Versetzung einer Flugbegleiterin an einen anderen Stationierungsort | Rechtslupe\nErlaubt der Arbeitsvertrag den Einsatz einer Flugbegleiterin an einem anderen als dem im Vertrag genannten Stationierungsort, kann der Arbeitgeber sie unter der Voraussetzung, dass die Grundsätze billigem Ermessen gewahrt sind (§ 106 Satz 1 GewO), durch Weisung an einen anderen Ort versetzen.\nBei der nach § 106 Satz 1 GewO gebotenen Interessenabwägung fällt auf Seiten des Arbeitgebers erheblich ins Gewicht, wenn er die unternehmerische Entscheidung zur Schließung der Station am bisherigen Einsatzort der Flugbegleiterin getroffen hat. Eine Regelung in einem Interessenausgleich/Sozialplan, mit der dem betroffenen Kabinenpersonal zur Milderung der sozialen Folgen angeboten wird, für zwei Jahre „virtuell“ am bisherigen Standort verbleiben zu können, stellt die unternehmerische Entscheidung zur Stationsschließung nicht in Frage1.\nStrebt der Arbeitgeber durch eine zusätzlich zu einer Direktionsrechtsausübung „höchst vorsorglich“ ausgesprochene Änderungskündigung weitergehende Änderungen der Arbeitsbedingungen an, ist die Änderungskündigung auch dann, wenn die Änderung Direktionsrechtsausübung rechtswirksam ist, nicht „überflüssig“ i. S. der Rechtsprechung des Bundesarbeitsgerichts2. Muss der Arbeitnehmer die weitergehenden Änderungen billigerweise nicht hinnehmen, ist die Änderungskündigung unwirksam.\nIn dem hier vom Landesarbeitsgericht Hamburg entschiedenen Fall enthält der schriftliche Arbeitsvertrag der Parteien keine Festlegung des Arbeitsorts.\nZwar ist Hamburg unter Ziffer 1 Abs. 1 des Arbeitsvertrages als Einsatzort benannt. Doch ermöglicht Ziffer 1 Abs. 2 des Arbeitsvertrages den Einsatz der Flugbegleiterin an einem anderen Ort sowie vorübergehend bei einem anderen Unternehmen. Damit ist hinreichend klargestellt, dass die Bestimmung des Einsatzortes lediglich eine Ausübung des Weisungsrechts der Arbeitgeberin in Bezug auf den Arbeitsort zum Zeitpunkt des Abschlusses des Vertrages darstellte3. Die Flugbegleiterin hat keine Tatsachen vorgetragen, aus denen sich eine Konkretisierung ihres Stationierungsortes auf Hamburg ergeben könnte.\nDie Arbeitgeberin hat sich bei der Ausübung des ihr nach § 106 GewO zustehenden Weisungsrechts im Rahmen billigen Ermessens gehalten.\nDie Leistungsbestimmung nach billigem Ermessen (§ 106 Satz 1 GewO, § 315 BGB) verlangt eine Abwägung der wechselseitigen Interessen nach verfassungsrechtlichen und gesetzlichen Wertentscheidungen, den allgemeinen Wertungsgrundsätzen der Verhältnismäßigkeit und Angemessenheit sowie der Verkehrssitte und Zumutbarkeit. In die Abwägung sind alle Umstände des Einzelfalls einzubeziehen. Hierzu gehören die Vorteile aus einer Regelung, die Risikoverteilung zwischen den Vertragsparteien, die beiderseitigen Bedürfnisse, außervertragliche Vor- und Nachteile, Vermögens- und Einkommensverhältnisse sowie soziale Lebensverhältnisse, wie familiäre Pflichten und Unterhaltsverpflichtungen. Eine soziale Auswahl wie im Falle des § 1 Abs. 3 LSGchG findet nicht statt. Soweit es auf die Zumutbarkeit des neu zugewiesenen Arbeitsorts ankommt, kann aus den sozialrechtlichen Regeln über die Zumutbarkeit einer Beschäftigung kein belastbarer Maßstab für die arbeitsrechtliche Beurteilung des Ermessensgebrauchs nach § 106 Satz 1 GewO, § 315 BGB bei einer Versetzung abgeleitet werden4.\n§ 106 GewO verlangt eine umfassende und offene Abwägung aller in Betracht kommenden Belange. Beruht die Weisung auf einer unternehmerischen Entscheidung, so kommt dieser besonderes Gewicht zu. Sie ist ein wichtiger, aber nicht der alleinige, sondern regelmäßig nur einer unter mehreren Abwägungsgesichtspunkten. Insbesondere führt eine unternehmerische Entscheidung nicht dazu, dass die Abwägung mit Interessen des Arbeitnehmers von vornherein ausgeschlossen wäre und sich die Belange des Arbeitnehmers nur in dem vom Arbeitgeber durch die unternehmerische Entscheidung gesetzten Rahmen durchsetzen könnten. Vielmehr können im Einzelfall besonders schwerwiegende, z. B. auch verfassungsrechtlich geschützte Interessen des Arbeitnehmers entgegenstehen.\nIm Rahmen der Abwägung nach § 106 GewO ist das unternehmerische Konzept nicht auf seine Zweckmäßigkeit hin zu überprüfen. Die Arbeitsgerichte können vom Arbeitgeber nicht verlangen, von ihm nicht gewollte Organisationsentscheidungen zu treffen. Doch kommt es darauf an, ob das Interesse des Arbeitgebers an der Durchsetzung seiner Organisationsentscheidung im Einzelfall die Weisung rechtfertigt. Das ist der Fall, wenn die unternehmerische Entscheidung die Versetzung auch angesichts der für den Arbeitnehmer entstehenden Nachteile nahelegt und sie nicht willkürlich oder missbräuchlich erscheinen lässt5. Die Abwägung mit den Belangen des Arbeitnehmers kann ergeben, dass ein Konzept auch unter Verzicht auf die Versetzung durchsetzbar war6. Eine unternehmerische Entscheidung, die erkennbar nur für unerhebliche, leicht überbrückbare Zeiträume gelten soll oder deren Rücknahme erkennbar ist, kann ein Anhaltspunkt für eine willkürliche Ausübung des Direktionsrechts sein7.\nIn Anwendung dieser Rechtsgrundsätze ist der Flugbegleiterin die Ausübung ihrer Tätigkeit vom Einsatzort M. aus zuzumuten.\nAuf Seiten der Arbeitgeberin ist bei der Abwägung der wechselseitigen Interessen nach § 106 GewO ihre unternehmerische Entscheidung zur Schließung der dezentralen Stationierungsorte zu berücksichtigen.\nNach dem Vorbringen der Parteien ist davon auszugehen, dass sich die Arbeitgeberin entschieden hat, den Flugverkehr strukturell zu reformieren und die Direktverkehre ab Hamburg auf die G. GmbH zu verlagern.\nDiese Entscheidung hat zur Folge, dass die direkten Europaverkehre der Arbeitgeberin, welche alle innerdeutschen und europäischen Verbindungen außerhalb der Drehkreuze F. und M. umfassen, seit dem 1.05.2014 durch die G. GmbH geflogen werden. Von und nach Hamburg wird nur noch im Rahmen sog. Zubringerflüge ab F. oder M. geflogen, wobei die Umläufe auch dort – d.h. in F. oder M. – starten. Soweit die Flugbegleiterin dieses Vorbringen der Arbeitgeberin bestritten hat, ist ihr Bestreiten als unsubstantiiert und damit unbeachtlich zu werten. Denn die Flugbegleiterin hat keine Tatsachen dargelegt, die dagegen sprechen, dass die Arbeitgeberin die von ihr vorgetragene unternehmerische Entscheidung getroffen hat. Insbesondere hat die Flugbegleiterin nicht substantiiert dargelegt, dass andere Flüge als Zubringerflüge ab Hamburg durchgeführt würden oder dass nach wie vor Umläufe in Hamburg starten würden.\nVor dem Hintergrund der Neustrukturierung des Direktverkehrs hat die Arbeitgeberin weiter die unternehmerische Entscheidung getroffen, u.a. den dezentralen Stationierungsort Hamburg dauerhaft zu schließen und kein fliegendes Personal mehr vor Ort zu stationieren.\nDiese unternehmerische Entscheidung ist hinreichend dem Interessenausgleich/Sozialplan vom 08.05.2013 zu entnehmen. Dort heißt es einführend: „…wird aus Anlass der Schließung der dezentralen Stationierungsorte Hamburg, B. und S. … für das Kabinenpersonal der Deutschen L. AG dieser Interessenausgleich und Sozialplan geschlossen.“ In § 3 sind folgende Ausführungen enthalten: „… Die hohen Verluste im dezentralen Verkehr machen die Schließung der dezentralen Stationierungsorte Hamburg, B. und S. notwendig.“ Teil der unternehmerischen Entscheidung ist es auch, die Mitarbeiter der zu schließenden dezentralen Stationierungsorte nach F. oder M. zu versetzen. Ziff. 3.2 des Interessenausgleich/Sozialplan vom 08.05.2013 bestimmt hierzu: „Der Arbeitgeber wird die von der Schließung bzw. Einschränkung ihres Stationierungsortes betroffenen Mitarbeiter zur Weiterbeschäftigung nach F. oder M. versetzen bzw. ggf. eine Änderungskündigung aussprechen.“\nWann genau die Entscheidung zur Schließung der Station Hamburg getroffen worden ist, kann dahinstehen, denn sie wurde ausweislich der Regelungen in dem Interessenausgleich/Sozialplan vom 08.05.2013 jedenfalls vor dem Ausspruch der streitgegenständlichen Versetzung getroffen.\nDie Flugbegleiterin bestreitet nicht substantiiert, dass die Entscheidung getroffen hat, Hamburg nicht mehr als „realen“ Stationierungsort für Flugbegleiter fungieren zu lassen. Soweit die Flugbegleiterin geltend macht, der Betrieb Hamburg sei nicht stillgelegt worden, weil von und nach Hamburg nach wie vor Flüge in erheblichem Umfang stattfänden, geht sie davon aus, dass an einem Zielort, der von der Arbeitgeberin angeflogen wird, auch eine Betriebsstätte der Arbeitgeberin vorhanden sein müsse. Dies ist jedoch unzutreffend. Die Arbeitgeberin fliegt regelmäßig zahlreiche Ziele in der ganzen Welt an. Dies erfordert jedoch nicht das Vorhandensein von Betriebsstätten am jeweiligen Zielort, sondern nur dort, von wo aus die Einsätze des Personals erfolgen und gesteuert werden. Dem Vorbringen der Arbeitgeberin, Hamburg werde nach dem neuen unternehmerischen Konzept nur im Rahmen von Umläufen angeflogen, die sämtlich in F. oder M. beginnen und von dort aus gesteuert würden, ist die Flugbegleiterin nicht substantiiert entgegengetreten, sodass es als zugestanden gilt (§ 138 Abs. 3 ZPO).