Komfortzone – am Rand – Zeltgespenst\nHome/Komfortzone – am Rand\nKomfortzone – am Rand\nEs gibt Menschen, die auf eine mittelwarme achtstündige Tour vier Liter Wasser mitnehmen. Und es gibt welche, die auf der gleichen Tour von ihrem halben Liter am Ende auch noch etwas abgeben. Es gibt viele, die über messerscharfe Grate spazieren gehen – und dann gibt es mich, die da höchstens drüber kriecht. Nun stellt sich die Frage: Was ist sinnvoll und trainierbar, wann wird es leichtsinnig und wann begibt man sich in Gefahr?\nAn sich ganz schön… solange ich mich nicht bewegen muss\nAuf solche Fragen treffen wir in allen Lebensbereichen. Wie lange muss ich schlafen, damit ich leistungsfähig bleibe? Bei welcher Temperatur macht es noch Spaß, draußen zu klettern? Wenn ich für 2000hm 6h brauche, kann ich für 4000hm 12h einplanen – oder doch nicht? Und was wirkt sich dabei positiv oder negativ aus?\n„Man muss wissen, wie weit man zu weit gehen kann“ – dieser Spruch fasst meine Sichtweise auf die eigenen Ressourcen bestens zusammen. Was machen der Kopf und der Körper mit, wann streiken sie und was brauchen wir, um zu einem Kompromiss zu kommen? Um es herauszufinden, begebe ich mich immer wieder freiwillig auf die Aufklärungsmission, am besten unter realistischen, aber nicht gefährlichen Bedingungen.\nLange Strecke, genügend Höhenmeter, Regen ohne Ende, maximal 90h Zeit, keine Erfarung. Hat funktioniert!\nWir nehmen ein anderes Beispiel – das Essen. Es gibt kaum einen Menschen, der keine Fettreserve für einen Tag ohne Kaloriennachschub hat (bei mir würde es wohl für 1-2 Monate reichen…) und dennoch stellen wir die Snacks ins Zentrum unserer Aufmerksamkeit auf Tour. Was passiert nun, wenn wir es nicht haben?\nIch habe nicht gefrühstückt und habe spätestens nach 2-3 Stunden Wanderns Hunger. Normalerweise würde ich mir jetzt zwei belegte Brötchen und einen süßen Milchkaffee gönnen. Geschwindigkeit: 5km/h\nWas für eine Schnapsidee! 20km in vier Stunden zurückgelegt, ab nach Hause und unterwegs eine Bäckerei kapern! 4km/h\nIch habe keine Kraft mehr, mir ist schwindelig, ich komme hier nicht raus und sterbe hier im Wald, wenn sich der Pizzalieferdienst nicht beeilt! 3km/h\na) Ok, eigentlich geht es schon noch, ich habe nur nicht wirklich Lust. 4,5km/h\n-> alles gut, Erfahrung gewonnen, nächstes Mal keine Panik schieben und vielleicht sogar bewusst weniger Snacks einpacken, wenn die Aussicht auf ein gutes Abendessen besteht\nb) Holla die Waldfee, die Berge um mich herum wackeln ganz lustig, blöd nur, dass ich gerade einen steilen Grat abklettern muss\n-> suboptimal ?, Notfallriegel raus und beim nächsten Mal einen Gang zurück schalten\n….dabei waren es nur 2500hm 🙂 Foto Frank N.\nSo ist es auch mit vielen anderen Dingen. Man testet aus, unter welcher Belastung man nicht mehr adäquat konzentrationsfähig ist. Wie kalt die Finger oder die Füße sein müssen, damit man nicht mehr sicher klettern kann oder wie müde die Unterarme sein dürfen, damit man trotzdem noch einen Friend setzen und/oder das Seil in die Express-Schlinge einklippen kann. Man findet heraus, ob ein Zustieg im Geröll mit Trailrunnern funktioniert und vielleicht sogar besser geht als mit schweren Stiefeln – oder ob die Gelenke es nicht vertragen. Erfährt, in wie weit ein zu leichter Schlafsack oder Isomatte unterwegs aufgepimpt werden können und mit welcher Wärme man durch die Daunenjacke rechnen kann – usw. usf..\nAntworten, die man im Rahmen solcher (in aller Regel) harmloser Experimente bekommt, sind manchmal überraschend. So weiß ich inzwischen zum Beispiel, dass ich mich bei Schlechtwetter wesentlich früher anziehen muss, als der Körper „Jacke an!“ anordnet – sonst kühle ich trotz Bewegung und subjektiven Wohlbefinden bis zur Handlungsunfähigkeit aus. Andererseits plane ich schon mal die gesamten 24h eines Tages aus – nur weil ich weiß, dass es für mich (kurzfristig) funktioniert.\nnoch scheint sie putzmunter zu sein, bald geht aufgrund der Kälte aber nichts mehr\nZu wissen, wie groß die Pufferzone zwischen dem „ich will nicht mehr“, dem „ich kann nicht mehr“ und dem eigentlichen Licht-aus ist, bedeutet meiner Meinung nach einen nicht zu unterschätzenden Gewinn an Bewegungsfreiheit und Sicherheit. Man verteilt die begrenzten Ressourcen anders, braucht nicht den mehrfachen Doppelboden und ist dadurch schneller und somit wiederum sicherer. Und ist es nicht sowieso natürlich wissen zu wollen, was das wunderbare uns gegebene Gerät – unser Körper – alles kann? Also: Raus aus den Federn, Erfahrungen sammeln – und schnell zurück!\n-25°C, im Schlafsack mitten im nirgendwo – Komfortzone pur.


Javi - Patenhund - tierpension-bergblicks Webseite!\nJavi - Patenhund\nJavi wuchs in einer Familie auf. Sein Pass ist Holländischer Herkunft, die Sprache im Pass aber spanisch. Keiner kann genau sagen woher er kommt. Fakt ist, dass er nach zwei Jahren bei dieser Familie weg musste und gratis weitervermittelt wurde. Die neuen Besitzer waren aber restlos überfordert und haben ihn nach kurzer Zeit bei mir abgegeben.\nJavi war anfangs nervös, energiegeladen und dominant. Mit viel Arbeit und Geduld hat er sich zu einem guten Rudelmitglied gemausert, welcher zwar nicht mit jedem Hund klar kommt, zumindest aber gelernt hat richtig zu kommunizieren. Er braucht mit seinem arbeitsfreudigen Wesen viel Beschäftigung.


Die richtige Bewegungskadenz für maximale Muskelaufbauerfolge! | Muskelaufbau | Magazin | powerfood.ch - the leader in sport nutrition\nDie richtige Bewegungskadenz für maximale Muskelaufbauerfolge!\nEs wird häufig darüber diskutiert, wie schnell man die Hantel bei einer Wiederholung bewegen soll. Und man sieht im Gym auch sehr häufig vollkommen krasse Diskrepanzen. Während die einen mit Super Slow Reps trainieren scheinen die anderen ihren Satz so schnell wie möglich hinter sich bringen zu wollen. Doch was ist denn nun wirklich richtig? Oder gibt es überhaupt ein Richtig und Falsch?\nDie konzentrische Phase könnte man auch als Phase der Überwindung von Widerständen bezeichnen. Sie ist häufig auch als „positive“ Phase bezeichnet. Während dieser Phase macht es eigentlich am wenigsten Sinn, auf die Bremse zu treten. Vielmehr kann man diese Phase auch mit der Zielsetzung der Beschleunigung des Gewichtes bewerten. Und kraft ist nun mal Masse multipliziert mit Beschleunigung. Wer viel Kraft erbringen will, muss also ein schweres Gewicht möglichst stark beschleunigen. Wer sich hier nun aber im Stile des super Slow Trainings zehn Sekunden oder mehr Zeit nimmt, der wird eine langsame Beschleunigung haben, weniger Gewicht bewegen und dementsprechend auch weniger Kraft entwickeln, was dann in der Regel mit einem deutlichen Abfall des Workloads einhergeht, welcher wiederum das Maß aller Dinge ist in Sachen Muskelaufbau.\nHier gibt es schon sehr viel mehr und bessere Argumente für eine langsame Ausführung. Denn während der Muskel in dieser negativen Phase wieder gedehnt wird und gleichzeitig jedoch gegen den Widerstand ankämpfen muss, kommt es zu besonders starken Mikrotraumen. Und diese wiederum sind eine der Grundvoraussetzungen für optimales Muskelwachstum. Allerdings muss man es auch hier nicht übertreiben. Zu langsames Ablassen kann wiederum ebenfalls sogar wieder zu negativen Auswirkungen führen. Ein Ablassen über einen Zeitraum von bis zu acht Sekunden scheint kein Problem zu sein. Alles darüber kann ins Gegenteil umschlagen. Da es jedoch keinen gravierenden Unterschied gibt, ob man nun zwei Sekunden ablässt oder acht Sekunden, bedeutet das für die Praxis, solange man das Gewicht kontrolliert ablässt ist alles gut und kein Sportler muss hier mit Stoppuhr trainieren.\nExplosivität vs Schwung\nWas gesondert angesprochen werden muss ist, dass Explosivität und Beschleunigung nicht mit Schwung gleichzusetzen ist. Denn es geht hier schließlich ums „Gewichte heben“ und nicht ums „Gewichte schleudern“. Die ideale Voraussetzung wäre demnach, das Gewicht in einer kontrollierten Art und Weise herabzulassen, am Umkehrpunkt kurz inne zu halten, um hier nicht zu bouncen oder um die elastische Energie nicht zu stark auszunutzen, um dann die konzentrische Phase möglichst stark zu beschleunigen - wenngleich die Beschleunigung bei schweren Gewichten nicht sehr stark oder schnell ausfallen wird. Es geht aber auch eher darum, durch diesen explosiven Richtungswechsel so viel motorische Einheiten wie möglich zu rekrutieren. Bouncen und Co. ist nur dann ein Mittel, wenn es um das reine Bewegen eines Gewichtes geht. Etwa während einem Powerlifting Wettkampf, wenn das 1RM getestet und bewertet wird. Für reine Muskelaufbauzwecke sollte das Gewicht jedoch Mittel zum Zweck sein und nicht das absolute Entscheidungskriterium. Daher sollte man hier immer etwas genauer hinschauen, was die eigentliche Zielsetzung eines Sportlers ist. Muskelaufbau ist kein primärer „Leistungssport“. Hier kommt es nicht zur Messung einer Leistung. Entsprechend sollte das Muskelaufbautraining auch etwas spezifischer für diese Zielsetzung ausgelegt sein. Das gilt entsprechend auch für die passende Kadenz einer Wiederholung.\nTags: Gewichtheben HIT Volumen


Als Band bewerben – Stemweder Open Air\nBewerben & Helfen\nDie Waldbühne möchte überregionalen, insbesondere aufstrebenden Bands oder Musikern einen Raum für einen Auftritt vor einem großen Publikum bieten. Internationale Acts, denen in ihrer Heimat bereits der Durchbruch gelungen ist, sind ebenfalls gerne gesehen.\nDie Wiesenbühne hat sich seit einigen Jahren zum Ziel gesetzt, jungen und regionalen Bands die Chance zu geben, sich vor einem großen Publikum auf einem super Festival zu präsentieren. Unser Verständnis von "regional" erstreckt sich dabei von Osnabrück über Bielefeld und Hannover bis nach Bremen und Oldenburg. Auch darüber hinaus sind Bewerbungen selbstverständlich willkommen. Was zählt ist eure Musik und vor allem, dass ihr Bock habt zu spielen. Hierbei richtet sich die Wiesenbühne ausdrücklich auch an Bands, die noch nicht von einer Agentur oder einem Booker vertreten werden.\nBevorzugt werden Bewerbungen direkt von den einzelnen Bands. Bitte beachtet bei eurer Bewerbung, dass ihr lediglich eine kurze Auflistung der wichtigsten Daten wie Bandname, Ort, Genre, Kontaktdaten, Links zur Musik (Streams oder Download, gerne auch brauchbare Live-Videos) schreibt.\nDas Sonnensystem möchte die Vielfalt des Stemweder Open Air Festivals um Kleinkunst, Poetry-Slam, Theater, Singer-Songwriter… noch weiter ausbauen. Wer noch andere Ecken der Milchstraße kennt, die unsere Sichten erweitern können, kann sich gerne bewerben.\nFür das jährliche Stemweder Open Air Festival können sich Straßenkünstler, Einzelinterpreten und Bands unterschiedlichster Musikrichtungen bewerben. Wir sind immer interessiert an neuen Ideen und Konzepten.\nBitte schickt keine mp3s per E-Mail! Wir melden uns unaufgefordert, wenn wir an euch Interesse haben. Alle, die am Auswahlverfahren beteiligt sind, machen das Booking ehrenamtlich. Bei über 1000 Bewerbungen pro Jahr können wir daher nicht alle Anfragen bearbeiten.\n© 2019 Verein für Jugend, Freizeit und Kultur in Stemwede e.V.


