Serrallers premia de mar Serralleria premia de mar ☎ Serveis premia de mar 24 Hores premia de mar ✅ Canviar pany premia de mar ➤ Pany bombin premia de mar ➤ Instal·lar pany bombin porta premia de mar\nBombí antibumping premia de mar: aquest és un dels més coneguts i empleats a nivell mundial, es tracta d’un barret fort d’alta tecnologia que impedeix que s’apliqui el mètode bumping; amb el qual forzan el pany mitjançant l’ingrés de claus modificades i d’alguns cops tàctics que fan que giri el rotor i alhora aquest d’accés a la porta.\nBombí antirossinyol premia de mar: aquest fa que el rotor sigui molt més resistent, pel fet que l’estructura interna és summament fort i impedeix que s’introdueixin rossinyols metàl·liques, que són usades generalment per a la manipulació de les panys.\nBombí antitaladre premia de mar: el seu nom ho diu tot, és un barret fort que posseeix una barra amb reforç, la qual és impenetrable i no admet forats, ni tan sols amb l’ingrés d’un trepant. A més bloqueja el forat del pany automàticament.\nBombí antiextracción premia de mar: aquest és un dels cilindres més avançats que hi ha al mercat. I és que el mateix impedeix de totes totes que s’extregui el barret fort, amb la meta que les estades no siguin vulnerades.\nBombí antirotura premia de mar: el mecanisme d’això bombins guarda certa semblança a el de el bombí antiextracción. No obstant això, la seva funció principal no és la d’impedir l’ingrés, sinó que no sigui possible trencar el bombí.\nBombí key control premia de mar: aquests són bombins d’alta seguretat que incorporen un sistema avançat de control, encarregat de gestionar els duplicats de claus que són permeses; per tant, si algú duplica una de les claus de manera il·lícita, aquesta no serà reconeguda pel joc de clau que el sistema de control té parametritzat i per tant denegarà l’accés.\nSerrallers a prop teu a premia de mar\nUn dels més grans pors de tota persona és arribar a trobar-se enmig de la nit amb un problema en la seva llar i no saber a qui acudir. Però volem que sàpigues que estem molt a prop teu, ja que ens situem al llarg de premia de mar, i a l’trucar-nos anirem ràpidament per donar-te l’ajuda que tant necessites.\nAmaestraments de bombetes 24 hores a premia de mar\nAmaestrament general premia de mar: es tracta que crear claus mestres amb la mateixa funció, és a dir, que totes elles obrin cadascuna de les portes i panys de el lloc.\nEnsinistrament mixt premia de mar: en aquest cas es creen claus mestres que permetin l’entrada a tots els accessos de l’espai. Però també es conserven les claus individuals de cadascuna de les panys.\nEnsinistrament d’àrees comunes premia de mar: com el seu nom ho diu, es tracta de la fabricació de claus que obrin únicament les zones comunes de diferents espais, com ara: pistes, parcs, piscines, terrats, estacionaments, etcètera.\nAmaestrament mancomunat premia de mar: són molt sol·licitats per organitzacions o empreses de grans dimensions, ja que es tracta d’un ensinistrament bastant específics, d’acord amb els requeriments. Per tant, s’atorguen claus en base als permisos de cada individu que labore en el lloc en qüestió.\nAmaestrament per grups premia de mar: finalment tenim el ensinistrament per grup, i és aquell on l’execució es veu dividida per sectors o zones. Per exemple, és perfecte on hi ha diferents conjunts residencials, ja que cada un d’ells representa un grup diferent. I per tant disposaran de claus mestres únicament per a les àrees o zones comuns que els competeixin. La idea és que cada grup tingui la seva clau particular per cada casa o apartament i alhora una clau mestra. Sense que aquesta última pugui obrir els accessos dels altres grups.\nAvantatges de l’amaestrament premia de mar\nDisminució de la quantitat de claus premia de mar: això al seu torn es tradueix en major comoditat, al no haver de carregar amb un manat pesat que a més fa perdre el temps.\nMés organització premia de mar: l’organització és molt important en tota llar, i amb una clau mestra evitaràs tornar-te boig a l’haver de buscar entre tot el joc de claus per ubicar la que necessites.\nAugmenta la seguretat premia de mar: a causa de que les claus mestres funcionen d’acord als permisos de cada individu, aquests no podran ingressar cap als llocs als quals no els vulguis donar accés.\nSerrallers barats premia de mar\nA serrallers premia de mar no cobrem per omplir-nos les butxaques de diners sinó que establim tarifes justes. D’acord amb els coneixements que estem brindant i la qualitat de l’servei. Però sense deixar de tenir en compte la teva economia i necessitats.\nAixí que no esperis més i demana el teu pressupost el més aviat possible. Perquè d’aquesta manera puguis comparar la nostra oferta amb la d’altres serrallers a premia de mar i acabis cerciorándote que som els més barats en aquesta bonica capital.\nServeis integrals de serralleria a premia de mar\nDestaquem en el mercat per ser una serralleria a premia de mar amb un catàleg de serveis integrals. Ja que englobem cadascuna de les activitats que s’executen en aquesta àrea. Portant a terme totes les tasques que els clients arribin a necessitar.\nEn breu et resumirem els serveis més demandats a la nostra empresa, perquè tinguis una idea clara de l’ampli abasti de serrallers premia de mar:\nAtenció d’emergència 24/7. Obertura de portes i panys en llars, locals i establiments en general. Canvi panys de portes de vehicles. Obertura de caixes fortes premia de mar. Canvi de tancaments metàl·lics. Reparació i instal·lació de portes de tot tipus i model.\nInstal·lació i reparació de caixes fortes premia de mar. Reparació i instal·lació de tancaments metàl·lics premia de mar. Substitució, reparació i instal·lació de bombetes i panys premia de mar. Automatització de tancaments metàl·lics premia de mar. Amaestramiento de claus premia de mar. Instal·lació de sistemes de seguretat premia de mar. Reparació i instal·lació de persianes domèstiques i de seguretat premia de mar. Instal·lació de reixes premia de mar. Muntatge de reixes premia de mar. Duplicat de claus premia de mar.\nL’equip de serrallers a premia de mar\nDisposem de tot el personal necessari per donar-li atenció oportuna, eficaç i eficient a cada un dels clients que necessitin un servei de serralleria premia de mar, ja sigui en horari d’emergència o en horari normal.\nEl concepte de serrallers premia de mar és que el client sigui atès des que decideix marcar-, a través del seu telèfon, fins que se li presenta el més mínim dubte després d’haver rebut el seu servei; és a dir, que t’orientem abans, durant i després d’haver executat les tasques respectives.\nBeneficis de serrallers premia de mar\nA serrallers premia de mar lluitem dia a dia per donar el millor per satisfer les expectatives dels clients que ens donen la seva confiança. Serrallers premia de mar Serralleria premia de mar per això és que busquem noves formes de fer-los sentir còmodes i feliços.\nRapidesa premia de mar: arribem fins a qualsevol zona de premia de mar en una mitjana de 20 minuts. Però, de vegades pot ser que tan sols demoremos a 10 o fins a 5 minuts a estar al teu costat. Quant a l’execució dels serveis, aquesta és veloç gràcies al fet que disposem d’experts en serralleria.\nHorari corregut premia de mar: així és, treballem tots els dies de l’any incloent els festius i els caps de setmana, i estarem atents a qualsevol hora que ho requereixis.\nEines actualitzades premia de mar: els resultats que gaudeixen els clients són impecables, perquè ens mantenim en l’actualització constant de totes les eines i equips de serralleries; per tal de fer-li front de cada treball de manera eficaç i\nAbasti ampli premia de mar: no importa si ets al centre de premia de mar, ja que el trànsit vehicular no és un problema per a nosaltres. I també et atenem si et localitzes a premia de mar.\nGaranties premia de mar: t’oferim garanties sobre cada servei, perquè així puguis sentir-te recolzat en tot\nFormes de contacte premia de mar: facilitem diverses formes de comunicació en remot, perquè així escullis la més convenient sense si més no moure’t del teu llit. Serrallers premia de mar Serralleria premia de mar és que disposem d’un centre d’atenció a client via telefònica, així com amb correus electrònics, una pàgina web i xarxes socials.\nReparació i canvi de panys premia de mar\nUn altre dels serveis que t’oferim a serrallers premia de mar és la instal·lació, reparació i substitució dels panys premia de mar. I és que tenim un equip de professionals en l’àrea capaços d’executar aquest tipus de tasques amb netedat. A través d’l’ús d’eines de qualitat i amb les millors i més actualitzades tècniques.\nSerrallers premia de mar Serralleria premia de mar i cal ressaltar que canviem els panys de qualsevol tipus de porta, fins i tot d’aquelles que són cuirassades i / o blindades. I subministrem les millors de mercat, com ara les antibumping i les antirossinyol.\nObertura de portes a premia de mar\nNo hi ha dubte que servei que més li sol·liciten a un manyà premia de mar és el de l’obertura de portes premia de mar. Doncs és molt comú que a les persones se’ls quedin les claus dins de la llar, que les mateixes es parteixin en el forrellat. Que se’ls s’extraviïn i fins i tot que les hi robin juntament amb tot el manat.\n«Serrallers premia de mar Serralleria premia de mar»\n1 Serrallers premia de mar Serralleria premia de mar\n1.1 Serrallers a prop teu a premia de mar\n1.2 Amaestraments de bombetes 24 hores a premia de mar\n1.4 Avantatges de l’amaestrament premia de mar\n1.5 Serrallers barats premia de mar\n1.6 Serveis integrals de serralleria a premia de mar\n1.7 En breu et resumirem els serveis més demandats a la nostra empresa, perquè tinguis una idea clara de l’ampli abasti de serrallers premia de mar:\n1.8 L’equip de serrallers a premia de mar\n1.9 Beneficis de serrallers premia de mar\n1.11 Reparació i canvi de panys premia de mar\n1.12 Obertura de portes a premia de mar


Els empresaris proposen que els que guanyen entre 24.000 i 40.000 euros anuals se'ls hi rebaixi un 25% la quota de l'IRPF - Poble Andorrà\nEls empresaris proposen que els que guanyen entre 24.000 i 40.000 euros anuals se’ls hi rebaixi un 25% la quota de l’IRPF\nLa mesura pretén ajudar a aquells que guanyen per sobre del salari mitjà perquè totes les mesures van a les bandes més baixes dels sous\nGerard Cadena i Iago Andreu, president i director de la CEA respectivament.\nLes darreres setmanes, la Confederació Empresarial Andorrana (CEA) ha estat treballant al voltant de les\ndiferents mesures proposades pel Govern “amb la intenció d’aportar noves propostes que ajudin a pal·liar l’impacte que la inflació té en les empreses del país”. La CEA vol que el paquet de mesures que està\n“implementant l’Executiu no només abordi el problema del poder adquisitiu de les persones assalariades i les famílies, sinó que també ajudi les empreses a suportar l’augment de costos dels darrers mesos”.\nCom les mesures suggerides pel Govern tenen a objectiu fonamental la banda de salaris més baixos. Per tant, s’aposta una mesura per als assalariats amb un nivell d’ingressos superior al salari mitjà o els autònoms. En aquest context es demana que el primer tram de l’IRPF que va dels 24.000 als 40.000 euros es redueixi en un 25%. En conseqüència, si en aquests primers 16.000 euros s’aplica un 5% (800 euros) se li retorni a l’assalariat o a l’autònom un retorn del 25% de la quota. I se li reintegrin 200 euros i l’impost pagar finalment sigui de 600 euros. Aquesta mesura “milloraria el poder adquisitiu de la classe mitjana, molts treballadors per compte propi i petits empresaris i empresàries”.\nEn l’àmbit fiscal, es demana “augmentar la subvenció sobre els carburants de vehicles i maquinària industrials i d’empresa fins als 20 cèntims per litre (el Govern en preveu 7): D’aquesta manera s’equipararien amb els\najuts dels països veïns i es compensaria aproximadament la meitat de l’increment de preu que els carburants han experimentat els darrers mesos”. S’insta a una “bonificació per al 2022 d’impostos comunals”. Es demanen modificacions a l’impost de societats que permetin “accelerar les deduccions per digitalització, especialment tenint en compte les noves normes de presentació de comptes i ajornar l’entrada en vigor de les noves obligacions de presentació de comptes, mesura que ajudaria especialment les petites i microempreses, i als treballadors per compte propi”.\nPel que fa a l’habitatge la patronal aposta per “crear una Batllia especialitzada en habitatge i fomentar la\nmediació en aquest àmbit (per accelerar la resolució i evitar la judicialització sistemàtica en casos de conflicte)”. Critiquen que “les mesures intervencionistes han desincentivat que es construeixi habitatge de lloguer, però no es poden retirar de cop per evitar un efecte rebot”. I recomanen “una retirada progressiva de les mesures intervencionistes: permetre augmentar les rendes del lloguer sempre que l’import de la renda no superi un terç de la renda familiar i accelerar les promocions d’habitatge públic del Govern i dels Comuns”.\n"L'última paraula sobre l'acord d'associació amb la Unió Europea la tindrà la ciutadania en un referèndum"


forces armades i parliamentary army (en)\nOperació Força Deliberada, Operation Libelle (en) , Operació Força Aliada, guerra de l'Afganistan, guerra d'Afganistan (2015-2021) i intervenció militar contra l'Estat Islàmic de l'Iraq i el Llevant\nPresència de l'extrema dreta[modifica]\nEl febrer de 2017 es detingut un home a l'Aeroport de Viena per tinença d'una arma de foc i municions per a la mateixa. A partir del registre d'empremtes dactilars es descobreix que aquesta persona estava registrada com a refugiat sirià resident a l'estat alemany de Baviera. Aquesta però, era una identitat falsa, amb la qual pretenia que se li atribuïssin assassinats de figures públiques. La seva identitat verdadera era la d'un oficial en actiu de la Bundeswehr, estacionat prop d'Estrasburg, en una unitat mixta franco-alemana d'infanteria.\nEls serveis de contra-inteligència del propi exèrcit Militärischer Abschirmdienst (MAD), molt criticats per haver obviat els avisos dels seus homònims francesos sobre el fals refugiat sirià, van llençar una investigació general en tots els cossos per descobrir més vincles amb l'extrema dreta. El 2020 estava investigant 550 possibles casos de personal amb conductes sospitoses.\nLa ministra de defensa Annegret Kramp-Karrenbauer es va veure obligada a actuar amb contundència i va dissoldre tota la segona companyia de la Kommando Spezialkräfte (KSK), amenaçant d'eliminar totalment el cos d'elit, que al final es va reestructurar per complert. Com a mínim una vintena dels 300 que es calcula que té en total la unitat estarien vinculats amb agrupacions extremistes.\nObtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Bundeswehr&oldid=28302604»\nLa pàgina va ser modificada per darrera vegada el 24 set 2021 a les 10:32.


