5 CAD-Trends - Die Zukunft von Konstruktion und Engineering gestalten | MySolidWorks\n5 CAD-Trends - Die Zukunft von Konstruktion und Engineering gestalten\nIn allen Branchen und Sektoren steigen die Anforderungen an Unternehmen, während gleichzeitig immer weniger Ressourcen zur Verfügung stehen. Die globale Pandemie hat Konstruktion und Engineering nachhaltig verändert. Um erfolgreich vom Konstruktionskonzept zur Fertigstellung zu gelangen, ist es notwendig, sich an die neuen Markt- und Wirtschaftsbedingungen anzupassen und sich auf die veränderten Lieferketten einzustellen. Zahlreiche kleine und mittelständische Unternehmen nutzen cloudbasierte Produktentwicklungs- und Konstruktionslösungen, um ihre Flexibilität zu erhöhen.\nKonstruktion und Engineering treten in eine neue Phase ein – eine Phase, in der Unternehmen basierend auf der Produktivität ihrer Mitarbeiter um Aufträge konkurrieren. Infolgedessen weiten Unternehmen aus unterschiedlichen Branchen ihre Technologieinvestitionen aus, um den Mitarbeitern eine bessere Entscheidungsfindung und eine höhere Produktivität zu ermöglichen.\nErfahren Sie im Folgenden mehr über die 5 wichtigsten CAD-Trends, die die Zukunft von Konstruktion und Engineering prägen und Unternehmen die Möglichkeiten bieten, Herausforderungen zu bewältigen und ihre Produktivität zu steigern:\nSchnelle Entwicklung und Produktion\nUmstellung auf SaaS\nDie Art und Weise, wie wir arbeiten, hat sich verändert. Konstruktionsteams arbeiten oft über große Entfernungen hinweg zusammen. Sie benötigen Flexibilität, um ihre Arbeit aus der Ferne zu erledigen. Sie müssen große Mengen an Zeichnungen verwalten, was es erschwert, die benötigte Datei zu finden und Änderungen nachzuvollziehen. Der sichere Austausch von Dateien, die Überprüfung von Änderungen, Informationssilos und Datenengpässe machen es zu einer Herausforderung, alle Beteiligten auf dem gleichen Stand zu halten.\n3DEXPERIENCE DraftSight verbindet jetzt Ihre bevorzugte 2D-CAD-Lösung mit der Cloud und ermöglicht so den Zugriff auf neue Konstruktions- und Datenverwaltungsfunktionen. 3DEXPERIENCE DraftSight ist eine der cloudbasierten Lösungen aus dem 3DEXPERIENCE Works Portfolio und ermöglicht allen wichtigen Beteiligten die Zusammenarbeit auf einer einzigen Plattform. Sobald Sie sich mit der Plattform verbinden, erhalten Sie Zugriff auf verschiedene, speziell entwickelte Lösungen. 3DEXPERIENCE DraftSight ist Teil der Rolle Konstruktion/Engineering und bietet Konstrukteuren die Möglichkeit, schnell und einfach Entwürfe zu erstellen und freizugeben. Gleichzeitig ermöglicht es wichtigen Projektbeteiligten, während des gesamten Produktentwicklungsprozesses Feedback zu geben, wobei alle Konstruktionsdaten sicher in der Cloud gespeichert werden.\nMit 3DEXPERIENCE DraftSight können Sie Zeichnungsdateien und Daten in einer cloudbasierten kollaborativen Umgebung verwalten. Ihre Entwürfe können nun online gespeichert, leicht wiederverwendet und sicher verwaltet werden. Daten können somit nicht verloren gehen oder versehentlich gelöscht werden.\nDa sich alle Daten am selben Ort befinden, kann jeder in Echtzeit auf eine einzige Quelle der Wahrheit zugreifen. Dies hilft den Teams, Zeichnungen synchron zu überarbeiten. Die Zukunft der Konstruktion ermöglicht es, jederzeit und überall zu konstruieren, zu bearbeiten und Daten anzuzeigen und bietet Zugriff in Echtzeit auf Konstruktionsinformationen in der Cloud.\nIm InfoBrief der International Data Corporation (IDC) erfahren Sie, wie Sie die Leistungsfähigkeit von cloudbasierten Technologien nutzen können, um Ihr Unternehmen zu verändern. Laden Sie sich jetzt das eBook herunter.\nDie Zusammenarbeit ist ein entscheidender Faktor für erfolgreiche Konstruktionsprojekte. Die Zusammenarbeit und der gemeinsame Zugriff auf aktuelle Informationen werden dabei durch eine zunehmend dezentrale und geografisch verteilte Belegschaft erschwert. Es ist zu erwarten, dass Konstruktion und Engineering auch in Zukunft verstärkt dezentral ablaufen.\nCloudbasierte Technologiewerkzeuge ermöglichen es Unternehmen, mehrere Fachbereiche und Beteiligte über unterschiedliche Standorte und Zeitzonen hinweg zu verbinden, um den Konstruktionsprozess zu beschleunigen. Mit der 3DEXPERIENCE Plattform können Konstrukteure und Ingenieure von der Ideenfindung bis zur Auslieferung in einer integrierten Umgebung zusammenarbeiten. Die integrierten Kollaborationstools bieten einen sofortigen Überblick über die Arbeit Ihrer Teams und den Status der einzelnen Projekte.\nUnternehmen können Kommunikationssilos beseitigen und so die Zusammenarbeit mit Personen innerhalb und außerhalb des Unternehmens – einschließlich Partnern, Zulieferern und Herstellern – erleichtern. Ingenieure und Konstrukteure können Entwürfe problemlos austauschen, so dass wichtige Interessengruppen – auch Nicht-Ingenieure – während der gesamten Produktentwicklungsphase Feedback geben können, um Verzögerungen zu vermeiden.\nEntscheidungen werden schneller getroffen, wenn Manager und Führungskräfte von Anfang an in die Konstruktionsrevisionen einbezogen werden. Auf der 3DEXPERIENCE Plattform müssen keine zusätzlichen Plugins installiert werden, um 3D- und 2D-Modelle im Vorschau-Modus anzuzeigen. Dadurch wird auch Nicht-CAD-Anwendern die Beteiligung ermöglicht, um Probleme im Entwicklungsprozess frühzeitig zu erkennen.\nDie Beschleunigung des Entwicklungsprozesses in einer Teamumgebung ist heute für viele Unternehmen von entscheidender Bedeutung. Daher ist die Beseitigung von Betriebs- und Prozessengpässen ein entscheidender Faktor für den Erfolg. Das gilt sowohl in der Konstruktion als auch im Engineering – nicht nur, um qualitativ hochwertige Produkte und Konstruktionen zu entwickeln, sondern auch, um sie schneller fertig zu stellen.\nEine kürzlich durchgeführte Studie von Tech Clarity, Inc. hat gezeigt, dass 33 Prozent der Zeit in Konstruktion und Engineering für nicht-wertschöpfende Arbeiten aufgewendet wird. Die Zeit, die Sie für Innovation, Konstruktion und Wertschöpfung aufwenden können, konkurriert mit alltäglichen Aufgaben, die wenig Mehrwert bieten.\nDie cloudbasierte 3DEXPERIENCE Plattform reduziert weniger wertschöpfende Tätigkeiten (Meetings, E-Mails, Datenreplikation, Dateisuche). Außerdem verfügt die Plattform über leistungsstarke Werkzeuge für Zeichnungen – für Abzeichnung und Freigabe sowie für das Versenden von Zeichnungen und das Festlegen von Zugriffsrechten. Mit all diesen leistungsstarken Werkzeugen ist es einfach, schnell und effizient vom Konzept zur Konstruktion und zur Produktion zu gelangen.\nAuf unseren Telefonen befinden sich Hunderttausende von Daten und Dateien. Wir haben uns daran gewöhnt, dass wir auf alle unsere Daten zugreifen können. Diese Erwartung an die Mobilität gilt auch für den Arbeitsplatz. Der Zugriff auf CAD-Daten war am Arbeitsplatz schon immer von entscheidender Bedeutung. Bisher galt das vielleicht nur den Dateien, von denen man dachte, dass man sie braucht. Mit der 3DEXPERIENCE Plattform können Sie nun jederzeit und von jedem Gerät aus – sogar von Ihrem Smartphone – über die Cloud auf alle Ihre Daten zugreifen, und zwar sicher und geschützt.\n3DEXPERIENCE DraftSight ist Teil des 3DEXPERIENCE Works Portfolios und verbindet alle Ihre wichtigsten Beteiligten auf einer einzigen cloudbasierten Plattform. Sobald Sie sich mit der Plattform verbunden haben, erhalten Sie über Ihre entsprechende Rolle Zugriff auf mehrere, speziell entwickelte Lösungen. 3DEXPERIENCE DraftSight ist Teil der Rolle Konstruktion/Engineering. Viele Anwendungen werden ausschließlich in einem Webbrowser ausgeführt, sodass Sie die Daten nicht nur von jedem Gerät aus anzeigen, sondern auch erstellen können.\nVielleicht hatte Ihr Unternehmen das Nachsehen, als andere CAD-Anbieter Ihnen die Flexibilität der Nutzung einer Netzwerklizenz genommen haben? Bei allen CAD-Softwareanbietern hat eine umfassende Umstellung zu individuellen Abonnementlizenzen stattgefunden. Dabei sind die Preise gestiegen und die Lizenzierungsmodelle haben sich geändert. Dadurch erhöhen sich die Gesamtkosten für CAD in vielen Unternehmen.\nDraftSight hilft Ihnen, Ihr IT-Budget für Innovationen freizugeben. Sie können den Teamzugang auf CAD erweitern, indem Sie mehr 2D-Plätze mit geringeren Hardwareanforderungen erwerben. DraftSight unterstützt weiterhin den Teamzugang auf CAD durch die Möglichkeit von Netzwerklizenzen.\nFür CAD-Anwender, die Wert auf Eigentum legen, bieten DraftSight Enterprise und Enterprise Plus die Flexibilität von Netzwerklizenzen. Wenn Ihr Unternehmen mehrere CAD-Anwender oder Standorte hat, werden Sie es zu schätzen wissen, dass Sie Optionen haben, um effizient zu arbeiten. DraftSight bietet die Flexibilität von Netzwerklizenzen auf lokaler, regionaler oder globaler Ebene. Netzwerklizenzen sind für die einfache Installation in einer Netzwerkumgebung konzipiert und eignen sich für den Einsatz in großem Maßstab.\nMit DraftSight können Sie Ihren ROI steigern, ohne Abstriche bei Qualität oder Produktivität machen zu müssen. Vergleichen Sie DraftSight gern mit ähnlichen CAD-Anwendungen, um die beste Lösung für Ihr Unternehmen zu finden.\nTechnologie wird auch in Zukunft eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Produktivität spielen. Durch die Priorisierung von IT-Investitionen, die beschriebene CAD-Trends berücksichtigen, können Unternehmen ihre Mitarbeiter dabei unterstützen, die Entscheidungsfindung zu verbessern, die Rentabilität zu steigern und eine höhere Produktivität im Jahr 2022 und darüber hinaus zu erreichen.\nWollen Sie mehr über DraftSight erfahren? Laden Sie sich die Testversion herunter und testen Sie DraftSight für 30 Tage kostenlos.\nMeine Top 5 Funktionen in 3DEXPERIENCE DraftSight\nWas passiert, wenn zwei AutoCAD®-Experten DraftSight® mit AutoCAD® vergleichen?\nWelche DraftSight Version passt am besten zu Ihnen?\nDie Top 10 DraftSight Blogartikel\nCategories: 3DEXPERIENCE Lösungen ∕ 3DEXPERIENCE Plattform ∕ 3DEXPERIENCE Works, Cloud, Draftsight, Konstruktion, Zusammenarbeit ∕ Kollaboration


Umweltschutz - Experten: Klimaschutz kostet Staat dreistelligen Milliardenbetrag - UNTERNEHMEN-HEUTE.de\n14. März 2019, 11:18 Uhr\nBerlin - Die Expertengruppe der Plattform Zukunft der Mobilität beim Bundesverkehrsministerium rechnet mit Kosten von 160 bis mehr als 200 Milliarden Euro, falls Deutschland kurzfristig bis 2030 den CO2-Austoß im Verkehrssektor um 42 Prozent senken will. Dies berichtet das "Handelsblatt" unter Berufung auf Kreise der Arbeitsgruppe.\nDie hohen Kosten ergeben sich durch nötige Subventionen, etwa für den Kauf von E-Autos, sowie Vergünstigungen, wie Nachlässe bei der Maut für emissionsfreie Lkw und Investitionen in die Infrastruktur von Schiene, Wasserwegen, Rad- und Fußwegen. Nicht einbezogen sind Investitionen der Hersteller im hohen zweistelligen Milliardenbereich, um die nötigen Produkte anzubieten. Die Experten kommen zu dem Schluss, dass die Maßnahmen bei weitem nicht ausreichen werden, um das Klimaziel 2030 zu erreichen. Die Expertengruppe diskutiert über den Einsatz alternativer Kraftstoffe, effizientere Fahrzeuge, den Nutzen der Digitalisierung, die Vermeidung von Verkehr durch Telearbeit sowie über "Preisimpulse", um etwa den Umstieg auf Bus und Bahn sowie auf Elektrofahrzeuge zu beschleunigen.\nSo ist von einem CO2-Preis von 200 Euro je Tonne die Rede sowie von einer ökologischen Steuerreform. Die Kommission war zuletzt von Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) scharf kritisiert worden, da sie über die Wirkung eines Tempolimits und steigende Benzinpreise nachgedacht hatte. Sie wird Ende des Monats einen Zwischenbericht übergeben. Ihre Empfehlungen sollen Eingang in das Klimaschutzgesetz finden, mit dem die Bundesregierung die Dekarbonisierung vorantreiben will.\n2030 soll der Verkehrssektor 42 Prozent weniger CO2-Emissionen ausstoßen als 1990.


