GGS St. Barbara Concordia - Unser Konzept\nOffene Ganztagsschule „ OGS“ und Betreuungsmaßnahme „Kurzbetreuung“\nLeitsatz: Unsere Schule legt Wert auf ein betreuungs- und aktionsorientiertes Ganztagsangebot, welches folgendes beinhaltet: Hausaufgabenbetreuung, ein gesundes, warmes Mittagessen, gestaltetes Spielen mit vielen Spiel- und Bewegungsangeboten, pädagogische Förderung mit den Schwerpunkten Gesundheit, Sport, Ökologie, Umweltschutz und Musik.\n2-zügige Grundschule mit ca. 150 Schülerinnen und Schülern\nOffen heißt, dass die Teilnahme freiwillig ist aber gleichzeitig bindend für die Dauer eines Schuljahres. Mit der Anmeldung wird die Teilnahme für ein Jahr verbindlich. Offen bedeutet weiter, dass die Kinder aus verschiedenen Klassen altersgemischte Gruppen bilden und an Arbeitsgemeinschaften teilnehmen können.\nGanztag bedeutet, dass die Kinder an Unterrichtstagen verpflichtend bis mindestens 15.00 Uhr, bei Bedarf auch bis 16.00 Uhr an den außerunterrichtlichen Angeboten teilnehmen. Auch an beweglichen Ferientagen sowie in den Oster-, Herbstferien und in den ersten drei Wochen der Sommerferien ist die Offene Ganztagsschule bei Bedarf von mindestens zehn Kindern geöffnet.\nOffener Ganztag heißt nicht, dass am Nachmittag zusätzlicher Unterricht durch Lehrer gegeben wird.\nZiele und Grundsätze der „Offenen Ganztagsschule“\nDas Ministerium für Schule und Bildung des Landes NRW verfolgt mit der\nschrittweisen Umwandlung der Grundschulen in Offene Ganztagsschulen folgende Ziele:\nVerbesserung der Bildungsqualität und Chancengleichheit und diesbezüglich\nFörderung von leistungsstarken sowie benachteiligten Kindern\nPädagogisch qualifiziertes Bildungs- und Erziehungsangebote aus einer Hand, zur\neinfachen Orientierung für die Eltern\nGrundlage für die Offene Ganztagsschule ist die Kooperation zwischen Schule, Trägern der\nJugendhilfe und weiteren Organisationen wie z.B. Sportvereinen und Musikschulen.\nSeit dem Schuljahr 2007/2008 fließen die Landesfördermittel im Primarbereich für Horte,\n„Dreizehn Plus“ und „SiT“ (Schülertreffs in Tageseinrichtungen) in die Finanzierung der\nOffenen Ganztagsschulen. Weiterhin gefördert werden „Schule von\n8 bis 1“ (Kurzbetreuung)-Maßnahmen, die an Offenen Ganztagsschulen angeboten werden.\nVerzahnung von Unterricht und Schule mit dem Bereich der OGS\nEs bedarf der engen Kooperation der Schule mit dem Ganztagsbereich damit Förderung und Unterstützung des Lernens und der sozialen Entwicklung wirksam gestaltet werden kann.\nDie Schulleitung ist für die Bildungs- und Erziehungsarbeit in der Schule verantwortlich. Sie erarbeitet gemeinsam mit den Vertreter/innen des Ganztags die inhaltliche Ausgestaltung. Hierbei dienen die vom Land vorgegebenen Richtlinien und die im Schulprogramm enthaltenen Leitlinien der Schule als Orientierung.\nIm Offenen Ganztag werden Lehrer/innen bei der Begleitung der Hausaufgaben eingebunden und leisten hier individuelle Förderung für Kinder mit Lernrückständen.\nZur Gewährung einer guten Zusammenarbeit zwischen Schule und Offenem Ganztag sind folgende Aspekte wichtig:\n- Lehrer/innen und Mitarbeiter/innen des Offenen Ganztags stehen im regelmäßigen Austausch.\nElterngespräche und – Beratung finden in Absprache mit Lehrer/innen statt;\n- Bei „besonderen“ Kindern besteht die Möglichkeit der Unterstützung durch das\n„FÖRSTA-Projekt“ der Stadt Erftstadt;\n- Sofern der Offene Ganztag ein Punkt der Tagesordnung in Konferenzen ist, nimmt\nein Mitarbeiter des Ganztagsbereiches daran teil;\n- Der Ganztagsbereich wird bei schulischen Veranstaltungen einbezogen;\n- Im Rahmen der Qualitätssicherung finden regelmäßige Koordinationsgespräche\nTräger der Betreuungsmaßnahme „Schule von 8 bis 1“ (Kurzbetreuung) ist der Schülergarten gGmbH.\nTräger der Offenen Ganztagsschule ist der Schulträger (Stadt Erftstadt); Organisation und Durchführung erfolgt durch den Schülergarten gGmbH.\nVerantwortlich für die erlassgemäße Durchführung ist die Schulleitung.\nIn jedem Schuljahr wird eine Gruppe mit ca. 20 Kindern angeboten.\n- montags bis freitags bis 13:20 Uhr oder 14:00 Uhr\nAngeleitete und freie Förder- und Freizeitangebote z.B. Kreativ- oder Bewegungsangebote.\nKein Anspruch auf einen Betreuungsplatz an beweglichen Tagen und in den Ferien.\nIn dem Schuljahr 2020/2021 besuchen 88 Kinder die Offene Ganztagsschule.\n- montags bis donnerstags bis 16:00 Uhr, freitags bis 15:00 Uhr\nZusätzlich wird außerdem angestrebt an beweglichen Ferientagen sowie an unterrichtsfreien Tagen aufgrund von Konferenzen, Lehrerfortbildungen und Elternsprechtagen (außer an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen) außerunterrichtliche Angebote in der Regel von 8:00 bis 16:00 Uhr, mindestens aber bis 15:00 Uhr, anzubieten.\n- Oster-, Herbstferien und in den ersten drei Wochen der Sommerferien,\nsofern mindestens zehn Kindern angemeldet werden\n(Bei geringeren Meldezahlen ist ein schulübergreifendes Ferienprogramm\nInhalte unserer Angebote der Offenen Ganztagsschule\nDas gemeinsame Essen ist ein wichtiger Beitrag im Rahmen der sozialen Erziehung. Die Kinder erhalten täglich eine vollwertige warme Mahlzeit, die in Gruppen an kleinen Tischen gegessen wird.\n1. Gruppe um 11:45 Uhr\n2. Gruppe um 12:30 Uhr\n3. und 4. Gruppe um 13:20 Uhr\nDie Mittagessenkosten werden pauschaliert abgerechnet. Die monatliche Pauschale beträgt zurzeit 63,80 €. Die Abrechnung erfolgt zu Beginn des Monats.\n1. Gruppe ab 11:45 Uhr bis 12:30 Uhr für 1. Schulklassen\n2. Gruppe von 14:00 Uhr bis 15:00 Uhr für 2. Schulklassen\n3. Gruppe von 14:00 Uhr bis 15:00 Uhr für 3. und 4. Schulklassen\nBegleitete Hausaufgabenzeiten durch die Hausaufgabenkoordinatorin, Lehrer/innen und an einigen Tagen\ndurch weitere OGS- Mitarbeiter/innen.\nFür die Bereiche: Sport, kreatives Gestalten, Naturwissenschaften, Ernährung, Lesen als tägliche freie Angebote und in Form von Arbeitsgemeinschaften in kleinen Gruppen.\nMittagessen, geregelte Hausaufgabenzeiten, pädagogische Arbeit auf der Grundlage eines alltags- und situationsbezogenen Ansatzes, Sport- und Kreativ- und Freizeitangebote, Ausflüge an unterrichtsfreien Tagen und während der Ferienspiele.\nFerienbetreuung in den Oster-, Sommer- und Herbstferien\nDie Ferienbetreuung wird in den Oster-, Herbst- und Sommerferien, ab zehn Teilnehmer/innen durch den Schülergarten in den Räumen der OGS an der Grundschule Kierdorf, angeboten.\nBei geringerer Teilnehmerzahl ist ein schulübergreifendes Angebot vorgesehen.\nÖffnungszeiten während der Oster-, Herbst- und Sommerferien sind montags bis freitags von 8:00 Uhr bis 15:00 Uhr. Der Schulbustransfer steht während der Ferienzeiten nicht zur Verfügung.\nDie Sommerferienbetreuung wird von der Stadt Erftstadt in Kooperation mit verschiedenen Trägern (AWO, Jugendkulturverein Szene 93, Kinder- Jugend- und Bürgerzentrum Köttingen) angeboten.\nDie Beiträge für die Teilnahme an den Ferienspielen im Offenen Ganztag werden separat abgerechnet und sind vier Wochen vor Beginn der jeweiligen Schulferien fällig.\nIm Jahr 2006 hat die Stadt Erftstadt ein Projekt zur Förderung von so genannten\n„schwierigen“ Schülern in der Offenen Ganztagsschule ins Leben gerufen.\nDas FÖRSTA-Team setzt sich aus Sozialarbeiter/innen und Erzieher/innen zusammen. Das Team ist angebunden an das Amt für Jugend, Familie und Soziales der Stadt Erftstadt.\nFür unsere Schule und Offene Ganztagsschule ist Katharina Heinsen die Ansprechpartnerin für Lehrer/Innen, Mitarbeiter/Innen der OGS und Eltern.\nFrau Heinsen nimmt ihre Arbeit mit den Kindern und Eltern nur mit Einwilligung der Eltern\nauf. Nach einem gemeinsamen Gespräch mit allen beteiligten Erwachsenen erstellt und entwickelt sie in Zusammenarbeit mit ihren Teamkolleginnen ein Handlungskonzept.\nSie unterstützt durch Beratung der Eltern, Einzelfallhilfe sowie Begleitung der Kinder während der Schulstunden und der Offenen Ganztagsschule.\nDarüber hinaus unterstützt FÖRSTA die Verbundarbeit und den Erfahrungsaustausch aller Offenen Ganztagsschulen in Erftstadt.\nFÖRSTA - Projekt\ne - Mail: katharina.heinsen@erftstadt.de


Telekom Austria - SOYKA / SILBER / SOYKA Architekten\nDer Entwurf folgt der in der Flächenwidmung festgelegten Definition des „Super Blocks“, einem 125 m x 125 m großen Karree. Die Blockrandbebauung umschließt einen geschützten, begrünten Innenhof der durch eine gläserne Magistrale durchschnitten wird, an der nicht nur die 750 Personen fassende Veranstaltungshalle liegt, sondern auch die Großkantine. Die Front zur Lasallestraße präsentiert sich als homogene „structural glazing“ Fassade mit drei markanten Einschnitten, die die jeweiligen Haupteingänge definieren. Besondere Funktionsbereiche sind in einem schwebend abgesetzten Baukörper positioniert. Die gebogene schildförmige Frontfassade dieses Bauteils strukturiert die Schauseite in ein ablesbares Attika Geschoss. Die innere Organisation des Gebäudes folgt einem konsequenten Ausbauraster bei einer Trackttiefe von 18,50 m in allen Bauabschnitten. Eine Vielzahl von Vertikalverbindungen ermöglicht die Zonierung in verschiedene Nutzungseinheiten die jeweils über getrennte Zutrittsbereiche erschlossen werden. Die entstehenden Bereiche können nach allen gängigen Bürolayouts, von Zellenbüro über Kombibüro bis Großraumbüro genutzt werden.