Bestellen und absenden | sanvita\nBestellen und absenden\nVerschiedene Produkte auf der Basis von Stutenmilch oder reines Stutenmilchpulver oder -kapseln können Sie schnell und einfach über unsere Website bestellen. Um eine Bestellung aufzugeben, folgen Sie einfach den folgenden Schritten.\nWählen Sie einen oder mehrere Artikel auf unserer Website aus.\nLegen Sie die gewünschten Artikel in den Warenkorb. Dazu wählen Sie die Nummer und klicken auf "Bestellen".\nWenn alle Artikel in den Warenkorb gelegt wurden, klicken Sie oben auf der Seite auf "Warenkorb".\nWenn Sie diese Auswahl getroffen haben, geben Sie die erforderlichen Informationen ein und wählen Sie eine Zahlungsmethode. Sie können bei uns auf folgende Weise bezahlen:\nWenn Sie alle Details eingegeben haben, überprüfen Sie die Bestellung. Wenn alles korrekt ist, klicken Sie auf "Bezahlen".\nNach Abschluss der Zahlung erhalten Sie von uns eine Auftragsbestätigung. Wenn Sie sich für die Zahlung per Überweisung entschieden haben, erhalten Sie eine Bestätigung und die Rechnung per E-Mail. Sobald Sie dafür bezahlt haben, verpacken wir Ihre Bestellung und werden so schnell wie möglich zu Ihnen nach Hause geliefert.\nLieferzeit der Bestellung\nWir bemühen uns, unseren Kunden so schnell wie möglich die richtigen Artikel zu liefern. Wenn Sie an Werktagen vor 22.00 Uhr eine Bestellung aufgeben, werden die Artikel noch am selben Tag bearbeitet und versendet. Bestellungen am Wochenende werden am darauf folgenden Werktag bearbeitet und versendet. Wenn die Artikel am nächsten Werktag nicht versendet werden können, werden Sie kontaktiert, um weitere Vorkehrungen zu treffen.\nWir versenden unsere Artikel an alle Adressen in Europa. Bei Bestellungen in den Niederlanden sind die Versandkosten für Bestellungen über 60 € kostenfrei. Bei Bestellungen unter 60 € betragen die Versandkosten je nach Gewicht und Größe Ihrer Bestellung 6,95 €. Dies wird automatisch vom Webshop berechnet.


Dr. Marcus Optendrenk – Ihr Abgeordneter im Landtag von Nordrhein-Westfalen – Seite 7\nRede bei der MIT Nettetal/Kreis Viersen aus Anlass der Verleihung der Timmermanns-Medaille in Leuth am 22.11.2017\nVeröffentlicht am November 27, 2017 von Marcus Optendrenk\nBei der diesjährigen Verleihung der Matthias Timmermanns Medaille durfte ich eine kleine Festrede halten. Ich habe darin über meine Erinnerungen an Matthias Timmermanns, unseren ehemaligen Bürgermeister (1994-1999) berichtet.\nRede Timmermanns-Medaille vom 22.11.2017\nVeröffentlicht am November 13, 2017 von Marcus Optendrenk\nWeniger Bürokratie und Probleme bei deutsch-niederländischen Aktivitäten stehen für den Nettetaler Landtagsabgeordneten Marcus Optendrenk ganz oben auf der Tagesordnung für das nächste Jahr. Dabei geht es vor allem um die vereinfachte Anerkennung von Ausbildungen und Studienabschlüssen auf beiden Seiten. „Das ist immer noch ein Problem, obwohl alle Beteiligten wissen, dass wir das alles längst hätten klären können,“, so Optendrenk. Er will sich als neuer Vorsitzender der Parlamentariergruppe NRW-Benelux vor allem mit der Landesregierung und dem Generalsekretariat der Benelux-Union um schnelle Klarheit bemühen. „Wenn wir gut ausgebildete Pflegekräfte aus den Niederlanden bei uns aus formalen Gründen nicht beschäftigen können, ist das nicht hinnehmbar „, sagt der Nettetaler. Probleme gibt es aber auch bei der Lehrerausbildung, bei Sozialpädagogen und Verwaltungspersonal. Optendrenk sieht eine neue Dynamik in der Zusammenarbeit zwischen Düsseldorf und Den Haag. Die gelte es jetzt zu nutzen. Der Besuch von Ministerpräsident Laschet in Den Haag habe da einen starken Schub gegeben. Sein Ziel: beim zehnjährigen Jubiläum der Kooperation zwischen Benelux und NRW im Dezember 2018 sollen wichtige Erleichterungen unter Dach und Fach sein. „Dann merken die Bürger bei uns den konkreten Vorteil der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit. Das ist mir besonders wichtig,“ erklärt Optendrenk.\nMarcus Optendrenk leitet Parlamentariergruppe NRW-Benelux\nVeröffentlicht am Oktober 12, 2017 von Marcus Optendrenk\nDer Nettetaler Landtagsabgeordnete Marcus Optendrenk wird neuer Vorsitzender der Parlamentariergruppe NRW-Benelux. Auf Vorschlag seiner Fraktion wird der CDU-Politiker damit Nachfolger von Eckard Uhlenberg, der diese Gruppe aus dem nordrhein-westfälischen Landtag in der zurückliegenden Wahlperiode geleitet hat. Die Parlamentariergruppe besteht aus Abgeordneten aller Fraktionen und pflegt Kontakte zu den Parlamentariern in Den Haag, Brüssel, Luxemburg sowie den Grenzprovinzen Limburg und Gelderland sowie der deutschsprachigen Gemeinschaft in Belgien.\n„Ich freue mich sehr, dass ich diese Gruppe jetzt koordinieren darf. Die Neubildung der Regierung in den Niederlanden bietet eine gute Chance, jetzt auch zeitnah mit den Kollegen in Den Haag über eine weitere Vertiefung der Zusammenarbeit zu sprechen“, so Optendrenk.\nNewsletter Oktober 2017 veröffentlicht\nDer aktuelle Newsletter von Dr. Stefan Berger und mir aus dem Oktober: Newsletter Oktober 2017\nMarcus Optendrenk wird Ausschussvorsitzender im Unterausschuss „Modernisierung des Budgetrechts und Finanzcontrolling“ des Landtags\nVeröffentlicht am September 26, 2017 von Marcus Optendrenk\nDer Nettetaler CDU-Landtagsabgeordnete Marcus Optendrenk wird Vorsitzender des Unterausschusses „Modernisierung des Budgetrechts und Finanzcontrolling“. Optendrenk ist als stellvertretender Vorsitzender seiner Fraktion auch für Grundsatzfragen der Haushalts- und Finanzpolitik zuständig. Der Grund für die Neuschaffung des Unterausschusses „Modernisierung des Budgetrechts und Finanzcontrolling“ ist, dass 2020 der Haushalt in Nordrhein-Westfalen durch das Projekt EPOS NRW auf einen Produkthaushalt umgestellt wird. Das ist vergleichbar mit dem neuen kommunalen Finanzmanagement (NKF).\nDie Finanzwirtschaft des Landes Nordrhein-Westfalen soll dadurch effizienter gestaltet werden.\n„Die Kosten- und Leistungsrechnung liefert Informationen für die Wirtschaftlichkeits-steuerung, in dem sie Mitteleinsatz (Ressourcenverbrauch) und zu erzielende Verwaltungsleistungen gegenüberstellt. Sie ist gleichzeitig Ausgangsbasis für die Aufstellung des so genannten Produkthaushaltes, bei dem die Verwaltungsleistungen (Produkte) die Höhe der Budgets bestimmen. Dezentrale Ergebnis- und Budgetverantwortung eröffnet den Behörden Handlungsspielräume. Vor Ort soll entschieden werden, wie die zugewiesenen Mittel wirtschaftlich für die Aufgabenerfüllung eingesetzt werden können. Erwirtschaftete Überschüsse stehen den jeweiligen Dienststellen in bestimmten Umfang in den Folgejahren wieder zur Verfügung. Ein neues Haushalts- und Rechnungswesen ist Grundlage für ein Finanz- und Wirtschaftlichkeits-Controlling. Ziel ist es, Effizienz und Effektivität des Verwaltungshandelns zu steigern.“ (EPOS NRW)\nNähere Informationen finden Sie unter: https://www.finanzverwaltung.nrw.de/eposnrw


Ladies + Men INTIM Enthaarungscreme –\nSpeziell zur sanften Enthaarung für den empfindlichen Intimbereich von Männern und Frauen entwickelt. Sie ist für alle Hauttypen geeignet. Die Haare werden gründlich entfernt und wachsen dann stoppelfrei und weich wieder nach. Schnittverletzungen werden zu 100% vermieden!\nGlatter Intimbereich für Frauen und Männer\nSpezielle Formulierung für den empfindlichen Intimbereich. Der beigepackte Präzisionsschwamm ersetzt die bei Enthaarungscremen übliche Spatel und macht das Enthaaren im empfindlichen Intimbereich noch angenehmer.\nAm besten wenden Sie Depilan Ladies + Men INTIM Enthaarungscreme in der Dusche oder Badewanne an.\nUm ein optimales Ergebnis zu erzielen, kürzen Sie die zu entfernenden Haare vor der ersten Anwendung vorsichtig mit einer Schere.\nTragen Sie die Depilan Ladies + Men INTIM Enthaarungscreme mit den Fingern auf die zu enthaarenden Stellen auf. Achten Sie darauf, dass alle Haare ausreichend dick (1-3 mm) und vollständig mit Creme bedeckt sind.\nJe nach Haarwuchs und Haarstärke ist die Einwirkzeit der Depilan Ladies + Men INTIM Enthaarungscreme unterschiedlich lang.\nLösen sich nach 3 Minuten die Haare noch nicht, länger einwirken lassen. Jedoch niemals länger als 7 Minuten. (Probieren Sie zwischendurch, ob sich die Haare bereits entfernen lassen)\nNach der Einwirkzeit die Creme mitsamt den Haaren mit Hilfe des Schwammes (mit kräftigen, kreisenden Bewegungen) unter fließendem Wasser abwaschen und gründlich spülen.\nNach dem Abtrocknen sanft die beiliegende Depilan Pflegecreme einmassieren. Um die Haut geschmeidig zu halten, können Sie die Pflegecreme auch zwischen den Enthaarungen zur Hautpflege einsetzen.\nEs ist empfehlenswert, mit der Depilan Ladies + Men INTIM Enthaarungscreme vor der ersten Anwendung auf einer kleinen Hautpartie einen Empfindlichkeitstest durchzuführen.\nZeigen sich innerhalb von 24 Stunden keine Reizungen, so kann mit der Enthaarung begonnen werden. Nicht auf gereizte oder verletzte Haut auftragen.\nNicht länger als 8 Minuten einwirken lassen.\nEnthält Alkali und Salze der Thioglykolsäure. Nicht in Reichweite von Kindern aufbewahren.\nKontakt mit den Augen vermeiden. Im Falle einer Berührung mit den Augen sofort mit viel Wasser spülen und einen Arzt aufsuchen. Zwischen zwei Anwendungen sollten mindestens 72 Stunden liegen. Nicht über Raumtemperatur lagern.\nGründlich mit Wasser abspülen. Die Pflegecreme sanft einmassieren. Verwenden Sie unmittelbar nach der Anwendung keine alkoholische Lotion, Seife oder Intimsprays.\nDie beigepackte Pflegecreme bildet den perfekten Abschluss und beruhigt die Haut.


