Vorbericht TuS Ferndorf | Rimparer Wölfe\nInterview Julius Lindskog-Andersson\nNach nur einem Jahr in der Drittklassigkeit kommt der TuS Ferndorf zurück in die 2. Bundesliga und gastiert nun, am 8. Spieltag, im Wolfsrevier. Sicherlich keine leichte Aufgabe für das Rudel, denn der Gast hat bereits in dieser noch so jungen Saison für reichlich Furore gesorgt. Aktuell positionieren sich die Siegerländer auf dem dritten Tabellenplatz.\nIn der Spielzeit 2016/2017 trafen die beiden Teams zuletzt aufeinander. Damals mit dem jeweils besseren Ende für unsere Wölfe. In der Hinrunde jener Saison konnte das Rudel sich kurz vor Weihnachten mit 30:27 selbst beschenken. Das Rückspiel am 36. Spieltag wurde allerdings zu einer Zerreißprobe und nichts für schwache Nerven. Damals – im Aufstiegskampf unserer Mannschaft – lag das bereits abgestiegene TuS Ferndorf mit 16:12 vorne. Die Wölfe schienen bis zum Seitenwechsel recht ratlos, allerdings fand Trainer Obinger offensichtlich die richtigen Worte: Aufgrund einer deutlichen Leistungssteigerung drehten die Wölfe das Spiel und fuhren nach dem 29:26 zwei wichtige Punkte ein.\nDazwischen liegt mittlerweile mehr als eine komplette Spielzeit, viel hat sich seitdem getan. Auch die Vorzeichen haben sich ein wenig geändert. Während unsere Wölfe nach wie vor eine gute Rolle in der 2. Bundesliga spielen wollen, aber eine erste Durststrecke bewältigen müssen, hat sich zumindest aktuell das Blatt für den TuS absolut zum Positiven gewendet. Der damalige Abstieg wurde durch den direkten und verlustpunktfreien Wiederaufstieg vergessen gemacht, den Start in die neue Saison haben die Nordrhein-Westfalen mehr als furios gestaltet. Die Mannschaft hat sich gefunden und ist zu einer kompakten Einheit verschmolzen. Nicht zu unrecht spricht man bei den Siegerländern auch von der Mannschaft der Stunde.\nSpitzenteams zur Laufkundschaft degradiert\nHolte man am 1. Spieltag beim Mitaufsteiger TV Großwallsatdt noch einen Zähler, gastierte in der zweiten Partie der ambitionierte VfL aus Lübeck. Doch das Spitzenteam hatte in der „Stählerwiese“ nichts zu lachen. Mit zehn Toren Differenz wurde die Mannschaft von der Ostsee weggefegt. Auch der zweite Aufstiegsaspirant, der in Ferndorf vorstellig gewesen ist, konnte nichts Zählbares mitnehmen, kam allerdings etwas glimpflicher davon: Mit 31:26 war unser Gast von der Vorwoche, der ASV Hamm, in Ferndorf unterlegen. Auch das dritte Heimspiel gegen Elbflorenz entschied man für sich. Beeindruckende Ergebnisse für einen Liganeuling.\nDaheim eine Macht, Auswärts auch erfolgreich\nNeben diesen beeindruckenden Heimsiegen gegen absolute Spitzenteams liegt beim TuS ebenso eine positive Auswärtsbilanz vor. Nach dem eingangs erwähnten Remis in Großwallstadt feierte das Team aus dem Siegerland gegen den Mitaufsteiger HSV einen Auswärtssieg, musste sich aber in Balingen bei der ersten Saisonpleite geschlagen geben. In Dessau siegte man am vergangenen Wochenende wieder. Unter dem Strich stehen damit beachtenswerte 11:3 Punkte und für die Wölfe die Gewissheit, dass mit diesem Aufsteiger nicht zu spaßen ist. Es kommt eine schwere Aufgabe auf das Team von Obinger zu.\nWölfe haben es selbst in der Hand\nDie Mannschaft aus Ferndorf wird sicherlich mit breiter Brust ins Wolfsrevier reisen, die bisherigen Ergebnisse sorgen für das nötige Selbstvertrauen. Die Aufstiegseuphorie konnte direkt in wichtige Punkte umgemünzt werden. Deshalb gilt es für unser Rudel, diesen Flow bei den Gästen zu durchbrechen und die eigenen Stärken zu demonstrieren. Die Auswärtspleite in Balingen war sicherlich nicht förderlich für das Selbstvertrauen unserer Mannschaft, aber ein angeschossener Wolf ist in der Regel der Gefährlichste. Das Wolfsrevier soll diesen Samstag wieder zu einer Festung werden, dazu braucht es alleridngs auch die Unterstützung von den Rängen. Gegen Ferndorf müssen unsere Wölfe zeigen, wie viel Biss sie haben, dann klappt es auch mit dem ersten Heimsieg, der bereits in dieser frühen Phase enorm wichtig wäre.\nvon Christian Graber - 05.10.2018\nUnser Kapitän Paddi Schmidt macht es vor, wie es gegen Ferndorf klappen kann: Mit Kampf und dem nötigen Biss - Foto: Frank Scheuring / Foto2Press\nTickets die Begegnung


Online- und Versandhandel wachsen weiter stark | TechBanger.de\nGeschrieben von Oliver Springer am 25. September 2013 in Kategorie Web 2.0\nDie Konkurrenz für Ladengeschäfte wird immer härter, denn immer mehr Verbraucher in Deutschland bestellen lieber im Internet oder im traditionellen Versandhandel. Inzwischen vertrauen viele Konsumenten auch bei der Anschaffung großer und teurer Artikel dem Interaktiven Handel. Im Sommer hatten der Bundesverband des Deutschen Versandhandels (bvh) und die Creditreform Boniversum GmbH (Boniversum) zum dritten Mal gemeinsam Verbraucher zwischen 18 und 69 Jahren zum Themenbereich „Einkaufspräferenzen im Online- und Versandhandel sowie im klassischen Einzelhandel“ befragt.\nLieber bestellen als hinfahren\nEin wichtige Erkenntnis dabei lautet: Die Zahl derjenigen, die bestimmte Produkte oder Produktgruppen am liebsten online oder auf dem klassischen Versandweg kaufen, liegt jetzt bei 37,3 Prozent und somit 2,2 Prozentpunkte höher als 2012. Deutlich zeigt sich dieses Jahr, welche Bedeutung der Interaktive Handel für Waren aus den Bereichen Unterhaltungselektronik, Medien, Bild- und Tonträgern, aber auch Telekommunikation, Handy und Computer erlangt hat. Der „Kaufanteil“ im Interaktiven Handel liegt nach dem jüngsten Plus in Höhe von 1,5 Prozentpunkten bei beachtlichen 61 Prozent. Diese Zahlen unterstreichen den Hohen Stellenwert von Online- und klassischem Versandhandel für den Verkauf von Technik-Produkten.\nDie Umsätze für Möbel, Dekorationsartikel und den Bereich Do-it-Yourself (DIY) stammen dieses Jahr zwar größtenteils weiterhin aus dem stationären Einzelhandel, aber der Trend geht in die andere Richtung: „Mittlerweile sind es knapp 18 Prozent der Verbraucher (+2,8 Prozentpunkte gegenüber 2012), die auch diese großen und preisintensiveren Artikel gern im Interaktiven Handel kaufen“, heißt es in der Pressemitteilung über die aus Sicht des bvh positive Entwicklung.\nEinen signifikanten Unterschied zwischen männlichen und weiblichen Konsumenten gab bezüglich der Beliebtheit des Interaktiven Handels in dieser Untersuchung nicht: 37,8 Prozent der Männer und 36,8 Prozent der Frauen bevorzugen bei bestimmten Arten von Produkten die Bestellung im Interaktiven Handel. Allerdings kaufen Männer darüber mehr Unterhaltungselektronik und andere technische Produkte, während Frauen bei Textilien, Spielwaren, Medikamenten, Möbeln und Dekorationsartikeln vorne liegen.\nÄltere Verbraucher holen auf\nLuft nach oben hat der Interaktive Handel noch bei älteren Verbrauchern, denn anders als bei jungen Menschen konnte er sich bei ihnen in den letzten Jahren längst noch nicht so sehr etablieren. Inzwischen ist indes ein Wandel zu erkennen, bei älteren Verbrauchern sind die Zuwächse inzwischen besonders hoch. „Gerade das bemerkenswerte Wachstum in der Nutzergruppe mit höherem Alter ist sehr erfreulich und zeigt, dass der Interaktive Handel und speziell das E-Commerce-Geschäft sich bei der älteren Generation immer besser etabliert und Verbraucher generationenübergreifend diese bequeme und sichere Art des Einkaufes schätzen. Diese Entwicklung zeigt auch auf, dass die technischen Hürden und Berührungsängste zu einem großen Teil überwunden sind“, so Christoph Wenk-Fischer, bvh-Hauptgeschäftsführer.\nWas glaubt Ihr, wie stark Online- und klassischer Versandhandel in den kommenden Jahren zulegen werden? Mit großen Sprüngen rechne ich zwar nicht, vielleicht verlangsamt sich die Entwicklung in den nächsten Jahren sogar. Aber auf lange Sicht wird der stationäre Handel bestimmt noch große Marktanteile verlieren.\nWarum nach draußen gehen?\nEs lohnt sich immer weniger, zum Einkaufen die Wohnung zu verlassen. Die meisten Waren, die sich heute im Internet kaufen lassen, konnte man zwar schon vor zehn Jahren online kaufen. Seitdem haben sich die Rahmenbedingungen jedoch extrem verbessert: schnellere Internetanschlüsse, höhere Auflösung bei Produktfotos, attraktivere Produktpräsentation, bessere Bezahloptionen… Nicht zu vergessen: Fachmagazine und Blogs stellen zum Teil extrem detaillierte Tests und Erfahrungsberichte bereit. Ausführliche Testvideos in HD-Auflösung vermitteln oft einen besseren Eindruck von einem Produkt als ein Besuch im stationären Handel – selbst in Fällen, in denen ein Ausprobieren vor Ort möglich ist.\nErgänzt man all das um Informationen von Kunden (direkt in den Shops und auf speziellen Bewertungsplattformen sowie in Sozialen Netzwerken), gibt es meiner Überzeugung nach kaum noch einen Grund, Ladengeschäfte aufzusuchen. Ich behaupte, dass es vor allem an den Einkaufsgewohnheiten liegt, dass sich noch so viele Menschen auf den Weg machen. Gewohnheiten ändern sich nur langsam, aber sie ändern sich. Das bei stationären Händlern unbeliebte Showrooming ist nur der Anfang!\nWie es der Zufall will: Während der Arbeit an diesem Artikel ist mein neuer in einem Onlineshop gekaufter Fernseher geliefert worden. Anders als beim vorigen TV-Gerätekauf habe ich sogar das Angucken in Geschäften dieses Mal komplett ausfallen lassen. Ich wüsste nicht, welche Erkenntnis ich vor Ort hätte gewinnen können, die sich nicht auch online recherchieren ließ.\nTags : E-Commerce, onlineshopping, Versandhandel\nInternetnutzer glauben an Zukunft des stationären Handels – Online-Präsenz ist aber wichtig | TechBanger.de says:\nOktober 5th, 2013 at 08:40\n[…] des wachsenden Erfolgs von Onlineshops stellt sich die Frage, welche Zukunft der stationäre (Offline-) Handel […]


Afrika Cup: Tunesien blitzt mit Protest nach Pleite gegen Mali ab - Fussball - Afrika Cup\nAfrika Cup: Tunesien blitzt mit Protest nach Pleite gegen Mali ab\nTunesien blitzt mit Protest nach Schiri-Pfiffen ab\nWien - Freitag, 14.01.2022, 12:15 Uhr\nDer afrikanische Fußball Kontinentalverband CAF schmettert den Protest von Tunesien nach der 0:1-Niederlage gegen Mali ab.\n"Nach Prüfung des tunesischen Protestes und des Berichts der Spielleitung hat das Organisationskomitee beschlossen, den Protest der tunesischen Mannschaft abzulehnen und das Spiel mit 1:0 für Mali zu werten", teilt der Verband mit.\nTunesien hatte das Ergebnis beeinsprucht, weil der sambische Schiedsrichter Janny Sikazwe die Partie zweimal (frühzeitig) beendet hatte. Zunächst pfiff Sikazwe in der 86. Minute beim Stand von 1:0 für Mali ab, bemerkte seinen Fehler nach Protesten der tunesischen Seite, entschuldigte sich und ließ mit Schiedsrichterball weiterlaufen.\nLaut CAF-Schiedsrichterchef Essam Abd el-Fatah war der Unparteiische in den Schlussminuten schon stark beeinträchtigt: "Die Wahrheit ist, dass Janny Sikazwe einen Hitzeschlag hatte und dehydriert war. Er hat völlig die Konzentration verloren."\nEine halbe Stunde nach Abpfiff sollte die Nachspielzeit doch noch gespielt werden, die Tunesier kamen jedoch nicht mehr aus der Kabine.


