Weshalb stürzte das Flugzeug in Kasachstan ab? - Telebasel\n1/6 Beim Absturz eines Passagierjets in Kasachstan in Zentralasien sind am Freitag 12 Personen ums Leben gekommen - anfänglich war von 15 die Rede. (Foto: Key)\n2/6 An Bord des Flugzeugs, das in Richtung der Hauptstadt Nursultan gestartet war, befanden sich laut Angaben des Flughafens 93 Passagiere. (Foto: Key)\n3/6 Viele Passagiere erlitten schwere Gehirnerschütterungen. Die Gesundheitsbehörden riefen die Menschen zu Blutspenden auf. (Foto: Key)\n4/6 Das Flugzeug der kasachischen Fluggesellschaft Bek Air verlor nach ersten Erkenntnissen unmittelbar nach dem Start in Almaty an Höhe. (Foto: Key)\n5/6 Die Maschine vom Typ Fokker 100 prallte dann in eine Betonmauer und in ein zweistöckiges Gebäude in einem bewohnten Gebiet. (Foto: Key)\n6/6 Das Gebäude soll eine Baustelle und leer gewesen sein. (Foto: Key)\n28.12.2019 17:16 sda\nErmittler suchen die Ursache für Flugzeugabsturz in Kasachstan. Beim Unglück starben zwölf Menschen. Dutzende wurden verletzt.\nNach dem Flugzeugabsturz mit zwölf Toten in Kasachstan in Zentralasien dauert die Suche nach der Unglücksursache an. Innenminister Jerlan Turgumbajew versprach am Samstag eine gründliche Untersuchung aller Umstände, die zu dem Unglück geführt hätten, wie kasachische Medien berichteten.\nDazu gehöre auch der Zustand des Flugzeuges. Die Blackbox mit den Flugdaten soll am Sonntag in die russische Hauptstadt Moskau gebracht und dort ausgewertet werden.\nDie Maschine vom Typ Fokker-100 hatte am Freitag kurz nach dem Start an Höhe verloren und war in ein unbewohntes Haus in einer Wohnsiedlung in der Nähe des Airports von Almaty gekracht. Die Behörden untersuchen, ob menschliches Versagen, ein technischer Fehler oder das Wetter schuld für das Unglück waren.\nMeiste Passagiere überlebten\nEs starben mindestens zwölf Menschen. Die Mehrzahl der fast 100 Menschen an Bord der Maschine der kasachischen Fluggesellschaft Bek Air überlebte. Viele von ihnen kamen in Spitäler.\nDen Ärzten sei es gelungen, den Gesundheitszustand weiterer Patienten zu stabilisieren, sagte der stellvertretende Gesundheitsminister Kamalschan Nadyrow am Samstag. Sieben Menschen galten demnach als schwer verletzt, der Zustand von 42 anderen Patienten wurde als stabil bezeichnet.\nIn Kasachstan war am Samstag ein nationaler Tag der Trauer. Präsident Kassym-Schomart Tokajew bedankte sich bei Twitter für die grosse Anteilnahme. Das Unglück hat das Land unmittelbar vor den Neujahrsferien erschüttert. Viele Menschen besuchen in diesen Tagen ihre Familien.\nDie Fluglinie Bek Air musste ihren Betrieb auf Anordnung der Behörden vorübergehend einstellen. Über eine mögliche Starterlaubnis soll Medienberichten zufolge frühestens am 10. Januar entschieden werden. Auch die Flüge mit Fokker-100-Maschinen waren bis zur Klärung der Unglücksursache verboten. Kasachstan wird autoritär regiert.


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Mit Flexpreis-Ticket und BahnCard pendeln\nSo flexibel wie Ihre Arbeitstage: Mit Flexpreis-Ticket und BahnCard günstig in der Region pendeln\nSie arbeiten teilweise im Büro und teilweise im Homeoffice? Dadurch lohnt sich für Sie eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte nicht? Mit dem Flexpreis in Verbindung mit der BahnCard können Sie dennoch günstig pendeln.\nDas Flexpreis-Ticket ist die normale Fahrkarte zwischen 2 Bahnhöfen. Der Preis richtet sich nach der Entfernung. Anders als bei vielen Sparangeboten können Sie mit dem Flexpreis- jederzeit (auch vor 9 Uhr) fahren. Zudem besteht keine Zugbindung: Sie können also noch einen Zwischenstopp einlegen oder ganz spontan zu einer anderen Uhrzeit fahren.


K1 Willingen - Bautagebuch\nK1 Rental - Ski & Bike\nK1 Fact Sheets\nChronik vom K1-Bau\nZiel erreicht – Gesamtprojekt K1 ist fertiggestellt\nOffizielle Eröffnung am 23. November 2019. Hüttengastronomie und modernster Skiverleih überzeugen an einem Standort.\nEs ist vollbracht. Mit dem Neubau des K1- Funktionsgebäudes geht eine fast zweijährige Bauphase im Hoppecketal am Willinger Köhlerhagen dem Ende zu. Nach Eröffnung der neuen K1-8er Sesselbahn im Dezember vergangenen Jahres folgt jetzt der letzte Bauabschnitt mit Fertigstellung des eigenen K1-Funktionsgebäudes. Freuten sich seit 1970 Wanderer, eine kleine Einkehr in der Köhlerhütte bei selbst gebackenem Blaubeerkuchen oder einem Absacker zu genießen, hat sich an der K1 einiges getan: ein weiterer Gastronomie- und Service-Treffpunkt im Wander-, Biker und Skigebiet Willingen ist entstanden. Ziel der Ettelsberg-Seilbahn als Eigentümer des Neubaus war es, ein Bauwerk zu schaffen, dass alle Ansprüche an moderne und multifunktionale Standards erfüllt, aber auch die Gemütlichkeit der Köhlerhütte in veränderter Form aufgreift und Wanderern wie Sportlern zusätzliche Möglichkeiten der Einkehr und Auszeit, aber auch Beratung und Ausleihe bietet.\nK1-Hütte - Die Eventgastronomie am Berg\nModernes Design – Mut zu Farbe, Steinelemente, Holzdekor und große Glasfronten vermischt – ergeben zusammen eine einzigartige Gestaltung, die Architekt Uno Kleine mit den zahlreichen regionalen Baufirmen hat Wirklichkeit werden lassen. Nach rund einem Jahr Bauzeit, gekennzeichnet von schweren Felsarbeiten im vergangenen Jahr bis hin zu filigranen Wandarbeiten in der letzten Woche, ist ein Haus von eigenem charakteristischem Stil in der Ruthenaar entstanden. 75.000 Kubikmeter Erde wurden in dieser Zeit bewegt, 3.500 Meter Gußrohre für den Bau des gesamten Gebäudes verlegt und 38 Kilometer Kabel und Leitungen gezogen. Die Höhe des Gebäudes war quasi durch die verschiedenen Tunnel- und Pistenbauten vorgegeben. Auf einer Höhe von 7,5 Metern findet sich nun die Bodenplatte der Gastronomie, die sich nun als Terrasse direkt an die Skipiste anlehnt und mit alpinen Flair seine Gäste begrüßt: Direkt von der Piste gelangen die Wintersportler ohne Abschnallen auf die großzügige Terrasse, genießen Après-Ski, kleine Zwischenpause oder längeres Aufwärmen in der K1-Hütte als eigenes gastronomisches Angebot.\nSieht es nach außen modern und funktional aus, so wird es in der K1-Hütte rustikal und gemütlich: Diesen Spagat haben die Inneneinrichter gemeistert. Gäste fühlen sich in eine urige Almhütte versetzt. Das Willinger Brauhaus als Betreiber der "K1-Hütte" hat mit Liebe zum Detail eine Eventgastronomie der Superlative geschaffen. In der Straße "Zur Ruthenaar" sind mehr als 350 Parkplätze rund um das neue Funktionsgebäude entstanden. Im Erdgeschoss findet sich zentral für alle Gäste die Liftkasse, an der Skifahrer im Winter als auch Mountainbiker und Fußgänger während der Sommersaison sämtliche Tickets für die K1 als auch das Skigebiet bekommen. Direkt daneben befindet sich der Eingang zum modernen "K1-Rental" als Ski- und Bikeverleih für jeden Anspruch. An der Talstation des Sessellifts selbst wird es keine Tickets mehr geben. Hier befindet sich ab der Wintersaison 2019/2020 der reine Einstieg ins Skivergnügen. "Unser Anspruch als Ettelsberg- Seilbahn war es, einen weiteren zentralen Anlaufpunkt zu schaffen, in dem Skifahrer wie Biker allen Komfort an einer Stelle finden", so Jörg Wilke, Geschäftsführer der Ettelsberg-Seilbahn als Eigentümer des Gebäudes.\nZur K1-Hütte · Zur Facebookseite der K1-Hütte\nK1 Rental - Ski & Bike - Modernste Rental-Technik direkt am K1\nNeben der Snow-and-Bike-Factory direkt an der Talstation der Ettelsberg-Seilbahn sorgt die neue Filiale von Jörg Stremme als Treffpunkt direkt an der K1-Skipiste und des MTB Zone Bikepark Willingen für modernsten Service rund um den Ski- und Bikeverleih.\n"Unser Ziel ist es, für Wintersportler jeden Alters und jeden Könnens das perfekte Material vor Ort zu haben", freut sich Jörg Stremme auf die Öffnung seines topmodernen Verleihs. Premium-Marken von Völkl warten im Winter auf die Gäste, sommertags sind es Bikes von Giant, Bergamont oder Specialized, die den besonderen Fahrspaß mit der entsprechenden Ausstattung rund um das Bike am K1 unterstützen. "Und natürlich nutzen wir unsere Synergien, in dem wir Biker direkt hier am K1 ansprechen und damit das boomende EBike-Geschäft eher am Ettelsberg sehen." Neu im Angebot sind Skibikes, die mit Start in die Wintersaison erstmals zum Einsatz kommen. Doch auch das komplette Equipment an Accessoires wie Mützen, Heme und Brillen für das Outfit auf der Piste ist in großer Auswahl vorhanden.\nSkidepots direkt im Erdgeschoss bieten Wintersportlern gute Aufbewahrungsmöglichkeiten. Ebenso wie im Stammgeschäft ist das computergestützte Anpassen von Skiern ebenso Standard wie die Möglichkeit, ausgeliehene Skis sowohl am Ettelsberg wie auch am K1 direkt zurückzugeben. Modernste Rental-Technik aus Österreich und der Schweiz macht es in Willingen möglich. "Schließlich tun wir hier in Willingen alles, um immer vorn mit dabei zu sein", ist sich Jörg Stremme sicher - und freut sich sichtlich auf die neue Herausforderung.\nZu Website k1.snow-bike-willingen.de.\nNeues Funktionsgebäude am "K1"\nNeuer Gastro- und Servicepoint am Köhlerhagen (Zur Ruthenaar). Neben dem heutigen zentralen Anlaufpunkt aller Ettelsberggäste an der Kabinenseilbahn entsteht derzeit oberhalb der K1-Tastation das "zweite Herz" im Skigebiet bzw. in der MTB Bikezone Willingen.\nIn der Straße "Zur Ruthenaar" entstehen rund 350 kostenfreie Parkplätze und direkt an Skipiste bzw. an den MTB-Strecken ein neues Funktionsgebäude:\nBike- und Skicenter\nIm Erdgeschoss entsteht ein großzügiger Ableger der "Snow & Bike Factory". Neben der gewohnten Servicequalität des Hauptgeschäfts werden hier besonders Flowrider und Downhiller auf ihre Kosten kommen. Im Winter wartet das Team um Jörg Stremme mit einem topmodernen Skiverleih sowie einem Skidepot an gleicher Stelle auf.\nDie Ettelsberg Seilbahn freut sich besonders, auch im gastronomischen Bereich mit dem Willinger Brauhaus den wohl perfekten Partner für die "K1-Hütte", die neue Gastronomie am Köhlerhagen, gefunden zu haben. Der großzügige Gastraum wird in Sachen Essen und Trinken bei perfektem Blick auf Skipiste und Biketracks sicher keine Wünsche offen lassen.\nDie Gastronomie befindet sich direkt im 2. Obergeschoss auf Pistenniveau und ist daher direkt von der Skipiste bzw. den Bikestrecken zu erreichen. Ein Fahrstuhl ist ebenso selbstverständlich wie die großzügigen WC-Anlagen im ersten Obergeschoss des Gebäudes.\nIm Erdgeschoss gibt es ab dem kommenden Winter sämtliche Tickets für den K1, das Skigebiet sowie den Bikepark Willingen. Achtung: An der eigentlichen "K1"-Sesselbahn-Talstation gibt es künftig weder Tickets noch Parkplätze, sondern nur im neuen Funktionsgebäude!\nDie Eröffnung des Gebäudes ist für Anfang Dezember 2019 geplant.\nZu unserer K1-Facebook-Seite.