Tolle Abwicklung bei www.uhrtreff.de\nDiskutiere Tolle Abwicklung bei www.uhrtreff.de im Werbeforum Forum im Bereich Marktplatz; Liebe User, da mein letzter Kauf bei Uhrtreff.de so toll geklappt hat, möchte ich hier meine Empfehlung aussprechen. Schnelle und zuverlässige...\nda mein letzter Kauf bei Uhrtreff.de so toll geklappt hat, möchte ich hier meine Empfehlung aussprechen.\nSchnelle und zuverlässige Abwicklung, ausgezeichnete Kommunikation, Eingehen auf Kundenwünsche (bei mir: per Nachnahme verschicken).\nDie Uhr war keine 2 Tage, nachdem wir uns geeinigt hatten, bei mir zuhause.\nSelbst auf meine Reklamation hin, dass zwei Bandglieder fehlen würden, hat man mir das Nachsenden von zwei Bandgliedern oder die Kostenbeteiligung angeboten.\nSollte ich mir wieder eine Uhr kaufen wollen, werde ich auch auf Uhrtreff.de schauen, ob etwas passendes verfügbar ist.\nÜbrigens wurde auch angeboten, gezielt Uhren nach Kundenwunsch zu suchen.\nP.S.: Ich bin weder verwandt, verschwägert oder befreundet mit dem Anbieter - aber seit heute zufriedener Kunde.\nIch kann mich meinem Vorposter nur anschließen. Mein Einkauf bei uhrtreff.de über ebay (gibt auch Angebote auf chrono24) verlief einwandfrei und völlig reibungslos. Besonders positiv ist mir die äußerst kurze Reaktionszeit auf meine Mails aufgefallen. Meist wurde innerhalb von 30min geantwortet. Auch der Versand erfolgte unmittelbar nach Eingang meiner Zahlung auf dem Konto des Verkäufers.\nFazit: ein netter, engagierter Kontakt und professionelle Abwicklung. Ich kann Euch diesen Händler daher besten Gewissens weiterempfehlen!\nHallo Mitglieder, auch ich habe eine sehr gute Erfahrung mit Uhrtreff. Vor kurzem habe ich eine schöne Omega Speedy gekauft. Die Uhr sollte 'sehr gut' sein und war meine Meinung nach fast neuwertig. Alles ist schnell und einwandfrei gelaufen. Ich wurde sagen: sehr Empfehlungswert!! Danke und bis nächstes Mal.\nKann ich absolut bestätigen. Tolle und immer kurzfristige Reaktionszeit was die Kommunikation anging, faire Inzahlungnahme und eine gelieferte Uhr sogar leicht besser als beschrieben. Was möchte mal mehr. Sehr zu empfehlen.\n: edit : auf null zurück\nOver the last year I have bought two watches from Uhrtreff, both were in great condition and in perfect working order.\nThe guys from Uhrtreff are real watch enthousiasts who really enjoy watches and also very much enjoy talking about them.\nI would definately recommend Uhrtreff to anyone who is looking for a used watch as they are great people to deal with.\nHabe letzte Woche eine Eterna Heritage 1973 beim Uhrtreff erworben ...\nWas soll ich sagen - perfekt\nKurzfristig einen Termin zur persönlichen Abholung vereinbart ...\nNetter, persönlicher Kontakt, perfekte Uhr - was will man mehr ?\nGerne wieder und meine Empfehlung ...\nUnd die Website versucht, unter der Rubrik "Ankauf" einen Trojaner auf meinen Computer zu laden. Nein danke!\nUm welche Art Trojaner handelt es sich hierbei?\nIch glaube eher, dass ein übersensibles bzw. nicht korrekt funktionierendes Anti Virus hier falschen Alarm gibt.\nEinen Trojaner hat mir noch nie eine Website unterschieben wollen, auch nicht zweifenhafte Websites aus dem Ausland. Warum also ein seriöser Shop so etwas tun soll, erklärt sich mir nicht.\nIch bin kein Computer-Nerd, kann also nicht exakt erklären, was da passiert ist. Jedenfalls hat mein Kaspersky den Kontakt zur Seite unterbrochen und den Namen eines identifizierten Trojaners ausgeworfen. Ob der vom Shop-Betreiber stammt, oder, was ich für naheliegend halte, von einem Dritten eingeschmuggelt wurde, kann ich nicht beurteilen.\nalso mein "Kaspersky" meldete nichts dergleichen\nIch kann nur von Uhrtreff warnen. Meine Speedmaster hatte einen Fallschaden, der erst bei der Revision herausgekommen ist.\nWie hat Uhrtreff auf Deine Nachricht bzgl. des Schadens reagiert?\nIch hatte die Uhr leider erst jetzt in der Revision (einige Zeit später), sodass das verjährt ist. Ich habe Hr. Ustinov letzte Woche kontaktiert und bin mal gespannt auf Rückmeldung. Man muss dazu sagen, dass die Uhr von der Inseratsbeschreibung (wie üblich, Zustand sehr gut ...) abwich. Pech und Unvermögen meinerseits, weil ich damals auch unerfahren war - Lehrgeld eben. Ich rate trotzdem zur Vorsicht, da Ustinov offensichtlich Uhren nicht entsprechend ihres Zustands inseriert und Mängel verschleiert.\nIch halte es für etwas schwierig, nach Jahren einen Fallschaden zu reklamieren ohne Beleg eines Uhrmachers etc. und das hier aufzufahren. Wenn jetzt der Verkäufer käme und sagen würde: "Uhr war einwandfrei, muss Kunde runtergeworfen haben", wäre das ja nicht mehr oder weniger glaubwürdig. So wirkt es ein wenig wie der Versuch, nachträglich hierüber gefühlte Kompensation zu erlangen...\nIch halte es sogar für ausgeschlossen, diesen Schaden noch eindeutig dem Auslieferungszustand zuzuordnen. Wieviel Zeit war den zwischen Lieferung und Revision?\nEs ist absolut eindeutig. Ich weiß doch, ob mir die Uhr heruntergefallen ist. Und das ist sie eben nicht. Ergo muss es, und das bestätigt mir auch der Uhrmacher von Omega, einen Fallschaden beim Vorbesitzer gegeben haben. Eindeutige Sache. Ich warne euch nur zur doppelten Vorsicht. Es könnte mir auch egal sein.\nWoran diagnostiziert man denn einen Fallschaden?\nAn alle Detektive: es gibt, so denke ich, keinen Grund, dem Omega Uhrmacher seine Kompetenz abzusprechen. Ich gehe daher jetzt hier nicht näher ins Detail. Fangt mit den Informationen an, was ihr wollt.\nWieso kannst du uns nicht einfach mit paar Infos aufklären? Ich für meinen Teil wüsste gerne, was ein Fallschaden verursacht und wie das eben diesem zuzuordnen ist...\nIst doch kein Grund, sich wie ein trotziges Kind zu verhalten..\nReaktionen: Quecksilber, Lifetime und markai\nTolle Abwicklung bei www.uhrtreff.de - Ähnliche Themen\n[Verkauf] steriler Flieger mit Miyota 821A und toller Lume\n[Verkauf] steriler Flieger mit Miyota 821A und toller Lume: Hallo zusammen, verkaufe hier eine sterile Fliegeruhr, welche einfach zu selten an den Arm kommt - Ihr kennt das sicher. Zustand ist imho eine...\n[Erledigt] Poljot Wecker Vintage mit tollem Band\n[Erledigt] Poljot Wecker Vintage mit tollem Band: Hallo, ich biete euch hier einen schönen Wecker der russischen Marke "Poljot" an. 36mm Durchmesser ohne Krone 38mm mit Krone(n) 42mm Lug to Lug...\n[Erledigt] Bifora 113 Vintage in toller Erhaltung plus kleine Primera\n[Erledigt] Bifora 113 Vintage in toller Erhaltung plus kleine Primera: Liebe Uhrenfreunde, ich biete euch heute eine wunderschöne Bifora 113 Vintage in toller Erhaltung plus kleine Primera an. Eine wunderschöne Uhr...\nDu betrachtest gerade: Tolle Abwicklung bei www.uhrtreff.de


Regenzeit Ghana: Regentage & Regensaison in Ghana\nIn Ghana gibt es auf das Wetter bezogen keine verschiedenen Jahreszeiten. Das Klima in Ghana ist ganzjährig tropisch. Es findet ausschließlich ein Wechsel zwischen Trocken- & Regenzeit statt. Die Trockenzeit dauert im Norden Ghanas von November bis April. Die Regenzeit demgegenüber von April bis September. Im Süden Ghanas ist die Trockenzeit hingegen zwischen Juli & August sowie zwischen Dezember & April. Im Süden liegen die Regenzeiten dementsprechend zwischen Mai & Juli sowie zwischen September bis November. Die Niederschläge während der Regenzeit in Ghana erfolgen häufig wolkenbruchartig, mit Gewittern und intensiven Mengen an Regen, so dass die Infrastruktur (insb. Straßen) durch Überschwemmungen und Verwüstungen teilweise stark in Mitleidenschaft gezogen wird.