Der neue BDEF-REPORT 3/2007 in Ausschnitten:\n20 Jahre Eisenbahnfreunde Pforzheim e.V.\n1958 bis 2007: Fünfzig Bundesverbandstage\nBorkumer Lokomotive erhält den Namen „Aurich“\nBERLIN 2007: 50. Bundesverbandstag\nDB-Museum inszeniert Stars der Schiene neu\n„Eisenbahnfreunde unterwegs“ – das BDEF-Jahrbuch 2007\nZüge aus aller Welt zu Gast\nNeues Fördermitglied: mancherlei-vitrinen\nSoftdriveSinus-Motor von Märklin\nNeu im BDEF: IG Schiene Detmold\nDer Versicherungsbeauftragte berichtet\nNeu im BDEF: MEC Regensburg\nWeltrekord unter Doping\nNeu im BDEF: Modellbahnfreunde Nordbahn\nBahnfahren ist praktizierter Klimaschutz\n50 Jahre TEE auf der Intermodellbau Dortmund\nTreffen Sie Europas Eisenbahnfreunde in Ilmenau\nDGEG feierte in Bochum-Dahlhausen\nDer fünfzigste Bundesverbandstag des BDEF sollte etwas Besonderes werden – und er erfüllte die Erwartungen zur Gänze. Das Vorbereitungsteam aus Mitgliedern der Berliner BDEF-Vereinigungen – unter Leitung des BDEF-Vizevorsitzenden Hans-Werner Bürkner – hatte die Veranstaltungen bestens organisiert. Bei der Gestaltung der Exkursionen konnten zusätzlich wesentliche Impulse unseres Ehrenmitglieds Friedhelm Ernst und das beachtenswerte Engagement des Konzernbevollmächtigten der DB AG für das Land Berlin, Ingulf Leuschel, erfreuen.\nAm 18. Mai 2007 um 15 Uhr fand im 21. Stock des Bahn-Tower am Potsdamer Platz 2 – der Konzernzentrale der DB AG – die Delegiertenversammlung unseres Verbands statt. Anlässlich des 50. Bundesverbandstags konnten wir dabei besonders viele Gäste begrüßen, die in ihren Grußworten, bzw. Festreden, ihre Verbundenheit mit dem BDEF zum Ausdruck brachten und die Gemeinsamkeiten zwischen ihrem Verband oder ihrer Organisation und dem BDEF hervorhoben. Ingulf Leuschel überbrachte in seiner Festrede auch die Grüße des Bahnchefs Hartmut Mehdorn und die Senatsbaudirektorin Regula Lüscher jene des Regierenden Bürgermeisters Klaus Wowereit. Als gebürtige Schweizerin ist Frau Lüscher die Freude an der Eisenbahn mit in die Wiege gelegt worden, wie ihre engagierte Rede eindrucksvoll zeigte.\nWichtiges Ergebnis der Delegiertenversammlung war die Wahl von zwei Stellvertretenden Vorsitzenden des Verbands. Als Nachfolger für den leider viel zu früh verstorbenen Helmut Schmitz wurde Dieter Eikhoff aus Duisburg gewählt. Für den aus Gesundheitsgründen nicht erneut kandidierenden Dieter Hohmann konnte Peter Briegel aus Landsberg/Lech gewonnen werden, so dass nun wieder ein kompletter geschäftsführender Vorstand vorhanden ist.\nEinstimmig beschloss die Delegiertenversammlung im Jahre 2008 den 51. Bundesverbandstag in Mülheim a. d. Ruhr auf Einladung der Eisenbahnfreunde Mülheim abzuhalten.\nWir freuen uns auf Mülheim.\nNEIN. Der BDEF ist noch nicht 50 Jahre alt! Dies werden wir erst nächstes Jahr, wenn der BDEF tatsächlich volle 50 Jahre existiert. Im Gegensatz zu Geburtstagen zählte der Tag der Gründung bereits als erster Verbandstag und am Ende des ersten „Lebens“-jahres fand bereits der zweite Verbandstag statt.\nDennoch ist auch ein fünfzigster Bundesverbandstag ein besonderer, der auch eine entsprechende Würdigung verdient. Wir haben zur Feier dieser „50“ den Verbandstag in der Bundeshauptstadt BERLIN abgehalten und die Delegiertenversammlung konnte im ganz besonderen Ambiente des Bahn-Towers am Potsdamer Platz – der Konzernzentrale der Deutschen Bahn AG – stattfinden. Außergewöhnlich viele Gäste erfreuten uns dabei mit Ihren Grußworten und hoben durchwegs die „runde 50“ hervor (hierzu an anderer Stelle in diesem REPORT mehr).\nLange Jahre war es beim BDEF Tradition, von jeder Stadt, in der ein Bundesverbandstag stattfand, eine Fahne mit dem Stadtwappen zu erwerben. Diese Fahnen bildeten dann meist einen eindrucksvollen Hintergrund für die Delegiertenversammlung und hielten die Erinnerung an vergangene Versammlungen wach. Leider sind diese Fahnen im Laufe der Jahre unansehnlich geworden und mussten letztendlich ausgemustert werden. Als kleine Erinnerung an diese Zeit finden Sie im Folgenden die Auflistung aller bisherigen fünfzig Verbandstag und die Stadtwappen der Austragungsorte.\nWie gewohnt werden wir über die einzelnen Programmpunkte des Bundesverbandstags ausführlich berichten. In diesem BDEF-REPORT soll ein kurzer Überblick vorangestellt werden. Die detaillierten (Bild-)Berichte über die einzelnen Veranstaltungen folgen dann im nächsten (und übernächsten?) BDEF-REPORT.\nBereits am Mittwoch vor Christi Himmelfahrt konnte das ICE-Werk Rummelsburg und die Modellbahnabteilung von Pro Sport Berlin 24 besichtigt werden. In einer kleinen Feierstunde gedachten die Mitglieder und Gäste des Modell-Eisenbahn-Klub Berlin e.V. 1932 ihres 75-jährigen Jubiläums, bei dem der BDEF-Vorsitzende in Anwesenheit von Presse und Fernsehen dem Verein die Ehrenplakette des Verbands überreichte und dem Vorsitzenden Dietmar Conradt für sein langjähriges Wirken die Ehrennadel in Gold. Eine attraktive Modellbahnausstellung im BW Schöneweide, die an allen Tagen geöffnet war, rundete das Jubiläum und den Verbandstag ab.\nAm Donnerstag, Christi Himmelfahrt, erwartete die Teilnehmer ein buntes Programm, bestehend aus der Besichtigung des U-Bahn-Museumsstellwerks, einer persönlichen Führung durch den neuen Berliner Hauptbahnhof durch den Konzernbevollmächtigte Leuschel, einer Stadtrundfahrt per Schiff auf der Spree, der begehrten Fahrt mit der Berliner Panorama-S-Bahn und letztendlich dem Verkehrspolitischen Forum des Arbeitskreises Verkehrspolitik im BDEF.\nDer Freitag begann mit der Verkehrspolitische Rundfahrt mit einem Regioshuttle der ODEG über interessante Strecken in und um Berlin zum Thema Güterverkehrsstellen in der Stadt. Alternativ konnte man das Deutsche Technikmuseum besuchen oder eine Rundfahrt mit einem sogenannten Zille-Bus unternehmen.\nUm 15 Uhr fand im 21. Stock des Bahn-Tower am Potsdamer Platz – der Konzernzentrale der DB AG – die Delegiertenversammlung statt, über die wir bereits im Editorial dieses BDEF-REPORT berichtet haben.\nEbenfalls im Bahn Tower schloss sich das Modellbahnforum an, bei dem die Hornby Deutschland GmbH ihre Produktphilosophien vorstellte und sich den vielen Fragen der Teilnehmer stellte\nDie Nimmermüden konnten schließlich um 23.30 Uhr eine zweistündige U-Bahnfahrt ungewöhnlicher Art durch den Untergrund von Berlin mit der „Cabrio-U-Bahn“ unternehmen.\nDer Samstag gehörte fast ganztags der traditionellen „Großen Rundfahrt“. Ein Sonderzug der ODEG, bestehend aus der „Lollo“ V160 003 und vier Einheitsdurchgangswagen (Donnerbüchsen) der Berliner Eisenbahnfreunde e.V. Die Fahrt ging vom Bf. Berlin Lichtenberg direkt nach Osten über Strausberg bis zur Polnischen Grenze nach Küstrin-Kietz. Nordwestlich war das nächste Ziel Niederfinow, wo die Teilnehmer das Schiffshebewerk oder den O-Bushof in Eberswalde besichtigen konnten. Die Weiterfahrt führte zum Kaiserbahnhof Joachimsthal am Werbelinsee, wo uns nicht nur „Seine Kaiserliche Hoheit“ begrüßte, sondern auch die große Gulaschkanone zur Mittagsverköstigung erwartete.\nNach der Sättigung und nach netten Gesprächen mit „Kaiserlicher Hoheit“ und seinen Damen aus dem Hofstaat begab sich die Gruppe auf die Rückreise nach Berlin, die über Templin, Zehdenick (Mark), Löwenberg (Mark) und dann schließlich südöstlich zurück nach Lichtenberg ging.\nDer Abschlussabend wurde geprägt von einer wunderschönen Kreuzfahrt auf der Spree mit der „Spree Comtesse“. Bei einem reichhaltigen Büfett und mitreißender Musik eines Alleinunterhalters genossen die Teilnehmer die etwa dreistündige Fahrt. Der BDEF-Vorsitzende Bayer nahm zudem die Möglichkeit wahr, dem Cheforganisator Hans-Werner Bürkner und dem BKL Ingulf Leuschel für ihr besonderes Engagement und ihre Verdienste um den BDEF und den 50. Verbandstag die Ehrennadel in Gold des Verbandes zu verleihen.\nZum Ausklang bot der Sonntag noch eine Fahrt mit historischen Straßenbahnwagen und die Besichtigung der Straßenbahnsammlung im historischen Straßenbahnhof Niederschönhausen oder einen Besuch der Parkeisenbahn Wuhlheide.\nBesondere Verdienste bei der Ausrichtung hat sich noch jemand gemacht, den wir leider nicht persönlich ehren konnten: Petrus! Er hatte durchwegs ein Traumwetter für den 50. Bundesverbandstag vorbereitet.\nPünktlich zum Verbandstag erschien das BDEF-Jahrbuch 2007 „BERLIN“ zum fünften Mal im Eigenverlag. Durch hohe Anteile an ehrenamtlich erbrachten Leistungen und viele Anzeigen konnten wir wieder allen Mitgliedern eine größere Anzahl von Jahrbüchern kostenlos zusenden.\nDie Redaktion lag auch für das Jahrbuch 2007 in den unverzichtbar bewährten Händen von Wolf-Dietger Machel, der hohe Qualität und die Konti-nuität garantiert. Mit großem Einsatz wurden von Wolfgang Schacht eine Rekordzahl von Anzeigen für dieses Buch akquiriert. In der Druckvorstufe hat sich Dieter Eikhoff maßgeblich engagiert. Diesen „drei Säulen“ des Jahrbuchs vielen Dank dafür. Besonderer Dank sei natürlich auch allen Text- und Bildautoren gesagt, die den Inhalt dieses Jahrbuchs wieder wesentlich mitgestaltet haben.\nWeitere Exemplare können selbstverständlich hinzu gekauft werden. Mit 5,- Euro ist der Verkaufspreis besonders günstig. Bei Bestellung über die Geschäftsstelle des BDEF kommen noch die Versandkosten hinzu.\n„Eisenbahn-Freunde unterwegs – BDEF Jahrbuch 2007“ enthält neben mehreren Artikeln zum Bahn- und Modellbahnwesen in und um Berlin wieder das große Adressverzeichnis von Modelleisenbahn- und Eisenbahn-Freunde-Clubs.\nAuch in diesem Jahr gibt das BDEF-Jahrbuch wieder einen breiten Überblick über die führenden Modellbahn- und Zubehörhersteller, wichtigen Software- und Elektronikfirmen, maß-geblichen Fachverlage und viele weitere – auch neu hinzugekommene – Fördermitglieder des Verbandes und damit der gesamten „Szene“.\nSeit über 20 Jahren fertigt die Firma mancherlei-vitrinen hochwertige Vitrinen für Sammler und Freunde schöner Dinge. Dank dieser langen Erfahrung und den Anregungen von Kunden kann heute ein breites Spektrum hochwertiger Schaukästen für nahezu jeden Verwendungszweck angeboten werden. Der Korpus der Vitrinen wird aus 19 mm starker, furnierter Tischlerplatte gefertigt, die Standard-Türrahmen sind aus Massivholz und aushängbar.\nDie Verglasung besteht aus 3 mm Kristallglas. Die mitgelieferten Glasböden (Stärke 4 mm mit geschliffenen und polierten Kanten) bieten viel Stabilität und sind durch Reihenlochbohrung leicht verstellbar (Lochabstand 32 mm), was eine optimale und individuelle Aufteilung des Vitrinenraums ermöglicht.\nmancherlei-vitrinen für Modelleisenbahnen bieten durch in die Naturholz-Rückwand eingelassene Holzböden zusätzliche Stabilität, um auch das größte Schwergewicht tragen zu können. Die Hersteller sind immer bemüht auch individuelle Vorstellungen zu verwirklichen.\nWir begrüßen mancherlei-vitrinen herzlich als neues Fördermitglied unseres Verbands.\nKontakt: mancherlei-vitrinen, 52223 Stolberg, Haumühle 9,\nTel. 02402 4415, Fax: 02402 28144, e-Mail: info@mancherlei-vitrinen.de, Internet: www.mancherlei-vitrinen.de\nDie seit über einem Jahr bestehende Interessengemeinschaft Schiene Detmold e.V. kann bereits attraktive Modellbahnanlagen präsentieren. Im Aufbau ist die neue H0-2L-Clubanlage in nicht genormten Modulen. Die Anlage besitzt kein Vorbild und keine exakte Epochen-Zuordnung. Außerdem ist eine über 20 m lange und 50 cm breite H0e-Schmalspur-Ausstellungsanlage vorhanden, deren Thema „vom Meer in die Berge“ lautet.\nDie Mitglieder treffen sich mittwochs ab 16 Uhr in den Clubräumen.\nKontakt: Interessengemeinschaft Schiene Detmold e.V., 32760 Detmold, Paderborner Str. 165, Vors. Gerd Neumann, Tel. 05231 57150,\nInternet: http://www.ig-schiene.de ,\nNach einigen Jahren Abwesenheit beschloss die Mitgliederversammlung des Modelleisenbahnclubs Regensburg dem BDEF wieder als ordentliches Mitglied beizutreten. Dieser Traditionsverein mit der ehemaligen und wieder zugeteilten BDEF-Mitgliedsnummer 052 besteht bereits seit 47 Jahren und ist weit über die Grenzen seiner Heimat bekannt.\nKontakt: Modelleisenbahnclub Regensburg, Vors. Fridtjof Langer (Tel. 09471 1269), Gf.: Walter Schatz, Alexander-Ferdinand-Straße 9, 93051 Regensburg, Tel. 0941 90806, e-Mail: MEC-Regensburg@web.de\nWir sind ein kleiner eingetragener und gemeinnütziger Verein, der am 19.3.2007 gegründet wurde. Unsere Mitglieder kommen aus Brandenburg und Berlin. Vereinssitz ist die Gemeinde Birkenwerder im Land Brandenburg.\nUnsere Tätigkeit erstreckt sich auf den Bau und Betrieb einer gemeinschaftlichen Modellbahnanlage nach dem Vorbild der Berliner Nordbahn und der Erforschung der Verkehr- und Technikgeschichte der Region - insbesondere der Eisenbahnstrecke Berlin - Stralsund mit dem Abschnitt Berlin-Stettiner Bahnhof (seit 1.12.1959 Berlin-Nordbahnhof) bis Oranienburg (Berliner Nordbahn). Vorgesehen ist - schon aus Platzgründen - der modellbahngerechte Nachbau einzelner interessanter Abschnitte der Nordbahn. So ist mittelfristig geplant, das ehemalige Bw Gesundbrunnen nachzubauen. Mit dem Nachbau des Bahnhofs Oranienburg konnte schon begonnen werden. Teile der Bahnhofseinfahrt und der Triebwagenhalle der S-Bahn sind im Rohbau fertig. Der Bahnhof Oranienburg ist heute Endstation der S-Bahn-Linie S1 (Oranienburg - Wannsee). Er war bereits 1925 Endstation der Zweiten mit Gleichstrom elektrifizierten Berliner Vorortstrecke vom Stettiner Vorortbahnhof.\nAls Vorbildzeitraum haben wir die Jahre um 1990 (1988 - 1995) gewählt. Dies ermöglicht uns einen vielseitigen Fahrzeugeinsatz. So können wir Fahrzeuge der DR, der DB und der DB AG einsetzen, gefahren wird mit Zweileiter Gleichstrom analog (S-Bahn) und digital (Fernbahn). Wir werden es aber mit dem Fahrzeugeinsatz nicht zu genau nehmen. Im Vordergrund soll die Freude bei der Beschäftigung mit der Modelleisenbahn stehen. Wir sind keine Nietenzähler oder Pufferküsser. Da die Nordbahn unser Vorbild ist, sollten sich die Vereinsräume möglichst in einem Bahnhof dieser Eisenbahnstrecke befinden. Es ist uns gelungen, von der DB AG zwei Räume im Bahnhof Birkenwerder (b. Berlin) zu mieten. Wenn alles planmäßig verläuft werden wir die Räume am 1.6.2007 beziehen können. Der Bahnhof Birkenwerder ist aus verschiedenen Gründen für einen Eisenbahnfreund sehr interessant. Er wurde 1924 im Zusammenhang mit dem viergleisigen Ausbau der Nordbahn und der Gleichstromelektrifizierung der Vorortgleise, von den bekannten Eisenbahnarchitekten Richard Brademann, neu erbaut. Seit 1983 findet hier ein sehr seltener elektrischer Gemeinschaftsbetrieb mit Gleich- und Wechselstromsystemen auf einem gemeinsamen Bahnkörper statt. Der S-Bahnsteig und die Abstell- und Wendeanlage werden auch von Zügen der elektrischen Regionalbahn benutzt.\nWir können insgesamt mit dem bisher erreichten zufrieden sein, wenn uns nicht noch einige Mitglieder fehlen würden. Aber dieses Problem haben wohl viele andere Vereine auch!\nKontakt: Modellbahnfreunde Nordbahn e.V., Vors. Günter Logé, Waldemarstraße 6, 16540 Hohen Neuendorf, Tel. 03303 406699\nDas Jubiläum „50 Jahre TEE“ nahm der BDEF zum Anlass, auf seinem Messestand bei der Intermodellbau in Dortmund, eine umfassende Modell-Sonderschau zu präsentieren. Die drei großen Vitrinen mit der Vielfalt dieser berühmten Zuggattung fanden großes Interesse bei den Besuchern der Intermodellbau.\nDer TEE-Verkehr wurde zum Sommerfahrplan 1957 ins Leben gerufen. Alle TEE wurden zu Beginn mit Dieseltriebwagen gefahren. Von der Deutschen Bundesbahn wurden folgende Umläufe mit VT 11.5 bzw. VT 08 gefahren: TEE „Paris - Ruhr“ (Paris - Dortmund), TEE „Rhein - Main” (Frankfurt/M - Amsterdam), TEE „Helvetia“ (Hamburg - Zürich), TEE „Saphir“ (Dortmund - Oostende). Die Französischen Triebwagen RGP fuhren als TEE „Arbalete“ (Paris - Zürich), TEE „Mont Cenis“ (Lyon - Milano), TEE „Ille de France“ (Paris - Amsterdam), TEE „Parsifal“ (Paris - Dortmund).\nVon der Italienischen Bahn (FS) kamen die zweiteiligen Triebwagen Aln als TEE „Ligure“ (Marseile - Milano), und TEE „Mediolanum“ (München - Milano) zum Einsatz.\nDie von der Schweiz (SBB) und den Niederlanden (NS) beschafften vierteiligen Dieseltriebwagen RAm fuhren als TEE „Edelweiß“ (Zürich - Amsterdam), TEE „Etoile du Nord“ (Paris - Amsterdam), TEE „Oiseau Bleu“ (Paris - Brüssel).\nAlle diese Züge konnten durch entsprechende H0-Modelle nachgebildet und ausgestellt werden.\nVom VT 11.5 konnten mehrere Modelle begutachtet werden. Das älteste war ein Distler TEE von 1958 aus lithographiertem Blech und aufgedruckten Fenstern. Ebenfalls aus Blech waren ein dreiteiliger VT 11.5 von der Fa. Grötsch aus dem Jahr 1960 und ein dreiteiliger Blech-VT 11.5 von der Fa. Hans Wimmer in Nürnberg ebenfalls aus dem Jahr 1960. Der erste vorbildmäßige VT 11.5 kam von der Fa. Tesmo im Jahr 1963 bzw. überarbeitet von der Fa. Ortwein im Jahr 1974 auf den Markt. Der Roco VT 11.5 von 1983 und der von Märklin aus dem Jahr 2002 waren ebenfalls ausgestellt.\nDer VT 08 war ein Lima-Modell mit zusätzlich angebrachtem TEE-Zeichen auf der Stirnfront.\nVom SNCF-Triebwagen RGP konnten folgende Modelle gezeigt werden: Ein vierteiliger RGP von Lima aus dem Jahr 1967 und ein zweiteiliger Triebwagen von Roco aus dem Jahr 1998.\nDer zweiteilige FS-Triebwagen ALn war durch ein Kleinserienmodell der Fa. Lemaco und ein Modell der Fa. Rivarossi von 1967 vertreten.\nDer vierteilige TEE-Dieseltriebwagen RAm der SBB/NS war als Märklin-Hamo-Modell von 1965 vertreten.\nAußerdem war ein Modell des 1961 in Betrieb gestellten elektrischen TEE-Triebwagens RAe der SBB von Lima aus dem Jahr 1985 ausgestellt.\nAb dem 1.9.1963 fuhr der erste Lok bespannte TEE „Brabant“ zwischen Paris und Brüssel mit sechsachsiger SNCF-Ellok CC 40100 und silberfarbenen Inox-Wagen. Dieser Zug war mit Modellen der Fa. Jouef von 1965 zu sehen.\nAuch die TEE „Rheingold“ und „Rheinpfeil“ der Deutschen Bundesbahn konnten mit Dome-Car und Buckelspeisewagen als Modelle in Blechausführung (Märklin 1966) bis hin über Wagen und Lokomotiven der Firmen Röwa, Trix, Roco und den neuesten Modellen von Hornby-Lima gezeigt werden.\nAm 27. April feierte die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte gleich zwei Jubiläen: 40 Jahre DGEG und 30 Jahre Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.\nAusgewählte Persönlichkeiten der Politik, Kommune, Freunde und Eisenbahnkenner waren eingeladen, und viele kamen! Der BDEF-Vorstand wurde von seinem Geschäftsführer, Burckhard Kattner würdig und gewichtig vertreten.\nBei strahlendem Sonnenschein wurden die Besucher auf dem Freigelände vor dem bekannten Rundlokschuppen mit Drehscheibe von den schön geputzten Originalexponaten der großen, alten Eisenbahn begrüßt. Einige Lokomotiven waren extra zum Jubiläum nach Dahlhausen gebracht worden. Die 89 7159 aus Neustadt/ Weinstraße und die 50 3610-8 sorgten als Pendelzugloks mit einigen „Donnerbüchsen“ für den Zugverkehr zur S-Bahn-Station Dahlhausen und zurück. Die eigentliche Feier für die geladenen Ehrengäste begann dann pünktlich um 10 Uhr in der dafür festlich hergerichteten viergleisigen Wagenhalle. Umrahmt von alten Abteilwagen zur Rechten und einer „Donnerbüchse“ mit der dahinter stehenden legendären BR 10 001, die extra aus Neuenmarkt-Wirsberg mit 30 km/h herangeschafft wurde, zur Linken. Eine Swingband war im Hintergrund auf einem Flachwagen Cöln 28608 untergebracht und gab so manches schöne Musikstück zum Besten.\nNach den überaus fachkundigen und freundlichen Jubiläumsreden- und Grüßen der Honoratioren wurde das Büffet durch den Leiter des Eisenbahnmuseums Dahlhausen, Herrn Harald Reese eröffnet.\nEin Cateringunternehmen war für das leibliche Wohl der Ehrengäste zuständig, und was dort am Brunch-Büffet zu Auswahl stand, verwöhnte fürwahr den Gaumen! Bevor die Gäste gesättigt dem Mittagsschlaf verfallen konnten, war die Besichtigung des Geländes mit dem Ringlokschuppen und den dazugehörigen Werkstätten angesagt! Alle verfügbaren Lokomotiven und Wagen waren sehr gepflegt ausgestellt und luden die Besucher zu mancher Träumerei von der guten alten Eisenbahn ein!\nNachdem der Nachmittag bei immer noch strahlender Sonne sich dem Ende zu neigte und die staubigen Schuhe die müden Beine nicht mehr so recht tragen wollten, trat der Berichterstatter den Heimweg dann mit der „modernen“ Bahn an. Ein schöner, erlebnisreicher Tag ging wie immer viel zu schnell zu Ende!\nIm Februar dieses Jahres konnten die Eisenbahnfreunde Pforzheim e.V. auf ihr 20-jähriges Bestehen anstoßen, denn am 19.02.1987 fand damals die Gründungsversammlung statt. Seit dieser Zeit hat sich vieles bewegt im Verein.\nDas erste Treffen einer losen Interessengemeinschaft fand jedoch schon ein Jahr zuvor statt. Während den monatlichen Treffen in verschiedenen Lokalen wurde eines schnell klar: „Wir gründen einen Verein“.\nGleichzeitig wurde eine umfangreiche Suchaktion nach angemessenen Räumlichkeiten durchgeführt. Unter anderem fiel auch der Bahnhof Weißenstein als mögliches Vereinslokal ins Auge. Doch zunächst herrschte die Meinung vor, dass dieses Objekt ein paar Nummern zu groß sei. Nach unzähligen Verhandlungen mit Behörden, Sponsoren und Bausachverständigen wurde jedoch das Projekt in Angriff genommen. Nach etwa zehnjähriger Bautätigkeit mit über 70.000 freiwilligen Arbeitsstunden ehrenamtlicher Helfer konnte man 1998 die „Wiederauferstehung“ des denkmalgeschützten Hauptgebäudes feiern. Finanziert wurde das Ganze u.A. durch Zuschüsse der Stadt Pforzheim, dem Landesdenkmalamt und der Landesdenkmalstiftung.\nDa das Hauptgebäude durch die unendliche Sammelleidenschaft der Eisenbahnfreunde aus allen Nähten zu platzen drohte, konnte man im Jahre 2000 dann auch die zugehörige Güterhalle erwerben. Auch diese wird in mühevoller Kleinarbeit von den Eisenbahnfreunden restauriert.\nNeben dem Erhalt des denkmalgeschützten Gebäudes hat sich der Verein auch zum Ziel gesetzt, dem breiten Publikum das Thema Eisenbahn in seiner Gesamtheit nahe zu bringen. So bildeten sich im Laufe der Jahre verschiedene Arbeitskreise – Modellbahnen unterschiedlichster Spurweiten entstanden, eine umfangreiche Bibliothek mit eisenbahnspezifischer Literatur wurde aufgebaut und ein kleines Eisenbahnmuseum mit Originalteilen eingerichtet. Zurzeit wird der Keller der Güterhalle saniert, in welchem eine große Spur-1-Anlage entstehen soll.\nAuch Originalfahrzeuge gehören zum Bestand der Eisenbahner. Kürzlich durften sie sich über den Zugang eines zweiten Güterwagens freuen.\nAuch veranstalten die Eisenbahnfreunde im Jahr zahlreiche „Großevents“. So findet immer an Christ Himmelfahrt das schon traditionelle Bahnhoffest mit Biergarten, Lifemusik und Flohmarkt statt. Im November gibt es dann den großen Bücherflohmarkt mit über 20.000 sortierten Büchern und am 6. Januar findet die große Modellbahnausstellung, die immer unter einem bestimmten Motto steht, statt.\nDas liebevoll eingerichtete Eisenbahnmuseum in den Museumsräumen kann jeden ersten Sonntag im Monat besichtigt werden.\nWeitere Informationen über den Verein und seine Aktivitäten im Internet unter www.eisenbahnfreunde-pforzheim.de .\nAm Freitag, dem 13. April, taufte Hilde Windhorst, die Frau des Auricher Bürgermeisters Heinz-Werner Windhorst, die Neubaulokomotive der Borkumer Kleinbahn auf den Namen „Aurich“. Damit bekundet die Borkumer Kleinbahn und Dampfschifffahrtsgesellschaft mbH ihre langjährige Verbundenheit mit Ostfrieslands heimlicher Hauptstadt. Schließlich wurde die Genehmigung zum Betrieb der Borkumer Kleinbahn am 28. Oktober 1903 durch die Königliche Regierung zu Aurich, dem Regierungs-Präsidenten Karl Prinz von Ratibor, erteilt. In über 100 Jahren hat sich die Kleinbahn zur Lebensader der Insel entwickelt. Heute nutzen jährlich rund 830.000 Fahrgäste die Inselbahn zum Transfer.\nSchon 1906 stellte die Borkumer Kleinbahn eine Dampflok mit dem Namen „Aurich“ in Dienst. Die damals 9 t schwere und 60 PS starke Hohenzollern-Lok hatte mit der heutigen Diesellokomotive „Aurich“ nicht viel gemein. Die neu gebaute Schmalspur-Diesellok wiegt heute stolze 16 t und erreicht bei einer Leistung von 250 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Die neue Lokomotive wurde erforderlich, da die Borkumer Kleinbahn zum Herbst den sogenannten Wendezugbetrieb einführen wird. Bisher ist an den Endpunkten am Bahnhof und an der Reede (Hafen) ein Umsetzen der Lokomotive erforderlich. Mit dem neuen Wendezugbetrieb, bei dem an beiden Enden des Zuges eine Lok angekoppelt ist, kann auf das Umsetzen durch passierende Gästeströme verzichtet werden.\nDie Lokomotive „Aurich“ wurde bei der Lokomotivenfabrik Schöma in Diepholz gefertigt. Äußerlich gleicht die Neubaulok den vorhandenen Triebfahrzeugen der Borkumer Kleinbahn, allerdings gibt es technisch deutliche Unterschiede. In den vergangenen 14 Jahren konnten einige Neuerungen entwickelt werden, die nun bei der Lok „Aurich“ ihre Umsetzung finden. Beispielsweise wird die „Aurich“ einen 184 Kilowatt leistenden Deutz-Motor erhalten, der jedoch nicht mehr luft- sondern wassergekühlt sein wird. Auch der Führerstand wird sich aufgrund der veränderten Anforderungen des Wendezugbetriebes von den anderen Lokomotiven unterscheiden.\nDas Projekt wird den Fahrkomfort für die Reisenden ebenso erhöhen wie es ein Beitrag zur Sicherheit des Schienenpersonennahverkehrs auf Borkum ist. Aus diesem Grund beteiligt sich das Land Niedersachsen an dem Projekt mit Fördermitteln nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG).\nNach zweimonatiger Erneuerung ist die Fahrzeughalle im DB Museum wieder für Besucher zugänglich. Die Zeugen deutscher Eisenbahngeschichte präsentieren sich nun in zeitgemäßen Lichtinszenierungen. Dabei reihen sich Lokomotiven und Wagen aus der Zeit von 1835 bis 1909 eng aneinander und werden eindrucksvoll von unten angestrahlt.\nDas DB Museum in der Nürnberger Lessingstraße 6 liegt nahe dem Hauptbahnhof und ist dienstags bis sonntags von 9 bis 17 Uhr geöffnet. Erwachsene zahlen 4 Euro Eintritt, bei Anreise mit Fahrscheinen der DB und des Verkehrsverbunds Großraum Nürnberg (VGN) oder bei Vorlage des BDEF-Mitgliedsausweises nur 3 Euro. Kinder und Jugendliche von 6 bis 17 Jahren zahlen 2 Euro.\nDas positive Ergebnis einer Mitte Februar 2007 unter den aktiven Mitgliedern durchgeführten Umfrage ermutigte den MEC Stuttgart MECS, kurzfristig eine Sondervorführung seiner Clubanlage anlässlich des Jubiläums „60 Jahre MECS“ zu organisieren und durchzuführen. Mit untenstehendem Motiv warben farbige Plakate und über 4000 Handzettel in vielen Geschäften für dieses besondere Ereignis.\nPer e-Mail wurden die „Vereine in der Region“ informiert, die Presse hatte entsprechende Artikel veröffentlicht und auch der Rundfunk (SWR4) brachte mehrmals eine einladende Reportage für diese Sonderaktion. Sogar bei der Internet-Suchmaschine „Google“ konnten der MECS unter dem Begriff „Modell(eisen)bahn)“ einen kleinen Hinweis auf die Veranstaltung mit einem Link auf die speziell angepasste Homepage platzieren.\nFür den Sonntag wurde noch ein –eigentlich nicht vorgesehener– Fahrzeugbasar organisiert werden, war doch in der Presse darauf hingewiesen worden. Aber all dieses hatte sich gelohnt – diese Extra-Veranstaltung wurde mit 765(!) – sogar überwiegend neuen – Gästen ein voller Erfolg!\nGemäß dem angekündigten Motto fuhren dann auch erstmals amerikanische, australische, chinesische und europäische Zuggarnituren bunt gemischt auf der bekannten Clubanlage des MECS in der S-Bahn-Station Universität.\nEinige interessante Impressionen von diesem Ereignis sind im Folgenden zu sehen. Vielleicht können diese Abbildungen auch andere Modelleisenbahnclubs animieren, einmal „Züge aus aller Welt zu Gast“ auf der eigenen Clubanlage zu haben.\nMärklin liefert jetzt erstmals Lokomotiven mit einem SoftdriveSinus-Motor. Dieses innovative Antriebskonzept arbeitet auf Basis eines neu konstruierten Miniaturmotors mit hohem Drehmoment, hohem Wirkungsgrad und niedriger Stromaufnahme. Das Resultat kann sich wirklich sehen lassen, denn Loks mit diesem Motor fahren absolut ruckelfrei und bewältigen selbst große Anhängelasten, starke Steigungen sowie eine extreme Langsamfahrt.\nViele Modellbahner wünschen sich möglichst vorbildgerechte Nachbildungen ihrer Wunsch-Lokomotiven. Dies gilt natürlich nicht nur für die Detaillierung und die lupenreine Bedruckung, sondern auch für das Fahrverhalten. Bislang waren allerdings insbesondere das Anfahren, die Langsamfahrt und die Lastregelung in Kurven und Steigungen mit Kompromissen behaftet.\nBislang konnten die Magnete technologisch nur senkrecht zu den neun ringförmig um den Rotor angeordneten Ankerwicklungen ausgerichtet werden – dies sorgt insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten für ein höheres Rastmoment und ein nicht optimales Mitnahmeverhalten. Beim SoftdriveSinus-Motor konnten erstmals die zwölf Magnete des Rotors diagonal angeordnet werden. Als optimaler Winkel hat sich in umfassenden Berechnungen, Simulationen und Labortests eine Schrägstellung der Magnete um ca. 10 Grad erwiesen. Als Resultat ist eine deutlich niedrigere Schwungkraft erforderlich und das minimierte Rastmoment erlaubt ein extrem feinfühliges Fahren ohne Ruckeln. Zudem erreicht der Motor bereits bei niedrigeren Geschwindigkeiten ein hohes Drehmoment für eine hervorragende Zugkraft der Lokomotive.\nDurch eine aufwändige elektronische Steuerung haben Märklin-Loks mit dem neuen Softdrive-Sinus-Motor ein sehr gutes Lastregelungsverhalten. So bleibt die Motorleistung auch bei stark beanspruchenden Kurvenfahrten durch enge Radien oder beim Steigungswechsel konstant erhalten. Ein Spannungseinbruch der Stromversorgung beim gleichzeitigen Betrieb von mehreren Loks kann durch die neue Steuerung so kompensiert werden, dass es keinen Geschwindigkeitseinbruch gibt. Mit einem Durchmesser von lediglich 15,5 Millimetern ist der SoftdriveSinus-Motor kleiner als eine 1-EuroCent- Münze. Dank einer Baulänge von nur 15 Millimetern lässt er sich problemlos auch in kleine Lokomotiven integrieren. Er passt beispielsweise direkt in den Kessel einer Dampflok oder auf das Drehgestell einer Diesel- bzw. E-Lok. Zudem kann er sehr unscheinbar ins Fahrwerk eines Triebwagens integriert werden – im Gegensatz zu früher erlaubt beispielsweise das Märklin-Modell des legendären Schienenbus VT 98 einen „ungetrübten“ Einblick in den Fahrgastraum. Märklin hat den SoftdriveSinus-Motor in zwei technischen Varianten realisiert: In der Kompaktversion verfügt der Motor an einer Seite über eine Welle mit beispielsweise einer Antriebsschnecke und gegebenenfalls einer zusätzlichen Schwungmasse. Für den gleichzeitigen Antrieb von zwei Drehgestellen oder zwei räumlich stark voneinander getrennten Achsen gibt es den Motor auch noch mit einer Doppelwelle.\nAls erstes Modell mit der neuen Antriebstechnik liefert Märklin eine Doppel-Elektrolokomotive der Baureihe Ae 8/14 der Schweizerischen Bundesbahnen. Das Vorbild der 14-achsigen E-Lok mit der Betriebsnummer 11801 wurde 1931 in Betrieb genommen und kam hauptsächlich auf der Gotthardstrecke zum Einsatz. Die hellgrüne Farbgebung des Märklin-Modells entspricht einer Versuchslackierung, die das Vorbild in der Epoche III zwischen 1955 und 1961 hatte.\nIn jeder der beiden Lok-Hälften befindet sich ein SoftdriveSinus-Motor, der auf zwei Antriebsachsen wirkt. Zur weiteren Verstärkung der Zugkraft erhielten die vier Räder der angetriebenen Achsen jeweils Haftreifen. Durch diese Kombination ist das 1148 Gramm schwere Märklin-Modell extrem zugkräftig geworden. Im Testbetrieb bewältigte die Doppellok auf Anhieb auch bei langsamen Geschwindigkeiten eine Anhängelast von fünf Kilogramm über eine Strecke mit drei Prozent Steigung – das entspricht rund 100 Zweiachs-Kohlewagen oder – Containerwagen bzw. weit mehr als 30 Vierachs-Personenwagen.\nSowohl im Analogbetrieb als auch mit einer Digitalsteuerung fährt die imposante Doppellok sehr sanft an. Im Betrieb mit einem konventionellen Analog-Fahrregler schleicht sie bei langsamster Fahrt mit knapp zwei Zentimetern pro Sekunde dahin, das entspricht maßstäblich umgerechnet sechs Stundenkilometer. Im Digitalbetrieb kann sie sogar mit nur 7,5 Millimeter pro Sekunde bzw. umgerechnet 2,3 Stundenkilometer fahren. Die Maximalgeschwindigkeit erreicht problemlos die umgerechneten vorbildgerechten 100 Stundenkilometer.\nIm Modelljahr 2007 werden folgende Lokomotiven von Märklin mit einem SoftdriveSinus-Motor ausgestattet:\n26218 Wendezug BR 218, 3-tlg Silb.Garnitur rot\n26540 Zugpackung „50 Jahre TEE“, DB, Epoche IV\n29680 Elektrolok „Krokodil“ in Mega-Startpackung Gotthard\n37772 Schnelltriebwagen SVT 04, DB, Ep. III\n37902 Diesel-Rangierlok BR 290, DB AG, Ep. V\n39050 Schnellzug-Dampflok BR 05, DB, Ep. III\n39121 Elektrolokomotive BR E 10.12,DB, Ep. III\n39180 Diesellok BR 218, altrot, mfx mit Sound\n39181 Diesellok BR 218, altrot, mfx ohne Sound\n39401 E-Lok Serie CC40100, SNCF, Ep.IV\n39402 E-Lok Serie 18, SNCB, Ep.IV\n39500 Elektrolokomotive BR E 50, DB, Ep. III\n39540 TEE Triebzug RAe „Gottardo“, SBB, Ep.III\n39562 Güterzuglok „Krokodil“ braun, SBB, Ep.II\n39590 Elektrolok Serie Ae 8/14, SBB, Ep. III\n39890 Elektrolokomotive BR 189, DB AG, Ep. V\n39970 Turmtriebwagen BR 701, DB, Ep. IV\n39981 Schienenbus mit Steuerwagen, ÖBB, Ep.III\nIn letzter Zeit habe ich von mehreren Mitgliedern in den Vereinen die Frage gestellt bekommen:\n„Wie sieht es versicherungstechnisch mit meiner Anlage oder Sammlung zu Hause aus?“\nDazu hatte ich mich schon mehrfach geäußert, doch jetzt kann ich das nochmals aufgreifen und aktuelle Rechenbeispiele für jedes Mitglied des BDEF geben, damit es selbst überprüfen kann wie das funktioniert und vor allem was es kostet.\nZur allgemeinen Verständnis nochmals: Eine Versicherung einer Modellbahnanlage oder -sammlung im Privathaus ist nur über eine Hausratsversicherung sinnvoll und möglich.\nDie Sammlung ist in einem Einfamilienhaus oder in einer Wohnung mit einer Wohnfläche von 100 qm.\nDie Sammlung oder Anlage hat einen Wert von 30.000,- Euro.\nFür die Wohnung muss man, um Unterdeckung zu vermeiden eine Versicherungssumme von 700,- Euro pro qm Wohnfläche ansetzen. Das ergibt eine Versicherungssumme von 70.000.- Euro. Dazu kommen die 30.000.- Euro für die Modellbahn – zusammen also 100.000,- Euro.\nDa ganz Deutschland in Schadensrisikozonen eingeteilt ist, ergeben sich unterschiedliche Beiträge.\nÜber den BDEF können wir jedem Mitglied des BDEF folgende Beiträge für diese Versicherung anbieten:\nFür die Zone 1 – ab 104.- Euro im Jahr zu zahlender Beitrag. (72,80 für die Hausrat und 31,20 für die Sammlung oder Anlage = 1,04 pro Mille einschließlich Steuer)\nFür die Zone 3 – ab 129,- Euro im Jahr zu zahlender Beitrag. (90,30 für die Hausrat und 38,70 für die Sammlung oder Anlage = 1,29 pro Mille einschließlich Steuer).\nLiebe Vereinsvorstände, bitte machen Sie diese Mitteilung des Versicherungsbeauftragten ALLEN Mitgliedern zugänglich, damit jeder seine Versicherungssituation überprüfen kann. Es ist absolut nicht sinnvoll mehr für Versicherungen auszugeben als unbedingt notwendig ist. Wenn jemand dazu Fragen hat oder für seinen Fall einen genauen Betrag errechnet haben will, dann rufen Sie mich bitte an. Ich kann leider nicht für jeden einzelnen Ort in Deutschland eine allgemeine Betragsaussage machen ohne ein dickes Buch zu veröffentlichen.\nWenn Sie diesen Text in Ihrem nächsten eigenen Rundschreiben an alle Mitglieder veröffentlichen wollen, dann können sie die Vorlage als Word oder PDF Datei direkt bei mir per e-Mail bestellen (versicherungen@bdef.de) oder sie rufen mich einfach an: 08191-46929.\nEin Kurzzug des französischen Hochgeschwindigkeitszugs TGV fuhr einen neuen Geschwindigkeits-Weltrekord. Die deutsche Presse widmet diesem einzigartigen Ereignis meist ein Bild auf der Titelseite und mindestens halbseitige Berichte im Inneren. Im Blätterwald der Modellbahn- und Eisenbahn-Fachpresse rauschte es ebenfalls intensiv. Es wird fast immer darauf hingewiesen, dass dieser Rekord mit einer großen Anzahl von „Vorbereitungsarbeiten“ verbunden war. Es wurden etwa 30 Millionen Euro ausgegeben, um den Fahrweg speziell zu stabilisieren, um die Oberleitung umzubauen und mit einer deutlich höheren Spannung zu versorgen, um den Zug mit größeren Rädern auszustatten und um weitere Motoren in den Zug einzubauen – im Leistungssport nennt man so etwas wohl DOPING! Dennoch gratuliert der französische Staatspräsident persönlich per Telefon und der Hersteller Alstom erwartet aufgrund dieses „Erfolgs“ weltweit Bestellungen.\nAm 2. September 2006 fuhr die Taurus-Lokomotive 1216 050 der Firma Siemens im Altmühltal zwischen Kinding und Allersberg den Weltrekord für Elektrolokomotiven mit einer Geschwindigkeit von 357 km/h. Die Lokomotive war eine reine Serienlok, an der praktisch keine Veränderungen vorgenommen wurden – nur der Geschwindigkeitsbegrenzer in der Software wurde abgeschaltet und die Scheibenwischer wurden entfernt, da diese ohnehin weggeflogen wären. Die Strecke und die Oberleitung waren ebenfalls völlig unverändert. Und der Weltrekord wurde in der zweistündigen Pause zwischen zwei planmäßigen Zugfahrten gefahren. Der ranghöchste Politiker, der gratulierte, war der Landrat des Altmühlkreises. TOLL!\nUnd die meisten Zeitungen berichteten mit wenigen Zeilen im Innenteil unter „Vermischtes“.\nVielleicht sollten wir lernen, nicht nur Erfolge anderer – schon gar nicht wenn sie unter Doping erreicht wurden – zu würdigen, sondern auch unsere eigenen Leistungen wertgerecht darzustellen.\nDie Allianz pro Schiene hat enttäuscht auf die Regierungserklärung von Bundesumweltminister Siegmar Gabriel zum Klimaschutz reagiert. „Konkrete Schritte wie die Reduzierung der Mehrwertsteuer für den Schienenpersonenfernverkehr fehlen“, kritisierte Allianz pro Schiene-Geschäftsführer Dirk Flege. Unmittelbar vor Gabriels Regierungserklärung im Bundestag hatte der Umweltminister sich in der Bild-Zeitung noch mit der Forderung zitieren lassen, aus Klimaschutzgründen „die Mehrwertsteuer für Bahntickets im Fernverkehr zu halbieren“. „Offenbar hat sich der Umweltminister im Kabinett nicht durchsetzen können. Sonst hätte er neben seiner Feststellung, dass die Bahn von allen Verkehrsträgern die beste Klimabilanz hat, auch konkrete Maßnahmen zum Abbau von Wettbewerbsnachteilen gegenüber dem klimaschädlicheren Flugverkehr angekündigt“, monierte der Allianz pro Schiene-Geschäftsführer.\nDer Bundesumweltminister hatte in der Regierungserklärung dem Flugverkehr im Vergleich zum Schienenverkehr eine fünffache Klimabelastung pro befördertem Passagier bescheinigt. Dennoch werden beim Flugverkehr im Gegensatz zum Schienenverkehr keine Mineralölsteuer, keine Ökosteuer und bei grenzüberschreitenden Flügen auch keine Mehrwertsteuer erhoben. Ab einer Reiseentfernung von 50 Kilometern werden Bahntickets mit dem vollen Mehrwertsteuersatz von 19 Prozent belastet, bis zu 50 Kilometern mit dem reduzierten Mehrwertsteuersatz von 7 Prozent.\n„Deutschland ist das einzige Land in Europa, das bei Bahntickets den vollen Mehrwertsteuersatz erhebt und damit den klimafreundlichen Schienenverkehr im Vergleich zum Flugverkehr künstlich verteuert. Ein Anachronismus – angesichts des Klimawandels und der Tatsache, dass Bahnfahren praktizierter Klimaschutz ist“, so der Geschäftsführer des Schienenbündnisses. „Bahnfahren muss im Vergleich zum Auto und zum Flieger preislich attraktiver werden, damit noch mehr Menschen Zug fahren.“\nDie Allianz pro Schiene forderte die Bundesregierung auf, die Mobilität stärker ins Zentrum der Klimaschutzbemühungen zu stellen. Sollte sich Gabriel in den nächsten Wochen mit seinem Mehrwertsteuer-Vorstoß für Bahntickets im Kabinett doch noch durchsetzen, „muss die Deutsche Bahn den Preisvorteil auch komplett an die Kunden weitergeben“.\nIm Rahmen des 54. MOROP-Kongresses vom 1. bis 7. September 2007 in Ilmenau/Thüringen, den der BDEF ausrichtet, bieten wir besonders attraktive – und preiswerte – Exkursionen und Veranstaltungen. Zu jeder dieser Veranstaltungen kann sich Jedermann und Jedefrau ohne Vorbedingung anmelden und teilnehmen – auch zu einzelnen Veranstaltungen. Besonders günstige Preise erleichtern dabei die Entscheidung für eine Teilnahme. Viele Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas haben sich bereits angemeldet.\nDie Universitäts- und Goethe-Stadt Ilmenau liegt nahezu in der Mitte Deutschlands auf etwa 500 m über NN inmitten der Berge des Thüringer Waldes. Die Anreisewege sind günstig, da per Bahn eine Stundentaktverbindung von und nach Erfurt besteht. Von dort aus existieren ICE-Direktrelationen nach Berlin, Frankfurt/Main und über Kassel nach Hamburg bzw. ins Ruhrgebiet. Über Saalfeld gelangt man ebenso schnell und günstig mit Direkt-ICE nach Nürnberg, München und sogar direkt nach Mittenwald. Die nagelneue Autobahn A 71 verbindet Ilmenau direkt mit Erfurt und Berlin sowie nach Süden mit Schweinfurt, Würzburg und Stuttgart. Am Stadtrand und in den umliegenden Gemeinden existieren viele kleine, sehr preiswerte Pensionen und Ferienhotels.\nMelden Sie sich zu diesem außergewöhnlichen Ereignis – unter der Schirmherrschaft von Oberbürgermeister Gerd-Michael Seeber – an und lernen Sie die Modellbahner und Eisenbahnfreunde Europas im direkten Gespräch kennen, bzw. freuen Sie sich auf ein Wiedersehen mit Freunden – verbunden mit einmaligen (DAMPF-)Fahrten auf der Rennsteigbahn, auf der Oberweißbacher Bergbahn und bei Besuchen in Meiningen, Erfurt oder bei PIKO in Sonneberg, u.v.a.m.\nDas ausführliche Programm des MOROP-Kongresses mit Anmeldeunterlagen finden Sie hier.


