Crashkurs Berlinale: Was du über die Berlinale wissen musst - TV SPIELFILM\nZur 67. Berlinale, die heute (ab 9. Februar) startet: Das Wichtigste über die Geschichte und die Bedeutung des Berliner Filmfestivals.\nDas gibt's nirgendwo sonst auf der Welt. Bibbernde Massen stehen sich in einer winterkalten Stadt am Ticketschalter die Beine in den Bauch, um innerhalb von elf Tagen Filmpremieren zu sehen. Große Filme, kleine Filme, darunter viele, die man sonst nie zu Gesicht bekommen würde. Damit hat sich die Berlinale eine führende Rolle im internationalen Festivalbetrieb erobert, hinter Cannes, aber noch vor Venedig. Parallel zur gestiegenen politischen Bedeutung Berlins stößt das breit gestreute Programm auf immer größere Resonanz; bei den Marktmachern, in der Kino-Community, aber eben auch beim Volk. 503 000 Besucher zählte Berlinale-Chef Dieter Kosslick 2016.\n1951 von der US-Besatzungsmacht ins Leben gerufen, residierte das Festival ab 1957 im Zoo Palast, gleich hinter dem Breitscheidplatz. Hier traf sich lange Jahre ein exklusives Grüppchen Filmfans, um sich dem Lichtspielkult hinzugeben.\nNach einer Politisierung im Zuge der Studentenrevolte entwickelte die Berlinale seit den 80er-Jahren einen unaufhaltsamen Zug zur Größe. Rund um die zentrale Wettbewerbsreihe entstanden immer neue thematische Ableger und Reihen, die die ganze Bandbreite des Weltkinos widerspiegeln. Zusätzlich verlieh Sponsorenflüsterer Kosslick dem angebundenen European Film Market mehr Gewicht - all das trägt dazu bei, dass der Festival-Bär auch 2017 weiter brummt.\nProgrammatisch balanciert die Filmschau auf dem Drahtseil. Unter den circa 400 Beiträgen, die zwischen dem 9. und 19. Februar zu sehen sein werden, findet sich naturgemäß viel Cineastisches und Entlegenes, für den nötigen Glamourfaktor sorgen Premieren wie "T2: Trainspotting", die fortsetzung des Kultfilms von 1996 oder der neue "Wolverine" von James Mangold.\nIm "Wettbewerb" sucht die Berlinale die goldene Mitte zwischen Anspruch und Wirkung. Als Gewinner des Goldenen Bären waren zuletzt Standpunktfilme wie die Fluchtlingsdoku "Seefeuer" zu entdecken. Zu den Berliner Entdeckungen zählt auch ein Regisseur wie Oren Moverman. Sein bewegendes Gefallenendrama "The Messenger - Die letzte Nachricht" (3sat, 8.2.) gewann 2009 den Silbernen Bären fürs Drehbuch, seither hat der Amerikaner mit israelischen Wurzeln die Brian-Wilson-Bio "Love & Mercy" und den Charakterthriller "Rampart - Cop außer Kontrolle" gedreht. Nun läuft Movermans "The Dinner" im Wettbewerb, eine heikle Romanverfilmung, die Roman Polanskis "Gott des Gemetzels" als Gesellschaftsdrama beerben und eine Kontroverse anstoßen könnte. Im Sinne der Berlinale wäre das toll - aber auch wenn Movermans Stars Richard Gere, Steve Coogan oder Laura Linney über den roten Teppich stolzierten. Ein bisschen Hollywood-Spektakel kann nicht schaden, das Festival will ja seinen Rang als Publikumsmagnet verteidigen.\nAutor: Kai Nungessser\n"Legacies": Alles was du über das "Vampire Diaries"-Spin-off wissen solltest\nzu "Was du über die Berlinale wissen musst" liegt noch keine Community-Kritik vor\n© TV SPIELFILM: Crashkurs Berlinale\nFotocredits: Das Erste, BR, RTL, CBS, CBS/Netflix, Verleih (21), Sender (11), Marvel Studios / Screenshot, Verleih / dpa, Getty Images (4), Imago, Kool Filmdistribution, Warner Bros. Entertainment Inc., TNT, Shutterstock.com, Studiocanal, Twentieth Century FOX, Senator Film, Universum Film, Screenshot, HBO, dpa, Astro Distribution, Warner Bros. Pictures, ORF, Koch Media, 123RF, Netflix, GettyImages, ZDF, Playboy.de


Flirting - Alles auf einen Blick finden\nWenn Männer lügen - typische Signale. Beachten Sie das Gesamtbild aus Gestik, Mimik, dem Stimmbild und der Wortwahl, um eine Lüge zu entlarven. Ungeübte Lügner sind nicht in der Lage, den anderen anzuschauen. Noch klarer erkennen Sie eine Lüge so: Wer …\nWenn wir aber wissen woran wir erkennen können, Männer nehmen unbewusst gegenüber einer Frau die ihnen gefällt bestimmte „Dominanz Er denkt auch darüber nach wie er bei dir ankommt und freut sich über jede Bestätigung deiner Seite. Flirte zurück, gib ihm das Gefühl, dass du …


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nVidia senkt Netzteilanforderung für GeForce 6-Serie\nDiskutiere nVidia senkt Netzteilanforderung für GeForce 6-Serie im News Forum im Bereich Computerprobleme; Das Geschrei war groß, als durchsickerte, dass die GeForce 6800 Ultra ein 480 Watt-Netzteil benötigt. In diversen Tests wurde jedoch recht schnell...\nDas Geschrei war groß, als durchsickerte, dass die GeForce 6800 Ultra ein 480 Watt-Netzteil benötigt. In diversen Tests wurde jedoch recht schnell deutlich, dass ein 350 Watt-Netzteil völlig ausreicht. Jetzt hat nVidia reagiert und senkt die Anforderung an das Netzteil genau auf diesen Wert.\nDie bestätigte Ujesh Desai, General Manager für Desktop GPUs bei nVidia, in einem Interview gegenüber der Seite Gamespot. Demzufolge haben sowohl interne Test, als auch die Validierung bei Vertragspartnern zu diesem Entschluß beigetragen. Dennoch rät er zu einem Netzteil guter Qualität, da die Molex-Anschlüsse auf der GeForce 6800 Ultra, die zwar durchgeschleift werden können, mit zwei Stromsteckern versorgt werden wollen und eine stabile Stromversorgung gewährleisten müssen. Die Grafikkarte war ursprünglich nur für Enthusiasten gedacht, die ihr System eh derartig aufrüsten, dass man dort mit dem 480 Watt Netzteil keine wirklichen Probleme sah, erklärte Ujesh Desai.\nFor these folks a 480 Watt power supply and a second power dongle on the graphics card provide an ideal overclocking solution. For people that do not want to overclock, the 480W power supply and second power connector combination is overkill.\nnVidia senkt Netzteilanforderung für GeForce 6-Serie - Ähnliche Themen\nDu betrachtest gerade: nVidia senkt Netzteilanforderung für GeForce 6-Serie


Mit dem Landingpage-Canvas bessere Landingpages effizienter kreieren - websiteboosting.com\nMit dem Landingpage-Canvas bessere Landingpages...\nMit dem Landingpage-Canvas bessere Landingpages effizienter kreieren\nEike Ben Seifert\nEike Ben Seifert, B. Sc. E-Commerce, ist Chief Product Officer und Co-Founder der Auto-Abo-Plattform FAAREN. Durch seine vorige Tätigkeit bei konversionsKRAFT im Conversion-Management und sein E-Commerce-Studium hat er seine Digitalaffinität und Begeisterung für nutzerzentrierte Angebote entwickelt.\nBeim Entwerfen wirklich guter Landingpages stehen die Verantwortlichen vor einer Vielzahl an Herausforderungen. Nicht nur das Design mit ausdrucksstarken Bildern ist hier wichtig, sondern vor allem die richtige Kommunikation an den Nutzer. Welche Informationen braucht welcher Besucher? Was genau muss auf die Landingpage gepackt werden, damit der Nutzer auch überzeugt und damit zum Kunden wird? Mit dem Landingpage-Canvas erhalten Produktmanager, Conversion-Optimierer sowie Online-Verkäufer im Allgemeinen ein Tool an die Hand, mit dem sie zielgerichtet alle notwendigen Infos zusammentragen können, um danach effizient in die Erstellung der Landingpage einzusteigen.\nDie Krux mit den Landingpages\nLandingpages sind das Instrument im Online-Verkauf, um den potenziellen Kunden von den Qualitäten des zu verkaufenden Produkts und den Vorteilen des Shops zu überzeugen. Hier spülen die Marketingverantwortlichen mit Kampagnen eine Flut an bereits angeteaserten Menschen hinein, die dann natürlich kaufwillig sofort den Bestell-Button suchen. Oder?\nNatürlich weiß fast jeder, dass es nicht ganz so einfach ist. Im Internet haben Nutzer eine unendliche Auswahl an Möglichkeiten, dieselben oder ähnliche Produkte zu bestellen. Es gewinnt der Anbieter, der zur richtigen Zeit die richtige Lösung parat hat. Doch dass das Produkt auch die richtige Lösung für das Problem bzw. Bedürfnis des Nutzers ist, muss diesem erst einmal begreiflich gemacht werden. Sollten dem Nutzer relevante Informationen fehlen, sucht er diese unter Umständen auf anderen Seiten – und wird er dort fündig, bestellt er wahrscheinlich auch einfach bei der Konkurrenz.\nWichtig ist also, dass auf der Landingpage die richtigen Inhalte zu finden sind. Aber was genau benötigt der Besucher, um seine Kaufentscheidung zu fällen? Dazu gehören nicht nur die Produktdetails, sondern auch alles rund um den Bestellprozess und den Anbieter. Doch noch viel tiefer greifende Einflüsse erschweren den Weg der Conversion. Die Inhalte müssen auf die emotionalen Bedürfnisse des Nutzers eingehen und hierbei empathisch überzeugen. Und authentisch muss das Ganze auch noch sein, sonst wird es schnell als Marketing-Jargon verstanden und wirkt damit unglaubwürdig.\nMan kann also nicht einfach nur ein tolles Bild vom Produkt hinklatschen, die wichtigsten Produktdetails in Bulletpoints dazuschreiben, Preis und Versandkosten on top – und mit einem grünen Button wird man dann zum gefeierten Conversion-Helden im eigenen Unternehmen. Dass das nicht der Wirklichkeit entspricht, ist jedem allerspätestens nach den ersten Landingpage-Gehversuchen bewusst.\nDoch alleine dieses Wissen löst noch nicht das Problem, dass man eine Fülle an wichtigen Punkten zu beachten hat. Wer vor der eigentlichen Konzeption seine Hausaufgaben macht, hat es danach deutlich leichter. Das Landingpage-Canvas hat genau das zum Ziel: Mit einem strukturierten Tool zum Ausfüllen kann sich jeder, egal ob Laie oder Vollprofi, alle wichtigen Informationen auf einem Punkt zusammentragen. Dadurch erleichtert man sich die nachfolgende Arbeit, denn der Entwurf lässt sich deutlich effizienter angehen. Das Canvas bietet die notwendige Struktur, um einen Überblick zu erhalten. Dank des Ausfüll-Schemas verknüpft der Anwender Inhalte mit den notwendigen Zusatzinformationen, was sicherstellt, dass alles auf die relevanten Ziele einzahlt.\nAls erfahrener Optimierer oder Produktmanager weiß man genau, wie man sein Produkt zum Verkauf präsentieren möchte. Doch vielmals stellt auch dies eine Problematik dar, denn die eigene Unternehmenssicht erschwert es oft, den Blick des Nutzers nachzuempfinden. Das Canvas unterstützt durch seinen Aufbau dabei, den Blick des Nutzers einzunehmen und gleichsam die Unternehmensziele nicht aus den Augen zu verlieren.\nSo wird das Canvas angewendet\nDas Landingpage-Canvas ist in die vier Hauptbereiche Nutzer, Marketing, Auf der LP (Landingpage) und Ziele untergliedert. Der Anwender beginnt beim Bereich Nutzer, wo er alle Informationen rund um die Nutzer zusammenträgt. Da die Landingpage ja für die Überzeugung der Besucher erstellt wird, ist es grundlegend wichtig, sich genauestens mit deren Bedürfnissen und Zielen auseinanderzusetzen. Weiter geht es im Bereich Marketing, in dem die relevanten Informationen zu den Kampagnen bzw. der Quelle eingesetzt werden. Mithilfe dieses Wissens kann die Landingpage (LP) deutlich relevanter gestaltet werden. Bevor es dann im Bereich Auf der LP um die eigentlichen Inhalte geht, werden vom Anwender noch die Ziele der Landingpage im gleichnamigen Bereich festgehalten. Nur wenn man sich über diese im Klaren ist, kann man die Seite so strukturieren, dass Inhalte und Elemente die Zielerreichung unterstützen.\nBegleitend zum Artikel ist das Canvas in den Abbildungen zur Veranschaulichung beispielhaft ausgefüllt. Im Beispiel geht es um einen Online-Shop, der unter anderem extrastarke Hundeleinen anbietet, für welche über spezielle Kampagnen interessierte Nutzer auf eine Landingpage geführt werden sollen. Die Beispiel-Lösung ist absichtlich simpel und wenig ausführlich gehalten, denn sie soll beim Lesen nur erklärend unterstützen – sie ist also keine Rocket Science. Natürlich gibt es für den Beispiel-Case aus dem Artikel 100 andere Lösungen, er ist keine allwissende Vorangehens-Vorlage. Das Canvas einfach selbst nach dem eigenen Gefühl ausfüllen – falsch geht nur, wenn man ohne vorherige Überlegung im schlimmsten Falle gleich losprogrammiert.\nAbbildung 1: Im ersten Bereich trägt der Anwender alle Informationen zum Nutzer ein.