Beste Freundin geküsst. Will Beziehung - Seite 2 - Konkrete Verführungssituationen - Pick Up Forum - The Pickup Artist Community\nAm 9.11.2018 um 23:02 , Jingang schrieb:\nHat jetzt gefragt was jetzt mit unserer Freundschaft sei. Hatten paar Tage keinen Kontakt. Ist jetzt eine sehr heikle Situation wie soll ich vorgehen? Kann mir eig wieder eine Freundschaft vorstellen da es wohl doch ein leichter fall von onetie war. Seit ich mehr mit anderen mach und auch so mit freunden Spaß habe sind die Gefühle deutlich zurück gegangen. Würde wahrscheinlich einfach so tun als ob nichts wäre oder was sagt ihr?\n willian_07 166\nvor 5 Minuten, Mario99 schrieb:\nDu musst einfach selbst für dich klären was du willst. Und das kommunizierst du dann. Letzeres ist erfahrungsgemäß ziemlich easy, sobald ersteres passiert ist.


Futtermengenempfehlung bei Nassfutter - Hundefutter - Der Hund\nFuttermengenempfehlung bei Nassfutter\neines meiner grossen "Lieblingshobbies" derzeit ist es ja (leider), mich im Futterfachhandel kreuz und quer durch die Inhaltsangaben von Hundefutter zu lesen.\nAls groben Querschnitt kann ich jetzt mal sagen, dass die Empfehlungen der Nassfutterhersteller (Alleinfuttermittel, also keine Reinfleischdosen) zur Futtermenge bei meinem 25 Kg Hund in etwa so grob zwischen 800 -1200 gr schwanken. Je nach Futtersorte mal mehr oder mal weniger, sind ja aber auch eh nur Empfehlungen.\nNun hat mir heute eine Nachbarin erzählt, dass sie für ihre Hunden schon lange diese Futter hier hätte:\nDort steht für einen 25 Kg Hund als Empfehlung 410gr von dem Futter.\nWie kann denn das bitte sein, das grade mal 400 gr ausreichend sind?\nWas versteh ich da nicht, was ausgerechnet dieses Futter von den anderen Alleinfuttersorten so unterscheidet?? Also ich spreche jetzt auch nur von Dosenfutter mit Gemüse/Getreide etc drinnen, kein Barf oder Trockenfutter.\nUnd, nein, ich will mir das nicht kaufen, mich würde nur einfach grad interessieren, was da so bewegend anderes drinnen sein kann?\nHat da jemand vielleicht eine Idee dazu?\nAber: Da Jacki wegen Krankheit wenig Bewegung hatte, habe ich ihr auch 400 Gramm Dosenfutter mit oder ohne Gemüse extra gegeben. (Rinti oder Rocco) Damit hat sie das Gewicht zumindest gehalten. Jacki dürfte um die 28 Kilo wiegen.\nNaja, da steht, 1 - 2 Mal am Tag 410g.\nDaher könntest Du durchaus 820g brauchen...\nLouis und Olivia bekommen ZUSAMMEN (=30kg) 400gr Dose pro Tag, plus Reisflocken oder Nudeln.\nDie sind weder abgemagert oder mangelernährt.\nSie bekommen Real Nature, da sie es ausgesprochen gut vertragen.\nEs hat mich halt deswegen gewundert, da die in ihrer Beschreibung ja auch nichts ausgerwöhnliches drinnen stehen haben. Also auch nur Fleisch, Gemüse und Getreide.\nMeine durchlauferhitzender Hyperaktivling bekommt derzeit täglich ca. 1000 gr Reinfleischdose + Reisflocken (und natürlich entsprechend Mineralien etc..) damit er sein Gewicht halten kann. In der Dose ist nur Fleisch + Anteil Innereien und sonst nichts anderes. Sein Energiebadarf wurde von einer Ernährungsberatung ausgerechnet und damit kommt er jetzt gut klar. Ist auch in etwa die vom Hersteller angegebene Menge. Dass das von Hund zu HUnd auch schwankt ist ja klar.\nDas hatten wir aber auch früher bei anderen Futtersorten so, dass die Angaben zur Menge zumindest grob gepasst hatten\nDeswegen irritiert mich hier die Empfehlung von ca. 410 gr. täglich. Ich könnte mir absolut nicht vorstellen, wie mein Hund damit klarkommen sollte. (Selbst wenn man noch ne Dose raufpacken würde...)\nBzw was die dem Futter noch zusetzen, damit so eine Menge ausreicht...\nHallo, ich kenne es so, das je hochwertiger der Inhalt ist, desto weniger braucht der Hund. Das kommt natürlich auch etwas auf den Hund.\nZ.b. bei Just-4-Dogs braucht mein Hund auch nur 400g (bei 23 kg Hund) und der Output ist nur etwas mehr als bei Barf.\nViele Hersteller machen z.B. Wasser ins Futter und ich meine, das muss nicht mal drauf stehen. Dann ist natürlich klar, wenn fast 20% Wasser drin sind, das der Hund dann mehr braucht.\nBei dem Preis für 400g muss da was ordentliches drin sein.\nMengenmäßg bekommt mein 22 kg Hund in etwa genau das was in der Dose ist ... ob der Inhalt der Dose jetzt reichen würde, kann ich aber nicht beurteilen. Das kommt ja tatsächlich wie schon geschrieben darauf an, was nun wirklich drin ist.\nHier gibts auch öfter mal Dose, aber ich nehm Menüdosen nur wenn die mal im Angebot sind. Damit fütter ich also 1/2 Reinfleischdose + Nudel/Reis + Gemüse und mit der Menge kommt er gut klar.\nEmily bekommt eine große Dose am Tag + Kauartikel... 400gr für einen 25kg schweren Hund kann ich mir irgendwie kaum vorstellen, dass das ausreichend sein soll um den Hund wirklich satt zu bekommen....\nBei uns wäre die Mengenangabe des Herstellers für Reinfleischdosen auch nicht annähernd hingekommen...800g bei Körpergewicht 20-30 kg. Toscha hat 31 kg aktuell und bräuchte gut und gerne das Doppelte um halbwegs ihr Gewicht zu halten...(die Dosen der Firma Herrma... haben aber auch viel Flüssigkeit dabei).\nSie ist recht aktiv und schnell mal gestresst - ich nehme an, dass dadurch schon viel verbrannt wird.\nIch barfe und brauche 1,5 kg FLeisch/Tag, zusätzlich noch bisschen Hirse, Gemüse und Öle dazu. Einige Leckerlies, Knochen und Kausachen kommen auch noch on top...nur so kann ich Gewichtsverlust vermeiden.\nHmmm - da hilft wohl wirklich nur, die Menge dem Hund anzupassen und das als einzigen Anhaltspunkt zu nehmen.\nUnd durch was würdet ihr dann "gutes" von "minderwertigerem" (ich schreib jetzt mal nicht schlechtes...) Futter unterscheiden.\nAlso als Verbraucher hab ich ja nur die Möglichkeit dem Glauben zu schenken was an Inhaltsstoffen/Zusammensetzung auf der Dose steht. Kann man da schon etwas rauslesen, oder macht ihr das eher am "Preis" fest oder an dem, wieviel Euer Hund dann tatsächlich davon braucht??\nAuf meiner 800 gr Rind Reinfleischdose steht zB auch: aus 100% Rindfleisch, keine Konservierungsstoffe + blabla, auf Nachfragen bekam ich die Auskunft ca. 15% Anteil Innereien und Rest Muskelfleisch usw.\nAndere Reinfleisch-Dosenfutter, auf denen zB "textmässig" quasi fast ähnliches steht, kosten aber das Doppelte. Woran erkenne ich nun, was nun das bessere Futter ist, welches Fleisch mehr Qualität hat? Also auf welche Angaben muss ich da zB besonders achten, eben auch auf die empfohlenen Futtermengen?\nWenn ich denn zB mal wieder höre, dass Futterhersteller Zellulose mit zugeben (natürlich ohne das auf der Dose zu deklarieren...), damit Kacka schön fest wird und Frauchen sich darüber freuen kann, wie gut das Futter doch vertragen wird...tja, dann stell ich mir halt die Frage, ob man überhaupt irgendwie die Möglichkeit hat zu erkennen, was nun ein vernünftiges Futter ist und was nicht...