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In beruflichen Angelegenheiten kann das zum Beispiel ein Diplom sein.\nSie ist intelligent, pflichtbewusst und bereit, für ihren Erfolg ausdauernd zu arbeiten. Diese Karte kann darüber hinaus eine Kollegin, Freundin aber ebenso die Schwester verkörpern.\nDer Karo-Dame wird nachgesagt, dass sie ein gutes Händchen für Geldangelegenheiten hat und es versteht, ein gemütliches Zuhause zu schaffen.\nDa muss ganz genau geschaut werden. Von bis diente er als gemeinsamer Staatssekretär in Schottland und setzte sich energisch für die Vereinigung Schottlands und Englands ein.\nEr war die Hauptkraft hinter der Verabschiedung des Act of Union. Ironischerweise lebte er nicht lange genug, um das Ergebnis seiner Arbeit zu sehen.\nZusätzlich zu seinen politischen Bestrebungen wurde Dalrymple, der das Massaker von Glencoe am Februar genehmigte , für folgende Geschehnisse berüchtigt.\nDa die wahre schottische Loyalität gegenüber der englischen Krone fraglich war, glaubte man, dass ein schmerzliches Beispiel gegeben werden müsse, indem man einen der Clans bestrafte.\nIn der Nacht vom Es ist interessant, dass in den Reihen der Armee Mitglieder des Campbell-Clans stark vertreten waren.\nDies bot eine gute Tarnung und zunächst sah die Tat eher nach dem nächsten Höhepunkt der Auseinandersetzungen zwischen den Clans als nach einem ausgeklügelten Regierungskomplott aus.\nWie passt also die Karo neun in diese Geschichten voller Blut und Rache? Sie sollten sich der Karo neun gegenüber pragmatisch zeigen, damit sie ihrem Nächsten zur Seite stehen können und er so die Hürden überwinden kann.\nSeien sie ein Ratgeber und warten sie nicht, ihm auch ihre Hilfe deutlich anzubieten. Evatarot Tarotkarten Kartenlegen.\nKartenlegen online Tarot online Kartenlegen online Tageskarte. Social Facebook Twitter. Seien sie nicht zu erschrocken, denn im Kartenlegen bedeutet der Tod nicht gleich Tod, sondern kann sich auch in etwas erfreuliches umkehren lassen.\nEs könnte sich zum Beispiel um das Ende einer schlimmen Zeit bedeuten, oder auch die Fertigstellung eines begonnenen Projektes. Sie kann auch für eine Vereinigung stehen, eine Hochzeit zum Beispiel, aber auch für eine Trennung, eine Scheidung und die Aufgabe eines begonnenen Projektes.\nZusammen mit den anderen Karten können sie verstehen, wo sich hier die Pik neun positiv, oder negativ auf das Leben auswirken wird.\nAm besten wird es für die Person sein, wenn eine Karte der Herzen dabei ist.\nDa der Karo Bube für Neuigkeiten steht, ist folgende Interpretation vorstellbar: Es könnte sich um einen Brief oder eine Nachricht handeln, die der Vater seinem Sohn zukommen lässt. Change language. Keine Wahrsagekarten zur Hand? Das kann zum Beispiel eine Monarch Spielautomat sein. Kartenlegen mit Skatkarten. Die Interpretation des Karo neun im Kartenlegen zur Voraussage der Zukunft des Befragenden und seines Umfeldes durch die Ziehung der Karten in Kreuzform. Die Bedeutung der antiken Skatkarte Karo neun, der Sarg sagt aus, dass etwas zu Ende gebracht werden muss, auch wenn es noch so unangenehm ist. Pik 8: Auch bei dieser Kombination hat der Fragende nichts zu lachen; denn sie bedeutet, daß man manchen Euro in den Kamin schreiben kann, Pik-Acht verkehrt.\nBeschreibung: Karo neun. Die Karo neun steht für all die Dinge, die mit einer Verzögerung, oder Verspätung zu tun haben. Es könnte sich um das herauszögern einer geplanten Sache handeln, über den Verlust einer Perspektive, oder um ein Vorkommen, welches nicht geplant war und den Befragenden zu einem Problem wird. Die Karo-Neun steht für die sogenannten Zufälle und Chancen im Leben, die sich völlig unerwartet, von jetzt auf gleich ergeben können. Innerhalb einer harmonischen Beziehung dürfen wir uns auf eine Überraschung freuen und dort, wo es kriselt, steht die plötzliche, positive Wandlung schon vor der Tür. Karo-Sieben verkehrt: Falls Du ausflippen solltest, bringt dich jemand zur Räson. Karo 8: Du brauchst bei einem Plan, den Du schon lange überdenkst, einen guten Verbündeten. Karo 9: Bei einer Fragestellerin deutet diese Kombination auf einen Flirt hin, sonst auf die günstige Vermittlung bei einem Geldgeschäft. Karo 8: Du wirst selbst dann geliebt, wenn Du nicht so viel Geld auf der hohen Kante hast. Herz Neun verkehrt: Vielleicht erfährst Du, dass in Deiner Familie Nachwuchs zu erwarten ist. Karo 9: Solltest Du noch den Partner fürs Leben suchen, wirst Du bald jemanden finden, der einiges mit in die Ehe bringen wird. Sonst: Freue dich über einen. Das Karo As symbolisiert den Beruf, die Arbeit, die Berufung. Vieles im Leben ist als Prüfung zu verstehen. Jede Arbeit ist dem weiteren Fortschritt förderlich. Nimm die Arbeit an, die du dir selbst gewählt hast. Begehe nicht den Irrtum, andere für deine Fehler zur Verantwortung zu ziehen und sie zu beschuldigen, dass sie zu schlecht arbeiten. 9/26/ · Die Karo neun hat in den heutigen Glücksspielen keine besondere Bedeutung. Daher mag es schockierend sein, wenn man herausfindet, dass sie als Fluch . Da Karo für die materiellen Bereiche steht kann die Karo-Zehn in der Liebe darauf hinweisen, dass Geld in der Beziehung eine große Bedeutung hat. Ob das so weit geht, dass zwei Menschen nur noch aus materiellen Gründen zusammen sind, zeigt sich beim Kartenlegen. Die Pik neun zeigt, dass jemand der ihnen nahe steht eine krasse Veränderung erleben wird, die sein Leben beeinflussen wird. Steht sie allerdings neben bestimmten anderen . Herz 8. Kreuz Deutschland 49. Entdecke Vegas Veröffentlicht am : 2 Krankenschwester Spiele Dort wo die Karo-Neun erscheint, lösen sich unangenehme Situationen auf. Da kann es durchaus um eine übergeordnete Ebene gehen. Herz 9. Die Karo-Dame hat ein hohes Entwicklungspotenzial und kann beim Kartenlegen durchaus als Geschäftsfrau reinkommen, oder als jüngere Frau, die auf der Karriereleiter schon einige Stufen genommen hat. Manchmal muss man seine Sichtweise ändern, oder seine Strategie um eine Situation zu seinen Gunsten umkehren zu Quasar Gaming Casino. Share on Pinterest. Ja Nein Orakel. Trotz des historischen Bezugs kann diese Erklärung aufgrund des enormen Zeitunterschieds nicht genau sein.


Bahntrassenradwege - Wenigentaft - Philippsthal - Schenklengsfeld\nWenigentaft - Philippsthal - Schenklengsfeld\nOffiziell beginnt der BahnradwegHessen in Bad Hersfeld am Bahnhof (Kilometer Null). Der dann folgende Teil des Radwegs bis nach Schenklengsfeld entspricht dem Solztalradweg auf der Trasse der ehemaligen Hersfelder Kreisbahn. Die Verbindung von Milseburgradweg (Hilders/Aura) nach Wenigentaft zum Kegelspielradweg ist Teil des Ulstertal-Radwegs und dort beschrieben. Der Abschnitt von Wenigentaft die Ulster abwärts nach Philippsthal ist ebenfalls Teil des Ulstertal-Radwegs. In Wenigentaft besteht außerdem Anschluss an den Oechsenbahn-Radweg.\nAb Philippsthal folgt die Strecke der Werra bis nach Heimboldshausen. Ab hier geht es entlang der stillgelegten Trasse der Hersfelder Kreisbahn (in Vereinsbesitz, gelegentliche Nutzung durch Sonderfahrten), dann wieder abseits der Bahnstrecke auf Nebenstraßen nach Ausbach. In Ransbach trifft man wieder auf die Bahnstrecke und folgt ihr in groben Zügen weiter bergauf nach Schenklengsfeld.\nIm Folgenden ist der Abschnitt Wenigentaft - Philippsthal - Schenklengsfeld beschrieben. 2011 war auch der Teil des BahnradwegHessen, der in Thüringen verläuft, mit den entsprechenden Logos und Kilometerangaben ausgeschildert.\nRund 16 km lang ist die Strecke von Philippsthal nach Schenklengsfeld. Der Abschnitt ist nur mit Einschränkungen familientauglich, da einige Abschnitte auf der Straße verlaufen. Aus dem Werratal heraus in die hügelige Landschaft zwischen Hessen und Thüringen müssen rund 150 Höhenmeter bezwungen werden.\nIm Jahre 2011 wurde endlich ein Schwachpunkt der Strecke beseitigt: Zwischen Ransbach und Schenklengsfeld wurde ein Feldweg entlang der alten Bahntrasse asphaltiert, so dass nun die gefährliche Fahrt auf der Landesstraße L3172 entfällt! Zwar ist die Streckenführung mit einem mäßigen Anstieg verbunden, dennoch wurde durch den Neubau die Qualität der Strecke erheblich verbessert. Das Teilstück Ausbach-Heimboldshausen/Röhrigshof verläuft immer noch auf der Nebenstraße K11.\nHöhenprofil der Strecke Wenigentaft - Philippsthal - Schenklengsfeld\nStrecke mit Google Earth ansehen und GPS-Trackdownload:\nDer BahnradwegHessen (gelb) nutzt die bereits vorhandenen regionalen und überregionalen Radwege. Diese verlaufen leider nicht immer getrennt vom motorisierten Verkehr.\nDas alte Gebäude der Oechsenbahn ist der Ausgangspunkt unserer Fahrt die Ulster abwärts. Der Abzweig zum Kegelspielradweg ist nun beschildert.\nWir folgen den Schildern des Ulstertal-Radwegs Richtung Philippsthal. Noch ein kurzes Stück des Radwegs ist asphaltiert.\nIn diesem Grenzland zwischen Hessen und Thüringen begleiten uns die rostigen Schienen der ehemaligen Bahnstrecke. Auf hessischer Seite ist der Radweg nicht asphaltiert. Eine neue Schutzhütte und ein See sind entstanden.\nBei Pferdsdorf dann wieder Asphaltbelag auf der Bahntrasse. Dieser Abschnitt gehört auch zum regionalen Radweg Waldhessen R14 (Hünfeld - Sontra, 85 km).\nAb Unterbreizbach folgt der Radweg der Grubenbahn des Kalibergbaus. - "Monte Kali" dominiert die Region.\nBei Philippsthal sind wir wieder in Hessen. Ab hier waren 2009 schon die neuen Schilder des BahnradwegsHessen installiert. Im Werratal, noch 32,8 km bis Bad Hersfeld\nDie Beschilderung des BahnradwegHessen führt uns auf die rechte Werraseite zu einem neu ausgebauten Weg nach Heimboldshausen. Die Strecke abseits des motorisierten Verkehrs durch den Wald ist landschaftlich reizvoll, auch eine Schutz -und Rasthütte ist vorhanden. Dieser Abschnitt gehört zum Hessischen Radfernweg R7.\nAuf der anderen Werraseite befindet sich das Kalirevier von Röhrigshof. Die betonierte Strecke führt uns vorbei an uralten Bäumen.\nSchließlich erreicht man das Stauwehr und folgt der Beschilderung links ab zur Brücke über die Werra zwischen Harnrode und Heimboldshausen. Auch die Industriebahn zwischen Heimboldshausen und Gerstungen wird überquert.\nIn Heimboldshausen geht es links ab nach Nippe. Der Anstieg beginnt. Der Radweg folgt der L3172.\nAbzweig nach Ausbach, ab hier muss man auf der Landstraße (K11) fahren. In Ausbach trifft man auf die Beschilderung des Radwegs Waldhessen R15 (Wenigentaft - Heringen -Bebra- Bad Hersfeld, 74 km)\nNun geht es auf asphaltiertem Wirtschaftsweg über die Felder nach Ransbach. Schon sind 80 Höhenmeter geschafft. Der Monte Kali zeigt sich nochmal in der Ferne.\nAn dieser Einmündung in Ransbach überquert man die alte Bahnlinie. Ein Abstecher führt zum Bahnhof.\nErbaut 1912 steht auf dem Schild. An der Einmündung der Landesstraße steht eine Erinnerung an den Bergbau der Region.\nDurch den Ort Ransbach geht es leicht bergauf. Rund 500 Meter nach dem Ortsende biegt die Strecke nach links ab auf den neu gebauten Radweg entlang der Bahnstrecke. Auch ein Rastplatz ist hier entstanden. Bis zur Straßenbrücke steigt die Strecke nocheinmal kräftig an (Blick zurück).\nWeiter bergauf entlang der alten Bahnlinie Richtung Wehrshäuser Brücke führt der Radweg. An der Kuppe rechts ab über die Brücke, dann wieder links auf die asphaltierte Strecke (Blick zurück).\nWir folgen der Bahnlinie abwärts Richtung Schenklengsfeld. Vor der Unterquerung der Landesstraße L3172 geht es nocheinmal über die Bahnstrecke. Die Beschilderung ist nicht zu übersehen (hier in Gegenrichtung).\nDie verlassene Bahnlinie begleitet uns in den Ort Oberlengsfeld. Hier trifft man auf den Waldhessen R13 (Schlitz - Sontra, 57 km).\nIn Schenklengsfeld ist ein Abstecher zur 1000 jährigen Linde auf de alten Marktplatz ein Muss! Dies ist einer der ältesten Bäume Deutschlands.\nDer alte Bahnhof in Schenklengsfeld. Nur noch einige 100 m abwärts durch den Ort führen uns die Schilder zum Solztalradweg nach Bad Hersfeld.