Auszeichnung „Wegbereiter der Inklusion 2017“ im Bereich „Leben und Wohnen im Quartier“ - hamburg.de\nAuszeichnung „Wegbereiter der Inklusion 2017“ im Bereich „Leben und Wohnen im Quartier“\nMit der Auszeichnung „Wegbereiter der Inklusion“ würdigt der Hamburger Senat in diesem Jahr Personen und Einrichtungen, die sich zum Thema Leben und Wohnen im Quartier beispielgebend für den Abbau von Barrieren einsetzen. Neben der für die Inklusion ebenfalls sehr wichtigen Wohnungswirtschaft sind es vor allem auch die vielen kleinen und großen Projekte, die den Weg zur Inklusion bereiten wollen. Insgesamt gab es 24 Bewerbungen.\nDie Auszeichnung „Wegbereiter der Inklusion 2017 im Bereich Leben und Wohnen im Quartier erhielten:\nBarmbek° Basch e.V.\nWeitere Eindrücke vom Senatsempfang entnehmen Sie bitte der Bilderstrecke oben.\nDes Weiteren haben für Sie eine Broschüre mit allen Bewerberinnen und Bewerber um die diesjährige Auszeichnung „Wegbereiter der Inklusion 2017“ zusammengestellt. Das PDF-Dokument finden Sie unten als Download.\nDas Hamburg Journal berichtete in seiner Abendsendung ebenfalls über den Senatsempfang. Diesen Fernsehbeitrag können Sie sich hier anschauen:\n04-12-2017: Broschüre Wegbereiter der Inklusion 2017_Barrierefrei (PDF, 705,5 KB)\nDie Band "Blinde Passagiere" mit einer stimmungsvollen Auswahl von Liedern aus den 50er Jahren : © SKBM / Anke Ottmann ,\nPeer Gillner, Lawetz-Stiftung, als Laudator für Barmbek Basch e.V.: © SKBM / Anke Ottmann ,


