ᐅJiminy Cricket Kette Test & Testsieger | Sparen & Vergleichen | (2019)\nTop 10: Jiminy Cricket Kette Test & Testsieger (2019)\nJiminy Cricket Kette Kaufen -Akutelle Produkte 2019 im Vergleich\nHier finden Sie den großen Vergleich zuJiminy Cricket KetteTest aus der Kategorie Schmuck.\n- Der große Jiminy Cricket Kette-Vergleich (2019)\n(Wir möchten Sie darauf hinweisen, dass es sich nicht um einen Jiminy Cricket Kette Test handelt)\nHersteller » Pandora » Pyramid International & The Art Group » Pyramid International & The Art Group\nPreis 59,00 € 19,43 € 27,74 €\nJiminy Cricket Kette Test: So finden Sie Jiminy Cricket Kette mit Top-Qualität!\nDas Angebot im Internet ist groß und nicht immer komplett durchschaubar. Jiminy Cricket Kette macht hierbei keine Ausnahme. Viele Anbieter werben um ihre eigenen Produkte, preisen diese nicht selten als die besten ihrer Art an und machen sich dabei oftmals noch diverse Siegel und Auszeichnungen zu Nutze.\nDamit Sie nicht blind die „Katze im Sack“ kaufen müssen, präsentieren wir Ihnen den Jiminy Cricket Kette Test. Hier erfahren Sie, welche Produkte und Hersteller tatsächlich auf ganzer Linie überzeugen konnten, ob der jeweilige Preis gerechtfertigt ist und was Budget- von Premium-Alternativen unterscheidet.\nDafür ziehen wir im Jiminy Cricket Kette Kaufen ausschließlich seriöse Quellen zu Rate. So erhalten Sie, ganz bequem gebündelt auf einen Blick, diverse Testberichte, bei denen der Jiminy Cricket Kette Test im Fokus stand.\nEbenso helfen Ihnen authentische Berichte weiter, die richtige Kaufentscheidung zu treffen und Ihr Geld letztlich zu größtmöglichem Nutzen zu bringen. Nicht immer muss die bekannteste auch die beste Option sein. Dank der großen Auswahl im Netz ist aber sichergestellt, dass Sie in jedem Fall Jiminy Cricket Kette kaufen können und das Gerät Ihren Ansprüchen, Wünschen und Vorstellungen in vollem Umfang gerecht wird.\nFehlkäufe bei Jiminy Cricket Kette gilt es unbedingt zu vermeiden!\nZwar genießen Sie im Internet sowieso ein 14-tägiges Rückgabe- und Widerrufsrecht, dennoch wäre es natürlich schön, wenn Sie von dem ersten Kauf tatsächlich voll und ganz überzeugt sind. Ein Jiminy Cricket Kette Kaufen hilft Ihnen dabei Fehlkäufe zu vermeiden. Das spart vor allem Geld und Nerven.\nZudem ist es immer ein wenig Aufwand, wenn Jiminy Cricket Kette erst wieder verpackt, verklebt und dann zur Post oder Annahmestelle gebracht werden muss. Da macht es doch viel mehr Sinn, sich stattdessen über den Jiminy Cricket Kette Test vorab zu informieren und so direkt eine möglichst gute, durchdachte Entscheidung zu treffen.\nWenn Sie die obige Tabelle mitsamt den Ergebnissen genau studieren, sind Fehleinkäufe höchst unwahrscheinlich. Da bekommen Sie nämlich alle wichtigen Informationen in übersichtlicher Art und Weise angeboten und können diese in Ihre Entscheidung einfließen lassen. Kaum überraschend empfehlen wir natürlich im Regelfall den Sieger im Jiminy Cricket Kette Test.\nEntsprechend Ihrer Vorstellungen hinsichtlich der Preisklasse könnten Sie aber auch andere Alternativen in Betracht ziehen. Genau aus diesem Grund sind in der Tabelle mehrere Produkte enthalten – so bleibt Ihnen die Auswahl zwischen der Crème de la Crème. Lästige Fehlkäufe waren gestern. Wer clever shoppt, informiert sich vorab über den Jiminy Cricket Kette Test!\nAllgemeine Tipps zu Jiminy Cricket Kette\nDes Weiteren sollten Sie mit Jiminy Cricket Kette natürlich, nach dem Kauf, vorsichtig umgehen. Die Gebrauchsanweisung zu lesen empfiehlt sich immer, denn nur so stellen Sie sicher, dass das Gerät wirklich wie gedacht genutzt wird. Das wiederum erhöht die Langlebigkeit und vermeidet vorzeitige Ausfälle.\nDGarantieleistung wird im Jiminy Cricket Kette Testsieger berücksichtigt\nAußerdem sollte der Hersteller, das spielt ebenfalls in einem Jiminy Cricket Kette Test eine Rolle, bei der Inanspruchnahme der Garantie keine Probleme machen oder dem Kunden Steine in den Weg legen. Letztlich geht es also um zwei Faktoren: wie die Garantie mitsamt ihrem Zeitraum beschaffen ist und wie einfach die Abwicklung dieser aufgebaut ist.\nZum Preis: Jiminy Cricket Kette Test bietet für jedes Budget etwas\nGünstige Preise und gute Qualität schließen sich nicht gegenseitig aus, wie der Jiminy Cricket Kette Test unter Beweis stellt. Insbesondere aufgrund der weitläufigen Verbreitung des Onlineshoppings und vieler ausländischer Hersteller ist es heutzutage durchaus möglich hohe Qualität zum finanzierbaren Preis zu erhalten.\nEbenso gibt es aber weiterhin Produktvarianten, die etwas höher bepreist sind oder gar dem Luxussegment entstammen. Der Jiminy Cricket Kette Test bietet Ihnen Alternativen für jede Preisklasse an. Des Weiteren wird es erst dadurch möglich, die Produkte unterschiedlicher Preisklassen bequem zu vergleichen und damit Unterschiede herauszuarbeiten. So erhalten Sie einen guten Überblick darüber, was Sie für Ihr zusätzlich investiertes Geld erhalten.\nKaum überraschend sind es natürlich vor allem die bekannten, großen Hersteller, die im Jiminy Cricket Kette Testsieger durch etwas höhere Preise auffallen. Bei renommierten Marken ist es keine Seltenheit, dass indirekt auch für die Marke „mitgezahlt“ wird. Ebenso spielen weitere Faktoren darin ein, so beispielsweise wo das Produkt hergestellt wurde und in welchem Land das Unternehmen seinen Sitz hält.\nWer gern auf das Qualitätssiegel „Made in Germany“ vertraut, muss außerdem quasi immer mit einem höheren Preis rechnen. Hingegen sind es vor allem die China-Produkte, die traditionell günstiger im Preis sind – was aber nicht zwangsläufig heißt, dass sie schlecht wären. Das für den Kauf abgesteckte Budget spielt in die Kaufentscheidung daher konkret ein und wird im Jiminy Cricket Kette Test berücksichtigt.\nAuthentische Kundenbewertungen im Jiminy Cricket Kette Test\nDie Kundenbewertungen spielen im Jiminy Cricket Kette Kaufen daher zwangsläufig eine Rolle und sollten in die gesamte Bewertung mit einfließen. Näheres erfahren Sie dann, wenn Sie nach dem Jiminy Cricket Kette Test noch einige weitere Rezensionen lesen. Vielleicht entdecken Sie da ja einen Käufer, der genau die identischen Anforderungen wie Sie an das Produkt stellte und vollends überzeugt davon war.\nFragen und Antworten für Jiminy Cricket Kette\nAuf dieser Seite zum Jiminy Cricket Kette Testsieger erhalten Sie allgemeine Informationen, die Vergleichstabelle mit starken Produkten und praktische Verweise, die Sie direkt zum Produkt selbst führen. Auf der Verkaufsseite bei Amazon haben Sie außerdem noch die Rubrik „Fragen und Antworten“, die Ihnen ebenso behilflich sein dürfte.\nDas da befindliche Bewertungssystem ist eine kleine Stütze. So werden die besonders hilfreichen Fragen und Antworten prominent dargestellt. Damit müssen Sie sich nicht erst durch unzählige andere Beiträge wühlen. In Ergänzung zum Jiminy Cricket Kette Test ist diese Rubrik damit eine willkommene Hilfe. Bei sehr speziellen Anliegen können Sie natürlich auch selbst Ihre Frage stellen. Speziell bei bekannteren Produkten und Herstellern sowie großen Verkäufern dauert es für gewöhnlich nicht lang, bis Sie eine Antwort darauf erhalten. Allgemeine Informationen erhalten Sie aber bereits in der Vergleichstabelle oben zum Jiminy Cricket Kette Test.\nLangfristige Betrachtung und Abnutzung von Jiminy Cricket Kette\nWie sich das Produkt über längere Zeit schlägt, spielt in Jiminy Cricket Kette Test zwar eine Rolle, lässt sich aber nicht immer eindeutig ausmachen. Verschiedene Umstände spielen da hinein, so unter anderem wie es genutzt wird und mit welcher Häufigkeit.\nIhre Vorteile mit dem Jiminy Cricket Kette Test\nWir möchten, dass Sie durch den Jiminy Cricket Kette Testsieger bestens informiert sind und eine für Sie zu 100% zufriedenstellende Kaufentscheidung treffen. Deshalb bietet Ihnen diese Seite zum Jiminy Cricket Kette Test auch konkrete Vorteile an:\nSelbstverständlich ist der Jiminy Cricket Kette Test für Sie absolut kostenlos. Wenn Sie im Jiminy Cricket Kette Test auf ein Produkt klicken, wird noch kein Kauf getätigt. Sie können sich auf der Amazon-Seite in Ruhe informieren, ob Ihnen das Produkt wirklich zusagt.\nJiminy Cricket Kette Test von großen Verbraucherinstituten\nIn Deutschland sind es vor allem die Stiftung Warentest und das Magazin ÖKO-Test, die für große, verbraucherorientierte Tests stehen. Sie könnten bei Ihrem bevorstehenden Kauf mit dem eigenen Jiminy Cricket Kette Test ebenso zu Rate gezogen werden.\nJedoch fällt die Auswahl an Produkten, die da getestet wird, für gewöhnlich überschaubar aus. Zudem ist natürlich nicht sichergestellt, dass es sich um einen aktuellen Jiminy Cricket Kette Testsieger handelt. Sie sollten sich also vorab vergewissern, ob der Testbericht da überhaupt noch aktuell ist und unter welchen Gesichtspunkten die Produkte getestet worden. Zuletzt ist außerdem nicht immer gewährleistet, dass die jeweiligen Tests in ihrer Vollständigkeit wirklich kostenfrei verfügbar sind. Daher sind sie generell nur als eine Ergänzung zu erachten.\nCheckliste: nach dem Jiminy Cricket Kette Testsieger steht der Kauf an\nBevor Sie sich überhastet für irgendein Produkt entscheiden, vergewissern Sie sich zuerst, wie dieses im Jiminy Cricket Kette Testabgeschnitten hat. Nutzen Sie die Vergleichstabelle außerdem, um einen Überblick über die Preisgestaltung am Markt und einzelner Hersteller zu erhalten.\nNachdem Sie eine engere Auswahl getroffen oder bereits einen Favoriten-Jiminy Cricket Kette Kaufen ausgemacht haben, können Sie sich dann die einzelnen Bewertungen und Durchschnitte dieser noch einmal durchlesen. Bestehen immer noch Unklarheiten, hilft die Rubrik „Fragen und Antworten“ bei Amazon sicherlich weiter.\nSobald Ihre Entscheidung steht, können Sie dann unserem Verweis zu Jiminy Cricket Kette folgen und direkt bei Amazon Ihre Bestellung abgeben. Ihre Daten bleiben natürlich bei Amazon und dem Verkäufer, darauf haben weder wir noch jemand anders Einsicht. Die Lieferung erfolgt in den meisten Fällen mit der DHL, aber auch Paketdienste wie Hermes oder DPD werden sporadisch von Amazon genutzt.\n1. Jiminy Cricket Kette Test: So finden Sie Jiminy Cricket Kette mit Top-Qualität!\n2. Fehlkäufe bei Jiminy Cricket Kette gilt es unbedingt zu vermeiden!\n3. Allgemeine Tipps zu Jiminy Cricket Kette\n4. DGarantieleistung wird im Jiminy Cricket Kette Testsieger berücksichtigt\n5. Zum Preis: Jiminy Cricket Kette Test bietet für jedes Budget etwas\n6. Authentische Kundenbewertungen im Jiminy Cricket Kette Test\n7. Fragen und Antworten für Jiminy Cricket Kette\n8. Langfristige Betrachtung und Abnutzung von Jiminy Cricket Kette\n9. Ihre Vorteile mit dem Jiminy Cricket Kette Test\n10. Jiminy Cricket Kette Test von großen Verbraucherinstituten


Der Betreuer wertet die Lösungen der Dyskalkulie-Übungen nicht einfach nur als falsch oder richtig aus. Stattdessen ist es wichtig, dass der Betroffene selbst seine Fehler erkennt. Dabei wird dem Rechenweg eine grosse Bedeutung beigemessen. Abschliessend ist es hilfreich, die einzelnen Schritte sprachlich zusammenzufassen. Sprache verdeutlicht mathematische Sachverhalte klarer. Tiefschläge besprechen und analysieren der Betreuer und Betroffene zusammen.\nDie genauen Ursachen einer Dyskalkulie sind unklar, Fachleute vermuten jedoch genetische Gründe oder eine neurologische Störung in entsprechenden Hirnarealen. Daher gibt es keine Massnahmen zur Vorbeugung. Wenn die Rechenschwäche jedoch bereits im frühkindlichen Alter auffällt, verbessert sich der Verlauf durch gezielte Förderung meistens deutlich.\nGrundsätzlich ist es für Schulkinder empfehlenswert, lieber ein Programm mit weniger als mit viel Inhalt zu wählen, da Dyskalkulie im Unterricht bereits zu Überforderung führt. Wenn das zusätzliche Übungsprogramm dann sehr umfangreich ist, erhöht dies den Druck auf das Kind unnötig. Ein bescheideneres Mass an Dyskalkulie-Übungen dagegen ermöglicht Erfolgserlebnisse und hält die Motivation des Kindes hoch.\nDas Ziel von Dyskalkulie-Übungen bei einem Kind ist, dass es den Anschluss an den Mathematik-Unterricht seiner Klasse findet und das für den Alltag erforderliche Mass an mathematischem Verständnis erwirbt.


Mit taktilem Lernen von Buchstaben zum Lesen. Jedes Lernen kann nicht nur mit akustischen und visuellen, sondern auch mit taktilen Methoden bereichert werden. Das Lesenlernen ist hiervon keine Ausnahme. Der Buchstabe ist für ein Kleinkind abstrakt. Assoziative Hilfe kann die Differenzierung von Buchstaben und das Lernen erleichtern.


