Praterstraße - Verkehrsberuhigung Praterstraße - Lärmbelastung - Radverkehrsflächen - Radweg - Tempo 30-Beschränkung - Verkehrssicherheit - Verkehrsbelastung - Ausweichverkehre - Straßennetz - Kapazität - Praterstraße neu - Querungsmöglichkeiten - 1020 Wi\n(weil ich hier unweit wohne und auch betroffen wäre)\nMein einziger politischer Inhalt auf meiner Internetseite.\nDie Pressemeldungen dienen der Dokumentation und sind von mir unkommentiert.\nDie Praterstraße im Bereich der Kreuzung Rotensterngasse.\nBild aus der "Studie Verkehrsberuhigung Praterstraße"\nDie Praterstraße ist Teil der Flaniermeile Route 1 (Reumannplatz-Campus)\nals auch der Rad-Langstreckenverbindung Nord.\nEine Aufwertung beider Verkehrsarten durch das Bereitstellen großzügigerer Flächen wird angestrebt. Gemäß Planungshandbuch der Stadt Wien2 beträgt das Regelmaß für Einrichtungsradwege 1,40m, für Zweirichtungsradwege 2,4m. Zur Fahrbahn hin ist ein Sicherheitsstreifen von 0,75m anzuordnen.\nDie Praterstraße vorm Nestroyplatz in Richtung Praterstern, September 2016.\nDie Praterstraße vom Praterstern Richtung Zentrum, September 2016.\nDie Qualitätskriterien für Rad-Langstrecken3 verlangen eine großzügigere Dimensionierung: für Einrichtungsradwege sind Breiten ≥2,0m anzustreben, für Zweirichtungsradwege ≥4,0m (zuzüglich Sicherheitsstreifen).\nDer Pop-up-Radweg in der Praterstraße, 01. Juni 2020.\nDie Praterstraße hat bereits in jede Richtung einen eigenen Radweg,\nauf dem Bild rechts auf dem Gehsteig zu erkennen.\nVizebürgermeisterin Hebein will auf Praterstraße\neine Pkw-Fahrspur entfernen\nderstandard.at - 16. September 2020, 11:36 Uhr\nPressebild: Das Umbaukonzept für die Wiener Praterstraße liegt vor.\n© CUULBOX I 3:0 LANDSCHAFTSARCHITE\nDie grüne Spitzenkandidatin präsentierte ihre Pläne für die Umgestaltung.\nDie SPÖ ist wenig begeistert, Beschlüsse stehen noch aus\nDie Praterstraße in Wien-Leopoldstadt soll umgestaltet werden, darüber wird seit Jahren teils hitzig diskutiert. Geht es nach Vizebürgermeisterin Birgit Hebein und Bezirksvorsteherin Ursula Lichtenegger (beide Grüne), stehen die Pläne nun fest.\nSie sehen vor, dass eine Kfz-Fahrspur entfernt wird und auf beiden Seiten mindestens 2,3 Meter breite Radwege in beiden Fahrtrichtungen entstehen. Aktuell befinden sich in der Praterstraße, einer der Verkehreshauptschlagadern Wiens, zwei schmale Radwege und ein Pop-up-Radweg. Außerdem sollen die Grünphasen für Fußgängerinnen und Fußgänger verlängert werden. 100 Parkplätze sollen wegfallen.\nHebein sprach am Mittwoch davon, dass die Praterstraße begrünt werden soll, in der Mitte der Fahrbahn soll eine Baumallee entstehen. Um den Nestroypark zu vergrößern, soll ein Stück Straße weggenommen werden. Außerdem solle in der Gegend ein "Little Italy" entstehen, meinte die Vizebürgermeisterin – ein Seitenhieb auf Integrationsministerin Susanne Raab (ÖVP), die zuletzt vor Parallelgesellschaften in Wien gewarnt hatte. Wie genau dieses Little Italy aussehen soll, führte Hebein nicht aus. Von Tempo 30 in der Praterstraße, für das sich Bezirksvorsteherin Lichtenegger zuletzt erneut aussprach, war am Mittwoch übrigens keine Rede mehr...\nÖAMTC: TU-Studie zeigt: Pop-Up-Radfahrstreifen\nauf der Praterstraße wird nicht länger benötigt\nOTS0119 - 24. August 2020, 16:03 Uhr\nSkeptisch ist man jedoch bezüglich der angekündigten Fortsetzung der anderen temporären Radfahranlagen – darunter auch der Pop-Up-Radfahrstreifen auf der Praterstraße. Laut der von Hebein präsentierten Erhebung der Technischen Universität waren trotz Sommerwetter gerade einmal 900 Radfahrer in einer Spitzenstunde unterwegs. "Die Studie der TU zeigt, dass selbst auf dem ursprünglichen Radweg noch ausreichend Kapazität besteht. Eine zusätzliche Anlage daneben braucht es daher nicht – schon gar nicht in den Wintermonaten", so Nagler...\nAmpeln auf Pop-up-Radweg verwirren\nORF - news.orf.at - 13. Juni 2020, 06:05 Uhr\nDie in der Coronavirus-Zeit in Wien eingeführten Pop-up-Radwege sind grundsätzlich sehr umstritten. Speziell für Verwirrung sorgen Ampeln\nauf dem Pop-up-Radweg Praterstraße – nicht nur bei den Radfahrern,\nsondern offenbar auch bei Verkehrsexperten.\nAm 7. Mai ist der Pop-up-Radweg Praterstraße in Betrieb gegangen.\nErstmals in Wien wurde dafür ein Fahrstreifen in Richtung stadtauswärts für Autos gesperrt und für Fahrräder reserviert. Es gibt orangefarbene Markierungen und Piktogramme, an neuralgischen Punkten wurden Leitbaken aufgestellt. In dem bisher mehr als einem Monat Betriebszeit kristallisierte sich aber an der Kreuzung Praterstraße-Nestroyplatz ein Problem für Radfahrerinnen und Radfahrer heraus: Gilt für sie die große Auto-Ampel, die über der Kreuzung hängt, oder die auf dem schon vorher bestehenden fixen Fahrradstreifen direkt daneben?\nVerkehrsampel für Autos oder Fahrradampel?\nEs ist eine Frage, bei der sich offenbar auch die Experten nicht ganz einig sind.\nWer auf dem Pop-up-Radweg fährt, der muss sich an die Ampel der Autos halten, lautet die Antwort von der MA 46, die in Wien für Verkehrsangelegenheiten zuständig ist. Die Fahrradampel gelte nur für all jene, die den baulich getrennten Radweg benützen. Streng genommen sei ein Pop-up-Radweg außerdem kein Radweg, sondern ein Fahrradstreifen. Radwege seien baulich von Fahrbahnen getrennt und mit blauen Fahrradzeichen gekennzeichnet. Der Pop-up-Radweg Praterstraße sei also ein Fahrradstreifen, für den die selben Regeln gelten wie bei normalen Fahrradstreifen auf einer Fahrbahn. Anders sieht das der ÖAMTC. Die Ampel mit Radfahrersymbol gelte für den Radverkehr, egal ob auf Radweg oder dem temporären Radstreifen. Außerdem hätten bestimmte Gruppen an Verkehrsteilnehmern auch für sie bestimmte Lichtzeichen. Für Fußgänger gilt etwa die Fußgängerampel.\nDass Radampel und Fußgängerampel früher rot werden, wird mit der längeren „Räumungsphase“ für die beiden Gruppen begründet. Sprich, sie brauchen länger, um die Kreuzung zu verlassen als zum Beispiel Autos. Würden die Ampeln komplett synchron sein, würden die Radfahrer immer noch am Schutzweg sein, wenn der Rechtsabbiegeverkehr bereits Grün hat...\nReißnägel auf Pop-up-Radweg in der Praterstraße\n(kurier) Erstellt am 10. Mai 2020\nRadfahrer warnen in sozialen Medien vor der heimtückischen Falle. Wer die Reißnägel verstreut hat, ist nicht bekannt.\nGerade war die Freude bei Fahrradfahrern in der Stadt Wien noch groß. Die Praterstraße im 2. Bezirk ist seit einigen Tagen durch die Bemühungen von Vizebürgermeisterin Birgit Hebein ein Pop-up-Radweg. Markierungen wurden geändert und Teile der Fahrbahn sind ab sofort für Radler reserviert. Nun postete aber ein Radfahrer, dessen Freundin genau diesen Weg genommen hatte, auf Facebook in die Gruppe „Radfahren in Wien“: Jemand habe dort mehrere Reißnägel verteilt. Dazu stellte er Fotos von dem Rad. Auf einem der Bilder ist zu sehen, dass im Reifen ein Nagel steckt, auf einem anderen sieht man Reißnägel neben der frisch gemalten Markierung. Das Facebook-Posting kommentierte eine weitere Userin ebenfalls mit einem Foto von einem Rad mit Reißnagel im Reifen und schreibt dazu: „Bei mir auch passiert, auch Pop-up-Radweg“. Prinzipiell ist der neue Radweg in der Leopoldstadt noch bis September dieses Jahres befahrbar. Welche Verkehrsteilnehmer dort wie viel Platz bekommen, wird seit Jahren diskutiert...\nPraterstraße wird erster Pop-up-Radweg\nORF - news.orf.at - 06. Mai 2020\nNach den temporären Begegnungszonen sollen die Radfahrerinnen und Radfahrer ebenfalls mehr Platz auf den Straßen bekommen. Die Praterstraße wird jetzt zu Wiens erstem Pop-up-Radweg. Das gab Vizebürgermeisterin Birgit Hebein (Grüne) heute bekannt.\nDie Wiener Grünen treiben ihre Idee, während der Coronavirus-Krise auf den Straßen Platz für Radfahrer zu schaffen, voran. Noch diese Woche soll die Praterstraße im zweiten Bezirk ein Pop-up-Radweg werden, twitterte Hebein am Mittwochvormittag. „Auch wir beginnen jetzt damit. Die Praterstraße wird zum ersten PopUp-Radweg Wiens.“ Die Markierungsarbeiten starten bereits in der Nacht.\nDer Grund: In Coronavirus-Zeiten würden immer mehr Menschen auf das Fahrrad umsteigen. Am Praterstern zum Beispiel sei die Zahl der Radler zuletzt um 66 Prozent gestiegen, schrieb Hebein. Der bestehende Radweg in der Praterstraße sei aber schmal und verunmögliche sowohl das Abstandhalten, als auch sicheres Überholen. Es brauche daher eine „faire Platzverteilung“.\nDonnerstagvormittag wird Hebein den temporären Radweg auf Höhe der Mayergasse eröffnen. Dann werden auch Details zur Neuerung bekanntgegeben. Die Bodenmarkierungsarbeiten dafür würden in der Nacht auf Donnerstag erfolgen, sagte eine Sprecherin. Trennelemente, die die temporäre Radspur vom Autoverkehr abgrenzen sollen, werden dann am Donnerstag im Lauf des Tages aufgestellt...\nPraterstraße soll für Radfahrer geöffnet werden\nwww.heute.at - 01. Mai 2020\nNach den temporären Begegnungszonen, preschen die Grünen mit der nächsten Idee vor: So soll eine Spur der Praterstraße für Radfahrer geöffnet werden. Kritik kommt von der SPÖ.\nEs ist erst ein Monat her, dass Vizebürgermeisterin Birgit Hebein (Grüne) den Koalitionspartner SPÖ mit der Öffnung nach temporären Begegnungszonen überrascht hat. Als Fan der ersten Stunde dieser Idee kann Bürgermeister Michael Ludwig nicht unbedingt bezeichnet werden. Im Gegenteil, hinter den Kulissen entfachte ein Streit, der schließlich versöhnlich endete – mittlerweile wurden in mehreren Bezirken Straßen für Spaziergänger geöffnet. Der Erfolg blieb bislang allerdings aus. Während in der SPÖ noch nicht in allen Teilen Gras über diese Sache gewachsen ist, preschen die Grünen bereits mit der nächsten Idee vor: So sollen bis Herbst jetzt einzelne Fahrstreifen für Radfahrer freigegeben werden. Die Idee, Bikern in Zeiten der Corona-Pandemie mehr Platz zu geben, ist nicht neu: Wie berichtet, hat etwa Berlin solche bereits eingeführt. Laut "Heute"-Informationen können sich die Grünen gleich in mehreren Bezirken reservierte Fahrstreifen für Drahtesel vorstellen...