Breilmanns Wiese: „Große Moral bewiesen“ - Rot-Weiss Essen\nBreilmanns Wiese: „Große Moral bewiesen“\nU19 dreht turbulente Partie gegen Preußen Münster und holt doch nur einen Punkt\nDie 150 Zuschauer an der Seumannstraße bekamen am Sonntag für ihr Eintrittsgeld viel geboten. Beim turbulenten 4:4 (0:2)-Unentschieden zwischen der U19 von Rot-Weiss Essen und dem direkten Konkurrenten SC Preußen Münster in der Staffel West der A-Junioren-Bundesliga ging es über 90 Minuten hoch her.\nNiklas Möllmann (20.) und U19-Nationalspieler Tobias Warschewski (27.), der bereits mehrere Einsätze in der 3. Liga absolviert hat, brachten die „Adlerträger“ schnell 2:0 in Führung. Doch Rot-Weiss gab nicht auf, kämpfte sich zurück in die Partie. Dasilva Matondo (48.), Kapitän Boris Tomiak (54.) und Noah Schulz (69.) sorgten mit ihren Treffern in der zweiten Halbzeit im RWE-Lager für gute Stimmung.\nDie Freude über die erstmalige Führung hielt aber keine 60 Sekunden. SCP-Angreifer Timon Schmitz (70.) brachte Münster wieder zurück ins Spiel. Als RWE-Mittelfeldspieler Simon Skuppin im Strafraum gefoult wurde und der eingewechselte Ismael Remmo (78.) den fälligen Foulelfmeter zur erneuten Essener Führung verwandelte, schien der so wichtige Sieg gegen den direkten Konkurrenten greifbar nah. Doch Münsters „Joker“ Justin Steinkötter (86.) sorgte für den Endstand. Durch das Remis tritt RWE weiter auf der Stelle, verpasste den erhofften Befreiungsschlag im Abstiegskampf.\n„Wir haben in der zweiten Halbzeit große Moral bewiesen“, lobte RWE-Trainer Carsten Wolters seine Mannschaft. Bei seiner Analyse wusste der 47-jährige Ex-Profi aber nicht so genau, ob er sich nun über den gewonnen Punkt freuen oder über zwei verlorene Zähler ärgern sollte. Denn SCP-Angreifer Ali Ibrahim hätte, als er in der Nachspielzeit völlig frei auf das RWE-Tor zulief und zum Glück daneben zielte, noch zum großen RWE-Spielverderber werden können. „Wir sind mit unseren Möglichkeiten fahrlässig umgegangen, können mit dem Ergebnis aber gut leben“, war Preußen-Trainer Cihan Tasdelen zufrieden.\nBei den ersten beiden Gegentreffern, die jeweils nach einer Standardsituation erzielt wurden, war die RWE-Defensive offenbar nicht richtig bei der Sache. „Wir hatten uns viel vorgenommen, waren aber nicht aggressiv genug“, monierte Carsten Wolters das mangelhafte Defensivverhalten. „In der zweiten Halbzeit hat die Mannschaft mehr investiert, ist verdient in Führung gegangen. Schade, dass wir unseren Vorsprung zweimal so schnell aus der Hand gegeben haben.“\nMit zwei Punkten Vorsprung zu den Abstiegsplätzen reist Rot-Weiss Essen am kommenden Sonntag (ab 11.00 Uhr) zum Tabellenfünften Borussia Mönchengladbach. Im Hinspiel siegten die „Fohlen“ 2:1. „Wir haben noch etwas gutzumachen“, sagt Wolters.


Ingmar Bergman – Oscar Rosander Ulla Ryghe Siv Lundgre... | buch7 – Der soziale Buchhandel\nzurück Ingmar Bergman – Oscar Rosander Ulla Ryghe Siv Lundgre...\nZusammengestellt: Oscar Rosander Ulla Ryghe Siv Lundgren\nKomponist/innen: Erik Nordgren, Göte Lovén Lars Johan Werle\nRegisseur/in: Allan Ekelund Ingmar Bergman Lars-Owe Carlberg\nFotograph/in: Gunnar Fischer Sven Nykvist Sven Nykvist\nSchauspieler/innen: Victor Sjöström, Bibi Andersson, Ingrid Thulin, Gunnar Björnstrand, Jullan Kindahl, Folke Sundquist, Björn Bjelfvenstam, Naima Wifstrand, Gunnel Broström\nKomponist/innen: Erik Nordgren, ...\n-> Wilde Erdbeeren (Schweden 1957, 92 Min., FSK 16):\nDer berühmte Mediziner Isak Borg soll an der südschwedischen Universität Lund zum 50. Jahrestag seiner Promotion ausgezeichnet werden. Gemeinsam mit seiner Schwiegertochter Marianne tritt der 78-Jährige die Reise nach Lund an. Doch die Fahrt wird zu einem ernüchternden Trip in die\nVergangenheit. In Tagträumen und Erinnerungen lässt er Stationen seines Lebens passieren und muss feststellen, dass er viele Jahre seines Lebens durch seine Herzenskälte verschenkt hat. Borg beschließt, ein anderer Mensch zu werden...\n-> Persona (Schweden 1966, 84 Min., FSK 12):\nNach einer "Elektra"-Aufführung verharrt die berühmte Schauspielerin Elisabeth Vogler schweigend in ihrer Rolle. Die Krankenschwester Alma kümmert sich um die apathische Künstlerin. Auf einer einsamen Insel verbringen beide einige Wochen in einem Ferienhaus zusammen.\nDie Frauen entwickeln eine sonderbare Beziehung gegenseitiger Abhängigkeit - während die eine schweigt, beginnt die andere zu erzählen und offenbart ihr Innerstes...\n-> Szenen einer Ehe (Schweden 1973, 170 Min., FSK 16):\nMarianne und Johan führen eine scheinbar glückliche Ehe. Doch schon seit langer Zeit werden Konflikte nicht mehr offen ausgetragen sondern verdrängt und belasten unterschwellig die Beziehung. Als der Streit eines befreundeten Paares in der Scheidung gipfelt und Johan zudem die 23-\njährige Studentin Paula kennen lernt, zerbricht auch die Ehe von Marianne und Johan. Sie bekämpfen sich bis hin zur Selbstaufgabe, aber am Ende entsteht doch eine neue Liebe...\nDeutsch, Schwedisch Blu-ray 01/2020\nLieferung bis Mi, 01.Dez. (ca. ¾), oder Do, 02.Dez. (ca. ¼): bestellen Sie in den nächsten 23 Stunden, 33 Minuten mit Paketversand.\n- "Ein Traumspiel" (Filmessay von Winfried Günther)\nEAN / 13-stellige ISBN 400-6680094885\nLaufzeit 5h, 46min, 0sec\nTitel der deutschen Ausgabe Smultronstället / Persona / Scener ur ett äktenskap


EndWarts: Happy End bei Warzen. - Bienen-Apotheke, Gauting\nWarzen sind ein weit verbreitetes Übel. Sie werden durch verschiedene Viren ausgelöst und sind in der Regel völlig harmlos. Kinder und Jugendliche sind dabei etwas häufiger betroffen als Erwachsene, da vermutlich das noch nicht vollständig ausgeprägte Immunsystem eine Rolle bei der Anfälligkeit für Warzen spielt. Am meisten treten die Warzen an Händen und Füßen auf. Sie können mit der richtigen Methode unkompliziert in Eigenregie zu Hause behandelt und entfernt werden.\nEndWarts CLASSIC und EndWarts PEN enthalten den organischen Stoff Ameisensäure und sorgen für ein Austrocknen des Warzengewebes, das anschließend mit einem Bimsstein oder einer Feile leicht abgetragen werden kann. EndWarts CLASSIC und EndWarts PEN werden nur einmal wöchentlich angewendet. Die Behandlung der Warze ist somit völlig stressfrei und bedeutet keine lästige Unterbrechung Ihres Tagesablaufs. Diese Methode ist schmerzfrei und hinterlässt keine Narben. Bei besonders hartnäckigen Warzen steht Ihnen mit EndWarts FREEZE die Möglichkeit der Vereisung zur Verfügung. EndWarts FREEZE ist sehr effizient, denn das kalte Gas (-80°C) ist in der Lage, in die tiefsten Schichten der Warze einzudringen. Nur einige Sekunden nach der Anwendung wird der Warzenkern erreicht und zerstört. Eine einmalige Anwendung ist ausreichend, bei alten oder großen Warzen kann jedoch mehr als eine Behandlung erforderlich sein.


Grosses Skitouren-Wochenende in St. Antönien\nGrosses Skitouren-Wochenende in St. Antönien 18.01-20.01.2008\nTeilnehmer/innen: Hansi, Thomas, Erik, Ansgar, Cecile, Ansa, Birte, Gerhard, Gerhild, Andre, Jochem, Benno, Stefan, Harald, Armin, Marco, Joachim, Walter, Uta, Uwe, Stephan, Clemens, Uta, Eva, Martin, Anja (Bericht)\nDie erste große Skitour des Skitourentreffs der DAV-Sektion Karlsruhe für dieses Jahr stand vor der Tür. Das Ziel war der Berggasthof Alpenrösli bei St. Antönien im Prättigau. Insgesamt 27 Leute hatten sich angemeldet, so dass Erik und Thomas sich früh um die Unterkunft bemüht hatten.\nUmso näher die Tour rückte, desto mehr wurden Wetter und Lawinenlagebericht studiert. Leider versprach beides nicht gerade Großtaten. Der Wetterbericht schwankte stark, kündigte aber schließlich für Freitagmorgen schlechtes Wetter an mit späteren Aufhellungen. Das Wochenende sollte ähnlich werden. Aber vor allem der Lawinenlagebericht bereitete, mit einem dreier und sämtlichen Expositionen als ungünstig, Unbehagen.\nAm Mittwoch vor dem Wochenende überlegten wir uns auf dem Planungsabend im Kletterzentrum Tourmöglichkeiten, die der zu erwartenden Lawinengefahr gerecht wurden. Eggberg, Schafberg und Chrüz wurden als mögliche Gipfel für den ersten Tag erörtert und für sicher genug erachtet. Jede Gruppe plante für sich.\nDie Hinfahrt erfolgte in sechs Autos, wobei die vier am Freitag früh in Karlsruhe startenden Wagen bei unserem Vortreffen schließlich alle entschieden zunächst den Eggberg anzugehen. Eigentlich wollte Auto 1 mit Erik, Ansgar, Thomas und Hansi schon um 4 Uhr 30 in Karlsruhe starten, verschob ihre Abfahrt aber ein wenig nach hinten, so dass sie gerade die Pieps-Kontrolle durchführten, als sowohl Gerd, Gerhild und Andre, wie auch das Auto mit Cecil, Ansa und Anja, die noch Birte in Zürich eingesammelt hatten, ankamen. Außerdem erwartet uns nach viel Regen auf der Fahrt blauer Himmel und strahlender Sonnenschein.\nWir folgten dann eine halbe Stunde später, als große Gruppe von sieben Leuten den anderen auf den Eggberg. Der erste Teil der Tour bildete einen gemütlichen Einstieg auf einem flach ansteigenden Weg. Eine gute Möglichkeit um sich wieder ein bisschen an das Tourengehen zu gewöhnen, bevor der Weg dann Richtung Süden zur Säss-Alm abzweigte. Dort wollten wir eine Mittagspause einlegen und trafen wieder auf Gruppe 1, die ihr Vesper gerade beendeten, um die letzten 300hm zum Gipfel anzugehen. Als wir schließlich auch am Gipfel ankamen organisierte Erik sofort das erste Gruppenfoto.\nEs folgte eine wunderschöne Abfahrt über unverspurte Hänge, auch wenn wir uns nicht über die Schneeverhältnisse einigen konnten. Die einen hielten es für schlichtweg traumhaft, die anderen waren der Meinung, der Schnee sei doch ein wenig nass und damit sehr schwer.\nGruppe 1 machte sich vom Fahrweg auf den Weg, um über die Hänge des Schollberges zum Alpenrösli zu gelangen, um so noch eine schöne Abfahrt zur Hütte zu haben. Wir anderen fuhren direkt zum Auto ab. Einige wollten noch Übernachtungsgepäck dazunehmen und Birtes Rucksäcke, die für ihre geplante Weiterreise etwas mehr Gepäck hatte, mussten noch aufgeteilt werden. So gingen wir den doch sehr zähen Weg über die Fahrstraße zum Alpenrösli an.\nEinige Zeit nach unserer Ankunft, bei der wir das Begrüßungsgetränk genossen und die Duschen gleich ausgetestet hatten, kam dann auch der siebener Bus mit Jochem, Armin, Benno, Harald, Stefan, Marco und Joachim an, die 2 Stunden nach uns in Karlsruhe gestartet waren. Auch diese Gruppe war noch auf dem Eggberg gewesen. Leider trafen wir sie bei unserer Abfahrt nicht, da sie der ersten Aufstiegsspur durch den Wald gefolgt waren.\nNun fehlte noch Gruppe 1. Die mussten sich leider nach 400hm Aufstieg am Schollberg und lauten Wumm-Geräuschen entscheiden umzukehren und auch dem Fahrweg zum Alpenrösli zu folgen. Wir waren halt doch bei erheblicher Lawinengefahr unterwegs – lieber ein langer Umweg als ein hohes Risiko bei schlechter Sicht. Um 19 Uhr trafen auch die 4 ein so dass wir nur noch Ulf suchen mussten der eigentlich schon vorher einen Tag vorher da sein wollte und dessen Absage aufgrund einer Kommunikationspanne nicht ankam. Ganz zum Schluss dieses wunderschönen Tages fand sich auch die letzte Gruppe mit Uta S., Uwe und Stephan, die erst Freitag nachmittag loskommen konnte, ein und wir konnten den Abend mit dem Planen des nächsten Tages beschließen.\nWir teilten uns in Gruppen von 4 bis 6 Leuten auf, die Lawinengefahr war unverändert erheblich. Das Wetter versprach aber Gutes. So gab es zwei Gruppen, die auf die Girenspitze (2369m) wollten, unter anderem die Leistungsgruppe Armin, Jochem, Joachim, Stefan, Walter und Marco, die den Gipfel sogar gleich zweimal bestiegen, und zwei, die den Schafberg (2456m) als Ziel hatten. Eine weitere Gruppe (Harald, Benno, Gerhild, Hansi, Thomas, Cecil) stieg Richtung Obersässalm auf und fuhr dann ins Tal ab wobei Hansi und Cecil sich dann noch der Leistungsgruppe anschlossen und die Girenspitze bestiegen. Clemens, Uta K., Martin und Eva reisten erst Samstag morgen an und bestiegen so das Chrüz.\nWir (Erik, Ansgar, Andre, Birte, Anja und Ansa) wollten auf den Schafberg. Da es Abends ein wenig geschneit hatte, mussten wir spuren und stiegen so ganz gemütlich über Brunnenegg zur Carschina auf. Dort wollten wir uns entscheiden, ob wir über den Grat auf den Schafberg gehen oder ein Stückchen abfahren und dann über das Joch aufsteigen. An der Carschinafurgga machten wir eine kleine Pause in der Sonne und diskutieren die Lage, in der Zwischenzeit kam auch die nächste Gruppe hinzu (Uta S., Uwe, Stephan, Gerd). Der Grat war steil und sehr verweht, was uns dazu bewog, ein Stückchen abzufahren und zu queren. Nur Erik und Birte machten sich die Mühe, abzufellen und die drei schönen Schwünge zu genießen. Im Aufstieg übten wir fleißig die Suche nach der optimalen Spuranlage, um der Lawinengefahr gerecht zu werden. Oben am Gipfel rasteten wir dann noch mal gemütlich in der Sonne, warm war es und relativ windstill. Und so konnten wir uns auf die Abfahrt freuen, der Hang war noch unverspurt. In der Zwischenzeit war im Tal Nebel aufgezogen, aber der erste Teil der Abfahrt lag wunderschön in der Sonne. Diesmal war der Schnee auch viel leichter als am Vortag und so hatten wir alle unseren Spaß. Ganz oben krachte es bei Erik in der Abfahrt einmal – aber die Hangsteilheit war im Rahmen. Nach dem ersten schönen Hang folgte eine Querfahrt, rein in den Nebel. Der zweite Hang war nicht mehr so spaßig: Die Sicht war durch den Nebel beeinträchtigt, der Schnee durch die Wärme sehr pappig. So war es mehr ein Kampf nach unten, der viel Kraft kostete. Unten angekommen mussten wir noch mal anfellen und die letzten Meter über den Fahrweg zum Alpenrösli aufsteigen.\nAm Sonntag war das Frühstück bereits für 6:30 angesetzt, aber wer verschlafen hatte, war der Generator (oder war’s doch Franziska, die Wirtin?). So gab es eben nur lauwarmen Tee und kleine Verzögerungen, was uns aber nicht daran hinderte, um 7:45 ein Gruppenfoto zu schießen. Der Morgen war mal wieder unglaublich schön, die Dämmerung hing noch in den Bergen. Für die meisten (außer Birte, Clemens, Uta K. und Jochem) war es der letzte Tag. Wieder einmal gab es kleine Gruppen, die das Hasenflüeli, den Schafberg oder die Girenspitze als Ziel hatten. Die Montagheimfahrer und die Gruppe um Marco wollten sogar auf den Schafberg und die Girenspitze.\nWir (Anja, Cecil, Andre, Gerhild, Benno, Harald, Gerd, Eva und Ansa) wollten auf die Girenspitze. Diesmal lag die Spur vom Vortag bereits und so konnten wir ihr ganz gemütlich folgen. Wir hatten ja schließlich Zeit. Nachdem wir bereits um kurz nach 10 auf dem Gipfel waren, rasteten wir unterhalb des Gipfels in einer windgeschützten Mulde. Es war so warm, dass wir sogar ohne Jacke gemütlich vesperten. Diesmal hatten wir zwar keine unverspurten Hänge und der Schnee war etwas schwerer als am Vortag, aber dennoch genossen wir die Abfahrt. Dort trafen wir auch noch die zwei anderen Gruppen, die vorher schon auf dem Schafberg gewesen waren. Der letzte Teil der Abfahrt, den wir gestern auch schon bewältigt hatten, war ein Leidensweg. Der schwere Schnee war noch pappiger und ließ jeden einzelnen Schwung unglaublich anstrengend werden. Am Fahrweg angekommen, durften wir noch unsere Gleitfähigkeit testen: Dieser führte uns zurück nach St. Antönien zu den Autos. So war es gerade mal 12:30 als wir uns für hoffentlich kurze Zeit von den Bergen und dem Schnee verabschiedeten und die Heimfahrt antraten. Benno und Harald mussten noch auf den Rest ihres Autos warten. Ein Teil der Gruppe die zum Hasenflüeli aufgestiegen waren hatten noch nicht ganz genug und hängten auch noch das Jägglisch Horn an, um diesen noch einmal wunderschönen Tag voll auszukosten.\nInsgesamt genossen wir also drei wunderschöne Tage bei strahlendem Sonnenschein. Auch wenn die Lawinensituation nicht die Sulzfluh oder andere große Ziel zuließ, hatten wir doch einmal die Möglichkeit bei erheblicher Lawinengefahr einiges neues dazuzulernen. Ein schönes Tourengebiet, dass noch jede Menge Möglichkeiten bietet zum wiederkommen.