Phomi 2 - Optovar\nAutor Thema: Phomi 2 - Optovar (Gelesen 2032 mal)\nRe: Phomi 2 - Optovar\n« Antwort #15 am: Juni 27, 2018, 17:56:19 Nachmittag »\nOK, ich gehe jetzt mal davon aus, dass Du bereits eine Lösung gefunden hast.\nim Gegenteil. Ich habe noch mehr Möglichkeiten für Fehlerquellen gefunden. Offensichtlich hatte sich schon ein Vorbesitzer mit den Innereien dieses Phomis ´beschäftigt´. Geht nochmal von vorne los mit dem Bau einer LED-Lichtquelle.\n« Antwort #16 am: Juni 27, 2018, 19:19:32 Nachmittag »\nwar nur etwas verwirrend, weil Du beide Beiträge -den zweiten hatte ich noch nicht gelesen- einfach gelöscht hast.\nDu hattest noch nicht auf die Frage nach der Position des Kamerafeldes/Formatmaske geantwortet. Gemeint ist die von Jürgen beschriebene "Bildmaske mit eingezeichnetem Messfeld und Doppelstrichkreuz".\nLiegt dieses Feld auch nicht 100% mittig gehst Du folgendermaßen vor (habe jetzt kein Foto gemacht):\nDie beiden zylindrischen Abdeckgehäuse des Prismenschiebers sind mit je 3 Schrauben am Tubuskopf befestigt. Wenn Du von der Seite blickst, rechts und links zwei kleinere und oben eine größere Schraube. Für Dich interessant ist das rechte Gehäuse, also das, aus dem die Zugstange des Prismenschiebers ragt.\nSchraube die obere (große) Schraube ganz heraus. Es ist nur eine Abdeckschraube ohne weitere Funktion.\nDarunter befindet sich die exzentrisch laufende Justierschraube.\nBitte verwende dazu einen ausreichend großen Schlitzschraubendreher mit flacher Klinge\nLöse die beiden anderen Schrauben.\nNicht komplett ausdrehen, sondern nur 1/4 bis 1/2 Umdrehung\nBeobachte den dezentrierten Fleck oder das Kamerafeld und drehe an der Justierschraube. Während Du die Schraube drehst, "pendelt" das Bild auf und ab. Ist die richtige Position eingestellt, schraubst Du die beiden kleinen Schrauben wieder fest und drehst die große Schraube wieder ein.\nDie Exzenterschraube dreht den kompl. Prismenblock inkl. dem zyl. Abdeckgehäuse auf der linken Seite.\nManchmal reicht ein stumpfer Schlag und der Prismenblock ist verstellt.\nBevor Du weitere Verstellungen am Mikroskop vornimmst, probiere erst die o.g. Justage.\nWenn nicht alles an einem Phomi verstellt wurde, ist für mich die Position des Kamerafeldes/Formatmaske der erste Fixpunkt.\n« Antwort #17 am: Juni 27, 2018, 22:21:47 Nachmittag »\nsorry und vielen Dank für die Anleitung. Bei der Erkenntnis, daß ich Unsinn geschrieben hatte, weil die Lichtquelle einmal zu tief und bei andere Betrachtung zu hoch lag, geriet ich in leichte Panik und löschte zwei meiner Beiträge, die davon ausgingen, daß beide Male der Strahlenversatz in gleicher Richtung erfolgte. Schon lange ist eine LED-Lichtquelle geplant, die die gegenwärtige Behelfs-LED-Taschenlampe ersetzen soll und das ist jetzt erstmal dran. Sie soll ein Beleuchtungsstrahlenbündel in der optischen Achse garantieren.\n« Antwort #18 am: Juni 28, 2018, 09:17:34 Vormittag »\n... dann wünsche ich gutes Gelingen.\n« Antwort #19 am: Mai 05, 2019, 08:26:06 Vormittag »\nHallo Phomisten - ich nochmal.\nDie Ursache der Misere wurde gefunden, die zum Abbruch des Beitrages führte. Beim Ausbau des Prismenschiebers hatte ich jedesmal zuerst die linken (vom Bediener aus) drei Schrauben entfernt und danach die rechten. Die abweichende Kopfgröße der jeweils oberen Schraube begründete ich damit, daß die 4. untere konstruktiv bedingt fehlt und deshalb der größere Kopf deren Funktion z.T. übernimmt. Das trifft auch auf die linke Seite zu, nicht aber für die rechte und das hatte ich übersehen(!). Die rechte enthält eine kleine Exzenterbuchse, mittels der die Feinposition des Prismenschiebers vorgenommen wird. Normalerweise ist diese kleine Buchse in ihrer richtigen Position verankert (Schraubensicherungslack?), bei meinem Phomi war sie völlig lose und veränderte nach jeder Demontage/Montage ihre Position und somit die Position des Prismenschiebers, was zur Veränderung der Beleuchtungsachse führte. Das blieb unbemerkt und war der Grund für den Abbruch des Beitrags.\nphom2i_a.jpg (64.39 KB, 989x742 - angeschaut 115 Mal.)\nPhomi2_2.jpg (60.86 KB, 989x742 - angeschaut 114 Mal.)\n« Letzte Änderung: Mai 05, 2019, 08:54:30 Vormittag von Eckhard F. H. Nowack »


Bitterling - Nadleśnictwo Cybinka - Lasy Państwowe\nRhodeus sericeus, Länge 5-8 cm (maximal 11 cm)\nDer Bitterling lebt in ruhigen, unteren Flussabschnitten, in Altwässern, Überschwemmungsgebieten, Buchten mit schlammigem Boden sowie in zugewachsenen Seen. Eher in Fischschwärmen mit etwa ein Dutzend Exemplaren, oft schließen sie sich Fischschwärmen anderer Arten an. Der Rücken ist graugrün oder dunkelgrün, die Seiten grausilbrig gefärbt, der Bauch ist weiß mit häufig rosigem Unterton. Die Schuppen haben einen dunkelgrauen Rand, was ein netzartiges Muster bildet. Im hinteren Körperteil gibt es einen blaugrünen Streifen in Form eines schmalen Dreiecks mit der sich im mittleren Schwanzstiel befindlichen Basis. Die Rücken- und Afterflosse sind grau, die Schwanzflosse und paarige Flossen sind rot oder grell orangefarbig. Sie verändern ihre Farbe während der Laichzeit.\nEr ernährt sich vom Phytoplankton.\nIn Polen steht diese Tierart unter strengem Naturschutz.


Advent - Denn Warten macht glücklich - EKiR-News - Dezember 2018 - Evangelische Kirche im Rheinland - EKiR.de\nBegleitet durch die Adventszeit: der Adventskranz.\nIst Warten einfach nur nervig?\nJa, wenn wieder einmal die Straßenbahn nicht kommt oder ich im Stau stehe und nach Hause will. Und manchmal bin ich auch genervt, wenn Arbeitsprozesse nicht vorankommen. Warten ganz allgemein im Alltag empfinden wir oft als anstrengend. Aber durch den Niederländer Coen Simon, den neuen Star am Philosophenhimmel, bin ich nachdenklich geworden. Er sagt: „Warten macht glücklich“.\nAusgangspunkt ist der Gedanke: Nicht die Erfüllung unserer Träume verleiht unserer Existenz Sinn, sondern die Sehnsucht und das Warten auf Glück. Anders gesagt: Das Warten und die Sehnsucht sind Wesensvollzug des Menschseins. Wir sollten also an unseren Sehnsüchten festhalten. Beispielsweise der Sehnsucht nach Gemeinschaft. Oder nach Veränderung. Oder nach Sinn. Das macht uns glücklich.\nUnd wie kommt nun beim Warten Gott ins Spiel?\nDer Advent ist die Zeit der Erwartung oder des Wartens. Wir Christinnen und Christen warten und erwarten die Ankunft von Gottes Sohn. Und das tun wir mit großer Vorfreude. Eine besondere unserer Sehnsüchte ist die nach Zuhause – und dorthin gehört auch unser Glaube an Gott. Das zeigt sich schon daran, dass wir Gott mit Bildern von Vater und Mutter beschreiben. Auch die Texte der Bibel wecken in uns das Warten und die Sehnsucht. Das Warten hat für uns Christinnen und Christen einen Bezugspunkt: die Wiederkunft Christi. Jetzt im Advent geht es genau darum: Wir erwarten voller Vorfreude die Ankunft von Gottes Sohn.\nDass Warten glücklich macht, ist im Advent vor allem in glücklichen Kindergesichtern zu sehen?\nIch glaube tatsächlich, dass die Adventszeit als eine Zeit des Wartens und Erwartens viel zu tun hat mit schönen Erfahrungen in Kindertagen. Mit Erlebnissen, die viele Menschen als Kinder in der Adventszeit und beim Weihnachtsfest gemacht haben. Erinnerungen an festliche Essen mit Eltern, Großeltern und Geschwistern. Und natürlich die Vorfreude bei allen Geheimnissen rund um das Schenken und Beschenkt werden.\nDas gilt gleichermaßen für Weihnachten?\nAuch Weihnachten: Unsere Sehnsucht wird gespeist aus schönen Erinnerungen aus unserer Kindheit. Deshalb überfällt uns ein Schaudern und eine Gänsehaut, wenn aus vielen Kehlen in der Christvesper das „O du fröhliche“ oder das „Stille Nacht“ ertönt. Die Erwartungen sind hoch, dass es doch noch einmal so schön wird wie früher. Die Sehnsucht nach Glück und Geborgenheit. Und deshalb setzen wir uns unter großen Druck, es Weihnachten schön zu machen.\nWeil nicht alles wirklich schön ist.\nWir leben unser Leben in einer Welt, die uns umgibt mit Krieg und Streit, mit Unrecht und Ungerechtigkeit, mit Sorgen um die Zukunft der Welt. Und da wünscht man sich sehr, dass die Völker und Religionen endlich in Frieden miteinander lebten. Und dass die Menschheit sich nicht immer wieder aufteilte in arm und reich, in schwarz und weiß, in Mann und Frau, sondern dass alle Menschen gemeinsam am Tisch sitzen und die Güter und Gaben selbstverständlich miteinander teilen.\nAdvent und Weihnachten rufen in uns die Sehnsucht auf Frieden wach?\nNach Frieden und Gerechtigkeit. „Da wohnt ein Sehnen tief in uns, o Gott, nach dir, dich zu sehen, dir nah zu sein. Es ist ein Sehnen, ist ein Durst nach Glück, nach Liebe, wie nur du sie gibst. Um Frieden, um Freiheit …“, so singen wir oft. Zu Weihnachten erzählen wir deshalb diese Geschichte, dass Gott selbst in diese Welt kommt. Und der Chor der Engel singt: „Ehre sei Gott in der Höhe und Frieden auf Erden“. Wir erzählen uns die Geschichte, dass Jesus geboren wurde. Dieser Jesus, der die Friedensstifter selig geheißen hat. Und der in Bergpredigt sagt: „Selig sind die, die da hungert und dürstet nach der Gerechtigkeit.“ Die Sehnsucht nach Frieden und Gerechtigkeit macht mein Leben hoffnungsfroh.\nekir.de / neu / 11.12.2018