Ein elektronisches Gerät, das elektro-magnetische Impulse aussendet, soll Linderung bei Migräne bringen, berichtet die US-American Headache Society. Das Gerät, das ähnlich aussieht wie ein großer Föhn, hatte bei einer kleinen Zahl von Migräne-Patienten tatsächlich Erleichterung gebracht, berichtet BBC-Online. Wie effektiv das neue Gerät tatsächlich ist, soll nun in einer groß angelegten Studie festgestellt werden.\nDas Gerät mit dem Namen "TMS" schickt starke elektrische Wellen aus, die für eine Millisekunde ein heftiges Magnetfeld aufbauen. Der Theorie nach beendet dieses magnetische Feld die Aura-Phase der Migräne, bevor es zu den Kopfschmerzen kommt, berichtet das Forscherteam um den Neurologen Yousef Mohammad vom Medical Center der Ohio State University. Das besondere an dem Gerät sei, dass 84 Prozent der Patienten bis zwei Stunden nach der Behandlung keine Lärm-Sensitivität mehr aufwiesen.\nBisher wird Migräne mit Schmerzmitteln oder mit Triptanen bekämpft. Therapeuten beklagten, dass Migräne-Patienten oft unnötig leiden müssen, weil ihre Erkrankung nicht korrekt diagnostiziert wird. (pte berichtete http://www.pressetext.de/pte.mc?pte=060601038 ). Experten der Deutschen Migräne- und Kopfschmerzgesellschaft DMKG http://www.dmkg.de hatten erst im Vorjahr eine neue Leitlinie zur Migränetherapie entwickelt. Demnach raten die Mediziner als Akuttherapie den Einsatz von Triptanen (pte berichtete: http://www.pressetext.de/pte.mc?pte=051129033 ).\nWeitere Berichte zu: > Migräne > Triptane


