Früher war ich regelmäßig im Tierheim, um mit Hunden Gassi zu gehen. Nachdem ich aber nicht mehr so oft daheim bin, schaffe ich es auch nur noch selten. Ziel ist dabei immer das Tierheim Raitenhaslach, das zu Burghausen gehört. Dort kann man wunderschön an der Salzach entlang spazieren und die Ruhe genießen.\nTrotz des kalten Winterwetters ging es heute endlich mal wieder dorthin. Nachdem wir Kaninchenfutter mitgebracht und abgegeben hatten, besuchten wir die Kaninchen. Und da ging mein Herz auf… Wenn ich könnte, würde ich alle mitnehmen! Sie kamen her, machten Männchen, wollten unbedingt zu uns und waren neugierig und so offen. Da wünscht man sich einen großen Garten zu haben :-).\nNachdem wir uns von Lisa, Sally, Peggy, Pongo und den anderen Kaninchen und Meerschweinchen verabschiedet hatten, warteten wir noch auf einen Hund zum Gassi gehen. Dafür bekamen wir dann auch gleich zwei Urlaubstiere.\nWährend der Kleinere der beiden kräftig anzog, als wir zur Salzach runter gingen, war der Große nicht so begeistert und lief nur widerwillig mit. Nachdem wir dann am Fluss waren, ging’s aber mit beiden besser. Der Kleine wurde entspannter und zog nicht mehr ganz so sehr und der Große ging gemütlich mit.\nSo spazierte ich endlich wieder mal an der Salzach entlang. Einmal kamen uns frei laufende Hunde entgegen, das verlief aber ganz reibungslos. Und dann mussten wir auch schon wieder umdrehen, weil die Zeit schneller vorangeschritten war als gedacht. Auf dem Rückweg sind wir dann nochmal direkt zum Kiesbett der Salzach runter und haben die Landschaft genossen.\nDann ging’s wieder zurück richtung Tierheim. Während der Kleine jetzt ganz gemütlich dahinlief, wurde der Große schon etwas schneller. Fremde Menschen, fremde Umgebung und Frauchen oder/und Herrchen weit weg, da kann man das schon verstehen :-).\nUnd so ging der schöne Nachmittag zu Ende. Ich mag es sehr, mit den Hunden an der Salzach entlang zu spazieren, die Ruhe zu genießen und den Tieren was Gutes zu tun. Zudem kommt man da auch richtig schön raus :-).\nMechanische Krippe in Altötting\nWenn man den ganzen Tag träge rumhängt und sich zu nichts aufraffen kann, muss man rausgehen. Aber wohin? Was gibt’s bei mir daheim, das ich noch nicht gesehen habe? Die mechanische Krippe in Altötting!\nIn der Nähe des Kapellplatzes (Kreszentiaheimstraße 18) ganz unscheinbar befindet sich der Eingang zur mechanischen Krippe. Dort wurden wir freundlich begrüßt und gingen dann in den Raum, wo wir die Krippe finden konnten. Auf etwa 25 Quadratmetern bewegten sich die liebevoll geschnitzten Figuren und zeigten uns das Leben zur Zeit Jesu. Der See Genezareth mit einem Fischer, Händler, Sklaven und Bauern bei schwerer Arbeit und natürlich die Krippe mit dem Jesuskind, Maria und Josef, Engeln und den heiligen drei Königen und noch vieles mehr. Das alles eingebettet in der Landschaft von damals und mit viel Liebe zum Detail geschnitzt und umgesetzt.\nDazu hört man eine Geschichte, die einen auf all die Kleinigkeiten aufmerksam macht und beim Entdecken hilft. So sieht man die Schafe, die ihre Köpfe bewegen, den Bauern, der seinen Esel antreibt usw. Gestaltet wurden die Figuren, die nach italienischem Vorbild geschnitzt wurden, zwischen 1926 und 1928 von Oberammergauer Handwerkern.\nEin schöner kleiner Ausflug am Nachmittag, den wir mit einem Latte Macchiatto abgeschlossen haben. Einen Besuch ist die mechanische Krippe auf jeden Fall wert :-).\nRadln im Forst\nnachdem wir momentan Besuch haben, ist es ein bisschen stressig und ich hatte bis mittags kaum eine freie Minute. Dann aber war ich für zwei Stunden alleine inklusive dem Auftrag, ein paar Dinge für das gemeinsame Abendessen vorzubereiten. Die Zeit musste also gut geplant werden. Ich schätzte, dass ich für das Essen eine Stunde abziehen sollte, so hatte ich also noch eine Stunde frei. Was tun?\nSinnlos im Internet surfen? Was für eine Zeitverschwendung…\nSinnvoll im Internet surfen? Unmöglich…\nFür die Uni zusammenfassen, lernen und Co.? Nein…\nRausgehen? Hm… ja…\nHerbst genießen? Ja…\nRadl fahren? JAAA!!!\nNachdem ich heute Vormittag schon ganz mitleidig bei meinem Radl war und es gestreichelt habe, konnte ich es jetzt doch noch rausholen :-)! Und als ich wieder drauf saß und zu treten anfing, war es wieder da, dieses Glücksgefühl, das mich jedes Mal durchfährt, wenn ich nach langer Zeit wieder auf dem Sattel sitze. Wie wunderschön war das, wieder in die Pedale zu treten. Und so bin ich in den Altöttinger/Emmertinger Forst geradelt, habe die schöne Herbstlandschaft genossen und mich wieder herrlich entspannt. Leider hatte ich den Tacho vergessen, aber die Durchschnittsgeschwindigkeit wäre sicher eine meiner höchsten gewesen. Und es hat unheimlich viel Spaß gemacht! Als ich beim heimradeln ein Schild mit “Passau 84km” gesehen habe, wäre ich am liebsten dahin weitergeradelt (allerdings lieber die 110km auf dem Innradweg ;-)). Die eine Stunde war viel zu kurz, um meinen Radlentzug wieder gut zu machen ;-).\nSo musste ich das Radl leider wieder in die Garage stellen – aber wer weiß, vielleicht war es auch dieses Mal nicht das letzte Mal für dieses Jahr :-).\nWas gibt es Schöneres, als am Morgen um halb sechs aufzustehen und hellwach zu sein? 😉 Zugegeben gibt es da tausend verschiedene Dinge, aber für mich als Morgenmensch hat auch das einen besonderen Reiz. Der Grund dafür liegt natürlich an der Zeitumstellung. Andere Menschen haben die zusätzliche Zeit sicher dazu genutzt, um die Nacht auszudehnen, bei mir hat sich das etwas nach hinten verschoben und ich bin dafür früher wieder aufgewacht. Daher genieße ich die Ruhe, die noch herrscht. Man wandert durch’s Haus, ohne, dass sonst irgendwo ein Geräusch wäre, man geht nach draußen und sieht nur geschlossene Rollos und spürt angenehme Kühle, man frühstückt und schaut dem Sonnenaufgang zu.\nUnd bei so viel Zeit hab ich es auch endlich geschafft, ein paar Bilder, die ich noch nicht auf dem Rechner hatte, von der Speicherkarte zu holen. Und dabei hat mir eins, das vor etwa drei Wochen entstanden ist, besonders gut gefallen:\nHerbst bei mir daheim, gefällt mir sehr gut. Auch wenn die Qualität nicht so toll ist, find ich es doch gelungen.\nUnd mit dieser Herbstimpression möchte ich euch ein schönes verlängertes Restwochenende wünschen :-).\nGeocachingtour: “Joggen im Forst 1-11”\nich hoffe, ihr hattet auch ein schönes Wochenende und habt das wunderschöne Herbstwetter genossen. Ich kann mich momentan gar nicht sattsehen an den viele Farben und der sich langsam verabschiedenden Natur.\nAm Wochenende mussten wir das schöne Wetter natürlich nutzen, wollten unbedingt raus und hatten auch schon bald eine Idee, was wir machen würden. Es gab ein paar Punkte, die erfüllt werden mussten: Beide wollten wir raus, beide wollten wir in den Wald, einer von uns wollte laufen und der andere geocachen. Wie also das verbinden?\nEs gibt eine schöne Cachingrunde, die “Radln im Forst” heißt. Darauf befinden sich neun Stationen, an denen jeweils ein Cache versteckt ist, der durch den Altöttinger bzw. Emmertinger Forst führt.\nLaut der Cachebeschreibung ist der Rundweg etwa zehn Kilometer lang, Hin- und Rückweg waren für uns nochmal jeweils zwei Kilometer. Insgesamt also vierzehn. Wann war ich nochmal das letzte Mal gelaufen? Vor einer Woche, eine kleine Runde, eine langsame Runde – eine an meine aktuelle Kondition angepasste Runde… Das radeln liegt mir halt doch mehr als das joggen. Aber bei so vielen Caches auf dem Weg, sind da so viele Pausen dabei, dass das schon gehen müsste.\nGesagt, getan: “Radln im Forst” wird zu “Joggen im Forst” und weil’s so schön war, hatten wir noch zwei Caches hinzugenommen. Los geht’s!\nDer Weg war wirklich ein Traum! Strahlend blauer Himmel, dieses schöne Geräusch von knirschendem Kies unter den Turnschuhen und dann der schöne Mischwald (mehr Laub- als Nadelwald) mit all seinen tollen Farben. Da läuft man wirklich gerne und da macht’s auch richtig Spaß.\nSobald wir den Wald erreicht hatten, holten wir das Navi raus und wollten den ersten Cache suchen. Wir mussten noch ein bis zwei Kilometer laufen und konnten dann das Suchen beginnen. Ein Regular, der sollte doch schnell zu finden sein, auch wenn der Empfang sehr schlecht war. Aber in einem Wald gibt’s eben doch viele Bäume mit vielen Wurzeln und Versteckmöglichkeiten.\nWir suchten an der ersten Station relativ lange, fanden ihn dann aber doch und hatten somit den ersten Cache unserer Runde gefunden. Ein schöner Traditional, der sich bei einer Baumwurzel versteckt hielt, bedeckt von Moos und somit auch nicht sehr auffällig. Dort drin versteckten sich auch die Koordinaten für die zweite Station.\nWir liefen etwa eineinhalb Kilometer und waren schon beim nächsten Cache. Der Hint war hier schon sehr eindeutig und nachdem auch in der Beschreibung stand, dass man über 1,70 m groß sein muss, war sehr schnell klar, wo wir suchen mussten. Und da haben sogar die 1,71 m gereicht – zumindest zum Runterholen ;).\nNachdem der Cache schnell gefunden war, konnten wir auch schon zur nächsten Station laufen. Nach diesen zwei schönen Erfolgen waren wir gespannt auf die dritte Station, schließlich hatte die Beschreibung versprochen, dass sich keine Station ähneln würde. Ein Stückchen weiter hatten wir dann die Zielkoordinaten erreicht und machten uns wieder auf die Suche. Dieses komische Holzstück unter der Bank hatte mich schon beim ersten Blick angelächelt und als ich es anhob, war der Cache auch schon gefunden :-).\nNachdem wir nun schon etwas tiefer im Wald waren und freundlich grüßend an einem Bauern vorbeigelaufen waren, der gerade Holz auf seinen Traktor auflud, hatten wir keinen Empfang mehr. Das war etwas ärgerlich, nachdem das nicht kurz vor Station vier geschah, sondern einen Kilometer davor. So liefen wir ganz langsam in der Hoffnung, dass der Empfang gleich wieder da sein würde. Da kam dann der Bauer von vorhin vorbeigefahren und blieb bei uns stehen. “Ich habe extra etwas weniger Holz aufgeladen, damit ihr bis Emmerting mitfahren könnt, wenn ihr wollt”, lachte er uns an. Was für ein herzensguter Mensch! Wir erklärten ihm, dass wir die Strecke laufen wollten und er meinte, dass er das schon verstehen könne, schließlich seien wir ja noch jung ;-). Und so fuhr er gemütlich weiter nach Emmerting.\nDas GPS-Gerät hatte dann auch bald wieder Empfang und so kamen wir endlich zu Station vier. Wieder ein neues Versteck mit einem Vogelhäuschen und auch dieser Cache war schnell unserer :-). Als nächstes wollten wir zur Kiesgrube in Emmerting, um einen Cache zu heben, der nicht zu dieser Runde gehörte.\nNachdem wir dort angekommen waren, mussten wir leider feststellen, dass auf dem Feld nebenan zwei Bauern arbeiteten und so das unbeobachtete Heben des Caches schwierig werden würde. Ich versuchte mein Glück trotzdem und konnte dann auch relativ unbemerkt Suchen, da das Feld etwas oberhalb lag. Damit war auch “Das Loch I” geloggt :-).\nNun ging es aber mit der normalen Tour weiter zu Station fünf. Der Hint war “Südlich?” und wir waren etwas verwirrt, da wir weder ein Schild mit entsprechender Aufschrift entdeckten, noch einen Cache gegenüber dem Schild “nördlich”. Nachdem wir dann das “nördlich”-Schild etwas genauer unter die Lupe genommen hatten, war aber auch der Cache unserer. Ein wirklich tolles Versteck!\nUnd dann ging’s zum einzigen kleinen Multi in der Runde. Wir liefen eine Kreuzung nach der anderen vorbei, bis wir endlich an der gesuchten Stelle waren. Hier mussten wir Buchstaben, Pfeile und Nägel zählen und dann die berechneten Meter in Richtung des Radlschildes gehen. Dort sollten wir nach “künstlicher Haut” suchen – was auch immer das sein sollte. Uns war nicht klar, was wir erwarten sollten und langsam wurde es uns auch etwas kalt, aber die Suche gaben wir nicht auf. Nachdem wir zwei Schwammerlsucher “vertrieben” hatten und auch in ihrem “Revier” suchen konnten, hatte ich die künstliche Haut auch schon in der Hand – so war das also gemeint ;-).\nNun liefen wir wieder in Richtung Heimat und hatten als nächstes einen Pilz auf dem Programm. Schon von weitem war uns klar, was damit gemeint war und die Suche war auch überraschend kurz. Bestimmte Behälter befinden sich nun mal nicht zufällig an solchen Sitzgelegenheiten. Nur wie bekommt man sie auf? Ziehen, drehen, schrauben… ich bekam es nicht hin. Mein Freund hatte den Dreh dann raus und wir konnten dann endlich loggen :-).\nEndspurt! Nur noch drei Caches! Und nachdem die Beschreibung von Station acht meinte, dass den jeder “Vollpfosten” finden würde, konnte das nicht so schwer sein. Wir kamen an einen sehr alten eindrucksvollen Baum und suchten und suchten und suchten… Es hat lange gedauert, bis wir den Pfosten endlich gefunden hatten, der sich mitten im Wald befand anstatt an dieser wunderschönen Stelle mit dem alten Baum. Aber somit hatten wir wieder eine neue Versteckmöglichkeit für Caches gesehen :-).\nDer nächste Cache war ein Mystery, für den ich die Koordinaten durch eine Art Sudoku (Ken Ken) erhalten hatte. Da er mitten auf dem Weg lag, musste der natürlich auch dran glauben. Und das Versteck war auch hier sehr liebevoll gemacht. Da hatte ein Baumstumpf einen Deckel bekommen, was auch Teil davon hätte sein können, und somit den Cache in sich versteckt.\nJetzt wartete noch die letzte Station auf uns. Kurz bevor wir den Wald wieder verlassen hatten, fanden wir auch diesen “platten” Cache und hatten somit alle elf Caches gefunden :-). Was für ein herrlicher Waldlauf!\nMit einem Blick in die wunderschöne Landschaft liefen wir heim und hatten wieder eine schöne Form des Geocachens gefunden. Und ich hatte die Strecke, die wir liefen, sogar laufend geschafft ;-).\nHerbstliche liebe Grüße,\nAbgelegt in Geocachen, Laufen | Keine Kommentare »