\nEröffnung der neuen Sesselbahn K1 am Köhlerhagen Willingen\nDas "K1"-Projekt am Köhlerhagen gilt als das bisdato größte Seilbahnprojekt im Sauerland. Die verbaute Technikentspricht in all seinen Facetten dem modernsten Stand. AmFreitag, 14. Dezember, findet nun die offizielle Eröffnung statt.Damit bekommt Willingen eine weitere Superlative: Deutschlandsderzeit modernste Sesselbahnanlage, den längsten Lift in Hessen.Ab Samstag, 15. Dezember, startet der offizielle Fahrbetrieb.\nFakten Skigebiet Willingen 2018-19\nDie Liftgemeinschaft Köhlerhagen, ein Unternehmen der Ettelsberg-Seilbahn Willingen, setzt mit dieser Investition im Weltcup-Ort Willingenauf die sichere, komfortable und leistungsstarke 8er-Sesselbahn aufalpinem Niveau. Sie ist damit nicht nur ein Ersatz für die 50 Jahre altenSchlepplifte Köhlerhagen 1 und 2, sondern der momentan längsteSessellift im Sauerland mit insgesamt fast 1.500 Metern.\nModernste Anlage Deutschlands\n"Die Umsetzung dieses K1-Projektes ist die konsequente Fortführungunserer ganzjährigen Betriebsphilosophie am Ettelsberg – und das aufallerhöchstem Niveau: im Sommer wie im Winter", betont Jörg Wilke,Geschäftsführer der Liftgemeinschaft.\nDas Zehn-Millionen-Projekt wurde mit der nötigen Kompetenz undErfahrung des Seilbahnspezialisten Doppelmayr aus Österreich umgesetzt.Erstmals wurde die Bahn der neuen D-Line-Baureihe als Achter-Sesselbahn in Deutschland aufgebaut. Rot-schwarze Komfortsessel undwindabweisende Wetterschutzhauben sorgen bei den Winter-Sesseln fürKomfort und perfekten Schutz vor Wind und Kälte auf dem Fünf-Minuten-Weg zum Gipfel. "Und unser besonderes Highlight: die erste Sesselbahnnördlich der Alpen, die sowohl Wetterschutzhauben auch eine Sitzheizunghat", freut sich Geschäftsführer Wilke über das ultimative Fahrerlebnis."Pro Stunde können so bis zu 3.000 Skiläufer den Weg nach oben alsVerschnaufpause nutzen und sich dazu noch aufwärmen".\nDer trockene Sommer hat das Bauvorhaben begünstigt. "Wir hatten kaumAusfalltage ", freuen sich die Betriebsleiter Lars Ückert und RolfSchnurbus, "nur so konnten alle Arbeiten im Zeitplan durchgeführtwerden." Ende September wurde am Köhlerhagen nach Errichten derStützen das Seil aufgezogen.\nAlle Sessel sind zusammengebaut, und die Berg- und Talstation nachmühevollen Erd- und Felsarbeiten des Sommers fertiggestellt. In derersten Dezemberwoche wurde die gesamte Anlage behördlichabgenommen. Neben den umfangreichen Bremsproben zur richtigenEinstellung der verschiedenen Bremsen wurden so auch Sommer- undWinterfahrten simuliert. Die Willinger Bergwacht absolvierte eineRettungsaktion aus dem Sessel und seilte die Fahrgäste ab. Mit Erteilungund Übergabe der Betriebsgenehmigung startet der offizielle Fahrbetriebam kommenden Samstag, 15. Dezember 2018. Die offizielle Eröffnung mitgeladenen Gästen findet am heutigen Freitag statt.\nZusätzlich ermöglichen der neue Fußgänger- und Autotunnel oberhalb derTalstation eine komfortable Parksituation an der Straße "Zur Ruthenaar"mit rund 350 kostenfreien Parkplätzen, von denen bereits 250fertiggestellt sind.\nAb der Wintersaison 2018/2019 ist die gesamte Köhlerhagenpiste frei vongefährlichen Verkehrskreuzungen. Die Verbindung der beiden Ski-BergeEttelsberg und Hoppernkopf/Ritzhagen wird deutlich vereinfacht. Durchdie Verlängerung der Skipiste Köhlerhagen bis zur neuen Bergstation nahedem Ettelsberg-Gipfelkreuz und unten im Tal bis zur neuen Talstation aufdem früheren Willinger Sportgelände beträgt die neue Länge der Piste nun1.600 Meter. "Das ist ein echter Gewinn für unser gesamtes Skigebiet",freut sich Geschäftsführer Jörg Wilke.\nDie bestehende Maschinenbeschneiung wurde außerdem um eine neueSchneileitung zwischen der Berg- und Talstation ergänzt. Sie ermöglichteine in Zukunft deutlich besserer Belegung der Skipiste mit technischemSchnee. Die im Winter 2010 errichtete provisorische Flutlichtanlage wurdedemontiert und durch eine neue Flutlichtanlage für den Nachtskilauf ersetzt:Die Köhlerhagenpiste erstrahlt künftig nachts als eine der ersten großenPisten Europas mit energieeffizienter LED-Technik.\nZentrale Liftkasse im Funktionsgebäude direkt an der Skipiste\nDirekt an der Skipiste entsteht derzeit das neue Funktionsgebäude. Ziel istder Bau des Erdgeschosses noch in diesem Jahr. Die Fertigstellung desgesamten Gebäudes ist für den Frühsommer 2019 vorgesehen.\nHier wird auch die zentrale Liftkasse entstehen. Denn an der K1-Sesselbahn-Talstation direkt gibt es weder Tickets noch Parkplätze. DieTalstation selbst ist ausschließlich als Einstieg in die Bahn konzipiert.Zusätzlich zur Kasse entstehen im Funktionsgebäude zentral ein Ski- undBikeverleih sowie eine neue, speziell auf die Bedürfnisse von Bikern undWintersportlern abgestimmte Gastronomie.\nFür den Winter 2018/2019 jedoch geht die alte Köhlerhütte in ihreallerletzte Saison und wird vom Willinger Brauhaus betrieben, so dass derGastronomiebetrieb sichergestellt ist. Außerdem wird es aufContainerbasis einen Ticketschalter für Liftkarten und einen Skiverleihgeben.\nWillingen ist ein ganzjähriges Freizeit- und Reiseziel. Die Bahn wird in dergrünen Jahreszeit wiederum für den Bikepark genutzt. Parallel zum Bauder K1 wurden zusätzlich weitere Bike-Strecken angelegt. Die Bahn ist sokonzipiert, dass nicht nur Wintersportler bequem liften, sondern auchMountainbiker und Fußgänger. Ab Frühjahr 2019 kommen daher die dazueigens angeschafften Sommersessel zum Einsatz. Pro Sessel gibt es bis zufünf Bikehalterungen zum Befestigen der Sportgeräte. 1.200 Biker lassensich innerhalb einer Stunde nach oben auf den Gipfel des Ettelsbergsbefördern.\nBetriebsabnahme und Rettungsübung\nEs ist vollbracht – nun ja, fast: die K1-Sesselbahn gleitet wie am Schnürchen den Köhlerhagen hinauf und hinab, die Wintersessel sind geputzt, frisch ausgesaugt und warten auf die ersten Gäste. Für den kommenden Freitag ist die offizielle Eröffnung der K1-Sesselbahn mit Politik und geladenen Gästen in Tal- und Bergstation mit anschließendem Empfang vorbereitet. Hier wird die offizielle Betriebsgenehmigung übergeben. Und dann startet der Bahnbetrieb für alle pünktlich am Samstagmorgen um 9 Uhr.\nDie K1-Mannschaft hat sich mit Technik und Sesselbahn weiter vertraut gemacht, stellt die Kassensysteme auf, bestückt die Büros, installiert die Drehkreuze. Die Bagger graben ihre letzten Kanäle und planieren die Erde und schottern rund um die Talstation. Die Parkplätze an der Ruthenaar sind bereit, die Beschilderung angebracht: Es kann losgehen. Dafür war in den vergangenen 3 Wochen noch einiges zu erledigen.\nDamit die K1-Bahn ihre offizielle Betriebsgenehmigung bekommt, hat Rotec-Prüfingenieurs Dirk Moll aus Stuttgart in den vergangenen zwei Wochen alles inspiziert und war zwischen Tal- und Bergstation, zwischen den Sesseln und auf den Stützen hoch am Köhlerhagen ständig unterwegs. Nur nach erfolgreicher Betriebsabnahme, dem dazugehörigen Gutachten und dem offiziellen Siegel darf die Bahn im Echtbetrieb starten.\n"Das sieht doch alles echt gut aus," kommentierte Dirk Moll den Zwischenstand und die Aufbauarbeiten an den Sesseln. Dann ging es ins Herz der Anlage: umfangreiche Bremsproben an der Sesselbahn wurden durchgeführt, um die Bremsen richtig einzustellen, Bremsverzögerungen zu testen sowie Sommer- und Winterfahrten zu simulieren. Dafür war auch Gewicht in den einzelnen Sesseln nötig. 20 t Streusalzsäcke simulierten Mitfahrer in den Sesseln – und sorgten dafür, die richtigen Einstellungen für Betriebs-, Sicherheits- und elektrische Bremsen zu finden. "Die Bahn muss egal wie in einer gewissen Zeit und in einem gewissen Normbereich zum Stehen kommen," erläuterte Dirk Moll diese Sicherheitsvorkehrungen. Und das tat die K1: Mit Hilfe der österreichischen Doppelmayr-Kollegen um ihren Projektleiter Daniel Mangold waren die Mitarbeiter vom K1 in ihrem Element und sehr erfolgreich.\nAuch die Willinger Bergwacht unterstützte die Liftgemeinschaft. Denn zur Abnahme gehören nicht nur bauliche Beschaffenheit der Gebäude, Brandschutzvorlagen und die Einhaltung aller technischen Normen, sondern auch ein getesteter Rettungsplan. Dafür galt es, in einer bestimmten Zeit 8 Personen aus einem Sessel sicher wieder nach unten zu bringen: Schwerstarbeit für die Bergwacht , die sich langsam den Sesseln zwischen Stütze 4 und 5 nähern mussten und die "Touristen" sorgfältig und ohne Hektik sicher abseilten. Auch hier: geglückt, so dass dem Echtbetrieb nichts im Wege steht.\nUpdate vom K1\nSeit dem Seilspleiss hat sich viel getan am Köhlerhagen. Nachstehend findet ihr ein kleines Update von den Stationsbauwerken und natürlich den anderen Teilbaustellen rund um den Köhlerhagen samt Fotos.\nDie Stationsgebäude sind, abgesehen von letzten Innenausbauten nahezu fertiggestellt. Beide Stationen wurden bewusst nicht als Sportstation, wie z. B. an der Sesselbahn Ritzhagen und der Ettelsberg Kabinenbahn, sondern in Hallenbauweise errichtet.\nIm Tal ermöglicht diese Bauweise neben dem Vorteil des Wetterschutzes einen bestmöglichen Schutz der Nachbarschaft vor möglichen Betriebsgeräuschen der Anlage.\n"Die Bergstation steht mit ihrer Ankunftshöhe auf 840 m sehr frei auf der Spitze des Ettelsbergs. Hier war der Schutz unserer Gäste, Mitarbeiter sowie der Technik vor Wind und Wetter das ausschlaggebende Kriterium" erläutert Rolf Schnurbus, einer der K1-Betriebsleiter.\nNoch während die Gebäude komplettiert wurden, fand in der Garagierungshalle die Montage der insgesamt 98 (!) Sessel statt. Täglich rollten mehrere LKW mit jeweils vier Sesselbausätzen auf den Hof der Talstation und wurden umgehend von unserem Montageteam zusammengebaut.\nDie Seilbahn selbst wurde mechanisch und elektrisch in Betrieb genommen. Derzeit laufen Einstellungs- und Programmierarbeiten in den Stationen. In der kommenden Woche startet dann der Probebetrieb und die Sessel drehen erstmals ihre Runden.\nSkipiste / Beschneiungsanlage / Flutlicht\nAn der Piste werden in den nächsten Tagen die letzten Erdarbeiten im Bereich der Tal- bzw. Bergstation vorgenommen. So erkennt man z. B. den ehemaligen Fußballplatz unter 2-4 m Erdmaterial schon heute kaum noch wieder.\nDie Schnei-Leitungen sowie die Entnahmeschächte sind alle verlegt und montiert. Sogar die Schneeerzeuger stehen im oberen Bereich des Hanges bereits an Ort und Stelle. Auch die bergseitige Hälfte der LED-Flutlichtanlage ist bereits montiert. Die talseitige Hälfte folgt bis Anfang Dezember.\nParkplätze / Tunnel / Straßenbau "Zur Ruthenaar"\nWas ist ein Lift ohne die passende Infrastruktur: Nichts!\nIn der Straße "Zur Ruthenaar" wurden Fußgänger- und Fahrzeugtunnel fertiggestellt. Die vor- und nachgelagerten Parkflächen nebst Fußwegen werden bis Ende November geschottert und die Zufahrtstraße neu asphaltiert.