Publikation der Heinrich-Böll-Stiftung - Resettlement\nDie vorliegende Policy Empfehlung widmet sich dem Ausloten der Chancen einer verstärkten und an den Menschenrechten orientierten internationalen Zusammenarbeit im Bereich des Flüchtlingsschutzes. In der Publikation werden die verschiedenen Instrumente der Flüchtlingsaufnahme bzw. –verteilung (z.B. Resettlement, HAP, Relocation) dargestellt, eingeordnet und bewertet.\nEinen Vorteil bei den humanitären Aufnahmeprogrammen (HAP) sehen die Autoren darin, dass relativ große Flüchtlingsgruppen vergleichsweise unkompliziert aufgenommen werden können. Die abschließende Bewertung zeigt allerdings, dass HAP „nur unter Vorbehalt empfehlenswert“ (S. 21) sind, da für Schutzsuchende eine Verfestigungsperspektive ermöglicht werden sollte. Diese gestaltet sich im Vergleich zu Resettlement bei HAP unter anderen Bedingungen.\nDie Autoren sehen das Resettlement-Verfahren des UNHCR als das „entscheidende Instrument“ (S.24) an, da die Rechte der Flüchtlinge gewahrt werden und eine „größere Planbarkeit der Flüchtlingsaufnahmen“ (S. 24) erreicht werden kann.\nPrivate Sponsorship Programme werden in der Policy Empfehlung ebenfalls thematisiert. Die Autoren begrüßen in diesem Kontext, dass den aufnehmenden und einladenden Kommunen eine neue und eigenständige Rolle zukommen würde „Kommunen können somit selbst beeinflussen wann sie welche Flüchtlinge aktiv aufnehmen wollen“ (S. 26). Laut Einschätzung der Autoren könne sich dies wiederum positiv auf die Integrationsbedingungen der Personen auswirken. Dabei sollten diese privat oder von Kommunen finanzierten Programme niemals Resettlement Programme ersetzen sondern stets nur flankieren. Das E-Paper führt außerdem auf, dass das Anrecht auf die Durchführung eines individuellen Asylverfahrens nicht durch Instrumente wie Resettlement gefährdet werden darf.\nMögliches Resettlement aus Libyen?EU-Resettlement-Programm: Deutschland beteiligt sich mit 10.200 Plätzen


Spedition & Transport | Dietzenbach | ZETA Logistik GmbH\nIhre Transportfirma für Sammelgut-, Arzneimittel- und Flughafentransport in Dietzenbach\nUnsere Lkw-Transportfirma ist ein vielseitiges Logistikunternehmen mit Sitz in Dietzenbach und mit Anbindung an mehrere Metropolregionen und allen Vorzügen, die die Nähe zum Frankfurter Flughafen mit sich bringt. Für Aufträge und weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne telefonisch zur Verfügung.\nWas unsere Spedition besonders macht\nNeben dem zuverlässigen Transport von gekühlten und ungekühlten Gütern aus aller Welt umfasst unser Angebot zahlreiche weitere Dienstleistungen. Zum Beispiel fahren wir ebenfalls Gefahrgut und können Sammelguttransporte effizient durchführen. Außerdem können Sie bei uns verschiedene Lkw- und Anhängertypen tageweise mieten. Sollten Sie auf der Suche nach einem Lagerraum sein, haben wir ebenfalls eine Lösung für Sie:\nAls Spedition reagieren wir schnell und flexibel auf kurzfristige Kundenwünsche. Sonderfahrten sind für uns kein Problem, sodass Sie sich auch im Notfall jederzeit an uns wenden können. Unser oberstes Ziel ist es, die Güter unserer Kunden sicher und effizient ans Ziel zu bringen.\nUnsere langjährigen Kunden schätzen uns für unsere Zuverlässigkeit und Flexibilität beim Warentransport. Bei uns sind Ihre Güter zu jedem Zeitpunkt in guten Händen und Sie können sicher sein, dass sie wohlbehalten ihr Ziel erreichen. Wir würden uns freuen, Sie als Neukunden begrüßen zu dürfen, damit Sie sich selbst ein Bild machen können.\nInformationen zu unserer Transportlogistik\nWir sind für den Transport von Arzneimitteln offiziell zertifiziert und halten uns dabei jederzeit an die geltenden Hygiene- und Sicherheitsstandards. Unser Personal wird regelmäßig dafür geschult.\nMehr zum Arzneimitteltransport\nBesonders stolz sind wir auf unsere Zertifizierung für Luftfrachttransporte, welche wir gewissenhaft für unsere Kunden durchführen. Transporte zum sowie vom Flughafen führen wir effizient zu jeder Tageszeit durch, um Ihre Waren aus der ganzen Welt zu transportieren.\nKontaktieren Sie uns gerne für ein unverbindliches Angebot unserer Spedition für einen Flughafentransport!


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Discuslive - Ihr Aquarium Magazin - Ausgabe 51 / März 2014\nAusgabe 51 / März 2014\nInhalte der Ausgabe 51 / März 2014\nDiskusshow in Malaysia\nShow-time in Guangzhou\nAQUAFAIR 2013 in Malaysia\nShow in Polen\nZukauf von neuen Fischen\nEin gutes Neues Jahr oder Happy New Year!\nEigentlich schon etwas spät, doch dies ist das erste Discus live im Jahre 2014!\nIch wünsche Ihnen und uns allen ein erfolgreiches neues Jahr mit unserem schönen Hobby.\nIch habe mir vorgenommen weiter zu machen mit Discus live, obwohl die Zeiten für gedruckte Magazine immer härter werden. Ich will nicht jammern solange es noch eine relativ große Gruppe von Discus live Lesern gibt, die mir die Treue hält. 2014 ist ein ganz besonderes Jahr für mich, denn genau 1984 erschien mein erstes kleines Diskusbuch „Erfolg mit Diskusfischen“. Damals war ich richtig stolz und es war ja auch ein ganz wichtiges Buch, denn jetzt war der Grundstein gelegt worden für den bede Verlag und die vielen Diskusbücher, Jahrbücher und Discus live, die in den nächsten 30 Jahren kommen sollten. Es würde mir heute schwer fallen alle Diskustitel zu zählen, denn inzwischen sind es 13 Sprachen geworden, in welchen meine Bücher zum Thema Diskus weltweit erschienen sind.\nWir haben etliche Diskusbücher noch bei uns am Lager und deshalb haben wir aus unserer letzten Weihnachtsaktion einfach eine Osteraktion gemacht. Schlagen Sie zu und kaufen Sie ein! Ich freue mich immer noch, dass ich so oft zu Diskus-Veranstaltungen eingeladen werde. Eigentlich werden es immer mehr solcher Veranstaltungen und es gibt Überschneidungen. Schade, da muss ich dann absagen, aber zum Glück gibt es überall Freunde, die mir ein paar gute Fotos von diesen Events schicken. In Zeiten von facebook hat sich alles geändert. Ich habe sehr viele Kontakte durch facebook bekommen und es ist schon toll mit wem man da so einfach kommunizieren kann.\nIn Malaysia war Aquafair mit großer Diskusshow. Ich habe den Besuch bei lieben Freunden genossen. Neuheiten an Diskusfischen gab es eigentlich nicht. Verwundert auch nicht wirklich, denn eigentlich gibt es doch schon alles an Farbvarianten was denkbar erscheint. Interessant ist, dass die „normalen“ Türkisdiskus und Rottürkis Diskus wieder im kommen sind. Made in Italy ist dafür auch ein schöner Beweis.\nHorst Linke war in China unterwegs und er konnte das Gleiche wie ich feststellen:\nDa wächst eine Diskusgroßmacht heran. Muss uns aber nicht wundern. Bei uns wird es weniger und dort mehr. Doch auch in Europa gibt es großartige Erfolge für das Hobby Diskus. Da wären die Briten zu nennen. In ihrem Königreich entwickelt sich der König der Aquarienfische langsam zum Superstar. Im nächsten Discus live werden wir einen Bericht über das Diskushobby in Großbritannien bringen.\nBis in drei Monaten an dieser Stelle\nDiscuslive-Ausgabe 51 / März 2014


Tag 2 - Havelberg - Zechliner Hütte - Mit dem Rad auf Tour Mit dem Rad auf Tour\nEs ist 9 Uhr. Ich will los …\nDas Zelt habe ich nass eingepackt, denn in der Nacht hatte es wieder geregnet.\nIn Havelberg kaufe ich mir noch eine Gaskartusche und Badelatschen.\nMein heutiges Etappenziel ist das „Naturcamp Bikowsee“ in Zechliner Hütte bei Rheinsberg. Es ist sehr warm, das Fahren fällt mir heute etwas schwerer. Na klar, ich muss mich erst wieder daran gewöhnen…\nIch muss einige Umleitungen wegen Straßenbauarbeiten in Kauf nehmen. Kurz vor Neuruppin mache ich an einem Kiosk halt und genehmige mir zwei Bockwürste. Satt und zufrieden radle ich das letzte Stück, bin gegen 16.30 Uhr auf dem Zeltplatz und kann noch meine Sachen in die Sonne legen.\nNeuruppin mit dem Denkmal für Karl Friedrich Schinkel\n(Karl Friedrich Schinkel, der bedeutendste Architekt des deutschen Klassizismus, erblickte am 13. März 1781 in Neuruppin das Licht der Welt. Mit 13 Jahren verließ Schinkel seine Geburtsstadt. Später ging er in Berlin beim Architekten Gilly in die Lehre.)


