Wie kann der Fehler 'application.exe funktioniert nicht mehr' unter Windows 10 behoben werden?\nWie kann der Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' unter Windows 10 behoben werden?\nProblem: Wie kann der Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' unter Windows 10 behoben werden?\nHallo. Ich brauche Hilfe bei einem verdächtigen Fehler. Während der Arbeit an meinem Windows 10-Computer ist das Fehler-Popup 'Application.exe funktioniert nicht mehr' aufgetreten. Muss ich etwas gegen das von mir verwendete Programm unternehmen?\nSo beheben Sie den Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' unter Windows 10\nSuchen Sie nach Computerviren und Malware, um den Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' unter Windows zu beheben\nKonfigurieren Sie die Kompatibilitätseinstellungen\nFühren Sie das fehlerhafte Programm als Administrator aus, um den Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' zu beheben\nLöschen Sie temporäre Dateien, um den Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' zu beheben\nSuchen Sie nach beschädigten oder unvollständigen Systemdateien\nÄndern Sie die Berechtigungen zur Verhinderung der Datenausführung\nAktualisieren Sie die Anzeigetreiber\nVerhindern Sie, dass Websites, ISPs und andere Parteien Sie verfolgen\nStellen Sie Ihre verlorenen Dateien schnell wieder her\n'Application.exe funktioniert nicht mehr' ist ein Windows-Fehler, der angezeigt wird, wenn ein bestimmtes Programm abstürzt. Dieses Problem kann bei allen Versionen des Betriebssystems auftreten. Vor kurzem haben wir jedoch eine Reihe von Fragen von Windows 10-Benutzern erhalten. Es scheint also, dass die neueste Version des Betriebssystems am stärksten von diesem Fehler betroffen ist.\nIn der Regel wird die Popup-Warnung angezeigt, wenn ein Programm nicht mehr ausgeführt wird und gewaltsam heruntergefahren werden muss. Zahlreiche Gründe können den Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' verursachen. Es könnte verwandt sein mit:\nProbleme mit Kompatibilitätseinstellungen,\nProbleme mit temporären Dateien,\nbeschädigte Windows-Registrierung [zwei] Einträge,\nWenn Sie diesen Fehler zum ersten Mal erhalten, versuchen Sie möglicherweise, das Programm nach dem Neustart des Systems erneut zu öffnen. Manchmal stürzt die Software aufgrund vorübergehender Probleme ab. Darüber hinaus können Sie versuchen, Softwareupdates zu installieren oder das Betriebssystem vollständig zu aktualisieren. Wenn diese einfachen Lösungen jedoch nicht dazu beitragen, das Problem zu beheben, kann dies mit Malware-Angriffen zusammenhängen.\nWenn Sie das System mit Anti-Malware-Software überprüfen, können Sie feststellen, ob die Fehlerquelle nicht ein auf dem Computer befindliches Schadprogramm ist. Durch die Infiltration verschiedener Viren stürzen Programme häufig ab und das gesamte System friert ein. Daher kann das Reinigen des Geräts dazu beitragen, den Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' unter Windows 10 zu beheben.\nWenn Sie jedoch nicht mit einem gefährlichen Trojaner oder einer gefährlichen Ransomware zu tun haben und die Installation von Updates nicht hilft, befolgen Sie bitte die anderen unten aufgeführten Methoden. Unser Team hat eine Liste möglicher Lösungen erstellt, um diesen Windows-Fehler zu beheben.\n'Application.exe funktioniert nicht mehr' - ein Fehler, der möglicherweise bei Verwendung eines Programms unter Windows 10 auftritt.\nBevor Sie die folgenden Methoden ausprobieren, sollten Sie das Programm neu starten, das für den Fehler verantwortlich war. Es kann sich nur um einen einmaligen Fehler handeln, der nie wieder auftritt. Manchmal passiert es, wenn dem Gerät Systemressourcen fehlen. Daher müssen Sie das Programm schließen und alle Prozesse stoppen, die möglicherweise im Hintergrund ausgeführt werden:\nSchließen Sie die Fehlermeldung.\nÖffnen Taskmanager .\nBeenden Sie alle Prozesse im Zusammenhang mit dem abgestürzten Programm.\nStarten Sie das Programm neu.\nWenn der Fehler nicht erneut auftritt, handelt es sich möglicherweise nur um ein vorübergehendes Problem. Sie müssen also keine weiteren Schritte unternehmen. Versuchen Sie andernfalls eine dieser Optionen.\nHier ist das Video mit allen Informationen, die Sie zur Behebung dieses Fehlers benötigen:\nWenn Ihr Computer mit Malware infiziert ist, kann dies zu Software-Abstürzen führen. Infolgedessen wird die Warnung 'Application.exe funktioniert nicht mehr' angezeigt. Wenn Sie den Verdacht haben, dass Ihr Gerät angegriffen wurde, sollten Sie das Gerät mit einer integrierten Sicherheitssoftware Windows Defender scannen  oder beschäftigen oder Ihr bevorzugtes Anti-Malware-Tool.\nWenn Sie ältere Software unter Windows 10 verwenden, kann es zu Kompatibilitätsproblemen kommen, die dazu führen, dass das Problem 'Application.exe funktioniert nicht mehr' auftritt. Sie können jedoch die Kompatibilitätseinstellungen ändern und den Fehler beheben:\nWechseln Sie in den Installationsordner des abgestürzten Programms.\nFinden Sie die .exe Datei. Klicken Sie mit der rechten Maustaste darauf und wählen Sie Eigenschaften .\nGehe zu Kompatibilität Tab. Platzieren Sie das Häkchen neben dem Kästchen mit der Aufschrift 'Starte dieses Programm im Kompatibilitätsmodus für.'\nAktivieren Sie das Kontrollkästchen 'Dieses Programm im Kompatibilitätsmodus ausführen für'.\nWählen Sie eine andere Windows-Version aus dem Dropdown-Menü.\nEinige Programme können nur dann ordnungsgemäß funktionieren, wenn sie keine Administratorrechte haben. Daher können Sie bestimmte Funktionen des abgestürzten Programms deaktivieren und prüfen, ob dies der Fall ist.\nGreifen Sie auf den Installationsordner der beschädigten App zu.\nFinden Sie die .exe Datei und klicken Sie mit der rechten Maustaste darauf. Wählen Eigenschaften Optionen aus der angezeigten Liste.\nÖffnen Kompatibilität Tab. Kreuzen Sie das Kästchen in der Nähe an 'Als Administrator ausführen' Möglichkeit.\nKlicken OK um die Änderungen zu bestätigen.\nWenn Sie ein deinstalliertes Programm mehrmals installiert haben, befinden sich möglicherweise einige der Dateien auf dem Computer und in der Windows-Registrierung. Daher sollten Sie die Registrierung sauber ausführen. Es werden alle verbleibenden Werte des abstürzenden Programms gelöscht. Dann können Sie das Programm erneut installieren und es sollte jetzt reibungslos funktionieren.\nDarüber hinaus sollten Sie Dateien aus dem Installationsordner in der Partition C: löschen. Darüber hinaus haben Sie durch Eingabe Zugriff auf den App-Datenordner %Anwendungsdaten% im Windows-Suchfeld.\nHinweis. Bevor Sie Änderungen an der Windows-Registrierung vornehmen, sollten Sie diese zuerst sichern. Wenn etwas schief geht, können Sie alles wiederherstellen und irreparable Schäden vermeiden.\nTemporäre Dateien können die Ursache für zahlreiche Probleme sein, einschließlich unseres besprochenen Problems. Um den Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' zu beheben, müssen Sie möglicherweise temporäre Dateien bereinigen:\nÖffnen Dieser PC .\nKlicken Sie mit der rechten Maustaste auf die Systempartition.\nÖffnen Eigenschaften .\nKlicke auf Disc-Bereinigung Taste.\nIm angezeigten Fenster werden die Kontrollkästchen neben angezeigt Temporäre Dateien .\nMarkieren Sie das Häkchen neben Temporäre Dateien\nKlicken OK temporäre Dateien zu bereinigen.\nProbleme mit Systemdateien können der Grund für den Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' sein. Um nach beschädigten Dateien zu suchen, müssen Sie SFC- und DISM-Befehle mithilfe der Eingabeaufforderung ausführen.\nRechtsklick Start .\nSuchen Sie in der angezeigten Liste nach dem Eingabeaufforderung (Admin) Option und wählen Sie es.\nGeben Sie in der Befehlszeile diesen Befehl ein und drücken Sie Eingeben Schlüssel:\nWarten Sie, bis der Scanner den Auftrag beendet hat, und starten Sie den Computer neu.\nFühren Sie dann den Befehl DISM aus:\nKlicken Sie mit der rechten Maustaste auf Start Speisekarte.\nKlicke auf Eingabeaufforderung (Admin) .\nGeben Sie in der Befehlszeile diesen Befehl ein:\nWenn der Scanvorgang abgeschlossen ist, sollten alle Probleme behoben sein, einschließlich 'Application.exe funktioniert nicht mehr'.\nWenn keine der oben genannten Methoden dazu beigetragen hat, den Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' unter Windows zu beseitigen, können Sie die DEP-Berechtigungen (Data Execution Prevention) folgendermaßen ändern:\nÖffnen Dieser PC und Zugang Systemeigenschaften .\nNavigieren Sie zu Fortgeschrittene Tab > Leistung> Einstellungen .\nÖffnen Verhinderung der Datenausführung Tab.\nWählen Aktivieren Sie DEP für alle Programme und Dienste außer den von mir ausgewählten.\nKlicken Hinzufügen und durchsuchen Sie den Installationsordner. Sie müssen die App finden, die einen Fehler verursacht hat, und auf die EXE-Datei klicken.\nWählen Sie die Option 'DEP für alle Programme und Dienste außer den von mir ausgewählten aktivieren' und fügen Sie dann die Dateien hinzu, die als Ausnahmen festgelegt werden müssen.\nLegen Sie für diese Datei eine Ausnahme fest.\nEine andere Möglichkeit, den Fehler 'Application.exe funktioniert nicht mehr' zu beheben, besteht darin, verfügbare Updates für die Display-Treiber zu installieren. Führen Sie die folgenden Schritte aus, um dies manuell zu tun:\nÖffnen Gerätemanager Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf Start und wählen Sie diese Option aus dem Menü.\nWenn in Gerätemanager , erweitern Adapter anzeigen .\nKlicken Sie mit der rechten Maustaste auf den GPU-Treiber und wählen Sie Treiber aktualisieren Möglichkeit.\nAktualisieren Sie die Anzeigetreiber automatisch.\nWarten Sie, bis Windows die verfügbaren Treiber gefunden und vorgeschlagen hat. Folgen Sie dann den Anweisungen auf dem Bildschirm.\nWenn Windows keine verfügbaren Updates finden kann, sollten Sie auf die Website des Herstellers zugreifen und die verfügbaren Updates manuell herunterladen.\nUm völlig anonym zu bleiben und den ISP und den zu verhindern Regierung von Spionage Bei Ihnen sollten Sie VPN verwenden. Sie können eine Verbindung zum Internet herstellen, während Sie vollständig anonym sind, indem Sie alle Informationen verschlüsseln, Tracker, Anzeigen und böswillige Inhalte verhindern. Am wichtigsten ist, dass Sie die illegalen Überwachungsaktivitäten stoppen, die die NSA und andere Regierungsinstitutionen hinter Ihrem Rücken durchführen.\nUnvorhergesehene Umstände können jederzeit während der Verwendung des Computers auftreten: Er kann sich aufgrund eines Stromausfalls ausschalten, ein Blue Screen of Death (BSoD) kann auftreten oder zufällige Windows-Updates können den Computer durchführen, wenn Sie einige Minuten lang nicht da waren. Infolgedessen können Ihre Schularbeiten, wichtigen Dokumente und andere Daten verloren gehen. Zu genesen verlorene Dateien, die Sie verwenden können - es durchsucht Kopien von Dateien, die noch auf Ihrer Festplatte verfügbar sind, und ruft sie schnell ab.\nWie kann der Fehler 'Die HoeflerText-Schriftart wurde nicht gefunden' behoben werden?\nWie kann der Fehler 'Es liegt ein Problem mit dem Sicherheitszertifikat dieser Website vor' beim Laden legitimer Webseiten behoben werden?\nWie behebt man das Windows 10-Upgrade bei 99%?\nWie behebt man das Neuladen von Seiten auf Safari?\nSo deaktivieren Sie den UAC-Fehler 'Diese App wurde zu Ihrem Schutz blockiert' unter Windows 10?\ncom surrogate funktioniert nicht mehr unter Windows 8\nxinput1_3.dll wurde nicht gefunden\nSchwerwiegender Fehler c0000022 beim Anwenden des Aktualisierungsvorgangs\nKompilierungsfehler im versteckten Modul Mac\nbeste Weg, um direkten x-Fehler zu beheben


"Ute Lehr" ist wieder da!\n„Ute Lehr“ ist wieder da!\nKathrin Helmreich, 23. August 2018\n“Ute Lehr” ist wieder da!\nDie Freundschaftsanfrage einer gewissen “Ute Lehr” nicht annehmen? Da wurde ein Kettenbrief wieder aus der Versenkung geholt!\nVirus, Hacker, all deine Kontakte sind betroffen! Das sind die Zutaten, aus denen die Kettenbriefe rund um die dubiosen Freundschaftsanfragen von Marcel Hohmann, Hannes Bochtler und natürlich Ute Christoff und Ute Lehr sind.\nKann nichts finden, ist das ein Fake?:\nSag mal bitte allen Leuten in deiner Liste, dass sie den Kontakt “Ute Lehr” nicht annehmen sollen! Das ist ein Virus (über whatsapp) der zerstört die ganze Festplatte und zieht sich die Daten runter, wenn ihn einer deiner Kontakte erwischt, bist du auch betroffen, weil er sich durch die Liste frisst! Wenn dich die Nummer 01719626509 anruft, nimm ja nicht ab! Ist ein Hacker und es werden auch all deine Kontakte betroffen sein! Es ist heute morgen auch von EUROP1 und SAT1 bestätigt worden!\nWie bereits erwähnt, handelt es sich um einen Kettenbrief bzw. einen Fake, auch Hoax genannt. Begonnen hat es mit einem gewissen Moritz Häupl im Jahre 2011. Danach kursierten immer mehr Geschichten rund um dubiose Freundschaftsanfragen.\nEiner dieser Fakes war mit dem Namen Ute Christoff versehen und daraus entwickelte sich irgendwann Ute Lehr.\nAll diese angebliche Viren mit verschiedenen Namen, die sich durch die Kontaktlisten „fressen“ und angeblich die Festplatten zerstören, sind nur Kettenbriefe bzw. Falschmeldungen.\nAn den Behauptungen ist absolut nichts dran! Der Angriff auf die Festplatte [sic] ist genauso aus der Luft gegriffen wie auch die Bestätigungen von EUROP1 und SAT1.