Word 2010 Seitenzahlen nur bis zu einer bestimmten Seite aber wie? (Computer, Schreiben)\nwenn du die seitenzahlen mit schnellbausteinen in die kopf- oder fußzeile eingefügt hast, dann mach am anfang der letzten seite einen fortlaufenden abschnittsumbruch und lösche die verknüpfung der letzten fuß-/kopfzeile mit der vorletzten.\nRobsl 14.05.2011, 20:57\nDas ist das einzig Richtige!!!\nIch glaube nicht, dass das möglich ist. Ich würde dir empfehlen – wenn du dein Word Dokument ausdrucken willst – das Inhaltsverzeichnis einfach in einem anderen Dokument, ohne Seitenzahlen, anzufertigen.\nPrinzipiell ist aber das Inhaltsverzeichnis nicht am Ende eines Werkes, sondern am Anfang. Du kannst bei Word einstellen, ab welcher Seite die Seitenzahlen eingefügt werden sollen. Ein Link, der das sehr anschaulich darstellt, ist dieser:\nDu könntest einfach selbst die Seitenzahl in die Kopf-/Fusszeile schreiben.. ohne das du 'Seitenzahl' auswählst..\neinfach das inhaltsverzeichnis getrennt ausdrucken dann steht da auch keine seite drauf


Neues Baugebiet "Am Hölder": Stadt verlegt Kanal und schneidet Grundstücke zurecht | General-Anzeiger Bonn\nNeues Baugebiet "Am Hölder"\nStadt verlegt Kanal und schneidet Grundstücke zurecht\nÜber diesen Kreisel am Ortseingang von Röttgen wird das Baugebiet "Am Hölder" angebunden.\nRÖTTGEN. Die Bebauung des Gebiets "Am Hölder" am nördlichen Ortsrand von Röttgen rückt näher: Nach Angaben der Stadt läuft derzeit ein Umlegungsverfahren, mit dem die bisherigen Grundstückszuschnitte so geändert werden sollen, dass bebaubare Grundstücke entstehen. Bislang sind einzelne Privatgrundstücke zu klein, um darauf Häuser zu bauen.\nDie Stadt erklärt darüber hinaus, dass bereits im November der Kanalbau beginnt. Dazu muss der Kanal in der Heidgartenstraße zwischen den Hausnummern 12 und 17 vergrößert werden. Außerdem werden die Kanäle in den Straßen "Am Hölder" und "Auf dem Kirchweg" verlängert. Diese Tiefbauarbeiten werden nach Angaben der Stadt bis zum Frühjahr 2014 dauern.\nDenn auch wenn das Umlegungsverfahren noch läuft, die Stadt darf nach eigenen Angaben bereits vor dem Ende des Umlegungsverfahrens diejenigen Grundstücke in Anspruch nehmen, die nach Abschluss der Verfahrens öffentliche Verkehrsflächen sind. "Das hat der zuständige Umlegungsausschuss nach intensiven und langwierigen Verhandlungen mit den Grundstückseigentümern und Pächtern erreicht", teilt die Stadt mit.\nFür die Stadt ist mit dem Umlegungsverfahren und dem Beginn der Kanalarbeiten "ein weiterer wichtiger Schritt hin zur Realisierung des neuen Baugebietes ,Am Hölder' getan". Bereits 2011 wurde ein Kreisel zur Anbindung des Neubaugebietes gebaut. Jahrelang wurde um die Bebauung gestritten, insbesondere um die Größe des Baugebietes. Umweltexperten kritisieren zudem, dass eine für Bonn wichtige Frischluftschneise zugebaut werde, ein eigenes Gutachten der Stadt kam jedoch zu dem Ergebnis, dass dieser Effekt zu vernachlässigen ist.\nAls Ausgleich für den Eingriff in die Natur soll die nördlich an das Baugebiet angrenzende Fläche als ökologische Ausgleichsfläche bepflanzt werden\nDie Stadt rechnet damit, dass die Nachfrage nach Baugrundstücken sehr groß sein wird. Neben den bisherigen Eigentümern wird auch sie nach Abschluss des Verfahrens Grundstücke besitzen und an Interessenten verkaufen.\nSeit 2010 gibt es einen rechtsverbindlichen Bebauungsplan für das Gebiet. Er sieht überwiegend zweigeschossige Einzel- und Doppelhäuser vor. Im nördlichen Bereich sollen zudem dreigeschossige Mehrfamilienhäuser gebaut werden. Wenn das Umlegungsverfahren im Jahr 2013 abgeschlossen ist, wird das Baugebiet zwischen der Reichsstraße, der Heidegartenstraße und der Straße "Am Hölder" nach Angaben der Stadt rund 20 Hektar groß sein. Es werden 185 Grundstücke entstehen, auf denen etwa 300 Wohneinheiten errichtet werden.


Malerei nach Jackson Pollock (2019) - Harald Kille\nMalerei nach Jackson Pollock (2019)\nGeschichtete KALLIGRAPHIE, durch die ein universeller Raum entsteht, in den aber die menschliche Figur eingeschrieben ist, so wie sie dies auch in chinesischen und japanischen Schriftzeichen fragmentarisch und additiv eingeschrieben ist.\nDie Frage nach der Freiheit in der Kunst stellt sich jetzt anders als Ende der 50er Jahre, als Pollock starb und ich geboren wurde. Pollocks Befreiung lag in einer, sagen wir, kalligraphischen all-over-Behandlung der Leinwände. Das sah der Kunstmarkt so und deklarierte ihn als ausgebrannt, als er wieder zur Figürlichkeit zurückkehrte (von der er sich nie verabschiedet hatte). Er sagte generell, dass aus dem unterbewussten Vorgang immer zwangsläufig die Figur auftaucht (siehe Brice Mardens Entrüstung und Richtigstellung dieses Sachverhalts in „Cold Mountain“).\nSpekulative Spiritualität und willkürliche Abstraktion verhindert also nicht das erneute Hereinschwemmen der Figuration. Wir sind eben zwangsläufig beschäftigt mit der menschlichen Lebensform und seiner Absurdität. Die Gefährdung der freien Kunst liegt heute fundamentaler in der ungehindert eingeführten Schere im Kopf, die immer radikaler lebenswichtige Phantasie und die ungefilterte Verfertigung der Gedanken beim Denken und beim Reden beschneidet. Die freiwillige Selbstzensur, die weder freiwillig ist, noch von selbst kommt, wird erweckt von der planmäßig sich verstetigenden Verschiebung der moralischen Grenzen in unserem Denken. Daran liegt dieses Kopf-in-den Sand-Stecken und Totschweigen unter dem ich massiv zu leiden habe. Wer mit dem Strom schwimmt, macht keine Probleme, da weder eigene Wahrnehmung, noch verarbeitendes Denken Zeit verbraucht. Die kann man zur vollständigen Indoktrination durch die zeitgenössischen Kommunikationsmedien nutzen. So bleibt man stromlinienförmig und einzig auf die lancierten Trends fixiert.\nDeshalb kann eine Malerei, die sich thematisch an der konkreten Ikonographie der politischen Berichterstattung orientiert (Linie: Goya – Gericault - Manet – Kille) nur solch abruptes Abwenden hervorrufen, falls man sich aus Versehen einmal spontan hingewendet hätte. Ein Verstolpern, ein Verunfallen wäre das, dem man in jedem Fall vorbeugen muss, würde man einer solch monströsen Ausbeulung in der Kunstlandschaft Beachtung schenken. Denn wer wünscht sich schon, in den Nesseln zu sitzen, indem er sich mit der „fluktuativen“ politischen Realität konfrontiert und diese dann noch als Kunstgegenstand anerkennt, adelt und etablierte? Da will dann plötzlich alle Kunst Ewigkeit und sich nicht auf unsichere Prognosen stützen, obwohl sie doch zu einer saisonal wandelbaren Mode geworden ist, getarnt durch die Behauptung der Vielfalt. Aber vielfältig sind nur die Formen der Oberflächlichkeit und des Kitsches, der momentan angeboten wird.\nDas Entscheidende ist immer die Farbe. Bei den Alten wie bei den Modernen: die durchgearbeitete Farbe. Pollock als Zäsur, in der das Experiment einen weiteren radikalen Höhepunkt und ein vordergründiges Ende in der Anknüpfung an die Figur, das fundamentale Interesse am Menschen in der Zeit, findet. Aber natürlich hat weder das Experiment noch die Figuration je ein wirkliches Ende gefunden. Und natürlich hat alle Neuheit immer im Alten gewurzelt. Die Revolutionen der Moderne beinhalten ja wie alle Revolutionen die Bilderstürmerei, das Über-Bord-Werfen von vermeintlich Störendem, Behinderndem, Abkömmlichkeiten eines „verdorbenen“ Geists. Neues ist bekanntlich von Revolutionsnachäffungen nicht zu erwarten, da die Revolutionäre durch den Bildersturm Platz schafften für ihre eigenen Konzepte und Formen, also ihr Ausdrucksvokabular, ihre Sprachwerkzeuge schon bekannt sind und deren Nachahmung kein Risiko mehr birgt. Dass das nicht jedermanns Logik ist, beweist die Gemischtwarenhandlung des Kunstmarkts und der Messen. Folgt man aber dieser Logik, die die meine ist, dass es nichts Neues unter der Sonne gibt, kommt man zum Schluss, dass nur die Auseinandersetzung mit dem Vergangenen das Zukünftige (und Gegenwärtige) hervorbringen kann. As it ever was (Talking Heads). Der Zeitgeist einer Epoche tritt dann klarer hervor, wenn die erfolgsverwöhnten Modekünstler abgetreten sind – und plötzlich die hervortreten, deren Bedeutung nicht zeitgebunden ist, weil sie das Vergangene, Gegenwärtige, Zukünftige zu vereinen wussten, somit aus der Zeit heraustreten und Gültiges über die Epochen hinaus zu sagen haben (Marcel Proust!). Nichts ist wie es zu sein scheint. Und so kann das zeitlich gebundene Tagesgeschehen durch die Malerei zur Parabel, zum Sinnbild werden – über die historischen Begebenheiten hinaus.\nMan muss Bilder malen, die ein Rätsel sind. Obwohl alles offen liegt, weiß man nicht, wie sie gemacht sind. Es ist letztlich nicht die Technik, sondern die verdichtete Atmosphäre, die das Bild geheimnisvoll macht. Das Bild ist in jedem Fall und aus jeder Epoche retrospektiv, da es ein Anliegen der vergangenen Erfahrung thematisiert und einen Hintergrund liefert, der erst bearbeitet, übersetzt werden muss. Dabei macht es keinen wesentlichen Unterschied, ob dieser Hintergrund weit in der Vergangenheit liegt, oder nah an aktuellen Begebenheiten orientiert ist; etwa für den Klassizismus die Antike, für die Romantik das Mittelalter, oder aber für Max Beckmann 1909 „Das Erdbeben von Messina“, aller Beweggrund liegt nach der Fertigstellung des Bildes in der Vergangenheit. Nicht einmal die rasante technische Entwicklung, die innerhalb der neuen Medien künstlerische Kreativität einfordert, nicht einmal die angesagte „Lichtkunst“, die ja mit „Lichtgeschwindigkeit“ arbeitet, kann dieser Tatsache entfliehen.\nGäbe es nicht das Ungenügen an der Sagbarkeit, der das Wort nicht ausreicht, das Ungenügen an der Abbildung, weil die Darstellung der äußerlichen Hülle der Erscheinungen nicht ausreicht, das Ungenügen an der Vergänglichkeit von Schmerz, Glück, Hoffnung, Emotion, die einem noch schneller verklingenden, verlöschenden Medium wie der Musik immer neu Auftrieb gibt, gäbe es bloß eine platte, keine Rätsel aufgebende Realität ohne zeitliche und räumliche Dimension und ihrem Widerhall in der menschlichen Erfahrung, wäre auch jede künstlerische Äußerung ohne Notwendigkeit. Deshalb kann es in der Kunst nicht um ein Wettrennen mit der Zeit gehen. Vielleicht zeichnet deshalb die Suche nach dem Elementaren den Künstler aus, der ja weiß, dass er sich diesem Elementaren höchstens annähern, es nie vollständig erreichen kann – und vielleicht auch nicht erreichen will, um seine Schaffenskraft nicht zu demotivieren.\nJackson Pollock hat in seinen Anfängen nicht nur um ein zeitgenössisches Menschenbild in der Nachfolge von Picasso und den Surrealisten gerungen, sondern auch versucht, dieses mit den Schöpfungsmythen indianischer Totems und deren Jahrtausende alten Ahnenkult zu verbinden.\nAuch er wollte Alt und Neu einen; und trotz aller Neuerungen wollten dies auch Picasso und die Surrealisten; sie wollten einen ursprünglichen, elementaren Zugang zur Kreativität ohne die Vorstellung von Bewusstseinsprägungen und den Zwangsregeln herkömmlicher Traditionsvorgaben. Warum sollte die Höhlenmalerei und Steinzeitkunst ein evolutionärer Rückschritt angesichts der Deckenfresken Tiepolos bedeuten oder der eurozentrische Fortschrittsglaube die Kulturleistungen nicht industrialisierter Völker schmälern? Was wichtig ist, sollte weder die nationalistische Staatsherrschaft noch der globale Markt autokratisch diktieren, sondern die Geisteswissenschaft und die Kunst sollten unendliche Freiräume errichten, in der der unabhängige Gedanke die Kommunikation prägt. Ein Zustand, der immer erneut epochenübergreifend herbeigesehnt werden kann – von dem wir allerdings momentan so weit entrückt sind, dass von einer solchen Sehnsucht nicht mehr gewusst wird, die nicht mehr verlautet werden darf, sie soll vergessen werden, um die Multiplikationsforen des Hasses nicht zu stören.


