Fahrverbot für Diesel? – EIKE – Europäisches Institut für Klima & Energie\n24. April 2017 Admin Energie 22\nSo oft, dass sich der baden-württembergische Verkehrsminister Franz Untersteller (der Partei der Grünen angehörend) zu der Drohung veranlasst sah, dass er bei Fortbestehen dieser Situation die Stuttgarter Innenstadt demnächst für ältere Dieselfahrzeuge- ohne blaue Euro 6 Plakette – sperren werde. Nach derzeitigem Stand wären von den 113.000 Dieselautos in Stuttgart nicht weniger als 93.000 von einem Fahrverbot betroffen! (Unterstellers Chef, der Ministerpräsident Winfried Kretschmann, denkt jedoch wegen der heftigen Reaktionen bereits über eine Rücknahme dieser Ankündigung nach.)\nNeben dem Stickoxid stehen auch die Feinstaubemissionen der meist betagten Diesel-PKW am Pranger. Der Dieselruß und die Dieselpartikel sind schon lange ein Feindbild der Lungenärzte und der Beatmungsmediziner. Aber beim Staub gibt es noch viele andere Quellen, beispielsweise den Reifenabrieb aller Autotypen und insbesondere die Holzöfen der Bürger bis hin zu den „Komfort“- Kaminen. Von letzteren soll es in Stuttgart mehr als 20.000 Anlagen geben, welche die Romantikgefühle ihrer Besitzer beflügeln. Weil diese nicht so ohne weiteres zu sanktionieren sind, beschränken sich die Behörden beim Feinstaub vorläufig auf Fahrverbote für die Autobesitzer. Ist einfacher.\nDas Stickstoffdioxid: ein altbekanntes Problem\nStickoxide gelangen aus Dieselfahrzeugen vor allem in Form von Stickstoffmonoxid (NO) in die Atmosphäre, wo sie mit Sauerstoff zum giftigen Stickstoffdioxid (NO2) reagieren. Dieses ätzende Reizgas kann Atemnot, Kopfweh und Herzbeschwerden auslösen. Bereits 1999 führte die Europäische Union (EU) dafür Grenzwerte ein, inklusive langer Übergangszeiten. 240 verkehrsnahe Messstellen wurden deshalb in Deutschland eingerichtet. Sie beweisen, dass die Dieselfahrzeuge mit 67 Prozent am gesamten NO2-Austoß beteiligt sind, die Benziner nur mit 4 Prozent. An den Hauptverkehrsstraßen, z. B. am Stuttgarter Neckartor, werden seit fast 20 Jahren die NO2-Grenzwerte drastisch überschritten. Geschehen ist dort seitdem nur wenig.\nInzwischen klagen die Bürger nicht nur verbal, sondern zunehmend vor den zuständigen Verwaltungsgerichten. Das Bayerische Verwaltungsgericht verlangte bis Ende des Jahres 2017 für München von den Behörden entsprechende Fahrverbote, falls andere Maßnahmen nicht wirken. Die Städte stehen vor einem Dilemma: auf der einen Seite gilt das Recht der Bürger auf saubere Luft, auf der anderen Seite gibt es die Ansprüche der modernen mobilen Gesellschaft mit Pendlern, Gewerbe und Besuchern. Die Hauptschuld an dieser Situation trägt jedoch die (hohe) Politik: sie hat die Brüsseler Richtlinien jahrelang praktisch negiert und nicht in entsprechende Gesetze umgewandelt. Gleichermaßen zu kritisieren sind die Autohersteller: sie haben ihre Dieselmotoren technisch nicht gesetzesgemäß ausgestattet. Inzwischen wird eine neue Norm, dargestellt durch die E 6-Plakette, propagiert, mit der jeder Dieselbetreiber sein Fahrzeug angeblich überall gesetzeskonform nutzen kann. Jedenfalls nach den Behauptungen des Verbands der Deutschen Automobilindustrie.\nDas wird vom Automobilclub ADAC aber bereits bestritten. Seine Messungen (bei Straßenbetrieb!) beweisen, dass gut ein Drittel der Diesel-PKW, welche mit der bereits seit Jahren bestehenden E 5-Plakette ausgestattet sind, im realen Straßenverkehr besser sind als das schlechteste Drittel der zukünftigen E 6-Norm. Beispiel: der Volvo V 40 mit E 5-Plakette stieß bei ADAC-Messungen 12o Milligramm pro Kilometer aus, der Volvo S 60 mit E 6-Plakette dagegen satte 1167 mg/km! Letzterer dürfte also in Stuttgart das Neckartor durchfahren, der weitaus sauberere V 4o hingegen nicht. Die Experten des ADAC erwarten, dass erst mit der im Straßenverkehr überprüften E 6-Norm die Kunden hinreichend sicher sein können, dass sie ihr neues Fahrzeug überall benutzen dürfen. Diese Dieselkategorie wird jedoch in den meisten Fällen erst im Herbst bei den Händlern stehen.\nFazit: Bis dahin müssen die Dieselnutzer Fahrverbote oder City-Maut (wie in Köln) fürchten. Außerdem droht ihnen auf jedem Fall ein hoher Wertverlust ihres Fahrzeugs beim Wiederverkauf. Das Aussperren von knapp 13 Millionen Diesel-Autos in der City wirkt sich wie eine kalte Enteignung aus. Für die Automobilindustrie ist es gleichzeitig ein gigantisches Konjunkturprogramm.\nDas Feinstaubproblem: dem Autofahrer zugeschoben\nEine andere Sau wird seit Jahren mit dem Feinstaubproblem (PM10) durchs Dorf getrieben. Feinste Staubteilchen mit einem Durchmesser bis zu 10 Mikrometer können bis in die Lungenbläschen vordringen. Dort lagern sie sich ab und rufen Entzündungen hervor, bzw. erhöhen das Risiko für einen Herzinfarkt. Noch in den 70er Jahren lagen in Deutschland ganze Regionen unter einer Smog-Wolke, wie heute noch Peking oder Schanghai in China. Hierzulande ist das Feinstaubproblem inzwischen drastisch gesunken. Das liegt vor allem an den Partikelfiltern, die mit Einführung der E 4-Norm in die Dieselautos eingebaut sind.\nIm Stuttgarter Talkessel jedoch, wo sich der Feinstaub bei Inversionswetterlagen sammelt, werden diese Grenzwerte weiterhin alljährlich überschritten. Die Stadtverwaltung setzt nun um, was die Landesregierung unter Ministerpräsident Winfried Kretschmann Anfang 2017 beschlossen hat: sie verhängt Fahrverbote für alle Diesel-PKW, welche die neueste Abgasnorm E 6 nicht erfüllen. Zehntausende Autofahrer müssen, nach Abschätzungen des ADAC ,vor den Toren der Stadt bleiben. Sogar all jene, die sich noch 2015 einen Neuwagen mit der Norm E 5 zugelegt haben.\nInzwischen ist wohl bekannt, dass Feinstaub nicht nur in KFZ-Motoren, sondern auch in Industrieanlagen, wie Kraftwerken, und vor allem in den kaum zur Gänze überprüfbaren Holzöfen vieler Bürger entstehen. Aber auch durch den Abrieb an Reifen und Bremsen der Autos, wie oben bereits erwähnt. Deshalb hat ein anderer Grüner, der Stuttgarter OB Fritz Kuhn, eine neue Variante der „Schwäbischen Kehrwoche“ angekündigt: spezielle Kehrfahrzeuge durchfahren nun die Stuttgarter Innenstadt und kehren maschinell den dort abgelagerten Feinstaub (samt Dreck) auf. Offensichtlich mit Erfolg, denn der Stadtrat hat bereits eine Ausschreibung zur Beschaffung weiterer Kehrmaschinen veranlasst.\nDie anhaltende Diskussion über die Zukunft des Dieselmotors sorgt bereits für sinkende Verkaufszahlen. Die Deutschen kaufen wieder mehr Autos mit Benzinmotoren. Im März sind die Neuzulassungen für Dieselneuwagen um fast 3 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat gefallen. Der Dieselanteil liegt damit nur noch bei 40 Prozent, früher waren es fast 50 %. Die Experten erwarten, dass die Verkaufszahlen für Diesel weiter zurück gehen werden, u. a. wegen der strengen Abgasvorschriften , welche die Fahrzeuge verteuern werden.\nDas Problem mit den Millionen alter Dieselmodelle der Abgasnormen E 4 und E 5 wird jedoch bleiben. Ihre Besitzer werden happige Wertverluste erleiden, denn die eventuelle Nachrüstung mit Motoren der Klasse E 6 wäre viel zu teuer. Ein Abgesang auf den Dieselantrieb kommt jedoch noch zu früh: denn noch trägt der Dieselmotor wegen seiner Sparsamkeit viel zur Einhaltung der Grenzwerte beim Kohlendioxid bei.\nEinigen Trost findet die verunsicherte Dieselgemeinde einstweilen bei der Bundeskanzlerin Angela Merkel. Beim saarländischen Wahlkampf in St. Wendel hat sie den Diesel wie folgt gelobt:\nWenn ihr ein Dieselauto kauft, dann kauft ihr ein Auto, das umweltfreundlich ist. Für den Klimaschutz ist das Dieselauto heute ein genauso gutes Auto, wie es gestern und vorgestern war“\nDie Kanzlerin muss es wissen. Sie fährt Diesel – neben Benzinern.\n28. April 2017 um 18:40\nhaben Sie von Paracelsus noch nicht gehört oder sind Ihnen dessen Erkenntnisse Schnuppe? Anders kann ich Ihre Anmerkung über Fingerhut nicht interpretieren. Ich habe klar auf den MAK-Wert als Unbedenklichkeits-Grenzwert hingewiesen und betont, dass die von der Politik gemachten Vorgaben noch wesentlich darunterliegen. Von Gift kann also in diesem Bereich keine Rede sein. Ihr Angriff ist unsachlich und polemisch. Um Ihre eigenen Worte zu zitieren: „Es wäre sehr schön, wenn Sie zukünftig auf Propaganda…..in ihren Beiträgen verzichten würden. In wissenschaftlichen, sachlich geführten Diskussionen sind solche Argumentation völlig fehl am Platz und wirken nur lächerlich“.\nWas die Diskussionen über MAK-Werte und Kinder sowie ältere Menschen angeht: Das ist ein Fass, das ich hier nicht aufmachen möchte. Sie geben selbst zu: „Ob 0,95 mg/m³ als MAK und 0,2 mg/m³ für die Luft allgemein gerechtfertigt sind, vermag ich nicht einzuschätzen. Einschätzen kann ich aber sehr wohl, dass vor allem bei Kindern und älteren Menschen die Wirkung gleicher Konzentrationen sehr unterschiedlich ist“.\nHerr Schubert, ich habe große Teile meines Lebens in Regionen gelebt, die von Kohle und Stahl geprägt waren. Und ich habe jahrelang in den entsprechenden Industrien gearbeitet. Damals war noch kaum Umweltschutz vorhanden. Meine Kinder sind in diesem Umfeld aufgewachsen, und wir sind alle gesund geblieben. Ich bin kein Mediziner, aber ich brauche nur auf Lebenserwartungsstatistiken zu schauen, um zu sehen, ob deren Behauptungen auf realistischer Grundlage beruhen. Das bezüglich Luftverschmutzung nicht der Fall, die Luft wird seit Jahrzehnten sauberer und die Menschen leben immer länger, auch in dem angeblich so belasteten Stuttgart. Das einzige, was sich negativ geändert hat, sind die von der Politik immer weiter verschärften Grenzwerte. Schon allein der gesunde Menschenverstand sagt einem in solchen Fällen, dass hier gelogen wird.\nSie bezweifeln, dass die Arbeitsplätze in der Kfz-Industrie „hoch qualifiziert“ sind? Welchen Erfahrungshintergrund haben Sie diesbezüglich? Können Sie eine SPS-Steuerung programmieren? Wenn ein Mitarbeiter eine millionenteure Fertigungsanlage programmiert und am Laufen hält, ist das kein Geringqualifizierter mehr. Die finden Sie im Bereich der angelernten Berufe wie Maschinenführer, Logistik oder Reinigung. Ich habe Jahrzehnte Berufserfahrung im Bereich Kfz-Industrie, vor allem was den Bereich Zulieferung angeht. Ich stehe in ständigem Kontakt mit zahlreichen Firmen und spreche dort mit allen Ebenen vom Stift bis zum CEO. Ich weise Ihre Aussage zurück. Und Ihre lehrerhafte Bemerkung, dass „es eine grundlegende Eigenschaft jedes Technologiewandels (sei), das Gewerke unter Umständen völlig verschwinden, dafür aber auch neue entstehen“, zeugt lediglich davon, dass Sie die Tragweite dessen, was sich hier abzeichnet, gar nicht erfasst haben.\nDie Politik will ALLE klassischen Verbrennungsmotoren verbieten. H2 ist und bleibt eine Utopie, alle anderen produzieren CO2 und werden verteufelt. Elektrischer Ersatz ist nicht marktreif und wird nach meiner Einschätzung auch in 10 Jahren noch nicht soweit sein, falls überhaupt. Man ersetzt doch normalerweise etwas Altes erst dann, wenn das Neue bereits verfügbar ist. Niemand startet ein Flugzeug, wenn die Landebahn am Zielflughafen noch nicht gebaut ist. Ist doch eigentlich nicht schwer zu begreifen.\nDie 30 Jahre sind den damaligen begrenzten Rechenkapazitäten geschuldet. Außerdem ist das eh schnurz, denn das lokale Klima ist eine reine Statistik der meßbaren Wetterparameter. Vergleichen Sie mal Quickborn mit Fehmarn. Oder Lübeck mit Fehmarn.\n26. April 2017 um 13:04\nLangsam dämmert es dem dumpfen Michel : Die Grünen wollen seine Vernichtung.\nDie Grünen machen sich schon Sorgen um den Einzug in den Bundestag nach der nächsten Wahl.\nAch lieber Hr. Ketterer,\nhabe ich Sie um den Schlaf gebracht? Bereits um 5:44 Uhr posten, da muss Ihnen aber wirklich etwas nahegegangen sein. Man könnte jetzt sagen, dass Sie es lediglich mit manchen Dingen supergenau nehmen, was ich für positiv erachten würde. Dahinter verbirgt sich jedoch in Wirklichkeit die Mentalität eines Trolls, was sich an der Aggressivität und der Methodik Ihrer Argumentation zeigt. Sie lieben es, sich kleine Nachlässigkeiten in der Argumentation herauszupicken, um dann den Betroffenen als Ignoranten, Schwätzer oder Troll in Grund und Boden zu verdammen. Dass Sie das bei mir versuchen, wundert mich nicht weiter. Es gibt das altbekannte Sprichwort „Der Dieb schreit: Haltet den Dieb“.\nGehen wir der Reihe nach vor. Im Artikel steht: „Stickoxide gelangen aus Dieselfahrzeugen vor allem in Form von Stickstoffmonoxid (NO) in die Atmosphäre, wo sie mit Sauerstoff zum giftigen Stickstoffdioxid (NO2) reagieren“. Das gilt sicherlich auch für das NO, das in Form von Gas zu medizinischen Zwecken verabreicht wird. Schliesslich gelangt es nicht in reiner Form, sondern im Gemisch mit sauerstoffhaltiger Atemluft in die Lunge. Vor Ort dürfte also kaum jemals reines NO, sondern viel eher ein Gemisch aus NO und NO2 ankommen.\nAuf diese unvermeidliche Umwandlung hat auch bereits Dr. Klaus Sander in seinem Kommentar hingewiesen: „Stickstoffmonoxid und Stickstoffdioxid werden statistisch immer zusammengefasst, nach dem Motto erst Monoxid dann Dioxid“. Stickstoffmonoxid ist auch der wirksame Bestandteil der Nitroglycerin-Pillen, die z.B. bei Angina Pectoris als Notmedikament verwendet werden. Ich empfehle auch, sich mal den Link anzusehen, den er zum Thema angeführt hat:\nMeine erste Nachlässigkeit besteht darin, dass ich in diesem Punkt verkürzt argumentiert habe. Leider kenne ich keinen Sammelbegriff für beide Gase zusammen: Die Bezeichnung „Nitrose Gase“ ist jedoch nicht korrekt, da sie noch viele weitere Stoffe umfasst, die bei Autoabgasen nicht in nennenswerten Mengen vorkommen.\nAls zweite (eher unerhebliche) Nachlässigkeit ist anzuführen, dass ich den von Ihnen so en passant abgetanen Paracelsus nicht explizit angeführt habe: „Alle Dinge sind Gift, und nichts ist ohne Gift; allein die Dosis machts, daß ein Ding kein Gift sei.“ Wenn Sie meinen Kommentar richtig gelesen hätten, hätte Ihnen doch auffallen müssen, dass ich auf einen MAK-Wert hingewiesen habe, oberhalb dessen die Arbeitsmedizin eine schädigende Wirkung nicht mehr ausschließt. Ich habe mich ausschließlich auf den Bereich unterhalb dieses MAK-Wertes bezogen. Wenn Sie sich dann über konzentriertes, reines NO2 auslassen, so ist das Ihr Problem.\nWarum Sie sich deswegen so aufplustern, ist für mich nicht nachvollziehbar. Ich muss nicht jedesmal, wenn ich von Trinkwasser und Salz als Lebensmitteln des täglichen Gebrauchs rede, umständlich darauf eingehen, dass es für beides Dosisgrenzen gibt, bei deren Überschreiten der Tod eintritt.\nDass NO2 trotz seiner schädigenden Wirkung in reiner Form nicht als Giftgas einzustufen ist, haben Sie ja bereits selbst aufgeführt.\nWas bleibt also von Ihrem Kommentar? Die Selbstdemaskierung eines eitlen Besserwissers, der hier als „intelligenter“ Troll agiert und mit aller Gewalt versucht, sinnvolle Diskussionen kaputtzumachen. Warum haben Sie sich nicht zu den maßlosen Übertreibungen im Artikel geäußert? Im Normalfall hätte ein freundlicher Hinweis auf Verkürzungen in meinem Kommentar oder auf weitergehende Informationen genügt. Ihre ganze wütende und verdammende Tirade zeigt doch nur, wes Geistes Kind Sie sind und welche Absichten Sie hier verfolgen.\nMit den entscheidenden Unterschieden, das bei medizinischer Anwendung, eine entsprechende Indikation vorliegen muss, die Dosierung, die Form, die Zeitdauer und die Zeitpunkte der Einnahme exakt festgelegt werden. Daraus zu schlussfolgern, was für Kranke gut ist, kann für Gesunde doch nicht schädlich sein, ist ein Trugschluss und argumentativ höchts gefährlich.\n26. April 2017 um 8:51\nSie übersehen (hoffentlich nicht absichtlich?), dass ich mich nur mit einer Nebenbemerkung mit der Tatsache beschäftigt habe, dass NO und damit zwangsläufig auch NO2 sogar medizinisch eingesetzt werden und damit der pauschale Begriff „giftig“ im Artikel nicht gerechtfertigt ist. Ich habe in meiner Hauptargumentation darauf hingewiesen, dass die Medizin für NO2 einen MAK-Grenzwert definiert hat, der für den allgemeinen Durchschnitt der deutschen arbeitenden Bevölkerung (einschließlich Gesunder) gilt und zwar bei ständigem Aufenthalt während der Arbeitszeit bei tiefer Atmung (=körperlicher Arbeit).\nDie NO2-Messwerte für Stuttgart, der nach allgemeiner Meinung am höchsten belasteten deutschen Stadt, können Sie jederzeit im Internet abrufen:\nIm Jahr 2016 wurde ein politisch willkürlicher Grenzwert, der um den Faktor 4,75 UNTER dem MAK Wert liegt, an nur zwei Messstellen und nur für wenige Stunden im Jahr überschritten. Daraus leitet man ein Dieselverbot ab? Wenn es nicht so ernst wäre, müsste man diese ganze Kamarilla in Politik und Medien fragen, ob sie noch alle fünf Sinne beieinander haben. Hier stehen mehr als eine Million hoch qualifizierter Arbeitsplätze auf dem Spiel. Sie scheinen gar keine Vorstellung davon zu haben, was in Deutschland los sein wird, wenn diese Menschen zuzüglich ca. 10 Mio. enteigneter Dieselbesitzer mal wirklich auf die Barrikaden gehen. Nur wegen lügnerischer, wissenschaftlich wie medizinisch völlig unhaltbarer Panikmache durch Politik, NGO’s und Medien. Das Resultat wäre entweder ein Stalin oder ein Hitler. Suchen Sie es sich aus. Ich jedenfalls möchte das nicht erleben müssen.\nSie übersehen (hoffentlich nicht absichtlich?), dass ich mich nur mit einer Nebenbemerkung mit der Tatsache beschäftigt habe, dass NO und damit zwangsläufig auch NO2 sogar medizinisch eingesetzt werden und damit der pauschale Begriff „giftig“ im Artikel nicht gerechtfertigt ist.\nMit dieser Argumentationsstruktur können Sie dem Roten Fingerhut auch die Giftigkeit aberkennen. Definieren Sie aus Ihrer Sicht den Begriff „giftig“. Die Definition von Begriffen ist die Grundlage jeder wissenschaftlichen Arbeit.\nIch habe in meiner Hauptargumentation darauf hingewiesen, dass die Medizin für NO2 einen MAK-Grenzwert definiert hat, der für den allgemeinen Durchschnitt der deutschen arbeitenden Bevölkerung (einschließlich Gesunder) gilt und zwar bei ständigem Aufenthalt während der Arbeitszeit bei tiefer Atmung (=körperlicher Arbeit).\nWie Sie richtig feststellen, geht es ausschließlich um die arbeitende Bevölkerung. Nur besteht D auch noch aus Kindern und Rentnern. MAK bezieht sich asusschließlich auf die Arbeitsplatzkonzentration, nicht auf die Konzentration in der Luft allgemein. Ob 0,95 mg/m³ als MAK und 0,2 mg/m³ für die Luft allgemein gerechtfertigt sind, vermag ich nicht einzuschätzen. Einschätzen kann ich aber sehr wohl, dass vorallem bei Kindern und älteren Menschen die Wirkung gleicher Konzentrationen sehr unterschiedlich ist.\nHier stehen mehr als eine Million hoch qualifizierter Arbeitsplätze auf dem Spiel.\nDie Frage ist, was sind hoch qualifizierte Arbeitsplätze (in der Autoindustrie). Das Zusammensetzen des Autos an sich, ist sicher ein qualifizierter Arbeitsplatz aber kein hoch qualifizierter. Bei Forschung und Entwicklung scheint Ihnen nicht klar zu sein, dass man, was die Verbrennungsmotoren betrifft, das Ende der Entwicklung fast erreicht hat. Die Verbrennung ist (fast) vollständig, der Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine wird durch Herrn Carnot bestimmt und wenn Sie den Herren kennen, wissen Sie, was geändert werden muss, um den Wirkungsgrad zu steigern. Wie wollen Sie das tun? Ich sehe eine Weiterentwicklung von Verbrennungsmotoren ausschließlich in der Materialfrage, um das Gewicht zu verringern.\nSchon seit Jahren konzentriert sich, aus meiner Sicht, die Forschung und Entwicklung in der Automobilindustrie auf Sicherheit und teilautonomes bis autonomes Fahren. Ziele, die anstrebenswert sind, aber völlig unabhängig davon sind, ob das Auto mit H2, Benzin, Diesel, Strom, CNG oder LPG angetrieben wird. Zudem ist es eine grundlegende Eigenschaft jedes Technologiewandels, das Gewerke unter Umständen völlig verschwinden, dafür aber auch neue entstehen.\nPS. Es wäre sehr schön, wenn Sie zukünftig auf Propaganda und Hassreden in ihren Beiträgen verzichten würden. In wissenschaftlichen, sachlich geführten Diskussionen sind solche Argumentation völlig fehl am Platz und wirken nur lächerlich.\nIhren Beitrag vom 24. APRIL 2017 UM 16:18 leiten Sie ein mit Sie mit „Diesem Artikel muss widersprochen werden.“\nDann sprechen Sie von Horrorargumenten und Ignoranz.\nIhren „Hauptteil“ (Abschnitt 3 ff.) leiten Sie mit dicken Fehlern ein: deswegen kam meine Widerrede. Jemand der wie Sie sein Mitdiskutanten des Öfteren zurechtweißt, sollte etwas mehr Sorgfalt walten lassen.\nUnd Ihre Antwort auf meine Widerrede?\nDiese erfolgte hier 25. APRIL 2017 UM 10:06\nIhr erster Absatz ist eine Fülle von „Ad hominems“, so irrelevant, den sollte man nicht einmal ignorieren.\nAbsatz zwei und drei: geschickt versuchen Sie mit der Reproduktion von Angelesenem von Ihren vorherigen Fehlern abzulenken: In Ihren ersten Beitrag sprachen Sie von NO2 nicht von NO. Und NO2 -das bei der Beatmung mit NO zwangsläufig auftritt- hat keine therapeutische Wirkung bei der Beatmung sondern eher störende Wirkung, da es die Lunge schädigen kann.\nIn Ihrer Antwort schrieben Sie\n„Meine erste Nachlässigkeit besteht darin, dass ich in diesem Punkt verkürzt argumentiert habe.“\nIhre Umschreibung von „ich hatte da etwas Falsches behauptet“ ist interessant, sagt sehr viel über Sie und Ihre „Kritikfähigkeit“ aus und amüsiert. Das Fass mit den MAK-Werten als scheinbare Richtlinie für einen Grenzwert dauerhafter Belastung mache ich jetzt hier nicht auf.\ntut mir leid für Sie, aber Sie reiten sich hier noch tiefer rein, und zwar aus eigenem Verschulden.\nEs waren Sie, der hier gleich mit dem dicken Knüppel der persönlichen Angriffe begonnen hat, was in dem Vorwurf gipfelte, ich würde hier mit „trolligen alternativen Fakten“ aufwarten. Dann dürfen Sie sich wirklich nicht beschweren, wenn es aus dem Wald wieder so herausschallt, wie Sie hineinrufen.\nDa Sie diesmal so elegant über den MAK-Wert hinweggehen, wiederhole ich hier die entsprechenden Definitionen laut Wikipedia:\n„Die Maximale Arbeitsplatz-Konzentration (MAK-Wert) gibt die maximal zulässige Konzentration eines Stoffes als Gas, Dampf oder Schwebstoff in der (Atem-)Luft am Arbeitsplatz an, bei der kein Gesundheitsschaden zu erwarten ist, auch wenn man der Konzentration in der Regel 8 Stunden täglich, maximal 40 (42) Stunden in der Woche ausgesetzt ist (Schichtbetrieb)…..Die Maximale Arbeitsplatz-Konzentration ist die Konzentration eines Arbeitsstoffes, die nach dem gegenwärtigen Stand der Kenntnis auch bei wiederholter und langfristiger Exposition im Allgemeinen die Gesundheit der Beschäftigten nicht beeinträchtigt und diese nicht unangemessen belästigt (z. B. durch einen ekelerregenden Geruch).“\nUnd ich wiederhole: Ein Kommentar ist keine Doktorarbeit. Ich beschäftige mich berufsbedingt mit etlichen wissenschaftlichen Fachgebieten und kann nicht jedesmal, wenn offensichtlicher Unsinn verzapft wird, gleich eine stundenlange Recherche starten. Da kommt es auch schon mal zu Verkürzungen bei Nebenaspekten. Und die Frage des medizinischen Einsatzes von NO (und eben auch des dabei entstehenden NO2) ist ein solcher Nebenaspekt, den Sie herauspicken, weil es Ihnen nicht um die Sache geht, sondern darum, mir am Zeug zu flicken. Sie scheinen so reich geboren zu sein, dass Ihnen das Schicksal des Landes und seiner Bevölkerung egal ist. Mir jedoch nicht, ich lebe wie die allermeisten der ca. 82 Mio. Menschen in Deutschland davon, dass die arbeitende Bevölkerung Jobs hat und Werte schaffen kann.\nDas Problem, das ich mit diesem Artikel habe, habe ich soeben auch Hr. Schubert klipp und klar erläutert: Es geht um die Vernichtung eben dieser unserer Industriegesellschaft, angefangen mit dem Diesel, der lediglich als Vorspeise geschlachtet werden soll. Im Jahr 2016 wurde ein politisch willkürlicher Grenzwert, der um den Faktor 4,75 UNTER dem MAK Wert liegt, in der Stadt Stuttgart an nur zwei Messstellen und nur für wenige Stunden im Jahr überschritten. Daraus leitet man ein Dieselverbot ab? Wenn es nicht so ernst wäre, müsste man diese ganze Kamarilla in Politik und Medien fragen, ob sie noch alle fünf Sinne beieinander haben. Hier stehen mehr als eine Million hoch qualifizierter Arbeitsplätze auf dem Spiel. Sie scheinen gar keine Vorstellung davon zu haben, was in Deutschland los sein wird, wenn diese Menschen zuzüglich ca. 10 Mio. enteigneter Dieselbesitzer mal wirklich auf die Barrikaden gehen. Nur wegen lügnerischer, wissenschaftlich wie medizinisch völlig unhaltbarer Panikmache durch Politik, NGO’s und Medien. Das Resultat wäre entweder ein Stalin oder ein Hitler. Suchen Sie es sich aus. Ich jedenfalls möchte das nicht erleben müssen.\nSie, Hr. Ketterer, machen sich mit Ihren Aktivitäten zum Vertreter der hier beschriebenen menschen- und industriefeindlichen Bestrebungen. Sie sollten sich schämen.\nnur als Ergänzung: Nach meiner Kenntnis beruhen die MAK-Werte ja auf experimentelen Studien. Hier wird der Wert, bei dem gerade noch ein Effekt zu erkennen ist, um mindestens einen Faktor 10 meistens sogar um einen Faktor 100 bis 1000 herabgesetzt und dieser Wert dann als MAK-Wert festgeasetzt.\n27. April 2017 um 21:59\n„der Wert, bei dem gerade noch ein Effekt zu erkennen ist, um mindestens einen Faktor 10 meistens sogar um einen Faktor 100 bis 1000 herabgesetzt und dieser Wert dann als MAK-Wert festgeasetzt.“\nWie ist das beim NO2?\nLC50 bei 4h Exposition: 88ppm bei Ratten.\nMAK: 5 ppm\nalso haben wir ca. bei der 18-fachen MAK Konzentration eine potentiell tödliche Wirkung auf Ratten. Das hört sich für mich anders an als „dem gerade noch ein Effekt zu erkennen ist,“\nIn der Studie von Frampton et al (2002): Nitrogen dioxide exposure: effects on airway and blood cells wurde bei relativ kurzzeitiger NO2-Exposition (mehrmals für 3h) vom bis zu 1,5 ppm NO2 folgendes festgestellt:\nWe conclude that, in healthy subjects, single exposures to NO2 with exercise, at levels found indoors in homes with unvented combustion sources, induce the following effects:1) mild airway inflammation; 2) mild respiratory symptoms in some subjects; 3) small reductions in hematocrit and hemoglobin; 4) possible small reductions in circulating T lymphocytes; and 5) possible increased susceptibility of airway epithelial cells to injury from exposure to respiratory viruses.\nAll NO2 effects observed in this study were small and unlikely to be of clinical significance for healthy subjects. However, young children, the elderly, and individuals with underlying respiratory or cardiovascular disease may be more susceptible to such effects. Indeed, time-series epidemiology studies indicate that these groups are at risk for adverse health effects from even modest increases in ambient air pollution. It is possible that a combination of airway and blood effects of exposure to NO2 could exacerbate underlying airway disease, particularly after infections with respiratory viruses or other respiratory challenges.\nDas sieht für mich nicht so aus al sei hier sieht für mich nicht so aus al sei hier\nIch kann mich Ihren Ausführungen nur zu 100% anschließen.\n24. April 2017 um 23:13\nNochmal was zu den Stickoxiden.\nIn der Natur gibt es für das Pflanzenwachstum als Stickstoffdünger nur Waldbrände, Knöllchenbakterien und Gewitter. Und mit Gewittern nicht zu knapp:\nSo stellen wir also fest, dass ausser der segensreichen Düngung durch anthropogenes CO2 auch noch anthropogene Stickoxide zur erstaunlichen Steigerung der weltweiten Getreideernten beitragen.\nNatürlich trägt auch die Ammoniaksynthese dazu bei, 7 Mia Menschen zu ernähren.\nFazit: Wann werden bei uns Gewitter verboten?\n„Fazit: Wann werden bei uns Gewitter verboten?“\nEine Studie kommt zum Ergebnis, daß die Gewitteraktivität durch menschliches Zutun\n( CO2, NOx, Handystrahlung, etc., you name it) verstärkt wird.\nEin Wirtschaftsinstitut sagt, daß der Effekt von xyz dadurch verringert werden kann, daß auf\nCO2, NOx, Handystrahlung, etc., you name it\neine Steuer erhoben wird.\nDie Politik entschließt sich schweren Herzens der Forderung der Wissenschaft und der Wirtschaftsexperten nachzugeben.\nDie größeren Verursacher waren damals mit Braunkohle beheizten Wohnungen und die Zweitaktmotoren. Kraftwerke würde ich nicht als Feinstaubverursacher so einordnen. Die haben heute ebenfalls starke Filter eingebaut.Die größten Feinstaubverursacher sind die Eisenbahnen, Straßenbahnen und noch mehr die U-Bahnen. Das wurde durch Messungen bewiesen:\nHier kann man auch einzelne Messwerte im Vergleich zu Dieselautos nachlesen:\nWeil Peking im Text genannt wurde, auch noch etwas anderes. Im letzten Teil der Serie „Die Rückkehr der Plagen“ bei 3 Sat wurde über einen recht alten Chinesen berichtet, der seit 60 Jahren gegen den Feinstaub in Peking kämpft. Wieviel Kraftwerke und Autos hatten die damals in Peking? Die Hauptursache ist die Wüste Gobi. Deshalb konnte ein anderer dort lebender Chinese in einem anderen Forum darauf hinweisen, dass nach zwei Tagen die Luft wieder sauber ist und das obwohl die Autos weiter gefahren sind, die Kohlekraftwerke weiter Strom erzeugten und ebenso weiter geheizt wurde.\nzu den „Stickoxiden“:\nStickstoffmonoxid und Stickstoffdioxid werden statistsich immer zusammengefasst, nach dem Motto erst Monoxid dann Dioxid. Doch wo gibt es das meiste Stickstoffmonoxid? Ja eine Quelle sind die Dieselautos. Gleichzeitig wird es in Krankenhäusern eingesetzt. Neugeborene mit Lungenversagen müssen es ebenso einatmen wie Ältere bei Herzoperationen, Herzinfarkten, Lungenkrankheiten usw. Die würden sonst alle nicht überleben und die Sterberate würde wieder ansteigen.\nDeshalb habe ich mir schon etwas humorvolles ausgedacht. Habe ich mal einen Herzinfarkt, renne ich auf die Straße, suche mir ein Dieselauto und atme ganz schnell am Auspuff ein. 😉\nHeute wird aus allem nur eine Katastrophe gemacht. Der Rest wird immer weggelassen.\nDiesem Artikel muss widersprochen werden.\nHier werden die Horrorargumente grüner Industriefeinde nahezu undifferenziert wiederholt. Dabei werden u.a. arbeitsmedizinische Erkenntnisse ignoriert.\nErstens ist NO2 kein Giftgas, sondern auch ein körpereigenes Gas. In der Medizin wird es z.B. bei Herzproblemen lebensrettend angewandt. Allerdings kann es bei hohen Dosierungen reizend wirken. Das ist Arbeitsmedizinern schon seit vielen Jahrzehnten bekannt, weshalb es dafür sogenannte MAK-Werte gibt. Diese Werte für die „Maximale Arbeitsplatz-Konzentration“ liegen viel höher als das, was die Politik aufgrund grüner Demarchen in der Gesetzgebung für den Strassenverkehr festgelegt hat. Man beachte: Die Arbeitsmedizin hat wissenschaftlich einwandfrei untersucht, was dem Menschen am Arbeitsplatz 8 h am Tag und 5 Tage die Woche und mehr als 10 Monate im Jahr gesundheitlich NICHT SCHADET. Die Politik ignoriert dies und benutzt ihre willkürlichen Grenzwerte als Hebel, um die Automobilindustrie regelrecht zu vernichten. Bitte auch bei EU-Politik nie vergessen: In der EU gibt es viel mehr Länder ohne als mit Autoindustrie. Da eignet sich so etwas bestens als Mittel, missliebigen Exportweltmeistern kräftig vor das Schienbein zu treten. Ich empfehle zur Problematik dringend, den hier im Archiv verfügbaren Artikel „Dieselverbote? – Der Vernichtungsfeldzug gegen eine deutsche Top-Industrie“ zu lesen.\nDarin wird auch auf die Feinstaubproblematik eingegangen. Dies ist auch so ein Lieblingsthema der Grünsozialisten, bei dem mit „angenommenen“, aufgrund dubioser Ansätze errechneter Verkürzungen der Lebensdauer und daraus abgeleiteten Todeszahlen hantiert wird. Dazu gab es bei EIKE kürzlich ebenfalls einen richtigstellenden Beitrag, der Titel ist mir leider entfallen. Abgesehen davon, dass hierzu auch im vorliegenden Beitrag sehr richtig angemerkt wird, dass die Feinstaubproblematik unabhängig von der Antriebstechnologie zu sehen ist und der Verkehr in der Regel nicht der Hauptverursacher ist.\nZur Ergänzung: Der MAK Wert für NO2 beträgt 950 µg/m³, der NO2 Jahresgrenzwert für die Luftmessung beträgt 40 µg/m³! Hier wird mittels willkürlicher Grenzwerte eine Politik gegen den Autofahrer gemacht! Wieso lassen wir uns das gefallen??!!\n25. April 2017 um 5:44\nErstens ist NO2 kein Giftgas, sondern auch ein körpereigenes Gas. In der Medizin wird es z.B. bei Herzproblemen lebensrettend angewandt.\nObgleich wir eine ähnliche Diskussion schon einmal hatten setzen Sie noch einen darauf: Waren es in der erwähnten Diskussion noch die NOx Werte, dann erteilen Sie nun dem NO2 die „Absolution“. Allem Anschein nach berichten Sie aus der „Abteilung Alternative Fakten“:\nHätten Sie die Güte einen Nachweis von NO2(gas) als Therapiemittel zu liefern?\nWarum beharren Sie darauf NO2 den Gefahrencharakter abzusprechen?\nWas bitte ist ein „körpereigenes Gas“ NO2?\nNO2 ist ein giftiges Gas, wenngleich mir kein Einsatz als chemischer Kampfstoff (vulgo „Giftgas“) bekannt ist.\nMeine Einschätzung wird durch die Angaben der Firma Messer gestüzt:\nNO2 ist ein „Rotbraunes, brandförderndes, giftiges, korrosives, verflüssigtes Gas mit stechendem Geruch.“\nÄnhliche Einschätzungen können Sie den Sicherheitsdatenblättern zum Gefahrstoff NO2 der Frimen Linde, AirLiquide et al. entnehmen.\nEs ist mir klar, dass Stickstoffdioxid in sehr geringen Konzentrationen keine Gefahr darstellt, Die Diskussion mit Paracelsus hatten wir schon. Dennoch sollte man solch trolligen alternativen Fakten wie Sie es hier bringen wiedersprechen, deswegen meine Widerrede.\nLetzte Zeile: „wiedersprechen“ sollte „widersprechen“ sein.\nDiesel-Fahrverbote sind eine politische Maßnahme auf dem Weg zur Abschaffung des Individualverkehrs. Mit Feinstaub haben sie nichts zu tun, denn Diesel mit Grüner Umweltplakette stoßen keinen Feinstaub mehr aus, das sagt auch der VCD:\n„Mit dem geregelten Partikelfilter hat der Dieselmotor kein Partikelproblem mehr“, sagt Michael Müller-Görnert vom Verkehrsclub Deutschland (VCD) in Berlin. Um die Grenzwerte der für Neuwagen im Jahr 2006 in Kraft getretenen Abgasnorm 5 (Grüne Umweltplakette) einzuhalten, sei der Filter unumgänglich gewesen. Mit ihm sei es möglich, Feinstaub bei Dieselmotoren fast vollständig zu beseitigen.“\nDa alle Städte, in denen Dieselfahrverbote diskutiert werden oder schon beschlossen sind, auch heute schon nur mit der Grünen Umweltplakette befahren werden dürfen, also die Abgasnorm Euro 5 erfüllen, ist das Dieselfahrverbot rein politisch zu begründen. Es geht (langfristig) um die Abschaffung des Individualverkehrs. Erst werden Dieselfahrzeuge politisch verdrängt, damit können die Hersteller die Grenzwerte für den CO2 Ausstoß 2020 nicht mehr einhalten, sie müssen Milliarden Strafen zahlen, die werden auf den Autofahrer umgelegt, das Auto wird erheblich teurerer und weniger Menschen können sich die individuelle Mobilität leisten. Als Ausweichbewegung wird vielleicht die Elektromobilität vorangetrieben, die ist aber auch erheblich teurerer und hat damit den gleichen Effekt.\nMerke: Alle Grünen Projekte verteuern das Leben der Bürger. Während aber die beamteten grünen Kernwähler sich dank hoher vom Steuerzahler erpressten Bezüge und Pensionen die propagierte Weltenrettung leisten können oder sogar selbst davon profitieren (siehe Wind- und Solarsubventionen), leiden die unteren Einkommensschichten. Nicht die sogenannten Reichen sind Schuld, dass es den sozial Schwachen immer schlechter geht, sondern die Grünen. Miete, Mietnebenkosten, Energiekosten, Lebensmittel, Mobilität, alles wird durch die Grüne Politik immer teurer. Das wäre mal ein lohnendes soziales Programm für den würseeligen Schulz. Aber da kommt nichts außer heißer Gerechtigkeits-Luft. Die sozial Schwachen bluten für Grüne Utopien. Wo bleibt der #grüneUngerechtigkeit?\n24. April 2017 um 15:43\nIch sehe einen Beitrag, der die Reglementierung der Bürger durch Grün-Politik, realisiert von allen Parteien, aufzeigt.\nWeder die NOX, Feinstaub oder CO2 aus Dieselfahrzeugen tragen zu einer gesundheitlichen Beeinträchtigung bei. Wir haben Katalysatoren und Rußfilter. Das ist mehr als ausreichend.\nAlle Plaketten, Bevorzugungen und Bestrafungen gehören sofort abgeschafft.\nEs gibt keinen Grund die Besitzer von Dieselfahrzeugen zu quälen.\nDie gesetzlichen Grenzwerte sind willkürlich, ja kriminell.\nIch vermisse die Bereitstellung von Daten und Grenzwerten, ab welcher Konzentration wirklich gesundheitliche Schäden auftreten könnten.\nNoch nie war die Luft so sauber wie heute.\nWer hat denn die willkürlichen Grenzwerte (deren „Einhaltung“ vor Verwaltungsgerichten versucht wird einzuklagen) festgelegt?? Die EU-Kommissions-Diktatoren! Natürlich wird das jetzt VOR den Wahlen von den Blockparteien klein gehalten, aber im Herbst beginnt dann die Enteignungswelle. Bin selbst mit Firmentransportern dabei, vielen Dank!\nWie sieht das eigentlich in Athen, Warschau oder in Sofia aus? Haben die auch „unsere Probleme“, oder haben die jetzt alle neue Autos? Wahrscheinlich wird dort gar nichts gemessen!