\nCanvas erklärt: Nutzer\nIm ersten Bereich (siehe Abbildung 1) definiert der Anwender, wer der Nutzer ist, der auf seine Landingpage kommt. Dies ist, wie bereits erwähnt, besonders wichtig, denn gehen die Inhalte der Landingpage nicht auf die Sorgen, Bedürfnisse und den inneren Dialog des Nutzers ein, wird er die Seite wieder verlassen. Ebenfalls ist es nicht möglich, mit nur einer Seite empathisch zu allen Nutzergruppen zu sein – hierbei sollte man sich auf die relevanten fokussieren. Je genauer die Seite (und die vorgehende Werbung) auf einen bestimmten Nutzertyp abgestimmt ist, desto überzeugender kann diese sein. Mit den folgenden Fragen trägt der Anwender alle notwendigen Informationen zusammen, die er über den Nutzer braucht.\nAls Antwort auf die Frage „Welche Nutzertypen kommen auf die Landingpage?“ empfiehlt es sich, die (hoffentlich bereits vorhandenen) Personas oder andere Zielgruppendefinitionen zu nutzen. Natürlich kann man hier auch Freihand-Informationen über die Nutzertypen eintragen – eine tief greifende Zielgruppenanalyse o. Ä. sollte aber jedes Unternehmen durchführen, um sein Potenzial erfolgreicher zu nutzen. Ziel dieser Frage ist es, dass bspw. die Personas im weiteren Verlauf Anwendung finden und somit die Landingpage nutzerzentriert gestaltet wird. Die Beispiel-Fall-Landingpage wird für die Persona Mark Reuther ausgelegt, der als erfahrener Hundehalter ein Freund großer Hunde ist. Hundeerziehung ist kein Fremdwort, dennoch nimmt er gerne auch Problemfälle aus dem Tierheim auf, die eben noch nicht perfekt an der Leine laufen.\nIn der folgenden Frage „Was ist das Bedürfnis bzw. das Ziel der vorher benannten Nutzertypen?“ beschäftigt sich der Anwender im Detail mit dem wirklichen Ziel des Nutzers auf der Seite – und das ist selten einfach nur, das Produkt zu kaufen. Vielmehr wollen die Nutzer ein Problem lösen, welches eben der Grund für das Bedürfnis nach einer Lösung ist. Welches Bedürfnis hat der Kunde im Beispielfall? Ja klar, natürlich die extrastarke Hundeleine. Aber dahinter steckt noch mehr. Ein Problem des Nutzers mag sein, dass seine bisherigen Hundeleinen nicht lange gehalten haben. Möglicherweise ist sein Hund auch ein besonders ungestümer Rabauke. Mithilfe dieser Informationen, die weit über das reine Bedürfnis nach einem Produkt hinausgehen, kann zielgerichteter gearbeitet werden.\nMit der Frage „Inwiefern ist der Nutzer vorqualifiziert?“ stellt der Anwender nun seinen Nutzer gedanklich auf die Probe. Was genau weiß der Nutzer denn schon über das Produkt? Und in welcher Phase seines Entscheidungsprozesses befindet er sich? Recherchiert er aktuell nur Lösungen für sein Problem oder ist er bereits auf der spezifischen Suche nach einem Produkt, das genau die Eigenschaften hat wie das durch die Landingpage zu verkaufende? Sicher merkt der aufmerksame Leser schon an dieser Stelle, dass für die verschiedensten Nutzertypen unterschiedliche Inhalte gebraucht werden. Bei Allerweltsprodukten wie Hundeleinen muss man doch nicht viel erklären, oder? Sicher weiß der Nutzer schon viel über die richtige Verwendung von Hundeleinen. Aber kennt er sich mit dem speziellen Material oder der besonderen Art des Webens aus dem Beispiel aus? Sicher gibt es gerade an dieser Stelle viel zu erklären.\nHier gibt’s das Canvas kostenlos!\nDas Canvas steht zum kostenfreien Download online zur Verfügung. Es kommt in doppelter Ausführung, auf Deutsch und für internationale Teams auf Englisch. Herunterladbar unter: landingpagecanvas.com\nAbbildung 2: Auch alles zum Marketing ist für die Landingpage wichtig.\nCanvas erklärt: Marketing\nm Bereich Marketing (siehe Abbildung 2) wird die Quelle der Nutzer in den Prüfstand genommen. Wichtig ist nämlich, nicht nur zu wissen, wer der Nutzer ist, sondern auch, woher er kommt. Mit der Frage „Über welche Kampagne kommt der Nutzer?“ benennt der Anwender die Quelle, zum Beispiel eine Kampagne, und beschreibt die Werbemittel kurz. Dies dient primär zur Übersicht. Um sicherzustellen, dass in der weiteren Konzeption die Wortwahl aus der Kampagne genutzt wird, vermerkt der Anwender dieses bei der Frage: „Welches Wording nutzt das Werbemittel?“ Doch warum das Ganze? Weiter oben stand doch was von Authentizität! Richtig, aber um dem Nutzer zu zeigen, dass er sich auf einer relevanten Seite befindet, sollten wir ihm einen Anker für sein Gehirn geben. Die wichtigen Worte oder gar Formulierungen sollten auf den ersten Blick erkennbar sein. Im Beispielfall handelt es sich um eine Social-Media-Kampagne, in welcher der Satz „Endlich die stärkste Leine für deinen Hund – Hundeleinen, die niemals reißen“ die tragende Rolle spielt.\nIn der Frage „Welche Informationen gibt das Werbemittel dem Nutzer mit?“ vermerkt der Anwender des Canvas alle Informationen, die das Werbemittel enthält. Dazu zählen sowohl Produktinformationen wie auch die Versprechen über das Produkt. Der Beispiel-Online-Shop erwähnt in seiner Anzeige die spezielle Web-Art, das neuartige Material, das auch in der Raumfahrt zum Einsatz kommt, sowie den Gratis-ein-Tages-Versand. Diese Informationen könnten den Nutzer angeteasert haben, mehr erfahren zu wollen, daher ist es wichtig, in der späteren Konzeption auch auf diese Versprechen und Informationen einzugehen.\nAbbildung 3: Die Ziele werden vor den eigentlichen Inhalten definiert.\nCanvas erklärt: Ziele\nIn dem dritten Teil „Ziele & Messung“ (siehe Abbildung 3) werden genau diese dem Anwender vor Augen geführt. Oder besser gesagt, er führt sie sich selbst vor Augen. Denn genauestens über sie Bescheid zu wissen, ermöglicht erst wirklich zielgerichtete Konzeptionsarbeit. Und wer nicht misst, der hat verloren. Oder eben nicht. Das weiß er dann halt leider nicht.\nZuerst definiert der Anwender unter „Welches primäre Ziel soll der Nutzer auf der Landingpage ausführen?“ das wichtigste Ziel der Seite. Im Beispiel-Case ist das der Kauf einer solchen besonders starken Leine. Das sekundäre Ziel der Anmeldung zum Videokurs „Wie läuft mein Hund besser an der Leine“ und die daraus erfolgende Lead-Generierung kommt dank der Frage „Sekundäre Ziele?“ auf den Tisch. Dazu wird mit der Frage „Wie misst du die Zielerreichung?“ gleich noch sichergestellt, dass eben dies auch passiert.\nAbbildung 4: Im Bereich Auf der LP wird mithilfe der anderen Bereiche die eigentliche Landingpage definiert.\nCanvas erklärt: Auf der LP\nNun sind bereits drei von vier Canvas-Teilen mit nützlichen Infos befüllt. Und nun folgt das meisterliche Pläne-Schmieden: Im letzten Canvas-Bereich „Auf der LP“ (siehe Abbildung 4) definiert der Anwender, was der Nutzer auf der Landingpage alles benötigt, um überzeugt zu werden. Die bereits ausgefüllten Teile bilden die Grundlage für diese Herkules-Aufgabe.\nUm nun dem Nutzer aufzuzeigen, dass die Landingpage relevante Inhalte bietet, beschreibt (und formuliert) der Canvas-Anwender bei der Frage „Wie greifst du das Bedürfnis des Nutzers auf?“ die Elemente. Hier lässt der Anwender auch die Infos aus den Bereichen Marketing und Nutzer mit einfließen. Das Benennen der Nutzer-Bedürfnisse oder Probleme kann Relevanz erzeugen, ebenso die Wordings aus dem Marketing. Der Beispielanwender fährt hier die Hauptüberschrift auf, um dem Nutzer erneut den Bezug zu der Kampagne aufzuzeigen. Weitere Überschriften auf der Landingpage sollen dem Besucher helfen, beim ersten Überfliegen der Seite seine eigenen Bedürfnisse zu erkennen.\nNachdem nun klar ist, dass die Seite für ihn relevant ist, muss der Nutzer jetzt überzeugt werden. Mit der Frage „Welche Informationen benötigt der Nutzer?“ bringt der Anwender zu Papier, wie die Seite den Besucher vom Produkt, insbesondere auch, inwiefern es zu dessen Bedürfnis passt, überzeugen kann. Im Beispiel benötigt der Nutzer nicht die Informationen, warum eine Roll-Leine weniger Stabilität als eine Führleine bietet, da die Werbeanzeige an erfahrene Hundehalter gerichtet ist und eine erfahrene Persona anspricht. Empathisch wird hier dem Problem des Nutzers begegnet, dass beispielsweise sein Hund vor ungestümer Freude beim Aufeinandertreffen mit anderen Hunden die Leine zu sehr belastet. Die Produktvorteile, wie bspw. die sich selbst festigende Web-Art, die damit nicht nur die Langlebigkeit bedingt, sondern auch das Halten des Hundes an der Leine erleichtert, werden hierbei erneut verfeinert und in den Zusammenhang mit den Bedürfnissen gesetzt.\nTypische Ausprägungen zur Frage „Wie wird dem Nutzer Einblick gegeben?“ können beispielsweise Erklär-Videos, Testberichte oder Kundenstimmen sein. Hier trägt der Anwender alles zusammen, was dem Landingpage-Besucher hilft, sich einen tieferen Einblick zum Produkt, dessen Qualität und Funktionalität zu verschaffen. Zudem stärkt dies mitunter auch das Vertrauen des Nutzers in das Produkt oder den Anbieter. Da das Produkt im Beispiel-Fall sehr bekannt ist, kann der Anwender sogar einen TV-Beitrag auffahren. Testberichte, aber auch Einblicke in die Fertigung der Leine helfen dem Nutzer, sich von der hohen Qualität der Produkte zu überzeugen.\nDurch die Frage „Welche Bedenken können auftreten?“ wird darauf aufmerksam gemacht, von vornherein auf mögliche Bedenken des Nutzers einzugehen. Dies kann unter anderen in Form von FAQs geschehen, doch jedes Mittel ist hier recht – der Kreativität werden keine Grenzen gesetzt. Die Persona Mark aus dem Beispiel hat die Bedenken, dass die Hundeleine nicht so lange überdauert wie Marketing und Website es versprechen. Die Garantie, die ein ganzes Hundeleben andauert, kann die Sorgen zwar nicht argumentativ ausräumen, sorgt aber durch den Zero-Risk-Bias (eine kognitive Verzerrung) für Sicherheit und Entscheidungsmut.\nDie Informationen sind nun weitestgehend zusammengetragen. Nun ist das Canvas bei der letzten Vorstufe vor der Konzeption angelangt. Im Feld „Welche Elemente benötigt die Landingpage?“ schreibt der Anwender konkrete Überlegungen zur Darstellung der bisherigen Infos nieder. Die beiden Zusatzfragen helfen, diese Elemente zu strukturieren. Der Anwender von Leinenshop trägt hier bereits kreative Ideen für die Konzeption (und das Design) ein, die die vorher definierten Informationen für den Nutzer leicht verständlich und freudebringend aufbereiten.\nGrenzen des Canvas\nNun ist das Canvas vollständig ausgefüllt und damit sind allerlei Informationen zusammengetragen, die nun zuerst in ein durchdachtes Konzept und dann in ein atemberaubendes Design verwandelt werden wollen. Und ja, hier stoßen wir auf die erste Grenze. Das Canvas ersetzt nicht die Notwendigkeit, dass sich der Anwender mit den Themen von persuasiver (verführender) Gestaltung und Design auseinandersetzt. Natürlich kann dieses Canvas nicht alle Besonderheiten jeglicher erdenklichen Produkte berücksichtigen, deckt aber die wichtigen Punkte einer Landingpage ab. Es ist als eine Art Informationssammlung zu sehen, sodass der Anwender alles für das weitere Vorgehen Notwendige an einem Ort zusammentragen kann.\nAbbildung 5: Gesamtes Canvas auf einen Blick\nWas kommt nach dem Canvas?\nEine Landingpage muss immer aktuell sein und an Änderungen in der Zielgruppe und den Nutzertypen angepasst werden. Zum einen sollte auf der Landingpage (je nach Möglichkeit) getestet werden, ob die ein oder anderen Inhalte besser ankommen. Auch das Canvas sollte von Zeit zu Zeit neu ausgefüllt werden.\nDas Canvas basiert auf anderen Modellen\nDas weniger Spannende, aber doch Wichtige, nun ganz zum Schluss: Natürlich ist das Canvas nicht frei aus der Luft gegriffen. Vielmehr wurden zur Erstellung diverse Analysemodelle zurate gezogen, die vor allem dazu geschaffen wurden, vorhandene Webseiten auf Schwachstellen zu untersuchen. Kennt man sich genau mit diesen Modellen aus, helfen sie natürlich auch bei der Neuerstellung einer Landingpage. Doch meist sind diese sehr komplex und damit besonders für Gelegenheitsanwender oder Amateure zu abstrakt, um damit erfolgreich und effizient zu arbeiten. Genau diese Lücke schließt das Landingpage-Canvas, da es die relevanten Methoden dieser Modelle aufgreift und in simplerer Form als Fragen an den Anwender formuliert.\nBei der Erstellung wurden das LIFT-Model von Chris Goward, das Sieben-Ebenen-Modell von André Morys, der Landingpage-Baukasten von konversionsKRAFT, die Matrix von Site Tuners nach Tim Ash, die fünf Stages of Awareness nach Eugene Schwartz, das Landingpage Wonderwheel von Scott Brinker und weitere Literatur u. a. von Karl Kratz zurate gezogen. Durch die Vielseitigkeit der Modelle enthält das Canvas die Power dieser vielseitigen Modelle, konzentriert auf das Ziel der Informationssammlung.


