Die Freiwilligen Feuerwehren der Stadt Idstein\nDie Stadt Idstein unterhält aktuell insgesamt neun Freiwillige Feuerwehren, darunter auch die Kernstadtwehr. Damit ist fast in jedem der elf Stadtteile eine eigene Feuerwehr vorhanden, die in kürzester Zeit Brände bekämpfen und Hilfe leisten kann.\nDie Feuerwehren Idstein funktionieren nach dem Prinzip "Gemeinsam sind wir stark". So wird nur selten und bei eher kleinen Einsätzen nur eine der Idsteiner Feuerwehren alarmiert.\nWir möchten Ihnen in diesem Menüpunkt den Aufbau und die Organisation der Idsteiner Freiwilligen Feuerwehren erläutern und näher bringen. Wie in jedem Unternehmen gibt es auch in der Feuerwehr - trotz Freiwilligkeit - eine Vielzahl von Aufgaben zu bewältigen.\nDarüber hinaus stellen wir Ihnen die einzelnen Einsatzabteilungen aller Feuerwehren vor. Viele davon unterhalten eigene Internetseiten, auf denen Sie sich über die Aktivitäten und vieles mehr informieren können.\nWir hoffen sehr, dass auch Sie Interesse an der Arbeit der Feuerwehr in Ihrem aktuellen oder auch zukünftigen Wohnort haben - Hilfe, welcher Art auch immer, ist immer willkommen. Sie können daher gerne und jederzeit auf die genannten Ansprechpartner zugehen und sich informieren. Die beste Möglichkeit bieten dafür meist die Übungstermine zu denen stets reger Betrieb an den Gerätehäusern herrscht.\nUnd jetzt - viel Spass beim Stöbern!


LG Chem Resu 3.3 - TST Photovoltaik Online Shop\nDie kompakte und leichtgewichtige Natur des RESU ist erstklassig. Das System ist besonders einfach zu installieren und eignet sich sowohl für die Wand- als auch für die Bodenmontage im Innen- wie im Außenbereich. Durch den einfachen Anschluss gängiger Wechsel-richter sinkt die Installationszeit und Kosten werden reduziert.\nDie neue RESU Serie zeichnet sich durch eine besonders hohe und konstante Leistung (z.B. 4,2 kW beim RESU6.5) sowie einen hohen DC-Wirkungsgrad aus. Dank der L&S-Technolo-\ngie von LG Chem kann eine Restkapazität von 80% auch nach 10 Jahren gewährleistet werden.\nSicherheit hat für LG Chem höchste Priorität. Daher setzt das Unternehmen bei seinen ESS-Lösungen auf diegleiche hochwertige und sichere Technologie wie bei der Entwick-\nlung seiner Autobatterien. Alle Produkte werden zudem regelmäßig nach den gängigen globalen Standards geprüft und zertifiziert.\n44,0 - 58,8 VDC\n(90% DOD, 25°C/77°F) 6000 Zyklen\ndb_sb_lg_resu_3.3_6.5_10_7h_10h_de.pdf (Größe: 3 MB)\nia_sb_lg_resu3.3_6.5_10_de_Installations-Anleitung.pdf (Größe: 2.9 MB)\nLG Chem Speicher.pdf (Größe: 2.8 MB)


Fakultätslisten – Nein Danke! | Fachschaftsrat Rechtswissenschaft Uni Hamburg\nAlle Jahre wieder tritt pünktlich zur Wahl des Studierendenparlaments das selbe Phänomen neu in Erscheinung: Fakultätslisten, namentlich „Wiwi-Liste“, „Jura-Liste“, etc.\nÜber diese wollen wir Euch als Euer Fachschaftsrat informieren.\nMit diesen Namensgebungen wird nicht nur der Eindruck erweckt, die Gruppierungen würden „die Interessen“ der jeweiligen Studierenden vertreten. Sie vermitteln zugleich die Botschaft, bei der weiteren Entwicklung der Hochschulen ginge es nicht um politische Fragen, sondern diejenige, ob die Studierenden des einen Faches sich gegen die des anderen durchsetzen.\nJedoch: Das Studierendenparlament ist die gesamtuniversitäre Interessenvertretung aller Studierenden. Bei seiner Arbeit geht es darum, sich gemeinsam Positionen für ein ausfinanziertes Studium, sinnvolle Studienreformen, soziale Verbesserungen etc. zu erarbeiten – solidarisch, nicht gegeneinander. Mit Fakultätslisten für die StuPa-Wahl anzutreten ist somit ähnlich sinnvoll, wie mit einer „Hamburg-Partei“ und einer „Bayern-Partei“ für den Bundestag zu kandidieren. Auch das gibt es, ist aber separatistischer Unfug. Auf diese Weise wird zudem Verwirrung über die (sinnvolle) Struktur der Verfassten Studierendenschaft gestiftet. Für die spezifischen Interessen der Studierenden einzelner Studiengänge gibt es eigene Organe: die Fachschaftsräte – und deren Vernetzung ist z.B. die Fachschaftsrätekonferenz, nicht das StuPa.\n← Solidarität mit unserem Kommilitonen!


Gassigeher sorgt sich um Tequila\n"Gassigeher" sorgt sich um Tequila\nNach der Einführung des Hundegesetzes handhaben Tierheime im Kreis den Umgang mit Listenhunden unterschiedlich\nHeinz Wünsche und Tequila. Der ehrenamtliche Gassigeher sorgt sich um den so genannten Listenhund im Schönebecker Tierheim. Foto: privat\nDas Gesetz zur Vorsorge gegen die von Hunden ausgehenden Gefahren – das so genannte Hundegesetz – ist seit gut zwei Monaten in Kraft. Allerdings fehlt es den Tierheimen im Kreis noch an Durchführungsbestimmungen. Das führt nun in Schönebeck zu Problemen.\nSchönebeck. Heinz Wünsche macht sich Sorgen : Seit dem 1. März darf sich der ehrenamtliche " Gassi-Geher " im Schönebecker Tierheim nicht mehr um Tequila kümmern. Tequila ist ein Stafford. Seit eineinhalb Jahren geht Wünsche mit dem Hund an den Wochenenden Gassi. " Ich habe auch Verbesserungen in seinem Verhalten bemerkt. Er ist nicht mehr so ängstlich, reagiert auch nicht aggressiv ", erklärt Wünsche. Tequila scheint in einem Umfeld aufgewachsen zu sein, in dem der Hund mit Schlägen erzogen wurde.\nSchlechte Voraussetzungen für eine Vermittlung. Umso besorgniserregender empfindet Wünsche die aktuelle Entwicklung. Seit Inkrafttreten des Hundegesetzes dürfen in Schönebeck die so genannten Listenhunde nicht mehr von ehrenamtlichen Helfern des Tierheims ausgeführt werden. " Wir gehen da auf Nummer sicher ", erklärte Kerstin Kauert, Vorsitzende des Tierschutzvereins Schönebeck, in dessen Trägerschaft das Heim ist. Der Vereinsvorstand hat in Absprache mit dem Veterinäramt des Landkreises verfügt, dass lediglich die beiden hauptamtlichen Mitarbeiterinnen des Tierheims mit den Listenhunden Gassi gehen dürfen. Fünf Hunde betrifft das.\n" Das hat versicherungstechnische Gründe ", erklärt Kauert. Sollte etwas passieren, trägt der Verein als Versicherungsnehmer die Kosten über seine Haftpflichtversicherung. Darum die Entscheidung, dass nur hauptamtliche Mitarbeiter mit den Hunden das Tierheimgelände verlassen dürfen. " Alles andere wäre grob fahrlässig ", so Kauert.\nGrundsätzlich verstehen die ehrenamtlichen Helfer das Problem. Doch haben sie Sorge, dass die Listenhunde seit dem neuen Gesetz nicht mehr ausreichend beschäftigt werden, von regelmäßigen Ausgängen ganz zu schweigen. " Ich habe bei Tequila Wesensveränderungen festgestellt ", erklärt Heinz Wünsche. Er besucht den Hund weiter an den Wochenenden, doch dürfe er nur in der tierheiminternen Auslauffäche mit dem Tier spielen. " Die betroffenen Hunde reagieren gereizt. Meiner Meinung nach ist das ein Zeichen, dass sie nicht ausreichend versorgt werden. "\nDie Ehrenamtlichen suchten das Gespräch mit dem Vorstand und der Tierheimleitung. Zu einer Lösung kam man nicht. " So, wie es unsere Zeit erlaubt, gehen wir mit den Hunden raus. Meist täglich ", erklärte auf Volksstimme-Anfrage Karin Braumann, Leiterin des Tierheims und eine der zwei festangestellten Mitarbeiterinnen.\nDas eingeschaltete Veterinäramt versuchte zu vermitteln. Grundsätzlich sei die Entscheidung des Tierheimes richtig, aus Versicherungsgründen nur die hauptamtlichen Mitarbeiter mit der Betreuung zu betrauen, gab die Pressestelle des Landkreises den Standpunkt des zuständigen Amtes weiter. Um ein wenig Kontrolle in die Abläufe im Tierheim zu bringen, habe man verordnet, dass über die Gassigänge mit den Listenhunden nun Buch geführt wird.\nInwieweit das die Situation verbessern kann, daran zweifeln die Ehrenamtlichen. " Wir haben angeboten, dass wir so genannte Sachkundenachweise absolvieren ", erklärte Wünsche seine Bereitschaft. Dem steht Kerstin Kauert offen gegenüber. " Wer einen solchen Nachweis hat, darf die Tiere ausführen ", sagt die Vereinsvorsitzende. Allerdings, und das ist die Krux, gibt es für das Gesetz noch keine Durchführungsbestimmungen. Soll heißen, bisher ist nicht geregelt, wer diesen Nachweis von Amtsseite durchführen darf.\nDoch wie regeln die anderen Tierheime im Landkreis die neue Gesetzeslage ? Im Bernburger Tierheim hat sich seit dem 1. März nichts verändert. " Unser Tierheimleiter steht gerade in Beratung mit dem Amtstierarzt. Aber vorerst ist alles wie bisher geblieben ", erklärt Diana Hildebrand. Die Mitarbeiterin im Tierheim ergänzt : " Bei uns dürfen auch ehrenamtliche Helfer mit den Hunden ausgehen. Allerdings haben wir unser Heim in einem abgelegenen Gebiet, da gibt es kaum Kontakt zu fremden Menschen. "\nAuch in Aschersleben hat sich vorerst im Umgang mit den Listenhunden nichts geändert. " Wir schauen danach, ob das Verhalten von Hund und Mensch zueinander passen ", sagt Silvia Wolter, Vorsitzende des dortigen Tierschutzvereins. Von den Problemen in Schönebeck hatte sie bereits gehört : " Ich kann das nicht verstehen. Wenn sich bisher zuverlässige Leute um die Tiere gekümmert haben, ist es doch egal, ob das ehrenamtliche oder hauptamtliche Mitarbeiter sind. " Bei der Behandlung der Hunde mache der Verein keine Unterscheidung nach der Rasse, sondern nach dem Wesen der Tiere. " Wir haben drei Hunde der schwierigen Rassen. Zwei der Tiere sind unter höchst fragwürdigen Verhältnissen aufgewachsen und schwer geschädigt. Diese Hunde sind nicht vermittelbar. " Bei allen Gassigängen, egal wer die macht, werden die Auflagen wie Beißkörbe eingehalten.\nIm Schönebecker Tierheim geht man einen anderen Weg. Um die Tiere vermittelbar zu machen und zu beschäftigen, kommen seit Kurzem regelmäßig Hundetrainer. " So sollen die Tiere für den vom Gesetzgeber verlangten Wesenstest fit gemacht werden ", erklärt Kerstin Kauert.\nTierheim: Ende der Übergangslösung in Sicht ›


Vor 4 Jahren initiierte das KAS Regionalbüro Singapur ein Trainingsprogramm bekannt als „Konrad-Adeanauer-School for Young Politicians (KASYP)“. Dies geschah im Rahmen der Trainingsmaßnahmen für politisch engagierte Jugendliche und dient dazu politische Parteien in Asien zu stärken und verantwortungsbewusste junge politische Führungskräfte auszubilden. Dr. Hauptmann (Mitglied des deutschen Bundestags) und Dr. Voigt (Mitglied des Thüringer Landtags) werden in diesem Zusammenhang an einem 3-tägigen Seminar für Führungskräfte im Bereich Wahlkampf junger Politiker aus Kambodscha, Korea, Myanmar, Pakistan und aus den Philippinen teilnehmen.\nWährend ihres Aufenthalts in Phnom Penh organisiert KAS Kambodscha zwei Parallelveranstaltungen, welche den Erfahrungsaustausch der deutschen Parlamentsmitglieder mit Vertretern kambodschanischer politischer Parteien ermöglicht.\nDie Diskussion mit der Regierungspartei, CPP, wird sich auf die Wichtigkeit der politischen Kommunikation mit der rasch wandelnden Medienlandschaft konzentrieren. Die erfolgreiche Kommunikation einer politischen Partei und individuellen Parlamentsmitgliedern mit der Öffentlichkeit wird hierbei im Vordergrund stehen.\nDer Erfahrungsaustausch zur Organisation von Parteiarbeit in Parlamenten sowie die tägliche Parlamentsarbeit junger Mitglieder werden im Mittelpunkt der Diskussion mit der CNRP stehen.


