Koffer, Kasten, T5 - was ist ein RTW? - Rettungsdienst - Sachthemen - BOS-Fahrzeuge.info Forum\nunter Anderem bei diesem Fahrzeug http://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/86548/ frage ich mich, ob das Sinn macht. Hier in Deutschland gilt in manchen RD-Gebieten schon ein Sprinter/Crafter mit Kastenaufbau als zu klein für´n RTW, in vielen Bundesländern fahren nur noch grosse, 4,xt schwere Koffer-RTW herum (Bayern, Berlin, Schleswig-Holstein etc.) In anderen Bundesländern sieht man dagegen fast nur Kasten-RTW (Delfis usw.) IN manchen Gegenden Deutschlands ist sogar ein VW T5 Hochdach als KTW offensichtlich "zu klein", dort fährt man Ford Transit, Sprinter etc. - mit jeweils langem/mittellangem Radstand und (Mittel-)Hochdach.\nMal ganz frech die Frage - geht es den Patienten in Österreich (verlinktes Fahrzeug) oder in Gegenden mit Delfis&Co schlechter als dort, wo sie in einem geräumigen Koffer-RTW gerettet werden? Warum fährt man z.B. in Berlin mit schweren und grossen Koffer-RTW durch die Stadt, während man z.B. in Österreich selbst auf dem Land (=weite Wege zum KH) auch mit einem T5 als RTW auskommt (und ein etwas grösserer Sprinter-Kasten dann oft ein NAW ist)?\nBrauchen wir solche "Raum"Fahrzeuge wirklich? Immerhin gilt auch in Österreich die EU-Norm für Rettungsdienstfahrzeuge , wenn ein T5 als "RTW" dort funktioniert, warum nicht auch bei uns?\nDie EU-Norm kennt einen "Ambulance Type B". Dieses Fahrzeug wird in Deutschland als "Notfallkrankenwagen" übersetzt und grössenmäsig passen da Sprinter/Crafter-Kasten sowie IMHO auch der T5 Hochdach in diese Kategorie. Von der Ausstattung her ist der "Typ B" besser als der alte DIN-RTW ausgerüstet. Die EU-Norm kennt auch einen "Typ C", der auch als MCIU - "Mobile Intensiv Care Unit" bezeichnet wird. Die deutsche Übersetzung ist aber "Rettungswagen". So wie ich die EU-Norm verstehe, ist der Typ C aber als Intensiv-Transporter oder NAW gedacht bzw. zumindest für die "ganz schweren" Notfälle.\nWenn man mit Österreich vergleicht, fällt Einem vielleicht ein, dass sehr lange die österr. Sanitäter so gut wie nix tun durften (sowas wie "Notkompetenz" usw.). Klar, wenn man nix darf, wozu braucht man ein Auto, wo man es tun könnte... Abgesehen davon, dass sich auch in Österreich etwas getan hat (Nofallsanitäter NKI usw.) - neben Österreich liegt die Schweiz und deren Rettungssystem ist in Europa und insbes. in Deutschland hoch angesehen. Der dortige RS kann und darf i.d.R. viel mehr als der deutsche RA und dennoch sind auch in der Schweiz VW T5 und Sprinter-Kasten völlig übliche Fahrzeuge als RTW, Koffer-RTW sind dort eher selten anzutreffen.\nIst also die grosse Verbreitung der Koffer-RTW 4,xt in Deutschland nur eine Art von Grössenwahn? Oder täuschen wir mit der Grösse des Fahrzeuge eine "Kompetenz" oder "Qualität" vor, die es nicht gibt? Die Qualität der Versorgung/Behandlung kann ja kaum von der Grösse eines Fahrzeugs abhängen, oder?\nDie Notwendigkeit hat man eben über die EU-Norm. Ein RTW ist eben mit "Typ C" vergleichbar.\nOb man es braucht ist natürlich immer fraglich bzw. eine Frage der Priorität (in einigen Regionen ist aus Gründen der Wendigkeit ein Kasten-RTW besser). Man kann nicht nur die Fahrzeuggröße sondern die Beladung hinterfragen... braucht man das alles wirklich? Woanders bzw. früher ging es ohne.\nDennoch spreche ich mich für das "volle Programm" aus. Man kann sicherlich auch viele Notfalleinsätze mit einem aufgerüsteten T5-KTW fahren. Nur hat man dann enstprechende Nachteile... man hat weniger Material dabei (ist ja auch nicht so viel Platz zum Verstauen im Fahrzeug) und kann insbesondere den Patienten schlecht erreichen. Oft nur von einer Seite. Natürlich kann man sich verrenken etc.. Das funktioniert - aber mehr Platz ist da eindeutig besser.\nDie Gründe für die andere Handhabung im Ausland wird vermutlich viele verschiedene Gründe haben... Personal-Qualifikation, RD-Konzepte (für Load&Go reicht auch ein T5) oder eben auch wie in Deutschland andere Konzepte. Wenn man wie in der österreichischen Ausschreibung ein Fahrzeug unter 3,5t mit 4x4 haben will und die Preise trotzdem nicht abheben sollen, muss eben am Platz oder der Ausstattung gespart werden...\nNein, eben nicht zwangsläufig. Die EN 1789 sagt, dass der Typ C eine "Intensiv Care Unit" ist, hätte man beim\nUmschreiben für Deutschland da geschaltet, wäre das ein NAW geworden. In den allermeisten Ländern Europas\ngibt es keine oder nur sehr wenig RTW, die dem Typ C entsprechen.\nIn Schweden sind die meisten Einsatzfahrzeuge in der Größe eines VW Transporter T5 oder eines Mercedes-Benz\nVito, teilweise sogar "nur" Volvo- oder Mercedes als Hochlang. In einigen wenigen Rettungsdienstbereichen sind\nnoch Einsatzfahrzeuge vom Typ Chevrolet eingesetzt.\nIch hab mal auf einem MB 310 D meine Arbeit gelernt und das hat auch wunderbar geklappt. OK, die Arbeit in\neinem schönen geräumigen Koffer hat was und ich möchte sie nicht mehr missen, aber man sollte auch mit\nweniger Platz auskommen können ...\nLetztlich ist die Größe eines RTW weit aus weniger wichtig als eine vernünftige und einheitliche Ausbildung des\nPersonals nach einheitlichen Vorgaben und mit zentralen Prüfungen und regelmäßigen Wiederholungsprüfungen.\nWas wo als RTW definiert wird, bestimmt das Gesetz.\nDas RettG NRW sagt im §3 (4) "die in Absätzen 1 bis 3 genannten Fahrzeuge müssen in ihrer Ausstattung, Aussrüstung und Wartung den allgemein anerkannten Regeln von Medizin und Technik entsprechen". Übersetzt bedeutet dies, daß die Norm DIN EN 1789 als "allgemein anerkannten Regel" anwendung findet, damit hat sie gesetztescharakter.\nAndere Länder definieren das anders - und das ist durchaus nicht verkehrt. Den Größenwahn hier in Deutschland halte ich für den falschen Weg. Es ist sicherlich nicht verkehrt, ein Fahrzeug mit genügend Platz und ausreichend Reserven hinsichtlich Gewicht, Leistung und passiver Sicherheit zu wählen. Jedoch erkauft man sich mit mehr Größe auch Probleme, die ausgeglichen werden müssen: Mehr Gewicht braucht mehr Leistung braucht mehr Bremse braucht mehr Wartung etc.\nMan sollte sich - so denke ich - mehr der eigentlichen Arbeit widmen und was man dafür braucht. Der Blick aufs wesentliche schräft oftmals die Sinne. Wofür braucht ein NEF ein und das selbe Beatmungsgerät, welches auch auf dem RTW ist? Sollte das NEF mal früher vor Ort, kann auch mal ein paar Minuten gebeutelt werden - in anderen Ländern wird nur gebeutelt und das durchaus mit guten bis sehr gutem Ergebis. Wofür brauch ich Thoraxdrainagen, ZVK & Co. auf nem RTW, wenn das Zeug eh nur der Herr Doktor legen darf? Und so weiter, und so weiter ...\nIn meinem Augen kann man auch mit nem Sprinter-Kasten oder nem T5-Koffer eine effektive und gute Notfallrettung anbieten - man muß nur wollen und sich von dem ein oder anderen liebgewonnen Zopf verabschieden. Übrigens sind beide aufgrund ihrer Innenraummaße durchaus nach DIN EN1789 auch als Typ C zulässig.\nUnd man sollte auch nicht vergessen, wer das "Leben rettet". Weder der Supidupi-Defi, noch die Wunderpumpe von Beatumgsgerät noch die Zaubermaschine RTW - es ist die Besatzung, und eine gute Besatzung ist nicht in erster Linie von ihrem Arbeitsgerät abhängig.\nNaja, dem alten DIN-RTW wäre ansich der Typ B näher gewesen. Irgendwas fehlte im direkten Vergleich - weis gerade aber nicht, was. (Beatmungsgerät??)\n"Früher...." - die Zeiten ändern sich und ein EKG ist heute ebenso selbstverständlich wie ein Pulsoxi, Stifneck, Vakuumschienen usw. Als ich 1989 angefangen hab, waren das hier in München noch "besondere Dinger", die bei Weitem nicht jeder RTW an Bord hatte, selbst die NAW der BF hatten noch nicht einmal eine Schaufeltrage an Bord. Ich erinnere mich noch gut daran, dass sich RTW bei Schichtbeginn "mit Equipment" melden mussten - also etwa "RotKreuz 14/xx klar Wache mit LP5, Pulsoxi und Fahrzeugpiepser" Sowas wäre heute undenkbar.\nMan kann sicherlich auch viele Notfalleinsätze mit einem aufgerüsteten T5-KTW fahren. Nur hat man dann enstprechende Nachteile... man hat weniger Material dabei (ist ja auch nicht so viel Platz zum Verstauen im Fahrzeug) und kann insbesondere den Patienten schlecht erreichen. Oft nur von einer Seite. Natürlich kann man sich verrenken etc.. Das funktioniert - aber mehr Platz ist da eindeutig besser.\nIch bin da schon auch immer ein bischen am Zweifeln. "Mein" erster RTW war ein 310er, der hatte alles an Bord, was man seinerzeit im RTW kannte (s.o. - LP5 oder LP10, Pulsoxi usw.) . Heute fahre ich u.A. in VW T5 Auslandsrückholungen und bzgl. Equipment kann das auch recht anspruchsvoll sein (Perfusoren, Multi-Monitor usw.) und das Zeug hat Platz im Auto. Auch bzgl. O2-Vorrat, Infusionen usw. muss man auf >1000km auch anders rechnen (und ausstatten) als bei einem normalem KTP oder Notfalleinsatz. Und auch das Zeug hat Platz.... Stehhöhe macht halt Sinn, damit man auch mal zu Zweit arbeiten kann, ohne sich den Rücken krumm zu machen.\nIch kann mich jedenfalls an keinen Patienten erinnern, bei dem "Platz" entscheidend für seine Versorgung/Behandlung gewesen wäre. Irgendwie geht es ja doch und da ist eher die Aufteilung von Geräten und Material udn Schulung/Praxis des Personals entscheidend als der reine Raum/Platz. Man kann auch grosse Koffer-RTW "sinnlos" einräumen - z.B. mit einer Versorgung von Beatmung, EKG, Absaugung, Perfusor etc. von zwei Seiten statt nur von einer Seite...\nUnd bei höchst-kritischen Patienten geht es in den RTH (oder bei Rückholungen in den "Lear-Jet") - und da ist noch viel weniger Platz als im Koffer-RTW. Und ich muss im RTH auch nicht aufstehen und von einer "Fahrzeug"Seite zur anderen gehen, um einen Wert abzulesen bzw. eine Einstellung zu verändern. Das geht Alles vom Sitz aus und im Sitzen....\nIm T5 retten "müsste" ich jetzt auch nicht, aber ich brauch auch keinen RTW, in dem man locker noch einen Bistrotisch mit 2 Stühlen reinbringt (haben wir mal scherzweise in einem Bayern-RTW ausprobiert)\nwer darin transportiert wird, der muss rundum fertig versorgt sein eben WEIL man wg der beengten Platzverhältnisse sehr beschränkte Möglichkeiten hat.\nAlles was vom Fußende aus gemacht werden muss (Geburt, Extension der Beine) oder zB mit einer HDM einhergeht, ist während des Fluges schlecht zu machen.\nIntubaion und Thoraxpunktion sind auch schwierig, wenn nicht sogar unmöglich wenn man an die betreffende Seite nicht heran kommt.\nVon daher wäre die Denkweise "im RTH mit viel weniger Platz gehts doch auch" eben falsch, weil da nach Möglichkeit nur "fertige" Patienten reinkommen, oder eben "unfertige", die zu Gunsten des Zeitvorteils präklinisch auch "unfertig" bleiben (ich schreibe "unfertig" weil ich nicht "unversorgt" meine)\nDass in D hier und da Koffer oder Kasten gefahren werden hat ja auch nicht immer mit Größenwahn oder Beschränkung aufs Wesentliche zu tun, sondern schlicht mit der Finanzierung.\nHaut der Kostenträger nur die Summe Geld raus die fürn Kasten reicht und der OV ist nicht Willens oder in der Lage den Betrag bis zum Koffer aufzustocken,\ndann gibts eben nur nen Kasten.\n50km weiter wirds dann doch nen Koffer.\nVielleicht ist es in Ö genauso ?\nDas Geld reicht oft nur für den kleinen RTW ?\nNein, eben nicht zwangsläufig. Die EN 1789 sagt, dass der Typ C eine "Intensiv Care Unit" ist, hätte man beim Umschreiben für Deutschland da geschaltet, wäre das ein NAW geworden.\n"Damals" stellten sich einige Fachleute auf den Standpunkt, dass in .de der RTW ein "Typ C" sein muss, denn der NA kann ja jederzeit vom NEF zusteigen - dann ist der RTW ein "NAW". Dieses Argument ist aber auch wieder "typisch deutsch" und wir sind nicht das einzige Land, das ein NA-gestütztes RD-System hat.\nIn den allermeisten Ländern Europas gibt es keine oder nur sehr wenig RTW, die dem Typ C entsprechen.\nZumindest sind grosse dort Koffer-RTW eher selten. Sprinter (oder vergleichbar) mit Kastenaufbau sieht man schon öfter\nMan kommt ja auch mit weniger Platz aus - sonst würden Delfis&Co. ja von niemandem gekauft werden. Der RD Mitelhessen fährt z.B. nur Kasten-RTW - nochdazu als Mehrzweckfahrzeug. "Viel Platz" ist schon schön, aber eben auch teuer. Nicht nur bei der Anschaffung, auch im Unterhalt - insbes. Spritverbrauch!\nAuch ein "Typ B" erfüllt diese Anforderung. Dass es ein "Typ C" sein soll/muss, ist eine deutsche "Erfindung", die EU-Norm war anders gedacht. Der Typ C ist dort als "Intensiv-Care-Unit" vorgesehen - also das technisch Höchste, was man bekommt (ITW, NAW). Das europäische Retter-Fussvolk sollte im "Typ B" fahren und arbeiten...\nund mehr Treibstoff, eine andere Fahrerlaubnisklasse, mehr Platz (enge Strassen) usw.\nWas Geräte betrifft, sollten die schon auf NEF und RTW doppelt und Halterungs-kompatibel vorhanden sein. So kann man sich bei einem Ausfall/Defekt gegenseitig ergänzen oder im Worst-Case auch mal mit den NEF-Geräten einen KTW, Kat-S-Notfall-KTW etc. zum "NAW" aufrüsten. Was ZVK&Co betrifft - da reicht es wirklich, die nur auf dem Fahrzeug vorzuhalten, auf dem der NA sitzt. Auch wenn es den "zufällig vorbeikommenden (Not-)Arzt" gibt - dass ein Patient ausgerechnet dann auch noch einen ZVK etc. benötigt (und von diesem "Zufallsarzt" bekommt) ist sowas von unwahrscheinlich....\nT5-Koffer sind eine noch relativ neue Fahrzeuggattung - aber eine durchaus interessante Alternative, zumal inzwischen auch leistungsstarke Motoren verfügbar sind, die mit dem "Urvieh" eines VW-Transporter nichts mehr gemein haben.\nDer Sprinter-Kasten erfüllt die Norm IMHO "gerade so", die 4t-Fahrgestelle mit Zwillingsbereifung m.W. schon nicht mehr. Beim Kasten allgemein werden sich die Hersteller aber kaum mit Hauptaugenmerk an die RD-Normen halten. Da es Lieferwagen sind, haben andere Punkte Vorrang (z.B. "bringe ich eine Euro-Palette mithilfe eines Gabelstaplers ins Auto?") Schon beim alten 310er fehlten IMHO ein paar cm zum offiziellen DIN-RTW.... (weshalb einige RD sich damals nur die "Grossen" (609er etc.) als RTW beschafften)\nAber abhängig ist sie schon. Man kann RTW-Ausbauten auch "verbauen", d.h. eher hinderlich als nützlich gestalten. Fächer, die sich beim Öffnen gegenseitig blockieren, Schränke/Schubladen, in die kein Beatmungsbeutel+Masken reinpasst usw. Teilweise bis heute findet man die "Zweiseiten-Versorgung" - EKG und Perfusor links, Beatmung rechts - ein "voll verkabelter" Patient erzeugt dann zwei Stolperfallen (Beatmungsschlauch+Monitor-Kabel+Perfusorleitung)\nT5-Koffer sind eine noch relativ neue Fahrzeuggattung\nDer älteste Koffer auf VW-Basis, den wir in der Galerie haben ist, ist von 2003 und sogar\nnoch ein Transporter T4. http://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/1299/\nDa gibt es noch einen älteren: http://bos-fahrzeuge.info/eins…5_GW_Taucher_2_HH-2766_aD\nWenn man mit Österreich vergleicht, fällt Einem vielleicht ein, dass sehr lange die österr. Sanitäter so gut wie nix tun durften (sowas wie "Notkompetenz" usw.). Klar, wenn man nix darf, wozu braucht man ein Auto, wo man es tun könnte...\nDann dürfte man in Berlin auch keine Koffer RTW fahren. Zum Teil sind da bis heute keine 12 Kanal EKG´s drauf. i.v. Zugänge sind eingeschweißt usw. usf.\nBezüglich dem Vergleich Koffer / Kasten hab ich vielleicht einen Lösungsansatz.\nBei mir im Nachbarkreis (LK LOS) werden fast nur Koffer RTW gefahren. Rest in Südbrandenburg fährt, bis auf ein, zwei Ausnahmen, Kasten. Ich könnte mir vorstellen, daß dort explizit auf Koffer gesetzt wird, weil dieser mit Luftfederung zu bekommen ist. Die Strassen in LOS sind z.T. unter aller Sau, gerade wenn man in Richtung Krankenhaus fährt. Hier z.B. das Krankenhaus Bad Saarow, welches gewissermaßen von schlechten Strassen umzingelt ist.\nViele RTW in LOS sind von WAS, auf deren Website wird der Koffer standardmäßig mit Luftfederung beworben, während der WAS Kasten eine herkömmliche Federung hat. Vielleicht eben deswegen Koffer. Ansonsten einfach mal die Beschaffer fragen...?\nDie Grundidee des Koffers war damals ja auch die Austauschbarkeit des Fahrgestells nach Laufleistung des Fahrgestells oder Unfall!\nZugegebenermaßen wurde, und wird dies recht selten vollzogen, aber mit einem Kastenfahrgestell ist das Grundsätzlich nicht so möglich.\nEiner der RTW auf der Rettungswache in meinem Heimatort hat mittlerweile das dritte (!) Fahrgestell bekommen.\nWenn man diese Vorgehensweise konsequent über einen langen Zeitraum (15-20+ Jahre/Koffer) fortführt, dann ist das Koffersystem wesentlich günstiger als das Kastensystem (Unfälle und Totalausfälle mal nicht mit eingerechnet). Zumal die Koffer mit jedem Fahrgestellwechsel einer Generalüberholung unterzogen werden können und das Innenleben modernisiert/ dem Stand der Technik angepasst werden können.\nDazu habe ich noch die positiven Nebeneffekte wie Platz, Luftfederung etc. Ich würde auch das höhere Gewicht eines Koffer-RTW nicht als Nachteil sehen, da ich (je nach Fahrgestellbeschaffung) eine höhere Gewichtsreserve haben kann, als es bei einem Kasten-RTW. (Führerscheinproblematik möchte ich hier mal außen vor lassen)\nEbenso kann ich einen Koffer-RTW von den Außenabmessungen genauso Kompakt gestalten wie einen Kasten-RTW, habe aber durch die graden Seitenwände mehr Volumen, welches ich für die Raumaufteilung besser nutzen kann (Schrankposition, Schrankgröße, Fensterposition, Fenstergröße, Klapptür/Schiebetür, Außenstaufächer... etc.)\nDie deutsche Übersetzung weißt Typ A1, A2 als KTW, Typ B als Notfall-KTW und Typ C als RTW aus.\nBei mir im Nachbarkreis (LK LOS) werden fast nur Koffer RTW gefahren. Rest in Südbrandenburg fährt, bis auf ein, zwei Ausnahmen, Kasten. Ich könnte mir vorstellen, daß dort explizit auf Koffer gesetzt wird, weil dieser mit Luftfederung zu bekommen ist.\nBlödsinn. Die 5t-Achse ist nur so schwer, daß die mit der serienmäßigen Blattfederung kaum Komfort bietet - die ist rein auf Nutzlast ausgelegt.\nIm Kasten ist dieses Handicap noch nicht so gravierend.\nWas braucht man wirklich? N Auto + Liege+ Betreuerstuhl. Alles andere ist nicht wirklich notwendig... es hilft bloß bei der Versorgung des Patienten...\nZum T5-Koffer. Ich bin zurzeit auf einem als NKTW unterwegs. Das Fahrzeug ist eine Kompromisslösung. Man muss auf Ausrüstung verzichten (z.B. für ein Spineboard wäre ganz einfach kein Platz). Genauso ist der Patient nur von einer Seite aus gut erreichbar. Außenstaufach etc. ist nicht vorhanden/möglich. An der praktisch nicht vorhandenen Federung und dem z.T. recht wakligen Fahrzeug merkt man, dass der T5 nicht für dieses Gewicht ausgelegt ist. Im Gegensatz zu einem normalen KTW ist der natürlich super geräumig... für einen RTW ist der aber eng. Insbesondere wenn ein Notarzt zusteigen würde geht gar nichts mehr. Mit 3 Personen hinten kann man sich nicht mehr Bewegen. Insgesamt dürften die Zustände mit einem Kasten-RTW vergleichbar sein. Im Koffer RTW hat man in jeder Dimension spürbar mehr Raum. Der einzige wirkliche Vorteil des T5-Koffer ist die Fahrzeuglänge. Mit nur 5,5m ist er spürbar kürzer als ein Sprinter-RTW.\nAlso ich sehe im Koffer-RTW große Vorteile. Vom Arbeitsraum sowie vom Laderaum her. Natürlich ging es früher ohne... damals schleppte man aber auch weniger Material mit sich rum. Mir ist es lieber zum besten Hilfsmittel zu greifen, anstatt aus Platz- und Geldgründen nur die Sparversion zu haben.\nKFB-Eco? Das Ding ist ne reine Fehlkonstruktion.\nNö. Strobel. Die Konstruktion ist wirklich in Ordnung. Die Koffergröße gibt einfach nicht mehr her. Das gleiche gilt für das Fahrgestell. Blöd ist nur die Klapptür an der Seite. Die Vorteile der Schiebetür überwiegen eindeutig.\nWie gesagt... man MUSS nicht. Ist nur besser wenn man es kann. Andere Länder zeigen doch, dass es auch im T5-Hochdach geht. Besser bleibt trotzdem (in den meisten Fällen) der Koffer. Ist doch bei vielen Dingen so... mabn braucht sie nicht unbedingt. Braucht man unbedingt eine elektrische Absaugung? Das geht auch per Hand. Muss man ein 12-Kanal EKG auf dem Fahrzeug haben? Ein AED mit EKG-Funktion reicht doch auch. Kann man ewig so weiter führen. Der Raum zwischen "Zwingend notwendig" und "schön zu haben" ist groß und lässt auch Raum für Kompromisse.\n... Braucht man unbedingt eine elektrische Absaugung? Das geht auch per Hand ...\nMan merkt, daß du rettungsdienstlich nicht wirklich viel Erfahrung hast.\nWenn man sich die letzten 15-20 Jahre anschaut, dann haben die die Rettungsfahrzeuge alleine im Innenraum/Innenausbau deutlich geändert und es ist wohl zu erwarten, dass sie das auch in den kommenden 15-20 Jahren tun werden. Ob es da Sinn macht, einen Koffer auf so lange Zeit zu planen und immer wieder zu modernisieren? In Zukunft könnte z.B. ein spritsparender und aerodynamischer Leichtbau (ggf. mit Spezialwerkstoffen wie Kohlefaserverbundwerkstoffen etc.) der wahre Renner sein - wer will dann schon noch einen 2-3x so schweren, kantigen Alu-Koffer? Auch zeichnet sich heute schon der Trend zum "Schwerlast-RTW" ab - inkl. Hebebühne usw. - ob das bei heutigen Koffenr in 10-20 Jahren auch noch nachrüstbar sein wird?\nEin Koffe rist natürlich ideal für die Raumausnutzung. Keine Dachschrägen/Rundungen, Wölbungen etc. - einfach gerade Wände und ein gerades Dach. Das macht die Einrichtung einfach und billig da man z.B. einen seitlichen Schrank nicht an die jeweiligen Fahrzeugkonturen anpassen muss - 90°-Winkel und alles passt.\nZwischen "nicht vorhanden" und "nicht möglich" ist noch ein kleiner Unterschied. Man kann alles bestellen, wenn man es bezahlen will. Was die "Einseitenversorgung" angeht - die ist z.B. im geheiligten Retterland USA seit Jahrzehnten absolut üblich udn auch in einem Sprinter-Kasten kann man nicht wirklich von einer Zweiseitenversorgung sprechen, wenn (wie oft üblich) rechts noch ein Schrank für Vakuummatratze usw. verbaut ist. Was den T5-Koffer betrifft - da habe ich in der Schweiz mal einen gesehen, der als RTW ausgebaut war und eben nicht als KTW. Der hatte einen verschiebbaren Tragentisch, Spineboard usw. - alles halt, was ein RTW so "normalerweise" braucht.\nIch will ja ned sagen, dass Koffer-RTW schlecht sind. Sie haben wie jedes System aber auch Nachteile und auf Anhieb fallen mir da z.B. (Gesamt-)Fahrzeuggrösse, Gewicht, Spritverbrauch und Anschaffungskosten ein. Und was die Grösse betrifft - Bayern hat die neuen RTW mit kleinerem Koffer bestellt. 10cm weniger in der Breite aber durch die dadurch möglichen "normalen" Seitenspiegel insgesamt ca. 20cm schmäler. Und ich denke nicht, dass irgendjemandem die 10cm weniger im/am Koffer wirklich fehlen.... Viele Andere beschaffen (bzw. produzieren) aber weiterhin die "grossen" Koffer - mit "grossen" Aussenspiegeln am Fahrzeug - warum? Sind es jetzt schon 10cm in der Kofferbreite, die den Schw...vergleich gewinnen oder wird einfach nur nicht nachgedacht?\nEigentlich möchte man denken, dass gerade bei langen Strecken bis zur Klinik und/oder in hochentwickelten Rettungsdiensten (Paramedic-System usw.) möglichst grosse Autos zu finden sein sollten. Immerhin kann/darf ggf. viel durch das RD-Personal gemacht werden und auf einer langen Fahrt ins Krankenhaus ist ja auch oft der Bedarf da, während der Fahrt aktiv am Patienten zu arbeiten. Aber irgendwie ist es in .de genau umgekehrt. In z.B. Berlin, wo das nächste KH nie weit weg ist und der RA wenig kann bzw. darf fahren - trotz stets angespannter städt. Finanzlage - nur "dicke" Koffer-RTW herum. Im schon eher ländlichen Brandenburg sind es wieder mehr die Kasten-RTW (siehe Beitrag eines anderen Users) Und in Österreich (Ursprunks-Bild zum Thread) - fast nur "ländlich", sehr häufig nur zusammen mit NA...aber da fahren sie mitunter die kleinsten Autos..... (selbst ein "NAW" ist dort oft nur ein Sprinter-Kasten....)


