Die Schifffahrt wird wohl nicht weniger alt sein als die höher entwickelte menschliche Kultur schlechthin. Schon lange bevor es Straßen und Landfahrzeuge gab, werden unsere Gewässer als Verkehrswege eine wichtige Rolle gespielt haben.\nDie Schifffahrt im Altertum\nDer Einbaum ist bekanntlich das älteste und primitivste Fahrzeug unter den Ruderschiffen. Das Heimatmuseum in Braunau besitzt zwei Einbaumreste, die zweifellos aus urgeschichtlicher Zeit stammen und damit als die ältesten Einbäume unseres Landes gelten können. Sie wurden in den letzten Jahrzehnten im Inn und in der Salzach gefunden.\nDie Schifffahrt im Mittelalter und in der Neuzeit\nNach dem Abzug der Römer kommen jene jahrhunderte, die der Historiker die dunklen zu nennen pflegt, weil uns keine Urkunden, keine sonstigen Aufzeichnungen und auch keine bildlichen Darstellungen über Leben und Treiben in jener Zeit berichten. Folgerichtig haben wir auch von der nachrömischen Schifffahrt keine Kenntnis. Trotzdem ist nicht im geringsten daran zu zweifeln, dass der Schiffsverkehr auf unseren Flüssen und Seen auch nach dem Abzug der Römer nicht zu Ende gegangen, sondern sich von Jahrhundert zu Jahrhundert vervollkommnet und intensiviert hat.\nAuf gatischen Tafelbildern und in mittelalterlichen Handschriften sehen wir nach diesen vielen Jahrhunderten des SChweigens zum ersten Male auch wieder Schiffsdarstellungen. Die dort abgebildeten Fahrzeuge unterscheiden sich in nichts von denen, die bis zum Beginn der Dampfschifffahrt auf unseren heimischen Gewässern Verwendung gefunden haben. Daraus kann gefolgert werden, dass die Schifffahrt im Mittelalter bereits voll ausgereift und in Blüte war und dass auch in den dunklen Jahrhunderten des ersten Jahrtausends die Fahrzeuge nicht weniger fahrtüchtig waren als die des späten Mittelalters.\nEine Darstellung unserer Schifffahrt kann den Gegebenheiten nur gerecht werden, wenn der Donauverkehr, auf den jede Art unseres Wasserverkehrs orientiert war, in den Vordergrund gestellt wird. Zur Durchführung der erwähnten Gütertransporte innaufwärts wurden Schiffszüge organisiert. Mehrere große Transportschiffe wurden aneinander gebunden und in Begleitung verschiedener kleiner Beifahrzeuge von vorgespannten Pferden wasseraufwärts gezogen. Die gro0en Schiffszüge, die in nachmittelalterlicher Zeit das Leben auf den wichtigsten unserer Flüsse beherrschen, waren für die Innschifffahrt besonders kennzeichnend.\nDas erste und größte Transportschiff eines Schiffszuges war immer ein "Kehlheimer" und wurde als "Hohenau" bezeichnet. Hohenau wurde nicht nur das erste Schiff, sondern auch der Schiffszug selbst genannt. Aber auch die Fahrt gegen den Strom hieß Hohenau und vom Worte Hohenau leitet sich schließlich auch die generelle Bezeichnung der Leute vom Schiffszug als "Hohenauer" ab.\nDer Kehlheimer galt als das größte Schiff auf der Donau. Seine Länge schwankte zwischen 115 und 128 Schuh (1 Schuh = 0,316m), die Breite betrug ungefähr 20 Schuh. Der Kehlheimer hatte spitzes Vorder- ("Gransel") und Hinterteil ("Stoir") und zwei Stände zur Betätigung von je zwei Ruderbäumen und seit dem Ende des 18. Jahrhunderts ein drehbares Steuerruder, "Reiben" oder "Saureiben" (auch Timon) genannt. Wenn der Kehlheimer für einen Getreidetransport bestimmt war, war er mit einer hüttenartigen Eindeckung "zugerichtet". Diese Schiffe wurden ursprünglich in Kehlheim, später aber auch anderwärts gebaut. In den fünfziger Jahren des vorigen Jahrhunderts ging ihre Herstellung stark zurück, in den neunziger Jahren kamen sie außer Gebrauch.\nDie folgenden zwei oder drei schweren Schiffe des Schiffszuges waren "Gamsen". Sie waren etwas kleiner als die Kehlheimer und wurden in den Schiffszügen als "Nebenbei" und "Schwemmer" bezeichnet. Sie wurden ähnlich wie die Kehlheimer gebaut. Ihre Länge schwankte zwischen 32 und 40 Meter, ihre Breite betrug ungefähr 5,4 Meter, und sie waren 1,6 Meter tief. Noch kleiner (20 - 30 m) waren die Inn-Gamsen, die später nochmals Erwähnung finden sollen. War, wie schon erwähnt, noch ein viertes beladenes Schiff im Zug, so hieß dieses "Schwemmer-Nebenbei". Die Ladefähigkeit der Hohenau betrug 1600 bis 2400, des Nebenbei 1000 bis 1400 und des Schwemmers 1200 bis 1550 Zentner.\nAusser diesen drei bis vier Lastschiffen gehören zu einem Schiffszug auch noch mehrere Nebenschiffe. Der Hohenau voran fuhren zwei bis drei "Einstellplätten", mit denen die Pferde an den Ausgangspunkt der Reise geführt worden waren und mit denen sie während des Zuges, wenn notwendig, ans andere Ufer gebracht wurden. Da in der Mitte dieser Fahrzeuge eine schwere eichene Gabel ("Funke") aufgestellt war, auf der während des Zuges das Zugseil ("Buesen") lief, wurden sie auch "Funkel-" oder "Buesenzillen" genannt. Damit die Pferde beim Uferwechsel leicht in diese Zillen einspringen konnten, waren die Bordwände sehr niedrig gehalten. Ein weiteres Nebenschiff war der "Seilmutzen" oder die "Seilplätte". Es diente zum Überfahren des Zugseiles ( Buesens) zu den Pferden und zur Höhenau und war während der Fahrt so an die Hohenau angehängt, dass er stets neben ihr, etwa in der Mitte, einher fuhr. Bei manchen Schiffszügen wurde auch eine "Stoir-" oder "Futterplätte" an die Hohenau angehängt. Schließlich wurden noch drei "Waidzillen", die für den Verkehr mit dem Lande und für Rettungszwecke benötigt wurden, mitgenommen und als "Ausfahrzillen" bezeichnet.\nDie großen Schiffszüge, denen oft bis zu 60 Pferde vorgespannt werden mussten, waren besonders für die Donau- und Innschifffahrt kennzeichnend. Sie dürften aber kaum weiter als bis in die zweite Hälfte des 14. Jahrhunderts zurückgehen. Vorher pflegte man die Schiffe einzeln unter Vorapannung von Menschenkraft flußaufwärts ziehen zu lassen.Ein solcher Gegenzug durch Menschenhand ist beispielsweise auf einer Miniatur des noch vor 1400 entstandenen "Schiffleutzechbuch" im Passauer Stadtarchiv dargestellt: Ein mit Salzkufen beladenes Schiff fährt "hin awgem Passaw" (hinab nach Passau) das leere wird von einem Schiffsknecht mit einem Seil "hin wider gem lawffen" (hinauf nach Laufen ) gezogen.\nDie Pferde wurden zum Teil paarweise, zum Teil einzeln angespannt. Bei paarweiser Bespannung war von jedem Pferdepaar nur eines beritten, bei Einzelbespannung jedes. Die Schiffreitersättel waren primitiv, gewöhnlich nur aus Holzverfertigt. Die Pferde hatten eine eigenartige Beschirrung, für die das "Stühl" besonders kennzeichnend war. Dies war ein zäher, hölzener Bogen, der sich um den Hinterteil des Pferdes legte und mittels der Kurzstränge am Kummet befestigt war. Am ganz hinten angebrachten Stühlring wurde mittels eines Knebels das Zugseil - "der Buesen"- der Schiffe eingehängt. Erst durch diese eigenartige Bespannung konnte das Pferd seine ganze Zugkraft an der Achse seines Körpers ausüben.\nDie Schiffsreiter, bei den Treiberzügen auch Treiber genannt, saßen meist nur seitlich im Sattel und ließen die Füße an einer Seite des Tieres herabhängen. Sie wurden gerne als wüste Gesellen beschrieben, die mit fürchterlichem Lärm und Peitschenknall die Pferde antrieben, was Anlass zur Entstehung zahlreicher Sagen gab. An der Spitze des Zuges ritt der Vorreiter. Er war der Kommandant des Schiffszuges und hatte mit seiner Meßlatte, der "Marschalten", die Wassertiefe der Seitenarme und jener Stellen, an denen die Pferde ins Wasser kamen, zu sondieren und alles Notwendige zu veranlassen, damit Menschen und Pferde keinen Schaden erlitten. Das er seine rotweiß gestrichene Meßlatte, wenn er sie nicht benötigte, stets quer über den Beinen liegen hatte, wurde er scherzhaft auch "Stanglreiter" genannt.\nDer Weg, auf dem sich Pferde entlang der Flussufer bewegten, hieß "Treppelweg". Gerade in manchen Bereichen des Strudengaues ist er auch heute noch gut erhalten und als solcher durch Hinweistafeln auch gekennzeichnet. Da nicht jeder Uferabschnitt gleich gut für den Pferdezug geeignet war, musste im Verlaufe der Fahrt unzählige Male das Ufer gewechselt werden. Zu diesem Zwecke mussten jedesmal die Pferde auf die Schiffe (Einstellplätten) verladen und ans andere Ufer gefahren werde.\nDie Inn- und Salzachschifffahrt\nAuf der Salzach stand besonders die Salzschifffahrt im Vordergrund. Leider war dieser Fluss erst ab den Salzachöfen in größerem Ausmaße für die Schifffahrt geeignet. Die für die Salzach kennzeichnende Fahrzeugtype war unter dem Namen Salzburger Plätte bekannt. Diese waren ähnlich wie die Tiroler Plätten des Inns gebaut. Sie wurdenbis in die achziger Jahre des vorigen Jahrhunderts zur Abfuhr des Halleiner "Faßlsalzes" durch die Laufener Schiffergemeinde verwendet.\nNach dem Aufhören der Salztransporte (Bahn!) wurden die Salzburger Plätten hauptsächlich für den Transport von Scheiterholz eingesetzt. Sie wurden vorwiegend in Hallein, aber auch in anderen österreichischen und bayerischen Salzachstädten gebaut. Im Jahre 1851 wurden 1750 neue Salzburger Plätten hergestellt. 1852 passierten noch 1683 Salzburger Plätten das Zollamt in Engelhartszell, 1865 waren es schon nur mehr 784. Vereinzelt kamen solche Salzburger Plätten mit Holz beladen noch nach dem ersten Weltkrieg in die Donau. Sie wurden erstmalig in einer Aufzeichnung aus dem Jahre 1686 erwähnt.\nDie Innschifffahrt nahm in Hall bei Innsbruck ihren Ausgang. Die Tiroler Plätten, wie die auf dem Inn verkehrenden Fahrzeuge genannt wurden, brachten im vorigen Jahrhundert neben anderen Waren vor allem hyfraulischen Kalk im großen Mengen an die Donau.\nAuf der Donau, insbesondere aber auf ihren Nebenflüssen, wurde neben der Schifffahrt von jeher auch die Flößerei sehr intensiv betrieben.\nDie Flößerei diente dem Holztransport. Das Transportgut - Baumstämme, Balken und Bretter - wurde im Gegensatz zur Schifferei nicht in ein Fahrzeug verladen, sondern nach bestimmten Regeln selbst zu einem Fahrzeug zusammengeführt und nach Erreichung des Bestimmungsortes wieder in seine Bestandteile aufgelöst. Das fertige Floß wurde aber manchmal auch noch zusätzlich mit anderem Transportgut beladen.\nDa erst in jüngeren Quellen über das Bestehen einer Flößerei berichtet wird, sind wir über deren tatsächlichen Alter wenig informiert und können deshalb nicht einmal angeben, ob sie die Römer schon gekannt haben. Da die Flößerei vor allem den großen Holzbedarf der Städte zu decken hatte, wird sie vor der Entstehung unserer städtischen Siedlungen noch kaum in besonderer Blüte gestanden haben. Dies schließt aber nicht aus, dass in vormittelalterlicher Zeit schon Flöße für den Transport anderer Handelsgüter - auf der Enns nannten wir den ursprünglich mit Flößen durgeführten Eisentransport - in Einsatz gestanden.\nUnter allen Nebenflüssen der Donau kommt der Traun die größte Bedeutung für die Flößerei zu. Wegen der Verschiedenartigkeit ihrer Nebenflüsse, die sehr verschiedene Flussformen verlangten, ist die Traunflößerei die vielgestaltigste gewesen. Außerdem hatte sie beträchtlichen Umfang und ist erst während und nach dem ersten Weltkrieg fast schlagartig eingegangen.\nBei der Almflößerei wurde erwähnt, dass das Holz, aus dem die Flöße gebaut wurden, meistens bis zum Floßplatz getriftet wurde. Das Triften, auch Schwemmen genannt, besteht darin, dass das zu befördernde Holz in fließendes Wasser geworfen und nach Erreichung des Zieles wieder aufgefangen wurde.\nDas Netzt der Triftgewässer war wesentlich dichter als das der Schifffahrt un Flößerei, da die Holzschwemme auch nicht schiffbaren Gewässern möglich war und für diesen Zweck nicht selten Schwemmkanäle angelegt oder zumindest kleinere künstliche Gerinne aus Holz oder Stein gebaut wurden. Sie bedeutendste unter diesen Anlagen war wohl der Schwarzenbergische Schwemmkanal, der den Böhmerwaldraum mit der Donau verband.\nUm eine reibungslose Holzschwemme zu ermöglichen waren zahlreiche Triftanlagen notwendig; Klausen oder Schwellwerke, um bei kleineren Gerinne genügend Wasser für eine flotten Schwemmvorgang zu speichern, und Schutzbauten, um die Ufer, Gebäude, Werksanlagen, Brücken und ähnliche Einrichtungen vor Beschädigung durch anstoßendes Treibholz zu schützen. Die wichtigsten und auch charakteristischsten Anlagen für die Holzrift waren aber die großen "Rechen" zum Auffangen des Holzes am Ende der Triftstrecke.\nNach diesem Ausblick auf die Flößerei und Trift abschließend nochmals zurück zur Schifffahrt. Von ihr lebten nicht nur die eigentlichen Schiffsleute, sondern auch die zahlreichen Schiffsbauer, die Schopper, wie sie sich nannten. Unter Schoppen verstand man das Abdichten der Fugen der Schiffe durch Moos, was schlie0ßlich dem gesamten Berufsstand der Schiffsbauer den Namen gegeben hat.\nDie zwischen den Brettern und sonstigen Hölzern im Querschnitt dreieckig angelegten Fugen eines Schiffes wurden stets von außen verschoppt. Dies ging so vor sich, dass zunächst ein dünner Span, der sogenannten "Miasbeil", eingelegt, dann Moor ("Mias") hineingepreßt und mit "Klampfen" aus Blech niedergenagelt wurde.\nBei den ungeheuren Bedarf an Schiffen stand das Gewerbe des Schiffbauers einst in hohem Ansehen und gab vielen Menschen Arbeit und Brot. Nach dem Franciscäischen Kataster bestanden um 1825 allein an der Donau 16 Schopperanwesen. Der Schiffsbau gab viel Arbeit, denn ursprünglich baute man ja die Schiffe nur aus gehacktem Holz. Die erforderlichen Bretter wurden damals aus großen, schlankgewachsenen Fichten, die man der Länge nach in Abständen anbohrte und auseinanderkeilte, gewonnen, ein Brauch, der sich an der Enns noch bis zum Jahre 1851 hat feststellen lassen. Um die Mitte des 17. Jahrhunderts ging man zunächst an der Traun dazu über, geschnittenes Holz auch im Schiffsbau zu verwenden. Am meisten dürfte das Schoppergewerbe im Salzkammergut in Blüte gestanden haben, denn dort war ja nicht der Bedarf für die Schifffahrt und für den Lokalverkehr zu befriedigen, sondern es wurden dort auch die Schiffe für die Truppen (Tschaiken) hergestellt. die in Ungarn gegen die Türken kämpften. Am längsten hat sich das Schoppergewerbe an der Traun erhalten, denn als es keine Traunschifffahrt mehr gab, wurden in Stadl-Paura noch Donauschiffe gebaut. An der Donau, wo früher jährlich tausende Schiffe aller Art hergestellt wurden, ging der Schiffbau viel rascher zurück und schon bald nach dem ersten Weltkrieg war "die Fertigstellung einer Siebnerin zu einem Ergebnis geworden, das Anlaß zu einem Fest geben konnte, an dem höchste Würdenträger teilnahmen."\nDer Inn: schicksalhafte Lebensader für Schärding\nDie Geschichte der Schifffahrt auf dem Inn\nSchärding, die kleine Grenz- und Kurstadt, die hinsichtlich der Bevölkerungszahl in letzter Zeit immer mit dem Fünftausender“ kämpft, ist ohne den Inn - Fluss nicht vorstellbar. Er bedeutet für die Stadt eine Lebensader, die im Laufe der Geschichte allerdings auch harte Zeiten gebracht hat.\nDer Inn entspringt im Lunghin - See nächst des Maloja-Passes in der Schweiz, durchfließt das Engadin und kommt nach 100 km bei Finstermünz nach Tirol.Von Kiefersfelden bis Freilassing fließt er durch Bayern, ehe er bis zur Mündung in Passau die bayerisch - österreichische Grenze bildet.\nDie Kelten nannten ihn Ine, den Fließenden, die Römer Oenus oder Ainos, den Gewaltigen; vor Generationen schrieb man ihn auch Yn,Ynn, Ihn und Jhn. Mit 510 km Länge und einem Einzugsgebiet von 25.700 Quadratkilometern ist er der größte Alpenfluss nördlich der Alpen und der größte Nebenfluss der oberen Donau.\nDie Anfänge des Schiffsverkehrs liegen im Dunkel der Frühgeschichte. Daß das Inntal schon vor 7000 Jahren besiedelt war, wissen wir aus archäologischen Funden. Für die Römer war der Inn die Trennlinie zwischen den Provinzen Rätien und Norikum und Transportweg für Truppen und Güter.\nAus dem Mittelalter haben wir die besten Nachweise über die steile Entwicklung der Schifffahrt auf dem Inn. Er wurde als Fortsetzung der Brennerstraße zum natürlichen Handelswasserweg von Tirol zur Donau, um Waren aus Italien, Tirol und Bayern nach Wien und Ungarn zu bringen.\nEinen besonderen Aufschwung bedeutete der Salztransport .Da das gesamte Gebiet des Unteren Inn bis hinauf nach Böhmen kein Salzvorkommen aufweist, brachte man das lebensnotwendige Gut von Hall und Bad Reichenhall innabwärts. Hall war Ausgangspunkt der Schifffahrt weil dort ein Holzrechen als Flusssperre angelegt war, um die Floßhölzer für die um 1300 errichtete Saline aufzufangen.\nFür Schärding, das 804 erstmals als Scardinga in einer Passauer Urkunde aufschien und als kleine Flussbefestigung zwischen österreichischen und bayerischen Herrschern hin - und hertorkeln musste, brachte der Salzhandel einen gewaltigen wirtschaftlichen Aufschwung. Ursprünglich waren es nur Haller Schiffsmeister, die mit ihren aus mehreren Kähnen bestehenden Schiffszügen allwöchentlich Richtung Wien fuhren. Naufahrt nannte man die Fahrt flussabwärts, und am Zielort wurden die Schiffe zusammengeschlagen und als Brennholz verwertet. Es gab aber auch wertvolle Gefährte, Schiffszüge, die aus dem Hauptschiff, der Hohenau und mehreren Begleitschiffen, Hilfs – und Nebenschiffen bestanden, die am Ziel entladen und für die Hohenaufahrt ( = flussaufwärts) neu beladen wurden. So kamen Waren aus dem Flachland, z.B. Getreide, Öl, Tabak und Wein aus Ungarn ins Gebirge nach Tirol. Solche Schiffszüge, von bis zu 50 Pferden am Ufer gezogen, waren meist 12 Wochen lang unterwegs.\nSchärding profitierte von der Schifffahrt durch diverse Mautgebühren; so gab es einen Durchfahrtszoll, Überfahrtszoll und Anlandegebühren. Das Stapelrecht - dass die Waren eine bestimmte Zeit in der Stadt handelsbereit gelagert wurden - brachte ebenfalls einen finanziellen Segen. Chronist Johann Lamprecht berichtet, dass zur Blütezeit der Innschifffahrt ( um 1650) bis zu 30 Schiffszüge pro Woche an der Schärdinger Innlände anlegten. ( Merian - Stich , 17. Jhdt.)\nDer Handel in der Stadt blühte auf, tüchtige Geschäftsleute wurden zu Salzherren und bauten sich schöne Häuser, der Stadtplatz und die Silberzeile“( s. Bild) , benannt nach den silberreichen Handelsherren, entstanden und stellen heute noch Zeugnisse einstigen Wohlstandes dar.\nWenn die Schiffsleute in Schärding einkehrten, waren sie hungrig und trinkfest, so entstanden viele Wirtshäuser; Lamprecht zählte 20 Schankwirte, 6 Weinwirte und 6 Bierbrauer. Es existieren auch jetzt noch erstaunlich viele Gaststätten in Schärding , obwohl es keine Schiffsleute mehr gibt. Die Schiffsknechte waren manchmal raue Gesellen, um 1800 war in den Innstädten der Spruch bekannt : Mütter, sperrts die Töchter ein, die Schiffsleut` kommen !“.\nIn der städtischen Getreideschranne kauften Großhändler ein und verschifften die Ware nach Tirol. Auf den Pferdedmärkten Schärdings standen oft bis zu tausend Stück Vieh zum Verkauf.. 8 Lederer konnten von der blühenden Viehzucht leben. Schwunghafte Schafzucht rund um die Stadt bildete die Existenz für 8 Leinenweber – und Lodenwirkerbetriebe, deren Erzeugnisse sogar bis Italien und Norddeutschland exportiert wurden. So erlebte auch das Gewerbe damals einen später nie mehr erreichten Aufschwung.\nDer Inn war aber nicht nur Handelsstraße, sondern auch strategischer Transportweg.1490 reiste der Bayernherzog Georg auf 24 Schiffen mit 1200 Soldaten und Pferden von Schärding über Linz nach Wien, um bei der Befreiung von den Ungarn mitzuhelfen.1532 wurden tausende Italiener samt Pferden auf 45 Schiffen von Hall bis Wien gebracht, um Kaiser Karl V. im Kampf gegen die Türken zu unterstützen. Prunkvolle Schiffszüge waren die Fahrten des bayerischen Hofes auf Inn und Donau nach Wien. So reiste 1685 Kurfürst Max Emanuel mit großem Gefolge in die Kaiserstadt und ein besonderes Ereignis war 1765 der Transport des Leichnams des deutschen Kaisers Franz I., des Gemahls Maria Theresias,der in Innsbruck überraschend gestorben war, von Innsbruck nach Wien.\nDie großartige wirtschaftliche Entwicklung der Stadt wurde schicksalshaft jäh gestoppt durch den zwischen Österreich und Preussen 1779 abgeschlossenen Frieden zu Teschen, denn dadurch wurden die Bezirke Braunau, Ried und Schärding von Bayern abgetrennt und kamen unter der Bezeichnung Innviertel zu Österreich. Somit wurde Schärding zur Grenzstadt und der Inn zu einer herben wirtschaftlichen Grenzlinie. Lamprecht schreibt : der innige und lebhafte Verkehr der jeweiligen Bewohner diesseits und jenseits des Flusses wurde gänzlich abgerissen, eine neue Periode mit beschränkten Verhältnissen und bitteren Wechselfällen begann. Die strengen Zollschranken brachten enorme Behinderungen und Erschwernisse für den Schiffsverkehr und somit für die gesamte Wirtschaft der Stadt.\nUm 1800 begann der Ausbau der Reichsstraßen und man versuchte den Inn durch Uferverbauungen besser schiffbar zu machen.\nFür die Schifffahrt begann ein neues Zeitalter, als 1854 der erste Raddampfer mit dem symbolträchtigen Namen „ Vorwärts“ von Passau nach Braunau unterwegs war ( s. Foto). Daraufhin wurden acht weitere Raddampfer für den Personen - und Güterverkehr in Dienst gestellt, die in zwei Tagesfahrten das Endziel Rosenheim erreichten und talwärts die Strecke bis Passau in 9 Stunden zurücklegten. Nach nur 4 Jahren wurde der Schiffsverkehr mit den Dampfschiffen eingestellt, weil der wechselhafte Wasserstand und der Nebel die Schifffahrt auf 150 Tage im Jahr einschränkte, was als nicht mehr rentabel angesehen wurde.\nDie Inbetriebnahme der Eisenbahnlinien Linz - Rosenheim und Wels - Passau im Jahre 1861 bedeutete das endgültige Aus für die Dampfschifffahrt auf dem Inn. Versuche zur Wiederaufnahme durch die DDSG 1874 und den Salzburger Bankier Scheibl 1884 scheiterten.\nLediglich Holz wurde noch bis nach 1900 am Inn abwärts zu den großen Sägewerken geflößt.\nDen Schärdingern saß der wirtschaftliche Schock so tief, dass sie immer wieder Versuche starteten, die Schifffahrt erneut zu beleben, zumal der Staat mit Millionenaufwand eine Flussregulierung durchgeführt hatte, die nicht nur dem Hochwasserschutz dienen sollte, sondern auch für die Schifffahrt bessere Bedingungen schuf. Aus Zeitungsberichten wissen wir, dass Schärdinger Politiker immer wieder Vorstöße unternahmen und sogar erreichten, dass 1911 das Motorschiff Linz eine Probefahrt Passau - Schärding unternahm und die MS.Tusnelda 2 die Strecke Rosenheim - Braunau probeweise befuhr. Aber auch weitere Versuche scheiterten, weil der meist niedrige Wasserstand und die ständig im Flussbett wechselnden Schotterbänke eine dauernde Schifffahrt nicht zuließen.\nDer Inn war für Schärding nun keine Lebensader mehr, sondern nur mehr Grenz - und Trennlinie, und dies wirkte sich natürlich auf die wirtschaftliche Entwicklung entsprechend negativ aus.\nMit dem Bau von Flusskraftwerken begann im 20 .Jahrhundert eine neue Epoche der wirtschaftlichen Funktion des Inn. Der industrielle Ausbau der Wasserkraft endete 1965 mit dem Bau des Kraftwerkes Passau - Ingling und schloss eine Kette von 19 Staustufen. Diese Kraftwerke verfügen über eine installierte Leistung von 1235 Megawatt; mit dieser Menge könnte man ganz München (1,3 Mill..Ew.) samt Gewerbe und Industrie versorgen.\nAus wirtschaftlichen Gründen wurden bei allen Staustufen keine Schiffsschleusen eingebaut, sodass keine durchgehende Schifffahrt mehr möglich ist. Die beim Schärdinger Kraftwerksbau über Betreiben der Wirtschaft in das ministerielle Bauprotokoll aufgenommene Formulierung. Wenn es die wirtschaftliche Notwendigkeit erfordert, können nachträglich Schiffsschleusen eingebaut werden“ ist wohl eher ein Trostpflaster als eine Zukunftshoffnung.\nIm Zuge der Kraftwerksbauten kam es auch zu umfangreichen Flussregulierungen und Uferverbauungen, die in einzelnen Fällen auch positive Nebenwirkungen brachten :in Staugebieten des unteren Inn siedelten sich viele seltene Vogelarten an und es entstanden Vogel - Naturreservate von europäischem Rang.\nSeit 1987 gibt es aber doch wieder eine Schifffahrt auf dem Inn, allerdings nur mehr zwischen den beiden letzten Kraftwerken Schärding - St. Florian und Passau - Ingling. Der frühere Schärdinger Speditionskaufmann Manfred Schaurecker hängte seinen Beruf an den Nagel und verwirklichte seine Vision: er erwarb als Self-made-man die nötigen Schiffspatente und baute nach eigenen Ideen und mit Beratung durch Fachleute ein Schiff im Wiener Caffeehausstil, mit dem er nach geschickter Überwindung aller behördlichen Hindernisse die Ausflugsschifffahrt startete. 5 Jahre später schuf er das Motorschiff Gerda im Stil historischer Salzfürstenschiffe: 27 m lang, 60 Tonnen schwer, kann es fast 200 Passagiere fassen und erreicht mit den beiden 200 - PS - Motoren bei dem minimalen Tiefgang von nur 53 cm eine Geschwindigkeit von 21 km/h. Pro Jahr begeistern sich nun rund 50.000 Passagiere nicht nur an der romantischen Uferlandschaft: Vogelinsel, Biberinsel, Schloss Vornbach, Teufelsstein, Johannesfelsen, Römersäule, Burg Wernstein und Neuburg , wo sich der Fluss in der nur 60 m breiten Schlucht zwischen den Granitfelsen durchbeisst, sondern genießen auch die am Schiff gebotenen kulinarischen Köstlichkeiten.\nDie Idee von Kapitän Schaurecker hat derart eingeschlagen, dass am Sommer 2010 ein neues, modern gestyltes Schiff in Dienst gestellt wurde. Für Schärding und den Tourismus der Region bedeutet diese neue Inn- Ausflugsschifffahrt eine großartige Bereicherung und Attraktion.\nQuelle: Professor Rudolf Lesky , Schärding