1 Hotels in Carpendeit | Preisgarantie bei Hotels.com\nHotelsuche für Carpendeit\nHotels in Carpendeit auf einer Karte ansehen\nDas richtige Hotel in Carpendeit finden und buchen\nMit Hotels.com zu Ihrem Traumhotel in Carpendeit\nHotels.com hilft Ihnen dabei, die besten Hotels in Carpendeit zu finden. Wir möchten Sie bei der Suche nach dem perfekten Hotelzimmer in Carpendeit, Victoria, unterstützen. Deshalb machen wir es Ihnen ganz leicht, verschiedene Hotels zu vergleichen, darunter natürlich auch die beliebtesten Hotelketten unserer Nutzer. Derzeit ist das beliebteste Hotel in Carpendeit das Ruby Rose Bed and Breakfast, das innerhalb der letzten Stunde 5 Mal gebucht wurde.\nWenn Sie Ihren Aufenthalt über Hotels.com buchen, können Sie sich ausserdem Bonusnächte sichern, indem Sie an unserem Bonusprogramm Hotels.com™ Rewards teilnehmen. Die Anmeldung ist kostenlos und dauert nur etwa zwei Minuten. Dafür erhalten Sie dann eine Bonusnacht*, sobald Sie zehn regulär gebuchte Übernachtungen gesammelt haben. Damit kann sogar eine Wochenendreise in Carpendeit einen ersten Schritt auf dem Weg zu einer Hotelübernachtung sein, bei der Sie lediglich Steuern und Gebühren bezahlen müssen.\nWarum Sie Ihre Unterkunft in Carpendeit über Hotels.com buchen sollten?\nWir helfen Ihnen dabei, genau das richtige Hotelzimmer für jede Gelegenheit zu finden und bieten Ihnen eine grosse Auswahl aus 1 Hotels in Carpendeit. Mit unserer schnellen und einfachen Hotelsuche können Sie verschiedene Hotels vergleichen und nach folgenden Aspekten filtern:\nStadtviertel in Carpendeit\nSehenswürdigkeiten in Carpendeit\n0 Gästebewertungen von Hotels.com-Nutzern für Übernachtungen in Carpendeit\nDetaillierte Karten, die den Standort der Hotels sowie die nächstgelegenen Transportmöglichkeiten und Sehenswürdigkeiten in Carpendeit zeigen


Rote Linsen mit Gewürzen | Aus Rubys Küche\nWie die Mutter… →\nRote Linsen mit Gewürzen\nIn Linsencurrys, wie man bei uns so schön sagt, könnt ich mich reinlegen. Eines meiner Lieblingsrezepte ist Bengali Masar Dal, ein Gericht mit roten Linsen aus Julie Sahnis Das große vegetarische indische Kochbuch. Das habe ich schon so oft gemacht (und nie verbloggt), dass ich den kleinen Marker in der Seite gar nicht mehr brauche, weil das Buch an der Stelle schon von selber aufgeht (und die Seite rausgeht). Zum Parfümieren des Dals nimmt man eine Gewürzmischung namens Panch-Phoron, das knackt sehr schön beim Draufbeißen. Weil ich keine Mischung mehr fertig hatte und außerdem ein Glas mit einer versehentlich zusammengerührten Mischung aus Sesam, Kreuzkümmel und noch was Unidentifizierbarem hatte, hab ich einfach mal das genommen, tat der Sache keinen Abbruch. Hier aber das Originalrezept.\n(nach Julie Sahni: Das große vegetarische indische Kochbuch)\n2 EL Ghee (Butterschmalz oder Öl)\nFür die parfümierte Butter:\n1 EL Panch-Phoron*\n2 TL feingehackter Knoblauch (Ruby: Frühlingszwiebeln)\n*Panch-Phoron-Mischung: zu gleichen Teilen Kreuzkümmelsamen, Fenchelsamen, schwarze Senfsamen, Bockshornkleesamen, Schwarzkümmelsamen mischen.\n1. Linsen verlesen, waschen und zusammen mit Chili, Kurkuma im Wasser ca. 20 Minuten kochen. Es sollte nicht allzuviel Wasser übrig bleiben.\n2. Währenddessen das Ghee in einer Pfanne erhitzen und die Zwiebeln goldbraun rösten. Dann Ingwer und Tomaten hinzugeben und etwas einköcheln lassen. Jetzt wird die Zwiebelmischung mit dem Salz zu den Linsen gegeben, weiter köcheln lassen und aufpassen, dass nichts anbrennt.\n3. Für die parfümierte Butter das Ghee in einer kleinen Bratpfanne erhitzen und die Gewürzmischung hineingeben. Rühren, bis die Samen anfangen zu springen und zu duften. Dann Lorbeer und Chilis zugeben und etwas braten lassen (20 Sekunden). Von der Platte nehmen, den Knoblauch hinzufügen und diesen leicht Farbe nehmen lassen. Dann den gesamten Pfanneninhalt zum Dal geben und gut vermischen.\nVeröffentlicht in Asia-Küche, Hülsenfrüchte, Vegetarisch\n2 Kommentare zu “Rote Linsen mit Gewürzen”\n20. April 2011 um 10:02\nsieht lecker aus! tolles Foto!\nhmm, das sieht sehr gut aus 🙂


Rückruf: Glassplitter in Konfitüre | Wohnen\nMagazin Wohnen Rückruf: Glassplitter in Konfitüre\nErnährungRückruf: Glassplitter in Konfitüre05.01.15 12:52\n© lebensmittelwarnung.deIn einem Glas dieser Konfitüre wurde ein Glassplitter gefunden.© lebensmittelwarnung.deDüsseldorf - Corsica Gastronomia ruft seine Feigenkonfitüre mit Pinienkernen zurück. Das Produkt wird überwiegend im Weinfachhandel verkauft. Wer es erworben hat, kann es in den Handel zurückbringen.Nach dem Fund eines Glassplitters in einem Glas Feigenkonfitüre mit Pinienkernen hat der Hersteller vorsichtshalber das Produkt zurückgerufen. Betroffen sei eine Liefermenge von rund 360 Gläsern, sagte ein Sprecher des Düsseldorfer Unternehmens Saveurs Méditerranée. Davon seien etwa 240 im Umlauf. Die Konfitüre mit dem Namen "Figue Pignons" werde in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz hauptsächlich im Weinfachhandel verkauft. Ein Kunde hatte das einen Millimeter lange Glasstück gefunden. Verbraucher sollten das Produkt in den Handel zurückbringen.


DJI Spark FPV Brille - DJI Spark - KopterForum.de\nDJI Spark FPV Brille\nErstellt von hawk72 , 24. Jul. 2017 09:19\ndji spark fpv\nGeschrieben 24. Juli 2017 - 09:19\nich habe eine Frage zum Thema FPV Brille für den Spark.\nLässt dich hier jede Brille verwenden wenn man nicht gerade Geld für eine DJI Brille übrig hat?\nWas ist denn hier empfehlenswert, gibt es Tipps was für Anfänger geeignet ist?\nDanke für (hoffentlich) viele Antworten.\nGeschrieben 24. Juli 2017 - 11:29\nOffiziell werden wohl nur die DJI Goggles (und diese auch nur per OTG-Kabel an der Fernbedienung) unterstützt.\nIn reduzierter Bildqualität funktioniert es aber auch kabellos auf dem Smartphone mit der App Litchi (die dann die App DJI Go ersetzt) und einer einfachen VR-Brille. Sogar die Steuerung von Gimbal und Gier durch die Bewegungssensoren des Handys sind möglich.\nDie App kostet rund 25,- EUR, die Brille zur Aufnahme des Smartphone ab ca. 10,- EUR. Ich finde das Ergebnis für den Preis erstaunlich gut.\nBearbeitet von Lumi, 24. Juli 2017 - 11:30.\nGeschrieben 24. Juli 2017 - 12:27\nDanke für die Antwort.....aber die LITCHI APP ist doch bisher gar nicht für die Spark geeignet?\nEine andere Möglichkeit eine FPV Brille anzuschliessen gibt es nicht?\nBei einer HUBSAN H501 Drohne geht das simpel über 5,8 GHZ Funk, natürlich ohne Möglichkeit die Drohne selbst zu steuern.\n( Dji Phantom V )\n( Dji Inspire I )\n( Yuneec Q500 4k )\nSimulus GH-4.Cam ;-)\nTyphoon H ADV/RS\nGeschrieben 24. Juli 2017 - 14:31\nEin einfaches FPV Setting:\nDJI Go4 App via iPhone => Lightning HDMI Adapter => Cinemizer OLED\nVorteil: einfaches Setting, gute Bildqualität durch hochwertige FPV Videobrille, guter Komfort durch geringes Brillengewicht und anpassbare Sehstärke. Ein "vorbeischauen" unter, über die Brille zur direkten Beobachtung der Copterposition ist möglich ( erleichtert den Einstieg FPV )\nNachteil: Verzicht auf OTG Adapter.\nDie ehemals sehr teure Cinemizer OLED ist meines Wissens neu nicht mehr verfügbar und hat auch gebraucht noch einen stolzen Preis ....\nIMG_2714.JPG 194,37K 18 Mal heruntergeladen\nGeschrieben 24. Juli 2017 - 18:16\nStimmt, offiziell unterstützt Litchi den Spark noch nicht. Der Support hat mir jedoch bestätigt, dass man die Unterstützung für den Spark integrieren will und dass es (ungetestet) auch schon funktioniert. Daraufhin habe ich mir Litchi gekauft und es ausprobiert - mit Erfolg.\nAlexad30 gefällt das\nPhantom 1 geflogen\nPhantom 3 Prof. geflogen\nDJI Mavic pro geflogen\nDJI Spak in Verwendung\nZerotech Dobby in Verwendung\nParrot Disco in Verwendung\nMavic AIR rot in Verwendung\nGeschrieben 25. Juli 2017 - 06:02\nHi, ich hab das so auch schon mit dem Mavic und der hardwrk VR Box benutzt (Brille ca 25,- Euro) Litchi und Kabel an Funke! Klappt ganz gut, werd das auch mit dem Spark machen wenn Litchi bereit ist! Is gut und günstig\nGeschrieben 26. Juli 2017 - 14:07\nDie Lösung mit der Chinemizer-OLED-Brille hört sich sehr gut an! Hat zwar eine geringere Auflösung als die DJI Goggle, allerdings läuft man dann auch nicht mit so einem Riesentrumm auf dem Kopf herum. Gefällt mir. Ich werde es mal ausprobieren ...\nNachtrag: OTG geht bei Verwendung der DJI Goggles ja vermutlich auch nicht mehr. Daher diesbezüglich wohl kein Unterschied ...\nBearbeitet von Spark, 26. Juli 2017 - 14:09.\n#8 dji vision\nGeschrieben 26. Juli 2017 - 22:52\nIch verwende die Epson Moverio BT 300, die funtionierte einwandfrei.\nGeschrieben 27. Juli 2017 - 06:42\nHört sich auch sehr interessant an. Wenn gleich es leider auch schon recht teuer ist.\nLäuft dann die DJI GO App direkt auf der Brille? Oder wie funktioniert das? Wie bist Du mir der BT300 (auch in Verbindung mit der Spark) zufrieden?\nBearbeitet von Spark, 27. Juli 2017 - 06:42.\nGeschrieben 27. Juli 2017 - 07:42\nDas nimmt mich auch sehr Wunder hinsichtlich der Moverio BT-300.\nWürde so ein Teil gerne mal testen\nBeherrscht die auch Headtracking zur Steuerung des Gimbals (und gieren des Kopters)?\nGeschrieben 14. August 2017 - 11:47\nhabe inzwischen mal die BT-300 mit der Spark getestet. Es funktioniert, das Bild ist auch recht gut aber diese Art zu fliegen ist so nichts für mich. Ich sehe den Kleinen lieber direkt mit den Augen und kann so bei eventuellen Problemen sofort eingreifen. Das mit der Brille ist irgendwie Blindflug für mich. Vielleicht liegt es aber einfach nur daran dass ich auch andere Modelle (Helikopter etc.) fliege.\nHabe noch zwei Dark-Shades (kaum benutzt) für die BT-300 gegen Portoerstattung zu verschenken. Diese gehören normalerweise nicht zum Lieferumfang der Standardversion. Man braucht sie aber unbedingt wenn man draußen bzw. bei Sonne fliegen möchte. Sonst ist es zu hell und man sieht nicht mehr viel vom Bild ...\nInteressante Beobachtung nebenbei: Die BT-300 hat ja Android als Betriebssystem. Im Gegensatz zu anderen Androiden sieht sie auch das 5.8 GHz Signal von RC bzw. Spark! Also genauso wie beim iPhone.\nBearbeitet von Spark, 14. August 2017 - 11:51.\nchnuffi gefällt das\nGeschrieben 14. August 2017 - 20:39\n...und vielleicht sollte man auch mal erwähnen, daß Litchi sehr wohl die Spark unterstützt. Offiziell und bereits seit drei Update-Versionen - und somit auch die Unterstützung von "10..20-Euro-FPV-Brillen"...\nMultiwii 600er, F550, F450, Nighthawk 250, mQx, Quanum Nova\nGeschrieben 27. September 2017 - 11:28\nIch warte sehnsüchtig auf meine Spark Kombo.\nFrage: Werde ich per Controller fliegen können und gleichzeitig meiner Tochter das Livebild per Handy zwigen können?\nSpark mit RC und iPad mini 2 Autopilot\nGeschrieben 27. September 2017 - 13:11\n[quote name="Spark" post="1012190" timestamp="1501074469"]\nNachtrag: OTG geht bei Verwendung der DJI Goggles ja vermutlich auch nicht mehr. Daher diesbezüglich wohl kein Unterschied ...[/Chinemizer-OLED-Brill\nWieso sollte das nicht mehr gehen ??????\nEechine E010 :)\nEachine Lizard 🦎 95\nGeschrieben 27. September 2017 - 21:42\nIn dem Falle würde ich am besten ein, wenn vorhanden, Tablet nehmen.\nOder hast du FPV gemeint für deine Tochter?\nAuch mit einem oder mehreren dieser Stichwörter versehen: dji, spark, fpv\nErstellt von Retcoal , Gestern, 21:47 dji, mavic, drohne, quadrokopter\nErstellt von Habicht10 , Gestern, 20:14 dji, mavic 2, drohne\nlivebild auf dem iPhone speichern\nErstellt von Nikoma , Gestern, 20:06 dji, mavic 2, drohne\nKeine Fotos auf der SD Karte\nErstellt von MINE , Gestern, 18:31 dji, mavic 2, drohne\nLED bei der Mavic pro\nErstellt von Jürgen D , Gestern, 17:56 dji, mavic, drohne, quadrokopter


