,,Es gibt nie ein Ende der Planung" - Stadtbauamtsleiter geht in Ruhestand / Stadt Landau\n,,Es gibt nie ein Ende der Planung" - Stadtbauamtsleiter geht in Ruhestand\nMichael Heder – über drei Jahrzehnte hieß so der Leiter des Landauer Stadtbauamts. Seit 1980 hat der bald 65-Jährige die Landauer Wohngebiete entwickelt und Straßenzüge geprägt. Die Entwicklung der vier ehemaligen Konversionsgebiete würde ohne ihn möglicherweise noch in den Kinderschuhen stecken. Am Freitag wurde Heder von Oberbürgermeister Hans-Dieter Schlimmer in den Ruhestand verabschiedet.\nDieser erinnerte an die zahlreichen Projekte des in Mainz aufgewachsenen Architekten und Stadtplaners. Heder habe die Konversion der militärischen Flächen mit seinen strategischen Planungen seit 1991 und damit bereits lange vor dem Abzug des Militärs vorbereitet und schrittweise umgesetzt. Auch ökologisch ein Vordenker, habe Heder gemeinsam mit Michael Koch schon seit 1989 parallel einen neuen Flächennutzungsplan mit einer freiwilligen Umweltverträglichkeitsprüfung vorbereitet.\n„Ein großer Teil der heutigen Planungen zur Landesgartenschau Landau 2014 wurde von Ihnen erdacht. Ohne Ihre Schaffenskraft und Beharrlichkeit wäre das Landauer Stadtbild heute ein anderes. Nicht nur der Neubau des Rathauses, auch viele Straßen und Gebäude tragen Ihre Handschrift. Die Früchte Ihrer Arbeit werden unseren Bürgerinnen und Bürgern über Jahrzehnte erhalten bleiben. Sie haben Großes für die städtebauliche Entwicklung unserer Stadt geleistet“, dankte Schlimmer dem langjährigen Stadtbauamtsleiter in einer Feierstunde im Rathaus.\nHeder kam 1980 nach Landau. Zu diesem Zeitpunkt konnte der mit 33 Jahren damals jüngste Amtsleiter eines Stadtbauamtes bereits auf eine langjährige Berufserfahrung zurückblicken. Nach einer Ausbildung zum Bauzeichner absolvierte er von 1966 bis 1969 einen Ingenieursstudiengang der Fachrichtung Hochbau an der Staatlichen Ingenieurschule in Mainz. Anschließend folgten Wehrdienst und zwischen 1971 und 1973 das Hochschulstudium im Fachbereich Architektur an der Uni Stuttgart, das er erfolgreich abschloss.\nVon 1973 bis 1975 arbeitete Heder in einem privaten Architekturbüro in Bad Soden, dort war er vor allem für den Bereich Stadtsanierung verantwortlich, ehe er 1977 als Baureferendar seine Große Staatsprüfung im Fachbereich Städtebau ablegte. Zwischen 1978 und 1980 war er dann als Diplom-Ingenieur beim Stadtplanungsamt in Mainz beschäftigt. Dort leitete er die Entwicklungsgruppe, die damals für die Mainzer Neustadt und die angebunden Stadtteile verantwortlich war.\nSchon bei seinem ersten Besuch in Landau habe der das Potenzial der kleinen Stadt in der Südpfalz erkannt. „Herrlich gelegen und mit guter Bausubstanz, dazwischen immer wieder einige kriegsbedingte Baulücken. Der Reiz war groß. Ich wollte unbedingt nach Landau“, erinnerte sich Heder an seine Bewerbung als Stadtbauamtsleiter.\nIn mehr als 31 Dienstjahren hat Heder alle Ecken und Winkel der Stadt kennengelernt. Neben der gerade stattfindenden Erschließung des Wohnparks „Am Ebenberg“, große Teile des Landesgartenschaukonzepts gehen auf seine teilweise über Jahrzehnte gehegten Ideen zurück, hat Heder besonders ein „Lieblingskind“: Das Landauer Rathaus. Den Altbau hat er saniert und den Neubau zusammen mit den Architekten Zimmer und Seifried entworfen.\nStolz ist er besonders auf die ebenfalls von ihm – gemeinsam mit dem Landauer Statiker Heinz Römer – entworfene Kuppel: „Sie wirkt dekorativ, ist jedoch ein räumliches Tragwerk in Zollinger-Lamellenkonstruktion. Ich bin sehr dankbar für das Vetrauen, dass man mir während meiner gesamten Tätigkeit – nicht nur während der Bauphase des Rathauses – entgegen gebracht hat“, blickt Heder auf eine erfüllte Amtszeit zurück.\nIn Zukunft werde er sich vermehrt seinen Hobbys und seiner Familie widmen. Malen und Zeichnen. Kochen, auch dies eine Leidenschaft. Und dann natürlich der Garten. Englische Duftrosen haben es Heder besonders angetan. Mit Bestimmtheit sagte er, er werde auf jeden Fall Landauer bleiben. „Diese Stadt ist unsere Heimat geworden. Hier bleiben wir wohnen. Außerdem freue ich mich auf die Landesgartenschau und den Wohnpark Am Ebenberg.“