Wippertaler Agrar/Wildladen, 99735, Wolkramshausen\nAm 25. und 26. Juni lädt Wolkramshausen zum Hof- und Dorffest ein.\nVor 1175 Jahren wurde die Gemeinde Wolkramshausen erstmals urkundlich erwähnt. Dieses Ereignis an sich ist schon ein Grund für ein Fest. Aber am kommenden Wochenende wird noch mehr gefeiert: 20 Jahre Agrar GmbH & Co. KG sowie 20 Jahre Verwaltungsgemeinschaft "Hainleite".\nEröffnet werden die Feierlichkeiten am Samstag, dem 25. Juni, um 10 Uhr mit eine Artelleriesalut des Schützenvereins Werther. Dem schließt sich ein musikalischer Frühschoppen mit den Hainleitemusikanten an. Um 13 Uhr beginnen Spaßwettbewerbe, wie Gummistiefelweitwurf und Milchkannenstemmen. Die jeweiligen Sieger erhalten einen Pokal. Der musikalische Nachmittag wird ab 14 Uhr von der Sülzhayner Folkloregruppe gestaltet. Ab 20 Uhr spielt dann die Gruppe "Maverick" auf. Erstmals in Thüringen ist diese Country-Music-Show live zu erleben.\nDie Veranstaltungen finden auf dem Gelände der Wippertaler Agrar Gmbh & Co. KG statt.\nAm gesamten Wochenende warten weiterhin mehrere Ausstellungen, wie die des Ost-Klassiker-Klub Wolkramshausen e.V, ein Streichelzoo, Schauvorführungen und vieles andere mehr auf die Besucher


Serie: Formel-1 - Die McLaren-Weltmeister: 5. Alain Prost\nAlain Prost kämpfte gegen die absoluten Topstars der Szene, wie Ayrton Senna, Nigel Mansell oder Niki Lauda. Trotzdem bringt er es auf 4 WM-Titel, 3 davon mit McLaren. Ein ausführliches Portrait des Franzosen.\n| Interlagos (!NS!DE RAC!NG) - Niki Lauda, Alain Prost, Michael Schumacher. Auf dem ersten Blick haben die 3 Piloten nichts gemeinsam, mit der Ausnahme, dass alle 3 herausragende F1-Fahrer waren und dass alle 3 bereits in den Genuss kamen, mehrere Weltmeisterschaften zu gewinnen. Doch auch in welcher Art Lauda, Prost und Schumacher Weltmeister wurden, verbindet die 3. Bei Schumacher war es mit Sicherheit am krassesten ausgeprägt: Der Deutsche gilt als Gründer einer neuen Ära. Einer Ära, in der pures Racing nicht mehr alles ist, in dem Einsatz am Limit und darüber hinaus, nicht mehr der Schlüssel zum Erfolg ist. Eine Ära, in der Strategie entscheidend wurde, in der man das beste Team um sich herum haben musste, in der es familiär zuging, gleichzeitig aber beststrukturiert und in einer Größe, in der vor einigen Jahren noch der gesamte GP-Zirkus bestand. Schumacher und Ferrari feilten damit aber nur ein Konzept aus, dass Niki Lauda Mitte der 70er Jahre bei Ferrari ebenfalls schon anwandte: Damals wurden die Testfahrten immer professioneller, besonders durch Laudas Engagement bei Ferrari.\nAuch Alain Prost war ein Stratege. Keine Frage, mit Prost verbindet man immer den genau gegensätzlichen Fahrer, Ayrton Senna. Senna war der Fahrer, der immer am Limit fuhr, der jeden Zentimeter der Strecke nutzte, der die Fans mit seinem aggressiven und spektakulären Fahrstil begeistern. Auf eine Runde war Senna kaum zu schlagen, nicht umsonst führte er lange Zeit die Statistik der meisten Pole Positions an. Prost war im Gegensatz zu Senna eher ein Fahrer, der während des Rennens rechnete. Wenn ein Senna auf Platz 2 liegend am Heck des Führenden klebte, dann suchte er sofort nach nur der kleinsten Lücke. Senna musste sofort am Führenden vorbei, aus eigener Kraft, am besten noch so, dass die Zuschauer auf den Tribünen von den Stühlen purzeln. Fuhr ein Prost an 2. Stelle liegend direkt hinter dem Führenden, ging die Rechnerei los. Lohnt sich ein Angriff im Blick auf die WM? Kommt eine Zeit des Rennens, die günstiger für das Überholen ist?\nSenna das Feuer – Prost das Eis. Die beiden waren wie Feuer und Eis. Und beide waren auf ihre Art erfolgreich. Senna kam auf 3 WM-Titel, Prost holte sich die Weltmeisterschaft gleich 4 Mal und ist damit bis heute hinter Schumacher und Juan Manuel Fangio der 3. erfolgreichste Fahrer der Geschichte. Für seine Art Rennen zu fahren, für seine Art mit Reifen umzugehen – schonend und vorausschauend, wurde Prost von Michelin-Sportchef Pierre Dupasquier gerne als Professor bezeichnet. Ein Spitzname, der haften blieb und bis heute genauso bekannt ist, wie der Spitze Name Löwe für Nigel Mansell. Der negative Spitzname Prosts ist Hakennase, wegen seiner markanten Nase im Gesicht. Die Fahrweise des Professors war im Rennen gut, im Qualifying hatte er deshalb gegen Senna aber oft einen Nachteil, besonders, als die beiden gemeinsam in einem Rennstall fuhren. Prosts Fahrstil war dafür besonders gut für regnerische Bedingungen.\nQuali-Duelle von Alain Prost\nAlain Prost – John Watson 9:4\nAlain Prost – René Arnoux 17:14\nAlain Prost – Eddie Cheever 13:2\nAlain Prost – Niki Lauda 28:2\nAlain Prost – Keke Rosberg 12:4\nAlain Prost – Stefan Johansson 16:0\nAlain Prost – Ayrton Senna 4:31\nAlain Prost – Nigel Mansell 8:8\nAlain Prost – Jean Alesi 13:2\nAlain Prost – Damon Hill 14:2\nGesamt: Alain Prost – Teamkollege: 134:69\nAber sein Fahrstil war bei den Fans weniger beliebt, als bei Senna. Die Frage aller Fragen für Historiker – wer der beiden Giganten war denn nun besser? Senna oder Prost? – geht deshalb immer recht einstimmig für Senna aus. Ganz einfach, weil Senna in der gemeinsamen McLaren-Zeit Prost tatsächlich überlegen war, aber auch weil Senna einfach ein besonderer Charakter war, der bei den Fans ankam. Ausgerechnet bei den Senna-Fans bekommt Prost miserable Bewertungen. Kein Wunder, schließlich waren die beiden über Jahre erbitterte Feinde. Prost sei zu langweilig gewesen, war zwar ein Talent, hat aber nicht für den Motorsport gelebt, wie etwa Senna. Andere Argumentieren dagegen, welch großartiger Fahrer Prost war. 4 Mal F1-Weltmeister, und das mit Gegnern wie Niki Lauda, Keke Rosberg, Senna, Nigel Mansell oder Damon Hill – also 5 F1-Champions – im eigenen Team! Auch wenn Weltmeisterschaften wie 1989 oder 1993 andere Fahrer eher verdient hätten, auf der anderen Seite hätte Prost auch mehr Weltmeisterschaften gewinnen können. 1983 bei Renault und 1984 bei McLaren war Prost mit Abstand der beste Fahrer – und er war auch nah am WM-Gürtel, aber nicht nah genug.\nAlain Prost war ein recht netter Geselle. Umso mehr überraschen die vielen Rivalitäten und vor allem die Zwistigkeiten mit seinen Arbeitgebern. Quasi bei allen F1-Rennställen verstritt sich Prost, was nicht selten zur Trennung führte: Bei Renault wurde Prost auf die Straße gesetzt, weil er Gerüchten zu Folge nicht nur seine Hakennase in der Frau eines Renault-Bosses versenkt haben soll. Bei McLaren war der Haussegen durch das teaminterne Duell Senna versus Prost schiefer als der Turm von Pisa. Die Verbindung zu Ferrari wurde aufgelöst, weil er die Fahrweise des F1-Ferraris mit der eines Lastkraftwagens verglich. Freunde machte er sich damit nicht, aber auch seine ständigen Bestrebungen, Rennleiter bei Ferrari werden zu wollen, kamen nicht gut an. Schließlich bei Williams gab es Streitereien wegen der Verpflichtung von Ayrton Senna. Prost hatte sich für 1993 eine Klausel in den Vertrag setzen lassen, die es Williams unmöglich machte, den Brasilianer zu verpflichten. Die lief aber 1994 aus und weil Prost wenig scharf auf ein neuerliches Teamduell mit Senna war, trat er lieber zurück. Dies ist auch ein Kritikpunkt an Prost, doch im Plädoyer seiner Verteidiger muss erwähnt werden, dass Senna Gleiches schon Jahre zuvor bei Lotus gegen eine Verpflichtung von Derek Warwick unternahm.\n... Alain Prost 1994 statt Senna bei Williams gefahren wäre?\nWas aber wäre passiert, wenn Alain Prost und nicht Ayrton Senna 1994 bei Williams gefahren wäre?\nWer wäre 1994 Weltmeister geworden?\nEs wäre auf ein Duell zwischen Alain Prost und Michael Schumacher hinausgelaufen. Eigentlich auch reizvoll, aber weil sich Prost und Schumacher eher ähnlich waren, wäre ein Duell von Schumacher mit Ayrton Senna bei den Fans um Welten besser angekommen. Der Ausgang Schumacher versus Alain Prost ist natürlich rein spekulativ, aber Tatsache ist, dass sich Prost schon 1993 bei Williams schwer tat, den Titel zu holen, zumindest schwerer als Nigel Mansell 1992. Prost wirkte nicht mehr so stark wie in seinen Glanzzeiten, trotzdem hätte es gereicht, um den WM-Kampf zumindest richtig eng zu gestalten. Dennoch: Schumachers Chancen wären nicht schlecht gewesen.\nFür welches Team wäre Senna 1994 gefahren?\nSchwer zu sagen, denn konkrete Verhandlungen mit anderen Teams blieben aus. Bei McLaren wäre Senna aber nur geblieben, wenn er die Garantie gehabt hätte, 1995 für Williams oder Benetton zu fahren. Ansonsten hätte er die Flucht ergriffen, etwa zu Ferrari. Die Italiener wollten Senna schon seit Jahren verpflichten. Auch Senna wollte seine Karriere ja bei Ferrari beenden.\nWie lange wäre Prost noch Formel-1 gefahren?\nBei Williams wäre er vielleicht noch 1995 geblieben, länger aber wohl nicht. Auch mit der Tatsache, dass er seit Ende 1993 keine Rennen mehr bestritt, verhandelte Prost mit McLaren für ein Comeback als GP-Pilot. McLaren wollte Prost aber nur als Testfahrer und als Ersatz, falls Mika Häkkinen nach seinem schweren Unfall in Australien 1995 nicht mehr einsetzbar gewesen wäre. Wäre er durchgehend zuvor für Williams gefahren, hätte er eventuell noch ein oder 2 Jährchen bei McLaren draufsetzen können - oder auch bei Jordan, denn Eddie Jordan war erpicht darauf, einen ehemaligen F1-Weltmeister zu verpflichten. Verhandlungen mit Mansell versandeten leider.\nProst überwarf sich aber nicht nur mit den Teams selbst, sondern auch mit seinen Teamkollegen. Das Verhältnis zu Senna wurde erst nach der Saison 1993 besser, bei einem Kartrennen in Paris. Senna und Prost sprachen sich endlich aus und freundeten sich sogar an. Es läuft einen kalt den Rücken herunter, aber in diesem Zusammenhang, sei auch Imola 1994 genannt, das Schicksalsrennen von Senna, das er nicht überlebte. Im Training kommentierte Senna eine Imola-Runde für das italienische Fernsehen. Am Ende der Runde schickte er einen Gruß an Alain Prost, „seinem Freund“.\nAber auch mit Nigel Mansell verstand sich Prost nicht immer gut: Beide wurden 1990 Teamkollegen bei Ferrari. Mansell fuhr zuvor schon im Team, Prost kam, nachdem er sich mit McLaren nicht mehr zu einer Vertragsverlängerung einigen konnte. Der Grund dürfte auch in Ayrton Senna liegen. Jedenfalls verstanden sich Mansell und Prost zunächst prächtig. Das änderte sich im Laufe der Saison, 2 Weltklasse-Fahrer in einem Team, das ging eben selten gut. Mansell hatte in der Saison viel Pech und gab zur Mitte der Saison schon den Rücktritt am Ende der Saison bekannt (änderte seine Meinung bekanntlich noch und verpflichtete sich für 2 weitere erfolgreiche Jahre bei Williams), während Prost sehr stark unterwegs war und gegen Senna um den Titel kämpfte. Der Tiefpunkt des Verhältnisses Prost-Mansell war der Portugal GP: Die beiden Ferrari gingen aus der 1. Startreihe ins Rennen. Mansell fuhr dabei in Prosts Spur und war damit verantwortlich, dass die beiden McLaren-Honda-Fahrer Senna und Gerhard Berger durchschlüpfen konnten. In der Pressekonferenz raste Prost danach. Das Verhältnis besserte sich aber nach und nach wieder, auch wenn Mansell zwischendurch nochmal Beschwerden abgab: Prost kam 1993 nämlich nur mit einem Nr.1-Status zu Williams, was Mansell, dem amtierenden Weltmeister mit Williams, natürlich missfiel. Steve Nicholls, ein Ferrari-Insider in diesem Jahr 1990 und zuvor Renningenieur von Senna bei McLaren, klärt auf: „Prost war sehr schnell, schneller als Nigel, besser in jeder Hinsicht, vor allem wenn es darum ging, das Auto zu entwickeln. Er sprach nicht fließend Italienisch, wie es immer hieß, aber er wusste sich zu helfen, wenn er was wollte. Nigel schaffte das nicht und das war ein Problem, mehr für sich selbst, als für sonst jemanden. Er brauchte einen Grund, wieso Alain besser war und meinte fortan, dass es daran läge, weil Alain italienisch sprach und sich mehr ins Team einbrachte.