Absicherung Championsleague in St. Leon und Erstversorgung in Leimen - Leimen-Lokal | Leimen-Lokal\n(kb – 20.09.2017) Am 20.9. war unser Rettungswagen zum Championsleague-Spiel der Rhein-Neckar-Löwen in den Harres in St. Leon angefordert. Dort unterstützten wir den Sanitätsdienst des DRK St. Leon. Glücklicherweise benötigte niemand medizinische Unterstützung.\nGanz anders währenddessen in Leimen. Hier waren gerade zwei unserer Helfer privat unterwegs, als sie sahen wie ein Passant auf dem Freibadparkplatz stürzte. Natürlich begannen sie sofort mit der Erstversorgung, setzten den Notruf ab und holten sich aus dem nahen RAZ Material. Zwei weitere Sanitäter, die gerade am RAZ waren gingen zur Hand. Bis der Rettungsdienst eintraf, waren die Wunden versorgt, Vitalwerte erhoben und die Atmung mit Sauerstoff unterstützt. Die Kollegen übernahmen dann, nicht ohne noch beim Umlagern unterstützt zu werden und nahmen den Patienten dann mit in ein Krankenhaus.


Speed Triple S vs Z1000 und GSX-S1000 – Vergleich - bikerszene\nMagazin » Testberichte » Speed Triple S vs Z1000 und GSX-S1000 – ...\nSpeed Triple S vs Z1000 und GSX-S1000 – Vergleich\nAlle Jahre wieder bitten wir zu diesem Vergleich. Letztes Jahr war die GSX-S1000 der Neuling, diese Saison ist Speed Triple die jüngste im Vergleich. Die Z1000 ist da schon etwas angegraut, aber spätestens nächstes Jahr sehen wir uns wieder, wahrscheinlich mit der Kawa als Frischling. Aber widmen wir uns dem hier und jetzt mit 3 sehr potenten Spaßmachern.\nUnd ja, wir sind uns bewusst dass es noch eine neue Yamaha gibt. Die MT-10 haben wir ganz bewusst außen vor gelassen. Laut Yamaha sieht man nicht etwa die hiesigen Vergleichsteilnehmer als direkte Konkurrenz, sondern hat es ganz offen auf die S1000R und die Super Duke abgesehen. Also haben wir Yamse mit den beiden in einen Vergleich gepackt. So, jetzt konzentrieren wir uns aber wirklich auf die in diesem Vergleich teilnehmenden Nackedeis. Beginnen wir mit dem Neuling in der Runde: der Triumph Speed Triple S. Unverkennbar eine Speedie, aber deutlich modernisiert. Glücklicherweise. Hardcorefans heulen heute noch den runden Scheinwerfern nach, uns gefällt der neue, geduckte und aggressive Look deutlich besser. Im Test fahren wir die S wie Standard, der Einstieg in die Welt der Speed Triple schlägt mit 12.500 Euro zu Buche. Die edler ausgestatte R mit Öhnlins-Fahrwerk ist nochmal 1.700 Euro teurer.\nNochmal eine Portion geduckter und aggressiver kommt die Z1000 daher. Will ein pures Powerbike sein, mit bewusstem Verzicht auf Schnick-Schnack und Technik-Allerlei. Das Motorrad für den harten Kerl oder die besonders harte Dame. Sugomi nennt das der Marketing-Japaner. Ob es einem gefällt oder nicht, ein Blickfang ist die Z1000 allemal. Wobei man bei so viel Radikalität schon gespannt sein darf wie die Steigerung in Form eines Nachfolgers wohl aussehen wird. Wer mit den klobigen Serientöpfen leben kann, bekommt die 1000er Z für 12.195 Euro beim Kawa-Händer. Die Z1000 Performance hat für 1.300 Euro mehr schicke Akrapovic-Schalldämpfer sowie ein Tankpad im Z-Design. Das Sondermodell Sugomi hat ebenfalls die Akras, dazu eine eigene Farbgebung und kostet dennoch 100 Euro weniger als die Performance.\nOptisch deutlich zurückhaltender steht die Suzuki GSX-S1000 auf der Straße. Neben Speed Triple und Z1000 wirkt sie etwas brav. Zwar ist sie kein Langweiler, aber die Designer von Suzuki hätten gerne etwas mutiger sein dürfen. So hat die GSX-S eher ein Allerweltsgesicht, wenn auch ein hübsches. Andererseits gefällt dieser Anblick wahrscheinlich auch noch in 10 Jahren, ob dies auch bei der Kawa so sein wird, darf man durchaus bezweifeln. Letztendlich kommt es ja auch auf die berühmten inneren Werte an. Und denen widmen wir uns später. Wer sich eine GSX-S1000 in die Garage stellen möchte, muss dem Suzuki-Händler 12.195 Euro auf den Tresen legen. Wer sich beeilt kann sich vielleicht eine der auf 66 Stück limitierten MotoGP-Edition-Modelle sichern. Die haben ein an die MotoGP-Bikes angelehntes Dekor-Kit, Bugspoiler und einen Yoshimura-Endschalldämpfer und kosten gerade einmal 800 Euro mehr.\nKawasaki Z1000 – dicker Reihenvierer mit schwächelndem Fahrwerk\nDas Sahnestück – neben der Optik - ist zweifelsohne der sehr potente Reihenvierer. Es gibt ja Leute die japanische Reihenvierzylinder langweilig finden. Die sollten sich unbedingt mal auf die Z1000 setzen. Denn der drückt und schiebt in allen Lagen, hat einen rauen aber dennoch sehr sympathischen Charakter, tönt dumpf aus den Endtöpfen und röchelt herrlich aus der Airbox. Langeweile? Mit Sicherheit nicht. Trockene Daten können wir dennoch liefern: 1.043 Kubik, 142 PS bei 10.000 Umdrehungen, 111 NM bei 7.300. Und die zuletzt genannten Newtonmeter stehen kräftig im Futter und stets zur Verfügung. Bei jeder Drehzahl, in jedem Gang. Die Z1000 drückt gleich wie 2 Ochsen, bietet Durchzug und Power wie kaum ein anderes Moped. Man kann die Gänge auch ausdrehen, das Plus an Vibrationen wiegt dann allerdings schwerer als das an Performance. Rau sind nicht nur die Gebaren des Vierzylinders, auch die Gasannahme ist nicht gerade geschmeidig. Die Z1000 geht recht ruppig ans Gas, will mit kundiger Hand an die Leine genommen werden. Ansonsten kann einem der Lastwechsel schon mal die Linie verhageln. Im direkten Vergleich zur Konkurrenz merkt man dann doch das Kawa nicht zaubern kann. Das Drehzahlniveau liegt bei gleichem Tempo immer etwas über der Suzuki und deutlich über der Triumph. Die Kawa scheint also etwas zu kurz übersetzt. Wir nehmen das gerne in Kauf und genießen den Schub.\nNimmt man auf der Z1000 Platz, findet man trotz der Streetfighter-Optik ein recht kommodes Fahrerplätzchen vor. Den Beifahrer erwähnen wir erst gar nicht, das sparen wir uns aber auch bei der GSX-S und der Speedie. Der Tank buckelt ordentlich nach oben, der Lenker ist recht hoch und nah zum Fahrer hin angebracht. Leicht nach vorne gebeugt, mit nicht unangenehmen Kniewinkel und einem guten Gefühl für das Vorderrad ist man untergebracht. Die Sitzmulde ist gut ausgeprägt, so hat man bei Vollgas eine gute Unterstützung für den Rücken. Die Instrumente sind von der Drehzahl abgesehen gut ablesbar, aber seht tief angebracht. Schön anzuschauen sind die kantigen Rückspiegel, die Verstellung über das Glas ist kippelig und bietet wenig Spielraum. Vom ersten Meter an begeistert dieser stiernackige Motor. Im 6. Gang durch Ortschaften schüttelt die Z1000 wie nebenbei aus dem Ärmel, selbst wenn man zügig unterwegs ist, reichen in der Regel die oberen 3 Gänge. Mit der ruppigen Gasannahme hat man sich schnell arrangiert, der raue Charakter des Antriebs passt einfach. Leider hat das Fahrwerk ein ähnlich raues Wesen und das steckt man nicht so einfach weg. Das Fahrwerk ist sowohl vorne als auch hinten viel zu hart. Selbst wenn man sämtliche Einstellmöglichkeit aufmacht, bockt die Z1000 auf schlechten Belägen. Solange die Straße mit Neuzustand glänzt, kommt man prima mit der Kawa klar. Sobald es holprig wird, ist der Spaß schnell vorbei. Dann hoppelt die Gabel über die Unebenheiten und gibt das Heck Schläge direkt an das Fahrerkreuz weiter.\nDazu gesellt sich leider ein indifferentes Einlenkverhalten, mal lenkt die Z1000 kippelig ein, mal lässt sie sich nur mit Nachdruck in Schräglage bringen. Wir können es nur jährlich wiederholen: die Erstbereifung der Z1000 harmoniert einfach nicht mit dem Motorrad. Ähnliches hatten wir bei der Z800, die fuhr sich mit dem Metzeler Roadtec 01 komplett anders, nämlich viel präziser und besser. Zum Trost hat die Kawa die bissigsten Bremsen im Vergleich. Schöne Zweifinger-Bremse mit gutem Druckpunkt und ordentlichem Anker. Hilft aber alles nix. Die Z1000 braucht dringend eine softere Abstimmung und passendere Gummis. Das hätte sie mehr als verdient.\nTriumph Speed Triple S – Drilling mit kräftigem Herz und scharfen Krallen\nJa, der Autor gesteht: die Speed Triple ist für ihn die Schönste im Vergleich. Und ja, er war schon immer ein Fan des Reihendreiers aus dem Hause Triumph. Der ist als einziger in diesem Vergleich Euro 4 homologiert und hat nichts von seiner Faszination verloren. Im Gegenteil. Der Drilling läuft noch geschmeidiger und hat im Keller und der Mitte noch etwas mehr Power als bisher. Auf dem Papier stehen jetzt 140 PS bei 9.500 und 112 NM bei 7.850 Umdrehungen, also 5 PS und 1 NM mehr als bei der Vorgängerin. Wichtiger als das Plus an Leistung ist für uns der Einzug der Moderne. Endlich hat die Speedie eine zeitgemäße Ausstattung: Ride by Wire, Traktionskontrolle und 5 verschiedene Fahrmodi. Ob es tatsächlich 5 braucht, sie mal dahin gestellt. Viel wichtiger: alle arbeiten (wir wiederholen uns) sehr geschmeidig. Die Speed Triple geht wunderbar weich ans Gas und setzt dennoch jede Bewegung in Vortrieb um. Der Motor ist dabei herrlich elastisch, kombiniert viel Kraft im Drehzahlkeller mit ausgeprägter Drehfreude. Wofür wir besonders dankbar sind: Triumph hat die Endtöpfe da gelassen wo sie bei einer Speedie hin gehören, unter die Sitzbank.\nUnd damit gewährt uns die Speed Triple dank der schicken Einarmschwinge freien Blick auf das Hinterrad. Auch sonst schmeichelt sie dem Auge. Da sind beispielsweise die mit hellen Ziernähten und dem Triumphlogo versehenen Sitzpolster, die schicken Lenkerendenspiegel und die insgesamt sehr gute Verarbeitung und Materialwahl. Der Fahrer sitzt etwas höher als bei den anderen, mehr auf als im Motorrad. Zum Ausgleich ist der Lenker etwas tiefer montiert sind, was zu einer sportlichen aber nicht unbequemen Sitzposition führt. Der Oberkörper liegt etwas flacher, die Hände greifen etwas tiefer. Entsprechend gut ist die Verbindung zum Vorderrad. Die Triumph verwöhnt dann mit hoher Lenkpräzision, sticht messerscharf in die Kurven und zieht durch wie an der Schnur gezogen. Dabei vermittelt sie ein hohes Maß an Stabilität, lässt sich durch nichts aus der Ruhe bringen. Die Front arbeitet dabei sensibler als das etwas trocken ansprechende Heck. Ein flinkes Wiesel ist die Speed Triple auch in der aktuellen Version nicht, gerade bei Wechselkurven kann sie mit dem flinken Handling der GSX-S nicht ganz mithalten. Aber wir sprechen hier von Elend auf verdammt hohem Niveau. Die Z1000 hat da die Segel längst gestrichen. Die Speed Triple fegt förmlich um die Ecken, verführt zu sportlicher Fahrweise. Kurve anpeilen, leicht hineinbremsen, kein Aufstellmoment zu spüren und tief durch die Biegung tauchen. Am Scheitelpunkt das wunderbar zu dosierende Gas aufdrehen und den guten Gripp der Pirelli Diablo Supercorsa SP nutzen. Die sind vielleicht etwas überdimensioniert. Bei Trockenheit und Wärme zwar erste Wahl, wenn es nass und kalt wird aber mit Vorsicht zu genießen.\nSuzuki GSX-S1000 – der Power-Allrounder\nNannten wir die GSX-S1000 eingangs optisch langweilig? Das hat sich spätestens mit Druck auf den Starterknopf erledigt. Der ehemalige Supersport-Reihenvierer faucht dermaßen offensiv aus dem gut aussehenden Endtopf und der Airbox, das jede Anwandlung von Langeweile bereits im Stand verfliegt. Den bärigen Charakter einer Z1000 kann er nicht bieten, dafür dreht er blitzschnell hoch und outet sich mehr als Sprinter denn als Trecker. Bekanntermaßen steht der Reihenvierer gut im Futter und übertrifft die Papierwerte meist deutlich. Die lauten 145 PS und 106 NM aus 999 Kubik, reicht vollkommen. Bereits ab Standgas tritt die GSX kräftig an, bei 4.000 geht mehr und bei 7.000 fackelt die Suzi alles ab was sie hat. Dann werden die Arme immer länger und das Grinsen immer breiter. Und Performance kombiniert mit geilem Sound macht doppelte Freude. Die Suzuki lässt sich auch schaltfaul bewegen, kann vieles im großen Gang erledigen. Im Antritt kann sie mit der Kawasaki aber nicht ganz mithalten. Dafür sticht sie die mit ihrer unbändigen Drehfreude locker aus. Der Antrieb der Triumph kann zwar jederzeit mithalten, wirkt im Vergleich allerdings bräver als die GSX. Die gönnt sich dennoch einen Fauxpas: die Gasannahme ist zu harsch. Zwar angenehmer als bei der Z1000 aber kein Vergleich zum geschmeidigen Leistungseinsatz der Speed Triple.\nBei der ersten Kontaktaufnahme sammelt die GSX-S1000 weiter Sympathiepunkte. Die Sitzhöhe ist die niedrigste im Vergleich, der schmale Schrittbogen sorgt auch bei Menschen mit kurzen Extremitäten für guten und sicheren Stand. Der Lenker ist komfortabel hoch angebracht, die Instrumente liegen gut im Blick. Die klobigen Blinker leider auch, die wie abstehende Ohren über der Lampenmaske angebracht sind. Etwas fummelig ist das tief vor dem Tank untergebrachte Zündschloss, vor allem wenn man mit Tankrucksack unterwegs ist. Ansonsten passt alles, die Instrumente sind übersichtlich gestaltet und lassen sich gut ablesen, die Bedienung kommt ganz ohne Handbuch aus. Der (endlich konifizierte) Lenker mit der schicken Klemmung rundet die ganze Sache ab. Und wer Suzuki gerne grundsätzlich in die Billigheimer-Schublade steckt, tut der GSX-S1000 unrecht. Die Verarbeitung passt, die Materialien ebenfalls. Letzte Skeptiker überzeugt die Suzi spätestens auf der Landstraße. Tolle Sitzposition trifft auf flinkes Handling und diesen traumhaften Antrieb. Das Handling fühlt sich mehr nach 750er als nach 1000er an. Spielerisch lässt sich die GSX-S1000 abwinkeln, schnelle Wechsel von der einen auf die andere Seite gehen ebenso flott und leicht von der Hand. Da hat die Speed Triple das Nachsehen, die Z1000 mit Serienbereifung ohnehin. Die Lenkpräzision ist hoch, allerdings kann die Triumph hier einen Ticken mehr. Bei ihr hat man ein noch besseres Gefühl für das Vorderrad. Allerdings fordert die mehr sportliche Sitzposition der Speedie spätestens bei Bergabfahrten ihren Tribut in Form von höherem Druck auf den Handgelenken. Der einzige Kritikpunkt bleibt das unsanfte Ansprechverhalten des Motors der Suzi, auch wenn man sich nach kurzer Eingewöhnung gut damit arrangieren kann. Das Fahrwerk hält gut mit dem sportlichen Auftritt des Motors mit. Es zeigt sich ausreichend komfortabel, speziell die Gabel spricht sensibel auf Unebenheiten an, zeigt sich nie bockig und bietet das bereits erwähnte gute Feedback. Das Heck arbeitet ebenfalls gut, spricht aber träger an und ist nicht ganz so schluckfreudig wie die Gabel.\nHelm Shoei NXR, Jacke Held Hashiro, Hose Held Takano, Stiefel Held Epco Tex\nHelm Schuberth S2 Sport, Jacke Germot Eagle, Hose Germot Evolution II\nJetzt weiterlesen - Speed Triple S vs Z1000 und GSX-S1000 – Vergleich:


Joschka Fischer privat : Fünfmal verheiratet! Mit IHR hat der Grünen-Rebell seine Ruhe gefunden | news.de\nJoschka Fischer privat verheiratet mit Frau und Kinder in Familie: Grünen-Politiker im Lebenslauf: Company heute 2021 Turnschuhe Wohnort\n23.06.2021, 13.40 Uhr\nJoschka Fischer privat : Fünfmal verheiratet! Mit IHR hat der Grünen-Rebell seine Ruhe gefunden\nJoschka Fischer ist mit Minu Barati-Fischer verheiratet. Bild: picture-alliance/ dpa | Wolfgang Kumm\nJoschka Fischer, der erste grüne Politiker, der im hessischen Landtag 1985 vereidigt wurde. Bei seiner Vereidigung sorgt er für Aufsehen. In weißen Turnschuhen trat er auf und brachte die modischen Grundsätze durcheinander. Diese Schuhe sind heute im Offenbacher Schuhmuseum neben den Schuhen von Madonna zu bewundern. Doch was macht Joschka Fischer im Jahr 2021 und wie lebt Joschka Fischer privat?\nJoschka Fischer privat: Seine Familie floh im Zweiten Weltkrieg nach Deutschland\nÜber seine zwei Kinder aus zweiter Ehe ist nicht viel bekannt. Das mag vielleicht daran liegen, dass seine berufliche und politische Laufbahn vieles in den Schatten stellt. Auch über seine Kindheit weiß man wenig. Seine Eltern mussten nach dem Zweiten Weltkrieg als Ungarndeutsche mit der Familie aus Ungarn fliehen. Ihr neuer Wohnort befand sich in Baden-Württemberg, wo Joschka Fischer mitten in die Nachkriegszeit hinein geboren wurde. Die Probleme, die sich nach dem Krieg ergaben, gingen an niemandem spurlos vorbei und so engagierte sich Joschka Fischer bald in der Studentenbewegung.\nLebenslauf des Grünen-Politikers Joschka Fischer\nSein Lebenslauf gestaltet sich ab hier sehr bunt. Er war aktiv in der Studentenbewegung und in der außerparlamentarischen Opposition, gründete eine Buchhandlung und hielt sich mit Gelegenheitsjobs über Wasser. Einen Job bei Opel verlor Joschka Fischer schnell wieder, da er versuchte, im Betrieb Mitarbeiter für seine Idee einer Revolution zu gewinnen. Im weiteren Verlauf schloss er sich einer linksradikalen Bewegung an und war dort ein sehr aktives Mitglied. Der RAF-Prozess öffnete ihm nach eigenen Angaben die Augen und er distanzierte sich, um in die Politik zu gehen. Er wurde Mitglied der Grünen. Dort behielt er seine radikalen Tendenzen jedoch bei. Dennoch schaffte er es, unter Kanzler Gerhard Schröder Umweltminister und Vizekanzler zu werden und war sogar als Kandidat für den europäischen Außenminister im Gespräch\nVerheiratet, geschieden, glücklich: Die Frauen im Leben von Joschka Fischer\nEs macht den Eindruck, als sei Joschka Fischer auch privat immer auf der Suche gewesen. Seine erste Ehe hielt immerhin 17 Jahre lang. Weitere drei Ehen folgten, von denen die Ehe mit Frau Nummer vier dann auch nur vier Jahre hielt. Seit 2005, dem Jahr seiner fünften Hochzeit, ist Joschka Fischer nicht mehr aktiv in der Politik tätig.\nSchon gelesen? Klaus Wowereit privat:&nbsp;Nach den Todes-Dramen! So lebt Berlins Ex-Bürgermeister heute\nFrau, Company, Villa und Wohnort: So lebt Joschka Fischer heute\nSein Geld verdient Joschka Fischer heute als Berater, Publizist und Lobbyist, unter anderem für den Energiekonzern RWE. Er gründete die Joschka Fischer Consulting und mit seinem ehemaligen Partei-Kollegen Dietmar Huber die Joschka Fischer & Company, die Unternehmen strategisch berät. Mit seiner derzeitigen Ehefrau Minu Barati-Fischer und deren Tochter lebt er in Berlin. Vielleicht hat er nun neben der politischen auch die private Ruhe gefunden, die er zu schützen sucht. Er ging gegen die Presse vor, als ein Foto seiner Villa veröffentlicht wurde, scheiterte allerdings damit. Auch in den sozialen Medien ist er nicht vertreten, weder auf Twitter noch auf Facebook. Vielleicht kommt Joschka Fischer doch noch zur Ruhe.


Aloe für Krampfadern Erkrankungen der\n▷ Besenreiser Sensation | Wahr oder Betrug? ++ Test 12/ Krampfadern | Aloe Vera Pflanze\nAloe für Krampfadern Aloe Varizen Bewertung\nÜbergewicht ist eine immer mehr um sich greifende Erkrankung. Nicht nur Erwachsene leiden immer mehr…. Es schnürt einem den Hals zu. Es liegt ein Druck auf der…. Die Hände sind ein wichtiger Teil unserer Schönheit und gleichzeitig unsere Visitenkarte, denn Krampfadern an den Beinen, wie zu erkennen Aloe für Krampfadern. Wasser ist bekanntlich lebenswichtig: Es wirkt nicht nur angenehm erfrischend, sondern spielt auch bei allen….\nKrampfadern ist ein Problem, mit Schiffen Bewusstsein für unsere Gesundheit und den Umweltschutz steigt. Wir wissen heute, dass die Mittel,…. Wusstest du, dass Kokosöl helfen kann, den Stoffwechsel anzukurbeln?\nDie Ergebnisse einer derartigen Behandlung setzen…. Wenn du abnehmen möchtest, vertraue besser dein Geld dem Obst- und Gemüsehändler an, bevor du…. 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Auch wenn uns dies nicht bewusst ist,… Mehr erfahren. Das passiert, wenn du 2 Gläser Rotwein vorm Schlafengehen Aloe für Krampfadern.\nAloe für Krampfadern Salbe von Krampfadern in den Beinen mit Aloe\nAloe heute häufig für die Behandlung von Verursacht akute Thrombophlebitis eingesetzt. Es ist leicht und sehr tief Aloe für Krampfadern die Haut, das Entfernen der entzündet und gereizt, anregende Zellregeneration, die Wiederherstellung Stoffwechsel.\nAllerdings sind biogene Stimulatoren in frische gesunde Blätter nicht enthalten. Sie müssen extremen Bedingungen zu schaffen. Zu diesem frisch geschnittenen Aloe Blätter vom Sonnenlicht isoliert und in der Kälte Entzündung der trophischen Ulkusbehandlung. Unter solchen Umständen ausklingender Lebensvorgänge in Aloe für Krampfadern Zellen. In einem bestimmten Stadium die Zellen, um zu überleben, zu mobilisieren alle Ressourcen, die Herstellung biogener Stimulanzien, die Fading-Zellen-Aktivität anzuregen.\nEs wurde festgestellt, dass diese Stimulanzien zB Stammzellen sind universell. Besonders gut auf die Behandlung verlängert Krampfadern, da sie Aloe für Krampfadern der Nähe der Haut sind.\nSie können aktiv die Salbe auf der Basis von Aloe. In diesem Fall wie eingefleischtes trophic Geschwür heilen als Kontra Einnahme. Es ist gut bekannt, dass die wertvollsten sind die alten Blättern von Aloe. Sie reichern Empfehlungen Lungenembolie im Jahr 2014 mehr Nährstoffe.\nSind die Aloe für Krampfadern mit kochendem Wasser und getrocknet verbrüht. Erst nach extremen Lager Blätter zerkleinert und den Saft Behandlung von Ösophagus-Varizen Volksmedizin, reich an Spurenelementen und Biostimulanzien.\nIn Gramm Aloe für Krampfadern Aloe-Saft rühren 5 g Mumie. Die resultierende Lösung wurde mit Problembereiche verschmiert.\nBesonders wirkungsvolles Werkzeug in der Behandlung tiefe Venen Thrombophlebitis der unteren Geschwüren bei Krampfadern gebildet.\nEinen Tag später und entfernt Verletzung des Blutflusses in der Fötus 1 Stufe B Kompresse dieser Bereich geölt Johanniskraut.\nDie resultierende Mischung wurde vorsichtig zum Sieden gebracht, sondern mit dem ersten Schalter vor den Blasen und abgekühlt. Die Salbe wird direkt auf der Zone der Venenentzündung angewandt. Leg nicht fest Verband. Jeden Morgen frische angewendet Salbe. Der Aloe für Krampfadern - bevor die Ausgaben der Salbe.\nBereiten Infusion von Aloe-Blätter auf Wodka. In den kalten Blättern vorbereitet fein geschnitten und lag bis zur Hälfte einer Halbliterflasche. Bis Aloe für Krampfadern Wodka gegossen wird. Bestehen Sie das Konzept von Varizen, pro Woche in einem kühlen und dunklen Bedingungen.\nDie Infusion von ein paar Mal am Tag wird geschüttelt. Der Kurs ist lang, bis Aloe für Krampfadern 4 Monate jeden Als Krampfadern nach der Geburt zu behandeln. Gleichzeitig empfangen pergu oral 3-mal pro Tag wenn nicht allergisch um einen halben Teelöffel.\nBlog für die Behandlung von Krampfadern Das Salbe von Krampfadern in den Beinen mit Aloe der Krampfadern mit der Stripping-Operation gilt als Standard.\nWer sich für dich interessiert und dich wirklich wertschätzt, wird dir das zeigen durch Taten statt Worte. Ergänze die Therapie deiner Krampfadern mit Aloe Vera.\nKrampfadern liegt wie bei offenen -» Beinen eine Bindegewebs- und Venenschwäche zugrunde. Besonders hoch ist das Risiko für Krampfadern bei Übergewicht.\nKarotten sind eine ausgezeichnete Quelle für Betacarotin, ein Antioxidans, das vorzeitiger Alterung und Flecken vorbeugt. Darüber hinaus liefern Möhren B-Vitamin.\n1. Salbe trophischen Geschwüren Silber\n2. Anfängliche Krampfadern an den Beinen Foto\n3. Auf einem Glied Krampfadern\n5. Honig und Propolis für Krampfadern