Wenn Sie bereits eine Homepage haben (meine Angebote dazu unter server-intelligence.de), dann biete ich dazu folgende weitergehenden Dienste und Ergänzungen an. (Nötigenfalls müssen zuerst Fehler behoben werden in fremden Internetseiten, bevor diese ergänzt werden können. Für einige Erweiterungen ist ein veraltetes HTML hinderlich, so dass Ihre alten Seiten erst auf einen neueren Stand gebracht werden müssten. Der Aufwand wird in der Regel unter 50 Euro liegen, bei einer sehr umfangreichen und unübersichtlich geschriebenen Homepage kann er auch darüber liegen.) In diesem Rahmen werden gewünschte Änderungen an bestehenden Webseiten durchgeführt. Meine Homepages werden erstellt in HTML5 und sind damit auf dem neuesten Stand, solange man übliches HTML noch verwenden will. Ferner wird jede Homepage von mir auf Fehler geprüft und in verschiedenen gängigen Browsern erprobt.\nInternet- Installationsservice für Homepage\nIch kann Ihre Homepage auch auf Ihren Serverplatz im Internet speichern. Es muss ein richtiger Server oder ein Webspace darauf sein mit richtigem Zugriff auf dessen Speicherplatz (Heute gibt es oft nur simulierte Webauftritte, wo der Anbieter nur ein CMS zur Verfügung stellt. In dem Fall kann man nichts selber programmieren und muss sich an die Vorgaben des Anbieters halten.). Voraussetzung ist ferner, dass Sie mir vorübergehend alle Zugangscodes, Benutzernamen und Passwörter anvertrauen. (Die Passwörter müssen Sie hinterher ändern, damit ich sie nicht mehr kenne und auch niemand, der vielleicht Emails belauscht hat.) Gebraucht werden vor allem die Datenbankverbindungsdaten und -Passwörter, sowie die FTP-Verbindungsdaten und Passwörter und eventuell der interne Servername (wenn nicht localhost). Je nach Umfang mache ich das für etwa 30 Euro.\nDie Anmeldung Ihrer Homepage bei diversen Suchmaschinen kann ich für 10 Euro vornehmen. Ein Erfolg der automatisierten Anmeldung kann aber nicht überall garantiert werden. Bei manchen Suchmaschinen erhalten Sie nur eine Email, die Sie dann nochmals bestätigen müssen. Diese Anmeldung ist nur erforderlich für Webseiten, die sehr bekannt werden wollen. Damit man sie auch mit Hilfe eines Suchbegriffs findet. Die Anmeldung bewirkt nicht, dass Ihre Homepage dann auf der ersten Seite der Suchergebnisse erscheint. Sie signalisiert nur der Suchmaschine, dass es sie gibt. Das heisst auch nicht, dass die Suchmaschine diese Seite anbietet, bevor Sie selbst darauf gesucht hat. Um einen etwas besseren Platz zu erlangen, kann man die Anmeldung mehrmals wiederholen. Aber bei manchen Suchmaschinen führt eine Belästigung zur automatischen Abmeldung. Bessere Ergebnisse hat man, wenn es von einer oder mehreren vielbesuchten Webseiten aus einen Link auf Ihre Seite gibt. Wenn man ungewöhnliche Suchbegriffe benutzt, die sonst keiner kennt, dann wird man unter den wenigen Suchergebnissen wahrscheinlich auch auf der ersten Seite erscheinen, aber dann muss man erst den Suchbegriff bekanntmachen. Und wer verkauft schon Xystplixbirnen? Es gibt Spezialisten auf dem Gebiet der Rankingoptimierung. Ich biete hier nur das Notwendigste für 10 Euro. Webseiten von mir sind grundsätzlich suchmaschinengeeignet und barrierefrei. Sie selbst können das noch optimieren, indem Sie alle Suchbegriffe im Text möglichst häufig verwenden, auch entgegen dem Wohlklang des Sprachflusses. Ich glaube mein Deutschlehrer wird mich erschlagen, wenn er das hört. Aber ich denke da an Texte, die nur selten gelesen werden, zum Beispiel die Ersatzbeschreibungen für Bilder auf der Homepage. Dann kommt es darauf an, wie oft eine Suchmaschine auf Ihre Webseiten gelenkt wird und wie oft sie dort einen der Suchbegriffe findet. Natürlich vervielfacht sich deren Zahl mit der Anzahl der Webseiten, die zu Ihrer Homepage gehören. Und jede Unterseite hat auch wieder einen Link auf die Hauptseite.\nEs gibt auch einige kostenlose Internetshops, die man in die Homepage einbinden kann, um seine Waren direkt im Internet zu verkaufen. Das Einbinden und Anpassen der Shops ist aber mit etwas Arbeit verbunden und daher nicht kostenlos. Ich berechne hierfür 35,- Euro pro Arbeitsstunde. Es wäre zwar möglich, einen Internetshop komplett neu zu programmieren, ich rate aber davon ab, weil es schon kostengünstige, geprüfte und bewährte Programme dafür gibt.\nEinbinden anderer Programme, zum Beispiel Chat oder Forum auf der Homepage\nEs gibt noch einige kostenlose oder käufliche Zusatzprogramme, die man in die Homepage einbinden kann. Das Einbinden und Anpassen ist aber mit Arbeit verbunden und daher nicht kostenlos. Ich berechne hierfür 35,- Euro pro Arbeitsstunde. Wenn man viele Sonderwünsche hat, so macht es hier schon Sinn, keine fertigen Programme zu verwenden und stattdessen etwas Neues zu programmieren. Ich kann Ihnen dafür einen Festpreis machen. Auch hier ist in der Regel eine Datenbank Voraussetzung für ein funktionierendes Programm.\nFotos elektronisch färben\nEs kann nötig sein, Bilder elektronisch zu färben. Wenn zum Beispiel ein kräftiges Design ein Foto an Farbenpracht weit übertrifft, dann genügt es oft nicht mehr, nur die Farbtiefe nachzuregulieren. Oder wenn Speisen angeboten werden sollen, dann ist die Originalfarbe eher unerwünscht. Entweder man kocht mit Farbe oder man bearbeitet das Bild am Computer. Weil das nicht bei jedem Foto ohne unerwünschte Nebeneffekte möglich ist, sollte jedes gelungene Bild etwa 25 Euro wert sein. Damit ist es auch möglich, rotgefärbte oder vergilbte Fotos zu restaurieren und in seltenen Fällen sogar aus alten Schwarzweissfotos farbige Bilder zu machen.\nAnimationen und Spiele - Etwas Bewegung auf der Homepage\nBesonders zu erwähnen sind die flinken kleinen Gif-Animationen. Wenn es nicht zu viele sind werden sie schnell geladen und laufen ohne Verzögerung. Leider haben Sie den Nachteil, dass sie von schwerfälligen langsamen Browsern standardmässig nur in sehr komprimierter Form angezeigt werden, um wenigstens beim Inhalt etwas Zeit zu sparen. Wenn Sie solche Spielereien nicht selbst basteln wollen, dann kann ich dabei helfen. Ein sehr wichtiges Anwendungsgebiet sind Gif- Animationen mit transparentem Hintergrund, die zusätzlich über die Webseite bewegt werden können. So kann man mit minimalem Aufwand und kurzer Ladezeit tolle Effekte zaubern.\nJava Applets sind leider keine Kleinigkeit zum Laden. Deshalb sollte man damit nicht nur Schnickschnack programmieren, sondern man kann den Besucher zum Beispiel zu einem kleinen, intelligenten Spielchen einladen, oder auch kleine Berechnungen(z.B. Preiskalkulationen) anbieten für seine Bedürfnisse. Ich programmiere Ihnen Java-Applets individuell nach Ihren Vorstellungen. Fragen Sie einfach - vieles ist möglich, aber vieles auch nicht. Zum Beispiel kann man damit keinen fremden Rechner manipulieren. Wenn ich Ihre Wünsche kenne werde ich mir deren Umsetzbarkeit überlegen und Ihnen einen Festpreis anbieten, so dass Sie nicht für eventuelle Verzögerungen bezahlen müssen.\nSchliesslich gibt es noch das Feld der Online-Spiele, wo mehrere Spieler mit dem Server oder auch untereinander spielen können. Solche Projekte bedürfen grundsätzlich genauester vorheriger Absprachen unter Erstellung eines Pflichtenheftes. Erst dann kann ich den Aufwand schätzen und Ihnen ein Angebot machen.\nSolche und andere Möglichkeiten der Programmierung finden Sie unter:\nWas Ihr PC wirklich kann


Schwanger an den Strand: So sieht’s stylish aus\nWas trägst Du am Strand?\n18. Juni 2021 /in Catwalk, Fashion News, Hot Story, Lifestyle, ♥ /von Lea\nSchwanger an den Strand? Das stellt Bald-Mamis vor stilistische Herausforderungen: Badeanzug oder Bikini? Oder doch lieber einen Tankini? Bauch verdecken oder zeigen? Busen betonen oder bedecken? Ob Ihr Eure Rundungen betonen oder lieber kaschieren möchtet, das bleibt natürlich Euch überlassen. Wir zeigen Euch die besten Stylingvarianten für einen Urlaub mit Babybauch.\nStylingideen für den Strand\nBikini: Babybauch Ahoi!\nDer Bikini wird in diesem Jahr schon 75 Jahre alt und ist beliebter denn je. Auch Schwangere können ihren Babybauch stolz im Bikini präsentieren. Knappe Höschen mit in der Weite regulierbaren Seitenteilen sind ideal. Obenrum darf’s bei einem kleinen Busen ein Triangel- oder Bandeau-Oberteil sein, ab C/D-Cup solltet Ihr darauf achten, dass die Brust genügend Halt und Stütze bekommt. Tragt Schalen- oder Bügel-Oberteile, Finger weg von Neckholdern – die können für Nacken und Kopfschmerzen sorgen.\nEin Beitrag geteilt von Infamous & Mini Swim ® (@infamous_swim)\nTankini: Kaschiert mit Stil\nWer den Babybauch verbergen möchte, schlüpft in einen Tankini mit weitem Top und schmalem Höschen. Die Träger des Tops sollten individuell verstellbar sein, der Brustteil sollte mit festen Material, Schalen oder Bügeln der Brust Halt geben. Optimal ist ein Tankini-Top, das in der Länge regulierbar ist. So könnt Ihr den Bauch zur Hälfte oder komplett bedecken. Die zum Tankini passende Hose sollte in den Seitenteilen verstellbar sein – so wächst der Tankini mit Busen und Bauch mit.\nEin Beitrag geteilt von mama;licious (@mamalicious)\nBadeanzug: Modisches für Mama\nDer Badeanzug feiert sein großes Comeback und ist modisch en vogue! Auch für Schwangere gibt es schicke Modelle, die genug Platz für Busen und Bauch bieten. Achtet beim Kauf darauf, dass der Badeanzug dehnbar ist und an den Beinen nicht einschneidet, ebenso die Träger sollten verstellbar sein, damit nichts zwickt und zwackt. Meist passt alles perfekt, wenn Ihr den Badeanzug ein bis zwei Konfektionsnummern größer tragt als „normal“.\nStrandkleid & Co: Praktisch, koffertauglich, trendy\nSchicke Schwangerschaftskleidung für Strand und Pool mit genügend Weite für den Babybauch ist im Urlaubskoffer unverzichtbar. Wir empfehlen ein locker-lässiges Jersey-Kleid mit V-Ausschnitt, denn das könnt Ihr prima tagsüber am Strand, zum Stadtausflug oder auch zur Strandparty anziehen. Kombiniert mit verschiedenen Accessoires ist das kleine Schwarze immer die richtige Wahl. Praktisch und ein echtes modisches Multitalent ist auch der Pareo (das Wickeltuch). Farblich passend auf Eure Bademode abgestimmt könnt Ihr es als Kopftuch, Stola, Hüfttuch, Top oder sogar Bandeau-Kleid knoten. Wie das funktioniert, erfahrt Ihr in diesem Youtube-Video: https://www.youtube.com/watch?v=tP7Qh0X5zz4\nLasst Euch im Fachgeschäft individuell beraten.\nPackt für den Urlaub zwei bis drei Bademoden-Modelle ein – zum Wechseln nach dem Schwimmen. Wer in nasser Bademode umherläuft, riskiert eine Erkältung.\nBademode solltet Ihr immer per Hand mit einem sanften Shampoo waschen.\nTragt auch unter der Bademode Sonnenschutz auf.\nWir zeigen Euch, wie man mit einem Schwangerschaftstagebuch die schönsten Momente als werdende Mutter festhält! Eine Schwangerschaft hat schon so manche Beautynista vor Herausforderungen gestellt, denn manche Inhaltsstoffe konventioneller Pflege können für Schwangere schädlich sein. Wir haben recherchiert, welches Pflegeprogramm für Bald-Mamis jetzt richtig ist. Wie sieht es eigentlich mit Sport in der Schwangerschaft aus? Wir erklären Euch, was Ihr beim Sport „zu zweit“ beachten müsst.\nTitelbild: ©Anthony Tran on Unsplash\nSchlagworte: Bademode, Bikini, Schwangerschaft, Schwangerschaftsmode\nhttps://www.beautypunk.com/wp-content/uploads/2016/07/schwanger-strand-1.jpg 600 1200 Lea https://www.beautypunk.com/wp-content/uploads/2020/10/logo.svg Lea2021-06-18 09:00:412021-07-06 09:04:17Schwanger an den Strand: So sieht’s stylish aus\nWir sind ein unabhängiges Blogazine und lieben Fashion, Beauty und Lifestyle. Mit BEAUTYPUNK präsentieren wir Dir täglich spannende News, Tipps und Ideen – mit dem Charakter eines Magazins und der Persönlichkeit eines Blogs.\nGerne stehen wir Dir jederzeit für ein persönliches Gespräch zur Verfügung. Wir freuen uns auf Deinen Kontakt!\nUnser Newsletter erscheint ein Mal in der Woche. Erhalte unseren umfangreichen HTML-Newsletter mit allen wichtigen News und aktuellen Stellenangeboten einfach und komfortabel direkt per E-Mail.\n© 2020 • beautypunk.com • All rights reserved.\nParfumsticks sind der „Duft to go“\nIm Interview: Swantje van Uehm, Gründerin von NUI Cosmetics


