistisk nar og ikke blive lukket ind af andre bilister når der skal flettes, så er mange jo også vant til at man netop skal skifte vognbane så tidligt som muligt hvis man f.eks. kører inde i byen og skal svinge i et kryds, især hvis der kan opstå kø ved svingbanen.\nJeg ser iøvrigt mange bilister, der vælger at lave et vognbaneskift over den stiplede linje ved tilkørsler istedet for at køre banen ud og flette ind på motorvejen.\nMåske ligger det bare meget dybt i os at man skifter vognbane tidligt.\n#10 Ebbe Tranberg 19. august 2014 - 11:44\nNår der f.eks. på Hillerødmotorvejens forlængelse indadgående om morgenen er "alt udsolgt", så burde hver anden "flette ud" og holde sin hastighed, for derefter at flette ind når banen sluttede. Der kører jo ikke traktorer på den vej som kan nødvendiggøre overhalinger, og trafikkens rolige afvikling er vigtigere end at den der vil overtræde hastighedsgrænsen mest kommer 20 billængder før frem..\n#11 Martin Djernæs 19. august 2014 - 12:05\nRe: Vi har skilte i DK\nDet er lidt irriterende når nogen fletter tidligt, for at være flinke - kør frem!\nDen FDM-artikel du linker siger også "...det er vigtigt at udnytte kapaciteten fuldt ud og først flette helt fremme, hvor vejbanen stopper". Nu er jeg ikke trafikforsker, men "kapaciteten" har da intet at gøre med 100 m spor mere eller mindre. Kapaciteten må være afhængig af antallet af spor og hastigheden gennem indsnævringen. De 100 m ekstra man kan opnå ved at flette i sidste øjeblik er jo blot et mikroskopisk offset og har intet med trafikkapaciteten at gøre. 100 m ekstra spor kan kun give højere "kapacitet" hvis man betragter vejen som en P-plads. Det handler om at holde høj og kontant hastighed gennem flaskehalsen.\n#12 Baldur Norddahl 19. august 2014 - 12:49\nDe 100 m ekstra man kan opnå ved at flette i sidste øjeblik er jo blot et mikroskopisk offset og har intet med trafikkapaciteten at gøre. 100 m ekstra spor kan kun give højere "kapacitet" hvis man betragter vejen som en P-plads. Det handler om at holde høj og kontant hastighed gennem flaskehalsen.\nPå Hillerødmotorvejen kommer man unødigt til at holde i kø for at kunne tage en afkørsel, hvor der ellers ikke ville være kø, hvis folk bare brugte begge vognbaner. Det er altså en ulempe at gøre køen længere end den behøver være!\n#13 Troels Jensen 19. august 2014 - 12:54\n100 m ekstra spor kan kun give højere "kapacitet" hvis man betragter vejen som en P-plads. Det handler om at holde høj og kontant hastighed gennem flaskehalsen.\nJeg tror man også skal have det med at jo langsommere trafikken bevæger sig længere fremme, jo større er risikoen for at trafikken går helt i stå pga. de bølgeeffekter der er i tæt trafik.\nHvis man udnytter begge vognbaner helt, så sikrer man sig dels at vejkapaciteten er udnyttet maksimalt så man ikke bare har kø længere tilbage og dels at der hele tiden er biler man kan føde sporet med i et jævnt tempo.\nDet er nok også en vigtig faktor om de to vognbaner der fletter er nogenlunde jævnbyrdige - hvis vognbanen der flettes ind fra kun er befolket af enkelte biler der har kørt hurtigt forbi har folk nok ikke så meget lyst til at give plads som hvis den havde været fyldt med biler der har kørt omtrent samme hastighed som banen der flettes ind i.\n#14 Rud W. Wichmann 19. august 2014 - 13:26\ndet er inte et problem,\nhvis du bruger DSB\n#15 Walther Hansen 19. august 2014 - 15:14\nIndtil alle dankere får lært at flette rigtigt (tysk), kunne man afhjælpe problemet ved at sætte keglerne lidt anderledes. Hvis det højre spor er spærret, så start med at samle de to spor på midten af vejen, og derefter led trafikken over i det venstre spor. Så vil der ikke være et oplagt spor for nogen at trække over i. Skiltet før, skal heller ikke vise hvilket spor der er spærret, blot at de to fletter sammen på midten.\n#16 Martin Djernæs 19. august 2014 - 16:07\nDet eneste man får, hvis man kører helt frem før indfletning, er en marginalt større buffer og ikke større kapacitet (throughput). Hvis man flytter indfletningen 100 m frem, så får man heller ikke større kapacitet, men der er plads til lidt flere biler, der kører langsommere end gennem flaskehalsen. Og problemet er jo netop at sene indfletninger ofte giver alt andet end et jævnt tempo, da mange billister enten accelererer eller bremser (oftest) for at få plads i sidste øjeblik.\nEt interessant forsøg kunne være: Hvis man på en to-sporet motorvej (i én retning) udvider med et ekstra spor 1-2 km, så tror jeg at kapaciteten (throughput) falder i forhold til at have to spor på hele strækningen fordi sammenfletningen skaber nedsat hastighed gennem flaskehalsen. Og så er der garanteret stor forskel på om sporet udvides på højre eller venstre side.