Reisetagebuch: Niagara, Nascar in Dover und Washington 2013\n6142 Worte- 29 Minuten Lesezeit- 0 Kommentare-\nIn diesem Herbst zog es uns zu den Niagarafällen, einem Nascar Rennen in Dover (Delaware), nach Washington und am Ende noch für einen kurzen Stop nach Philadelphia.\nDas Highlight war sicherlich das Nascar Rennen, unser erstes, welches wir live vor Ort gesehen haben. Der Sound, die Action, das hat was.\nDer Hinflug nach Newark\nEinwanderung, Leihwagen, Fahrt nach Scranton\nAuf zu den Niagara Fällen\nFahrt durch die Provinz\nNationwide Rennen in Dover\nNASCAR auf der Monstermile in Dover\nWashington D.C. zu Fuß\nWashington D.C. Government Shutdown\nHaben die da eigentlich das Personal auf Freundlichkeit geschult in den letzten Monaten? Beim Flug nach Polen vor ein paar Wochen war mir schon aufgefallen, dass dort auf einmal so Worte wie „Bitte“ und „Danke“ Einzug in das Vokabular der Mitarbeiter gehalten haben. Ich war diesbezüglich wirklich verwirrt…\nNach einer weiteren kurzen Pause im Rauchersaal im Terminal A ging es zur Passkontrolle. Auf diese Herren war dann wenigstens Verlass – wir bekamen die gewohnt muffige Behandlung wie immer – damit war meine Welt wieder in Ordnung.\nAm Gate stand schon unser A340-300 „Dinslaken“ bereit.\nUSA 2013 Herbst Tag 01 – 01\nDas nachfolgende Boarding verlief reibungslos, ebenso der Start und der komplette Flug nach New York. Selten so einen „ruhigen“ Flug über den Teich erlebt. Das Essen war, wie immer bei Lufthansa, in Ordnung – ohne dabei aber zu glänzen. Für Melli gab es Laktosefrei… Gemüse mit irgendwelchen KartoffelbreiwasweißichfürDinger.\nUSA 2013 Herbst Tag 01 – 02\nMeiner einer bekam Hähnchen mit Reis und einer Rahmsoße… nun ja, Chicken Curry von British Airways wäre mir lieber gewesen.\nUSA 2013 Herbst Tag 01 – 03\nNochmal zu dem „ruhigen“ Flug… das bezog sich auf den Flug, aus flugtechnischer Sicht – also keine Turbolenzen oder so. Weniger ruhig war es in unserer Kabine. Wir hatten einen Platz in diesem kleinen Mittelabteil des A340, wo nur 31 Sitzplätze sind. Davon waren 6 !!! von Kleinstkinder belegt, wirklich alles im Alter von ein paar Wochen bis maximal drei Jahre. Vorweg: Die Kinder können nix dafür, die dürfen laut sein, das sind halt Kinder. Und es gibt bestimmt gute Gründe mit so einem kleinen Wurm fast 8 Stunden in ein Flugzeug zu steigen, wirklich, die mag es geben. Wenn ich aber dann aus den Gesprächen höre, das man mit einen Neugeboren zum Sightseeing nach New York fliegt, dann kommt mir die Galle hoch – muss man den Kindern das zumuten?\nNaja, jedem so wie es ihm gefällt – auf jeden Fall danke ich der Firma Bose für diese tollen Kopfhörer, welche die Umgebungsgeräusch ausfiltern. So konnte ich, trotz allem, drei schöne Filme schauen:\nAfter Earth mit Will Smith\nund passen zu unserer Reise Day of Thunder – DER Nascar-Film mit Tom Cruise\nNach knapp 7.5 Stunden waren wir dann schon im Anflug auf Newark und landeten bei strahlendem Sonnenschein vor den Toren von New York.\nUSA 2013 Herbst 04\nDie Immigration in die USA verlief recht zügig. Nach unseren schlimmen Erfahrungen aus Chicago im April rechneten wir schon mit dem Schlimmsten. Aber nach knapp 40 Minuten hatten wir den Stempel im Pass und unsere Koffer in der Hand. Wunderbar!\nDann ging es ab zur Leihwagenfirma, wo die Abwicklung ebenfalls sehr schnell und unkompliziert über die Bühne ging – so das wir knapp 2 Stunden nach der Landung auf der Interstate waren… das ist unser persönlicher Rekord.\nAchso, beim Auto gab es dieses mal ein kleines Upgrade, da unsere Buchungsklasse nicht vorhanden war. Also freuen wir uns über diesen etwas größeren Nissan, der auch sehr schön ist.\n2013 USA Herbst\nNun machten wir uns noch auf den Weg nach Scranton in Penssylvania, also grob schon in Richtung Niagara-Fälle, wo wir morgen ankommen sollen – rund 160 Meilen von New York entfernt. Der Verkehr im Großraum New York erinnerte mich ein wenig an zu Hause… von einer Autobahn auf die Nächste, gespickt mit Baustellen und dazu immer wieder Staus… ekelig… muss ich nicht haben.\nJe weiter wir dann aber von New York weg fuhren um so besser wurde der Verkehr und um so schöner die Landschaft. Es ist ja unser erster Kontakt mit dem Nordosten und uns hat das heute schon gut gefallen, was wir gesehen haben. Vor allem, da die Bäume sich bereits zum Indian Summer hinverfärben:\nUSA 2013 Herbst\nAuf dem Bild sieht man das nicht so gut, ich denke, da werden wir in den nächsten Tagen noch schönere Bilder machen.\nZum frühen Abend kamen wir dann in Scranton an. Unser Weg führte uns direkt zum örtlichen Days Inn Motel, wo wir bereits im Vorfeld ein Zimmer gebucht hatten. Nach dem Einchecken ging es dann noch mal kurz zur Hauptstraße, bei Five Guys das Abendessen holen, welches wir dann im Zimmer vernichtet haben.\nNun fallen wir todmüde ins Bett… genauer gesagt, Melli liegt schon drinnen und pennt. Es ist nun 21 Uhr Ortszeit und so langsam überkommt einen dann die Erschöpfung nach dem langen Tag der Anreise. Mal schauen, wann wir morgen früh wach sind… die Wetten bei uns laufen zwischen 5 und 6 Uhr – Jetlag halt.\nÜber Kommentare würden wir uns wie immer freuen – wir lesen uns morgen, wo es für uns dann weiter geht zu den Niagarafällen, für uns das Erste mal nach Kanada und zum Abend treffen wir dort einen alten Kollegen, der vor vielen Jahren dorthin ausgewandert ist.\nKeiner von uns hat die Wette gewonnen, bzgl. der Aufwachuhrzeit… bei mir war es 4:45 Uhr -egal.\nDanach ging es dann auf die Interstate Richtung Nordwesten. Unterwegs wurde es dann teilweise ein wenig nebelig.\nReisebericht USA Nordosten\nTeilweise war die Sonne dann komplett verschwunden, was aber trotzdem für nette Eindrücke sorgte:\nNebel auf der Rest Area\nUnterwegs haben wir ab und zu mal die Interstate verlassen um auch mal ein wenig von den wunderschönen Orten hier in der Gegend zu sehen. Teilweise weiß ich die Namen der kleinen Örtchen nicht mehr, aber schöne Eindrücke gab es da massenhaft.\nEin Ort im Nordwesten (NY)\nBei folgendem Ort weiß ich den Namen noch, Le Roy im Bundeststaat New York.\nWeiter ging es Richtung Niagara Falls, wo wir nun am Nachmittag angekommen sind. Auf der Rainbow Bridge war natürlich Stau, durch die Grenzkontrolle bei der Einreise nach Kanada. So war auch hier Zeit für den ein oder anderen Schnappschuss.\nNiagara Falls – die Stadt\nAngekommen im Double Tree by Hilton Hotel haben wir schnell eingecheckt und sind voller Erwartungen auf unser Zimmer in der 18. Etage gefahren. Und eines sei geschrieben… unserer Erwartungen, die auf der Zimmerbeschreibung beruhten, wurden voll erfüllt.\nHier mal die Aussicht aus dem Zimmer:\nNiagara Falls – Ausblick aus dem Zimmer\nDas ist einfach ein Traum! Noch besser ist aber das Bad, wo ich jetzt gleich verschwinden werde:\nZimmer im Double Tree Niagara Falls\nEin Whirlpool mit der Aussicht… mmmnnajaaahhh…\nHeute Abend geht es dann noch nach Burlinton am Lake Ontario, unseren alten Freund besuchen und morgen werden dann ausgiebig die Niagarafälle besichtigt. Abends gibt es dann auch wieder einen Bericht… das WLAN funktioniert ja auch in der Blubberwanne! Und NEIN, davon gibt es keine Bilder, da könnt ihr alle noch so betteln!\nHeute morgen haben wir mal exzessiv bis 8:30 ausgeschlafen… mußte auch mal sein, nach dem schönen gestrigen Abend bei unserem alten Freund Michael. Dieser lebt seit 7 Jahren in Burlington, rund 80 Kilometer von den Niagara Fällen entfernt, hier in Kanada. Das war tausendmal interessanter als jede Folge von den Auswanderern…\nNach den Aufstehen sind wir dann erst mal gemütlich Frühstücken gegangen. Im Hotelrestaurant gab es die Möglichkeit für 15 C$ am Buffet zu futtern… und das war lecker.\nGestärkt und gesättigt ging es dann zum Visitor Center an den Niagara Fällen. Am Anfang unserer kleinen Tour waren wir dann noch am oberen See vor den Fällen.\nDa ich heute auch mal ein paar Videos gemacht habe, hat Melanie sich zeitweise um die Fotos gekümmert… so kommt es zu dem Drama, das ich auch mal auf einem Bild zu sehen bin :\nEs wurde aber auch direkt zurückfotografiert… SO, auch bei „Regen“ – nein, das ist die Gischt von den Wasserfällen!\nAchso, die Niagara Fälle wollt Ihr sehen, na gut:\nDiese Wasserfälle sind schon sehr beeindrucken. Wir haben lange überlegt was uns beim ersten Anblick mehr fasziniert hat, damals der Grand Canyon oder jetzt diese gigantischen Wasserfälle. Zu einer Entscheidung sind wir nicht gekommen, wohl aber zu der Idee, das solche Wasserfälle im Grand Canyon schon genial wären… warten wir mal ab was passiert, wenn die Pole weiter so schmelzen…\nZu der Bootsfahrt zu den Fällen konnte ich Melli dann nicht überreden. Dafür haben wir eine keine Tour gemacht zum Fuß der Wasserfälle. Mit einem Aufzug wurde man auf eine untere Ebene gefahren und konnte dann durch ein Tunnelsystem zu dem unteren See laufen. Vorher war es ratsam, ein feines Kleidungsstück aus Vollplastik anzuziehen… sehr kleidsam, wirklich:\nDiesen Wasserschutz brauchte man aber auch da unten, man wurde ordentlich naß, was bei dem Wetter aber kein Problem war. Und der Anblick von da unten war einfach gigantisch!\nHier noch zwei Ansichten von den Fällen:\nAuf dem unteren Bild sieht man auch eines von den Booten, die soweit es die Strömung zulässt an die Fälle heran fahren.\nNachdem wir uns erstmal satt gesehen haben, ging es dann noch nach Niagara on the Lake, einen kleinen Ort rund 20 Kilometer nördlich von den Fällen, direkt am Lake Ontario gelegen. Michael gab uns gestern Abend den Tipp, da mal hin zu fahren, und es hat sich gelohnt. Ein wenig wir Carmel in Kalifornien, nur nicht so auf Edel gemacht. Unzählige kleine Geschäfte, Bäckereien, Restaurants usw. findet man entlang der Hauptstraße im historischen Stadtkern. Das ganze mit unzähligen Blumen geschmückt, ein wunderbarer Ort zum entspannen.\nGleich geht es dann noch ins HardRock Caffee, lecker Abendessen und das obilgatorische Shirt kaufen.\nWir lesen uns morgen Abend wieder, dann wohl nur mit einem Kurzbericht über unsere Fahrt Richtung Deleware…\nGerade haben wir über Priceline ein Sheraton in Harrisburg für 50 EUR geschossen… *freu*, damit steht unser Etappenziel für morgen auch fest.\nÜbrigens, hier darf auch kommentiert werden. Dazu einfach unten auf die Kommentarfunktion geben, Namen und Mailadresse eingeben und los tippen. Wir freuen uns über jedes Feedback.\nSie war gleichzeitig Poststelle des Kaffs, Restaurant (Pizza), Fastfoodversorger (U-Bahn), Lebensmittelladen und vermutlich auch das Zentrum für Koronar- und Allgemeinmedizin…\nUnd eine Feuerwehr hatten die da auch:\nNicht falsch verstehen – das war wunderschön dort. Aber da Leben? Och nö…\nBeeindrucken sind weiterhin die Wälder gewesen, wo der beginnende „Indian Summer“ bereits schöne Farben zeigt.\nJe weiter wir aber heute Richtung Süden kamen, desto grüner wurde es.\nAuf der Interstate sahen wir übrigens ein Hinweisschild zur Rennstrecke Watkins Glen und so machten wir kurzentschlossen noch einen kleinen Umweg um diese mal gesehen zu haben.\nAn der Einfahrt zu dem Gelände kurz beim Pförtner gefragt, ob man mal schauen kann. Er meinte, auf die Strecke wäre schlecht, da dort ein Amateurrennen sei – aber einfach rechts rein fahren, bis zur ersten Tribüne, da könne man ein wenig schauen – kostete übrigens nix.\nSo saßen wir dann auf der Tribüne in der Sonne und genossen schon mal ein klein wenig Rennpower, auch wenn das in den nächsten beiden Tagen noch beeindruckender wird.\nHm, ich denke, Bilder von Rennwagen hinter Zäunen werden in den nächsten zwei Tagen noch so 14-246 kommen.