Minsk: Oppositionspolitiker Anatoli Lebedko wurde festgenommen\n10.05.06 20:54 Uhr\nAuf dem Zentralplatz von Minsk versammelten sich am Mittwochabend rund 100 Demonstranten. Sie protestierten gegen die Regierung von Alexander Lukaschenko.\nDer weißrussische Oppositionspolitiker Anatoli Lebedko, der ebenfalls zu dieser nicht genehmigten Demonstration wollte, wurde auf dem Weg dorthin zusammen mit drei anderen Personen festgenommen.\nLaut Lebedkos Sprecherin wurde er von den Polizisten geschlagen. Vor kurzer Zeit war bereits ein Oppositionspolitiker namens Alexander Milinkewitsch verhaftet worden. Aufgrund des gleichen Delikts wurde gegen ihn eine 15-tägige Haftstrafe verhängt.\n10.05.2006 20:51 Uhr von md2003\nGleich ins Gefängnis wegen einer nicht genehmigten Demo?!? Das ist schon etwas hart. Eine mündliche Verwarnung in Verbindung mit einem Platzverweis wäre doch völlig ausreichend!\n10.05.2006 21:02 Uhr von md2003\n@ciaoextra: was heisst hier "wann abends" - les mal die Originalquelle durch! Da steht leider auch nicht mehr drin, sonst hätte ich das schon in meine News reingeschrieben...ist also nicht mein Fehler..\n10.05.2006 21:30 Uhr von md2003\n@ciaoextra: hattest ja recht - ich hab es wbs gemeldet...\nsie wird es korrigieren:-)\n10.05.2006 21:36 Uhr von ciaoextra\n@ Autor: Kannst mir ja jetzt deine abgelegten Kürbisse vermachen. *lol*\n10.05.2006 22:41 Uhr von yanec\n10.05.2006 22:51 Uhr von md2003\n@yanec: war ein bisschen Insider-Geschmarre!!!\nSorry dafür - aber es ist klar, dass du da jetzt nicht durchblickst....\nErkären kann ich es dir jetzt nicht, dass würde nämlich zu lange dauern!\nTu einfach so, als wären die ersten paar Kommentare gar nicht da:-)\n10.05.2006 23:32 Uhr von Berliner_Pflanze\nHoho: Ciao wieder am meckern?\nAber eins noch, wie schwachsinnig muß man eigentlich sein, um eine News mit der Beschreibung "wann abends" zu bewerten, wenn dies nicht mal aus er Quelle hervorgeht?\nCioaextra, ein kleiner Tipp von mir, bevor du immer solch widersinnigen Müll schreibst, einfach mal vorher nachdenken und dann schreiben, ich habe mir sagen lassen, das hilft ( machnmal).\nDein armer Mann. lol\nAllerdings entsteht der Eindruck, das der Autor aufgrung seines Kommentars nicht wirklich weiss, was in Weissrussland abläuft, oder?\n10.05.2006 23:34 Uhr von ciaoextra\npflanze: diesmal war mein "gemecker" mehr als zurecht, denn es steht in der quelle, WANN das der man verhaftet wurde.\n10.05.2006 23:47 Uhr von Berliner_Pflanze\nciao: Sorrysag, mal bist du wieder besoffen, oder kannst du nicht lesen, du hast die News bewertet mit der Frage, "wann abends?".\nDaraus kann man nur schliessen das du die Uhrzeit meinst, der Wochnentag ist schliesslich in der News erwähnt.\nAnsonsten hätte deine Frage heissen müssen, an "welchem Wochentag abends".\nWenn du der deutschen Sprache nicht mächtig bist, solltest du auch nicht immer klugscheissern, das fällt langsam auf und ist nur noch peinlich\nIch will hier niemanden beleidigen, aber was muß man sich hier manchmal für einen Schwachsinn reinziehen.\n10.05.2006 23:51 Uhr von ciaoextra\npflanze: Schon mal dran gedacht, daß die News inzwischen dahingehend korrigiert wurde? Kannst gerne den Newschecker und den Autor befragen. Erst 30 Minuten nach meiner Bewertung hat man "MIttwochabend" reingeschrieben. Vorher stand da nur "abends".\nDeine Beleidigungen... naja. Zeugt halt von deiner Kinderstube. :o/\n11.05.2006 00:00 Uhr von Berliner_Pflanze\nErbsenzählen ist zwar hier nicht verboten, zeugt aber von einem schlechtem Charakter.\nUnd wie man sich richtig ausdrückt, naja, da wollen wir mal nicht näher drauf eingehen, du hast ja bereits hier mehrfach bewiesen, inwieweit du eine vernünftige Ausdrucksweise berherrschst.\n11.05.2006 02:17 Uhr von md2003\n@Berliner_Pflanze: ich nehm zwar nicht gern User in Schutz - aber diesmal muss ich eine Ausnahme machen.....\nDen Bockmist hab ich gebaut, und sonst keiner!\nciaoextra wollte mich nur darauf hinweisen..u.s.w.\nAlso schlagt euch nicht gegenseitig die Köpfe ein...\nDas bringt ja nichts:-)


Wetter Weinböhla 14 Tage - Wettertrend Weinböhla - wetter.de\nWetter Weinböhla , 14 Tage Prognose\nWie wird das Wetter in Weinböhla, Sachsen, in den kommenden 14 Tagen?\nUnser 14 Tage Vorhersagezeitraum für Weinböhla beginnt mit regnerischem Wetter. Die Sonne startet um 03:30 Uhr in den Tag, Sonnenuntergang ist um 18:53 Uhr. Dazwischen lässt sich die Sonne 3,8 Stunden am Himmel sehen. So werden tagsüber 20°C erreicht, in der Nacht sinken die Temperaturen auf 14°C. Das Risiko für Niederschlag beträgt 95%, in 24 Stunden summiert er sich auf bis zu 1,5 l/m². Es ist windstill mit mäßigen Böen (33 km/h). Und für die, die es ganz genau wissen wollen, hier noch der Luftdruck für heute: 1.009 hPa.\nMorgen beträgt das Niederschlagsrisiko in Weinböhla 60%. Die Niederschlagsmenge ist mit 2,4 l/m² berechnet. Bei 7,2 Stunden Sonnenschein steigen die Temperaturen zwischen Sonnenaufgang um 03:31 Uhr und Sonnenuntergang um 18:51 Uhr auf maximal 22 Grad Celsius. In der Nacht gehts runter auf 15 Grad Celsius. Es weht eine leichte Brise (13 km/h) aus Süd-West mit mäßigen Böen (35 km/h), während die Luftfeuchte bei 70% liegt.\nÜbermorgen werden in Weinböhla maximal 22 Grad Celsius erwartet. In der Nacht sinken die Temperaturen auf Tiefstwerte von 14 Grad Celsius. Zwischen Sonnenaufgang um 03:33 Uhr und Sonnenuntergang um 18:49 Uhr scheint die Sonne 12,2 Stunden lang.\nIst das schon das Höchste, was uns in der jetzigen Wetterlage in Weinböhla geboten wird? Schauen wir mal, wie es in den nächsten Tagen weitergeht: Die höchste Temperatur, die bis einschließlich nächsten Samstag erreicht wird, liegt bei 24°C, die niedrigste bei 14°C. Insgesamt kommen 9,0 l/m² Niederschlag und 63,2 Stunden Sonnenschein zusammen. Der Wind bläst mit maximal 13 km/h.\nMit Temperaturen zwischen maximal 24°C und minimal 15°C endet die erste Woche unseres 14 Tage Wettertrends. Was die Niederschläge angeht, sind 10% Risiko und 0,6 l/m² in 24 Stunden berechnet.\nDer Wetterbericht für die 2. Woche in Weinböhla: Mit welchen Bedingungen ist zu rechnen?\nWerfen wir einen Blick in die noch weitere Wetterzukunft. Am Sonntag geht es sonnig weiter. Das ist ein Anfang. Aber wie sieht das Wetter für die komplette zweite Wochen aus? Hier liegen die Höchsttemperaturen zwischen 30 und 16°C, am Montag werden beispielsweise 25°C, am Dienstag 22°C und am Donnerstag 28°C erreicht. Die höchste Niederschlagswahrscheinlichkeit besteht mit 80% am Sonntag und die größten Niederschlagsmengen innerhalb von 24 Stunden sind für den Sonntag in Höhe von 5,5 l/m² berechnet. Der Wind bläst mit maximal 14 km/h voraussichtlich am Sonntag.\nGegen Ende des Vorhersagezeitraums herrscht regnerisches Wetter. Da 14 Tage aus meteorologischer Sicht ein sehr langer Zeitraum sind, ist die Wetterprognose nun recht unsicher. Prognostiziert werden 30°C Höchsttemperatur, 21°C Tiefsttemperatur, eine Niederschlagswahrscheinlichkeit von 0% und eine Niederschlagsumme von 0,0 l/m².