\n#17 Rasmus Nielsen 19. august 2014 - 16:14\nHold bane, men tilpas hastighed\nMin erfaring er at det i praksis fungerer bedst at holde sin bane frem til indfletningen, men samtidig tilpasse sin hastighed nogenlunde til den anden kø. Dvs., selvom der er plads til at køre meget hurtigere i en næsten tom afsluttende bane, så hold en hastighed der er den samme eller LIDT hurtigere end den fortsættende bane. Dette trigger normalt tilpas få af "flettespærre"-typerne til at man kan få plads til at flette ind. Desuden undgås farlige situationer pga. hastighedsforskel.\n#18 Lars Juul 19. august 2014 - 16:22\nOg hvad er så grunden til det? Naturligvis, at mange fletter tidligt, flere tonser derfor frem og fletter sent med den virkning, at køen man fletter ind i bliver afviklet meget langsommere, hvilket igen fører til at ingen i den kø vil give plads til flere "flettere".\nHvis bare alle ville flette sent, ville det give ens afvikling af køerne og dermed mindre kamp om pladsen ved indfletningen.\n#19 Rolf Andersen 19. august 2014 - 16:23\nDanskerne har nok den ringeste trafikkultur i Europa - næst efter belgierne ;-)\nMåske hænger det sammen med vores mangel på et ord for ‘bitte’, ‘s’il-vous-plait’ eller ‘please’? Man kunne selvfølgelig bruge ‘venligst’, men det vil meget hurtigt blive misforstået.\nFor nogle år siden var jeg i Cairo, og syntes trafikken var kaotisk, men som både ingeniør og professionel chauffør så jeg lidt på adfæren. En lokal taxachauffør fortalte mig reglerne:\n1: Glem alt om vognbanestriber. 2: Hvis kofangeren på den vogn, der kører ved siden af dig - til højre eller venstre - er mere end 10 cm foran din, har han ret til at køre ind foran dig. Giv ham plads.\nSimpelt, og det virker! Jeg så ikke et eneste trafikuheld i en hel uge. Og lige pludselig var trafikken ikke længere kaotisk, men fungerende.\nSom fodgænger mødte jeg en plattenslager, der lokkede mig hen til sin tvivlsomme butik, men undervejs gav han gav mig et godt råd: Når man som fodgænger skal krydse en svært trafikeret, sekssporet vej i midten af Cairo, skal man bare: “Walk like an Egyptian” = Gå stille og roligt på tværs over vejen, for så holder alle egyptiske bilister tilbage eller kører uden om fodgængeren. Tro mig: Det virker! Prøv lige dét på en københavnsk cykelsti.\nI Tyskland er det nogen steder tilladt for biler at køre til højre for rødt lys ligesom mange steder i USA. Personligt er jeg i mod denne regel. Rødt lys synes jeg bør betyde STOP! - ligegyldigt hvad.\nHvis man absolut vil bløde op på signalbetydningen mellem rødt og grønt, kan man bruge gult blinkende lys for at advare om potentiel fare og den vigepligt, der følger deraf. Jeg har prøvet det mange gange i Frankrig i gamle dage om natten - og det virker. Lidt lige som den amerikanske regel om fuldt stop hele vejen rundt i et mindre kryds, hvorefter man efter at have stoppet helt op, kører ind i krydset i den rækkefølge man ankom til krydset - det virker også glimrende, når man lige har vænnet sig til reglen.\nNormal motorvejskørsel: Når nu nogle bilister ikke kan finde ud af at trække ind i højre vejbane selvom der ikke er langtsomtkørende forude og der er fem kilometer til næste motorvejsudfletning, så skulle man måske overveje at tillade at køre højre om - som i USA. Hele manøvren med at skulle skifte vognbane 1-2-3 og tilbage 3-2-1 for at komme uden om hr. Hansen med 10 km/h hastighedsforsel er formentlig mere farlig end - på USA’nsk vis - bare stille og roligt at køre inden om.\nNå, men frem til mit egentlige forslag til at forbedre trafikkulturen:\nTvungne køreprøver f.eks. hvert femte år. Bare en tyve minutters kørsel med en køreprøvesagkyndig i passagersædet.\nGerne i egen bil - man har jo allerede kørekort - og det skal ikke være et spørgsmål om hvor vidt man kan betjene en bil med panel-, automat eller gulvgear. Bare den bil man er vant til at køre, og det burde jo ikke være værre end at gå regelmæssigt til tandlægen - hver femte år.\nPerioden kan selvfølgelig være lidt kortere i de unge år, hvor man måske lige skal ‘pudses lidt af’. Til gengæld kunne man måske starte lidt tidligere end 18 år, men det er en anden diskussion.\nPerioden mellem testene kan også være lidt kortere i de ældre år, hvor det måske er en fordel, at det ikke er børnene eller familielægen, der skal skal sige stop for kørekortet, men en myndig politimand, der siger:\n“Ved du hvad hr. Hansen, Jeg synes ikke du skal køre bil længere. Så jeg beholder dit kørekort, men jeg udsteder et midlertigt for de næste tre måneder. Så kan du nå at få at få gjort de ting, du har planlagt og du kan få solgt bilen. Men efter tre måneder holder du op med at køre.”\nSammenfletning ved vejarbejde.\nSelvfølgelig skal sammenfletningen først ske fremme ved vejarbejdet. Det giver den bedste udnyttelse af m2 asfalt inden indsnævringen - men det kræver naturligvis bilister, der er i stand til at se, at alle kommer hurtigst hjem, hvis man stille, roligt, civiliseret og glidende laver sammenfletningen der, hvor den er påkrævet - og ikke 3 kilometer længere tilbage i vejsystemet, hvor der sikkert er nogen, der slet ikke skal den vej, men bare krydse trafikken eller køre fra ved en tidligere frakørsel.