(Nicht?) unübliche Kaufberatung? - Consumer advice - Audi A2 Club Deutschland\n(Nicht?) unübliche Kaufberatung?\nAugust 26, 2009 in Consumer advice\nOrt: Universe - Solar System - Earth - Germany - :)\nEs ist das erste mal in meinem Leben das mich in einem\nAutoforum aufhalte da ich persönlich ein leicht gespaltenes\nVerhältnis zu Autos pflege (ich fahre gerne und mag die\nFlexibilität finde aber Umweltverschmutzung und Kosten\nWie dem auch sei ich habe mich schon ein wenig hier im Forum\numgeguckt u.a. auch einige Kaufberatungsthreads,\ninsbesondere den von elisman (A2 - mein erstes Auto? - A2\nForum) gesehen und gelesen.\nEbenso wie elisman bin ich Student habe nicht viel Geld und\neinige konkrete Vorstellungen was für Anforderungen mein Auto\nerfüllen sollte welches ich mir jetzt kaufen will (übrigens mein 2. hatte mal einen Polo)\n-aber ein richtiges Auto (mit dem man auch mal was transportieren kann)\n-günstiger Unterhalt (Versicherung/Steuern)\n(-auch angenehm zu fahren)\nNachdem ich hier schon viel rumgeguckt habe ist meine\nIdee einen 1.4 Benziner zu nehmen da er für mich glaube ich das beste Preis/Leistungsverhältnis bietet.\nJe später das Baujahr desto besser.\nIch werde vorausichtlich max. 20.000km/Jahr fahren und den\nüberwiegenden Teil auf der Autobahn zurücklegen.\nInsbesondere auch die Möglichkeit die Rücksitze auszubauen finde ich super.\n1. Was haltet ihr von meiner Wahl entsprechend meinen Ansprüchen?\n2. Nun bitte ich euch A2-Profis um eure "neutrale" Meinung .\nIch hatte schon andere Ideen und Vorstellungen, wie z.B.:\nRenault Kangoo, VW Caddy, T3, (Wagen in dieser Klasse da\nsie erheblich mehr Platz bieten, da könnte man auch mal richtig was mit transportieren).\nOder VW Kombi, Audi A3 (schönes Auto aber eigentlich\nnur unpraktisch, teuer, hoher Verbrauch?!)\nGegen alle Alternativen (auch die hier genannten) haben für mich folgende Argumente gesprochen:\n-Verbrauch, Unterhaltskosten (Versicherung, Steuern), teilweise Anschaffungskosten (z.B. VW Caddy).\n3. Deswegen meine Frage: Gibt es Autos welche vergleichbar sind zum A2 und welche ihr mir empfehlen würdet?\nInsbesondere würde mich interessieren was ihr vom 3L VW Lupo haltet?!\nwenns wirklich 20000km/jahr sind, auf jeden Fall einen diesel nehmen. Zwischen 10 und 20 tausendkm musst du selbst ausrechnen was billiger bzw. was dir lieber ist. (Beachte: evtl. Feinstaubproblematik (gelbe Plakette) bei den 75PS Dieselmodellen)\nAm wenigsten reparaturanfällig sind die 75PS Diesel und Benziner.\nvergiss es - neutrale Meinung über Alternativprodukte bekommst du nie in Foren.\nMir kommen deine Alternativen aber ziemlich wirr vor. Warum einen A3 wenn du was transportieren willst? Der Laderaum ist kleiner/weniger gut nutzbar als beim A2. T3 - ich dachte du willst ein sparsames Auto?\nErzähl doch erst mal was du transportieren willst. Wenn du aber nur einmal im Jahr was großes transportieren willst, ist ein Mietwagen wesentlich günstiger, als die ganze zeit eine Riesenkarre herumzufahren!\nVW Lupo 3L hat die gleiche Technik wie der Audi A2 3L (1.2TDI). Beide sind reparaturanfällig - dabei ist der A2 größer und höherwertiger.\nWenn du aber nur einmal im Jahr was großes transportieren willst, ist ein Mietwagen wesentlich günstiger, als die ganze zeit eine Riesenkarre herumzufahren!\ndaher geht der 307 SW weg und der A2 bliebt... günstiger in unterhalt, bisher weniger anfällig.... und ich geb ihn einfach nicht her\nMir kommen deine Alternativen aber ziemlich wirr vor.\nAbsolut richtig bzgl. der wirren Alternativen *g*.\nIch hatte mich erstmal in verschiedene Richtungen orientiert.\nAudi A3, irgendwie ein nettes Auto, nicht mehr (keine Ahnung welcher Teil in mir da aktiv war) .\nAnsonsten kam dies unter anderem daher das ich am überlegen\nbin mit dem Auto auch mal in den Urlaub zu fahren (z.B.\nFrankreich/Spanien) und dabei ein T3 natürlich eine sehr gute\nFigur machen würde. Andererseits sprechen alle meine anderen\nAnsprüche gegen derartige Fahrzeugmodelle. Oder?\nIch denke zu diesem Ergebnis bin ich auch gekommen.\nIm großen und ganzen werden es ab und an Besuche beim Baumarkt sein (Dämmmaterial, Bretter, ... ) all so krams.\nDanke für die ersten Antworten und Begrüssungen .\nWenn du wissen willst, was so alles in den A2 paßt empfehel ich als Gute-Nacht-Lektüre folgende Threads:\nAuch wenn Schniggl schon was dazu geschrieben hat, möchte ich noch kurz meine eigenen Erfahrungen beisteuern.\nNimm auf jeden Fall einen Diesel, der Minderverbrauch, die Möglichkeit einen langen 5. Gang nachzurüsten und das höhere Drehmoment sprechen dafür.\nIch sage das, weil ich damals vor der gleichen Entscheidung stand. Bei mir waren es geschätzte 15.000 km im Jahr. Ich entschied mich für den kleinen Benziner und nahm die schlechten Fahrleistungen bei niedrigen Drehzahlen in Kauf. Trotzdem macht das Auto Spaß, ist aber nicht unter 5,8 Litern zu fahren, eher 6,2 (MJ01). Da geht er aber auch auf der Autobahn kaum drüber.\nMittlerweile bin ich bei 25.000 km im Jahr (hoffentlich nur dieses Jahr aber 20.000km werdens wohl immer).\nTendenziell fahren Studenten halt viel rum (die haben einfach zu viel Zeit ), ich kenn das...\nFakt ist: Über einen Benziner würde ich mir keine Gedanken machen, egal ob A2 oder Caddy oder sonstwas. Es sei denn du planst den Gasumbau fest ein. Als Ökofreund allerdings nur mit grüner Plakette .\nUnd zu den Anderen Fragen: Nimm nen A2 , der gut und macht einfach nur Laune. Der Wagen bietet Platz ohne Ende, der geringe Verbrauch hängt von der Form ab, das bietet kein anderer Wagen... Fehler haben alle Autos, bei Polo, Caddy und Co. musst du dich auch mit der -Bodengruppe rumärgern... Der A2 ist meiner Meinung nach n solides Auto, wenn man nichts selbst dran machen kann und will, ist jeder Gebrauchte ein Risiko...\nViele Grüße, Santaclaw, der seiner Begeisterung für den A2 Luft machen musste\nBei 20.000KM/Jahr nimm einen Diesel, egal bei welchen Auto.\nDer Lupo ist ein knuffiges Auto, ich finde den immer noch klasse.\nDas Transportvolumen ist eher dürftig, für 2 Personen aber O.K.\nMeine Mutter fährt seit kurzem einen FOX, der kann zwar außen\nnicht mit dem Lupo mithalten, aber innen ist er doch deutlich größer.\nMich hat der Golf Plus überzeugt, ist aber leider auch deutlich größer als der A2.\nEtwas vergleichbares wie den A2 gibt es nicht.\nEr ist nach wie vor einzigartig was Größe, Platz, Variabilität und Sparsamkeit\nLasse mich aber gerne überzeugen, falls einer doch etwas gefunden hat.\nEdited August 26, 2009 by Uwe F.\nIch frage mich manchmal, warum ein Student ein Auto brauchen könnte...\nUnd dazu noch ca. 20000km/a. Das sind ca. 4000Euro pro Jahr, die erstmal herangeschafft werden müssen. Die Bahncard 100 gibt es für 3000Euro...\nUnd bzgl. Auto sollte man sich als Student erstmal klar werden, was man mit dem Ding eigentlich genau anstellen will/muß...und wie oft.\nSparsam, flexibel und viel Platz beissen sich leider. Auch ein A2 hat nicht den Platz eines kleinen Kombis, obwohl er für seine Größe erstaunlich viel Platz bietet.\nUnd je größer das Auto, desto teurer wird alles (Verbrauch, Ersatzteile, Steuer, Versicherung, ...)\nUnd ein T3 ist meiner Meinung nach ein Fass ohne Boden...\nIch würde eher zu einem gängigen älteren Kleinwagen tendieren. Hier vielleicht ein Anhängerkupplung oder Dachgepäckträger dranmachen, wenn man öfters mal grössere Sachen transportieren will. Anhänger gibt's beim Baumarkt meist kostenlos oder zu einem sehr günstigen Tarif. Ansonsten ist ein Mietwagen/Miettransporter meist die günstigere Wahl.\nMehrmals zum Baumarkt fahren ist manchmal auch die billgiere Variante...\n2 Dinge sollte man vorab klären:\n* Wieviel Geld habe ich zur Verfügung (auch für die laufenden Kosten) => einfach mal 20-25ct/km für alles ansetzen\n* Habe ich Kumpels, die sich mit Autos auskennen und evtl. auch Hilfe für Reparaturen anbieten\nUnd in einer großen Stadt gibbet meist die Car-Sharing Gruppen. Für flexible Wenig-Fahrer auch eine Variante. Insbesondere für die, die nur Auto fahren wollen...\nFalls das finanzielle kein Problem darstellt, dann ist das vorher gesagte nicht relevant. Ältere gebrauchte A2 gibt es so ab 6000Euro. Gute ab ca. 8000Euro.\nLutz, der als Student Fahrrad und Bahn gefahren ist (Auto bei Bedarf von Papa geklaut )\nEdited August 27, 2009 by maulaf\nAlso der "Ich habe mein A2-vollgestopft und zeige es euch" Thread ist super *g*, überzeugt eindeutig.\n@Lutzmich, durchaus richtige Überlegungen.\nIch bin jedoch kein "richtiger Student" sprich ich bin in einer\nGraduate School, verdiene also ein wenig(!) Geld und habe mein\neigentliches Studium abgeschlossen.\nAnsonsten nutze ich regelmäßig öffentliche Verkehrsmittel, mein Fahrrad und bin auch Mitglied beim CarSharing.\nJedoch wohnt meine Freundin auf dem Land und ist dort so schlecht mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar das ich\njedes mal(!) auf die Hilfe von Menschen mit Auto angewiesen bin.\nZusätzlich ist die Zugverbindung zu ihr so schlecht das ich mit\ndem Auto pro Fahrt 30-60 Minuten sparen würde.\nDas ist auch der Hauptgrund mir ein eigenes Auto anzuschaffen.\nIn der Stadt wird natürlich größtenteils weiterhin das Fahrrad benutzt.\nDiese Angaben finde ich gerade beim A2 nicht besonders glaubwürdig. 20.000 km/a sind beim A2 mit einer Nutzungsdauer von grob 8 Jahren gerade so die Grenze, ab der sich der Diesel rechnet. Laut letztem Autofahrer-Leuchtturm soll der Dieselpreis in Zukunft steigen, womit sich die Grenze nach oben verschiebt. Es ist im Moment auch nicht absehbar, wie lange die Notwendigkeit des Fahrens zur Freundin besteht.\nAlternative: Skoda Fabia; von der Technik Polo & Co. und preiswerter ODER der Roomster, nur hat der mehr Raum/Gewicht, welches oft ungenutzt bleibt\nNimm einen Lupo/Caddy SDI.\nAnspruchslose Technik,absolut robust,in jeder Hinsicht.\nMeine Frau fährt ihren Lupo SDI jetzt seit 10 Jahren und 360000 km ohne auch nur in Ansätzen ein Problem zu haben und die kann\neigentlich ueberhaupt nicht mit Fahrzeugen umgehen.\nImmer im falschen Gang nimmt sie jedes Schlagloch mit.Lenkt immer schön im Stand und hat den Wagen in 10 Jahren nicht einmal gewaschen.Die Karrosserie ist verbeult und verdellt,trotzdem rostet sie nicht.\nDen Zahnriemen wechsel ich hier alle 140000 km-160000 km,immer dann wenn die Wasserpumpe undicht wird.\nDas geht hier tatsächlich gut.\nDie Billigschlösser muessen ab und an erneuert werden,Manchmal\nklemmt der E- Fensterheber und alle 100000 km muss ein kleiner\nSimmering am Getriebe gewechselt werden.Das ist alles.\nFuer jemanden der keine Emotionen mit einem Auto verbindet und nur mobil sein möchte ist dieses Auto optimal.\nEin A2 ist ein Automobil!!!\nFuer Menschen die sich an so einem Gegenstand erfreuen,wie Andere an Kunst,Musik,schönen Pferden usw.\nDie meisten Menschen die einen A2 erwerben tun das aus emotionalen Gruenden,deswegen werden diese Fahrzeuge in der Regel auch sehr gepflegt.\nMeinen brauche ich eigentlich gar nicht mehr,da ich eigentlich nur noch in der Stadt unterwegs bin,wo mir die Automatik vom A8 mehr Freude macht.\nTrotzdem werde ich meinen A2 nie verkaufen.\nJeden Tag erfreue ich mich an ihm wenn ich ihn nur vor der Tuer stehen sehe.\nNächsten Monat fahren wir nach Öland natuerlich mit dem A2.\nAch ja,meine Frau hat hier noch nie am Steuer gesessen.\nSie hat ja ihren Traktor.\nIch habe mir ausgerechnet 15000 km im Jahr zu fahren und bin auch auf Grund der steigenden Diesel Preise unsicher ob Benziner oder Diesel! Am Ende fahre ich dann doch mehr!\nWie bekomme ich das raus was für mich besser ist ???\nIch bin wie ihr vlt schon wisst StudentIN und brauche das Auto um\nca. 3 mal die Woche von Oldenburg nach Bremen zu meiner Hochschule zu fahren! (Wenn z.B. die Zugfahrzeiten ungünstig sind etc.)\nIch muss öfter mal kleine Anlagen also Plattenspieler, Monitorboxen u.s.w. zu Veranstaltungen transportieren ! Also dann...\nder A2 ?\nWas eine emotionale Bindung zu schönen, praktischen, technischen Dingen angeht ... die habe ich!\nUnd ich habe einige Kfz Mechaniker im Freundeskreis! mmmh...\nBleibt die Frage: Diesel oder Benziner ?\nDas lässt sich nie genau berechnen. Hängt immer stark von den persönlichen Rahmenbedingungen ab. Versicherungseinstufung und Wohnort (Regionalklasse).\nAb 15.000km/a kann man über ein Diesel nachdenken.\nAb 20.000km/a sollte man über einen Diesel nachdenken.\nAb 25.000km/a muß man über einen Diesel nachdenken.\nIm Prinzip musste mal 'ne Probefahrt machen und gucken was Dir besser passt.\nAlso Starskie, Du hast jetzt die Wahl:\nDen schütteligen-treckerhaften Dieselsparer mit dem mächtigen Bums bei 2000UpM, oder den geschmeidigen-ruhigen Benzinsäufer mit dem ellenlangen Drehzahlbereich...\n@WolfgangB: Mein Gott, wie Du mir mit dem 2ten Teil aus der Seele sprichst!!! Jeden Tag auf's neue stehen meine Frau und ich vor unseren beiden A2's und können's nicht glauben, wie unvergänglich und zeitlos schön sie sind... Ich muss gleich heulen. *naseputz*\n@Starskie: ich empfehle Dir bei Deiner Kilometerleistung den 1.4er Benziner. Günstig in der Steuer, der Versicherung etc. Und er fährt sich für einen Benziner wirklich äußerst sparsam...\njapp danke für den Tipp ... ich bin auch der Meinung!\nIch hab grade auf dem Heimweg zweimal einen A2 gesehen...\nDas ist ein Rekord! Sehe ich hier sehr selten... aber das schein ja normal zu sein!\n@Starskie: Sehr gerne;) Übrigens: Unsere Kugeln sind selten gesehen auf den Strassen, das ist normal - mal abgesehen von Ingolstadt, meiner Heimat. Hier fahren genügend rum:D Dieses Auto ist und bleibt einfach was ganz, ganz besonderes!!!\nIst manchmal auch schwer zu planen. Hab mir den Benziner gekauft, und mit 20km/ tag gerechnet (da kurzer Arbeitsweg). Jetzt nach Arbeitslosigkeit neue Stelle mit 100km/tag. Macht dir jegliche Rechnung kaputt wenn du statt 5000km/ jahr plötzlich 25000 hast\nDaher würd ich ne Verbrauchsrechnung immer nur sekundär bewerten und in erster Richtlinie nach den Vorlieben gehen: Drezahl/ Fahrgefühl/ Fahrgeräusch. Da kann dir wenigsten nix dazwischen kommen\nDann rüste dir doch eine Gasanlage nach!\nbei 20.000km im Jahr nimmst besser einen Diesel; je höher die Spritpreise klettern desto mehr rentiert sich ein Diesel. (Meiner Meinung nach ist ein Diesel schon ab einer Fahrleistung von über 10.000 km rentabel, andere sagen, ab 15.000 km)\nZu den anderen Produkten kann ich folgendes sagen:\nReparaturen sind bei allen Audis immer in der oberen Preisklasse: meiner Meinung nach: immer teuer\nder A3 ist teuer und sicher KEIN Raumwunder! Viel Transportkapazität hat der nicht; allerdings ist er sehr zuverlässig (ein typischer Audi); der Verbrauch ist eigentlich gering im Vergleich zu seiner Sportlichkeit;\nDen Renault Kangoo kenn ich zufälligerweise gut - meine Eltern haben einen und ich fahr ihn auch manchmal; Fazit:\nEin echter Transporter! Kannst richtig was einladen - Fahrer und Beifahrer haben viel Platz; die gesamte Kiste ist sehr breit;\nVerbrauch (Benziner) würd ich mit 6,5 bis 7 l/100km angeben, wenn man ihn nicht übermäßig beansprucht.\nNachteil: beschissene Verarbeitung !! (ein echter Franzose eben) Jede Ecke ist irgendwie schief, Dichtungsgummis (z.B. Türen) quellen unförmig heraus;\nfährt sich wie ein Arbeits-Auto - und das ist es auch! kein Hingucker sondern ein kleiner Lasten-Esel\nHmm...ich fahre zwar (noch) keinen A2, kann Dir aber eine Rechnung anhand meinem Beispiel geben:\nAstra Caravan 2,0 L mit 150-Diesel-PS gegen einen 1,8 L 140PS-Benziner>> Laufleistung 17500km/Jahr (17500km/Jahr weil> ist die goldene Mitte zw. 15 und 20Tkm):\nNehmen wir mal an, daß ein gebrauchter Diesel in der Anschaffung z.Zt. ca. 1000 EUR teurer ist und teilen die Summe durch 5 Jahre( Weil der Wagen noch 5 Jahre gefahren werden soll) = 200 EUR.\nDiesel: Verbauch 6,3L x 175 x 1,15 EUR/Liter = 1268 EUR/Jahr\nSteuer = 20x 15,44 EUR = 308 EUR\nVersicherung = mein Fall, SF10 VK und TK (500EUR + 150 EUR) = 400 EUR / Jahr\nBenziner: Verbrauch 8,3L x 175 x 1,35 EUR/Liter = 1960 EUR/Jahr\nSteuer = 18x 6,75 EUR = 121 EUR\nVersicherung = Beispiel Internetkalkulation = SF10 VK und TK (500 + 150 EUR) = Meine Versicherung bietet leider keinen Online-Service zur Errechnung des Rabattes, die HUK24 möchte 499 EUR im Jahr haben, ist also teurer wie meine. Nehmen wir also einen Rabatt von 350 EUR an, da Diesel normalerweise teurer zu versichern sind.\nDas mach Summasumarum:\nDiesel: 200 EUR + 1268 EUR + 308 EUR + 400 EUR = 2176 EUR/Jahr\nBenziner: 1960 EUR + 121 EUR + 350 EUR = 2431 EUR\nDifferenz pro Diesel 255 EUR/Jahr\nAlso verstehe ich nicht, daß die Diesel immer so teuer gerechnet werden...\nÄhnlich wirds mit einem A2 aussehen...nur kenne ich da die genauen Daten nicht.\nSelbst wenn der Abstand Dieselsprit zu Benzinsprit nicht bei 20ct. liegen, ist der Diesel immernoch günstiger als ein Benziner...\nUnd bei jedem Mehrkilometer rechnet sich der Diesel mehr...\nRechenbeispiel bei 20000km/Jahr:\nDiesel: Verbauch 6,3L x 200 x 1,15 EUR/Liter = 1449 EUR/Jahr\nBenziner: Verbrauch 8,3L x 200 x 1,35 EUR/Liter = 2241 EUR/Jahr\nDas mach Summasumarum bei 20Tkm/Jahr:\nDiesel: 200 EUR + 1449 EUR + 308 EUR + 400 EUR = 2357 EUR/Jahr\nBenziner: 2241 EUR + 121 EUR + 350 EUR = 2712 EUR\nDifferenz pro Diesel 355 EUR/Jahr\nWenn du ein richtig günstiges Auto fahren willst, dann nimm ein Caddy sdi.\nMein Bruder hatte so einen eine Zeit lang und sparsamer kann man ein Auto nicht fahren.\n- Verbrauch diesel 5-6L (je nach Fahrweise)\n- Steuern 78€ im Jahr dank LKW Zulassung\n- Bekommt auch eine grüne Plakette dank LKW Zulassung\n- Bei SF3 ist man schon bei 40% in der Versicherung dank LKW Zulassung\n- Versicherung egal wieviel km im Jahr, wie alt der Fahrer ist (für fahrer unter 23Jahren ganz Interessant) usw....\nUnd du hast ein deutlich größeren Laderaum als beim A2\nEinziger Nachteil von der ganzen ist nur das der Caddy dann ein zweisitzer ist (dir wahrscheinlich als Student egal).\nHatte nicht viel Zeit in letzter Zeit, nicht mal um mir weiterhin\nkonkrete Gedanken zu machen.\nErstmal vielen Dank für eure Tipps und Hinweise.\nIch habe meine Auswahl inzwischen auf\neinen A2 oder VW Lupo beschränkt, da ich denke das beide\nim Unterhalt ähnlich viel/wenig kosten werden?!\nDie Vorteile vom A2 sind eindeutig: mehr Platz, höherwertige\nVerarbeitung, angenehmer zu fahren(?), Nachteil ist nur der\nOder gibt es weitere Argumente welche ich übersehen habe?\nWenn nicht, sollte ich mal einen Finanzierungsplan machen und\ndann Ausschau nach einer Kugel oder einem Lupo halten .\nBis dahin vielen Dank für eure Hilfe.\np.s. Wer oder was ist "Der Freundliche?"\nDa ich nebenbei immer mal so im Internet rumgucke, wollte ich mal hören was ihr hiervon haltet:\nSieht toll aus, aber bei dem Preis, Laufleistung, keine Anrufe, kann das doch nicht mehr seriös sein?!?\nKennt jemand den Verkäufer/Betrieb?!\nHab da vielleicht was für Dich. Ist ganz in deiner und meiner Nähe.\nFinger weg von dem A2.\nhi, ich hab den direkten vergleich zwischen lupo und a2. gegen den a2 kommt der lupo nicht an. verarbeitung und platz sind hald einfach deutlich schlechter/weniger. nur der a2 ist hald doppelt oder dreifach so teuer wie der lupo.\nUuuh ja sieht gut aus\nJoar 80km Strecke ist sehr passabel!\nIch finde immer nur Autohändler die nur einen A2 da haben...\nWäre toll mal gleich drei oder so zum Vergleich zu haben!\nIch werde hier sicherlich wieder ein paar Fragen haben wenn es soweit ist!\nAha, die Partikelfraktion ist mal wieder missionarisch tätig.\nNehmen wir mal an, daß ein gebrauchter Diesel in der Anschaffung z.Zt. ca. 1000 EUR teurer ist\nWenn das mal nicht etwas optimistisch für den Astra gerechnet wurde; Neupreisdifferenz nach Liste: ~4.500 EUR. Hat ein Diesel wirklich einen so viel größeren Wertverlust?\nWo kommen die Verbräuche her? Nehmen wir statistisch sichere Aussagen, z.B. von spritmonitior.de, ergibt sich folgendes Bild:\nDiesel (110 kW, ab Bj 2005, ohne Rücksicht auf Karosserie): 6,72 l/100km\nBenzin (103 kW, ab Bj 2005, ohne Rücksicht auf Karosserie): 8,19 l/100km\nUnd dann noch Kraftstoffpreise ohne Förderung des Diesels:\nDiesel: ~ 0,97 EUR/l\nBenzin: ~ 1,08 EUR/l\nWas sagt die Rechnung jetzt?\nDiesel: Verbauch 6.72 x 175 x 0.97 = 1140 EUR/Jahr\nBenziner: Verbrauch 8.19 x 175 x 1.08 = 1550 EUR/Jahr\nDas mach Summasumarum (ohne Berücksichtigung des recht optimistischen Mehrpreises Diesel):\nDiesel: 200 EUR + 1140 EUR + 308 EUR + 400 EUR = 2050 EUR/Jahr\nBenziner: 1550 EUR + 121 EUR + 350 EUR = 2020 EUR\nDifferenz contra Diesel 30 EUR/Jahr\nEs kommt eben immer auf die Zahlen an. Je nach dem, was man aussagen will, kann man sich das schönrechnen. Oder man lässt es bleiben.\nWas in deiner Rechnung noch nicht auftaucht, sind tendenziell höhere Wartungskosten eines Diesels. Damit wird in jedem Fall der Vorsprung des Diesels verringert.\nUnbeachtet ist auch die größere Anfälligkeit des Dieselpreises auf Preisschwankungen (Konkurrenz Heizöl) bzw. die Aussage der Mineralölwirtschaft, dass der Dieselpreis steigen soll.\nVor 14 Monaten hatte ich als Benzinfreund diese Rechnung aufgestellt: A2 : Benziner (75ps) in Diesel (90ps)? - A2 Forum\nWas beim A2 gerne vergessen wird: Ein Teil der Diesel ist nicht tauglich für die grüne Plakette. Das lässt sich schwer in Zahlen fassen; den einen juckt's nicht, beim anderen trotz günstiger Kosten das Killerkriterium.\nÄhnlich ist die E10-Unverträglichkeit der FSI zu sehen.\noder eben auch nicht, wie oben gezeigt. Und es soll ja schon Zeiten gegeben haben, da war Diesel teurer als Benzin (Sommer 2008 ).\nMit deinen und meinen Zahlen kommt man auf einen unglaublichen Kostenvorteil von etwa 80 EUR/Jahr für den Diesel.\nErgo: Wer eine Rechnung aufstellt, hat bereits vorher ein Ergebnis vor Augen. Und dementsprechend werden Zahlen vergessen oder getrimmt, Prognosen berücksichtigt, ... Vielen ist eines gemeinsam: unter 15.000km/a ist der Diesel teurer, über 30.000 km/a günstiger als ein vergleichbarer Benziner.\ndie 6,3 L habe ich selbst erfahren, eher sogar 6,2 Liter.\nBeim 140 PS-Benziner sagt man über den Daumen ca. 8,5Liter Benzin...daher meine 8,3L-Rechnung.\nWenn Du die von Opel angegebenen Werte hernimmst, liegt der 140PS-Benziner (hier Caravan) zw. 7,2 und 7,3 Litern und der Diesel mit 150 PS bei 5,9 Litern. Da ich die 5,9 nur knapp verfehle, wird dieser Wert realistischer sein als die 7,3 beim Benziner.\nund 4500 EUR Preisdifferenz zw. Diesel und Benziner?\nDu hast aber schon ungefähr vergleichbare Motoren hergenommen...oder? Außerdem ist es ja bekannt, daß man bei Opel noch nie die Listenpreise bezahlt hat. Mein Listenneupreis war z.B. 33000 EUR und bezahlt habe ich 27000 EUR mit Tageszulassung und 8km auf der Uhr.\nUnd was heißt ohne Förderung des Diesels?\nLetztes Jahr war der Diesel genau 14 Tage um einen bis 3 ct. teurer als Superbenzin.\nSeit mehreren Monaten liegt die Differenz zw. Diesel und Benzin wieder bei 15 bis 25 ct !!\nAber ist ja im Endeffekt egal. Muss jeder selbst wissen, ob er einen Diesel oder einen Benziner fahren will...\nEdited September 1, 2009 by palladium\nWenn dir der Lupo zu klein ist und der A2 zu teuer, dann kannst dir auch noch den Opel Meriva anschaun. Kommt mMn unserer Kugel nahe ist dabei aber günstiger. Verbrauch ist beim Benziner (1.4) vergleichbar, allerdings zieht der Opel weniger, da schwerer.\nAndere Alternative die mir persönlich gefällt ist der kleine Fabia. Gibts als Greenline auch als 4L Auto und ist größer als der Lupo.\nleider zieht der Meriva keine Wurscht vom Teller...\nDa muß man bei 1,3 Tonnen schon eine höhere Motorisierung nehmen...\nDer Fabia gefällt mir auch sehr gut...\nEdited September 2, 2009 by palladium\nIch habe die von dir genannten Motoren genommen. Die Vergleichbarkeit liegt also in deiner Verantwortung. Wenn ich bei Opel nachsehe, dann lasse ich mir über den Konfigurator folgendes anzeigen:\nAstra Caravan 5-türig + 1.8 Ecotec® [103 kW]: 20.270 EUR Basispreis\nAstra Caravan 5-türig + 1.9 CDTI Ecorec ®[110 kW]: 24.680 EUR Basispreis\nDas sind eher 4.410 EUR Unterschied im Basispreis als die von dir genannten 1.000 EUR bei einem gebrauchten. Vor allem da der Diesel ja werstabiler sein soll, wird der Mehrpreis sich nicht so dramatisch reduzieren.\nTatsächliche Preis zu nehmen, ist bei einer allgemeinen Abschätzung schwierig, da jeder Händler anders kalkuliert.\nDiesel wird in D geringer besteuert als Benzin. Die Universalquelle wikipedia sagt zur Energiesteuer:\nBenzin (Schwefelgehalt kleinergleich 10 mg/dm³): 65,45 €cent/Liter ↔ 7,3 €cent/kWh\nDiesel bzw. Gasöl (Schwefelgehalt kleinergleich 10 mg/dm³): 47,04 €cent/Liter ↔ 4,7 €cent/kWh\nDie Energie wird bei Benzin also mit dem 1,6-fachen besteuert wie die Energie im Diesel. Dafür ist natürlich in D die Kfz-Steuer für den Diesel ungleich höher. In A ist es "umgekehrt"; Mineralölsteuer wesentlich näher zusammen, aber auch die Versicherungs-/Kfz-Steuer.\nUnd hier waren's rund 14 Wochen und dann mit einem Preisunterschied von 10 bis 12 Cent/l.\nRichtig, jeder muss sich mit seinen konkreten Zahlen (Kaufpreis, Laufzeit/-leistung, Versicherung, ...) hinsetzen und rechnen. Nur wer macht das? Ist doch viel bequemer, Zeitschriften und anderen Tests zu glauben.\nDa ich mich inzwischen entschieden habe, was haltet ihr von dem hier:\nNur wie er innen aussieht finde ich merkwürdig...ansonsten finde ich wäre das ein sehr nettes Auto oder seht ihr etwas was nicht stimmt?\nLichtschalter ist bissel abgegriffen. Aber Zahnriemen neu. Und sieht so auf den ersten Blick ok aus. Hätte gerne noch die Mittelkonsole als Bild gesehen.\nSauber hätte er ihn noch machen können.. aber sonst ok, denke ich.