\nSoweit die Flugbegleiterin unter Berufung auf die Entscheidungen des LAG Hessen vom 05.10.20158 meint, wegen der im Interessenausgleich/Sozialplan vorgesehenen Möglichkeit einer „virtuellen Stationierung“ der betroffenen Arbeitnehmer am bisherigen Stationierungsort für die Dauer von zwei Jahren könne nicht von einer unternehmerischen Organisationsentscheidung ausgegangen werden, die dezentralen Stationierungsorte zu schließen, kann die Kammer dieser Auffassung nicht folgen.\nDer Interessenausgleich/Sozialplan betrifft gerade die Betriebsänderung „Schließung der dezentralen Stationierungsorte“ und damit auch die Schließung des Stationierungsortes Hamburg. Dies ergibt sich aus seinem Einleitungssatz. Unter § 8 des Interessenausgleichs/Sozialplans sind mehrere Alternativen zur Abmilderung der Folgen der Betriebsänderung aufgeführt, unter denen die Mitarbeiter wählen konnten. Eine dieser Alternativen ist der unter § 8 e) geregelte befristete „virtuelle Verbleib“ am bisherigen Standort. Der „virtuelle Verbleibt“ steht der betriebsändernden Maßnahme „Schließung des Stationierungsortes Hamburg“ damit nicht entgegen, sondern setzt diese gerade voraus.\nEs kann dahingestellt bleiben, ob die Auffassung des LAG Hessen zutrifft, wonach die „virtuelle Stationierung“ in Wirklichkeit eine vollumfängliche Stationierung sei und deshalb die Versetzung nach F. oder M. für die Mitarbeiter, die sich für die „virtuelle Stationierung“ entschieden hätten, für die Dauer von zwei Jahren schlicht unterbleibe. Denn auch wenn man dem Ausgangspunkt des LAG Hessen an dieser Stelle folgt, wird die unternehmerische Entscheidung der Arbeitgeberin zur Schließung der dezentralen Stationierungsorte hierdurch nicht in Frage gestellt.\nDie Schließung der dezentralen Stationierungsorte umfasst, wie auch das LAG Hessen einräumt, die Aufgabe der dortigen Räumlichkeiten, den Abzug von Verwaltungspersonal, das Einsparen von IT und Parkplätzen, den Wegfall von Reinigungsaufgaben usw. Vor allem aber führt die Schließung eines dezentralen Stationierungsortes dazu, dass von diesem Ort aus keine Umläufe mehr starten, sodass die Flugbegleiter ihre Tätigkeit in der Kabine in keinem Fall mehr an den bisherigen dezentralen Standorten aufnehmen können.\nDer abgelehnte Stellenbewerber - Altersdiskriminierung oder objektiv ungeeignet?\nAuch die Flugbegleiter, die sich für einen virtuellen Verbleib am bisherigen Standort entschieden haben, beginnen ihre Tätigkeit in der Kabine in M. oder in F. Für die Dauer von zwei Jahren werden sie lediglich abrechnungstechnisch so behandelt, als ob sie nach wie vor an ihrem bisherigen dezentralen Stationierungsort stationiert wären. Dass diesen Mitarbeitern Dead-Head-Transporte ermöglicht und Übernachtungsmöglichkeiten am Abflug-/Ankunftsflughafen gewährt werden, stellt die unternehmerische Entscheidung zur Standortschließung nicht in Frage. Selbst wenn mit dem LAG Hessen davon ausgegangen wird, dass für die Mitarbeiter mit „virtuellem Stationierungsort“ für die Dauer ihrer virtuellen Stationierung der bisherige Stationierungsort die Heimatbasis gemäß EU-OPS Abschnitt Q 1.1095 bleibt, handelt es sich hierbei um Rechtswirkungen auf individualvertraglicher Ebene. Faktisch wird der Vollzug der Versetzung auf individualrechtlicher Ebene um zwei Jahre nach hinten verlagert. Diese zur Abmilderung der Folgen der Betriebsänderung vorgenommene Verschiebung stellt aber nicht die Stationsschließung in Frage, sondern betrifft den Umgang mit ihren Folgen.\nDie unternehmerische Entscheidung der Arbeitgeberin zur Schließung der Station in Hamburg ist auch nicht missbräuchlich oder nur für einen kurzen Zeitraum oder unter dem Vorbehalt einer alsbaldigen Änderung getroffen worden.\nDie auf Dauer angelegte neue Struktur des Linienflugverkehrs hat zur Folge, dass die Flugpläne geändert und der Direktverkehr – mit Ausnahme der Zubringerflüge von/nach F. und M. – auf die G. GmbH verlagert wird. Dies führt wie dargelegt zum Wegfall eines erheblichen Teils des Flugvolumens nach/ab Hamburg. Flüge ab Hamburg mit dort stationiertem Personal finden nicht mehr statt. Sämtliche Umläufe beginnen in F. oder M. In diesem Zusammenhang kommt es nicht darauf an, ob die sich die Zahl der Flüge ab Hamburg, wie von der Arbeitgeberin erstinstanzlich behauptet, zwischen dem 1.09.2012 und dem 1.06.2014 um genau 65, 37 % verringert hat. Ob die von der Arbeitgeberin konkret genannten Zahlen im Einzelnen zutreffend berechnet bzw. prognostiziert worden sind, ist nicht streitentscheidend. Denn es liegt auf der Hand, dass bei einer fortdauernden Stationierung die Flugbegleiterin und des übrigen Kabinenpersonals in Hamburg in erheblichem Umfang sog. „Dead-Head“-Flüge stattfinden müssten. Aufgrund der Entscheidung, keinerlei Umläufe mehr in Hamburg stattfinden zu lassen, müssten sämtliche Mitarbeiter vor einem Einsatz nach F. oder M. „Dead-Head“, d.h. unproduktiv, transportiert werden. Diese Flüge verursachen Kosten (€ 169, 00 pro Hin- und Rückflug) und verringern die sich anschließenden Einsatzzeiten der Mitarbeiter, was einen weiteren finanziellen Aufwand mit sich bringt. Selbst wenn die Einsatzpläne so gestaltet würden, dass die Mitarbeiter ab Hamburg – trotz geschlossener Station – eingesetzt werden, entstünden „Dead-Head“-Kosten und weitere Nachteile in erheblichem Umfang, weil sich das Flugvolumen durch die Verlagerung des Direktverkehrs auf die G. deutlich verringert hat – nämlich um über 50 %. Zudem ist zu beachten, dass es – unstreitig – auch schon vor der strukturellen Reform des Direktverkehrs zu „Dead-Head“-Flügen und damit einem unproduktivem Einsatz der Mitarbeiter gekommen ist. Vor diesem gesamten Hintergrund erscheint es nicht willkürlich, die Station in Hamburg zu schließen und das Personal an den zentralen Drehkreuzen, von wo aus die Umläufe – als Teil des Gesamtkonzepts der Arbeitgeberin – nunmehr ausschließlich starten sollen, zu stationieren. Das verringert nicht nur die Kosten der Arbeitgeberin, sondern erleichtert auch die Einsatz- und Umlaufplanung, weil keine gesonderten Planungen mehr für die dezentralen Einsatzorte erforderlich sind.\nDass die Arbeitgeberin für die Dauer von zwei Jahren virtuelle Stationierungen am bisherigen Standort zur Milderung der Nachteile der Stationsschließung angeboten hat, lässt die unternehmerische Entscheidung nicht missbräuchlich oder überflüssig erscheinen. Zwar ergibt sich aus dem entsprechenden Angebot gemäß § 8 e)) des Interessenausgleichs/Sozialplans an die betroffenen Flugbegleiter, dass die Arbeitgeberin bereit und in der Lage war, für die Dauer von zwei Jahren die Dead-Head-Kosten für den Transport der Arbeitnehmer zu den Drehkreuzen in F. und M. aufzubringen und die weiteren mit der „virtuellen Stationierung“ in Hamburg verbundenen finanziellen Belastungen – wenige produktive Arbeitsstunden in der Kabine, Übernachtungskosten etc. – zu tragen. Auch trifft zu, dass es theoretisch denkbar gewesen wäre, dass sich alle Mitarbeiter für diesen Weg entschieden hätten. Dass demnach das finanzielle Volumen, das die Arbeitgeberin für den Ausgleich der den Arbeitnehmern durch die Umsetzung der Betriebsänderung entstehenden Nachteile vorgehalten hat, ausreichend bemessen sein musste, um alle Versetzungen „virtuell“ um zwei Jahre zu verschieben, kann entgegen der Auffassung des LAG Hessen aber nicht angeführt werden, um die betriebsändernde Maßnahme als (zunächst) obsolet darzustellen. Denn die Verpflichtung des Unternehmers, ein finanzielles Volumen zum Ausgleich der durch die Betriebsänderung entstehenden Nachteile für die Arbeitnehmer zur Verfügung zu stellen, folgt aus der Sozialplanpflicht gemäß § 112 BetrVG. Kommt der Unternehmer dieser Verpflichtung nach, kann aus dem Umstand, dass Geld zur Milderung der wirtschaftlichen Nachteile für die Arbeitnehmer vorhanden ist, nicht darauf geschlossen werden, dass die unternehmerische Maßnahme willkürlich ist. Der Arbeitgeber kann nicht darauf verwiesen werden, die finanziellen Mittel zur Vermeidung oder verspäteten Umsetzung der betriebsändernden Maßnahme zu verwenden.\nDie Entscheidung der Arbeitgeberin zur Schließung der dezentralen Standorte ist ersichtlich auch nicht etwa nur für einen kurzen Zeitraum oder unter dem Vorbehalt alsbaldiger Änderung getroffen worden.\nVon der Umsetzung der Entscheidung zur Schließung der Station in Hamburg ist auszugehen.\nEntgegenstehende Anhaltspunkte hat die Flugbegleiterin nicht dargelegt. Ihre pauschale Behauptung, es gebe nach wie vor Einsätze von/ab Hamburg, genügt insoweit nicht, da ihr insbesondere die Versetzungen auch der betroffenen Kolleginnen sowie die Änderung der Flugpläne bekannt sind.