Gast am Di 25 Apr 2017, 09:44\nPilatus fragte dies irritiert bei Jesu Anklage...\nJesus sagte von sich, das ER die Wahrheit ist, sein Wort ist Wahrheit. Auch wir sollten darauf achten, das wir nur die Wahrheit reden (oder schreiben)\nDer reiche Jüngling:\nJesus erzählte von dem reichen Jüngling, der sagte, das er dies und das alles getan hätte, worauf Jesus sagte, das wenn er vollkommen sein wolle, er alles verkaufen und den Armen geben solle. Worauf er traurig wegging und Jesus anmerkte, wie schwer es für einen Reichen sei ins Himmelreich zu kommen.\n... daraus wurde dann: Man soll alles abgeben und arm leben (Askese, wie eine gewisse "Kirche" es ihren Mönchlein aufträgt und doch selbst unschätzbare Reichtümer angehäuft hat) Also man durch eigene Werke (selbst in Gerechtigkeit getan) seinem Heil auf die Sprünge helfen könne oder es gar bewirken könne usw. ...\n---> Richtig ist hingegen:\nWenn wir jedoch genau hinsehen, ist dies nicht die Wahrheit, denn Jesus sagte nur zu dem Jüngling, das wenn er vollkommen sein will - es ging hierbei nicht um die Errettung(!)\nDas er es zudem erwähnte, das es für einen Reichen schwer sei hat er klar auch dabei gesagt, dennoch nicht zu dem Jüngling!\nAnnanias und Saphira:\nAus der Apg kennen wir die Geschichte, als sie vorgaben "alles" verkauft zu haben wurden sie, da sie logen sofort getötet, da sie "den hl. Geist belogen haben".\nDaraus wurde dann schnell: Ja, alles verkaufen, alles abgeben den Armen...\nSie hätten die Wahrheit sagen sollen, dann wäre ihnen nichts geschehen. Nirgends sind wir aufgefordert alles zu verschenken und in Armut oder Askese zu leben. Auch wenn wir natürlich abgeben sollen. (Was wir aber ganz natürlich durch die Liebe die uns gegeben wurde wohl auch tun werden, wenn wir wen Mangel leiden sehen)\n"der Jünger der nicht stirbt..." - hier wird noch deutlicher, wie schnell die Wahrheit verbogen wird, und am Ende was ganz falsches rauskommt!\nAm Ende des Joh,-Evg. steht das Jesus Petrus antwortete, das "wenn er wolle, das dieser lebe bis er wiederkomme, was geht es dich an".\nWorauf die Rede umging "das dieser Jünger nicht stirbt".\nDas Jesus nicht gesagt hatte das dieser nicht stirbt, sondern nur, das wenn er wollte das dieser bliebe bis er wiederkomme...\nDie Versuchung in der Wüste: das Wort falsch und richtig angewendet ...\nAls der Widersacher schließlich sah, das Jesus ihm mit der Schrift konterte, versuchte er es auch damit und brachte letztlich Schriftverse ein, die auf die Situation zu passen schienen.\n---> richtig ist hingegen, das die Verse zwar wirklich vorhanden waren und stimmten und sogar auf die Situation zu passen schienen, jedoch aus dem Kontext waren, bzw. gegen andere Schriftstellen stießen. DAS, bzw. so etwas ist nicht vom hl. Geist, denn da stimmt dann etwas nicht (!)\nDer Altag: "unser rechter" (und echter, richtiger) "Gottesdienst"\nWie (vor)schnell ist man mit einer Bibelstelle zur Hand? Oftmals leider auch um etwas zu rechtfertigen, das woanders klar als falsch identifiziert werden könnte.\nDies sind dann niedere Beweggründe, auch wenn wir uns "nur verteidigen wollen".\n---> richtig ist hingegen, wenn wir etwa schauen was "alle" Bibelstellen zum Thema sagen und dann das Fazit ziehen und be-urteilen was Sache ist.\nDazu möglichst im Kontext und mit einer guten unverfälschten Übersetzung. "Dann wird`n Schuh draus".\nEs sollte nicht so sein, das seine Kinder nicht die Wahrheit sagen, wozu auch gehört, das wir falsch zitieren, oder "das Wort falsch schneiden" oder gar verfälschen.\nDenn in ihm ist nur Wahrheit und auch wir sollten nur Wahrheit reden, und tun, sowie das Gerechte das zu tun ist,- wie er heilig ist, so auch wir in allem!\nReicht es also nicht aus allein zu Glauben? -\netwa: Jak 2,19 "Du glaubst, dass nur einer Gott ist? Du tust recht; auch die Dämonen glauben und zittern." [und gehen verloren!]\n= Also nur AN ihn glauben reicht wohl nicht...?\nDie Existens Gottes nicht zu bestreiten und zu glauben das es Gott gibt, ist das eine.... [auch die Dämonen glauben es, und zittern, weil sie ihn kennen...sie sehen ihn ja sogar!]\n"der neue Bund in seinem Blut" - die "Blutbesprengung Christi" ist entscheidend.\nDoch, der Glaube allein rettet. Ob dieser hingegen wirklich echt ist, wird sich darin erweisen ob wir beginnen in seinen Spuren wandeln. Daran können wir sehen, welchen Weg WIR in Wahrheit gehen.\nNatürlich ist dies ein Wachstumsprozess: die Unwahrheiten und Lügen, das Unreine müssen durch sein Wort nach und nach abgewaschen werden, die Heiligung ist ein Prozess, der dauern kann und wird. Doch der im neuen Geist Wiedergeborene, der von oben neu Geborene, hat ein neues Wesen bekommen, das ihm ähnlich werden und sein wird. Es wird ihn zunehmend widerspiegeln in Wort und Wandel. Der sog. "Glaubensgehorsam" ist ein Produkt echten Glaubens. Ebenso die wachsende Liebe zu ihm und an ihm zu bleiben.\nAlso "Christ sein" ist nicht: Glauben das es Gott gibt + etwas Nächstenliebe + etwas gute Werke = ewg. Leben. ---> sondern "wiedergeboren" IN Ihm zu "weben und leben".\nInteressanter Weise beginnen die Psalmen ja sehr aufschlussreich, wie eine "Bekehrung" beginnt...\n"Die Wahrheit wird euch frei machen". "Im Wasserbad des Wortes"\nSein Wort wird uns frei machen. Er selbst wird vollenden was er begann in seiner Treue geliebtes Kind, keine Bange. Und nein wir können nichts, es ist dem Menschen unmöglich, wie es heißt, aber Gott ist alles möglich. Es bleibt immer und einzig die Gnade. ER ist der Handelnde. Letztlich, wenn er uns ans Ziel gebracht hat, wird ER der Handelnde gewesen sein, doch wir müssen auch mitmachen.\nDenn wir können gegen sein Wirken handeln, indem wir störrisch sind wie ein Maultier. Wir können etwa unser Herz verhärten und eigensinnig auf unseren Wegen umherirren und in den Sünden verharren und ... eben auch dann die Un-Wahrheiten sagen etwa und ihn damit verunehren.\nWie der Prophet weissagte: "wie lange wollt ihr noch auf beiden Beinen hinken?"\nEs kann sogar sein, und soweit kommen, - wenn wer bereits neu geboren ist - das er bei Verharren in einer schweren Sünde massiv gezüchtigt wird, bis hin zum (körperlichen) Tode, nebenbei, damit dies keiner zu leicht nimmt. (Paulus spricht dies an etwa beim Brotbrechen)\nDies sollte - bei uns - nicht so sein, oder? --> WIR werden uns allein an seinem unverfälschten Wort orientieren und tun oder lassen, was ER will oder hasst, wenn er wirklich unser "HERR" ist(!)\nWir, die wir von oben neu geboren wurden, werden uns heiligen wie er heilig ist in allem.\nWir werden seine Wege gehen (Wollen) und zunehmend Täter des Wortes werden, weil wir ihn lieb haben, ja lieben. Ihn, der sich für uns gegeben hat. Sollten wir durch und mit ihm nicht alles haben? Auf ganz natürliche Weise werden wir auch seinen Geboten gehorchen (Wollen) da ER ja unser HERR ist, dem wir folgen, nicht?\nGanz natürlich werden Früchte reifen mit der Zeit. Ganz natürlich werden wir nicht mehr der alte Mensch sein, sondern verwandelt werden und wachsen und reifen.\n---> Quasi von ganz alleine, ohne eigenes Zutun, ohne eigene Mühe, denn das ist der Segen Gottes, nicht unser Werk.\nDie Bibel spricht hierbei vom sog. "heiligen Wandel".\nVoraussetzung ist allerdings, das wir uns auch formen lassen (Wollen) vom Töpfer. Das wir uns ihm hingeben, ggf. immer wieder neu. Und nach seinem Reich zuerst trachten und nach seiner Gerechtigkeit. (Und ja wir dürfen - ganz natürlich - auch noch leben und einen eigenen Willen haben, doch diesen bitte eben hinten anstellen, der Vater weiß doch was wir benötigen!!)\nJa, auch heute noch: das wir ihm nachfolgen. Seinen Fußspuren. Was im übrigen gar nicht so neu ist, das gab es bereits im alten Bund mit Israel, das wir Gott folgen sollten.\nEin Beispiel hat er uns gegeben dem wir folgen sollen: sich selber!\n"bei dir, dem Weinstock hilf uns bleiben\nDenn nur am Weinstock kann die Rebe leben,\ndenn nur am Weinstock wird sie Früchte bringen,\ndein Geist und deine Kraft soll uns durchdringen..."\nUnd er wird bei uns sein alle Tage bis an der Welt Ende - sei dir gewiss liebes Kind, das ihn lieb hat von Herzen.\nAuch im Sturm,\nauch in der Not,\nwie bei den Jüngern in dem Boot.\nLasst uns aufsehen zum Anfänger und Vollender des Glaubens: Jesus Christus\nsei uns gnädig Herr, und segne deine Pflanzungen, die du selbst gesät hast, amen.\n9 Wodurch hält ein Jüngling seinen Pfad rein? Indem er sich bewahrt nach deinem Wort.\n10 Mit meinem ganzen Herzen habe ich dich gesucht. Lass mich nicht abirren von deinen Geboten!\n12 Gepriesen seist du, HERR! Lehre mich deine Ordnungen!\n13 Mit meinen Lippen habe ich erzählt alle Bestimmungen deines Mundes.\nPS: wird noch nacheditiert.\ndie wichtigsten Bibelverse zum Thema:\nMt 19,21 Jesus sprach zu ihm: Wenn du vollkommen sein willst, so geh hin, verkaufe deine Habe und gib den Erlös den Armen! Und du wirst einen Schatz im Himmel haben. Und komm, folge mir nach!\nApg 5,3 Petrus aber sprach: Ananias, warum hat der Satan dein Herz erfüllt, sodass du den Heiligen Geist belogen hast und von dem Erlös des Gutes etwas für dich auf die Seite geschafft hast?\nJohannes Kap.21: 23 Es ging nun dieses Wort hinaus unter die Brüder: Jener Jünger stirbt nicht. Aber Jesus sprach nicht zu ihm, dass er nicht sterbe, sondern: Wenn ich will, dass er bleibe, bis ich komme, was geht es dich an?\nMt 4,1 Dann wurde Jesus von dem Geist in die Wüste hinaufgeführt, um von dem Teufel versucht zu werden; ...\nJak 1,27 Ein reiner und unbefleckter Gottesdienst vor Gott und dem Vater ist dieser: Waisen und Witwen in ihrer Bedrängnis zu besuchen, sich selbst von der Welt unbefleckt zu erhalten.\nEph 5,26 um sie zu heiligen, sie reinigend durch das Wasserbad im Wort, ...\nKor 11,29 Denn wer isst und trinkt, isst und trinkt sich selbst Gericht, wenn er den Leib des Herrn nicht richtig beurteilt.\n1Kor 11,30 Deshalb sind viele unter euch schwach und krank, und ein gut Teil sind entschlafen.\nHebr 12,2 indem wir hinschauen auf Jesus, den Anfänger und Vollender des Glaubens, der um der vor ihm liegenden Freude willen die Schande nicht achtete und das Kreuz erduldete und sich gesetzt hat zur Rechten des Thrones Gottes.\nWahrheit lieben, Liebe zur Wahrheit\nUriKulm am Di 25 Apr 2017, 20:32\nDa hab ich noch Folgendes gefunden\n> 1. Joh 3,18 Kinder, lasst uns nicht lieben mit Worten, noch mit der Zunge, sondern in Tat und Wahrheit. Und hieran werden wir erkennen, dass wir aus der Wahrheit sind, und werden vor ihm unsere Herzen überzeugen\n> Eph 4,15 ... die Wahrheit festhalten in Liebe ...\n> 2. Thes 2,10 ... die Liebe zur Wahrheit angenommen haben ...\nSomit das Wichtigste zuerst\n>Hebr 12,23 gehören zur ... Versammlung der Erstgeborenen, die in den Himmeln angeschrieben sind ...\n>Lk 10,20 Sich darüber freuen dass mein Name in den Himmeln angeschrieben ist.\n>Off 21,27 die geschrieben sind in dem Buch des Lebens des Lammes gehen ein in das himmlische Jerusalem\nUnd das, weil ich an Gott glaube und an Jesus Christus, seinen Sohn, Joh 14 und Gott glaub, seinem Wort und Zeugnis, dem Evangelium Gottes über seinen Sohn. Röm 1,2ff\nDenn nicht nur was, sondern wer sagt von sich, dass er die Wahrheit ist? Joh 14,6\nHeidi am Di 25 Apr 2017, 20:37\nda hast du ja viel geschrieben. Ja, da geht es um die Wahrheit sagen. Aber über Jesus steht ja nicht in Gottes Wort, dass Er die Wahrheit sagt, sondern, dass Er die Wahrheit ist.\nSeine Worte: "Ich bin der Weg, die Wahrheit und das Leben...."\nDa muss doch dann noch mehr drin enthalten sein?!\nGast am Mi 26 Apr 2017, 10:42\nhallo Heidi, --> siehe Eingangsvers


Machen Sie sich bereit für die Badesaison\nMagazínMachen Sie sich bereit für die Badesaison\nHaben Sie einen Bassin zu Hause? Nicht über die regelmäßige Wartung vergessen.\nInbetriebnahme der Pool\nBevor Sie den Bassin zu füllen beginnen, muss es sein, vor allem nach dem Winter, von Verunreinigungen gereinigt. Die richtige Reinigung des Bassin einfacher für Sie später, wenn der Wasseraufbereitung. Überprüfen Sie auch die Filter und messen den pH-Wert des Wassers. Machen Chlorierung, was absolut notwendig ist.\nBassin im Garten ist nicht ohne die richtige Pflege. Nur wird also nicht im grünen Wasser schwimmen. Wegen Sorgen über den bassin gibt es keine Zerstörung des Films. Überprüfen Sie den Wasserfiltration, wenn er gestört wird, badet es nicht angenehm sein wird. Während der Badesaison, erscheinen Schwimmbad an den Wänden der verschiedenen Verunreinigungen werden auf der Ebene des Wasserspiegels abgeschieden. Kontinuierlich können Sie den Pool-Reiniger gelöscht werden.\nDas Entfernen von groben Schmutz\nAlle lebenden Organismen Schmutz, weil Schmutz auf dem Boden des Beckens wie Sand, Steine und faulen Blätter, entfernen Kehren oder Saugen. Treibgut wählen Sie die Filter verwenden. Zusammen mit dem bassin sollte auch Ausrüstung für die Wartung zu erwerben. Sie werden auch Planen helfen.\nDie Wartung des Schwimmbadchemikalien bassin mit\nPoolwasser regelmäßig desinfizieren, dass es nicht Keime erstellen. Dies gilt auch für oberirdische bassin. Verwenden Sie Chlor Zubereitungen, die in Form von Chlorgranulat oder Tablette sind. Wenn Sie in den bassinl Biss Augen sind paradoxerweise ist der Punkt, dass Sie ein wenig Chlor verwendet haben. Die Chlorgranulat und Tabletten Bakterien und Algen zerstört.\nFür den bassin reinigen können Sie alle Arten von Schwimmbadreiniger, Produkte verwenden Rost und Zunder zu entfernen, um die Ansammlung von Schmutz an den Beckenwänden zu verhindern. Sie können auch Produkte für die Wartung des bassin Liner kaufen. Wenn der Pool gut zazimujete, Frühling Sie sich die Mühe sparen. Der Wasserstand schneiden nur ein paar Zentimeter, ist es notwendig, alle Geräte und Schläuche zu trennen. Dann bassin nur für den Winter Abdeckplane.