Günstige Zinsen mit Forward Darlehen - 9Brands Vergleichsportal\nImmobilienkäufer oder Bauherren, die bei einer anstehenden Anschlussfinanzierung rechtzeitig ein Forward Darlehen berechnen, sichern sich so die Chance auf günstige Darlehenszinsen. Das gilt immer dann, wenn das Nachfolgedarlehen erst in ein paar Monaten oder bis zu etwa 3 Jahre später ansteht. Bei einem Forward Darlehen schließen Immobilienkäufer oder Bauherr bereits heute einen Vertrag mit einem Kreditinstitut. Läuft der alte Vertrag mit der Zinsbindung aus, kann dieses neue Darlehen wirksam werden. Die Möglichkeit, eine Anschlussfinanzierung durch ein Forward Darlehen zu berechnen, lohnt sich vor allem dann, wenn Bauherren bei ihrer Baufinanzierung für die mittlere Zukunft mit steigenden Zinsen rechnen. Sind die Zinsen für Hypothekendarlehen in der Gegenwart schon seit langem niedrig, könnte das ein Zeichen dafür sein, dass sie in Zukunft eventuell wieder steigen. Immerhin mussten Baufinanzierer, die vor acht bis etwa zehn Jahren einen Kredit aufnahmen, Zinsen von bis zu 6 Prozent zahlen.\nWechsel der Bank kann sinnvoll sein\nNiedrige Zinsen durch ein Forward Darlehen nutzen Immobilienfinanzierer am sinnvollsten für eine beschleunigte Tilgung. Wenn sie sich die Monatsrate für ihr zinsgebundenes erstes Darlehen bequem leisten konnten, sollte diese auch für das Anschlussdarlehen maßgeblich sein. Die ersparten Zinsen können so automatisch in die höhere Tilgung fließen. Damit werden Baufinanzierer Schulden ein paar Jahre früher los. Niedrige Zinsen allein sollten Kreditnehmer jedoch nicht dazu veranlassen, ohne Forward Darlehen zu berechnen einfach nur das erste Angebot ihrer Bank oder Sparkasse anzunehmen.\nDenn es besteht immerhin eine gute Chance, mit der bisherigen Bank noch niedrigere Zinsen und verbesserte Bedingungen auszuhandeln. Das ist möglich, wenn Baufinanzierer ihrer Bank signalisieren, dass sie auch zu einem anderen Anbieter wechseln und damit noch mehr Zinsen sparen würden. Von angeblich hohen Kosten für den Wechsel sollten sich Kreditnehmer dabei nicht abschrecken lassen. Eine Übertragung einer Grundschuld auf ein neues Institut kostet unter dem Strich nicht viel mehr als etwa 0,3 Prozent der Kreditsumme. Kostengünstige Banken übernehmen sogar für einen Neukunden diese Kosten.\nZinsaufschlag muss akzeptiert werden\nZwar wissen Immobilieneigentümer schon heute, wie teuer eine Anschlussfinanzierung wird, wenn sie ein Forward Darlehen berechnen. Doch das hat auch eine Kehrseite. Baufinanzierer müssen ein solches Darlehen auch abnehmen, wenn in Zukunft die Zinsen noch stärker ab sinken. Dann bleiben sie leider sie an das teure Darlehen gebunden. Außerdem ist die Bereitstellung von Forward Darlehen unter dem Strich teurer als bei einem Immobilienkredit mit Sofortauszahlung. Denn Sicherheit bei den Zinsen hat auch einen Preis. Für die Reservierung wollen die Banken einen Zinsaufschlag. Dabei muss umso mehr gezahlt werden, je länger sich ein Baufinanzierer das Forward Darlehen sichern will. Für jedes Jahr der Vorlaufzeit muss im Schnitt ein Aufschlag von einem Viertelprozentpunkt gezahlt werden.\nAllerdings ist die Spanne bei den Zinsaufschlägen groß. Das sollten Baufinanzierer von Immobilien berücksichtigen. Wenn sie hier die Angebote genau vergleichen, lässt sich zusätzlich noch viel Geld sparen. Wer sich absichern und gewährleisten will, dass er aus einem Vertrag über ein Forward Darlehen wieder herauskommt, wenn die Zinsen noch weiter sinken, kann auf ein Forward Darlehen mit der Option auf Rückzahlung setzen. Damit kann er das Darlehen kündigen, ohne das die Bank eine Vorfälligkeitsentschädigung an ihre Bank verlangt.


Einstand geglückt: Hellas 05 besiegt Preußen Merchweiler | Regio-Journal\nFür den neuen Trainer stand heut gleich eine Bewährungsprobe an: Es fand das Lokalderby gegen den Orts- sowie Tabellennachbarn Preußen Merchweiler im eigenen Stadion an. Am Ende steht ein verdienter 5:2 Heimerfolg in einer zum Teil hitzigen Partie. Nun trennen die Hellas fünf Punkte von einem direkten Abstiegsplatz.\nDie Partie startete rasant und bereits nach wenigen Minuten hätten die Bildstocker Hausherren in Führung gehen können. Dies erledigte Manuel Zimmer in der 13. Minute. Es war die verdiente Führung gegen eine sich nicht im Spiel befindende Gastmannschaft aus Merchweiler.\nDie Mannschaft von Trainer Michael Alff spielte einen abwechslungsreichen Fußball, der die ca. 200 Zuschauer begeistern konnte. Folgerichtig traf Lukas Schweitzer in der 27. Minute zum 2:0 für die Hausherren.\nNach einem erneuten Foul durch Merchweilers Andreas Zimmermann musste Schiedsrichter Daniel Mosbach in der 33. Minute auf den Elfmeterpunkt zeigen. Christian Müller, treffsicherster Bildstocker Torschütze konnte den Elfmeter erst im Nachsetzen verwandeln. Der Treffer in der 34. Minute ist der 14. Saisontreffer und bringt den Stürmer auf Platz 3 der Torjägertabelle.\nErneute Unruhe dann unmittelbar vor der Halbzeit: Nachdem Zimmermann zuvor bereits gelb verwarnt den Elfmeter verursachte, musste der Schiedsrichter den Merchweiler Defensivmann mit gelb-rot vom Platz schicken.\nMit einem Spieler weniger und einem 0:3 Rückstand ging es aus Merchweiler Sicht in die Pause.\nAuch nach der Pause blieb die Hellas 05 die spielbestimmende Mannschaft und Manuel Zimmer schnürte den Doppelpack zum 4:0 in der 57. Minute.\nIm Anschluss kam es zu mehreren härteren Fouls auf beiden Seiten, wodurch der Spielfluss komplett verloren ging. Die Folge war der 4:1 Gegentreffer durch Niklas Wolter in der 75. Minute\nEs dauerte bis zur 85. Minute, bis sich die Bildstocker vom Gegentreffer erholten, dennoch gelang den Gästen aus Merchweiler in der 93. Minute der 4:2 Anschlusstreffer, ehe Domink Boos in der 94. Minute im direkten Gegenzug sehenswert den 5:3 Endstand herstellen konnte.\nDie Zuschauer bekamen ein rassiges Derby mit einem klar verdienten Sieger aus Bildstock zu sehen.\nNach der Partie sagte Michael Alff über die Partie:\n„Wir dominierten von Beginn an, standen defensiv sicher und setzten immer wieder Nadelstiche nach vorne. Durch eine dämliche Aktion kamen wir nach der Halbzeit ins Schwimmen, konnten uns dann aber wieder fangen. Der Sieg ging daher auch in der Höhe in Ordnung.“\nAuf unsere Frage, wie es sich anfühlt „wieder zu Hause“ zu sein und gleich mit einem Sieg zu starten sagte Alff schmunzelnd:\nDies lassen wir an dieser Stelle gerne so stehen!


Teddy Podgorski ⋆ Gazette Oesterreich\nThaddäus „Teddy“ Podgorski (* 19.7.1935 in Wien) ist ein österreichischer Radio- und Fernsehjournalist, Schauspieler, Theaterregisseur und Autor. Er begann seine Karriere als Radiosprecher beim Sender „Rot-Weiß-Rot“. Ab 1955 war er beim ORF, wo er auch Sportchef wurde. Ab 1972 war er Chefredakteur und von 1986 bis 1990 Generalintendant des ORF. Er spielte in allen vier Teilen von Franz Antels „Der Bockerer“ und war zudem im Ensemble des Theaters an der Josefstadt.\nBis Ende des Jahres 1970 war Teddy Podgorski auch der Wiener Moderator für Aktenzeichen XY… ungelöst. Der österreichische Beitrag zu einer Sendung war die Suche nach der berühmt berüchtigten Wiener Unterweltgröße Heinz Bachheimer, genannt „der rote Heinzi“. Die Fahndungsmeldung wurde von Podgorski live verlesen.\nNach der Ausstrahlung fuhr Podgorski in die Innenstadt, um in der Loos-Bar noch den Abend zu genießen. Als er eintrat sah er ein ihm bekanntes Gesicht an der Bar. Der „rote Heinzi“ lehnte dort und rief dem erstaunten Podgorski entgegen: „Servas Teddy! I hab g’hört, Du suachst mi.“\nEs entstand ein durchaus unterhaltsames Gespräch. Und als auch noch ein paar Polizeibeamten dazukamen, wurden ein paar Gläschen geleert, wobei jeder fröhlich und friedlich blieb. Der „rote Heinzi“ wurde an diesem Abend nicht verhaftet. Erst viele Jahre später wurde er zu einer mehrjährigen Haftstrafe verurteilt.\nTitel-/Vorschaubild © ORF\nTags: Aktenzeichen XY ... ungelöst, Anekdoten, Geschichte, Heinz Bachheimer, Loos-Bar, ORF, Teddy Podgorski, Wien\nCUPRA Formentor erstmals in Österreich\nRebellische Ärzte, Melonen-Party, Wahlkrampf und noch viel mehr


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Hotelbewertungen: Hotel Homa (Teheran) • HolidayCheck\nShahid Khodami Street 51 19946 Teheran Iran\nEs ist in die Jahre gekommen aber die Suite war sauber,\nDer Service war excellent und das Frühstück reichhaltig und abwechslungsreich.\nUnglaublich alt und abgewetzt\nWeit weg vom ehemaligen Glanz.\nEs gibt bessere Hotels in Teheran.\nDieses Hotel verdient keine 5 Sterne. Zimmer sind alt und abgewetzt.\n“Sehr ordentlicher Anfang und Ende einer 3-wöchige\nErster Kontakt mit dem Hotelwesen im Iran. Positiv überrascht durch Komfort und Essen im Homa. Das Hotel liegt im "Nirgendwo", wer also glaubt, im Umkreis auf eigene Faust etwas unternehmen zu können ... Fehlanzeige. Deutlich sieht man die Spuren gerade erfolgter oder gerade unternommener…\nMittelprächtiges Hotel mit stolzen Preisen\nHalbwegs saubere, aber völlig veraltete und im internationalen Vergleich völlig überteuerte Zimmer. Vor allem das Marmorbad aus den 70er Jahren müsste dringend renoviert werden (massive Abnutzung der Amaturen und Fliesen). Hellhörige Tür zum Flur. Frühstück war enttäuschend, Hotelpool und -sauna…\nHotel Homa Bandar Abbas\nFür Iranische Verhältnisse in Ordnung. Leider kein Sportraum. Frühstück in Ordnung, leider nur eine Sorte Wurst Bierschinken. Personal ist sehr freundlich. Wäschereinigung funktioniert gut. Zimmer Renovierung erforderlich.\nDa Hotel liegt zentral in der Nähe des Messezentrums. Zimmer und Service sind grundsätzlich in Ordnung. Das Frühstück ist auf alle Fälle ausreichend, einzig das Restaurant ist nicht wirklich zu empfehlen. Leider wurden die Hauptrestaurants gerade umgebaut. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommen…\nDie Lage im Norden Teherans ist günstig zum Flughafen und zu den Autobahnen gelegen. Das Hotel ist zwar etwas in die Jahre gekommen und könnte eine Renovierung gut vertragen, aber alles ist sehr sauber, die Mitarbeiter sind freundlich und das Essen teilweise hervorragend. Ich werde auf jeden Fall…\nSehr bekanntes Hotel in Theran.\nSehr bekanntes Hotel in Teheran, Homa und Lalea Hotel, sind alt und somit mit die ersten am\nEs gibt renovierten und unrenovierten Zimmer.\nFrühstücksbuffet ist für iranischen Verhältnis recht gut. Mit Eiern Station am morgen.\nLage ist nicht ganz so zentral.\nGutes Hotel in Zentraler Lage, Pluspunkt ist der Pool im Erdgeschoss und die freundliche Rezeption. Eher schlecht ist die WLAN Anbindung die nicht immer verfügbar ist und auch gerne nach kurzer Zeit abbricht. Das Frühstück ist qualitativ gut und abwechslungsreich, nur der Kaffee und Tee ist…\nDas Hotel, hat mit Sicherheit schon bessere Zeiten gesehen. Spektaklär ist die Aussicht über die Stadt. Mit etwas Glück hat man ein Zimmer mmit Balkon. Für ein zwei Nächte ist das Hotel ok. Ich verbrachte den Auftakt und die letzte nacht einer insgesamt 3 wöchigen Reise in dem Hotel. Für…\nHotels in der Nähe von Hotel Homa\nHotel Homa auf einen Blick\nAlle Hotelinfos Hotel HomaHotelbilder von Hotel HomaKatalog-Informationen\nHotelangebote Hotel HomaReiseangebote Hotel HomaWetter Iran