Pro und Contra Vorzelteingang - Vorzelte, Markisen - Wohnwagen-Forum.de\nPro und Contra Vorzelteingang\n21. Juni 2017, 23:19\nWas ist praktisch oder unpraktisch an einem Rundbogeneingang (Vorzelt)?\nDanke für eure Einschätzung, könnte uns helfen, da wir gerade unser erstes Vorzelt kaufen möchten.\nAllen unterwegs gute Reise☺\n21. Juni 2017, 23:32\nIch hatte schon Rundbogeneingänge aber auch Eingänge zum hoch rollen.\nAlso ein entscheidendes Kriterium ist es für mich nicht.\nRundbogeneingang kannst du den Halbkreis öffnen und hast so eine bessere Durchlüftung des Vorzelt wenn du keine Komfortfenster hast.\nWichtig ist mMm, dass du auf der Seite der Rolle eine Stützstange stellst um die Rolle zu fixieren.\n21. Juni 2017, 23:43\nIch hab auch schon alles durch und fand den Rundbogen mit der Lüftungsmögkichkeit auch am praktischsten. Vor allem, wenn kleine Kinder oder Tiere dabei sind und nicht ohne Begleitung rauslaufen sollen. Unser preiswertes Brandzelt hatte vier Eingänge, jeweils an den Ecken, allerdings ohne Stützstange. Ging auch, war aber nicht so stabil. Hochrollen finde ich persönlich schick, ist meist etwas breiter im Durchgang und sieht nicht so schluderig aus, wenn man es nicht aufrollt. Letztlich ist der Eingang nicht so das Kriterium. Mehr der Zweck, den das Zelt erfüllen soll und was es wiegen darf.\nIch suche auch grad ein Zelt und weiß nicht so recht, was ich tun soll. Da wir es nur selten nutzen werden, will ich kein Vermögen ausgeben.\n22. Juni 2017, 01:56\nAus meiner Sicht ist beides nicht so toll, da der Eingang an einer festen Position vorgegeben wird. Ich liebe die Möglichkeit vier Wände als Eingang (oder Veranda) öffnen zu können...\n22. Juni 2017, 07:01\nIch kann mich Michaels Meinung nur anschließen! Es ist sehr praktisch wenn man selbst entscheiden kann wo der Ein/Ausgang sein soll. Das hat sich auf so manchem Stellplatz , als sehr sinnvoll erwiesen.\nKann man das nicht immer? Ich dachte, das wäre bei jedem Zelt möglich.\n22. Juni 2017, 11:07\nNein, das ist leider nicht bei jedem Zelt möglich. Es kommt immer darauf an, ob die Vorderwände gegenseitig untereinander ausgetauscht werden können.\nWir lieben unsere Rundbogentür. Wir haben sie extra bei unserem Vorzelt gegen die Tür zum hochrollen ausgetauscht. Was übrigens ganz doof ist, sind Vorzelteingänge an den Seitenwänden. Die haben wir nie benutzt.\n22. Juni 2017, 11:15\nWas übrigens ganz doof ist, sind Vorzelteingänge an den Seitenwänden.\nDas sind ja auch meistens nur Schlupflöcher. Für meine Frau mit 50kg hat das prima gepasst, aber bei mir mit mehr als dem doppelten Gewicht war es nur lästig.\nWas mich stört sind Eingänge links oder rechts an der Mitte. Daher auch der Wunsch nach der 4teiligen Vorderwand. Das Objekt meiner Begierde gibt es hier.\n22. Juni 2017, 23:21\nDanke für Euren Beitrag, war für mich hilfreich, bin ja noch neu auf dem Gebiet\n22. Juni 2017, 23:30\nDas Fino von Brand finde ich auch toll. Isabella ist mir zu kostspielig und durch das Gewebe könnte ich mir vorstellen, daß es schwer zu reinigen ist, wenn mal ne Möwe zu langsam drüber fliegt. Wir hatten jetzt 17 Jahre lang ein Brand Zelt und es sah nach vielen Reisen und überstandenen Orkanen immer noch aus wie neu.\nHochrollen finde ich persönlich schick, ist meist etwas breiter im Durchgang...\nNaja, ob die Tür nur deswegen breiter ist, weil sie zum hochrollen ist?\nAber dafür stoße ich mir den Kopf an der hochgerollten Zeltstoffwurst.\nWenn man vom Einkaufen oder auch allgemein zurück kommt, ist doch eine Rundbogentür viel schneller offen und man kann rein, auch ohne die erst aufrollen zu müssen, Toll, wenn es regnet und man schnell rein will.\nIst ja nur ein Reißverschluß, bei der Aufrollttür wären es aber zwei, also zweimal bücken.\nSchlecht, wenn man mit was in den Händen rein will.\nHochrollen finde ich persönlich schick, ist meist etwas breiter im Durchgang und sieht nicht so schluderig aus, wenn man es nicht aufrollt.\nUnd wie kommst du dann rein,wenn du die Tür nicht aufrollst?\nMich hat das immer gestört, das mir dann der Stoff über den Kopf glitt, obwohl ich den schon eingezogen hatte.\nWir lieben unsere Rundbogentür. Wir haben sie extra bei unserem Vorzelt gegen die Tür zum hochrollen ausgetauscht.\nSo isses. Schneller auf, kann man auch ordentlich zusammen rollen und man kann die Tür oben offenlassen, auch wenn es regnet.\nGut bei kleinen Kindern und Hunden.\nBei der Rundbogentür bleibt dafür oben immer ein Stück des Türelementes stehen und kratzt mit dem Reißverschluss über den Kopf, wenn man hoch gewachsen ist und sich nicht leicht bückt.\nWenn ich bei der Rolltür beide Verschlüsse öffne und nicht grad mitten durch renne, brauche ich keine Hand und sie gleitet mir nirgendwo drüber. Vielleicht bin ich ja schlüpfriger gebaut\nDass man die Rundbogentür oben zum Lüften öffnen kann wäre auch mein Kriterium dafür.\nDieses Oberteil kann man vorm Einrollen aber auch nach unten klappen und mit einrollen. Dann ist die Zeltstoffwurst da zwar minimal dicker, aber es steht nix über oder ab.\n27. Juni 2017, 17:40\nWir sind beide unter 1,70 m.\nUnd haben zwei Hunde. Also Rundbogentür\n26. April 2019, 15:43