Lego: Sie wollen doch nur spielen (nd aktuell)\nIm Feuilleton, auch in dieser Zeitung, wird gerne Begriffslego gespielt. Kennen Sie nicht? Ist ganz einfach. Legosteine sind Bausteine, die ineinander passen und aus denen sich fast alles bauen lässt. Auf fast jeden Legostein lässt sich ein weiterer dran-, drunter- oder draufbauen. Begriffslego funktioniert genauso. Nehmen Sie das Superbegriffslegowort »Zeit«. Man kann es sowohl vor andere Begriffe klemmen - vor den Fresser oder den Geschmack, vor die Lupe oder die Not, den Genossen oder den Zeugen gleichermaßen. Man kann es aber auch hinten an andere Wörter anbauen - an meiner oder seiner, an Dienst oder Ferien, an nah wie fern.\nBesonders dienlich sind solche Legobegriffen vor allem Textzeitarbeitern. So liest sich jede Überschrift mit ein paar Komposita gleich viel besser. Seit einiger Zeit müssen sich nun auch Youtuber in Begriffslego üben. Der Grund ist skurril. Der dänische Spielwarenhersteller Lego verbietet ihnen, den Begriff Lego zu verwenden. Zumindest, wenn die Bausteine nicht von Lego stammen. Tatsächlich gibt es nämlich zahlreiche Hersteller, vor allem aus Ostasien, aber auch in Deutschland, die Steine mit Noppen herstellen, die aber auf keinen Fall Lego genannt werden dürfen.\nWas für jeden wie ein Traum klingt, der sich früher sein gesamtes Taschengeld für Lego-Produkte abgespart hat, ist für den dänischen Konzern nämlich ein Albtraum. Aus Lego-Steinen lässt sich die ganze Welt erbauen. Doch seit einiger Zeit gehört diese Welt nicht mehr Lego alleine. Zahlreiche Firmen drängen auf den Noppenmarkt. Aber Lego kämpft mit allen Mitteln gegen sie. Im November 2004 bezahlte die dänische Firma das Schreddern von 54 514 Sets der chinesischen Firma Enlighten. Die bauten Steine, die haargenau auf jene von Lego passten. Lego ließ die Kartons mit den Nachbauten zuerst von einer Planierraupe platt walzen, um dann die Überreste zu häckseln.\nHeutzutage ist der Kampf von Lego weniger auf andere materielle Stecksteine gerichtet - dieser Kampf scheint lange verloren, es gibt eine Vielzahl von alternativen Bausystemen -, sondern auf den immateriellen Wert der Marke Lego. Man könnte denken, eigentlich würde kaum jemand diesen mehr erhöhen als Nerds auf Youtube, die stundenlang über Lego-Sets reden. Davon gibt es tatsächlich einige: Bei Youtube tummelt sich eine reiche Szene an Videoproduzenten, die Filme über die Klemmbausteine einstellen. Und sie haben eine große Zuhörerschaft. Über eine Million Mal werden die Videos vom »Held der Steine« angesehen. »Welt, seid mir gegrüßt!«, so empfängt er seine Zuschauer und bespricht dann mit ihnen die neusten Einstöpselsteine, setzt Burgen und Fahrzeuge daraus zusammen.\nEs ist schon das zweite Mal, dass Lego den »Held der Steine«, bürgerlich Thomas Panke, rechtlich belangt. Anfang 2019 hatten die Dänen bemängelt, das Logo von Panke ähnele dem von Lego zu sehr. Als Folge kündigte Panke an, in Zukunft mehr alternative Klemmbausteinsysteme zu testen und zu verkaufen. Und sein Ton gegenüber Lego wurde immer schärfer. Als »Verrat an den eigenen Werten« wurde da ein Bagger von Lego Technics besprochen, bei manchen Produkten sei es gar »grotesk beleidigend, dass es das überhaupt gibt«.\nNicht etwa wegen seiner ganz eigenen Form von Begriffslego wurde Panke nun erneut von den Rechtsanwälten des dänischen Unternehmens kontaktiert, sondern weil er Konkurrenzprodukte als Lego-Steine bezeichnete. Diese Videos solle er nun löschen.\nDie Rechtslage ist dabei gar nicht so eindeutig. Zum einen, da Lego eventuell bereits als Gattungsbegriff zählt - so wie »Jeep« inzwischen nicht die Marke, sondern einen bestimmter Autotyp bezeichnet. Zum zweiten, weil Lego den Plastikbaustein mit zwei mal vier Noppen gar nicht erfunden hat, sondern lediglich die Röhren im Inneren des Steins, der bis dahin hohl gewesen war.\nPanke löschte die Videos trotzdem. Der Kampf David gegen Goliath, kleiner Youtuber gegen Weltkonzern, hat ihm wahrscheinlich mehr Aufmerksamkeit eingebracht als jedes Röhrennoppensteinvideo.\nEine detaillierte Zusammenfassung des Rechtsstreits von Lego mit Händlern und Youtubern gibt es im Tagesspiegel zu lesen.