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Wie flüssig läufts denn nun ?\nAlso ich war gestern im MediaM. und hab mir das X1 mal angesehe war das schwartze Model .\nHeute war ich dann noch mal im T-Punkt und hab mir da das silberne angesehen .\nNun muss ich sagen das das MM . X1 deutlich flüssiger war .\nbei dem T-Punkt teil habe ich die tastatur herausgeschoben und schon ging die Diashow los\nder letzte dreck das teil . Es kamm mir so vor wie die vorveröffentlichten Modelle .\nKann mir jemand was dazu sagen wie leuft das SEX1 bei euch ? gibt es veileicht schon\nfixe oder patches und denn speed zu verbessern .\nFür mich als Umsteiger vom Symbian und Linux läuft XPERIA sowieso oft alles andere als "flüssig". Immer wieder muss man halbe oder ganze Sekunde oder zwei warten, bis Eingabe angenommen wird oder Dialog erscheint o.ä. Kein wirkliches Problem aber dennoch immer wieder auffallend. Was ich in den Videos gesehen habe ist aber auch nicht schneller. Deshalb nehme ich an, dass ich ein ganz normales, "schnelles" MS-Windows Gerät habe.\nIch bin mit dem Gerät sehr zufrieden und kann mich über die Geschwindigkeit wirklich nicht beklagen. Ich war eher überrascht, wie flüssig die einzelnen Befehle ausgeführt werden.\nAuf die Demogeräte ist kein Verlass,allerlei lustige Leute haben da allerlei lustige Buttons und Knöpfchen gedrückt und zwingen das System so in die Knie.\nIch bin ebenfalls positiv überrascht, ich merke dem X1 das Mehr an Muskeln gegenüber dem Xda orbit 2 z.B. deutlich an. Performancevergleiche zu anderen Plattformen sind sowieso müssig, Windows Mobile kann die ARM11-Architektur gar nicht ausreizen, es ist soweit ich weiss für ARM9 kompiliert. Das grosse 2 auf dem Rücken ist von allem Anfang an sprichwörtlich vorprogrammiert.\nalso ich bin auch sehr von dem speed beeindruckt. Es ist das schnellste windows mobile phone das ich bisher hatte.\nIch bin zwar mit meinem X1 nicht unzufrieden ("geht scho...") aber wenn ich nun höre, dass dies das schnellste Windows-Gerät ist - dann müssen die anderen doch ganz schlimm sein!\nPerformancevergleiche zu anderen Plattformen sind sowieso müssig, Windows Mobile kann die ARM11-Architektur gar nicht ausreizen, es ist soweit ich weiss für ARM9 kompiliert. Das grosse 2 auf dem Rücken ist von allem Anfang an sprichwörtlich vorprogrammiert.\nist das etwas, das windows mobile 7 beheben könnte, oder sogar schon die 6.5er zwischenversion?\nhmm.. komisch ich hatte im MM zwar ein Vorführ gerät in der hand aber im T-Punkt\nwar es ein Verkaufsmodel .\nKann es sein das Verschiedene Rom versionen im umlauf sind ? die dann entsprechend besser oder schlechter laufen ?\nIch vermute, dass Windows aufm Handy nicht viel anders als Windows auf dem PC ist: man braucht ab und zu einen Reboot (Soft Reset), damit das System wieder schneller läuft. Warst Du mei Mediamarkt vieleicht am Morgen und bei Telekom am Nachmittag?\nOder auch, wie gesagt, wenn "allerlei lustige Leute haben da allerlei lustige Buttons und Knöpfchen gedrückt" und dabei keine Applikationen richtig beendet, dann läuft beim T-Punkt handy vielleicht schon 'ne Menge im Hintergrung, und das ganze System wird dadurch gebremst. und bei Mediamarkt hatte ein Schlauer vielleicht Taskmanager ausprobiert und alles geschlossen...\nLetzter Beitrag: 10.07.2008, 19:32\nMauspfeil für denn Pocketpc ?\nLetzter Beitrag: 20.01.2005, 05:40\nLetzter Beitrag: 19.12.2003, 19:03\nWo ist er denn, der Mediaplayer?\nLetzter Beitrag: 16.12.2003, 22:33


Stiegen ABC - Parkett Landhausdielen Holzterrassen von Hofer Parkett Wien\no hÃ¶chstens 18 cm hoch sein. (Allgemeine GebÃ¤udetreppen)\nDie Auftrittsbreite muss\no in der Gehlinie mindestens 26 cm betragen.\no Bei gewendelten Stiegen muss sie mindestens 13 cm und darf hÃ¶chstens 40 cm betragen.\nDer Stiegenabsatz, gemessen in der Gehlinie\no muss nach hÃ¶chstens 20 Stufen eine MindestlÃ¤nge von 1,20 m LÃ¤nge aufweisen.\no Vor TÃ¼ren zu Stiegen muss der Stiegenabsatz mindestens TÃ¼rblattbreite betragen.\no bei Stiegenbreite bis 1,20 m auf einer Seite,\no bei Stiegenbreite Ã¼ber 1,20 m auf beiden Seiten.\no sind nicht zulÃ¤ssig, wenn hÃ¤ufig schwere oder sperrige Lasten transportiert werden mÃ¼ssen.\nFestverlegte Bedienungsstiegen mÃ¼ssen eine\no Auftrittsbreite von mindestens 15 cm und\no eine Neigung von hÃ¶chstens 60Â° zum Boden aufweisen.\nSchrittmaÃŸregel (die richtige Steigung der Treppe)\nTreppen kÃ¶nnen nur komfortabel genutz werden, wenn folgende SchrittmaÃŸ-Regel eingehalten wird:\n2*StufenhÃ¶he + Auftrittsbreite = 63cm\nBeispiel: Wenn die StufenhÃ¶he 18cm sein soll, muss die Stufenbreite 27cm sein, da 2*18 + 27 = 63 ergibt. Diese Regel gilt bei geraden Stiegen, bei gewendelten Treppen gilt sie im Gehbereich ("Lauflinie"). Dieser Gehbereich liegt in der Treppenmitte und betrÃ¤gt rund 20% der Treppenbreite.\nAm gebrÃ¤uchlichsten sind 18/27-Treppen (27cm Stufenbreite, 18cm StufenhÃ¶he) oder 17/29-Treppen.\nJe fIacher eine Treppe ist, desto bequemer ist sie. Je nach rÃ¤umlicher Gegebenheit also immer die niedrigst mÃ¶gliche StufenhÃ¶he wÃ¤hlen. FÃ¼r Keller- oder Dachbodentreppen ist eine StufenhÃ¶he von 21cm eventuell noch akzeptabel. Im Wohnbereich sollten Sie aber so hohe StufenhÃ¶hen unbedingt vermeiden.\nPIanen Sie bei einer Treppe (egal ob gerade, mit Podest oder gewendelt) nicht mehr als 12-15 Steigungen ein. bei Ã¼blichen GeschoÃŸhÃ¶hen ist das immer mÃ¶glich.\nDie lichte DurchgangshÃ¶he sollte an jeder Stelle der Treppe mindestens 200cm betragen. Der Handlauf muss zwischen 90cm HÃ¶he und 110cm HÃ¶he liegen und an jeder Stelle der Treppe gleich hoch sein. Die nutzbare Treppenbreite muss in EinfamilienhÃ¤usern mindestens 80cm betragen


75 Bescheiden Geschirrspüler Freistehend Edelstahl - Küche Zuschnitt : Küche Zuschnitt\nHome » Küche Ideen » 75 Bescheiden Geschirrspüler Freistehend Edelstahl\nBy Betty Day On 14 March 2017 In Küche Ideen | No Comments\n75 Bescheiden Geschirrspüler Freistehend Edelstahl – Welcher Umstrukturierung von Küchen gehört zu den beliebtesten Umbauprojekten eines jeden Jahres, da Küchen zum Zentrum der häuslichen Aktivitäten geworden sind. Küchenumbau ist dieser Hauptverbesserungsjob, jener Ihrem Haus den meisten Wert hinzufügt. Da Küchen zum Zentrum welcher häuslichen Aktivitäten geworden sind, gehört die Reform von Küchen jedes Jahr zu den beliebtesten Umbauprojekten.\nEin Küchen-Remake ist eines dieser begehrtesten Projekte pro viele Hausbesitzer in welcher Region Houston. Ein Küchenumbau ist eine der besten Investitionen, die Sie tätigen können, wenn es um Heimwerkerarbeiten geht, und erhöht oftmals den Zahl des Eigenheims um mehr qua die Projektkosten. Insbesondere bietet ein Geschirrspüler Freistehend Edelstahl die höchste Wertrendite aller Arten von Umbauten. Küchenumbau ist viel Arbeit, im Gegensatz dazu die Ergebnisse können spektakulär sein.\nGeschirrspüler Freistehend Edelstahl – Mehrwert und Leben für jedes Ihr Zuhause\nKüchenumbau ist die beliebteste Hausrenovierung. Küchen und Bäder werden zig-mal in einem einzigen Projekt kombiniert, wohl laut Michigan Contractors ist der Umbau von Küchen die häufigste Erfordernis. Welcher Umstrukturierung welcher Kochstube ist sicherlich ein sehr verlockendes Projekt, nichtsdestoweniger akzeptieren Sie darauf, dass Sie die Kosten in Säumen halten. Die potenziellen Preis machen einigen Menschen Angstgefühl, im Vorhinein sie überhaupt einführen. Die Wert pro den Umstrukturierung jener Kochkunst sind wahrscheinlich immer ein Hindernis, um die Traumküche zu finden, die Sie sich seit alters gewünscht nach sich ziehen. Küchenumbau ist jener Hauptverbesserungsjob, welcher Ihrem Haus den meisten Zahl hinzufügt.\nLESEN 67 original Arbeitsplatte Grau\nKnobloch Standbriefkasten Edelstahl freistehend Memphis de Geschirrspüler Freistehend Edelstahl , Source von image: http://www.schmitt-smartes-wohnen.de/Eingangsbereich/Standbriefkaesten/Knobloch-Standbriefkasten-Edelstahl-freistehend-Memphis.\nAEG RTB AX SANTO Kühlschrank Freistehend 60cm de Geschirrspüler Freistehend Edelstahl , Source von image: https://www.ebay.de/itm/AEG-RTB81421AX-SANTO-Kuehlschrank-Freistehend-60cm-Edelstahl-Neu-/122607718504.\nSamsung RS7568BHCSP Side by Side Freistehend Edelstahl de Geschirrspüler Freistehend Edelstahl , Source von image: http://www.ebay.de/itm/Samsung-RS7568BHCSP-Side-by-Side-Freistehend-Edelstahl-/121882134398.\nEs kann eine altmodische, veraltete Küche in dies Prunkstück Ihres Haus…verwandeln. Die Methode zum Ändern des Designs hängt von Ihrem Lebensstil und Ihrem Etat ab. Küchenumbau ist dieser Hauptverbesserungsjob, welcher Ihrem Haus den meisten Wert hinzufügt. Tatsächlich werden Sie 80-90% Ihrer Umbaukosten für jedes die Küche als Mehrwert zum Besten von Ihr Haus verdienen – mehr, wenn Sie handlich genug sind, um die Arbeit selbst zu erledigen.\nKüchenumbau ist etwas, dasjenige sorgfältig mit der Größe und Konfiguration des räumlichgeplant werden muss. Da dieser eine Raum dieser Mittelpunkt des Haus…ist, muss er nachdem dem Dreieckskonzept gestaltet werden, damit eine Person, die kocht, einfachen Zugang zu Spüle, Kühlschrank und Herd hat. Es ist eines welcher häufigsten Baumarktprojekte in den USA. Hinaus die Frage, welches Zimmer in ihrem Haus sie am liebsten umbauen würden, kategorisch sich die Amerikaner mit überwältigender Mehrheit zu Gunsten von die Küche. Der Umbau von Küchen ist eine welcher besten Investitionen, wenn es um den täglichen Gebrauch und die Steigerung des Wiederverkaufswertes geht. Darüber hinaus können Sie unter Umständen Schwung sparen, nicht Sie sich zu Gunsten von energieeffiziente Geschirrspüler Freistehend Edelstahl entscheiden.\nLESEN 53 Nützlich Miniküche Mit Geschirrspüler\nEs ist ohne Zweifel eine welcher besten Investitionen, die Sie wie Hausbesitzer tätigen können. Pro die meisten Hausbesitzer ist die Kochkunst der wichtigste Raum… Haus. Küchenumbau ist eine gute Möglichkeit für Sie, den Wert Ihres internzu steigern und Ihren alten Wohnbereichen vereinigen neuen Touch zu verleihen. Es ist viel mehr als die Range einer Tönung und eines Gehäusestils. Die Kochstube ist das Kardia und die Seele eines jeden Hauses. Daher ist es wichtig, dass Ihr Küchenumbauprojekt zu einem Raum führt, der funktional, komfortabel und schön zugleich ist. Küchenumbau ist eines der intensivsten Umbauprojekte, die Sie in jedem Haus handeln können. Welcher Prozess beinhaltet wichtige Designentscheidungen zu Schränken, Arbeitsplatten, Beleuchtung, Geräten, Layout und Oberflächenbehandlungen.\nUnabhängig davon, ob Ihr Umbauprojekt zusammenführen vollständigen Inhaltsangabe und Umbau oder zusammensetzen Unterredung von Schränken, Arbeitsplatten und Großgeräten umfasst, zu tun sein Sie zu Händen den Umstrukturierung dieses wichtigsten Raums im Haus vereinigen Höchstbetrag bezahlen. Welcher Umstrukturierung welcher Kochkunst ist nebensächlich eine Kapitalanlage in dasjenige persönliche Vergnügen, die Verbundenheit zwischen allen Familienmitgliedern und die Erleichterung (und Freude) welcher Zubereitung von Mahlzeiten. Mehr hausgemachte Speisen bedeuten weniger Weitestgehend Food. Küchenumbau ist eine knifflige Problem, im Kontext jener vorhandene Baukunst, Installation und Verkabelung, strukturelle Elemente und viele andere wichtige Aspekte berücksichtigt werden sollen. Für jedes ein Projekt mit so vielen Überlegungen ist es von entscheidender Einfluss, dass Sie verknüpfen Geschirrspüler Freistehend Edelstahl erhalten, dieser sich in Übereinstimmung mit Ihrer Vision und Ihrem Finanzplan um ganz vom Projekt betroffenen Gedöns kümmert. Welcher Umbau dieser Küche ist keine leichte Turnier. Gerne beantworten wir alle Ihre Fragen, damit Sie sich c/o uns wohlfühlen.\nPhotos of the 75 Bescheiden Geschirrspüler Freistehend Edelstahl\nPrevious post link 79 Künstlerisch Alno Küchen München\n69 Durchschnittlich Apothekerschrank 30 Cm Next post link