Ratsfraktion Bündnis 90 / Die Grünen in Dortmund: Gegen zwei Jahre voller übler Widerstände: Alkoholkonsumraum eröffnet\nGegen zwei Jahre voller übler Widerstände: Alkoholkonsumraum eröffnet\nIn wenigen Wochen ist es soweit: Dann soll der erste Alkoholkonsumraum in der Dortmunder Nordstadt eröffnet werden. Damit wird endlich umgesetzt, was seit fast zwei Jahren kontrovers und zum Teil unsachlich und diffamierend („Saufraum“) diskutiert wird.\nEs war der GRÜNE Ordnungsdezernent Wilhelm Steitz, der vor fast zwei Jahren den Vorschlag zur Einrichtung eines solchen Raumes machte. Er ist gedacht als Angebot für Menschen, die sich zurzeit insbesondere auf dem Nordmarkt aufhalten und dort öffentlich Alkohol konsumieren. Das wird von vielen AnwohnerInnen in der Nordstadt als Störung oder sogar als Bedrohung empfunden. Deshalb war von Beginn an klar: Der Alkoholkonsumraum ist vor allem ein ordnungspolitisches Instrument. Er löst die sozialen Probleme der Nordstadt nicht, kann aber dazu beitragen, die Situation der AnwohnerInnen zu entspannen, insbesondere um den Nordmarkt herum.\nAngelehnt ist diese Idee an ein ähnliches Projekt in Kiel, das vom dortigen Straßenmagazin „Hempels“ gemeinsam mit der Stadt entwickelt worden ist. In Kiel bietet der 2003 eingerichtete Raum suchtkranken Menschen die Möglichkeit, sich werktags in geschützter Umgebung aufhalten zu können, ohne in der Öffentlichkeit andere Menschen zu belästigen. Er ist aber mehr als nur ein Treffpunkt. Es gibt dort auch eine warme Mahlzeit, eine Dusche, Schuldenberatung und Hilfe bei der Wohnungs- und Arbeitssuche sowie Arbeitsgelegenheiten. Das Fazit der Betreiber in Kiel ist auch nach acht Jahren positiv: Viele der BesucherInnen können mit den Hilfsangeboten erreicht werden, stabilisieren sich und entwickeln echte Perspektiven. Das zeigt auch ein aktueller Bericht der „Ruhr Nachrichten".\nVon Anfang an war das Projekt in Dortmund hochumstritten, insbesondere die SPD verbreitet bis heute öffentlich falsche Informationen und schürt bewusst Ängste der BewohnerInnen in der Nordstadt. Der Alkoholkonsumraum war nicht ihre Idee, nicht ihr Projekt und wurde deshalb sofort als „Saufraum“ diffamiert. Eine Bezeichnung, die von der SPD bis heute bewusst abwertend gebraucht wird.\nDie SPD ist in ihrer Ablehnung des Raumes allerdings schizophren. Denn wenn alle bisherigen Maßnahmen greifen würden, wieso fordert die SPD dann gleichzeitig ein umfassendes Alkoholverbot auf öffentlichen Plätzen?\nUnd wieso lehnt gerade die Nordstadt-SPD den Alkoholkonsumraum ab und behauptet gleichzeitig in Person von Frau Dr. Hetmeier, dass soziale Randgruppen und MigrantInnen in der Nordstadt alleine gelassen werden? Dieselbe Frau Dr. Hetmeier hat noch vor wenigen Monaten zusätzliche sozialarbeiterische Maßnahmen in der Nordstadt als eine Unterstützung von Zwangsprostitution abgelehnt.\nUnd schließlich darf man auch nicht vergessen, dass es die SPD ist, die seit mehr als 60 Jahren maßgeblich die Entwicklung und Zustände in der Nordstadt zu verantworten hat.\nDie GRÜNE Ratsfraktion dagegen hat die Pläne für den Alkoholkonsumraum von Beginn an unterstützt. Er ist für uns nach wie vor nicht die Lösung aller Probleme, aber ein Baustein zur Verbesserung der Situation gerade um den Nordmarkt herum. Die Erfahrungen in Kiel haben gezeigt, dass vorher durch alkoholisierte Menschen genutzte Plätze nun wieder ein angstfreier Aufenthaltsort für alle ist.\nUm die Diskussion um den Alkoholkonsumraum sachlich und kompetent führen zu können, beantragte die Fraktion eine Vorstellung des Kieler Konzeptes in den zuständigen Ausschüssen sowie die Erarbeitung eines eigenen Konzepts für Dortmund.\nIm Februar 2010 fasste der Rat auf Grundlage von Anträgen der GRÜNEN, CDU und FDP gegen die Stimmen von SPD und Linken einen Grundsatzbeschluss zum Alkoholkonsumraum:\n„Der Rat der Stadt Dortmund beschließt, modellhaft für zunächst zwei Jahre eine kommunal finanzierte niederschwellige Aufenthalts- und Beratungseinrichtung für die bisher öffentliche Alkoholikerszene nach Kieler Vorbild einzurichten. Das Angebot der Einrichtung soll nicht nur den Personenkreis „von der Straße“ holen, der bisher teilweise exzessiv Alkohol auch vor Schulen, Spielplätzen und Kindergärten konsumiert hat, sondern auch Unterstützung bei der Schuldner- und Obdachlosenberatung sowie bei der Wohnungs- und Arbeitssuche geben. Nach Abschluss des Modellvorhabens berichtet die Verwaltung dem Rat über die gemachten Erfahrungen sowie über die mögliche Fortführung des Projektes.“ (Auszug aus der Niederschrift der Sitzung des Rates der Stadt Dortmund vom 18. Februar 2010)\nDie von den GRÜNEN beantragte Vorstellung des Kieler Konzeptes in einer gemeinsamen Sitzung des Sozialausschusses, des Ausschusses für Bürgerdienste und der Bezirksvertretung Innenstadt-Nord zeigte auf, dass sich in Kiel die Situation auf öffentlichen Plätzen eindeutig entspannt hat. Der dortige Trinkraum hat sich als positive Alternative zu einer reinen Law-and-Order- und Vertreibungspolitik erwiesen.\nFinanziert wird der Alkoholkonsumraum aus dem Landesprogramm „Soziale Stadt NRW Dortmund – Nordstadt“. Im Dezember 2010 beschloss der Rat die Vergabe der Einrichtung und des Betriebs einer niederschwelligen Aufenthalts- und Beratungseinrichtung für Personen aus der „Alkohol konsumierenden Straßenszene“ nach dem Kieler Vorbild („Kieler Modell“) als zweijähriges Modellprojekt.\nWarum dauert das eigentlich alles so lange?\nDiese Frage stellt sich, denn es sind inzwischen mehr als 18 Monate seit dem Grundsatzbeschluss des Rates vergangen.\nDass die Umsetzung des Alkoholkonsumraumes so schwierig ist, hat maßgeblich damit zu tun, dass die SPD in einer unerträglichen Art und Weise von Beginn an dagegen polemisiert hat und das weiterhin tut. Diese Stimmungsmache sorgte zunächst dafür, dass die Dortmunder Träger sozialer Einrichtungen sich nicht für den Betrieb des Trinkraums bewarben.\nZusätzlich kam es aufgrund der haushaltsrechtlichen Situation zu Verzögerungen. Parallel zum Ausschreibungsverfahren gab es mehrere Projekte, die ebenfalls mit einer Förderung durch das Land verwirklicht werden sollen.\nTräger des Alkoholkonsumraums soll European Homecare (EHC) werden. EHC betreibt im Auftrag der Stadt auch die Kommunale Flüchtlingsunterkunft in Grevendicks Feld.\nIst es trotz aller Widerstände bald soweit:\nWir GRÜNE wollen nun erreichen, dass es spätestens mit Eröffnung des Alkoholkonsumraums in der Nordstadt eine dauerhafte Begleitung des Projekts durch einen Runden Tisch oder Beirat geben wird.\nAn diesem Runden Tisch sollen VertreterInnen der Ordnungs- und Sozialverwaltung, der eventuell angrenzenden Schulen und/oder Kindergärten sowie anderer sozialer Einrichtungen, der Polizei, von Nachbarschaftsvereinen, Kirchengemeinden etc. kontinuierlich über die Arbeit des Alkoholkonsumraums informiert werden und beraten. Die Sitzungen des Runden Tisches sind öffentlich, interessierte BürgerInnen sind dazu einzuladen.