Botenheim - Altgemeinde~Teilort - Detailseite - LEO-BW\nBotenheim - Altgemeinde~Teilort\nKartenblatt NO LIV 1 Stand 1835, Bild 1 [Quelle: Staatsarchiv Ludwigsburg] / Zur Detailseite\nStengel, Hermann, Bild 1 [Quelle: Hauptstaatsarchiv Stuttgart] / Zur Detailseite\nWein, Karl, Bild 2 [Quelle: Hauptstaatsarchiv Stuttgart] / Zur Detailseite\nWein, Karl, Bild 1 [Quelle: Hauptstaatsarchiv Stuttgart] / Zur Detailseite\nBodemnermühl (Botenheim) - Ansicht aus der Kieserschen Forstkarte Nr. 84 von 1684 [Copyright: Landesmedienzentrum Baden-Württemberg; 1939] / Zur Detailseite\nKartenblatt NO LIII 1 Stand 1835, Bild 1 [Quelle: Staatsarchiv Ludwigsburg] / Zur Detailseite\nBinder, Christian, Bild 1 [Quelle: Hauptstaatsarchiv Stuttgart] / Zur Detailseite\nStengel, Hermann, Bild 3 [Quelle: Hauptstaatsarchiv Stuttgart] / Zur Detailseite\nBodenem (Botenheim) - Ansicht aus der Kieserschen Forstkarte Nr. 25 von 1683 [Copyright: Landesmedienzentrum Baden-Württemberg; 1939] / Zur Detailseite\nKiesersche Forstkarte Nr. 84 aus dem Stromberger Forst: Brackenheim von 1684 [Copyright: Landesmedienzentrum Baden-Württemberg; 1939] / Zur Detailseite\nBotenheim: Altes Haus mit Erker 1994 [Copyright: Landesmedienzentrum Baden-Württemberg; 06.05.1994] / Zur Detailseite\nStengel, Hermann, Bild 2 [Quelle: Hauptstaatsarchiv Stuttgart] / Zur Detailseite\nBotenheim, Brackenheim HN, Bild 1 [Quelle: Hauptstaatsarchiv Stuttgart] / Zur Detailseite\nZweifellos entstand Botenheim während der ältesten nachantiken Siedlungsperiode. Davon zeugt nicht zuletzt sein zum Jahr 793 erstmals erwähnter Name (»Batenheim«), der vermutlich auf die genitivische Form des Personennamens Bato zurückzuführen ist. Von alters her hatte der Ort mit dem württembergischen Teil von Cleebronn (Alt-) eine gemeinsame Gemarkung. 1525 bestand Botenheim aus 37 Häusern. Am Ende des 17. Jahrhunderts infolge von Kriegsläuften weitgehend verlassen – 1697 standen 32 Häuser und Hofstätten leer –, zählte man bereits 1734 wieder 67 bewohnte Häuser und nur eine öde Hofstatt. Verschiedentlich wurden auf der Gemarkung steinzeitliche, urnenfelderzeitliche und römerzeitliche Funde gemacht.\nBatenheim 0793 [793 und 805]\nAuf die Herrschaftsverhältnisse in Botenheim während des hohen Mittelalters wirft die Überlieferung nur ein karges Licht, das keine klaren Strukturen zu erkennen gibt. Neben Gerechtsamen geistlicher Institutionen, der Klöster Lorsch (8./9. Jahrhundert), Hirsau (um 1100) und Odenheim (1161) sowie des Bistums Worms (1142), erscheinen solche des Adels, der Grafen von Lauffen und der Herren von Steinach (1142), und um 1100 tauchen darüber hinaus für einen Moment Adlige auf, die sich vielleicht nach diesem Ort – oder nach Bietigheim? – benannten. Später lagen die Vogteirechte offenbar bei den Herren von Magenheim und gelangten von diesen im letzten Viertel des 14. Jahrhunderts an die Grafen von Württemberg. Seither hatte, abgesehen von einer nur kurzen Verpfändung, zunächst an einen Speyrer Bürger, dann an die von Helmstatt (1391), Württemberg die alleinige und umfassende Obrigkeit (Amt Brackenheim). Erstaunlich groß ist in dem relativ kleinen Ort die Zahl der grundherrlichen Berechtigungen, die sich zum Teil vom Mittelalter bis in die Neuzeit verfolgen lassen. Der einstige Lorscher Besitz bestand möglicherweise im sogenannten Adenhof fort (circa 115 Morgen Äcker und Wiesen). Das Kloster Hirsau verkaufte seine um 1100 erworbenen Güter 1284 an die Zisterzienser in Bebenhausen und diese veräußerten sie 1448 weiter an die Neipperg; 1487 von der Gemeinde Brackenheim erworben, dienten sie der Dotation des dortigen Spitals. Das Stift Odenheim (1161) beziehungsweise Bruchsal, dessen Hof 1420 mit circa 77 Morgen Äckern und 17 Morgen Wiesen beziffert wurde, konnte seine Rechte bis zur Säkularisation bewahren. Zwei bereits 1247 bezeugte Höfe des Damenstifts Oberstenfeld finden noch im 17. Jahrhundert Erwähnung. Des weiteren verfügte der Deutsche Orden über einen Erblehnhof (1438), an den bis heute das stattliche, 1605/07 errichtete Deutschordensgülthaus erinnert. Das Stift Backnang (1456) und das Kloster Lauffen (1554) bezogen aus Botenheim Einküfte. Neben der örtlichen Pfarrei und Frühmesse waren auch die Pfarrei und mehrere Altarpfründen in Brackenheim sowie die Frühmesse in Meimsheim hier begütert, und schließlich sind Liegenschaften und Zinse der Maiser (um 1362), der von Rot (1412), von Fürfeld (1413) und von Liebenstein (1610) nicht zu vergessen. Am Zehnt waren im 14. und 15. Jahrhundert mehrere Familien aus dem Ritteradel der Umgebung (darunter von Talheim, von Wiesenbronn) und aus der Oberschicht der benachbarten Städte beteiligt, mitunter als Vasallen der Grafen von Württemberg. Zu Beginn des 16. Jahrhunderts bezogen den Großzehnt zur Hälfte das Kloster Frauenzimmern in Kirchbach und zu je einem Viertel die Herrschaft Württemberg und die Kaplaneipfründe zu Lauffen, den Weinzehnt zu zwei Dritteln Württemberg und zu einem Drittel Frauenzimmern und den Kleinzehnt zu zwei Dritteln Württemberg und zu einem Drittel die Pfarrpfründe in Botenheim. Die Gemeinde erwarb 1544 die einstige Behausung des Frühmessers, um an gleicher Stelle ein Rathaus zu errichten. Wald gehörte ihr auf der eigenen Gemarkung nicht, jedoch hatte sie Anteil an einem großen, mit anderen Orten gemeinschaftlichen Allmendwald bei Häfnerhaslach. Die örtliche Allmende umfasste knapp 70 Morgen Weiden, Äcker, Wiesen und Weinberge. 1734 besaß die Gemeinde drei Häuser und ein Backhaus. Botenheim gehörte bis 18.3.1806 zum Amt, bis 1.10.1938 zum Oberamt Brackenheim. — Ein Beginenhaus wird 1392 erwähnt.\nBei insgesamt 57 Schatzungspflichtigen dürfte sich die Zahl der Einwohner von Botenheim 1544/45 auf etwa 250 bis 260 belaufen haben. Noch vor dem Dreißigjährigen Krieg fiel sie auf wenig mehr als zweihundert zurück (1598 47 Bürger) und brach schließlich kriegsbedingt vollends ein (1645 circa 70 bis 80 Seelen). Danach nahm die Bevölkerung bis 1702 auf circa 280, bis 1734 auf rund vierhundert und bis 1771 auf mehr als fünfhundert Personen zu. Die landwirtschaftlich genutzte Fläche bestand 1734 zu rund 67 Prozent aus Ackerland, zu 20 Prozent aus Wiesen und Weiden und zu 13 Prozent aus Weinbergen. Die Feldflur war in die Zelgen gegen Ramsbach, gegen Cleebronn und gegen Bönnigheim gegliedert (1530). Der Viehbestand belief sich 1771 auf fünf Pferde und 244 Rinder. Die westlich des Dorfs an der Zaber gelegene Hengstmühle ist bereits 1439 unter dem Namen Kleemühle bezeugt und fungierte 1734 als Mahl- und Gerbmühle; sie war Bannmühle für Botenheim und Alt-Cleebronn. 1530 gab es am Ort eine private Kelter mit zwei Bäumen. An Gewerbetreibenden zählte man 1734 drei Schuhmacher, je zwei Bäcker, Wirte, Schneider und Küfer sowie je einen Leinenweber und Schmied.\nBis ins 13. Jahrhundert Filial von Meimsheim, wird Botenheim 1351 erstmals als eigenständige Pfarrei genannt; zu seinem Sprengel gehörte bis 1479 auch Alt-Cleebronn. Das Marien-Patrozinium der Kirche, deren massiver Chorturm aus romanischer Zeit stammt, ist 1508 bezeugt. Der Kirchensatz war Wormser Hochstiftslehen und kam vor 1366 von den Magenheim an die Talheim und Hofwart von Kirchheim, später an Württemberg, das ihn 1443 an das Kloster Kirchbach vertauschte; 1448 wurde die Pfarrei dorthin inkorporiert. Die Nomination stand 1530 Kirchbach und der Gemeinde Botenheim gemeinsam zu, die Präsentation der Herrschaft Württemberg. Am Altar der Heiligen Peter und Paul stiftete 1495 der Obervogt von Brackenheim eine Frühmesse, deren Kollatur 1530 Württemberg oblag. 1392 finden Beginen Erwähnung. Die Reformation wurde 1534 eingeführt. Schulunterricht ist seit 1588 nachzuweisen; seit den 1740er Jahren wirkte neben dem Lehrer ein Provisor. Evangelische Pfarrkirche mit massivem romanischem Chorturm, unten Kreuzgratgewölbe, Obergeschoß achteckig. Das Schiff wurde 1744 spätbarock umgestaltet. 1955/61 völlige Renovierung der Kirche. Schönes Altarkreuz des 16. Jahrhundert. Katholiken zu Brackenheim.\nBevölkerungsentwicklung (bis 1970) Botenheim - Altgemeinde~Teilort\nGeschlechterverteilung (bis 1970) Botenheim - Altgemeinde~Teilort\nGemeindegebiet Botenheim - Altgemeinde~Teilort\nReligionszugehörigkeit (1950-1970) Botenheim - Altgemeinde~Teilort\nReligionszugehörigkeit (1858 und 1925) Botenheim - Altgemeinde~Teilort\nBundestagswahlen (1949-1969) Botenheim - Altgemeinde~Teilort\nLandtagswahlen (1952-1968) Botenheim - Altgemeinde~Teilort\nWahl zur Verfassunggebenden Nationalversammlung 1919 Botenheim - Altgemeinde~Teilort\nWahlen 1932 Botenheim - Altgemeinde~Teilort\nErwerbstätige nach Wirtschaftsbereichen (bis 1970) Botenheim - Altgemeinde~Teilort\nWohngebäude und Wohnungen Botenheim - Altgemeinde~Teilort\nPrivathaushalte Botenheim - Altgemeinde~Teilort