\noe24.at - 14. Februar 2020, 08:19 Uhr\nEine kräftige Ohrfeige erhielt die grüne Bezirkschefin Uschi Lichtenegger für ihre Pläne, die vierspurige, ein Kilometer lange Praterstraße zwischen Praterstern und Donaukanal mit Tempo 30 zu einer Schleichstrecke werden zu lassen.\nAm Donnerstag gab es eine Verhandlung mit dem Bezirk und der zuständigen Magistratsabteilung 46. Diese fordert vor ihrer Zustimmung zu Tempo 30, ein Gutachten zur Lärmbelastung, die Erfassung der Verkehrszahlen sowie Geschwindigkeitsmessungen erstellen zu lassen. Bis März wird das feststehen.\n„30er bringt mehr CO2“.\nDie anderen Parteien im Bezirk toben. Allen voran SPÖ-Bezirkschefin Astrid Rompolt, die auf Studien verweist, die klar besagen, dass eine 30er-Zone sogar mehr Schadstoffausstoß brächte. „Wir wollen ein Gesamtkonzept. Nur wenn klar ist, dass der Verkehr nicht in Seitengassen verlagert wird. Auch müsste es dann eine grüne Welle geben. Einfach drüberfahren, ohne mit uns zu sprechen, ist unglaublich.“ Auch ÖVP-Verkehrssprecher Manfred Juraczka kritisiert, „dass den Grünen nur Temporeduktionen, aber keine Gesamtkonzepte einfallen“. FP-Klubobmann Toni Mahdalik will, dass nichts geändert wird, und sähe wenn, dann eher Verbesserungsbedarf bei der Lassallestraße.\nPlanungen für Praterstraße starten\nORF - news.orf.at - 13. Februar 2020, 16:26 Uhr\nKommt Tempo 30 auf der Praterstraße oder nicht? Die Antwort auf diese umstrittene Frage wurde am Donnerstag vertagt. Die Verhandlung der zuständigen Magistratsabteilungen und Behörden brachte noch kein Ergebnis. Es soll weiter geprüft werden.\nErhoben werden sollen noch die Lärmbelastung in der Praterstraße und die aktuellen Verkehrszahlen, hießt es am Donnerstag aus dem Büro von Uschi Lichtenegger, grüne Bezirksvorsteherin von Wien-Leopoldstadt. Zudem würden Geschwindigkeitsmessungen durchgeführt. Die Ergebnisse sollen dann bei der Entscheidung helfen, ob die Verkehrssituation eine Tempo-30-Zone zulässt. „Klar ist, dass mein Ziel nach wie vor das Gleiche bleibt: Die Praterstraße soll Tempo 30 bekommen“, teilte Lichtenegger schriftlich mit. „Die Praterstraße ist ein Wohngebiet, hier leben und arbeiten viele Menschen. Tempo 30 würde eine höhere Aufenthaltsqualität, Verkehrssicherheit, Lärmschutz und bessere Luft bringen.“ Eine Verkehrsberuhigung sei einer der am häufigsten geäußerten Wünsche von Anrainern und Wirtschaftstreibenden, verwies sie zudem auf ein Bürgerbeteiligungsverfahren. Antrag im Alleingang\nLichtenegger hatte den Antrag auf Tempo 30 im Alleingang und ohne Abstimmung im Bezirksparlament eingebracht. Bis auf die NEOS, die sich ebenfalls für Tempo 30 in der Praterstraße aussprechen, schäumten alle Parteien über Lichteneggers Vorstoß. Selbst bei der SPÖ hieß es, mit ihr sei nie über Tempo 30 gesprochen worden. Dabei sind Grüne und SPÖ im Bezirk eigentlich Partner bei der Neugestaltung der Praterstraße. Die SPÖ wollte aber zuerst noch Ergebnisse einer Verkehrsstudie abwarten. ÖVP und FPÖ haben sich in der Vergangenheit gegen eine Umgestaltung ausgesprochen. Die FPÖ sprach sich erst vor wenigen Tagen dafür aus, Geld in dringendere Projekte als den Umbau der Praterstraße zu stecken...\nmeinbezirk.at - 28. Januar 2020, 09:10 Uhr\nFahrspurreduktion, breitere Radwege, mehr Grün und Tempo 30: Mit der notwendigen Sanierung der Praterstraße will der Bezirk eine Reihe an Erneuerungen umsetzen – die bz berichtete (direkt hier nachzulesen). Nähere Details zur geplanten Attraktivierung sollen der Bevölkerung im Frühjahr präsentiert werden. Dessen ungeachtet werden aktuell bereits die ersten Schritte für die neue Praterstraße gesetzt. Die umfassenden Veränderungen beginnen mit einem neuen Tempolimit: Bezirksvorsteherin Uschi Lichtenegger (Grüne) kündigte an, dass die Praterstraße möglichst schnell zur 30er-Zone werden soll. Ein entsprechender Antrag beim Magistrat wurde bereits eingebracht.\n"Tempo 30 ist eine Forderung aus dem Bürgerbeteiligungsprozess", informiert Lichtenegger. Demnach wünschen sich Anrainer und Geschäftsleute, dass etwas gegen die zu schnell fahrenden Autos unternommen wird. "Es bringt eine enorme Entlastung, wenn der Verkehr nicht mehr mit 50 km/h oder mehr durch die Einkaufsstraße braust", so die Bezirkschefin. "Die Autos beschleunigen zum Beispiel vor der Ampel Richtung Praterstern noch auf einen 70er und gefährden die Sicherheit der Fußgänger." Mit Tempo 30 will man auch den gesundheitsschädigenden Lärm verringern. "Lärm macht nachweislich psychisch und körperlich krank", bestätigt Neos-Bezirksrat Christian Moritz. "Ein Lokalbetreiber sagte, es fühlt sich an, als würde man einen Schanigarten auf der Südosttangente betreiben", so Lichtenegger.\nEine Verhandlung der zuständigen Stellen ist für Februar angesetzt. Ob die Praterstraße eine Tempo-30-Zone wird, entscheidet letztlich die MA 46. "Falls die Genehmigung erteilt wird, kann die Verkehrsberuhigung noch heuer eingeführt werden", so Lichtenegger. Nicht alle Bezirksparteien sind mit der Vorgehensweise zufrieden: Die Bezirkschefin habe den Antrag für das neue Tempolimit ohne Zustimmung des Bezirks – die hierfür nicht nötig ist – eingebracht. „Sie hat einfach über die Köpfe der anderen Parteien hinwegentschieden", ärgert sich Sabine Schwarz, ÖVP-Obfrau Leopoldstadt. "So stellen wir uns konstruktive Zusammenarbeit nicht vor.“ Auch von Bezirks-SPÖ und -FPÖ kommt Kritik. Seitens SPÖ heißt es, dass man nicht mit ihnen über die geplanten Veränderungen geredet hätte. Eine Mehrheit im Bezirksparlament gebe es ebenfalls nicht.\nErste Pläne für Umbau der Praterstraße\nORF - news.orf.at - 20. November 2019, 14.57 Uhr\nSeit Jahren wird über die Neugestaltung der Praterstraße diskutiert. Nun hat die Stadt Wien die Planung ausgeschrieben. Als Neuerung könnte eine Fahrspur wegfallen und künftig Tempo 30 gelten. Voraussichtlich im März werden die Ergebnisse präsentiert.\nSeit Mittwoch sind Planungsbüros mit der Umgestaltung der Praterstraße befasst. Laut Ausschreibung der Stadt Wien wird eine – schon bisher im Bezirk heiß diskutierte Reduktion der Fahrspur stadtauswärts angedacht. Weiters soll in der Praterstraße künftig Tempo 30 gelten. Aus der Bezirksvorstehung heißt es dazu, mögliche Varianten werden geprüft. Ziele der Neugestaltung sei die Schaffung einer attraktiven Geschäftsstraße mit qualitativem öffentlichen Raum und Verbesserungen für alle Verkehrsteilnehmer.\nBauarbeiten für Sommer geplant\nBesonderes Augenmerk der Umgestaltung liegt auf drei Kreuzungsbereichen, die als Plätze gestaltet werden sollen: die Kreuzung Rotensterngasse, der Nestroyplatz sowie der Bereich zwischen der Einmündung der Zirkusgasse und der Aspernbrückengasse. Der Nestroyplatz hat mit der Einbeziehung und Öffnung des Therese-Krones-Parks das Potential zum begrünten Hauptplatz der Praterstraße zu werden. Geplant sind mehr Grün, Sitzgelegenheiten und Brunnen. Im März nächsten Jahres sollen die detaillierten Pläne präsentiert werden, die Umsetzung erfolgt im Sommer. Bei diesem gemeinsamen grün-roten Projekt in der Leopoldstadt wurden Anrainer und Nutzer der Praterstraße sowie die ansässigen Geschäftsleute seit 2017 im Rahmen eines Bürgerbeteiligungsverfahrens mehrmals befragt. Diverse Arbeitsgruppen haben zu den Themen Verkehr sowie Gestaltung und Aufenthaltsqualität Vorschläge entwickelt.\nmeinbezirk.at - 18. November 2019, 14:56 Uhr\nPraterstraße Neu: Geplant sind breitere Radwege, eine Begegnungszone und eine Fahrspurreduktion. Der Umbau soll bereits im Sommer 2020 beginnen.\nVeränderungen der Praterstraße werden in der Leopoldstadt schon seit mehreren Jahren diskutiert. Was der ehemalige Bezirksvorsteher Karlheinz Hora (SPÖ) 2016 verhindern wollte, soll nun Realität werden: Zwischen der Aspernbrückenstraße und dem Praterstern soll die Praterstraße stadtauswärts um eine Fahrspur verringert werden. Stadteinwärts ist künftig eine Geradeaus- und eine Geradeaus-/Linksabbiegerspur geplant. Aktuell sind es zwei Geradeaus- und eine Linksabbiegerspur. Darüber hinaus gibt es aber auch noch viele andere Neuerungen. Etwa soll in der Praterstraße künftig auch Tempo 30 gelten. Dies verrät die aktuelle Ausschreibung der Stadt Wien, für die sich Planungsbüros bis vergangenen Montag, 18. November, bewerben konnten. "Für die Attraktivierung der Praterstraße werden derzeit die Pläne erstellt und ich hoffe, dass wir diese im März der Öffentlichkeit präsentieren können", sagt Bezirkschefin Uschi Lichtenegger (Grüne). Mit der Neugestaltung wolle man eine attraktive Geschäftsstraße mit Verbesserungen für alle Verkehrsteilnehmer schaffen. Laut Ausschreibung der Stadt Wien soll die Umsetzung bereits im Sommer 2020 beginnen.\nMit der Verringerung um eine Fahrspur soll laut Ausschreibung der Stadt Wien auch "der Straßenquerschnitt neu aufgeteilt" werden. Das würde auf beiden Seiten der Praterstraße einen verbreiterten Radweg bedeuten, wodurch dieser den Anforderungen einer Radlangstrecke entsprechen würde. Zudem soll die Praterstraße für Fußgänger neu gestaltet, sowie ein neues Konzept für den Belag und das Mobiliar erstellt werden. Mit Letzterem sind etwa kühlende Elemente sowie Begrünung als "Lückenschluss" zwischen Aspernbrückengasse und Nestroyplatz gemeint. Optimiert werden soll auch die Kreuzung am Nestroyplatz für Fußgänger und Radfahrer. Hier will man das Prinzip der „Protected intersection“ mit vorgezogenen Fußgänger-Flächen umsetzen, was auch längere Grünzeiten beziehungsweise kürzere Ampelumlaufzeiten für Fußgänger ermöglichen würde.