Philosophie | amorella-brautmode.de\nVerliebt, verlobt, verzaubert...\nBrautkleider sind meine Leidenschaft\nSchon als kleines Mädchen habe ich Kleider geliebt. Meine Kommunion war damals ein persönliches Highlight für mich, weil ich das erste Mal einen Mini-Prinzessinnen-Traum in weiß tragen durfte. Daran hat sich bis heute nichts geändert, der Zauber ist geblieben. Egal wo ich eine Braut oder Brautkleider sehe, muss ich stehenbleiben. Der Anblick ist einfach traumhaft schön und das besondere und wundervolle Gefühl von Liebe und Glück, das Bräute ausstrahlen, verzaubert mich.\nEin Brautkleid ist nicht einfach nur ein Kleid, es ist DAS EINE Kleid im Leben einer Frau – das Kleid für die Liebe. Das macht es so besonders. Dein Traumkleid an einem der schönsten und emotionalsten Tage im Leben tragen zu dürfen, darin JA zu sagen, das ist vielleicht auch für dich ein Herzenswunsch. Daher ist bereits die Auswahl des Kleides etwas ganz Besonderes und soll für jede Braut ein wunderschönes Erlebnis sein. Gefühle, die mit Worten kaum zu beschreiben sind, sie verzaubern uns. Und genau das passiert, wenn du DEIN Brautkleid gefunden hast.\nInspiriert von vielen Eindrücken auf der Suche nach meinem eigenen Brautkleid und dem Wunsch, jeder Braut dieses Erlebnis und den ganz besonderen Moment so schön und einzigartig wie möglich zu gestalten, habe ich mir zusammen mit meinem Mann mit „amorella“ einen persönlichen Herzenswunsch erfüllt und es mir zur wundervollen Aufgabe gemacht, DICH glücklich zu machen, indem wir DEINEN Traum vom perfekten Brautkleid wahr werden lassen!