2010 abrilTren de llarg recorregut\n- 25/04/2010 - 12:27 h\nAls anys seixanta sortia un tren diari de l’estació de França cap a Lleida, però en realitat el destí final era Monzón. Avui encara presta servei. Jo l’havia fet moltes vegades i la duració del trajecte no baixava mai de les cinc hores. Els punys i el coll de la camisa et quedaven sempre ennegrits pel carbonet de la màquina de «fum». No coneixíem res més, era llarg, pesat i incòmode. No s’hi valia protestar o queixar-se perquè els revisors eren una mena de guàrdies civils i encara no s’havien inventat els drets de les persones ni els compromisos de puntualitat.\nEls seients eren de fusta i el terra, que també ho era, estava enemistat amb l’aigua. La higiene publica consistia en la transmissió acurada de polls i xinxes. Per les butxaques més exigents varen posar un artefacte que consistia en una mena de vagó metàl·lic, impulsat per gasoil, i que feia el viatge més curt. N’hi deien Automotor, però ràpidament se’l batejà com l’Autovia. El destí final no era Monzón, sinó La Pobla de Segur. A tots els trens, en un lloc apartat i reservat, s’hi asseia un senyor amb ulleres de sol i corbata que responia al misteriós concepte de «és de la secreta».\nLes parades acostumaven a ser llargues perquè qualsevol tenia preferència de pas i les raons eren d’allò més surrealista: «És l»exprés de Madrid, és que el sevillano és molt llarg, diuen que és un tren militar«. Jo esperava amb deliri l’arribada a Roda de Barà, parava més de mitja hora i a la cantina,gloriosa cantina, feien uns entrepans de llom amb pa de pagès sucat a l’oli de la paella, que eren motiu de carreres i empentes per no perdre tanda. Encara sento ara la flaira d»aquella esgavellada cantina i la admirada paella bullint i emboirant l’ambient per a corra cuita subministrar un entreacte calent i «colesterolèmic».\nL’andana de Montblanc és llarga i molt recte. Quan parava el tren senties de seguida la cantilena ¡Coques de Montblanc…! provocant l’immediata abaixada de finestretes per adquirir aquelles esponges anisades i ensucrades. Un goig. Degut a l’èxit del producte es va ampliar el negoci, una venedora a l’andana i una altre amb una gran safata de vagó en vagó. Picamoixons és un bonic poblet amb un pont de ferro centenari -de La Roixel-la- que sempre ha estat una mena de nus de comunicacions ferroviari. Si ajunten els que procedeixen de Barcelona per Valls i els que provenen de Tarragona i Reus. Els que baixen de Lleida també opten per un o altre desviament. En aquell temps el transbordament era quelcom habitual. Venies assentadet, xerrant envoltat de la boira dels cigarros i, de sobte, «¡Transbordo Picamoixons!» No per la megafonia, no, a crits. Els revisors, parlant entre ells, i incapaços de pronunciar el nom del poble deien Picapájaros, entre sorna i broma.\n- 18/04/2010 - 11:26 h\nEl tren, després de travessar Castelló, València i Albacete, gira cap el sud enfilant una recte de més de quaranta Kmts., per endinsar-se en la trista i sinuosa geografia de El Jardín, i reprendre velocitat a la recerca de les terres dels califats. Puente de Génave ens ensenya tímidament les primeres senyals per acabar-se de confirmar a Villanueva del Arzobispo: les oliveres gegantines de tres troncs ja s»estenen fins la porta de Villacarrillo, on comença a ascendir el paisatge per la falda de La Loma, fins arribar a les portes de Úbeda. D’alt de los cerros que li donen el nom, en mig d’un oceà de troncs i branques verdes. La explotada denominació de «Mar de olivos» és absolutament vigent i sorprenent.\nAl trepitjar els seus empedrats carrers entens el perquè aquesta fascinant població ha estat reconeguda pel prestigi d’organismes nacionals i internacionals: Conjunt històric-artístic, Ciutat Exemplar del Renaixement i Patrimoni de la Humanitat, entre d»altres. De la alta Andalusia és amb els seus 35000 habitants un dels més importants centres urbans. Dona servei a tota la comarca i es calcula en unes 200000 persones les que se’n beneficien. Des de la ciutat, edificada en un «cerro», s’albira l’esplèndida vall que en un suau joc de desnivells i desmais s»atura en el Guadalquivir, en front de la imponent i bella Sierra Mágina. A cada pas, en qualsevol cantonada, has de posar a prova la teva capacitat d’admiració.\nSi el que predomina és el seu formidable llegat renaixentista, la empremta del passat musulmà és fa palesa per tot arreu. Portes de fusta clavetejada, argolles de ferro,fanals i reixes artístiques que han desafiat al calendari i les inclemències. El meu quadern de bitàcola condensa quasi dos cents edificis mereixedors de ser visitats amb tots els nostres sentits aixecats en peu de guerra. La molt afamada ceràmica ubetense d»arrels atàviques i artesanals que encara cou en forns àrabs, té en la saga dels Tito i els Góngora la seva millor expressió entre l’home i la terrissa.\nL’Hospital de Santiago, on hi vaig veure cantar en Josep Carreras, avui centre de congressos i exposicions, és un captivador conjunt monumental obra de l’Andrés de Vandelvira, insigne arquitecte renaixentista que omplí la ciutat i la província de joies arquitectòniques. A la gran plaça Vázquez de Molina trobareu, a demés de la Real Colegiata de Santa María de los Reales Alcáceres, El Palacio de las Cadenas Ajuntament, El Palacio del Deán Ortega Parador turisme- o la Sacra Capilla del Salvador, obra d’en Vandelvira. A tocar de la plaça hi ha el passeig de Ronda o de los Miradores, on podreu gaudir d’unes vistes excepcionals a vol d»ocell de la Sierra de Cazorla, El Guadalquivir y la Sierra Mágina. Val la pena no perdre’s les sensacions i els batecs que produeix.\nA l’estiu,en nits de lluna, tombar pels carrerons de la ciutat vella és un repte irrenunciable. Els vestigis i les ombres és confonen amb les llums i els espectres del passat. L’embruix és aclaparador. Guerres i dominis alterns han deixat la petjada del llarg camí fins avui. Aquest gran territori de contrastes i colors, Andalusia, ha gaudit de segles de prosperitat que han anat lligats als pobladors i a les arts. També a Úbeda, on les ressonàncies en pedra tallada i ferro forjat vestint la noble fusta ens parlen d»un esplendorós passat. Quan passes per sota la Puerta de Graná deixant que les gastades llambordes t’emmotllin el calçat, t’adones que en la penombra de la nit un ribet platejat solca el fons de la vall, no sense un fràgil murmuri. El pare Guadalquivir emprèn el seu misteriós viatge fins a San Lúcar de Barrameda.\nPerò malauradament la història també té un lloc per la necessitat, per la incertesa de la escassetat i l’angunia. El segle passat Úbeda prescindí de la poesia i el romanticisme. Barcelona i Madrid varen mossegar una bona part de la població. S»acabava d»inventar l»emigració. Antonio Muñoz Molina, Sabina…i tants i tants.\nMarxem de nit, el tren esbufega i fa baixada. Li costa arrencar perquè la lluna jeu damunt una terra que s»amaga al infinit entapissada de geomètrics sentinelles de grossa soca i fulla verda. A la carena de Cazorla els arbres es garbellen com dient ¡Adéu!\nDiuen que en una molt llunyana època quan el temps es vestia de mil i una nit, a la muralla de Úbeda la reina mora cantava des de la torre de la alcazaba el seu amor pel Guadalquivir riu gran-, mentre la lluna li feia el ullet i alçava la seva torxa per enllumenar la passió del seu estimat.\n- 11/04/2010 - 12:31 h\nNo és el nom d’un grup musical ni tampoc el recull dels èxits d’una determinada època. Es tracta d»actituds, costums o el lèxic que en els darrers anys s’han anat incorporant o barrejant dintre de les nostres vides. Gent que per la seva feina o posició social, laboral o professional, han fet servir determinades eines amb major o menor encert, que han anat calant en la societat i avui són emprades amb certa lleugeresa. I perquè no, dir i fer amb ridícula comicitat i absoluta ignorància.\nAbans al acomiadar-te d’uns amic deies, per exemple, «passeu-ho bé i cuideu-se». Avui s’hauria de dir «Que tingueu un feliç i sostenible estat del benestar». Sostenible i benestar, paraules clau que,sense saber ben bé que indiquen, rematen les frases amb un toc que dona credibilitat i llustre a qui les diu. També, en veure un paratge idíl·lic al camp li dèiem a la nena: «Montse, guaita quina verdor, quins rierols». Això avui ho hauríem de canviar per «Débora, fixa’t quin marc tan ecològic amb incipients recursos hídrics».\nQuan fèiem la primera comunió, amb un rellotge marca no t’hi fixis i unes boniques arracadetes, els nens i les nenes érem feliços i ens creiem una miqueta adults,importants. Doncs no, avui no ens ho podríem permitì, semblaríem mòmies en estat pur, es tracta de que als tretze anys t’has de penjar un ferro a l’orella o tres anelles a la sella, tot esperant els setze anys per tatuar-te un aguilot o un dragó de tres parells de collons a l’esquena. Això si que mola.