06.07.20 - 24.07.20 (19 Tage)\n19 Tage ab € 3.099,-\nWolltest du schon immer einmal das Leben im Urwald hautnah spüren? Orang-Utans, Sonnenbären und lustigen Nasenaffen in freier Wildbahn begegnen? Das alles und noch viel mehr hält unsere Entdeckungstour durch das grüne Herz Südostasiens für dich bereit. In Sarawak erleben wir archaische Völker und besichtigen das größte Höhlensystem der Welt. Ein anderes Gesicht der Insel erwartet uns in Sabah: Weniger wild, viel erschlossener, aber nicht minder schön ist dieser Teil Borneos. Wir besuchen eine Orang-Utan-Auffangstation und begeben uns auf Fluss-Safari. Mit etwas Glück können wir Salzwasserkrokodile, Zwergelefanten und Nashornvögel erspähen. Als entspannten Abschluss der Reise kannst du bei einem Tagesausflug zu einer der kleinen Inseln bei Kota Kinabalu das süße Nichtstun genießen!\nAuftakt zu einer spannenden Reise in die tropische Wildnis: Mit der inkludierten Rail&Fly-Fahrkarte erreichst du innerhalb Deutschlands umweltfreundlich und kostenfrei den Abflughafen Frankfurt. Von dort fliegst du über Muscat oder Istanbul nach Kuala Lumpur.\nHeute fahren wir zurück zum Flughafen und fliegen knapp zwei Stunden bis nach Kuching, der Hauptstadt von Sarawak. Der Staatsvogel des größten Bundeslandes Malaysias ist der Nashornvogel. Es lohnt sich ab und zu nach oben zu schauen, da die Einheimischen glauben, dass es Glück bringt, wenn er über einem hinwegfliegt. Bei Ankunft empfängt euch unser deutschsprachiger WORLD INSIGHT-Reiseleiter, mit dem ihr gemeinsam Borneo entdecken werdet. Ein kurzer Transfer zum Hotel und du hast erstmal Zeit, um dich frisch zu machen. Am Nachmittag wollen wir gemeinsam die Höhepunkte und versteckte Juwelen Kuchings mit dem Fahrrad erkunden. Wir überqueren den Sarawak- Fluss und radeln durch ein traditionelles Dorf. Spielende Kinder begrüßen uns lachend, während sich die Älteren im Ballsport Sepak Takraw üben. Wir reihen uns mit den Einheimischen in die Schlange vor den Essensständen ein, wo du dir zum Abendessen das beliebte Reisgericht Nasi Lemak bestellen kannst. Um zurück in die Innenstadt zu kommen, nehmen wir ein Sampan, das traditionelle Plankenboot. Bei schönem Wetter sehen wir, wie die untergehende Sonne den Astana-Palast und die Stadtmoschee in goldenes Licht tränkt.\nEs wartet ein ganz besonderes Highlight auf uns: Nach dem Frühstück machen wir uns auf ins Semenggoh Wildlife Center. Hier werden verwaiste und verletzte Orang-Utans versorgt und auf ein Leben in freier Wildbahn vorbereitet. Bei der morgendlichen Fütterung haben wir die besten Chancen den faszinierenden Menschenaffen zu begegnen. Im Malaiischen bedeutet Orang „Mensch“ und Utan steht für „Wald“ – Orang-Utans sind somit die Waldmenschen. Anschließend fahren wir in die Nähe der indonesischen Grenze zu dem Dorf Mongkos. Hier lebt das Volk der Bidayuh, die heute unsere Gastgeber sind. Einst lebte das gesamte Dorf unter einem Dach – dem Langhaus. Doch der Fortschritt macht auch vor den entlegensten Winkeln des Landes nicht halt, weshalb mehr und mehr Familien vom Langhaus in ihre eigenen Unterkünfte ziehen. Nach dem Mittagessen besuchen wir das Bambus-Langhaus, welches immer noch existiert und als Zentrum des Dorfes gilt. Gekrönt wird unser Tag mit einem leckeren lokalen Abendessen und einer kleinen Einführung in die traditionellen Tänze des Stammes – jetzt könnt ihr mal so richtig das Tanzbein schwingen lassen!\nA m Vormittag fahren wir zum Flughafen von Kuching. Ein kurzer Flug und wir landen auf dem kleinen Flughafen am Mulu-Nationalpark (je nach Flugtag mit Zwischenstopp in Miri). Mit über 300 Kilometern Länge bilden die Höhlen des Parks das längste zusammenhängende Höhlensystem der Welt. Der Gunung-Mulu, ein 2.377 Meter hoher Gipfel aus Sandstein, bildet das Herz des Parks. Wir sind fast mittendrin, denn unsere Unterkunft liegt direkt im Park. Nach Bezug unserer Zimmer gehen wir mit einem Ranger auf Entdeckungstour: Zunächst wandern wir (2 Std., leicht) auf gut ausgebauten Pfaden durch Torf- und Sumpfwälder zu den imposanten Höhlen Deer Cave und Lang Cave. Nach dem Besuch der Höhlen können wir bei gutem Wetter von einer Plattform aus tausende Fledermäuse beobachten, wie sie mit Einbruch der Dämmerung in einer riesigen Schar die Höhlen verlassen, um auf Jagd nach Insekten zu gehen – ein eindrucksvolles Spektakel! Zurück in unserer Unterkunft entspannen wir in herrlicher Urwald-Umgebung.\nJe nach Flugzeit steht dir der Morgen im Mulu-Nationalpark noch frei. Anschließend fliegen wir nach Kota Kinabalu, Sabahs Hauptstadt (je nach Flugtag mit einem Zwischenstopp in Miri). Nachdem wir im Hotel eingecheckt haben, hast du den Nachmittag Zeit für eigene Erkundungen. Der Filipino-Markt im Stadtzentrum ist bekannt für seine riesige Auswahl an fangfrischem Grillfisch – ein leckeres Abendessen zum Schnäppchenpreis.\nWir fahren heute in das idyllische Kiulu-Tal, in dem über hundert kleine Dörfer verstreut liegen. Unterwegs stoppen wir an der Tamparuli- Hängebrücke, die durch ein Volkslied zu Berühmtheit gelangte. Am nahegelegenen Markt kannst du bei einem kleinen Bummel frisches Obst oder einen erfrischenden Eistee kaufen. Nach einer landschaftlich schönen Fahrt erreichen wir das Dorf Mantob, wo wir von den Einheimischen herzlich empfangen werden. Bei einer Führung durch das Dorf erhalten wir interessante Einblicke in den Alltag der Bewohner. Wie kommt das Reiskorn vom Feld auf den Teller? Wir sind überrascht, wie aufwendig die einzelnen Verarbeitungsstufen des wichtigsten Nahrungsmittels des Landes sind. Mit Sicherheit lernen wir Reis von nun an neu zu schätzen. Auch wird uns demonstriert, wie Gummi aus Kautschukbäumen gewonnen und weiterverarbeitet wird. Nach einem Mittagessen wandern wir (1 Std., leicht) durch die herrliche Umgebung des Dorfes. Das zauberhafte Tal beeindruckt mit schönen Aussichten auf den glitzernd schlängelnden Kiulu-Fluss. Wir passieren abenteuerliche Hängebrücken, die sich über den Fluss spannen, sattgrüne Reisfelder und friedliche Dörfer. Wenn es die Zeit und das Wetter zulässt, kannst du zum Abschluss noch ein Bad im kühlenden Fluss nehmen. Gegen Nachmittag sind wir wieder zurück in Kota Kinabalu.\nWir brauchen uns den Wecker nicht zu stellen, das übernehmen die morgendlichen Rufe der Gibbons für uns. Nach dem Frühstück verlassen wir den Urwald und machen uns auf den Weg nach Sandakan. Am Flughafen in Sandakan verabschieden wir uns von unserem Reiseleiter und steigen in den Flieger – ein kurzer Flug bringt uns zurück nach Kota Kinabalu. Dort werden wir am Flughafen von einem Fahrer empfangen und zu unserem Hotel gefahren. Wie wäre es mit einem entspannten Nachmittag am Pool auf der Dachterrasse?\nFahrstrecke: 130 km Übernachtung: Horizon Hotel***(*) oder Mercure Hotel***(*) in Kota KinabaluMahlzeiten: F\nBadeausflug zu einer kleinen Insel\nNach dem Frühstück bringt dich unser Fahrer zum Jesselton Pier – mit dem Boot fährst du zur einer der kleinen vorgelagerten Inseln. Hier kannst du entspannt den Tag im puderzuckerweißen Sand oder im kristallklaren Wasser verbringen. Wie wäre es mit einem kleinen Schnorchel-Ausflug (optional)? Am Nachmittag schippern wir zurück aufs Festland, von wo du in etwa zehn Minuten zu Fuß das Hotel erreichst. Leg doch einen kleinen Zwischenstopp am Jesselton Pier ein, um bei einem Kaltgetränk den traumhaften Sonnenuntergang zu genießen?\nFahrstrecke: 10 km Übernachtung: Horizon Hotel***(*) in Kota KinabaluMahlzeiten: F\nAm Vormittag kannst du es dir am Hotelpool noch einmal gut gehen lassen. Erst zur Mittagszeit heißt es Abschied nehmen von Borneo. Von Kota Kinabalu aus fliegst du zurück in die Hauptstadt Kuala Lumpur und von dort am Abend über Muscat oder Istanbul nach Deutschland.\nBei dieser umfassenden Reise durch Borneo greifen wir auf **(*)–*** Hotels zurück, alle mit Bad oder Dusche/WC, meist mit Klimaanlage. Bei unserem Aufenthalt im Langhaus (Mongkos) geht es sehr einfach zu, die ganze Gruppe ist in einem Raum untergebracht. In Mulu kann die Unterbringung in Mehrbett-Zimmern mit weiteren Personen erfolgen. Es stehen leider keine Einzelzimmer zur Verfügung. In beiden Unterkünften werden die sanitären Anlagen geteilt.\n16 Übernachtungen, davon 13 in ***–***(*) Hotels im Doppelzimmer mit Bad oder Dusche/WC, 2 im Mehrbettzimmer in einer *(*)–** Unterkunft, 1 im Gemeinschaftsschlafraum im Homestay mit geteilten sanitären Anlagen (sollten einzelne der im Reiseverlauf genannten Unterkünfte einmal nicht verfügbar sein, greifen wir auf möglichst gleichwertige Alternativen zurück)\nMahlzeiten gemäß Reisebeschreibung: 16 x F, 9 x M, 3 x A (F=Frühstück, M=Mittagessen, A=Abendessen)\ndeutschsprachige WORLD INSIGHT-Reiseleitung an den Tagen 3 bis 16 (englischsprachige Transferguides an den Tagen 2, 3, 16, 17 und 18)\nMo, 15.06.2020 – Fr, 03.07.2020\n30.01.20 - 14.07.20 eine Nacht Badeverlängerung bei Kota Kinabalu / Nexus Resort im DZ € 60 ,-\n30.01.20 - 14.07.20 eine Nacht Badeverlängerung bei Kota Kinabalu / Nexus Resort im EZ € 120 ,-\nMo, 06.07.2020 – Fr, 24.07.2020\n15.07.20 - 31.08.20 eine Nacht Badeverlängerung bei Kota Kinabalu / Nexus Resort im DZ € 75 ,-\n15.07.20 - 31.08.20 eine Nacht Badeverlängerung bei Kota Kinabalu / Nexus Resort im EZ € 150 ,-\nMo, 10.08.2020 – Fr, 28.08.2020\nMo, 14.09.2020 – Fr, 02.10.2020\n30.09.20 - 10.10.20 eine Nacht Badeverlängerung bei Kota Kinabalu / Nexus Resort im DZ € 75 ,-\n30.09.20 - 10.10.20 eine Nacht Badeverlängerung bei Kota Kinabalu / Nexus Resort im EZ € 150 ,-\nMo, 28.09.2020 – Fr, 16.10.2020\nMo, 09.11.2020 – Fr, 27.11.2020\nMo, 07.12.2020 – Fr, 25.12.2020\n24.12.20 - 05.01.21 eine Nacht Badeverlängerung bei Kota Kinabalu / Nexus Resort im DZ € 75 ,-\n24.12.20 - 05.01.21 eine Nacht Badeverlängerung bei Kota Kinabalu / Nexus Resort im EZ € 150 ,-\nMo, 11.01.2021 – Fr, 29.01.2021\nMo, 01.02.2021 – Fr, 19.02.2021\nMo, 15.02.2021 – Fr, 05.03.2021\nMo, 01.03.2021 – Fr, 19.03.2021\n19 Tage • ab € 3.099,-


Crossgolf Set zum Selberspielen als JGA in Bochum | guiders.de\nCrossgolf Set zum Selberspielen als JGA in Bochum\nNoch keine Idee für euer Junggesellenabschied? Ihr sucht etwas Sportives für den Nachmittag in Bochum? Dann ist das Crossgolf-Set für eure Crew genau das Optimale! Sportlich, Flexibel und Spaß für die ganze Truppe.\nVorher schicken wir euch via Paketsendung, nach Bochum, das Crossgolf-Paket (auch an z. B. Wunschadressen). Ihr bestimmt, in welchem Raum, ganz unproblematisch und flexibel. Das Päckchen enthält, der Teilnehmerzahl entsprechend: Golfschläger, gesonderte Golfbälle, Bewertungsbögen für das Turnier, eine Spielanleitung und verschiedenes Zubehör.\nPasst das Spielfeld euren Anforderungen an. Wo immer ihr auch spielen wollt, seid Originell bei der Bevorzugung eures Parcours. Ratschläge worauf ihr achten müsst findet ihr in der Manual. Gespielt wird Crossgolf gewöhnlich als Parcours mit verschiedenen Spielaufgaben, analog zur Spielidee des Golfs. Ihr könnt euch außergewöhnliche Aufgaben ausdenken und damit insbesondere euren Junggesellen in den Mittelpunkt stellen....\nPasst das Spielfeld euren Anforderungen an. Wo immer ihr auch spielen wollt, seid Originell bei der Bevorzugung eures Parcours. Ratschläge worauf ihr achten müsst findet ihr in der Manual. Gespielt wird Crossgolf gewöhnlich als Parcours mit verschiedenen Spielaufgaben, analog zur Spielidee des Golfs. Ihr könnt euch außergewöhnliche Aufgaben ausdenken und damit insbesondere euren Junggesellen in den Mittelpunkt stellen. Gesiegt hat, welcher am Ende die höchste Punktzahl hat. Diese werden aus den Teilaufgaben erspielt. Eigenschaften, die euch zum Sieg verhelfen sind Erfindungsreichtum, Fingerspitzengefühl und Konzentration. Crossgolf macht immens Freude und man benötigt null Vorkenntnisse. Zeigt wie gut und kunstfertig ihr mit Schläger und Golfball umgeht, zu Ende zählen die Wettkampfpunkte. Ein Loch mit Fahne, werdet ihr beim Crossgolf vergeblich suchen - Laternen, Blumentöpfe, Brunnen, Grünflächen alles kann zum Zielpunkt ausgemacht werden. Damit der Wettkampf anständig bleibt und ein konkreter Erstplatzierter nach Punkten ausgewertet werden kann, gib es die Punktebögen. Mit falschem Stolz verlierst du Punkte! Schätzt präzise ein wie viele Abschläge ihr zum Zielpunkt braucht.\nIst euer Tag vorbei, gebt ihr den vollständigen Satz wieder bei der Post auf. Die Retoure ist durch den beiliegenden Rücksendeschein gebührenfrei. Auf You-Tube findet ihr eine ausführliche Spielanleitung, gebt als Suchbegriff "Crossgolf als JGA" ein. Ein niveauvolles, aktives Event organisieren muss nicht schwierig sein - Crossgolf bietet Spaß an der frischen Luft und viel Spielraum für persönliche Wünsche.\ndas Crossgolf-Set zum Selberspielen für deinen sportlichen Junggesellenabschied in Bochum