20190510 Spam Hinweis – Golf.at\nFr, 10. Mai 2019 Wien\nAchtung: Spam-E-Mails im Umlauf\nleider haben wir festgestellt, dass seit kurzem im Namen des Österreichischen Golf-Verbands sowie einiger Golfclubs vermehrt SPAM-E-Mails im Umlauf sind.\nDiese E-Mails werden vermeintlich mit richtigen Absendernamen (Personenbezeichnungen) von ÖGV- bzw. Clubmitarbeitern, allerdings von anderen Domains als die bekannten golf.at Adressen gesendet.\nHiermit erklären wir ausdrücklich, dass derartige Spam-E-Mails nicht vom Österreichischen Golf-Verband oder betroffenen Golfclubs stammen. Bedauerlicherweise gibt es derzeit keine technische Lösung für dieses Problem. Wir bitten für dadurch entstandene Unannehmlichkeiten um Entschuldigung.\nWie können Sie schädliche „SPAM“-E-Mails erkennen?\nPrüfen Sie die genaue Emailadresse des Absenders:\nVerwendete Emailadressen haben oft große Ähnlichkeit mit jenen von ÖGV-Mitarbeitern oder Ihrem Golfclub, verzichten jedoch oft nur auf einzelne Buchstaben oder Zahlen. Häufig werden ganz andere Adressen verwendet und es besteht nur eine Ähnlichkeit im Absendernamen.\nHinterfragen Sie Betreff und Inhalt:\nHat der Betreff tatsächlich etwas mit Ihnen zu tun? Ist Ihnen dieser aus früheren Mails bekannt, steht der Inhalt jedoch in keinem Zusammenhang damit? Das sind weitere Zeichen, dass mit der erhaltenen E-Mail etwas nicht stimmt.\nÜberprüfen Sie die Sprache:\nErhalten Sie eine E-Mail von einer Ihnen bekannten Person, diese spricht Sie jedoch anders als gewohnt, mit Vor- und Nachnamen an? Ist die Grammatik nicht korrekt, gibt es im Text viele Rechtschreibfehler, dann dürfte etwas faul sein.\nPrüfen Sie Datei-Anhänge oder Links:\nHier ist besondere Vorsicht geboten! Klicken Sie niemals auf Datei-Anhänge und Links, wenn Sie nicht absolut sicher sind, dass diese E-Mail echt ist und Sie den Absender kennen! In angehängten Dateien kann Schad-Software enthalten sein, die z.B. ausgeführt wird sobald man die Datei öffnet oder den Link anklickt.\nDer Österreichische Golf-Verband versendet keinerlei E-Mails zum Thema „Steuerliche Begünstigungen“!\nVorgehensweise bei Erhalt einer Spam-Email:\nÖffnen Sie auf keinen Fall den angefügten Anhang oder Ihnen unbekannte Links im Fließtext!\nLöschen Sie das Email samt Anhang!\nBei Fragen zu derartigen E-Mails können Sie sich gerne an wolf@golf.at wenden.


Forschungsprojekt >>SicherImSport – Stadtsportbund Hannover e.V.\nDer LandesSportBund Niedersachsen e.V. (LSB) und seine Sportjugend (sj) beteiligen sich mit neun weiteren Landessportbünden an der anonymen Online-Befragung des Forschungsprojektes „SicherImSport – Sexualisierte Grenzverletzungen, Belästigungen und Gewalt im organisierten Sport – Häufigkeiten und Formen sowie der Status Quo der Prävention und Intervention”.\nMit dem Forschungsprojekt verfolgen die Beteiligten gemeinsam das Ziel, umfassende Daten zu Häufigkeit und Formen von sexualisierten Grenzverletzungen, Belästigungen und Gewalt im organisierten Sport zu erheben. Die Klärung dieser Fragen ist für die weitere Entwicklung und Implementierung unserer Präventionsmaßnahmen und Schutzkonzepte auf Verbands- und Vereinsebene essentiell.\nLink zur anonymen Online-Befragung für Sportvereinsmitglieder ab 16 Jahren:\nWeitere Informationen rund um die Online-Befragung:\nFAQs zu der online-Befragung.\nDirekt auf der LSB-Homepage.\nPrevVorherige NewsDas neue HannoverSport-Magazin ab heute online\nNächste NewsStadtkirchenverband Hannover und Diakonisches Werk suchen Sportvereine als Paten zur ImpfbegleitungNächster


Citroen E-C4 | Neu & Gebraucht zum Top Preis kaufen\n45 Citroen E-C4\ne-136 SHINE *Lederpaket*\n651 €103 €\nneu817 €364 €\n43.115 €230.349 €\nElektro, Automatik, Vorführwagen, Gebraucht, Frontantrieb, Start Stop Automatik, ABS, ESP, Head Up Display, Parkassistent, Regensensor, Tempomat, Verkehrszeichen-Erkennung, Klimatisierung, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Navigationssystem, Front-, Seiten- und weitere Airbags, Multifunktionslenkrad, LED Scheinwerfer, Lichtsensor, Notbrems-Assistent\ne- Feel Pack Elektromotor 136 *Leder*Navi*Keyless*\n697 €102 €\nneu579 €102 €\n43.264 €229.049 €\nElektro, Limousine, Automatik, Neu, Start Stop Automatik, ABS, ESP, Parkassistent, Regensensor, Tempomat, Verkehrszeichen-Erkennung, Klimaautomatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Front- und Seiten-Airbags, Multifunktionslenkrad, LED Scheinwerfer, Lichtsensor\nFEEL (D1 Promo) e-C4 Elektromotor 136\n846 €126 €\nneu722 €127 €\n53.862 €237.099 €1\nElektro, Coupé, Automatik, Neu, ABS, ESP, Parkassistent, Regensensor, Klimaautomatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Airbag, Lichtsensor\nSHINE EXCLUSIVE (D1) e-C4 Elektromotor 136\n932 €138 €\nneu803 €146 €\n59.518 €240.999 €1\nElektro, Coupé, Automatik, Neu, ABS, ESP, Head Up Display, Parkassistent, Regensensor, Klimaautomatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Navigationssystem, Airbag, Lichtsensor\nSHINE (D1) e-C4 Elektromotor 136\n913 €135 €\nneu779 €135 €\n57.871 €239.699 €1\ne- Feel Elektromotor 136 *E-Voila-Edition*\n603 €91 €\nneu499 €90 €\n37.695 €225.649 €\ne- Shine Elektromotor 136 *Navi*Keyless*CAM*SHZ*Pa\n678 €101 €\nneu562 €100 €\n42.159 €228.549 €\n647 €99 €\nneu546 €98 €\n41.326 €228.549 €\n677 €101 €\nneu561 €100 €\n42.121 €228.549 €\n665 €104 €\nneu577 €111 €\n43.680 €230.549 €\nneu577 €110 €\n43.699 €230.549 €\n704 €106 €\nneu591 €105 €\n44.471 €230.549 €\n650 €104 €\nneu570 €117 €\n43.323 €230.549 €\n676 €101 €\nneu560 €100 €\n42.027 €228.549 €\n685 €105 €\nneu584 €104 €\n44.081 €230.549 €\nCitroen e-C4: Sportwagen in elegantem Gewand\nSeit 2021 ist er erstauf dem Markt. Der schicke Franzose beschleunigt mit Leichtigkeit, hängt ausgezeichnet am Gas, gibt sich aber auf Wunsch auch ganz zahm: Dahinbummeln im hohen Gang ist mit dem Coupe gar kein Problem, ebenso wenig wie blitzschnelles Zurückschalten und blitzartige Überholvorgänge auf der anderen Seite. Dazu tragen die erfreulich kurzen und knackigen Schaltwege bei. Die sportlich-harte Federung ist sicher nicht jedermanns Sache, gehört aber einfach zum Fahrerlebnis dazu: Sehr schnelle Kurvenfahrten und plötzliches Ausweichen bei hohem Tempo bereiten dem e-C4 auch dank der präzisen Lenkung keine Probleme. SUV-verwöhnte Passagiere könnten wegen der geringen Höhe des Wagens mit dem Ein- und Aussteigen erst einmal ihre Probleme haben, aber hier geht es schließlich um einen Sportwagen. Er steht für eine Extra-Portion Adrenalin auf Rädern: flach, breit, direkt.\nWas sind die technischen Daten des Citroen e-C4?\nDie größten Neuerungen finden sich jedoch unter der Motorhaube. Wie bisher startet der e-C4 mit einem Elektro-Motor. Satte Pluspunkte sammelt der Citroen e-C4 beim Fahren. Schon mit dem 136 PS starken Elektro-Motor, hat man viel Fahrfreude. Die 8,7 Sekunden, die der Citroen dabei auf dem Papier von 0 km/h auf Tempo 100 braucht, sind klassentypisch, aber gefühlt reicht die Power völlig aus - vor allem im Stadt- und Landverkehr. Minimal braucht man mit dem e-C4 nur 8,7 Sekunden, um die 100er-Marke zu knacken. Die Spitze liegt mit 150 km/h Höchstgeschwindigkeit im flotten Bereich. Allerdings ist das der Wert der Topmotorisierung. Der Motor hat 320 Newtonmeter Drehmoment. Aber zunächst ist es gut, dass es dank Citroen jetzt ein weiteres, taugliches Elektroauto gibt, mit dem die Fahrten des Alltags rein elektrisch erledigt werden können, und der auf Langstrecken nicht mit langen Warte- oder Ladezeiten an den Stationen aufhält. Damit hilft der Hersteller, die strengen und nur mit sehr großen Mühen erreichbaren CO2-Grenzen zu erreichen. Und dass er weniger hart als herzlich gefedert ist, unterscheidet einen e-C4 wohltuend von manch anderem Modell aus der Konkurrenz.\nIst der Innenraum des Citroen e-C4 ausgewogen und innovativ?\nDas Interieur überzeugt mit guter Verarbeitung und anmutenden Materialien und macht einen hochwertigen Eindruck. Die Schalter und Hebel sind übersichtlich angeordnet und lassen sich einfach bedienen. Mit der ziemlich kompletten Ausstattung um Servolenkung, Navigationssystem sowie Zentralverriegelung mit Fernbedienung und LED-Tagfahrlichtern, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht (AFS) sowie Nebelscheinwerfern geht auch der Preis in Ordnung. Der Kofferraum schluckt bei voller Bestuhlung 315 Liter - ein ordentlicher Wert für 4,29 Meter Fahrzeuglänge. Mit umgeklappter Rückbank sind es 1.085 Liter Stauraum. Das Gewicht von 1,77 Tonnen geht für ein Coupé wie dem Citroen e-C4 vollkommen in Ordnung. Die Motorleistung wird von einer Ein-Stufen-Automatik an die Räder vermittelt, die stets die passende Übersetzung liefert. Der Citroen e-C4 wird nur mit Frontantrieb verkauft, da dieser die Handlingeigenschaften des Wagens unterstützt und das Auto sicher auf der Fahrbahn hält und dennoch viel Fahrspaß sowie Agilität bietet.\nWie hoch ist der Sicherheitsstandard des Citroen e-C4?\nKommen Sie jetzt auf die sichere Seite und ergattern Sie sich einen von über 130.000 fachmännisch geprüften Neuwagen oder Gebrauchtwagen auf auto.de. Unsere Fahrzeuge zeichnen sich durch eine maximale Laufleistung von 150.000 aus und wurden vor höchstens acht Jahren das erste Mal zugelassen. Darüber hinaus sind alle auf auto.de angebotenen Autos mit einer 12 monatigen Garantie ausgestattet. Mit den sicherheitsrelevanten Ausstattungsmerkmalen um ABS, ESP und Airbag gelangen Sie bei uns nicht nur im Straßenverkehr, sondern auch beim Autokauf auf die sichere Seite. Steigen Sie unbesorgt in den Citroen e-C4 ein und genießen Sie die gute Fahrt.\nMöchten Sie jetzt richtig sparen beim Citroen e-C4?\nDie besten Angebote finden Sie auf auto.de. Wer heute einen Citroen e-C4 kaufen möchte, kann von dem niedrigen Zinsniveau profitieren, indem er den e-C4 finanziert. Die Modalitäten von Raten und Anzahlung können nach eigenem Ermessen und der eigenen Finanzdecke angepasst werden. Wer sich eher für ein Leasing interessiert, kann sich bei uns über unsere günstigen Konditionen informieren und fährt schon bald die neuesten Modelle des Citroen e-C4. Ein klassischer Barkauf ist natürlich auch möglich.\nGünstige Vergleichspreise: Kaufen, leasen oder finanzieren Sie Ihren Citroen e-C4\nDer Citroen e-C4 für nur 30.349 €\nWer sich für den Citroen e-C4 interessiert, kann bei uns ein echtes Schnäppchen machen. Mit einem Kaufpreis von nur 30.349 € spart man 12.766 € gegenüber dem Listenpreis, der bei 43.115 € liegt. Das ist ein Preisnachlass von 30 %. Darüber hinaus vermitteln wir auch Top-Finanzierungsangebote. Bei einer Finanzierung ist zum Beispiel folgendes, günstiges Angebot möglich: Bei einer Laufzeit von 24 Monaten, einer monatlichen Rate von 103 € und einer Anzahlung von 1.000 € ist der Citroen e-C4 zu Top-Konditionen finanzierbar. Außerdem kann man sich bei uns über ein günstiges Leasing informieren. Für den e-C4 können wir folgendes Angebot machen: Bei einer Anzahlung von 6.000 €, einer Rate von 364 € monatlich und einer Laufzeit von 30 Monaten sowie einer Kilometerlaufleistung von 10.000 Kilometern ist das Coupé günstig bei uns zu haben. Unsere Berater freuen sich auf Ihren Anruf.\nAlternativangebot des Citroen e-C4 für 29.049 €\nUnser zweites Kaufangebot des Citroen e-C4 können wir für 29.049 € unterbreiten. Die Ersparnis beträgt somit 14.215 € gegenüber dem gegenwärtigen Marktpreis von 43.264 €. Das ist ein Preisnachlass von stolzen 33 %. Wer eine Finanzierung vorzieht, dem können wir folgendes, günstiges Finanzierungsbeispiel anbieten: Die monatliche Rate beträgt 102 €, die Laufzeit beläuft sich auf 24 Monate und der Anzahlungsbetrag liegt bei 0 €. Ein Leasing ist für dieses Citroen-Angebot auch möglich. Unsere Berater unterstützen Sie gerne, um ein passendes Angebot zu finden. Wer Leasing-Angebote sucht, der kann den e-C4 für 102 € im Monat leasen. Bei einer Anzahlung von 5.033 € und einer jährlichen Fahrleistung von 10.000 Kilometern beträgt die Laufzeit 30 Monate.\nBeim Citroen e-C4 bis zu 16.763 € sparen\nMomentan bieten wir den Citroen e-C4 auch für 37.099 € an. Das ist ein Preisnachlass von bis zu 16.763 € gegenüber dem Listenpreis, der bei 53.862 € liegt. Bei 31 % Ersparnis kann man den schicken Franzosen sehr günstig erwerben. Wer einen Ratenkauf mittels Finanzierung wünscht, kann von den günstigen Angeboten auf auto.de profitieren. Ein Coupé wie der e-C4 entpuppt sich bei einer Finanzierung als echtes Sparangebot, bei dem man nicht lange fackeln sollte, da das Angebot schnell vergriffen sein kann. Mit einer monatlichen Rate von 126 € und einer Laufzeit von 24 Monaten sowie einer Anzahlung von 700 € kommt man sehr günstig zu seinem neuen Citroen e-C4 - ohne langes Warten und es schont zusätzlich den Geldbeutel. Angebote ohne Anzahlung sind auch möglich. Unsere Kundenberater helfen Ihnen gerne weiter. Eines unserer vielen günstigen Leasingangebote sieht bei einer Laufzeit von 30 Monaten eine Monatsrate von 127 € vor und eine Anzahlung von 7.400 €. Die Laufleistung beträgt 10.000 Kilometer. Bei einem Leasing können Sie die Option nutzen, das Leasingfahrzeug käuflich zu erwerben, nachdem der Leasingvertrag ausgelaufen ist. Fragen Sie uns, wir beraten Sie gerne.\nGünstiger ist der Citroen e-C4 nicht zu haben\nDer Citroen e-C4 wirkt durch seine junge Marktpräsenz frisch und modern. Das Interieur gefällt ebenso wie das Infotainment, das alle klassentypischen Ansprüche einhält. Das Angebot an Motoren bietet jedem Fahrertyp ein freudiges Fahrerlebnis. Das neue Ausstattungskonzept lässt den Einstiegspreis zweifelsohne vertretbar erscheinen. Zusammen mit den empfehlenswerten Paketen klettert der Preis aber auch nicht über einen Betrag, der nicht mehr gerechtfertigt wäre, zumal wir den e-C4 zu sehr günstigen Konditionen anbieten: im Leasing, als Barkauf oder Finanzierung.\n575 €95 €\nneu513 €113 €\n39.375 €228.089 €1\n446 €82 €\nneu612 €309 €\n33.032 €224.489 €1\nneu635 €299 €\n33.959 €224.489 €1\n574 €95 €\n39.352 €228.089 €1\nFeel Pack 1.ureTech 130 EU6d SH, Keyless\n480 €84 €\nneu442 €113 €\n34.275 €224.989 €1\nBenzin, Limousine, Manuell, Neu, Frontantrieb, Start Stop Automatik, ABS, ESP, Head Up Display, Regensensor, Tempomat, Verkehrszeichen-Erkennung, Klimaautomatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Navigationssystem, Front- und Seiten-Airbags, LED Scheinwerfer, Lichtsensor, Xenonscheinwerfer\n1.2 PT 130 Aut. Feel LED MirrorS PDC Temp ...\nBenzin, Limousine, Automatik, Jahreswagen, Gebraucht, Start Stop Automatik, ABS, ESP, Parkassistent, Regensensor, Tempomat, Klimaautomatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Front- und Seiten-Airbags, Multifunktionslenkrad, Lichtsensor, Xenonscheinwerfer\n494 €80 €\nneu605 €259 €\n32.324 €222.549 €\nBenzin, Limousine, Manuell, Neu, Start Stop Automatik, ABS, ESP, Parkassistent, Regensensor, Tempomat, Verkehrszeichen-Erkennung, Klimaautomatik, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Front-, Seiten- und weitere Airbags, LED Scheinwerfer, Lichtsensor, Notbrems-Assistent\nCitroen C5 TourerCitroen Ds3 Benzin Manuell Blau GebrauchtwagenHyundai AzeraAudi S3 LimousineVW Caddy Gelb\nAudi TT RSBMW 220Mercedes S 600Renault Scenic Diesel GebrauchtwagenHyundai Geländewagen\nFord Focus Orange GebrauchtwagenAston MartinHyundai KölnOpel Mokka XDacia Dokker Stepway