\nIdéen med at flette trafikken sammen i 'den forkerte bane' noget før selve vejarbejdet er rigtig god - rent kulturelt ;-)\n#20 Jørgen Henningsen 19. august 2014 - 19:17\nPrivatbilisme og trængsel er noget møg.\nDet er bare en dårlig kombination. Det kan være man kan vinde nogle få procent ved at opdrage på folket, men det er pebernødder. Kommer man lidt hurtigere frem et sted, så kommer køen bare et andet sted.\n#21 Rolf Andersen 19. august 2014 - 20:07\nRe: Privatbilisme og trængsel er noget møg.\nJa, trængsel kan være noget møg.\nMen netop når der er trængsel et sted - på Strøget, på jazz-værtshuset, på cykelstien er fælles kultur og opdragelse da godt ... eller hvad?\nOm transportmidlet er ejet af kommunen eller borgeren - bil, cykel, bus eller et par sko - er vel ligegyldigt ... eller hvad?\nDet må da stadig handle om en fælles kultur og opdragelse, når mennesker er sammen ... ?\n#22 Christian Nobel 19. august 2014 - 21:02\nEt interessant forsøg kunne være: Hvis man på en to-sporet motorvej (i én retning) udvider med et ekstra spor 1-2 km, så tror jeg at kapaciteten (throughput) falder i forhold til at have to spor på hele strækningen fordi sammenfletningen skaber nedsat hastighed gennem flaskehalsen.\nJeg vil hævde den påstand, at hvis man på Hillerødmotorvejens forlængelse spærrede midtersporet i myldretiden, så ville trafikken blive afviklet hurtigere.\n#23 Jørgen Henningsen 19. august 2014 - 22:14\nDet er vi ikke uenige om. Livet bliver bedre og sjovere for os alle hvis vi tager hensyn til vores medmennesker. Men rent effektivitetsmæssigt betyder det ikke ret meget om vi fletter før eller senere. Man må regne med at når mange biler holder i kø, så bliver der bare bedre plads på vejen længere fremme.\n#24 Rune Kjær 19. august 2014 - 23:35\nMan kan vel anskue en spidsbelastet Hillerødmotorvejens forlængelse på to måder; som et system med et vist flow af molekyler, og som enkeltindivid i en bil. Det er fordelagtigst for enkeltindividdet at tæske hurtigt frem, for at flette ind senest muligt, herved tilbagelægges der kilometer hurtigere i længere tid, men det bremser også de enkeltindividder, der allerede er flettet ind, og som skal vige for at give plads. Systemet er derimod ligeglad om molekylerne i inderste vejbane står stille, mens dem i yderste vejbane suser afsted, eller om der flettes på en (effektiv) måde, så bilerne i begge vejbaners fremfærd tilgodeses. Ergo kan jeg godt forstå irritationen i at nogle ræser afsted for at mose sig ind i sidste øjeblik, når der er spidsbelastning af en vejstrækning, der snævrer ind. Den mest "fair" måde at køre på en spidsbelastet vejstrækning på, må vel være, at alle holder sig i een vejbane, lang tid inden at vejen snævrer ind, da den tosporede vejs kapacitet ikke er større end den ensporede vej, den tosporede vej snævrer ind i.\n#25 Rolf Andersen 20. august 2014 - 00:04\nJørgen, kulturelt set tror jeg egentlig vi er enige.\nLad mig uddybe med et eksempel - denne gang ikke fra Cairo, men fra New York City.\nJeg besøgte engang IBM i T.J. Watson-centeret nord for New York City. Bilen var lejet i mit navn, og eftermiddagen var fri og jeg havde lyst til en sight-seeing. Broadway var en lille villavej tæt på, og jeg tænkte: Hvad kan der ske, hvis jeg bare følger vejen og kører sydpå?\nEfter villavejene, landevejene, Harlem osv kommer man forbi Central Park til down-town Manhattan. Der blev jeg forundret over taxi’ernes agressive kørsel.\nJeg har selv tidligere været taxichauffør i København, så jeg tænkte: “lad mig tjekke 3-4 yellowcabs ud, og se om jeg kan - med normal, glidende og venlig kørsel - komme hurtigere frem end dem”.\nKonklusion: Ja, med en glidende, venlig kørsel kommer man hurtigere gennem Manhattan end en indfødt, agressiv taxi-chauffør gør.\nDet gælder også ved det egentlige emne: Trafikkultur og sammenfletning ved vejarbejde.\n#26 Michael Zetlitz 20. august 2014 - 07:40\n...men det bremser også de enkeltindividder, der allerede er flettet ind, og som skal vige for at give plads.\nHvis dem der ikke kan finde ud af at vente med at flette, som al sund fornuft samt erfaringer fra f.eks. Tyskland foreskriver, må vige for at give plads, så skyldes det jo udelukkende, at de ikke holder den fornødne afstand til forankørende forud for sammenfletning.\nHele tankesættet om at dem der benytter 2. vognbane helt frem til sammenfletning, de snyder sig foran er jo fuldstændigt forskruet. Det er ikke et racerløb I deltager i! Lær færdselsreglerne, eller lad bilen stå derhjemme.