yEarn-Entwickler schlägt ETH 2.0-Tresor für Kleinanleger vor | Neuigkeiten aus der IT-Welt\nEin neuer Vorschlag für den Tresorraum von Ethereum 2.0 auf Garn zielt darauf ab, die Mindestgrenze von 32 ETH für das Abstecken auf der neuen Kette zu umgehen.\nTresorraumabdeckung von Pamela Au\nEin Ethereum 2.0-Validator-Tresor auf yEarn wird zur Diskussion unter den Gemeindemitgliedern hinzugefügt.\nDie Einrichtung des Tresors ermöglicht es Investoren mit weniger als 32 Ether, sich an der neuen Signalkette zu beteiligen.\nDie Ethereum 2.0-Beteiligungsverträge über DeFi-Pools eröffnen Möglichkeiten für Spekulationen auf die neu eingeführte Kette, die die Ethereum-Entwickler hofften, vermeiden zu können.\nKleinanleger, die mit ETH 2.0 verdienen wollen, haben dank yEarn Finance endlich eine echte Chance. Wenn ein kürzlich unterbreiteter Vorschlag angenommen wird, würden bei Bitcoin System die ETH Validator Tresore auch einen Sekundärmarkt für das Ethereum-Upgrade einführen.\nyEarn bietet Einzelhandelschancen auf ETH 2.0\nDie Ethereum-Entwickler haben endlich den Start der Phase 0 von ETH 2.0 angekündigt. Um die Kleinkindkette zu sichern, wurden die Benutzer gebeten, mit dem Abstecken der ETH zu beginnen, während die Teams mit der Entwicklung des Upgrades fortfahren.\nDer Vertrag sieht bis zum 1. Dezember mindestens 524.288 ETH vor. Das Hauptnetz wird nicht starten, bevor dieses Minimum erreicht ist. Zurzeit hat es nur 9,39% dieser Grenze erreicht.\nNichtsdestotrotz kann eine Welle von Einzelhandelsbeiträgen über Validierungsverträge über DeFi-Protokolle diese Schwelle schnell erreichen.\nUm Unterstützung zu sammeln und mehr ETH-Angehörige anzuziehen, hat ein Mitglied der yEarn-Governance-Gemeinschaft einen ETH-2.0-Validator-Tresor vorgeschlagen.\nDies ähnelt einem Bergbau-Pool in einem PoW-Netzwerk, in dem die Haschrationen zusammengelegt werden. Er wird es Kleinanlegern ermöglichen, ETH in kleinen Beträgen zu deponieren und sich dennoch an der neuen Kette zu beteiligen.\nDer Vorschlag befindet sich derzeit in der Diskussionsphase und wird in drei Tagen von der Gemeinschaft zur Abstimmung über den endgültigen Code zugelassen werden. Mindestens 20 % der YFI-Inhaber, die die ursprüngliche Governance-Kennzeichnung von YEarn sind, müssen abstimmen, um ein Quorum zu erreichen.\nBei einer Annahme würde der Tresor Belohnungen für seine Investoren in Form von LP-Token (Liquidity Provider) ermöglichen. Für die Einzahlung von 1,2 ETH in diese Tresore würden die Benutzer beispielsweise 1,2 yBETH, das Ethereum-Pool-Token von yEarn, erhalten.\nDamit bietet es zusätzliche Anreize für das Absetzen und hilft, Sekundärmärkte für Ethereum 2.0 zu schaffen. Diese Token könnten dann zur Bereitstellung von Liquidität, zur Kreditvergabe auf anderen DeFi-Plattformen oder zum Handel an Börsen verwendet werden.\nDieses Arrangement könnte nicht nur Privatanleger anziehen, sondern auch grosse ETH-Adressen, die liquide bleiben wollen und gleichzeitig zur Einführung von ETH 2.0 beitragen.


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Zu den 3. Haimbacher Westendläufen, werden von unserem Lauftrainer Ralf Streitenberger, zwei Laufkurse für Anfänger, Wiedereinsteiger, Gesundheitsläufer und Hobbyläufer angeboten. Die Kurse gehen jeweils über 6 Wochen a´2 Trainingstage pro Woche. Es wird ganz behutsam mit dem Laufen begonnen. Ziel ist in 12 Einheiten mindestens die 4,7 km bei dem 3. Haimbacher Westendläufen am 16. November 2019 läuferisch zu bewältigen. Dabei kommt es nicht darauf an Bestzeiten zu Laufen, sondern ohne zu Schnaufen, Gesund und mit Spaß über die Ziellinie zu kommen.\nMindestteilnehmerzahl sind 7 und maximal 15 Teilnehmer je Kurs. Sollten sich jeweils mehr wie 15 Personen verbindlich anmelden, wird Ralf Streitenberger versuchen noch einen weiteren Kurs innerhalb der beiden Zeiträume zusammen zu stellen. Gelaufen wird immer am Montag und Donnerstag ab 17:30 Uhr. Treffpunkt zu den Einheiten ist gemäß unserer Sommer-/Winterzeiten an den entsprechenden Orten - siehe Sommer- und Wintertraining. Die Kursgebühr beträgt inklusive der Startgebühr für die 3. Haimbacher Westendläufe am 16. November 2019\n- Für Mitglieder des Haimbacher SV 35,00 €\n- Für Nichtmitglieder 50,00 €\nDer erste Kurs geht vom 05. August 2019 bis zum 12. September 2019. Der zweite Kurs beginnt am 30. September 2019 und geht bis zum 07. November 2019. Alle weiteren Informationen zu den beiden Kursen erhalten sie persönlich unter der 0178-5066545 bei unserem Lauftrainer Ralf Streitenberger.\nStartseite News Laufkursangebot von 0 auf 4,7 km


MAGMA5, die neue Software-Generation für die Gießprozess-Simulation\nAachen, im September 2010. Die MAGMA GmbH stellt mit MAGMA5 die neue Generation ihrer Software für die Gießprozess-Simulation vor. MAGMA5 setzt die Reihe von MAGMASOFT®-Lösungen fort, mit denen weltweit Gießereien ihre Gussteil-Produktion optimieren. Die Software basiert auf mehr als 20 Jahren Entwicklungsarbeit, mit der das Aachener Unternehmen die Gießprozess-Simulation kontinuierlich innoviert und als Standard etabliert hat.\n„Erst verstehen, dann optimieren“, mit diesem Leitgedanken liefert MAGMA5 ein vertieftes Verständnis der gießtechnischen Prozesse, das die Optimierung entlang der gesamten Gussteil-Fertigungskette erlaubt. In der Software ist dies in unterschiedlichen Perspektiven realisiert worden, die vom Anwender gleichzeitig genutzt werden können.\nDer Screenshot aus MAGMA5 zeigt die Geometrie des zu simulierenden Gussteils, aus der Form und Kerne für die Fertigung abgeleitet werden. Verfügbar sind Geometriedaten durch die einfache Geometrieübernahme über Standard-Schnittstellen, direkte Schnittstellen für CATIA und Pro/E oder die Geometriekonstruktion in MAGMA5\nIn MAGMA5 werden jetzt alle Schritte, die für die Gießprozess-Simulation notwendig sind, aus der Sicht des Prozesses geplant und durchgeführt. So lässt sich der gesamte Fertigungsablauf vom Entwurf der Gussteilgeometrie über das Design des Gießsystems und der Werkzeuge bis zur Erstarrung und Nachbearbeitung, wie beispielsweise die Wärmebehandlung, in der Software beschreiben und simulieren.\nIn der Prozessperspektive laufen auch alle Informationen über die verwendeten Werkstoffe, die Metallurgie- und Schmelzpraxis, die Herstellungsbedingungen und die nachgelagerten Fertigungsschritte, wie etwa Wärmebehandlung, zusammen. Damit liefert sie dem Anwender einen vollständigen Überblick über den gesamten zu simulierenden Fertigungsprozess.\nProzesssteuerung aus der Sicht des Gießers bedeutet, die gesamte Fertigungstechnik praxisorientiert auf bedienerfreundlicher Oberfläche abzubilden. MAGMA5 bietet zahlreiche interaktive Werkzeuge und Übersichten für die sichere Prozesssteuerung\nMit MAGMA5 werden grundsätzlich neue Simulationsmöglichkeiten zur Verfügung gestellt. Neue erweiterte Turbulenzmodelle inklusive der Berücksichtigung von Oberflächenspannungen verbessern die Vorhersage der Formfüllung beim Schwerkraftguss. Tracerteilchen, mit dessen Hilfe die Dynamik des Formfüllverhaltens beurteilt wird, können jetzt mit Masse und Größe definiert werden, um potenzielle Schlackeeinschlüsse vorherzusagen. Neue Kriterien für die Vorhersage von Vererzung oder Penetrationen unterstützen das Erkennen von Formstofffehlern am Gussteil. Darüber hinaus steht mit MAGMAnonferrous auch ein neues Modul zur Gefüge- und Eigenschaftsvorhersage von Aluminiumlegierungen zur Verfügung. Auch das Spannungsmodul MAGMAstress wurde vollständig neu entwickelt und bietet erstmals die Möglichkeit, thermische Spannungen des Gussteils für alle Fertigungsschritte zu berechnen. Dabei verbessert ein neues umfassendes Plastizitätsmodell die Genauigkeit der Ergebnisse, da nun der thermische und zeitliche Einfluss auf Spannungen und Verformungen berücksichtigt wird.\nMAGMA5 bietet eine interaktive oder automatisierte Auswertung von Ergebnissen. Simulationsergebnisse zu beispielsweise Formfüllung, Erstarrung oder Strömungsverhalten können in mehreren Ansichten interaktiv gezoomt, rotiert oder verschoben werden.\nDie Simulationsergebnisse in Form von leicht zu erfassenden 3D-Grafiken, Diagrammen und Tabellen lassen sich aus verschiedenen Perspektiven betrachten, selektiv in auswählbaren Detaillierungsstufen darstellen und damit verlässlich bewerten, um zu einer fundierter Optimierung von Gussteilen und Gießprozessen zu gelangen.\nNeue Software-Architektur sichert künftige Entwicklung\nDie grundlegend neuen Verfahrensweisen, die MAGMA5 ermöglicht, spiegeln sich auch in der Software-Architektur wider. Die Lösung steht technisch auf einer völlig neuen Plattform und bietet als modulare und skalierbare Anwendung Entwicklungspotenzial für die nächsten Jahre. Über Standardschnittstellen, die den freien Im- und Export von Daten erlauben, lässt sich MAGMA5 vollständig in die Arbeitsumgebung des Anwenders integrieren.\nMAGMA5 unterstützt neueste Hardware und Betriebssysteme. Die Software ist vollständig kompatibel zum Windows Betriebssystem (Windows7 und XP 64bit) und bietet vollen 64-Bit-Support mit dem Vorteil eines nahezu beliebig großen Speicherzugriffs. Für Nutzer des Linux Betriebssystems steht MAGMA5 sowohl für die aktuellen SuSe als auch RedHat Linux Distributionen zur Verfügung. Aktuelle Multiprozessorhardware wird effektiv unterstützt. Multiprozessorversionen von MAGMA5 in Verbindung mit aktueller Hardware führen zu einer Verkürzung der Rechenzeiten bis zu einem Faktor 5.\nMit der aktuell freigegebenen MAGMA5 Version 5.0 werden alle wichtigen Sandgussprozesse unterstützt. Die Simulation von Dauerformverfahren inklusive Schwerkraftkokillenguss ist mit MAGMA5 Version 5.1 verfügbar.\nMAGMA5 in der kompakten Übersicht:\nUmfassende Prozessabbildung mit direktem Zugang zu allen Prozessschritten und den entsprechenden Simulationseinstellungen über Prozessperspektive\nKomplett neue Simulationsmöglichkeiten zur Vorhersage von: Formfüllung, Vererzung oder Penetration, Gefüge- und Eigenschaftsvorhersage von Aluminiumlegierungen, thermischen Spannungen des Gussteils für alle Fertigungsschritte\nVerfügbar für 64-Bit Windows XP, 64-Bit Windows 7, 64-Bit RedHat Enterprise Linux 5, 64-Bit SUSE Linux Enterprise 11