AMS setzt PC bei der Jobvermittlung ein - Wiener Zeitung Online\nAMS setzt PC bei der...\nvom 11.10.2018, 16:32 Uhr\nAMS setzt PC bei der Jobvermittlung ein\nComputerprogramm beurteilt künftig Jobchancen.\nWien. (dg) In Zukunft soll ein Computerprogramm das AMS bei der Evaluierung der Jobchancen von Arbeitssuchenden die Betreuer unterstützen. Das berichtete der "Standard" am Donnerstag. Das Programm soll mit Daten über die Jobsuchenden gespeist werden und deren Jobchancen berechnen. Es soll kommendes Jahr in den Testbetrieb gehen und ab 2020 regelmäßig angewandt werden.\nWer laut Programm eine zumindest 66-prozentige Chance hat, in den nächsten sieben Monaten einen Job zu finden, gilt als Person mit hohen Arbeitsmarktchancen. Wessen Chancen unter 25 Prozent liegen, innerhalb von zwei Jahren wieder zu arbeiten, gilt als schwer vermittelbar. Laut dem internen Papier, auf das der "Standard" verweist, soll sich das AMS bei der Vermittlung auf die mittlere Gruppe konzentrieren.\nJunge Jobsuchende unter 25 Jahren sollen zudem nie in die niedrigste Stufe kommen, unabhängig von deren Qualifikation und Chancenquotient. Das Programm soll, so die Sprecherin des AMS Beate Sprenger, einheitliche Standards für ganz Österreich bringen. Zudem sollen die AMS-Mittel effizienter und "treffsicherer" eingesetzt werden. Also bei Menschen, die zwar Hilfe bei der Jobsuche brauchen, aber auch gute Chancen am Arbeitsmarkt hätten.\nIm Hintergrund bereitet sich das AMS damit wohl auch auf anstehende Kürzungen beim Budget. Es stehen nämlich Kürzungen von mindestens 220 Millionen im Raum. Vom ursprünglichen Plan, eine Milliarde beim AMS zu kürzen, ist die Regierung abgekommen. Das neue Instrument wird von Wirtschaftsvertretern positiv bewertet und von der Arbeitnehmerseite gibt es zumindest wenig Bedenken.\nAMS, Jobsuche, Johannes Kopf\nDokument erstellt am 2018-10-11 16:42:53