Ergebnisse zu: Hauptbahnhof | Erphesfurt.de\nAngebote zu "Hauptbahnhof" (10 Treffer)\nBei den Erfurter Verkehrsbetrieben wimmelt es in und mit den Bussen und Bahnen. Die Fahrt geht quer durch Erfurt zur Straßenbahnwerkstatt und in die Waschanlage, zum EVAG-Verwaltungsgebäude am Tag der Offenen Tür, zum Flughafen und zum Hauptbahnhof. Bei der Stadtrundfahrt mit dem Katerexpress lässt sich am Domplatz viel entdecken und in der Andreassstraße kann man beobachten, wie neue Gleise verlegt werden. Ein Spaß für die ganze Familie!\nAbenteuer Leben - Täglich Wissen - Achim sucht den besten Broiler\nHähnchen, Hendl, Broiler - pünktlich zum größten Volksfest der Welt stellen wir die Frage: Was ist der Unterschied und was schmeckt am besten? Chefkoch Achim Müller hat sich Brathendl- und Broiler-Zubereitung in Straubing und Erfurt angeschaut und macht den Check: Was ist der Unterschied und was schmeckt besser? Und: Bundespolizei im Einsatz: Hauptbahnhof Stuttgart.\nAchtung Kontrolle! Einsatz für die Ordnungshüter - Thema u. a.: Rauchalarm am Bahnhof\nHauptbahnhof Erfurt. Hier ist das Revier der Bundespolizisten Stefan Keck und Michael Seidenbecher. Ein junges Paar, das sich dreist den Regeln widersetzt, gerät in ihr Visier. Und: Hamburg Altona, Feuer- und Rettungswache 12. Notfallsanitäter Philipp Baumann und sein Kollege, Rettungsassistent Marco, sind auf dem Weg zu ihrem ersten Einsatz direkt auf der Reeperbahn. Ein Mann ist stark alkoholisiert und scheint verwahrlost zu sein.\nAchtung Kontrolle! Einsatz für die Ordnungshüter - Vergesslicher Fahrer\nDie A10 in Brandenburg ist für tausende Lkw die Transitstrecke nach Polen und zurück. Damit sie auch sicher ankommen, kontrollieren Heiko Ehrhardt und Uwe Lind vom Bundesamt für Güterverkehr stichprobenartig den Schwerverkehr. Und: Über 400 Züge halten jeden Tag am Erfurter Hauptbahnhof. Besonders samstagabends karren die Bahnen jede Menge Stress-Potential an. Stefan Keck und Michael Seidenbecher von der Bundespolizei Erfurt sind deswegen die ganze Nacht auf Abruf.\nAutor Günter Scheibe, 96 Seiten mit 86 sw-Fotos und 16 Farbfotos. Mit Bildern von der Harzer Schmalspurbahn Inhaltsverzeichnis Ausfahrt der 142 065 und weiterer 142, Sangerhausen 1 Militärzug Brest &#8211; Erfurt, Riestedt 2 Vorwort 3 Einfahrt eines Personenzuges, Camburg/Saale 4 204 016 am Stellwerk 9, Dresden 5 204 10, Magdeburg 6 204 001 mit Personenzug, Bad Kösen 7 218 019 mit Schnellzug, Leipzig-Wahren 8 Personenzug Halle/Saale-Magdeburg, Raghun 9 E18 31 mit Sonderzug, Leipzig 10 zu Gast in Bebra 11 E6902, Bw Garmisch-Patenkirchen 12 E44 mit Leerreisezug, Leipzig Hauptbahnhof 13-14 Personenzug, Leipzig-Ost 15 Personenzug, Leipzig-Möckern 16 Ausfahrt der VT 137, Leipzig Hauptbahnhof 17 SVT 175 015 mit Sonderzug, Esperstedt 18 SVT 175 019, Lokwerkstätten Klostermansfeld 19 SVT 175 010, Berlin 20-21 202 522 und Schwester in Querfurt 22 202 268 im Heimatbetriebswerk, Sangerhausen 23 201 041 im Lokbahnhof Querfurt 24 202 400, 202 321 und 202 395 im Bw Sangerhausen 25 Personenzug bei Breitenbrunn 26 Einfahrt eines Personenzuges, Oberröblingen 27 Ausfahrt der 204 790, Nordhausen 28 204 820 im Zielbahnhof, Nordhausen 29 Doppelausfahrt der 232 und 202 321, Sangerhausen 30 Ausfahrt eines Personenzuges, Camburg/Saale 31 118 310 auf dem Viadukt Hirschbach 32-33 118 208 mit Frachtenzug, Blankenhainer Tunnel 34 228 718 mit Militärzug, Blankenhainer Rampe 35 Militärzug, zwischen Blankenheim und Riestedt 36 Besandung der 118 614, Sangerhausen 37 228 723 mit Militärzug Brest &#8211; Erfurt, Blankenheim 38 119 029 mit Personenzug, Lauscha/Thüringen 39 119 119 mit Personenzug, Weimar 40 232 300 mit Reisezug, Nordhausen 41 231 070 wartet auf Schiebeleistung, Sangerhausen 42 132 487, Sangerhausen 43 132 406 mit Reisezug, Befehlsstellwerk Sangerhausen 44 232 438 verlässt Plaue 45 132 321 mit Reisezug am Tunnel von Blankenheim 46 132 362 mit einem Leerzug nach Niedersachswerfen 47 232 152 mit Sandzug bei Bergfahrt nach Blankenheim 48 232 239 mit Reisezug nach Berlin, Wustermark 49 232 559 mit einem Interregio, Rudolstadt 50 Personenzug Eisenach-Meiningen, nahe Wasungen 51 232 616 bei Riestedt, in Richtung Sangerhausen 52 232 616 und 232 bei Blankenheim 53 Der VT 172/972 in Klostermansfeld 54 Ein VT vor dem Bahnhof in Wippra/H 55 242 165 mit ihrem Güterzug in Weissenfels 56 142 161 mit ihrem Personenzug in Falkenhagen 57 Die 243 811 im Leipziger Hauptbahnhof 58 143 841 mit DB-Reisezug, Erfurt 59 Reisezug von Halle nach Nordhausen, Sangerhausen 60 112 245 erhält Ausfahrt aus Artern nach Sangerhausen 61 110 319 mit Personenzug, Sangerhausen 62 118 700 auf dem Viadukt in Hirschbach 63 Güterzugexpress nahe Quedlinburg 64 142 071 mit Leerzementzug, Nordhausen 65 Umleiter-IC in Blankenheim 66 Umleiter-IC bei Ausfahrt aus Sangerhausen 67 Interregio mit 103 132 durch Boppard 68 103 219 mit EC im Saaletal bei Dornburg 69 103 225 mit IC in Oberwesel 70 Kohlenzug bei Durchfahrt in Blankenhain 71 Der &#8222;Giftcontainer' 80 034, Blankenheimer Rampe 72 Loks der Baureihe 145 mit Kohlenzug bei Blankenhain 73 140 714 und Schwesterlokomotive in Sangerhausen 74 140 640 mit Kohlenleerzug, Blankenheim-Trbhf. 75 142 019 und eine weitere 142 bei Riestedt 76 Ausfahrt der 142 114 aus Sangerhausen 77 Im Bahnbetriebswerk Sangerhausen 78 150 182 mit Leertankzug nach Grosskorbetha 79 Leer-Gipszug in Wallhausen 80 99 7233 und 99 7232 mit Kohlenzug auf der &#8222;Horizontale&#8220; 81 Kohlenzug in Ilfeld 82 99 7233 befördert Holz, Niedersachswerfen-Ost 83 Güterzug auf der &#8222;Horizontalen&#8220; 84 99 7241 in Stiege 85 Die 99 0239 zwischen Stiege und Hasselfelde 86 Nach Alexisbad in Drahtzug (bei Mägdesprung) 87 Im Bahnbetriebswerk Nordhausen-Nord 88 99 7236 bei Benneckenstein 89 99 7237 als Vorspannlok bis Stiege 90 Winterliche Ausfahrt der 21, Stiege 91 99 739 in Nordhausen Altentor 92 99 5902 und Personenzug an der Eisfelder Talmühle 93 Die 99 5906 und ein Personenzug in Silberhütte/Anhalt 94 Auf dem Weg von Alexisbad nach Gernrode 95\nEisenbahn Bilder - Band 3\nAuf 98 Seiten befinden sich 99 Abbildungen, davon 75 farbige und 23 schwarz/weisse Zeichnungen und 1 Fotos. Peter König versteht es auf eindrucksvolle Weise längst vergangene Eisenbahnromantik wieder lebendig werden zu lassen. Er schafft es den Betrachter auf eine farbenprächtige Reise durch die Welt der Eisenbahn zu beeindrucken. Auf Eisenbahnstrecken, deren Verlauf nur noch zu erahnen ist und deren Geschichte im verborgenen liegt, wird die Dampflok oder der Triebwagen wieder lebendig. ZUM GELEIT: Liebe Eisenbahnfreunde, der nun vorliegende dritte Band meines 'Malbuches' unterscheidet sich nicht sehr von den beiden Vorangegangenen - bei böswilliger Betrachtung könnte man auch sagen 'kennste eines - kennste alle', jedoch habe ich diesmal etwas mehr Abbildungen ausserhalb Thüringens und Sachsens untergebracht. Ausserdem gehe ich davon aus, dass meine Bilder überwiegend Eisenbahnkenner begutachten, dass sich auch tiefergehende Bildunterschriften erübrigen. Freilich könnte man zu jedem Bild noch viel mehr schreiben, das spare ich mir aber. Wenn man Ausstellungen macht, egal wo, hat man natürlich andere Personenkreise vor sich, für die eine T3 wie eine P8 aussieht, öfters habe ich angelegentlich solcher Veranstaltungen gehört 'das kann ja überall sein'. Auch in diesem Buch sind einige Bilder dabei, die 'überall' sein können, aber wenn meine - ansonsten eisenbahnferne - Frau die Stellen wiedererkennt ('da war dies, da jenes und hier haste dir¿s Hemd zerrissen'), kann¿s so schlimm nicht sein. (Das mit dem Hemd war übrigens am Raubschlosstunnel, auf dem Wege nach Hohnstein und schon viele Jahre her). Wenn das Buch also erschienen ist, werden wieder Anzahl Bilder fertig sein, die, wenn man mir gewogen bleibt, im nächsten Band enthalten sein werden, neben Ortsdurchfahrten und Bildern, die 'ja wieder überall' spielen können, langsam 'Moderneres'. Ich glaube, es wird Zeit, auch mal langsam die heutige Dienstzeit abzubilden - genug Stellen gibt¿s. Zum Schluss wünsche ich Spass beim Durchblättern! INHALT: Bahnhof Langensalza 1970 'Vogteier Bimmel' um 1960 hinter Mühlhausen Richtung Eisenach bei Schönau (um 1910) 'Rühlsche Bimmel'- am Kloster Heiligenstein in Thal 58.30 bei Ballstädt Richtung Gotha. Personenzug nach Gotha auf dem Hochplateau zwischen Frankenhain und Crawinkel Eichsfeld in den 30er Jahren an der Strecke Heiligenstadt - Schwebda. Langensalzaer Kleinbahn bei Urleben Gothaer Brückenkopf in Erfurt um 1860 Um 1965 in Erfurt Hpf. Bahnhof Erfurt um 1860 Bahnhof Erfurt um 1880 Station Weilar an der alten Feldabahn (Dorndorf - Kaltennordheim) um 1900. Ortsdurchfahrt Lindenau um 1900. Der Zug nach Hildburghausen. Von der Feldabahn auf die Strecke Hildburghausen - Lindenau 99 191 - 1944 hinter der Station Biberau auf der Fahrt nach Eisfeld. ELNA- um 1960 auf der Strecke Mühlhausen - Ebeleben (bei Grabe) 118 059 mit Spitzkanzel-Führerständen in den 70er Jahren in Greiz Interzonenzug auf dem Wege zum Grenzübergang Probstzella bei Hockeoda. Schnellzug mit 01.10 am Bk Hochheim (Richtung Eisenach). Eine 01.10 verlässt den Hauptahnhof Leipzig westwärts. Gehlberger Seite des Branntleitetunnels in den frühen 70er Jahren. 41 256 mit 'Schlummerrolle' auf der Fahrt nach Meiningen bei Dörrberg. Jugendlok der Einsatzstelle Schmalkalden im Bf. Zella-Mehlis/ West. 1970 wartet im Bahnhof Zella-Mehlis/ West eine 93er auf die Abfahrt 65 vom Bw Arnstadt auf der Strecke Jlmenau - Grossbreitenbach ,um 1975 bei Langewiesen. 22 008 in den 60er Jahren auf der Strecke Erfurt - Meiningen (bei Plaue). 98 6009 auf der Flachstrecke der Oberweissbacher Bergbahn, vor Cursdorf Ex preuss. T11 auf der Erfurter Industriebahn um 1970 . Szene vom Hauptbahnhof Erfurt 1970 Zug aus Mylau verlässt um 1900 den Unteren Bahnhof Reichenbach GmP mit 94.20 um 1960 bei Affalter auf der Strecke Stollberg - Zwönitz. Ersten Lokomotiven auf der 1859 eröffneten Zweigbahn nach Schneeberg Einfahrt Schneeberg um 1940 1970 auf der Schmalspurstrecke Grünstädtel - Oberrittersgrün. Zug nach Eppendorf verlässt um 1960 den Bahnhof Hetzdorf. Situation am Hetzdorfer Viadukt etwa bei Kriegsende. Motiv von der Schmalspurbahn Mulda - Sayda,(um1960) Um 1930 kurz vor Erreichen des Bf. Oberehrenberg (Strecke\nAutor Günter Scheibe, 96 Seiten mit 86 sw-Fotos und 16 Farbfotos. Mit Bildern von der Harzer Schmalspurbahn Inhaltsverzeichnis Ausfahrt der 142 065 und weiterer 142, Sangerhausen 1 Militärzug Brest &#8211; Erfurt, Riestedt 2 Vorwort 3 Einfahrt eines Personenzuges, Camburg/Saale 4 204 016 am Stellwerk 9, Dresden 5 204 10, Magdeburg 6 204 001 mit Personenzug, Bad Kösen 7 218 019 mit Schnellzug, Leipzig-Wahren 8 Personenzug Halle/Saale-Magdeburg, Raghun 9 E18 31 mit Sonderzug, Leipzig 10 zu Gast in Bebra 11 E6902, Bw Garmisch-Patenkirchen 12 E44 mit Leerreisezug, Leipzig Hauptbahnhof 13-14 Personenzug, Leipzig-Ost 15 Personenzug, Leipzig-Möckern 16 Ausfahrt der VT 137, Leipzig Hauptbahnhof 17 SVT 175 015 mit Sonderzug, Esperstedt 18 SVT 175 019, Lokwerkstätten Klostermansfeld 19 SVT 175 010, Berlin 20-21 202 522 und Schwester in Querfurt 22 202 268 im Heimatbetriebswerk, Sangerhausen 23 201 041 im Lokbahnhof Querfurt 24 202 400, 202 321 und 202 395 im Bw Sangerhausen 25 Personenzug bei Breitenbrunn 26 Einfahrt eines Personenzuges, Oberröblingen 27 Ausfahrt der 204 790, Nordhausen 28 204 820 im Zielbahnhof, Nordhausen 29 Doppelausfahrt der 232 und 202 321, Sangerhausen 30 Ausfahrt eines Personenzuges, Camburg/Saale 31 118 310 auf dem Viadukt Hirschbach 32-33 118 208 mit Frachtenzug, Blankenhainer Tunnel 34 228 718 mit Militärzug, Blankenhainer Rampe 35 Militärzug, zwischen Blankenheim und Riestedt 36 Besandung der 118 614, Sangerhausen 37 228 723 mit Militärzug Brest &#8211; Erfurt, Blankenheim 38 119 029 mit Personenzug, Lauscha/Thüringen 39 119 119 mit Personenzug, Weimar 40 232 300 mit Reisezug, Nordhausen 41 231 070 wartet auf Schiebeleistung, Sangerhausen 42 132 487, Sangerhausen 43 132 406 mit Reisezug, Befehlsstellwerk Sangerhausen 44 232 438 verlässt Plaue 45 132 321 mit Reisezug am Tunnel von Blankenheim 46 132 362 mit einem Leerzug nach Niedersachswerfen 47 232 152 mit Sandzug bei Bergfahrt nach Blankenheim 48 232 239 mit Reisezug nach Berlin, Wustermark 49 232 559 mit einem Interregio, Rudolstadt 50 Personenzug Eisenach-Meiningen, nahe Wasungen 51 232 616 bei Riestedt, in Richtung Sangerhausen 52 232 616 und 232 bei Blankenheim 53 Der VT 172/972 in Klostermansfeld 54 Ein VT vor dem Bahnhof in Wippra/H 55 242 165 mit ihrem Güterzug in Weißenfels 56 142 161 mit ihrem Personenzug in Falkenhagen 57 Die 243 811 im Leipziger Hauptbahnhof 58 143 841 mit DB-Reisezug, Erfurt 59 Reisezug von Halle nach Nordhausen, Sangerhausen 60 112 245 erhält Ausfahrt aus Artern nach Sangerhausen 61 110 319 mit Personenzug, Sangerhausen 62 118 700 auf dem Viadukt in Hirschbach 63 Güterzugexpress nahe Quedlinburg 64 142 071 mit Leerzementzug, Nordhausen 65 Umleiter-IC in Blankenheim 66 Umleiter-IC bei Ausfahrt aus Sangerhausen 67 Interregio mit 103 132 durch Boppard 68 103 219 mit EC im Saaletal bei Dornburg 69 103 225 mit IC in Oberwesel 70 Kohlenzug bei Durchfahrt in Blankenhain 71 Der &#8222;Giftcontainer' 80 034, Blankenheimer Rampe 72 Loks der Baureihe 145 mit Kohlenzug bei Blankenhain 73 140 714 und Schwesterlokomotive in Sangerhausen 74 140 640 mit Kohlenleerzug, Blankenheim-Trbhf. 75 142 019 und eine weitere 142 bei Riestedt 76 Ausfahrt der 142 114 aus Sangerhausen 77 Im Bahnbetriebswerk Sangerhausen 78 150 182 mit Leertankzug nach Großkorbetha 79 Leer-Gipszug in Wallhausen 80 99 7233 und 99 7232 mit Kohlenzug auf der &#8222;Horizontale&#8220; 81 Kohlenzug in Ilfeld 82 99 7233 befördert Holz, Niedersachswerfen-Ost 83 Güterzug auf der &#8222;Horizontalen&#8220; 84 99 7241 in Stiege 85 Die 99 0239 zwischen Stiege und Hasselfelde 86 Nach Alexisbad in Drahtzug (bei Mägdesprung) 87 Im Bahnbetriebswerk Nordhausen-Nord 88 99 7236 bei Benneckenstein 89 99 7237 als Vorspannlok bis Stiege 90 Winterliche Ausfahrt der 21, Stiege 91 99 739 in Nordhausen Altentor 92 99 5902 und Personenzug an der Eisfelder Talmühle 93 Die 99 5906 und ein Personenzug in Silberhütte/Anhalt 94 Auf dem Weg von Alexisbad nach Gernrode 95\nAuf 98 Seiten befinden sich 99 Abbildungen, davon 75 farbige und 23 schwarz/weiße Zeichnungen und 1 Fotos. Peter König versteht es auf eindrucksvolle Weise längst vergangene Eisenbahnromantik wieder lebendig werden zu lassen. Er schafft es den Betrachter auf eine farbenprächtige Reise durch die Welt der Eisenbahn zu beeindrucken. Auf Eisenbahnstrecken, deren Verlauf nur noch zu erahnen ist und deren Geschichte im verborgenen liegt, wird die Dampflok oder der Triebwagen wieder lebendig. ZUM GELEIT: Liebe Eisenbahnfreunde, der nun vorliegende dritte Band meines 'Malbuches' unterscheidet sich nicht sehr von den beiden Vorangegangenen - bei böswilliger Betrachtung könnte man auch sagen 'kennste eines - kennste alle', jedoch habe ich diesmal etwas mehr Abbildungen außerhalb Thüringens und Sachsens untergebracht. Außerdem gehe ich davon aus, daß meine Bilder überwiegend Eisenbahnkenner begutachten, daß sich auch tiefergehende Bildunterschriften erübrigen. Freilich könnte man zu jedem Bild noch viel mehr schreiben, das spare ich mir aber. Wenn man Ausstellungen macht, egal wo, hat man natürlich andere Personenkreise vor sich, für die eine T3 wie eine P8 aussieht, öfters habe ich angelegentlich solcher Veranstaltungen gehört 'das kann ja überall sein'. Auch in diesem Buch sind einige Bilder dabei, die 'überall' sein können, aber wenn meine - ansonsten eisenbahnferne - Frau die Stellen wiedererkennt ('da war dies, da jenes und hier haste dir¿s Hemd zerrissen'), kann¿s so schlimm nicht sein. (Das mit dem Hemd war übrigens am Raubschloßtunnel, auf dem Wege nach Hohnstein und schon viele Jahre her). Wenn das Buch also erschienen ist, werden wieder Anzahl Bilder fertig sein, die, wenn man mir gewogen bleibt, im nächsten Band enthalten sein werden, neben Ortsdurchfahrten und Bildern, die 'ja wieder überall' spielen können, langsam 'Moderneres'. Ich glaube, es wird Zeit, auch mal langsam die heutige Dienstzeit abzubilden - genug Stellen gibt¿s. Zum Schluß wünsche ich Spaß beim Durchblättern! INHALT: Bahnhof Langensalza 1970 'Vogteier Bimmel' um 1960 hinter Mühlhausen Richtung Eisenach bei Schönau (um 1910) 'Rühlsche Bimmel'- am Kloster Heiligenstein in Thal 58.30 bei Ballstädt Richtung Gotha. Personenzug nach Gotha auf dem Hochplateau zwischen Frankenhain und Crawinkel Eichsfeld in den 30er Jahren an der Strecke Heiligenstadt - Schwebda. Langensalzaer Kleinbahn bei Urleben Gothaer Brückenkopf in Erfurt um 1860 Um 1965 in Erfurt Hpf. Bahnhof Erfurt um 1860 Bahnhof Erfurt um 1880 Station Weilar an der alten Feldabahn (Dorndorf - Kaltennordheim) um 1900. Ortsdurchfahrt Lindenau um 1900. Der Zug nach Hildburghausen. Von der Feldabahn auf die Strecke Hildburghausen - Lindenau 99 191 - 1944 hinter der Station Biberau auf der Fahrt nach Eisfeld. ELNA- um 1960 auf der Strecke Mühlhausen - Ebeleben (bei Grabe) 118 059 mit Spitzkanzel-Führerständen in den 70er Jahren in Greiz Interzonenzug auf dem Wege zum Grenzübergang Probstzella bei Hockeoda. Schnellzug mit 01.10 am Bk Hochheim (Richtung Eisenach). Eine 01.10 verläßt den Hauptahnhof Leipzig westwärts. Gehlberger Seite des Branntleitetunnels in den frühen 70er Jahren. 41 256 mit 'Schlummerrolle' auf der Fahrt nach Meiningen bei Dörrberg. Jugendlok der Einsatzstelle Schmalkalden im Bf. Zella-Mehlis/ West. 1970 wartet im Bahnhof Zella-Mehlis/ West eine 93er auf die Abfahrt 65 vom Bw Arnstadt auf der Strecke Jlmenau - Großbreitenbach ,um 1975 bei Langewiesen. 22 008 in den 60er Jahren auf der Strecke Erfurt - Meiningen (bei Plaue). 98 6009 auf der Flachstrecke der Oberweißbacher Bergbahn, vor Cursdorf Ex preuß. T11 auf der Erfurter Industriebahn um 1970 . Szene vom Hauptbahnhof Erfurt 1970 Zug aus Mylau verläßt um 1900 den Unteren Bahnhof Reichenbach GmP mit 94.20 um 1960 bei Affalter auf der Strecke Stollberg - Zwönitz. Ersten Lokomotiven auf der 1859 eröffneten Zweigbahn nach Schneeberg Einfahrt Schneeberg um 1940 1970 auf der Schmalspurstrecke Grünstädtel - Oberrittersgrün. Zug nach Eppendorf verläßt um 1960 den Bahnhof Hetzdorf. Situation am Hetzdorfer Viadukt etwa bei Kriegsende. Motiv von der Schmalspurbahn Mulda - Sayda,(um1960) Um 1930 kurz vor Erreichen des Bf. Oberehrenberg (Strecke


