Wie winterfest sind Elektroautos? Der Praxistest\nReichweite und Ladezeiten bei Kälte Wie winterfest sind Elektroautos wirklich?\nSchnell dank Shell: Manchmal hilft eine traditionelle Tankstelle; diese hier von Shell im Sauerland liefert schnellen Gleichstrom von EnBW.\nAnna Diez liebt ihr neues Auto. Doch im Winter liebt sie es etwas weniger als sonst. An ihre erste Langstrecke bei Minusgraden erinnert sich die 43-Jährige genau. Auf dem Weg ins 800 Kilometer entfernte Schweizer Skigebiet merkte die Medizinerin noch nichts vom berüchtigten Reichweitenschwund. Auf der Autobahn begnügte sich ihr Tesla mit 19 Kilowattstunden (kWh) je 100 Kilometer (km), „nur etwa 15 Prozent mehr als im Sommer“, sagt Diez. Das böse Erwachen kam am nächsten Morgen. „Als ich bei minus drei Grad vom Hotelparkplatz fuhr, waren die 98 km Restreichweite vom Vorabend auf 62 zusammengeschmolzen“, erinnert sich Diez – zu wenig, um die Strecke zur Talstation hin und zurück ohne Zwischenladen zu schaffen. Der Bordcomputer hatte die Restreichweite am Abend mit einem von der Fahrt warmen Akku berechnet, am nächsten Morgen mit einem kalten.\nAkkus, das weiß jeder Hobbyskifahrer, der einmal versucht hat, sein Handy nach sechs Stunden auf der eisigen Piste zu laden, mögen keine Kälte. Kritiker der E-Mobilität haben das längst als Angriffspunkt identifiziert; Berichte über die vermeintlich mangelnde Wintertauglichkeit der Stromautos gibt es zu Hunderten. Aber gilt das immer noch? Wie steht es bei den heute am Markt verfügbaren Autos um die Kältetoleranz? Wir haben zwei aktuelle Tests ausgewertet und es selbst eine Woche lang im Alltag getestet. Fazit: Niemand muss Angst haben, in einer kalten Winternacht auf einer einsamen Landstraße zu erfrieren, weil die Batterie sich spontan entleert. Aber einige Kniffe sollte man kennen.\nAn der Bürgermeistersäule kann es schon mal langsam gehen. Hier sollte man sich während des Ladens die Zeit mit etwas anderem vertreiben. Pro Stunde kommen ganze 12 Kilometer Reichweite dazu.\nKälte macht die Ionen müde\nGrundsätzlich winteruntauglich sind Elektroautos sicher nicht. Im Gegenteil: sie funktionieren bis etwa minus 40 Grad Celsius, also sogar bei größerer Kälte als ein Diesel, bei dem meist bei minus 25 Grad Schluss ist. Und anders als die meisten Verbrenner verfügt jedes E-Auto über eine Standheizung, die es ohne Aufpreis gibt: Heizung und Motor werden aus dem selben Akku gespeist; weil die Heizung eines E-Autos somit nicht auf die Abwärme eines Verbrennungsmotors warten muss, wird sie schneller warm. Fast alle E-Autos lassen sich zudem per App vorheizen: Man programmiert sie beispielsweise auf 6 Uhr und kann morgens um sieben mit einem warmen Wagen und ohne Scheibenkratzen losfahren.\nSoweit die Vorteile. Aber dass Batterien, egal welche, bei Kälte schlechter arbeiten als bei 20 Grad plus, ist eine elektrochemische Tatsache. Eine Lithium-Ionen-Zelle besteht im Kern aus drei Komponenten. Einem Minuspol, der Anode, in der Regel aus Graphit. Einem Pluspol, der Kathode, meist mit einer Mischung aus Lithiumoxid, Nickel, Mangan und Kobalt. Und einem flüssigen Elektrolyt, in dem die geladenen Teilchen beim Aufladen und beim Fahren hin und her schwimmen können. Wenn sich die Batterie beim Fahren entlädt, wandern positiv geladene Lithium-Teilchen, die Ionen, aus der Graphitanode durch den Elektrolyten in die Kathode; ihre zugehörigen Elektronen fließen außen herum und liefern so den Strom. Beim Laden werden dieselben Ionen durch von außen zugefügte Energie zurück in die Graphitanode geschoben.\nKälte verlangsamt diesen elektrochemischen Prozess. Der innere Widerstand in den Zellen ist größer, die Spannung und die Kapazität lassen nach. Außerdem ist die Abnutzung der Batteriezelle bei kalten Temperaturen größer; metallisches Lithium kann sich an den Elektroden abscheiden. Für den nächsten Ladevorgang stehen diese abtrünnigen Lithium-Atome dann nicht mehr zur Verfügung; die Kapazität der Batterie hat dauerhaft unter der Kälte gelitten.\nUm das zu verhindern, drosseln die Hersteller bei Minusgraden die Ladegeschwindigkeit. Und sie mildern den Kälteeffekt so gut es geht durch ein Temperaturmanagementsystem in der Batterie. Ganz eliminieren lässt er sich jedoch nicht. Für E-Auto-Fahrerinnen wie Anna Diez bedeutet das im Winter praktisch: die Leistung der Batterie beim Fahren lässt nach, sie kommen also weniger weit. Und das Laden eines kalten Autos dauert länger als im Sommer.\nViele Hersteller zeigen die Winterperformance der Batterie im Display an. Im Tesla etwa erscheint bei Kälte (ab etwa sechs Grad plus) eine kleine Schneeflocke neben dem Batteriesymbol. Ein geringer Teil der grünen Fläche innerhalb des Batterie-Zeichens, die deren Füllstand anzeigt, ist blau. Das bedeutet, dass dieser blaue Teil der gespeicherten Energie aktuell nicht zum Fahren nutzbar ist, solange die Batterie zu kalt ist. Sobald die Batterie durch Laden oder Fahren erwärmt ist, verschwindet die Schneeflocke, und der blaue Streifen wird grün.\nAber wie viel macht das genau in Kilometern und Minuten aus? Das kommt sehr auf das Modell an. Einige Hersteller haben den Winter besser im Griff, bei anderen schrumpft die Reichweite merklich. Der norwegische Automobilclub NAF hat Anfang Dezember verschiedene E-Autos in der skandinavischen Kälte auf der Langstrecke getestet.\nIm Norwegen-Test, bei dem die 20 Modelle 482 Kilometer bei Minusgraden bewältigen mussten, schnitt der Opel Ampera-e am schlechtesten ab: Bei einer angegebenen Reichweite von 423 Kilometern nach der derzeit gängigen Verbrauchsnorm WLTP schaffte er in den kalten Temperaturen nur 297 km – 30 Prozent weniger. Der Hyundai Kona büßte dagegen kaum gegenüber dem Sommer ein: 449 km sollte er laut Herstellerangaben schaffen, im Kältetest waren es 405, nur 9,8 Prozent weniger.\nSchwede oder Kalifornier: wer schafft den deutschen Winter besser?\n„Doppelt so lang schwätzen, halb so viel verdienen“ Warum VW-Händler keine E-Autos verkaufen wollen\nVW-Chef Herbert Diess hat einen klaren Kurs zu mehr Elektroautos ausgegeben. Doch die Händler ziehen nicht mit – und raten Kunden sogar meist von E-Autos ab. Woran das liegt und was Volkswagen dazu sagt.\nDie WirtschaftsWoche hat sich nun zwei besonders begehrte Modelle im weniger harten, für deutsche Autofahrer aber relevanteren hiesigen Winter angeschaut. Eine Woche lang fuhr unser Autor den Polestar 2, das neue Modell der gleichnamigen Elektroauto-Tochter von Volvo, und ein Tesla Model 3 durch die Kälte. Die beiden Autos sind etwa gleich groß, mit etwa gleich stark motorisiert, haben beide Allradantrieb, also je einen E-Motor auf der Vorder- und der Hinterachse, und sie kosten mit je rund 57.000 Euro (inklusive Mehrwertsteuer, aber vor Abzug staatlicher Umweltprämien) etwa gleich viel.\nWir fuhren zu gleichen Teilen Kurzstrecken (unter zehn Kilometer), die wir stets mit kaltem Akku begannen, sowie Langstrecke (200 Kilometer), jeweils bei mäßigem Tempo auf der Landstraße und schneller auf der Autobahn. In allen drei Kriterien verbrauchte der Polestar deutlich mehr Strom als der Tesla. Auf den kalten Kurzstrecken brauchte der in China gebaute Schwede im Durchschnitt mehr als 33 kWh pro 100 Kilometer. Der Tesla Model 3 begnügte sich mit 27. Ungewöhnlich hoch sind solche Werte für kurze Fahrten bei Kälte nicht: Die Leipziger Autovermietung Nextmove, die auf E-Autos spezialisiert ist, etwa kam mit dem neuen VW ID.3 bei solchen Strecken im Schnitt sogar auf 36,5 kWh.\nNoch deutlicher war der Unterschied auf der Langstrecke bei moderaten Geschwindigkeiten. Die Teststrecke enthielt ebene und bergige Abschnitte. Bergauf verbrauchen alle E-Autos deutlich mehr Strom als in der Ebene. Bergab sind sie nahe am Perpetuum Mobile: weil der E-Motor zum Generator wird, der Energie in die Batterie zurück speist (rekuperiert). Im Schnitt reichten dem Tesla Model 3 auf den Langstrecken bei 70 bis 90 km/h auf der Landstraße trotz Kälte 16 kWh je 100 km, der Polestar verbrauchte 20,5. Das klingt viel, ist aber immer noch lediglich soviel Energie, wie in 2,1 Litern Diesel steckt.\nFünf starke E-Autos, die Anhänger ziehen können\nBis wir mit rein elektrisch angetriebenen Wohnmobilen in den Urlaub fahren können, wird es noch ein Weilchen dauern. Wer dennoch mit eigener Komfortunterkunft zum Campingplatz emissionsfrei fahren will, kann alternativ ein E-Auto mit einem Wohnwagen kombinieren. Batterieelektrische Pkw haben allerdings oftmals eine stark eingeschränkte Anhänge- und Stützlast. Doch es gibt immerhin fünf Modelle, die 1,5 Tonnen oder mehr an den Haken können, was in jedem Fall für mittelgroße Caravans reicht.\nWer einen großen Wohnwagen emissionsfrei ziehen will, sollte sich am besten gleich an Tesla wenden. Derzeit ist das SUV Model X der zugkräftigste aller am Markt verfügbaren Stromer. Die gebremste Anhängelast beträgt 2250 Kilogramm. Damit lässt sich auch schon ein XL-Caravan ans Ziel schleppen. Sogar vielen mit Verbrenner angetriebenen SUV ist der US-Stromer damit überlegen. Die entsprechende Anhängerkupplung ist zudem Teil der Basisausstattung. Allerdings werden in Deutschland mindestens 86.000 Euro aufgerufen. Im Gegenzug gibt es dafür stolze 561 Kilometer Reichweite, was auch längere Tagesetappen Richtung Urlaubsort erlaubt. Abhängig vom Wohnwagen kann diese allerdings auch deutlich geringer als im Nicht-Hängerbetrieb ausfallen.\nEbenfalls noch große Wohnwagen können die Audi-Modelle e-Tron und e-Tron Sportback ziehen. Die Stützlast beträgt bei beiden 80 Kilogramm, die Anhängelast liegt ungebremst bei 750 Kilogramm und gebremst bei 1,8 Tonnen. Der stets allradgetriebene e-Tron ist in drei Leistungsstufen mit 230 kW/314 PS, 300 kW/409 PS oder 320 kW/436 PS bestellbar. Während die schwächste Variante eine 71 kWh große Batterie aufweist, bietet sie bei den stärkeren 95 kWh Ladekapazität. Die Reichweiten variieren zwischen knapp unter 300 bis fast 440 Kilometer pro Ladung. Günstigste Version ist der e-Tron 50 Quattro ab rund 67.400 Euro, die Topversion Sportback 55 Quattro S liegt bei 84.500 Euro.\nRund 69.500 Euro ruft Mercedes-Benz für den EQC 400 auf. Wie die e-Trons bietet das lokal emissionsfreie Schwaben-SUV eine Anhängelast von 1,8 Tonnen. Wenn der Hänger über keine eigene Bremse verfügt sind es ebenfalls nur 750 Kilogramm, die man noch legal ziehen darf. Einen kleinen Unterschied gibt es dann allerdings doch im Vergleich zum Audi e-Tron: Die Stützlast fällt mit 72 um 8 Kilogramm geringer aus als beim Mitbewerber aus Bayern. Leistung bietet der EQC dafür satt: 300 kW/408 PS erlauben einen Sprint aus dem Stand in rund 5 Sekunden. Allerdings ohne Hänger. Die Reichweite des 80 kWh großen Akkus bewegt sich um 400 Kilometer herum.\nImmerhin noch mittelgroße Wohnwagen ziehen kann der frisch gestartete Volvo XC40 Recharge P8 AWD. Sein Motoren-Duo sorgt nicht nur für einen im Hängerbetrieb vorteilhaften Allradantrieb, sondern außerdem noch für 300 kW/408 PS Gesamtleistung, was einen Sprint des 2,2-Tonners in unter 5 Sekunden erlaubt. Seine Batterie – immerhin 78 kWh groß – soll gut 400 Kilometer Reichweite bereitstellen. Mit 1,5 Tonnen ebenfalls großzügig ausgelegt ist seine gebremste Anhängelast. Rund 60.400 Euro kostet der Schwede.\nDer hat übrigens noch einen rund 7.000 Euro günstigeren, engen Verwandten. Schon ab 53.450 Euro bietet nämlich die Volvo-Tochter Polestar ihre E-Limousine 2 an. Wie der XC40 Recharge kann diese eine gebremste Anhängelast von 1.500 Kilogramm an den Haken nehmen. Die maximale Stützlast gibt Polestar mit 90 Kilogramm an. Ansonsten hat der schnelle Schwede die gleiche Antriebstechnik wie der XC40 an Bord. Unter anderem dank weniger Gewicht ist die Fließhecklimousine allerdings antrittsschneller, bietet eine höhere Endgeschwindigkeit (hier wird nicht auf 180, sondern auf 205 km/h begrenzt) sowie mehr Reichweite (470 Kilometer laut WLTP).\nDer höhere Verbrauch des Polestar dürfte zum Teil am um gut 300 kg höheren Gewicht liegen, zum Teil auch an der ungünstigeren Aerodynamik, die dem eigenständigen Design geopfert wurde. Denn der Luftwiderstand steigt mit höherer Geschwindigkeit überproportional zum Luftverdrängungswert („cw-Wert“) der Karosserie; das merkten wir bei beiden Autos. Doch während der Tesla bei konstant über 150 km/h mit 26 kWh auf 100 km auskam, zog sich der Polestar 33 kWh. Alles in allem verbrauchte der Schwede in der Wintertestwoche durchschnittlich 29 kWh, der Tesla 20,5.\nWas heißt das für die Reichweiten?\nDie Polestar-Ingenieure in Schweden gaben auf Rückfrage an, im Jahresmittel rund 26 kWh mit dem eigenen Auto zu verbrauchen. Die 3,0 kWh Unterschied darf man dem Winterwetter zuschreiben. Aus den von Tesla angegebenen 518 km Reichweite (nach der realistischen US-Norm EPA, 560 sind es nach der in Europa gebräuchlichen Norm WLTP) wurden in unserem Alltagstest 361 km echte Winterreichweite, eine Differenz von 35,5 Prozent. Die 443 km EPA-Reichweite des Polestar 2 (470 nach WLTP) schmolzen auf 248 km zusammen, das sind 44 Prozent Unterschied zwischen echten Winterfahrten und dem geduldigen Papier. Dass die echten Winterreichweiten in unserem Test noch stärker von den Herstellerangaben abweichen als beim Härtetest der Norweger, erklärt sich durch den hohen Anteil von Kurzstrecken in unserer Testwoche.\nWo ist die nächste freie Säule?\nUm im Zweifel nicht liegen zu bleiben, ist die Konnektivität, also die Verbindung des Autos mit dem mobilen Internet und dessen nützlichen Diensten, von entscheidender Bedeutung. Denn wenn das Bordnavi freie Ladeplätze innerhalb der Restreichweite nicht zuverlässig findet, kann es gerade mit weitgehend leerem Akku auf der Langstrecke anstrengend werden. Dann hilft nur noch die Google-Suche mit dem Smartphone.\nSowohl das Tesla-eigene Navigationssystem mit Routen- und Ladestopp-Planung, als auch Googles Android Auto, das Polestar verwendet, erledigen den Job stark überdurchschnittlich; beide arbeiten viel besser als das, was die meisten deutschen Hersteller in ihren teureren Luxusmodellen verwenden. Tesla erkennt freie Ladeplätze an den firmeneigenen Supercharger-Standorten (SuC) entlang der Route ohnehin in Echtzeit. Der Bordcomputer berechnet zuverlässig die Restkapazität des Akku, und ob man auch mal einen SuC entlang der Strecke auslassen kann und noch den übernächsten erreicht. Das ist bequemer als Diesel oder Benzin tanken. Freischalten und Bezahlen ist bei Tesla völlig barrierefrei: die SuC-Säulen erkennen das Auto samt Tesla-Kunden und dessen Kreditkarte über die beiden Datenpole des Steckers. Inzwischen zeigt das Tesla-Bordsystem auch viele Säulen fremder Anbieter an.\nApple-Autovorstellung 2024? „Es wird schwer, den iPhone-Moment in der Autoindustrie zu wiederholen“\nAngeblich plant Apple für 2024 die Einführung eines autonomen Autos. Eine neue Akku-Technik soll locken – die andere Hersteller bis dahin längst eingeführt haben dürften, sagt Szenekenner Peter Fintl.\nAndroid Auto arbeitet mit den Geodaten von Google Maps. Die Navigation ist fehlerlos. Auch die Ladesäulen entlang der Route findet Android gut. Etwas nachbessern könnten Polestar und Google hier aber im Detail: Viele Säulen bezeichnet das Polestar-Navi etwas kryptisch als „mittelschnell“; damit sind die innerorts weit verbreiteten 11 oder 22 kW Wechselstrom-Ladesäulen gemeint. An Autobahnen stehen meist die sehr viel schnelleren Gleichstrom-Säulen, die Android Auto als „schnell“ einstuft. Hier sind mindestens 50 kW, oft 100 oder mehr kW die Regel. Die 11 kW Wechselstrom reichen zwar völlig aus, wenn man irgendwo zwei Stunden oder länger steht, etwa am Arbeitsplatz, vor einem Schwimmbad oder auf einem Park-and-Ride-Parkplatz. Für einen reinen Tankstopp, der sich nicht mit so einer Aktivität verbinden lässt, sind sie zu langsam: 55 km Reichweite lädt der Tesla an einer öffentlichen 11 kW pro Stunde nach, der Polestar bei unserem Testverbrauch nur 38.\nBei unserem Wintertrip ins Sauerland wären wir allerdings froh gewesen, wenn wir überall wenigstens 38 km pro Stunde laden bekommen hätten: Gleich sieben „mittelschnelle“ Wechselstrom-Lader allein im Örtchen Winterberg meldet uns Google Android im Polestar, fast alle vom Energieversorger Innogy betrieben. Die erste lässt sich gar nicht freischalten, weder per RFID-Chip, noch per App, die zweite leuchtet grün, hat also Strom, gehört aber einem Daimler-Händler und wir können dort nach Feierabend nicht laden. Die dritte Säule schließlich, neben dem Bahnhof, gibt uns nur nur 3,7 kW statt 11 – das Laden auf 90 Prozent Akkustand hätte hier die ganze Nacht und noch den halben nächsten Tag gedauert. Zum Glück erreichten wir noch eine Gleichstrom-Schnellladesäule des Versorgers EnBW auf einer Shell-Tankstelle in Brilon. Dort lud der Polestar dann mit immerhin 96 kW und war in weniger als 50 Minuten fast wieder voll.\nKalt Aufladen kann dauern\nGrundsätzlich lädt jedes kalte E-Auto langsamer als ein warm gefahrenes. Das liegt an der schon erwähnten Elektrochemie. Aber Tesla hat hier einen sehr nützlichen Kniff parat: Teilt man dem Navi mit, dass man einen Schnelllader anpeilt, gibt es diese Information via Bordcomputer an das Batteriemanagement weiter, das den kalten Akku auf dem Weg zum Schnelllader schon mal vorheizt. Das verbraucht zwar etwas zusätzliche Energie, doch dafür geht das Laden an der Säule dann deutlich schneller vonstatten. Leider gibt es diese nützliche Funktion außer bei allen Tesla-Modellen bisher nur beim Porsche Taycan und bei der neuen EQ-Reihe von Daimler (EQC und EQA).\nGroße Unterschiede: Der Polestar (rechts) verbrauchte im Schnitt rund 45 Prozent mehr als das Tesla Model 3 Allrad (links)\nAuch das Kaltladen haben wir ausführlich getestet. Im Schnelladepark am Autobahnkreuz Hilden gibt es neben 20 Tesla-Superchargern vier schnelle Gleichstromlader des niederländischen Anbieters Fastned. Da wir morgens mit einem kaltem, nahezu leeren Akku ankommen, brauchen wir für rund 100 Kilometer Reichweite (29 kWh) im Polestar gut 40 Minuten. Gut, dass es am Ladepark ein nettes Café gibt, in dem wir uns die Zeit vertreiben können. Der Tesla beginnt zu Hause sofort nach Eingabe des Ziels „Supercharger Hilden“ mit dem „Vorkonditionieren“, der Batterie, wie er uns im Mitteldisplay mitteilt. Das Bordsystem hat erkannt, dass wir gleich Schnellladen wollen und heizt den Akku während der Anfahrt.\nSofort lässt der Tesla dank des Vorheizens eine höhere Ladeleistung zu als der kalte Polestar-Akku; das Maximum von 150 Kilowatt erreichen wir zwar nicht, dazu war die Anfahrt zu kurz. Aber 20 kWh Strom, genug für 100 Kilometer Winterfahrt, sind im Tesla Model 3 in 20 Minuten nachgeladen. Auf dem Rückweg kommen wir mit warm gefahrenen Akkus von der Autobahn. Nun laden beide Autos deutlich schneller. Der Polestar schafft nun 20 kWh in 12 Minuten, der Tesla gar in 8; wieder beginnen wir die Ladevorgänge mit weitgehend leerem Akku, bei jeweils unter 15 Prozent Restladung.\nDie „Vorkonditionieren“ Funktion spart im Winter enorm Zeit. Der erste Halt an einem Schnelllader wird in Autos ohne diese Funktion sonst zum Laden am Mäßig-Lader; bei den weiteren Tankstopps auf einer Langstrecke geht es dann bei allen schneller, weil der Akku auf trotz niedriger Außentemperaturen auf Betriebstemperatur bleibt.\nWie viel Reichweite geht für die Heizung drauf?\nNeben dem höheren Verbrauch bei kalten Temperaturen fürs Fahren brauchen die Autos auch noch Energie für die Heizung. Das passiert mit Strom aus demselben Akku, der auch den Motor antreibt, er fehlt also bei der Reichweite. Einen weiteren Teil der Energie bei Kurzstrecken in der Kälte brauchen die E-Autos, um ihre Batterie auf etwa 13 Grad plus zu heizen; darunter würde der Akku zu sehr verschleißen.\nIn der Praxis sind diese Energiebedarfe aber nicht so hoch, wie oft kolportiert wird. Rund 3,0 Kilowatt (kW) zogen E-Autos im Test von Nextmove, um die Fahrgastzelle von rund null auf mollige 23 Grad Celsius zu bringen; nach zehn Minuten war die Solltemperatur erreicht.\nTeslas heimlicher Batterie-Star Auf diesen Mann hört sogar Elon Musk\nEin pragmatischer Professor aus Kanada und sein Uni-Labor sind eine der stärksten Waffen Teslas im Wettstreit um die technische und wirtschaftliche Dominanz beim Akku.\nÜberschlägig muss man rund drei Kilowattstunden (kWh) der Akkukapazität an kalten Wintertagen für das Heizen einrechnen, die dann natürlich von der Reichweite abgehen: zwei kWh für das externe Aufheizen der eigenen Batterie und etwa eine kWh fürs Erwärmen des Innenraums. Im Alltag merkt man das kaum. Beim Weiterfahren hält die Batterie dann von alleine ihre Betriebstemperatur, beim Schnellfahren heizt sie sich weiter auf, im Sommer muss sie auf der Autobahn daher meist sogar gekühlt werden.\nTipp: Sitzheizung statt Heißluftgebläse\nEntgegen eines modernen Mythos schalten sich Elektroautos sich nicht plötzlich ab, wenn die Batterie leer ist. Im Wintertest des norwegischen Autoclubs setzen alle 20 E-Autos mehrere Warnungen ab, bevor ihnen der Saft ausging. Wird es einmal ganz knapp, reduzieren die Hersteller die Höchstgeschwindigkeit. Es gibt noch einige Tipps, mit denen man selbst seine Winterreichweite optimieren kann:\nDas Heizgebläse brauchte im Test 3,0 kW, seine maximale Leistung liegt sogar bei 5,0 kW. Die Sitzheizung etwa braucht dagegen nur wenige Hundert Watt, um mittels Heizdrähten den Sitz zu erwärmen. Wer Strom sparen will, kann die Lufttemperatur im Auto etwas reduzieren und den Sitz mollig warm machen. Dasselbe gilt für eine Scheibenheizung: die Drähtchen begnügen sich mit weniger als 100 Watt, während das Gebläse die Windschutzscheibe mit gut einem KW enteist.\nFast alle modernen E-Autos haben auch eine Ladesteuerung, in der man geplante Abfahrtszeiten programmieren kann. Dank dieser Steuerung lädt das Auto seinen Akku dann so, dass es kurz vor der geplanten Abfahrt gerade voll geladen ist. Lädt man am Vorabend, wäre ein Teil der geladenen Energie am nächsten Morgen nicht nutzbar , wie bei Anne Diez“ Winterurlaub. So ist außerdem der Akku durch das Laden vorgewärmt, das Auto braucht weniger Strom beim Fahren. Und wer sein Auto zu Hause über Nacht sowieso an der Ladesäule hat, sollte es etwa eine Stunde vor Abfahrt vorheizen: Das macht der Wagen dann noch mit Strom aus dem Kabel, er muss nicht bei der Fahrt auf den Akku zurückgreifen.\nMehr zum Thema: In seiner Kolumne „High Voltage“ schreibt Stefan Hajek regelmäßig über die wichtigsten Fragen zur E-Mobilität.