b-public: Wenn Kirchenleute putzen und helfen\nWenn Kirchenleute putzen und helfen\nTaten statt Worte sind für die Medien interessant\n„Das ist lebendiges Christsein, das sich in sozialem Engagement zeigt. Das ist das, was Jesus Christus uns vorgelebt hat, nämlich Menschen zu lieben und ihnen zu helfen, ohne eine Gegenleistung zu erwarten“, erklärte Pastor Gust Ledergerber, Leiter der Evangelischen Allianz St. Gallen, im Vorfeld. Die Allianz möchte mitten in die Einsamkeit, Nöte und Schwierigkeiten anderer hineinwirken – täglich – und mit der StadtINAktion neu dazu motivieren. Über ein Zeitungsinserat wurde auf das Aktionstelefon hingewiesen und Privatpersonen konnten sich melden und um Hilfe anfragen.\n„Wir wollen Taten statt Worte sprechen lassen“, sagte OK-Präsident und Jugendpfarrer Michael Dufner. Er war mit dem Anlass zufrieden: 250 Freiwillige haben mitgemacht und zwischen 10 bis 17 Uhr insgesamt rund 300 Menschen geholfen. Grösster Erfolg waren Besuche im Altersheim. Einige Bewohner konnten mit den Helfern die neue Fussball-Arena ansehen. Andere hatten sich einen Ausflug an den Bodensee gewünscht. Ebenfalls gut besucht war ein Fest für Randständige im Stadtpark, an dem rund 80 Personen teilnahmen. Alle Freiwilligen trugen T-Shirts mit dem Aufdruck «Stadt in Aktion». Insgesamt wurden acht Projekte durchgeführt – vom Kinderhort bis zu Fenster putzen oder Velo flicken. Eine Gruppe säuberte den Wald und aufgrund einer weiteren Putzaktion verschwanden alle Graffiti in den Wartehäuschen der Bushaltestellen. Für Migranten und Asylheimbewohner wurde ein Fussballturnier organisiert, wofür sich sechs Teams meldeten.\nOb die Aktion im nächsten Jahr wieder stattfindet, steht noch nicht fest. Die Reaktionen seien aber durchwegs positiv gewesen, so Michael Dufner. Einige Kontakte würden über den Aktionstag hinaus bestehen. Mehr Bilder und Unterlagen gibt es auf www.stadtinaktion.ch.\nAuf jeden Fall fand das St. Galler Tagblatt als grösste Lokalzeitung die Aktion so interessant, dass sie mit Text und Bild darüber berichtete und schon im Vorfeld den Aufruf zur Mithilfe publizierte.