Schadenformular - [FISCHER]\nSicher fahren mit der Fischer Hausgarantie\nSchadenmeldung bei Reparatur außerhalb der Unternehmensgruppe Fischer\nSie haben Ihr Fahrzeug in der Unternehmensgruppe Fischer gekauft und eine FISCHER Hausgarantie erhalten. Wenn ja, dann sind Sie bis zu fünf Jahre nach dem Kauf im Falle eines technischen Garantieschadens an Ihrem Fahrzeug abgesichert.\nIm Schadensfall ist die Reparatur deshalb in einem der Standorte der Unternehmensgruppe FISCHER (Garantiegeber) erforderlich.\nIst ihr Fahrzeug nicht mehr fahrbereit oder aus anderem wichtigen Grund eine Reparatur vor Ort in einem anderen Autohaus erforderlich, beachten Sie bitte Folgendes: Vor der Reparatur ist durch die Vertragswerkstatt vor Ort eine Freigabe bei unserem Dienstleister einzuholen. Dazu muss eine Schadenmeldung inkl. Reparaturkostenvoranschlag eingereicht werden. Das entsprechende Formular sowie die Kontaktdaten unseres Dienstleisters finden Sie in Ihren Garantieunterlagen oder können es hier direkt herunterladen.\nKontaktieren Sie uns auf direktem Weg.


Gold Cup: Costa Rica - Jamaika 09.07.2015 Tipp Additionally, paste this code immediately after the opening\nCosta Rica – Jamaika, mit dieser Partie wird die Gruppe B beim Gold Cup eröffnet. Costa Rica gilt als Gruppenfavorit und will ein Jahr nach seinem völlig überraschenden Vorstoß ins Viertelfinale der WM 2014 nun auch bei der Kontinentalmeisterschaft für Furore sorgen, gilt hinter den Top-Favoriten USA und Mexiko aber nur als aussichtsreichster Außenseiter.\nJamaika tritt als amtierender Karibikmeister an und will sich nun auch im Vergleich mit den Teams aus Nord- und Mittelamerika beweisen. Zwischen beiden Nationen gab es bisher 20 Duelle. Mit sieben Siegen hat Costa Rica die Nase im Direktvergleich bisher leicht vorne, stehen doch neun Unentschieden nur vier jamaikanische Erfolge gegenüber. Beim Gold Cup trafen beide bisher erst zweimal aufeinander – einmal gab es ein Unentschieden und einmal siegte Costa Rica.\nVoraussichtliche Aufstellung: Esteban – Gamboa, Gonzalez, Miller, Diaz – Borges, Cubero – Campbell, Ruiz, Venegas – Ramirez\nTrotz der erfolgreichen WM ging Costa Rica nicht mit Trainer Jorge Luis Pinto in die neue Saison, sondern mit Ex-Stürmer Paulo Wanchope. Dieser knüpfte aber zunächst nahtlos an den WM-Erfolg an und schaffte die Qualifikation für den Gold Cup mit Siegen gegen Nicaragua (3:0) und Guatemala (2:1) sowie einem Remis gegen Panama (2:2) souverän. Inklusive der Testspiele gegen den Oman (4:3), Südkorea (3:1), Uruguay (7:6 n.E.) und Paraguay (0:0) blieben die Ticos 13-mal in Folge ungeschlagen. Im April riss diese Serie dann aber mit einem 1:2 gegen Panama und auch anschließend gelang gegen Kolumbien (0:1), Spanien (1:2) und Mexiko (2:2) kein Sieg mehr, wobei die Gegner aber allesamt von stattlichem Kaliber waren.\nCosta Rica muss beim Gold Cup auf Keylor Navas verzichten. Der Schlussmann von Real Madrid, der bei der WM 2014 der große Rückhalt war, fällt verletzt aus und hinterlässt eine große Lücke.\nVoraussichtliche Aufstellung: Miller – Mariappa, Hector, Morgan, Lawrence – Watson, Austin – McCleary, McAnuff, Laing – Barnes\nJamaika hat ein sehr durchwachsen begonnenes Jahr 2014 unter anderem mit einem 0:8 gegen Frankreich mit dem Gewinn der Karibik-Meisterschaft abgeschlossen Mit einem 1:1 gegen Martinique sowie Siegen gegen Antigua & Barbuda (3:0) und Haiti (2:0) gelang der Einzug ins Endspiel, wo die Reggae Boyz schließlich Elfmeterschießen gegen Trinidad&Tobago auch das nötige Glück auf ihrer Seite hatten. Das Jahr 2015 begann mit Siegen gegen Venezuela (2:1) und Kuba (3:0) vielversprechend, doch als Gastnation bei der Copa America bekam Jamaika bei drei 0:1-Niederlagen gegen Uruguay, Paraguay und Argentinien seine Grenzen aufgezeigt, zumal in allen drei Begegnungen nur die Defensive halbwegs überzeugen konnte und im Spiel nach vorne fast nichts zusammenlief.\nTrainer Winfried Schäfer kann weitgehend auf den gleichen Kader wie bei der Copa America bauen. Stammtorwart Duwayne Kerr steht wegen der Rückkehr zu seines Vereins nach Norwegen indes ebenso nicht zur Verfügung wie Daniel Gordon vom Karlsruher SC, der in Chile aber ohnehin nicht eingesetzt wurde.\nDas Spiel zwischen Costa Rica und Jamaica wird wie immer bet365 übertragen. Um den Livestream zu sehen muss man einen aktiven Account haben, also mindestens 10€ eingezahlt haben. Die können dann nach Belieben verwendet werden, da die Streams selbst kostenlos sind.\nNachdem Costa Rica fünfmal in Folge nicht gewonnen hat, bleibt abzuwarten, wie die Ticos ins Turnier finden, weshalb eine Siegwette mit einem gewissen Risiko verbunden ist. Zahlreiche Statistiken sprechen aber für eine torarme Begegnung. So ließ die jamaikanische Defensive in den vergangenen neun Spielen nur fünf Gegentore zu und bei der Copa America endeten gleich alle drei Begegnungen Jamaikas 0:1. Zudem fielen in den letzten sechs direkten Aufeinandertreffen beider Mannschaften insgesamt nur sechs Treffer.\nTipp: Unter 2,5 – 1.52 Redbet (Sonderbonus mit dem Partner Code FMECAN2)\nGold Cup: USA – Honduras 08.07.2015


