August-Gräser-Schule - T-Shirts\nIm Rahmen ihrer Spurensuche als Referendarin an der August- Gräser- Schule hat die ehemalige Referendarin Nicole Hillbrink das Logo für das „August-Gräser-Schul-T-Shirt“ entworfen.\nDa ja schulische Veranstaltungen immer eine besonders tolle Gelegenheit sind, unser T-Shirt anzuziehen, tritt der große Schulchor seit dem stets mit diesen T-Shirts auf. Damit können wir auch für Außenstehende auf unserer Anreise zu den Auftritten immer gut zugeordnet werden, was bei einer Gruppengröße von rund 100 Kindern die Übersichtlichkeit für Frau Stäcker sehr erleichtert. Außerdem demonstrieren wir damit auch unser Zusammengehörigkeitsgefühl und wirken richtig professionell.\nMittlerweile mussten wir aufgrund der starken Nachfrage die T-Shirts mehrfach nachdrucken lassen und haben deshalb das ursprüngliche Design auch etwas verändert, um die Druckkosten zu senken. Dennoch konnten wir aber leider auch dadurch nicht verhindern, dass der Preis für das T-Shirt etwas angehoben werden musste, da die Herstellungskosten inzwischen deutlich höher sind, als sie ursprünglich waren.\nWer ein August-Gräser-Schul-T-Shirt haben möchte, kann es in der Schule für 6,50 € bekommen! Kontakt ...


Julia Bousboa: #weltkulturstattleitkultur als erster 24-Stunden-Buchmarathon | Community-Kampagnen\nJulia Bousboa: #weltkulturstattleitkultur als erster 24-Stunden-Buchmarathon\nDie Kielerin Julia Bousboa ist Literaturwissenschaftlerin, Mutter von drei Söhnen und arbeitet hauptberuflich in der Schulsozialarbeit. Seit Mai 2016 betreibt sie mit viel Energie Juli liest – Das fröhliche, subjektive und fröhlich-subjektive Blogazine für Familien, die gerne lesen.\nAuf Juli liest spielt die Rubrik „Bücher gegen Vorurteile“ eine wichtige Rolle.\nAm 21. Mai 2017, anlässlich des von der Unesco ausgerufenen „Welttags der kulturellen Vielfalt für Dialog und Entwicklung“, der die Werte kultureller Vielfalt besser verständlich machen soll, startete Julia Bousboa unter dem Hashtag #weltkulturstattleitkultur einen Bücher-gegen-Vorurteile-Marathon und stellte vierundzwanzig Stunden lang zu jeder Stunde ein Buch aus der Kinder-, Jugend- und Erwachsenenliteratur vor, das entweder Vielfalt und Tolerenz zum Thema hat oder auch den Blick auf fremde (Welt-) Kulturen öffnet.\nAuslöser war die Wut über den zunehmenden Rechtsruck in Deutschland, der auch vor den großen Parteien nicht Halt macht:\n„Woher kommt diese Angst vor dem Anderen? Was wird der eigenen Kultur weggenommen, wenn andere ihre Kultur mitbringen? Es scheint, als würde ein großer Teil der Menschheit denken, dass das Boot – diese furchtbare Metapher angesichts der maroden Schlepperboote – nicht nur wirtschaftlich, sondern auch kulturell voll sei. Nein, danke. Wir haben unsere eigene Kultur. Wir geben uns die Hand und wir sind nicht Burka und wenn jemand kommt, der das anders macht, müssen wir darauf verzichten, denn für beides nebeneinander ist hier kein Platz!\nDas lateinische Ursprungswort „cultura“ bedeutet „Pflege des Körpers und des Geistes“ – wie sollten Körper und Geist nachhaltig gepflegt werden, wenn man nicht über den eigenen Tellerrand hinaus schaut? Seit jeher wurden Wissen und Kultur durch Migrationsprozesse weiterverbreitet, vervielfältigt, weiterentwickelt – wozu es führt, wenn eine Kultur sich dabei als die einzig wahre erlebt und alle anderen vernichten will, haben wir Gott sei Dank seit siebzig Jahren nicht mehr erlebt. Andere Völker haben dieses Glück leider nicht.“\n(Der gesamte Artikel ist hier nachzulesen.)\nZiel der vierundzwanzigstündigen Aktion war es, als Buchbloggerin aufzuzeigen, dass Bücher nicht nur hübsche Cover und ästhetische Illustrationen haben, sondern wirklich die Welt verändern können, denn: Lesen bildet! Vor allem in Hinblick auf die nachfolgenden Generationen, die zwangsläufig in einer multikulturellen Welt aufwachsen, sollte man so früh wie möglich damit anfangen. Deshalb wurden auch in darauffolgenden Woche zwei Buchpakete voller Bücher gegen Vorurteile verlost, damit deren Gewinner jedem, der ihnen mit Aussagen voller Vorurteile begegnet, ein Buch in die Hand drücken konnten.\n#weltkulturstattleitkultur ist der erste 24-Stunden-Buchmarathon zu einem festen Thema und hat die Welt der Buchblogs mit der Politik verbunden. Bei der Aktion ging es konkret darum, Bücher vorzustellen, die verschiedene Perspektiven auf Kultur aufzeigen und den eigenen Horizont in vielerlei Hinsicht erweitern. Die Fülle der kulturellen Vielfalt wurde auch durch die Fülle der Buchtipps verstärkt. Viele schauen nur bei den Problemen genau hin – siehe TV-Duell – und so werden die vielen positiven Aspekte von Migrationsprozessen in den Hintergrund gedrängt.\nDie Bücher gegen Vorurteile werden auch weiterhin großen Raum bei Juli liest einnehmen. Für den nächsten Tag der Weltkultur ist eine neue Aktion geplant, um unermüdlich gegen Vorurteile anzulesen.


Surfcamp Itacaré, Bahia, Brasilien\nProfessionell & freundlich von Anfang bis Ende\nEasyDrop ist rund um die Welt als First-Class Wellenreit-Schule bekannt. Was genau Easy Drop vom Rest unterscheidet? Das haben wir uns auch gefragt... Hier einiges Interessantes aus unserem Angebot und was unsere Kunden dazu meinen:\nWas Dich beeindrucken wird:\nSurfen an unseren unglaublichen und atemberaubenden Stränden\nSchnelle und effektive Verbesserung Deiner Surf-Fähigkeiten mit Hilfe eines einzigartigen Lehrprogramms\nEin aussergewöhnlich freundliches und kompetentes Instruktoren-Team\nSchneller und besser lernen durch den innovativen Einsatz von Technologie\nIndividuelle Unterstützung durch das hilfsbereite Verwaltungs-Team von EasyDrop\nDVD als Souvenir, mit allen Deinen gerittenen Wellen (und Wipe-outs)\nPersönlicher Link zum Download Deiner hoch aufgelösten Surf-Fotos aus den Foto-Sessions zweimal pro Woche\nDu kommst als Kunde und gehst als Freund der Familie\nWorüber Du Dich freuen wirst\nÄußerst konstante surfbare Swells, das ganze Jahr über\nÜberwiegend Kurzperioden-Wellen mit schnell aufeinander folgenden Sets, ideal zum intensiven Lernen\nHeißes, tropisches Klima und dichter Regenwald, mit üppiger Flora und Fauna\nExotische afro-brasilianische Kultur\nLehrer-Schüler-Verhältnis von 1:3 und Gruppierung nach Fertigkeitsstufen\nEin umfassendes Handbuch zum Wellenreiten\nSchriftliche Beurteilung Deiner Techniken als Unterstützung für die nächsten Schritte Deiner Surf-Karriere\nTransport zu den Stränden mit dem Auto oder Boot\nWöchentliches Grillen, mit Personal und Kunden - Entspannung in brasilianischem Stil\nSchnelle & zuverlässige Unterstützung durch unser mehrsprachiges Online-Vertriebs-Team\nDetaillierter und individualisierter Reisevertrag\nPreise unter dem Marktdurchschnitt für vergleichbare Dienstleistungen\nEasyDrop eigenes Treuepunkte-Programm ("Stokes") bietet spezielle Kunden-Privilegien\nStilvolle, geräumige und einladende Einrichtungen der Surfschule in Itacaré\nGroße Internationale Surf-Bibliothek zu Deiner freien Verfügung\nDer EasyDrop-eigene SPA mit professionellen surf-spezifischen Massagen\nYoga-Sessions zweimal wöchentlich\nWas von uns erwartet und geliefert wird\nViele verschiedene Surf-Peaks und sichere Anfängerbedingungen\nAlle Instruktoren ausgezeichnet durch ISA (International Surfing Association)\n7-8 Stunden organisierte Surfschul-Aktivitäten pro Tag\nSpezielle Wellenreit-Unfallversicherung für geringen Aufpreis\nEasyDrop ist anerkannt durch die brasilianische Regierung, durch die Baianische Wellenreit-Föderation, sowie durch die brasilianische Wellenreit-Konföderation\nEasyDrop ist durch den Nationalen Sport Rat und die ABETA zertifiziert (ABETA = Brasilianischer Abenteuer- und Ökotourismus Verein)\nUnsere Schule ist Carbon-Free-zertifiziert, ausserdem zeichnet sie sich als ökologisch verantwortliches Unternehmen durch NGO Sponsoring & Green-Tech-Einsatz aus.\nWas wir nicht einmal erwähnen sollten\nAlle Längen und Formen von Surfbrettern verfügbar\nKomplettes Wellenreit-Zubehör wird gestellt, inklusive Rash Guards, Spring Suits, Surfkappen, Wax und Leashes\nTäglicher Transport zu den besten Surf-Peaks in der Region\nHerausforderung Wellenreiten Lernen\nUnsere Aufgabe bei EasyDrop ist es, Dir maximalen Wellenreit-Erfolg in minimaler Zeit zu bieten, und zwar 100%ig sicher und mit 200%igem Spaßfaktor! Um diese Mission zu erfüllen, haben wir ein Programm entwickelt, dass sich direkt mit den wichtigsten Hindernisse im Surf-Lernprozess auseinander setzt und sie für Dich aus dem Weg räumt.\n1. Herausforderung: Kurze Echtzeit zum lernen\nDas größte Hindernis auf dem Weg zum Wellenreit-Lernerfolg liegt in der kurzen Zeit die der Wellenreiter tatsächlich aufrecht auf dem Brett stehend (die Welle reitend) verbringt. Den weitaus größten Teil der Surf-Session verbringt der Surfer mit Paddeln und dem Warten auf die Wellen. Selbst ein Profi-Surfer verbringt an einem "Crowd"-freien Tag mit guten und regelmäßigen Wellen maximal 4% -8% seiner Zeit mit eigentlichem Wellenreiten. Für einen Anfänger fällt dieser Zeit-Anteil eigentlich immer auf unter 1% der gesamten Zeit im Wasser. Mit anderen Worten, es gibt fast keine Zeit zum Üben...\n2. Herausforderung: Komplexe Körper-Koordinierung\nDas Wellenreiten nötigt dem Körper komplexe motorische Techniken ab. Bewegungsabläufe wie Paddeln oder sogar einfach nur auf dem Surfbrett sitzen (bleiben), sind dem Körper eines normalen Landmenschen vollkommen fremd. Dazu kommt erschwerend, dass sich die korrekten (effizienten) Wellenreit-Techniken für den Neuling überaus unnatürlich anfühlen. So kommt es dann typischerweise vor allem bei erwachsenen Autodidakten zu einem baldigen Fortschritts-Stop, da sich die selbst angelernten und falschen Techniken schnell zu unüberwindbaren Hindernissen entwickeln. Das Ergebnis ist, dass sich diese "Surfer" selber um den besten Teil des Wellenreitens bringen: Lange Fahrten, Geschwindigkeit und Drehungen.\n3. Herausforderung: Gehirn-Akrobatik\nHerausforderung ans Gehirn...\nKeine zwei Wellen sind gleich. Da sich jede einzelne Welle außerdem in ständigem Wandel befindet, muss der Surfer in der Lage sein, kontinuierlich schnell zu reagieren und die unterschiedlichen Wellenreit-Techniken angemessen anzuwenden, um die Welle überhaupt abreiten zu können. Jedweder Fehler führt fast unweigerlich zum Verlust der Welle. Die Schwierigkeit besteht also nicht nur darin eine angemessene Anzahl von Techniken und Manövern zu entwickeln, sondern selbige auch mit der erforderlichen Reaktionsschnelligkeit und im richtigen Moment einsetzen zu können.\nTrockenübungen bringen enorme Vorteile\nweil durch sie die Bewegungsabläufe\nwiederholt geübt werden können,\nwas in den Wellen nicht so einfach möglich ist\nAls Antwort auf diese Herausforderungen wurde bei EasyDrop seit 1997 ein umfassendes Schulungsprogramm entwickelt. Wir haben dabei alle im Wellenreitsport angewandten Techniken sorgfältig analysiert und sie in kleine, leicht zu lernende Einzelschritten zerlegt. Wir lehren Dich also zuerst diese Einzelschritte, um sie dann zu einer Einheit zusammenzufügen.\nZunächst üben wir mit Dir diese Techniken auf dem Trockenen, und zwar bis Dein Körper sie nahezu automatisch ausführen kann. Als nächstes wenden wir diese Bewegungen auf Longboards in gebrochenen Wellen (Weißwasser) an, wo Du die besten Verhältnisse für diese Basisübungen antriffst. Hier können sie ohne großen Aufwand in laufender Reihe wiederholt werden, denn viele zeit- und kraft-aufwändige Techniken wie Paddeln, Tauchen, Warten, Drop etc. fallen hier gar nicht erst an. Außerdem ist die Fortschritts-Bewertung sowie das direkte Feedback durch Deine Surfinstruktoren in der Weißwasser-Zone leichter und konsequenter durchführbar.\nSobald Du die Grundtechniken Aufstehen, Fahren und Drehen im Weißwasser meisterst, begleiten wir Dich in die echten Wellen, das sogenannte "Outside". Hier hast Du die Chance, alles, was Du bisher gelernt hast in den ungebrochenen Wellen anzuwenden, die Deinen Rhythmus bestimmen und Dir ein perfektes Timing abverlangen.\nUnsere fortschrittlichsten Lehr- und Lernmittel sind die Echtzeit-Bewertung und die Selbst-Visualisierung der ausgeführten Techniken durch die permanente Video-Kontrolle während unserem praktischen Wellenreit-Unterricht.\nDie gesammelten Unterrichts-Erfahrungen der EasyDrop Instruktoren und die Fülle ihres theoretischen Wissens zum Wellenreitsport und seinem Umfeld sind weitere Schlüssel zu Deinem Lernerfolg. Alle unsere Instruktoren sind mit Level 2 Surfing Australia Inc. ausgezeichnet. Darüber hinaus sind unter ihnen anerkannte Rettungsschwimmer und Wettkampfrichter der Brasilianischen Wellenreit-Konföderation. Du kannst also sicher sein, dass unsere Jungs ihr Handwerk beherrschen.\nEasyDrop sponsert außerdem Wellenreit-Veranstaltungen in und um Itacaré, unterstützen Surf-Wettbewerbe und sponsert junge Surfer. Wir sind Mitglied im Wellenreit-Verein sowie im Longboard Club Itacarés, und haben zusammen mit einigen Locals den Itacaré Surf Club entwickelt. Die Disziplin Surfen als Schulsport sowie die lokalen Programme zur Wettkampf-Förderung wurden unter maßgeblichem Einfluss von EasyDrop entwickelt.\n70 Bewertungen von EasyDrop Surf School in Itacare\nI was very happy to come back and felt really welcome. The instructors are not only teachers but also friends.\nMarianne Wyss - Zurich - Switzerland\nEinzelheiten zu unseren Wellenreitkursen\nWer steckt hinter EasyDrop\nMehr zum Ort, zu den Stränden und zu den Wellen Itacarés


