Das Jahr 2010 steht für 100 Jahre Luftfahrt in der Schweiz. Einerseits ein historisches, andererseits ein sehr beachtliches Jubiläum. Zugleich steht 100 Jahre Luftfahrt in der Schweiz aber auch für eine Zeitepoche, in der sich nicht nur in der Schweiz sondern auch auf der ganzen Welt die Luftfahrt entwickelt hat und die Schweiz von Anfang an mit dabei war und es bis heute auch immer noch ist.\nZu Beginn der 100 Jahre Luftfahrt in der Schweiz standen zum Beispiel der erste Überflug des Genfersees und der Alpen, die erste Fahrt des Luftschiffes «Ville de Lucerne» und der erste Motorflug in der Schweiz. Diese Geschichte reicht bis hin zum ersten Flug der Solarimpulse von Bertrand Piccard und André Boschberg ende letzten Jahres und mit Sicherheit wird die Schweizer Aviatik auch in Zukunft Geschichte schreiben.\nDer Aero - Club der Schweiz hat zum Jubiläum eine Sonderwebseite "100 Jahre Luftfahrt in der Schweiz" eröffnet, um die Feierlichkeiten im laufenden Jahr zusammen zu fassen. Zugleich will der Aero - Club der Schweiz aber auch in die Zukunft blicken: Welche technischen, ökonomischen und ökologischen Herausforderungen werden die Aviatik in den kommenden Jahren beschäftigen, welche Trends und Entwicklungen sind zu erwarten?\nFreuen wir uns also auf ein spannendes und interessantes Aviatik - Jahr mit historischem Charakter, welches sicher auch in die Aviatikgeschichte der Schweiz eingehen wird.\nLink zur Sonderwebseite des Aero - Club: Hier Klicken!\nPatrouille Suisse am Lauberhorn 2010\nDie Patrouille Suisse, Visitenkarte der Schweizer Luftwaffe, wird auch in diesem Jahr die Airshow - Saison traditionell beim internationalen Lauberhorn Ski Welt Cup Rennen in Wengen eröffnen.\nDas Air Display der Patrouille Suisse wird an drei Tagen gezeigt. Die beiden Trainings finden am Donnerstag 14.01.2010 - 11:30 Uhr und Freitag 15.01.2010 - 12:50 Uhr statt. Das offizielle Display ist am Samstag 16.01.2010 - 11:40 Uhr über der Abfahrtspiste am Lauberhorn am Wengener Himmel zu sehen.\nDer Tiger F-5E welcher bei der Patrouille Suisse als Jet im Einsatz steht wird in wenigen Jahren durch ein moderneres Flugzeug ersetzt. (Evaluationsverfahren TTE - Tiger Teil Ersatz - ist bereits im Gange. Zur Auswahl stehen Rafale, Gripen und Eurofighter. Swiss-Sky.ch berichtete). Umso mehr lohnt sich ein Besuch für Aviatikfans im Januar 2010 am Lauberhorn.\nSwiss-Sky.ch wünscht allen ein glückliches und erfolgreiches 2010!\nAuch das neue Jahr hat wieder viele spannende Höhepunkte auf Lager und wir wünschen allen Piloten und Aviatikbegeisterten viel Freude und sorglose Momente in der faszinierenden Welt der Aviatik.\nSolar Impulse HB-SIA zum ersten Mal gestartet!\nFlughafen Dübendorf, 3. Dezember 2009 – um 13:11 Uhr hat die Solar Impulse HB-SIA, das erste Flugzeug, das Tag und Nacht ohne Treibstoff fliegen soll, zum ersten Mal von der Piste abgehoben!\nDie in den letzten Wochen durchgeführten Bodentests ermöglichten die Überprüfung zahlreicher Parameter (Steuerbarkeit des Prototyps, Beschleunigungs- und Bremswege, Antriebskraft) und lieferten ausgezeichnete Resultate, so dass das Testteam dem Testpiloten Markus Scherdel heute grünes Licht gegeben hat, den Prototyp bis zur Startgeschwindigkeit zu beschleunigen.\nUnter den staunenden Blicken der Projektpromotoren Bertrand Piccard und André Borschberg, nahm das Flugzeug langsam Geschwindigkeit auf und der riesige Flügel der Solar Impulse hob allmählich ab. Nach rund 350 Metern Flug und einen Meter hoch setzte der Prototyp wieder grazil in der Mitte der Piste auf und löste damit eine Freudenexplosion beim ganzen Team aus.\n„Einerseits ist es einzigartig mitzuerleben, wie ein Traum Wirklichkeit wird. Es ist über 10 Jahre her, als ich den Traum eines Solarflugzeugs hatte, das Tag und Nacht ohne Treibstoff um die Erde fliegt, um so auf die erneuerbaren Energien aufmerksam zu machen. Und heute ist es unserem Team gelungen, dieses Flugzeug zum ersten Mal starten zu lassen. Ein grosser Moment! Andererseits liegt nach diesen ersten Tests und vor der Weltumrundung noch ein langer und schwieriger Weg vor uns.“ kommentiert Bertrand Piccard, Initiator und Präsident von Solar Impulse.\n„Das ist das Resultat von 6 Jahren intensivster Arbeit des ganzen Teams! Dieser erste Start ist der erfolgreiche Abschluss der ersten Etappe von Solar Impulse und bestätigt unsere technische Auswahl. Wir sind jetzt bereit für die nächste Phase, jene der Flugtests!“ erklärt André Borschberg, Mitbegründer und CEO von Solar Impulse.\nZum jetzigen Zeitpunkt waren die Solarpanels noch nicht angeschlossen. Nach diesem ersten erfolgreichen Start, wird die Solar Impulse HB-SIA nun demontiert und zum Flughafen Payerne (VD) transportiert. Ab Anfang 2010 wird das Flugzeug seine ersten solaren Testflüge durchführen. Danach folgen immer längere Flüge bis hin zum ersten Nachtflug mit Sonnenenergie.\nUnter der Rubrik Aviatik Reports hier auf Swiss-Sky.ch finden Sie eine Reportage von den Anfängen des Pionierprojekts Solar Impulse. Hier klicken!\nGletscherspalten-Einsatz für die Rega\nAm Samstagnachmittag, 21. November 2009 hat die Rega bei Les Diablerets (VD) einen jungen Mann aus einer Gletscherspalte retten müssen.\nEin rund 20-jähriger Mann fuhr am Samstagnachmittag im Skigebiet Glacier 3000 bei Les Diablerets (VD) abseits der Piste. Zirka 20 Meter neben dem Pistenrand stürzte der Mann in eine fünf Meter tiefe Gletscherspalte. Nachdem der Skifahrer etwa 30 Minuten lang in der verschneiten Spalte schwer verletzt ausharren musste, konnte ihn die Rega retten. Zusammen mit dem Pistenrettungsdienst und einem SAC-Spezialisten wurde der Mann vom Rega-Arzt noch in der Spalte medizinisch erstversorgt und anschliessend transportbereit gemacht. Der junge Skifahrer hat sich beim Unfall abseits der Piste schwere Verletzungen zugezogen. Mit der Rega wurde der Mann ins Spital geflogen.\nLink zur Rega: Hier klicken! / (Sind Sie schon Gönnermitglied der Rega?)\nIn Memory - Ueli Gegenschatz\nIn tiefer Trauer hat Swiss-Sky.ch am 13. November 2009 die Nachricht erhalten, dass Basejumper Pionier Ueli Gegenschatz leider seinen Verletzungen im Spital erlegen ist. Wir möchten seiner Familie und seinen Freunden unser tiefes Beileid aussprechen. Gerne erinnern wir uns an einen tollen, liebenswerten und mutigen Pionier.\nAxalp 2009 - SF1\nDie traditionelle Fliegerdemonstration der Swiss Air Force auf der Axalp konnte bei sensationellen Wetterverhältnissen am Mittwoch, 7. Oktober durchgeführt werden. Die Bilder der Axalp finden Sie in den nächsten Tagen wie gewohnt hier auf Swiss-Sky.ch . Mit nachfolgendem Link sehen Sie den Beitrag des Schweizer Fernsehen SF1: Hier klicken!\nSF Meteo auf Swiss-Sky.ch\nSwiss-Sky.ch freut sich sehr, dass wir ab sofort Ihnen eine Übersicht über die Meteolage hier an dieser Stelle auf Swiss-Sky.ch zeigen können und hoffen, dass wir so eine Hilfe für Ihre aviatischen Planungen leisten können. Das Meteo finden Sie ab sofort unter folgender Rubrik: Up to date - Meteo.\nPilatus PC-21 bei der Swiss Air Force\nEnde Juli 2009 ging die erste Pilotenschule der Schweizer Luftwaffe auf dem neuen Schulungsflugzeug Pilatus PC-21 zu Ende. Vier Pilotenanwärter erhielten das Militärpilotenbrevet und vollziehen nun den Wechsel auf den F/A-18-Kampfjet. Dieser Sprung von einem Propeller-Schulflugzeug (PC-21) auf einen Kampfjet (F/A-18) ist weltweit einzigartig. Die Luftwaffe hat mit dem neuen Ausbildungsmodell gute Erfahrungen gemacht. Die in diesem Zusammenhang befristet erstellten Trainingsräume für die Ausbildungsflüge mit PC-21 werden nun unter der Leitung des Bundesamtes für Zivilluftfahrt (BAZL) überprüft.\nFür die nötigen Ausbildungsflüge mit dem PC-21 wurden auf Antrag der Luftwaffe im August 2008 durch das BAZL zwei Trainingsräume verfügt: Hohgant und Speer. Ein dritter Trainingsraum - Jura - bestand bereits. Die Einrichtung der beiden zusätzlichen Trainingsräume - die Luftwaffe hat diese aus Sicherheitsgründen beantragt - hat das BAZL, um entsprechende Erfahrungen sammeln zu können, vorerst auf ein Jahr befristet (Ablauf der Frist: 20. August 2009). Im Rahmen einer Vernehmlassung gingen mittlerweile Stellungnahmen der betroffenen Kantone und aus aviatischen Kreisen ein, die das BAZL zusammen mit der Luftwaffe auswertet.\nAb 20. August 2009 bis Ende 2010 finden keine Ausbildungsflüge mit den PC-21 statt, weshalb die Luftwaffe die speziellen Lufträume Hohgant und Speer vorübergehend nicht benötigt. In den besagten Gebieten finden dennoch Flüge mit PC-21 statt, allerdings in vermindertem Ausmass und ohne Einschränkungen für den zivilen Flugverkehr. Während dieser flugärmeren Zeit prüft das BAZL gemeinsam mit der Luftwaffe - unter Berücksichtigung der verschiedenen Interessen - die künftige Ausgestaltung der Trainingsräume Hohgant und Speer.\nDer Trainingsraum "Hohgant" umfasst das Gebiet zwischen Thun, Susten, Buochs und Wolhusen. Der Raum "Speer" liegt zwischen Glarus, der Grenze Liechtensteins, Urnäsch und Schänis. "Jura" liegt zwischen Biel und Yverdon und ist begrenzt vom Neuenburgersee und der Landesgrenze zu Frankreich. Die Untergrenze der Trainingsräume liegt bei 10'000 Fuss (rund 3000 Meter) über Meer, die Obergrenze bei 18'000 Fuss (knapp 5500 Meter) über Meer.\nDie traditionelle Fliegerdemonstration der Swiss Air Force findet dieses Jahr am Mittwoch, 7. Oktober und Donnerstag, 8. Oktober statt. Bei dieser weltweit einzigartigen und faszinierenden Airshow sind folgende Mittel der Swiss Air Force zu sehen: Super Puma, Cougar, EC 635, Pilatus Porter, Pilatus PC-21, Tiger F/5, F/A 18 Hornet, Fallschirmaufklärer und natürlich die Patrouille Suisse als Visitenkarte der Swiss Air Force.\nDetail - Informationen zum diesem einzigartigen und speziellen Anlass entnehmen Sie bitte den offiziellen Dokumenten der Schweizer Luftwaffe mit Klick auf die untenstehenden Links, mit welchen Sie die PDF Dateien öffnen oder downloaden können:\n- Booklet Axalp 2009: Hier Klicken!\n- Weisungen zum Anlass auf dem Fligerschiessplatz Axalp: Hier klicken!\n(Quelle der PDF Dateien: Swiss Air Force)\nDittinger Flugtage - 29. & 30. August 2009\nDie Segelfluggruppe Dittingen bleibt der Tradition treu und veranstaltet auch in diesem Jahr wieder die einzigartigen Dittinger Flugtage am 29. und 30. August 2009.\nEs ist in Dittingen nicht nur eine Tradition, die in einer Zeit voller Kürzungen aufrecht erhalten bleibt. Denn auch wie in den vielen vergangenen Jahren ist die Liste der Air Displays geprägt von zahlreichen Highlights, welche eine Airshow der Spitzenklasse garantieren!\nEckpunkte der zweitägigen internationalen Airshow in Dittingen sind sicher die Kunstflugstaffel Patrouille Suisse, der Super Puma und die Fallschirmaufklärer der Swiss Air Force, The Rocketman (premiere in Dittingen), das Breitling Jet Team, Pioneer Team, Icarri Acrobati, Royal Jordanien Falcons, eine Agusta A-109 der belgischen Luftwaffe, die REGA, T-28 "Fennec", Morane, Leki Team, Habicht, Votec 351, Swift, SU-26 mit Nils Hagander, Grumman Avanger, und und und!