Tosa Inu: Rasseportrait, Wesen / Charakter, Züchter » 🥇\nzuechter-net.de » Tosa Inu\nTosa Inus – Die letzten japanischen Kampfhunde\nDer Tosa gehört zu den seltensten Hunderassen der Welt und wird erst seit Mitte des 19. Jahrhunderts gezielt gezüchtet. In Japan treten die Hunde noch heute offiziell in Hundekämpfen an – dabei handelt es sich um eine kompetitive Hundesportart, bei der die Tiere sich gegenseitig nicht verletzen. Wie Sumoringer setzen sie ihre massigen Körper im Spiel ein. Als Halter solltest Du den bis zu 90 kg schweren Riesen deshalb gewachsen sein.\nKeine ursprüngliche Hunderasse\nMischling internationaler Rassen\nRasseportrait: Tosa Inu\nKlassifikation Kampfhund, Wachhund\nAlternative Bezeichnungen Tosa tōken, japanischer Mastiff, Tosa-Ken\nGröße Rüden mindestens 60 cm, Hündinnen mindestens 55 cm\nGewicht In Japan 36 – 61 kg, in Europa 60 – 90 kg\nKörperbau Groß, muskulös, dicke und spitz zulaufende Rute und relativ großer Kopf\nAugen Klein und mit Falten umgeben\nOhren Kleine dreieckige Schlappohren\nFell & Farbe Kurzhaar in schwarz, rot, braun, apricot oder fawn, auch gestromt\nBesonderheiten Seltene Hunde\nCharakter Mutig, ruhig, dominant\nGesundheit Keine besonderen Krankheitsrisiken, haltungsbedingt treten Gelenkschäden auf\nZucht Lange Warteliste beim Züchter einplanen, unbedingt auf Zertifikate und gute Zuchtordnung achten\nÄußerliche Merkmale des Tosa Inu: Japaner mit europäischen Zügen\nDer Tosa Inu ähnelt europäischen Mastiffs und Molossern und wird deshalb auch japanischer Mastiff genannt. Japanische Tosas sind deutlich kleiner als ihre europäischen Artgenossen, da die Tiere in manchen Regionen noch aktiv für moderne Hundekämpfe eingesetzt werden und der Nutzen mehr im Vordergrund steht als die äußerliche Erscheinung. Tosas aus europäischer Zucht bringen bis zu 90 Kilogramm auf die Waage (Durchschnitt 60 – 78 Kilogramm), während ihre japanischen Artgenossen nicht mehr als 60 Kilogramm wiegen. Im FCI-Rassestandard wird eine Mindestgröße von 60 Zentimetern für Rüden und 55 Zentimetern für Hündinnen angegeben. Eine Widerristhöhe bis zu 85 Zentimeter ist bei den europäischen Riesen nicht unüblich.\nErkennungsmerkmale des Tosa Inu im Überblick\nDer Schädel ist breit und relativ groß im Vergleich zum Körper. Ein leichter Über- oder Unterbiss wird in der Zucht als Fehler angesehen; das kräftige Scherengebiss ist gerade und die Schnauze quadratisch. Sichtbare Falten überziehen Gesicht und Hals.\nZwischen den kleinen Augen ist relativ viel Raum, sie stehen trotzdem nicht zu weit auseinander. Am Ansatz der Augenbrauen bilden sich kleine Falten, die den Hunden einen ernsten Gesichtsausdruck verleihen.\nDreieckige Hängeohren setzen relativ weit oben an und fallen eng anliegend nach vorn.\nDer gesamte Körper ist muskelbepackt und massig. Am Hals ist eine ausgeprägte Wamme in Form von lockeren Falten sichtbar. Die Vorder- und Hinterläufe sind minimal angewinkelt und lang.\nAm Ansatz ist die lange Rute sehr dick, zur Spitze hin verjüngt sie sich deutlich.\nFell und Farben beim Tosa\nTosa haben kurzes, starres Fell ohne Unterwolle. Sie sind meistens einfarbig, vereinzelt tauchen auch dezente weiße Abzeichen an der Brust und an den Pfoten auf.\nAlle Farben kommen auch in gestromt vor.\nDie Geschichte der Tosas: Japanische Hunde mit europäischer Kampfkraft\nTosa Inus wurden im 19. Jahrhundert gezielt für den Einsatz in japanischen Hundekämpfen gezüchtet. In Japan wird noch heute eine unblutige Form des Hundekampfes durchgeführt, die sich stark vom westlichen Verständnis des Hundekampfes unterscheidet: Die Tosa tōken Hunde ringen dabei ähnlich wie beim klassischen Ringkampfsport. Beißen, Jaulen, Bellen und Zurückweichen gelten als disqualifizierende Fehler und beenden die Sumorunde. Weicht nach Ablauf der Rundenzeit kein Hund zurück oder gerät ein Tier in Stress, wird der Kampf ebenfalls mit unentschieden beendet.\nDie Heranzucht eines Champions\nDer Tosa stammt ursprünglich vom Shikoku-ken ab, der als klassischer Sumohund in Japan gilt. Um die sportlichen Fähigkeiten im Ring zu verbessern, wurden verschiedene europäische Rassen mit System eingekreuzt. So wurden sie im Laufe der Zeit immer größer und ihre Gesichtszüge nahmen doggenartige Formen an. Als größte Hunderasse Japans werden Tosas heutzutage häufig als Wachhunde eingesetzt und in ihrem Heimatland sehr geschätzt.\nEinkreuzungen durch europäische Rassen\nOld English Bulldog (im Jahr 1872)\nEnglish Mastiff (im Jahr 1874)\nBernhardiner (im Jahr 1876)\nEuropäische Vorstehhunde (im Jahr 1876)\nDeutsche Dogge (im Jahr 1924)\nEventuell wurde auch die Bordeaux Dogge eingekreuzt, der genaue Zeitpunkt ist jedoch unbekannt.\nWesen und Charakter der Tosas: Gelassenheit auf vier Pfoten\nDer Tosa Inu wird in einigen Bundesländern als gefährlich eingestuft. Obwohl sie bedingt durch ihre Geschichte als Kampf- und Wachhunde zur Dominanz neigen, sind sie jedoch für ihr ruhiges und ausgeglichenes Wesen bekannt. Tosas aus guter Zucht neigen weder zum Bellen noch zum Schnappen und ihre Reizschwelle liegt sehr hoch. Sie lassen sich durch nichts aus der Ruhe bringen, haben allerdings auch ihren eigenen Kopf. Haben sie keine Lust, ein Kommando auszuführen oder einen Spaziergang zu erledigen, lassen sie sich nur mit souveräner Erziehung oder mit reizvollen Belohnungen zum Gehorsam bewegen.\nTypische Charakterzüge der Hunderasse im Überblick\nAnhänglich und immer auf ihren Halter bedacht.\nSie sind geduldig und lassen sich nicht reizen.\nAnderen Hunden gegenüber verhalten sie sich dominant.\nSehr selbstbewusst und furchtlos.\nStolz und manchmal dickköpfig.\nBist Du einem Tosa Inu gewachsen?\nTosa Inus eignen sich trotz ihres aktiven Gebrauchs als Kampfhunde auch für Familien und Halter mit mehreren Hunden. Wichtig ist, dass Du Deinem Hund nicht körperlich unterliegst und ihn wenn nötig in seine Schranken weisen kannst. Plötzliche Berührungen kann der Tosa nicht leiden, vor allem nicht durch Fremde. Von Kindern in der Familie lassen sie sich nahezu alles gefallen. Generell begegnen sie Besuchern zunächst mit Desinteresse. Wenn sie Menschen kennen und mögen, werden sie jedoch stets freundlich begrüßt.\nTosa Erziehung und Haltung: Der Tosa braucht souveräne Führung\nFür die Haltung von Tosa Inus gelten in einigen Bundesländern bestimmte Voraussetzungen. Die Haltungsbedingungen für die Listenhunde variieren dabei von Region zu Region: Von einer Maulkorbpflicht in öffentlichen Verkehrsmitteln und an öffentlichen Plätzen über Sachkundenachweise bis hin zur (meistens üblichen) Wesensprüfung für junge Hunde sind verschiedene Maßnahmen verpflichtend für Tosa-Halter. Bevor Du Dich für einen Tosa-Welpen entscheidest, informiere Dich genau beim zuständigen Bürgeramt über die Voraussetzungen zur Haltung. Als Halter eines Listenhundes musst Du außerdem damit rechnen, dass Dein Hund Passanten, Nachbarn und Vermietern schnell Angst einjagt.\nHier sind Tosas nicht erwünscht:\nIn einigen Regionen der Schweiz ist die Haltung und Einfuhr von Tosa Inus gänzlich verboten.\nIn Österreich brauchst Du einen sogenannten Hundeführerschein, einen Sachkundenachweis und/oder eine Sondergenehmigung von der jeweiligen Gemeinde für die Haltung.\nIn Frankreich und Großbritannien sind Tosa Inus gänzlich verboten. Auch Mischlinge und Hunde, die Tosa Inus ähneln („“Typus Tosa““), dürfen nicht eingeführt werden.\nAuch in Dänemark ist die Einfuhr von Tosa Inus und Tosa-Mischlingen gänzlich verboten. Eine Durchfahrt ist erlaubt, wenn der Hund das Auto nur für sein nötiges Geschäft verlässt.\nSind Tosa Inus gefährlich? Auf die Erziehung kommt es an\nSchon während der Sozialisierungsphase ab der achten Lebenswoche sollten Tosa Inus von einem selbstsicheren Halter angeleitet und erzogen werden. Hast Du keine Erfahrung mit großen Hunden oder bist Du selbst von eher schmächtiger Statur, wird Dein Welpe Dich schnell überfordern. Der Tosa hat seinen eigenen Kopf und braucht als junger Hund sehr viel Aufmerksamkeit. Wird er nicht ausreichend gefordert oder häufig allein gelassen, neigt er zu dominantem Verhalten oder er entwickelt andere destruktive Angewohnheiten. Wichtig ist, dass Dein Hund seinen Rang im Rudel kennt und sich nicht körperlich überlegen fühlt.\nJeder Tosa wird einmal erwachsen\nBringe Deinem Hund früh bei, dass jegliche Aggression gegenüber Menschen unerwünscht ist.\nAndere Haustiere werden nur mit guter Sozialisierung toleriert.\nAuch Begegnungen mit fremden Hunden sollten so früh wie möglich trainiert werden. In der Hundeschule kann Dein Hund anderen in einem sicheren Rahmen begegnen.\nZurückhaltung und Gefasstheit sollten bei jungen Tosas stets belohnt und gelobt werden.\nDarf Dein Hund als Welpe auf dem Sofa oder im Bett schlafen, auf dem Vordersitz Platz nehmen oder vom Tisch naschen, lässt er sich als erwachsener Hund nicht mehr davon abbringen.\nSinnvolle Beschäftigungsmöglichkeiten und Annehmlichkeiten für Tosas\nFür Agility Training und häufiges Treppenlaufen sind die Hunde schlichtweg zu groß und zu schwer.\nHat Dein Hund einen körperlich ebenbürtigen Freund, wird er von allein mit ihm ringen wollen. Das Ringen–LINK–(https://www.youtube.com/watch?v=wn6ebKugXD0) ist absolut spielerisch und macht den Hunden Spaß, statt Stress zu verursachen.\nAls Wachhund überblickt der Tosa gern das allgemeine Geschehen im Haus oder im Garten. Er begleitet und beobachtet Dich bei allem, was Du tust.\nMit Suchspielen regst Du Körper und Geist Deines Hundes an. Sinnvoll sind auch Mantrailing Übungen.\nTauzieh-Wettkämpfe und andere Zerrspiele gewinnt in den meisten Fällen der Hund.\nJoggen ist nur etwas für erwachsene Tosas, da die großen Hunde als Welpen sehr schnell wachsen und die Knochen deshalb nicht überansprucht werden dürfen.\nPflegeleichte Riesen: Wie bleiben Tosa Inus gesund?\nDie durchschnittliche Lebenserwartung von Tosas liegt zwischen 10 und 12 Jahren. Nur wenige rassetypische Krankheiten sind bekannt. Bei Hunden dieser Größe solltest Du bestimmte Vorkehrungen treffen, um die Knochen zu schonen und Dysplasien vorzubeugen. Die Hunde haben keine speziellen Anforderungen an ihre Ernährung und sind wegen ihres kurzen Fells sehr pflegeleicht. Für junge Welpen eignet sich Welpenfutter für große Hunde, beim erwachsenen Tosa solltest Du das Futter wechseln und auf eine schlanke Linie achten.\nMögliche Gesundheitsprobleme beim Tosa\nHüft- und Gelenkdysplasien, auch durch eine schlechte Haltung bedingt.\nKreuzbandrisse, ebenfalls häufig durch körperliche Über- oder Unterforderung bedingt.\nMit einem weichen Hundebett vermeidest Du Liegeschwielen bei Deinem Hund.\nDie Tosa Inu Zucht in Europa: Seltene Wachhunde mit hohem Wert\nTosa Inus sind in Europa äußerst selten und werden sehr hochpreisig gehandelt. Das liegt zum einen an den zahlreichen Auflagen, die Züchter und Zuchttiere erfüllen müssen, und zum anderen an der geringen Auswahl an Zuchthunden, die dem Rassestandard entsprechen. Auf Deinen Tosa-Welpen musst Du in Großstädten deshalb gut aufpassen – als erwachsener Hund wird der imposante Wächter wohl kaum entwendet. Möchtest Du einen Tosa-Welpen kaufen, musst Du einige Umstände in Kauf nehmen und mit Anschaffungskosten von 2000 Euro und mehr rechnen.\nZüchter finden in Europa\nIn Deutschland sind nur zwei VDH-zertifizierte Züchter von Tosa Inus aktiv. Der Club für Molosser e.V. übernimmt damit die volle Verantwortung für die Zucht der Hunde im deutschsprachigen Raum. Das Importieren von Tosas ist nur unter strengen Bedingungen möglich. Vor der Anschaffung eines solchen Hundes solltest Du Dich also auf eine Menge Bürokratie gefasst machen. Bei Sonderangeboten im Netz ist äußerste Vorsicht geboten: Beim Züchter sollten die Hunde bereits an die wichtigsten alltäglichen Reize gewöhnt werden und erste Erziehung genießen. Einige Züchter geben die Hunde erst nach bestandener Wesensprüfung mit 1,5 Jahren ab, was den Preis weiter in die Höhe treibt.\nHier findest Du Welpen und junge Hunde\nZüchterliste im Club für Molosser e.V.\nNur ein zertifizierter Züchter mit aktueller Internetseite ist in Deutschland vertreten.\nTASSO Tiervermittlung für Tosas in Not\nFazit: Ein Tosa heißt viel Aufwand\nAls Listenhunde können Tosas nicht ohne Weiteres gehalten werden.\nUrlaub in europäischen Nachbarländern ist mit einem japanischen Mastiff kaum möglich.\nDen freundlichen Umgang mit anderen Tieren müssen die Hunde als Welpen erlernen.\nAls Halter solltest Du Deinem Hund körperlich gewachsen sein und Dich nicht von ihm dominieren lassen.


Erstzulassung (Jahr): 5.1981\nSeltener Polo 1 mit viel Tuning, Motor G40 mit Turbo, Käfig und Schalensitzen, Alufelgen ATS 13 Zoll, Sportauspuff u.v.m.!Nähere Infos über das Auto gibts telefonisch, es sind einige Sachen eingetragen... längere Zeit abgemeldet somit muss etwas Arbeit investiert werden!Bitte zur Besichtung unbedingt Temin absprechen, Fahrzeuge sind nicht frei zugänglich!!!ACHTUNG: Wir haben mehrere Audi Quattros in verschiedenen Modellen als Limousinen- Kombis-Coupes mit unterschiedlicher Motorisierung V6, 5-Zylinder, 20v auch 200 20V, Typ 85, Audi 90 etc im Angebot!!Ebenso verschiedene VW/ Audi 4 Motion Allrad Modelle!Bei Interesse bitte telefonisch melden!!Die gemachten Angaben in Anzeigen, Internet, Preisschildern und Bildern sind unverbindliche Beschreibungen und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften. Der Verkäufer übernimmt keine Haftung für Tipp- und Datenübermittlungsfehler. Aufgeführte Ausstattungen sind ggfs. gesondert zu prüfen. Besichtigung und Probefahrt nur nach telefonischer Vereinbarung! Alle Angaben ohne Gewähr. Unverbindliches Angebot. Irrtümer, Zwischenverkauf, und Änderungen vorbehalten