NetNewsWire Einstellung? | MacUser.de Community\nDieses Thema im Forum "Netzwerk-Software" wurde erstellt von Snowboada, 07.02.2006.\nKann man in NNW die Länge der angezeigten RSS-Artikel einstellen...\nwäre nämlich angenehm, wenn man die kompletten Artikel in NNW lesen könnte und sie nicht extra in safari laden müsste...\nnein, ich will auch die artikel nicht im NNW-Browser laden, sondern NNW soll mir eben die volle Länge und nicht nur einen Ausschnitt zeigen...\nDas geht nicht. Die Länge eines Artikels hängt vom RSS Feed ab, manche Feeds liefern den vollständigen Artikel, manche nur einen Ausschnitt. Das ist die Entscheidung des Webmasters, der den Feed erstellt hat.\ndachte nur, da man ja in Safari auch die RSS-Artikel-Länge varieren kann\nJa, aber Safari zeigt ja bei voller Länge auch nicht mehr an als der Feed hergibt. Safari kann lange Artikel kürzer darstellen, aber nicht umgekehrt.\nWenn es keinen längeren Inhalt gibt, dann kann dieser auch nicht angezeigt werden. Safari zeigt bei voller Länge den gleichen Inhalt, den auch NetNewsWire zeigt. Und das ist die volle Artikellänge des Feeds, so viel wie eben im Feed enthalten ist. Und was im Feed enthalten ist entscheidet der Webmaster der Seite.\nDie meisten Blog Systeme (wie z.B. Wordpress) geben dem Autor die Möglichkeit den gesamten Inhalt eines Artikels oder nur einen Ausschnitt im RSS Feed zu veröffentlichen. Sehr viele Blogger bieten einen solchen "full content feed" an, aber nicht alle.\nEs gibt da eine für und wider Diskussion in der Blog Szene, beides hat nämlich sowohl Vor- als auch Nachteile. Es gibt nämlich Suchmaschinen, die den Inhalt eines RSS Feeds indizieren. Google Blogsearch funktioniert glaube ich auf diese Weise. Wer also nicht den vollen Inhalt im Feed stehen hat, dessen Inhalt wird auch nicht vollständig indiziert.\nIm Gegenzug befürchten aber viele Blogger, dass viele Leser aus Bequemlichkeit nur noch den Feed selbst lesen und nicht mehr die Seite selbst besuchen. Blogs bestehen aber nicht nur aus den einzelnen Artikeln, sondern eben auch aus den Kommentaren und sonstigen Links und Seiten die der Autor in seinem Blog bietet. All dies sehen solche RSS-only Leser dann allerdings nicht.\nAndere Anbieter, wie z.B. Zeitungen und Nachrichtenseiten, haben natürlich ein besonderes Interesse, dass der Leser den Artikel auf der Webseite selbst liest. Schließlich steckt in der Seite nicht nur eine Einnahmequelle (Werbung) sondern auch viel Design Arbeit und damit auch die Identität der Webseite.\nEs ist also eine Entscheidung des Betreibers wie lang der Feed ist. Und ich denke das ist auch ganz gut so, weil man es eben so oder so sehen kann.\nGäbe es nur Feeds in voller Länge, wären diese auch ziemlich schnell mit Werbung verseucht. Neben dem e-Mail Spam, Popup und Banner Problem käme dann auch ziemlich schnell ein RSS-Spam Problem. Das wäre dann eine weitere Dimension der Werbung im Internet. Ich denke da ist es schon besser, dass viele Feeds nur kurz und knapp sagen worum es geht aber dafür sauber bleiben.\nÄhnliche Themen - NetNewsWire Einstellung\nNetnewsWire Fenster schaltet sich beim Start nach vorn\ngrundsatzfrage, 18.01.2011, im Forum: Netzwerk-Software\nBilder fehlen in Netnewswire\nsushi-berlin, 29.09.2010, im Forum: Netzwerk-Software\nFrage zu Newswatcher und NetNewsWire\nswizz, 13.04.2010, im Forum: Netzwerk-Software\nNetNewsWire Flagget Items sichern\nmoopoints, 23.02.2010, im Forum: Netzwerk-Software