» Flüsse und Meere in der Türkei\nDie Türkei hat zahlreiche Seen und Flüsse. Diese werden auch zur Gewinnung von Energie genutzt. Die sich in Ostanatolien befindlichen Flüsse Tigris und Euphrat münden in den Basra Golf. Der Tigris hat dabei eine Gesamtlänge von 1.900 km. Er entspringt im Osttaurus, verläuft anschließend auf einer kurzen Strecke an der Grenze zu Syrien und durchfließt danach auch den Irak. Mit dem Euphrat vereinigt er sich letztlich zum Arvand Rud. In der Türkei gibt es zahlreiche Seen. Rund 9.200 km² der Landesfläche der Türkei werden dabei von Seen bedeckt. Allein der größte See der Türkei, der Van-See hat eine Fläche von 3.713 km². Man kann den See sogar mit einem Dampfer befahren. Seicht und salzig sind die größeren Seen in Mittelanatolien.\nWichtig für den Handels- und Schiffsverkehr ist das Marmara-Binnenmeer und das Schwarze Meer. Das sich komplett innerhalb der türkischen Grenzen befindliche Marmara-Binnenmeer und der Bosporus öffnen sich hin zum Schwarzen Meer. Eine weitere wichtige Wasserstraße sind die Dardanellen, die eine Verbindung zum Ägäischen Meer und zum Mittelmeer herstellen.\nDie Türkei ist von drei Seiten von Meeren umgeben. Die Küste des Schwarzen Meer ist dabei 1.695 km lang. An seiner tiefsten Stelle ist es 2.244 m tief. Das Marmara-Binnenmeer hat rund 189 km Küstenstreifen. Der Salzgehalt beträgt im Marmara-Binnenmeer 26 Prozent, genauso wie beim Ägäischen Meer. Das Marmara-Binnenmeer hat Tiefen zwischen 760 bis 3.500 m. Im Ägäischen Meeres hingegen ist die tiefste Stelle bei 1.000 m. Die zur Türkei gehörende Mittelmeerküste ist rund 1.577 m lang. Hier schwankt der Salzgehalt von im Osten 39 Prozent und im Westen von 36 Prozent.\nVorheriger Artikel Die Türkische Lira\nNächster Artikel Geschichte der Türkei