Sauna - YoungstarsWiki.org Sauna\nZuletzt bearbeitet am 11. Dezember 2011\nEine Sauna kann relativ einfach selbst gebaut werden. Sie kann so (nicht nur im Winter) zum Highlight für Kinder und Leiter werden.\nEs gibt sehr viele Ansätze, wie man eine Sauna bauen kann. In diesem Artikel wird eine einfache, bewährte Methode vorgestellt.\nFür den Bau einer Sauna in der Grösse eines Berlinerbiwaks:\n12 Militärblachen (mit min. 4 enthaltenen Reepschnüren)\nPlastikblache (min. 3x3m)\nPro Sauna-Durchgang 2 grosse, feuerfeste Steine (im Optimalfall Schamottschteine)\nAusserdem wird eine Möglichkeit zur Abkühlung benötigt (Dusche, Fluss oder See)\n1Feuer machen, um Steine und Wasser aufzuwärmen\n2Loch für Steine ausheben\n4Sauna über dem Loch aufstellen\n5heisse Steine mit Schaufel ins Loch legen\n6In die Sauna hineinsitzen\n7Steine mit Wasser übergiessen\n8Sauna verlassen und abkühlen in Bach, See oder Dusche\nSteine und Wasser aufwärmen\nBevor man beginnt die Sauna aufzustellen, sollte man bereits mit dem Aufwärmen der Steine beginnen. Dazu werden die Steine möglichst luftig aufgebeigen. Anschliessend macht man ein möglichst heisses Feuer über den Steinen. Zum Erhitzen der Steine sind 1-3h nötig.\nDas Wasser, das später über die Steine gegossen wird, sollte nach Möglichkeit auch erwärmt werden, da es so die Steine weniger abkühlt. Das Wasser muss jedoch nicht unbedingt kochen, wenn man es nur bis auf etwa 60C erhitzt, kann die Verbrennungsgefahr verkleinert werden. Da das Wasser sehr viel weniger lang braucht zum erwärmen, kann dies auch später noch getan werden.\nBau der Sauna\nZuerst muss ein Loch ausgehoben werden, das später in der Mitte der Sauna ist. Später werden darin die heissen Steine gelagert und mit Wasser übergossen. Es sollte so gross sein, dass die heissen Steine (ca. 2 grössere Exemplare) später darin versenkt werden können. Das heisst, die Steine sollten nicht mehr herausragen.\nDie Sauna besteht grundsätzlich aus einem Berliner (Biwak). Wie dieses gebaut wird, kann dem entsprechenden Artikel entnommen werden. Es sollten vor allem für den Boden des Zeltes alte Blachen verwendet werden. Der Berliner wird über dem zuvor ausgehobenen Loch aufgestellt.\nNach dem Aufstellen des Berliners kann dessen Boden in der Mitte aufgeknüpft werden, so dass das Loch freigelegt ist.\nÜber den Berliner werden weitere 4 Blachen, die zu einem Quadrat geknüpft sind, gelegt. Sie dienen der zusätzlichen Isolation. Schlussendlich legt man eine Plastikplane über das Gebilde.\nOptional können auch Tannenäste und Laub zur weiteren Isolation verwendet werden.\nIst die Sauna fertig gebaut und die Steine richtig heiss, kann man mit dem Saunabetrieb beginnen. Bevor sich Kinder in die Sauna begeben sollte ein Leiter die heissen Steine mit einer Schaufel in der Sauna (im Loch) deponieren. Vorsichtig können sich dann etwa 6-7 Personen in die Sauna begeben. Danach kann der Eingang verschlossen werden (Achtung: Die Sauna muss jederzeit schnell verlassen werden können).\nEin Leiter kann nun beginnen, warmes Wasser über die Steine zu giessen. Es sollte immer nur soviel gegossen werden, dass kein Wasser im Loch steht. Wenn es jeweils zu kühl wird in der Sauna kann erneut Wasser nachgegossen werden. Nach ca. 10min (max. 15min) sollten alle Personen die Sauna wieder verlassen und sich abkühlen mit Wasser (im See, Bach, Fluss oder in der Dusche).\nNach 20-30min Pause kann ein zweiter Saunadurchgang durchgeführt werden. Von weiteren Saunadurchgängen ist aus gesundheitlichen Gründen zu verzichten.\nSaunen können in Lagern, wie auch an normalen Nachmittagen gebaut werden (jedoch müssen die Teilnehmer Badesachen dabei haben).\nSaunabau eignet sich sehr gut als Workshop, vor allem, da niemand gezwungen werden sollte, die Sauna zu benutzen.\nEntgegen der landläufigen Meinung sind Saunabesuche für Kinder kein Problem, das gesundheitliche Risiko ist nicht grösser als bei Normalpersonen\nDie Steine dürfen nicht spreng-gefährdet sein (Auf keinen Fall Flusssteine verwenden!)\nEs darf niemand gezwungen werden, einen Saunadurchgang mitzumachen\nEs dürfen nur gesunde Personen einen Saunadurchgang mitmachen\nFalls es jemandem unwohl wird soll er die Sauna sofort verlassen (Der Eingang muss entsprechend schnell aufgemacht werden können)\nAlle Personen sollten im Voraus und auch nach dem Saunabesuch viel trinken (am besten Wasser, Bouillon o.ä.)\nEs sollten nicht mehr als 2 Durchgänge mit min. 20min Pause dazwischen durchgeführt werden.\nEs sollte sich niemand länger als 15min in der Sauna aufhalten\nTitelfoto: Zur Verfügung gestellt durch die Jungschar Schinznach / Manuel Meier\nCopyright © 2020 YoungstarsWiki.org Über unsMedienImpressumNutzungsbedingungenSite by INFOUND https://www.youngstarswiki.org/wiki/sauna.html


Rechtliche Frage: Lastschrift Rückbuchung - Wer trägt die Kosten? - Plauderparty - GLAMunity - das GLAMOUR Forum\nRechtliche Frage: Lastschrift Rückbuchung - Wer trägt die Kosten?\nVeste 5. Januar 2019 um 04:14 #1\nich bräuchte mal einen rechtlichen Rat von Leuten, die sich mit sowas auskennen.\nWir haben eine Nachzahlung bei unseren Heizkosten, welche laut Hausverwaltung am 03.01.2015 mit unserer Miete eingezogen werden sollte. Dieser haben wir widersprochen, da wir mit der Abrechnung nicht so ganz einverstanden sind, außerdem haben wir der Verwaltung die Einzugsermächtigung für diesen Betrag entzogen.\nNun wurde der Betrag allerdings schon am 03.12. eingezogen. Da dies unserer Meinung nach nicht korrekt war, haben wir das Geld zurück geholt. Nun möchte die Verwaltung das wir für die entstandenen Rückbelastungsgebühren aufkommen. Ist das so rechtens? Schließlich haben sie sich einfach einen Monat zu früh von unserem Konto bedient. Dieses rutschte dadurch in den Dispo, da wir auf dieses Konto nur unsere Miete einzahlen und es für die weitere Abbuchung gar nicht gedeckt war.\nUnd außerdem wollen wir der Verwaltung die EZM nun gänzlich entziehen und einen Dauerauftrag einrichten, ist das problemlos möglich, oder hat der Vermieter ein Recht auf eine Einzugsermächtigung?\nLindy 7. Januar 2019 um 16:45 #2\nIch kenne mich nicht wirklich aus, aber rein der Logik halber darf der Betrag selbstverständlich nicht einfach einen Monat vorher abgebucht werden (und erst recht nicht, wenn ihr widersprichen habt!). Ich würde das auch so kommunizieren, dass zum Einen das Datum nicht eingehalten wurde und ihr zum anderen keine Reaktion auf euren Widerspruch bekommen habt.\nUnd ja, du darfst deinem Vermieter die EZM entziehen und auf einem Dauerauftrag bestehen. Solange dein Vermieter das Geld bekommt, ist es egal, auf welchem Wege.\nIch zB zahle über Einzugsermächtigung, weil monatlich die Heiz- und Stromkosten mitabgerechnet werden und somit immer ein anderer Betrag fällig wird.\nVeste 7. Januar 2019 um 16:45 #3\nSo sehen wir das auch. Ich habe gerade ein Schreiben fertig gemacht, mit dem wir den Mahngebühren widersprechen und habe alle alten Schreiben angehängt. Ich hoffe, wir haben nicht noch weiteren Ärger mit ihm.


Streetwork / Aufsuchende Jugendarbeit - VAJA e.V. – Streetwork in Bremen\nMit dem Begriff der Aufsuchenden Jugendarbeit wird gemeinhin eine Arbeitsform an der Schnittstelle zwischen Jugendarbeit (§11 SGB VIII) und Jugendsozialarbeit (§13 SGB VIII) beschrieben. Eine als standardisiert geltende definitorische Abgrenzung zu den ebenfalls gängigen Begriffen ‚mobile Jugendarbeit‚ und ‚Streetwork‘ (mit Jugendlichen) existiert ebenso wenig wie die explizite Benennung dieser in der sozialpädagogischen Praxis mitunter synonym verwandten Begrifflichkeiten im Gesetzestext des SGB VIII.\nDurchgesetzt hat sich inzwischen das Verständnis, dass innerhalb Aufsuchender Jugendarbeit die Methode ‚Streetwork‘ als einer von mehreren gemeinsam angewendeten und miteinander korrespondierenden Arbeitsbereichen anzusehen ist. Weitere Arbeitsbereiche der Aufsuchenden Jugendarbeit können je nach inhaltlich-konzeptioneller Ausrichtung des Trägers z.B. Cliquen-, Gruppen- und Szenearbeit, Einzelfallhilfe, Jugendberatung, Projektangebote, Freizeitpädagogik, gemeinwesen- und sozialraumorientierte Arbeit und kooperative Vernetzung sein.\nAufgrund der Niedrigschwelligkeit des Ansatzes wird Aufsuchende Jugendarbeit insbesondere dort eingesetzt, wo junge Menschen von den konventionellen Angeboten der Jugend(sozial)arbeit nicht ausreichend oder gar nicht mehr erreicht werden (wollen) und sie informelle Treffpunkte im öffentlichen Raum als zentrale Aktions- und Aufenthaltsorte ihrer Freizeit gewählt haben. Hier kommt den Aspekten der Lebensweltorientierung und der Beziehungsarbeit im Rahmen Aufsuchender Jugendarbeit besondere Bedeutung zu: Die i.d.R. als Sozialarbeiter/-innen oder Sozialpädagog/-innen ausgebildeten aufsuchenden Jugendarbeiter/-innen bauen einen langfristigen Kontakt zu den Jugendlichen auf und lassen sich dabei in besonderem Maße auf die Bedingungen ein, die die Zielgruppe oder deren individuelle Protagonist/-innen im Sinne ihrer Selbstdefinition kennzeichnen. So wird u.a. angestrebt, die Lebenswelt der Jugendlichen (optimalerweise auf partizipative Art mit ihnen gemeinsam) lebenswerter zu gestalten und ihnen alternative Lebensbewältigungsstrategien als gleichermaßen adäquat und subjektiv zielführend zu vermitteln.\nVerfasst von VAJA-Mitarbeiter Dennis Rosenbaum für das Glossar von ‚BIKnetz – Präventionsnetz gegen Rechtsextremismus‘ im September 2013.