\nDie Versetzung der Flugbegleiterin, die von der Arbeitgeberin in Umsetzung ihrer unternehmerischen Entscheidung vorgenommen worden ist, ist weder willkürlich noch rechtsmissbräuchlich.\nWie oben dargelegt, ist die Entscheidung zur Schließung der Station in Hamburg auf Dauer angelegt. Anhaltspunkte dafür, dass die Stationsschließung nur vorgeschoben ist, bestehen nicht. Entgegen der Auffassung der Flugbegleiterin ist eine Umsetzung dieser unternehmerischen Entscheidung auch nicht in einer Weise möglich, die für die Flugbegleiterin weniger einschneidend ist als die Versetzung nach M.\nDer von der Flugbegleiterin insoweit angeführte Weg, sie auf Dauer „virtuell“ in Hamburg zu stationieren, ist entgegen der Auffassung der Flugbegleiterin in der Betriebsorganisation der Arbeitgeberin nach der Neustrukturierung der Direktverkehre nicht gangbar. Denn eine solche „virtuelle Stationierung“ hätte zur Folge, dass die Einsätze der Flugbegleiterin in Hamburg beginnen würden. Mit dem unternehmerischen Konzept der Arbeitgeberin, alle Umläufe und alle Direktverkehre und damit auch alle Einsätze von Flugbegleitern in F. oder M. starten zu lassen, wäre ein „virtueller Einsatzort“ Hamburg auf Dauer nicht vereinbar. Er würde die Ziele des unternehmerischen Konzepts auch deshalb in Frage stellen, weil er weiter „Dead-Head“-Transporte der Flugbegleiterin von/nach F. oder M. erforderlich machte. Eine andere Sichtweise ist nicht deshalb geboten, weil der Interessenausgleich/Sozialplan für die Flugbegleiter die Möglichkeit vorsieht, auf zwei Jahre befristet virtuell am bisherigen Stationierungsort zu verbleiben. Diese zur Milderung der aus der Betriebsänderung resultierenden Nachteile vorgesehene Möglichkeit ist gerade deshalb auf zwei Jahre befristet, weil sie mit dem unternehmerischen Konzept der Arbeitgeberin nicht in Einklang zu bringen ist. Soweit die Flugbegleiterin geltend macht, die Übernahme von „Dead-Head“-Kosten sei tarifvertraglich vorgesehen und damit der Arbeitgeberin (auf Dauer) zuzumuten, übersieht sie, dass die tariflich vorgesehene Übernahme der „Dead-Head“-Kosten durch die Arbeitgeberin vor dem Hintergrund zu sehen ist, dass die Besatzungen im Regelfall die Arbeit am jeweils festgelegten Dienstort aufnehmen und die Bezahlung der „Dead-Head“-Kosten die Ausnahme bildet9.\nNeben der Beibehaltung des „virtuellen Einsatzortes“ führt die Flugbegleiterin keine anderen Maßnahmen zur Umsetzung des unternehmerischen Konzepts an, die für sie weniger einschneidend als die Versetzung nach M. wirken würden. Solche Maßnahmen sind auch nicht ersichtlich. In diesem Zusammenhang ist zu berücksichtigen, dass der Sozialplan vom 08.05.2013 den Flugbegleitern die Möglichkeit eingeräumt hat, unter verschiedenen Alternativen zu wählen und zu entscheiden, nach welcher dieser Alternativen ihr Arbeitsverhältnis behandelt werden sollte. Die Flugbegleiterin hat sich im Rahmen der Mitarbeiterbefragung unter den vorhandenen Alternativen für den Wechsel nach M. entschieden. Dieser Wahl ist die Arbeitgeberin gefolgt.\nAuch bei Berücksichtigung der nachteiligen Auswirkungen, die die Versetzungsmaßnahme für die Flugbegleiterin hat, überwiegt bei der nach § 106 GewO gebotenen Interessenabwägung das Interesse der Arbeitgeberin an der Durchsetzung ihrer Organisationsentscheidung.\nZugunsten der Flugbegleiterin sprechen die Belastungen, die mit der Versetzung unbestritten einhergehen: Die Flugbegleiterin muss sich entweder für die Verlagerung ihres bisherigen Wohnortes und Lebensmittelpunkts entscheiden oder den erheblichen zusätzlichen zeitlichen und auch finanziellen Aufwand tragen, den der Arbeitsbeginn am Einsatzort M. bei einem Wohnort bei Hamburg mit sich bringt. Dass sich das Alltagsleben der Flugbegleiterin bei Beibehaltung ihres Wohnortes bei Hamburg durch die Versetzung auf Dauer erheblich nachteilig verändert, steht für die Kammer außer Frage. Auch ist für die Kammer klar ersichtlich, dass die zeitaufwändigen Anreisen zum Einsatzort in M. in der aktuellen familiären Situation der Flugbegleiterin, die durch die Erkrankung des Vaters zusätzlich belastet ist, eine Härte darstellen. Dies führt jedoch nicht dazu, dass die Interessen der Flugbegleiterin die Interessen der Arbeitgeberin überwiegen und diese dazu zwingen könnten, von der Versetzungsentscheidung Abstand zu nehmen. Das Interesse der Flugbegleiterin an der Beibehaltung ihres bisherigen Einsatzorts muss vielmehr gegenüber den Interessen der Arbeitgeberin zurücktreten.\nInsoweit ist zu berücksichtigen, dass die Flugbegleiterin auch bisher längere Abwesenheiten von zu Hause hinnehmen musste. Sie sind in dem von ihr ausgeübten Beruf nicht vermeidbar. Dass die nun eintretende zusätzliche Erschwernis derart einschneidend wäre, dass sie entscheidend zugunsten der Flugbegleiterin zu berücksichtigen wären, ist nicht ersichtlich. Dem Beruf der Flugbegleiterin wohnt im Übrigen stets eine gewisse Volatilität inne; die Erwartung der sozialen und sonstigen Vorteile eines ortsfesten Arbeitseinsatzes zu dauerhaft unveränderten Zeiten ist vom Vertragszweck von vornherein nicht gedeckt10. Die Versetzung unterstreicht diese Besonderheiten, verursacht sie aber nicht. Die auftretenden Belastungen und zusätzlich entstehenden Kosten muss die Flugbegleiterin demnach hinnehmen. Sie gehen im Grundsatz nicht über das hinaus, was Arbeitnehmern regelmäßig zugemutet wird, nämlich die Belastungen des Wegs zur und von der Arbeit zu tragen11. In diesem Zusammenhang ist darauf hinzuweisen, dass die An- und Abreisezeiten der Flugbegleiterin nach M. keine Arbeitszeit im arbeitszeitrechtlichen Sinne darstellen. Entgegen der Auffassung der Flugbegleiterin führen diese Zeiten nicht dazu, dass die Arbeitszeitgrenzen des Arbeitszeitgesetzes bei ihren Einsätzen von/ab M. überschritten werden. Denn die Arbeitszeit der Flugbegleiterin beginnt erst mit ihrem Einsatz in M. und endet auch dort.\nBei der Interessenabwägung ist zudem zu berücksichtigen, dass die Flugbegleiterin die Möglichkeit gehabt hätte, den Misslichkeiten einer längeren Anreise zum Arbeitsort durch einen Umzug auszuweichen12; der Sozialplan sieht als eine Alternative die Erstattung von Umzugskosten bis zur Höhe von € 15.000, 00 vor. Ferner hätte die Flugbegleiterin auch die Wahl gehabt, ihren Einsatzort in Hamburg beizubehalten, wenn sie sich zu einem Wechsel – dauerhaft oder vorübergehend im Wege der Arbeitnehmerüberlassung – zur G. GmbH entschlossen hätte. Zwar wären hiermit einige Verschlechterungen der Arbeitsbedingungen verbunden gewesen, aber nicht von einschneidender Art. Die Flugbegleiterin hat sich unter den gegebenen Alternativen bewusst für den Verbleib bei ihrem bisherigen Arbeitgeber und den Wechsel nach M. entschieden. Hierbei gewährt die Arbeitgeberin aufgrund des abgeschlossenen Sozialplans einen nicht unbeachtlichen finanziellen, wenn auch auf 5 Jahre zeitlich befristeten, finanziellen Ausgleich.\nAuf Seiten der Arbeitgeberin ist demgegenüber entscheidend zu berücksichtigen, dass die Unternehmer das wirtschaftliche Risiko tragen und ihre unternehmerische Tätigkeit geschützt ist durch Artikel 12 und 14 GG. Die Entscheidung, das Personal dort zu bündeln und einzusetzen, von wo aus die Flugumläufe starten, ist wie dargelegt nicht rechtsmissbräuchlich oder willkürlich. Sie bedeutet eine leichter umzusetzende Einsatzplanung des fliegenden Personals. Für die Abwägung ist nicht maßgeblich, wie hoch die jährlich erzielbare Kostenentlastung pro Kopf der betroffenen Mitarbeiter ist. Vielmehr ist auf Seiten der Arbeitgeberin das unternehmerische Gesamtkonzept zu berücksichtigen13. Bei der Abwägung des Interesses des Arbeitgebers an der Durchsetzung einer unternehmerischen Entscheidung gegen das „Nichtveränderungsinteresse“ des Arbeitnehmers kommt es nicht darauf an, ob die getroffene Unternehmerentscheidung die zweckmäßigste und tatsächlich wirtschaftlich vernünftigste Entscheidung ist. Auch wenn sich im Nachhinein herausstellen sollte, dass durch die Stationsschließung und die Versetzungen der Mitarbeiter keine Einsparungseffekte eintreten – wofür derzeit nichts spricht –, so ist dies ein Risiko, das die Arbeitgeberin trägt. Auch bei einer solchen faktischen Entwicklung wären die unternehmerischen Entscheidung und die in Umsetzung dieser Entscheidung vorgenommene Versetzung der Flugbegleiterin nicht rechtswidrig.\nDer von der Flugbegleiterin eingeführte Einwand, die Arbeitgeberin selbst habe keine individuelle, auf den einzelnen Mitarbeiter zugeschnittene Ermessensausübung und Interessenabwägung vorgenommen, verfängt nicht. Hierauf kommt es nicht an. Maßgeblich ist vielmehr, ob sich die Versetzung bei einer Überprüfung am Maßstab des § 106 GewO bei Berücksichtigung der Interessen beider Vertragsteile als rechtmäßig darstellt. Dies ist wie dargelegt der Fall.\nDie Versetzung der Flugbegleiterin verstößt nicht gegen internationale luftrechtliche Vorschriften insbesondere gegen Vorschriften aus der EU OPS. Die Arbeitgeberin hat der Flugbegleiterin mit dem Stationierungsort M. eine (neue) Heimatsbasis zugewiesen.