Neuseeland öffnet Grenzen schon ab Mai für Deutsche\n» Neuseeland öffnet Grenzen schon ab Mai für Deutsche\nMünchen, 17.03.2022 | 09:05 | soe\nNeuseeland öffnet seine Grenzen früher als angekündigt für ausländische Touristen und Touristinnen. Bereits ab April dürfen diese aus dem Nachbarstaat Australien einreisen, ab Mai ist die Einreise auch wieder für Urlauberinnen und Urlauber aus Deutschland und weiteren visabefreiten Ländern erlaubt. Gemäß früher verkündeten Plänen sollte dies eigentlich erst ab kommendem Juli möglich sein.\nNeuseeland erlaubt die quarantänefreie Einreise aus Deutschland nun bereits ab Mai 2022.\nNeuseelands Premierministerin Jacinda Ardern gab die anstehende Grenzöffnung am 16. März in der Hauptstadt Wellington bekannt. Nach ihrer Aussage sei Neuseeland „bereit, ein neues Kapitel im Umgang mit der Pandemie aufzuschlagen“. Den Anfang machen ab dem 12. April Reisende aus Australien, welche dann wieder quarantänefrei nach Neuseeland kommen dürfen. Ab Mai folgen die Einwohner und Einwohnerinnen der sogenannten Visa-Waiver-Countries, also Staaten, aus welchen bereits vor der Pandemie die Einreise nach Neuseeland ohne Visum gestattet war. Zu diesen zählt auch Deutschland. Einreisevoraussetzung ist eine vollständige Corona-Impfung, zudem ein negatives Testergebnis, welches bereits vor dem Abflug vorliegt. Auch nach der Ankunft in Neuseeland müssen sich die Reisenden noch mehrfach testen lassen, dabei genügen jedoch Schnelltests.\nMit den neuen Beschlüssen öffnet Neuseeland seine Grenzen deutlich früher als zunächst vorgesehen. Am 3. Februar verkündeten die neuseeländischen Behörden, dass es im Ausland gestrandeten Staatsangehörigen ab Ende Februar wieder ermöglicht werden soll, nach Neuseeland zurückzukehren. Ab dem 12. April sollten ausländische Studierende sowie Facharbeiter und Facharbeiterinnen folgen, ab Juli schließlich Personen mit touristischen Aufenthaltszwecken. Bereits zu diesem Zeitpunkt wurde jedoch in Aussicht gestellt, dass die jeweiligen Öffnungsschritte bei weiterhin abnehmendem Pandemieverlauf vorgezogen werden könnten. Neuseeland hatte sich zuvor seit März 2020 nahezu vollständig vom Rest der Welt abgeschottet und lange Zeit eine strikte Null-COVID-Strategie betrieben.\nNachdem der Inselstaat bis Anfang dieses Jahres von Infektionsfällen nahezu verschont geblieben war, stieg die Sieben-Tage-Inzidenz seit Mitte Februar sprunghaft an und stabilisierte sich schließlich auf hohem Niveau. Mit Stand zum 17. März wird der Wert mit 2.959,8 angegeben. Da die inzwischen vorherrschende Omikron-Variante allerdings weniger schwere Verläufe und niedrigere Hospitalisierungsraten hervorruft, halten die neuseeländischen Behörden an ihren Lockerungsplänen fest.