\n«Tenim molt bon veïnat a l’escala. És gent de mitja edat amb canalla i tots molt agradables. A l’àtic i viu una parelleta d’Arbeca». Falta greu, això seria falta greu dir-ho públicament. La cosa hauria d»anar per aquí, saurament parlant «Estem plens de joia en el nostre edifici. A demés de nosaltres hi viuen quaranta dos marroquins, trenta tres romanesos i, a l’àtic, quatre homosexuals molt ferms. Hem aconseguit integrar i globalitzar la convivència«. Integrar i globalitzar, aquest el concepte que, ignorant què vol dir, dona empenta i caràcter a l»explicació.\nJo, que soc de poble, m»agrada molt l»òpera i sempre que puc m»atanso al Liceu a calmar les meves inquietuds líriques. Deu fer uns dos mesos vaig baixar amb el meu tren i ¡Ostres! em vaig equivocar de dia. En Puccini feia festa i havien programat la filarmònica de Viena acompanyada del cantaor José Menese i els palmeros de Écija. De teloner actuava «El niño de l’Espluga de Francolí y las bailaoras de la sangre de Puigcerdà. Si, ja ho sé, ja ho sé, em vaig equivocar i el Liceu és públic i la bona música s’ha de popularitzar però…¡Recollons!\n«El mestre li ha fotut un calbot al nen,ja li està bé, a veure si s’aplica una mica més que té el cap ple de pardals» No, no és correcte l’expressió, és més, podria ser constitutiva de suposat delicte per defensa a l’agressió de menors i, en el pitjor dels cassos, protecció virtual de l’explotació infantil. No és un tema menor. El que cal dir és «Hi ha un profe que li té mania al nen, l’altre dia li va fotre una pallissa, però no s’en va anar de buit, hi vaig anar i el vaig posar a caldo. No hi tornarà, no. L’he denunciat, és clar». No està ben vist ni tampoc és políticament correcte,parlar amb admiració o comprensió de col·lectius sospitosos de males arts o greus negligències, com mestres, metges o empresaris.\nQuina diferència hi ha entre «Com estàs, Ramón, me n’alegro de veure»t» i «Què pasa tio, cómo te va colegui«. Molt fàcil, la primera és avorrida, formal, respectuosa, en canvi la segona demostra intimitat, gosadia i caràcter. Hem d’aprendre a parlar, a estar al dia, a compartir, a relacionar-nos,a promoure la integració en tots els seus nivells.\nNo hi ha dubte que en aquests darrers anys s»ha obrat un prodigi, ha estat una dècada prodigiosa, un esclat de les llibertats, el cosmopolitisme i el mal gust. De l’ordinari, la grosseria, la droperia camuflada de relativisme, del saqueig de les arques publiques, del voler aparentar el que no ets. Del creure que tens tots els drets i abusar de ellsi cap deure, de viure per damunt de les pròpies possibilitats, de partits politics immadurs, de politics prepotents i negats per a la gestió i exempts de rendir comptes ni demanar perdó. Ha estat un prodigi!\n- 04/04/2010 - 12:01 h\nNo hi ha res com passar un dia sencer amb la companyia d’un bon amic, dels que no et fallen mai,dels que sempre estan al teu costat en el moment precís. No cal trucar-los per telèfon, ni quedar en un determinat dia o moment, ni tampoc crear un ambient especial a casa perquè ho trobi tot adient, tot al seu lloc,que no pugui arrufar el nas i sentir-se poc afalagat. Ni tampoc ell creu que hagi de fer res extraordinari per agradar, per caure bé, sap que sempre és ben rebut. I sap que només mirant-te els ulls i torçant una mica el cap, tu assentiràs i sabràs complaure’l. La comprensió es mútua i accelerada, és una amistat de veritat. Hi ha confiança reciproca.\nEls dies que juga el Barça posem un mono de peluix damunt del televisor vestit amb la samarreta d’en Messi i les bufandes blaugranes penjades de les cortines. Ell ho sap i col·labora a la seva manera : s’asseu damunt de les meves sabatilles i fa veure que també mira la televisió i…No s’adorm! Guaita les jugades i està pendent d’arreplegar alguna ametlla o avellana, que li agradant molt. La Berta, la neta més petita, sí que s’adorm i ho fa damunt del bon amic sense que digui ni mau ni guau, ans al contrari, li agrada donar seguretat als petits. Quan marca el Barça ens aixequem tots celebrant-ho i donant salts, moment que ell interpreta que quelcom important està a punt de succeir i surt com un llamp cap a la cuina a l’espera d’alguna recompensa, d’algun descuit.\nMalauradament hi ha un altre tipus d’amics, «amics» que l’únic que els preocupa es aparentar el que no són ni tenen, i que si els necessites algun cop sabran donar-te els consells pertinents del que ells mateixos no farien mai. He vist per televisió les imatges de la ex «primera dama» mallorquina entrant als jutjats amb una actitud altiva i despectiva en vers a un grup de persones que els rebia a crits i insults, ferits d’indignació i ràbia, l’honradesa i la bona fe del que paga, sorpresa per la supèrbia i la cobdícia. Aquests «Amos del Univers», segons en Tom Wolfe, naveguen a la proa dels seus vaixells mirant a la costa com els mortals s’apilen com croquetes damunt la sorra estirats en una tovallola de Nivea mentre els nens juguen amb unes ridícules pales i galledes fent estúpids castells de sorra i empaitant una pilota de crema hidratant. «Els Amos del Univers» no es barreja»n amb els descastats, ordinaris i vulgars que l’únic que saben fer és treballar,si poden, i pagar tot allò que els diuen que han de pagar, si poden.\nDesprés de la navegació, al capvespre, nets i polits destil·lant eauderochas , la minyona de còfia blanca els haurà disposat la roba encomanada, òbviament de marca, per sortir i trobar-se amb els seus «amics», a prendre unes copes en un distingit local per després acabar sopant-hi. En un salonet privat on el bon gust i la exquisida educació faran de la vetllada un paradigma de falses confidències, mitges veritats i tendres mentides. Només destaquen,per ordinaris, aquells que treballant tota la vida han pogut ingressar al club dels «Amos del Univers» i diuen les coses tal com les pensen. Però els de mans blanques i suaus,només desgastades pel trànsit de bitllets aliens, no diuen el que pensen ni són mal educats, perquè el seu constant anhel és viure en el seu món idíl·lic i exclusiu,costi el que costi, escanyant al desprevingut, acarnissant al contribuent o burlant la justícia. I l’endemà, sense presses, sense angunies, amb el cap fred i les idees clares, tornaran a engegar la sofisticada maquinaria de la enginyeria financera per donar pel sac al mort i a qui el vetlla.\nJo torno amb el meu fidel amic,que n’hi ha molts com ell, es diuen Pidù, Milù, Franco, Roky, etc. No et defraudaran mai, no t’avorriran mai, no et sentiràs traït i cada dia t’estimaran més, i tu a ells. El gos no mossegarà mai la ma que li dona el menjar. Alguns humans, no contents en mossegar la ma, se la menjaran, i el braç i tot el cos si tenen temps. Això si, amb delicadesa i maneres molt refinades. Aprofitem per fer un brindis pel jutge Castro i la feina ben feta. I, perquè no, per tots els animalets de companyia que dia a dia ens mostren com hauríem de ser els humans. Nobles companys!


No trobes un bon motiu per aprendre italià? - Merit School\nNo trobes un bon motiu per aprendre italià?\nInicio » No trobes un bon motiu per aprendre italià?\nmarç 15, 2016 | Notícies\nAprendre italià, avui en dia garanteix conèixer un idioma parlat per més de 70 milions de persones. Amb només 50 a la mateixa Itàlia, se sap que, almenys, en altres 10 països com Suïssa i San Marino es parla oficialment aquesta llengua romanç. I és que molts altres països del món compten amb una àmplia col·lectivitat italiana, com és el cas d’Argentina, Alemanya o els Estats Units.\nUna de les grans avantatges d’aprendre italià és que, si ets parlant d’una altra llengua romànica (com són el castellà, català o francès, entre d’altres) aprendre italià pot ser una tasca fàcil, ja que gràcies a les seves similituds, ens permet gaudir d’un vocabulari semblant al compartir les mateixes arrels llatines.\nPer a tots els europeus, estudiar Italià té un gran nombre de beneficis per la seva ubicació geogràfica. Les possibilitats de viatjar a Itàlia són elevades ja que és un país que ofereix moltes qualitats; des de l’art que es respira pels carrers fins a una gastronomia que ha estat premiada durant segles gràcies al seu exclusiu producte nacional. A Itàlia tot és art.\nNo oblidem que l’Italià, és un dels idiomes oficials de la Unió Europea, i per això és una llengua fàcilment reconeguda dins del nostre continent, ja que estiguis on estiguis, utilitzant un italià bàsic, sabràs comunicar-te en aquells punts d’Europa i del món sencer que hagin tingut relació en algun moment històric amb la seva llengua o la seva cultura.\nA Merit School oferim cursos d’italià a diferents formats, perquè igual que amb la resta d’idiomes que s’imparteixen a la nostra escola, ens agrada adaptar-nos a les necessitats de l’alumne perquè així al tenir més facilitats, l’aprenentatge de l’idioma és més eficaç.\nLes nostres classes d’italià garanteixen resultats! Amb els nostres professors nadius aprendràs italià a través de sessions d’expressió oral i escrita. La qual cosa permet posar en pràctica tot l’après i progressar d’una forma ràpida i senzilla.\nSi vols iniciar-te en l’italià no t’ho pensis més amb el nostre curs intensiu d’iniciació d’idiomes podràs començar a parlar italià ràpidament només necessites venir a conèixer-nos i matricular-te a qualsevol dels nostres centres de Merit School.\nPosa’t en contacte amb nosaltres i diverteix-te aprenent italià!