19-21.06.2015: 60 Jahre KG & 35 Jahre "Dansk KG Klub" - Seite 3 - Karmann-Ghia Forum\n19-21.06.2015: 60 Jahre KG & 35 Jahre "Dansk KG Klub"\nRe: 19-21.06.2015: 60 Jahre KG & 35 Jahre "Dansk KG Klub"\nBeitrag von Jürgen Klein » Do Jun 25, 2015 9:43 pm\nHier nun mal ein paar Bilder des Treffens :\nAnkunft nach 370 Kilometern mit dem Wohnwagen-Gespann :\nAufstellung zur Ausfahrt ( Der schwarze 34er gehört Graham Filmer aus Schottland ) :\nAnkunft auf dem Schloßrasen und Aufstellung :\nDurch die Reihen der 88 Fahrzeuge :\nDie Sieger aus Spanien ! Schönstes Cabrio und Weiteste Anreise (aus Barcelona) :\nEin paar Bilder hätte ich noch , wenn`s beliebt ...?\nRegistriert: Sa Okt 25, 2014 6:12 pm\nWohnort: 25436 Uetersen nahe Hamburg\nKontaktdaten von Andreas Uleman\nBeitrag von Andreas Uleman » Do Jun 25, 2015 11:33 pm\nJa Jürgen, gerade wenn man wie wir aus familiären Gründen leiderst da nicht hinfahren konnte, beliebt es sehr!\nHolsteiner Gruß, Andreas\nBeitrag von Wolfgang Klinkert » Fr Jun 26, 2015 9:56 am\ndie Bilder machen Lust auf meeeeeeehr ...\nJuan R. habe ich 2009 auf einem Treffen der IG Lippe kennengelernt.\nDer ist im positiven Sinne komplett irre.\nBeitrag von Andreas Dierkes » Fr Jun 26, 2015 4:55 pm\nJürgen Klein hat geschrieben: ...\n... und für die Anwesenheit der brasilianischen Fraktion habe ich das Double aus GB geschickt\nJa, bitte! Also vom TC meine ich.\nDie 14er und 34er sieht man ja überall.\nBeitrag von Andreas Ostermeir » Sa Jun 27, 2015 10:19 am\nWir sind noch in Schweden und Dänemark on Tour ... Mehr Bilder in unserem Blog\nBeitrag von Michael Jansen IG Lippe » Sa Jun 27, 2015 11:05 am\nHallo Osti !\nTolle Bilder !!!!\nMacht bestimmt viel Spaß. im Karmann durch Dänemark und Schweden zu fahren...\nBeitrag von Wolfgang Klinkert » Sa Jun 27, 2015 11:25 am\nWeiterhin viel Spaß und kommt gut heim.\nBeitrag von Jürgen Klein » So Jun 28, 2015 1:25 am\nHier nun endlich ein paar weitere Bilder . Wir haben gerade " Kieler Woche " und da sind wir abends oft erst spät zu Hause - kaum Zeit für`s Internet ....\nBeitrag von buschy » So Jun 28, 2015 2:51 pm\nWar eigentlich auch Margritta aus Hamburg vor Ort...???\nBeitrag von Wolfgang Klinkert » So Jun 28, 2015 5:58 pm\nbuschy hat geschrieben: War eigentlich auch Margritta aus Hamburg vor Ort...???\nFoto: aus dem öffentlichen Blog von Andreas O.\nBeitrag von Jürgen Klein » So Jun 28, 2015 6:56 pm\nEin bischen geht`s weiter ( müssen gleich wieder los ) :\nBeitrag von Andreas Dierkes » So Jun 28, 2015 8:09 pm\nschöne Fotos, tolle Autos. Danke für's Teilen. Immer wieder schön einen TC zu sehen, wobei mir zumindest das Kennzeichen an meinem etwas besser gefällt\nVielleicht ist Mark P. ja von diesem brit. Magazin zu, Kauf inspiriert worden:\nBeitrag von Jürgen Klein » Mo Jun 29, 2015 12:00 am\nMag sein . Wir haben am letzten Sonntag zusammen gefrühstückt ( mit Graham F. und den beiden dazugehörigen Frauen ) .\nEs gab eine angeregte Unterhaltung , auch um die fertigung von Ersatzteilen , allerdings eher für den 34er .\nWie zum Beispiel Stoßstangen aus Vietnam usw .\nIm nächsten Jahr findet vom 17. bis 19. Juni das Karmann Ghia - Treffen in der Stadt Stirling in Schottland statt .\nWir überlegen ernsthaft , daran teil zu nehmen . Allerdings schreckt uns der riesige Umweg über Rotterdam ab . Wenn es von Hamburg oder Dänemark eine Fähre geben würde ....Aber erst bis nach Holland - puh - was für ein Umweg ....\nMorgen mehr Bilder vom Treffen - jetzt ist die Kieler Woche zu Ende gegangen ....\nBeitrag von Andreas Dierkes » Mo Jun 29, 2015 12:09 am\nJürgen Klein hat geschrieben: ... Allerdings schreckt uns der riesige Umweg über Rotterdam ab . Wenn es von Hamburg oder Dänemark eine Fähre geben würde ....Aber erst bis nach Holland - puh - was für ein Umweg ....\nMark und Graham haben wohl auch den Umweg über Holland und Wolfsburg nach Dänemark genommen.\nBeitrag von Andreas Ostermeir » Mi Jul 01, 2015 9:40 pm\nRund 14 Tage später und mit 3498 km mehr auf dem Tacho sind wir wieder gelandet..