Crowdfunding - der alternative Weg zur Finanzierung\nEine Möglichkeit, schnell und unkompliziert eine Finanzierung zu erhalten ist das Crowdfunding.\nSie kriegen kein Geld von Bank oder Family, wollen aber auch\nkeine Geschäftsanteile für „´n Appl und ´n Ei“ verkaufen ?\nAngst vor Know-How-Klau\nProjekte und Start-Ups zu finanzieren ist kein leichtes Spiel. Ratings bei der Bank fallen negativ aus und Due Diligence Prüfungen machen es mehr oder weniger seriösen BusinessAngels leicht, Existenzgründern Know-How zu klauen und gerne auch mal für ihre eigenen Projekte zu verwenden.\nBeim Crowdfunding stellen Sie -einfach erklärt- Ihr Projekt auf einer Crowdfunding-Plattform im Internet vor und bieten verschiedene Möglichkeiten für Menschen (Crowd=Menschenmenge) weltweit an, Ihnen Geld für Ihr Projekt zu geben (funding = unterstützen). Sie bieten dafür je nach Höhe der Geldleistung ein „Dankeschön“, z.B. einem Besuch in der Produktionsanlage, die ersten 20 Artikel exklusiv signiert und/oder zum Vorteilspreis etc., der Phantasie sind hier nahezu keine Grenzen gesetzt.\nInfo: Nicht zu verwechseln ist Crowdfunding übrigens mit Crowdfinancing, denn die Idee dort ist eine andere. Beim Crowdfinancing wird nicht einfach ein (meist kleinerer) Geldbetrag „gespendet“, sondern i.d.R. beteiligen sich die Geldgeber am Unternehmen, meist in Form stiller Beteiligungen. Das bedeutet, Ihre Geldgeber erwerben beim Crowdfinancing Anteile an Ihrem Unternehmen, die meist nach Jahren mit (hoffentlich) entsprechender Wertsteigerung nach vorher definierten Vereinbarungen abgelöst werden müssen/können/sollen (sog. „Exit“). Beim Crowdfunding hingegen geben im Prinzip Menschen „nur“ Geld und Sie müssen Ihre vorher angebotene Gegenleistung erfüllen. z.B. den Unterstützern die ersten Produkte, die mit den geworbenen Geldern produziert werden, zum Vorteilspreis zu schicken oder ein handsigniertes Exemplar des neuen Buchtitels zu übergeben. Bei sozialen Fundings läuft es machmal auch komplett ohne Gegenleistung.\nEs gibt mittlerweile mehrere solcher Crowdfunding-Plattformen, die in unterschiedlichen Branchen und mit unterschiedlichen Kriterien, auch in unterschiedlichen Ländern arbeiten. Je nach Projekt ist es also durchaus sinnvoll, sich auch an die richtige Plattform zu wenden, um die richtigen Sponsoren anzusprechen oder die richtigen Konditionen für Ihr Fundraising zu erhalten. Manche Plattformen nehmen bestimmte Projekte gar nicht an, andere unterstützen sie dagegen besonders.\nEin weiterer großer Vorteil des Crowdfunding: in der Regel fallen keine Registrierungsgebühren oder Vorab-Kosten bei den Online-Plattformen für das Crowdfunding an sondern erst, wenn die Kampagne beendet wurde und Gelder fließen.\nElementar bei der ganzen Sache: das richtige Marketing Ihrer Kampagne.\nDa die Laufzeit begrenzt ist -meist auf wenige Wochen – und möglichst viele Menschen über Ihren Finanzierungswunsch informiert werden sollen, muß die Publikation Ihrer Kampagne „sitzen“. Dazu ist ein ausgeklügeltes Zusammenspiel der eingesetzten Medien, der Multiplikatoren sowie der Inhalte und deren optischer Präsentation wichtig.\nDurchaus anspruchsvoll. Aber die Tatsache, quasi eine Voraus-Finanzierung ohne teure Zinsen, langer Laufzeit und bürokratischer Katastrophen innerhalb weniger Wochen zu haben, macht das Crowdfunding sehr interessant, besonders für Start-Ups.\nWie fast überall: Die gute Vorbereitung machts aus…..\nInteresse geweckt? Dann setzen Sie sich mit uns in Verbindung, um in einem ersten Gespräch abzuklopfen, ob Crowdfunding für Sie eine Lösung sein kann.


python — LabelEncoder: TypeError: '>' wird nicht zwischen Instanzen von 'float' und 'str' unterstützt\n/LabelEncoder: TypeError: '>' wird nicht zwischen Instanzen von 'float' und 'str' unterstützt\nDieser Fehler tritt für mehrere Variablen auf, auch wenn fehlende Werte behandelt werden. __ Beispiel:\ncategorical = list(df.select_dtypes(include=['object']).columns.values)\nfor cat in categorical:\ndf[cat] = le.fit_transform(df[cat])\n<ipython-input-24-424a0952f9d0> in <module>()\n5     df[cat].fillna('UNK', inplace=True)\n----> 6     df[cat] = le.fit_transform(df[cat].fillna('UNK'))\n7 #     print(le.classes_)\n8 #     print(le.transform(le.classes_))\nC:\_Users\_paula.ceccon.ribeiro\_AppData\_Local\_Continuum\_Anaconda3\_lib\_site-packages\_sklearn\_preprocessing\_label.py in fit_transform(self, y)\n129         y = column_or_1d(y, warn=True)\n--> 131         self.classes_, y = np.unique(y, return_inverse=True)\n132         return y\nC:\_Users\_paula.ceccon.ribeiro\_AppData\_Local\_Continuum\_Anaconda3\_lib\_site-packages\_numpy\_lib\_arraysetops.py in unique(ar, return_index, return_inverse, return_counts)\n210     if optional_indices:\n--> 211         perm = ar.argsort(kind='mergesort' if return_index else 'quicksort')\n212         aux = ar[perm]\nTypeError: '>' not supported between instances of 'float' and 'str'\nÜberprüfen der Variablen, die zu den Fehlerergebnissen führen, in:\ndf['CRM do Médico'].isnull().sum()\nWas könnte diesen Fehler neben nan-Werten verursachen?\nDies ist darauf zurückzuführen, dass die Reihe df[cat] Elemente enthält, die unterschiedliche Datentypen aufweisen (z. B. Strings und/oder Floats). Dies könnte darauf zurückzuführen sein, wie die Daten gelesen werden, d. H. Zahlen werden als Float und Text als Zeichenfolgen gelesen oder der Datentyp wurde Float und nach der fillna-Operation geändert.\npandas-Datentyp 'Object' bezeichnet gemischte Typen anstelle von str-Typ\nso mit der folgenden Zeile:\nDa String-Datentypen eine variable Länge haben, werden diese standardmäßig als Objekttyp gespeichert. Dieses Problem hatte ich auch, nachdem ich fehlende Werte behandelt hatte. Das Konvertieren all dieser Spalten in den Typ 'category', bevor die Etikettencodierung in meinem Fall funktioniert hat.\nÜberprüfen Sie dann df.dtypes und führen Sie die Label-Codierung durch.\nOder verwenden Sie einen Abguss mit geteiltem Typ für str\n21.08.2018 Max Kleiner


Kreuzfahrt - aktuelle Themen, Nachrichten & Bilder - Stuttgarter Zeitung\nKreuzfahrt\tDie große Freiheit\nAuf einer Kreuzfahrt muss man sich treiben lassen. Für alle, die den Müßiggang schätzen, ist es die vielleicht schönste Art zu reisen.\nUSA\tDas Glück der Kreuzfahrer\nEis, Schnee, Gletscher und jede Menge Natur: Auf einem Luxusliner lassen sich die Schönheit Alaskas und die Ur-Sehnsucht des Reisens entdecken.\nOnline-Reiseanbieter Dreamlines\tPer Mausklick auf Kurs zu neuen Ufern\nDer Urlaub auf See wächst stärker als jede andere Reisesparte. Das Online-Reisebüro Dreamlines hat in nur drei Jahren mit Hilfe finanzstarker Investoren den Vertriebsmarkt für Kreuzfahrten aufgerollt.\n„Mein Schiff 4“ Verlosung: Glückwunsch!\nDas neue Kreuzfahrtschiff „Mein Schiff 4“ sticht an Pfingsten zu einer Testfahrt in See. Mit dabei sind sechs Leser unserer Zeitung, die die Fahrt gewonnen haben.\nAbgase\tTraumschiffe mit Umweltproblemen\nDie Kreuzfahrtbranche boomt. Allerdings geraten die Vergnügungsdampfer zunehmend in das Visier von Umweltschützern: Die giftigen Abgase des Schweröls, das sie verbrennen, belastet Mensch, Klima und Ökosysteme. Doch die ersten Schiffe werden nun mit einer Abgasreinigung ausgerüstet.\nGriechenland\tRoyal auf See\nAuf der „Queen Elizabeth“ transportiert die Reederei Cunard den Glanz der guten alten Zeit - und den britischen Hang zum Skurrilen.\nKreuzfahrtschiffe\tDiese neuen Schiffe stechen 2020 in See\nNächstes Jahr werden mehr als zwei Dutzend neue Hochseekreuzfahrtschiffe erwartet. Wir stellen die spannendsten Projekte vor.\nInsolvenz\tNicko leidet unter Russland-Krise\nDer Veranstalter von Flusskreuzfahrten leidet unter den Spannungen in der Ukraine und in Russland. Zudem sind im Frühjahr 2013 infolge des Jahrhunderthochwassers in Europa zu viele Touren ausgefallen. Das Programm wird vorläufig fortgesetzt.\nSchifffahrt\tDie Stinker der Weltmeere\nWährend in der Autoindustrie die Grenzwerte für CO2 und Stickoxide kontinuierlich nach unten gedrückt werden, verheizt die Schifffahrt Billigkraftstoff. Die Emissionen belasten das Klima massiv. Langsam beginnen die Reedereien aber umzudenken.\nKreuzfahrtschiff „Harmony of the Seas“\tDer Gigant der Meere\nWeil die Nachfrage die Kapazitäten übersteigt, bringen die Reedereien gigantische Schiffe auf den Markt. Neue Rekordhalterin ist die „Harmony of the Seas“ – alles über die Trends in der Kreuzfahrtbranche.\nKurioses aus aller Welt\t65-jährige schwimmt Kreuzfahrtschiff hinterher\nKurios: Eine 65-jährige Frau ist auf der Suche nach ihrem Mann, vermutet diesen auf einem ablegenden Kreuzfahrtschiff und schwimmt dem Ozean-Riesen hinterher.\nKreuzfahrtschiffe\tSechs Riesen für die Weltmeere\nDer Boom geht weiter: Die Reedereien haben für das kommende Jahr sechs neue Schiffe bestellt - spektakuläre Attraktionen inklusive.\nGeschichte\tDie ersten Kreuzfahrten\nSchiffe dienten früher dem Transport von Reisenden, niemand hielt sich zum Spaß an Bord auf. Bis Albert Ballin vor 125 Jahren die Kreuzfahrt erfand. Die „Vergnügungsreise“ wurde eine Erfolgsgeschichte.\nKreuzfahrten\tÄrger über Zwangstrinkgeld\nServicentgelte können die Preise bei Kreuzfahrten in die Höhe treiben. Ein Streitfall landet nun vor dem Bundesgerichtshof.\nKreuzfahrten\tÖko-Gewissen auf hoher See\nKreuzfahrten stehen bei Urlaubern ganz oben. Schlecht für die Umwelt, meinen Naturschützer.\nSpanien\tPalma de Mallorca: Leinen los!\nZwölf neue Kreuzfahrtschiffe stechen 2012 in See - eines ist die MS Columbus 2, die bis vor kurzem noch Insignia hieß.