Lehre - Sciena\nMedizin Gesundheitswissenschaften Studierende\nStudierende Zukunft Kooperation International Veranstaltung Campus Big Data Auszeichnung Klimawandel Digitalisierung Ernennungen Bildungspolitik Ranking Stipendium\nInnovative Anwendung hilft Schülerinnen beim Schreibenlernen\nDas EPFL-Startup School Rebound hat eine revolutionäre Anwendung entwickelt, die künstliche Intelligenz einsetzt, um Schülerinnen und Schülern zu helfen, ihre Handschrift auf unterhaltsame und personalisierte Weise zu verbessern. Fast 15 000 Kinder in der Schweiz, in Frankreich und Italien nutzen die Anwendung bereits.\nStart-up Künstliche Intelligenz Studierende\nEPFL eröffnet neuen Makerspace für projektbasiertes Lernen\nDas neue Discovery Learning Lab für mechanisches und elektronisches Prototyping – bekannt als Student Prototyping and Outreach Tank, kurz «SPOT» – hat am 25. März seine Türen geöffnet. Das Gebäude beherbergt alle Ressourcen, die Studierende für die Arbeit an ihren Projekten benötigen.\nKooperation Technologie Studierende\nRasende Kapseln in Vakuumröhren: In aller Welt arbeiten Firmen und Forschende an «Hyperloop»-Konzepten – auch bei der Empa in Dübendorf. Das «Swissloop Tunneling» Team entwickelt eine Bohrmaschine für unterirdische Transportröhren. Erster Lohn der Mühe: Rang 2 bei einem Wettbewerb in Las Vegas – und wertvolle Erfahrungen für die Zukunft.\nIngenieurwesen Mechanik Zukunft\nDoktoratsschule nimmt Fahrt auf\nMit einem neuen Doktoratsprogramm, der MaP Doctoral School, will die ETH Zürich Fachpersonen für Materialien und Prozesse ausbilden, die disziplinenübergreifend zur Lösung der grossen Fragen unserer Zeit beitragen – wie Klimawandel, nachhaltige Entwicklung oder personalisierte Medizin.\nVorteile des Scheiterns\nNormalerweise ist Scheitern etwas, wofür man sich schämt, zumindest war es das früher. Heute spricht man eher darüber, wie wichtig das Scheitern für den Erfolg ist.\nCampus Studierende Gesellschaft\nDie scheidende Rektorin Sarah Springman überlegt, wo und wie Frauenförderung sinnvoll ist und was es bedeutet, auf diesem Gebiet erfolgreich zu sein.\nGleichstellung Campus Gesellschaft\nCampus Innovation Gesellschaft\nPostdoc-Programm bildet nachhaltigkeitsorientierte Führungskräfte aus\nDas neuste Postdoc-Stipendienprogramm der EPFL – EPFLeaders4impact – finanziert innovative Forschungsprojekte, die sich mit den Zielen für nachhaltige Entwicklung der UNO befassen. Das zum Teil von der EU finanzierte Programm soll die gemeinsame Forschung und Entwicklung von EPFL-Labors, Unternehmen und gemeinnützigen Organisationen fördern.\nInteraktive, digitale Notebooks für besseres Lernen\nJupyter Notebooks sind digitale Werkzeuge, die in zahlreichen an der EPFL unterrichteten Disziplinen unverzichtbar geworden sind. Sowohl Studierende als auch Lehrende schätzen die Flexibilität und die interaktiven Funktionen der Notebooks.\nGeschlechtsneutrale und umweltfreundliche WCs an der EPFL\nAuf dem Ecublens-Campus wird derzeit an der Einrichtung geschlechtsneutraler Toiletten gearbeitet, die die Privatsphäre der Menschen schützen sollen. Ausserdem werden jetzt Menstruationsprodukte kostenlos zur Verfügung gestellt.\nDer Begriff der Exzellenz weist viele ganz unterschiedliche Facetten auf. Welche Ausgestaltungen nimmt sie im Bildungsbereich an? Wie erreichen wir Exzellenz und welche Auswirkungen hat sie auf die angehenden und aktuellen Studierenden der EPFL? Ein Gespräch mit zwei Vizepräsidenten der EPFL, Frau Kathryn Hess Bellwald, verantwortlich für studentische Angelegenheiten und Outreach, und Herrn Pierre Dillenbourg, verantwortlich für Bildung, geht diesen Fragen nach.


Die Übernachtungen und Hotelerlebnisse sind im Hotelgutschein enthalten. Im Hotel sind lediglich die Kosten für Frühstück und Abendessen pro Person und gebuchter Nacht zu bezahlen, welche mit dem Hotelgutschein verbindlich gebucht werden. Die Preise hierfür sind online bei den Hotelbeschreibungen angegeben.\nDiese Urlaubsbox enthält einen Infokatalog und einen Hotelgutschein. Dieser berechtigt 2 Personen zu zwei Kurzurlauben mit je 2 Übernachtungen im Doppelzimmer in einem Hotel nach Wahl. Zusätzlich im Produkt enthalten ist pro Kurzurlaub in ausgewählten Hotels ein attraktives Erlebnis für beide Personen.


Radio im Ernstfall | DIGITAL FERNSEHEN Forum\nRadio im Ernstfall\nDieses Thema im Forum "Analog-Ecke" wurde erstellt von Sumseschluck, 3. Juni 2013.\nZur Zeit wütet im Osten und im Süden das Hochwasser und viele Orte und Städte (Passau) sind komplett geflutet. Nun habe ich heute Morgen mal die Radiosender in Bayern abgehört und festgestellt das keiner, wirklich kein einziger ein Sonderprogramm oder ähnliches ausgestrahlt wird. Munter wird Musik gespielt und so getan als ob alles ok wäre.\nSumseschluck, 3. Juni 2013\nAW: Radio im Ernstfall\nIch denke da an den 9/11 zurück. Da wurde alles, was vorlag, bis zum Erbrechen wiederholt, sowohl bei den ÖR als auch den Privaten. Das ist natürlich eine Überflutung mit Informationen. Das Gegenteil ist die Nichterwähnung einer Katastrophe. Wie im Leben machts das Mittelmaß. Oft und regelmäßig informieren, aber es nicht übertreiben.\nReinhold Heeg, 3. Juni 2013\nBei den Privaten erwartet man ja eine Berichterstattung nicht.Was macht denn B5 zur Zeit in Bayern? In Hessen hat ja sogar YouFM Beiträge zur Hochwasser Lage.\nDoch, Charivari Rosenheim sendete den ganzen Abend und die ganze Nacht hindurch Sonderprogramm.\nAndalus, 3. Juni 2013\nIch finde das was bisher im Radio dazu getan wird, schlicht zuwenig.\nich hatte das u.a. hier-> http://forum.digitalfernsehen.de/forum/5977685-post120.html behandelt. zur sicherheit sollten die kürzlich abgeschalteten mittelwellensender für solche situationen bereitstehen. das ist so ähnlich zu handhaben wie bei sirenen. das sollte doch sofort geschehen. diese kosten sind überschaubar.\nEs kommen doch so gut in jeden Radio Sender alle 30min nachrichten, und jedesmal wird dadrüber informiert. Ich finde das ist doch völlig ausreichend.\nMondmann, 3. Juni 2013\nDas schon Ok, wen du denkst 30 Minuten sind ausreichend, wen ein Deich Nachts bricht und dein Haus in 10 Minuten überflutet wird.\nBei solch kurzer Vorwarnzeit bis zu katastrophalen Ereignissen sind Sirenen und öffentliche Lautsprecherdurchsagen vor Ort in betroffenen Gebieten ohnehin deutlich sinn- u. wirkungsvoller.\nTV_WW, 3. Juni 2013\nUnd wenn akute Gefahr besteht, werden zumindest die Nachrichtensender und lokale Radiosender - die besetzt sind - auch das Programm unterbrechen, genauso wie bei einer Geisterfahrerwarnung auch das Programm durch eine Verkehrsdurchsage unterbrochen wird. Nur hilft das alles nichts, wenn man in solchen Situationen kein Radio hört.