Eden Testreview & Kundenmeinungen - Spieletest.at\nDas Spielfeld teilt sich in 7x7 Felder auf denen die Spieler versuchen, möglichst fruchtbare Felder zu bestellen. Alle Spieler bekommen zu Anfang 100 Mana (das Spielgeld) und einen Satz Landschaftskarten, die verschiedene Entwicklungsstufen der Felder zeigen. Je kultivierter der Boden ist, desto mehr Pflanzen wachsen dort, desto wertvoller sind die Felder und desto mehr Einkommen gibt es auch dafür.\nDie Bewässerungskarten und die Kultivierungskarten werden gemischt und als verdeckter Zugstapel bereitgelegt. Jeder Spieler erhält zu Beginn sechs Karten auf die Hand. Die Bewässerungskärtchen sind einem Feld zugeordnet, z.B. dem Feld A1. Damit ist es möglich, ein Landschaftsfeld fruchtbar zu machen. Die Kultivierungskärtchen dienen zur Aufwertung der Felder.\nJeder Spielzug teilt sich in drei Schritte auf.\n1.) Mana erhalten. Das Einkommen richtet sich dabei nach den roten Punkten auf den ausliegenden Kärtchen eines Spielers. Man erhält fünf Mana für jeden roten Punkt.\n2.a.) Eine oder zwei Bewässerungskärtchen ausspielen (und ein eigenes Kärtchen auf diesem Feld platzieren) und Landübernahme versuchen (wenn man will).\n2.b.) Eine Kultivierungskarte ausspielen und Landschaftskärtchen aufwerten. Dabei muss man aber Plättchen, in der auf der Karte gezeigten Anordnung, ausliegen haben. Es wird dann das Kärtchen mit der niedrigsten Stufe (oder mehrere, im Idealfall alle) aufgewertet. Pro Feld, das aufgewertet wird, muss man zehn Mana an die Bank zahlen.\n3.) Eine Karte nachziehen.\nAußerdem kann man während seines Zuges Kultivierungskarten verkaufen. Man erhält zehn Mana und legt die Karte(n) neben dem Spielplan aus. Auch kaufen ist möglich (10 Mana fix + 10 Mana pro abgebildeten Feld).\nNachdem man ein Bewässerungskärtchen gespielt hat (direkt danach), kann man eine Landnahme versuchen, d.h. ein gegnerisches benachbartes Plättchen (und alle daran anliegenden) angreifen. Die Kosten des Angriffs richten sich nach den Punkten der Felder die angegriffen werden, die Verteidigung nach den Punkten des Angreifers. Der Verteidiger kann das Angebot annehmen oder ablehnen und um mindestens fünf erhöhen. Der Spieler, der das höchste Angebot macht, zahlt an seinen Gegner.\nGewonnen hat, wer als erster Plättchen mit 20 Punkten ausliegen hat.\nPiatnik 5545 Rubens & Brueghel d.Ä. -Der Garten Eden 1000 Teile, 68 x 48 cm\nEden-Bikes Kinderfahrrad, 16 Zoll, für Jungen, 2 Bremsen, Mehrfarbig, 16 Zoll\n"Eden - klingt ja sehr biblisch", dachte ich mir und ging mit einigem Interesse an das Spiel heran. In Wahrheit hat das Spiel wenig mit der Bibel zu tun. Jeder trachtet danach, möglichst gewinnbringende Plättchen zu kultivieren und seine Felder auszudehnen. Eden ist vom Spielprinzip durchaus nett, vor allem die „Versteigerungen“ bei der Landnahme, die einiges an Taktik und Bluff zulassen. Freunde des Taktikspiels sollten sich Eden durchaus einmal ansehen. Für mich wirkt das Ganze ein bisschen zu sehr in ein Thema hineingequetscht, das gar nicht so gut passt und so kommt auch kein wirklicher Spielspass auf.\nAutor: Gal Zuckerman\n1 Spielplan, 49 Bewässerungskarten, 17 Kultivierungskarten, 54 Manakarten, 96 Landschaftskärtchen, 4 Übersichtstafeln, 1 Spielanleitung


GWF MessSysteme als Arbeitgeber: Gehalt, Karriere, Benefits | kununu\nGWF MessSysteme AGals Arbeitgeber\nMehr zu GWF MessSysteme AG\nGWF MessSysteme AG beobachten\nDu willst über neue Bewertungen zu GWF MessSysteme AG via E-Mail benachrichtigt werden?\nGWF MessSysteme AG Erfahrungsberichte\nflex. Arbeitszeit bei 4 von 6 Bewertern Homeoffice bei 2 von 6 Bewertern keine Kantine keine Essenszulagen keine Kinderbetreuung Betr. Altersvorsorge bei 2 von 6 Bewertern keine Barrierefreiheit Gesundheitsmassnahmen bei 1 von 6 Bewertern kein Betriebsarzt Coaching bei 1 von 6 Bewertern Parkplatz bei 3 von 6 Bewertern gute Verkehrsanbindung bei 4 von 6 Bewertern Mitarbeiterrabatte bei 1 von 6 Bewertern Firmenwagen bei 1 von 6 Bewertern Mitarbeiterhandy bei 2 von 6 Bewertern keine Mitarbeiterbeteiligung Mitarbeiterevents bei 5 von 6 Bewertern Internetnutzung bei 4 von 6 Bewertern keine Hunde geduldet\nGWF MessSysteme AG12.Apr. 2018\nTolles, wachsendes Unternehmen\nID: SkZgWVtwew== Als Arbeitgeber kommentieren\nGWF MessSysteme AG14.Jan. 2018\nFrüher war der Spirit, dass man zu den besten am Markt gehören möchte, bei allen Mitarbeiter spürbar. Heute wird dies nur noch vom Management beschworen.\nDie meisten Teamleiter machen einen guten Job. Leider wird auf die Meinung der Mitarbeiter (auch von hochqualifizierten und engagierten) nicht viel gegeben.\nDer Zusammenhalt in den Teams ist gut. Zwischen den Teams gibt es nicht viel Kommunikation, man hat manchmal das Gefühl, das sei so gewünscht.\nGrundsätzlich interessante Aufgaben und eine interessante Branche (subjektive Meinung)\nEntscheide werden meistens ohne Kommunikation einfach durchgezogen. Kommunikation gibt es wenig und wenn, dann nur gefiltert.\nAuf das Alter wird keine Rücksicht genommen (manchmal gut und manchal unfair z.B. bei Kündigungen)\nWird im üblichem Rahmen gefördert.\nDas Gehalt ist durchschnittlich. Die einst grosszügigen Sozialleistungen (REKA, öV Sponsoring, günstiger Parkplatz) wurden und werden leider immer mehr abgebaut. Die Sozialleistungen sind daher "nur" durchschnittlich.\nBüro und Mobiliar sind gut.\nAusser auf dem Papier ist davon nicht viel zu spüren.\nDie Firma geniesst einen guten Ruf im Markt.\nSozialleistungen nicht weiter abbauen, denn dies hat einen Einfluss auf gute Mitarbeiter, welche bekanntermassen das wichtigste Kapital einer Unternehmung sind.\nMehr auf die Meinungen von Mitarbeiter hören, denn diese wissen wo der Schuh drückt.\nSolide Firma mit Entwicklungspotenzial\nID: SkVtUll0ew== Als Arbeitgeber kommentieren\nGWF MessSysteme AG19.Okt. 2017\nBieten Vielseitigkeit, suchen Flexibilität\nGewisse Hektik durch viele "Berater"\nTransparente zeitnahe interne Kommunikation Weniger Treiber, mehr Macher\nViele Möglichkeiten durch Change Management Prozess\nflex. Arbeitszeit wird geboten Homeoffice wird geboten Betr. Altersvorsorge wird geboten Gesundheitsmassnahmen wird geboten Coaching wird geboten gute Verkehrsanbindung wird geboten Mitarbeiterhandy wird geboten Mitarbeiterevents wird geboten Internetnutzung wird geboten\nID: SU1sVlJxfw== Als Arbeitgeber kommentieren


Albert-Einstein-Realschule - Schule Natur in der Gruga\nSchule Natur in der Gruga\nAm 14.09.2009 sind alle 5.Klassen in die Gruga gefahren. Als wir dort ankamen, wurden wir herzlich begrüßt. In einem kleinen Wäldchen startete unser Programm. Dort mussten wir Gruppen bilden und aus kleinen Baumstämmen ein Tippi bauen. Wir haben uns gut gegenseitig geholfen. Das hat uns allen Spaß gemacht.\nWir liefen weiter mit verbundenen Augen durch den Wald. Ein Partner musste den jeweils anderen führen. Als es zu regnen anfing, sprangen und tanzten wir durch den Regen.\nAm Ende waren alle glücklich und zufrieden über einen schönen Ausflug.\nRomina Hohns, 5a\nUm 8:30h fuhren wir von der Schule zur Gruga. Dort wurden wir von unserer Betreuerin empfangen. Sie ging mit uns in ein Klassenzimmer und erzählte uns über einheimische Tiere. Uns wurden Schädel verschiedener Tiere und ausgestopfte Tiere gezeigt.\nAnschließend spielten wir das Spiel „Tierhäusersuche“. Wir bekamen Bilder von Tieren und mussten sie zu den Tierhäusern hängen. Danach spielten wir „Blindlaufen“. Es gab immer zwei Pärchen, einer bekam eine Augenklappe umgebunden und der andere musste ihn führen. Zum Schluss spielten wir noch ein Wissensquiz.\nLaurenz Krepkowsky, 5c


filme offline schauen amazon Test und Testsieger ✔ 2019 inkl. Video ▶ Neue Produkte mit Preisvergleich ♻\n1. filme offline schauen amazon Der beste Vertrieb 2. Riesen Angebots-Test! 3. Vorsicht vor dem Kauf von filme offline schauen amazon! 4. 5 Testgewinner 5. 50 Top-Gewinner filme offline schauen amazon\nSucht man nach filme offline schauen amazon Analyse, so bekommt man unterschiedliche Zusammenstellungen heraus. Wir wollen Ihnen behilflich sein und besitzen eine inhaltliche Kurzfassung der besten 50 Artikel eingebunden um dir umfangreichüberschaubar alles zeigen zu können ohne das du selbst nachforschen musst Neuheiten filme offline schauen amazon Die Test-meisterwerke kategorisieren wir in die besten 5 und 50 Top-Gewinner. Somit findest du die neuen Meisterwerke der unterschiedlichsten filme offline schauen amazon Rabattaktionen zum Schauen! Selbstverständlich verringern wir nie die Summe. 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Wir haben lediglich alles miteinander verbunden, welches wir webbasiert auffinden konnten. Anerkannte Fassungen aus qualitativen Substanzen sind gleichwohl beachtliche Optionen und eine erfolgreiche Grundlage, um danach filme offline schauen amazonTest bist. kannst du dir Vergleichsbeiträge darüber hinaus auf prominenten Plattformen, wie beispielsweise Stiftung Warentest anschauen und mit unseren Ratschläge kollationieren. Wir wünschen dir definitiv reichlich Freude mit deinem neuartigen favorisierten Artikel!