Prinky: Wir werden auch gemeinsam alt (auf keinVerlag.de)\nkomm Gott, und lass es krachen Inhaltsverzeichnis Die Phantasie erfüllt die Pflicht\nWir werden auch gemeinsam alt\nKann mich wirklich nicht erinnern,\nwie es war ganz ohne dich.\nSind wir wirklich eng zusammen?\nPhantasie beflügelt mich.\nHab dein Herz noch nicht gewonnen,\nnicht in Wirklichkeit, ich weiß!\nDennoch träume ich beizeiten\nund genieße ganz, ganz leis.\nIch ahnte nichts als du geboren,\nwar selber ja noch viel zu klein.\nKein Stern wies mir den Weg zu dir,\ndas sollte länger Wahrheit sein.\nDann lernte ich dich endlich kennen,\nes wurde eigentlich auch Zeit.\nIch ahnte als es später wurde...\ndiese Strecke würde weit.\nIch weiß sehr oft nicht gerade weiter,\nDu fehlst mir so in vielen Stunden,\nweil mir so eigenartig ist,\nWas ist es wohl was ich empfinde,\nsag du es mir, ich weiß es nicht!\nEs ist nicht gut zu existieren,\nohne Wärme, ohne Licht.\nAch, das Leben ist so prima,\nwenn man sich nicht gerade trifft,\nwenn man sich, dem Himmel nahe,\nin die eig`ne Hölle schifft.\nDenn ich fühl mich eingekerkert\nseit dem mir verhassten Tag.\nUnd alles nur weil ich dich lieber\nals manchen and`ren Menschen mag.\nIch will so gern die Zeit verklagen,\ndie Stunde tut noch immer weh.\nDu hast mein Herz an deiner Kette,\nund was ich nicht so ganz versteh;\ndie Kette trägst du doch so gerne,\ndoch Bedeutung hat sie nicht.\nIch lächel dir aus roten Augen,\naus einem traurigen Gesicht.\nEs fällt mir schwer dich nur zu sehen,\ndich zu berühren nur als Freund.\nEs ist nicht gut sich zu verstecken,\nhab ich denn nicht genug geträumt?\nWie will ich dir die Sinne wecken,\ndie Seele dir erfüllen, bald!\nDie Zeit, sie hat sich satt gefressen,\nwir werden auch gemeinsam alt.\nDies ist ein Absatz des mehrteiligen Textes Das Buch der sehnsüchtigen Schmerzen.\nVeröffentlicht am 20.01.2011, 3 mal überarbeitet (letzte Änderung am 30.10.2011). Textlänge: 287 Wörter; dieser Text wurde bereits 1.299 mal aufgerufen; der letzte Besucher war ein Gast am 14.02.2020.\nPhantasie Sterne Himmel Hölle\nWo Glück sich endlich offenbart Kümmere dich um dein Herz, welches fühlt Wir spüren beide das Vermissen Das zweite Buch der Gefühle und etlicher Gedanken Die Thematik des Wortes Inzest sekundenzehntel Die Phantasie erfüllt die Pflicht komm Gott, und lass es krachen Begierde stach aus Häuten in die Ferne Wo Fische Chöre singen Täglich massakrierende Wirklichkeit Herz verspekulieren und dann sind Sterne blasser Fremde Augen, die dich streicheln Magst du die sternenreiche Nacht\nSEELE (regenfeechen) Etwas drückt einen immer (elvis1951) Chaos der Gefühle (Serafina) Wohlweislich. (franky) Spieluhr (Serafina) Die Vollendung der Vogelscheuche (klaatu) Gescheitertes Geschäftsmodell (klaatu) Herzschlag (AndroBeta) Nachträuber (hexerl) Unterm Strich (Ralf_Renkking) und 596 weitere Texte.


Atlas der Säugetiere - Schweiz und Liechtenstein (Schweizerische Gesellschaft für Wildtierbiologie (SGW) (Hrsg.) / Graf, Roland (Hrsg.) / Fischer, Claude (Hrsg.) / Niehaus, Monika (Übers.))\nAutor Schweizerische Gesellschaft für Wildtierbiologie (SGW) (Hrsg.) / Graf, Roland (Hrsg.) / Fischer, Claude (Hrsg.) / Niehaus, Monika (Übers.)\nDieses große Werk beruht auf jahrelanger Vorarbeit: alle Säugetierarten der Schweiz und Liechtensteins. Wissenschaftlich fundierte Artporträts zu allen 99 wildlebenden Arten mit zahlreichen Fotos und einer topaktuellen Verbreitungskarte. Herausgegeben von der Schweizerischen Gesellschaft für Wildtierbiologie. 99 wildlebende Säugetierarten kommen aktuell In der Schweiz und in Liechtenstein vor. Der «Atlas der Säugetiere Schweiz und Liechtenstein» porträtiert diese gemäß dem wissenschaftlich aktuellen Wissensstand. Die Artporträts umfassen neben allgemein verständlichen Texten zur Biologie, Verbreitung, zu den Ansprüchen an den Lebensraum sowie zum Schutz und zum Managementstatus auch Verbreitungskarten, zahlreiche Fotos und Diagramme. Artübergreifende Aspekte werden in 15 Fokuskapiteln erläutert und umfassen Themen wie die Wiederansiedlung ausgestorbener Arten oder den Umgang mit Großraubtieren. Neben ausgewiesenen Expertinnen und Experten haben im Rahmen von Citizen-Science-Projekten auch zahlreiche Laien am Atlas mitgewirkt. Das Werk ist auch in französischer (ISBN 978-3-258-08179-3) und italienischer (978-3-258-08180-9) Sprache erschienen.


Adam Green mit Cowboy-Tanz und irrem Musik-Gebräu\nBOCHUM Kritische Geister dachten vielleicht, Adam Green wäre nur ein Kurzzeitphänomen gewesen. Doch am Mittwoch hat der New Yorker Sänger gezeigt, dass er seine Vorschusslorbeeren mehr als verdient hat.\n14. August 2008, 17:18 Uhr\nAdam Green zeigte in der Zeche, dass er den damaligen Vorschusslorbeeren immer noch gerecht wird.\nAdam Green ist jetzt in einer Phase, in der er relativ unberührt vom Medienhype zeigen kann, was er zu bieten hat. Nach wie vor ist er zwar in keinem Land der Welt so berühmt wie in Deutschland, doch sein Gesicht geistert nicht mehr ganz so oft durch die Fernseh- und Magazinlandschaft.\nKonzerte - wie einst im Bahnhof Langendreer - sind jetzt nicht mehr Wochen im Voraus ausverkauft. Im Gegenteil: in der Zeche hätten durchaus noch ein paar Besucher mehr Platz gehabt. Dem immer noch selbst für einen Popstar sehr jungen Green war das egal - für seine Show gab er alles. Große Energie von Anfang an. Mit seinem einzigartigen Tanzstil, der an einen angeschossenen Cowboy oder einen übermütigen Betrunkenen denken lässt, wirbelte er zum Opener "Carolina" über die Bühne. In Punkto Artikulation und Intonation wirkte er hingegen alles andere als auf Droge: Seine absurden, bisweilen dadaistisch anmutenden Texte waren klar verständlich, sein sonores Organ mit diesem unglaublich tiefen Timbre schwebte über der Musik, Akzente wurden punktgenau gesetzt.\nÜberhaupt das Zusammenspiel mit der Band: Green hat es über die Jahre stetig weiterentwickelt und immer weiter perfektioniert. Mittlerweile stehen neben Gitarre, Bass und Schlagzeug zwei schwarze Background-Sängerinnen und ein Rhodes-Piano auf der Bühne. Die Sängerinnen verleihen dem sowieso schon irren Musikgebräu aus Rock, Country und Folk noch einen Soul-Touch, das altertümliche E-Piano sorgte nicht selten für funkige Zwischentöne. Ein Sound, der in den letzten vier Jahrzehnten amerikanischer Musikgeschichte Zuhause ist und Adam Greens manchmal nur ein- bis zweiminütige Songs zu wertvollen, mitreißenden Kleinoden macht.\nErst nach drei Zugaben und einem krachigen "Baby's Gonna Die Tonight" als furiosen Schlusspunkt ließ ihn das begeisterte Publikum gehen.


AfD Hannover lässt zwei Mandate fallen - keine Lust auf Kommunalpolitik?\nParteien AfD Hannover\nKeine Lust auf Kommunalpolitik? AfD-Politiker lassen Mandate in Hannover verfallen\nDie AfD Hannover muss in der kommenden Legislatur auf zwei Mandate in Bezirksräten verzichten.\nZwei Kandidaten hatten nach den Kommunalwahlen Mandate errungen, wollen diese nun aber nicht antreten.\nBitter für die AfD: Die Partei kann keine Nachrücker bestimmen, weshalb die Mandate verfallen.\n17.11.2021, 17:33 Uhr\nFähnchen mit dem Logo der AfD liegen auf einem Tisch. (Symbolbild) © Quelle: Daniel Karmann/dpa\nHannover. Die AfD Hannover lässt nach der Kommunalwahl in Niedersachsen vom 12. September zwei ihrer Bezirksratsposten verfallen. Die AfD-Politiker Mathias Schneider, gewählt im Bezirk Kirchrode-Bemerode-Wülferode, und Gerald Bottke aus Bezirk Nord werden ihr Mandat nicht antreten. Das berichtet die „Hannoversche Allgemeine Zeitung“ (HAZ).\nDa die Partei in beiden Bezirken nur mit jeweils einem Vertreter auf der Liste zur Wahl angetreten war, könne es auch keine Nachrücker geben, schreibt die Zeitung. Damit werde die AfD bis zum Ende der Wahlperiode in zwei Räten weniger vertreten sein. Dazu reduziere sich die Mitgliederzahl in beiden betroffenen Bezirksräten von 19 auf 18.\nKirchrodes Bezirksbürgermeister Bernd Rödel (SPD) nannte das Verhalten der AfD gegenüber der HAZ eine „Unverschämtheit“ sowie „Wahlbetrug“. Die CDU-Fraktionschefin in Kirchrode, Angelika Jagemann, sagte: „Diese Partei brauchen wir nicht. Die Wähler sollten sich in Zukunft überlegen, ihre Stimme lieber einer anderen Partei zu geben.“ Auch SPD-Fraktionschef Sven Abend sagte, man könne nur dafür werben, „dass die AfD keine Stimmen mehr bekommt.“\nGründe für Mandatsverfall bleiben unbekannt\nDie Gründe, warum beide Politiker ihre Mandate nicht in Anspruch nehmen, blieben demnach bis zuletzt unbekannt. Denn gegenüber der Stadt müsse die Annahme des Mandats erklärt, der Verzicht aber nicht begründet werden.\nAuch der AfD-Kreisverband konnte sich zu den Beweggründen offenbar nicht äußern. Kreisverbandschef Jörn König sprach sein Bedauern aus, „dass zwei unserer Kandidaten ihr Mandat nicht angenommen haben. Zu den Beweggründen kann ich leider nichts sagen.“


Die Black Eyed Peas kreieren einen Comic mit Marvel\n20.03.2017\tvon Nina Kehl\nWow, diese News ist ein Mega-Highlight für alle echten Black Eyed Peas-Fans\n„Shut up, just shut up, shut up…“ und hört zu: Die Black Eyed Peas machen zusammen mit Marvel einen Comic! Auf seinem Instagram Channel schreibt will.i.am, dass nach vier langen Jahren diesen Sommer der Graphic Novel „Masters of the Sun – The Zombie Chronicles“ erscheint.\nAls er begann sich mit der Idee und der Geschichte zu befassen, hätte will.i.am niemals gedacht, dass es eine Kooperation mit Marvel geben könnte. Zu der Zeit hatte sein Freund und Bandkollege Taboo Nawasha gerade den Krebs besiegt und meinte zu will.i.am, dass er sich einfach an Marvel wenden soll. Da dachte sich will.i.am, dass nichts mehr unmöglich sei und wie er zu Billboard sagte: „Ein Traum wurde wahr!“\nRelated Post:Die Black Eyed Peas haben ein Remake von "Where Is The Love?" veröffentlicht\nIn dem Graphic Novel befinden wir uns in einer futuristischen Welt, wo die Stadt Los Angeles von Aliens attackiert wird und die Menschen sich in Zombies verwandeln. Ein Klassiker also. Der Hauptcharakter heißt Zulu-X und hat eine Vorliebe für Hip-Hop. Somit werden in der Geschichte Musik und Comic gemischt und die Straßenbanden aus L.A., der Hip-Hop- und der Streetdance-Kultur mit eingebunden.\nMarvel Editor Axel Alonso erzählt Billboard:“Will.i.am setzt sich schon lange dafür ein, dass der Hip-Hop in diese Art von Popkultur integriert wird. Wir sind so begeistert diese zutiefst persönliche Geschichte, die sich direkt an Hip-Hop-Lover und Comic-Fans oder einer Mischung aus beidem richtet, zu präsentieren.“\nDiesen Sommer lassen wir den Nerd in uns heraus, wenn dieser megacoole Graphic Novel erscheint. Und mittlerweile werden ja immer mehr Marvel-Comics verfilmt… Wie cool wäre das bitte? Wir bleiben gespannt!\nBlack Eyed Peas und Marvel präsentieren…\nMehr über: Comic, Marvel, Marvel-Comics, Black Eyed Peas, BEP, Graphic Novel