TechnologiePark Köln | SCS Schaafhausen\nSeit 30 Jahren ist der TechnologiePark Köln (TPK) mit 17 Objekten auf 110.000 Quadratmetern das bevorzugte Quartier für Wissenschaft, Wirtschaft und Kreativität in der Domstadt. Mit einer grundlegenden Revitalisierung sollten die Vermarktungsprofile optimiert und die nachhaltigen Zukunftsperspektiven des TPK weiterentwickelt werden. Erstes Ziel: Bestandsmieter zum Bleiben zu motivieren und neue Mieter für diesen vielschichtigen Standort zu begeistern.\nVon der Kunst, Neues zu sehen. Mit diesem Claim wurde die Richtung vorgegeben, um im TPK den Raum für innovatives Denken und Handeln zu öffnen. Ganz konkret mit der Einrichtung eines Musterbüros, das dieser Philosophie Gestalt, Stil und eine Atmosphäre gegeben hat, die Ideen in Gang setzt und das Gefühl für den gestalteten Raum anspricht und vermittelt.\nUm Neues zu sehen, muss man das Alte hinterfragen. Nach diesem Prinzip wurde das gesamte TPK-Quartier neu strukturiert, entrümpelt und geordnet, um den Freiraum für Veränderung zu öffnen und neue Grundlagen für Vertrieb und Vermarktung zu legen. Um eine Verkehrsberuhigung zu erreichen und für Mitarbeiter und Besucher des TPK die Orientierung zu erleichtern, wurde die Wegeleitung optimiert und ein neues Leitsystem entwickelt und installiert. Die Außenanlagen wurden so gestaltet, dass sie als Ruhe- und Kommunikationsoasen angenommen werden.\nVielfalt lässt sich nur dann als Einheit verstehen, wenn alle Einzelteile sichtbar bleiben. Um 17 Gebäude mit über 300 Unternehmen und 6.000 Mitarbeitern unter dem Markendach TPK wahrnehmbar zu machen, wurde für jedes Objekt ein Nutzungsprofil und ein Image entworfen. Mit einer Raumgestaltung, die jedem Gebäude eine eigenständige Identität verleiht, die sich konsequent bis zur Vermarktungsbroschüre ausformuliert.\nKommunikation und Wissenstransfer in konzentrierter Atmosphäre. Das waren die Zielvorgaben für die Gestaltung des Konferenz Centers im TPK. Mit großformatigen Bildern, die Ruhepunkte für das Auge bieten, wurde ein Raumklima erarbeitet, das den kreativen Diskurs genauso unterstützt wie das konzentrierte Referieren und Zuhören.\nFür das Veranstaltungsmanagement des Konferenz Centers im TPK wurde ein eigenständiges Kommunikationskonzept entwickelt. Zur besseren Differenzierung der unterschiedlichen Konferenz- und Schulungskapazitäten wurde ein Farbkonzept entwickelt und den Räumen zugeordnet. Die plakativen Zitate sollen auf der Textebene Denkanstöße geben und zum Gespräch motivieren.\nServiceideen weiterentwickeln. Mit diesem Anspruch verfolgt das TPK-Webportal gleich mehrere kommunikative Ziele. Es unterstützt nach außen die Vermarktung freier Flächen, vereinfacht den Dialog zwischen Mietern und Property/Facility Management und fördert mit Veranstaltungshinweisen, aktuellen News und den Profilen aller im TPK ansässigen Unternehmen den Austausch und ein gutes Klima.\nGemeinschaft stellt sich am besten über gelebte Nähe her. Um die Kommunikation zwischen den Mietern und das Wir-Gefühl zu fördern, wurden Weihnachts-Events organisiert, als Get-together für alle Mieter des TPK.\nAlle Fakten transparent und verständlich transportieren. Für die Vermarktung wurde für jedes der 17 TPK-Objekte ein genaues Nutzungs- und Zielgruppenprofil erstellt und die Marktausrichtung definiert. Zusammengestellt in individuellen Exposés, die neben der Informationsvermittlung auch die Identität der Objekte transportieren, um potenzielle Mieter anzusprechen.\nKleine Gesten, große Wirkung. Zur Begrüßung neuer Mieter sowie für unterschiedliche Events und Kommunikationsanlässe wurden für das TPK Giveaways und Werbemittel entwickelt. Mit Charme und der Idee dahinter, dass auch ein kleines Lächeln viel bewegen kann.


Von was wird das Pro - und - Betrug eine Tubal Verbindung während Wechselstroms - Abschnitt gehabt?\nWenn in Betracht des Pro - und - Betrug des Habens einer tubal Verbindung während Wechselstroms - Abschnitt oder Kaiserschnitt, aufzukommen ist schwierig, mit einem einzelnen Argument gegen ihn. Es ist eine ideale Zeit, dieses Verfahren erfolgen zu lassen. Das Abdomen der Frauen ist bereits für die Geburt des Babys geöffnet, also ist es notwendig, keine zusätzlichen Schnitte zu bilden. Die Gebärmutter ist im Abdomenrecht nach der Anlieferung hoch und bildet es einfach, damit der Doktor die Eileiter erreicht. Es gibt keine Notwendigkeit, das Kohlendioxyd zu haben, das in das Abdomen gepumpt wird, um die Eileiter anzuheben, wie notwendig ist, wenn eine tubal Verbindung eigenständig durchgeführt wird.\nWechselstrom - Abschnitt ist die Anlieferungsmethode, die in fast ein viertel aller Geburten in den Vereinigten Staaten angewendet wird. Wechselstrom - Abschnitt wird normalerweise von einem Geburtshelfer oder von einem Gynäkologen durchgeführt, gerade da eine tubal Verbindung sein würde. Wie mit aller Chirurgie, gibt es bestimmte betroffene Risiken. Die allgemeinsten Probleme sind Infektion in der Gebärmutter oder nahe gelegenes Organ- und übermäßigesbluten von den zwei Schnitten, die verursacht werden.\nDie Schmerz des Mutter während Wechselstroms - Abschnitt wird normalerweise durch ein regionales Betäubungsmittel, wie ein epidurales gesteuert. Dieses erlaubt der Mutter, während der Geburt ihres Babys wach zu sein. Der Doktor lässt einen Schnitt - normalerweise ein horizontales Schnittrecht über dem Schamknochen - das Abdomen öffnen. Ein zweiter Schnitt wird gebildet, um die Gebärmutter zu öffnen.\nNachdem die Gebärmutter geöffnet ist, ist der amniotic Beutel geöffnet und das Baby wird entfernt. Wenn eine tubal Verbindung während Wechselstroms - Abschnitt wird, es wird getan nach rechts nach der Geburt des Babys geplant. Die allgemeinste Form der Anästhesie für eine tubal Verbindung ist ein epidurales, das für die Anlieferung bereits ausgeübt werden hat. Das Abdomen ist auch bereits geöffnet, gerade da es für eine tubal Verbindung sein würde.\nDie Eileiter werden bereitwillig nach der Anlieferung herausgestellt und bilden Bedingungen recht für eine tubal Verbindung während Wechselstroms - Abschnitt. Während einer tubal Verbindung werden die Eileiter geschnitten oder blockiert, um zu verhindern, dass die männlichen Samenzellen Kommen und ein Ei befruchten. Das vollständige Verfahrensnehmen ungefähr 10 Minuten. Eine tubal Verbindung während Wechselstroms haben - Abschnitt ist zwei Verfahren mit den Risiken nur einer einzelnen Chirurgie.\nEine tubal Verbindung ist eine populäre Form der Geburtenkontrolle unter verheirateten Frauen, die no more Kinder wünschen, obwohl es in einigen moslemischen Nationen verboten ist. Es wird betrachtet, eine der zuverlässigsten Methoden der Empfängnisverhütung zu sein. Es ist auch eins von den dauerhaftesten. Eine Frau sollte sehr sicher sein sie wünscht no more Kinder, weil diese Chirurgie in den seltenen Fällen nur aufgehoben werden kann.


Collistar Feuchtigkeitsspendendes Bräunungsspray SPF20 200 ml - Parfumerieshop.nl\nCollistar Moisturizing Tanning Spray SPF20. Der praktische und schnelle Weg zu einer strahlenden Bräune. Das feuchtigkeitsspendende Bräunungsspray SPF 20 bietet ein neues erfrischendes Erlebnis im Sonnenschutz. Dieses leichte Spray hat eine außergewöhnliche Feuchtigkeitsregulierungskapazität, zieht schnell in die Haut ein und hält die Haut dank Jojoba- und Tamanuöl weich und geschmeidig. Tyrosinöl, eine Aminosäure, stimuliert die Bildung von Melanin, was zu einer schnelleren Bräune führt. Darüber hinaus hat dieses Spray einen wunderbaren Sommerduft, bietet eine außergewöhnliche feuchtigkeitsspendende Wirkung und fühlt sich an, als ob eine frische kühle Brise sanft über die Haut weht. Das feuchtigkeitsspendende Bräunungsspray ist auch transparent und sorgt dank des 360 ° -Sprays für eine optimale Verteilung auch auf schwer zugänglichen Hautpartien. Diese Sonnenpflege ist wasser- und schweißresistent.


Der Zusammenhang von Mitarbeiterzufriedenheit und Kundenzufriedenheit Buch\nbei direkten Mitarbeiter-Kunden-Beziehungen\nAutor: Christoph Knauder\nSchreiben Sie den ersten Kommentar zu "Der Zusammenhang von Mitarbeiterzufriedenheit und Kundenzufriedenheit".\nDer Kunde, die Kundin sind der Schlüssel zum Unternehmenserfolg, damit muss deren Zufriedenheit auch die zentrale Zielsetzung eines Unternehmens darstellen. Produkte und Dienstleistungen werden immer ähnlicher und damit austauschbarer - der USP eines...\nProduktinformationen zu „Der Zusammenhang von Mitarbeiterzufriedenheit und Kundenzufriedenheit “\nKlappentext zu „Der Zusammenhang von Mitarbeiterzufriedenheit und Kundenzufriedenheit “\nDer Kunde, die Kundin sind der Schlüssel zum Unternehmenserfolg, damit muss deren Zufriedenheit auch die zentrale Zielsetzung eines Unternehmens darstellen. Produkte und Dienstleistungen werden immer ähnlicher und damit austauschbarer - der USP eines Unternehmens und damit die Abhebung vom Mitbewerb lässt sich zumeist nur noch über das gebotene Service und die Qualität der Beziehung der Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen zu den Kunden und Kundinnen gestalten. Kundenzufriedenheit und Mitarbeiterzufriedenheit stehen dementsprechend in einer engen Wechselbeziehung. Diese Vernetzung bildet das spannende Thema dieses Buches, das die unterschiedlichen Konzepte, Modelle und Theorien zu dem Konstrukt "Kundenzufriedenheit" sowie "Mitarbeiterzufriedenheit" und deren Zusammenhang darstellt. Am Beispiel einer Sportfachhandelskette wird die Thematik auch empirisch in umfassender Weise untersucht, die wesentlichen Faktoren für Kunden- und Mitarbeiterzufriedenheit analysiert und deren Verbindung und Rückkoppelung dargelegt. Die Forschungsergebnisse aus der Praxis ergeben zum Teil überraschende Einblicke in komplexe soziale Wechselwirkungen.\n2014, 620 Seiten, Maße: 22 cm, Kartoniert (TB), Deutsch\nKommentar zu "Der Zusammenhang von Mitarbeiterzufriedenheit und Kundenzufriedenheit"\nWeitere Empfehlungen zu „Der Zusammenhang von Mitarbeiterzufriedenheit und Kundenzufriedenheit “\n0 Gebrauchte Artikel zu „Der Zusammenhang von Mitarbeiterzufriedenheit und Kundenzufriedenheit“


