Was kostet eine Dachinspektion? - Was kostet das Website\nWas kostet eine Dachinspektion?\nDie Kosten für eine Dachinspektion liegen meist zwischen 100-200 €. Hier erfahren Sie, wann eine Dachinspektion sinnvoll ist und wovon die Kosten abhängen.\nDas kostet eine Dachinspektion\nDie Dachinspektion bei einem Einfamilienhaus kostet ca. 150 €.\nDie Kosten variieren je nach Größe des Daches, Dachform und Zugänglichkeit.\nDie beste Jahreszeit für eine Dachinspektion ist das Frühjahr.\nAchtung: Die Dachinspektion ersetzt nicht die Dachreinigung. Mehr dazu erfahren Sie im Artikel Was kostet eine Dachreinigung?\nDachdecker für Dachinspektion anfragen\nDie Kosten einer Dachinspektion hängen ab von Größe und Begehbarkeit des Daches.\n160 – 190€\nDarum ist eine Dachinspektion sinnvoll\nBei einer Dachinspektion entdecken Sie kleine Schäden rechtzeitig. Diese kleinen Schäden können anschließend schnell und kostengünstig behoben werden. So beugen Sie eventuell größeren Schäden höheren Kosten vor.\nBeim Flachdach sollte 1 – 2 Mal pro Jahr ein Dachdecker nach den Rechten schauen.\nDer Frühling ist die beste Zeit für eine Dachwartung.\nNach schweren Stürmen sollten Sie zusätzlich das Dach warten lassen.\nEine regelmäßige Dachinspektion kann sich auch im Hinblick auf Ihre Versicherung auszahlen. Manche Versicherungen verweigern im Schadensfall Zahlungen, wenn Sie keine Inspektion belegen können. Schauen Sie in die Police Ihrer Versicherung, welche Verpflichtungen für Sie gelten.\nKosten sparen bei der Dachinspektion\nManche Dachdecker bieten Wartungsverträge an, die gegenüber der Einzelbeauftragung günstiger sind. Fragen Sie Dachdecker in Ihrer Umgebung nach Sonderkonditionen für einen langfristigen Wartungsvertrag für Ihr Dach.\nAchtung: Manche Betriebe bieten die Dachinspektion kostenlos an. Seien Sie bei solchen Lockangeboten wachsam! Oft stellen Sie sich als unseriös heraus und Sie bezahlen im Nachhinein mehr als Sie sparen.\nGerade im Frühling sind häufig Betriebe unterwegs, die scheinbar attraktive Angebote machen bis hin zur kostenlosen Dachinspektion. Ihre Masche ist einfach:\nSie klingeln vorzugsweise bei älteren Hausbesitzern und bieten eine besonders günstige Inspektion des Daches an.\nDabei finden Sie vermeintliche Schäden und wollen eine überteuerte Sanierung auszuführen.\nDie Sanierung ist häufig unnötig und zudem schlecht ausgeführt.\nVereinbaren Sie keine Dachinspektion an der Haustür!\nAchten Sie darauf, dass Ihr Dachdecker ein eingetragener Meisterbetrieb ist.\nBeauftragen Sie nur vertrauenswürdige und seriöse Dachdecker


Hotel Riu Tequila Golf & Beach Resort Playa Del Carmen | Günstig buchen bei lastminute.de\n> Riu Tequila Golf & Beach Resort\nDas Hotel liegt im Erholungsgebiet von Playa del Carmen. Es ist nur ca. 800 m vom herrlichen Sandstrand entfernt, den Sie nach nur ca. 5 Gehminuten schnell erreichen. Das Stadtzentrum ist lediglich 3 Kilometer entfernt, hier finden Sie vielfältige Einkaufsmöglichkeiten, Cafés, Bars und Restaurants. ...\nAlle Bewertungen für Riu Tequila Golf & Beach Resort finden Sie hier.\nab 1103€ p.DZ\nab 1253€ p.DZ\nHotelbeschreibung Hotel Riu Tequila Golf & Beach Resort in Playa Del Carmen\nDas Hotel liegt im Erholungsgebiet von Playa del Carmen. Es ist nur ca. 800 m vom herrlichen Sandstrand entfernt, den Sie nach nur ca. 5 Gehminuten schnell erreichen. Das Stadtzentrum ist lediglich 3 Kilometer entfernt, hier finden Sie vielfältige Einkaufsmöglichkeiten, Cafés, Bars und Restaurants.\nGerne heißt das Hotel die Gäste in den insgesamt 664 Zimmern willkommen. Diese verteilen sich auf ein Hauptgebäude und 2 Nebengebäude. Per WiFi erhalten die Gäste in den öffentlichen Bereichen Zugang zum Internet. Ein Supermarkt und ein Souvenirshop und andere Geschäfte können zum Einkaufen und Bummeln genutzt werden. Ein schöner Garten und ein Spielplatz gehören zum Gelände der Unterbringung. Zu den weiteren Einrichtungen des Hauses zählen ein Zeitungskiosk und ein Spielzimmer. Bei Bedarf stehen den Reisenden mit eigenem Auto Parkplätze zur Verfügung. Zu den weiteren Angeboten gehören ein kostenpflichtiger Babysitterservice, eine Kinderbetreuung, medizinische Betreuung, ein Wäscheservice und ein Friseur.\nIn den Zimmern gibt es ein Badezimmer – eine Klimaanlage und ein Ventilator sorgen zudem für das richtige Raumklima. Ein Balkon gehört zur Standardeinrichtung der meisten Zimmer. Gemütlich schlafen können die Gäste auf einem Kingsize-Bett. Auch Baby- und Zustellbetten können zur Verfügung gestellt werden. Außerdem sind ein Safe und eine Minibar verfügbar. Ein Bügelset ist für den zusätzlichen Komfort der Reisenden verfügbar. Kleine Extras sorgen für einen tollen Aufenthalt, darunter ein Internetzugang, ein Telefon, ein TV-Gerät, ein Radio und WiFi (gegen Gebühr). Die Badezimmer sind ausgestattet mit einer Dusche und einer Badewanne. Des Weiteren ist ein Haartrockner vorhanden.\nOb sportlich aktiv oder erholungssuchend, die Gäste können in einem der 2 Außenpools ein paar Längen schwimmen, während die Kinder einen Planschbereich für sich haben. Bequeme Liegestühle und Schatten spendende Schirme stehen auf der Sonnenterrasse bereit. Wohlige Entspannung verspricht der Whirlpool im Badebereich. Außerdem gibt es eine Pool-/Snackbar. Das Hotel bietet ein sehr umfangreiches Outdoor-Sportprogramm mit Tennis und Beachvolleyball sowie gegen Gebühr Radfahren/Mountainbiking und Golfen. Eine Vielzahl an Sportarten steht zur Auswahl, darunter Wassersportmöglichkeiten wie Windsurfen, Jetskifahren, Katamaranfahren, Kajakfahren, Schnorcheln, Tauchen und Aqua-Fitness und gegen Gebühr Bananenbootfahren. Fitnessstudio, Tischtennis und Gymnastik sind Teil des Sport- und Freizeitangebots der Unterbringung. Im Haus werden verschiedene Wellnessangebote wie Spa, Sauna, Schönheitssalon, Massage-Anwendungen und Solarium offeriert. Das Hotel bietet viele Unterhaltungsangebote, darunter ein Animationsprogramm, eine Disco, ein Miniclub und ein Nachtclub.\nDer gastronomische Bereich wartet mit einer Bar auf. Es kann All-Inclusive gebucht werden. Die All-inclusive-Urlauber genießen besondere Extras wie Snacks, dazu gibt es eine Auswahl alkoholischer und alkoholfreier Getränke. Ein kontinentales Buffetfrühstück garantiert einen guten Start in den Tag. Lunch (als Buffet) und abwechslungsreiches Abendessen (Buffet und à la carte) werden allen Wünschen gerecht. Auch besondere Speisen sind erhältlich, darunter vegetarische Gerichte. Die hervorragenden Köche bereiten beim Showcooking köstliche Spezialitäten zu.