“ Und weiter: „Beim Testen wollte Nigel immer sehr schnell sein, eine Zeit auf den Asphalt brennen und dann nach Hause gehen. Er wusste, was die italienischen Medien und Fans wollten: Einen schnellen Fahrer. So brachte er sie hinter sich. Prost wollte lieber wie ein Team arbeiten.“\nDer Familienstamm Prost\nAlain Prost ist also der erfolgreichste F1-Fahrer aus Frankreich. Doch die Wurzeln des am 24. Februar 1955 in Saint-Chamond geborenen Prost liegen nicht nur in Frankreich: Seine Mutter Marie-Rose Prost Karatchian ist armenischer Abstammung. Rennfahrer mit Wurzeln aus Armenien sind nicht selten: Christopher J.C. Agajanian setzte in den 50er Jahren sogar in der F1-Meisterschaft Rennwagen ein: Er war von 1948 bis 1971 erfolgreicher Rennstallbesitzer bei den IndyCars und trat im Rahmen des Indy 500 auch in der F1-WM an. Troy Ruttman gewann 1952 im Kuzma Offenhauser sogar das Rennen und sicherte sich damit 9 Zähler für die Fahrermeisterschaft der Formel-1. Durch die Tatsache, dass das Indy500 von 1950 bis 1960 auch Bestandteil der F1-Saison war, tauchte von 1950 bis 1957 noch ein weiterer US-Amerikaner mit armenischen Wurzeln im GP-Sport auf: Fred Agabashian. Mit Rang 4 holte er sich 1953 sein bestes Resultat.\nSein Vater André war aber Franzose durch und durch. Mit dem Motorsportvirus musste sich Alain Prost aber selbst infizieren, denn sowohl Vater André (Möbeltischler), als auch Alains älterer Bruder Daniel, der 1986 einem Krebsleiden erlag, hatten mit Motorsport nichts am Hut – wie auch Alain zunächst nicht. Sportlich war Prost schon in seiner Kindheit, aber erst mit 14 Jahren schwenkte er vom Fußball und Wrestling zum Kartsport um. Mittlerweile ist Alain Prost mit Anne-Marie verheiratet und hat 3 Kinder: Nicolas, Jahrgang 1981, Sacha, Jahrgang 1990), sowie Victoria.\nAls Alain Prost vor wenigen Jahren wieder spaßeshalber bei ein paar Eisrennen teilnahm und seinen Sohn Nicolas mitnahm, bekam Nicolas Prost ebenfalls Lust auf das Rennfahren. Der Franzose ist zwar schon 26 Jahre alt, trotzdem baut er sich aktuell eine Karriere auf, die seit wenigen Jahren auch schon bis in die höchsten Klassen geführt hat: 2005 schnupperte er bei Graff Racing in der Formel-World Series by Renault, allerdings noch recht erfolglos. Es folgten 2 Jahre in der spanischen Formel-3: 2006 ließ er bei Racing Engineering öfters mal sein Talent aufblitzen, 2007 wurde er im Team des ehemaligen F1-Piloten Adrian Campos bereits Gesamt-3. Für Oreca fuhr er auch beim 24 Stundenrennen von Le Mans. 2008 gewann er für ELK die europäische Formel-3000, außerdem ist er einer der Fahrer für das französische A1 GP Team.\nProsts Weg in die Formel-1\nMitte der 70er Jahre fuhr Alain Prost im Kartsport einige Erfolge ein, 1976 stieg er damit in den Formel-Sport auf. In der nationalen Formel-Renault sicherte sich Prost stolze 12 Rennen von insgesamt 13 und wurde damit freiwillig mit Abstand Meister. Auch in der europäischen Formel-Renault wurde er ein Jahr später sofort Meister: Im Martini Renault sicherte er sich aber nur knapp den Titel vor Jean-Louis Bousquet. Für die tollen Leistungen bot Willi Kauhsen, der sich zu der Zeit auch mit der Planung eines eigenen F1-Renstalls beschäftigen, Prost einen Kauhsen Renault für die Formel-2-EM an. Bei 2 Rennen klemmte sich Prost auch hinters Steuer. 1978 und 1979 fuhr er in sämtlichen F3-Klassen, holte sich 1978 für Oreca in der französischen F3 und 1979 mit Elf in der europäischen F3 auch den Titel.\nDamit erschien eine Saison in der Formel-2 für wenig sinnvoll, zumal es schon 1979 Angebote von F1-Teams hagelte. 1980 stieg Prost in die Formel-1 ein und bekam gleich ein Cockpit bei McLaren. In der ersten Saison erwies sich Prost als Bruchpilot, meist aber unverschuldet: Weil ihm die Federn brachen, flog Prost 2 Mal heftig ab und verletzte sich jeweils so stark, dass er die Rennen auslassen musste: Beim Südafrika GP brach er sich das Handgelenk, beim USA-Ost GP hatte er nach dem Unfall einen dicken Schädel – er war nicht einsatzfähig. Auch abgesehen von den Unfällen war es keine befriedigende Saison für Prost: Am Ende hatte er lediglich 5 Punkte auf seinem Konto, das entsprach Platz 16 in der Gesamtwertung. Das Saisonhighlight: Rang 5 in Brasilien. Für eine Weiterbeschäftigung bei McLaren reichte das nicht. Prost wechselte zu Renault.\nAuch bei den Franzosen wurde es zunächst nicht besser: 7 Rennen, 6 Ausfälle. Nicht nur beim 3. Platz in Argentinien deutete Prost allerdings an, dass mehr in ihm steckt. Ausgerechnet beim Heim-GP in Frankreich gewann Prost dann auch sein erstes F1-Rennen. Von da an platzte der Knoten: Es folgten 2 weitere Siege, sowie zwei 2. Plätze. Am Ende bedeutete dies Rang 5 mit 43 WM-Punkten. Bei Renault träumte man nun vom WM-Titel mit Prost am Steuer. Nachdem die Saison 1982 auch prompt mit 2 Auftaktsiegen von Prost startete, witterte man die große Überraschung. Aber 7 Ausfälle in Folge warfen Prost aus dem Titelrennen, bescheidene Ergebnisse nach dieser Pechsträhne konnten ihn auch nicht wieder auf Kurs bringen.\nDie 51 F1-Siege von Alain Prost\nFrankreich GP 1981: Alain Prost vor John Watson (McLaren Ford)\nHolland GP 1981: Alain Prost vor Nelson Piquet (Brabham Ford)\nItalien GP 1981: Alain Prost vor Alan Jones (Williams Ford)\nSüdafrika GP 1982: Alain Prost vor Carlos Reutemann (Williams Ford)\nBrasilien GP 1982: Alain Prost vor John Watson (McLaren Ford)\nFrankreich GP 1983: Alain Prost vor Nelson Piquet (Brabham BMW)\nBelgien GP 1983: Alain Prost vor Patrick Tambay (Ferrari)\nGroßbritannien GP 1983: Alain Prost vor Nelson Piquet (Brabham BMW)\nÖsterreich GP 1983: Alain Prost vor René Arnoux (Ferrari)\nBrasilien GP 1984: Alain Prost vor Keke Rosberg (Williams Honda)\nImola GP 1984: Alain Prost vor René Arnoux (Ferrari)\nMonaco GP 1984: Alain Prost vor Ayrton Senna (Toleman Hart)\nDeutschland GP 1984: Alain Prost vor Niki Lauda (McLaren Porsche)\nHolland GP 1984: Alain Prost vor Niki Lauda (McLaren Porsche)\nEuropa GP 1984: Alain Prost vor Michele Alboreto (Ferrari)\nPortugal GP 1984: Alain Prost vor Niki Lauda (McLaren Porsche)\nBrasilien GP 1985: Alain Prost vor Michele Alboreto (Ferrari)\nMonaco GP 1985: Alain Prost vor Michele Alboreto (Ferrari)\nGroßbritannien GP 1985: Alain Prost vor Michele Alboreto (Ferrari)\nÖsterreich GP 1985: Alain Prost vor Ayrton Senna (Lotus Renault)\nItalien GP 1985: Alain Prost vor Nelson Piquet (Brabham BMW)\nImola GP 1986: Alain Prost vor Nelson Piquet (Williams Honda)\nMonaco GP 1986: Alain Prost vor Keke Rosberg (McLaren Porsche)\nÖsterreich GP 1986: Alain Prost vor Michele Alboreto (Ferrari)\nAustralien GP 1986: Alain Prost vor Nelson Piquet (Williams Honda)\nBrasilien GP 1987: Alain Prost vor Nelson Piquet (Williams Honda)\nBelgien GP 1987: Alain Prost vor Stefan Johansson (McLaren Porsche)\nPortugal GP 1987: Alain Prost vor Gerhard Berger (Ferrari)\nBrasilien GP 1988: Alain Prost vor Gerhard Berger (Ferrari)\nMonaco GP 1988: Alain Prost vor Gerhard Berger (Ferrari)\nMexiko GP 1988: Alain Prost vor Ayrton Senna (McLaren Honda)\nFrankreich GP 1988: Alain Prost vor Ayrton Senna (McLaren Honda)\nPortugal GP 1988: Alain Prost vor Ivan Capelli (March Judd)\nSpanien GP 1988: Alain Prost vor Nigel Mansell (Williams Judd)\nAustralien GP 1988: Alain Prost vor Ayrton Senna (McLaren Honda)\nUSA GP 1989: Alain Prost vor Riccardo Patrese (Williams Renault)\nFrankreich GP 1989: Alain Prost vor Nigel Mansell (Ferrari)\nGroßbritannien GP 1989: Alain Prost vor Nigel Mansell (Ferrari)\nItalien GP 1989: Alain Prost vor Gerhard Berger (Ferrari)\nBrasilien GP 1990: Alain Prost vor Gerhard Berger (McLaren Honda)\nMexiko GP 1990: Alain Prost vor Nigel Mansell (Ferrari)\nFrankreich GP 1990: Alain Prost vor Ivan Capelli (Leyton House Judd)\nGroßbritannien GP 1990: Alain Prost vor Thierry Boutsen (Williams Renault)\nSpanien GP 1990: Alain Prost vor Nigel Mansell (Ferrari)\nSüdafrika GP 1993: Alain Prost vor Ayrton Senna (McLaren Ford)\nImola GP 1993: Alain Prost vor Michael Schumacher (Benetton Ford)\nSpanien GP 1993: Alain Prost vor Ayrton Senna (McLaren Ford)\nKanada GP 1993: Alain Prost vor Michael Schumacher (Benetton Ford)\nFrankreich GP 1993: Alain Prost vor Damon Hill (Williams Renault)\nGroßbritannien GP 1993: Alain Prost vor Michael Schumacher (Benetton Ford)\nDeutschland GP 1993: Alain Prost vor Michael Schumacher (Benetton Ford)\nEinmalig: 4 Mal Weltmeister, 4 Mal Vizemeister\nAb 1983 drehte Prost auf: Nur in 2 Jahren hatte er später im WM-Kampf nichts verloren: 1987 wurde er nur WM-4., 1991 kam er auf den 5. Gesamtplatz. 1992 fuhr Prost nur Testfahrten für Ligier, von F1-Rennen blieb er fern. Aber ansonsten kämpfte Prost von 1983 bis 1993 fast jedes Jahr um den WM-Titel. 1983 ging’s los. Mit seinem Renault RE40 dominierte Prost über weite Phasen der Saison, hatte aber gegen Nelson Piquet und dessen Brabham BMW den kürzeren Atem. Prost musste sich mit dem Vizetitel zufrieden geben. Zwistigkeiten mit Renault beendete zudem die Partnerschaft mit dem französischen Automobilgiganten. Der französische Traum, mit Prost den WM-Titel erreichen zu können, war damit ausgeträumt. Prost konnte aber weiterhin vom Titel träumen.\nDie 3 besten Rennen von Alain Prost\nSüdafrika GP 1982: In Führung liegend warf Prost ein Reifenschaden zurück – nicht nur um ein paar Plätze: Weil er seinen Renault langsam mit dem platten Reifen um den Kurs chauffieren musste, fiel er auf den letzten Platz zurück, war zum Teil sogar schon überrundet. Doch Prost kämpfte wie ein Stier: Am Ende gewann er das Rennen!\nPortugal GP 1987: Kaum ein Fahrer fährt mit so viel Hirn wie der Professor Prost. Seine Spezialität: Fahrer in Fehler treiben und das charmlos ausnützen – so geschehen beim portugiesischen Grand Prix 1987. Mit seinem McLaren Porsche jagte er das halbe Rennen Ferrari-Pilot Gerhard Berger, der das Rennen anführte. Gekonnt schickte er Berger in einen Fahrfehler, fuhr am Österreicher vorbei und gewann anschließend dominierend.\nMexiko GP 1990: Selbstbewusst und siegessicher zeigt sich Alain Prost nach den Trainings. Und auch, als er seinen Ferrari nur auf den 13. Startplatz qualifizierte, verging Prosts Laune nicht. Der Franzose wusste: Er hat in den Trainings ein Setup ausgetüftelt, dass ihn für das Rennen unschlagbar machen würde. Mit einer guten Taktik im Gepäck überholte er Fahrer für Fahrer und gewann das Rennen tatsächlich von Platz 13 aus!