Kaufberatung Skoda Kodiaq - Bilder - autobild.de\nSo gut wie alles, was Skoda anfasst, ist von Erfolg gekrönt, sprich verkauft sich ausgezeichnet. Daran wesentlich beteiligt – neben dem traditionell sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis und dem inzwischen klassenlosen Image – ist eine einfache, aber raffinierte Taktik, der sich auch der neue Kodiaq bedient. Hier kommt die Kaufberatung für das kompakte SUV.\nWie bereits Octavia und Superb sprengt auch der Kodiaq die üblichen Dimensionen seiner Klasse und tritt eine halbe Nummer größer auf. So misst das erste große Skoda-SUV 4,70 Meter in der Länge und damit gut zwei Handbreit mehr, als im Segment der Kompakt-SUV üblich.\nGebrauchtwagen-Suche: Skoda Kodiaq\nDie stattliche, jedoch keinesfalls ausufernde Länge haben die Skoda-Designer allerdings gut kaschiert. In natura wirkt der Kodiaq erstaunlicherweise deutlich zierlicher, als er eigentlich ist. Dazu zeigt sich das klare, geradlinige Design wohltuend zurückhaltend und trotz des Verzichts auf jeglichen Bohei keinesfalls brav, sondern durchaus statusbewusst.\nDer Mut zur Größe beschert dem Kodiaq in Kombination mit einem klasse Packaging im Alltag gegenüber seinen Mitbewerbern einen entscheidenden Vorteil: So bietet er hinter den komfortablen und gut konturierten, auf Wunsch beheiz-, belüft- sowie elektrisch einstellbaren Vordersitzen ...\n... deutlich mehr Platz. Mehr Beinfreiheit als auf der bequemen, durch die vollflächige Durchlade in der Mitte quasi dreigeteilten Rückbank findet man in dieser Klasse definitiv nirgends.\nSelbst wenn man die mit in fünffach neigungseinstellbaren Lehnen versehene Konstruktion um die maximal möglichen 18 Zentimeter nach vorn schiebt, reicht der Platz für Erwachsene immer noch aus. Bei aller Begeisterung darüber aber bitte nicht vergessen: die hinteren Seitenairbags inklusive proaktivem Insassenschutz für 440 Euro.\nWie üppig das Platzangebot im Fond ausfällt, wird auch daran deutlich, dass sich dahinter ein riesiger, dank quaderförmigen Zuschnitts perfekt nutzbarer Gepäckraum anschließt. In Fünfsitzerkonfiguration fasst er schon mindestens 650 Liter.\nDurch Verschieben der Rückbank nach vorn und Verstellung der Lehnenneigung lassen sich stufenweise bis zu 835 Liter generieren. Der Maximalwert bei komplett umgelegten Lehnen beträgt 2065 Liter. Empfehlenswert und hilfreich: die Fernentriegelung der Rücksitzlehnen (90 Euro für Ambition, Serie bei Style) im Laderaum, der Skisack für die generell serienmäßige Durchlade ...\n... sowie der variable doppelte Ladeboden (190 Euro, ab Ambition). Er gleicht die im Fünfsitzer existierende Stufe zur Ladekante aus und schafft nach Umlegen der Rückbank einen durchgängig ebenen Ladeboden. Tipp für alle, die bei einer Reifenpanne auf Nummer sicher gehen wollen: das in 17 oder 18 Zoll erhältliche Stahl-Reservenotrad (jeweils 100 Euro) statt des serienmäßigen Tirefit-Kits.\nGesetzt sollte zudem die ebenfalls optionale Netztrennwand (180 Euro) sein, die auch hinter den vorderen Sitzen aufgespannt werden kann.\nPraktisch und bequem: die elektrische Heckklappe (400 Euro, ab Ambition), die – als weitere Sonderausstattung (170 Euro) – auch per Fußsteuerung sowie per Tastendruck im Innenraum öffnet und schließt.\nGegen Aufpreis (ab 750 Euro) bietet Skoda zudem eine dritte Sitzreihe in Form von zwei einzeln ausklappbaren Einzelsitzen an. Zugegeben, der Zustieg in die dritte Reihe ist für Erwachsene eine mehr oder weniger anspruchsvolle Kletterübung, die man besser Kindern überlässt, doch zumindest die sitzen dort dann richtig gut. Selbst bei aufgestellter dritter Reihe verbleiben noch 270 Liter Stauraum.\nAb Ambition ist als pfiffige Ergänzung ein beim Öffnen automatisch ausfahrender Türkantenschutz für alle Seitentüren an Bord.\nEbenfalls eine feine Sache ist das überraschend hochwertige Interieur mit überwiegend weichen Kunststoffen, vielen praktischen Ablagen sowie auch bei genauerem Hinsehen akkurater und sauberer Verarbeitung. Zudem erfreulich: die im positiven Sinne schlichte Einfachheit in Form präziser und klar gezeichneter Rundinstrumente sowie eine auf Anhieb intuitiv verständliche Bedienung.\nBereifungstechnisch nicht nur aus optischen Gründen erste Wahl sind 18-Zöller mit 235/55er-Pneus. Dieses Format ist ab Style Serie, für Ambiente ab 390 Euro erhältlich.\nObwohl der Kodiaq von seinem Naturell her eher – und das sehr gelungen – auf Komfort als auf Dynamik abgestimmt ist, lässt er sich auch durchaus sportlich bewegen. Dies gilt vor allem für die jederzeit traktionssicheren Allradversionen, mit denen man für Wetterwidrigkeiten und sonstige Eventualitäten optimal gerüstet ist.\nDen Komfort wie die Fahrdynamik gleichermaßen verbessernd: das aufpreispflichtige, jedoch nur für die Allradausführungen verfügbare adaptive Fahrwerk DCC (940 Euro) mit seinen drei Modi, Comfort, Normal und Sport samt integrierter Fahrprofilauswahl.\nDie Fahrprofilauswahl (100 Euro) bietet die Modi Eco, Normal, Sport, Individual. Bei den 4x4-Varianten (180 Euro) kommt noch Snow hinzu.\nNicht ganz so umfangreich wie beim VW Tiguan präsentiert sich die Motorenpalette des Kodiaq. Doch was nicht ist, kann ja noch werden. Aber auch mit dem zur Verfügung stehenden Angebot lässt es sich gut leben, zumal alle Motoren ab Werk mit einem Start-Stopp-System sowie Bremsenergierückgewinnung ausgestattet sind. Bei allen Selbstzündern Serie: eine AdBlue-Abgasreinigung.\n1.4 TSI (125 PS): 125 PS und 200 Nm sind für ein SUV vom Kaliber eines Kodiaq trotz dessen vergleichsweise geringen Gewichts doch etwas mager. Fahrspaß stellt sich mit dem ausschließlich als Fronttriebler und mit Schaltgetriebe erhältlichen Basisbenziner kaum ein. Dazu geht ihm auf der Autobahn einfach zu schnell die Puste aus, und bei Zwischenspurts fehlt es ihm merklich an Kraft.\n1.4 TSI ACT (150 PS): Deutlich mehr Punch und dank 250 Nm maximalem Drehmoment auch mehr Durchzug bietet die mit spritsparender Zylinderabschaltung (ACT) ausgestattete 150-PS-Version des 1.4 TSI. Antrittsstark, drehfreudig und kultiviert, verfügt er über höhere Leistungsreserven. Gut für klassische Autobahnsituationen und zügige Überholmanöver auf der Landstraße. Warum ...\n... ihn Skoda allerdings als Fronttriebler nur in Kombination mit Doppelkupplungsautomatik (DSG) und in der Topausstattung Style anbietet, verstehe, wer will.\n1.4 TSI 4x4 (150 PS): Auch in Kombination mit Allradantrieb geschmeidig und locker hochdrehend, wenn auch nicht ganz so souverän, flott und unangestrengt. Dennoch für den Otto-Normalfahrer mehr oder weniger perfekt. In Kombination mit dem komfortsteigernden, alternativ zum manuellen Handschalter angebotenen Doppelkupplungsgetriebe ...\n... allerdings ohne die im Teillastbereich den Verbrauch senkende Zylinderabschaltung. Dadurch mit 0,8 Liter hohem Mehrverbrauch nach Norm gegenüber dem entsprechenden Fronttriebler. Für beide Getriebevarianten der Allradversion identisch: die maximale Anhängelast von 2,0 Tonnen. Das sind 200 Kilogramm mehr, als die gleich starke Frontantriebsvariante an den Haken nehmen darf.\n2.0 TSI 4x4 (180 PS): Mit 180 PS und 320 Nm maximalem Drehmoment ist der ausschließlich mit Allrad und neuem Siebengang-DSG vorfahrende 2.0 TSI die Idealbesetzung für all diejenigen, die es gern etwas flotter und sportlicher angehen lassen. Trotz deutlich besserer Fahrleistungen als die direkt vergleichbare 150-PS-Allradvariante mit Sechsgang-DSG nur 0,2 Liter Verbrauchszuschlag, ...\n... dazu noch etwas drehfreudiger und definitiv ein ganzes Stück durchzugsstärker. Im Aufpreis von 1500 Euro inbegriffen: 200 Kilo mehr Anhängelast (5-Sitzer). Für den 7-Sitzer bleibt es bei 2,0 Tonnen, die für diese Sitzkonfiguration generell das Ende der Fahnenstange bedeuten.\n2.0 TDI (150 PS): Die dieselseitige Allzweckwaffe des VW-Konzerns macht auch im Kodiaq als Vernunftmotor mit eigentlich genau der richtigen Leistung eine gute Figur. Als da wären: flotter Antritt, lebhaftes Wesen, gute Laufkultur, nachhaltiger Durchzug sowie angenehm gleichmäßige Laufkultur. Und sparsam ...\n... ist der maximal 340 Nm mobilisierende 150-PS-Basisdiesel obendrein. Als Fronttriebler allerdings genauso wie der gleich starke 1.4 TSI nur mit Doppelkupplungsgetriebe (allerdings mit 7 statt 6 Gängen) zu haben. Aufpreis bei identischer Ausstattung: happige 2640 Euro.\n2.0 TDI 4x4 (150 PS): Mit Allradantrieb (plus 2000 Euro) rundum genauso überzeugend wie als Fronttriebler. Trotz systembedingtem Verbrauchsaufschlag immer noch sehr sparsam. Nicht ganz so temperamentvoll, dafür in Kombination mit DSG 2,3 Tonnen Anhängelast, mit Anhängerkupplung ab Werk sogar 2,5 Tonnen. Als Handschalter wie beim Fronttriebler dagegen nur 2,0 Tonnen. Als Siebensitzer ist letztere Getriebevariante werksseitig nicht mit Anhängevorrichtung lieferbar.\n2.0 TDI 4x4 (190 PS): Wie der Topbenziner ist auch der stärkste Diesel generell nur mit DSG und Allrad zu bekommen. 1400 Euro teurer als die vergleichbare 150-PS-Version. Nicht ganz so kultiviert, dafür aber bei fast identischem Verbrauch noch überzeugendere Fahrleistungen. Dazu dank des satten Drehmoments von 400 Nm stets kräftig und souverän. Bezüglich der Anhängelast gilt das Gleiche wie für den 150-PS-TDI mit Allrad und Doppelkupplungsautomatik.\nKommen wir zum Kapitel Ausstattung: Die Basisversion Active ist reich bestückt, zum Beispiel mit Klimaanlage, sieben Airbags, Berganfahrassistent, Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad, Tempobegrenzer, Mittelarmlehne vorn, Lendenwirbelstützen in den generell höheneinstellbaren Vordersitzen, und Musiksystem Swing. Dennoch ...\n... wird sie kaum nachgefragt. Der Grund dafür liegt auf der Hand: So ist das damit erhältliche Motorenangebot genauso limitiert wie die Liste der Optionen. Vor allem sicherheitstechnisch lässt sich die Basisversion unverständlicherweise kaum aufrüsten. Unter dem Strich – trotz guter Ansätze – leider ein Muster ohne Wert.\nAntriebs- wie zubehörseitig mit so gut wie keinen Restriktionen belegt hat Skoda dagegen die darüber rangierende Linie Ambiente, für die sich 30 Prozent aller Kodiaq-Käufer entscheiden. Für 2700 Euro mehr verfeinern hier Aluräder und Chromleisten um die Seitenfenster den Auftritt. Dazu kommen ...\n... Annehmlichkeiten wie Licht- und Regensensor, Multifunktionslenkrad, ein schlüsselloses Start-Stopp-System sowie eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Ebenfalls zum guten Ton gehören ein Tempomat, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Parksensoren hinten, digitaler Radioempfang DAB+ und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung.\nMit 68 Prozent am gefragtesten: die Topausstattung Style, für die Skoda weitere 2300 Euro in Rechnung stellt. Hier unter anderem mit von der Partie: eine eloxierte statt schwarze Dachreling, Sitzheizung vorn (Foto), ein farbiges Maxi-Dot-Display für die Multifunktionsanzeige, Parksensoren vorn ...\n... und das Infotainmentsystem Bolero mit Achtzoll-Touchscreen, SmartLink+, Sprachbedienung sowie Phonebox mit induktiver Aufladefunktion.\nDazu gesellen sich 18-Zoll-Aluräder mit 235/55erBereifung, ein schlüsselloses Zugangs- und Start-Stopp-System, ...\n... LED-Nebelscheinwerfer und als Highlight adaptive Voll-LED-Scheinwerfer.\nEbenfalls Serie und sonst nicht gegen Aufpreis erhältlich: elektrisch einstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion. Dazu kommt als Alleinstellungsmerkmal die Option, die 1890 Euro teure Lederausstattung Glamour mit belüfteten Vordersitzen ordern zu können.\nInsgesamt mehr als beachtlich ist die Anzahl der für Ambiente lieferbaren Extras, die in dieser Klasse keinesfalls bei jedem Konkurrenten zu bekommen sind. Beste Beispiele dafür: elektrisches Panoramaschiebedach (1095 Euro) und Standheizung mit Funkfernbedienung (990 Euro).\nIn der Praxis definitiv Sinn ergeben aber auch Features wie Lenkradheizung (120 Euro), drahtlos beheizbare Windschutzscheibe (270 Euro), Klapptische an den Rückseiten der Vordersitzlehnen (90 Euro) oder eine Isofix-Vorbereitung auf dem Beifahrersitz (50 Euro).\nDie neben einer Navigationsfunktion eine ganze Reihe weiterer interessanter Extras beinhaltenden Businesspakete Amundsen (ab 990 Euro) und Columbus (ab 2290 Euro). Deren Preisvorteil: 750 respektive 1120 Euro.\nSkoda bietet für den Kodiaq eine ganze Reihe Fahrerassistenzsysteme an. Serienmäßig ist allerdings nur der Frontradarassistent. Weitere Features gibt es nur ab Ambiente aufwärts. Hat der Kodiaq neben Spurwechsel-, Spurhalte- und Ausparkassistent (zusammen 870 Euro) sowie ACC auch ein DSG an Bord, gibt es als Gratiszugabe einen Stau- und Notfallassistenten.\nDie einzeln erhältliche Rückfahrkamera kostet 360 Euro. Besonders für Vielfahrer interessant: der adaptive Abstandsassistent (ACC), der mit 320 Euro zu Buche schlägt. Mit einem von 160 km/h auf bis zu 210 km/h erweiterten Regelbereich kostet er 820 Euro.\nFür den prima funktionierenden Parklenkassistenten, der geeignete Lücken längs wie quer zur Straße erkennt, ruft Skoda 610 Euro bzw. 310 Euro (Style) auf.\nFür Gespannfahrer interessant: der Anhängerrangierassistent (inklusive 360- Grad-Umgebungskamera ab 990 Euro), der nach manueller optischer Vorwahl das Steuer übernimmt und das Einparkmanöver erledigt.\nDie schwenk- und elektrisch entriegelbare Anhängerkupplung kommt inklusive Gespannstabilisierung auf 830 Euro.\nFazit von Redakteur Andreas Dünkelmeyer: Mehr praktische Voraussetzungen für die Erfordernisse von Freizeit, Beruf und Familie als der Skoda Kodiaq bringt im Segment der Mittelklasse-SUV derzeit keiner mit. Dazu kommen ein modernes, unaufdringliches Design, ein feines Ambiente, viele praktische Details sowie prima Komfort und insbesondere mit Allradantrieb jederzeit souveräne Fahreigenschaften.\nDie Motor- und Antriebspalette ist dagegen noch vergleichsweise übersichtlich, bietet aber für jeden etwas. Die Vielzahl der in dieser Klasse keineswegs üblichen Extras unterstreicht seine segmentspezifische Sonderstellung und macht den Tschechen endgültig zu einem klassenlosen Fahrzeug.\nStets gesetzt sein sollten Allradantrieb und die Doppelkupplungsautomatik, deren Kombination diesel- wie benzinerseitig für die Topmotorisierung von Haus aus vorgegeben ist. Voll und ganz auf deren Höhe präsentiert sich der Kodiaq in Sachen Konnektivität. So gibt es neben Internetzugang und Apps so gut wie alles, was die vernetzte Welt von heute zu brauchen glaubt.\nUnser Tipp für Wenigfahrer: Für Otto Normalfahrer mit geringer Kilometerleistung passt der 1.4 TSI mit 150 PS als Ambition bestens. Kein Sportler, aber gut ausgestattet und, wenn es darauf ankommt, immer ausreichend kräftig zur Stelle. Allradantrieb und DSG sind auch hier eine Option. Empfehlung: 1.4 TSI 4x4 (150 PS) DSG Ambition. Listenpreis: ab 33.750 Euro.\nUnser Tipp für Vielfahrer: Als Style mit dem großem Diesel, DSG und Allrad ist der Kodiaq kein wirklich günstiges Auto mehr, aber jeden Cent wert. Wer Kilometer schrubbt, Power in allen Lagen schätzt und hohe Ansprüche an Verbrauch und Ausstattung stellt, liegt hier richtig. Empfehlung: 2.0 TDI SCR 4x4 (190 PS) DSG Style. Listenpreis: ab 40.090 Euro.\nUnser Tipp für sportliche Fahrer: Die sportlichste Möglichkeit, Kodiaq zu fahren, ist zweifellos der generell mit Allrad und DSG vom Band laufende 180-PS-Benziner. Zugegeben, flott bewegt erfordert er einen Expresszuschlag. Drehfreude und leicht sportlicher Unterton entschädigen aber dafür. Empfehlung: 2.0 TSI 4x4 (180 PS) DSG Style. Listenpreis: ab 37.550 Euro.\nZum Abschluss gibt es hier noch ein paar Ausstattungsoptionen zum Stöbern. Los geht es mit den Sitzbezügen: Unterschiedliche Stoffpolster sind bei allen drei Linie Serie. Zur Wahl stehen die Farben Active-Schwarz, ...\n... Ambition-Schwarz (gibt's auch in Braun) ...\n... und Style-Schwarz/Grau (auch in Beige zu haben).\nAb Ambition gibt es auf Wunsch eine Leder-Stoff-Variante in Schwarz/Grau oder Schwarz-Beige ...\n... sowie Lederpolster (Beige oder Schwarz), für das Topniveau Style zusätzlich eine Leder-Alcantara-Ausführung.\nDie Dekoreinlagen an Instrumententräger und Türen fallen bei den drei Ausstattungen sowie in Verbindung mit der ab Ambition für 160 Euro erhältlichen LED-Ambientebeleuchtung (AB) unterschiedlich aus. Foto: Anthrazit-Brushed (Ambition).\nZu den Rädern: Active muss sich mit 17-Zoll-Stahlrädern mit Radkappen begnügen.\nAmbition und Style stehen serienmäßig auf 17- ...\n... bzw. 18-Zoll-Alus.\nDas Optionsangebot reicht bis 19 Zoll. Foto: Triglav, ab 550 Euro.\nIm Farbenkapitel stehen zehn Lackierungen – zwei Uni-, sechs Metallic- und zwei Perleffektfarben – stehen zur Wahl. Blau ist gratis ...\n... Weiß kostet 150 Euro.\nMetallic schlägt mit 550 Euro zu Buche und Perleffekt mit 570 Euro. Unter anderem kann sich der Käufer entscheiden zwischen Black-Magic (Perleffekt), ...\n... Cappuccino-Beige (Metallic), ...\n... Empire-Grau (Metallic), ...\n... Magnetic-Braun (Metallic), ...\n... Moon-Weiß (Perleffekt) und ...\n... Quarz-Grau (Metallic).