Totgehört: Reingehört: Beltez "Exiled, Punished... Rejected"\nSechs Songs, 46 Minuten Spielzeit und ein Intro - soweit so alltäglich. Auf den ersten Blick wirkt die vorliegende Scheibe wie eine von vielen Schwarzmetallscheiben, die in den den letzten Jahren erschienen ist. Es gibt klirrend-kalte Riffs, viele langsame, mystische Anteile und eine bedrückend finstere Klangfarbe. Nach zwei bis drei Durchläufen entfaltet BELTEZ aber seine ganze Macht und man erfasst die einzelnen Facetten im Details. Die Art wie Spannung aufgebaut und Druck erzeugt wird ist schon beachtlich. Als Freund knackiger Black-Metal-Releases mit Tiefgang kann man sich wirklich nicht beklagen. Die Kölner bewegen sich souverän auf dem schmalen Grat zwischen schwarzmetallischer Authentizität und künstlerischer Freiheit. Die Kompositionen gehen gut ins Ohr und laden dazu ein sie gleich mehrmals hintereinander gehört zu werden.\nVon meiner Seite aus gibt es für BELTEZ beide Daumen nach oben. "Exiled, Punished... Rejected" ist eine spannende, aufregende Platte, die zwar das Rad nicht komplett neu erfindet - aber ihre Ideen verdammt gut umgesetzt und angemessen düster in Szene setzt. Solche Bands darf es ruhig mehr geben bei Bret Hard Records.\nBereits seit 23. Juni 2017 liegt diese Scheibe beim Kölner Label abholbereit für euch herum.\nEingestellt von Totgehört Redaktion um 18:20


Nach über drei Jahrzehnten als Frontmann von KIX erscheint nun das erste Soloalbum von Steve Whiteman. Einige Songs schrieb er schon vor längerer Zeit, aber erst bedingt durch die lange Pause während der Pandemie raff...\nGroßartiger Classic Rock aus England mit einer fantastischen Besetzung. Steve Overland (v, FM, SHADOWMAN), Steve Morris (g/keys, HEARTLAND, SHADOWMAN), Chris Childs (b, THUNDER, TYKETTO) und Simon Kirke (d, BAD COMPANY)...\nDie US Formation Galleyboyz wurde Anfang 1990 von den beiden Musikern Michael Baranski und Steve Schuffert gegründet, die bis dahin Teil der Glen Burtnik Band waren. Als Glen Burtnik aber bei Styx einstieg und dort Tomm...\n„Lullabies For The Masses“ ist mit neun Stücken vergleichsweise kurz. Richtig cool ist die DEPECHE MODE Cover-Version (!) „It’s No Good“. Schnörkelloser, leicht sleaziger / rotziger Hardrock in Richtung HARDC...\nStelle man sich stimmlich eine Mischung aus JORN und DAVID READMAN vor. Dann sind wir in etwa bei SARAYASIGN. Klassischer, leicht progressiver Hardrock findet sich auf „Throne Of Gold“. Satt produziert und kompositor...\nDer 1982 geborene Norwegische Sänger/Gitarrist veröffentlichte 1983 mit zarten 21 Jahren sein erstes Album „Blong Og Billig“ unter dem Künstler-namen Ole I’Dole. 1985 erschien mit „Propaganda!“ ein weiteres...\nDie US Formation Shok Paris brachten es von 1984 bis 1989 zu drei Studioalben, bevor die Band erst einmal zu Grabe getragen wurde. „Steel And Starlight“ (1987) ist für viele wohl das herausragendste Album der Gruppe...\nDie 1988 unter dem Name Byte The Bullet gegründete Hair Metal Combo erweckte bald das Interesse von Charisma Records, die sie kurz danach unter Vertrag nahmen. Nach dem Namenswechsel hin zu Southgang wurde dem Quartett ...\nEin neues Album der holländischen Formation TERRA NOVA um die Brüder Fred (v) und Ron Hendrix (keys). Verglichen mit den früheren Scheiben ist der Sound erdiger und weniger Keyboard-lastig, was dem Vierer aber gut zu ...


Einzigartig Sandeiche Möbel | Haus Dekoration\nHomepage / Schlafen / Einzigartig Sandeiche Möbel\nEinzigartig Sandeiche Möbel\nBy Sara AllenPosted on June 11, 2018 July 5, 2019\nEinzigartig Sandeiche Möbel – Eine gut durchdachte Küche ist wahrscheinlich dies Herzstück des Haus…und bietet welcher Familie kombinieren großzügigen Raum, um Zeit miteinander zu verbringen und zu essen. Eine Kochkunst mit dem richtigen Grundriss und Entwurf hat mit Sicherheit erhebliche Auswirkungen aufwärts dies Haus und kann mit Sicherheit dazu hinzufügen, den Marktwert einer Immobilie zu steigern. Hier sind einige effektive Strategien zur Verbesserung des Gesamtgefühls und des Aussehens welcher Küche:\nWenn Sie möchten, dass die Wandflächen in jener Kochstube mit Leistungsabgabe gefüllt werden, sollten Sie sich die Verfügbarkeit dieser zahlreichen verfügbaren Optionen zu Händen die Glas-, Kunststoff- oder Fliesenrückenspritzflächen ansehen. In vielen Fällen ist es wahrscheinlich, dass ein Back Splash eine der einfacheren und einfacheren Aufgaben in der Kochstube ist. Und sie sind in einer Vielzahl von Designs, Stilen und Farben verfügbar, um sicherzustellen, dass Sie dies ideale Finish erzielen.\nKommode Schmal Beste Cool Kommode Hoch Schmal Kommoden Zum Kommode\nSiehe Lesen Schön Bettwäsche 160x200\nWenn Sie nachdem einer schnellen Überarbeitung suchen, um dies Erscheinungsbild dieser Wohnküche zu verbessern, ist ein Neuanstrich wahrscheinlich eine dieser wünschenswertesten Optionen. Dasjenige Erstellen einer Brennwand mit einer warmen oder hellen Schattierung ist höchstwahrscheinlich wünschenswert. Ein frischer Firnis zusätzlich den müden Hängeschränken ist mit Sicherheit eine großartige Möglichkeit, dasjenige Phänotyp jener Kochstube sofort auf den neuesten Stand zu herbringen.\nDa dasjenige Ersetzen der Arbeitsplatten oder Arbeitsflächen sehr teuer sein kann, ist es oft von Vorteil, dies Erscheinungsbild jener vorhandenen Oberflächen zu verbessern, es sei denn, Sie planen eine vollständige Renovierung welcher Küche. Wenn Sie Kratzspur oder Flecken hinauf jener Oberfläche dieser Arbeitsplatte in einem bestimmten Zuständigkeitsbereich nach sich ziehen, sollten Sie in ein hochwertiges Schneidebrett aus Bambus oder Marmor investieren, mit dem Sie den fehlerhaften Staatsgut besser verbergen können. Wenn es einer Kochkunst an Flächen z. Hd. die Zubereitung von Speisen mangelt, sie jedoch freien Sitz bietet, kann es von Vorteil sein, in eine dieser Kücheninseln oder Kücheneinheiten mit Rädern zu investieren.\nSiehe Lesen Besser Bettwäsche 135x200 4 Teilig Günstig\nSo verschönern Sie Ihre Küchenpersönlichkeit mit Küchenaccessoires für zu Sandeiche Möbel\nWenn man oberhalb Küchenmenschen spricht, denkt man an Kochutensilien, Viktualien und es muss verschmelzen Kühlschrank spendieren. Tatsächlich kann es ziemlich einfach sein, Ihre Kochkunst mit Accessoires auszustatten, da weitestgehend die Gesamtheit, was Sie in welcher Kochkunst nach sich ziehen, denn Zubehör z. Hd. die Küche Sandeiche Möbel betrachtet werden kann. Es ist angenehmer zu Gunsten von dies Pupille, wenn die Utensilien zusammenpassen oder Sie kontrastierende Farben nach sich ziehen. Dies hängt nicht zuletzt von Ihren Vorlieben und dem allgemeinen Thema Ihrer Küche ab. Ist es antik? Ist es vielseitig – eine Zusammensetzung von Themen? Ist es zeitgemäßer? Welches gleichwohl immer dasjenige Themenkreis ist, die meisten Haushaltsküchen-Accessoires passen zu Ihrem Stil.\nGroßes Zubehör gehören Schränke. Zusammenhängen beiläufig Arbeitsplatten aus Granit, Marmor oder Formica. Anbaugeräte wie Topfgestelle können pro Sie eine große Bereicherung sein. Spülen, Kühlschränke und Geschirrspüler sind ebenfalls ein unverzichtbarer Element Ihres Haushaltsküchenaccessoires.\nSiehe Lesen Besser Kleines Schmuckkästchen\nHeutzutage sind Küchengeräte wie Tonmischer, Mixer, Küchenmaschinen und Toaster trendy genug, um in Ihrer Kochkunst ausgestellt zu werden und Ihre Wohnküche zu verschönern. Grillgeräte und Mikrowellenherde passen notfalls gen Ihre Arbeitsplatte, ohne dass zu viel Spielfeld aufwärts Ihrer Arbeitsplatte verloren geht.\nOb Sie es glauben oder nicht, Salz- und Pfefferstreuer, Cremes und Zuckerdosen können wie Küchenaccessoires verwendet werden. Essbesteck, Essgeschirr und Kochgeschirr sowie Kochgeschirr sind ebenfalls Zubehörteile. Sie könnten sogar Servietten- und Papiertuchhalter wie Küchenzubehör in Betracht ziehen. Ihr edles Essgeschirr kann zusammen mit Tischsets zweite Geige qua Küchenaccessoire für jedes Sandeiche Möbel betrachtet werden.\nWenn es drum geht, Ihre Kochkunst auszustatten, treffen Sie die Wahl. Im gleichen Sinne wenn Sie möchten, dass dies Zubehörteile pro die Wohnküche ähnlich ist, gibt es keinen Grund, warum Sie es nicht kombinieren können.\nPrevious post Sauber sofa Günstig Online Kaufen\nNext post Nützlich Ecksofa Auf Raten