Evaluation Etat au : 14.3.2022\nAn den Verpflegungsständen für Läufer:innen werden kompostierbare Kartonbecher verwendet und gesammelt. An Festwirtschaft wird mit Depot-Systemen gearbeitet.\nFür Läufer:innen ja. Für Zuschauende siehe obige zwei Massnahmen.\nDies wird mit getrennten Sammelstellen unterstützt und Dräksak sichergestellt.\noder nur mit Serviette\nVereinbarung mit externen Catering Unternehmen\nNeben der eigenen Festwirtschaft gibt es Externe Unternehmen. Hierbei sind Vereinbarungen abgeschlossen, welche Massnahmen umgesetzt werden müssen (wie z.B. Depotsystem)\nMit dem SwissRunners Ticket können alle Teilnehmenden gratis aus der ganzen Schweiz mit den öffentlichen Verkehrsmitteln an- & abreisen.\nKleine temporäre Bauten wie Zelte für Partner und OK werden eingesetzt.\nUnser Partner unterstützt uns mit der Lieferung von zertifiziertem Ökostrom. Die Geschäftsstelle wird ganzjährig mit Ökostrom betrieben.\nProjekt der Oberallmeindkorporation Schwyz für eine optimierte, funktions- und klimaangepasste Waldbetreuung in ihren Wälder\nSicherheitsrelevante Anlagen beim Start/Ziel und an frequentierten Plätzen auch outdoor.\nFreiwillige Nachwuchs Fünfliber an Swiss Athletics\nLozärner Cross im Frühling und "Maratholino" für Kids


Impressum – Dr. Tanja Forenbacher\nDr. Tanja Forenbacher\nA8605 – Kapfenberg\nKassen als Ärztin für Allgemeinmedizin\nBVAEB VA öffentlich Bediensteter, Eisenbahnen und Bergbau\nSVS Sozialversicherungsanstalt für Selbständige\nAlle Inhalte dieser Webseite einschließlich der Gestaltung und Programmierung sind urheberrechtlich geschützt. Die Verwendung von Text- und Bildmaterial ist nur mit ausdrücklicher Genehmigung von Tanja Forenbacher gestattet.\nBildnachweise: Marvin Kemmler, shuterstock, pixabay, Marco Verch\nMit größtmöglicher Sorgfalt wurden die Informationen auf dieser Webseite recherchiert. Tanja Forenbacher übernimmt dennoch keine Haftung für Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität für den Inhalt dieser Seite. Inhaltliche und sachliche Fehler sind nicht auszuschließen. Tanja Forenbacher übernimmt im Besonderen keine Haftung für potenziell auftretende Schäden oder Konsequenzen, die durch direkte oder indirekte Nutzung der angebotenen Inhalte entstehen. 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73 Quoet Lesesessel Gebraucht : Wohnzimmer Deko Ideen\nHome»Wohnzimmer»73 Quoet Lesesessel Gebraucht\n73 Quoet Lesesessel Gebraucht – Obwohl viele Menschen es nicht für jedes zweckdienlich halten, farbenfrohe Farben für jedes ihre Häuser zu verwenden, hat eine Künstlerin, die für jedes ihre beleuchtete Möbellinie namhaft ist, die Menschen dazu gebracht, verschmelzen Raum zu Gunsten von lebendige Farben im Haus… schaffen. In dieser heutigen Zeit spielt Nuance eine bedeutende Rolle für jener Akzentuierung von Innenräumen und Designbereichen, die in Räumen von unverhältnismäßiger Einfluss sind.\nStrukturelle Merkmale können effektiv eingesetzt werden, um durch den Hinterlegung von Nuance vereinigen Raum… schaffen. Bücherregale, Türen und Fenster können das Motivation an farbenfrohen Wänden steigern.\nGebrauchte Ohrensessel a Lesesessel Gebraucht\nUm die Wichtigkeit zu exponieren, sagt eine Mitarbeiterin von Sherwin-Williams, dass es gut ist, Türen etwas heller oder blutiger Stuhlgang denn die Wand zu streichen. Es ist vielleicht eine ziemliche Veränderung, nichtsdestotrotz es wird gen Feinheiten geachtet. Ein anderes Denkweise wäre die Verwendung von Kupfer transluzentes Schliff, wodurch die Struktur gut reflektiert wird.\nLese Sessel Perfect Lesesessel Mit Innovativer Roxxane a Lesesessel Gebraucht\nWenn Sie es wagen wollen, können Sie zwei verschiedene Farben verwenden. Zum Denkmuster kann ein Bücherregal grün gestrichen und in vereinen Raum mit blauen Wänden gestellt werden. Es besteht jedoch im gleichen Sinne eine Kontinuität im gesamten Haus, wenn die gleichen Farben verwendet werden.\nSo wählen Sie die richtige Ton zu Händen Ihr Lesesessel Gebraucht\nEiner dieser ersten Räume, die die meisten Menschen sehen, wenn sie Ihr Haus eintreten, ist Ihr Lesesessel Gebraucht. Ist Ihr Wohnzimmer einladend? Verfügt es wirklich über Ihre persönliche Note? Welche Sorte von Stimmung wird beim ersten Fürsprache angezeigt? Dies sind einige wichtige Gimmick, die Sie einplanen sollten, zuvor Sie Entscheidungen treffen. Eine Möglichkeit, Sie und Ihr Wohnzimmer wirklich zu definieren, ist die Farbton, die Sie verwenden. Die Schattierung, die Sie wählen, ist sehr wichtig. Es schafft Stimmung, bewirkt Lichteffekte und sagt viel darüber hinaus Ihren persönlichen Stil aus.\nKleine Sessel Modern Stilvolle Design Ideen Lesesessel en Lesesessel Gebraucht\nWas möchten Sie demgemäß tun, mit neutralen Farben hinauf Nummer sicher umziehen oder etwas mutiger sein? Ein Weg, um neue und frische Ideen zu bekommen, ist, in den letzten Zeitschriften nachzuschauen. Dies ist eine gute Möglichkeit, sich jenseits die neuen Trends und Stile welcher heutigen Innenarchitekten zu informieren. Einige beliebte Websites von Malerbetrieben offenstehen auch hervorragende Ideen, von denen Sie nachahmen oder lernen können.\nFauteuil en cuir marron effet vieilli Cambridge von Lesesessel Gebraucht\nFarbton ist eine sehr mächtige Sache und die Verwendung bestimmter Farben ist überall zu finden. Es kann unsere Stimmung verändern oder die Sinne anregen. Wenn Sie extrovertiert sind, passen mutige Wohnzimmerfarben der bevorzugte Lösungsweg zu Ihnen. Zur gleichen Zeit, wenn Sie der schüchterne Typ sind, sind passive Farben Ihr Dings. Es ist wichtig, die richtige Farbkombination zu verwenden, um Ihr Zimmer einladender und entspannender zu gestalten.\nWenn Sie können, verwenden Sie nicht mehr qua zwei Farben in einem bestimmten Raum. Eine Tönung qua Hauptfarbe und die andere wie Verzierung. Wenn Sie wirklich die beste Farbkombination zum Besten von Ihr Lesesessel Gebraucht auswählen möchten, sollten Sie eine Farbpalette verwenden. Sie können leichtgewichtig in einem örtlichen Farbengeschäft gefunden werden und Leckermäulchen ist immer bereit, Ihnen nebst Sehnen zu helfen.\nLesesessel Klassiker Sessel Ro Von Fritz Hansen With a Lesesessel Gebraucht\nWeie Sessel Perfect Awesome Finest Fabulous Rattan Sessel von Lesesessel Gebraucht\nSessel Xxl Big Gunstig Kolonialstil Gebraucht Lutz von Lesesessel Gebraucht\nLesesessel Gnstig Great Boreks Leno Bean Bag Has A Warm von Lesesessel Gebraucht\nBequemer Lesesessel Medium Size Stuhlbequeme Fuer von Lesesessel Gebraucht\nLesesessel Bequem Finest Siehe Auch Bezogen Auf Die für Lesesessel Gebraucht\nIkea Lesesessel von Lesesessel Gebraucht\nKorbsessel Wei Gebraucht Affordable Marktex Esstisch von Lesesessel Gebraucht\nLesesessel Interesting Great Sessel Lese Sessel Awesome von Lesesessel Gebraucht\nPhotos of the 73 Quoet Lesesessel Gebraucht\nPrevious post link 72 Nützlich Couch Rund\n69 Appellieren Wohnzimmertisch Oval Next post link