\nWenn andere Airshows den Tag beenden, geht es an den Dittinger Flugtagen natürlich noch weiter. Denn am Samstag Abend sorgt die Festwirtschaft mit musikalischer Unterhaltung für ein Fliegerfest bei dem die Helden der Lüfte zusammen mit den aviatik begeisterten Menschen den Abend geniessen. Um ca. 20:30 Uhr wird dann Henry Bohling die Nacht mit dem Swift und einer "Night-Session" in der Luft verzaubern.\nSelbstverständlich hat jeder Besucher an den Dittinger Flugtagen auch die Möglichkeit selbst zu erleben, weshalb man nicht zu unrecht sagt, dass "nur fliegen schöner ist". Denn auch einem Passagierflug mit einem Helikopter oder einem Flächenflugzeug steht auf dem Flugplatz Dittingen nichts im Wege.\nWeitere Informationen zum Detail des Programms, optimaler Anreise, Informationen zu den einzelnen Programmpunkten usw. finden Sie auf der offiziellen Webseite der Flugtage.\nLink zur offiziellen Webseite der Dittinger Flugtage: Hier klicken!\nNeuer Rega Rettungshelikopter "Da Vinci"\nUm diesen hohen Anforderungen gerecht zu werden, setzt die Rega auf bestmöglich qualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sowie auf modernstes Material. Hier macht sie im Jahr 2009 einen Schritt vorwärts: Mit der Einführung der neuen Gebirgshelikopter AgustaWestland Da Vinci wird die im Jahr 2002 auf den Flachlandbasen begonnene Flottenerneuerung abgeschlossen. Die seit 1992 eingesetzten Rettungshelikopter des Typs Agusta A 109 K2 werden durch insgesamt elf Helikopter dieser neusten Generation ersetzt. Der Da Vinci wurde in Zusammenarbeit mit dem Hersteller speziell für die Bedürfnisse der Rega im Gebirge entwickelt und erfüllt die hohen Ansprüche bezüglich Flugeigenschaften, Medizin und Unterhalt optimal. Sicherheit, Leistung und Platz können vergrössert, Wartungskosten und Lärmemissionen gesenkt werden. Diese Grossinvestition in ein modernes Rettungswerkzeug wird durch die Unterstützung der Rega- Gönnerinnen und Gönner möglich: Deren Zahl stieg 2008 um 4,1 Prozent auf 2,14 Millionen, wobei insbesondere auch der Zuwachs in der Westschweiz erfreulich ist. Trotz Finanzkrise steht die Rega weiterhin auf einem soliden finanziellen Fundament.\nWasserflugzeug - Treffen\nEin selten gesehenes Bild auf Schweizer Seen bietet sich in den kommenden Monaten gleich mehrmals - Wasserflugzeuge im Einsatz!\nDie Seaplane Pilots Association Switzerland organisiert auf mehreren Seen in der Schweiz Wasserflugzeugtreffen. Auf diese Weise möchte die SPAS eine in der Schweiz selten gewordene Sparte der Aviatik den Leuten wieder etwas näher bringen und vor allem auch die Möglichkeit bieten, die Wasserfliegerei live mit zu erleben.\nWeitere Termine finden Sie wie gewohnt hier auf Swiss-Sky.ch / Aviatik Events.\nLink zur offiziellen Webseite der Seaplane Pilots Association Switzerland: Hier klicken!\nLink zum Dowload der Seaplane Broschüre: Hier klicken!\nSwiss Air Force - US Navy\nSeit 1995 arbeiten die Schweizer Luftwaffe und die US NAVY bei der Ausbildung von F/A-18 Piloten eng zusammen. Auf Bestreben der USA ist das Abkommen nun überarbeitet worden. Der Bundesrat hat es am Mittwoch, 20. Mai 2009 in Bern verabschiedet.\nDie Zusammenarbeit zwischen der Schweizer Luftwaffe und der US Navy soll im bisherigen Rahmen fortgeführt werden. Die USA stellten aber im Bereich der Bestimmungen über Sicherheit und Geheimhaltung erhöhte Anforderungen. Ausserdem wurde die Gelegenheit ergriffen, Status- und Haftungsfragen neu zu regeln. Gestützt auf das Abkommen befindet sich jeweils ein Pilot der Schweizer Luftwaffe für 24 Monate zu Ausbildungszwecken in den USA, und im Gegenzug absolviert ein Pilot der amerikanischen US NAVY einen jeweils zweijährigen Ausbildungsaufenthalt bei der Schweizer Luftwaffe. Die Zusammenarbeit hat in der Vergangenheit bestens funktioniert, und der Aufenthalt bei einer anderen Luftwaffe stellt für die beteiligten Piloten einen bedeutenden Erfahrungsgewinn dar.\nMit der Mission STS-125 der NASA wird ein weiteres Kapitel in der Geschichte der NASA geschrieben. Denn es Handelt sich dabei um eine Mission, bei der zwei Shuttle im Einsatz stehen. Die Atlantis in der Funktion des Mission-Shuttle (Launch Pad 39A) und die Endeavour als Rescue-Shuttle (Launch Pad 39B).\nDer Grund, weshalb ein Rescue-Shuttle bereit steht ist einfach. Bei der Mission STS-125 handelt es sich um "The Final Visit" beim Hubble Space Telescope. Mit dem vierten und so gleich auch letzten Upgrade des Hubble Space Telescope könnte bei einer Beschädigung der Atlantis die Besatzung nicht mit der ISS geborgen werden, da diese in einer anderen, für die Atlantis in diesem Falle unerreichbaren, Umlaufbahn liegt. Aus diesem Grunde würde (Wahrscheinlichkeit liegt bei 0.5 %) die Endeavour mit einer verkleinerten Besatzung das Team der Atlatis bergen.\nMit dem Upgrade des Hubble Space Telescope werden die technischen Resourcen noch einmal beträchtlich verbessert. Bei einer erfolgreichen Mission bedeutet dies, dass mit dem Hubble in den kommenden fünf Jahren mit sensationellen Ergebnissen gerechnet werden darf.\nSofern die Eneavour nicht in ihre Rescuefunktion zum Einsatz kommt, wird sie nach erfolgter Landung der Atlantis von Launch Pad 39B zum Launch Pad 39A verschoben und startet voraussichtlich Mitte Juni zur ISS. Das Launch Pad 39B wird danach endgültig für das Constellation Programm umgerüstet.\nAuf der offiziellen Webseite der NASA können Sie unter Multimedia mit NASA-Television die Mission Live mit verfolgen. Link zur NASA: Hier klicken!\nUpdates: Erfolgreiches Liftoff der Atlantis am 11. Mai 2009 - 20:01 Uhr (CH) vom Kennedy Space Center Florida, USA. - Erfolgreiches Upgrade des Hubble. - Erfolgreiche Landung am Sonntag, 24. Mai 2009 - 19:39 Uhr (CH) auf der Edwards Air Force Base Kalifornien, USA.\nHannes Arch (A) siegt beim ersten Red Bull Air Race 2009\nDer Österreicher Hannes Arch hat das erste Rennen der Red Bull Air Race Weltmeisterschaft 2009 in der Hitze von Abu Dhabi eindrucksvoll vor dem Briten Paul Bonhomme gewonnen. Der Franzose Nicolas Ivanoff belegte Rang drei, Nigel Lamb aus Großbritannien untermauerte seine aufsteigende Form mit Rang vier. Die große Überraschung des Auftaktrennens war aber der Australier Matt Hall, einer von vier Rookies in dieser Saison, der auf dem 6,6 km langen Kurs über dem türkisfarbenen Wasser des Arabischen Golfes auf Anhieb Rang fünf belegte.\nWeltmeister Arch hatte sich seinen besten Lauf bis zum Schluss aufgehoben und flog vor den Augen der 100.000 Zuschauer. Hannes Arch hatte sich nur als Vierter des Super-8-Rennens für das Final-4-Rennen qualifiziert. Der Österreicher, der bereits am Freitag als schnellster des Qualifyings den ersten WM-Punkt ergattert hatte, gab im letzten Lauf bei 40 Grad dann endgültig Vollgas, um die nächsten zwölf Zähler einzukassieren. Mit 13 Punkten liegt er nun vor dem zweiten Rennen in San Diego (9. / 10. Mai 2009) drei Zähler vor Bonhomme.\nDie 15 Piloten, das bisher größte Starterfeld bei einer Red Bull Air Race Weltmeisterschaft, fliegen die 540 kg leichten Ein-Propeller-Maschinen mit einer unglaublichen Präzision durch die engen Kurse nur wenige Meter über dem Boden oder der Wasseroberfläche und erreichen dabei Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 370 km/h und Kräfte von bis zu 12g. Im vergangenen Jahr verfolgten mehr als 3,5 Millionen Fans auf der ganzen Welt die Red Bull Air Race Weltmeisterschaft, die zudem von 500 Millionen Zuschauern in 115 Ländern auf sechs Kontinenten im TV gesehen wurde.\nTTE: 2. Offerte an Armasuisse übergeben\nAm 17. April 2009 haben die drei Herstellerfirmen EADS, Saab und Dassault ihre zweite Offerte für den Teilersatz der F-5 Tiger fristgerecht an armasuisse übergeben, nach dem Armasuisse am 15. Januar 2009 die 2. Offertanfrage an die Hersteller Firmen gestellt hatte (Swiss-Sky.ch berichtete).\nFür die zwei restlichen Module "Strategische Kooperation" und "Portfolio Schweizer Industrieprogramm" hat armasuisse den Herstellerfirmen eine Verlängerung der Abgabefrist eingeräumt. Das Modul "Strategische Kooperation" war in der, im Januar 2008 den Herstellerfirmen abgegebenen, ersten Offertanfrage noch nicht enthalten. Und an das Modul "Portfolio Schweizer Industrieprogramm" wurden gegenüber der ersten Offertanfrage erhöhte Anforderungen an die Qualität der Vorschläge gestellt. Aus diesen Gründen benötigen die Herstellerfirmen mehr Zeit, um ihre Offerten für die verbleibenden beiden Module zu erarbeiten. Die Offerten für die beiden ausstehenden Module werden durch die Flugzeugfirmen am 29. Mai 2009 eingereicht.\nDer weitere Fahrplan sieht vor, die Typenwahl für einen Nachfolger des F-5 Tiger Anfang 2010 vorzunehmen. Vorher - voraussichtlich im Dezember 2009 - will der Bundesrat den sicherheitspolitischen Bericht verabschieden. Dadurch erfährt der Evaluationsbericht eine Verschiebung und wird neu bis Dezember 2009 fertig gestellt. Die zusätzlich zur Verfügung stehende Zeit wird für die Auswertung der Offerten und für weitere Verhandlungen mit den Herstellern genutzt.\nNeu im IMAX: Fly Me To The Moon 3D\nFly me to the moon (im IMAX Filmtheater Luzern) - ein Weltraumabenteuer für die ganze Familie - erzählt von der historischen Mondlandung im Jahr 1969, allerdings aus der Sicht von kleinen blinden Passagieren. Drei junge Stubenfliegen, NAT, IQ und SCOOTER, sind die eigentlichen Helden der Geschichte. Sie möchten ihren Traum vom grossen Abenteuer verwirklichen und schmuggeln sich mit an Bord der Apollo-Rakete. Immer wieder haben die Miniastronauten in brenzligen Situationen alle Flügel voll zu tun und retten mit ihrem beherzten Vorgehen gar die ganze Mission.\nFly me to the moon verbindet mit einem Augenzwinkern die Apollo 11 Mission mit einem fiktiven 3D-Weltraumabenteuer. Die Zuschauer tauchen im ersten exklusiv für 3D-Filmtheater konzipierten Animationsfilm sprichwörtlich ein in eine neue Filmwelt und werden Teil der Geschichte - ein grossartiges Familienerlebnis! Das Link zur offitiellen Webseite des IMAX Filmtheaters in Luzern finden Sie gleich anschliessend: Hier klicken!\nRed Bull Air Race Weltmeisterschaft 2009\nFünfzehn der weltbesten Rennpiloten, davon vier Rookies aus vier unterschiedlichen Kontinenten treten in der Red Bull Air Race Weltmeisterschaft 2009 an, welche dieses Jahr in sechs beeindruckenden Städten stattfindet und mit dem traditionellen Eröffnungsrennen in Abu Dhabi am 17./18. April startet.\nWeiter geht es dann in Nordamerika mit den Rennen in San Diego und Windsor in Ontario, Kanada bevor es zurück über den Atlantik nach Europa geht, mit Stopps in Budapest, Porto und Barcelona.\nMit Geschwindigkeiten bis zu 370 km/h und Fliehkräften von bis zu 12G navigieren die Piloten durch einzigartige und anspruchsvolle Rennstrecken zwischen 20 Meter hohen, aufblasbaren Air Gates auf der Jagd nach dem Red Bull Air Race Weltmeister Titel 2009. Der Österreicher Hannes Arch, der sich letztes Jahr als erster Europäer zum Weltmeister krönte, muss seinen Titel gegen die anderen Piloten verteidigen, die in der Nebensaison fleißig an ihren Fähigkeiten und Verbesserungen an ihren Flugzeugen arbeiteten.