Vergleichstest Sechszylinder-MotorräderMOTORRAD 17/2013 | MOTORRADonline.de\nGedankenloser Konsum ist hier deplatziert\nHorex VR6 - der Terrier\nBMW K 1600 GT - das Druckmobil\nBenelli 750 Sei – die Nummer eins\nHonda Gold Wing F6B – Seelenmasseur\nHonda CBX – die Übermächtige\nKawasaki Z 1300 – der sanfte Riese\nPreisvergleich der Sechszylinder-Motorräder\nDer Auftritt gleicht dem der Staatschefs beim G20-Gipfel. Mehr Souveränität versammelt sich selten an einem Ort. Selbstbewusste Repräsentanten der Gattung Sechszylinder aus den letzten vier Jahrzehnten reihen sich nebeneinander, faszinieren mit eleganten Krümmerführungen, ausladenden Zylinderbänken und einer famosen Klangkulisse. Es ist ein besonderer Moment. Kein Motorenkonzept verkörpert spritzige Drehfreude, homogene Leistungscharakteristik und seidenweiche Laufkultur besser.\nOb die Benelli 750 Sei aus dem Jahr 1976 oder die brandaktuelle Horex VR6 Roadster – diese Mopeds sind viel mehr als schnöde Fortbewegungsmittel. Sie bleiben Exoten auf den Straßen der Welt. Damals wie heute. Nicht nur deshalb sind die sechs Sixpacks Genussmittel wie Pfeifentabak und frisch aufgebrühter Espresso. Gedankenloser Konsum ist bei diesen Monumenten deplatziert. Hier muss das Fahren zelebriert werden, die Ausfahrt mit einer gehörigen Portion Selbstbewusstsein und Begeisterung stattfinden. Schließlich brachten diese Eigenschaften auch die Konstrukteure dieser Motorräder mit.\nSechs Zylinder in einem Motorrad unterzubringen, ihnen feine Manieren anzuerziehen, das erfordert Muße und Erfindergeist. Die unterschiedlichen Konzepte stellen das unter Beweis. Die Bandbreite reicht vom klassischen Reihenmotor über ein Boxertriebwerk bis hin zu einem VR6-Verbrenner. Eine Vielfalt, die schon deshalb anmacht, weil jedes Konzept auf seine Weise begeistert, fährt und klingt.\nDurch die neue Horex wurde die Firma geradezu wiederbelebt.\nIm Frühjahr 2010 platzt die Bombe. Die Firma Horex wird wiederbelebt, will mit einem exklusiven VR6-Triebwerk an den Start gehen. Der über einen Kompressor zwangsbeatmete Sixpack soll über 200 PS leisten. Wahnsinn! Doch die Entwicklung und Umsetzung wurde komplizierter, die Idee mit der laderunterstützten Verdichtung vorerst zurück in die Schublade gelegt.\nVerglichen mit den aktuellen sechszylindrigen Kollegen wirkt die Horex erfrischend dynamisch. Weder demonstriert sie Couch-Feeling wie die peppige Honda Gold Wing-Variante, noch kommt sie so monströs und plastikverhüllt daher wie das Bayern-Bike. Der Roadster definiert sich viel mehr über eine klassische Linienführung gepaart mit modernen Komponenten. Das voll einstellbare Fahrwerk beispielsweise kommt von WP, das aktuelle ABS aus dem Hause Bosch. Für die erste Serienproduktion eines Herstellers eine anerkennungswürdige Leistung. In puncto Motortechnik gilt das erst recht.\nDer Grund der adretten Erscheinung der Horex liegt im Triebwerkskonzept, das sich durch seine hervorragende Kompaktheit von den Mitbewerbern abhebt. Der VR6 vereinigt sehr viel kreative Ingenieurskunst. So stehen die beiden Zylinderreihen in einem Winkel von nur 15 Grad zueinander. Um den Motor dennoch schmal zu halten, sind die Zylinder ineinander verschachtelt und die Zylinderbänke wie Sesselreihen im Kino auf Lücke gesetzt. Die beiden Zylinderreihen sind gegenüber der Kurbelwellenachse versetzt (Schränkung). Trotz der V-Anordnung gibt es nur einen unten völlig planen Zylinderkopf, was durch schräge Kolbenböden ermöglicht wird.\nDas Handling der 270 Kilogramm schweren Horex VR6 Roadster ist klasse, die Schräglagenfreiheit super.\nDer konstruktive Aufwand wird mit einer fabelhaft geringen Baubreite des Aggregats von nur 429 Millimetern belohnt – bei immerhin 1218 Kubikzentimetern Hubraum. Die kleinen Einzelhubräume werden dabei über je zwei Einlassventile und ein Auslassventil be- und entladen. Die Steuerung übernehmen drei Nockenwellen, wobei die in der Mitte (zwischen den Zylinderreihen) platzierte sowohl die Betätigung der Einlassventile der vorderen als auch der Auslassventile der hinteren Bank übernimmt. Druck ist da. Stramme 154 PS treiben die MOTORRAD-Prüfstandsrolle auf Drehzahl. Das ist ein Wort. Selbst dann, wenn man feststellen muss, dass das Aussehen des Roadsters etwas über sein tatsächliches Gesamtgewicht von 270 Kilogramm hinwegtäuscht.\nDie Technik verinnerlicht? Endlich kann es losgehen! Etwas Orgeln des Anlassers ist nötig, dann erwacht der Augsburger Sechszylinder zum Leben. Ein krawalliges Beben erschüttert Mark und Bein. Dieser Klang hat rein gar nichts zu tun mit wohliger Sänfte, erinnert an das Fauchen einer Wildkatze; es brabbelt und schabt wie bei zwei Benelli-Dreizylindern. Ha! Das ist Charakter, das macht an! Dieser Sound transformiert das Schoßhündchen zum Terrier, den Sechszylinder zu einem doppelten Triple.\nGut zu erkennen: die komplizierte Abgasabfuhr über verschlungene Krümmerführungen.\nJetzt die schwergängige Kupplung ziehen, dann den ersten Gang reinsteppen und sachte Gas anlegen. Endlich rollt wieder eine Horex über die Straßen dieser Welt. Kernige Vibrationen treten nach den ersten Metern in den Vordergrund, lassen einen direkt spüren: Dieses Bike lebt, ist drehwillig, will von der Leine gelassen werden. Da lässt man sich nicht zweimal bitten!\nEtwas ruppig geht der Sechser im Touring-Mapping ans Gas, schiebt das Krad bei 2000 Umdrehungen bereits druckvoll voran. Bis 5500 Touren gibt sich der VR6 dann etwas verhaltener, scharrt aber schon akustisch sprichwörtlich mit den Hufen. Denn was dann kommt, entschädigt allemal: Unter lautem Gebell schießt der Roadster rasant dem Horizont entgegen, zieht einem die Arme lang und länger und dreht locker mit anhaltendem Druck bis 9000 Touren hoch. Oh ja! So schön und doch so anders kann Sechszylinderfahren sein. Ein echter Charakterhobel, der sich trotz 270 Kilogramm Gesamtmasse toll umlegen lässt. Und wenn man es mal übertreibt: Den Griff zum Bremshebel beantwortet die Neue mit einer enormen Verzögerung und bleibt dabei bockstabil in der Spur. Wow!\nwassergekühlter Sechszylinder-Viertakt-15-Grad-VR-Motor, drei Ventile pro Zylinder, Einspritzung, Ø 34 mm, Bohrung x Hub 68,0 x 55,0 mm, Hubraum 1218 cm³, Verdichtungsverhältnis 12,5:1\n118,0 kW (161 PS) bei 8800/min\n137 Nm bei 8600/min\nBrückenrahmen aus Aluminium, Upside-down-Gabel, Ø 48 mm, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 320 mm, Scheibenbremse hinten, Ø 264 mm, Reifen 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17\nRadstand 1506 mm, Lenkkopfwinkel 66,0 Grad, Nachlauf 95 mm, Gewicht vollgetankt* 270 kg, Tankinhalt/Reserve 17,0/4,0 Liter\n60–100 km/h 4,3 sek, 100–140 km/h 4,5 sek, 140–180 km/h 4,6 sek\nDie BMW kommt imposant und mächtig daher, versteckt ihre 343 Kilogramm Gewicht unter viel Plastik.\nBMW baut die besten Sechszylinder – für Autos. So viel steht fest. Warum es viele Jahrzehnte gedauert hat, bis die Münchner dieses Konzept im Motorrad brachten, können sie wohl selbst nicht beantworten. Im Jahr 2011 präsentierten die Bayern schließlich ihr erstes Motorrad mit Sechszylinder-Reihenmotor, die K 1600 GT. Eine Art Supertourer, der technologisch die Speerspitze dieses Sextetts darstellt. Mit 555 Millimetern Baubreite ist das 1649 Kubikzentimeter große Aggregat sehr kompakt, wiegt allerdings speckige 102 Kilogramm. Dafür serviert es dem Fahrer nicht nur unbändige Power, sondern ein fürstliches Fahrgefühl.\nIm Vergleich zur Horex läuft das Triebwerk viel sanftmütiger, gibt sich manierlicher – und ist doch der Wolf im Elefanten-Look: Mit fetten 174 Newtonmetern bei 7900 Touren stampft sie kurzerhand alle Artgenossen in Grund und Boden. Doch viel mehr als durch ihren Maximalschub begeistert die K 1600 GT mit ihrem breiten Drehzahl- und Leistungsspektrum. So selbstverständlich und lässig wie der Bayern-Sechser Druck produziert, bleibt einem glatt die Spucke weg. Wo andere im Getriebe rühren, muss man einfach das Gas aufziehen und ist vorne mit dabei.\nDie BMW K 1600 GT ist ein Reisegerät aller erster Güteklasse, das Handling spitzenmäßig.\nOb auf topfebenem Asphalt oder in steilen Spitzkehren: egal! Bei gerade mal 2500 Umdrehungen liegen schon 140 Newtonmeter an. Der Blick auf die Leistungskurve erübrigt weitergehende Erläuterungen. Die BMW ist ein astreines Druckmobil, das mit homogener und deshalb stets beherrschbarer Leistungsabgabe brilliert. Eben so, wie man es von einem Sechszylinder erwartet. Dabei gingen die Ingenieure bei der Konstruktion des Triebwerks teils ungewöhnliche Wege. Die Luftzufuhr für alle sechs Zylinder übernimmt beispielsweise ein einzelner, im Durchmesser 52 Millimeter großer Drosselklappenkörper. Das spart nicht nur Geld, sondern schafft auch Platz.\nDie ungewöhnlich langen Ansaugkanäle sollen sich positiv auf die Drehmomentkurve auswirken. Die Gasbefehle werden dadurch allerdings leicht verzögert umgesetzt – ein verzeihlicher Makel. Das Ansprechverhalten des Motors ist tadellos, der Gasgriff muss allerdings auf Grund seiner Leichtgängikeit behutsam bewegt werden. Ob genüssliches Touren oder rasantes Eckenwetzen: Die K 1600 ist ein echtes Multitalent mit zahlreichen (optionalen) Ausstattungsfeatures (ESA, ABS, DTC, Zentralverriegelung, Kurven-Xenonlicht, Navi etc.). Die treiben das Gewicht mit 342 Kilogramm aber ziemlich in die Höhe und bringen einen beim Rangieren ganz schön ins Schwitzen. Sobald man aufsitzt und losfährt, rücken die Kilos erfreulicherweise in den Hintergrund.\nSuchtpotenzial birgt indes der Sound des Sixpacks. Untenrum bärig grummelnd, faucht der 24-Ventiler ab 5000 Touren mit heiserem Unterton aus den beiden Endschalldämpfern. Damit und mit seiner unbändigen Kraft könnte man durchaus auch einen Sportler ehrenhaft bewegen. So versteckt sich dieser Traummotor unter einer mächtigen Plastikburg. Dass die BMW einen Sechszylinder in sich trägt, sieht man als unkundiger Zuschauer leider nicht. Schade.\nwassergekühlter Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder, Einspritzung, Ø 52 mm, Bohrung x Hub 72,0 x 67,5 mm, Hubraum 1649 cm³, Verdichtungsverhältnis 12,2:1\n118,0 kW (161 PS) bei 7750/min\n175 Nm bei 5250/min\nBrückenrahmen aus Aluminium, Doppellängslenker aus Aluminium, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 320 mm, Scheibenbremse hinten, Ø 20 mm, Reifen 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17\nRadstand 1618 mm, Lenkkopfwinkel 62,2 Grad, Nachlauf 106 mm, Gewicht vollgetankt* 342 kg, Tankinhalt/Reserve 24,0/4,0 Liter\n0–100 km/h 2,9 sek\n60–100 km/h 3,7 sek, 100–140 km/h 3,9 sek, 140–180 km/h 4,1 sek\nDie Mutter aller Sechszylinder: Benelli 750 Sei von 1976. Damals ein Big Bike, heute die zierlichste unter den Sixpacks.\nGut 40 Jahre ist es her, als Herr De Tomaso beschloss, den Japanern den Garaus zu machen. Die sollten mit ihren überlegenen Reihen-Vierzylindern endlich in die Röhre schauen. Genau genommen in sechs Röhren. Denn er war es, der die Mutter aller Sechszylinder in Serienmaschinen entwickeln ließ: die Benelli 750 Sei. Und damit auch jeder sofort erkennen konnte, worum es sich hier handelt, ließ er diese wahnsinnig teure und inzwischen nicht mehr erhältliche Sechsrohr-Anlage anbauen.\nDer hübsche, luftgekühlte Sechser wirkt heute zierlich zwischen all den Boliden neueren Datums. Was Mitte der 70er ein Big Bike war, ist heute der leichteste, kompakteste und auch handlichste Sixpack aller Zeiten.\nDas man aber nicht zu viel in Superlativen schwelgen konnte, dafür sorgten Herrn De Tomasos Ingenieure. Denn die drei mickrigen 26er-Vergaser, die diese mutlosen Gesellen auf den Sechser steckten, schnürten dem Motor dermaßen die Luft ab, dass schon für damalige Zeiten recht kümmerliche 63 PS übrig blieben. Immerhin begeistert die Sei so mit einer sehr gleichmäßigen Leistungsentfaltung von Standgasdrehzahl bis zum roten Bereich bei 9000/min. Aber nicht auszudenken, wie der Motor mit sechs Vergasern à la Honda CBX gehen würde. Ist aber nicht so, und so wurde auch aus dem Japaner-Garaus nichts.\nDer Chef persönlich: Die Benelli macht jeden Fahrer glücklich.\n3200 Maschinen wurden gebaut, ein paar Hundert haben überlebt. MOTORRAD-Chef Michael Pfeiffer hält seine Sei seit vielen Jahren am Leben. Zwar mag sie selten auf allen sechs Töpfen laufen, aber größere Defekte blieben bisher aus. Ein Zusatz-Ölkühler von einem 2CV hilft der Thermik, zeitgenössische Marzocchi- Gasdruckfederbeine und neue Bridgestone BT 45-Gummis der Fahrdynamik. So wirbelt die freudig fauchende Italienerin mit überraschender Bodenfreiheit über kleine und mittlere Landstraßen, dass manches Plastikgebirge beim Hinterherfahren in Wallung kommt. Oder, wie die Riesen-Kawasaki, einfach mit aufsetzendem Sturzbügel ins Off trudelt.\nSogar bremsen kann die Benelli. Dank sportlicher Brembo-Graugussscheiben vorne kann der haftfreudige Gummi zum Quietschen gebracht werden. Wenn alle sechs Zylinder feuern, kann die Sei auch mit Laufruhe glänzen, ohne allerdings an die superseidige BMW oder Kawasaki heranzureichen. Erstaunlich ist der Verbrauch: Unter neun Litern auf 100 Kilometer geht gar nichts. Der 23-Liter-Tank ist schnell leer gesaugt, ein wenig Bleiersatz sollte man den Ventilsitzen auch noch gönnen. Aber es war ja schon immer etwas teurer, einen Sechszylinder zu fahren. Die mickrigen Schalter und Instrumente begeistern auch nicht gerade, aber immerhin: Sie haben fast 40 Jahre überlebt. Und damals die Japaner in Zugzwang gebracht. Ein paar Jahre später zeigte vor allem Honda mit der CBX, wo der Bartel den Most holt.\nluftgekühlter Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor, zwei Ventile pro Zylinder, Vergaser, Ø 24 mm, Bohrung x Hub 56,0 x 50,6 mm, Hubraum 747 cm³, Verdichtungsverhältnis 9,8:1\n46,0 kW (63 PS) bei 8500/min\n56 Nm bei 4000/min\nDoppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl, Telegabel, Ø 34 mm, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 280 mm, Trommelbremse hinten, Ø 200 mm, Reifen 3.50 H 18; 120/90 H 18\nRadstand 1450 mm, Lenkkopfwinkel 62,0 Grad, Nachlauf k. A., Gewicht vollgetankt* 251 kg, Tankinhalt 23,0 Liter\n10989 DM (1975)\n0–100 km/h 4,4 sek\n60–100 km/h 5,8 sek, 100–140 km/h 6,5 sek, 140–180 km/h 9,0 sek\nWillkommen auf dem roten Sofa: So bequem und souverän gleitet man nur auf einer Gold Wing über den Asphalt.\nFlach und lang. Das sind die ersten Attribute, die einem bei diesem Trumm einfallen. Der XXL-Tourer von Honda ist ab sofort als schnittiges Bagger-Modell zu haben – ein Bike, reduziert auf das Wesentliche. Bei der Gold Wing F6B scheint das eine ganze Menge zu sein. Sie wiegt satte 385 Kilogramm und ist damit der schwerste Brocken im Sechszylinder-Feld.\nSeit dem Jahr 1975 laufen die Tourer-Kolosse bereits vom Band. Zunächst versehen mit Vierzylinder-Boxer-Motoren und 998 Kubikzentimetern Hubraum, ab dem Jahr 1987 dann als Sechszylinder-Boxer und üppigen 1520 Kubikzentimetern Brennraum. Schon beim Debüt des Triebwerks begeisterte es mit exzellenter Laufruhe bei souveränen Fahrleistungen. Da macht der aktuelle, mittlerweile auf 1832 Kubikzentimeter gewachsene Motor keine Ausnahme. Der über je eine Nockenwelle pro Zylinderbank und Tassenstößel betätigte Zweiventiler ist perfekter denn je. Verwundert das? Nein, schließlich sind schon über eine halbe Million Gold-Flügler in der Welt unterwegs, die Entwicklungsarbeit bis ins kleinste Detail vorgedrungen. Das hat Konsequenzen.\nDas kann keiner besser: Die Laufruhe und Souveränität des Boxermotors ist einmalig.\nZündung an, Starterknopf drücken: Ein voluminöses Vrööööm posaunt aus den zwei tiefliegenden Ofenrohren. Dann ist es still. Ist der Motor wieder ausgegangen? Man spürt ihn gar nicht. Doch der Drehzahlmesser weiß es besser: Der über zwei Drosselklappen beatmete Motor läuft, Standgasdrehzahl knapp unter 1000 Touren. Ein kurzer Zupfer am Gasgriff und die Drehzahl steigt, die Vibrationen jedoch nicht.\nJa, was ist denn das für ein sahniger Motor! Der Massenausgleich scheint in diesem Triebwerk perfektioniert worden zu sein. Klar, so ein Boxermotor hat wie ein Reihen-Sechszylinder schon von der Grundkonfiguration her erhebliche Vorteile hinsichtlich der Laufruhe. Im Boxer gewährleisten das unter anderem die 180 Grad Kurbelwellenversatz pro gegenüberliegender Zylinderpaarung sowie die vibrationsdämpfende Lagerung des Aggregats.\nOhne Gas zu geben, schiebt der Koloss beim Ausrücken der Kupplung los. Der Kardanantrieb verrichtet seine Arbeit dabei unbemerkt. So smooth und kraftstrotzend wie die F6B losgleitet, könnte man sich den Gagriff glatt sparen. Standgas reicht eigentlich. Doch dann würde einem die elektrisierende Faszination Sechszylinder nur zur Hälfte zuteil. Geht der Boxer im ersten Gang noch etwas unwirsch ans Gas und verlangt eine feinfühlige Motorik, hängt er von da an butterweich am Kabel. Und was man erlebt, wenn man daran zieht, ist einmalig und unvergleichbar: Nie wuchtete ein Motor mit mehr Nachdruck aus tiefsten Drehzahlen so unaufgeregt Leistung ans Hinterrad und wirkte zeitgleich so souverän.\nHätte der Bundespräsident ein Dienstmotorrad, es wäre sicher eine Gold Wing. Die Laufkultur des maximal 110 PS leistenden Boxers ist unerreicht und bewegt sich in einer eigenen Galaxie. Zwischen 2000 und 5500 Touren fällt das Drehmoment nie unter 140 Newtonmeter, in der Spitze sind es gar 155. Die F6B ist der reinste Seelenmasseur. Fünf Minuten Fahrt auf ihr und du bist ein neuer Mensch. Gelassen, souverän, aber keinesfalls langweilig. Chapeau! Dieser Motor ist der Wahnsinn, das muss man erlebt haben.\nwassergekühlter Sechszylinder-Viertakt-Boxermotor, zwei Ventile pro Zylinder, Einspritzung, Ø 40 mm, Bohrung x Hub 74,0 x 71,0 mm, Hubraum 1832 cm³, Verdichtungsverhältnis 9,8:1\n87,0 kW (118 PS) bei 5500/min\n167 Nm bei 4000/min\nBrückenrahmen aus Aluminium, Telegabel, Ø 45 mm, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 296 mm, Scheibenbremse hinten, Ø 316 mm, Reifen 130/70 HR 18; 180/60 HR 16\nRadstand 1690 mm, Lenkkopfwinkel 61,0 Grad, Nachlauf 109 mm, Gewicht vollgetankt* 387 kg, Tankinhalt 25,0 Liter\n0–100 km/h 4,1 sek\n60–100 km/h 4,8 sek, 100–140 km/h 5,2 sek, 140–180 km/h 7,3 sek\nNicht ganz originalgetreu: Bremse, Gabel und Stummellenker gehören nicht zur Serien-CBX von einst.\nDie Sechszylinder-Wurzeln von Honda allerdings reichen sehr viel weiter zurück. Knapp ein Jahrzehnt nach der CB 750 Four präsentierten die Japaner 1978 der staunenden Fachwelt die CBX. Erfahrung mit dem Bau von Sechszylindern hatte man ja in den 60er-Jahren im GP-Sport genug sammeln können. Und die Rennmotoren dieser Ära waren Vierventiler, drehten damit bis über 20000/min. Klar also, dass die CBX als technologisches Meisterstück ebenfalls mit vier Ventilen pro Zylinder ausgerüstet sein musste. Auch wenn sie nur gut halb so hoch drehte. Die aufwendige, dafür Baubreite sparende, weil hinter den Zylindern sitzende Zahnradkaskade zum Nockenwellenantrieb blieb allerdings den Rennmotoren vorbehalten.\nBei der CBX treibt eine mittig platzierte Zahnkette die Auslassnockenwelle an. Und diese wiederum per weiterer Zahnkette die Einlassnocke. Zwitschernd dreht der Anlasser die Kurbelwelle, und spontan melden sich alle sechs Zylinder zur Arbeit. Die ersten Testberichte schwärmten vom nahezu geräuschlosen Lauf des Motors bereits bei Standgas. Bei unserem Exemplar mit einigen Jahrzehnten und Tausenden Kilometern auf dem Buckel ist das Rumpeln der Primär- und das Rasseln der Steuerketten schon deutlicher zu hören. Dennoch hängt der Motor spontan am Gas. Trotzt Sechsfach-Vergaserbatterie ist der Gasgriff leichtgängig, ebenso Kupplung und Getriebe.\nDie Honda CBX kann sportlich bewegt werden, das Handling ist dank schmaler Reifen wirklich toll.\nSanft schiebt die CBX an. Und kaum steigt die Drehzahl über Standgas-Niveau, treten die mechanischen Nebengeräusche in den Hintergrund. Ist dieses samtige Schnurren, da dieses seidige, völlig vibrationsfreie Dahinschnurren. Weich hängt der Motor am Gas, bietet bereits bis 4000/min geschmeidigen Druck. Und dieses unnachahmliche Säuseln. Ratzfatz hat man den fünften und letzten Gang drin und genießt das Gleiten und diesen lässigen Sound, der stets weniger Drehzahl suggeriert als gerade anliegt.\nUnter dem Tank quillt links und rechts der mächtige Zylinderkopf hervor. Doch auf Höhe der Kurbelwelle ist der CBX-Motor erstaunlich schmal geraten und kaum breiter als die Vierzylinder der damaligen Zeit. Honda hatte einfach die Lichtmaschine huckepack hinter die Zylinder verfrachtet. Angetrieben wird sie via Zahnkette über eine Zwischenwelle.\nSie sitzt übrigens nicht fest auf dieser Welle, sondern ist über eine Trockenkupplung mit ihr verbunden, was Schäden am Rotor durch ruckartiges Beschleunigen verhindern soll. Auf jeden Fall ermöglicht das enorme Schräglagen. Und so lässt sich die überraschende Wendigkeit der CBX beim genüsslichen Kurvenswing wunderbar auskosten. Denn einmal in Fahrt, scheint es, als hätte die Honda einen Zentner an Gewicht veloren – so überraschend leicht lässt sie sich von einer Schräglage in die nächste schwenken.\nDer Auspuff der Honda CBX.\nDoch die sportlichen Fähigkeiten von Chassis und Federelementen sind begrenzt, ein Sportmotorrad war die CBX nun mal nicht, obwohl der Reihen-Sechser durchaus sportliche Talente an den Tag legt. Denn ab 7000/min wird das Feuer in den Brennräumen noch einmal richtig angefacht, dreht die Honda mit heiserem Fauchen bis zum roten Bereich. Und es ist auch heute noch ein Mordsspaß, Gang für Gang voll auszudrehen. Ein grandioser Motor mit hohem Unterhaltungswert, beim Bummeln wie beim Zwischenspurt. Trotz aus heutiger Sicht „nur“ 105 PS. Und man beginnt zu grübeln, ob der aktuellen CB 1100 nicht vielleicht doch ein Sechs- statt ein Vierzylinder besser gestanden hätte.\nluftgekühlter Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor, zwei Ventile pro Zylinder, Vergaser, Ø 28 mm, Bohrung x Hub 64,5 x 53,4 mm, Hubraum 1046 cm³, Verdichtungsverhältnis 9,3:1\n77,0 kW (105 PS) bei 9000/min\n84 Nm bei 8000/min\nRückgratrahmen aus Stahl, Telegabel, Ø 35 mm, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 280 mm, Scheibenbremse hinten, Ø 292 mm, Reifen 3.50 V 19; 4.25 V 18\nRadstand 1495 mm, Lenkkopfwinkel 62,5 Grad, Nachlauf 120 mm, Gewicht vollgetankt* 274 kg, Tankinhalt 24,0 Liter\n10160 DM (1978)\n60–100 km/h 5,0 sek, 100–140 km/h 5,0 sek, 140–180 km/h 7,0 sek\nDie Kawasaki Z 1300 ist ein sanfter Riese unter den Sechszylindern.\nDas erste Beben, das 1978 den Auftritt der Honda CBX begleitete, war gerade abgeebbt, da legte Kawasaki noch im gleichen Jahr mit der Z 1300 ganz mächtig nach. Noch gewaltiger, noch stärker, wie es dem sportlichen Credo der Marke entsprach. 1,3 Liter Hubraum. 120 PS, die für den deutschen Markt leidvoll auf 100 zurechtgestutzt wurden. Und Wasserkühlung. Doch die Z 1300 war nicht als Sportler gedacht, sondern als Tourer. Etwas anderes hätte man angesichts dieses Kaventsmanns auch nicht ernsthaft vermutet.\nFolgerichtig war sie neben der Z 1000 ST die erste Kawa mit einem Kardan, der seinen Teil dazu beitrug, das Gewicht auf stattliche 327 Kilo anzuheben. Entsprechend üppig waren die Rahmenrohre dimensioniert. Wie überhaupt alles an dieser kantigen Trutzburg vertrauenerweckend stabil wirkt. Ist beim Honda CBX-Motor das Kurbelgehäuse schmaler als die kühlrippenbewehrte Zylinderbank, ist es bei der Kawasaki genau andersherum. Die Kurbelwelle, deren rechter Stumpf die Lichtmaschine trägt, baut sehr breit. Während Zylinder und Kopf ohne wuchernde Kühlrippen schlank erscheinen.\nMit der Kawasaki Z 1300 ist gemütliches Touren ein Genuss, sportliche Ambitionen hat sie wegen mäßiger Schräglagenfreiheit nicht.\nAnfangs von drei Doppelvergasern beatmet, erhielt die Z 1984 eine Benzineinspritzung, mit der auch unser Exemplar bestückt ist. Und die das Starten zum Kinderspiel macht. Kurzer Knopfdruck und die sechs Pötte melden sich zur Stelle. Ein Monument, das bereits mit den ersten Lebensäußerungen seine herausgehobene Stellung unterstreicht. Aus den beiden Endtöpfen tönt es nicht singend und säuselnd. Satt und beruhigend grummelt die Z vor sich hin – mit voluminösem Grollen, wie ein entferntes Gewitter.\nBeim Griff zur Kupplung fühlt man sich an ältere Ducatis erinnert. Es darf ordentlich hingelangt werden. Dafür rastet der erste Gang – wie beim Fahren die restlichen vier auch – leicht und sauber ein. Souverän marschiert die Kawasaki aus dem Stand vorwärts. Unvergleichlich, mit welcher Souveränität und Ruhe der Reihen-Sechser ans Werk geht und turbinengleich voranschiebt. Das Faszinierendste dabei ist aber seine Laufruhe. Im unteren Drehzahlbereich bewegt, scheint sich der Motor völlig aus dem Geschehen auszublenden, so geschmeidig läuft er. Nur das satte Grummeln beim Beschleunigen bringt ihn wieder in Erinnerung. Die vollständig gleichmäßige Leistungsabgabe tut da ein Übriges.\nDas Cockpit der Kawasaki Z 1300.\nDennoch kann das Kawa-Triebwerk bei hohen Drehzahlen auch richtig energisch werden. Zwar muss man für Vollgas am Gasgriff fast nachfassen, um die Drosselklappen auf Anschlag zu stellen. Doch dann stürmt die Kawasaki mit Wucht vorwärts. Und das eben noch beruhigende Grummeln aus den Auspuffen wechselt in heiseres Fauchen, in das sich turbinenartiges Pfeifen und Singen der Mechanik mischt.\nAllzu sportlich sollte man es auf der Kawasaki dennoch nicht nehmen. Immerhin schieben 327 Kilogramm in die Kurven und wollen von links nach rechts gewuchtet werden. Handling und Zielgenauigkeit sind aber nicht die Stärken der Z 1300. Die Schräglagenfreiheit ist begrenzt. Und wird durch die damals weitverbreiteten Sturzbügel noch weiter eingeschränkt. Also lieber das Tempo etwas drosseln, dahingleiten. Dazu lädt auch die aufrechte, entspannte Sitzposition ein. Wenngleich die Fußrasten aus heutiger Sicht recht weit vorne und oben sitzen. Doch die üppig gepolsterte Sitzbank lädt geradezu zum Verweilen ein, um diesen fabelhaften Schmeichler von Motor den ganzen Tag zu genießen. Überragender Erfolg war jedoch auch der Kawasaki nicht beschieden.\nObwohl der technische Reiz, der individuelle Charakter, die enorme Laufkultur eines Sechszylinders und sein besonderes Charisma unstrittig sind. Sein Gewicht, der hohe Fertigungsaufwand und die damit verbundenen Kosten stehen einer weiteren Verbreitung einfach im Wege. Damals wie heute. Umso erfreulicher, dass nach wie vor einige Hersteller diesen faszinierenden Motoren weiterhin einen Platz in ihrem Programm geben.\nwassergekühlter Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor, zwei Ventile pro Zylinder, Einspritzung, Ø 32 mm, Bohrung x Hub 62,0 x 71,0 mm, Hubraum 1277 cm³, Verdichtungsverhältnis 9,3:1\n74,0 kW (100 PS) bei 7750/min\n103 Nm bei 4000/min\nDoppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl, Telegabel, Ø 40 mm, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 320 mm, Scheibenbremse hinten, Ø 290 mm, Reifen 110/90 V 18; 130/90 V 17\nRadstand 1580 mm, Lenkkopfwinkel 62,5 Grad, Nachlauf 98 mm, Gewicht vollgetankt* 327 kg, Tankinhalt 27,0 Liter\n12228 DM (1979), 13990 DM (1984)\n60–100 km/h 5,5 sek, 100–140 km/h 5,9 sek, 140–180 km/h 7,8 sek\nDie Leistungsmessung der sechs Six Packs.\nSechszylinder-Motoren standen schon immer für seidenweiche Laufruhe, homogene Leistungsabgabe und tolle Drehfreude. Die Schwächste, aber keinesfalls blutleere Benelli schöpft aus ihren sechs lediglich 125 Kubik kleinen Einzelhubräumen immerhin 60 PS. Die Drehmomentkurve verläuft vom Stand weg auf gleichem Niveau, bewegt sich im Bereich von knapp 50 bis knapp 60 Newtonmetern. Die BMW leistet fast dreimal so viel. Die Dominanz ihrer Kurven lassen die Konkurrenz beinahe verblassen. So viel Druck, Drehfreude und Laufruhe in einem Motor: Das ist fantastisch. Im Kapitel Laufkultur muss sie sich allerdings dennoch der Honda F6B geschlagen geben. Der Boxer bleibt der Bayerin auch hinsichtlich des Drehmoments nah auf den Fersen, liefert ihren Schub noch einen Tick harmonischer ans Hinterrad.\nGanz anders hingegen die Horex. Sie läuft rau, kernig und entspricht am wenigsten den bisher bekannten Charaktereigenschaften eines Sechszylinders. Ihr VR6-Triebwerk hat einen spontanen Leistungsanstieg ab 5500 Touren. Dann gibt sie richtig Zunder. Unterhalb dieser Grenze ist sie etwas zurückhaltender als die modernen Konkurrenten. Die alte Garde besticht im Falle der Honda CBX mit einem ganz sanften Drehmomentanstieg bis zum Maximum von 86 Newtonmetern. Mit ihren 106 PS steht sie auch heute noch gut im Futter. Ebenso wie die Kawasaki, die vom Fleck weg bereits 90 Newtonmeter an der Kurbelwelle stemmt und erst ab 7000 Touren ein wenig an Druck einbüßt.\nDa stehen sie die sechs Prachtexemplare.\nHorex VR6 Roadster – der Terrier\nDie Augsburgerin mischt die Karten neu, so grundverschieden arbeitet ihr ultrakompakter Sechszylinder im VR-Format. Sie mimt den Terrier unter den Schoßhündchen, besticht mit opulentem Sound.\nBMW K 1600 GT – das Druckmobil\nDer Bayern-Bomber übertrumpft die Artgenossen mit seinem muskulösen, vor Power strotzenden Reihen-Sechser bei harmonischer und cremiger Leistungsabgabe.\nDie zierliche Italienerin ist längst ein gesuchtes Sammlermotorrad. Sanfter, soundstarker Motor, handliches Fahrwerk fürs lustvolle Kurvenwirbeln.\nHonda Gold Wing F6B – der Seelenmasseur\nDas Bike mit der längsten Entwicklungshistorie schiebt alle Sorgen beiseite. Der kräftige Boxer macht einen mit seiner einzigartigen Laufruhe zu einem besseren Menschen.\nDie Japanerin mit den schönen Kühlrippen, eleganten Krümmerführungen und Zylinderköpfen zieht einen in den Bann. Ihr Motor bietet charakterstarke Vielfalt.\nDie Z 1300 ist die sinnliche Verkörperung eines kolossalen Tourenbikes. Mit ihrem sanftmütigen Motor vergisst man die Welt um sich herum, sie lädt zum Gleiten ein.\nGebrauchte Sechszylinder-Motorräder in Deutschland\nSechszylinder-Motorräder unterscheiden sich untereinander optisch und fahrtechnisch wie Tag und Nacht. Wie groß der Unterschied aber beim Preis aussieht, seht ihr im direkten Preisvergleich auf der Gebraucht-Motorradbörse: Gebrauchte Sechszylinder-Motorräder in Deutschland\nAndreas Bildl, Michael Pfeiffer, Roman Kirschbauer\nHonda Motorräder Gold Wing F6B\nEZ 4 / 2006, 15423 km\n101 kW, 137 PS, 1131 cm³\nEZ 3 / 2010, 8080 km