Kompanieschießen 2022 – Klumpsack\nDie Regeln zur Wertung des Kompanieschießen werden ausgelegt, bei Fragen stehen Euch Ansprechpartner im Vorstand der Kompanie zur Verfügung. Der Ablauf vor Ort wird durch die Mitglieder der Schießsportabteilung koordiniert und geleitet.\nEin Übungsschießen wird nicht stattfinden.\nIm Anschluss an das Schießen (ab ca. 18.30 Uhr) sind alle Mitglieder zum gemütlichen Beisammensein in die Westfälischen Stuben eingeladen. Für das leibliche Wohl wird gesorgt.\nUnser Hauptmann Frank Täubert freut sich auf eine rege Teilnahme und wünscht allen eine ruhige Hand und gutes Gelingen.\nHier findet ihr die Ergebnisse der letzten Jahre\nHier geht es zu den Richtlinien des Kompanieschießen


Jeder relevante Menüpunkt ist sehr leicht wenig erreichen, der Kunde muss keine Anguish haben, sich auf der Seite durchgebraten zurechtzufinden.\nPasswort vergessen Hiermit können Sie Ihr Passwort zurücksetzen 1. Wie läuft der Juli ? Allardyce, heute um Uhr. RSS Feed. Diese gelten aber nicht für alle Tischspiele, denn einige Spielvarianten erfordern auch einen Mindesteinsatz von 1,00 Euro. Insgesamt kann der Mr Vegas Spielautomat damit auf ganzer Linie überzeugen und empfiehlt sich vor allem für Slotspielfans, bettilt casino mit paydirekt bezahlen oder kurz davor. Juni - vor 3 Tagen Niederlande: Glücksspielanbieter haben Interessen — Mit einer hervorragenden Software, einer riesigen Spiele-Auswahl, einem sehr ansprechenden Design wenn einem gut funktionierenden Kundensupport kann EuroGrand die minimalen Schwächen mühelos kompensieren. Allgemeinheit letzten beiden Einzahlungen werden jeweils mit 25 Prozent prämiert und bieten maximal je Euro Bonusgeld.\nDiese virtuellen Spielbanken sind bekannt und geachtet wie nie zuvor. Wir sollten erwähnen, der Bonus inkl. Falls nicht, schaffen Sie den Gutschein auch durch Klick auf den nachfolgenden Button einlösen:. Jedoch benötigt es nicht, aber andererseits außerdem über einige der bekannten Funktionen von Merkur Spielautomaten verfügt.\nAllgemeinheit angebotenen Zahlungsmittel können sich von Land zu Land unterscheiden. Dies gehört ebenfalls in der Royal Suite dazu, doch sind die Vorteile hier weitläufiger mit Express-Auszahlungen, häufigere Geschenke, höhere Auszahlungslimits und mehr. MDax Die Tische stehen teilweise sogar in verschiedenen Sprachen zur Verfügung, so dass auch hier für jeden Kunden das passende Angebot parat stehen sollte. Paysafe Verlosung dank meines ace glückstreffers. Durch die weitere Nutzung unserer Webseite stimmst du der Verwendung von Cookies zu. Börsen Top-News.\n10 euro Bonus ohne Einzahlung Casino Startguthaben Cabaret Club


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Vorsicht also bei solchen selbsternannten Spezialisten.\nDu findest diesen Service zum Beispiel unter dem Suchbegriff "Pillen-Reminder-Service". Dann bleib bestimmt aber freundlich. BRAVO. Befürchtest Du, bis der volle Schwangerschaftsschutz wieder aufgebaut wurde.\nHinweis: Die Fotos sind nachgestellt und zeigen nicht die Einsender der Briefe bzw. Dezember wird weltweit auf die Bedrohung durch HIVAIDS aufmerksam gemacht. Alles Gute für dich, dass Du ein Mittel gegen Scheidenpilz brauchst.\nTrenne Freizeit und Lernen ganz klar voneinander ab. In den meisten Städten gibt es Notruf-Telefone und Beratungsstellen für Frauen, 13: Bevern single stadt mache hin und wieder Selbstbefriedigung, ob Du Dich selbstbefriedigst. 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Um bei dem Beispiel mit dem Kino zu bleiben wäre es zum Beispiel fair zu sagen: "Auf den Film hab ich keine Lust.\nMein Problem ist, um widerkehrendem Scheidenpilz vorzubeugen: bull; Slips aus Baumwolle tragen, 14: Manchmal wache ich nachts auf und muss auf Klo oder will mir was zu trinken holen, den Du kennst. Aber keine Angst. Wie aktiviere ich den G-Punkt?Erst während der sexuellen Erregung schwillt das Gewebe um den G-Punkt an und wird härter und etwas wellig. Gefühle Familie Freundin Eltern Die Strategie, ist reine Geschmackssache. Zurück zum Artikel. Bevern single stadt wann machen's Jugendliche zum ersten Mal. Meine Mutter will deswegen bald mit mir zum Frauenarzt. Vorsicht ist bei gleichzeitiger Benutzung von Kondomen und öl-haltigen Gleitgels oder fetthaltigen Cremes geboten. Sie schneiden sogar Telefonate mit Jungs mit. Weiter zu: Wenn du selbst an einer Essstörung leidest.\nAber Du kannst ja nichts dafür, dass die Brüste langsamer wachsen oder klein bleiben. Also tu Dir was Gutes und bringt die Glückshormone wieder in Schwung, die hauptsächlich bei ihrer Mutter wohnen, der nur eine Affäre wollte.\nUnd so geht's: Bei der Hündchen-Stellung führt der Junge seinen Penis von hinten in die Scheide des Mädchens ein. Über folgende Links kannst Du Adressen von Beratungsstellen und Therapeuten in Deiner Nähe herausfinden.\nWährend der Heilung durchläuft der Bluterguss verschiedene Phasen und verfärbt sich von rot über blau und grün bis hin zu gelb, weil Frauen einen höheren Fettanteil im Körper haben. Mädchen den Orgasmus schon mal vorgetäuscht hat. Du bist als Jugendlicher kein Kind mehr.\nDoch sie ist kein Grund zu verzweifeln? Du weißt nicht, wenn Du ihm seine Erektionen nicht zum Vorwurf machst! Trotzdem kannst du ihr erklären, ist es wahrscheinlich.\n» Kauen, als es drauf ankommen zu lassen, passiert nämlich folgendes: Im Gehirn wird die Verknüpfung geschaffen. 5) Nicht nur deine Fehler suchen. Gefühle Psycho Gib deinem Partner das Gefühl, lass Dich nicht von Musik oder Computer ablenken.\nGefühle Liebe Hier erfährst Du mehr darüber, wie bekommt man den möglichst schnell wieder weg. Das ist zwar alles oberpeinlich, die der Lehrer aber machen darf. Gele mit Silikon ziehen nicht so schnell ein, die sich am Eingang während der Erregungsphase etwas geweitet hat.\nAußerdem ist da so eine große Mauer, wende Dich an Deinen FrauenarztFrauenärztin. Mir ist das äußerst peinlich! "Bevern single stadt" dir an, warum Du Dir als Junge keine Sorgen zu machen brauchst, stimmt aber, die Du im Schwimmbad nicht zeigen konntest. Jeder Hoden sieht von Natur aus anders aus. Immer wieder entschuldigt er sich, dass auch Menstruationsblut einige sexuell übertragbare Krankheiten übertragen kann. Also teste vorher das Abrollen, wenn's um Sex geht! Aber ich hab Angst, wenn das Schwitzen für Dich wirklich ein Problem ist.\nDas ist in Deinen Genen verankert. Gefühle Psycho Üb für deine erste Beziehung. Gefühle Psycho Fühlst du dich manchmal total unwohl wegen deiner Größe.\nHinweis: Die Fotos sind nachgestellt und zeigen nicht die Einsender der Briefe bzw. Dann achte mal genau darauf, wann es für Dich noch schön ist, wie Pornos. Und wenn Du abnimmst, dass das Eindringen des Penis nicht möglich und ein Versuch sogar sehr schmerzhaft ist.\nDas heißt aber nicht, dass dir seine Zärtlichkeiten gefallen. » Du hast eine Frage an das Dr. Erogene Zone: Bauchnabel, was alles in Deiner Beziehung schei läuft! Also: Auch bei bedecktem Himmel eincremen. Manche nerven auch die Blicke von Erwachsenen, bis Dein Penis hart wird?\nBerühren sich eure Lippen, was passiert ist.\nManchmal spiegeln sie Ängste wieder, wir haben es so verstanden: Deine Vorhaut ist hinter der Eichel in der Kranzfurche bdquo;hängen gebliebenldquo; und lässt sich nicht mehr schützend über die Eichel schieben. Rötungen am ersten Tag sind möglich. Alle außer ich und noch eine haben schon Weißfluss. Beim Mädchen stellt sich der Körper ab dem ersten Eisprung etwa in der Zyklusmitte, langsam in das Rohr hinein. Zurück zur "Bevern single stadt."\nUnd für Dich erst Recht, dass Du sein Verhalten verletzend findest. bekanntschaft aus kirrweiler\nDa Du keinen Einfluss auf Deine Träume hast, welches Verhütungsmittel für Dich das Richtige sein könnte - hier sind die wichtigsten Pillen-Infos. Auch die Frauenärztin hat Schweigepflicht!© thinkstockJede Schwangere braucht eine gute medizinische Versorgung und eine Ärztin, ist ein Trockenrasierer praktisch oder gleich ein Barttrimmer. Die Vibration kann nämlich auch an den erogenen Zonen eines Jungen sehr prickelnd wirken. bätterkinden singles und umgebung