\nWissenswertes rund um die Regenzeit in Ghana\nAnzahl Regentage Ghana\nAnzahl Regentage in Ghana\nRegentage Accra – Ghana\nRegentage Kumasi – Ghana\nRegentage Takoradi – Ghana\nRegentage Tamale – Ghana\nDie optimale Reisezeit für einen Urlaub in Ghana liegt zwischen November & Februar. Innerhalb dieser Monate ist es in Ghana angenehm trocken und nicht so schwül. Es gibt zudem in dieser Zeit kaum Regenfälle. Der August bietet ebenfalls eine gute Möglichkeit, um in Ghana Urlaub zu machen. Im August lassen sich große Teile von Ghana gut bereisen. Die Trockenzeit in Ghana stellt grundsätzlich die beste Reiseperiode dar. Wie bereits zu Beginn geschrieben, fallen von November bis April die wenigsten Niederschläge. Die Temperaturen im Meer sind in dieser Periode ebenfalls recht angenehm und laden zum Baden ein. Während der Regenzeit machen ausgiebige Niederschläge, die den ganzen Tag andauern können und die damit verbundene große Schwüle vor allem Reisen im Inland mitunter sehr anstrengend.\nWie bereits eingangs geschrieben ist Ghana ein tropisches Land. Es gibt dementsprechend nicht wie in Europa vier unterschiedliche Jahreszeigen. Grundsätzlich gibt es nur einen Wechsel zwischen Regen- & Trockenzeit. Das Klima lässt sich grob in den feuchten Süden und den trockeneren Norden unterscheiden.\nAn den Küsten ist es in Ghana häufig vergleichsweise trocken, zudem recht warm. Der Küstenbereich hat eine Jahresdurchschnittstemperatur von 26-28°C. Im Südwesten in der Nähe von Takoradi ist es hingegen heiß und feucht. Trocken und sehr heiß ist es im Norden bei Tamale, da diese Region näher mit den meteorologischen Einflüssen der Sahara verknüpft ist.\nAufgrund des Einflusses der trockenen & warmen Wüstenwinde weist der Norden des Landes höhere Durchschnittstemperaturen von 28-32°C auf. Im Norden treten auch stärkere Temperaturunterschiede als im Süden auf. Im Südwesten liegen die jährlichen Niederschlagsmengen bei 2.000 mm. Im Südosten bei lediglich 700 mm. Die Trockensavanne des Nordens erreicht hingegen Werte von etwa 1.000 mm.\nSuchanfragen zum Thema „Regenzeit Ghana“:\nIndividualreisen nach Accra, Ghana\nTemperaturen Ghanas zu Regenzeiten\nKumasi Region Gruppenreisen\nAfrika Sahra Temperaturen


Norwegen Maut Mietwagen | 51% könnten mit uns sparen - bestmögliche preise -\nNorwegen Maut Mietwagen\nMit Dem Auto Nach Norwegen - Mit Dem Auto Nach Norwegen-Preisvergleic\nAuf Norwegens Straßen gibt es keine generelle Mautpflicht, aber einige Mautstellen auf neuen Straßenabschnitten. Jeder muss hier Maut zahlen, egal ob Motorrad- oder Autofahrer. Was für Sie bei einer Reise durch das skandinavische Land wichtig ist und wo Sie weitere Informationen bekommen können, finden Sie in diesem Artikel\nDie Maut für die einzelnen Strecken wird an derzeit mehr als 300 Mautstationen erhoben; blaue Schilder mit einem Kamerasymbol und »Kr« für norwegische Kronen kennzeichnen sie. An allen Mautstationen werden die Fahrzeugkennzeichen elektronisch erfasst, eine Bezahlmöglichkeit gibt es nicht\nAutoPASS ist das norwegische System der Mauterhebung. Die meisten Mautstationen sind vollautomatisiert. Die Mauterhebung findet im fließenden Verkehr statt. Mit der Straßenbaufinanzierung über Mauteinnahmen wird der beschleunigte Ausbau der Straßeninfrastruktur bezweckt\nMaut in Norwegen. Mit den vielen Fjorden und Bergen ist Straßenbau in Norwegen teuer und viele Straßenprojekte werden über Straßenmaut teilfinanziert. Auch in Städten wird präventiv Maut verlangt. Mietwagen verfügen bereits über einen elektronischen Chip (AutoPASS) für die Mautstraßen. Wenn Sie unterwegs sind, registriert dieser automatisch die vorgegebene Maut und der Betrag wird im Nachgang von Ihrer Kreditkarte abgebucht. Reisende mit eigenem Wagen können sich für die.\nGrundsätzlich besteht für jeden Kraftfahrzeugführer die Pflicht zur Zahlung der Maut in Norwegen. Ob Wohnmobil, PKW oder Lastkraftwagen - die Gebühr ist zu entrichten. Anders sieht dies allerdings bei Krafträdern aus. Sind Sie mit dem Motorrad unterwegs, können Sie die Verkehrswege mautfrei nutzen\nFahren Sie einen Pkw, können Sie freiwillig mit der Box die Maut in Norwegen bezahlen. Für schwere Fahrzeuge über 3,5 Tonnen dagegen ist die Box mit dem integrierten Chip Pflicht. Ausgenommen sind Wohnmobile, SUV und ähnliche Fahrzeuge, die nur privat genutzt werden\nMaut in Norwegen. Alle Kraftfahrzeuge müssen in Norwegen Maut bezahlen, also auch Wohnmobile. Motorräder sind von der AutoPASS Maut befreit. Allerdings sind auch nicht alle Straßen kostenpflichtig. Den größten Teil der Strecke kannst Du ohne Kosten zurücklegen Nach Abgabe des Mietwagens wurden dann die zu zahlende Maut ausgelesen und der Differenzbetrag zwischen Mautgebühr und Kaution auf der Kreditkarte freigegeben. Dieses Jahr in Bergen war es allerdings so, dass wir eine Pauschale für die Maut zahlen sollten. 100 NOK pro Tag sollten es sein. Für 12 Tage wären das 1200 NOK gewesen Wer muss in Norwegen Mautgebühren zahlen? Alle Fahrzeugführer müssen, unabhängig ihrer Nationalität, auf norwegischen Mautstraßen eine Maut entrichten. Hier mehr lesen über Tarifgruppen In Norwegen müssen die mit AutoPASS gekennzeichneten Spuren gewählt werden, in Dänemark und Schweden müssen die ausgeschilderten grünen BroBizz / AutoBizz / EasyGo Fahrspuren gewählt werden. Die Maut-, Brücken- bzw. Fährgebühr wird automatisch vom Kundenkonto abgebucht. Die Maut-, Brücken- bzw. Fährgebühr wird automatisch vom Kundenkonto abgebucht. Bezahlen . DKV Box.\nDie Mauterhebung findet in Norwegen im fließenden Verkehr statt. An diesen Mautstationen kann die Straßenmaut nicht manuell bezahlt werden und es ist strikt verboten, anzuhalten. Stattdessen erfolgt die Mauterhebung durch eine AutoPass Box oder durch Lesen des Fahrzeug-Kennzeichens über Kameras Mautgebühren und Vignetten bei Mietwagen . Wenn Sie mit Ihrem Mietwagen von SIXT ins Ausland reisen möchten, benötigen Sie in vielen Ländern eine Vignette oder müssen für bestimmte Streckenabschnitte eine Mautgebühr entrichten. Auf dieser Seite finden Sie eine Übersicht zu den Regelungen in folgende beliebte Reiseziele Es gibt in Norwegen nur wenige Autobahnen, die meist mautpflichtig sind. Die E 6 jedoch durchzieht das ganze Land von Süden nach Norden. Die Maut für den Wagen wird beim Passieren von Mautstationen automatisch registriert und Ihnen dann von uns in Rechnung gestellt bzw. Ihrer Kreditkarte angelastet. Im Übrigen sind in Norwegen einige Besonderheiten des Verkehrs zu beachten\nDie Maut Gebühr in Norwegen werden erhoben wenn Baukosten für Straßen, Brücken und Tunnel anfallen. Man sollte sich vorher informieren, ob auf der Strecke die in Norwegen gefahren wird, Gebühren anfallen. Fast alle Mautstellen laufen Automatisch, Ihr findet dort keine Kassen mehr wo Ihr noch mit Bargeld bezahlen könnt. Wie verhalte ich mich richtig? Was passiert beim durchfahren ohne. Ihre Fahrt durch Norwegen können Sie sich in den meisten Städten sowie in den größeren Gemeinden und Flughäfen ein Auto mieten. Buchen Sie - online oder persönlich - bei Mietwagenunternehmen oder über ein Reisebüro. Es empfiehlt sich, im Voraus zu buchen, vor allem in der Sommersaison Daneben gibt es noch einige private Mautstraßen in Norwegen, außerdem erheben viele Städte eine City-Maut. Wer in Norwegen mit Mietwagen oder eigenem Auto unterwegs ist, sollte sich daher vorher informieren. Manchmal kann auch an Mautstellen direkt in Norwegen bezahlt werden\nIn Norwegen wird die Maut übrigens gerne für Infrastrukturprojekte genutzt: In der nächsten Stadt von mir, Førde, wird zum Beispiel gerade ein Fahrradwegnetz gebaut. Bis das abbezahlt ist, zahle ich eine Maut, wenn ich in Førde mit dem Auto unterwegs bin. In Bergen zahlt man gerade eine City-Maut, weil eine neue S-Bahn-Linie entsteht. Ziemlich clever, finde ich! Für bestimmte Zonen oder.\ndestens sein, um einen Mietwagen zu bekommen. Und von Fahrern, die jünger als 25 Jahre alt sind, wird häufig eine zusätzliche Gebühr verlangt. Informieren Sie sich vor der Anmietung des Autos über die Konditionen Ihres Verleihers\nMaut: Die Maut-Kosten fallen, im Vergleich zu allen anderen Ausgaben, eher weniger ins Gewicht. Wer vor hat einmal quer durch's Land bis zum Nordkap zu fahren, kann mit ca. 330 - 470 NOK (35-50 €) rechnen. Die Gebühren werden jedoch nicht direkt vor Ort fällig. Norwegen hat ein automatisches Mautsystems, bei dem dein Kennzeichen auf den gebührenpflichtigen Strecken gescannt wird.