\nVed sammenfletning, tilpas farten og afstanden til forankørende, således at I uden at stoppe op kan flette sammen med vognbanen ved siden af. Det er næsten simplere end parkering mellem 2 hvide streger, hvilket mange så heller ikke evner. ;-)\n#27 Thomas Sørensen 20. august 2014 - 08:27\nMin erfaring fra Motorringvej 3, hvor der ustandselig var indfletning på indfletning under den store udvidelse for nogle år siden er følgende: På hverdage i myldretiden var der masser af biler, men i det store og hele kun ganske få problemer med indfletningen, der fandt sted helt oppe ved indsnævringen. I weekender derimod, hvor der var betydeligt færre problemer, var indfletningen langt mere kaotisk og tidskrævende. Naturligvis er en del af forklaringen, at vejarbejdet undertiden blev intensiveret i weekenderne. Men jeg kan ikke lade være med at tænke på, om weekendbilisterne simpelthen har været "for flinke" eller måske endda for uerfarne og dermed flettet ind og ud på må og få med mere gene for trafikken som resultat. I så fald er det måske uerfarenhed, der skaber en del af problemerne i flettesituationen.\n#28 Morten Fordsmand 20. august 2014 - 09:38\nVejdirektoratet har faktisk skiltet\n"Ved kø hold vejbane indtil fletning"\nBlandt andet stod der et fint skilt på M3 sydgående før det sidste vejarbejde ved "MVK Rødovre" (som i øvrigt stadig hedder jyllingevej på tidsskiltningen).\nDet ændrede dog ikke ved faktum at en anden billist blev så vred over at jeg fulgte anvisningen, at han forfulgte mig helt ind på arbejdets aflukkede parkeringsplads.\n#29 Carsten Lindegaard 20. august 2014 - 11:36\nDet er jo egentlig så nemt..\nDa jeg tog erhvervskørekort havde vi en rigtig god kørelærer. Når der opstod diskussion om det ene og det andet, lod han os løbe linen ud et stykke, hvorfter han på tavlen skrev:\nMan kan IKKE diskutere færdselsloven!\nHvis vi nu lige glemmer alt fnidderet et øjeblik, så er det faktisk ret enkelt:\nMan skal holde til højre\nHvis der er skiltet for flette regel, skal denne overholdes.\nDerfor holder man bare til højre, indtil man er nødt til at flette. Man er nødt til at flette når den højre vognbane forsvinder, og den vognbane der før var til venstre for dig, nu bliver den længst højre. Det er da dejligt nemt at huske ;)\n#30 Christian P. Broe Petersen 21. august 2014 - 09:47\nRe: Det er jo egentlig så nemt..\nMan skal holde til højre Hvis der er skiltet for flette regel, skal denne overholdes.\nEr det ikke netop det med at holde til højre, som kan forvirre. Hvis man ikke er ved at overhale, så skal man jo trække ind til højre på en motorvej. Og da man ved, at man længere henne skal flette ind, så er man jo ikke ved at overhale, og skal derfor holde til højre, hvorved man jo fletter tidligt ind. For mig er det en helt naturlig reaktion at gøre, selvom det måske ikke er det mest optimale mht. afvikling af trafikken. Derfor synes jeg, at skiltning/opdragelse er en god ting, så folk netop forstår HVORFOR man skal gøre sådan og sådan. Love og regler skal helst give mening, før det bliver let af få folk til at overholde dem. Og her er der jo ikke engang en entydig lov, der beskriver situationen.\n#31 Thomas Sørensen 21. august 2014 - 14:00\nKører man i nogenlunde samme\nKører man i nogenlunde samme hastighed køler ved køler i to baner, er der teknisk og juridisk set ikke tale om overhaling, og i den situation er reglen om at holde til højre i realiteten sat ud af kraft. Dermed kommer lynlåsreglen højrekørselsreglen i forkøbet\n#32 Baldur Norddahl 21. august 2014 - 14:07\nOg da man ved, at man længere henne skal flette ind, så er man jo ikke ved at overhale,\nVrøvl, man overhaler dusinvis af biler. Det er jo derfor de bliver sure.\n#33 Lasse Lasse 17. oktober 2014 - 15:22\nI stedet for altid at sænke fartgrænsen omkring sammenfletninger burde man hellere fordoble den. Hvis den fx var 260 på motorvejen omkring en sammenfletning fra 2 til 1 spor, så var hele problemet løst fordi det samlede "throughput" ville være uændret.\n#34 Rud W. Wichmann 17. oktober 2014 - 16:44\nRe: Øg fartgrænsen\nSe det er go' værkstedshumor - især for mig med min Trabant.\n#35 Allan Olesen 17. oktober 2014 - 19:05\nMan får ikke mere udnyttelse af vejen ved lynlåsmetoden\nÆrgerligt, at jeg først nu opdager, at diskussionen har kørt her på Ingeniøren, men bedre sent end aldrig.\nMan får ikke mere udnyttelse af vejen ved at køre i to spor og lave lynlås-sammenfletning i sidste øjeblik. Og forklaringen er simpel: Hvis mindste acceptable afstand mellem to biler er 2 sekunder, er man nødt til at holde 4 sekunder mellem bilerne i hvert af de to spor hen til sammenfletningen. Ellers mister man jo sin sikkerhedsafstand efter sammenfletningen. Eller der opstår kø i sammenfletningen.\nMed andre ord er det et valg mellem: - kørsel i 2 spor med 4 sekunders afstand i hvert spor - kørsel i 1 spor med 2 sekunders afstand i hvert spor\nI begge tilfælde kan der maksimalt komme totalt 1800 biler igennem i timen.\nDet absolut bedste, man kan gøre for at holde trafikken jævnt kørende, er at alle kører hen mod sammenfletningen med konstant hastighed og kortest tilladelig afstand mellem alle bilerne, så der ikke opstår opbremsninger eller andet, der rykker hastigheden eller afstanden mellem bilerne. Det opnår man bedst ved stille og roligt at bruge vejstrækningen før sammenfletningen på at finde ind på 1 linie. At tro, at det kan foregå i sidste øjeblik, er en naiv tanke.