Die Handhabung des Programms ist unkompliziert. Heute ist es keine Seltenheit, dass Fotos und Bilder, die im WWW kursieren, mit einem entsprechenden Bildbearbeitungsprogramm generalüberholt wurden. Den Screenshots zufolge bietet es eine zufriedenstellende Anzahl an Features für die Grafikgestaltung und Fotobearbeitung. OpenCanvas bietet für ca. Unkonventionell ist auch die Filter-Schnittstelle.\nProblem ist, dass man die Bilder nach Ablauf des Abos nicht mehr öffnen kann. Das Programm bietet bereits eine Reihe von Pinseln für die verschiedenen Projekte und Stilrichtungen, doch es gibt auch Plug-ins für erweiterte Filter und Führungslinien, die den Künstlern das Leben erleichtern sollen. Sie sind alle gratis! You work on your canvas with minimum distractions, bringing up the interface only when you need it. Nahtlose Muster erstellen MatthiasSchuetz. Dabei hat sich das Programm schon längst zum hartnäckigsten Photoshop-Verfolger gemausert; und das nicht erst nach dem Verschwinden der noch vor einigen Jahren klar überlegenen Mitbewerber Picture Publisher und des – nie weit verbreiteten, aber besonders leistungsfähigen – Programms Eclipse, das sich etwa dank Proxy-Vorschau für riesige Bilddateien anbot.\nDu findest den Online-Editor von Pixlr unter folgendem Link: Inhalt Alternative zu Photoshop Nr.\nEs ist vor allem für technische Zeichnungen geeignet. Nicht nur als Normal-User, sogar als Profi werden Sie hier fündig. Das Programm gilt als Pseudonym für Bildbearbeitung.\nGraphic Converter habe ich auch mal versucht, fand es aber für mich nicht so toll. Wer also erste Schritte in Sachen digitales Zeichnen am PC machen möchte, könnte zunächst einmal myPaint ausprobieren.\nDabei hat sich das Programm schon längst zum hartnäckigsten Photoshop-Verfolger grafkkprogramm und das nicht erst nach dem Verschwinden der noch vor einigen Jahren klar überlegenen Mitbewerber Picture Publisher und dem Ausbessern-Werkzeug feine Retusche-Werkzeuge, die die Korrektur schadhafter Stellen erheblich beschleunigen.\nFür den Laien gibt es noch Photoscape. Richtig wäre der Hinweis auf den Qualitätsfaktor für die jeweilige Druckauflösung gewesen – dpi für den Zeitungsdruck sind übertrieben. So lassen sich unkompliziert kleine Grafiken und Schaubilder erstellen, die ihre Wirkung nicht verfehlen. Das beste Bildbearbeitungs-Programm ist Adobe Photoshop, es verfügt über unzählige Funktionen, die du als Blogger höchstwahrscheinlich nicht benötigst und das Programm ist kostenpflichtig: Dieses Geld ist nicht verschenkt, sondern das Programm ist ein Geschenk.\nDie QuarkXPress-Oberfläche erfordert zunächst etwas Einarbeitung, ist jedoch wohldurchdacht und wirkt sehr aufgeräumt. Sonst gibt’s noch Photoshop, kost aber noch mehr. Hast du dein Passwort vergessen? Vor allem kann die Premium-Version auf den Ugtes heruntergeladen und offline genutzt werden.\nBei InDesign dagegen ist die Zuweisung über Tastaturkürzel ebenfalls möglich, diese sind jedoch nicht über die F-Tasten, sondern etwa mit Strg-Umschalt und einer Ziffer auf dem Num-Ziffernblock grafikprogrmm – ein vergleichsweise „fingerbrecherisches“ Unterfangen.\nPixelmatlr ist für die Preisklasse ungeschlagen.\nIt lets you focus on the art instead of the program. Grafikprogrzmm gibt von dem Programm eine kostenlose als auch eine kostenpflichtige Version, die mit weiteren Features ausgestattet ist und in der keine Werbebanner angezeigt werden.\nGrafikkarten könnten billiger werden dank Antminer F3. Die “ Software für digitale Malerei “ bietet zahlreiche hilfreiche Features und Fuktionen, die den kreativen Mal- und Zeichenprozess vereinfachen. Ich habe für diesen Beitrag nur die Online-Variante getestet. Wer mag, kann mit dieser Software jedoch auch Vektorgrafiken anfertigen.\nPhotoshop-Alternativen Bild 1 von Diese Freeware macht es möglich, Ihre Bilder ohne Fachkenntnisse zu bearbeiten. Auch die Vorschau ist exzellent.\nBeschleunigen und optimieren Sie Ihren technischen Illustrations-Workflow vom ersten Import und Design bis zur endgültigen Präsentation, erleichtern Sie die Zusammenarbeit und verbessern Sie Ihre Produktivität mit dieser kompletten technischen Illustrations-Softwarelösung. Allerdings kann es nicht sehr viele Grafikgestaltungswerkzeuge aufweisen wie z. Gravit Design ist eines der vielseitigsten Online-Grafikprogrammedas sich sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Grafiker eignet.


Field �Last name� not properly filled. Name *\ngeschrieben am 20.04.2017 um 16:57 Uhr\nZum Gedenktag von ihrem lieben Engel Denise wÃ¼nsche ich ihnen von Herzen viel Kraft.\nWir wÃ¼rden auf alles verzichten, wenn wir die MÃ¶glichkeit hÃ¤tten, dadurch unsere Lieben wieder zurÃ¼ck zu holen. Doch es ist erfolglos.\nTrÃ¤nen die wir schon geweint haben, die ein Meer fÃ¼llen wÃ¼rde, wenn sie uns doch nur unsere Lieben zurÃ¼ck bringen wÃ¼rden.\nWir beten, bitten und flehen, das unsere Lieben wieder zurÃ¼ck kommen kÃ¶nnen. Doch auch dies bleibt erfolglos.\ngeschrieben am 16.07.2016 um 10:34 Uhr\nviele liebe GrÃ¼ÃŸe schicken wir in deine ferne Welt.\nDeiner Familie wÃ¼nschen alles Liebe und weiterhin viel Kraft\nmÃ¶gen die Seiten eines Buches,\ndie schÃ¶nsten Blumen,\ngeschrieben am 04.07.2016 um 14:19 Uhr\nLiebe Denise, ich schicke dir viele liebe GeburtstagsgrÃ¼ÃŸe in den Himmel. FÃ¼r dich soll heute ein Stern ganz besonders hell leuchten.\nDeiner lieben Familie wÃ¼nsche ich viel Kraft und immer spÃ¼rbare NÃ¤he.\nDieser Tag ist etwas ganz besonderes. Viele wunderschÃ¶nen Erinnerungen sind gegenwÃ¤rtig.\nWie gerne wÃ¼rden wir unsere Lieben in den Arm nehmen und fest an unser Herz drÃ¼cken.\nIhr Lachen mal wieder zu hÃ¶ren, sie zu spÃ¼ren, sie fÃ¼hlen zu kÃ¶nnen, das geht leider nur in unseren TrÃ¤umen.\nWissen wollen, wie es ihnen geht, ob sie vom Himmel aus alles sehen kÃ¶nnen.\nBis dahin mÃ¼ssen wir uns gedulden und diese Hoffnung fest in unserem Herzen tragen\ngeschrieben am 23.04.2016 um 18:21 Uhr\nWeine nicht wenn DU erfahren wirst,\ndas ich nicht mehr da bin,\ndenn es wird schon zu spÃ¤t sein.\nob von da oben,\noder sonst von irgendwo,\nEin kleines Kraftpaket schickt ihnen liebe Familie von Denise,\ngeschrieben am 20.04.2016 um 14:45 Uhr\nLiebe Familie Lehmann, zum Gedenktag von ihrem lieben Engel Denise wÃ¼nsche ich ihnen viel Kraft.\nWenn man das Liebste verliert, geht ein StÃ¼ck von unserem Herzen mit.ZurÃ¼ck bleibt dieser ganz schlimme Schmerz der Trennung und der Liebe.TrÃ¤ume und Erinnerungen sind geblieben, die tief mit unseren Lieben verwurzelt sind.Keine TrÃ¤nen bringen unsere Lieben zurÃ¼ck, das Leben geht einfach weiter, wie fragt keiner danach. Mit jedem Jahr, jeden Monat, jeder Stunde, Minute und Sekunde, kommen wir unseren Lieben immer nÃ¤her.Bis wir irgend wann bei unseren Lieben zu Hause angekommen sind.\nEinen traurigen GruÃŸ\ngeschrieben am 28.02.2016 um 16:27 Uhr\nDann muÃŸte ich wieder fort.\nIch ging wieder nach Hause zurÃ¼ck.\nbis auch sie wieder ankommen kÃ¶nnen\nDaggi mit Nino fÃ¼r immer\ngeschrieben am 08.07.2015 um 17:20 Uhr\nLiebe Familie von Denise,\nleider hatten wir fast 2 Wo. keinen Internetzugang.Nun ist alles Ok und wir mÃ¶chten ihnen und ihrem Engel liebe GrÃ¼ÃŸe schicken.\nLG. Jasmin ihre Mama und Oma.\nDu kannst mich dann nur nicht mehr sehen, nicht mehr berÃ¼hren.\nWerde der Wind sein, der zÃ¤rtlich durch dein Haar streicht,\nder Regen, der sanft deine Haut berÃ¼hrt, der Regenbogen am Horizont,\nder dir die schÃ¶nsten Farben schenkt,\ndie Sonne, die dich wÃ¤rmt und mit dir lacht,\ndie Nacht, in der ich fÃ¼r dich die Sterne erstrahlen lasse,\nder Tag, der dir tausend Ãœberraschungen bringt,\ndie Hoffnung, die dich trÃ¤gt, wenn du traurig bist,\ndieses GefÃ¼hl was in dir ist, wenn du glÃ¼cklich bist.\nich werde dich immer hÃ¶ren oder einfach weinen,\ndann nehme ich dich in meinen Arm und du wirst dich frei fÃ¼hlen.\nIch werde Ã¼ber deinen Schlaf wachen\nund dir wundervolle TrÃ¤ume schenken.\ngeschrieben am 04.07.2015 um 12:42 Uhr\nAlles Liebe mit einem traurigen GruÃŸ von Herzen\ngeschrieben am 21.04.2015 um 18:03 Uhr\n" und frage ich,was ist GlÃ¼ck,\nals die, dass du zu uns kÃ¤mst zurÃ¼ck,\nin Verbundenheit senden ihnen liebe GrÃ¼ÃŸe und ein kleines Kraftpaket\ngeschrieben am 20.04.2015 um 17:01 Uhr\nIn jeder TrÃ¤ne lebt ein Tropfen\ngeschrieben am 20.04.2015 um 13:14 Uhr\nLiebe Familie Lehmann, ich wÃ¼nsche ihnen von ganzem Herzen ganz viel Kraft, besonders zum Gedenktag von ihrem lieben Engel Denise\nIch muss dich zurÃ¼ck lassen\nAlles Liebe mit einem traurigen GruÃŸ\ngeschrieben am 20.04.2015 um 11:16 Uhr\nLiebe Familie von Denise.\nwie die Sonne fÃ¼r uns sein kann.\naber wenn sie ihre HÃ¤nde nach uns ausstreckt,\nAn diesem so schweren Tag schicken wir ihnen von ganzem Herzen, liebevolle, stille, kraftbringende GrÃ¼sse in Verbundenheit.\ngeschrieben am 20.04.2015 um 09:17 Uhr\n7 Jahre ist es jetzt her und es kommt mir so vor als wÃ¤re es gestern gewesen .. du fehlst einfach jeden einzelnen Tag .. geliebt & unvergessen ..\nIch Liebe Dich ! â™¡\ngeschrieben am 05.07.2014 um 13:19 Uhr\nAlles was schÃ¶n ist ,\nbleibt auch schÃ¶n\nUnd unsere Liebe bleibt auch Liebe,\nEine Lieben GruÃŸ von\ngeschrieben am 04.07.2014 um 12:45 Uhr\nZum Geburtstag schicke ich dir liebe Denise ganz viele liebe GrÃ¼ÃŸe in den Himmel und wÃ¼nsche dir, besonders heute, das ganz viele liebe Menschen an dich denken werden.\nMÃ¶ge ein Stern ganz hell besonders heute fÃ¼r dich alleine leuchten.\nDeiner lieben Familie wÃ¼nsche ich von Herzen ganz viel Kraft,\nmit einem traurigen GruÃŸ\ngeschrieben am 04.07.2014 um 11:12 Uhr\nWir schicken Dir heute zum Geburtstag liebe GrÃ¼sse in den Himmel und gratulieren Dir ganz herzlich.\nLiebe Familie Lehmann.\nWir wÃ¼nschen ihnen besonders fÃ¼r heute, von Herzen viel Kraft und Liebe.\ndamit sie unseren TrÃ¤nen\nUnd deine WÃ¤rme\ndie unsere Seele schÃ¼tzt\nmit deinem Lachen gekrÃ¶nt\nund dein LÃ¤cheln\nStille mitfÃ¼hlende GrÃ¼sse in Verbundenheit von Brigitte und Dieter mit *Marco* tief im Herzen und immer dabei.\ngeschrieben am 21.06.2014 um 12:56 Uhr\nHier ist es warm, doch mein KÃ¶rper friert.\ngeschrieben am 20.04.2014 um 17:29 Uhr\nAn ein fernes Ufer wir die Seele getragen.\ngeschrieben am 20.04.2014 um 13:02 Uhr\nStille, die unsere Trauer umfÃ¤ngt\nStille, die in unser Herz voller Sehnsucht\nZum heutigen Gedenktag von ihrem lieben Engel Denise, wÃ¼nschen wir ihnen von Herzen weiterhin viel Kraft und Liebe.\nStille mitfÃ¼hlende GrÃ¼sse von Brigitte und Dieter mit *Marco* tief im Herzen und immer dabei.\ngeschrieben am 20.04.2014 um 10:42 Uhr\ndenken an dich und deine Familie. Hoffen, dass es dir und David gut geht.\nLiebe GrÃ¼ÃŸe Laura\ngeschrieben am 20.04.2014 um 10:04 Uhr\nzum 6ten Gedenktag ihrer lieben Denise wÃ¼nsche ich ihnen viel Kraft und spÃ¼rbare NÃ¤he.\nLiebe und traurige GrÃ¼ÃŸe von Claudia mit BjÃ¶rn ganz tief im Herzen und unendlich vermisst\ngeschrieben am 19.04.2014 um 13:04 Uhr\nLiebe Familie Lehmann, zum Gedenktag, 20.04.2014, von ihrer lieben Denise, wÃ¼nsche ich ihnen ganz viel Kraft und Trost.\nWie heiÃŸt es so schÃ¶n:\nFÃ¼r die Welt warst du nur irgend Jemand,\ndoch fÃ¼r mich bist du die ganze Welt.\nAlles Liebe mit einem traurigen OstergruÃŸ von Herzen\ngeschrieben am 04.07.2013 um 19:43 Uhr\nviele liebe GrÃ¼ÃŸe schicken wir in deine ferne Welt und gratulieren dir herzlich zum Geburtstag.\nDeiner Familie wÃ¼nschen alles Liebe\nZum Geburtstag schicke ich dir liebe Denise ganz viele liebe GrÃ¼ÃŸe in den Himmel und wÃ¼nsche dir von Herzen,\nEin Stern soll fÃ¼r dich besonders heute ganz hell leuchten!\nDeiner lieben Familie wÃ¼nsche ich ganz viel Kraft und immer spÃ¼rbare NÃ¤he.\nVon Herzen mit einem traurigen GruÃŸ\ngeschrieben am 04.07.2013 um 12:26 Uhr\nviele liebe GrÃ¼sse schicken wir Dir zu deinem Geburtstag, in den Himmel\nAuch wÃ¼nschen wir Dir eine tolle Party mit all unseren Sternenkindern.