„Der Vertrag ist ungerecht“ - Schriesheim - Nachrichten und Informationen\nMannheimer Morgen Plus-Artikel Gemeinderat genehmigt Zahlung für Nahverkehr in Höhe von jährlich 1,2 Millionen Euro\n„Der Vertrag ist ungerecht“\nDie Bahnlinie wird in Schriesheim auch in Corona-Zeiten stark genutzt. Doch mit der Kostenaufteilung durch die RNV ist der Gemeinderat nicht zufrieden. © Martin Tangl\nEin seit Jahren heftig umstrittenes Thema in den Gemeinden entlang der ehemaligen OEG-Linie kommt wieder auf die Tagesordnung. Wie viel müssen die Kommunen für die Anbindung an den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) durch die Linie 5/5a über den Rhein-Neckar-Kreis an die Rhein-Neckar-Verkehrsgesellschaft (RNV) bezahlen?\nFür die Jahre 2021 und 2022 hat am Mittwochabend der


Rechtsanwalt Bußler - Kündigung Arbeitsvertrag Mietvertrag Pankow Friedrichshain DarlehenBerlin\n- Die Kündigung eines Vertrags\nGrundsätzlich haben einmal geschlossene Verträge Bestand und sind einzuhalten. Es besteht jedoch die Möglichkeit, sich von einem einmal geschlossenen Vertrag auch wieder zu lösen. Voraussetzung ist das Vorliegen der für die Kündigung notwendigen Voraussetzungen. Eine Kündigung ist die einseitige Beendigung eines Dauerschuldverhältnisses durch eine Kündigungserklärung. Die Kündigung wird mit Wirkung für die Zukunft ausgesprochen.\nSofern Sie Fragen zu einer Kündigung haben oder Sie jemanden kündigen wollen, rufen Sie mich bitte unter 030 / 70081147 an und wir vereinbaren einen Termin für eine Beratung.\nUnter die Dauerschuldverhältnisse fallen unter anderem der Arbeitsvertrag, Mietvertrag, Pachtvertrag, Dienstleistungsvertrag, Telefonvertrag, Fitnessvertrag und Darlehensvertrag.\nDamit die Kündigung wirksam ist, müssen einige Umstände beachtet werden.\nDie Kündigung bedarf in der Regel eines Kündigungsgrundes. Ob und welcher Kündigungsgrund in Frage kommt ergibt sich entweder aus Gesetz oder Vertrag.\nDer Kündigende muss eine Erklärung abgeben, dass dieser einen bestimmten Vertrag kündigen, d.h. beenden will. Der Ausdruck „Kündigung“ muss nicht verwendet werden. Der Empfänger der Kündigung muss verstehen, dass der Kündigende einen bestimmten Vertrag durch die Kündigung beenden will. Mit dieser Erklärung ist der zu kündigende Vertrag beendet. Die Kündigung wirkt rechtsgestaltend, d.h. durch eine wirksame Kündigung wird mit dem Zugang dieser beim Empfänger ein Vertrag unwiderruflich beendet wird. Die Kündigung erfolgt durch den Kündigenden, ohne dass es auf eine Annahme durch den Empfänger ankommt. Die Kündigung ist wirksam, auch wenn der Empfänger mit der Kündigung nicht einverstanden ist. Eine Kündigung kann nicht zurückgenommen werden. In der Rücknahme der Kündigung durch den Kündigenden liegt daher das Angebot zum Abschluss eines gleichlautenden Vertrages zu unveränderten Vertragsbedingungen.\nDie Kündigung ist empfangsbedürftig, sie muss dem Empfänger der Kündigung zugehen. Dafür muss die Kündigung in den Machtbereich des Empfängers gelangen und die Möglichkeit der Kenntnisnahme bestehen. Es genügt daher, wenn die schriftliche Kündigung z.B. in den Briefkasten des Empfängers eingeworfen wird. Ob der Empfänger die Kündigung liest oder nicht ist nicht entscheidend.\nDie Kündigung ist bedingungsfeindlich, d.h. dass die Wirksamkeit einer Kündigung nicht vom Eintritt einer Bedingung abhängig gemacht werden kann. Andernfalls ist die Kündigung unwirksam.\nDie Kündigung ist gegebenenfalls unter Einhaltung einer bestimmten Form zu erklären. Die Schriftform ist z.B. für die Kündigung im Arbeitsrecht und Mietrecht gesetzlich vorgeschrieben. Die Schriftform kann auch vertraglich vereinbart werden.\nDie Kündigung muss grundsätzlich nicht begründet werden. Über gesetzliche Regelungen oder vertragliche Vereinbarungen kann sich eine Pflicht zur Begründung ergeben, z.B. im Arbeitsrecht und Mietrecht.\nDie Kündigung muss unter Umständen unter Einhaltung einer Kündigungsfrist ausgesprochen werden. Ob und welche Kündigungsfrist einzuhalten ist ergibt sich entweder aus Gesetz oder Vertrag.\nEs sind folgende Kündigungen zu unterscheiden:\nAußerordentliche Kündigung (fristlose Kündigung) - Durch eine außerordentliche Kündigung wird ein Vertragsverhältnis aus wichtigem Grund in der Regel ohne Einhalten einer Kündigungsfrist beendet werden. Ein wichtiger Grund liegt vor, wenn dem Kündigenden unter Berücksichtigung aller Umstände des Einzelfalls und unter Abwägung der beiderseitigen Interessen die Fortsetzung des Vertragsverhältnisses bis zur vereinbarten Beendigung oder bis zum Ablauf einer Kündigungsfrist unzumutbar ist.\nOrdentlichen Kündigung (fristgemäße Kündigung) - Durch eine ordentliche Kündigung wird das Vertragsverhältnis unter Einhaltung einer Kündigungsfrist beendet. Voraussetzung ist in der Regel ein Kündigungsgrund.\nÄnderungskündigung - Eine Änderungskündigung ist die Kündigung eines Dauerschuldverhältnisses verbunden mit dem Angebot der Fortsetzung des Vertragsverhältnisses unter veränderten Vertragsbedingungen.\nTeilkündigung - Eine Teilkündigung bezieht sich nur auf einen Teil des Vertrags. Sie ist nur unter bestimmten Umständen wirksam.


Living Styleguide für Neos | sitegeist\nDas agile Agenturkonzept von +sitegeist ist eine lohnende Herausforderung für alle Beteiligten, seien es Entwickler, Projektmanager oder auch Kunden. Alle Beteiligten sind permanent gefordert, die Anforderungen zu hinterfragen und auf Veränderungen zu reagieren um direkt auf das wahre Ziel zuzusteuern.\nAber nicht nur die beteiligten Personen müssen agil arbeiten - auch die verwendete Technologie muss unseren Workflow unterstützen.\nWASSERFALL IN CONTENT MANAGEMENT PROJEKTEN\nEin Bereich, der diesbezüglich viele Herausforderungen bietet, sind Content Management Systeme.\nDer klassische Workflow, mit dem der grafische Entwurf einer Webseite in ein pflegbares System übertragen wird, erfordert in der Regel 3 Phasen. Zunächst natürlich die Erstellung des Entwurfs. Daraufhin erfolgt die technische Umsetzung eines statischen HTML Dokuments durch einen oder mehrere Frontendentwickler. Im letzten Schritt, der Integration, wird dieses Dokument in ein sogenanntes Template überführt, welches die zuvor statischen Texte, Bilder und sonstigen Inhalte durch die im CMS gepflegten Daten ersetzt.\nDieses Vorgehen ist in der Internet Branche derart etabliert, dass es praktisch nirgends hinterfragt wird. Es ist die perfekte Ergänzung innerhalb eines Projektes, das nach dem Wasserfall-Modell durchgeführt wird. Vom Pflichtenheft über den Entwurf bis hin zum pflegbaren Ergebnis, durchläuft das Projekt planbare Phasen, welche in sich geschlossen optimiert und abgenommen werden können.\nDie Nachteile beginnen erst, wenn es zu nachträglichen Änderungen der Anforderungen kommt. In einem solchen Fall müssen die oben beschriebenen Phasen eigentlich erneut durchlaufen werden, um den Informationsfluss zwischen den Abteilungen aufrecht zu erhalten, die Änderung in den verschiedenen Codebasen zu synchronisieren und die geregelte Abnahme zu ermöglichen. Ganz offensichtlich versucht dieses Vorgehen also eine Menge teuren Overhead.\nIn der Realität erfolgen daher oft schnelle und vermeintlich kleine Änderungen auf Ebene der Integration, was die Arbeit der Frontendabteilung erschwert, da die Änderung nicht den Weg in ihren Teil der Codebasis findet. Es entsteht Reibung zwischen den verschiedenen Gewerken, wodurch nicht selten die Integrität des Projektes derart durcheinander gerät, dass nach einer Weile selbst die kleinsten Änderungen immense Kosten verursachen und zu immer mehr Fehlern führen.\nNachträgliche Änderungen sind nun allerdings kein exotisches Phänomen. Es lässt sich festhalten, dass ausnahmslos jedes Projekt auf Anforderungsänderungen reagieren muss. Ist es daher nicht viel logischer, einen Workflow zu verfolgen, der Änderungen nicht nur zulässt, sondern sie sogar als Regelfall versteht?\nMit RE.A.L. hat sitegeist schon vor einiger Zeit einen Weg beschritten, der dem klassischen Wasserfallmodell eine flexible Alternative entgegen setzt. Durch eine grobe Schätzung des Gesamtaufwandes, einer über die Zeit beweglichen Projektplanung und einer Spezifikation auf Sichtweite werden die Abhängigkeiten zwischen den zuvor starren Projektphasen aufgelöst und ein Workflow geschaffen, der mit Änderungen sehr viel besser umgehen kann.\nDoch wie kann derselbe Effekt auch in der technischen Umsetzung erreicht werden? Das Layout aus der Grafikabteilung ist nach wie vor ein Monolith - und das muss es auch sein, denn es soll die angestrebte Website schließlich als Ganzes darstellen. Der Entwurf der Frontendabteilung ist ebenfalls ein Monolith, der in der Integration aufgebrochen werden muss. Die Wasserfall-Phasen während der Umsetzung sind noch immer präsent.\nDer +sitegeist Neos-Stack bietet einzigartige Lösungen, um Projekte von Anfang bis zum Ende RE.A.L zu betreiben\nDer wichtigste Schritt unserer Innovation ist die Vermeidung der Templateerstellung während des Integrationsschrittes. Anstelle dessen erzeugen unsere Frontend-Entwickler direkt verwendbare Komponenten, welcher in der Integration verwenden werden können, ohne dabei verändert zu werden. Spätere Änderungen können jederzeit ohne Probleme durch die Frontend-Entwickler vorgenommen werden, da ihr Teil der Codebasis unangetastet bleibt.\nUm dies reibungslos zu ermöglichen, mussten wir einen Satz Neos-spezifischer Werkzeuge erstellen, welche wir als OpenSource Projekt gern mit anderen Teilen und im folgenden vorstellen möchten.\nSitegeist.Monocle: ein living styleguide für Neos\nDamit Frontend-Entwickler selbständig Komponenten erstellen und warten können, müssen sie diese in unterschiedlichen Browsern testen können. Diese Aufgabe erfüllt der Sitegeist.Monocle neos-styleguide. Ohne weitere Zuarbeit durch die Integration können Komponenten erstellt und getestet werden. Die Daten für den Styleguide werden dabei direkt mit dem Quellcode-versioniert. Der fertige Sitegeist.Monocle nutzt den Produktionscode und kann daher nicht von der Codebasis abweichen, was andernfalls den meisten Styleguides im Projektverlauf passiert.\nFür die Pflege des Sitegeist.Monocle Styleguides fällt kein Zusatzaufwand and, da die Beispieldaten, welche bereits bei Erstellung der Komponente genutzt wurden hierfür weiterhin zur Verfügung stehen.\nAtomic.Fusion: Isolierte Frontend-Komponenten mit einer API\nEin essentieller Teil wiederverwendbarer Komponenten, welche ein anderes Gewerk unverändert nutzt, ist eine explizite und dokumentierte Schnittstelle sowie die Isolation der inneren Vorgänge der Komponenten. Atomic.Fusion definiert eine solche Struktur für Neos und erlaubt sogar erst bei der späteren Verwendung der Komponenten durch die CMS-Integration zu definieren, welche Teile durch die Redaktion bearbeitbar sein sollen.\nAFX: Kompakte Syntax für Frontend-Komponenten\nZur effizienten Erstellung von Frontend-Komponenten war die originale Fusion-Syntax zu mächtig und auch etwas zu textlastig. Das stellte ein Hindernis bei der Einarbeitung von Frontend-Entwicklern dar und stand auch der Akzeptanz der Technologie im Weg.\nMit der Erfindung der AFX Sprache haben wir auch dieses Problem gelöst. Da zur Erstellung von Frontend-Komponenten nicht der vollständige Umfang der Fusion-Sprache notwendig war konnten wir mit AFX eine Subsprache definieren, welche genau für die folgenden Aufgaben optimiert\nDefinieren von HTML Strukture\nNutzen der über die API übergebenen Daten in der Anzeige\nInterne Nutzung anderer Frontend-Komponenten und weitergeben von Daten\nDer Aufbau von AFX übernimmt dabei Elemente der JSX-Sprache, welche vielen Frontend-Entwicklern bereits aus der ReactJS-Welt vertraut ist.\nDie Vorteile für unsere Kunden Neos zusammen mit unseren spezifischen Werkzeugen ermöglicht es uns auch CMS Projekte agil und ohne Angst vor späteren Änderungen zu arbeiten. Wir vermeiden es im Interesse unserer Kunden spätere Erweiterungen im voraus zu planen da wir aus Erfahrung wissen dass wir nicht wirklich vorhersagen können welche Anpassungen wirklich benötigt werden. Wir wissen jedoch ebenfalls das wir uns mit unser Neos-Projektstruktur an nahezu alle künftigen Anforderungen anpassen können.\nInsgesamt ermöglicht uns dies, heute im Interesse unserer Kunden effektiv und innovativ zu sein ohne Annahmen über die Zukunft treffen zu müssen welche den Kontakt mit der Realität ohnehin nicht überstehen werden.