Autor Thema: ZeitZeichen meint... (Gelesen 11782 mal)\n« Antwort #15 am: 4. Juli 2018, 17:33:07 »\nDa hätte ich erstmal gerne einen Beleg dafür,\ndass "gewisse Kreise" "ein Problem mit ethnischer und kultureller Homogenität von Weißen" haben,\nwer diese "gewissen Kreise" sind,\nwas für ein Problem sie haben und\ndass es überhaupt "ethnische und kulturelle Homogenität von Weißen" gibt.\nVorher brauchen wir hier gar nicht weiter zu posten.\nButter bei die Belege bitte!\nFolgende Mitglieder bedankten sich: DinoVolare, Happy Hater, Der viereckige Trompeter, Evil Dude, Tonto, Chemtrail-Fan, Rolly, tHiNk_413, Pirx, Wildente, Ehrenburg\n« Antwort #16 am: 4. Juli 2018, 17:42:21 »\n... wo doch die Chinesen immerhin die Eisenbahn und elektrisches Licht nach Lhasa brachten.\nDas ist ziemlich knapp vor Autobahnbau und Hundeliebhaber.\nFolgende Mitglieder bedankten sich: DinoVolare, Alois, Der viereckige Trompeter, Evil Dude, Tonto, Rolly, tHiNk_413, Goliath\n« Antwort #17 am: 4. Juli 2018, 17:42:46 »\nZitat von: Pantotheus am 4. Juli 2018, 17:33:07\nP.S.: "ER" wird es hoffentlich nicht auch schon wieder tun:\nDamit wollte ich erst (viel viel) später um die Ecke kommen!\n« Letzte Änderung: 4. Juli 2018, 17:54:35 von Evil Dude »\nFolgende Mitglieder bedankten sich: Pantotheus, Tonto, Rolly, tHiNk_413, Aloysius, Wildente\n« Antwort #18 am: 4. Juli 2018, 18:17:23 »\nZitat von: Wildente am 4. Juli 2018, 17:42:21\nYepp. Godwins Law und der ewig untote Österreicher.\n« Antwort #19 am: 4. Juli 2018, 18:17:59 »\nDa hätte ich erstmal gerne einen Beleg dafür, dass "gewisse Kreise" "ein Problem mit ethnischer und kultureller Homogenität von Weißen" haben\nReinzuchtvereine haben damit jedenfalls kein Problem. Was aus Standard-Schäferhund und Ultimativmops geworden ist, sehen wir im Alltag.\nEher haben gewisse Bevölkerungsteile ein Problem damit, wenn der Albedo sinkt. Warum, lässt sich nur mit den üblichen Begründungen feststellen, die zum Ende kommen, dass Verbrechertum und alles andere nicht von Rassefarben, Schnauzenlänge und Herkunftsgebiet abhängt, sondern von Erziehung, Nachdenken und Authentizität.\nAuf Deutsch: Ein ♥♥♥ ist man nicht durch Ausländersein, sondern durch freiwillige Entscheidung, eines zu sein. Außer bei Menschen, deren Denkfähigkeit dermaßen beschränkt ist, dass sie darüber keine Erkenntnis haben können.\nJa, ich weiß, dass die Ausländer besonders häufig schlechtes Benehmen zeigen. Das können ganz besonders die ansäßigen Spanier auf Mallorca bestätigen.\nFolgende Mitglieder bedankten sich: DinoVolare, Pantotheus, Der viereckige Trompeter, Evil Dude, Tonto, Chemtrail-Fan, Rolly, tHiNk_413, Pirx, Wildente\nDankeschön: 2067 mal\n« Antwort #20 am: 4. Juli 2018, 18:30:18 »\nMan wartet hier allerdings immer noch auf die Beantwortung der Fragen, die @Pantotheus gestellt hat.\nDoch lassen Sie mich raten, da kimmt wieder nix.\n« Letzte Änderung: 4. Juli 2018, 18:33:05 von DinoVolare »\nFolgende Mitglieder bedankten sich: Pantotheus, Evil Dude, Tonto, Rolly, Wildente, Ehrenburg\n« Antwort #21 am: 4. Juli 2018, 20:22:52 »\nZitat von: DinoVolare am 4. Juli 2018, 18:30:18\nNun, wem zu meinem Beispiel mit der ethnomasochistischen "Free-Tibet"-Fraktion und den unbestreitbaren Leistungen der pösen Schineser als Kulturbringer nichts besseres als "Autobahn" einfällt, der blubbert auch nicht schlecht. Aber von Wildenten ist ja bekannt, dass sie gerne in flachen und trüben Gewässern gründeln, da kann´s schon mal blubbern. Zu den suuper ausgefuchsten Fragen komme ich noch, man hat ja soo viel züü tünnn.\n« Antwort #22 am: 4. Juli 2018, 20:31:50 »\nFolgende Mitglieder bedankten sich: DinoVolare, Der viereckige Trompeter, Evil Dude, Chemtrail-Fan, Rolly, Rechtsfinder, Neubuerger\n« Antwort #23 am: 4. Juli 2018, 20:46:27 »\nFolgende Mitglieder bedankten sich: DinoVolare, Evil Dude, Rolly, Pirx, Wildente\n« Antwort #24 am: 4. Juli 2018, 21:39:15 »\nJetzt habt ihr es bestimmt schon wieder kaputt gemacht!\nWenn ihr so weiter macht, bekommt ihr kein Spielzeug mehr!\nFolgende Mitglieder bedankten sich: DinoVolare, Pantotheus, Rolly, Wildente\n« Antwort #25 am: 4. Juli 2018, 21:49:42 »\nFolgende Mitglieder bedankten sich: DinoVolare, Der viereckige Trompeter, Evil Dude, Wildente\n« Antwort #26 am: 4. Juli 2018, 22:07:07 »\nAber beim MIMIMI und beim finden von Ausreden sind sie immer noch "flink wie Windhunde".\nFolgende Mitglieder bedankten sich: DinoVolare, Pantotheus, Wildente\n« Antwort #27 am: 4. Juli 2018, 22:48:32 »\nThyssenkrupp fusioniert jetzt Tata. Na, sind jedenfalls Arier.\n« Antwort #28 am: 4. Juli 2018, 22:50:30 »\nFrau Kahane hält es für einen Fehler, dass es politische Weichenstellungen gab, die dazu beigetragen haben, dass der niedrige Ausländeranteil in den neuen Bundesländern weit unter dem in den alten Bundesländern geblieben ist; und darüber hinaus tatsächlich auch oft eher weiß (Russlanddeutsche, Osteuropäer) als andersfarbig war. Sie glaubt, dass der häufige Umgang mit Menschen aus anderen Kulturen und einem anderen Erscheinungsbild zu einer Gewöhnung und Normalisierung, also letztlich Normalität führt.\nDafür gibt es einige Argumente, wie etwa die überraschende Tatsache, dass just jene Landstriche mit den geringsten Anteilen an Ausländern am lautstärksten lärmen wenn sie ein paar, oft noch handverlesene Asylanten aufnehmen sollen. Wohingegen etliche Gemeinden mit vielfach höherem Ausländeranteil im Westen damit überhaupt kein Problem haben, weil die meisten Menschen dort aus Erfahrung gelernt haben, dass die Vorteile meist etwaige Nachteile überwiegen.\nEs gibt aber auch Gegenargumente und mir persönlich ist Frau Kahanes These etwas zu eindimensional. Aber die folgenden Zitate sind keine Gegenargumente:\nZitat von: ZdZ\nWenn einen also stört, dass in einem Land zu viele Weiße leben...\nDas hat Frau Kahane nicht gesagt!\nEs wird zumindest die Behauptung aufgestellt, dass ethnisch homogene, insbesondere weiße, Gemeinschaften zu "Rassismus" und "Fremdenfeindlichkeit" neigen.\n"insbesondere weiße" hat Frau Kahane nicht gesagt. Das legt ihr ZdZ in den Mund.\nUnd die grundsätzliche Aussage, die ZdZ sich übrigens im folgenden zueigen macht, ist keine "aufgestellte Behauptung", sondern eine historisch, ethnologisch und von der Sozialwissenschaft nachgewiesene Tatsache.\nAlso könnte man zu dem Schluss kommen, das schwarze Gesellschaften auch nicht per se toleranter sind als weiße...\nJa. Das ist aber kein Schluss von ZdZ und kein Widerspruch zu dem, was Frau Kahane gesagt hat. ZdZ beruft sich auf Frau Kahane und versucht einen Widerspruch zu konstruieren.\n...und das das Verquirlen unterschiedlicher Kulturen zwangsläufig das Konfliktpotential erhöht.\nUnd nun argumentiert ZdZ mit dem Schluss von Frau Kahane gegen die Logik von Frau Kahane. Denn natürlich hat das Aufeinandertreffen unterschiedlicher Kulturen zu vielen Konflikten geführt. Aber auch zu massiven Fortschritten und Entwicklungen, die ohne das Aufeinandertreffen nie oder erst Jahrhunderte später erfolgt wären. Weite Teile der Menschheitsgeschichte bestehen aus den Beschreibungen dieser Veränderungen. Mit vielen, oft furchtbaren Konflikten.\nAber welcher Stamm oder welches Volk hat sich diesen Entwicklungen je dauerhaft verschlossen und hat damit Erfolg gehabt? Keines! (Wobei es manche durchaus auch Jahrzehnte oder Jahrhunderte lang versucht haben. Nur hatten sie damit keinen Erfolg.)\nUnd überhaupt: Wenn ich den Bestand der Schwarzen oder sonstiger POC irgendwo verdünnen/dezimieren möchte, weil die angeblich aggressiv und intolerant wären, wäre ich doch sicher ein Rassist, oder?\nWenn man statt der martialisch-aggressiv-verurteilenden Sprache seine Worte so wählen würde, wie Frau Kahane es tut, kann man gewiss auch anderen homogenen Gesellschaften etwas mehr Diversifizität wünschen oder empfehlen. (Ich persönlich bin beispielsweise davon überzeugt, dass dies der japanischen Gesellschaft gut tun würde.)\nWenn ich das selbe bei Weißen vorhabe, bin ich Antirassist*in und Kämpfer*in für Menschenrechte?\nTscha. Da geht dann der Gaul mit ihm durch. Frau Kahane hat mitnichten vor die Weißen im Osten zu "dezimieren". Sie fände es nur besser wenn mehr der ohnehin in Deutschland lebenden Ausländer und Andersfarbigen in den neuen Bundesländern leben würden.\nWie panisch muss man eigentlich sein, um in dieser Meinung von ihr eine katastrophale Bedrohung zu entdecken?\nFolgende Mitglieder bedankten sich: DinoVolare, DC71, Evil Dude, Tonto, Chemtrail-Fan, Pirx, Rechtsfinder, Wildente\n« Antwort #29 am: 4. Juli 2018, 22:58:24 »\nWas erwartest Du von jemand mit Vollxschulmeisterkasperleins "Bildung"?


Stromanbieter Hanerau-Hademarschen - Stromvergleich durchführen / Auch Ökostrom\nStromvergleich / Ort / Strom / Stromanbieter Hanerau-Hademarschen\nMit dem Stromvergleich in Hanerau-Hademarschen zum passenden Anbieter wechseln\nEinen preiswerten Stromversorger in Hanerau-Hademarschen zu finden ist vorwiegend nicht ganz leicht. Es kommt andererseits auch bisweilen nicht auf den Preis an. Sie müssen sich fragen, ob Sie auch auf den guten Service verzichten wollen. Weil nicht alle günstigen Stromversorger die in Hanerau-Hademarschen Strom anbieten, bieten auch einen guten Service.\nDer Grundversorger ist in den meisten Orten, wie auch in Hanerau-Hademarschen im Regelfall einer der teureren Anbieter. Der Wechsel des Versorgers in Hanerau-Hademarschen geht allerdings äußerst schnell. Benutzen Sie einfach den Stromrechner. Damit sind Sie in ein paar Minuten beim Wechsel des Stromanbieters angelangt.\nWeitere Informationen zu Hanerau-Hademarschen\nHanerau-Hademarschen mit der Postleitzahl 25557 gehört zu folgendem Landkreis: Kreis Rendsburg-Eckernförde und zu diesem Bundesland: Schleswig-Holstein\nÖkostrom ist mittlerweile für viele Verbraucher in Hanerau-Hademarschen sehr wichtig geworden. Daher können Sie auch Ökostromanbieter in Hanerau-Hademarschen vergleichen und zu einem günstigenVersorger wechseln. Klicken Sie hierfür einfach bei dem Punkt “Nur Ökostrom” auf “Ja” . Dann werden Ihnen die Ökostromanbieter für Hanerau-Hademarschen aufgelistet.\nStromanbieter Vergleich für Hanerau-Hademarschen\nStromanbieter Vergleich für Hanerau-Hademarschen in nur 10 Minuten. Nutzen Sie Ihr Sparpotential.\nZum Stromvergleich für Hanerau-Hademarschen\nWorauf ist beim Stromvergleich in Hanerau-Hademarschen zu achten?\nDer Stromrechner ist äußerst intuitiv gestaltet. So kann man ganz leicht die Strompreise/Stromtarife für Ihren Standort Hanerau-Hademarschen berechnen lassen. Folgen Sie einfach schrittweise den Anweisungen im Rechner. So erhalten Sie die günstigen Tarife für Hanerau-Hademarschen.\nGünstige Stromanbieter Hanerau-Hademarschen\nStrom anmelden Hanerau-Hademarschen\nMit dem Stromvergleich in Zirzow zum passenden Anbieter wechseln Einen bezahlbaren Stromanbieter in Zirzow aufzustöbern ist zumeist nicht leicht. Es... read more\nMit dem Stromvergleich in Fellbach zum passenden Anbieter wechseln Einen erschwinglichen Stromtarif in Fellbach aufzuspüren ist gewiss nicht einfach. Es... read more


Hans Vogels Tagebucheintrag über den Erhalt von US-amerikanischen Einwanderungspapieren | Holocaust-Enzyklopädie\nHans Vogels Tagebucheintrag über den Erhalt von US-amerikanischen Einwanderungspapieren\nTagebücher enthüllen einige der intimsten und herzzerreißendsten Berichte über den Holocaust. So berichten sie in Echtzeit über die Gefühle von Verlust, Angst, und manchmal auch über die Hoffnung derer, die vor einer außergewöhnlichen Gefahr stehen.\nDas Tagebuch von Hans Vogel, der während der Internierung seines Vaters mit seiner Familie aus Paris geflohen ist, enthält handgezeichnete und farbige Karten, die seinen Fluchtweg markieren. Auf dieser Seite wird beschrieben wie die Familie Einwanderungspapiere für die USA erhält.\nArtifact Hans Vogels Tagebucheintrag über seine Reise in die USA


Anwalt Abmahnung Chemnitz | Anwalt-Suchservice\nRechtsanwalt Abmahnung Chemnitz\nIhren Anwalt für Abmahnung in Chemnitz finden Sie hier\nAnwälte für Abmahnung in Chemnitz\nInfos zur Suche nach einem Anwalt für Abmahnung in Chemnitz\nMit der Abmahnung als gelbe Karte hauptsächlich im Arbeitsrecht, Mietrecht oder allgemein im Vertragsrecht wird anders als im Fußball häufig die Kündigung vorbereitet. Formal sind an die Abmahnung strenge Bedingungen geknüpft, was vor allem die zeitliche Nähe zum Ereignis und den Inhalt des Schreibens angeht. Rechtssichere Beratung bei der Ausstellung sowie beim Umgang mit der Abmahnung erhalten Sie beim Anwalt für Arbeitsrecht in Chemnitz bzw. bei einem Rechtsanwalt mit Schwerpunkt in dem Rechtsbereich, in dem die Abmahnung inhaltlich zuzuordnen ist. Gleich hier auswählen und unverbindlich kontaktieren.\nRechtsuchende, die nach einem Anwalt für Abmahnung in Chemnitz gesucht haben, interessierten sich insbesondere für die nachfolgend aufgeführten Themen: Abmahnung Arbeitsrecht, Abmahnverein.