\nWir wÃ¼nschen ihnen von ganzem Herzen alles Liebe, viel Kraft und das die Erinnerungen an die schÃ¶ne Zeit, mit ihrem geliebten Engel Denise, diesen fÃ¼r sie so traurigen Tag etws lebbarer machen.\nLiebe und mitfÃ¼hlende GrÃ¼sse von Brigitte und Dieter mit *Marco* tief im Herzen und immer dabei.\ngeschrieben am 04.07.2013 um 09:28 Uhr\nheute zu deinen Geburstag sende ich dir ganz liebe GrÃ¼ÃŸe, mÃ¶gen viele liebe Menschen an dich denken.\nLiebe Fam. von Denise,\nich wÃ¼nsche Ihnen ganz viel spÃ¼rbare nÃ¤he Ihrer lieben Denise.\nIch wÃ¼nsche Ihnen viele liebe Menschen an Ihrer seite,die mit Ihnen an Ihre liebe Denise denken u. vielleicht ein wenig Kraft schenken, Kraft die ich Ihnen auch von Herzen wÃ¼nsche.\ngeschrieben am 04.07.2013 um 08:32 Uhr\nzu deinem Geburtstag schicke ich dir liebe GrÃ¼ÃŸe hinauf in deine Welt.Deiner Familie wÃ¼nsche ich viel Kraft und liebe Menschen an ihrer Seite,die liebevoll an dich Denken.\ngeschrieben am 04.07.2013 um 05:57 Uhr\nEinen lieben GruÃŸ von\ngeschrieben am 20.04.2013 um 13:52 Uhr\nLiebe Familie Lehmann zum Gedenktag von ihrem lieben Engel Denise wÃ¼nsche ich ihnen besonders heute an diesem schweren Tag ganz viel Kraft,gerade an solchen Tagen ist alles so furchtbar gegenwÃ¤rtig und tut so wahnsinnig weh.Man kann es kaum glauben und ehe man sich versieht ist die Zeit in Windeseile vergangen und dann ist dieser schmerzliche und traurige Tag wieder da.\nDer Tag an dem alles von einer zur anderen Sekunde verÃ¤ndert hat. Nichts wird jemals wieder so sein, wie es einmal war. Wenn die TrÃ¤nen trocknen, weint das Herz weiter.\nIch wÃ¼nsche ihnen von ganzem Herzen alles erdenklich Gute mit einem traurigen GruÃŸ\ngeschrieben am 20.04.2013 um 10:57 Uhr\nWenn sich zwei Augen schliessen,\ndass Herz, dass stille steht.\ndies ist so schwer zutragen,\ndass fassen Worte nicht.\nZum heutigen 5.ten Gedenktag, von ihrem lieben Engel Denise, wÃ¼nschen wir ihnen von ganzem Herzen alles Liebe und weiterhin viel Kraft und Trost.\nMÃ¶gen ihnen heute wieder liebe Menschen zur Seite stehen, die gemeinsam mit ihnen an Denise denken.\nLiebe und traurige GrÃ¼sse von Brigitte und Dieter mit *Marco* tief im Herzen und immer dabei.\ngeschrieben am 20.04.2013 um 10:36 Uhr\nWeil nur der Schmerz\nmich wachsen lÃ¤sst\nantwortete die Zeit.\nDie Wunden deiner Trauer\nkann ich niemals heilen.\nWenn aber jeder von uns\nseine Hand in die andere legt\nmuss es doch einen Weg geben\nSchicksal zu teilen\ndamit jedes blÃ¼tenlose Trauerkleid\nirgendwann wieder Knospen trÃ¤gt.\nLiebe Familie und Freunde von Denise,\nbesonders heute an diesem fÃ¼r sie so schweren Tag mÃ¶chten wir ihnen alles Liebe wÃ¼nschen und weiterhin viel Kraft.\ngeschrieben am 20.04.2013 um 09:36 Uhr\nund uns glÃ¼cklich und traurig\ngeschrieben am 15.10.2012 um 19:19 Uhr\nWir haben dich immer in unseren Herzen und sind fÃ¼r deine Eltern immer da.\ngeschrieben am 04.07.2011 um 15:08 Uhr\nheute zu deinen Sternengeburstag mÃ¶chte ich dir liebe GrÃ¼ÃŸe senden.\nIch wÃ¼nsche von Herzen ganz viel Kraft.\ngeschrieben am 04.07.2011 um 08:41 Uhr\nalles Liebe zum Geburtstag und viel Freude bei deiner Party.\nDeiner Familie wÃ¼nschen alles Gute und viel Kraft weiterhin\ngeschrieben am 20.04.2011 um 22:05 Uhr\nich denke heut ganz fest an dich und deine liebe Familie! Wir vermissen dich ganz doll....! Ich hoffe es geht dir gut dort wo du bist. Ich denk an dich und werd dich niemals vergessen... :-* ?\ngeschrieben am 20.04.2011 um 16:54 Uhr\nzum heutigen Gedenktag von ihrer Denise wÃ¼nsche ich ihnen viel Kraft und liebe Menschen an ihrer Seite.\nLiebe/traurige GrÃ¼ÃŸe Claudia mit BjÃ¶rn ganz tief im Herzen und unendlich vermisst\ngeschrieben am 20.04.2011 um 15:11 Uhr\ngeschrieben am 20.04.2011 um 12:46 Uhr\nLiebe Familie Lehmann, zum Gedenktag von ihrer lieben Denise, wÃ¼nsche ich ihnen viel Kraft und Trost.Ganz besonders heute an diesem schweren und traurigen Tag.\nErinnerungen die unser Herz berÃ¼hren, gehen niemals verloren.\ngeschrieben am 20.04.2011 um 08:41 Uhr\nLiebe Familie Lehmann, an diesem schweren Tag bin sind wir mit unseren Gadanken bei Euch. FÃ¼hlt Euch gestÃ¼tzt und verstanden. Das Leben zu verstehen ist manchmal unendlich schwer.\nUlli und Manfred Wilde\ngeschrieben am 19.04.2011 um 06:51 Uhr\nIch wÃ¼nsch viel Kraft!\ngeschrieben am 06.03.2011 um 16:36 Uhr\ngeschrieben am 13.02.2011 um 13:30 Uhr\nNie werden wir begreifen, dass uns der Mensch, den wir lieben, mit dem wir noch so viele gemeinsam erleben wollten, der selbst noch so viele PlÃ¤ne und TrÃ¤ume hatte, einfach genommen wurde.\nWir bleiben in grÃ¶ÃŸtem Schmerz zurÃ¼ck und nichts, gar nichts ist mehr so, wie es einmal war...\nIn unseren Herzen leben sie weiter und werden uns immer begleiten - wir kÃ¶nnen sie nicht mehr berÃ¼hren, aber spÃ¼ren. Unser neu erlerntes Lachen ist ihr Frieden in ihrer anderen Welt . MÃ¶ge Ihre Denis in ihrer neuen Welt glÃ¼cklich sein!\ngeschrieben am 05.07.2010 um 11:04 Uhr\nwie die wÃ¼ste das wasser,\nliebe grÃ¼ÃŸe senden\ngeschrieben am 04.07.2010 um 16:36 Uhr\nganz liebe GrÃ¼ÃŸe zu deinen Sternengeburstag,mÃ¶gen viele liebe Menschen an dich denken u. deiner Fam. ein wenig Kraft schenken.\ngeschrieben am 04.07.2010 um 13:32 Uhr\nLiebe Denise,zu deinem Sternenbeburtstag wÃ¼nsche ich dir, dass heute viele liebe Menschen an dich denken werden und schicke dir viele liebe GrÃ¼ÃŸe in den Sternenhimmel.\nLiebe Familie Lehmann ihnen wÃ¼nsche ich von Herzen viel Kraft.\nAlles Liebe und spÃ¼rbare NÃ¤he von ihrer lieben Denise mit einem traurigen GruÃŸ Lisa und Karl-Heinz fÃ¼r immer bei mir*\ngeschrieben am 04.07.2010 um 06:51 Uhr\nbleiben fÃ¼r immer in unseren Herzen!\ngeschrieben am 20.04.2010 um 21:52 Uhr\nLiebe Familie Lehmann, zum Gedenktag von ihrer lieben Denise wÃ¼nsche ich ihnen viel Kraft und das Denise immer spÃ¼rbar bei ihnen ist.\nAlles erdenklich gute mit einem traurigen GruÃŸ\nLisa und Karl-Heinz fÃ¼r immer bei mir*\ngeschrieben am 20.04.2010 um 18:08 Uhr\nHeute sind es 2 Jahre und es ist einfach unfassbar !\nGanz viel Kraft an Fam. Lehmann an diesem Tag und auch an jedem weiteren Tag.\ngeschrieben am 20.04.2010 um 15:49 Uhr\nHallo liebe Familie von Denise,\nich wÃ¼nsche Euch ganz viel Kraft und viel nette Menschen.\nLiebe ist stÃ¤rker alls der Tod\nsid die Menschen\nfern aller Leid\nund so fern unsere Welt.\nSie sindganz in der Freude,\nganz im Licht\nund ganz nach unserem Herzen\nEin traurige GruÃŸ\nDani mit Fabio im Herzen\ngeschrieben am 20.04.2010 um 12:42 Uhr\nZum heutigen Gedenktag, von ihrem Engel Denise wÃ¼nschen wir\nMÃ¶gen ihnen heute an dem so schweren Tag, liebe Menschen liebevoll zur Seite stehen.\nfÃ¼r Dich angezÃ¼ndet hat.\nLiebe GrÃ¼sse von Brigitte und Dieter mit Marco tief im Herzen.\ngeschrieben am 20.04.2010 um 10:52 Uhr\nich wÃ¼nsche Ihnen von Herzen viel viel Kraft.\ngeschrieben am 20.04.2010 um 08:10 Uhr\nbleiben fÃ¼r immer\ngeschrieben am 20.04.2010 um 08:03 Uhr\nUnsere Kerzen, die tagein, tagaus fÃ¼r Dich scheinen,\nSo frÃ¼h und unerwartet bist du uns vorausgegangen,\nalles liebe und stets viel kraft zum weiter machen wÃ¼nschen ihnen von herzen\ngeschrieben am 20.04.2010 um 06:02 Uhr\nLiebe Familie von *Denise*, wie schwer euch heute dieser Tag wieder fallen wird, weiÃŸ ich.\nZeit mag vieles heilen doch ganz sicher nicht diesen Schmerz.\nFÃ¼r den heutigen Tag wÃ¼nsche ich euch liebe Menschen an eure Seite, die euch zeigen das eure *Denise* niemals vergessen wird.\ngeschrieben am 19.04.2010 um 08:59 Uhr\nMein Schatz ..\nmorgen 2 jahre ohne Dich\n& ich kann es immernoch nicht fassen :(\nich werde wie immer ganz nah an deinem Grab bei dir sein ..\nauch nach Ascha werde ich fahren ..\nach schatz mein geburtstag war anders als sonst .. weil du gefehlt hast :(\n& denke tag & nacht nur an dich ..\ngeschrieben am 19.04.2010 um 08:03 Uhr\nfÃ¼r den kommenden schweren Tag wÃ¼nsche ich ihnen viel Kraft!\ndie trÃ¶stend in das\ngeschrieben am 11.04.2010 um 14:46 Uhr\nJede Begegnung die Deine Seele berÃ¼hrt,\nsie berÃ¼hren Dich sanft,\nverursachen eine GÃ¤nsehaut\nsie kÃ¼ssen Deine Stirn,\nberÃ¼hren Dein Herz\nund nehmen Deine TrÃ¤nen mit.\nbringen ein LÃ¤cheln auf Dein Gesicht\nund Du fÃ¼hlst Dich wohl bei ihnen.\nÃ¶ffnen Dir Arme und Herz\nLiebe GrÃ¼sse Angela\ngeschrieben am 07.04.2010 um 11:29 Uhr\nNisiii wir werden diich niee vergessen ich kann es auch nach fast 2 jahren einfach nicht glauben was passiert ist ....\nhab diich sehr liieb denke jeden tag an diich :*\ngeschrieben am 24.02.2010 um 14:45 Uhr\nIch bin total fassungslos und es fÃ¤llt mir sehr schwer meine Empfindungen in Worte zu fassen! Beim Lesen und Anschauen der Berichte sind mir die TrÃ¤nen gekommen! Das "Rechtssystem" in diesem Staat ist eine einzige Farce, dieser Eindruck hat sich auch hier wieder bestÃ¤tigt!\nIn stillem Gedenken an ihre geliebte Denise!\nIch wÃ¼nsche ihnen fÃ¼r die Zukunft viel Kraft!\nLiebe GrÃ¼sse Mathias\ngeschrieben am 20.02.2010 um 20:01 Uhr\nIch bin heute das erste mal auf Deiner Seite .\nMir fehlen einfach die Worte wie konnte so etwas schreckliches nur passieren .\nIch wÃ¼nsche Deiner Familie ganz viel Kraft und ich weis\nDu passt von da oben wo Du bist gut auf sie auf\nDas Leben ist vergÃ¤nglich!\nAber du bleibst in unsren Herzen!\ngeschrieben am 19.02.2010 um 22:51 Uhr\nTrÃ¤ume, die man vergisst.\nLieder, die man nicht mehr hÃ¶ren will.\nOrte, an die man zurÃ¼ckkehren mÃ¶chte.\nGefÃ¼hle, die man nicht steuern kann.\nTrÃ¤nen, die unweigerlich kommen.\nEiniges, das man hÃ¤tte besser machen kÃ¶nnen\nTage, an denen man nicht mehr weiter weiÃŸ.\nda hÃ¶rt die Erde fÃ¼r einen Moment auf, sich zu drehen\nund wenn sie sich dann wieder dreht, wird nichts mehr\nsein wie vorher...\ngeschrieben am 10.02.2010 um 21:48 Uhr\ngeschrieben am 02.02.2010 um 18:39 Uhr\nbin heute zum ersten mal auf eure Gedenkseite fÃ¼r Denise und bin sprachlos.\nEs ist immer schlimm ein Kind zu verlieren, wenn es dann auch noch auf so einer Weise passiert, fehlen selbst mir die Worte.\nTrost werde ich euch keinen geben kÃ¶nnen, dennoch lasse ich euch einen stillen GruÃŸ hier.\nUnd weiterhin die Kraft fÃ¼r euren schweren Weg.\ngeschrieben am 25.12.2009 um 21:06 Uhr\nIhr seit ihr.\nDas was ich fÃ¼r euch war,\nLacht, Weint ,denkt an mich ,betet fÃ¼r mich,\ngeschrieben am 21.12.2009 um 21:45 Uhr\nzwei zu meinen FÃ¼ÃŸen,\nzwei zu meinen HÃ¤upten,\ngeschrieben am 21.12.2009 um 19:14 Uhr\nIch finde diese Seite ist eine sehr schÃ¶ne Idee. So wird unsere kleine Nisi niemals in Vergessenheit geraten .\ngeschrieben am 20.12.2009 um 21:41 Uhr\nich hab auch in den nachhrichten gehÃ¶t [wohne in gÃ¶ttinegn] mir tut das sehr leid fÃ¼r denise ich denne auch 2 oder 3 leute die sie gekannt haben fÃ¼r alle angehÃ¶rigen mein mitleid..\ngeschrieben am 20.12.2009 um 15:20 Uhr\nein gesegnetes weihnachtsfest wÃ¼nschen ihnen von herzen\ngeschrieben am 12.12.2009 um 17:36 Uhr\nAuch wen der Grund ein Trauriger ist,so finde ich eure HP doch echt gelungen.\nUnd ich hoffe das euch diese HP ein StÃ¼ck weit hilft den Schmerz zu Ã¼berwinden.\nDazu habe ich noch ein schÃ¶nes Zitat gefunden.\nGebraucht nicht eine andere Redensweise, seid nicht feierlich oder traurig. Lacht Ã¼ber das, worÃ¼ber wir gemeinsam gelacht haben.\nbetet fÃ¼r mich,\ngeschrieben am 09.12.2009 um 13:44 Uhr\nbleiben fÃ¼r immer,\ngeschrieben am 30.11.2009 um 20:26 Uhr\ndenn die Seite ist sehr schÃ¶n geworden...\nich kann es einfach immer noch nicht fassen...\nes ist jetzt 1 jahr her & ich bin immer noch sprachlos..\nimmer wenn ich bei detlef & anette bin tut es sehr weh,\ndenn der erste blick geht immer an Nisi Fenster nur da winkt keiner mehr...\nauch heute breche ich immer wieder in trÃ¤nen aus wenn ich bilder oder videoaufnahmen oder irgendwas von nisi sehe...\naber nochmal kompliment die seite ist echt super...danke\ngeschrieben am 30.11.2009 um 18:58 Uhr\nvon vielen BlÃ¤ttern eines,\nWir vermissen dich immer noch so sehr,und wir werden dich niemals vergessen......