Die Wahrheit über Outsourcing - Konsolidierungswellen zu erwarten\n„Schlecht gemanagte Kulturunterschiede können bis zu 15 Prozent Margenverlust ausmachen“, ein Interview mit Dr. Christoph von Gamm\n04.04.12 | Autor / Redakteur: Lukas Kurtz / Ulrich Roderer\n„Die Kultur Unterschiede zu verstehen und zu managen, das kann zwischen 10 und 15 Prozent Profit Marge bedeuten. “\nDie Evaluierung, welche Länder am besten geeignet sind für Outsourcing ist eine Wissenschaft. Kulturelle Faktoren, verfügbare Fachkräfte und Kosten müssen gegeneinander abgewogen werden.\nDr. Christoph von Gamm, CEO der Zürcher Beratungsgesellschaft vonGammCom Global verfügt über langjährige Erfahrungen im Outsourcing und ist Autor eines erst kürzlich publizierten Buchs mit dem Titel „Multi-national and intercultural services organisations and the integration in front of global clients“. Im Interview mit DataCenter-Insider weist er Perspektiven des Outsourcings auf.\nSeachDataCenter: Was war die ursprüngliche Motivation für Unternehmen zum Outsourcing?\nChristoph von Gamm: Die wichtigsten Faktoren sind Kostenpunkte sowie die Schwierigkeit, qualifiziertes Personal im eigenen Land schnell anzustellen. Ein Kunde beispielsweise benötigte etwa 400 Leute für Data Entry für Wertschriftenbereinigungen, die einfach nicht im lokalen Markt verfügbar waren. Fokus zu haben ist der dritte treibende Faktor: Im Endeffekt ist der Hauptpunkt, möchte ich mich die Zeit mit irgendwelchem Mist beschäftigen oder kann ich mich darum kümmern, wo die Kunden daherkommen?\nAus welchen primären Gründen wird heute ausgelagert?\nDas Outsourcing wird weiter primär aus Kostengründen durchgeführt. Die erste Generation hat meistens hohe Anlaufkosten, auch wenn sich Kostenreduktion schon einstellt. Bei der zweiten Generation Outsourcing kann man noch effizienter werden. Second Generation Outsourcing, da sind die Leute irgendwann so was von entspannt und fokussieren noch mehr in Richtung Kosten. Ich kenne einige Fälle, wo ein Resourcing aus reinen Kostenaspekten durchgeführt wurde. Zweitens die Skill Shortage: sie ist noch grösser geworden, Also: Woher Mitarbeiter nehmen? Das heisst, die Pyramide wird natürlich nach unten enger und dadurch auch immer stärker verlagert.\nWie lassen sich Länder sich für Outsourcing-Möglichkeiten evaluieren?\nIch habe dazu eine Evaluationsmatrix entwickelt. Es existieren mehrere Faktoren für die Country Evaluationen: Social, Culture, Technology, Politics, Economics und Environments. Dazu gehören auch Populationsgrösse und dann Factor Conditions (das heisst beispielsweise Labor Cost of Purchase Power Parity). Es macht keinen Sinn aus kommerziellen Aspekten in Hochlohnländern outzusourcen, ausser der Lohn spielt nicht die Rolle, sondern Anforderungen wie Sicherheit, Skills, Aggregations-Möglichkeiten oder so etwas. Ganz wichtig sind die Kulturaspekte. Hier gibt es diverse Modelle, zum Beispiel es gibt das Hofstede-Modell und das Lewis-Modell das Kulturtypen unterscheidet. Hofstede hat das in den 70ern mit der IBM untersucht und hat da sehr viel Aufwand betrieben. Man muss aber sagen, inzwischen haben sich Länder kulturell verändert, also der Iran beispielsweise ist anders geworden als in den 70ern, genauso Osteuropa. Dann ist die Sprache wichtig, die Zeitzone aus praktischen Aspekten. Wenn sie eine Zeitzonen Differenz zu Europa von 12 Stunden haben wie zum Beispiel Australien, dann haben sie einfach Schwierigkeiten, da vernünftig outzusourcen, weil da die Leute nicht die ganze Nacht im Stollen arbeiten dürfen. Das macht es dann auch teuer. Dann die Zeitzone zur USA, das ist ja der andere wichtige Markt, das ist hier 9 Stunden. Deshalb ist Indien schon immer schwierig für die USA. Dann natürlich als Faktor – klar – viele IT Profesionals from Universities. Sie haben natürlich in Indien – und das muss man auch ganz nüchtern sagen – 3 Millionen Leute pro Jahr und davon kommen etwa 500.000 von Engineering Schools. Als nächstes Arbeitskosten. Und das kann man sich dann natürlich auch sauber über die ganzen Länder anschauen. Ich kam dann zum Schluss, dass Indien trotz aller Schwierigkeiten der Place-to-Be ist gefolgt von Osteuropa. Polen ist spannend – weil erstens große Bevölkerung usw. Das sind im Endeffekt so die Faktoren, die ich empfehle, anzuschauen.\nweiter mit "Welche Faktoren gewinnen an Gewicht?"\nSeite 1: Die Wahrheit über Outsourcing - Konsolidierungswellen zu erwarten\nSeite 2: Welche Faktoren gewinnen an Gewicht?\nDieser Beitrag ist urheberrechtlich geschützt. Sie wollen ihn für Ihre Zwecke verwenden? Kontaktieren Sie uns über: support.vogel.de/ (ID: 32806260 / Services)\n/vogel-it; Vogel IT; Archiv: Vogel Business Media;