\nNeu errichten will man die "Begegnungszone Praterstraße" zwischen den Einmündungen Zirkusgasse und Aspernbrückengasse. Ein Parkstreifen soll entfernt werden. Der Therese-Krones-Park soll in eine nutzbare Grünfläche umgewandelt, geöffnet und zum "begrünten Hauptplatz der Praterstraße" der werden. Bei der 5A-Haltestelle am Nestroyplatz ist auch eine Grünfläche geplant. Zudem soll es mehr Sitzgelegenheiten und einen Trinkbrunnen geben...\nForderung nach drei Grätzltreffpunkten auf der Praterstraße\nWiener Zeitung - 11. März 2019 18:01 Uhr\nLaut Umfrage der Neos keine Notwendigkeit\nvon Fahrspur-Reduktion zugunsten der Fahrradwege.\nDie Wiener Neos haben am Montag die Ergebnisse ihrer Befragung von Anrainern\nund Geschäftsleuten zur Neugestaltung der Praterstraße präsentiert. Um die ein Kilometer langen Strecke in eine Flanierstraße zu verwandeln, schlagen sie einen Zwei-Richtungs-Radweg auf lediglich einer Straßenseite, modernisierte "Grätzeltreffpunkte" sowie eine neue Fußgängerroute vor. Umgebaut wird ab 2020,\nwie bereits die grüne Bezirksvorsteherin Uschi Lichtenegger vergangene Woche angekündigt hatte. Für den neuen Radweg sei eine Verkleinerung eines Fahrstreifens, wie von Lichtenegger vorgeschlagen, nach derzeitigen Erkenntnissen nicht notwendig, wie Neos-Bezirksrat Christian Moritz am Montag erklärte.\nDerzeit sind in der Praterstraße auf beiden Seiten Radwege vorhanden. Für die Bewertung eines nächtlichen Tempo-30-Limits wolle man die Umfrageergebnisse des Bezirks, die im Frühjahr präsentiert werden soll, noch abwarten.\n300 Bürger befragt\nRund 300 Bürger wurden von den Neos online und auf der Straße befragt.\n"Die Praterstraße lädt derzeit kaum zum Verweilen ein", laute das Resumee.\nUm das zu ändern, schlägt man drei Spots als "Grätzeltreffpunkte" vor:\ndie Öffnung und Erweiterung des seit 15 Jahren geschlossenen\nTherese-Krones-Parks, inklusive einer verkehrsberuhigten Begegnungszone im\nBereich des Alliiertenhofs, eine weitere Begegnungszone mit mehr\nSitzmöglichkeiten im Bereich Afrikanergasse/Rotensterngasse und die\nVergrößerung der Grünfläche auf Höhe der Ferdinandstraße.\nUm die Gegend auch für Touristen und Geschäftstreibende attraktiver zu machen, schlägt Neos-Verkehrssprecherin Bettina Emmerling eine Fußgängerroute mit Beschilderungskonzept für touristische Attraktionen vor. Zur besseren Querung und Barrierefreiheit der Straße sollen zudem Schwellen entfernt und Schutzwege errichtet werden. Gefordert wird zudem ein runder Tisch, um gemeinsam mit den Bezirksfraktionen, der Mobilitätsagentur, der MA46 (Verkehrsorganisation) sowie MA18 (Stadtentwicklung) und der Bevölkerung Vorschläge und Lösungen zu diskutieren. Die Stadt und der 2. Bezirk gaben den Start des Planungsprozesses der Praterstraße als "Prachtboulevard" bereits vergangene Woche bekannt. Anlass ist die notwendige Sanierung der Achse zwischen Donaukanal und Praterstern. In den vergangenen Jahren wurden bereits mehrere Bürgerveranstaltungen und Untersuchungen rund um eine Attraktivierung der Praterstraße durchgeführt. Auch seien bereits zahlreiche Wünsche an sie herangetragen worden, erklärte Lichtenegger. Als Beispiele nannte sie mehr Platz, mehr Sitzgelegenheiten, mehr Grün, bessere Querungsmöglichkeiten und weniger Konflikte mit dem Radverkehr. Und auch sie und ihre Stellvertreterin Astrid Rompolt (SPÖ) versicherten, dass es schon bei der Planung darum gehen werde, "möglichst viele Wünsche der hier lebenden Menschen in Einklang zu bringen und umzusetzen".\nwww.heute.at - 11. März 2019 16:37 Uhr\nDie Praterstraße soll wieder zum Prachtboulevard werden.\nNoch im Frühjahr startet der Planungsprozess für die Attraktivierung.\nDer ÖAMTC fordert eine Befragung aller Wiener.\nAktuell wird die Umgestaltung der Praterstraße von politischer Seite kontrovers debattiert. Der ÖAMTC plädiert dafür, in der Debatte alle Mobilitätsformen zu berücksichtigen. Dem Vernehmen nach ist angedacht, die Praterstraße um\nzumindest einen Kfz-Fahrstreifen zu reduzieren und den bestehenden Radweg\nzu verbreitern. Für den Club sind verkehrsstrukturelle Änderungen durchaus\nvorstellbar, allerdings sollen dazu im Vorhinein alle Wiener befragt werden.\n"Denn die Praterstraße ist mit einem Verkehrsaufkommen von rund 21.000 Kraftfahrzeugen täglich eine wichtige Verkehrsader für ganz Wien.\nAuch die mögliche Ausweichroute Franzensbrückenstraße ist schon jetzt ausgelastet", gibt ÖAMTC-Interessenvertreter Nikolaus Authried zu bedenken.\nDer Mobilitätsclub tritt für eine bauliche Verbreiterung der Radwege ein.\n"Denkbar wäre etwa eine Verbreiterung in Richtung der Grünflächen.\nDamit würde es zu keinen merkbaren Einschränkungen für Verkehrsteilnehmer kommen", so Authried. Zudem wäre die Qualität für den Radverkehr erhöht\nund die Praterstraße würde als zentrale Verbindungsachse in vollem Umfang\nerhalten bleiben. "Wir fordern eine rasche Veröffentlichung der Detailpläne,\nerst dann kann eine zielgerichtete Diskussion stattfinden."\nORF - news.orf.at - 04. März 2019\nMit dem Umbau der Praterstraße wird es ernst. Zusammen mit der ansässigen Wirtschaft und der Bevölkerung starten die Stadt und der zweite Bezirk den Planungsprozess für die Neugestaltung der Straße.\nDie notwendige Sanierung der Praterstraße werde zum Anlass genommen,\ndie Neugestaltung zu konkretisieren, hieß es in einer Aussendung der\nWiener Grünen. Ziel sei unter anderem eine Modernisierung des Radwegs und\neine Erhöhung der Verkehrssicherheit. „Die Praterstraße ist einer der\nprächtigsten Boulevards der Stadt, nur bekommt das derzeit fast niemand mit.\nJetzt haben wir die einmalige Chance, dies zu ändern“, stellte die\nBezirksvorsteherin der Leopoldstadt, Uschi Lichtenegger (Grüne), fest.\n„Mit der Neugestaltung wollen wir gemeinsam mit der Bevölkerung Verbesserungen für Fußgänger, aber auch für alle anderen Verkehrsteilnehmer erreichen: Mehr Platz, mehr Sitzgelegenheiten, mehr Grün, bessere Querungsmöglichkeiten, weniger Konflikte mit dem Radverkehr, sind nur einige der Wünsche der Bürger, die an uns herangetragen worden sind“, berichtete Lichtenegger. „Bei der Planung wird es darum gehen, möglichst viele Wünsche der hier lebenden Menschen in Einklang zu bringen und umzusetzen,“ versprach auch die stellvertretende Bezirksvorsteherin Astrid Rompolt (SPÖ). Im Frühjahr sollen die Ergebnisse präsentiert.\nMit den Umbauarbeiten soll 2020 begonnen werden.\nDiskussion über Verkleinerung der Fahrbahn\nIn den vergangenen Jahren wurden bereits mehrere Bürgerveranstaltungen und Untersuchungen rund um eine Attraktivierung der Praterstraße durchgeführt. Im Sommer hatte Lichtenegger im Interview mit der APA eine Verkehrsberuhigung angekündigt. Ihr Vorschlag, die Fahrbahn zugunsten eines breiteren Radwegs zu verkleinern, war bei ÖVP, FPÖ und ÖAMTC auf Ablehnung gestoßen, die SPÖ wollte die Ergebnisse der entsprechenden Verkehrsstudie abwarten.\nPlanungsprozess für Attraktivierung startet\nDie Grünen Wien - gruene.at - 04. März 2019\nUmbau ab 2020 geplant – Praterstraße soll wieder zum\nPrachtboulevard zwischen Praterstern und Donaukanal werden\nWien (OTS) - Die Stadt Wien und der 2. Bezirk nehmen die notwendige Sanierung\nder Praterstraße zum Anlass, die Neugestaltung der Straße zu konkretisieren.\nDer Planungsprozess für die Attraktivierung startet noch in diesem Frühjahr und\nwird gemeinsam mit der ansässigen Wirtschaft und der Bevölkerung durchgeführt.\nZiel der Attraktivierung sind Verbesserungen für die Fußgängerinnen und\nFußgänger und für die Wirtschaftstreibenden, eine Modernisierung des\nRadweges und eine Erhöhung der Verkehrssicherheit.\n„Die Praterstraße ist einer der prächtigsten Boulevards der Stadt, nur bekommt\ndas derzeit fast niemand mit. Jetzt haben wir die einmalige Chance, dies zu ändern. Mit der Neugestaltung wollen wir gemeinsam mit der Bevölkerung Verbesserungen\nfür FußgängerInnen, aber auch für alle anderen VerkehrsteilnehmerInnen\nerreichen: Mehr Platz, mehr Sitzgelegenheiten, mehr Grün, bessere Querungsmöglichkeiten, weniger Konflikte mit dem Radverkehr, sind nur einige\nder Wünsche der BürgerInnen, die an uns herangetragen worden sind“,\nso die Bezirksvorsteherin der Leopoldstadt, Uschi Lichtenegger.\n„Für mich steht die Wohnbevölkerung im Umfeld der Praterstraße\nim Vordergrund. Die Bedürfnisse wurden bei vielen Gesprächen klar\ndokumentiert. Bei der Planung wird es darum gehen, möglichst viele\nWünsche der hier lebenden Menschen in Einklang zu bringen und umzusetzen,“\nso Astrid Rompolt, stellvertretende Bezirksvorsteherin (SPÖ).\nJetzt startet der Planungsprozess. Noch in diesem Frühjahr werden die ersten Vorschläge der Bevölkerung präsentiert und breit diskutiert.\nRückfragen & Kontakt: Die Gruenen - Bezirksvorstehung Leopoldstadt\nJuraczka/Schwarz: Vernunft und Hausverstand\nbei Neugestaltung Praterstraße gefordertt\nOTS0147, 4. März 2019, 14:24 Uhr\nSpurverengung auf Praterstraße nicht tragbar.