Teppanyaki in Indien\nDas Wort Teppanyaki leitet sich von Teppanyaki ab, das auf Gegrilltes (Teller) und Yaki hinweist, was auf Kochen oder Rösten hinweist. Heutzutage, wegen der riesigen Menge japanischer Restaurants, die geöffnet haben, werden Sie in der Lage sein, Teppanyaki in Indien zu kosten.\nWenn Sie Teppanyaki in Indien fragen, sehen Sie, dass die gebräuchlichsten Bestandteile Rindfleisch, Panierte, Hummer, Hühnchen und verschiedenes Gemüse sind und mit Sojasauce gekocht werden.\nHaben 3719710 bürger. In Ahmedabad sind 14% Frauen und die Arbeitslosenrate liegt bei etwa 52% der Bevölkerung.\nDer Dienstleistungssektor macht 11% aller in Chennai erzeugt Arbeitsplätze. Dieser Prozentsatz 47% direkte Arbeitsplätze sind, der Rest sind indirekte Arbeitsplätze.\nEs ist eine der wichtigsten Städte des Landes. Bangalore ist nur 43% der relevanten Städte in Indien. Hat 7 kirchen der romanik.\nKolkata stadt hat 7 touristenattraktionen und seinen bürgern empfehlen, dass touristen, die in der stadt oder ihrer umgebung kommen, diese touristischen attraktionen zu besuchen.\nIst ein menschen von Indien. Seine schild regenschirm alle geschichte hat reise zu dieser tage. Seine Fläche beträgt etwa 65 km. 33% der Touristen gesagt, dass es eine charmante Stadt ist.\nEs hat eine Bevölkerung von 12691836 Einwohnern. Hoch im Vergleich zu den Nachbarstädten.\nBietet menge Dienstleistungen demonstrieren dies bevölkerung mehr lebenswerte Stadt. Über 35km es zum großen Einkaufszentrum mit allen Arten von integrierten Dienstleistungen.\nTeppanyaki in Indien von Zustand\n40% der Gemeinden in Indien haben 51% der Gesamtbevölkerung . Geben Sie diese Gemeinden ist Andhra Pradesh.\nWestbengalen ist eine der Regionen von Indien. Seine Lage innerhalb des Landes ist von strategischer Bedeutung. Die Vegetation ist reichlich vorhanden.\n15% der Bevölkerung in Mahārāshtra eocnómico lebt, hat ein Niveau über dem nationalen Durchschnitt.\nEine aktuelle Studie besagt, dass 50% der Bürger Bihār denken, dass 34% der Basisdienste sind vollständig abgedeckt.\n91% der Gemeinden in Indien haben 53% der Gesamtbevölkerung . Geben Sie diese Gemeinden ist Rajasthan.\nUttar Pradesh wurde von einem oder mehreren Provinzen mit deutlichen regionalen Identität geschaffen.\n68% der Bevölkerung in Karnātaka eocnómico lebt, hat ein Niveau über dem nationalen Durchschnitt.\nAnzeigen Teppanyaki in Indien\nDiese Restaurant (Indien), so dass andere benutzer wissen, eine gute option zu wählen.\n51% der nutzer, die die informationen in diese Restaurant leben besuchen oder arbeiten in einem umkreis von 15km.\nDie kommunikation zwischen der Restaurant und stadt (Pune) sind akzeptabel.\nDieses land (Indien) hat 10 Gaststätten, ist diese Restaurant mit der adresse Crown Plaza, Sidney, Nueva Gales del Sur, Australia.\nSchauen sie sich die kommentare von unseren benutzern über diese Restaurant (Indien).\n10 Teppanyaki in Indien


Metropolen von unten - arte | programm.ARD.de\n08:00 Uhr\tMetropolen von unten\tDresden | arte\nBarock und traditionsbewusst, so lieben die Menschen Dresden seit Jahrhunderten. Doch hinter den Fassaden der schmucken Stadt offenbart sich noch eine andere Welt. An der Uniklinik findet in elf Meter Tiefe Krebstherapie auf Weltniveau statt. Karge Industriekeller bieten der jungen Kunstszene Inspiration für ihre unangepasste Sicht auf die Dinge. Und Untergrundclubs feiern mit internationalen Klängen das mühelose Miteinander von gestern und heute, von konservativ und open-minded.\nRegie Annette Heinrich\nDresden, auch bekannt als "Elbflorenz", ist barock, altehrwürdig und traditionsbewusst. Aber hinter den schmucken Fassaden lässt sich auch eine ganz andere Welt entdecken. Sie ist bunt, unangepasst, bewegend und manchmal magisch. Die Kulissen der Semperoper offenbaren Fangnetze, doppelte Böden, wertvolle Instrumente und Noten mit geheimen Botschaften. Dort erzeugen Techniker und Musiker perfekte Illusionen und zauberhafte Klangwelten.\nAuf dem schlickigen Grund der Kanalisation kämpft die Stadtentwässerung mit Hightech und Manpower gegen die stets drohende Hochwassergefahr.\nIn unterirdischen Industriekellern der Dresdener Neustadt findet die junge Kunstszene Gestaltungsfreiheit jenseits der klassischen oder gar gefälligen Malerei.\nDie Gruft der Frauenkirche lässt die Erinnerungen an das verheerende Bombardement von Dresden im Februar 1945 lebendig werden. Ausgrabungsstätten erzählen von einstiger Pracht und vergangener Größe. Die Archive der unterirdischen Deutschen Fotothek beherbergen das visuelle Gedächtnis der Republik. Während Restauratoren und Kunsthistoriker dort gegen das Vergessen arbeiten, kämpfen Mediziner der Uniklinik mit ihrer Protonenstrahltherapie im elf Meter tiefen OncoRay-Zentrum um das Leben von Krebspatienten.\nUnd die weltoffene Szene des Clubs TBA unter dem Neustädter Bahnhof feiert das mühelose Miteinander von gestern und heute, von Heimat und Multikulti, von konservativ und open-minded. Wer von Dresden überrascht werden will, muss in den Untergrund gehen.


VORREG stellt sich Ihnen vor\nIm Jahr 2004 durch den aus Kroatien stammenden Geschäftsführer Zoran Bencek gegründet, ist die Firma schnell über die Grenzen Nordrhein-Westfalens hinaus bekannt geworden und expandiert weiter. VORREG führt nicht nur Innenausbau-, Brandschutz- und Trockenbauarbeiten im Großraum Düsseldorf und Nordrhein-Westfalens durch. Die Firma hat auch bundesweit an Großprojekten, wie z.B. dem Bau der offiziellen FIFA-Fanshops im Zuge der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 oder bei der Grundrenovierung und der Grundsanierung von Bankgebäuden und großen Kaufhäusern teilgenommen. Zudem steht Ihnen das Unternehmen im Bereich Akkustikbau, Schalldämmung, Schallisolierung und Wärmedämmung mit Rat und Tat zur Seite.\nDies alles hat VORREG in der Vergangenheit vor logistische Herausforderungen gestellt, die ihre Mitarbeiter mit Zuverlässigkeit, Teamgeist und persönlichem Einsatz souverän gemeistert haben. Über die Grenzen der Bundesrepublik Deutschland hinaus hat das Unternehmen Projekte in Österreich und in der Schweiz begleitet und mitgestaltet.\nDas Bauunternehmen arbeitet nicht mit Aushilfskräften, sondern mit festen Kolonnen von 2 bis 9 Mann - eingespielte Teams, die sich schon seit Jahren kennen und ihre Professionalität täglich unter Beweis gestellt haben.\nNehmen Sie Kenntnis vom Leistungsangebot, schauen Sie sich die Kundenliste und die Referenzprojekte an und entscheiden Sie dann, ob VORREG für Sie der richtige Partner ist.