Stadtfest Luzern - News\nAn einem aussergewöhnlichen Ort\nBei einem privaten Gastgeber\nAnmeldung als privater Gastgeber\nIn Deinem Lieblingsrestaurant\nStadtfest ab 2021 - Unterstützung durch die Stadt Luzern\nDie Stiftung «Luzern Hilft» als Veranstalterin des Luzerner Stadtfestes nimmt mit grosser Freude vom positiven Beschluss des Stadtparlaments zum Stadtfest Kenntnis. Damit ist die Zukunft des Festes gesichert. Patrick Deicher, Vizepräsident der Stiftung, freut sich besonders über die grosse Unterstützung...\nGeschrieben am 20. November 2018 .\nLuzerner Fest und Altstadt Fäscht spenden CHF 170'800 für den guten Zweck!\nFeiern und Gutes tun: So lautete der Tenor auch am 10. Luzerner Fest. An der Checkübergabe im Marianischen Saal konnten die OKs des Luzerner Fests und des Altstadt Fäschts der Stiftung «Luzerner hilft» wiederum einen tollen Betrag zugunsten von sozialen Projekten und gemeinnützigen Institutionen übergeben. Die...\nGeschrieben am 30. Juni 2018 .\nFest-Samstag mit traditionellem Bäckerzmorge lanciert: Luzern ist bereit für ein Sommerfest der Extraklasse\nGratis-Kafi und Gipfeli für alle mit Herzrondelle: Der Fest-Samstag wurde mit dem Bäckerzmorge traditionell lanciert. Nach dem gemütlichen Start steigen nun nicht nur die Temperaturen, sondern auch die Anzahl der Highlights. Um 17 Uhr wird die Seebrücke gesperrt. Der Reinerlös des Fests geht an die...\nGeschrieben am 01. Juli 2018 .\nHeiss, fröhlich, spektakulär: Das 10. Luzerner Fest liess keine Wünsche offen\nDank perfektem Sommerwetter und einem tollen Programm haben am 10. Luzerner Fest rund 100‘000 Besucherinnen und Besucher für den guten Zweck gefeiert. Nebst vielen Konzert-Highlights stiess auch die neue Animationsshow beim Seehof auf Begeisterung. Wie hoch der Gewinn zugunsten der Stiftung «Luzern...\nViel Sonne, tolle Konzerte – und eine Feuerwehr-Übung: Das 10. Luzerner Fest geht in die heisse Phase\nSeit 17 Uhr ist die Seebrücke autofrei und zur Flaniermeile für die Gäste des Luzerner Fests geworden. Mit Dodo, Dr Eidgenoss und den Vikingern sind die ersten Highlights bereits vorbei – viele weitere stehen aber noch bevor. Insbesondere die geplante Animationsshow am Seehof hielt die Organisatoren...\nLuzerner Fest: Traumhafter Start ins Jubiläumsjahr\nRekordergebnis: Luzerner Fest und Altstadt Fäscht spenden zusammen über CHF 214'000 für den guten Zweck!\nBei einer privaten Gastgeberin oder einem privaten Gastgeber\nWerde private Gastgeberin oder privater Gastgeber


Das 4 Sterne Hotel Zu den 3 Linden im Bergischen Land Wermelskirchen Dhünn — Rimanere nella memoria\nDas 4 Sterne Hotel Zu den 3 Linden im Bergischen Land Wermelskirchen Dhünn\nAnzeige . Bergisches Land . Hotels . Travel\nDhünn, 42929 Wermelskirchen, Deutschland\nVor kurzem haben wir einen Kurztrip ins bergische Land gemacht. Von Köln aus, ist es nicht sehr weit und man hat trotzdem das Gefühl weit weg zu sein. Natur pur und das ganz in der Nähe von Köln - Das haben wir mal gebraucht! Auf der Suche nach einer passenden Übernachtung, sind wir auf das Hotel Zu den 3 Linden aufmerksam geworden. Das Hotel befindet sich in Wermelskirchen Dhünn, ein kleiner idyllischer Ort, mitten im grünen. Wir waren auf Anhieb begeistert, vom Ambiente, Service, Essen und allem drumherum. Das Hotel wird von der Inhaberin Ulla Vöpel geführt. Sie ist mit Leidenschaft dabei, einen besseren Gastgeber kann ich mir kaum vorstellen. Sie hat das Hotel Zu den 3 Linden nach ihrer eigenen Vorstellung, mit Liebe eingerichtet - Nichts ist dem Zufall überlassen. Überall findet man kleine Herzen, die als Symbol in diesem Hause stehen. Zu den 3 Linden ist nicht nur ein Hotel, man kann dort im Restaurant auch lecker speisen. Die Gerichte sind zum größten Teil eigene Kreationen von der Inhaberin Ulla Vöpel selbst. Sie hat sogar ein Kochbuch herausgebracht, wo man alles nach kochen kann. Das Buch kann ich sehr empfehlen. Wir haben 1 Nacht im Hotel verbracht und die Ruhe vor Ort sehr genossen.\nUnser Hotelzimmer - Die Suite im Obergeschoss\nDas Hotel Zu den 3 Linden verfügt über 3 Einzelzimmer, fünf Doppelzimmer und zwei Suiten. Die Suiten befinden sich im Obergeschoss und sind sehr geräumig. Man kann hier durchaus mehr als nur 1 Nacht verbringen, da die Zimmer fast wie eine kleine Wohnung sind. In unserer Suite befanden sich sogar 2 Fernseher, damit man auch nicht das streiten bekommt. Man hat eine wunderschöne Aussicht auf das bergische Land und den idyllischen Ort Wermelskirchen Dhünn. Wir haben wunderbar in unserem Doppelbett geschlafen. Die Zimmer sind sauber und richtig gemütlich eingerichtet. Der Wohlfühlfaktor steht ganz oben auf der Prio. Es hätte nicht besser sein können. Die Bäder sind sehr modern ausgestattet und bieten jede Menge Platz. Wir wären am liebsten noch länger geblieben, weil man sich wie zu Hause fühlt. Aber unser Flieger ging einige Tage später, deshalb konnten wir nicht länger bleiben.\nHotel Zu den 3 Linden - Die Inneneinrichtung\nWenn man das Hotel Zu den 3 Linden betritt, hat man das Gefühl zu Hause zu sein. Es ist alles so gemütlich, sauber und einladend. Im Erdgeschoss befindet das Restaurant, wo man am Morgen auch Frühstück essen kann. Wenn man eine Übernachtung im Hotel bucht, ist der Frühstückspreis meistens mit inbegriffen. Zu den 3 Linden ist aber nicht nur ein Hotel oder Restaurant, man kann auch dort auch Tagen oder Feiern buchen. Es gibt doch nichts besseres als zum Beispiel eine Hochzeitsfeier im grünen zu verbringen und dort gemütlich zunächtigen. Das Hotel Zu den 3 Linden ist perfekt dafür geeignet. Die Räume sind groß genug und bestens ausgestattet. Ich kann es wirklich sehr empfehlen, hier eine Partylocation zu buchen. Zudem befindet sich im unteren Teils des Hotels, ein Weinkeller. Leider haben wir es nicht mehr geschafft, dort einen Blick reinzuwerfen. Aber interessant ist es auf jeden Fall.\nDie Aussenanlage - Hotel Zu den 3 Linden\nVor dem Hotel befindet sich der wunderschöne Biergarten mit Eingang zum Restaurant. Bei schönem Wetter lohnt es sich einfach ein kühles Bier zu geniessen. Das Ambiente lädt zum geniessen und verweilen ein. Die 3 Linden schmücken den Biergarten und bringen Gemütlichkeit ins geschehen. Auf der anderen Seite des Hotels geht es hinaus ins Grüne. Dort befindet sich ein kleiner Wald mit anschiessendem Feldweg. Wenn man die Ruhe geniessen will, ist man genau richtig hier. Der Feldweg ist sehr idyllisch gelegen, mit ein paar wenigen Häusern mitten im grünen. Ein Nachmittag Spaziergang hat der Seele gut getan - Wir haben es genossen.\nDas Restaurant - Abendessen & Frühstück\nUnser Abendessen haben wir im gemütlichen Biergarten zu uns genommen. Die Ulla Vöpel hat uns etwas leckeres aus ihrem aktuellen Kochbuch serviert. Es gab Pollo Bastardo - Ein leckeres Gericht aus Hähnchenkeulen und roter Paprika. Uns hat das Essen so gut geschmeckt, das wir einen kleinen Nachschlag bekommen haben. Als Beilage hat die Ulla uns Süsskartoffel Pommes serviert. Das Frühstück wurde auch sehr appetitlich hergerichtet - Eine Mischung aus süß und herzhaft. Wir waren angenehm gesättigt. Im Restaurant Zu den 3 Linden kann man auch gemütlich Kaffee trinken. Ich empfehle Euch unbedingt die frischen Waffeln mit heissen Kirschen und Sahne. So lässt es sich leben, wenn man lecker speist, mit einem tollen Service, bei wunderschönem Ambiente. Wir haben uns sehr wohl gefühlt.\nWir hatten einen wundervollen Aufenthalt im Hotel Zu den 3 Linden. Der Service und Essen war ausgezeichnet. Es fehlte uns an nichts. Das Hotel ist sehr sauber, mit Liebe zum Detail und gemütlich ausgestattet. Wer einfach nur die Ruhe sucht und mal entspannen möchte ist im Hotel Zu den 3 Linden perfekt aufgehoben. Ich kann dieses Hotel mit gutem Gewissen weiterempfehlen. Ihr werdet Euch wie im Urlaub fühlen!\n*Vielen lieben Dank an die Inhaberin Ulla Vöpel für diesen wundervollen Aufenthalt.\nAleksandra Krajewska 28. September 2021 um 19:57


Hausaufgabenbetreuung der Städt. Realschule Steinfurt\nTecklenburger Str. 46\nKontakt: Betty Loschelder,\nMobil: 0175/2643703, Email Region: Steinfurt\nZielgruppe SchülerInnen der 5.-7. Klasse der Städt. Realschule\nPlatzzahl nach Absprache\nMitarbeiterInnen 1 Dipl. Sozialpädagogin, 1 Ergänzungskraft, TutorInnen\nBetreuungszeiten Montag bis Donnerstag von 13.00-15.30 Uhr\nDie Hausaufgabenbetreuung der Städt. Realschule bietet Schülern der 5.-7. Klassen der Realschule die Möglichkeit, ihre Hausaufgaben während dieser Zeit zu erledigen. Sie können an einem bis vier Tagen pro Woche daran teilnehmen.\nWir arbeiten mit TutorInnen, d.h. ältere SchülerInnen der Realschule begleiten die SchülerInnen in kleinen Gruppen während der Lernzeit.\nIn der Zeit von 13.00-13.45 Uhr findet eine gemeinsame Mittagspause statt. Die SchülerInnen können im Schul-Cafè-Real warme Speisen, belegte Brötchen u.ä. oder mitgebrachte Speisen zu sich nehmen. Ebenso haben sie die Möglichkeit sich in dieser Zeit spielerisch zu betätigen (z.B. Tischtennis, Fußball, sonstige Bewegungsangebote, Gesellschaftsspiele usw.) oder in entspannter Runde mit ihren FreundInnen zu Mittag zu essen.\nAnschließend findet die Lernphase statt: Die Schülerinnen sind in kleine Lerngruppen eingeteilt und werden durch die TutorInnen und die Ergänzungkraft bzw. die sozialpädagogische Fachkraft unterstützt.\nDie Schülerinnen werden zu selbständigem und eigenverantwortlichem Lernen angeregt, erhalten jedoch je nach individuellen Erfordernissen notwendige Anleitung und Hilfestellung. Hierbei ist die enge Kooperation mit und der kurze Weg zu den Lehrern von großem Vorteil.\nNach Erledigung der Hausaufgaben haben die Schülerinnen die Möglichkeit an gemeinsamen Spiel-, Sport- und Bastelangeboten oder sonstigen Gruppenaktivitäten teilzunehmen.\nIn Elterngesprächen können Eltern sich über ihre Kinder informieren oder sonstige Belange besprechen.\nEine gute, entspannte Atmosphäre und eine ressourcenorientierte Herangehensweise ist uns sehr wichtig, damit die SchülerInnen durch Erfolgserlebnisse in ihren Fähigkeiten gestärkt werden.\nAnmeldungen erfolgen über das Sekretariat der Städt. Realschule unter: 02551/4221. Die Kosten richten sich nach der Anzahl der angemeldeten Tage.\nDie Hausaufgabenbetreuung kann durch die Münsterlandkarte finanziert werden. Nähere Informationen finden Sie unter: http://www.realschule-burgsteinfurt.de/