\nEs braucht echtes Miteinander aller Verkehrsteilnehmer\nWien (OTS) - „Vernunft und Hausverstand“ bei der Neugestaltung der Praterstraße fordern ÖVP Wien Verkehrssprecher Manfred Juraczka sowie die Bezirksparteiobfrau der ÖVP Leopoldstadt Gemeinderätin Sabine Schwarz angesichts des Starts des Planungsprozesses durch den Bezirk. „Klar ist, eine Spurverengung auf der Praterstraße ist nicht tragbar. Die Praterstraße ist eine wichtige Verbindungsstraße zwischen den Bezirken. Hier – wie ursprünglich geplant – eine Fahrspur wegzunehmen und eine 30er Beschränkung einzuführen, ist absolut inakzeptabel und würde eine massive Verdrängung in die benachbarten Wohngrätzl bedeuten“, so Schwarz. Es sei zu hoffen, dass mittlerweile Vernunft und Hausverstand in der grünen Bezirksvorstehung eingekehrt sind und eine Adaptierung der ursprünglichen Pläne vorgenommen wurde, so auch Verkehrssprecher Manfred Juraczka. Die Bezirksvorsteherin sei hier auch an die vielen eingebrachten Bedenken der Leopoldstädterinnen und Leopoldstädter erinnert. „Es ist ihre Pflicht als Bezirksvorsteherin alle Bürgerinnen und Bürger des Bezirks zu vertreten und nicht nur jene aus ihrer Partei. Die Grünen dürfen nicht schon wieder auf Kosten einzelner Verkehrsteilnehmer ihre Ideologie mit der Brechstange durchziehen. Es braucht ein echtes Miteinander alle Verkehrsteilnehmer“, so Juraczka.\nRückfragen & Kontakt: ÖVP-Wien\nWegfall von Fahrspuren in der Praterstraße zu befürchten\nOOTS0132, 04. März 2019, 13:24 Uhr\nWien (OTS) - "Die von Bezirksvorsteherin Lichtenegger präsentierten Pläne zur Neugestaltung der Praterstraße können nur als Drohung für den Bezirk wahrgenommen werden", ist der Bezirksparteiobmann der FPÖ-Leopoldstadt, LAbg. Wolfgang Seidl erzürnt. Demnach will die Bezirksvorstehung die Sanierungsarbeiten an der einstigen Prunkstraße nutzen, um diese komplett neu zu gestalten. "Wenn die Grünen ein Verkehrsprojekt planen kann dies nur eins bedeuten: den Wegfall von Autospuren", befürchtet der Klubobmann der FPÖ-Leopoldstadt, Franz Lindenbauer. Während die Grünen erneut die Wünsche der Radfahrer-Lobby zu bedienen scheinen stellt die stellvertretende Rote-Bezirksvorsteherin Rompolt zumindest offiziell die Bedürfnisse der Anrainer in den Vordergrund - also auch jene der autofahrenden Bevölkerung. "Es bleibt dennoch zu befürchten, dass es am Ende des Tages nicht bei der derzeitigen Anzahl der Fahrspuren bleiben wird. Und das wäre eine echte Katastrophe für alle Verkehrsteilnehmer", vermutet Seidl. Die Freiheitlichen fordern, dass beim Planungsprozess für die Umgestaltung der Praterstraße alle Stimmen gehört und auf die Bedürfnisse aller Verkehrsteilnehmer Rücksicht genommen wird. "Schlimmer geht’s wirklich nicht mehr für unseren schönen Bezirk.\nDie Leopoldstadt hat eine Verkehrspolitik verdient, die Vorteile für alle bringt", schließen die beiden Freiheitlichen. (Schluss) akra\nwww.heute.at - 04. März 2019 22:05 Uhr\nSeit Jahren wird über die Sanierung der Praterstraße beraten,\nnun ist man einen Schritt weiter. Noch im Frühjahr startet\nder Planungsprozess für die Attraktivierung.\nDie Praterstraße soll wieder zum Prachtboulevard werden. Doch im Gegensatz zu früher, sollen hier zwischen Praterstern und Donaukanal nicht Pferdekutschen unterwegs sein, sondern Radfahrer und Fußgänger. Die Stadt Wien und der Bezirk Lepoldstadt nehmen die notwendige Sanierung der Praterstraße zum Anlass, die Pläne zur Neugestaltung der Straße zu konkretisieren. Noch in diesem Frühjahr startet ein, gemeinsam mit der ansässigen Wirtschaft und der Bevölkerung durchgeführter, Planungsprozess. Ziel der Attraktivierung sind Verbesserungen für die Fußgänger und für die Wirtschaftstreibenden, sowie eine Modernisierung des Radweges und eine Erhöhung der Verkehrssicherheit...\nBezirkschefin will mehr Platz, mehr Grün, weniger Konflikte\nDie Praterstraße ist einer der prächtigsten Boulevards der Stadt, nur bekommt das derzeit fast niemand mit. Jetzt haben wir die einmalige Chance, dies zu ändern. Mit der Neugestaltung wollen wir gemeinsam mit der Bevölkerung Verbesserungen für Fußgänger, aber auch für alle anderen Verkehrsteilnehmer, erreichen. Mehr Platz, mehr Sitzgelegenheiten, mehr Grün, bessere Querungsmöglichkeiten, weniger Konflikte mit dem Radverkehr – das sind nur einige der Wünsche der Bürger, die an uns herangetragen worden sind", so die Bezirksvorsteherin der Leopoldstadt, Uschi Lichtenegger (Grüne). "Für mich steht die Wohnbevölkerung im Umfeld der Praterstraße im Vordergrund. Die Bedürfnisse wurden bei vielen Gesprächen klar dokumentiert. Bei der Planung wird es darum gehen, möglichst viele Wünsche der hier lebenden Menschen in Einklang zu bringen und umzusetzen," unterstrich Bezirksvorsteherin-Stellvertreterin Astrid Rompolt (SPÖ).\nQuelle: Tageszeitschrift HEUTEE\nKronen Zeitung - 14. Februar 2019 10:01 Uhr\nDie zwei Prozentpunkte, die bei den Fußgängern fehlen, sind bei den Autofahrern dazugekommen. Das dürfte den Wiener Grünen gar nicht gefallen. Maria Vassilakou macht sich im Gespräch mit dem „Standard“ erneut für eine City-Maut stark. Doch damit nicht genug: Nun spricht die Vizebürgermeisterin gar von einem möglichen Fahrverbot für Nicht-Anrainer im gesamten ersten Bezirk. Die Innenstadt solle demnach eine „Pionierrolle“ beim „Zurückdrängen“ von Autofahrern übernehmen. Um eben dieses Ziel zu erreichen - also die Autofahrer zurückzudrängen -, lassen sich die Grünen immer neue Routen für teure Radewege einfallen, durch die dann oftmals auch Parkplätze wegfallen. Auch Parkgebühren werden gerne erhöht. Dennoch zeigt sich: Die Grünen sind am Holzweg - die Autofahrer bleiben.\n(APA) Erstellt am 17.08.2018\nMan wolle Anregungen, Ideen und Wünsche der Bürger sammeln, rief NEOS-Bezirksrat Christian Moritz am Freitag per Aussendung zur regen Teilnahme auf: "Von der geplanten Umgestaltung bis zum Verdrängungseffekt des Alkoholverbots am Praterstern - über die Praterstraße wird derzeit viel diskutiert. Die große Frage lautet: Wie soll es mit der Praterstraße in Zukunft weitergehen?" Online können Teilnehmer etwa angeben, wie zufrieden sie mit dem Status quo sind, ob sie sich mehr Lokale, Geschäfte, Ärzte oder Freizeiteinrichtungen rund um die Verkehrsader wünschen, welche Straße als Vorbild für die Neugestaltung dienen könnte und wie man sich den "optimalen Praterstern" vorstellt. Über konkrete Vorschläge für Verkehrslösungen kann nicht abgestimmt werden. Die Ergebnisse der Umfrage sollen als Diskussionsgrundlage für die Zukunft der Straße samt Umfeld dienen.\n(meinbezirk.at) Erstellt am 06.08.2018, 13:28 Uhr\nDie Bezirksgrünen wünschen sich eine verkehrsberuhigtere Praterstraße\nund ernten heftige Kritik.\nÜber Veränderungen der Praterstraße diskutierte man bereits unter SPÖ-Bezirksvorsteher Karlheinz Hora im Jahr 2015. Nun nahm das Thema wieder Fahrt auf, als Grünen-Bezirksvorsteherin Uschi Lichtenegger in einem APA-Interview über ihre Visionen für eine Verkehrsberuhigung sprach. Nach 40 Jahren müsse die gesamte Achse zwischen Donaukanal und Praterstern, samt Gehsteigen und Radwegen, generalsaniert werden, da sei eine Neugestaltung naheliegend, so Lichtenegger. Veränderungen wünscht sie sich etwa hinsichtlich der Radfahrer. Zu schmal sei der Weg, auch aufgrund der zunehmenden Lastenräder sowie Botendienste.\nWegfall einer Fahrspur\nDer Platz für eine breitere Fahrradspur auf der Praterstraße könne lediglich von der Fahrbahn stammen, meint die Bezirksvorsteherin. Den Fußgängerbereich könne man nicht verkleinern. Gegen eine Fahrspurreduktion ist SPÖ-Bezirksvorsitzender Gerhard Kubik. Denn dieser würde den Verkehr in die Wohngegenden verlagern. "Wir haben die Anrainer gefragt. Die Mehrheit war klar gegen eine Reduktion der Fahrspuren", so Kubik. "Die Einsparung von Fahrspuren in der Praterstraße wird nicht helfen", so FPÖ-Bezirksobmann Wolfgang Seidl. Vor allem für Pendler wäre dies eine große Einschränkung. Bereits jetzt gebe es Staus, und eine Fahrspurreduktion würde zu Chaos führen. Die Volkspartei geht in ihrer Kritik noch weiter und bezeichnet die Idee der Grünen als "Frotzelei für alle Verkehrsteilnehmer" und "Verkehrspolitik ohne Hausverstand". Man wolle die Menschen dazu drängen, ihr Auto stehen zu lassen, ärgern sich Verkehrssprecher Manfred Juraczka und ÖVP-Bezirksobfrau Sabine Schwarz.\nUm den Verkehr zu beruhigen, wären auch Geschwindigkeitsbeschränkungen vorstellbar, so die Bezirksvorsteherin. "Außerhalb der Stauzeiten wird auf der Praterstraße sehr schnell gefahren", argumentiert sie. Denkbar wäre Tempo 30 als Kompromiss lediglich in der Nacht. Der Wunsch Lichteneggers von mehr Querungen für Fußgänger sowie mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer würde sich auch positiv auf den Verkehr auswirken, heißt es seitens der Bezirksvorsteherin. Denn dies führe automatisch zu einer Beruhigung. Wann die Pläne der Grünen umgesetzt werden, steht noch nicht fest, zumal die anderen Bezirksparteien dem Vorhaben kritisch gegenüberstehen. "Derzeit wird aufgrund von Verkehrszählungen (Autofahrer, Fußgänger, Radfahrer) von Experten eine parteiunabhängige Studie durchgeführt, welche die Grundlage für Maßnahmen bildet", erklärt Lichtenegger. Erst wenn die Ergebnisse der Studie vorliegen, seien detaillierte Planungen möglich.\nSP-Kubik ad FP-Baron: SPÖ Leopoldstadt\ngegen Fahrspurreduktion auf der Praterstraße\nSPÖ Wien Rathausklub, David Millmann, - 30. Juli 2018 14:39 Uhr\nNachhilfestunde in Sachen Kommunalpolitik für FPÖ-Baron\nWien (OTS/SPW-K) - „Die einzige richtige Aussage von Gemeinderat Baron ist,\ndass die Reduktion einer Fahrspur auf der Praterstraße die Idee der Grünen ist.