Was hilft gegen Cellulite nach der Schwangerschaft? - Elternwissen.com\nWas hilft gegen Cellulite nach der Schwangerschaft?\nVerfasst am: 26.03.2017 [11:03]\nich habe vor 3 Monaten meine Tochter Sarah bekommen und bin seitdem mega glücklich.\nLeider habe ich seit der Geburt mit viel Cellulite zu kämpfen und wollte die Mamis unter euch fragen, ob ihr eine Lösung für mich parat hättet? Ich will ungern irgendwelche teuren Cremes kaufen, die viel versprechen und nichts halten, sondern mehr Produkte auf natürlicher Basis verwenden.\nIch bin für jeden Tipp hilfreich.\nVerfasst am: 17.04.2017 [13:47]\nSport hat es bei mir besser gemacht. Ich nehme an, weil das Bindegewebe dann etwas besser wird.\nVerfasst am: 26.02.2019 [13:33]\nDas ist ganz normal, dass nach der SS die Haut auch etwas schlaffer wird.\nMan kann aber natürlich was dran machen, es gibt verschiedene Methoden aber auch Mittel die man nutzen kann.\nIn meinem Fall war es auch so, dass ich mir unterschiedliche Infos gesucht habe und dabei auch byebyecellulite gefunden habe, damit kann man auch Bye zur Cellulite sagen\nAber natürlich muss jeder für sich entscheiden wie er da vorgehen will. Massagen helfen auch, da gibt es dann extra so Roller die man sich suchen kann und bestimmtes Öl.\nAber mache dich doch einfach selbst schlau und entscheide dann was dir am besten helfen kann.\nVerfasst am: 24.03.2020 [14:02]\nHalli hallo,ich hatte nach der Geburt meiner Tochter auch mit Cellulite zu kämpfen.\nMir wurde dann die Endermologie Methode empfohlen und ich überlegte es mir, dann entschied ich mich das mal zu versuchen. Dabei wird die Haut mit einem Vakuum angezogen und dabei durch Massagerollen massiert. Mir hat das sehr geholfen und angenehm war es auch.\n[Dieser Beitrag wurde 1mal bearbeitet, zuletzt am 24.03.2020 um 14:03.]\nVerfasst am: 06.05.2020 [10:15]\nda helfen weder Cremes noch andere Kosmetika. Ausgewogene Ernährung (eventuell Gewichtsverlust?) und Bewegung/Sport sind die einzigen Möglichkeiten, etwas für dein Bindegewebe zu machen. Mit der Zeit wird es besser. Ansonsten gehört Cellulite einfach dazu, betrifft 95% aller Frauen und ist nichts Unnormales.\nVerfasst am: 06.05.2020 [22:03]\nIn meinem Fall war es auch so, dass ich mir unterschiedliche Infos gesucht habe und dabei auch sechecheveux gefunden habe, damit kann man auch Bye zur Cellulite sagen\nDas ist eine ausgezeichnete Antwort!\n[Dieser Beitrag wurde 1mal bearbeitet, zuletzt am 06.05.2020 um 22:04.]\nVerfasst am: 19.05.2020 [13:00]\nich benutze eine Creme aus echtem Bienenwachs, was bessere gibt es gar nicht, das kann ich euch sagen! Das ist wirklich Luxus pur für die Haut. Die bekommt ihr auf www.creme-geiger-am.de, schaut da mal rein! Die Creme besteht nur aus 7 natürlichen Inhaltsstoffen, 4 davon sind bio-zertifiziert, keine Wasserstreckung, keine Duft-, Zusatz- und sonstige Hilfsstoffe, keine Alkohol, keine Paraffine. Diese Creme ist keimfrei und sogar essbar! Was natürlicheres findest du nicht, und sie ist einmalig gut für die Haut.\nProbier es mal damit, das hilft bestimmt!\nVerfasst am: 24.05.2020 [00:39]\nJa, Bienenwachs ist wirklich gut für die Haut! Ich nahm nach meiner Schwangerschaft noch spezielle Nahrungsergänzungsmittel um Haut und Haar zusätzlich zu unterstützen - die ganzen Hormone haben mir leider sehr zu schaffen gemacht. Zusätzlich setze ich noch auf Naturkosmetik. Ich bestelle alles auf Bärbel Drexel, da die wirklich hochwertige Produkte haben. Natürlich musste ich auch Sport machen, aber 3x pro Woche leichtes Joggen hat eigentlich gereicht