ᐅ LATEINAMERIKA PER ZUG » Angebote, Preise, Termine 2022 / 2023\nBahnparadies Argentinien - Ein Land mit großer Eisenbahntradition\nBahnparadies Argentinien – Ein Land mit großer Eisenbahntradition\nFür Bahnfreunde ist eine Zugreise durch Lateinamerika ein unvergessliches Abenteuer. Wir stellen drei spannende Bahn-Attraktionen vor, welche das Erbe des Bahnlands Argentinien bewahren – der alte Patagonien-Express „La Trochita“, der Zug in den Wolken („Tren a las nubes“) sowie der Zug am Ende der Welt in Feuerland („Tren del fin del mundo“). Alle Infos zu einer Bahnreise durch Argentinien & Südamerika, Angebote, Preise und Videos finden Sie in diesem Beitrag.\nEine gemütliche Fahrt durch die endlosen, öden Weiten Patagoniens, die an Sibirien erinnern, spektakuläre Viadukte in schroffer und gefährlicher Gebirgswelt wie auf der Bernina. Wer die Schmalspur liebt und zufällig in Südamerika ist, kommt um einen Besuch Argentiniens nicht herum. Sie interessieren sich für unvergessliche Bahnreisen? Erfüllen Sie sich jetzt Ihren Reisetraum per Bahn:\nDurch Lateinamerika mit dem Zug: Jetzt Reise buchen!\nGeschichte des Bahnlands Argentinien\nTren a las nubes – Schmalspur zu den Wolken\nDer spektakuläre Patagonien-Express „La Trochita“\nSüdlicher geht’s nicht: Per „Tren del fin del mondo“ durchs Feuerland\nStaat oder Privat? – Argentiniens Dilemma\nPräsident Juan Peron ließ 1948 alle Eisenbahngesellschaften verstaatlichen und zur Ferrocarriles Argentinos (FA) zentralisieren. So wurden auch alle Strecken, Bahnen und Stationen ausländischer Gesellschaften angekauft, vor allem britische Unternehmen und Ingenieure hatten in den Jahrzehnten vorher das argentinische Schienennetz zum modernsten Südamerikas ausgebaut. Argentinien bezahlte mit der Lieferung von Fleisch und Getreide im Wert von 150 Millionen Pfund an das kriegsmüde Großbritannien. Nach einem großem Boom der allgemeinen „Nationalisierung“ Argentiniens erlebte die Eisenbahn 1954 in Argentinien ihren Höhepunkt des Ausbaus, mit einer Gesamtstreckenlänge von 47.000 km, das größte Schienennetz in Lateinamerika. Dies ist bis heute nie wieder erreicht worden. Es folgten bereits in den 60er Jahren massive Rationalisierungen, der lange Niedergang begann. Die Militärjunta kürzte bis 1980 auf gut 30.000 km Gesamtlänge und kappte einige entlegene und unwirtschaftliche Gebiete von der oft einzigen Verkehrsverbindung. Die Zahl der jährlichen Passagiere ging von 539 Mio. (1960) auf 264 Mio im Jahr 1990 zurück. Ein schwieriger Privatisierungsprozess begann 1989, die FA wurde 1995 aufgelöst, die schon lange ein finanzielles Fass ohne Boden für den nun mehr wieder demokratischen Staat geworden war. Es sollte grandios scheitern, die Zustände wurden desolater, es gab massive Widerstände, auch Wirtschaftskrisen plagten das Land. Präsidentin Christiana Kirchner beschloss im März 2015 dann die Kehrtwende und die Re-Nationalisierung. Doch die Goldenen Jahre des gut versorgten argentinischen Eisenbahnern sind vorbei.\nDas Scheitern des Trasandino – die Bahn-Verbindung über die Anden\nZug zu den Wolken Argentinien – in voller Fahrt\nDer Transport von Menschen und Gütern zwischen Argentinien und seinem ungeliebten Nachbarn Chile stellte Ingenieure wie Seefahrer stets vor große Herausforderungen. Die steil aufsteigenden Anden und das ebenso ungastliche weil sturmgepeitschte Kap Horn meinte es nicht gut mit den Brudernationen. Lange geplant, aber erst relativ spät verwirklicht, konnte der Anden-Durchbruch mit der Bahn im Jahre 1910 offiziell gefeiert werden. Der 248 km lange Trasandino zwischen Los Andes (Chile) und Mendoza (Argentinien) wurde eröffnet und verband endlich die beiden Schienensysteme. Der Bau eines ersten Streckenabschnitts auf chilenischer Seite begannen bereits 1887. Für den Reisenden dieser Zeit eröffnete es eine exzellente Alternative zur Passage mit dem Schiff. Von Buenos Aires aus benötigte man per Schiff 11 Tage bis in die chilenischen Hafenstadt Valparadiso, während der Zugreisende nun nur noch 36 Stunden für das gleiche Ziel aufbringen musste.\nDoch das Aufkommen des kommerziellen Luftverkehrs machte dem transandischen Personentransport den Garaus. Und das obwohl es bis heute keine festen Straßenverbindungen oder Autobahntunnel durch das menschenfeindliche Gebirge gibt. Doch bereits 1984 wurde sogar der transnationale Güterverkehr auf der Strecke komplett eingestellt. Letztendlich waren es die astronomischen Betriebskosten welche auch den Warenverkehr auf Schienen durch das Hochgebirge rasch absurd werden ließen. Von Anfang an war die Transandino mehr ein Abenteuer als ein kommerzieller Erfolg. Die Anden sind natürlich Erdbebengebiet. Es kommt zu ständigen Schäden durch Lawinen bzw. Erdrutsche und Steinschlag, sowie Fluten in der 3 monatigen Regenzeit, in der sowieso jede Strecke und Straße gesperrt ist. Dazu kamen zeitweise ernsthafte diplomatische Reibereien der Nachbarländer, die sich in den späten 70er Jahren zu einer akuten Kriegsgefahr entwickelten. Heute sind die Beziehungen aber völlig normalisiert. Seit der Jahrtausendwende gab es von beiden Ländern aus Versuche und Verträge den Personenverkehr der Transandino wieder aufleben zu lassen. Eine komplette Modernisierung und Umbau auf Breitspur wurde beschlossen und begonnen. Doch die Fortschritte sind äußerst bescheiden, die Strecke nach mehr als 30 Jahren Zerfall und Verwitterung wieder anständig befahrbar zu machen.\nEs sind Zweifel angebracht, ob sich ein neues Milliarden schweres Megaprojekt nun wirtschaftlich lohnen könnte, da ja schon der Bau der Originalstrecke als eben solche so grandios gescheitert ist. Während die Chilenen auf ihrer Seite die Strecke weiterhin für den eigenen Gütertransport verwenden, hauptsächlich wird Kupfer aus den zahlreichen Minen verfrachtet, gibt es auf argentinischer Seite keinerlei Bodenschätze. Hier hofft man auf die weitere touristische Erschließung, wie sie auf der weiter nördlich gelegene transandischen Zugverbindung vollzogen wurde.\nSeit ein paar Jahren haben sowohl Chile als auch Argentinien zwar das Recht, das jeweilige andere Territorium zu befahren, was aber sehr selten in Anspruch genommen wurde. So ca. ein- bis zweimal im Jahr traf ein Güterzug aus Argentinien in Antofagasta ein. Die entsprechenden Bahnbetreiber sind die argentinische Belgrano Cargas und die chilenische FERRONOR bzw. FCAB. Personen dürfen auf diesen Zügen nicht befördert werden. Der Lokführer hätte mit einer schweren Bestrafung zu rechnen, seit vor ein paar Jahren Touristen dort auch schon für Unfälle gesorgt haben.\nLänge: 217 km (Hin und zurück 434 km)\nFahrtzeit: 15 Stunden\nZug-Passagiere: 170 (geplant 400)\nZugwagen: 2 Passagierwagen, 1 Bistro, 1 Speisewagen, 1 Servicewagen\nVideo zum Tren de la nubes\nEine komplettte Folge der DWR-Eisenbahnromantik dreht sich um den Tren de la nubes. In rund 30 Minuten gibt der Film einen guten Einblick:\nStreckenverlauf Salta–Antofagasta (ursprüngliche Strecke)\nZug zu den Wolken – Argentinien – Streckenverlauf\nNach der Eröffnung des Panama-Kanals 1914 glaubte man es würde den südamerikanischen Eisenbahnbau massiv ankurbeln und es würden gleich mehrere große transkontinentale Strecken von Ost nach West entstehen. Bis heute gibt es diese nicht. Die Strecke Salta–Antofagasta als nördliche Transandino hätte eine solche werden können. Die Idee als solche für das wirtschaftliche Potential schien einleuchtend. Die argentinischen Pampas mit ihren überaus reichhaltigen landwirtschaftlichen Produkten, vor allem aber Vieh, hätten in den großen chilenischen Hafen von Antofagasta transportiert werden können, um dort auf wesentliche schnellerem Weg auf die boomenden Märkte der nordamerikanischen Westküste zu gelangen. Auch die weitere Erschließung der mineralreichen Bergbaugrenze zwischen Argentinien und Chile erschien lohnenswert. Jedoch brach die Nitrat-Industrie bereits in den 1920er Jahren ein, so verlor auch die früher wirtschaftlich so bedeutende Atacama-Wüste zwischen Salta und Antofagasta, mit seinen reichhaltigen Salpeter-Lagerstädten immer mehr an Bedeutung. Neben den oben erwähnten technischen Schwierigkeiten einer Andenüberquerung, für Schwerlast unmöglich, waren es auch die protektionistischen Eliten und Großgrundbesitzer beider Länder, die dem transandinischem Handel eher feindlich gegenüber standen.\nFahrplan: Der Tren a la Nubes ist seit Mitte August 2008 nach einer mehr als 3-jährigen Pause wegen Sicherheitsproblemen wieder in Betrieb. Der neue Betreiber ist die Firma EcoTren. Er fährt von Salta jeden Mittwoch, Freitag und Sonntag um 7:05 Uhr bis zum Viaducto La Polvorilla und kommt gegen Mitternacht wieder zurück.\nBus oder Bahn: Aber es gibt verschiedene buchbare Optionen. Alternativ kann man mit dem Bus zurück, was wesentlich schneller aber unkomfortabler von Statten geht oder vom Endpunkt aus Fahrten angebotene Touren mit dem Jeep wahr nehmen. Es wird dringend empfohlen, die Zugfahrt vorher zu reservieren.\nTarif & Reservierung: Die Tarife und die Möglichkeit einer Online-Reservierung gibt es hier. Es gibt leider noch keine offizielle Webpräsenz auf Englisch, es wird eine telefonische Reservierung unter der dort groß angegebenen Nummer empfohlen. Man sollte die Online-Reservierung bei Drittanbietern vermeiden, alternativ kann man auch in jedem Reisebüro in Buenos Aires oder Salta selbst (was auch ohne Zug eine Reise wert ist) buchen. Ausländer zahlen für das Ticket ca. 850 Argentinische Pesos.\nWenn Sie Land & Leute gern auf einer organisierten Zugreise kennen lernen möchten, könne Sie sich hier informieren. Erfüllen Sie sich jetzt Ihren Reisetraum per Bahn:\nHenschel-Lok 101 und 104\nPatagonien-Express La Trochita Argentinien – am Bahnhof\nDer preisgekrönte US-amerikanische Reiseschriftsteller Paul Theroux ist einer der bekanntesten englischsprachigen Autoren der Gegenwart. In The Old Patagonian Express, 1979 beschrieb er in seinem unnachahmlich bissigen und humorvollem Stil seine Bahnreise von der heimischen Bostoner Subway durch den gesamten Doppelkontinent bis ins südliche Patagonien. Ein passionierter „Schmalspur-Fan“ , dessen literarisches Werk endlich mal ins Deutsche übersetzt werden sollte, meinen wir am Rande.\nÄhnlich wie die Transandino war die ursprüngliche Old Patagonia wirtschaftlich nie ein Gewinn und stets der Großzügigkeit und dem guten Willen des Staates unterworfen, die Strecke mit massiven Zuschüssen weiter zu betreiben. In den 70er Jahren verlagerte sich der spärliche Güterverkehr auf die Straße und die Provinzverwaltungen schlossen in 90er Jahren den planmäßigen Betrieb zeitweise sogar vollständig, nachdem die Staatsbahn Ferrocarriles Argentinos die Verantwortung für diese gerne abgab. Wie beim Zug zu den Wolken fahren heute nur noch Touristen und keine Bewohner der Region mit der Bahn. Die Preise sind für den Patagonier astronomisch, er fährt Auto oder Bus.\nPatagonien-Express La Trochita Argentinien – in voller Fahrt\nKann es etwas schöneres geben als durch ein fast menschenleeres Ödland namens Patagonien mit einer Henschel-Dampflok zu streifen? Schon Charles Darwin wurde von einer eigenartigen Faszination zu dieser Leere erfasst, als er mit seiner Beagle hier mehrmals anlegte. Wer sich in die Provinz Chubut wagt kann mit dem Viejo Expreso Patagónico den Mythos dieser Steppe hautnah erleben.\nHaben Sie die lange Anfahrt von Buenos Aires durch die Pampa (natürlich mit der Bahn) hinter sich? Dann willkommen im Startort Esquel, im Lande der Mapuche am Fuße der Anden. Ein hervorragendes Skiressort (garantiert das halbe Jahr Schnee von guter Qualität) sowie zwei touristisch gut ausgebaute Nationalparks sind quasi um die Ecke. Zu empfehlen ist in jedem Fall der Parque Nacional Los Alerces. Neben Gletscherseen; es ist ein Mekka für Angler, bestaunt man hier die bis zu 3000 Jahre alten Zypressenwälder, die nur hier gerettet werden konnten und namensgebend für den Park sind. Die nördlichen Streckenabschnitte in der Provinz Rio Negro sind nicht so gut organisiert, wenn man vom gut ausgebauten Esquel kommt. Jedoch lohnt sich hier unbedingt auch ein Abstecher in den Nationalpark am fjordähnlichen Lago Nahuel Huapi. Im See, den die Mapuche “Insel des Jaguar” nennen, soll ein plesiosaurierartiges Ungeheuer leben. Der See, wie das nördliche Patagonien finden sich auch lesenswert in Che Guevaras The Motorcycle Diaries wieder.\nFantastische Fernsichten auf die Anden, Wiesen und Weideland, sowie verlassene Bahnhöfe und Wasserstationen warten auf den passionierten Fotografen. Die Region ist sehr windig, schwere Wolken können schnell über die Berge jagen, plötzliche Wetterwechsel und sehr dramatische Lichtstimmungen sind üblich.\nFür alle, die dem Spanischen mächtig sind, bietet die offizielle Website des Patagonien-Express Informationen und vor allem Möglichkeiten zur Kontaktaufnahme. Wenn Sie Land & Leute gern auf einer organisierten Zugreise kennen lernen möchten, gibt es zahlreiche Angebote. Erfüllen Sie sich jetzt Ihren Reisetraum per Bahn:\nLänge: 7 km (Originalstrecke 25km)\nAbfahrt: 3 mal am Tag – ganzjährig\nPreis: 64 Dollar\nVideo zum Tren del fin del mondo\nDieser Film stellt die Strecke, die Technik und die Natur des Tren del fin del mondo im Nationalpark Feuerland in knapp vier Minuten vor.\nStreckenverlauf der Feuerland-Bahn\nTren del fin del mundo – Zug am Ende der Welt – Argentinien, Feuerland\nWer schon von der eigentümlichen Szenerie Patagoniens angetan war, wird sich gewiss in Feuerland verlieben. Sie müssen es nur irgendwie in die Provinzhauptstadt Ushuaia schaffen, um die Ferrocarril Austral Fueguino (dt: Süd-feuerländische Eisenbahn) besteigen zu können. Mit den chilenischen Punta Arenas und Puerto Williams konkuriert die Stadt berechtigterweise sich als die südlichste Stadt der Welt zu bezeichnen.\nDie Große Feuerland-Insel galt bis in die 40er Jahre hinein, als so ungastlich, dass sich kaum jemand freiwillig hier ansiedelte. Nachdem Abenteurer keine wertvollen Bodenschätze fanden, so wurde die Insel bekannt als Strafkolonie. Die heutige Touristenbahn (die südlichste funktionale Eisenbahn der Welt) wurde in Zwangsarbeit von Häftlingen erbaut und über Jahrzehnte als Gefangen- und Versorgungstransport genutzt. Um Personal und Sträflinge z.B in den Wald zu Forstarbeiten und zurück zu verfrachten. Von 1923 bis 1944 saß z.B. der Serienkiller aus Buenos Aires Petiso Orejudo (etwa “großohriger Wicht”) hier ein, aber auch viele oppositionelle Junta-Gegner.\nDie einstündige Fahrt vermittelt einen hervorragenden Eindruck von den Hinterlassenschaften der Häftlinge wie über den biologischen Reichstums der Insel. Der wunderschöne Nationalpark ist gewiss der vielseitigste des Landes. Auf einer riesigen Fläche von 63.000 Hektar, zwischen der eher milden Küste des Beagle-Kanals und dem südlichen Endstück der Anden gelegen, wechseln sich hier Täler, Flüsse und Seen, sowie subarktische Wälder, Torfmoore und Hochsteppe ab.\nWenn Sie Land & Leute gern auf einer organisierten Zugreise kennen lernen möchten, können Sie sich hier informieren. Erfüllen Sie sich jetzt Ihren Reisetraum per Bahn:\nFür alle, die auf individuelle Abenteuer aus sind, finden nachfolgend die wichtigsten Infos zur Feuerland-Bahn:\nFahrplan: Pro Tag verkehren drei Züge vom Bahnhof am Ende der Welt. Los geht’s um 9 Uhr, 12.30 Uhr und um 15. Uhr. Die Fahrzeit beträgt eine Stunde.\nPreise: Ein Erwachsener zahlt ab 36 Euro für die Hin- und Rückfahrt. Für die erste Klasse bzw. Premium-Klasse werde höhere Beträge fällig.\nTickets & weitere Informationen: Wer sich für eine Fahrt mit der Feuerland-Bahn interessiert, kann sich hier auf der vorbildlichen Homepage der Bahn informieren. Gut bebildert, informativ, deutschsprachig und erste Anlaufstelle für Reservierungen. Ähnliches fehlt der Trochita leider.


Manege frei!: genialokal.de: Ina Kuegler: Film, Kunst & Kultur\nPerforming Arts / Circus\nDie Geschichte des Circus Krone 1870 bis heute.\n»Circus Krone - schööööön«, hauchte Charlie Rivel ins Mikrofon, als der weltberühmte Clown 1971 in München ein Gastspiel gab. Ganz schööön viel Ruhm und ganz schööön viel Historie ziert den Circus Krone. Mit zwei Bären und Wölfen beginnt das Unternehmen vor fast 150 Jahren, wenige Jahrzehnte später wird und bleibt es Europas größter Zirkus. Die Anfänge klingen märchenhaft: Von Jahrmarkt zu Jahrmarkt zieht die kleine Menagerie, die Tierhandlung, durch ganz Deutschland, bis sie sich 1905 erstmals »Circus« nennt. Der Aufstieg ist rasant. Tourneen in großen Zirkuszelten führen durch ganz Europa. 1919 baut Krone auf dem Münchner Marsfeld seinen ersten Festbau und ist seitdem mit der bayerischen Landeshauptstadt aufs Engste verbunden. Millionen Zuschauer feiern den Zirkus und seinen Zoo mit bis zu 800 Tieren. Bei den Bombenangriffen während des Zweiten Weltkriegs wird das Münchner Zirkusgebäude im Jahr 1944 zerstört, der Bau in den Nachkriegsjahren wieder errichtet und 1962 erweitert. Die Manege ist frei: für Pferde, Elefanten, Raubtiere, Akrobaten, Clowns - und 1966 auch für die legendären Gastspiele der »Rolling Stones« und der »Beatles«.