- Chukotka & Wrangel Insel - docsauterphotography\nVom 21.8. bis zum 4.9.2017 haben wir mit dem unter russischer Flagge fahrenden Expeditionsschiff „MS SPIRIT of ENDERBY“ (russischer Name jedoch „Professor Khromov“) die Küsten der Tschuktschen Halbinsel und die Wrangel Insel im arktischen Ozean besucht. Das Schiff wurde 1983 in Finnland als voll eistaugliches Forschungsschiff für polare und ozeanographische Fragestellungen gebaut. Nach dem Kollaps der Sowjetunion als Expeditionsschiff wurde es für zahlende Touristen umgerüstet. Da es nur 50 Passagiere befördern kann, eignet es sich damit auch hervorragend für kleinere Häfen.\nDer russische Kapitän und die gesamte Crew waren sehr engagiert, die Reiseorganisation und Verpflegung erfolgte unter Mithilfe eines Teams von HERITAGE EXPEDITIONS aus Neuseeland. Vor Reisebeginn mussten zahlreiche bürokratische Hürden überwunden werden, der eigentliche Reiseverlauf gestaltete sich dann aber – entgegen den Erwartungen – ohne weitere Schikanen. Die russischen Machthaber haben bereits in den 30er und 40er Jahren des letzten Jahrhunderts die Lebensweise der indigenen Bevölkerung (Tschuktschen) weitgehend zerstört, im Zeitalter des Kalten Krieges waren dann aufgrund der Nähe der Region zu den USA zeitweise mehr Militärangehörige als ursprüngliche Bewohner anwesend. Nach dem Kollaps des kommunistischen Systems in den 1990er Jahren wurde die Lage für die Bevölkerung noch schlechter.\nHingegen ist aber die weitgehend unberührte Natur (Ausnahme: zahlreiche verrostete Ölfässer bzw. Ausrüstungsgegenstände wie defekte Fahrzeuge und Maschinen auf der Wrangel Insel) überaus sehenswert. Denn Chukotka und die Wrangel Insel (in weiten Teilen ein Naturreservat) verfügen über eine riesige Anzahl von leicht zu beobachtenden Säugetieren (Wale, Eisbären, Moschusochsen, Walrosse, Polarfüchse, Ziesel, etc.) und auch Vögeln (Dreizehenmöwen, Lummen, Eissturmvögel, Hornlunde, Schneeammern, etc.).\nAus den bekannten Gründen werden vom einzigen dort aktiven Veranstalter HERITAGE EXPEDITIONS derzeit (Stand Frühjahr 2022) keine weiteren Reisen mehr angeboten.


Hochzeitsfotograf Falshöft - Trauung Im Leuchtturm\nIch liebe Angeln, auch wenn mir von der kurvigen Strecke Richtung Kappeln immer ein bisschen schlecht beim Autofahren wird, lohnt es sich jedes Mal. Die Hügel und Felder, Straßenränder voll mit Fliegerbüschen, die bis ins Auto hinein duften. Und dann steht mal plötzlich vor dem Leuchtturm in Falshöft, Schafe grasen friedlich, die Lämmer springen, gekitzelt von den ersten warmen Sonnenstrahlen. Im Hintergrund plätschern die Wellen ans Ufer und die Lippen schmecken nach Salz.\nLeuchtturmhochzeit Falshöft- so idyllisch.\nNach der emotionalen Zeremonie hieß es noch eine Etage (haben Leuchttürme Etagen?) höher zu gehen, wo man sich dann 25m über dem Boden befindet und außen am Leuchtturm auf einem Gitter steht.\nDurch das Gitter kann bis runter auf den Boden gesehen werden und ich bekomme sofort weiche Knie und nasse Hände. Unmöglich kann ich hier ich entspannt stehen und Fotos machen. Der böige Wind trug viel dazu bei, dass mir jegliches Sicherheitsgefühl abhandenkam und so waren wir uns schnell einig, dass es reicht, wenn ich in der Leuchtturmtür stehen bleibe … mein Brautpaar war da etwas mutiger.\nHochzeitsfotograf auf dem Leuchtturm in Falshöft\nSarah & Ben … ich wünsche von ganzem Herzen alles, alles Liebe und Gute für eure gemeinsame Zukunft!


Aufstieg zum Kehlsteinhaus (Berchtesgadener Alpen) | GPS Wanderatlas\nWer das Berchtesgadener Land entdecken will, wird um diese Touri-Tour vermutlich nicht umhinkommen. Die Strecke bietet Alternativen: Füße, einen Bus und einen Fahrstuhl. Allen gemein ist das Ziel auf 1.834m, das Kehlsteinhaus unterhalb des Kehlsteingipfels (1.881m) bei Berchtesgaden.\nDas Kehlsteinhaus ist ein Beispiel von NS-Architektur. In nur 13 Monaten wurde es fertiggestellt und Adolf Hitler 1939 zum 50. Geburtstag geschenkt. Bald war es als Eagle’s Nest bekannt. Schon drunten am Start schwant uns, dass wir die herrlichen Aussichten vom Adlerhorst mit vielen Interessierten werden teilen müssen. Wir wollen trotzdem hin!\nStart ist auf dem Parkplatz Roßfeldstraße nahe der Buchenhöhe und östlich von Berchtesgaden. Wollten wir die für den Individualverkehr gesperrte etwa 7km lange Straße mit dem Bus fahren, würden wir an der Salzbergstraße einsteigen. Wir gehen erst ein Stück Scharitzkehlstraße, biegen denn nach links ab und treffen etwas später auf die Busfahrer. Das passiert uns noch einmal und wir hoffen, dass die Ladungen schon wieder auf dem Rückweg sind, wenn wir oben ankommen.\nRund 1,6km sind gegangen und wir können uns von der Fahrstraße endgültig verabschieden. Es geht weiterhin stetig bergauf durch die Bergwelt. Etwa bei rund 1.400m und nach etwas über 4km steigt der Weg in Serpentinen an. Über die gehen wir bis zum Kehlsteinhaus – wo Hitler übrigens lediglich etwa zehn Mal gewesen sein soll. Die Anreise war recht aufwändig und er hatte Angst vor Blitz im Lift und Bomben der Alliierten – er hätte es wohl anders formuliert.\nNoch ein Stückchen ohne Serpentinen und wir sind am Busparkplatz. Jetzt könnten wir den Fußweg hinauf nehmen, aber es ist gerade recht verlockend: Es gibt einen 124m Aufzug. 124m geht man auch durch einen 3m hohen Tunnel, um den Fahrstuhl zum Adlernest zu betreten. Von innen ist der Kehlsteinlift mit Messingplatten und venezianischen Spiegeln verkleidet – „nobel geht die Welt zugrunde“, liegt einem auf den Lippen. Noch keine Minute edles Heraufschweben und wir sind oben im heutigen Berggasthof.\nDer absolute Wahnsinn, was die sich seinerzeit zuammengebaut haben, auf diesem Felsen – erhabene Aussichten! Wir inspizieren das Kehlsteinhaus und erfahren eine neue Dimension, auch im Hinblick auf die Redewendung: Ich steh hinter dir … Eindeutig zu viel Betrieb hier. Wir machen trotzdem eine Pause in der Geschichte, bewegt von den Eindrücken, und werden eine etwas abgeänderte Strecke für den Abstieg wählen. Erst den Kehlsteinfußweg zum Parkplatz in Serpentinen hinunter und dann auf den Kehlriedlsteig.\nBildnachweis: Von Cmgrimm [CC BY-SA 4.0], via Wikimedia Commons


Dryup Cape in CLEMENTINE - Der Hundebademantel - MOIN HUND - Shop\nStartseite / Dryup Cape - CLEMENTINE\nDer Hundebademantel von Fit4dogs macht deinen Hund ganz flott wieder sauber und trocken. Und in CLEMENTINE auch noch verdammt stylisch. Lesen Sie mehr..\nBitte wählen Sie: * MINI 30 - €34,90 MINI 40 - €36,90 MINI 45 - €36,90 MINI 35 - €34,90 XS - €39,90 S - €44,90 M - €44,90 L - €44,90 XL - €49,90 XXL - €54,90\nDas Dryup Cape (Hundebademantel) in der Farbe PINK (Sonderfarbe) ist ein absoluter Hingucker! Mit Hilfe dieses tollen Hundebademantels trocknet dein Liebling noch schneller, die Wohnung bleibt verschont von Feuchtigkeit und Dreck und dein Hund hat es gemütlich warm. Trotzdem wird ein unnötiges und zusätzliches Schwitzen unter dem Hundebademantel aufgrund des Materials vermieden. Wer einmal einen Hundebademantel für seinen Hund gekauft hat, der möchte diesen nicht mehr missen.\nDryup Capes (11)\nFit4dogs Dryup Cape - BLACK\nDer Hundebademantel von Fit4dogs macht deinen Hund ganz flot..


Douglas Wien, Josefstädter Straße, 36 - Angebote und Öffnungszeiten | Promotheus\nFiliale Douglas - Wien, Josefstädter Straße, 36\nJosefstädter Straße, 36 Wien 1080\nDiese Filiale von Douglas ist eines von 46 Geschäften in ganz Österreich. In Ihrer Stadt Wien gibt es insgesamt 12 Filialen, die von Ihrem Lieblingshändler Douglas betrieben werden. Derzeit haben wir 1 Flugblätter voll mit tollen Rabatten und unwiderstehlichen Angeboten für die Filiale in Douglas Wien - Josefstädter Straße, 36. Warten Sie also nicht länger, sehen Sie die für Ihre Filiale gültigen wöchentlichen Angebote durch und profitieren Sie von diesen tollen Angeboten. Die Öffnungszeiten von Douglas Wien - Josefstädter Straße, 36 finden Sie auch auf dieser Webseite hier. Wenn Sie sich beeilen, bekommen Sie mit Sicherheit noch einige der 0 Waren, die derzeit im Angebot sind. Verpassen Sie nicht Ihre Chance, bei folgenden Artikeln zu sparen: eau de parfum, serum, eau de toilette, biotherm, lancôme, dior, estée lauder, augenpflege, mascara, hugo boss, oder bei einem der vielen anderen Artikel, die Sie regelmäßig kaufen.