\nDem Fahrerlager war es nämlich nicht entgangen, dass sich Prost deutlich weiterentwickelt hat, auch nicht dem McLaren-Team. Teamboss Ron Dennis holte Prost ins Team zurück und pflanzte ihn ins 2. McLaren-Cockpit als Teamgefährte von Niki Lauda. Der Österreicher war klarer Favorit auf den WM-Titel, aber was Dennis mit der Verpflichtung von Prost wahrscheinlich nicht erwartete: Prost war unübersehbar schneller als Lauda! Pechsträhnen und 5 Ausfälle hielten Lauda aber im Titelrennen und letztlich wurde er auch zum 3. Mal Weltmeister. Knapper hätte es aber nicht zugehen können: Mit 72:71,5 Punkten holte sich Lauda den Titel gerade einmal mit einem halben Punkt Vorsprung! Prost dagegen war wieder der Geschlagene, ging dafür aber als absoluter Titelfavorit in die Saison 1985. Tatsächlich gewann Prost 1985 auch den Titel. Er setzte sich gegen Ferrari-Pilot Michele Alboreto durch, dem im Saisonendspurt die Puste ausging.\nEINE AUSFÜHRLICHE ZUSAMMENFASSUNG DER SAISON 1985 FINDEN SIE BEI HISTORY->JAHRESRÜCKBLICKE\nProst konnte seinen Titel 1986 prompt verteidigen. Dabei profitierte er von dem Gezanke der beiden Williams-Piloten Nigel Mansell und Nelson Piquet. Die beiden nahmen sich gegenseitig die Punkte weg, Prost sagte „danke“ und profitierte: Zum 2. Mal wurde er F1-WM.\nEINE AUSFÜHRLICHE ZUSAMMENFASSUNG DER SAISON 1986 FINDEN SIE BEI HISTORY-> JAHRESRÜCKBLICKE\nWilliams war 1987 unschlagbar – auch für Prost. Der fuhr zwar eine recht solide Saison, aber mehr als Platz 4 in der Fahrer-WM war nicht drin. McLaren konzentrierte sich deshalb schon früh auf die Saison 1988, mit der alles besser werden sollte: Von Williams warb man die Honda-Motoren ab und begann eine neue fruchtbare Partnerschaft. Und auch der Zugang von Ayrton Senna verstärkte das Team immens. Senna hatte Prost größtenteils im Griff und wurde deshalb 1988 auch Weltmeister. Auch 1989 war er eigentlich besser, aber Prost war viel konstanter als Senna, der zwar selten Federn lassen musste, aber oft auch Opfer der Technik wurde. 1989 holte sich Prost also den Titel zurück und ging danach zu Ferrari – nochmals ein Jahr an der Seite von Senna hätten ihm wohl einige Stressfalten mehr ins Gesicht getrieben.\nEINE AUSFÜHRLICHE ZUSAMMENFASSUNG DER SAISON 1990 FINDEN SIE BEI HISTORY -> JAHRESRÜCKBLICKE\nAuch bei Ferrari war Prost 1990 sofort ein Titelkandidat. Zur Mitte der Saison konnte Prost sogar 3 Rennen in Folge gewinnen. Senna und McLaren Honda waren aber nach wie vor ein starkes Paket – und Senna war noch wütend: Nachdem Prost Senna im Vorjahr in Suzuka von der Strecke fuhr und damit Weltmeister wurde, hatte Senna gleiches 1990 in Suzuka gegen Prost vor. Eine Geheimaktion war das nicht: Schon am Start sprach Senna davon, Prost rächen zu wollen. Senna hatte ein mutiges Mundwerk, aber er ließ seinen Worten auch Taten folgen: Senna fuhr Prost beim Start eiskalt in den Wagen und beendete damit den WM-Kampf vorzeitig zu seinen Gunsten. Strafen gab es nicht, Prost raste vor Wut. Zumal er 1991 keine Chance mehr gegen Senna hatte. Der Ferrari 642 war kein Meisterwerk und so musste man zur Saisonmitte sogar noch den 643 aus der Taufe heben. Aber Prost blieb sogar sieglos, was er zuvor nur in seiner Anfangssaison 1980 schaffte!\nProst wurde aber 1991 nicht einfach langsamer: Mit dem Ferrari hatte Prost einfach kein WM-fähiges Arbeitsgerät. Das wusste die Ferrari-Teamleitung, das wussten die Fans, und das wusste auch Prost. Prost fasste dies auch in Worten, verglich die Fahrweise des Ferrari F1 mit jener eines LKWs. Für Ferrari war das ein Schlag unter der Gürtellinie und prompt wurde Prost noch vor dem Ende der Saison 1991 auf die Straße gesetzt und gegen Jean Alesi eingewechselt. 1992 blieb Prost dann zunächst ohne Cockpit, um die Möglichkeiten am Transfermarkt ausführlich zu sondieren – mit Erfolg: Prost kam 1993 bei Williams unter und setzte sich damit in ein gemachtes Nest: Williams war 1992 und 1993 absolut dominierend, der WM-Titel für Prost dadurch ein Kinderspiel – eigentlich. Prost kämpfte nämlich mehr, als es ihm lieb war und sogar Teamkollege Damon Hill war nach Mitte der Saison über Phasen besser als Prost. Zu Beginn tanzte zudem Senna noch mit Prost – im vermeintlichen B-Team von Ford, McLaren. Doch es reichte am Ende für Prost zum 4. WM-Titel seiner Karriere.\nEINE AUSFÜHRLICHE ZUSAMMENFASSUNG DER SAISON 1993 FINDEN SIE BEI HISTORY -> JAHRESRÜCKBLICKE\nWie schon angesprochen kam Ayrton Senna 1994 zu Williams und Prost machte sich schnell vom Acker. Ein 2. Mal kehrte er zu McLaren zurück und übernahm dort eine Rolle im Management, fungierte aber auch als Testfahrer. Eine Managementrolle wollte Prost schon bei Ferrari innehaben und hatte es später auch bei Ligier inne. Immer wieder gab es Gerüchte, dass Prost bei McLaren nochmals als Stammfahrer zurückkehren würde. Speziell nach dem schweren Unfall von Mika Häkkinen in Adelaide 1995, nachdem zunächst nicht klar war, ob Häkkinen 1996 einsatzfähig sein würde, trainierte Prost auch wieder für eine mögliche Rückkehr. Selbst bei Ferrari war Prost nochmal ein Thema, weil sich Gerhard Berger für den Franzosen stark machte. Prost ließ das Abenteuer aber sausen und verfolgte lieber andere Pläne.\nF1-WM-Statistik: Alain Prost\n12484 Führungskilometer (Rang 3 in der ewigen Bestenliste)\n798,5 WM-Punkte (Rang 2)\n198 Rennen (Rang 11)\n106 Podestplätze (Rang 2)\n97 angeführte Rennen\n86 Starts aus der Ersten Reihe (Rang 3)\n51 Siege (Rang 2)\n41 Schnellste Rennrunden (Rang 2)\n33 Pole Positions (Rang 3)\n8 Tripples (Rang 4)\n7-Mal knapp außerhalb der Punkte (Rang 26)\n4 WM-Titel (Rang 3)\nSiegquote: 25,758% (Rang 9)\nDurchschnittlicher Rückstand auf Pole Position: 1,331% (Rang 10)\nDurchschnittliche Startposition: 4,159 (Rang 11)\nPole-Position-Quote: 16,337% (Rang 20)\nAusfallquote: 27,778% (Rang 48)\n1. McLaren 107 GP (1980/’84-’89)\n2. Renault 46 GP (1981-’83)\n3. Ferrari 30 GP (1990/’91)\n4. Williams 16 GP (1993)\nDiese Pläne wurden auch in die Realität umgesetzt: Prost kaufte sich vor dem Saisonbeginn 1997 das Ligier-Team! Seine Bestrebungen, das Team zu übernehmen, waren damals nicht neu: 1991 testete er einen Ligier Lamborghini, einen der schlechtesten Ligier-Boliden aller Zeiten. Guy Ligier hatte noch keine Lust, die Leitung des Teams abzugeben, also scheiterte ein Deal mit Alain Prost. Ein Jahr später änderte sich die Meinung von Guy Ligier grundlegend: Die finanziellen Probleme ließen sportliche Erfolge schon seit langer Zeit ausbleiben, einige Teile verkaufte er bereits an Cyril de Rouvre – eine Ruckzuck-Aktion, die aber nötig war. De Rouvre war zwar ein großer Motorsportfan, hatte aber nicht wirklich Ahnung, wie man ein Team führte. 1989 kaufte er nämlich das französische F1-Team AGS von Henri Julien auf. 2 Jahre hatte er Spaß am Team, dann waren die finanziellen Engpässe De Rouvre über den Kopf gewachsen. Er verkaufte den Laden an die beiden Italiener Gabriele Raffanelli und Patrizio Cantu, der zuvor Teammanager bei der Scuderia Italia war und mit dem Crypton-Team ein eigenes Team in der Formel-3000 einsetzte. Auch die beiden konnten das AGS-Team nur noch wenige Monate durchfüttern.\nAlain Prost wollte 1992 bei Ligier fahren und gleichzeitig als Teamchef auftreten. Guy Ligier war von dieser Idee nicht überzeugt. Weniger, weil er Alain Prost das nicht zutraute, schließlich schafften das schon andere Fahrer vor ihm, auch wenn die Ansprüche eines Teamchefs in den 90er Jahren schon größer waren, als in den Jahren zuvor, aber natürlich bei weitem noch nicht mit dem zu vergleichen, welche Aufgaben ein Teamchef heute erfüllen muss, in einer komplexen und theoretischen Formel-1. Vor Prost führte Emerson Fittipaldi zum Beispiel schon Ende der 70er Jahre das Copersucar-Team seines ehemaligen Bruders Wilson Fittipaldi und fuhr gleichzeitig Rennen für das Team. Guy Ligier war vielmehr deshalb nicht von der Idee überzeugt, weil er noch immer den Posten des Teamchefs beanspruchen wollte. An De Rouvre verkaufte er nur 26% seines Teams, deshalb holte er ihn auch an Bord. 26% bedeuteten nämlich wieder mehr Geld in der Kasse, aber die Leitung blieb noch bei Ligier. Das änderte sich aber bald: De Rouvre kaufte bald weitere 69% des Teams. Die Verhandlungen mit Prost waren ein 2. Mal gescheitert. 1994 stand Prost wieder auf der Matte, nachdem De Rouvre verhaftet wurde. Dieses Mal war Flavio Briatore, Teamchef von Benetton, aber flotter und zahlungskräftiger. 3 Jahre lang machte der Italiener das Ligier-Team zum Benetton-B-Team, dann verscherbelte er es endlich an Alain Prost. Prost setzte sich gegen 6 weitere Interessenten durch.\nAlain Prost nahm aber auch schon vor den 90er Jahren Kontakt zu Guy Ligier auf, allerdings ging es damals nur um den Posten des Rennfahrers. Als Patrick Depailler 1979 einen Unfall beim Drachenfliegen hatte, suchte Ligier fieberhaft nach einem Ersatz für den Franzosen. Alain Prost bot sich an, Ligier lehnte ab. Prost sei noch zu unerfahren. Prost war zu Beginn der Saison noch selber Meinung und schlug deshalb ein Angebot von Ensign aus. Nun hatte sich seine Meinung aber geändert. 10 Jahre später verhandelte Prost neuerlich mit Ligier, nachdem er das McLaren-Team wegen der Rivalität mit Ayrton Senna verlassen wollte. Ferrari schien für Prost aber dann doch die attraktivere Variante.\nProst kauft Ligier\n1997 hatte Prost also endlich seinen Rennstall. Einen Rennstall, den er mit Hilfe von Peugeot (kam 1998 zu Prost) und der französischen Regierung zu einem französischen Nationalteam machen wollte – mit Olivier Panis, der beim Monaco GP 1996 den letzten Sieg für Ligier holte, als Hoffnungsträger der Franzosen. Panis sollte erster französischer Weltmeister nach Prost werden – in einem französischen Team von Prost. Prost hatte nun aber auch einen Rennstall, der schon einige Jahre auf den Buckel hatte und speziell Ende der 70er Jahre und Anfang der 80er Jahre mit Ligier-Aushängeschild Jacques Laffite auch einige Erfolge feierte. Guy Ligier, einst ein Rugby-Spieler, verfiel relativ spät der Leidenschaft Motorsport. Nicht zu spät, denn 1967 und 1968 fuhr er tatsächlich sogar F1-Rennen und sammelte sogar einen WM-Zähler. Ligier ging dabei zu keinem Rennteam, sondern meldete privat einen Cooper Maserati und später einen Brabham Repco. Wenn man so will, sind das die Anfänge des Ligier-Teams. Das Team war damals aber noch sehr klein: Lediglich 2 Mechaniker (ein Franzose, ein Brite) unterstützen die private Meldungen von Ligier. Gemeinsam mit seinem Kumpel Jo Schlesser wollte er 1969 ein eigenes Rennteam gründen. Dafür kauften die beiden bereits einige F2-Renner von McLaren. Schlesser verstarb aber bei einem bösen F1-Crash 1968 im Honda. Ligier hatte daraufhin die Lust am Projekt verloren, hing seinen Helm an den Nagel und gründete sein Ligier-Team, das sich auch im Automobilbereich engagierte. Hauptaugenmerk waren Sportwagenrennen und so brachte er 1970 einen Ligier Ford JS1 an den Start zum berühmten 24 Stundenrennen von Le Mans. Das JS steht für Jo Schlesser. 1975 feierte er in Le Mans mit Platz 2 (Fahrer waren Jean-Louis Lafosse und Guy Chasseuil) den größten Erfolg. 1976 stieg er mit Ligier dann auch in die Formel-1 ein.