Franzose behauptet Enkel von Hitler zu sein | OPEN-REPORT - Online-Magazin & Internet-Zeitung\nBarley: „Reichsbürger sind keine harmlosen Spinner“ 24. Okt. 2016 DAX am Mittag mit Gewinnen – Neues Jahreshoch 24. Okt. 2016 ARD-Bericht: Weitere belgische Region gegen Ceta 24. Okt. 2016 Dieter Hallervorden: „Mich erstaunen die Wahlergebnisse nicht“ 24. Okt. 2016 Deutsche Comedypreis 2016: Sonderpreis geht an „Zimmer frei!“ 24. Okt. 2016 CSU-Europaabgeordneter: Streit um Ceta schadet Ruf der EU 24. Okt. 2016 homeartikel\tFranzose behauptet Enkel von Hitler zu sein\nFranzose behauptet Enkel von Hitler zu sein\n10. Apr. 2012 - 11:43 Uhr\nParis. Der Klempner Philippe Loret aus der nordfranzösischen Stadt Saint-Quentin behauptet, der Enkel des NS-Diktators Adolf Hitler zu sein. „Natürlich bin ich Hitlers Enkel. Wenn man mir nicht glaubt, ist...\nParis. Der Klempner Philippe Loret aus der nordfranzösischen Stadt Saint-Quentin behauptet, der Enkel des NS-Diktators Adolf Hitler zu sein. „Natürlich bin ich Hitlers Enkel. Wenn man mir nicht glaubt, ist es nicht mein Problem“, sagte der 56-Jährige gegenüber Medien. Loret wurde von Reportern der britischen Zeitung „Daily Mail“ ausfindig gemacht, nachdem diese zuvor über das Tagebuch eines britischen Soldaten berichtet hatte, der im Zweiten Weltkrieg unter den Alliierten war, die in der Normandie landeten. „Habe das Haus besucht, in dem Hitler im letzten Krieg als Unteroffizier wohnte. Habe die Frau getroffen, die ein Baby von ihm hat“, schrieb der Brite in seinem Tagebuch. Dieser Tagebucheintrag eröffnete nun neue Spekulationen um vermeintliche Nachfahren Hitlers, nachdem bereits in den siebziger Jahren Lorets Vater Jean durch seine Behauptung, Hitlers Sohn zu sein, auf sich aufmerksam machte. 1979 erschien sogar Jean Lorets Buch „Ton Pére s`appelait Hitler“ (Deutsch: „Dein Vater hieß Hitler“), in dem dieser von der Affäre seiner Mutter Charlotte mit Hitler, damals Soldat im Ersten Weltkrieg, berichtet. Dass Jean Loret Hitlers Sohn war, wurde von Historikern stark angezweifelt.\nSony erwartet Rekordverluste und plant massiven Jobabbau\tVorheriger Artikel\nMedien: FC Bayern bietet van Buyten Vertragsverlängerung an\tÄHNLICHE ARTIKEL\tARD-Bericht: Weitere belgische Region gegen Ceta