De Ville Co-Axial Chronoscope Chronograph black Dial Automatic 41mm B+P | Uhrenkapital - Second Life Watches\nDe Ville Co-Axial Chronoscope Chronograph black Dial Automatic 41mm B+P\nWunderbare und seltene Omega De Ville Chronoscope. Diese außergewöhnliche Omega kommt im... mehr\nWunderbare und seltene Omega De Ville Chronoscope. Diese außergewöhnliche Omega kommt im klassisch eleganten Gehäuse daher. Sie überzeugt durch feinste Technik und ein ausgefallenes, innovatives Zifferblatt.\nDas Gehäuse der Chronoscope ist mit 41 mm klassisch dimensioniert, ohne zu groß zu sein. Die gute Bauhöhe von ca 12 mm lassen sie angenehm am Arm liegen. Das Gehäuse ist vollständig poliert. Die Gehäuseform erinnert an die 30er Jahre und die damals angelöteten massiven Hörner. Hier natürlich aus einem Stück Edelstahl gefräst. Die Hörner sind leicht verspielt und gehen in einem schönen - leicht abgerundeten - Übergang in das Gehäuse über. Das schwarze Original Omega Alligator-Lederband passt perfekt zur Uhr, fällt angenehm und trägt sich mit der Omega Faltschließe sehr gut.\nEin besonderes Highlight der Chronoscope ist das Zifferblatt, welches durch das kratzfeste Saphirglas betrachtet wird. Es hat eine schwarze Grundfarbe und darin liegen weiße Totalisatoren. Die applizierten Indizes glänzen perfekt. Je nach Lichteinfall bekommt das Blatt eine ganz andere Optik und wird garantiert nie langweilig. Auf elf Uhr integriert sich der ovale Ausschnitt für das Datum ins Blatt. . Die Ablesbarkeit leidet keineswegs, da die Zeiger kräftig mit Leuchtmasse belegt sind. Die kleine Sekunde auf 9 Uhr ist ein skelettierter Zeiger. Die Stoppminute auf drei Uhr kommt mit einem großen rhodinierten Zeiger aus. Genial anders ist die Stoppstunde, die auf sechs Uhr liegt. Der Zeiger ruht in der waagerechten Position und zeigt über zwei unterschiedlich lange Enden auf zwei übereinander liegenden halben Skalen die Stunden von 0-6 sowie 6-10 an.\nDreht man die Uhr um und betrachtet den Sichtboden sticht sofort feinster Omega-High-Tech hervor. Das Kaliber 3313 mit signiertem Rotor basiert auf dem hochgelobten 3303er. Dieses Kaliber ist mit der Co-Axial-Technik ausgerüstet und wird von Piguet exklusiv für Omega gebaut. Es kommt auf satte 55 Stunden Gangreserve und läuft absolut perfekt und präzise. Das Finish mit Zierschliffen und polierten Kanten ist genial.\nDie Uhr ist in einem sehr guten Zustand, da sie so gut wie nie getragen wurde. Die Bilder belegen dies sehr schön. Das Blatt wirkt in Natura noch schöner als auf den Bildern. Die Uhr wird mit Original-Omega-Box und Papieren geliefert.\nSonstiges: Zifferblatt Super Luminova, Zeiger Super Luminova, Kleine Sekunde, Schnellschaltung, Leuchtzeiger, Chronometer, Originalzustand/Originalteile


Autumn Camp 2019 – PSV Basdorf e.V.\nVeröffentlicht von PSV Basdorf am Oktober 1, 2019 Oktober 1, 2019\nDie Karateka des PSV sind am vergangenen Wochenende der Einladung der JKA Berlin gefolgt und nutzten die Gelegenheit, bei den Weltmeistern Imura Sensei 8.Dan und Shiina Sensei 7. Dan zu trainieren. Schon Wochen im Voraus freuten wir uns auf das Power – Training mit Imura Sensei und waren gespannt auf Shiina Sensei, der in diesem Jahr erstmalig in Berlin zu Gast war.\nDem Leistungsniveau entsprechend wurde in eine Farbgurt- und eine Braun -und Schwarzgurtgruppe eingeteilt. Diese wurden abwechselnd von Imura Sensei und Shiina Sensei trainiert.\nZur Prüfung unseres Leistungsstandes wurde das Training mit den Grundtechniken und Kata gestartet. Beides wurde dann in den Kata – Anwendungen und im Kumite zusammengefügt und trainiert. Großer Wert wurde auf Kiai und Tempo gelegt.\nNach zwei intensiven Trainingstagen durften die Farbgurte am 3. Tag die nächsthöhere Form des Kumite trainieren, was nochmals alles von uns abverlangte.\nGemeinsam mit Imura Sensei, Shiina Sensei, unserem Sensei und unseren Trainern haben wir mit den Karateka der JKA und anderer Verbände aus Deutschland, Polen, Norwegen, Dänemark, Mazedonien und der Schweiz schweißtreibende Stunden im Dojo verbracht und bei einer ausgelassene Lehrgangsparty wurden Eindrücke und Erfahrungen ausgetauscht, sowie gegessen, gelacht und getanzt.\nWir freuen uns bereits jetzt auf die Lehrgänge mit Imura Sensei und Shiina Sensei im nächsten Jahr.