Gt3 alt, Gt3 neu, 4s - Porsche - Carpassion.com\nGt3 alt, Gt3 neu, 4s\nVon 348, 24. April 2003 in Porsche Forum\nLetzter Beitrag: 26. Mai 2003\nIch hoffe das Thema gab es nicht schon mal.\nDer neue Gt3 wiegt etwas mehr, hat dafür aber (unwesentlich) mehr Leistung. Aber : die Beschleunigung 0-200 soll klassenbesser sein (0-200 16,1 gegen 14,7). Wenn die Getriebeabstufung geändert wurde, dann aber nicht im 6 ten Gang, da die Höchstgeschwindigkeit ja auf gleichem Niveau geblieben ist.\nZweitens : der 4s (getestet irgendwann in der ams) hatte die gleichen Beschleuningswerte, wie der alte Gt3 (4,8 und 16,x). Dabei ist der 4s wesentlich schwerer und hat 40 PS weniger, als der alte Gt3. Wie geht das? Sollte das Getriebe eines 4 s kürzer sein, als die eines Gt3?\nSoweit ich weiss ist es so dass der alte GT3 1450 Kg gewogen hat und der neue liegt bei 1380...das sind nach adam riese 70 kg weniger + 20 PS und ein neutraleres Fahrwerk ohne Untersteuerneigung wie beim alten GT3...\ndamit macht die Verbesserung doch sinn oder??\nhast du dir jetzt einen gt3, 996 Turbo oder einen 993 Turbo gekauft 348??\nhab zwar nicht wirklich Ahnung von Porsches - um nicht zu sagen gar keine - aber kann es nicht sein, das der cw-Wert und/oder FrontFläche des neuen GT3 deutlich kleiner sind?\ndas würde dann ja auch die bessere Beschleunigung bis 200 erklären... Wie siehts denn bis 100 aus? Da spielt der Luftwiederstand ja nicht sooo die Rolle...\nIm AMS-Test (Ausgabe 9/2003) ist der neue GT3 mit einem Lehrgewicht von 1428 kg angegeben (Datenblatt rechts oben im Karosserieblock).\nDer Gewichtsunterschied ist also nicht so groß - genau gesagt 33kg.\nWas sich eher auswirken dürfte ist die Anhebung der Maximaldrehzahl von 7800 auf 8200, so daß die Gänge mehr ausgedreht werden können.\nDie neuen C2 und C4 Werte kann ich nicht so ganz glauben.\nAber evtl. werden Reibungsverluste immer weniger?\nPresseautos immer besser präpariert?\nDas kannst Du aber laut sagen: Und Porsche kommt mitunter in echte Schwulitäten deswegen: Der erste Supertest-996 anno 1997 (?) stand aufgrund der vielen bösen Kommentare ob des neuen weichgelutschten Porsche 911 dermaßen gut im Futter (er musste die Kritiker verstummen lassen), dass er nicht nur ähnlich gut beschleunigte wie ein 993 Turbo, sondern auch noch so schnell war, dass der zweite Supertest-996 (Facelift, 320 PS) nicht an die Leistungswerte seines Quasi-Vorgängers herankam... Porsche hätte diesen 996 natürlich auch noch einer kleinen Leistungsspritze unterziehen können, damit der Unterschied zum (gedopten) Vorgängern signifikant werden würde, aber dann hätte man den GT3 und den Turbo demontiert, denn die Leistungswerte dieser Testwagen wären dann zu nahe beieinander gelegen...\nsoweit ich weiss bekam der neue 992 C" im gegensatz zum 02er nur neue lichter alá turbo ,motor und co. 1:1 ?\ndiese so unteschiedlichen testergebnisse in ams lassen natuerlich nachdenken... ich bin der meinung dass 1) die leistungsstreuung ziemlich relevant sind... habe mehrere fzg der selben generation ausprobiert, unterschiede sehr (!) deutlich und 2) fuer die test's verwendet porsche immer nach-oben-streuer, und das ist auch richtig so....\nfalsch. motor +20ps und völlig andere charakteristik\ndas mit der höheren Maximaldrehzahl des neuen GT3 klingt logisch. Das hatte ich nicht bedacht. Das erklärt aber immer noch nicht das gute Abschneiden des 4s.\ndas ist im Grunde genommen ja Betrug am Kunden. Man kauft sich ja meist Autos auf Grund solcher Tests, denn die paar Stunden Probefahrt reichen nicht aus, um ein Gefühl dafür zu entwickeln, wie schnell der Wagen wirklich ist (insbesondere in diesen Leistungsphären ist der Unterschied ja auch nicht so deutlich).\nAus meinen BMW M Zeiten weiss ich genau, was Leistungsstreuung bedeutet. Bei BMW allerdings immer nach unten . Ich habe oft gehört, das Porsche stets die angegebene Leistung haben soll, und wenn Streuung, dann nach oben. Ist das eine falsche Info?\nWenn dem so ist, müsste das ja bedeuten, das die Testwagen nach oben abweichen.\nIch habe immer noch nicht zugeschlagen, werde aber jetzt langsam unruhig (die Nordschleifensaison ist eröffnet). Will jetzt mal zu Potte kommen. Bin aber so unentschlossen.\nDer alte GT3 wiegt laut www.track-challenge.com genau 1.391 kg. Laut Fahrzeugschein wiegt er zumindest hier 1425 kg.\nMeine Meinung zum neuen GT3. Anstatt schwachsinnige 20 PS durch die Erhöhung der Drehzahl zu holen, hätte man sich auf die Aerodynamik beschränken sollen. Zusätzlich hätte man mal versuchen sollen, wieder ein Auto für die Straße zu bauen was unter 1.250 kg wiegt. Und zwar vollgetankt! Das wäre mal eine tolle Denksportaufgabe. Dieses ganze blöde Gewicht das Porsche hat ist nämlich echt zum ! Ich will mal wieder ein leichtes Auto!\nNatürlich ist das Betrug am Kunden. Der GT2 der diese sensationellen Rundenzeiten auf der Nordschleife gefahren ist, verfügte angeblich über einen geringfügig ( ) geänderten Ladedruck.\nErstmal das was ich gerade letzte Woche gehört habe:\nKein (oder kaum ein) C2 oder C4 vor dem Facelift erreichte die angegebenen 300 PS. Deutlich drunter.\nAngeblich hat jeder GT3 die 360 PS oder mehr. Das kann ich zumindest bei 2en bestätigen.\nWas ich ganz sicher weiß zum Thema Streuung. Mein Vater hatte einen 993 Turbo mit Leistungssteigerung von Porsche. Das Auto sollte haben 430 PS und hatte laut Prüfstand bei Marmerow irgendwas bei 380 PS.\nSoviel zum Thema Streuung. Der Wagen wurde dann nochmal bei Porsche bearbeitet, erreichte aber nie die 430 PS.\nWas ich auch weiß ist, dass so ziemlich alles was 964 Turbo oder RS hieß, deutlich nach oben streute. Wo das genau lag kann ich nicht mehr sagen.\nIch habe gehört, das die GT3 der ersten Serie Schwirigkeiten hatten, die 360 PS zu erreichen. Bei der zweiten Serie sollten diese Schwirigkeiten behoben worden sein. Mit welcher Serie hast Du die Erfahrungen gesammelt? Wo hast Du diese Information her (ist sie glaubwürdig?)\nZum Thema Gewicht beim neuen GT3 gebe ich Dir recht. Aber ausser uns würde wohl keiner ein Auto kaufen, das auf Komort und Sichheit verzichtet. Wenn Du das willst, musst Du Dir einen GT3 Cup kaufen und die Strassenzulassung erwirken.\nDenke doch das sie glaubwürdig ist. Also ich war mal auf dem Prüfstand. 360 hatte er wohl.\nThema Gewicht: Ich will kein Cup-Auto. Straßenzulassung ist ja kein Problem. Ich möchte das wieder Autos wie der RS 3,8 gebaut werden den carrerarsr hat.\nIn meinen Augen immer noch eines der schönsten Autos, und auch heute noch absolut konkurrenzfähig.\nWenn die mal irgendwann ein wenig im Preis runtergehen, möchte ich gerne einen haben.\nIm anderen Forum zerreissen sie den GT3. Beschreib doch mal bitte etwas über das Fahrverhalten Deines Wagens.\n...hab übers osterweekend jemand von einem porsche club in der nähe nürnbergs am ring getroffen... hatte wie ich einen gt3, allerdings von 1999....(meiner 10.2000)\nals wir 2 runden zusammen gefahren sind, sagte er mir sogleich, dass mein fahrzeug ein 2000 sein muss, da er mühe hatte, vor allem auf der bergauf passage mit mir mitzuhalten...anscheinend seien die 2000 motoren nochmals leicht überarbeitet worden und gehen dementsprechend gut....\nob da was dran ist, kann ich selber nicht bestätigen...\nkannst Du mal was zum Fahrverhalten sagen?\nOk. Dann mache ich das mal.\nMeine zwar auf alle Äußerungen die da stehen schon mal irgendwo eingegangen zu sein, aber nun gut:\n1) Ob der Boxster mit Sportfahrwerk der handlichste Porsche ist, ist und bleibt Ansichtssache. Mir liegt das Auto überhaupt nicht. M.M. nach im Regen schwer fahrbar, außerdem finde ich nicht das er sich unbedingt durch Gutmütigkeit auszeichnet. Man kann mit ihm sauschnell um Ecken prügeln. Ich mag ihn jedenfalls nicht.\n2) Steinhart gefedert? Naja. Er ist sagen wir mal hart, aber nicht zu hart. Ich finde er ist angenehm für einen Alltagssportwagen gefedert. Angemessen. Dürfte für nen Rundkurs härter sein. Nordschleife passt ganz gut.\n3) Boxter S und Kart-Feeling finde ich ist kein guter Vergleich. Kart-Feeling kommt bei mir höchstens im 964 RS auf.\n4) Das dem einen Kollegen ein Turbo und 964 die Hölle heiß gemacht haben soll glaube ich ihm gerne. Sicherlich lag das aber nicht am Auto. Klar fährt man dem Turbo nicht weg, und klar auch das ein guter Fahrer im 964 RS einen schön jagen kann. Aber Hölle heiß machen? Lassen wir mal besser unkommentiert.\n5) Das mit den 360 PS habe ich oben kommentiert. Meine Quelle sagt das fast alle 360 PS hatten. Meiner hat übrigendings serienmäßig schon mehr gehabt. Kann ich nicht weiter drüber schreiben weil mir die Hintergrundinfos fehlen.\n6) Thema Bremse: Man kann sich Luftleitbleche basteln die helfen. Haben allerdings den Nachteil das Du sie auf der Nordschleife regelrecht atomisierst wegen der unebenen Strecke. Möglichkeit zwei sind Keramikbeläge. Mit denen fahr ich 50 Runden am Stück Rundkurs, und zwar 99 %, ohne das die Bremse auch nur den Ansatz von Fading hat. Problem: Die Dinger fressen Bremsscheiben ohne Ende. Die werden regelrecht gesprengt. Siehe meine im Nordschleifenthread vom Karfreitag. Du wirst im Rennsport mit jeder Serienbremse (ausgenommen die jetzt optionale Keramikanlage) Probleme bekommen. Auch beim Turbo und neuen GT3 ohne Keramik.\n7) Punkt Abstimmung: Genauso wie sie jetzt ist, schreibt er ist sie ein Kompromiss. Soll sie ja auch sein. Damit die Alltagstauglichkeit gewährleistet ist. Will ich professionell Rennsport betreiben muss ich die Abstimmung ändern. Das ist auch gut so. Wäre das Fahrwerk serienmäßig für normale Rundstrecken abgestimmt, springt Dir das Auto über jede Zigarettenkippe. Will man das? Nein. Gerade darum fährt sich die Abstimmung auch auf der Nordschleife so gut. Weil es eben letztendlich zwar eine Rennstrecke ist, die aber Landstraßenflair hat.\n8) Gewicht: Klar ist das Gewicht zu hoch. Ist es beim Boxster, Boxster S, C2, C4, 4S, Turbo und GT2 auch. Das ist doch der Mist. Die blöden Autos sind einfach zu schwer. Das sehe ich genauso.\n9) Ob ich beim alten Leistung vermisse? Nö, eigentlich nicht. Dürfte etwas mehr Drehmoment haben. Will ich 20 PS mehr ist das ganz einfach. Anderer Auspuff, Rennkats und Motorleistung anpassen. Dann finde ich locker 30 PS.\n10) Mangelnde Rennstreckentauglichkeit? Tja, da weiß ich jetzt nicht genau wie es gemeint ist. Vom Auto oder vom Fahrer. Kann ich nicht nachvollziehen. Mir fahren nicht mal die Porsche-Instrukteure mit nem Turbo weg. Jedenfalls nicht letztes Jahr auf dem Lausitzring. Ganz im Gegenteil.\n11) Ich kenne keinen frustrierten GT3-Fahrer. Und ich kenne ca. 15. Alle sind mit dem Auto zufrieden. Jedenfalls die die Clubsport betreiben. Zum Knackpunkt komme ich später.\n12) Das einem auf der Rennstrecke ein 540 PS Turbo die Schau stiehlt ist ja wohl auch klar. Mich hat Karfreitag auch einer geschnupft. Ja, nun, bei vielleicht 140 PS mehr wohl keine Kunst wenn’s 1,5 Kilometer geradeaus geht.\n13) Fahrerlehrgänge sind wirklich sinnvoll und machen einen Heidenspaß. Das stimmt.\n14) Der Kollege mobile schreibt das ein Fahrkurs für ihn Pflicht wäre. Mal ernsthaft: Es gibt keinen Porsche ohne Hilfsmittel der so gutmütig zu fahren ist wie ein GT3. Klar, das ist kein Golf IV, ist doch logisch das in richtig schnellen Kurven sich mal das Heck bemerkbar macht. Aber das deutet sich so was von lange vorher an. Also wenn ich da an die Zeiten 964 oder auch noch 993 RS denke. Auha. Fragt mal carrerarsr oder rs38. Denke die können das bestätigen.\n15) GT2 ist tatsächlich wesentlich kritischer zu fahren. Wir reden immerhin von 462 PS an der Hinterachse. Zudem sind diese PS noch turboaufgeladen. Klar, den muss man bewegen können. Aber wenn 7 von 8 den zurückbringen kann ich auch hier nur sagen: An sich selber arbeiten ist manchmal auch eine Lösung. Nicht nur das Autofahren betreffend.\n16) Der GT3 ist nicht stressig zu fahren. Ich fahre ihn saugerne und bin auch nach 1000 km am Stück noch total entspannt. Die Geräuschkulisse nervt zwar irgendwann, aber ich fahre ja auch GT3 und nicht S-Klasse.\n17) Also wenn das Auto unberechenbare Fahreigenschaften haben soll weiß ich nicht mehr weiter. Das Auto ist gutmütig wie ein gut erzogener Labrador. Das Fahrzeug hat die Angewohnheit in Querrillen zu laufen. Und zwar verstärkt. Ok. Welcher Porsche mit der Bereifung macht das nicht? Wir reden von einem sehr sportlichen Rennwagen. Wer da nicht ab 180 beide Hände ans Lenkrad packt ist selber Schuld. Der will gefahren werden.\n18) Also das einen ein S4-Fahrer bei 180 von der Bahn bläst, glaube ich gerne. Dazu wie oben: Manchmal hilft es an sich selber zu arbeiten. Ich täte mich von keinem Audi überholen lassen. Vielleicht jetzt von Carls.\n19) Geradeauslauf: Ich bin auf dem Rückweg mal ca. 10 Minuten an und über 300 gefahren weil ich Mofas abhängen wollte. Das Auto liegt genial und fährt einfach nur geradeaus. Die Bahn hatte auch keine Spurrillen. Aber wenn die nicht zu stark sind dann geht das alles schon ziemlich easy.\n20) Thema Nässefahrten: Ich hatte am Anfang einen Heidenrespekt im Regen vor dem Auto. Aber unbegründet. Sowohl auf der Bahn als auch auf der Rennstrecke vermittelt das Auto einen unheimlich großen Toleranzbereich. Ich war 2001 im Spätsommer zum GTP-Weekend auf dem A1-Ring. Freitag Morgens war freies Training für alle. Sprich: Auch die Langstreckenautos. Es waren ca. 15 Autos auf der Strecke. Der Einzige der mich überholt hat war Mannsp(b)erger mit nem 993 RS. Und das sicherlich nicht weil der 993 RS im Regen besser ist, sondern weil er mit Sicherheit und ohne Diskussion ein besserer Fahrer ist. Um alle anderen bin ich Kreise gefahren. Und da war von jedem Modelljahr was vertreten. Im ersten Training, das im Regen stattgefunden hat war ich nur mal nebenbei bemerkt zweitschnellster. Drei Sekunden im übrigen schneller als einer der schnellsten GT2. Das nur am Rande. So schlecht kann er also nicht sein. Meine Meinung: Gerade im Regen hat man ein Top-Auto und kann auch deutlich schnelleren Autos mal Paroli bieten. Im Regen unterscheiden sich nämlich gute von schlechten Fahrern. Im trockenen kann mit den heutigen Autos fast jeder eine akzeptable Zeit erreichen. Im Regen nicht.\n21) Also wenn mir ein halbwegs talentierter 996 4s oder Turbofahrer die Auspuffrohre zeigt, bedeutet das bei mir: Oh, wir müssen überholen. Sollte dieser obige Fall eingetreten sein gilt auch hier wieder: Man kann immer viel auf andere schieben oder aufs Material. Zum Fahren von Top-Zeiten gehören immer ein gutes Auto und ein Fahrer der mit dem Auto umgehen kann.\n22) Richtig: 3,8 L RSR Motoren sind schnell. Verbunden mit 1150 kg fahren einem die um die Ohren. Aber auch hier muss für solche Aktionen ein guter Fahrer drin sitzen.\nWas mich an der Diskussion wundert bei all den Fachleuten die darüber Fachsimpeln ob das Auto für die Rennstrecke taugt oder nicht ist, dass sie den größten Knackpunkt des alten GT3 noch gar nicht gefunden haben: Das Getriebe.\nDem Alten fehlt einfach ein ölgekühltes Getriebe. Die Probleme treten recht schnell auf. Die Gänge fangen bei entsprechender Belastung recht schnell an zu knacken. Das tritt dann immer öfter und konstanter auf, bis es irgendwann nicht mehr geht.\nAber bei so vielen Punkten die die Jungs zu dem Auto geschrieben haben, wurde das bestimmt nur vergessen.\nDas das keiner falsch versteht: Ich stelle den GT3 nicht als Überauto hin. Das ist er sicherlich nicht. Aber für damals 180.000 DM war es nun mal ein Schnäppchen mit m.M. nach vorzüglichen Fahreigenschaften.\nFazit: Mir gefällt eigentlich alles an dem Auto bis auf das Getriebe. Und ich glaube nicht das der Neue wesentlich schneller wird. 0 auf 200 Werte interessieren mich nicht die Bohne. Mich interessiert die Nordschleifenzeit, und ich denke das die nicht mehr als 5 Sekunden besser wird. Und wenn doch? Dann kriegt meiner eben 390 PS!\nGenau: neo kann da auch was zu schreiben da er sein Auto nämlich ebenfalls beherrscht.\nHey PCP verdammt guter Post\nHoffe du hast das alles nicht im 2Finger Hack-System eingeben müssen\nKann Nils in vielen (fast allen) Punkten rechtgeben. Es kommt immer darauf an, was man erwartet. Will man es schnell, ruhig, komfortabel ? Wie dennn nu ? Denn alles auf einmal geht nicht, jedenfalls nicht alles gleich gut. Daher muss man Kompromisse eingehen und ich denke, in dieser Hinsicht ist der GT nicht zu schlagen.\nSicher ist derselbe Fahrer im neuen GT schneller unterwegs: Doch das heisst nich lange nicht, das ein 964 keine Kreise um ihn dreht (Hallo Falco :-)). Denn grundsätzlich gilt, wie PCP auch treffend sagte, das der Fahrer min 50% der ganzen Sache zuträgt. Was nutzen mir 1000 PS wenn ich 100 nicht schnell bewegen kann.\nMerke es selber an mir, das ich den Wagen unterfordere. Aber anstatt, wie manche Leute es tatsächlich machen, die Leistung des Wagens zu steigern, investiere ich das Geld in einen netten Fahrerlehrgang und lerne das Fahrzeug kennen. Wer den GT3 an seine Grenzen führt und ihn beherrscht, glaubt mir, der ist schnell.\nErgo: Erst fahren lernen, dann am Auto arbeiten und evetuell modifizieren.\nEin super Besispiel fährt in Köln: Der Besitzer hat einen Ex Cupwagen für teuer Geld mit allem Carbonschnickschnack ausgestattet um jedes Gramm zu sparen. Hatte viel gehört von diesem GT und war neugierig. Als ich ihn sah, war ich schlichtweg begeistert. Carbon wohin das Auge schaut und ein Leergewicht von ca. 1200 kg. Dann klickte die Zentralverriegelung, ich drehte mich um und die Sonne ging unter. Es trat ein Bär von einem Mann auf mich zu, kletterte mit schwerem Atem in den Schalensitz und fuhr los.\nMein erster Gedanke war: He, vielleicht erstmal Dich auf Clubsport bringen, dann den Wagen ...aber naja.\nSoll bitte keiner falsch verstehen, habe natürlich nichts gegen übergewichtige Menschen (wie auch, mein Bäuchlein ist ganz anssehnlich) und es geht mir auch nicht um den Grundsatz, das für Ihn nur der Spaß am Aufbau des Wagens galt und Geld für ihn eh keine Rolle spielt etc, ich will nur sagen, das oft die eingenen Fähigkeiten überschätzt werden. Durch Modifikationen am Matrial sollen sie dann kompensiert werden, aber ist das der richtige Weg\n@PCP Am 11. sehen wir uns ? Diesmal kenn ich Dein Auto\nso jetzt muss ich auch noch meinen Senf dazugeben...\n..eine interessante Abhandlung ueber den GT3 hast du da geschrieben und ich kann dir in allen wesentlichen Punkten voellig recht geben..(Siehe meine Abhandlungen u.a. unter www.sportandperformance.com)\n1. der GT3 ist ein klasse Nordschleifen-Rennwagen mit Alltagsqualitäten, denn....\n2..der GT3 ist leicht untersteuernd eingestellt, wodurch er sich auch bei Regen einfach fährt..\n3..Die neue Generation von dem GT3 ist wahrscheinlich schneller auf den Rennstrecken, weil sie neutraler abgestimmt wird, und etwas abgespeckt hat...\n4...(aber immer noch zu schwer ist! 8) )...\n5...deswegen wird der Neue schwieriger zu fahren sein als der Alte!\n6...(generell sind alle Autos zu schwer )..\n7...Ich glaube auch, das die Leistungsdaten von Porsche immer besonders gut ausfallen, wenn sie der Presse zur Verfuegung gestellt werden...\n8..aber was sind schon Leistungsdaten? Trotz der Tatsache, dass ich einen Kumpel von mir (in seinem 99' GT3) rein beschleunigungstechnisch mit meinem 98' 993 Turbo so was von nass mache, sind beide Autos auf der Nordschleife etwa gleich schnell..also:..\n9....was nuetzten mir 200 km/h wenn nirgendwo eine Kurve ist..\n10...und sich fahrerisch verbessern heisst die Devise!!\n11..also ist der GT3 der beste Kompromiss einen strassentauglichen Rennwagen zu bewegen, der trotz all seines Purismus noch erstaunlich angenehm zu fahren ist und das ist auch notwendig, sonst macht einem der Weg zur Rennstrecke keinen Spass mehr!!\n12..ich werde meinen Turbo auf jeden Fall etwas frisch machen, um ein bischen mehr GT3 Purismus zu erlangen (Sporfahrwerk, starrer Fahrschemel, freier Auspuff, Sportbügel, Pirelli Corsa, aber dann kann man sich im neuen GT3 warm anziehen )\n13..und somit freue ich mich darueber, dass ich nicht der einzige bin, der Fahrzeugbeherrschung als das wichtigste Talent eines guten Fahrers hervorhebt..\n14..und es gibt nichts geileres als mit einem langsameren Auto ein schnelleres nass zu machen , besonders auf der Nordschleife\nErstmal Danke PCP, zipzapzup und derduke für eure Ausführungen.\nAlso ich habe mir auch gedacht, das det GT3 der beste Porsche ist, wenn man häufiger in der Eifel unterwegs ist. Mich haben dann allerdings die (wahrscheinlich meist) unqualifizierten Kommentare in anderen Foren über die Unbeherschbarkeit des GT3 verunsichert. Ich habe dann auch an meine Probefahr mit dem Wagen gedacht und da hatte ich auch eher das Gefühl, das ich den Wagen nicht so recht im Griff hatte, insbesondere da ich anschließend den 996 Turbo gefahren bin und der Wagen vermittelte mir irgendwie mehr Sicherheit.\nMan muss aber dazu sagen, das ich den GT3 nur 2 Stunden gefahren bin, auf einer sehr welligen Autobahn mit engen Kurven, die mir auch nicht bekannt war. Den 996 Turbo hatte ich über Nacht und bin viel mehr mit Ihm gefahren. Ausserdem hat der Turbo natürlich viel höhere Federraten, und wirkt dadurch auf den ersten Blick nicht so ruppig. Ich bin zwar schon einige Sportwagen gefahren (nicht zuletzt, weil ich ab und zu auf die Autos meines Vaters zurüch greifen kann ), aber der GT3 war meine erste Porsche Begenung und dementsprechend neu für mich. Das Fazit war aber damals für mich : es muss ein Turbo sein.\nWas mich ebenso am Turbo reizt, ist die enorme Bescheunígung, ein grosser Teil wahrscheinlich auch subjektiv, weil man immer Drehmoment hat und die Gänge nicht so hoch ausdrehen muss, wie beim GT3, um schnell zu sein. Was mich am GT3 ärgert ist die Tatsache, das ein M3 oder ein Audi RS4 (vollbesetzt mit zwei Kindern und Hund) beschleunigunstechnisch fast genauso schnell ist, wie der GT3. Da ich mit dem Porsche nicht nur auf der Rennstrecke unterwegs sein werde, sondern auch oft auf bundesdeutschen Autobahnen, würde das auch für einen Turbo sprechen. Und wenn ich sehe, dass bei der letzten Scuderia Veranstaltung mindestens ebensoviele Turbos dabei waren, wie GT3´s, kann der Wagen nicht wirklich schlecht sein für die Schleife. Dazu ist er relativ narrensicher mit Allrad und PSM.\nFür den GT3 spricht erstmal eine ganz profane aber nicht zu vernachlässigende Tatsache : er ist mindestens mal 20.000 Euro günstiger. Er ist meines erachtens auch wertstablier und er ist optisch schöner als der Turbo. Und dann ist der GT3 natürlich sofort in der Eifel einsetzbar, während man beim Turbo anfangen würde, das Fahrwerk zu ändern, hintere Sitze aus zu bauen, etc. Das würde noch einmal Kosten verursachen, die man hinter beim Wiederverkauf nicht zurückbekommt (eher das Gegenteil). Ausserdem ist er natürlich einiges leichter, als der Turbo und einfach für die Rennstrecke gemacht.\nDie Frage ist also, was ist der beste Kompromiss aus Rennstreckentauglichkeit, Autobahnfahrten und Anschaffungskosten/Wertverlust.\nAlso da sehe ich den GT3 in mindestens zwei Punkten vorne.\nKlar, die anderen Autohersteller rüsten ja PS-technisch stark auf. Früher war es halt ´ne Bank mit einem Porsche nicht überholt zu werden.\nTja, irgendwann ist´s mal zu Ende. Mein bisher einziges Aha-Erlebnis war ein SL55, der vermutlich gar keine Begrenzung hatte. Der war so ultraschnell. Da hätte der Turbo auch nicht mehr weitergeholfen.\nAber letzten Endes: Geradeausfahren kann jeder schnell. Von daher ist mir das egal.\nSicher kann jeder geradeaus fahren. Aber es ärgert mich schon, dann überhohlt zu werden. Muss das Kind im Manne sein\nAuf der Nordschleife zählt natürlich fahrerisches Können. Aber ich behaupte mal, das derselbe Fahrer im Turbo schneller sein wird.\nIch glaube aber auch, das es im GT3 mehr Bock macht.\nDas ist die Gretchenfrage: Ich denke das hält sich die Waage. Bin leider den aktuellen Turbo noch nicht dort gefahren.\nSelbst wenn, dann lieber die 20.000 Euro inne Täsch und mehr Spaß!