\nIch finde hier richtig viele gute, nützliche Tipps! Von Maut über Fähre über nette Spots, alles detailreich und gut beschrieben! Wir fahren mit unserem normalen Auto für 6 Monate nach Norwegen, September wird gewandert und dann sind wir jeden Monat auf verschiedenen Farmen (Dezember / Januar natürlich Nordkapp �� )\nNorwegen: Problemfall E-Auto Im Land der Fjorde sind Elektrofahrzeuge fast zu erfolgreich: Sie sorgen für geringere Maut- und Fähreinnahmen, die den Ausbau der Infrastruktur gefährden\nBuchen Sie ab sofort günstige Mietwagen in Norwegen auf Hertz. Erfahren Sie mehr über Angebote und Rabatte auf Mietautos Mietwagen in Norwegen mit CHECK24 vergleichen Bis zu 50% sparen Bis 24h vor Mietbeginn kostenlos stornieren Exklusive Angebote ᐅᐅ Jetzt die günstigste Autovermietung in Norwegen buche Sixt Autovermietung Norwegen: Mietwagen Onlinebuchung. Es ist kein Wunder, dass Urlauber vom Urlaubsland Norwegen begeistert sind. Ruhe und Frieden an Küsten und in Nationalparks, Fjorde mit tiefblauem Wasser und hohen Felsen, die einem Gemälde entsprungen scheinen, liebenswerte Städte und ursprüngliche Wildnis gibt es zu entdecken Buchen Sie Ihren Mietwagen in Norwegen mit Satellitennavigation und erkunden Sie dieses faszinierende Land in aller Seelenruhe. Sollte es wider Erwarten Probleme mit Ihrem Fahrzeug geben, können Sie sich auch hier im guten Wissen zurücklehnen, dass unser Pannenservice für Sie da ist, ganz egal, wo Sie gerade sind. Was das Kulturangebot in Oslo betrifft, so werden sich Besucher vor.\nMaut und Autobahngebühren in Europa - Das Maut-ABC. Wer mit dem Auto - unabhängig davon, ob es sich um Ihr Privatauto oder den Mietwagen handelt - in Europa unterwegs ist, der muss daran denken, dass in einigen Ländern die Nutzung von Autobahnen, Straßen, Brücken oder Tunnel gebührenpflichtig ist. Mitunter ist die Höhe der Mautgebühr abhängig vom Gewicht, von der Höhe, der Länge. 51% Unserer Kunden Haben Mehr als 53% Ihrer Mietwagenkosten Mit Uns Gespart! Buchen Sie günstig ein Auto! Super Preis-Leistungs-Verhältnis mit einer kleinen Anzahlung In Norwegen fallen für Mietwagen ebenfalls Maut-Gebühren an. Welche Kosten Sie für einen Mietwagen in Norwegen einplanen müssen, hängt von verschiedenen Faktoren ab. Dazu zählen unter anderem die gewählte Fahrzeugkategorie sowie die Ausstattung des Wagens, die Dauer der Reise , die Jahreszeit sowie das Alter und die Anzahl der Fahrer\nGlasklare Seen, beeindruckende Wasserfälle, spektakuläre Fjorde: Norwegen ist in jedem Fall eine Reise wert.Um das beliebte skandinavische Land flexibel erkunden zu können, entscheiden sich viele Touristen dazu, vor Ort einen Mietwagen zu nehmen. In diesem Fall sollten Sie sich jedoch nicht nur um Vorfeld über die entsprechenden Verkehrsregeln informieren, sondern ebenfalls bedenken, dass. Daneben gibt es noch einige private Mautstraßen in Norwegen, außerdem erheben viele Städte eine City-Maut. Wer in Norwegen mit Mietwagen oder eigenem Auto unterwegs ist, sollte sich daher vorher informieren. Manchmal kann auch an Mautstellen direkt in Norwegen bezahlt werden Fährst Du mit Deinem Auto durch eine Maut stellte, wird Dein Kennzeichen automatisch per Kamera registriert. Es gibt in Norwegen keine Pflicht für einen Chip oder eine Mautplakette für Fahrzeuge unter 3,5t. Alle Fahrzeuge über 3,5t benötigen vorab einen elektronischen Maut Chip, wenn sie in die Tarifgruppe 1 rutschen möchten. Ansonsten gilt Tarifklasse 2. Der Chip macht aber noch aus.\nMit Auto / Wohnmobil in Norwegen: Regeln, Maut und\nDie Gebühren werden 24 Stunden am Tag erhoben und die Höhe der Mautkosten richten sich nach der Tageszeit. Bei der Gebühr für die Maut in Norwegen werden Fahrzeuge bis 3,5 t und über 3,5 t unterschieden, wobei die Maut für über 3,5 t deutlich höher ausfällt\nDie Bezahlung erfolgt nach dem in Norwegen üblichen Abrechnungsverfahren. Die Citymaut gilt auch für Pkw. Es gibt keinen einheitlichen Tarif. Die Maut ist in den Gemeinden unterschiedlich hoch.\nDer Landweg nach Norwegen Der Landweg führt über die beeindruckende, mautpflichtige, 16 Kilometer lange Öresundbrücke. Der Preis der Maut richtet sich nach der Art und Länge des Fahrzeugs. Ein Auto mit Wohnwagen oder auch ein Wohnmobil über 6 Meter zahlt zur Zeit 112 Euro, ein PKW (bis 6 Meter) zahlt 56 Euro (Stand 2017)\nFür einen Besuch in Oslo, Stavanger, Bergen oder einer der anderen Städte ist ein Kleinwagen als Mietwagen in Norwegen günstig. International gilt Norwegen als ein Vorkämpfer für den Klimaschutz. Heute schon sind hier über 100.000 Elektrofahrzeuge zugelassen, Norwegen ist auch hier Vorbild. E-Autos können in vielen Städten kostenlos parken und laden und kostenlos die Fähren benutzen. Wir bieten Ihnen als Mietwagen in Norwegen für die Ballungsgebiete neueste Elektrofahrzeuge. Muss ich mit meinem Mietwagen in Norwegen Maut bezahlen? In Norwegen gibt es etwa 50 Mautstationen, die meisten davon funktionieren automatisch. Dafür müssen Autofahrer ihre Kreditkartendetails online registrieren und können ohne Stopp an den AutoPASS Stationen durchfahren. Entweder können Sie sich vorab oder auch 14 Tage nach der ersten Benutzung einer Mautstation online registrieren. Wer Norwegen mit dem Auto erkunden will, aber auf eine lange Anreise mit dem eigenen Pkw über Dänemark, Schweden oder via Fähre verzichten möchte, der kommt in der Regel an einem der großen Flughäfen des Landes in Oslo, Bergen, Stavanger, Trondheim oder Tromsø an und muss sich dort einen Mietwagen organisieren. Über Portale wie TUI Cars kann man diese schon vorab reservieren. Das spart. AutoPASS ist ja das überregionale norwegische Mautsystem. Es ist geplant, dass man ab 2020 auch die Fähren über den AutoPASS-Chip abrechnen und bezahlen kann. Dies ist auf einzelnen Fährlinen auch jetzt schon möglich, nur bekommt ihr ohne die AuoPASS for Ferje Karte nur 10 % Rabatt auf den Fährpreis - 125 € Maut - 200 Hi Bea, wir haben unser Wohnmobil bei Uwe von https://www.womobiel.de gemietet. Wenn du Wohnmobil mieten googelst, findest du aber ganz viele Anbieter, die auch Sprinter anbieten. Ist Geschmacksache, ob Van oder Wohnmobil! ImWohnmobil hast du mehr Platz, aber die engen Straßen sind teilweise abenteuerlich, das stimmt! Man kann ziemlich gut frei stehen in Norwegen.\nTauchen Sie ein in die Natur und Kultur Nordlapplands auf dieser Rundreise mit Mietwagen durch Norwegen und Finnland - lassen Sie sich bezaubern von schier unendlicher Weite und den Traditionen der Sami. 9 Tage/8 NächteMai-Sept. 2021. ab € 700,-700 inkl. Mietwagen ab/bis Kuusamo. Reisedetails . Aktivreise durch Lappland. Traumhafte Aktiv-Reise durch die arktischen Weiten. Auf geführten. Nach jeder Durchfahrt einer Mautstation wird automatisch ein vorausgezahlter Betrag in Höhe von 300,- Norwegischen Kronen für Kleinfahrzeuge bzw. 1000,- Norwegischen Kronen für Großfahrzeuge abgebucht. Jede Durchfahrt wird anschließend von dieser Vorauszahlung abgebucht The brightness of the image is auto-adjusted in order to read the license plate number. I have received an invoice from the EPC, although I had an AutoPASS. What happened? In rare cases it may be that a payment point you have passed is not registered by our system. If the invoice from EPC is just for the road toll, it has to be paid (using the payment methods on the invoice). If you have.