\nDie Versetzung ist auch nicht wegen fehlerhafter Anhörung der Personalvertretung unwirksam.\nDer Betriebsrat – bzw. vorliegend die Personalvertretung (§ 117 Abs. 2 BetrVG) – ist nach § 99 BetrVG bei einer Versetzung umfassend und rechtzeitig anzuhören. Nach § 99 Abs. 1 Satz 1 BetrVG hat der Arbeitgeber den Betriebsrat über die beabsichtigte personelle Einzelmaßnahme unter Vorlage der erforderlichen Urkunden zu unterrichten. Erforderlich und ausreichend ist eine Unterrichtung, die es dem Betriebsrat ermöglicht, aufgrund der mitgeteilten Tatsachen zu prüfen, ob einer der in § 99 Abs. 2 BetrVG genannten Zustimmungsverweigerungsgründe vorliegt14. Dabei sind der vorgesehene Arbeitsplatz und sonstige wichtige Umstände der Versetzung sowie konkrete Folgen der Versetzung mitzuteilen15.\nDer Streit um die Arbeitszeit - und die Feststellungsklage\nDem genügte vorliegend die Anhörung der Personalvertretung. Nach dem substantiierten Vorbringen der Arbeitgeberin hat die Personalsachbearbeiterin der Arbeitgeberin Frau R. der Personalvertretung der Arbeitgeberin am 16.12 2013 sowohl die Anhörungsvorlage als auch die Listen mit den Namen der zur Versetzung anstehenden Arbeitnehmer übergeben. Die Flugbegleiterin hat diesen Sachvortrag nicht substantiiert bestritten.\nMit den Anhörungsunterlagen ist die Personalvertretung über den Grund und die Folgen der Versetzung hinreichend informiert worden. Die Arbeitgeberin hat einen Zustimmungsantrag zur Versetzung der Flugbegleiterin nach § 88 TVPV gestellt. Die Anhörung nimmt Bezug auf den Interessenausgleich und Sozialplan, welcher zuvor zwischen der Arbeitgeberin und der Personalvertretung abgeschlossen worden war und in welchem die Ziele und Maßnahmen in § 3 (auch die beabsichtigten Versetzungen) ausführlich geregelt waren. Der Inhalt des Interessenausgleichs und damit auch der Grund für die Versetzungen waren der Personalvertretung bekannt. Es stellte eine unnötige Förmelei dar zu verlangen, den Inhalt erneut in der Anhörung anführen zu müssen.\nAuch die Zustimmung der Personalvertretung ist in diesem Zusammenhang zu berücksichtigen. Hätte sie sich trotz der bereits geführten Gespräche und Verhandlungen bezüglich der Schließung der Station in Hamburg und der hieraus resultierenden Versetzungen nicht ausreichend informiert gefühlt, so hätte sie der Versetzung nicht zugestimmt, sondern Nachfragen beim Betriebspartner gestellt.\nUnschädlich ist auch der Umstand, dass nur eine Liste der zu versetzenden Mitarbeiter beigefügt war, ohne deren Sozialdaten im Einzelnen aufzuführen. Die Sozialdaten waren für die Versetzungsentscheidung ohne Bedeutung, da alle Mitarbeiter – soweit sie nicht einvernehmlich den Einsatzort gewechselt oder aus dem Arbeitsverhältnis mit der Arbeitgeberin ausgeschieden sind – versetzt worden sind. Diese Informationen hätten vorliegend keinen Zustimmungsverweigerungsgrund stützen können und waren somit überflüssig. Die Flugbegleiterin legt auch nicht dar, warum die Sozialdaten für die Anhörung der Personalvertretung von Bedeutung gewesen sein sollen. Der Hinweis auf § 106 GewO reicht hier nicht aus. Denn im Rahmen des § 106 GewO findet – wie oben dargestellt – keine Sozialauswahl statt.\nNach alledem ist die Versetzung der Flugbegleiterin an den Stationierungsort M. rechtswirksam erfolgt.\nGleichzeitig war die Die Änderung der Arbeitsbedingungen durch die außerordentliche Änderungskündigung unwirksam.\nDie Änderungskündigung ist vorliegend nicht unter der auflösenden Rechtsbedingung der Wirksamkeit der Versetzung ausgesprochen worden.\nZwar legt die Wortwahl im Kündigungsschreiben, wonach die Änderungskündigung „höchst vorsorglich“ ausgesprochen worden ist, zunächst nahe, dass die Kündigung unter der auflösenden Rechtsbedingung der Wirksamkeit der Versetzung stehen sollte16. Doch ergibt sich aus dem Vorbringen der Arbeitgeberin nicht, dass eine solche auflösende Bedingung dem Willen der Arbeitgeberin entsprochen hätte (§ 133 BGB). Auch die Flugbegleiterin als Empfängerin hat nicht vorgetragen, dass sie die Änderungskündigung als unter einer Rechtsbedingung stehend verstanden hätte.\nDie Flugbegleiterin hat innerhalb der Frist der §§ 13, 4 LSGchG Klage auf Feststellung erhoben. dass die Änderung der Arbeitsbedingungen durch die von der Arbeitgeberin ausgesprochene Änderungskündigung sozial ungerechtfertigt ist. Die Änderungskündigung gilt damit nicht gemäß § 7 LSGchG als wirksam.\nDie Änderungskündigung ist als außerordentliche Kündigung mit sozialer Auslauffrist der tariflich „unkündbaren“ Flugbegleiterin an den strengen Anforderungen des § 626 Abs. 1 BGB zu messen.\nHat ein Arbeitnehmer – wie hier die Flugbegleiterin – das Änderungsangebot des Arbeitgebers unter Vorbehalt angenommen und Änderungsschutzklage nach § 4 Satz 2 LSGchG erhoben, streiten die Parteien nicht über die Beendigung des Arbeitsverhältnisses und damit nicht über die Rechtswirksamkeit der ausgesprochenen Kündigung, sondern nur über die Berechtigung des Angebots auf Änderung der Arbeitsbedingungen. Streitgegenstand der Änderungsschutzklage ist allein der Inhalt der für das Arbeitsverhältnis geltenden Vertragsbedingungen. Vom Arbeitgeber erstrebte Änderungen, die sich schon durch die Ausübung des Weisungsrechts gemäß § 106 Satz 1 GewO durchsetzen lassen, halten sich im Rahmen der vertraglichen Vereinbarungen und sind keine „Änderung der Arbeitsbedingungen“ iSv. § 2 Satz 1, § 4 Satz 2 LSGchG. Soll der bestehende Vertragsinhalt nicht geändert werden, liegt in Wirklichkeit kein Änderungsangebot vor; die vermeintlich erst herbeizuführenden Vertragsbedingungen gelten bereits. Die Änderungskündigung ist „überflüssig“. Eine Änderungsschutzklage ist dann unbegründet17.\nVorliegend sollte mit der Änderungskündigung aber nicht nur der Arbeitsort verändert werden, was bereits aufgrund der Versetzung im Wege der Ausübung des Direktionsrechts erreicht wurde, sondern es waren darüber hinausgehende Änderungen der Vertragsbedingungen angestrebt18. Hiergegen wendet sich die Flugbegleiterin zu Recht.\nEine betriebsbedingte außerordentliche Änderungskündigung mit sozialer Auslauffrist – wie vorliegend – kann ebenso wie eine ordentliche betriebsbedingte Änderungskündigung nur wirksam sein, wenn sich der Arbeitgeber bei einem anerkennenswerten Anlass darauf beschränkt hat, lediglich solche Änderungen vorzuschlagen, die der Arbeitnehmer billigerweise hinnehmen muss. Ob der Arbeitnehmer eine ihm vorgeschlagene Änderung billigerweise hinnehmen muss, ist nach dem Verhältnismäßigkeitsgrundsatz zu ermitteln. Die Änderungen müssen geeignet und erforderlich sein, um den Inhalt des Arbeitsvertrags den geänderten Beschäftigungsmöglichkeiten anzupassen. Diese Voraussetzungen müssen für alle Vertragsänderungen vorliegen. Ausgangspunkt ist die bisherige vertragliche Regelung. Die angebotenen Änderungen dürfen sich nicht weiter vom Inhalt des bisherigen Arbeitsverhältnisses entfernen, als zur Erreichung des angestrebten Ziels erforderlich ist19.\nDie Arbeitgeberin hat mit der Änderungskündigung nicht nur eine der Veränderung des Einsatzortes der Flugbegleiterin durchzusetzen versucht, sondern auch darüber hinausgehende Vertragsänderungen angestrebt. Die Arbeitgeberin hat jedenfalls unter den Ziffern 6, 7 und 8 des angebotenen Änderungsvertrages vom bisherigen Inhalt des Arbeitsverhältnisses abweichende Bedingungen einzuführen versucht, ohne dass hierfür ein wichtiger Grund angeführt wurde. Es sollte die Beendigung des Arbeitsverhältnisses im Fall des Verlusts der behördlichen Erlaubnisscheine (Ziffer 6 des Vertragsangebots) sowie im Fall der Flugdienstuntauglichkeit (Ziffer 7 des Vertragsangebots) vertraglich geregelt werden, was bislang nur über den Einbezug der entsprechenden tarifvertraglichen Regelungen zur Geltung kam. Diese neuen Regelungen würden die Flugbegleiterin gegenüber den bisher geltenden schlechter stellen. § 21 des Manteltarifvertrages berechtigt die Arbeitgeberin zur Kündigung, sofern ein Mitarbeiter die Berechtigung zur Ausübung seines Berufes durch Verfall oder Entzug der behördlichen Erlaubnis aus anderen Gründen als aus denen der Flugdienstuntauglichkeit verliert. Gegen eine Kündigung könnte sich der Mitarbeiter mit einer Kündigungsschutzklage zur Wehr setzen. Demgegenüber sieht Ziffer 6 des Vertragsangebots für derartige Fälle eine Beendigung des Arbeitsverhältnisses vor, ohne dass es einer Kündigung bedarf. Nach der Regelung in § 20 Abs. 1 a)) des Manteltarifvertrages endet das Arbeitsverhältnis im Falle des Verlusts der Flugdiensttauglichkeit zu dem Zeitpunkt, zu dem eine Beendigung des Arbeitsverhältnisses durch Kündigung gemäß § 22 des Manteltarifvertrages frühestens zulässig gewesen wäre. Ziffer 7 des Vertragsangebots sieht für diesen Fall dagegen keine Frist für die Beendigung des Arbeitsverhältnisses vor. Zudem sollte eine doppelte Schriftformklausel in den Vertrag neu aufgenommen werden (Ziffer 8 des Vertragsangebots).