Fèanor | LOTR Wiki | FANDOM powered by Wikia\n1169 dels Anys dels Arbres\n1497 dels Anys dels Arbres\nAlt Rei dels Nóldor\nInventor (crea els Silmarils i l'escriptura tengwar)\nCasa de Finwë\nFinwë i Míriel\nMaedhros, Maglor, Celegorm, Caranthir, Curufin, Amrod i Amras\nFèanor (Fëanor en la transcripció original anglesa, pronunciat Fè-a-nor) era un elf de la raça nóldor, fill de Finwë (el primer Rei dels Nóldor). Originalment el seu nom era Finweminya (Finwë segon), i també Curufinwë (hàbil [fill de] Finwë). El nom amb què és conegut és un terme mitjà entre el mot sindarín Feanor i el quenya Fëanáro, que signifiquen "Esperit de Foc".\nConsiderat el més gran dels ñoldor, va ser un artesà, ferrer i guerrer de gran prestigi. Entre d'altres, va ser l'afaiçonador dels Silmarils i dels Palantiri, i l'inventor de l'escriptura Tengwar.\nEs diu que al néixer Fèanor va prendre tanta energia vital a la seva mare Míriel que a partir d'aleshores ella va portar una vida trista, fins al punt en què el seu esperit va abandonar voluntàriament el seu cos i va anar a viure als Jardins de Lorien.\nFinwë es va tornar a casar amb Indis i va tenir dos fills més, Fingolfin i Finarfin, i dues filles, Findis i Irimë. Fëanor es va casar amb Nerdanel, filla de Mahtan, que va donar-li set fills: Maedhros, Maglor, Cèlegorm, Carànthir, Curufin, Àmrod i Àmras.\nTot i que Indis sempre va ser amable amb ell, Fèanor rebutjava la seva madrastra i els seus fills, i vivia apartat d'ells.\nVida a Vàlinor Edit\nMélkor, el més poderós dels vàlar, havia enganyat els altres valar fent-los creure que estava arrepentit de veritat i que havia renunciat a la via del mal. Un cop perdonat i residint a Vàlinor, va dedicar-se a corrompre els ñoldor, especialment Fëanor.\nEn el que va ser el seu èxit més gran, Fèanor va aconseguir capturar la llum dels Dos Arbres en els Silmarils, també anomenats dels Grans Joies. Apreciava els Silmarils per sobre de totes les coses, i davant l'interès dels Valar i els altres èldar temia que els els volguessin prendre. Va passar d'exhibir les joies vanitosament a amagar-les i no deixar-les veure a ningú.\nMélkor va jugar amb el temperament de Fèanor i l'hi va fer creure que el seu mig germà Fingolfin volia usurpar el seu lloc com a hereu de Finwë i robar-li els joiells. Enfurismat, Fèanor va forjar armes (el primer cop que els nóldor ho feien) i va arribar a amenaçar la vida de Fingolfin. Per això, els valar el van exiliar a Formenos, on es va emportar els Silmarils. El seu pare Finwë va acompanyar-lo a l'exili.\nAleshores Melkor va aparèixer a Fórmenos i va intentar fer-lo creure que les seves acusacions havien estat certes, ja que al marxar Fèanor i Finwë, Fingolfin actuava com a Rei dels Ñoldor. Tot i això, Fëanor no es va deixar convèncer i va tancar la porta a Melkor.\nUn cop les intencions de Melkor havien quedat clares, els valar van fer cridar a Fëanor i el van convidar a Valionor per fer les paus amb Fingolfin. Però mentre se celebrava la reconciliació, Melkor va destruir els Dos Arbres, i anà a Formenos, on va matar a Finwë i robà els Silmarils.\nUn cop van veure que els arbres havien mort, els vàlar van demanar a Fèanor els Silmarils, ja que era l'únic lloc on sobrevivia la llum dels arbres. Fèanor va negar-s'hi, i va afirmar que si els valar l'hi obligaven no serien millors que Mélkor. Aleshores va arribar la notícia de què havia passat a Fòrmenos.\nEl retorn dels nóldor Edit\nEls vàlar i èldar ja havien vist la magnitud de la traïció de Mélkor. Fèanor, en conèixer la mort del seu pare i el robatori dels seus estimats Silmarils, va enfurismar-se i va rebatejar Mélkor com a Mórgoth, o "l'Enemic Fosc". Ara Fèanor era el nou Rei dels Noldor, i va fer el discurs més apassionat mai fer a Arda, en què va parlar contra el Gran Enemic, però també va acusar els valar per la seva inoperativitat contra ell. Va persuadir la majoria de la seva gent que, com que els valar els havien abandonat, els ñoldor havien de swguir-lo a la Terra Mitjana, on s'amagava Morgoth, i combatre'l. Fèanor va fer aleshores el Jurament de Fèanor, que els seus set fills també van fer, en què juraven que lluitarien contra qualsevol (fos elf, home, maia o vala) que els impedís de recuperar els Silmarils.\nBuscant una manera ràpida d'anar a la Terra Mitjana, van anar a les ribes d'Aman, on els teleri vivien, i van demanar-los que els deixessin les seves naus. Els teleri no van voler i, com a resposta, Fèanor i alguns dels seus més exaltats acompanyants van atacar-los i els van prendre els vaixells. Aquest acte és conegut com la Primera Matança Fratricida.\nTot i que no hi havia participat, Finarfin es va penedir d'aquest acte i va tornar enrere a demanar perdó amb els que van voler acompanyar-lo. Els Valar el van perdonar i va quedar-se com a rei dels nóldor a Vàlinor.\nNo hi havia prou vaixells per a poder creuar el mar tots, de manera que van dividir-se en dos grups, el primer del qual era liderat per Fèanor i els seus fills. En arribar a Losgar, la terra de Lammoth, a l'oest de Beleriand, va decidir cremar les naus, deixant Fingolfin i els seus seguidors a l'estacada. Accidentalment, però, Amras, fill de Fèanor, era dins les naus i es va cremar viu. La terra era plana en aquells dies, i els ñoldor que quedaven a Aman van veure com cremaven els vaixells. Veient-se perduts, ja que era massa tard per tornar amb els valar, van veure's forçats a anar caminant a la Terra Mitjana, tot seguint la penosa ruta del Helcaraxë. Van fer-ho sota el lideratge de Fingolfin, i van sofrir moltes baixes durant l'àrdua travessia. Aquest fet va fer augmentar l'animositat envers Fëanor i els seus fills.\nAssabentat de l'arribada, Mórgoth va reunir el seu exèrcit a la seva fortalesa d'Àngband, i va atacar el campament de Fèanor a Mithrim. Aquesta batalla es va conèixer com la Batalla sota els Estels, o Dagor-nuin-Giliath, ja que el Sol i la Lluna encara no havien nascut. Els ñoldor van aconseguir aturar l'atac i dispersar els exèrcits, obtenint el que es podia considerar una victòria. Fèanor, encara encegat per la ira, va guiar les seves forces cap a Angband amb els seus fills. Va arribar a envestir Angband, però els Balrogs que la defensaven es van abraonar sobre seu. Va lluitar amb gran coratge, però va rebre moltes ferides per part de Gothmog, senyor dels Balrog. Els seus fills van arribar i van fer fugir els Bàlrogs de l'emboscada, però Fëanor era conscient que les ferides eren mortals. En el moment de la seva mort, la fúria del seu esperit va reduir el cos a cendres.\nEls seus fills encara estaven lligats al Jurament de Fèanor de recuperar els Silmarils, i aquest fet determinaria els esdeveniments a la Terra Mitjana durant la resta de la Primera Edat.\nGenealogia de la Casa de Finwë Edit\n(* Pare de Cerebrímbor)\n(** Pare d'Orodreth)\nAquest article conté text extret de l'article Fèanor de la Viquipèdia sota llicència CC-BY-SA (autors)\nObtingut de «http://ca.lotr.wikia.com/wiki/F%C3%A8anor?oldid=759»


Suècia passatgers i Actuacions Entrades Ferri\nreserves de bitllets Suècia ferris, horaris de ferri i informació als passatgers dels transbordadors que naveguen cap i des dels ports de ferri sueca d'Estocolm, Göteborg, Varberg, Helsingborg, Kapellskär, Umeå, Trelleborg, Malmö, Strömstad, Nynäshamn, Viswith, Ystad i Karlskrona.\nSi està viatjant als ports suecs d'Estocolm, Göteborg, Varberg, Helsingborg, Kapellskär, Umeå, Trelleborg, Malmö, Strömstad, Nynäshamn, Viswith, Ystad i Karlskrona continuació, reservar un ferri a Suècia i arriben al seu destí refrescat, relaxat i feliç.\nPreus de les entrades i Reserves reservar entrades per Suècia Ferri cap i des dels ports de ferri sueca d'Estocolm, Göteborg, Varberg, Helsingborg, Kapellskär, Umeå, Trelleborg, Malmö, Strömstad, Nynäshamn, Viswith, Ystad i Karlskrona en línia amb antelació per gaudir el preu del bitllet de ferri disponible més barat.\nEl preu que veu és el preu que es paga. No hi ha extres ocults ni sorpreses com el recàrrec per combustible addicional o càrrec per servei i no et cobren res extra per pagar amb una targeta Visa. El preu el citem per la seva ruta seleccionada Suècia Ferry, allotjament a bord i tipus de vehicle és tot haurà de pagar, i això és una promesa. Per obtenir un preu de bitllet de ferri Suècia i reservi el seu bitllet de ferri de manera segura en línia si us plau utilitzeu el formulari de reserva de ferri en temps real a l'esquerra. Més informació sobre Suècia\nEl sol de mitjanit, els hiverns nevats, mandonguilles, l'arengada, víkings i Volvo, ABBA i The Hives - el que els seus nocions pre-existents sobre Suècia poden ser, una visita a aquest país multifacètic està obligat a confirmar i confondre'ls. Tot i que és poc probable de ser rebuts a la riba per multituds de bersekers bevedors de Mead en barcoluengos, l'evidència dels víkings i els seus dies de saqueig és fàcil de trobar.\nEls viatgers d'avui són més propensos a ser slayed per visions de bellesa pastoral - intensa zones verdes, boscos impenetrables, casetes vermelles sobre d'illes remotes i, per tot arreu, com és sabut aigua blau clar de Suècia. Mentre que la tradició regna en llocs com Dalarna al cor de Suècia i el territori sami al nord, la major part de Suècia d'avui vibra amb una energia més contemporani. Una onada d'immigració en els darrers anys ha afegit espurna i varietat per al medi cultural. Els centres urbans com Estocolm, Göteborg (també coneguda com Göteborg) i Malmö batre consistentment artefactes culturals per a un públic internacional (pensi en IKEA, H & M, Absolut Vodka). L'illa de Gotland, situada més o menys equidistant entre Suècia i Letònia, és l'àrea de major riquesa històrica de Suècia, però també té un ambient de festa del maluc. Els viatgers vénen a Suècia tant per als clubs i de flash innovadora nous restaurants com ho fan per caminades silvestres i visites a fàbriques de fusta-cavall. Arribant a Suècia per Ferry\nHi ha nombrosos serveis de transbordadors programats navegant cap i des de Suècia. La majoria dels transbordadors són els més luxosos vaixells de creuer de ferri però alguns són vferries comercials de càrrega amb allotjament limitat de passatgers. Bèlgica a Suècia\nDe Gant a Göteborg amb DFDS Torline\nDe Grenå a Varberg amb Stena Line De Frederikshavn¡para Göteborg amb Stena Line\nDe Elsinore a Helsingborg amb Scandlines i Sundsbusserne\nDe Tallinn a Estocolm (via Hèlsinki) amb Viking Line\nDe Tallinn a Estocolm (connexió directa) amb Tallink Finlàndia a Suècia\nDe Hèlsinki Estocolm (a través d'Aland) amb Tallink Silja i Viking Line De Naantali a Kapellskär amb Finnlines De Turku a Estocolm (a través d'Aland) amb Tallink Silja i Viking Line De Vaasa a Umeå amb un RG Line\nDe Riga Estocolm amb Tallink\nDe Ventspils a Nynäshamn amb Scandlines Lituània a Suècia\nDe Klaipeda a Karlshamn amb DFDS vias\nDe Travemünde Trelleborg amb TT-Line\nDe Travemünde a Malmö amb Finnlines\nDe Kiel Göteborg amb Stena Line De Sassnitz¡para Trelleborg amb Scandlines\nDes Rostock a Trelleborg amb Scandlines i TT-Line Noruega a Suècia\nDe Sandefjord Stromstad amb Color Line Polònia a Suècia\nDe Gdansk a Nynäshamn amb Polferries De Gdansk a Viswith amb Polferries De Gdynia a Karlskrona amb Stena Line De Świnoujście¡para Ystad amb Polferries Rússia a Suècia\nDes de Sant Petersburg a Estocolm amb Sant Pere Line Regne Unit a Suècia\nDe Immingham i Tilbury a Göteborg amb DFDS Torline\nCoses que fer i veure a Suècia\nExpereince Natura - De les llums del nord en cascada que il·luminen el cel per sobre de la selva de la Lapònia sueca, a les platges de sorra blanca del sud - és tot teu per gaudir.\nLa costa rocosa de Suècia està esquitxada de milers de petites illes, algunes verds i exuberants, escarpades i àrides. Hi ha cinc arxipèlags principals a l'est i els costats oest del país, particularment al voltant de Göteborg i Estocolm. penya-segats, turons i valls estretes se sentin de banda a banda tranquils llacs i badies profundes al llarg de la Costa Alta, al golf de Botnia. Es tracta d'un patrimoni de la humanitat situada a la costa est de Suècia.\nAl llarg de la costa de Suècia i els seus arxipèlags hi ha molts esports aquàtics per gaudir, incloent la vela, canoa, caiac, surf de vela, surf d'estel i l'esquí aquàtic. Per amants de la natura, la vida silvestre i, en particular, les foques, aus marines i la vida marina són una delícia.\ncultura sueca - Potser la major exportació de Suècia és la seva cultura i la seva modernitat. disseny suec, la música, l'art i la literatura són admirats arreu del món. Que Suècia colpeja molt per sobre del seu pes, històricament i en els temps moderns, en termes de l'impacte de la seva cultura a tot el món és sense cap dubte.