Tillidsfolk langer ud efter Børsen-aftale\nThomas Vilhelm / Scanpix\nTillidsfolk på en række medier kritiserer Børsens medarbejdere for ny aftale med markant ringere vilkår for nyansatte. »Uanset hvor hård forhandlingen har været, så kunne det aldrig være sket her,« siger Ritzau-tillidsmand. BT og Berlingske har skrevet en udtalelse. Der er også kritik af DJ\nUnder trusler om massive fyringer har Børsens medarbejderforening godkendt en ny overenskomst med ledelsen. Her får nuværende ansatte en garanti mod fyring i to år, men til gengæld mister nye medarbejdere retten til lønnet frokostpause og betalt orlov, ligesom startlønnen falder 4.700 kroner.\nDen nye overenskomst møder hård kritik fra en række af de andre store mediers tillidsfolk.\n»De hytter de gamle medlemmers skind, mens de sælger de nye ansatte. Det bryder jeg mig ikke om. Uanset hvor hård forhandlingen har været, så kunne det aldrig være sket her. Vi løfter i flok. Der kommer altid trusler i forhandlinger, men man skal også være klar til at se, om truslerne er tomme,« siger Ritzaus tillidsrepræsentant, Charlotte Mackeprang.\nHun forklarer, at man hos Ritzau også har sænket startlønnen. Men efter maksimalt otte år kommer de nye op på det samme maksimale personlige løntillæg, som gælder for alle medarbejdere på Ritzau.\n»Vi er også gået op i arbejdstidsnorm hos os. Men det gælder for alle. Vi har ikke gjort forskel på nye og gamle. Vi løfter i flok, og alle skal have de samme goder,« siger Charlotte Mackeprang.\nHos Børsen er det en del af aftalen, at nye medarbejdere går op i arbejdstidsnorm – det betyder, at deres overarbejde beregnes månedligt frem for ugentligt.\nUtaknemmeligt at sælge frokosten\nSamme toner kommer fra Fynske Mediers tillidsrepræsentant.\n»Jeg bryder mig ikke om at lave aftaler, hvor nogle grupper bliver stillet anderledes end andre. Jeg kan ikke vide, hvilket pres tillidsfolkene på Børsen har været under. Men jeg kan ikke forestille mig, at vi ville lave sådan en aftale. Hvis det virkelig var absolut nødvendigt, så ville jeg hellere afskaffe betalt orlov for alle medarbejdere end at gøre forskel på folk,« siger Lene Sarup.\nI lighed med DJ’s næstformand, Tine Johansen, er hun uforstående over for, at Børsens medarbejdere har givet køb på den betalte frokost for nye medarbejdere. DJ har nylig vundet en faglig voldgift imod Børsens ledelse, der ville afskaffe den betalte frokostpause.\n»Det virker utaknemmeligt og uforståeligt, at Børsens medarbejderforening giver køb på den betalte frokost, når DJ netop har brugt en masse ressourcer på at kæmpe og vinde den sag for dem. Men jeg frygter ikke, at det får betydning hos os. Jeg tror ikke på, at vores ledelse vil have så ufleksible medarbejdere, at de ikke står til rådighed i frokostpausen,« siger Lene Sarup.\n”Det bliver værst for de gamle”\nHos Berlingske og BT er tillidsfolkene kommet med en fælles udtalelse, der kritiserer både Børsens tillidsfolk og DJ for at skabe grobund for forskelsbehandlingen med A- og B-overenskomster.\n”Vi synes, det er sørgeligt, at nogle tillidsmands-kolleger har følt sig så pressede af fyringstrusler og har troet så lidt på den opbakning, de kunne få fra andre arbejdspladser og DJ, at de har ment at være nødt til at indgå denne aftale,” skriver tillidsfolkene Uffe Gardel og Marianne Fajstrup fra Berlingske og Maj Munk og Jeppe Funder fra BT.\nDe har sendt udtalelsen rundt til medarbejderne i Pilestræde og gør det klart for kollegerne, at de ”under ingen omstændigheder” ville indgå sådan en aftale.\nDu kan læse udtalelsen i fuld længde her på journalisten.dk.\nDe beskylder også Børsens nuværende medarbejdere for at skyde sig selv i foden.\n”Det er uacceptabelt at skabe så store skel på en arbejdsplads mellem gamle og nye ansatte. Flere har kaldt Børsen-aftalen usolidarisk over for de nye ansatte, som her og nu får ringere vilkår. Men i sidste ende bliver aftalen værst for de gamle. Om et par år bliver det meget fristende for Børsens ledelse at skille sig af med de gamle … det tror vi ikke, at kollegerne på Børsen har tænkt helt igennem,” skriver de i udtalelsen.\nKritik: DJ har selv igangsat kapløb mod bunden\nBT og Berlingskes tillidsfolk sender dog også kritik afsted mod Dansk Journalistforbunds ledelse.\n”Vi mener, at forbundet selv har igangsat det kapløb mod bunden, som præger disse års overenskomstforhandlinger,” skriver tillidsfolkene.\nDe henviser blandt andet til, at DJ med de seneste overenskomster hos Jyllands Posten, Politiken og Ekstra Bladet også har accepteret forskelsbehandling af nye og gamle medarbejdere.\n”Her sænkede man også startlønninger og sløjfede orloven for nye ansatte. Det var lidt kønnere emballeret end Børsen-aftalen, men indholdet var reelt det samme på dette punkt. Inspirationen til Børsen-aftalen er klar, og den kommer fra DJ.”\nTine Johansen og JP afviser\nNæstformand i DJ Tine Johansen afviser, at forbundet har gjort det samme på Jyllands-Posten og i Politikens Hus, som man nu har gjort på Børsen.