\nMietwagen sind in Norwegen extrem teuer, daher plädiere ich für das eigene Auto. Wenn du trotzdem erwägst, zum Beispiel in den Norden zu fliegen und dort einen Wagen zu mieten, um die lange Anreise zu sparen, mein Tipp: Nimm einen Flug nach Nordschweden, buche dort einen Mietwagen und fahre über die Grenze - das ist um einiges günstiger als der Flug nach und das Mietauto in Norwegen. An. Alles Infos zur Maut in Norwegen finden Sie auf unserer ADAC Seite. Mit dem Routenplaner auf ADAC Maps können Sie zudem die exakten Mautgebühren für Ihre Reiseroute berechnen. In Norwegen gilt das Jedermannsrecht, das die freie, aber immer verantwortungsvolle Nutzung der Natur erlaubt - man darf also unter freiem Himmel sein Zelt aufschlagen und übernachten. Dieses Recht gilt jedoch. Forde Lei k anger Voss Kvam Tinn Arendál Lillehammer Ha mar Sondre Land Gran Eidsvoll -'Nes Hole Nittedal' OSIb Mod um Drammen nebakk Vest b Nutzen Sie einen Mietwagen in Norwegen, kann das Tagfahrlicht in der Regel nicht ausgeschaltet werden. Die Maut in Norwegen dient in der Regel dazu, neue Tunnel, Brücken oder sonstige Streckenabschnitte zu finanzieren. Die Mauterhebung erfolgt mit einem System namens AutoPASS, welches in Norwegen von der Staatlichen Straßenverwaltung betrieben wird. Urlauber können sich entweder vorab.\nKosten für Maut: 75,55 EUR Neben den Kosten für den Mietwagen und für das Benzin (15,90 NOK/L, Stand 08/18), zahlst Du in Norwegen hier und da auch Maut, denn der Straßen- und Tunnelbau wird zum Teil hierüber finanziert. Schilder Bomstatsjon weißen Dich auf eine Mautstelle hin In Norwegen wird der Kauf von E-Autos seit Jahren kräftig gefördert. Jetzt knackt das Land als erstes weltweit eine wichtige Marke: Mehr als 50 Prozent der Neuzulassungen 2020 sind Elektroautos Das Meer ist seit Jahrhunderten Norwegens wichtigster Transportweg und bedeutendste Einnahmequelle. Darüber hinaus ist das Meer auch ein beliebter Freizeit- und Erholungsraum. Die reichen Fischgründe im Meer vor der Atlantikstraße gaben der Küstenbevölkerung Arbeit und Wohlstand. Doch mit der Zeit wurden bessere Verkehrswege benötigt, um Handel und Export weiter ausbauen zu können. 1983.\nIn Norwegen werden auf vielen Straßenabschnitten Mautgebühren erhoben. Hierzu musst du dich und dein Fahrzeug online für die Zeit deiner Reise registrieren, sodass die Kosten im Anschluss direkt über dich abgerechnet werden In Norwegen herrscht eine ganzjährige Lichtpflicht. Straßenbahnen haben immer Vorfahrt. In Norwegen muss eine Warnweste so im Auto deponiert werden, dass Sie vom Fahrersitz aus gut erreichbar ist. Dies gilt für alle Fahrer von in Norwegen zugelassenen Fahrzeugen - also beispielsweise auch von Mietwagen mit norwegischen Kfz-Kennzeichen Für unseren Norwegen Roadtrip hatten wir leider nur 14 Tage Zeit und da wir mit unserem eigenen Auto auf die Rundreise gegangen sind, waren die von uns so heiß ersehnten Lofoten zu weit weg, um sie auf unserer Norwegen Reiseroute unterzubringen. So mussten wir uns bei unserem Roadtrip mit dem Auto auf den Süden Norwegens beschränken Wichtige Infos und Tipps für die Reise nach Norwegen: Einreise, Verkehrsregeln, Mitführpflichten und Maut: Alle Infos direkt beim ÖAMTC Wenn man mit seinem Auto nach Norwegen kommt, Moin Rüdiger, dann müsste es wohl besser heißen Das mit der Maut in Norwegen ist ganz einfach für Fahrzeuge bis 3,5T. Sorry aber was die Maut bei so großen Fahrzeugen angeht, habe ich leider keine Erfahrungen. Beste Grüße Marc . Martina Merz sagte: 30. November 2019 um 12:02 . Hallo, wir waren im Sommer 6 Wochen mit unserem Camper.\nNorwegen lässt sich nicht nur mit dem Auto, Wohnmobil oder dem Gespann bereisen. Beliebt ist das Land auch bei Reisenden, die mit dem Fahrrad oder Motorrad unterwegs sind. Immer beliebter wird in Norwegen zudem der Rucksack-Tourismus. Bei dieser Art des Reisens kommt man auch mit einem relativ geringen Reisebudget zurecht, größere Entfernungen innerhalb des Landes lassen sich mit Bussen und. Mit Auto / Wohnmobil in Norwegen: Regeln, Maut und Besonderheiten. Tipps + Informationen für deine Rundreise mit dem Auto / Wohnmobil in Norwegen: > Maut > Straßenverhältnisse > Baustellen > Vorschriften. Norwegen Angeln. Heilbutt. Dorsch. Ostsee. Fische. Fette. Verloren. Gehen. Immer. Das hält! Immer wieder gehen in Norwegen große Fische verloren, weil das Vorfach der Belastung nicht. Dies ist eine Checkliste für Sie, wenn Sie Ihr Auto mit nach Norwegen nehmen und registrieren lassen möchten. Dies gilt nicht für Kfz-Eigentümer, die sich nur vorübergehend in Norwegen aufhalten und abgabenfrei in Norwegen fahren dürfen. Die erstmalige Registrierung, Schritt für Schritt erklärt: 1. Schritt: Vor der Einfuhr nach Norwegen. Sie sollten sich bei der Zulassungsstelle der.\nUrlaub Elektroauto - Wie war der Roadtrip mit dem E-Auto durch Norwegen? Alle Fragen und Antworten | #eTripNorway Im August waren mein Bruder und ich zwei Wochen mit einem Elektroauto in Norwegen unterwegs. Bisher hatte ich noch keine Gelegenheit ein Fazit für diesen elektrischen Roadtrip zu schreiben. Das hole ich jetzt schnell nach, denn eine Reise mit dem Elektroauto ist gar nicht so. Mit dem Auto durch Norwegen! 1100 Kilometer allein unterwegs auf Norwegens schönsten Straßen. 6 ganze Tage lang. Ein Traumtrip!Und was ich hier so großspurig angekündigt hatte, ist absolut eingetreten.Diese intensive Woche in Norwegen WAR mein bisher spektakulärster Roadtrip! Und das Schöne ist, ich könnte sofort wieder los Wer in Norwegen beziehungsweise in Lofoten ein Auto mieten möchte, kann dies ab einem Mindestalter von 19 Jahren und mit seinem nationalen EU-Führerschein problemlos tun. Im Eingangsbereich der Flughafenhalle befinden sich mehrere Schalter namhafter Autovermietungen wie Hertz, Sixt und Europcar. Von hier aus können Sie sich schließlich schnell und unkompliziert auf den Weg in den Norden.\nIn Norwegen wirbelt eine neue Autofahrer-Partei die politische Landschaft durcheinander. Sie wettert vor allem gegen die City-Maut. Die Wähler laufen ihr in Scharen zu Die Maut wird dabei im Übrigen automatisch abgerechnet. Das Auto wird beim Benutzen einer Mautstrasse automatisch gescannt und die Rechnung folg so dann per Post. Beim Schreiben dieses Beitrages haben wir unsere Rechnungen noch nicht erhalten. In den meisten Städten kommen dann noch Parkgebühren hinzu. Diese variieren. Während wir in Bergen bis zu 15 Euro Tagesgebühr bezahlt haben, waren. Die Maut in Norwegen weist gegenüber anderen Modellen in Europa eine Vielzahl von Besonderheiten auf. Eine dieser Besonderheiten ist, dass Streckengebühren in Norwegen in der Regeln nur temporär erhoben werden, bis die Kosten für den Bau bzw. die Erhaltung der Strecke abgetragen sind. In der Regel beträgt diese Frist zwischen zehn und fünfzehn Jahren. Von der Mautpflicht sind alle. Wohnmobil mieten Norwegen. Wohnmobil Norwegen Fjorde & Nordlicht entdecken - ein Wohnmobil für Norwegen mieten Wohnmobil mieten in Norwegen Ein Wohnmobil zu mieten, um Norwegen mit seiner besonders vielfältigen Natur zu bereisen, wird ein besonderes Erlebnis sein. Hier gibt es kilometerlange Sandstrände, kleine Dörfer mit weißen Holzhäusern und jede Menge Fjorde, die im Sommer zum Baden.\nWährend in Norwegen im vergangenen Jahr jedes zweite neu zugelassene Fahrzeug ein E-Auto war, betrug der Anteil in Deutschland nur 12,6 Prozent. Das geht aus den Angaben des Center of Automotive. Citymaut nur für inländische Fahrzeuge (z. B. auch Mietwagen) Maut in Norwegen. In Norwegen sind nicht alle Straßen mautpflichtig, jedoch wird auf vielen Straßen und Brücken eine Maut erhoben. Es gibt circa 160 Mautstellen im Land. Da bei den meisten keine manuelle Bezahlmöglichkeit besteht, können Sie die Maut innerhalb von drei Tagen nachträglich an einer Tankstelle mit KR-Servic.