\nSeit 2015 stehen wir als Fraktion der SPÖ in der Bezirksvertretung einer Fahrspurreduktion auf der Praterstraße ablehnend gegenüber“, so der Bezirksvorsitzende der SPÖ Leopoldstadt, Gerhard Kubik in Richtung FPÖ-Baron,\nund führt aus: „Wir haben die Anrainerinnen und Anrainer gefragt, was sie wollen.\nDie Mehrheit war klar gegen eine Reduktion der Fahrspuren. Erwartungsgemäß\nwürde sich der Verkehr dadurch in die Wohngegenden verlagern. Deshalb wird\nes auch von unserer Fraktion keine Zustimmung geben.“\nSchließlich leistet Gemeinderat Kubik dem FPÖ-Gemeinderat Baron noch\netwas Nachhilfe in Sachen Kommunalpolitik: „Solche Beschlüsse müssen\nin der Bezirksvertretung vorgeschlagen werden, wir werden dem nicht\nzustimmen. Wir hoffen, der hitzebedingte Denk-Stau in der Fraktion\nder Freiheitlichen löst sich bald auf“, so Kubik.\nPraterstraße: Eine Fahrspur soll Radwegen weichen\nKronen Zeitung, Philipp Wagner, - 27. Juli 2018 14:20 Uhr\nIn der Wiener Rathauskoalition zieht das nächste Sommergewitter auf: Anlass ist ein Interview der Austria Presse Agentur mit der Leopoldstädter Bezirkschefin Uschi Lichtenegger (Grüne), in dem sie sich auf der Praterstraße für die Wegnahme einer Fahrspur und Tempo 30 in der Nacht ausspricht. Bei der SPÖ ist man wenig begeistert.\nNach dem Streit über den Radweg-Lückenschluss auf der Linken Wienzeile droht der nächste rot-grüne Streit beim Verkehr. Dieses Mal ist es die Praterstraße in der Leopoldstadt. Für Lichtenegger ist klar: „Der Radweg ist zu schmal - auch wegen der zunehmenden Lastenräder, der Botendienste usw.“ Im Fußgänger- und Ladezonenbereich könne man nichts wegnehmen, so die Bezirkschefin. „Bleibt also nur die Fahrspur.“ Eine Studie sei am Laufen. Zur Verkehrsberuhigung kann sich Lichtenegger auch Tempo 30 in der Nacht vorstellen: „Außerhalb der Stauzeiten wird auf der Praterstraße sehr schnell gefahren.“ In der SPÖ hat man wenig Freude: „Man soll die Erhebungen zu Ende führen“, meinen Gemeinderat Gerhard Kubik und Vizebezirkschefin Astrid Rompolt. Die Wegnahme einer Fahrspur könnte den Verkehr in die umliegenden Wohngebiete verlagern, etwa in die Weintraubengasse.\nWegen Alkoholverbot droht ebenfalls Ärger\nWenig Begeisterung in der SPÖ löst auch Lichteneggers neuerliche Kritik am Alkoholverbot beim Praterstern aus. Für die grüne Bezirkschefin ist es eine „populistische Maßnahme“. Die Szene würde sich in die Umgebung verlagern. Die einjährige Probephase sei „viel zu lang“. Aus dem Büro von Bürgermeister Michael Ludwig (SPÖ) heißt es: „Wir erhalten viele positive Rückmeldungen, auch von der Polizei.“ Die Meinung der Bezirkschefin sei nicht neu.\nDie Probephase werde genau analysiert.\nDie Praterstraße im Bereich Nestroyplatz.\nWahnwitziges Vorhaben der Grünen:\nGanz kann ich es noch immer nicht nachvollziehen, wie es gestern zu diesem Sturm im Wasserglas gekommen ist. Die Studie „Verkehrsberuhigung Praterstraße“, die ein Verkehrsplaner in unserem Auftrag erstellt hat, haben wir am 2.9.2015 gemeinsam mit der Grünen Wirtschaft bei einer Pressekonferenz in einem Betrieb in der Praterstraße – zu der natürlich auch der Kurier eingeladen war – der Öffentlichkeit vorgestellt. Und seitdem steht die angebliche „Geheimstudie“ auch zum Download auf unserer Website jedermann zur Verfügung. So weit so gut. Warum allerdings laut dem Kurier-Artikel unserem Bezirksvorsteher die Luft weggeblieben sein soll, als der Kurier ihn gestern mit der Studie konfrontierte, ist mir völlig schleierhaft. Neu ist diese Studie für BV Hora sicherlich nicht. Schließlich hat die SPÖ bereits am 3.9.2015 in einer Presseaussendung ablehnend auf unsere Vorschläge reagiert.\nDie Praterstraße war ein gutes Jahrhundert lang die wichtigste Adresse, wenn es um Unterhaltung in Wien ging. Nestroy, Raimund, Strauss waren die bekanntesten Namen, die an der Praterstraße Unterhaltung auf hohem Niveau und dennoch volksnah boten. Mit dem Bau der U1 in den 1970er-Jahren wurden in der Praterstraße jedoch die Straßenbahngleise entfernt und dem Autoverkehr sehr viel Platz eingeräumt. Vier Fahr- und zwei Parkspuren dominieren seither das Straßenbild. FußgängerInnen und RadfahrerInnen werden an den Rand gedrängt. Das wollen wir ändern. Die Praterstraße soll wieder zu dem Boulevard werden, der sie früher war. Der Umbau der Straße bringt den BewohnerInnen durch das Abrücken der Fahrbahnen von den Häusern eine geringere Lärm-und Abgasbelastung. FußgängerInnen und RadfahrerInnen bekommen wieder mehr Platz. Platz, um in entspannter Atmosphäre einzukaufen, zu flanieren oder Freunde zu treffen. Und durch die Umgestaltung der Straße zu einer echten Flaniermeile profitieren auch die Geschäftsleute durch mehr Kundschaft und Aufwertung der Erdgeschoss-Zone – die Mariahilfer Straße lässt grüßen.


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Rennanalyse GP Brasilien: Finale Furioso - auto motor und sport\n1/53 Spannung, Drama und Rekorde - das Finale der F1-Saison 2008 in Interlagos wird in die Geschichte eingehen. Foto: Daniel Reinhard\nIn einem an Dramatik kaum zu überbietenden Finale wurde Lewis Hamilton am Sonntag (2.11.) in Sao Paulo zum neuen F1-Weltmeister gekrönt. Sieger Felipe Massa war längst über der Ziellinie, als der Brite in Kurve 12 Timo Glock überholte und sich damit den rettenden fünften Platz sicherte.\nMassa hörte von Hamiltons Titelgewinn, als er längst in der Ehrenrunde war. "Ich bin gerade durch die dritte Kurve gefahren, als mir mein Renningenieur die schlechte Nachricht überbracht hat." Massa war ein guter Verlierer. "Lewis verdient den Titel. Er hat mehr Punkte als ich, und das ist das einzige, was zählt."\nWas ist in den letzten fünf Runden passiert?\nIn der 60. von 71 Runden packten die Zuschauer zum ersten Mal ihre Regenkleidung aus. Vier Runden später stand Nick Heidfeld an der Box. Obwohl nur ein paar Tropfen fielen, wechselte BMW auf Intermediates. Nach Heidfelds gelungenem Poker von Spa folgte jeder dem BMW-Piloten in die Boxengasse. Der Wetterdienst von Meteo France hatte schon längst Regen angesagt, doch die pechschwarze Wolke über der Zielgeraden wollte sich nicht entladen. Heidfelds Stopp löste eine Massenpanik aus. Innerhalb von zwei Runden wechselten alle bis auf zwei Piloten auf Intermediates.\nToyota ließ seine zwei Fahrer auf der Strecke. Timo Glock und Jarno Trulli pokerten. Sie lagen auf den Plätzen sieben und acht. Hätten sie mit allen anderen die Boxen angesteuert, wären sie dort geblieben. Am Ende sprangen aber die Plätze sechs und acht heraus. Drei Runden lang ging die Rechnung auf. Doch in Runde 70 wurde aus Niesel Regen. In dieser Runde verlor Glock nur drei Sekunden auf Hamilton, hatte aber vor dem letzten Umlauf immer noch ein Polster von 13 Sekunden. Doch dann begann es richtig zu schütten. "Wir haben vor allem in Sektor zwei und drei verloren", rekapitulierte Teammanager Richard Cregan.\nDrei Kurven vor dem Zielstrich hatte sich das Duo Vettel/Hamilton an Glock angesaugt. "Timo hatte keine Chance gegen uns", erzählte Vettel. "Er kam in der Rechtskurve zu weit nach außen und fand mit den Trockenreifen auf der nassen Fahrbahn keinen Grip", erzählte Vettel. Erinnerungen an Spa wurden wach. "Da war die letzte Runde auch so verrückt." Gegenwehr wäre zwecklos gewesen. Glock verlor auf den letzten 800 Meter bis zum Ziel auf Hamilton noch sechs Sekunden. "Ich stand mit dem Rücken zur Wand", entschuldigte sich Glock. "Leider ist der Poker nicht aufgegangen."\nWarum musste Lewis bis zum Ende so hart um einen fünften Platz kämpfen?\nMcLaren-Mercedes spielte das gesamte Rennwochenende auf Nummer sicher. Im Qualifying ging man nicht so aggressiv zu Werke und gab Lewis mehr Benzin mit, um im Rennen auf alle Situationen reagieren zu können. Als nach wenigen Runden alle Piloten zum Wechsel auf Trockenreifen an die Box kommen mussten, war der Benzinvorteil allerdings hinfällig. Dabei ging es das Team erneut konservativ an und lotste Hamilton als einen der letzten Piloten zum Service.\nAndere Fahrer hatten mit den Trocken-Gummis derweil längst schnelle Runden gedreht und so fand sich Hamilton nach seinem Wechsel auf Rang acht wieder. Um kein Risiko einzugehen, wartete der Silberpfeil-Pilot ungewöhnlich lange auf den richtigen Moment, um den Force-India von Giancarlo Fisichella zu überholen. Auch bei Überrundungsmanövern war der Brite vorsichtig und verlor etwas mehr Zeit als sonst. "Wir attackierten nie besonders hart, wir taten nichts Unüberlegtes", erklärte Teamchef Ron Dennis anschließend.\nDie Sicherheits-Strategie wäre mit einem glanzlosen vierten Platz eigentlich perfekt aufgegangen, hätte nicht fünf Runden vor dem Ende noch einmal der Regen eingesetzt. Nach einem Fahrfehler auf rutschiger Piste war Sebastian Vettel sofort zur Stelle, um den fünften Platz zu übernehmen. Timo Glock suchte derweil sein Heil im Trockenreifen-Poker. Die riskante Taktik hätte Hamiltons Titelträume um ein Haar zunichte gemacht.\nWarum mischte sich Vettel am Ende in den Titelkampf ein?\nSebastian Vettel lag die meiste Zeit des Rennens in den Top drei. Zeitweise bedrängte er sogar Sieger Felipe Massa. Der Ferrari-Pilot machte sich um den Deutschen aber keinen Kopf. "Ich wusste, dass Sebastian zu jeder Phase des Rennens Benzin für mindestens zehn Runden weniger als ich an Bord hatte." In der Schlussphase lag Vettel hinter Hamilton auf Platz fünf. Damit war der WM-Titel für den McLaren-Piloten sicher.\nVettel erzählte: "Ich habe auf Hamilton aufgeholt, kam aber nicht vorbei. Als es zu Nieseln begann, hat mir Lewis beim Reifenwechsel sogar ein bisschen Zeit abgenommen. Die ersten drei Runden auf Intermediates waren entscheidend. Die Bahn war noch ziemlich trocken. Es war einfach sich die Hinterreifen zu ruinieren. Ich konnte sehen, dass Lewis mehr Probleme mit den Reifen hatte als ich. Als er in Kurve 12 zu weit nach außen getragen wurde, war ich vorbei."