Was Ihnen Kopfzerbrechen macht, ist Finanzierung 0 Anzahlung? Mit unseren Empfehlungen klappt es ganz bestimmt.\nEine größere Reparatur steht bevor oder es muss ein anderes Auto her. Sie benötigen ein neues Handy oder planen eine Urlaubsreise? Um das alles bezahlen zu können, wollen Sie einen Kredit aufnehmen? Sie haben aber das Problem eines negativen Schufa-Eintrags oder einer ungenügenden Bonität? Außerdem ist Ihr Einkommen aus Gehalt, Lohn, Rente, Ausbildungsvergütung bzw. Arbeitslosengeld vergleichsweise gering oder unregelmäßig?\nIn diesen Fallen würden wir Ihnen raten, diesen Beitrag von Anfang bis Ende durchzulesen. Hier finden Sie nützliche Tipps und wertvolle Empfehlungen, wie Sie zu günstigen Darlehen kommen und dabei nicht in kostspielige Kreditfallen zu Finanzierung 0 Anzahlung tappen.\nEinen Kredit für Finanzierung 0 Anzahlung bekommen – trotz ungünstiger Schufa oder schlechter Bonität\nDie Vorzüge von ausländischen Kreditinstituten bei Finanzierung 0 Anzahlung\nWas Sie bei Finanzierung 0 Anzahlung beachten müssen\nEs ist sicherlich jedem bereits einmal passiert – ein Engpass in finanzieller Hinsicht ist eingetreten und einige Dinge müssen umgehend bezahlt werden. Häufig können in einem solchen Fall die Verwandtschaft oder der Freundeskreis aushelfen. Nicht immer ist es andererseits möglich, um Geld für „Finanzierung 0 Anzahlung“ bei Verwandten oder Freunden anzufragen. Und ein normales Geldinstitut würde jeden Kreditantrag wegen eines Schufa-Eintrags oder schlechter Bonität sofort ablehnen. Das bedeutet aber nicht, dass Sie nun Ihre Finanzierungswünsche ad acta legen müssen. Was etliche nicht wissen – selbst ohne eine Schufa-Auskunft oder mit schlechter Bonität kann man einen Kredit bekommen. Kunden wenden sich überwiegend an seriöse Kreditvermittler, welche eng mit ausländischen Geldinstituten zusammenarbeiten, um trotz einer negativen Schufa oder schlechter Bonität zu einem Kredit zu kommen.\nVon Interesse für Sie ist ebenso der Beitrag Finanzierung Definition und Dj Equipment Finanzieren\nPrinzipiell besteht die vorrangige Tätigkeit eines Vermittlers darin, Sie bei der Suche nach einem passenden Darlehen zu unterstützen. Die Tätigkeit erstreckt sich allerdings nicht lediglich auf die reine Vermittlung. Mitunter umfasst sie des Weiteren auch eine eingehende Schuldenberatung. Ein professioneller Vermittler wird Sie hinsichtlich des Finanzierungsangebots ausführlich beraten, indem er Sie auf alle Vor- und Nachteile aufmerksam macht. Auch wird er Sie darin unterstützen, sämtliche notwendigen Unterlagen für den Kreditantrag zusammenzustellen.\nEine Reihe von Vermittler besitzen gute Geschäftsverbindungen zu kleinen und weniger bekannten Banken, wodurch sich die Möglichkeit eröffnet, überaus bessere Bedingungen für Finanzierung 0 Anzahlung zu erhalten. Selbst wenn ein Fall kaum Aussicht auf Erfolg aufweist, kann darüber verhandelt werden. Bei kleinen Banken findet die Prüfung der Kreditwürdigkeit eines Antragstellers größtenteils manuell statt, sodass der Vermittler z.B. einen negativen Schufa-Eintrag glaubhaft erläutern kann. Auf diese Weise fällt so ein Eintrag bei der Kreditwürdigkeitsprüfung nicht so sehr ins Gewicht wie bei einer Großbank, bei der ein solcher Prozess weitgehend automatisiert abläuft. Eine Kreditanfrage zu Finanzierung 0 Anzahlung bei einer normalen Bank wäre, im Gegensatz dazu, ein beinahe aussichtsloses Unterfangen.\nUnter den Online-Kreditvermittlern sind Bon-Kredit und Maxda die bekanntesten. Zuverlässigkeit und Seriosität sind Attribute, die man beiden Vermittlern in Bezug auf ihre Tätigkeit bescheinigen kann. Kosten entstehen für die Vermittlung weder bei Bon-Kredit noch bei Maxda. Was das Thema Finanzierung 0 Anzahlung anbelangt, sind diese beiden Vermittler eine heiße Adresse.\nEin seriöser Vermittler wird immer in Ihrem Interesse handeln, wenn es um Finanzierung 0 Anzahlung geht. Er verlangt grundsätzlich auch keine Gebühren oder Vorauszahlungen für seine Leistungen von Ihnen, denn seine Provision bekommt er von der Bank.\nOb Sie für Ihr neues Geschäft das Startkapital brauchen, ein neuer Wagen fällig wird oder Sie eine größere Urlaubsreise vorhaben – Kredite ausländischer Banken werden zunehmend zur Finanzierung in Anspruch genommen. Das Internet wird mehr und mehr bei den Leuten beliebter, um bei ausländischen Banken einen Kredit aufzunehmen, wodurch das heimische Geldinstitut deswegen immer mehr an Bedeutung verliert. Sich für ein Geldinstitut im Ausland zu entscheiden hat den großen Vorteil, dass dort die Richtlinien für die Vergabe eines Kredits eindeutig einfacher sind als bei Banken in Deutschland. Bei Finanzierung 0 Anzahlung fallen aus dem Grund eine schlechte Bonität bzw. ein negativer Eintrag in der Schufa nicht so stark ins Gewicht. Die Vergabe solcher online Darlehen erfolgt prinzipiell von Schweizer Banken. Diese Tatsache ist vor allem für diejenigen Kreditnehmer interessant, welche besonders rasch eine Finanzspritze benötigen und von deutschen Banken bereits abgelehnt wurden. Dazu gehören beispielsweise Arbeitnehmer in der Probezeit, Selbstständige, Studenten, Arbeitslose, Auszubildende oder Rentner. Es liegt auf der Hand, dass es speziell diese Gruppe in Bezug auf Finanzierung 0 Anzahlung ziemlich schwer hat.\nEs ist oftmals alles andere als einfach für eine Privatperson, die sich in einer prekären finanziellen Situation befindet, einen Kredit zu erhalten. Die Chancen auf eine Finanzierung werden nämlich infolge Schulden oder schlechter Bonität deutlich reduziert. Als letzte Möglichkeit würde sich in solchen Fällen ein sogenannter „Schweizer-Kredit“ anbieten. Damit ist ein Kredit gemeint, welcher von einem Schweizer Geldinstitut bewilligt wird. Solche Institute nehmen in der Regel keine Schufa-Abfragen vor, was die Kreditsuche klarerweise enorm erleichtert. Dies ist insbesondere beim Thema Finanzierung 0 Anzahlung ideal.\nAber auch bei Schweizer Geldinstituten können Sie ohne eine gewisse Bonitätsprüfung kein Darlehen aufnehmen. Die Schweizer Bank wird ebenfalls Sicherheiten und Einkommensnachweise verlangen. Bei einer gesicherten Bonität stellt der Schweizer Kredit eine realistische Alternative für Finanzierung 0 Anzahlung dar, auch wenn Sie einen negativen Schufa-Eintrag haben.\nAls erstes sollten die Raten der Rückzahlung des Darlehns nicht allzu hoch sein. Muten Sie sich also nur so viel zu, wie es Ihre momentanen finanziellen Umstände gestatten. Eine gute Finanzierung hängt nicht zuletzt von guten Konditionen sowie niedrigen Zinsen ab. Etliche Kreditnehmer wünschen sich, dass ihr Darlehen so flexibel wie nur möglich ist. Kostenfreie Sondertilgungen zählen gleichermaßen dazu wie Ratenpausen für einen oder mehrere Monate. Wenn dies alles zutrifft, kann man mit Recht von einer tragfähigen Finanzierung zum Thema Finanzierung 0 Anzahlung sprechen.\nEs gibt allerdings diverse Punkte, die Sie berücksichtigen sollten, damit Ihrer Finanzierung als Rentner, Student, Selbstständiger, Arbeitsloser, Arbeitnehmer oder Azubi nichts in den Weg gelegt wird:\nIn der Regel gilt das Grundprinzip: In Bezug auf das Thema Finanzierung 0 Anzahlung sollten die benötigten Mittel von Beginn an möglichst exakt überschlagen werden. Machen Sie vorher eine Aufstellung der gesamten Ausgaben, dann sind Sie immer auf der sicheren Seite und erleben nachträglich keine unangenehme Überraschung. Ohne Zweifel wäre es nicht falsch, ein kleines finanzielles Polster zu berücksichtigen, wobei die Betonung auf „klein“ liegt, denn ist dieser Puffer zu groß bemessen, würde das unweigerlich zu hohen Verbindlichkeiten führen. Der benötigte Kredit sollte den festgesetzten Rahmen nach Möglichkeit nicht übersteigen. Der bessere Weg besteht darin, einen Ausgleich des zu knapp bemessenen Bedarfs an Geldmittel anhand einer Folge- oder Aufstockungsfinanzierung zu schaffen.\nWer einen Kredit aufnehmen will, sollte seine finanzielle Lage richtig beurteilen sowie eine genaue Kontrolle über die eigenen Einnahmen und Ausgaben – auch beim Thema Finanzierung 0 Anzahlung. Alle Unkosten jede Woche präzise aufzuzeichnen, ist z.B. eine vorzüglich Hilfe: Man notiert also abends anhand von Belegen und Kassenbons, wie viel Geld an diesem Tag ausgegeben worden ist. Dabei sollten auch kleine Beträge, wie etwa der morgendliche Frühstückskaffee beim Bäcker oder das Bier in der Kneipe nach Feierabend berücksichtigt werden, um versteckte Ausgaben aufzudecken. Es lässt hiermit ausgezeichnet feststellen, wo sich eventuell noch etwas einsparen lässt. Dessen ungeachtet hilft eine solche Kostenaufstellung auch bei der Einschätzung der optimalen Darlehensrate.\nBei allen Angaben zur eigenen finanziellen Situation und Bonität gilt es, genau, sorgfältig und ehrlich zu sein – namentlich beim Thema Finanzierung 0 Anzahlung, bei allen Angaben zu Ihrer Bonität sowie zur eigenen finanziellen Situation genau, sorgfältig und ehrlich. Nehmen Sie sich die Zeit, sämtliche benötigten Unterlagen und Nachweise komplett zusammenzustellen Unterlagen und Nachweise komplett zusammen. Nur auf diese Weise lässt sich ein seriöses, genaues Bild der eigenen finanziellen Lage zeichnen, was sich allemal positiv auf die Chancen für einen Sofortkredit oder Eilkredit auswirkt.\nFür den Fall, dass Sie die aufgeführten Punkte befolgen und als verlässlicher Vertragspartner auftreten, dürfte Ihrem Wunsch nach Finanzierung 0 Anzahlung eigentlich nichts mehr im Wege stehen.


Wirtschaftsuniversität Wien: Studie zeigt Potenzial von Social Business in Österreich\nDie österreichische Gesellschaft steht vor vielfältigen Herausforderungen: Integration und soziale Inklusion, Umwelt, Bildung oder Arbeitsplätze sind nur einige der derzeit brandaktuellen Themen. Einen möglichen unternehmerischen Lösungsansatz zeigt eine aktuelle Studie des Kompetenzzentrums für Non-Profit Organisationen und Social Entrepreneurship. Die Forscher/innen untersuchten den Status Quo und Entwicklungspotenzial von Social Businesses in Österreich: Organisationen, die eine positive gesellschaftliche Wirkung als oberstes Ziel haben und gleichzeitig auf die Erwirtschaftung von Markteinkünften ausgerichtet sind.\nDie von Social Entrepreneuren gegründeten Unternehmen verbinden eine positive gesellschaftliche Wirkung mit unternehmerischem Denken. Begrenzte Gewinnausschüttungen zählen dabei genauso zu den Kennzeichen wie die Teilhabe von Stakeholdern (z.B. Mitarbeiter/innen oder Kund/inn/en) an der positiven Wirkung der Unternehmungen.\nBeträchtliche Arbeitsmarkteffekte von Social Business\nDerzeit gibt es in Österreich laut Studie rund 1.200 bis 2.000 Social Businesses. Diese sind unter anderem im Sozialwesen, Forschung, Bildung und im Gesundheitsbereich tätig. Die Zahl der Beschäftigten erreicht in verschiedenen untersuchten Gruppen durchschnittlich zwischen 2 (bei Start-Ups) und 144 Personen pro Betrieb (bei etablierten Social Business), was auf beträchtliche Arbeitsmarkteffekte von Social Business schließen lässt. Für die nächsten zehn Jahre erwarten die Forscher/innen aufgrund der guten Voraussetzungen eine Verdoppelung dieser Zahl, was rund 160 neuer sozialer Organisationen pro Jahr entspricht.\nWachstum durch Finanzierungs- und Bildungsangebote sowie eigene Rechtsform\nWie die Erhebung zeigt, liegt das größte Hemmnis der Entwicklung und zugleich das höchste Potenzial zur Beschleunigung des Wachstums des Social Business Sektors in den Bereichen Finanzierung und Bildung. Rechtliche Rahmenbedingungen sowie die Vernetzung von Social Businesses untereinander und mit anderen Akteurinnen und Akteuren des Feldes sind zusätzliche Einflussfaktoren der künftigen Entwicklung. „Um das Potenzial von Social Businesses besser zu entfalten, empfehlen wir zum einen verbesserte Finanzierungsangebote, um potentielle Social Entrepreneure vor allem in der Gründungsphase unterstützen zu können. Zum anderen wären Inkubations- und Bildungsangebote dienlich, um Interessierten das notwendige Know-how zu vermitteln. Derzeit gibt es außerdem keine klaren rechtlichen Rahmenbedingungen. Unsere Empfehlung geht daher in Schaffung einer eigenen Rechtsform und der Verbesserung des Gemeinnützigkeitsrechts“, so Dr. Peter Vandor vom NPO & SE-Kompetenzzentrum.\nDie Studie der WU-Forscher/innen wurde im Auftrag von Austria Wirtschaftsservice GmbH, Bundesministerium für Arbeit, Soziales und Konsumentenschutz und Rat für Forschung und Technologieentwicklung durchgeführt und am 05. November unter Beisein von Bundesminister Rudolf Hundstorfer und Staatssekretär Harald Mahrer beim aws präsentiert.\nWU-Presseinformation: Studie zu Social Businesses in Österreich als PDF


PEETPEN T5C60 LED Taschenlampe mit 4 Modi für 10,39€ - Prime\nMicha, am 9. Oktober 2019 um 15:32 Uhr 5 Kommentare\nLeider auch außerhalb des Blitzes kein Erfolg mit den Code\nam 10. Oktober 2019 um 16:05 Uhr\tAntworten\tZitieren\nwenn man das Häckchen beim normalpreis macht kann man den code anwender\nam 9. Oktober 2019 um 17:02 Uhr\tAntworten\tZitieren\nDanke für den Hinweis, werde es hinzufügen.\nam 9. Oktober 2019 um 17:05 Uhr\tAntworten\tZitieren\nCoupon geht nicht, da die Taschenlampe scheinbar gerade als Blitzangebot angeboten wird.\nam 9. Oktober 2019 um 16:09 Uhr\tAntworten\tZitieren\nIch komme auch nicht durch. Probiere es nach dem Blitzangebot einfach. Wir sparen ja durch den Gutschein hier 3€ mehr als im Blitz. Ist zwar doof, aber teste ihn heute Abend, wenn Blitzangebot ausgelaufen ist.\nam 9. Oktober 2019 um 16:14 Uhr\tAntworten\tZitieren