\nEl tennis de Björn Borg: estoic, roca sòlida, amb una actitud resolta i mai donar-se per vençut inclinació. Potser descriptiva dels suecs com a persones. Però en lloc d'analitzar els suecs potser que hauríem de gaudir i celebrar el gran espectacle d'ABBA, la funcionalitat i l'estètica del disseny suec, el premi de la pau de l'inventor de la dinamita Alfred Nobel i les obres de folklore d'inspiració sueca Astrid Lindgren. I molt, molt més. Com Ingemar Stenmark, l'home-de-pocs-paraules esquí llegenda, va respondre a les crítiques d'un comentarista esportiu d'una de les seves actuacions: "Intenteu-ho vostè mateix".\nHistòria de Suècia - Pot descobrir que Suècia era una gran potència a Europa al segle 17th visitant els molts molt bé castells, palaus i cases senyorials de l'època? O fa que 3,000 anys el poble de Tanum, ara és un lloc del patrimoni mundial, tallades representacions de les seves vides i costums a les roques, potser perquè ens descobrir-los.\nPer sort, Suècia d'antany està molt ben conservat en l'històric llocs, museus, castells, palaus i cases senyorials en i al voltant de les principals ciutats d'Estocolm, Göteborg, Malmö i més d'un camp. Val la pena visitar és el sorprenent Museu Vasa a Estocolm, que és un museu construït al voltant del vaixell Vasa; únic supervivent vaixell de guerra del segle 17th del món que es va enfonsar en el seu viatge inaugural a Estocolm. L'edifici del museu, la presentació de la nau i els seus artefactes han de ser vist per ser cregut - imperdible.\nEl Museu de les Mines a Falun, Suècia central, és un lloc del patrimoni mundial de la UNESCO, un honor que comparteix amb la ciutat de Falun i finques Homesteader. S'asseu a la vora de la Gran Pou, el lloc d'un ensorrament gegant en 1687. El museu explica la història de la mina i l'empresa que el dirigeix i que ha rebut la classificació més alta de la Guia Michelin. I han de saber.\nCastell de Kalmar, a l'est de Suècia, s'assenta sobre un promontori que s'endinsa en l'estret de Kalmar. Data del segle 14th i va ser reconstruït al segle 16th. El castell va ser construït al voltant d'un port i aviat es va convertir en "La Clau del Regne" i una fortificació defensiva significativa a la frontera danesa continuació. A prop es troba el "Ölandbron" un pont que porta a l'illa de Öland, tan famosa pel seu microclima assolellat, ja que és per ser destinació de vacances per als suecs i per la seva flora i fauna úniques. També és famós pels seus llocs històrics increïblement ben conservats previkingo i Viking.\nOn són els víkings? Molts turistes de països de parla anglès es pregunten on poden veure Vikings reals. Per desgràcia, no han existit des de fa milers d'anys. "Viking" no és el nom d'una tribu o nació separada - és simplement la paraula nòrdica antiga per "mariner", "navegador dels fiords" o "pirata", depenent de l'etimologia. Encara que la majoria dels suecs, noruecs i danesos d'aquests dies no eren víkings, però els agricultors sedentaris o pescadors, alguns homes (i en alguns casos les dones) es van unir a les expedicions de comerç, l'exploració i la pirateria, arribant fins a l'actual Canadà, el Marroc i el Mar Caspi. A mesura que els escandinaus pagans van ser batejades entorn de l'any 1000, les incursions víkings van disminuir. Encara hi ha vestigis de l'era dels víkings, com ara pedres rúniques i túmuls, a tot arreu a Suècia. Alguns bons llocs per veure els artefactes d'edat Viking són el Museu Nacional d'Antiguitats ( "Historiska Museet")  a Estocolm, Gamla Uppsala a Uppsala i Birka i Adelsö just a l'oest d'Estocolm. L'herència víking L'edat ha estat contreta a través de la història - idealitzat durant el segle 19th, abusat per neonazis, però més veraç i reviscuda pels neopagans i jugadors de rol d'acció en viu. La majoria dels suecs estan orgullosos de les seves arrels víkings, tot i que no ho prenen molt seriosament. Plat de peix stinkiest del món! comensals aventurers poden voler intentar surströmming, que és (costanera) d'entrada central i el nord de Suècia en el concurs repugnants-aliments-de-el-món. És el arengada que es fermenta en una llauna fins que l'es comença a inflar-se i gairebé ràfegues. Tot es posa tan mala olor que el peix es menja només a l'aire lliure per evitar que es pudor la casa, tot i que s'ha conegut per als visitants desprevinguts d'altres països per ser "tractat" per a una experiència surströmming coberta de més intensitat.\nEs considera de mala educació no notificar (o convidar) als veïns abans de tenir una surströmmingsskiva, una festa on es consumeix la delicadesa. S'afirma que la millor manera de superar l'olor és prendre una respiració profunda que només quan s'obre la llauna, al més aviat possible noquejar al seu sentit d'olor. Surströmming que la temporada a l'agost. Suècia\nSuècia és el més gran dels països nòrdics al nord d'Europa, amb una població d'al voltant de 9.3 milions. Limita amb Noruega i Finlàndia, i està connectat a Dinamarca pel pont de Öresund. El Mar Bàltic es troba a l'est de Suècia, així com el Golf de Botnia, que separa Suècia de la major part de Finlàndia. Suècia és ideal per a la vida a l'aire lliure - esquí, patinatge, senderisme, piragüisme, ciclisme i recollida de baies depenent de la temporada. Estocolm i Göteborg tenen grans oportunitats de botigues i locals nocturns. La majoria de les ciutats s'han conservat bé l'arquitectura preindustrial. Hi ha un munt de la natura a Suècia, durant l'estiu al nord de Suècia Kungsleden atrau gran quantitat de visitants que gaudeixen d'una caminada solitària entre les cabanes o campaments a les muntanyes. Un dret suec (encara que no vigilat per cap llei, només per la tradició) dóna el dret a tothom de caminar sobre la propietat d'altres, sempre que no molestar la casa en què viuen. Això vol dir que es pot navegar en canoa i fer campament de gairebé on sigui que vol. Hi ha un seguit de rutes de ferri populars a Suècia disponible al Regne Unit, Dinamarca, Finlàndia, Alemanya, Noruega, Aland, Polònia, Estònia, Letònia i Lituània.\nEstocolm és el principal port a Suècia per als creuers de ferri, i les principals destinacions són Hèlsinki, Turku i Aland a Finlàndia, Tallinn a Estònia i Letònia a Riga. Transbordadors són operats amb Silja Line, Viking Line, Stena Line, DFDS Seaways, TT-Line, Polferries, Scandlines i Tallink. Per obtenir els bitllets de ferri més barats, tractar d'anar en una setmana en temporada baixa, compartir una cabina de quatre llits amb alguns amics i utilitzeu l'opció "Comparar Preu" a continuació. Els turistes que prenen el seu cotxe a Suècia tenen una àmplia gamma d'opcions a través d'Alemanya i Dinamarca, amb les travessies en ferri cap endavant a Suècia. Una altra opció és l'enllaç fix a través de l'estret de Öresund entre Dinamarca i Suècia, que talla els temps de viatge considerablement. Clica aquí reservar un bitllet de ferri a Suècia\nMillor Garantia de Suècia Ferry Preu de l'entrada\nGarantia del millor preu - Sempre li oferim la nostra més baix preu del bitllet Suècia Ferri disponible i no hi ha extres ocults ni sorpreses com el recàrrec per combustible addicional o despeses de reserva i també que no cobrem res extra per pagar amb una targeta Visa. El preu que citem la seva Suècia Ferri seleccionat cap o des dels ports de ferri sueca d'Estocolm, Göteborg, Varberg, Helsingborg, Kapellskär, Umeå, Trelleborg, Malmö, Strömstad, Nynäshamn, Viswith, Ystad i Karlskrona, allotjament a bord i tipus de vehicle és tot haurà de pagar, i això és una promesa!\nEn l'improbable cas que trobi el mateix bitllet de tota Suècia Ferry més barat inclòs en el fullet de qualsevol altre operador turístic li prometem que farem el nostre millor esforç per superar aquest preu, o per oferir l'opció de sol·licitar un reemborsament. Per reservar entrades Suècia Ferri favor clica aquí. Atenció al client, televendes i Contacte amb nosaltres en ferryto.com que són capaços d'obtenir preus en temps real de les entrades per Suècia Ferri, comprovar la disponibilitat i reservar cotxes Suècia Ferry i bitllets de ferri de passatgers des de i cap als ports de ferri sueca d'Estocolm, Göteborg, Varberg, Helsingborg, Kapellskär, Umeå, Trelleborg, Malmö, Strömstad, Nynäshamn, Viswith, Ystad i Karlskrona al nostre preu de butlleta disponible. Ferryto.com és part de la major xarxa de distribució de bitllets de ferri en línia del món proporcionant la capacitat de reserva de més de 80 operadors de ferri europeus, entre ells Suècia amb Ferry a través de rutes de ferri 1,200 tot el Regne Unit, França, Espanya, Irlanda, Holanda, Europa de l'Est, Mediterrani, el Bàltic i el Nord d'Àfrica. Per obtenir més informació, respostes a preguntes freqüents o posar-se en contacte amb nosaltres directament si us plau clica aquí. Sobre nosaltres


El Tastet de la Mediterrània clou el projecte “Teixint Comunitat a Garriguella” – Pla d'Inclusió Social de l'Alt Empordà\nAdministracionsAgendaÀrea de BenestarCentres de Recerca i UniversitatsCiutadaniaEstudiants, Escoles i InstitutsGeneralMitjans de ComunicacióPla d'Inclusió\n«Teixint Comunitat a Garriguella» és un projecte dut a terme amb famílies d’origen marroquí i un grup de famílies catalanes del poble durant aquest mes de juliol, promogut per l’Ajuntament de Garriguella amb la col·laboració de l’’àrea de Benestar del Consell Comarcal de l’Alt Empordà i Dipsalut.\nL’objectiu principal del projecte ha estat el de fomentar un major coneixement entre les comunitats que conviuen a Garriguella a partir de l’eix temàtic de les cuines mediterrànies, tot potenciant un major vincle social entre els veïns i les veïnes del municipi.\n«Teixint Comunitat a Garriguella» ha constat de sis sessions de treball comunitari dinamitzades per l’equip de serveis socials bàsics del municipi i professionals dels serveis d’atenció a la diversitat del Consell, que conclouen aquesta tarda amb el Tastet de la Mediterrània. Aquesta activitat final vol mostrar la riquesa i alhora la proximitat entre dues cultures Mediterrànies a través de les respectives cuines, totes elles banyades per un mateix mar i clima, que es nodreixen d’uns ingredients bàsics molt semblants. El Tastet de la Mediterrània es celebrarà aquesta tarda a la Sala Sabater Fortià del municipi a les 19h.\nLa cuina ha estat una bona excusa per compartir olors, colors, sabors, textures i costums entre les persones participants. El projecte ha permès dialogar, aprendre i teixir comunitat entre les famílies i els veïns i veïnes del poble.


El consum de biomassa forestal va créixer un 12,5% a Catalunya l’any 2019\nEl consum de biomassa a Catalunya va créixer un 12,5% l’any 2019 i va assolir les 434,8 tones, segons les dades del balanç anual de l’Estratègia per promoure l’aprofitament de la biomassa forestal i agrícola. Aquesta xifra implica que el consum de biomassa s’ha gairebé duplicat des l’any 2013 –l’any anterior a la posada en marxa de l’Estratègia-, malgrat haver competit amb un entorn de preus baixos d’altres combustibles d’origen fòssil. La biomassa forestal és una font energètica renovable d’origen local, i el seu aprofitament contribueix a una millor gestió dels recursos del país.\nL’increment en el consum s’ha concentrat en l’estella (22%) i el pèl·let (31%), que són productes que s’utilitzen en tecnologies més eficients i per als quals existeixen certificacions voluntàries de qualitat. Per la seva banda, el consum de llenya es va mantenir estable. Aquestes dades posen de manifest que s’ha consolidat el teixit productiu a partir d’una matèria primera provinent de boscos locals; de fet, la superfície forestal aprofitada per als usos energètics ha augmentat un 12,5%, fins a les 18.115 hectàrees, i els productes que guanyen quota de mercat són els que requereixen processos d’elaboració. El consum d’aquesta font autòctona d’energia renovable va permetre reduir en 143.912 tones l’emissió de gasos causants de l’efecte hivernacle. A més d’ajudar a mitigar el canvi climàtic, l’aprofitament de la biomassa fomenta la prevenció d’incendis i millora l’estat dels boscos, al posar en valor un producte que possibilita la gestió sostenible del bosc; afavoreix l’adaptació dels ecosistemes, per tal que aquests siguin més resilients als efectes del canvi climàtic i amb estructures que beneficien la disponibilitat d’aigua, i contribueix a la recuperació econòmica del sector forestal i a la dinamització de les zones rurals.