Das nächste World of Warcraft-Buch befasst sich mit Kalimdor\nDieses kontinentalübergreifende Toben findet im Oktober statt\nBlizzard hat rund um World of Warcraft eine überraschende Bibliothek mit Büchern und Romanen aufgebaut, die nahezu alle Facetten der Welt abdecken. Das nächste Buch heißt Exploring Azeroth: Kalimdor und wird laut Amazon-Liste am 15. Oktober 2021 zum Kauf angeboten.\nDas erste Exploring Azeroth-Buch erkundete die östlichen Königreiche und wurde von Christie Golden geschrieben. Der Text selbst wurde von Flynn Fairwind und Matthias Shaw, einem Piraten und Spion, auf ihrer Reise durch den Kontinent im Charakter geschrieben. Das Buch hatte viele Flusen und persönliche Details, als die beiden Männer, die in einer Beziehung stehen, durch das Menschen- und Elfenreich reisten. Es deutete auch auf mögliche zukünftige Überlieferungen hin, als die Charaktere Themen wie die fehlende Krone von König Terenas oder die geschwächte Nachtwache in Duskwood diskutierten.\nEs ist nicht klar, wer der Erzähler von Exploring Azeroth: Kalimdor sein wird, aber es gibt einige Kandidaten, die mit der Horde in Verbindung stehen und die Rolle übernehmen könnten, wie den Jäger Rexxar oder den neuen Charakter Zekhan. Wir konnten auch eine Nachtelfe wie Elise Starseeker sehen, da Kalimdor die historische Hochburg der Nachtelfen und ihres ehemaligen Reiches ist.


Ecuvillens Airport Charterflüge und Air Charter Service\nPrivate Charter Jets in der Lage ist, alle Ihre Air Charter Service von oder nach Ecuvillens AirportAirport. Wir werden dafür sorgen, dass der Flug holen Sie das richtige für Sie ist. Die Mitarbeiter nutzen wir über jahrelange Erfahrung in der Air Charter Industrie und wird sicher sein, dass Sie den Flug nach oder von Ecuvillens Airportzu wählen ist die richtige für Sie.\nEcuvillens Airport Details\nStandort: Ecuvillens Airport\nHöhe: 2293 Feet\nStart-und Landebahnen in Ecuvillens Airport\nEcuvillens Airport hat 1 Landebahnen.\nChartern Sie ein Jet auf Ecuvillens Flughafen wirtschaftlich sein kann,\nEs gibt zahlreiche Dinge zu beachten bei der Auswahl einer Leasinggesellschaft. Andere mögen sagen und denken, dass es eine einfache und leichte Aufgabe ist, aber in der Tat ist es ein schwieriger Prozess. Zunächst einmal muss man für eine Charter-Firma, die seriös und vertrauenswürdig ist zu suchen. Fragen Sie Ihren Freunden oder Ihrer Familie für ihre Anregung oder können Sie auch in den Computer suchen Bewertungen über Chartergesellschaften. Haben Sie sich für ein Unternehmen entschieden, sollten Sie sie für Dokumente wie Sicherheit Aufzeichnungen, Betriebs-Zertifikat und Versicherung fragen, um nur einige zu nennen. Darüber hinaus ist es auch wichtig für das Unternehmen fragen, wie oft ihre Piloten Simulatortraining zu bekommen. Auf diese Weise können Sie sicher sein, dass dein Leben, und diejenigen, die mit Ihnen im Privatjet Flugzeug Fahrt nach Ecuvillens Flughafen, in guten Händen ist. Es ist immer noch besser als Nachsicht.\nWenn daran interessiert, sich für eine Weile youre, können Sie interessiert sein Chartern eines Privatjets. Ein Privatjet ist optimal, wenn Sie eine lange Strecke zu gehen, müssen aber müssen nicht in ein kommerzielles Flugzeug zu sitzen. Beim Fliegen in einem privaten Flugzeug, finden Sie auch, dass Sie in der Lage, einige der normalen Regelungen, die normalerweise von Flughäfen erforderlich sind zu vermeiden. Dieser variiert je nach Flughafen, so lesen Sie bitte. Wenn Sie privat fliegen, werden Sie bemerken auch, dass Sie sich wohler und entspannter, und Sie haben niemanden stört Sie durch laute Musik oder mit lästigen Kindern. Wenn Sie interessiert sind bei der Einstellung eines Privatjets zu Ecuvillens Flughafen sollten Sie Ihrem Piloten fragen, wie viele Jahre Erfahrung haben sie youre, was sie verlangen, und wie lange sie erwarten, dass der Flug sollte. Wenn Sie interessiert sind bei der Einstellung wieder youre, sollten Sie auch fragen, ob theyre für Folgeaufträge. Wenn Sie Interesse an Chartern eines privaten Flugzeugen sind, sollten Sie beginnen, Ihre Forschung heute.\nHaben Sie oder Ihr Unternehmen benötigen, um schnelle Fahrten auf Fluggesellschaften zu machen? Möchten Sie einige der Streit des Reisens mit kommerziellen Fluggesellschaften zu vermeiden? Es gibt viele private Flugzeuge, die zu Ihren Diensten jederzeit in der Nacht oder Tag ist. Wenn Sie einen Privatjet mieten, können Sie Ihre genaue Abfahrtszeit und Sie können mehr als ein Ziel ohne Umsteigen fliegen. Aus diesem Grund werden Sie sparen wertvolle Zeit beim Fliegen zu Ecuvillens Airport. Mieten eines Privatjets können einfacher als Sie denken und auch kostengünstiger. Sie können Angebote für alle Ihre Ziele und Profis warten, um mit Ihnen über Ihre Bedürfnisse zu beraten. Finden Sie heraus, wie gut die Freiheit des Fliegens auf einem Privat-Jet kann. Man konnte nie fliegen kommerziellen wieder.


Michael J. Fox dreht wieder - Vermischtes - derStandard.at › Panorama\nMichael J. Fox dreht wieder\nWill trotz schwerer Krankheit Optimismus verbreiten\nDer an Parkinson erkrankte US-Schauspieler Michael J. Fox ("Zurück in die Zukunft") will trotz seiner schweren Krankheit Optimismus verbreiten. Für den Fernsehsender ABC dreht er eine Sendung über die Natur des Optimismus. Dabei will er eigene Erfahrungen mit wissenschaftlichen Erkenntnissen verbinden.\nNach eigenen Worten sind die letzten zehn Jahren seit seiner Diagnose mit die glücklichsten seines Lebens gewesen. Die Sendung "Michael J. Fox: Abenteuer eines unheilbaren Optimisten" soll im Mai ausgestrahlt werden. (APA/AP)\nMichael J. Fox ist glücklich, trotz Parkinson.