\nAuf die Frage, ob er dabei an den WM-Kampf zwischen Massa und Hamilton gedacht hat, antwortete der Toro Rosso-Pilot: "Ich wusste nach dem Boxenchaos gar nicht, wo ich war. Lewis war zu dem Zeitpunkt ein Gegner wie jeder andere." Hamilton schilderte die Szene aus seiner Sicht: "Als Sebastian mich überholte, sagte mir die Box, dass ich den Platz wiedergutmachen müsste. Ich dachte: Das kann doch nicht wahr sein, dass du so noch den Titel verlierst. 90 Prozent des Rennens war ich mir sicher, dass es reichen würde. Aber die letzten zehn Prozent habe ich gezweifelt."\nWelche Rolle spielte Alonso?\nMit 48 Punkten in den letzten neun Rennen ist Fernando Alonso der Mann der zweiten Saisonhälfte. In Brasilien rundete der Spanier seinen starken Endspurt mit einem zweiten Platz ab. Alonso fuhr sein vielleicht bestes Saisonrennen. "In den ersten zehn Runden, als es nass war, konnte ich in den feuchten Passagen auf Massa und Vettel durch viel Risiko Zeit gutmachen. Als die Fahrbahn abtrocknete, hatte ich keine Chance mehr. Zum Schluss hatte ich Glück. Räikkönen war schneller, hat mich aber in Ruhe gelassen. Er wollte wohl nicht die WM-Chancen von Massa in Gefahr bringen."\nRäikkönen bestätigte: "In den letzten Runden war ich schneller als Fernando, doch ein Überholmanöver wäre mit Rücksicht auf Felipes WM-Chancen zuviel Risiko gewesen." Ein unüberlegte Aktion hätte Felipe nur geschadet. Deshalb habe ich mich darauf konzentriert, ins Ziel zu fahren" Der dritte Platz reichte auch so. Weil Robert Kubica als Elfter die Punkteränge verfehlte, sprang Räikkönen noch auf Rang drei im WM-Klassement.\nWarum blieb BMW-Sauber nach 34 Rennen erstmals wieder punktlos?\nTrotz einer starken Saison blieb BMW am Ende nur die Gratulation an die neuen Weltmeister. Für beide Piloten lief im Rennen nicht viel zusammen. Nick Heidfeld verlor schon am Start viele Plätze und klagte anschließend über Balanceprobleme. "Später lag ich hinter Mark Webber und wollte ihn angreifen, dabei habe ich mir aber die Reifen ruiniert", klagte der Mönchengladbacher. Auch der Reifen-Poker mit einem sehr frühen Wechsel auf Intermediates ging am Ende nicht wie gewünscht auf.\nNoch schlechter als dem zehntplatzierten Heidfeld erging es Robert Kubica auf Platz elf. Der Pole ließ sich im letzten Rennen der Saison den dritten Gesamtrang von Kimi Räikkönen abluchsen. Dabei war das Rennen von Beginn an verkorkst: "Unglücklicherweise startete ich mit Trockenreifen. Wir hatten falsche Informationen zu den Streckenbedingungen", schimpfte der Mann aus Krakau, der dann aus der Box ins Rennen ging. Später hing er noch hinter Adrian Sutil fest, so dass auch ein guter Schlussspurt nicht mehr in die Punkte führte.\nStars & Cars Hamilton in Stuttgart\nBeliebte Artikel New York Auto Show 2017 Die Highlights vom Big Apple GP Brasilien Erste Runde geht an Massa


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22. Juni 2009 13:06\nBlogs und Zeitungen, Twitter und Nachrichrichtenagenturen, „digital natives“ und Internet-Ausdrucker, communites und Volksparteien: Die Strukturen von Öffentlichkeit und Politik scheinen sich wie nie zuvor in einem Umbruch zu befinden, der sich auch in einer gesellschaftlichen Kluft widerspiegelt. Die Online-Petition gegen den Gesetzesentwurf zur Internetzensur hat gezeigt, dass es politische Meinungsäußerung gibt, die sich aus communities im Netz formiert. Doch weder Proteste noch wissenschaftliche Gutachten konnten die Verabschiedung des Gesetzes verhindern und werfen Fragen nach dem tatsächlichen politischen Einfluss der digitalen Öffentlichkeit auf.\nBrauchen wir deshalb eine Netzpartei oder wird sich die politische Teilhabe in communities und Expertengremien professionalisieren? Da sich die Volksparteien mit den kreativen, juristischen und okönomischen Verschiebungen durch das Internet bislang wenig auseinander gesetzt haben, sollten Alternativen entstehen. Die Piratenpartei tritt für Datenschutz, Transparenz und Open Access ein und möchte das Patent – und Urheberrecht grundlegend reformieren.\nDamit gibt es durchaus Parallelen zu bisherigen eher thematisch ausgerichteten politischen Bewegungen wie etwa die Umwelt-, der Frauen- und der Friedensbewegung. Vielleicht liegt in dieser Defintion auch der Kern des Problems: Haben wir es mit einer Netzbewegung zu tun oder mit neuen parteilichen Strukturen?\nUnd wie wichtig wird das Wissen um die Rituale des politischen Diskurses? Ein aktuelles Beispiel gab einen Vorgeschmack: Der öffentliche Auftritt des Bundesvorsitzenden der Piratenpartei, Dirk Hillbrecht, in der Sendung „Unter den Linden“:\nWird der öffentlich-mediale Austausch trotz einer qualitativen Meinungsäußerung im Internet immer noch durch Parteien und Interessengruppen inszeniert? Oder um es mit Habermas‘ Definition des ersten Strukturwandels der Öffentlichkeit auszudrücken, die Daniel Leisegang auf carta.info zusammenfasst:\nVerkünden die Massenmedien in einer „vermachteten Arena“ immer noch die institutionell gefällten Entscheidungen der am politischen Machtvollzug und Machtausgleich beteiligten Gruppen? Stehen sich im Ergebnis die informellen Meinungen der Privatleute und die formellen Verlautbarungen der publizistisch wirksamen Institutionen unvermittelt gegenüber.\nEine ganz pragmatische Antwort gibt Tim Pritlove auf Twitter:\n„Haltet Euch nicht damit auf, zu bewerten ob die Piraten bei Phoenix gewonnen oder verloren haben. Sendung analysieren, Argumente verbessern.“


THW OV Friedrichshafen: Wir sind für alle Lagen gewappnet...\nCBRN Übung im Rahmen der CBRN Ausbildung\nUnter diesem Gesichtspunkt absolvierten sechs Atemschutzgeräteträger des THW-Friedrichshafen am 11./12.03. sowie am 18./19.03.2017 den 24-stündigen Lehrgang „Atemschutzgeräteträger – Teil 2“.\nCBRN ist die Bezeichnung für Chemisch-Biologisch-Radiologisch-Nukleare Gefahren, auf die Atemschutzgeräteträger in Einsätzen treffen können.\nIn einem 12-stündigen Theorieteil wurden die Teilnehmer auf die heiklen Situationen und Gefahren, die CBRN-Lagen mit sich bringen, sensibilisiert. Die Gefahren, die durch CBRN-Lagen ausgelöst werden, müssen nicht zwingend sichtbar, spürbar oder in irgendeiner anderen Form mit den menschlichen Sinnen wahrnehmbar sein. Von den chemischen, über die biologischen, bis hin zu den radiologisch/nuklearen Gefahren erlernten die Teilnehmer Schritt für Schritt die verschiedenen Methoden der Erkennung, der Messung und die Möglichkeiten, die Gefahren unschädlich zu machen. Auch der CBRN-Schutz anderer Behörden war ein Thema, um eine etwaige Zusammenarbeit im Einsatz zu erleichtern.\nNachdem alle Teilnehmer am Ende des ersten Ausbildungswochenendes nun\nausgeprägtes Basiswissen zum THW-CBRN Konzept haben,\nmit der im CBRN-Einsatz geltenden Dienstvorschrift vertraut sind\nsämtliche Kennzeichnungsformen von Gefahrgut auf allen Verkehrswegen kennen,\ndamit vertraut sind, wo CBRN-Gefahren im zivilen, militärischen und terroristischen Bereich auftreten können,\nalle Messgeräte benennen und bedienen können,\ndie verschiedenen Körperschutzformen und ihren Einsatzbereich kennen\nwurde aus der trockenen Theorie nun körperlich anstrengende Praxis.\nIn Übungen und Fallbeispielen erlernten die Teilnehmer nun im zweiten 12-stündigen Teil des Lehrgangs, unter Berücksichtigung der Dienstvorschrift 500, die praktische Anwendung des theoretisch Erlernten. Unter anderem die Punkte:\nEinrichten von Einsatzstellen bei CBRN-Lagen\nErrichtung von Dekontaminationsplätzen\nDurchführen von Personendekontaminationen\nBestimmung von schwarz-weiß Bereichen\nkorrektes An- und Ablegen von Chemikalienschutzanzügen\nrichtiges Verhalten im Chemikalienschutzanzug (CSA)\nEinsatz und Meldestruktur im CBRN-Einsatz\nAbgeschlossen wurde der Lehrgang am Sonntag des zweiten Kurswochenendes mit einer Alarmübung unter einem realistisch nachgestellten Szenario.\nEs galt eine verletze Person zu retten, die mit einem Gabelstapler einen mit Chemikalien beladenen Frachtcontainer verloren hat, aus dem nun in Folge des Unfalls eine bislang unbekannte Chemikalie austrat. Zwei Trupps rückten zur Schadenslage vor, wo sich ein Trupp um die Rettung der Person und deren Dekontamination kümmerte und ein Trupp um die Ortung und die Verschließung der Leckage.\nNachdem die verletzte Person dem Rettungsdienst übergeben wurde und alle Einsatzkräfte den Gefahrenbereich verlassen haben, galt die Abschlussübung als beendet.\nBenjamin Kraffczyk (Bereichsausbilder für schweren Atemschutz und CBRN) zeigt sich sehr zufrieden mit dem Verlauf der Abschlussübung und der Leistung, die seine Teilnehmer in den letzten Stunden seines Lehrgangs unter den Augen diverser Beobachter abgeliefert haben. Er ist sich aufgrund des sehr guten Übungsverlaufs sicher, dass die Thematik CBRN von den frisch gebackenen Trägern von Chemikalienschutzanzügen so gut aufgenommen wurde, dass auch in Zukunft ein besonnenes, sicheres und professionelles Handeln sichergestellt ist.\nEin besonderer Dank gilt an dieser Stelle noch der Johanniter Unfall-Hilfe Friedrichshafen, welche die Übung mit einem voll besetzten Rettungswagen unterstützte und sie somit noch ein Stück realistischer machte und der Firma Zeppelin-Mobile-Systeme GmbH für die kompromisslose Bereitstellung ihres Geländes und des Frachtcontainers, womit sie es den Helfern möglich machten, ihr Erlerntes nahezu ohne Übungskünstlichkeiten zu festigen.