+++ Blog-Ticker: +++ Tipps und Tricks +++ Auswandern +++ Nachhaltigkeit +++ Urlaub trotz Corona - das sollten Sie wissen! +++ Nie wieder ins Büro - Home-Office im Test +++ Wo ist Golfen im Herbst am schönsten? +++ Was kostet ein eigener Pool? - Anschaffung und Unterhalt +++ Einbauschränke - modern oder altbacken? +++ Einen Bauernhof kaufen - So geht es gut! +++ Die 4 interessantesten Immobilien in Ungarn +++ Auswandern Costa Rica - Wissenswertes, Tipps und Tricks +++ Nachhaltigkeit im Unternehmen - Wie es auch in deinem Unternehmen klappt! +++ Was kostet nachhaltige Wärmedämmung? +++ So machen Sie Ihre Immobilie winterfit +++ Auswandern Thailand - Leben im tropischen Paradies +++\nImmobilie kostenlos inserieren Bei uns können Sie als Privatanbieter und Makler Ihre Immobilie kostenfrei einstellen. Interessierte Makler rufen uns an unter 089-74792372. Privatanbieter können Ihre Immobilie direkt eingeben und eine kostenfreie Immobilien-Anzeige schalten. Immobilien Südfrankreich kaufen und verkaufenWassermühle kaufen und verkaufen Immobilien Italien verkaufen und kaufenInseln und Meer in EuropaReiterhof kaufen und verkaufen Haus am Wasser verkaufen und kaufenBiohof verkaufen und kaufenImmobilen Schwarzwald kaufen und verkaufenImmobilien Tschechien verkaufen und kaufenWald oder Eigenjagd verkaufen und kaufenFachwerkhaus kaufen und verkaufenWerben auf blueHOMES world wide free listing. Werben Sie in dem höchst lukrativen Umfeld der Immobilienbranche. Immobilienerwerber die umziehen, brauchen alles neu und sind darüber hinaus äußerst solvent ..\nImmobilien kostenlos einstellenWohnen und Arbeiten in EuropablueHOMES world wide free listing ist auf dem besten Weg das größte, kostenlose Immobilien-Portal der Welt zu werden. Sowohl Immobilienmakler wie auch Privatanbieter dürfen ihre Immobilienangebote kostenlos einstellen. Verdient wird nur an Werbung und Mehrwertdiensten. Ein kompromissloses Erfolgskonzept Immobilien Kroatien verkaufen und kaufenImmobilien Frankreich verkaufen und kaufenDorfhaus verkaufen und kaufenKapitalanlage kaufen und verkaufenGolfimmobilie verkaufen und kaufenImmobilien Polen verkaufen und kaufenWintersportimmobilie verkaufen und kaufenOstsee Immobilien kaufen und verkaufenGarage oder Stellplatz kaufen und verkaufenImmobilien Spanien verkaufen und kaufenBauernhof verkaufen und kaufen Inserieren Sie Ihre Liegenschaft kostenlos und verkaufen Sie Ihre Liegenschaft bei uns schnell und kostenfrei.\nImmobilien Portugal verkaufen und kaufenMal was anderes sehen? Einfach mal reinschauen!Restaurant und Hotel kaufen und verkaufenImmobilien Emsland kaufen und verkaufenblueHOMES hat die Immobiliensuche nach Themen organisiert. Bei den meisten Portalen können Sie nur nach Haus oder Wohnung suchen und Sie müssen vorab schon wissen wo Sie hin wollen. Bei blueHOMES kann man z.B. ein schönes Herrenhaus oder einen Bauernhof mit von Ihnen bestimmten Kriterien in ganz Europa suchen.Senioren und Pflege Immobilien kaufenImmobilien Berlin verkaufen und kaufenHütte oder Scheune verkaufen und kaufenAuslandsimmobilien kaufen und verkaufenHaus in Meernähe verkaufen und kaufen\nblueHOMES bei InstagramImmobilien Griechenland verkaufen und kaufenLiegenschaften Österreich verkaufen und kaufenImmobilie Mallorca verkaufen und kaufenImmobilien Las Palmas verkaufen und kaufenAgrarland kaufen und verkaufenWeingut verkaufen und kaufenImmobilien Ungarn kaufen und verkaufenImmobilien Bayerischer Wald kaufen und verkaufenBauernhaus verkaufen und kaufen Nachwuchs zu groß? kostenlos inserieren!Mehrgenerationenhaus kaufen und verkaufenSchloß kaufen und verkaufenCampingplatz verkaufen und kaufenFür unseren neuen business case suchen wir noch Investoren. Gerne stehen wir Ihnen für einen Gedankenaustausch zur Verfügung. Bitte rufen Sie uns an unter 089-74792372 und verlangen Sie Herrn Islinger. blueHOMES wurde aus der Praxis heraus entwickelt und ist viel mehr als nur ein Immobilienportal. Alleinlage kaufen und verkaufenWohnung zu klein? kostenlos inserieren!Denkmalschutzimmobilie kaufen und verkaufenHotel verkaufen und kaufenLagerhalle verkaufen und kaufenLiegenschaften Schweiz verkaufen und kaufenObjekt der Woche in EuropaImmobilien Harz kaufen und verkaufenImmobilien Thüringer Wald kaufen und verkaufenImmobilien Gascogne kaufen und verkaufenLandhaus kaufen und verkaufenImmobilien Toskana kaufen und verkaufenLuxusvilla kaufen und verkaufen


Hope School - Brücke zu Israel\nSie befinden sich hier: Home > Projekte > Hope School\nDie Hope School in Beit Jala (Bethlehem) ist ein christliches Zentrum für Waisenkinder und sozial benachteiligte Kinder in der Region Bethlehem und den gesamten Palästinensischen Gebieten. Ihr Ziel ist es, den Kindern eine fundierte und qualitativ wertvolle Bildung zu ermöglichen. Sie wurde 1962 durch Mennoniten gegründet und wird heute durch die Arab Charitable Society als Non-Profit-Organisation geleitet.\nGrundlage für alle Aktivitäten der Schule bilden die christlichen Werte Liebe, Frieden, Akzeptanz, Würde des Menschen und Gerechtigkeit. Durch diese soll den Studenten und Menschen vor Ort die christliche Botschaft nahegebracht werden.\nDa es das Ziel der Schule ist, sich langfristig selbst zu finanzieren, gibt es schon seit 1970 eine eigene Hühnerfarm mit vier Hühnerställen und heute etwa 7500 Legehennen. Da aber die Ausgaben steigen, wurde als zweites Projekt eine Caféteria ins Leben gerufen, welche ab nächstem Jahr für Besucher öffnen soll.\n"Was ihr für einen von diesen meinen geringsten Brüdern getan habt, das habt ihr mir getan."\nUnterricht in der 12. Klasse\nUnterricht in der 7. Klasse\nUnterricht in der 10. Klasse\nSchüler während eines Testes\n"Gott ist Liebe", 1. Johannes 4,16\nWeitere Informationen: http://www.hopeschoolbeitjala.com/


Schönt die BA die Hartz IV Statistik?\nhartziv.org » Schönt die BA die Hartz IV Statistik?\nvon Marie Bouajila\nDer Vorwurf gegen die Bundesagentur für Arbeit (BA) wiegt schwer: Sie soll allein in Sachsen fast 50.000 Hartz IV Bezieher verschwiegen haben. Die Leistungsempfänger tauchen nirgends in der Statistik auf. Linken-Politikerin Sabine Zimmermann fordert daher transparentere Zahlen. Die BA weist die Kritik von sich.\n111.907 Hartz IV Empfänger in Sachsen\nDer Freistaat Sachsen zählte im Juni 2019 insgesamt 111.907 Arbeitslose. Die Unterbeschäftigung lag bei 161.625. „Somit wurden 49.718 Menschen nicht als arbeitslos gezählt, obwohl sie es eigentlich faktisch waren“, so Sabine Zimmermann. In der Statistik fehlen zum Beispiel jene, die an einer Weiterbildung teilnehmen.\nFür die Linken-Politikerin steht daher fest: „Die Bundesregierung rechnet sich die Zahlen schön.“ Die Arbeitslosenstatistik sei längst keine objektive unabhängige Größe mehr, sondern eine politisch bestimmte Zählweise. „Wir brauchen endlich eine transparente Statistik, die für jeden nachvollziehbar ist“, betont Zimmermann.\nPer Definition nicht arbeitslos\nDie sächsische Regionaldirektion der Bundesagentur für Arbeit wiegelt ab. Wer an Maßnahmen teilnehme und dem Arbeitsmarkt somit nicht zur Verfügung stehe, werde als unterbeschäftigt erfasst, sei per gesetzlicher Definition aber nicht arbeitslos. Das betreffe neben Praktika auch Schulungen und Weiterbildungen sowie kranke Personen.\nSeit Einführung von Hartz IV, erklärt Pressesprecher Frank Vollgold, habe die Bundesrepublik eine transparentere Arbeitslosenstatistik als andere EU-Länder. „Dennoch bilden die Arbeitslosenzahlen das Problem der sogenannten Unterbeschäftigung nur teilweise ab. Hinzuzurechnen ist die stille Reserve“, sagt er. Zur stillen Reserve, in Sachsen rund 55.000 Personen, gehören jene, die arbeiten wollen, sich aber nicht arbeitslos melden. Einige von ihnen hätten schlichtweg die Hoffnung aufgegeben, andere bestritten ihren Lebensunterhalt anderweitig. Darauf würden die monatlichen Statistiken hinweisen.\nSchnelle statistische Erfolge\nSabine Zimmermann sieht ihre Vorwürfe damit nicht widerlegt. Sie spricht nach wie vor von einer „künstlichen Beschönigung der Zahlen“. Sie moniert unter anderem, dass Hartz IV Empfänger ab 58 Jahren, wenn sie länger kein Angebot erhalten haben, nicht mehr als arbeitslos gelten. „Das schafft Anreize zur Nichtförderung dieser Personengruppe“, so Zimmermann. Sie pocht auf eine nachhaltige Förderung Erwerbsloser. „Dazu gehört als Grundlage auch eine Arbeitslosenstatistik, die das wahre Ausmaß des Problems korrekt abbildet.“\nTitelbild: everything possible / shutterstock.com\nSchlagwörter:BABundesagentur für ArbeitDie LinkeSabine ZimmermannStatistikZahlen\nvorherigeNeue Pfändungstabelle: Höhere Freigrenzen ab 01.07.2019\nnächsteBehördenwillkür: Schwerkranker Mann in Hartz IV gedrängt\nBA Chef: Schlechter Ruf von Hartz IV ist „unberechtigt“\nDer Regelsatz ist zu knapp bemessen, die Sanktionen knallhart und das System als Ganzes menschenunwürdig – dies sind nur einige der Vorwürfe, die Hartz IV… BA Chef: Schlechter Ruf von Hartz IV ist „unberechtigt“\nBA-Chef zweifelt an Kindergrundsicherung: „Wie soll das gelingen?“\nDie Idee einer Kindergrundsicherung steht schon lange im Raum und wird im sozialpolitischen Diskurs immer wieder aufgegriffen. Detlef Scheele, Chef der Bundesagentur für Arbeit, zeigt… BA-Chef zweifelt an Kindergrundsicherung: „Wie soll das gelingen?“\nMilliarden für Hartz IV Aufstocker: Niedriglöhne sprengen Sozialstaat\nDie Regierung zahlt jährlich Milliarden an Hartz IV Aufstocker. Der traurige Grund: Ihre Löhne sind zu niedrig, als dass sie davon für sich und ihre… Milliarden für Hartz IV Aufstocker: Niedriglöhne sprengen Sozialstaat\nGrundeinkommen ist „völliger Blödsinn“: BA-Chef schießt gegen Hartz IV Ersatz\nDie Idee eines bedingungslosen Grundeinkommens wird schon seit langer Zeit heiß diskutiert. Während das Konzept von vielen Stimmen aus Sozialverbänden und Erwerbslosenvereinen gelobt und nach… Grundeinkommen ist „völliger Blödsinn“: BA-Chef schießt gegen Hartz IV Ersatz\nBA-Chef Scheele: Hartz IV ist eine „großzügige Regelung“\nFür Detlef Scheele, Chef der Bundesagentur für Arbeit kommt auch in der Corona-Krise eine Erhöhung der Grundsicherung nicht in Frage: Hartz IV sei im europäischen… BA-Chef Scheele: Hartz IV ist eine „großzügige Regelung“\nBA macht Druck: Mütter im Hartz IV Bezug sollen Vollzeit arbeiten\nDie Bundesagentur zeigt sich in einer internen Weisung von ihrer härtesten Seite: Hartz IV Empfängerinnen mit Kindern sollen Medienberichten zufolge künftig auch Vollzeitstellen annehmen müssen.… BA macht Druck: Mütter im Hartz IV Bezug sollen Vollzeit arbeiten\nSkandal: Hat das Schulamt Hartz IV Bedürftige um den Tablet-Zuschuss betrogen?\nUnbürokratische Förderung für Kinder in Hartz IV\nGrüne: 50 Euro mehr Hartz IV und 12 Euro Mindestlohn\nTausenden Hartz IV Bedürftigen drohen Stromsperren\nFreizeitbonus: 100 Euro zusätzlich für Kinder in Hartz IV, Wohngeld & Co.\nWunsch: Hartz IV und Jobcenter reformieren\nHartz IV Betrug durch kriminelle Clans\nDigital unsichtbar und hilflos dank Hartz IV\nInflation treibt Hartz IV Bedürftige in die Enge\n© 2006 - 2021 HartzIV.org