[ € ] System und netzadministration Experte Netzplanung » Gehalt & Jobs\nBruttogehalt bei 40 Wochenstunden. Berechnungsgrundlage: 10.126 Datensätze\nListe Gehälter (System und netzadministration Experte Netzplanung)\n0 Jobangebote für System und netzadministration Experte Netzplanung (+ 15 km)\nVerdienen Sie als System und netzadministration Experte Netzplanung genug?\nIhre Suchkriterien: System und netzadministration Experte Netzplanung\nSystem und netzadministration Experte Netzplanung – Gehalt und Verdienstmöglichkeiten\nKlicken Sie unten in der Gehaltsliste System und netzadministration Experte Netzplanung Gehalt einfach auf einen Datensatz und wir zeigen Ihnen die Details des Gehalts für System und netzadministration Experte Netzplanung. Die Zusammensetzung des Gehalts für System und netzadministration Experte Netzplanung ist wichtig, wenn Sie konkret über Ihr Gehalt verhandeln wollen. Denn für den Arbeitgeber (und auch für Sie) spielt es natürlich eine große Rolle, ob Sie ein Gehalt fix bekommen, oder nur als variable Zahlung, also nur, wenn Sie es auch zuvor verdient haben. Wenn Ihre Tätigkeit System und netzadministration Experte Netzplanung ist, dann können Sie bei uns übrigens auch ganz genau Ihr potenzielles Gehalt ermitteln, wenn Sie zuvor unseren Fragebogen ausfüllen. Schauen Sie hier mal auf die entscheidenden Einflussfaktoren für Ihr Gehalt\nGehälter nach Bundesland: System und netzadministration Experte Netzplanung (m/w)\n10126 vergleichbare Gehälter für System und netzadministration Experte Netzplanung gefunden\nSystem und netzadministration Experte Netzplanung direkt im Browser anzeigen.


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Dadurch ist es auch einfacher, Enttäuschungen vorzubeugen und sich für das ideale citroen xantia federzylinder hinten zu entscheiden.\nIn unserem großen citroen xantia federzylinder hinten Test stellen wir verschiedene Modelle mit ihren Vorteilen und den möglichen Nachteilen dar. Auf diese Weise fällt es vor dem Kauf von citroen xantia federzylinder hinten viel leichter, direkt die positiven und die negativen Aspekte vor Augen zu haben. Im ersten Schritt macht es vor der Entscheidung für ein bestimmtes citroen xantia federzylinder hinten aus dem citroen xantia federzylinder hinten Test Sinn, die eigenen Bedürfnisse sowie die Anforderungen an citroen xantia federzylinder hinten näher zu bestimmen. Auf diese Weise fällt es deutlich leichter von Anfang an die nicht passenden Modelle auszusortieren.\nVor dem citroen xantia federzylinder hinten Test Kriterien für den Kauf von citroen xantia federzylinder hinten bestimmen\nVor einer Entscheidung für den Kauf von einem bestimmten citroen xantia federzylinder hinten macht es Sinn, verschiedene Kriterien zur Auswahl zu bestimmen. Dabei handelt es sich unter anderem um die Größe von citroen xantia federzylinder hinten oder um das gewünschte Modell. Sehr wichtig sind natürlich auch die Funktionen – schließlich hat nicht jedes citroen xantia federzylinder hinten aus dem citroen xantia federzylinder hinten Test alle notwendigen Funktionen. Zur Bestimmung der benötigten Funktionen ist erst einmal zu überlegen, wann und wo und natürlich wie oft citroen xantia federzylinder hinten zum Einsatz kommen wird. Wird citroen xantia federzylinder hinten vor allem für den gelegentlichen privaten Gebrauch benötigt? 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Ein realistischer Test zeigt auch mögliche Nachteile und redet ein bestimmtes citroen xantia federzylinder hinten nicht nur schön. Dadurch werden Sie vor Fehlkäufen bewahrt.\nDie eigenen Bedürfnisse an citroen xantia federzylinder hinten rechtzeitig im citroen xantia federzylinder hinten Test erkennen\nJeder Mensch hat andere Bedürfnisse an citroen xantia federzylinder hinten und muss diese zunächst einmal erkennen. Nur wenn die Bedürfnisse klar sind, ist es auch möglich citroen xantia federzylinder hinten kaufen zu gehen und dabei eine gute Entscheidung zu treffen. So kann es vorkommen, dass einem Nutzer die Marke ganz wichtig ist und es sich deshalb um eine Variante von citroen xantia federzylinder hinten von einer bestimmten Marke handelt. Anderen ist die Marke nicht so wichtig und das Budget ist vielleicht auch geringer. Dann können auch Varianten von citroen xantia federzylinder hinten von einem weniger bekannten Unternehmen interessant sein. Damit eine gute Entscheidung getroffen wird, müssen die Bedürfnisse aber möglichst schon vor dem Kauf klar sein. Enttäuschungen von einem minderwertigen citroen xantia federzylinder hinten oder von einem solchen, welches gar nicht die passende Ausstattung mitbringt, sind dann geringer. Vor dem Lesen vom citroen xantia federzylinder hinten Test ist es daher sinnvoll ein wenig zu überlegen und so eine passende Entscheidung zu treffen.\nHäufig passiert es auch, dass für den gewerblichen Einsatz Modelle aus dem citroen xantia federzylinder hinten Test gewählt werden, die überhaupt nicht für einen ständigen Gebrauch gedacht waren. Dann ist die Enttäuschung im Anschluss groß, wenn citroen xantia federzylinder hinten schon nach recht kurzer Zeit nicht mehr die gewünschte Leistung erzielt. In einem solchen Fall kann es auch sehr gut vorkommen, dass die notwendige Ausstattung für den Einsatz im Beruf gar nicht mit den vorhandenen Funktionen übereinstimmt. Vor allem bei einem regelmäßigen und intensiven Einsatz von citroen xantia federzylinder hinten ist es sehr wichtig, dass die Qualität und die Ausstattung stimmen. Aus diesem Grund ist es so wichtig, dass vor dem Kauf überlegt wird, wann und wofür citroen xantia federzylinder hinten benötigt wird. Auf diese Weise ist es wesentlich einfacher ein passendes Modell zu finden.\nAuf eine sichere Lieferung von citroen xantia federzylinder hinten achten\nNach der Auswahl vom perfekten citroen xantia federzylinder hinten im citroen xantia federzylinder hinten Test muss das Produkt ja eigentlich nur noch gekauft werden. Ganz so einfach ist es aber doch nicht, da schon einige Kriterien an den jeweiligen Shop und an den Versand gestellt werden sollten. Bei der Auswahl des Shops macht es aus Sicherheitsgründen Sinn, auf einen sicheren oder geprüften Shop zu achten. Beliebt ist beispielsweise die Bestellung von citroen xantia federzylinder hinten bei Amazon. Dies liegt zum einen an dem sicheren Einkauf, an der sicheren Lieferung und natürlich auch an dem sehr umfassenden Angebot an Produkten. Wenn Sie sich für ein citroen xantia federzylinder hinten entschieden haben, ist die Wahrscheinlichkeit das dieses bei Amazon erhältlich ist auch sehr groß. Die sichere Lieferung spielt eine große Rolle, da so weniger Probleme zu befürchten sind. Bei der Lieferung durch eine renommierte Spedition oder durch einen bekannten Paketdienst muss seltener befürchtet werden, dass citroen xantia federzylinder hinten am Ende doch nicht ankommt. Beschädigungen passieren dann ebenfalls seltener und können im Fall der Fälle sofort reklamiert werden.\nDie Zahlungsarten zum bequemen citroen xantia federzylinder hinten Kaufen aussuchen\nNach der Auswahl von citroen xantia federzylinder hinten in einem bestimmten Online-Shop wie Amazon geht es an die Auswahl der Zahlungsart. Neben der klassischen Zahlung von citroen xantia federzylinder hinten mit Kreditkarte oder einer Überweisung nach dem Erhalt der Rechnung gibt es noch weitere Möglichkeiten. citroen xantia federzylinder hinten Kaufen und im Anschluss citroen xantia federzylinder hinten bequem bezahlen ist daher die Devise bei einem entspannten Einkauf im Internet. Bei Amazon können Sie aus verschiedenen Zahlungsarten Ihre bevorzugte Option auswählen. Sie können citroen xantia federzylinder hinten mit einer Kreditkarte kaufen oder auf die besonders sichere Bezahlung mit PayPal ausweichen. Eine Bezahlung von citroen xantia federzylinder hinten per Lastschrift ist gerade bei einem bereits vorhandenen Kundenkonto besonders bequem. Schließlich müssen die Daten dann nicht noch einmal eingegeben und vielleicht gesucht werden. Weitere Optionen beim citroen xantia federzylinder hinten Kaufen können je nach Anbieter und Bonität auch Vorkasse oder Nachnahme sein. Durch die verschiedenen Zahlungsarten ist die Flexibilität in jedem Fall sehr groß und es gibt für jeden Geschmack eine geeignete Lösung.\ncitroen xantia federzylinder hinten Kaufen und dabei auf das Rückgaberecht achten\nEin weiterer wichtiger Aspekt beim citroen xantia federzylinder hinten Kaufen ist in jedem Fall ein mögliches Rückgabe- oder eher Umtauschrecht. Schließlich ist es selbst nach gründlicher Recherche nie ganz sicher, dass es sich beim citroen xantia federzylinder hinten um das perfekte Produkt für die eigenen Bedürfnisse handelt. Außerdem können doch Schäden beim Transport entstehen oder am citroen xantia federzylinder hinten an sich, sodass dieses umgetauscht werden muss. Ein Umtauschrecht von 14 Tagen wie bei Amazon hilft dann schon weiter und sorgt dafür, dass citroen xantia federzylinder hinten erst einmal in Ruhe ausgepackt und ausprobiert werden kann. Sorgen um entstehende Kosten ohne ein wirklich sinnvolles citroen xantia federzylinder hinten müssen daher nicht auftreten. Vielmehr hilft das Umtauschrecht dabei, ruhiger und entspannter an den Kauf heranzugehen. Die Entscheidung für ein bestimmtes citroen xantia federzylinder hinten ist dann nicht ganz so endgültig und kann auch noch verändert werden. Vor allem besteht so die Möglichkeit, dass die Entscheidung nach dem Kauf und dem Erhalt von citroen xantia federzylinder hinten noch einmal überdacht werden kann. Diese Flexibilität sorgt auch für mehr Sicherheit und stellt daher immer eine sinnvolle Lösung dar.\nBewertungen anderer Kunden vor dem Kauf von citroen xantia federzylinder hinten lesen\nNeben den reinen und unverfälschten technischen Daten gibt es noch weitere Dinge, die mit zu einer Entscheidung für oder gegen ein bestimmtes citroen xantia federzylinder hinten führen. Dabei stehen die Bewertungen von anderen Kunden ganz sicher an der ersten Stelle. Aus diesem Grund lassen wir die Bewertungen anderer Kunden auch in unseren großen citroen xantia federzylinder hinten Test einfließen. Denn die Werbung kann immer viel versprechen – die Realität ist meist ein wenig anders. Dann ist es immer hilfreich für eine Kaufentscheidung, wenn bereits andere Kunden citroen xantia federzylinder hinten gekauft haben und schon ausprobiert haben. Dadurch lassen sich Vorteile und Nachteile noch besser erkennen. Besonders hilfreich ist es natürlich, wenn mehrere Bewertungen vorhanden sind und sich das Ergebnis jetzt nicht nur auf eine einzige Bewertung stützt. Die Meinungen anderer Kunden sind schließlich zu einem guten Teil sehr subjektiv oder persönlich. Nicht jeder Käufer bewertet ein Produkt gleich – in der Regel bleibt aber die Richtung bei einer bestimmten Variante von citroen xantia federzylinder hinten gleich. Daher sollten Sie vor einer endgültigen Kaufentscheidung ruhig die Meinung anderer Kunden mit einbeziehen und nicht ganz außer Acht lassen.\nFazit: Der citroen xantia federzylinder hinten Test hilft bei der Auswahl vom perfekten citroen xantia federzylinder hinten\nNatürlich ist es schwer zu sagen, ob es tatsächlich das perfekte citroen xantia federzylinder hinten für jeden Menschen gibt. Vielleicht sind die Vorstellungen so speziell oder die Anforderungen so hoch, dass der Markt das Bedürfnis noch nicht ganz befriedigen kann. Im Normalfall gibt es aber passende Varianten von citroen xantia federzylinder hinten und der große citroen xantia federzylinder hinten Test hilft dann auch bei der Auswahl. Vielleicht werden durch den Test bestimmte Modelle oder Firmen beachtet, die vorher noch gar nicht so bekannt waren. Das kann sich auch auf das Budget beim Kauf von citroen xantia federzylinder hinten niederschlagen. Letztendlich ist es nur wichtig, dass vor der Kaufentscheidung verschiedene Modelle in einem realistischen Vergleich von Vorteilen und Nachteilen unter Einbeziehung der Bewertungen verglichen werden. Wenn nur Werbeversprechen zählen, kann es am Ende zu einer Enttäuschung kommen und das gewählte citroen xantia federzylinder hinten passt dann vielleicht gar nicht zu den jeweiligen Anforderungen. Wenn dann noch aus mehreren Zahlungsarten gewählt werden kann und die Lieferung sicher abläuft, dann steht dem bequemen und zufriedenstellenden Einkauf von citroen xantia federzylinder hinten auch nichts mehr im Wege.\nitroen xantia federzylinder hinten Test 2018, xitroen xantia federzylinder hinten Test 2018, ditroen xantia federzylinder hinten Test 2018, fitroen xantia federzylinder hinten Test 2018, vitroen xantia federzylinder hinten Test 2018, ctroen xantia federzylinder hinten Test 2018, cjtroen xantia federzylinder hinten Test 2018, cutroen xantia federzylinder hinten Test 2018, c8troen xantia federzylinder hinten Test 2018, c9troen xantia federzylinder hinten Test 2018, cotroen xantia federzylinder hinten Test 2018, cktroen xantia federzylinder hinten Test 2018, ciroen xantia federzylinder hinten Test 2018, cirroen xantia federzylinder hinten Test 2018, ci5roen xantia federzylinder hinten Test 2018, ci6roen xantia federzylinder hinten Test 2018, cizroen xantia federzylinder 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Lasst euch weiter testen - auch wenn ihr geimpft seid\nEine Frau mit Maske läuft an einem Corona-Testzentrum vorbei. (Symbolbild) © picture alliance/dpa\nLasst euch weiter testen – auch wenn ihr geimpft seid\nShopping und Feiern sind nicht die einzigen Gründe, sich auf Corona testen zu lassen. Unser Autor meint, es sind noch nicht mal die besten. Er fordert: Lasst die Testzentren offen und nutzt sie.\nvon Bastian PietschDortmund / 22.07.2021 / Lesedauer: 2 Minuten\nEs ist ein bisschen verrückt. Da haben wir tatsächlich in relativ kurzer Zeit eine Infrastruktur geschaffen, die – für deutsche Verhältnisse unbürokratisch – viel Unsicherheit aus einer Krise genommen hat. Und nun schafft sich diese Infrastruktur selbst ab, in dem Glauben, sie werde nicht mehr gebraucht. Das ist ein Irrtum. Gerade jetzt sollten wir Testzentren offen halten und sie nutzen.\nJetzt lesen Corona-Pandemie Tests sind kaum noch nötig: Was passiert mit Dortmunds Testzentren?\n60 Prozent der Menschen in Dortmund sind mittlerweile mindestens einmal geimpft. Die Inzidenz ist vergleichsweise niedrig und viele Test-Auflagen sind entsprechend weggefallen. Da reichen doch weniger Testzentren, oder?\nEine Impfung befreit nicht von der Verantwortung für andere\nWer so argumentiert begeht einen gedanklichen Fehler. Denn auch Geimpfte können sich mit dem Coronavirus infizieren. Sie werden in der Regel nicht schwer erkranken, merken vielleicht sogar gar nicht, dass sie das Virus in sich tragen. Sie können den Erreger aber dennoch mit einer geringen Wahrscheinlichkeit weitergeben.\nFür Ungeimpfte kann das zur Falle werden. Sie treffen – auch wegen der Gleichsetzung von Impfung und negativem Test – in Restaurants, Kneipen und Geschäften auf potenziell ansteckende Geimpfte.\nJetzt lesen Meinung Schnelltests sind für Geimpfte überflüssig? Falsch! Ganz falsch!\nNochmal: Die Gefahr einer Übertragung durch Geimpfte ist nicht groß. Aber sie besteht – und lässt sich weiter reduzieren. Auch Geimpfte sollten sich also testen lassen. Am besten regelmäßig, zumindest aber bevor sie sich mit Menschen treffen, die noch nicht geimpft sind.\nJetzt ist die Zeit, um die Inzidenz gering zu halten\nDie aktuell niedrige Inzidenz bietet wiederum eine Chance, die sich durch Tests nutzen ließe. Noch liegt Dortmund auf einem Niveau an Neuinfektionen, auf dem sich Infektionsketten – werden sie rechtzeitig erkannt – durchbrechen lassen. Und regelmäßige Tests sind der beste Weg, Infektionen früh zu erkennen.\nJetzt lesen Covid-19 Corona: So viele Neuinfektionen gab es in Dortmund lange nicht mehr\nDas gilt gleich doppelt, angesichts der mittlerweile dominierenden Delta-Variante. Sie ist ansteckender und auch dazu in der Lage, sich bei nur flüchtigen Begegnungen zu übertragen. Angesichts dieser Gefahr sollten gerade jetzt alle daran mitwirken, das Infektionsrisiko so gering wie möglich zu halten.\nDer Aufwand sollte möglichst gering sein\nAntigen-Schnelltests sind mittlerweile unkompliziert, digitalisiert, für Nutzer kostenfrei, gehen schnell und tun den meisten Menschen nicht weh. Ja, sie haben ihren Preis, den wir als Gesellschaft bezahlen. Aber der Preis einer neuen Infektionswelle wäre deutlich höher.\nAngesichts dieser Vorteile sollte es so einfach wie möglich sein, sich regelmäßig testen zu lassen. Wer sich mal eben auf dem Weg zur Arbeit oder in die City abstreichen lassen kann, macht das eher, als wer dafür extra einen Umweg in Kauf nehmen muss. Also: Lasst die Testzentren offen! Und nutzt sie.