Öffentliche Veranstaltungen am 5., 6., 11. und 14. April\nHome > Pressemitteilung: Öffentliche Veranstaltungen am 5., ...\nExperte erklärt Gravitationswellen +++ Flüchtlingsfrage: Einfluss der Medien auf die öffentliche Meinung +++ Leopoldina Lecture thematisiert die Sicherheit der Datenübertragung +++ Forum analysiert den finanziellen Wert der Natur\nBeobachtung von Gravitationswellen: Karsten Danzmann erklärt den wissenschaftlichen Durchbruch\nVor 100 Jahren beschrieb Albert Einstein die Allgemeine Relativitätstheorie und behauptete, dass Massen, die sich bewegen, Raum und Zeit krümmen. Bislang konnten Einsteins Annahmen weder beobachtet noch experimentell bewiesen oder widerlegt werden – als einzige seiner großen Ideen. Prof. Dr. Karsten Danzmann, Direktor am Albert-Einstein-Institut, war an der erstmaligen direkten Beobachtung von Gravitationswellen beteiligt, die einem internationalen Forscherkonsortium jetzt gelang. Welche Bedeutung hat diese Entdeckung für die Forschung? Was werden wir über die Entstehung von Galaxien lernen? Wird es irgendwann gelingen, den Urknall zu "hören"?\nHerrenhausen Extra: Und sie existieren doch! Zur Messbarkeit von Gravitationswellen\nProf. Dr. Karsten Danzmann, Direktor des Instituts für Gravitationsphysik an der Leibniz Universität Hannover und Direktor am Max-Planck Institut für Gravitationsphysik (Albert-Einstein-Institut)\nProf. Dr. Wolfgang Ertmer, Institut für Quantenoptik, Leibniz Universität Hannover\nProf. Dr. Herbert Welling, Mitbegründer des Laserzentrums Hannover\nModeration durch Dr. Jeanne Rubner, Bayerischer Rundfunk\nHerrenhausen Extra über den Einfluss der Medien auf die öffentliche Meinung in der Flüchtlingsfrage\nWie die Medien das Thema "Flüchtlinge" behandeln, beeinflusst die öffentliche Meinung. Der politische Journalismus ist dabei zunehmend in die Kritik geraten: Vorwürfe werden laut, Journalisten fungierten bisweilen als Sprachrohre der Regierungsmeinung oder anderer Lager. Meinungsdynamiken in den sozialen Medien erzeugen einen zusätzlichen Druck auf die Redaktionen. Die Medienschaffenden selbst sind sich in der Frage uneins, wie man auf den Druck von außen verantwortungsbewusst reagieren sollte. Wie also sieht der politische Journalismus seine Lage, seine Wirkung und Perspektive? An welchen Leitlinien sollte sich Berichterstattung orientieren? Wie sollen Kommentatoren und Publizisten mit den Stimmen aus den sozialen Medien umgehen? Wie gelingt eine sachliche Problemdarstellung?\nHerrenhausen Extra: Die "Flüchtlingskrise" – eine "Krise des Journalismus"?\nProf. Dr. Gerhard Vowe, Lehrstuhl für Kommunikations- und Medienwissenschaft, Universität Düsseldorf\nLeopoldina Lecture: Wie sieht die Zukunft der sicheren Datenübertragung aus?\nOb Bankinformationen, Inhalte von Krankenakten oder E-Mails – Hacker beweisen immer wieder, dass es die perfekte Datensicherheit nicht gibt. Bietet die Quantenmechanik neue Lösungen? Physiker entwickeln derzeit abhörsichere Möglichkeiten der Datenübertragung mithilfe des Teleportierens von Quanten. Noch werden jedoch konventionelle Verschlüsselungsprinzipien genutzt. Und nicht nur der US-amerikanische Geheimdienst NSA arbeitet an der Entwicklung neuer Kryptographiemethoden; auch auf anderen Seiten besteht Interesse daran, anderswo die Datensicherheit auszuhebeln und eigene Daten zu schützen. Wie sieht die Zukunft sicherer Datenübertragung aus – und wo liegen ihre Grenzen? Was ändert sich für den Computernutzer im privaten Bereich?\nLeopoldina-Lecture: Datensicherheit in der Quantenwelt\nDer Eintritt ist frei, die Kapazitäten sind begrenzt. Einlass beginnt um 17:15 Uhr. Bitte melden Sie sich zur Teilnahme an unter: www.leopoldina.org/de/quantenwelt.\nBitte weisen Sie in Ihren Medien auf die Veranstaltung hin! Die Veranstaltung findet im Rahmen der Vortragsreihe "Leopoldina-Lectures in Herrenhausen" statt, die die Nationale Akademie der Wissenschaften Leopoldina und die VolkswagenStiftung gemeinsam organisieren.\nProf. Dr. Gerd Leuchs, Max-Planck-Institut für die Physik des Lichtes, Erlangen\nHerrenhäuser Forum analysiert den finanziellen Wert der Natur\nKlimawandel, Artenerhaltung, Stickstoffeintrag in die Biosphäre: Laut dem "Planetary Boundaries"-Konzept sind bei diesen drei Dimensionen die ökologischen Belastungsgrenzen unseres Planeten bereits überschritten. Eine viel diskutierte Strategie, um diesem Problem zu begegnen, ist die sogenannte "Inwertsetzung" der Natur. Die Idee dahinter: den Nutzen, den Naturprozesse uns Menschen bringen, mit einem "Preis" zu versehen, um den Gegenwert von Natur und Ökosystemen greifbar zu machen. Befürworter dieses Vorgehens sehen darin ein wichtiges Mittel zur Messung von Fortschritt und Wachstum, Kritiker lehnen die Anwendung von Ökonomie und Infrastruktur des Kapitalismus auf die Natur ab. Was sind weitere Argumente für und gegen diese Überlegungen? Gibt es bereits Beispiele für die Bilanzierung von Ökosystemleistungen – und was können wir aus ihnen lernen?\nHerrenhäuser Forum: Wie viel ist Natur uns wert?\nProf. Dr. Bernd Hansjürgens, Helmholtz Zentrum für Umweltforschung\nProf. Dr. Adelheid Biesecker, Universität Bremen\nModeration durch Dr. Daniel Lingenhöhl, Redaktionsleiter, spektrum.de\nhttps://www.volkswagenstiftung.de/de/servob/presse/pressedet/news/detail/artikel... Die Pressemitteilung im Internet.


01.12.2014 - Die Supermarktkette Netto hat ihre Mobile-Payment-Funktion bundesweit um einen Mehrwert ergänzt. iPhone-Besitzer ab dem Modell 5S mit iOS 8 können nun alternativ zur Eingabe einer vierstelligen PIN mit einem Fingertippen ihren individuellen Zifferncode für das mobile Bezahlen an der Netto-Kasse anfordern.\nDieser Service ist in allen 4.150 Märkten von Netto Marken-Discount möglich und wurde von valuephone technisch realisiert (ein Gespräch mit valuephone-Gründer Stefan Krueger finden Sie in der ONEtoONE-Ausgabe 7/14).\nDie Aktivierung des Zifferncodes für das mobile Bezahlen per Fingerabdruck wird durch die von Apple zur Verfügung gestellte Schnittstelle ermöglicht, die den Fingerabdruck überprüft und den Bezahlvorgang startet. Der Kunde hinterlegt einmalig seinen Fingerabdruck im iPhone - zu welchem laut valuephone weder Apple noch Netto Marken-Discount Zugang haben. Die individuelle Identifikation per Berührung des Smartphone-Screens ist nur mit dem richtigen Finger möglich und soll somit eine sichere bargeldlose Bezahlalternative garantieren.\nSeit Mai 2013 ermöglicht Netto das Bezahlen mit der mobilen App. Nach einer Registrierung können Smartphone-Besitzer mobil an der Kasse bezahlen. Der Einkaufsbetrag wird jeweils durch ein Online-Lastschriftverfahren direkt von dem bei der Registrierung verifizierten Konto des Kunden abgebucht. Zeitgleich werden automatisch in der App verfügbare Coupons eingelöst. Seit 2010 bietet Netto mit der App seinen Kunden verschiedene Services an. So können Einkaufslisten erstellt und individuell bearbeitet werden. Ein Barcode-Scanner ermöglicht das Hinzufügen von Produkten zur Liste. (db)\nEinkauf Mobile Apps Payment Services Web Unternehmen Web


Gehe zu ... Densen B-130/B-420: Schlichte, scharfe Kisten ... Densen B-130/B-420: Konzeptionelles Rock ist nicht gleich Rock: Klang Densen B-130/B-420 Live-Qualität: Klang Densen B-130/B-420 Test-Fazit: Densen B-130/B-420\nSeptember 2010 / Tobias Zoporowski\n„Was ist denn an solch schlichten Kisten eigentlich so toll?“, bemerkt die beste aller Ehefrauen spitz, als ich die neuen Testkandidaten aus ihren Kartons schäle und im Rack platziere. Ganz spontan möchte man ihr beipflichten. Spektakulär ist anders. Die Geräte von Thomas Sillesens HiFi-Schmiede Densen aus Dänemark (deutscher Vertrieb: www.connectaudio.de) verströmen mit ihrer strengen Sachlichkeit eher den Charme eines Messgerätes. Wobei man bei derlei Equipment selten die Wahl zwischen „Albino“ (Silber) und Schwarz haben wird.\nAuch dürfte es nur wenige Profiinstrumente mit edel gebürsteten Frontplatten geben. Mit knapp sechseinhalb Zentimeter Höhe und vierundvierzig Zentimeter Breite sind der CD-Spieler Densen B-420 und der Vollverstärker Densen B-130 exakt gleich gebaut. Auf der Stirnseite sitzt zentral je ein flaches Display, links und rechts davon sind jeweils vier verchromte Funktionstasten angeordnet.\nAuf Drehpotentiometer, etwa beim Amp, verzichten die Skandinavier komplett. Die Lautstärke wird ebenfalls über Taster und bei Betätigung vernehmlich klickende Relais geregelt. Die Bezeichnungen der Tastenfunktionen finden sich bei Densen übrigens an der Gehäuseoberseite und nicht - wie gewohnt - an der Front. Was zunächst irritiert, sich im Alltag aber als durchaus vorteilhaft erweist. Man muss sich nämlich nicht ständig zu den Geräten hinunterbücken.\nSo kann man die Nordlichter erst einmal auf sich wirken lassen. Nach und nach fällt dann auf, wie penibel die komplett aus Aluminium-Strangprofilen gefertigten Gehäuse zusammengefügt sind - wenn die Gehäusekanten auch nicht gerade als haptischer Hochgenuss durchgehen, sprich sich schon ein wenig scharf anfühlen.\nTel. +49 (0)6434-5001