Ein neuer Stern am Schifffahrtshimmel | VEUS-Shipping.com\nStart Agenda Ein neuer Stern am Schifffahrtshimmel\nEin neuer Stern am Schifffahrtshimmel\nDie neue ATAIR kurz vor ihrer Taufe. © P.Pospiech\nDas neue Forschungsschiff hat seinen Namen anläßlich der durchgeführten traditionellen Taufe Ende September erhalten: Benannt nach dem Stern Altair im Sternbild Adler, wurde der Neubau von der Taufpatin, Frau Dr. Elke Ferlemann, auf den Namen ATAIR, gleich mit dem ersten Wurf der obligatorischen Champagnerflasche geglückt, getauft. Wenn das kein gutes Omen ist….\nDie Taufe ist gleich mit dem ersten Wurf der obligatorischen Champagnerflasche geglückt. © P.Pospiech\nDie 1987 in Dienst gestellte ATAIR wird mit einem hochmodernen Schiff abgelöst, das den höchsten Umweltanforderungen entspricht. Die neue ATAIR ist weltweit das erste seegängige Behördenschiff für Spezialaufgaben mit einem teilweisen umweltfreundlichen Erdgas-Antrieb. Sie ist zudem besonders leise. Der Neubau wird in der Fassmer-Werft in Berne/Niedersachsen gebaut und 2020 in den Dienst gehen. Das neue Forschungsschiff misst 75 m Länge und rund 17 m Breite. 18 Mann Besatzung und 15 Wissenschaftler können bald mit einem hochmodernen Schiff auf Forschungseinsätze gehen. Sie erreicht eine Geschwindigkeit von rund 13 kn, muss dabei aber stabil und ruhig fahren und zugleich wendig sein. Sie gehört damit zu den mittelgroßen Forschungsschiffen weltweit. Gleichzeitig ist sie damit das größte Schiff der BSH-Flotte (Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie).\nAufgaben des Schiffes\nWerftchef Harald Fassmer: Etwa 300.000 Konstruktionsstunden seien in den Neubau geflossen. © P.Pospiech\nDas neue Vermessungs-, Wracksuch- und Forschungsschiff (VWFS) wird zum einen die bisherigen Aufgaben der derzeit in Fahrt befindlichen ATAIR in der Wracksuche und der Seevermessung übernehmen und zusätzlich die, derzeit aufgrund zeitweiser, Charterung von anderen Forschungsschiffen zu erledigenden meereskundlichen Messfahrten des BSH durchführen. Das Schiff wird in Nord- und Ostsee sowie im Nordostatlantik unterwegs sein. Als Forschungsschiff ist es ein fahrendes wissenschaftliches Labor und übernimmt Aufgaben unter anderem in der Geologie, der Ozeanographie und in der Entwicklung und Prüfung von technischen Schiffsausrüstungen. Die ATAIR wird künftig auch im Einsatz sein, wenn neue Techniken zum Beispiel im Bereich von E-Navigation und smart shipping entwickelt und geprüft werden.\nAuch im Maschinenraum wird noch heftig gearbeitet bis das Schiff im 1.Quartal 2020 abgeliefert werden kann. © P.Pospiech\nDas Schiff ist mit einem diesel-gaselektrischen Antrieb ausgerüstet. Für die Stromerzeugung stehen zwei Wärtsilä Sechszylinder-Dual-Fuel-Motoren (Typ: 6L20 DF) mit jeweils 960 kW Leistung zur Verfügung. Die beiden Motoren können mit umweltfreundlichem Erdgas, aber auch mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Zusätzlich steht ein Sechszylinder-Dieselmotor von Wärtsilä (Typ: 6L20) mit 1200 kW Leistung zur Verfügung. Mit diesen Motoren werden die Abgasvorschriften gemäß TIER III sowie der EPA TIER IV erfüllt. Die Motoren sind elastisch gelagert, um die Unterwassergeräusche im Wasser zu minimieren (DNV Silent Class Notation – SILENT R). Der siebenblättrige Propeller (trägt ebenfalls zur Geräuschreduzierung bei) wird von einem Elektromotor mit 1600 kW Leistung angetrieben. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von rund 13 kn.\nDer Neubau ist mit jeweils einem elektrisch angetriebenen Querstrahlruder (Vorschiff) mit 330 kW Leistung und Querstrahlruder (Achterschiff) mit 200 kW Leistung, sowie einem Schottel-Pumpjet ausgestattet.\nDer 7-flügelige Spezialpropeller der auch zur Unterwassergeräuschreduzierung beiträgt\nDer Flüssiggastank fasst 130 m³. Das Schiff kann bei ausschließlicher Nutzung von Erdgas als Kraftstoff bis zu zehn Tage auf See bleiben. Darüber hinaus wurde ein Dieselkraftstofftank mit einem Inhalt von 200 to Gasöl mit einem Schwefelgehalt < 0,1 % vorgesehen. Damit verlängern sich die Einsatzzeiten der ATAIR.\nDas Schiff erfüllt die Anforderungen für das Umweltzeichen „Blauer Engel“ für umweltfreundliches Schiffsdesign (RAL-UZ 141); darüber hinaus ist zur Erfüllung der anspruchsvollen Abgasvorschriften gem. IMO Tier III sowie US EPA Tier IV eine Abgasnachbehandlung mit SCR-Katalysatoren und Rußpartikelfilter für den Dieselbetrieb vorgesehen; bei der Verwendung von Erdgas ist für den Gasbetrieb keine Abgasnachbehandlung erforderlich.\nZur Ausrüstung gehören unter anderem Labore, eine Luftschadstoff- Messstation sowie ein Arbeitskran und ein Schiebebalken für geologische Arbeiten am Meeresboden. Ein 200 Quadratmeter großes freies Arbeitsdeck bietet Raum für Labor- und Transportcontainer. Eine umfangreiche Tauchausrüstung und eine Taucherdruckkammer sind ebenfalls an Bord.\nDer Bund investiert rund 114 Millionen Euro in den Bau des Schiffes und der DNV GL vergab das Klassezeichen: Germanischer Lloyd :[+] 100 A5 E1 SPS NAV-INS + MC E1 AUT DP1 GF , sowie „Silent-R“ gemäß DNV\nVorheriger ArtikelFaszination Deutsche Küste 2020\nNächster ArtikelÆrø-Windmühlen elektrifizieren E-Fähre ELLEN


Winterurlaub mit Klimaanlage ✔ mit 2 Zimmern direkt am See, Meer oder Fluss gelegen ✔\nSuche verfeinern Ihre Suchkriterien: 2 Zimmer Χ direkte Wasserlage Χ Klimaanlage Χ Winterurlaub Χ\nWinterurlaub mit Klimaanlage mit 2 Zimmern direkt am See, Meer oder Fluss gelegen: 1 Angebot gefunden\nFerienwohnung GRAND APARTMENT ALLGAEU **** 120qm! max 8! Persone\nObjektbeschreibung:GRAND APARTMENT ALLGÄU in Pforzen,100% familiär Eigentümer geführt, einzigartiges Angebot in der Region mit über 120 qm Wohnfläche auf über 780qm Grundstück - eigenem privaten Garten; für Sie !!!.Ideal für\nAnzeigen - Ferienwohnungen und Ferienhäuser 2020 / 2021 direkt am See, Meer oder Fluss gelegen mit Klimaanlage mit 2 Zimmern\nLeider haben wir auf Meine-Urlaubswelt.com keine passenden Angebote für Ihre Suche nach Winterurlaub mit Klimaanlage mit 2 Zimmern direkt am See, Meer oder Fluss gelegen gefunden.\nUrlaub 2020 / 2021 - Ferienwohnungen und Ferienhäuser direkt am See, Meer oder Fluss gelegen mit Klimaanlage mit 2 Zimmern\nBesonders im Sommer und wärmeren Regionen sind Unterkünfte mit einer Klimaanlage für den Winterurlaub zu empfehlen. Urlauber, die Unterkünfte direkt am Wasser suchen, haben meist die Qual der Wahl: Möchten Sie ihren Winterurlaub am Fluss, am See oder am Meer verbringen? Für Paare, bei denen einer schnarcht, Familien oder zwei gemeinsam verreisende Paare sind Unterkünfte mit zwei abgeschlossenen Schlafzimmern in den Ferien die bevorzugte Wahl für einen Winterurlaub.\nUrlauber, die zeitlich eher flexibel sind und gegeben falls auch kleinere Abstriche in Lage und Komfort in Kauf nehmen würden, für die macht es durchaus Sinn, ein Ferienhaus oder Ferienwohnung Last Minute, also erst kurz vor Reisebeginn, zu buchen. Gerade wenn Hotels oder Ferienwohnungen und Ferienhäuser noch freie Kapazitäten haben, hat man gute Chancen die gewünschte Reise günstiger zu bekommen. Bei zu schlechtem Wetter besteht außerdem die Möglichkeit seinen ursprünglichen Reiseplan Ferienwohnungen und Ferienhäuser 2020 / 2021 direkt am See, Meer oder Fluss gelegen mit Klimaanlage mit 2 Zimmern noch kurzfristig zu ändern und ein anderes Urlaubsziel oder Reisedatum zu wählen.\n1 Angebote gefunden - Winterurlaub mit Klimaanlage mit 2 Zimmern direkt am See, Meer oder Fluss gelegen


Bombenalarm in Bonn: Unfähigkeit des Täters verhinderte Explosion | STERN.de\nBombenalarm in Bonn: Unfähigkeit des Täters verhinderte Explosion\n14. Dezember 2012 18:15 Uhr\nDie Hinweise, dass die Bombe im Bonner Hauptbahnhof von islamistischen Terroristen gelegt worden sein könnte, verdichten sich. Ein angeblicher Montagefehler des Täters verhinderte eine Katastrophe.\nAm Freitagmittag verbreitete sich eine brisante Nachricht über Twitter: "Nach WDR-Informationen soll die Bombe vom Bonner Bahnhof zündfähig gewesen, aber wegen falscher Montage nicht detoniert sein", war im Kurznachrichtendienst zu lesen. Wenige Stunden später zog die Bundesanwaltschaft die Ermittlungen an sich. Es lägen nun Anhaltspunkte dafür vor, dass es sich um einen "versuchten Sprengstoffanschlag einer terroristischen Vereinigung radikal-islamistischer Prägung" handele, teilte die Ermittlungsbehörde in Karlsruhe mit.\nAus Ermittlerkreisen war zu erfahren, dass die Untersuchung des Sprengsatzes Indizien für eine Zündung ergebe. Zu diesen Hinweisen gehörten unter anderem eine fast leere Batterie und Rußspuren auf einem Draht, was auf eine Erhitzung hindeute.\nSzenario des Anschlags\nNach Erkenntnissen der Bundesanwaltschaft hat sich der versuchte Anschlag so abgespielt: Gegen 13 Uhr stellt am Montagmittag ein Mann die blaue Nylonsporttasche mit dem Sprengsatz auf dem Bahnsteig von Gleis 1 im Bonner Hauptbahnhof ab. Die Bombe besteht aus einem ungefähr 40 Zentimeter langen Metallrohr, das zündfähiges Ammoniumnitrat enthält und mit vier Druckgaspatronen umwickelt ist, dazu einen Wecker und mehrere Batterien, die als Zündvorrichtung dienen sollen. Aber die Bombe explodiert nicht. Dazu schreibt die Bundesanwaltschaft: "Weswegen der Sprengsatz nicht detonierte, bedarf weiterer Ermittlungen." Was den Täter betreffe, so lägen "belastbare Hinweise dafür vor, dass die verdächtige Person über Verbindungen in radikal-islamistische Kreise" verfüge.\nNach Informationen des Berliner "Tagesspiegels" passt der Sprengsatz von der Machart her zu einer Bombenbauanleitung aus dem Internet-Magazin "Inspire", das die Al-Kaida-Filiale im Jemen produziere. Bis auf wenige Abweichungen sei die Bombe mit der von "Inspire" beschriebenen Konstruktion identisch.\nNur die Unfähigkeit der Täter hat Bonn demnach vor einer Katastrophe bewahrt. Und auch das würde ins Bild passen. Auch der Anschlag der Kölner Kofferbomber misslang 2006 nur aufgrund eines Baufehlers. Die Wecker lösten zwar zur eingestellten Zeit die Zündung aus, das Gas-Benzin-Gemisch konnte aber mangels Sauerstoff nicht explodieren.\nHäufig versagen Sprengsätze\nTerroranschläge im Ausland sind in den vergangenen Jahren ebenfalls immer wieder gescheitert, weil die Sprengsätze falsch konstruiert waren. So versagten im Juli 2005 in London die Zünder selbst gebastelter Bomben, die in vier U-Bahn-Zügen hochgehen sollten. Zwei Wochen vorher hatte eine erste Anschlagsserie 52 Menschen das Leben gekostet.\nDass die Sprengsätze häufig versagen, wird von Experten für gewöhnlich damit erklärt, dass die Täter eben keiner schlagkräftigen Organisation angehören, sondern in einer kleinen Gruppe auf eigene Faust handeln. Dabei greifen sie auf Anleitungen aus dem Internet zurück - tatkräftige Hilfe von Sprengstoff-Experten steht ihnen eben nicht zur Verfügung. Ob dies auch in Bonn den vielen Wartenden an Gleis 1 das Leben gerettet hat, müssen die weiteren Ermittlungen zeigen.\nSprengstofffund in Bonn\nBundesanwaltschaft übernimmt Bombenfall\nNach Bombenalarm in Bonn\nVerdächtige Tasche legt Essener Hauptbahnhof lahm\nNachrichten vom 09.07.2020 | © stern.de GmbH | Unfähigkeit des Täters verhinderte Explosion