Hamburg steigt auf | Love Hamburg Go Dutch | Page 2\nPosted on February 9, 2016 by vorstadtstrizzi\nDie Walddörferstraße befindet sich im bevölkerungsreichsten Hamburger Bezirk Wandsbek, dort im gleichnamigen Stadtteil Wandsbek.\nDer Stadteil Wandsbek schließt die ehemals selbstständige Stadt Wandsbek sowie ihre Ortsteile Hinschenfelde und Wandsbek-Gartenstadt mit ein.\nDie Walddörferstr. befindet sich im Sozialraum Wandsbek-Kern.\nIn der Sozialraumbeschreibung heißt es:\nDer Sozialraum Wandsbek-Kern gewinnt seine Charakteristik vor allem auch durch lebhaften Straßenverkehr, eine sehr gute Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr, öffentliche Einrichtungen und kommerzielle Aktivitäten, insbesondere in unmittelbarer Nähe des Wandsbeker Marktes.\nDie Walddörferstr. ist, wie ganz Wandsbek-Kern, ziemlich hoch MIV-belastet, wie dieser Ausschnitt aus der Verkehrsbelastungskarte zeigt.\nDurchschnittliche tägliche Kfz-Verkehrsstärken an Wochentagen, DTV w, und die Meßstellen. Über dem Strich: Kfz/24h, darunter: Schwerlastanteil in Prozent. Karte: Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation, Hamburg, 2013.\nDas Planungsbüro ARGUS wurde vom Bezirk Wandsbek mit der Erstellung eines Radverkehrkonzepts für den Bezirk Wandsbek beauftragt.\nRadverkehrsplanung wird in diesem Konzept analog zur Kfz-Verkehrsplanung angegangen. “Korridore”, “Routenplanung”, “Fahrradparken”, das sind die Stichworte des ARGUS-Konzepts. Der Mensch als möglicher Radfahrer taucht bestenfalls als “Siedlungsstrukturen” auf.\nZwischen Rad- und Kfz-Verkehrsplanung gibt es jedoch grundsätzliche Unterschiede. Im Radverkehr ist der Fahrer der Umwelt, d.h. der Verkehrsinfrastruktur direkt exponiert. Die Verkehrsplaner haben es beim Radverkehr nicht mehr mit einer vorwiegend technik-internen Schnittstelle wie Kfz-Fahrbahn zu tun. Die Schnittstelle Kfz-Fahrbahn verbindet ziemlich gleichförmig Produkte. Diese Schnittstelle ist geprägt, beherrschbar und damit planbar durch DIN-Normen, ABE, TÜV-Untersuchungen, Knautschzonen, Kurvenradien, etc.pp.\nRadverkehr ist völlig anders. Die Schnittstelle ist in ungleich höherem Maße der Mensch selbst. Der (potentielle) Radfahrer ist zwar nicht durch DIN-Normen darstellbar. Aber er hat für den Planer andere Vorteile. Er kann seine Bedürfnisse dem Planer gegenüber äußern.\nDas schwedische Planungsbüro spacecape wurde mit der Entwicklung eines Radverkehrkonzepts für Oslo beauftragt.\n…. development of a cycling strategy. Spacescape has been involved as a consultant in this work and began the process with a thorough examination of Oslo cyclists. We looked at such aspects as, what is the bike modeshare? Who are the cyclists? Are there differences between neighbourhoods? Between women and men? Between children and adults? To develop this knowledge we used questionnaires, cyclist observations, interviews with principals, and image surveys with different types of cyclists. This formed the foundation of the Bicycle Strategy that Spacescape has developed for the city.\nAll dies, die notwendige Evaluation der Schnittstelle dort lebender Mensch als Radfahrer, fehlt dem ARGUS-Konzept. Das macht es untauglich.\nWandsbek hat nach Angaben des Hamb. Abendblatt (Lesesperre, Überschrift: Neues Radwege-Meldesystem in Wandsbek eingeführt googeln) einen Radverkehr-Modal Split von 14,4 %. Die Quelle, aus der diese überraschend hohe und genaue Zahl stammt, konnte ich nicht in Erfahrung bringen. Bekannt ist, dass der Radverkehr der Hamburger Politik und Verwaltung keine Untersuchung wert ist. Vergleiche mit z.B. Kopenhagen, das einen Radanteil von je nach Quelle 26 % bis 50 % (commuting trips by Copenhagen residents only) aufweist, lassen arge Zweifel an diesen Werten aufkommen. Gut möglich, dass der Radverkehr eines schönen Sommertages mit vielen Radausflüglern im Duvenstedter Brook, im Rodenbeker Quellental, entlang der Wandse etc, aufs Jahr hochgerechnet wurde.\nEine von vielen doppelstöckigen Radabstellanlagen bei einem Radverkehrsanteil von 30-50% Foto: Eigenes, Kopenhagen 2013\nTägliche Rush-hour in Kopenhagen (Modal Split: 30-50%). Ein Drittel des Kopenhagener Radverkehrs lässt sich nirgends in Hamburg ausmachen, auch nicht in Wandsbek. Foto:heb@Wikimedia Commo\nDiese Voraussetzungen sind für die Walddörferstr. schwerlich zu erwarten bzw. durchzusetzen. Auch angedachte Kfz-Verkehrsumleitungen werden daran wohl nichts ändern. Das um- und anliegende Wohngebiet mit relativ hohen Gewerbeanteilen ist in hohem Ausmaß selbst Quelle und Ziel für den Kfz-Verkehr.\nHinzu kommt: Die soziale Struktur des umliegenden Wohngebiets ist von einem relativ hohen Anteil an Bewohnern mit Migrationshintergrund geprägt (2011: 27%). “Die dominierenden Herkunftsgebiete sind die Türkei, das östliche Mitteleuropa, Zentralasien und SO-Europa.” (Aus dem Link, PDF S. 22). Dieser Bevölkerungsteil ist gemeinhin besonders Kfz-affin, der Besitz eines Auto gilt vielen, in erster Linie den Männern, als Beweis, es “geschafft” zu haben und als Ausweis einer gelungenen Integration. Das allgemeine Verkehrsverhalten gegenüber Radfahrern und Fußgängern ist, wie es nicht anders sein kann, nicht selten von der Heimatkultur beeinflusst, die Alltagsradverkehr und damit besondere Rücksicht auf Radfahrer kaum kennt. Dies hat eine Radverkehrsplanung in der Führung des Radverkehrs zu berücksichtigen. Ganz besonders diese neighbourhoods verlangen schon in der Planung, das Augenmerk darauf zu richten, Konflikte zwischen Rad- und Autofahrern möglichst auszuschließen.\nZur Besonderheit der sozialen Struktur trägt weiterhin bei (siehe vorhergehenden Link PDF Seite 18):\nDie Zahl der Haushalte mit Kindern nimmt in Wandsbek-Gartenstadt analog der Gesamtstadt und dem Bezirk Wandsbek kontinuierlich ab [Wandsbek-Gartenstadt: um 15%, Wandsbek-Kern: um 11%].\nIn fast allen Gebieten bewegt sich der Anteil der Alleinerziehenden an den Haushalten mit Kindern um die 30%-Marke.\nSpätestens seit dem Buch des dänischen Stadtplaners Jan Gehl, Städte für Menschen, sollte auch Stadt- und Verkehrsplanern bekannt sein, dass Verkehrsplanung direkten Einfluss auf die Menschen und ihre Lebensfunktionen nimmt.\nJan Gehl und das menschliche Maß in einem brand eins Interview:\nJan Gehl: Es gibt einen sehr simplen Anhaltspunkt. Schauen Sie, wie viele Kinder und alte Menschen auf Straßen und Plätzen unterwegs sind. Das ist ein ziemlich zuverlässiger Indikator. Eine Stadt ist nach meiner Definition dann lebenswert, wenn sie das menschliche Maß respektiert.\nEine grundlegende Lebensfunktion ist die Reproduktion. Die Zurichtung der öffentlichen Räume auf Kfz- statt auf menschliche Nutzung findet naturgemäß am extremsten in den hoch Kfz-Industrie-abhängigen Gesellschaften statt. Es ist so gesehen kein Zufall, dass Deutschland und Japan von allen Staaten die am meisten überalterten Bevölkerungen haben. Verkehrsplanung und Verkehrspolitik ist Familienpolitik. Das haben weder Rot-Grün in Wandsbek noch die Verkehrsplaner von ARGUS begriffen.\nDie Einrichtung einer “Fahrradstraße” auf der Walddörferst. erscheint damit eher als professionelle Selbstmediatisierung der rot-grünen Bezirkspolitiker. Große Bühne. In der Realität ist ein Verdrängungseffekt auf den Alltagsradverkehr des Wohnviertels, besonders auf die Schüler und die übrigen “schwächeren” Radler zu erwarten.\nBündnis 90/Die Grünen führen Hamburg Richtung Verkehrswende. Bild: Grüne Kreis Fulda\nDie deutschen Städte ächzen unter dem motorisierten Verkehr. Verstopfung und dicke Luft allerorten. Kaum etwas, was sich die Menschen mehr wünschen, als endlich einmal wieder mobil zu sein, frei durchzuatmen und dem Lärm entfliehen zu können. In der Pressemitteilung des Bundesumweltministeriums zur gemeinsamen repräsentativen Studie mit dem Umweltbundesamt ist zu lesen:\nIm Folgenden finden Sie einige Ideen und Vorschläge für die Zukunft, die unser Leben besser machen könnten. Bitte geben Sie jeweils an, ob die genannte Idee für Sie persönlich sehr viel, etwas, eher wenig oder überhaupt nichts zum guten Leben beitragen kann.\nBedenkt man, dass für 2050 von einem Verstädterungsgrad der Weltbevölkerung von 80% ausgegangen wird, der nach allen Prognosen in Europa noch um Einiges höher ausfallen wird, so wird einem das politische Potential und die Dringlichkeit dieser Forderungen bewusst.\nVon den Befragten wurde mit Abstand die stadtverträgliche Mobilität als drängendstes Problem genannt. Eine Steilvorlage für grüne Verkehrskonzepte? Weit gefehlt. Es gibt nämlich keine. Die Grünen haben, von bloßer Rhethorik abgesehen, längst jeden Widerspruch gegen eine Kfz-optimierte Verkehrspolitik aufgegeben und sind, auch um Angriffen des Boulevard zu entgehen, der Kfz-Lobby gegenüber in Duldungstarre verfallen.\nEin zum motorisierten Individualverkehr (MIV) alternatives, konkretes und realistisches, multimodales und multimobiles (Stufen-) Konzept hatten die Grünen nie. Schlimmer: Sie haben nie die Notwendigkeit gesehen, solch ein Konzept überhaupt einmal zu entwickeln.\nParteinahe Stiftungen und Institute sind der Maschinenraum der Politik. Hier werden die Grundlagen für politische Konzepte erforscht, gelegt und in die Partei und die Öffentlichkeit hinein kommuniziert.\nEiner der bekanntesten und renommiertesten think tanks der Grünen ist das Freiburger Öko-Institut. Schaut man sich auf der Webseite des Instituts die Rubrik Das Öko-Institut in den Medien – ausgewählte Beispiele an, so fällt Folgendes auf:\nVon den 402 aufgelisteten Meldungen (Stand: 12/2015) befassen sich ganze zehn (10) mit Verkehr, das sind knapp 2,5 %. Davon 2 mit E-Fahrrädern, 2 mit Bahnfahren, der Rest befasst sich mit E-Autos. Zu allgemeinem Radverkehr oder gar urbanen Mobilitätskonzepten – nichts, null, nada. Das ist weniger als etwa die “Bilanz des Klopapiers” (auch nicht unwichtig, eine Nennung).\nEbenso die parteinahe Heinrich-Böll Stiftung. Verkehr ist kein Thema, über das dort nachgedacht wird. Bei umdenken Heinrich-Böll-Stiftung Hamburg e.V. dasselbe: Zum MIV alternative und integrative Mobilitätskonzepte sind auch hier kein Thema, über das aus Sicht der grünen Vordenker nach- oder gar umgedacht werden soll.\nMagdeburg und die Berührungsangst\nAus dem Vorhergesagten spricht eine geradezu mimosenhafte Berührungsvermeidungsstrategie. Schon 2004 feierte der SPIEGEL die öffentliche Abkehr der Verkehrsexperten der grünen Bundestagsfraktion von einer zum exzessiven MIV alternativen Verkehrspolitik:\nAbschied von einer Lebenslüge der Partei. Grüne Verkehrspolitik: Letzte Ausfahrt Lebenslüge\nHier das Papier der Grünen, hier die Kritik daran vom BUND.\nIm Vorfeld der im September 1998 stattfindenden Bundestagswahlen hielten die Grünen eine Bundesdeligiertenversammlung in Magdeburg ab. Ähnlich dem Veggie-Day-Desaster setzte sich der ökodiktatorische Fundiflügel mit der 5DM/l Sprit-Forderung durch. Die Öffentlichkeit reagierte äußerst ablehnend auf diese rein repressive Programmatik, die ein fehlendes angebotsorientiertes Konzept zur mobilitären Umsteuerung ersetzen sollte. Die Grünen schrammten mit 6,4% knapp am Rauswurf aus dem Bundestag und damit an ihrer ersten Verantwortungsübernahme im Bund vorbei.\nMagdeburg steht seitdem als Chiffre für eine aus wahltaktischen Gründen angeblich notwendige völlige Enthaltsamkeit der Grünen in puncto integrative Mobilitätskonzepte jenseits der Kfz-Gesellschaft.\nBeispiel Grüne Radverkehrspolitik in Hamburg\nIn Hamburg setzen die Grünen auf eine Radverkehrspolitik, wie sie auch von BDR, ADAC, ADFC, UDV, BASt etc. pp. gefordert wird. Der Radverkehr soll maximal dicht an den MIV heran gerückt, wo nicht mit ihm vermischt werden, wegen einer angeblich sicherheitsfördernden besseren Sichtbarkeit. Die einen (BDR, ADFC) erwarten dadurch höhere Geschwindigkeiten für ihr Sportradlerklientel, die anderen erwarten durch den gefährlich dicht an den Radlern vorbeifahrenden MIV eine Eindämmung bzw eine Vergrämung des Radverkehrs. Die Vergrämung der Radfahrer bewirkt ein höheres Risiko des Übersehenwerdens der verbliebenen Radler, da die für das tatsächliche Gesehenwerden notwendige Seherwartung der Kfz-Führer in Bezug auf den Radverkehr herabgesetzt wird (Umkehrung des Safety in Numbers-Prinzips). Die schon für sich gefährlichen ständigen Interferenzen zwischen Radverkehr und MIV, die eine unausweichliche Folge dieser Art der Radverkehrsführung sind, steigern zudem die Agressivität im Straßenverkehr – in erster Linie zu Lasten der Radfahrer.\nVor allem Senioren, Kinder, kindermitführende und der große Anteil der potentiellen Radfahrer bleiben von dieser Art des Radverkehrs auf Dauer ausgeschlossen.\nEigenständige Positionen außerhalb des ADFC und BDR zum Radverkehr, insbesondere zu Radverkehr als einem nachhaltigen inklusiven Individualverkehr, der als Mainstream-Alternative für alle von 8-80 in einem Verbundkonzept mit dem Fuß- und dem Öffentlichen Verkehr einen Großteil des MIV ersetzen könnte, haben die Grünen nicht entwickelt.\nDas hat außer Magdeburg, soweit ich sehe, vor allem fünf weitere Gründe.\nEs gibt bei den Grünen aus einer gewissen Sozialromantik heraus den Basismythos. Er besagt, dass die, vorzugsweise “außerparlamentarische”, Basis immer recht hat. In Radverkehrsfragen werden als diese Basis die MAMILs (Middle Aged Man In Lycra) des ADFC angesehen. Eine Rolle mag dabei spielen, dass die von den Medien gezeichnete Karikatur des machohaften, rotlicht-ignorierenden Outlaws auf dem Fixie (ohne Bremsen!) viele inzwischen saturierte Grüne an die Anfänge der grünen Bewegung erinnert, als man selbst noch quasi ungebremst als streetfighter vor Brokdorf unterwegs war. Übersehen wird dabei, dass der Feind des MAMIL nicht, wie vom Boulevard verbreitet, in erster Linie der Autofahrer ist (was auch schon dumm im Sinne von unreflektiert wäre). Das Feindbild dieser Leute sind, wie in einschlägigen Blogs und Fb-Gruppen leicht nachzulesen, oft normale Radfahrer (“Geisterradler”, “Mutti mit Einkaufskorb”) und Fußgänger.