\nAm Abend sind wir dann in unserem Hotel in Harrisburg angekommen. Priceline ist übrigens eine tolle Sache. Normal kostet ein Zimmer hier in dem Sharaton 120 EUR… wir haben es dort für 50 EUR bekommen. Wer also mal in die USA reist und günstig übernachten möchte… www.priceline.com – Das war jetzt der Werbeblock – und ich bekomm nix dafür…\nSo, morgen geht es in der Frühe nach Dover, wo wir uns dann die freien Trainings für das Sprintcup Rennen anschauen wollen und am Nachmittag das Rennen der zweiten Liga – der Nationwide Serie. Nebenbei mal schauen, was der Merchandising-Markt so für uns abwirft…\nFrüh am Morgen, um 7 Uhr ging der Wecker, da wir ja früh in Dover beim NASCAR-Rennen sein wollten. Also flugs geduscht, Koffer gepackt und ab auf den Highway. Unterwegs eine Kaffee und was zum Futtern an der Tankstelle geholt – das musste heute mal reichen.\nNach einer gut 3-stündigen Fahrt kamen wir dann in Dover an und steuerten dann direkt unser gebuchtes Hotel an. Und hier dann der Schock… auf unserem Namen gab es keine Buchung, nix, nada, niente…\nWir haben dem netten Herren dann alle unsere Unterlagen gezeigt, die wir dabei hatten, aber es half nichts. Es gab keine Buchung und das Hotel war restlos ausgebucht, ebenso wie alle anderen Hotels in Dover.\nNatürlich haben wir dann die Agentur angerufen, wo wir das Zimmer gebucht hatten, Logitravel. Eine Hotline in Spanien war auch erreichbar und ich muss sagen, der Mann dort war sehr nett und bemüht. Er erklärte uns, daß das Hotel wohl überbucht sei… der Mann an der Rezeption verneinte das aber vehement. Nun, das ganze Hin und Her brachte uns aber keinen Millimeter näher an eine Schlafmöglichkeit. Der nette Spanier wollte sich kümmern, und versprach zurück zu rufen. Dies tat er dann auch, 5 mal… Nur immer ohne positive Meldung bzgl. eines Zimmers. Wir haben uns dann so geeinigt, das wir die Buchung erstattet bekommen und haben uns dann per Priceline selber ein Hotel in Newark in Delaware gebucht.\nDurch den ganzen Hickhack wollten wir uns aber die Laune und das Rennen nicht vermiesen lassen und sind dann erst mal zur Rennstrecke gefahren. Dort angekommen begrüßte uns schon das Maskottchen der berühmten MonsterMile:\nMonstermile Dover Maskottchen\nFür heute mußten wir uns noch Tickets kaufen, was aber bei dem heutigen Rennen keinen Problem war. Wir entschieden uns für die günstigeren Tickets mit freier Platzwahl, und das reichte auch für heute vollkommen aus.\nNach ein paar Einkäufen versorgten wir uns noch mit Kaltgetränken und dann ging es auf die Tribühne, wo uns dieser geniale Anblick erwartete:\nZu dieser Zeit lief das freie Training der SprintCup Serie, also der ersten Liga, deren Rennen wir morgen am Sonntag sehen werden. Hier mal mein persönlicher Favorit Dale Ernhardt jr.\nDale Ernhardt jr in Dover\nNach dem Training wurden die Teilnehmer für das Nationwide Rennen aufgestellt. Lustig, daß die alle Fahrzeuge in die Startposition schieben müssen.\nNationwide Serie Dover\nEs folgte das übliche Programm vor dem Rennen: Vorstellen der Fahrer, gemeinsames Gebet, Nationalhymne und dann hörten wir zum ersten mal an diesem Wochenende die geilen Worte „Gentlemen, Start your Engines!“. Es wurde wirklich Gentlemen gesagt, Danica fährt ja erst am Sonntag mit.\nDen Rennstart habe ich dann gefilmt, das kann man in Bildern nicht rüber bringen – der Film kommt später in diesem Theater. Dieser Sound, wenn 40 V8-Motoren Vollgas geben… und das waren heute die „kleinen“ Motoren… was wird das erst morgen werden?\nBei einer der wenigen Gelbphasen kam dann das ganze Feld in die Boxengasse.\nDas Feld beim anschließenden Restart des Rennens:\nRestart in Dover\nDas Rennen auf so einem Ovalkurs, von nur einer Meile Länge, kann man prima verfolgen, da man die komplette Strecke im Blick hat. Wenn man mal den Überblick verliert, so hilft einem dieser Anzeigeturm.\nTower in Dover\nAm Ende gewann Joey Logano das Rennen, ein Topfahrer, welcher auch morgen im Sprintcup eine Rolle spielen wird. Mellis großer Favorit, Kyle Bush, wurde nur Achter! Sollte er eine Boxenstrategie gehabt haben, so ist diese voll in die Hose gegangen.\nNach dem Rennen ging es dann noch mal in die Fanzone und zu den Teamtrucks… wo wir noch ein klitzekleines Bisschen eingekauft haben.\nTeamtrucks in Dover\n*hüstel* Das war aber auch verlockend… so viele schöne NASCAR-Sachen und zum Teil auch noch echt günstig reduziert. Da sind dann halt so 2-3 Teile zusammen gekommen.\nNach dem Rennen sind wir dann zu unserem Howard Johnson Inn in Newark gefahren, welches wir am Mittag per Priceline gebucht hatten. Dort angekommen, konnte der nette Mann an der Rezeption unsere Buchung nicht finden…\nEr half uns dann aber, bei Priceline anzurufen und das zu klären. Wir haben dort gebucht und bezahlt, also alles richtig gemacht. Nur, Priceline hatte vergessen das Hotel darüber zu informieren. Zum Glück war aber noch ein passendes Zimmer frei und nachdem Priceline die Reservierung noch rüber gefaxt hat, war alles im grünen Bereich. Als Melli dann noch unsere Windham Rewards Karte auf den Tisch legte, bekamen wir für das Durcheinander noch ein Update auf eine Suite kostenlos vom Hotel, obwohl die doch nichts dafür konnten.\nJetzt sitzen wir also in unserer Suite… ok, ist immer noch „nur“ ein Howard Johnson Zimmer, nur größer… und lachen über die Dinge des Tages und freuen uns auf das große 400 Meilen Rennen morgen in Dover.\nAuch heute ging der Wecker wieder um 7 Uhr. Wir wollten schließlich früh in Dover an der Rennstrecke sein. Als wir in den Frühstücksraum unseres Hotels kamen war dieser bereits voller Nascarfans, die alle früh aufbrechen wollten. Bereits hier wurde man direkt angesprochen, meiner einer nett wegen meines Dale Ernhardt jr. Shirts und Melli wurde mehr geneckt, wegen ihres Kyle „Rowdy“ Bush Shirts.\nIn der Fanzone konnte man das ein oder andere NASCAR bewundern:\nUnd beim nächsten Bild mußte Melli natürlich mit drauf, auch wenn es nicht die M&M sondern die Snickers-Lackierung ist.\nKyle Busch ist ja der Favorit von Melli… sie mag halt die M&Ms…\nDas mit Kyle Busch ist hier in den USA aber irgendwie komisch. Seinen Spitznamen Rowdy hat er sich ja in seinen jungen Jahren wirklich verdient. An der Strecke wird wohl kaum ein Fahrer so ausgebuht wie der Kyle… aber am Merchandising Stand von ihm ist es immer brechend voll. Scheint so wie McDonalds oder Bild zu sein, keiner mag es, aber alle rennen hin.\nApropos Kyle Busch – selbiger war zu einem Interview beim Hauptsponsor der Rennserie angekündigt, da wollten wir natürlich dabei sein. Alleine schon deshalb, weil Melli so gerne ihre M&M-Jacke signiert haben wollte. Und nach 30 Minuten waren, bis die ganzen Interviews vorbei waren, kam der Zweitplatziert der Serie auch direkt zu unserer Ecke gelaufen.\nKyle Busch in Dover\nUnd hier wird tatsächlich Mellis Jacke mit einem Autogramm veredelt…\nEr gab insgesamt nur vier Autogramme, da er ein wenig in Zeitnot war. Die Freude bei Melli war daher natürlich riesig!\nMelanie ist happy!\nDanach ging es dann zum Eingang von Kurve 4, unsere Eintrittskarten abholen, die ja auf unserer Kredikartennummer hinterlegt waren. Das klappte einwandfrei und schwups waren wir schon im Tribünenbereich angekommen. Dort noch unsere kostenlosen Colas und HotDogs eingesammelt und dann ab in Reihe 29 auf unsere Plätze. Für den Weg nach da oben konnte man den Energiedrink auf der Werbung im Hintergrund auch ganz gut gebrauchen.\nTribüne in Dover\nSchön bei einem Rennen vor Ort sind die Eindrücke, welche man bei einer TV-Übertragung nicht bekommt, davon habe ich mal ein paar zusammen gestellt.\nHier die Boxengasse von der Dame im Feld, Danica Patrick, vor dem Rennen – einsam und verlassen. Dafür liegen die Reifen schön bereit:\nIm Rennen, sah das dann so da aus:\nBoxengasse Danica in action\nNach einem Boxenstop ist übrigens putzen angesagt. Unter Aufsicht eines NASCAR-Ofiziellen muß da alles vom Boden weg gemacht werden. Dies geschieht bei einigen Teams mit einem Gebläse.\nBoxenreinigung mit Gebläse\nAndere Teams schwingen den Besen… hier sogar mit Wettkampf gegeneinander…\nWettfegen in Dover\nDieser gute Mann hat in Gelbphasen die Aufgabe, per Fahne anzuzeigen ob die Boxengasse geöffnet ist. Grün heißt offen – Rot mit gelben Kreuz heißt geschlossen. Den Rest des Rennens sitzt er auf seinem Klappstuhl und schaut den schnellen Autos zu.\nBoxengasseneinfahrt in Dover\nVor dem Rennen gab es dann die übliche Show, welche heute noch um ein paar Fallschirmspringer ergänzt wurde.\nFallschirmspringer in Dover\nDie Autos standen schon lange in der Boxengasse bereit.\nLineup in Dover\nUnd die Ränge füllten sich ordentlich. Ausverkauft war es dann aber doch nicht. Wir schätzen mal so 135.000 bis 145.000 Zuschauer.\nZuschauerränge in Dover\nZum Rennen selber… das war einfach nur genial. Der Sound war noch eine Klasse geiler (anders kann man das nicht benennen) als gestern bei der Nationwide Serie und der Speed einfach irre. Dazu diese klasse Stimmung im Publikum… nix aggressives, purer Spaß am Rennen, nette Sticheleien über den Lieblingsfahrer des Sitznachbarn… einfach Rennsportbegeisterung pur.\nSchön war, daß sich Mellis Kyle Busch und mein Dale Ernhardt jr. über lange Strecken des Rennens ein tolles Duell geliefert haben. Und das teilweise um Platz 1 – das machte das für uns noch spannender. Am Ende landete Kyle auf Platz 5 und Dale auf 2 – der Dauerchampion Johnson gewann das Rennen am Ende verdient.\nDieser durfte dann auch nach Rennende, wie es Tradition ist, ordentlich die Reifen qualmen lassen.\nJohnson in Dover nach dem Sieg.\nEine witzige Sache noch… wir haben inzwischen unzählige NASCAR-Rennen im Fernsehen geschaut. Nicht eines davon ging ohne mindestens einen schweren Crash über die Bühne. Was meint Ihr, was heute passiert ist? Richtig! Nicht ein einziger Unfall. Es gab 4 oder 5 Gelbphasen wegen Schmutz auf der Strecke, das war es.\nNach dem Rennen haben wir dann noch eineinhalb Stunden auf dem Parkplatz gestanden, bis da ein wegfahren möglich war. Nächstes mal nehmen wir einen Grill mit, so wie viele Amis das machen. Da wird nach dem Rennen der Klappstuhl ausgepackt, der Grill angeworfen und sich so die Wartezeit verkürzt. Die sind schon ein klein wenig verrückt, aber irgendwie auch genial mit ihrer Gelassenheit.\nFür uns war es ein einmaliges Erlebnis, unser erstes NASCAR Rennen. Und wir haben uns fest vorgenommen… das war nicht das letzte Mal!\nMorgen geht es dann nach Washington. Mal schauen, was wir da noch unternehmen, das hängt ein wenig davon ab, wann wir da ankommen.\nAm zweiten Tag unseres Besuches in Washington D.C. haben wir live die Auswirkungen des Goverment Shutdowns erleben müssen.\nNach einem tollen Frühstück in unserem Hotel in Washington D.C. Downtown beschlossen wir, noch mal zur National Mall zu fahren, da wir am Vortag die westliche Seite mit dem Lincoln Memorial nicht gesehen haben.\nAlso rein ins Auto und durch den morgendlichen Verkehr zur Westseite der Mall gefahren.\nAm World War II Memorial bekamen wir dann einen Eindruck von dem, was ab heute in dem Land los ist… Government Shutdown. Nix geht mehr.\nGoverment Shutdown – was ist das denn? Schauen wir mal bei Wikipedia:\nDie Auswirkungen haben wir dann heute zu spüren bekommen: Alle Museen auf der Mall: Geschlossen, die Imbissstände auf der National Mall: Geschlossen (werden offensichtlich staatlich betrieben), selbst die WCs auf der kompletten Mall waren verschlossen – eine Tatsache die für eine Menge Unmut bei den vielen Touristen sorgte.\nAls wir gerade vor dem World War II Memorial standen, kamen vier Busladungen mit Kriegsveteranen vorgefahren, die sofort von zahlreichen Fernsehreportern bestürzt wurden. Denn auch die Zahlungen an die Veteranen der US Armee sind ab sofort eingefroren. Und die Stimmung war nicht so lustig, wie es auf dem Foto aussieht.