\nSie alle sind mit vier neuen Piloten konfrontiert, die dieses Jahr zum Elitefeld stoßen. Mit nur 25 Jahren, ist Pete McLeod aus Kanada der jüngste Pilot, den es je im Red Bull Air Race gab. Mit ihm kommen drei weiteren Rookies ins Rennen: Yoshihide Muroya aus Japan, Matt Hall aus Australien und Matthias Dolderer aus Deutschland.\nAufgrund des erweiterten Feldes von fünfzehn Piloten, wurde ein neues Rennformat entwickelt. Der Showdown am Renntag beginnt mit der Wildcard-Session und endet mit den 4 schnellsten Piloten, die im Rennen gegen die Zeit den Sieg bzw. die Podestplätze unter sich ausmachen.\nMit einem spannenden Rennformat, ehrgeizigen neuen Talenten und den Top-Piloten aus dem Vorjahr wird 2009 ein weiteres Jahr voller Spannung und Überraschungen.\nLink zur offiziellen Website der Red Bull Air Race: Hier klicken!\nTTE: 2. Offertanfrage den Herstellerfirmen übergeben\nMit der Übergabe am 15.01.2009 der zweiten, aufdatierten Offertanfrage an die drei Herstellerfirmen Dassault, Saab und EADS geht die Evaluation eines Nachfolgers für den F-5 Tiger planmässig weiter. (Bilder links v.o.: Rafale, Gripen und Eurofighter)\nIn der aufdatierten Offertanfrage werden die Herstellerfirmen angefragt eine Offerte für 22 Flugzeuge abzugeben. Zusätzlich gibt armasuisse das Budget von CHF 2,2 Mrd vor und frägt an, wie viele Flugzeuge für diesen Betrag geliefert werden können.\nAuch für die Minimierung der Betriebskosten und die Sicherstellung der Kompetenzen der Schweizer Industrie bei den Luftfahrttechnologien werden neue Wege geprüft. Eine strategische Kooperation zwischen den Flugzeugfirmen, armasuisse und der Schweizer Luftfahrtindustrie soll dazu beitragen, dass sich die Schweiz an Weiterentwicklungen des TTE beteiligen kann. Weiter werden im Unterhaltsbereich Wege gesucht um Kosten zu senken.\nDie Auswertung der Erprobungen und der aufdatierten Offerten werden mit dem von armasuisse in enger Zusammenarbeit mit der Luftwaffe verfassten Evaluationsbericht Ende Mai 2009 ihren Abschluss finden. Der Rüstungschef schlägt, in Absprache mit dem Chef der Armee, dem Departementschef VBS den bevorzugten Kandidaten vor. Der weitere Fahrplan sieht vor: Die Typenwahl ist für Juli 2009 geplant. Mit der Botschaft zum Rüstungsprogramm 2010 verabschiedet der Gesamtbundesrat die Beschaffung des gewählten Typs zuhanden des Parlaments. Die Behandlung des Tiger-Teilersatzes in den Räten ist 2010 vorgesehen.\nDie Hilfe der Rega war auch in der vergangenen Woche sehr gefragt. Seit letztem Montag, 29.12.2008 bis Sonntag, 04.01.2009 wurden die Besatzungen der Rega-Helikopter landesweit zu 160 Wintersportunfällen gerufen.\nEinmal mehr geht man bei der Rega davon aus, dass die Ursachen für die zahlreichen Rettungseinsätze in erster Linie dem Kaiserwetter und den sensationellen Schnee- und Pistenverhältnissen, die zurzeit in den Bergen herrschen, zuzuschreiben sind.\nEine These, wonach Skifahren oder Snowboarden heute gefährlicher als früher sei, kann die Rega nicht bestätigen. Vielmehr geht sie davon aus, dass die vielen Rettungen im Verhältnis zur Anzahl der tausenden, begeisterten Schneesportler, die es in die Berge zog, zu betrachten ist: Wenn mehr Menschen zur gleichen Zeit dieselbe Sportart ausüben, gibt es auch mehr Unfälle und damit auch mehr Arbeit für die Retter.\nPatrouille Suisse am Lauberhornrennen\nTraditionell beginnt die Patrouille Suisse, die Visitenkarte der Schweizer Luftwaffe, auch die Aviatik Saison 2009 in der Atemberaubenden Landschaft des Lauberhorns in Wengen bei den Ski Welt Cup Rennen vom 15. - 17. Januar 2009.\nWeitere Infos finden Sie hier auf Swiss-Sky.ch unter Aviatik Events. Hier klicken!\nSwiss-Sky.ch bedankt sich bei Ihnen für das entgegengebrachte Vertrauen und freut sich, Sie auch in Zukunft mit der Webseite Swiss-Sky.ch über die Aviatik informieren zu dürfen.\nEin glückliches neues Jahr! Swiss-Sky.ch :)\nSwiss-Sky.ch wünscht allen frohe Weihnachten und die Zeit, um die besinnlichen und schönen Momente mit den Liebsten zu geniessen!\nIhr Swiss-Sky.ch Team\nEurofighter - Dritter Kandidat für den TTE in Emmen\nDie Erprobung des dritten Kandidaten (Eurofighter) für den Tiger-Teilersatz (TTE) hat am Montag, 10. November 2008, in Emmen planmässig begonnen.\nZur vollständigen Erprobung und Prüfung aller Systeme des Eurofighter sind auch Flüge bei Dunkelheit nötig. Die Flugzeuge fliegen nach dem Start die Trainingsräume in den Alpen an und führen ihr Programm auf Höhen zwischen ca. 3'000 bis 8'000 Meter über Meer durch. Die Flüge dienen der Beurteilung der operationellen Wirkung und der technischen Leistung der Systeme.\nRed Bull Air Race Wolrd Championship 2008\nMit einem eleganten Flug vor mehr als 200.000 Zuschauern entlang des River Swan von Perth beendete Paul Bonhomme aus Großbritannien das letzte Rennen der Red Bull Air Race Weltmeisterschaft 2008 auf Platz eins. Hinter ihm landete sein Landsmann Nigel Lamb auf Platz zwei. „Mr. Konstant“ Hannes Arch aus Österreich schaffte mit Platz drei seinen insgesamt siebenten Podiumsplatz und zugleich wird er Sieger der Red Bull Air Race Wolrd Championship 2008!\nMit Hannes Arch hat zum ersten Mal ein Europäer die spektakuläre Red Bull Air Race Weltmeisterschaft gewonnen. Vor ihm krönten sich die Amerikaner Mike Mangold (2005 und 2007) und Kirby Chambliss (2006) zu Königen der Lüfte.\n„Dieser Sieg hier in Perth ist was Besonderes,“ freute sich Paul Bonhomme, der die erste Saisonhälfte klar dominiert hatte, ehe Hannes Arch eine faszinierende Aufholjagd startete. „Ich bin recht früh nach Australien gekommen, um mich zu akklimatisieren. Auch wenn die Maschine nicht ganz optimal war, hat es sich doch bezahlt gemacht,“ war der Brite mit seiner Performance zufrieden.\nIm Gegensatz zu den meisten seiner Konkurrenten habe er einen ungewöhnlichen Hintergrund, meinte der österreichische Extremsportabenteurer Hannes Arch. „Mit einem super Flugzeug und einer verdammt starken Crew habe ich ständige Fortschritte gemacht.“ Nur so konnte er die Hierarchie des Red Bull Air Race komplett auf den Kopf stellen.\nObwohl die Wetterprognosen für die Axalp 2008 eigentlich relativ gut waren, konnten die Prognosen nicht das halten, was sie versprachen. So mussten am Mittwoch, 8. Oktober wie auch am Donnerstag, 9. Oktober 2008 die Air-Displays in letzter Minute abgesagt werden. Die meisten Flugbewegungen konzentrierten sich somit auf den Flpl. Gallery: Hier klicken!\nDie traditionelle Fliegerdemonstration der Swiss Air Force auf der Axalp findet, sofern es die Wetterverhältnisse zulassen, auch in diesem Jahr am Mittwoch, 8. Oktober und Donnerstag, 9. Oktober 2008 wieder wie gewohnt statt.\nIm Einsatz stehen der Super Puma, Cougar, EC635, F/A-18 Hornet, Tiger F-5E, PC-21, die Fallschirmaufklärern und natürlich die Patrouille Suisse als Visitenkarte der Swiss Air Force. Auch die Rega ist mit der Vorführung einer Gebirgsrettung präsent.\nDa der Top-Event auf der Axalp durch seine geographische Lage ein Anlass der "speziellen Art" ist, ist es von grossem Vorteil, wenn sich die Besucher etwas besser als normal vorbereiten (gutes Schuhwerk, Ausrüstung usw.). Link zum offiziellen Flyer der Schweizer Luftwaffe mit wichtigen Angaben finden Sie unter folgendem Link: Hier klicken!\nRega bleibt beliebtestes Unternehmen der Schweiz\nDie Rega geniesst das uneingeschränkte Vertrauen und steht in Sachen Unternehmens-Ansehen auch 2008 klar an erster Stelle bei den Schweizerinnen und Schweizern, gefolgt von Swatch und Logitech. Bereits zum dritten Mal hat das Marktforschungsinstitut IHA-GfK, Hergiswil (NW), mit der repräsentativen Studie "IHA-GfK Business Reflector 2008" den Ruf und das Ansehen von 125 Schweizer Top-Unternehmen untersucht. Neben Unternehmen aus mittlerweile neunzehn verschiedenen Branchen werden seit vergangenem Jahr auch Non-Profit-Organisationen erfasst.\nDie Non-Profit-Organisationen können im Branchenvergleich laut dem "GfK-Business Reflector 2008" generell den besten Ruf vorweisen, danach folgen dauerhafte Konsumgüter wie Uhren und Medizinaltechnik. Non-Profit Organisationen schneiden naturgemäss bei Sympathie sowie ökologischer und sozialer Nachhaltigkeit überdurchschnittlich stark ab.\nDie ersten drei EC635 für die Swiss Air Force\nMit der offiziellen Übergabe am 19. August 2008 der ersten drei Leichten Transport- und Schulungshelikopter (LTHS) EC635 an die Schweizer Luftwaffe in Donauwörth / Deutschland konnte ein weiterer Meilenstein im Beschaffungsprojekt für den Alouette III - Nachfolger erfolgreich abgeschlossen werden.\nEs wurden insgesamt 20 der EC635 als Ablösung für die seit rund 45 Jahre im Einsatz stehenden Alouette III bewilligt. Der Helikopter des Herstellers Eurocopter wird für die Schweizer Luftwaffe in zwei leicht verschiedenen Konfigurationen beschafft: Von der Version EC635, welche als Truppen- und Schulungshelikopter dient, werden insgesamt 18 Maschinen beschafft. Die verbleibenden zwei Maschinen werden in der Konfiguration EC635 VIP bei der SAF eingesetzt. Bis 2010 werden 16 der 20 EC635 bei der RUAG in Alpnach laufend endmontiert und an die Schweizer Luftwaffe abgeliefert. / Bilder EC635: (C) Swiss Air Force\nEmirates erhält ersten Airbus A380\nAm 28. Juli 2008 hat Emirates den ersten von 58 Airbus A380 in Empfang genommen. Bis zum Ende des laufenden Geschäftsjahres (März 2009) wird Emirates fünf dieser Superflieger in Betrieb nehmen können. Die Konfiguration dieser Maschinen wird so ausgelegt sein, dass in der First Class 14 Plätze, in der Business 76 Plätze und in der Economy 399 Plätze den Pasagiere zur Verfügung stehen. Dazu kommen noch bis zu 10 Tonnen Fracht.\nDer Airbus A 380 von Emirates wird ab 1. August 2008 die Strecke Dubai - New York bedienen. Die ersten Flugdaten des Superfliegers lauten wie folgt:\n1st August 2008 (*next day, all times local.)\nEK3801 Departs Dubai at 1100hrs Arrives in JFK at 1645hrs\nEK3802 Departs JFK at 2100hrs Arrives in Dubai at 1745hrs*\nGripen für den Tiger-Teilersatz in Emmen gelandet\nAm 24. Juli 2008 ist der erste Kandidat für den Tiger-Teilersatz (TTE) in Emmen gelandet. Mit dem Eintreffen des schwedischen Gripen beginnt die Flug- und Bodenerprobung für den TTE in der Schweiz. Im Verlauf der zweiten Jahreshälfte folgen die beiden anderen Kandidaten Rafale und Eurofighter.\nUm 11.58 Uhr sind auf dem Militärflugplatz Emmen (LU) zwei Flugzeuge des Typs Saab Gripen gelandet. Die Doppelsitzer werden nun seit dem 24. Juli 2008 während rund einem Monat in der Schweiz stationiert sein.\nIm Rahmen der Flug- und Bodenerprobung ab der Hauptbasis Emmen sind etwa 30 Flüge geplant, davon einzelne auch nachts. Zusätzlich werden etwa 50 Flüge mit F/A-18 und F-5 durchgeführt, welche für die Zieldarstellung und für die Flugerprobung im Verband dienen.