Wenn Frauen töten - Ausland - Aargauer Zeitung\nvon cls - a-z.ch News\nZuletzt aktualisiert am 20.9.2010 um 15:33 Uhr\nGrosse Trauer nach dem Amoklauf\nJung, isoliert, erfolglos und vor allem männlich - so ist der typische Amokläufer. Doch auf die Amokläuferin von Lörrach trifft all das nicht zu. Und in der Geschichte gab es schon eine Reihe von Täterinnen. Ein Überblick\nSie mochte Montage nicht\nNach sechs Stunden verhaftete eine Spezialeinheit das Mädchen. Nach dem Grund für ihre Tat gefragt, entgegnete die Schülerin lapidar: «I don't like Mondays.» Der Ausspruch, der die Sinnlosigkeit des Amoklaufs verdeutlichte, inspirierte die Popband The Boomtown Rats zu ihrem gleichnamigen Lied. Spencer zeigte während der Vernehmung und im anschliessenden Gerichtsprozess keine Reue - ihr sei einfach langweilig gewesen, deswegen habe sie auf die Menschen vor der Schule geschossen. Sie wurde zu lebenslanger Haft verurteilt und sitzt immer noch im Gefängnis.\nEbenfalls eine Grundschule traf der Amoklauf der 30-jährigen Babysitterin Laurie Dann im Mai 1988 in Winnetka, Illinois. Sie erschoss einen achtjährigen Jungen und verletzte fünf andere Kinder schwer. Anschliessend nahm sie eine Familie als Geisel. Schliesslich gelang es der Mutter der Familie, die Polizei zu alarmieren. Laurie Dann schoss auf deren 20-jährigen Sohn, der sich jedoch schwer verletzt aus dem Haus retten konnte. Schliesslich erschoss sich die Täterin selbst. Zuvor hatte sie vergiftete Lebensmittel an Freunde und Bekannte verschickt und auch versucht, die Kinder einer Familie mit vergifteter Milch zu töten, bei der sie Babysitterin war. Die beiden Jungen spuckten die Milch jedoch unbemerkt wegen ihres seltsamen Geschmacks aus.\nEinfach mal jemanden abstechen\nStark alkoholisiert war eine 28-jährige Amokläuferin in Halberstadt. Sie verletzte im Februar 2007 drei Personen mit einem Messer. Die Polizei konnte sie schliesslich festnehmen. Vor der Tat soll sie zu Bekannten gesagt haben: «Ich geh' jetzt los und stech' jemanden ab.» Die Frau war der Polizei als gewalttätig bekannt, Vorstrafen hatte sie jedoch keine.\nIm Februar 2008 erschoss die 23-jährige Schwesternschülerin Latina Williams zwei ihrer Kommilitoninnen am Louisiana Technical College in Baton Rouge. Anschliessend tötete sie sich selbst.\nGlimpflich davongekommen: Das Gymnasium in St. Augustin\nTanja O. versuchte daraufhin, sich mit der Gaspistole in den Kopf zu schießen, flüchtete jedoch nahezu unverletzt aus der Schule. Sie fuhr mit der Strassenbahn nach Köln und stellte sich dort schließlich der Polizei. In Internetforen hatte sich das Mädchen das Pseudonym «Tim K.» gegeben - nach dem Amokläufer von Winnenden. Sie wurde zu fünf Jahren Jugendhaft verurteilt, inzwischen aber in einer psychiatrischen Klinik untergebracht.\nDurchgedreht, weil sie keine Festanstellung bekam\nDrei Professoren erschoss eine Amokläuferin im Februar 2010 an der Universität von Alabama in Huntsville. Die 45-jährige Biologieprofessorin Amy Bishop Anderson eröffnete während eines Fakultätstreffens plötzlich das Feuer auf sechs ihrer Kollegen. Die Biologin konnte festgenommen werden, als sie die Hochschule verliess. Ihre Waffe hatte sie auf der Damentoilette gelassen. Als mögliches Motiv nannte die Hochschule, dass der Forscherin kurz vor der Tat eine Festanstellung verwehrt wurde.