Bundesratsbeschluss - Start Einheitliches Patentgericht - Lokalkammer Hamburg - FHH - hamburg.de\nBundesratsbeschluss Bundesrat beschließt Einheitliches Patentgericht für europäische Patente\nHamburger Lokalkammer kann Arbeit aufnehmen, sobald in ganz Europa der Startschuss fällt.\n31. März 2017 13:00 Uhr\nAktuell gleicht er eher einem prunkvollen Wartesaal als einem eindrucksvollen Plenarsaal. Doch der große Gerichtssaal der Lokalkammer Hamburg des Einheitlichen Patentgerichts für europäische Patentfragen im Ziviljustizgebäude am Sievekingplatz muss nicht mehr lange auf seinen Einsatz warten. Der Bundesrat hat am 31. März 2017 ein Gesetz beschlossen, das es Deutschland ermöglicht, gemeinsam mit anderen europäischen Ländern das Einheitliche Patentgericht zügig einzusetzen.\nZukünftiger Sitzungssaal des Einheitlichen Patentgerichts\nBundesratsbeschluss - Start Einheitliches Patentgericht - Lokalkammer Hamburg - FHH\n25 Staaten der Europäischen Union sind sich schon seit 2013 einig, dass europäische Patentstreitigkeiten auch europäisch ausgetragen werden sollten. Das Einheitliche Patentgericht wird aus einem Gericht erster Instanz mit einer Zentralkammer und sogenannten Lokal- und Regionalkammern sowie aus einem Berufungsgericht und einer Kanzlei bestehen. Mit dem jetzt beschlossenen Gesetz hat Deutschland einen weiteren Schritt für ein harmonisiertes europäisches Patentrecht gemacht. Nach den derzeitigen Planungen soll das Einheitliche Patentgericht in ganz Europa seine Arbeit voraussichtlich im Dezember 2017 aufnehmen.\nFür Hamburg hat dies eine besondere Bedeutung, da eine der Lokalkammern hier ihren Standort haben und die Stadt als Rechtsstandort sehr stärken wird.\nJustizsenator Dr. Till Steffen sagt dazu: „Der Rechtsstandort Hamburg steht für eine hohe Qualität der Rechtsprechung und wir sind bereit, die großen, europäischen Patentstreitigkeiten zu verhandeln. Mit dem Gesetz ist aus einer politischen Willensbekundung nun auch konkretes Regierungshandeln geworden. Jetzt liegt es an den weiteren Ländern, den Prozess zügig zum Abschluss zu bringen. Die aktuelle Situation wird dem globalen Markt mit seinen multinationalen Anforderungen nicht mehr gerecht. Wir brauchen das Einheitliche Patentgericht besser heute als morgen. Von uns aus kann es losgehen – die Infrastruktur der Lokalkammer Hamburg steht.“\nBisher entscheiden die jeweiligen Gerichte der einzelnen Länder in Europa über die Gültigkeit von Patenten nur für ihr eigenes Land. Man benötigt ein Patent für jedes Land, in dem man Patentschutz in Anspruch nehmen möchte. Dazu kommt, dass das, was in einem Land anerkannt, im nächsten möglicherweise widerrufen wird. Die Lage ist für Patentinhaber unbefriedigend, weil die Verfahren kostspielig und die jeweils individuelle Rechtslage oft sehr undurchsichtig sind.\nDaher hat sich eine Mehrheit der EU-Mitgliedstaaten für eine Harmonisierung der Gemengelage entschieden. Das von 25 Mitgliedstaaten der Europäischen Union unterzeichnete "Übereinkommen über ein Einheitliches Patentgericht (EPGÜ)" sieht die Schaffung eines europäischen Patentgerichts vor. Es wird für alle Streitigkeiten sowohl über die bisher erteilten sogenannten Bündelpatente als auch über die neuen europäischen Patente mit einheitlicher Wirkung zuständig sein.\nDie Zentralkammer wird ihren Hauptsitz in Paris, mit Nebenstellen in London und München, haben. Die vier deutschen Lokalkammern werden in Düsseldorf, Mannheim, München und Hamburg beheimatet sein.


Bergdietikon – Suchtberatung\nHome > Gesundheit, Soziales, Alter > Suchtberatung\nSucht und Früherfassung\nIn der anonymen und unverbindlichen Kurzberatung bieten wir: Informationen, eine erste Einschätzung, Ideen fürs weitere Vorgehen sowie Vermittlung an andere Fachstellen. Jeweils Dienstags zwischen 13.00 Uhr und 14.30 Uhr (Kontakt siehe oben).\nDieses Angebot richtet sich an junge Menschen im Alter von 12 bis 25 Jahren. Wir bieten aber auch Unterstützung für Familien, Bezugs- und Lehrpersonen. Häufige Themenbereiche sind Konflikte in der Familie, Ablösungsprobleme sowie Probleme in der Schule, in der Ausbildung oder am Arbeitsplatz. Essstörungen, Depressionen und Suizidalität im Jugendalter sind weitere zentrale Inhalte.\nJugend- und Familienberatung im Bezirk Baden\nAlkoholpräventionsprojekt «Genuss mit Mass»


Odloty.pl Kontaktanzeigen » Frauen-sexkontakte » Warszawa » Mokotów » Gina Tall Model Independent\nFrauen-sexkontakte » Warszawa » Mokotów » Anzeige 12 von 1927\nWollen Sie mit einem wirklich schönen Mädchen, elegante Figur von unbeeinträchtigt zu treffen?\nIch bin eine attraktive Student, ich liebe den Sport und eine gesunde Lebensweise.\nDer Suche nach etwas Neuem und möchten nicht nur Sex zu genießen, sondern Intimität und Romantik des Treffens, ich bin perfekt.\nIch erfüllen Ihre Erwartungen und geben Ihnen viel Vergnügen.\nIch versichere Entspannung Ihrer Träume.\nIch liebe die elegante Dessous, High Heels, Strümpfe.\nIch bin nicht einer der "viele" Mädchen an die Firma, ich bin in jeder Hinsicht einzigartig.\nIch bin nichts weniger als Eleganz und Sexappeal.\nIch treffe mich mit Ihnen nicht Pflicht, sondern die Freude, Ihnen mit Freude zu füllen.\nIch bin Frau diskret zu sehen, wie perfekt präsentieren und an Ihrer Seite zu halten.


Tipps für den Alltag: Stehen- pro-hospice.info\nRückenschule - Tipps für den Alltag: Stehen\nGerade Stehen ist im Alltag nicht immer leicht.\nDurch aktives und rückenschonende Stehen können häufig Belastungen für den Rücken verringert werden. Viele Arbeiten im Alltag werden im Stehen ausgeführt, z. B. Bügel, Wäsche aufhängen, Spülen, Kopien machen.... Es finden sich sicher noch eine Ganze Menge anderer Dinge. Grundregel hier ist: Verwenden Sie Geräte so, dass Sie aufrecht Stehen können. Eine vornübergebeugte Haltung belastet Schulter und Nacken. Häufig sind z. B. Spülen sehr niedrig. Damit Sie sich nicht vornüber beugen müssen, sollten Sie die Knie leicht anwinkeln und den Beckenkamm gegen die Spüle abstützen. Das gleiche gilt für das Stehen vor Arbeitsflächen etc.\nDen Fuß auf einen Schemel stellen, das macht die Wirbelsäule gerade.\nBeim Bügeln, Zähneputzen und anderen stehenden Tätigkeit ist ein Fußbänkchen hilfreich. Stellen Sie einen Fuß auf das Fußbänkchen. Dabei richtet sich Ihr Rücken automatisch auf. Das kann auch beim langen Schlangestehen vor der Kasse im Supermarkt Entlastung bringen. Setzen Sie einen Fuß auf die untere Ablage des Einkaufswagens. Auch das Aufstützen der Arme oder Hände kann bei längerem Stehen, z. B. beim Zähneputzen die Wirbelsäule entlasten.\nBeim Hochrecken nicht ins Hohlkreuz gehen.\nArbeiten, bei denen Sie sich hochrecken müssen, führen immer wieder dazu, dass Sie ins Hohlkreuz fallen. Benutzen Sie eine Leiter oder einen Tritt, wenn Sie Glühbirnen eindrehen, Bücher aus dem obersten Regal nehmen, Gardinen aufhängen...... Wäscheleinen sollten so gespannt sein, dass Sie den Arm nicht über die Höhe der Schulter angeben müssen, um die Wäsche aufzuhängen. Der Wäschekorb sollte auf einem Hocker möglichst nah an der Wäscheleine abgestellt sein.\nSchuhe mit hohen Absätzen sind Gift für den Rücken.\nHohe Absätze sind Gift für den Rücken. Durch die Schräglage kippt der Körper nach vorne. Der Körperschwerpunkt verlagert sich. Deshalb ist ein Mensch, der hohe Absätze trägt, gezwungen, das Becken vorzuschieben und ins Hohlkreuz zu gehen. Nur so kann er das Gleichgewicht halten. Deshalb sollten Sie Schuhe mit flachen und weichen Sohlen tragen. Die Wirbelsäule wird gleichmäßig belastet und weiche Sohlen federn die leichten Stöße beim Gehen ab.


Babylon der Körpersprachen | Die FURCHE\nVielleicht haben Sie ihn ja begangen, letzten Samstag, den Welttag des Bartes. Es scheint allerdings nicht so, als bedürfe die haarige Manneszier zur Zeit besonderer PR-Maßnahmen: Allenthalben sprießt es, dass es eine Freude ist. Obwohl - das gilt nicht unbedingt für den Schnurrbart, der hält sich gerade noch bei Dorfpolizisten, anatolischstämmigen Gemüsehändlern und versprengten Oberförstern. Wurde beispielsweise ein Tiroler Landesrat Innenminister, so trennte er sich stracks von seinem Oberlippenschmuck und bleibt auch als Landeshauptmann glattrasiert. Wer sich einen wachsen lässt, der "setzt ein Zeichen", jedenfalls im November: gegen Prostatakrebs, für Vorsorge; also: hierzulande, in Montenegro würde das mangels Auffälligkeit kaum funktionieren.\nDer Vollbart aber hat zuletzt eine erstaunliche Hausse erlebt: Galt er vordem im besten Falle als Belohnung für den Rückzug aus der Spitzenpolitik, als eine Art Elder-Statesman-Prämie (Kreisky, Busek), so hat er in den letzten Jahren das Straßenbild erobert: vom Hipster bis zum Orthodoxen jeglicher Fasson (muslimisch, jüdisch, christlich-patriarchal).\nImmer will uns so ein Männerbart etwas mitteilen, mitunter Widerstrebendes. Entweder: Ich will nicht adrett sein, mein Ort ist der Wald. Oder: Ich bin jung, urban, gepflegt und esse vegan. Oder: Ich bin ein Mann, wie Gott ihn schuf, ungezähmt, ungerodet, gottesfürchtig. Paradoxerweise aber auch: Ich zeige meine feminine Seite. Wie begeht man den Welttag des Bartes? Bärte sind nicht nur ein ästhetisches Problem, sondern auch ein taktiles. Sie jucken (den Träger), sie kitzeln und kratzen (die andern). Ob ein Bart wie aus Stein gemeißelt, wie mit der Gartenschere gestutzt oder naturenthemmter Wildwuchs: Hässliche Männer sind dank ihm weniger hässlich. Außer sie haben einen hässlichen Bart.