\nDie Automobilabteilung von Guy Ligier blieb auch weiterhin bestehen, nachdem Alain Prost das F1-Team kaufte. Neben Guy Ligier ist mittlerweile auch sein Sohn in der Leitung der Firma. 2004 betätigte sich Ligier auch wieder im Motorsport, mit dem Bau eines Boliden für die Formel-3. Das Ligier-Team, das für 1984 sogar einmal einen IndyCar-Renner konstruierte, der von Kevin Cogan pilotiert wurde (ein Einsatz von Andrea de Cesaris mit dem Ligier beim Indy500 kam nicht zu Stande), übernahm das Team von Tico Martini, der seinen Martini-Rennstall in den 70er Jahren sogar in die Formel-1 führte. Martini und Ligier arbeiten nun in der Formel-3 zusammen und bei den Sportwagen. Das F3-Projekt schlief wieder etwas ein, Nicolas Hülkenberg, mittlerweile F1-Testfahrer bei Williams testete den Boliden – das war’s dann aber auch.\nMit Alain Prost in der Teamführung, überraschte das Team 1997 die Konkurrenz. Prost erntete damit aber nicht die eigenen Früchte, sondern die harte Arbeit seiner Vorgänger. Auf die Saison 1997 hatte Prost nämlich keinen Einfluss mehr, weil er den Rennstall erst kurz vor dem Saisonauftakt unter seine Obhut brachte. Prost ließ sogar noch die Bezeichnung JS45 stehen, erst 1998 nannte er den Prost-Renner auch in AP01 (AP für Alain Prost natürlich) um. Im Heck des JS45, den Olivier Panis und Shinji Nakano steuerten, schlummerte noch ein Mugen Honda. Während Panis von Erfolg zu Erfolg hetzte, kümmerte sich Prost im Hintergrund um einen Deal mit dem französischen Automobilhersteller Peugeot. Prost sah in Peugeot eine Bedingung zum Erfolg, doch letztlich verlief die Partnerschaft eher rau: Gegenseitiges Misstrauen, ausbleibende Zahlungen, unangekündigter Rückzug, teure Motoren – eine Liebesbeziehung war das nicht.\nDie Mugen-Honda-Aggregate verhalfen Prost dagegen zur besten Saison des Teams unter Alain Prost: Panis sammelte fleißig Punkte, wurde in Australien 3., in Spanien sogar 2. Nach 7 Rennen lag der Franzose völlig überraschend auf Platz 3 in der Fahrerwertung. Beim Kanada GP spielte das Schicksal jedoch übel mit: Panis baute einen schweren Unfall und brach sich beide Beine. Er musste einige Rennen aussetzen. Prost konnte von Minardi passenden Ersatz abwerben: Jarno Trulli. Der Italiener befand sich noch in seiner ersten F1-Saison, führte aber wie ein Routenier über 30 Runden lang gekonnt den Österreich GP an. Ein spektakulärer Motorschaden ließ die Sensation verrauchen. Als Panis für die letzten Rennen wieder zurückkehrte, deutete sich an, was sich in den folgenden Jahren bestätigen sollte: Panis konnte an seine guten Erfolge von vor seinem Unfall nicht mehr anknüpfen. Panis fuhr aber 2 weitere Jahre bei Prost, neben Trulli.\nDie umfangreichen Umstrukturierungen im F1-Reglement machten den kleinen F1-Teams schwer zu schaffen. Auch Prost merkte das und trotz der Partnerschaft mit Peugeot, konnte man 1998 mit Trullis 6. Platz in Belgien nur einen einzigen Punkt an Land ziehen. Durch chaotische Rennverläufe sah Prost 1999 wieder besser aus: Beim Europa GP fuhr Trulli sogar auf Platz 2 hinter Sieger Johnny Herbert im Stewart Ford. Doch das Regenrennen forderte viele Ausfälle unter den Favoriten. Während dessen reiste Prost immer öfter nach Spanien um mit potenziellen Sponsoren aus Spanien zu verhandeln. 2000 und 2001 blieben die Gespräche noch ohne Erfolg, aber für 2002 konnte Prost den spanischen Mineralölkonzern Repsol als Sponsor gewinnen. Wie sich herausstellen sollte, war das aber schon zu spät. Prost ließ auch immer mehr Spanier testen: Neben Pedro de La Rosa griff auch Oriol Servia ans Steuer eines Prost Peugeot.\nDas Prost-Team geht unter\nAls Stammfahrer kamen 2000 Jean Alesi und Nick Heidfeld. Doch die Saison endete mit 0 Zählern und dem Rückzug von Peugeot. Prost-Sponsor Acer zahlte die Ferrari-Kundenmotoren für 2001 und so war für Prost nicht schon nach der Saison 2000 Schluss. Aber lange konnte sich Prost nicht mehr über Wasser halten: Alesi und später Alesi-Ersatz Heinz-Harald Frentzen sorgten für Achtungserfolge (Frentzen qualifizierte sich für den Belgien GP als 4.!), daneben fuhren Fahrer wie Gaston Mazzacane, Luciano Burti oder Tomas Enge um die rote Laterne.\nNach der F1-Saison 2001 sah es für das Prost-Team düster aus. Viele Sponsoren sprangen ab, Schulden mussten gemacht werden, die Zukunft schien gefährdet. Alain Prost holte damals zum Rundumschlag aus: „Die Partnerschaft mit Peugeot war die Hölle und letztlich auch ein Grund des Scheiterns. Auch viele Sponsoren erfüllten die Verträge nicht. Von der französischen Regierung gab es nicht den Hauch an Unterstützung.“ Der damalige Sportdirektor des Teams, John Walton sah das anders: Alain Prost wollte einfach keinerlei Macht abgeben. Es habe durchaus Interessenten gegeben, die das Team retten wollten. Einer von ihnen war der ehemalige F1-Pilot Pedro Diniz. Der Brasilianer besaß seit 2000 mit seinem Vater Abílio Diniz, ebenfalls ein ehemaliger Rennfahrer, 40% des Prost-Teams und wollte mit der Übernahme der restlichen 60% auch die Schulden tilgen. Prost lehnte ab, weil er somit entmachtet worden wäre. Prost selbst sieht das freilich anders: „Diniz war doch keinesfalls seriös.“ Gespräche mit 2 amerikanischen Investoren versandeten, der Scheich Prinz Khaled al-Waleed, der zuvor schon das Minardi-Team übernehmen wollte und in den 80er Jahren bei Williams Sponsor war, zog sein verlockendes Angebot kurz vor knapp zurück – angeblich wegen den Auswirkungen der Terroranschläge des 11. Septembers 2001. Eine Übernahme des Prost-Teams durch Craig Pollock, der bereits das BAR-Team mitgründete und ein Jahr später auch den Arrows-Rennstall kaufen wollte, scheiterte aus gleichen Gründen wie jene durch Diniz. Auch mit der kanadischen Firma Vector Motor Sport von Marc Bourdeau, die schon 2000 das Team übernehmen wollten und an einem F1-Motor arbeiteten, kam es zu keiner Übereinkunft. Am 28. Februar 2002 um 11 Uhr lief die Frist zur Rettung der Prost-Firma ab.\nProst war insolvent und die Reste des Teams wurden von Charles Nickerson aufgekauft, der das Team in Phoenix umbenannte und damit 2002 als neues Team an den Start gehen wollte. Er kaufte die neuen Chassis, die Prost 2002 einsetzen wollte, sowie auch die Chassis aus dem Jahr 2001, dazu auch die F1-Rechte von Prost, also die Einschreibung für die F1-WM 2002, sowie die Rechte auf Gelder aus dem F1-Einnahmetopf. Der Verkauf wurde zunächst von Virginie Papin (Prost-Pressesprecherin), um 15 Uhr gleichen Tages auch vom Handelsgericht in Versailles bestätigt. Der Insolvenzverwalter Cosme Rogeau sah das offenbar anders und wollte die Einzelteile des Teams lieber versteigern. Derweil wurden die Drahtzieher des Phoenix-Teams bekannt: Tom Walkinshaw, der bereits das Arrows-Team besaß, und dessen Rennteam TWR (Tom Walkinshaw Racing) hat sich mit Nickerson zusammen getan und will das Team an den Start bringen. Offenbar gab es hinter den Kulissen auch Gespräche mit dem Automobilhersteller Skoda. Beim Australien GP jedenfalls fehlte das Team. Walkinshaw war aber zuversichtlich zumindest für Brasilien, oder sogar schon zum 2. Rennen in Malaysia mit dem neuen Team antreten zu können. Natürlich gab es einige Probleme: Ferrari kündigte an, dass man dem Team keinen Motor zur Verfügung stellen würde. Arrows wollte die eigenen Motoren, die man 1999 einsetzte und auf noch älteren Hart-Motoren basierten, zur Verfügung stellen, aber das war dann doch zu abenteuerlich. Niki Lauda, nicht nur 3 Mal F1-Weltmeister, sondern damals F1-Teamchef von Jaguar und damit auch der Ford-F1-Kasse, erklärte, dass man nicht abgeneigt sei, das Team mit Motoren zu versorgen. Als Fahrer waren Gaston Mazzacane und Tarso Marques, sowie als Testfahrer Tomas Enge aufgeboten. Walkinshaw und Nickerson kümmerten sich um alles, nur um eines nicht: Sie fragten weder beim Automobilweltverband FIA, noch bei F1-Boss Bernie Ecclestone nach, ob die Verträge des ehemaligen Prost-Rennstalls mit der F1 noch Gültigkeit besitzen, denn nachdem sich Walkinshaw dem Ganzen annahm, existierte das Team faktisch nicht mehr. Denn Walkinshaw, der schon 1995 und 1996 Anteilseigner im Team war, als es noch Ligier hieß, ließ alles andere auflösen und nahm nur die Autos mit.\nBesonders Paul Stoddart, Besitzer des Minardi-Teams stellte sich den Plänen Walkinshaw quer. Der Australier wollte Prost ebenfalls kaufen, aber nur um damit sein Minardi-Team zu bereichern. Als er erkannte, dass die Handlungen Walkinshaws dem Concorde Agreement widerstrebe, drohte er mit Gerichtsverfahren. Die FIA prüfte die Unterlagen für Nickerson, der in Malaysia an den Start gehen wollte (er reiste mit einem 25-Mann starken Team an) und kam zum Ergebnis: Er habe lediglich die Prost-Fahrzeuge gekauft, nicht aber die Rechte. Logische Schlussfolgerung: „Das Phoenix-Team werde weder beim Malaysia GP, noch beim Rest der Saison an der F1-WM teilnehmen.“ Das Phoenix-Team war damit Geschichte.\nF1-WM-Statistik: Team Prost\n160 Führungskilometer (Rang 46 in der ewigen Bestenliste)\n83 Rennen (Rang 31)\n35 WM-Punkte (Rang 37)\n7-Mal knapp außerhalb den Punkterängen (Rang 27)\n3 Podestplätze (Rang 33)\nDurchschnittlicher Rückstand auf Pole Position: 2,908% (Rang 32)\nAusfallquote: 44,785% (Rang 62)\nDurchschnittliche Startposition: 14,479 (Rang 133)\nGP für Ligier/Prost\n1. Jacques Laffite (FRA) 139 (1976-’82/’85/’86)\n2. Olivier Panis (FRA) 90 (1994-’99)\n3. René Arnoux (FRA) 53 (1986-’89)\n4. Jarno Trulli (ITA) 38 (1997-’99)\n5. Thierry Boutsen (BEL) 32 (1991/’92)\n6. Eric Comas (FRA) 29 (1991/’92)\n7. Jean Alesi (FRA) 29 (2000/’01)\n8. Andrea de Cesaris (ITA) 27 (1984/’85)\n9. Martin Brundle (GBR) 27 (1993/’95)\n10. Philippe Alliot (FRA) 22 (1986/’90)\nAlain Prost besaß übrigens auch schon ein F3000-Team: Ende 1998 kaufte der Franzose das Apomatox-Team, das Dominique Delestre Ende der 80er Jahre gründete, nachdem ein Unfall seine F3000-Rennfahrerkarriere beendete. Delestre blieb als Teammanager an Bord des Rennstalls, der nun als Prost-Juniorteam fungierte. Nach der Prost-Pleite war natürlich auch für das F3000-Team Aus die Maus. Prost bestritt seither einige Eisrennen, 2005 fuhr er für Exagon Racing auch einen Chrysler in der FIA GT-Serie. Mit einem Sieg wurde er Gesamt-11. MZ