Leitende Bank-Manager spielen durch, welche Alternativen es nach dem Brexit zum Standort London für sie geben kann. Das geht aus einer Umfrage der Boston Consulting Group (BCG) zu den möglichen Folgen des Brexit hervor, an der rund 360 leitende Banker aus Großbritannien, Frankreich, den USA und Deutschland teilgenommen haben.\nDie Analyse wurde im Juni 2016 erhoben, kurz vor dem Referendum zum EU-Austritt Großbritanniens erhoben. Rund 20 Prozent der Finanzdienstleistungs-Jobs in London, so die Studie, könnten an andere globale Finanzplätze verlagert werden.\nFrankfurt gehört zu den attraktivsten Standorten für in London vertretene Finanzdienstleister, die aufgrund des britischen EU-Austritts erwägen, ihre Geschäftsaktivitäten ins Ausland zu verlagern. Insbesondere die ökonomische und politische Stabilität in Deutschland, kombiniert mit der Verfügbarkeit qualifizierter Arbeitskräfte, macht den Standort Frankfurt zur Top-Adresse, wie aus dieser Umfrage kurz vor dem Brexit hervorgeht.\nDie Bank-Manager bewerten Frankfurt unter neun globalen Finanzzentren als Alternative zur britischen Finanzmetropole am besten, gefolgt von New York und Dublin. Insgesamt wurde die Attraktivität von neun Standorten abgefragt. Neben Frankfurt, New York und Dublin sind diese: Amsterdam, Hong Kong, Luxemburg, Madrid, Paris und Singapur. Jede Stadt hat nach Ansicht der Manager unterschiedliche Stärken. Paris etwa schneidet sehr gut ab, wenn es um die Lebensqualität geht. New York wiederum kommt dann ins Spiel, wenn einige amerikanische Banken sich dazu entschieden, dem EU-Markt den Rücken zuzukehren. Die Standortattraktivität für Banken wurde anhand von 14 Kriterien erhoben – u. a. Infrastruktur, Geschäftsumfeld, Stabilität, Lifestyle-Faktoren sowie Zugang zu Märkten und Institutionen.\nBankenvertreter erwarten nach dem britischen "Nein" zur fortgesetzten EU-Mitgliedschaft nicht nur Jobverlagerungen in ihrer eigenen Branche. Sie sehen insbesondere das Dienstleistungsgewerbe und Versicherungen, aber beispielsweise auch die Pharma-Industrie und die Biotechnologie in Großbritannien\nvor tiefergreifenden Umbrüchen. Deutschland sollte sich auf Jobverlagerungen aus verschiedenen Branchen vorbereiten und die Chance des Zuzugs von qualifizierten Talenten aktiv nutzen.\nFast 60 Prozent rechnen mit dauerhaften Einschränkungen beim Zugang zum EU-Markt oder lang anhaltender Unsicherheit, bis die EU und Großbritannien entsprechende Vereinbarungen als Konsequenz aus dem Brexit\ntreffen werden. Dennoch sehen, auf Grundlage dieser Umfrage vor der Brexit-Abstimmung, die meisten Finanzdienstleister den Folgen des Brexit für die Finanzindustrie insgesamt eher gelassen entgegen.\nThe Boston Consulting Group (BCG) ist eine internationale Managementberatung und weltweit führend auf dem Gebiet der Unternehmensstrategie. BCG unterstützt Unternehmen aus allen Branchen und Regionen dabei, Wachstumschancen zu nutzen und ihr Geschäftsmodell an neue Gegebenheiten anzupassen. Weltweit erwirtschaftete BCG im Jahr 2015 mit 12.200 Mitarbeitern einen Umsatz von 5 Milliarden US-Dollar. Für weitere Informationen: www.bcg.de


E-Mails Archive - 123effizientdabei - Mehr Effizienz im Büro - mehr Ordnung am Arbeitsplatz - Aufräumen mit System\nDu bist hier: Startseite / E-Mails\n19. Mai 2017 /2 Kommentare/in Arbeitsplatzorganisation, Ordnung schaffen /von Meike Kranz\nIch freue mich über diesen Gastartikel von Alexandra Schwekendiek, die wie ich aus Hannover kommt und mit der ich die Vision von aufgeräumten Arbeitsplätzen teile.\nDu bist selbstständig und liebst dein Business (eigentlich) heiß und innig? Alles macht dir Freude außer diese ganze Schreibtischarbeit?\nIn deinem E-Mail Postfach und auf deinem Schreibtisch herrscht das absolute Chaos und du bist dem heillos ausgeliefert?\nDu hast keinen Überblick und Durchblick mehr?\nDie Schreibtischplatte verschwindet unter mehreren Papierschichten?\nIn deinem E-Mail Postfach tummeln sich unzählige E-Mails aber die wichtigen Nachrichten findest du nicht?\nTäglich vergeudest du viel Zeit weil du soviel suchen musst?\nDamit du sofort aus dem gröbsten E-Mail und Papier-Chaos heraus kommst, habe ich 2 Tipps für dich.\nNach der Umsetzung wirst du definitiv einen besseren und klareren Überblick über deine Unterlagen und deine E-Mails haben!\nTIPP 1: Deine schlaue und dennoch einfache E-Mail Ablage\nUm die ganzen E-Mails aufzuräumen bzw. aufzubewahren, ist es wichtig, eine gut funktionierende E-Mail Ablage zu haben. Sie sollte gut strukturiert und gleichzeitig auch einfach sein!\nWas sind die 2 wichtigsten Ziele einer E-Mail Ablage?\nDie folgende, recht einfache und dennoch strukturierte E-Mail Ablage hat sich – gerade zu Anfang, wenn du anfängst gegen das E-Mail Chaos anzukämpfen – sehr bewährt.\ninfachheit siegt und deswegen gibt es praktischerweise auch nur 2 Regeln:\nIm Posteingang sind ausschließlich aktuelle\nE-Mails, die du noch lesen und bearbeiten musst.\nDie restlichen E-Mails werden konsequent gelöscht oder abgelegt.\nFür die Ablage der E-Mails lege separate Ordner oder Postfächer an und beschrifte sie mit Projektnamen, Kundennamen etc. Je nachdem, womit du arbeitest. Nach Bedarf kannst du dann in diesen Ordnern auch nochmal Unterordner anlegen.\nACHTUNG: Werde hier aber nicht zu genau und verliere dich auch bitte nicht in Details.\nDurch diese Ablage sparst du dir Zeit, weil du keine E-Mails mehr suchen musst. Diese eingesparte Zeit soll dann aber bitte nicht in die Verwaltung deiner E-Mail Ablage gesteckt werden!\nDas Wichtigste ist, dass die E-Mails abgelegt sind und dass du weißt, in welchem Ordner. Das reicht. Vollkommen!\nEs sind ja auch die aktuellen und noch zu bearbeitenden E-Mails im Posteingang mit denen wir täglich arbeiten müssen.\nIch rate grundsätzlich immer davon ab, sofort alles ganz genau und 150%ig zu machen.\nDenn oft ist es schlichtweg einfach zu viel des Guten! Du findest dann schlimmstenfalls gar nichts mehr wieder, bist frustriert und weiter weg von einer Arbeitserleichterung als vorher.\nUnd genau das will ich vermeiden! Daher mein Tipp und auch meine Bitte: mache es dir zu Anfang so einfach wie möglich. Freue dich über jeden Fortschritt und genieße dein aufgeräumtes und übersichtliches E-Mail Postfach!\nTIPP 2: Deine effektive Methode, die Berge an Unterlagen zu bezwingen\nAuch hier hat sich Einfachheit bewährt, denn es gibt lediglich 3 Arten von Unterlagen.\nBitte sortiere alle Unterlagen, die du derzeit auf deinem Schreibtisch hast, auf folgende 3 Haufen:\nHaufen 1: aktuelle, noch zu bearbeitende Unterlagen\nHaufen 2: bereits abgearbeitete, erledigte Unterlagen (das ist deine ABLAGE)\nHaufen 3: ist der Rest und das ist der MÜLL\nJetzt haben wir die Papierberge schon recht gut im Griff, oder?\nAber das geht noch klarer und übersichtlicher.\nSo geht es weiter mit den 3 Haufen:\nHaufen 1: diese Unterlagen dürfen zurück auf deinen Schreibtisch. Aber wirklich nur die! Das sind alle aktuelle Unterlagen, die du noch bearbeiten musst.\nBitte suche dir dafür einen festen Platz auf deinem Schreibtisch.\nAm besten besorgst du dir auch einen festen Kasten oder Briefkorb und legst dort die Unterlagen hinein. So können sich die Unterlagen auch nicht wieder auf deinem Schreibtisch verselbständigen! 🙂\nSobald von diesen Unterlagen etwas fertig bearbeitet ist, ist es deine Ablage und wird am besten sofort entsprechend abgeheftet. Oder du legst es auf den Haufen 2 und heftest in regelmäßigen Abständen alle Unterlagen ab.\nHaufen 2: Alle Papiere und Unterlagen vom Haufen 2 sind bereits bearbeitet und müssen jetzt nur noch entsprechend abgeheftet werden.\nDieser Haufen 2 ist deine ABLAGE.\nDiese Unterlagen brauchst du nicht für deine tägliche Arbeit und daher sollten sie auch nicht auf deinem Schreibtisch sein. Entweder heftest du sie sofort in die entsprechenden Ordner oder du sammelst die Ablage an einem bestimmten Ort (z.B. im Schrank oder im Regal) und sortierst die Unterlagen in bestimmten zeitlichen Abständen in die Ordner ein.\nHaufen 3: Alle Papiere und Unterlagen von diesem Haufen gehören in den Müll. Wenn du davon aber wirklich noch etwas benötigst, dann bringe es bitte an einen anderen Platz.\nAn dieser Stelle möchte ich dich auch ganz herzlich zum Wegwerfen motivieren und einladen!\nAuch wenn du denkst: dieses oder jenes möchte ich irgendwann nochmal lesen – wirf es bitte weg! Was du nicht sofort oder zumindest innerhalb von ein paar Tagen liest, wird auch noch später ungelesen rumliegen. Oft sind zudem auch viele Unterlagen, Prospekte etc. nach ein paar Wochen nicht mehr aktuell.\nAußerdem kannst du ja auch alles jederzeit ganz aktuell im Internet nachlesen.\nBelaste dich, deinen Schreibtisch und somit dein Office also nicht mit unnötigen Papierbergen.\nDas waren meine 2 Tipps, wie du sofort mehr Klarheit, mehr Durchblick und einen besseren Überblick über deine E-Mails und deine Unterlagen bekommst! Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Umsetzung und anschließend viel Freude!\nWünschst du dir noch mehr Ordnung in deinem Office?\nMöchtest du vielleicht noch etwas tiefer in das Thema einsteigen? Sehnst du dich nach mehr Erleichterung in deinem Arbeitsalltag?\nDann ist mein Kurs „In 4 Wochen zur Büroheldin“ genau richtig für dich.\nEr startet am 1. Juni 2017.\nTrage dich hier (klick) ein und ich melde mich bei dir. Versprochen!\nAlexandra Schwekendiek zeigt Selbstständigen, wie sie die ganze Schreibtisch-Arbeit, die Verwaltung und Organisation, also das ganze „Drumherum“ um das eigentliche Business selber besser meistern können. Sie hilft dir beim Stapelsyndrom, der Zettelage und der Aufschieberitis. Sie gibt dir und deinem Business Klarheit und Struktur damit du – dein Office im Griff hast – und nicht umgekehrt – den „Schreibtischkram“ schneller erledigt hast – entspannter arbeiten kannst und gleichzeitig erfolgreicher wirst Ihr Motto ist: Klarheit & Struktur als Business-Booster\nhttps://www.123effizientdabei.de/wp-content/uploads/123effizient-dabei-logo-header-1.png 0 0 Meike Kranz https://www.123effizientdabei.de/wp-content/uploads/123effizient-dabei-logo-header-1.png Meike Kranz2017-05-19 08:38:172017-05-19 08:38:17Werde eine Büroheldin


Bahnhof K-Bahn Myren Schiefelberg\nAuf Osterather Gebiet gab es mehrere Mühlen, eine Wassermühle lag am Mühlbach in Bovert, von 1201 an abgabepflichtig an das Kloster Meer, diese soll 16. Jahrhundert untergegangen sein.\n1253 bestätigten Theoderich und Hadewigis von Millendonk, dass Ritter Pilgrimus de Handom und Henricus de Dave die Boverter Mühle, die sie von ihnen zu Lehen trugen, an das Kloster Meer verkauft haben.\nZur domkapitularischen, später dompropsteilichen Grundherrschaft Willich Osterath gehörte etwa seit der ersten Hälfte des 14. Jahrhundert eine Windmühle, die wohl schon damals wie ihre im 19. Jahrhundert erbaute Nachfolgerin zwischen Osterath und der Willicher Grenze am Weg nach den Streithöfen lag.\n1464 verpflichteten sich die Einwohner des Dorfes Osterath, die 1359 im Krieg zwischen Geldern und Kleve abgebrannte Mühle wieder aufzubauen.\nIn den Wirren des Kölnischen Krieges Ende des 16. Jahrhundert, ließ plünderndes Militär die Mühle in Flammen aufgehen.\n1608 verpachteten der Domprobst und der Osterather Kirchenvorstand ihre beiden Mühlenanteile noch gemeinsam. Pächter war in diesem Jahr Conrad Hausmann.\nDer Wiederaufbau kostete die Osterather soviel Geld, dass sie 1613 den Erzbischof Ferdinand baten, ihnen 2.100 Schanzen oder Reisigbündel, die sie für die Rheinuferbefestigungen liefern sollten, zu erlassen.\n1632 werden Mathias Venten oder Hausmann,\n1659 Michael Venten oder Hausmann,\n1675 Heinrich Venten oder Hausmann genant.\nDer letztere nahm die Mühle 1687 in Erbpacht.\nIm 18. Jahrhundert war die Mühle im Besitz der Familie Pool und Kürfgen.\nH. Kürfgen gelang es 1818 den ursprünglichen Anteil der Mühle zu kaufen\nEine Bockmühle an dieser Stelle ist im Krieg zwischen Geldern und Kleve 1359 abgebrannt. Sie wurde wieder aufgebaut und arbeitete mit gutem Erlös für die örtliche Kirchengemeinde der Kirchspiele Willich und Osterath.\nIm 16. Jahrhundert wurde die Mühle zerstört, um dann später wieder von den Osterathern Bürgern aufgebaut zu werden.\nDann aber brach am 28. September 1882 der Ständer.\nEine neue Mühle mußte her! Und, weil die alte so gewinnbringend gewesen war, sollte es jetzt eine Turmwindmühle sein.\nDer Neubau sorgte in der Pfarrgemeinde und in der Erzbischöflichen Vermögensverwaltung jahrelang für Hochspannung.\nIm Januar 1883 beantragte der Kirchengemeindevorstand der Pfarre St. Nikolaus eine Baugenehmigung für die Mühle und begann gleichzeitig mit den Arbeiten. Sie sollte schon zur Ernte mahlen. Wer das bezahlen würde Kostenvoranschlag 15370 Mk. war unklar. Man hoffte auf entsprechende Pachteinnahmen.\nJust zu dieser Zeit entstanden überall im Lande die wirtschaftlicher arbeitenden Dampfmühlen. So auch in Osterath. Direkt neben der Kirche wurde die Abels'sche Dampfmühle gebaut, deren 25 Meter hoher Schornstein die Kirchturmspitze um 2 Meter überragte.\nDie Baugenehmigung aus Köln kam nicht. Ein zahlungskräftiger Pächter war noch nicht in Sicht. Der Kirchenvorstand saß inzwischen auf Kosten von 22000 Mk., für die er haften sollte. Ein neuer Kirchenvorstand konnte mangels Kandidaten nicht gewählt werden.\nAm 1. August 1882 hat der Windmühlenpächter Hubert Krewerth, mit dem zusätzlich eingebauten Dampfapparat um auch bei Windstille mahlen zu können, wieder mit dem mahlen angefangen.\nDann stürzte auch noch am 26.7.1888 der schwere gußeiserne Kopf mit den Flügeln ab und zerschellte an der Galerie.\nDer neue Pfarrer Groß erklärte 1891 die Mühle zur Fehlinvestition und empfahl deren Verkauf. Nach langem Hin und Her stimmte der Osterather Pfarrgemeindevorstand am 7.7.1893 endlich zu.\nDie Mühle war danach noch bis 1918 mit Dampf in Betrieb.\nDie Uneinsichtigkeit, daß Windkraft unwirtschaftlich geworden war, hatte der Osterather Pfarrgemeinde 17000 Mk Verlust eingebracht.\nIm 19. Jahrhundert gehörte die Mühle den Familien Pool und Kürfgen.\nNach 1945 erwarb der Künstler Willi Brüll die Mühle.\nIm Jahr 1955 erwarb der Künstler Willi Brüll die Mühle, ließ sie restaurieren und richtete ein Atelier mit kleinen Freiluftmuseum ein. Er lebt seitdem in dem beeindruckenden Gebäude