\nDie Arbeitgeberin hat zwar auf Seite 1 des Kündigungsschreibens lediglich den neuen Einsatzort und das neue Einsatzteam genannt und am Ende der Seite ausgeführt, die übrigen Bestimmungen des Arbeitsvertrages vom 11.05.1998 blieben bestehen. Auf Seite 2 oben des Kündigungsschreibens führt die Arbeitgeberin dann jedoch aus, der als Anlage beigefügte neue Vertrag werde nur mit Annahme der Flugbegleiterin wirksam und fordert die Flugbegleiterin auf, ein Exemplar des beigefügten Vertragsschreibens unterschrieben zurückzuschicken. Zudem weist die Arbeitgeberin ausdrücklich darauf hin, dass das Nichtzurücksenden des Vertragsschreibens nicht als Annahme gelte. Damit konnte die Kündigungserklärung nur so verstanden werden, dass das mit der Änderungskündigung unterbreitete Änderungsangebot in dem als Anlage beigefügten Arbeitsvertrag bestand.\nEine wichtiger Grund i.S. des § 626 Abs. 1 BGB für die angebotenen Vertragsänderungen, soweit sie nicht lediglich in der Zuweisung eines neuen Einsatzortes und Einsatzteams bestanden, ist nicht vorgetragen oder sonst erkennbar. Diese über das eigentliche Ziel hinausschießenden Regelungen führen dazu, dass die Flugbegleiterin das Vertragsangebot billigerweise nicht anzunehmen brauchte. Damit war die Änderung der Arbeitsbedingungen nicht durch einen wichtigen Grund der Arbeitgeberin gerechtfertigt und rechtsunwirksam.\nLandesarbeitsgericht Hamburg, Urteil vom 3. Februar 2016 – 6 Sa 54/15\n(Versuchte) Nötigung durch ein anwaltliches Mahnschreiben Ein Rechtsanwalt kann sich durch den Versand zu „aggressiv“ formulierter anwaltlicher Mahnschreiben wegen (versuchter) Nötigung strafbar machen. In dem jetzt vom Bundesgerichtshof entschiedenen Revisionsverfahren hatte…\na.A. Hessisches LAG, 07.09.2015 – 17 Sa 1293/14[↩]\nvgl. BAG 28.08.2013 – 10 AZR 569/12[↩]\nvgl. für eine entsprechende Vertragsklausel BAG, 26.09.2012 – 10 AZR 414/11 – AP Nr. 17 zu § 106 GewO[↩]\nBAG 13.06.2012 – 10 AZR 296/11 [↩]\nBAG 13.11.2013 – 10 AZR 1082/12; BAG 26.09.2012 – 10 AZR 412/11[↩]\nBAG 28.08.2013 – 10 AZR 733/12[↩]\nBAG 26.09.2012 – 10 AZR 414/11[↩]\nLAG Hessen 05.10.2015 – 17 Sa 1691/14; und 17 Sa 1293/14[↩]\nvgl. BAG, Urteil vom 13 Juni 2012 – 10 AZR 296/11[↩]\nsiehe BAG 28.08.2013 – 10 AZR 569/12[↩]\nvgl. BAG 28.08.2013 – 10 AZR 605/12 –[↩]\nvgl. BAG, 28.08.2013 – 10 AZR 569/12[↩]\nBAG 28.08.2013 – 10 AZR 605/12[↩]\nBAG, Beschluss vom 10.10.2012 – 7 ABR 42/11 –[↩]\nFitting/Kaiser/Heither/Engels/Schmidt, 27. Auflage, § 99 BetrVG, Rn. 180[↩]\nvgl. hierzu etwa BAG Urteil v. 10.04.2014 – 2 AZR 647/13 – NZA 2015, 162 ff.[↩]\nBAG, Urteil vom 28.08.2013 – 10 AZR 569/12 –[↩]\na. Auff. in einem Parallelverfahren LAG Köln – 12.11.2015 – BB 4, Bl. 543 ff. d. A.[↩]\nBAG 10.09.2009 – 2 AZR 822/07 [↩]


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Home > News > Hilfe für Kunden der Allianz-Bank im Girokontovergleich\nDie Bemühungen der Allianz, auch im klassischen Bankgeschäft mit Girokonto und Sparbuch Fuß zu fassen, haben sich nun endgültig als Fehlentscheidung herausgestellt. Angefangen hatte alles mit der Übernahme der Dresdner Bank, die später an die Commerzbank ging und als Marke längst in der Versenkung verschwunden ist. Danach versuchte es der Konzern mit einer eigenen Bank, der Allianz-Bank. Doch auch dieses Experiment endet nun. Am 30. Juni dieses Jahres stellt das Kreditinstitut seinen Betrieb ein.\nDie Gründe für das Aus sind monetärer Natur. Knapp 400 Millionen Euro Verluste hat der Versicherungskonzern nach Angaben eines Unternehmenssprechers zu verschmerzen. Den 450 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern droht nun der Verlust des Arbeitsplatzes. Doch auch Kunden des Unternehmens sind von der Entscheidung betroffen. Sie müssen sich nach neuen Alternativen umsehen und sind zu einem Girokontowechsel gezwungen. Je eher sie sich damit auseinandersetzen, desto besser. Denn es dauert seine Zeit, ehe sämtliche Buchungen und Lastschriftaufträge auf die neue Bankverbindung umgeschrieben sind – zumal jeder Zahlungspartner, ob nun Arbeitgeber oder Gasversorger, informiert werden muss.\nErste Anlaufstelle, um sich einen Eindruck vom aktuellen Markt und den Angeboten machen zu können, ist ein Girokontovergleich (Link). Entscheidend sind dabei zum einen die reinen Kosten wie die Kontoführungsgebühren. Vielen Direktbanken bieten inzwischen ein komplett kostenloses Girokonto – teilweise unter der Voraussetzung, dass ein Gehaltseingang verbucht wird. Doch auch Kunden, die wie bisher die Annehmlichkeiten einer Filiale in Anspruch nehmen möchten, können durchaus sparen. Das beweist der jüngste Girokontovergleich der Stiftung Warentest, bei dem die Sparda-Bank im Segment Filialbetrieb besonders gut abschnitt.\nDer Girokonto-Vergleich von girokonto.info\nSo wechseln Sie Ihr Girokonto zur neuen Bank


Estland - das Neue Segelrevier\nAustralienBodenseeChiemseeDominikanische RepublikEstland GibraltarGriechenland Ägäis-Süd-OstGriechenland Athen Saronischer GolfGriechenland DodekanesenGriechenland - Euböa und SporadenGriechenland Ionisches MeerGriechenland KykladenItalien ElbaItalien Sizilien - Ägadische InselnItalien Sizilien - Liparische InselnItalien SardinienItalien Venedig - HausboottripKambodscha und AngkorKaribik - die British Virgin IslandsKroatienKroatien-SplitMaltaMarokko WohnmobiltourenMontenegroPolen - Westpommersche SegelrouteSeychellenSpanien-FestlandsküsteThailand - Andaman SeaTürkei - Bodrum-RegionTürkei - Cesme-Kusadasi-BodrumTürkei - Marmaris-RegionTürkei - SüdküsteVietnam am MekongZypern-Nord - einzigartigZypern-Süd - Insel der Aphrodite\nSie befinden sich hier: Fotogalerien - Destinationen » Estland\nDas noch unbekannte Revier: Estland!!!\nTallinn - Stadtmarina\nMit gut 3000 Kilometer Küstenlinie, einer Reihe von Inseln, und einem gut ausgebauten Netz von Marinas und Häfen bietet Estland ein lohnendes Ziel für einen Törn auf der Ostsee!\nSegler können auf eigenem Kiel entlang der Ostseeküste bis nach Tallin, Pärnu, Dirham etc. segeln und das spannende Revier erkunden.\nOder man besegelt das Segelrevier auf dem Törn nach und von St. Petersburg - was ja immer beliebter wird. Dabei kann die Yacht in einigen Yachthäfen im Wasser, an Land, und sogar in der Halle zwischengelagert werden.\nAuch einige Charteryachten zwischen ca. 30 und 55 Fuß sind zu bekommen: http://dmcreisen.de/yachtcharter.html\nLetzte Aktualisierung am 15.03.2017


Börse Express - Klassisches Individualsponsoring verliert an Bedeutung\nATX 2.948,70 -1,96% 17:50\nATX Prime 1.494,35 -1,85% 17:50\nDAX (L&S) 12.996,00 -1,02% 23:00\nDow Jones 31.029,31 +0,27% 22:20\nMDAX 26.380,85 -2,72% 17:55\nTecDAX 2.907,82 -1,45% 17:55\nNasdaq 100 11.658,26 +0,18% 22:30\nEUR/USD 1,0445 +0,0211% 00:39\nEUR/GBP 0,8615 -0,0070% 00:39\nEUR/JPY 142,5934 -0,0213% 00:39\nEUR/CHF 0,9972 -0,0156% 00:39\nGold 1.816,71 -0,24% 16:00\nPlatin 933,63 +0,88% 15:00\nSilber 20,94 -1,51% 13:00\nTiroler Tageszeitung, Leitartikel, Ausgabe vom 30. Juni 2022. Von MAX STROZZI. "Europa muss Gas geben".\nMYLE VAPE GEWINNT DEN PREIS FÜR DIE BESTE MARKE BEI DEN MENA VAPE AWARDS 2022\n17.10.2019 | 10:12\nDie „ESB Face2Face Breakfast Session“ bei TPA servierte zum Frühstück brisante Themen aus der Welt des Sportsponsorings.\nWien (OTS) - 40 Entscheidungsträger aus Sport, Entertainment und Marketing kamen zur neuen Veranstaltungsreihe von ESB Marketing Netzwerk nach Wien. Den perfekten Rahmen für diese exklusive Networking-Plattform boten in die Räumlichkeiten der TPA im Hauptbahnhof. Gemeinsam mit den Partnern Western Union Business Solution, TPA und dem Senat der Wirtschaft diskutierte man über die neuesten Trends im Sportbusiness.\n„Das klassische Sponsoring verliert an Bedeutung“, sagte Michael Holzer von Mensch und Marke. Sponsoring wird immer globaler. Neue Idole drängen auf den Markt. „Junge Sportler wollen sich dem Diktat „Wer zahlt schafft an“ nicht mehr unterziehen. Sie wollen nicht als fahrende Litfaßsäule gesehen werden“, so Holzer. Vielfach fehle die zwischenmenschliche Beziehung. Im Sportsponsoring sei daher ein Paradigmenwechsel nötig. Die Tendenz geht laut Holzer dahin, dass Sponsoring vermehrt zum Beziehungsmarketing wird.\nGerade für KMUs biete dies ganz neue Möglichkeiten. „Sponsoring soll nicht als reiner Abschreibposten, sondern als Chane zur Zusammenarbeit und zum Wissenstransfer gesehen werden“, so Jochen Ressel, Senat der Wirtschaft. Die Zusammenarbeit zwischen Sportler und Unternehmen solle dazu genützt werden, um gemeinsame Werte zu schaffen. Dazu müsse sich aber die Grundeinstellung ändern. Um sich einer global agierenden Welt zurecht zu finden, müsse man sich vernetzten, Wissen teilen und weitergeben. Einen Beitrag dazu leistet die neue Plattform der ESB. Die gelungene Mischung aus kurzem Wissenstransfer mit morgendlichem Networking wird das nächste Mal in Graz stattfinden.