Mares of Macha | Unsere Geschichte\nDie Geschichte von Mares of Macha\nIm Jahr 2018 haben wir es uns zum Ziel gesetzt, großartige Springpferde zu züchten. Im Grunde genommen das Ziel, das jeder Züchter hat - aber wir hatten uns hohe Ziele gesteckt und wollten ganz oben einsteigen. Also haben wir versucht herauszufinden, was sämtliche Spitzenpferde gemeinsam haben. Heraus kamen drei Kriterien, die die meisten Champions aufweisen: reine Leistung, Vererbung des Talents an Nachkommen und tief verwurzelte Leistungsfähigkeit in der Familie. Mit diesem gesammelten Wissen gingen wir direkt an die Quelle. Es gelang uns, den heiligen Gral für viele Züchter von Stephan Conter zu finden und zu erstehen: Goya, eine junge und direkte Tochter der unübertroffenen Usha van't Roosakker und Vollschwester von mehreren 5*-Grand-Prix-Pferden. Bei Jos Lansink entdeckten wir eine Tochter von Ta Belle van Sombeke, einer Schwester von London. Das Sahnehäubchen war Contara, die Mutter von Chacco-Blue. Unser Zuchtprojekt hatte begonnen.\nDie Freude über unsere ersten Stuten muss auf unsere guten Freunde, die Familie Devos, ansteckend gewirkt haben. Als leidenschaftliche und erfolgreiche Züchter sahen sie das Potenzial unseres Projekts und schlossen sich uns an.\nDiese Zusammenarbeit führte dazu, dass mehrere Sportstuten aus Pieter's Netzwerk hinzukamen. Die Suche ging weiter, und nach dem Beitritt von Frederik De Backer erweiterte sich die Sammlung auf 13 Stuten. Jede der 13 Stuten entsprach den Kriterien, einige erreichten sogar das Maximum bei allen drei! Das Projekt brauchte einen Namen. Einen Namen, der die tragende Rolle unserer Stuten unterstreichen würde. Die Mütter der künftigen Sportpferde, unsere MoMs, unsere Mares of Macha. Macha ist eine Göttin der irischen Mythologie und wird häufig mit einem Fohlen dargestellt, womit sie die Wichtigkeit der Stuten versinnbildlicht. Nun beschützt sie unsere. Die Gene und das Talent unserer Stuten stehen nun für jeden Züchter zur Verfügung.\nDie Menschen und das Know-How hinter Mares of Macha\nPieter ist 5*-Grand-Prix-Sieger, Weltcup-Finalist und Europameister 2019 im belgischen Nationalteam. Er trainiert all seine Grand-Prix-Pferde selbst, einige davon hat er sogar selbst gezüchtet. Als Weltklassespringreiter spielt Pieter eine entscheidende Rolle bei der Auswahl von Hengsten für unsere MoM's. Zudem ist er das Bindeglied zwischen den MoM-Besitzern, die uns ihre Stuten anvertrauen.\nKlaas hatte sein erstes 5*-Grand-Prix-Pferd bereits gezüchtet und ausgebildet, bevor er Mares of Macha gründete. Er ist Züchter von Kill Bill Max und trainierte den Weltcup-Sieger Valle d'Alezan van den Blauwaert von Abdullah Al Marri.\nFrederik ist Kommentator der Longines Global Champions Tour und der Global Champions League. Außerdem ist er als Auktionator für führende Auktionen wie die Z Quality Auktion, KWPN Select Sales und die Verdener Auktion des Hannoveraner Verbandes tätig. In den letzten 20 Jahren hinter dem Mikrofon ist Frederik an einer seltenen Krankheit namens Equencylopidie erkrankt - was bedeutet, dass es in seinem Kopf vor lauter pferdebezogenen Fakten und Zahlen nur so wimmelt.\nDas Pferde-Nonplusultra, das Zuhause unserer MoMs\nStuten sind der Eckpfeiler der Zucht. Wir sorgen dafür, dass unsere MoMs in besten Händen sind. Das ganze Jahr über grasen die Stuten auf den sonnenbeschienenen Feldern Norditaliens auf einem von uns selbst verwalteten Grundstück. Das mediterrane Klima ermöglicht ganzjährigen Weidegang, und die großen Einzelställe mit großzügigen Paddocks bieten unseren Sportpferden den Komfort, den sie verdienen.\nIst Ihre Stute eine MoM?\nWarum mit Mares of Macha züchten?\nUnsere Preise und Konditionen sind transparent und für alle gleich. Um das größte Vertrauen in Ihre Investition zu gewährleisten garantieren wir, dass an unserem Lagerbestand keine Geschlechtsbestimmung vorgenommen wurde.\nUnsere Stuten spiegeln die gegenwärtig leistungsstärksten Springpferde und deren Familien wider. Das Talent unserer Stuten und die weltweit führenden Sportpferdevererber sind für Sie zum Greifen nah.\nDer Kauf des eingefrorenen Embryos, die Versicherung, die Einpflanzung, der Transport - das alles kann so einfach sein. Wir sind darauf spezialisiert, Ihnen Kauf und Zucht so einfach wie möglich zu machen. In nur wenigen Schritten zum stressfreien Zuchtprojekt.\nLegen Sie Ihre Cookie-Einstellungen fest. Funktionale Cookies, die für das reibungslose Funktionieren der Website notwendig sind, können jederzeit hinzugefügt werden.\nDies ermöglicht es uns, Statistiken über den Besuch der Website zu sammeln.


Natureum Niederelbe - Der Wal(kampf)-Bericht\nAm 15. März 2014 war es soweit. Das Pottwalskelett wurde in Neuhaus/Oste aus dem Magazin geholt. Mit viel Sorgfalt und Vorsicht wurden die einzelnen Segmente verladen. Es war einiges an Fantasie und Geschick nötig, um alles ohne großen Schaden auf die bereit stehenden Fahrzeuge zu verladen. Die Skelett-Segmente durften während der Fahrt keinen großen Erschütterungen ausgesetzt werden. In langsamer Fahrt setzte sich der Konvoi aus Transporter und begleitenden Pkw´s in Bewegung. Durch eine Kamera, die auf dem Traktor befestigt war, wurde die gesamte Fahrt aufgezeichnet. Am Natureum angekommen, wurden Teile des Walskeletts mit Vorsicht, Sorgfalt und Geschick in das neue Gebäude, die Küstenwelle, abgestellt.\nAm 20. Mai wurde damit begonnen das Walskelett an seinem Platz in der großen Vitrine in der Mitte der Küstenwelle aufzuhängen. Herr Günther Behrmann, der ab jetzt die Leitung der Arbeit übernahm, kontrollierte die einzelnen Segmente auf Schäden und gab die ersten Anweisungen wie das Skelett an seinem Platz aufzuhängen ist. An dem großen Träger, der nur für den Wal im Glasbau unter dem Dach eingebaut war, wurden die Tragsegmente befestigt, um den Schädel ohne Unterkiefer mit einem Hebelzug (Tragkraft 1,4 Tonnen) anzuheben. Dann wurde der bereitgestellte Unterkiefer am Schädel an vorhandenen Halterungen befestigt. Für Günther Behrmann war es wichtig, die Maulöffnung so zu platzieren, das es aussah, als ob der Wal lächelt. Wir haben dann den gesamten Schädel mit Unterkiefer angehoben und mit einer digitalen Schwergewichtwaage (ausgeliehen vom Alfred Wegener Institut aus Bremerhaven), die zwischen der Befestigung zum Anheben des Schädels eingehängt wurde, gewogen. Er ist 468,5 kg schwer. Zwei freiwillige Helfer Philipp und Georg, jung genug und mit reichlich Kraft ausgestattet, haben dann in Schwerstarbeit den Wal in der richtigen Höhe aufgehängt. Mit viel Gefühl und mit schweißtreibendem Kraftaufwand, der Boden des Gebäudes wurde derzeit trockengeheizt (68 Grad Lufttemperatur und Sonne von außen) und von einem elektrisch fahr- und steuerbaren Scherengitter-Hubwagen aus, wurden dann in 10 Tagen alle Teile des Skeletts in die richtige Höhe gebracht und mit handwerklichem Können miteinander verbunden.\nAm 30. Mai wurde dann mit dem Restaurieren des Skeletts begonnen. Durch die lange Lagerung und den Transport waren doch viele Kleinschäden entstanden. Die Verbindungen zwischen den Wirbeln (Bandscheiben) und andere Verbindungen, die im lebenden Wal mit Knorpel zusammengehalten werden, war das den Knorpel ersetzende Material ausgebrochen und gelockert. Günther Behrmann, Wissenschaftler und Präparator, hat uns dann mit einem Spezialcocktail aus Gips, Moltofill, Tischler-Kaltleim und Wasser (die Dosierung wird nicht verraten) etwas an die Hand gegeben mit dem das Reparieren möglich wurde. Dazu noch Kunststoffmaterial mit dem die großen Beschädigungen und einige Bandscheiben nachgebildet oder repariert werden konnten. Am 15. Juli, nach 46 Tagen, waren die Reparaturen beendet. Jetzt hing das Skelett an seinem Platz und es wurde überlegt es in der damaligen Farbe zu belassen (gefleckt) oder in eine andere natürliche Farbe zu streichen. Es wurde beschlossen dem Skelett eine neue sympathische Farbe zu geben. Mit dem Präparator Klaus Lekien, auch Fachmann für Farbgebung an Präparaten wurde dann drei Stunden gemischt und verglichen, bis die Farbe mit der Farbe des linken Unterkiefers und einem Teil der 5. linken Rippe übereinstimmte. Als Basisfarbe wurde Grundierung genommen, weil in dieser Art Farbe die Anzahl der Farbpigmente sehr hoch ist und Abdeckung gewährleistet ist. Die Mischung waren zwei Kilogramm Farbe, drei Tropfen Mischfarbe Ocker und zwei Milliliter dunkel. Vom 15. bis 21. Juli kamen zwei junge Männer von der Stader Bauhütte zur Unterstützung. Sie hatten sich bereit erklärt an dem Projekt Wal mitzuarbeiten und das einfärben zu übernehmen. Jetzt war nur noch ein Teil des vorderen Brustkorbs und der Schädel übrig. Das Gerüst wurde aufgebaut, zur Verfügung gestellt vom 1. Vorsitzenden Herrn Wermke, Farbe gemischt und losgelegt, mit Hilfe von Herrn Behrmann. Noch ein paar Tage alleine und am 28. Juli 16:30 Uhr war es geschafft, das Walskelett war fertig und konnte an das Natureum übergeben werden. Noch einige Bilder gemacht, aufgeräumt um 19:00 Uhr nach Hause - Bilder angesehen, dass gibt es nicht, eine große Fläche im Inneren des Schädels vergessen. Am nächsten Morgen bevor irgendjemand in der Küstenwelle auftaucht auch diesen Teil in Farbe gebracht. Am 30. Juli haben dann die Chefin, Frau Dr. Häse und Herr Behrmann das sich jetzt sehen lassende Prachtstück Pottwalskelett abgenommen. Alles o.k. ....nimm es Natureum!\nJetzt wurde noch vier Tage der Fußboden von Farbtropfen befreit, die sich nicht vermeiden ließen, fertig ...\n... bis das nächste Ereignis angegangen wird: Am 19. September 2014 soll die Küstenwelle eingeweiht werden.\nBericht von Ingo Voss


Penthouse mit Terrasse und wunderschönem Meerblick in Cas Català - Mallorcaresidencia\tImmobilien Blog auf Mallorca | Mallorcaresidencia\nWohnung mit 2 Schlafzimmern in einer schönen Wohngegend in der Nähe von Stränden im Südwesten von Palma\nDies ist eine schöne, sehr gepflegte Penthousewohnung in der ruhigen Gegend Cas Català, in der Nähe von Stränden, dem Nautic Club Cala Nova, vielen netten Cafés und Restaurants und nur 10 Autominuten von Palma entfernt.\nDie Wohnung verfügt über 2 Schlafzimmer und 2 Badezimmer, eine voll ausgestattete Küche und separate Waschküche, ein geräumiges lichtdurchflutetes Wohnzimmer mit großzügigem Platz sowohl zum Entspannen als auch zum Essen. Die überdachte Terrasse von 18 m2 überblickt eine Grünfläche und das Meer. Die umliegenden Pinien bieten an warmen Sommertagen eine sanfte mediterrane Brise und es gibt eine herrliche Aussicht.\nZusätzliche Informationen: Klimaanlage, Doppelverglasung, Fahrstuhl, Abstellraum, Parkplatz.\n“Perfekte Wohnung in einer schönen Gegend nahe dem Strand und Palma.”


Veranstaltungen pflegen mit TYPO3 und seminars | malte-dudd.de\nVeranstaltungen pflegen mit TYPO3 und seminars\n31. Juli 2012. 2012\nHäufig steht man als Betreiber von Veranstaltungen vor dem Problem, dass man ein Anmeldeformular auf der Website zur Verfügung stellen möchte. In diesem Tutorial zeige ich, wie man dieses Formular mit der TYPO3-Erweiterung „seminars“ erstellen kann. Darüberhinaus besitzt seminars die Möglichkeit die Anmeldungen zu überwachen und bei einer definierten Teilnehmerzahl zu schließen und/oder Wartelisten zu erstellen. Ebenso lassen sich alle Teilnehmerdaten in Excel exportieren.\nDa seminars, wie der Name schon sagt ursprünglich für das Seminarmanagement erstellt wurden, lassen sich auch diverse Referenten, Seminarorte und Veranstalter pflegen. Für die Kunden, die seminars allerdings nur zum Anmeldungsmanagement einsetzen, habe ich diese Funktionen deaktiviert.\nAufruf von seminars in TYPO3\nDas gesamte Veranstaltungsmanagement in TYPO3 ist unter dem Punkt „Veranstaltungen“ zusammengefasst. Anschließend muss der Ordner ausgewählt werden, in dem die Seminare abgespeichert sind.\nIm rechten Bereich lassen sich nun die bisherigen Veranstaltungen ansehen und bearbeiten. Ebenso lassen sich neue Veranstaltungen erstellen. Hierzu genügt ein Klick auf „Neuen Datensatz erstellen“.\nNun öffnet sich die Maske um die Veranstaltungsinformationen zu pflegen. Zwingend erforderlich sind folgende Eingabefelder:\nPflege von mehreren Unterveranstaltungen\nZur Pflege von mehreren Unterveranstaltungen kann das Feld „Anmeldeoption mit Checkbox“ genutzt werden. Über das Plus-Symbol lassen sich neue Unterpunkte zum Anmeldeformular hinzufügen, welche dann vom Teilnehmer optional ausgewählt werden können. Hierüber kann z.B. vegetarisches Essen ebenso abgefragt werden, wie der Besuch von diversen Unterveanstaltungen.\nNach einem Klick auf das Diskettensymbol ist die Veranstaltung angelegt und im System gespeichert. Nun muss der Nutzer nur noch auf das Anmeldeformular geleitet werden. Hierzu muss der Link herausgefunden und auf der Website bekannt gemacht werden.\nLink der Veranstaltung herausfinden\nDer Link zum Anmeldeformular ist immer folgendermaßen aufgebaut:\nMan erhält die beiden ID’s im TYPO3 Backend in dem man mit der Maus über die jeweiligen Icons fährt und etwas wartet. Dann erscheint eine Zahl, die die ID repräsentiert.\nHerzlichen Glückwunsch! Die Veranstaltung kann nun beworben werden.\nNext Article#IRONBLOGGERHH - Mehr Artikel in 2013?