Filz Untersetzer - werktat.de\nMit unseren Filzuntersetzern natürlich schützen und dekorieren\nLanglebige Untersetzer aus dickem Wollfilz in vielen handlichen Größen für Gläser, Flaschen oder Blumenvasen. Sie bewahren Oberflächen vor Feuchtigkeit, nehmen sie auf und bewahren sie so vor Wasserflecken oder sogar vor dem Aufquellen. Filzuntersetzer schützen alle Untergründe mit ihrer isolierenden Eigenschaft gegen übermäßige Hitze. Natürlich sind Untersetzer aus Filz beidseitig verwendbar und mit dem ökologischen Naturmaterial Wolle nachhaltig hergestellt.\nDie strenge, eckige Form der Filzuntersetzer passt überall. zu den eckigen Untersetzern\nQuadratische Filz Untersetzer mit runden „Ecken‘\nDie Filz Untersetzer sind natürlich auch quadratisch – nur die Ecken haben wir weggelassen. zu den abgerundeten Untersetzern\nRunde Filz Untersetzer\nSind unsere beliebtesten Bierfilze\nWir wissen nicht genau woran das liegt, viele Kunden behaupten dass diese Form der Filz Untersetzer am besten mit der runden Form der meisten Gläser harmoniert. Jedenfalls sind die Filzuntersetzer einfach schön und rund. zu den runden Filzuntersetzern\nOvale Filz Untersetzer\nder andere runde Filzuntersetzer\nFilzuntersetzer oval sind eine hübsche Alternative zu den runden Untersetzern. Besonders gut kommen Sie bei ovalen Gegenständen, Flaschen und Gläsern zur Geltung. zu den ovalen\nFilz Untersetzer sechseckig\nSechs Ecken mit dem besonderen Trendfaktor\nDie sechseckigen Filzuntersetzer lassen sich hervorragend zu einem bunten Muster arrangieren. Sie können die Filz Untersetzer bei uns online im Shop bestellen. zu den Sechsecken\nStern Filz Untersetzer\nFilzuntersetzer mit sechs Spitzen\nder hübsche weihnachtliche Bote ist in zwei größen erhältlich und schafft gemütliche Atmosphäre an Weihnachten und im Advent. zu den Filz Sternen\nUntersetzer aus Filz für, Gläser, Tassen, Karaffen & Co. sind in erster Linie ein Schutz für Tischflächen und anderen Möbelstücken aus Wenge-, Mahagoni- und Akazienholz vor Abdrücken, Wasser- und Hitzeflecken. Neben dem praktischen Gesichtspunkt des Oberflächenschutzes sind Untersetzer auch eine hervorragende Möglichkeit, Ihrer Maisonettewohnung mit der einfachen Filzdeko neuen Schwung zu geben. Damit sorgen Sie für mehr Komfort und Ambiente beim Muscheln-Essen, Weintrinken und Festefeiern. Entdecken Sie jetzt die Filz Untersetzer für sich und bewahren Sie Ihre Tischoberfläche oder Tischdecke vor unschönen Kratzern, Wein- oder Kaffeeflecken.\nFilz Glasuntersetzer für Gläser mit verschiedenem Inhalt\nTrinken Sie gerne ganz klassisch Rotwein, Kaffee oder Darjeeling? Oder bevorzugen Sie tropische Cocktails wie Caipirinha und Piña Colada. Jedenfalls üben unsere Filz Untersetzer bei allen Drinks ihre Schutzfunktion aus und helfen Ihnen die Unterlage, auf der Sie die Gläser abstellen, ordentlich zu halten. Die Glasuntersetzer aus Wollfilz machen immer einen guten Eindruck – bei jedem Gastbesuch.\nUntersetzer für Flaschen, Kannen, Teller, Gläser und Töpfe\nGlas- oder Flaschenuntersetzer sind üblicherweise etwas kleiner und zierlicher als die klassischen Topfuntersetzer. Die Untersetzer für Töpfe sind meistens rund oder quadratisch und haben eine Seitenlänge von ungefähr zwanzig bis fünfundzwanzig oder sogar dreißig Zentimetern. Die Filzuntersetzer sollen vor Nässe, allzugroßer Hitze und vor kleinen Unglücken schützen. Wir bei werktat führen verschiedene Flaschen- und Glasuntersetzer in unserem Filzangebot, die Ihre Auswahl an Tischwäsche um eine hochwertige und kostbare Habseligkeit aufpeppen.\nNutzen Sie die Filz Untersetzer in größeren Formaten als Topfuntersetzer\nEin Topfuntersetzer ist bei nicht nur bei heißen Töpfen mit Nudelwasser sondern auch bei Auflaufformen mit Lasagne eine hilfreiche Wonne. Der Untersetzer für Ihren Topf oder das heiße Kuchenblech schützt durch die hitzeisolierende Wirkung nicht nur Ihren Tisch oder die Anrichte in Nussbaumfurnier, sonderen erledigt auch noch alle Anforderungen, die an neuzeitliche Gestaltung gestellt werden – auf völlig natürliche Weise.\nSinnvoller Einsatz und Benützung von Untersetzern:\nUntersetzer gliedern sich in Topfuntersetzer, Pfannenuntersetzer, Glasuntersetzer und Vasenuntersetzer. Hinzu kommen die Begriffe wie Schalenuntersetzer und Flaschenuntersetzer. Diese sind, wie die Nomenklatur bereits verrät, als Unterlage für Töpfe und Pfannen und Gläser sinnvoll. Insbesondere, wenn die heißen Töpfe oder Pfannen ohne Umweg von der Wärmequelle wie Herd oder Ofen kommen, hilft der entsprechende Filz-Untersatz, um Brandflecken zu umgehen. Bei Gläsern, Vasen, Schalen oder Flaschen kommen Untersetzer zum Einsatz, um hässliche Klekse und Kratzflecken zu unterbinden.\nTischuntersetzer aus Filz in verschiedlichen Formaten aber mit gemeinsamer Funktion\nFilz Tischuntersetzer gibt es unterdessen in den mannigfaltigsten Farben und Formen. Während sich die meisten Menschen für Untersetzer in rund und quadratisch entscheiden, sind heute auch Formen wie Stern, Secheck und oval eine gängige Alternative. Bei den Materialien sind sie jedoch einheitlich, denn die Untersetzer von werktat bestehen ausschließlich aus reiner Wolle. Eine weitere Gemeinsamkeit ist die Materialdicke, die wir aufgrund unseres hohen Qualitätsanspruchs nur in der Fünfmillimeterstärke anbieten wollen.\nFilz Untersetzer als Hochzeitsdekoration, Raumdeko oder Tischdeko\nUnter den einzelnen Elementen einer Feier ist die Hochzeitsdekoration ist für viele Heiratswillige mit das wichtigste bei der Hochzeitsplanung. Tischdekorationen mit Designfilz in vielen Farben machen es den Paaren einfach – gerade bei der schwierigen Aufgabe – wenn sich die Tischgestaltung an einem ganz bestimmten Farbschema orientieren muss. Und die umfassende Größenauswahl trägt auch zur einfachen Lösung mit Filz Untersetzer bei.\nDas Comeback für den Filz Untersetzer\nObwohl Filz vor einigen Jahren wenig Beachtung fand, erfreut er sich heute wieder zunehmend größerer Popularität. Diese Begeisterung kommt nicht von Ungefähr: Unser Filz wird aus reiner Wolle hergestellt und fällt somit unter die Kategorie der erneuerbaren natürlichen Ressourcen und wird ausschließlich aus dem natürlichen Wollmaterial gewonnen. In einer Zeit des ökologischen und fairen Handels sind handgemachte Filzprodukte mit handwerklicher Fertigung aus Deutschland sehr im Trend, deshalb stehen Filz Untersetzer in der Beliebtheitsskala weit vorne und sind sozugagen en vogue. Die komplette Fertigungskette für unsere Filzprodukte ist in Deutschland: So stellen wir sicher dass nur sorgfältig hergestellte Untersetzer von uns auf dem Markt bereitgestellt werden, die höchstem Qualitäts- und Designanspruch standhalten. Kaufen Sie deshalb Ihre neuen Filz Untersetzer im werktat-shop.\nwerktat versendet Filz Untersetzer nicht nur nach Deutschland, sondern weltweit.\nSie sollten Filz Untersetzer in unserem Shop für sich entdecken: werktat ist die Marke und der Hersteller für hochwertige Filzprodukte in Deutschland. Wir schicken die Filzuntersetzer in deutsche Städte wie München, Hamburg, Köln oder Berlin. Auch Frankfurt, Stuttgart und Düsseldorf werden mit unseren Untersetzern versorgt. Der Versand erfolgt in der Regel per DHL. Für internationale Sendungen von Untersetzern, nach Amsterdam, London, Wien oder Paris haben Sie die Wahl zwischen DHL Premium oder Warenpost International.\nFilz Untersetzer können Sie bei uns einfach und bequem online bestellen\nAuf www.werktat-shop.de können Sie ganz entspannt auf Ihrem Sofa sitzen und in unseren Filz-Farben schwelgen und unsere verschiedenen, qualitativ hochwertigen Untersetzer aus Filz über unseren Filzshop online kaufen. Auf dem gedeckten Tisch sind Filzuntersetzer natürlich praktisch und schützen die Tischplatte, das Holzregal und den Küchenschrank. Sie sind mit vielen Farben und Formen sehr variabel einsetzbar und passen sich deshalb jedem modernen Wohnumfeld genaus so an wie an die Bergütten mit dem ausgestopfen Murmeltier in der Ecke und dem karierten Tischtuch. Filz Untersetzer schmücken als praktisches Accessoire das eigene Wohnheim, und machen als kleines Geschenk zum Einzug in die erste eigene Butze viel Freude. Bitte beachen Sie auch unsere Filz Tischsets in dazu passenden Farben\nSie sind hier : Produkte » Zuhause » Filz Untersetzer


7,3 Milliarden Euro Wirtschaftsschäden durch Tempo 100\n04. Oktober 2020 17:26 Robert Klatt\n© moc.hsalpsnugnaseghcoH nailuJnhabotuA\nEin generelles Tempolimit würde hohe Mehrkosten für die deutsche Wirtschaft verursachen und ist aus Kosten-Nutzen-Sicht auch unter Beachtung der Klimaschutzgründe und der geringeren Anzahl Verkehrstoter laut einer Studie daher kaum zu rechtfertigen.\nKiel (Deutschland). Der deutsche Verkehrssektor muss 55 Millionen Tonnen Kohlendioxid-Äquivalente einsparen, um die Klimaziele 2030 einhalten zu können. Laut dem Umweltbundesamt (UBA) ist dies nur durch ein generelles Tempolimit auf allen Autobanen möglich. Eine kürzlich veröffentlichte Studie des UBA zeigt, dass ein Tempolimit von 130 km/h die Treibhausgasemissionen um 1,9 Millionen Tonnen reduzieren würde, ein Tempolimit von 100 km/h könnte sogar 5,4 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionen vermeiden.\nDirk Messner, der Präsident des UBA erklärt dazu, dass „ein Tempolimit auf Autobahnen weitgehend kostenlos ist und kurzfristig wirkt.“ Laut Messner „befürchtet das UBA, dass der Verkehrssektor ohne die Einführung eines Tempolimits seine Emissionsziele nach dem Klimaschutzgesetz in den nächsten Jahren deutlich verfehlen wird.“\nEine nun veröffentlichte Studie des Instituts für Weltwirtschaft an der Universität Kiel (IfW) des Ökonomen Ulrich Schmidt widerspricht dem UBA deutlich. Laut Schmidt hätte ein generelles Tempolimit „bedeutende volkswirtschaftliche Kosten“ und kann deshalb keinesfalls als kostenneutraler Beitrag zum Klimaschutz angesehen werden.\nVerantwortlich dafür ist laut Schmidt, dass das UBA ignoriert hat, dass „der langsamere Verkehr zu Zeitverlust und damit Kosten für die Fahrenden führt.“ Die Berechnung von Schmidt basiert auf den angenommenen jährlichen Fahrleistungen des UBA und den höheren Fahrzeiten durch das Tempolimit. Den daraus entstehenden Zeitverlust hat der Ökonom mit einem üblichen Stundenlohn multipliziert. Laut den Ergebnissen dieser Berechnung würde ein Tempolimit von 130 km/h 1,3 Milliarden Euro Kosten verursachen, ein Tempolimit von 100 km/h sogar von 7,3 Milliarden Euro.\n716 bis 1382 Euro je Tonne CO2\nIn Bezug auf die laut dem UBA möglichen CO2-Einsparungen würden die Mehrkosten durch den Zeitverlust pro Tonne CO2 einen Preis von 716 bis 1382 verursachen. Im europäischen Emissionshandelssystems kostet eine Tonne CO2 aktuell 25 Euro. Laut Schmidt „lässt sich allein aus Klimaschutzgründen ein generelles Tempolimit auf Autobahnen aus Kosten-Nutzen-Sicht deshalb nicht rechtfertigen.“\nNeben den CO2-Einsparungen, die positiv auf den Klimawandel wirken sollen, würde ein generelles Tempolimit von 130 km/h laut einer Modellrechnung des SPIEGEL-Datenteams pro Jahr bis zu 140 Todesfälle im Straßenverkehr verhindern. Unter Berücksichtigung des Wertes eines Menschenlebens, den das UBA bereits in einem anderen Zusammenhang mit vier Millionen Euro angegeben hat, liegen die Kosten der Volkswirtschaft bei einem generellen Tempolimit von 130 km/h bei 6,7 Milliarden Euro, bei einem Tempolimit von 100 km/h bei 990 Millionen Euro.\nSchmidt konstatiert daher, dass auch unter Berücksichtigung der Verkehrstoten „ein generelles Tempolimit zwischen 100 und 130 km/h als Maßnahme für den Klimaschutz aus volkswirtschaftlicher Kosten-Nutzen-Sicht daher abzulehnen ist.“