Herzog-Julius-Klinik Bad Harzburg - Geriatrie\nHerzog-Julius-Klinik Bad Harzburg / Fachabteilungen / Geriatrie\nIn Bad Harzburg betreibt die Michels Unternehmensgruppe seit 1990 die Herzog-Julius-Klinik, eine Orthopädische Rehabilitationsklinik, und seit 2009 die Barbarossa Klinik, eine Neurologische Rehabilitationsklinik. Unsere bisherige Ausrichtung in den Gebieten Orthopädie und Neurologie wird jetzt durch eine Abteilung für Geriatrische Rehabilitation wirkungsvoll ergänzt.\nDie neue Abteilung für Geriatrische Rehabilitation nutzt die Kompetenz und Erfahrung der beiden anderen Fachabteilungen am Standort Bad Harzburg, mit denen sie medizinisch eng kooperiert.\nDie Abteilung für Geriatrische Rehabilitation ermöglicht eine ganzheitliche geriatrisch-rehabilitative Versorgung für ältere Patienten, deren Akutbehandlung (weitgehend) abgeschlossen ist. Unseren Auftrag sehen wir darin, eine an Leitlinien orientierte Behandlung zu realisieren, die sich in die Leistungen der erstbehandelnden Akutkrankenhäuser und der nachbehandelnden niedergelassenen Mediziner einfügt. Ziel ist stets, Gesundheit zu fördern, Krankheitsfolgen abzubauen und zur sozialen Teilhabe des Rehabilitanden nachhaltig beizutragen.\nDabei bieten wir eine multiprofessionell organisierte Geriatrische Rehabilitation modernsten Zuschnitts. Sie verfügt über 40 Einzelzimmer. Die Unterbringung eines Patienten mit einer Begleitperson in besonders dafür ausgestatteten Zimmern ist möglich. Das Klinikgebäude, die geräumigen Patientenzimmer ebenso wie die Therapie- und Diagnostikbereiche sind geschmackvoll und funktionell eingerichtet, leicht zugänglich und übersichtlich gegliedert, wodurch auch die Betreuung neuropsychologisch beeinträchtigter Patienten möglich wird. Alle Klinikbereiche sind barrierefrei, behinderten- und zum größten Teil rollstuhlgerecht. Neben den therapeutisch genutzten Räumlichkeiten gibt es Aufenthaltsräume, eine Caféteria und das Bewegungsbad.\nDie interdisziplinäre Betreuung der Patienten ergibt sich aus der Zusammenarbeit von Ärzten für Innere Medizin, Neurologie (und der Zusatzweiterbildung Geriatrie) und Orthopädie mit sämtlichen therapeutischen Berufsgruppen, z. B. Physio- und Ergotherapeuten, Psychologen, Logopäden, Sozialarbeitern und Gesundheits- und Krankenpflegern.


DFB: Hansi Flick ignoriert Meinung von Jogi Löw - und gibt aussortiertem Spieler eine Chance | Fußball\nDFB: Hansi Flick ignoriert Meinung von Jogi Löw - und gibt aussortiertem Spieler eine Chance\nHansi Flick, Trainer der DFB-Auswahl, überrascht alle mit einer bestimmten Personalie, die Jogi Löw immer ignoriert hatte.\nFrankfurt – Der vom DFB gemeldete Corona-Fall im Kreise der deutschen Fußball-Nationalmannschaft sorgt für Wirbel. Insgesamt müssen fünf Spieler der DFB-Auswahl in Quarantäne und fehlen deshalb in den beiden WM-Qualifikationsspielen gegen Liechtenstein und Armenien. Bei dem Corona-Fall handelt es sich um Niklas Süle vom FC Bayern München, die Namen der anderen vier Akteure, die sich ebenfalls in Isolation begeben müssen, sind Kimmich, Adeyemi, Musiala und Gnabry.\nBundestrainer Hansi Flick reagierte auf den Ausfall von Niklas Süle und nominierte einen Innenverteidiger nach. Jonathan Tah von Bayer 04 Leverkusen stößt zur DFB-Auswahl und könnte nach längerer Nichtberücksichtigung sein Comeback in der deutschen Nationalmannschaft feiern. Der Leverkusener spielt eine starke Saison und konnte sich in der Abwehr der „Werkself“ einen Stammplatz erkämpfen.\nDFB-Auswahl: Hansi Flick nominiert Trio nach\nJonathan Tah ist aber nicht der einzige Spieler, der für die DFB-Auswahl nachnominiert wurde. Ebenfalls dabei sind Ridle Baku, Maximilian Arnold (beide VfL Wolfsburg) und Kevin Volland (AS Monaco), die auch einen Anruf des Bundestrainers erhalten haben, um an den Spielen gegen Liechtenstein und Armenien teilzunehmen. Vor allem bei Arnold ist das eine faustdicke Überraschung, denn der Mittelfeldspieler wurde jahrelang ignoriert - erst von Jogi Löw und dann von dessen Nachfolger Flick.\nMaximilian Arnold hatte vor der Partie gegen Liechtenstein nur einen Einsatz im Dress der deutschen Nationalmannschaft vorzuweisen, der aber bereits viele Jahre zurückliegt. 2014, in einem Testspiel gegen Polen, kurz vor der Weltmeisterschaft, als viele Stammspieler verhindert waren und der damaligen Bundestrainer Jogi Löw experimentierte, bekam Arnold eine Einladung und feierte sein Debüt bei der DFB-Auswahl. Es war aber nicht der Start einer internationalen Karriere, sondern sollte sein einziges Länderspiel bleiben - bis jetzt.\nDFB-Auswahl: Comeback für Maximilian Arnold nach sieben Jahren\nDer Wolfsburger Mittelfeldspieler machte nie ein Geheimnis über seine Enttäuschung darüber, dass er keine weitere Einladung zur DFB-Auswahl bekam. „Ich habe über 200 Bundesliga-Spiele auf dem Buckel, international habe ich auch ein paar gemacht, bin relativ präsent in unserem Spiel, spiele für einen Top-Sechs-Verein der Liga – aber vielleicht ist es ein Problem, dass der Standort im Norden liegt“, sagte er vor der EM 2021 in einem Interview mit „Sportbuzzer“.\n„Ich habe ein paar Tage gebraucht, um meine Nicht-Nominierung zu verarbeiten. Ich war enttäuscht. Aber der Groll ist weg. Wenn ich mitgefahren wäre, hätte es keinem wehgetan. Ich kann es nicht verstehen“, schob er in der Sport-Bild nach gegen DFB-Coach Jogi Löw. Mit der Nominierung für die EM 2021 wurde es bekanntlich nichts, doch plötzlich ergibt sich die zweite Chance für den Mittelfeldstrategen der Wolfsburger.


Re: Umfrage Traumstrand\nUmfrage Traumstrand (be.now, 26.12.2005, 15:32)\nUnd der aboslut optisch spektakulärste Strand (be.now, 02.01.2006, 13:03)\nRe: Umfrage Traumstrand (dave2002, 27.12.2005, 16:22)\nRe: Umfrage Traumstrand (be.now, 27.12.2005, 16:37)\nRe: Umfrage Traumstrand (Huschi, 27.12.2005, 16:17)\nRe: Umfrage Traumstrand (mic1000, 31.12.2005, 11:54)\nKleiner Kommentar zu Punta Cana (be.now, 02.01.2006, 12:48)\nRe: Umfrage Traumstrand (M.Hulot, 26.12.2005, 16:14)\nRe: Umfrage Traumstrand (mic1000, 31.12.2005, 11:51)\nTraum-Ruhestrand (Wollmann, 27.12.2005, 07:00)\nÜbrigens noch dickes Lob... (be.now, 27.12.2005, 17:39)\nDanke...ich finde die Aufnahmen (Wollmann, 27.12.2005, 18:17)\nRe: Traum-Ruhestrand (be.now, 27.12.2005, 16:34)\nRe: Traum-Ruhestrand (Alki, 28.12.2005, 12:22)\nGlaube 85 Â€ p.P. war ne Tagestour, 3 Inseln mit BBQ..kTxt (Wollmann, 28.12.2005, 13:10)\nRe: Glaube 85 Â€ p.P. war ne Tagestour, 3 Inseln mit BBQ..kTxt (Alki, 28.12.2005, 15:14)\nSeychellen-Bilder für Ruhestrand (be.now, 02.01.2006, 13:02)\nRe: Seychellen-Bilder für Ruhestrand (be.now, 02.01.2006, 13:04)\nMeine Traumstrände (mit Fotos) (Sabine75, 29.12.2005, 23:27)\nIch zähl mal stichpunktartig auf, an welche Traumstrände einige meiner Reisen führten:\n- Die Hawaii-Inseln Oahu und Maui: Die Oahu-Strände (u.a Waikiki-Beach) stehen für Action und Showpeople. In Strandnähe genügend Lokalitäten, wo man gute Musik hören und abtanzen kann. Abends oder nachts bitte nicht alleine in Honolulu herumlaufen. Maui ist eher gemütlich, aber dennoch ein Traum.\n- Die Ostküste Australiens entlang des Barrier Reefs bis runter nach Melbourne; da wird eigentlich alles geboten.\n- Die Strände von Phuket; gemütlich, viele idyllische Strandrestaurants, aber auch für die sportlichen Menschen wird was geboten (das war 1994). Hoffentlich wird nach dem Aufbau alles so schön wie damals.\n- Und zuletzt die Atlantikküste Frankreichs (Golf von Biscaya und Bretonische Küste):\nam Golf das übliche Strandleben aber mit interessanten Orten; die Küste Bretagnes ist eher rauh aber toll anzusehen, wenn Wetter und die Lichtverhältnisse stimmen.\ngeschrieben von M.Hulot , 26.12.2005, 16:14 Uhr , 36 mal gelesen


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Nach dem Tod von Lisa Martinek (†47): So geht es mit ihrer Serie weiter\n„Die Heiland“: Wird es eine zweite Staffel geben?\nLisa Martinek (†47) ist tot\n2. Juli 2019 - 13:30 Uhr / Sophia Beiter\nAm 28. Juni verstarb Lisa Martinek völlig überraschend während ihres Urlaubs in Italien. Nun ist der Schock bei Familie und Fans groß. Doch wie geht es eigentlich mit ihrer beliebten Serie „Die Heiland“ weiter? Darin spielte Lisa Martinek eine Hauptrolle.\nDie Nachricht vom Tod Lisa Martineks (†47) schockierte die deutsche Fernsehwelt. Die Schauspielerin war erst 47 Jahre alt, als sie in Italien unter nicht geklärten Umständen starb. Während Fans und Familie trauern, gab die ARD bekannt, was mit der Serie „Die Heiland“ in Zukunft passieren wird.\nLisa Martinek spielte in „Die Heiland“ die Hauptrolle der „Romy Heiland“. Sie verkörperte eine blinde Anwältin, die trotz ihrer Einschränkung erfolgreich ist und zahlreiche Fälle löst. Die Serie begeisterte zahlreiche Zuschauer und die erste Staffel von „Die Heiland“ konnte sich über tolle Quoten freuen. Aus diesem Grund sollten die Dreharbeiten zur zweiten Staffel eigentlich im Juli starten.\nNun kann dieser Plan natürlich nicht weiterverfolgt werden. Da Lisa Martinek die Hauptrolle hatte, kann das Drehbuch in dieser kurzen Zeit auch nicht einfach umgeschrieben werden. Zudem ist fraglich, ob die Serie ohne die Schauspielerin noch genauso beliebt wäre.\nSchauspielerin Lisa Martinek starb am 28. Juni völlig überraschend im Alter von 47 Jahren in Italien\nKein „Die Heiland“ mehr ohne Lisa Martinek?\nAufgrund des plötzlichen Todes von Lisa Martinek hat sich der Sender entschieden, die Dreharbeiten zur Serie zumindest vorübergehend auszusetzen. Die Pressestelle der ARD erklärt gegenüber „T-Online“: „Zum jetzigen Zeitpunkt können wir noch nicht sagen, ob und wie es ohne Lisa Martinek bei ‚Die Heiland‘ weitergeht.“\nUm der talentierten Schauspielerin und ihren Leistungen nach ihrem Tod gebührend zu gedenken, sendet die ARD noch einmal alle bisherigen Folgen der Serie. Am 2. Juli werden ab 00.50 Uhr die ersten drei Folgen von „Die Heiland“ zu sehen sein und am 3. Juli ab 00.50 Uhr die Folgen vier bis sechs.\nZum plötzlichen und tragischen Tod äußerte sich der Programmdirektor des Ersten mit folgenden Worten: „Der unerwartete Tod von Lisa Martinek hat uns tief getroffen. Unser aufrichtiges Beileid gilt ihrer Familie und ihren Freunden. Mit Lisa Martinek verlieren wir eine großartige Schauspielerin, die ihr Publikum in der Rolle ‚Die Heiland‘ als blinde Anwältin in den Bann gezogen hat.“\nBei allen ist die Trauer derzeit groß. Lisa Martinek hinterlässt drei Kinder und ihren Mann Giulio Ricciarelli, mit dem sie erst vor Kurzem ihren zehnten Hochzeitstag feierte.