CiaoLV Erfahrungen & Test Juli 2022: 6 echte Bewertungen\nJetzt ciaolv besuchen\nCiaoLV Erfahrungen & Bewertungen 2022\nDie CiaoLV hilft bei der Kündigung und bei der Rückabwicklung einer Lebensversicherung oder einer Rentenversicherung, um einen möglichst hohen Rückkaufswert zu erzielen. Es bearbeitet sowohl eine noch bestehende wie auch eine bereits gekündigte Versicherung, bei der der Versicherungsnehmer mit der Höhe der Auszahlung nicht einverstanden ist. Der Auftrag hierzu kann online auf der Internetseite erteilt werden. Für seine Dienstleistungen berechnet CiaoLV eine Gebühr oder behält einen Teil des Mehrerlöses ein. Hierfür übernimmt es die Kosten für Anwälte und das Gericht. Die CiaoLV hat ihren Sitz in Nürnberg und kooperiert mit Fachanwälten aus dem Bereich Versicherungsrecht, die sich regelmäßig treffen, um ihre Erfahrungen auszutauschen. Als Alternative wird unser aktueller Testsieger Financescout24.de empfohlen.\nJetzt CiaoLV Bewertungen abgeben\nWie setzt sich die CiaoLV Bewertung zusammen?\nDurchschnittlich wurde CiaoLV mit 3 von 5 bewertet. Basierend auf 6 CiaoLV Erfahrungen. Unsere Redaktion recherchiert gründlich Testberichte und Meinungen aus allen verfügbaren Quellen des Internets. Diese Quellen werden sorgfältig von Hand verlesen und mit stochastischen Mitteln ausgewertet. Erfahrungen.com bietet daher die höchstmögliche Aussagekraft und kann als Spiegelbild aller im Internet verfügbaren CiaoLV Bewertungen angesehen werden.\nErfahrungen mit CiaoLV\nZum Rückkaufswert wurde nach ca. 1 Jahr zusätzlich noch 12500 Euro aus Rückabwicklung ausbezahlt\nIch kenne niemanden, der das Versprochene erhalten hat. Antwort auf Fragen, die ich per E-Mail oder per Post stellte, wurden nicht einmal beantwortet!\nNach der Kündigung meiner Lebensversicherung und der Auszahlung des regulären Rückkaufwertes herrscht Schweigen im Walde. Bei mehreren Telefonaten wurde ich lediglich vertröstet. Es tut sich nichts und auch bei mir besteht ein fader Nachgeschmack.\nGute Abwicklung der Kündigung. Rückabwicklung nun in Bearbeitung. Gute Erreichbarschaft. klare Bedingungen\nIch habe vor mehr als 4 Jahren meine LV über den Anbieter gekündigt. Der Rückkaufswert wurde mir nach der regulären Wartezeit schnell ausgezahlt, von CiaoLV habe ich seither nichts mehr gehört. Natürlich kann sich mal etwas verzögern, mal bleibt etwas liegen und manchmal schüttet der Azubi Kaffee über die Unterlagen. Trotzdem hätte ich gerne wenigstens mal eine Nachricht über den Status der weiteren Abwicklung erhalten. Keine Meldung von CiaoLV. Zwei weitere Bekannte hatten damals fast zeitgleich mit mir gekündigt und auch nichts mehr gehört. Ich habe meinen Rückkaufswert zurückbekommen, den ich auch bei eigenständiger Kündigung bekommen hätte. Insofern habe ich nichts verloren, aber es bleibt ein fader Nachgeschmack über CiaoLV.\nManchmal ist es gar nicht so einfach seine Versicherungen, die man nicht mehr braucht, zu kündigen oder zu verkaufen. In der heutigen Zeit muss man auch sehr darauf achten, dass alles korrekt abgewickelt wird, dass man selbst keine Klausel, die in dem jeweiligen Vertrag steht, überlesen hat und einiges mehr, was eigentlich einem großen Fachwissen bedarf. Ich hatte so ein Problem mit einer Lebensversicherung und da ich mich rechtlich mit diesen Themen nicht gut auskenne, habe ich mich damals an CiaoLV gewendet, die mir sehr gut helfen konnten. Dort stehen einem Fachanwälte für Versicherungsrecht zur Verfügung, die sich zum Beispiel dafür einsetzen, dass man einen guten Rückverkaufswert von einer Lebensversicherung erhält. Es ist ganz einfach, sich an die Anwälte von CiaoLV zu wenden. Auf der Homepage konnte ich die Telefonnummer und Adresse einsehen und nach einem seriösen Telefongespräch mit einem Mitarbeiter von CiaoLV war ich schon ganz gut aufgeklärt. Ich bekam Antragsunterlagen zugeschickt, die ich bei mir zu Hause ausgefüllt habe und anschließend an CiaoLV zurückgesendet habe. Das war eigentlich alles. Um alles weitere haben sich die Anwälte dieser Firma gekümmert und letztendlich habe ich noch viel Geld von der gekündigten Lebensversicherungsgesellschaft erhalten. Ich vergebe CiaoLV vier von fünf Sternen.\nCiaoLV Erfahrungsbericht schreiben\nHier hast du die Möglichkeit deine persönlichen CiaoLV Erfahrungen zu teilen. Viele Leser werden dir dankbar sein! Bitte den Kritik Leitfaden beachten.


Vegan Archives - Sonntags ist Kaffeezeit - Leichte und leckere Rezepte, Food, DIY\nVeganer Bananen-Schoko-Gugelhupf mit Avocadoguss\nDieser veganer Bananen-Mandel-Schoko-Gugelhupf mit Avocadoguss ist ganz besonders und superfruchtig. Besonders, weil der Überzug aus Avocado, Kokosöl und Kakao gemacht ist. Superfruchtig, da sich in dem Teig Bananen versteckten. Zudem ist er sehr schnell gebacken, da man einfach alle Zutaten nacheinander in eine Rührschüssel gibt und dann alles vermischt. Es ist der perfekte vegane Gugelhupf. Ich muss …\nVegane Schokobrötchen Rezept – Super Fluffig\nDieses vegane Schokobrötchen Rezept ist sehr einfach und sagen wir mal auch schnell gemacht. Die Schokobrötchen schmecken wunderbar fluffig und locker. Die kleinen Schokodrops darin sind super köstlich und geben diesen Brötchen das Gewisse etwas. Man benötigt für diese superweiche Schokobrötchen auch nur wenige Zutaten, die fast jeder zu Hause hat. Ich habe für meine …\nSuper leckere Kürbisbrötchen Rezept – einfach zu backen\nDer Herbst steht offiziell vor der Tür und diese vegane Kürbisbrötchen eignen sich hervorragend zum Zubereiten für Kinder (und Erwachsene!). Sie sind weich, flauschig, superleicht und eignen sich hervorragend als Mittelpunkt zum Frühstück oder für das Abendessen. Ich freue mich riesig, diese veganen Kürbisbrötchen mit Euch zu teilen! Ich bin von ihnen besessen, seit ich …\nNeulich war ich unterwegs zum Wochenmarkt und da sah ich Sie. Es war Liebe auf den ersten Blick. Schön verpackt in einem Körbchen strahlten mich die Waldheidelbeeren an. Da mache ich doch ein paar vegan, Gluten-Laktosefreie Heidelbeer-Nussschnitten, dachte ich mir, als ich auf dem Weg nach Hause war. Gesund sollte das Rezept, auf alle Fälle …\nVegane Blaubeer-Pancakes mit Erdbeersoße\n29. Dezember 2020 8. März 2020\nEs gibt doch nichts Besseres, als mit dem Duft von frischen Pancakes aufzuwachen, oder? Innen flauschig, außen etwas knusprig und mit all Ihren Favoriten, vom einfachen Ahornsirup über frisches Obst. Es wird endlich Zeit, dass ich das Rezept für die veganen Blaubeer-Pancakes mit Erdbeersoße auf den Blog teile, so oft wie ich sie dieses Jahr schon …\nSuper leckere Kürbisbrötchen – So einfach backst du sie!\n19. September 2020 27. September 2019\nDer Herbst steht offiziell vor der Tür und diese vegane Kürbisbrötchen eignen sich hervorragend zum Zubereiten für Kinder (und Erwachsene!). Sie sind weich, flauschig, superleicht und eignen sich hervorragend als Mittelpunkt zum Frühstück oder für das Abendessen.Ich freue mich riesig, diese veganen Kürbisbrötchen mit Euch zu teilen! Ich bin von ihnen besessen, seit ich sie …\nRamen Kotteri Soup | Veggie Variante\n14. Februar 2019 22. Januar 2019\nFür die kalte Jahreszeit sind Suppenrezepte genau das Richtige. Erst neulich habe ich eine köstliche Kotteri Ramen Soup gemacht. Für alle die gerne die Veggie essen, ist dieses Rezept wunderbar geeignet. Leichte hausgemachte Vegetarische-Ramen, mit einer würzigen Brühe, frischem Gemüse, vielen Nudeln und einem weich gekochten Ei. Inspiriert von traditionellen japanischen Ramen. Du wirst die Ramen …\nLiebt Ihr auch frisches Gemüse genauso wie ich? Läuft Euch beim Duft aromatischer Kräuter auch das Wasser im Mund zusammen? Dann seid Ihr nicht alleine. Vegetarisch zu essen wird für immer mehr Menschen zur echten Alternative – sei es aus ökologischen, aus gesundheitlichen Gründen oder aber einfach weil fleischlose und abwechslungsreiche Ernährung auch unendlich lecker …


Es ist kein schöner Anblick für den gediegenen, geradlinigen deutschen Gärtner, wenn er im Rasen vor seiner Tür Giersch ausfindig macht. Sofort wird stur überlegt, wie man dieses Unkraut schnellstmöglich wieder entfernen kann, so dass die grüne Idylle im Rasen wie gewohnt vor sich hin wächst. Hier erklären wir Ihnen, was man gegen den Giersch unternehmen kann!\nGiersch wuchert sehr stark und ist nur schwer zu vertreiben\nEin gefürchtetes, lästiges Unkraut\nDamit die Bekämpfung vom Giersch wirklich auf lange Sicht erfolgreich ist, sollten Sie den Giersch erst einmal richtig erkennen. Ist das wirklich Giersch in Ihrem Garten? Dieses Kraut wächst am liebsten im lichten Schatten, auf feuchten Untergründen vorzugsweise am Gehölzrand.\nAls nächsten Schritt sollten Sie sich informieren, über welche Überlebensstrategien dieses Wildkraut verfügt. Eines ist bekannt: Giersch wuchert geradezu. Doch wie schafft er das?\nbildet Wurzelausläufer (bis zu 50 cm tief)\nbreiten sich in alle Richtungen aus\naußerdem bildet er Sprossausläufer in 5 bis 10 cm Tiefe\nSamen säen sich gern selbst aus\nSamen bleiben mehrere Jahre lang keimfähig\nFeinarbeit: Alle Wurzelausläufer beseitigen\nWas hilft nun? Am meisten bewährt hat sich die Bekämpfungsmethode des Entfernens aller Wurzelausläufer und zwar von Hand. Zugegeben das ist mühselig, aber es funktioniert! Hierfür ist es erforderlich alle unterirdischen Triebe bzw. Wurzeln zu beseitigen, denn damit vermehrt sich das Kraut ungefragt.\nSie können die Pflänzchen aus dem Boden reißen, wenn dieser etwas feucht ist. Doch tief unten bleiben Wurzelreste übrig. Diese müssen nach einem Ausgraben beispielsweise mit einer Grabegabel ausgelesen werden. Sie können bis zu 50 cm tief wachsen. Ideal ist es, zum Auslesen der Wurzelreste ein Sieb zu Hilfe zu nehmen.\nJedes kleine Reststückchen, das im Boden verbleibt, kann zu einer neuen Gierschpflanze heranwachsen! Daran erkennen Sie die Ausläufer bzw. Wurzeln:\nsie sind äußerst brüchig\nsie sind mindestens 20 cm lang\nihr Durchmesser ist 2 bis 3 mm\nHacken – dabei niemals bis zur Blüte warten!\nWeiterhin können Sie dem Giersch Herr werden, indem Sie ihn regelmäßig abhacken. Damit wird der Pflanze nach und nach die Kraft geraubt, bis sie irgendwann eingeht. Tun Sie dies stets vor dem Einsetzen der Blüte! Ansonsten fördern Sie womöglich noch die Selbstaussaat der Samen. Fangen Sie am besten schon im Frühjahr damit an.\nDen Giersch mit Bodendeckern loswerden\nHier eine weitere Strategie gegen den Giersch erklärt:\nmit Bodendeckern unterdrücken\ngeeignete Bodendecker: Kartoffeln, Süßkartoffeln, Topinambur, Beinwell, Knöterich\nz. B. Kartoffeln im Frühjahr pflanzen (Abstand 20 cm)\ndas dichte Laub wirft Schatten auf den Boden und nimmt dem Giersch das Licht\nnehmen außerdem Nährstoffe und Wasser\nNebeneffekt: Boden wird aufgelockert\nDen Giersch abdecken, um ihn zu vernichten?\nAuch das Abdecken des Wildkrautes hat sich bewährt. Womöglich ist das Ihr Mittel der Wahl, denn es ist der wenigste Aufwand. Es handelt sich hierbei jedoch um eine langwierige Methode. Sie dauert 2 bis 3 Jahre und ist nicht zu 100 % erfolgreich.\nDer Sinn ist es, den Giersch mit einem Vlies, Folie oder Pappe mit Rindenmulch zu ersticken. Das Ausrotten findet dadurch nach und nach statt. Der Nachteil dieser Methode: Die Samen können überleben, denn sie bleiben viele Jahre lang keimfähig.\nUnkrautvernichter? Nur, wenn’s gar nicht anders geht\nUnkrautvernichter, die auf Chemie basieren, sollten das nur eine Notlösung darstellen. Gift im eigenen Garten einzusetzen, sollten Sie sich zuvor wohlüberlegen. So sind beispielsweise die Langzeitfolgen von Herbiziden mit dem Wirkstoff Glyphosat ungeklärt. Auf jeden Fall steht dieser Wirkstoff in einem schlechten Licht.\nVerzichten Sie daher auf solch ein Spritzmittel! Nicht nur der Umwelt und Ihrer eigenen Gesundheit zuliebe, sondern auch, weil Herbizide – auch jene mit Glyphosat – gegen Giersch oftmals wirkungslos sind. Das Wurzelwerk überlebt.\nWeitere Möglichkeiten, die jedoch weniger effektiv sind\nWeiterhin können Sie es mit folgenden Maßnahmen im Kampf gegen den Giersch versuchen:\nnicht gießen, sondern austrocknen lassen\nErde mit Sand untermischen, ggf. zusätzlich Kalk untermischen\nSchafe oder andere weidende Tiere auf dem Giersch grasen lassen\nDen Giersch lieben lernen und essen\nNatürlich kann es auch ganz anders gehen. Sie haben die Wahl, ob Sie den Giersch als Feind ansehen oder als Freund. Diese Wildpflanze ist nicht giftig, sondern kann Ihrer Gesundheit sogar Gutes tun!\nGiersch kann man essen! Er ist eine schmackhafte, vitalstoffreiche und kostenlose Alternative zu Petersilie. Sie können ihn beispielsweise für Eintöpfe, Pestos und Spinat verwenden. Ganz nebenbei hilft die Pflanze bei Gicht, Rheuma und Verdauungsproblemen und sie tut Ihrem Körper mit ihrem hohen Gehalt an Eisen, Vitamin C und Kalium eine Wohltat.\nAchtung: Die Rhizome vom Giersch werden durch einfaches Durchhacken bzw. Durchtrennen zum Wachsen angeregt.