\nIm Winter 2018/2019 werden von den insgesamt über 350 Parkplätzen bereits über 270 zur Verfügung stehen. Die restlichen folgen nach Abbruch der Köhlerhütte und Abfuhr der letzten Erdmieten im Frühjahr 2019.\nLiftkasse / Skiverleih / Gastronomie am K1\nUnser Funktionsgebäude an den Parkplätzen bzw. direkt an der Piste wird leider erst im Frühsommer 2019 fertiggestellt. In diesem Winter werden wir daher letztmalig in der alt-ehrwürdige "Köhlerhütte" für Speis und Trank am K1 sorgen. Direkt daneben werden euch in mobilen Räumen mit der "Rentalstation K1" ein moderner Skiverleih und natürlich der Verkauf der Lifttickets zur Verfügung stehen. Alle diese Einrichtungen ziehen dann im Frühsommer ins neue Funktionsgebäude um.\nBitte bedenkt schon heute: An der Talstation gibt es weder Parkmöglichkeiten noch Tickets! Daher: Direkt "Zur Ruthenaar 3" ansteuern!\nSeilzug am Köhlerhagen\n"Jetzt sieht es schon aus wie eine richtige Seilbahn" kommentierte der zukünftige Betriebsleiter mit einem Augenzwinkern den vollendeten Seilzug.\nVor zwei Wochen wurde das Tragseil der neuen Anlage von Fa. Teufelberger aus Österreich angeliefert und direkt vor dem Sommereingang der Talstation platziert.\nAn diesem Montag war es dann soweit: Der Seilzug begann.\nIn einem ersten Schritt wurden eine Spezialseilwinde und ein Kabelwagen der Seilzugfirma Kogler (A) in Position gebracht.\nErst wurde ein Hilfsseil über die Strecke gelegt. Damit wurde ein Zugdraht auf die gesamte Strecke gezogen. An diesem wurde danach das eigentliche Tragseil der Anlage auf gleiche Weise in einem mehrstündigen Prozedere aufgezogen.\nAm Mittwoch und am Donnerstag wurden dann die beiden Seilenden durch den sogenannten Seilspleiß miteinander verbunden. Hierfür war ein Spezialist der Fa. Teufelberger vor Ort, der diesen, im wahrsten Sinne des Wortes, lebenswichtigen Schritt vollzog. Bei einem 50mm-Stahlseil mit einem Metergewicht von fast 10 kg übrigens eine äußerst schweißtreibende Angelegenheit für die vielen Helfer der Willinger Bergbahnen.\nAm Donnerstagmittag war es dann vollbracht und das Seil wurde erstmals aufgelegt. Bevor nun jedoch die ersten Sessel ihre Runden drehen können, stehen noch aufwändige Einstellarbeiten entlang der gesamten Strecke auf dem Programm.\nFür alle technisch interessierten findet ihr hier eine 1-A Erklärung des Seilspleiß unter: https://www.youtube.com/watch?v=4n0iX4CskJA\nTunnelbau am Köhlerhagen\n"Eigentlich wollten wir nur zwei alte Schlepplifte ersetzen," kommentiert K1-Geschäftsführer Wilke die Situation, "doch am Beispiel der dafür notwendigen Tunnelbaumaßnahmen von über 260 m (!) Gesamtlänge sieht man eindrücklich die hohe Komplexität dieses Großprojektes."\nUm eine verkehrsfreie Skipiste bis hinunter zur Talstation herstellen zu können, ist es unumgänglich, sämtliche anderen Verkehrswege von der Skipiste zu "entfernen". Hierfür entschied man sich in allen vier Fällen für ein Stahlprofilsystem der Fa. HAMCO aus Dinslaken.\nBereits zur Saison 2016/2017 wurde die Zufahrtsstraße zum Waldhotel mittels Verkehrstunnel unter die Köhlerhagenpiste verlegt. Vorher führte die Piste einfach quer über diese Straße.\nUm auch im Talbereich eine für den Wintersportler optimale und für alle anderen Verkehrsteilnehmer sichere Pistenquerungen anbieten zu können, wurden hier ebenfalls aufwändige Maßnahmen ergriffen:\nDie K1-Zufahrtsstraße zu den Parkplätzen, dem Skiverleih, der Gastronomie und der Sesselbahnkasse wird derzeit in eine Röhre (analog Waldhoteltunnel) unter die künftige Piste gelegt.\nDa in diesem Bereich nicht nur mit Begegnungsverkehr im Tunnel, sondern auch ganzjährig mit einem erhöhten Fußgängeraufkommen zu rechnen ist, wird parallel ein separater Fußgängertunnel eingebaut. Dieser ist grundsätzlich baugleich, hat allerdings einen geringeren Querschnitt. Durch diesen Tunnel können künftig alle Fußgänger in Richtung Ruthenaar, sowie die Ski- und Bikegäste von den vorgelagerten Parkplätzen zu jeder Zeit sicher die Piste kreuzen.\nLast but not least musste auch für die Pistenquerung mit dem Flusslauf der "Hoppecke" eine Lösung gefunden werden. Hier wurde auf zwei 66 m langen Betonwänden entlang des Bachbettes eine Metallschale aufgebracht, über die künftig die Skifahrer zur Talstation gleiten werden.\nStrecke und Pistenbau: Sämtliche Leitungen sind bis oberhalb der Tunnelbaustelle verlegt und warten auf deren Fertigstellung. Die Pistenbauarbeiten sind abgeschlossen und die Bauflächen fast vollständig mit Heu angedeckt.\nBergstation: Hier wird gerade mit Hochdruck an der Stahlhalle und dem Kommandostand gearbeitet.\nAuch an der Talstation beginnt am 3.9. der Stahlbau für die Ausfahrthalle. Parallel zum Stahlbau beginnen die Dachdecker ihre Arbeit.\nDirekt im Anschluss startet die Doppelmayr-Mannschaft mit dem Einbau der Sesselgaragierung. Die Seilbahntechnik und Ausfahrtsverkleidung sind schon bereit für den Seilzug.\nAusblick: Das 50 mm starke Förderseil wird in den nächsten Tagen angeliefert und soll ab dem 17.09.2018 aufgezogen werden.\nNeue Webcam mit Blick auf die Bergstation der K1\nDie neue Webcam bietet einen Blick vom Hochheideturm auf die neu entstehende Bergstation der K1 Sesselbahn.\nWeiter zu den Webcams\nSeilbahntechnik für Berg- und Talstation\nNachdem sich der "Helikopter-Hype" wieder gelegt hat, gehen die Arbeiten weiter mit Schwung voran:\nIn den letzten beiden Wochen wurde die Seilbahntechnik an der Bergstation nebst Antrieb und Umlenkscheibe montiert. Die sechsköpfige Mannschaft aus Doppelmayr- und Köhlerhagen-Mitarbeitern haben die tonnenschwere Mechanik zusammengesetzt und verschraubt.\nAb dem 20.08.18 wird die Stahlhalle der Bergstation geliefert und aufgebaut. Bis dahin sind noch letzte kleine Beton- sowie die Rückbauarbeiten der aufwändigen Schalungselemente zu erledigen.\nAm 13.08.18 startet die Montage der Stationstechnik inklusive der Abspannanlage in der Talstation. Direkt im Anschluss wird auch hier die Ausfahrtshalle um die Technik herum gebaut.\nAuf der Strecke werden noch diverse Restarbeiten erledigt, sodass sich die Bauarbeiten immer mehr auf die beiden Stationen sowie die Tunnelanlagen im Bereich Ruthenaar konzentrieren.\nWenn die Arbeiten weiter planmäßig vorangehen, kann voraussichtlich in der ersten Septemberhälfte das Förderseil geliefert und aufgezogen.\nHelikoptermontage Stütze 8\nEin Highlight des bisherigen Seilbahnbaus am Köhlerhagen war die heutige Stützenmontage mit einem Schwerlasthelikopter.\n13 der 14 Stütze unserer neuen Sesselbahn konnten wir durch gezielte Planung so positionieren, dass sie problemlos mittels Autokran montiert werden konnten.\nSehen Sie ein Video des hr der Montage der Stütze 8 - https://www.hessenschau.de/...\nBei Stütze 8 im Steilhang des Köhlerhagen war dies nicht so einfach möglich. Es bestand die Wahl zwischen dem Bau einer aufwändigen Baustraße in den Steilhang nebst Standfläche für einen Kran. Dies wäre nur mit riesigem technischen Aufwand und kaum ohne die Beeinträchtigung der unmittelbar angrenzenden Borstgrasbestände möglich gewesen. Daher wurde die Entscheidung gefällt, diese Stütze mit einem Helikopter zu montieren.\nAm heutigen Mittwoch war es soweit. Nach kleineren Verzögerungen schwebte gegen 11.45 Uhr die KAMOV, ein Spezialhubschrauber der eidgenössischen Firma HELISWISS in Willingen ein.\nNach einem Briefing aller am Bau beteiligten Personen, sowie der Vorbereitung der zu fliegenden Bauteile ging es dann ganz schnell: Die vier Bauteile (Stützenschaft, -joch und die beiden Rollenbatterien) wurden nacheinander angehangen, zum Standort geflogen dort aufgesetzt und befestigt. Noch während die Bodencrew die wichtigsten Schrauben anzog, holte die KAMOV bereits Nachschub. In rekordverdächtigten 18 Minuten waren alle Teile an Ort und Stelle.\nDanke an dieser Stelle an die hieran beteiligten Mannschaften der HELISWISS, DOPPELMAYR und natürlich dem Team vom Ettelsberg, die diese Aufgabe mit Bravour und vor allen Dingen unfallfrei erledigt haben.\n"Home of K1" wächst\nEine moderne Sesselbahnanlage wie unsere 8er Sesselbahn erhält natürlich auch zwei passende Stationsgebäude:\nAn der neuen Bergstation wurden die Betonarbeiten am Kellergeschoss sowie den Tragfundamenten der Seilbahnanlage abgeschlossen. Im Außenbereich wird derzeit noch eine Stützwand erstellt. Parallel wird die Station bereits wieder mit Erdmaterial angefüllt, damit am 30.07. die Stationstechnik sowie die eigentliche Halle darum montiert werden kann.\nAuch die Talstation wächst aus dem Boden. Seilbahnfundamente, Förderbandgrube sowie die tragende Mittelwand wurden betoniert. Derzeit werden Garagierung und Stationshalle auf ihre spätere Höhe aufgefüllt. Parallel entsteht das Traggerüst der Station. Täglich bringen Transporter die Fertigbetonelemente, die inzwischen die Gebäudeform erahnen lassen. Mitte August beginnt dann auch in der Talstation die Montage der Seilbahntechnik.\nDer Leitungsgraben ist bereits 400 m oberhalb der Talstation angekommen. Im sensiblen oberen Bereich wurde die Heide wieder angedeckt. Hier erinnert schon heute nicht mehr viel an die intensiven Arbeiten der letzten Monate.\nDer Bachdurchlass ist fertig und wird derzeit lagenweise mit Erdmaterial verfüllt, um den Anschluss an den darüber liegenden Straßentunnel "Ruthenaar" herzustellen. Das riesige Erdlager auf dem Gelände wurde hierfür im wahrsten Sinne des Wortes "dem Boden gleich gemacht."\nErste 8er-D-LINE-Sesselbahn der Welt heißt K1\nIm Jahr 2016 führte der Weltmarktführer im Seilbahnbau seine neue "D-LINE"-Generation in den Seilbahnmarkt ein. Nachdem die ersten Kabinenbahnen und 6er-Sessellifte inzwischen erfolgreich laufen, entsteht am Köhlerhagen nun die erste 8er-Sesselbahn dieser Baureihe WELTWEIT!\nDa der Baustart leider um ein Jahr verschoben werden musste, teilt sich K1 diesen Titel mit zwei weiteren Bahnen, die parallel in Österreich bzw. den USA gebaut werden.\nD-LINE ist der Name der neuesten Seilbahngeneration aus dem Hause Doppelmayr. Darin verarbeitet sind 205 Neuerungen, 31 Innovationen und 14 Patente im Seilbahnbau.\nNeben einer Vielzahl von kleinen und großen technischen Finessen, sind es vor allen Dingen folgende Punkte, die K1 für unsere Gäste merklich von bestehenden Bahnsystemen unterscheiden wird:\nDie Sessel haben eine um jeweils 5 cm breitere Sitzfläche für maximalen Sitzkomfort.\nDie Sessel sind mit einer ergonomischen Sitzpolsterung ausgestattet.\nEine neue Formung der Wetterschutzhauben (Bubbles) vermittelt im geschlossenen Sessel ein großzügiges Raumgefühl.\nDurch die Dämpfung und Optimierung vieler (beweglicher) Anlagenbauteile ist die D-LINE besonders geräusch- und vibrationsarm ausgeführt.\nAuch die gänzlich in schwarz und rot gehaltenen Wintersessel werden in Deutschland neue Maßstäbe in Sachen Styling setzen.