G-Power Kompressor V2.0 | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.\nich hatte lange überlegt, ob ich diesen Thread starten sollte...\nVor einiger Zeit hatte ich bereits im Thread G-power kompressor / einbau gepostet, dass ich meinen G-power SK RS Kit optimieren lasse.\nKurze Vorgeschichte: Ich habe vor 7 Jahren in meinen Z4 3.0i direkt von G-Power das SK RS Kompressor Kit mit (angeblich) 306 PS inkl. der G-Power Software einbauen lassen. Grundsätzlich war ich über all die Jahre hinweg nicht unzufrieden mit dem Kit. Der Z4 ging auf jeden Fall um einiges besser als die Serienversion. Nichts desto trotz, habe ich die letzten Jahre immer wieder überlegt den Wagen zu verkaufen und mir ein anderes Spassauto (zumal nun schon seit einigen Jahren 3 Sitzplätze notwendig sind) zuzulegen. Die Überlegungen gingen in Richtung M2, M3, M4 und 997 4S. Da die Alternativen jedoch jenseits der 40-50 k€ liegen, und ich nicht soviel Geld für einen 3. Wagen bezahlen will, habe ich mich entscheiden den Z4 erst mal zu behalten. Mitte letzten Jahres habe ich einen Tuner (allerdings spezialisiert auf Porsche) aus dem südbayerischen Raum kennengelernt, der meinte ´da kann mann schon noch was machenˋ.\nNach längerem Überlegen, hatte ich mich dann entschieden, noch ein wenig was machen zu lassen....\nUrsprünglich war ein eigens angefertigter wassergekühlter Ladeluftkühler, in Verbindung mit in die Serienkrümmer eingeschweißte 200 Zellen Metallkats inklusive einer individuellen Abstimmung geplant. Nach der Eingangsmessung auf einem Maha Prüfstand stellte sich heraus, dass meine bei G-Power ˋgekauftenˋ 306 PS lediglich 273 PS und 325 Nm waren. Besonders Glücklich war ich über die gemessene Minderleistung nicht....\nAlso ging’s an die Optimierung. Nachdem die Serienkrümmer ausgebaut waren, kam die erste Hiobsbotschaft. Aus Sicht des Tuners machte es keinen Sinn in die Serienkrümmer andere Kats einzuschweißen, da der Querschnitt für die Abgase viel zu gering sei.\nDann hatte ich 4 Möglichkeiten:\n- nur den LLK einbauen und die Serienkrümmer wieder rein ohne eine Mehrleistung\n- günstigen Fächer + Metallkats - war auch blöd, da dann der Mittelschalldämpfer hätte raus müssen und die Qualität des Fächers wäre fraglich gewesen\n- Supersprint Fächer + Metallkats - wie oben nur mit besserer Qualität und ebenfalls ohne MSD\n- Custom Fächer + Metallkats - Mittelschalldämpfer bleibt drin, Kats sind an der gleichen Stelle wie bei dem original Krümmer\nIch habe dann die Option 4 gewählt - wenn dann lass ich es ordentlich machen.\nAls alles fertig war und die Kiste auf dem Prüfstand war, kam die Nächste Hiobsbotschaft - die Benzinzufuhr war obenrum zu gering.\nAlso neue und größere Düsen rein.\nSo nun lange Rede, kurzer Sinn - mit den oben genannten Umbau/Optimierungsmaßnahmen wurde mein Z4 auf dem gleichen Maha Prüfstand mit 331 PS und 400 Nm gemessen. Der wassergekühlte LLK reduziert die Temperatur der Ansaugluft nach dem Kompressor von ca. 80 Grad auf nunmehr 40 Grad.\nAlles in Allem bin ich mit dem Umbau mehr als zufrieden - der Wagen geht um einiges besser als noch mit dem G-Power Setting und macht trotz seines Alters sehr viel Spaß bei fahren.\nÜber Sinn oder Unsinn der gemachten Umbaumaßnahmen oder ob ein M Z4 oder ein irgend ein anderes Auto die bessere Wahl gewesen wäre, möchte ich an dieser Stelle nicht diskutieren.\nIch möchte hiermit lediglich allen die einen G-Power Kompressor verbaut haben, meine Erfahrung mit einer grundlegenden Optimierung des Kits mitteilen.\nSelbstverständlich sind all diese Umbaumaßnahmen vom TÜV eingetragen worden...\n- unfertiger LLK bei der ˋAnprobè\n- Costom-Fächer mit motornahen Metallkats (an der Originalstelle der Serienkats)\n- fertig lackierter LLK mit Ausgleichsbehälter (über die Platzierung kann man sicherlich diskutieren, aber form follows function...)\n133,6 KB · Aufrufe: 125\n90,2 KB · Aufrufe: 131\n134,5 KB · Aufrufe: 133\nWertungen: Chris_1977, aragon, Vinki und 19 weitere...\nDas sind doch gute Nachrichten. Freut mich das du mit dem Umbau zufrieden bist.\nDie spritpumpe reicht noch aus?\nDer krümmer sieht echt gut aus!\nIch habe die kats dort wo der vorschalldämpfer saß wegen dem fächer. Das geht auch gut :)\nam Ende dann doch noch ein Kompressor-Happy End. Freut mich für dich.\nDarf man fragen was du ungefähr nochmal investieren musstest?\nPatrick (der auch damals mit einem Kompressor beim 3.0i Roadster geliebäugelt hatte)\n...Die spritpumpe reicht noch aus?\nDie Spritpumpe ist noch Serie nur die Düsen mussten getauscht werden.\nIch wollte meine originale Abgasanlage inklusive Vorkats und MSD behalten, deswegen diese Lösung mit dem Fächer. Außerdem meinte der Tuner, dass es so wesentlich einfacher wäre den Fächer und die Kats einzutragen.\nPreislich liegt der Umbau deutlich im Spinner/Enthusiasten Bereich... hätte mein Z4 nicht erst nur 96000 km und ich ihn auch die nächsten Jahre noch fahren will, hätte ich es sicherlich nicht gemacht. Für die Umbaukosten sind hier schon ganze 3.0i verkauft worden...\nWertungen: STP2, Jack Blues und Hammam\nRespekt für die Arbeit und Finanzielle Investition Das Ergebnis scheint sich ja zu lohnen.\nWenn ich immer wieder so sehe was mit den "Standart" Kompressoren an echt niedlichen Mehrleistungen erziehlt werden bestätigt sich für mich das ich in keinen Kompressor investieren werde, hatte mal kurzzeitig überlegt. Doch für gut 3500€ mal nur 50PS und nicht mal 50 mehr NM, was soll das? Dafür wieder mehr anfällige Peripherie im Auto, No!\nWas ich echt witzig finde, die Krümmer vom M54 .... das ist ja echt ein Witz .... ein wunder das der Hobel in Serie so gut klingt. Strömungsoptimiert sieht da in Serie nix aus.\nIch finde mich damit ab mit Serien-Leistung zu leben, klar in heutigen Maßstäben sind 231PS nix, selbst mein 320d im E46 Winter-Auto hat mehr Drehmoment mit 2 Kerzen und 1 L Hubraum weniger. Aber am ende macht es das Gesamtpaket ... und die Stärken des Z4 liegen nun mal nicht im schnöden Geradeaus fahren\nDoch für gut 3500€ mal nur 50PS und nicht mal 50 mehr NM, was soll das? D\nnaja jetzt finde ich siehst du es etwas zu eng.\nFrüher wurde immer gerechnet: 100€ pro Saugertuning-PS\nDarum ist auch 27x PS für 3500 noch ein fairer Deal. Es ist halt nicht das was versprochen wurde, aber wenn man an die alte Formel denkt, kann man eigentlich nicht mehr erwarten...\nUnd ich betone das es FRÜHER so gerechnet wurde. Früher bedeutet für mich: Autos OHNE Turbo bevor Diesel mit Turbolader interessant wurden.\nIch finde übrigens nicht, dass die 231PS nicht nix sind. Viel leichter, viel mehr Fahrspass als viele moderne Autos (mit Frontantrieb meistens)\nJa die Turbos .... insbesondere in den Direkteinspritzer Diesel haben uns echt versaut. Dort baust du eine Box ein für 150€ und hast mal eben 50PS + 100NM mehr in 15min ... das ist einfach pervers !\nDeswegen, lasse ich den 3.0er auch einfach weiter frei durch den Wind saugen und verstehe die Formel des Z4 richtig, KURVENRÄUBER!\nWertungen: d'Bernd., aragon und Hammam\nEs kommt ja auch immer auf die Ausgangsleistung an. Die MX5 Jungs bekommen auch für das Geld ihre 50-70PS aus dem Motor. Allerdings sind das beim 110PS Motor halt direkt mal 50% Leistungssteigerung und das merkt man\nBei einem Motor, der ja eh schon Power hat, fallen dann 50PS mehr auch auf, aber halt nicht mehr so krass^^\nTrotzdem find ich die Preis/Leistung eigentlich vollkommen okay. Für reines Saugertuning (Nockenwellen, Kolben, Einzeldrossel, ...) bezahlt man definitiv mehr und zerlegt erstmal das halbe Aggregat.\nUnd dann spürst du jeden PS im MX5 noch umso besser als in einem Z4 .... ich mag die MX5 Leute irgendwie, sind mir Sympathisch weil sie mit wenig Glücklich sind\nWertungen: bezerker und 1975volker\nWas hätte nur das neue Kühlsystem gebracht ?\nDer Wagen war nur mit dem LLK leider nicht auf dem Prüfstand. Ich denke, dass der LLK alleine kaum Mehrleistung bringt. Er kühlt jedoch die Ansaugluft nach dem Kompressor von 80 Grad auf 40 Grad runter und senkt somit auch Temperatur im Motor.\nIch hatte bei meinem ersten Post vergessen zu erwähnen, dass der ursprüngliche Ladedruck von ca. 0,4 Bar nicht erhöht wurde.\nNaja, die Ansaugtemperatur spielt doch eine große Rolle! Bei niedrigerer Temperatur ist die Dichte der Luft wesentlich größer. Gase dehnen sich deutlich aus bei Temperaturanstieg. Größere Dichte - größerer Sauerstoffgehalt, mit entsprechender Benzinbeigabe - mehr Bums!\nOhne Regelung fetteten früher die Autos massiv an, wenn die Ansauglufttemp hochging.\nUnd warum regelt man bei einem Kompressor nicht etwas höher, gibt ja bestimmt Gründe dagegen? Wer lässt schon freiwillig Leistung liegen\nMehr Druck ergibt eine höhere rechnerische Kompression, ebenso eine höhere Lufttemperatur.\nDie Grenzen ergeben sich dann z.B. durch unkontrollierte Verbrennung, Selbstzündung, Klingeln und Klopfen.\nMöglichkeiten sind dann: mechanische Kompression zurücknehmen (Motor aufmachen) und vielleicht auch etwas Zündung zurücknehmen. Natürlich die Ansaugluft kühlen. Ersten beiden Faktoren kosten natürlich wieder etwas Leistung\nAm Ende macht doch ein Kompressor nix anderes als ein Turbo, er drückt gepusht Luft in die Ansaugung .... dort bringen ja Ladeluftkühler bekanntlich gewaltig was, gerade größer dimensionierte. Da verstehe ich nicht warum es beim Kompressor so limitiert ist ... ein Turbo hat da gefühlt mehr Spielraum.\nfraglich ist auch ob die max zulässige Drehzahl vom Kompressor das lange mit macht... mehr Druck heißt auch mehr Drehzahl..\nDa verstehe ich nicht warum es beim Kompressor so limitiert ist ... ein Turbo hat da gefühlt mehr Spielraum.\nder Kompressor wird vom Motor mit einen riemen angetrieben mehr Druck kostet auch mehr Leistung die der Kompressor braucht und vom Motor mit erzeugt werden muss\nbeim Turbo erfolgt der antrieb mit den Abgasen...\nvielen Dank für die ausführliche Doku Deines Umbaus. Ich liebe solche Berichte.\nRechnerisch betrachtet hast Du doch jede Menge Geld gespart :-). Jetzt hast Du ziemlich genau die Leistung eines aktuellen Z4 s. Ich glaube, der hat auch 400 Newtonmeter Drehmoment.\nMein Kompressor hatte vor 1,5 Jahren noch 308 PS. Allerdings wurde auch nachträglich noch eine grösser Benzineinspritzdüse montiert und der Wagen war wiederholt auf dem Prüfstand.\nIch denke jetzt hast Du mehr Leistung als ein E85M ohne, dass Du die Nachteile der Serviceintervalle und die Anfälligkeit des S54 Motors hast.\nFür mich persönlich stellt sich nur die Frage, ob der wassergekühlte Ladeluftkühler mir noch etwas bringen würde. Ich glaube ja. Die Geschichte mit dem Gegendruck könnte ich vielleicht halbwegs bezahlbar hinbekommen, wenn ich einen kompletten Abgasstrang aus einem gebrauchten E85 Z4 M schiessen würde. Der hat ja auch 340 PS und müsste demnach den geforderten Durchsatz bringen.\nKurz noch zum Ladedruck. Er ist halt immer ein Kompromiss aus Leistung und Standfestigkeit des Motors. Mir scheint Dein Profituner ist da einfach auf der sicheren Seite geblieben, was ich auch vernünftig finde. Die Leistung ist für den antiquierten Motor schlicht: BRACHIAL.\nNachtrag: Was hat denn der Kühler alleine gekostet und was ist es für ein Produkt. Steht bestimmt auf der Rechnung.\nwenn ich mich recht erinnere müssen doch Kompressor-umbauten auch häufiger gewartet werden (Ölwechsel-/Zündkerzenwechselintervalle kürzer) als beim Serien-3.0i, oder?\nDazu kommt Wartung des Kompressors, oder?\nAnfälligkeit des S54? Woher kommt dieses Gerücht immer. Dann dürfte ja quasi kein M mehr auf der Straße sein und die vorhandenen wären nix mehr wert?!\nKlar ist: EINMAL alle 100TKM mal die Lagerschalen tauschen, den Originalkolben der Ölpumpe tauscht man 1x im leben des Z4 und kostet auch nicht die Welt.\nInsofern sehe ich als MEHRkosten beim Z4m lediglich den Lagerschalentausch samt Einstellung Ventilspiel.\nWertungen: darkwood, Altenburger und rocc\nS54 Schock bei 47tkm - Schlepphebel und Nockenwellen Tausch notwendig\nÄrgerlich, das mit den Zündspulen, aber dann doch noch erträglich, da es nix Größeres ist. Bei mir sind die Öltemperaturen ähnlich, bei vollem Leistungsabruf auf der AB oder in einem Fahrtraining geht's hoch auf 120 Grad. Es geht aber bei ruhigerer Fahrweise schnell wieder auf 90 - 100 Grad runter.\nDer Kompressor muss in der Tat zusätzlich gewartet werden. Und ja, die Forummeinung ist meist nicht repräsentativ. Es schreiben ja meist die wenigen mit Problemen und nicht die Leute, die mit einem S54 total happy sind :-).\nHabt Ihr bei der Eingangsmessung das Gemisch angeguckt?\nKam die Minderleistung von einer mangelnden Abstimmung des Gemischs?