Joy - Pop - Mx3.ch\nPop, Thurgau – JOY DIE NEUE SINGLE «SUMMERTIME» Ein Song wie Ferienstimmung Der Sonne entgegen – es ist Zeit, die Koffer zu packen. Ausgelassenheit macht sich... Read Biography\nJOY DIE NEUE SINGLE «SUMMERTIME»\nEin Song wie Ferienstimmung\nDer Sonne entgegen – es ist Zeit, die Koffer zu packen. Ausgelassenheit macht sich breit. Menschen atmen durch, werden lockerer, lachen mehr. Sehnsucht verwandelt sich in Reiselust. Von dieser Bewegung erzählt «Summertime». Ein Lied wie ein erfrischender Sommerdrink - süffig, prickelnd und berauschend. Man möchte am liebsten einen weiteren bestellen.\nJoy singt an der Schwelle vom Mädchen zur Frau. Ihre Welt trägt sie mit Leidenschaft nach aussen. Aus ihrem reifen feenhaften Timbre spürt man heraus, dass für sie ein Leben ohne Musik eine farblose Einöde wäre. Mit 16 und jenseits der Castingshows steht sie am Anfang - flexibel, den Horizont im Visier und voller Vorfreude auf Herausforderungen. Schon im zarten Alter von neun nahm sie Gesangsunterricht. Nach zahlreichen Projekten und Erfahrungen als Performerin gelang ihr im März 2012 der bisher grösste Bühnenerfolg. Mit Songs der irischen Sängerin Enya eroberte Joy die Herzen ihres Publikums und begeisterte in ausverkauften Konzertsälen.\nDer Song «Summertime» stammt aus der Feder von Singer/Songwriter Frank Vetter. Mit seinem Flair für folkig angehauchte Klänge hat er Joy Wittwer eine luftige Popnummer auf den Leib geschrieben. Während seiner Tätigkeit als Musiklehrer begegnet er der jungen Sängerin mit ihrer aussergewöhnlichen Stimme und entschliesst sich spontan, mit ihr zusammen zu arbeiten. Es gelingt ihm, ihre gewinnende unbeschwerte Ausstrahlung in diesem sommerlichen Ohrwurm einzufangen.\nAls Debut-Single steht nun «Summertime» als Download auf iTunes zur Verfügung.\n14436 visits – 1986 plays\nJoy 's tracks 1 track


Fairplay-Regel § 9: Verbot von PingangriffenSeite 9 | Grepolis Forum - DE\n[...] Dass wir das nicht nach Gutdünken machen, haben wir schon ausreichend erklärt. Die Wiederholung dieser falschen Aussagen macht sie nicht wahrer.[...]\n[...]Das sehen zum Glück die allermeisten Spieler anders. Danke dennoch für dein Feedback.[...]\n[...]Wenn wir machen "wie wir wollen", dann ist das immer gut begründet. Es nützt nichts, das Gegenteil zu behaupten.[...]\n[...]Das ist nicht wahr.\nzu1: Eure Erklärungen sind unterschiedlich und eure Handhabe von Fällen ebenfalls. Ihr folgt keienr klaren Linie. Kann ich aus Erfahrung nur Bestätigen.\nzu 2: Na das ist ja wieder lustig. Auf welche repräsentative Umfrage beziehst du dich mit deiner BEHAUPTUNG, dass es die meisten Spieler nicht so sehen? Also verbreite keine FALSCHEN TATSACHEN wenn du keine hast!\nzu 3: Eure Begründungen sind nur nicht durchdacht.\nzu 4: Sieht man. Daher auch eure Reaktionen und Disskussionen in den Fragethreads. Einfach mal ausgeklinkt weils euch eh am !§#$%&? vorbei geht.\nNachdem das Spiel in letzter Zeit meiner Meinung nach immer mehr den Bach runter geht, wollte ich auch mal meinen Senf dazugeben...\nZum Spiel: Grundsätzlich ist das Spiel an sich relativ gut (sonst würde ich wohl nicht seit 2010 spielen^^) aber gerade in den letzten 1-2 Jahren werden die Server gefühlt immer schlechter. Schon bei ein paar getimten Atts/Deffs fühlt es sich an als würde man auf einem 3 Jahre alten Toaster spielen. Sogar bei einem Kolokick kommen die Berichte zu den Angriffen bis zu einer Stunde verspätet an...\nHab das jetzt schon etliche Male gehört, dass man das Spiel nur noch wegen den Leuten spielt und nicht mehr wegen dem Spiel an sich...\nDer Support ist leider inzwischen auch eine Katastrophe! Ich möchte keinen schlechtreden aber die Art und Weise wie einzelne Fälle gehandhabt werden ist einfach nur traurig!\nZitat von Gaius Iulius Caesar:\nSo gut wie alle Regeln stehen in den Spielregeln. Die einzige "Ausnahme" (oder eher Konkretisierung) ist dieser Thread zum Lahmlegen und zu Pingangriffen, den wir im Ankündigungsforum angepinnt haben, damit er möglichst leicht gefunden wird. Wir haben darin auch versucht, so viele Informationen zu geben wie möglich.\nDarüber hinaus gibt es keine weiteren Regeln, die aktuell gelten würden. Wer also die Spielregeln und den Thread kennt, sollte bestens informiert sein.\nSchade, dass diese Aussage einfach nicht ganz stimmt^^\nNachdem die Regelungen zu Pingen/Nachtbonus-Angriffe veröffentlicht wurde, bekommt man inzwischen sogar schon Verwarnungen wenn man das Spiel ganz normal spielt und den Gegner scannt oder bashen will...\nDie von GIC genannten Regeln wurden zu 100% eingehalten und trotzdem beharren bestimmte Supporter auf ihrer Meinung...\nDas passiert eben wenn beispielsweise die Supportleitung nicht einmal eine aktive Welt spielt und demnach gar kein Plan hat was aktuell im Spiel so vor sich geht. Das gilt grundsätzlich für alle meiner Meinung nach: Finde jemand der das Spiel nicht auch aktiv spielt hat nix im Support verloren weil dadurch Entscheidungen leider immer öfter willkürlich entschieden werden!\nAlles in allem würde ich inzwischen keinem mehr das Spiel empfehlen, wenn man es noch nie gespielt hat^^\nReaktionen: DeletedUser58216, fire0207, DeletedUser58661 und 6 weitere\nAlso wenn man normal spielt bekommt man definitiv keine Verwarnung. Diese Meinung auf die du anspielst, ist die Meinung von allen zuständigen Supportern die sich mit der Thematik beschäftigen.\nIch spiele mit diesen Account auch keine Welt aktiv, das muss nicht heissen das ich keine aktive Welt habe ^^\nIch persönlich würde es gut finden, wenn es eine Regel gäbe, dass jeder aktive Supportler auch eine aktive Spielwelt haben muss. Einfach damit die Nähe zum Spiel beibehalten werden kann und es somit hoffentlich bisschen authentischer wäre.\nDass man unter anderen Namen spielt ist nachvollziehbar, kann verstehen dass man sich da nicht der ganzen Community präsentieren will^^\nReaktionen: M1mel, Chymie, DeletedUser57994 und 4 weitere\nDer Grund dafür sind nicht schlechte Server, sondern die Art und Weise, wie Angriffe funktionieren.\nDazu muss man sich erst überlegen, wie die Angriffe ablaufen. Als Beispiel nehmen wir den von dir genannten Kolokick auf Belagerungswelten. Wir nehmen an, dass in der belagerten Stadt 20 Spieler eine Belagerung unterstützen. Jeder Spieler hat 30 Städte, aus denen Unterstützungen kommen. Das bedeutet, dass schon 600 Unterstützungen auf die Belagerung laufen oder in der Stadt sind.\nWas macht Grepolis nun, wenn ein Angriff auf die Belagerung eintrifft? Es wird berechnet. Und zwar viel. Das ist nicht der kleine Bericht, den der Verteidiger und der Angreifer sieht, das geht schnell, das stimmt. Doch es müssen alle 600 Unterstützungen berechnet werden. Jeder Spieler erhält einen Bericht, in dem auch klar angegeben wird, aus welcher Stadt welche Einheiten verloren gingen. Beispielsweise muss "nebenher" auch berechnet werden, wie viel freie Bevölkerung in jeder betroffenen Stadt übrig ist und für jeden Angriff wird diese aktualisiert.\nHinzu kommt, dass die Angriffe in Grepolis nicht so funktionieren, dass man mehrere Angriffe nebenher berechnen könnte. Wieso nicht? Man stelle sich vor, dass 5 Angriffe in derselben Sekunde ankommen. Die Angriffe kommen jedoch nicht gleichzeitig an, sondern hintereinander. Das hat den einfachen Grund, dass die Angriffe nicht jeweils die ursprünglichen verteidigenden Einheiten vorfinden, sondern jeweils die, die nach dem vorhergehenden Angriff übrig bleiben. Daher werden Angriffe immer nacheinander bearbeitet und nicht gleichzeitig. Und das ist der Grund für Verzögerungen.\nJedoch wirken sich diese Verzögerungen nicht auf das Endergebnis aus, da die Berichte nur verzögert ankommen, aber für die richtige Zeit berechnet werden.\nDie Ausnahme bildet hier der Kickversuch auf Onchesmos im Olymp. Da gab es tatsächlich einen Fehler, jedoch hatte dieser nichts mit der Serverleistung zu tun. Dazu hat sich @Gaius Iulius Caesar bereits geäußert. Der Fehler wird auch nicht wieder vorkommen, da die Entwickler den Fehler mittels Hotfix (außerhalb der regelmäßigen Updates) behoben haben, als er bekannt wurde.\nWir danken dir für konkrete Meldungen. Diese "einzelnen Fälle" kannst du uns Community Managern gerne per Nachricht weiterleiten. Wir werden uns die Fälle dann gerne ansehen und Lösungen für diese Problematik finden.\nWenn du meinst, ein Supporter hat falsch entschieden, kannst du dich natürlich ebenfalls gerne an uns wenden.\nUm direkt darauf einzugehen, was du mit "willkürlichen Entscheidungen" angesprochen hast: Wäre es nicht viel eher Willkür, wenn die Supporter, die gerade beim Feind spielen, deine Tickets bearbeiten?\nDie Supportleiterin spielt selbst seit über 9 Jahren. Nur weil sie nicht mit ihrem "Cavalu" Account spielt, heißt es nicht, dass sie gar nicht selbst spielt und noch weniger bedeutet das, dass sie keine Ahnung hätte. Das kann ich mit absoluter Sicherheit zurückweisen, sie hat ein umfassendes Verständnis von der Praxis des Grepolisspielens.\nAllerdings haben Supporter auf keiner Welt Rechte, auf der sie selbst spielen. Das bedeutet auch, dass sie nicht einmal die Tickets sehen, die auf der betroffenen Welt erstellt werden. Der Grund ist der, dass jeder Spieler eine eigene Meinung hat. Man hat Emotionen, man hat Feinde, man hat Freunde. Das ist ganz natürlich. Damit hier jegliche Möglichkeit, Dinge zu sehen, die man als Spieler nicht sehen dürfte, ausgeschlossen wird, bekommen Supporter auf den Welten keine Rechte. Das betrifft alle Accounts. Ob sie nun mit ihrem Namen im Support spielen oder mit einem anderen Account, spielt dabei keine Rolle.\nReaktionen: DeletedUser57994, Gaius Iulius Caesar, marcel601 und 2 weitere\nIch denke jeder der das Spiel hier einigermaßen aktiv spielt will einen 11.000 Bhp Buff verwerten und dafür muss man einfach den ein oder anderen Att schicken (Don't hate the player - hate the game) - war aber noch alles im Rahmen und jeder der die Details sehen will und sich selbst ein Bild machen will darf gern in meine DMs sliden dann schicke ich alle Screens der Angriffe^^\nAnscheinend nicht! Mir wurde mehrfach die Hochstufung des Tickets vom zuständigen Support verwehrt, weil dieser meinte dass seine Meinung Gesetz ist\nDie Supportleiterin spielt selbst seit über 9 Jahren. Nur weil sie nicht mit ihrem "Cavalu" Account spielt, heißt es nicht, dass sie gar nicht selbst spielt\nSoweit ich weiß hat sie keine aktive Spielwelt und nur weil jemand 9 Jahre spielt heißt das nicht zwingend, dass man über aktuelle Updates/Änderungen im Bilde ist und vor allem wie diese das Spiel beeinflussen!\nReaktionen: spock, DeletedUser57994 und DeletedUser30282\nDu hattest die Erinys aber in wesentlich mehr einzelne Angriffe gesplittet als dies nötig war. Das würde man in den Berichten nicht sehen. Wir haben deine Aussage deswegen als Schutzbehauptung gewertet - zumal noch andere Faktoren dafür sprachen, dass du gerne die Grenzen der Regel austesten wolltest. Nun, das hast du. Spieler wurden dadurch aufgeweckt und wir haben reagiert. Das hat nichts mit unserer Supportleiterin zu tun.\nNein, dein Ticket wurde sogar von Anfang an direkt auch von mir mit bearbeitet. Gerade auch bei den Pingangriffen bearbeiten wir die Fälle direkt zusammen, damit wir Fehler minimieren - und das war auch relativ zeitnah nach der Ankündigung, dass wir von nun an auch gegen Pingangriffe einschreiten würden. Wir nehmen da jeden Fall sehr ernst und beziehen alle Informationen mit ein. Auch die, die du uns mitteilst.\nKeine Sorge, das Team ist über aktuelle Updates und Änderungen im Bilde - und auch wie diese das Spiel beeinflussen.