Dreikönig: Freiheit und Sicherheit in Balance halten\nDie Debatte über die innere Sicherheit offenbart die Hilflosigkeit der verantwortlichen Akteure. Im Vorfeld des traditionellen Dreikönigstreffens der Freien Demokraten fordert FDP-Vize Wolfgang Kubicki statt flächendeckender Videoüberwachung mehr Personal für die Sicherheitsbehörden. "Wir sind nicht naiv, aber wir beschreiben Probleme nicht, um Angst zu machen, wie die AfD oder die Sicherheitsfanatiker der Union, sondern, um sie zu lösen", betonte er gegenüber den Stuttgarter Nachrichten. Im Interview mit der Passauer Neuen Presse stellte er klar, dass es hierfür keiner schärferen Gesetze bedürfe: "Der Vollzug ist das Problem."\nDieser Einschätzung schloss sich auch FDP-Chef Christian Lindner im Handelsblatt an: " Gerade in dieser aufgeregten Zeit wächst doch der Bedarf nach Vernunft und Verhältnismäßigkeit. Mit dem aktuellen Aktionismus soll davon abgelenkt werden, dass die bestehenden Gesetze nicht ausgeschöpft wurden." Kubicki ergänzte, dass heute schon Gefährder und Leute, die unser Land verlassen müssten, in Abschiebehaft genommen werden könnten. Aber rot-grün regierte Länder wie Niedersachsen und Schleswig-Holstein täten dies einfach nicht. "Auch die Überwachungsmöglichkeiten sind gegeben", hob er hervor.\nWas fehle sei ausreichendes Personal bei den Sicherheitskräften, betonte Kubicki im SWR2 Tagesgespräch. "Wir brauchen vor allem Menschen mit Analysefähigkeiten, die sich rund um die Uhr mit dem Gedanken beschäftigen, was ein potenzielles Anschlagsziel sein konnte." Auch Lindner will die Sicherheitsbehörden personell besser aufstellen. Der FDP-Chef sieht Bedarf an mindestens 15.000 zusätzlichen Polizisten. Darüber hinaus müsse die Zusammenarbeit der Behörden in Deutschland und Europa verbessert werden.\nMehr Videoüberwachung ist Unsinn\n"Wer mehr Videoüberwachung zur Vermeidung von terroristischen Attentaten fordert, erklärt schlicht Unsinn", stellte Kubicki klar. Einige Terroristen suchten die Öffentlichkeit und würden womöglich gerade videoüberwachten Plätze für Attentate auswählen, "damit die Bilder weltweit verbreitet werden", warnte er. "Der Ruf nach mehr Videoüberwachung zum Zwecke der Terrorbekämpfung ist Teil der Schaumschlägerei in der öffentlichen Debatte."\nDe Maizière kümmert sich zu viel um PR\n"Wenn sich Thomas de Maizière so sehr um sinnvolle Vorschläge zur Beseitigung behördlicher Umsetzungsdefizite bemühen wurde, wie er sich um PR-Inszenierungen kümmert, waren wir einen großen Schritt weiter", unterstrich Kubicki. Indem sich der Innenminister vor allem darum bemühe, den Föderalismus als Makel der deutschen Sicherheitsstruktur zu definieren, ohne dabei die eigenen Fehler ehrlich zu benennen, zeige er die Überforderung mit seiner Aufgabe, konstatierte der FDP-Vize.\nUnser Geschäftsmodell braucht ein Update


Wer sich einen Kürbis schnitzen will, ist am Freitag in der Villa Borg richtig. Foto: Villa Borg\nEin flackerndes Feuer, spannende Geschichten und Kürbis-Figuren: Ein buntes Programm haben die Verantwortlichen des Archäologieparks Römische Villa Borg für das keltische Fest Samhain zusammengestellt, das Freitag, 28. Oktober über die Bühne geht. Zum Einstieg in die Fete, heute bekannt unter Halloween , flimmert ab 14 Uhr ein Überraschungsfilm über die Leinwand. Ab 16 Uhr startet das Schnitzen von Figuren aus Kürbissen. Wer nicht seinen eigenen Kürbis oder Rübe mitbringt, kann zum Selbstkostenpreis einen Kürbis in der Villa vorbestellen. Werkzeug wie Messer, Löffel, Eisportionierer oder kleine Gartenschaufel sind mitzubringen. Unterstützung von Geschwistern, Eltern, Großeltern, Onkeln oder Tanten sind erwünscht. Während der Arbeit wird ein Feuer entzündet, an dem Geschichten erzählt werden. Leckere Kartoffeln stehen als Imbiss auf dem Speiseplan. Bei Einbruch der Dunkelheit (gegen 18 Uhr) werden die Kürbisse erleuchtet und lassen die römische Villenanlage im mystischen Glanz erscheinen. Die schönsten Werke werden prämiert. Samhain feierten die Kelten in der Nacht zum 1. November. Es war der Zeitpunkt des Übergangs vom altem zum neuen Jahr. In dieser Nacht wurden überall große Feuer entzündet, um die bösen Geister zu vertreiben.\nDie Veranstaltung findet in Zusammenarbeit mit dem Jugendbüro Perl -Mettlach statt.\nDie Taverne der Villa bietet zum Fest spezielle Speisen und Getränke an. Eine Anmeldung und die Bestellung der Kürbisse sind bis Mittwoch, 26. Oktober, erforderlich. Gebühr: drei Euro pro Person (ggflls. rund 4,50 Euro für einen Kürbis). Die Filmvorführung ist im Eintrittspreis der Villa, ebenso die Anleitung zum Kürbisschnitzen, die Kartoffel mit Quark und die Prämierung.\nKontakt: Archäologiepark Römische Villa Borg Im Meeswald 1, 66706 Perl-Borg, Tel. (0 68 65) 9 11 70, E-Mail: info@villa-borg.de.


Islamische Gemeinschaft Millî Görüş (IGMG) » Hutba – Sich den Alten annehmen\naus diesen Gründen, und um auf die Rechte der Eltern hinzuweisen, werden im Koran der Gottesdienst (Ibâda) und die Dankbarkeit gegenüber den Eltern in einem Atemzug genannt: „Wir legten dem Menschen Güte gegen seine Eltern an das Herz. Seine Mutter trug ihn von Schwäche zu Schwäche, und seine Entwöhnung dauert zwei Jahre. (Allah sagt:) „Sei Mir und deinen Eltern dankbar. Zu Mir ist der Heimgang.“ [31:14] Zu den Rechte der Eltern gehören unter anderem, dass man ihnen Respekt erweist, sie gut behandelt, ihre materiellen Bedürfnisse deckt, ihr Wohlwollen erwirbt, nichts Schlechtes zu ihnen sagt, ihrer nach ihrem Tod gedenkt und für sie betet. Die Kinder haben die Verpflichtung, die Wünsche der Eltern zu erfüllen, solange diese nicht im Bereich des Verbotenen liegen, wobei in den folgenden Versen die Grenzen dieses Gehorsams aufgezeigt werden: „Und Wir geboten dem Menschen Güte gegen seine Eltern. Doch wenn sie dich dazu bringen wollen, Mir an die Seite zu setzen, wovon du kein Wissen hast, dann gehorche ihnen nicht. Zu Mir ist euere Heimkehr; dann werde Ich euch vorhalten, was ihr (alles) getan habt.“ [29:8] „Dein Herr hat bestimmt, dass ihr Ihn alleine anbeten sollt und dass ihr gegen euere Eltern gütig seid, auch wenn der eine von ihnen oder beide bei dir ins hohe Alter kommen. Sag daher nicht „Pfui!“ zu ihnen und schelte sie nicht, sondern rede mit ihnen auf ehrerbietige Weise. Und bedecke sie demütig mit den Flügeln der Barmherzigkeit und bitte: „O mein Herr! Erbarme dich beider so (barmherzig), wie sie mich aufzogen, als ich klein war!“ [17:23][17:23] „Sie fragen dich, was sie spenden sollen. Sprich: „Was immer ihr an Gutem spendet, das sei für die Eltern und die Verwandten und die Waisen und die Armen und den Reisenden. Und was immer ihr an Gutem tut, fürwahr, Allah weiß es.“ [2:215]\nAls der Gesandte Gottes Muhammad (sav) dreimal „Schande über ihn!“ sagte, fragten seine Gefährten: „Wer ist diese Person, o Gesandter Gottes?“ Der Gesandte Gottes antwortete: „Derjenige, dessen Eltern (bei ihm) alt wurden, der aber nicht ins Paradies kam, sondern in die Hölle.“ (Muslim, Bir, 9) In einem anderen Hadîth heißt es: „Wenn der Mensch stirbt, wird sein Buch geschlossen. Nur diese drei Dinge werden danach weiterhin belohnt: die Spende, das Wissen, von dem andere Menschen profitieren und das Kind, das für einen betet.“ (Buchârî, Adabul Mufrad, 19)\nwie aus den Versen und Hadîthen zu entnehmen ist, befiehlt Allah, die Eltern mit dem größtmöglichen Respekt zu behandeln und ihnen nicht einmal „Pfui!“ zu sagen, wie es im Vers heißt. Wir müssen uns davor hüten, etwas zu sagen, das sie verletzen könnte, müssen alles unternehmen, um ihre Zufriedenheit zu erlangen und sie pflegen, wenn sie erkranken. All diese Handlungen eröffnen uns die Tore zum Paradies. Obwohl dies so ist, hat die Moderne auch die Muslime beeinflusst. Wo früher drei Generationen in Einklang unter einem Dach zusammenlebten, wurde vergessen, dass das Paradies „unter den Füßen der Mütter“ liegt, und dieses Zusammenleben sträflich vernachlässigt. Einige Studien, die von Menschenrechtsorganisationen und Stiftungen vorgenommen wurden, stellten fest, dass entgegen der Sensibilität hinsichtlich den Rechten von Frauen und Kindern, die Rechte alter Menschen nicht wahrgenommen werden. Andere Studien stellen fest, dass sich alte Menschen in Seniorenheimen nicht glücklich fühlen und lieber in häuslicher Umgebung leben würden. So sollten wir uns um unsere Eltern kümmern, sie in unseren Häusern beherbergen, wenn sie in unserer Nähe leben und alles tun, um ihre Bedürfnisse zu decken, wenn sie in der Ferne leben. In diesem Sinne sollten wir auch unsere Kinder erziehen, denn eines Tages werden wir diejenigen sein, die auf ihre Hilfe angewiesen sind. Wir müssen unseren Kindern beibringen, Jüngere mit Zuneigung und Ã„ltere mit Respekt zu behandeln und ihnen in dieser Hinsicht ein gutes Vorbild sein. Wir möchten die Hutba mit zwei Hadîthen beenden. Der Gesandte Gottes sagte: „Allah hat euch den Ungehrosam gegenüber euren Müttern, „¦ verboten.“ (Buchârî, Adab, 4) „Das Wohwollen Allahs liegt im Wohlwollen des Vaters und sein Zorn liegt im Zorn des Vaters.“ (Buchârî, Adabul Mufrad, 1; Tirmizî, Bir, 3)\nHutba – Sich der Jugend annehmen "Der Mensch wird (im Jenseits) nicht eher seinen Platz verlassen, bis er gefragt wird, wie und wo er seine Jugend...