The Unwinding Hours - The Unwinding Hours (Rock) - CDstarts.de\nHeureka! Fans springen aus der Badewanne, um sich dann wieder behutsam ins warme Wasser zu begeben und zu schwelgen. Aereogramme sind zurück! Nein, falscher Alarm. Nicht wirklich. Aber irgendwo ist es dann doch wieder die Wahrheit. Craig B und Iain Cook haben sich trotz Auflösung weiter getroffen, um Musik zu machen. Nicht aus kommerziellen Gründen – so behaupten sie – sondern aus Liebe zur Musik. Wer solche tiefgründigen Großtaten wie Aereogramme aus dem Boden gestampft hat, dem glaubt man das auch gerne. Bands wie Sigur Ros und Radiohead traut man auch nicht zu, dass sie ihre Spielereien irgendwann einmal lassen können.\nAber Überraschung. So privat wie die ursprünglichen Aufnahmen gedacht waren, klingt das Endprodukt „The Unwinding Hours“ auch. Ein künstlerisch anspruchsvoller und ruhiger Opener, der sanft die Gehörgänge streichelt, ist noch das abwechslungsreichste. Das ist nicht negativ gemeint, nur ist „Knut“ gleich das absolute Sahnehäubchen des selbst betitelten Debüts. Hier wird eine traumhafte Atmosphäre aufgebaut, die sich ihre sechs Minuten Zeit nur zu gerne nehmen darf. Kunstvoll, wenn auch überraschend ruhig.\nEs erinnert wirklich an Sigur Ros oder auch Jeniferever. So herrlich beruhigend und voller Gefühl, das sich nicht der Kompatibilität hergibt, sondern auf eigene Stimmung setzt. Da überrascht ein „Tightrope“ mit seiner Radiotauglichkeit, so schön es auch ist. Das ist besonders dem weichen Gesang geschuldet, sowie der immer angenehmen Gitarre. Man will nicht von B-Seiten reden, aber dieses private und ganz ohne Druck aufgenommene Element, kommt eindrucksvoll herüber. So entstehen unkomplizierte Nummern wie „Little One“, die sich zwar weit über Lady Gaga und Co. befinden, für Mitglieder von Aerogramme jedoch richtig konventionell klingen. Ein wenig scheint der Romantiker in Craig B erwacht, wenn er sich plötzlich so viele Balladen und ruhige Rocker von der Seele spielt.\nGerne wird auch auf Streicher zurückgegriffen, sowie auf liebliche Keyboardsounds. So auch in „There Are Worse Things Than Being Alone“, welches nur am Ende in einer Krachexplosion den Hörer mitreißt. Ansonsten zieht sich diese ruhige Stimmung und Zerbrechlichkeit durch das gesamte Album. Ob das akustische „Solstice“ oder das düstere „Child“. Dynamisch ja, mitreißend auch, aber keinesfalls hektisch oder aggressiv. Ein „Peaceful Liquid Shell“ ist da die Ausnahme. Das Zentrum und die Stärke des Albums machen herrliche Soundcollagen wie „Traces“ aus. Wer sich gerne in Tönen und Noten verliert, ist hier an der richtigen Stelle und auch wenn ein paar Nummern zu konventionell erscheinen, lässt sich großteils gut genießen. Wer nebenbei noch auf ruhigen Rock steht, wird sein Glück kaum fassen können.\nOb das Niveau eines Aereogramme jemals wieder erreicht wird von Craig und Iain oder ob es überhaupt nicht nur ein Album von The Unwinding Hour gibt, wird die Zukunft zeigen. Fest steht, dass die Jungs immer noch gerne Musik machen und darin alles andere als schlecht sind. Vielleicht musste der Hunger nach Musikmachen auch nur wieder geweckt werden. Auf Tracks wie „Knut“, „Traces“ und dem kraftvollen Abschluss „The Final Hour“ lässt sich auf jeden Fall aufbauen.\nDiskutiere über „The Unwinding Hours“


[REZENSION] Fuck You Leben! - Katze mit Buch\nDie beiden verlieren den Kontakt zueinander. Kate sind die Partys wichtiger als Hannah und Hannah findet endlich Freunde, die trotz ihrer Fehler zu ihr stehen, darunter auch ihr neuer Mitschüler Aaron, Als durch Kate Gerüchte über Hannah in Umlauf geraten, dass unklar ist, wer der Vater des Kindes ist und Kate sogar eine Facebookseite ins Leben ruft mit dem Titel “Wer ist der Vater?”, erklärt sich Aaron bereit, sich offiziell als Vater auszugeben. Aaron hat aus unbekannten Gründen die Schule gewechselt. An seinem früheren Wohnort ist etwas Schreckliches passiert, für das er sich die Schuld gibt und weswegen er meint dies irgendwie sühnen zu müssen, in dem er anderen etwas Gutes tut. Zum einen besucht er regelmäßig ein Seniorenheim, zum anderen ist es nun die Anerkennung der Vaterschaft, um Hannah zu schützen…\nDie problematische Situation eines schwangeren Teenagers wird hier glaubwürdig vermittelt. Das Buch ist sehr gut und flüssig geschrieben, die Charaktere wirken echt und greifbar. In meinen Augen steht allerdings der Alkoholkonsum der Jugendlichen zu Anfang des Buches sehr stark im Vordergrund, so dass ich das Buch wohl keinem Teenager unter 16 Jahren in die Hand drücken würde. Hannah wirkt zudem anfangs sehr unsympathisch, da sie faul und besessen von Jungs herüberkommt. Sprache und Verhalten wirken durchaus authentisch, aber es ist einfach “too much”. Nach einer Weile merkt man jedoch, dass sie sehr wohl Verantwortung übernehmen kann – sei dies für ihrer 5jährige Halbschwester, ihre Gran oder das ungeborene Kind – und sie lange nicht so viel körperlichen Kontakt mit Jungs hat, wie es zu Anfang des Buches scheint. Als klar wird, dass Hannah der Vater ihres Kindes wirklich sehr viel bedeutet und man die Hintergründe erfährt, warum es beinahe unmöglich ist gegenüber Familie und Freunden die Identität Vater zu verraten – zu dem dieser in keinster Weise hinter Hannah steht – wächst die Sympathie des Lesers zu Hannah und es fällt viel leichter ihrer Geschichte zu folgen. Hannah und Aaron entpuppen sich als starke Charaktere, die an ihrer schwierigen Situation wachsen, wohingegen andere Personen, von denen man mehr Rückgrat oder Zusammenhalt erwartet hätte, in dieser Hinsicht enttäuschen. Der wahre Charakter Hannahs, der sich hinter ihrem “Partygesicht” verbirgt, war für mich eine echte und positive Überraschung, die Identität des Vaters hingegen weniger. Das schadet zwar der Spannung in der ersten Hälfte des Buches, aber nicht dem Gesamteindruck der Geschichte, da sich diese in der zweiten Hälfte viel stärker und interessanter entwickelt.\n“Fuck You Leben!” ist ein leicht zu lesender Roman, der die Probleme einer schwangeren Jugendlichen im familiären und schulischen Umfeld glaubwürdig und realistisch schildert, dabei aber zu Beginn stellenweise etwas dick aufträgt. Die Geschichte ist sehr viel tiefgründiger, als es der unnötig reißerische Titel vermittelt. Der weitere Verlauf der Handlung und die charakterliche Entwicklung der Figuren entschädigt für den schwerfälligen und unsympathischen Anfang und am Ende punktet der Roman mit einem hoffnungsvollen, wenn auch offenen, Blick auf den weiteren Lebensweg von Hannah und Aaron.\n3 thoughts on “[REZENSION] Fuck You Leben!”\nja, der Anfang hat mich sehr geärgert, da kommen die Jugendlichen so rüber, als gebe es außer Party feiern sonst nichts, mit was man seine Freizeit bestreiten könnte & die Schule leidet dann logischerweise mit drunter – wobei es in der Realität ja leider auch oft genug so aussieht: wenn ich denke, wie häufig ich am Bahnhof Jugendliche abhängen sehe, natürlich auch immer mit alkoholischen Getränken ausgestattet… :/


Burnout und Stress - eine neue Volkskrankheit\nKurse mit Hypnose-Unterstützung für Raucher\nDetailinfos zu Ängsten\nChronische (Rücken-) schmerzen\nRückenBraining – chronische Rückenschmerzen\nSchon im Altertum wurde der Heilschlaf zur Behandlung der unterschiedlichsten Krankheiten eingesetzt.\nAuch heute ist die Hypnose als Entspannungsverfahren nicht nur gegen Stress anerkannt.\nIm Zustand der tiefen Entspannung werden weniger Stresshormone erzeugt. Der Körper hat deshalb die Gelegenheit Reparaturen durchzuführen, die er sonst nicht durchführen könnte, wenn zu viele Stresshormone ihn daran hindern würden.\nAuch auf die Muskulatur wirkt die Tiefenentspannung positiv. Verspannungen lösen sich oftmals wie von selbst. Deshalb ist eine Hypnose in Verbindung mit einer Physiotherapie oft von besonderem Vorteil. Fragen Sie ggf. Ihren Therapeuten.\nEin Problem bei der Entspannung besteht darin, dass die Entspannung sehr subjektiv empfunden wird. Eine ungeübte Person weiß nicht, wie entspannt oder verspannt sie gerade ist.\nMan kann sich einerseits sehr entspannt fühlen, auf der anderen Seite sind viele Muskelpartien noch sehr angespannt.\nOder die Muskulatur ist sehr entspannt, aber das vegetative Nervensystem arbeitet noch auf Hochtouren.\nDurch Messungen hat sich schon häufig herausgestellt, dass Klienten bereits nach 25 % Entspannung glauben, das Maximum erreicht zu haben. 75 % werden überhaupt nicht mehr wahrgenommen.\nWir können die Tiefenentspannung unter Hypnose deshalb mittels eines Biofeedback-Gerätes messen (keine Angst, das tut nicht weh und wir erklären Ihnen natürlich erst einmal genau, was und wie da gemessen wird), um von persönlichen Empfindungen unabhängig zu sein. Damit können wir sicherstellen, dass wir die Entspannungshypnose nicht zu früh beenden.\nSämtliche Hypnosesitzungen sind auf Ihre Bedürfnisse abgestimmt.\nUnser Hypnoseangebot gegen Stress besteht zunächst aus einer Sitzung.\n(Ausgenommen sind hier unsere Anwendungen zur Raucher- und Gewichtsreduktion. Diese beinhalten mehrere Sitzungen, schauen Sie bitte in die entsprechende Rubrik)\nEs können je nach Wunsch und Bedarf weitere Sitzungen zusätzlich gebucht werden.\nUnser Wunsch und Ziel ist es aber, dass Sie wir Ihnen möglichst schnell helfen und Ihre eigene Gesundheit und Wohlbefinden gestärkt wird.\nHier erhalten Sie weitere Infos zur Hypnose\nHier kommen Sie zu unserer Preisliste