Transfer in Tegallalang nach Jimbaran entspricht den Taxikosten\nFahrdienst in Tegallalang nach Jimbaran\nTegallalang — Jimbaran\nDie Vorteile der Transfers zu anderen Optionen, wie in Tegallalang zu kommen\nDa Tegallalang ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt ist, gibt es Taxis, Shuttlebusse, Busse, S-Bahn.\nWie komme ich in Tegallalang zu den gewünschten Punkt\nMindestens 10 Minuten schneller, weil der Fahrer Kiwitaxi im Voraus Ihrer Ankunftszeit weiß und wird auf Sie in Tegallalang, an einem bestimmten Ort warten.\nFahrdienst im Vergleich zu den vor Ort bestellten Taxis in Tegallalang\nMindestens 10 Minuten schneller: in Tegallalang funktionieren mehrere offizielle Taxidienste, aber es gibt oft Schlangen um ein Taxi zu nehmen, weil die Flughafenmitarbeiter Passagiere in den Autos verteilen oder die Touristen sich selbst für eine lange Zeit ein Auto auswählen. In der Nähe vom Flughafen sind oft private Händler, unter denen man den vertrauenswürdigsten Fahrer wählen soll - dafür braucht man Zeit.\n1,5-2,5 Mal schneller. Mit Rücksicht auf die durchschnittliche Wartezeit auf öffentliche Verkehrsmittel und die Umsteigen, ist es durchschnittlich 1,75 mal länger in Tegallalang zum Hotel in der Stadt oder zum Verkehrsknotenpunkt zu kommen.\nIn Ruhe und mit Komfort. Kiwitaxi Fahrer wird auf Sie warten an die angegebene Adresse in Tegallalang und hilft mit dem Gepäck. Während der Fahrt kann man immer fragen, einen Halt beim Café oder Geschäft zu machen. Falls erforderlich, wird der Fahrer helfen, in ein Hotel einzuchecken, handelnd als Übersetzer an der Rezeption - nur fragen Sie ihn danach.\nMaximale Begleitung. Sie werden sich nicht in Tegallalang verlaufen, weil der Fahrer Sie trifft und bis ein Auto begleitet. Er bringt Sie zum angegebenen Zielort, und Sie müssen nicht von der Bushaltestelle zu Fuß gehen.\nTransfers Indonesia Tegallalang – Jimbaran


Hamburg: Koks-Schmuggel im Hafen bleibt trotz Coronavirus gleich | Hamburg\nHamburg: Koks-Schmuggel im Hafen bleibt trotz Coronavirus gleich\nKnapp zehn Tonnen im Jahr\nDie Drogenszene macht auch vor der Coronavirus-Pandemie keinen Halt. Das zeigen aktuelle Schätzungen des Zollkriminalamtes, laut denen dieses Jahr wieder genau so viel Kokain in den Hamburger Hafen geschmuggelt wird wie im Jahr 2019.\nIm Jahr 2019 konfisziert die Polizei 9,5 Tonnen Kokain am Hamburger Hafen* und Bremerhaven.\nDas in Hamburg* und Bremen* konfiszierte Koks macht fast den deutschlandweiten Teil aus.\nDieses Jahr wird die Drogen-Einfuhr auf dasselbe Volumen geschätzt\nHamburg/Köln – Halbzeit bei der Drogen-Einfuhr nach Deutschland: Laut deutschem Zollkriminalamt (ZKA) soll im Jahr 2020 genauso viel Kokain nach Deutschland geschmuggelt werden wie im Jahr 2019 – trotz Coronavirus. Das Jahr 2019 gilt als „Rekordjahr“ in Sachen Kokain-Einfuhr nach Deutschland.\nAdresse: Bergisch Gladbacher Str. 837, 51069 Köln\nTelefon: 0221 6720\nBedienstete: ca. 1000\nTochterunternehmen: Zentralstelle für Finanztransaktionsuntersuchungen\nHamburg: 10,3 Tonnen Kokain in Deutschland, davon 97 Prozent in Hamburg und Bremerhaven\nInsgesamt sind in der Bundesrepublik 10,3 Tonnen des weißen Wachmachers, die dem Zoll zufolge für den deutschen Markt bestimmt waren, konfisziert worden. Schockierend: Davon sind 9,5 Tonnen – also 97 Prozent – am Hamburger Hafen und in Bremerhaven sichergestellt worden. „Dieses Jahr laufen wir voraussichtlich wieder auf ähnliche Zahlen zu“, sagt Rainer Mellwig, Leiter des Zollkriminalamtes in Köln, am Donnerstag, 30. Juli 2020, im Hamburger Hafen.\nDeutschlands Drogenbeauftragte Daniela Ludwig (CSU) motiviert die Zollbeamten in Hamburg, die Augen weiter nach Koks-Containern offen zu halten. (24hamburg.de-Montage)\nHamburg: Zoll stellt 9,5 Tonnen Kokain im Norden sicher – keine Auswirkungen auf Koksmarkt in Deutschland\nDoch zwei Details, die die Drogenfahnder feststellen mussten, irritieren: Die Sicherstellung der enormen Massen an Kokain hat auf den Markt keinerlei Auswirkungen. Heißt: Die Dunkelziffer der nicht konfiszierten Drogen muss weit über dem Wert von 10,3 Tonnen liegen. Rainer Mellwig vom Zoll weiter: „Offensichtlich tangiert das die Verfügbarkeit nicht.“ Ein weiterer mysteriöser Fakt: Laut dem Leiter des Zollkriminalamtes in Köln bleiben die Koks-Preise gleich – bei jedoch steigender Qualität.\nHamburger Hafen: Deutschlands Drogenbeauftragte Daniela Ludwig (CSU) will keine „kleinen Fische“ fangen\nDie Beamten versuchen daher, so viele Drogen wie möglich vom Markt zu nehmen und die Strukturen hinter dem Handel aufzudecken. „Man darf sich nicht erschüttern lassen und wir dürfen nicht kapitulieren vor solchen Entwicklungen“, betont die Drogenbeauftragte der Bundesregierung Daniela Ludwig (45, CSU) am Donnerstagnachmittag, 30. Juli 2020. Laut der Münchnerin sei die Unterdrückung der Drogenkriminalität neben der Prävention, der Suchthilfe und der Beratung von Drogenabhängigen sowie eine Schadensminimierung eine der wichtigsten Säulen der deutschen Drogenpolitik.\nHamburg: Koks-Konfiszierungen sollen Jugendliche und junge Erwachsene vor gesundheitlichen Schäden schützen\nZoll und Polizei wollen sich in Zukunft verstärkt auf den internationalen Drogenhandel konzentrieren und nicht nur die „kleinen Fische“ fangen. Daniela Ludwig: „Da sind wir schon richtig gut in Deutschland, aber wir dürfen eben nicht nachlassen.“ Da die an den deutschen Häfen konfiszierten Drogen alle für den deutschen Markt bestimmt waren, „ist es so wichtig, dass wir uns da nicht klein kriegen lassen“, betont Ludwig. Und weiter: „Jedes Gramm, das Sie rausziehen, schützt vor schweren gesundheitlichen Schäden, insbesondere Jugendlichen und jungen Erwachsenen, die sich für Drogen interessieren.“\nDie Beamten entdeckten die Drogen nach eigenen Angaben bei zwei voneinander unabhängigen Kontrollen von Seefrachtcontainern im Hamburger Hafen. #Hamburg #Kokain #Zoll pic.twitter.com/fP4eQofJ6h\n— ZDF heute (@ZDFheute) November 30, 2018\nHamburg: 730 Zöllnerinnen und Zöllner beim Zollamt kontrollieren potenzielle Drogen-Container am Hafen\nRund 730 Zöllnerinnen und Zöllner arbeiten derzeit beim Hamburger Zollamt. Im Jahr 2019 schlugen sie im Hamburger Hafen rund 9,3 Millionen Standard-Container um. Jedoch werde nur ein Bruchteil davon durchleuchtet und kontrolliert. 24hamburg.de berichtet auch über den Prozess von Amber Heard gegen Johnny Depp*, in dem die Schauspielerin dem Hollywood-Schönling vorwirft, sie körperlich misshandelt zu haben. Angestellte verteidigen Johnny Depp jedoch vor Gericht. In dem Prozess wurde allerdings auch klar, dass Johnny Depp regelmäßig gekokst haben soll. Ihn dürfte der Fakt von gleichen Preisen bei steigender Koks-Qualität also freuen.\nUnd nicht nur Kokain ist in der Hansestadt ein Thema. Die Hamburger Polizei* nahm neulich Teenager mit einem riesigen Ecstasy-Lager hops. Die Ermittler fanden in der Wohnung der Verdächtigen in Farmsen-Berne über 7.000 Ecstasy-Pillen, zehn Gramm Kokain und 70 Gramm Amphetamine (besser bekannt als „Speed“ oder „Pepp“), fünf Gramm Marihuana, weitere fünf Gramm Haschisch sowie mehrere, für den Drogenhandel typische Feinwaagen und ein Vakuumgerät inklusive diverser szenetypischer Verpackungsmaterialen.\nIn Hamburg-Billstedt kam es neulich zu einem sehr kurzen Einsatzweg der Polizei, als ein Beamter Drogenhandel aus dem Fenster seiner Dienststelle* beobachten konnte. Ein Mann hatte auffällig aus dem Fenster geschaut und eine weitere Person „heimlich“ in seine Wohnung gelotst. Die Durchsuchung der Polizei zeigte, dass die Beamten den richtigen Riecher hatten – sechs Festnahmen! * 24hamburg.de ist Teil des Ippen-Digital-Netzwerkes.\nRubriklistenbild: © Markus Scholz/dpa & Christian Charisius/dpa\nDrogen-Razzia in Hamburg: Polizei hebt riesiges Ecstasy-Lager aus und nimmt Minderjährige fest