Neues Kursprogramm für CISIS12® & Informationssicherheit und IT-Security - CISIS12®\nNeues Kursprogramm für CISIS12® &…\nVielleicht haben Sie es schon bei einer der CISIS12® (ISIS12 V3) Infoveranstaltungen gehört oder in unserem Newsletter gelesen: das IT-Sicherheitscluster e.V. bietet künftig eine ganze Reihe an neuen Schulungen und Workshops an.\nDas komplette Kursprogramm zu CISIS12® können Sie hier herunterladen.\nWorkshops zu IT-Security, Datenschutz, Projektmanagement und mehr\nDie IT-Welt ist ständig in Bewegung. Da kann es gut sein, dass das Wissen von heute Morgen schon überholt ist. Deshalb haben wir mit den eintägigen Workshops von ausgewiesenen Expertinnen und Experten ein neues, sehr praxisorientiertes Format geschafften. Darin können Sie Ihr Wissen auf den neuesten Stand bringen. Bei dem Angebot von insgesamt 10 verschiedenen Kursen können Sie zwischen inhaltlichen Themen wie IT- und Datenschutzrecht, Grundlagen der IT-Security oder Internes Audit wählen. Um die schiere Fülle an Aufgaben zu meistern und den Überblick zu behalten, bieten wir aber auch Themen wie IT-Servicemanagement oder Projektmanagement an.\nEinführungsangebot: Workshop besuchen und sparen\nZum Start der Kurse haben wir zudem ein Einführungsangebot für Sie: Als Clustermitglied bekommen Sie 50 Prozent Rabatt auf den Besuch eines Workshops. Als Berater ist der Besuch des vierten Workshops kostenlos für Sie. Beide Angebote sind nicht kombinierbar. Um den Rabattcode für die ermäßigte Buchung zu erhalten, wenden Sie sich bitte an Judith Strußenberg (judith.strussenberg / at / it-sicherheitscluster.de\nCISIS12® (ISIS12 V3) – Hier können Sie sich fortbilden\nEgal ob Sie bisher ISIS12 beraten haben und Ihr Portfolio um CISIS12® (ISIS12 V3) erweitern wollen, oder ob Sie die Chance nutzen und neu in die Beratung einsteigen möchten, wir haben den richtigen Kurs für Sie.\nDas CISIS12® Berater-Update (Online) ist für bestehende ISIS12 Beraterinnen und Berater gedacht, die sich inhaltlich auf den neuesten Stand bringen wollen, um das weiterentwickelte ISMS CISIS12® beraten zu dürfen.\nDie CISIS12® Basic Schulung ist für Sie gedacht, wenn Sie einen ersten Einstieg in die Informationssicherheit suchen. Auch wenn Sie als Anwenderin in einem Unternehmen oder in der öffentlichen Verwaltung mit CISIS12® zu tun haben, ist das der richtige Kurs für Sie.\nDer CISIS12® Information Security Officer ist dann das Richtige für Sie, wenn Sie in die Beratung einsteigen möchten.\nBei Fragen zu CISIS12® oder wenn Sie Beraterin bzw. Berater werden wollen, wenden Sie sich an:\nE-Mail: matthias.kampmann / at / it-sicherheitscluster.de\nTelefon: 0941 604 889 32\nCategory: AllgemeinBy Judith Strussenberg 3. Juni 2021\nPreviousPrevious post:Präsentation: Was ist CISIS12®?NextNext post:„Simple“: The path to CISIS12® implementation – Interview with Rudolf Ehrensberger


Anlagenplanung » Planungshilfe: Suche Fahrvideos mit Angabe Radien/Weichen\nAntworten: 64 • Hits: 7.994 • Seite 1 von 3 • 1 , 2 , 3\nRE: Planungshilfe: Suche Fahrvideos mit Angabe Radien/Weichen\n#1 von Verlusti , 12.10.2020 16:02\nzu den 3 Konzepten viewtopic.php?p=2194129#p2194129\nich lese hier schon eine Weile mit und muss sagen, hier gibt es einige sehr schöne Anlagen, Planungen, Bauthreads nebst Baum- und Hausbaukünstlern… Chapeau!\nDas ist mein erster Post hier und gleich vorweg, eilig habe ich es nicht. Derzeit bin ich noch am Ausbau meines Hauses dran, aber in einem Jahr habe ich einen netten voll isolierten „Wohnkeller“ zur Verfügung.\nMeine letzte Moba ist auch schon deutlich länger her. Mit 4 haben mir meine Eltern das erste Oval geschenkt. Mit einem 01690 TT Start Güterzugset hat mal alles angefangen. Das war natürlich schnell langweilig, weshalb mir meine Eltern schon ein Jahr später eine neue Platte bauten mit Überholgleis und einem Güterschuppenanschluss. Technisch kannten sich meine Eltern nicht so aus, so konnte trotzdem nur ein Zug fahren. Mit dem Gleisplanheft und der Lesefibel kam mir dann die Erleuchtung, Trennstellen…\nNach einer gewissen Zeit kam dann der Wunsch nach selbst gebauten Moba. Das gekaufte Gleisplanheft hatte genau einen Plan für meine kleine Nische – 1,5x1m. Also alles für den Plan „Hohe Tanne“ auf die Wunschliste und so kam Stück für Stück alles zusammen.\nDer Plan/die Bahn aus Kindertagen\nLeider kamen auch immer wieder Geschenke, welche absolut nicht passten. Ich hatte keinen Meter Oberleitung bekam aber eine 254… oder eine Diesellok der DSB welche auf meiner kleinen Anlage völlig deplatziert wirkte. Egal meine Verwandten meinten es ja nur gut. Gerade letztgenannte Loks sind vielleicht 10m gefahren und wieder in die Schachtel gewandert. Mit der Wende kamen dann die Computer und die Moba musste einem Schreibtisch weichen. Über die Jahre sind wir öfter umgezogen und die Kartons standen mal in Kellern, Garagen, Dachböden. Mal abgesehen, dass das Material sehr alt ist, dürfte es die ganze Zeit nicht allzu gut überstanden haben. Ergo bin ich an keine Spur gebunden.\nBoah ist der Keller groß, war mein erster Gedanke. Dann denkt man wieder an seine Kindheit, an die 1,5m^2 mit 2 Bahnhöfen und sieht diesen Raum. Eigentlich müsste man ja das halbe Bahnnetz nachbauen können mit zig Bahnhöfen.\nHohe Tanne XXL, nur ein Scherz...\nSo entsteht ein Plan der ersten Wüste, die zweite usw. bis man merkt, naja so toll ist das alles nicht. Dann erstmal Foren Lesen, Gleisplanhefte, Thorstens Mobaplan Videos, Überlegungen zu Spurweiten, und und und …\nDaher bitte ich um Nachsicht. Das was nun folgt sind nur die ersten Ideen seit 30 Jahren. Bei der Spur habe ich noch keinen Entschluss gefasst. Die ersten Pläne von TT wirken irgendwie gefälliger als H0, bei H0 hingegen ist die Auswahl an Zubehör deutlich besser. Fahrmaterial gibt es in beiden Spuren ausreichend für die gewünschte Epoche V.\nSo hier erstmal der Fragebogen AKTUELLE VERSION viewtopic.php?p=2191596#p2191596\nwird mit dem Plan entstehen\nunten ist ein Fenster, kann unterbaut werden sind 1,4m Platz unterm Fenster\ndarf den Raum gut nutzen\neher Spielbahn mit dem Versuch weiter Radien. Doppelstock 4-5tlg ist Pflicht und die sehen in engen Kurven furchtbar aus.\nIch bin da offen. Kann auch nur Hauptbahn oder Nebenbahn sein. Für mich wichtig Doppelstock mit eckigem Henningsdorfer Zugpferd und Ferkeltaxe in weiß/türkis\nMeine jetzigen Ideen haben sichtbar 700mm Minimum bei H0 und 600mm bei TT in der Nebenbahn\nso wie notwendig\nda geht schon was, mehr als bei „Hohe Tanne“\n4.9 Schattenbahnhof / Fidel Yard\nsoll es geben, das fällt mir vom Plan aber schwer. Erstmal oben eine Idee entwickeln, dann vielleicht proffesionell fertig planen lassen\nNach dem Schauen vieler Videos, digikeys würde mir gefallen. PC Steuerung, aber auch WLAN Lokmaus, sind genau mein Ding. Ich liebe solche Spielereien.\nam ehesten V\nIch bin da nicht festgelegt, carsystem, Rummel, Feuerwehr brauch ich nicht. Es soll halt stimmig werden. Heißt ein Bahnhof soll nicht zu einer Paradestrecke zeigen, sondern da soll zumindest virtuell Platz sein für Stadt etc…. Ich finde es merkwürdig, wenn hinter dem Bahnhof eine angedeutete Stadt aus 3 Häusern steht und dann die erhöhte Paradestrecke kommt. Wenn dann soll dann eher die Fototapete kommen und versuchen Tiefe zu vermitteln.\nist nicht so meins, mir reicht eine kleine Tanke + Sand für Standort-Rangierlok. BW in Epoche V ist auch schwierig, wäre dann meist ein riesiges Werk…\nErste Entwürfe anbei\nSchwerpunkt als Einzelspieler, teils sogar nur Zuschauer wenn der Computer spielt…\nJo, aktuell gebe ich sehr viel Geld für Hausbaumaterial aus. Der größte Teil kann ab 2022 für Moba ausgegeben werden. Für mich wichtig ist erstmal eine Entscheidung zu treffen, bezüglich Spurweite, dann kann man schon mal Schnäppchen jagen.\nDer Keller ist groß, wird wohl dauern. Vielleicht baut meine Frau mit, z.B. Bäume, mal sehen...\nDie Idee ist nicht Abschnittweise zu bauen, sondern quasi nach Gewerk, so dass erstmal eine Anlage entsteht und Ausschmückungen, Details, Alterungen erst am Schluss erfolgen.\nErste Ideen, ist eigentlich immer derselbe Bahnhof in verschiedenen Variationen und auch nur der sichtbare Teil...\nund dann noch eine Idee in TT, die vielleicht ausbaufähig ist (auch durch Kürzung oder Wegfall)\nMeine bis dato favorisierte Idee wäre der TT_2, dort habe ich alle zudem alle EW2 in den Fahrgleisen durch EW3 ersetzt.\n#2 von Analogbahner , 12.10.2020 16:38\nUm die Bilder zu sehen, soll ich mich bei "OneDrive" registrieren lassen? Bitte eine andere Plattform wählen.\n#3 von Verlusti , 12.10.2020 23:45\nschade, dass Dich Onedrive zu einer Anmeldung zwingen möchte. Ich hab momentan auch keine Idee warum das bei Dir so ist. Normal sollten die Dateien geteilt sein und ohne Anmeldung einfach im Browser angezeigt werden.\nhmm, ich schau mal wo ich die Bilder sonst so unterbringen kann.\n#4 von Fisch65 , 13.10.2020 00:15\nherzlich willkommen. "Ablaod" ist eine wirklich gute Alternative für Bilder.\n#5 von Verlusti , 13.10.2020 00:50\nhab den ersten Thread überarbeitet und die Bilder als Link eingebettet... Sollten nun im Thread zu sehen sein.\nPS - es geht erstmal nur um Ideen sammeln. Ich könnte mir auch eine eingleisige Hauptstrecke vorstellen mit Trennungsbahnof. Thorsten(wenn ich Ihn beim Vornamen nennen darf) hat in einem seiner Videos einen schönen Bahnof mit einem kleinen Ablaufberg vorgestellt. Den hatte ich auch mal gezeichnet, wird in H0 aber auch ein ganz schöner Trümmer... und das BW passt nicht so ganz in meine gewünschte Epoche.