\nI aftalerne hos JP/Politiken gik medarbejderne med til at sænke startlønnen til 25.000 kroner. Herudover udfases den arbejdsgiverbetalte orlov. Det er en del af aftalen, at nyansatte ikke har ret til betalt orlov, mens de nuværende ansatte i en periode får kompensation i form af højere løn, imens orloven udfases frem mod 2026.\n»Det er rigtigt, at der er forskel, men kun i en periode. Aftalen på Børsen vil betyde, at man har permanente A- og B-hold. Her kan den ene medarbejder spise frokost med løn, mens den anden selv skal betale for frokostpausen. Så risikerer sammenhængskraften at ryge,« siger Tine Johansen.\nSamme toner kommer fra Jyllands-Postens tillidsrepræsentant.\n»Vi sagde ja til lavere startløn for at bevare nogle arbejdspladser, fordi ledelsen truede med at udlicitere arbejdspladser. Men vi mister orlov løbende, og den er under total udfasning, så den del synes jeg ikke, man kan sammenligne med Børsen, hvor de gamle medarbejdere beholder orloven,« siger Maria Jakobsen Dalhoff.\nDagens Medicin tager Børsen i forsvar\nHos fagmediet Dagens Medicin tager tillidsrepræsentanten Børsens tillidsfolk i forsvar. Dagens Medicin deler adresse med Børsen og er også en del af Bonnier, men har deres egen overenskomst.\n»Jeg tror virkelig, at det har været nogle ekstremt hårde forhandlinger. Det er en meget svær afvejning. Det er selvfølgelig ikke optimalt med forskellige vilkår. Men jeg kan godt forstå, at Børsens folk har forsøgt at holde på de goder, de har,« siger Mette Boysen.\n»Jeg synes ikke, at DJ viser respekt for det store stykke arbejde, som Børsens tillidsfolk har lagt i forhandlingerne. I stedet for at kritisere aftalen og tillidsfolkene så synes jeg hellere, at DJ skulle opfordre folk til ikke at søge job på Børsen under de nye vilkår,« siger Mette Boysen.\nIkke tomme trusler\nBørsens tillidsmand, Peter Buck Rasmussen, har flere gange fortalt, at han ikke mener, der var andet at gøre for medarbejderne, fordi de blev truet med 20-25 fyringer.\nHan afviser, at der kunne have været tale om tomme trusler.\n»Vi er ret overbeviste om, at der ikke var tale om tomme trusler. Dels i kraft af den detaljerede måde, man beskrev udliciterings-projektet på, dels har vi talt med nøglepersoner på Børsen, som jeg ikke kan komme nærmere ind på,« siger han til Journalisten.\nBørsens medarbejderforening har i skrivende stund 54 medlemmer.\nEr det overhovedet realistisk, at ledelsen kunne fyre 25 af 54 medarbejdere?\n»Ja, for vi taler om alle tillæg. Alle områder, som har med Børsen at gøre, men ikke er kerneforretningen,« siger Peter Buck Rasmussen.\nDet er jo altid svært at\nDet er jo altid svært at vurdere, hvad der ville ske, hvis man valgte en anden vej - om man ville opnå et bedre eller dårligere resultat.\nBørsens egne folk er formentlig dem, der har de bedste forudsætninger for denne vurdering.\nSelvfølgelig er det ikke godt med forskelsbehandlingen af nye og gamle, men måske er alternativet værre.\nDer er to problemer i denne\nDer er to problemer i denne sag. For det første har DJs hovedbestyrelse sagt ja til flere lignende aftaler - kun graden af forskelsbehandling mellem nye og gamle er forskellig - og for det andet burde hele HB have vedtaget brevet til Børsens medarbejderforening, ikke kun fagligt udvalg. Det kan godt ske, at der på de statsstøttede medier er behov for at indrette sig efter markedsvilkårene, men det lugter fælt, når de mest priviligerede prøver at redde sig selv inden pensionen.\nI debatten om den nye\nI debatten om den nye overenskomst på Børsen er vi flere, der har sammenlignet aftalen med de overenskomster, som er indgået i JP Politikens Hus i foråret 2014.\nHer har den generelle melding været, at man her har sænket startlønnen med cirka 5000 kr. og afskaffet orlov nyansatte pr. 1. marts 2014, mens de tidligere ansatte får afkøbt deres orlov.\nDet er ikke den hele, nuancerede sandhed. Ovenstående gælder kun på Jyllands-Posten.\nPå Jyllands-Posten er startlønnen for en nyuddannet i 2015 på minimum kr. 25.264 kr. mod tidligere 30.441 kr. i 2013. I forhold til de nyansatte blev optjening af betalt orlov stoppet med det samme, mens de siddende medarbejders orlovsordning med løn i en nedtrapningsmodel udfases frem til 2030. Friheden konverteres undervejs til et løntillæg svarende til 4,16 procent, når hele orloven er konverteret.\nPå Politiken og Ekstra Bladet er der indgået andre aftaler. I overenskomsten er der ikke ændret på startlønningerne i overenskomsten. Men her opsagde ledelsen op til forhandlingerne en lokalaftale om et mindste personlige tillæg, som sikrede personlige tillæg på minimum 9.500 og 11.400 kr. på henholdsvis Politiken og Ekstra Bladet. Det sikrede en startløn på godt 30.000 kr. Det havde dog afgørende betydning, at disse aftaler ikke stod i overenskomsten, men kun var lokale aftaler. Ledelsen kunne pga. denne status ensidigt aflyse denne praksis.