Verdienter Sieg nach gutem Spiel – SSV Nöbdenitz\nNach dem Auswärtssieg in Schmölln wollten die Nemzer im „6-Punkte Spiel“ gegen Monstab unbedingt nachlegen. Und dies gelang eindrucksvoll. Von Beginn an drückte der Gastgeber aufs Tempo und brachte die nicht ganz sattelfeste Monstaber Abwehr ein ums andere Mal in Verlegenheit. Matthäus nutzte bereits in der dritten Minute einen Fehler zur 1:0 Führung.\nDas gab natürlich den Nemzern Auftrieb und man kam durch Schlenzig zu zwei verheißungsvollen Schusschancen, die aber nichts Zählbares brachten (6./9.). Nöbdenitz war klar überlegen und dann war es erneut Matthäus, der eine Unstimmigkeit zwischen Torwart und Libero in der 14. Minute zum 2:0 bestrafte. Nun rollte Angriff auf Angriff auf das Monstaber Tor. Jakobs schöne Eingabe fand keinen Abnehmer, ein Freistoß mit anschließendem Nachschuss von Matthäus blieb ohne Torerfolg und nach einer guten Einzelleistung des gleichen Spielers sah dieser den besser postierten Nebenmann nicht (19./23./26.). Aber in der 28. Minute fiel dann doch das 3:0 als Matthäus sehr gut angespielt wurde und den Monstaber Torhüter ausspielte. Damit war ihm ein lupenreiner Hattrick gelungen. Von Monstab ging in der ersten Hälfte keinerlei Gefahr für das Nemzer Tor aus, während der Gastgeber durch Kaufmann, Gerth und Jakob noch gute Einschussmöglichkeiten besaß (33./35./42.).\nIn der zweiten Hälfte war das Bemühen der Gäste um eine Resultatsverbesserung zu spüren, aber die Nemzer ließen nicht viel zu. Zwar war das Spiel des Gastgebers nicht mehr ganz so druckvoll, wie in der ersten Hälfte, aber man war trotzdem die bessere Mannschaft. Nach einem Foul an Opitz zeigte Schiedsrichter Teichmann auf den Punkt. Kaufmann ließ sich diese Möglichkeit zum 4:0 nicht entgehen (64.). Kurz darauf musste auch Torwart Schmidt ernsthaft eingreifen, um einen Monstaber Torerfolg zu verhindern. Aber das war‘s auch schon von den harmlosen Gästen, bei denen Spielmacher Henfling aufgrund der Gegenwehr nicht ins Spiel fand. Die Nemzer hatten weitere Tormöglichkeiten durch Schlenzig, Jakob und Pucknat (71./80./88.), die aber zum Teil unkonzentriert vergeben wurden. Dazwischen fiel aber das 5:0 nach Flanke von Heilig und anschließendem Flugkopfball durch Opitz (82.). Am Ende feierten die Gastgeber einen auch in dieser Höhe hochverdienten Sieg, der etwas Luft im Abstiegskampf bedeutet. Im kommenden Auswärtsspiel gegen Lumpzig sollte nun der Klassenerhalt perfekt gemacht werden.\nSchiedsrichter Teichmann hatte mit seinen Assistenten Vitzthum und Albrecht mit der Leitung des fairen Spieles wenig Mühe.\nTore: 1:0/2:0/3:0 Matthäus (3./14./28.), 4:0 Kaufmann (64./FE), 5:0 Opitz (82.)\nNöbdenitz I: Schmidt, Rosemann (75. Heilig), Lange, Schlenzig, Pucknat, Gerth, Busch, Jakob, Opitz, Kaufmann, Matthäus (67. Becker)\nMonstab-Lödla: Hadam, Scholz (46. Brunner), Eckardt, Henfling, Dinter, Schumann, Rehdorf, Stark, Bölke, Koch (46. Schuenemann), Kram (78. Kessler)


by Gardabei · 19.12.2017\nJan. Cafe Best Cafe Billroth Cafe Bingo Cafe Bistro Café Bistro Cafe Bistro . Beste Spielothek in Winikon finden Halb Achte Gasse Achtelfeldstr. Sept. Finden Sie Ihre nächstgelegene CASINO MERKUR-SPIELOTHEK. A10 Beste Spielothek in Winikon finden GmbH Aarau Bestattungen AB. Finden Sie mit dieser Webseite die beste ✓ Spielothek in Ihrer Stadt - in Pinneberg Dazu erhalten Sie Beste Spielothek in Winikon finden guten und richtigen. Geschäftsbereiche Ein Unternehmen — drei Standbeine Nachhaltiges Wirtschaften, klar definierte Verantwortlichkeiten und kurze Entscheidungswege — das sichert den wirtschaftlichen Erfolg unseres Deshalb nehmen wir unsere Verantwortung als Spielhallenbetreiber sehr ernst. Als Spielhallenbetreiber legen wir oberste Priorität auf den Jugend- und Mario großkreutz sowie die Suchtprävention. 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Urlaub im Vest: Radio Vest\nSie sind hier: Vest / Archiv / Urlaub im Vest\nUrlaub im Vest\nZwei Wochen Urlaub im Vest - Das wird nicht langweilig: 10 Städte besuchen unsere Radio Vest Urlaubsreporter.\nEs geht zu den Sehenswürdigkeiten, auf Souvenir-Jagd, natürlich werden Postkarten geschrieben, die Sprache der Einheimischen wird gelernt und das typische Touribild darf natürlich auch nicht fehlen.\nAußerdem prüfen wir, wie gut die Touristeninformationen in den einzelnen Städten sind und probieren die lokalen Spezialitäten aus.\nNatürlich wird alles im Urlaubsalbum festgehalten:\nUrlaub in Marl\nUrlaub in Herten\nUrlaub in Oer-Erkenschwick\nUrlaub in Dorsten\nUrlaub in Castrop-Rauxel\nUrlaubsreporterin Teresa auf der Halde Schwerin\n"Castrop-Rauxel, die grüne Stadt": Mit vielen Grün- und Erholungsflächen lädt die Stadt zum Entspannen ein. Aber Castrop-Rauxel begeistert auch mit vielen Wasserschlösser, Kirchen, Denkmälern und der Altstadt. Was es alles in Castrop-Rauxel zu entdecken gibt?\nUrlaubsreporterin Teresa Ledabyl hat einen Tag in Castrop-Rauxel verbracht. Neben einen Rundgang im Schloss Baldenhorst, ging es mit Regenjacke ausgerüstet hoch auf die Halde, wo man bis nach Dortmund schauen kann und zum Hammerkopfturm. In der Innenstadt angekommen, wurden schöne Leckereien auf dem Wochenmarkt eingekauft und der Reiterbrunnen besichtigt. Abschließend hat sie dann noch ein Spaziergang im Stadtgarten und ein Abstecher zur alten Galopprennbahn gemacht.\nFazit: In Castrop-Rauxel kann man vor allem in Wanderschuhen viel erleben!\nUrlaubsreporterin Teresa mit Regenschirm an der Maschinenhalle Zweckel\nGladbeck ist noch eine recht junge Stadt, die noch keine 100 Jahre alt ist. Geprägt vom Bergbau ist Gladbeck immer noch Industriestadt. Man findet aber viele Grünflächen, schöne angelegte Halden und tolle Ausflugsziele. Das Schloss Wittringen und der Park ist immer ein Besuch wert. In der Maschinenhalle Zweckel kann man sich viele Konzerte und Theateraufführungen anschauen.\nRadio Vest Urlaubsreporterin Teresa Ledabyl war einen Tag lang bei Regen und 17 Grad in Gladbeck unterwegs. Bewaffnet mit Regenschirm ging es zum Wasserschloss Wittringen. Ein Spaziergang im Park war leider nicht drin, dafür war das Museum die passende Alternative. Natürlich kam ein Shoppingbesuch in der Innenstadt auch nicht zu kurz. Im alten Rathaus gab es dann noch eine Postkarte für die Lieben zu Hause. Letzte Station war dann die Maschinenhalle Zweckel.\nFazit: Einen Tag Urlaub in Gladbeck kann man auch mit Regenschirm verbringen!\nUrlaubsreporterin Teresa am alten Schiffshebewerk\nWaltrop ist sowohl als "Wohnstadt im Grünen", als auch als "Stadt der Schiffshebewerke" bekannt. Die alte Zeche Waltrop gehört zu den schönsten erhaltenen Industriedenkmälern der Region und der historische Ortskern zu den ältesten, noch erhaltenen, mittelalterlichen Stadtkernen im Ruhrgebiet. Immer wieder schön ist jedes Jahr das große Parkfest.\nUrlaubsreporterin Teresa Ledabyl hat einen Tag lang in Waltrop richtig schön Urlaub gemacht. Nach einer ausführlichen Besichtung im alten Schiffshebewerk, gab es eine kurze Pause am großzügigen Wasserspielplatz nebenan. Danach ging es in die Innenstadt zu einem kleinen Bummel und zum alten Ortskern. Anschließend hat sie noch das Warenhaus Manufactum auf der alten Zeche besucht.\nFazit: Waltrop hat viel Kultur zu bieten, lädt aber auch zum Erholen ein!\nUrlaubsreporterin Teresa auf der Zeche Fürst Leopold\nDorsten ist die "Kleine Hansestadt an der Lippe" und hat eine Menge zu bieten: Die Altstadt, eine große Wald- und Wiesenlandschaft, die Flussauen der Lippe, tolle Radwege und eine Menge Sehenswürdigkeiten. In der Altstadt kann man noch Reste der Stadtmauer besichtigen, das Jüdische Museum Westfalen ist immer ein Besuch wert und das Schloss Lembeck ist eines der schönsten Wasserschlösser in der Umgebung.\nUnsere Radio Vest Urlaubsreporterin Teresa Ledabyl hat sich auf Tour gemacht und einen Tag lang Dorsten angesehen. Nach einem Shoppingtrip in derAltstadt ging es zur Umgebauten Zeche Fürst Leopold und in die Traumfänger-Galerie. Danach gings zur Lippe. Durch eigene Muskelkraft setzt man dort mit der Lippefähre "Baldur" zur anderen Uferseite der Lippe über. Eine Erholungspause gab es danach bei einem Spaziergang am Blauen See.\nFazit: Ein Urlaub mit Überraschungseffekt!\nSchnappschüsse aus dem Urlaubsalbum\nUrlaubsreporterin Teresa im Freibad\nOer-Erkenschwick bietet seinen Urlaubern unter anderem eine Erfrischung im Freibad und eine Zeit zum Abschalten im Maritimo. Während sich die Eltern entspannen, können sich die Kleinen im Jugendcamp der Haard so richtig austoben und tolle neue Erfahrungen bei den verschiedenen Ausflügen sammeln. Ein beliebtes Ausflugsziel ist außerdem Mutter Wehner - dort geht es dann mit dem Pferd quer durch die Haard.\nRadio Vest Urlaubsreporterin Teresa Ledabyl hat einen Tag lang in Oer-Erkenschwick verbracht. Neben einer Abkühlung im Freibad und einem Saunarundgang inklusive Massage hat sie dann die Kinder im Camp in der Haard besucht und eine Runde mitgespielt.\nFazit: Urlaub in Oer-Erkenschwick ist absolut erholsam!\nSchnappschüsse aus Oer-Erkenschwick\nUrlaubsreporterin Teresa am Dattelner Kanal\nStadt Datteln - Größter Kanalknotenpunkt weltweit. Doch neben der Erfrischung am Kanal lädt Datteln auch mit vielen heimischen Sehenswürdigkeiten zu einem kulturellen Urlaub ein.\nUrlaubsreporterin Teresa Ledabyl hat sich auf den Weg gemacht und einen Tag lang in Datteln aufgehalten. Neben einer Führung im Bunker-Bergmannsmuseum und ihrem Besuch im Heimatmuseum, verbrachte sie eine kurze Pause am Kanal. Anschließend gings dann noch zum Campingplatz Erholungspark Wehlingsweide.\nFazit: Datteln bietet bietet eine erfrischende, aber auch kulturelle Erholungszeit!\nUrlaubsreporterin Teresa am Rathaus\n"Das Zentrum im Vest, Kulturmetropole, Einkaufsstadt, Bildungsstandort - all das ist Recklinghausen. Und hat seit eh und je das gewisse Extra. Nicht umsonst gilt Recklinghausen im Revier als die „etwas andere Ruhrgebietsstadt“.\nRadio Vest-Urlaubsreporterin Teresa Ledabyl war einen Tag lang in Recklinghausen unterwegs. Sie hat im Stadtgarten mit einem Personaltrainer trainiert, im Tierpark die Ziegen besucht, das Rathaus besichtigt und bei Zu Gast vorbei geschaut - außerdem hat sie noch die Innenstadt und den Stadthafen besucht.\nFazit: In Recklinghausen gibt es mehr zu entdecken als man denkt!\nReporterin Teresa vor dem Schloss Herten\nHerten war einmal die größte Bergbaustadt Europas - und ist eine Stadt, die den Strukturwandel als Herausforderung begriffen hat. Der Landschaftspark Hoheward ist ein richtiger Besuchermagnet, aber auch der Schlosspark oder die Ried laden zum Erholen ein.\nUrlaubs-Reporterin Teresa Ledabyl hat sich einen Tag lang den Schlosspark, das Naherholungsgebiet in der Ried inklusive Spargelbauer Schulte-Scherlebeck angesehen - und ist außerdem noch mit einem Segway auf die Halde gefahren. Was ein ereignisreicher Tag!\nFazit: Herten bietet gleichzeitig einen actionreichen aber auch entspannenden Urlaub!\nUrlaubsreporterin Teresa in Haltern am alten Rathaus\nDie Stadt Haltern am See hat eigentlich alles zu bieten, was einen schönen Erholungsurlaub ausmacht: Wir finden Waldgebiete, Heide- und Moorlandschaften und natürlich die Halterner Seen. Und das kann man alles gut mit dem Fahrrad erreichen: Dafür gibt es extra angelegte Radwanderwege. Das Römermuseum sorgt außerdem für etwas Kultur im Urlaub.\nUnsere Urlaubsreporterin Teresa Ledabyl hat einen Ferientag in Haltern am See verbracht. Sie war unter anderem bei Jupp unner de Böcken, am alten Rathaus, am Siebenteufelsturm, am Stausee, am Strand am Lake Side Inn und im Kletterpark:\nFazit: Nur ein Tag Urlaub in Haltern ist definitiv zu wenig!\nUrlaubsreporterin Teresa vor dem Rathaus\nUrlaub in Marl:\n"Im Norden der Metropolregion Ruhr, an der Schwelle zwischen Ruhrgebiet und Münsterland, erwartet Sie eine lebendige Stadt mit einem breit gefächerten Kultur- und Freizeitangebot und attraktiven Veranstaltungen, die einen Besuch wert sind."\nDas schreibt die Stadt Marl über sich selbst. Was es alles in Marl zu erleben gibt: Wir haben es ausprobiert!\nRadio Vest Urlaubsreporterin Teresa Ledabyl hat einen wunderschönen Tag in Marl verbracht und war unter anderem im Marler Stern, am Heimatmuseum, im Guido-Heiland-Bad, im Rathaus, auf dem Flugplatz Loemühle und in einer Eisdiele mit dem besten Eis. Fazit: Ein Tag Urlaub in Marl - gerne wieder!\nHier ein paar Schnappschüsse aus dem Urlaubsalbum:


450 g grüne Tomaten\n450 g Einmach - Zwiebel\n3600 ml Wasser\n50 ml Senfpulver\n50 ml Ingwerpulver\n20 ml Kurkumapulver\n1 TL Sellerie - Samen\nHier kaufen!1 l Weißweinessig\nDas Gemüse in eine große Schale legen, Salz und Wasser zugeben und alles gründlich miteinander verrühren. Anschließend einen schweren Gegenstand auf das Gemüse legen, um es unter Wasser zu halten.\nDie Gewürze zusammen mit dem Zucker und 1l des Essigs in einen Topf geben und unter gelegentlichem Rühren ca. 5 Minuten köcheln lassen.\nDas Gemüse abwaschen und zum Essig in den Topf geben. Alles zum Kochen bringen und die Mischung etwa 15 Minuten köcheln lassen, bis das Gemüse zwar weich ist, aber immer noch etwas Biss hat. Anschließend das Gemüse abseihen, die Kochflüssigkeit dabei auffangen und aufheben und das Gemüse in die warmen, sterilisierten Gläser schichten.\nDie Speisestärke mit dem restlichen Essig verrühren und zur Kochflüssigkeit geben. Alles zum Kochen bringen und einige Minuten unter ständigem Rühren köcheln lassen, bis die Mischung anfängt einzudicken .\nDie Essig-Stärke-Mischung über das Gemüse in die Glaser gießen, die Gläser auskühlen lassen und anschließend sorgfältig verschließen. Vor dem Verzehr mindestens 6 Wochen an einem kühlen Ort lagern, damit sich die verschiedenen Aromen des Chutneys voll entfalten können.


Zeitabrechnung / Arbeitszeiterfassungssystem TIMEDOC - Auftragsverwaltung und Zeiterfassung\nLeistungs-, Material- und Spesenerfassung\nIn der Leistungserfassung werden auftragsbasierende Leistungen minutengenau festgehalten, wobei auch Spesen wie Kilometer, Zugtickets, Mahlzeiten usw. erfasst werden können. Natürlich können auch fixe Leistungen, die keine genaue Zeitabrechnung erfordern, definiert und erfasst werden.\nDie Aufträge können beliebig angelegt und Projekten oder Kunden zugeordnet werden. Den Leistungen können verschiedene Einheiten wie Stunden (h), Währungen (CHF), Kilometer (km) usw. zugewiesen werden. für die Erfassung von Leistungen mit Zeiteinheit kann die Stoppuhrfunktion verwendet werden.\nAuftrag und Leistung sind vorerst nicht zugeordnet. Wenn sie mit einer dringenden Aufgabe beschäftigt sind können sie diesen Eintrag einfach so laufen lassen, bis Sie genug Zeit haben, die restlichen Eingaben zu tätigen.\nUm die Angaben zu dieser Arbeit zu komplettieren klicken sie auf Bearbeiten. Wählen sie einen Auftrag und eine Leistungsart aus, schreiben sie eine Anmerkung ins Info- Feld und korrigieren sie, falls nötig, die Anfangszeit.\nIst Ihre aktuelle Aufgabe beendet klicken Sie auf dem entsprechenden Eintrag auf Stopp. Starten sie eine neue Zeitmessung für ihre nächste Aufgabe.\nSie können eine Arbeit, die Sie zuvor gestoppt haben, mit Start jederzeit wieder fortsetzen. Der Unterbruch wird dabei nicht mitgezählt.\nErfassung schnell und einfach ...\nBei Beginn einer neuen Aufgabe klicken sie auf "Start".\nTIMEDOC erstellt einen neuen Leistungseintrag und legt die Startzeit auf den aktuellen Zeitpunkt. Die Zeitmessung läuft, bis sie auf Stopp klicken.\nBei der Projektzeiterfassung soll erfasst werden, wie viel Zeit ein Arbeitnehmer bei einem bestimmten Projekt aufbringt. Wenn ein Angestellter also bspw. sich 2 Stunden dem Projekt XY während seiner Arbeitszeit gewidmet hat, werden mittels Projektzeiterfassung (TIMEDOC) diese 2 Stunden auf dieses Projekt verbucht. Die Erfassung der Arbeitszeit, beispielsweise mit Hilfe einer Stempeluhr, ist gesetzlich nicht vorgeschrieben. Der Arbeitgeber ist jedoch verpflichtet, die über die Arbeitszeit hinausgehende Arbeitszeit der Arbeitnehmer aufzuzeichnen. In jedem Fall lohnt es sich TIMEDOC einzusetzen.


U 15: UND HINEIIIIN….bis zum 6:0 – Wieder ein überzeugender Sieg im Spitzenspiel !\nSamstag der 07.11.2015\nMit stimmgewaltiger Unterstützung durch den Rabauken musste unsere U 15 heute gegen die SG SF Hörn/FV Vaalserquartier wieder einmal zu Hause zu einem Spitzenspiel antreten. Die Spielvereinigung schien als Zweiter in der Tabelle der stärkste Konkurrent unserer Mädels zu sein. Es war bereits bis zu den Trainerinnen durchgedrungen, dass die Spielerinnen von Hörn/Vaalserquartier sehr schnell sind und zweikampfstark spielen können.\nAllerdings gewann unsere U 15 sofort nach Anpfiff die Oberhand und wieder fiel das 1:0 nicht lange nach Spielbeginn. Als dann kurz danach auch das 2:0 gelang, wurden unsere Mädes zunehmend spielbestimmend. Das Spielgerät war meist „UNSER BALL“ ;-), auch wenn der Gegner durch einzelne Aktionen hin und wieder Gefahr für unsere Torfrau ausstrahlte. Besonders in der 1. Halbzeit zeigte unsere Mannschaft jedoch ein wirklich überzeugendes und souveränes Spiel. Diese Leistung unserer Truppe wurde dann auch mit dem Halbzeitstand von 4:0 belohnt, u.a. durch ein Tor (Seitdreh-Volleyschuss nach Flanke von rechts), das eigentlich in die Auswahl zum Tor des Monats gehört.\nKurz nach Wiederanstoß [Anmerkung von Sanya: Die Anstoß-Variante hätte fast geklappt, hihi] wurde nach nicht einmal zwei Minuten der nächste Treffer gesetzt und kurz darauf fiel das 6:0. Anschließend merkte man, dass das Spiel entschieden war. Unsere Mädels spielten nicht mehr ganz so entschlossen und präzise, so dass der Gegner in der einen oder anderen Situation gefährlich zu werden schien. Trotz des hohen Rückstandes gaben sich die gegnerischen Mädels nicht auf und machten bis zum Ende Druck. Ein Ehrentreffer wäre aus Sicht der Trainerinnen durchaus verdient gewesen. Alles in allem aber ein nie gefährdeter, überzeugend herausgespielter Sieg für uns.\nOder wie rief der Rabauke (in Anlehnung an den Tivoli) so schön: AACHEN 6 HÖRN 0 – DANKE, DANKE – BITTE, BITTE. Die richtigen Antworten müssen die anwesenden Fans (Eltern, Großeltern, Geschwister etc.) aber noch gewaltig üben. ;-)\nBericht: Steffi Grisard-Hölscher /Sanya Arief\nFotos : Michael Paulick und Philipp Kersting


96 trabt an zum Saisonauftakt auf der Neuen Bult\nHannover 96 96 trabt an auf der Neuen Bult\nSportbuzzer Hannover 96 96 trabt an auf der Neuen Bult\nRenntagspartner zum Saisonauftakt - 96 trabt an auf der Neuen Bult\nAm Sonntag ist Saisonauftakt beim Hannoverschen Rennverein (HRV) auf den Neuen Bult in Langehagen. Auch in diesem Jahr wird Fußball-Bundesligist Hannover 96 der Renntagspartner ein – trotz der misslichen Lage in Abstiegskampf.\nAm Sonntag beginnt die Saison auf der Neuen Bult. Quelle: Florian Petrow (Archiv)\nGregor Baum ist ein großer Fußballliebhaber. Deshalb beschleichen den Präsidenten des Hannoverschen Rennvereins (HRV) zwiespältige Gefühle vor dem diesjährigen Saisonauftakt am Sonntag. „Es ist keine einfache Lage“, sagte der 48-Jährige. Mit dieser Äußerung meinte Baum allerdings nicht den Galoppsport, sondern den Renntagspartner Hannover 96. Der Fußball-Bundesligist steckt, zum Leidwesen des 96-Anteilseigners Baums, mittendrin im Kampf um den Klassenerhalt. „Wir müssen wieder eng zusammenstehen.“ Die missliche sportliche Lage hat direkte Auswirkungen auf den Renntag. Im Gegensatz zu den Vorjahren wird sich nicht der gesamte Profikader auf der Neuen Bult einfinden, obwohl die Spieler den Termin sehr mögen, wie 96-Sportdirektor Dirk Dufner betonte. Baum hat dafür Verständnis: „Der Fokus der Mannschaft liegt auf den letzten zwei Saisonpartien in der Bundesliga“, sagte er.\nTrotz der prekären sportlichen Lage werden 96-Spieler und -Trainer Autogramme schreiben und im Rahmenprogramm mitmachen. Im Minitraber-Cup starten die Trainer Daniel Stendel (U19), Jörg Sievers (Torleute), Edward Kowalczuk (Fitness), Steve Cherundolo (Ko-Trainer Profis und U15) und Christoph Dabrowski (U17). In der Husky-Trophy sind die Spieler Christian Pander, Markus Miller, Andre Hoffmann,Timo Königsmann und Tim Dierßen dabei. Auch Profichefcoach Michael Frontzeck hat seinen Besuch angekündigt, steht aber für launige Einlagen nicht zur Verfügung.\nSportlich hat der erste Renntag des Jahres in Langenhagen einiges zu bieten. In einem Gruppe-III-Rennen über 2000 Meter (pferdewetten.de – Bavarian Classic) präsentieren sich die besten Dreijährigen. Hoch gehandelt wird in diesem Rennen ein Pferd aus dem benachbarten Trainingszentrum, Iraklion von Christian Sprengel. Zudem steht ein mit 22 500 Euro dotierter Ausgleich I (Großer Preis von Rossmann) ebenfalls über 2000 Meter auf dem Programm). Dort startet ebenfalls mit guten Aussichten ein weiterer Lokalmatador, Hans-Jürgen Gröschels Foreign Hill. Diese Mischung aus Wettkampf und Unterhaltung soll wie in den Vorjahren für fünfstellige Besucherzahlen pro Renntag sorgen. „Dann bleiben wir attraktiv für Sponsoren und die Stadt“, sagte Baum.\nDie Rennsaison 2015\nTermine: 17. Mai (96-Renntag), 25. Mai (Renntag der Hannoverschen Volksbank), 14.Juni (VGH-Renntag), 12. Juli (Ascot-Renntag), 19. August (After-Work-Renntag), 13. September (Renntag der Landwirtschaft), 27. September (Oktoberfest-Renntag),25. Oktober (Renntag der Gestüte).\nEintrittspreise: Tageskarte (nicht nummerierter Sitzplatz) 7 Euro, Tageskarte (reservierter Sitzplatz) 10 Euro, Tageskarte mit Brunchbuffet (Vorreservierung erforderlich) 27,50 Euro, Jahreskarte (nicht nummerierter Sitzplatz) 40 Euro, Parkgebühr 2 Euro. Kinder bis 13Jahre haben freien Eintritt. Das Programmheft ist kostenlos.\nWetten: Der Mindesteinsatz beträgt 50 Cent. Gesetzt werden kann auf den Sieg eines Pferdes oder auf Platzierungen eines oder mehrerer Galopper. Minderjährige dürfen nicht wetten.\nHannover 96 Nach Verletzungspause - Stürmer Sobiech trainiert wieder