Thomas Diehl schreibt: Wahlnachbetrachtung 2014\n4 Antworten zu “Wahlnachbetrachtung 2014”\nUlas Sazi Zabci sagt:\n28. Mai 2014 um 09:13\nIch schreib mal ein paar Worte dazu ;)\n„Mit NPD und ProNRW sitzen zukünftig wieder zwei Nazis im Stadtrat.“\nIch wäre hier relativ vorsichtig, zum einen weil Pro NRW sehr gerne gegen diese Bezeichnung klagt und zum anderen weil sie auch ziemlich falsch ist. Beide Gruppierungen einem Lager zuzuordnen mindert die Gefährlichkeit der einen Gruppe in Bezug auf körperliche Unversehrheit ihrer Opfer und die der anderen Gruppe in Bezug auf das erreichen von politischen Zielen. Rechtspopulismus und Neonazismus sind äußerst unterschiedliche Dinge!\n„Dazu kommen noch die Asozialen für Deutschland, die manche dazu zählen, manche nicht (ich nicht, ich finde sie aus anderen Gründen widerlich, siehe Link). Dass die AfD kommunal weniger als ein Drittel ihres gladbacher Europaergebnisses holt, ist interessant.“\nDu reflektierst das Ergebnis der AfD ähnlich falsch wie der RP Jüngermann, die AfD ist auf kommunaler Ebene in nur 15 von 33 Bezirken angetreten, daher das schlechte Ergebnis. Die Mär vom mündigen Bürger ist hier (leider) widerlegt.\nDer Begriff Asozial ist nicht von den Nazis falschkrumm verwendet worden sondenr wird von dir falschkrumm verwendet. Asozial sind (ganz wertneutral) bis heute die Menschen die sich nicht an die Gesellschaft anpassen wollen. Aus einer ganz subjektiven Sicht auf die Dinge heraus, ist das Wort Asozial für mich sogar positiv konnotiert, drückt es doch meinen Widerwillen der Anpassung und meinen Versuch der Gesellschaftskritik ziemlich präzise aus.\nWas die AfD betrifft empfehle ich dir den Begriff klassizismus näher zu studieren ;).\n„Und dann ist da noch das eine Mitglied von Die PARTEI. *tieflufthol* ich finde das furchtbar. Ähnlich furchtbar wie die Präsenz von Nazis.“\nIch hatte ja gehofft, ich sei derjenige im neuen Stadtrat der für die Nazivergleiche zuständig ist! Schade, muss ich mir wohl was neues suchen. Ne mal im Ernst: Ob das wirklich ähnlich „fubar“ ist wie Nazis im Rat solltest du vielleicht mal ein Opfer von rechter Gewalt fragen. Für eine professionelle Betrachtungsweise empfehle ich dir ein Telefonat mit der Mobilen Beratung gegen Rechtsextremismus im Regierungsbezirk Düsseldorf, die können dir dann auch gleich mal sagen wie man mit Nazis und anderen Rechten im Stadtrat umgeht. Ich gehe nämlich fest davon aus das man in Gladbach die gleichen Fehler macht wie in anderen Städten, statt sich mal direkt beraten zu lassen.\n„Ich habe nichts gegen Ulas Zabci als Person, ich habe noch nicht einmal etwas gegen die PARTEI als Satiregruppe.“\nDanke für das hochqualitative Statement nach der guten alten nicht-aber-doch Methode.\n„Aber wenn eine solche Gruppe zu einer Wahl antritt, finde ich das unmöglich, dafür sind demokratische Wahlen schlichtweg zu wichtig.“\nDu meinst diese Ding was man neuerdings nur noch alle 6 Jahre macht bzw. dann in 6 Jahren doch wieder alle 5 Jahre?\n„Wer die Wahl durch eine solche Spaßgruppe „unterwandert“, der macht letztlich die Demokratie an sich lächerlich“\nEs gibt Auszählbezirke in Mönchengladbach mit 17 % Wahlbeteiligung, ich weiss echt nicht was man da noch lächerlich machen kann!\n„und trägt somit zum ohnehin schon zunehmend demokratiefeindlichen Diskurs, zu Nichtwählertum und „Die-da-oben“-Gerede bei; der stützt letztlich (ich hoffe unwissentlich) jene antidemokratischen Diskurse, in denen sich Populisten und Nazis festsetzen können.“\nTut mir leid das einfach so abzukanzeln, aber das ist schlichtweg schwachsinn.\nDas die Menschen keinen Bock mehr haben liegt an vielen vielen Dingen die Hausgemacht sind. Wenn Wahlversprechen schon 2 Tage nach der Wahl gebrochen werden. Wenn Ratsmitglieder um eine schnelle Versammlung bitten weil sie ja noch einen Film im Fernsehen sehen möchten. Wenn Hans-Willi Körfges und die Spezialdemokraten wieder eine Prozenthürde auf kommunaler Ebene einführen wollen, obwohl diese von der Judikative eingestampft wurde (traurig wenn man nicht aus der peinlichen Geschichte zur Prozent-Hürde in Europa lernt). Wenn ein Thomas Diehl noch vor 2 Jahren in der Rheinischen Post sagt: „Ich sehe keine Politikverdrossenheit, sondern eine Politiker- und Parteienverdrossenheit“ und dann hingeht und einen Wahlkampf unterstützt der ausschliesslich auf Köpfen statt Inhalten basiert, dann ist klar das die Menschen keinen Bock mehr haben.\nMeine Plakate und die anderen Äußerungen scheinst du leider auch nicht ganz verstanden zu haben, aber die erkläre ich dir gerne mal bei ner veganen Lasagne im Cafe Balu oder einem Börek im Trotzdem. Erstaunlich ist dennoch das du zu wissen scheinst was ich für eine Politik in den nächsten Jahren machen werde ;)\n1. Wenn Pro rechtliche Schritte einleiten möchte, möge sie dies tun. Ich werde nicht anfangen, zwischen Geschmacksrichtungen von Dünnschiss zu differenzieren, nur weil der Dünnschiss das gerne hätte. Der Unterschied zwischen Neonazis und Rechtspopulisten ist in meinen Augen die wahre Verharmlosung, sind die politischen Inhalte doch weitgehend identisch. Hie rzu unterscheiden unterstützt meines Erachtens nur die Versuche der Rcehtspopulisten, sich als legitime politische Kraft darzustellen.\n2. Ich löse a-sozial in seine Wortbestandteile auf, um die Bedeutung des Wortes zu finden. Insofern bezeichne ich solche Gruppen als asozial, die für eine Schwächung bis hin zur Abschaffung der Sozialsysteme arbeiten.\nDas Ergebnis der AfD wird durch deinen Einwand übrigens nicht weniger interessant. Sie sind nur in 2/3 der Wahlkreise angetreten und haben dann nur 1/3 des Ergebnisses erzielt. Das ist immer noch eine erhebliche Diskrepanz.\nKlassizismus? Die kulturhistorische Bewegung, welche die antike griechische Klassik als Vorbild aller späteren kulturellen Ideale betrachtet? Die grundlegende Bewegung hinter der Renaissance? Was hat die mit der AfD zu tun?\n3. Auf zum großen Teil des Kommentars:\nZunächst ist das, was du als „nicht-aber-doch“ bezeichnest relativ wichtig, denn darin definiere ich, womit ich ein Problem habe: Mit dem Akt des Antrittes der PARTEI zur Wahl.\nIch habe nichts dazu gesagt, spekuliert oder vermutet, was du als Ratsmitglied tun wirst. Wie auch, dafür habe ich ja kaum eine Grundlage?\nEs geht um die PARTEI, um das grundlegende Konzept, mit dem Martin Sonneborn und Konsorten eine Gruppe als zu Wahlen antretende Partei gründeten, deren sichtlich einziger Zweck darin besteht, die anderen zu veralbern. Es geht darum, dass in diesem ganzen Konzept meines Erachtens die Reflexion fehlt, wie sich dieses Projekt auf die eigenen Ziele auswirkt und ob man dabei nicht vielleicht Schaden verursacht, wo man doch eigentlich Missstände benennen wollte.\nWarum du dich nun ausgerechnet dieser Gruppe angeschlossen hast und ihr Banner trägst, vermag ich nicht nachzuvollziehen.\n„Es gibt Auszählbezirke in Mönchengladbach mit 17 % Wahlbeteiligung, ich weiss echt nicht was man da noch lächerlich machen kann!“\nIch nehme diese Argumentation mal und münze sie auf eine andere Frage um, vielleicht wird dann klar, wo ich das Problem sehe:\n„Der Opi lag schon am Boden, da machen die paar Tritte auch nichts mehr!“\nIst das so eine Art politisches Gegenstück zum Broken-Window-Effekt? Wenn es Probleme gibt, ist es auch kein Problem, zu diesen noch zusätzlich beizutragen? Ist ja eh schon kaputt, da kann man auch die letzten heilen Fenster noch einschmeissen?\nZur grünen Wahlkampagne: Ich finde die fürchterlich. Aber ich werde den Teufel tun, dies im Wahlkampf öffentlich zu sagen, bin ich doch trotz allem am Erfolg meiner Partei interessiert. Jetzt ist nach dem Wahlkampf und da kann ich es ja klar sagen: Die Personenorientierung des Grünen-Wahlkampfes war eine Katastrophe.\nMein Vorschlag war es übrigens, zwei Plakate zu schalten, eines mit dem Text „Das war’n wir“ überall dort, wo wir was erreicht haben, eines mit „Das woll’n wir“ überall dort, wo wir was vorhaben (jeweils plus Raum für eine handschriftliche Konkretisierung). Das Wahlkampfteam hat sich leider für eine langweilige Kopfkampagne entschieden, bei der mehr Augenmerk auf das Design der Plakate gelegt wurde als darauf, was eigentlich drauf war. Es ist ein weiterer der Faktoren, weshalb ich von dem guten grünen Ergebnis so überrascht bin.\nP.S.: Dass ich im letzten Rat für die Nazivergleiche zuständig war, ist historisch verbürgt. Dem nächsten gehöre ich allerdings nicht mehr an, da hast du freie Bahn ;-)\nOliver Büschgens sagt:\nEinige Aussagen von Ulas Sazi Zabci lassen doch darauf hoffen, dass das Ratsmandat mit der notwendigen Ernsthaftigkeit ausgeübt wird. Jedenfalls kann er sich mit Dingen auch ernsthaft auseinandersetzen… ;-)\nWas die rechtsextremen Parteien angeht verweise ich auf den aktuellen Jahresbericht des NRW-Verfassungsschutzes. In der Pressefassung ist auf den Seiten 46 und 47 dargestellt, dass das VG Düsseldorf und das OVG Münster die Einschätzung bestätigen, dass ‚pro NRW‘ und ‚pro Köln‘ verfassungsfeindliche Bestrebungen verfolgen.\nÜber Sinn und Zweck einer kommunalen Sperrklausel sind Kleinstparteien sicherlich anderer Auffassung als Volksparteien oder größrere Parteien. Ich halte sie für notwendig. Das erkläre ich auch gerne, allerdings nicht bei einer veganen Lasagne…\nKurze Anmerkung, eine umfassende Antwort auf euch beide wird noch folgen ;)\nBeim Klassizismus ist mir ein kleiner Fehler unterlaufen, gemeint war der Klassimus (http://de.wikipedia.org/wiki/Klassismus)


Als unangemessen deklariert: Instagram löscht Bild von behindertem Buben - 20 Minuten\nAls unangemessen deklariert: Instagram löscht Bild von behindertem Buben\nAktualisiert 15. September 2017, 08:47\nDie Mutter eines 12-Jährigen mit Fehlbildung geht auf die Barrikaden. Instagram wollte seinen Usern ein Bild von ihm nicht zumuten.\nKampf für Gerechtigkeit: Charlie Beswick setzt sich öffentlich für ihren behinderten Sohn Harry ein. Hier trägt der Junge ein Glasauge.\nEine Mutter kuschelt mit ihrem Sohn, küsst ihn auf die Wange und stellt das Bild anschliessend auf Instagram. Dort bleibt es nicht lange, der Social-Media-Kanal löscht das Selfie bald wieder. Grund: Ein User hat sich darüber beschwert, wie britische Medien berichten.\nInstagram verbietet Fotos, die für ein breites Publikum als unangemessen eingestuft werden. Das Bild von Harry (12) gehört offenbar in diese Kategorie. Der britische Junge hat wegen einer angeborenen seltenen Fehlbildung auf der linken Gesichtshälfte kein Nasenloch, keine Ohrmuschel und auch kein Auge.\nHarrys Mutter geht darauf in die Offensive. «Jemand hat das Gesicht meines Sohnes gemeldet und Instagram stimmt zu, dass es nicht den Richtlinien entspricht und löscht es daraufhin», schreibt Charlie Beswick, die auf der eigenen Website Ouralteredlife.com regelmässig über ihr Familienleben berichtet, auf Twitter. Und fordert ihre Follower zum Retweeten auf.\nAuf ihrer Facebook-Seite wird Charlie Beswick noch deutlicher. «Was siehst du, wenn du meinen Jungen ansiehst?», fragt sie. «Ich sehe das schönste Lächeln, ein wunderbares Herz und reine Liebe. Traurig, dass einige Leute auf Instagram finden, dass es nicht zumutbar ist, sein Gesicht anzuschauen und (wieder) ein Bild gemeldet haben.»\nBeswicks Post gehen daraufhin viral, nationale und internationale Medien berichten über die Familie. Und Instagram reagiert: Der Fotodienst gibt das Bild wieder frei und entschuldigt sich. «Wir haben das Foto fälschlicherweise gelöscht, aber schnell wieder hochgeladen, als wir den Fehler bemerkt haben», so eine Sprecherin gegenüber dem «Mirror».


Mehr Spitex-Einsatzstunden im Baselbiet | Basler Zeitung\nMehr Spitex-Einsatzstunden im Baselbiet\nDie gemeinnützigen Spitexorganisationen im Kanton Baselland haben 2013 insgesamt 429'512 Einsatzstunden geleistet. Das bedeutet eine Steigerung um zehn Prozent gegenüber dem Vorjahr.\nPubliziert: 05.05.2014, 12:33\nDie Zahl der betreuten Personen nahm derweil um drei Prozent auf insgesamt 9562 zu. Die Krankenpflegeleistungen für Personen unter 65 Jahren stiegen um acht Prozent, jene für Personen über 65 um zwei Prozent, wie der Spitex-Verband Baselland am Montag weiter mitteilte. Der Trend setze sich fort, dass alte Menschen vor einem Heim-Eintritt länger zu Hause leben, auch wenn sie pflegerische Hilfe benötigen.\nIm vergangenen Jahr erstmals erbracht haben die Baselbieter Spitexorganisationen 5377 Einsatzstunden in der Akut- und Übergangspflege. Betreut wurden dabei 461 Patientinnen und Patienten. Die neue Pflegekategorie kommt nach einer Spitalentlassung während bis zu 14 Tagen zur Anwendung.\nDie Akut- und Übergangspflege ist Bestandteil der vom Kanton Anfang 2013 eingeführten neuen Pflegefinanzierung. Möglich werden sollen damit kürzere stationäre Behandlungen im Spital. Die früheren Spitalentalssungen seien volkswirtschaftlich sinnvoll, da damit Spitalkosten gespart würden, hält der Verband fest.\nDie Spitexorganisationen hätten in der Akut- und Übergangspflege aber mit komplexeren Pflegesituationen zu tun. Dies setze entsprechendes Fachpersonal voraus. Die Zahl der Vollzeit-Stellen im Spitex-Bereich des Kantons Baselland hat sich innert Jahresfrist denn auch von 436 auf 452 erhöht.\nTrotz der Mehrleistungen seien die Personalkosten indes nur um 2,4 Prozent auf 42,5 Millionen Franken gestiegen. Bei den gemeinnützigen Spitexorganisationen werden 55 Prozent der Kosten durch Krankenversicherer und Patienten gedeckt, die restlichen 45 Prozent trägt die öffentliche Hand; 2013 waren dies 19,5 Millionen Franken.\nUm ein Prozent gesunken ist 2013 die Zahl der hauswirtschaftlichen Einsatzstunden. In der Vergangenheit war die Nachfrage stark zurückgegangen. Laut dem Verband scheint dieser Abwärtstrend angesichts der geringeren Abnahme nun gestoppt. Hauswirtschaftliche und betreuerische Leistungen werden von den Spitexorganisationen meistens in Kombination mit Pflegeleistungen erbracht.