provisionsfreie Immobilien in Luckau Luckau\nStartseite > Brandenburg > Dahme-Spreewald > Immobilien Luckau > Immobilien Luckau (Luckau)\nImmobilien in Luckau Luckau\ninsgesamt 10 Immobilien in Luckau zum Mieten und Kaufen\nNeben der Auswahl Immobilien Luckau gibt es eine riesige Auswahl mit provisionsfreien Immobilien von privat, Wohnungen, Grundstücke und Häuser für jedes Budget. Einfacher Einstieg in die Regionen über die Immobiliensuche Brandenburg und Kreis Dahme-Spreewald. Hier finden Sie auch günstige Angebote vieler Immobilienportale mit Hauskauf, Mietwohnungen, Häuser zur Miete und Eigentumswohnungen in Luckau.\nImmobilienmarkt in Luckau — Immobilien von privat, provisionsfrei & vom Makler\nHier finden Sie Immobilien vieler Immobilienportale und durch die einfache & schnelle Immobiliensuche mit intuitiven Filtermöglichkeiten ist das Ziel Traumimmobilie zum greifen nah. Immobilienangebote merken & weiterempfehlen oder lassen sich über die neuesten Immobilien in Luckau per E-Mail informieren. Mit nur einem Klick provisionsfreie Immobilien darstellen und Sie können Ihre Immobilie von privat kaufen bzw. mieten oder finden Ihr Immobilienangebot bei einem Immobilienmakler in Luckau.\nImmobilien in der Umgebung von Luckau


Partnersuche mal anders: Googlen nach der großen Liebe\n19.12.2011, 10:52 Uhr\nGooglen nach der großen Liebe\nEgo-Googlen liegt ja schon lange im Trend. Wie der BITKOM in einer aktuellen Umfrage herausfand, suchen drei Viertel aller Personen über 14 Jahre jedoch nicht nur nach sich selbst, sondern auch nach verblichenen, aktuellen oder möglicherweise zukünftigen Liebschaften im Internet.\nDie aktuelle BITKOM-Umfrage zeigt, wie häufig Internet-Nutzer im Web nach ihrem Lebensgefährten, Ex-Beziehungen und heimlichen Liebschaften suchen\nMillionen Deutsche schauen per Suchmaschine nach, was im Web über ihre früheren, aktuellen oder vielleicht künftigen Partner steht. Knapp 18 Millionen haben bei Google, Bing, Yahoo, Yasni und Co. schon einmal den Namen ihres nächsten „Dates“ eingegeben, rund 16 Millionen den des aktuellen Lebenspartners. Das sind 35 bzw. 31 Prozent aller Internetnutzer ab 14 Jahren. Den heimlichen Schwarm googelten gut 14 Millionen (28 Prozent), Ex-Freund oder Ex-Freundin über 11 Millionen (22 Prozent).\nMännliche wie weibliche Internetnutzer haben jeweils ähnlich häufig diese Möglichkeiten genutzt. Einzig beim Googeln nach dem aktuellen Lebensgefährten gibt es einen Unterschied: 33 Prozent der weiblichen User haben schon einmal per Suchmaschine nach ihrem Partner gesucht, bei den männlichen Usern waren es mit 29 Prozent etwas weniger.\nGrundsätzlich sind Jüngere – wie so oft – häufiger entsprechend aktiv. Zudem gibt es Unterschiede zwischen Ost- und Westdeutschen: 37 Prozent aller ostdeutschen User haben schon einmal den Namen ihres aktuellen Partners in eine Suchmaschine eingetragen, bei den Westdeutschen waren es nur 30 Prozent.


Günstige Heizölpreise für 24799 Christiansholm - comoil Heizöl\nHeizölpreise in Christiansholm 24799\nDer comoil Archivpreis vom 23.07.2021 | 18:30 Uhr für 3.000 Liter Heizöl in Christiansholm\nNeben den Schwankungen an der Börse beeinflussen lokale Gegebenheiten die Preise für Heizöl in 24799 Christiansholm. Neben Rohölpreis und Wechselkurs zählen die Nähe zu Häfen, Raffinerien oder Tanklagern zu den Einflussfaktoren.\nUnabhängig davon erhalten Sie in Ihrem Lieferort 24799 Christiansholm unser Heizöl ausschließlich in schwefelarmer Qualität entsprechend der deutschen Heizöl-Norm DIN 51603-01. Wenn Sie noch mehr für Verbrauchssenkung, Heizanlagenschonung und Umwelt tun möchten, empfehlen wie Ihnen unser Heizöl Premium. Der TÜV NORD, Essen, bescheinigt unserem Premium-Heizöl einen niedrigeren Energieverbrauch durch besseren thermischen Wirkungsgrad, Vermeidung von Düsenverschmutzungen oder Ablagerungen und eine verbesserte Lagerungsstabilität.


Shiitakepilzsuppe – Clever essen\nHome > Suppen > Shiitakepilzsuppe\nDer Shiitakepilz zählt zu den Vitalpilzen und ist ein Speisepilz aus Ostasien. Mittlerweile wird er jedoch auch bei uns angebaut. Du kannst ihn entweder frisch oder getrocknet kaufen.\nEr soll viele positive Auswirkungen auf die Gesundheit haben. Einige davon sind sogar durch Studien gut belegt. So kann er helfen das Immunsystem zu stärken, den Blutzucker zu senken, die Durchblutung zu fördern, und den Blutdruck zu regulieren. Außerdem fördert er die Darmgesundheit und hat antibakterielle und antivirale Eigenschaften.\nUnd auch an Nährstoffen hat der Shiitakepilz einiges zu bieten: Er ist reich an B-Vitaminen, insbesondere Riboflavin (Vitamin B2), Vitamin B5, B6 sowie Kupfer.\nDas Hähnchen liefert hochwertiges Protein, wodurch die Suppe gut sättigt.\nKochzeit 30 mins\n5 g Ingwer 1-2 cm\n1 l Gemüsebrühe oder Knochenbrühe\n250 g Shiitakepilze frisch, oder 30 g getrocknete Pilze\nFalls Du getrocknete Shiitakepilze verwendest, solltest Du sie vorher für ca. 20 Minuten in Wasser einweichen.\nDas Kokosöl in einem großen Topf schmelzen.\nDie Zwiebel schälen, klein schneiden und für ein paar Minuten im Kokosöl dünsten.\nIn der Zwischenzeit die Hähnchenbrust waschen, trocken tupfen und in mundgerechte Stücke schneiden.\nZu den Zwiebeln geben und von allen Seiten anbraten.\nDen Porree in Ringe Schneiden, zu dem Fleisch geben und für ein paar Minuten dünsten.\nDen Ingwer Schälen, in dünne Scheiben schneiden und mit in den Topf geben.\nDie Brühe hinzugeben, zum Kochen bringen. So lange kochen, bis das Hähnchen durch ist.\nDie Pilze hinzufügen und für ca. 5 Minuten mitkochen.\nDie Temperatur reduzieren, die Misopaste hinzugeben und unterrühren.\nDen Koriander mit in den Topf geben.\nFür ein paar Minuten ziehen lassen und mit Salz und Pfeffer würzen.\nKalorien: 161kcalProtein: 12g (17%)Fett: 9gKalium: 422mg (11%)Vitamin A: 549IU (22%)Vitamin B1: 1mg (91%)Vitamin B2: 1mg (83%)Vitamin B3: 8mg (62%)Vitamin B5: 2mg (40%)Vitamin B6: 1mg (67%)Vitamin B12: 1µg (25%)Vitamin C: 3mg (3%)Vitamin D: 1µg (5%)Vitamin E: 1mg (8%)Vitamin K: 1µg (1%)Calcium: 11mg (1%)Kupfer: 1mg (80%)Folsäure: 16µg (5%)Eisen: 1mg (8%)Mangan: 1mg (29%)Magnesium: 29mg (7%)Selen: 20µg (29%)Zink: 1mg (8%)Kohlenhydrate: 8g\nVorwärtsPortwein-Mascarpone-Creme mit BeerenNext


Es ist kein Geheimnis, dass die meistenDie Freude am Spiel in "Meincraft" kommt aus der Forschung - die Spielwelt ist umfangreich, vielfältig und vor allem - zufällig. Jedes Mal, wenn Sie ein neues Spiel starten, wird es zufällig generiert, so dass Sie ständig neue ungewöhnliche Gebiete erkunden, in denen viele Geheimnisse verborgen sind. Es sollte jedoch klar sein, dass die Bewegung zu Fuß hier nicht sehr geeignet ist. Auf eigenen Füßen können Sie in der näheren Umgebung erkunden, aber nicht mehr. Far Länder werden dir nur unterworfen, wenn du deinen eigenen Transport bekommst. Du kannst ein Haustier wie ein Pferd oder einen Esel zähmen und auf eine Reise zu ihnen gehen, du kannst ein Alchemist werden und einen Geschwindigkeitstrank erfinden, aber der beste Weg ist im Moment, mit dem Auto zu fahren. Aber wie macht man ein Auto im Maincraft ohne Mods? Um dies zu tun, müssen Sie ein paar nicht sehr einfache Schritte machen, aber denken Sie daran, dass das Ergebnis es wirklich wert ist.\nWie man ein Auto in "Maincrafter" ohne Mods macht, wennDu hast keine Räder? Ein Auto ohne Räder wird nicht fahren, also ist es Zeit, das Handwerk dieser Teile aufzunehmen. Sie benötigen zwei Arten von Ressourcen - Tierhaut und Eisenbarren, die erste Ressource benötigt viel, bereits acht Skins für die Erstellung eines Rades, während die zweite Ressource in einer einzigen Kopie benötigt wird. Skins können Sie bekommen, indem Sie Tiere töten, zum Beispiel Pferde, Kühe, Esel und so weiter. Was den Eisenbarren betrifft, kann er auf zwei Arten erhalten werden - gefunden in Truhen, die auf der ganzen Welt verstreut sind oder unabhängig im Ofen geschmolzen wurden, nachdem er zuvor Eisenerzreserven gemacht hat. Lege den Ingot in die zentrale Zelle der Werkbank und umgib ihn dann mit acht Fellen, dann starte das Schiff - das erste Rad ist fertig! Wiederholen Sie den Vorgang vier Mal, und Sie werden eine Reihe von Rädern für Ihr Auto haben. Du bist der Lösung der Frage, wie man ein Auto im "Maincrafter" ohne Mods bauen kann, einen Schritt näher gekommen. Jetzt ist es Zeit, den Motor zu starten.\nHerz des Autos\nUm zu verstehen, wie man ein Auto in "Maynkraft" machtohne Mods musst du dir vorstellen, wie eine normale Maschine im wirklichen Leben funktioniert. Natürlich erfordert seine Arbeit einen Motor, den Sie herstellen müssen. Das Rezept ist hier nicht mehr so einfach wie bei Rädern, also seien Sie bereit, sich mit einer Vielzahl von Ressourcen einzudecken, die Sie dabei benötigen. Als erstes solltest du einen Ofen kaufen, obwohl du ihn schon hast, weil du Eisenstangen brauchst, um die Räder zu machen. Dieses Mal werden Sie sie auch brauchen, wegen denen Sie Kolben schaffen werden. Das Rezept für einen Kolben ist in diesem Fall am schwierigsten - neben dem Barren werden Sie Bretter, Kopfsteinpflaster und roten Staub brauchen. Platziere die zwei fertigen Kolben in den äußersten unteren Zellen und den Ofen in der mittleren unteren Zelle. Über den Kolben müssen Sie zwei Fackeln platzieren, die extrem einfach herzustellen sind - Sie müssen nur einen Stab und Kohle zwischen einander herstellen. Nun, um das Bild in der zentralen Zelle zu vervollständigen, legen Sie den roten Staub, nach dem Sie fertigen können. Du wirst einen fertigen Motor haben. Der nächste Schritt ist die Maschine selbst. In "Maynkraft" ohne Mods ist es nicht sehr einfach zu machen, aber Sie haben bereits alle Komponenten.\nDer letzte Schritt beim Erstellen einer Maschine\nAlso, du hast sowohl einen Motor als auch zwei Paar Räder -Jetzt müssen Sie alle fehlenden Elemente sammeln und sich auf das fertige Kraftpapier vorbereiten. Du lernst, wie man ein Auto ohne Mods fertigt, wenn du zwei weitere Barren aus Eisen und einen Holzstamm bekommst. Auf der Bank in den unteren äußersten Ecken ordnen Sie die Räder, und dazwischen - einer der Barren. Über diesem Barren den Motor, rechts davon die Truhe und links - den zweiten Barren. Jetzt bleibt es nur, um den Handwerksknopf zu drücken, und Sie werden ein glücklicher Besitzer eines nagelneuen Autos. Und gleichzeitig besitzen Sie das Geheimnis, wie man ein Auto ohne Mods baut, also sollten Sie keine Probleme mit langen Distanzen haben.\nNatürlich, hoffe nicht, dass dein Autowird unbegrenzt fahren, ohne dass ein Tanken erforderlich ist. In "Maynkraft" passiert alles wie im echten Leben, also musst du deinen vierbeinigen Freund noch "füttern". Dies geschieht mit Hilfe von Kohle, die Sie über das Inventarmenü in den Kraftstofftank des Autos legen können.\nSie haben ein Auto, es ist eingepackt und bereit fürBewegung, so können Sie jetzt auf eine Reise gehen. Du musst nicht lernen und die Rechte übernehmen, denn das Ausführen der Maschine in "Maincrafter" ist ziemlich einfach, du brauchst nur ein wenig Übung. Die Bewegung erfolgt mit den gleichen Tasten wie bei deinem Charakter, aber die "Zurück" -Taste ist nicht aktiviert, da die Maschine im Spiel nicht in diese Richtung geht. Sie können jedoch mit der Taste "Shift" bremsen. Das ist die ganze einfache Wissenschaft des Fahrens in diesem Spiel.\nWie man ein Auto in "Maynkraft" macht? Was ist dafür nötig?