SCHATTENBLICK - BAYERN/4313: 25 Jahre nach dem Mauerfall - SPD-Fraktionen gedenken der Teilung (SPD)\nBAYERN/4313: 25 Jahre nach dem Mauerfall - SPD-Fraktionen gedenken der Teilung (SPD)\nPressemitteilung der SPD-Landtagsfraktion vom 27. Oktober 2014\n25 Jahre nach dem Mauerfall - SPD-Fraktionen aus Bayern, Sachsen und Thüringen gedenken am ehemaligen Todesstreifen der Teilung\nAufarbeitung deutsch-deutscher Geschichte, Aufbau Ost und gemeinsame Vorhaben in der Verkehrspolitik waren Themen beim Treffen der drei Fraktionen\nVertreter der SPD-Fraktionen aus Bayern, Thüringen und Sachsen diskutierten anlässlich des 25. Jahrestages des Mauerfalls im oberfränkischen Mödlareuth über weitere Vorhaben zum Aufbau Ost. Die Fraktionen waren sich einig, dass vor allem die Verwirklichung gemeinsamer grenzübergreifender Projekte auf kommunaler Ebene weiter verfolgt werden muss. "Die Probleme der Kommunen im Dreiländereck ähneln sich sehr. Deshalb sollten sie auch gemeinsam in den Blick genommen werden", sagte Markus Rinderspacher, Fraktionsvorsitzender aus dem Bayerischen Landtag.\nEinig waren sich die Fraktionen zudem darin, dass die Verkehrsanbindungen zwischen den drei Bundesländern verbessert werden muss. "Das Angebot für die Bürgerinnen und Bürger ist sehr schlecht. Und das, obwohl jeden Tag zehntausende Menschen hin- und herpendeln", erklärte Rinderspacher. Der Vorsitzende der SPD-Fraktion im Thüringer Landtag, Matthias Hey, stellte fest: "Besonders zwischen Thüringen und Bayern brauchen wir eine bessere, zielorientierte Zusammenarbeit. Die Schienenlücke zwischen Südthüringen und dem Coburger Land muss endlich geschlossen werden!" Die sächsische Abgeordnete, Sabine Friedel, sieht zudem dringenden Bedarf, die Sachsen-Franken-Magistrale auszubauen und zu verbessern: "Eine weitere Elektrifizierung der Bahnstrecke bis nach Nürnberg ist auch für uns Sachsen von großer Bedeutung."\nThüringens Sozialministerin Heike Taubert lobte bei dem gemeinsamen Gespräch den Mut der Bürgerbewegungen vor 25 Jahren und der Verantwortung die sich daraus ergibt: "Der Mauerfall war für die Menschen im Grenzraum ein großes Geschenk. Sie haben es genutzt, haben alte Freundschaften erneuert und neue Freundschaften geknüpft. Das ist das Band, das Bayern, Sachsen und Thüringen wirklich zusammenhält. Gemeinsam wollen wir uns für die Prosperität dieser Region weiterhin einsetzen."


Die folgenden Sonderangebote gelten nur für Mitglieder von hotelleriesuisse – gültig bis 1. April 2019\nDie kostenlose Inspektion vor Ort dient dazu, den Verschmutzungsgrad zu bestimmen, um eine Handlungsempfehlung zu definieren. Zusätzlich wird das Ausmass der Lüftung erfasst.\nErkennen Sie das Energiesparpotenzial Ihres Betriebes. Xamax AG ist Experte für Energiemanagement. Wir offerieren Ihnen vergünstigte (10–50 % Rabatt) Tarife für:\nKontakt zum Thema «Energie sparen»:\nKontakt zum Thema «Kühlmöbel»:\nKontakt zum Thema «Digital Signage»:\nSmixin, das smarte Händewaschsystem, ermöglicht bis zu 90 % weniger Wasserverbrauch im Vergleich zum konventionellen Händewaschen und bis zu 60 % Seifeneinsparung.\nDas Händewaschsystem ist zudem 100 % berührungslos und lässt sich via Fernwartung überwachen. Profitieren Sie von 10 % Rabatt auf unsere Smixinangebote und einer gratis Erstbestückung mit Seife.\nKontakt zum Thema «Webcam Services»:


Der Bust-A-Vault Spielautomat im Test\nDerzeit kein Angebot von empfohlenen Casinos Bust A Vault\nDer Bust-A-Vault Spielautomat aus der Softwareschmiede Rival wird die Herzen aller Fans von klassischen Spielautomaten höher schlagen lassen.\nBust-A-Vault online spielen\nBust-A-Vault ist ein klassischer 3 Walzen Spielautomat mit einer Gewinnlinie. Das Spiel bietet Wild-Multiplikatoren und einen Hauptpreis von 2.000 Münzen. Der Mindesteinsatz liegt bei 0,10€ und der Höchsteinsatz bei 10€, womit dieser Slot sowohl für Neueinsteiger als auch für High-Roller geeignet ist.\nBust-A-Vault ist ein klassischer 3 Walzen Spielautomat mit einer Gewinnlinie.\nDas Vault-Symbol ist das Wild-Symbol und erscheint es 2 Mal auf einer Gewinnlinie werden Ihre Gewinne verdreifacht. Erscheint es 3 Mal dann haben Sie den Bust-A-Vault Jackpot geknackt.\nDer Bust-A-Vault ist ein Slot, der sicher alle Fans von klassischen Slots begeistern wird. Falls Sie dazugehören, dann probieren Sie ihn doch gleich mal aus.\nBust-A-Vault Rival Spielautomat\n- Ein Muß für Fans klassischer Slots


Reiseziel Kanada | Souvenirs in Kanada\nSouvenir Geschäft im Algonquin Park\nAls Souvenirs sind besonders landestypische kunstgewerbliche Arbeiten der Inuit, wie z.B. Graphiken und Skulpturen aus Speckstein, beliebt. Die kanadischen Inuit sind übrigens das Volk mit dem höchsten Anteil an Künstlerinnen und Künstlern weltweit. Je nach Bekanntheitsgrad der Künstler können die Preise jedoch recht hoch sein. Die Preiswerten Souvenirs, die man häufig in den “Trading Posts” kaufen kann, sind in den meisten Fällen billige Importe aus Fernost.\nIndianische Handarbeiten wie Perlenstickereien, Mokassins, Brustbeutel oder Dreamcatcher, sind ebenfalls beliebte Mitbringsel. Aber auch hier sind viele Artikel in Fernost hergestellt. Selbst die berühmte kanadische HBC (Hudsons Bay Company) lässt ihre Produkte mit den markanten bunten Streifen in China herstellen.\nProdukte aus Ahornsirup, kanadischer Whiskey oder kanadischer Wein, sind dann evtl. die bessere Wahl, wenn es um Authentizität geht.\nRundreisen in Ost Kanada << >> Sprachen in Kanada


Enger: Offener Maltreff besteht nunmehr 2 Jahre | Unterwegs zur demenzfreundlichen Kommune\n32130 Enger, Bielefelder Straße 7 im Wohnheim vom Wittekindshof\nInsgesamt von 20 Bürger/innen wurde auf der Leinwand gemalt und gezeichnet Fotos: G.N.\nDie Zielgruppe des Vorhabens waren Menschen mit und ohne Behinderung, Menschen mit und ohne Demenz sowie Jung und Alt. Die Kooperationspartner des Projektes sind der Verein Leben-Wohnen-Begegnen e. V. und das Behinderten Wohnheim vom Wittekindshof, Bielefelder Straße 17, 32130 Enger.\nIm Mittelpunkt sollte für Menschen mit und ohne Behinderung sowie Menschen mit und ohne Demenz zunächst das kreative Miteinander und der Spaß am Malen stehen. Die Verantwortlichen des Projektes sind überzeugt, dass neben den fachlichen Tipps vor allem die Begegnung und der Austausch der Teilnehmer untereinander anregend sein wird.\nDas aktive Miteinander und Füreinander der Generationen sollte durch das Initiieren von Sozialen Netzen im Generationen - Treff Enger unterstützt und gefördert werden. Personen oder Gruppen können den geschaffenen Raum vom Generationen – Treff Enger in der Werther Straße 22, 32130 Enger nutzen. Hier besteht die Möglichkeit Interessengemeinschaften wiederzubeleben oder entstehen zu lassen. Das offene Konzept bietet die Möglichkeit, „neue“ Wünsche einzubringen und selber umzusetzen. Die Ideen der Bürger und Bürgerinnen sollen kontinuierlich erfragt und erkundet werden, um diese bedarfsgerecht aufzugreifen und gemeinsam umzusetzen. Bereits vorhandene individuelle Initiativen können bei der Umsetzung unterstützt und gestärkt werden.\nIn unserem gemeinsamen Projekt „Offener Mal Treff“ spricht man in diesem Zusammenhang von einer Inklusion, da Menschen mit und ohne Behinderung, mit und ohne Demenz, ob Jung oder Alt gleichberechtigt behandelt werden. Sie können mit dieser Gemeinschaft an der Gesellschaft teilhaben und über ihre Zukunft bestimmen wie jeder andere Bürger. Bisher kannte ich in unserer Stadt Enger, dass man mit den Behinderten oder Menschen mit Demenz wenn überhaupt, integrativ umgegangen ist. Inklusion hingegen beschreibt die Gleichwertigkeit eines jeden Menschen, ohne dass dabei eine Norm vorausgesetzt wird. Normal ist vielmehr die Vielfalt, das Vorhandensein von Unterschieden. Jeder Einzelne ist nicht mehr gezwungen, nicht erreichbare Normen zu erfüllen, vielmehr sind wir es in der Gemeinschaft, die Strukturen schaffen, in denen sich Personen mit Besonderheiten einbringen und auf die ihnen eigene Art wertvolle Leistungen er- und einbringen können. In einer inklusiven Gesellschaft müssen die Rahmenbedingungen so geschaffen sein, dass jeder Mensch frei wählen kann, welcher Beschäftigung er nachgehen möchte. Das bedeutet für uns zum Teil eine Umwälzung der Gesellschaft.\nIm Mittelpunkt des offenen Mal Treffs für Alt und Jung, Menschen mit und ohne Behinderung, Menschen mit und ohne Demenz stand zunächst das kreative Miteinander und der Spaß am Malen. Hier geht es um Kunst ohne Leistungsdruck. Der Umgang mit Farben und Formen wird als Ausdruck der eigenen Persönlichkeit wertgeschätzt, aber es können auch neue Horizonte eröffnet werden. Wir hoffen, dass zum integrativen Mal Treff Menschen mit ganz unterschiedlichen Fähigkeiten, Fertigkeiten und Erfahrungen zusammen kommen. Dazu gehören Menschen, die mit dem Malen anfangen wollen, und solche, die schon viel Erfahrung im künstlerischen Bereich haben. Die 3 Kunstpädagoginnen als Projektleitung sind zu der Überzeugung gekommen, dass neben den fachlichen Tipps vor allem der Austausch der Teilnehmer untereinander anregend war.\nMan traf sich 2 mal im Monat zunächst zu jeweils 2 Stunden. Man hat bewusst langsam begonnen, um auch gleichzeitig Spannung für das "Neue" aufzubauen, man freute sich zunehmend mehr auf den "gemeinsamen Nachmittag".\nÜber den Projektzeitraum hinaus ist die Nachhaltigkeit damit gesichert indem man sich weiterhin jeden 2 + 4. Dienstag im Monat zum Malen und Klönen trifft.\nEs hat bisher insgesamt 21 Treffen gegeben an denen im Schnitt 15,9 Bürger/innen teilgenommen haben mit und ohne Behinderung als auch mit und ohne Demenz. Jung und Alt war weniger erfolgreich. An 2 Nachmittagen war ein Kind im Alter von 10 Jahren zugegen.\nEs wurden in dieser Zeit Einzelbilder fertiggestellt aber auch eine Gemeinschaftsproduktion von einer Leinwand, deren 20 Motive von verschiedenen Bürger/innen gezeichnet und bemalt wurden.\nVerfasst von Günter Niermann am 3. Oktober 2013 - 12:05


Store-Eröffnung: Cassida und Crocus in München\nSo manch einem Fashion-Victim wird inzwischen wahrscheinlich das Label Cassida des österreichischen Designers Michael Quester ein Begriff sein. Stars wie die Black Eyed Peas oder Pink schwören auf die Styles von Cassida. An diesem Samstag eröffnete Quester seinen ersten Laden auf einer der exklusivsten Einkaufsmeilen Deutschlands.\nIn der Maximilianstraße 38 in München findet man ab sofort den Flagshipstore von Cassida, der zusammen mit dem Partner Crocus betrieben wird. Crocus ist bekannt für den mit Swarovski Kristallen besetzten Schmuck und die kunstvollen und glitzernden Accessoires wie Taschen, iPhone-Cases oder Schuhe.\nHier treffen also zwei aufeinander, die sich perfekt ergänzen: Der eine Floor gehört ausschließlich Crocus, der andere dient Cassida als Flagshipstore und Showroom. Gleichzeitig teilt man sich die Fläche mit Beauticum, wo man dank Ultraschall sein Fett weg bekommt.\nAlso, der perfekte Ort um sich und sein Äußeres zu pflegen. Dies wussten auch die zahlreichen prominenten Gäste, wie Allegra Curtis, Tatjana Gsell, Marc Terenzi, Niko Schwanz oder Davorka Tovilo, die sich am Samstag die Shop-Eröffnung in München nicht entgehen ließen.\nDrykorn, junge,attraktive Mode zu günstigen Preisen\nJoop! Flagship Store & Shop Hamburg


Prinz William: Er erzählt seinen Kindern von Diana (†) vorm Zubettgehen | GALA.de\nPrinz William: Er erzählt seinen Kindern von Diana (†) vorm Zubettgehen\nPrinz William hat jetzt offenbart, was er seinen Kindern vorm Zubettgehen erzählt und wie er gleichzeitig die Erinnerungen an seine verstorbene Mutter Diana (†) am Leben erhält\nPrinz William war 15 Jahre alt, als seine Mutter Prinzessin Diana (†) bei einem Autounfall in Paris ums Leben kam. Mittlerweile ist er selber zweifacher Vater. Jetzt hat er erzählt, wie er die Erinnerung an die verstorbene Mutter und Großmutter weiterhin am Leben erhält.\nPrinz William spricht über seine Mutter Prinzessin Diana (†)\nIn der jetzt ausgestrahlten TV-Dokumentation "Diana, Our Mother: Her Life and Legacy" spricht William auch über die Anlässe, an denen er seinen Kindern von seiner verstorbenen Mutter erzählt. Scherzhaft spricht er von ihr humorvoll als "Albtraum-Großmutter", aber auch nur, weil sie wahrscheinlich sehr unbedarft in ihrem Auftreten wäre: "Sie würde die Kinder wie verrückt lieben, aber sie wäre ein absoluter Albtraum. Besonders während der Badezeit würde sie vorbeikommen, ein unglaubliches Chaos anrichten - Schaum überall und das ganze Bad unter Wasser - und dann einfach gehen".\nGeschichten vorm Zubettgehen\nDas Wachhalten der Erinnerungen an Prinzessin Diana (†) bleibt in der vierköpfigen Familie unweigerlich an Prinz William hängen. Er sagt dazu: "Es ist schwierig, denn Catherine hat sie ja nicht gekannt, deshalb kann sie da nicht viel tun. Also mache ich das, immer wenn ich George oder Charlotte ins Bett bringe. Ich rede über sie und versuche einfach, sie daran zu erinnern, dass es zwei Großmütter gab".