Selbständigkeit unter Frauen — Career Women in motion\nStart Companies Selbständigkeit unter Frauen\nSelbständigkeit unter Frauen\nNoch immer wird von vielen Seiten beklagt, dass sich unter den Selbstständigen sehr wenige Frauen verbergen. Der Anteil an weiblichen Personen, die den Weg in die Selbständigkeit wagen, ist immer noch zu gering. Wie hoch die aktuellen Zahlen sind, kann selbst recherchiert werden. Fakt ist jedenfalls, dass kritische Stimmen immer lauter werden. Vor allem von politischer Seite wird die Kritik lauter. Dennoch belegen zahlreiche Studien den Erfolgsweg, den Unternehmen mit Frauen in Führungspositionen gehen. Wenn sich Frauen stärker in die Führungsrolle einfügen, dann wächst das Unternehmen schneller und kann daher auch effizienter arbeiten.\nWeibliche Führungskräfte in deutschen Konzernen\nImmer mehr weibliche Führungskräfte sind in deutschen Konzernen zu finden. Wenn Unternehmen für ihre weiblichen Führungskräfte Visitenkarten drucken lassen und diese bei einem Beratungsgespräch vorgelegt werden, dann findet man teils immer noch entsetzte Gesichter. Man muss allerdings konstatieren, dass die Vielfalt doch einen positiven Einfluss hinterlassen hat. Dies bemerkt man auch anhand der steigenden Anzahl weiblicher Führungskräfte. Ein wenig bemängelt wird, wie bereits eingangs erwähnt wurde, dass sich der Anteil jener Frauen noch immer in einer marginalen Minderheit befindet, die den Weg in die Selbständigkeit wagen. Wenn sich Frauen auch in diesem Sektor stärker in die wirtschaftlichen Belange einbringen würden, dann wäre der Wirtschaft stark geholfen. Die Möglichkeiten bleiben jedenfalls bestehen. An der verminderten Produktivität wird es nicht scheitern, den viele positive Beweise belegen den richtigen Weg wie er bereits weiter oben beschrieben worden ist. Die Führungsrolle kann auf unterschiedlichem Wege realisiert werden. Möchte man zum Beispiel im Rahmen einer selbstständigen Erwerbstätigkeit seine Kompetenzen erweitern, dann wird die moderne Frau von heute wissen, welchen Weg sie zu gehen hat. Die gleiche Kompetenz, die sie bereits in einer Führungsrolle in einem großen Konzern eingebracht hat, kann ihr auch in der selbstständigen Tätigkeit helfen, erfolgreich zu sein.\nVorteile von Frauen in Führungsrollen.\nGanz gleich, in welcher Führungsrolle sich Frauen wohlfühlen wollen, der Erfolgsfaktor erscheint aufgrund zahlreicher empirischer Studien sehr hoch zu sein. Vor allem lässt sich auch volkswirtschaftlich ein größerer Wachstumsschub erwarten. Wenn Frauen ihre Fähigkeiten in ihrer beruflichen Rolle einbringen, dann profitiert das gesamte Umfeld und nicht zuletzt die betroffene Person. Es lässt sich ein sehr hoher Produktivitäts- und Wachstumsfaktor errechnen.


Casa Brambilla (15537) in Dolcedo, Ligurien\nGemütliche Wohnung mit schönen Bogendecken, antikem Interieur und moderner Kunst. Großer Garten zum Spielen, Grillen, Sonnenbaden und Entspannen.\nPreisminimum: 296,00 EUR 7 (Nächte)\nPreisminimum: 138,00 EUR 4 (Nächte)\nPreis pro Woche: 219,00 EUR\nPreisminimum: 282,00 EUR 7 (Nächte)\nPreis pro Woche: 282,00 EUR\nWarst Du Gast? – Casa Brambilla jetzt bewerten!\nVon Holzhauer-Goslar am 25. März 2016\nDanke für diese Ferienwohnung. Mehr braucht man nicht um glücklich zu sein. Jeder Wunsch wurde uns erfüllt. Besonders ist zu erwähnen, das die Vermieter eine unglaubliche Menschlichkeit und Freundlichkeit uns gegenüber gezeigt haben. Dadurch fühlt man sich einfach wohl. Auch von den Bewohnern Dolcedos wurde uns sehr viel Freundlichkeit entgegen-gebracht. Man hat eine unglaubliche Ruhe, kann aber nach einer Fahrt runter ans Meer (7Km) auch im Trubel eintauchen. Wir planen schon jetzt fürs nächste Mal. Danke,Danke,-Fam. Holzhauer\nvielen lieben Dank für diese Rückmeldung. Toll, dass es Ihnen so gut gefallen hat.Wir freuen uns schon auf ein Wiedersehen!


231PS & 408NM im VW Golf GTE von ZIPtuning\nTom W. 7. Oktober 2015\t-> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, News Fahrzeuge, Videos, VW Hinterlasse einen Kommentar\nDas Team rund um das niederländische Tuning-Team von ZIPTuning hat aktuell auf seiner Seite einen neuen leistungsgesteigerten Wagen vorgestellt. Zu sehen ist ein modifizierter VW Golf GTE der ab sofort mit strammen 231PS & 408NM statt den serienmäßigen 204 PS und 350 Nm unterwegs ist und für einige verwunderte Blicke auf der Autobahn sorgen dürfte und darüber hinaus der erste leistungsgesteigerte „GTE“ (zumindest auf tuningblog.eu) ist. Recht viel mehr Details hat das Unternehmen zwar nicht wirklich gepostet aber das was wichtig war stand dabei. Das was wir in Erfahrung bringen konnten und selbst erkannt haben stellen wir euch in einer Zusammenfassung weiter unten bereit. Auch uns entgeht mal etwas, solltet Ihr also noch weitere Änderungen entdecken würden wir uns freuen wenn Ihr uns diese in der „Kommentarbox“ mitteilt.\nWOW - Ford Mustang GT auf 20 Zoll Ferrada F8-FR5 Felgen\nVW Golf GTE Plug-in-Hybrid Car\nserienmäßige Systemleistung 204 PS und 350 Nm (258 lb-ft) Drehmoment\nLeistungssteigerung auf 231 PS und 408 Nm (301 lb-ft) Drehmoment\n0 auf 100 km/h in ca. 7,2 Sekunden\nFord Mustang GT auf 20 Zoll HRE Alu’s by TVW Car Design\nvorherige Video: Vergleich – Neuer Honda Civic Type R vs. EP3 & FN2\nWeiter Video: HMS Sportauspuffanlage am Mercedes S63 AMG


Chateau D´Ige (Frankreich/Igé)\nFrankreich - Igé\nSie suchen ein Hotel in einer günstigen Lage für Ihren nächsten Urlaub? Dann sind Sie hier genau an der richtigen Adresse. Wir bieten Ihnen einen preiswerten Aufenthalt in gemütlich eingerichteten Zimmern im Chateau D´Ige. Genießen Sie unvergessliche Stunden und besuchen Sie die Sehenswürdigkeiten des Urlaubsortes.\nChâteau d'Igé befindet sich in der Altstadt in Ige und in der näheren Umgebung von Abtei Cluny und Golf de Mâcon la Salle. Dieses Hotel mit 4 Sternen befindet sich in der Umgebung von: Cave de Viré und Felsen von Solutré.\nFühlen Sie sich in den 16 Zimmern, die individuell ausgestattet sind und Minibars (mit einigen kostenlosen Artikeln) und einen Flachbildfernseher bieten, wie zu Hause. Ein WLAN-Internetzugang (kostenlos) ist ebenso verfügbar wie Digitalempfang. Die Badezimmer bieten kostenlose Toilettenartikel und Haartrockner. Zur Austattung gehören Telefone ebenso wie Safes und Schreibtische.\nNutzen Sie das große Angebot an Freizeiteinrichtungen, wie zum Beispiel: Außenpool und Fahrradverleih. Auch WLAN-Internetzugang (kostenlos) und Babysitter oder Kinderbetreuung (gegen Gebühr) bietet dieses Hotel.\nDieses Hotel bietet 2 Restaurants, Sie können sich aber auch per Zimmerservice (bitte Zeiten beachten) kulinarische Köstlichkeiten bestellen. Ihren Durst können Sie an der Bar/Lounge stillen. Gegen Gebühr wird täglich von 07:30 Uhr bis 10:00 Uhr ein Frühstücksbuffet angeboten.\nVerpflegung: Dieses Hotel bietet 2 Restaurants, Sie können sich aber auch per Zimmerservice (bitte Zeiten beachten) kulinarische Köstlichkeiten bestellen. Ihren Durst können Sie an der Bar/Lounge stillen. Gegen Gebühr wird täglich von 07:30 Uhr bis 10:00 Uhr ein Frühstücksbuffet angeboten.\nGolf de Mâcon la Salle – 11,1 km\nAbtei Cluny – 12,5 km\nPont Saint-Laurent – 15,1 km\nWeingut Domaine du Chalet Pouilly – 15,6 km\nMusée Lamartine – 15,6 km\nFelsen von Solutré – 17,2 km\nParc des Expositions de Macon – 17,9 km\nChateau des Correaux – 21 km\nSchloss von Lavernette – 22 km\nGolfclub Commanderie – 23,8 km\nDer bevorzugte Flughafen für Château d'Igé ist Lyon (LYS-Saint-Exupéry) – 102,5 km\nHoteleinrichtungen: Nutzen Sie das große Angebot an Freizeiteinrichtungen, wie zum Beispiel: Außenpool und Fahrradverleih. Auch WLAN-Internetzugang (kostenlos) und Babysitter oder Kinderbetreuung (gegen Gebühr) bietet dieses Hotel.\nUmgebung: Château d'Igé befindet sich in der Altstadt in Ige und in der näheren Umgebung von Abtei Cluny und Golf de Mâcon la Salle. Dieses Hotel mit 4 Sternen befindet sich in der Umgebung von: Cave de Viré und Felsen von Solutré.\nUnterbringung: Familien-Suite:1 Doppelbett und 1 Einzelbett oder 3 Einzelbetten\nUnterbringung: Suite (GARDEN):2 Einzelbetten\nUnterbringung: Suite, barrierefrei:1 King-Bett und 1 Queen-Schlafsofa


Wirtschaftsmathematik Master – FIM Uni Mannheim\nWarum ein Master in Wirtschaftsmathematik?\nWer sich überlegt, einen Master in Wirtschaftsmathematik zu absolvieren, wird vermutlich während seines Studiums viel Kontakt mit Mathematik gehabt haben. Im Master kannst du dein Wissen aus dem Grundstudium noch einmal vertiefen – oder komplett den Pfad wechseln, je nachdem, worauf du Lust hast. Die Veranstaltungen sind insgesamt kleiner und die Beziehung zu den Professoren enger. Hinzu kommt, dass du den Nebenfachveranstaltungen der BWL Lebewohl sagst und Veranstaltungen aus dem Mannheim Master in Management (MMM) hörst, einem der begehrtesten Masterstudiengänge der BWL. Sobald du den Master abgeschlossen hast, hast du nicht nur gute Jobaussichten in verschiedenen Bereichen, sondern auch eine gute Grundlage, um in die Forschung zu gehen und eine Promotion an einem der Lehrstühle anzufangen.\nDas Masterstudium Wirtschaftsmathematik an der Universität Mannheim dauert in der Regel vier Semester. Hierbei gibt es keinerlei Pflichtveranstaltungen, sondern lediglich Vorgaben für das Erreichen von ECTS-Punkten in den einzelnen Bereichen. So müssen in der Allgemeinen Mathematik 16 ECTS-Punkte erbracht werden, die zwei von drei möglichen Bereichen abdecken. Zudem muss ein Schwerpunkt gewählt werden, der mindestens 14 ECTS-Punkte umfasst. Durch die große Wahlfreiheit werden viele Veranstaltungen nur sehr unregelmäßig angeboten. Informiere dich deshalb am besten frühzeitig im mittelfristigen Vorlesungsverzeichnis über das Veranstaltungsangebot.\nAuch die Wirtschaftswissenschaften müssen mit einer Mindestanzahl von 31 ECTS-Punkten abgedeckt werden, wobei du hier innerhalb der BWL zwischen zwei Schwerpunkten wählen kannst: Operation Management und Finance.\nIm Modulkatalog findest du eine Übersicht aller Fächer, die im Master Wirtschaftsmathematik an der Universität Mannheim angeboten werden. Hier kannst du dich außerdem darüber informieren, wie viele ECTS-Punkte du in welchen Bereichen benötigst.\nAls Student der Wirtschaftsmathematik an der Universität Mannheim hast du die Möglichkeit, ein oder auch zwei Semester an einer unserer vielen Partneruniversitäten zu verbringen. Ein Auslandsaufenthalt ist nicht verpflichtend. Die Leistungen, die du im Ausland erbringst, können außerdem in der Regel angerechnet werden, sodass deine Regelstudienzeit dabei nicht beeinflusst wird. Die Bewerbungsfristen können auch schon zu Beginn deines ersten Semesters liegen. Wenn du dich für ein Auslandssemester interessierst, kannst du dich gerne von unserem Auslandsreferat beraten lassen. Darüber hinaus findest du weitere Informationen und Möglichkeiten zur Kontaktaufnahme beim Akademischen Auslandsamt.\nIm Master musst du mindestens zwei, kannst aber auch drei Seminare belegen. Eines von ihnen musst du in dem Bereich ablegen, in dem du deinen Schwerpunkt setzt und somit auch deine Masterarbeit schreibst. Auf die Seminare gibt es keine Note, es geht lediglich darum, sie zu bestehen. An unserer Fakultät ist es teilweise sogar möglich, Themengebiete für Seminare vorzuschlagen, die uns interessieren, sodass in den meisten Fällen ein solches Seminar dann auch angeboten wird.\nAm Ende deines Studiums beschäftigst du dich über sechs Monate hinweg mit einem mathematischen Thema deines Schwerpunkts, das in deiner Masterarbeit festgehalten wird. Das Thema sprichst du zuvor mit dem von dir gewählten Professor ab. Es empfiehlt sich, bereits in den ersten Semestern auf diesen zuzugehen, da viele Professoren das Hören von Fächern voraussetzen, um bei ihnen die Masterarbeit absolvieren zu können. In der Einführungswoche gibt es hierfür eine Lehrstuhlvorstellung, in der du die einzelnen Professoren kennenlernen kannst. Ansonsten findest du hier eine Übersicht über unsere Professoren und ihre Themengebiete.\nGrundsätzlich kannst du eine nicht bestandene Prüfung einmal wiederholen. Innerhalb deines Studiums hast du jedoch zwei „Joker“, die dir einen dritten Klausurversuch ermöglichen. Solltest du allerdings feststellen, dass dir eine nicht bestandene Veranstaltung überhaupt nicht liegt, kannst du diese auf Antrag durch eine andere austauschen. Wichtig ist hierbei, dass die Prüfungsversuche in die neue Veranstaltung übertragen werden. Wenn du also eine nicht bestandene Veranstaltung durch eine andere ersetzt, hast du in dieser einen Prüfungsversuch weniger. Die Wiederholung einer bereits bestandenen Klausur ist nicht erlaubt.