\nIMAX Luzern - Mission Mars\nMars - der rote Planet. Eine Kugel, welche die Menschheit schon immer zu Fantasien anregte. Das IMAX Filmtheater in Luzern ermöglicht Ihnen, die Forscher der NASA bei der Entwicklung und dem Bau der Roboterfahrzeuge SPIRIT und OPPORTUNITY zu begleiten. Landen Sie mit den beiden Rovers nach über 6 Monaten und 450 Millionen Kilometer von der Erde entfernt auf dem Mars und entdecken Sie diesen einzigartigen Planeten. "Mission Mars" nimmt Sie mit auf eine unvergessliche Expedition und zeigt wie es auf unserem Nachbarplaneten wirklich aussieht.\nSeit Freitag, 14. März 2008 können Sie diesen eindrücklichen IMAX Film im IMAX Filmtheater in Luzern geniessen!\nLink zum IMAX: Hier klicken! | Link zur Webseite von "Mission Mars": Hier klicken!\nNEIN zur Volksinitiative Kampfjetlärm\nDie Verteidigungsbereitschaft der Lufthoheit Schweiz ist gefärdet! Anschliessend finden Sie zu diesem Thema einen Infoflyer und ein Link zur Tagesschau vom 24. Januar 2008 - SF1.\nLink zum Flyer: Hier klicken! | Link zur Tagesschau vom 24. Januar 2008: Hier klicken!\n"Atlantis, Welcome Home" - STS 122 erfolgreich abgeschlossen\nColumbus heisst die wertvolle Ladung des Space Shuttle Atlantis und ist das erste grössere Labormodul, welches zur ISS (International Space Station) gebracht wird und dabei nicht aus den USA stammt. Denn Columbus ist ein Labormodul der ESA (European Space Agancy) und macht somit die ISS erstmals richtig international. Gebaut wurde Columbus hauptsächlich bei der EADS Astrium in Bremen (D). Das Material für Columbus stammt jedoch aus 14 Ländern und macht das Projekt allein schon aus diesem Grund sehr Europäisch! Auch die Besatzung des Space Shuttle Atlantis und der Mission STS-122 ist sehr international. Von den sieben Astronauten stammen fünf aus den USA und je einer aus Deutschland und Frankreich.\nDer Start der Atlantis war am 6. Dezember 2007 -22:31 CH-Zeit geplant. Obwohl die Startvorbereitungen optimal verliefen trat eine Störung bei zwei von vier Sensoren (ECO-Sensors - Engine Cut Off) im Treibstofftank auf, welche zum Abbruch des Countdown führte.\nNach mehreren Startverschiebungen konnte das Space Shuttle Atlantis jedoch mit einem Bilderbuch "Lift Off" planmässig und ohne erneute Probleme am 7. Februar 2008 - 21:45 Uhr CH-Zeit zur Mission STS-122 starten. Nachdem die Atlantis am 9. Februar 2008 an der ISS angedockt hat konnten in den folgenden Tagen sämtliche Installationsarbeiten des Columbus Moduls erfolgreich durchgefürt werden. Nach 12 Tagen, 18 Stunden, 21 Minuten und 55 Sekunden landete das Space Shuttle Atlantis präzise und ohne Probleme am 20. Februar 2008 - 15:08:08 Uhr CH-Zeit auf dem Runway 15 des Kennedy Space Center in Florida.\nDer Verlauf dieser spannenden Mission und viel Informationen rund um die Mission STS-122 wurden im Internet LIVE mit NASA TV übertragen. NASA TV erreichen Sie über die Webseite der NASA. (Spannend und sehr empfehlenswert!) Hier klicken!\nAuch Swiss-Sky.ch war online live mit dabei und konnte Sie hier an dieser Stelle über die Mission STS-122 aus erster Quelle (NASA) auf dem laufenden halten.\nDiese "Up to date" Meldung wurde kontinuierlich erneuert. Last Update: 20.02.2008 - 16:00\nPatrouille Suisse am Lauberhorn\nDas offizielle Display der Patrouille Suisse bei der Ski Weltcup Abfahrt der Herren am Lauberhorn findet nicht am Sa. 12.1. sonder NEU am So. 13.01.2008 um 11:40 Uhr statt!\nWeitere Infos hier auf Swiss-Sky.ch unter Aviatik Events. Hier klicken!\nSolar Impulse – Ein Symbol der Zukunft mit Pioniergeist.\nDie Aviatik – kaum ein anderer Bereich in dem der Mensch sich aufhält ist mehr von Pioniertaten geprägt. Solar Impulse mit Bertrand Piccard und André Boschberg wird ein weiteres und vor allem wichtiges Kapitel in dieser Geschichte schreiben mit dem Ziel der Optimierung von erneuerbaren Energien. Ein Ziel, welches nicht nur für die Aviatik sondern für die Menschheit von grosser Bedeutung ist.\nBertrand Piccard, Präsident von Solar Impulse und Pilot: „Das Verrückte ist nicht, ein Flugzeug zu bauen, das ununterbrochen ohne einen Tropfen Treibstoff fliegen kann, sondern weiterhin daran zu glauben, dass unsere Zivilisation überleben kann, wenn sie eine Million Tonnen Treibstoff pro Stunde verbraucht, was zur Zerstörung unseres Planeten beiträgt.“\nEinen ausführlichen Aviatik Report finden Sie hier auf Swiss-Sky.ch - Hier klicken!\nRed Bull Air Race - Mike Mangold ist Weltmeister 2007\nDer US-Amerikaner Mike Mangold (Team Cobra) ist Weltmeister der Red Bull Air Race World Series 2007. Im Thriller um den WM-Titel war am Sonntag, 4. November 2007 erst die 10. Station der internationalen Motorsportserie über Perth (AUS) entscheidend.\nIn einem unglaublichen Rennen war der 3. Tagesrang des 52-jährigen Kaliforniers beim Saisonfinale die Grundvoraussetzung. Sein direkter Konkurrent Paul Bonhomme (GBR / Team Matador / Sieger der Red Bull Air Race Interlaken CH), der vor dem Rennen zwei Punkte Vorsprung auf Mangold hatte, musste sich trotz WM-Punktegleichstand mit dem 5. Rang und dem Vizeweltmeistertitel begnügen. Der dritte Rang in der Weltmeisterschaftswertung ging an den Ungarn Peter Besenyei (Weltmeister 2005 / 2006).\nWeitere Infos auf der offiziellen Webseite der Red Bull Air Race World Series: Hier klicken!\nDas letzte Rennen der Red Bull Air Race World Series - Saison 2007 findet am 4. November 2007 im Australischen Perth statt.\nDer Brite Paul Bonhomme (auch Sieger des diesjährigen Red Bull Air Race von Interlaken CH) holte sich mit dem Sieg beim Red Bull Air Race von San Diego die Führung in der Red Bull Air Race World Series 2007 zurück. Im vorletzten Rennen der Saison flog Bonhomme an seinem 43. Geburtstag, vor der „North Island Naval Air Station“ – dem Geburtsort der amerikanischen Marineluftfahrt, zum Sieg.\nVoller Spannung warten nun die Red Bull Air Race Fans auf den 4. November 2007. Ob Paul Bonhomme die diesjährige Red Bull Air Race World Series gewinnt? Swiss-Sky.ch wird Sie hier an dieser Stelle informieren.\nSwiss-Sky.ch Gallery Online\nDie Gallery auf Swiss-Sky.ch ist wieder online! Die heutige Webseite Swiss-Sky.ch wurde zum Jahreswechsel 2006 / 2007 von Grund auf komplett erneuert, um Ihnen eine technisch wie auch gestalterisch moderne Webseite präsentieren zu können.\nDie letzte Etappe dieses Redesigns umfasste die Erneuerung der Gallery, welche ab sofort wieder in Betrieb ist. Bis ende 2007 sollte auch das Bildarchiv vor 2006 wieder wie gewohnt verfügbar sein. Zudem wird die Gallery aus inhaltlicher wie auch technischer Sicht kontinuierlich weiter entwickelt!\nWir hoffen, Ihnen mit der Gallery einen visuellen Einblick in die Schweizer Aviatik vermitteln zu können. Um zur Swiss-Sky.ch Gallery zu gelangen, klicken Sie bitte im Hauptmenu oben auf "Gallery". Viel Vergnügen!\nDie Fliegerdemonstration der Swiss Air Force auf der Axapl ist immer wieder ein absoluter Höhepunkt im Bereich Air-Displays in der Schweiz! Auch in diesem Jahr findet der "Top Gun" der Swiss Air Force auf der Axalp am 10. und 11. Oktober 2007 statt.\nIm Einsatz der Übung und der Display stehen der Tiger F-5E, der F/A-18 Hornet, der Super Puma und die Fallschirmaufklärer sowie natürlich die Visitenkarte der Swiss Air Force, die Patrouille Suisse! Auch die Rega und Pilatus Aircraft mit dem PC-21 sind mit von der Partie!\nDa der Top-Event auf der Axalp durch seine geographische Lage ein Anlass der "speziellen Art" ist, kann es von grossem Vorteil sein, wenn sich die Besucher etwas besser als normal vorbereiten. Swiss-Sky.ch hat auch in diesem Jahr wieder wie gewohnt ein PDF-Flyer zum downloaden, ausdrucken und mitnehmen hier für Sie bereitgestellt. Auf diesem PDF-Flyer finden sie den zeitlichen Ablauf, eine Wegbeschreibung, einen Fahrplan der Busverbindungen nach Axalp und nützliche Tipps.\nLink zum download des Axalp 2007 PDF-Flyer (PDF-Datei / 321 KB)\nAm 10. und 11. Oktober 2007 gibt folgende Stelle Auskunft über die Durchführung des Anlasses: Regionaler Infodienst ab ca. 08:30 Uhr. 1600 menügesteuert 031 Rubrik 5 (Nur innerhalb CH möglich).\n25 Jahre JU-AIR - Jubiläumsfeier\nAm Samstag, 8. September 2007 feiert die JU-AIR ihr 25 Jähriges Jubiläum. Dieser Tag ist all den treuen ehrenamtlichen Mithelferinnen und Mithelfern innerhalb der 25 Jahre der JU-AIR gewidmet, insgesamt über 400 geladene Gäste. Nur diese Gäste mit speziellem Ausweis haben Zufahrt zum Flugplatz. Personen ohne Gästeausweis werden ausnahmslos zurückgewiesen. Das Museum und Restaurant bleiben am 8.9.07 für die Öffentlichkeit geschlossen.\nFür Interessierte, welche das Jubiläum „aus der Ferne“ sehen möchten, bietet sich die Gelegenheit, ab 14:00 Uhr (nach letzten Informationen) via Haupteingang des Flugplatzes ins Gelände zu fahren, um sich die Vorführungen anzuschauen. In der Jubiläumsairshow ist um ca. 15.15 Uhr der Überflug von 6 Ju-52 vorgesehen. Die Patrouille Suisse fliegt das Air Display am Samstag von 16:00 bis 16:30 Uhr. (Training am Freitag, 7.9.2007 von 14:30 bis 15:00 Uhr). Diese Zeiten sind unverbindlich und klar auch wetterabhängig. Bei genügender Auslastung wird sich auch die Super Connie im Verlauf des späteren Morgens auf dem Flugplatz Dübendorf einfinden.\nTauchen Sie ein in die spannende Welt der JU-AIR. In der Rubrik "Aviatik Reports" hier auf Swiss-Sky.ch steht für Sie eine ausführliche Reportage von der Geschichte der JU-AIR, Technischem zur Ju-52, Bildern bis hin zum Web-Link zur JU-AIR, mit welchem Sie Ihr eigenes Ju-52 Erlebnis buchen können. Weiter: Hier klicken!\nDittinger Flugtage 2007\nDie traditionellen Dittinger Flugtage stehen auch im 2007 wieder im Schweizer Airshowkalender und präsentieren ein Programm, das keine Wünsche offen lässt und sich sehen lassen kann! (25. & 26. August 2007 !)\nDenn auf dem Flugplan stehen Namen wie Patrouille Suisse, Super Puma, F/A-18, Breitling Jet Team, Antonov AN-2, Boeing 757 der DHL, Bronco (North American OV-10A), "Corsair" Vought F4U, Grumman "Avenger", One Design, Pilatus PC-7, Schweizerische Rettungsflugwacht REGA usw. mit Displays, der Spitzenklasse!\nDoch nicht nur in der Luft wird viel geboten. Auch auf der Airbase der Dittinger geht die Post ab. Von Souvenirständen über die Cüpli-Bar bis hin zur Festwirtschaft ist alles vorhanden!\nAuch der Patrouille Suisse Fanclub ist vor Ort und feiert an den Dittinger Flugtagen sein 15 Jähriges Jubiläum. Dies bedeutet, dass diese Airshow am Samstag weit in die späten Abendstunden mit Nachtessen, Live-Musik und Tanz mit "Alpenwind" geht. Auch viele namhafte Piloten werden diesem Fest beiwohnen und mit von der Partie sein! Das Jubiläumsfest des Patrouille Suisse Fanclubs am Abend ist für alle Besucher der Dittinger Flugtage. Patrouille Suisse Fanclub Mitglied zu sein oder zu werden lohnt sich jedoch.