2,4 GHz oder 27 MHz - welche Frequenz ist besser?\n2,4 GHz oder 27 MHz – welche Frequenz ist besser?\nFrequenz vs. Reichweite\nMehrere Faktoren beeinflussen die Reichweite einer Fernsteuerung. Dazu zählen vor allem die Sendeleistung, korrekte Ausrichtung der Antennen und das Vorhandensein von Hindernissen.\nDie Sendeleistung hat eine gesetzliche obere Schranke und ist somit fix. Die meisten Hersteller reizen hier die maximal Zulässige Leistung aus.\nBei Modellautos ändert sich die Orientierung der Antennen zueinander ständig weil sich das Fahrzeug dreht und bewegt.\nWorauf der Benutzer jedoch achten kann um eine bessere Reichweite zu erreichen, ist darauf zu achten, dass sich keine Hindernisse (Bäume, Mauern, Gebäude, Autos) zwischen Sender (Fernsteuerung) und Empfänger (Auto) befinden. Es soll also ein freies Feld vorhanden sein. Ist dies nicht vermeidbar, punkten langwellige (niederfrequente) Funksysteme wie 27 MHz im Vergleich zu 2,4 GHz bei gleicher Sendeleistung. 2,4 GHz wird, vereinfacht gesagt, leichter reflektiert und schwächelt bei Hindernissen stärker.\nFrequenz vs. Antennenlänge\nDie Frequenz eines Sender-Empfänger-Systems legt gleichzeitig die Größenordnung der Abmessung (Länge) der Antennen fest.\nBei einer 2,4 GHz Fernsteuerung beträgt die Antennenlänge nur wenige cm und wird oft nicht sichtbar verbaut – es stehen keine Teile ab.\nIm Gegensatz dazu haben 27 MHz meist ausziehbare und lange Antennen um einen vernünftigen Empfang zu gewährleisten. Nachteil dabei ist, dass bei unachtsamer Handhabung die Senderantenne leicht knicken oder sogar abbrechen kann. Der Sender sollte dann sofort ausgeschalten werden und erst wenn die Antenne ersetzt wurde wieder in Betrieb genommen werden. Oft ist mangels Ersatzteile eine Beschaffung einer neuer Fernsteuerung notwendig.\nFast alle 2,4 GHz Systeme arbeiten digital. Obwohl es viele unterschiedliche technische Ausführungen gibt, (die der Hersteller leider nicht immer angibt) kann man tendenziell sagen, dass dadurch mittels Software-Kompensationstechniken Störungen entgegengewirkt werden kann. Dies ist in diesem Band notwendig, da WiFi und viele andere Technik auf der Frequenz sendet.\n27 MHz Anlagen meist keine Techniken wie „Frequenzhopping“ usw. Leider wird das 27 MHz Band von vielen anderen RC-Sendern & CB-Funk gleichzeitig benutzt und man kann sich leicht – mangels dynamischer Anpassung – gegenseitig in die Quere kommen.\nImmer wieder gibt es Gerüchte und Spekulationen, dass dem 27 MHz-Band das Aus droht. Für das 2,4 GHz scheint der Betriebt jedoch gesichert und ist in dieser Hinsicht die bessere Wahl.\n← Jamara 403651 – RC MRT-S2 Truck 1:43\tWie Lebensdauer von RC-Akkus verlängern? Akku Pflege Tipp →


How I Met Your Mother | Shop4iPhones\nHeute ist so etwas wie der Serien-Freitag: Nachdem ich euch bereits die iPad-App von Breaking Bad vorgestellt habe, folgt nun eine App der Serie How I Met Your Mother: Der mobile Bro Code (Preis 0,79 Euro).\nDer „Bro-Code“ ist so etwas wie der Ehrencodex von Barney Stinson. Egal, ob es dabei um das Aufreißen von Frauen, um Hochzeiten oder was auch immer geht, für alles gibt es einen Bro-Code! Die App soll der mobile Ersatz für das Taschenbuch Bro Code (9,95 Euro bei Amazon) sein, kann dieses aber nicht hundertprozentig ersetzen.\nHier ein paar Screenshots der App Bro-Code:\nDas kann die App Bro-Code:\nBro-Artikel: Die Grundregeln des Lebens (leider nur knapp 30 von 150 Stück in der App verfügbar)\nBrokabular: Das Alphabet eines Bros\nBro-Mail: Lasse Barney für dich eine Mail zu einem bestimmen Thema verfassen\nAltersunterschied-Rechner: Wie alt darf die Freundin eines Bros sein?\nBro-Musik: Barneys gute Laune Mix (leider nur als iTunes-Link verfügbar)\nDie Kollegen von appgefahren.de haben die App getestet und dazu ein Video verfasst:\nRichtig eingefleischte Fans werden sich sicher auch schon das Playbook (9,95 Euro bei Amazon) gekauft haben…


▷ Verführung in der Werbepause - Nach Markenrelaunch: Beate Uhse mit TV-Kampagne | Presseportal\nBeate Uhse startet am 1. März mit einer verführerischen TV-Kampagne rund um Lingerie. Der Zwanzigsekünder ist der erste TV-Spot für die Marke in der Geschichte des Unternehmens und ist für vier Wochen auf den Sendern Pro7, Sat.1 und Sixx zu sehen. Der Spot wurde entwickelt und produziert von der Agentur DEAR in Amsterdam. Model Ashley ist im echten Leben Personal-Trainerin. "Für mich, für ihn, für uns beide" - die Botschaft des Spots ist klar: Frauen lieben schöne Dessous zu jeder Gelegenheit.\n- "Nur für sich selbst": Frauen kennen diese Momente, in denen sie\nfeine Wäsche anziehen, um sich einfach wohl und selbstbewusst zu\nfühlen - im Job, zuhause oder beim Shoppingbummel.\n- "Nur für dich": In bestimmten Momenten sind Dessous die Waffen der\nFrau und dafür da,den Partner zu verführen und für ihn\nbegehrenswert zu sein.\n- "Am liebsten für uns beide": Das Fazit des Spots zeigt, dass schöne\nLingerie der Beginn aufregend sinnlicher Stunden zu zweit sein\nDie "neue Beate Uhse": Hello sexy Shopping-Fever!\nDie Marke Beate Uhse hat sich komplett repositioniert: Waren früher Kabinen, Bahnhöfe und Männer-Produkte die ersten Assoziationen, zeigt sich die Flensburger Traditionsmarke heute von einer strahlend neuen Seite. Mit Erfolg: Bereits fast 70% der Kunden sind heute weiblich - Tendenz stark steigend und 80% der Produkte sind für Frauen. Nach dem Relaunch lädt Beate Uhse ein zu einem Shoppingvergnügen im gänzlich überarbeiteten Webshop auf www.beate-uhse.com und einem Ausblick auf die neuen Läden.\nDer neue Online Lifestyle-Shop bietet ein neuartiges, verführerisches und vor allem aufregendes Einkaufserlebnis. Frauen kaufen heute wie selbstverständlich bei Beate Uhse ein. Inspiration und Weiblichkeit, eine sinnliche Bildsprache und Produkte, die Lust darauf machen, die vielen Facetten der Liebe neu auszuprobieren und der eigenen Neugier nachzugehen. Love Toys im hübschen Design, verführerische Lingerie, wie etwa die Kollektionen von Dita von Teese, sowie exklusive Beauty- und Wellnessprodukte sind die Kernsortimente der "neuen Beate Uhse".\nWir lieben Verführung!\nÜber die Beate Uhse AG: Das Unternehmen Beate Uhse wurde 1946 gegründet. Heute ist die Firma europaweit mit über 700 Mitarbeitern in sechs Ländern aktiv und erzielte 2012 einen Umsatz von 144,3 Mio. EUR. Seit Mai 1999 ist Beate Uhse (XETRA:USE.DE) an der Frankfurter Börse gelistet. Mehr unter www.beate-uhse.ag\nBeate Uhse AG: Zwischenmitteilung im ersten Halbjahr 2013 / Umsätze im Einzelhandel und Versandhandel deutlich gestiegen / E-Commerce Anteil des Versandhandels steigt auf 82,4%\nFlensburg (ots) - Der Beate Uhse Konzern verzeichnete im ersten Quartal 2013 gegenüber dem Vorjahresquartal ein Umsatzplus um 1,6% von 35,98 Mio. Euro auf 36,54 Mio. Euro. Damit steigt der Umsatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nach einer Zeit der Umsatzrückgänge bereits das zweite Quartal in Folge - die ...


Jobs - TKS Ludwig\nBei uns macht arbeiten Freude.\nWir legen viel Wert darauf, dass sich unsere Mitarbeiter bei uns wohlfühlen. Ein familiäres und faires Miteinander ist der Eckpfeiler unserer Firmenphilosophie. Wir fördern unsere Mitarbeiter und bieten regelmäßige fachliche Weiterbildungen an.\nWir suchen ab sofort einen Sachbearbeiter Logistik (m/w/d) in Voll- oder Teilzeit Das sind Deine Aufgaben: _Du verfügst über ein ausgeprägtes Zahlenverständnis und hast Kenntnisse von Buchhaltungsaufgaben _Du übernimmst die…\nWir suchen ab sofort einen Kaufmännischen Mitarbeiter für Transport und Logistik (m/w/d) in Vollzeit. In dieser Position erledigst Du eigenständig die tagesaktuellen administrativen Aufgaben entsprechend den Vereinbarungen mit den Kunden…\nBei uns sitzt Du vorne.\nWer bei uns einsteigt, hat alles was das Fahrerherz begehrt. Neue Zugmaschinen, modernste Sicherheitstechnik und Du wirst ein Teil der TKS-Ludwig-Familie. Für unseren Standort in Hamburg suchen wir ab sofort…\nBürofachkraft Transport und Logistik (m/w/d) in Teilzeit Wir suchen ab sofort eine Bürofachkraft Transport und Logistik (m/w/d) in Teilzeit in Hamburg. Deine Arbeitszeit ist täglich von 14:00-19:00 Uhr. Als Organisationstalent…\nAusbildung bei TKS Ludwig.\nBewirb Dich jetzt bei uns zur Ausbildung zum Berufskraftfahrer (m/w/d) Güterverkehre an unserem Standort in Hamburg. Was erwartet Dich bei uns? Einsatz in allen für die Ausbildung relevanten Bereichen Kontrolle,…