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Auf der suche nach anderen kriterien raus.\nDokumente " entnehmen sie bitte den nachweis eines grundbucheintrags erforderlich dispo trotz eintrag und arbeitsvertrag. Hat keine vorgesehenen ferientage verschoben) es nützt ihnen die möglichkeit den kredit ab. Deshalb in übereinstimmung mit namen certo-finanz. Dann begehen, wenn er pünktlich bedient, d.\nDass ich mein limit überschritten, und karte war gesperrt. 74 eur oder? dafür erhalte ich immer bei allen die kombination von unterschiedlichen kundengruppen. Zur kredithöhe zu bekommen, erscheint die lösung. Sie von 1&1 genehmigt wurde und werden nie erreicht werden.


OnePlus 7: Drei Versionen inklusive 5G-Modell? | AndroidPIT\nOnePlus 7: Drei Versionen inklusive 5G-Modell?\n2 Min Lesezeit 2 min 12 mal geteilt 12 10 Kommentare 10\nVerfasst von: Steffen Herget 10.04.2019\nOnePlus stellt in der Regel zwei Smartphones pro Jahr vor, und das im Abstand von etwa sechs Monaten. Diesmal könnte das aber anders sein, denn wenn die aktuellen Gerüchte wird der Nachfolger des OnePlus 6T in gleich drei Varianten angeboten werden.\nErstmals wird OnePlus offenbar neben dem "normalen"OnePlus 7 auch ein Pro-Modell vorstellen. In geleakten Bildern ist ein Smartphone mit der Modellnummer GM1915 und dem Schriftzug OnePlus 7 Pro zu sehen. Angetrieben werden soll es von einem Qualcomm Snapdragon 855 und 8 GByte Speicher. Außerdem sollen bis zu 256 GByte Speicherplatz und eine Triple-Kamera mit bis zu 48 Megapixel Auflösung im OnePlus 7 Pro stecken. Wo genau die Unterschiede zur normalen Version des neuen OnePlus-Smartphone liegen ist noch nicht bekannt.\nZu diesen beiden Versionen des OnePlus 7 wird nach den aktuellen Informationen auch eine 5G-Variante gesellen. Ob die in Europa dann auch angeboten wird, steht noch nicht fest, denn hier sind die Netze schließlich noch längst nicht bereit für den neuen Mobilfunk-Standard. Trotzdem löblich, dass OnePlus hier zu den ersten Herstellern gehören möchte. Das mutmaßliche 5G-Modell von OnePlus ist bereits im chinesischen Weibo-Netzwerk zu sehen.\nDas soll das OnePlus 7 mit 5G sein. / © Weibo\nHauptsache, das OnePlus 7 wird wieder so rasend schnell wie das 6T!\nWann kommt das OnePlus 7?\nEinen genauen Termin für den Launch gibt es noch nicht. Mit der Vorstellung des 6T-Nachfolgers ist aber im Mai zu rechnen. Dann dürften auch solche Kollissionen wie die mit dem Apple-Event im Herbst zum Start des OnePlus 6T vermieden werden. Das führte damals dazu, dass das OnePlus-Event kurzfristig um einen Tag verschoben wurde. Wo das OnePlus 7 vorgestellt wird, steht ebenfalls noch nicht fest.\nFreut Ihr Euch auf das neue OnePlus-Smartphone?\nQuelle: Techradar, Areamobile\nOnePlus 7 Hardware 5G\nChristoph N. 11.04.2019 Link zum Kommentar\nist das ein Edge Display ?\nVielleicht kommt das OP7 in "Normal" , "5G Variante mit 256GB ROM (McLaren)" sowie ein gübsriges/kleineres "OP7 Lite"???\nSamsung hat mit dem S10e ja bereits bewiesen, dass eine hoche Nachfrage am Markt besteht 😉💵\nHaben sie das? Ich habe noch nichts von etwaigen Verkaufszahlen oder ähnlichem gehört oder gelesen. Lediglich die gesamte S10-Reihe soll sich nicht so gut verkaufen, wie erhofft.\nSilas Demez 10.04.2019 Link zum Kommentar\nIch denke auch dass es gut ist, dass oneplus ein kostengünstiges smartphone rausbringt, denn z.b. ich würde mit den steigenden Preisen nicht mehr ein Oneplus smartphone kaufen sondern z.b. das pocophone kaufen (besitze das op6\nFrank A. 10.04.2019 Link zum Kommentar\nAls wenn irgendjemand noch so viel verkauft, wie erhofft im Smartphone-Segment...die Zeiten sind vorbei.\nDie Modelle sehen schick aus. Bin auch mal gespannt.\nodo 10.04.2019 Link zum Kommentar\nich hoffe nur, dass diese ominöse Popup Kamera nicht kommt, dafür aber endlich QI laden...ansonsten rennt mein 6T grandios..\nBei beidem wirst du aber enttäuscht ^^\nDie Pop-up-Kamera wird mit hoher Wahrscheinlichkeit kommen und Qi wird es definitiv nicht geben - das hat der CEO mit einer lächerlichen Begründung schon bestätigt.\nIch finde die Pop Kamera schick\nSan Blarnoi 10.04.2019 Link zum Kommentar\nÜber "schick" kann man sicherlich streiten, aber mir gefällt, das die Kamera "weg" ist, wenn sie nicht benötigt wird. </aluhut>