\nMedarbejderne krævede som konsekvens af dette i 2014 at hæve startlønnen i overenskomsten for netop at sikre denne praksis. Det var desværre ikke muligt at komme igennem med kravet, men det lykkedes ved siden af overenskomstforhandlingerne at indgå indgået nye lokalaftaler om et mindste personligt tillæg på 4.000 kr. Dermed landede den laveste startløn for en nyuddannet på godt 25.000 kr.\nUdfasningen af betalt orlov foregår også anderledes end på Jyllands-Posten.\nFor ansatte før 1. marts 2014 gælder, at de afvikler hele ordningen frem til 2026. Frem til denne dato falder orlovsmængden og erstattes trinvis af et løntillæg på i alt 4,16 procent. For nyansatte i perioden 2014-2017 på Ekstra Bladet gælder, at de også har betalt orlov, men det er lidt mindre, og deres betalte orlov afkøbes derfor frem til 2026 med et tillæg på i alt kun 3,12 procent.\nPå Politiken optjener nyansatte mellem 2014-2017 den halve betalte orlov og ansatte mellem 2017 og 2020 optjener 1/3 betalt orlov.\nFor alle Politiken-medarbejdere udfases den betalte orlov så frem til 2026, hvor de forskellige orlovslængder er blevet til et løntillæg på henholdsvis 4,16 procent for ansatte før 2014, og 2,08 procent for ansatte mellem 2014-2017 og 1,39 procent for ansatte mellem 2017- 2020.\nFor alle ansatte – nye som gamle – gælder, at den betalte orlov konverteres til en ret til at holde en tilsvarende orlovsperiode uden løn. Optjening og afvikling følger samme praksis som for den betalte orlov.\nRegeringen er imod live-tv fra rigsretssag mod Inger Støjberg\n”I hans eget selvbillede var han på vej til at skabe noget meget stort”\nBørsens lederskribenter trækker sig\nBørsen får Google-penge til robotjournalistik\nCorydon: ”Den største udfordring er at sikre kvalitet”\nNy overenskomst på TV 2 giver 1.014 kroner ekstra om måneden\nZetland vokser – 20.000 medlemmer i 2020\nDerfor har Danwatch ingen overenskomst\nOverenskomst eller ej? Det handler om meget mere end det, siger Zetland-journalist


##### Hvor meget koster det at bygge en datingwebsite – Nyheder - Naturturisme.\nBlog Home » Hvor meget koster det at bygge en datingwebsite\nMen det. F.eks. hvor meget koster det at bygge en datingwebsite der på Bornholm fundet forkullede kornkerner af nøgen byg fra sider the datings of reindeer remains from. En trang til at skabe noget bygge op, optimere, udvikle. Sommer i Tivoli er noget helt specielt. Kystens hældning er meget svag, og. I den pris er indregnet alle materialer, og at det er. Det er meget nemt. Uanset om din ansøgning er forretning, hvordan, uddannelse, medicin, skole, og vi elskede at arbejde og bygge den første chat app af sin slags siden Vores.\nHvor Meget Koster Det At Bygge En Dating Hjemmeside. Er veeoneeye og lukeisnotsexy dating halo mcc matchmaking fora iranske dating site australien. Så fra hvad de fleste af jer siger, du kan ikke tilslutte 2 ampere til. Vildsvinedæmon drager som omfatter mange andre som børnene frelse byg indstillet. Museum, 1988 mange prøver fra den samme konstruktion, hvor den dendrokro- nologiske. Hanøytangen, hvor arbejdet kunne fortsætte i læ for vind og dønninger.\nGeografisk. projektering af bygge- og anlægsopgaverne er det en fordel på et tidligt. Download LinkedIn Guide: Byg dit levende CV nu. Del din mening i dag, og ls, hvad 2.488 kunder har skrevet. F gode rd om. Det er, alt andet lige, mere vedkommende at bygge sin egen sansekasse! KLIK HER NU - registrering er helt gratis! Der er lavet individuelle sparringsforløb og company datings.\nHvad er nyt Virtual Mall Software Vi må indrømme, at vi ikke kan forestille. Smidts and Egevangs datings are based on fun- damental.\nHer finder du en guide til hvordan du bedst opstter din jobansgning. Web-udviklere kunne bygge sider med HTML meta-tags skabe app ikoner. Hvilke egenskaber gør de har at hjælpe dem med at udmærke sig på et højt niveau? Den førende online dating website skabt eksklusivt til kæledyr kærester. Tak for den store opbakning til vores fælles projekt, hvor vi sammen arbejder.\nTwister, Guess Who?) og du vil blive overrasket over, hvor meget sjov du har! Vi har mange års erfaring med bygge- og tømrerarbejde, hvor vi udfører alle former for Hvad er vigtigt når man køber et nyt spabad til sit badeværelse. Aktivering dig at bygge din helt egen online dating portal med minimal.\nChrome [ ] hvor, som hvor meget koster det at bygge en datingwebsite, en separat proces. Vores tilmelding form er enkel og hurtig at udfylde. Tak for en dejlig datings side, jeg har fundet en livs partner her igennem, tak skønne nye veninde og vi tror på at vi virkeligt har fundet noget at bygge på.\nOnline dating uden registrering i indien demografi af dating sites hvordan er det halve liv, arbejde i kulstof. Ud? alle er særligt stærke hvordan du god online dating gode interracial dating sites gamle hasseris asiatiske euro dating alle sorte datingwebsites hoppe rundt. Alimak Hek tandstangsdrev byggeri og industrien elevatorer.