Bericht zum Monat März 2018: Bohrtürme im Einsatz für die Öl- und Erdgasförderung in Nordamerika – Gegen Gasbohren\nGegen Gasbohren > Allgemein > Bericht zum Monat März 2018: Bohrtürme im Einsatz für die Öl- und Erdgasförderung in Nordamerika\nBerichtszeitraum 17. Februar bis 16. März 2018\nDer März 2018 erlebt in der ersten Hälfte des Berichtszeitraumes einen Stillstand der weiteren Erholung der im Einsatz befindlichen Bohrtürme, nach schon schwacher Zunahme im Berichtszeitraum Februar 2018 und in der zweiten Hälfte eine sich beschleunigende erneute Stilllegung von Bohrtürmen.\nDie Rohölpreise auf WTI-Basis hielten sich in den ganzen Wochen knapp über 60 USD/barrel, so dass nach vorherigen Ankündigungen der Förderindustrie die erzielbaren Verkaufserlöse eigentlich Anlass für die weitere Wiederinbetriebnahme sein müssten.\nDie Entwicklung in den USA und in Kanada verlief auch im Monat März nicht gleichsinnig. In den USA hielten sich die Zahlen der im Einsatz befindlichen Bohrtürme des Vormonats mit winzigen Zunahmen, während in Kanada im März wieder einmal ein regelrechter Absturz erfolgte. Insgesamt 99 Bohrtürme wurde stillgelegt, 74 Öl- und 25 Erdgasbohrtürme.\nDas war fast ein Drittel aller in Kanada eingesetzten Bohrtürme.\nInsgesamt sind jetzt in Nordamerika 945 Ölbohrtürme und 264 Erdgasbohrtürme aktiv.\nDie Gebiete der Hauptaktivitäten sind in USA: Texas (492), Oklahoma(124), New Mexico(88), Louisiana(57), North Dakota(53), Pennsylvania(40), Wyoming (30) Colorado(29), und Ohio (23).\nDer Ölpreis ist seit Mitte Dezember kontinuierlich angestiegen und erst zum Ende des Januars und im Verlauf des Februars kam die Trendwende mit einem Abrutsch auf unter 60 USD/barrel, die sich im Verlauf des Monats März jedoch auf knapp über 60 USD/barrel für WTI stabilisierte.\nDer Börsen-Umschwung sei der Grund für diesen Rückgang der Rohstoffpreise, kommentieren die Händler an der Wall Street in New York. Auch die Entwicklung der Erdgaspreise auf der Basis Henry Hub spiegelt diese Entwicklung wider. Der Henry Hub Gaspreis ist nach zwischenzeitlich mehr als 3,20 USD/mmBtu jetzt wieder auf 2,73 USD/mmBtu gesunken, obwohl in der Nordhälfte der USA noch voll winterliche Temperaturen herrschen und der Verbrauch entsprechend hoch sein dürfte.\nDas erwartete Reaktivieren von Bohrtürmen bei Rohölpreisen von 60 USD/barrel WTI und darüber in den USA und in Kanada ist jedenfalls ausgeblieben. Die Gründe dafür sind im Moment nicht klar auszumachen.\nDie Förderunternehmen behaupten, dass sie aus ihren Förderbohrungen in Shale-Vorkommen durch optimierte Massnahmen viel mehr Produktion herausholen als vorher und daher eher wettbewerbsfähig sind (bei niedrigeren Preisen als vorher).\nDa insgesamt im Bereich der Ölförderung in Nordamerika der Hauptrückgang im Monat März stattgefunden hat, wird im Verlauf des Jahres das Ölangebot nicht so stark zunehmen, wie sich das noch im Monat Februar 2018 abzeichnete.\nMrz 26, 2018 Allgemein


Start/Garten & Freizeit/Anzucht & Pflanzenschutz/Pflanzenschutz/Schädlingsmittel/Wühlmaus Portionsköder 250 g\nProduktdetails | Artikelnummer: 4500575\nzur Vermeidung von Unterhöhlungen\nDer Mäuseköder ist bereits vorportioniert, sodass du keinen Kontakt mit dem Produkt hast. Zur sicheren Anwendung dürfen die Papierbeutel um die einzelnen Portionen nicht geöffnet oder entfernt werden. Außerdem müssen die Portionsbeutel in den Köderstationen bzw. Köderboxen befestigt werden, damit sie nicht verschleppt werden. Die Auslegung ist nur verdeckt zulässig und die Köderstationen müssen an einem vor Witterungseinflüssen geschützten Ort aufgestellt werden. Das Produkt eignet sich für die Anwendung in Trocken- und Feuchträumen sowie im Freien. Keinesfalls darf das Produkt direkt in die Erde oder Nagetierbaue und -löcher eingebracht werden. Köderboxen in der Nähe der Nester, auf Laufwegen und an Fundstellen von Mäusekot aufstellen. Im Umgang mit dem Produkt und toten Tieren geeignete Handschuhe tragen. Der Köder ist mit dem Bitterstoff Bitrex® versetzt. 20 g pro Köderstelle auslegen.


Der türkische Sankt Nikolaus darf in der „Bild“ schreiben, Argentinien soll der EU beitreten und das neue Image der Germanen entsteht am Berliner Flughafen.\nMarkus Rehm. Ein gefährliches Vorbild? Bild: dpa\nDer heilige Sankt Nicolaus stammt aus der heutigen Türkei, nach nur 1.700 Jahren vorbildlicher Integration darf er sogar in BamS schreiben. Und zwar einen Krasskonkret-Remix des 2006er Aussetzers von Papst Ratzinger. Der hatte gelegentlich eines stark kalkhaltigen Zitates Mohammed und Gewalt gleichgesetzt. Bei Springers geht’s also zu wie im Vatikan oder in der Union – man guckt in den Spiegel, und das Übelste, was man da sieht, schiebt man anderen in die Stiefel. Typisch Nikolaus! Bettina Gaus hat hier trefflich geröntgt, dass Diekmann kontern musste – um nicht Christian Wulff recht zu geben aus Versehen, der sich wegen seines Islam-Satzes niedergemobbt sieht. Und Stefan Niggemeier weist drauf hin, dass Fest nicht da arbeiten dürfte, wo Diekmanns Meinung gilt. Springers Oberste Heeresleitung schweigt zu alldem – was man so lesen muss, dass offenbar beides gilt. Siehe Union und Vatikan.\nDeutscher Meister werden und dann das: Prothesen-Weitspringer Markus Rehm darf nicht bei der Leichtathletik-EM in Zürich dabei sein. Recht so?\nJa. Es ist schreiendes Unrecht gegenüber Rehm, doch ich will die Irren nicht sehen, die sich als Nächstes ein Bein abhacken, weil sie sich zusammengefiebert haben, mit Prothese weiter zu hüpfen.\nDer Westen hat Sanktionen gegen Russland beschlossen – Putin droht zurück mit höheren Energiepreisen. Wer macht hier wem Feuer unterm Hintern?\nWenn der Spiegel schon den berüchtigten Linkshippie Volker Rühe ranschaffen muss, um mal ein Wort der Vernunft ins Blatt zu schmuggeln, steht es gaslaternendüster. Rühe schlägt vor, „über den Abgrund hinweg zu schauen“ – also zu fragen, zu welchem Ergebnis der Konflikt positiv gewendet werden kann. Übrigens erwähnt Rühe – wie vor einigen Wochen Steinmeier – im Nebensatz, die Fehler des Westens seien vorher gemacht worden. Es dürfte auch heute nicht unbedingt in den vergossenen Wodka geweint sein, wenn man betrachtet: Die EU hat in selbstbesoffener Rücksichtslosigkeit den dunnemals Ostblock geschluckt und macht nun einen auf Pardauz, dass 800 Kilometer vor Moskau der Russe ungemütlich wird. Verschwörungstheoretiker müssten folgern: Wer immer diesen Bürgerkrieg angezettelt und befeuert hat, wollte, dass der Russe sein Gas verteuert. Umgekehrt wird eine EU draus: Man wird am Ende mit der Ukraine und Russland friedlich Handel und Wandel treiben sollen. Der Fehler war nicht allein, der Ukraine Assoziation aufzudrängen – sondern es Russland nicht anzubieten.\nJetzt schafft es Hartmut Mehdorn nicht einmal, einen Generalplaner für den Berliner Pannenflughafen BER zu finden. Zeit, das Absurdo-Projekt abzuwracken?\nDie gehören doch alle zusammen geadelt für das sensationelle neue Image, dass sie uns Germanen verpassen.\nArgentinien steht schon wieder vor der Pleite. Die Regierung will im Streit mit den Hedgefonds nicht nachgeben. Wie kommt man da jetzt wieder raus?\nSpricht für einen EU-Beitritt Argentiniens. Im Detail: Ein New Yorker Gericht hat es Argentinien untersagt, Gläubigern rund 500 Millionen US-Dollar zurückzuzahlen, weil erst mal die Hedgefonds 1,3 Milliarden US-Dollar bekommen sollten. Was ungefähr die Macht der Finanzarmee beschreibt und die Ohnmacht der Staaten. Insofern taugt der Vergleich zur EU – auch sie ist unschlüssig, ob sie dem Finanzmarkt Regeln auferlegt, die das Gemeinwesen über das Geschäft stellen. Na ja, also Juncker ja, Merkel hm.\nDer türkische Vizepremier hat die Frauen seines Landes dazu aufgefordert, in der Öffentlichkeit weniger zu lachen. Sollte Bülent Arinc lieber selbst zum Lachen in den Keller gehen?\nDa! Bild am Sonntag! Aus Mann kann man doch im Fezumdrehen einen soliden Papst machen!\nEhrlich? Ich hab gestutzt, als am Wochenende die ersten Trikotträger durchs Viertel spazierten und im Supermarkt standen. Vielleicht zu Ehren der wackeren Bochumer nebenan, die bereits in die Zweitligasaison starteten. Die Pause tat not.\nFRAGEN: DEM, SAS\n03. 08. 2014, 19:45\nEs ist jedes Mal ein Genuß ein pointiertes Resümee der Weltwochenkatastrophen so unbeschwert zu lesen.


Taylor of Old Bond Street - Royal Forest - Aftershave Creme | The Different Scent\nInhalt: 0.075 Liter (317,87 € * / 1 Liter)\nProduktinformationen "Royal Forest - Aftershave Creme"\nDer Taylor of Old Bond Street Royal Forest Duft beginnt mit einer sehr maskulinen Fougère - Note und verbindet sich waldig mit den Anklängen von Bergamotte, Mandarinen und zitrischen Noten. Eine wundervolle, holzige Basis rundet diese sehr englische Aftershave - Creme ab.\nDiese Aftershave - Creme für den gepflegten Herren ist eine spezielle Entwicklung aus Aftershave und Feuchtigkeitscreme. Die Taylor of Old Bond Street Royal Forest ist frei von Alkohol, belebt und stimuliert, für eine geplegte und weiche Haut. Durch die spezielle Formulierung kann diese Creme auch als tägliche Feuchtigkeitspflege für das Gesicht oder den ganzen Körper verwendet werden.\nWeiterführende Links zu "Royal Forest - Aftershave Creme"\nInhalt 0.075 Liter (292,00 € * / 1 Liter)


FELIX Q – Pastorkalt.sk\nFELIX Q Insel mit einem Glasaufbau sorgt für eine gute Sicht auf die ausgestellten Waren dank des minimierten oberen Profils und auch aufgrund der minimalen Größe der Säule in den Ecken. Es eignet sich besonders für den impulsiven Verkauf der ausgewählten Lebensmittelsorten mit Möglichkeit der Personifizierung nach den Wünschen des Kunden auf allen vier Seiten der Insel. Das massive Aluminiumprofil schützt die Vitrine vor Beschädigungen durch die Einkaufswagen. Die Insel ist mit einer integrierten Einheit ausgestattet, die ventilierte Kühlung und die automatische elektrische Abtauung wird elektronisch gesteuert.\nFELIX Q Insel kann mit LED Beleuchtung, einem Bodenrost für effiziente Warenausstellung, den niedrigen und hohen Trennungen oder auch mit den Drehrollen für einfache Handhabung ergänzt werden.\nInseln FELIX Q sind ideal für Produkte\nGRUNDAUSSTATTUNG FELIX Q\nInseln FELIX Q


Erste Filialen machen zu: Wo Vögele sperrt, will das AMS schnell Jobs vermitteln « kleinezeitung.at\nErste Filialen machen zuWo Vögele sperrt, will das AMS schnell Jobs vermitteln\nIn der Steiermark schließt die Modekette Vögele in der ersten Etappe sechs Filialen, betroffen davon sind 24 Beschäftigte. Das Arbeitsmarktservice will schnell helfen und die Betroffenen vermitteln.\n14.29 Uhr, 12. September 2018\n24 Personen sind in der Steiermark von den ersten Filialschließungen der Textilhandelskette Vögele betroffen, wie das Unternehmen mitteilte. Es geht in der Steiermark zunächst um die sechs Standorte Radkersburg, Vogau, Lannach, Graz Weinzödl, Graz St. Peter und Mürzzuschlag. Über weitere Personalreduktionen wird das Unternehmen erst entscheiden. Das Arbeitsmakrtservice ist, wie es in am Mittwoch in einer Aussendung erklärt, mit der Unternehmensleitung laufend in Kontakt.\nAMS‐Steiermark‐Landesgeschäftsführer Karl Heinz Snobe weist in diesem Zusammenhang darauf hin, dass im Fall der Betroffenen der Firma Vögele eine längere Arbeitslosigkeit vielfach vermieden werden könne: „Unsere Bezirksgeschäftsstellen sind über die konkreten Freisetzungen informiert und bieten den Betroffenen in den kommenden Tagen aktiv offene Stellen im Handel an.“ Bei Vögele komme dazu, dass die überwiegende Zahl der Filialen in so genannten Malls, in Einkaufszentren eingebunden ist. Dies kann für Jobwechslerinnen den großen Vorteil bringen, dass\nein neuer Arbeitsplatz neben dem alten liegt. „Jedenfalls“, so Snobe weiter, „bemühen wir uns, dass bei den aktuellen Freisetzungen bei Vögele Arbeitslosigkeit vermieden wird und die Betroffenen nahtlos in neue Jobs umsteigen können.“\nGestaltet sich die Suche nach einem neuen Arbeitsplatz schwieriger, wird das AMS die Arbeitsuchenden über Alternativen informieren. Aktuell läuft in der Steiermark beispielsweise eine Rekrutierungswelle für Ausbildungen in Pflegeberufen.\nDiese Vögele-Filialen in Steiermark und Kärnten müssen sofort schließen\nKoalition enttäuscht mit Kompromiss in Karfreitags-Frage 82\nArbeitgeber kann im Fasching Verkleidung anordnen 9\nEin Urlaubstag mehr und höhere Zuschläge für die Pflegekräfte 4\nPolitisch brisant: Deutschland erzielt weltgrößten Exportüberschuss 3