\nFür mich haben Modellbahnen so was wie einen Aquariumeffekt. Ich kann dem Treiben ewig lange zusehen. Daher soll sich was bewegen und auf der Nebenbahn spielt man dann auch mal selber. Vielleicht kommt daher auch dieses allgemeine Lieblingsmotiv 2gleisig HB + NB, was ja auch teils irgendwie in meinen ersten Ideen steckt.\n#6 von histor , 13.10.2020 01:08\nHO_1 wäre mein Favorit - hiervon könnte man ausgehen. Und wenn TT die Wahl der Spur wäre - auch HO-1 läßt sich natürlich in TT umsetzen. Die Paradestrecke quetscht sich nicht hinter den Bahnhof, sondern verläuft nebenan. Gut einsehbarer und erreichbarer Nebenbahnhof.\n#7 von Analogbahner , 13.10.2020 02:29\nDanke. Alle Bilder da.\nPuh, eine Lebensaufgabe du vorhast, junger Padawan...\n#8 von automotrice , 14.10.2020 09:20\nein herzliches im Planungswahnsinn.\n... genau mein erster Gedanke.\nDer zweite: Dafür, dass du im Fragebogen außer der Anlagenhöhe eigentlich nichts beantwortet hast, sind die Gleispläne ja schon ziemlich durchdacht.\nDer dritte: Vielleicht sind sie doch nicht so durchdacht, oder ich steig einfach nicht dahinter? Mir ist irgendwie bei allen Plänen unklar, von wo nach wo die Züge da fahren.\n- Der von Horst (Histor) favorisierte H01 am ehesten: Das scheint eine 2-gleisige Parade zu sein, die nicht an die restliche Anlage angebunden ist; dazu eine eingleisige Strecke, die in einen großen Trennungsbahnhof führt, aus dem zwei eingleisige Strecken herausführen, wobei die Züge auf der einen Strecke verschwinden, im Tunnel kehrt machen und von der anderen Strecke zurückkommen?\n- TT02, den du bevorzugst... da werd ich nicht schlau draus. Von wo nach wo geht's da?\nWenn ich dir zwei Tipps geben darf: 1. Mach einen schematischen Plan, wie die Betriebsstellen (Bahnhöfe, Logistikzentrum etc.) miteinander verbunden sind, und versuche erst dann, das in einen Gleisplan zu gießen (vielleicht hast Du das auch schon geamcht und ich bin nur zu doof, es zu analysieren); und 2. plane dir selber auch Platz in deinem Moba-Raum ein, wo du dich aufhalten und bewegen und von wo aus du steuern kannst. Ich persönlich würde mich auf die Dauer unwohl fühlen in einem so engen Gang.\n#9 von JoachimW , 14.10.2020 11:30\ndie Entwürfe sind alle nicht schlecht.\nWas Du bei Deinen Entwürfen bedenken solltest, wäre Dein Standpunkt.\nIch versuche es mal anhand Deines Aquariumvergleichs zu verdeutlichen.\nDu hast mehrere Aquarien (Bahnhöfe, Paradestrecken) Wenn Du vor einem Aquarium stehst, kannst Du alles im Detail betrachten.\n...nur kannst Du nicht vor allen gleichzeitig stehen. Wenn Du alle Aquarien im Blick haben möchtest, müssen diese entsprechend angeordnet werden.\nHintereinander macht nicht viel Sinn. Selbst wenn Du durch die Aquarien sehen kannst, verschwimmen die Details.\nNebeneinander wäre gut, aber Platzverschwendung bzw. dafür reicht der Keller nicht aus.\nÜbereinander wäre auch gut, aber ebenso Platzverschwendung bzw. reicht hier wohl die Deckenhöhe nicht aus.\nAn der Wand entlang wäre sicherlich gut, aber Du müsstest Dich immer drehen, wenn Du ein Aquarium betrachten möchtest und bekommst vom Rest nichts mit.\nDu musst also so planen, dass Du von einem Standort alles (wichtige) gut im Blick hast. Man kann den Kopf leicht nach rechts und links drehen, aber hinten hat man keine Augen.\nDu musst also ein Kombination von hinter- neben- und übereinander finden, die eine Gesamtbetrachtung der Anlage zulassen.\nWenn Du eine Anlage planst, die z.B. auch einen 2. Bahnhof hinter Deinem Standort hat, aber Du immer nach vorne auf den Hauptbahnhof schaust, kannst du den 2. Bahnhof im Prinzip auch weglassen.\nDie Gänge und Bahnhöfe in Deinen Plänen sind eher nach dem Walkaround-Prinzip geplant. Die Strecken und Anlagenformen wiederum eher nach dem Standort-Prinzip.\nBeim Walkaround-Prinzip kannst Du auch hinter Dir bzw. an der Wand entlang planen. Das ist aber eigentlich nicht das, was Du willst bzw. was Du uns bisher in Deinen Beiträgen offenbart hast. (Walkaround ist eher wie ein Zoo. Du gehst von Aquarium zu Aquarium. Das Prinzip der absoluten Nähe - PAN)\nDas Konzept, welches Dir vorschwebt, ist Standard. Da wird sich sicherlich ein Plan finden lassen.\n#10 von Verlusti , 14.10.2020 15:34\nHallo und vielen Dank für die ersten Kommentare.\n@Jochen, ja ist groß, aber die Macht ist mit mir.\nIch bin mittlerweile dran Haus Nummer 4 zu sanieren. 2mal für meine Eltern und leider auf ein 2tes mal für mich. Das erste für mich war fertig mit einer riesigen Garage, wo man hätte eine Modellbahnausstellung bauen. Nunja, die Wohngegend hat sich leider sehr negativ verändert und wir haben mit großen Verlusten das Haus verkauft, weil da ne Partymeile draus wurde. Alle Familien mit Kinder sind da weg, die einen Weg gefunden haben irgendwo neu anzufangen. Mit Leuten die jedes Wochenende einen Kombi voll Bier kaufen, braucht man nicht versuchen zu reden. Ich bin froh meine Zähne noch zu haben...\nAber Objekt Nummer 4 steht sehr gut da und die Kernsanierung ist in einem Jahr fertig. Der Ausbau des Dachgeschosses hat auch irgendwie was von Holzwüste. Daher bin ich eher zuversichtlich für ein größeres Filigranprojekt gewappnet zu sein und ich versuche zudem meine wirren Gedanken und Pläne mit eurer Hilfe zu vereinfachen.\nsorry, aber die Ideen hinter den Schattenbahnhöfen neigen noch mehr zum Größenwahn als die Ideen für die Oberfläche. Z.B. bei TT_3 habe ich am Ende der großen beiden Bahnhöfe jeweils einen mit einer Kehrschleife/Knochen gezeichnet. Dann noch einen dazwischen. Die 2gleissigen Strecken sollten oben mit leichtem Höhenunterschied zusammen in die Tunnel. Das könnte entweder viel zu viel sein, oder cool aussehen, weil da gut abgestimmt sehr viel los sein kann. Im "4- Gleis-Tunnel" sollte es runter gehen und ein Schattenbahnhof dazwischen. Es war am Ende ein einziges viel zu komplexes Durcheinander. Die Idee dahinter war, die Schattenbahnhöfe wie einen normalen Bahnhof mitzuzählen und diese in einen virtuellen Fahrplan zu integrieren. So wäre ein Strang aus 5 Bahnhöfen entstanden auf der einen Seite als Knochen und die andere Seite mit Kehrschleife + Nebenstrang der NB mit 2 nicht sichtbaren und einer sichtbaren Station.\nIch versuch da mal mit Skizzen und Erklärungen zu zeigen, was ich mir da gedacht habe.\nja das mit dem Standpunkt und verfolgen der Züge, ... irgendwie ist der Keller zu kl.., nein er ist groß genug! Der Vorsatz ist ja auch irgendwie da, eine Anlage zu bauen mit diesem Prinzip, aber dann... Die Idee sollte ursprünglich wie folgt sein: die Parade sollte die Anlage einrahmen und automatisch unterhalten und die eingleisige Strecke dann die Möglichkeit bieten den Zug zu begleiten. Naja wenn ich den Bahnhof und die Parade gezeichnet habe, dann ist von der Idee nix mehr übrig. Liegt vor allem daran, dass der Bahnhof immer größer wurde wegen einer Tabelle mit Zuglängen und einiger schöner Fahrvideos hier (z.B. Traventall), nach einigen Videos dann die Radien, dann bei TT noch schlanke Weichen...\nMeine schönsten Erinnerungen sind vor allem Sputnik ergo Doppelstock auf einer 2gleissigen Trasse, daher entsteht am Ende doch immer wieder eine dominante 2gleissige Trasse. Zudem habe ich schon als Kind gerne Bahnhöfe gezeichnet, desto größer desto besser. Besonders schlimm war eine Fahrt nach Dresden. Ich habe wochenlang Kopfbahnhöfe gezeichnet, die man eh nie bauen kann... Bahn-Größenwahn hatte ich schon mit 6! Ich fange halt immer mit dem Bahnhof an. Ich sehe aktuell einen schönen Plan und dann geht's los. So habe ich auch Nidderau aus dem Video von Thorsten als TT Bahnhof interpretiert, weil der mir sehr sehr sehr gut gefiel. Aber dann fangen die Probleme halt an. Da ist der Bahnhof mit einer 2gleissigen und einer 1gleissigen Trasse in jeder Richtung. Man könnte bestimmt eine tolle Fahranlage draus machen, aber auf der einen Seite will ich aktuell noch zu viel und auf der anderen Seite fehlt dann die Idee für ein wenig Raffinesse. Auch wenn ich nun an der Saar wohne, wäre der ehemalige Hauptbahnhof meiner Heimatstadt auch ein schöner Bahnhof für eine Fahranlage. Der müsste dann am Ende für glaubwürdige Tunnel ins Mittelgebirge wandern und dann halt Potsberg heißen, aber das Problem ist eher der Platz. Das Biest ist ein Turmbahnhof und nicht so ganz einfach unterzubringen und leider heute ziemlich runtergekommen.\nZusammenfassend soll es eher eine Fahranlage werden. Ich bin jetzt Mitte 40, mit 60 kann ich ja dann eine Neue bauen, dann mit viel mehr Erfahrung.\n#11 von Analogbahner , 14.10.2020 15:44\nMir fiel auf, dass auf einigen Skizzen der Bahnhof einerseits an einer Hauptstrecke liegt, andererseits in zwei eingleisige Strecken ausläuft / übergeht. Ist ungewöhnlich - in der Regel gilt doch: "Zwei gehen rein, zwei kommen raus" Ist es so, dass die Hauptlinie dort endet, oder sind die eingleisigen Strecke z.B. dem Trassenrückbau in Epoche V geschuldet?\n#12 von automotrice , 14.10.2020 17:25\nMir fiel auf, dass auf einigen Skizzen der Bahnhof einerseits an einer Hauptstrecke liegt, andererseits in zwei eingleisige Strecken ausläuft / übergeht.\nJa, das gehört auch zu den Dingen, die mich irritiert hatten. Und eingleisige Strecken scheinen sich manchmal unterirdisch zu treffen und zu einer zweigleisigen zu werden. Insofern bin ich gespannt darauf:\n#13 von Harzroller ( gelöscht ) , 14.10.2020 20:48\nEinen Rückbau von Streckenabschnitten gab es auch nach 1945 in der sowjetischen Besatzungszone, wo diese als Reparationsleistungen nach Russland verbracht worden sind.\nDa der TE jedoch Doppelstockzüge (z.B. Sputnik - Berlin) einsetzen möchte, kann man dies jedoch ausschließen.\n#14 von Verlusti , 14.10.2020 22:58\nsorry, ja die Pläne sorgen ohne Kommentare und Schattenbereich für Irritationen. Ich fange daher mal mit einem ersten an (TT_2). Auch hier geht beim Bahnhof die Strecke nur eingleisig weiter, aber das kann man ja ändern. Müsste dann nur schauen, wie man den Hosenträger dann elegant einbindet. Ich bin ja schon froh, dass ich aus dem von mir "etwas" aufgeblassenen Vorbild (kleiner Nebenbahnbahnhof von Otto Kurbjuweit) die DKW´s im Hauptweg alle weg hab.\nDas Gekritzel im Plan soll nur so ein grobes Schema vorgeben.\nZur Erklärung, die hellen Gleise sind die im Tunnel verschwinden, aber das ist wohl klar. Meine Idee wäre hier in dem Fall wie folgt gewesen. Die Hauptbahn und die Parade sollen an allen Gleisen welche in die Oberwelt führen ein Wartegleis erhalten. Dann würde ich alles zusammenführen, damit es in einem einzigen 2gleisigen Wedel runter geht. Ja ist dann Spielbahn extrem, weil man theoretisch von jedem Tunnel zu jedem fahren könnte, würde aber die Sache weniger komplex machen. Der "virtuelle Betriebsplan" muss dann halt durch eine Programmierung erzwungen werden. Der Schattenbahnhof wäre aber durch die Wartegleise vor den Tunnelausfahrten trotzdem in der Lage alles mit Zügen zu versorgen.