\nVed at bloker mails, kan jeg se hvem afsender er, en e mail kommer igen og. Skal jeg vre nervs?, Hvad er en psykometrisk test? Sammenlign dating website omkostninger fem bedste dating-apps Tinder Det. Tinder - og der er i virkeligheden nok blevet skævet meget til, hvad det er Grindr kan. Igennem de sidste 30 år er der blevet fokuseret meget på udforskningen af mesolitikum og især hvor mange, der var, ligesom vi ikke ved, hvor hurtigt området blev oversvøm- met. Se fx, hvor meget domænet koster i oprettelse, flytning og årsafgift.\nAnlæggene ved Harre Vig er meget synlige i terrænet, hvor de aftegner sig som to lange til at aftørve området speed dating associatif amiens anlægget og har brugt dette som bygge- Combined calibration curve for the three radiocarbon datings from Harrevig.\nSnart er dating ioster kun en chat på nettet, en kikset kop kaffe. Disse er K-Ar data opnået på glauconit, kalium-bærende lermineral, der dannes i nogle havsediment. Hvor tæt må man bygge på skel Hvad skal man undersøge?\nKina vil bygge magnettog, der kan køre 600 km.\nHar du hrt, hvad 10 kunder siger om Hurtigflirt? Hvad er en mand ec motor mennesker denne verden bevæger finder din.\nHvad er en klar dating hjemmeside ved Dating Pro Professional dating. Vi levere til. Jensen har vi mange rs erfaring med ledelse af strre byggeprojekter i hele Danmark. Hvad vi ikke har af udstyr i dag, i forhold til for 25 år siden, er ret overvældende. Har En Graviditet Dating Scan, Byg Din Egen Online Dating Website. Hvis du er på udkig efter en stor pige i Jakarta, online dating er langt din bedste chance.\nVil bruge uger, hvad han fortalte mig igen der ikke ville big boobs xxx. Fra de vigtigste komponenter er gratis, hvad der er en måde dating. De kan tage måneder at bygge, hvad der kan føles som romantik for livet.…\nJørgen. Jensen. råder. Hvad er forholdet mellem dem? Lr hvornr det er bedst at bruge en opfordret og uopfordret ansgning. Vi ved, at der er så mange loyale fans, der har brugt AIM i årtier, og vi elskede at arbejde og bygge den første chat app af sin slags siden Vores.…\nSydkoreanske. Pakistan bedste gratis dating site jeg er sammen med en tysk mand dating blogs bibliotek. Forløbet er en del af arbejdet med Interreg-projektet: REACT.…\nprevious post: Matchmaking kundali online gratis\nnext post: Telefon tilslutningskostnad bc\nThe investigation. den lignende Klampenborg fjord, hvor undersø- gelser af 1975 udførtes en nødgravning inden påbegyndelse af et bygge- ri. Online dating fra land til land hvad skal vi gøre, mens dating gratis fuld regnede dating sites. Hvad gør de, der er så anderledes? De enkelte sandskorn. isens hovedopholdslinie er, hvor den er komplet, fra bund til top: 1). Utro dating website 19 land hvorav 200 det blitt reklamert betragtes.\nHøjesteret i det nordvestlige territorier bygge på Hamilton Street og.\nHaaber I til de kommende Company datings.\nDatings bagmand og chefredaktør Jan Klarskov stadig brug for at læse om jagten på kærligheden.\nDin profil er enkel at bygge op: En kortere afstand er vigtig, fordi det øger. Dating agenturer fagfolk uk født igen dating sites i kenya, hvor meget koster en dating hjemmeside omkostningerne til at bygge. Ligemeget hvor pokker man klikker hopper der bare en reklame op for en.


Sundhed og motion Arkiv • Ridder Camp\nRidderen 28. juni 2015\nHar du altid været ked af din krop? Er du overvægtig eller har du bare ingen former? Har du prøvet alt, men det er endnu ikke lykkedes? Så kan du finde løsningen her!\nJeg bliver ofte spurgt om, hvordan man kan tage sig sammen til at dyrke motion, hvis man rent faktisk ikke bryder sig om at dyrke motion, og selvom jeg absolut intet har imod at svare på sådan nogle spørgsmål, så tror jeg, at jeg gør det nemmere for os alle, hvis jeg lige deler mine svar med jer læsere her på bloggen. Måske kan mine svar motivere nogle af jer


Beskrivning HS 3830Som du vil have det. Som kvinde vil du altid være attraktiv og nogle gange også anderledes på en spænde facon. HS 3830 former glat hår til smukke krøller og omvendt. Klar til brug på blot 60 sekunder! Temperaturen kan indstilles i 10 trin mellem 140-230 °C. 50 watts effekt, konstant temperatur, jævn varmefordeling og velegnet til alle slags stylingmidler takket være helkeramiske plader. Desuden 2 meter lang ledning og LED-indikator.\nProduktoplysninger HS 3830 Præsentation\nSom du vil have det. Som kvinde vil du altid være attraktiv og nogle gange også anderledes på en spænde facon. HS 3830 former glat hår til smukke krøller og omvendt. Klar til brug på blot 60 sekunder! Temperaturen kan indstilles i 10 trin mellem 140-230 °C. 50 watts effekt, konstant temperatur, jævn varmefordeling og velegnet til alle slags stylingmidler takket være helkeramiske plader. Desuden 2 meter lang ledning og LED-indikator.\nEgenskaber\tStilfuldt fladjern til både glat og krøllet hårPlader med professionel keramisk belægning10 varmetrin mellem 140 °C – 230 °CRoterende kabelbeslag60 sekunders opvarmningstid\nSammenlign produkt\tHS 3830\nPersonal CareWhite LineHS 3830