\nWeltneuheit am K1:\nErstmals wird eine Sesselbahn mit zwei Sesselgarnituren für den Wintersportbetrieb und für den Bikebetrieb ausgestattet.\nFolgender Ansatz steht für uns hinter dieser aufwändigen Bestückung der neuen Anlage:\nEs stand für uns von Anbeginn der K1-Planungen außer Frage, dass diese 1,5 km lange Sesselbahn für Wintersportler als wichtigstes Komfortmerkmal mit Wetterschutzhauben ausgestattet werden muss!\nIn der schneefreien Jahreszeit hingegen wird für den Biketransport ein spezieller Sessel mit rückwärtig angebrachten Bikehalterungen benötigt.\nDa eine Umrüstung beider Systeme sich zwischen äußerst zeitaufwändig bis praktisch unmöglich bewegt, fiel die Entscheidung zur Anschaffung von zwei separaten Sesselsystemen. Diese Lösung verspricht künftig höchste Flexibilität: Die Sesselbahn kann von einem auf den anderen Tag vom Bike- in den Skibetrieb wechseln – und umgekehrt! Ein zentraler Baustein in unserem Ganzjahreskonzept am Köhlerhagen.\nUnser Partner in Sachen Seilbahntechnik, die Doppelmayr/Garaventa-Gruppe aus Wolfurt in Vorarlberg (Österreich), ist Weltmarktführer im Seilbahnbau! Ob Schlepplift, Sessel- oder Kabinenbahn, Pendelbahn oder Spezialanfertigung. Ob Gebirge oder urbaner Lebensraum. Überall auf dem Globus stößt man auf eine der inzwischen 14.900 von Doppelmayr gefertigten Seilbahnsysteme. Jährlich kommen über 100 Anlagen hinzu. Mit über 2.700 Mitarbeitern erwirtschaftet die Gruppe rund 800 Mio. € p. a..\nSpannende und interessante Einblicke in die Welt der Seilbahnen finden Sie unter www.doppelmayr.com. Detaillierte Produktvideos zum Thema D-LINE unter https://www.doppelmayr.com/systeme/neu-d-line/. Viel Spaß beim Stöbern!\nTunnelmontage hat begonnen\nGroße Erdbewegungen finden derzeit im Bereich des Straßendurchlasses "Zur Ruthenaar" statt.\nFür die neue Höhe der Ruthenaar-Straße werden insgesamt über 11.000 m³ Erdmaterial bewegt.\nDer Verlauf der Straße wird auf über 250 m um bis zu 3 m abgesenkt. Zum Einen geschieht dies um die Mindesthöhe der Sessel zur Straße einzuhalten und zum Anderen um die Piste hinunter zur Talstation in Summe nicht zu steil werden zu lassen.\nDer Bereich für den 66 m langen Tunnel ist bereits ausgehoben. Er wird nun mit einem vorgeformten Sandbett versehen, in den die Tunnelröhre ab dem 05. Juli eingebaut wird.\nVorher wird bereits die Halbschale auf den Bachdurchlass der Hoppecke montiert, so dass im Laufe des Juli mit dem Pistenbau auf den Tunneln von unten nach oben begonnen werden kann.\nAn der Bergstation gehen die Betonarbeiten in den Endspurt. Es wird im Akkord geschalt und betoniert. Und das auch während des Fußball-Länderspiels. Hochachtung!\nBei den Stützen ist derzeit Feinarbeit gefragt. Verkabelung und millimetergenaue Ausrichtung sind angesagt, damit Stützen und Rollenbatterien für den Seilzug bereit sind.\nDas Seil wird dann nach vollständiger Fertigstellung der Stützen sowie Antriebs- und Gegenstation aufgezogen. Dies wird voraussichtlich Mitte September geschehen.\nStützen wurden montiert\nNach den aufwändigen Vorarbeiten der letzten Wochen wurden diese Woche die meisten Stützen aufgestellt.\n4-7 und 9-14 stehen. Die Stützen 1-3 werden in Kalenderwoche 26 montiert. Nr. 8 folgt Ende Juli per Helikopter. Mitte Juli beginnt die seilbahntechnische Montage der Stationen.\nDer Kabelgraben ist im Steilhang angekommen. Parallel wird bereits an den Rohrleitungen im mittleren bzw. unteren Pistenabschnitt gearbeitet.\nDer Bachdurchlass wurde verfüllt und die künftige Bachsohle eingebaut. Am Mittwoch beginnen die ca. einwöchigen Arbeiten am die Arbeiten am Metallprofil, welches den Bachdurchlass / Tunnel nach oben vollenden wird.\nDas Untergeschoss der Bergstation wächst derzeit zügig nach oben und auch an der Talstation laufen die Fundamentierungsarbeiten für den Hallenbau an.\nNachdem die Spezialisten der Fa. Doppelmayr mit ihren Montagearbeiten begonnen haben, werden erste Teile der Strecke langsam sichtbar.\nSo wurden in den vergangenen 14 Tagen sämtliche Teile der Stützen mittels Spezial-LKW an ihren zukünftigen Standort gefahren.\nDort wurde dann die Hauptbestandteile (Stützenschaft, -joch und Rollenbatterien vormontiert und teilweise die Stützenschäfte schon aufgestellt. In dieser Woche wird dann ein großer Teil der Stützen mittels Mobilkran montiert.\nStütze 14 (vor der Bergstation) konnte bereits aufgestellt werden und gibt einen ersten Eindruck auf das Format der neuen Sesselbahn.\nStütze 8 soll an ihren späteren Einsatzort im Steilhang geflogen werden. Der Termin hat sich allerdings verschoben und wird voraussichtlich erst im Laufe des Juli stattfinden. .\nWas passiert auf den anderen Teilbaustellen:\nDie Leitungen sind auf dem Plateau fast vollständig verlegt. Hier wird in Kürze die Heidevegetation wieder auf den Graben aufgebracht.\nIn den Stationen wachsen die Tragfundamente im Eiltempo aus dem Boden. Die Konturen der Bauwerke werden langsam sichtbar.\nDie Betonarbeiten am Bachdurchlass sind abgeschlossen. Hier wird nun das (Hoch-)Baufeld geräumt und die Tunnelwände von außen verfüllt, damit in der nächsten Woche pünktlich die Arbeiten am Tunneldach beginnen können.\nDie letzten Wochen standen im Zeichen der diversen Streckenfundamente. Jetzt beginnen die Doppelmayr-Monteure mit der Montage der ersten Stützen.\nAcht der vierzehn Stützenfundamente wurden bereits fertiggestellt. Die restlichen sechs werden ebenfalls in den nächsten Tagen fertig. Unwesentlich später werden auch die Fundamente für die Stationstechnik erstellt, sodass die Montage der Seilbahntechnik nun beginnen kann...\nHierzu wird ein Team aus zwei Monteuren und vier bis sechs Bahnmitarbeitern in den nächsten Wochen sämtliche Stützenbauteile zusammenschrauben und diese mittels Kranwagen auf die Fundamente setzen.\nBegonnen wird mit der Vorbereitung der Bauteile für Stütze 8. Diese wird in der 24. KW mittels Schwerlasthelikopter montiert.\nDie Leitungsverlegung nähert sich mit großen Schritten ihrer größten Herausforderung: Dem Steilhang.\nIn der neuen Talstation entstehen derzeit die Fundamente für die Seilbahntechnik. Im Anschluss beginnen die Arbeiten am eigentlichen Gebäude.\ndie Bodenplatte der Bergstation wurde bereits betoniert. Hier beginnt jetzt der Bau der Wände sowie der Stationssteher für die Seilbahntechnik.\nDamit die Doppelmayr-Monteure im Juni pünktlich mit ihrer Arbeit beginnen können, werden derzeit die Stützenfundamente erstellt:\nIm Tal werden die riesigen Drahtkörbe als Bewehrung für die Stützenfundamente vorbereitet. Diese werden nach und nach mit schwerem Gerät zu ihren Standorten gebracht und dort eingebaut. ...\nDamit dies geschehen kann, werden parallel die Baugruben für die mächtigen Sesselbahnstützen ausgebaggert, sowie mit einer Splitt- und Sauberkeitsschicht versehen. Dann wird die Bewehrung eingebaut und die Ankerplatten, auf denen später die Seilbahntechnik aufgeschraubt wird, eingesetzt. Hier ist die Präzision der Baufirmen gefragt, denn die Einbautoleranzen dieser Teile liegen deutlich unter 1 cm! Eine echte Herausforderung.\nStraßensperrung: Wir bitten um Verständnis, dass wir die Straße "Zur Ruthenaar" für einige Monate für Fahrzeuge und Fußgänger sperren müssen. Hier starten gerade die Arbeiten am neuen Straßendurchlass. Die Umleitung via Hoppecketalstraße ist ausgeschildert.\nDie Fundamente des Bachdurchlasses wachsen stetig;\nein Schreitbagger gräbt derzeit den Leitungsgraben im Steilhang;\nan der Bergstation wurde der Baukran für den anstehenden Hochbau aufgestellt.\nSave the date: Ein schonender Umgang mit der Natur steht bei der Baumaßnahme ganz vorn. Daher wird in der 24. Kalenderwoche die Stütze Nr. 8 im Steilhang mit einem Helikopter montiert!\nNach der Baustelleneinrichtung und dem Abschluss diverser Vorarbeiten geht es nun an den verschiedenen Baustellen mit Schwung an die Arbeit:\nWährend im Tal die Bauarbeiten am Gewässerdurchlass "Hoppecke" begonnen haben, sieht man den Berg hinauf Bagger, Fräsen und Raupen bei der Arbeit ...\nSo wurde das Baufeld der neuen Bergstation bis auf die Gründungsebene ausgekoffert. Hier beginnen in Kürze die Hochbauarbeiten für das Gebäude, welches künftig die K1-Antriebstation, sowie im Untergeschoss ein Lager für Pistenraupe und Schneeerzeuger beherbergen wird.\nGroße Erd- und Steinhaufen entlang der Trasse markieren die Baugruben der 14 Seilbahnstützen. Während die Bagger noch mit dem guten Willinger "Vaterboden" kämpfen, entstehen im Tal bereits die Bewehrungskörbe, die später in den Fundamentgruben verbaut werden.\nFür den Leitungsgraben wurde der Oberboden sorgfältig abgeschält und seitlich gelagert. In dieser Woche beginnen die Verlegearbeiten. Während dieser Maßnahme werden in den insgesamt ca. 3 km Gräben über 37 km (!) verschiedenster Medien, von der Gussrohrleitung bis zum feinen Datenkabel verlegt.\nNun geht es los auf den Baustellen am Köhlerhagen. Nachdem die Baufelder erfolgreich auf Bomben und Granatenfunde untersucht wurden, rollen nun die Bagger.\nReges Treiben herrscht daher vom Hoppecketal bis hinauf auf den Ettelsberg. Während die Bodenverbesserungen für die neue Talstation laufen, werden zur Zeit die diversen Teilbaufelder hergerichtet und bestückt. Hier ein erster kurzer Überblick:\nDie alte Skibrücke über die Hoppecke wurde entfernt. Hier wurde der Fluß auf ca. 80 m vorübergehend verrohrt und mit den Baumaßnahmen am Bachdurchlass unter der künftigen Skipiste begonnen.\nDie Fundamentgruben der ersten Stützen sind ausgehoben und warten auf den Einbau der Bewehrungselemente, welche parallel an der Straße "Zur Ruthenaar" vorbereitet werden.\nAuf dem Berg werden erste Energie- und Wasserleitungen von der Bergstation der Kabinenbahn zum Baufeld der neuen Bergstation verlegt. Diese versorgen zunächst die Baustelle und später die Station selbst.\nAuf der Grabentrasse werden z. Zt. Teilbaufelder und besonders schützenswerte Geländeabschnitte ein- bzw. ausgezäunt, um den Eingriff in die Natur auf das absolut notwendige Maß zu begrenzen.\nÜber den weiteren Baufortschritt und sicher viele interessante Details zu "K1" werden wir euch ab sofort an dieser Stelle regelmäßig auf dem Laufenden halten.\nHeckmann-Bau als Generalunternehmer zum Bau beauftragt\n04.04.2018: Heckmann-Bau als Generalunternehmer zum Bau von "K1" beauftragt Die Wintersaison 2017-2018 ist nach bemerkenswerten 110 Tagen Geschichte. Unmittelbar nach Ostern fiel nun der Startschuss zu den umfangreichen Bauarbeiten am neuen Sessellift.\nDie Liftgemeinschaft Köhlerhagen hat sich für sämtliche Hoch- und Tiefbaugewerke für eine Zusammenarbeit mit dem renomierten Unternehmen HECKMANN-BAU aus dem benachbarten Brilon als Generalunternehmung entschieden.