Michael Bublé feiert Weihnachten mit 50 Kumpels\nFreitag, 23. Dezember 2011, 8:55 Uhr\nLondon. Superstar Michael Bublé feiert Weihnachten mit 50 Freunden. Der 36-jährige Kanadier, der seit diesem Jahr mit der Schauspielerin Luisana Lopilato verheiratet ist, setzt an den Festtagen auf eine große Gesellschaft und bestelltes Essen.\nDer Catering-Service soll dafür sorgen, dass niemand an Weihnachten in der Küche stehen muss, erklärt er der ‘Hello!’.\n“Ich werde mit 40 oder 50 Leuten aus meiner Familie und von meinen Freunden zu Hause sein”, verrät er auf die Frage, wie er die besinnlichen Tage feiert. “Einige bleiben über Nacht, andere übernachten in der Nähe. Wir haben einen Catering-Service, der das Essen bringt. Deshalb müssen wir uns keine Sorgen um den Abwasch machen, da sie alles selbst wieder saubermachen”, freut er sich.\nSo bleibt dem Musiker mehr Zeit, um sich den schönen Dingen des Abends zu widmen. “Wir essen und trinken zu viel und ich hole ein Tamburin und Rhythmus-Schüttler und wir singen alle zusammen”, kündigt Michael Bublé an.\nBestätigt: Michael Bublé wird zum dritten Mal Vater


In der Nacht zum Samstag werden einzelne Wolken erwartet. Zu Tagesbeginn ziehen die Wolken weiter zu und es gibt gelegentliche Schauern. Am Nachmittag wird dichte Bewölkung mit Schneeregen erwartet. Die Sonne kann sich kaum durchsetzen. Die Temperaturen erreichen Tageshöchstwerte um 0 °C. In der Nacht und während des Tages weht eine schwache Brise (12 bis 20 km/h). Zeitweise treten Böen mit bis zu 73 km/h auf. Der Wind kommt aus Norden. Die Wettervorhersage in Virgen für Samstag ist leicht wechselhaft und kann abweichen oder schwanken.\nWetterwarnungen für Virgen\nHigh wind speeds expected for Virgen. More Weather Maps\nDie Ortsmarkierung zeigt auf Virgen. Diese Animation zeigt das Niederschlagsradar der letzten Stunde, sowie eine 1h Vorhersage. Nieselregen und leichter Schneefall können für das Radar unsichtbar sein. Die Niederschlagsintensität ist farbcodiert von Hellblau bis Orange.


M1: Auswärtsieg beim TSV Asperg\n/M1: Auswärtsieg beim TSV Asperg\n(TOI) - Und nur noch 3 Spiele in der laufenden Saison 18/19 waren es vor dem Auftritt in Asperg. Wie tief sitzt der Frust? Wie reagiert die Mannschaft auf das vergangene Wochenende? Ist all der Ärger darüber verdaut? Das waren die Fragen die über der Mannschaft und Coach Behrens vor dem Spiel standen.\nAls erstes ergriff die HBL die Initiative und setzten sich das erste mal mit zwei Toren zum 3:5 nach 10 Minuten ab. Der TSV Asperg konnte diese Führung aber schnell wieder egalisieren und sogar zurück schlagen, jetzt wechselte die Führung munter zwischen den beiden Teams hin und her. Mitte der ersten Halbzeit kam die Mannschaft der Ludwigsburger erstmals ins Hintertreffen und musste die Gastgeber auf 3 Tore davonziehen lassen. Schon wieder kamen Erinnerungen an letzte Woche auf und ein großes Fragezeichen stand über der Mannschaft. Jetzt galt es erst recht Comeback-Qualitäten zu zeigen und hier wieder die Oberhand zu gewinnen. Bis zur Halbzeit gelang das allerdings nicht und die Asperger verteidigten kaltschnäuzig ihre Führung. Dann kam es wohl auf die zweite Halbzeit an den Rückstand umzudrehen.\nDie zweite Hälfte begann und es war als wäre eine komplett andere Mannschaft auf dem Spielfeld gewesen. Hier eine Kostprobe der ersten zehn Minuten in Hälfte zwei:\n16:14 Marcel Würth , 16:15 Marcel Würth, 16:16 Steffen Roock, 16:17 Oliver Cicione, 16:18 Steffen Roock\n16:19 Steffen Roock, 16:20 Moritz Krack, 16:21 Luca Freier, 16:22 Niko Rothe , 16:23 Luca Freier.\nInsgesamt ein 10:0 Lauf innerhalb von 8 Minuten brachte die Ludwigsburger wieder auf Kurs und in der Halle jubelten zunächst nur die Auswärtsfans. Vor allem das Konterspiel war in der Anfangsphase die stärkste Waffe, die auch das Comeback von S. Roock endgültig mit dem ein oder anderen Tor veredelte. Im Zuge diese Auftritts stellten die Gastgeber auf eine offensive Abwehr um, was den Spielfluss nur bedingt hemmte, da auch hier immer wieder neue wenn auch zähe Lösungen gefunden wurden. Zwar kamen die Gastgeber noch mal ran, doch entscheidende Akzente in der Defensive und Offensive hielten die Roten auf Kurs gen Auswärtssieg. Mit der Schlusssirene erzielte M. Würth das 28:33 zum wohlverdienten Auswärtssieg, durch eine furiose Anfangsphase in der zweiten Halbzeit. Ein großer Dank wieder an die Zuschauer die für eindrucksvolle Stimmung gesorgt hat und Leben in die Bude brachte.\nEs spielten: Bartels, Lochmann, Gruber (2), Würth (4), Schneider (3), Schweitzer (1), Roock (5), Rothe (1), Freier (2), Allgaier, Eitel (3), Krack (2), Radtke-Großhans, Cicione (10)\nAuf der Bank: Behrens, Brock, Bartels\n7-Meter: HBL: 1/0 - TSV: 5/4\nZeitstrafen: HBL: 5 - TSV: 2


Beitragserhöhung PKV - Seite 5 - Frust, Ärger, Kritik - lehrerforen.de - Das Forum für Lehrkräfte\nDa simmer dabei... 40€, gleiche PKV\nZitat von Marie Curie 2\nDen Brief hatte ich heute in der Post. Bei mir sind es nun fast 400 Euro, die ich monatlich berappen muss - in Elternzeit und ab Januar komplett ohne Einnahmen und Elterngeld kein Pappenstiel. Wie beneide ich diejenigen, die in dieser Zeit bei ihrem Partner familienversichert sind!\nKannst du die Versicherung nicht ruhend stellen und dich in der Zeit, da ohne Einnahmen, beim Partner familienversichern lassen? Hast du wegen des Kindes nicht andere Beihilfesätze und damit dann auch viel weniger Prozente bei der Debeka versichert?\nZumindest in NRW geht das nicht. Da bekommt man (immerhin) 31€ anteilig als Zuschuss für die PKV in EZ. beim 2. Kind bekommt man 70% Beihilfe. Beim 1. hat man nur eine Chance wenn der Partner Beamter ist, dann bekommt man als beihilfeberechtigter Ehepartner in der EZ auch 70%.\nKeine Ahnung ob andere BL das ähnlich handhaben.\nDas wäre schön, aber leider ist das hier nicht möglich. Ich könnte mich nur gesetzlich krankenversichern und die PKV ruhen lassen, wenn ich im Angestelltenverhältnis irgendwo arbeiten würde. Aber das geht wegen der Betreuung des Kindes nicht. Ich fürchte, ich habe keine Wahl.\nIch bin mit 24 eingestiegen bei der Bayerischen Beamtenkrankenkasse. Ich bin eine Frau, habe sogar noch ein paar Extras mitversichert und liege immer noch unter 200€ monatl. Eine derartige Erhöhung habe ich nicht erhalten. Ich glaube, ich bin hier die Älteste.\nBei 50 Prozent Beihilfeanspruch, Zauberwald?\nNein, 70% Beihilfe. Die Kinder haben 80% Beihilfe, obwohl sie nicht bei mir mitversichert sind, sondern in der Familienversicherung. Wenn sie mal irgendwo waren, was die gesetzlichen nicht bezahlen, habe ich mir eine private Rechnung geben lassen und die Beihilfe hat ihre 80% übernommen. Das ist langfristig günstiger, als wenn sie in der Privaten dabei sind, denn da kosten sie ja extra jeden Monat.\nNein, 70% Beihilfe.\nIch zahle bei 50% Beihilfe aktuell ca. 230 Euro (und bis vor einem Jahr unter 200, ich erhielt im letzten Jahr nach 18 Jahren meine 1. extreme Erhöhung und hoffe, dieses Jahr daher herum zu kommen).\nIch bin mit Mitte 30 in die PKV (davor war ich angestellter Lehrer in NRW, die haben ein paar Jahre nicht verbeamtet) und inzwischen auch über 50. Allerdings spielt bei mir mein jetziges Alter keine Rolle, die Tarife sind offen.\nWenn du 70 Prozent Beihilfe hast, dann relativiert das deine Aussage zu deinem Beitrag, Zauberwald. Bei 50 Prozent wäre dein Beitrag doch viel höher. Ich denke, die meisten, die hier geschrieben haben, haben 50 Prozent Anspruch.\nich habe zwar keine, aber in NRW bräuchte man 2 Kinder, damit die Beihilfe erhöht wird ..\nIn Baden-Württemberg musstest du dafür 2 Kinder haben und vor 2013 beihilfeberechtigt gewesen sein. In anderen Bundesländern ist es anders geregelt. (Und ab 3 Kindern blieb früher sogar der Anspruch auf 70 %, auch wenn die Kinder flügge geworden sind. Sonst waren wieder 50% fällig solange du nicht in Pension bist.)\nEs gab bei uns immer wieder Gelächter (ein Kollege verkündete z. B. Ende 2012 erleichtert, gerade noch rechtzeitig kam das 3. Kind. Deshalb weiß ich es.)\nEinmal editiert, zuletzt von Kris24 ( 27. Oktober 2020 )\nIch habe 3 Kinder und soviel ich weiß, bleibt mein Anspruch auch als Pensionärin erhalten. Bin mir nicht ganz sicher, aber eine Kollegin, die pensioniert wurde und auch 3 Kinder hat, erzählte mir das.\n(Ja, siehe oben. Entscheidend ist vor 2013, gilt auch für Pensionäre ohne Kinder.)\nDoch, ich habe Kinder. Bin aber trotzdem bei 50, da die 70 bei meinem Mann liegen (auch Lehrer, auch Beihilfe). Den Kinderbonus kannst du nur einmal in Anspruch nehmen.\nIn Baden-Württemberg war es vor 2013 für beide 70 % (ab 2 berücksichtigsfähige Kinder, ab 3 dauerhaft), ab 2013 gar nicht mehr (egal, wie viele Kinder) .\nAber noch einmal, es ist in jedem Bundesland anders und in den letzten Jahren wurde es innerhalb eines Bundeslandes auch noch geändert.