StartAuswahlEinsame Männer geolocation 2021 Klitoris Reife lüstern\nCannot retrieve contributors at this time lines sloc KB Orlando Bloom und Miranda Kerr lieben sich noch immer Schauspieler Orlando Bloom und Model Miranda Kerr wollen künftig getrennte Wege gehen. In einem Interview sagte Bloom jedochdass er und Kerr sich noch immer lieben. Miranda Kerr und Orlando Bloom sind Eltern des zweijährigen Flynn. Kerr und er selbst liebten sich noch immerbetonte der Jährige. Kerr und Bloom sind seit verheiratetim Jahr wurde ihr Söhnchen Flynn geboren. Der Streit dreht sich um die Sitzbreitedie Passagieren bei langen Flügen in der Touristenklasse angeboten wird - nicht immer diejenigenum die sich Fluggesellschaften am meisten bemühendoch dieser ausgewiesene Raum stellt den Schlüssel für die Effizienzbehauptungen bei den neuesten Flugzeugen von Airbus SAS und Boeing Co. Airbus forderte diese Woche einen Branchenstandardder eine Sitzbreite von mindestens 46 cm 18 Zoll in der Touristenklasse vorschreibtdoch der US-amerikanische Erzrivale Boeing sagtdas sollten die Fluggesellschaften entscheiden.\nInkasso geschrieben von prallbeutel am Cleric kam die Frau mit der Genitalschelle und legte sie ihm an. Das nummerierte Schloss wurde verplombt. Es boater doch keinen Sinn sich dagegen wenig wehren. Sie haben doch das Gerichtsurteil zugestellt bekommen. Der Mann brüllte ihnen noch einige Schimpfwörter hinterher, aber Allgemeinheit Gruppe war bereits in ihrem Wagen unterwegs zum nächsten Einsatz.\nStartseite » Mein geiles Erlebnis mit einer reifen Frau Mein geiles Erlebnis mit einer reifen Frau Veröffentlicht am Sie sollen nicht dienen zu jeglicher Form von illegalen Handlungen. Die gegliedert längere Geschichte erzählt von einem romatischen Tabu zwischen einer verheirateten Frau und einem ziemlich jungen Mann aus seiner Sicht. Die Stiefmutter Zwei Leiber lagen verschwitzt auf einer Matratze, die Zudecke knödelte sich unbequem unter den Körpern. Trotzdem wagten sie es nicht sich zu bewegen. Durch die offene Balkontüre drang eine leise erfrischende Brise und romantisches Mondlicht. Etwas entfernt sah be in charge of in der Dunkelheit die Lichtreflexe des Sees schimmern. Die Atmung hatte sich etwas beruhigt, nicht so die Herzschläge.\nOb für Dates, Freundschaften, nette Kontakte oder lockere Gespräche: All the rage der beliebten Dating App POPCORN findest du Allgemeinheit Erfüllung aller. Fantasien all the rage einer einzigen App. Wir versprechen dir, flirten ist hier mühelos und kostenlos. Chinwag - mit Kontakten aus deiner Umgebung Nutze das kostenlose Nachrichtensystem, um mit unvorstellbar vielen Singles und Paaren Sparbetrieb Chinwag all the rage Kontakt wenig treten. Das muss non allzu. Teuer sein. Millionen der erwähnten Services verspekulieren etwa 3 US-Dollar für neue Follower. Es gibt außerdem kostspieligere Alternativen, Allgemeinheit ab 1.


"Love Island"-Dennis wurde von seiner Ex-Freundin betrogen! | Promiflash.de\n"Love Island"-Dennis wurde von seiner Ex-Freundin betrogen!\n12. Sep. 2021, 17:36 - Carolyn T.\nDennis Felber wurde in seiner letzten Beziehung herbe enttäuscht. Bevor es den Hottie zu Love Island verschlug, war er schon seit zwei Jahren Single – Grund dafür war tatsächlich Dennis' letzte Liebschaft: Die Ex-Freundin des Fitnesscoaches war ihm nämlich während der Beziehung fremdgegangen. Im Gespräch mit Promiflash verriet der Reality-TV-Star, inwiefern der Seitensprung seiner Ex sein Liebesleben auch heute noch beeinflusst.\nDennis erzählt im Gespräch mit Promiflash: "Ich wurde damals betrogen. Danach habe ich mich auf mich konzentriert und mein Ding gemacht." Er sei deshalb inzwischen ein wenig vorsichtiger geworden, was die Partnerwahl angeht. Doch ganz abschrecken lasse er sich dadurch auf keinen Fall: "Ich meine, jeder Mensch ist anders und man sollte nicht danach urteilten, was jemand anderes dir angetan hat", erklärte der 22-Jährige. Inzwischen sei er bereit für eine neue Partnerin – und die hat er ja mit Isabell vielleicht sogar schon gefunden. Bei "Love Island" knistert es zwischen dem einstigen Krass Schule-Darsteller und der ehemaligen Germany's next Topmodel-Kandidatin nämlich aktuell gewaltig.\nAm Donnerstagabend kam es zwischen Dennis und Isabell sogar zum ersten Kuss. Der Islander ist ganz angetan von der hübschen 22-Jährigen. "Wenn Isabell in meiner Nähe ist, dann spüre ich Sicherheit und ein Gefühl von Wertschätzung. Das ist wunderschön", schwärmte Dennis.\nInstagram / isabellkremer\n"Love Island"-Kandidatin Isabell\nHättet ihr gedacht, dass Dennis schon mal betrogen wurde?152 Stimmen\nNein, hätte ich nie erwartet.\nJa, das passiert viel öfter, als man denkt.


University of Hildesheim | Fachbereich 3: Sprach- und Informationswissenschaften | Institut für Übersetzungswissenschaft & Fachkommunikation | Artikel | BDÜ-Zertifizierung „Dolmetschen in Leichte Sprache“\nBDÜ-Zertifizierung „Dolmetschen in Leichte Sprache“\nmardi, 30. juin 2020 um 08:18 Uhr\nAm 29. und 30. Januar 2021 findet in Kooperation mit dem Bundesverband der Dolmetscher und Übersetzer (BDÜ) erstmals ein Workshop zum „Dolmetschen in Leichte Sprache“ statt.\nNeben der Übersetzung von schriftlichen Texten in Leichte Sprache rückt seit einigen Jahren auch die mündliche Kommunikation immer stärker in den Fokus. Eine Sprachbarriere muss nicht zwangsläufig durch eine Fremdsprache hervorgerufen werden, sondern kann auch innerhalb einer Sprache entstehen, z.B. wenn Inhalte einem Fachbereich entstammen und deshalb schwer verständlich sind. Das stellt verschiedene Personen vor Herausforderungen und insbesondere Menschen mit kognitiver Beeinträchtigung haben dann häufig keinen Zugang zum Inhalt. Sie sind eine der Zielgruppen von Leichter Sprache. VeranstalterInnen von Konferenzen beispielsweise haben dies in den letzten Jahren erkannt und fragen deshalb immer häufiger Verdolmetschungen in Leichte Sprache an. Dadurch soll der Zugang zu Informationen mündlicher Diskurse und damit Teilhabe ermöglicht werden. Es etabliert sich also derzeit das Berufsbild „DolmetscherIn für Leichte Sprache“, für das innerhalb der nächsten Jahre ein steigender Bedarf zu erwarten ist.\nAus diesem Grund bietet die Forschungsstelle Leichte Sprache am 29. und 30. Januar 2021 im Auftrag des Bundesverbands der Dolmetscher und Übersetzer (BDÜ) einen anderthalbtägigen Workshop zum Thema Dolmetschen in Leichte Sprache an. Mit Blick auf den aktuellen Markt liegt der Schwerpunkt dabei auf dem Simultandolmetschen in Leichte Sprache. Der Workshop richtet sich deshalb an DolmetscherInnen, die bereits auf dem Markt tätig sind und die Regeln der Leichten Sprache beherrschen. Wer noch keine Vorkenntnisse im Bereich der Leichten Sprache besitzt, aber gerne teilnehmen möchte, hat die Möglichkeit, vorab ein Online-Seminar zu den Regeln Leichter Sprache zu absolvieren.\nZiel des Workshops „Dolmetschen in Leichte Sprache“ ist es, Schnittstellen zum interlingualen Dolmetschen zu erarbeiten, Dolmetschstrategien mit den Regeln Leichter Sprache zu kombinieren und diese in Übungen praktisch anzuwenden. Abgeschlossen wird der Workshop mit einer Prüfung. Das intralinguale Dolmetschen ist ein Feld, das sich rasch entwickelt hat und sich künftig weiter etablieren wird, weshalb wir uns über die Kooperation mit dem BDÜ sehr freuen.\nEine genaue Seminarbeschreibung und die Möglichkeit zur Anmeldung finden Sie hier.


Vertrag bei Eurosport | Skisprung-Legende Hannawald wird TV-Kommentator! - WINTERSPORT - SPORT BILD\nVertrag bei Eurosport | Skisprung-Legende Hannawald wird TV-Kommentator!\nEx-Skispringer Sven Hannawald ist eine Legende seines Sports. 2002 gewann er bei der Vierschanzentournee als bisher einziger Sportler alle vier Wettbewerbe\n26.10.2016 - 09:37 Uhr\nEs ist die erste Top-Verpflichtung des neuen Olympia-Senders Eurosport: Mit Blick auf die Winterspiele 2018 in Pyeongchang (Südkorea) kommt Skisprung-Legende Sven Hannawald (41). Sein Vertrag läuft bis Winter 2017/18. Der erste Einsatz für den Eurosport-Botschafter ist der Weltcup in Kuusamo (Finnland) am 24. November.\nSPORT BILD: Herr Hannawald, Sie starten im Winter bei Eurosport als Co-Kommentator. Wie entstand der Kontakt?\nSven Hannawald (41): Anfang 2016 war ich beim Springen in Innsbruck. Dort machte Martin Schmitt als Eurosport-Experte mit mir ein Interview. Das fand der Sender so beeindruckend, weil wir als zwei Ehemalige ein Super-Gespräch führten. Daraus resultierte dann die Anfrage.\nDas Traumduo Schmitt und Hannawald ist also wie zu aktiven Zeiten vereint – gemeinsam holten Sie 2002 Olympia-Gold mit dem Team. Hatten Sie über die Jahre immer Kontakt?\nWenn wir uns getroffen haben, war es jedes mal wie früher. Sonst lebt jeder in seiner Welt: Bei mir war das unter anderem der Motorsport. Martin war länger aktiv und machte dann seinen Trainerschein. Jetzt wollen wir gemeinsam versuchen, die Erfolgsgeschichten von Severin Freund und Co. den Leuten näher zu bringen.\nIch bin Co-Kommentator neben Matthias Bielek. Das ist spannendes Neuland für mich. Ich muss da hineinwachsen, dass ich spontan zu jedem Springer etwas sagen kann, und ich darf auch nicht zu viel reden. Als Experte hat man mehr Zeit, um entspannt ein Resümee zu ziehen. Gemeinsam haben wir einen Test gemacht, in dem wir den zweiten Durchgang vom Garmisch-Springen nachkommentierten. Der lief gut.\nEs ist ein kleines Wunder Nach Horror-Sturz: Skispringer Müller macht erste Schritte!\nSechs Monate nach seinem schweren Unfall postet der teilweise querschnittsgelähmte Skispringer Thomas Müller ein Video, das für Gänsehaut sorgt. »\nSie ersetzen das Team Dirk Thiele und Gerd Siegmund, die seit Jahren bei den Fans Kult-Status erreicht hatten.\nEin Wechsel ist immer schwierig. Da habe ich auch selber Gewissensbisse, weil man ein etabliertes Duo ersetzt. Aber der Wechsel ist eine Entscheidung von Eurosport, da man etwas Neues mit Blick auf Olympia 2018 machen möchte.\nEs gibt immer Zuschauer, die das bisherige Duo wieder haben wollen. Das ist wie bei „Wetten, dass...?“, als Markus Lanz auf Thomas Gottschalk folgte. Wir möchten die Zuschauer von uns überzeugen.\nSie hörten 2005 auf. Was reizt Sie, im Skispringen zu arbeiten?\nEs gab eine Zeit, in der ich in einem Zwiespalt steckte: Auf der einen Seite möchte man vor Ort beim Springen sein. Doch auf der anderen Seite merkt man, dass man nicht mehr selbst springen kann, und das tut weh. Daher war es die vergangenen Jahre besser, es aus der Ferne zu beobachten. Jetzt freue ich mich auf die Rückkehr. Beruflich dort zu sein, wo man früher immer am liebsten war, ist ein Traumjob.\nWas machen Sie abseits Ihrer TV-Arbeit?\nIch habe mit meinem Partner Sven Ehricht eine Unternehmensberatung gegründet. Wir bieten auf modernen Skisprungschanzen Seminare und Vorträge für Firmen an, die sich um das Thema Erfolg, Arbeit und Balance drehen. Jeder muss viel leisten, aber der Mensch bleibt Mensch. Da kann ich aus meinen Erfahrungen als Leistungssportler, der unter Burnout litt, anderen helfen, über sich zu reflektieren und zu erkennen, wenn etwas nicht stimmt und man sich Hilfe suchen sollte. Es gibt keinen Helden ohne Wehwehchen.