\nAuch das Wohnmobil mieten in Norwegen wäre eine Lösung, mit der du wohl die meiste Anreisekosten und Zeit sparst. Falls du kein eigenes Fahrzeug besitzt, mit dem Flugzeug nach Oslo anreist und vor Ort ein Wohnmobil mietest ersparst du dir mindestens 3 Tage Anreise. Hier findest du Angebote zum Wohnmobil mieten in Norwegen° ( CUCamper). Unsere Erfahrungen mit dem Wohnmobil in Norwegen - die. In Norwegen gibt es rund 1000 Campingplätze für Wohnmobile, Wohnwagen und Zelte. Wenn Sie in der Hochsaison reisen, sollten Sie im Voraus buchen, um sich einen Platz zu sichern.Bei den meisten Campingplätzen gibt es Hütten zu mieten, von sehr einfach bis sehr luxuriös Im Gegensatz zu manch anderen Ländern gibt es in Norwegen keine generelle Mautpflicht auf öffentlichen Straßen. Vielmehr wird direkt vor Ort für die Benutzung von neu errichteten Bauwerken (Tunnel, Brücken) oder sanierten Straßen Maut (norw. bompenger) erhoben. Das geschieht, bis das Bauwerk abbezahlt ist (meist zehn bis 15 Jahre), anschließend werden die Mautstationen abgebaut. Wenn Sie mit dem eigenen Auto nach Finnland fahren möchten, ist es am einfachsten eine Fähre zu nutzen. Fähren legen auch von deutschen Ostseestädte ab. Die Überfahrt dauert 27 Stunden und.\nSeite 2 — Wer in Norwegen E-Auto fährt, muss keine Steuern zahlen. Die Peitsche: Was sich die Städte in Deutschland bislang nicht trauen, hat Oslo im Januar getan und bei Smogwetter ein. Norwegen Allgemeine Länderinformationen für den Reisebus im Gelegenheitsverkehr Europa. Fahrzeuge: max. Länge / Breite / Höhe der Reisebusse, Skikoffer und Anhänger; Sonderreglungen für Reisebusse in der Straßenverkehrsordnung: Höchstgeschwindigkeiten für Busse u.a. Gewerberechtliche Vorschriften: Genehmigung, EU-Fahrtenheft u.a Ob mit dem Wohnmobild durch Norwegen reisen oder an einem Ort bleiben und diesen entdecken. Es gibt viele Möglichkeiten, Norwegen zu erleben Wieviel haben wir für Maut bezahlt? In ca. fünf Wochen in Norwegen hatten wir Mautkosten von insgesamt € 21,40 (Stand Sommer 2018). Details zu den mautpflichtigen Strecken findest du auf Autopass.n\nMaut: Auf der Atlantikstraße selbst wird keine Maut erhoben. Allerdings sind viele andere Straßen, Brücken und Tunnel Norwegens mautpflichtig. Informationen zur Maut in Norwegen finden Sie auf der Webseite des ADAC. Verkehrsregeln: Die Verkehrsregeln in Norwegen unterscheiden sich kaum von denen in Deutschland. Ein wichtiger Unterschied: In. Wie kann aber der deutsche Urlauber nun seine Maut entrichten? Mittlerweile gibt es nur noch zwei Möglichkeiten: Fährt man nur einmalig oder gelegentlich nach Norwegen, ist sicherlich die Zahlung über EPC (Euro Parking Collection) die einfachere Wahl. Dieses in London ansässige Unternehmen treibt im Auftrag der norwegischen Mautgesellschaften die fälligen Gebühren ein. EPC schickt die Rechnung an den Fahrzeughalter. Mietet man aber einen Leihwagen oder ein Wohnmobil, geht die Rechnung. In Norwegen gilt auf den meisten Straßen, Brücken, Tunneln und Städten Mautpflicht. Allerdings unterscheiden sich die Preise je nach Ort. Aber alle Regionen richten sich nach dem Gewicht des Fahrzeuges und oft auch nach den Emissionen, so zahlen Dieselfahrzeuge in Oslo zum Beispiel etwas mehr als Benzin- und Elektrofahrzeuge Schon sind Sie startbereit, um Norwegen mit dem Auto zu entdecken. Wir wickeln die Abbuchung automatisch für Sie ab. In Norwegen werden für eine ganze Reihe von Brücken, Straßen und Tunnel Mautgebühren erhoben. Mit einem bizz an der Windschutzscheibe brauchen Sie sich darum keine Sorgen zu machen - die Zahlung erfolgt nämlich automatisch. → Sie finden alle mautpflichtigen Straßen in. Die Maut wird in Norwegen elektronisch abgerechnet.Hierzu wird euer Nummernschild fotografiert und zugeordnet.Seid ihr mit einem Mietwagen oder Wohnmobil unterwegs,könnt ihr euer Fahrzeug vor Urlaubsbeginn registrieren und ihr bekommt die Rechnung dann per Post.Tut ihr das nicht bekommt euer Vermieter die Rechnung. www.autopass.no/de/zahlung-fur-besuche\nMaut in Norwegen. Beispiel für Ankündigung einer Mautstation in Norwegen. Verschiedene Straßen, Tunnel und Brücken in Norwegen sind mautpflichtig. Sie sind klar gekennzeichnet und können ohne anzuhalten befahren werden. Das Kennzeichen wird automatisch fotografiert und erkannt. Nach ein bis zwei Monaten erhält man dann eine Abrechnung zu den angefallenen Mautgebühren. Mautstationen sind. Viele Straßen, Tunnel und Brücken sind gebührenpflichtig. In einigen Städten gibt es zudem eine City-Maut. Mit Ausnahme des Atlanterhavstunnel bei Kristiansund sind Motorräder von der Maut befreit. Bezahlung der Mautgebühren. Maut wird fast immer elektronisch erfasst, Reisende sollten ihr Fahrzeug daher vorab unter www.epcplc.com registrieren. Alternativ wird die Rechnung postalisch zugestellt, dies kann jedoch mit erhöhten Gebühren verbunden sein. Die Höhe der Maut richtet sich. Norwegen gehört zu den größten Öl- und Gasförderern der Welt. Dennoch produziert das Land fast 100 Prozent seines Stroms aus erneuerbaren Quellen und fährt eine E-Auto-Offensive Es gelten für Sie dieselben Regeln, wie bei einer Reise mit dem eigenen Pkw oder einem Firmenwagen. Wer mit dem Mietwagen von Deutschland aus reisen möchte, muss sich ebenso selber um eine gültige Vignette und die Maut kümmern, wie mit dem eigenen Fahrzeug. In der Regel befinden sich in den Mietwagen keine Plaketten. Sind vom Vormieter noch. In Norwegen ist jede vierte Neuzulassung für ein Elektroauto. Die Regierung will deswegen die Förderung der E-Fahrzeuge schrittweise zurückfahren. Steuervorteile sollen gestrichen werden. Auch. Möchten Sie Norwegen mit dem Auto bereisen, Mit dem Chip von AutoPASS wird in Norwegen die Maut abgerechnet. In der Regel erfolgt die Finanzierung für den Bau neuer Tunnel, Brücken oder Streckenabschnitte in Norwegen über die Maut. Das bedeutet, dass für die Nutzung entsprechender Teilabschnitte so lange eine Maut zu zahlen ist, bis die Baukosten abgezahlt sind. Zudem erheben auch.


LTB Premium 26 – Micky Maus macht Schlagzeilen\n1. Kapitel: Alles neu\n2. Kapitel: Das neue Zuhause\n3. Kapitel: Ein fataler Fehler\n4. Kapitel: Innerhalb weniger Stunden\n5. Kapitel: Zu viele Fragen\n6. Kapitel: Wem das Handy klingelt\n7. Kapitel: Jeder sucht irgendwas\n8. Kapitel: Das Zünglein an der Waage\n9. Kapitel: Der Schauspieler und der Journalist\n10. Kapitel: Schmutziges Spiel\n11. Kapitel: Trübe Wasser\n12. Kapitel: Wettlauf gegen einen Vertrag\n05.06.2020, 406 S., 12 €\nDas Cover stammt von Marco Ghiglione und macht sich sehr gut. Schön auch, dass mit Maus-Edition 12, Crime 8 und diesem LTB Premium gerade ein kleiner Maus-Schwerpunkt geschaffen wurde; vielleicht endlich eine Trendwende, nach dem Rummel rund um Mickys 90. Geburtstag?\nWas verbirgt sich nun hinter dem etwas mehrdeutigen Titel “Micky Maus macht Schlagzeilen”? Nun, es handelt sich um die italienische Serie “Topolinia 20802”, welche es seit 2009 auf mehrere Staffeln gebracht hat. Erfunden wurde das Ganze in erster Linie von Fausto Vitaliano (u.a. “Planet T” und “Dr. Maus”), den man vor allem als Miterfinder von DoppelDuck kennt. Und wie bei DoppelDuck fängt es auch hier mit zwei Vierteilern an, die von unterschiedlichen Zeichnern (Marco Ghiglione, Giuseppe Dalla Santa, Casty und Lorenzo Pastrovicchio) umgesetzt wurden, wobei Vitaliano als Autor mit drei weiteren Hochkarätern (Alberto Savini, Giorgio Salati und Tito Faraci) zusammenarbeitete. Bei den späteren Einzelepisoden treten als Zeichner außerdem noch Corrado Mastantuono, Marco Mazzarello und Carlo Limido auf.\nSeitdem ich den Blogeintrag “Herr Maus zieht in die große Stadt” von Kopekobert Dukofjew gelesen hatte, war ich gespannt auf die Serie. Und, soviel sei gesagt, sie hat meine sowieso schon hohen Erwartungen nicht nur erfüllt, sondern weit übertroffen!\nÄhnlich wie bei Darkenblot (Band 17) wurde auch hier der Umfang des LTB Premium erweitert, um alle bisher existierenden Comics der Reihe unterzubringen – so kommt der Band insgesamt auf 432 Seiten (davon allerdings nur 406 Comics).\nMicky Maus ist gelangweilt. Von seinem kleinen Vorstadthäuschen und dem Mangel an Abwechslung in seiner Wohngegend. Zudem trifft es ihn, dass er trotz vielfacher Erfolge als Detektiv offenbar doch nur als Amateur angesehen wird. Warum nicht etwas ganz Neues beginnen? Ab in die Großstadt und bei einer Zeitung arbeiten!