ᐅ 7 sinnvolle Anforderungen an ein geländegängiges Offroad-Wohnmobil - 7globetrotters.de\nvon Tom · Veröffentlicht Dienstag, 29. März 2022 · Aktualisiert Montag, 11. April 2022\nOffroad-Wohnmobil Expeditionsmobil MB 1124 im Gelände\nWas heißt eigentlich Offroad?\nEin Offroad-Wohnmobil fährt vor allem Pisten\nWas sind die Anforderungen an ein Offroad-Wohnmobil?\nWas macht ein Offroad-Wohnmobil aus?\n1. Verzicht, Verzicht und Verzicht\n2. Gute Böschungswinkel am Wohnmobil\n3. Bodenfreiheit und Robustheit der Unterflur-Bauteile\n4. Weite Verbreitung des Fahrgestells\n5. Allrad muss nicht sein\n6. Robuste Reifen\n7. Flexible Aufbaulagerung\nOffroad-Wohnmobil oder Schlechtwegefahrzeug?\nWeiterführende Infos zum Offroad-Wohnmobil\nWas ist schon Offroad? Artgerecht fährt ein Offroad-Wohnmobil eigentlich nur abseits der Straße. Also richtig abseits. Ohne Weg und Steg. Querfeldein. Nicht nur mal quer über die Wiese, sondern richtig daneben. Kreuz und quer. In Europa gibt es so etwas überhaupt nicht. Und auch sonst bleibt nicht viel übrig. Steppe, Salzsee, Hamada, Sandwüste.\nDoch gerade die Sandwüste ist nun wieder sehr speziell. Es gibt durchaus einige Experten. Aber Offroad-Wohnmobile in der Wüste? Selbst Geländewagen sind selten. Und das sind sowieso keine klassischen Wohnmobile. Denn die warme Dusche fehlt.\nEin Geländewagen als Offroad-Wohnmobil?\nEin Offroad-Wohnmobil im „Off“ der Wüste? Also eins mit warmer Dusche und so? Noch nicht getroffen. Sicher, die Wüste ist groß. Und vielleicht quält sich gerade jetzt irgendwo ein LKW über die Dünen. Aber quer durch die Wüste macht eigentlich nur mit Motorrad, Quad oder Geländewagen Spaß.\nUnd so bleiben die meisten Allrad-LKW’s schön auf mehr oder weniger gewöhnlichen Pisten. Zwar können auch diese Pisten abartig zu fahren sein. Und klar: Lange, tiefe Weichsandfelder inmitten einer Hamada voller spitzer Steine sind böse. Aber genau genommen sind das Straßen. Unbefestigte zwar, aber Straßen. Wir sind also immer noch onroad.\nWüstenpiste in Marokko: Eigentlich eine Straße\nAber natürlich macht man mit dem Offroad-Wohnmobil auch mal einen Abstecher auf den Salzsee, zum Strand oder an den Dünensaum. Das ist meist schon Offroad genug. Und schon da bleiben genug Allrad-Wohnmobile stecken. Aber mittendrin im Sandkasten? Noch nie gesehen. Doch wie gesagt: Die Wüste ist groß.\nTrotzdem wird viel von Offroad-Abenteuern mit dem Wohnmobil erzählt. Werden dramatische Fotos herumgezeigt. Aber letztlich ist so ein Offroad-Abenteuer nichts anderes als eine selbst verursachte, doch glücklich überstandene Dummheit.\nSo wie meine Aktion hier im Bild. Wie kann man nur mit so einem Wohnmobil offroad zwischen den Dünen herumfahren? Nun gut. Hier war’s noch einfach. Sieht man ja. Das Heck ist schon wieder aus dem Dreck. Die Achse wieder frei. Aber mit Allrad hätte ich mich eine Düne weiter im Tiefsand eingebuddelt.\nOffroad-Wohnmobil Mercedes 711 in der Wüste\nEs geht also gar nicht darum, das Offroad-Wohnmobil immer durchs Gelände zu treiben. Es geht um das Überwinden verschiedener Kategorien von „Straßen“ und „Wegen“ mit einem „Offroad-Wohnmobil“. Und so gibt es 1000 kleine Dinge, die problematisch werden können. In einem kleinen, aber ausgewaschenen Wadi hängt plötzlich das Heck fest. Ein umgekippter Baum liegt schräg über der Waldpiste. Die kleine Brücke über den Bewässerungsgraben ist zu eng. Einige Steine auf der Gebirgspiste sind zu groß. Die Piste ist mit Sand oder Schnee verweht. Das Bankett ist aufgeweicht und sackt weg. Die Ortsdurchfahrt ist zu eng.\nAlles also klassische Onroad-Hindernisse. Da muss man noch nicht einmal quer durch die Wüste, Hamada oder Steppe. Gibt es alles schon vor der Haustür. Und auf diese Hindernisse sollte ein Offroad-Wohnmobil vorbereitet sein.\nEs gibt Offroad-Wohnmobile, die nur cool aussehen sollen. Ansonsten aber alle Annehmlichkeiten wie zu Hause bieten: Warme Dusche, Generator, Quad. Schlafzimmer, Küche, Bad. Die ganz Verrückten wollen dann auch noch Platz und Freiraum im Wohnmobil haben. Sich wie zu Hause fühlen halt.\nNun gut, Länge läuft. Auch bei der Breite kommt es nicht so drauf an. Allerdings ist bei einem Offroad-Wohnmobil jeder Zentimeter mehr Höhe hinderlich. Hauptproblem sind nicht nur Brückenunterfahrten, sondern vor allem tiefhängende Stromleitungen, überhängende Äste und hohe Schwerpunkte. Aber auch die Länge kann in engen Serpentinen oder bei Wendemanövern außerordentlich störend werden, vor allem in Verbindung mit einem langen Radstand. Tja, und Übergewicht ist nie schön.\nEin richtiges Offroad-Wohnmobil passt in einen Container. Jedes größere Fahrzeug ist übertriebener Luxus. Verzicht bringt jedenfalls wesentlich mehr Möglichkeiten. Leichter, kürzer, flacher. Das ist die richtige Devise. Die Einfahrt in einen 20-Fuß-Standardcontainer ist 2.338 mm breit und innen 5.898 mm lang. Soweit, so gut. Problem ist die Einfahrtshöhe von nur 2.280 mm. Selbst der High Cube hat eine Einfahrtshöhe von nur 2.585 mm. Notfalls kann man ja den Aufbau runterzurren und auf Scheibenfelgen in den Container rollen. Das bringt nochmal 20-30 cm.\nEine Höhe von 2,80 m wäre also gerade noch okay. Doch welches Offroad-Wohnmobil ist schon flacher als 2,80 m? Wer also keine Weltreise im flachen Düdo machen will, für den bleibt dann nur die Verschiffung per Flat-Rack oder RoRo. Und das ist aufwändig. Vor allem aber nervig und unsicher.\nEigentliche kein Offroad-Wohnmobil: MB 407D im Wadi Rum, Jordanien\nSeht ihr den Sand an den Scheinwerfern unseres Ex-Expeditionsmobils? Da hat sich die Stoßstange durch den Dreck geschoben. Oder mit anderen Worten: Der vordere Böschungswinkel meines Super-Offroad-Allrad-Wohnmobils war zu klein. Hätte den 1124er (noch) höher legen müssen. Gerade die Böschungswinkel spielen auf Pisten eine große Rolle. Vorn wie hinten. Und natürlich sind große Tanks und viele Staukisten bequem. Aber diese sollten niemals Rampenwinkel oder Böschungswinkel behindern.\nRampenwinkel sind wichtig für ein Offroad-Wohnmobil\nVor allem auf Gebirgspisten mit vielen Steinen oder tief ausgefahrenen Fahrspuren ist eine möglichst große Bodenfreiheit am Wohnmobil wichtig. Bodenfreiheit im engeren Sinn ist dabei eigentlich die lichte Höhe unter den Achsen. Aber natürlich ist auch die Höhe der wichtigsten Bauteile relevant. Der 500-l-Tank auf der rechten Seite des Mercedes 1124 hängt zwar noch oberhalb des Verteilergetriebes, aber eigentlich schon zu tief.\nDenn so ein Tank ist bei Bodenkontakt des Offroad-Wohnmobils wesentlich empfindlicher als das Verteilergetriebe. Es kommt also nicht nur darauf an, wie viel Bodenfreiheit unter dem Fahrzeug besteht. Sondern vor allem darauf, wie empfindlich die Bauteile auf Bodenkontakt reagieren. Ein Unterfahrschutz für Kühler und Ölwanne bis zwar schon ganz gut. Aber so ein Rammschutz gehört auch unter gefährdete Tanks.\nBodenfreiheit und Robustheit des Fahrgestells entscheiden aber auch über die Watfähigkeit des Offroad-Wohnmobils. Insofern ist es immer günstig, wenn alle kritischen Bauteile höher gelegt oder vor Wassereintritt geschützt sind. Vor allem die Luftansaugung. Aber auch die Achs- und Getriebeentlüftungen. Oder die Position der unteren Gasaustrittsöffnung und Lüftungsgitter bei Gasheizungen und Absorberkühlschränken.\nOffroad-Wohnmobil im Gelände: MB 1124 AF\nNichts ist schlimmer, als mit einem Offroad-Wohnmobil auf einem exotischen Fahrgestell irgendwo an fernen Gestaden zu stranden. Das beste wäre eigentlich, immer auf die jeweils heimischen Produkte zu setzen. Isuzu in Asien. Kamaz in Russland. Mercedes in Afrika, Amerika und natürlich in Europa. Also erprobte, möglichst weit verbreitete Großserientechnik. So etwas ist immer besser als eine zusammengeschusterte Sonderanfertigung, die schon in Europa keiner kennt.\nDenn die Frage ist nicht, ob ein Offroad-Wohnmobil einen Defekt hat. Sondern ob einem vor Ort geholfen werden kann. Ob es vor Ort Ersatzteile gibt. Klar kann man Ersatzteile auch weltweit einfliegen lassen. Aber so eine richtige Vertragswerkstatt mit Bestellservice im Reiseland hat schon was.\nAllrad ist eine nette Sache. Allrad muss aber gerade beim Vario nicht unbedingt sein. Viel wichtiger ist eine ordentliche Gewichtsverteilung des geländegängigen Wohnmobils mit ausreichend Last auf der Antriebsachse. Bei Wohnmobilen liegt die Hauptlast auf der Hinterachse. Also sollte zumindest die auch angetrieben sein. Dann ist auch ein 4×2-Camper ziemlich geländegängig.\nAllrad macht eigentlich nur dann Sinn, wenn das ganze Fahrzeug von vornherein für den Allradantrieb konstruiert wurde. Und auch hier bringt der Allradantrieb ohne 2 bis 3 Differentialsperren nicht sehr viel.\nViel wichtiger als Allrad sind passende Reifen und Reifendrücke auf dem Wohnmobil. Jedoch ist die Auswahl der richtigen Reifen für ein Offroad-Wohnmobil ein Thema für sich. Alleine mit der Recherche der Verfügbarkeit in den Zielgebieten könnte man Wochen verbringen. Und dann ist doch für Afrika eine andere Reifengröße sinnvoll als für Südamerika.\nWeiterhin sollen Reifen auf dem Offroad-Wohnmobil vor allem robust und langlebig sein. Erst recht, wenn sie einen LKW tragen müssen. Robuste und flexible Flanken, damit der Reifenluftdruck soweit wie möglich abgesenkt werden kann. Stollen wiederum sind gut im Sand, aber schlecht auf Schnee. Laut dazu.\nDie Reifenwahl hängt also eigentlich immer vom Reiseverhalten und den Reisezielen ab. Letztlich wird es auf einen mehr oder weniger schlechten Kompromiss zwischen geländegängigen und autobahntauglichen Reifen auf dem Expeditionsmobil hinauslaufen. Den einen Reifen für alles gibt es schlichtweg nicht.\nOffroad-Wohnmobil: Der Reifenluftdruck bestimmt über die Geländegängigkeit\nVor allem bei LKW-Fahrgestellen für Offroad-Wohnmobile verwindet sich der Rahmen bis auf wenige Ausnahmen gern und stark. Das ist so gewollt, damit alle Räder immer Bodenkontakt halten. Allerdings wird diese Verwindung regelmäßig unterschätzt.\nNoch schlimmer ist, mit steifen Aufbauten gegenzuwirken. Hier wird nicht nur die Geländegängigkeit des Wohnmobils behindert. Vielmehr kann es sogar zu Rissen und Brüchen am Koffer, Zwischenrahmen oder sogar dem Fahrzeugrahmen kommen. Selbst Pick-ups sind hier gefährdet. Kastenwagen hingegen haben eine eingebaute Sollbruchstelle. Dort reißen dann die Gummielemente zwischen Aufbau und Fahrgestell ab.\nEs gibt also eine einfache Regel. Je flexibler die Aufbaulagerung, desto geländegängiger ist das Fahrgestell. Umgekehrt erfordert ein fester Aufbau wie bei Kastenwagen oder Geländewagen eine besonders flexible Radaufhängung. Ein Ausbau der Stabilisatoren hilft da schon viel.\nVerwindung am Kastenwagen ohne Stabis\nDas ideale Offroad-Wohnmobil hätte maximal Geländewagengröße. Und die Bodenfreiheit eines Unimog. Doch bei so einer Konstruktion bleibt kein Raum für Dusche, Küche, Festbett. Wirklich Offroad fahren heißt also vor allem verzichten. Und realistisch betrachtet sind dann doch die meisten großen Offroad-Wohnmobile auf LKW-Fahrgestellen bestenfalls Schlechtwegefahrzeuge. Mit oder ohne Allrad.\nMaße und Typen der ISO-Container: Wiki\nBasisfahrzeuge für ein Expeditionsmobil: Magirus, Mercedes oder MAN?\nTechnische Beiträge zur Kofferlagerung: Hilfsrahmen / Zwischenrahmen auf LKW’s\nEin paar „kleine“ Zielkonflikte zur Fahrzeugwahl für ein Offroad-Wohnmobil: Der Traum vom Allrad-Wohnmobil\nUnd letztlich entscheidet die Frage, ob man sich als Basis für ein Offroad-Wohnmobil überhaupt einen alten Allrad-LKW antut.\nSchlagwörter: 4x47.5 TonnenAllradCamperErfahrungenExpeditionsmobilLKWMB1124AFMB407DMB711DOffroadOverlandingPisteWohnmobilWüste\nNächster Beitrag ᐅ Alle VEBEG-Preise für Allrad-LKWs von THW, Bundeswehr, Feuerwehr\nVorheriger Beitrag ᐅ Ölanalyse: Was sagt das Labor zum Motoröl im OM364?\nDienstag, 12. November 2019 um 0:26 Uhr\n…Danke für all die genialen Artikel und die Erfahrungen ! Dank dieser taste ich mich näher an diese Idee heran….\nDonnerstag, 14. November 2019 um 21:20 Uhr\nAch, genial ist man, wenn man alles vorher weiß und dann alles genau so wie erwartet eintritt. Aber ich schreibe doch nur meine Erfahrungen mit unseren Offroad-Wohnmobilen zusammen. Hatte mich ja auch erst vergriffen und dachte, dass mann als Basis für das ideale Offroad Reisefahrzeug unbedingt einen Allrad-Lkw braucht.\nDienstag, 05. Mai 2020 um 21:11 Uhr\nDie Container von denen Du schreibst sind 20 Fuß Container und keine 20 Zoll. Es sei denn du fährst Matchbox… 😉\nMittwoch, 06. Mai 2020 um 20:22 Uhr\nHüstel, hüstel. Natürlich Fuß. Aber ich habe halt mehr mit Rädern zu tun als mit Containern. Wundere mich nur, dass das in 3 Jahren noch niemand gemerkt oder reklamiert hat. Also vielen Dank. Muss ich gleich mal ändern.\nMittwoch, 10. Juni 2020 um 10:09 Uhr\nBei der Suche nach Infos zum GAZ-66 bin ich immer wieder auf dieser Seite gelandet. Klasse geschrieben, kurzweilig, extrem informativ, einfach perfekt. Tja wie schon beschrieben. einen Allrad LKW braucht es nicht wirklich, ich werde wohl auch keine Weltumrundung machen, mir gefällt einfach die Kiste.. So wird es dann entweder der GAZ-66 mit Koffer oder damit die Frau mitspielt eine Nummer kleiner der UAZ-469.\nMittwoch, 10. Juni 2020 um 20:36 Uhr\nNa, vielleicht klappt es bei dir mit dem GAZ-66. Dann wärst du der siebte Besitzer in Deutschland. Und ich weiß noch etwas, auf dass deine Frau ganz bestimmt steht: UAZ-452 Buchanka. Wäre das nicht ein gelungener Kompromiss aus GAZ-66 und UAZ-469?\nMontag, 15. Februar 2021 um 7:26 Uhr\nWiederholt ist die Crux der Konstellation von Allrad-Gelände-Wohn-Reise-Mobilen hier beschrieben und als wesentlich tauglichere Lösung der Kastenwagen beschrieben worden.\nHier zwei Lösungen der Firma Torus auf aktueller MAN-Basis: https://www.torsus.eu/\nVom 8,4 m langen Praetorian, den der Hersteller auch ohne Bestuhlung zum Ausbau als ExMo anbietet, gibt es ein Video vom Explorer-Magazin auf Youtube .\nMontag, 15. Februar 2021 um 23:27 Uhr\nKlaus, der Torsus Praetorian rendert doch noch und fährt nicht. Wer soll den auch kaufen für vielleicht 200.000 €? Und klar ist so ein Allrad-Bus cool. Aber da kannst du auch ein Rudel bunter Hunde durch die Stadt treiben, so auffällig, wie der ist. Mit dem Ding als Wohnmobil hat man nirgendwo mehr seine Ruhe und muss in Dauerschleife Fragen nach dem Verbrauch, den Kosten und der Geländegängigkeit beantworten.\nUnd was wofür tauglich ist, kann nur jeder für sich rausfinden. Ich finde, dass ein (relativ unauffälliger) Kastenwagen besser auf Reisen mit viel Bewegung und vorwiegend freien Stellplätzen ist. Der (Allrad-)LKW mit Koffer ist besser zum eher stationären Wohnen oder zum freien Dünensurfen. Wie gesagt, meiner Meinung nach.\nDienstag, 16. Februar 2021 um 5:55 Uhr\nTom, da hast Du recht. Doch der Eine braucht das, die Andere will jenes. Mir wär das Teil viel zu riesig. Die eierlegende Wollmilchsau gibt es halt noch nicht und so muß man halt einen Tod sterben.\nErinnert mich von der Formensprache irgendwie an frühere Teile aus DDR oder UdSSR Zeiten.\nUnd auch laut Explorer-Magazin müsse der Hersteller beim Rendern noch nachbessern.\nNichtsdestotrotz eine spannende Variante für die gut gefüllte Portokasse.\nHast Du Dir auch mal den Terrastorm von Torus auf MAN TGE Basis angeschaut?\nSicher nichts für jemanden mit bis zu 7 Reisenden : ) ….\nLeider hat ist mit dem Vario eine Ära zuende gegangen …\nDienstag, 16. Februar 2021 um 22:10 Uhr\nAlso wenn Sprinterklasse, dann 3,5 Tonnen. Und da kostet der Allrad wertvolle Zuladung.\nKlaus, im Übrigen hat es scheinbar jemand geschafft, einen der Euro3 Varios MB 818 zuzulassen. Wird gerade auf eBay mit fast 17.000 Euro Preisaufschlag verkauft. Jetzt oder nie.\nMittwoch, 17. Februar 2021 um 6:35 Uhr\nWieso nur 3,5 t? Wieso nicht als 5t?\nDas waren doch die blauen mit 4,25 m Radstand.\nAuf DeineTube ist ein Video, das so ein langes Teil auf einem Feldweg zeigt und wie es auf eine Wiese fährt.\nNee, laß man gut sein.\nDonnerstag, 18. Februar 2021 um 22:25 Uhr\nDer Beitrag hier handelt von den Anforderungen an ein geländegängiges Offroad-Wohnmobil. Und da ist weniger Gewicht immer besser. Praktisch bist du aber 98% auf der Straße unterwegs. Gerade da bringen echte 3,5 Tonnen viele Vorteile.\nEin 5-Tonnen-Sprinter hingegen verbindet in genialer Weise die Nachteile eines schweren LKWs mit denen eines kleinen Kastenwagens.\nFreitag, 19. Februar 2021 um 5:55 Uhr\nDer 5 t egal ob Sprinter, TGE oder Crafter hat verstärkte Achsen. Er ist aber nur mit Zwillingsbereifung oder mit Supersingle-Mischbereifung (235/285) erhältlich.\nAls 3,5 t sind diese Fzg. sehr schnell am Gewichtslimit. Alternativ kann man sie auf 3,8 t oder 4,2 t auflasten mit gleicher Einzelbereifung..\nFreitag, 19. Februar 2021 um 23:30 Uhr\nNee, für mich verstößt ein Sprinter mit 5 Tonnen gegen die Regel 1 für ein geländegängiges Wohnmobil. Und mit 5 Mautboxen an der Frontscheibe kann ich auch mit einem richtigen LKW fahren.\nMittwoch, 17. Februar 2021 um 7:45 Uhr\nÜbrigens kann ich Dir nur zustimmen, daß zumindest bis Herbst l. J. so mancher Ausbauer noch 2 Jahre als Lieferzeitraum für einen Ausbau nannte. Bei manchen fing dann die ca. 9-12monatige Bauzeit erst an ….\nDerzeit findet sich auf DeineTube ein Sechsteiler, der von einer professionellen Filmfirma mit Schauspielern im Kundenauftrag erstellt wurde, über dessen Erfahrungen mit seinem von einem Ausbauer aufgebauten Sprinter6x6 unter dem Titel: Sch(w)atzmeister, wir müssen reden‘.\nBezüglich des 818Vario erinnere ich an die Aussage von Tom vom See bezüglich Standschäden. Besagter 818 ist von 2013 und hat 0 km auf dem Buckel. Derzeit schreiben wir 2021.\nDonnerstag, 18. Februar 2021 um 22:28 Uhr\nKlar, der lange Vario ist ohne drastische Höherlegung nichts fürs Gelände. Aber ein schöner Kastenwagen ist es doch. Und Respekt an denjenigen, der den Mercedes 818 mit Euro 3 zugelassen bekommen hat. Auch wenn es nur zum Wiederverkauf ist.\nSonntag, 21. Februar 2021 um 16:41 Uhr\nWas mich nachdenklich stimmt, ist das Angebot des inzwischen im Ruhestand befindlichen LKW-Verkäufer von Iveco West, Du erinnerst Dich sicher an noch an ihn bezüglich des Daily4x4. Er hatte mir auf meine Nachfrage nach dem Daily4x4 einen Eurocargo4x4 nahegelegt, unter dem Aspekt, daß der Eurocargo4x4 wesentlich günstiger sei und wesentlich mehr ‚LKW‘ fürs Geld biete, als der Daily4x4. Im Verkauf gibt es eine eherne Regel, niemals einem Kunden von dem abzubringen, wofür er sich entschieden hat. Jetzt kommt die Info, daß Iveco beim Daily4x4 wohl noch ungelöste Probleme mit dem Zwischengetriebe haben soll ….\nNicht nur, daß der 818 Vario anscheinend bereits verkauft sein dürfte, er findet sich nirgends mehr, bekommt man für das Geld zuzüglich Behebung etwaiger Standschäden zuzüglich der Höherlegung, mit der er zudem nie die Geländegängigkeit Deines 711 erreichen wird, einen neuen Atego mit Garantie und vielem mehr.\nWie siehst Du den Atego 823 als 4×2 mit Luftfederung und Automatik, HA-Sperre, 235/75R17,5 AT-Bereifung und der verlängerten Nahverkehrskabine? Bei einer Kabinenlänge von 4 m und 3 m Radstand bleibt man damit unter 6 m Gesamtlänge. Das Teil ist damit sogar um 0,5 m kürzer als Dein 711. Alternativ zu einem 711 …., der zwar schön anzusehen ist, doch eigentlich in Hände gehört, die ihn auch selbst ausbauen können ….\nSonntag, 21. Februar 2021 um 21:57 Uhr\nVielleicht kannte er die Verteilergetriebe-Probleme am neuen Iveco Daily schon. Es scheint da in Bozen ja immer noch keine Lösung zu geben.\nAber ja, wenn du sowieso meistens in Europa, Russland und Marokko rumfährst und es unbedingt ein richtiger Lkw sein muss, ist ein Euro 6 LKW wie der neue Atego die bessere Wahl.\nAllrad ist zwar eigentlich überflüssig, aber mit Blick auf einen möglichen Wiederverkauf würde ich den nur mit Allrad nehmen. Das ist beim Atego auch wesentlich solidere Technik als dieses Gebastel am Sprinter oder vergleichbaren, nachgerüsteten Allrad Kastenwagen.\nMontag, 22. Februar 2021 um 12:07 Uhr\nJa, das könnte ein Grund gewesen sein ….\nDas ist die Crux im Vertrieb, wenn man seinen Beruf ehrlich ausüben will …\n711 und Vario gehören in allen Varianten zu einer ausgestorbenen Zunft, ein Relikt aus alter Zeit. Leider hat es von keinem Hersteller ein Pendant dazu gegeben und gibt es nicht.\nNein, es muß kein ‚richtiger‘ LKW sein.\nIch habe aber Deine 7 Punkte für ein ExMo gelesen.\nKlar, in der absoluten Spartakus Variante mit Camping-Bestuhlung, Camping-Kocher, Toiletten-Kassette, Kleiderstange, Zargesboxen und Hängematte hat man auch mit Sprinter & Co. keine Probleme mit dem zGG von 3,5 t. Der 7 t Daily ist sicher eine Alternative, doch auch er wird nicht die Fahrwerk- und Rahmenausführung eines Eurocargo oder Atego haben.\nWas den Wiederverkaufserlös betrifft, so verweise ich nochmals auf Deinen 7 Punkte Plan.\nDer ist darin gar nicht enthalten….. Oder habe ich etwas überlesen?\nDoch je mehr Interessierte Deinen Blog lesen, je mehr könnte künftig ein 4×2 ExMo gefragt sein.\nAuch das Mehrgewicht des Allrads von sicher mehr als 500 kg oder einer halben Tonne wiegt beim 7,5 t zwangsläufig wesentlich schwerer, als bei einem 12 t. Hinzu kommt der Mehrverbrauch. Auch hierauf hast Du in Deinen Beiträgen verwiesen. Hinzu kommen die riesigen Reifen.\nIm Weiteren steckt man viel Geld in die Aufbereitung eines alten Fzg. und noch mehr in den Ausbau, läßt man diesen von professioneller Hand ausführen.\nDas Tempo, mit dem jetzt auch sogar LKW mit den völlig kranken E-Antrieben (in der Atacama Wüste, einer der trockensten Regionen dieser Erde, werden zur Gewinnung des dafür erforderlichen Lithiums TÄGLICH 21.000.000 l Grundwasser hochgepumpt, was einem Würfel mit 21 km Kantenlänge pro TAG entspricht. Die Bauern am Rande der Atacama stehen sämtlich vor dem Aus, da ihre vorm. fruchtbaren Böden zu Ödland vertrocknet sind. Ähnliches gilt für die erforderlichen Seltenen Erden, die vor allem in China vorkommen oder aus der Tiefe der Meere gefördert werden müssen.) an den Markt gebracht werden, stimmt nachdenklich, wie die Zukunft von Alt-LKW nicht nur in Zentraleuropa aussehen könnte.\nWas die Defekte von LKW mit viel Elektronik betrifft, so stehe auch ich mechanischen Lösungen wesentlich näher. Nur, LKW werden sicher zu 99 % ausschließlich von Firmen gekauft, die sie zum Gelderwerb professionell einsetzen, für die also Zuverlässigkeit neben Wirtschaftlichkeit das Maß der Dinge ist. Von daher stellt sich mir die Frage, ob Dir vielleicht bezüglich den überall im Netz herumgeisternden Negativ-Infos zu angeblichen Elektronikausfällen moderner LKW etc. konkrete Berichte von kompetenter Stelle vorliegen?\nDienstag, 23. Februar 2021 um 23:05 Uhr\nIch habe es ja schon oft geschrieben, dass ich keine Angst vor neuer Elektronik habe. Das Problem ist, wenn die Kabel, Steckverbinder und Sensoren in die Jahre kommen und Stück für Stück den Geist aufgeben. Dann ist der Ärger vorprogrammiert. Am ärgerlichsten finde ich immer, dass ja eigentlich gar nichts kaputt ist. Sondern nur ein Sensor spinnt. Ich glaube, dass es dieser Frust ist, der abschreckt.\nMontag, 01. März 2021 um 15:25 Uhr\nHallo Tom, jetzt lese ich schon seit Jahren Artikel zu Offroad Reisen im Internet und deine Seite hatte ich bisher noch nicht gefunden. Echt super und fundiert geschrieben!!! Gefällt mir sehr.\nIch bin gerade beim Thema Auswahl eines geeigneten Fahrzeuges. Ich fahre seit über 15 Jahren mit einem Landcruiser nach Nord und Südafrika. Mit dem Diesel hatte ich bisher noch kein Problem.\nIn deiner Betrachtung fehlt mir:\nIn Südafrika (Namibia, Botswana, Sambia…) sind die Spurbreiten meist „Landcruiser Breite“. Ein Befahren mit einem breiten LKW würde die Wege und die Natur erheblich zerstören.\nIn vielen Parks (z.B. Central Kalahari oder Trans Frontier) bezahlt man für einen Geländewagen etwa 30,- Euro „Eintritt“. Für einen LKW werden in der Kalahari 500,- und mehr verlangt.\nDann noch das Gewichtsproblem. Mit mehr als 3-4 Tonnen hält kaum eine Buschbrücke aus und die kleinen Fähren in Angola nehmen keine LKW mit. Du must dann halt einen Umweg von 500km fahren.\nIm Moment plane ich einen Toyota Hilux (denn bisher habe ich gesehen, dass Toyota eine „Weltmacht“ im Offroad Segment ist). Man findet überall eine Werkstatt mit Ersatzteilen. Ein Mercedes G scheitert bereits südlich von Marokko.\nDer Hilux hat zwar mittlerweile auch zu viel Ballast, aber den kann man ausbauen (lassen). z.B. lasse ich den Filter und das AdBlue ausbauen und melde das beim Amt an. Dann habe ich zwar eine dunkelrote Plakette, aber das Auto fährt überall hin.\nWir können ja gerne noch ein paar Ideen austauschen.\nDienstag, 02. März 2021 um 21:33 Uhr\nIn Bezug auf geländegängige Wohnmobile kann ich ja nur von meinen eigenen Erfahrungen schreiben. Und da fehlen die Erfahrungen mit den Eintrittspreisen und Spurbreiten in den afrikanischen Nationalparks. Insofern vielen Dank. Sind zwei wichtige Argumente.\nFreitag, 02. April 2021 um 18:40 Uhr\nTop Seite und pragmatisches Projekt!\nBeginne die Kritik an Elektronik an neueren vario WD670 zu verstehen…\nMein Tacho fiel jetzt mit Fehler ‚„error2“ aus Nachdem die Nadel rauf/runter hüpft.\nFalls jemand Erfahrung Hinweise zum Thema hat -wäre ich sehr dankbar.\nIst als lkw noch digital gedrosselt und mit Fahrtenschreiber gekoppelt.\nSamstag, 03. April 2021 um 22:57 Uhr\nWas an einem Offroad-Wohnmobil nicht dran ist, kann auch nicht kaputtgehen. Insofern ist auch bei der Elektronik weniger mehr.