\nUS Veteran im Interview\nWir sind dann weiter zum Lincoln Memorial gelaufen… und hier ist der steinerne Mann. Und im Gegensatz zum Film „Nachts im Museum“ blieb er artig dort sitzen.\nDas Foto ist mit dem Teleobjektiv geschossen, denn weiter ran kamen wir leider nicht, weil… Richtig, Shutdown.\nLincoln Memorial Shutdown\nWir sind dann langsam durch den Park wieder zu unserem Auto zurück gelaufen. Es wurde so langsam richtig schön warm, da ist ein Spaziergang entlang des kleinen See keine so schlechte Idee, oder?\nBlick über die National Mall\nVon Washington aus führte uns unser Weg dann weiter nach Philadelphia. Der Goverment Shutdown hat schon einige Auswirkungen, das hätten wir so nicht gedacht. Bei uns waren es nur ein paar Museen und Sehenswürdigkeiten, welche nicht besucht werden konnten. Wenn man jetzt aber in den vielen National Parks der USA unterwegs sein möchte, dann steht man auch vor verschlossenen Schranken. Das wäre für uns ein Albtraum.\nAn unserem letzten, vollen Tag heute haben wir uns vormittags ein wenig in Downtown von Philadelphia umgesehen.\nDie Stadt macht einen sehr netten Eindruck auf uns. Alte und neue Gebäude findet man zahlreich im Stadtzentrum – ganz im Gegensatz zu bezahlbaren Parkplätzen. Da muss man schon mal um den ein oder anderen Block fahren.\nZiel war das Mütter-Museum am College of Physicians.\nCollege of Physicians Philadelphia\nIn dem Museum durfte man leider nicht fotografieren… oder sagen wir lieber zum Glück für Euch. Im Museum sieht man fast 2000 pathologisch-anatomische Präparate. Vom gebrochenen Knochen über Skelette bis hin zu eingelegten Organen und kompletten Embrios war dort alles zu sehen. Das ist nix für schwache Nerven.\nWer Bilder schauen möchte, kann dies auf folgender Webseite machen: http://www.astropop.com/mutter/mutter.html\nVon Downtown aus ging es dann Penn’s Landing am Deleware River, wo das Independence Seaport Museum liegt. Als besondere Attraktion kann man hier die USS Becuna, ein U-Boot aus dem zweiten Weltkrieg besichtigen. Weiter liegt hier Olympia, ein Kriegsschiff von 1892-1921.\nUnd hier der Blick auf die USS Becuna:\nIn dem U-Boot war es schon ziemlich beeindrucken… eng. Meine Güte, wer kann das wochen- oder monatelang auf so einem Teil aushalten. Zumal das ja keine Vergnügungsreisen waren.\nEin klein wenig gelenkig sollte man bei der Besichtigung des Bootes schon sein, wie Melli uns hier zeigt.\nDafür macht sie in der Kommandozentrale eine tolle Figur. Toll waren übrigens die optischen Eindrücke, die ein U-Boot im Betrieb simulierten. Überall blinkte und piepte es.\nHatte ich eigentlich schon erwähnt, dass es teilweise sehr eng war:\nNatürlich haben wir uns die nebenan liegende Olympia auch noch angesehen. Dabei kam wieder die Frage auf, warum Frauen – wenn sie auch nur die Nähe eines Schiffbugs kommen – direkt die Arme hoch reißen und ein Foto wollen… Muß an dem Film liegen, wo ich wegen Tiefschlaf noch die das Ende gesehen habe.\nAn Bord der Olympia\nDanach sind wir dann noch ein wenig Reste einkaufen gegangen und zum Koffer sortieren ins Hotel zurück. Morgen werden wir dann in Ruhe frühstücken und uns dann auf den Weg nach Newark machen, wo um 16 Uhr Ortszeit unser Flieger nach Düsseldorf geht.\nDas war dann also unser erster Besuch hier im Nordosten. Es hat uns gut gefallen, kommt aber an unseren geliebten Südwesten nicht heran. Vielleicht liegt es auch an den horrenden Parkgebühren, die wir hier in den Städten zahlen mußten oder an den Autobahngebühren die wir so aus dem Süden nicht kennen.\nAchso, eine Hotelgeschichte haben wir auch wieder. Das Howard Johnson aus Dover hat mal schlank 50$ extra von der Kreditkarte abgebucht. Natürlich haben wir gerade in dem Hotel angerufen und mal nach dem Grund gefragt. Angeblich hätten wir ein Loch in die Zimmerwand gemacht… Ja Ne, iss klar… machen wir ständig in unseren Hotels. Wir sollen jetzt morgen früh noch mal anrufen um das mit dem Manager zu klären, was wir natürlich machen werden…\nSo viele Probleme mit den Hotels, wie in den 10 Tagen hier, hatten wir bisher in allen USA-Urlauben zusammen nicht.\nAus diesem Grunde hat sich auch die amerikanische T-Mobile-Karte in diesem Urlaub mehr als bezahlt gemacht. Alleine die Telefonate zur Logitravel-Hotline nach Spanien hätten sonst ein riesiges Loch in die Urlaubskasse gerissen, dazu noch unzählige Telefonate innerhalb der USA um verschiedene Dinge zu regeln.\nEgal, trotz manchem Ärger, es hat aber wieder riesig Spaß gemacht und die positiven Eindrücke und die Erholung überwiegen bei Weitem die negativen Eindrücke und wir freuen uns jetzt schon wieder auf den Mai, wenn wir zurück in dieses Land kommen. Dann geht es aber wieder in den Südwesten… wir haben da noch ein paar Nationalparks offen, die bis dahin hoffentlich wieder geöffnet sind.\nDu bist hier: Startseite » Reiseziele USA » Reisetagebuch: Niagara, Nascar in Dover und Washington 2013


2166/G15 Unternehmensübergreifende Vernetzung der Sharing-Mobilitätsangebote durch offene Standards und Schnittstellen\nDateianhang: 2166/G15 Unternehmensübergreifende Vernetzung der Sharing-Mobilitätsangebote durch offene Standards und Schnittstellen\nStellungnahme PRO BAHN zu Reaktivierungsplänen in Brandenburg\nDateianhang: Stellungnahme PRO BAHN zu Reaktivierungsplänen in Brandenburg\nDienstreisen nach Brüssel ab Sommer 2022 mit dem Nachtzug möglich !\nDateianhang: Dienstreisen nach Brüssel ab dem Sommer mit dem Nachtzug möglich !\nWeihnachtswünsche an die neue Verkehrssenatorin Bettina Jarasch\nDateianhang: Weihnachtswünsche-an-Verkehrssenatorin Jarasch\nPressemitteilung vom 18.12.2021\nAussagen der Verkehrsministerkonferenz der Bundesländer zum Deutschlandtakt\nAdlershof-II: Durchschneiden des Bandes\nEntscheidung über den 23.12. als schulfreien Tag leider erst zwei Wochen nach Buchungsbeginn !\nDateianhang: Entscheidung für 23.12. als schulfreien Tag leider erst zwei Wochen nach Buchungsbeginn\nForderungen an die Verhandler der künftigen Koalition: PRO BAHN bekräftigt Forderungen des Bündnisse\nDateianhang: Presse-Mitteilung: Mehr Strassenbahn in Berlin\nForderungen des Bündnisses pro Strassenbahn für die Koalitionsverhandlungen in Berlin\nDateianhang: Forderungen Bündnis PRO STRASSENBAHN Koalitionsverhandlungen-Berlin\nWinterfahrplan: Nach Sylt nur noch mit Umsteigen !\nDateianhang: Winterfahrplan: Nach Sylt nur noch mit Umsteigen !\nBild des Buches Berliner Ringbahn (Sven Heinemann)\nDateianhang: Bild Buch Berliner Ringbahn (Sven Heinemann)\nBild des Buches Ostkreuz Berlin(Sven Heinemann)\nDateianhang: Bild Buch Ostkreuz (Sven Heinemann)\nPRO BAHN rechnet noch mal nach - Stellungnahme zu den FLEX-Tarifen des VBB ab 01.01.22\nDateianhang: PRO BAHN rechnet nach: Stellungnahme zu den FLEX-Tarifen des VBB ab 01.01.22\nÜbergabe Petition Lauchhammer Petitionsausschuss-1\nDateianhang: Übergabe Petition Lauchhammer an Vorsitzende Petitionsausschuss Brandenburg - 1\nÜbergabe Petition Lauchhammer Petitionsausschuss - 2\nDateianhang: Übergabe Petition Lauchhammer Petitionsausschuss - 2\nBehindertenbeauftragte der Stadt Lauchhammer Manuela Krengel im Interview beim RBB 14.09.21\nDateianhang: Behindertenbeauftragte Lauchhammer Manuela Krengel im Interview mit RBB am 14.09.21\nPressemitteilung vom 29.08.2021\nGrußworte der Bürgermeister von Teltow und Stahnsdorf beim Sommerfest des Vereins PRO S-BAHN Stahnsdorf e.V.\nDateianhang: Bürgermeister von Teltow und Stahnsdorf\nAusschreibung DZSF - Bahnhof der Zukunft\nDateianhang: Ausschreibung DZSF-Bahnhof der Zukunft\nPeter Cornelius im PRO BAHN Einsatz\nDateianhang: Peter Cornelius im PRO BAHN Einsatz\nVorstandsmitglied Thomas Schirmer bei der PK ICE-Werk-Cottbus am 27.07.21\nDateianhang: Thomas Schirmer Presse-Konferenz ICE-Werk-Cottbus\nÜbergabe Mittel Dampflok-Verein-Thomas Schirmer\nDateianhang: Übergabe Mittel Dampflok-Verein-20210713-Thomas-Schirmer\nPRO BAHN fordert mehr Ersatzverkehr per Schiene während der Baustelle zwischen Berlin und Cottbus\nDateianhang: PRO BAHN fordert mehr Ersatzverkehr per Schiene während der Baustelle auf der Strecke Berlin-Cottbus\nPRO BAHN enttäuscht über Strukturentscheidungen in der Lausitz\nDateianhang: PRO BAHN enttäuscht über Strukturentscheidungen in der Lausitz\nPressemitteilung vom 03.07.2021\nPRO BAHN begrüßt den Nachtzug nach Stockholm, fordert aber einige Verbesserungen\nDateianhang: PRO BAHN begrüßt den Nachtzug nach Stockholm\nBack-on-Track verabschiedet Nachtzug nach Stockholm\nDateianhang: Back on Track verabschiedet Nachtzug nach Stockholm\nOffielle Delegation bei der Verabschiedung des Nachtzuges nach Stockholm am 28.06.21\nDateianhang: Bitte hier klicken\nBildrechte: Olaf Behr, Vorsitzender des Landesverbandes Thüringen des Fahrgastverbandes PRO BAHN e.V.\nDateianhang: FLIXTRAIN-Nachtzug: Jena-Paradies\nNeuer Vorstand des Landesverbandes im Amt\nDateianhang: Neuer Vorstand des Landesverbandes Berlin-Brandenburg im Amt\nVerabschiedung des Nachtzuges Flixtrain am 17.06.21 Berlin-Hauptbahnhof\nStellungnahme zur Auftragsvergabe an die NEB an 02.06.21\nDateianhang: Stellungnahme zur Auftragvergabe an die NEB\nVeröffentlichung einer Kurzfassung der Untersuchung über den Bahnhof am BER in der Zeitschrift " der Fahrgast" des Fahrgastverbandes PRO BAHN e.V.\nDateianhang: Kurzfassung des Berichts Bahnhof am BER in der Zeitschrift " der Fahrgast"\nPRO BAHN protestiert gegen die Abschaffung des Ostsee-Tickets\nDateianhang: PRO BAHN protestiert gegen die Abschaffung des Ostsee-Tickets\nPRO BAHN beteiligt sich am EU-Forschungsprojekt INDIMO\nDateianhang: PRO BAHN beteiligt sich am EU-Forschungsprojekt INDIMO\nVideos der Reihe PRO BAHN im Gespräch nun verfügbar\nDateianhang: PM 19.02.21 - Videos PRO BAHN im Gespräch nun verfügbar\nAnfrage Jahr der Schiene - SenUVK\nDateianhang: Anfrage Jahr der Schiene SenUVK\nAntwort Jahr der Schiene SenUVK\nDateianhang: Antwort Jahr der Schiene SenUVK\nTest der Benutzerfreundlichkeit des Bahnhofs am Flughafen-BER-Terminal-1-2\nPresse-Mitteilung zum Test der Benutzerfreundlichkeit des Bahnhofs am Flughafen BER\nDateianhang: Presse-Mitteilung zum Test der Benutzerfreundlichkeit des Bahnhofs am BER\nDateianhang: Verkehrsstrategie der Europäischen Kommission\nPressemitteilung vom 03.01.2021\nDateianhang: Blick-in-neuen S-Bahn-Wagen\nOsteuropa-Beauftragter PRO BAHN bei Abfahrt des EC 57 " Wawel".\nAbfahrtstafel EC 57 Wawel Berlin - Hauptbahnhof 13.12.20\nDateianhang: Abfahrtstafel EC 57 Wawel am 13.12.20\nNeue Internet-Adressen für den Landesverband\nDateianhang: Neue Internet-Adressen für den Landesverband\nPRO BAHN im Gespräch mit S-Bahn Berlin und DB AG\nDateianhang: PRO BAHN im Gespräch mit Peter Buchner (S-Bahn Berlin) und Alexander Kaczmarek (Konzernbevollmächtigter DB AG)\nPRO BAHN im Gespräch mit VBB und MIL\nDateianhang: PRO BAHN im Gespräch mit Susanne Henckel und Rainer Genilke\nPRO BAHN im Gespräch mit der ODEG\nAm Mi., 11.11., findet um 19 Uhr ein Online-Gepräch von PRO BAHN mit der ODEG statt. Seien Sie live dabei und stellen Sie Ihre Fragen per Chat.\nPRO BAHN fordert Aussetzen des Flughafen-Express und Einstellung der Werbung dafür\nDateianhang: PRO BAHN fordert Aussetzen Flughafen-Express und Einstellung der Werbung dafür\nDateianhang: Englischsprachige Werbung für den Flughafen-Express\nPressemitteilung zur Ostbahn der Initiative Deutsch-Polnischer-Schienenverkehr\nPRO BAHN im Gespräch - Gespräche mit Führungskräften aus Politik und Verkehrswirtschaft\nDateianhang: PRO BAHN im Gespräch mit Führungskräften aus Politik und Verkehrswirtschaft\nVortrag Peter Cornelius Fahrgastrechte-heute-morgen\nPRO BAHN fordert Notfahrplan während des Streiks bei der BVG am 09.10.20\nDateianhang: PRO BAHN fordert Notfahrplan während des Streiks bei der BVG am 09.10.20\nFluggast-Transfer am BER\nDateianhang: Fluggast-Transfer am BER ?