New York 2014: Die Highlights vom Hudson River MyAuto24 - DAS Autoblog im Internet MyAuto24\nHome 2014 Alpina Auto-Messen BMW Ford Highlights Kia New York News NYIAS NYIAS 2014 Porsche Volkswagen VW York New York 2014: Die Highlights vom Hudson River\nNew York 2014: Die Highlights vom Hudson River\nUnknown um 10:39:00 2014, Alpina, Auto-Messen, BMW, Ford, Highlights, Kia, New York, News, NYIAS, NYIAS 2014, Porsche, Volkswagen, VW, York,\nNew York, York, Auto-Messen, 2014, NYIAS 2014, NYIAS, Highlights, News, Porsche, Kia, Ford, VW, Volkswagen, BMW, Alpina, Neu, Neuheiten, Neuvorstellung, Mercedes, Mercedes S 63 AMG Coupe, Coupe, Cabrio, Kombi, Leistung, Premiere, Weltpremiere, News, myauto.de, MyAuto24, Blog, Blogger, Blogspot, Google, Wordpress, 2014, Auto, Automobil, Auto-Blog, Autoblog, Neu, Neuheit, Neuvorstellung, breaking, featured,\nHighlights der New York International Auto Show 2014. - Foto: NYIAS/dpp-AutoReporter\nNeben der Auto China in Peking findet zur Zeit auch die New York International Auto Show 2014 statt. Wie in China, so haben die Hersteller auch am Big Apple zahlreiche nationale wie internationale Neuheiten mit im Gepäck. Die spannendsten und wichtigsten haben wir für euch kurz und knapp zusammengefasst.\nSubaru Outback - Foto: dpp-AutoReporter\nIn New York hat der weltweit größte Allrad-Hersteller erstmals die sechste Generation des Outback vorgestellt. Der neue Outback kommt modern und gefällig daher. Ich würde sogar soweit gehen und ihn als aktuell best aussehenden Subaru zu betiteln. Im Vergleich zum Vorgänger wurden die Plastik Ummantelungen auf ein Minimum reduziert und die Karosserie ein wenig nach oben angehoben. So erhält der SOutback einen typischen SUV-Look und das obwohl dieser eigentlich als Kombi konzipiert wurde. Damit versucht Subaru wohl möglich die Lücke zum Legacy zu füllen, der ja bekanntlich nicht mehr in Nordamerika verkauft wird.\nDer Outback rollt in wenigen Wochen zu den amerikanischen Händlern. Die Markteinführung in Deutschland ist derzeit für die erste Jahreshälfte 2015 geplant. Bis dahin werden sicher auch die technischen Daten, Ausstattung und Preise bekannt sein, diesbezüglich hült sich Subaru nämlich bislang noch in Schweigen.\nFord Mustang: Sondermodell mit Chrom, Leder und Kaschmir\nFord Mustang 50 Year Limited Edition - Foto: dpp-AutoReporter\nBMW X4 und M4 Cabriolet\nBMW M4 Cabriolet - Foto: dpp-AutoReporter\nMit zwei Welt- und zwei US-Premieren unterstreicht BMW den hohen Stellenwert der New Yorker Autoshow, die in diesem Jahr bereits zum 114. Mal stattfindet. Die Messe in New York ist die traditionsreichste Automobilausstellung Nordamerikas - und mit alljährlich rund einer Million Besucher auch die Automesse mit dem größten Publikumsinteresse in den USA.\nWeltpremiere feiert neben dem M4 Cabrio der neue BMW X4. Damit begründet\nBMW in der Premium-Mittelklasse mit dem ein neues Fahrzeug-Segment und verbindet die Merkmale der BMW X Modelle mit der sportlichen Eleganz eines klassischen Coupés und Raum für fünf Personen.\nDer neue BMW X4 unterstreicht seinen dynamischen Charakter durch große Lufteinlässe in der Frontschürze, die coupé artig abfallende Dachlinie, die muskulöse Ausprägung der hinteren Kotflügel und die Heckpartie mit Diffusor-Optik. Entsprechend ist das Motoren-Angebot: BMW X4 xDrive28i und BMW X4 xDrive35i setzen auf BMW TwinPower Turbo Technologie, leisten 180 kW/245 PS bzw. 225 kW/306 PS und überzeugen durch höchste Effizienz.\nMercedes-Benz S 63 AMG Coupé - Foto: dpp-AutoReporter\nWer auf der Suche nach dem optisch reizvollsten Auto auf der Messe direkt am Hudson River ist, kommt nur schwer an dem neuen S 63 AMG Coupé vorbei. Schon das S 500 Coupé überzeugt mit einem sehr ästhetischen Auftritt, doch das von AMG geschärfte Coupé übertrifft dieses noch einmal.\nMit diesem faszinierenden Traumwagen erweitert Mercedes-AMG sein Modellangebot um einen weiteren luxuriösen Sportwagen der, so steht es zumindest in der offiziellen Pressemitteilung, überlegene Leistung und Fahrdynamik mit wegweisender Effizienz kombiniert. Dieses selbstbewusste Auftreten kommt dabei nicht von ungefähr, befindet sich AMG doch weltweit auf der Überholspur und übertraf im ersten Quartal 2014 den Vorjahresabsatz um mehr als 50 Prozent. Auch Mercedes-Benz USA kann nahtlos an das Rekordjahr 2013 anknüpfen: Jeder der ersten vier Monate dieses Jahres endete mit einem neuen Absatzrekord.\nTrotz umfangreicherer Serienausstattung als beim Vorgängermodell ist es den Ingenieuren, Entwicklern und Speziallisten gelungen das Gewicht um bis zu 65 Kilogramm zu senken. Von der Gewichtseinsparung profitieren Fahrdynamik und Kraftstoffverbrauch gleichermaßen. Das S 63 AMG Coupé beschleunigt von null auf 100 km/h je nach Modellvariante in nur 3,9 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h (elektronisch begrenzt). Gleichzeitig sank der Kraftstoffverbrauch des neuen AMG 5,5-Liter-V8-Biturbos gegenüber seinem Vorgänger um 0,4 auf 10,1 Liter je 100 Kilometer nach NEFZ – obwohl das neue 430 kW (585 PS) starke Hochleistungsaggregat aus der BlueDIRECT Motorenfamilie 30 kW (41 PS) mehr Leistung entwickelt. Das maximale Drehmoment stieg sogar um 100 auf 900 Newtonmeter. Damit ist das neue S 63 AMG Coupé das verbrauchsgünstigste Modell seiner Klasse. Bezogen auf Höchstleistung, Drehmoment und Verbrauch zählt der AMG V8 zu den effizientesten in Serie gebauten V8-Triebwerken der Welt.\nWer sich diesen Traumwagen in die heimische Garage stellen möchte muss dafür ziemlich tief in die Tasche greifen. Mercedes ruft für dieses wunderschöne Fahrzeug mindestens 170.586,50 Euro auf. Wem das zu viel ist, der kann auch zum etwas schwächeren Bruder S 500 Coupé greifen. Auch dieser kommt dank seines V8-Biturbo-Aggregat, der 455 PS und 700 Nm Drehmoment leistet, mit reichlich Kraft ums Eck ist allerdings "schon" für 125.961,50 Euro zu haben.\nFord Focus Limousine - Foto: dpp-AutoReporter\nWährend in Genf der Kombi und die Fließheck-Version des facegelifteten Ford Focus ihren großen Auftritt hatten, feiert nun in der amerikanischen Metropole die Limousine seine Premiere. Wie bei seinen Brüdern und Schwestern so wird nun auch die Front der Limousine durch einen groß dimensionierten, trapezförmigen Kühlergrill dominiert. Darüber hinaus wurde auch im Innenraum deutlich nachgebessert und zahlreiche Knöpfe entfernt. Ford reagiert damit auf die zum Teil sehr scharfe Kritik der Kunden. Mit der Reduzierung der Tasten und Schalter entstand nun eine intuitive Bedienung mit logisch gruppierten Funktionen. Das Zusammenspiel von feinem Chrom mit der schwarz-satinierte Ausstattung verleiht dem Interieur ein aufgeräumt-modernes Ambiente. Das mittlere Ablagefach zwischen den Vordersitzen kombiniert ein nochmals üppigeres Stauvolumen mit einer integrierten, verschiebbaren Armlehne.\nLast but not least haben die Ford-Entwickler auch an der Effizienz ihres Bestsellers gearbeitet. Als ersten europäischen Modell der Marke steht der neue Ecoboost-Vierzylinders mit 1,5 Liter Hubraum zur Verfügung. Bei diesem Direkteinspritzer besteht die Wahl zwischen 110 kW / 150 PS und 132 kW / 180 PS. Weiterhin erhältlich sind die 1,0-Liter-EcoBoost-Varianten mit 74 kW / 100 PS und 92 kW / 125 PS. Der 1,5 Liter große Duratorq TDCi feiert sein Debut im Focus. Er steht in den Leistungsstufen 70 kW / 95 PS, 77 kW / 105 PS – Econetic und 88 kW / 120 PS zur Verfügung. Für die neuen Ford Focus-Modelle (Benziner und Diesel) mit Power-Shift-Automatikgetriebe sind nun auf Wunsch auch Schaltwippen am Lenkrad bestellbar.\nNissan Murano - Foto: dpp-AutoReporter\nMotorseitig verfügt der neue Nissan Murano über ein 3,5-Liter-V6-Aggregat. Es leistet 191 kW/260 PS gibt sich mit einem maximalen Drehmoment von 325 Nm durchzugsstark. Ein stufenloses Automatikgetriebe bringt die Kraft an die Vorderräder - auf Wunsch gibt eine AWD-Allradversion. Die Markteinführung in den USA ist für die zweite Jahreshälfte geplant.\nBMW Alpina B6 Bi-Turbo Gran Coupé - Foto: dpp-AutoReporter\nMit dem neuen B6 Bi-Turbo Gran Coupé will Alpina „Maßstäbe in puncto Dynamik, Ästhetik und Exklusivität" setzen. Jedenfalls gehört das neue Modell mit einer Höchstgeschwindigkeit von 318 km/h zu einem sehr kleinen Kreis von Hochleistungsfahrzeugen. Es will aber auch durch seine präzise Feinabstimmung und harmonische Fahrkultur überzeugen. Und durch exklusive Details, edle Materialien - und einen großartigen Klang.\nDer kraftvolle V8 Bi-Turbo schöpft aus 4,4 Liter Hubraum 397 kW/540 PS sowie mächtige 730 Nm Drehmoment und harmoniert perfekt mit der ZF 8-Gang Sport-Automatik mit hauseigener Alpina SWITCH-TRONIC. Gepaart mit der BMW xDrive Allradtechnologie und einer dynamik-orientierten Auslegung des Allradantriebs, ermöglicht dieses Antriebskonzept außergewöhnliche Fahrleistungen. Mit einem Spitzenwert von 3,9 Sekunden von 0 - 100 km/h ist das neue B6 Bi-Turbo Gran Coupé der bis dato am besten beschleunigende BMW Alpina aller Zeiten!\nDie Allgäuer verleihen dem B6 Bi-Turbo ein eigenständiges, kraftvolles Erscheinungsbild, das den sportlichen Charakter dieses formschönen Automobils dezent in Szene setzt. Das Cabrio, mit klassischem und auf Knopfdruck in Sekundenschnelle geöffnetem Stoffverdeck, verleitet zum entspannten Cruisen. Das Coupé wirkt konzentriert und muskulös und stellt in der Haustradition großer Coupés aus Buchloe bei Sportlichkeit und Leistung die Spitze des Modellprogramms dar.\nNeuer VW Golf Variant feiert als „SportWagen“ US-Debüt\nVW Golf Variant/SportWagen Concept - Foto: dpp-AutoReporter\nMit dem Volkswagen Golf SportWagen -Konzept zeigen die Wolfsburger erstmals in den USA den Golf VII als praktischen Lastesel. Dieser soll ab 2015 bei den Händlern stehen und den eher mäßig erfolgreichen Jetta SportWagen ablösen. Auf der New Yorker Automesse wird er noch als Konzeptauto etikettiert. Das Ausstellungsstück verfügt über Allrad-Antrieb und einen 170 PS starken 1,8-Liter-Turbo-Verzylindermotor mit TSI-Benzindirekteinspritzung, der um 17 Prozent weniger verbraucht als sein 2,5 Liter großer Vorgängermotor. In der Serie will Volkswagen auch eine Clean Diesel-Version (Motorkürzel EA288 TD, Common Rail, Turbolader) mit zwei Litern Hubraum anbieten.\nDer neue SportWagen wird mehr Ladevolumen bieten, auch um gegen die Konkurrenz der angesagten, variablen und kompakten SUV zu bestehen. Das Interieur-Package wurde optimiert, um mehr Rücksitz-, Bein - und Schulterfreiheit zu erzielen. Dank der umfangreichen Verwendung von hoch-und ultrahochfesten Stählen ist die neue „SportWagen" -Karosserie leichter als die aktuellen Jetta-Kombimodells und bietet eine verbesserte Crash -Struktur. Der Golf SportWagen ist 1,1 Zentimeter länger und 0,7 Zentimeter breiter und etwa einen Zentimeter niedriger als das aktuelle Modell; der Luftwiderstand sank Verbrauchsmindernd um zehn Prozent.\nWie der Golf VII, so wird auch der SportWagen über eine ganze Reihe an optionalen Extras verfügen. Auf der Zubehörliste werden sich unter anderem ein Panorama-Schiebedach, 12fach verstellbaren Fahrersitz, Klimaautomatik, Bi -Xenon-Scheinwerfer mit LED- Tagfahrlicht, Park Distance Control und 18-Zoll- Leichtmetallräder finden. Neu ist das Fahrerassistenzsystem „ Automatic Post-Collision"-Bremse. Dieses System bremst nach einer Kollision selbsttätig auf die Fahrzeugbremsen zu, um Folgen von Sekundärkollisionen zu vermeiden. Es wird ausgelöst, wenn die Airbag- Sensoren eine Primärkollision registriert haben oder der Fahrer stärker bremst als mit einer Rate von mehr als 0,6 g.\nKia Sedona - Foto: dpp-AutoReporter\nWem der Golf SportWagen vielleicht nicht praktisch genug ist, der sollte sich KIAs neuestes Multi Purpose Vehicle (MPV) vielleicht einmal genauer ansehen. Der Sedona feiert in New York gerade seine Weltpremiere und soll bis zu sieben Personen inklusive Gepäck ausreichen Platz bieten.\nWie alle neuen Kia so kommt auch der Sedona mit dem typischen Familiengesicht daher. Dieses ist geprägt vom sogenannten „Tigernasen"-Kühlergrill. Darüber hinaus sorgen kurze Überhänge für eine gefällige Optik und eine gute Rundumsicht. Der Siebensitzer verfügt über erweiterte Sicherheits-Features und Fahrassistenten. Auch die im großzügigen Innenraum verwendeten Materialien wirken hochwertiger als beim Vormodell.\nMehr als die Materialanmutung ist für die meisten aber vor allem die Flexibilität besonders wichtig und hier trumpft der Südkoreaner richtig auf. Seine Variabilität ermöglicht flexible Sitzkombinationen und eine Vielzahl von Speicheroptionen. Die vordere Mittelkonsole bietet einen großzügigen Stauraum zwischen den Vordersitzen.\nUnter der Haube arbeitet ein Benzin-Direkteinspritzer mit 3,3 Litern Hubraum und variabler Ventilbetätigung und ölgekühlten Kolbenböden, der 203 kW/276 PS bei 6000/min leisten soll. Der V6-Motor ersetzt den etwas durstigeren 3,5-Liter der vorherigen Generation Sedona. Ein dreifach variables Einlasssystem dosiert die eingeblasene Luftmenge penibel, um unter allen Motorlastbedingungen das optimale Luft/Kraftstoffgemisch in die Brennräume zu bringen. Motorkomponenten wie Kolbenringe, Kolbenhemden, Ventilstößel, Steuerkettenführung und Ventilfedern wurden auf geringe Reibung konstruiert.\nAlle Sedona Modelle sind serienmäßig mit aktiven Sicherheits-Features wie elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Fahrwerkseingriffe beim Bremsen in Kurven oder zur Vermeidung von Überschlägen, Traktionskontrollsystem (TCS) , Brems-Assistent/elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Berganfahrhilfe (HAC) ausgestattet. Kollisionswarner, Totewinkelwarner, adaptiver Tempomat, können hinzugewählt werden. An Entertainment-Features bietet der Sedona das Aktuellste für Unterhaltung und Information unterwegs.\nKia gibt an, dass der neue Sedona zu den leisesten Fahrzeugen seiner Klasse gehören wird: Radhausdämmung, Doppeldichtung in den Schiebetüren und ein erweiterten Einsatz von schalldämmenden Schaumstoffen im Motorraum reduzieren Fahr- und Windgeräusche.\n2014 Porsche 911 Targa - Foto: dpp-AutoReporter\nNach der Weltpremiere in Detroit stellt Porsche die jüngste Generation der wohl extravaganten Elfer-Variante in New York aus. Sie verbindet erstmals die klassische Targa-Idee mit modernstem Dachkomfort. Wie der legendäre Ur-Targa besitzt das neue Modell den charakteristischen breiten Bügel anstelle der B-Säulen, ein bewegliches Dachteil über den Vordersitzen und eine umlaufende Heckscheibe ohne C-Säule.\nAnders als bei den Klassikern wird beim neuen Targa das Dachsegment auf Knopfdruck geöffnet und geschlossen. Dabei lässt das vollautomatische Dachsystem das Verdeckelement auf spektakuläre Weise hinter der Fondsitzanlage verschwinden. Die porsche-typische, hecklastige Auslegung des serienmäßigen PTM-Allradantriebes garantiert auch bei dieser neuesten 911-Variante ein Höchstmaß an Fahrdynamik auf den verschiedensten Untergründen und bei allen Wetterbedingungen.\nDie neue Targa-Generation kommt wie das Vorgängermodell in zwei Varianten ausschließlich mit Allradantrieb auf den Markt. Im 911 Targa 4 schlägt das Herz eines 3,4-Liter-Boxermotors mit 275 kW/350 PS. Mit PDK und Sport Chrono-Paket beschleunigt er in 4,8 Sekunden von Null auf 100 km/h und auf eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 282 km/h. Der Verbrauch liegt im NEFZ je nach Getriebe zwischen 9,5 und 8,7 l/100 km (223-204 g/km CO2).\nSpitzenmodell ist der 911 Targa 4S mit 294 kW/400 PS aus 3,8 Litern Hubraum. Er ist bis zu 296 km/h schnell und beschleunigt mit PDK und Sport Chrono-Paket in 4,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Der Kraftstoffverbrauch bewegt sich getriebeabhängig zwischen 10,0 und 9,2 l/100 km (237-214 g/km CO2). Damit liegen Motor- und Fahrleistungen sowie Effizienz auf dem sehr hohen Niveau der 911 Carrera 4-Cabriolets. Beide Sportwagen sind nach Euro 6-Norm zertifiziert.\n2014, Alpina, Auto-Messen, BMW, Ford, Highlights, Kia, New York, News, NYIAS, NYIAS 2014, Porsche, Volkswagen, VW, York\n2014 Alpina Auto-Messen BMW Ford Highlights Kia New York News NYIAS NYIAS 2014 Porsche Volkswagen VW York