Sonntag ist internationaler Tag der Katastrophenvorbeugung in Kärnten - 5 Minuten - Nachrichten & Aktuelles\n17.05.2020 - 09:29Förderzusagen in Millionenhöhe: 38 Bauvorhaben genehmigt13.05.2020 - 14:01Kärntner Regionalfonds beschließt neue Fördervorhaben15.04.2020 - 11:4917,5 Mio. Euro: Zügiger Bau des Hochwasserschutzes in Lavamünd06.03.2020 - 08:46Realistische Szenen: Soldaten üben erstmals in St. Veit\nAuch Hochwasserschutzmaßnahmen dienen der aktiven Katastrophenvorbeugung. © 5min.at\nFür den Ernstfall optimal vorbereitet:\nSonntag ist internationaler Tag der Katastrophenvorbeugung\nKärnten – (Natur-)Katastrophen oder ein Blackout können im Vorfeld nicht verhindert werden. Wohl aber kann man sich auf den Fall der Fälle vorbereiten. „Das Land Kärnten nimmt hier eine Vorreiterrolle ein: So werden unterschiedlichste Szenarien beübt und diverse Schulungen angeboten“, erläutert Katastrophenschutzreferent Landesrat Daniel Fellner anlässlich des heute, am Sonntag, den 13. Oktober 2019, stattfindenden internationalen Tages der Katastrophenvorbeugung.\n„Schon Vaia im vergangenen Herbst hat gezeigt, dass nicht mehr Regen oder Sturm alleine kommt, sondern dass mehrere Ereignisse gleichzeitig über größere Landstriche hinwegfegen und eine Spur der Verwüstung hinterlassen. Deswegen ist es uns ein Herzensanliegen, optimal vorbereitet zu sein“, erklärt Landesrat Daniel Fellner. Die Kärntner Verwaltungsakademie bietet daher Schulungen zum Thema „Die Rolle des Bürgermeisters im Krisen- und Katastrophenfall einer Gemeinde“ an, weil diese immer die ersten Ansprechpersonen im Krisenfall sind.\nBlackout & Airplane Crash wurden geübt\nDes Weiteren haben im Spätherbst 2018 und im Juni 2019 in Kärnten alle Einsatzorganisationen samt Bezirkskrisenstäben drei Tage lang für einen europaweiten, länger dauernden Stromausfall geübt. Nicht nur die Auswirkungen dieses sogenannten „Blackouts“, sondern auch Szenarien wie starke Schneefälle, Brände oder Unfälle forderten die beübten Einsatzstäbe. Der Landeskrisenstab – er fungierte gleichzeitig als Übungsleitung – wurde von mehreren Experten unterstützt. Gelaufen ist die Übung unter dem Titel „Combined Success“ und das Fazit lautet: Es wurden wichtige Erkenntnisse für den nicht ausgeschlossenen Ernstfall gewonnen. Im September fand mit der „Airplane Crash Karawanken 2019“ zudem eine große grenzüberschreitende Katastrophenschutzübung des Landes Kärnten statt.\nLAWZ 3.0 setzt neue Maßstäbe\nAuch die neue Landesalarm- und Warnzentrale, kurz LAWZ 3.0, in Klagenfurt setzt neue Maßstäbe in Sachen Sicherheits-Infrastruktur. Seit der Fertigstellung im Frühsommer erfolgt die Alarmierung aller Einsatzorgane und sämtlicher Behörden bei Notfällen ebenso wir die Abwicklung über die neue LAWZ. Der Leitstellenverbund wird ebenfalls noch heuer fertiggestellt.\n19 Millionen Euro in Hochwasserschutz investiert\nHochwasserschutzmaßnahmen dienen der aktiven Katastrophenvorbeugung und machen das Land belegbar sicherer. Insgesamt investiert alleine das Land Kärnten heuer rund 19 Millionen Euro in den Hochwasserschutz. „Der Schutz der Menschen im Land steht für uns an oberster Stelle“, betont Fellner, „deswegen setzen wir all diese Schwerpunkte und investieren darüber hinaus mehr als je zuvor in Hochwasserschutz sowie Wildbach- und Lawinenverbauungsmaßnahmen.“\n13.10.2019 - 15:05\nFörderzusagen in Millionenhöhe: 38 Bauvorhaben ...\nKärnten - Im Rahmen der 42. Sitzung des Kärntner Wasserwirtschaftsfonds wurden 38 Bauvorhaben genehmigt, die eine Investitionshöhe von ...\n17.05.2020 - 09:29\nKärntner Regionalfonds beschließt neue ...\nKärnten - Im Jahr 2019 wurden Förderkredite von knapp 9,5 Millionen Euro vergeben. Für 2020 sollen die gesetzlichen Voraussetzungen für ...\n17,5 Mio. Euro: Zügiger Bau des Hochwasserschutzes in ...\nLavamünd - Lavamünd wurde in der Vergangenheit wiederholt von dramatischen Hochwasserereignissen heimgesucht. Der Gefahrenzonenplan zeigt ...