\nWerden die Fahrgastrechte Bahn in der Revision verschlimmbessert ? Interview Peter Cornelius mit BAHN MANAGER\nIst eine 30 min Version des schriftlichen Interviews. Die schriftliche Form ist eine verkürzende Zusammenfassung\nDateianhang: Verschlimmbesserung der Fahrgastrechte Bahn durch die Revision ?\nDateianhang: Brief und Formular Fahrgastrechte\nAuswirkung des Deutschlandtaktes auf Berlin und Brandenburg\nDateianhang: Auswirkung des Deutschlandtaktes auf Berlin und Brandenburg\nDateianhang: Bildgraphik-Auswirkung-Deutschland-Takt auf Berlin und Brandenburg\nDigitaltag 2020 am 19.06.20: PRO BAHN startet RATGEBER auf seiner Website\n+City-Ticket des DB-Fernverkehrs: Ab 14.06.20 auch gültig im Tarifgebiet B in Berlin\nDateianhang: +City-Ticket im Fernverkehr: Ab 14.06.20 gültig auch im Tarifgebiet B in Berlin\nDateianhang: Berthold Huber (Vorstand Personenverkehr Deutsche Bahn) und Susanne Henckel (Geschäftsführerin des VBB)\nZukunft-S-Bahn-Berlin-Stellungnahme des Landesverbandes\nVBB verweigert Kulanz in der CORONA-Krise\nDateianhang: Presse-Mitteilung: VBB verweigert Kulanz in der CORONA-Krise\nDateianhang: Anfrage PRO BAHN an den VBB\nDateianhang: Antwort VBB an PRO BAHN\nAnswer ERA to Back-on-Track-Network-20200312\nGespräch mit Staatssekretär Genilke am 11.03.2020\nPRO BAHN Vorstand trifft Staatssekretär Genilke\nMitglieder des Vorstandes des Landesverbandes Berlin-Brandenburg sind am 11.03.2020 mit Staatssekretär Genilke (CDU), der mit der neuen KENIA-Koalition aus SPD, CDU und GRÜNEN im Dezember 2019 ins Amt gekommen ist, für eine Arbeitsgespräch zusammengetroffen.\nDateianhang: Treffen mit Staatssekretär Genilke 20200312\nPendler fordern bessere Anschlüsse nach Berlin\nDateianhang: Pendler fordern bessere Verbindungen nach Berlin\nDateianhang: Tagesordnung der öffentlichen Vorstandssitzung am 07.03.20\nDie Bahn in der Lausitz muss schneller werden !\nDateianhang: Bahn soll in der Lausitz schneller werden\nDateianhang: Fahrgastrechte-Tagung-beim-Europäischen Rechnungshof in Luxembourg am 16.12.2019\nFahrgastrechte-Tagung beim Europäischen-Rechnungshof-2\nPressemitteilung vom 24.11.2019\nMarkt-Erkundung: Brandenburg sucht Alternativen zu Diesel-Antrieben\nDateianhang: Brandenburg sucht Alternativen zu Dieselantrieben\nDateianhang: Datenbank TED: Veröffentlichung Markterkundung\nKlarheit für die Fahrgäste des IRE Berlin-Hamburg-Berlin\nDateianhang: Presse-Mitteilung zum IRE Berlin-Hamburg-Berlin\nPressemitteilung vom 03.11.2019\nPressemeldung zum IRE Berlin-Hamburg-Berlin\nDateianhang: Fahrgastfreundliche Entscheidung zum IRE Berlin-Hamburg-Berlin\nDateianhang: Ausfall von IRE-Zügen wegen Bauarbeiten 10/2019\nMangelhafte Zugverbindung von und nach Rheinsberg\nPressemitteilung vom 08.09.2019\nIst Dessau bequem über die Schiene erreichbar ?\nist Brandenburg auch im Deutschland-Takt ?\nDateianhang: Ist Brandenburg auch im Deutschland-Takt ?\nMedienmitteilung zur Strecke Berlin-Amsterdam\nPRO BAHN kommentiert die Ausschreibung des Netzes Lausitz durch den VBB am 19.03.2019\nDateianhang: Kommentar zur Ausschreibung des Netzes Lausitz\nPressemitteilung vom 17.02.2019\nPRO BAHN gratuliert Bürgerinitiative " Nicht ohne Wustermark"\nDateianhang: PRO BAHN gratuliert Bürgerinitiative " Nicht ohne Wustermark"\nPRO BAHN fordert bessere Verkehrsanbindung der Lausitz !\nDateianhang: Bessere Verkehrsverbindungen für die Lausitz\nFahrplanwechsel in der Lausitz - Stellungnahme PRO BAHN\nDateianhang: Fahrplanwechsel in der Lausitz - detaillierte Stellungnahme\n"Siemensbahn" als S-Bahn wieder aufbauen und verlängern !\nDateianhang: Siemensbahn als S-Bahn wieder aufbauen und verlängern\nFahrgastverbände gemeinsam auf der INNOTRANS\nDateianhang: Pressemeldung INNOTRANS\nPRO BAHN nimmt zur Veröffentlichung des Landesnahverkehrsplanes Brandenburg Stellung\nDateianhang: Stellungnahme zur Veröffentlichung des Landesnahverkehrsplanes Brandenburg\nPRO BAHN nimmt zum Nahverkehrsplan in Potsdam Stellung\nDateianhang: Presse-Mitteilung zum Nahverkehrsplan in Potsdam\nPressemitteilung vom 29.07.2018\nPRO BAHN fordert Fernverkehrsvorstand auf irreführende Werbung richtig zu stellen\nDateianhang: Presse-Mitteilung 29.07.2018\nWir begrüßen die grüne Alternative im Fernverkehr\nInzwischen wurde bekannt, dass FLIXTRAIN einen zweiten Zug auf der Strecke Berlin-Stuttgart-Berlin einsetzen will ab 21.06.2018. Details unter www.flixtrain.de mit Recherche im Fahrplan - eine offizielle Ankündigung gibt es noch nicht.\nDateianhang: FLIXTRAIN Berlin-Stuttgart-Berlin\nUnverständnis für Zugausfälle beim Baumblütenfest in Werder\nProbleme der Bahnpendler: Es ist keine Schande eine Fehlplanung einzugestehen\nProbleme der Bahn-Pendler in Wustermark:\nEs ist keine Schande, eine Fehlplanung einzugestehen.\nPRO BAHN in Berlin und Brandenburg:\nDie Bürgerinitiative NICHT OHNE WUSTERMARK hat eindrücklich aufgezeigt, dass auf die heutigen Verbindungen vom Bahnhof Wustermark nach Potsdam und Berlin nicht nur zahlreiche Bürger angewiesen sind, sondern durch Siedlung und Ansiedlung weiteres Potential entsteht und sich die starke Zunahme der Fahrgastzahlen in Zukunft weiter fortsetzen wird. Eine große Region des Landkreises Havelland nutzt den Bahnhof Wustermark zum Umsteigen auf den Schienenverkehr, durch Buszubringer und Park-and-Ride. Diese Rolle kann der Bahnhof Elstal wegen ungenügender Straßenzufahrt nicht übernehmen.\nPRO BAHN Berlin-Brandenburg hat sich mit der Thematik befasst und stellt fest:\nDiese Planung des Landes ist verfehlt. Zwar hatte auch das Vorstandsmitglied von PRO BAHN Hans Leister in einer persönlichen Stellungnahme zum Landesnahverkehrsplan im Herbst die Führung einer Linie Potsdam-Spandau begrüßt, allerdings unter der Annahme eines Halts in Elstal. Dieses Vorstandsmitglied ließ sich ebenso wie der gesamte Vorstand von den Argumenten der Bürgerinitiative NICHT OHNE WUSTERMARK überzeugen, dass eine Führung über den Bahnhof Wustermark mit Halt in Elstal vorzuziehen ist. Hans Leister dazu: „Ich habe dazu gelernt. Mir war nicht ausreichend bewusst, dass ein neuer Haltepunkt „Outlet-Center“ und ein Halt in Elstal nicht die verkehrliche Funktion des Bahnhofs Wustermark erfüllen können.“ Jetzt ist es an der Reihe des Verkehrsministeriums in Potsdam, auch dazu zu lernen.\nDoch hier zeigt sich leider exemplarisch, dass das Land die Planung des SPNV falsch aufgezäumt hat. Zuerst wurden im November 2017 die wesentlichen Linien des Regionalverkehrs mit minutengenauen Fahrplänen für den Zeitraum von Dezember 2022 bis Dezember 2034 ausgeschrieben, danach erst wird der Landesnahverkehrsplan, der die Grundlage für diese Ausschreibung bilden soll, öffentlich zur Diskussion gestellt. Wenn dann die Bürgeranhörung dazu führt, dass eigentlich etwas geändert werden müsste, ist es wegen der laufenden Ausschreibung für Änderungen zu spät.\nDer Vorsitzende von PRO BAHN Berlin-Brandenburg, Peter Cornelius, meint dazu: „Wenn das Verkehrsministerium jetzt die Bedürfnisse der Bahn-Nutzer in Wustermark in den Planungen berücksichtigt, werden wir dies positiv vermerken. Rechtzeitig zuzugeben, dass eine Planung falsch war, ist keine Schande, sondern immer der bessere Weg, auch wenn die Ausschreibung damit verzögert wird.“\nPRO BAHN Berlin-Brandenburg fordert daher, die Linienführung Potsdam-Golm-Wustermark-Spandau zur Grundlage der Planungen zu machen, die Ausschreibung entsprechend anzupassen und die Fahrzeug-Anforderungen der Ausschreibung dahingehend zu ändern, dass das planmäßige Wenden von Zügen innerhalb von höchstens 3 Minuten technisch möglich sein muss.\nWenn die Ausschreibung dadurch verzögert wird, ist das das geringere Übel im Vergleich zu einer verfehlten Linienplanung bis ins Jahr 2034.\nDateianhang: Probleme der Bahnpendler\nNachbestellung von Zugleistungen durch Brandenburg\nHektisches Nachsteuern ersetzt nicht eine solide langfristige Planung\nDie Landesregierung hat ein Programm zur Nachbestellung von Zugleistungen für den Berlin-Brandenburger Pendlerverkehr angekündigt, das möglichst rasch wirksame Verbesserungen bringen soll.\nDie späte Einsicht, dass das heutige Angebot den Anforderungen des Pendler-Verkehrs auf den Linien der DB Regio, der ODEG und der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) nicht genügt, ist zu begrüßen. Ebenso zu begrüßen sind die damit verbundenen Verbesserungen für die Pendler auf einzelnen besonders überfüllten Linien, auch wenn diese Verbesserungen zum Teil erst im Jahr 2019 kommen werden. Besonders erfreulich ist, dass auch der Verkehr der NEB auf der Ostbahn aufgestockt werden soll.\nPRO BAHN Berlin-Brandenburg e.V.\nKünftig noch intensiverer Einsatz für mehr und besseren Schienenverkehr\nFahrgäste dürfen nicht länger in Gefahr gebracht werden\nSehr geehrte Damen und Herren, der Vorstand von PRO BAHN Berlin Brandenburg wünscht Ihnen allen zum Jahresende einige ruhige Tage. Leider hatte das vergangene Jahr auch besonders stürmische Tage, und hier gilt es noch einiges aufzuarbeiten, denn auch im nächsten Jahr ist mit dem einen oder anderen Sturm zu rechnen.\nDeshalb wollen wir über das Thema der Sturmfestigkeit des ÖPNV weiter reden.\nPRO BAHN Landesverband\nDer nächste Sturm kommt bestimmt: Fahrgäste dürfen nicht mehr in Gefahr gebracht werden!\nNach den Sturm-Ereignissen in diesem Herbst ist es um das Thema ruhig geworden.\nZu ruhig, denkt der Fahrgastverband PRO BAHN Berlin-Brandenburg e.V., denn es gilt einiges aufzuarbeiten.\nDie Erfahrungen für die Fahrgäste des Nahverkehrs in Berlin und Brandenburg beim Sturm „Xavier“ im Oktober 2017 waren katastrophal:\n• Die Busfahrer der BVG und anderer Unternehmen im VBB warfen die Fahrgäste nach einer Alarm-Durchsage der Leitstelle meist an der nächsten Haltestelle aus dem Bus, ungeachtet dessen, dass sie damit im Freien weit größerer Gefahr ausgesetzt waren als im Fahrzeug.\n• Die Informationsmedien waren zusammengebrochen und meldeten pausenlos Verkehrsmittel als „pünktlich“, obwohl mit Ausnahme eines Teils der U-Bahn in Wirklichkeit in der Hauptstadtregion überhaupt nichts mehr fuhr.\n• Hunderttausende strandeten irgendwo – und ließen sich meist von Familienmitgliedern mit dem Auto abholen, fuhren per Anhalter nach Hause oder marschierten zu Fuß zu ihrem Ziel. Der Straßenverkehr lief unterdessen weitgehend reibungslos, oder er kam schnell wieder in Gang.\n• Obwohl der Sturm längst abgeklungen war, fuhren viele Stunden oder den ganzen Rest des Tages weiterhin keine Busse, obwohl auch die Nutzer der S-Bahn wegen gesperrter Gleise auf den Busverkehr angewiesen waren\n. • Es dauerte teilweise mehrere Tage, bis die Bahnstrecken von den Bäumen, die auf die Gleise gefallen waren, geräumt wurden und S-Bahn und Regionalverkehr wieder zum normalen Betrieb zurückkehren konnten.\nAus Sicht der Fahrgäste ist leider offenkundig geworden, dass sich die Verkehrsunternehmen und der VBB auf solche Ereignisse viel besser vorbereiten müssen.\nDazu hat PRO BAHN Berlin und Brandenburg vier Kernforderungen:\n1. DB Netz als Betreiber der S-Bahn- und Regionalverkehrs-Infrastruktur muss die Vegetation beiderseits der Gleise frei von Bäumen halten, die auf das Gleis fallen können. Eisenbahn und S-Bahn waren früher die zuverlässigsten Verkehrsmittel, heute sind sie aufgrund jahrzehntelanger Vernachlässigung des Rückschnitts von Bäumen entlang der Gleise das anfälligste.\n2. Die Informationsmedien müssen für Großstörungen ertüchtigt werden und müssen auch dann sinnvolle Fahr- und Verhaltensempfehlungen geben können.\n3. Es geht überhaupt nicht, dass Verkehrsunternehmen ihre Fahrgäste – darunter auch Schulkinder und Familien – in einer Sturmlage einfach irgendwo ins Freie setzen. Es ist eine Selbstverständlichkeit, dass die Verkehrsunternehmen ihrer Fürsorgepflicht für die Fahrgäste nachkommen müssen. In Verkehrsmitteln sind Menschen bei Sturm immer besser geschützt als im Freien.