Raser muss fünf Monate laufen und 2180 Euro Bußgeld zahlen › Wir sind Müritzer\nWir sind Müritzer » Allgemein » Raser muss fünf Monate laufen und 2180 Euro Bußgeld zahlen\nRaser muss fünf Monate laufen und 2180 Euro Bußgeld zahlen\nOh, oh, da hat wohl jemand so gar nicht nachgedacht. Zwei Beamte der Besonderen Verkehrsüberwachung Altentreptow waren gestern mit dem Videowagen auf der B 96 unterwegs.\nZwischen Usadel und Weisdin bemerkten sei ein Krad, das wesentlich schneller als mit den erlaubten 100 km/h fuhr. Die Beamten folgten dem Krad und starteten in Höhe des Abzweiges Hohenzieritz die Videoaufnahme.\nKurz vor Weisdin schloss das Krad auf einen vorausfahrenden Golf auf und fuhr weiter hinter diesem. Kurz nach dem Ortsausgang beschleunigten beide Fahrzeuge sehr stark und überholten sofort ein vor ihnen fahrendes Fahrzeug.\nNach dem Überholvorgang beschleunigten beide Fahrzeuge weiter. Bei ca. 160 km/h hörte das Krad auf zu beschleunigen. Der Abstand zum vorausfahrenden Golf wurde größer, so dass die Beamten das Krad überholten und dem Golf folgten. Der Golf beschleunigte immer weiter bis zu einer Geschwindigkeit von 170 km/h.\nSomit überschritt der Golf die zulässige Höchstgeschwindigkeit bereits hier um 70 km/h. Kurz vor Beginn der Ortsumgehung von Neustrelitz überholte der Golf mit den gemessenen 170 km/h an einer Bergkuppe ein vorausfahrendes Fahrzeug. Durch die Bergkuppe und eine beginnenden Kurve war bei dieser unklaren Verkehrslage der Gegenverkehr nicht einsehbar.\nNach Abschluss des Überholvorgangs ist die zulässige Geschwindigkeit mittels Verkehrsschilder auf 70 km/h reduziert. Die Auswertung ergab hier eine Geschwindigkeit von 156 km/h. Somit wurde hier die zulässige Geschwindigkeit um 86 km/h überschritten.\nAlso entschlossen sich die Beamten, das Fahrzeug anzuhalten und zu kontrollieren. Der Fahrzeugführer folgte den Anweisungen und hielt im Gewerbepark Ost in Neustrelitz an.\nBei der anschließenden Kontrolle äußerte der 22-jährige Fahrer aus Neubrandenburg spontan, dass er mindestens 190 km/h gefahren sei und nur schnell seine Freunde nach Neustrelitz bringen wollte. Im Fahrzeug befanden sich ein 18-jähriger\nFreund und eine 17-jährige Freundin. Die 17-Jährige äußerte den Beamten gegenüber spontan, dass sie während der Fahrt Angst hatte.\nBei der Überprüfung der Dokumente stellten die Beamten fest, dass der 22-Jährige erst seit Dezember 2018 in Besitz der Fahrerlaubnis und somit noch in der Probezeit ist.\nDurch die hohen und mehrfachen Überschreitungen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit und die rücksichtslose Fahrweise des 22-Jährigen bestand der Verdacht, dass das Leib oder Leben der beiden anderen Insassen sowie anderer Verkehrsteilnehmer gefährdet wurde. Deshalb haben die Beamten eine Strafanzeige.\nNach Rücksprache mit der Staatsanwaltschaft wurde der Führerschein des 22-Jährigen beschlagnahmt.\nDie Beamten setzten auf Grund der festgestellten Ordnungswidrigkeiten ein Bußgeld in Höhe von insgesamt 2180,- Euro und 5 Monaten Fahrverbot fest.\n2 Antworten zu “Raser muss fünf Monate laufen und 2180 Euro Bußgeld zahlen”\nKevin Kennste sagt:\nIn solchen Fällen, speziell in der Probezeit, ohne Erfahrungen und/oder Kenntnissen, sollte dem Fahrzeugführer der so leichtsinnig handelt, der Führerschein entzogen werden, sprich das dieser diesen neu absolvieren muss! *meiner Meinung nach!\nRené Ewald sagt:\n2. April 2019 um 18:21 Uhr\nDas ist wohl eine lächerliche Strafe. Man stelle sich nur vor, hinter der Bergkuppe wäre ein Auto aufgetaucht. Es hätte wahrscheinlich viele Tote gegeben. Wer so Auto fährt, ist entweder strohdumm oder nimmt Tote billigend in Kauf. Und Dummheit schützt nicht vor Strafe. Ich würde also (und zwar ohne jeden Populismus!) eine Gefängnisstrafe, eventuell zur Bewährung ausgesetzt für angemessen halten. Wenn ich mir vorstellen, dass diese junge Mann in fünf Monaten schon wieder die Straßen unsicher macht, werde ich wohl die B96 in Zukunft mit gemischten Gefühlen entlang fahren.


BUNDESLIGA: Duell der Marktführer | STERN.de\n08. November 2002 14:16 Uhr\nRekordchampion gegen Meister, Erster gegen Zweiter, beste Heim- gegen beste Auswärtself: Das Duell der Superlative zwischen Bayern München und Borussia Dortmund zieht ganz Fußball-Deutschland in seinen Bann.\nRekordchampion gegen Meister, Erster gegen Zweiter, beste Heim- gegen beste Auswärtself, Lehrmeister Hitzfeld gegen seinen ehemaligen Schüler Sammer, Nationalkeeper Kahn gegen Stellvertreter Lehmann: Das Duell der Superlative zwischen Bayern München und Borussia Dortmund zieht ganz Fußball-Deutschland in seinen Bann. Das frühe Champions-League-Aus des Gastgebers und der nicht minder peinliche Pokal-K.o. des BVB haben der ohnehin brisanten Partie zusätzlichen Unterhaltungswert beschert. Vor allem beim FCB sind die Nerven zum Reißen gespannt. Auch der 2:1-Sieg über Hannover konnte Ottmar Hitzfeld nicht die Angst vor weiterem Unheil nehmen: »Verlieren wir gegen Dortmund, geht das ganze Theater von vorne los.«\n»Einiges wieder gutmachen«\nMehr noch als sein Gegenüber Sammer steht der 53 Jahre alte Erfolgscoach gegen seinen Ex-Club unter Erfolgsdruck. Nur mit einem Sieg könnten sich seine Profis vorerst die nationale Vorherrschaft sichern und weitere Häme ersparen. »Wir können gegen Dortmund einiges gutmachen«, sagte Owen Hargreaves voller Hoffnung auf ein Ende der Leidenszeit. Weniger der glanzlose Auftritt gegen »96« als vielmehr die Statistik macht den Bayern Mut: Der letzte Bundesliga-Sieg des BVB gegen den Erzrivalen liegt immerhin sieben, der letzte Erfolg in München gar elf Jahre zurück.\nAlle sind hochmotiviert\nZudem hat der Gast in den vergangenen Spielzeiten bei den so genannten Big-Point-Spielen selten überzeugt. Nach der indiskutablen Vorstellung in Freiburg erinnerte Jens Lehmann an die Folgen der Pokalschlappe in der vorigen Saison, als sein Club in den nächsten sechs Partien ohne Sieg blieb: »Ich hoffe, dass wir nicht am Anfang einer Schwächephase stehen.« Eine ähnliche Talfahrt soll unter allen Umständen vermieden werden. »Gegen die Bayern braucht uns niemand etwas zu sagen, da ist jeder hochmotiviert«, sagte Christian Wörns, dessen Team in den vergangenen drei Bundesliga-Auswärtsspielen in Rostock (0:1), Hannover (0:3), Bremen (1:4) keinen Punkt abgab.\nDer Showdown der Marktführer stellt am 12. Spieltag die anderen Partien in den Schatten. Dabei stehen auch jenseits des Olympiastadions wichtige Vorentscheidungen an. So geht bei Altmeister Borussia Mönchengladbach vor der Partie gegen Energie Cottbus die Angst vor einem dauerhaften Verbleib im Tabellenkeller um. Das bedenkliche 0:5 im Pokal gegen Schalke hat im Team von Hans Meyer für zusätzliche Verunsicherung gesorgt. »Wir müssen versuchen, den Bock irgendwie umzustoßen. Selbstvertrauen holt man sich nicht mit Reden, sondern durch Siege«, so der Coach. Nach vier Pflichtspiel-Pleiten sagte Profi Markus Münch zur Bedeutung des Duells: »Das Cottbus-Spiel ist doppelt so wichtig wie das gegen Schalke. Wir müssen gewinnen.«\nLeverkusen will in den einstelligen Bereich\nEinen Schritt aus unteren Tabellenregionen will auch Leverkusen tun. Der beim 3:0-Cupsieg gegen Stuttgart angedeutete Aufwärtstrend soll in der ausverkauften Arena »AufSchalke« fortgesetzt werden. Immerhin strebt Bayer-Trainer Klaus Toppmöller, der die Anzahl der wöchentlichen Trainingseinheiten für seine Profis erhöhte, bis zur Winterpause einen einstelligen Tabellenrang an. Allerdings könnte der vermeintliche Titelaspirant im Falle der dritten Auswärtsschlappe gar auf einen Abstiegsplatz rutschen. »Dessen sind wir uns bewusst - und so müssen wir auch das Spiel gegen Schalke angehen«, sagte der Coach.\nHSV gegen die »Löwen«\nDie Rolle als Spitzenteam hat überraschend 1860 München von Bayer übernommen. Nach zuletzt fünf Siegen soll nun der Hamburger SV die Gefährlichkeit der »Löwen« zu spüren bekommen. Auf Unterstützung von Gegenüber und Landsmann Peter Pacult braucht der umstrittene österreichische HSV-Coach Kurt Jara deshalb nicht zu hoffen: Geht das Heimspiel verloren, wäre der zuletzt beim 1:1 in Dortmund und beim 2:0-Pokalsieg über Duisburg gewonnene Kredit schon wieder verspielt.\nNachrichten vom 17.09.2019 | © stern.de GmbH | Duell der Marktführer


Buecherkueken, Knabber und 11 weitere Mitglieder haben dieses Buch gelesen.\nJedes Mal wieder ist es eine große Freude für mich, wenn ich nach Osten Ard zurückkehren darf. Und inzwischen habe ich mich auch daran gewöhnt, dass Simon und Miriamel nicht nur erwachsen sondern sogar ...\nSchade, dass das Buch mal wieder geteilt wurde und ich so warten muss, bis ich erfahre, wie das mit dem Reich der Grasländer weitergeht. Andererseits auch schön, denn so bleibt die Spannung hoch und das Leseerlebnis wird verlängert. Ich könnte ja mal die Vorgänger anhören. So zur Überbrückung.\nDreißig Jahre war Friede in den Königreichen von Simon und Miriamel. Aber nur scheint die Nornenkönigin Utuk’ku wieder erwacht zu sein und es wird einen neuen Krieg geben. Zwei Personen sind in dieser ...


Bahnhalt Raindorf: Fahrkartenautomat zukünftig im Zug – vg-veitsbronn-seukendorf.de\nBahnhalt Raindorf: Fahrkartenautomat zukünftig im Zug\nWie die Deutsche Bahn mitteilt, wird ein immer größerer Anteil von Fahrkarten für DB und VGN digital erworben. Dies bedeutet zwangsläufig, dass an stationären Automaten immer weniger Fahrkarten verkauft werden und kein wirtschaftlicher betrieb mehr gegeben ist.\nZum April wird deshalb der Fahrkartenautomat am Bahnhalt Raindorf abgebaut.\nJedoch wird eine Alternative geschaffen:\nDie auf der Zenngrundbahn eingesetzten Fahrzeugen werden bereits Mitte März mit einem Fahrkartenautomaten versehen. Der Ticketerwerb ist somit zukünftig direkt im Zug möglich.\nWichtig: der stationäre Automat am Bahnhof Siegelsdorf ist hiervon nicht betroffen.


Übersetzer Deutsch Frechen bei Köln: Übersetzungen auf uebersetzer.eu\nÜbersetzer > Sprachen > Deutsch > Frechen bei Köln\nÜbersetzer für Deutsch in Frechen bei Köln: Übersetzungsbüros und Dolmetscher\nÜbersetzer für Deutsch in Frechen bei Köln sowie Dolmetscher für Deutsch in Frechen bei Köln finden Sie hier.\nÜbersetzer Deutsch in Frechen bei Köln: Übersetzung Ihrer Texte, Urkunden und Sätze gewünscht? Unsere Übersetzungsbüros fertigen Ihnen gern eine professionelle Übersetzung in Deutsch in kürzester Zeit an. uebersetzer.eu ist Ihr Portal mit über eintausend Übersetzerinnen und Übersetzern. Unsere Übersetzer in Frechen bei Köln helfen Ihnen bei der Übersetzung vieler Fremdsprachen. Wenden Sie sich einfach für die Deutsch Übersetzungen an einen Übersetzer in Frechen bei Köln Ihrer Wahl! Auch wenn Sie mal eine Übersetzung in einer anderen Sprache oder einem anderen Ort benötigen, werden Sie bei sicher einen passenden Übersetzer finden.\nAktuell lesen Sie auf unserer Webseite „Übersetzer Deutsch Frechen bei Köln: Übersetzungen auf uebersetzer.eu“ – Ihre Übersetzer- und Dolmetschersuche


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