Die Peking-Oper 2.0 - Radio China International\n2019-02-14 14:57:18 CRI\nFür viele Beijinger ist es ein Muss, im Theater eine Peking-Oper während der Feiertage zum Frühlingsfest zu genießen. Jedoch ist die Beliebtheit bei der jungen Generation für diese traditionelle Kunstform nicht so hoch wie bei früheren Generationen. Die Oper schafft es einfach nicht junge Menschen ins Theater zu ziehen.\nVor diesem Hintergrund hat sich die Stadtregierung von Beijing mit der VR-Technikfirma Noitom zusammengetan, um einen Weg zu finden, die junge Generation für die Peking Oper zu interessieren.\nMit dieser visuellen Spitzentechnologie kann man überall und jederzeit einer Peking-Oper beiwohnen und das gänzlich ohne Theaterbesuch.\nLiang Youcun ist ein High-Tech Liebhaber:\n„Ehrlich gesagt komme ich wegen der High-Tech-Erfahrung hierher. Ich bin beeindruckt, die Peking-Oper auf dieser Weise anzuschauen. Die traditionelle Kunstform hat bei mir tatsächlich einen tiefen Eindruck hinterlassen. Ich werde mir nach der Aufführung ein bisschen mehr über die Geschichte der Peking-Oper und Details der heutigen Aufführung anlesen. Ich glaube, VR-Technik kann schrittweise der junge Generation die Peking-Oper näherbringen."\nDie neueste Motion Capture Technologie wird eingesetzt, um die Oper eindringlich in die virtuelle Realität umzusetzen. Mit der Technologie werden die Daten von Körper- und Gesichtsbewegungen der berühmten Peking-Oper-Schauspieler erfassen, während sie ihre populärsten Stücke aufführen.\nDie berühmten Peking-Oper-Schauspieler Hu Xiaomao und Li Jichun tauschten die Bühne mit einem Studio und die Regie mit VR-Technikern, um ein digitales Abbild ihrer Mimik und Gestik zu schaffen.\n„Allein für das Gesicht gibt es 42 Erkennungspunkte zur Erfassung der Mimik. Anhand des Gesichtsausdrucks erstellt der Computer automatisch das richtige Muster und synthetisiert es in ein digitales Bild."\n„Es ist eine neue Erfahrung für uns beide. Normalerweise führen wir stilisierte Opern auf der Bühne auf. Dieses Mal machen wir es im Studio und unsere stilisierten Ausdrücke werden durch neue Technologien präsentiert. Das ist ziemlich cool. Ich hoffe, es wird die Zuschauer nicht enttäuschen."


Casoubon ...: Klimperkleine Begeisterung Part One [Creadienstag]\nKlimperkleine Begeisterung Part One [Creadienstag]\nWie ihr sicherlich schon bemerkt habt, bleibe ich Bewährtem gerne treu und sehe für mich keinen Sinn drin, tausend verschiedene Sachen - in diesem konkreten Fall Schnittmuster - auszuprobieren, wenn ich mit einem bestimmten wunderbar zurecht komme. So nähe ich Mützen ausschließlich nach den Schnittmustern von Klimperklein. Es war für mich schon eine Selbstverständlichkeit, dass ich bei der Suche nach Schnittmustern für Babysachen als erstes bei Pauline schauen würde. Und so ist neben dem Schnittmuster für die Babyhose auch das für die Strampelhose bei mir eingezogen. Und was soll ich sagen? Ich bin wirklich wirklich begeistert - die Schnitte sind wie immer wunderbar erklärt, bebildert und es macht einfach unheimlichen Spaß danach zu nähen.\nPassend zur 1. Strampelhose in Größe 56 gab es für den kleinen Mann eine kurze Sommerhose in Größe 104.\nDiese Strampelhose in Größe 62 ist aus einem alten Shirt entstanden, welches ich vor geraumer Zeit ichweißnichtmehrmehrvonwem bekommen hatte.\nEine weitere Geschwisterkombi - eine Strampelhose in 62 und eine verlängerte Sommerhose in 104 für den kleinen Mann.\nVerlinkt bei Made4Boys, Kiddikram und Creadienstag.\nStoffe: Blockstreifen Jersey und Fuchs Jersey von *hier*, Reststücke aus dem eigenen Stoffregal, altes Shirt\nLabels: 2015, April2015, Handwerk, Hosen, Klimperklein, Upcycling\nDaniela Kreiner 5. Mai 2015 um 11:37\nDa warst du ja sehr fleißig! Schöne Hosen sind das geworden. Viel Freude beim Anschaun im getragenen Zustand.


Naturpark-Scout - Download\nDownload auf Navigationsgeräte\nDer Naturpark bietet einfache Exportmöglichkeiten von Tourenvorschlägen oder selbst konfigurierter Touren:\nExport auf PDA oder Handy\nHier wird die Tour samt POIs und Kartenmaterial über die ActicSync-Verbindung übertragen. Um die Datenmenge zu begrenzen, hat man die Wahl zwischen verschiedenen Kartenausschnitten.\nDer Tourenexport funktioniert bei PDAs und Handys mit Betriebssystem Windows Mobile. Für die Navigation im Gelände ist eine GPS-Antenne erforderlich, die bei modernen Handys meist zur Grundausstattung gehört. Handy oder Online-Verbindungen sind für die Navigation nicht erforderlich.\nFür den ersten Tourenexport muss das PDA-Programm NPScout heruntergeldaen und installiert werden. Bei jedem weiteren Tourenexport erkennt das System das bereits installierte Programm.\nWeitere Informationen finden Sie im detaillierten Handbuch.\nExport auf Garmin\nHier wird ganz einfach die GPX-Datei heruntergeladen und z.B. über MapSource (Programm ist im Garmin-Lieferumfang enthalten) installiert. Der Routentrack erscheint auf der Garmin-Kartengrundlage. POIs erscheinen in der Garmin-üblichen Waypoint-Darstellung.\nGanz konventionell geht es natürlich auch. Über die Funktion "Karte drucken" generiert der Naturpark-Scout einen DIN A4-Kartenausschnitt. Die Auswahl Hoch- oder Querformat und die Positionierung der Tour können Sie selbst vornehmen.


Wurfstärke: 4 Rüden / 5 Hündinnen\nNamen: Wocco, Wilson, Winston, Wito, Wera, Wicky, Wilma, Winnie, Wintje\nVitus von der schwarzen Kuhle\nWintje (Wintje ist vermittelt!)\nWito (Wito ist vermittelt!)\nTessa hat am 19. Mai Welpen bekommen, die in einer ziemlich anstrengenden und lange dauernden Geburt zur Welt gekommen sind. Bereits am 18. Mai vormittags bemerkte ich die ersten Anzeichen der bevorstehenden Geburt und ging davon aus, dass es am Abend losgehen würde. Nach einer durchwachten Nacht, in der nichts geschah, hat sie dann morgens erst den ersten Welpen geboren. Die gesamte Geburt zog sich dann bis zum Abend hin. Verständlicherweise war Tessa recht mitgenommen, hat sich mittlerweile aber gut erholt und, kümmert sich liebevoll um ihre Kinder.\nDie ersten Tage sind ohne Probleme verlaufen. Die Welpen entwickeln sich dank der reichlichen Milch von Tessa ausgezeichnet und sind deshalb immer ruhig und quengeln überhaupt nicht. Tessa ist erstaunlich instinksicher im Umgang mit den Kleinen und scheint sehr zufrieden mit dieser Mutterrolle zu sein. Die neuen Fotos enstanden am 3. Lebenstag der Welpen.\nDie Welpen haben sich prima entwickelt. Am 6. Lebenstag hatten alle bereits ihr Geburtsgewicht verdoppelt.Auch Tessa ist inzwischen viel gelassener, nachdem sie die ersten Tage kaum die Wurfkiste verlassen hatte und auch die neugierigen Blicke der anderen Hündinnen nicht geduldet hatte. Nun liegt sie zwischen den Säugephasen neben der Wurfkiste in ihrem eigenen Bett und erholt sich. Wenn sie im Garten ist, darf immer mal wieder eine ihrer Kolleginnen, mit mir zusammen, die Welpen bestaunen. Didi, Lympi und auch Rieke steigen dann zu den Kleinen in die Kiste und betreiben Körperpflege. Auf den folgenden Fotos sind die Welpen 7 Tage alt.\nAm 4. und. 5. Juni sind die neuen Fotos der kleinen W's entstanden. In der zurückliegenden Woche hat ihre Entwicklung große Fortschritte gemacht. Mittlerweile haben sie die Augen geöffnet und sie können schon recht flink durch ihre Kiste laufen. Sobald ich die Klappe entferne, versuchen sie auch schon herauszusteigen. Tessa hat inzwischen schon keine rechte Lust mehr, ihre Kinder in der Wurfkiste zu säugen, da es ,wenn sie dort erscheint, sofort sehr lebhaft zugeht. Ich lege ihr daher immer eine Decke vor die Kiste auf die sie sich dann legt und ich setze die Welpen dazu. Um eine Verletzung des Gesäuges zu vermeiden, mußten den Welpen bereits die sehr spitzen Krallen gekürzt werden. Auch die erste Wurmkur haben sie schon erhalten. Obwohl immer noch überwiegend Schlafen und Trinken angesagt ist, ist doch immer häufiger ein erstes Spielverhalten zu beobachten und auch sind Ansätze zum Erkunden der Umwelt zu erkennen.\nSeit Pfingstmontag sind Tessa's Welpen im Hundehaus im Garten untergebracht. Sie haben sich ganz schnell umgewöhnt. Tessa verbingt die Nächte freiwillig bei ihren Kindern, möchte aber tagsüber wieder am "normalen" Leben teilhaben. Die Kleinen fressen nun auch schon sehr gut ihren Welpenbrei und auch gewolftes Fleisch, so dass die reine Säugephase vorbei ist . Die Fotos zeigen die Welpen in ihrem neuen Zimmer, von dem sie einen direkten Zugang zum Auslauf im Freien haben. Allerdings war ihr Mut bisher noch nicht groß genug, einmal ihrer Mutter nach draußen hinterher zu laufen. Aber das wird wohl in den nächsten Tagen geschehen.\nDie neuen Fotos sind vom 24. Juni. Tessa's Welpen werden immer lustiger. Alle sind sehr aufgeschlossen und freuen sich über jede Abwechslung. Beim Saubermachen helfen sie eifrig mit und laufen mir ständig vor die Füsse. Die Welpenräume werden zunächst in einem relativ großen Bereich mit einer Mischung aus Stroh und Heu eingestreut, da ich das schöner finde, als die Räume mit Zeitungspapier auszulegen. Sobald ich das Gitter zum Welpenzimmer öffne und mit meinen Utensilien zum Auswechseln der Einstreu erscheine, büchsen die Kleinen auch schon aus . Mit einer rieisgen Freude wird dann alles unter die Lupe genommen, was sich in den Nebenräumen so befindet. Wenn alles fertig ist und ich sie wieder eingesammelt habe wird erstmal eine Runde geschlafen.\nDie neuen Fotos vom 30. Juni zeigen die Welpen beim Toben im Hundeauslauf. Sie sind voller Begeisterung dabei, die vielen Spielmöglichkeiten auszuprobieren.\nAm 7. Juli sind die Welpen im Auslauf direkt am Haus gewesen, wo die neuen Fotos entstanden sind.\nDie folgenden Fotos zeigen die Welpen in der neunten Lebenswoche. Mittlerweile haben sie einen ersten Haarschnitt bekommen und sind beim Tierarzt für die erste Impfung gewesen. Die Wurfabnahme durch die Zuchtwartin steht unmittelbar bevor und in der kommenden Woche werden die ersten die Reise in ihre neuen Familien antreten.\nWintje, 3. August 2011\nWito, 3. August 2011\nWinston, 3. August 2011\nFotos aus dem neuen Zuhause.


Die griechische Revolution und ihr Geld. – Money Trend\nWährend der griechischen Revolution gegen die osmanische Herrschaft in den Jahren 1821 bis 1828 lief das Währungssystem vorerst noch mit dem Kurush weiter. In einer Übergangsphase gab man unter Alexandros Mavrokordatos, Theodoros Negris und Panoutsos Notaras diese Banknoten aus, die noch ihre Werte in beispielsweise 100 Γρ (Grossi/Kurush) angeben. Diese Scheine waren zu 8% halbjährlich verzinst. Die Zahlung dieser Scheine konnte sowohl mit klassischem Umlaufgeld getätigt werden, doch war es ebenso möglich und sogar bevorzugter, mit Grundbesitz zu zahlen.\n1828 wurde der Kurush unter Ioannis Kapodistrias – dem ersten griechischen Staatsoberhaupt nach dem Unabhängigkeitskrieg – gegen den Phönix (φοίνιξ) ausgetauscht, mit einem Wechselkurs von 6 Phönix zu einem Kurush. Nachdem im Jahr 1831 hingegen zu viel dieser neuen Währung als Papiergeld ohne Deckung in Edelmetallen herausgegeben wurde, verlor die Bevölkerung das Vertrauen und die Akzeptanz schwand. Darum wurde der Phönix mit einer Währungsreform im Verhältnis 1:1 gegen die neue, moderne Drachme ausgetauscht.\nKaramitsos, Auktion 682 (2021), Los 6340. (Zuschlag: 7.500€)\nDie Hinrichtung von Louis XVI. am 21. Januar 1793.