Ein Wunder, dass ein Realschüler den Begriff "Stegreifaufgabe" kennt. Aber es gibt am Gymnasium noch einen besseren Ausdruck: "Extemporale"\nHi, ich gehe in die 9. Schulstufe und habe am Mittwoch Deutschschularbeit, bei der wir 405- 495 Wörter in 100 Minuten ein bestimmtes Thema erörtern müssen. Nun ist meine Frage: Was hattet ihr so für Themen bei einer Erörterung? Vielleicht habt ihr auch ein paar Tipps wie ich meinen Text interessanter gestalten kann. Danke für alle Antworten\nAbschaffung des Zensursystems, Flüchtlingspakt mit der türkei, Abschaffung von Atomkraft, Ausbau der Kursbuchstrecke 820 zur viergleisigen ICE-Trasse Berlin-Erfurt-Nürnberg durch unsere bayerisches Regnitztal.\nPS: Guten Erfolg!!!!\nIch bekomme kein Taschengeld, weil meine Eltern alles für mich bezahlen. Manchmal bekomm ich ein kleines Schmankerl, vielleicht 50 Euro oder 100 Euro, spare ich immer alles an, um mir in München Schulbücher etc. zu kaufen; kommt bis zu den Sommerferien immer ungefähr auf 200-250 Euro.\nIch kenne eine alte gothische Kirchenruine im Wald bei Reckendorf (heiligenstadt in Oberfranken)\nOder in Eggolsheim mehrere Fachwerkhäuser aus dem 16.Jahrhundert, die leerstehen.\n2012, wie deine frage veröffentlicht wurde, fuhren im Regionalverkehr Deutschlandweit noch Silberlinge, die meist keine Steckdosen hatten. Nun aber, nachdem der Talent 2 (Hamsterbacke genannt), DB Baureihe ET 1442, die Silberlinge langsam aber sicher abgelöst hat, befinden sich in diesen Triebwagen der Regionalzüge Steckdosen.\nGott hat den Menschen geschaffen, als sein Abbild. Vers 26/27 Genesis. der mensch ist etwas Göttliches, also in Geist, Liebe und Selbstbewusstsein.\nReligion/katholisch Klasse 8 Mittelstufe Gymnasium A.Reuß vom 09.03.2017\nGleichwertigkeit und Gleichberechtigung?\nWas ist da der Unterschied? Die Definition der Gleichberechtigung kenn ich bereits, aber unter Gleichwertigkeit kann ich mir nichts vorstellen\nlaut dem alten Testament Buch genesis kapitel 1 Vers 26:\n"lasst uns Menschen machen als unser Abbild, uns ähnlich. Sie sollen herrschen über die Fische des Meeres, ..."\n("lasst uns": Hinweis auf älteste Texte die auf den Mehrgottglauben des Volkes Israel in ältester Zeit schließen lassen.)\nDer Mensch ist ein Abbild Gottes; Mensch trägt etwas Göttliches in sich:\nz.B. Geist, Selbstbewusstsein, Liebe, nach dem AT anderen Lebewesen übergeordnet: Mann und Frau sind ganz unterschiedlich, jedoch eins im Menschsein.\nVerstoß gegen Gleichberechtigung = SÜNDE!!!!!!!!!!!!!!\n"Hinter dem Fenster" von Claudia Jung.(Ist ein Schlager)\n"Das Land des Lächelns" von Franz Lehar (Operette)\nIst das aus Green line new (Ausgabe Bayern?)\nWenn so wäre, schreib einfach, welches Lernjahr, dann guck ich mal in meinen Unterlagen.\nÄhnlich lieder wie Böhmischer Traum gesucht?\nServus! Ich suche ähnliche LIeder wie Böhmischer Traum oder Auf der Vogelwiese. Danke :)\nsieht ganz gut (okay) aus\nSieht eigentlich ganz gut aus. Könnte aber leicht eng werden, wenn geile Weiber in deiner Nähe sind\nIch fühle mich total unterfordert (am Gymnasium)?\nHallo! Ich bin 14 und gehe in die 8.Klasse eines Gymnasiums. Seit einiger Zeit fühle ich mich an der Schule total unterfordert. In meiner Freizeit beschäftige ich mich primär mit Mathe, Physik und Astrophysik. Nebenbei lerne ich auch noch eine Sprache. Ich lerne kaum für die Schule, dennoch liegen meine Noten im guten bis sehr guten Bereich. Hauptsächlich fühle ich mich in Mathe und in Physik unterfordert, aber auch in Fächern wie zum Beispiel in Latein, mit denen ich mich in meiner Freizeit nicht auseinandersetze, fühle ich mich unterfordert. Die Lehrer erklären so einfache Dinge so oft und das Schlimmste ist, dass die anderen Schüler nicht einmal den einfachsten Stoff verstehen! Manchmal fühle ich mich, als wäre ich an einer Hauptschule. Ich bin immer unmotivierter, denn ich habe das Gefühl, dass Schule totale Zeitverschwendung ist. Was man hier innerhalb von 6 Stunden lernt, könnte man auch locker in 1 oder 2 Schulstunden erwerben. Deswegen habe ich auch angefangen, im Unterricht Bücher zu lesen, irgendetwas zu berechnen oder mich anderweitig nebenbei zu fördern. Natürlich bekomme ich zunehmend Ärger mit einigen Lehrern. Nur eine Lehrerin - glaube ich - erkennt, dass ich mich total unterfordert fühle. Jedoch hat sie mich noch nicht direkt oder unter vier Augen darauf angesprochen. Ich bin der Meinung, dass ich dieser Situation auf Dauer nicht gewachsen bin. Deshalb suche ich eure Hilfe auf. Meine Lehrerin hat mir bereits angeboten, eine Klasse zu überspringen. Jedoch möchte ich das nicht, weil ich meine Freunde verlieren würde. Außerdem fürchte ich dann das Mobbing in der neuen Klasse. Noch dazu kommt, dass es an meiner Situation nichts ändern würde, denn in der 9. Klasse werde ich mich genauso unterfordert fühlen wie jetzt eben auch. Ich verstehe den Stoff ja in der neunten Klasse auch viel schneller und in Mathe bin ich mit dem Gymnasialstoff sowieso schon durch. Ich dachte ebenfalls an eine Hochbegabtenschule, nur gibt es in Bayern keine, weshalb dieser Aspekt schon einmal wegfällt. Hättet ihr irgendeine Idee? Danke\nIch gehe auch 8.Klasse Gymnasium Bayern. Bist du in der Mittelstufe+? Ich habe mich dort angemeldet, weil ich mehr Zeit mit Latein verbringen wollte. Latein ist ziemlich einfach, d.h. ich brauche die neue Grammatik nur mal überfliegen und ich kann dann gleich mit Texten und Übungen anfangen. Am Ende ist immer alles richtig. Meine Lehrer jedenfalls haben bei mir eine Lateinbegabung festgestellt.\nIch würde dir raten evtl. in die 9.Klasse aufzusteigen, bevor du auf eine Hochbegabtenschule gehst. Es kann ja auch gut sein, dass die Erfolgsspanne nicht ewig anhält und dann hättest du bei den Superhirnis ein echtes Problem!\nIch allein wäre schon froh, von meinem unverschämten, frechen und Lehrer tretzenden Sauhaufen von Schulkollegen wegzukommen (am besten in eine andere Klasse)\nlatein ist die allerschönste Sprache, die ich kenne. Ich habe schon seit dem ! Lernjahr immer eine 1, sowohl mündlich, als auch schriftlich (. Ich würde dir raten, die Sprache beizubehalten, die du von Anfang an gelernt hast, ich denke einmal dass das Latein ist. Überlege dir gut, was du nun auswählst. Ich habe vor, nach dem Abi entweder Latein-, Geschichte- oder Biologie zu studieren, evtl. auch Jura. Deswegen werde ich Latein, allein meiner Leidenschaft zu dieser Sprache wegen, niemals nie abwählen!\nVale, puella aliena!\n.sowas macht mich innerlich vor Freude (evtl.Scharm) ganz geil.\nich muss auch ca 30 minuten überlandbus fahren, werde da immer von den 5. Klässlern an den Ohren geschnalzt, mit Bonbons beworfen und permanent getretzt. Und das alles, obwohl ich fast 5 jahre älter bin! Hab mich auch beim Busfahrer, den ich persönlich kenne, bschwert, dass diese Pisser mit im Bus vergessenen Mützen auf mich schmeißen! Ich erhielt die gleiche Antwort wie du. Seitdem führen sich die nimmer so auf. Sowas hätte ich mich in diesem Alter net getraut! Servus


Autoankauf Nürtingen | Auto An und Verkauf in Nürtingen\nWenn Sie an einem zügigen Ankauf Ihres Fahrzeugs interessiert sind, dann sollten Sie unser Team von Autoankauf Nürtingen kennenlernen. Wir sind nicht nur flink, wenn es um das Bezahlen der Verkaufssumme geht, sondern auch bei der Bewertung Ihres KFZs. Falls Sie jemanden brauchen, der Ihr Auto, das sich aus verschiedenen Gründen nicht mehr fahren lässt, vor Ort begutachtet oder sogar abholt, dann sind wir flink zur Stelle. Ein außerordentlich guter Kundenservice ist uns sehr wichtig, darum können Sie uns jederzeit um eine kostenlose Beratung bitten oder einen Termin für eine Auto-Bewertung vereinbaren.\nWir von Autoankauf Nürtingen schleppen Ihren kaputten Gebrauchtwagen ab, zahlen Ihnen einen angemessenen Preis bar auf die Hand und übernehmen sogar KFZs ohne TÜV. Bei Autoankauf Nürtingen können Sie sich während des Gebrauchtfahrzeug-Verkaufs bequem zurücklehnen. 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Hier verkauft man seinen Gebrauchtwagen!\nWer sich von seinem Gebrauchtauto trennen möchte, sollte zuerst Autoankauf Nürtingen kontaktieren bevor er sich auf den mühseligen Weg nach einem geeigneten Käufer macht.\nDas Team von Autoankauf Nürtingen verfügt über eine langjährige Erfahrung im Gebrauchtwagen-Handel. Bereits auf den ersten Blick können unsere Mitarbeiter den Wert Ihres Gebrauchtfahrzeugs einschätzen. Für eine exaktere Bewertung nehmen sie sich die erforderliche Zeit und unterbreiten Ihnen ein kostenloses Angebot. Sie sparen so eine Menge Zeit, die Sie ansonsten in das Suchen und Finden eines möglichen Käufers investiert hätten. Zusätzlich bietet Autoankauf Nürtingen Ihnen an, das Gebrauchtfahrzeug vor Ort zu bewerten und sogar abzuholen. So ist der Gebrauchtwagen-Verkauf für Sie eine bequeme Sache und Sie erhalten einen fairen Preis.\nKein Stress beim Gebrauchtwagen-Verkauf dank Autoankauf Nürtingen\nAutoankauf Nürtingen übernimmt für Sie gerne den Part des Gebrauchtauto-Verkaufs. Wir von Autoankauf Nürtingen verfügen über zahlreiche Kontakte im Gebrauchtwagen-Handel und das perfekte Know-How. Bei uns können Sie problemlos Ihren Unfallwagen, Ihr Auto mit Motor- oder Getriebeschaden, Ihr Fahrzeug ohne aktuellen TÜV oder einfach Ihren alten Gebrauchtwagen verkaufen. Sie können Ihr KFZ auch mühelos online bewerten lassen. Sie brauchen dafür nur das Kontaktformular mit den wichtigsten Merkmalen Ihres Fahrzeugs auszufüllen und Sie erhalten dann so schnell wie möglich eine kostenlose Bewertung von uns.\nGebrauchtfahrzeug verkaufen? Zuerst zu Autoankauf Nürtingen.\nGebrauchte KFZs mit hoher Laufleistung, Schönheitsfehlern, Mängeln oder Bagatellschäden lassen sich nur schwer verkaufen. Autoankauf Nürtingen übernimmt auch diese Gebrauchtwagen und zahlt dem Autobesitzer einen fairen Preis.\nBesitzen Sie einen Unfallwagen, hat Ihr Auto einen Getriebeschaden oder ist der Lack leicht zerkratzt? Falls Sie nun dieses Fahrzeug veräußern möchten, wird es für Sie schwierig sein einen Käufer zu finden, der einen fairen Preis zahlt. Ähnlich sieht es bei PKWs und LKWs aus, die keinen aktuellen TÜV haben. Bei älteren Modellen zahlt sich eine Hauptuntersuchung oft nicht aus, da Kosten eventueller Reparaturen den Marktwert übersteigen. Hier lohnt es sich uns von Autoankauf Nürtingen zu kontaktieren. Wir kaufen Gebrauchtfahrzeuge jeder Marke, jeden Baujahrs und in fast jedem Zustand an.\nAutoankauf flink - KFZ Ankauf Nürtingen\nDer Automarkt, sowohl der Handel mit Neuwagen als auch mit Gebrauchtautos, ist riesig. Man läuft schnell Gefahr den Überblick zu verlieren und die Preise für KFZs unterliegen Schwankungen. Autoankauf Nürtingen möchte Ihnen den Verkauf Ihres Gebrauchtfahrzeugs erleichtern und zeichnet sich durch kompetente Beratung und faire Preise aus.\nFahrzeuge jeden Alters und jeder Marke verkauft man am besten bei Autoankauf Nürtingen\nAngebot und Nachfrage bestimmen die Preise eines Gebrauchtwagens. Die Beliebtheit bestimmter Automarken und Modelle ist oft abhängig von den Bedürfnissen der Kunden und des aktuellen, allgemeinen Geschmacks. Zurzeit sind kleinere Autos mit niedrigem Verbrauch gefragt, aber der Markt ist im stetigen Wandel. Wir von Autoankauf Nürtingen kaufen Fahrzeuge jeden Typs und aus jedem Baujahr an, da uns, aufgrund einer guten Vernetzung, ein breiter Absatzmarkt zur Verfügung steht.\nBei Autoankauf Nürtingen Fahrzeuge kostenlos bewerten lassen\nDer Verkauf eines Gebrauchtwagens ist erst dann perfekt, wenn beide Seiten (Käufer und Verkäufer) zufrieden sind. Ein fairer Preis ist hier der wichtigste Faktor. Autoankauf Nürtingen bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihr Gebrauchtfahrzeug kostenlos bewerten zu lassen. Sie können uns entweder Ihr Gebrauchtauto direkt vorstellen oder Sie senden uns die entsprechenden Eckdaten über das praktische Kontaktformular. Sie erhalten dann so schnell wie möglich ein unverbindliches Angebot. Kontaktieren Sie uns, wenn Sie Fragen zu unserer kostenlosen Bewertung haben. Wir beantworten Ihre Fragen sehr gerne.\nBei Autoankauf Nürtingen steht an erster Stelle der Kunde. Nur ein Geschäftsabschluss, der beide Seiten zufrieden stellt, ist in unseren Augen perfekt. Daher legen wir sehr viel Wert auf eine ausführliche Beratung, eine ehrliche und kostenlose Bewertung sowie Zahlung von fairen Preisen. Das Team von Autoankauf Nürtingen stellt sich auf die Wünsche und Anforderungen seiner Kunden ein, auch wenn diese einmal außergewöhnlich sind. Bei uns haben auch Gebrauchtfahrzeuge eine Chance auf Ankauf, wenn sie auf dem derzeitigen Gebrauchtwagen-Markt nicht so beliebt sind. Hierbei kann es sich um Unfallwagen, Autos ohne TÜV, Fahrzeuge mit Mängeln oder nicht so begehrte Automarken handeln. Ebenso kaufen wir Wagen mit hoher Laufleistung und Motorschäden an, bewerten ein nicht fahrbares Auto vor Ort oder holen es vor der Haustüre ab.\nAutoankauf Nürtingen, was ist zu beachten?\nWer seinen Gebrauchtwagen in Nürtingen und Umgebung verkaufen möchte, der sollte einige wichtige Punkte beachten. Um sein altes Gebrauchtauto rasch zu veräußern ist der Gang zu einem Gebrauchtwagen-Händler eine gute und unkomplizierte Option. Aber wie findet man einen seriösen und kompetenten Autohändler?\nDas Team von Autoankauf Nürtingen verfügt über eine langjährige Erfahrung im Bereich Gebrauchtwagen-Handel. Daher können die Mitarbeiter von Autoankauf Nürtingen ein Gebrauchtfahrzeug schnell und zielsicher bewerten. Der Fahrzeughalter fühlt sich nach dem Verkauf seines Gebrauchtwagens gut beraten und hat einen angemessenen Preis für sein Auto erhalten. Ein seriöser Autohändler wird dem Autobesitzer immer genügend Zeit zum Überlegen geben und ihn nicht zu einer Entscheidung drängen. Wir von Autoankauf Nürtingen beraten unsere Kunden ausführlich, unterbreiten ihnen ein unverbindliches Angebot und geben ihnen Zeit sich zu entscheiden