MANTENIMENT DEL MOTOR I SISTEMES AUXILIARS – TMVG0409 – I.E. Balmes\nMANTENIMENT DEL MOTOR I SISTEMES AUXILIARS – TMVG0409\nCurs: MANTENIMENT DEL MOTOR I SISTEMES AUXILIARS\nData inici: Abril de 2022 // Data fi: Setembre de 2022\nMÒDUL FORMATIU 1.- TÈCNIQUES DE MECANITZAT I METROLOGIA – 50 hores\nSeleccionar les eines, útils i maquinària necessaris per realitzar les operacions de mecanitzat manual.\nClassificar les diferents eines, útils i maquinària.\nExplicar els diferents processos implicats en el mecanitzat manual.\nClassificar els diferents materials a mecanitzar per les seves principals\nExplicar els diferents tractaments que reben els materials emprats en la construcció del motor.\nDescriure els processos de rectificat dels components del motor subjectes a desgast o deformacions.\nEn supòsits pràctics que impliquin, realitzar operacions de mecanitzat bàsic (trepat, serrat, roscat, llimat…) en materials metàl·lics.\nDibuixar el croquis de la peça que cal mecanitzar, determinant les formes, dimensions i acabat superficial.\nDibuixar a escala vistes i seccions, aplicant la normalització corresponent\nDefinir la seqüència d’operacions que s’han de realitzar i les eines, màquines i útils necessaris per realitzar la peça.\nDefinir els traçats i marcats, que es requereixin.\nDeterminar els paràmetres de funcionament per al mecanitzat a màquina.\nDefinir les successives operacions de mecanitzat, en cada cas.\nRealitzar processos de metrologia amb els útils i eines específics.\nRealitzar la peça, aplicant els processos necessaris i seguint les especificacions del disseny.\nVerificar que la peça elaborada compleix les especificacions del disseny.\nManejar les eines manuals, elèctriques i pneumàtiques utilitzades en la mecanització, desmuntatge i muntatge de peces.\nRealitzar operacions de trepat, avellanat i escairat.\nRealitzar rosques externes i internes i verificar mesures amb pintes de rosques i calibre.\nRealitzar fixacions roscades aplicant el parell correcte amb les eines de cargolar adequades i assegurant el enclavament, si escau, de cargols i/o rosques.\nDesmuntar i muntar reguardes radials i juntes tòriques amb els útils\nSubstituir diferents tipus de coixinets utilitzant els extractors adequats i desmuntar i muntar correctament casquets de bancada i biela.\nDesmuntar i muntar diferents unions per mitjà de clavilles, xavetes i\nDesmuntar i muntar unions premsades longitudinals i transversals.\nOperar destrament amb els aparells, útils i eines utilitzats en les tasques de mesurament i comprovacions.\nTriar l’instrument de mesura apropiat al tipus de mesura i l’exactitud requerida i calibrar l’aparell per realitzar el mesurament amb la precisió\nRealitzar diferents mesuraments (lineals, angulars, de rosques) amb calibre, micròmetre, comparador, galgues d’espessors, explicant el seu funcionament.\nComprovar l’altura de pistons en motors dièsel, triar l’espessor de junta de culata.\nComprovar i ajustar la folgança axial del cigonyal.\nOperar amb els equips de soldadura tova i elèctrica per elèctrode revestit, sense ser requerida una gran destresa.\nRelacionar els diferents tipus de materials base amb els de aportació i desoxidants segons el tipus de soldadura que cal obtenir.\nDescriure els components dels equips de soldadura per arc elèctric,així com el funcionament dels mateixos.\nRealitzar operacions de soldadura elèctrica i farcit.\nOperar amb els equips oxiacetilènics, realitzar soldadures elementals i operacions de cort senzilles.\nMÒDUL FORMATIU 2.- MANTENIMENT DE MOTORS TÈRMICS DE DOS I QUATRE TEMPS – 90 hores\nDescriure la constitució i funcionament dels motors de dos i quatre temps, per poder mantenir-los i reparar-los de forma adequada.\nEnumerar els diferents components dels motors de dos i quatre temps, relacionant-los amb la funció que compleixen i analitzar les seves diferències.\nExplicar el cicle termodinàmic dels motors de dos i de quatre\nExplicar els diagrames teòrics i reals dels motors.\nDetallar les diferències entre el cicle Otto i el Dièsel.\nExplicar i relacionar entre si Calibre, Carrera, Cilindrada, Relació de compressió, Potència i Parell motor, Potència Fiscal.\nClassificar i descriure els motors policilíndrics, les seves característiques generals i funcionament.\nClassificar els motors pel nombre i disposició dels cilindres, motors en línia, en V, en W, radials i de cilindres oposats.\nConèixer la norma de numeració dels cilindres i determinar els possibles ordenis d’encès.\nRealitzar i interpretar els diagrames de distribució dels motors.\nConèixer els motors de pistons rotatius, enumerar avantatges i\nRealitzar els reglatges i ajustaments necessaris per al muntatge del bloc de cilindres en els motors.\nReconèixer els diferents tipus de segments del pistó, la seva ubicació i col·locació en el mateix.\nDescriure els diferents tipus constructius i possibilitats de muntatge del bulón en el pistó i en la biela.\nRealitzar el procés de muntatge dels pistons i els útils empleats.\nRealitzar el control i verificació de les bieles i el seu muntatge.\nRealitzar l’equilibrat estàtic i dinàmic del cigonyal.\nMuntar el cigonyal en la bancada i la verificar el joc dels coixinets.\nExplicar les particularitats dels muntatges de camises humides respecte de les seques i cilindres tallats en els motors.\nExplicar els reglatges, ajustaments i posades a punt que cal realitzar en la culata i la distribució del motor.\nConèixer les operacions de manteniment de la culata, substitució de les guies i seients de vàlvula, planificat de la culata i control d’estanqueïtat.\nExplicar el procés de reglatge de taqués, la seva necessitat i el funcionament dels taqués hidràulics.\nConèixer les diferents disposicions que poden presentar les vàlvules en la culata, formes d’accionament i diferències entre admissió i fuita; avantatges de les disposicions multi vàlvula.\nExplicar els diferents muntatges que pot presentar la distribució en un motor segons la col·locació i nombre d’arbres de lleves i de l’element d’arrossegament, cadena, corretja o rodes dentades.\nDetallar els components del sistema d’arrossegament de la distribució i la seva funció.\nExplicar la importància i el procés del calat de la distribució.\nRealitzar diferents processos de desmuntatge i muntatge dels motors al banc.\nDesmuntar i muntar les camises d’un motor.\nRealitzar el muntatge del bulón en el pistó i en la biela.\nRealitzar el muntatge de pistons en els cilindres d’un motor, utilitzant l’utillatge precís i col·locant els segments en la seva posició correcta.\nDesmuntar i muntar el cigonyal del motor, ajustar la folgança axial i els coixinets; col·locar el volant d’inèrcia i la corriola auxiliar verificant l’amortidor d’oscil·lacions.\nReparar, desmuntar i muntar la culata i la distribució del motor.\nVerificar el plànol de la base de la culata amb els mitjans adequats i determinar el seu estat.\nComprovar l’estat de seients, guies, càmeres i precàmares de la\nRealitzar el fresat i esmerilat de vàlvules i seients en una culata.\nDesmuntar i muntar vàlvules, molls, taqués, els arbres de lleves i altres elements de la distribució seguint el procés adequat.\nRealitzar el reglatge de taqués sobre un motor de taqués mecànics.\nComprovar els taqués en un motor de taqués hidràulics.\nDesmuntar i muntar el sistema d’arrossegament de la distribució en muntatges de corretja i cadena, assegurant el seu correcte calat i tensió.\nDiagnosticar i reparar avaries possibles o reals, del motor, utilitzant les tècniques de diagnosis, els equips, utillatge de comprovació i els manuals del fabricant.\nRealitzar les proves necessàries per determinar possibles avaries internes del motor, verificar la compressió, el calat de la distribució, la presència de sorolls anòmals, etc.\nObservar i analitzar detingudament els elements del motor per detectar l’origen de possibles avaries, danys en el pistó i càmera de compressió, ratlladures en el cilindre, fissures en bloc, camises o culata etc.\nVerificar l’estanqueïtat interna i externa del motor i la no presencia de fluids, oli o refrigerant anés de les seves càmeres i circuits.\nComparar els valors dels paràmetres obtinguts en les comprovacions amb els daus en la documentació tècnica.\nComprovar la funcionalitat de la reparació, absència de fugides i aquells valors inherents a la seguretat, per al lliurament del motor reparat.\nRealitzar el manteniment periòdic i preventiu dels diferents tipus de motors\ntèrmics utilitzats en els vehicles.\nObtenir i interpretar les dades necessàries utilitzant els diferents suports en els quals es pot presentar la informació per realitzar el manteniment periòdic.\nEstablir els elements subjectes a manteniment periòdic en el motor bé pel temps transcorregut des de l’última vegada o pels quilòmetres\nRealitzar operacions periòdiques de manteniment com canviar els elements de la distribució subjectes a desgast: corretja, tensors i corrons.\nRealitzar operacions de manteniment preventiu com a substitució de l’amortidor d’oscil·lacions i suports de motor.\nEmplenar els parts de treball anotant els materials substituïts iels temps de reparació comparant-los amb els estàndard del fabricant.\nMÒDUL FORMATIU 3.- MANTENIMENT DE SISTEMES DE REFRIGERACIÓ I LUBRICACIÓ DELS MOTORS TÈRMICS – 90 hores\nDescriure les característiques dels lubrificants empleats en els motors dels vehicles.\nExplicar la classificació dels olis i lubrificants utilitzats en els motors segons la normativa API i ACEA de classificació de lubrificants.\nExplicar les diferències entre els olis entre sintètics i minerals i les seves aplicacions, índex de viscositat SAE.\nComparar la viscositat d’un oli i d’un greix lubrificant.\nDescriure la constitució i funcionament dels sistemes de lubricació dels motors tèrmics, per poder diagnosticar-los i seleccionar el procediment que s’ha d’utilitzar en les operacions de manteniment.\nDescriure el sistema de lubricació d’un motor, enumerant els components que ho formen i la funció que realitza cadascun d’ells.\nConèixer les diferents formes de greixatge dels motors, barboteig, a pressió, per càrter humit i per càrter sec.\nDescriure la funció de la bomba i la vàlvula de sobrepressió, descriure diferents tipus de bombes.\nExplicar la funció del filtre, de la vàlvula by-pass i de la vàlvula de retenció.\nDescriure els sistemes de control de la pressió de l’oli i de control de l’interval de canvi d’oli.\nDetallar diferents tipus de refrigeració de l’oli i explicar la seva\nExplicar la relació amb altres sistemes, tensors hidràulics, tancs hidràulics, variadors de distribució, etc.\nDescriure els sistemes de control de la pressió de l’oli i de control de l’ interval de canvi d’oli.\nDetallar diferents tipus de refrigeració de l’oli i explicar la seva necessitat.\nDescriure els sistemes de refrigeració d’un motor enumerant els components que ho formen i la funció que realitza cadascun d’ells.\nExplicar les especificacions de líquids refrigerants per a motors tèrmics, tipus i normativa (UNEIX, SAE).\nComprovar amb densímetre i refractòmetre l’estat i concentració del fluid i la relació entre la concentració d’anticongelant i la protecció\nExplicar el funcionament del termòstat i de la vàlvula de pressurització del circuit.\nDescriure els sistemes de control de la temperatura, termo contactes i electro ventiladors, ventiladors amb arrossegament mecànic, bimetàl·lics o hidrodinàmics.\nConèixer diferents tipus de radiadors i possibilitats de muntatge.\nExplicar la importància del purgat del circuit i com es realitza l’operació de purga, conèixer els sistemes auto purgables.\nExplicar les particularitats del sistema de refrigeració per aire.\nExplicar la refrigeració per corrent de la marxa.\nDescriure els elements que componen la refrigeració forçada.\nRealitzar el manteniment dels sistemes de lubricació dels motors tèrmics amb els equips, eines i utillatge específic.\nIdentificar els elements que componen el sistema de lubricació d’un motor i la seva ubicació.