\n4. Es kann nicht sein, dass nach dem nächsten Sturm die Wiederaufnahme des Verkehrs wieder viele Stunden dauert. Sobald der Sturm durchgezogen ist, müssen sich auch die Busse auf den Straßen wieder in Bewegung setzen – und nicht erst einen halben Tag später.\nPRO BAHN Berlin-Brandenburg fordert deshalb, dass die genannten vier Punkte von den Verkehrsunternehmen und dem VBB intensiv bearbeitet werden und die politisch Verantwortlichen ebenfalls ihren Pflichten nachkommen!\nBeim nächsten Sturm wird sich zeigen, ob VBB und Verkehrsunternehmen lernfähig waren.\nPRO BAHN Berlin und Brandenburg wird sich weiter für die Belange der Fahrgäste auch in Sturm- und Krisenzeiten einsetzen – und dazu gehört eine angemessene Vorbereitung des öffentlichen Verkehrssystems auf Wetterextreme.\nDateianhang: Fahrgäste dürfen nicht länger in Gefahr gebracht werden\nNächster Halt Campus Jungfernsee: Neue Strassenbahn in Potsdam geht in Betrieb\nNächster Halt Campus Jungfernsee:\nJungfernfahrt für Straßenbahn-Erweiterung in Potsdam\nPRO BAHN Berlin-Brandenburg begrüßt die Erweiterung der Straßenbahn im Potsdamer Norden zum Campus Jungfernsee. Das Angebot wurde auch auf Drängen des Fahrgastverbandes noch vor Betriebsbeginn erweitert.\nGleichzeitig mahnt der Fahrgastverband, Kapazitäten und Nachfrage weiterhin aufmerksam im Auge zu behalten. „Es ist ein wirklicher Erfolg für die städtische Schiene als modernes Verkehrsmittel“, äußert zur bevorstehenden Eröffnung Julian Krischan, stellvertretender Vorsitzender des Fahrgastverbandes PRO BAHN Berlin-Brandenburg e.V.\nBereits in diesen Tagen verkehren im Potsdamer Norden die neuen Straßenbahnfahrzeuge des Typs „Combino XL“ im Fahrschuleinsatz.\nDie Eröffnung am kommenden Samstag kann symbolisch dafür stehen, auch im Land Brandenburg wieder stärker auf das moderne städtische Verkehrsmittel der Straßenbahn zu setzen.\nDiese Trendwende zeigte sich auch, als vor einigen Wochen eine finanzielle Lösung für die in die Jahre gekommene Infrastruktur der Straßenbahnen in anderen Brandenburger Kommunen gefunden werden konnte.\nPRO BAHN Berlin-Brandenburg begrüßt, dass die neue Straßenbahnlinie zum Campus am Jungfernsee werktags nun doch ganztägig alle zehn Minuten verkehren wird – und nicht wie ursprünglich angedacht zeitweise nur in einem 20-Minuten-Takt.\nDer Fahrgastverband PRO BAHN hatte Ende Juli auf drohende Kapazitätsengpässe hingewiesen, daraufhin wurden die Planungen geändert. Damals hatte PRO BAHN auch kritisiert, dass alle Buslinien an der Straßenbahnhaltestelle enden sollten. Nun bleiben die Buslinien 604, 609 und 638 wenigstens in der Hauptverkehrszeit weiterhin bis Potsdam Hauptbahnhof durchgebunden – und enden nicht am neuen Straßenbahnendpunkt Campus Jungfernsee.\nAngesichts der stark anhaltenden städtebaulichen Entwicklung im Potsdamer Norden und in den nördlichen Stadtteilen mahnt PRO BAHN Berlin-Brandenburg e.V., die Kapazitäten und die Nachfrage der Fahrgäste weiterhin genau im Auge zu behalten.\n„Die verlängerten Straßenbahnfahrzeuge fangen tagsüber gerade mal die Fahrgäste auf, die vom bzw. bis Campus Jungfernsee die dorthin verkürzte Buslinie nach Spandau benutzen“, urteilt der Potsdamer Verkehrsfachmann und stellvertretende Vorsitzende von PRO BAHN Berlin-Brandenburg, Julian Krischan.\nDateianhang: Neue Strassenbahn in Potsdam geht in Betrieb\nPresseerklärung des Landesverbandes zum Landesnahverkehrsplan\nDateianhang: Presse-Erklärung des Landesverbandes zum Ende der Einreichungsfrist des Landesnahverkehrsplanes\nDer ÖBB-Nightjet und seine Haltepunkte in Berlin\nDateianhang: Haltepunkte des ÖBB-Nightjet in Berlin\nÖBB-Nightjet und seine Haltepunkte in Brandenburg\nDateianhang: ÖBB-Nightjet und Haltepunkte in Brandenburg\nStellungnahme zur Infrastruktur-Vereinbarung zwischen Berlin, Brandenburg und der Deutschen Bahn AG\nPRO BAHN nimmt Stellung zu den Infrastruktur-Plänen der Länder Berlin und Brandenburg\nDateianhang: Presse-Meldung zu den Infrastruktur-Plänen bis 2030\nBerlin bei der +City-Ticket der Bahn benachteiligt\nBerliner Fahrgäste beim „City-Ticket“ der Deutschen Bahn benachteiligt\nDie Ausnahmen sind: Berlin (City-Ticket gilt nur im Tarifbereich A), Lübeck (Travemünde ist ausgeschlossen), und Frankfurt (der Flughafen ist ausgeschlossen). Die Einschränkung in Berlin ist gravierend: Das City-Ticket gilt damit nur innerhalb des S-Bahn-Rings sowie in der Ringbahn selbst, außerhalb kann lediglich der Bahnhof Lichtenberg angefahren werden, allerdings nur mit der S-Bahn.\nInnerhalb des S-Bahn-Rings wohnen nur gut 1 Million der Berliner Bürger; die große Mehrheit der Berliner lebt außerhalb des S-Bahn-Rings, im Tarifbereich B des VBB: Mit fast 2,5 Millionen Einwohnern wäre „Berlin B“, für sich gerechnet, die größte Stadt in Deutschland, vor Hamburg und München – und ganz ohne City-Ticket!\nDie große Mehrheit der Einwohner Berlins ist damit von einem attraktiven Vorteil des deutschen Bahntarifs ausgeschlossen. Absurde Folge ist auch, dass der Bahnhof Berlin-Spandau der einzige große ICE-Bahnhof ohne City-Tarif-Funktion ist, und die anderen Fernbahnhöfe Südkreuz und Gesundbrunnen den City-Ticket-Anschluss nur in Richtung „stadteinwärts“ bieten, was Ortsunkundigen kaum zu vermitteln ist.\nAuswärtigen Besuchern Berlins ist diese drastische Einschränkung des City-Tickets in Berlin oft nicht bewusst, Ärger somit vorprogrammiert.\nPRO BAHN Berlin-Brandenburg fordert daher:\n• Die Gültigkeit des City-Tickets des DB-Fernverkehrs muss auf ganz Berlin erweitert werden. DB Fernverkehr, S-Bahn, VBB und BVG sollen unverzüglich Verhandlungen aufnehmen mit dem Ziel, das City-Ticket auch für die große Mehrheit der Berliner im Tarifbereich B und deren auswärtige Besucher anzubieten.\n• Die zuständige Senatsverwaltung muss sich im Interesse der Mehrheit der Berliner und der Berlin-Besucher dafür einsetzen, dass diese Verhandlungen erfolgreich zum Abschluss kommen.\n• Die Nutzung von City-Tickets „Berlin+City“ im Tarifbereich B muss für Ortsfremde bis zur formellen Erweiterung durchgängig geduldet werden. Eine derart gravierende Einschränkung des Angebots „City-Ticket“ in einer einzelnen Stadt ist für Bahnnutzer mit Reiseziel Berlin eine überraschende Bedingung, mit der ein BahnCard-Nutzer nicht rechnen muss.\nWeiterhin ist aus Sicht von PRO BAHN notwendig, ein City-Ticket für alle Städte in Brandenburg einzuführen, die ein leistungsfähiges ÖPNV-Netz aufweisen. Derzeit sind nur Cottbus und Potsdam dabei. Eberswalde, Frankfurt (Oder) und Brandenburg (Havel) wären ebenso geeignete Städte für das City-Ticket.\nDateianhang: Pressemeldung Berlin beim City -Ticket benachteiligt\nPRO BAHN kritisiert die unzureichenden Ausbaupläne für die Strecke Berlin-Stettin\nBund will Berlin – Stettin auf schlechterem\nStandard als vor dem Krieg ausbauen\nFahrgastverband PRO BAHN: Ausbaupläne unterdimensioniert und fahrgastfeindlich\nDer Fahrgastverband PRO BAHN kritisiert den teilweise nur eingleisigen Ausbau der Bahnstrecke Berlin – Stettin als vollkommen unzureichend.\nWährend der Ausbau unterdimensioniert ist, ist eine Sperrung für bis zu vier Jahren absolut inakzeptabel und grob fahrgastfeindlich. Ein solch unterdimensionierter Ausbau im grenzüberschreitenden Schienenverkehr widerspricht damit den vollmundigen Tönen aus Berlin zum einheitlichen Europa.\nLaut vorgestellten Plänen soll die Strecke auf dem Abschnitt zwischen Passow und der deutsch-polnischen Grenze weiter nur eingleisig bleiben. Das 1873 errichtete zweite Gleis war nach dem Krieg demontiert worden.\nLukas Iffländer, stellvertretender Bundesvorsitzender von PRO BAHN, hält dies für einen schlechten Witz: „Wir können doch nicht ernsthaft einen Bundesverkehrswegeplan 2030 ansetzen, in dem die Strecke mit weniger Kapazität als vor hundert Jahren eingeplant ist. Damit machen wir uns in Europa lächerlich. Das ist sicher keine Art, den Einsatz vieler Engagierter vor Ort, wie Andreas Schwarze aus Tantow, für einen ordentlichen Ausbau zu würdigen. Die Strecke hat im europäischen Netz eine sehr große Bedeutung, da muss ein zweites Gleis noch drin sein!“\nWährend des unterdimensionierten Ausbaus ist außerdem geplant, die Strecke zwischen Passow und der Grenze für anderthalb Jahre zu sperren.\nPeter Cornelius, Vorsitzender des PRO BAHN Landesverbandes Berlin-Brandenburg, hält dies für ein katastrophales Signal: „Einerseits soll die Strecke gewaltig Potential haben, aber dann vergrault man die Fahrgäste mit einer langen Vollsperrung. Das passt hinten und vorne nicht zusammen.“\n„Der Ausbau zeigt leider auch, welchen Stellenwert die deutsche Bundesregierung dieser Bahnverbindung nach Polen zumisst", beklagt Anja Schmotz, Sprecherin der vom Fahrgastverband PRO BAHN unterstützten Initiative deutsch-polnischer Schienenpersonenverkehr (KolejDEPL). „Eine Überwindung der Grenze in den Köpfen und im Alltag der Menschen erreicht man so sicher nicht.“\nDateianhang: Presse-Mitteilung zum geplanten Ausbau Berlin-Stettin\nDrohenden ÖPNV-Kollaps in Potsdam Nord abwenden!\nIm Norden Potsdams droht zukünftig ein ÖPNV-Kollaps. PRO BAHN Berlin-Brandenburg begrüßt die Verlängerung des Straßenbahnnetzes, hält aber den Straßenbahn-Takt für unzureichend und kritisiert das zusätzliche Umsteigen beim Busverkehr von und nach Spandau.\nDringende Nachbesserungen sind angesichts des neuen Fahrplankonzeptes für den Norden von Potsdam erforderlich. Zum Fahrplanwechsel Ende dieses Jahres wird das Straßenbahnnetz bis zum neuen Gewerbegebiet „Campus Jungfernsee“ verlängert. Gleichzeitig entsteht dort eine neue Busendhaltestelle, zu der auch bislang in die Innenstadt und zum Hauptbahnhof verkehrende Buslinien zurückgezogen werden.\n„An der bestehenden Taktung wird tagsüber nichts verändert – trotz der vielen Neubauten und der Erschließung des Gewerbegebietes. Es ist der blanke Hohn, wenn dann auch noch die direkte Buslinie zum Hauptbahnhof weggenommen wird“, kommentiert Julian Krischan, stellvertretender Vorsitzender von PRO BAHN Berlin-Brandenburg.\nIn der Tat stoßen die Straßenbahnlinien 92 und 96 als wichtige Hauptachsen des Potsdamer Netzes schon heute oft an ihre Kapazitätsgrenzen. Dies gilt nicht zuletzt für die Hauptverkehrszeit auf dem Abschnitt zwischen Hauptbahnhof/Innenstadt und der Streckengabelung „Campus Fachhochschule“. Hier sollen nach dem neuen Konzept vier Straßenbahnen innerhalb von 20 Minuten verkehren, statt bislang drei. Sehr fraglich ist allerdings, ob dieser künftige Fünf-Minuten-Takt die Fahrgastzuwächse durch die Fachhochschule, durch Wohnungsbau und Gewerbeansiedlung im Potsdamer Norden angemessen bewältigen kann.\nAls deutliche Verschlechterung ist die Kappung der Buslinie 638 an der neuen Endhaltestelle „Campus Jungfernsee“ zu sehen. Von Berlin-Spandau kommend verkehrt sie bislang tagsüber alle 20 Minuten weiter in Richtung Potsdam Innenstadt und Hauptbahnhof. Heute stellt sie auf dem stark frequentierten Streckenabschnitt zwischen Am Schragen, Innenstadt und Hauptbahnhof eine willkommene Ergänzung der Straßenbahn dar. Darüber hinaus sichert diese Buslinie eine attraktive, durchgehende Verbindung zum wichtigen Verkehrsknotenpunkt am Bahnhof Spandau (ICE, Regionalverkehr, S-Bahn, U-Bahn) und sorgt für eine Erschließung der nördlichen Ortsteile Potsdams, die ebenfalls wachsen.\n„Wer von Spandau kommt, muss am Stadtrand in Potsdam umsteigen – gute Nachbarschaft mit Berlin sieht anders aus“, kommentiert Julian Krischan.\nPRO BAHN Berlin-Brandenburg fordert, bei den wichtigen Straßenbahnlinien 92 und 96 in Potsdam alles auf die Schiene zu bringen, was möglich ist, um den Takt zu verdichten. Gleichzeitig sollte die bestehende Buslinie 638 nicht an der Haltestelle „Campus Jungfernsee“ gekappt werden, sondern weiter in die Innenstadt und zum Hauptbahnhof fahren.