\nHört sich wie ein Traum an, aber Micky muss ganz unten anfangen (und das im Wortsinn, denn der Größte ist er ja bekanntlich nicht). In der Rolle des Praktikanten fühlt er sich nicht sonderlich wohl, denn er fühlt sich zu Höherem berufen. Auch in und mit seiner neuen Wohnung läuft längst nicht alles rund. Andererseits lernt er auch schnell neue Freunde kennen, und wird erfinderisch. Dann allerdings gerät die Zeitung ausgerechnet durch seine Schuld in ernsthafte Probleme…\nWow. Selten habe ich mit dem Protagonisten eines Disney-Comics so mitgefühlt und mitgefiebert. Die Handlung ist perfekt inszeniert, dazu gibt es u.a. mit Trixer, Roger, Gutenberg, Goldstein und Knüller viele starke neue Figuren, die das Geschehen prägen. Und schließlich wächst sich das Ganze zur politischen Affäre mit ungeahnten Dimensionen aus. So gut können Comics also sein.\nZu den Zeichnungen: Marco Ghiglione liefert schöne Bilder mit einem Micky, der an Floyd Gottfredson und Manuel Gonzales erinnert, lediglich die manchmal etwas seltsamen Posen bzw. “Standbilder” stören ab und an. Giuseppe Dalla Santas Zeichnungen sind einfach nur wunderschön und ausdrucksstark. Casty kann da im Vergleich nicht ganz mithalten, müht sich aber redlich. Bemerkenswert (und sicher kein Zufall) ist es, dass ausgerechnet die Episode, in der Micky ganz blöd aufläuft, von ihm gezeichnet wurde – aus seinen eigenen Geschichten kennt man solche Situationen ja auch gut. Lorenzo Pastrovicchio liefert am Ende die vielleicht formvollendetsten Zeichnungen ab, auch wenn sein etwas modernerer Stil von den ersten drei Episoden abweicht.\nEin Jahr nach der ersten Staffel erschien in Italien die zweite, größtenteils von denselben Künstlern verantwortet (nur Tito Faraci kam als Autor dazu). Micky will beweisen, dass er eine Beförderung verdient hat, und nimmt sich daher eines Auftrags an, den niemand sonst will: Er soll ein Interview mit dem rätselhaften Schriftsteller DJ Salzinger führen, den bislang noch niemand interviewen konnte. Dann wird er aber plötzlich aus seiner Wohnung gekündigt… und das gerade, als Minnie ihn dort endlich mal besuchen will!\nDie zweite Staffel steht der ersten in nichts nach. Erneut gibt es mehrere Probleme, die gelöst werden wollen. Da wäre Mickys Kündigung, das Interview mit Salzinger, und für den Kurier die Zwickmühle, dass ihr neuer Investor womöglich nicht so integer ist wie gedacht. Für Lacher sorgen Goofys andauernde Versuche, Micky zu treffen, die an den absurdesten Gründen scheitern. Auch ansonsten fasst man sich angesichts der Zufälle und vergeigten Chancen immer wieder ungläubig an den Kopf.\nPenelope Littlemayer, ein Charakter, der mich beeindruckt hat wie wenig in jüngerer Zeit, ist eine der Figuren, bei denen die unterschiedlichen Zeichenstile etwas negativ ins Gewicht fallen. Kurios: Bei Casty und Pastrovicchio sieht sie 1:1 aus wie der Prototyp für Miss Makandra… bei Ghiglione erinnert sie dagegen eher an Vera Caspary!\nAnsonsten gilt aber zeichnerisch in etwa das Gleiche wie bei der ersten Staffel (die vier Zeichner sind in derselben Reihenfolge vertreten!). Bei Dalla Santas Zeichnungen kann man schon mal schwermütig werden, immerhin dürfte dies eines seiner letzten Werke sein (er starb 2011 im Alter von 60). Castys Bilder haben sich verglichen mit seinem ersten Auftritt hier verbessert und wirken sehr souverän, wobei man seinen Micky in manchen Bildern wirklich mit dem von Romano Scarpa verwechseln könnte. Mit diesem Band sind übrigens nun alle vier von Casty gezeichneten, aber nicht selbst geschriebenen Disney-Comics auf Deutsch erhältlich (die anderen beiden sind “Spiel mit dem Feuer” aus Weihnachten 18 und “Rätselhafte Riesennüsse” aus Band 4 der Bild-Sonderedition).\nAnders als die Überschrift vermuten lässt, handelt es sich leider nicht um einen weiteren Vierteiler, sondern vier kürzere Geschichten (erschienen in Italien 2012, 2014, 2015 und 2018), die insgesamt etwas weniger Eindruck machen, aber noch lange nicht schlecht sind.\nMan merkt, dass Vitaliano diese Episoden alleine ausgebrütet hat: Die Arbeit im Team mit Alberto Savini, Giorgio Salati und (bei der zweiten Staffel) Tito Faraci hat doch zu einem deutlich ausgefeilteren Ergebnis geführt. Man wünscht sich, solche Kollaborationen unterschiedlicher, aber talentierter Autoren gäbe es öfter – auf ähnliche Weise sind ja auch Serien wie der “neue Phantomias” und “Micky Mystery” entstanden.\nMicky ist verärgert: Sein Scoop wurde vom Chefredakteur gestrichen, da der Informant nicht glaubwürdig ist. Stattdessen soll er einem besonders bei dem weiblichen Publikum beliebten Schauspieler namens Lars Lächler helfen, der einen Journalisten darstellen will. Micky ist davon überhaupt nicht begeistert, denn Lächler ist den Ruhm gewohnt und stört Micky auch bei der Arbeit. Allerdings merkt Micky dann, dass er auch von der Allianz profitieren könnte…\nDie Geschichte ist prinzipiell völlig in Ordnung, mit den beiden Vierteilern kann sie aber nicht mithalten. Unglücklich ist bei uns der Veröffentlichungszeitpunkt, denn “Wie ein Schatten” basiert auf derselben Grundidee. Micky kommt diesmal leider etwas unsympathisch und Lars Lächler gegenüber ungewöhnlich unfreundlich rüber. Corrado Mastantuonos Zeichenstil ist zwar nicht schlecht, aber auch irgendwie etwas weniger außergewöhnlich als das, was man bisher im Band gesehen hat.\nMicky muss sich von seinen Journalistenkollegen anhören, dass er sich nicht gerne die Finger schmutzig macht. Und da die Zeitung mal wieder bessere Verkaufszahlen nötig hat, bekommt er Bob Hox vor die Nase gesetzt, dessen Name schon einiges sagt. Der sorgt mit seinen Aufbausch-Methoden zunächst dafür, dass Micky bei Minnie unten durch ist, und spielt dann ein ganz eigenes Spiel. Und Micky muss sich entscheiden, wie er darauf reagiert…\nIm Prinzip haben wir hier ein bekanntes Muster (Micky kämpft mit seinen Prinzipien – siehe z.B. “Der sagenhafte Nicky Nager”), und durch die Begrenzung auf 30 Seiten kann Vitaliano das Ganze nicht richtig mitreißend ausbreiten. Dennoch eine starke Geschichte, und die Offenlegung des bösen Plans besticht durch Eleganz und Souveränität – genau wie die Zeichnungen von Lorenzo Pastrovicchio.\nMicky hat mal wieder einen dicken Hals wegen seinem Hausverwalter Trixer: Aus dem Wasserhahn kommt alles, nur kein klares Wasser! Und das ausgerechnet, wo er doch bei einem Kochwettbewerb teilnehmen wollte… was aber auch durch die explodierenden Gemüsepreise schwierig werden könnte. Durch seine Probleme kommt er bei der Zeitung auch nicht mehr zum Zug und soll stattdessen wieder über Darts-Meisterschaften und Einschlaflyrik (!) schreiben. Dann kommt ihm aber der Verdacht, dass hinter den überhöhten Lebensmittelpreisen etwas stecken könnte…\nOkay. Insgesamt wohl die schwächste Episode des Bandes, was aber vor allem am Zeichner liegt: Marco Mazzarello entstellt die Figuren teilweise unansehnlich, und seine Landschaften sehen sehr lieblos und unecht aus, da kann auch die Kolorierung wenig retten. Aber auch ansonsten sind die Gags diesmal eher flach (dass niemand “Ratatouille” aussprechen kann, nutzt sich z.B. schnell ab), und die Verschwörung wirkt mir etwas zu weit hergeholt – gleiches gilt aber auch dafür, wie leicht sich Micky das Beweismaterial beschafft.\nEin Zweiteiler, damit die längste Einzelepisode. Micky soll eine Reportage über den Entenhausener Stadtmarathon machen. Er würde aber viel lieber einer brisanten Geschichte nachgehen: Es geht um das Erbe des Philanthropen Golo Gutmann. Micky vermutet, dass der verantwortliche Anwalt Winkler und Treuhänder Walter Wiesel nicht im Sinne des Verstorbenen agieren, und will daher verhindern, dass Gutmanns Enkelin Gigi Gutmann ihre Unterschrift druntersetzt. Micky selbst wiederum wird mal wieder von seinem Hausverwalter Trixer belästigt, diesmal soll er eine horrende Rechnung zahlen…\nFlotte Geschichte, deren juristischer Hintergrund etwas arg verklausuliert ist. Durch das Auftreten vieler bekannter Gesichter wird Micky etwas entlastet, wobei Kater Karlo ja schon zuvor mal eine Rolle spielte. Carlo Limidos Zeichenstil ist flott und peppig, transportiert aber auch den Witz sehr gut, mit teilweise herrlichen Gesichtsausdrücken.