\nK1-GF Jörg Wilke: "Wir freuen uns, einen so begeisterungsfähigen, engagierten und vor allem leistungsfähigen Partner für diese komplexe Aufgabenstellung gewonnen zu haben. Wir sind sicher, dass uns Firma Heckmann sämtliche Bauwerke termingerecht erstellen wird, damit wir pünktlich am 01.12.2018 den Fahrbetrieb am Köhlerhagen aufnehmen können."\nFa. Heckmann zeichnet somit für die Tal- und Bergstation, die Stützenfundamente, sämtliche Leitungsgräben sowie die beiden Tunnel im Talbereich nebst Parkflächen verantwortlich.\nDer symbolische Spatenstich erfolgte gestern durch die K1-Aufsichtsräte W. Kaessmann, H.J. Kesper, M. Wilke, K. Krämer und G. Kesper, K1-Geschäftsführer Wilke gemeinsam mit dem Geschäftsführer der Fa. HECKMANN, Josef Thiele, am Baufeld der neuen Talstation.\nK1 erhält LED-Pistenbeleuchtung\nDas "K1"-Projekt gilt als das bis dato größte Seilbahnprojekt im Sauerland. Die verbaute Technik entspricht in all seinen Facetten dem modernsten Stand der Seilbahntechnik.\nNun steht es fest: Auch die neue Flutlichtanlage für den Nachtskilauf wird ein technischer Meilenstein.\nDamit auch die Köhlerhagenpiste künftig nachts im richtigen Licht erstrahlt, unterzeichnete die Liftgemeinschaft Köhlerhagen vor wenigen Tagen mit Martin Leidl, dem Geschäftsführer der Firma LUMOSA GmbH, den Vertrag über die Lieferung einer der ersten großen Pistenbeleuchtungsanlagen Europas mit energieeffizienter LED-Technik.\n"Eine optimale Pistenausleuchtung durch die innovative Mehrmodultechnik, die Langlebigkeit der LED Technik und eine äußerst energiesparende Wirkungsweise zeichnen die neue Anlage aus. Mit diesen Eigenschaften passt das Produkt von LUMOSA hervorragend in unser innovativ nachhaltiges Gesamtkonzept" freut sich K1-Geschäftsführer Jörg Wilke.\nFirma LUMOSA ist einer der führenden Anbieter in der Ausleuchtung von Sportstätten. "Mit der neuen Anlage am Willinger Köhlerhagen möchten wir dem internationalen Seilbahnmarkt unsere Kompetenz in der Ausleuchtung von Skipisten präsentieren" erläutert Martin Leidl bei der Vertragsunterzeichnung.\nFoto: Von links: Martin Leidl (Lumosa GmbH), Jörg Wilke (Liftgemeinschaft Köhlerhagen).\nVorbereitung Baufeld Talstation\nDas größte Einzelbauwerk der neuen Sesselbahnanlage wird ohne Zweifel die Talstation mit der Garagierungshalle werden. Um im Frühjahr sofort mit den Baumaßnahmen beginnen zu können, wurden bereits einige vorbereitende Arbeiten durchgeführt:\nSo wurde der Mutterboden abgeschoben und der Asphalt des Baufeldes aufgefräst. Tore, Banden, Mannschaftsbänke, Fangnetze, Zaunanlagen und die bergseitigen Flutlichtmasten wurden demontiert. Die ersten Wochen des Jahres wurden zudem dafür genutzt, dass ehemalige Clubheim zu entkernen und abzureißen. Somit können im Frühjahr, sobald es die Witterung zulässt, die Arbeiten zum Bau der Talstation beginnen.\nErste Sessel eingetroffen\nDer Spruch "Vorfreude ist die größte Freude" passt natürlich sehr gut in die Vorweihnachtszeit. Er passt aber auch hervorragend zu den beiden ersten Sesseln der neuen Köhlerhagen-Anlage "K1".\nDiese wurden vor einigen Tagen in Willingen angeliefert. Einer wurde bereits im Besucherzentrum, direkt vor der Tourist-Information aufgebaut.\nDort können alle, die es nicht abwarten können, schon einmal probesitzen und sich auf den Start von "K1" im kommenden Winter freuen.\nHierbei handelt es sich im Übrigen um einen Wintersessel mit Wetterschutzhaube. Im Anfangsausbau kommen hiervon ab Dezember 2018 60 Stück zum Einsatz. Bei den Sommersesseln musste für die Bikehalterungen an der Sesselrückseite leider auf einen Wetterschutz verzichtet werden.\nErstmals haben wir Pressevertretern zum Auftakt das Bauprojekt K1-Willingen im Detail vorgestellt: Zum Pressebericht.\nBundesweite Abdrucke, Radio O-Töne und ein TV-Bericht sind das Ergebnisse.\nRodung der Baufelder\nDerzeit wird das gute Wetter genutzt, um die diversen Baufelder sowie die Trasse zur Errichtung der neuen Sesselbahn im kommenden Jahr freizustellen.\nSo wurde bereits der Bereich der neuen Bergstation vom Fichtenbestand befreit. Jetzt geht es an Teile der neuen Skipiste oberhalb der Schlepplift-Talstation "Köhlerhagen 2", die hier künftig leicht verlegt wird.\nZwischen alter und neuer Bergstation wird die bis zu 0,5 m hohe Heide etwas gestutzt um sowohl den Bau- und später Wintersportbetrieb zu ermöglichen.\nZudem bekommt die Sesselbahn ihre aus Sicherheitsgründen vorgeschriebene 20 m breite baumfreie Trasse.\nZu guter Letzt werden noch einige Bäume entlang der Hoppecke entnommen. Hier sollen künftig Skifahrer in Richtung Talstation schwingen bzw. die Sesselbahn bergwärts fahren. Bei planmäßigem Verlauf sollen diese Arbeiten bis Ende Oktober abgeschlossen sein.\nBaubeginn neue Bikestrecken\nWas lange währt wird endlich gut. Wenn diese Weisheit stimmt, werden die neuen Bikestrecken am Ettelsberg mit Sicherheit sehr gut. Warum? Seit dem Frühsommer hatte sich der Baustart immer wieder verzögert, da Streckenbauer Diddie Schneider noch diverse Projekte in Europa fertigzustellen hatte und das Wetter nicht immer mitspielte...\nNun ist es aber soweit und der Meister arbeitet sich mit seinem Bagger langsam aber sicher auf der ersten Strecke talwärts.\nBeide Strecken starten nahe Gipfelkreuz und führen hinab bis zur Talstation der neuen Sesselbahn "K1". Jede von ihnen wird damit ca. 3 km (!) lang sein. Die parallel verlaufende Freeridestrecke wird ebenfalls von ihrem heutigen Ende bis hinab ins Tal verlängert.\nDie erste Strecke wird ein "Flow-Country-Trail", die derzeit beliebteste Streckenart in Europas Bikeparks.\nIn den Bau der zweiten Strecke wird Streckenpapst Schneider vor allem die Erkenntnisse aus der großen Kundenbefragung 2016 einfließen lassen, sodass hier sicher eine sehr speziell auf die Wünsche unserer Willinger Kunden abgestimmte Strecke entstehen wird.\nDas Wetter wird es zeigen, wie viele Meter die Streckenbauer in diesem Jahr noch schaffen. Die endgültige Fertigstellung ist auf jeden Fall für den Spätsommer 2018 vorgesehen.\nAm 17.08.2017 bekamen wir von unserer technischen Aufsichtsbehörde, dem Regierungspräsidium Kassel, den Planfeststellungsbeschluss zum Bau der neuen 8er-Sesselbahn "K1" überreicht.\nIn seiner Ansprache würdigte Regierungspräsident Dr. Walter Lübcke die gute, schnelle und pragmatische Zusammenarbeit zwischen den Verfahrensbeteiligten. Besonders hob er die Leistung der beteiligten Fachdezernate, allen voran dem Team des Verkehrsdezernates unter Leitung von Herrn Steinmetz sowie die Mitarbeiterinnen der Oberen Naturschutzbehörde um Frau Müller, in der Bearbeitung dieses anspruchsvollen Verfahrens hervor.\nAls nächster Schritt wird der fertige Beschluss nun nochmals zwei Wochen öffentlich ausgelegt. Sollte in der daran anschließenden vierwöchigen Frist keine Klage gegen das Verfahren eingehen, könnte mit dem Bau Anfang Oktober begonnen werden.\nDie Kreuzung von Straße und Köhlerhagenpiste war in Punkto Gefahr und Komfort sowohl den Fahrzeuglenkern als auch den Wintersportlern schon lange ein Dorn im Auge. Mittels eines 65 m langen und über 5 m breiten Tunnels wurde dieses Manko nun beseitigt.\nIn der ca. dreimonatigen Bauphase wurden ca. 10.000 m³ bester "Vaterboden" ausgehoben, das Tunnelprofil eingebaut und die Röhre lagenweise wieder eindeckt. Die Piste darüber wurde eingesät und abgesichert.\nGestern wurde die Asphaltdecke auf die neue Zuwegung zum Waldhotel aufgetragen. Ab heute gelangen Angestellte, Lieferanten und Gäste bequem unter der Skipiste hindurch zum Hotel. Die provisorische Baustraße wird in Kürze vollständig zurückgebaut.\nBis zum Bau der Sesselbahn wird die Pistenüberfahrt nur auf einem kleinen Teil nutzbar sein. Im Endausbau wird die Skipiste an dieser Stelle eine Gesamtbreite von ca. 60 Metern haben.\nZudem wird für Mountainbiker und Fußgänger jeweils ein Weg angelegt, der in den Sommermonaten talseitig außen um den Tunnel herumführt. In gleicher bzw. ähnlicher Bauart werden 2018 der Pistentunnel über die Straße "Zur Ruthenaar" und über die Hoppecke entstehen.\n© 2020 Liftgemeinschaft Köhlerhagen GmbH & Co. KG


Poderi Aldo Conterno, Montforte d‘Alba\nDas Weingut hat schon bei seiner Gründung Berühmtheit erlangt; zum einen, weil Aldo und sein älterer Bruder die Söhne von Giacomo Contero waren, der Ikone des Barolo. Zum anderen, weil Aldo von Anfang an grossartige Weine erzeugte.\nDie heutige Generation Franco, Stefano und Giacomo haben das bereits hohe Niveau nochmals verbessert. Auf derselben Rebfläche erzeugen sie nur noch weniger als die Hälfte. Biologischer Rebbau, rigorose Ertragsbeschränkung, strickte Selektion der Trauben, sorgfältige Verarbeitung, Perfektion auch im Ausbau, Verzicht auf alle Interventionen wie Schönung und Filtration.\nBarolo Romirasco, Bussia, DOCG/b\nCHF 175.00 (75 cl)\nMittleres Rubin, jugendlicher Glanz. Die Nase, ein Spektakel, da ist die Floralität und Verspieltheit des Colonello und die Tiefgründigkeit und Komplexität des Cicala, eine Droge, zum Eintauchen, Veilchen, Rosen, Früchtetee, Gewürze, sehr komplex und mit viel Noblesse. Im Auftakt gradlinig und klar, ein Wein so rein wie ein Bergbach, konzentriert, dabei aber nicht schwer, nein, das schwebt über die Zunge, kitzelt, animiert, rotfruchtig, würzig, energiegeladen und ungemein saftig, die Gerbstoffstrutkur ist imposant, da sind Massen an Tanninen, super fein gewoben, diese verleihen Struktur, der Wein zeigt viel Energie, einen markanten Charakter und ist in sich dennoch ruhig und stimmig. Die Frucht ist saftig, genau richtig reif und im Abgang zeigt der Romirasco eine ausgezeichnete Länge. Das ist ein ganz grosser Barolo mit unglaublich viel Eleganz und einem Finale das kaum enden will. Hervorragend, ein grosser Wein!


Mike Quinsey – 22.Mai 2020 (Deutsche Übersetzung)\nHome > > Mike Quinsey – 22.Mai 2020\nMike Quinsey – 22.Mai 2020\nDas Leben auf Erden hätte eine köstliche und glückliche Erfahrung sein können, aber die Dunkelmächte, die glauben, dass sie vermeintlich in irgendeiner Weise „überlegen“ seien, haben Erfindungen und Fortschritte absichtlich und ausschließlich nur sich selbst vorbehalten. Die Bewohner der Erd-Oberfläche befanden sich seit Äonen unter der Kontrollherrschaft der Illuminaten; glücklicherweise ist „die Allianz“ inzwischen so mächtig geworden, dass sie die dominierende Kraft ist. Sie hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Vorherrschaft der Dunkelmächte zu brechen, und hat bereits viele hinter Gitter gebracht. Letztendlich ist sicher, dass die Menschheit sich bewusstwird, dass sie sehr lange in einem „offenen Gefängnis“ eingesperrt war und dies als „normal“ akzeptiert hat. Doch das ist weit von der Wahrheit entfernt, und die freundlichen Weltraumwesen warten nun nur auf die Gelegenheit, sich euch vorzustellen zu können, um Veränderungen herbeizuführen, die euch in ein Neues Zeitalter katapultieren werden.