Hammer Dorfstr. 124\nmittels einer eindeutigen Erklärung (z.B. ein mit der Post versandter Brief, Telefax oder E-Mail) über Ihren Entschluss, diesen Vertrag zu widerrufen, informieren. Sie erhalten von uns eine schriftliche Bestätigung über Ihren Widerruf. Sie können für Ihren Widerruf das beigefügte Muster-Widerrufsformular verwenden, das jedoch nicht vorgeschrieben ist. Sie können das Muster-Widerrufsformular oder eine andere eindeutige Erklärung auch auf unserer Webseite www.blasiusapotheke.de elektronisch ausfüllen und übermitteln. Machen Sie von dieser Möglichkeit Gebrauch, so werden wir Ihnen unverzüglich (z.B. per E-Mail) eine Bestätigung über den Eingang eines solchen Widerrufs übermitteln.


Entwurf zum Bezügeanpassungsgesetz jetzt im Landtag | MV-Schlagzeilen.de\nMit diesem Gesetz soll unter anderem die Besoldung der Beamtinnen und Beamten in Mecklenburg-Vorpommern inhaltsgleich mit dem Tarifergebnis (2,9% linear, wir berichteten) zeitlich jedoch von diesem abgekoppelt, zum 1. August 2008 angepasst werden.\nDes Weiteren beabsichtigt Mecklenburg-Vorpommern entgegen einer Abmachung auf norddeutscher Ebene den § 14a des Beamtenversorgungsgesetzes zu novellieren.\nDazu der Landesvorsitzende der GdP, Michael Silkeit: „Mit dem vorliegenden Gesetzentwurf wird auch in Mecklenburg-Vorpommern der Startschuss zum Weben eines beamtenrechtlichen Flickenteppichs gegeben. Die Entscheidung der Landesregierung, insbesondere jedoch des Finanzministeriums, diese Novelle vorzulegen, ist in mehrfacher Hinsicht im höchsten Maße unverständlich. Erstens, ist die Art und Weise, wie das Versorgungsrecht in M-V angewandt und im Falle unserer ostdeutschen Pensionäre zum „Versorgungsstrafrecht“\ndegradiert wird höchst unsozial und passt längst nicht mehr in das Jahr 2008. Zweitens, ist eine Rechtsauffassung, die ein Ausnahmeurteil eines OVG von Vielen, über das Urteil des BVG stellt, mehr als nur fragwürdig. Und letztendlich drittens, stellt die Novelle auch noch einen Verstoß gegen eine norddeutsche Vereinbarung dar, das Versorgungsrecht nicht im Alleingang zu novellieren.“\nBemerkenswert war, dass die Finanzministerin die Abgeordneten über die „heftige Kritik der Gewerkschaft der Polizei…“ in Kenntnis setzte.\nDer Gesetzentwurf wurde gestern in den Innen- und federführend den Finanzausschuss verwiesen. Bereits gestern führten wir erste Gespräche zur Information der Abgeordneten. Weitere Maßnahmen werden folgen.


Kundenservices | Visu-IT! GmbH\ngehen über den normalen Servicevertrag hinaus\nWir sorgen für die perfekte Integration unserer Tools in Ihre Umgebung.\nDies ist entscheidend für einen reibungslosen und effizienten Betrieb der kompletten Toolchain.\nEine gute Toolchain ist mehr als nur die Summe der verwendeten Produkte\nWir betreuen und pflegen sowohl Ihre maßgeschneiderten Softwarelösungen als auch unsere eigenen, an Ihre Bedürfnisse angepassten Tools. Bei unseren kommerziellen Tools sind kontinuierliche Updates selbstverständlich inklusive.\nWir kümmern uns um das gesamte IT-System, das für unsere Tools in Ihrem System notwendig ist. Änderungen darin haben oft Auswirkungen auf die gesamte Toolchain. Notwendige Änderungen werden wir ohne Ihr Zutun vornehmen. Zu wissen, dass Sie mit unseren Tools gut arbeiten können macht es zu einer Win-Win-Situation.\nDiskutieren Sie aktuelle und komplexere Themen direkt mit uns in einem Workshop. Zudem wird die Möglichkeit des persönlichen Kontakts sowohl von unseren Kunden als auch von uns sehr geschätzt.\nSie möchten Ihr Wissen im Umgang mit unseren Tools erweitern? Für die meisten unserer kommerziellen Tools bieten wir sowohl Standard- als auch individuelle Schulungen an. Bitte kontaktieren Sie uns, damit wir das richtige Training für Sie erstellen können.\nWir begleiten Sie gerne bei jedem Schritt in Ihrem Prozess bzgl. der Datendeklaration. Standards wie A2L, MDX, FSX, AUTOSAR und weitere sind unser Tagesgeschäft. Wir bieten individuelle Beratungsleistungen zur Optimierung Ihrer Entwicklungsprozesse.\nIhre Vorteile von unseren Dienstleistungen\nWir sind mit den meisten Tools vertraut, die im Zusammenspiel mit unseren kommerziellen Produkten in den Toolchains verwendet werden.\nUnser gesamtes Team arbeitet Hand in Hand, um schnell und lösungsorientiert zu agieren.\nWir begleiten Sie gerne bei jedem Schritt. Partnerschaft ist Teil unserer Philosophie.\nTechnisches Know-how, auf das Sie sich verlassen können\nZugang zum 3rd-Level\nOhne Umschweife stehen Sie mit den technischen Experten unseres Support-Teams in Kontakt.\nUnser Supportprozess basiert auf einer effizienten und transparenten Kommunikation. So erreichen wir in kürzester Zeit zuverlässige Lösungen.\nDer persönliche Kontakt rundet unsere vertrauensvolle Partnerschaft ab. Sie können sicher sein, dass Ihr Anliegen bei uns in guten Händen ist.\nTel: +49 941 49082-16


Hydromorphologische Maßnahmen | FLUSSGEBIETE NRW\nStartseite » Lebendige Gewässer entwickeln » Umsetzung in NRW » Umsetzung des Maßnahmenprogramms » Hydromorphologische Maßnahmen\nUmsetzungsfahrplan, Strahlwirkungskonzept, Hydromorphologie\nVerbesserung der Gewässerstruktur, der Durchgängigkeit und der Wasserführung\nDas zentrale Instrument zur Konkretisierung der Maßnahmen zur Verbesserung der Gewässerstrukturen, der Durchgängigkeit und der Verbesserung der Wasserführung sind in NRW die "Umsetzungsfahrpläne" (UFP), die spezifische Einzelmaßnahmen mit einer Verortung und einer zeitlichen Perspektive enthalten. Sie wurden bereits im ersten Bewirtschaftungszyklus nach einheitlichen Vorgaben des Landes erarbeitet. Dazu haben sich die jeweils betroffenen Städte und Gemeinden sowie ggf. weitere Maßnahmenträger wie z. B. Wasserverbände zu "Kooperationen" zusammengeschlossen.\nHier finden Sie eine Übersicht der Kooperationen.\nDie in den UFP enthaltenen konkreten Maßnahmen wurden von den jeweiligen Maßnahmenträgern (Städte, Gemeinden, Wasserverbände) in enger Abstimmung mit den zuständigen Wasserbehörden festgelegt. Die politischen Gremien (Räte, Kreistage, Verbandsversammlungen) wurden über die jeweiligen Umsetzungsfahrpläne informiert.\nAuch im Bewirtschaftungszyklus 2016-2021 bleiben die UFP weiterhin gültig, da auch die meisten der zugrunde liegenden Programmmaßnahmen erhalten bleiben. Änderungen die sich aus der Überarbeitung der Maßnahmenprogramme ergeben, werden in einer zukünftigen Überarbeitung der UFP berücksichtigt.\nFür die Umsetzung der Einzelmaßnahmen der UFP kann der gesamte Bewirtschaftungszeitraum entsprechend der jeweiligen planerischen, personellen und finanziellen Möglichkeiten genutzt werden.\nIn den UFP sollen möglichst kosteneffektive Maßnahmen zur Verbesserung der Gewässerstruktur, der Durchgängigkeit und der Wasserführung geplant werden. Eine zentrale Grundlage dafür ist das in NRW entwickelte "Strahlwirkungskonzept". In mehreren vom Land finanzierten Forschungsvorhaben konnte nämlich gezeigt werden, dass es für die Erreichung der gewünschten ökologischen Gewässerqualität (guter ökologischer Zustand oder gutes ökologisches Potenzial) nicht unbedingt erforderlich ist, Gewässer auf ihrer vollen Länge zu renaturieren.\nEntwickelt man stattdessen eine Abfolge aus sehr hochwertigen Gewässerstrecken, die mit Gewässerabschnitten verbunden werden, die mit geringerem Aufwand die notwendige Vernetzung garantieren, kann das Bewirtschaftungsziel ebenfalls erreicht weden – mit deutlich geringerem Aufwand.\nAußerdem gibt es auch zahlreiche Gewässerabschnitte, in denen eine vollständige Entwicklung zum naturnahen Referenzzustand überhaupt nicht möglich ist. Dies betrifft beispielsweise innerörtliche Gewässerabschnitte oder Gewässer, in denen die bestehenden Nutzungen nur geringfügige Verbesserungen der Gewässerstruktur zulassen.\nAusführliche Informationen zum Strahlwirkungskonzept finden Sie hier.\nIn den letzten Jahren sind bereits zahlreiche Maßnahmen zur Verbesserung der Gewässerstruktur umgesetzt worden, an kleinen, aber auch an größeren Gewässern. Gute Beispiele finden Sie auf den Seiten der jeweiligen Flussgebietseinheiten.\nMaßnahmen zur ökologischen Gewässerentwicklung bilden einen Schwerpunkt des Maßnahmenprogramms. Die dabei entstehenden Kosten sind im Grundsatz von den Gewässerunterhaltungspflichtigen zu tragen. Das Land unterstützt sie durch Fördermittel von bis zu 80 %. Der Finanzbedarf für diese Maßnahmen wird aktuell auf etwa 2,7 Mrd. Euro geschätzt – verteilt auf einen Zeitraum von 17 Jahren (2010-2027). Er wird fast vollständig aus den Einnahmen des Wasserentnahmeentgelds (WasEG) gedeckt. Außerdem werden wenn möglich EU- und Bundesmittel herangezogen. Aus Landesmitteln werden pro Jahr etwa 80 Mio. Euro zur Verfügung gestellt. Zur Finanzierung der Eigenanteile können Beiträge aus naturschutzrechtlich erforderlichen Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen eingesetzt werden. Außerdem ist eine Umlage des verbliebenen Eigenanteils über Gebühren grundsätzlich möglich.\nNaturnahe Gewässer im Film\nHydromorphologische Maßnahmen