Angst vor Wahlpleite: FDP bettelt um Leihstimmen Home Video Themen Forum English DER SPIEGEL SPIEGEL TV Abo Shop Schlagzeilen Wetter TV-Programm mehr ▼ Hilfe RSS Newsletter Mobil Forum Mein SPIEGEL Foren Votes Home >Forum Forum w�hlen ▼ �bersicht Foren zu... Politik Wirtschaft Panorama Sport Kultur Netzwelt Wissenschaft Uni+Bildung Reise Schule SPAM Treffpunkt Forum: Blogs Seite 1 von 25 Seite: Letzter\nBeitrag Angst vor Wahlpleite: FDP bettelt um Leihstimmen REUTERSAuf den letzten Metern bis zur Bundestagswahl l�sst die FDP den Spruch kleben: "Jetzt geht's ums Ganze". Mit einer Zweitstimmenkampagne setzen die Liberalen auf Unionsanh�nger und nehmen den �rger der Kanzlerin in Kauf. Drei Minister preschen in ihren Wahlkreisen vor. http://www.spiegel.de/politik/deutsc...-a-922530.html Antworten / Zitieren #1 16.09.2013 19:12 von farview Hoffentlich geht das nicht auf Zitat von sysop Auf den letzten Metern bis zur Bundestagswahl l�sst die FDP den Spruch kleben: "Jetzt geht's ums Ganze". Mit einer Zweitstimmenkampagne setzen die Liberalen auf Unionsanh�nger und nehmen den �rger der Kanzlerin in Kauf. Drei Minister preschen in ihren Wahlkreisen vor. Drei FDP-Minister verzichten auf Erstimmen - SPIEGEL ONLINE Die FDP hat in den letzten 4 Jahren meiner Meinung nach �berhaupt nichts bewirkt und jegliches Profil verloren. Ich hoffe sehr, dass sie diesmal (dauerhaft) aus dem Bundestag fliegen, vermissen werden sie wohl nur oberen 5.000. Antworten / Zitieren #2 16.09.2013 19:12 von spon-facebook-10000027820 Br�derle wird immer j�nger Auch wenn er ab und an von der Kanzel f�llt wird Br�derle auf den Plakaten st�ndig j�nger. Antworten / Zitieren #3 16.09.2013 19:14 von FairPlay �bel wird mir wenn ich an FDP Politiker denke wie R�ssler und Br�derle. Noch mehr �bel wird mir wenn ich an Gr�nen Politiker wie Trittin, Roth und Str�bele denke. Diese Leute tun Deutschland nicht gut. Davon mal abgesehen, es hei�t doch wohl Parteien zur Wahl und nicht, das der Wille von W�hlern im Nachgang durch irgendwelche Koalitionsbildungen gebrochen wird. Antworten / Zitieren #4 16.09.2013 19:15 von jdm11000 Leihstimme? Dieser Artikel verdreht doch vollkommen die Tatsachen!\nWenn es nach der CDU gegangen w�re, dann h�tten wir die Vorratsdatenspeicherung �ber sechs Monate hinweg. Nur der FDP war es auch zu verdanken, da� dies nicht kam. Aber es ist ja zu bl�de, wenn man mal die Vorteile einer Partei beim Namen benennt, nicht? Antworten / Zitieren #5 16.09.2013 19:17 von evoluraptor Schon klar "Wir betteln nicht um Stimmen, schon gar nicht um Stimmen der Union, sondern wir versuchen, das Vertrauen der Menschen zu gewinnen", sagt denn auch FDP-Pr�sidiumsmitglied Wolfgang Kubicki. - Die Kampagne ist so armselig wie die ganze Partei. Das Ganze hat fast schon Comedy-Niveau! Leider schafft es diese Partei der unn�tzen Lobbyisten ja doch irgendwie immer, den Kopf aus der Schlinge zu ziehen. Das Gl�ck ist mit den Dummen... Antworten / Zitieren #6 16.09.2013 19:17 von yellowsnake f.d.p... Zitat von sysop Auf den letzten Metern bis zur Bundestagswahl l�sst die FDP den Spruch kleben: "Jetzt geht's ums Ganze". Mit einer Zweitstimmenkampagne setzen die Liberalen auf Unionsanh�nger und nehmen den �rger der Kanzlerin in Kauf. Drei Minister preschen in ihren Wahlkreisen vor. Drei FDP-Minister verzichten auf Erststimmen - SPIEGEL ONLINE ... eine gurkentruppe, die ihresgleichen sucht. Liberal? Liberalismus? Posten, P�stchen, Rentenabsicherung. Nichts anderes. V�llig �berfl�ssig. Aber jedes Ding hat (mindestens) zwei Seiten: Der Absturz k�nnte etwas gutes haben. Deutschland hat zur Zeit keine liberale Partei, braucht aber eine. Wenn diejenige, die sich gerade 'liberal' nennt, endlich abschmiert, k�nnte aus dem Scherbenhaufen etwas liberales entstehen. Antworten / Zitieren #7 16.09.2013 19:18 von fatal.justice Hmmmm... Zitat von sysop Auf den letzten Metern bis zur Bundestagswahl l�sst die FDP den Spruch kleben: "Jetzt geht's ums Ganze". Mit einer Zweitstimmenkampagne setzen die Liberalen auf Unionsanh�nger und nehmen den �rger der Kanzlerin in Kauf. Drei Minister preschen in ihren Wahlkreisen vor. Drei FDP-Minister verzichten auf Erststimmen - SPIEGEL ONLINE Nach der jetzigen Legislaturperiode kann ich keinen sinnvollen Grund erkennen, warum CDU-Anh�nger die FDP w�hlen sollten. Na gut, gebe zu, mir f�llt auch kein Grund ein, warum sie �berhaupt w�hlen sollten... Besser kann man gar nicht zum Nichtw�hler qualifiziert sein. Dieses Potential sollte man nutzen. Antworten / Zitieren #8 16.09.2013 19:19 von wurzelb�r FDP bettelt "Jetzt geht's ums Ganze". Ja, das ist richtig. Entweder ist man weiter am "finanziellen Trog der Selbstbedienung" der Zwangsabgabenzahler oder der Volks�berschuldung. Oder man sucht sich schon einen Platz in einer anderen Partei. Denn ist das Ergebnis er bekannt, dann will keiner mehr einen "Verlierer" in die Partei mit aufnehmen. Eher noch einen aus der Verwandtschaft. Antworten / Zitieren #9 16.09.2013 19:19 von f�rdeanwohner - Herr Kubicki hat v�llig recht, wenn er in S-H diese Plakate nicht kleben l�sst. Das w�rde Stimmen KOSTEN. Aber davon mal abgesehen, die FDP hat es einfach nicht verdient, weiterhin im Bundestag vertreten zu sein. Ich hoffe doch sehr, dass die Menschen in diesem Land endlich mal absolute Inkompetenz abstrafen.\nAuch wenn ich mir sehr einen Politikwechsel w�nsche, ich w�rde mich doch irgendwie freuen k�nnen, wenn das dann jedenfalls so eintr�fe. P.S.: Heimlich habe ich ja immer schon vermutet, dass Merkel pers�nlich sowieso keinen gesteigerten Wert auf die FDP legt. Laut sagen kann sie jedoch nicht. Antworten / Zitieren Seite 1 von 25 Seite: Powered by vBulletin® Version 4.1.5 (Deutsch)Copyright ©2013 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten. Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 © SPIEGEL ONLINE 2005-2013Alle Rechte vorbehaltenVervielf�ltigung nur mit Genehmigung der SPIEGELnet GmbH Heutige Beitr�ge Hilfe Suche Die aktuellen Top-Themen Neue Aussp�henth�llung: NSA greift milliardenfach Standortdaten von Handys ab Amnesty-Bericht: Nordkorea baut Internierungslager aus Knochenanalyse: Forscher entschl�sseln Erbgut von 400.000 Jahre altem Urmenschen MEISTDISKUTIERTE THEMEN 24310 Kultur: Literatur - Was lohnt es noch, zu lesen? 18037 Panorama: Unter deutschen Duschen - was singen Sie denn? 3953 Kultur: TV-Serien - Ihre aktuellen Favoriten? 2852 Sport: WM-Qualifikation - Wie schl�gt sich die DFB-Elf? 1461 Sport: Was erwarten Sie von der Bundesliga-Saison 2013/2014? 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Kein Interesse für Liveübertragungen vorhanden? - Maniaplanet Forum\nPost by Predator90 » 24 Feb 2012, 03:01\nWir übertragen jeden Donnerstag die Trackmania-Welt über einen Stream, genauer gesagt bei maseTV, auf welchem auch Spiele wie Dota 2, LoL, SC2 etc. gezeigt werden. Leider ist der Trackmania-Stream der Zuschauerschwächste Stream von diesen allen, selbst wenn mal "nur" Final Fantasy etc. gezockt wird schauen mehr Leute zu. Ihr als "Zuschauer" oder "Konsument" des Produktes, könnt uns doch sicher erklären woran das liegen könnte? Wie könnte man einen Trackmania-Stream attraktiv gestalten oder braucht es solche Streams gar nicht und Relays reichen völlig aus?\nSind die Moderatoren schlecht, ist es zu langweilig überhaupt zuzuschauen? , nervt es immer die gleichen Leute beim fahren sehen? etc. Schreibt euch die ehrliche Meinung aus dem Leib\nFür alle, die noch keinen Trackmania-Stream gesehen habe, lass ich mal einen Link da und freue mich wirklich auf eure Antworten!\nJoined: 16 Dec 2011, 20:45\nPost by becks_tmnf » 24 Feb 2012, 08:13\nerstens mal war mich nicht bekannt das es solche "Livestreams" gibt...woher auch??? Zweitens hab ich mir mal den Link angetan und musste nach zwei Minuten feststellen das es mich langweilt. Zudem finde ich die Stimmen der Moderatoren einen Alptraum, zum anderen ist es mehr als merkwürdig das Alternate es nötig hat auf diese Weise Werbung zu machen. Wenn es nicht Alternate ist (dieser PC-Laden) dann sorry ist wohl was an mir vorbeigegangen. Der Laden selbst wird von vielen die ich kenne und mir selbst gemieden...\nDenke aber auch, das es sicherlich Leute gibt die euren Dienst zu schätzen wissen, auch wenn es eine Minderheit ist.\nDa dreh ich doch lieber selbst meine Runden in einem Klasse Team mit den besten Servern...\nPost by tcq » 24 Feb 2012, 12:25\nAber um auf die Zuschauermengen zurückzukommen. Es kann schon sein das halt nur die Leute, welche auch aktiv in der jeweiligen Liga sind (die gestreamt wird) Interesse an diesem Stream dann haben. Also müsstet ihr entweder die Liga allgemein bekannter machen oder die jeweiligen Fahrer, der gestreamten Spiele müssten Freunden usw. drauf aufmerksam machen. Falls dies nicht geschieht, erreicht ihr halt nur die Leute die aktiv in der Liga mitspielen und evt. ein paar Clanmitglieder (also die TM-Hardcore Spieler). Die gewöhnlichen Spieler werdet ihr so nicht erreichen.\nEvt. mal irgendwelche Ads in ManiaPub schalten, die Streams auf Englisch machen (falls die das nicht schon sind) damit ihr aus den potentiellen Hardcore-Spielern auch bestmöglich viele erreicht und halt mehr Werbung im allgemeinen.\nWürde mir das schon manchmal anschauen, aber mir fehlt halt die Bandbreite und die Zeit dafür. Wenn aber mal die Zeit da wäre, würde meiner Meinung "relay"+audiokommentar" komplett ausreichen. Gabs glaube mal irgendwann nen Stream der sowas gemacht hat (ESL zur PSIII/IV oder so).\nPost by mr._bones » 24 Feb 2012, 17:05\nVerzeiht mir bitte die verhunzte Struktur meines Posts, aber ich habe ihn unterwegs geschrieben.\nAls erstes müsst ihr euch bewusst werden und euch damit abfinden, dass Trackmania nur ein Nischenprodukt ist und es auch immer bleiben wird.\nVon welchen Zuschauermengen sprechen wir denn hier überhaupt, um sich mal ein Bild zu machen? Also, wie viele Zuschauer gibt es bei TM und wie viele bei den anderen Spielen? Trackmania hat schon im Vergleich zu anderen Games wenig Spieler und die Menge der Hardcorespieler ist verschwindend gering. Den Normalospieler interessiert es nicht die Bohne, wie insgesamt 16 Leute, die sie nicht kennen, da die 16 Leute evtl. nie auf einem normalen Server fahren, weil sie ja immer nur Ligamaps fahren, in der Alternateliga um Platz 1 kämpfen! *boah was für ein Satz ^^*\nIch finde es eh Quatsch eine Liga für nur 16 Leute zu veranstalten. Ich bin mir sicher, dass mehr als 95% der Trackmaniaspieler noch nie was von ET gehört hat, obwohl sie die größte TM-Liga ist und schon seit Anbeginn der Zeit existiert. Und dann wird eine Liga für 16!!! Teilnehmer aufgebaut bei der ihr euch wundert, dass ihr wenig Resonanz bekommt? xD\nDas müsste man viel größer anlegen z.B. mit mehreren Divisionen a 16 Leute mit Auf- und Abstieg. Je mehr Leute involviert sind, desto mehr würden auch bei den Streams der Pros zusehen, weil man sehen will, was man selbst besser machen könnte. Zeitgleich würde auch der Bekanntheitsgrad der Liga erhöht werden, ordentliche Werbung vorausgesetzt.\nWie über deinen Link zu sehen ist, streamt ihr auch TMN? Das interessiert mich z.B. überhaupt nicht. Einen Canyonstream würde ich mir ab und zu mal anschauen, weil ich das selber spiele. Noch besser wäre ein Stream für die kommende UL9. ^^\nUm nochmal auf die anderen Games zurückzukommen. Trackmania wird nie so viele Leute anziehen wie z.B. Starcraft, weil Trackmania im direkten Vergleich zum zuschauen einfach nur langweilig ist. In Trackmania gilt es einfach nur von A nach B zu fahren, möglichst immer auf der selben Ideallinie. Die Spieler sehen sich noch nicht einmal auf der Map. Da lobe ich mir ET mit der O-Regel. In Starcraft jedoch interagieren die Spieler miteinander. Sie entwickeln unterschiedliche Strategien, müssen umdenken, stehen ständig unter Zugzwang usw. ... .\nKein Match ist wie das andere. Das verleitet auch Außenstehende dazu sich so ein Match mal anzuschauen und für Spieler des jeweiligen Games ist es vor allem interessant um neue Strategien und Vorgehensweisen kennen zu lernen. Ich denke mal, das ist der Hauptgrund sich solche Streams überhaupt anzuschauen.\nIch kann mich z.B. daran erinnern, wie GigaGames damals angefangen hat Matches in Warcraft 3 und Counter Strike zu übertragen. Ich habe WC3 nie online gezockt und CS habe ich noch nie gespielt. Dennoch habe ich mir diese Matches als Außenstehender gerne angesehen, weil sie spannend waren und ich im Fall von WC3 was lernen konnte.\nbecks_tmnf wrote: ... Zudem finde ich die Stimmen der Moderatoren einen Alptraum, ...\nHier muss ich klar widersprechen. Zugegeben, die Stimme für die Zusammenfassung ist unangenehm. Die beiden Moderatoren jedoch machen das sehr gut und glänzen mit Kompetenz. Sie bringen Hintergrundinfos und kommentieren das Match sehr unterhaltsam. Da gibt es nichts zu meckern. Großes Lob von mir, weil ich schon gesehen habe, dass das viel schlechter geht.\nIch hatte mir mal durch Zufall den Zotaccup angeschaut. Der deutsche Stream war echt unterirdisch. Die beiden Moderatoren haben nur Müll gelabert. Das hörte sich echt so an, als ob die nebenbei noch was anderes geschaut haben. Hat z.B. ein Fahrer die Bande geküsst, hieß es bei den Moderatoren immer: "Oh, er hatte einen Slowdown!" oder "Er hatte einen Bug!" oder sie haben sich gewundert warum es einen Führungswechsel gab. Auch wussten sie nie mit was für Zeiten die Fahrer die Runde ins Ziel kamen. Die standen echt neben der Spur. Bin dann sofort auf den Franzmannkanal gewechselt. Sein "Ohhhhh, he touches the wall" mit französischen Akzent ist einfach göttlich. xD\nPredator90 wrote: ... ist es zu langweilig überhaupt zuzuschauen?\nLangweilig ist es nicht unbedingt. Die Frage ist eher, warum sollte ich es mir anschauen? Meist steht schon vorher fest wer gewinnt. Schau dir einfach die Dedizeiten an, schätze ein wie konstant einer ist und schon hast du es. Ich habe mir mal meine Map angesehen und da sieht man deutlich den Unterschied. Marius ist super gefahren, aber selbst er kann nix machen, wenn Norman einfach mal besser als Marius' PB fährt. Für ein spannendes Match sind die Grenzen in TM klar geregelt. Man braucht sich bloß die Dedizeiten anschauen. Es sind immer dieselben vorne!\nSpannung baut sich so nicht auf, denn bist du auf einer Map gut, bist du es auf der anderen auch. In einem anderen Spiel würdest du es dann mit einer anderen Strategie versuchen. Das geht bei TM nicht. Ideallinie bleibt Ideallinie. Formel 1 schaue ich auch nicht, weil es mir zu blöd ist, wie die da im Kreis fahren und das schnellste Auto eh gewinnt. ^^\nTrotz der überwiegenden negativen Kritik zu Streams in Trackmania würde ich mich dennoch freuen, wenn ihr dieses Projekt fortführt. Evtl. könnt ihr ja die TWL1-Playoffs streamen. Die Videos würde ich mir am Folgetag bestimmt anschauen wollen. Relay geht ja nicht, weil die Matches der ganzen Teams in der Regel parallel laufen. Teammatches sind eh spannender als 1vs1, auch als Zuschauer.\nPost by Predator90 » 26 Feb 2012, 03:24\nDanke für eure offene Meinung. Es geht nicht um das Streaming der hier genannten Alternate-League sondern um die allgemeine Berichterstattung. Die Quoten sind zu einem TWL-Cast ebenso hoch gewesen wie bei der Alternate-League. Wir sprechen von Zahlen zwischen 70-150 Zuschauern im Durchschnitt. Selbstverständlich ist bekannt, dass Trackmania nur ein "Nischenspiel" ist und es nicht die Aufmerksamkeit eines Starcrafts bekommt. Dennoch wäre es interessant zu wissen, wie es möglich sein wird solche Streams auch den Spielern schmackhaft zu machen, welche eben nicht an der jeweiligen Competition teilnehmen. Zu TMNF: Wir streamen schon TMNF seit der zweiten EPS-Saison und haben dort schon eine kleine Fanbase, welche wir weiterhin unterhalten möchten.\nWir schauen mal wie wir die nächsten Wochen verbleiben =)\nPost by mr._bones » 26 Feb 2012, 14:13\nDas kommt an beim Publikum und ich wette, dass Menschen zuschauen werden, die noch nie ein PC- oder Videospiel gespielt haben. Das lässt sich natürlich auch auf Teammatches übertragen. Die Regeln und der Ablauf der Aktion sind natürlich euren (dreckigen) Fantasien überlassen. ^^\nPost by abgematzt » 27 Feb 2012, 03:04\nErstmal vorweg an Mr. Bones: Der Vorschlag mit den 2 Mädels ist mal brettenhart. Bleibt nur noch die Frage offen. woher bekomme ich für Lau 2 solche Tanten, die sich Live im Internet entblättern?\nDas reine 1v1 ist auch für mich als TMNF Hardcore Spieler (lt. Steam 3200 Stunden in TMNF verballert) extrem langweilig, was aber auch unter anderem an der Optik liegt. Da die Fahrzeuge im Zuschauer Modus keine Drift-spuren hinterlassen und so auch nicht der größte Bob erahnen könnte, wie hoch der Skill der Fahrer ist oder wie eng die Linie grad war oder weil es einfach nur nett ausschaut, ist das ein Supergau für den TMNF Rennsport. Zumindest aus Zuschauer Sicht. Man sieht ja auf der TM Tube Plattform die Videos der Szene. Im replay sieht man nämlich alle Drift-spuren.. das Bild und der ganze Ablauf kommt mal ganz anders rüber und ist wesentlich spannender. Da kann aber die Cast Gruppe nix für, wenn das Spiel das nicht hergibt.\nDer Starcraft Faktor in einem Stream ist mir leider auch schleierhaft, wieso da so viele zugucken. Für mich das gähnend langweilig, wie der eine versucht, mit lightspeed Händen seine hotkeys zu bedienen und schnell zu bauen, um den anderen zu überrennen. Nicht missverstehen, selber daddeln ist SC2 ein geiles Game. Aber wenn ich da zugucken muss, penn ich ein.\nAber den Mädel Bonus, den du beschrieben hast, kommt nicht von ungefähr. Auf GS überträgt neuerdings Soe den TM2 Zotac Cup in englisch. Also gleich 2 Dinge, die gut ankommen: Möpse und international verständlich.\nVerzeih, wenn sich das so anhört, als wenn Soe nur ihren Vorbau präsentiert und kein brain einsetzen muss. Das ist es mit Sicherheit nicht! Aber der "Titten" Bonus ist in vielen Branchen und Events ein must to have. Oder warum tanzen so viele Tanten in irgendwelchen Musikclips herum? Interessiert ja keinen, wenn da 30 Kerle rum eiern\nSomit müsste man versuchen, erst mal dort ansetzten. Und wenn der weibliche Part nur die Co Moderation übernimmt, um in die Materie TMNF tiefer einzutauchen, dann könnte auch der ein oder andere Zuschauer dann doch mal am TMNF Bildschirm hängen bleiben\nKlingt dämlich? Sex sells.. das war schon immer so und wird immer so bleiben. Wenn das Spiel selbst es kaum schafft, genügend Leute an den Schirm zu bringen, dann muss halt getrickst werden.\nZum Thema Ligensport:\nIch muss leider auch dort dem bones recht geben. Eine Liga mit 16 Spielern klingt eher nach nem Zeitvertreib. Im direkten Vergleich dazu ist de Wochend-veranstaltung "24 Stunden Rennen" das krasse Gegenteil. Dort sind nämlich locker 300 Zuschauer, weil halt auch 4x80 Fahrer an der Geschichte teilnehmen.\nWenn man ein solches Konzept über einen längeren Zeitraum hin bekommen würde.. dann wäre der Liga Sport in Kombination mit dem "titten" Bonus ein netter Zeitvertreib zum reinschauen.\nBTW: Da die F1 in TMNF leider nur in Deutsch und ohne Möpse übertragen wird, hängt in dem Bereich auch viel Arbeit drin, das Format für den Zuschauer zu straffen. Da sind wir keine Ausnahme Pred\n@ admins: wenn die Wortwahl für den weiblichen Vorbau unglücklich gewählt ist, dann einfach mich anschreiben, ich änder das dann.\nPost by -Trek- » 27 Feb 2012, 20:29\nDas Problem ist einfach, dass niemand weiß wann und wo gestreamt wird\nPost by Equilibrium » 28 Feb 2012, 14:54\nDu wei0t aber schon, dass auch Soe die 150 Zuschauer Grenze in den ersten beiden Übertragungen nicht geknackt hat... Also entweder deine "Möpse"-Theorie ist reiner Schmarrn im Bezug auf Gamestreams oder sie hat noch nicht gegriffen und es werden in der Zukunft mehr Zuschauer^^ Ich bin großer Fan der ersten Möglichkeit.\nDenn auch wenn es mehr Zuschauer werden denke ich wird es eher daran liegen, dass ihre Streams um längen professioneller gemacht sind als die Streams die ich sonst so gesehen habe was TM2 angeht. Ok, sie hat (noch) nicht das Fachwissen wie es manch andere Streamer haben, macht das aber durch ihr beinahe perfektes Englisch, gute Qualität in Bild und Ton und eine sehr aktive Miteinbeziehung der Community aus dem IRC wieder wett.\nIch kann dir nicht ganz absprechen, dass es in der Welt der Spielestreams ein Vorteil ist dem schöneren Geschlecht anzugehören, aber das auf so krude Weise dazustellen wie du ist schon bissl daneben. Ich würde den Vorteil eher bei Charme, netter Stimme und Aussergewöhnlichkeit schieben. All das trifft auf weibliche Caster zu und sicher nie auf männliche.\nKann auch sein, dass ich mit dieser Ansicht einigermaßen alleine dastehe und es die pubertierende Spielerschaft einfach vorzieht während dem Match links oben im kleinen Bild nen Weibchen mit Brüsten anzugaffen^^\nAber genug davon, mal zum Thema selbst. Pred, du sagst, dass euer TM2 Stream der zuschauerschwächste von allen ist und bringst Spiele wie Dota 2, LoL und SC2 als Beispiele für Streams die mehr Zuschauer haben.\nEntweder ich habe da jetzt irgendwas wichtiges übersehen oder das sollte sich dir mit reiner Logik erschließen warum das so ist^^\nEinfach mal die Menge der sogenannten "Core-Gamer" dieser Spieler mit der Menge der "Core-Gamer" von TM vergleichen. Auch wenn TM, vor allem TMN, unglaublich viele Spieler hat, sind es doch nur überraschend wenige die sich für Ligen und somit Streams interessieren. Der Anteil der Casualgamer in TM ist praktisch nicht vergleichbar mit anderen in Ligen gespielten Games.\nIch kann ja mal vom "Spaß/Skill-Faktor" reden. An TM kann man viel Spaß haben selbst wenn man nen noob ist. Gleichzeitig kann man von Streams nicht lernen besser zu fahren. Ok, man sieht die Ideallinie, aber das wird dem Zuschauer nicht/kaum helfen selbst besser zu fahren.\nJetzt nehm ich mal SC2 als Gegenbeispiel. Es kann sein, dass es nur mir so geht, aber ich hatte als ich nen totaler noob war sehr sehr wenig Spaß mit dem Spiel. Ohne Taktik und Verständnis jeder einzelnen Einheit hat man kaum Chancen was zu reißen. Wenn man dann Replays oder, noch besser, kommentierte Streams von Partien anschaut kann man viel lernen was Taktik, Mapkenntnis, Eigenschaften bestimmter Einheiten usw. angeht. Das resultiert darin, dass man sich Streams interessiert anschaut um selbst besser zu werden -> mehr Zuschauer.\nDas mag nicht der Hauptfaktor sein, aber zumindest ist es ein Ansatzpunkt um ne Erklärung zu finden.\nVorschläge wie man eure TM Streams verbessern könnte habe ich konkret nicht. Ich hab oft zugeschaut und mich nie an irgendetwas übermäßig gestört.\nJetzt habsch viel mehr gelabert als ich vorhatte^^ Wollte nur die "Möpse-Theorie" nicht unkommentiert lassen\nPost by Predator90 » 29 Feb 2012, 07:43