Einsatz weiterer Motorisierung - ID.3 - Allgemeine Themen • VW ID.3 - Elektroauto Forum\nEinsatz weiterer Motorisierung\nFr 6. Nov 2020, 08:12\nAb KW 46 wird der ID.3 Pro (107 kW / 145 PS, 58 kWh) als Basismodell und in den Modellen ID.3 Life, ID.3 Business sowie ID.3 Family angeboten. Damit reduzieren sich die Einstiegspreise für diese Versionen.\n(alle Werte inkl. 19% MwSt.):\nID.3 Pro (Basismodell) 34.995,00 Euro\nID.3 Life* 37.265,00 Euro\nID.3 Business* 40.855,00 Euro\nID.3 Family* 41.900,00 Euro\n* Für diese Modelle reduziert sich der Grundpreis entsprechend (bisherige Basis war der ID.3 Pro Performance). Hier kann künftig optional das Performance-Upgrade (ID.3 Pro Performance 150 kW / 204PS) gewählt werden.\nFahrleistung: 0-100 km/h 9,6 s / WLTP-Reichweite Pro 425 km\nRe: Einsatz weiterer Motorisierung\nFr 6. Nov 2020, 08:35\nBin froh das ich nicht gewartet habe. Könnte mir vorstellen das der Motor wenn richtig gefahren etwas sparsamer ist. Vermutlich wird auch die Versicherung etwas günstiger sein.\nFr 6. Nov 2020, 08:47\nTypklassen sind 1:1 gleich\nGünstigere Versicherung kann man pauschal so nicht sagen. Kenne Kleinwagen, wo die Basismotorisierung deutlich teurer in der Versicherung ist und zumindest früher eine neues GTI-Version relativ günstig. Vermutlich ist die Stückzahl vom ID.3 so gering, dass dann alle im gleichen Typklassen-Pool sind. Die Typklasse vom ID.3 ist genial niedrig, spare mir wegen Fahrer unter 23 paar hundert Euro gegenüber Ioniq.\nMotor wird vermutlich relativ ähnlich sein vom Verbrauch.\nDer günstigere Basis-Preis ist wichtig und gut für die Elektromobilität. Wenn er so in meiner Garage steht kann ich es immer noch nicht fassen, wie teuer dieses Auto war.\nFr 6. Nov 2020, 12:35\nWest-Ost hat geschrieben: ↑ Ab KW 46 wird der ID.3 Pro (107 kW / 145 PS, 58 kWh) als Basismodell und in den Modellen ID.3 Life, ID.3 Business sowie ID.3 Family angeboten. Damit reduzieren sich die Einstiegspreise für diese Versionen.\nist schon sichtbar im Konfigurator: (16% Mwst)\nFr 6. Nov 2020, 15:02\nAh schon im Konfigurator hab einmal geschaut laut vw ist der kleine Motor 2 KW sparsamer auf 100 KM.\nFr 6. Nov 2020, 15:10\nWoher hat’s du die 2 kWh Unterschied? Wltp Verbrauch unterscheidet sich gar nicht und nur der nefz Verbrauch ist um 1,1 kWh kleiner beim schwächeren Motor.\nFr 6. Nov 2020, 15:53\nStimmt hatte falsch geschaut bin irgendwie immer von den 15,4 ausgegangen.\nAlso hier steht nun 13,4 beim kleinen und 14,5 beim großen.\nFr 6. Nov 2020, 15:56\nUnd das ist der NEFZ Verbrauch nicht wltp. Wltp ist nämlich gleich. Aber die schwächere Motorisierung wird schon um 0,2-0,3 weniger Verbrauch haben.\nWelche Ladekarte ohne Grundgebühr für seltenen Einsatz in Mitteldeutschland?\nLetzter Beitrag von svpla « Mo 30. Nov 2020, 23:01\nvon draine88 » Mo 30. Nov 2020, 12:03 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung\nMo 30. Nov 2020, 23:01