Baerbock verteidigt grüne Klimapläne – stadt40\nGrünen-Kanzlerkandidatin Annalena Baerbock hat in der ZDF-Sendung "Klartext" die Notwendigkeit konsequenter Maßnahmen für den Klimaschutz betont.\nIn der 90-minütigen Sendung warb sie am Donnerstagabend für Windkraft, E-Autos, regionale Produkte und Mut für einen klimaneutralen Umbau der Wirtschaft. Trotz des Rückgangs der Umfragewerte für die Grünen bekräftigte Baerbock ihr Ziel, ins Kanzleramt einziehen zu wollen. Es seien "sehr, sehr viele Menschen noch unentschieden".\nDas Interesse der Bürgerinnen und Bürger, die als Fragesteller eingeladen waren, galt unter anderem der Entwicklung der Spritpreise, der Zukunft des ländlichen Raums und den Sorgen von Wirtschaft und Landwirtschaft mit Blick auf zu erwartende Klimaschutzmaßnahmen.\nZum Ausbau der Windenergie sagte Baerbock, Ziel der Grünen sei, dass bundesweit zwei Prozent der Landesfläche dafür genutzt werden sollten. Im Norden und Osten Deutschlands sei dieses Ziel fast erreicht, andernorts aber nicht. Es gehe darum, "massiv im Süden und Westen zu bauen", sagte Baerbock. "Das ist auch eine Frage der Gerechtigkeit in ganz Deutschland", fügte sie mit Blick auf den Widerstand Bayerns beim Windkraftausbau hinzu.\nEiner hessischen Landwirtin, die sich um das Überleben kleiner Betriebe sorgte, sagte Baerbock, es gehe darum, regionale Produkte und hierbei vor allem Bioprodukte zu stärken. Ihre Partei wolle sich für faire Handelsverträge einsetzen; die EU-Agrarförderung müsse vor allem Kleinbauern zugute kommen, die sich um gesunde Produkte, Tierwohl und gute Böden kümmerten. "Da ist noch eine Menge zu tun", räumte Baerbock ein.\nDie Grünen-Politikerin sagte mit Blick auf den weiteren Anstieg der Spritpreise, es gehe darum, deutlich zu machen, "wir brauchen einen Umstieg auf saubere Energie". Sie betonte zugleich, dass die von den Grünen angestrebte Verteuerung um 16 Cent nicht im nächsten Jahr, sondern "über die nächsten Jahre" erfolgen solle.\nBaerbock verwies auf das von ihrer Partei geplante "Energiegeld" als Ausgleichsmaßnahmen für Menschen mit geringerem Einkommen. Die Verkehrswende solle zudem über Kaufpreisprämien für E-Autos, den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs und die Reaktivierung von Bahnstrecken gelingen.\nDie Grünen-Politikerin verwies auf die Notwendigkeit einer EU-weiten und transatlantischen Zusammenarbeit für den Klimaschutz. "Wir haben die Riesenchance, Europa als ersten Kontinent klimaneutral zu machen", sagte sie. Ihre Partei werde in der nächsten Bundesregierung dafür sorgen, "dass wir als Europa mit den USA eine transatlantische Allianz für Klimaneutralität bilden".\nBaerbock bekräftigte, dass sie trotz des Rückgangs der Umfragewerte für ihre Partei am Ziel festhalte, ins Kanzleramt einziehen zu wollen. Es gehe um die Frage, ob es weitergehen solle wie bisher oder ob Deutschland einen "echten Aufbruch" wage. Die Grünen kommen derzeit in Umfragen zur Bundestagswahl auf 15 bis 17 Prozent und belegen damit hinter SPD und CDU/CSU Platz drei.


Schnelle Fasern brauchen Zeit | St.Galler Tagblatt\nSchnelle Fasern brauchen Zeit\nIn den nächsten Tagen ist Baustart für das Gossauer Glasfasernetz. Einige können schon 2015 profitieren. Andere müssen sich noch acht Jahre gedulden.\nTim Wirth 20.11.2014, 02.34 Uhr\nGOSSAU. Noch mehr Bandbreite für Internet, Fernsehen und Telefon: Das soll in der Stadt Gossau durch den Bau eines Glasfasernetzes möglich gemacht werden. Am 24. November ist der Baustart des Projekts, in acht Jahren, also 2022, soll das Netz flächendeckend gebaut sein. «Für die insgesamt 8600 Anschlüsse ist eine Etappierung nötig», sagt Beat Lehmann, Geschäftsleiter der Stadtwerke Gossau. Doch wer kommt schon jetzt und wer erst in acht Jahren in den Genuss einer schnelleren Verbindung?\nVielzahl von Kriterien\nFür den Bau, den sogenannten Roll-out, sind laut Lehmann verschiedene Kriterien entscheidend. Die bestehende Rohrinfrastruktur spielt eine wichtige Rolle. «Dort, wo sowieso Sanierungen nötig sind, werden wir die Glasfasertechnologie gleichzeitig umsetzen», sagt Lehmann. Ein anderer Punkt ist die Zahl von Wohnungen pro Gebäude. Zuerst werden Liegenschaften berücksichtigt, in denen möglichst viele Personen von der Verbindung profitieren können. Zusätzlich wird darauf geschaut, dass Neubauten direkt mit Glasfasern versorgt werden und dass Synergien mit anderen Bauarbeiten genutzt werden können.\n«Die Roll-out-Planung wird als Grobkonzept festgelegt», sagt Lehmann. Auf dieser Grundlage erfolgt die rollende Detailplanung, die es ermöglicht, neue Einflussfaktoren einzubeziehen. So weiss man immer 12 bis 15 Monate im voraus, welche Gebiete als nächstes an die Reihe kommen. «Momentan sind wir wegen der Verzögerung der Kreditfreigabe sehr gedrängt unterwegs», sagt Gaby Krapf, Stadträtin von Gossau.\nMettendorf als erstes Quartier\nAls erstes Gebiet werden die Liegenschaften im Mettendorf, also im Dreieck Witenwis-, Ahorn- und Neuchlenstrasse, berücksichtigt. Laut Lehmann verfügt dieses Gebiet über ein altes Trasseesystem sowie die höchste Anzahl Wohnungen pro Liegenschaft im ganzen Stadtgebiet. In Kürze beginnen die Arbeiten an der Rohrinfrastruktur, im Frühjahr werden die Glasfasern eingezogen. «Alle Hauseigentümer haben den Erschliessungsvertrag unterzeichnet», sagt Krapf. Ab Sommer 2015 werden die Bewohner das Glasfasernetz nutzen können. Welche Dienste und Produkte darüber bezogen werden, bestimmt der Nutzer selbst.\nNeubauten sind privilegiert\nAn der Ringstrasse, auf dem ehemaligen Tipper-Tie-Areal, entsteht die Überbauung Neuring mit 84 Mietwohnungen und Gewerberaum. Im Juni 2015 sind die ersten Wohnungen bezugsbereit. «Es ist sinnvoll, mit der Neuerschliessung auch gleich die Glasfasertechnologie zu installieren», sagt Lehmann. Nach dem Mettendorf wird also in der Überbauung Neuring das Glasfasernetz installiert. «Für die zukünftigen Eigentümer entsteht ein Zusatznutzen», sagt Doris Hörler von der Firma Sproll & Ramseyer, welche die Wohnungen verkauft. Auch die Bauherrschaft Implenia begrüsst den Einbau von Glasfasern. «Die Stadt und die Swisscom sind schon im Jahr 2012 auf uns zugekommen», sagt Mediensprecherin Natascha Mathyl.


Holztransport auf 500 mm und 762 mm Spurweite im Gebirge\nDieser Teil der Artikelreihe widmet sich noch einmal, nachdem Teil 2 über die Alishan-Mountain Railway berichtete, den schmalspurigen Schienensystemen in Gebirgslagen bis zu 2000 m über dem Meeresspiegel. Doch wenn man auch hier mit Fug und Recht von Netzen an solchen Bahnen sprechen kann, haben diese einen ganz anderen Charakter als Eisenbahnnetze nach europäischer Vorstellung.\nDie erste Erschließung der höheren Gebirgsregionen, in denen es besonders wertvolle alte Baumriesen gab, fand Anfang des 20. Jahrhunderts mit der Alishan-Mountain-Railway über eine lange Rampe mit Kehrschleifen und Kehrtunneln bis auf 2200 m Höhe statt. Spätestens ab den 1920er Jahren setzten die Holzfällergesellschaften auf neue Technologien. Dabei kombinierten sie die Seilbahnen, Schrägaufzüge und Lastenhängebahnen mit Eisenbahnen. Dadurch waren aufwendige und streckenverlängernde Gleise oder starke Steigungen vermeidbar.\nAb der ersten starken Steigung begann dann ein System aus Seilbahnen oder Schrägaufzügen, mit denen die „Carts“ oder Holzschemelwagen (und natürlich auch bei Notwendigkeit Lokomotiven und andere Ladungen) auf eine höhere Ebene befördert wurden. Hier führte dann wieder eine Eisenbahnstrecke, gelegentlich mit Verzweigungen, bei geringer Steigung entlang von Berghängen auf gleicher Höhenlinie bis zur nächsten Seilbahn oder Aufzuganlage. Dieses Wechselspiel akrobatisch anmutender Verknüpfungen wiederholte sich in manchen Abbaugebieten bis zu sechs Mal, um so in die Regionen der Baumriesen oberhalb von 1500 m über dem Meer zu gelangen.


Räuber rauben einen Geldtransporter aus – Sicherheitsexperten wundern sich über die Umstände - Kanton (Aargau) - Aargau - az Solothurner Zeitung\nZuletzt aktualisiert am 7.2.2019 um 18:07 Uhr\nGeldtransporter ausgeraubt: Experten sind darüber verwundert\nIn Oftringen haben Räuber einen Geldtransporter geplündert. Nun geht heftige Kritik aus der Branche an die Adresse des Post-Tochtergeschäfts.\nIn Oftringen haben Räuber einen Geldtransporter geplündert. Der Fahrer war alleine und zum Zeitpunkt der Tat bei einem Kunden. Den Alarm ignoriert er. Nun geht heftige Kritik aus der Branche an die Adresse des Post-Tochtergeschäfts.\nUnbekannte Täter haben einen gelben Geldtransporter einer Post-Tochter geknackt und Bargeld in mehreren Beuteln gestohlen. Das teilte die Kantonspolizei Aargau am Dienstag mit. Der Vorfall hatte sich bereits am vorvergangenen Mittwoch, um etwa 14.30 Uhr, ereignet.\nÜber die Täterschaft lägen keine Erkenntnisse vor, so die Kantonspolizei.\nOfir Kroo, Geschäftsführer Kroo Security AG, wundert sich: Seltsam sei, dass der Alarm vom Geldtransporteur nicht beachtet worden war, er den Diebstahl erst beim nächsten Kunden festgestellt und auch die Zentrale nicht reagiert habe.\nKeine Einigung über «Heimatschutz» bei Beschaffungen


Eduardo Alves da Silva spielt für Kroatien gegen Brasilien | Fußball\nEduardo Alves da Silva spielt für Kroatien gegen Brasilien\nEin Brasilianer spielt gegen Brasilien\nJorge Sammir Cruz Campos (r.)\nSalvador - Eduardo Alves da Silva ist aufgeregt, denn der gebürtige Brasilianer spielt im WM-Auftaktspiel für das kroatische Nationalteam gegen sein eigenes Herkunftsland.\nKroatien genießt die Außenseiterrolle im WM-Eröffnungsspiel gegen den Topfavoriten Brasilien. Das Team von Niko Kovac ist heiß und will dem Gastgeber den WM-Spaß verderben. Für den gebürtigen Brasilianer Eduardo erfüllt sich ein Traum: „Ich kann es kaum erwarten.“\nEduardo Alves da Silva ist aufgeregt wie vor dem ersten Rendevouz. Im WM-Eröffnungsspiel will der Brasilianer mit Kroatien dem Gastgeber den WM-Auftakt verderben und der Stimmung im Land einen empfindlichen Dämpfer versetzen. „Ich hätte nie gedacht, dass diese Situation einmal eintreten würde: als Brasilianer eine WM im eigenen Land zu spielen, aber im Trikot einer anderen Auswahl! Und dann treffen wir auch noch im Eröffnungsspiel aufeinander - so viele Zufälle gibt es doch gar nicht“, sagte er.\nSo kam Eduardo nach Kroatien\nEduardo, Spitzname Dudu, ist in Rio de Janeiro geboren. Auf den Bolzplätzen des Stadtviertels Vila Kennedy lernte er als kleiner Junge das Fußballspielen. 1999, als er 16 Jahre alt war, erhielt der Stürmer eine Einladung von Dinamo Zagreb. Er packte seine Koffer und wechselte zum kroatischen Traditionsclub. 2002 nahm Eduardo die kroatische Staatsbürgerschaft an und schoss im November 2004 bei seinem Nationalmannschafts-Debüt gegen Irland gleich ein Tor. Nach drei Jahren beim FC Arsenal landete Eduardo 2010 beim ukrainischen Spitzenclub Schachtjor Donezk.\nDa er 2006 in Deutschland den Sprung in den Kader verpasste und sich Kroatien für die Endrunde in Südafrika 2010 nicht qualifizierte, steht Eduardo mit 31 Jahren vor seinem WM-Debüt. „Ich kann es kaum noch erwarten. Die Spannung steigt von Tag zu Tag. Aber mit dem Anpfiff ist die Nervosität dann hoffentlich weg“, erzählte Eduardo. Das Spiel gegen „mein Brasilien“ werde für ihn „ganz speziell“.\n"Mein Herz ist inzwischen kroatisch"\nWenn er am Donnerstag (22.00 Uhr/ZDF) auf dem Rasen der Arena in São Paulo auf dem Rasen steht, erfüllt sich für Eduardo ein Traum. „Wenn ich die Gelegenheit habe, beide Hymnen zu singen, schlagen sicher zwei Herzen in meiner Brust. Man kann sagen, dass ich brasilianisches Blut in mir habe, mein Herz aber inzwischen kroatisch ist.“\nÄhnlich dürfte es seinem Landsmann und Teamkollegen Jorge Sammir Cruz Campos - genannt Sammir - gehen. Die Chancen auf einen Einsatz des 27-jährigen Mittelfeldspielers vom FC Getafe sind allerdings geringer als die des zweitbesten Torschützen der kroatischen Fußball-Historie (64 Spiele/29 Tore). Nur der legendäre Davor Suker traf häufiger als Eduardo. Dafür wurde dem in Bahia geborenen Sammir bei der Ankunft im Team-Quartier in Praia do Forte in der Nähe von Salvador von dessen Familie ein besonders herzlicher Empfang bereitet. „Sammir, du bist unser Stolz. Familie Cruz und Freunde“, stand auf einem Plakat.\nFür Eduardo ist Brasilien „der große Favorit in dem Spiel und auf den WM-Titel. Aber das heißt nicht, dass wir sie nicht schlagen können“, sagte der Angreifer, dessen Startelf-Chance wegen des Fehlens des gesperrten Noch-Bayern-Profis Mario Mandzukic nochmals gestiegen ist. Gemeinsam mit dem ehemaligen Schalker Ivan Rakitic (zentral) und dem Wolfsburger Ivan Perisic (links) könnte Eduardo eine offensive Dreierreihe bilden, davor dürfte entweder Ivica Olic (Wolfsburg) oder Nikica Jelavic (Hull City) als einzige Spitze auflaufen.\nEgal, wer spielt - Kroatien mit Champions-League-Sieger Luka Modric ist fest entschlossen, dem Gastgeber Probleme zu bereiten. „Wir wollen zeigen was wir können. Besonders wenn wir in Führung gehen, können wir jedes Team überraschen. Dann wird es schwierig für die Brasilianer zurückzukommen“, erklärt Eduardo.