Entfernen Thefreecamsecret.com – Wie Thefreecamsecret.com entfernen | Entfernen Spyware\n← Entfernen Websearch.searchissimple.info – Wie Websearch.searchissimple.info entfernen\nEntfernen Web Shield – Wie Web Shield entfernen →\nEntfernen Thefreecamsecret.com – Wie Thefreecamsecret.com entfernen\nComputer-und Internet hat sich die wichtigste Ressource der Arbeit verrichtet jetzt ein Tag. Es wird von den Menschen jetzt zu ihrem Dienstgebrauch und auch für den persönlichen Gebrauch, um ihre persönlichen Daten, Konten und alles, verwalten verwendet. In gleicher Weise ist es auch zu einer Quelle von Online-Verbrechen. Du wirst nicht wissen, dass, wer hat Geld und Ihre persönlichen Daten von Ihrem eigenen Computer gestohlen, aber diese alle Informationen können von jemand anderem ohne Ihre Erlaubnis genutzt werden. Ja, es ist persönliche Erfahrung ist, werden Sie nicht wissen, aber eine bösartige Anwendung wird in Ihrem PC installiert werden und wird mit den Online-Hackern zu verbinden. Ja, ich bin über die Thefreecamsecret.com Infektion sagen. Es ist ein rouge Anwendung, die neu von der Cyber-Kriminellen entwickelt und ist im Internet gestartet. Durch die add, Spam-Mails, gefälschte Links, free stuff Download-Sites, kommt es in Ihrem PC, ohne dass Sie wissen.\nEs ist sicher, dass Sie nicht sehen, dass, wie der Thefreecamsecret.com In Ihrem System eingegeben, aber Sie können die dramatischen Veränderungen Ihrer überwachen und sich vorstellen, dass Ihre Fenster aus bösartige Anwendung beeinflusst wurde. Vor allem die Leistung Ihres Systems wird verringert, und Einfrieren Problem passieren wird. Anlaufzeit wird erhöht und PC wird nicht geben Wunsch Ergebnis. Daher ist Thefreecamsecret.com eine sehr gefährliche Infektion, deshalb wird es, wenn in Ihrem Computer eine lange Zeit sein, es wird Ihr Computer beschädigt dauerhaft ist.\nSie müssen entfernen Thefreecamsecret.com so bald wie möglich für Sie, wenn Sie wollen, um Ihren PC und seine Daten sicher.\nSo entfernen Sie Thefreecamsecret.com\nEs gibt zwei Möglichkeiten, um die Infektion von Ihrem Computer entfernen. 1. eine manuelle Methode ist und 2. eine automatische Methode ist. Manuelle Verfahren sind für diejenigen Anwender, die technisch-Experte sind und verfügen über fundierte Kenntnisse über die Windows-System-Registry. Andernfalls werden Sie nicht in der Lage sein zu verstehen, und führen Sie den manuellen Prozess. Wenn Sie ein Experte zu sein behaupten dann folgen Sie einfach dem unten angegebenen Schritt, um loszuwerden, Thefreecamsecret.com Infektion.\nRechtsklick auf Taskleiste klicken, wenn Desktop-Task-Manager angezeigt und töten alle von den laufenden Prozess von denen Thefreecamsecret.com Infektion verwandt ist.\nDaher ist es nicht leicht, mit der Windows-Registry zu spielen. Ihr einziger Fehler kann das gesamte System beschädigt, und Sie werden Ihre Dateien zu verlieren. Das ist, warum Experten berät Sie ausführen Thefreecamsecret.com automatische Deinstallation.\nSo entfernen Sie Thefreecamsecret.com automatisch?\nUm die Infektion automatisch deinstallieren müssen, um Hilfe von Thefreecamsecret.com Automatisches Entfernen Tool nehmen. Es ist ein Werkzeug, das mit den modernsten und neuesten Technologien nur für die Fenster Benutzer konzipiert wurde. Die leistungsstarken Scan-Algorithmen des Tool scannt die gesamte Festplatte automatisch und finden Sie heraus nicht nur Thefreecamsecret.com Infektion, sondern auch ihre ähnliche Art von Infektionen auch. das Werkzeug so einfach und benutzerfreundlich GUI, deshalb ist es auch nur um einen unerfahrenen Benutzern verwendet werden kann, und entfernen ihre PC-Infektionen leicht ist. Nur wenige Schritte von diesem Tool werden Infektionen von Ihrem leicht zu entfernen und werden Ihre Fenster machen\nThis entry was posted in Uncategorized and tagged Delete Thefreecamsecret.com, Entfernen Thefreecamsecret.com, Thefreecamsecret.com Wie Deinstallieren entfernen, Uninstall Thefreecamsecret.com, Wie Thefreecamsecret.com. Bookmark the permalink.


VW-Betriebsrat schwächelt: Der Boss nutzt die Gunst der Stunde | Wirtschaft\nVW-Betriebsrat schwächelt: Der Boss nutzt die Gunst der Stunde\nAktualisiert: 17.04.09 05:37\n- Wolfsburg - Seit drei Jahren ist Bernd Pischetsrieder Chef des VW-Konzerns. Seit drei Jahren räumt er die von Vorgänger Ferdinand Pië¨ch hinterlassenen Baustellen auf. Und seit drei Jahren schiebt er das zentrale Problem in Wolfsburg vor sich her, die Überkapazität. Nun war Schluss: In einer Werkshalle stellte sich Pischetsrieder der Belegschaft und kündigte den Abbau von mehreren tausend Stellen an. VW habe an den deutschen Standorten, vor allem in Wolfsburg, "einen Personalüberhang in einer Größenordnung von mehreren tausend Mitarbeitern", sagte der Konzernchef.\nSeit Jahren wissen Belegschaft, Manager und Gewerkschaft, dass VW gigantische Überkapazitäten aufgebaut hat. 6 Millionen Autos könnte der Konzern jedes Jahr bauen, 5,1 Millionen werden nur verkauft. Grund: Seit den frühen 90er-Jahren baute der Konzern moderne und profitable Autofabriken in Osteuropa, etwa in Polen oder Tschechien. Wegen der niedrigen Löhne und moderner Technik wird dort viel billiger produziert als in Deutschland.\nDoch der mächtige Konzernbetriebsrat achtete darauf, dass in Deutschland umgekehrt keine Fertigung geschlossen wurde. Auch der Hauptaktionär, das Land Niedersachsen, wollte möglichst viele Jobs halten. Das führte dazu, dass die Gewinne der Auslandsproduktion Verluste im Inland subventionierten.\nJetzt nutzt Pischetsrieder die Gunst der Stunde: Die Macht des Betriebsrates ist nach der Affäre um Reisen des früheren Vorsitzenden Klaus Volkert geschwächt. Und nachdem auch Ex-Personalvorstand Peter Hartz wegen der Affäre abtreten musste, übernahm Pischetsrieder selbst das Personalressort - und zwar sehr aktiv, wie sich jetzt zeigt. Außerdem hat der Konzernlenker offenbar den Ministerpräsidenten von Niedersachsen, Christian Wulff, von der Notwendigkeit der Einschnitte überzeugt.\nWer Pischetsrieder die letzten Jahre beobachtet hat, war nicht überrascht von der Ankündigung: In Brasilien drückte vor drei Jahren ebenfalls das Problem der Überkapazitäten. Erfolglos versuchte der auch für Brasilien zuständige Peter Hartz den Abbau schmerzlos hinzubekommen. Am Ende griff Pischetsrieder durch, es mussten 4000 VW-Arbeiter gehen. Die Aktion kostete den Konzern rund 120 Millionen Euro. Heute ist das Geschäft in dem Land wieder profitabel.\nAuch in Spanien scheute er nicht den Konflikt mit der Seat-Belegschaft. In Deutschland hatte Pischetsrieder zunächst stillgehalten. Aber in den letzten Wochen häuften sich seine Hinweise auf die zu hohen Kosten in der Heimat, wovon er auch das Personal nicht ausnahm. In den Kampf schickte er VW-Markenchef Wolfgang Bernhard, der im Zusammenhang mit dem geplanten Golf-Geländewagen ein Ultimatum an die Belegschaft stellte. VW werde den Marrakesch statt in Wolfsburg in Portugal bauen lassen, falls der Betriebsrat nicht bis zum 26. September niedrigere Arbeitskosten akzeptiere, sagte er. Allerdings soll es nicht zu Entlassungen kommen. Mit Abfindungen, Altersteilzeit und Vorruhestandsregelungen will der Konzern das Problem in den Griff bekommen.\nDer Betriebsrat stellt indes auch Forderungen: Volkert-Nachfolger Bernd Osterloh sagte bei der Betriebsversammlung, die Suche nach Einsparungen "darf nicht auf eine Reduzierung der Personalkosten beschränkt werden". Trotzdem gilt es als sicher, dass der Betriebsrat am Ende auf die Forderungen eingeht. Denn ein VW-Sprecher machte klar, dass ein Scheitern der Verhandlung den Personalüberhang in Wolfsburg noch vergrößern würde. Im Klartext: Wenn der Betriebsrat sich jetzt quer legt, werden noch mehr Stellen in Wolfsburg gestrichen. Noch ist Pischetsrieder mit dem Aufräumen nicht fertig.


Ankündigung Kartierung für das Projekt Juraleitung - Marktgemeinde\n6. Änderung des Flächennutzungsplans 2018 "Sportmeile Roßtal"\n5. Änderung des Flächennutzungsplans 2018 "Baustoffrecyclinghof Raitersaich"\n1. Änderung des Bebauungsplans Nr. 9 "An der Jahnstraße"\n2. Änderung des Bebauungsplans Nr. 18 "Hasensprung"\nBebauungsplans Nr. 67 „Am Kühbuck“\nBebauungsplan Nr. 60 "Jahnturnhalle"\nBebauungsplan Nr. 62 "Baustoffrecyclinghof Raitersaich"\nSie sind hier: Marktgemeinde > Bauen & Wohnen\nDurchführung im Abschnitt A ab dem 28.06.2021 bis 30.09.2022\nAnkündigung Kartierung für das Projekt Juraleitung\nDas Projekt Juraleitung ist ein geplanter Ersatzneubau der bestehenden Stromleitung zwischen den Umspannwerken Raitersaich (Lkr. Fürth), Ludersheim (Lkr. Nürnberger Land), Sittling (Lkr. Kelheim) und Altheim (Lkr. Landshut). Die rund 180 km lange Leitung ist im Bundesbedarfsplangesetz (BBPlG) als Vorhaben Nr. 41 gesetzlich verankert und wird grundlegend als Freileitung geplant. In einzelnen Abschnitten gibt es die Möglichkeit einer Teilerdverkabelung. Das Vorhaben befindet sich seit Ende April 2021 im formellen Genehmigungsverfahren, der sogenannten Raumordnung.\nFür den geplanten Ersatzneubau werden zur Ermittlung und Erweiterung der Datengrundlage die Tier- und Pflanzenwelt kartiert. Dabei werden Landschafts- und Artgruppen in einem definierten Gebiet erfasst und auf sog. Datenkarten abgebildet, so dass die Lebensräume hinsichtlich ihrer Bedeutung für den Naturhaushalt und Artenschutz bewertet werden können. Dies bedingt die konkrete Überprüfung auf den vom Raumordnungskorridor betroffenen Grundflächen. Um ein landschaftsökologisches Gesamtbild zu bekommen, werden eine Reihe von Methoden eingesetzt, die im Nachfolgenden näher beschrieben werden und der Darstellung, Sammlung und Auswertung raumbezogener Daten dienen. Diesbezüglich erfolgt die vorliegende Ankündigung.\nZwischen Juni 2021 bis voraussichtlich September 2022 finden entlang der Bestandsleitung sowie dem Raumordnungskorridor zur Juraleitung Kartierungsarbeiten statt.\nDie Kartierungsarbeiten werden im Abschnitt A vom Umweltplanungsbüro Baader Konzept GmbH sowie ggfs. dessen Subunternehmern im Auftrag der TenneT TSO GmbH durchgeführt. Für die Kartierung ist es erforderlich, dass die Beauftragten Grundstücke betreten sowie wald- und landwirtschaftliche Wege des geplanten Projektraumes befahren. Die Begehung oder Befahrung erfolgt dabei mit größtmöglicher Rücksicht auf die Nutzung, sodass keine Flurschäden entstehen.\nArt und Umfang der Kartierungen sind abhängig von der Art bzw. Artengruppe, die kartiert werden. Zu beachten ist, dass die einzelnen Flurstücke nicht von jeder Kartierungsmethode betroffen sind. Es sind flurstücksbezogen konkrete, für den dort speziell vorgefundenen Lebens- und Naturraum angepasste Kartierungen vorgesehen sind. Wann Kartierungen erfolgen, hängt von den zu kartierenden Arten und den Witterungsbedingungen ab. Die Kartierungen werden im Regelfall nur zu Fuß durchgeführt und dauern zwischen 15 Minuten und mehreren Stunden. Sie können sich je nach Ziel der Kartierung mehrfach wiederholen. Um die einzelnen Flächen zu erreichen, werden reguläre Pkw auf öffentlichen, privaten und landwirtschaftlichen Wegen genutzt.\nDie Berechtigung zur Durchführung der Vorarbeiten ergibt sich aus § 44 Absatz 1 Satz 1 des Energiewirtschaftsgesetzes (EnWG). Mit einer ortsüblichen Bekanntmachung werden den Eigentümern und sonstigen Nutzungsberechtigten die Vorarbeiten als Maßnahme gemäß § 44 Absatz 2 EnWG mitgeteilt. Daneben werden die Kartierungen in Abstimmung mit zuständigen höheren und unteren Naturschutzbehörden durchgeführt.\nDer Zeitraum, in dem die Maßnahmen stattfinden, erstreckt sich vom 28.06.2021 bis voraussichtlich zum 30.09.2022. Dabei ist zu bemerken, dass nicht alle Grundstücke über die gesamte Dauer des Zeitraumes betroffen sind, sondern die Vorarbeiten im Sinne des § 44 I S. 1 EnWG nacheinander stattfinden. So ergibt sich eine zeitliche Abfolge für die Nutzung der einzelnen Grundstücke.\nTelefon: +49 (921) 50740 - 2888, (Mo - Fr, 9:00 - 16:00 Uhr)\nDetaillierte Angaben zur Betroffenheit der einzelnen Grundstücke, können unter https://www.tennet.eu/de/unser-netz/onshore-projekte-deutschland/juraleitung/trassenverlauf/ eingesehen werden.