Fördergeld für Fußballplatz | Sächsische.de\nFördergeld für Fußballplatz\nZittau. In den nächsten Tagen wird Post vom Sächsischen Staatsministerium des Inneren beim ESV Lokomotive Zittau für große Freude sorgen. Das teilte der CDU-Landtagsabgeordnete Stephan Meyer jetzt mit....\nZittau. In den nächsten Tagen wird Post vom Sächsischen Staatsministerium des Inneren beim ESV Lokomotive Zittau für große Freude sorgen. Das teilte der CDU-Landtagsabgeordnete Stephan Meyer jetzt mit. Der Sportverein auf dem Zittauer Kummersberg erhalte einen Fördermittelbescheid in Höhe von 62 147 Euro für den Umbau eines Tennisplatzes zu einem Kunstrasen-Kleinspielfeld.\n„Ich freue mich als Abgeordneter und als Präsident des Oberlausitzer Kreissportbundes, dass der Antrag bewilligt wurde und der Verein mit dem Umbau der Sportanlage beginnen kann. Damit verbessern sich die Trainingsbedingungen für den Fußballnachwuchs in Zittau“, so Stephan Meyer. „Wir haben uns in der Koalition auf eine Anhebung der investiven Sportförderung und der Übungsleiterpauschale im Doppelhaushalt 2019/2020 verständigt“, fügt der Landtagsabgeordnete hinzu.\nDer Sportverein ging einst aus dem 1927 mit 23 Mitgliedern gegründeten „VfL Reichsbahn Zittau“ hervor. Zunächst war es hauptsächlich ein Turnverein. Die Fußballabteilung nahm 1935 den Spielbetrieb auf und gelangte bis in die 2. DDR-Liga. (SZ)


BAG zum insolvenzrechtlichen Rang eines Abfindungsanspruchs » DER BETRIEB Arbeitsrecht\nBAG zum insolvenzrechtlichen Rang eines Abfindungsanspruchs\nWenn erst der Insolvenzverwalter einen Auflösungsantrag bei Gericht gestellt hat, zählt die Abfindung zu den vorrangig zu bedienenden Masseschulden. | ©marteck/fotolia.com\nMacht erst der Insolvenzverwalter einen Antrag auf Auflösung des Arbeitsverhältnisses rechtshängig und löst das Gericht das Arbeitsverhältnis daraufhin auf, ist der Anspruch auf Abfindung eine Masseverbindlichkeit, die nach § 53 InsO vorweg zu berichtigen, also wie geschuldet in voller Höhe zu erfüllen ist.\nMit Schreiben vom 17.12.2014 kündigte die spätere Insolvenzschuldnerin das Arbeitsverhältnis des Klägers zum 15.01.2015. Während des erstinstanzlichen Kündigungsschutzverfahrens kündigte sie in einem an den Klägeranwalt vom Arbeitsgericht formlos übersandten Anwaltsschriftsatz vom 26.01.2015 den Hilfsantrag an, das Arbeitsverhältnis gegen Zahlung einer Abfindung nach § 9 KSchG aufzulösen. Nach Eröffnung des Insolvenzverfahrens im April 2015 hat der Kläger das unterbrochene Verfahren gegen den zum Insolvenzverwalter bestellten Beklagten aufgenommen. In der mündlichen Verhandlung vor dem Arbeitsgericht am 09.06.2016 stellte der Beklagte auch den Auflösungsantrag „vom 26.01.2015“.\nStreit um Zahlung des Abfindungsanspruchs als Masseverbindlichkeit\nDas Arbeitsgericht hat der Kündigungsschutzklage stattgegeben und das Arbeitsverhältnis gegen Zahlung einer Abfindung in Höhe von 1.558,75 Euro aufgelöst, die „zur Insolvenztabelle festgestellt wird“. Das Landesarbeitsgericht hat die auf die insolvenzrechtliche Einordnung des Abfindungsanspruchs nach § 10 KSchG beschränkte Berufung des Klägers zurückgewiesen. Mit seiner Revision begehrt der Kläger weiterhin die Zahlung des Abfindungsanspruchs als Masseverbindlichkeit. Die Antragstellung des Beklagten in der mündlichen Verhandlung stelle die maßgebliche Handlung dar, auf der die Auflösung des Arbeitsverhältnisses und damit der Abfindungsanspruch beruhten. Demgegenüber hat der Beklagte den Standpunkt vertreten, sowohl die Kündigungserklärung als auch die erstmalige Einführung des Auflösungsantrags in den Prozess als maßgebliche Handlungen seien durch die Insolvenzschuldnerin erfolgt.\nBAG schafft Klarheit zu Rechtshängigkeit\nDie Revision des Klägers hatte vor dem Bundesarbeitsgericht Erfolg (Urteil vom 14.03.2019 – 6 AZR 4/18). Mangels Zustellung hat nicht schon der Schriftsatz der späteren Insolvenzschuldnerin vom 26.01.2015, in dem der Auflösungsantrag angekündigt war, zu dessen Rechtshängigkeit geführt. Diesbezüglich war auch keine Heilung eingetreten. Den Auflösungsantrag als die für die insolvenzrechtliche Einordnung maßgebliche Handlung hat erstmals der beklagte Insolvenzverwalter in der mündlichen Verhandlung des Arbeitsgerichts vom 09.06.2016 rechtshängig gemacht (§ 261 Abs. 2 1. Alt. ZPO).\n(BAG, PM vom 14.03.2019 / Viola C. Didier, RES JURA Redaktionsbüro)


Jülich - Jülicher Sarghandel: Die Möbel für den letzten Weg eines Menschen\nJülicher Sarghandel: Die Möbel für den letzten Weg eines Menschen\nLetzte Aktualisierung: 22. November 2016, 16:10 Uhr\nJülich. „Zu tun ist immer“, sagt Mehdi Murati, der mit seinem Jülicher Sarghandel in einer einigermaßen krisensicheren Branche tätig ist, denn gestorben wird bekanntlich auch immer.\nMehr als 120 verschiedene Modelle hat der Jülicher Sarghandel auf Lager, der Anfang des Jahres in eine größere Halle umgezogen ist. Die hier aufgereihten hölzernen Erdmöbel stellen sozusagen das „tote Kapital“ des Unternehmens dar. Foto: Wolters\nMehdi Murati bereitet das Innenleben eines Sargs vor, der an einen Bestatter ausgeliefert werden soll. Foto: Wolters\nDer 46-jährige Familienvater stammt aus der Nähe von Pristina, der Hauptstadt des Kosovo, und flüchtete als 19-Jähriger kurz vor Ausbruch der Jugoslawien-Kriege nach Deutschland. „Genscher hat uns damals sehr geholfen“, ist er dem kürzlich verstorbenen ehemaligen Außenminister sehr dankbar.\nDer frischgebackene Abiturient, der eigentlich Maschinenbautechnik studieren wollte, arbeitete zunächst in der Nähe von Münster in einer Möbelfabrik, bevor er seine spätere Frau aus Jülich kennenlernte und in die Herzogstadt zog. Er blieb den Möbeln treu, auch wenn er nun für die Dürener Sargfabrik arbeitete. Als die 2008 pleite ging, stand der Familienvater auf der Straße und wusste erst nicht, was er anfangen sollte.\nMurati machte aus der Not eine Tugend und wählte 2009 mit der Gründung des Jülicher Sarghandel die Selbstständigkeit, wobei ihm die alten Kontakte zu Lieferanten und Kunden halfen. Zunächst verfügte er an der Dürener Straße nur über ein kleines Lager, doch Anfang des Jahres hat er die ehemaligen Hallen der Walki Wisa GmbH an der Alten Dürener Straße bezogen, wo er mit seinen Mitarbeitern kräftig expandiert ist.\nIm oberen Teil der Halle ist eine Ausstellung für die mehr als 120 Sargmodelle entstanden, die beim Jülicher Sarghandel bestellbar und zu einem großen Teil auch vorrätig sind. Sie unterscheiden sich in Größe, Farbe der Beizung, Holzart, Lackierung, Größe oder Schnitz-Applikationen. Zur Individualisierung tragen zudem das Kreuz auf dem Sargdeckel und die teilweise aufwändig gestalteten Griffe für die Sargträger bei, die aus Holz oder Metall gefertigt sind.\nWurden in der Dürener Sargfabrik die Behältnisse noch selbst gefertigt, hat es inzwischen einen tiefgreifenden Umbruch gegeben: Es existieren zwar noch wenige deutsche Hersteller, doch das Gros der Erdmöbel stammt aus osteuropäischer Produktion. So bezieht Mehdi Murati seine Särge unter anderem auch aus Polen, Kroatien, Rumänien und Ungarn. Spezielle Exemplare gibt es auch in Italien, wo Ferrari-Särge in der entsprechenden Farbe produziert werden.\nBestatter-Bedarf, den das Unternehmen im Umkreis von 200 bis 300 Kilometern ausliefert, umfasst nicht allein Särge der verschiedenen Macharten, sondern auch und vor allem Urnen, die beim letzten Weg vieler Menschen längst der Erdbestattung den Rang abgelaufen haben.\nDoch auch zu Einäscherungen gehört ein Sarg dazu: Murati nennt die entsprechenden Särge „Verbrenner“, die meist ganz einfache und unbehandelte Exemplare aus Kiefer oder Pappel sind, die ohne Beschläge auskommen und dazu dienen, den Toten in den Ofen des Krematoriums zu schieben. Solche Einfach-Särge stapeln sich förmlich im Lager des Händlers, der bei den aufwändigeren selbst noch Hand anlegen muss.\nZunächst wird der untere Teil mit Folie ausgekleidet, damit Körperflüssigkeiten des Toten nicht heraustropfen können. Mit viel Liebe zum Detail befestigt Murati sodann feinen weißen Stoff an den Seiten, bevor Matraze, Kissen und Decke in den Sarg gelangen – ganz so, als würde darin ein Lebender gebettet. Zudem bohrt er Löcher ins Holz, um stabile Griffe anzubringen.\nAm Schluss, wenn ein Kreuz auf dem Deckel angebracht worden ist – oder auch nicht – verschließt er den Sarg mit Zierschrauben. „Mit der Leiche haben wir nicht zu tun“, sagt der Jülicher Sarghändler und klingt dabei erleichtert. Allerdings könnte er neben Ehefrau Selvi und zwei weiteren Helfern noch Mitarbeiter brauchen, doch Interessenten halten es in der morbiden Umgebung nicht lange aus.


Imaging School 2018/19 – Imaging School\nDu bist hier: Startseite / Imaging School / Imaging School 2018/19\nImaging School 2.0 - 2018/19: Tutorial Edition Workflow\nDas komplette Wissen der digitalen Dunkelkammer aus einer Hand erlernen\nImaging School Workflow – Das komplette Wissen der digitalen Dunkelkammer aus einer Hand erlernen\nDer Geschäftsführer des Leica Stores Berlin Bodo Philipp, der Chefentwickler von WingsPlatinum Christian Hellwig, der Verlagschef Gerhard Rossbach vom dPunkt Verlag und tausende von Amateur und Profifotografen sind begeistert von Trainer Frank Werner.\n2016/17 findet die Imaging School bereits das sechste mal in Folge statt. Bereits über 2000 Amateure und Profifotografen haben durch die Imaging School Ihren Workflow verbessert und waren voll des Lobes für das Konzept, die Unterlagen und die Preisgestaltung.\nIn sechs aufeinander aufbauenden Workshops zu Ihrem idealen Arbeitsablauf\nDie Imaging School lehrt das essentielle Wissen der digitalen Dunkelkammer – für den engagierten Amateur bis hin zum Vollprofi – in sechs 3 1/2 – stündigen Workshops – monatlich, abends, unter der Woche und bei Ihnen vor Ort oder an Ihrem Computer als Webinar.\nDie Inhalte und das Know-How der Imaging School basieren auf dem Wissen und den Erfahrungen von extreme visual media und seinem Lead Imaging Consultant Frank Werner die seit über 15 Jahren Profifotografen, Agenturen und Firmen schulen, beraten und in Projekten begleiten.\nEngagierte Einsteiger werden einen optimalen hochqualitativen auf dem RAW Format basierenden, farbgemanagten Arbeitsablauf von der Aufnahme bis zum Druck kompetent aus einer Hand erlernen. So steigen Sie gleich richtig ein und sparen sich viel Zeit mit experimentieren und Fehlern. So bleibt mehr Zeit für Ihre Fotografie.\nFortgeschrittene und Profis werden lernen wie Sie Ihren Arbeitsablauf Schritt für Schritt verbessern und optimieren, kritische Themen wir Optimale RAW Verarbeitung, Scharfzeichnen, Farbmanagement kompetent aus einer Hand lernen und damit Ihrer Kreativität und Ihre Bildqualität einen neuen Schub geben.\nDarüberhinaus gibt es unendlich viele Tips und Tricks aus über 15 Jahren Erfahrung in der Schulung von Top-Fotografen, Firmen und Agenturen die auch Amateuren helfen statt normalen, beeindruckende Bilder zu machen. So werden Sie Monat für Monat besser verstehen, wie Sie das Beste aus Ihren Bildern herausholen. Hier bekommen Sie genau das Wissen, das Sie benötigen, um Ihre fotografischen Ideen umzusetzen.\nLassen auch Sie sich die Chance nicht entgehen einen hochwertigen Arbeitsablauf zu erlernen oder Ihren bereits bestehenden auf ein völlig neues Niveau zu bringen.\nWo und wann findet die Imaging School 2018/19 statt?\nIn München als Vor-Ort Veranstaltung und überall als Webinar. Bei 3 Onlineveranstaltungen / Thema haben Sie volle Flexibilität in Ihrer Terminplanung.\nDie Imaging School findet als Webinar ( 3 verschiedene Wochentage/ Veranstaltung) und vor Ort in München statt. So sind Sie jeden Monat flexibel in Ihrer Zeitplanung.\nWas sagen die Teilnehmer der vergangenen Imaging Schools ?\nMeinungen der bisher über 2000 Teilnehmer\nBilden Sie sich Ihre Meinung selber. Wir haben Meinungen und Stimmen unserer Teilnehmer zu den vorherigen Imaging Schools zusammengestellt. Diese können aus Ihrer Sicht den Sinn und Zweck der Imaging School unabhängig für Sie beschreiben, so das Sie sich Ihr eigenes Bild machen können.\n3 x wochentags abends von 19:00h – ca. 22:30h\nUnser Schulungsraum in München liegt in Laim und ist sowohl mit dem Auto als auch mit den öffentlichen Verkehrsmitteln gut erreichbar.\nDie Webinarteilnehmer nehmen entspannt von zu Hause, aus dem Büro oder sogar im Urlaub teil.\nStädte: München und als Webinar\nPreis: ab 199€* (inkl. MwSt.) *Frühbucherpreis bis 30.06.18