Aufs Einstellen einstellen - titelthema - dlz - 1\n[ » dlz » Titelthema » Aufs Einstellen einstellen ]\nDer Betrieb w�chst. Die Arbeit wird mehr. Alleine ist es nicht mehr zu schaffen. Eine Arbeitskraft muss her. In diesem Fall gilt es vorher zu �berlegen, welche Ziele man hat. Und vor allem sollte man sich klar machen, dass man ein Arbeitgeber wird.\nBevor man dar�ber nachdenkt ,einen Mitarbeiter einzustellen, muss man sich klar machen, dass man damit zum Arbeitgeber wird. Damit verschiebt sich der Aufgabenbereich. Man ist nicht mehr "nur" Landwirt, der seinem Betrieb gegen�ber Verantwortung tr�gt. Man wird zum Arbeitgeber und hat nun auch einem Mitarbeiter gegen�ber Verantwortung. Deshalb hei�t es, sich vorab einen Plan zu machen und als Erstes die folgenden Fragen beantworten: Was f�r ein Angestellter wird ben�tigt (stundenweise, saisonal, Teil- oder Vollzeit)? Welche Qualifikationen muss der Mitarbeiter f�r die Arbeit mitbringen? Sind ausreichend finanzielle Mittel vorhanden, um einen Angestellten zu bezahlen? Ist der Aufgabenbereich spannend genug, um das Interesse eines motivierten Mitarbeiters zu halten? Wie zahlt sich eine Fremdarbeitskraft f�r den Betrieb, den Betriebsinhaber und dessen Familie aus? Sind die F�hrungsqualit�t und die Geduld des Betriebsleiters ausreichend, um einen Mitarbeiter anzulernen, zu f�hren und zu beurteilen?\nAusf�hrliches Interview: Klares Anforderungsprofil unterst�tzt Suche und AuswahlAgraringenieur Rolf Brauch ist Bildungsreferent am Bildungshaus Neckarelz in Nordbaden. Er ist schon seit vielen Jahren in dem Bereich Landwirt als Arbeitgeber t�tig und beantwortet Fragen rund um Suche, Bewerbung und Auswahl von Arbeitnehmern.\ndlz: Welche Zeichen weisen einen Betriebsleiter darauf hin, dass eine personelle Ver�nderung n�tig wird? Brauch: F�r unsere landwirtschaftlichen Betriebe gibt es viele M�glichkeiten der betrieblichen Entwicklungen: einerseits das Wachstum �ber die Produktionskapazit�ten im Bereich der Nahrungsmittel oder Bioenergieerzeugung, andererseits aber auch M�glichkeiten im Bereich der Produktinnovation, Diversifikation, Erwerbs- und Einkommenskombination oder auch des Bioanbaus. Die wichtigste Frage ist daher: Was wollen wir als Ehepaar bzw. Familie in Richtung Zielerreichung, wie sieht unsere Situation realistisch betrachtet aus? Wenn diese zwei Fragen intensiv, konkret, messbar, beziehungsvertr�glich und ehrlich gekl�rt sind, kann �ber Unternehmensstrategien nachgedacht werden. Nur so ist f�r Unternehmer/-innen zielf�hrendes Handel m�glich. Egal welche Wege dann gegangen werden, im Regelfall erfordern sie bei dem einen Weg eher mehr Kapital, bei dem anderen eher mehr Kreativit�t, aber auf alle F�lle in der Regel mehr Arbeit. Damit alle diese Wege nicht zur Selbstausbeutung der b�uerlichen Familie f�hren, ist es gut, dar�ber nachzudenken, welche L�sungsoptionen es gibt, um die Arbeitsfalle bei der Betriebsentwicklung zu vermeiden. M�glichkeiten w�ren z.B. die Auslagerung von Arbeiten, die Vereinbarung des Betriebes, die Kooperation mit anderen Betrieben oder auch z.B. das Einstellen einer Arbeitskraft. Und gerade in den Bereichen, wo Arbeit nicht durch Technik bzw. Kapital ersetzt werden kann, kommen wir gar nicht umhin, uns mit dem Thema Mitarbeiterwerbung und Einstellung zu besch�ftigen. Je mehr bei uns der Familienbetrieb zu familiengef�hrten landwirtschaftlichen Unternehmen wird, ist das Thema �F�hrung� und insbesondere �Mitarbeiterf�hrung� ein wichtiges und f�r den Betriebserfolg oft auch entscheidendes Thema. Wenn Betriebsleiter also sp�ren, dass es jetzt schon zuviel Arbeit f�r sie ist (dauernde �berlastung) oder bei Wachstumsschritten die Arbeit nicht durch Familienarbeitskr�fte abgedeckt werden kann, lohnt es sich rechtzeitig mit dem Thema �Einstellung von Fremdarbeitskr�ften� intensiv zu besch�ftigen. Um es nochmals deutlich zu sagen: Je klarer ich meine Ziele definieren kann und je klarer ich meine eigene Betriebssituation aber auch famili�re Situation sehen kann, je eher kann ich das Thema �Fremdarbeitskr�fte� f�r mich kl�ren. Dabei ist zu beachten, dass das Thema �Fremdarbeitskr�fte� bzw. Arbeitnehmer eine gro�e Bandbreite darstellt: Das geht von der 400,00 � �Kraft� �ber Saisonarbeitskr�fte, Praktikanten bis hin zu festangestellten Facharbeitern, die in der Lage sind, auch mal Chef und Chefin zu vertreten. dlz: Was geh�rt in eine aussagekr�ftige Stellenausschreibung?\nBrauch: Zun�chst einmal ist bei dem Text der Stellenausschreibung zu bedenken, dass nicht diskriminiert werden darf, d.h. sie muss geschlechtsneutral formuliert sein, sollte m�glichst keine W�nsche nach dem Alter des gesuchten Mitarbeiters enthalten und darf ansonsten keine Formulierung enthalten, die man als Diskriminierung interpretieren k�nnte. Das wichtigste bei einer Anzeige ist neben einer strukturierten und attraktiven �u�eren Gestaltung ein klares und konkretes nachvollziehbares und leicht verst�ndliches Anforderungsprofil f�r den gesuchten Mitarbeiter/-in. Formulieren Sie also klar, was Sie wollen: Das betrifft die Qualit�ten in Richtung Arbeitserledigung z.B. Selbstst�ndigkeit, Kreativit�t, Kundenfreundlichkeit �, aber auch formale Aspekte wie ein bestimmter Berufsabschluss und auch Rahmenbedingungen des Arbeitens wie Wochenendarbeit und andere Dinge. Nach dem Textbaustein, was Sie wollen, formulieren Sie einige Aussagen, was Sie bieten, die m�glichst keine Selbstverst�ndlichkeiten enthalten sollen, sondern m�glichst genau beschreiben, was es attraktiv machen k�nnten, bei Ihnen als Arbeitnehmer zu arbeiten. Das k�nnten z.B. hervorragende Fortbildungsm�glichkeiten sein, ein f�hrendes Unternehmen im Bereich Produktionstechnik � Nach diesem Textblock formulieren Sie die Kontaktm�glichkeiten zu Ihnen. Besser als �Sie erreichen uns gerne jederzeit unter� ist eine konkrete Kontaktzeit z.B. �Montags bis Freitag von 8.00-9.00 Uhr�. Au�erdem sollte die M�glichkeit bestehen neben der Telefonnummer f�r eine Faxnummer und E-Mail-Adresse. Gut w�re es, wenn Ihr Unternehme �ber eine eigene Homepage verf�gen w�rde, wo sich der m�gliche Kandidat vorher informieren k�nnte. dlz: Wie lese ich ein Bewerbungsschreiben richtig und was sind sofortige Ausschlusskriterien?Brauch: Richtig lesen kann man ein Bewerbungsschreiben immer dann, wenn man sein eigenes Anforderungsprofil sehr klar formuliert hat. Dann sind die entsprechenden Zeugnisse, Abschlussurkunden, Diplome, aber auch die vom Bewerber angepriesene Qualit�ten gut zuordenbar und einordenbar. Bei den Unterlagen sollten zumindest ein Lichtbild, alle relevanten Zeugnisse und Urkunden sowie ein pers�nliches Anschreiben vorliegen. In diesem Anschreiben sollte der Bewerber/-in deutlich machen, warum er/sie sich gerne um die Stelle bewirbt und sich f�r geeignet h�lt. Sofortige Ausschlusskriterien w�ren f�r mich im Regelfall nicht vollst�ndige und sehr unachtsam ausgef�llte Unterlagen, ein nicht vorhandener formaler Bildungsabschluss (z.B. Berufschulzeugnis) und ein deutlich erkennbar h�ufiger Stellenwechsel bzw. gro�e L�cken in der Biographie des Bewerbers. Allerdings bitte ich zu bedenken, dass manchmal gerade bei solchen Leuten wahre �Perlen� zu finden sind. Verlassen Sie sich daher auf Ihre Intuition und schauen Sie, ob sich neben einem eher formalen Blick auf die Bewerbungsmappe, vielleicht auch bei dem ein oder anderen �Chaot� sich eine wahre Perle bei Ihnen auftun w�rde. Wichtig ist also, die Unterlagen sorgsam zu lesen und zu pr�fen, nicht zu interpretieren, sondern das, was Sie nicht wissen, eventuell vorher nachzufragen und vor allen Dingen streng an Ihrem Anforderungsprofil zu bleiben. Daher ist es auch wichtig, sich nicht blenden zu lassen von Menschen, die zwar f�r sich betrachtet hervorragend sind, aber �berhaupt nicht zu Ihrem Profil passen\ndlz:Welche Fragen kl�re ich pers�nlichen Gespr�ch? Was darf ich nicht fragen? Brauch: F�r das Bewerbungsgespr�ch empfehle ich dringend als Vorbereitung, dass ein Raster f�r alle Bewerber angelegt wird und Sie an diesem Rastertext formal pr�fen, welche Kandidaten Ihnen auf Grund des Stellenprofils am ehesten geeignet erscheinen. Dann laden Sie je nach Bewerbungsstand Ihre Kandidaten ein, empfehlenswert w�ren mehr als 2 und h�chstens ca. 8-10. Stellen Sie sich f�r das Einstellungsgespr�ch vorher eine schriftliche Liste mit Fragen zusammen, die Sie allen Kandidaten stellen wollen, auch damit Sie neben den Unterlagen ein objektives Kriterium f�r Ihre Auswahl haben. Nach dem Arbeitsrecht zul�ssige Fragen sich beispielsweise Fragen nach dem beruflichen Werdegang und dem Gesundheitszustand, der unmittelbar mit dem Arbeitsplatz zusammenh�ngt, aber auch Fragen nach den pers�nlichen Qualit�ten, den Erwartungshaltungen an den Betrieb, Motivation f�r die Bewerbung und auch z.B. Lohn- und Gehaltsvorstellungen. Nicht zul�ssig sind beispielweise Fragen nach Schwangerschaft oder Schwerbehinderung, wenn es nicht f�r den Arbeitsplatz entscheidend ist, aber auch Fragen zur Religion, zur Parteizugeh�rigkeit oder ob ein Arbeitnehmer Gewerkschaftsmitglied ist und seinen Wehr- oder Zivildienst geleistet hat.\ndlz: Wenn der Bewerber nicht meinen Vorstellungen eines Mitarbeiters entspricht, wie sage ich schonend ab?\nBrauch: Mitarbeiter, f�r die Sie sich nicht entschieden konnten, d�rfen zu Recht erwarten, dass Sie ihnen zeitnah mitteilen, dass sie nicht ausgew�hlt wurden. Nach meiner Einsch�tzung und Erfahrung ist es am Besten, m�glichst bald den Bewerbern eine kurze schriftliche Mitteilung zu senden, ohne Angabe von Gr�nden. Sollten die abgelehnten Bewerber zur�ckrufen und um ein Gespr�ch bitten, dann meine ich w�re es klug, sich auf leicht erkennbare objektive Gr�nde zu beziehen wie z.B. ein nicht vorhandener Berufsabschluss oder eine entsprechende Note im Abschlusszeugnis, aber sich nicht auf pers�nlich gewonnene Eindr�cke zu beziehen, so wichtig die f�r Ihre Entscheidung sein k�nnen. Liefern Sie also in Ihrer Absage m�glichst keine Gr�nde f�r Diskussionen, sondern wenn Sie �berhaupt Gr�nde mitteilen (was ich nicht tun w�rde) beschr�nken Sie sich auf objektive nachvollziehbare Argumente. Auch hier gilt das Prinzip: Mach es bald, kurz und einfach.\ndlz: Es ist auch f�r eine Familie eine Umstellung, wenn mittags ein Fremder mit am Tisch sitzt oder auf dem Hof wohnt. Wie vermittele ich beiden Seiten wie weit Familienanschluss geht?Brauch: Das Thema Familienanschluss halte ich f�r ein ganz wichtiges Thema, aber auch f�r ein gro�es Problem. Familienanschluss f�r einen Arbeitnehmer zu gew�hren halte ich nur f�r ratsam, wenn es sich um z.B. ausl�ndische Praktikanten handelt oder j�ngere Auszubildende. Ansonsten halte ich es f�r wichtig, dass wir mit Arbeitnehmern respektvoll bzw. wertsch�tzend aber auch distanziert umgehen, damit auch weiterhin deutlich wird, wer der Chef und wer der Schaff ist. Familienanschluss ist eine gro�e Gef�hrdung f�r eine klare Struktur im Arbeitsprozess und l�uft Gefahr, dass ich, wenn ich jemanden sympathisch finde, zu gro�z�gig bin, wenn ich jemanden unsympathisch finde, zu kleinkariert bin. Es kann zwar durchaus sinnvoll sein, dass ein Mitarbeiter wie z.B. Schweinemeister oder Melker auf dem Hof wohnt, das muss aber noch lange nicht Familienanschluss bedeuten. Familienanschluss hei�t ja, dass ich begrenzt mein Leben mit diesem Arbeitnehmer teile. Das halte ich bei bestimmten Personengruppen, die aus Ihrer Sicht ein St�ck Heimat und W�rme brauchen, f�r durchaus berechtigt und verst�ndlich, ansonsten sollten wir uns deutlich abgrenzen, um eine Zusammenarbeit auf eine realistische und gute Grundlage zu stellen. Sollten Sie Familienanschluss gew�hren, aber auch ganz generell, gilt es klare Regeln und Grunds�tze mit dem Arbeitnehmer vorher (!) zu besprechen und m�glicherweise auch schriftlich zu fixieren. Je klarer Sie die Dinge im Vorfeld miteinander kl�ren, umso klarer ist f�r jeden der Spielraum, der gew�hrt wird, aber auch die Grenzen deutlich.\nDer vollst�ndige Beitrag ist im dlz agrarmagazin Dezember 2011 erschienen. Sie k�nnen diesen Artikel kommentieren und mit agrarheute.com-Lesern und der Redaktion �ber das Thema diskutieren. Geben Sie hier Ihren Kommentar ein:\nKeywords Arbeitsnehmer | Arbeitgeber | Betriebsf�hrung | Arbeitsdedarf | Familie | Fremdarbeitskraft | 18 Blick: management