Ausflug nach Tosterglope - Kunstblog ThingLabs 2015\nAusflug nach Tosterglope\nVeröffentlicht am 12. Juli 2015 von Stefan B. Adorno\nUnterwegs auf der Landstrasse nach Tosterglope\nSonntäglicher Ausflug mit dem Rad zum Kunstraum Tosterglope bei Lüneburg. Ein erster Bericht.\nIch weiß nicht, wann ich dieses Magazin Ambulanz, ausgerechnet bei Hugendubel in Altona, entdeckt hatte. Diese Woche jedoch dachte ich, das kauf ich mir jetzt.\nSein Inhalt sprach mich sofort an. Da gings um künstlerische Forschung und einen Kunstraum irgendwo auf dem Land bei Lüneburg, der offensichtlich mehr wollte, als bloß Kunst an weissen Wänden zu präsentieren. Vermittlung und Verständigung dagegen in einem weiten Sinne.\nUnd auf der Webseite bemerkte ich eine Veranstaltung für den heutigen Sonntag.\nTosterglope, das ist ein Flecken im Wendland, so klein, dass man auf einschlägigen Karten ordentlich reinzoomen muss, um ihn überhaupt zu finden. Die Anreise mit öffentlichen Verkehrmitteln würde sich nach ersten Recherchen schwierig gestalten. Für einen besonderen Ort wollte ich jedoch Anstrengung und Unannehmlichkeit, – ja gerade als Voraussetzung eines Besuches auf mich nehmen.\nDie Tage vor meiner Tour warf ich bange Blicke auf die Wetter-App, die beharrlich für den Sonntag ein Regensymbol zeigte, dann aber am Samstagabend auf bedecktes Wetter umsprang. Ich glaubte, es wagen zu können.\nMit dem Fahrrad in der Bahn nach Lüneburg. Dann in einen kleinen Schienenbus, der eine schmale eingleisige Strecke entlang vereinsamt wirkender Stationen verfolgte. (Später erfuhr ich, dass diese Linie nur noch wegen allfälliger Castoren-Transporte nach Gorleben aufrecht erhalten wird.)\nAm Bahnhof Dahlenburg\nAusstieg bei Dahlenburg nahezu im Nirgendwo. Erste Fotos von Getreidesilos. Ein kleines Stück bis Dahlenburg, das wie ein Oberzentrum der Gegend wirkt. Es gibt immerhin zwei Apotheken und mehrere Supermärkte. Kein Mensch auf der Straße.\nWeiter auf der Landstraße in Richtung Tosterglope.\nAnkunft in Tosterglope\nSchließlich Ziel erreicht, Ankunft im Kunstraum Tosterglope, – ein Ensemble aus mehreren Gebäuden, sachte zwischen großen Bäumen verteilt. (So sollte das auf dem Land auch sein.)\nTauschstation von R&ST\nStärkung bei Kaffee und Kuchen und erste Gespräche mit den Künstlern der Gruppe R&ST, die dort eine Art Tauschbörse betrieben. Das nur ins Unreine geschrieben, wie ich mir auch von den übrigen Aktivitäten des Kunstraums Tosterglope nur ein erstes ungefähres Bild machen konnte. Unzählige Kataloge, Magazine und Postkarten verwiesen auf eine umfängliche Veranstaltungstätigkeit in den letzten Jahren. Sogar mein alter Lehrer Peter Weibel war schonmal in Tosterglope. (Kaum verständlich, wie sie ihn da hin bekommen haben…)\nPünktlich zum Abschluß dieses erfreulichen Nachmittages setzte dann Regen ein, der mich in die Verlegenheit gebracht hätte, unter widrigen Umständen 10km zurück zum Bahnhof Dahlenburg zu radeln. Zum Glück nahm mich eine Frau im Auto nach Lüneburg mit. Dort dann im Regionalexpress nach Hamburg.\nIch bin zur Kunst aufs Land gefahren und trag die #Kunst wieder zurück in die Stadt. #kunsttransfer\n— realbeck 🌖 (@realbeck) July 12, 2015\nDas war eine gute Tour, die mir ein neues Ziel für weitere Begegnungen entdeckt hat.\nDieser Beitrag wurde unter Hamburg abgelegt und mit ausflug, kunst, lüneburg, radtour, sommer verschlagwortet.\n← Hyperkult Dahlenburg →