Impressum – Lyme-Borreliose-Hamburg\nTel. 040 – 88 09 88 40\nMission meiner Webseite: Wir liefern Zusatzinformationen aus einem speziellen Segment der Medizin basierend auf langjähriger Praxisarbeit.\nZielgruppe: Alle Betroffenen, die mit konventioneller Medizin nicht weiter gekommen sind.\nWerbung: Meine Website macht keine Werbung\nCopyright Fotos: Marlene Kunold\nFotografen: Frank Nikisch, Ute Springer, O.B. Toma, Marlene E. Kunold, Manuela Ruszczynski\nZuständige Behörde: Behörde für Wissenschaft und Gesundheit, Freie und Hansestadt Hamburg. Die Tätigkeit als Heilpraktiker basiert auf dem Heilpraktikergesetz und der 1. Durchführungsverordnung zum Heilpraktikergesetz. Berufsständische Regelungen befinden sich in der Berufsordnung für Heilpraktiker und im Gebührenverzeichnis für Heilpraktiker\nDie von mir angebotenen Leistungen umfassen in erster Linie Beratungs- und Coachingtätigkeiten.\nDie auf meiner Webseite dargestellten Informationen sind zum Teil so genannte außerschulmedizinische Behandlungs- und Diagnosemethoden. Es handelt sich um ergänzende naturheilkundliche Verfahren im Heilpraktiker Bereich. Manche sind wissenschaftlich nicht allgemein anerkannt.\nWichtige und unverzichtbare Maßnahmen, wie auf meinen Seiten dargestellt, werden nicht von der gängigen Kassen-/Schulmedizin angeboten. Alle hier zu den vorgestellten Präparaten/Therapien getroffenen Aussagen sind Verfahren der naturheilkundlichen Erfahrungsmedizin.\nAlle getroffenen Aussagen über Eigenschaften und Wirkungen sowie Indikationen der vorgestellten Präparate/Therapien beruhen auf reinen Erkenntnissen und Erfahrungswerten des Autors, von Heilpraktikern und Ärzten, welche die hier beschriebenen Präparate/Therapien einsetzen. Diese Beobachtungen bzw. Erkenntnisse wurden ausschließlich zusammengetragen/belegt durch auf Tatsachen beruhenden Laboruntersuchungen, Patientenerfahrungsberichten und Therapeutenerfahrungsberichten aus der täglichen Praxis in der jeweiligen Therapierichtung selbst, die von der herrschenden und allgemein gesicherten wie anerkannten wissenschaftlichen Schulmedizin bzw. Wissenschaft nicht geteilt und anerkannt werden.\nWeder Therapeuten noch Patienten soll suggeriert werden, dass alle hier genannten Indikationen oder Erkrankungen durch den Einsatz der beschriebenen Präparate immer heilbar seien. Manche der hier vorgestellten Präparate sind Nahrungsergänzungsmittel, so z.B. sibirischer Chagatee. Die dargestellten Indikationen sind streng wissenschaftlich nicht anerkannt und beruhen allein auf den Erkenntnissen und Erfahrungswerten von Heilpraktikern, Ärzten und Patienten, welche die hier beschriebenen Produkte einsetzen. Diese Beobachtungen bzw. Erkenntnisse wurden zusammengetragen durch Laboruntersuchungen, Patientenerfahrungsberichte und Therapeutenerfahrungsberichte, die von der herrschenden und allgemein gesicherten Wissenschaft nicht anerkannt werden.\nDie Nahrungsergänzungsmittel ersetzen in keinem Falle den Einsatz von Arzneimitteln und oder den Besuch beim Arzt oder Heilpraktiker. Bei den Produkten handelt es sich um Nahrungsergänzungsmittel. Es handelt sich nicht um pharmakologisch wirkende Arzneimittel. Dies schließt nicht aus, die ernährungsphysiologische Wirkung der Nahrungsergänzungsmittel im Rahmen der Therapie zur unterstützenden Begleitung einer Therapie einzusetzen. Mit den genannten Nahrungsergänzungsmitteln kann eine ärztliche Therapie und die Verwendung von pharmakologisch wirkenden Arzneimitteln nicht ersetzt werden. Auf diesen Seiten werden Forschungsergebnisse zu einzelnen Substanzen vorgestellt. Für eine Vielzahl der genannten Wirkungen der Substanzen gibt es keine Anerkennung durch die Schulmedizin. Die Schulmedizin verlangt hierfür placebokontrollierte klinische Studien.\nDas Wettbewerbsrecht erfordert es daher, dass ich Sie ausdrücklich hierüber informieren. Es obliegt Ihnen selbst zu entscheiden, ob Sie dennoch auf der Grundlage von In-vitro-Untersuchungen, Tierversuchen oder auch positiven Anwendungsbeobachtungen am Menschen den Einsatz bestimmter Stoffe berücksichtigten möchten oder nicht. Mit diesem Hinweis habe ich Sie auf die wissenschaftliche und juristische Ausgangslage hingewiesen. Damit ist eine Irreführung ausgeschlossen und Sie können individuell entscheiden, ob und wie Sie bestimmte Substanzen im Rahmen einer unterstützenden Ernährungstherapie in Ihr Therapiekonzept einbauen oder nicht.“\nDie Informationen auf all meinen Seiten wurden mit Sorgfalt ausgewählt.\nSollten Inhalte dieser Seite die Rechte Dritter oder gesetzliche Bestimmungen verletzen, so bitte ich um eine entsprechende Benachrichtigung ohne Kostennote. Wir garantieren, dass die zu Recht beanstandeten Passagen unverzüglich entfernt werden, ohne dass von Ihrer Seite die Einschaltung eines Rechtsbeistandes erforderlich ist. Dennoch von Ihnen ohne vorherige Kontaktaufnahme ausgelöste Kosten werden wir zurückweisen.\nIch mache Privat Versicherte und Beihilfepatienten darauf aufmerksam, dass bestimmte Medikamente und Nahrungsergänzungsmittel in der Regel nicht erstattet werden.\nSämtliche enthaltenen Angebote sind freibleibend und unverbindlich. Der Autor behält es sich ausdrücklich vor, Teile der Seiten oder das gesamte Angebot ohne gesonderte Ankündigung zu verändern, zu ergänzen, zu löschen oder die Veröffentlichung zeitweise oder endgültig einzustellen. Die Inhalte dieser Website werden mit größtmöglicher Sorgfalt erstellt. Der Anbieter übernimmt jedoch keine Gewähr für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der bereitgestellten Inhalte. Die Nutzung der abrufbaren Inhalte erfolgt auf eigene Gefahr des Nutzers. Etwaige namentlich gekennzeichnete Beiträge Dritter geben die Meinung des jeweiligen Autors und nicht immer die Meinung des Anbieters wieder.\nWerbeanzeigen und Links\n„Mit Urteil vom 12. 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In Unregelmäßigen Abständen gibt es dort neue Videoclips zu informativen Themen rund um Borreliose, aber auch generelle kritische Themen, die ich in Videos thematisiere.\nYoutube-Kanal von Marlene Kunold\nBorreliose Selbst Heilen Kongress (Relaunch im Mai 2020)\n16 Fakten über Impfungen – Impfschäden, Hintergründe\n23 Fakten über die Masernimpfung Marlene E. Kunold im Gespräch mit Matthias Langwasser vom regenbogenkreis\nDie Geschichte der Seuchen und Impfungen\nParasiten – ein Mikrokosmos im Inneren\nSmartmeter, was ist das?\n23 Fakten über 5 G\n© Copyright 2018 Marlene Kunold


Firma gibt Verunreinigungen von Amazonasfluss zu\nBrasilien - 20.03.2018\nDer norwegische Aluminiumhersteller Norsk Hydro hat zugegeben, verunreinigtes Wasser ungeklärt in einen Fluss abgeleitet zu haben. Das berichten brasilianische Medien. Ende Februar hatten Bewohner der Amazonasregion Barcarena von nach Regenfällen übergelaufenen Rotschlamm-Becken berichtet. Dadurch seien Flüsse der Region vergiftet worden. Das Unternehmen hatte dies zuerst zurückgewiesen.\nAm Montag erklärte nun der Präsident der Norsk Hydro, Svein Richard Brandtzaeg, das Unternehmen habe ungeklärtes Wasser aus den Auffangbecken in den Para-Fluss abgelassen. Brandtzaeg entschuldigte sich für das Vorgehen, das nicht den üblichen Praktiken des Unternehmens entspreche. Er kündigte eine interne Untersuchung an, um künftig alle Umweltauflagen zu erfüllen. Dafür wolle man 52,6 Millionen Euro investieren.\nMitte Februar war es in der Region Barcarena, rund 15 Kilometer von der Millionenstadt Belem an der Flussmündung des Amazonas gelegen, zu ungewöhnlich heftigen Regenfällen gekommen. Bewohner der Region berichteten, dass die Auffangbecken der Werke von Hydro AluNorte und Albras, beide Tochterunternehmen von Norsk Hydro, übergelaufen seien.\nBewohner beklagen sich seitdem über Übelkeit, Durchfall und Hautjucken. Das Wasser von Flüssen der Region habe sich unnatürlich verfärbt. Behördliche Gutachten stellten erhöhte Werte von Natrium, Nitraten, Aluminium und Blei in umliegenden Gewässern fest. Zudem wies das Wasser einen ungewöhnlich hohen alkalischen Wert auf. Bei Inspektionen der Abraumbecken fanden die Behörden drei illegale Ablaufkanäle, über die Wasser vom Betriebsgelände in die Natur abgeleitet wurde.\nDie Behörden haben dem Unternehmen inzwischen eine Strafe von umgerechnet rund 5 Millionen Euro auferlegt. Zudem musste die Produktion halbiert werden. AluNorte ist die größte Produktionsanlage ihrer Art weltweit. Jährlich können dort bis zu 6,3 Millionen Tonnen Aluminiumoxid hergestellt werden, das dann zu Aluminum weiterverarbeitet wird.\nZusätzliche Brisanz gewann der Fall durch die Ermordung eines Anführers der Anwohnervereinigung Cainquiama, die die Verschmutzung gemeldet hatte. Der 47-jährige Paulo Sergio Almeida Nascimento war vor einer Woche von Unbekannten vor seinem Haus erschossen worden. Zuvor hätten Polizisten Drohungen gegen Cainquiama ausgesprochen, wurde gemeldet. Die Vereinigung erklärte, dass die Polizisten nebenher als Wachmänner für Hydro AluNorte arbeiteten.\nNorwegen hat in der Amazonasregion einen guten Namen zu verlieren. Die Regierung des skandinavischen Landes hat als größter Beitragszahler des „Amazon Funds“ in den vergangenen neun Jahren 1,15 Milliarden US-Dollar zur Rettung des Regenwaldes gespendet. Norsk Hydro stand zuletzt stark unter Druck. Die Aktie des Unternehmens sank in den vergangenen vier Wochen um fast 20 Prozent.\nBrasiliens Umweltbehörde Ibama hat gegen einen norwegischen Aluminiumhersteller wegen Verunreinigung in der Amazonasregion Berichten zufolge eine Strafzahlung von umgerechnet fünf Millionen Euro verhängt.