Seit „Keeping up with the Kardashians“ ist Kendall Jenner als amerikanisches It-Girl in aller Munde. Die am 3. November 1995 in Los Angeles geborene Kendall Nicole Jenner stammt aus einer illustren Familie, die das Rampenlicht nicht scheut. Ihre Mutter Kris Jenner war die erste Frau von Robert Kardashian, dem Anwalt von O. J. Simpson. In zweiter Ehe ist sie mit Kendalls leiblichem Vater Bruce Jenner, einem prominenten Zehnkämpfer verheiratet. Aus den ersten Ehen beider Eltern hat Kendall Jenner mehrere Halbgeschwister, darunter Kim Kardashian. Aufgewachsen ist Kendall Jenner mit ihren Halbgeschwistern mütterlicherseits und ihrer jüngeren Schwester Kylie Jenner in Calabasas, einem Nobelvorort von Los Angeles. Bereits als Teenager hatte sie mit „Kendall’s Sweet 16“ eine eigene Reality-TV-Show und wirkte auch in „Keeping up with the Kardashians“ mit. Mit dieser Reality-Soap wurde ihre Familie einem internationalen Publikum bekannt und Kendall konnte sich erfolgreich als Model und Markenbotschafterin etablieren.\nSchönheitsmakel bei Kylie Jenner? Die 22-Jährige postete via Instagram stets äußerst hübsche Bilder von sich und ihrer Familie. Auf neusten Bildern mit Schwester Kendall entdeckten Follower der "Kylie Cosmetics"-Gründerin jedoch nun einen vermeintlichen Schönheitsmakel an Kylie. So sei einer ihrer Zehen kurz und unpassend. In ihrer Instagram-Story wehrte sich die "Keeping Up with the Kardashians"-Darstellerin nun gegen die teilweise echt fiesen Kommentare. "Jeder hat es gerade auf meine Zehen abgesehen. Ich habe verdammt süße Füße, aber ich habe mir diesen mittleren Zeh in der Schulzeit gebrochen", erklärte Kylie so in dem Clip und verriet weiter, dass es nicht möglich war, etwas dagegen zu tun. In einem anderen Video zeigte das Model den kürzeren Zeh auch nochmal genauer. Wenig später versuchte Kylie jedoch, das Scheinwerferlicht auf ihre Schwester Kendall zu werfen, in dem sie ein Close-Up ihres Fußes postete. Ganz schön gemein! In den Kommentaren unter dem ursprünglichen Post gibt es mittlerweile aber auch Unterstützung für die Geschwister. Ein Insta-User schrieb so: "Dieses Foto zeigt, wie negativ die Menschen sind. Das Bild ist super heiß und perfekt, aber alle reden über einen Zeh."\nDass Kylie Jenner eine ziemlich hübsche Frau ist, steht eigentlich nicht zur Debatte. Fans der "Keeping Up with the Kardashians"-Darstellerin entdeckten auf einem neuen Instagram-Pic nun aber einen vermeintlichen Schönheitsmakel bei Kylie. So soll einer ihrer Zehen zu kurz sein und komisch aussehen. Die Beauty bezog sogar bereits Stellung zu den Diskussionen und zeigte ihren Fuß nochmal genauer in einem Video. Erfahrt hier alle Details.\nKendall Jenner Calvin Klein war im Bett mit Kendall Jenner, zumindest für ein Interview, in dem das bestbezahlte Model der Welt einige Details ausplauderte. Zu Beginn verriet die 24-Jährige, was sie am liebsten im Bett macht. Und es ist nicht das, was manch einer vielleicht denken würde. Und so erklärte sie: "Meine Lieblingsbeschäftigung im Bett ist vermutlich zu chillen, Disney+ oder Apple TV oder Netflix schauen und einfach etwas zu essen und nichts zu tun." Im Zuge ihrer exzessiven Streaming-Nutzung verriet Kendall dann auch gleich ihre liebsten Filme: "Ich habe viele Lieblingsfilme. Einer davon ist ‚Stiefbrüder‘, dann gibt es noch ‚Brautalarm‘ oder ‚Marley & Ich‘. Es gibt so viele, da fällt die Wahl schwer." Gegenüber "Calvin Klein" verriet das Model zudem, dass sie im Bett am liebsten Kekse oder Eis snackt und damit können sich sicherlich viele identifizieren. Abschließend gab es noch die spannende Frage, was Kendall Jenner am heißesten findet. Ihre Antwort: "Am meisten macht mich an, wenn jemand selbstbewusst ist. Und ich mag witzige Menschen. Jemand, der mich wirklich zum Lachen bringen kann. Je witziger du bist, je mehr du dich selbst siehst, wie du bist, und je ungefilterter du bist desto besser." Tja, damit haben wir die schöne Kendall Jenner noch ein klein wenig besser kennengelernt!\nKendall Jenner hat in der Reihe "In Bed With" von Calvin Klein über ihre Lieblingsaktivität im Bett gesprochen. Zudem verriet das Model, welche drei Filme sie am liebsten sieht, was sie gerne snackt und was sie bei Männern besonders heiß findet. Alle Antworten verraten wir euch hier.