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TV Kippsicherung selber bauen - TV Kippsicherung\nOkt 12, 2017 | Allgemein | 1 Kommentar\nEine TV Kippsicherung hilft nicht nur Schäden von Menschen, Tieren und dem teuren Fernseher abzuwenden, sondern sie lässt sich auch ganz einfach und günstig selber bauen. Man benötigt nur die passenden VESA Schrauben und je nach Aufstell- oder Befestigungsort des Fernsehers eine passende Metallschiene oder Halterung.\nDie wichtigste Frage zu Beginn lautet: Wie finde ich heraus welchen VESA Standard mein Fernseher hat?\nDie Antwort ist eigentlich ganz einfach, denn der VESA Standard resultiert aus dem horizontalen sowie dem vertikalen Abstand der Gewindelöcher auf der Rückseite Ihres Fernsehers. Die Abkürzung VESA steht für Video Electronics Standards Association. Alle Hersteller von Fernsehgeräten wie Samsung, LG, Sony, Panasonic, Sharp, Toshiba, Acer, Asus, Benq, Dell, Eizo, Grundig, HP, Philips, Telefunken, TCL, etc. haben auf der Rückseite der Bildschirme entsprechende Gewindelöcher für die Befestigung an Halterungssystemen.\nSchauen Sie also einfach auf die Rückseite Ihres Fernsehers und suchen Sie die Gewindelöcher. Eventuell ist auch bereits der Standfuß Ihres Fernsehers an der VESA Halterung befestigt.\nWenn Sie die vier VESA Gewindelöcher gefunden haben, nehmen Sie sich ein Maßband und messen Sie den horizontalen sowie den vertikalen Abstand der Schraublöcher (von Mittelpunkt zu Mittelpunkt).\nUm sich das Ausmessen der VESA Gewindelöcher zu ersparen, schauen Sie entweder in das Datenblatt oder die Bedienungsanleitungs Ihres Fernsehers oder suchen Sie die Modellnummer Ihres TV Gerätes mit dem Zusatz „VESA“ bei Google oder auf der Herstellerwebseite.\nFür Sony-Fernseher sind die Bohrungsabstandswerte für BRAVIA TV Modelle beispielsweise hier aufgeführt: https://www.sony.de/electronics/support/articles/00176297 und Samsung Nutzer werden hier fündig: https://www.samsung.com/de/support/tv-audio-video/welche-wandhalterung-ist-fur-mein-smart-tv-der-serie-h-j-k-m-qled-geeignet/\nDie häufigsten VESA-Normen sind VESA MIS-D, VESA MIS-E und VESA MIS-F:\nVESA-MIS-D-Schnittstelle: Fernseher bis zu 14 kg, quadratisches Lochmuster von 75×75 oder 100×100 mm\nVESA MIS-E-Schnittstelle: Fernseher bis zu 23 kg, rechtwinkliges Lochmuster von 200×100 mm\nVESA MIS-F-Schnittstelle: Große Fernseher über 23 kg, Lochmuster mit 200mm Abständen, z.B. 400×200, 600×400 mm\nWenn Ihr Fernseher aus irgendeinem Grund keine VESA Befestigungslöcher haben sollte, oder der Bildschirm eine andere VESA Norm als Ihre bereits vorhandene Monitorhalterung hat, können Sie auch universelle oder modellabhängige VESA Adapter nutzen.\nWie finde ich die passenden VESA Schrauben für meinen Fernseher?\nJe nachdem welche VESA-Norm (MIS-D, VESA MIS-E und VESA MIS-F) und welches Lochmuster Ihr Fernseher hat, wählen Sie die passenden Schrauben: M4, M5, M6 oder M8 mit 10 Millimeter Gewindelänge\nBei VESA-Lochmustern von 200×200 werden meist M6 statt M4 Schrauben verwendet und bei noch größeren Fernsehern M8 Schrauben.\nWas mache ich, wenn die VESA Schrauben zu lang sind?\nBesonders Käufer von Samsung Fernsehern haben manchmal das Problem (Q8F 65 Zoll oder GQ55Q70R), dass sie keine passenden VESA Schrauben im Baumarkt für ihren Fernseher finden. Eine Lösung, die dann oft in Foren vorgeschlagen wird, ist die Schrauben selbst zu kürzen oder „abzufeilen“, um sie auf die passende Länge zu bringen. Von dieser Lösung ist dringend abzuraten, und es empfiehlt sich, zwischen Wandhalterung und Fernseher einfach noch eine Unterlegscheibe oder einen Adapter auf die Schraube zu setzen.\nUniverselle VESA Schrauben Sets für alle Fernseher\nMan kann sich natürlich auch ein komplettes, universelles VESA Schrauben Set mit M4, M5, M6, M8 Schrauben, Unterlegscheiben und Distanzstücken kaufen, um dann einfach durch Probieren und Testen der verschiedenen Schrauben, die richtige Länge zu finden.\nHier ein paar der bei Amazon erhältlichen Sets zum Vergleich:\ndeleyCON VESA Schraubenset 64 Teilig für TV Fernseher Halter\n8,99 Euro mit Prime-Lieferung*\nEchogear Universal TV-Montage-Hardware-Pack\n14,99 Euro mit Prime-Lieferung*\nRentliv Universal VESA Schrauben Set für TV Wandhalterung Montage\n15,99 Euro mit Prime-Lieferung*\nUniversal VESA Schrauben Set, enthält M4 M5 M6 M8 TV-Schrauben und Abstandhalter\n18,99 Euro mit Prime-Lieferung*\nWie der clevere Heimwerker / die clevere Heimwerkerin sieht, liegen die Kosten für ein Set VESA Schrauben bereits bei mindestens 9 Euro. Für diesen Preis bekommt man auch ein komplettes TV-Kippsicherungs-Set mit Sicherungsgurten inklusive VESA Schrauben:\nMöbel und Fernseher Kippsicherung inklusive VESA Schrauben und Dübeln\n9,99 Euro mit Prime-Lieferung*\nWarum eine TV Kippsicherung selber bauen?\nDer einzige Grund, für den es sich lohnt eine TV Kippsicherung selber zu bauen, ist also eigentlich nur, wenn man den Fernseher auch davor schützen will, seitlich oder nach hinten zu kippen. Aufgrund der Konstruktionsweise der meisten „fertig erhältlichen“ Kippsicherungen, die es erlauben, den Fernseher mittels Nylon-, Plastik- oder Metall-Bändern an Wänden oder Möbel, aber nur davor schützen, dass der Fernseher nicht nach vorne kippt.\nNach dem Kauf eines großen und teuren Fernsehers fragen sich viele Nutzer, wie sie den neuen Fernseher und natürlich auch andere Familienmitglieder wie Kinder und Haustiere am besten vor Schäden schützen können. Wer keine Wandhalterung nutzt und den Fernseher nicht bereits irgendwo festgeschraubt hat, sollte dringend eine TV Kippsicherung bauen oder kaufen, um Verletzungen und Todesfälle durch ein Herunterfallen zu verhindern!\nJedes Jahr werden mehr als 25.000 Kinder in Notaufnahmen und Krankenhäusern wegen Verletzungen im Zusammenhang mit umfallenden Fernsehgeräten behandelt. Knochenbrüche oder Platzwunden sind nur einige der Verletzungen, die auftreten können. Alle zwei Wochen stirbt ein Kind, weil es von einem herabfallenden Fernseher getroffen wird. Das Problem bei diesen Unfällen ist, dass sie so schnell und ohne Vorwarnung passieren können.\nUm diese Verletzungsgefahr zu vermeiden, sollten Sie sicherstellen, dass Ihre Fernsehgeräte sicher an der Wand befestigt oder festgeschraubt sind.\nHorst\tam 12. Oktober 2017 um 19:14\nVielen Dank für die Anleitung. Ich habe mir einfach ein paar Winkel im Baumarkt gekauft, die einzige Schwierigkeit war, die passenden Schrauben für meinen Samsung Fernseher zu finden.


Geistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten : ein Lehrbuch für Schule, Heilpädagogik und außerschulische Unterstützungssysteme / Georg Theunissen Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nTheunissen, Georg [Verfasser] – 2016\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten ; ein Lehrbuch für die Schule, Heilpädagogik und außerschulische Behindertenhilfe / Theunissen, Georg / 2021 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten ; ein Lehrbuch für Schule, Heilpädagogik und außerschulische Unterstützungssysteme / Theunissen, Georg / 2016 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten ; ein Lehrbuch für die Schule, Heilpädagogik und außerschulische Behindertenhilfe / Theunissen, Georg / 2016 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten ; Basiswissen für Erziehung, Unterricht, Förderung und Therapie / Theunissen, Georg / 2021 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten ; ein Lehrbuch für Schule, Heilpädagogik und außerschulische Unterstützungssysteme / Theunissen, Georg [Verfasser] / 2016 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten ; ein Lehrbuch für die Schule, Heilpädagogik und außerschulische Unterstützungssysteme / Theunissen, Georg / 2016 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten : ein Lehrbuch für Schule, Heilpädagogik und außerschulische Unterstützungssysteme Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nTheunissen, Georg, 1951- [VerfasserIn] – 2016\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten : ein Lehrbuch für die Schule, Heilpädagogik und außerschulische Behindertenhilfe Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten : ein Lehrbuch für Schule, Heilpädagogik und außerschulische Unterstützungssysteme / / Theunissen, Georg. - 6., überarbeitete und erweiterte Auflage, Online-Ausgabe. - Bad Heilbrunn : Klinkhardt, 2016 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten : ein Lehrbuch für Schule, Heilpädagogik und außerschulische Unterstützungssysteme / Theunissen, Georg. - 6., überarbeitete und erweiterte Auflage. - Bad Heilbrunn : Verlag Julius Klinkhardt, 2016 / Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten : Basiswissen für Erziehung, Unterricht, Förderung und Therapie / / Theunissen, Georg. - 7., aktualisierte und erweiterte Auflage - Bad Heilbrunn : Verlag Julius Klinkhardt, 2021 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten : Ein Lehrbuch für die Schule, Heilpädagogik und außerschulische Behindertenhilfe / / Theunissen, Georg. - 6. überarb. u. erw. Aufl. - Stuttgart : UTB GmbH, 2016 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten : ein Lehrbuch für Schule, Heilpädagogik und außerschulische Unterstützungssysteme / / Theunissen, Georg. - 6., überarbeitete und erweiterte Auflage - Bad Heilbrunn : Verlag Julius Klinkhardt, 2016 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten : ein Lehrbuch für Schule, Heilpädagogik und außerschulische Unterstützungssysteme / Theunissen, Georg. - 6., überarbeitete und erweiterte Auflage, Online-Ausgabe. - Bad Heilbrunn : Klinkhardt, 2016 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten : ein Lehrbuch für Schule, Heilpädagogik und außerschulische Unterstützungssysteme / Theunissen, Georg. - 6., überarbeitete und erweiterte Auflage. - Bad Heilbrunn : Verlag Julius Klinkhardt, 2016 Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.\nGeistige Behinderung und Verhaltensauffälligkeiten : ein Lehrbuch für die Schule, Heilpädagogik und außerschulische Unterstützungssysteme Ihr Browser zeigt an, ob sie diesen Verweis schon einmal besucht haben.