Ehe - Familie - Kirche – Franz Xaver Bischof (2015) – arvelle.de\nvon Franz Xaver Bischof, Christoph Levin\nBerlin University Press, 2015, 360 Seiten, Format: 13,5x21,1x2,9 cm, ISBN-10: 3737413142, ISBN-13: 9783737413145, Bestell-Nr: 73741314\nDie sozialen und kulturellen Veränderungen unserer Zeit haben die Lebenswirklichkeit von Ehe und Familie nicht unberührt gelassen. Das fordert auch die Kirchen zur Stellungnahme heraus. Auf der letzten Bischofssynode rief Papst Franziskus dazu auf, die Diskussion in den Ortskirchen weiterzuführen. Im Herbst 2015 werden sich die Bischöfe erneut in Rom treffen, um sich der Frage nach "Berufung und Mission der Familie in der Kirche und der heutigen Welt" zu widmen. In der 2013 herausgegebenen Orientierungshilfe "Zwischen Autonomie und Angewiesenheit: Familie als verlässliche Gemeinschaft stärken" ermutigt die Evangelische Kirche in Deutschland dazu, die Vielfalt von Lebensformen anzuerkennen und zu unterstützen. Als Beitrag zur aktuellen Debatte versteht sich der vorliegende Band, der aus beiden Theologischen Fakultäten und des Instituts für Orthodoxe Theologie der Universität München hervorgegangen ist.\nBischof, Franz Xaver Christoph Levin, geboren 1950, ist Professor für Altes Testament und Dekan der Evangelisch Theologischen Fakultät der Ludwig-Maximilians Universität München. Er ist korrespondierendes Mitglied der Akademie der Wissenschaften zu Göttingen und der Finnischen Akademie der Wissenschaften. Von 2008 bis 2011 leitete er die Fachgruppe Altes Testament der Wissenschaftlichen Gesellschaft für Theologie. Von 2010 bis 2013 war er Präsident der International Organization for the Study of the Old Testament. Levin, Christoph Franz Xaver Bischof, Prof. Dr. theol. habil., geboren 1955, Studium der Katholischen Theologie in Luzern und Paris, ist seit 2007 Inhaber des Lehrstuhls für Kirchengeschichte des Mittelalters und der Neuzeit an der Katholisch Theologischen Fakultät der Ludwig-Maximilians-Universität Müchen.


Fakultät IV Elektrotechnik und Informatik: Engagiert in der Verwaltung\nVerleihung: 17. Januar 2014\n"Engagiert für die TU Berlin" - Auszeichnung für Irene Hube-Achter und Jürgen Federspiel\nZum dritten Mal vergab Universitätspräsident Prof. Steinbach 2014 den Preis "Engagiert für die TU Berlin", den er 2010 ausgelobt hat und der selbst 2012 mit einer Hochschulperle gewürdigt wurde. Mit diesem Preis ehrt die TU Berlin Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die in herausragender Weise in den Büros, Laboren und Werkstätten zum Fortkommen der Universität beitragen.\nFür 2013 gingen 39 Vorschläge beim Präsidenten ein. Drei von ihnen wählte die Jury aus, zwei davon arbeiten in der Fakultät IV:\nIrene Hube-Achter arbeitet seit 2007 im Fachgebiet Quality and Usability Lab an der Schnittstelle zwischen TU Berlin und den Telekom Innovation Laboraties. Das sind zwei unterschiedliche Arbeitswelten mit völlig unterschiedlichen Prozesssystemen und niemand beherrscht das sichere Jonglieren zwischen diesen beiden Welten so virtuos wie Irene Hube-Achter.\n„Wir bauen alles von Hand“, erzählt Jürgen Federspiel voller Stolz, während er seinen Blick durch die Werkstatt am Fachgebiet Elektrische Antriebstechnik streifen lässt. Hier ist er seit über 20 Jahren als Werkzeugmacher tätig und führt neben feinmechanischen Arbeiten, wie der Herstellung spezieller Werkzeuge, auch hochkomplexe Aufgaben aus und wirkt bei der Konstruktion neu entwickelter Motoren mit. Gemeinsam mit den Doktorandinnen und Doktoranden, Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern des Fachgebiets arbeitet der gebürtige Saarländer an der Umsetzung ihrer Projekte.\n<b style="font-weight:normal;">TU Intern - 1/2014</b>\nTU Medieninformation Nr. 9/2014\n„Engagiert für die TU Berlin“


STERNTAUFE Gutscheine & Coupons im Februar 2020\nNicht schlecht die Idee und sogar ein bisschen verrückt. Du taufst einen Stern und gibst ihm den Namen eines lieben Menschen, der Dir besonders nahe steht. Seit 1979 ist das möglich und auch schon viele Prominente wie Eddie Murphy, Jon Bon Jovi und Tom Selleck haben davon regen Gebrauch gemacht. Das kannst Du jetzt auch und mit einem Rabatt-Gutschein aus dem Couponarchiv sogar noch besonders preiswert. Gib Deinem Stern einfach einen Namen Deiner Wahl, der bis zu 35 Zeichen lang sein kann, und suche Dir Stern-Bild und –Zeichen aus. Dann markierst Du einfach noch das gewünschte Registrierungsdatum und gibst einen persönlichen Text ein, der auf Dein Pergamentpapier-Zertifikat aufgedruckt werden soll.\nKeine aktuellen Gutscheine für Sterntaufevorhanden\nLeider können wir Dir zur Zeit keine aktuellen Gutscheine für Sterntaufe anbieten.\tVielleicht wirst Du aber auch auf deiner Suche bei einem anderen Anbieter, bei welchem wir Dir definitiv Gutscheine anbieten können, fündig?\nZur Zeit wurde noch keine Beurteilung für Sterntaufe abgegeben. Wir würden uns freuen, wenn Du als Erster eine passende Beurteilung hinterlassen würdest.