Bundesverfassungsgericht: Geblitzte Autofahrer dürfen alle Messunterlagen einsehen - DER SPIEGEL\nBundesverfassungsgericht: Geblitzte Autofahrer dürfen alle Messunterlagen einsehen\nBeschluss zu Tempokontrollen Behörden müssen Blitzerdaten freigeben – was Autofahrer jetzt tun können\nGeschwindigkeits- und Rotlicht-Messgerät Poliscan Speed: Kein »Erfahrungssatz«, dass die eingesetzten Messgeräte unter allen Umständen zuverlässige Ergebnisse liefern\nDie 3. Kammer des Zweiten Senats gab damit der Verfassungsbeschwerde eines Autofahrers statt, der außerhalb geschlossener Ortschaften um 30 Kilometer pro Stunde zu schnell gefahren sein soll. Er war zu einer Geldbuße von 160 Euro verurteilt worden, einem einmonatigen Fahrverbot und einem Punkt im Verkehrszentralregister, weil er schon einige andere Eintragungen hatte.\nDem Recht auf ein faires Verfahren folge nicht nur im Strafrecht, sondern auch in Bußgeldsachen »das Recht, Kenntnis von solchen Inhalten zu erlangen, die zum Zweck der Ermittlung entstanden sind, aber nicht zur Akte genommen wurden«, schrieb das Gericht. Wolle der Betroffene Zugang zu Informationen außerhalb der Gerichtsakte bekommen, um entlastende Hinweise zu finden, sei ihm dies »grundsätzlich zu gewähren«.\nDies gelte allerdings nicht »unbegrenzt«: Die begehrten, konkret benannten Informationen müssten im Zusammenhang mit dem Vorwurf stehen und dürften nicht von vornherein irrelevant sein, »um eine uferlose Ausforschung, erhebliche Verfahrensverzögerungen und Rechtsmissbrauch zu verhindern«.\nBundesverfassungsgericht in Karlsruhe: Bedürfnis der Betroffenen nach Zugang zu weiteren, die Messung betreffenden Informationen erscheint »nachvollziehbar«.\nDie Karlsruher Richter hoben die betreffenden vorherigen Entscheidungen des Amtsgerichts Hersbruck und des Oberlandesgerichts (OLG) Bamberg auf. Sie verwiesen den Fall zurück an das Amtsgericht. Der Freistaat Bayern muss dem Beschwerdeführer die Auslagen für das Verfassungsbeschwerdeverfahren erstatten.\n»Auf Entlastungsmomente hin untersuchen«\nRechtlicher Hintergrund ist, dass es bei »standardisierten Messverfahren« wie der Messung von Geschwindigkeitsverstößen prinzipiell ausreicht, wenn die Bußgeldbehörde mitteilt, welches Messgerät eingesetzt wurde und welche Geschwindigkeit festgestellt wurde. Der Betroffene könne dann zwar vor Gericht auf Zweifel aufmerksam machen, so das Bundesverfassungsgericht. Hierfür genügen aber keine bloßen Behauptungen, vielmehr muss er »konkrete Anhaltspunkte für technische Fehlfunktionen des Messgeräts vortragen«, so das Bundesverfassungsgericht. Um solche Anhaltspunkte finden zu können, müsse es Betroffenen deshalb gestattet sein, auch »Informationen, die nicht zur Bußgeldakte genommen wurden, eigenständig auf Entlastungsmomente hin zu untersuchen«, so das Bundesverfassungsgericht in seinem Beschluss.\nEs sei auch bei Geschwindigkeitsmessungen nicht generell davon auszugehen, »dass die eingesetzten Messgeräte unter allen Umständen zuverlässige Ergebnisse liefern«, bemerkten die Verfassungsrichterinnen Monika Hermanns und Christine Langenfeld sowie ihr Kollege Ulrich Maidowski lapidar. Die komplexen Messmethoden und das vereinfachte Verfahren für Beweiserhebung und Urteilsfeststellungen »lassen das Bedürfnis der Betroffenen am Zugang zu weiteren die Messung betreffenden Informationen vielmehr nachvollziehbar erscheinen«, so die Kammer.\nIn dem zugrundeliegenden Fall war der Autofahrer im Frühjahr 2017 mit dem Lasermessgerät PoliScan Speed M1 des Herstellers Vitronic geblitzt worden. Als ihn die Bußgeldstelle anhörte, beantragte der Autofahrer Einsicht in Wartungsberichte des Messgeräts, die Bedienungsanleitung, die der Messung zugrundeliegenden Rohmessdaten sowie den Eichschein des verwendeten Messgeräts. Die Bußgeldstelle gewährte Einsicht in einige dieser Unterlagen, allerdings nicht in die Wartungsberichte und die Rohmessdaten, da diese nicht Bestandteil der Ermittlungsakte seien.\nIm anschließenden Gerichtsprozess wies auch das Amtsgericht Hersbruck das Auskunftsersuchen zurück und verurteilte den Mann. Das Gerät sei geeicht gewesen und gemäß den Vorgaben der Bedienungsanleitung des Herstellers eingesetzt worden. Begründete Zweifel am Messergebnis seien nicht vorgetragen worden. Auch beim Oberlandesgericht (OLG) Bamberg blitzte der Mann ab: Ein Verstoß gegen den Grundsatz des fairen Verfahrens liege nicht vor. So weit gehe die gerichtliche Aufklärungspflicht nicht.\nLetzteres stimme zwar, dennoch irre das OLG, so die Verfassungsrichter: Dem Beschwerdeführer sei es doch gar nicht darum gegangen, »die richterliche Beweisaufnahme oder den Aktenumfang auszuweiten«, sondern nur, selbst weitere Informationen durch die Bußgeldstelle zu bekommen.\nExperten begrüßen deutschlandweite Lösung\nJahrelang hatten deutsche Gerichte über diese Frage uneinheitlich geurteilt. Zwar hatten sich zuletzt einige OLG offener gezeigt, viele waren aber immer noch dem OLG Bamberg gefolgt, dessen Rechtsprechung dazu besonders rigide war.\nExperten begrüßten, dass es nun Klarheit gebe. »Es ist wichtig, dass es nun eine deutschlandweit einheitliche Lösung gibt«, sagt der Münchner Verkehrsrechts-Fachanwalt Jürgen Fritschi, der den Beschluss erstritten hat, dem SPIEGEL. Dass sich viele OLG, allen voran das OLG Bamberg, dem widersetzt hätten, sei wenig verständlich: »Wenn wir diese Unterlagen bekommen, ein privater Sachverständiger sie prüfen kann und dann sagt, alles ist in Ordnung, dann ist das doch das Beste, was einem Gericht passieren kann«, so Fritschi gegenüber dem SPIEGEL. Zumal die Kosten für das Bereitstellen dieser zusätzlichen Informationen zunächst entweder der Betroffene oder seine Rechtsschutzversicherung tragen müsse.\n»Diese höchstrichterliche Entscheidung war lange überfällig«, sagt auch der saarländische Verkehrsrechts-Anwalt Alexander Gratz, der selbst viele solcher Verfahren führt. »Fehlerhafte Messungen sind zwar unwahrscheinlich, aber nicht zu 100 Prozent auszuschließen«, so Gratz gegenüber dem SPIEGEL. »Wenn ein Betroffener das Ergebnis für zu hoch hält, muss er dies technisch genau belegen können, was nur nach einer Prüfung der Messdaten möglich ist.«\nWas, wenn Geräte Messdaten gar nicht speichern?\nAuch nach dieser Entscheidung ist aber ungeklärt, was geschieht, wenn die Rohmessdaten, also die eigentlichen Messdaten, von den betreffenden Geräten gar nicht gespeichert werden – also auch von den Behörden nicht herausgegeben werden können. Dies ist bei vielen modernen Lasermessgeräten der Fall.\nDer Verfassungsgerichtshof des Saarlandes hatte im Sommer 2018 schon deshalb im Fall der Verwendung eines Laserscanners TraffiStar S 350 den Anspruch auf ein faires Verfahren als verletzt angesehen. Im Saarland wurden daraufhin ähnliche Geräte anderer Hersteller vorübergehend stillgelegt. Inzwischen werden dort aber bis auf das unmittelbar betroffene TraffiStar S 350 wieder alle Geräte eingesetzt und die Ergebnisse vom zentral zuständigen Amtsgericht St. Ingbert auch verwertet.\n• Icon: Spiegel Plus Hoffnung für Temposünder: So fehleranfällig sind Radarfallen\n• Vor Urteil zu Tempokontrollen: Hohe Richter zweifeln an Fairness von Bußgeldverfahren\n• Verkehrsurteil im Saarland: Blitzermessungen sind oft angreifbar