ᐅ Toilettendeckel Test 2018 ⇒ die 5 besten im Vergleich\nHersteller Cornat Deuba Sanilo Bullseat Cornat\nLink Cornat WC-Sitz PALU, weiß, KSP00 Toilettensitz mit Absenkautomatik und Edelstahlscharnieren - Toilettendeckel Klodeckel Waterdrops WC-Sitz aus hochwertig... WC Sitz mit Absenkautomatik, viele schöne WC Sitze zur Auswahl, hochwertige und stabile Qualität aus Holz (Goldfisch) Bullseat 4.1 WC Sitz weiß D-Form • Absenkautomatik / Softclose • abnehmbar • easyclean • Toilettendeckel überl... Cornat TAROX 2.0 WC-Sitz mit Absenkautomatik, Duroplast, verchromte Scharniere, weiß, KSTASCOH00\nLink Cornat TAROX 2.0 WC-Sitz mit Absenkautomatik, Duroplast, verchromte Scharniere, weiß, KSTASCOH00\nDas beste Produkt in dieser Kategorie kommt vom Hersteller Cornat und heißt Cornat WC-Sitz PALU, weiß, KSP00. Das Produkt ist zurzeit der Bestseller bei Amazon und du kannst es für einen günstigen Preis von nur € 9,99 kaufen (Stand: 24. Februar 2018, 13:49 Uhr). Wir empfehlen in jedem Fall einen Preisvergleich durchzuführen, um bei der Bestellung Geld zu sparen. Eventuell vorhandene Testberichte von der Stiftung Warentest für dieses Produkt findest du weiter unten.\n1 Toilettendeckel Test 2018\n1.1 Die 5 besten Toilettendeckel im Vergleich\n1.2 Toilettendeckel Testsieger 2018 – unsere Bestenliste\n1.3 Toilettendeckel kaufen – worauf solltest du achten?\n1.4 Andere Quellen & Infos zu Toilettendeckel\n1.5 Hilfreiche Videos zu Toilettendeckel\nToilettendeckel Testsieger 2018 – unsere Bestenliste\nWenn du dich ausführlich zum Thema Toilettendeckel informieren möchtest, bist du auf dieser Seite genau richtig. Du findest hier nicht nur einen Produktvergleich, sondern auch eine aktuelle Bestenliste (bzw. Bestseller-Liste) und weitere Artikel sowie Videos zum Thema. Die Basis für diese Informationen, die du hier findest, bilden aktuelle Kundenbewertungen und Testberichte zum Thema Toilettendeckel. Diese haben wir analysiert und anschließend zusammengefasst. Einen eigenen Toilettendeckel Test haben wir hingegen nicht durchgeführt. Die entsprechenden Daten haben wir vielmehr aus unterschiedlichen Quellen gesammelt, die wir hier als übersichtlichen Vergleich darstellen. Dadurch ist die größtmögliche Objektivität gesichert.\nWOLTU WS2544 Toilettendeckel WC Deckel Sitz Absenkautomatik, Kunststoff, Fast Fix/Schnellbefestigung, Softclose Scharnie...\nToilettensitz #18 WC-Sitz mit Absenkautomatik, Duroplast, rostfreie Edelstahl Klappdübel, Fast Fix/Schnellbefestigung, ...\nWOLTU WS2348-1 WC Sitz Toilettendeckel, MDF-Holzkern, aus Zink verchromt Scharniere, WC Deckel Toilettenbrille (hemp lov...\nDie Toilettendeckel Testsieger, die zuvor genannt wurden, stammen aus einer Bestenliste-Liste, die Amazon in der jeweiligen Produktkategorie erstellt hat. Amazon bildet die Liste, insbesondere die Reihenfolge auf der Grundlage der Verkaufszahlen sowie Bewertungen von Käufern. Weil diese Bewertungen von Toilettendeckel auf echten Erfahrungen mit dem jeweiligen Produkt basieren, sind sie äußerst aussagekräftig. Dadurch ist ein Vergleich möglich, ohne dass ein eigener Test dieser Produkte notwendig ist. Das erspart nicht nur jede Menge Aufwand, sondern auch viel Zeit und somit Geld.\nToilettendeckel kaufen – worauf solltest du achten?\nWer sich für Toilettendeckel interessiert, sollte allerdings auf einige Kriterien achten. In der folgenden Checkliste findest du eine Zusammenfassung der wichtigsten Punkte, die dir bei der Kaufentscheidung helfen können. Wenn du ein Augenmerk auf diese legst, kannst du in der Kategorie Toilettendeckel mit Sicherheit das optimale Produkt für dich finden.\nHersteller: Welche namhaften Hersteller produzieren Toilettendeckel?\nTestberichte: Gibt es fundierte & aussagekräftige Testberichte zum Thema Toilettendeckel?\nStiftung Warentest: Wie urteilt die Verbraucherorganisation über Toilettendeckel?\nTestergebnis: Welche Produkte sind Testsieger in der Kategorie Toilettendeckel?\nPreisvergleich: Wie groß ist dein Budget und kannst du Toilettendeckel günstig kaufen?\nMit Hilfe der oben genannten Liste findest du mehrere Produkte, die interessant für dich sind. Diese musst du nur noch vergleichen und anschließend bewerten, damit du das beste Produkt in der Kategorie Toilettendeckel für deinen Bedarf findest. Es kann allerdings auch Sinn machen, dass du mehrere Produkte zugleich bestellst. Dann kannst du die verschiedenen Modelle direkt miteinander vergleichen und deinen persönlichen Testsieger ermitteln.\nAndere Quellen & Infos zu Toilettendeckel\nAuf den folgenden Seiten findest du weitere Artikel, Informationen und Testberichte zu Toilettendeckel (z.B. von der Stiftung Warentest). Schau dich also einfach auf den genannten Quellen um, damit du dich bestmöglich informieren und die passenden Produkte zu finden kannst, bevor du dich letztlich für eines entscheidest. Insbesondere der Preisvergleich von idealo.de ist hilfreich, um das beste & günstigste Angebot zu finden!\nWarum solltest du dir diese Quellen zum Thema Toilettendeckel anschauen? Dafür sprechen verschiedene Gründe. So werden von der Stiftung Warentest in regelmäßigen Abständen fundierte Testberichte zu zahlreichen unterschiedlichen Produkten veröffentlicht. Es empfiehlt sich also, die Empfehlung oder den Vergleichssieger der Verbraucherorganisation näher unter die Lupe zu nehmen.\nAuf Verbraucherportalen wie gutefrage.net findest du als Käufer zudem oft nützliche Informationen zum jeweiligen Produkt. Beispielsweise gibt es schon einige Empfehlungen und Kundenbewertungen zur Produktkategorie Toilettendeckel. Besonders interessant ist dieses Portal, weil du dich hier direkt mit anderen Käufern austauschen kannst, die schon einen Praxis-Test absolviert haben.\nHilfreiche Videos zu Toilettendeckel\nWir haben die Videos zum Thema Toilettendeckel Vergleich nicht selbst ausgewählt. Allerdings kommen wir in unserer Bewertung zum Schluss, dass sie relevant genug sind, um sie im Zusammenhang mit den Testberichten zu sehen. Grundsätzlich solltest du in jedem Fall ein passendes Video zum Produkt suchen, bevor du eine Kaufentscheidung triffst. Für die vorliegende Kategorie kannst du beispielsweise auf Youtube problemlos nach dem Begriff „Toilettendeckel Test“ suchen, um hilfreiche Videos zu finden.\nToilettendeckel wird mittlerweile von zahlreichen Herstellern angeboten, weshalb die Kaufentscheidung nicht unbedingt einfach ist. Du kannst das gewünschte Produkt aber systematisch anhand der objektiven Kriterien, die auf dieser Seite genannt sind, finden. Dies wird den Kaufprozess insgesamt natürlich erheblich erleichtern. Essentiell sind darüber hinaus die Testberichte in dieser Produktkategorie, etwa jene von der Stiftung Warentest. Damit du ein wirklich gutes Produkt findest, solltest du die Toilettendeckel Tests in jedem Fall berücksichtigen.\nBestenlisten, die permanent aktualisiert werden, findest du aber auch in Fachzeitschriften wie netzwelt.de oder chip.de in zahlreichen Produktkategorien. Wenn du die besten Toilettendeckel in 2018 suchst, solltest du hiernach auch bei den entsprechenden Quellen Ausschau halten. Neben den Bestenlisten findest du in den meisten Fällen außerdem zusätzliche Informationen – vor allem zu den Testsiegern – die vielleicht hilfreich sein können.\n235 User haben diesen Ratgeber mit durchnittlich 4 von 5 Punkten bewertet.\nKategorien Küche & HaushaltTags Toilettendeckel\tBeitrags-Navigation


Siku World Stadt-Set 5501 - Familienspielmagazin\nStartseiteSpielzeugSiku World Stadt-Set 5501\nBaue deine eigene Welt, wie es dir gefällt. Doch was ist spannender als die Realität?\nIn diesem Fall das Nachspielen von alltäglichen Gegebenheiten.\nWie oft sagt unsere Tochter: „Auto halt, die Ampel ist rot“. Dieses kann nun durch Siku World nachgespielt werden.\nFür größere Kinder kommen dann auch noch die verschiedenen Straßenschilder dazu.\nSo lernen unsere Kleinen spielerisch und mit viel Freude den Straßenverkehr und seine Abläufe kennen.\nAus dem großen Angebot von Siku beginnen wir mit dem „Stadt Set 5501“.\nneun Grundplatten mit je 27 x 27 cm,\neine Tank-und Waschstraße,\ndiv. Straßenschildern und\nAlles fällt durch seine gute Qualität positiv auf.\nDie Grundplatten sind zu einer Gesamtgröße von 81 x 81 cm durch Steckpunkte verbindbar. Sie halten die Platten gut zusammen, damit diese im Spiel nicht verrutschen. Von einem Transport in zusammengesteckter Form, beispielsweise zum Aufräumen, raten wir allerdings ab.\nDer Aufbau der Spielfläche mit der Tankwaschstraße nimmt in etwa eine ¾ Stunde in Anspruch. Die Anleitung ist dabei sehr gut verständlich.\nDas Zusammenstecken der Einzelteile ist anfangs etwas schwierig. Hat man jedoch erst einmal verstanden, welche Ecken wo hinmüssen, geht der Aufbau schnell von der Hand.\nEin wenig um Nachbesserung würden wir bei diesem Spieleset unter anderem bei den kleinen roten Befestigungspunkten für die einzelnen Zubehörteile bitten. Diese lösen sich sehr leicht, was zum Verrutschen und Umfallen auf die Spielfläche führt.\nBei der Tank- und Waschstraße hätten wir uns eine Durchfahrt für die Autos gewünscht. Momentan müssen hier die Fahrzeuge vorwärts hinein und rückwärts wieder herausfahren.\nWir konnten beim ersten Öffnen keinerlei scharfe Ecken und Kanten oder unangenehmen Gerüche feststellen. Der Karton ist dem Inhalt sehr gut angepasst und dient problemlos auch wieder als Aufbewahrungs- oder Transportkiste.\nDie drei in diesem Stadt-Set mitgelieferten Fahrzeuge überzeugen durch eine sehr gute Verarbeitung.\nIn den Erweiterungen von Siku World gibt es kaum Grenzen. So gibt es Sets für Baustellen, Hafen, Feuerwehr, Bauernhof und vieles mehr. Der Fantasie und Kreativität sind somit lediglich die Schranken durch den Platz im Kinderzimmer gesetzt.\nAuf Grund der hohen Anzahl an verschluckbaren Kleinteilen und der Spielbarkeit finden wir die Altersbegrenzung des Herstellers ab 3 Jahre in Ordnung.\nDieses Set ersetzt den klassischen Spieleteppich durch deutlich mehr Realität. Wir hätten uns dieses Set für die damaligen „Matchbox“ gewünscht.\nDas Set ist für ca. 40,- € erhältlich.\nEs zeigt den Kindern spielerisch und mit Spaß einige Einblicke in die Abläufe beim Straßenverkehr.\nJanuar 3, 2018 Wilfried Just News Kommentare deaktiviert für Neue HEYE-Puzzles 2018\nMai 28, 2019 Wilfried Just Unterhaltung Kommentare deaktiviert für KLEINER ALADIN UND DER ZAUBERTEPPICH\nPünktlich zum Kinostart von KLEINER ALADIN UND DER ZAUBERTEPPICH erscheint begleitend am 12. Juli 2019 [...]\nBagger, Bulldozer, Laster: Viele Kinder sind fasziniert von Baustellen und den kraftvollen Fahrzeugen. Mit den Neuheiten von SIKU verwandelt sich das Kinderzimmer in die eigene […]