Dorint An der Messe Basel Hotelbewertungen früherer Gäste mit Fotos zum Dorint An der Messe\nBewertung Dorint An der Messe Basel\n275 Hotelbewertungen zum Dorint An der Messe Basel\nDies sind die Hotelbewertungen zum Dorint An der Messe Basel, welche von anderen Gästen des Hotels abgegeben wurden. Wir wären erfreut, wenn auch Sie nach der Reise eine Hotelbewertung zu Ihrem Hotel abgeben würden.\nDas Dorint An der Messe Basel hat momentan eine Gesamtbewertung von 83,0 Prozent.\nZum Dorint An der Messe Basel sind insgesamt 228 Hotelbewertungen vorhanden. Leider liegen zu diesem Hotel noch keine Einzelmeinungen vor. Wie kann man eine Dorint An der Messe Basel abgeben?\nZur besseren inhaltlichen Verlässlichkeit der Hotelbewertungen zum Dorint An der Messe Basel werden auf Citysam nur Meinungen von nachgewiesenen Gästen akzeptiert.\nBei allen Hotelbewertungen auf Citysam stehen Überprüfbarkeit und Verhinderung von Falschbewertungen im Vordergrund. Im Gegensatz zu anonymen Hotelbewertungen werden daher ausschließlich Kritiken und Kommentare von Gästen aus getätigten Reservierungen im Dorint An der Messe akzeptiert. Dazu werden die Gäste direkt nach der Rückkehr aus dem Hotel über einen Link in der Buchungsbestätigung zum Dorint An der Messe Basel befragt. Damit wird das Risiko von Falschbewertungen minimiert und mehrfache Hotelbewertungen zum selben Aufenthalt sind praktisch nicht mehr möglich. Es würde uns freuen, wenn auch Sie sich nach Ihrer Basel Reise einen Augenblick Zeit für die Abgabe einer Hotelbewertung nehmen.\nGesamtdurchschnitt und Trend der Dorint An der Messe Basel Hotelbewertung:\nDie Gäste des Dorint An der Messe Basel sehen das Hotel bei beachtlichen 83 Prozent. Damit erzielt das 3-Sterne-Hotel eine sehr gute Bewertung und zählt zu den empfehlenswerten Hotels in Basel. Der aktuelle Trend zum Dorint An der Messe Basel ist zwar nicht ansteigend, allerdings deutet der Gesamtdurchschnitt aller im vergangenen Jahr eingegangenen Hotelbewertungen noch immer auf ein gutes Hotel hin. Mit insgesamt 228 aktuellen Hotelbewertungen ist die Gesamtbewertung statistisch aussagekräftig. Darüber hinaus zeigt dies, dass das Dorint An der Messe Basel zu den am häufigsten gebuchten Hotels in Basel zählt.\nPlanen Sie bereits Ihre nächste Reise? Wir möchten Ihre Aufmerksamkeit insbesondere auf die Angebote der Basel Hotels von Ringhotels, Mercure, Best Western sowie anderer beliebter Hotelketten lenken. Die Hotels versprechen weltweit einen einheitlichen Standard und guten Service für Ihre Gäste.\nBasel Hotels * Empfehlungen für Ihre Reise\nSind Sie auf der Suche nach einem Hotel in Basel? Wie wäre es mit günstigen Angeboten von Hotels auf der ganzen Welt? Mit etwa 100.000 Hotels bieten wir Ihnen eine umfangreiche Auswahl für Ihre Reise. Darüber hinaus sollten Sie speziell auf die Unterkünfte in beliebten Reiseregionen, wie beispielsweise Hotels Mallorca oder Hotels in Griechenland, ein Auge werfen.


ARCHITEKTURJOURNAL / WETTBEWERBE: Wo der Wurm drin ist\n319 Thema 07. Mai 2015\nExplodierende Baukosten bringen leistbares Wohnen immer stärker unter Druck. © Wien3420/Schedl\nDie gemeinnützigen Wohnbauträger haben im Vorjahr wieder mehr gebaut. Explodierende Grundstücks- und Baukosten lassen viele aber auf den freifinanzierten Eigentumswohnungsmarkt ausweichen. In Deutschland verschwinden Sozialwohnungen kontinuierlich.\nFür die 189 österreichischen gemeinnützigen Bauvereinigungen war 2014 ein gutes Jahr. Sie errichteten mit 16.900 Wohnungen um 11 % mehr als im Jahr davor. Heuer sollen es sogar 17.200 oder 2 % mehr werden, so die Prognose des Verbands der Gemeinnützigen. Den größten Anteil lieferten im Vorjahr die gemeinnützigen Bauträger aus Wien und Niederösterreich mit zusammen der Hälfte der aktuellen Neubauleistung, womit der Druck speziell auf den Wiener Wohnungsmarkt ein wenig abgefangen werden konnte. Dieser gestiegenen Wohnungsnachfrage stehe aber dennoch immer noch kein ausreichendes Angebot günstiger Mietwohnungen gegenüber, wie Karl Wurm, Obmann des Verbands der gemeinnützigen Bauvereinigungen, vorrechnet. Zwischen 2010 und 2013 haben sich die Fertigstellungen im geförderten Geschoßwohnbau um 30 % auf einen Tiefstand von 15.000 Wohnungen verringert. 2014 kann der geförderte Neubau auf 16.500 und heuer voraussichtlich auf 18.600 Wohnungen gesteigert werden. Als positiv in diesem Zusammenhang sieht Wurm die Ankündigung der Stadt Wien, wieder Gemeindewohnungen bauen zu wollen. „Das ist ein wichtiges Signal, ein Segment mit sehr günstigen Wohnungen anzubieten, bei denen kein Einmalbetrag verlangt wird. Man wird erst sehen, wie diese Schiene, die nur im Kontext mit anderen Wohnbauschienen gesehen werden kann, von der Ausstattung etc. aussehen wird“, so Wurm.\nFreifinanzierter Wohnbau boomt\nDie jüngste Forcierung der Neubauleistung im geförderten Bereich sei in überwiegendem Ausmaß von den Gemeinnützigen getragen, meint der gbv-Obmann. Denn die gewerblichen Wohnbauträger würden aufgrund des Preisanstiegs am Grundstücksmarkt und der günstigen Finanzierungskonditionen dem Wohnbaufördersystem ausweichen und sich zunehmend auf den freifinanzierten großvolumigen Eigentumswohnbau verlegen, der sich von 2010 bis 2013 um 80 % auf 16.000 neu errichtete Wohnungen nahezu verdoppelt hat.\n← Austro Control Zentrale, W 3\nGreen.Building.Solutions. Summer University – →


heute news # Digitalgipfel Bildung mit Bundesbildungsministerin Anja Karliczek\n–\tKostenbeteiligung bei Endgeräten für Schüler.\n–\tAufbau einer Admin-Struktur für Wartungsarbeiten, aber nur durch „Anfinanzierung“ in der Aufbauphase, weitere Personalkostenfinanzierungen durch den Bund sind nicht gestattet.\n–\tBeschaffung von Lehrerlaptops mit rund 500 Mio. EUR für ca. 800.000 Lehrer, die Laptops müssen den Ländern gehören und werden an die Lehrer ausgeliehen.\n–\tLehrerweiterbildung müsste gut verzahnt und über Bundesländer hinweg organisiert werden. Dafür sind Strukturen erforderlich, um länderübergreifend zu arbeiten.\n–\tLänder stellen digitale Hilfsmittel für Flüchtlinge zum Lernen der deutschen Sprache bereit. Sinnvoll wäre es, dieses Tool nicht nur in einzelnen Bundesländern zu nutzen, sondern länderübergreifend. Der Bund würde das gerne im Einvernehmen mit den Ländern unterstützen. Dem stehen die derzeitigen grundgesetzlichen Regelungen entgegen.\nNews wurden 5 x angesehen • News-ID 87587


Zeitraum: 01.11.2020 - 13.11.2020 Seminar-Nr.: A201101-3\nKalendereintrag 2020-11-01 2020-11-13 Europe/London Meditationskursleiter-Ausbildung Kompakt Teil 1+2 Erfahre in dieser Ausbildung die Tiefen der Meditation. Meditation ist neben Yoga die wichtigste Übung aller spirituellen Wege. Wer täglich Yoga und Meditation übt, schöpft daraus viel Kraft und Inspiration. Lerne in dieser Meditationskursleiter Ausbildung Menschen in die Meditation einzuführen und ihre Meditationspraxis zu begleiten. In dieser Ausbildung tauchst du in die innere Welt ein, gehst jenseits des Körper- und Gedankenbewusstseins und erfährst die Einheit des Selbst mit dem Kosmischen. In dieser Ausbildung bekommst du sehr tiefes theoretisches und praktisches Wissen über Meditation und den spirituellen Yoga Weg. Du machst in dieser Ausbildung zum Meditationskursleiter tiefe Erfahrungen durch intensive Yoga Praxis und lernst, andere in die Meditation einzuführen und ihre Praxis zu begleiten.Die Ausbildung besteht aus 2 Teilen. Während der ersten Woche der Meditationskursleiter Ausbildung lernst du die Theorie und die Unterrichtstechniken, übst 2x täglich Meditation und Mantra-Singen und hast eine Yoga Stunde. Die 2. Woche der Ausbildung ist eine schweigende Meditations-Intensiv-Woche mit 3x täglich Meditation, 2x täglich Yoga Stunden, 2x täglich Mantra-Singen und sehr wenig Theorie. Du kannst die 2. Woche auch zu einem späteren Zeitpunkt machen (5 Tage „Meditation Intensiv Schweigend“).Die Themen der Meditationskursleiter Ausbildung sind zahlreich und vielfältig. Jeder Teilnehmer gibt in dieser Meditationskursleiter Ausbildung mehrere Meditationsanleitungen und Vorträge und bekommt anschließend Feedback von der Gruppe. Dies ist sehr wertvoll, sowohl für diejenigen, die noch nie eine Gruppe angeleitet haben als auch für erfahrene Seminarleiter/Lehrer.Tagesablauf der Meditationskursleiter Ausbildung: Der Tagesablauf folgt dem bewährten Yoga Vidya Seminarablauf. Voraussetzung für das jeweilige Zertifikat ist die Teilnahme an allen zur Ausbildung gehörenden Programmen, einschließlich Meditation und Mantra-Singen morgens und abends und Yoga Stunden.Zertifikat Meditationskursleiter: Nach der ersten Woche der Ausbildung erhältst du eine Teilnahmebestätigung. Wenn du an der anschließenden oder einer anderen Meditations-Intensiv-Woche bei uns teilnimmst oder schon teilgenommen hast erhältst du ein Zertifikat als Meditationskursleiter/in (BYVG). Ca. 153 UE.Teilnahmevoraussetzung: 2 Jahre regelmäßige Meditationspraxis oder abgeschlossene Yogalehrerausbildung.Empfohlene Bücher: "Meditieren lernen“ von Sukadev Bretz, ‘Göttliche Erkenntnis‘ von Swami Sivananda. Allgäu


ONE Mini Premium IN01 | ONE.de\n2018 08 21 06 15 28 2\nMini Premium IN01\nfrei anpassbare Mini PC Systeme mit Intel Core i5-8600K CPU\nProzessor: Intel Core i5-8600K (6 x 4.30 GHz) RAM: 8 GB DDR4 SDRAM Grafik:... mehr\nDie GeForce-GTX-1060-NVIDIA-Grafikkarte des Mini Premium IN01 des Herstellers ONE stellt mit einer Kapazität von 6 GB optimale Möglichkeiten für grafikintensive Programme sicher. Der Computer ist aufgrund seiner 1 Terabyte großen SSD-Festplatte auf riesige Datenbestände zugeschnitten. Er ist mit der SSD-Speichertechnologie wirklich gut geeignet für schnelle Zugriffe auf Dateien. Der ONE Mini Premium IN01 weist außerdem auch eine zweite Festplatte auf, welche 120 GB groß ist. Aufgrund der CPU mit sechs Kernen (3,6 GHz) ist der Computer eine ausgezeichnete Wahl für aufwendige Einsatzbereiche so wie Bildbearbeitung, Videorendering oder Sound Engineering. Er lässt durch eine Arbeitsspeichergröße von 8 GB speicherintensive Apps ruckelfrei ablaufen. Außerdem kommt der ONE Mini Premium IN01 in einem Cube-Gehäuse. Das Gerät ist sowohl mit vier USB-3.0- als auch mit zwei USB-2.0-Ports und mit einem Audioausgang ausgestattet. Es lässt sich individuell konfigurieren.\nWeiterführende Links zu "ONE Mini Premium IN01"\nProzessor Intel Core i5-8600K 6x 3.6 GHz MEHR\nKundenbewertungen für "ONE Mini Premium IN01"


An alle BeamtenVotzen!\nalle faulen bueroschweine hergehoert! es wird zeit, dass die herrin eurem langweiligen und nichtssagenden leben eine neue bedeutung gibt. euer fetter breit gesessener arsch und das unnuetz dick gefuellte konto werden von nun an zur belustigung der herrin herhalten muessen!\nich weiss, dass es dich erregt, wenn ich dir damit drohe deinem vorgesetzten die bilder deines gestopften arsches zu schicken.. das macht deinen schwanz nur noch haerter und praller! du spuerst, wie du in der rolle des devoten beamtenzahlschweins aufbluehst und der triste alltag in deinem verstaubten buero langsam sinnerfuellend wird. jeder tag wird ein neuer kick! die langeweile ist nun vorbei! genau wie jegliche sicherheit :D:D alles weg! auch die sicher geglaubte pension wird mir in die haende fallen :D aber du wirst es mir mit einem knueppelharten schwanz und schweiss auf der stirn uebergeben! immer dann, wenn ich es verlange.. der pakt mit der killerqueen ist besiegelt! dein schicksal liegt nun in meinen haenden!\nausbeutende und belustigte gruesse\nStichwörter: Abzocke, Beamtenvotze, Blackmail