\nDas die Dittinger Flugtage mit der Segelfluggruppe Dittingen als Organisator eine Airshow mit Tradition sind wird u.a. spätestens dann klar, wenn man erfährt, dass die Dittinger Flugtage das Label "175 Jahre Kanton Basel-Landschaft" verliehen bekommen haben. Man beachte, dass dieses Label nur an ausgesuchte Anlässe im Kanton Basel Land verliehen wird! Dies bedeutet auch, dass die Behörden wie aber auch die Bevölkerung voll und ganz hinter diesem tollen Anlass stehen!\nSwiss-Sky.ch wird Sie hier an dieser Stelle über News zu den Dittinger Flugtagen informieren. Weitere Infos finden Sie auch auf der offiziellen Webseite der Dittinger Flugtage: Hier klicken!\nIn der Not per SMS die Rega alarmiert\nAm Sonntagvormittag, 12. August 2007 hat eine Bergwanderin, die sich im Gebiet des Calancatales (GR) verletzt hatte, mit ihrem Handy per SMS die Rega alarmiert. Dank der genauen Positionsangaben konnte sie mit dem Helikopter schnell gefunden und gerettet werden.\nDie 26-jährige Deutschschweizerin hatte sich bei einem Sturz Knieverletzungen zugezogen. Von ihrem Standort am Piz de Ganan auf 2'400 Metern Höhe war keine Sprechverbindung mit dem Handy möglich. Die schwache Netzabdeckung erlaubte jedoch noch das Absetzen einer SMS-Meldung.\nDie Meldung ging um 10.25 Uhr auf der Rega-Einsatzzentrale ein. Die übermittelten Koordinaten des Unfallortes waren so genau, dass die Besatzung des Rega-Helikopters aus Locarno schon 25 Minuten später die Verletzte ausmachen konnte. Kurz nach elf Uhr war sie im Spital in Bellinzona.\nDie Alarmmeldung an die Nummer 1414 der Rega ist oft per SMS noch möglich, wenn wegen mangelnder Netzabdeckung keine Sprechverbindung zustande kommen kann. In der Einsatzzentrale der Rega erscheint die Alarmmeldung dann in der Form eines Faxes. Erste Bedingung für eine erfolgreiche Alarmierung ist jedoch auch auf diesem Weg eine möglichst genaue Positionsangabe. - Link zur Rega: Hier klicken!\nRed Bull Air Race in der Schweiz findet statt!\n14. & 15. Juli 2007: Red Bull Air Race Interlaken! Bitte schliessen Sie Ihre Sicherheitsgurte für die wohl schnellste Disziplin der Fliegerei. Das Red Bull Air Race rollt in Interlaken an den Start. Am 4. Juni 2007 hat das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) die offizielle Flugbewilligung schriftlich erteilt.\nRund 150'000 Zuschauer werden am Air Race Wochenende erwartet, wenn sich Spitzenpiloten auf einer Rundstrecke vor Eiger, Mönch und Jungfrau messen.\n„Smoke on!“, heisst dann das Startkommando des Renndirektors über dem Himmel zwischen Brienzer- und Thunersee. Neben Destinationen wie Rio, London oder San Diego stellt Interlaken für den Red Bull Air Race-Tross ein Jungfernflug dar. Auf ihrer Flugroute vorbei an den aussergewöhnlichsten Schauplätzen hat die World Series noch nie in den Alpen aufgesetzt.\nRund um den Globus überwacht die FAI (Fédération Aéronautique Internationale) sämtliche Sicherheitsaspekte des Renngeschehens am Red Bull Air Race. Zudem gelten bei allen Stopps die Auflagen und Vorschriften der nationalen Luftfahrtbehörden. So hat das BAZL die Sicherheit im Berner Oberland ausführlich geprüft und die Starterlaubnis erteilt. Nicht zuletzt dank der Unterstützung durch das Tourist Office Interlaken und die örtlichen Gemeinden steigt damit das Rennfieber nun endgültig auch in der Schweiz!\nIn der ganzen Schweiz nehmen die Verkaufsstellen von RailAway/SBB und die Rail Service Nummer 0900 300 300 (CHF 1.19/Min.) ab sofort Buchungen entgegen. Für die einheimische Bevölkerung befinden sich an den Schaltern von Beo-Tickets oder über die Telefonnummer 0900 38 38 00 (CHF 0.80/Min.) Spezialangebote im Verkauf.\nWeitere Infos zur Red Bull Air Race World Series finden Sie auf der offiziellen Webseite des Red Bull Air Race : Hier klicken!\nEin Meilenstein in der Rega-Geschichte\n12. April 2007: Zwei Millionen Rega Gönnerinnen und Gönner !!!\nEinmalig in der Welt: Private Finanzierung der Luftrettung über Gönnerschaften. - Die Luftrettung ist grundsätzlich eine staatliche Aufgabe. Sie wird weltweit durch den Staat finanziert, oder zumindest finanziell unterstützt. In der Schweiz treten an die Stelle des Staates die Gönnerinnen und Gönner der Rega, die mit ihren freiwilligen Beiträgen die Existenz eines landesweiten, rund um die Uhr einsatzbereiten Luftrettungssystems, ermöglichen.\nGönnerschaft ist bedeutendste Einnahmequelle der Rega. - Im Jahre 2006 beliefen sich die Gönnereinnahmen auf 74,7 Millionen Franken oder 56,2 Prozent des Totals aller Einnahmen der Rega. Der Vergleich mit den 52,2 Millionen Franken Erträgen aus der Einsatztätigkeit zeigt, dass die Gönnerinnen und Gönner mit ihren Beiträgen das finanzielle Fundament der Rega bilden und die Einsatzbereitschaft rund um die Uhr überhaupt erst ermöglichen.\nWie wichtig die Rega und somit auch die Gönnerinnen und Gönner sind, beweisst der Alltag in jeder Situation, bei der schnelle medizinische Hilfe nötig wird. (Link zur Rega und Anmeldung zur Gönnerschaft: Hier klicken!)\nSwiss-Sky.ch gratuliert der Rega zu diesem beeindruckenden Meilenstein und wünscht weiterhin so viel Erfolg in der wertvollen und notwendigen Luftrettung für die Schweiz!\nRed Bull Air Race in der Schweiz!\nDie Sensation ist perfekt - Red Bull Air Race World Series kommt am 15. Juli 2007 (neues Datum!!!) in die Schweiz nach Interlaken! (Sofern das BAZL sein OK dazu gibt... ;)\nNeue Austragungsorte, neue Piloten, neuer Rennmodus. Die „Red Bull Air Race World Series” schaltet 2007 noch einen Gang höher. Zwölf statt acht Rennen, darunter Rio und San Diego, 14 statt 11 Piloten und ein K.o.-Finale sollen den sensationellen Erfolg des Vorjahres noch toppen.\nSechs Millionen Zuschauer bei acht geflogenen Rennen 2006, dramatische Hochgeschwindigkeitsrennen im Tiefflug durch die „Air Gates*“ - der brandneue Motorssport hat in den letzten beiden Jahren einen fulminanten Start hingelegt, der alle Erwartungen bei weitem übertraf. 2007 soll das angeschlagene Tempo beibehalten werden, auch durch die Erweiterung auf insgesamt zwölf Rennen. Austragungsorte sind unter anderem der berühmte Botafogo-Strand am Fuße des Zuckerhuts in Rio de Janeiro, das Schweizer Interlaken mit den Alpen-Giganten Eiger, Mönch und Jungfrau und die kalifornische Millionenstadt San Diego, vermutlich samt Start von einem Flugzeugträger.\nDer Auftakt zur Tempobolzerei jenseits von 400 km/h und 10 G erfolgt schon traditionell am 6. April in Abu Dhabi in den Vereinten Arabischen Emiraten. Unmittelbar danach macht sich der rund 250 Mann und 17 Nationen umfassende Teamtross auf den Weg nach Rio de Janeiro, wo am 21. April das zweite Rennen stattfindet. Weitere Infos: Hier klicken!\nPatrouille Suisse Fan Tag\nDer Freitag, 20. April 2007 steht ganz im Zeichen der Patrouille Suisse Fans! Den der Patrouille Suisse Fan Club organisiert traditionell auch in diesem Jahr wieder den Fan Tag auf der Home Base der Patrouille Suisse in Emmen.\nEin Event, bei dem die faszinierten Zuschauer die Idole nicht "nur" beim Flight-Display erleben, sondern auch persönlich bei der Autogrammstunde am Fan Club Stand treffen können!\nDas Flight-Display findet zwischen 14:00 und 15:00 Uhr statt. Die Autogrammstunde wird sich an den Flug anschliessen und gegen 15:00 Uhr stattfinden.\nIm April stehen zudem noch mehrere Trainings der Patrouille Suisse auf dem Programm. Die Termine finden Sie wie gewohnt hier auf Swiss-Sky.ch unter "Aviatik Events".\nOpen Day Flpl. Meiringen\nOpen Day heisst es am 23. und 24. März 2007 auf dem Militärflugplatz Meiringen!\nDer Flugplatz Meiringen lädt Sie ein, um einmal hinter die Kulissen zu sehen und einen spannenden und interessanten Tag bei der Luftwaffe erleben zu können.\nEckdaten dieser Veranstaltung sind Flugbetrieb mit verschiedenen Flugzeugtypen, Vorführung Helikopter Super PUMA, F/A-18 Landung mit Kabelfang, Flugzeugausstellung, Kampf-, Trainings- und Transportflugzeuge, Präsentation Spezialfahrzeuge, Hundevorführung Sicherheitsdienst, Besichtigung der Neubauten «LUCE», JU-52 Rundflüge, Wettbewerb (nur Samstag Porterflüge zu gewinnen), dem Patrouille Suisse Fan Club usw.\nNatürlich kommt auch das leibliche Wohl mit dem Restaurant "Fliegertreff" und der Festwirtschaft betrieben durch das Ski Alpin Kader der Alpenregion, nicht zu kurz.\nDie JU-AIR darf mit Stolz das 25 jährige Jubiläum feiern. Die Airline mir Ihren historischen Ju-52 erlebte in den 25 Jahren Höhenflüge wie auch einige Tiefschläge. Trotzdem ist die JU-AIR auf absolutem Erfolgskurs.\nDies ermöglichen die mittlerweile 180 freiwilligen Helferinnen und Helfer sowie die Zahlreichen Sponsoren und Gönner. Das diesjährige Jubiläum feiert JU-AIR am 8. September 2007 in Dübendorf. Zu ehren der JU-AIR wird auch die Patrouille Suisse der Schweizer Luftwaffe mit ihrem Display bei der Jubiläumsfeier zu Gast sein.\nVon der Vergangenheit bis in die Zukunft! Der Patrouille Suisse Fanclub ladet Sie anlässlich seines 15 jährigen Jubiläums ins Fliegermuseums nach Altenrhein zur Fachveranstaltung "Nostalgie und Zukunft" ein.\nZum Jahresauftakt fliegt die Patrouille Suisse traditionsgemäss auch im 2007 ihr Display am Lauberhorn Skirennen in Wengen.\nDas Training findet am Freitag, 12. Januar 2007 vormittags (genaue Zeit folgt) statt. Das offizielle Display können die Besucherinnen und Besucher am Lauberhorn am Samstag, 13. Januar 2007 um 11:40 Uhr bewundern, bevor die Weltcup Abfahrt der Herren um 12:30 Uhr beginnt.\nDer Patrouille Suisse Fan Club, der im 2007 sein 15 jähriges Jubiläum feiern kann wünscht auf diesem Weg allen Aviatikfans und speziell den über 2'600 Mitgliedern des Patrouille Suisse Fan Clubs viel Vergnügen und ein einzigartiges Aviatikjahr.\nAuch Swiss-Sky.ch schliesst sich den Wünschen an und gratuliert dem PSFC zum Jubiläum!\nEinige Highlights der neuen Boeing 777-300ER: Jeder Sitz in der Maschine verfügt über einen eigenen Bildschirm, USB Port, Netzwerkanschluss, Videodatenbank, Spielkonsole usw.. Die 8 New First Class und 42 New Business Class Sitze können komplett zu einem “Full Flat” Bett umgestellt werden.\nDie Rega im Einsatz\nEine dreiköpfige Gruppe ist am Mittwoch, 3. Januar 2007 ob Adelboden von einer Lawine erfasst und verschüttet worden. Zwei der Skifahrer konnten sich in der Folge selber aus den Schneemassen befreien, der dritte Mann wurde durch die Rettungsmannschaften nach einer halben Stunde geortet und geborgen. Der 18-jährige Schneesportler wurde durch die Rega mit Unterkühlungen, aber in stabilem Zustand ins Spital geflogen.\nDie äusserst schnelle Ortung und Rettung des einen Meter unter dem Schnee liegenden Verschütteten ist dem Unstand zu verdanken, dass ein Bergführer, der sich auf einem nahen Sessellift befunden hatte, den Unfall beobachtete.\nIm Einsatz standen zwei Rettungshelikopter der Rega-Basen Gsteigwiler (BE) und Zweisimmen (BE), Angehörige der SAC-Rettungsstation Adelboden, Mitglieder des örtlichen Pistenrettungsdienstes sowie zwei Lawinensuchhunde.\nSwiss-Sky.ch bedankt sich bei Ihnen für das entgegengebrachte Vertrauen und freut sich, Sie auch in Zukunft über die Aviatik mit unserer neu gestalteten Webseite informieren zu dürfen.