an den Bau und den Betrieb\nIn Kraft gesetzt ___ Der Präsident\n1.3 Sicherheitsmaßnahmen, Rettungskonzept\n2.2 Sichere Bereiche, Fluchtwege\n2.6 Rettungsplätze und Zufahrten\n2.12 Einrichtungen des BOS-Funks\n2.13 Drahtgebundene Kommunikationseinrichtungen\n3 Betriebliche Anforderungen\n3.1 Trennung der Verkehrsarten\n3.2 Anforderungen an die Fahrzeuge\nAufbau dieser Richtlinie\nDer Text dieser Richtlinie ist in 12 Punkt-Schrift, gerade gedruckt.\nErläuterungen sind in 10 Punkt-Schrift, kursiv gedruckt.\nDiese Datei enthält die Richtlinie "Anforderungen des Brand und Katastrophenschutzes an den Bau und Betrieb von Eisenbahntunneln" in der Fassung vom 01.07.1997. Soweit ergänzende oder abweichende Regelungen getroffen wurden, sind diese mit Stand 15.08.2001 eingearbeitet und durch Streichung bzw Unterstreichung gekennzeichnet.\nDiese Richtlinie wurde von Fachleuten aus den Ländern Baden-Württemberg, Bayern, Hessen, Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz, von der Arbeitsgemeinschaft der Leiter der Berufsfeuerwehren in der Bundesrepublik Deutschland, der Deutsche Bahn Aktiengesellschaft und des Eisenbahn-Bundesamtes erarbeitet. Die darin enthaltenen Grundsätze sind insoweit »anerkannte Regeln der Technik« im Sinne von § 2 Abs. 1 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO)*1*.\nRechtsstellung der Richtlinie\nDiese Richtlinie beschreibt Art und Umfang der baulichen und betrieblichen Sicherheitsmaßnahmen, die nach dem Stand der Technik notwendig sind, um in Eisenbahntunneln die Selbstrettung der Reisenden und des Eisenbahnpersonals, sowie den Einsatz der Rettungsdienste zu ermöglichen.\nAuf Grund der erschwerten Erreichbarkeit sind bei Tunneln nach § 4 Abs. 1 AEG besondere Vorkehrungen notwendig, um den Einsatz der Rettungsdienste zu ermöglichen. Hierbei handelt es sich insbesondere um Maßnahmen der Gefahrenabwehr, der Schadensbegrenzung, der Selbstrettung und der Hilfeleistung durch Rettungsdienste, die dem Eisenbahnunternehmen nicht angehören.\nDie dargestellten Maßnahmen dienen vor allem dem Schutz und der Rettung von Personen.\nDie in dieser Richtlinie enthaltenen Vorgaben baulicher Art sind den Verfahren gem. § 18 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG)*2* zugrunde zu legen. Sie sind außerdem Grundlage für Finanzierungsvereinbarungen nach § 9 des Bundesschienenwegeausbaugesetzes*3* (BSWAG). Die in dieser Richtlinie enthaltenen betrieblichen Anforderungen gewährleisten die sichere Führung des Eisenbahnbetriebs im Sinne von § 4 Abs. 1 AEG.\nBei vorhandenen Tunneln ist unter dem Aspekt des rechtlichen Bestandsschutzes zu prüfen, inwieweit die genannten Maßnahmen sinngemäß anzuwenden sind.\nEine pauschale Forderung nach Angleichung vorhandener Tunnelbauwerke an den Stand dieser Richtlinie würde dem Grundsatz der Verhältnismäßigkeit widersprechen. Diese Richtlinie gilt deshalb nur insoweit, als im Rahmen einer umfassenden Erneuerung wesentliche Elemente der Tunnelkonstruktion verändert werden. Beispielsweise ist bei Aufweitung/Erneuerung eines Tunnelgewölbes stets zu prüfen, inwieweit eine Annäherung an die Anforderungen dieser Richtlinie möglich ist. Dies gilt insbesondere auch für betriebsorganisatorische Maßnahmen, die sich in der Regel kostengünstig einführen lassen.\nAbweichungen von dieser Richtlinie sind zulässig, wenn\n* die gleiche Sicherheit auf andere Weise erreicht und dies nachgewiesen wird oder\n* die Einhaltung einzelner Bestimmungen im Einzelfall unverhältnismäßig wäre.\nBei Entscheidungen über Ausnahmen sind insbesondere die örtlichen Gegebenheiten, wie Überdeckung, Lage des Tunnels, sowie Anrückzeit und -weg der Rettungsdienste zu beurteilen.\nAls Rettungsdienste im Sinne dieser Richtlinie gelten alle auf dem Gebiet des Rettungswesens tätigen Organisationen (Katastrophenschutz, Brandschutz, Sanitäts- und Rettungsdienst).\nSelbstrettungsmaßnahmen sind die Maßnahmen des Eisenbahnpersonals und der Reisenden zur Abwendung von unmittelbarer Gefahr, zur Begrenzung eines bereits eingetretenen Schadens sowie zur gegenseitigen Hilfeleistung im Rahmen der bestehenden Möglichkeiten.\nSelbstrettungsmaßnahmen werden hauptsächlich vom Zugpersonal selbst veranlasst und durchgeführt (z.B. Brandbekämpfung mit tragbaren Feuerlöschgeräten). Die Hilfeleistung des Zugpersonals kann in Ausnahmesituationen auch die Räumung eines Zuges im Tunnel miteinschließen.\nFremdrettungsmaßnahmen sind die Maßnahmen der Rettungsdienste.\nTunnel im Sinne dieser Richtlinie sind Bauwerke mit einer Länge von mehr als 500 m. Dabei werden Tunnel mit einer Länge\n* über 1000 bis 15000 m als lange Tunnel\n* über 15000 m als sehr lange Tunnel.\nBei sehr langen Tunneln überschreitet die Fahrzeit eines Zuges die Dauer gesicherter Laufeigenschaften unter Vollbrandbedingungen (ca. 15 Minuten). Sehr lange Tunnel erfordern deshalb besondere Sicherheitsmaßnahmen, die im Einzelfall zu treffen sind.\nAls Tunnel wird das gesamte Bauwerk einschließlich der Notausgänge und deren Einhausungen bezeichnet.\nAls Fahrtunnel werden diejenigen Teile des Tunnelbauwerks bezeichnet, die unmittelbar dem Zugverkehr dienen.\n* Rettungsschächte mit Schleusen,\n* Rettungsstollen mit oder ohne Schleusen,\n* Rettungsstollen mit Schleusen und Rettungsschächten\n* Verbindungsbauwerke zu einem anderen Fahrtunnel\n* Übergänge in die baulich getrennte Hälfte derselben Tunnelröhre.\nAls Einsatzstelle wird der Bereich innerhalb des Fahrtunnels bezeichnet, an dem die Maßnahmen zur Rettung und Hilfeleistung durchgeführt werden.\nFluchtwege sind befestigte Gehflächen innerhalb der Fahrtunnel, die zu einem sicheren Bereich führen.\nAls sichere Bereiche gelten:\n* Schleusen oder Verbindungsbauwerke, die zu Rettungsschächten, zu Rettungsstollen, zu benachbarten Fahrtunneln oder zu Fahrtunneln führen, die in anderer Höhenlage verlaufen.\nRettungsschächte sind lotrechte Bauwerke mit eingebauten Treppen, um aus einem Fahrtunnel ins Freie zu gelangen.\nRettungsstollen sind horizontale oder leicht geneigte Bauwerke, die je nach Länge begehbar oder mit Straßenfahrzeugen befahrbar sind. Rettungsstollen für Fußgänger können im Sinne einer Verkürzung ihrer Länge auch so stark geneigt sein, dass Treppen eingebaut werden. Rettungsstollen können auch parallel zum Fahrtunnel verlaufen und verschiedene Notausgänge aus dem Fahrtunnel an einen gemeinsamen Ausgang anbinden.\nSchleusen sind kurze Abschnitte in Rettungsstollen oder Verbindungsbauwerken, die durch Türen zum Fahrtunnel, zu einem Rettungsschacht oder Rettungsstollen abgeschlossen sind.\nVerbindungsbauwerke sind horizontale Bauwerke zwischen zwei Fahrtunneln.\nDie Notbeleuchtung ist die Beleuchtung der Tunnel zur Orientierung bei der Selbst- und Fremdrettung.\nZufahrten sind Wege oder nichtöffentliche Straßen, die von öffentlichen Straßen zu Rettungsplätzen, Tunnelportalen oder Notausgängen führen und dem Einsatz der Rettungsdienste dienen.\nRettungsplätze sind Flächen in der Nähe der Tunnelportale und Notausgänge, die als Verbandsplatz, zum Abstellen von Material und Geräten, zum Aufstellen von Fahrzeugen, sowie ggf. als Landemöglichkeit für Rettungshubschrauber dienen können.\nNotruffernsprecher sind ortsfeste Fernsprecheinrichtungen, die es insbesondere bahnfremden Personen ermöglichen, unmittelbar mit der betriebsüberwachenden Stelle zu kommunizieren.\nBOS-Funk ist das Sprechfunksystem der Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben.\nBetriebsbedienstete sind Personen, die\n* im Zug dienstliche Aufgaben wahrnehmen, oder\n* in örtlichen Betriebstellen den Zugverkehr sichern, steuern oder überwachen.\nDie betriebsüberwachende Stelle steuert und sichert den Zugverkehr auf dem zugewiesenen Streckenabschnitt und ist befugt, betriebliche Anordnungen zu treffen.\nBetriebsüberwachende Stellen sind z.B. Stellwerke, Zentralstellwerke oder Betriebszentralen.\nDie Eintrittswahrscheinlichkeit und das mögliche Ausmaß eines Schadensfalls sind angemessen zu berücksichtigen. Hierfür sind typische Primärereignisse zugrunde zu legen.\nUmfang der Sicherheitsmaßnahmen\nDie Sicherheitsmaßnahmen müssen dem Schutz der Reisenden, des Eisenbahnpersonals und der Rettungskräfte in ausreichendem Maße Rechnung tragen.\nAbsolute Sicherheit ist weder technisch noch wirtschaftlich erreichbar. Da die möglichen Folgewirkungen eines Unfalls in ihrer Kombination zu einer Vielzahl nicht völlig auszuschließender, aber entsprechend unwahrscheinlicher Szenarien führen, müssen die Sicherheitsmaßnahmen einer allgemeinen Konzeption folgen, die für die Mehrzahl aller Fälle Erfolg verspricht. Dabei kann der Erfolg von Rettungsmaßnahmen im Einzelfall durch extreme Bedingungen in Frage gestellt sein.\nFür Tunnel ist ein Rettungskonzept aufzustellen, das die Selbst- und Fremdrettung gewährleistet.\nDie nach dem Rettungskonzept notwendigen Maßnahmen sind bereits während der Planung mit den zuständigen Stellen abzustimmen.\nDie Ausgestaltung des Rettungskonzepts hat unmittelbaren Einfluss auf die bauliche Gestaltung des Tunnelbauwerks. Deshalb müssen die Einzelheiten vor Einleitung des Planfeststellungsverfahrens festgelegt sein.\nTunnel und Notausgänge sind nach den Regeln der Technik entsprechend ihrer vorgesehenen Verwendung standsicher und aus nicht brennbaren Stoffen zu erstellen. Personen dürfen im Brandfall nicht durch lokale Ausbrüche der Tunnelauskleidung gefährdet werden. Die Tiefe von Betonabplatzungen ist unter Berücksichtigung der Betonzusammensetzung und der konstruktiven Ausbildung (Bewehrung) der Tunnelauskleidung abzuschätzen. Dabei ist ein zeitlicher Verlauf der Temperatur der Brandgase gemäß folgender Tabelle zugrunde zu legen:\nStandsicherheit und Baustoffe\nZusatzspannungen infolge von Brandeinwirkung können Abplatzungen der Tunnelschale hervorrufen. Um eine Gefährdung von Personen nach Möglichkeit auszuschließen, muss durch geeignete konstruktive Maßnahmen die Größe möglicher Abplatzungen begrenzt werden.\nNotbeleuchtung, Kommunikationsmittel, die Versorgung mit elektrischer Energie und die Entriegelung der geländeseitigen Türen von Notausgängen müssen als System im Brandfall für eine Mindestdauer von 90 Minuten funktionsfähig bleiben (E 90 nach DIN 4102).\nDer Erhalt der Funktionsfähigkeit ist jeweils für das Gesamtsystem zu gewährleisten. Dabei darf sich ein durch das Schadensereignis verursachter Ausfall einzelner Systemkomponenten (z.B. Sprechstelle, Einzelleuchte) nicht auf das Gesamtsystem auswirken.\nAuf zweigleisigen Strecken sind bei langen und sehr langen Tunneln die Fahrtunnel als parallele, eingleisige Tunnel anzulegen, wenn das Betriebsprogramm einen uneingeschränkten Mischbetrieb von Reise- und Güterzügen (vgl. Ziff. 3.1) vorsieht. In diesem Fall erfolgt die Flucht der Personen und der Einsatz der Rettungsdienste über Verbindungsstollen und die benachbarte Tunnelröhre.\nTunnel sollen eine einseitig gerichtete Längsneigung aufweisen, die den Rollwiderstand der eingesetzten Züge überwindet. Ein dachförmiges Längsprofil mit ansteigender/fallender Gradiente oder ein wannenförmiges Längsprofil ist zu vermeiden.\nBei ausreichender Längsneigung kann ein Zug aus dem Tunnel herausrollen, auch wenn die Versorgung mit elektrischer Energie z.B. durch die Folgewirkung eines Brandes bereits unterbrochen ist. Darüber hinaus stellt sich bei unterschiedlicher Höhenlage der Tunnelportale eine Kaminwirkung ein, die die Abführung von Rauch oder Abgasen begünstigt.\nDie Fahrbahn in Tunneln muss für Straßenfahrzeuge befahrbar sein, wenn bei parallel verlaufenden Tunnelröhren eine Rettung über die jeweils benachbarte Tunnelröhre vorgesehen ist.\nFahrstreifen innerhalb von Tunneln, die nach dem betrieblichen Alarm- und Gefahrenabwehrplan erforderlich sind, sind deutlich und dauerhaft zu markieren.\nBei zweigleisigen Tunneln ist das Einfahren mit Straßenfahrzeugen nur möglich, wenn und soweit dies nach den für die Rettungsdienste maßgebenden Sicherheitsbestimmungen (Erkundung, Sichtmöglichkeit, Atemschutz) zulässig ist. Die Befahrbarkeit der Fahrbahn für Straßenfahrzeuge stellt somit nicht in jedem Fall sicher, dass die Unfallstelle erreicht werden kann. Sie kann deshalb nur als zusätzliche Möglichkeit zur Rettung über Notausgänge gewertet werden, falls die Voraussetzungen für das Befahren des Tunnels erfüllt sind.\nZu berücksichtigen ist ferner, dass ein zweigleisiger Tunnel durch die Folgewirkungen des Ereignisses völlig iert sein kann. In diesem Fall müssten die Rettungsmaßnahmen von beiden Seiten aus erfolgen. Das dazu notwendige Wenden der Straßenfahrzeuge und der Begegnungsverkehr im Tunnel muss unter den Randbedingungen eines Rettungseinsatzes als nicht praktikabel angesehen werden.\nBei getrennten Tunnelröhren, kann die vom Schadensereignis nicht betroffene Röhre als »sicherer Bereich« angesehen werden, von dem aus die Rettungsmaßnahmen über Querverbindungen zur Nachbarröhre vorgenommen werden. Für die Logistik der Einsatzstelle eröffnet sich die Möglichkeit eines Durchgangsverkehrs.