\nSeleccionar la documentació tècnica necessària que permeti determinar el procés de muntatge i desmuntatge dels diferents components.\nRealitzar la seqüència d’operacions de muntatge i desmuntatge d’una bomba d’oli, seguint l’establerta en la documentació tècnica\nDesmuntar, verificar i muntar un radiador d’oli motor.\nComprovar el funcionament i precisió dels mano contactes de control de la pressió d’oli.\nComprovar l’absència de fugides i assegurar l’estanqueïtat.\nComprovar la pressió de funcionament del sistema de lubricació segons la documentació tècnica.\nUtilitzar de forma adequada els equips, útils i eines emprats en les diferents operacions.\nRespectar les normes de seguretat personals i mediambientals estipulades en les diferents operacions.\nRealitzar el manteniment dels sistemes de refrigeració dels motors tèrmics amb els mitjans i utillatge específic.\nIdentificar els components del sistema de refrigeració d’un motor i la seva ubicació en el vehicle.\nSeleccionar la documentació tècnica necessària que permeti determinar el procés de verificació, muntatge i desmuntatge dels diferents components.\nDesmuntar i muntar una bomba de refrigeració, seguint l’establerta en la documentació tècnica.\nDesmuntar, verificar i muntar un radiador de refrigeració, les seves canalitzacions d’aire i ventiladors.\nSubstituir un termòstat de refrigeració i verificar el seu funcionament.\nComprovar el funcionament i precisió dels termo contactes de control dels ventiladors i el sensor de temperatura del motor.\nComprovar l’absència de fugides i assegurar l’estanqueïtat; comprovar la temperatura de funcionament del motor segons la documentació tècnica.\nMÒDUL FORMATIU 4.- PREVENCIÓ DE RISCOS LABORALS I MEDIAMBIENTALS EN MANTENIMENT DE VEHICLES – 30 hores\nAnalitzar les mesures de prevenció i de seguretat respecte a les actuacions de la manipulació de les instal·lacions i equips, contingudes en els plans de seguretat de les empreses del sector.\nEspecificar els aspectes de la normativa de prevenció i seguretat relacionats amb els riscos derivats de la manipulació d’instal·lacions i\nIdentificar i avaluar els factors de risc i riscos associats.\nIdentificar els requeriments de protecció mediambiental derivats de les actuacions amb productes contaminants.\nDescriure els requeriments de les àrees de treball i els procediments per a la seva preparació, determinant els riscos laborals específics corresponents i les seves mesures correctores.\nAnalitzar els requeriments de primers auxilis en diferents suposats d’accidents.\nDefinir els drets i deures de l’empleat i de l’empresa en matèria de prevenció i seguretat.\nAplicar mesures preventives i correctores davant els riscos detectats,incloent selecció, conservació i correcta utilització dels equips de protecció individual i col·lectiva.\nAplicar els protocols d’actuació davant possibles emergències, tals com:\nIdentificar a les persones encarregades de tasques específiques.\nInformar de les disfuncions i dels casos perillosos observats.\nProcedir a l’evacuació dels edificis conformement als procediments establerts, en cas d’emergència.\nAdoptar les mesures sanitàries bàsiques, tècniques de primers auxilis i trasllat d’accidentats en diferents suposats d’accidents.\nAplicar les mesures de protecció mediambiental i reciclat de residus de l’empresa.\nEspecificar els aspectes de la normativa de mediambiental relacionats amb els riscos derivats de l’activitat del taller, tals com a sorolls, vibracions, i de la manipulació de productes combustibles, lubrificants, pintures i dissolvents, gasos de la combustió, gasos de soldadura, materials de desferra, escates, elèctrodes,\nIdentificar i avaluar els factors de risc i riscos mediambientals\nAplicar mesures preventives i correctores davant els riscos detectats,incloent la manipulació correcta dels productes i el seu emmagatzematge, utilització dels equips de protecció individual i col·lectiva.\nEvacuar la zona de treball\nAplicar la recollida selectiva de residus:\nIdentificar els contenidors i punts nets.\nRespectar la senyalització i els protocols de reciclat de residus.\nMantenir les zones de treball en ordre i neteja per prevenir\nMÒDUL FORMATIU 5.- MANTENIMENT DE SISTEMES AUXILIARS DEL MOTOR DE CICLE OTTO – 90 hores\nAnalitzar la formació de la barreja en un motor de gasolina.\nExplicar les característiques i propietats de les gasolines comercials,índex d’octanatge.\nConèixer els diferents tipus de barreges segons la demanda de parell del\nDefinir el concepte de barreja estequiomètrica.\nExplicar com es forma la barreja en un motor d’injecció indirecta,barreges homogènies.\nExplicar com es forma la barreja en un motor d’injecció directa,barreges estratificades i barreges pobres.\nDescriure la constitució i funcionament dels sistemes d’encès en els motors de cicle Otto.\nExplicar la necessitat de l’avanç a l’encès en les diferents sol·licitacions de parell del motor, factors que influeixen.\nConèixer els paràmetres que defineixen la qualitat de l’espurna, tipus de bugies i grau tèrmic.\nDefinir el concepte d’angle de tancament en un sistema d’encès, la seva importància i valors característics en funció del tipus d’encès.\nConèixer els diferents sistemes d’encès, mecànics, electrònics i electrònics integrals amb distribució estàtica de l’alta tensió.\nConèixer els components dels diferents sistemes i la funció de cadascun d’ells, bobines d’encès, etapes de potència, calculadors, sensors inductius i d’efecte *Hall.\nIdentificar i explicar la funció dels elements que constitueixen el circuit de l’aire aspirat en un motor de cicle Otto i del circuit del combustible\nConèixer els components del sistema d’admissió d’aire i la seva funció.\nExplicar la importància del filtrat i conèixer els diferents tipus de filtres emprats en els diferents motors tèrmics.\nAnalitzar el col·lector d’admissió, la seva funció, la importància del disseny i els col·lectors de geometria variable.\nConèixer els components del circuit de combustible, des del dipòsit fins a l’injector, explicar la seva missió i funcionament i les diferents construccions segons el sistema d’injecció.\nAnalitzar els diferents sistemes d’injecció de motors Otto, la seva constitució i\nClassificar i conèixer els sistemes d’injecció per les seves característiques.\nDescriure els sensors i actuadors dels diferents sistemes, la seva missió,la seva funció i la manera correcta de comprovar-los.\nAnalitzar la gestió electrònica dels sistemes d’injecció i comprendre la resposta del calculador en determinades situacions de funcionament.\nConèixer en el sistema d’alimentació de GLP: pressió de sobrealimentació, reductors i mescladors (desgasificadors), paràmetres que s’han de controlar en les fases d’arrencada, post arrancada, escalfament, acceleració i plena càrrega i càrrega parcial.\nExplicar les següents funcions, elements o paràmetres en els sistemes d’anticontaminació:\nDefinir quins són els paràmetres de ralentí, càrrega parcial i plena càrrega.\nConèixer el concepte de regulació en bucle tancat aplicat a la composició dels gasos de fuita i la regulació Lambda.\nDescriure el funcionament del sistema de depuració de gasos de fuita per catalitzador regulat.\nDescriure l’acumulador d’òxids de nitrogen, la sonda NOx, conèixer el seu funcionament i el seu procés de regeneració.\nDescriure el sistema d’injecció d’aire secundari, els seus components i el seu funcionament.\nDescriure el sistema de re-circulació de gasos de fuita, EGR.\nAnalitzar el funcionament del motor, avaluant la influència que té sobre el rendiment i la formació dels gasos de fuita, la variació de diferents paràmetres o avaries provocades.\nIdentificar avaries, reals o simulades, en els sistemes auxiliars del motor:\nDescriure el funcionament i maneig dels equips de verificació i diagnosi i el protocol EOBD; interpretar les dades obtingudes.\nIdentificar en el vehicle o maqueta el sistema o element que cal comprovar, seleccionant el punt de mesura correcte i localitzant la connexió EOBD, utilitzant la documentació tècnica necessària.\nSeleccionar i preparar l’equip de mesura o control, tenint en compte\nel paràmetre que s’ha de controlar.\nEfectuar la connexió de l’equip i realitzar la lectura dels diferents paràmetres registrats per la Unitat de Control del motor, obtenir les possibles avaries registrades i interpretar-les correctament.\nRealitzar el diagrama de seqüenciació lògica del procés de diagnòstic de l’avaria i el procés de correcció.\nRealitzar la reparacions d’avaries diagnosticades i ajustaments en els sistemes auxiliars del motor\nEfectuar el reglatge i posada a punt del turbo compressor:\nAjustar i comprovar la vàlvula de regulació (waste gate) d’un turbo de geometria fixa.\nSubstituir i comprovar l’electro vàlvula de regulació d’un turbo compressor de geometria variable.\nVerificar el funcionament del turbo compressor, les folgances i estanquitat.\nSubstituir i comprovar el sistema d’injecció d’aire en la fuita.\nDesmuntar i muntar la rampa d’injecció i els injectors, substituir les juntes d’estanquitat.\nSubstituir i comprovar els sensors d’impulsos (inductiu i/o efecte Hall)de posició i velocitat de gir del cigonyal, substituir el sensor de posició de l’arbre de lleves en sistemes seqüencials.\nSubstituir i comprovar l’etapa de potència final de l’encès si és accessible i la/les bobines (EFS, DFS).\nDesmuntar i muntar la bomba elèctrica de combustible, verificar la pressió en rampa i el cabal aportat.\nSubstituir i comprovar i efectuar la sincronització respecte de la unitat de control del potenciòmetre de la papallona i/o la caixa de papallones.\nRealitzar el manteniment bàsic dels sistemes auxiliars del motor amb els equips, eines i utillatge necessaris.\nRealitzar la seqüència d’operacions de desmuntatge, muntatge i reglatge, seguint el procediment establert.\nSeleccionar els mitjans, eines i utillatge específic necessaris per realitzar aquestes operacions.\nEfectuar la lectura de la memòria d’avaries de la unitat de control,interpretar-la i fer l’esborrat.\nComprovar la comunicació de la unitat de control amb la resta d’unitats de control (ABS, inmovilizador, quadre d’instruments, climatitzador…)\nComprovar els senyals d’entrada i sortida de la Unitat de Control,substituir-la i codificar-la, adaptar-la al inmovilizador del vehicle.\nRestituir els valors dels paràmetres als indicats per les especificacions tècniques.\nMÒDUL FORMATIU 6.- MANTENIMENT DE SISTEMES AUXILIARS DEL MOTOR DE CICLE DIÈSEL – 90 hores\nExplicar les característiques i propietats de la barreja aire i combustible.\nExplicar les característiques del gasoil d’automoció, índex de cetà i comportament en fred, filtra bilitat.\nExplicar la importància de la turbulència en el motor dièsel, conèixer els tipus de càmeres i precàmeres.\nExplicar el procés de formació de la barreja i el desenvolupament de la combustió en els motors d’injecció directa i en els de injecció en precàmeres.\nIdentificar i explicar la funció dels elements o paràmetres que constitueixen el circuit del combustible des del dipòsit al sistema d’injecció.\nDescriure i situar els conductes d’alimentació i tornada de\nExplicar a importància de la temperatura del combustible i les maneres de controlar-la, refrigeradors i escalfadors del gasoil.\nConèixer la importància del filtrat del combustible, diferents tipus de filtres i decantadors.\nDescriure les característiques i tipus de bombes, pressió de transferència d’injecció, avanços, reguladors, dosatge i distribució, sistemes\nExplicar el principi de funcionament de la injecció indirecta i les seves particularitats, precàmeres i pressió d’injecció.\nExplicar el principi de funcionament de la injecció directa,particularitats i pressió d’injecció.\nConèixer la gestió electrònica dels diferents tipus d’injecció,bombes en línia, rotatives, per rail comuna i injector bomba.\nExplicar els sistemes d’anticontaminació en els motors dièsel, les funcions, elements i paràmetres.