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Das war der Polterabend von Party.Vienna.at - Vienna Party - VIENNA.AT\nDas war der Polterabend von Party.Vienna.at\n6.08.2012 15:16 (Akt. 6.08.2012 15:16)\nMit Party.Vienna.at konnten Jasmin und Alex ordentlich feiern. ©Vienna.at/Christian Hlinak\nUnser Polterpärchen ließ es Ende Juli so richtig krachen. Mit Hilfe toller Partner war es Party.Vienna.at möglich einen unvergesslichen Tag zu spendieren.\nEssen im figls\nParty in der Bettel Alm\nJasmin und Alex steuern langsam aber sicher immer näher ihrer Hochzeit entgegen, geheiratet wird nämlich am 10. August in Wolkersdorf. Mit Party.Vienna.at war es den beiden möglich ihren Polterabend auf eine ganz besondere Art zu verbringen: Sie haben ihren Ausstand nämlich bei uns gewonnen.\nUmfangreiches Programm beim Polterabend\nFür die Männerpartie rund um Alex war erstmals viel Action angesagt. Beim Lasertag im Lazerfun in Klosterneuburg wurde ordentlich Gas gegeben, denn das Essen mussten sich die Männer erst verdienen. Für sie ging es nämlich anschließend in den 19. Wiener Gemeindebezirk ins figls, seines Zeichens ein wirklich tolles Gasthaus, bei dem sich das Menü sehen lassen konnte. Die Damen gingen es da schon etwas entspannter an, sie verbrachten ihren Nachmittag nämlich im Hammam des Aux Gazelles. Jasmin und ihre Mädels nahmen ihr Essen dann im noblen Imperial Riding School Renaissance Vienna Hotel ein, nämlich im Zuge des City Barbecues.\nDie richtige Party ging aber erst um 22:00 Uhr Abends los. In der Bettel Alm fanden die beiden Runden nämlich wieder zusammen um gemeinsam feiern zu können. VIENNA.AT wünscht den beiden alles Liebe für ihre gemeinsame Zukunft und natürlich eine traumhafte Hochzeit.\nWenn Sie wissen möchten wie unser Polterpärchen gefeiert hat, dann klicken Sie sich einfach durch unsere Diashows!