Fettverbrennungstraining und Fettverbrennungspuls | In einfacher Sprache erklärt\nFettverbrennungstraining und Fettverbrennungspuls\nHäufig wird im Zusammenhang mit dem Kalorienverbrauch beim Sport - speziell beim Laufen - vom sog. "Fettverbrennungspuls" gesprochen. Angeblich ist das der Pulsbereich, bei dem trainiert werden muss, damit Fettverbrennung (optimal) verbrannt wird. Tatsächlich gibt es aber einen solchen Fettverbrennungspuls gar nicht.\nDer Irrtum, es gäbe einen Fettverbrennungspuls, kommt daher, dass es ein Fettstoffwechseltraining gibt, bei dem der Körper darauf trainiert wird, bei langen Ausdauerbelastungen die Energie dafür nicht nur aus den Kohlenhydratspeichern sondern auch aus den Fettdepots zu holen.\nEnergiespeicher im Körper\nEs gibt im Wesentlichen zwei Arten von Energiespeichern im Körper. Zum einen sind das diejenigen Speicher, in denen Kohlenhydrate in Form von Glykogen gespeichert sind. Diese Speicher nennt man daher auch Glykogenspeicher oder Glykogendepots. Etwa ein Drittel des im Körper bevorrateten Glykogens wird in der Leber gespeichert, die restlichen zwei Drittel in der Muskulatur. Alle Glykogenspeicher zusammen enthalten Energie in Höhe von ca. 1.500 kcal. Leber und Muskulatur von durchtrainierten Ausdauersportlern können wesentlich mehr - bis zu 2.500 kcal - speichern.\nDiese gespeicherten Kohlenhydrate stehen dem Körper im Rahmen des sog. anaeroben Stoffwechsels (= Stoffwechsel ohne Sauerstoffverbrauch) als schnelle Energielieferanten beim Sport zur Verfügung. Da diese Glykogenspeicher aber nicht lange genug Energie liefern, dass große Ausdauerbelastungen (Marathon, Triathlon, Radfahren usw.) bis zum Ende durchgehalten werden können, muss der Körper irgendwann die Energie aus den Fettdepots holen.\nDie Fettdepots sind dagegen Energiespeicher, in denen die Energie nicht in Form von Glykogen sondern in Form von Fett gespeichert wird. Sie sind wesentlich größer als die Kohlenhydratspeicher und liefern nicht nur Energie für 1.500 kcal sondern können je nach Größe das Hundertfache an Energie und noch mehr speichern. Die Energiebereitstellung aus diesen Energiespeichern nennt man Fettstoffwechsel (aerober Stoffwechsel).\nFür den Körper ist es sehr viel aufwändiger, im Rahmen des Fettstoffwechsels Speicherenergie zu verwerten als die Energie aus den Kohlenhydratspeichern zu holen. Er zieht daher umso mehr Energie aus den Kohlenhydratspeichern, je intensiver die Belastung ist - wie zum Beispiel beim Kraftsport, beim Sprint, beim Hoch- oder Weitsprung usw. Dagegen ziehr er umso mehr Energie aus den Fettdepots, je extensiver (länger andauernd) die Belastung ist - wie zum Beispiel beim Marathon, Triathlon, Langstreckenschwimmen usw.\nWeil bei einem Training im aeroben Bereich zur Energiebereitstellung hauptsächlich Fett verwendet wird und bei einem Training im anaeroben Bereich kein Fett verwendet wird, entstand der Irrtum, dass nur bei einem Training im aneroben Bereich Fett benötigt und damit abgebaut wird.\nDa es für den Fettabbau und damit die Gewichtsabnahme aber nicht darauf ankommt, wie viel Fett der Körper während eines Trainings abbaut sondern darauf, wie viel Energie insgesamt umgesetzt wird, spielt es keine Rolle ob man nun 20 Minuten sehr schnell mit einer Geschwindigkeit von 17,5 km/h läuft oder ob man ehr gemütlich 45 Minuten lang mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h läuft. Der Energieumsatz und damit der Verlust an Körperfett ist in beiden Fällen derselbe.\nUnd was ist Fettstoffwechseltraining?\nEin Fettstoffwechseltraining besteht aus langen Trainingseinheiten mit niedriger Intensität. Es dient dazu, den Körper zu trainieren, die Energiebereitstellung aus den Fettdepots zu erleichtern. Mit einem Fettverbrennungs-Training hat das nichts zu tun.