Welches Buch lest Ihr denn gerade? - Page 94 - MobileRead Forums\nPage 94 of 94 « First < 90 91 92 93 94\n04-18-2019, 08:19 AM #1396\nLeider bin ich auch von Rag Doll, dem 4. und vermutlich letzten Buch aus der Full Sails-Serie des vor einigen Monaten verstorbenen Wes Boyd, enttäuscht. Wie in der Mehrzahl seiner in den letzten paar Jahren fertiggestellten Bücher dümpelt und plätschert die Handlung etwas motivationslos vor sich hin. Dem weitgehend konfliktfreien Leben der Charaktere ergeht es ähnlich, und wo in seinen früheren Werken interessante Figuren einer seiner Hauptanziehungspunkte für mich waren, macht sich nun gähnende Langeweile breit. Boyd bleibt hier also - wieder einmal - unter seinen Möglichkeiten.\nDas gilt leider auch für Golden Hour, das erste von Wes Boyds Büchern, bei denen das Lektorat nicht mehr unter Boyds persönlicher Verantwortung erfolgte. Das merkt man dem Buch zwar nicht an, macht es aber auch nicht besser. Handlung, Charaktere, Konflikte, alles dümpelt etwas antriebslos vor sich hin, und beim Leser macht sich gähnende Langeweile breit.\nIch hoffe, dass das bei Destiny, Boyds einzigem S/F-Roman, wenn man jetzt vielleicht mal von der Do-Over-Geschichte Joe/Joan absieht, besser wird. Viel schlimmer wird es hoffentlich nicht...\n04-26-2019, 09:16 AM #1397\nHandlung, Charaktere, Konflikte, alles dümpelt etwas antriebslos vor sich hin, und beim Leser macht sich gähnende Langeweile breit.\nAlso schlimmer war es nicht. Viel besser aber leider auch nicht, obige Kritikpunkte gelten auch für dieses Buch. Boyd hält sich zudem viel zu lange mit der langweiligen Vorgeschichte auf und kommt mit seinen Siedlern erst in der zweiten Hälfte überhaupt von der Erde los. Dass alle Charaktere wieder exakt gleich "klingen", fällt in diesem Buch aufgrund der recht diversen Hintergründe der Charaktere nur noch mehr auf als sonst.\nWas der Auftritt dieser lächerlichen Karikatur eines Antagonisten im vorletzten Kapitel sollte, erschließt sich mir auch nicht so recht - für die Geschichte hatte er jedenfalls keinerlei Bedeutung.\nGesamturteil: muss man nicht lesen.\n04-30-2019, 03:23 AM #1398\nInteressanterweise komme ich mit ihrem Roman Crossfire, den ich gestern Abend im Zug angefangen hatte, bis jetzt nicht so gut klar. Zu episodisch und unzusammenhängend scheinen mir die ersten Kapitel zu sein, so dass ich noch nicht so richtig in die Geschichte reingekommen bin. Aber insgesamt ist die Erzählung über das fünfte menschliche Kolonieschiff (und das erste private seiner Art) allemal interessant genug, dass es sich lohnt, weiter zu lesen.\nNancy Kress hatte es dann doch ziemlich schnell geschafft, das Ganze zu einem zusammenhängenden Gesamtwerk zu fügen. Und das Ergebnis hat mir, bis auf den etwas zerfledderten Anfang und das ein wenig schwächelnde Ende, ausnehmend gut gefallen. Es gab eine spannende Geschichte mit viel Ansätzen zum Nachdenken über Ethik und Moral, Technologie, und was es heißt, nicht allein da draußen zu sein.\n05-15-2019, 02:33 AM #1399\nDieselbe Wertung gilt, bis auf einen Punkt, auch für die Kurzgeschichten von Nancy Kress in den Sammlungen AI Unbound, Beggars in Spain, Future Perfect und The Body Human. Der eine Punkt? Der hat nichts mit ihrem hervorragenden Können als S/F-Autorin zu tun sondern schlicht damit, dass mir persönlich die Kurzgeschichten von Frau Kress zu düster und deprimierend sind. Ein "irgendwie wird es schon weitergehen in dieser besch***enen Welt" ist da schon das Maximum an Optimismus, das Frau Kress ihren Geschichten am Ende gönnt. Und das ist zwar Mal in Ordnung, auf Dauer aber zu wenig für mich.\nTrotzdem absolute Leseempfehlung.\n05-19-2019, 11:38 AM #1400\nIch hoffe, ich komme irgendwann dazu, diese Bücher alle noch zu lesen, die auch auf meinem TBR darauf warten. Auf jeden Fall mal danke für die Empfehlung.\nUnutterably Silly Welche Musik hört Ihr denn gerade? mtravellerh Lounge 1748 05-11-2019 04:29 PM


Gesundheit Heilpflanzen des Jahres Meerrettich: Armoracia rusticana „Meerrettich ist das pflanzliche Antibiotikum aus dem Garten“\nHerr Dr. Häringer, der Meerrettich wurde vom NHV Theophrastus zur Heilpflanze des Jahres 2021 gekürt. Sie forschen bereits seit vielen Jahren zu der Pflanze. Warum ist der Meerrettich eine gute Heilpflanze?\n„Der Meerrettich hat eine ganze Reihe von positiven Eigenschaften. Er wirkt sowohl gegen Viren als auch gegen Bakterien, Pilze und Protozoen. Dabei gibt es, im Gegensatz zu chemischen Arzneimitteln wie Antibiotika, bis jetzt keine Resistenzen bei Viren und Bakterien.\nMeerrettich kann beispielsweise eingesetzt werden gegen Erkältungen, Lungenerkrankungen, Blasen- und Harnwegserkrankungen, Arthritis, Gelenkbeschwerden und Gichterkrankungen. Er ist ein sehr, sehr gutes Mittel, das in seiner Wirksamkeit auch wissenschaftlich in klinischen Studien belegt ist. Man sollte den Begriff zwar eigentlich nicht verwenden, aber er ist sehr eingängig: Meerrettich ist das Penicillin aus dem Garten.“\nWorauf beruht die Wirkung des Meerrettichs?\n„Das ist unterschiedlich. Zum einen hat Meerrettich relativ viel Vitamin C. Und Vitamin C ist ein wichtiger Mikronährstoff. Dieser dient zur Vorbeugung und durch seine antioxidative Wirkung bei verschiedenen Infektionen zur Steigerung der Abwehr. Noch spannender sind aber die wirksamkeitsbestimmenden Isothiocyanate (ITC) – die Senföle.“\nSenföle? Sind das die sehr scharfen Stoffe, die wir beim Meerrettich deutlich schmecken?\n„Ja genau. Die Senföle sind sehr aktive ätherische Öle. Ursprünglich dienen sie der Pflanze als Abwehrmechanismus gegen Fressfeinde – wie dies sehr häufig bei ätherischen Ölen der Fall ist. Die Pflanzen können ja nicht weglaufen, also haben sie im Laufe der Evolution gelernt, sich gegen Fressfeinde wie Raupen aber auch gegen Viren und Bakterien zu schützen. Und hier kommen beim Meerrettich eben die ITCs ins Spiel.“\n„In der Pflanze sind die ITCs zunächst in Zucker gebunden. Durch den Zucker sind sie inaktiv. Wenn nun das Gewebe angegriffen wird, beispielsweise durch eine Raupe, oder auch durch Reiben, dann geht das Gewebe kaputt. Durch einen chemischen Prozess mit dem Enzym Myrosinase wird nun das Senföl aus dem Zucker abgespalten – die Senföle wirken und sind für Bakterien, Viren und auch Pilze tödlich – für uns Menschen dagegen nicht. Die einzelnen Prozesse sind recht interessant.“\n„Im Fall der Bakterien wirken die ITCs zum einen auf die Zellmembran der Bakterien. Sie blockieren Transportsysteme (Carrier) in der Bakterienwand, Ionenkanäle etc. und behindern u.a. auch die Kommunikation zwischen den Bakterien. Dadurch können diese keine sogenannten Bakterienfilme bilden und werden leichter von der körpereigenen Abwehr beseitigt.“\n„Nun, der Körper hat in den Millionen Jahren Evolution einen Mechanismus gegen Bakterien und Viren entwickelt: Die humanen Beta Defensine. Das sind kleine Eiweiß-Bausteine – sogenannte winzige Peptide – die sich an der Zelloberfläche der Bakterien anlagern und dort dann Poren bilden, die Bakterienmembran ist nicht mehr funktionsfähig. In der Folge „läuft das Bakterium aus“.\nWas ist mit den körpereigenen Zellen? Besteht dort auch dieses Risiko?\n„Nein, glücklicherweise nicht. [lacht] Unsere körpereigenen Zellen enthalten sehr viel Cholesterin als Baustein. Wenn Cholesterin da ist, findet der Prozess nicht statt. Mit diesem Mechanismus schützen sich Säugetiere – also auch der menschliche Körper – gegen Bakterien. Gegen den Prozess gibt es keine Resistenzen bei Bakterien.“\nIm Gegensatz zu chemischen Medikamenten wie Antibiotika?\n„Ganz genau. Der Unterschied ist: Die Wirkweise mit den humanen Beta Defensinen ist kein chemischer Prozess. Chemische Substanzen zielen dagegen auf einen Prozess ab, beispielsweise soll der Zellstoffwechsel des Bakteriums gestört werden oder einzelne Moleküle werden beeinflusst. Auf diese Substanzen können sich Bakterien aber einstellen.“\n„Ein Beispiel ist das sogenannte „Quorum Sensing“, bei dem Bakterien sich bei Angriffen gemeinsam schützen indem sie sich quasi mit einem Wall aus Zucker und Eiweiß umgeben und darin – wenn man so will – warten bis die Gefahr vorbei ist. ITCs gehen durch diesen Wall aber durch, auch durch Fettschichten.“\nEin weiterer Vorteil von Meerrettichpräparaten ist, dass es kaum Nebenwirkungen gibt, im Gegensatz zu Antibiotika.\n„Das liegt daran, dass die Senföle im Dünndarm zu über 90 Prozent resorbiert werden. Die antibiotische Wirksamkeit gegen Bakterien, Pilze und Viren erfolgt dann nach der Verstoffwechselung in der Leber. Sie werden über die Lunge und Niere ausgeschieden und entfalten dort ihre Wirksamkeit. Im Gegensatz zum Antibiotikum, das ja beispielsweise auch im Dickdarm noch die wichtigen Darm-Bakterien zerstört. Das hat sehr, sehr große Nachteile, besteht aber bei den Meerrettichpräparaten nicht.“\nSie hatten erwähnt, dass auch eine antivirale Wirkung der ITCs besteht. Wie sieht die aus?\n„Zunächst muss man sagen, dass wir in der sogenannten klassischen Medizin ganz wenige antivirale Medikamente haben, die im Körper wirken. Die ITCs haben diese sogenannte virostatische Wirkung. Sie verhindern das Andocken des Virus und die Aufnahme des Virus über den Endozytose-Prozess, aber auch die Teilung der Viren, sodass die Krankheit nicht ausbricht.\nDazu kommt: Die ITCs modulieren das Immunsystem. Das heißt: Ist das Immunsystem übertrieben stark, wird es leicht gedämpft, ist es schwach, wird es angeregt – und damit in einer optimalen synergistischen Lage eingestellt.“\nGegen welche Krankheiten kann der Meerrettich eingesetzt werden?\n„Die Indikation beschränkt sich zunächst mal aufs Immunsystem, auf Viren, Bakterien, Pilze. Hauptsächlich nachgewiesen sind Erfolge bei Nase, Mund, Lunge, Blase. Das ist durch wissenschaftliche, klinische Studien belegt. Die ITCs stimulieren die körpereigene Abwehrkraft, haben eine starke antioxidative Wirkung, weil sie in den Stoffwechsel eingreifen und verhindern, dass Fette, aus denen ja unsere Membranen bestehen, durchoxidiert werden. Daneben hat sich gezeigt, dass sie auch eine Wirkung auf Krebszellen haben. Das ist sicherlich kein Therapeutikum, aber es kann bei der Behandlung von Krebs als eine adjuvante, also begleitende, Methode eingesetzt werden.“\nWelche Wirkungen hat Meerrettich bei Harnwegserkrankungen?\n„Bei kranken Patienten und besonders Frauen mit rezidivierenden, also wiederkehrenden, Harnwegsinfektionen kann der Meerrettich sehr gut eingesetzt werden. Studien zeigen, dass hier die Reinfektionsrate um 48 Prozent sinkt. Für Harnwegsinfektionen steht in einer relativ neuen S3-Leitlinie für Urologen (S3-Leitlinien haben die höchste Qualität in der Entwicklungsmethode, Anm. d. Autoren), dass man bei unkomplizierten Harnwegsinfektionen in erster Linie tatsächlich sogar Phytotherapeutika mit Senfölen, wie Kapuzinerkresse und Meerrettich in Kombination, nehmen sollte. Denn die Wirksamkeit konnte in klinischen Studien nachgewiesen werden. Allerdings gilt das nur für das rechtlich als Medikament zugelassene, seit 60 Jahren bewährte Angocin antiinfekt."\nWelcher Einsatz des Meerrettichs ist sinnvoll?\n„Es ist sinnvoll, wenn ich einen Patienten mit einem Infekt habe und nicht genau weiß, was er hat. Dann mache ich einen Abstrich, dass dauert zwischen einigen Stunden und zwei, drei Tagen, bis die Ergebnisse da sind. Bis dahin könnte ich ihm aber bereits etwas geben: Beispielsweise ein Kombinationspräparat aus Meerrettich und Kapuzinerkresse. Das ist in diesem Bereich extrem wirksam. Ich wende diese Kombination ziemlich kontrolliert und gut seit 45 Jahren an – sowohl gegen Viren als auch gegen Bakterien.