\nDu hattest die Erinys aber in wesentlich mehr einzelne Angriffe gesplittet als dies nötig war. Das würde man in den Berichten nicht sehen. Wir haben deine Aussage deswegen als Schutzbehauptung gewertet\nIch habe einen Angriff vom Gegner bekommen und habe darauf meine Truppen gesplittet um die Rückläufer zu treffen...auch etwas was dem Support anscheinend nicht bekannt ist^^\nAndere Faktoren wie Angriffe auf die anderen Inselnachbarn um Bash zu generieren? Frechheit wer sowas macht\nAngebot bleibt: Jeder der will bekommt jeden Angriffe mit Angriffsstärke per PN^^\nReaktionen: DeletedUser58216 und DeletedUser57994\ndann schreib die CMs hier im Forum an und sprich sie darauf an. Ihr seid doch sonst auch erfinderisch, warum in so einem Fall nicht\nerwartet ihr ernsthaft, dass man bei 11.000 BHP erinys buff wartet bis man 3k voll hat und diese dann einzeln auf die städte schickt bei dem risiko innerhalb 1h nur einige wenige erinys zu verlieren und etliche erinys zu verschwenden?\nJeder Spieler, der das SPiel aktiv spielt, wird bestätigen, dass er so nicht tun würde... auch ihr Supporter^^\nEure Begründungen werden bei diesem wie auch bei einigen anderen Themen immer und immer unglaubwürdiger und lächerlicher, so leid es mir tut und so gerne ich doch viele von euch mag. Aber wer das spiel kennt, und spielt, der wird wissen, dass das in diesem Fall nichts mit bewusstem Regelverstoß zu tun hat... sondern lediglich mit gutem SPielverständnis... und da sind wir mit Sicherheit die führenden Experten in Grep xD\nes war vllt nachts... ok... aber wollt ihr uns spielern auch noch vorschreiben, wann wir unsere Buffs zünden dürfen? wenn demo verdoppelt gehen buffs halt gerne mal sehr lange und dann auch bis in den NB hinein... und deswegen soll man aufhören den buff zu nutzen oder was?\nZuletzt bearbeitet von einem Moderator: 18. Okt 2020\nReaktionen: DeletedUser58661, DeletedUser57994 und Chymie\nNein. Aber wir erwarten, dass man sich an die Spielregeln hält und nicht andere Spieler aufzuwecken versucht.\nAber wer das spiel kennt, und spielt, der wird wissen, dass das in diesem Fall nichts mit bewusstem Regelverstoß zu tun hat... sondern lediglich mit gutem SPielverständnis...\nDenkst du wirklich, wir haben nicht alle spielerisch sinnvollen Optionen in Betracht gezogen? Wir machen es uns bei diesen Fällen nie leicht - und auch hier nicht. Wir hatten aber alle Informationen, die zur Verfügung stehen. Das ist einer der Gründe, weshalb wir diese Diskussionen nicht in der Öffentlichkeit führen, sondern mit dem betroffenen Spieler.\nNaja... die Frage ist immer wie man "Aufwecken" definiert... ich kann sowohl mit Spams als auch mit vollen Atts versuchen Leute aufzuwecken. Und nirgendwo in den Regeln steht, dass ich keine Spieler aufwecken darf. Pings im NB sind verboten, aber nirgendwo steht, dass Atts im NB verboten sind... ganz im Gegenteil... AKtionen im NB sind weiterhin ausdrücklich erwünscht... und eine Aktion im NB kann durchaus aus bis zu 6 Angriffen auf eine Stadt bestehen, die nicht mal getimt sein müssen... 1. hafenscan - ist erlaubt 2. cleanangriff see - ist erlaubt 3. cleanangriff land - ist erlaubt 4. scan um zuschauen, ob spieler weiterhin off - ist erlaubt 5. kolo - ist erlaubt... hab ich damit versucht den Gegner zu wecken?\nMan gehe davon dennoch wirklich mal davon aus, ich greife Spieler nur aus dem Grund an sie zu wecken... einmal mit minimalen Truppen, einmal mit vollen truppen und einmal breche ich sogar ab... welcher Fall davon ist erlaubt, welcher ist verboten?\nMan stelle sich vor, ich melde Spieler die mich im NB angreifen um mich zu wecken... diesen SPielern passiert nichts, weil argumentiert wird ich war noch wach... aber sie greifen aus dem gleichen Grund an wie ich... sie wollen mich wecken... nur weil ich aber so aktiv bin, dass ich noch on bin, werden sie nicht bestraft. Sry, aber da läuft etwas absolut grundlegend falsch. Ihr bestraft die aktiven und schützt die inaktiven, indem ihr den aktiven nach und nach die Möglichkeiten nehmt ihre Vorteile auszuspielen...\nEs ist zwar ein ausgelutschtes Beispiel, aber Beispiel Schichtarbeiter... er spielt nur nachts... aber nachts genauso wie wir alle tagsüber... heißt Hafenscans, CLeans, Kolos... an einem normalen Tag haue ich tagsüber über 100 angriffe raus... würde ich tagsüber schlafen und nachts spielen wäre das genauso... aber das mache ich ja nicht um Leute zu wecken^^\nIhr merkt schon, eure Argumentation ist sehr lückenhaft und wenig fundiert... wenn ihr verbieten wollt andere SPieler nachts zu wekcne, müsst ihr nächtliche ANgriffe komplett verbieten... und wenn ihr das tut, schießt ihr euch selber nur noch mehr ins Bein... also fangt doch mal damit an genau zu definieren, was man nachts darf und was nicht, denn mit aufwecken hat das alles einfach nichts zu tun. Den Aufwecken kann man jemand mit jeder Art von Angriff. Ja sogar mit angriffen, die erst nach dem NB ankommen - diese sind dann aber wiederum nicht verboten, weil sie nach dem NB erst ankommen...\nEs geht hier garnicht mehr um Chymies Situation speziell, sondern um den Grundsatz.\nEure Argumentationsgänge sind ungenau, undurchsichtig und oftmals willkürlich und unterscheiden sich stark voneinander.\nSo kommt bei der Community oft das Gefühl der Willkür auf. Jede Situation wird mit gleichen Begründungen unterschiedlich bewertet, oder aber mit unterschiedlichen Begründungen gleich bewertet. Wie soll man da noch spielen können ohne die Regeln zu verletzen? Wenn du nicht weißt, was du darfst und was nicht, hat das alles aber schon mal rein garnicht mit bewussten Regelübertretungen zu tun, maximal mit dem Ausnutzen von Grauzonen und das Ausnutzen von Grauzonen ist nicht strafbar.\nEs ist aber euer Job diese Grauzonen aufzuheben und nicht Leute zu bestrafen, die aktiv und intelligent genug sind, das SPiel auf ein neues Level zu heben. Es ist ja schön und gut - völlig legitim, dass alle versuchen wollen uns aufzuhalten - und das mit allen Mitteln, aber das hat bis jetzt noch niemand geschafft.\nUnd wenn das schon alles nicht fruchtet - dann sollte man zumindest eins erwarten... faire, gleiche und transparente Bewertung und Behandlung aller!\nReaktionen: DeletedUser58661, Gelöschtes Mitglied 59391, HappyHipolis und 2 weitere\nVielen Dank für dieses sehr konstruktive Feedback. Ich versuche mal auf die offenen Fragen einzugehen:\nUnd nirgendwo in den Regeln steht, dass ich keine Spieler aufwecken darf. Pings im NB sind verboten, aber nirgendwo steht, dass Atts im NB verboten sind...\nAbsolut richtig. Wer spielerische Ziele verfolgt, darf die natürlich auch verfolgen, wenn er dadurch jemanden aufweckt.\n1. hafenscan - ist erlaubt 2. cleanangriff see - ist erlaubt 3. cleanangriff land - ist erlaubt 4. scan um zuschauen, ob spieler weiterhin off - ist erlaubt 5. kolo - ist erlaubt... hab ich damit versucht den Gegner zu wecken?\nDas kommt ganz auf den Fall an. Wenn der Spieler nach dem 4. Scan z.B. kein Kolo schickt, obwohl die Stadt leer ist und der Spieler nicht reagiert, dann werden wir ihn gerne mal anschreiben und nachfragen, was diese Angriffe bezweckt haben. Jeder bekommt dann Gelegenheit sich zu äußern. Sofern irgendein spielerisch legitimer Grund ausgemacht werden kann, der auch glaubwürdig ist, handelt es sich nicht um einen Pingangriff. Generell gilt natürlich auch hier (wie immer): im Zweifel für den Angeklagten.\nMit minimalen Truppen ist das verboten, wenn der Zweck darin besteht, den Spieler bloß zu wecken.\nMit maximalen Truppen wäre es vermutlich nicht verboten, weil der Verteidiger dann für sein Aufstehen eine gute Gelegenheit bekommt, Kampfpunkte zu machen und das ausreichend entschädigt. Das würde natürlich z.B. dann nicht gelten, wenn der Angreifer weiß, dass der Verteidiger ohnehin nicht verteidigen kann und keine Chance auf irgendeinen Vorteil aus der Aktion hat (denn solche Situationen können auftreten und machen das ganze kompliziert).\nWer Angriffe abbricht, um andere aufzuwecken, der würde auch pingen. Aber es gibt ja auch andere Gründe dafür, nachts Angriffe zu senden und wieder abzubrechen. Wenn es aber nur darum geht, jemanden aufzuwecken, dann ist es verboten, ja.\nOb du wach bist oder nicht macht für uns erst einmal keinen Unterschied. Denn das kann der Angreifer ja in der Regel nicht wissen. Aber wenn wir feststellen können, dass er weiß, dass du wach bist (z.B. weil du UT nach Hause geschickt hast oder weshalb auch immer), dann kann der Angreifer dich nicht pingen, weil er ja weiß, dass du wach bist.\nDiese Fälle hatten wir auch schon.\nGenau das wollen wir auf keinen Fall einschränken. Deswegen würden wir auch nie nächtliche Angriffe allgemein verbieten.\nSo kommt bei der Community oft das Gefühl der Willkür auf.\nJa, das tut uns auch leid - aber es gibt zu diesem Thema einfach keine weiteren verallgemeinerungsfähigen Angaben, weil es eben so auf den Einzelfall ankommt. Zudem wollen wir auch nicht, dass die Grenzen dieser Regeln ausgelotet werden. Wir haben diese Regel nach jahrelangen Forderungen eingeführt und haben bisher unser Ansicht nach eine gute und faire Handhabe dabei, bei der wir uns noch immer mit mehreren Personen absprechen.\nWir appellieren nur daran, vor dem Abschicken von Angriffen im NB folgende Frage zu stellen: Will ich den Verteidiger mit diesem Angriff einfach nur aufwecken? Wenn ja, dann sollte man den Angriff nicht abschicken. Wenn nein, dann kann man den Angriff abschicken.\nDen Rest klären wir dann mit euch. Und zwar auch nicht mit dem Holzhammer, sondern in einem Gespräch.\nAuf Beta wird eine Art "Spamkontrolle" eingeführt. Ihr findet die Ankündigung der Innos im folgenden Spoiler oder unter Quelle. Seid bitte so nett, und diskutiert dort fleißig mit, damit alle mit der Lösung zufrieden spielen können.\nSpoiler: Anti-spam attack prevention\nHello Beta Players,\nToday, we will enable the first step in our efforts to combat spam attacks ingame, our new 'anti-spam prevention' system. This system is directly in response to spam attacks of a specific type seen on some markets. This system isn't the end of the work we'll be doing to address this issue, and won't fix everything, but it isn't designed to.\nWe're looking to see some feedback here on Beta before we enable the system for live worlds. It is however important to understand this system is really only designed to address specific tactics employed on some servers, and shouldn't really impact legitimate gameplay. However, we might find the system needs adjusting, so please let us know here in our feedback thread.\nQuelle & Feedback Thread\nJoa werd mir jetzt kein Beta (Foren-)Account dafür machen dort wurde ja schon geschrieben das man trotz des Systems weiter spammen kann. Man muss ja nur die Stadt wechseln...\nDes weiteren find ich das sehr Problematisch wenn man z.B. ne Insel Scannen will das sind in der Regel 19 Angriffe aus der gleichen Stadt oder wenn man mit den neuen Sirenen timed da könnten sicher auch das ein oder andere mal 12+ Versuche in der Minute zustande kommen...\nDie 2h Strafe ist zu hoch. 15 Minuten sollten genügen\n15 minuten bringen rein gar nichts , da juckt es niemanden und spam pingen wird nicht verhindert -> nicht sinn der sache . Meine Meinung.\nDiese Regelung verhindert auch kein Spam-Pingen. Es macht es nur aufwendiger. 2 Stunden aus keiner Stadt angreifen können ist eine extreme Einschränkung und die kann durch Unachtsamkeit auch beim normalen Insel scannen passieren.\nReaktionen: Sasukun und marcel601


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