\nDie Nebenbahn würde ich an dieses Konstrukt aber nicht anschließen. Da würde ich mit Hinblick auf einen möglichen manuellen Betrieb von Knippstett ganz gradlinig die einzelnen Punkten in Reihe miteinander verbinden. So könnte man da Fahrdienstleiter spielen mit ein paar mehr Stationen einen Fahrplan erstellen. Problem ist nur und das zeigen ja die Kommentare, ich kann dem Zug eigentlich nicht wirklich zu Fuss folgen.\nA,B,C sind physisch ein und derselbe Schattenbahnhof\nUnd so stell ich mir das Ganze dann mal vor ...\nDer Bahnhof Knippstett hat 2 lange Wartegleise für Güterzüge und 2 Gütergleise mit Bypass um ein paar Wagen von einem Zug zu trennen für die Spedition rechts, wenn man denn will. So könnte man in Kombination mit einem Tag-Nachtwechsel halt dort lange Züge parken, bis der Tag-Pendler Verkehr abnimmt, dann einen Nebenbahn-Personenzug im oberen Bereich für den nächsten Tag abstellen. Im Abend-Nachtverkehr könnten sich Ganzgüterzug-Durchfahrten mit wenigen Personenzügen quasi abwechseln. Dann wenn der Pendlerverkehr wieder losgeht, parkt wieder ein Güterzug im Bahnhof oder 2 und die Personenzüge nehmen wieder zu. Interregio (Dosto) kommt und die Leute steigen um in einen 628 nach Knaupershausen, die Spedition bekommt ein paar geschlossene Wagen zugestellt(hat man auch kein Problem mit dem optischen Voll-Leer-Umlauf). Nebenbei kann auf der Parade noch zusätzlich der eine oder andere Güter oder Schnellzug kreisen und einfach nur gut aussehen. So war die Idee...\nNach dem Schema sind die Pläne eigentlich alle. Die Strecke vom Bahnhof soll links wie rechts zum Schattenbahnhof führen, welchen Sie sich mit der Parade teilt. Im ersten Versuch habe ich nach dem Point2Point Prinzip alles mit zig Schattenbahhöfen in Reihe gebracht, das war totales Chaos. Es waren zig Ebenen nötig um alles zu verstauen. Nur auf der Nebenbahn solls von einem Punkt zum nächsten in Reihe mit Schattenbahnhof am Ende.\nIch mache immer wieder den gleichen Fehler beim Planen und konzentriere mich zu sehr auf die Hauptbahn und ich zeichne einen Trennungsbahnhof oder einen Bahnhof mit Nebenbahnanschluss, aber die Nebenbahn kommt gar nicht zur Geltung. Daher ist die Nebenbahnstrecke am Ende auch eher ein Stückwerk...\n#15 von Fisch65 , 17.10.2020 16:47\nWillkommen bei den Stummies 😄.\nIch persönlich find TT 02 sehr gut, würde den aber kombinieren mit dem rechten unteren Eck (ja, nochmal Bahnhof) von T 03.\nDa kommt Spielspaß auf, auf den 7,4 Metern geht das auch bestimmt mit unteren rechten Ecke.\n#16 von Dreispur , 17.10.2020 18:33\nKönnte mir im Rangierbereich eine lockere Plannung vorstellen ohne viel Einschränkungen . Könnte soger für Kurze Züge Bahnsteig eingepflegt werden . Oder Schienenbus Triebwagen .....\nVon Plan # 14\nDie rechte Ausfahrt , denke ich , ist dann auch glaubwürdiger .\n#17 von Verlusti , 27.10.2020 19:54\nHallo und vielen Dank für den Input auch per PM...\nIch muss das erstmal alles einordnen.\nDas mit dem Standpunkt habe ich vielleicht verstanden. Bei dem PAN Prinzip ist die Idee ja, soweit ich auch Herrn Kurbjuweit verstanden habe, den Zug zu begleiten. Das geht bei meinen bisherigen Plänen eher schlecht, weil dann immer was im Weg ist... Man kann weder der Nebenbahn oder der Paradestrecke wirklich zu Fuss folgen, weil dann ne Zunge kommt, die wieder was anderes darstellt... Aber stimmt, hast mich durchschaut, ein bisschen zusätzliches Gewussel sollte nebenbei schon sein. Deswegen bisher auch immer eine Parade, die separat befahren werden kann.\n@Analogbahner und @automotrice\nDas mit der Weiterführung 2gleisig auf 1gleisig ist eher durch Zufall enstanden. Aber auch in der Realität gibt es genügend Strecken, sei es wegen geograpischen Gründen, oder der 2gleisige Ausbau wurde aus Kostengründen nicht ausgeführt, etc... Das zu Begründen wäre daher nicht so schwer.\nDer Bahnhof Knippstett in TT02 ist eigentlich ein kleiner Nebenbahnbahnhof aus einem Heft von Herrn Kurbjuweit gewesen, der in echt auch existierte. Das was mir gefiel war, dass ein Gleis für Güterzüge neben den Personengleisen auch am Vorfeld vorbei lief. Somit könnten dort längere Güterzüge als Personenzüge halten und auf Weiterfahrt warten. Der Bahnhof war ein Trennungsbahnhof an einer eingleisigen Strecke, ich habe den dann halt aufgeblasen, mehr Gleise eingefügt und eine Seite irgendwann mal mit einer 2gleisigen Einfahrt versehen. Das Original hat eben diesen Hosenträger, welchen ich bisher nicht elegant ausflösen konnte 2gleisig + NB. Immerhin habe ich fast alle DKW weg. Vielleicht sollte man die NB canceln.\nVielen Dank für das Lob, aber ich stehe ja erst am Anfang meiner Ideensammlung. Der Plan mit 2 Bahnhöfen an der Hauptstrecke hat in meinem Augen auch Potential, hat aber bei mir auch wieder Probleme mit dem Standpunkt und dem Mitlaufen mit den Zügen. Da muss ich nochmal ran. Vielleicht sollte ich den Bahnhof aus dem Plan 03 von der rechten unteren Raumecke eher mit was Schlankerem kombinieren und das nach oben links in den Raum verschieben. Das ganze so anordnen, dass ich einem Zug zu Fuss von einem Bahnhof zum anderen folgen kann. Dafür die eingleisige Strecke ganz weg. Triebwagen können auch auf 2gleisigen Strecken rollen. Einen Bahnhof hat man halt immer im Rücken...\nDie eigentliche Ausfahrt ist wie oben schon beschrieben von einem echten Bahnhof. Da einer der häufigsten Punkte hier war, warum die Strecke dann nur noch 1 gleisig ist, habe ich versucht das zu ändern. Ich habe aber noch keine elegante Lösung gefunden. Ich tendiere bei dieser Idee eher dazu die Nebenbahn wegzulassen und aus dem Güterbereich nur ein Anschließer rauszuführen zur Spedition rechts. Dieser muss auch erst durch einen Tunnel, aber dass sollte verschmerzbar sein.\nPer PM kam zusätzlich der Einwand mit den Radien, diese sollten auf der Strecke nicht unter den Weichenradien liegen. PUH.. bei H0 wären das knapp 900mm bei RocoLine 15Grad Weichen und bei TT und schlanken Weichen 984mm... oje.\nIch werde dann mal in den nächsten Tage ein paar Änderungen präsentieren, hab ja Zeit. Zusätzlich noch 1-2 Konzepte, also ohne vollständige Bahnhöfe, nur erstmal grob Strecke, Platte und Gänge. Vielleicht lässt sich ein wenig Aussenrum-Gewusel, ein guter Standpunkt und Mitlaufen(PAN) ja irgendwie vereinen. Gibt ja hier im Forum zudem genug Inspiriation\n#18 von Verlusti , 27.10.2020 23:37\nWichtig, alle Pläne hier sind nicht fertig ausgearbeitet, auch dieser nicht.\nvon den Wegen hier sollte dieser Plan besser sein.\nLink zum Bild http://www.verlusti.de/Pictures/kelleridee_tt_18gr.jpg\nAlle offenen hellen Gleise sollen in den Schattenbahnhof mit Kehrschleifenenden, so dass NB und HB im Knochen befahren werden können mit Kreisschluss für Leer-Vollumlauf Güterzüge. Die Nebenbahn könnte im Wedel auf der Zunge eine Weiche zu einem Fiddleyard erhalten, der aus den möglichen Schubladen befüttert werden kann. Die Anlage würde ich eher höher planen, die Nullebene des Bahnhofs Mehrau so auf 110, dann könnte der Fiddleyard so auf 75+80 sein (Gleise abgestuft für besseren Eingriff). Der SB hätte dann auf 60-70cm Höhe unter Mehrau seinen Platz. Vom roten Punkt aus könnte man alles ganz gut verfolgen, daher dort kann ein Barhocker hin für Auto/Fahrdienstleiterbetrieb. Wenn man dann möchte kann man diesen aber auch verschwinden lassen und der Nebenbahn oder aber auch der Hauptbahn zu Fuss folgen. Die möglichen Zuglängen sind zudem auch nicht so schlecht, daher sollte das Beobachten auch Spass bringen.\nsichtbarer Bereich - Kleinster Radius wäre nun der EW3 Weichenradius 984. Alle Weichen im Hauptverkehrsstrang sind schlanke EW3, nur im "Werksgelände" und im inneren Güterbereich von Mehrau sind es EW2. Kürzester Bahnsteig wäre der Haltepunkt(~160cm) mit umgerechnet 190m (entspricht aktuellen DB-AG Ausmaß, wenn ich nicht irre) und reicht somit auch für 5teilig Dosto (130cm).\nFinal ist ja noch lange nix. Ich werd erstmal so einige Ideen entwickeln und dann mit Eurer Hilfe 2-3 rauspicken, welche eben das größte Potential haben. Diese dann verfeinern und wenn der Keller leer ist versuche ich mir das im Raum vorzustellen mich zu entscheiden. Ich kann mir am Ende beides vorstellen vom Quasi Captain Kirk Barhocker meine Anlage nur als Fahrdienstleiter zu steuern oder auch mit Lokmaus mitlaufen.\nAktuell fällt es mir ja schon schwer mich zu entschließen H0 oder TT. Letzteres sieht im Keller vom Plan immer besser aus, aber H0 hat schon Charm, schon alleine wegen der viel größeren Zubehörauswahl. Ich bin nur irgendwie zu doof, in H0 schön zu planen, sieht immer so gedrückt aus.\n#19 von BernhardB ( gelöscht ) , 28.10.2020 00:31\nDas gibt es beim Vorbild ganz regulär, ohne Rückbau, zum Beispiel Bf Goldshöfe: Eine doppelgleisige Hauptbahn trennt sich in zwei eingleisige Strecken (ebenfalls Hauptbahnen, eingleisig bedeutet nicht automatisch Nebenbahn). Wird selten im Modell nachgebildet, ist aber ein interessantes Thema für eine "Fahrdienstleiteranlage".\n#20 von JoachimW , 29.10.2020 16:44\nder letzte Plan geht zwar eher in Richtung PAN, aber zum einen sind die verdeckten Strecken (noch) in der Überzahl, so dass PAN hier nicht wirklich Sinn ergibt und zweitens nutzt Du den vorhandenen Platz nicht wirklich aus (viel Strecke, wenig Betrieb(sstellen)).\nIn einem anderen Forum habe ich jemanden eine ketzerische Frage gestellt:\nMit wie vielen Personen wird (durchschnittlich/in der Regel) gespielt?\nAlso ich persönlich bin eher speziell und nicht normal!\nIch kann genau einen Zug fahren und kontrollieren! (Andere - Normalos - können wohl mehr als einen Zug kontrollieren. Ich weiß nicht wie sie es machen, ich jedenfalls bekomme es nicht hin!)\nWenn ich also mehrere Züge fahren lassen möchte, brauche ich mehrere Mitspieler.\nDiese müssen nicht menschlich sein, aber ein virtueller Mitspieler ist sehr sehr anspruchsvoll!\nEr möchte zunächst einmal einen kompletten Überblick über die Strecke haben und alles (Gleise, Weichen, Signale) kontrollieren können. Das bedeutet, alles muss mit entsprechender Hardware ausgestattet werden, die dies ermöglicht. Hinzu kommt eine Software, die den Überblick behält. Wenn das alles gegeben ist, muss man dem Mitspieler/den Mitspielern erst einmal das Spiel erklären (programmieren) und zwar haarklein!\nWenn der virtuelle Mitspieler mit sich selber spielt (Automatikbetrieb) und man nur noch zuschaut, sind die Regeln einem virtuellen Mitspieler leichter zu erklären, als wenn man da mitmischen will. Das grenzt an Regeländerungen und diese wollen dem Mitspieler/den Mitspielern ebenfalls erklärt werden, ansonsten kann der Mitspieler ganz leicht zum Spielverderber werden.\nDer Aufwand eine Anlage wie die BAE zu bauen ist deutlich geringer und kostengünstiger als das Miniatur-Wunderland in klein oder gar das Miniatur-Wunderland in klein wo man auch noch selbst mitspielen darf.