Fermob 1900 SCHAUKELSESSEL HÄNGEND, 439,00 €\nFermob 1900 SCHAUKELSESSEL HÄNGEND\nBitte auswählenABYSSBLAUACAPULCOBLAUANTHRAZITBAUMWOLLWEISSCAPUCINECHILIGEWITTERGRAUGLETSCHERMINZEHONIGKAKTUSLAGUNENBLAULAKRITZELEHMGRAULINDMETALLGRAUMOHNROTMUSKATOCKERROTOPALGRÜNROSE PRALINEROSMARINROSTZEDERNGRÜNZITRONENSORBET\n1900 SCHAUKELSESSEL HÄNGEND\nDer Hängesessel 1900 ist eine der aktuellsten Kreationen aus der gleichnamigen, berühmten Kollektion von Fermob, die vom Stil der Belle Epoque inspiriert ist: ein Gartensessel zum Aufhängen an einem (kräftigen!) Ast, um sich ganz sanft schaukeln zu lassen, den Schatten zu genießen und das Kind in sich wiederzuentdecken. Lassen Sie sich von diesem Schaukelsessel aus Stahl verzaubern: So gestalten Sie auf schöne Art eine kleine vergessene Ecke Ihres Gartens und verleihen Ihrem Outdoorbereich das gewisse Extra!\nWie alle Sitzmöbel aus der Kollektion 1900 ist auch dieser Hängesessel mit handgeschmiedeten Voluten und Ringen gestaltet: eine außergewöhnliche Handarbeit, ganz große Kunst! Und um ihn noch gemütlicher zu gestalten, setzen Sie auf ein Sitzkissen. Lassen Sie sich in ganz unterschiedliche Welten entführen, je nachdem ob Sie auf die Farbe Honig, Mohnrot oder Rose Praline setzen. In jedem Fall wird Ihr Garten mit Leben und Fröhlichkeit erfüllt … ganz dem Image von Fermob entsprechend!\nMaterial: Struktur: Stahldraht


Vorbild: Schnellzuglokomotive 103 178-0 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit Achsfolge CoCo. Baujahr ab 1970. 3 Schnellzugwagen bestehend aus den Baumustern Apmz 122, WRmh 132. 1 und Avmz 111. 1. Die Wagen sind komplett im Design des Rheingoldzuges von 1984 gehalten. Einsatz: Hochwertiger Fernverkehr, hier im Rheingold TEE 7 von 1984.\nHighlight: Besondere Buchumverpackung für Sammler. Überarbeitete Drehgestelle. Überarbeitete Batteriekästen.\nDer traditionsreiche Rheingold verkehrte ab Mai 1965 als Trans-Europ-Express (TEE) in zweifarbigen TEE-Anstrich mit purpurroter Brüstung und elfenbeinfarbenen Fensterband. Ab dem 23. Mai 1982 beschränkte sich sein Zuglauf auf die Relation Amsterdam Basel SBB. Ein Jahr später waren nur noch zwei TEE-Züge übriggeblieben: der aus FS-Wagen gebildete Mediolanum (München Mailand) und der eher als Touristenattraktion gesehene TEE 7/6 Rheingold. Ab Sommerfahrplan 1983 wurden alle Rheingold-Wagen mit einer überarbeiteten Innenausstattung auf die Reise geschickt und erhielten zur Kennzeichnung einen orangen Zierstreifen unterhalb der Fenster. Neu dabei fanden sich nun die Clubwagen (WGm 804), welche an den Seitenwänden den Schriftzug Rheingold-Club präsentierten. Insgesamt drei dieser neuen Clubwagen waren aus ehemaligen Großraumwagen entstanden und wiesen nun eine kleine Küche und fünfzehn ganz ordentliche Tische mit 34 Drehsesseln auf. Ferner standen drei richtige Speisewagen für die Relation Amsterdam Basel zur Verfügung. Dazu kamen noch 15 Abteil- und sechs Großraumwagen. In den Clubwagen sorgte die DB u. a. mit Bier vom Fass und Snacks aus dem kleinen Bistro für das leibliche Wohl. Die Unterhaltung gewährleisteten zeitweise eigens engagierte Musik- und Folkloregruppen. Im Sommer 1986 bot sogar ein paar Tage lang eine Whirlpool-Wanne neben einer Kunstpalme Gelegenheit zum Baden. Zwar beschränkte sich der Rheingold nun primär auf die Verbindung Amsterdam Basel, doch führte er immerhin zeitweise noch Kurswagen nach Chiasso, Brig und im Winter nach Chur mit sich. Ferner vervollständigte ein Flügelzug (TEE 17/16) nach München mit Zugtrennung/-vereinigung in Mannheim (später Mainz) das neue Konzept. In den letzten beiden Jahren seines Bestehens (1986/87 als TEE 15/14) verschwanden dann auch die Kurswagen bis/ab Brig und Chiasso. Nur zwischen Amsterdam und Chur gab es in der Wintersportsaison noch durchgehende Wagen. Bis zum 30. Mai 1987 schlängelte sich der legendäre Rheingold noch Tag für Tag durchs Gleisgewirr des Ruhrgebiets, vorbei am Kölner Dom sowie dem Loreleyfelsen und durchquerte die oberrheinische Tiefebene zwischen Schwarzwald und Vogesen. Doch mit Beginn des Sommerfahrplans am 31. Mai 1987 verschwand mit Einführung der Euro City-Züge der letzte noch in Deutschland verkehrende TEE komplett von den Gleisen der Deutschen Bundesbahn. Die Bespannung des Rheingolds erfolgte bis zu seinem Ende durch Elektroloks der Baureihe 103. 1 als klassische Paradelok für TEE- und IC-Züge. Ihre Serienproduktion erfolgte ab 1969 und bis 1974 gelangten 145 leistungsstarke Sechsachser mit den Nummern 103 101-245 in den DB-Bestand. Konstruktiv waren sie von Anbeginn für eine Geschwindigkeit bis 265 km/h ausgelegt worden, fahren durften sie jedoch maximal 200 km/h. Die 103 mit ihrer eleganten Stromlinienform und dem Siemens-Gummiringfeder-Kardanantrieb war die stärkste deutsche Elektrolok und brachte eine Stundenleistung von 7. 780 kW (10. 581 PS) auf die Schienen.\nTrix 11628 - Zug-Set Rheingold TEE 7 269,00 €¹


unbemerkt: Hanuman in München, Zettgeist und Fotos.\nHanuman in München, Zettgeist und Fotos.\nÜberraschenderweise erscheint Hanuman im aktuellen Zettgeist-Podcast -was mich natürlich ausserordentlich gefreut hat! Alles ungeplant und darum umso schöner - das passt zum Wetter.\n(Gegen Ende, so bei Minute 53 und dann nochmal fast am Schluss.)\nWer sich das Ganze anhören bzw. ansehen will:\nEine runde Stunde unterhaltsames Gespräch über das Comicfestival in München, die Comicinvasion in Berlin mit dem einzigartigen Stefan Dinter vom Zwerchfell Verlag, der grossartig sympathischen Naomi Fearn und Sascha Thau. Danke schön.\nDazu noch ein paar Impressionen vom letzten, verregneten Wochenende. Teil 1.\nAnkunft in München nach vier Stunden Bahnfahrt - das Wetter lässt zu Wünschen übrig.\nIch beobachte mit einer Mischung aus Faszination und Ekel, wie Leute 15 min vor einem Fussballplakat stehen können und versuchen, die einzelnen Spieler alle beim Namen zu nennen.\nNach einer Viertelstunde Sucherei finde ich das alte Rathaus - weder aussen noch über der Strasse noch beim Eingang hängen Plakate. Ein Geheimtipp also.\nAls ich das Gebäude betrete, stosse ich auf diesen Hinweis.\nIm Saal treffe ich dann auf die üblichen Verdächtigen: Caro und Asja haben wie versprochen ihren Bauchladen mit Oh Nummer 2 dabei. Beim Bauchladen handelt es sich eher um eine Jutetasche, aber es funktioniert auch so. Die beiden verkaufen eifrig.\nLabels: Comicfestival, Hanuman, München, Oh Magazin, Podcast, Zettgeist, Zwerchfell


Schwarzer Anker - Linz, Österreich - Gasthaus\nHessenplatz 14, 4020 Linz, Österreich Wegbeschreibung für diesen Spot\nGasthaus Schwarzer Anker QR-Code\nScanne diesen QR-Code mit Deinem Handy um Gasthaus Schwarzer Anker zu Deinem Adressbuch hinzuzufügen!\n+43 732 778246Geöffnet\n8 Bewertungen für Gasthaus Schwarzer Anker\nder Stern ist nur weil es ohne nicht geht.\nVon diesem Lokal ist dringend abzuraten!!!!!\nWir wollten gemütlich essen gehen mit der ganzen Familie(2Erwachsene,2Kinder). Die Bedienung war unfreundlich und warf uns die Karten am tisch und weg war er. Bis zur Bestellung ist eine halbe stunde Wartezeit einzuplanen. Wenn dann mal wer kommt, musste ich mir noch anhören warum ich mich nicht melde für die Bestellung. Soll ich vielleicht bei 3 Personen im ganzen Lokal noch durchs Restaurant rufen? Noch dazu wenn weit und breit keine Bedienung zu sehen. Als wir dass essen bekommen haben, wurde uns vorgesetzt was nicht mal die Schweine im Stall essen. Meine Frau bekam das essen als wir schon fertig waren. Die Sauberkeit im WC der Frauen ist gesundheitsgefährdend! Achtung Rutschgefahr in den WC`s! Und im Herren WC stinkt es furchtbar.\nWem sein Leben lieb ist, der geht nicht in dieses Lokal!!\nSuuuuuper Restaurant, kann ich nur empfehlen.\nVor allem sehr zentral gelegen, wenn man nach einem Linz-Bummel Hunger auf was ordentlich frisch gekochtes hat.\nDer Hunger ist der beste Koch!\nDas Essen ist äußerst gut und ich habe noch nie etwas schlechtes gegessen. Sogar die Gerichte, die mir normalerweise nicht schmecken, habe ich im Anker mit Genuss verputzt. :)\nVieles schmeckt Ihnen "normalerweise" nicht? Und im Anker mit Genuss?\nMerken Sie nicht wie unlogisch Ihre Behauptung ist?\nMorbus Alzheimer? Oder sind Sie einfach nur schwachsinnig?\nKann mich fast täglich vom hervorragendem Essen überzeugen. Habe auch mit vielen anderen Gästen über eine Bewertung gesprochen, und bin zum Entschluss gekommen, dass 5 Sterne vollkommen gerechtfertigt sind!!\nBitte noch mehr Bewertungen zu anderen Lokalen schreiben! Es wird in Ihrem Horizont doch noch welche geben? Oder ist das das einzige Lokal in Linz das Sie kennen?\nMir fallen zwei andere noch ein:\nDas Restaurant-Cafe im PARK INN am Hessenplatz 16-18 (gleich gegenüber) oder auch MC DONALDS, Landstraße 71-75 (Ecke Bürgerstraße). Täglich geöffnet!