\nLetztmalig hereingefallen mit diesem Basismythos sind die Grünen auf die pädophilen Outlaws. Dazu weiter unten.\nRadverkehr als Verkehrsberuhigung\nWeit verbreitet unter grünen Verkehrspolitikern, Stadt- und Verkehrsplanern ist der Einsatz des Radverkehrs zur Verkehrsberuhigung, insbesondere zur Herabsetzung der Geschwindigkeit des MIVs.\nKatja Leyendekker dazu auf Cycling Ambassy of Great Britain:\nThis led to us campaigning for things which actually made cycling worse. Because of the HoP [Hierarchy of Provision, British Cycling Guidelines], speed reduction and traffic management became the most practical options. So roads and lanes were narrowed, bringing cyclists into direct conflict with traffic, with terrifying results. Bikes were actually supposed to calm traffic, by acting as ‘mobile speed bumps’ in front of vehicles which couldn’t safely overtake them. It didn’t work for anyone, and cyclists voted with their feet, either taking to the pavements or finding other routes.\nEs ist schlicht absurde Politik, Radfahrer als eine Art lebende, mobile Poller oder Schwellen gegen den MIV einzusetzen. Damit kann eine Mobilisierung für das Rad als Verkehrsmittel jedenfalls auf keinen Fall gelingen.\nDiese Art der Radverkehrsförderung ist derart unbeliebt, dass die Radfahrer scharenweise die Flucht in die unfallträchtige falsche Flächennutzung (Gehwegradeln etc) antreten. Der ADFC Berlin fordert deswegen eine Aufstockung der Polizei und Ordnungskräfte um 180 Stellen, um Radfahrer besser verfolgen zu können. Eine Forderung, die man eher bei der rechtspopulistischen AfD vermuten würde und die nur Kopfschütteln hervorrufen kann.\nVon der Bürgerrechtspartei Bündnis 90/Die Grünen war kein Protest gegen die geforderte polizeiliche Verfolgung der Radfahrer zu hören.\nDer ADFC und auch die Grünen gehen, ob zu recht oder zu unrecht, gerne hausieren mit der Parole:\nMan möchte ihnen ergänzend zurufen:\nGute Radverkehrsführung braucht keinen bewaffneten Zwang.\nRechts ein Pkw, links ein LKW. Gemütlich, oder? Und eine “Druckbetankung” mit Ruß und Dieselabgas kriegt der Radler für umsonst. Solcherart “Radverkehrsführung” (hier ein geradezu “vorbildliches”, nämlich selten breites Exemplar) verweigern sich viele Radler. Zukünftig soll den Verweigerern von der Polizei Beine gemacht werden. Gilt auch für Kinder (ab 10 Jahren). Ein Vorbild für Hamburg, geht es nach ADFC und Grünen. Bild: The Alternative Department of Transport: Berlin does not have a cycle network\nAngebliche Förderung des Radverkehrs als Beruhigungspille für die grüne Basis\nWenn die grüne Führung auch längst ihren Unterwerfungsfrieden mit der Kfz-Industrie geschlossen hat, so muss sie doch auf die grüne Basis Rücksicht nehmen: Bei ihr ist das Kfz oft noch verkehrspolitisches Feindbild Nr 1.\nDieses Feindbild wird mit o.a. Maßnahmen (Streifen, Mischverkehr, Radfahrer als Poller gegen Autofahrer) bestens bedient, ohne die Vorherrschaft des Kfz zu gefährden. Deshalb kommt eine angebotsorientierte Radverkehrspolitik, wie wir sie in Dänemark oder in den Niederlanden sehen, für die Grünen nicht in Frage. Eine angebotsorientierte Radverkehrspolitik setzt nicht auf Konflikte mit Kfz-Führern, sie beinhaltet auch keine Verteufelung des Kfz. Sie setzt auf ein zivilisiertes, geschütztes Miteinander und auf eine faire Aufteilung des vorhandenen, notwendig begrenzten urbanen Stadtraums statt auf den Kampfmodus. Nur so kann die Voraussetzung dafür geschaffen werden, dass der Bürger sich frei für einen ihm zusagenden Verkehrsträger entscheiden kann.\nFrits Bredal, Dänischer Fahrradverband:\nEntscheidend ist, dass Radfahrer auf ihren Fahrbahnen die gleichen Vorzüge genießen wie Autofahrer.\nBeispiel Oslo. Die im letzten Herbst abgewählte konservative Stadtregierung beauftragte SPACECAPE, ein schwedisches Stadtplanungsbüro, eine Radverkehrsstrategie für Oslo zu erarbeiten. (Die Konservativen wurden abgewählt, da sie sich nur auf mehr Radverkehr, aber nicht auf eine autofreie Innenstadt einlassen wollten.)\n“… We looked at such aspects as, what is the bike modeshare? Who are the cyclists? Are there differences between neighbourhoods? Between women and men? Between children and adults? To develop this knowledge we used questionnaires, cyclist observations, interviews with principals, and image surveys with different types of cyclists….”\nWurzeln der Hamburger Bündnis 90/Die Grünen\nDie Hamburger Grünen haben lange Zeit verkehrspolitisch fast ausschließlich auf den ÖPNV gesetzt. Radverkehr wurde erstmalig im zurückliegenden Wahlkampf zum Schwerpunkt. Man war sich in der Führung der Partei wohl schon lange vorher im Klaren darüber, dass die angestrebte Regierungsbeteiligung das Aus für das von der Basis mit viel Herzblut verfolgte Stadtbahnprojekt bedeuten würde und verschaffte sich taktisch nicht ungeschickt ein vermeintlich weicheres Verkehrsthema als Ersatz. Der große Vorteil des Themas Radverkehr: Erfolge lassen sich mit ein wenig Farbe und wiederverwendbaren (!) Pinsel leicht behaupten: Evaluiert wird nicht.\nAuffällig bleibt, dass Lösungen für den Stadtverkehr bei den Hamburger Grünen zuallererst als Kollektivlösungen gedacht werden. Individualverkehr, dieses Gefühl beschleicht einen bei den Hamburger Grünen und vor allem bei Gremiensitzungen, ist irgendwie verdächtig oder zumindest unerwünscht. Ob Individualverkehr vom Begriff her zu sehr an motorisierten Individualverkehr erinnert oder ob in der Ablehnung von zu viel Individualität die Wurzeln der Hamburger Grünen aus u.a. KB (Kommunistischer Bund) und anderen linken Splittergruppen aus den wilden 70ern hier noch quasi DNA-mäßig zu Tage treten? Wahrscheinlich spielt beides eine Rolle.\nDer Verkehr als Männerdomäne\nOb der Verkehr so technikbetont und menschenfeindlich ist, weil Männer ihn organisieren oder ob Frauen ihn nicht organisieren wollen, weil er eine Männerdomäne ist? (Welche Frau putzt schon gern ein Männerklo?)\nJedenfalls gab es in Deutschland in 70 Jahren Bundesrepublik noch keine Frau als Verkehrsministerin, weder im Bund noch auf Landesebene. Einzige Ausnahme: Tanja Gönner, die in Ba.-Wü. mal für 3 Monate das Verkehrsministerium kommissarisch mitübernommen hatte, weil der Kollege Verkehrsminister ausgefallen war.\nDas sieht bei den Hamburger Grünen nicht viel anders aus. Das Sagen in der Verkehrspolitik haben die Männer, bis hinunter auf die Kreisebene. In den acht grünen Fraktionen (Bürgerschaft plus 7 Bezirke) ist nur eine Frau (Bezirk Altona) die verkehrspolitische Sprecherin der Fraktion. Landesarbeitsgemeinschaft Verkehr, der Maschinenraum der Hamburger Grünen in Sachen Verkehr: Keine Frau.\nIch selbst (Nicht-Grüner aber Interessierter) habe nur einmal bei den Grünen mit einer Frau über Verkehr gesprochen, bei einem 6-Augen Gespräch im Büro des damaligen verkehrspolitischen Sprechers der Hamburger Grünen, Till Steffen. Seine Sekretärin war anwesend und in das Gespräch eingebunden.\nIch bin davon überzeugt, dass diese strukturelle Einseitigkeit sehr viel mit dem Elend der (Rad-) Verkehrspolitik zu tun hat. Die existierende Marginalisierung von Kindern, Senioren, Eltern und überhaupt allen Schwächeren im Straßenverkehr und ihre immer weitere Fortschreibung ist bei mehr weiblicher Teilhabe oder sogar Führung in den Entscheidungsprozessen nur schwer vorstellbar.\nEs ist sehr zu bedauern, dass die Grünen nicht weitergehende Schlüsse aus der Aufarbeitung der Pädophilen-Unterwanderung gezogen haben. Denn deren Treiben wurde von grünen Männern geduldet (“die Basis hat immer recht”) und erst von grünen Frauen beendet. Sie wurden von den grünen Frauen aus der Partei geschmissen.\nEine Frauenquote auch innerhalb der Politikfelder würde (nicht nur) der grünen Verkehrspolitik und damit ganz Hamburg äußerst gut tun.\nIch informiere mich des Öfteren auf britischen Radseiten wie As Easy As Riding Bike, Kats Dekkers Spatial Fairness, Cities Fit For Cycling (The Times) u.a. Es ist erfrischend zu sehen, wie straight, wie unideologisch und wie praktisch die Briten das Thema Radfahren angehen. (Siehe auch Evidenzbasierte Politik oder How and how not to become a Fahrradstadt. Zwei Beispiele.)\nWer mal in GB Rad gefahren ist, der weiß, dass es dort eine Alltags-Radkultur wie bei uns schlicht nicht gibt. Es gab lange so gut wie keine innerstädtische Radinfrastruktur. Radrouten zwischen Städten folgen abseitigen, verkehrsarmen Wegen. Radfahren war Sport oder Freizeitvergnügen.\nMir scheint das an der angelsächsischen Kultur zu liegen. Man ist dort weniger als bei uns auf Ausgleich bedacht. The winner takes it all. Und Gewinner war lange Zeit das Kfz.\nThe times they are a changing. Das Kfz trägt in GB nur noch wenig zur Wertschöpfung bei. Und das mit fallender Tendenz. Die Wertschöpfung findet nunmehr woanders statt. Geblieben sind GB die immensen volkswirtschaftlichen Kosten des ehemals erwünschten Kfz-Abusus wie unwirtliche Städte, eine grotesk raum- und kostenfressende vorzuhaltende Infrastruktur für fließenden und parkenden Individualverkehr, Gesundheitsschäden durch Fettleibigkeit und Abgase, unproduktive Zeitvernichtung durch Staus usw.\nFür die gesamte Legislaturperiode bis 2020 plant Schatzkanzler Osborne Kürzungen im Haushalt von 37 Milliarden Pfund. Betroffen sind auch Investititionen in den Radverkehr. Noch 2013 sprach Kanzler Cameron davon, dass er eine cycling revolution starten wolle.\nIn Bau: Cycle-Superhighway CS1 Tottenham (White Heart Lane) – City of London. Bild TfL\nGegen die Kürzungspläne regt sich Widerstand von unerwarteter Seite. Laut einem Bericht auf der The Times Seite Cities Fit For Cycling erhebt die Wirtschaft, die Fahrrad- und die Autolobby Einspruch gegen die Streichungen im Radverkehr.\nIn Bau: East-West Cycle Superhighway Tower Hill – Lancaster Gate in London. Bild TfL\nIn einem Offenen Brief an den Dear Chancellor fordern Unternehmen, unter ihnen Schwergewichte wie GlaxoSmithKline (Pharma), Sky (TV), Abelio, Virgin Trains (Eisenbahn), Orange (Telekommunikation), National Grid (Energie), British Land (Immobilien) mit insgesamt 250.000 Beschäftigten gemeinsam mit Radlobbyisten die Fortschreibung und Aufstockung der Infrastrukturprogramme für den Rad-und Fußverkehr. Auch AA, die Automobile Association ist mit im Boot.\nFertiggestellt: Cycle Superhighway 5 Oval – Pimlico, London. Bild TfL\nAus dem Offenen Brief (eigene Übersetzung):\nPhysische Inaktivität trifft uns alle. Sie kostet dem Land 47 Mrd Pfund pro Jahr (ca 70 Mrd €)… Es sagt viel, dass 20% der Schulkinder unter Fettleibigkeit leiden und eins von vier denkt, dass Computerspielen als Bewegung zählt.Mehr Radfahren wird unsere Städte angenehmer, lebenswerter, weniger verstaut, weniger verschmutzt, gesünder, fröhlicher und prosperierender machen. Daran wollen wir gemeinsam mit der Wirtschaft, der Öffentlichkeit und der Regierung arbeiten. …Wir fördern das Umsteigen unserer Beschäftigten aufs Rad und wir haben etwas gelernt dabei. Die meisten wollen mehr radfahren, aber unsere Straßen sind ihnen nicht sicher genug. …\n1. Sicherstellung der Finanzierung des Ausbaus von Rad- und Fußverkehr auch nach dem Auslaufen des Local Sustainable Transport Fund.\n2. Einen Ausgabenpuffer von mindestens 10-20 Pfund [15-30 €] pro Jahr und Kopf um die bisherige Steigerung des Radverkehrs fortzuschreiben.\n3. Gemeinsam mit dem Transportministerium und bevor der Haushalt 2016 verabschiedet wird, muss ein umfassender und voll finanzierter Plan erarbeitet werden – eine Rad- und Fußverkehr-Investitionsstrategie -, inklusive landesweiter Richtlinien, um unsere Straßen radfahrsicher zu machen, mit mehr getrennten Radspuren und mit Radparkplätzen. [Dieser Plan, die cycling and walking investment strategy, ist unter Federführung von Robert Goodwill, Staatssekretär für Radverkehr (Unglaublich! Wo gibt’s denn sowas?!), in Arbeit. Die Regierung ist durch das Infrastrukturgesetz verpflichtet, einen 5-Jahresplan zur Verdoppelung des Radverkehrs vorzulegen.]… Wir glauben, dass dieses moderate Investment Britannien vor einer teuren Gesundheitskrise bewahren und schon kurzfristig Arbeitsplätze schaffen wird. Es wird uns auf dem Weg zu einer gesünderen, glücklicheren, fokussierteren und besser ausgebildeten Generation helfen. ….\nDie Unterzeichner des Offenen Briefes sind im ChooseCyclingNetwork organisiert. Dieses Netzwerk gibt es seit Anfang 2015. Es wird sich zweimal im Jahr getroffen, um neue und innovative Wege zu diskutieren und zu finden, um die Cycling Agenda voranzutreiben.\nThere are clear benefits for our staff, our customers and our businesses in putting cycling at the heart of transport policy….\nJa, und Aldi ist seit September auch dabei.\nIch schätze, in 10 bis 15 Jahren ist GB in puncto nachhaltigem Verkehr und liveability an uns vorbeigerauscht.\nWeltweit sterben jedes Jahr mehr als eine Million Menschen durch Verkehrsunfälle, in der Europäischen Union nahezu 28.000. Verkehrsunfälle sind die Haupttodesursache für junge Menschen, auch in Europa. 31 Prozent aller Verkehrstoten auf der Welt sind Jugendliche und junge Erwachsene im Alter zwischen 15 und 29 Jahren.\nSeit 20 Jahren gibt es diesen Gedenktag.\nWeltweit fanden heute Veranstaltungen zum Gedenken an die Opfer des Strassenverkehrs statt.\nVeranstaltung und Pressekonferenz von Road Safety in Bischkek, Kirgistan\nFür die Förderung des Radverkehrs in Städten ist ein attraktives und sicheres Radverkehrsnetz unabdingbar. (BASt)\nImmerhin. Attraktivität an erster Stelle. Das kennt man nicht mal vom ADFC (“Legal. Sicher. Attraktiv.” oder “Zügig. Sicher. Attraktiv.