Altlußheim: Hunderte Fische saßen im Kriegbach auf dem Trockenen - Nachrichten aus der Metropolregion Rhein-Neckar - RNZ\nHunderte Fische saßen im Kriegbach auf dem Trockenen\nDas Niedrigwasser gefährdete Lebewesen im Kriegbach bei Altlußheim.\nÜber die Fischtreppe kommt kaum noch Wasser im Kriegbach an. Foto: Stadt Waghäusel\nAltlußheim. (cab) Angesichts der jüngsten Flutkatastrophe in Rheinland-Pfalz und der Hochwasser in der Region klingt es schon paradox, dass der Kriegbach bei Altlußheim in einigen Abschnitten ausgetrocknet ist. Hunderte Fische konnten nicht mehr durch das Gewässer wandern, waren in den letzten tiefen Stellen gefangen und mussten in Abschnitte versetzt werden, die noch genug Wasser führen.\nDas teilte der Landesbetrieb Gewässer (LBG) im Regierungspräsidium Karlsruhe mit. Dieser ist für die Gewässerunterhaltung in diesem Bereich verantwortlich und kann keine schnelle Lösung für das Problem präsentieren. Das scheint aber so bedeutend zu sein, dass es jetzt sogar ein Konzept für Niedrigwasserphasen geben soll. Bislang dachte man immer, nur der Hochwasserschutz sei das Gebot der Stunde. Erst im September 2020 hatte es ein Fischsterben im Kriegbach gegeben.\nNicht so am Kriegbach bei Altlußheim. Ausbleibende Niederschläge im August hatten dafür gesorgt, dass die Fische an manchen Stellen fast auf dem Trockenen sitzen. Darauf hatten die LBG vor allem auch besorgte Bürger aufmerksam gemacht. Die Behörde reagierte und startete die Umsiedlung der Fische.\nMehrere Aktionen waren dafür in den vergangenen Tagen nötig gewesen. Der Bund für Umwelt und Naturschutz (BUND) sowie der Sportfischerclub Rheinsalm Altlussheim (SFC) hätten tatkräftig geholfen, wie es hieß. Das hat so gut geklappt, dass die LBG einen Organisations- und Einsatzplan erstellen will – falls solche Aktionen wieder mal nötig werden sollten. Dass der Kriegbach jetzt austrocknen konnte, erklärt die Gewässerbehörde mit seiner Funktion.\nSo dient der Bach eigentlich zur Entlastung des Kraichbachs bei Hochwasser. Hierbei spielt das Schneidmühlwehr bei Ubstadt-Weiher eine zentrale Rolle, denn hier zweigt der Kriegbach vom Kraichbach ab. In diesem wird laut der wasserrechtlichen Genehmigung das meiste Wasser geführt – egal, ob es höher oder niedriger steht.\nDoch auch der Kraichbach ist inzwischen ziemlich niedrig. So waren an seinem Pegel in Ubstadt-Weiher in den vergangenen Tagen Abflüsse von weniger als 600 Litern pro Sekunde gemessen worden. Das ist weniger als der Mittelwert niedrigster jährlicher Abflüsse. Und schon dieser ist normalerweise etwa doppelt so hoch. So kommt im Kriegbach derzeit kaum noch Wasser an, das gewöhnlich über einen am Schneidmühlenwehr installierten Fischpass einläuft.\nFür die Fische und wirbellosen Kleinstlebewesen bedeutet das, dass sie sich in tiefere Bereiche des Gewässers, sogenannte "Kolke", zurückziehen müssen, die eigentlich extra für solche Fälle eingerichtet wurden. Doch selbst diese "Becken" waren zuletzt nicht mehr tief genug, sodass es der Umsiedlung der Fische bedurfte. Die Kleinstlebewesen könnten hingegen in den letzten Pfützen oder im Schlamm überleben, so der LBG.\nDer Behörde nach sei es keine Lösung, einfach das Schneidmühlwehr hin zum Kriegbach weiter zu öffnen. Das würde lediglich das Problem im Kraichbach verschärfen, und für die dann einwandernden Fische könnte wieder eine Rettungsaktion nötig werden, wenn es trocken bleibt.\nDer LBG und das Regierungspräsidium wollen auf lange Sicht an einer Lösung arbeiten. Ein Planungsprozess sei angestoßen worden, zu dem auch eine umfassende Datenerhebung im komplexen System von Kraichbach und Kriegbach gehört. Auch Wasserentnahmen seien vorgesehen. Bis das Konzept steht und genehmigt ist, werden wohl auch in Zukunft Fische umgetragen werden müssen.\nAltlußheim: Regierungspräsidium weist Vorwürfe wegen Fischsterbens im Kriegbach zurück