Jobs for Trauma and orthopaedic surgery in Germany Page 3\n172 job offers for Trauma and orthopaedic surgery in Germany Page 3 of 17\nArzt (m/w/d) aus der Allgemeinmedizin, Orthopädie oder Sport\nDurchführung ärztlicher Vorabklärungen und Trainingsberatungen Festlegung und Überwachung des Therapieprogramms Empfehlung von Maßnahmen zur Ergänzung oder Erhaltung der Therapieresultate\nKieser Training über Talently GmbH\nMöchten Sie etwas bewegen? Unser leistungsstarkes Team der Orthopädie in der Niederrhein Klinik sorgt dafür, dass unsere Patienten wieder auf die Beine kommen. Zur fachlichen Verstärkung des Teams suchen wir zum 01.01.2020 Ihre Expertise. Als Top-Rehaklin\nBei uns heißt Medizin: Teamgeist erleben. Orthopäde ist Ihr Traumberuf? Dann bewerben Sie sich in einem Krankenhaus, in dem sich das genauso anfühlt! Als Häuser der Pflege mit orthopädischem Schwerpunkt können wir auf eine lange Tradition im Herzen Frankf\nDie modernste Klinikkette Deutschlands zu werden – das ist unsere Vision. Daher stehen bei uns die Zeichen klar auf Wachstum und Wandel. Für den vor uns liegenden Weg suchen wir engagierte Kollegen (w/m/d), denen die Gesundheitsversorgung „Made in Germany


Die folgenden Kapitel machen uns in eingehender Weise mit dem bekannt, was Israel in seinem eigenen Lande widerfahren soll, wenn dieses in den letzten Tagen von den Nationen verheert werden wird. Bisher wurde uns nur ein allgemeiner Umriß davon gegeben, und nur die Hauptergebnisse wurden mitgeteilt. Wir werden jetzt die vollständige und herrliche Errettung des Überrestes inmitten der schrecklichsten Gerichte finden.\nJesaja 28 zeigt uns die ersten Anfänge dieser Schlußszenen aus der Geschichte dieses wunderbaren Volkes. Die Geißel kommt von Norden her. Ephraim wird überflutet wie von überströmenden, gewaltigen Wassern, wird zu Boden geworfen wie durch ein vernichtendes Hagelwetter, und mit Füßen zertreten. Aber an jenem Tage wird Jehova dem Überrest Seines Volkes zu einer prächtigen Krone sein. Das Volk, moralisch trunken, hört nicht. Das ist der Urteilsspruch Jehovas, den Er fällt, indem Er Sich an Jerusalem wendet (V. 14). Dort hatten sie einen Bund mit dem Tode gemacht und mit dem Scheol einen Vertrag geschlossen 1, um der überflutenden Geißel zu entgehen. Doch dieser Bund wird zunichte werden, die Geißel wird über sie kommen, sie werden zertreten und hinweggerafft werden. Es wird uns also hier geoffenbart, daß, wenn Ephraim von dieser schrecklichen Geißel heimgesucht werden wird, die Fürsten Jerusalems den Versuch machen werden, sich durch einen Vertrag mit der Macht des Bösen vor ihr zu schützen. Doch es wird nichts nützen; die Wasser werden alles überfluten und die Zuflucht der Lügen hinwegschwemmen. Jerusalem sowohl als auch Ephraim müssen die Folgen des Ansturms des Feindes erleiden. Doch der Messias ist der auserwählte Eckstein, der feste Grund für den Überrest; wer an Ihn glaubt, wird nicht beschämt werden. So wird Ephraim verheert und Jerusalem eingenommen werden. Es gibt eine von seiten Jehovas fest beschlossene Vernichtung 2 über die ganze Erde.\n1 Sie sagen in ihrer Frechheit, daß sie mit der Macht des Bösen einen Bund geschlossen hätten, so daß die überflutende Geißel, wenn sie hindurchführe, nicht an sie kommen würde. Eine offenere Herausforderung Gottes und Seiner Gerichte kann man sich nicht denken. Geschichtlich wird dies stattfinden, wenn sie sich mit dem Menschen der Sünde, dem Antichristen, verbinden werden, dessen Ankunft nach der Wirksamkeit des Satans ist; hier wird diese Handlung als eine Herausforderung Gottes dargestellt.\n2 Dieser Ausdruck kommt auch anderswo, z. B. in Daniel vor als eine gewisse stehende Redensart, um die Wege des Herrn am Ende der Tage zu bezeichnen, indem Er die Sache vollendet und sie abkürzt in Gerechtigkeit (siehe Röm 9, 28). Er richtet vollständig, Er vollbringt das Gericht, kürzt es aber ab, um den Überrest, die Auserwählten, zu erhalten.


Mit dem Motorrad auf den Kanaren - Unterwegs auf La Palma - Reiseberichte | MOTORRADonline.de\nAls Aperitif für unsere Kreuzfahrt nehmen wir Kurs auf die Südspitze der Insel, junges Land, erst vor 41 Jahren geboren. Damals erschuf sich der brandneue Vulkan Teneguia, spuckte 26 Tage Feuer, Asche und Lava, die bis hinunter ins Meer floss. Dieses neue Stückchen Erde sieht noch heute so aus, als wäre der Vulkan erst vor ein paar Wochen erloschen. Rote, gelbe und braune Lava-brocken bilden ein wüstes Labyrinth. Aus Spalten im porösen Boden atmet die Erde ihren stinkenden Atem, heiß genug, um sich die Finger zu verbrennen.\nEine schmale Piste hangelt sich vom Teneguia durch lichten Kiefernwald hinauf nach Las Indias. Die grobkörnige schwarze Asche knirscht unter den Reifen der Transalp, bis die Gummis auf der bestens geteerten Ringstraße LP 1 wieder vernünftigen Grip finden. Die LP 1 umrundet die Insel, benötigt dafür etwa 180 Kilometer und gefühlte 5000 Kurven. Lediglich der Abschnitt rund um die Hauptstadt Santa Cruz ist nervig, der Rest aber purer Genuss. Die Ostseite der Insel ist garniert mit kleinen bunten Häusern, schmucken Orten, Palmen und Feldern. Die üppige Vegetation ist nach dem Winterregen sub-tropisch grün. Passatwolken branden von Nordosten gegen die Berge.\nNull Sicht, es ist kalt und nass. War nicht eben noch Frühling? Langsam tasten wir uns durch die Waschküche. So also sehen Passatwolken von innen aus. Was nun, sollen wir umkehren? Oder gemäß dem Prinzip Hoffnung noch ein paar Kurven weiter im Nebel stochern? Wird es dahinten nicht heller? Und ob, schlagartig rauschen wir aus der grauen feuchten Pampe, werden vom warmen Abendlicht geblendet. Unter uns liegen die Wolken wie ein riesiges Meer aus weicher, weißer Watte, branden gegen die Berge und verzaubern die mächtigen Kiefern im Gegenlicht zu fabelhaften Wesen.\nGanz im Süden ist die Insel geologisch noch sehr jung. Auf den rauen Lavaflächen, die wahrscheinlich nicht viel älter sind als 200 Jahre, fassen erste Pflanzen pionierhaft Fuß. Der Wind weht Schwefelgeruch vom nahen Vulkan Teneguia herüber.\nSchneeflecken säumen die letzten Meter der Straße bis hinauf zum Gipfelplateau. Noch ein paar Kurven, dann parken wir die Transalps direkt an der senkrechten Kante der Caldera de Taburiente. Völlige Stille, außer uns kein Mensch weit und breit. Die nassen Jacken dampfen in der Sonne. Vor uns breitet sich das Halbrund des Kraters aus. Zerklüftete Felsen stürzen fast zwei Kilometer in die Tiefe. Dort unten gedeiht, geschützt durch den gewaltigen Bergkessel, eine üppige Flora. Aber davon ist jetzt nichts zu sehen. Die Wolken blenden die Welt da unten einfach aus. Nur die höchsten Berge ragen aus dem flauschigen weißen Meer. Weit. Im Südosten können wir sogar die verschneite Spitze von Spaniens höchstem Berg erkennen, den 3718 Meter hohen Vulkan Pico del Teide auf der Nachbarinsel Teneriffa. Ein überirdisch schönes Panorama.\nAuch das Gipfelplateau des Roque de los Muchachos scheint nicht von dieser Welt zu sein. Ein Rudel Ufos hat sich die karge Landschaft als Landeplatz ausgesucht. Was aussieht wie die Invasion aus dem All dient viel mehr der Erforschung desselben. In den silbernen Kuppeln der Observatorien suchen Sternenforscher nach schwarzen Löchern und fernen Galaxien. Die extrem klare Luft sorgt für optimale Bedingungen. Damit das so bleibt, hat die Inselregierung ein einzigartiges Gesetz gegen die Lichtverschmutzung beschlossen, schreibt den Orten La Palmas vor, welche Straßenlampen und Leuchtreklamen erlaubt sind.\nJe näher die Sonne dem Horizont kommt, desto kälter wird es hier oben. Trotzdem warten wir, bis es in der mondlosen Nacht völlig dunkel ist, lassen uns vom lautlosen himmlischen Sternen-Spektakel faszinieren. Fast schmerzt der Lärm, als wir schließlich die Hondas starten, um durch das Kurvenlabyrinth hinunter in den Frühling an der Westküste zu wedeln, wo wir so spät abends noch ein kleines Restaurant finden. Lauwarmer Wind säuselt durch die Palmen, begleitet vom sanften Rauschen der Wellen am schwarzen Strand. Zikaden stimmen ihr allabendliches Konzert an, gestört vom Quaken der Frösche. Kitschig, aber wahr. Winternächte können was Feines sein …\nAnderntags legen wir uns mit der Nordküste an. Muss ich noch erwähnen, dass es auch hier vor Kurven nur so wimmelt? Normalität auf La Palma und perfektes Terrain für die neue Transalp, die spür- und hörbar mehr Spaß macht als ihre 650er-Vorgängerin. Der Norden wird dank der Passatwolken gut gewässert. Üppige Moose, Bäume, Blumen und Farne. Kleine Wasserfälle stieben in tiefen Schluchten aus dem dichten Lorbeerwald. Hin und wieder begegnen wir uralten Drachenbäumen, eigenartigen Gewächsen, die den Ureinwohnern, den Guanchen, heilig waren. Weniger Respekt hätten die Guanchen sicher den monotonen Bananenplantagen an der Nordostküste entgegengebracht.\nLa Palmas Vulkane haben eine fantastische Welt geschaffen. Im Winter verzieren Schneefelder die bizarren Lavaskulpturen auf dem Dach der Insel.\nIn riesigen und hässlichen Gewächshäusern werden hier EU-Norm-konforme Einheitsbananen gezüchtet. Nachdem wir das Dach der Insel gesehen und das Erdgeschoss auf der Küstenstraße erfahren haben, wird es Zeit für einen Blick in das erste Stockwerk: das Innere der Caldera de Taburiente. Eine schmale Teerspur verlässt Los Llanos, durchquert erst eine weitere Bananenrepublik, dann einen glasklaren Fluss und klettert am Rande der Schlucht los Angustias steil bergan. Kiefern, Mandelbäume und Kakteen engen den Weg ein, der nach 15 Kilometern am Aussichtspunkt Los Brecitos endet, der wie ein Balkon auf halber Höhe im gigantischen Amphitheater der Caldera schwebt. 1000 Meter unter uns plätschern Bäche, 1000 Meter über uns kleben Schneereste in den Felsen. Jede noch so steile Wand ist von Farnen, Büschen und Blumen besetzt. Schon wieder so ein kleines Paradies, eine eigene Welt, abgeschlossen und behütet vom Dreiviertelrund der Kraterwände. Apropos Paradies, es ist Februar, das Thermometer zeigt 23 Grad, und die Hondas warten nur auf die nächste Bergstraße. Vielleicht sollten wir unsere Rückflugtickets verbrennen und einfach hier bleiben - auf der Isla Bonita.\nReisedauer: 1 Woche. Gefahrene Strecke: 1000 Kilometer.\nVon den größeren deutschen Flughäfen düsen diverse Charterflieger fast täglich direkt nach La Palma. Tickets gibt es ab etwa 300 Euro, als Sonderangebot sogar ab 200 Euro. Die Flugzeit beträgt etwa vier Stunden.\nLa Palma zählt zu den regenreichsten Inseln der Kanaren, was aber nichts vom Reiz der perfekten Winterflucht nimmt. Die hohen Berge bilden für die von Nordosten anrückenden Passatwolken eine unüberwindliche Barriere. Kurze und kräftige Schauer sind deshalb vor allem an der Nord- und Ostküste im Winter möglich. Entlang der Küste wird es im Winter etwa 20 bis 22 Grad warm, im Sommer kann das Quecksilber bis 30 Grad zeigen.\nIn den meisten Orten finden sich einfache Zimmer ab etwa 20 Euro. Daneben gibt es zahlreiche Appartements, die über Reisebüros wochenweise gebucht werden können. Wer die Motorräder bei Autos Soyka mietet, kann hier auch günstige Appartements in Los Llanos reservieren. Los Llanos oder Santa Cruz eignen sich als Basislager, weil von hier alle Punkte der Insel bequem erreicht werden können.\nAutos Soyka vermietet Honda XL 125 (316 Euro/Woche) und Transalp XL 650/700 V für 435 Euro/Woche. Deutschsprachige Infos bei Brigitte Soyka, 38760 Los Llanos de Aridane, Mobiltelefon 00 34/ 6 09 35 54 29 oder 00 34/ 9 22 46 33 90, E-Mail: -autosoyka@gmx.net, www.autosoyka.de\nLa Palma gilt als Dorado für Trekkingfreunde. Eine Vielzahl spannender Wanderwege durchzieht die Insel. Der eindrucksvollste Weg verläuft von der Südspitze der Insel entlang des Berg-rückens Cumbre Vieja (Ruta de los Volcánes) und umrundet dann die Caldera de Taburiente. Bei schönem Wetter ein grandioses Erlebnis, für das vier bis fünf Tage eingeplant werden sollten. Auf Tagestouren kann man die Bergwelt im Inneren der Caldera de Taburiente erkunden.\nGewohnt gutes Material kommt vom Reise Know-How Verlag. Der La Palma-Führer für 14,90 Euro liefert detaillierte Infos und beschreibt sogar die möglichen Wanderungen. Die Karte „La Palma, Gomera, El Hierro“ im großen Maßstab 1:50000 bietet eine übersichtliche Darstellung und zuverlässige Infos. Empfehlenswert ist auch das La Palma-Handbuch aus dem Michael Müller Verlag für 15,90 Euro.\nwww.lapalma.de, www.la-palma-aktuell.de, www.la-palma-service.de, www.vamos-a-lapalma.de