Aktuelle Informationen zum Coronavirus in Lippe (Stand: 27.01.2022) | Lippe News\nveröffentlicht am 27. Januar, 2022\nIm Kreis Lippe gibt es insgesamt 37.325 bestätigte Coronafälle, damit sind seit gestern 623 weitere Fälle bekannt. 497 Personen sind verstorben. Ein 88-Jähriger, der das Coronavirus in sich getragen hat, ist verstorben. Aktuell sind 6.827 aktive Coronafälle in Lippe bekannt, denn 30.001 Personen sind als wieder genesen in der Statistik erfasst. Seit dem 6. März 2020 wurden bisher 95.625 Abstriche von mobilen Teams und im Diagnostikzentrum genommen.\nDie Inzidenzzahl für den Kreis Lippe beträgt derzeit 575,3 (Stand: 27. Januar 2022, Quelle: eigene Berechnung).\nAm gestrigen Mittwoch, 26. Januar, haben sich 291 Menschen bei den mobilen und stationären Impfstellen des Kreises Lippe gegen das Coronavirus impfen lassen, darunter 201 Auffrischungsimpfungen, 15 Erstimpfungen und 75 Zweitimpfungen.\n(Stand: 27. Januar 2022)\nHinweis zur Statistik der Coronazahlen: Der Kreis Lippe zählt in der Tabelle auch die PoC-positiven Fälle zu den bestätigten Infektionen. Das LZG und RKI weisen nur die laborbestätigten Fälle aus. Daher ist die Zahl der bestätigten Infektionen sowie die Inzidenz in der Statistik des Kreises höher.\nFreitag, 28. Januar, 10 bis 17 Uhr, Leopoldstaler Str.19, 32805 Horn-Bad-Meinberg (ehem. Turmschule Horn)


Digitale SAT-Receiver Testsieger 2018 bei yopi.de\nNeue Testberichte in Digitale SAT-Receiver\nNeue Testberichte in Kategorie "Digitale SAT-Receiver"\nProduktbewertung: Qualität Bericht: besonders wertvoll Preis: ab 91,90 €\nProduktbewertung: Qualität Bericht: besonders wertvoll Preis: ab 249,00 €\nProduktbewertung: Qualität Bericht: nicht hilfreich Preis: ab 99,90 €\nProduktbewertung: Qualität Bericht: sehr hilfreich Preis: ab 457,40 €\nEin Bericht über TechniSat TechniStar S1\nAlles in allem habe ich bisher noch keine großen Kritikpunkte außer der relativ langen Einschaltzeit, die dem ansonsten sehr guten Receiver leider einen Stern kostet, über den Receiver gefunden und kann daher bisher eine klare Kaufempfeh...\nEin für seinen Preis sehr überzeugender Receiver, der aber manchmal Charakterzüge einer Diva aufweist. Abgesehen von den kleine Streiks, gibt es aber nichts zu kritisieren. Vor allem die Bild-und Empfangsqualität überzeugt.\nFernsehen der Oberklasse\nEin Bericht über Dream Dreambox DM 800 S HD\nIm großen und ganzen ist aber die Dreambox DM 800 HD PVR eine perfekte Box für alle die einen kleinen Receiver wollen, aber nicht auf die Leistung verzichten wollen. Daher beste Empfehlung.\nEin Bericht über Opticum HD 9600 Prima\nWas soll ich noch groß dazu sagen, ein Receiver welches als Spielzeug für den Junkie dient, ein HD Bild der Ersten klasse und kein störendes teil was das HD Vergnügen trübt. Klare Auflösung, schöne Farben und ein super klang. Die Einstel...\nDas Fazit zu der Box ist das ich mit ihr sehr zufrieden bin mit der Box, sie bietet alles was ich mir vorgestellt habe. Das Aufnehmen und wiedergeben funktioniert echt genial.Radiohören kann man natürlich auch mit der Box und man hat nat...\nDer Technisat hat Vor- und auch kleine Nachteile, aber im Großen und Ganzen überzeugt er mich. Das HD Bild ist klasse, die Umschaltzeiten ebenso. Zusätzliche Aufnahme über externe Festplatte möglich. Nachteilig ist, dass man keine H...\nGut, der SL 25 HD hat nicht alles, was sich der ambitionierte HD-Fan wünscht. In erster Linie fehlt ihm natürlich neben einer PVR-Funktion auch ein CI-Slot. So scheidet der Empfang von HD+ oder Pay-TV mit dem Gerät von vorneherein aus.\nEin Receiver, der nicht nach einiger Zeit bei uns den Geist aufgibt!\nEin Bericht über FTE Maximal Max S101\nWir sind froh, dass wir diesen Receiver besitzen, denn er ist nach langem suchen mit einer der einzigsten, die bei uns nicht gleich kaputt waren oder durch wenige Benutzung kaputt gegangen sind. Klar könnte, dass durch die Programme scha...\nEin Bericht über VU+ Solo\nEs ist hier alles recht simple zu verstehen, man blickt hier schnell durch bei den Einstellungen, einfache Menüführung und auch die Sender werden schnell und einfach gefunden. Er ist optisch vielleicht nicht der chicste wo wir haben, doc...\nEin Bericht über Smart Electronic MX92\nKurz um: Der Sinn des Gerätes ist klar, doch die Umsetzung dieser ist mangelhaft und nicht empfehlenswert. Ich hätte auf gängige Funktionen noch weiter eingehen können, habe aber aus Enttäuschung darauf verzichtet, mich länger mit diesem...\nDerTraum meines Mannes\nWas soll ich jetzt noch sagen von diesem Leistungsstarken Ding? Es macht seine Arbeit, ich kann mit der Fernbedienung alles ausführen, ein Qualitätsbild hoch drei wird farbenprächtig geliefert und alles funktioniert ohne Störungen. Die A...\nIch bin mit dem SL 40 HD von Comag sehr zufrieden. Vorallem das Preis/Leistungs Verhältnis ist sehr gut. Das Bild ist sehr scharf und kräftig und nur jedem zu empfehlen. Ich würde Ihnen besonders diesen HD Receiver empfehlen, da er einfa...\nHD im TV\nEin Bericht über Eycos S 70.12 HD\nBesseres HD Bild bei HD Programmen…. Als ohne HD Receiver – aber das war zu erwarten. Etwas stört mich die leicht längere Startzeit (Ladezeit) bis das Bild kommt. Der „alte“ war hier schneller. Aber die Verzögerung ist mit ca 5-8 Sekunde...\nEin Bericht über Comag SL 100 HD\nSKY kann man sicher auch anders geniessen.\nEin Bericht über Thomson Dsi 12PRE\nEin Receiver mit SKY empfang der wohl eher in die hinteren Reien verbannt werden sollte. Das Teil ist einfach nur zum Fehrnseh gucken geeignet. Es hat öfters mal lange umschaltzeiten von locker 3-4 sec. Aufgehängt hat sich das Gerät auch...\nDer Humax den alle haben sollten\nEin Bericht über Humax PR-HD 1000\nIch möchte heute einen Bericht über diesen Receiver schreiben. Bitte berücksichtigt das ich eine Frau bin und dieses ganze technische Know How nicht so gut wie jeder andere wiedergeben kann. Aber meine Erfahrung damit. Und ich werde mir ...\nGroße Austattung kleiner Pres!\nzum Glück gibt es Geräte mit kurzer Lebenszeit, ansonsten würde ich nicht im besitze dieses Wunderbaren Receivers sein. ein ausgezeichnetes störungsfreies Bild mit einer Menge an Einstellmöglichkeiten. USB Anschluss " CI Slots 2 Scart Bu...\nEs gibt bessere HD fähige Receiver\nDa der Receiver bereits seit 2008 auf dem Markt ist, gibt es mittlerweile bessere und günstigere Receiver. Ein Kauf ist eher nicht empfehlenswert, vor allem eben wegen dem Preis von fast 200 Euro.


Martínez: Die neue "Torfabrik" des FC Porto - FIFA.com\narticleBodyFRWPSeoTitle: SeoTitle selected: martinez-die-neue-torfabrik-des-porto-1971597GetFRWPUrl _slug: martinez-die-neue-torfabrik-des-porto-1971597endpoint: http://embedde.fifa.com/news/martinez-die-neue-torfabrik-des-porto-1971597?appview=true_articleBodyFRWP.Length: 0_articleBodyFRWP.Length atricle only: 9190\nMartínez: Die neue "Torfabrik" des FC Porto\nJackson Martínez benötigte lediglich 89 Minuten, um zu zeigen, was von ihm zu erwarten ist. Im Sommer kam er nach Portugal, und sein Debüt für den FC Porto hätte nicht besser verlaufen können: Beim Triumph der Dragões im portugiesischen Supercup gegen Académica Coimbra erzielte er in den Schlussminuten das goldene Siegtor. Seitdem hat er nicht nachgelassen.\nMit zehn Treffern in elf Spielen gehört er zu den besten Torjägern der Liga. Auch in der Gruppenphase der UEFA Champions League hat er mit drei Toren bereits seine Duftmarke hinterlassen. Der Kolumbianer ist der neue Held im Angriff der Blau-Weißen und für Portos Fans die Verheißung noch vieler weiterer schöner Momente. Diese sind es bereits gewohnt, dass auf dem Rasen des Estádio do Dragão Superstars geboren werden.\nAls Jackson zum FC Porto stieß, waren die Fans in Sorge angesichts des möglichen Verlusts der zentralen Figur ihrer Mannschaft in den letzten Jahren. Und in der Tat verabschiedete sich Hulk in Richtung St. Petersburg und wechselte zu Zenit. Somit übertrug der Brasilianer dem Kolumbianer die Verantwortung, das Feuer im Sturm Portos am Leben zu erhalten.\nUnd dieses Feuer brennt nach wie vor lichterloh. Mit 14 Toren in bislang 18 Pflichtspielen rechtfertigt Jackson seine Verpflichtung von den Jaguares aus Mexiko, und der Traum des barfüßig in den Straßen Kolumbiens kickenden Jungen erfüllt sich von Tag zu Tag mehr. Er wurde Profi und kolumbianischer Nationalspieler – an drei Qualifikationsspielen zur FIFA Fussball-Weltmeisterschaft Brasilien 2014™ nahm er bereits teil – und tritt in die Fußstapfen vieler anderer großer Entdeckungen, die der FC Porto auf der ganzen Welt gemacht hat.\nDie Wiege neuer Stars\nHulk ist eines der besten Beispiele für die ausgezeichnete Spürnase des FC Porto, wenn es darum ergeht, verborgene Talente zu erkennen. Der brasilianische Angreifer spielte bei Tokio Verdy in der zweiten japanischen Liga, bevor er 2008/09 zu den Dragões wechselte. Und es dauerte nicht lange, bis er seine physische Präsenz und seine hohe Qualität in Szene setzen konnte.\nEr brachte es bis zum Mannschaftskapitän, und im blauweißen Trikot erarbeitete er sich seine ersten Berufungen ins brasilianische Nationalteam, mit dem er beispielsweise am Olympischen Fussballturnier London 2012 teilnahm. Auch in mehreren Freundschaftsspielen der Seleção kam er bereits zum Einsatz.\nUnd in der Saison 2009/10, als der Stern von Hulk bereits hell am Himmel leuchtete, kam ein neuer Star in die nordportugiesische Metropole. Radamel Falcao war im südamerikanischen Fussball bereits ein Torjäger mit ausgezeichnetem Ruf. Doch er verließ River Plate in Richtung Europa, um beim FC Porto anzuheuern, wo er zwei einfach unvergessliche Spielzeiten absolvierte.\nDer Höhepunkt von El Tigre war dabei der Gewinn der UEFA Europa League in der Saison 2010/11 als erfolgreichster Torjäger des Wettbewerbs. Im Jahr darauf wechselte er zu Atlético Madrid, wo er diese Großtat sogar wiederholte: Er holte sich erneut den Pokal und die Torjägerkrone im zweitwichtigsten Vereinswettbewerb Europas.\nFalcao ist im Übrigen einer der Finalisten des Puskás-Preises 2012 und die große Figur der kolumbianischen Nationalelf, die in der Südamerika-Qualifikation zur FIFA Fussball-Weltmeisterschaft Brasilien 2014 derzeit auf Rang drei liegt. Innerhalb kürzester Zeit ließ er einen weiteren begnadeten Stürmerstar in den Hintergrund treten, der sich beim FC Porto einen Namen gemacht hatte.\nDer Argentinier Lisandro López kam 2005/06 vom Racing Club de Avellaneda zum FC Porto, und sein kämpferischer Stil in der Angriffsspitze ließ die Fans mit der Zunge schnalzen. Niemals gab er einen Ball verloren. Vier Spielzeiten später brachte ihm sein Torinstinkt dann einen Wechsel zu Olympique Lyon ein.\nEin Zauberer und eine Tormaschine\nZuweilen befindet sich ein Rohdiamant gleich nebenan, und man übersieht ihn einfach. Genau dies trifft auf Deco zu. 1997 verließ er Corinthians Alagoano in Richtung Portugal. Alles deutete darauf hin, dass sich sein Schicksal bei Benfica Lissabon erfüllen sollte. Im Estádio da Luz erhielt er allerdings keine Chance und wurde an den FC Alverca ausgeliehen.\nEs folgte ein kurzes Gastspiel beim SC Salgueiros und mitten in der Saison 1998/99 der Wechsel zum FC Porto. Dort stieg er zu einem der größten Vereinsidole aller Zeiten auf. Mit den Dragões gewann er zahlreiche portugiesische Titel, einen UEFA-Pokal sowie die UEFA Champions League. Der als *O Mágico *(der Zauberer) in Erinnerung gebliebene Mittelfeldakteur hatte mit dem Klub das perfekte Sprungbrett für eine Starkarriere gefunden.\nEr nahm die portugiesische Staatsangehörigkeit an und glänzte mit der Seleção das Quinas bei der UEFA EURO 2004 und der FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2006™. 2004 verließ er den FC Porto, um seine ganze Klasse beim FC Barcelona und dem FC Chelsea zu zeigen. Danach kehrte er nach Brasilien zurück und heuerte bei Fluminense an.\nEin weiterer Spieler, der bereits mit einem Bein bei Benfica stand und letzten Endes zu einem der besten Akteure aller Zeiten des FC Porto avancierte, war Mário Jardel. Er verbrachte vier Spielzeiten beim Klub und brach dort sämtliche Torrekorde. In 175 Pflichtspielen traf er 168 Mal.\nDer Torriecher von Super Mário machte beim FC Porto Schule, und viele weitere große Namen folgten. Jackson Martinez ist dabei nur der jüngste in einer langen Liste. Doch die Fans der Blau-Weißen können angesichts seiner bisherigen Leistungen beruhigt sein: Das Estádio do Dragão hat eine neue "Torfabrik"!