Sex - Der Porno für Paare Vol.1 - 5 5 DVDs Special Collector's Edition: Amazon.de: Lucy Bell, Donna Bell, Jennifer Kern, Bailey, Yasmin Jackson, Charles Louis, Roman Heimer, Christoph Huber, Nick Lang, David Perry, Claudia Vasquez: DVD & Blu-ray\nSex - Der Porno für Paare... ist in Ihrem Einkaufwagen hinzugefügt worden\nLucy Bell (Darsteller), Donna Bell (Darsteller), Claudia Vasquez (Regisseur) & 0 mehr Alterseinstufung: Freigegeben ab 16 Jahren Format: DVD\nEUR 34,95 EUR 28,99\nDieser Artikel:Sex - Der Porno für Paare Vol.1 - 5 [5 DVDs] [Special Collector's Edition] von Lucy Bell DVD EUR 43,99\nNew Sex Guide - 444 Sex Stellungen DVD EUR 9,29\nSex - Erotik für Paare, Volume 3 - Hemmungslose Liebe DVD\nDarsteller: Lucy Bell, Donna Bell, Jennifer Kern, Bailey, Yasmin Jackson\nFormat: Box-Set, Special Edition, Collector's Edition, Surround Sound, Widescreen\nAmazon Bestseller-Rang: Nr. 68.558 in DVD & Blu-ray (Siehe Top 100 in DVD & Blu-ray)\nNr. 1198 in DVD & Blu-ray > Erotik\nNr. 11103 in DVD & Blu-ray > Box-Sets\nEndlich ist es soweit! Normalerweise ist der gute, alte Porno auch heutzutage noch eine echte Männerdomäne. Emanzipation hin oder her: Vielen Frauen gefällt der typische Porno, in der der weibliche Part doch eher als Objekt dient, nicht. Und das zu recht. Doch mit der neuen DVD Sex, der Porno für Paare ist damit Schluss. Hier finden Mann und Frau nun gemeinsame sexuelle Anregungen und Stimulation. Denken Sie einfach nur an das gute alte, weltberühmte Buch der Liebe: Das indische Kamasutra. Schon damals, vor Urzeiten (200-300 n. Chr.) entstand ein Erotik-Führer , der beide Geschlechter gleichermaßen mit eingebunden hat. Das Werk verstand sich als Anleitung für die erotisch-sexuelle Lebenskunst und bietet sehr detailliert, auch mit hübschen Bildern garniert, vielfältigste Anleitungen und Stellungen für den Geschlechtsverkehr. Kein Wunder, dass dieses Buch seinen Siegeszug um die ganze Welt antrat. Leider geriet es in letzter Zeit zunehmend wieder in Vergessenheit, wie es scheint. Doch dafür gibt es jetzt ja Sex, der Porno für Paare , das an die gute alte Tradition anknüpft.... Disc 1: Dieser Film zeigt Ihnen, wie toll und befriedigend alles sein könnte. Hier wird das gemeinsame Sexualleben zu einem aufregenden und abwechslungsreichen Mix aus Lust und Erotik, Spaß, Neugierde und Spontaneität. Jennifer Kern und Christoph Huber präsentieren Ihnen Ideen und zeigen Ihnen Dinge, die wieder so richtig Pep in Ihr Liebesleben bringen: Von einer scharfen Striptease-Show, heißen Küssen, gegenseitigen Oralsex bis hin zum Orgasmus: Ekstase und Erotik, Lust und Sinnlichkeit erlebt unser Paar noch genauso prickelnd wie am Anfang ihrer Liebe. Lassen Sie sich von diesen lustvollen Szenen zu neuen Sex-Varianten inspirieren! Durchbrechen Sie den immer gleichen Sex-Alltag und bringen frischen Wind in Ihr Schlafzimmer (oder auch gern woanders?!). Sex, der Porno für Paare hilft Ihnen dabei garantiert... Disc 2: Analverkehr ist in vielen Beziehungen leider immer noch ein sehr großes Tabuthema. Unser Paar wird Ihnen zeigen, wie schön es sein kann, langsam und sehr gefühlvoll (küssen, Zärtlichkeiten, gegenseitiger Oralverkehr...) an dieses sehr intime Liebesspiel heranzugehen. In vielen detailreichen Aufnahmen können Sie miterleben, wie sich unser Paar fallen lässt und voller Lust in Ekstase verfällt. Lehnen Sie sich zurück und genießen Sie alleine oder zusammen mit Ihrer Partnerin dieses sehr hemmungslose Abenteuer. Disc 3: Viele Frauen haben sehr oft Probleme beim Sex zum Orgasmus zu kommen. Unser Paar wird Ihnen zeigen mit welchen Stellungen und Praktiken (Oralverkehr, intimen Berührungen, Penetration,...) Sie Ihre Partnerin zur sexuellen Ekstase bringen und ihr dabei mehrere Orgasmen schenken können. Lassen Sie sich das neue Abenteuer der am meist verkauften Erotikserie im deutschsprachigen Raum Sex - Der Porno für Paare auf keinen Fall entgehen. Disc 4: Eines der Lustvollsten und auch schönsten Praktiken beim Sex ist der Oralverkehr (küssen, lecken, blasen). Beim Vorspiel ist er so gut wie unverzichtbar und zwischen der einen oder anderen Stellung ein besonderes Highlight. Sehen Sie unserm Paar zu, wie verspielt und hemmungslos es an die Sache herangeht und Ihnen dabei die sexuellen Spielarten beim Sex näher bringt. Lehnen Sie sich zurück und genießen Sie diesen Film mit Ihrem/r Partner/in und lassen Sie sich von einem hocherotischen Liebesspiel(küssen, lecken, blasen, Penetration,..) inspirieren. Disc 5: Um beim Sex auch noch Jahre seinen Spaß zu haben, ist es sehr wichtig, immer wieder neuen Pepp ins Liebesspiel zu bringen. Eine sehr einfache Art dies zu tun sind zum Beispiel erotische Massagen. Unser Paar wird Ihnen zeigen, wie elektrisierend gefühlvolle und intime Berührungen sein können und dadurch die Lust enorm gesteigert werden kann. Genießen Sie einfach den Anblick\n2,1 von 5 Sternen 40\nVonPollimausam 3. Mai 2013\nHabe mir eine kleine Auffrischung erhofft, wir sind aber beim Anschaun fast eingeschlafen - sehr sehr langweilig - nicht empfehlenswert\n1,0 von 5 SternenHabe mir mehr versprochen\nVonAndrea Gogolam 10. Februar 2013\nsehr langweilig und man sieht nichts, was man nicht selbst schon weiß bzw. kennt.\nFinde es sehr schade, dass man eingeschweißte Medien leider nicht ausprobieren kann.\nSondern bei Öffnung vom Umtausch bzw. Rückgabe ausgeschlossen sind.\n2,0 von 5 SternenWas anders erwartet\nVonP. Werftam 20. Januar 2013\nWas soll ich schreiben. Habe einen Film erwartet, der etwas mehr Handlung in bezug auf Gespräche hat und niocht einfach schnell loslegt und dann dabei ständig Musik läuft.\n1,0 von 5 SternenDas ist eher für 13 Jährige!\nVonDincam 2. Juli 2015\nLiebe Erwachsene. Ihr wolt euer Sexleben mehr Pfiff verpassen? Dann ist das genau das FALSCHE. Man sieht keine Muschis und keine Penise. Es ist schlimmer als Blümchensex. Liebe Paare - kauft euch lieber einen gescheiten Porno!\n3,0 von 5 SternenSex\nVonVenusam 17. Dezember 2014\nDer Titel verspricht mehr als er zeigt. Achtet auf Schutzzonen. Sehr sanft, soft geht es voran und der Zuschauer hat genügend Zeit, aufzutauen.\nVonYvonneam 3. Februar 2015\nda schläft man ein dabei .... wieklich sehr langweilige "Pornos" und ich bin eine Frau :| Preis Leistung nicht toll ...\nVonDanielam 18. Dezember 2012\nWir sind super Zufrieden mit diesem Produkt, eine CD Sammlung für Romantische Stunden zu zweit.\nKann man nur empfehlen, es lohnt sich!!!!\n1,0 von 5 SternenThema verfehlt!!\nVonDutchmanam 12. Dezember 2012\nPorno für Paare ...... nicht mal im Ansatz..... Meine Freundin und ich haben den Kauf bereut. Porno sieht anders aus.. Ein Aufklärungsfilm, Gruss an Oswald, hat mehr Klasse.\nSchade um das Geld. Eine Flasche Wein ist mir da lieber.......\nAlles Bestens, alles funktioniert. Wie immer hat alles gut geklappt. Preisleistung sehr gut. Artikel ist nett anzuschauen. Immer wieder gern.\nVeröffentlicht am 4. Juni 2014 von Mathilde\n5,0 von 5 Sternengutes video\nist o.k. hatten aber mehr geschichte erwartet\nna ja aber alles in allem gut\nbei der nächsten bestellung etwas anderes bestellen\nVeröffentlicht am 17. November 2013 von heinz grote\nVon Porno kann man hier kaum reden, es sind recht hamrlose Szenen, die mehr Fragen aufwerfen als sie beantworten, wenig hilfreich ...\nVeröffentlicht am 10. Januar 2013 von Hans-Peter Mathias\ndie DVDs sind abwechslungsreich und ansehlich,leichte Lektüre.Kann man als nebenbei ruig empfelen.Zum einstimmen ganz gut ,wünsche allen viel spass beim schauen.\nVeröffentlicht am 9. Januar 2013 von Struck\n1,0 von 5 SternenKein Porno\nUnter einem Porno verstehe ich etwas anderes.Bin für dieses Geld was die DVD gekostet hat entäuscht.Lesen Sie weiter\nVeröffentlicht am 19. Oktober 2011 von Scholl\nMöchten Sie weitere Produkte entdecken? 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Fremdenfeindlichkeit: 704 Attacken auf Flüchtlinge im ersten Halbjahr\n12. August 2018 | 14:45 Uhr\nZahl deutlich rückläufig\nMehr als 700 Attacken auf Flüchtlinge im ersten Halbjahr\nDie Zahlen belegen einen positiven Trend: Die Gewalt gegen Flüchtlinge und Flüchtlingsheime in Deutschland geht zurück. Im ersten Halbjahr 2018 gab es nur noch 704 politisch motivierte Angriffe auf Asylsuchende und ihre Unterkünfte.\nDas geht aus der Antwort des Bundesinnenministeriums auf eine Kleine Anfrage der Linken-Bundestagsfraktion hervorgeht, die dem Evangelischen Pressedienst vorliegt. Im ersten Halbjahr 2017 lag die Zahl der Attacken noch bei 1227, im ersten Halbjahr 2016 bei 2259.\nIn den ersten sechs Monaten dieses Jahres gab es nach Ministeriumsangaben insgesamt 627 Angriffe auf Flüchtlinge und 77 Attacken auf ihre Unterkünfte. Über die Zahlen hatten zunächst die Zeitungen der Essener Funke Mediengruppe berichtet.\n„Auch wenn ich mich generell über den Rückgang der Zahlen seit 2016 freue, ist das ein unerträglicher Zustand des Alltagsrassismus und rechter Gewalt“, erklärte die innenpolitische Sprecherin der Linksfraktion, Ulla Jelpke. Die Gewalttaten zeigten, dass die alltägliche Hetze gegen Geflüchtete, etwa von der AfD im Bundestag, konkrete Folgen habe. „Aber auch die CSU und Innenminister Seehofer sollten zur Kenntnis nehmen, dass die einseitig negative Thematisierung von Zuwanderung für die betroffenen Menschen gravierende Auswirkungen hat“, sagte Jelpke den Zeitungen der Funke Mediengruppe.