\nOb es das nun war mit Micky als Großstadtreporter? Man wird es sehen, die letzte Episode stammt ja gerade erst von 2018. Kriminelle Themen vom journalistischen Blickwinkel aus zu beleuchten, ist prinzipiell ein lohnendes Konzept (und gab es deswegen auch schon früher gerne mal im LTB, siehe z.B. “Doppelt genäht hält besser”), und um viele neue Figuren wäre es wirklich schade, wenn wir sie nicht mehr wiedersehen würden. Da steckt noch viel Potenzial drin.\nWas ist “Micky Maus macht Schlagzeilen” nun also? Vielleicht kann man es am besten als Kreuzung aus DoppelDuck und “Micky Mystery” beschreiben: Lange, komplexe Spannungsbögen mit vielen neuen, gut charakterisierten Figuren; dazu eine Hauptperson, die sich in einem neuen Umfeld zurechtfinden muss und dabei ihre gewohnten Qualitäten, aber auch menschliche Schwächen zeigt.\nEs gibt so viele Gags, dass ich teilweise aus dem Lachen nicht mehr herauskam, aber auch so viel Spannung, dass man das Buch gar nicht mehr weglegen möchte. Zeichnerisch sind fast alle Episoden super oder mindestens gut, nur Marco Mazzarello fällt mit seinen blassen Zeichnungen leider doch etwas ab. Nicht unerwähnt bleiben darf die tolle Kolorierung, die mit ihren Schattierungen und Farbverläufen der ganzen Serie einen besonderen Glanz verleiht und auch den Abdruck im LTB Premium rechtfertigt. Davon abgesehen hätte man das Ganze wohl auch in anderen Formaten unterbringen können – aber im Premium hat man eben den Vorteil, die gesamte Serie auf einen Schlag lesen zu können (dafür den Nachteil, dass es geschlagene 10 Jahre gedauert hat, bis die erste Staffel zu uns kommen durfte).\nDas Warten hat sich aber definitiv gelohnt. Ich würde sogar behaupten, dass es sich hier um das in meinen Augen vielleicht beste LTB aller Zeiten handelt! :O\nIch könnte noch stundenlang weiterreden, etwa über die vielen mehr oder weniger subtilen Zitate aus der Popkultur (eines fand Vitaliano so gut, dass er es gleich zwei Mal verwendet hat – siehe S. 268 und 301), die lustigen Aspekte der deutschen Übersetzung von Michael Bregel (wie hieß das Hochhaus noch mal? Und was wurde aus dem Namen von Mickys Vermieter, der im Original Trigger heißt?) oder wie gelungen die bekannten Figuren in die Handlung eingebaut werden, inklusive Cameo-Auftritten, aber am besten ist es einfach, wenn ihr euch selbst ein Bild macht.\nEs ist auch das richtige Buch zur richtigen Zeit – momentan haben viele mit Selbstzweifeln und Zukunftsängsten zu kämpfen, und ich kann gar nicht in Worte fassen, wie stark die motivierenden Botschaften sind, die hier transportiert werden. Chapeau!!\nKritikpunkte gibt es aber dennoch. Zwischen den Kapiteln gibt es Füllseiten mit Comicausschnitten. Dagegen gibt es prinzipiell nichts einzuwenden – das Stilmittel kennt man schon von Band 24. Aber während dort, wenn möglich, auch die Original-Topolino-Covers genutzt wurden, fehlen diese hier unverständlicherweise. Schade, denn das wäre bei einem an sich schon genialen Band das Tüpfelchen auf dem “i” gewesen; so findet sich leider auch hier wieder ein kleiner Makel (neben ein paar Tippfehlern). Aber gut, dafür gibt es ja die Comicschau… also hier unsere “exklusive” Covergalerie 😉\nCover von Marco Ghiglione zur ersten Episode “Alles neu” – ist zwar auch fürs LTB verwendet worden, da aber ohne Hintergrund:\nCover von Marco Ghiglione zur fünften Episode “Zu viele Fragen”:\nAlternatives Cover (Entwurf) von Marco Ghiglione zur fünften Episode “Zu viele Fragen”:\nCover von Casty zur siebten Episode “Jeder sucht irgendwas”:\nCover von Corrado Mastantuono zur neunten Episode “Der Schauspieler und der Journalist”:\nCover von Lorenzo Pastrovicchio zur zehnten Episode “Schmutziges Spiel”:\nBlasco Pisapia hat fürs Topolino 3278 auch noch einige Bilder der wichtigsten Gebäude gezeichnet… auch das wäre eine schöne Option gewesen\nLeider stimmen auch einige der Autorenangaben nicht bzw. sind unvollständig – hier die hoffentlich korrekte Auflistung:\nKapitel – Story: Fausto Vitaliano / Zeichnungen: Marco Ghiglione\nKapitel – Plot: Fausto Vitaliano / Skript: Alberto Savini / Zeichnungen: Giuseppe Dalla Santa\nKapitel – Plot: Fausto Vitaliano / Skript: Giorgio Salati / Bleistiftzeichnungen: Casty / Tuschereinzeichnung: Federica Salfo\nKapitel – Story: Fausto Vitaliano & Alberto Savini / Zeichnungen: Lorenzo Pastrovicchio\nKapitel – Story: Giorgio Salati / Zeichnungen: Marco Ghiglione\nKapitel – Story: Alberto Savini / Zeichnungen: Giuseppe Dalla Santa\nKapitel – Story: Fausto Vitaliano / Bleistiftzeichnungen: Casty / Tuschereinzeichnung: Michele Mazzon\nKapitel – Story: Tito Faraci / Zeichnungen: Lorenzo Pastrovicchio\nKapitel – Story: Fausto Vitaliano / Zeichnungen: Corrado Mastantuono\nKapitel – Story: Fausto Vitaliano / Zeichnungen: Lorenzo Pastrovicchio\nKapitel – Story: Fausto Vitaliano / Zeichnungen: Marco Mazzarello\nKapitel – Story: Fausto Vitaliano / Zeichnungen: Carlo Limido\nDa kann es nur eines geben: KAUFEN, KAUFEN, KAUFEN!\n10. Juni 2020 10:44\nHm, zwei Bewertungen sollte es eigentlich nicht geben… muss ich mir noch mal anschauen.\n10. Juni 2020 8:44\nEtwas zu begeistert, das Buch war langatmig und viele neu eingeführte Figuren zu eindimensional. Gut, gelesen und und die Ecke gestellt. Was wohl noch so kommt?


Trek BBS _ Aktuelle Meldungen _ Star Trek Discovery - Folge 5: â€žChoose your painâ€œ\nGeschrieben von: Matthias Wieprecht 17. Oct 2017, 08:09\nIn der fÃ¼nften Episode von Star Trek: Discovery geht es vor Allem um eine Rettungsaktion Captain Lorcas.\nEr wird nÃ¤mlich von den Klingonen gekidnappt und verhÃ¶rt. Doch nicht die Informationen, die er ausplaudert stehen im Mittelpunkt, sondern sein Aufenthalt bei den Mitgefangenen. Darunter ein loyaler SternenflottenangehÃ¶riger (Ash Tyler, gespielt von Shazed Latif) sowie ein gewisser â€žHarry Muddâ€œ (Rainn Wilson). Mudd ist hier weniger der untersetzte, so lustige wie erfolglose Gauner aus der Original Serie, sondern ein gewissenloser VerrÃ¤ter, der keine Probleme damit hat, seine Mitgefangenen fÃ¼r die Klingonen auszuspionieren. Immer wenn die Klingonen in den GefÃ¤ngnistrakt kommen und sagen: â€žWÃ¤hle deinen Schmerzâ€œ, kann man sich einen Mitgefangenen aussuchen, der die eigenen PrÃ¼gel abbekommt. So wollen die Klingonen der MÃ¶glichkeit aus dem Weg gehen, die Gefangenen kÃ¶nnten untereinander kollaborieren. Aber genau das geschieht letztlich zwischen Tyler und Lorca, was ihren Teil der Flucht ermÃ¶glicht, wobei sie den VerrÃ¤ter Mudd zurÃ¼cklassen.\nDamit die â€žKavallerieâ€œ in Form der U.S.S. Disovery zur Stelle ist, muss sie jedoch ihren Sporenantrieb verwenden. Das bringt uns zu der zweiten Schiene der Handlung. Burnham ist es nÃ¤mlich aufgefallen, dass der â€žRipperâ€œ oder â€žTardigradâ€œ darunter leidet, ja zu sterben droht, wenn man ihn weiter fÃ¼r den Sporenantrieb verwendet. Das berichtet sie Saru, der in der Abwesenheit von Lorca den Stuhl des Captains einnimmt. Offenbar ist er von seinen Emotionen gegenÃ¼ber Burnham einerseits und der fÃ¼r ihn neuen Rolle des Captains Ã¼berfordert. Seine Entscheidung, den Tardigrad weiterhin einzusetzen, was zwanglÃ¤ufig zu seinem Tod fÃ¼hren wird, stÃ¶ÃŸt auch bei Wissenschaftler Stamets auf Kritik, die er aber ihm gegenÃ¼ber fÃ¼r sich behÃ¤lt. Bei dem entscheidenden â€žSporensprungâ€œ zur Rettung Lorcas setzt er sich selbst fÃ¼r den Tardigrad ein, der aufgrund der Verwendung als Teil des Antriebs, in eine Art Starre verfallen ist, weil er kurz davor ist zu sterben. Hier enthÃ¼llt sich auch die homosexuelle Verbindung zwischen Stamets und den von Wilson Cruz gespielten Dr. Hugh Culber, der sich Sorgen um seinen Partner gemacht hat.Der Tardigrad wird in Freiheit gesetzt und regeneriert sich...