Home » Internal » Artikel » Print-Artikel » LinuxUser » 2005 » 12 » KDE-News\nDie Entwickler des VPN-Clients Kvpnc nutzten eine noch junge Einrichtung des KDE-Projektes und stellten ihr Programm zum Review vor. Dabei bringen interessierte KDE-Entwickler Vorschläge zur Verbesserung ein, mit dem Ziel das Programm anschließend in die Kerndistribution oder als eigenständige Applikation ins Extragear-Repository zu überführen. Im Falle von Kvpnc führte der Review-Prozess bereits zu signifikanten Änderungen im Benutzer-Interface.\nDas Programm erleichtert das Verbinden zu Virtuellen Privaten Netzwerken (VPN) über das Internet. Es unterstützt verschiedene Protokolle: Vom proprietären Cisco-VPN-Protokoll via VPNC über das standardisierte IPSec (FreeS/WAN, OpenS/WAN) über Racoon bis hin zu dem von Microsoft bevorzugten PPTP. Außerdem beherscht die Software OpenVPN-Verbindungen.\nDas aktuelle Release 0.8 inklusive Paketen für Suse und Ubuntu (Breezy Badger) steht unter http://home.gna.org/kvpnc/de zum Download bereit.\nKvpnc verwaltet bequem VPN-Verbindungen. Nach ausführlichen Überarbeitung bietet die Software nun ein übersichtlicheres Interface.\nMehr OpenDocument in KOffice 1.4.2\nDas KOffice-Team um den Release-Koordinator Boudewijn Rempt hat die zweite Version der Serie 1.4 (http://www.koffice.org) freigegeben. Neben zahlreichen Fehlerkorrekturen heben die Entwickler vor allem hervor, dass die KOffice-Anwendungen KWord, KSpread und KPresenter nun besser mit dem OpenDocument-Standard der OASIS zurechtkommen – einStandard, den OpenOffice 1.1.5 beim Import sowie das aktuelle 2.0 auch zum Speichern unterstützen.\nAuf dem Format ruhen hohe Erwartungen: Es ermöglicht den freien Austausch von Dokumenten zwischen verschiedenen Anwendungen. Neben OpenOffice und StarOffice setzen auch der IBM-Workplace, die Textverbeitung Text Maker und das DTP-Programm Scribus in der Version 1.3 auf OpenDocument.\nKOffice-Entwickler David Faure hofft, dass sich KOffice mit dem Support für OpenDocument entgültig als leichtgewichtige Alternative zu OpenOffice etabliert. Trotz des Fortschrittes hat die aktuelle KOffice-Version jedoch noch nicht alle Aspekte von OpenDocument implementiert. Dies planen die Entwickler für die Version 1.5, die für Januar angesetzt ist. Dann löst OpenDocument voraussichtlich die native KOffice-Formatfamilie endgültig ab.\nDas schlanke Schreibprogramm KWord arbeitet mit dem freien OpenDocument-Format plattformübergreifend.\nUpdates mit KDE 3.4.3\nWährend die Anwender immer noch auf KDE 3.5 warten, haben die Entwickler das dritte Wartungs-Release 3.4.3 freigegeben. Vor allem im Edutainment-Modul sowie im PDF-Betrachter KPDF behebt die Version viele Fehler. Auch der Audioplayers Juk und der Webeditor Quanta profitieren von einem Update auf die neue Version.\nDas KDE-Projekt stellt wie üblich auf seinen Download-Servern (http://download.kde.org) neben den Quellen auch die von den Distributoren gebauten Binärpakete bereit. Dazu gehörten bis Redaktionsschluss Suse, Slackware, Arch Linux und Kubuntu 5.04. Die neue Kubuntu Version 5.10 (Breezy Badger) hat KDE 3.4.3 bereits an Bord.\nTerminal auf den Spuren von Quake\nAls die Macher des Action-Shooters Quake ihrem Spiel eine Konsole spendierten, ahnten Sie wohl kaum, welche Popularität diese Idee Jahre später auf dem Desktop erlangen würde. Mit Yet Another Quake Console (Yakuake) entwickelte Autor Francois Chazal die derzeit wohl beste Variante des Originalprogramms. Der ansprechende Terminal-Emulator zieht sich – ganz wie das Original – automatisch an den Bildschirmrand zurück, sobald Sie ihn nicht mehr benötigen.\nSie erhalten alle Funktionen, die Sie vom KDE-Terminal-Emulator Konsole gewohnt sind. Mit [F12] erscheint die Konsole, bei einem erneuten Druck verschwindet sie wieder. Optional blendet sie sich auch aus, sobald sie den Fokus verliert. Die aktuelle Version 2.6 behebt einige Probleme, die dabei auftraten. Außerdem zeigt die Software mehrere Terminals nun in Tabs an – wie von Konsole gewohnt.\nYakuake (http://yakuake.uv.ro) eignet sich ideal für alle, die sich eine unauffällige, aber stets verfügbare Konsole wünschen, und die sich nicht länger unter anderen Fenstern versteckt.\nYakuake begeistert nicht nur Quake-Fans mit sinnvollen Features und ansprechendem Design.\nJabber-Server für schnelle Kommunikation\nInstant-Messaging verbinden die meisten Leute mit den Marktführern ICQ, AIM oder MSN-Messenger. Das Jabber-Protokoll kennen dagegen die wenigsten. Dabei eröffnet es neue Möglichkeiten: Jabber-Server bilden ein verteiltes Netzwerk, und Nutzer verschiedener Server treten transparent miteinander in Kontakt. Ausserdem steht Jabber nicht unter der Kontrolle eines Herstellers. Das zugrundeliegende Protokoll XMPP wurde von der IETF verabschiedet und steht frei zur Verfügung.\nDas KDE-Projekt hat für Entwickler und Benutzer einen Jabber-Server aufgesetzt, der unter der Addresse http://kdetalk.net einen Zugang ins weltweite Jabber-Netz über die Infrastruktur des Projektes herstellt. Obwohl die Server-Betreiber den Instant-Messenger Kopete empfehlen, funktioniert der Server auch mit jedem anderen Jabber-fähigen Instant-Messenging Client.\nAls Kopete-Benutzer melden Sie sich direkt über ihren Client am KDE-Talk-Server an. Verwenden Sie bereits einen anderen Instant-Messenging-Dienst, nutzen Sie diesen einfach parallel weiter. Kopete kommt mit mehreren Protokollen klar und ordnet sogar einem Kontakt mehrere Identitäten bei verschiedenen Instant-Messenging-Anbietern zu. Symbole hinter dem Namen repräsentieren die Protokolle, über die der Kontakt erreichbar ist.\nDer Instant-Messenger Kopete versteht neben dem Jabber noch zahlreiche weitere Protokolle.\nScribus auf dem Weg zur Version 1.4\nDie Entwickler des DTP-Programmes Scribus (http://www.scribus.org.uk) haben unter dem Codenamen Unité die Version 1.3.1 freigegeben. Die neue Release speichert Grafiken intern und erlaubt es, einzelne Seiten in einem Dokument in der Größe zu variieren. Mit dem Support für ICC-Farbprofile bringt das Programm eine weitere Profifunktion mit.\nDie Software baut nun auf der Grafikbibliothek Cairo auf. Allerdings warnen die Entwickler in diesem Zusammenhang vor Geschwindigkeitseinbußen. Während sie eine native Windows-Version noch vorbereiten, wartet ein Release für Mac OS X bereits unter http://scribus.net auf Tester.\nDie Versionierung entspricht der des Linux-Kernels: Bei einer ungeraden Minor-Nummer (Zahl nach dem ersten Punkt) gilt die Software als Entwicklungszweig. 1.3.1 ist somit die zweite Entwicklerversion, der am Ende ein stabiles Release mit der Nummer 1.4 folgt.\nKOffice-Entwickler antworten Microsoft\nKOffice-Marketing-Koordinator Inge Wallin hat mit einem offenen Brief auf Microsoft-Manager Allan Yates geantwortet. Dieser zweifelte in einem öffentlichen Schreiben an die Bundesregierung von Massachusetts die Legitimation von OpenDocument als Standard an. Die Regierung des amerikanischen Bundesstaates plant, das Format als Standard für Behörden einzuführen.\nYates argumentierte, es gäbe de facto nur eine Referenzimplementation des Formates, nämlich in OpenOffice. Da IBMs Workplace Shell und KOffice angeblich die gleiche Codebasis verwendeten, seien diese nicht als eigene Implementationen zu sehen.\nWallin entgegnete darauf, dass KOffice ein unabhängiges Produkt mit eigener Codebasis sei. Zusätzlich existierten bereits Implementationen für das GTK-basierte Abiword und ein Import-Filter für das DTP-Programm Scribus.\nEine Reaktion seitens Microsoft erhielt Wallin bislang nicht. Das Format OpenDocument überzeugte die Entscheider in Massachusetts indes: Sie beschlossen die Migration zum freien Standard, an dessen Definition unter anderem OpenOffice- und KOffice-Entwickler mitwirkten.\nKooperation für Barrierefreiheit\nDie Accessiblity-Projekte der beiden Desktops-Umgebungen KDE und Gnome wollen zusammen mit der Accessibility-Arbeitsgruppe der Free Standards Group aktiv an der Barrierefreiheit des Linux-Desktops arbeiten. Zu diesem Zweck gaben die Gruppen ein gemeinsames Manifest heraus, in dem es unter anderem heißt, dass auch behinderten Menschen die freie Wahl zwischen Applikationen der beiden Desktop-Umgebungen zusteht. Daher sei das Ziel eine nahtlose Zusammenarbeit.\nDarüber hinaus ist das KDE-Projekt Gründungsmitglied der Freedesktop-Accessiblity-Initiative, kooperiert mit der deutschen Accessiblity-Gemeinschaft Linaccess und arbeitet mit dem OpenUsability-Projekt zusammen, das Richtlinien für Barrierefreiheit definiert. An diesen sollen sich Entwickler von KDE-Programmen künftig orientieren.\nFlickr-Bilder einfach hochladen\nDer Bilderdienst Flikr erfreut sich unter Gelegenheitsfotografen zunehmender Beliebtheit. Er ermöglicht es, die zahlreichen Urlaubfotos mit anderen zu teilen, aber gleichzeitig den Zugriff auf die Dateien zu steuern. Um an dem Dienst teilzunehmen, reicht zunächst das kostenlos Registrieren als Mitglied.\nTraditionell laden Hobbyfotografen ihre Fotos mit Hilfe eines Web-Interfaces zum Bilderdienst Flikr hoch. Zwei neue Helferlein schicken sich an, den Upload unter Linux zu erleichtern: Benutzern der Programme Digikam, Kimdaba, Showimg und Gwenview greifen dabei die kürzlich erschienenen Kipi-Plugins (http://extragear.kde.org/apps/kipi/)der Version 0.1.0rc1 unter die Arme. Diese Plugins stellen unter anderem ein Tool bereit, das eine Bildergalerie direkt in das Webportal hochlädt. Dabei legt der Benutzer gleich die Zugriffsberechtigungen fest.\nWer bereits mit einem anderen Programm arbeitet, greift alternativ auf das Programm Kflikr zurück. Für die kommenden Versionen planen die Entwickler unter anderem eine Unterstützung für Tags vor. Diese ermöglichen es dem Fotografen, die Bilder mit Stichwörtern zu versehen und so einzelne Motive schneller wiederzufinden.


Anwendungs- und Kurempfehlung BOSWELLIA Veterinär – DOKTOR GÖCKMANN NATURPRODUKTE & SUPPLEMENTE\nAnwendungs- und Kurempfehlung BOSWELLIA Veterinär\nKatze und Hund: Reichen Sie Boswellia als Kur. Würzen und versorgen Sie den Alltag Ihrer Katze und Ihres Hundes mit 400mg Boswellia pro 1-10kg Körpergewicht. Nutzen Sie dazu 2 Kapseln pro Tag pro 1-10kg Körpergewicht. Erhöhen Sie die Tagesdosis um jeweils 2 Kapseln für weitere 1-10kg Körpergewicht Ihrer Katze, Ihres Hundes. Beachten Sie bitte: die Versorgung mit Boswellia sollte über 3-4 Tage langsam eingeschlichen werden. Erhöhen Sie nach und nach die Tagesdosis über 3-4 Tage. Versorgen Sie Ihre Katze, Ihren Hund mit Boswellia über den Tag verteilt. Wir empfehlen Ihnen eine erste Eingabe über 10 Tage. Wiederholen Sie diese 10-Tages-Kur, bei Bedarf, nach 14 Tagen. Sogar Einnahmen als 4-6-Wochen-Kuren sind zudem empfehlenswert.\nPferd: Reichen Sie Boswellia als Kur. Würzen und versorgen Sie den Alltag Ihres Pferdes mit 15g Boswellia pro 500kg Körpergewicht. Nutzen Sie dazu 3 Messlöffel pro 500kg Körpergewicht. Passen Sie bitte die Tagesdosis bei niedrigerem bzw. höherem Körpergewicht Ihres Pferdes entsprechend an. Beachten Sie bitte: die Versorgung mit Boswellia sollte über 3-4 Tage langsam eingeschlichen werden. Erhöhen Sie nach und nach die Tagesdosis über 3-4 Tage. Versorgen Sie Ihr Pferd mit Boswellia über den Tag verteilt. Wir empfehlen Ihnen eine erste Versorgung über 10 Tage. Wiederholen Sie die 10-Tages-Kur nach 14 Tagen. Sogar Einnahmen als 4-6-Wochen-Kuren sind zudem empfehlenswert.