Idee vom Weihnachtszauber stößt auf große Resonanz und Spendenbereitschaft\nAm Samstagnachmittag wurde es für die Weihnachts-Wichtelinnen und Wichtel im Lübbecker Weihnachts-Zauberwald ernst.\nSonntag, 20.12.2020, 19:24 Uhr\nKinderaugen leuchten lassen – das erklärte Ziel der Weihnachtswichtel vom Wiehenweg ist erreicht worden. Im Hintergrund sitzt der Weihnachtsmann alias Thomas Espey Foto: Peter Götz\nNach wahrhaft turbulenten Tagen der Vorbereitung wurde es zum ersten Mal wirklich Weihnachten im Wiehenweg – mit strahlenden Kinderaugen, Weihnachtsmärchen, Weihnachtsmann und allem, was dazu gehört.\nVor allem Anderen gehörte eine große Portion Sportsgeist seitens der Initiatoren dazu, die eine immense Flexibilität mitbringen mussten, um ihr selbst gestecktes Ziel zu erreichen. Doch für Mike Lammers und seine Zauberwichtel gab und gibt es kein Zurück.\n„Klar gerieten wir im Laufe der Vorbereitungen ständig in Situationen, in denen wir uns was einfallen lassen mussten, doch jedes Mal taten sich spontan Lösungen auf – meistens sogar Bessere als die ursprünglichen Varianten. So konnten wir bis auf das Rentierreiten so gut wie alle unsere Pläne erfüllen“, freut sich Lammers am Ende des ersten Zauberweihnachts-Tages. Die Herausforderungen der vergangenen Tage sind ihm im Lichte der festlichen Beleuchtung des Weihnachtswaldes nicht anzusehen, wohl aber die Freude über die gelungene Aktion.\nDiese wurde möglich durch die große Spendenbereitschaft Lübbecker Privatleute und Firmen sowie durch eine harmonische Zusammenarbeit aller Beteiligten, die zum Teil unsichtbar hinter den Kulissen oder in den bunten Kostümen für das Wohl ihrer kleinen Gäste sorgen und ihnen ein garantiert unvergessliches Fest bereiten.\nDoch nicht nur die Kinder haben den Weihnachtsglanz in den Augen. Die anwesenden Akteure des Weihnachtszaubers berichten übereinstimmend, dass auch ihnen im Verlauf der ersten Festlichkeiten schon manche Träne der Rührung über die Wangen geflossen sei, so etwas passiere auch gestandenen Weihnachtsmännern wie Thomas Espey. Der gebürtige Lübbecker kam extra aus Hessen angereist, um sein sonores „Ho Ho Ho“ und die Weihnachtsglocke erklingen zu lassen; bis zum Finale am Dienstag noch mindestens 55 Mal, denn so viele Kinder haben sich bislang zur Bescherung angesagt.\nDiese Kinder und ihre Familien können dort, vollkommen corona-gerecht mit Abstand und Desinfektionsspendern, wohl ein wirklich unvergessliches Weihnachtsfest unter freiem Himmel feiern, das Attraktion und Besinnlichkeit gleichermaßen bereithält. Am Samstagabend glänzten jedenfalls viele Kinderaugen.\nGegen 19 Uhr traf Jason Holloway aus Minden mit seiner Familie ein, denn auch die Kinder der Mitwirkenden gehören selbstverständlich zu den Gästen, bekommen ihre Aufmerksamkeit, ihre Weihnachtsgeschichte, Märchen und Geschenke, während ihr Papa sich sichtlich über die Wirkung seiner Bilder auf der weihnachtlichen Wald-Lichtung freut.\nGut 40 Stunden hat die Schaffung der beeindruckenden großformatigen Szenen aus der Weihnachtszaubergeschichte in Anspruch genommen. Was im Grunde genommen, angesichts der Ausmaße der Leinwände, eigentlich gar nicht so lange erscheint, doch für einen Graffiti-Profi sind großflächige Arbeiten sozusagen das tägliche Brot. „Ich war sogar etwas vor dem geplanten Termin fertig, obwohl dies meine ersten Weihnachts-Motive sind“, sagt der Künstler, dessen Air-Brush-Werke nicht nur im Mindener Raum eine gewisse Bekanntheit genießen.\nZwei Exemplare der insgesamt sechs Motive haben inzwischen schon neue Besitzer gefunden, die Verbleibenden können für den guten Zweck ersteigert werden. Doch vorerst hängen noch alle zusammen auf der Lichtung im Zauberwald.\nGegenüber steht eine Hütte aus hellem Holz, dort gönnt sich auch Mike Lammers nach getaner Arbeit einen heißen Kinderpunsch und eine frisch gebackene Waffel. „Der erste Tag ist super gelaufen,“ resümiert er das Geschehen. Auch mit seiner persönlichen Motivation für ein derart ungewöhnliches Engagement hält Lammers nicht hinterm Berg; „Ich widme dieses Fest meiner verstorbenen Frau, der unser Weihnachtszauber mit Sicherheit sehr gefallen hätte, und wir alle werden auch nach dem Fest nicht aufhören, uns für das Wohl und die kulturelle Bildung von Kindern im Kreis einsetzten.“\nWeiter Informationen und Kontaktmöglichkeiten gibt es auf der Internetseite der Veranstaltung unter www.weihnachtszauber.info.


ajuma – UV-BODYGUARD – So viel Sonne wie dir gut tut! · KUHNEN & WACKER\nSo viel Sonne wie Dir gut tut!\nFür den UV-BODYGUARD wurde eine Europäische Patentanmeldung eingereicht, die sich zum Zeitpunkt der Ausarbeitung des vorliegenden Textes im Prüfungsverfahren befindet. Anhand des UV-BODYGUARD soll ein Kurzeinblick in sogenannte Softwarepatente gegeben werden. Im Speziellen wird dargestellt, wie softwareseitige Merkmale zur Abgrenzung vom Stand der Technik beitragen können.\nVorbemerkung: Softwareerfindungen werden von Laien oft als nicht patentierbar angesehen. Das stimmt insofern, als dass Programme für Datenverarbeitungsanlagen nach Art. 52 EPÜ nicht als Erfindung angesehen werden. Dies gilt allerdings nur für diese Programme als solche.\nDas Produkt: UV-BODYGUARD - worum geht es?\nDer UV-BODYGUARD ist ein kleiner tragbarer UV-Tracker (in anderen Worten ein tragbares technisches Messgerät), der über Bluetooth mit einer zugehörigen UV-BODYGUARD APP auf einem Smartphone verbunden ist und in Echtzeit kontinuierlich UV-Strahlung misst. Dabei hilft der UV-BODYGUARD, Sonnenbrand zu vermeiden und den Vitamin-D-Spiegel zu verbessern. Insbesondere kann ein Nutzerprofil, Hauttyp und Sonnenschutzfaktor in der App individuell eingestellt werden, und die UV-Dosis in Echtzeit wiedergegeben werden.\nDie Europäische Patentanmeldung – EP3842770 (EP'770)\nUrsprünglich wurde versucht, den UV-BODYGUARD durch drei unabhängige Ansprüche zu schützen, einen Anspruch auf ein System zur Ermittlung einer UV-Belastung, und zwei Ansprüche 10 und 15 auf verschiedene Verfahren.\nAnspruch 1 der EP'770 definiert folgende Merkmale (vgl. Bezugszeichen in Klammern aus Fig. 1 der EP'770 unten):\nM1: System zur Ermittlung einer UV-Belastung, umfassend:\nM1.1: eine tragbare Vorrichtung (10), umfassend eine UV-Erfassungseinheit, welche dafür eingerichtet ist, eine auf die UV-Erfassungseinheit eingestrahlte UV-Strahlung zu erfassen,\nM1.2: eine Datenverarbeitungseinheit (20), die dafür eingerichtet ist, wenigstens einen Messwert der erfassten UV-Strahlung von der Vorrichtung zu empfangen,\nM2: wobei die Datenverarbeitungseinheit ferner dafür eingerichtet ist, einen auf die stratosphärische Ozonsituation bezogenen Ozonwert für einen Standort, an dem sich die UV-Erfassungseinheit befindet, aus einem Remote-Server zu empfangen,\nM3: dadurch gekennzeichnet, dass die Datenverarbeitungseinheit (20) dafür eingerichtet ist, auf Basis der erfassten UV-Strahlung und des Ozonwerts einen UV-Belastungswert zu ermitteln und zur Information eines Nutzers aufzubereiten.\nAnmerkung: Die beiden nebengeordneten Verfahrensansprüche wurden im Zuge eines Einwands mangelnder Einheitlichkeit fallengelassen, können aber immer noch in einer Teilanmeldung weiterverfolgt werden, solange die vorliegende Stammanmeldung anhängig ist. Deshalb wird hierin nicht weiter auf diese beiden Verfahrensansprüche eingegangen.\nIm Prüfungsverfahren vor dem EPA zitiert der Prüfer ein einziges Dokument D1 (WO 2018/208166 A2) als neuheitsschädlich für den Inhalt des Anspruchs 1 der EP'770.\nD1 (WO 2018/208166 A2)\nD1 beinhaltet eine tragbare Vorrichtung 1960 mit UV-Sensor 1909 und ein mittels Bluetooth verbundenes Smartphone 1961 der folgenden Art (vgl. Seiten 19 und 20 in D1; und Fig. 19 aus D1 wie unten abgebildet):\nDas Smartphone empfängt Daten über regionale Ozonschichtkonzentration, Verschmutzung, Wolken, Dunst und damit zusammenhängende UVI-Vorhersagen, die von metrologischen Organisationen bereitgestellt werden. Diese Daten durchlaufen einen sensorspezifischen Algorithmus, um die von dem UV-Sensor 1909 gelieferten Sensorwerte zu korrigieren.\nSomit ist das in Fig. 19 aus D1 offenbarte Szenario dem Gegenstand aus Anspruch 1 der EP'770 gleich.\nDer ursprüngliche Anspruch 1 der EP'770 ist somit nicht neu gegenüber D1.\nAbgrenzung vom Stand der Technik – D1\nEin Kerngedanke des UV-BODYGUARD sieht vor, eine Transferfunktion für UV-Strahlung, Ozonwert und Sonnen-Elevationswert bei der zeitpunktbezogenen Ermittlung des UV-Belastungswerts zu verwenden (vgl. ursprüngliche Ansprüche 2 und 3 der EP'770).\nHierbei hängt die Transferfunktion mit einem trainierten neuronalen Netzwerk zusammen (siehe bspw. Absatz  der EP'770).\nD1 dagegen beschreibt, dass der Algorithmus sensorspezifisch sein muss (vgl. Zeilen 19 und 20 auf Seite 19 in D1). Das heißt, dass in D1 weder die Transferfunktion, noch das entsprechende Training dazu beschrieben wird.\nAnmerkung: Auch wenn hierdurch eine effektive Abgrenzung vom bis zu diesem Zeitpunkt im Verfahren zitierten Stand der Technik erreicht werden könnte, obliegt es dem zuständigen Prüfer, eine zusätzliche Recherche hinsichtlich dieser neuen Abgrenzung durchzuführen. Hierbei kann weiterer relevanter Stand der Technik ins Verfahren eingebracht werden, der eventuell eine Aufnahme eines weiteren Abgrenzungsmerkmals in den Ansprüchen nötig macht.\nSoftware als Abgrenzungsmerkmal\nIn Folge einer solchen Änderung würden sich die Ansprüche der EP'770 vom Stand der Technik D1 durch eine softwareseitige Implementierung („trainiertes neuronales Netzwerk") unterscheiden.\nIm vorliegenden Fall hat die Verwendung einer auf einem neuronalen Netzwerk basierenden Transferfunktion den Vorteil, dass der Einsatz flexibel für alle Sensorarten möglich ist, im Gegensatz zu D1, bei der die Algorithmen sensorspezifisch sind (vgl. Zeilen 19 und 20 auf Seite 19 in D1).\nFolglich schlägt die EP'770 eine gegenüber D1 verbesserte Ermittlung des UV-Belastungswerts vor.\nIm Ergebnis wird gerade durch die verwendete Software des UV-BODYGUARD eine effektive Abgrenzung vom Stand der Technik D1 erreicht. Daher könnte für den UV-BODYGUARD, mittels dieser kleinen Änderung des Anspruchs 1 der EP'770, ein Europäisches Patent erlangt werden.\nDie Grenzen zwischen patentierbarer Software und nicht-patentierbarer Software sind fließend und liegen daher meist nur in der Formulierung der technischen Anwendung und deren computertechnischen Implementierung. So kann der Fall eintreten, dass für dieselbe Erfindung mit unterschiedlichem Anwendungsgebiet eine Erteilung und eine Zurückweisung erzielt wird. Anmeldungen auf Software sind also nicht per se vom Patenschutz ausgeschlossen. Vielmehr sind sie als eine konkrete technische Anwendung mit technischen Mitteln patentierbar. Es kommt also entscheidend auf den spezifischen Anwendungsfall und dessen geeignete Anspruchsformulierung an.\nGrundregel: Software, gerichtet auf eine neue technische Anwendung und deren Implementierung durch einen Computer, ist patentierbar.\nDie Erfolgsaussicht, dass eine auf Software basierte Erfindung patentierbar ist, ist daher meist höher als von einem Durchschnittserfinder angenommen. So ist unsere Einschätzung im Falle des UV-BODYGUARD im Europäischen Verfahren, dass eine Erteilung alleine auf Basis des softwareseitigen Unterscheidungsmerkmals möglich und wahrscheinlich ist.\nSollte das Europäische Patent in dieser Form erteilt werden, würde der UV-BODYGUARD - aus unserer Sicht - durchaus einen patentrechtlich breiten Schutzumfang erlangen, mit dem in der Zukunft potenzielle Wettbewerber von einer Nachahmung des UV-BODYGUARD effektiv abgehalten werden können.\nAutor: Julian Graf\nDisclaimer: Der vorstehende Beitrag spiegelt die persönliche Auffassung des Autors wider. Die im Beitrag vorgenommen Einschätzungen und Ausführungen stellen keine Rechtsberatung dar und werden unter Ausschluss jeglicher Haftung zur Verfügung gestellt. Wenn Sie eine patentrechtliche Prüfung Ihres Einzelfalls benötigen, so wenden Sie sich bitte an den Autor und/oder die Kanzlei KUHNEN & WACKER.\nHaben Sie auch eine tolle Idee, die Sie sich schützen lassen möchten?\nKontaktieren Sie uns Mit unserer Expertise unterstützen wir Sie beim Patentieren und Durchsetzen Ihrer Innovationen.