\nDateianhang: Drohenden ÖPNV-Kollaps in Potsdam Nord abwenden!\nPosition zu den Regionaldialogen in Brandenburg\nDie Sicht des Fahrgastverbandes\nAm 07.06., am 09.06., am 15.06. und am 16.06. finden an vier verschiedenen Orten in Brandenburg Regionaldialoge statt über die Zukunft des öffentlichen Verkehrs in Brandenburg.\nPRO BAHN hat dazu eine Position erarbeitet, die Sie in der Anlage finden.\nDateianhang: Position von PRO BAHN Berlin-Brandenburg zu den Regionaldialogen\nRegionalbahnhof Karlshorst erhalten!\nDie DB beabsichtigt, den Regionalbahnhof Karlshorst zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 zu schließen. Heute halten dort alle 30 Minuten Regionalzüge von der Stadtbahn nach Schönefeld, nämlich jeweils stündlich die RE7 nach Wünsdorf-Waldstadt und die RB 14 nach Schönefeld. Die Schließung des Regionalbahnhofs Karlshorst ist offenbar mit der Berliner Senatsverwaltung und dem VBB abgesprochen. Allerdings steht im Koalitionsvertrag: „Die Koalition setzt sich gegenüber der DB AG für einen möglichst langen Betrieb des Regionalbahnhofs Karlshorst ein.“\nBegründet wird die Schließung mit der Inbetriebnahme des Regionalbahnsteigs an der Frankfurter Bahn in Ostkreuz zum gleichen Zeitpunkt.\nWeder der neue Regionalverkehrshalt Ostkreuz noch der erst für die Zukunft geplante Bau des Regionalbahnhofs Köpenick können jedoch den Halt in Karlshorst ersetzen. Alle diese Umsteigeknoten haben ihre eigenen verschiedenen Verkehrsaufgaben:\n- Ostkreuz hat neben der Wohngebietserschließung herausragende Bedeutung als Umsteigebahnhof zu vielen Regional- und S-Bahn-Linien, vor allem zur Ringbahn.\n- Karlshorst ist Umsteigeknoten zur Straßenbahn Hohenschönhausen– Friedrichsfelde–Schöneweide, zur S-Bahn und zu den umliegenden Wohnvierteln. Trotz der langen Umsteigewege mit unbequemen Treppen und fehlender Aufenthaltsqualität sind die Ein- und Aussteigerzahlen beachtlich hoch.\n- Der Bau eines Regionalbahnsteigs in Köpenick ist seit langem geplant, soll aber erst irgendwann in der Zukunft realisiert werden. Köpenick ist bedeutend als Stadtteilzentrum mit einem großen direkten Einzugsgebiet und als Umsteigebahnhof zur S-Bahn, zur Straßenbahn Mahlsdorf–Köpenick–Adlershof / Grünau und zu wichtigen Buslinien. Dort werden nur die Züge von und nach Frankfurt (Oder) halten können, da die Züge nach Schönefeld nicht über Köpenick fahren.\nSollte im Dezember 2017 der Regionalverkehrshalt in Karlshorst wegfallen, wird für viele Kunden in Karlshorst, aber auch für Fahrgäste von den Bahnhöfen entlang der S-BahnLinie S3 zwischen Ostkreuz und Erkner die Fahrt zum Flughafen Schönefeld nicht nur umständlicher, sondern auch teurer. Die Fahrt über Ostkreuz erfordert einen Fahrschein Berlin ABC, während heute über Karlshorst nur ein günstigerer Fahrschein für BC erforderlich ist.\nPRO BAHN fordert daher: Karlshorst muss dauerhaft Regionalbahnhof bleiben! Zunächst sollen die Linien RE7 und RB14 auch ab Dezember 2017 weiterhin hier halten. Für den zweiten notwendigen Schritt, den Ersatzneubau der Regionalbahnsteige in Karlshorst mit kürzeren und barrierefreien Zugangswegen, hat die IGEB in der Zeitschrift SIGNAL Nr. 5/2016 Vorschläge unterbreitet, vor allem den Bau eines Mittelbahnsteigs mit Zugang zur Treskowallee. Wir unterstützen diese Vorschläge und fordern, dass dafür nunmehr die notwendigen Planungen aufgenommen werden.\nDateianhang: Pressemitteilung als PDF\nPRO BAHN: Jetzt auch wieder in Berlin und Brandenburg in Betrieb!\nVon der Abstell-Anlage wieder in den Betrieb - die Fahrgäste haben lange genug gewartet!\nPRO BAHN ist der führende bundesweit tätige Fahrgastverband, organisiert in Landesverbänden und dem Bundesverband.\nIn der Hauptstadtregion Berlin/Brandenburg ist PRO BAHN mit einem Landesverband präsent. Mit der Wahl eines neuen Vorstands im Landesverband am 11.02.17 wurden die Weichen gestellt, um wieder deutlich mehr Präsenz bei der Vertretung der Interessen der Kunden des öffentlichen Verkehrs, vor allem der Nutzer des Schienenverkehrs, zu zeigen.\nIm ersten Schritt musste vieles Liegengebliebene aufgearbeitet werden, "doch nun werden die Bremsen gelöst und wir nehmen Fahrt auf", so der neue Vorsitzende Peter Cornelius.\nAuf dieser Website und mit Wortmeldungen zu allen für die Bahnkunden wichtigen Themen ist mit PRO BAHN in Berlin und Brandenburg wieder zu rechnen. "Dabei sehen wir uns nicht als Konkurrenz zu anderen Umwelt- und Fahrgastverbänden, sondern als wichtige Stimme der Nutzer des Schienenverkehrs in der Hauptstadtregion", so der Vorsitzende.\nDer neue Vorstand des Landesverbandes PRO BAHN stellt sich hiermit vor:\nPeter Cornelius (Vorsitzender, im Foto 2. von rechts)\nJulian Krischan (stv. Vorsitzender, Mitte)\nDr. Florian Bruns (Schatzmeister, links)\nAndreas Schaack (Vorstandsmitglied, 2. von links)\nHans Leister (Presse, rechts)\nDateianhang: Neuer-Vorstand PRO BAHN Berlin-Brandenburg e.V.


Patriarchat – fahrrad3gruen\nStadtradeln eröffnet – mit Überraschung\nVeröffentlicht am 3. Juni 2018 3. Juni 2018 von jumpzebra89cyclingfriend\nGestern fand die Auftaktveranstaltung zum STADTRADELN in Essen statt. Einige Städte machen mit, Dortmund glänzt mal wieder mit Abwesenheit. Das ist sehr, sehr traurig. Die Gründe dafür sind mir unbekannt; ein allgemeines Desinteresse und eine 2012 bei der CM fahrradFEINDLICH auftretende Polizei tat viel dazu, dass der Radverkehrsanteil rapide gesunken ist. Glückwunsch, Stadt Dortmund. Doch Sturheit siegt, deshalb fahre ich auch nach der Begegnung mit eben dieser miesen Sorte von Polizisten (wenn auch nicht bei der CM) im Mai 2017 weiterhin Rad. Und weil Sturheit siegt, gibt es auch wieder eine Critical Mass Dortmund.\nSTADTRADELN, das ist eine Aktion des KlimaBündnisses, ein Zusammenschluß verschiedener Kommunen. Diese Aktion soll Menschen dazu ermutigen, statt mit dem Auto öfter mit dem Rad im Alltag zu fahren und Radelkilometer zu sammeln, möglichst viele sollen zusammenkommen. Ein paar Preise gibt es zu gewinnen, das wichtigste aber ist: CO2 und Stickoxide vermeiden, denn: Fahrräder stinken nicht und sorgen damit für eine bessere Luft in den Städten. (www.stadtradeln.de) .\nLos ging es um 13 Uhr am Willy-Brandt-Platz Essen, Ziel war der Revierpark Gelsenkirchen-Nienhausen. Insgesamt wirkte die Teilnehmer-/innenzahl auf mich klein; einer der Organisatoren meinte, dass das am „langen Wochenende“ von Fronleichnam liegen würde.\nZuerst plauderte ich mit Freunden immer wieder mal über u.a. den Tierklinikbesuch ihres Katers und anderes. Zu meiner Überraschung fragte mich dann eine der Organisatoren*, ob ich „absperren“ könne. „Du meinst corken?“ fragte ich. „Ja klar.“ Mache ich bei der Critical Mass ja auch.\nWer nicht weiß, was die „Critical Mass“ ist und was „corken“ bedeutet, hier findet man Infos dazu am Beispiel der CM Bochum. Die Verhaltensregeln sind weltweit die selben.\nAlso kurz von den Freunden verabschiedet und so weit es ging, nach vorne gefahren. Nicht alle Autofahrenden sind so weitsichtig, dass sie stehenbleiben und abwarten, ob vielleicht doch noch Radfahrende kommen, wenn die Radfahrer-Gruppe eine Straße quert. Dann wird „gecorkt,“ d.h. Radfahrer-/innen stellen sich quer auf die Straße, damit alle sicher diese Straße überqueren können. Wenn die Ampel für Autofahrer* schon rot ist, ist es einfacher, weil die Fahrzeuge dann schon stehen. Viele beharren auf ihr Recht, wenn die Ampel auf Grün springt und fahren los, weil gerade eine Lücke in der radfahrenden Gruppe entstanden ist. Dabei vergessen viele, dass § 27 der STVO der radfahrenden Gruppe Vorrang gewährt, wenn es mindestens 16 Teilnehmer-/innen sind. Bei der Auftaktveranstaltung zum STADTRADELN waren es mehrere hundert Radfahrer-/innen, die Zahl 16 also gut übertroffen.\nAuch wenn es, erst recht aufgrund der herrschenden Aggressivität im Straßenverkehr schwer fällt: wer corkt, soll ruhig bleiben und freundlich zu den Autofahrenden sein.\nDas war heute auch nicht das Ding, es gelang mir gut, freundliche Blicke zu den Blechkisten zu senden. Ein anderes Erlebnis war es, das mich verwirrte und auch ärgerte.\nKurz vor dem Zielpunkt corke ich die Zufahrtsstraße zum Revierpark. Nicht nötig, mag man denken, ist doch alles ruhig hier. Das Wetter ist zumindest trocken heute. Doch weil viele mit dem Auto dort hin fahren, ist reger Verkehr. Plötzlich spüre ich eine Berührung am Rücken. Nicht so furchtbar wie damals auf den elenden Dorffesten, auf denen ich als Teenagerin von mindestens 10 Jahre älteren Idioten belästigt und mißhandelt wurde (Frauen sind eben nur Ware, keine Menschen, die es zu achten gilt, so deren Überzeugung), aber spürbar. „Fahr weiter, ich corke hier“ sagt er laut. Ich sehe ihn erstaunt an. Ruhig erwidere ich ihm: „nein, ich corke, das ist so ausgemacht mit S. von den Organisatoren.“ Der Typ wirkt überrascht, ist sprachlos. So recht kann er das nicht glauben, dass ich das mache. Eine Ablösung war nicht vorher besprochen und abgemacht worden, deshalb bleibe ich. Nach einer kurzen Weile zieht er ab.\nNichts besonderes, dieses Erlebnis?\nEs zeigt erneut: einer Frau wird vieles nicht zugetraut, was als „typisch“ oder doch „eher männliche Aufgabe“ gilt. Corken heißt Absichern der Straße zugunsten der Gruppe, mit der man durch die Stadt radelt. Der Beruf „Sicherheitskraft“ wird meist immer noch mit dem Geschlecht „Mann“ in Verbindung gebracht, auch wenn Polizistinnen und Soldatinnen längst ihren Dienst tun. In den Köpfen ist das leider immer noch nicht angekommen, unsere Gesellschaft ist leider immer noch patriarchalisch aufgestellt. Die meisten Chefposten sind mit Männern besetzt. Seltsam, dass genau die, die so gern auf Sachlichkeit und sachlicher Kritik beharren, beim Thema Geschlecht und Aufgabe/Beruf plötzlich so unsachlich werden.\nWährend meines Studiums in Jena hatte ich ein Seminar zum Thema „Beruf und Geschlecht“ bei Prof. Dr. Sylka Scholz. ( http://www.soziologie.uni-jena.de/Arbeitsbereiche/Qualitative+Methoden+und+Mikrosoziologie/Mitarbeiter_innen/Prof_+Dr_+Sylka+Scholz.html )\nWem wissenschaftliche Texte zu mühsam sind: ein aktueller Titel des Künstlers Danger Dan bringt es treffend auf den Punkt, wie furchtbar Zuschreibungen aufgrund des Geschlechts sind.\nDanger Dan von der AntilopenGang mit „Sand In Die Augen.“\nAus Fairnessgründen bitte die Musik selbst kaufen, damit alle. Künstler-/innen davon leben können.\nGender und das Thema Radverkehr haben eben doch miteinander zu tun. Auch wenn manche-/r das nicht wahrhaben will.\nIn den vergangenen Tagen hatte es auf der Facebook – Seite eines Lastenrad-Herstellers, den ich sehr schätze, einen neuen Pinnwandeintrag gegeben. Eine Neuheit von Lastenrad mit Namen „Mrs (Markenname). Ich stutzte zunächst wegen der Farbe: der Rahmen war rosa. „Die Farbe ist nicht Euer Ernst“ kommentierte ich. Dazu die Bezeichnung „Mrs“ mit dem Markennamen des Lastenrades. Auerla. Lieber Lastenrad-Hersteller, da hast du leider nicht nachgedacht.\nEine Diskussion ergab sich, viele konnten meine Kritik nicht verstehen, rosa sei doch nur eine Farbe. Mein Einwand, dass es leider nicht so sei, das könne man auf den Seiten von http://www.pinkstinks.de nachlesen, wurde ignoriert. Mir wurde sogar „Polarisierung“ von einem CM-Mitfahrer, den ich für sein Engagement bei der CM sehr schätze, vorgeworfen. Das macht mich traurig. Er gehört wohl zu der Gruppe Männer, die Jack Urwin in seinem sehr lesenswerten Buch „Boys don´t cry“ die „Lads“ nennt. Das sind Typen, die grundsätzlich schon für Gleichberechtigung von Frauen und Männern sind, aber dann doch wieder in die alten Verhaltensmuster fallen. Bei einer CM in Ostwestfalen, die wir mal gemeinsam besuchten, hatte ein CM -Mitfahrer wieder einen chauvinistischen Spruch geklopft, für den er sogar von seiner Freundin gerügt wurde. Es ist zu befürchten, dass er es wieder tut.