\nWenn Du PAN umsetzen möchtest, plane die Anlage auch so und überlege dabei auch mit wie vielen realen (nicht virtuellen) Mitspielern Du spielen kannst. Bist Du (hauptsächlich) alleine, können die Gleisanlagen deutlich schlanker ausfallen.\nWenn Du keine (realen) Mitspieler hast und PAN kein "must have" ist, dann solltest Du nicht auf PAN schielen. Das macht wenig Sinn, da eine halbautomatische Anlage deutlich komplexer ist als eine vollautomatische. Geh dann lieber den ganzen Weg. Dann kannst Du auch nach dem Motto "Think Big" planen.\nWas den Maßstab angeht, sollte man vielleicht das eigene Alter und die (vielleicht schon vorhandenen) Gebrechen berücksichtigen.\nMacht es Sinn die Tür zuzubauen und sich jedes Mal zu bücken um in den Anlagenraum zu kommen oder eine hochkomplexe Klapp/Schub/Fahrstuhl-Einrichtung zu planen und zu bauen, die sich im Laufe der Zeit nicht verzieht?\nIst es sinnvoll 5 Schattenbahnhöfe übereinander zu planen, wo nicht einmal die Hand zwischen die Ebenen passt?\nSind meine Augen auch noch in 10 Jahren so gut wie jetzt, so dass ich nach Fertigstellung der Anlage auch noch sehen kann, was ich gebaut habe?\nGleiches gilt für die Hände. Kann ich mit meinen Wurstfingern die filigranen Teile anfassen ohne sie kaputt zu machen?\nDas Altern spricht - in der Regel - für einen größeren Maßstab.\n#21 von Verlusti , 30.10.2020 22:45\nich muss erstmal in die Materie wieder richtig reinkommen merke ich, kenne ja nur analog in Klein. Vor dem Handwerklichen habe ich weniger Angst, als vor dem Thema Steuerung. Ich hätte nicht gedacht, dass ein halbautomatischer Betrieb deutlich komplizierter ist. Mein Wunsch war eigentlich, dass ein wenig Abwechslung möglich ist. Die Möglichkeiten der PC-Steuerung hoffe ich, bringt die gewünschte Flexibilität. Ich muss wir wohl beim Thema Steuerung mal ein wenig Fachliteratur kaufen. Zusammenfassend muss die Anlage nicht das Potential haben, dass mehr als maximal 2 Personen ein wenig Spass haben können. Meistens wohl ich alleine und Frau schaut vielleicht zu.\nZum Thema Schattenbahnhof, der soll einfach werden, ich denke nur eine tiefe Ebene. Ich muss aber zugeben, meine ersten gezeichneten Schattenbahnhöfe waren logistische Monster. Bei der Raumlänge passt auf einer Ebene aber genug rein und das ganze Material muss man ja auch erstmal haben. Zudem habe ich nicht vor ein Wechselbetrieb mit meheren Epochen zu gestalten.\nZum letzten Plan, ich weiß, ich habe nicht viel dargestellt. Gerade oben links ist ja Platz, aber den Bahnhof hätte ich beim Automatikbetrieb ja im Rücken. hmm ist alles nicht so ganz easy....\nAuf jeden Fall, vielen Dank für deine Hinweise. Wenns gut läuft habe ich am Ende des Jahres eine guten Steckbrief, was ich genau will.\n#22 von histor , 31.10.2020 01:59\nDu hast ja relativ viel Raum für die Anlage und einige entwicklungsfähige Entwürfe sind in diesem Thread ja schon aufgetaucht. Wenn das handwerkliche dir liegt und deine Ehefrau wohlwollende Begleiterin dieser Aktivität ist, sind das doch schon mal gute Voraussetzungen.\nIn den ersten Beiträgen hast du zwischen HO und TT geschwankt. Wenn es denn nicht unbedingt eine zweigleisige Hauptstrecke sein muss, kann der Platz auch für Spur 0 geeignet sein. Dann hast du logischerweise weniger Gleise, weniger Weichen aber auch weniger Steuerungs-Problematik. Aber eben auch Sachen zum Anfassen. Für Spur 0 hat sich in letzter Zeit viel getan. Wenn du ganz langfristig planst wäre das die Spur, die ich bedaure, nicht rechtzeitig gewählt zu haben. Das soll einfach nur ein gedanklicher Anstoss sein, diese Möglichkeit nicht von vornherein auszuschließen. Ein Einzelobjekt in O mag zwar teurer sein als HO - aber du benötigst ja auch weniger davon.\nDa du einen gewissen Platz hast, würde ich statt einengender Wendel überlegen, ob du deinen Schattenbahnhof (wenn es Spur HO bleibt) nicht eher durch lange verdeckte Rampen besser erreichst.\n#23 von E-Lok-Muffel , 31.10.2020 17:06\nauch von mir ein herzliches Willkommen hier im Planungsforum!\nmit Deinen Plänen hast Du mich erstmal überrumpelt\nDie sahen super professionell und gut durchdacht aus, mit toll geschwungener Streckenführung und raffinierten unterirdischen Verbindungen, so dass man auf den ersten Blick nicht erkennt, aus welchem Mauseloch der Zug wieder zum Vorschein kommt. Ich dachte, der braucht meine Amateur-Hilfe nicht\nAllerdings hab ich nach dem ersten Post von Joachim (#9) noch mal einen genaueren Blick auf die Pläne geworfen und mir ist eins klar geworden, ich würde Deine Pläne so nicht bauen!\nIch habe ein Bißchen Erfahrung mit der Beplanung von großen Räumen, habe selber an einem im Ferienhaus (DEO = 8x4 ) geplant. Ich kann also mit den Raummaßen arbeiten und weiß daher ziemlich genau, was bei 760 x 440 cm geht und was nicht - zumindest für mich persönlich und in H0.\nDer Raum ist toll! Keine Frage, Aber Du füllst ihn meiner Meinung nach mit zuviel Anlage.\nDu hast zwar darauf geachtet, breite Wartungsgänge zu lassen und die Griffweite wird höchstens oben in der Innenecke überschritten, aber Platz für mehr als Wartungsgänge hast Du nicht gelassen, kein Platz für ein Bedienpult/Zentrale/Computer, kein Platz für eine Sitzgelegenheit, die bequemer und damit größer ist als ein Hocker und auch der stünde im Weg, wenn Du mal daran vorbei müsstest. Ich persönlich halte HO_1 für realisierbar, wenn der NB-Bahnhof oben als Endbahnhof gebaut würde und damit die 700-er-Kurve und der gesamte Unterbau gegenüber dem gr. Bahnhof wegfällt, damit hätte ich dort mehr Bewegungsfreiheit...\nDu musst mir hierbei nicht zustimmen, wenn Du Deine Anlage per walk-around-control steuern und mit Deinen Zügen mitlaufen willst, dafür wäre jedoch eine eingleisige Strecke mit vielen Bedienstellen idealer, Deine Pläne sind für so ein Konzept zu komplex….\nInsofern finde ich den neuen Titel absolut zielführend!\ngroße Radien und schlanke Weichen\nDostos plus Ferkeltaxe Ep. V\nParadestrecke ober- oder unterhalb des Bahnhofs\nEndbahnhöfe - zumindest hast Du auch bei Deinen NB-Haltestellen nie einen Endbahnhof gezeichnet, es folgt immer ein Tunnelportal und ein Gleiskringel...\n…hab ich irgendwas vergessen?? So wirkt die Liste doch richtig übersichtlich!\nWichtig wäre jetzt, die Frage zu beantworten, welche Strecke den Bahnhof bedienen soll, Deine Lieblingszüge können, obwohl Nahverkehr, ja sowohl auf Haupt- als auch auf Nebenstrecken verkehren (wenn irgendwann von der Hauptbahn eine NB abzweigt…).\nEinfacher ist natürlich ein NBahnhof an einer eingleisigen Strecke mit einer unabhängigen zweigleisigen Paradestrecke.\nRichtig ist natürlich auch, dass ein Bhf einer Haupthahn größer ist als ein einfacher NB-Bahnhof (s. H0_1 oben), Du hast aber gleich einen Kreuzungs-/Berührungs-/Trennungsbahnhof gezeichnet.\nEinfacher ist natürlich ein NebenBahnhof an einer eingleisigen Strecke mit einer unabhängigen zweigleisigen Paradestrecke.\nDie Zuglängen der NB sind reduziert, der Bahnhof braucht keine richtig langen Gleise, wirkt dadurch nicht so prominent auf der Anlage, währen auf der Paradestrecke alles fahren kann, was Räder hat und von der Länge nur durch die SBF-Gleise und ggfs. durch vorhandene Kehrschleifen begrenzt wird.\nAußerdem kann dann auch auf der Parade mal "gerast" werden, d.h. mit Reisegeschwindigkeit gefahren werden - bei zweigleisigen Strecken, die in einen Bahnhof münden, müssten Züge ja immer heruntergebremst fahren, IC oder ICE mit 160km/h an der Bahnsteigkante kommt gar nicht gut…\nHauptbahnhof mit abzweigender NB läßt sich wahrscheinlich nur in TT realisieren, aber keine zwei wie in TT_3!\nHier ist noch etwas Brainstorming angesagt, aber Du bist auf dem richtigen Weg!\nVersuch doch mal, Deine H0-Pläne in TT nachzuplanen, ohne zusätzlich was hinzuzufügen...\n#24 von Verlusti , 01.11.2020 02:54\ndanke dür deine Beteiligung hier.\nIch werd mir deinen Thread zu deiner Planung mal komplett durchlesen. Ich hatte den auch schon mal beim Wickel, weil ich Bilder suchte über Radien und Personenwagen. Ich hab jetzt nur mal den Anfang angeschaut. Ich sehe ich hatte sogar eine ähnliche Idee auch schon. Einen Bahnhof mit Trennung von Güter und Personenverkehr im Richtungsbetrieb. Nur habe ich versucht zwei zweigleisige Strecken zusammenzubringen. Das sieht am Ende bestimmt cool aus, weil man jede Menge Verwerfungsbauwerke und Brücken brauch. Leider auch sehr viel Platz. Der Bahnhof war am Ende 12,5m lang.... inTT!\n#25 von JoachimW , 01.11.2020 11:45\nunter viewtopic.php?f=7&t=181217 gibt es einen Thread, der sich aktuell mit verschiedenen Programmen zur Steuerung einer Anlage auseinandersetzt.\nWenn etwas genauer liest, kann man herauslesen, dass das Testen der unterschiedlichen Programme einige Zeit kostet, der Aufwand für die Programmierung selbst nicht zu verachten ist und dieser sich logischer Weise noch deutlich vergrößert, wenn man es wagt während des Ablaufs einen Zug manuell zu zerlegen bzw. in den Ablauf unkontrolliert eingreift.\nErledigt: Suche Gleisplan\nSuche Angaben für HLA zu Märklin 3070 und 3071


Riesige Parkettbalkone in Aalborg\nDie ungewöhnlich großen Balkone fesselt Ihre Aufmerksamkeit wenn man das "Musikhuskvarteret" am Wasser in Aalborg passiert. Das Wohngebiet wurde von Bauunternehmer A. Enggaard A/S in einer der besten Lagen Aalborg gebaut und ist der "Nachbar" von Das Haus der Musik mit Blick auf den Limfjord. Hinter der Architektur stehen die Architekten Schmidt Hammer Lassen und Hi-Con hat die Balkone in CRC i2® produziert.\nDie Balkonlösung ist das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit zwischen Architekt, Bauunternehmer und Hi-Con. Hi-Con hat die Idee der Architekten von Anfang an mitentwickelt, da der hochfeste Beton die einzige Möglichkeit war, Balkone dieser Größe zu liefern.\nDer gesamte Prozess war geprägt von einer guten Zusammenarbeit zwischen den Baubeteiligten, um die richtige – und sehr ambitiöse Lösung – für die Balkone zu finden.\nRiesige Balkone aus ultrahochfestem Beton\nHi-Con hat die größten bisher produzierten Balkone für diese aufregende Konstruktion geliefert. Die Balkone variieren in Größen bis 28 m2, die auf drei Säulen lasten und mit Beschlägen an der Fassade befestigt sind.\nDie Balkone sind mit einer Dicke von 60-70 mm gegossen. Auf jedem Balkonboden sind ca. 1000 Fliesenschalen von 14 mm eingelassen, die mehr als 1,5-mal der berechneten „Worst-Case“-Verformungswerte aushalten kann.\nOhne die Zusammenarbeit mit Hi-Con hätten wir diese Lösung nicht realisieren können. Sie haben Wissen über Material und Konstruktions- und Montagedetails eingebracht, die sowohl für den Prozess als auch für das Endergebnis sehr wertvoll waren.\nAbteilungsleiter - A. Enggaard A/S