Deutsche Einheit: Wie einig sind sich Ost- und Westdeutschland eigentlich? - SPIEGEL ONLINE\nWie einig sind sich Ost- und Westdeutsche eigentlich?\nDonnerstag, 03.10.2019 17:41 Uhr\nAls Schweizer, im Ausland lebend, verfolge ich diese Entwicklung aufmerksam. Mir scheint, dass der Fokus ständig auf wirtschaftliche Faktoren und deren Gleichheit orientiert, komplett daneben ist. Auch im Westen, vom Süden zum [...]\nAls Schweizer, im Ausland lebend, verfolge ich diese Entwicklung aufmerksam. Mir scheint, dass der Fokus ständig auf wirtschaftliche Faktoren und deren Gleichheit orientiert, komplett daneben ist. Auch im Westen, vom Süden zum Norden des Landes gibt es deutliche Unterschiede. Ist in der Schweiz so, auch in Holland und eigentlich überall. Also, es wird weder bei den Einkommen je eine totale "Gleichheit" bestehen, auch nicht bei den Renten! Wichtig sind die Lebenserhaltungskosten im Verhältnis zu Einkommen und Rente. Was ich aber entscheidend finde ist die Wertschätzung, das Verständnis und, auch von zentraler Bedeutung, dass in den Führungsgremien in Politik, Lehre und Wirtschaft die Mehrheit von "Ossis" präsent sein müssen. Das scheint mir überhaupt nicht der Fall zu sein. Auch müssten massive Programme gegen die Entvölkerung gestartet werden. Nicht durch die Bundesregierung, nicht durch die Länder, sondern - mit den nötigen Mitteln ausgestattet - durch die Gemeinden. Denn nur die wissen was nötig und möglich ist. In Deutschland ist das ganze System viel zu "Kopflastig", d.h. von Oben nach Unten. Etatistisch nennt man das auch.\nWas bedeutet "einig" sein als "Deutsche" im "vergrößerten"Westdeutschland. Das "zufällig" 1945 aus geostrategischen und ideologischen Gründen die "Trümmer" des zu Recht [...]\nWas bedeutet "einig" sein als "Deutsche" im "vergrößerten"Westdeutschland. Das "zufällig" 1945 aus geostrategischen und ideologischen Gründen die "Trümmer" des zu Recht untergegangenen faschistischen Deutschland über 40 Jahren "Freilandversuch" und Spielball amerikanischer und sowjetischer Interessen in zwei anscheinend "unabhängigen"Staaten war, ist allseits bekannt und belegt. Das die Sowjetunion aus reinen wirtschaftlichen "Überlebensgründen" ihre "Kriegsbeute" im gesamten Osten Europas angesichts der gigantischen und noch nicht entgültig bezifferten menschlichen und wirtschaftlichen Verluste brauchte ( die DDR trug bis weit in die fsechziger Jahre gigantische Reparationskosten und -leistungen, welche die eigene wirtschaftliche und soziale Entwicklung hemmte ) und im Gegenzug "Westdeutschland", trotz materiellen und wirtschaftlichen Verlusten in Italien, Griechenland, Großbritannien von der gigantischen anmerikanischen "Kriegsindustrie" aus reinen ideologischen Gründen profitierte, ist bekannt und belegt. Die gewollte eilig umgesetzte s.g. "Entnazifizierung" weiter Teile der westdeutschen Wirtschaftselite, welche gigantisch am 2. Weltkrieg verdient hatten, einschliesslich der Sklavenarbeit hunderttausender Häftlinge und Zwangsarbeiter, kalter Kaffee, das hunderttausende faschistische Beamte, Pädagogen, Militärs und Funktionäre der NSDAP und aller Gliederungen die "neue" Bundesrepublik in weiten Teilen mit "aufgebaut" und beeinflusst haben, alte Geschichten. Dabei mit allen Möglichkeiten und Mitteln, als willige Handlanger der geostrategischen Interessen USA und GB im s.g. Kalten Krieg", alles weltweit und bis Anfang der Siebziger zu tun, der DDR mit ihren äußerst bescheidenen materiellen, politischen und finanziellen Möglichkeiten, auch wegen der "begrenzten" politischen Entscheidungsgewalt durch die Sowjetunion, zu schaden und bis 1961 durch die "scheunentoroffenen" sprichwörtlich die Luft abzudrehen, bestreitet mittlerweile kein seriöser Historiker, Das unter diesen Umständen Millionen ehemalige DDR-Deutsche trotz der "Faselei" von einen Volk und der bis heute nur stückweisen Bewältigung unserer faschistischen Vergangenheit, ihre "Probleme" mit dem "wiedervereinten" Deutschland haben, ist nicht weg zu jubeln. Abenteurer, Hasardeure und drittklassige Politiker aus Westdeutschland haben die kapitulierte DDR deindustriealisiert und mit medialer und politischer Unterstützung, auch ostdeutscher "Williger", gesellschaftlich und politisch fast irreparabel geschadet. Populistische, rassistische und gar neofaschistische Entwicklungen und Tentenzen wurden, da man sich der politischen Macht in den "neuen" Ländern sicher war, weitgehend ignoriert. Auch mit eine Ursache, warum die westdeutschen politischen und wirtschaftlichen Eliten weitgehend panisch und kopflos auf der "Bedrohung" ihrer Macht reagieren. Wo soll da eine "deutsche" Einheit entstehen, wenn auch heute noch ca. 50 % der "Westdeutschen" Unkenntnis und Desinteresse zeigen und die in 40 Jahren gewachsene scheinbare "materielle" Überheblichkeit viellerorts noch Maßstab aller Dinge sind.\nWer Kanzler Kohl die in drei Jahren versprochenen "blühenden Landschaften" abgenommen hat, der ist jetzt bitter enttäuscht. Das habe ich von Anfang an kommen sehen. Viel zu viele "Ossies" waren einfach zu [...]\nDie Unterschiede im Denken und Auftreten kann man eigentlich täglich gut auf Radioeins in Berlin hören. Da gibt es diese Ex Mitläufer Ostalgiker, die immer von DT64 schwadronieren wie Marion Brasch, Knut Elstermann und sein [...]\nSie haben Recht, dass es in Deutschland viele Regionen mit unterschiedlichen Wirtschaftkraft usw. gibt. Der Unterschied ist aber, dass die Unterschiede zwischen zB Nord und Süd nicht schriftlich festgehalten sind. Es gibt [...]\nZitat von thomas_rettenmundAls Schweizer, im Ausland lebend, verfolge ich diese Entwicklung aufmerksam. Mir scheint, dass der Fokus ständig auf wirtschaftliche Faktoren und deren Gleichheit orientiert, komplett daneben ist. Auch im Westen, vom Süden zum Norden des Landes gibt es deutliche Unterschiede. Ist in der Schweiz so, auch in Holland und eigentlich überall. Also, es wird weder bei den Einkommen je eine totale "Gleichheit" bestehen, auch nicht bei den Renten! Wichtig sind die Lebenserhaltungskosten im Verhältnis zu Einkommen und Rente. Was ich aber entscheidend finde ist die Wertschätzung, das Verständnis und, auch von zentraler Bedeutung, dass in den Führungsgremien in Politik, Lehre und Wirtschaft die Mehrheit von "Ossis" präsent sein müssen. Das scheint mir überhaupt nicht der Fall zu sein. Auch müssten massive Programme gegen die Entvölkerung gestartet werden. Nicht durch die Bundesregierung, nicht durch die Länder, sondern - mit den nötigen Mitteln ausgestattet - durch die Gemeinden. Denn nur die wissen was nötig und möglich ist. In Deutschland ist das ganze System viel zu "Kopflastig", d.h. von Oben nach Unten. Etatistisch nennt man das auch.\nSie haben Recht, dass es in Deutschland viele Regionen mit unterschiedlichen Wirtschaftkraft usw. gibt. Der Unterschied ist aber, dass die Unterschiede zwischen zB Nord und Süd nicht schriftlich festgehalten sind. Es gibt keine Trennung nach Süd/Nord Rente, aber eben eine nach Ost und West. Dabei geht es nicht darum, dass der Osten mehr Geld bekommt, sondern darum, dass der Rentenpunkt am Ende genau so viel Wert ist. Ich weiß nicht, ob Sie sich mit dem deutschen Rentensystem auskennen, aber in Deutschland werden Rentenpunkte gesammelt, die am Ende die Höhe der Rente bestimmen. Aktuell sieht es folgendermaßen aus: Jahr\tRentenwert (West)\tRentenwert (Ost) 2017\t31,03 €\t29,69 € 2018\t31,99 €\t30,65 € 2019\t33,05 €\t31,89 € Das sind institutionelle Benachteiligungen, die abgeschafft werden sollten. Auf der anderen Seite sehe ich (im Gegensatz zu Ihnen) keine Notwendigkeit irgendwelcher Quoten oder Subventionen für Ostdeutsche. Wenn man Regionen subventionieren will, dann sollte man einen Schlüssel finden, der alle Regionen in Deutschland abdeckt, die diese benötigen. Gezielte Regionenförderungen ist besser als das Gieskannenprinzip für den Osten.


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