“\nWorauf kommt es bei der Einnahme an?\n„Mir ist es wichtig, hier zwei Punkte zu unterscheiden. Das eine ist der Einsatz in der Küche etc. Meerrettich hat hier Effekte. Man kann von dem vielen Vitamin C profitieren, und ITCs werden auch aufgenommen. Aber für den therapeutischen Einsatz reicht das nicht. Da müsste man so viel essen, dass Magenschmerzen entstehen. Hierfür müssen aus dem Meerrettich hergestellte Phytotherapeutika eingenommen werden. Auf diese Medikamente beziehen sich auch die in wissenschaftlichen Studien nachgewiesenen Wirkungen.“\n„Das hängt mit der Wirkweise der ITCs und ihrer Verarbeitung durch den Körper zusammen. Die ITCs müssen in den Körper, um dort zu wirken. Denn bei der Ausscheidung werden sie entweder abgeatmet oder über Speichel oder Nieren ausgeschieden. Und da entsteht dann die Wirkung. Bei anderen Infektionen im Körper nutzt es daher leider nichts. Es muss also eingenommen werden und wirkt dann sehr gut auf diesen drei Ebenen: Mund-Rachen-Bereich, Lunge und Blase. Das ist die Hauptindikation, die auch vom Bundesausschuss E bestätigt ist.\nZu diesen Indikationen gibt es Studien, die die Wirksamkeit und die Unbedenklichkeit bestätigen. Da konnte man beispielsweise nachweisen, dass diese antibakterielle Wirkung dann gerade bei Kindern und bei multiplen Kranken und bei Schwerkranken sehr gut nachweisbar ist, dass plötzlich dann Infektionen weitgehend zurückgehen. Wir haben also eine belegte Wirkung gegen Bronchitis, Laryngitis (Kehlkopfentzündung, Anm. d. Autoren), Pharyngitis (Rachenentzündung) und Blasenentzündung.“\nIst ein Einsatz gegen Covid 19 möglich?\n„Dazu gibt es bisher keine Studien. Aber man könnte Medikamente mit Meerrettich zur Prophylaxe einnehmen, weil sie eine antivirale Wirkung haben. Die beschriebenen Prozesse wirken allesamt und sehr wahrscheinlich auch auf Covid 19-Viren. Wir wissen, dass bei den vorhergehenden Corona-Viren gute Erfolge erzielt wurden. Aber wissenschaftliche Studien zum aktuellen Virus bestehen nicht – sicherlich auch, weil aktuell noch keine Kapazitäten für eine solche Untersuchung vorhanden waren.“\nWie können wir bei der Ernährung von den positiven Inhaltsstoffen profitieren?\n„In der Küche ist Meerrettich ja sehr vielseitig. Man kann ihn in verschiedenen Soßen oder Cremes mit Fisch und allen möglichen Sachen essen und wir haben dabei vermutlich gewisse präventive Wirkungen. Aber für den gezielten, therapeutischen Einsatz eignet sich diese Art nicht. Wenn er zur Therapie eingesetzt werden soll, dann ist es ganz wichtig, dass Medikamente eingesetzt werden. Und solche sollten nicht ohne Rücksprache mit einem Arzt zum Einsatz kommen.“\nInterview: Dr. Fabian Kautz & Maria Vogel


2. österreichische Liga: 28:28 Unentschieden – Leoben bleibt weiter unbesiegt – ARF – Ausseer Regionalfernsehen\n2. österreichische Liga: 28:28 Unentschieden – Leoben bleibt weiter unbesiegt\nEine hart umkämpfte Partie endete mit Unentschieden\nNach dem Auftakttor von Hollabrunns Kljajic zündeten die Leobener ein Feuerwerk und gingen mit 8:2 in Führung. Die Niederösterreicher wirkten dabei völlig von der Rolle und selbst ein Time-Out der Gäste konnte den Lauf der Montanstädter nicht stoppen. Anders allerdings ein Tausch der des Torhüters der den Hausherren in der Folge den Nerv zog. Stürzer zeigte einige Paraden und brachte dadurch sein Team wieder an die Leobener heran. Beim Stand von nur noch 8:7 zogen die Montanstädter erstmals die Time-Out Karte. Fünf Minuten vor dem Pausenpfiff lagen die Leobener erneut mit zwei Toren voran. Die Niederösterreicher, angeführt von Routinier Vlatko Mitkov, schafften jedoch wieder den Turnaround und gingen mit einer knappen 15:16 Führung in die Kabine. Die Startphase in die zweite Spielhälfte gehörte abermals den Gästen die den Vorsprung auf drei Treffer erhöhen konnten. Danach folgte aber eine starke Phase von Leoben Schlussmann Aistis Pazemeckas. Er brachte seine Mannschaft wieder zurück ins Spiel, Galovsky sorgte in der 48. Minute für den 24:23 Führungstreffer der Hausherren. Mit diesem Tor läutete der Kreisläufer auch einen waren Schlusskrimi ein. Keines der beiden Teams konnte sich entscheidend absetzen. Als Dennis Stolz kurz vor dem Ende das 28:27 erzielte, kochte die Halle. UHC Hollabrunn konnte den darauffolgenden Angriff nicht mit einem Torerfolg abschließen und so erhielten die Hausherren in der letzten Minute abermals den Ball. Die Niederösterreicher versuchten mit einer sehr offensiven Manndeckung die Leobener sofort zu stören. Mit Erfolg, die Hausherren verloren den Ball und die Schiedsrichter entschieden beim darauffolgenden Foul auf 7-Meter, den Burger zum 28:28 verwandelte. Acht Sekunden waren noch auf der Uhr und Marcel Brix, der erneut eine sehr gute Leistung am rechten Flügel zeigte, kam in voller Bedrängnis noch einmal zum Wurf. Leider blieb der Torerfolg und auch der Pfiff aus.\nBetrachtet man den kompletten Spielverlauf so war es an diesem Abend wohl ein gerechtes Unentschieden mit dem die Leobener weiter ungeschlagen bleiben.\nKader und Tore: Pazemeckas, Reiter, Bautista; Kovacech(7/1), Brix(6), Moser(3), Sabazgiraev(3), Schweiger(3), Galovsky(2), Nikolic(2), Stolz D.(1), Ziura(1), Fuchshofer, Spitaler, Stolz P., Typolt\nBest Player Award: Kovacech(Sportunion Leoben), Mitkov(UHC Hollabrunn)\nLukas Moser (Rückraum, Sportunion Leoben):„Es war heute definitiv der stärkste Gegner für uns. Hollabrunn hat sehr gute Routiniers angeführt von Vlatko Mitkov. Wir sind hervorragend gestartet, haben den eingewechselten Torhüter allerdings warm geschossen und damit die Niederösterreicher wieder in die Partie gebracht. Ich denke für uns wäre mehr drin gewesen, daher ist es ein verlorener Punkt.“\nIvica Belas (Trainer, UHC Hollabrunn):„Wir haben heute in der ersten Halbzeit einen Glücksgriff mit unserem Torhüterwechsel gehabt. In der zweiten Halbzeit sind wir auch sehr gut gestartet, allerdings ist uns dann die Kraft ausgegangen. Ein Lob an meine Mannschaft, ich bin mit dem Punkt hier in Leoben zufrieden.“\nEin großer Dank auch an Echtzeit-TV die für einen gelungenen Livestream sorgten! Das Spiel in voller Länge zum nachsehen findet Ihr untenstehend.


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Abmeldung rund um die Uhr: Neuer Onlineservice für in der Stadt Hamm zugelassene Fahrzeuge | Hamm\nAbmeldung rund um die Uhr: Neuer Onlineservice für in der Stadt Hamm zugelassene Fahrzeuge\nAuto-Abmeldung rund um die Uhr: Neuer Service in Hamm\nNeues erfahren: Wer sein Auto abmelden möchte, kann dies nun online tun.\nHamm – Die bisher verpflichtende Nutzung der elektronischen Identität des Personalausweises ist für die Abmeldung eines Fahrzeugs nicht mehr erforderlich, gibt die Stadt Hamm in einer Mitteilung bekannt. Voraussetzung sei, dass das Kfz zuletzt nach dem 1. Januar 2015 zugelassen wurde. Denn dann haben die Kennzeichen und die Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Fahrzeugschein) spezielle Siegel, bei denen sogenannte TAN-Nummern durch Abrubbeln freigelegt werden können. Nach Eingabe der Daten und Bezahlung der Abmeldung wird eine elektronische Abmeldebestätigung ausgefertigt. Die Mitteilung an die Versicherung und die für die Kfz-Steuer zuständige Stelle (Zoll) erfolgt automatisiert.\nUnter https://kfz-online.hamm.de/ kann kann das Verfahren durchgeführt werden. „Wir sind froh, dass Bund und Land es kürzlich ermöglicht haben, dieses vereinfachte Verfahren anzubieten. Jährlich nehmen wir 18.000 Abmeldungen vor. Man sieht daran, welches Potenzial diese Lösung hat“, betont Oberbürgermeister Thomas Hunsteger-Petermann.\nNeben der Online-Abmeldung besteht weiterhin die Möglichkeit, die Abmeldungen auch über eine der Abmeldeboxen in den Bürgerämtern Mitte, Bockum-Hövel, Herringen und ab dem 13. Juli auch in Rhynern vorzunehmen oder den postalischen Weg zu nutzen. - WA


Az: 15 SaGa 2286/11\nI. Die Berufung des Verfügungsbeklagten gegen das Urteil des Arbeitsgerichts Berlin vom 19.10.2011 – 39 Ga 15208/11 – wird mit der Maßgabe zurückgewiesen, dass der Tenor wie folgt lautet:\nDie Verfügungsbeklagte wird verurteilt, mit Wirkung ab 22. Oktober 2011 der Verringerung der vertraglichen Arbeitszeit der Verfügungsklägerin von bislang 40 Wochenstunden auf 32 Wochenstunden zuzustimmen für einen Zeitraum längstens bis zur rechtskräftigen Entscheidung im Hauptsacheverfahren.\nII. Die Kosten des Berufungsverfahrens hat die Verfügungsbeklagte zu tragen.\nDie Parteien streiten im einstweiligen Verfügungsverfahren darüber, ob die Verfügungsbeklagte (künftig: die Beklagte) mit Wirkung ab 22. Oktober 2011 der Verringerung der wöchentlichen Arbeitszeit der Verfügungsklägerin (künftig: die Klägerin) auf 32 Wochenstunden zuzustimmen hat.\nDie Klägerin ist seit dem 1. Juli 2006 bei der Beklagten beschäftigt. Seit dem 1. Dezember 2008 ist sie als Assistent Store Managerin (ASM) tätig. Mit Antrag vom 10. Mai 2011 hat sie die Reduzierung der wöchentlichen Arbeitszeit von 40 auf 32 Stunden beantragt, da sie ab Oktober des gleichen Jahres ein Fernstudium aufnehmen wollte. Die Beklagte hat dies mit Schreiben vom 22. August 2011 abgelehnt. Seit dem 5. Oktober 2011 hat die Klägerin die verbindliche Zulassung zum Studium erhalten.\nBei der Beklagten in der Region Berlin sind zwei Store Manager (SM) zwar vollzeitig tätig, wegen ihrer Betriebsratsarbeit jedoch einen Tag pro Woche von der Arbeit freigestellt. In der Filiale am P. Platz ist Frau N. während der Elternzeit nur noch mit 30 Wochenstunden als SM tätig. Frau B. arbeitet dort als weitere SM in Vollzeit. Mitte November 2011 erfolgte für dieses Geschäft eine Stellenausschreibung, wonach die Stelle als ASM mit 32/40 Stunden zu besetzen sei (Kopie Bl. 187 d. A.). Die Klägerin hat sich hierauf beworben. Der für ihre Filiale zuständige Distriktleiter hatte hiervon Kenntnis. Die Klägerin wurde auch in die Urlaubsplanung für das Jahr 2012 bei der Filiale P. Platz berücksichtigt.