Mineralwasser Archive - Kalinkas Blog\ncategories: Shakes und Smoothies\nHeute ist in der Pfalz der Sommer angekommen, pünktlich zu meinem letzten Urlaubstag haben wir die 30-Grad-Marke geknackt.\nIch war schnell und habe mir die Hängematte gesichert.\nLeider halte ich es in der Somme selten länger als 30 min aus – selbst im Schatten nicht. Also muss schnell Abkühlung her und das geht mit diesem superschnellen Limonadenrezept.\nMenüfolgeSmoothies und Shakes\n2Stück Limetten oder ZitonenUnbedingt ungespritzte Qualität kaufen\n1L MineralwasserRichtig kalt\nDie Zitronen oder Limetten heiß abspülen. Achteln und alle Kerne entfernen.\nIn einem leistungsstarken Mixer mit 150 ml Wasser so lange pürieren, bis keine Stücke mehr sichtbar sind (in meinem Blender ca. 2 min)\nDurch ein Sieb abgießen. Ein Glas mit 1/3 Limettensaft und 2/3 eiskaltem Wasser füllen und genießen.\nWer es etwas süßer mag, nimmt 3 EL Zucker oder Xylith in den Zitronensirup,


Partyurlaub 2017 und 2018 in Novalja und am Zrce Beach in Kroatien\nAnreise nach Novalja\nBusreisen nach Novalja\nDirektflüge nach Novalja\nAquarius Club Zrće Beach\nEuphoria Club Zrće\nKalypso Club Zrće\nNoa Club Zrće\nPapaya Club Zrće\nBackstage & Chillout\n2** Hotel Loza\n2** Hotel Liberty\n3*** Hotel Boskinac\n4**** Hotel Terra\nAmerican Burger Mix\nKonoba Antika Restaurant\nKonoba Mid Restaurant\nLa Tortilla Mexikaner\nStarac i More Restaurant\nNovalja – Partyurlaub 2017 und 2018\nDu bist hier: Novalja.de » Novalja – Partyurlaub 2017 und 2018\nKroatien wird als Reiseziel bei jungen Leuten immer beliebter. Einen ganz besonderen Reiz versprüht die Stadt Novalja auf der Insel Pag. Das frühere Fischerdorf ist eine der aufsteigenden Urlaubsdestinationen in Kroatien.\nSonnenuntergang über dem Hafen von Novalja\nAn der langen Küste gibt es zahlreiche Dörfer mit vielen Unterkünften – Von Ferienhäusern und Ferienwohnungen bis hin zu Apartments und Hotels. An der über 80 Kilometer langen Küste findet ihr schöne Sand- und Kieselstrände und eine tolle Mischung aus Party und Erholung.\nStrände in und um Novalja\nNovalja bietet seinen Urlaubern für jedes Bedürfnis den richtigen Strand. Der Stadtstrand Lokunje beispielsweise bietet den perfekten Platz für Erholung und Entspannung. Die Nähe zum Stadtzentrum ist optimal, um den Strandbesuch mit einem Bummel zu verbinden.\nAm Partystrand Zrće dagegen bekommt ihr direkt Lust auf Sport und Action. Wer mutig genug ist, kann einen Bungee-Sprung wagen. Für Wasserratten gibt es diverse Wassersportarten wie Surfen, Jetski fahren oder Banana Boot. Abends verwandelt sich der Zrće Beach dann in einen Partystrand und wird zur zentralen Anlaufstelle für partywillige Jugendliche aus der Umgebung rund um Novalja.\nEin ruhiger Nachmittag an einem der Strände von Novalja\nMöchtet ihr lieber unter Wasser auf Entdeckungstour gehen, so seid ihr am Strand Caska, nördlich von Novalja, an der richtigen Adresse. Hier könnt ihr euch Ruinen einer altrömischen Stadt anschauen, ohne weit vom Strand weggehen zu müssen. Die Ruinen ziehen sich weit bis ins Meer hinein und bieten den Bewohnern der Unterwasserwelt viele Unterschlupfmöglichkeiten. Aber ihr braucht nicht unbedingt einen Tauchschein, um euch diese tolle Unterwasserwelt anzuschauen, ihr könnt auch beim Schnorcheln vieles entdecken.\nIn Novalja gibt es neben den zahlreichen Stränden und Buchten auch FKK-Strände, wie zum Beispiel Strasko.\nDie kroatische Küche ist abwechslungsreich und bietet neben herrlichen Fleischgerichten auch leckere Speisen aus mediterranem Gemüse wie beispielsweise Zucchini, Auberginen und Paprika. Und jeder hat sicherlich bereits von den Klassikern der kroatischen Küche wie Ćevapcići (Hackröllchen), Ražnjići (leckere Fleischspieße) und Ajvar (Paste aus Paprika, Auberginen und Knoblauch) gehört.\nEgal ob als Snack an der Beach Bar oder mit einem Menü im schicken Restaurant als Ausklang eines schönen Tages: In Kroatien sind die Mahlzeiten preiswert und lecker!\nWas wäre ein leckeres Essen ohne einen edlen Wein? Dieser gehört auch in Kroatien dazu. Ein Ausflug zu den Weinbergen auf Pag ist definitiv ein Muss. Dort kann man nicht nur die Weinberge besichtigen, sondern natürlich auch die guten Tropfen testen.\nKroatien hat eine bewegte Geschichte und deshalb sind auch heute noch viele archäologische Funde zu bewundern. Zurück in vergangene Zeiten wird der Besucher in der altchristlichen Basilika geführt. In der archäologischen Sammlung “Stomorica” finden Interessierte weitere Informationen.\nDas Klöppeln ist eine traditionelle Handarbeit auf der Insel Pag, die auch heute noch populär ist. Die geklöppelten Pager Spitzen sind ein gern gesehenes Souvenir.\nErholung und Party\nDie Küste zwischen Novalja und dem Zrće Beach ist seit Jahren für seine einmaligen Beach Clubs und Open Air Diskotheken bekannt. Diese Region wird mittlerweile auch als das “Ibiza Kroatiens“ bezeichnet.\nNovalja = Zrce Beach ! Hier machen wir mit euch die Nacht zum Tag und umgekehrt! Vom Strand zur After Beach Party und zum nächsten Festival Highlight! 24 Stunden, 7 Tage die Woche!\nMit all seinen gemütlichen Bars und modernen Discos wird Novalja selbst diesem Namen auch mehr als gerecht. Das Bild wird durch kleine Boutiquen und Läden in den Urlaubsorten abgerundet.\nDas Landesinnere bietet mit seinen schattigen Pinienwäldern, den dominanten Steineichen und den üppigen Olivenbäumen Ruhe und Erholung.\nEs gibt seit den 60er Jahren eine etwa 300 Meter lange Brücke, die die Insel Pag mit dem Festland Kroatiens verbindet. Außerdem gibt es Fährverbindungen nach Pag. Somit ist die Insel gut erreichbar und auf jeden Fall eine Reise wert!\nNovalja – Partyurlaub 2017 und 2018, 5.0 out of 5 based on 1 rating\nInsel Pag, Novalja Wer Party und doch auch Ruhe mag, den zieht`s im Sommer auf die Insel Pag. Das mag beim ersten Hören...\nParty in Novalja, auf Pag und am Zrće Beach Die Kleinstadt Novalja ist das touristische Zentrum auf der Insel Pag an der kroatischen Adria...\nZrće vor Novalja Reisen, wie junge Leute es sich wünschen: Eltern, Lehrer, Ausbilder und Chefs bleiben zu Hause, die...\nWetter in Novalja Man stelle sich vor, es ist Sommer. Sommer in Deutschland. Ein angenehmer Gedanke. Aber irgendwie ni...\nAnreise nach Novalja Mit dem Bus nach Novalja Bei Jugendreisen wird für die Anreise nach Novalja der Bus als Verkehrsmit...\nVideo: Partyurlaub in Novalja!\nCopyright 2015, novalja.de.


Estland: Wrack aus dem 13./14. Jahrhundert bei Bauarbeiten in Tallinn entdeckt | NORDISCH.info\nEstland: Wrack aus dem 13./14. Jahrhundert bei Bauarbeiten in Tallinn entdeckt\n„Besterhaltenes Schiff seiner Art“\nArchäologie, Geschichte, Schiffswrack, Stadtgeschichte, Tallinn\nBei Bauarbeiten in der Nähe des Tallinner Hafens ist überraschend ein Schiffswrack aus dem 13. oder 14. Jahrhundert entdeckt worden. Laut Angabe der beteiligten Archäologen ist es 24,5 Meter lang und 9,5 Meter breit.\nEin 2015 geborgenes, 700 Jahre altes Schiffswrack im Estnischen Seefahrtsmuseum in Tallinn. Eine umfangreiche Bildergalerie des aktuellen Fundes findet man bei ERR.ee.\n(Foto: Ingus Kruklitis / depositphotos.com)\nGeplant ist, das Boot möglichst in einem Stück zu bergen. Die Bauarbeiten an einem Gebäudekomplex mit der Adresse Lootsi 8 dürften sich dadurch um mehrere Monate in die Länge ziehen.\nUnd zwar völlig zu Recht, da die mit der Ausgrabung betrauten Experten bereits nach den ersten Analysen vom womöglich besterhaltenen Wrack seiner Art sprechen.\nInteressanterweise ist es nicht das einzige Wrack, das bei den Bauarbeiten in unmittelbarer Nähe eines ehemaligen Flusslaufes geortet werden konnte. Mit dem entscheidenden Unterschied: Wrack Nummer 1, ein Boot aus dem 13. Jahrhundert, war den Archäologen schon im Vorfeld bekannt.\nDagegen kam der Fund von Wrack Nummer 2 völlig überraschend, wie ERR.ee in einem aktuellen Artikel berichtet. Die Bauarbeiten betreffen ein Grundstück, das sich auf der ehemaligen Mündung des Härjapea-Flusses befindet.\nDer ab dem Mittelalter intensiv genutzte Fluss war so etwas wie der industrielle Wegbereiter Tallinns. Beispielsweise entstanden über die Jahre mehrere Mühlen entlang des etwa 4,5 Kilometer langen Flusslaufs, der den Ülemiste-See mit der Tallinner Bucht verband.\n1938 wurde der Fluss dann durch einen unterirdischen Abwasserkanal ersetzt, der nach wie vor in Betrieb ist. Die beiden Wracks erinnern nun mit Nachdruck an den ehemaligen Flusslauf, von dem heute nur noch stellenweise etwas erkennbar ist. Jedenfalls oberirdisch.\nTags: Archäologie, Geschichte, Schiffswrack, Stadtgeschichte, Tallinn\nEinkaufen in Estland: das macht jetzt der Roboter