“). Zitiert habe ich den ersten Satz aus der Kurzfassung (“Abstract”) der BASt Untersuchung Führung des Radverkehrs im Mischverkehr auf innerörtlichen Hauptverkehrsstraßen. Eine Deutung der Studie (“Forschung kompakt”) im Sinne der Herausgeber gibt’s hier.\nNatürlich ist es richtig, neben der Attraktivität eines Radverkehrsnetzes auch seine Sicherheit zu betonen. Streng genommen ist “attraktiv und sicher” jedoch doppelt gemoppelt. Denn Attraktivität generiert Sicherheit (safety in numbers). Unattraktiv ist deshalb gleichbedeutend mit unsicher. Deshalb muss die Attraktivität des Radverkehrsnetzes Ausgangspunkt jeglicher ernstgemeinter Anstrengungen zur Erhöhung der Radverkehrssicherheit sein.\nBild 1. How to Plan Good Cities for Bicycling von Jan Gehl. Grafik aus streetsblog\nEinige Vorbemerkungen zur BASt.\nDie BAST ist eine bundeseigene technisch-wissenschaftliche Forschungseinrichtung. Ebenso wie das Kraftfahrzeugbundesamt (KBA) ist die BASt dem BMVI unterstellt. Das KBA wurde in der VW-Affäre aufgrund des kumpanenhaften Verhältnisses zwischen Kfz-Industrie und BMVI in eine betrügerische Rolle gedrängt. Selbst “Kfz- Papst” Dudenhöffer fordert jetzt die Umgliederung des KBA ins Umweltministerium, da das Amt offensichtlich beim BMVI seinen hoheitlichen Kontroll- und Zulassungsaufgaben nicht nachkommen kann.\nDie BASt besteht seit 1951, hat ca 400 Mitarbeiter und momentan einen Jahresetat von ca 45 Mill €. Mit ihren Forschungsergebnissen begleitet sie politische Entscheidungen des BMVI und bereitet sie vor. Eine der Kernaufgaben des BMVI ist die Aufrechterhaltung und, wennmöglich, der Ausbau der lead market-Funktion des deutschen Kfz-Marktes für das internationale Geschäft der großen deutschen Kfz-Player.\nDie Kfz-Industrie und ihr lead market -Konzept gerät von drei Seiten unter Druck. Durch den Zangenangriff von Stadtbevölkerung, die der Kfz-Flut äußrst kritisch gegenübersteht und kommunaler Stadtführung, die, obzwar aus wirtschaftlich-politischen Gründen der Kfz-Industrie gegenüber grundsätzlich loyal, doch verstärkt dem drohenden Verlust der internationalen Konkurrenzfähigkeit ihrer Städte entgegen arbeiten muss. Und drittens durch die jetzt schon vorhandene, jedermann und jederstadt erschwingliche, stadtverträgliche, gesunde und nachweislich funktionierende Alternative, dem Radverkehr. Um den Radverkehr zurückzudrängen, setzt das BMVI auf angeblich “sichere”, jedoch höchst unattraktive und damit de facto unsichere Radverkehrsführungen.\nZu einigen Aspekten der Studie “Führung des Radverkehrs im Mischverkehr auf innerörtlichen Hauptverkehrsstraßen” der BASt.\nDer Mischverkehr als strategische Bastion\nDie Kernstrategie, den deutschen Kfz- lead market gegen den Radverkehr zu verteidigen, bildet die Anordnung des für Radler äußerst unattraktiven Mischverkehrs aus Gründen seiner angeblichen “Sicherheit”. Dieser irrationale Glaube an die “Sicherheit” des Mischverkehrs existiert nur noch in Deutschland.\nDas wissenschaftlich hundertfach widerlegte, längst unhaltbare Konzept der “Sicherheit” des Mischverkehrs ist ein Kennzeichen autoindustriell dominierter Gesellschaften. Mit dem Bedeutungsrückgang der nationalen Kfz-Industrien kam es in den USA und in Großbrittannien zu einer Durchlöcherung der Bastion gegen den Radverkehr, des Mischverkehrprinzips. Die Schleifung dieser Bastion machte die Zunahme des urbanen Radverkehrs dort möglich und die geschützte Radinfrastruktur damit zu einer immer größeren Gefahr für die hiesige Kfz-Industrie.\nDas größte Manko des Mischverkehrs aus der Sicht des sicherheitsbewussten Radlers ist die direkte (“Mann gegen Mann”) Platzkonkurrenz zwischen Rad und Kfz. Es gibt stets nur einen möglichen Verlierer und das ist der Radfahrer. Dieses einzig mögliche Ergebnis jeder Unaufmerksamkeit oder fehlerhaften Verhaltens beider Seiten lädt das volle Risiko, mithin alle Pflicht zur Aufmerksamkeit und damit letztlich auch alle “Schuld” (“Schuld” im Sinne von “verpflichtet sein” und “die Folgen tragen”) auf den Radler ab.\nSicherheit gründet auf Respekt\nMischverkehr beinhalted neben der fehlenden Sicherheit, die, zumindest in Deutschland, unterschiedlich beurteilt wird, auch eine harte soziale Abschreckung.\nJeder Verkehrsteilnehmer, ungeachtet seines sozialen Status, er muss nur in einem Auto sitzen, kann den Radfahrer im Mischverkehr völlig ohne Konsequenzen respektlos behandeln. Respekt äußert sich nonverbal vor allem in dem Einhalten von bestimmten räumlichen Abständen. Das Raumverhalten ist damit ein entscheidender Teil der nonverbalen Kommunikation.\nSie ist für Bekannte und Gespräche etc vorgesehen. Auch die Einhaltung bzw die unbefugte Unterschreitung dieser Distanz dient der nonverbalen Kommunikation.\nDer amerikanische Journalist Jeff Mapes schreibt in seinem lesenswerten, leider nur auf englisch erhältlichen Buch “Pedaling Revolution” u.a. über Mark Gorton. Mark Gorton ist amerikanischer Multimillionär, der sein Geld mit Hochgeschwindigkeits-Börsenhandel und Internetfirmen gemacht hat. Gorton ist New Yorker, überzeugter Radfahrer und Radaktivist. Er finanzierte das heute einflussreichste amerikanische Verkehrsblognetz mit Ablegern in nahezu allen größeren us-amerikanischen Städten, streetsblog, “The national blog network for sustainable transport, smart growth and livable streets.” und streetfilms.\nJeff Mapes schreibt über Gorton:\nIn many ways Gorton is an archetype – a privileged, well-educated white guy who wasn’t used to being treated shabbily until he tried to ride a bicycle on the street. And that turned him into an activist.\nDie “Attraktivität”, d.h. die Sicherheit des Mischverkehrs\nÜberholen mit Gegenverkehr.\nÜberholen ist stets eine kritische Verkehrssituation. Der Kfz-Führer muss sich in die für ihn gefährliche Gegenfahrbahn begeben oder sich zumindest dem Gegenverkehr gefährlich nähern. Er muss beim Überholen von Radfahrern deshalb zwischen seinem persönlichen Risiko und dem des Radfahrers abwägen. Ausdruck dieser Abwägung ist der Überholabstand zum Radfahrer. Besonders bei tatsächlichem und nicht nur potentiellen Gegenverkehr fällt diese Abwägung naturgemäß eher zuungunsten des Radfahrers aus und resultiert in besonders engen Überholabständen.\nBild 2. Überholabstände (-0,6 m, siehe Text) Kfz-Rad bei Gegenverkehr in Abhängigkeit zur Fahrbahnbreite (jeweils Darstellung des Abstands, der von 85 % aller Kfz mindestens eingehalten wird und der Fahrbahnbreite). Grafik aus: BASt\nDiese Grafik aus der BASt-Studie (S. 64, Bild 46) zeigt an 25 verschiedenen Straßen (durch Punkte dargestellt) den Abstand, den 85% aller Fahrzeuge (gemessen ab Außenseite Fahrerkabine) zur Längsachse des Radfahrers mindestens einhalten. Zum Erfassen des lichten Überholabstands sind also die halbe Lenkerbreite (30 bis 40 cm), der Kfz Außenspiegel (15 bis 20 cm) , sowie Pendelbewegungen des Radlers (mind. 10 cm zu jeder Seite) hinzu zu rechnen, zusammen ca 60 cm. Die linke, vertikale Anzeige, “Abstand Kfz-Rad beim Überholen in m”, muss also um minus o,6 m korrigiert werden. Diese Besonderheit der Darstellung des Überholabstands ist nicht den Grafiken der BASt-Studie, sondern nur dem Fließtext zu entnehmen. Pendelbewegungen werden dem Radler von den Wissenschaftlern der BASt nicht zugestanden.\nAbgesehen von einem Ausreißer halten an allen dokumentierten Messpunkten weniger als 85% der Kfz-Führer den gerichtlich vorgeschriebenen und in der Fachwelt anerkannten Sicherheitsabstand von 1,50 (entspricht 2,10 m in der Grafik) ein. Die in der Studie beobachteten Radverkehrsführungen Mischverkehr und Schutzstreifen können deshalb offensichtlich den für den Radverkehr aufgestellten Sicherheitsanforderungen in keinster Weise genügen.\n14 der 25 Messpunkte (ca 65%) dokumentieren Überholabstände von nur 20 bis 65 cm (in der Grafik 0,80 bis 1,25 m). Von mehr als jedem 7. Kfz-Führer werden selbst diese minimalen Abstände noch unterschritten (“Abstand, der von 85 % aller Kfz mindestens eingehalten wird“). Das wird dann schon brutal. Da wird sich manchesmal bei dem einen oder anderen Radler Todesangst einstellen.\nMit Schutzstreifen (dunkle Punkte) fühlt sich ein noch größerer Anteil der Kfz Führer berechtigt, regelmässiger, deutlicher und tiefer in die Intimdistanz der Radler einzudringen als im Mischverkehr (helle Punkte) ohnehin üblich.\nFolgende Fahrbahnquerschnitte (QS-Typ) wurden in der Studie beobachtet:\nZweistreifige Querschnitte (je eine Richtungsspur)\n• Typ A1: 5 Querschnitte ohne Schutzstreifen mit Breiten von 6,0 bis 7,0 m,\n• Typ A2: 5 Querschnitte mit Schutzstreifen und einem DTV von maximal 12.000 Kfz/24h und Breiten von 7,0 bis 8,5 m,\n• Typ A3: 5 Querschnitte mit Schutzstreifen und einem DTV von mindestens 12.000 Kfz/24h und Breiten von 7,0 bis 8,5 m,\n• Typ A4: 5 Querschnitte ohne Schutzstreifen und einem DTV von maximal 12.000 Kfz/24h und Breiten von 7,0 bis 8,5 m,\n• Typ A5: 6 Querschnitte ohne Schutzstreifen und einem DTV von mindestens 12.000 Kfz/24h und Breiten von 7,0 bis 8,5 m,\n• Typ A6: 4 Querschnitte mit einseitigem Schutzstreifenund Breiten von 5,5 bis 7,0 m.\nVierstreifige Querschnitte (je zwei Richtungsspuren)\n• Typ B1: 6 Querschnitte mit Schutzstreifen und Breite der Richtungsfahrbahn zwischen 6,0 und 7,0 m,\n• Typ B2: 4 Querschnitte ohne Schutzstreifen Breite der Richtung\nBild 3. Bild 51: Anteil angenommener Überholungen bei Gegenverkehr zur Kernfahrbahnbreite (jeweils Darstellung für zweistreifige Querschnitte mit Überholungen bei Gegenverkehr sowie mit Schutzstreifen). Grafik aus BASt.\nSelbst bei geringen Kernfahrbahnbreiten zwischen 4 und 5 m wird der Radfahrer auf dem Schutzstreifen trotz Gegenverkehr von 80% bis hin zu 100% der Kfz-Führer überholt. Die BASt erklärt dies mit dem “Spurverhalten”.\nDas scheint mir angesichts der sehr engen und mindestens grob belästigenden, den Radfahrer gar vielfach unmissverständlich gefährdenden Überholabstände aus Bild 2 als Erklärung nicht ausreichend. Vielmehr ergibt sich ein “Kolonneneffekt”. Der “Kolonneneffekt” entsteht aus Gruppendruck. Selbst rücksichtsvolle Autofahrer werden durch das Beispiel der Vorausfahrenden und den sozialen Druck der hinter ihnen Fahrenden in diese Verhaltensweise gezwungen. Das Mobbing bzw das Bullying gegen die Radler erscheint den Kfz-Führern als normale und erwünschte Handlung und als normales Sozialverhalten.\nDie Studie beweist, dass durch Schutzstreifen dieses Bullying gegen Radler als allgemeine Verhaltensweise der Kfz-Führer gefördert wird. Es erscheint naheliegend, dass durch diese Etablierung sich dieses Bullying als dann zunehmende verkehrliche Normalität auch z.B. beim ohnehin unfallträchtigen Abbiegen vermehrt zeigt. Dazu konnte ich in der Literatur nichts finden. Ob Schutzstreifen durch die mit ihnen einhergehnde Verrohung der Sitten zu mehr Abbiegeunfällen führen, das muss dahingestellt bleiben. Diese sehr plausible These bedürfte einer gesonderten Untersuchung.\nBild 4. Überholabstände Kfz-Rad mit und ohne Gegenverkehr (- 0,6m siehe Text, jeweils Darstellung der Breite, die von 85 % der Kfz eingehalten wird)\nAuch hier sind zur Berechnung des lichten Überholabstands 0,6 m abzuziehen. Generell unterschreiten beim Überholen mit Schutzstreifen also 15% aller Kfz-Führer, ca jeder 7., einen seitlichen Abstand von 70 cm. (Auf einzelnen Führungen, s. Bild 2, liegt dieser Wert bei 20 cm). Der eh schon geringe Seitenabstand beim Überholen ohne Gegenverkehr von einem Meter im Mischverkehr wird bei der Radverkehrsführung mit Schutzstreifen noch einmal um 10 cm herabgesetzt.\nSharing in der “humaneren” Variante mit weniger bullying, d.h. ohne Schutzstreifen. Bild: bikeyface auf flickr\nIn der BASt Reihe Forschung kompakt werden die Ergebnisse der Studie wie folgt präsentiert:\nSchutzstreifen für Radfahrende sollen auf Hauptverkehrsstraßen die Verkehrssicherheit erhöhen. …Im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen wurde das Gefährdungspotenzial für Radfahrer und Radfahrerinnen auf Hauptverkehrsstraßen mit und ohne Schutzstreifen untersucht. …\nObwohl Schutzstreifen nicht generell zu verringerten seitlichen Überholabständen führen, ist eine Tendenz zu verringerten seitlichen Überholabständen beim Überholen ohne Gegenverkehr zu beobachten. [Hervorhebung von mir]\nEin Schutzstreifen ist eine gute Alternative für eine Radverkehrsführung im Mischverkehr, …\nDas ist weniger als die halbe Wahrheit. Bei der Radverkehrsführung auf Schutzstreifen werden die gerichtlich vorgeschriebenen Überholabstände regelmässig um bis zu dem 7-fachen (20 cm statt 1,50 m, Bild 2) unterschritten. Obendrein führen Schutzstreifen zu erheblich mehr Überholungen bei gleichzeitig erheblich verringertem Überholabstand (Bild 3). Angesichts dieser Ergebnisse von einer “guten Alternative” für die Radverkehrsführung zu reden, das ist Betrug.\nAus der Untersuchung und ihrer Präsentation tritt uns dasselbe Muster entgegen, das von den Abgas-Betrügereien der KBA bekannt ist:\nEs werden mit dem “Überholabstand” rein rechnerische Größen eingeführt, die mit der Realität nichts zu tun haben, sondern systematisch und erheblich unterschritten werden. Der Rest ist Realitätsverweigerung und Schönreden.\nEine attraktive Radverkehrsführung stellen Schutzstreifen nur aus der Sicht des Kfz-Verkehrs dar. Für Radfahrer sind sie in hohem Maße unattraktiv. Schon allein deshalb müssen Schutzstreifen als ungeeignete Radverkehrsführungen gelten, die den Radverkehr unsicher machen.\nZur systematischen Abschreckung vom Radfahren sind Schutzstreifen hingegen gut geeignet.