\nIch habe nicht erwartet, dass alle, die sich für den Radverkehr einsetzen, voll informiert sind, was die Themen Sexismus, Geschlechterungerechtigkeit und Feminismus angeht. Dennoch ist es traurig, auf soviel Unverständnis zu stoßen. In Augsburg gibt es einen „Clitoris-Ride“, was die CM Essen auf ihrer Facebook-Seite nannte und fragte, wie man das finde. Finde ich gut, dass dazu diskutiert wird. Auch in der Fahrrad-Gemeinschaft haben meist Männer das Sagen, bzw. sind sie es, die als Vertreter der Radlobby auffallen, in Erscheinung treten. Es ist erfreulich, dass beim ADFC NRW ein Frauennetzwerk existiert und es auch weibliche Blogger gibt wie Juliane Schumacher https://radelmaedchen.de/ – und diese sind auch bitter notwendig.\nDenn bei Produkten & Geschlecht polarisieren, das tut schon die Spielwarenindustrie. Bei Produkten für Erwachsene geht dieser Sexismus munter weiter: Frauen sollen mal schön nur die rosafarbenen Produkte, die auch noch teurer sind kaufen („gender pricing“), Männer bitte nur die blauen. Und wehe, ein Mann möchte ein rosa T-Shirt tragen (der muß doch schwul sein! – „schwul“ =schlecht). Eine freie Auswahl ist da nicht oder kaum mehr möglich. Wer solche Produkte schafft, der sorgt auch dafür, dass sich das Denken der Menschen zementiert: es geht nicht mehr um die freie Wahl von Produkten, es geht auch nicht mehr um Gleichberechtigung aller Geschlechter, nein: es geht wieder nur darum, Unterschiede aufzuzeigen und festzumachen, die keine sind. Gewinnmaximierung auf Kosten der Gleichberechtigung.\nLeider ist das auch mt dem rosa Lastenrad so, wenn der Hersteller dieses Rad „Mrs ….“ nennt. Ich fragte in den Kommentaren auch „gibt es denn auch einen Mr (Markenname)….“ in blau? Eben nicht. Echte Wahlfreiheit ist nicht an Farben gebunden! Deshalb freut es mich, wenn ein Mann (der nicht mal schwul ist, haha), gern rosa Sachen trägt, ganz einfach, weil es ihm gefällt und er sich damit wohl fühlt. Ich selbst mußte mir diese Freiheit erst erkämpfen, weil Mutter und Schwester ein Rosa-/Pink (und Lila)-Diktat bei der Kleidung hatten. Das macht mich heute noch wütend, auch als mein Bruder forderte, ich solle doch kein blaues T-Shirt anziehen.\nEine Anmerkung noch: Gerade weil -oh wie es mich schon beim Blick in ein Schaufenster im Ostenhellweg Dortmund graust – also wenn die Industrie schon beim Spielzeug alles in qietschrosa „für Mädchen“ packt, ist eine Wahlfreiheit nicht mehr möglich. Denn denkt doch mal weiter: „rosa Prinzessin„, was bedeutet das, selbst wenn das Mädchen, das nicht nur zum Karneval mal Prinzessin war (dafür reicht schon entsprrechender Haarschmuck), längst Teenagerin und dann Erwachsene ist? Es ist an ein bestimmtes Verhaltensmuster geknüpft, wie Frauen zu sein haben: zurückhaltend, ja nicht laut, immer höflich, freundlich und – ganz wichtig: gut aussehend. Männer dagegen haben immer erfolgreich zu sein, Kleidung und Aussehen, naja, nicht so wichtig. Jemanden bestimmte Verhaltensmuster aufgrund des Geschlechts zuzuschreiben, ohne es sachlich begründen zu können, das ist Sexismus. Und den finde ich einfach nur zum Kotzen.\nEs gibt keine sachliche Begründung dafür, dass Frauen/Mädchen nur rosa und pink tragen dürfen und sich so oder so verhalten sollen. Das selbe gilt für Männer und die Farbe Blau. Und es gibt keinen Grund dafür, dass Frauen, nur weil sie Frauen sind, bestimmte Berufe nicht ausüben könnten. Das selbe gilt auch für Männer. Ich freue mich sehr, dass ein Sportkollege Grundschullehramt studiert: es braucht dringend ein männliches Vorbild für die Kinder.\nDeshalb habe ich mich über das rosa Lastenrad aufgeregt. Und über den Typen, der mir nicht zugetraut hatte, dass ich beim Stadtradeln corken kann.\nVeröffentlicht in ADFC, ADFC Dortmund, ADFC NRW, Allgemein, FAHRRAD, Geschlecht, Gesellschaftskritik, RadverkehrVerschlagwortet mit CM, CM Dortmund, corken, Critical Mass, Gender, Geschlechterstereotype, Lads, patriarchalische Gesellschaft, Patriarchat, pink, pinkstinks, rosa, Sexismus, STADTRADELN1 Kommentar


:: BLITZ! Magazine - Budapest und Lyon ::\nDie üppigen Fassaden aus der Zeit der k.u.k. Monarchie in Budapest verströmen zu jeder Jahreszeit ihren ganz eigenen Charme. In der Vorweihnachtszeit strahlen die illuminierten Geschäftshäuser längs der Váci utca mit dem weiß leuchtenden Parlamentsgebäude im Zuckerbäckerstil und den Donaubrücken um die Wette. Aufgrund des Kontinentalklimas stellt Schnee in Budapest übrigens durchaus kein Fremdwort dar.\nDie Shoppingtour reißt dank des sehr günstigen Wechselkurses zum Forint kein großes Loch in die Reisekasse. Nach einem "erfolgreichen" Bummel durch die Flaniermeilen des Stadtteils Pest kommen wir mit vollen Einkaufstaschen zurück in unser preiswertes Quartier. In den Wintermonaten reisen deutlich weniger Touristen in die ungarische Hauptstadt - die Hotels reagieren darauf mit günstigen Angeboten wie "Budapest Winter Invitation".\nDer Name Obuda bedeutet schlicht Heilquelle, und solche wussten bereits die Römer zu schätzen. Noch etwas durchgefroren, bringt uns eine Straßenbahn auf die andere Seite der Donau. Unweit der Freiheitsbrücke bietet das ehrwürdige Gellért-Bad seit einem Jahrhundert Wellness vom Feinsten. Keine Millionenmetropole der Welt könnte es mit Budapest und seinen 118 Thermalquellen aufnehmen! Das "Gellért" wurde mit dem benachbarten Hotel noch zu Kaisers Zeiten im Wiener Jugendstil erbaut. Heute dienen Glasgemäldefenster, Majolikastatuen und verspielte mosaikgeschmückte Wände Hollywood gern als Filmkulisse.\nDer erste Film weltweit\nDie Handelsstadt Lyon wurde bereits von den Römern als Verwaltungszentrum Galliens gegründet. Die prachtvolle City breitet sich reizvoll zwischen den Läufen der Rhône und der Saône aus. Deren Zusammenfluss unterhalb des Stadtzentrums wird seit 2014 durch das futuristische Musée des Confluences dominiert. Sehr eindrucksvoll lassen sich die Flussufer auf dem neuen Fernradweg ViaRhôna erfahren.\nZu Füßen der weißen Basilika auf dem Fourvière-Hügel liegt rechts der Rhône die Altstadt, die vor zwei Jahrzehnten gemeinsam mit dem Geschäftszentrum des 19. Jahrhunderts von der UNESCO zum Welterbe erhoben wurde. Im Winter bestehen übrigens gute Chancen, über airbnb eine tolle Wohnung zu einem fairen Preis mitten in der City zu ergattern.\nNicht erst seit Paul Bocuse gilt Lyon als Welthauptstadt der guten Küche. Hier vereinen sich auf einmalige Weise die Einflüsse der Alpen mit dem nahen Mittelmeer, die Weinlagen der Côtes du Rhône tragen das Ihre dazu bei. Ein Menü beim berühmten Sternekoch kostet mindestens 45 Euro, nach oben offen… Deutlich günstiger geht es selbst am Abend in einem französischen Restaurant in der Rue de Marronniers.\nBis zum 30. Dezember lädt in Lyon der Weihnachtsmarkt mit einem kleinen Dorf aus 150 funkelnden Holz-Chalets ein. Für alle, die es wissen oder noch erfahren wollen: In Lyon drehten die Brüder Lumière 1895 den ersten Film weltweit. Bis zum 26. Februar würdigt das Musée des Confluences die Kinogeschichte in einem Filmepos.


Tägliche Bootsfahrten - Didim Tour\nSie haben zwei Abfahrtspunkte für tägliche Yachttouren in Didim. Einer ist der Hafen von Altinkum und der andere der Hafen von Akbük. Nehmen Sie sich einen Tag Ihres Urlaubs für einen täglichen Bootsausflug, um die wunderschönen Buchten von Didim zu sehen. Es wäre angebracht, sich beim Personal der Boote zu informieren, die am Tag vor oder vor 10 Uhr morgens an zwei Punkten ankern, um den Ausflug zu erhalten Programm und erfahren Sie mehr über die Orte, die Sie besuchen werden. Bei Touren, die gegen Abend enden, wird auch ein Mittagessen serviert.


Vergleich der Mahngebühren an Hochschul-Bibliotheken | VEXCASH\nIn Deutschland gibt es die unterschiedlichsten Möglichkeiten sich fortzubilden – über 400 staatliche sowie staatlich anerkannte Hochschulen deuten zumindest darauf hin. Doch damit ist es nicht getan: Zu jeder Hochschule gehört auch eine Bibliothek, in der den Studenten die Möglichkeit der freien Informationsbeschaffung geboten wird. Auch im Zeitalter der Digitalisierung spielen die Bücher dabei eine primäre Rolle. Ob für die Vorlesung, die Freizeit oder die Abschlussarbeit, es geht nichts über ein gutes Buch.\nWer nicht den gesamten Tag in der Bibliothek verbringen möchte, dem wird in der Regel die Möglichkeit geboten, sich seine benötigten Exemplare auszuleihen. Was dabei schnell in Vergessenheit gerät: die Leihfrist. Wird diese Überschritten, kommt es zu Abmahnungen seitens der Bibliothek – und das kann teuer werden. Wie unterschiedlich hoch die Strafen in Deutschland ausfallen können, haben wir für euch in den 40 größten Universitätsbibliotheken der Bundesrepublik ermittelt. Wo die Vergesslichkeit zum finanziellen Debakel werden kann, findet ihr in der folgenden Tabelle:\nWer Bücher in einer Universitätsbibliothek leiht, sollte die Gebühren für überschrittene Leihgebühren kennen.\nKosten pro Buch nach Ende der Leihfrist\nDie größten Hochschulen Deutschlands\nUniversität Regensburg* 7,50 € 10,00 € 20,00 € -\nHeinrich Heine Universität Düsseldorf 2,00 € 5,00 € 10,00 € 20,00 €\nAlbert-Ludwigs-Universität Freiburg 1,50 € 6,50 € 16,50 € 26,50 €\nDuale Hochschule Baden-Württemberg (Stuttgart) 1,50 € 6,50 € 16,50 € 26,50 €\nUniversität Stuttgart 1,50 € 6,50 € 16,50 € 26,50\n*Hier werden unabhängig von der Anzahl der Bücher pro Mahnung feste Beträge berechnet\n**In Leipzig werden pro Tag 50 Cent berechnet. Nach 10 Tagen steigt der Betrag auf 1 Euro. Maximal können 25 Euro anfallen\nQuelle: Webseiten der Bibliotheken


Leonardos Aus: Szenen eines Missverständnisses | Abendzeitung München\n26. November 2014 - 10:57 Uhr | Marc Merten\nsampics 11 Leonardo und Ricardo Moniz: eine Verbindung, die es auch schon in Ungarn und Österreich gab.\nsampics 11 Im Trainingslager in Bad Häring: Leonardo ist angekommen. Noch ist für ihn bei seinem neuen Klub alles gut.\nRauchensteiner 11 Sein erstes von zwei Toren: Leonardo trifft gegen Heidenheim und jubelt mit Trainer Moniz.\nRauchensteiner 11 Nach der Entlassung Moniz' findet sich Leonardo immer häufiger auf der Tribüne wieder. Sein Abschied nimmt Formen an.\nsampics 11 Oktoberfest mit den Kollegen: Die Lederhose fand Leonardo nicht wirklich bequem.\nInstagram 11 Keine Spielpraxis mehr auf dem Rasen, dafür immer häufiger Posing auf Instagram.\nInstagram 11 Ein Bild, das bei Sechzig intern für Diskussionen gesorgt hat: Leonardo in Effe-Manier.\nRauchensteiner 11 Sein letzter Einsatz: Leonardo wird gegen Fortuna Düsseldorf eingewechselt.\nInstagram 11 Nach dem Düsseldorf-Spiel postet Leonardo dieses Bild aus den Katakomben der Allianz Arena.\nInstagram 11 Gegen Union Berlin steht Leonardo erneut nicht im Kader. Auf Instagram deutet er seinen Abschied an.\nInstagram 11 Dann die Entscheidung: Vertrag aufgelöst. Leonardos letzte Worte als Löwe bei Instagram.\nLesen Sie hier: Axel Dubelowski:


Auslandsversicherung für Farmstay-Aufenthalt - Farmstays International\nOptimale Auslandsversicherung für deinen Farmstay im Ausland\nDu solltest auf jeden Fall entsprechenden Versicherungsschutz für deinen Farmaufenthalt im Ausland haben oder abschließen. Ansonsten kann es im Unfall- oder Krankheitsfalle sehr teuer werden. Jeder kann einmal krank werden, vom Pferd fallen oder zum Zahnarzt müssen. Für die gesamte Zeit deiner geplanten Reise solltest du zumindest eine Auslands-Krankenversicherung besitzen.\nAuch eine Unfallversicherung, die eine eventuell notwendige Rückführung ins Heimatland einschließt, ist sinnvoll. Nun ist ein Farmaufenthalt nicht unbedingt mit erhöhten Gefahren verbunden. Aber alleine der Umgang mit Tieren, z.B. Pferden und Reiten, birgt schon Gefahrenpotenzial in sich. Einen verstauchten Fuß in einem US-Krankenhaus abchecken zu lassen, kann da schon die Reisekasse empfindlich belasten.\nEine Reisegepäckversicherung macht dagegen nur Sinn, wenn du teures Equipment mit ins Ausland nimmst. Z.B. eine Kamera-Ausrüstung oder einen Laptop.\nAuf was solltest du beim Abschluss der Auslandsversicherung achten?\nEs gibt Versicherer und Versicherungsmakler, die sich auf die Zielgruppe Langzeitreisende spezialisiert haben und Pakete für Auslandsaufenthalte anbieten. Also ideal für Farmstays, Sprachreisen oder Work and Travel.\n“Protrip World” weist einen umfangreichen Versicherungsschutz auf und kann für eine sehr günstige monatliche Rate abgeschlossen werden.\nKranken- + Unfall- + Haftpflichtversicherung\nOnline Abschluss + Verlängerbar\nPolice auf Englisch, Spanisch, Deutsch


Caddybags Test 2018 - kartkireligijne.eu\nEin herzliches Willkommen zu unserem Caddybags Testsieger. Wir wollen Ihnen auf unserer Seite die wichtigsten Eigenschaften der Produktfamilie vorstellen und ansonsten wichtige Beweise liefern.\nUm es Ihnen bequemer zu machen, haben wir die aufschlussreichesten Preisknaller aufgelistet. Beim Caddybags Test haben wir auf die wichtigsten Eigenschaften geachtet, um ein korrektes Testergebnis abgeben zu können. Durch den Caddybags Vergleich machen wir es Ihnen bequemer, das schönste Produkt zu bestellen.\nCaddybags Kriterien und Faktoren\nUm die Stufe zu werten, fordert es einige Anhaltspunkte, um eine richtige Bewertung zu machen. Signifikant sind dabei insbesondere die Klasse des Objekts, in Form von der Ausführung und der Merkmalen. Aber auch der Wert spielt beim Caddybags Test eine wichtige Rolle. Das Preisleistungsverhältnis ist dabei das größte Maß. Doch auf die Produkt-Details allein sollte man sich nicht versteifen. Bewertungen von Kunden strömen auch in den Caddybags Test mit ein. Wegen der Sterne auf Amazon kann sich schon ein einzigartiges Bild entwickeln. Für den Fall, dass das Produkt eine gute Beschaffenheit zu einem angemessenen Preis hat, dann sprechen prinzipiell immer hochwertige Kundenmeinungen. Je mehr Sterne, desto besser.\nWie Sie bei den Funktionen bereits durchlesen konnten, kann das Produkt auf Amazon bestellt werden. Es gibt aber auch zig zusätzliche Möglichkeiten für den Caddybags Kauf. Caddybags Kaufen geht immer auch im klassischen Detailgeschäft. Doch dort existieren häufig nur eine restriktive Produktauswahl. Auch sind die Produktkosten in der Regel etwas ausgeprägter als im Internet. Hierfür bekommen Sie eine hochwertige Caddybags Konsultation und können Sie die Handelsgüter sofort betrachten. Bei der Kaufentscheidung ist dies naturgemäß sehr wichtig.\nIm Internet sind die besten Portale prinzipiell aber bedeutsam besser und ist auch die Angebotsbreite signifikant besser ausgebaut. In den abgelaufenen Jahren sind die Strukturen immer besser erweitert worden und nutzen Plattformen wie eBay und Amazon den Markt zurecht. Das Modell ist benutzerfreundlich und gut einleuchtend. Auch im Caddybags Test zeigt sich, dass diese Plattformen sehr effektiv und professionell an die Öffentlichkeit treten und sicherlich loyal sind. Bezahlt werden kann das Handelsgut dann mit PayPal, Banküberweisung und mit vielen zusätzlichen gängigen Zahlungsmethoden. Und auch nicht lediglich die Zahlung ist sehr angenehm, sondern auch die Auslieferung\nNach Erfassung der Zahlung wird Ihre Lieferung verarbeitet und der Artikel ohne Verzögerung versendet. Typischerweise kommt das Paket nach mehreren Tagen bei Ihnen an und bis vor die Haustür. Für den ganzen Vorgang müssen Sie jedoch nicht einmal das Eigenheim verlassen, unter dem Aspekt Sie nutzen Onlinebanking oder Online Bezahlmethoden wie Paypal, Kauf auf Rechnung, Vorkasse und Kreditkarte. Das Paket wird mehrheitlich mit DHL verschickt, häufig auch mit Hermes. Weniger oft werden Versandunternehmen wie DPD oder UPS verwendet.\nCaddybags Test Testsieger\nCaddybags einkaufen im Internet ist eine spannende Angelegenheit. In puncto Komfort und Preis-Leistung kann dem Internet wohl kaum einer den Sieg nehmen. Die Artikelpreise sind attraktiv und auch die Klasse der Produkte präsentiert sich als einwandfrei. Der Caddybags Test gibt an: Sehr empfehlenswerte Produkte. Die Kundenreviews sind einwandfrei und offenbaren sie die Zufriedenheit des Kunden mit den Produkten.\nQuad Laufrad Test 2018\nPotsdam Bildbände Test 2018\nStandspiegel Kiefer Test 2018


Vorsteuerabzug bei PDF Rechnungen ohne elektronische Signatur\nMagazin - kurz notiert Twittern 28. Juli 2008 » 18:24 Uhr\nVorsteuerabzug bei PDF Rechnungen ohne elektronische Signatur Unternehmen die am Puls der Zeit sind, versenden ihre Rechnungen immer häufiger auf elektronischem Weg also per E-Mail. Das deutsche Umsatzsteuergesetz schreibt im § 14 Abs. 3 Nr. 1 vor, das eine solche Rechnung, wenn sie als ordnungsgemäß gelten soll, eine elektronische Signatur haben muss.\na) Der private Schlüssel\nDer private Schlüssel wird dem Unternehmer mittels einer Chipkarte übergeben. Diese Chipkarte besitzt einen internen Rechner. Mit diesem Schlüssel kann der Inhaber die elektronische Signatur erzeugen. Wichtig dabei ist, dass dieser Schlüssel, selbst für den Inhaber der Karte, nicht sichtbar ist. Ausnahmen: Es gibt Programme, bspw. Lexware eRechnung, wo Lexware die Formalitäten übernimmt.\nb) Der öffentliche Schlüssel\nDer Rechnungsempfänger kann mit dem öffentlichen Schlüssel die Signatur und das betreffende Dokument auf Echtheit prüfen. In einem öffentlichen Verzeichnis kann der Empfänger den öffentlichen Schlüssel überprüfen.\nAus der zu signierenden Rechnung bildet der Rechner in der Chipkarte eine Art Quersumme, mit welcher später die Echtheit geprüft werden kann. Der gleiche Inhalt führt immer zu der gleichen Quersumme. Aus dieser Quersumme und dem privaten Schlüssel wird die elektronische Signatur erzeugt. Die Datei besteht nun aus der ursprünglichen Datei (der Rechnung), und dem Signaturschlüsselzertifikat des Unternehmers.\nDie Überprüfung der Echtheit\nDer Rechnungsempfänger kann die digitale Signatur überprüfen. Dabei läuft der Signaturablauf in umgekehrter Reihenfolge. Mit dem öffentlichen Schlüssel wird wieder die Quersumme der Rechnung gebildet. Beide Quersummen werden verglichen. Stimmen Sie überein, ist das der Beweis dafür, dass die Signatur rechtmäßig ist und dass das Dokument nach dem Signieren nicht mehr verändert wurde.\nDer Unternehmer muss die digital erhaltenen Rechnungen genau so behandeln wie die konventionell auf Papier ausgedruckten Rechnungen. Das bedeutet, gem. § 14b UStG sind Rechnungen 10 Jahre aufzubewahren.\nWas ist bei den digitalen Rechnungen zusätzlich zu beachten?\nDie Signatur der digitalen Rechnung muss geprüft werden. Nach Abschluss der Prüfung wird ein Prüfprotokoll ausgegeben. Dieses Protokoll muss mit einer eigenen Signatur versehen und der Originalrechnung archiviert werden. Dafür bietet sich eine Langzeitarchivierung z.B.: auf einer DVD an. Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Rechnung und das dazugehörige Prüfprotokoll auszudrucken und gemeinsam zu archivieren.\nUm Rechnungen mit einer elektronischen Signatur versenden zu können, benötigt der Unternehmer ein Kartenlesegerät, die Chipkarte mit dem persönlichen Schlüssel und eine Signatursoftware. Dabei fallen für das Kartenlesegerät je nach Sicherheitsstufe Kosten von 30,- bis 150,- EUR an. Die Software gibt ist in der Testversion im Allgemeinen gratis, danach schlägt sie mit Kosten von 30,- bis 140,- EUR zu Buche. Monatlich fallen daneben noch Gebühren für die Signaturlizenzen und –pakete je nach Umfang an.\nWenn große Mengen elektronischer Rechnungen versendet werden sollen, lohnen sich der Aufwand und die Fixkosten in jedem Fall, weil demgegenüber die Porto- und Verpackungskosten entfallen. Viele Insellösungen machen das Prüfen der Signatur schwer. Es gibt verschiedene Trust Center mit jeweils eigener Signatursoftware, inwieweit diese zukünftig miteinander arbeiten und die Prüfung der Signatur für den Nutzer einfach gestalten werden, bleibt offen. Durch die extrem hohe Sicherheit der Signatur sind unsichere Geschäfte im Internet, bei konsequenter Anwendung der Signatur kein Thema mehr.\nAnbieter der Zertifikate bei wikipedia\nUnternehmer müssen aufrüsten\nNeue elektronische Kassensysteme Pflicht


Düsseldorf: Allgemeine Maskenpflicht ist rechtswirdrig - Düsseldorf - Bild.de\nVerwaltungsgericht entschied im Eilverfahren | Allgemeine Maskenpflicht in Düsseldorf ist rechtswidrig\nStadt kündigt neue Allgemeinverfügung an\nDieses Urteil werden wohl noch einige Bürger zum Anlass nehmen, auch einen Antrag zu stellenFoto: Michael Gstettenbauer\nveröffentlicht am 09.11.2020 - 14:34 Uhr\nDüsseldorf – Die Maskenpflicht im gesamten Düsseldorfer Stadtgebiet ist rechtswidrig! Das hat die 26. Kammer des Verwaltungsgerichts Düsseldorf mit Beschluss vom heutigen Tage entschieden und damit dem gegen die Stadt gerichteten Antrag eines Bürgers im Eilverfahren entsprochen.\nZur Begründung hat das Gericht am Montag ausgeführt, die Allgemeinverfügung sei unbestimmt. Für den Bürger sei nicht eindeutig erkennbar, wo und wann er der Maskenpflicht unterliege. Vielmehr müsse er anhand unbestimmter Begriffe wie „Tageszeit, räumliche Situation und Passantenfrequenz“ selbst über das Vorliegen einer Situation entscheiden, in der ein Begegnungsverkehr „objektiv ausgeschlossen“ sei.\nMASKENPFLICHT IN DÜSSELDORF Bußgelder erst nach Gerichtsentscheid\nBei der neuen generellen Maskenpflicht in Düsseldorf drohen erst ab Dienstag Bußgelder.\nKurios: Die gerichtliche Entscheidung hat nur Folgen für den Bürger, der den Antrag gestellt hat. Dessen Pflicht, im Stadtgebiet eine Alltagsmaske zu tragen, ist ausgesetzt. Alle anderen Personen, die sich in Düsseldorf bewegen, müssen die Allgemeinverfügung beachten. Bis zum Freitagnachmittag lagen sechs Eilanträge gegen die Regelung vor, sagte eine Sprecherin des Verwaltungsgerichts. Über die muss nun auch entschieden werden.\nDass die Entscheidung des Gerichts die Regel nicht komplett kippt, liegt am Verwaltungsrecht: Geht man gegen eine kommunale Allgemeinverfügung vor, betrifft der Entscheid in der Regel nur den Beschwerdeführer selbst. Geht es zum Beispiel um die Coronaschutz-Verordnung des Landes, gilt eine Entscheidung des Oberverwaltungsgerichts zunächst für alle Beteiligten - wie vergangene Woche für Fitnessstudios, die weiter geschlossen bleiben müssen.\nStadt hebt generelle Maskenpflicht auf\nDie Stadt Düsseldorf hat reagiert und die generelle Maskenpflicht am Montag mit sofortiger Wirkung aufgehoben. Im gleichen Zug kündigte die Stadt für den Dienstag eine neue Allgemeinverfügung an. Ob diese dann wiederum eine allgemeine Maskenpflicht beinhalten wird, blieb zunächst unklar.\n„Die Landeshauptstadt Düsseldorf respektiert den Beschluss des Verwaltungsgerichts Düsseldorf“, hieß es in einer Mitteilung am Montagnachmittag. Die Stadt betonte, dass die Mehrheit der Düsseldorfer „die Masken als Hilfestellung zum Schutz ihrer eigenen Gesundheit und der Gesundheit anderer anerkannt“ habe. Die überwiegende Zahl der Menschen trage – „wenn es geboten ist“ – eine Maske.\nAnwalt des Düsseldorfers: „Notfalls klagen wir weiter“\nLaut seines Anwalt würde der Düsseldorfer Antragsteller notfalls auch gegen eine nachgebesserte Regelung der Stadt vorgehen. „Die aktuelle Allgemeinverfügung war juristisch Note 6“, so der Kölner Rechtsanwalt Jochen Lober zur Deutschen Presse-Agentur. Sei eine neue Regelung wieder „so unverhältnismäßig wie die letzte, klagen wir notfalls weiter“, so Lober.