Dem Dennis (Pappenkarle) seiner\nvon Pappenkarle am Di 3 Okt 2017 - 21:23\nHallo ihr Maxler,\nIch habe sowas zwar noch nie gemacht, aber ich werde auch mal ein kleines Tagebuch beginnen und hoffentlich auch immer fortführen\nNachdem ich mich mit etwas Farbe schon ein wenig ausgetobt habe,\n(wobei ich denke dass an der Stelle noch nicht Schluss sein wird mit der Farbe.\nFalls ihr Tipps und Anregungen habt, immer her damit und natürlich bin ich auch für Kritik empfänglich.)\nwird es dank der freundlichen Unterstützung vom Carsten(sledge) hiermit weiter gehen:\nIch hoffe, ich denke auch daran von jedem Arbeitsschritt Bilder zu machen\nRe: Dem Dennis (Pappenkarle) seiner\nvon Pappenkarle am So 5 Nov 2017 - 16:32\nMoin, es hat doch etwas länger gedauert wie ich dachte, aber nu habe ich es endlich (auch zeitlich) geschafft den Ziehrbügel so zu befestigen wie es mir optisch am besten gefällt. Eigentlich eine ganz einfache Sache wenn man sich nicht so dusselig anstellt wie ich .\nHier habe ich erstmal ein bisschen RH-Matten untergelegt damit er etwas höher kommt, da es sonst mit der Falz nicht ganz gepasst hätte. Für die hintere Bohrung brauch ich dann noch eine etwas kürzere Schraube, weil dort nicht mehr sehr viel Platz ist. Die Schrauben sollen auch voll wetterbeständig sein. Ich denke ihr wisst was ich meine. Die rosten angeblich nicht. Abgedichtet habe ich das alles und jetzt dürft ihr gerne lachen und schimpfen, mit Unterlegscheiben und so Quetschdichtringen für den normalen Hausgebrauch (Badezimmer und Küche).\nDas passiert wenn man anfängt ohne sich vorher Gedanken zu machen und genau zu überlegen wie es am besten passt. Diese Löcher muss ich dann noch zu machen.\nIch habe hier natürlich durch sehr widerstandsfähiges Blech (Vollstahl ) gebohrt.\nHier muss ich mir noch was einfallen lassen damit der Bügel nicht gegen die Bremsleuchte schlägt wenn es zu holperig wird.\nIch habe erstmal vor die Matten unter den Halterungen zu lassen. So hat er auch ein bissel mehr Stabilität. So wie in der Montageanleitung aufgeführt konnte ich ihn garnicht befestigen. Irgendwie ist die Wanne breiter wie der die Befestigung des Bügels es her gibt. Aber egal jetzt ist er drauf und so gefällt mir das sehr gut.\nvon T55 am Mo 6 Nov 2017 - 21:12\ndein Bügel gefällt mir gut . Ich habe auch einen in schwarz auf dem Max. Er unterstreicht die Pickupform des D-Max. Mit der Rücklampe mußt du dir noch mal Gedanken machen. Da brauchst du 1-2 cm Luft zum Bügel sonst bricht was und der Bügel gibt betimmt nicht nach.\nvon Pappenkarle am Di 7 Nov 2017 - 7:22\ndanke für das Feedback. ich will mal schauen ob ich ihn rechts und links von der Bremsleuchte mit einer Art Distanzstück aus Kunststoff oder ähnlich weichem Material stützen kann. Ich muss die Plastikwanne noch zurecht schneiden, die soll erstmal wieder rein. Die wollte ich wenn möglich noch mit unter die Stützen des Bügels schieben. Mal sehen ob das funktioniert wie ich mir das vorstelle.\nIch bin natürlich auch für jeden Vorschlag offen und dankbar falls es was einfaches gibt, was ich vielleicht gar nicht auf dem Schirm habe.\nvon Toxic am Sa 11 Nov 2017 - 11:15\nHier würde ich , um das Bohren neuer Löcher zu umgehen, Langlöcher feilen, ca. 1cm sollte reichen, oder eben in die Halterung neue Löcher bohren...\nHier würde ich dann Distanzscheiben unterlegen, gleiches Maß wie die Langlöcher:\nDamit setzt Du den ganzen Bügel etwas nach hinten!\n"Anschläge", egal wie weich, werden nicht reichen...\nvon Pappenkarle am So 12 Nov 2017 - 6:19\nIch bin dran, Danke\nvon hardi am So 12 Nov 2017 - 10:27\nich würde diesen vollkommen sinnfreien Schnickschnack sowieso komplett entsorgen.\nZuletzt von hardi am So 12 Nov 2017 - 15:28 bearbeitet; insgesamt 1-mal bearbeitet\nvon Mojito03 am So 12 Nov 2017 - 14:22\nJeder so wie es ihm gefällt, Hardi! Ist meine Meinung.\nvon Pappenkarle am So 12 Nov 2017 - 14:22\nMacho-Schnickschnack hätte ich jetzt nicht genannt. Aber Schnickschnack kann man es nennen. Mir gefällt es auf jeden Fall sehr gut. Aber ich respektiere deine Meinung.\nMojito03 schrieb: Jeder so wie es ihm gefällt, Hardi! Ist meine Meinung.\nDas sehe ich genau so, aber es ist schon okay. Jeder darf seinen Senf dazu geben solange es nicht beleidigend ist, geht das schon in Ordnung\nIch bin auch noch nicht so fit was Basteleien und auch die Technik rund um ein Auto betrifft, aber ich lerne . Ich bin vielleicht auch noch nicht so technisch versiert wie der ein oder andere schon bemerkt haben dürfte. Ich fange auch gerade erst damit an. Deswegen bin ich auch für jede Kritik dankbar, egal wie niederschmetternd sie auch sein mag.\nAndreas ich habe deinen Ratschlag befolgt und so sitzt er jetzt besser und fester. Danke.\nvon Stormyhill am So 12 Nov 2017 - 14:56\nhardi schrieb: ich würde diesen vollkommen sinnlosen Matcho-Schnickschnack sowieso komplett entsorgen.\nAlso, ich bin ja neu hier, aber mich kratzt so ein Spruch irgendwie an...\nIch hoffe nicht, das das hier der allgemeine Umgangston ist.\nFände ich nämlich wirklich schade.\nvon hardi am So 12 Nov 2017 - 14:58\n...hab den Ironie-Button nicht gefunden.......\nWar ja nur ein Verbesserungsvorschlag\nvon Pappenkarle am So 12 Nov 2017 - 15:25\nAlles Gut. Ich fühle mich hier in keinster Weise angegriffen oder beleidigt (bevor hier ein Admin eingreift) und der Umgangston ist hier im allgemeinen eigentlich immer gut. Sei unbesorgt Olaf.\nvon Pappenkarle am Sa 6 Jan 2018 - 22:08\nAb jetzt wird es für mich auf den Straßen etwas HELLA\nIch habe lange überlegt und mich umgeschaut und mich nun doch für klassische Halogenscheinwerfer aus dem Hause HELLA entschieden.\nDie HELLA Comet ff 500 sind klassische Zusatzfernscheinwerfer mit E-Nummer um sie auf das normale Fernlicht aufschalten zu können.\nSie werden mit H3-Lampen betrieben und haben jeweils einen Referenzwert von 17,5. Sie machen die Nacht nicht zum Tage,\nbringen aber doch ordentlich Licht auf die Straße und die Qualität ist HELLA-typisch astrein.\nDie Kabel kommen am Zierbügel runter und gehen dann unterm Rahmen versteckt bis nach vorne in den Motorraum durch.\nSo werden sie auch nicht im allgemeinen Gebrauch beschädigt oder gar abgerissen. Masse habe ich mir hinten vom Rücklicht auf die Wanne geholt,\nda diese Gummigelagert ist und nicht über Masse verfügte.\nKabel, Relais und Kabelschuhe waren schon im Set enthalten.\nvon mattir am So 7 Jan 2018 - 8:58\nDie Hella`s sind vielleicht eine gute lösung wenn man nicht mit LED`s oder Xenon experimentier vill. Ich habe auch gedacht an ein par scheinwerfer zu installieren aber studiere an LED- bars. Habe kein E-zahl in Max leuchte gefunden (weißt jemand?) und es bedeutut daß sie sind 20 im Finnischem regulation. E-zahl könnte zusammen 100 sein. Ein zusäztliches LED-bar mit 60 E wäre dann möglich aber das ist zu viel. Hat jemanden gute erfahrungen mit E zugelassene LED -bars?\nvon Pappenkarle am Mo 8 Jan 2018 - 18:14\nBei mir auf den Fahrzeugscheinwerfern steht jeweils eine 20 auf dem Gehäuse (direkt oben drauf bei der E-Nummer und der Teilenummer). Von daher sind wir davon ausgegangen das jeder Scheinwerfer einen Referenzwert von 20 (in der Summe dann 40 hat). Somit bleiben wie du schon sagtest "60" über, denn auch hier ist ein Referenzwert von "100" erlaubt (im Bereich der StVo).\nvon Pappenkarle am So 29 Apr 2018 - 10:11\nGuten morgen Maxler,\nIch habe mich jetzt mal an meine Ladefläche gewagt und zwar mit dem allseits hochgelobtem "Herculiner".\nIch habe hier 6 Dosen für 7m² inkl. einem Sprühpistolengriff\nErstmal habe ich natürlich alles abgeklebt wo kein Herculiner drauf soll.\nIch habe mindestens 1,5 Std die "verdammte" Ladefläche angeschliffen (120er Körnung) um natürlich auch meinen Roststellen auf die Pelle zu rücken.\nNach der ganzen Schleiferei habe ich die Wanne mit Silikonentferner vom örtlichen Lackierer gereinigt.\nDann ging es los mit dem ersten Gang, der sogenannten "Deckschicht", welche nur dünn aufgenebelt wird.\nNach dem zweiten und letzten Gang sah das Ergebnis nachdem ich das Klebeband entfernt hatte so aus:\nEs ist natürlich nicht perfekt geworden und es sind ein paar Schönheitsfehler entstanden, welche ich aber verschmerzen kann. Ich hänge auch hierzu noch ein paar Bilder mit an, welche euch hoffentlich dabei helfen können diese Fehler nicht auch zu machen.\nHier hat leider das Klebeband nicht so gehalten wie es sollte:\nUnd hier habe ich ein Sekündchen zu lange auf die selbe Stelle gesprüht. Ich habe die Wanne zum Großteil hinter dem Auto stehend besprüht, was es nicht so einfach gemacht hat:\nRückblickend würde ich bei der Laderaumwanne eher zu Rolle und Pinsel tendieren. Ich habe den Sprühnebel bei der Arbeit draußen "im Freien" etwas unterschätzt und habe mir dabei etwas aufs Auto genebelt. Glücklicherweise ist es nur minimal und ich denke das ich das noch wegpoliert bekomme. Natürlich habe ich es auch so schnell wie möglich mit einem Tuch und Reiniger abgewischt. Man sieht es zum Glück nicht, es sei denn man sucht danach.\nFast 24 Std nach auftragen der letzten Schicht (2 Schichten) ist das Zeug immer noch etwas klebrig und wahrscheinlich noch nicht vollständig durchgetrocknet. Mich würden jetzt eure Erfahrungen mit Herculiner und der Zeitraum bis zur vollständigen Trocknung/Härtung und der Nutzbarkeit der Laderaumwanne interessieren bei denen die das auch schon selbst gemacht haben.\nWie immer: Her mit eurer Kritik\nvon Pappenkarle am Fr 14 Sep 2018 - 17:59\nJetzt habe ich meinen Max endlich um ein Hardtop der Marke Road Ranger erweitern können. Ich habe echt lange gesucht und durch Zufall dann eins im Umkreis von 200km sogar in Wagenfarbe gefunden.\nDie seitlichen Scheiben sind zum aufstellen, leider nicht zum hochklappen. Aber man kann nicht alles haben . Die Glasscheibe zur Kabine hin kann auch aufgeschoben werden.\nIch finde es gut das hier nirgends gebohrt werden muss, sondern das Hardtop mit diesen Klemmen fixiert wird. Vom Vorbesitzer habe ich diese Teppichstücke dazu bekommen. Diese sind ziemlich passgenau . Vielleicht bietet mir das eine gute Basis für einen kleinen Schlafzimmerausbau .\nAls letztes kamen dann die Zusatzscheinwerfer vom Bügel an die Front. Dazu hab ich mir eine kleine Halterung anfertigen lassen und sie im unteren Stahlträger verschraubt. Auf das gute Licht möchte ich nicht mehr verzichten.\nEs geht zwar langsam voran, aber es geht immer weiter.


785654 Transparent 2,5 l\n607360 5 l\n859589 Sonderton 2,5 l PG1 , PG2 , PG3\n859530 5 l PG1 , PG2 , PG3\nDie Zwischenbeschichtung für Lasurtechniken muss stets gleichmäßig deckend ausgeführt werden. Sichtbare Ansätze oder Rollstreifen sind auch nach der weiteren Bearbeitung mit DecoLasur sichtbar. Als Zwischenbeschichtung eignen sich Primalon Universalhaftgrund, Amphibolin oder eine mind. wasch- und scheuerbeständige, matte Innendispersionsfarbe, z. B. Primador oder Indeko plus.\nMatte Innendispersionsfarben sind wegen des Saugvermögens nur bedingt geeignet (Gefahr von Ansätzen). Die Eignung der Dispersionsfarbe ist daher vorab zu prüfen.\nZwischenbeschichtung für Lasurtechniken stets mit einer Bürste nacharbeiten, um eine sichtbare Rollstreifigkeit zu vermeiden. Die zu lasierenden Flächen müssen nach der Zwischenbeschichtung frei von Farbkontrasten und gleichmäßig saugend sein.\n1 - 3 Lasuraufträge mit DecoLasur matt, abgetönt über Color Express, mit CaparolColor oder AmphiColor Vollton- und Abtönfarben. Zur Einstellung der Verabeitungskonsistenz kann DecoLasur Matt mit max. 20 % Wasser verdünnt werden.\nZur Ausführung des Lasurauftrages mit DecoLasur Matt eignen sich eingearbeitete Malerbürsten, Stupfpinsel, Naturschwamm oder saubere Lappen. Die Auswahl ist abhängig von der gewünschten Lasurtechnik.\nVerarbeitungs- und Trocknungstemperatur für Umluft; Material und Untergrund:\nAbtönbar über Color Express und mit CaparolColor oder AmphiColor Vollton- und Abtönfarben.\nBei Selbstabtönung benötigte Gesamtmenge untereinander vermischen, um Farbtonunterschiede zu vermeiden. Um evtl. Abtönfehler zu erkennen, bitte vor Verarbeitung auf Farbtonexaktheit überprüfen. Auf zusammenhängenden Flächen nur Farbtöne einer Anfertigung (Charge) verwenden.\nMit reinem Wasser (max. 20 %)\nCa. 80 - 100 ml/m² pro Anstrich bei glattem Untergrund, auf rauen Flächen entsprechend mehr (Richtwerte ohne Gewähr, exakten Verbrauch durch Probefläche ermitteln).\nNicht auf waagrechten Flächen mit Wasserbelastung einsetzen. Um Walzstrukturen zu vermeiden, sollte die Grund- und Zwischenbeschichtung im Bürstauftrag erfolgen.\nUm die speziellen Eigenschaften zu erhalten, darf DecoLasur Matt nicht mit anderen Produkten vermischt werden. Zur Vermeidung von Ansätzen nass-in-nass in einem Zug verarbeiten.\nTechnische Information [PDF - 283,90KB]\nCD Deco-Lasur M 2,5 LT, SDS_AT_de_000000000000785654.PDF [PDF - 393,26KB]\nCAPADECOR DECO-LASUR MATT 5 L, SDS_AT_de_000000000000607360.PDF [PDF - 393,26KB]


Besser leben ohne Plastik Archive | The Serene Style | Blog - Mode, Nachhaltigkeit, bewusstes Leben\nNoch mehr Plastik vermeiden: Tipps vom Re-Think-Workshop\nHeute morgen bin ich erstmals mit lauter kleinen Stoffbeutelchen bewaffnet zum Einkaufen gefahren (neben den üblichen großen Behältnissen wie Körben und Tragetaschen). Für Salatköpfe, Weintrauben, winzige Kurkuma-Stücke und solcherlei Dinge, die ich nicht so gut lose in den Korb packen kann. Die Idee dafür stammt von Nadine Schubert, einer erfrischend undogmatischen Umweltaktivistin, Mutter zweiter Kinder, und Autorin eines Buches namens „Besser leben ohne Plastik“. Nadine hielt gestern auf dem Blogger-Workshop „Re-Think“ bei der Otto-Group in Hamburg einen ziemlich anschaulichen Vortrag darüber, wie sie seit ein paar Jahren ohne Plastik lebt. Währenddessen ließ sie Mehrweggläser mit selbst gemixten Peelings oder einer mit verbrannten Mandeln angerührten Mascara (die sie auch aufgetragen hatte – sah super aus) herumgehen. Warb für den Mut zum Selbermachen und beteuerte glaubhaft, dass das plastikfreie Leben nicht besonders zeitaufwändig sei. Man könne Schritt für Schritt darauf hinarbeiten, ohne sich zu verbiegen. Nun lebe ich schon seit einiger Zeit mit immer weniger Plastik. Zehn Tipps, Plastik zu vermeiden, habe ich längst gepostet. Dank Nadine Schubert kommen aber noch einmal fünf weitere hinzu:\nOktober 15, 2016by Stefanie Schütte