\nHinsichtlich des Vorbringens der Parteien in der I. Instanz wird auf den Tatbestand des angefochtenen Urteils verwiesen. Unter dem 19. Oktober 2011 hat das Arbeitsgericht Berlin entschieden, dass die Verfügungsbeklagte mit Wirkung ab 22. Oktober 2011 der Verringerung der vertraglichen Arbeitszeit der Verfügungsklägerin von bislang 40 Wochenstunden auf 32 Wochenstunden mit einer flexiblen Verteilung der wöchentlichen Arbeitszeit innerhalb der Geschäftszeiten zuzustimmen hat. Hiergegen richtet sich die form- und fristgerecht eingelegte und begründete Berufung der Beklagten. Diese ist der Ansicht, dass dem Teilzeitverlangen der Klägerin erhebliche betriebliche Gründe entgegenstünden. Sie vertrete den grundsätzlichen Ansatz, im Managementbereich nur Vollzeitkräfte zu beschäftigen. Es sei eine größtmögliche Präsenz im jeweiligen Store erforderlich. Die ASM hätten in erster Linie Leitungs- und Führungsaufgaben wahrzunehmen. Als Leader, Coach und Unternehmer seien sie zu 80 % ihrer Zeit aktiv mit ihren Partnern im Coffee House tätig. Der von ihnen inne gehabte Arbeitsplatz sei nicht teilbar. Aufgrund des hohen Teilzeitanteils und der Fluktuation in der Ebene darunter sei durch die SM und ASM eine Konstanze zu schaffen. Dieses Konzept werde in sämtlichen Stores in Berlin umgesetzt. Es müsse auch gewährleistet sein, dass Weisungen aus Essen ohne Verzögerung umgesetzt würden. Wäre die Klägerin jedoch an einem Tag pro Woche nicht vor Ort, käme es zu erheblichen Verzögerungen. Bei einer Reduzierung von fünf auf vier Arbeitstage bliebe der SM an einem kompletten Wochentag ohne Vertreter. An jedem Tag müsse jedoch mindestens eine Schicht durch den SM oder ASM abgedeckt werden. Von den Mitgliedern des Managements werde ein 100prozentiger Einsatz erwartet. Dies schließe die Ableistung gelegentlicher Überstunden ein. Auf den Stellen der ASM müsse es die Möglichkeit zur Beförderung geben. Da auch die Ebene der SM nicht mit Teilzeitkräften ausgefüllt werde, blockiere die Klägerin über Jahre einen Ausbildungsplatz. Für die reduzierten acht Stunden sei eine Teilzeitkraft nicht zu finden. Ein Verfügungsgrund sei ebenfalls nicht gegeben. Zu Unrecht habe das Arbeitsgericht angenommen, ein Fernstudium könne nicht neben einer Vollzeittätigkeit möglich sein. Dies gehe jedenfalls bis zur Hautsacheentscheidung. Im Übrigen hätte die Klägerin schneller eine einstweilige Verfügung einreichen müssen. Von der Stellenausschreibung für den Potsdamer Platz habe der für diese Filiale zuständige Distriktsleiter nichts gewusst.\nNachdem die Klägerin zuletzt erklärt hat, dass der erstinstanzliche Antrag mit der Maßgabe aufrecht erhalten wird, dass längstens bis zu einer rechtskräftigen Entscheidung in der Hauptsache die Regelung zu gelten habe, beantragt die Beklagte,\ndas am 19.10.2011 verkündete Urteil des Arbeitsgerichts Berlin – 39 Ga 15208/11 – aufzuheben und den Antrag der Verfügungsklägerin auf Erlass einer einstweiligen Verfügung zurückzuweisen.\nDie Klägerin behauptet, sie sei administrativ ca. vier bis fünf Stunden pro Woche tätig. Im Übrigen verweist sie darauf, dass sie überwiegend Kaffee verkaufe und die Deutschlandspitze der Beklagten in fünf Jahren schon vier Mal gewechselt habe. Die Position des SM in der F.straße habe ebenfalls in fünf Jahren fünf Mal gewechselt. Zwei in Vollzeit tätige Führungspersonen könnten in ihrer Filiale max. 58,36 % der Schichtzeiten abdecken. Bei Umsetzung der begehrten Teilzeittätigkeit reduziere sich dieser Anteil auf 52,5 %. Seit dem 1. Dezember 2011 erfolge die Führung der Filiale in der F.straße ohne Probleme trotz ihrer reduzierten Arbeitszeit. Sie gehe davon aus, dass auch Herr Sch. von der Ausschreibung der Stelle einer ASM für die Filiale Potsdamer Platz gewusst habe.\nDie zulässige Berufung der Beklagten hat keinen Erfolg. Zu Recht hat das Arbeitsgericht Berlin die Beklagte verurteilt, der Verringerung der wöchentlichen Arbeitszeit der Klägerin ab dem 22. Oktober 2011 zuzustimmen. Der im Berufungsverfahren erstmals erfolgte umfangreiche Vortrag der Beklagten ändert hieran nichts.\nDie Klägerin kann sich mit Erfolg auf das Vorliegen eines Verfügungsanspruchs berufen. Dieser ergibt sich aus § 8 TzBfG. Demgegenüber ist nicht zu erkennen, dass betriebliche Gründe diesem Begehren entgegenstehen.\nZu Recht hat das Arbeitsgericht Berlin darauf verwiesen, dass den Arbeitgeber nach allgemeinen Grundsätzen die Darlegungs- und Beweislast für die entgegenstehenden betrieblichen Gründe trifft. Die entsprechende Prüfung sei in drei Stufen vorzunehmen (vgl. BAG, 30.09.2003 – 9 AZR 665/02 – NZA 2004, 382, 383 f.).\nVorliegend bestehen schon Bedenken, ob bei der Beklagten überhaupt ein betriebliches Organisationskonzept dahingehend vorliegt, dass die Positionen SM und ASM nur in Vollzeit zu erledigen sind. Hiergegen spricht die Ausschreibung für das Geschäft Pa. Platz (Kopie Bl. 187 d. A.), die als Möglichkeit zumindest eine Teilzeitarbeit im Umfang von 32 Wochenstunden vorsieht. Es kann offen bleiben, ob der für diese Filiale zuständige District Manager Herr Sch. trotz seines unten aufgeführten Namens von dieser Ausschreibung nichts wusste. Die Store Managerin Frau B. muss jedenfalls von dieser Ausschreibung gewusst haben, denn die Klägerin war mit ihrer reduzierten Arbeitszeit auch in die Urlaubsplanung für das Jahr 2012 aufgenommen worden. Damit zeigt sich jedenfalls, dass das von der Beklagten behauptete Konzept jedenfalls auf dieser Managementebene nicht angekommen ist.\nDoch selbst wenn man davon ausgeht, dass das Konzept der Beklagten auf den Positionen SM und ASM eine Vollzeittätigkeit vorsieht, dann stünde das Arbeitszeitverlangen der Klägerin dem zwar entgegen (zweite Stufe der Prüfung), doch sind die von der Beklagten für ihr Konzept vorgetragenen Gründe nicht hinreichend gewichtig (dritte Prüfungsstufe), so dass sie auch dem Wunsch der Klägerin nach Verringerung ihrer durchschnittlichen wöchentlichen Arbeitszeit nicht entgegenstehen.\nDie Beklagte trägt insofern zum Teil vor, dass bei der Umsetzung der Arbeitszeitregelung der Klägerin diese an einem Tag pro Woche fehle. Diese Annahme trifft jedoch nicht zu. Die Klägerin hat nicht verlangt, dass sie künftig nur noch an vier Arbeitstagen pro Woche eingesetzt werden dürfe. Der weitere Einwand der Beklagten, dass an jedem Tag mindestens eine Schicht ein SM/ASM anwesend sein müsse, ist auch bei einer reduzierten Arbeitszeit der Klägerin möglich. Allenfalls wäre die Klägerin nicht die volle Schicht anwesend, was angesichts der langen Öffnungszeiten jedoch auch jetzt schon teilweise zutrifft. Ebenfalls ins Leere geht der Einwand der Beklagten, dass gelegentlich Überstunden zu leisten seien. Diese im Arbeitsvertrag festgelegte Pflicht wird durch die Reduzierung der regelmäßigen wöchentlichen Arbeitszeit nicht verringert. Auch im Termin vom 14. März 2012 hat die Klägerin dargelegt, dass sie weiterhin bereit sei, gelegentlich Überstunden zu leisten. Soweit die Beklagte meint, die Klägerin blockiere einen Ausbildungsplatz, da die Position der ASM in der Regel für eine zweijährige Ausbildung vorgesehen sei, kann dies ebenfalls nicht nachvollzogen werden. Eine derartige Blockierung erfolgt unabhängig davon, ob die Klägerin auf Basis einer Vollzeitstelle oder einer Teilzeitbeschäftigung tätig ist. Im Übrigen hat die Klägerin sich an keiner Stelle rechtlich dazu verpflichtet, die inne gehabte Stelle nach Ablauf von zwei Jahren möglichst schnell wieder freizumachen. Der Hinweis der Beklagten, dass Weisungen z. B. aus Essen möglichst ohne Verzögerung umzusetzen seien, führt ebenfalls zu keiner anderen Beurteilung. Auch nach Darstellung der Beklagten wird 80 % der Tätigkeit als ASM aktiv im Coffee House verbracht. Bei einer Vollzeittätigkeit wären somit ca. acht Stunden für administrative Tätigkeiten reserviert. Bei einer Reduzierung der Arbeitszeit auf 32 Stunden verbliebe hiermit jedoch weiterhin genügend Zeit.\nInsofern reduziert sich das Vorbringen der Beklagten darauf, dass durch die verlangte Vollzeittätigkeit eine größtmögliche Präsenz in der Filiale erreicht werden soll, damit die Funktionen als Leader/Coach möglichst umfangreich wahrgenommen werden. Nur so könne eine nachhaltige Führung sichergestellt und die Teambildung in der Filiale vorangetrieben werden.\nAls Konzept ist dies ebenfalls so nicht nachvollziehbar. Es gibt in Berlin Filialen mit nur einer Führungsposition, überwiegend mit zwei, am P. Platz jedoch mit drei Führungspositionen. In der Filiale, in der die Klägerin tätig ist (F.straße) sind ausweislich der von der Beklagten eingereichten Dienstpläne für August 2011 Beschäftigte im Umfang von insgesamt 590 Stunden pro Woche tätig. Für die Filiale P. Platz ergibt sich aus der Urlaubsplanung für das Jahr 2012 ein Beschäftigungsumfang von insgesamt 623,5 Stunden pro Woche, wenn man das im Januar 2012 auslaufende befristete Arbeitsverhältnis nicht und die weitere gesuchte Führungskraft mit 40 Arbeitsstunden berücksichtigt. Unterhalb der Ebene ASM sind in der F.straße 18 und am P. Platz 16 Personen beschäftigt. Der Aufwand für eine nachhaltige Teambildung wird jedoch vor allem durch die Anzahl der Arbeitnehmer und deren Stundenzahlen beeinflusst. Hält man das proportionale Verhältnis zwischen Führungspersonal und übrigen Beschäftigten in der F.straße für maßgebend, dann hätte für die Filiale P. Platz allenfalls ein Bedürfnis für die Einstellung einer weiteren Führungskraft auf Teilzeitbasis bestanden. Das gleiche gilt auch umgekehrt. Wenn sich jedoch kein Zusammenhang zwischen dem Umfang der Führungsaufgaben einerseits und dem Bedürfnis nach Coaching und Leading Aufgaben andererseits feststellen lässt, ist auch nicht nachvollziehbar, warum diese Aufgaben nicht in Teilzeit wahrgenommen werden könnten. Jedenfalls sind die Gründe der Beklagten für eine Vollzeittätigkeit nicht so gewichtig, dass das Teilzeitverlangen der Klägerin zurückzustehen hat.\nDer Tenor der erstinstanzlichen Entscheidung war teilweise abzuändern. Ausweislich des Sitzungsprotokolls vom 19. Oktober 2011 hatte die Klägerin den Antrag erstinstanzlich mit der Maßgabe gestellt, dass die Formulierung „mit einer flexiblen Verteilung der wöchentlichen Arbeitszeit innerhalb der Geschäftszeiten” gestrichen wird. Da diese Formulierung trotzdem in den Tenor aufgenommen worden war, hat nunmehr eine entsprechende Korrektur zu erfolgen.\nDie Kosten des erfolglosen Rechtsmittels hat die Beklagte zu tragen.\nGegen diese Entscheidung ist ein Rechtsmittel nicht gegeben. Die Revision ist nicht zulässig (§ 72 Abs. 4 ArbGG).\nTeilzeitverlangen – Festlegung der Arbeitszeit»Nächster Beitrag\nGratisleistungen und Gewinnspiel und Abovertrag\nNichteheliche Lebensgemeinschaft – Herausgabe einer Einbauküche nach Trennung


Quick Look für Windows mit Parallels Desktop\nQuick Look für Windows in Parallels Desktop 11\nEine meiner wirklichen Lieblingsfunktionen auf meinem Mac ist ganz klein und wird häufig übersehen, wenn es um die Vorteile des Macs geht – Quick Look!\nWas ist Quick Look?\nDie meisten Apple-Fans wissen ja schon, was Quick Look ist, aber ich möchte hier dennoch einen kurzen Überblick über die Funktion für alle diejenigen geben, für die der Mac noch Neuland ist. Quick Look ist eine praktische Funktion, mit der du ein Dokument in der Vorschau anzeigen kannst, ohne es zu öffnen. Einfach nur, indem du auf die Leertaste drückst.\nIch mag Quick Look, weil es einfach so praktisch ist – ich benutze es nahezu täglich. Mit Quick Look kann man Dateien, wie z. B. PDFs, HTML, Text, Fotos und viele mehr, in der Vorschau anzeigen. Profi-Tipp: Wenn du in Quick Look nicht unterstützte Dateiformate in der Vorschau anzeigen willst, kannst du dir hierfür eines der vielen verfügbaren Plug-ins holen. Hier ist eine großartige Liste mit Tipps und Tricks von Macwelt, in denen es speziell darum geht, wie man die Quick Look-Funktion noch besser nutzen kann.\nWährend Quick Look eine kleine, aber feine Perle unter OS X ist, hat es unter Windows nichts Vergleichbares gegeben – bis jetzt! Du hast richtig gehört – mit Parallels Desktop 11 für Mac kannst du jetzt Quick Look auf deiner virtuellen Windows-Maschine verwenden.\nWenn du jetzt in deiner VM arbeitest, kannst du – unabhängig vom verwendeten Ansichtsmodus – deine Windows-Dokumente genauso in der Vorschau anzeigen, wie du es auf deinem Mac kannst.\nHast du noch nicht auf Parallels Desktop 11 upgegradet? Dann solltest du nicht vergessen, dass du für eine begrenzte Zeit zum gleichen Preis auf die Pro Edition upgraden kannst wie für Parallels Desktop 11 für Mac.