Thom Bartsch | February 14, 2022\nDie Erhebung von Produktfeedback spielt eine zentrale Rolle, um Produkte auf dem Markt einzuführen, die deine Kund*innen nicht nur brauchen, sondern auch lieben werden.\nProduktmanager*innen tragen wesentlich zum Erfolg von Unternehmen bei. Geschäftsprioritäten, Kundenbedürfnisse und technische Probleme müssen bei Einhaltung enger Fristen abgewogen werden – es gibt also viel zu tun und es steht viel auf dem Spiel.\nUnd um das Ganze noch herausfordernder zu machen, entwickelt sich die Produktentwicklung rasant weiter. Deshalb müssen Produktmanager*innen das Kundenfeedback strategisch einsetzen, um ihre Produktideen im Entwicklungslebenszyklus zu validieren. Nur so können Produkte rasch auf den Markt gebracht werden, die von den Kund*innen auch wirklich geschätzt werden.\nIdeen vor der Produkteinführung validieren\nBei der Produktentwicklung solltest du ein fundiertes Verständnis über die folgenden drei Fragen haben: Wer ist deine Kundschaft? Welches Problem hat sie? Was ist die beste und einfachste Lösung, die ich für sie entwickeln kann? So kannst du sicherstellen, dass deine Lösungen wichtige Bedürfnisse deiner Kund*innen lösen, ohne überdimensioniert zu sein. Es gibt eine Reihe von Kundenfeedback-Methoden und -Kanälen, um diese Fragen beantworten zu können.\nBevor du irgendein Produkt auf den Markt bringst, solltest du die folgenden Strategien umsetzen:\n1. Recherchen durchführen, um das Richtige zu entwickeln und es auch richtig zu entwickeln\nBei UserTesting arbeitet unser UX-Rechercheteam mit dem Produktmanagement, Engineering und Design zusammen, um grundlegende Recherchen durchzuführen, wenn wir ein neues Produkt oder eine neue Funktion entwickeln wollen. Wir versuchen, die Erfahrungen unserer Kund*innen in einem breiten Problembereich zu verstehen. Dabei bitten wir sie, über ihre letzten Erfahrungen zu sprechen, einschließlich dessen, was funktioniert hat oder nicht, und was sie zur Lösung dieser Probleme getan haben. So können wir die wichtigsten Problembereiche unserer Kundschaften identifizieren, auf die wir uns konzentrieren sollten, um dafür eine möglichst einfache Lösung zu entwickeln.\nMit einer Fülle an Erkenntnissen folgen dann explorative Recherchen, um die Lösungsideen einzugrenzen. Wir ordnen diese Ideen den Kundenbedürfnissen zu, die in der früheren Rechercherunde aufgedeckt wurden. In dieser neuen Rechercherunde konzentrieren wir uns dann auf einige wenige Schlüsselbereiche: Verstehen die Kund*innen das Nutzenversprechen? Welche Features kommen am besten oder am wenigsten gut an? Fehlt noch etwas? Löst die Idee ein wichtiges Problem besser als andere bereits bestehende Optionen? Zum Schluss führen wir noch eine evaluative Forschungsmethode durch, um sicherzustellen, dass wir die beste Lösung für unsere Kund*innen entwickeln. Wir sind fest davon überzeugt, dass wir dies alles mit Interviews erreichen können!\n2. Selbsttests und Beta-Tests\nBevor wir ein Produkt für ein breiteres Publikum veröffentlichen, nutzen (oder testen) wir mit unseren internen Teams unsere eigenen Produkte selbst. So können mit minimalem Risiko schwerwiegende Fehler behoben, notwendige Updates oder Features hinzugefügt und die allgemeine Nutzerfreundlichkeit getestet werden, bevor das Produkt einem breiteren Publikum zugänglich gemacht wird. Es hilft unseren Teams auch, sich mit neuen Produkten vertraut zu machen, um sie danach vermarkten, verkaufen und entsprechenden Support leisten zu können.\nEbenso führen wir Beta-Programme mit Kund*innen durch, um frühes Kundenfeedback zu erhalten, mit dem wir das Produkt noch detaillierter bewerten können.\n3. Fortlaufende Marktforschung\nWir erheben nicht nur Produktfeedback, sondern führen auch Marktforschung durch, um allgemeine Trends in unserer Branche zu verstehen. Insbesondere führen wir eine jährliche CX-Branchenumfrage durch, mit der wir eine Fülle von Informationen über den aktuellen und zukünftigen Status der Customer-Experience-Branche erhalten. Auf diese Weise identifizieren wir neue Problem- bzw. Lösungsbereiche, auf die wir uns konzentrieren möchten, d. h. wir starten den Zyklus des Kundenverständnisses erneut.\nErhebung von Produktfeedback nach der Markteinführung\nWir erheben auch Feedback nach der Einführung eines Produktes, um unsere Produkte und Erfahrungen fortlaufend verbessern zu können.\nHier sind einige der Möglichkeiten, wie wir Feedback nach der Veröffentlichung sammeln:\n4. Umfragen zur Produktzufriedenheit\nUm besser zu verstehen, was bei einem Produkt oder Feature gut oder weniger gut funktioniert, führen wir Umfragen zur Produktzufriedenheit durch. In diesen Umfragen fragen wir, wie zufrieden die Kund*innen mit dem Feature sind und was verbessert werden könnte. Wir fragen auch, wie groß die Enttäuschung wäre, wenn wir das Feature streichen würden – so erhalten wir ein Verständnis dafür, wie wichtig es ihnen ist. Wir verwenden die Ergebnisse, um das Produkt iterativ weiterzuentwickeln.\nProfi-Tipp: Teile dieses Feedback mit deinen Vertriebsteams, um ihnen Anwendungsfälle zu geben, mit denen sie Features beim Verkauf an neue Kund*innen besser positionieren können.\n5. Einen E-Mail-Alias für fortlaufendes Kundenfeedback erstellen\nUnsere Teams vor Ort sind unschätzbare Quellen für Kundenfeedback und Fachwissen. Deshalb haben wir einen E-Mail-Alias mit dem Namen „share-feedback“, damit interne Teams Kundenfeedback an eine zentrale Stelle weiterleiten können. Darüber hinaus wird das gesamte Kundenfeedback an den Alias gesendet, das über unsere verschiedenen produktinternen Feedback-Möglichkeiten gegeben wird. Das gesamte Produktteam ist registriert, sodass wir fortlaufend Feedback erhalten. Das gesamte Feedback wird gekennzeichnet und danach analysiert, damit unser UX-Rechercheteam wichtige Themen aufdecken kann.\n6. NPS (Net Promoter Score)\nDer Wert des NPS darf niemals vergessen werden, deshalb führen wir eine vierteljährliche NPS-Umfrage durch. Den Wert im Laufe der Zeit zu betrachten ist nützlich und hilft dabei, die langfristige Kundenzufriedenheit nachzuverfolgen.\nDeinen Kund*innen so viele Möglichkeiten wie möglich zu geben, um Feedback zu liefern, ist wichtig, um realisierbare Erkenntnisse zu erhalten. Wir haben ein Kundenforum, die sogenannte CommUnity, auf dem Kund*innen Fragen stellen, Ideen untereinander austauschen und Produktfeedback hinterlassen können.\nMehrere Kanäle zur Erhebung von Produktfeedback zur Verfügung zu stellen ist wichtig\nWarum sollen alle diese unterschiedlichen Kanäle verwendet werden? Sie bieten ein umfassenderes, mehrdimensionales Verständnis unserer Kund*innen: beginnend auf der höchsten Ebene (dem Markt), dann auf der Ebene der Kundenprobleme/-bedürfnisse, und schließlich auf der Lösungsebene (die wir sowohl proaktiv erfassen, die Kund*innen uns aber auch reaktiv senden). Würden wir nur einen einzigen Kanal verwenden, hätten wir kein umfassendes Verständnis unserer Kund*innen. Wir verstehen unsere Kund*innen auch während der gesamten Interaktion mit unserem Produkt besser.


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Codehunter 10. Apr 2013 14:46\njfheins 10. Apr 2013 15:38\nIch habe das damals wie folgt gemacht:\nDas Passwort wurde also mit dem FTP-benutzernamen verschlüsselt und gespeichert. Damit ist es natürlich so dass die gleiche Datei überall anderes ebenso funktioniert. Die Hauptfunktion war aber eben auch, die Passwörter nicht im Klartext zu speichern. Ein netter Nebeneffekt dieser Methode (also den Usernamen einzubeziehen) ist, dass identische Passwörter oft nicht identisch gespeichert werden. (Mal abgesehen von anonymous/anonymous)\nSo als mögliche Vorgehensweise könntest du das Passwort mit der Windows UID verschlüsseln: Wenn man den Rechner von nem Backup wiederherstellt wird diese auch wieder die gleiche sein. Auf anderen Rechnern (oder auch für andere Benutzer auf dem gleichen PC) sind diese dann nicht direkt sichtbar wenn man die Datei kopiert.\nmentaltec 10. Apr 2013 15:48\ndie Sicherheit wird wohl hauptsächlich darauf beruhen, dass nicht autorisierte Nutzer/Prozesse keine Leserechte an der PW-Datei haben.\nWenn dem so ist, sind wir schon mal ganz weit vorn!\nalles Andere - wie Verschlüsselung - dient hauptsächlich dazu, dem Administrator/Hacker den Zugriff zu verwehren; inwieweit das sinnvoll\nist, muss jeder selbst wissen; wenn jemand die Maschine gehackt hat, ist was ganz anderes faul und ein Admin ist ein Admin ist ein Admin!\nbei Windows wird (glaub ich) aus den Anmeldedaten ein Accessytoken erzeugt, mit dem man einen reproduzierbaren Key für diverse Verschlüsselungsgeschichten generieren kann - aber wenn ein Angreifer die Anmeldung am System auskundschaften kann (z.B. autologin), kann er auch das Token nachbauen\nwill man eine (PW)-Datei an ein System binden, geht das laut Lehrbuch über TPM oder auch CPUIID / HDDID / oder für ganz Leichtgläubige über MAC-Adressen\nMschmidt 10. Apr 2013 16:13\nNun ja - grundsaetzlich scheint mir das speichern von Kennwoertern - egal wie - ein Sicherheitsrisiko zu sein. Und irgentwie kontakariert das Speichern der Kennwoerter deren Sinn : Die Autentifizierung des Anwenders.\nIch kann mir nicht sicher sein, ob das das Kennwort vom Anwender kommt, oder von der Platte.\nIn meinen entwickelten Anwendungen muss daher der Anwender immer sein usr/pwd eingeben, es sei denn, ich kann die Windowsanmeldung verwenden ( sspi, etc.)\nimplementation 10. Apr 2013 16:43\nr2c2 10. Apr 2013 18:05\nGrundregel Security: Überlege dir genau vor was du dich schützen willst. Mach dir ne Liste mit möglichen Angreifern und möglichen Angriffsszenarien . Wenn du die Liste hast, kannst du dir überlegen, wogegen du dich überhaupt schützen kannst (wenn jemand die Festplatte klaut, kannst du als FTP-programm nicht viel dagegen tun. Das Mittel dagegen ist die Platte zu verschlüsseln. Aber das ist nicht Aufgabe eines FTP-Programms, also weiter... So in der Art. Damit kannst du dir dann ein sinnvolles Sicherheitskonzept ausarbeiten .\nKurz aus dem Bauch heraus: Nein, ohne eine Form von Masterpasswort wirst du nicht wirklich sicherer sein, als mit ner einfachen Verschleierung. Prinzipbedingt nicht.\n Man kann das auch noch systematischer machen. Attack Trees, FMECA, ... Im einfachsten Fall reicht aber auch ne Liste.\n Das hört sich jetzt einfach an, ist es aber leider nicht.\nstOrM 10. Apr 2013 18:26\nNö da denkst du völlig richtig. Ich nutze FlashFXP das fragt auch nie nach einem PW. Die Accountdaten liegen zwar verschlüsselt in der Sites.dat wobei das nicht wirklich ein Hindernis darstellt. Diverse units zum endschlüsseln findest du dazu im Inet für Delphi. Sicherheit sieht wohl anders aus :shock:\nCodehunter 11. Apr 2013 10:53\nDie größte Sicherheitslücke ist immer der menschliche Faktor. Vermutlich kommt man doch inzwischen an die Grenzen des menschlich Machbaren. Man soll überall ein anderes, möglichst kompliziertes Passwort verwenden und dieses dann nirgendwo speichern oder aufschreiben. Bedenkt man die schiere Masse der Logins, mit denen man im IT-Alltag zu tun hat, dann ist das eigentlich gar nicht machbar. Wenn dann noch jemand auf die Idee kommt, Komplexitätsregeln und Wechselzyklen zu verlangen (z.B. die Standardeinstellung beim Windows Server 2008) dann ist man endgültig außerhalb des Beherrschbaren. Also braucht man technische Hilfsmittel, um Zugangsdaten zu verwalten.\nIch bin zwar grundsätzlich über den Anwendungsfall FTP auf das Problem aufmerksam geworden aber im Grunde betrifft es ja jede Art von Programm, dass seinerseits mehrere Logins anderer Dienste verwaltet.\nFTP ist sicherlich ein ungünstiges Beispiel, da wie schon richtig bemerkt das Passwort im Klartext an den FTP-Server weitergereicht wird. Es ist eben ein Dinosaurier der Netzwerkprotokolle. SFTP soll die Probleme ja beheben.\nMan könnte auch Instant Messenger wie Trillian oder diverse News-Push-Anwendungen als Beispiele anführen. Viele speichern die Passwörter der einzelnen Accounts *irgendwo* mit *irgendeiner* Verschlüsselung ohne Masterpasswort.\nDas ist wohl in erster Linie dem Bestreben nach Usability geschuldet. Faktisch kollidiert diese aber mit der Sicherheit der Passwörter.\nRichtig ist meiner Ansicht nach, dass JEDE reversible Verschlüsselung von Passwörtern ein Sicherheitsrisiko darstellt. Aber prinzipbedingt müssen derartige Programme genau das tun, denn nur das entschlüsselte Passwort lässt sich richtigerweise zum Login an die entsprechenden Dienste weiterreichen.\nIch persönlich finde es komfortabel, wenn man das Masterpasswort als eine Art Zufalls-Token generiert und auf einem USB-Stick hinterlegt. Man kann ja relativ viele Hardwaredaten aus dem Stick auslesen, sodass man das Token genau an diesen einen Stick koppeln kann. So ähnlich macht das glaub ich KeePass. Dann darf nur nicht der Stick kaputt oder verloren gehen sonst hat man datentechnischen Brettschiss ;-)\nIch bin einfach an euren Meinungen interessiert, welche grundsätzliche Herangehensweise man anwenden sollte.\nmentaltec 11. Apr 2013 11:16\nbis jetzt hast Du uns ja noch nichtmal verraten, auf welcher Plattform sich das abspielt.\nals Client Im Windows sollte das idR so laufen: wenn Du Dich das erste Mal mit einem Server verbindest, werden die eingegebenen Anmeldedaten im KeyTresor des users gespeichert, der zZt. angemeldet ist\ngugg ma unter Systemsteuerung/Benutzerkonten/Anmeldeinformationsverwaltung und dort generische Anmeldeinformationen\ndort landen imho auch die Kryptokeys/Zertifikate für verschlüsselte Verzeichnisse\nwenn Du hingegen einen Server hast, speichert der nicht die Klartext-Anmeldeinformationen, sondern die, durch eine Einwegfunktion mit Salz erzeugten Hashes ; will ein Client nun Zugriff, wird seine Anweldung auch gehasht und dann mit der "shadow" verglichen\np80286 11. Apr 2013 11:38\nEine eigene Anwendung mit eigenem Passwort?\nDann mach es doch so wie "alle" das was ein Passwort sein soll, durch eine Hash-Funktion und dann mit den vorhandenen (gehashten)Passwörtern vergleichen.\nWillst Du Deine Passwörter irgendwo ablegen/speichern/dokumentieren?\nauf einem Zettel mit einem 8bittigen prefix und postfix in Base16 notieren und den Zettel immer im linken Socken verwaren.\nRomiox 16. Apr 2013 17:23