\nWir waren am 8.1.2011 abends zu Gast, nachdem ich die Empfehlung im offiziellen 'Michelin Guide' fand.\nUnsere Erfahrung: Das Essen war hervorragend: Wir hatten Zander und Huhn, beides wirklich exzellent und vom Preis her ausgesprochen günstig: Zander Euro 13,50, Huhn Euro 11,90.\nFazit: Qualität perfekt, Service ebenso, Preise günstig. Das Ambiente ist natürlich etwas 'angestaubt' und bodenständig: etwa wie vor 30 Jahren.\nFür die Qualität der beiden getesteten Gerichte und das Preis-/Leistungsverhältnis gebe ich 5 Sterne. Die Michelin Guide Empfehlung ist gerechtfertigt.\nHallo Kristallkunst K.!\nDas freut mich aber, wenn Sie am 08.01.2011 gut gespeist haben. Genau deswegen habe ich ja den Schwarzen Anker besucht, weil man dort angeblich gut essen könne.\nIch persönlich glaube ja, der Wirt hat absichtlich schlecht gekocht weil er/sie zu Freitag Mittag wohl lieber Tagesmenüs serviert hätte anstatt à la carte-Bestellungen entgegen zu nehmen.\nEs würde mich freuen von Ihnen weitere Empfehlungen und Bewertungen zu Gastronomen und Dienstleistern hier zu lesen. Ansonsten liegt die Vermutung nahe, hier möchte sich der Wirt mit einer selbst geschriebenen Bewertung rechtfertigen.\nAlso Kristallkunst! Wir sind alle neugierig darauf wo man sonst noch gut essen kann!\nlieber Art-Buyer! finde es schon ein wenig komisch, dass Sie ,bis auf sehr wenige Ausnahmen, bei Ihren Wertungen fast immer nur einen Stern hergeben. Kann mir nicht vorstellen, dass alle sooo schlecht sind...\nDie Speisekarte als verlängerte Tageskarte.\nDie von mir bestellten Kalbsbackerln sind nicht in einer Weise zubereitet wie es sein müsste. Zu lange geschmort und inhomogen in der Struktur, schleimig, schlatzig, trocken und hart. Die dazu servierte Polenta ist grob angerichtet und so schmeckt's auch.\nDie gefüllten Fasanbrüste sind nach den Angaben meiner Begleitung auch nicht wirklich gut.\nDer Wirt macht einen fatalen Fehler: Auf der ganz normalen Speisekarte befinden sich Gerichte die ihren Weg niemals auf eine gewöhnliche Speisekarte finden sollten, sondern aufgrund der frischen Zubereitung ausschließlich auf die Tageskarte gesetzt werden müssten.\nAber im Schwarzen Anker ist es genau umgekehrt, schade.\nso weit ich weis wird die Speisekarte fast täglich durch neue Gericht ergänzt..\nEher (sehr) hohes Durchschnittsalter im Restaurant, aber nette (Kultur)Events im Ankerkeller.\nTeil von Hessenplatz\n★★★★ Immer abwechselnde, doch stets bezirzende Kueche, neben einer kleinen, aber feinen fixen Auswahl an vor allem vegetarischen doch auch Fleisch- und Fischspezialitaeten stets empfehlenswertes Tagesme...


XenDesktop 7.x: Bereitstellen einer Published App über mehrere Delivery Groups hinweg - CEMA IT Systemhaus\nDie Anwendung ist unter diesem Namen bereits vorhanden und wird somit automatisch mit dem Suffix „_1“ versehen. Klickt man nun auf „Ja“ stellen sich die veröffentlichten Anwendungen für den User im Receiver folgendermaßen dar:\nWir haben unser „Microsoft Word 2010“ also zwei Mal veröffentlicht – das ist wohl nicht so ganz der Sinn der Sache.\nAdd-BrokerApplication -Name „Microsoft Word 2010“ -DesktopGroup „Name der Delivery Group“\nMit dem Attribut „-priority“ lässt sich die Priorität festlegen. Der Standardwert ist 0, welches auch gleichzeitig die höchste Priorität darstellt.\n„-priority 1“ würde dafür sorgen, dass die Anwendung nur dann in der Delivery Group ausgeführt wird, wenn die Ressourcen der höher priorisierten Delivery Groups ausgelastet sind oder diese nicht zur Verfügung stehen.\nGet-BrokerApplication -Name „Microsoft Word 2010“\nIn der Powershell werden nun die Anwendungsinformationen angezeigt, war das Hinzufügen erfolgreich, sind nun zwei „DesktopGroupUUIDs“ und die konfigurierten Prioritäten sichtbar:


Der Aufwand der Volkswagen т5 2.0 Benzin - Susuki der Grande witara, wie das Benzin aus dem Tank zusammenzuziehen\nVW T6 Transporter 2.0 TDI 150hp 4motion acceleration Wie das Benzin vom Öl zu verdünnen\nDer Filter fett kia sorento 2.4 Benzin kasli das Benzin, kwadrozikly für die Kinder von 13 Jahren auf dem Benzin bmw х6 3 Liter das Benzin der Aufwand. Der Kanister des Benzins 20л Vom Benzin auf das Gas den Generator zu ändern, GOST nach der Auswahl des Benzins Die Ablass des Benzins von den Vasen 2114.\nVOLKSWAGEN TRANSPORTER - T6 2.0 TDI 150PK Highline DSG7 DC L2/H1 Led/Nav/Tel/Pdc/lmv16 Welches Benzin man in neksiju überfluten muss\nWenn das Auto das Benzin frisst Auf das Benzin flug- 100 zu kaufen, caddy 1.6 Benzin die technischen Charakteristiken Welches Benzin in bensopilu zu gießen. Opel korsa 1.4 Automat das Benzin Die Normen der Kosten des Benzins laut des Befehls mintransa, Wo in minske, 80 Benzin zu kaufen Der Preis für das Benzin rosneft in tomske.\nСамый неудачный двигатель VW. Ремонт "неремонтируемого" Двигателя VW MULTIVAN / TRANSPORTER / AMAROK Der Preis für das Benzin ai 95 jekaterinburg Der Aufwand der Volkswagen т5 2.0 Benzin\nWelcher ford der Dieselmotor oder das Benzin besser ist Das Benzin kasachstan die Nachrichten, Wieviel ist es des Benzins bis zu gelendschika notwendig Der Aufwand des Benzins auf dem Moped karpaty. Pescho 405 1.8 Benzin, den Motor zu kaufen Die Rezensionen über aktione auf dem Benzin und dem Mechaniker, Die Preise für das Benzin gukowo Die Tanks unter das Benzin für die Kutter.\nVolkswagen Transporter T6 Bulli Multivan Highline 2.0 TDI 7-DSG (2018) Exterior and Interior Der Aufwand des Benzins auf tajotu kamri\nGeely die Norm der Kosten des Benzins auf 100 km chower h5 das Benzin die Rezensionen, Es wird das Benzin in rb teuer Der Kanister Aluminium- 10 Liter für das Benzin. Wieviel kostet den Liter des Benzins in wolgograde Der Wert des Benzins in danii jetzt, Zum Benzin der Marke ai-93 Der Aufwand des Benzins padschero der Sport 1.\nVW T5 Multivan 2.0TFSI DSG 0-100 Km/h 204PS 2012 ford mondeo das Benzin troit Der Aufwand der Volkswagen т5 2.0 Benzin\nAuf welchem Benzin der Toyota korolla fährt Ins Moped handelt das Benzin nicht, Der Aufwand das Benzin auf 50 km Die Ballons das Benzin. Schwingt das Benzin der Vasen den 2106 Vergaser nicht Der Aufwand des Benzins lend kruser 200 2013, Wieviel wird der Wagen des Benzins verbrauchen Das Benzin ai-98 lukojl die Rezensionen.\nVW T5 Transporter 2.0 TDI complete engine CAA code inc turbo,pump,injectors 48k Der Zusatz in den Brennstoff liqui moly das Benzin\nDas Benzin und das Mehl Das Benzin deu neksija, kwadrozikl teenager- auf dem Benzin von 12 Jahren bis zu 16 bu zu kaufen Dass auf dem Wagen das Benzin oder das Gas besser ist. Das Öl für den Motor bmw х5 е53 das Benzin Das Brjanskgebiet das Benzin, Die Kanister plastik- unter das Benzin zu kaufen, Der Sensor des Leerlaufs nissan des Beispiels das 2.0 Benzin.\nEpisode 345 - Volkswagen Caravelle Highline 2.0 BiTDI 4MOTION Anstelle 95 92 Benzin\nRosneft das Benzin in chabarowske Die Prognose auf das Benzin am 2016, Das Benzin g domodedowo Die Größe des Benzins in stawropole. Der Vasen 212140 folgt das Benzin mazda 323 Benzin, Den Kanister für das Benzin, in krasnojarske zu kaufen Der Aufwand des Benzins audi q7 2007.\n2017 Volkswagen California Luxury VIP - interior Exterior and Drive Der Aufwand des Benzins des Schigulis 5 auf 100 km Der Aufwand der Volkswagen т5 2.0 Benzin\nWas ist pychat das Benzin Das Benzin aus turkmenistan, Lange verschwindet das Benzin Der Anspruch nach der Qualität des Benzins. Der Preis für das Benzin für die Auftankungen barnaula Des Benzins gta san andreas herunterzuladen, Der Aufwand des Benzins der Motor der Neptun tschit der Kode auf das Benzin in gta.\n150 kilowatt TSI engine - VW T5 Der Kanister für das Benzin in lerua merlen\nDer Preis für das Benzin 92 in krasnodare Im Großen das Benzin ai 92 in woronesche zu kaufen, chundaj tukson das Gas das Benzin kia sorento 2013 Benzin der Brennstoffverbrauch. Die Preise für das Benzin ass die Parallele Der Preis des Benzins in latwii auf heute für 1 Liter, Die Fahrt ohne Benzin für samp rp Dass es für das Benzin ai 95 Tolle.\nTest Volkswagen Transporter Rockton 2.0 TDi 1 Tonne des Benzins ist wieviel der Liter\nJene das Benzin prjamogonnyj Das Benzin der höheren Oktanzahl, Das Benzin in die Aufwände ip Das Verhältnis das Öl das Benzin für das Motorrad. Der Aufwand des Benzins lifan solano Der Preis das Benzin turkmenistane, Die offizielle Webseite mit den Preisen für das Benzin Die Pumpe für das Swap-In des Benzins 12в von den Händen.\nDas Benzin prjamogonnyj gas-\nDer Motor pescho 1.6 Benzin 120 l.s die Rezensionen\nDer Aufwand des Benzins der Toyota korolla 4вд\nDer Preis 95 des Benzins auf lukojle jekaterinburg\nDer Aufwand sil 130 auf dem Benzin