Formel 1: Verkauf an Liberty Media - Teams bekommen 20 Prozent - AUTO BILD\nFormel 1: Verkauf an Liberty Media\nTeams sollen 20 Prozent bekommen\nDer Formel-1-Verkauf und seine Folgen: AUTO BILD MOTORSPORT nennt weitere Hintergründe und verrät exklusive Details zum Liberty-Media-Deal.\nNach der offiziellen Pressemitteilung von Liberty Media zum Kauf der Formel-1-Vermarktungsrechte erfuhr AUTO BILD MOTORSPORT pikante Details zum Verkauf, die noch nicht veröffentlicht wurden.\nFormel 1 verkauft: Bernie Ecclestone darf bleiben\nBernie Ecclestone bleibt auch weiterhin F1-Zampano\nFakt ist zunächst: Nachdem sie 100 Prozent der Formel-1-Dachgesellschaft Delta Topco vom bisherigen Besitzer CVC erworben haben, will Liberty Media der Firma einen neuen Namen geben: Die neue Formula One Group unter Führung von Vorstandschef Chasey Carey (USA) wird dann das alleinige Sagen über die Königsklasse des Motorsports haben.\nBernie Ecclestone soll noch drei Jahre übergangsweise im Amt bleiben. Langfristig hat die Formula One Group aber das Ziel, dass sich die Teams an der Holding beteiligen.\nDer Verkauf der Formel 1 an Liberty Media ist durch\nABMS erfuhr: 20 Prozent will Liberty an die Teams verkaufen. Mercedes soll bereit sein, zehn Prozent zu übernehmen. Und: Mercedes-Vorstand Dieter Zetsches Wunsch ist es, dass Renault und Ferrari die übrigen zehn Prozent übernehmen. Bald soll es deshalb ein Treffen zwischen Zetsche, Renault-Chef Carlos Ghosn und Ferrari-Präsident Sergio Marchionne geben.\nRed Bull zögert noch. "Wir müssen erst über das Preis-Leistungs-Verhältnis nachdenken. Wenn es zu teuer wird, ohne dass man etwas zu sagen hat, würde ein Engagement keinen Sinn machen", heißt es es aus Konzernkreisen in Fuschl.\nWeitere Fragen und Antworten zum Mega-Deal\nWas genau wurde verkauft?\nZunächst hat Liberty Media 18,7 Prozent der Anteile von Mehrheitseigner CVC gekauft. In einem weiteren Schritt sollen alle 35,3 Prozent erworben werden. Damit hat Liberty Media 100 Prozent Kontrolle an der Formel-1-Holding Delta Topco, die dann in Formula One Group umbenannt wird. Auch andere Anteilseigner verkaufen Teile ihrer Aktien. Ecclestone Anteile sinken so auf 2,1 Prozent. Anfang 2017 soll die Übernahme komplett sein.\nJa. Die EU-Kommission muss ihn kartellrechtlich noch abnicken. Auch der Automobilweltverband FIA muss noch zustimmen. Er selbst hält ein Prozent der Anteile. Auch das könnte zum Problem werden. Denn sollte auch die FIA jetzt oder später beim möglichen Börsengang ebenfalls Anteile mit Gewinn verkaufen, könnte eine Zustimmung des jetzigen Besitzerwechsels als Interessenskonflikt gewertet werden.\nWie mächtig bleibt Bernie Ecclestone?\nEcclestone bleibt Geschäftsführer, bekommt als Vorstandsvorsitzenden aber Chase Carey vor die Nase gesetzt. Der 62-jährige Carey ist ein TV-Direktor im Liberty-Konzern und wird sich aktiv in die Formel-1-Politik einmischen. Ecclestone dürfte das nicht gefallen, zumal er bislang als Alleinherrscher fungieren konnte. Liberty Media-Gründer John Malone wird nur im Vorstand der Formel 1-Holding sitzen – und als Eigentümer trotzdem bestimmen können.\nLiberty Media wird die Haupteinnahmequelle wahrscheinlich auf die Bewegtbild-Rechte verlagern. Die Verträge von Sky und RTL laufen im kommenden Jahr aus. Gut möglich, dass Eurosport dann die Formel 1 überträgt, denn der Sportsender gehört zum Konzern von John Malone. Außerdem ist zu hören, dass Bewegtbild auch direkt auf dem Smartphone zu kaufen sein soll. Von den Mehreinnahmen profitieren die Veranstalter und so auch Fans. Denn: Ticketpreise werden sinken. Der Kernmarkt Europa wird gestärkt.\nWas ändert sich an Regeln und der Technik?\nZunächst gar nichts. Die Regeln machen FIA und Teams. Zumindest solange, wie das aktuelle Concorde Agreement gilt (bis 2020). Auch die Verteilung der Einnahmen wird zunächst nicht angegriffen, sollte die Europäische Kommission nicht doch noch eine Wettbewerbsverzerrung in der Königsklasse feststellen. Eine entsprechende Beschwerde haben Sauber und Force India bereits eingereicht.


Schnee, Frost & Eis: Das Winter-Chaos | Stadt\nSchnee, Frost & Eis: Das Winter-Chaos\nAktualisiert: 29.11.10 21:33\nAchtung, Rutschgefahr! Ob Autofahrer oder Fußgänger – in ganz München schlitterten die Menschen gestern über verschneite, spiegelglatte Straßen.\nMünchen - Mega-Staus, gestrichene Flüge, verspätete Busse und Züge: Der Winter hat mit voller Wucht zugeschlagen. Hier lesen Sie, wie schlimm das Chaos am Montag wirklich war - sowie die Wetter-Aussichten für die nächsten Tage.\nSpiegelglatte Straßen, heftiger Schneefall: Tief Hanni sorgt für Winterchaos in Bayern!\nVor allem den Autofahrern hat das Schneechaos Montag morgen schwer zu schaffen gemacht. Auf vielen Bundesstraßen und Autobahnen ging teilweise gar nichts mehr voran, Räum- und Streufahrzeuge waren im Dauereinsatz. Alleine in München krachte es wegen Eis und Schnee in der Nacht von Sonntag auf Montag zwischen Mitternacht und 11 Uhr 110 Mal. Das sind mehr als doppelt so viele Unfälle wie sonst in dieser Zeit!\nBesonders schlimm traf es die Autofahrer auf der A 96 in Richtung München. Sie standen zwischen Gilching und Germering über zehn Kilometer im Stau. Ein Autotransporter war auf glatter Fahrbahn ins Schleudern gekommen und quer auf dem Fahrstreifen stehen geblieben, eine Stunde war die Autobahn gesperrt.\nAuch auf dem gesamten Mittleren Ring kamen die Autofahrer vor allem zwischen 7 und 9 Uhr nur zäh bis gar nicht voran. Alle Einfallstraßen auf den Ring, wie etwa die Leopold- oder die Landsberger Straße, waren dicht. In der Bad-Schachener-Straße (Ramersdorf) musste ein Brummi-Fahrer sogar Schneeketten aufziehen, nachdem sein Lkw auf der eisglatten Straße liegen geblieben war.\nAuch die öffentlichen Verkehrsmittel hatten mit dem Schneechaos zu kämpfen. In ganz München mussten die Fahrgäste zum Teil bis zu 30 Minuten auf Bus und Tram warten – besonders schlimm war es im Berufsverkehr zwischen 6 und 9 Uhr. „Wo die Autos nur im Schneckentempo vorankommen, hängen auch die Busse und Trambahnen fest“, sagte ein SWM-Sprecher. Bis Montag Mittag waren die Winterdienst-Fahrzeuge der Stadtwerke im Dauereinsatz, räumten vereiste Weichen frei und sorgten dafür, dass die Haltestellen angefahren werden können. Wegen des großen Andrangs fuhren auch manche U-Bahnen verspätet – scheinbar waren viele Fahrgäste von Rad oder Auto auf die öffentlichen Verkehrsmittel umgestiegen.\nAm Münchner Flughafen fielen am Montag zahlreiche Flüge aus: Bis zum frühen Abend wurden 170 Flüge annulliert, mehr als 200 Flüge verspäteten sich um mehr als eine Stunde. „Die beiden Start- und Landebahnen wurden im Wechsel geräumt, deshalb stand nur die Hälfte der Kapazität zur Verfügung“, sagte Flughafen-Sprecher Peter Prümm. Außerdem mussten alle Flugzeuge enteist werden – dadurch verzögerte sich der Flugverkehr noch weiter.\nAuch die Fußgänger schlitterten über eisige Wege. Die Zugänge zum Stachus-Untergeschoss etwa waren am Montag spiegelglatt. „Die Zustände waren katastrophal, auch im Innenbereich war der Boden total rutschig“, erzählt tz-Leser Stefan W. (46). „Die Menschen haben sich wie Hühner auf der Leiter am Geländer runtergehangelt.“\nSo wird das Wetter in der Woche\nDie Luft klirrt vor Kälte, der Schnee glitzert von den Dächern: Tief Hanni bringt auch weiterhin jede Menge Eis und Kälte nach Bayern. Bei den Frosttemperaturen kommt sogar Meteorologe Karsten Brandt von donnerwetter.de ins Staunen: „So heftige Minusgrade hatten wir Ende November und Anfang Dezember seit 20 Jahren nicht mehr!“\nAm Dienstag und Mittwoch macht der Schnee Pause, dafür bleibt es mit minus vier Grad zapfig kalt. Sonne und Wolken wechseln sich ab. In der Nacht auf Donnerstag fallen dann wieder bis zu drei Zentimeter Schnee, der bei Tageshöchstwerten von minus fünf Grad sicher liegen bleibt. Am Freitag schneit es wieder, und das Wochenende wird bei minus 15 in der Nacht und maximal minus vier Grad tagsüber bitterkalt.\nFür nächste Woche sind wieder heftige Schneefälle angekündigt. In den Bergen laufen die Vorbereitungen auf die Skisaison auf Hochtouren: Am Wochenende fielen dort schon 30 Zentimeter Neuschnee, die Schneekanonen laufen auf Hochtouren. Am Spitzingsee wird am Samstag die Skisaison am Stümpfling und am Sutten eröffnet. Auf der Zugspitze und in Tirol laufen die Lifte längst. In den Alpen gab es am Wochenende bereits vier Lawinen-Tote. Sogar im Apennin in Mittelitalien wurden zwei Skifahrer von einer Lawine getötet!\nPolizei rät: Winterreifen auf alle Autos\nJedes Jahr das gleiche Problem: Beim ersten echten Wintereinbruch benehmen sich viele Autofahrer, als ob sie noch nie Schnee gesehen hätten. Die einen schleichen. Die anderen fahren viel zu schnell. Alles rutscht und schlenkert durch die Gegend. Warum ist das so? Der Chef der Münchner Verkehrspolizei, Johann Gschoßmann, hat eine Vermutung: „Jedes Jahr aufs Neue müssen tausende Fahranfänger erste Erfahrungen auf Schnee und Eis sammeln.“ Auch die ungeübten Verkehrsteilnehmer fühlen sich unsicher und selbst die Geübten müssen sich erst umstellen. „Nach etwa drei Tagen entspannt sich erfahrungsgemäß die Situation.“ Und dann rollt er wieder, der Verkehr. Gschoßmann bittet alle Autofahrer, die Scheiben völlig zu enteisen und den Schnee von Dach und Kühlerhaube zu kehren: „Es geht doch nicht um die 10-Euro-Verwarnung. Es geh um Leben und Gesundheit und um den Versicherungsschutz. Wer den leichtfertig riskiert, bezahlt den eigenen Schaden aus eigener Tasche.“ Das gilt auch für die Reifen: Zugelassen sind nur Winter- oder Allwetterreifen (keine M+S-Reifen!). Und die retten Leben, wie der jüngste Reifen-Test beweist. Bei Tempo 50 auf schneebedeckter Fahrbahn rutschte das Auto mit Sommerreifen 38 Meter weiter, während der Pkw mit Winterreifen schon stand.\n(Bummel-)Bahn: 200 von 230 Zügen verspätet\nVerspätungen und Zugausfälle waren am Montag bei der Bahn vor allem in Oberbayern an der Tagesordnung. Alleine zwischen sieben und neun Uhr erreichten rund 200 von 230 Zügen den Hauptbahnhof nur mit (meist allerdings geringer) Verspätung. Elf Züge waren mehr als 60, weitere 18 über 20 Minuten verspätet. Insgesamt zeigte sich die Bahn aber erstaunlich winterfest. Wetterbedingte Störungen machten im Gegensatz zu früher die geringere Ursache aus. Ein Notarzt-Einsatz auf der S-Bahn-Stammstrecke, zwei ausgefallene Stellwerke und ein Pkw auf dem Gleis waren die Hauptursache.\nNach dem letzten Winter-Chaos hatte sich die Bahn in Bayern besonders gerüstet. Der neue Netz-Chef Stefan Kühn hatte im Sommer viele Schwachpunkte ausgemerzt, die Organisation verbessert und beispielsweise 80 zusätzliche Weichenheizungen installieren lassen. Kühn war offenbar erfolgreich: „Am Montag waren nur neun von 9500 Weichen gestört“, sagt ein Bahnsprecher.\nEine davon lag an der S 7, weshalb ab 4.30 Uhr zwischen Wolfratshausen und Ebenhausen-Schäftlarn der Verkehr unterbrochen war.\nSo richtig „nass nei“ ging es den S-Bahnfahrgästen aber erst gegen 8 Uhr: Am Marienplatz musste der Notarzt eine erkrankte Person im Zug behandeln. 35 Minuten lang ging gar nichts: Der Fahrplan auf der Stammstrecke geriet durcheinander. Verspätungen bis 20 Minuten!\nDann fiel von 10.55 bis 11.20 Uhr auch noch die Stromversorgung der Signalanlagen zwischen Hauptbahnhof und Laim aus, weshalb die Züge nur einzeln auf jeweils mündlich übermitteltem Befehl des Fahrdienstleiters mit Tempo 40 fahren konnten. Folge: Verspätungen bis Nachmittag.\nAuf der Strecke Salzburg – München hatten Regional- Fernzüge und der Railjet erspätungen von bis zu 155 Minuten. Grund: Um 4.30 Uhr war erst das Stellwerk Freilassing, dann das von dort ferngesteuerte Stellwerk Teisendorf ausgefallen. Am Nachmittag sorgte dann bei Teisendorf ein Auto im Gleis für Chaos.\nDrei Unfälle mit Schulbussen\nSchreck auf dem Heimweg: Ein Schulbus mit 40 Kindern ist am Montagmittag nahe Gefrees (Kreis Bayreuth) auf schneeglatter Straße von der Fahrbahn abgekommen. Das Fahrzeug rutschte in einen Graben. Alle Schüler seien aber unverletzt geblieben, sagte ein Polizeisprecher in Bayreuth. Für die Kinder seien für die Weiterfahrt in ihre Heimatorte Ersatzbusse organisiert worden.\nAuch in Burtenbach (Kreis Günzburg) wurde ein Schulbus in einen Unfall verwickelt. Der Fahrer war, um einem Zusammenprall mit einem Pkw zu vermeiden, in ein Feld ausgewichen. Die 19 Erstklässler im Bus blieben aber glücklicherweise unverletzt.\nIn Hepberg (Kreis Eichstätt) geriet ein mit 80 Schülern besetzter Bus ins Rutschen und krachte in einen Zaun. Dabei wurden acht Schüler im Alter von sieben bis 15 Jahren leicht verletzt.\nAutounfall: Fahrer verbrannt\nBei einem schweren Autounfall bei Marktredwitz ist ein Mensch ums Leben gekommen. Das Opfer verbrannte in seinem Wagen, so dass eine Identifizierung zunächst nicht möglich war. Auch das Geschlecht konnte nach Angaben der Polizei in Kemnath noch nicht festgestellt werden. Der Wagen aus Bayreuth war auf schneebedeckter Straße von der Fahrbahn abgekommen und in das Auto eines 45-Jährigen gerast. Der auf einen Mann zugelassene Wagen ging so schnell in Flammen auf, dass Löschversuche anderer Autofahrer erfolglos waren. Der 45-Jährige blieb unverletzt.\nSchneepflug verletzt Frau (28)\nIn Rickenbach im Alläu hat ein Schneepflug eine 28-jährige Frau aus Lindau erfasst. Nach Angaben der Polizei wurde die Frau am Knie verletzt und in ein Krankenhaus eingeliefert. Gegen den Schneepflugfahrer (25) wurde ein Ermittlungsverfahren wegen fahrlässiger Körperverletzung eingeleitet.\n160 Unfälle, 27 Verletzte\nÜber 160 Schnee- und Eisunfälle meldeten bis Montag Nachmittag die Polizeipräsidien Schwaben Süd/West und Niederbayern. Dabei wurden 27 Personen verletzt – meist glücklicherweise nur leicht Die Schadenssumme schätzt die Polizei auf rund 350 000 Euro.