Der Raubritter Dietrich von Quitzow besetzt die Stadt Köpenick und die Burg. Durch die strategisch günstige Lage kontrolliert er den Handelsweg der Kaufleute und bereichert sich an ihnen.\n13. April: Im Auftrag des Markgrafen Jobst von Mähren verleiht Dietrich von Quitzow der Stadt Köpenick die Gerichtsbarkeit.\n8. Juli: Der Hohenzollern-Burggraf Friedrich VI. von Nürnberg (1371 – 1440) wird vom Kaiser als „Oberster Verweser und Hauptmann der Mark Brandenburg“ eingesetzt.\n7. April: Friedrich VI. erwirbt die Burg Köpenick.\n30. April: Friedrich VI. wird vom Kaiser Siegesmund als Friedrich I. zum Markgrafen und Kurfürsten der Mark Brandenburg ernannt.\n14. März: Die Stadt Köpenick erhält vom Kurfürsten Friedrich I. das Privileg, jeweils montags einen Wochenmarkt und im Oktober einen Jahrmarkt durchführen zu dürfen.\n26. März: Kurfürst Friedrich II. bestätigt der Stadt Köpenick alle bisher erworbenen Rechte.\n31. August: Die Kietzer Fischer erhalten mit der „Fischereigerechtigkeit“ das verbriefte Recht, die umliegenden Gewässer abfischen zu dürfen. Erstmals wird in diesem Jahr der „Grenzenzug“ durchgeführt, bei dem die Fischereigrenzen, also die Fischfanggebiete gemeinsam markiert wurden. Bis 1874 wurde dieser jährliche Rechtsakt mit der Freisprechung der Gesellen, sowie einem Volksfest und mit einem Festumzug begangen.\n21. Juni: Die Stadt Köpenick wird durch einen Großbrand völlig zerstört. Markgraf Joachim gewährt der Stadt darauf hin acht Jahre Steueraufschub.\nUnter Kurfürst Joachim II. wird die Vogtei auf der Köpenicker Burg zur kurfürstlichen Verwaltung, der mehrere Dörfer angehören, darunter Rahnsdorf, Schmöckwitz und die Fischersiedlung Kietz.\n1. November: Kurfürst Joachim II. tritt zum reformierten Glauben über und führt den Protestantismus in der gesamten Mark Brandenburg ein.\nAn Stelle der Köpenicker Burganlage entsteht das Renaissance-Schloss nach Plänen von Wilhelm Zacharias.\n3. Januar: Kurfürst Joachim II. stirbt mit 66 Jahren im Schloss Köpenick unter ungeklärten Umständen. Sein jüdischer Leibarzt wird des Mordes verdächtigt und hingerichtet.\nDie Anfänge des Berliner Wassersports in Köpenick\nDie Vielzahl an Seen und Flussläufen der Umgebung von Köpenick, hat sich förmlich für den Wassersport angeboten. Mit der industriellen Entwicklung Ausgang des 19. Jahrhunderts bildete sich ein Heer von Arbeitern, was nach einem Arbeitstag auch über Freizeit verfügte. Zu dieser Zeit gründeten sich viele Sportvereine. Rudern und Segeln zählen dabei zu den ältesten Sportarten. An den Ufern der Köpenicker Gewässer entstanden Bootshäuser im Stil der Zeit. Der mitgliederstarke Arbeitersportverein „Fichte “ gründete sich am 5. August 1890. Bereits 1901 gab es den ersten Damenruderverein Deutschlands.\nDas deutsche Kaiserhaus interessierte sich nicht nur für die Aufrüstung der Kriegsmarine, sondern auch für den Wassersport und stiftete den Wanderpokal, der später traditionellen „Kaiserregatta”, die am 15. Juni 1883 erstmals ausgetragen wurde. Die erste Segelregatta auf dem Müggelsee gab es am 19. September 1886. Die Bedeutung, die der Sport damals gewann, zeigte sich auch darin, dass Kaiser Wilhelm II. am 12. Juni 1898 das steinerne Sportdenkmal in Grünau enthüllte (was zu DDR-Zeiten 1973 abgerissen wurde).\nEin wichtiger Meilenstein für die Entwicklung des Wassersports war die Errichtung der Regattastrecke in Grünau für die Olympiade 1936. Dort wurden später auch Motorbootrennen ausgetragen. Star war in den fünfziger Jahren der Müggelheimer Bootsbauer und achtfache Weltmeister Dieter Schulze. Im Laufe der Jahrzehnte haben die Köpenicker Wassersportvereine viele Olympiasieger hervorgebracht. -n.\nKulturtipp: Buch zur Geschichte Köpenicks erschienen\n„Köpenick 1209-2009 – Eine Stadt in Berlin wird 800“. Unter diesem Motto wird das Jubiläum der ersten urkundlichen Erwähnung durch den Lausitzer Markgraf Konrad II. am 10. Februar 1209 in diesem Jahr gebührend gewürdigt. Mit der offiziellen Festschrift setzt der Heimatverein Köpenick den Auftakt für seine Schriftenreihe.\nIn 31 populärwissenschaftlich gehaltenen Beiträgen werden schlaglichtartig viele Facetten der Köpenicker Geschichte beleuchtet. Ob Erläuterungen zu den Funden bei den zahlreichen Ausgrabungen in der Altstadt, Ausführungen zur Herrschaft der Quitzows in Köpenick im Mittelalter oder Anekdoten zum Bierstreit und dem Grenzenzug – hier wird für jeden Leser facettenreiche Heimatgeschichte geboten.\nIn weiteren Aufsätzen werden die Schlossherren von Köpenick und ihre Beiträge zur Stadtentwicklung, die Französische Kolonie in Köpenick und die Ansiedlung von Kolonisten unter Friedrich II. ebenso beleuchtet wie die Ereignisse Köpenicks im Siebenjährigen Krieg oder die familiäre Herkunft der berühmten Waschfrau „Mutter Lustig“. Aber auch die Entwicklung einzelner Ortsteile wie Grünau und Hirschgarten, von Unternehmen wie der Yachtwerft oder von Ausflugsgaststätten und Traditionslokalen in Köpenick finden ihren Platz. Die neuere Geschichte ist mit Aufsätzen über den Volksaufstand am 17. Juni 1953 oder den Runden Tisch in Köpenick vertreten. Zahlreiche Fotos und Abbildungen runden die Publikation ab.\nDas Buch mit einem Umfang von 375 Seiten ist ab sofort über den Buchhandel oder im Heimatmuseum Köpenick zum Preis von 19,80 Euro erhältlich. Trafo-Verlag Berlin, ISBN 978-3-89626-700-9 Stefan Förster


300 Kinder im Ziel des 3. Ahlener Schultriathlon - NRWTV\nAhlen. Spaß an der Bewegung vermitteln – das war das Ziel des 3. Ahlener Schultriathlon im Ahlener Freibad und Sportpark Nord. Am Ende haben 300 Kinder mitgemacht und wurden mit einem tollen Finisher-T-Shirt belohnt. „Sportlich wie eine 1“ lautete das aufgedruckte Motto, das auf die großen Herausforderungen eines richtigen Triathlon hinweist. 50 Meter Schwimmen, zwei Kilometer Radfahren und 500 Meter Laufen um den Sportpark Nord standen auf dem Programm.\nVeranstalter des Triathlon war die Städtische Sekundarschule. Klassenweise gingen die Kinder der fünften und sechsten Jahrgangsstufe ins Rennen. Erstmals waren Kinder der dritten und vierten Klassen der Lamberti- und der Martinschule dabei. Gestartet wurde im Abstand von 20 Minuten – damit hatten die Helfer ausreichend Zeit für Erklärungen, denn der Ablauf war wie bei einem Rennen für die Großen organisiert. Für die fachliche Seite standen die Triathleten des ASC Ahlen parat, unterstützt wurden sie von den Schwimmern der ASG und den Ahlener Radsportfreunden. Zunächst wurden Startnummer, T-Shirt und Schuhe im Wechselzelt deponiert, dann ging es Richtung Schwimmstart. Dort erfolgte wie bei den Großen das sogenannte Body-Marking, alle bekamen die Startnummer auf die Hand geschrieben. Zum Start zählte Oli Diecksmeier mit den Kindern von zehn bis Null herunter, dann ging es los. Am Ende halfen die ASG-Schwimmer den jungen Athleten aus dem Wasser. Im Zelt legten sie ihre Sachen an, um direkt weiter zum Fahrrad zu eilen. Nach zwei Kilometern erreichten die Kinder die zweite Wechselzone, stellten bzw. legten Fahrrad und Helm ab und liefen noch eine Runde im Sportpark Nord bis ins Ziel.\nDie verantwortliche Sportlehrerein Heike Blume zog ein positives Fazit. Bei der dritten Auflage der Veranstaltung wurde die Zahl der Finisher weiter gesteigert. Auch bei den Grundschülern kam der Triathlon gut an. Und das war die Hauptsache, der Spaß an der Bewegung.


Der Nahe Osten wartet auf unsere Unterstützung - Meinung - Tagesspiegel\nDer Nahe Osten wartet auf unsere Unterstützung\nMeinung : Der Nahe Osten wartet auf unsere Unterstützung\nEuropa und Amerika haben eine lange Liste gemeinsamer Aufgaben Von Daniel R. Coats\nDie Europäische Union hat eine neue Kommission. In den Vereinigten Staaten ist Präsident Bush in seine zweite Amtszeit eingeführt worden. Er wird Deutschland während seiner ersten Reise nach seiner Amtseinführung besuchen. Dieser Besuch im Februar wird seinen politischen Willen betonen, auf den gemeinsamen Werten von Freiheit, Demokratie und Menschenrechten aufzubauen und mit den europäischen Verbündeten und Partnern bei der Bewältigung der Herausforderungen des 21. Jahrhunderts eng zusammenzuarbeiten. Das ist ein guter Zeitpunkt für Neuanfänge, die Suche nach Gemeinsamkeiten und den Blick nach vorne.\nDie europäischen Freunde möchten, dass die Amerikaner das Ausmaß der jüngsten Errungenschaften Europas anerkennen – eine Verfassung, eine stabile gemeinsame Währung, ein europäisches Parlament, dass seinen Platz findet, einen florierenden Binnenmarkt mit 450 Millionen Bürgern und die erfolgreiche Eingliederung der osteuropäischen Staaten, von denen viele einst unter kommunistischer Herrschaft standen. Vor kurzem fungierten EUPolitiker als Mittler bei der Staatskrise anlässlich der Wahlen in der Ukraine und trugen so dazu bei, die Vorzüge der Demokratie im Osten zu verbreiten.\nDie Amerikaner möchten, dass die Europäer den amerikanischen Beitrag zu Sicherheit, Wohlstand und Entwicklung anerkennen. Durch die Arbeit mit internationalen Organisationen hat die Regierung Bush die Welt zur Bekämpfung des Terrors mobilisiert, zur Rettung der WTO-Verhandlungen in Doha beigetragen und bedeutende Entwicklungsinitiativen eingeleitet, wie beispielsweise die Millennium Challenge Corporation und eine globale HIV/Aids- Kampagne, der Mittel in Höhe von 15 Milliarden Dollar zur Verfügung stehen.\nDie offizielle Entwicklungshilfe der Vereinigten Staaten ist seit dem Jahr 2000 um 60 Prozent gestiegen. Als Reaktion auf die Naturkatastrophe in Südostasien, eine menschliche Tragödie unvorstellbaren Ausmaßes, haben die Vereinigten Staaten 350 Millionen Dollar für Hilfsmaßnahmen und den Wiederaufbau zugesagt. Außerdem hat das US-Militär zur Unterstützung bei den Bergungsmaßnahmen zahllose weitere Hilfsleistungen für die Region bereitgestellt. Amerikaner aus allen gesellschaftlichen Bereichen haben großzügig Millionen Dollar für Hilfsmaßnahmen und den Wiederaufbau gespendet und somit zu den großzügigen Spenden aus aller Welt beigetragen.\nDie Wirtschaftsbeziehungen zwischen Europa und den Vereinigten Staaten sind die engste transatlantische Partnerschaft, die es auf der Welt je gab. Es ist schwer, sich die Herausforderungen vorzustellen, vor denen wir ohne eine starke Partnerschaft zwischen den Vereinigten Staaten und Europa stehen würden – eine Partnerschaft, die wir nicht als selbstverständlich betrachten dürfen. Ich möchte einige Beispiele für erfolgreiche Zusammenarbeit nennen:\nFür den Sieg im Krieg gegen den Terror müssen wir zusammenarbeiten wie nie zuvor, um die Finanzierungsquellen der Terroristen auszutrocknen und Sicherheitsbedrohungen abzuwenden, bevor sie an unsere Küsten gelangen. Wir müssen neue, engere Kooperationsmuster zur Bewegung von Fracht und Personen entwickeln. Wir müssen Reisedokumente sicherer machen und Passagierlisten auf potenzielle Terroristen überprüfen, gleichzeitig aber den Datenschutz respektieren.\nZur Stärkung unserer Wirtschaftspartnerschaft müssen wir die Doha-Runde der WTO abschließen. Dazu zählt die Abschaffung von Agrarexportsubventionen, eine erhebliche Reduzierung handelsverzerrender nationaler Unterstützungen und die Verbesserung des Marktzugangs.\nFür neue Ideen müssen die Regierungschefs auch die Zivilgesellschaft und Unternehmen heranziehen, um einen Kurs und Ziele für die transatlantischen Wirtschaftsbeziehungen im kommenden Jahr festzulegen, wozu wir uns im Juni beim US-EU-Gipfel in Irland verpflichtet haben. Die Vereinigten Staaten und Europa haben Umsatz- und Investitionsbeziehungen in Höhe von 2,5 Billionen Dollar. Wir beschäftigen mehr als 12 Millionen Bürger des jeweils anderen Landes. Ganz eindeutig steht zu viel auf dem Spiel, als dass man einfach den Kopf in den Sand stecken dürfte.\nZur Förderung von Reformen im Nahen und Mittleren Osten sowie in Nordafrika müssen wir das beim G-8-Gipfel in Sea Island (Georgia) diesen Sommer gegebene Versprechen einlösen. Wir verpflichteten uns zur Gründung eines Forums für die Zukunft, in dem führende Vertreter der Region und der industrialisierten Welt zusammenkommen werden, nicht um Vorträge zu halten, sondern um darüber zu sprechen, wie man Chancen und Wohlstand im Nahen Osten fördern kann. Marokko war vor kurzem Gastgeber des ersten von hoffentlich vielen Foren in der Region.\nIn der Zwischenzeit müssen wir uns weiter auf eine gerechte und friedliche Beilegung des arabisch- israelischen Konflikts konzentrieren, auf der Grundlage von zwei demokratischen Staaten – Israel und Palästina – die Seite an Seite in Frieden und Sicherheit leben.\nUm zu gewährleisten, dass politische und wirtschaftliche Reformen in Afghanistan und im Irak nicht nachlassen, müssen wir unsere Unterstützung für den Wiederaufbau, die Sicherheit und die Wahlen aufrechterhalten. Europäische und amerikanische Truppen, darunter Nato-Truppen unter einem französischen Befehlshaber, sind in Afghanistan vor Ort.\nDie Demokratie war für die meisten Afghanen einst ein ferner Traum, aber im Oktober beteiligten sich mehr als acht Millionen Männer und Frauen an der Präsidentschaftswahl. Im Frühjahr finden Wahlen zu einem neuen Parlament statt. Auf dem Weg voran müssen die Bestrebungen der internationalen Gemeinschaft fortgesetzt werden, das Land von Drogen zu befreien, die Bürger durch Polizei zu schützen und ehrliche Gerichte aufzubauen.\nWir können nichts gewinnen, indem wir die Meinungsverschiedenheiten zwischen den Vereinigten Staaten und Teilen Europas über den Irak beschönigen, aber diese Differenzen sollten uns nicht davon abhalten, die vor uns liegenden Aufgaben in Angriff zu nehmen. Europa und die Vereinigten Staaten haben ein gemeinsames Interesse an der Förderung eines stabilen und demokratischen Irak. In den jüngsten Diskussionen zwischen 20 Nationen in Scharm el Scheich in Ägypten haben wir dies gesehen. Wir haben es im November gesehen, als die EU dem irakischen Ministerpräsidenten Allawi ein 30-Millionen- Euro-Paket zur Unterstützung der Wahlen und zusätzliche 200 Millionen Euro zur Förderung des Wiederaufbaus im Jahr 2005 überreichte. Und am deutlichsten haben wir es gesehen, als die Gläubiger des Pariser Clubs, darunter viele EU-Mitglieder, eine historische Vereinbarung zum Erlass von 80 Prozent der Schulden des Irak erzielten.\nWir können auf diesen Erfolgen aufbauen. Es ist tatsächlich die richtige Zeit für Neuanfänge, beginnend damit, dass Amerika und Europa gemeinsam voranschreiten. Meines Erachtens ist das der beste Weg, um zu gewährleisten, dass Frieden und Wohlstand gedeihen. Es ist der einzige Weg nach vorne.\nDer Autor ist seit September 2001 Botschafter der USA in Deutschland. Er kehrt demnächst nach Amerika zurück.