ZDNet: Sie vergleichen das so entstandene duale Wirtschaftsmodell mit den herkömmlichen Medien und ihrer zweigleisigen Strategie: Die gedruckte Ausgabe kostet etwas, der Online-Auftritt ist kostenlos.\nAnderson: In der digitalen Welt gibt es zwei Geschäftsmodelle, die um den zentralen Begriff „gratis“ herum aufgebaut sind: Was die Medien heute verfolgen, ist der in Ihrer Frage beschriebene „Markt mit zwei Seiten“. Das andere nenne ich das „Freemium“-Modell. Es bedeutet, dass zwei Versionen eines Produktes angeboten werden – eine kostenlose (free) und eine kostenpflichtige (Premium). Ich denke, dass das gängigste Modell der Gratis-Wirtschaft bisher das von den Medien verfolgt ist, sich aber zum „Freemium“-Modell hin entwickeln wird.\nZDNet: In der Gratis-Wirtschaft zählen die Bewertung durch Nutzer, Kunden oder andere am Prozess Beteiligte und die Beliebtheit innerhalb dieser Kreise. Wie lässt sich dass in bare Münze umwandeln?\nAnderson: Es gibt bereits zahlreiche Messlatten für die Reputation: Bei Twitter sind es die sogenannten „Followers“, bei Facebook die „Freunde“, bei Ebay die Sternchen. In Online-Spielen ist es der Level, in dem sich jemand bewegt, und bei Websites die Zahl der anderen Websites, die darauf verlinken. Jedes Bewertungssystem stellt eine eigene Wirtschaftswelt dar. Es gibt alsso zahllose parallele Wirtschaftswelten, und jede davon sucht nach einer Möglichkeit, ihre Währung in die der Geld-Wirtschaft zu tauschen.\nFür die „Link-Wirtschaft“ wurde das Problem gelöst – die Währung heißt Pagerank. Diesen können wir in gute Platzierung bei Suchmaschinen umtauschen, die uns Traffic auf der Website bringen, der wiederum gute Bezahlung für Anzeigen bringt.\nDie erste Aufgabe ist es, eine funktionierende Bewertungswirtschaft aufzubauen. Beiepielsweise bei Digg, Twitter oder Facebook wurde diese Aufgabe erfolgreich gelöst. Die zweite Aufgabe ist es, den passenden Mechanismus zu finden, um die Maschinerie der Währungskonversion in Gang zu setzen. Das haben Digg, Twitter und Facebook noch vor sich. Wirklich kreativ in dieser Hinsicht waren etwa das Experimentieren von Silicon Alley Insider mit Crowdsourcing.


THE DARK KNIGHT RISES: Werde Fan-Kritiker und gewinne eine BATMAN-Cap\nWir konnten eine schöne Aktion zum Start des neuen BATMAN-Abenteuers THE DARK KNIGHT RISES auf die Beine stellen. Werde Fan-Kritiker und gewinne eine von 10 THE DARK KNIGHT RISES-Caps! Wir bedanken uns bei IMAX Deutschland für die Bereitstellung der Gewinne!Hinweis: THE DARK KNIGHT RISES läuft im Cinemaxx Bremen auch als IMAX-Version. Hier Programm und Kontaktdaten des Cinemaxx Bremen! Gewinne eine von zehn DARK KNIGHT RISES-Caps Links siehst du ein DARK KNIGHT RISES Cap, das bald dir gehören kann. Dieses Gewinnspiel ist für echte Fans! Gewinnen kann nur, wer sich den Film im Kino ansieht und bei uns eine ordentliche Fan-Kritik abliefert.Die Filmkritik sollte allerdings aus mindestens 4 vollständigen Sätzen bestehen. Kritiken, die nur aus einem Wort wie "super" oder "toll" bestehen können wir nicht gelten lassen.Jetzt mitmachen! THE DARK KNIGHT RISES-Gewinnspiel: So geht es!1) Guck dir THE DARK KNIGHT RISES im Kino an!2) Schreibe eine Filmkritik mit mindestens vier Sätzen in unserem THE DARK KNIGHT RISES-SPECIAL. Dazu musst du rechts auf "Kommentare: Deine Meinung" klicken oder ganz nach unten scrollen. Dann gibst du deinen Namen ein und kannst loslegen!3) Füll bitte unser Gewinnspielformular aus (unter diesem Text), damit wir wissen, wo wir die Cap hinschicken sollen!\nHier kannst du uns mitteilen, dass du eine Filmkritik abgeliefert hast!\nIch habe gerade eine DARK KNIGHT Filmkritik eingetragen unter dem NamenWenn ich gewinne, schickt bitte die Cap an: Name/PostadresseAnti-SPAM Query\nAbschicken ZurücksetzenAKTION VERLÄNGERT BIS ZUM 20. August! Jeder darf nur einmal mitmachen. Die ersten 10 Kritiken, die den oben genannten Regeln entsprechen, gewinnen automatisch!Viel Glück & viel Spaß mit THE DARK KNIGHT RISES!!!Informationen rund um IMAXIm CinemaxX Bremen befindet sich Deutschlands erster digitaler IMAX Saal Die neue IMAX-Generation setzt den inhaltlichen Schwerpunkt im Bereich der Hollywood-Produktionen – die entsprechenden Filme werden dabei von Seiten der IMAX-Corporation in enger Zusammenarbeit mit Hollywoods größten Regisseuren nachbearbeitet (Digital Media Remastering) Die Filme bzw. deren einzelne Bilder werden bei dieser digitalen Überarbeitung mit Hilfe der DMR-Technologie analysiert und durch Schärfung, Farbbearbeitung, Verbesserung des Kontrasts und der 3D Effekte noch einmal zusätzlich veredelt. Alle Elemente des IMAX-Kinosystems wurden entwickelt, um jedem Gast ein unvergessliches Kinobesuch zu bieten. Durch DMR wird eine herausragende Bild- und Tonqualität sichergestellt – gepaart mit der IMAX-patentierten Saalgeometrie, die das Sichtfeld auf die Leinwand maximiert, wird der Kinobesuch zum Erlebnis. Durch die Mischung aus glasklaren Bildern und eindringlichem IMAX-Sound sowie einem maximierten Sichtfeld erlebt man IMAX - und IMAX® 3D-Filme in einer besonderen Intensität.\nAnzeigeKinoFans-News18.05.2013STAR TREK verteidigt Platz 1 der Kino-ChartsPAIN & GAIN: Kinostart am 15. August 201317.05.2013PACIFIC RIM: Der offizielle Kinotrailer ist da21 & OVER startet am 11. Juli 2013 im KinoR.I.P.D. (3D) - Info und Bilder, Trailer, Filmplakat hier16.05.2013Drehstart für FÜR IMMER VIELLEICHTTrailer zu ALLES EINE FRAGE DER ZEIT veröffentlichtKinostart von ELYSIUM etwas früher\tAnzeigeNeue Filme im KinoBig WeddingHangover 3Fast & Furious 6Epic - Verborgenes Königreich 3DEvil DeadDer große GatsbyHanni & Nanni 3SmashedStoker - Die Unschuld endetStar Trek Into Darkness 3D


Opladen: „Bierbörsen“-Veranstalter Werner Nolden will gemeinsam mit OB Richrath zehn neue Bäume auf der Kastanienallee pflanzen.\nDie Kastanienallee in Opladen ist krank. Nun sollen neue Bäume gepflanzt werden. Foto: Ludmilla Hauser\nOpladen „Bierbörsen“-Veranstalter Werner Nolden will gemeinsam mit OB Richrath zehn neue Bäume pflanzen.\n(bu) Die Kastanienallee ist krank und soll durch Neupflanzungen gerettet werden. Das hat sich Werner Nolden, Opladener und Veranstalter der „Bierbörse“, auf die Fahne geschrieben. Gemeinsam mit der Stadt und weiteren Unterstützern will er nun konkrete Schritte einleiten. Der offizielle Startschuss zur Neubepflanzung der Kastanienallee fällt am Montag, 20. Januar, 14 Uhr. „Zusammen mit Oberbürgermeister Uwe Richrath und den ersten Baumspendern werden wir die zehn Winterlinden pflanzen“, kündigt Nolden an.\nDie malerische Kastanienallee an der Wupper zählt wohl zu den schönsten und beliebtesten Spazierwegen in Leverkusen. Das ganze Jahr über flanieren zahlreiche Spaziergänger und Hundebesitzer über die rund 100 Jahre alte und damit durchaus historische Allee. Während der Opladener Bierbörse bieten die hohen Kastanien den Bierliebhabern ein Plätzchen im Schatten, und im Herbst bevölkern dann Kinderscharen die Allee, um sich die Taschen mit Kastanien zu füllen.\nDoch ist die Idylle in Gefahr. Durch die Erkrankung der Kastanien wird eines der bekanntesten Naturdenkmäler Leverkusens heftig in Mitleidenschaft gezogen. „Mittlerweile sind, bis auf einige Ausnahmen, alle Bäume mehr oder weniger erkrankt“, schreibt Nolden in einer Pressemitteilung. Aus diesem Grund seien in den vergangenen Jahren bereits über 30 Kastanien gefällt werden, so dass die Baumreihen der Kastanienallee immer lückenhafter würden.\n„Damit auch zukünftige Generationen noch unter den großen Bäumen der Allee spazieren gehen können, haben wir uns bemüht, diese mit neuem Leben zu füllen“, sagt Nolden. „Nach mehreren Gesprächen mit dem Grünflächenamt und dem Umweltamt der Stadt Leverkusen haben wir nun endlich die Freigabe bekommen, einen neuen Baumbestand zu pflanzen.“\nZu Beginn könnten die entstandenen Lücken noch durch zehn neue Bäume gefüllt werden. Dabei sei die Wahl in erster Linie auf die Winterlinde, auch Herzblattlinde genannt, gefallen. Nolden: „Wir freuen uns sehr darüber, dass sich bereits einige Unterstützer gefunden haben. Um alle Lücken langfristig mit neuen Bäumen zu bestücken, müssen in Zukunft jedoch noch mehr Bäume gepflanzt werden. Hierfür benötigen wir noch weitere engagierte Baumliebhaber.“\nWer einen Beitrag zur Neubepflanzung der Kastanienallee leisten möchte, kann sich beim Veranstaltungsbüro Nolden über die E-Mailadresse bierboerse@veranstaltungsbuero.de melden.


expendio Stauraumbett »Caspar«, Schubkastenbett 180x200cm hochwertiges Massivholzbett aus Kernbuche geölt mit 2 Schubladen online kaufen | OTTO\nMassivholzbetten sind der Mittelpunkt in Schlaf- und Jugendzimmern: Sie strahlen eine angenehme Wärme aus und vermitteln eine behagliche Atmosphäre.\nDieses exklusive Massivholzbett wird der Mittelpunkt Ihres Schlafzimmers. Die Oberflächenbearbeitung betont die Maserung des Holzes und hebt damit die Natürlichkeit des Möbelstückes hervor, die angenehmen Farbtöne strahlen sehr viel Wärme aus. Die klaren Formen betonen das moderne Erscheinungsbild des Möbels. Das Holzbett passt damit hervorragend in Schlafzimmer, bei deren Einrichtung auf eine zeitgemäße und zugleich behagliche Atmosphäre gesetzt wurde. Einen besonderen Zusatznutzen bringt das Futonbett in Form von 2 großen Schubästen mit, die viel Stauraum unter dem Bett bieten.\nDas Doppelbett ist aus hochwertigen Materialien gefertigt, seine Oberfläche ist fein veredelt und dadurch besonders verschleißbeständig und pflegeleicht. Durch seine tolle Erscheinung ebenso wie durch seine hochwertige Verarbeitung werden Sie an diesem Bett sehr lange Freude haben. Zur Ergänzung Ihres Schlafzimmers können ebenfalls passende Nachttische und weitere Schlafzimmermöbel bestellt werden, diese finden Sie in der Serie Curtis.\n• Holzart: Kernbuche massiv geölt\n• Holzstärke: 25 mm\n• Mittelsteg und Fußstützen zum Einlegen geteilter Lattenroste ab 160 cm Liegenflächenbreite\n• 2 Schubkästen (jeweils 150x70x20 cm)\n• Liegefläche: 180x200 cm\n• Stellmaß Breite: 190 cm\n• Stellmaß Länge: 215 cm\n• Höhe Kopfteil: 84 cm\n• Oberkante Seitenteil: 43 cm\n• Einlegetiefe: 16 cm\nFarbe Kernbuche natur geölt\nWohnstil moderne Wohnraummöbel\nHinweis Ausstattung Die Lieferung erfolgt ohne Lattenrost und Matratze. Dekoration, nicht erwähntes Zubehör oder weitere Möbel sind in diesem Angebot nicht enthalten. Fotografisch bedingt kann die farbliche Darstellung leicht vom Original abweichen.