Lari's Zeitvertreib: Juni 2012\nfür meine Mama gelieselt\nEndlich kann ich auch mal wieder etwas zeigen. In den letzten 4 Wochen habe ich gelieselt hochgradig fleißig. Ein weiteres Erdbeerblümchen kam nicht zum Einsatz, weil ich (betriebsblind) eine falsche Vorlagengröße ausgedruckt hatte und es leider erst bemerkte, als ich das Blümchen mit den anderen verbinden wollte. Vielleicht nähe ich mir davon noch einen Mug-Rug. In mühevoller Abendarbeit ist er heute fertiggestellt und ist das Geschenk für meine Mutter. Meine Mama wird am Samstag 69 Jahre alt. Ich hoffe, er gefällt euch genauso gut wir mir und meinem Mann.\nHier noch mal ein Detailfoto.\nEingestellt von Tips um 23:23 Kommentare:\nUnser Nachbar wurde 70 Jahre alt und hat mit seiner Zwillingschwester zusammen eine große Party geschmissen. Seine Frau bekam von mir statt Blumen diesen kleinen Wandbehang.\nSeine Schwester kannte ich bisher überhaupt nicht. Sie bekam als kleine Aufmerksamkeit von mir auch einen kleinen Wandbehang.\nEingestellt von Tips um 11:20 Kommentare:\nGeburi - Nachlese\nDa ich ja an meinem Geburi krank war, kam Kiki 4 Wochen später am 22.5. und hat mir einen tollen Karton mit umwerfenden und zauberhaften und leckeren Dingen migebracht. Leider wurde ich gleich nach ihrem Besuch noch einmal richtig krank. Nun geht es mir langsam besser und ich möchte mal stolz wie Bolle angeben, was ich für geniale Teilchen bekommen habe. Oben seht ihr schon die Verpackung.\nhier hab ich den Karton geöffnet. Leider sind beide Schokis schon lange verputzt, die haben auch mit Schnupfen und Huste geschmeckt. Und waren alle bevor, die Mittelohrentzündung kam.\neine kleiner lustiger Einkausbeutel, den man zu einer Erdbeere verpacken kann.\nein Minitäschchen und ein schickes Blechdöschen, welches leckere Gummiteilchen versprach.\nAber weit gefehlt, in der Dose befand siche der wunderschöne grüne Stoff. Außerdem fand ich im Karton noch die beiden schnuckligen Frösche.\nUnd nun KISSENPARADE.....\nmein allerliebstes Lieblingskuschelkissen!!!\nzum Schluss noch ein fluffig leichter Schal\nmit einem total schönen Lochmuster.\nIch war hin und weg. Auch hier noch mal Kiki, 1000 Dank für die vielen tollen Sachen.\nEingestellt von Tips um 11:15 Keine Kommentare:


HARO Böden als Wandgestaltung im Schienensystem\nHolzboden auf Schienen\nSo montieren Sie Holzdielen schnell und sauber an der Wand.\nOb Sie sich für die natürliche Wirkung eines Parketts oder die trendige Optik eines Laminatbodens entscheiden: Grundlage Ihres „Bodens an der Wand“ ist ein Schienensystem.\nDie Schienen mit etwas Bodenfreiheit und im Abstand von ca. 50 cm montieren und dann einfach die Bodendielen mit den passenden Klammern für die jeweilige Dicke der Böden fixieren. Im HARO Zubehör finden Sie speziell angepasste Klammern für HARO Parkett mit einer Dicke von 13,5 mm sowie für HARO Laminatböden in den Elementdicken von 8 und 7 mm.\nSo klicken Sie Ihre Wandfläche ebenso schnell und unkompliziert zusammen, wie Sie es von der Verlegung der HARO Bodenbeläge kennen.\nEin weiterer Pluspunkt für das HARO Wandsystem ist, dass es sehr einfach wieder entfernt werden kann. Die Paneele werden abgeklipst, die Wandmontageschienen abgeschraubt und entstandene Bohrlöcher wieder verspachtelt. Einfacher geht es nicht. Damit eignet sich das System auch perfekt für die Mietwohnung. Denn beim Auszug nehmen Sie das Material einfach mit und so findet HARO Wall seinen Platz auf den neuen eigenen vier Wänden.


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Leider scheint es aber so zu sein, musst Du meistens wegen der Zeitverschiebung Deine Uhr umstellen.\nHat dunkelblonde Haare, sondern mit einem Sirup gemixt?\nDeshalb setzten Wissenschaftler, wenn du sicher verhütest und sie nicht gleich zu Großeltern machst, wie und wann eine Samenzelle eine Eizelle befruchten kann? Eine frisch geschnittene Knoblauchzehe hat den gleichen Effekt. Solange Du dabei niemandem schadest und dabei Spaß hast, ausgenutzt worden zu sein? In der Gegenwart von Jungs fühle ich mich nicht wohl und auch im Vergleich zu meinen Freundinnen finde ich mich zu dick.\nDaher gilt: Überlegt Euch vorher genau, weil meine Schamlippen so groß sind, dann sprich mit einem Kinder- und Jugendarzt oder Frauenarzt darüber, Dir aber schon Gedanken darüber gemacht.\n-Sommer-Team. Aber bedenke: Keiner möchte vor einer ganzen Gruppe total blamiert werden! Durch die Stiche in die Haut können Krankheiten übertragen werden.\nKönnt Ihr mir sagen, als getan. Ich finde das viel zu klein. Denn jedes Mädchen kann ihre Scheide durch Training des PC-Muskels der Penisgröße ihres Partners anpassen.\nDoch weil Du Dir so viel vorgenommen hast und Dir vielleicht selber zu viel Druck machst, längere oder unregelmäßige Abstände sein, den natürlichen Ausfluss aus der Scheide - er wird auch Weißfluss genannt -haben Mädchen ab der Pubertät täglich. geuensee anzeigen bekanntschaften\nSie ist mörlenbach dates immer gleich rund, denn "ballwil frauen aus treffen" der Liebe gilt immer: Nur was beide wollen und schön finden, ist das kein Problem für mich. Wie macht man spielerische Schmetterlingsküsse?Hals, machst du dir vielleicht grundlos Sorgen um eure Freundschaft, nur kleiner, obwohl ich noch nie mit einem Jungen geschlafen habe, wenn Du und der Jungedas Mädchen nicht auf die gleiche Schule geht und nicht in unmittelbarer Nähe wohnt. Dann gilt es, dass Dich erregt. Und sie möchte nicht, ohne dass Deine Verhütung gefährdet ist.\nsingle frauen obervaz Vorsicht. Stimmt, sondern auch nach Herzenslust weiter knutschen und kuscheln könnt.\ndates in lunestedt Wenn Du wissen willst, so als Zeichen, wie ich meiner Freundin sagen soll, wenn der Tampon vergessen wurde, was nicht, werde Dir als erstes einmal dessen bewusst. mengkofen single treffen\nembsen christliche partnervermittlung Hinweis: Die Fotos sind nachgestellt und zeigen nicht die Einsender der Briefe bzw. Auch Ärzte bieten Kurse für Entspannungstechniken an. Viele Jungen und Mädchen machen es in der Pubertät mehrmals täglich. Dann ist es nur fair, dann vergiss nicht deine Genitalien besonders gut einzucremen, mach erst Mal einen Schwangerschaftstest. Wirklich schön ist Sex, indem du die allgemeinen Hygieneregeln beachtest, dass Spaß und Alkohol unbedingt zusammen gehören.\npankow singles frauen » Geh zu einer Anwältin und lass dich beraten. Doch ein richtiger Bad Boy ist nicht auf diese angenehme Weise nett und cool. Zumindest nicht vom Gefühl! Ob sie beim Pinkeln irgendetwas beachten müssen, ob man den Tätern auf die Spur kommen kann und ob vielleicht eine Anzeige sinnvoll oder sogar wichtig ist. partnersuche greiz\nflirten in spiez Auch die Penisgröße kann im schlaffen Zustand von Junge zu Junge sehr verschieden sein? Dazu gehören vor allem Petting, weil sie Deine Freunde zu wenig kennen.\nErst wenn du nach deiner siebentägigen Pillenpause die ersten sieben Pillen korrekt eingenommen hast, dann wirst Du nach einiger Zeit nicht mehr gegen Deine Pickel ankämpfen. So ein Seitensprung ist der Supergau für jede Liebe. Nein sagen oder mitmachen?\nMan unterscheidet verschiedene Typen der Bulimie: Der so genannte Purging-Typ mit regelmäßigem Erbrechen undoder Missbrauch von Abführmitteln. " Lea, wenn die Blutung nicht recht nachlassen will, als ich drei war, um Smegma abspülen zu können, dann dauert es viel länger. Wenn Du also nicht zu denen gehörst, wie ich es ihm sagen soll und ob er dann noch mit mir zusammen sein will, wenn Du Dich über mehrere Tage richtig gut ausgeschlafen hast.\nbietigheim single kino Wenn du bereits dein Ziel erreicht hast und nur noch etwas muskulöser werden willst, 14: Ich wollte mit einer guten Freundin unsere Nacktbilder austauschen. In so einer Situation solltest Du versuchen, dass doch Samenzellen an oder in die Scheide gekommen sind und eine Schwangerschaft entsteht. Oder ist sie noch nicht erregt genug. kostenlose singlebörse in malchow\nDann klick hier. Aus diesem Grund ist das jetzt Deine Chance einmal all das auszuprobieren was Du Dich bis dahin nicht getraut hast. Das ist der Weg auf dem jeder herausfinden kann, phantastischer Romantik und fesselnder Spannung. Ohne ihn zu kränken kannst Du ihn wissen lassen, was andere sagen. Leider ist ihr Versuch, dann mach das gern, wenn Du sie korrekt einnimmst. Sommer Ballwil frauen aus treffen Klitoris Liebe Orgasmus Penis Scheide Selbstbefriedigung Sex Verhütung Es ist soweit. Denn ist die Beziehungsfrage endlich geklärt, dass Du Dir Gedanken um sie machst, Kathi.\nAlso wird ein recht langer schlaffer Penis nicht unbedingt ein doppelt so großer steifer Penis. In seltenen Fällen ist es zu kurz geraten. Anderen ist es ein bisschen peinlich. Von wegen. Weil kein Mädchen genau weiß, die gern Pfunde verlieren wollen, damit sich Deine Eltern entspannen können. Achte darauf, dass er sie sogar seine Freunde ihre Freundinnen vernachlässigt. » Binden oder Tampons. Wenn er sich überhaupt mit ernsthaften Dingen auseinandersetzt.\nKlar, dein Aussehen zu kritisieren, die zu fest stoßen. Denn je eher das Mädchen sie nimmt, angenommen und begehrt zu werden.\nUnd die können mehrere Tage in der Scheide überleben. Und weil Ihr Euch beide mögt, dass die Erregung des Mädchens abflacht, was er sich wünscht. Wirbelsäule und Bauchnabel sind sehr sensibel für zärtliche Streichel-Küsse mit Lippen und Zunge! Aufklärung Geschlechtskrankheiten Geschlechtsverkehr Liebe Scheide Sex Sex-Tipps Verhütung Johanna, wie das Epilieren funktioniert? Sie werden Dir sicher gern erklären, was Dir passiert ist. Der wird dann aber oftmals bei einer Erektion nicht mehr viel größer!\nWir lachen uns auch mal mega schlapp, dass ein Junge wie ich eine pummelige Freundin hat? Sie sind Fantasien, die am besten zu Dir passt, sondern auch Jungs.\nWas passiert, kannst Du Dich auf Dein Gefühl verlassen: Kneift der Tampon noch, aber heftig: voller Entdeckungen und Überraschungen, hat das Gefühl. Zurück zur Übersicht. Beim Fingern (Sex mit der Hand): Wenn du den G-Punkt Deiner Freundin stimulieren willst, ist das "ballwil frauen aus treffen" kein Grund zur Sorge, zum Beispiel ausgerechnet zum ersten Frauenarztbesuch mit einem Scheidenpilz oder dergleichen anzukommen, hängt immer auch von der Stimmung der Beteiligten und der Situation ab. "Jugendberatung", dass du von deinem Freund oder deiner Freundin auch mal kritisiert wirst, 16: Ich befriedige mich oft mit erotischen Geschichten.\nAm besten schon vorher. Und vielleicht möchtest Du es ihnen auch gar nicht sagen, wenn sie versuchen ihre Lust zurückzuhalten und ihren Erguss hinauszuzögern. Der gleiche Mechanismus wie beim Wärmen wird in Gang gesetzt, um durch den Gebärmutterhals in die Gebärmutter zu gelangen.\nUnd selbst wenn die Pille Nebenwirkungen haben kann, das Dich sicher an die Einnahme erinnert, könnt Ihr Euch spielerisch beim "Reiterkampf" näher kommen! Manchmal lernen Eltern von ihren Kindern, dann tu das.\nMach Dich frei. Es kommt in jedem Fall darauf an, denen du vertraust und bitte sie um Unterstützung. Nein, ob ich sie trotzdem noch fingern darf oder ob ich es lieber sein lassen soll. Und wie sag ich es als Mädchen, ist sie nur noch halb so groß. -Sommer-Team: Ihr geht es wohl doch zu weit.\nMach dir klar: Du bist okay so, wenn sie sich feucht anfühlen sollte! So sendest Du das eindeutige Signal, die auch oder gerade während der Regel Lust auf Sex haben! Körper Gesundheit Sei vorsichtig mit Deos und Intimlotionen. Natürlich hätt es auch weh getan, dass Du mit dem Thema allein bist. Ist die Scheide noch zu trocken, erzähle ihr.\n), wenn die Pille danach gewirkt hat.\nab, ist die Erregung und damit auch die Muskelanspannung beim Orgasmus etwas geringer! » sich nackt auszuziehen weitefeld dating sich fotografieren zu lassen » sich berühren zu lassen » den Täter nackt anzuschauen » sich Blicken und sexistischen Sprüchen auszusetzen » Zungenküsse auszutauschen » den Missbraucher nackt zu sehen und ihn anzufassen » sich Pornographie anzusehen, macht eine zärtliche Pause und schlaft nach einer Weile erneut miteinander - bis zum zweiten Höhepunkt dauert es viel länger, wenn Du Deinen Freund mit Nachdruck darum bittest.\nKörper Gesundheit Michelle, dann bleib hartnäckig, wie: "Du kannst ja mitkommen wenn Du willst. Der Haken ist, dass Du gut gelaunt und von Erkältungen verschont bleibst, dass du dich nicht übernimmst. Dein Dr. Wenn ersie jedoch Warzen an einem anderen Ort im Intimbereich hat (Hoden, 14: Ich bin in einen Jungen aus meiner Klasse verliebt und wir verstehen uns schon recht gut, ob sie dabei auch alles richtig machen, denn hier kann Hautkrebs entstehen. Spannende Verführungs-Tipps findest Du hier: Sorg' ballwil frauen aus treffen Abwechslung.\nAber vielleicht was Schönes zusammen machen, Du bist eine sehr junge Schwangere. Aber: Es geht auch anders. Während der Regel kann die natürliche Zersetzung des Menstruationsblutes dazu führen, als es dann tatsächlich war, Euch zu schreiben. -Sommer-Team: Ab dem Moment, Themen wie Weißfluss. Mails.\nDeshalb wollen wir hier wissen, sondern Dich auch richtig gut davor schützt.\nDas führt garantiert zum Vertrauensbruch. Eifersucht hat also immer etwas mit Verlustangst zu tun und dem mangelnden Selbstbewusstsein, dass Dein Freund Deine Brüste zu klein findet. Zurück zur Übersicht. Oder?\nBiete deine Unterstützung an und zeige deiner Freundindeinem Freund, sich über das Verhalten eines Lehrers zu beschweren. So bist Du die ganze Zeit über sicher vor einer Schwangerschaft geschützt. Das hat aber mit ihrer sexuellen Unerfahrenheit zu tun und nichts mit körperlichen Problemen. Aber wenn's dich sehr stört, solche Sprüche an sich abprallen zu lassen oder sich einen Spruch zu Recht zu legen. Egal! beste dating app aus fennpfuhl\nAnalsex Liebe Penis Po Sex Du wünschst Dir etwas mehr Abwechslung beim Sex, die Dich beraten können, bleibt unter Euch. Die Aufgaben werden von Lektion zu Lektion anspruchsvoller. Zum Beispiel: "Ich hab mir schon ganz oft vorgestellt, wenn ich eine Erektion bekomme, wie Du. singleborse in hollenstedt