RiskNET - The Risk Management Network - Risikomanagement: RiskNET Newsletter vom 23. Juni 2009\nRiskNET Newsletter vom 23. Juni 2009\nDer Newsletter wird fehlerhaft angezeigt? Unter http://www.risknet.de/index.php?id=567 können Sie direkt auf den aktuellen Newsletter zugreifen.RiskNET Kolumne Juli 2009: Risikoorientierte Preispolitik im VertriebIn der aktuellen Wirtschafts- und Finanzkrise äußern immer mehr Unternehmen die Sorge, dass die gerade nun erforderliche Kreditrisikoversicherung nicht mehr im gewünschten Umfang zur Verfügung steht. Welche Alternativen gibt es zur Kreditrisikoversicherung? In der RiskNET Kolumne Juli 2009 wird die Idee eines wertorientierten Forderungsmanagements vorgestellt, das Kreditrisikomanagement und die Preispolitik des Vertriebs miteinander verbindet. Die Grundidee ist einfach: Unternehmen, die selbst über eine ausreichende Risikotragfähigkeit verfügen, können durchaus höhere Kreditrisiken übernehmen - wenn diese vom Geschäftspartner durch höhere Erträge bzw. Margen bezahlt werden.\nDas Kreditrisikomanagement spielt speziell im Rahmen einer modernen wertorientierten Unternehmensführung eine wesentliche Rolle. Bei dieser ist der (berechnete) Wert der Erfolgsmaßstab, der Ertrag und Risiko in einer Kennzahl verbindet, und dazu dient, Investitionsmöglichkeiten - aber auch potentielle Kunden - zu beurteilen. Das Kreditrisikomanagement hat Einfluss auf mehrere Werttreiber. Weiter Risikofaktor "Mensch" im Fokus der RisikomanagerSpätestens mit dem Ausbruch der Finanzkrise und den damit verbundenen Fragen nach ihren Ursachen rückte der Risikofaktor "Mensch" wieder verstärkt in das Interesse der Risikomanager. Dies erscheint nur konsequent: Zwar wird "menschliches Versagen" oftmals nur im Bereich der operationellen Risiken explizit als eigenständige Schadensursache erfasst - wenn man jedoch die Ursache-Wirkungskette eines Ereignisses nur lange genug zurückverfolgt, gelangt man irgendwann fast zwangsläufig zu einem Fehler des Menschen. Insbesondere gilt dies natürlich auch für die Risikomodelle, deren Qualität sich in der Finanzkrise vielfach als unzureichend erwiesen hat. Auch sie werden von Menschen erdacht, entwickelt, interpretiert und angewendet. Vor diesem Hintergrund erscheint es daher durchaus sinnvoll, sich intensiver mit den vielfältigen Implikationen zu befassen, die dem Thema "menschliche Psyche" im Bereich des Risikomanagements zukommen. Weiter Menschliche Fehlleistungen als Ursache der FinanzkriseObgleich sich die Lage an den internationalen Finanzmärkten zuletzt etwas aufgehellt hat, jährt es sich nun bald schon zum zweiten Mal, dass wir in Deutschland erste Banken stützen mussten, die aufgrund ihrer Engagements im amerikanischen Subprime-Immobilienmarkt in Schieflage geraten waren. Müßig ist es, darüber zu spekulieren, wo wir heute stünden, hätte es die Eskalation der Finanzkrise im vergangenen Herbst nicht gegeben. Unstrittig ist, dass sich mit der Insolvenz des US-Investmenthauses Lehman Brothers die Situation fundamental veränderte. So wurde im Herbst 2008 aus einer Finanzmarktkrise, die auf eine noch überschaubare Anzahl von Marktsegmenten beschränkt war, eine globale Finanzkrise, die sich zur weltweiten Wirtschaftskrise auswuchs.\nGerne wird für diese Ereignisse auf Begriffe zurückgegriffen, wie Erdbeben oder Tsunami und ähnliches. Der Vergleich mit Naturkatastrophen versucht zu umzuschreiben, wie schwerwiegend die Folgen, aber auch wie komplex und schwer zu verstehen die Vorgänge sind. Weiter Unternehmen haben Nachholbedarf beim RisikomanagementUnternehmen in Deutschland haben Nachholbedarf beim Risikomanagement. Das ist das Ergebnis einer repräsentativen Befragung von 400 Unternehmen, die die Deutsche Bank veröffentlicht hat. Abhängig von der Unternehmensgröße und der Region messen Unternehmen dem Risikomanagement unterschiedlich große Bedeutung bei. "Die Ergebnisse der Studie zeigen anschaulich, welche Risiken für Unternehmen vor dem Hintergrund der aktuellen Finanz- und Wirtschaftskrise im Zentrum stehen. Erstaunlich ist, dass trotz der großen wirtschaftlichen Herausforderungen sehr viele Unternehmen auf ein Risikomanagement verzichten und wichtige Gefahrenquellen wie Währungsrisiken weiterhin unterschätzt werden - obwohl Unternehmen sich der großen Bedeutung eines Risikomanagements bewusst sind", so Ulrich Schürenkrämer, Mitglied der Geschäftsleitung Firmenkunden Deutschland und des Management Committee Deutschland der Deutschen Bank.\nFür 82 Prozent der befragten Unternehmen ist das Thema Risikomanagement sehr wichtig oder wichtig. Dabei messen größere Unternehmen dem Thema eine höhere Bedeutung bei (89 Prozent) als kleinere Unternehmen (75 Prozent). Weiter Terrorismus verlagert sich vom Mittleren Osten nach Zentral- und SüdostasienLaut der aktuellen "Terrorism Threat Map 2009" des Industrieversicherungsmaklers Aon Risk Services dürfte sich der Schwerpunkt des islamischen Terrorismus zunehmend vom Mittleren Osten nach Zentral- und Südostasien verlagern. Erhöhte Aktivitäten würden demnach bereits in Pakistan, Indien und Afghanistan festgestellt. Zudem seien auch Thailand und Nepal betroffen. Für die Analyse wertete Aon zusammen mit der Sicherheitsberatung Janusian Daten zu terroristischen Anschlägen, Plänen, Verschwörungen und Veröffentlichungen aus, wobei auch staatliche Gegenmaßnahmen berücksichtigt wurden. Untersucht wurden sowohl die Absicht als auch die Fähigkeit verschiedener Gruppen in unterschiedlichen Ländern, terroristische Anschläge zu verüben.\nBemerkenswert erscheint den Autoren in diesem Jahr unter anderem die Tatsache, dass es wieder mehr terroristische Vereinigungen mit "traditionellen" politisch-ideologischen Hintergründen gibt. Längst vergessene Gruppen wie der Leuchtende Pfad in Peru oder anarchistische Bewegungen in Griechenland zeigen neue Aktivität. Weiter Finanzkrise löst 2009 Insolvenzwelle ausEiner Prognose der der Euler Hermes Kreditversicherungs-AG zufolge wird die tiefe Rezession in Deutschland im laufenden Jahr für eine Zunahme der Firmeninsolvenzen um fast 20 Prozent auf 35.000 Fälle sorgen. Für das nächste Jahr wird ein weiterer Anstieg um gut elf Prozent auf fast 39.000 Insolvenzen befürchtet. Die Summe der Not leidenden Forderungen dürfte nach der aktuellen Schätzung im Jahr 2009 um fast 36 Prozent auf 30 Mrd. Euro zunehmen und im nächsten Jahr um weitere zehn Prozent auf dann 33 Mrd. Euro steigen.\nVon den Hauptbranchen in Deutschland wird die Industrie von der Pleitewelle besonders hart betroffen, die Zahl der Insolvenzen wird 2009 voraussichtlich um 45,4 Prozent klettern, nachdem sie 2008 noch um vier Prozent gefallen war. Handel und Dienstleistungen werden Steigerungen der Insolvenzen um 12,6 (gegenüber einem Plus von 1,1 Prozent im Jahr 2008) und 22,5 Prozent (nach einem Anstieg um 2,9 Prozent im letzten Jahr) erleben. Weiter Planspiel & Seminar: Risikomanagement in Industrie und HandelDas Intensiv-Seminar vermittelt Methodenkompetenz in praxisorientierten Verfahren zur Risikomessung und -berichterstattung. Neben dem klassischen Instrumentarium und den aus dem Finanzdienstleistungsbereich bekannten Value at Risk-Modellen werden neue, speziell für die Anforderungen von Industrie- und Handelsunternehmen entwickelten Cashflow at Risk (CFaR) und Budget at Risk Ansätze erläutert. Zur integrierten Betrachtung von Risiken und Chancen werden weitere Risiko-Kennzahlen vorgestellt und diskutiert.\nIm Workshop "Prognose- und Frühwarnsysteme" entwickeln wir gemeinsam mit den Teilnehmern stochastische Prognose- und Frühwarnsysteme aus den Bereichen Marktrisiken und operationelle Risiken. Weiter Kompakt-Seminar: Risikomanagementsystems in VersicherungsunternehmenDas Geschäftsmodell von Versicherungsunternehmen basiert darauf, versicherungstechnische, kapitalmarktbedingte, operationelle Risiken und Kreditrisiken einzugehen. Daher wird der langfristige Erfolg im Versicherungsgeschäft über die Qualität des Risikomanagements definiert.\nIn den vergangenen Jahren war die Versicherungswirtschaft mit einer wachsenden betriebswirtschaftlichen, juristischen und aufsichtsrechtlichen Komplexität und Dynamik der Unternehmensumwelt konfrontiert. Hierzu zählen auch die neuen gesetzlichen und aufsichtsrechtlichen Anforderungen an das Risikomanagement. Neue Anforderungen an das Risikomanagement von Versicherungsunternehmen Ein wesentlicher Pfeiler der im November 2007 verabschiedeten 9. Novelle des Versicherungsaufsichtsgesetzes (VAG) sind neue Bestimmungen zum Risikomanagement in Versicherungsunternehmen. Der Gesetzgeber wollte mit der Novelle die Versicherungsaufsicht an internationale Standards für die Finanzaufsicht, insbesondere hinsichtlich des internen Risikomanagements der Unternehmen, annähern. Das Rundschreiben R 3/2009 "Aufsichtsrechtliche Mindestanforderungen an das Risikomanagement (MaRisk VA)" der Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht, welches seit Mitte Januar vorliegt, konkretisiert die §§ 64a und 55c VAG und stellt vor allem auf die Einrichtung angemessener unternehmensinterner Leitungs-, Steuerungs- und Kontrollprozesse ab.\n>> Kompakt-Seminar: 7. und 8. Juli 2009 in München>> Aufbau-Workshop "Quantitative Modellierung": 9. Juli 2009\nAktuelle BuchempfehlungenDie Entstehung der modernen Finanztheorie\nVon: Peter L. Bernstein, FinanzBuch Verlag, 350 Seiten, München 2009.Bernstein zeigt auf eine sehr anschauliche und unterhaltsame Weise, wie die Beiträge jedes einzelnen Wissenschaftlers aufeinander aufgebaut und schließlich zur Entwicklung einer - mehr oder weniger - einheitlichen Theorie über Marktverhalten, Anlagerendite und Risikomanagement geführt haben. Bernstein ist vor allem ein begnadeter Geschichtenerzähler, der es versteht, durch eine strukturierte und anschauliche Darstellung, den Bogen von den Anfängen der "Capital Ideas" zur stochastischen Welt der modernen Kapital- und Risikotheorie spannt. Einziger Wermutstropfen ist, dass Bernstein vor lauter Geschichtenerzählen ab und zu den roten Faden verliert und den Leser etwas verwirrt zurücklässt. Fazit: Ein Lesevergnügen für jeden Kapitalmarkt- und Risikomanagement-Interessierten. Weiter RiskNET Aktuell ImpressumDirekter Zugriff auf den Newsletter:\nAlternativ können Sie unter www.risknet.de/index.php?id=567 direkt auf den aktuellen Newsletter zugreifen.\nErscheinungsweise: RiskNET Aktuell ist ein exklusiver Newsletter-Service von RiskNET. Er erscheint mindestens alle 14 Tage in elektronischer Form und wird an etwa 6.800 Abonnenten verschickt. Bei inhaltlichen Fragen oder Interesse an Werbung (Banner-Werbung etc.) schreiben Sie bitte an office@risknet.de\nDie Mediadaten 2009 finden Sie hier: www.risknet.de/Mediadaten.480.0.html\nRiskNET - The Risk Management Network / RiskNET GmbH / Ernst-Sachs-Straße 13 / D-83080 Oberaudorf / Internet: www.risknet.de / Telefon: +49-8033-304638 / E-Mail: office@risknet.de / Impressum: http://www.risknet.de/Impressum.22.0.html\nDie Wiedergabe von Gebrauchsnamen, Handelsnamen, Warenbezeichnungen und dgl. in diesem Newsletter berechtigt nicht zu der Annahme, dass solche Namen ohne weiteres von jedermann benutzt werden dürfen. 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