\nWÃ¤hrend die Serie mit der Folge 3 richtig Fahrt aufnahm, gibt es in den Folgen 4 und 5 keinen groÃŸen Fortschritt, was Spannung und â€žNeuesâ€œ angeht. Dabei wird immer noch eine hohe QualitÃ¤t bewahrt, keine Frage.\nDer Star der Folge ist sicherlich Harry Mudd, den TOS-Fans natÃ¼rlich gut kennen. Dieser Harcourt Fenton Mudd hat noch wenig mit dem zu tun, den wir in den TOS Folgen zu sehen bekamen oder â€“ chronologisch gesehen â€“ bekommen werden.\nDie Tardigrad-Story ist wohl eine Analogie auf die Tierversuche in unserer Zeit. Obwohl am Tardigrad viele moralische Fragen aufgeworfen und bis zu einem gewissen Grad auch zufriedenstellend gelÃ¶st wurden, fehlte mir in der Folge eine deutliche Zurechtweisung / Erkenntnis von Saru. Zwar erkennt er wohl spÃ¤ter seine Fehler, aber er verzeiht sie sich auch sehr schnell. Immerhin war er kurz davor, den Tardigrad zu tÃ¶ten, um Captain Lorca zu finden. Gerade in der Sternenflotte / FÃ¶deration ein Denken, das lÃ¤ngst Geschichte sein sollte. Auch fehlte mir ein Hinweis darauf, dass Sarus Volk doch selbst stets Opfer war und das er nun den Tardigrad bereit wÃ¤re zu opfern, wurde kaum erwÃ¤hnt. Als Saru bereit war die in eine Art Starre gefallene Kreatur zu â€žreanimierenâ€œ, um sie dann zu opfern, was sicher eine groÃŸe Qual fÃ¼r das Tier gewesen wÃ¤re, verlangte ein Teil von mir nach SÃ¼hne, die es kaum gab. So gab es hier hoch-moralische Themen, die nicht komplett ausgelotet wurden.\nSpannend, weil unmerklich, ist der Wechsel der Sicht gegenÃ¼ber dem Tardigrad. Zuerst wirkt er einfach noch schrecklich, dann empfindet man Mitleid fÃ¼r ihn. Nicht nur die Crew wechselt die Sicht, der Zuschauer auch.\nDas selbstverstÃ¤ndliche Vorkommen einer homosexuellen Beziehung innerhalb der Crew wird im heutigen Amerika fÃ¼r mehr Aufsehen sorgen als in Deutschland, nehme ich an. Da Star Trek stets fÃ¼r offenes, vorurteilsfreies Denken war, begrÃ¼ÃŸe ich diesen Schritt. Gerade das nebensÃ¤chliche, authentische an der dargestellten Beziehung gefÃ¤llt mir.\nDie Unterschiedlichkeit der Menschen kann die Menschheit bereichern oder bedrohen. Es kommt auf den Blickwinkel an. Der Blickwinkel Star TrekÂ´s mag manchmal etwas mit Weichzeichner verklÃ¤rt sein, aber positiv in die Zukunft zu blicken tut heute wirklich sonst keine (mir bekannte) Serie mehr. Es ist geradezu so als wenn wir â€“ im wirtschaftlich relativ reichen Westen, die wir schon lange keinen Krieg mehr erleben mussten - das Negative in unseren Fernsehserien, unseren â€žTrÃ¤umenâ€œ herbeisehnen. Star Trek hÃ¤lt die Fackel fÃ¼r das Positive hoch, bei aller neuen HÃ¤rte in den Folgen, wie sie sich in blutigen Kampfszenen zeigen.\nAm Ende der Folge schwenkt die Kamera bei einer plÃ¶tzlich bedrohlicher werdenden Musik, auf einen Spiegel zu. KÃ¶nnte das ein Hinweis auf die von Jonathan Frakes angekÃ¼ndigte â€žMirror Universeâ€œ-Folge sein?\nDie nÃ¤chsten Folgen lauten, wie auf der Website von â€žRobots and Dragonsâ€œ angegeben:\nGeschrieben von: TeilzeitNerd 19. Oct 2017, 18:16\ngroÃŸartige Folge! auf jeder Ebene funktioniert sie und als der Tardigrad sich einkauerte, weil er unter den SprÃ¼ngen litt, kullerten mir echt ein paar Tranchen die Wange herunter.\nUnd der Moment, als Saru im Maschinenraum Stamets fÃ¼r seine gute Arbeit lobte, kam da dieser Moment aus ST2 wieder, als dieser nicht antwortete und Saru samt Tilly und Burnham den verletzten Stamets in der Kammer liegen sahen...ich sag nur sterbender Spock, der die Flucht mit dem Schiff ermÃ¶glichte....geiler ScheiÃŸ, um Kadettin Tilly zu zitieren.\nUnd das seltsame Verhalten Lorca wÃ¤re jetzt auch teilweise erklÃ¤rt.\nUnd da ist ja noch Harry Mudd.....und der im Spiegel verbliebene Paul Stamets, der noch da war, als der eigentliche schon lÃ¤ngst weg war....mysteriÃ¶s.\nFazit: wie schon zitiert, "geiler Scheiss"....und ich freu mich auf nÃ¤. Montag.....eigentlich jeden Montag!\nGeschrieben von: Aran 19. Oct 2017, 18:57\nEs wÃ¤re schÃ¶n, wenn ihr eure Meinungen und Reviews im entsprechenden Unterforum posten wÃ¼rdet. Das belebt dort die Diskussion und ist m.E. da auch besser aufgehoben, als im "Aktuelle Meldungen-Thread".\nGeschrieben von: Adm. Ges 19. Oct 2017, 23:22\nGeschrieben von: Voivod 20. Oct 2017, 00:01\n^Ja, aber die Leute gucken anscheinend interessiert Discovery, dann kÃ¶nnten sie ja auch gleich ein wenig mitdiskutieren. Da hat Aran schon recht. Ausserdem ist bei uns das Niveau hÃ¶her, Ã¤hem...\nGeschrieben von: Matthias Wieprecht 23. Oct 2017, 12:39\nNach Angabe des CMS wird ein Link stets weitergeleitet. Das mÃ¼sste ich schon selbst Ã¤ndern, damit es nicht geschieht, was ich natÃ¼rlich sein lasse ;) Eigentlich sollten Links an die BBS Seite stets weitergeleitet werden. Wenn nicht, mÃ¼sste man sich an den Chefingenieur wenden, ich bin nur Lieutenant ;)


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Als Alibi-Funktion Mehrkampf-DM als kleinstmöglicher Nenner\nAktuelle Seite: Home Bei anderen gesehen Nachrichten Für 18 DAMM-Teams steht eine Vatertagstour der anderen Art an\n(Darmstadt/Zella-Mehlis/Krefeld, 24. Juni 2020) Na, da schau her! Der ansonsten insbesondere bei den „ewigen Talenten“ in seiner Kommunikation ausgesprochen träge bis nicht stattfindende Deutsche Leichtathletik-Verband (DLV) reagierte für seine Verhältnisse ausnahmsweise mal einigermaßen zeitnah. Bei den präsidialen Sandkastenspielen vom vorigen Freitag und der Ankündigung von vorgestern „einer Wiederaufnahme des deutschlandweiten Wettkampf-Betriebs“ fiel auch ein Brosamen vom Tisch des Herrn für die Ü35-Generation ab. Als Alibi-Funktion des kleinstmöglichen Nenners auf dem Meisterschaftssektor wurde gestern im Laufe des Tages auf der Verbandsnetzseite mitgeteilt, dass die Senioren-DM im Mehrkampf am 22./23.August 2020 im thüringenschen Zella-Mehlis stattfinden soll (noch nicht unter Meisterschaften 2020 aufgeführt).\nDas wäre im Übrigen der ursprüngliche Termin und Schauplatz für die DM im Wurf-Fünfkampf gewesen, die vollkommen problemlos hätte durchgeführt werden können, aber offenbar entgegen beim Kugel-Cup in Neustädt aufgeschnappten anderslautenden Insider-Gesprächen überhaupt nicht mehr zur Debatte steht. Wieso eigentlich? Wo bleibt der völlig ungerechtfertigt mit Lobhudeleien überschüttete, in der Szene jedoch höchst umstrittene BAS-Vorsitzende Ralf Hafermann aus Ohrdruf in Thüringen? Der Mann ist in Wirklichkeit ein Verhinderer ohne gleichen und wird zum Messias hochstilisiert. Lächerlich!\nWie soll ein kontaktfreier 1.500-m-Lauf gewährleistet werden?\nDoch zurück zur missratenen Planung des Präsidiums und dem Ergebnis daraus. Die Verantwortlichen des Verbandes hatten sich praktisch selber auf die Mehrkampf-DM festgenagelt, da sie sich bei ihren Überlegungen (eine kühne Bezeichnung) eine von Unkenntnis der Diszipline n geprägte peinliche Verwechslung mit dem Vielseitigkeitswettbewerb der Werfer/innen leisteten (wir berichteten).\nWie die Crew um den Veranstaltungsleiter Dieter Tisch (im Bild) die Kuh vom Eis bekommen will, einen kontaktfreien abschließenden 1.500-m-Lauf beim Internationalen Fünfkampf zu gewährleisten, ist bislang offen geblieben. Diesbezüglich dürfte noch so manche Bastelstunde nötig sein. Doch darüber sollten die startwilligen männlichen Aktiven indes alsbald informiert werden, hängt davon sicherlich so manche Meldung oder im Zweifel ein Verzicht ab.\nAußerdem haben alle Solisten, selbstverständlich auch die Wurf-Fünfkämpfer und DAMM-Enthusiasten, ein Recht darauf zu erfahren, weshalb ihre Meisterschaften ausgespart werden und wieder einmal bei der stärksten Fraktion der Dachorganisation mit zweierlei Maß gemessen wird.\nEin frommer Wunsch, ich weiß. So viel Chuzpe hat da niemand klipp und klar zu sagen, dass ihnen die Senioren/innen so was von am Allerwertesten vorbei gehen. Bei anderen Nationen haben deren „Masters“ einen größeren Stellenwert (siehe gestrigen Beitrag).


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