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D\nAutomatischer Download JS/Chromex.Agent.L, um Ihren Computer von Windows völlig frei von PC-Bedrohungen.\nFolgen JS/Chromex.Agent.L bei infizierten PC\nSobald JS/Chromex.Agent.L greift den PC, das schließlich zu verschiedenen schädlichen Auswirkungen nicht nur auf die Browser aber Windows-System als Ganzes. Da es erweist sich als eine echte Bedrohung für die Privatsphäre der Nutzer zu sein, hier sind einige der Folgen im Folgenden erörtert:\nJS/Chromex.Agent.L weiter macht Ihren PC anfällig für andere ähnliche Bedrohungen als gut.\nWenn Sie nicht möchten, dass aus einem der oben genannten Folgen leiden, ist es besser, so schnell wie möglich zu entfernen JS/Chromex.Agent.L.\nWie JS/Chromex.Agent.L unter Windows zu deinstallieren 7\nEs wird empfohlen, JS/Chromex.Agent.L auf einmal deinstallieren, wenn Sie nicht möchten, dass Ihr System in Gefahr zu bringen. Folgen Sie den Anweisungen, die unten für das Loswerden von dieser böse Infektion loswerden gegeben sind.\nSchritt: 2 Wählen JS/Chromex.Agent.L und klicken Sie dann auf Deinstallieren Option. Es gibt auch die Option, um Reparatur das Programm zu ändern. Allerdings müssen Sie als Administrator angemeldet sein.\nWie JS/Chromex.Agent.L von Windows zu deinstallieren 8\nWählen Sie und suchen Sie nach JS/Chromex.Agent.L und verwandte Programm, das nicht von Ihnen installiert wurde.\nHinweis: Die Benutzer werden gebeten, vorsichtig zu sein, während der Deinstallation JS/Chromex.Agent.L, wie es verborgen bleiben könnten. Achten Sie auf das kürzlich installierte Programm in der Systemsteuerung.\nDeinstallieren JS/Chromex.Agent.L aus Windows 8.\nWählen Sie und suchen Sie JS/Chromex.Agent.L und verwandte Programme, die nicht von Ihnen installiert wurden.\nHinweis: Die Benutzer werden gebeten, vorsichtig zu sein bei der Deinstallation JS/Chromex.Agent.L kann es verborgen bleiben. Suchen Sie nach einem Programm, das vor kurzem in der Systemsteuerung installiert wurde.\nJS/Chromex.Agent.L löschen Sie die Erweiterung von einem Web-Browser.\nJS/Chromex.Agent.L กำจัด จาก Internet Explorer\nSchritt 3 – Klicken Sie hier alle Add-Ons und wählen Sie JS/Chromex.Agent.L, um loszuwerden.\nDeinstallieren JS/Chromex.Agent.L, um Google Chrome.\nลบ JS/Chromex.Agent.L Von Mozilla Firefox\nSchritt 3 – Diese Option erweitert JS/Chromex.Agent.L in der vollständigen Beseitigung.\nAdwCleaner ist ein einfach zu Sicherheits-Tool zu verwenden. Es wurde entwickelt, um Adware, unerwünschten PUP, Symbolleisten, Browser auf Ihrem Computer installierten Erweiterungen entfernen. Es scannt den Computer auf Infektionen JS/Chromex.Agent.L auf Ihrem Computer und Browser zu erkennen und dann leicht entfernen. Es wird vorgeschlagen, zu scannen und säubern Sie Ihren Computer mit AdwCleaner, um schädliche Infektionen für eine bessere Erfahrung zu beseitigen, während das Surfen im Web. Das Dienstprogramm hat die Fähigkeit zu reinigen, alle Bedrohungen, einschließlich Einträge, die erstellt wurden, um Ihr System kostenlos für die Zukunft zu halten. Es ist rational entwickelt, um unerwünschte Programme, die mit Freeware kommen zu finden. Viele Adware und Symbolleiste wird auf dem Browser, ohne das Wissen des Benutzers installiert werden. Deshalb müssen AdwCleaner von unerwünschten Programmen wie potenzielle loszuwerden.\nJS/Chromex.Agent.L und anderen Bedrohungen, die erkannt werden. Sie können kündigen, wenn Sie sicher sind, dass es nicht schädlich ist und will nicht aus dem Computer entfernt werden. Im Gegensatz dazu, wenn es um saubere Artikel markiert werden, klicken Sie einfach auf den Button, um zum nächsten Schritt zu gelangen Entfernung.\nJS/Chromex.Agent.L entfernen mit automatischen Tools zum Entfernen.\nJS/Chromex.Agent.L automatische Tool zum Entfernen hat die Fähigkeit, zu erkennen und zu entfernen, die Infektion aus dem infizierten Computer. Es ist einfach zu bedienen und kann so leicht von Anfängern als auch Experten eingesetzt werden. Mit fortschrittlichen Scan-Techniken und Echtzeit-Scanner, umfassende scannen Sie Ihren Computer und verhindern, dass es immer von Malware wie infiziert.\nDownload-Tool zum Entfernen automatisch zu entfernen JS/Chromex.Agent.L leicht.\nEs verwendet, um die Verteidigung der JS/Chromex.Agent.L verifiziert vollständig entfernen sie durchzuführen.\nHandbuch – Wie negative verwenden JS/Chromex.Agent.L.\nThis entry was posted in Uncategorized and tagged Deinstallieren JS/Chromex.Agent.L, entfernen JS/Chromex.Agent.L, löschen JS/Chromex.Agent.L on February 9, 2015 by rimuoverespyware.\n← entfernen PUP/Win32.BetterSoft – Deinstallieren PUP/Win32.BetterSoft entfernen Win32/Kryptik.CVRX – Deinstallieren Win32/Kryptik.CVRX →


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Dieser Artikel kann hier gefunden werden, und du kannst herausfinden, wie Autohome viel Zeit du brauchst, um dein eigenes Leben zu verbringen und was du zu diesem Thema und Aussicht mehr hier zu sagen hast.\nWir empfehlen Ihnen, mit einigen Qualitäts-Testläufen verschiedenen zu beginnen, bevor Sie Ihre Entscheidung treffen. Du kannst deine Snowboardbewertung auf die folgenden zwei Arten kostenlos Schlafplatz durchführen lassen. Der beste Weg ist, sich für unsere Snowboardschule anzumelden. Sie werden Ihre Rezensionen im Handumdrehen Dachzelte erhalten. Für diejenigen, die wirklich begierig sind und eine professionellere Bewertung wünschen, können Sie eine der beiden geschlossenen zertifizierten Teststrecken ausprobieren, die ich persönlich empfehle. Diese Tests helfen Ihnen, Ihren Fahrstil zu bewerten und eine B objektive Bewertung zu erhalten. Für diejenigen unter Ihnen, die eine kostenlose Bewertung bevorzugen, haben wir zwei verschiedene bieten Bewertungsmodelle. 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Betrachtet man die Seitenansicht des Schlittens, sieht man, dass er ein Zelt sehr hohes Gewicht von ca. 40 kg hat. Das ist es, was wir zum Testen des Snowboards Wetter verwenden: Wir haben zwei sehr kleine Testschlitten von je 20 kg, mit zwei großen Schlitten von 70 Personen kg Gesamtgewicht. Die Testschlitten werden in einem Winkel zum Schnee und Wind positioniert, um einen guten Testwinkel Autodach zu erhalten. Die Schlitten werden beim Snowboarden nicht sehr viel bewegt, da die Tests mit dem Snowboard Größen an der Seite durchgeführt wurden.\nErstens, was ist am Snowboard nicht zu mögen? Nun, Snowboard ist Autos ein gutes Snowboard. Das gute Snowboard hat die Unterstützung und Geschwindigkeit, um bergauf und bergab zu fahren. Zelten Es hat das Gewicht und die Kraft, um durch die Luft zu drücken und den Schnee nach Fahrrad unten zu drücken. Am wichtigsten ist, dass Snowboard Spaß macht. Snowboard macht Spaß und ist gut! Es Montage hat die Kraft, Tricks zu machen, es hat den Komfort zu gehen und den Schnee zu reiten, es hat das Gefühl, Spaß in dieser Umgebung zu haben, die das Snowboarden in den gehören Bergen Europas hat. Wenn du der beste Snowboarder der Welt sein willst, dann ist Snowboarden der Sekunden richtige Weg!\nSchuhtasche Dachzelt - Bewundern Sie unserem Testsieger\nHerzlich Willkommen hier bei uns. Wir als Seitenbetreiber haben uns der Mission angenommen, Produkte unterschiedlichster Variante Auswahl zu vergleichen, damit Sie zuhause einfach das Schuhtasche Dachzelt ausfindig machen können, das Sie als Gewicht Leser haben wollen. Aus Verbraucherschutzgründen, bringen wir viele verschiedene Vergleichskriterien in jeden einzelnen unserer Produktvergleiche vier ein. 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Diese Vorgabe hat zu Irritationen in den Schulen geführt. Lehrerkollegien sind verunsichert, wie sie mit der neuen Herausforderung umgehen sollen.\nSeitens des Bildungsministeriums wurde zu spät kommuniziert, wie die Testkits zu handha-ben sind und welche logistischen und organisatorischen Herausforderungen auf die Schulen im Schulalltag zukommen werden. „Bis zum heutigen Tag sind an zahlreichen Schulen noch keine Lieferungen der Testkits angekommen, was eine Vorbereitung und den Umgang mit den Tests unmöglich macht“, so Landesvorsitzender Timo Lichtenthäler.\nDer VRB hat frühzeitig darauf hingewiesen, dass Testungen an Schulen sinnvoll, aber von medizinischem Personal durchzuführen sind. Kooperationen mit unterschiedlichen Akteu-ren des Gesundheitswesens bestehen bereits und könnten ausgebaut werden. Der VRB for-dert die Landesregierung auf, dieses Konzept konsequent weiter zu verfolgen.