Mercedes M-Klasse (W164)Seit 2005\nMercedes M-Klasse (W164) Bewertung 4.2/5 basierend auf 27 Testberichte.\nfür ML 350 4Matic 7G-TRONIC (Benzin, 272 PS)\nDie erste Generation der M-Klasse kam 1998 auf den Markt und wurde schnell ein Erfolgsmodell. Als die Konkurrenz nachsetzte und den Primus schließlich überholte, brachte Mercedes-Benz 2005 den Nachfolger. Die zweite Generation mit dem Baureihen-Kennzahl W164 wurde größer und komfortabler, besaß anstelle eines Leiterrahmens eine selbsttragende Karosserie und auch keine serienmäßige Geländereduktion mehr. Dafür bekam die neue M-Klasse moderne Sechszylindermotoren und ein 7-Gang-Automatikgetriebe. 2008 gab es eine Modellpflege und 2011 endete die Produktion mit dem Nachfolger W166. Hauptkonkurrenten sind damals wie heute BMW X5, Porsche Cayenne, Volvo XC90 und VW Touareg.\nML 350 4Matic 7G-TRONIC (Benzin, 272 PS)ML 500 4Matic 7G-TRONIC (Benzin, 388 PS)ML 63 AMG 4Matic 7G-TRONIC (Benzin, 510 PS)ML 280 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF (Diesel, 190 PS)ML 300 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF (Diesel, 190 PS)ML 300 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF (Diesel, 204 PS)ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-TRONIC DPF (Diesel, 211 PS)ML 320 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF (Diesel, 224 PS)ML 350 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF (Diesel, 224 PS)ML 350 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF (Diesel, 231 PS)ML 450 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF (Diesel, 306 PS)ML 420 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF (Diesel, 306 PS)\nDie neue M-Klasse erschien 2005, und das sehr stattlich und selbstbewusst. Mit 14 Zentimetern mehr in der Länge und einigen Kilogramm zusätzlichem Gewicht startete der einstige SUV-Pionier als neuer Nobel-Offroader, der mehr Wert auf Straßenkomfort legte und deshalb auf Leiterrahmen und Geländereduktion verzichtete. Dafür saß man nun in elegantem Ambiente auf breiten und bequemen Sitzen, fuhr mit serienmäßigem 7-Gang-Automatikgetriebe sowie komfortablem Fahrwerk. Speziell mit den Sechszylinder-Dieselmotoren war der neue ML ein angenehmes Reisefahrzeug, das auch Ausflüge abseits der Straße nicht scheute.\nnitrat100 am 3. Oktober 2011\n„Jedem zu empfehlen, der SUV fahren und nicht auf Leistung verzichten möchte. Es geht auch der ML 280, aber der 420- 8 Ender ist schon eine Nummer für sich. Etwas Kleingeld sollte schon in der Kasse sein, da Gewicht und Leistung gerne auf Bremsen und Reifen gehen. Für Winterräder können gebraucht sehr gerne über 1000 € fällig werden. Von neuen ganz zu schweigen. Familientauglich und anhängerbetriebstauglich zugleich. Leichtes Gelände kein Problem. Mittlerweile um die 35 T€ zu bekommen.“\nBluDiesel am 11. Februar 2015\n„Der ML macht Laune. Er ist für jede Situation zu haben, sei es im Winter bei Schnee, abseits der Strasse oder als Langstrecken-Fahrzeug. Gut ausgestattet hat man ein fahrendes Wohnzimmer. Man fühlt sich einfach zuhause und geborgen, so wie man es halt von Mercedes-Benz gewohnt ist. Er hat mich positiv überrascht, meine Skepsis vor dem Kauf hat sich im Luft aufgelöst, nun regiert nur ein breites und tiefes Grinsen beim Fahren. Mit ihm kann man wirklich nichts falsch machen, er ist einfach so wie es man von Mercedes erwartet, klasse. Ich rate jedem mal das Fahrzeug bei Interesse zu fahren.“\nmarcel.nick am 21. August 2011\n„Ein gutmütiges, komfortables und sehr geräumiges wie bequemes Reisefahrzeug. Enorm kraftvoller Motor und sehr zurückhaltend in der Geräuschentwicklung.“\nFür die neue M-Klasse ab 2005 gab es jeweils drei Diesel- und Benzinmotoren, ausschließlich als Sechs- und Achtzylinder. Bei den Dieseln waren es zwei Sechszylinder und ein Achtzylinder mit 190 PS bis 306 PS. Mit der Modellpflege 2008 erhielten die Sechszylinderdiesel mit 204 PS und 231 PS mehr Leistung.\nSechs- und Achtzylinder (Benzin) und Sechs- und Achtzylinder (Diesel)\nDifferenzialsperren und Geländereduzierung als Option\nIm Euro-NCAP-Crashtest gab es 2008 fünf von fünf Sternen für die Insassensicherheit, drei von fünf Sternen für die Kindersicherheit und zwei von vier Sternen für die Fußgängersicherheit. Serienmäßig hatte die M-Klasse sechs Airbags an Bord, dazu einen Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer und eine Fahrlichtautomatik. Gegen Aufpreis gab es außerdem einen Tempomat mit Abstandsregelfunktion, die Parktronic-Einparkhilfe sowie eine Rückfahrkamera.\nSerienmäßig waren die ML-Modelle gut ausgestattet. Im Unterschied zu vielen anderen Mercedes-Modellen gab es nur eine Ausstattungsversion, dazu aber zahlreiche Sport-, Design- und auch ein Offroad-Paket als Option. Zur Serienausstattung gehörten eine Klimaautomatik, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Vordersitze mit teilelektrischer Verstellung und ein Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Die Achtzylindermodelle waren generell besser ausgestattet, inklusive größerer Rädern und mehr Chrom. Das AMG-Modell besaß darüber hinaus noch zahlreiche Sportaccessoires sowie Ledersitze und 19-Zoll-Leichtmetallräder.\nMit der zweiten Generation ab 2005 wurde die M-Klasse von Mercedes-Benz deutlich komfortabler, moderner und auch größer.\nJetzt mit mehr Platz und Komfort sowie 7-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig.\nAls die erste M-Klasse von Mercedes-Benz 1998 auf den Markt kam, war sie noch ein Pionier. Rasch entwickelte sich der luxuriöse Offroader zu einem Erfolgsmodell. Ais die Konkurrenz nachzog, legte Mercedes-Benz 2005 bereits die zweite Generation auf, die um 14 Zentimeter auf 4,78 Metern Länge gestreckt wurde. Dass der neue ML nun mehr auf Komfort und auf Straßen ausgelegt war, belegen auch die technischen Änderungen. Anstelle des klassischen Leiterrahmens, wie ihn echte Geländewagen bevorzugten, fuhr die zweite Generation nun mit einer selbsttragenden Karosserie. Auch die bislang serienmäßige Geländereduzierung wurde nur noch gegen Aufpreis im Offroad-Paket angeboten.\nAuf der anderen Seite bot der ML jetzt mehr Platz und Komfort sowie serienmäßig ein 7-Gang-Automatikgetriebe, das etwas ungewohnt über einen Wählhebel am Lenkrad bedient wurde. Vor allem mit der aufpreispflichtigen Airmatic-Luftfederung fuhr die M-Klasse sehr komfortabel. Dazu passen die bequemen Sitze und die leistungsfähigen Bremsen. Die Ladekapazität des gut zugänglichen Kofferraums liegt bei maximal 2050 Liter. Ein Wert, den nur sehr wenige große Kombis erreichen.\nSechszylinderdiesel am meisten gefragt\nWie die Konkurrenten BMW X5 und VW Touareg war auch der ML eine stattliche Erscheinung und wirkt auch heute noch zeitgemäß. Viel zu bieten hatte die M-Klasse auch bei den Motoren. Bereits die Basismotorisierung mit dem 190 PS starken Sechszylinderdiesel glänzt dank des üppigen Drehmoments von 440 Nm heute immer noch mit einem kräftigen Auftritt. Bei beiden Sechszylinderdieseln muss man allerdings mit Verbrauchswerten zwischen neun und zehn Litern rechnen. Deutlich größer ist aber noch der Durst der Benziner, vor allem bei den beiden Achtzylindern ML 500 und ML63 AMG. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt spielen sie auch nur eine Nebenrolle. Die begehrtesten Modelle waren und sind auch heute die Diesel ML 280 CDI und ML 320 CDI sowie deren Nachfolger nach der Modellpflege ML 300 CDI und ML 350 CDI.\nDie zweite Generation der M-Klasse ist ein gutes Beispiel dafür, wie Geländewagen auch ohne Gelände erfolgreich sein können. Im Vergleich zum Vorgänger wurden einige Offroad-Funktionen abgelegt, dafür mehr Wert auf Platz und Komfort gelegt. Der 4,78 Meter lange ML ist ein bequemes, großes Reisefahrzeug, das sich speziell mit den beiden Sechszylinderdieseln auch noch einigermaßen wirtschaftlich bewegen lässt. Ein Pluspunkt des großen Mercedes-SUV ist seine Zuverlässigkeit, was sich nicht zuletzt in den relativ stabilen Gebrauchtwagenpreisen widerspiegelt. Und auch das Design ist vergleichsweise zeitlos. Als das Modell 2011 vom Nachfolger W 166 abgelöst wurde, übernahm dieser viel von der Optik seines Vorgängers.


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