6. Februar 2009 ⋆ Musiknews und mehr auf Yourmusicandmore.de\nWordPress.org\tDaily Archives 6. Februar 2009\nMONTY BELA spricht mehrere Sprachen und hat bereits die halbe Welt bereist. Per Zufall lernte er in einem Berliner Hotel sein heutiges Produktionsteam im Rahmen einer Gala kennen. MONTY BELA lässt sich sprachlich nicht in eine Schublade legen...Read More\tDecanto – Bleib hier\n„BLEIB HIER” besticht durch eine eingängige Melodie, einem Mix aus Klassik, gepaart mit typischen Rock- und Pop-Elementen...Read More\tLuciano & Silvana Blue – Felicita\nLuciano & Silvana lernen sich auf der Bühne kennen. Mehr noch: Luciano verliebt sich Hals über Kopf in Silvana. Sie hat das ganze Temperament einer echten Süditalienerin. Zwischen den beiden entwickelt sich eine kaum zu überbietende Leidenschaft, eine große Liebe. Aber dann, als ob Stillstand eingetreten wäre, driften sie auseinander...Read More\tTony Marshall – 1000 mal an dich gedacht\nSeinen Durchbruch feierte Tony Marshall 1971 mit dem von Jack White produzierten Mega-Hit „Schöne Maid“, der auch international erfolgreich wurde.\nNoch im selben Jahr wurden über eine Million Platten verkauft und über sechs Goldene Schallplatten verliehen. Von da an ging es für den sympathischen Künstler steil bergauf!\nZahlreiche Gastauftritte und seine Berufung zum ZDF Entertainer „Laß das mal den Tony machen“,brachten ihm zusätzliche Sympathien.\nSeit geraumer Zeit ist er wieder bei seinem Freund und Produzent Jack White und seinem Label Gloriella Music unter Vertrag.\nSeine erste Single-Auskopplung „1000 mal an dich gedacht“, aus seinem neuen Al...Read More\tScorpions erhalten ECHO für ihr Lebenswerk\nMit Alben wie „Blackout“ oder „Love At First Sting“ und Single-Hits wie „Still Loving You“ oder „Rock You Like A Hurricane“ schrieben die Scor...Read More\tBernhard Brink – Schlagertitan\nBernhard Brink ist von den Superstars des deutschen Schlagers aus den 70er Jahren der Jüngste und Haltbarste. Seine ungebrochene Dynamik und Beständigkeit – auf und abseits der Bühne – ist schon Legende. Er ist immer noch da, obwohl die Korrosionsbeständigkeit im flatterhaften Musikgeschäft über mehr als drei Jahrzehnte hinweg eine Kunst für sich ist. “Schlagertitan” heißt deshalb auch das neue Album, das musikalisch und vor allem textlich die Entwicklung der letzten Brink-Alben hin zu mehr Authentizität und Eigenständigkeit auf den Punkt bringt. “Die neue CD ist wie ein Stück von mir. Die Texte wurden zumeist von Joachim Horn-Bernges verfasst und vermitteln genau das, was ich gerade fühle und denke. Ich kann nicht mehr von 19-jährigen Mädchen singen, die sich an der Bar nach mir umdrehen...Read More\tMarianne & Michael singen die größten Hits von Slavko Avsenik\nMarianne & Michael sind das bekannteste Paar der deutschen Volksmusik! Letztes Jahr feierten sie ihr 35-jähriges Bühnenjubiläum. Die Münchnerin und der Steirer sind in ihrer Vielseitigkeit kaum zu überbieten. So sind sie nicht nur als Interpreten und Moderatoren, sondern auch als Textautoren, Komponisten, Musikverleger und Produzenten erfolgreich. Schon seit Beginn ihrer erfolgreichen Karriere sind Marianne & Michael mit Slavko Avsenik befreundet. Neben der aufrichtigen Freundschaft sind sie bis heute immer große Fans der Oberkrainer Musik. Nicht ohne Grund hatte ihre TV-Show “Lustige Musikanten” (ZDF) das berühmte “Trompeten Echo” als Titelmelodie. Avsenik ist aus Altersgründen nur noch selten auf der Bühne oder im Studio zu sehen...Read More\tG.G.Anderson – Alle Liebe dieser Welt\nG.G. Anderson hat wieder einmal ganze Arbeit geleistet. Er hat sich nach einer kurzen Schaffenspause in sein Studio eingegraben und mit seinem Partner Ekki Stein, das Album “Alle Liebe dieser Welt” produziert und eingesungen. G. G. Anderson gehört zweifellos zu den Erfolgreichsten der Schlagerbranche, als Sänger, aber auch als Komponist und Texter. Über 1000 Titel stammen aus seiner “Werkstatt”, für nahezu alle seiner Sängerkollegen hat er Lieder geschrieben. Für Roland Kaiser, Audrey Landers, Tony Christie, Heino, Juliane Werding, Karel Gott und Wolfgang Petry, um nur einige zu nennen. Seine Alben wurden millionenfach verkauft. Er bekam die Goldene Stimmgabel, die Goldene Antenne, den RTL-Löwen, war mehrfach Künstler des Jahres und gewann siebenmal die ZDF-Hitparade.\nMusiker wollt...Read More\tBruno Ferrara – Amore mio\nVom Tellerwäscher zum erfolgreichen Sänger – Es gibt sie also noch, die Karriere aus dem Bilderbuch. Zur Zeit widerfährt dies dem Wahlmünchener Bruno Ferrara, der mit seinem Ohrwurmhit „Amore mio“ bereits zahlreiche Hitparaden stürmte und der nun mit seinem gleichnamigen Album für garantierte Furore sorgen wird.\nGeboren am 26.09.1966 in Neapel, übte sich Bruno Ferrara schon früh in Gesang und Musik. Vom Vater das Talent geerbt, begann Bruno bereits in jungen Jahren seine Gedanken in Liedgut umzusetzen. Mit 13 Jahren gründete er seine erste Band und fand in der Musik eine leidenschaftliche Berufung, die bis heute anhält. Doch vom Singen allein konnte Bruno Ferrara in Italien nicht leben...Read More\tHOLY MOSES im TV, on Tour und mehr News\nDer Empfang von iMusic1 in Deutschland und Europa ist mit digitaler Satellitentechnik möglich. Zudem können die Zuschauer das Programm u.a. über die Kabelnetze von Unitymedia, Kabel Deutschland, Kabel Baden-Württemberg, das Neubrandenburger Kabelnetz, das SchwabenNet und wilhelm. tel Hamburg / Schleswig-Holstein digital empfangen. Im Juli 2008 haben knapp 5,13 Mio der 11,19 Mio Haushalten mit angeschlossenem Digital-Receiver iMusic1 gesehen. (AGF/GfK Fernsehforschung) Weitere Informationen unter www...Read More\ttest\tDesigned by Free WordPress themes, thanks to: Managed VPS Hosting, is all you ever need and Free WordPress auto themes


Joaquín Turina: Ohne jedes Klischee – „Olé!“\nFreitag, 25.04.2008, 14:10 Uhr\nMünster - Was könnte ehrenvoller sein, als vernachlässigte Perlen der Musikgeschichte aus der Schatulle zu holen, um sie so glänzend zu polieren, wie sie’s verdienen? Das münstersche Turina-Quartett hat sich seit seiner Gründung 1984 dieser schönen Aufgabe verschrieben – beim Rathauskonzert am Donnerstag war einmal mehr sein Namenspatron an der Reihe: Joaquín Turina.\nTurina – neben de Falla der zweite große Spanier – vielmehr Andalusier. Seine zeigt Musik große Klang- und Stilsicherheit, die sich liebevoll mit der heimischen Volksmusik verbindet. So auch in der andalusisch eingefärbten griechischen Mythen-Vertonung „Las Musas de Andalucía“, die die Musiker sich fürs Finale aufsparten. Fein ausgehört und feurig genug, um die Begeisterung des Publikums zu entfachen.\nWie jeder Künstler wäre auch Joaquín Turina ohne gelegentliche Musen-Küsse aufgeschmissen gewesen – und er revanchierte sich bei den Töchtern des Zeus auf seine Weise. Jede der Neun bekam ihr Charakter-Stückchen: graziös, schwärmerisch und beschienen von andalusischer Sonne. Ein galanter Caballero, dieser Turina! Die Instrumentierung wechselt in jedem Stück, nur das Klavier kommt drei Mal zum Zuge und formt unter Noriko Kitanos Händen packende spanische Rhythmen (wie’s Terpsichore, der Muse des Tanzes, gebührt), fugierte Passagen und auch etwas Debussy-Parfüm. Die Pianistin gesellt sich bei den anderen Stücken hin und wieder zu den Streichern.\nErato ist die Muse für Poesie und Gesang, und es ist an Ines Krome, ihr Stimme zu verleihen. Das tut sie teils empfindsam, teils recht forciert für den Rathaussaal. Die Turinas spüren bei „Thalia“ hübsch Gitarrenklängen nach und stürzen sich ohne jedes Klischee von „Olé!“ ins Finale.\nZuvor hatte bei Spohr und Beethoven Gediegenheit das Feld beherrscht, dabei hätte ein Funke andalusisches Feuer auch hier nicht geschadet. Indes, die technischen Klippen des ersten Rasumowsky-Quartetts sind tückisch genug, und die Turinas umschiffen sie souverän. Vor allem das Adagio hat Würde und Pathos; hier streut Primgeigerin Midori Goto betörende kleine Seufzer-Phrasen, setzt jedoch in den Allegri mehr auf Geschlossenheit als mächtiges Brio. Adrian Kowollik, Volker Hendrichs und Michael Schlechtriem ziehen nahtlos mit. Kowolliks zweite Violine klingt forscher – das merkte man vor allem bei Louis Spohrs Violinduett op. 67 Nr.1, dessen Darbietung der gestrenge Violinlehrer Spohr gleichwohl keine Eins gegeben hätte.\nAber der komponierte ja auch nicht unter andalusischer Sonne . . .


Wir fahren seit sieben Jahren einen Adria Coral 660 SL. Den mit den Einzelbetten. Und sind sehr zufrieden. Zuvor war war's ein Adria Coral SP. Einer mit einem Doppelbett. Für Jahrgänge zwischen 20 und 35 vielleicht ideal, weil man dann immer die Partnerin/den Partner in Reichweite hat. Weil wir jedoch die 50 um ein erhebliches Stück überschritten haben, möchten wir die Einzelbetten nicht mehr tauschen. Der Partner/die Partnerin wird nicht mehr geweckt, wenn nachts ein Gang zum Töpfchen nötig wird.\nIch gehe mal davon aus, dass unser Wagen (der Troll) noch ein paar Jahre durchhält. Dann ist keine Neuanschaffung mehr erforderlich. Wenn nicht, dann käme allerdings nur wieder ein Teilintegrierter mit Einzelbetten und einer Länge zwischen sieben und acht Metern infrage.\n01 Nov 2016 13:25\t#31\nKranich antwortete auf das Thema: Umfrage: Was wird mein nächstes WoMo...???\ngerhardus schrieb: Wir fahren seit sieben Jahren einen Adria Coral 660 SL. Den mit den Einzelbetten. Und sind sehr zufrieden. Zuvor war war's ein Adria Coral SP. Einer mit einem Doppelbett. Für Jahrgänge zwischen 20 und 35 vielleicht ideal, weil man dann immer die Partnerin/den Partner in Reichweite hat. Weil wir jedoch die 50 um ein erhebliches Stück überschritten haben, möchten wir die Einzelbetten nicht mehr tauschen. Der Partner/die Partnerin wird nicht mehr geweckt, wenn nachts ein Gang zum Töpfchen nötig wird.\nSo sehen wir das auch die Meinung könnte auch von uns sein!\n03 Nov 2016 19:02\t#32\n07 Jan 2017 00:29\t#33\nAm 23.11.2016 haben wir es wirklich wieder getan ! Wir haben ein etwas weniger betagtes Alkoven-Fahrzeug gekauft.\nEinen gut erhaltenen Phoenix A7700GS mit nur 115 Tsd Laufleistung mit quasi all-in Ausstattung.\nWarum wieder einen Alkoven ? Weil meine laut schnarchende beste Freundin (mit der ich zufällig auch verheiratet bin)\nein abgeschlossenes Schlafgemach (mit Schiebetür) hat und ich im Alkoven dann meine Ruhe (ganz ohne Oropax ! )\nDer gewaltige Stauraum und die knapp 1,5 To Zuladung des 6-Tonners gefallen ebenso.\n07 Jan 2017 06:35\t#34