\nDescriure el catalitzador d’oxidació, la seva funció, gasos que tracta i les reaccions que en ell es produeixen, funció de la sonda lambda dièsel de banda\nDescriure el sistema EGR (recirculació de gasos de fuita), el seu funcionament i la importància de la refrigeració dels gasos de fuita\nDescriure el filtre de partícules, el seu funcionament, la importància de la temperatura de la combustió i dels gasos de fuita, procés de regeneració, additius en el combustible.\nDescriure el funcionament i maneig dels equips de verificació i diagnosi, el protocol EOBD i les seves funcions principals.\nExplicar la importància de la sobrealimentació en els motors en general i en els de cicle Dièsel en particular i els diferents sistemes.\nExplicar el funcionament del turbo compressor de geometria fixa i variable i dels seus sistemes de regulació mecànic i electrònic, analitzar les diferències.\nExplicar les particularitats del compressor volumètric.\nConèixer-la importància del refrigerador d’aire (intercooler), el control de la temperatura de l’aire aspirat i bufat.\nIdentificar avaries, reals o simulades, en els sistemes auxiliars del motor de cicle dièsel, analitzant els diferents circuits que els componen, utilitzant els equips, mitjans i tècniques de diagnòstic adequats.\nIdentificar en el vehicle o maqueta el sistema o element que cal comprovar, seleccionant el punt de mesura correcte i localitzant la connexió *EOBD, utilitzant la documentació tècnica necessària.\nSeleccionar i preparar l’equip de mesura o control, tenint en compte el paràmetre que s’ha de controlar.\nVerificar el sistema de sobrealimentació, controlar la pressió de l’aire i el funcionament del sistema de regulació, tubs de pressió i buit, vàlvules i electrovàlvules implicades.\nRealitzar el manteniment dels sistemes auxiliars del motor amb els equips, eines i utillatge necessaris.\nDescriure el procés de desmuntatge, muntatge i els possibles ajustos.\nSeleccionar els mitjans, eines i utillatge específic necessaris per realitzar aquestes operacions, una vegada identificada l’avaria.\nAplicar normes d’ús en equips i mitjans, així com les normes de seguretat estipulades, durant el procés de treball.\nRealitzar les operacions de manteniment del sistema d’alimentació i combustió d’un motor dièsel d’injecció mecànica amb la deguda precisió.\nPurgat o encebament del circuit d’alimentació de combustible.\nSubstituir l’electrovàlvula de pari en bombes injectors.\nDesmuntar i muntar la bomba del vehicle, realitzant l’operació decalat i de posada en fase.\nAjustar els mecanismes d’avanç mecànic, el mínim ralentí fred i calent i el règim màxim.\nVerificar el sistema de precalentament i la funció postcalentament.\n– Comprovar, desmuntar i muntar els escalfadors.\nDesmuntar i muntar les precàmeres sobre una culata desmuntada.\nDesmuntar i muntar els injectors:\nComprovar i ajustar la pressió d’obertura.\nVerificar la pulverizació i forma del doll.\nComprovar les estanquitat\nSubstituir les toveres.\nDesmuntar i muntar un turbocompressor.\nVerificar l’estanquitat del turbo i de tot el circuit pneumàtic,canalitzacions i enfriador d’aire (intercooler).\nControlar l’eficàcia del enfriador d’aire (intercooler).\nRealitzar les operacions de manteniment del sistema d’alimentació i combustió de motors dièsel d’injecció electrònica directa per bomba rotativa, rail comuna (common rail) i injector bomba, amb la deguda precisió:\nComprovar els senyals d’entrada i sortida específiques dels motors dièsel de la Unitat de Control. Obtenir els oscil·logrames més representatius.\nDesmuntar, comprovar i muntar el sistema de recirculació de gasos defuita EGR.\nDesmuntar i muntar un filtre de partícules.\nDesmuntar, comprovar i muntar el sensor del pedal de l’accelerador\nComprovar les línies de combustible, alimentació i tornada, els filtres,sistemes de decantació i enfriadors de tornada i escalfadors d’alimentació de gasoil.\nSobre un motor d’injecció directa per bomba rotativa verificar i si es cau desmuntar i muntar els elements particulars d’aquests motors (sensor d’alçada d’injector, dosificador, sensor de posició de la corredissa…)\nSobre un motor d’injecció directa per rail comuna verificar i si escau desmuntar i muntar els elements particulars d’aquests motors (injectors, regulador de pressió, sensor de pressió, desconnexió del tercer pistó de la bomba d’alta…).\nSobre un motor d’injecció directa per grup injector bomba verificar i si escau desmuntar i muntar els elements particulars d’aquests motors (grup bomba injector, bomba de dues etapes).\nComprovar i substituir l’electro vàlvula de regulació d’un turbo compressorde geometria variable.\nComprovar la comunicació de la unitat de control amb la resta d’unitats de control (ABS, inmovilitzador, quadre d’instruments, climatitzador…).\nEfectuar la lectura de la memòria d’avaries de la unitat de control,fer l’esborrat.\nFORMACIÓ COMPLEMENTARIA – 10 hores\nParticipar en los procesos de recepción y entrega del vehículo.\nColaborar en la gestión del almacén, pedidos de piezas y productos consumibles.\nReparar los motores y sus sistemas auxiliares, en una situación real de trabajo.\nColaborar en los procesos de trabajo de la empresa, siguiendo las normas e instrucciones establecidas en el centro de trabajo.


Respira, ja va passant - TuPots Psicologia\nRespira, ja va passant\nag. 01, 2014 By Lidia Blog Psicologia i Actitud vital calma, por, relax, respira 0 Comments\nLa por és un concepte que tenim clar. Sabem identificar allò que ens espanta, si més no quan ho tenim al davant. Podem enganyar-nos a nosaltres mateixos dient que no ens frena res o bé expressar obertament el pànic escènic, però dins nostre la por ens dóna unes pistes claus: Taquicàrdies? Dificultats per a respirar? Acceleració general? Dificultat per als moviments precisos?… O bé aturament global? Incapacitat per al moviment? Clavament de peus a terra? Paràlisis de la paraula?… Ganes de plorar? Dificultat per a expressar com et sents? Sensació d’incomprensió de l’entorn?… Sensació de pànic? Sensació que el cos es desfà o es buida? …. Insomni? Atacs de pica alimentària o nus a l’estómac?…\nÉs important delimitar i identificar les nostres emocions i també les accions i pensaments que en deriven. I poder posar nom al què ens passa i elaborar una escala que valori de menys a més quines situacions ens generen més pànic. A ser possible, començarem de mica en mica, és a dir, afrontant primer aquelles situacions que ens generen menys ansietat o bloqueig per passar progressivament a les de més nivell. La clau és anar essent conscient dels progressos, per petits que ens semblin, i evitar les recaigudes amb els nostres recordatoris de les etapes ja superades.\nLa por és un drac que es fa més gran com més l’alimentem. Viu precisament de tots els poders que li anem otorgant i, sobretot, de la presència que li donem en el nostre dia a dia. És normal tenir por, i fins i tot és sa en moltes ocasions (quan evita actituds massa impulsives o temeràries), però quan ens impedeix fer allò que ens agradaria és el moment de posar-nos mans a l’obra per mirar de superar-la.\nNo sempre és fàcil o ràpid, depèn també del tipus de persona que som i de les experiències que portem acumulades, però, com diuen en anglès: “KEEP CALM & BREATHE” que vindria a ser un “TRANQUIL, JA VA PASSANT”. Entra, respira, recorda’t que ets capaç, passa els nervis del moment i supera-ho. Tranquil, ja va passant.


Moncloa estudia augmentar aquest any el salari mínim\nEl secretari Pérez Rey.\n© El secretari Pérez Rey.\nEl Govern espanyol encara no ha descartat del tot la possibilitat que aquest any s’incrementi de nou el salari mínim interprofessional (SMI). Així ho va posar de manifest ahir Joaquín Pérez Rey, secretari d’Estat d’Ocupació i Economia Social.\nEn aquest sentit, va indicar que la comissió d’experts que estudia la viabilitat de tornar a elevar l’SMI publicarà el seu dictamen al llarg del mes de juny i dirà “quin és el camí de creixement” del salari mínim per convergir amb els estàndards internacionals, europeus i amb el que estableix la carta social europea, que, “per cert, Espanya ja té ratificada en la seua versió revisada”. “La comissió ha fet una feina extraordinària amb un nivell de rigor científic molt important.\nHa comportat molt temps i anàlisis, no precisament senzilles i que s’aborden per primera vegada”, va concloure.\nEl mes de gener passat, el ministeri que lidera la vicepresidenta tercera, Yolanda Díaz, va crear un grup d’experts integrat per membres del Govern espanyol, representants dels agents socials i professionals acadèmics, que determinarà la ruta per a la pujada progressiva del salari mínim interprofessional fins a assolir, a final de legislatura, el 60% del sou mitjà a Espanya. La CEOE i Cepyme van abandonar al cap de pocs dies aquesta comissió.


S’inicia el servei de vigilància de pesca amb drons al litoral de Formentera\nEl Consell de Formentera, a través del servei d’inspecció, informa que s’ha iniciat el servei de vigilància del litoral de Formentera amb drons per complementar l’activitat d’inspecció de pesca. L’objectiu d’aquesta iniciativa és “evitar la pesca il·legal en el nostre litoral amb una campanya d’inspeccions amb tecnologia de baix cost”, segons ha explicat el conseller de Presidència i Medi Rural, Bartomeu Escandell. Aquest nou servei complementarà la vigilància convencional realitzada per l’embarcació del Consell.\nUna empresa especialitzada és l’encarregada de fer el servei d’inspecció, faran 15 vols mensuals, la data d’inici del servei ha estat 15 de juliol, i la data de finalització serà el 31 de desembre. L’empresa Drones Mallorca ha estat seleccionada per donar aquest servei que tindrà un cost d’11.205 euros sense IVA.\nDesprés de cada vol d’inspecció es realitzarà el corresponent informe, acompanyat de reportatge fotogràfic i descripció de l’acció detectada que pot suposar una sanció per part de l’autoritat competent segons on s’hagi realitzat la infracció. Gràcies a aquesta nova tecnologia es podrà vigilar que tant la pesca professional, com la recreativa, es duen endavant a la nostra illa respectant les normatives de protecció que existeixen. La pròxima setmana es començarà la campanya de control de pesca del raor.\nFormentera amb Barcelona\nEl Consell de Formentera ha convocat avui un minut de silenci a les 12.00 hores davant la porta de la Casa Consistorial com a mostra de dol per l’atemptat ocorregut ahir a Barcelona i com a mostra de solidaritat amb les víctimes i els seus familiars.\nLa Policia de Formentera desmantella tres punts de venda de begudes a Ses Illetes i confisca nombrós material de venda ambulant\nLa Policia Local de Formentera ha estès 8 actes per venda ambulant a les platges de Ses Illetes entre el passat 13 i 14 d’agost.\nArrel d'aquestes actuacions, s'han desmuntat dos punts d’abastiment de begudes i un punt d’elaboració i venda de mojitos. Així mateix, els agents han intervingut 99 peces de roba, 305 ampolles d’aigua, 40 refrescs, 54 penjolls, 8 tapers amb fruita, 5 cocos i una motxilla per elaboració de mojitos.\nEls bombers de Formentera treuen l'aigua dels aparcaments del Parc Natural\nEls bombers del Consell de Formentera han treballat de manera ininterrompuda des de la tarda del dia 10 d'agost i durant tot el matí del dia 11 per treure aigua dels pàrquings del Parc Natural de ses Salines, que havien quedat negats per la pluja.\nEl Parc Natural de ses Salines, que inclou les platges d'Illetes i Llevant només permet l'accés als vehicles que poden aparcar sense posar en risc el pas dels serveis d'emergències, per la qual cosa, que els aparcaments estiguessin inhabilitats ha provocat una menor capacitat d'entrada de vehicles interessats en accedir al Parc, provocant cues a la carretera.\nEl Consell de Formentera espera que a partir de demà dissabte els aparcaments hagin recuperat bona part de la seva capacitat i agraeix al personal de control, la Policia Local i a la Guàrdia Civil la seva labor per controlar els accessos i redirigir els visitants cap a altres platges.