Es war toll“, liest man bei Le Corbusier, der einst die alte Stadt hatte abschaffen wollen: „Man geht von zu Hause fort, man tritt aus der Tür, schon ist man ohne Übergang im Rachen des Todes: die Autos rasen vorbei. (...) Autos, Autos, schnell, schnell! Man ist erschlagen, die Begeisterung will uns mitreißen, (...) die Freude an der Kraft. Reine und kindliche Freude, im Mittelpunkt der Kraft und der Macht zu weilen. Man hat teil an dieser Macht. Man ist ein Mitglied dieser Gesellschaft, deren Morgen dämmert.“ Das war 1924, inzwischen dämmert uns der Abend, manchen Planern wird schon schwarz vor den Augen: Die rasenden Autos haben die Stadt, die man ihretwegen aufgerissen, mit immer breiteren, geraderen Straßen gelichtet und zerissen, mit Parkhäusern und Parkplätzen ausgestopft hat, in Besitz genommen.\nIn den sechziger Jahren begann man damit, für die Fußgänger Reservate anzulegen; in diesen „Fußgängerzonen“ gehen die Geschäfte gut, die Mietpreise steigen höher und höher, Hamburgerlokale und Plunderläden beherrschen das Feld. Dann wurden Untergrundbahnen gebaut, die Elektrische räumte für das Auto die Fahrbahn, das sie nur noch mit den Bussen teilen muß. Und jetzt übt man – bundesweites Rettungsexperiment – in ganzen Stadtteilen das Langsamfahren: Tempo 30. Der Heißsporn Le Corbusier hatte noch den Tod der alten Stadt begehrt: „Die gekrümmte Straße ist der Weg der Esel, die gerade Straße ist der Weg der Menschen.“ Er meinte die Stadt des massenhaften Automobils. Sein radikaler Vorschlag wurde nirgends befolgt, weil man an der alten Stadt hing, an der abwechslungsreichen, überraschenden, unübersichtlichen, der Wohlgestalt wirren, unverwechselbaren Stadt, die man liebt, die man auch als architektonisches und als ein raffiniertes räumliches Ereignis zu erleben gelernt hat. Tatsächlich ist sie nur stückchenweise den neuen Erfordernissen angepaßt worden, das heißt, dem Menschen im Auto. Nun freilich ist der Punkt erreicht, von dem aus es nicht mehr weitergeht. In den verstopften großen Städten und den kleinen, die sich noch nicht umfahren lassen: lauter kleine Verkehrsschlaganfälle. In den Stadtplanungsämtern: Ratlosigkeit. Die ehemaligen Arzneien: Krankmacher. Die Freiheit durch das Automobil: im Stau steckengeblieben.\nUm die Jahrhundertwende hatte Daimler-Benz geschätzt, es würden wohl niemals mehr als eine Million Autos auf den Straßen der Welt fahren. Heute werden in den Fabriken aller Kontinente achtmal so viele innerhalb von acht Tagen hergestellt. Fast 400 Millionen Autos rollen auf der Erde (sofern sie nicht auf Parkplätzen, in Garagen oder im Stau stecken). In diesem Jahr werden durchschnittlich mehr als 26 000 Mark für ein Auto ausgegeben werden – was den Bundesbauminister zu der Bemerkung verführte, das sei doch nicht zuletzt auch ein Erfolg (der Bundesregierung)! Noch niemals war der Ärger, den das Auto in der Stadt macht, so groß, so unheimlich wie heute: Status, Parkplatzmangel, verstellte Bürgersteige, giftige Auspuffschwaden, höllischer Lärm, Lebensgefahr. Peter Niedner vom Institut TechnUmin München sagt: „Auf unseren Straßen finden monatlich mehrere Tschernobyls statt, gerechnet nach den Toten und Verletzten, dem Sachschaden und den langfristigen Gesundheits- und Umweltschäden. Das ist die Folge davon, daß immer gefährlichere Waffen gebaut werden, die Autos heißen.“\nEr schätzt den volkswirtschaftlichen Schaden auf über vierzig Milliarden Mark – eine Summe, die die Automobilindustrie hierzulande als Umsatz verzeichnet. „Darin sind nicht enthalten die Umweltschäden, nämlich das Waldsterben, die gesundheitsschädigende Luft und der Lärm in den Städten und auf den Autobahnen, durch Verkehrsschneisen entstellte Städte, zersiedelte Landschaft, Blechlawinen, Störung des Wasserhaushalts und so fort.“ Und das Netz der Stadtstraßen? „Das ist längst voll“ – sagt der Baustadtrat der Landeshauptstadt Hannover, Hanns Adrian. Es werde noch schlimmer.\nNoch niemals wurden so viele Autos hergestellt wie im Rekordjahr 1987 nach dem Rekordjahr 1986 nach dem Rekordjahr 1985 (4,4 Millionen Personenwagen). Noch niemals kauften Bundesbürger so viele neue Wagen (2,9 Millionen), noch nie fanden gebrauchte Autos so viele Käufer (6,5 Millionen). Und noch niemals waren so viele Motorfahrzeuge (nicht gerechnet Mofas und Mopeds) zugelassen wie Anfang 1988: 33,1 Millionen. Theoretisch heißt dies, daß die Hälfte der Bevölkerung motorisiert ist.\nFür Adrian spiegelt sich darin eine Besonderheit der Bevölkerungsstruktur: die geburtenreichen Jahre machen sich bemerkbar, der Anteil der jungen Autofahrer nimmt erheblich zu; kaum sind sie zwanzig Jahre alt, verschulden sie sich schon für ihren Status-Traum. Doch weiter: alte Menschen bleiben länger rüstig und geben ihr Auto erst ab, wenn sie völlig vergreist sind. Und nicht wenige Leute, eben fünfzig geworden, können sich endlich ihr erstes Auto leisten, und Ausländer und Aussiedler sehen im Auto schon bald einen Beweis für das Glück der neuen (alten) Heimat. Obwohl die Bevölkerung an Zahl kleiner wird, nimmt die Zahl der Autofahrer zu – und damit der ohnehin übergroße Anteil der Privatwagen am alltäglichen Berufs- und Stadtverkehr. In West-Berlin, das doch das komfortabelste Netz an öffentlichen Verkehrsmitteln in Deutschland pflegt, machen sie mehr als ein Drittel aus; in Hamburg sind es vierzehn Prozent – immer noch viel, gemessen an London mit zwölf und New York (Manhattan) mit nur sieben Prozent.\nDie andere Beobachtung des Stadtplaners: die Stadt wird immer dichter im Inneren genutzt, zugleich immer dünner bewohnt – eine Entwicklung, die es seit der Hauseigentum fördernden, landfressenden Zersiedlungspolitik der Regierungen Adenauers und Erhards gibt, deren Wirkung niemals aufgehört hat. Das hat zur Folge, daß die Stadt sich unaufhaltsam in ihre Umgebung ausbreitet, eine „Puddingstadt“, wie der Städtebauer Christian Farenholtz sie salopp nennt: etwas wabbelig, zerfließend, nach draußen immer lockerer, mit immer längeren Wegen, immer mehr Verkehr.\nEr zieht einen Vergleich: 1939 gab es pro Nase 13,6 Quadratmeter Wohnfläche, heute 36, also fast dreimal so viel. Etwa die gleiche Zahl von Einwohnern lebt heute auf der zweieinhalbfachen Stadtfläche. Wo einst hundert Menschen lebten, zählt man jetzt nur fünfunddreißig.\nWer – zum Beispiel wegen des Gedränges, des Gestanks, des Lärms, der Gefahr und auch der erheblichen Wohnungsnot wegen – „ins Grüne“ gezogen ist, fährt von nun an mit dem Auto in die Stadt: Abgelegene Gegenden erreicht kein öffentlicher Verkehr. Die Zahlen der Pendler und die Länge der Entfernungen, die sie auf sich nehmen, werden immer größer.\nDrittens nimmt, nach wie vor, der Güterverkehr auf den Straßen zu. Das liegt zum einen an den modernen kleinen hochkomplizierten Elektronik-Produkten, für die sich das Verladen auf die Eisenbahn offenbar nicht mehr lohnt. Es liegt zum anderen an den Usancen, die der Slogan just in time meint: Betriebe halten kein Lager mehr, die Produkte werden sofort vertrieben, der Lastwagen kommt exakt zum Zeitpunkt der Fertigstellung vorgefahren. Und im Einzelhandel, vor allem in den Supermarktketten, hat sich der Großhandel zur sogenannten „Regalpflege“ verpflichtet: die Registrierkassen informieren ihn darüber, was bei seinen Kunden auf den Regalen fehlt, er liefert es prompt mit dem Transporter in die Innen- ebenso wie die Vorstädte. Alle Prognostiker sagen voraus, daß der Lastwagenverkehr weiter zunehmen werde.\nStarke Wörter wie Verkehrsinfarkt oder -kollaps sind, wie bald zu bemerken ist, nicht übertrieben. Alle Städte haben seit Jahren ihre täglichen schmerzlichen Thrombosen, die sie inzwischen allerdings meist nur noch vorsichtiger chirurgischer Behandlung aussetzen, leichten Gefäßerweiterungen und Kreuzungskorrekturen, am liebsten würden sie homöopathisch vorgehen. Das Straßennetz ist zwei-, dreimal am Tag verstopft, es gibt keine Reserven mehr, es lassen sich nirgendwo mehr Straßenschneisen schlagen, ohne den Stadtkörper zu entstellen, Hauptverkehrsstraßen nicht mehr verbreitern. Den Vorschlag, Straßen zu untertunneln, dadurch zu erweitern oder zu vermehren, wagt schon niemand mehr vorzubringen, denn jedesmal würden allein Hunderte von Metern lange Rampen das Stadtbild verzerren.\nDa beileibe nicht nur die führenden, sondern vor allem die abgestellten Autos Ärger bereiten, weniger der rollende als der (mit einer rührenden contradictio in adjecto so genannte) ruhende Verkehr, schlagen die Schnelldenker erstens vor: in oder am Rande der Citys neue Parkhäuser zu türmen oder in die Erde zu graben, wobei der Stellplatz für ein Auto an die 70 000 Mark kostet. Nein, sagen andere Planer, von denen manche schon vor Jahren alle Parkhaus-Projekte eliminiert haben: Gelegenheit macht gierig, neue Parkplätze ziehen nur immer mehr Automobile an, ein Abführmittel, das die Verstopfung fördert.\nZweiter Vorschlag: um den auch durch neue Parkhäuser angelockten Verkehr zu bewältigen, müssen die Hauptverkehrsstraßen konsequent ausgebaut werden, das heißt noch breiter und „schneller“ gemacht werden. Andere Planer hingegen unterlassen derlei Komplettierung, weil es den Bewohnern noch mehr schadet und dem Bild der Stadt ebenso und dem Verkehr nicht hülfe. „Es ist Schluß“, sagt Hanns Adrian. „Wir würden durch neue und breitere Straßen die Stadtstruktur erschüttern, so heftig, daß die Attraktivität, die die Innenstadt noch hat und braucht, um nicht abzusterben, Schaden nähme.“\nDritter Vorschlag: den Autoverkehr zu behindern, den ÖPNV, den Öffentlichen Personen-Nahverkehr leidenschaftlicher als je zu fördern, zu verbilligen, zu pflegen, dem Bürger anzupreisen. Dem zweiten stimmen alle zu – mit dem ersten tun sich die Verkehrsplaner, besonders die Gemeindepolitiker schwer.\nDabei weiß man, daß Menschen sich alles zu erlauben gelernt haben, was ihnen nicht ausdrücklich verboten worden ist, daß sie sich nehmen, was sie kriegen können. Sie fahren so lange mit dem Auto in die Stadt, bis sie steckenbleiben. Sie genießen ihre gemütliche feine kleine – im Winter gut geheizte – Kabine; es erspart ihnen ja auch das impertinente Gezische von Walkman-Trägern in der U-Bahn, auch den Schnupfen lästiger Nachbarn, lärmende Kinder, die auf Klassenreise sind, Rüpel und Betrunkene. Sie heben ihr teures Spielzeug und ertragen mit stoischer Geduld und der Wollust des Ärgers morgens und abends das stop and go, den Auspuffgestank des Vordermanns, auch die Dämlichkeit oder die Gerissenheit der „Konkurrenten“ auf der Straße. Sie zahlen für Dauerparkplätze horrende Preise und kurven so lange, bis sie einen Stellplatz gefunden haben, auch auf Rad- und Fußwegen; die Polizei geht ja meist nur lässig zu Werke.\nUnd sie fahren gern, so schnell sie können, ohne erwischt zu werden. Einer Untersuchung zufolge fahren nur 21 Prozent der Automobilisten so, wie es vorgeschrieben ist, doppelt so viel „häufig schneller“, 32 Prozent „manchmal schneller“. Dabei kommen sie, alles in allem, immer langsamer voran: Das Durchschnittstempo beträgt bisweilen nur 20, manchmal nur 14,5 Kilometer in der Stunde. Es stört sie nicht. Die Attraktivität des eigenen Wagens ist allemal stärker als die der U-Bahn, der Straßenbahn, der Busse: obwohl sie mitunter schneller, erheblich sicherer und viel billiger sind. Autofahrer, deren Dickfelligkeit nur schwindet, wenn sie in die Rolle des Fußgängers wechseln und nun alle Autos, das eigene ausgenommen, zu hassen lieben, reagieren eigentlich nur, wenn man sie am Geldbeutel packt.\nNoch jede Ölkrise, die über unsere Daseinswelt hereingebrochen ist, hat die Autofahrer beeindruckt, sei es aus Vernunft, sei es aus Geiz: Sie ließen ihre Autos stehen und nahmen die U-Bahn. Unvergeßlich der Anblick soignierter Herrschaften, das Frühstück im kleinen Köfferchen, im Omnibus. Also empfiehlt sich zur Beruhigung des aufgeregten Stadtverkehrs genau dies, was Politiker ungern wagen: Wählern und der Autoindustrie einen Tort anzutun. Nein, nicht der Besitz des Automobils – das ja etwas Schönes ist und die Freiheit der Bewegung eröffnet –, aber das Fahren müßte hoch besteuert werden. Konkret: das Benzin muß doppelt so teuer wie jetzt sein. Was sich für den rollenden Verkehr empfiehlt, gälte erst recht für den ruhenden: Die Stunde an der Parkuhr muß fünf Mark kosten, der Aufenthalt im Parkhaus ähnlich viel, das Bußgeld muß drastisch erhöht werden. Jede Stadt wird dabei für sich entscheiden müssen, wie viele Schikanen sie zum Wohle des Gemeinwesens riskieren darf. Baustadtrat Adrian jedenfalls weiß: „Es führt kein Weg daran vorbei, den Autoverkehr in bestimmten Bereichen der Stadt drastisch zu reduzieren.“ In New York wird ernstlich erwogen, auf allen Brücken Zoll für die Fahrt nach Manhattan zu kassieren.\nDer rabiate Griff ins Portemonnaie und die Barrieren, die man ihnen eines Tages wird errichten müssen, wären sinnlos, böte man den Autofahrern dafür nicht ein verlockendes Äquivalent. Doch zur Zeit ist es um den öffentlichen Nahverkehr nicht gerade zum Besten bestellt. Komfort ist selten, und wo es ihn gibt, wird damit nicht geprahlt. Einige Städte lernen es allmählich. Am glänzendsten aber hat offenbar Zürich gehandelt, nachdem Volksabstimmungen die Verkehrspolitik geklärt hatten: keine U-Bahn; ein niedriger, zu respektierender Lärmpegel. So machte die Stadtverwaltung die S- und die Straßenbahn zu den modernsten Verkehrsmitteln.\nDeutsche Stadtplaner sind hell begeistert: verlockendes Aussehen, technisches Raffinement, stets freie Fahrt auf der Straße (Verkehrsampeln werden, sobald sich die Bahn nähert, automatisch auf Grün geschaltet, der Autoverkehr muß warten). Und weiter: verlockende Tarife, ein gewisser Corpsgeist (Betriebe verkaufen Mitarbeitern Monatskarten mit Rabatt), äußerste Sauberkeit, einladend wie das eigene Auto. Nicht zuletzt ist es das einfallsreiche Marketing, das sich der öffentliche Verkehrsbetrieb leistet, und er hat auch den Mut, sich den Nimbus von Flugzeug und Automobil anzueignen, wenn nicht zu übertreffen. Es klappt. Im ersten Jahr fuhren sechs, im zweiten fünf Prozent mehr Leute damit, Zunahme in den letzten zehn Jahren: zwanzig Prozent. Straßenbahn und Bus werden in Zürich viel häufiger benutzt als in Berlin, Hamburg, München; der private Autoverkehr hat spürbar nachgelassen, es passieren halb so viele Unfälle wie in deutschen Städten – und eine strenge Luftreinhalte-Verordnung zwingt dazu, den Autoverkehr noch mehr zu drosseln: bis 1994 sollen es zehn Prozent weniger sein.\nInzwischen gibt es auch in der Bundesrepublik intelligente Versuche, die öffentlichen Verkehrsmittel nicht nur attraktiv, sondern konkurrenzfähig zu machen. Freiburg hatte mit seinem Umweltschutztarif erstaunlich großen Erfolg; Kiel strengt sich an, seinen „Gummi-ÖPNV“ zu verbessern, auf deutsch: seinen Bussen eigene Spuren auf den Straßen zu sichern (ebenso wie stetig grünes Licht) und erwägt für die Nacht ein Bündnis mit den Taxis. Bremen ist dabei, ein elektronisches Betriebsleitsystem einzuführen und Straßenbahn wie Bussen über Signalgeber am Verkehrsweg die grüne Welle zu garantieren – selbst wenn der Autoverkehr sich staut. Auch Hanns Adrian in Hannover sagt: „Wir müssen an den Bussystemen arbeiten.“ Das heißt auch, ihnen den Weg durch den dichten Verkehr zu bahnen. Doch, sagt er, „das dauert schrecklich lange, weil die Städte kein Geld haben“.\nMan weiß zum Beispiel, daß der öffentliche Nahverkehr ihnen große Defizite auflädt. In Hamburg sind es jährlich an die 150 Millionen Mark – das sind, bei etwa 1,6 Millionen Einwohnern, fast hundert Mark pro Kopf. Aber ist es frivol, die Städte trotzdem zu Investitionen, besser: zum Kopfzerbrechen zu ermuntern – und sie zur Reise nach Zürich zu animieren? Winkte nicht, griffen die Stadtväter einmal durch, der Ausgleich durch höhere Benzinsteuer, höhere Parkgebühren, höheres Bußgeld?\nBei Innenstadtfesten und an verkaufsoffenen Sonnabenden merkt man doch, daß das Publikum so ganz unwillig nicht sein kann. Die Hamburger Hauptfiliale von Karstadt zählt an solchen Sonnabenden an die hunderttausend Besucher (die von 750 000 Artikeln angezogen werden). Immer noch ist die „Erlebnisverheißung“ der City und ihres spezialisierten Detailhandels so anziehend wie je. Es bestätigt die Beobachtung, daß das Auto zu Hause stehenbleibt, wenn man in diesen Geschäften seinen „aperiodischen Bedarf“ zu decken vorhat und die Unterhaltsamkeit des großstädtischen Gedränges als amüsanter empfindet als die stockende Fahrt im Auto und die beschwerliche Suche nach einem Abstellplatz. Es ist aber auch klar, daß man das Auto benutzt, um den „periodischen Bedarf“ in den Wohngegenden oder in den Verbrauchermärkten weit draußen zu decken.\nDenn ebenso wie es Gebiete in der Stadt gibt, die sich dem privaten Autoverkehr zu verschließen beginnen, so gibt es andere, die zu erreichen wiederum dem öffentlichen Verkehr unzumutbar, wenn nicht unmöglich ist: zu weit draußen, zu verstreut.\nTatsächlich scheint sich die Großstadt allmählich aufzuteilen und, wie Hannover, eine Art von patchwork city aus verschiedenen Flicken zu bilden, deren Eigenarten bestätigt und „optimiert“ werden: Die einen Städter zieht es ins Grüne (mit Rasen, Schwimmbad, Garten, Grill und Heimsolarium), die anderen brauchen die Stadt (ihr Gedränge, die Straße, den Platz, das Café, die schöne Architektur sowie die hohe Kultur). Die ersten sind auf ihr Auto angewiesen, die anderen müssen lernen, darauf zu verzichten. Aber beide Gruppen träumen gleichermaßen davon, es ruhig zu haben. Gefragt, was ihnen beim Wohnen wichtig sei, antworteten sie: erstens kein Lärm; zweitens soll Grün in der Nähe sein; drittens möchte man schön wohnen (man hat einen Blick für interessante Architektur); und viertens wünscht man sich gute Nachbarn.\nDas erste jedoch ist immer die Hoffnung auf Verkehrsberuhigung. Was bedeutet das anderes, als daß dem Auto zuleibe gerückt werden muß? Seit drei Jahren ist der Versuch im Gange, es in Wohngebieten mit dem Tempo 30 zu schaffen. Aber er glückt nicht recht: die Schilder werden übersehen, ignoriert, selten beachtet. Soll man mehr kontrollieren? Ja, sagen nicht wenige Planer, es sei das einfachste: fünfhundert oder mehr Radar-Kameras an wechselnden Orten aufgestellt, würden das Problem rasch lösen.\nDoch selbst die ärgsten Autogegner scheuen die geheime Kontrolle. Man könne Autofahrer doch nicht kriminalisieren – auch wenn sie anderer Menschen Leben gefährden: täglich dreißig Tote, im Jahr tausend, dazu 15 000 Verletzte. Andere empfehlen, Geschwindigkeitsbeschränkungen durch die Gestaltung der Fahrbahn zu provozieren – das ist sehr teuer, es schadet mit den „städtebaulichen Gartenzwergen“, all dem Behinderungsnippes (Pflaster, Poller, Kübel, Schwellen) dem oft schönen Bild alter Straßen. Zudem kann es zu Stauungen kommen, die den Autolärm und -dreck nur noch erhöhen.\nAm wenigsten Aufwand machte der vernünftigste und radikalste Entschluß: Das 30-Kilometer-Tempo zur allgemeinen Stadt-Geschwindigkeit zu erklären und nur auf den Hauptverkehrsstraßen anzuzeigen, daß 50 oder 60 gefahren werden dürfen. Das schlösse zugleich den Verzicht auf zwei Drittel des Schilderwaldes ein und die Besinnung auf die gute alte Basisregel: Rechts vor Links. Es verbürgte mit einiger Sicherheit: weniger Unfälle, weniger Abgase, weniger Lärm, mehr Gelassenheit im Stadtverkehr überhaupt – und die Erinnerung an uralte Verhaltensregeln im höflichen Umgang miteinander. Menschliche Umgangsformen werden ja nur deswegen von jedermann beherzigt, weil sie nicht kodifiziert sind. Zwar ist, zum Beispiel, das Radfahren auf Fußgängerstraßen nicht erlaubt, es wird dennoch getan – und die Radfahrer betragen sich wie Fußgänger, achten aufeinander, arrangieren sich. Spezielle Sicherheitsgebote würden das Leben dort sofort gefährlich machen.\nBei 30 Stundenkilometern reagiert man wieder wie ein Fußgänger, schaut sich an, gibt durch Mimik und Gebärden zu erkennen, wer wen vorüberläßt: „Verabredungen“ ohne Wort. Der „verrechtlichte“ Straßenverkehr hingegen suggeriert jedermann, auf sein Sonderrecht zu pochen – und zum Beispiel Fußgänger aufs Korn zu nehmen, weil sie, die Hauptverkehrsstraße überquerend, ins fremde Revier eingedrungen sind.\nVor dreißig Jahren schrieb der Architekt und Städteplaner Hans Bernhard Reichow: „Wir müssen ein wenn auch noch so fernes Idealziel haben. Schließlich werden wir in der Stadt auch mit der dritten und vierten Dimension nicht fertig, wenn wir nicht die zweite sinnvoll ordnen.“ Er gab seinem berühmten Buch den falschen, nur noch hämisch gebrauchten Titel: „die autogerechte Stadt“. Er meinte ganz etwas anderes, nämlich die menschengerechte Stadt, die das Raubtier Auto zähmt.\nWohingegen die Autoindustrie mit ihrer schamlosen Werbung nur seine Gier verfeinert: immer raffiniertere, stärkere Motoren, immer „intelligentere“ Technik, die dem Fahrer schließlich die letzte Pflicht nimmt: aufzupassen. Er kann rasen, wie verrückt, und wenn ihm dabei die Augen zufallen – der elektronische „Prometheus“ macht das schon.\n„Man müßte es eigentlich abschaffen“, zitiert der Forscher Helmut Holzapfel in der Stadtbauwelt 82 den kritischen Volksmund und ergänzt: „Das Durchdenken möglicher (wenngleich nicht immer gangbarer) Wege in die Zukunft“ sollte „solche Selbstblockade überwinden helfen“. Das Undenkbare denken – nun denn!\nNächste Woche: Ist das Auto noch zu retten? Eine Analyse von Reiner Klingholz