Elektromobilität kann warten: VW wird noch 100 Mio. Verbrenner verkaufen\nSo 21.01.2018 - 10:03 701 online\nTecDAX 2.708,25 +0,92 % US Tech 100 6.831,50 +0,31 % Bitcoin 11.842,03 -5,75 % Öl (Brent) 68,66 -0,91 %\n| 09.02.2017, 09:39 | 784 | 1 | 0\nDie Elektromobilität nimmt allmählich Fahrt auf. Viele Anleger fragen sich deshalb, ob sich hier nicht für Zulieferer und Hersteller ein verheerender Tsunami entwickelt. Beispiele aus der Vergangenheit und ein Blick in die Zukunft zeigen aber, dass nicht nur der Branchenprimus Volkswagen (WKN:766403), sondern auch die gesamte Industrie noch über viele Jahre gute Geschäfte mit dem Verbrennungsmotor machen werden.\nWas man von Flachbildschirmen, Wind und Solar lernen kann\nEtwa 20 Jahre nachdem LCD-basierte Flachbild-Fernseher populär wurden, sind weltweit immer noch etwa eine Milliarde klassische Kathodenröhren-Geräte im fast täglichen Einsatz. In China werden auch heute noch fleißig neue Geräte im Klotz-Format hergestellt und zu einem Großhandelspreis ab 20 Euro angeboten.\nEin anderes Beispiel, das zeigt, wie langwierig technische Umschwünge oft sind, ist der Energiemarkt. Fans der erneuerbaren Energien freuen sich darüber, dass diese seit etwa 2013 schneller ausgebaut werden als die konventionellen. Weil aber die globale Energie-Nachfrage ungebremst weiter ansteigt, geht die fossile Energie-Erzeugung noch lange nicht zurück. Die Internationale Energieagenturur (IEA) führt Wind, Solar und Geothermie in ihren Statistiken noch immer zusammengefasst unter „Sonstiges“. Sie tragen erst 2 % bei.\nSelbst wenn Deutschland über die kommenden Jahrzehnte den Umstieg auf 100 % Erneuerbare schaffen sollte, dürfte es noch 50 oder 100 weitere Jahre dauern, bis alle anderen nachgezogen haben. Der Turbinen-Service für Kohle und Gas wird also noch sehr lange ein größeres Geschäft bleiben als etwa für Wind. Solche Beispiele lassen sich auch teilweise auf die Elektromobilität übertragen.\nDer langsame Siegeszug der Elektromobilität\nNach langer Verzögerung haben mittlerweile praktisch alle großen Hersteller attraktive Modelle in der Pipeline, die künftig vielfältige Käuferschichten ansprechen werden. Wie bei der Energie-Erzeugung und den Fernsehern, hat die konventionelle Technologie aber zunächst noch Vorteile. Sie ist ausgereifter und preiswerter.\nWas in Tokio, Paris, Shanghai und San Francisco vielleicht schon heute Sinn ergibt, dürfte in weiten Teilen der Welt nur für eine absolute Minderheit interessant sein. Dort sind Distanzen oft größer als etwa im dicht besiedelten Europa und es gibt meist nicht die notwendige Infrastruktur.\nVielerorts hat die Elektromobilität daher meines Erachtens zunächst kaum Erfolgsaussichten. Aber gerade in solchen aufstrebenden Regionen lebt der überwiegende Teil der Menschheit. Vor allem dort lassen sich deshalb noch sehr viele Verbrenner verkaufen.\nTrotz aller Versprechungen: Die Autobranche setzt weiter auf Erdöl\nVolkswagen hat 2016 den Spitzenplatz geholt. 10,31 Millionen Fahrzeuge wurden abgesetzt – und davon nur ein Bruchteil mit Elektroantrieb. Es wird erwartet, dass die Autonachfrage ähnlich wie die Weltbevölkerung weiterhin steigt. Bei 3 % pro Jahr könnte die Gesamtzahl für den Konzern bis 2025 auf 13 Millionen steigen. Nun hat das Management das scheinbar ambitionierte Ziel ausgegeben, dass man in eben diesem Jahr 2025 mindestens 1 Million Elektrofahrzeuge der Marke VW verkaufen will. Konzernweit sollen es bis dahin alleine in China 1,5 Millionen sein.\nDas hört sich zwar gewaltig an, aber insgesamt kann man davon ausgehen, dass die Wolfsburger auch im Jahr 2025 noch rund 10 Millionen Verbrenner an den Mann und die Frau bringen werden. Alleine dieser Konzern wird also über die kommenden 10 Jahre noch etwa 100 Millionen rauchende Autos produzieren. Nimmt man die Konkurrenz hinzu, kommt man schnell in den Bereich von einer Milliarde, denn der globale Marktanteil der Volkswagen-Gruppe liegt bei etwa 10 %.\nDaimler (WKN:710000)-Chef Zetsche will zwar die Beschäftigung in der klassischen Motorfertigung schrittweise reduzieren, sagte aber kürzlich auch, dass er für 2025 noch mit einem stolzen Verbrenner-Anteil von 75 % der Neuwagen rechnet.\nWenn man sich auf Leitmärkte in Europa, Nordamerika und Ostasien fokussiert, dann könnte man fast glauben, dass Elektroautos schon in wenigen Jahren dominieren werden. Das hätte verheerende Auswirkungen auf Hersteller sowie Zulieferer, die sich auf Bauteile wie Katalysatoren, Motorsteuerungen und Kolben spezialisiert haben.\nWeitet man jedoch den Blick, dann lässt sich schnell erkennen, dass noch über Jahrzehnte gute Geschäfte mit Otto- und Diesel-Motoren gemacht werden. Der entsprechende Neuwagenmarkt wird dank der steigenden Gesamtnachfrage voraussichtlich erst nach 2025 langsam schrumpfen, und in der Folge sind immer noch ein Autoleben lang etwa 2 Milliarden Gebrauchtwagen mit Ersatzteilen zu versorgen.\nDeshalb muss man sich weder Sorgen machen, dass die Fabriken der Hersteller plötzlich entwertet würden, noch, dass die Zulieferer auf absehbare Zeit ernsthafte Probleme bekämen. Wenn sie international gut aufgestellt sind und kostenseitig wettbewerbsfähig bleiben, dann haben diese selbst dann Erfolgschancen, wenn sie den Sprung in die Elektromobilität völlig verpassen.\nVergiss den Abgasskandal! Dieses VW-Problem ist erheblich größer\nKann die Kursrally der Daimler-Aktie in diesem Jahr weitergehen?\nRalf Anders hält keine Wertpapiere genannter Unternehmen. The Motley Fool empfiehlt Daimler.\nschrieb am 09.02.17 12:12:38\nDas ist ja mal eine sehr realistische Sicht auf die neue Welt der E-Mobile.\nIch werde mir in meinem Leben wahrscheinlich gar kein E-Mobil mehr kaufen.\nIch bin schon etwas älter und liebe meinen Diesel\n(Sparsam, preiswert, große Reichweite im Sommer wie im Winter, bei Tag und bei Nacht, Regen oder Sonne).\nDen Kelch, mein Auto jeden Abend an die Steckdose zu stöpseln,\nlasse ich an mir vorüber ziehen.\nDie Elektromobilität nimmt allmählich Fahrt auf. Viele Anleger fragen sich deshalb, ob sich hier nicht für Zulieferer und Hersteller ein verheerender Tsunami entwickelt. Beispiele aus der Vergangenheit und ein Blick in die Zukunft zeigen aber, …


Dezember 5, 2016 um 11:28 pm #3464\nMoin Liebe Clankollegen und Führungspersonal,\nIch habe “Soto” Niklas angesprochen,dass ich mich für den Posten des Trialvisors interessiere,also folgt hiermit die angeforderte Bewerbung.\nIch bin Nik “GranatenBOT”,bin 17 Jahre alt und komme aus Hagen(NRW).Zurzeit bin ich Fach-Abiturient an einer Fachoberschule in Hagen,anschließend werde ich studieren oder eine Ausbildung machen(was sonst?).\nIch bin ein sehr aktiver Spieler.Ich bin jeden Tag anwesend von 16 Uhr – 21 Uhr,was genügt,wie ich hoffe.\nIch war von Februar 2015 bis Juli 2016 in der größten Community in WoT(World of Tanks) Co. Leader,dass heisst ich habe viel Erfahrung gegenüber Rekruten und neuen Mitspieler/Clanmitgliedern.\nDa dies der erste Clan in Rocket League ist,der mir wirklich gut gefällt fände ich es super toll,wenn ich etwas beitragen könnte und Rekruten/zukünftigen Membern,den Start in die Community erleichtern könnte.\nWieso solltet ihr mich als Trialvisor nehmen?\nIch bin sehr zuverlässig und bin natürlich sehr hilfsbereit und aktiv,wie oben schon genannt.\nIch bin ein sehr ruhiger Mensch und entspannter Spieler,was natürlich eigentlich nur von Vorteil ist.\nIch habe außerdem 1 Jahr an einem Projekt teilgenommen,namens “Ohne Probleme,keine Konflikte”m,wo mir beigebracht wurde,wie man Probleme am besten unparteiisch löst ohne jemanden im Regen stehen zu lassen und eine gerechte Lösung zu finden,ich hoffe natürlich es entstehen erst keine.\nAußerdem mag ich es Menschen zu helfen und etwas zu erleichtern,wie es mir auch wurde,worüber ich auch sehr dankbar bin.\nNik | GranatenBOT


Vor einigen Tagen sind außerdem die Steuerungskomponenten (Joystick und Taster) eingetroffen. Auch hier gilt es, für große und kleine Hände eine ergonomische Anordnung zu finden. Versuchsweise werden die Komponenten in ein Holzbrett eingebaut, um einen ersten Entwurf zu testen. Dabei werden die fünf „Feuerknöpfe“ so angeordnet, dass jeder Finger der linken Hand einen der Knöpfe bedient, während die rechte Hand den Joystick umfasst. Ebenfalls angebaut wird ein Potentiometer, um die Helligkeit der LEDs steuern zu können.\nMit dieser „fliegenden“ Verdrahtung haben wir nun erstmals die Möglichkeit, das Spiel vollständig zu testen. Mit Erfolg! Alles funktioniert wie vorgesehen, Hard- und Software arbeiten einwandfrei zusammen. Nun steht also der Gehäusebau an. Der Entwurf soll stabil, ansehnlich und transportabel sein, aber gleichzeitig flexibel genug, um ohne komplizierte Umbauten auch anderen Spielen oder gänzlich anderen Anwendungen eine Basis bieten zu können. Wir sind gespannt, welchen Entwurf uns das Hardware-Team hier präsentieren wird!\nParallel arbeitet das Elektronik-Team daran, die entsprechenden Steckverbinder zwischen den einzelnen Komponenten und Gehäuseteilen festzulegen. Besonderes Augenmerk liegt hier auf den Steuerleitungen für die LED-Stripes, die aufgrund des hohen Taktes nicht zu lang sein sollten, sowie auf der Anzahl und Stärke der Stromleitungen für die LED-Stripes, die aufgrund des hohen Stroms von rechnerisch bis zu 60 A ein wenig leistungsstärker auszulegen sind. Um eine gleichmäßige Helligkeit der LED-Stripes zu erreichen, ist vermutlich auch eine beidseitige Einspeisung der Spannungsversorgung je LED-Stripe sinnvoll. Bedingt durch den Spannungsabfall der Kupferleiterbahn auf dem LED-Stripe kann es ansonsten passieren, dass die LEDs am Ende eines Stripes sichtbar dunkler leuchten als an Anfang. Dies werden wir uns durch geeignete Testprogramme aber nochmals genauer anschauen.\nLED-Matrix mit verschiedenen Öffnungsgrößen und Diffusor.\nFeuerknöpfe und Joystick im Testaufbau.