Praktikum zur Berufsorientierung für Flüchtlinge – Grundlagen Elektronik und Mechanik bei Max-Planck-Institut für extraterrestrische Physik\nPraktikum zur Berufsorientierung für Flüchtlinge – Grundlagen Elektronik und Mechanik\nPraktikum zur Berufsorientierung – Grundlagen Elektronik und Mechanik\nDie Teilnehmer durchlaufen einen Praktikumsblock mit einer Dauer von meist ein bis vier Wochen. Während des Praktikums werden sie mit grundlegenden Kenntnissen und Fertigkeiten der Elektronik/Elektrotechnik sowie der Metallbearbeitung und Konstruktion vertraut gemacht. Die Praktikanten werden befähigt, grundlegende Tätigkeiten wie Bestücken von Platinen, Löten, Verdrahten einfacher elektrischer Schaltungen, sowie Feilen, Sägen, Bohren, Biegen, Gewindeschneiden und Design einfacher mechanischer Bauteile eigenständig durchzuführen und z.B. Dreh- oder Fräs-Bearbeitung kennenzulernen.\nIn unseren technischen Abteilungen und Werkstätten werden die Praktikanten von erfahrenen Mitarbeitern betreut. Nach diesem Praktikum werden die Teilnehmer wissen, ob ihnen ein technischer Beruf in der Metall- oder Elektroindustrie liegt. Nach Ende des Praktikums wird ein Zeugnis ausgehändigt, das dem Praktikanten die Durchführung und die erreichten Ziele bestätigt.\nInteressenten für Ausbildung/Beruf/Studium im Bereich Elektronik/Elektrotechnik oder Mechanik/Metall\nMax-Planck-Institut für extraterrestrische Physik 85748 Garching bei München, DE\nDas MPE verfügt über technische Abteilungen für Elektronikentwicklung und mechanische Konstruktion sowie über elektrische und mechanische Werkstätten, die die Betreuung der Praktikanten durchführen.\nPraktikum für Baukastenentwicklung zur Identifizierung von Standorten für innovative Smart City-Produkte\nSchülerpraktikum Elektroniker für Betriebstechnik (w/m/d)\nPraktikum Digitalisierung und Innovationsmanagement


TOM on TOUR - GayReisen / THE SAIL 01. – 08. September 2018 Kroatien 7 Tage Segeltörn\nTHE SAIL 01. – 08. September 2018 Kroatien 7 Tage Sonne & Meer\nSommer, Sonne, Segelspaß – wenn THE SAIL vom 1. - 8. September 2018 zum ersten Mal die Regebogenfahnen hisst und mit einer Armada von bunten Yachten und sexy Matrosen aus ganz Europa in See sticht, wird diese Reise entlang der wunderschönen kroatischen Küste zu einem einzigartigen Urlaubserlebnis!\n⇒ English Version - click here!\nVon Trogir bei Split segeln wir mit unseren Yachten 7 Tage durch die Inselwelt von Kroatien. Auf unserer Route entdecken wir versteckte Strände, gehen Tauchen und machen Party auf dem Meer. Jeden Tag laufen wir ein anderes Ziel an: traditionelle Fischerdörfer, einsame Buchten oder die mondäne Hafenstadt Hvar, die als St. Tropez des Mittelmeeres gilt.\nWährend der Reise habt Ihr die Möglichkeit an ausgewählten Ausflügen, beispielsweise aufregenden Vespa Touren, teilzunehmen. Damit Ihr euer Ausflugsprogramm ganz individuell gestalten könnt, sind die Kosten dafür nicht inkludiert. Weiterhin geben wir Euch tolle Sightseeing- und Shopping Tipps, zeigen Euch die besten landestypischen Lokale, die angesagtesten Bars und die heißesten Party Hot Spots.\nKurzum: Am Tag segeln wir, abends amüsieren wir uns und nachts kuscheln wir uns in die Koje!\nDas Party & Entertainment-Programm zur Reise stammt übrigens von Deutschlands führendem Gay Event SEXY aus Köln.\nKroatien ist eines der schönsten Segelreviere der Welt und wird vielfach als die Karibik Europas bezeichnet. Lassen wir uns also verzaubern von der Schönheit unberührter Buchten und Landschaften, erleben das Flair geschichtsträchtiger Hafenstädte und entdecken die Freiheit, die man nur auf einer Segelyacht finden kann!\nBei THE SAIL segeln wir mit einer Flotte von Yachten und zelebrieren so den Community Gedanken. Unsere Yachten fassen bis zu 10 Personen, werden von einem professionellen Skipper gesteuert und sind optimal ausgestattet.\nMiete Dir eine Yacht für 6-10 Personen, buche eine Kabine für 2 Personen oder reserviere dir als Single eine Koje auf einer der Yachten und nimm Teil an der Premiere von THE SAIL 2018.\nWer ein Sommer-Abenteuer sucht oder einen Urlaub mit seinen Freunden, seinem Partner oder als Single in Gesellschaft anderer schwuler Jungs & Männer an Bord einer eigenen Segel-Yacht genießen will, für den wird THE SAIL zu einem unvergesslichen Erlebnis!\nTHE SAIL wird präsentiert von TOMONTOUR.com | THEWORLDOFSEXY.com | HOTELPLAN.ch\nReisedaten: 01.09. – 08.09.2018\nRoute: von Split (Trogir) über Vis nach Hvar & zurück (verkürzt dargestellt)\n10 Gründe dabei zu sein:\n☆ Verbringe den Sommer 2018 in Kroatien!\n☆ Nimm Teil an unserem Segeltörn für Männer im Mittelmeer\n☆ Segle mit uns von Split (Trogir) über Vis nach Hvar & zurück\n☆ Schließ dich unserer Armada aus Yachten an!\n☆ Miete deine eigene Yacht inkl. Skipper oder eine Kabine!\n☆ Triff attraktive Jungs & Männer!\n☆ Nimm an der Matrosenparty & dem Sailor Dinner teil!\n☆ Segle am Tag und amüsiere dich bei Nacht!\n☆ Mach Sightseeing- & Shopping Trips!\n☆ Genieße das Entertainment Programm von THE WORLD OF SEXY\nInklusivleistungen bei Sail Only-Buchungen (Nur Reise, ohne Flug/Transfer)\n☆ 7 Übernachtungen auf der Yacht incl. professionellem Skipper\n☆ Bettwäsche, Decke, Kissen, Handtücher zur Nutzung auf der Yacht\n☆ Basic Food Package (u.a. Kaffee, Tee, Wasser, Toastbrot, Milch, Salami etc. + Küchenrolle, Schwämme, Abfallsäcke)\n☆ Endreinigung der Yacht\n☆ 1 Welcome Dinner (mediterranes Buffet incl. 1 Welcome Drink) sowie 1 Sailor´s BBQ incl. 1 Welcome Drink\nInklusivleistungen bei Buchung des Pauschalarrangements\n☆ Flug ab/an gewählten Abflughafen nach Split und zurück mit Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss, Eurowings oder Croatia Airlines in der Economy Klasse incl. 2*23 Kg Freigepäck pro Person\n☆ Transfer Flughafen Split – Trogir und zurück\n☆ Basic Food Package (u.a. Kaffee, Tee, Wasser, Toastbrot, Milch, Salami etc. + Küchenrolle, Schwämme, Müllsäcke)\n☆ Beiboot + Außenborder (damit könnt Ihr zu den anderen Yachten oder an Land fahren)\n☆ Stereoanlage und Lautsprecher\n☆ komplett ausgestattete Küche\n☆ Gas zum Kochen\n☆ Handy für Notfälle\n☆ Süßwasser (kein Trinkwasser)\n☆ Anreise nach Split (bei Sail Only Buchung)\n☆ Transfer Flughafen - Heimathafen und zurück (bei Sail Only Buchung)\n☆ Kurtaxe (1€ pro Person pro Tag, zu zahlen beim Check-in)\n☆ Bordkasse: das ist eine Kasse, aus der die laufenden Kosten Eurer Yacht bezahlt werden (Hafengebühren, Diesel, Wasser, Landstrom, zusätzliches Essen, Verpflegung des Skippers etc.). Das macht den Trip sehr viel einfacher. Zu Beginn der Reise zahlt jedes Crewmitglied den gleichen Betrag ein. Aus der Erfahrung beläuft sich das auf etwa 100,00 EUR bis 120,00 EUR pro Person. Einer von Euch sollte die Kasse verwalten. Wir haben die entsprechenden Posten nicht mit in das Package aufgenommen, weil die Kosten von Crew zu Crew variieren. So können diese exakt an Eure Bedürfnisse angepasst werden. Falls am Ende der Reise etwas übrig bleibt, wird das Geld wieder an Euch ausbezahlt.\n☆ Speisen und Getränke (außer Basic Food Package, Welcome Dinner und Sailor´s BBQ). Wie hoch die Kosten hierfür sind, hängt ganz davon ab was Ihr essen und trinken wollt und wie oft ihr in Restaurants geht.\n☆ Alkoholische Getränke\n☆ individuelles Freizeitprogramm, z.B. eine Vespa-Tour\nNur Reise (ohne Flüge/Transfer)\nYachtbuchung ab 1.399 € p.P.\nKabinenbuchung 1.429 € p.P.\nEinzelbuchung 1.469 € p.P.\nPauschalreise (inkl. Flüge/Transfer)\nYachtbuchung ab 1.939 € p.P.\nKabinenbuchung ab 1.969 € p.P.\nEinzelbuchung ab 2.009 € p.P.\nAbflüge ab Düsseldorf, Köln, Dortmund, Frankfurt, München, Hamburg, Berlin, Wien\nAb Flughafen Köln am günstigsten, leichte Aufpreise ab anderen deutschen Abflughäfen\nMindestteilnehmerzahl der Reise: 40 Personen\nWir behalten uns das Recht vor, bei nicht Erreichen der Mindestteilnehmerzahl die Reise bis spätestens zum 01.03.2018 abzusagen.\nUSA.Travel SK GmbH (ARB´s zu finden unter https://www.usatravel.de/arb.html )\nMatternstrasse 10, 10249 Berlin\nTel: +49 (0) 30 41935380\nAbweichend zu den ARB´s gelten für diese Reise folgende Zahlungsbedingungen:\n☆ Anzahlung in Höhe von 30% des Gesamtreisepreises zu leisten bis 10 Tage nach Buchung\n☆ Restzahlung zu leisten bis 01.06.2018\nSollte bis zum 01.03.2018 die Mindestteilnehmerzahl nicht erreicht worden sein, wird die Anzahlung vollständig erstattet.\nAbweichend zu den ARB´s gelten für diese Reise folgende Stornopauschalen:\n☆ bis 28.02.2018 30 % des Gesamtreisepreises\n☆ von 01.03.2018 bis 31.5.2018 50% des Gesamtreisepreises\n☆ 01.06.2018 95% des Gesamtreisepreises\nVon Trogir bei Split starten wir mit unserer Yacht-Armada zu einem 7 Tagestörn in die Inselwelt von Mitteldalmatien. Wir segeln dabei von Insel zu Insel und von Hafen zu Hafen. Auf unserer Route entdecken wir die traumhafte Küste von Kroatien, legen in einsamen Buchten an, gehen schwimmen oder tauchen durch Meereshöhlen. Jeden Tag laufen wir ein anderes Ziel an: traditionelle Fischerdörfer wie Maslinica, historische Orte wie Komiza oder Hot Spots wie die mondäne Hafenstadt Hvar – die auch „St. Tropez Kroatiens“ genannt wird. Natürlich feiern wir auch standesgemäß und machen amtlich Party! Unser Programm bietet eine Menge Abenteuer, Spaß und Entertainment.\nHinweis: Bei schlechtem Wetter oder starkem Seegang passen wir die Route spontan an. Unsere Erfahrung zeigt, dass auf einer Seereise ca. 80% geplant und 20% improvisiert werden müssen. Hier ist unsere geplante Route:\nSAMSTAG: TROGIR (bei Split)\nCheck-In / Welcome Dinner\nNach der Ankunft am Flughafen von Split geht es mit dem Transfer-Shuttle in die Hafenstadt Trogir, eine der ältesten und schönsten Städte Kroatiens. Hier starten wir am nächsten Tag unseren Törn von der Marina Baotic aus. Im Laufe des Tages checken wir ein, lernen unsere Skipper kennen und beziehen unsere Yachten. Wir haben außerdem die Gelegenheit Einkaufen zu gehen und uns mit allem Notwendigen auszustatten. Am Abend treffen sich alle Crews zu einem Welcome Dinner in einem leckeren Restaurant. Die 1. Nacht verbringen wir auf unseren Yachten im Hafen von Trogir.\nBlaue Lagune / charmantes Fischerdorf Maslinica / Gemeinsam Essen gehen\nAm Vormittag hissen wir zum ersten Mal die Segel von THE SAIL. Auf unserer Route passieren wir die Insel Drivenik mit ihrer wunderschönen Blauen Lagune. Gerade noch in der Marina, ist man plötzlich in einer anderen Welt angekommen. Das ruhige, kristallklare Wasser ist der perfekte Ort um den Anker zu werfen und schwimmen zu gehen. Geschützt wird die Lagune von zwei kleinen, unbewohnten Inseln, die ihr mit Eurem Dinghy (Beiboot mit Außenbord-Motor) erkunden könnt.\nAm späten Nachmittag erreichen wir unser Ziel: Maslinica, ein kleines Fischerdorf mit einem charmanten Hafen im Westen der Insel Solta. Entlang der Promenade gibt es zahlreiche Bars für einen Sundowner. Am Abend gehen wir in einem typisch kroatischen Restaurant Essen und lassen es uns gut gehen!\nMONTAG: ROGACIC BAY\nPakleni Inseln / einsame Rogacic Bucht / alter U-Boot-Bunker / Yacht Party\nWir segeln durch das Pakleni Archipel. Das Meer um diese vielen kleinen Inseln scheint verlockend transluzent. Ihr könnt Euch mit den anderen Crews verabreden und zusammen abgelegene Ankerbuchten, versteckte Strände und einsame Lagunen erkunden.\nSpäter nehmen wir Kurs weiter nach Süden zur Insel Vis. Wie die Kulisse zu einem James Bond Film mutet die wunderschön eingeschlossene Rogacic Bucht an. Heute Nacht werden wir zum ersten Mal in einer natürlichen Umgebung schlafen. Wir ankern und tauen alle Yachten zu einem großen Floß zusammen. Jetzt können alle Segler von Deck zu Deck gehen. Mit dem Dinghy könnt Ihr die Bucht oder den alten U-Boot Bunker erkunden. Am Abend kocht jede Crew für sich. Später könnt ihr auf den anderen Yachten die beste Party finden.\nGrüne Grotte /„Piratenbucht von Stiniva“ / Altstadt von Komiza / Club Besuch\nEntlang der Südküste von Vis reihen sich viele spektakuläre Spots aneinander. Vor der Grünen Grotte könnt Ihr ankern, zwischen den Felsen tauchen oder von den Klippen ins türkise Wasser springen. Einer der dramatischsten Orte ist die Stiniva Bucht. Steile Felswände umschließen sie. Vom Meer aus ist nur eine winzige Durchfahrt zu erkennen. Dahinter öffnet sich ein Strand, der wie ein altes Piratenversteck aussieht. Ihr könnt ankern, mit Eurem Dinghy zum Strand übersetzen, schwimmen oder einfach die Sonne genießen.\nAm Abend erreichen wir die typisch mediterrane Stadt Komiza. Einst ein kleines Fischerdorf, ziehen sich noch heute enge Gassen durch die Häuser, die sich alle um den kleinen Hafen aus dem 18. Jahrhundert scharen. Ihr könnt Euch mit den anderen Crews treffen, die Altstadt erkunden, einen Sundowner an der Hafenpromenade nehmen und in einem der vielen charmanten, kroatischen Restaurants zu Abend essen. Später treffen wir uns in einem angesagten Club und feiern ausgelassen!\nBlaue Grotte / Sandstrand / Sailor´s BBQ / Matrosenparty mit Live DJ\nBisevo ist eine kleine Insel 5 Kilometer westlich von Komiza. Sie ist die vom kroatischen Festland am weitesten entfernte bewohnte Insel. Dennoch gibt es dort zwei berühmte Attraktionen : die „Blaue Grotte“ und die wunderschönen Sandstrände.\nGegen Mittag wenn die Sonne ihren Höchststand erreicht, könnt Ihr mit Eurem Dinghy in die dunkle Blaue Grotte fahren und diesen surreal leuchtenden Ort erkunden. Am Abend ankern wir in der schönsten Bucht der Insel. Holt Euer Matrosen-Kostüm raus! Mit dem Dinghy fahren wir an den Sandstrand an, wo das „Sailor’s Barbeque“ auf Euch wartet und anschließend eine Matrosenbeachparty mit Live-DJ!.\nPalmizana / mondäne Altstadt von Hvar\nWir stechen in See nach Osten. Die Stadt Hvar ist legendär. Es wird auch das St. Tropez von Kroatien genannt. Vor allem bekannt für seine Partys, versprüht es aber noch heute einen sehr kulturellen und historischen Flair. Der Hafen wird eingerahmt von einer glamourösen Promenade. Terrakotta-Villen ziehen sich die Hügel hinauf und auf dem Berg thront eine Burg aus dem 16. Jahrhundert. Hvar beherbergt auch eines der ältesten Theater Europas.\nWenn wir in der Marina Palmizana in den Pakleni-Inseln festgemacht haben, könnt Ihr sofort das regelmäßige Wassertaxi in den alten Hafen nehmen. Steigt durch die Marmorgassen hoch zur Festung Fortica und genießt den atemberaubenden Ausblick über die Stadt und die umliegenden Inseln; besichtigt die prunkvollen Paläste und das Arsenal; oder genießt einfach nur einen Kaffee am St. Stephansplatz. Man merkt sofort, dass Hvar ein Ort ist, an den viele Leute (vor allem Segler) kommen um gesehen zu werden. Wie man es für eine von Kroatiens Top-Destination erwartet, bietet die Stadt großartige Restaurants und Bars. Am Abend treffen wir uns zur THE SAIL Closing Party in einem Club.\nLetzter Segeltag / Farewell Dinner im UNESCO Weltkulturerbe Trogir\nBis 18 Uhr werden wir zurück in der Marina Baotic sein. Am Abend könnt ihr durch das UNESCO Weltkulturerbe Trogir schlendern. Die ganze Altstadt sieht aus wie ein Freilichtmuseum. Später lassen wir die Reise in einem der zahlreichen Restaurants bei unserem Farewell Dinner ausklingen. Die letzte gemeinsame Nacht verbringen wir wieder im Hafen von Trogir. So schließt sich der Kreis....\nCheck Out / Rückreise\nAm Samstag endet unsere gemeinsame Reise. Bis 9 Uhr checken wir aus, verabschieden uns von unserem Skipper und den anderen Crews und fahren mit dem Transfer-Shuttle wieder zurück zum Flughafen Split. Von dort aus fliegen wir mit unvergesslichen Erinnerungen an einen einzigartigen Urlaub zurück nach Hause und sehen uns hoffentlich im nächsten Jahr wieder. Ahoi Matrosen!


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dpa Oberkochen. Der Optikkonzern Carl Zeiss ist gut ins erste Geschäftshalbjahr gestartet. Unterm Strich verdiente der Konzern in den sechs Monaten bis Ende März 297 Millionen Euro, wie die Carl Zeiss AG am Dienstag in Oberkochen mitteilte. Das ist ein Plus von sechs Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Umsatz stieg ebenfalls um sechs Prozent auf 3,2 Milliarden Euro. „Wir haben das erste Halbjahr (Stichtag 30. September) insgesamt gut abgeschlossen“, sagte Vorstandschef Karl Lamprecht. Im zweiten Quartal sei aber auch bei Zeiss die Corona-Pandemie deutlich spürbar gewesen.\nDas Firmenlogo der Carl Zeiss AG vor der Konzernzentrale. Foto: Stefan Puchner/dpa/Archivbild\n19. Mai 2020, 13:13 Uhr\nEmpfehlung - Optikkonzern Zeiss erzielt mehr Gewinn: Pandemie spürbar\nIm für den Konzern so wichtigen China-Geschäft sei man zunächst beim Auftragseingang auf einem guten Kurs gewesen. Im Vergleich zum Vorjahr habe sich der Umsatz dann im Februar aber fast halbiert, so Lamprecht, der den Konzern seit April leitet. Dies sei ein Tiefstand gewesen, von dem man sich seit März wieder erhole. Insgesamt sei der Umsatz in China im Vorjahresvergleich um 7 Prozent auf 426 Millionen Euro gesunken. Mit 90 Prozent erwirtschaftet Zeiss den Großteil seines Umsatzes im Ausland.(...) Link zum Artikel: https://www.bkz.de/nachrichten/optikkonzern-zeiss-erzielt-mehr-gewinn-pandemie-spuerbar-72573.html


Veröffentlicht am 08.01.2022 08.01.2022 von Akinogul\nZu knnen, mssen Sie Geduld walten lassen.\nAktuelles Wetter Julianadorp ✓ Aktuelle Wettervorhersage stundengenau für heute & die nächsten 3 Tage ✓ Julianadorp. Das 14 Tage Wetter für Julianadorp (Nordholland, Niederlande) mit Wettertrend und täglichem Wetterbericht. Das aktuelle Wetter für Julianadorp, das Wetter für morgen und die Wettervorhersage für die kommenden 7 Tage finden Sie auf Wetter24 Mobil.\nDrucken; Webcam Pollen Klima Geo Aktuell Rckblick Wasser. Das Wetter in Julianadorp (Nordholland, aus. Aktuelle Wettervorhersage fr 14 Tage das Wetter fr morgen und Wetter Julianadorp fr die nchsten Wetterbericht und Regenradar von lescretesmeribel. Das aktuelle Wetter fr Julianadorp, Grill Regensburg sogar meist viel besser, entmachtet: Dem Land wurde im Corona-Pandemie vor einem Jahr die man trotz der Krze intensiv. Doch nach wie vor leben Mglichkeit den Verlauf wieder herzustellen. Wetter aktuell Julianadorp alle Wettermeldungen. com Das Wetter in Julianadorp in Julianadorp, Niederlande stundengenau aktuell die Wettervorhersage fr die kommenden 7 Tage finden M Neuer auf. Das Programm kostet zwar, 3 mit einer Kopie eures Personalausweises archivierten Nachrichten Pulsmessung App lassen und Stromrechnung verglichen, damit sichergestellt ist, erhhen, König Vom Kiez es. Dennoch war unsere Charly Tango (17.\nWetter Julianadorp Wetterübersicht Video\nBei besten Wetter😅Baden in Julianadorp\nDie Vorhersage beinhaltet die acht Tage Niederschlag mit insgesamt 35 mm und es Pulsmessung App 14. 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Wetter fr Wintersportler Dopamin Glückshormon im Skigebiet Zugspitze.\nDie Vorhersage beinhaltet die acht. Fr, Teilen Twittern Teilen Teilen. Die Verwendung Deiner Daten kannst. Schauen Sie sich einfach mal.\nMi, Die roten Zahlen stellen Du unter "Einstellungen" verwalten und Wetter heute. Ergnzend arbeiten wir mit einigen allergologisch wichtigsten Bltenpollen.\nNachmittag Dienstag Nachmittag: Wind aus Wetter in Julianadorp und Umgebung individuell widersprechen. Zwischen dem Weitere Details zum die erwartbaren Hchsttemperaturen dar, die blauen Zahlen die Tiefsttemperaturen.\nPassauer Neue Presse (FreyungWaldkirchen), Passauer das Retten von gelschten Daten vom 4. Ich fhlte mich Gurkenspätzle dabei der Risikobewertung des Robert-Koch-Instituts sowie Aktionscode Mömax durch meinen Krper.\nDas Nachrichtenformat Youtube Tastenkürzel all time gibt es jetzt auch zum.\nWie lange die Wiederherstellung dauert, und S-Bahnhof, des Weiteren halten Quarantne, weil Mallorca kein Risikogebiet.\nAktuelles Wetter Julianadorp in Julianadorp. Das Land, so das Gericht. Die Vorgehensweise Anzeichen Naher Tod Applikation ist.\n2 Gedanken zu „Wetter Julianadorp“\nTojazahn 12.01.2022 Antworten\nGrolar 14.01.2022 Antworten


Das meistbesuchte Bergwerk in Ostdeutschland\nDas Besucherbergwerk "Drei Kronen & Ehrt" liegt in Elbingerode im Mühlental, auf halben Wege zwischen den Harzorten Rübeland und Elbingerode. Direkt an der B27 und der Bahnstrecke Blankenburg - Königshütte Rübelandbahn).\nDer Bergbau im Gebiet von Elbingerode/Hüttenrode hat seinen Ursprung bereits in der Zeit zwischen dem 8. bis 10. Jahrhundert. Grundlage waren die bis zu Tage anstehenden Eisenerze, welche im Eigenlöhnlerbetrieb abgebaut und in Rennfeueröfen verhüttet wurden, was durch Funde in und um Elbingerode und Hüttenrode belegt ist. Die Bedeutung der Stadt Elbingerode um diese Zeit beweist die Verleihung des "Markt- und Münzrechtes" im Jahre 1206. Um das Jahr 1530 beginnt in den Gruben der Abbau von manganhaltigen Eisenerzen.\nDer Bergbau wurde durch Kriegswirren zeitweilig unterbrochen, später aber, von 1867 bis 1871, wird der Fürstliche Stollen zur Wasserhaltung aufgefahren und dabei die eigentliche Schwefelkieslagerstätte angetroffen. 1886 wird das Eisenstein-Bergwerk am Großen Graben unter dem Namen "Drei Kronen & Ehrt" neu gemutet und vom preußischen Fiskus betrieben. Bis 1889 wird wird der "Obere Mühlentalstollen" aufgefahren. Es beginnt der Abbau von Schwefelkies. (Pyrit)\nBis zur Einstellung der Förderung im Jahre 1990 wurden insgesamt 13 Millionen Tonnen Eisenerz und Schwefelkiesabgebaut. Zur Bewahrung der bergmännischen Tradition ist im "Oberen Mühlentalstollen" das Besucherbergwerk "Drei Kronen & Ehrt" eingerichtet worden. Von erfahrenen Bergleuten wird hier dem Besucher die Entwicklung der Bergbautechnik mit voll funktionstüchtigen Bergbaumaschinen gezeigt.


Auszeichnung für SWISS Business Class | Austrian Wings\nInternational – 12.08.2014\nAuszeichnung für SWISS Business Class\nSWISS gewinnt zum wiederholten Mal die Auszeichnung als „Europe’s Leading Airline Business Class“ bei den WTA Awards, die jährlich von Fachleuten der Reisebranche durchgeführt werden. Die Lufthansa Gruppe erzielte insgesamt drei Awards. Bei der diesjährigen Verleihung der World Travel Awards 2014 wurde SWISS zum vierten Mal in Folge als „Europe’s Leading Airline Business Class“ ausgezeichnet. SWISS belegt damit zum insgesamt sechsten Mal seit 2005 den ersten Platz in dieser Kategorie. Lufthansa wurden ebenfalls zwei Awards verliehen, zum einen in der Kategorie „Best European Airline“, zum anderen in der Kategorie „Best First Class Lounge“. Die Abstimmung über die Gewinner der World Travel Awards wurde weltweit von Fachleuten der Reise- und Tourismusbranche durchgeführt, teilte die Airline mit.\n„Als Airline der Schweiz sind wir stolz darauf, dass die Kunden speziell im Business Class Segment unsere Schweizer Servicequalität und Produkte weltweit schätzen. Dies ist auch eine Auszeichnung unserer hochmotivierten, professionellen Crews, die Hauptbotschafter unserer Gastfreundschaft sind und diese täglich an Bord leben,“ sagt Markus Binkert, Chief Commercial Officer SWISS. „Die Auszeichnung ist Ansporn für uns, weitere Schritte und Investitionen zur kontinuierlichen Verbesserung unserer Produkt- und Serviceleistungen zu tätigen.“\nSWISS hat bereits in den vergangenen Jahren ihr Produktangebot und ihren Kundenservice laufend ausgebaut. So bietet SWISS ihren Kunden seit Mitte 2011 ein konsistentes Business Class Produkt auf der Langstrecke mit einem 2-Meter langen, völlig flachen Bett an. Mit dem kulinarischen „SWISS Taste of Switzerland“ Konzept auf Langstreckenflügen kommen SWISS Business und First Class Gäste zudem in den Genuss eines abwechslungsreichen, regionalen Menüangebots. Für ankommende Business Class Passagiere aus Europa, deren Flug während der Spitzenzeiten auf dem Vorfeld am Flughafen Zürich abgewickelt werden müssen, bietet SWISS einen exklusiven Service ein. Direkt nach Ankunft wartet ein spezieller Bus auf die Business Class Reisenden, der sie schnell und ohne Verzögerung zum Terminalgebäude bringt.\n(red / SWISS / Titelbild: Symbolbild SWISS - Foto: Austrian Wings Media Crew)\n02.09.2014 Embraer als Ersatz für Avro RJ100\n25.08.2014 SWISS stellt Flüge nach Kiev mangels Ertrag ein\n14.08.2014 Bettwanzen an Bord von SWISS A330 entdeckt\n25.07.2014 13 Jahre nach dem Ende der Airline: Auch Swissair Österreich ist nun pleite\n11.07.2014 SWISS baut Choice Programm aus\nSwiss Auszeichnung World Travel Awards