\nEine vorausschauende Einteilung der verfügbaren Flächen ist notwendig, weil eine freizügige Aufstellung von Fahrzeugen im Tunnel zu einer Blockade führen würde.\nZufahrten, die das Befahren des Gefahrenraums von Gleisen mit Straßenfahrzeugen ermöglichen, müssen technisch so gesichert sein, dass Gefährdungen ausgeschlossen sind.\nSicherung von Zufahrten\nVon jeder Stelle eines Fahrtunnels muss ein sicherer Bereich in höchstens 500 m Entfernung erreichbar sein.\nNach der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) darf diese Entfernung bei U- und Straßenbahnen höchstens 300 m lang sein. Dieser Wert begründet sich durch die gegenüber Eisenbahnen dichtere Besetzung der Züge, die höhere Zugfolge, sowie insbesondere dadurch, dass bei Betriebsanlagen nach BOStrab das (gesperrte) Gleis als Fluchtweg dient, wodurch Behinderungen durch die Beschaffenheit des Fluchtwegs, sowie ggf. durch Stromschienen zu berücksichtigen sind.\nNeben jedem Gleis ist ein eigener Fluchtweg anzulegen. Dieser muss eben, hindernisfrei und ausreichend beleuchtet sein.\nÜber Fluchtwegen muss eine lichte Durchgangshöhe von mindestens 2,20 m vorhanden sein.\nDie Breite des Fluchtwegs ist der Abstand zwischen dem breitesten, mit geöffneten Türen stehenden Schienenfahrzeug und der Leiteinrichtung an der Tunnelwand, gemessen in Höhe der Gehfläche.\nBreite des Fluchtwegs\nFluchtwege müssen mindestens 1,20 m breit sein.\nÖrtliche Einengungen im Bereich von Fluchtwegen sind zu vermeiden. Lassen sich in Ausnahmefällen Einbauten im Bereich von Fluchtwegen nicht vermeiden, dürfen die Einengungen in der Tiefe höchstens 0,30 m und in der Länge 2,0 m betragen. Dies gilt auch dann, wenn die verfügbare Breite des Fluchtwegs die Mindestbreite überschreitet.\nAbspanngewichte der Oberleitung sind so zu sichern, dass bei Drahtbruch keine Personen gefährdet werden können.\nIm Bereich von Fluchtwegen sind Handläufe anzubringen.\nBranderfahrungen haben gezeigt, dass taktile Leiteinrichtungen wesentlich dazu beitragen, auch bei Sichtbehinderung durch Rauch den Fluchtweg aufzufinden.\nNotausgänge sind bei langen und sehr langen Tunneln erforderlich.\nBei der Gestaltung von Rettungsschächten und Rettungsstollen ist die begrenzte körperliche Leistungsfähigkeit von gebrechlichen oder mobilitätsbehinderten Personen angemessen zu berücksichtigen.\nRettungsschächte dürfen höchstens 60 m Höhenunterschied aufweisen. Bei einem Höhenunterschied von mehr als 30 m ist in Rettungsschächten zusätzlich zur Treppe ein Aufzug mit einer Mindestabmessung des Fahrkorbs von 1,1 x 2,1 m erforderlich.\nTreppen müssen für einen Begegnungsverkehr geeignet sein; hierbei ist in Fluchtrichtung eine belegte Krankentrage (DIN 13024) zugrunde zu legen.\nRettungsstollen müssen einen Querschnitt von mindestens 2,25 m x 2,25 m haben. Sie dürfen höchstens 150 m lang sein, wenn sie nicht unmittelbar, sondern über Rettungsschächte ins Freie führen. Rettungsstollen, die länger als 300 m sind, müssen mit Kraftfahrzeugen befahrbar sein.\nDie Längsneigung soll 10 % nicht übersteigen.\nEine Kombination von Rettungsschächten und Rettungsstollen ist zulässig.\nZwischen Fahrtunnel und Rettungsschächten sowie Rettungsstollen mit einer Länge von mehr als 50 m sind Schleusen von mindestens 12 m Länge anzuordnen.\nTüren, die unmittelbar zum Fahrtunnel führen, müssen mindestens feuerhemmend, rauchdicht und selbstschließend sein. Zwischen Schleusen und Rettungsschächten bzw. Rettungsstollen angeordnete Türen müssen rauchdicht und selbstschließend sein.\nAusgänge müssen mindestens so breit sein wie der Fluchtweg. Türen müssen in Fluchtrichtung aufschlagen. Türflügel müssen eine Mindestbreite von 1,0 m haben.\nIm Anschluss an Schleusen ist als Stauraum eine Fläche von mindestens 25 m*2* anzuordnen. Hierauf kann verzichtet werden, wenn der Austritt ins Freie ebenerdig, d.h. ohne Treppenstufen möglich ist.\nDer Stauraum hinter dem Schleusenbereich bietet mobilitätsbehinderten Personen, denen das Begehen von Treppen nicht möglich ist, einen sicheren Aufenthalt, bis Hilfeleistung möglich ist.\nNotausgänge sind gegen unbefugten Zutritt von außen zu sichern. Der Luftaustausch darf hierdurch nicht unterbrochen werden.\nGeländeseitige Türen von Notausgängen müssen mit einem Panikverschluss ausgerüstet sein und von innen mit mäßigem Kraftaufwand geöffnet werden können. Sie müssen mit einer Gefahrenmeldeanlage nach DIN/VDE 0833 überwacht werden und für den Zugang von außen von der betriebsüberwachenden Stelle unmittelbar entriegelt werden können oder mittelbar mit einem Objektschlüssel, der in einem elektronisch überwachten Notschlüsselkasten vorzuhalten ist. Der Einbauort für den Notschlüsselkasten im Außenbereich der Türen ist mit den zuständigen Stellen abzustimmen.\nFür Tunnel einschließlich der Notausgänge ist eine Notbeleuchtung als Sicherheitsbeleuchtung gemäß DIN 5035, Teil 5 und VDE 0108 vorzusehen. Diese muss bei Kurzschluss in der Versorgungsleitung oder Ausfall der Speisespannung die geforderte Beleuchtungsstärke für eine Grenzbetriebsdauer von mindestens 3 Stunden aufrecht erhalten.\nDie Beleuchtungsstärke darf die Werte nach DIN 5035 unterschreiten, wenn der Fluchtweg eben verläuft, keine Stufen aufweist und die Orientierung im übrigen gewährleistet ist. Dabei ist eine Minimalbeleuchtungsstärke von 0,5 lx, sowie eine Gleichmäßigkeit der Beleuchtung von mindestens 1:40 (nach DIN 5035, Teil 5) zu gewährleisten\nDie Notbeleuchtung muss von der betriebsüberwachenden Stelle ein- und ausgeschaltet werden können.\nInnerhalb des Fahrtunnels sind zusätzliche Schalter vorzusehen, mit denen die Tunnelbeleuchtung eingeschaltet werden kann. Diese sind paarig, an jeder Tunnelseite in Abständen von höchstens 125 m anzuordnen und müssen auch im Dunkeln erkennbar sein. Zwischen den Tunnelportalen und den am nächsten gelegenen Einschaltpunkten ist jedoch ein Abstand von mindestens 250 m einzuhalten.\nDie Tunnelbeleuchtung darf über Schalteinrichtungen an der Strecke nicht ausgeschaltet werden können.\nDie betriebsüberwachende Stelle erhält im Regelfall zuerst von einem besonderen Ereignis Kenntnis und muss deshalb die Möglichkeit haben, ggf. die Tunnelbeleuchtung einzuschalten.\nZusätzliche Einschaltpunkte in den Tunneln sind notwendig, um die Tunnelbeleuchtung durch das Zugpersonal, sowie ggf. auch Reisende einzuschalten, falls die Kommunikation zwischen Zug und betriebsüberwachender Stelle unterbrochen sein sollte.\nDie äußeren Einschaltpunkte müssen von den Tunnelportalen einen ausreichenden Abstand aufweisen, da andernfalls die Möglichkeit besteht, dass die Tunnelbeleuchtung durch Unbefugte eingeschaltet wird.\nBesondere Einschaltpunkte für das Instandhaltungspersonal im Bereich der Notausgänge sind nicht erforderlich, da das Anmelden bei der betriebsüberwachenden Stelle aus Gründen des Arbeitsschutzes notwendig ist und durch den Auftrag zum Einschalten der Tunnelbeleuchtung erzwungen wird.\nDa nur die betriebsüberwachende Stelle die Situation im Tunnel überblicken kann, darf das Ausschalten der Tunnelbeleuchtung nur von dort erfolgen.\nIn den Tunneln muss die Richtung zum jeweils nächstgelegenen Tunnelportal oder Notausgang durch Pfeile markiert werden. Sie müssen auch unter Notbeleuchtung erkennbar bleiben.\nDer Abstand der Richtungspfeile darf 25 m nicht übersteigen.\nFalls ein Zug im Tunnel geräumt werden muss, benötigt das Zugpersonal Informationen über die einzuschlagende Richtung. Diese Information muss deshalb in Abständen, die etwa einer Wagenlänge entsprechen, wiederholt werden.\nDie Kennzeichnung der Fluchtrichtung geht allen anderen Markierungen vor. Sie muss eindeutig sein. Gegenläufige Richtungsangaben für andere Zwecke sind unzulässig.\nDas Bestreben nach möglichst umfassender Information kann zur Verwendung unterschiedlicher, d.h. gegenläufiger Markierungssysteme führen (z.B. Richtung zum nächstgelegenen Notausgang und Richtung zur nächstgelegenen Notrufmöglichkeit). Auch wenn hierfür unterschiedliche Farben und Symbole verwendet werden, kann im Ernstfall nicht erwartet werden, dass die Betroffenen scheinbar widersprüchliche Markierungen richtig auffassen.\nEntlang der Fluchtwege sind Rettungszeichen nach VBG 125 (E 01) anzuordnen. Ergänzend sind Zusatzzeichen für beide Richtungen mit der Angabe der Entfernung bis zum nächstgelegenen Tunnelportal bzw. Notausgang anzubringen, dabei darf die Entfernungsangabe auf 25 m gerundet werden. Der Abstand zwischen zwei Rettungszeichen darf höchstens 125 m betragen. Sie sind an gleicher Stelle anzuordnen wie die Schalter der Notbeleuchtung.\nNotausgänge sind im Fahrtunnel durch hinterleuchtete Rettungszeichen nach VBG 125 (E 01) besonders zu kennzeichnen. Diese sind abweichend von VBG 125 mit blauem Grund auszuführen.\nRettungszeichen sind notwendig, um Reisende über die Lage des nächstgelegenen Tunnelportals oder Notausgangs unmittelbar zu informieren, falls das Zugpersonal dazu nicht in der Lage ist. Die Entfernungsangabe ist vor allem aus psychologischen Gründen erforderlich.\nDie Kennzeichnung von Notausgängen durch blaues Kennlicht verhindert die Verwechslung mit Signalen. Sie ist für Straßen- und U-Bahnen gesetzlich geregelt und wird im Interesse der Einheitlichkeit auch bei Eisenbahntunneln angewandt.\nTunnelportale und Notausgänge müssen über Zufahrten für Straßenfahrzeuge erreichbar sein.\nBei langen und sehr langen Tunneln ist an den Tunnelportalen und Notausgängen jeweils ein Rettungsplatz anzuordnen. Bei anderen Tunneln genügt ein Rettungsplatz.\nSoweit Rettungsplätze erforderlich sind, müssen die Zufahrten zu den Tunnelportalen über die Rettungsplätze führen.\nRettungsplätze sind möglichst nahe an den Tunnelportalen und Notausgängen anzuordnen. Die Zufahrten von Rettungsplätzen zu Tunnelportalen dürfen eine Länge von bis zu 200 m haben.\nZufahrten und Rettungsplätze müssen\n* dinglich gesichert und\n* in eine straßenverkehrsrechtliche Zugangsregelung einbezogen werden.\nRettungsplätze sind entsprechend DIN 14090 auszuführen und müssen eine Gesamtfläche von mindestens 1.500 m*2* aufweisen. An Tunnelportalen sollen Rettungsplätze auf dem Niveau der Schienenoberkante angelegt werden. In den Fällen, in denen ein Rettungsplatz für das Landen eines Rettungshubschraubers nicht geeignet ist, sind Landemöglichkeiten in der Nähe auszuweisen.\nEine Aufteilung der erforderlichen Gesamtfläche eines Rettungsplatzes auf mehrere Teilflächen ist zulässig, wenn hierdurch die Wegstrecke zum Tunnelportal oder Notausgang verringert werden kann.\nZu- und Abfahrt zu einem Rettungsplatz sind getrennt zu führen. Ist dies in Ausnahmefällen nicht möglich, ist ein Begegnungsverkehr mit Kraftfahrzeugen mit 2,50 m Breite zu gewährleisten. Bei Begegnungsverkehr mit Ausweichstellen sind diese derart anzuordnen, dass ein Sichtkontakt zwischen den Ausweichstellen gewährleistet ist.\nBei Anbindung von Rettungsplätzen über Stichstraßen müssen die Rettungsplätze für das Wenden von Kraftfahrzeugen geeignet sein.\nDas nichtöffentliche Wegenetz zur Anbindung von Tunnelportalen und Notausgängen wird im Einsatzfall erheblich beansprucht. Die Verkehrsführung erfordert deshalb besondere Beachtung. Optimal ist die Festlegung von Einbahnverkehren, die ggf. mit den örtlichen Stellen abzusprechen sind. Einem verkehrsgerechten Ausbau steht häufig der Aspekt des Landschaftsschutzes entgegen. Die Abwägung zwischen den Anforderungen des Rettungswesens und den des Landschaftsschutzes ist im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens vorzunehmen.\nZufahrten müssen nach DIN 14090 ausreichend befestigt sein und in der Geraden eine Breite von mindestens 3,0 m aufweisen. Krümmungen sind angemessen zu verbreitern.\nNichtöffentliche Zufahrten sind durch Absperrvorrichtungen gemäß DIN 14090 zu sichern.\nDie Oberleitungsanlage und die ggf. vorhandenen Speiseleitungen sind so zu gestalten, dass sämtliche Fahrtunnel, einschließlich der Voreinschnitte und ggf. vorhandener Portalzufahrten insgesamt spannungslos geschaltet werden können.\nDer Infrastrukturunternehmer hat sicherzustellen, dass die Oberleitung bei Eintreffen der Rettungskräfte spannungsfrei geschaltet und geerdet ist. Zusätzlich sind an geeigneten Stellen Schalteinrichtungen anzubringen, mit deren Hilfe die Oberleitung und ggf. vorhandene Speiseleitungen spannungsfrei geschaltet und geerdet werden können. An den Tunnelportalen und den Notausgängen sind Anzeigen und Steuerungsmöglichkeiten vorzusehen, um die Rettungskräfte über den Zustand der Oberleitung zu informieren bzw. die Möglichkeit zu schaffen, bei Ausfall der Verbindung zur Zentralen Bahnstromschaltstelle die Oberleitung durch örtliches Betätigen "notfall zu erden".\nAbschalten der Oberleitung\nDie Sicherheit der Anzeige der "notfall-geerdeten" Oberleitungen/Speiseleitungen muss der Anforderungsklasse 3 der DIN V 19250 genügen.\nDie Notfallerdung eines Tunnels ist in der betriebsüberwachenden Stelle anzuzeigen.\nAn allen Stellen, an denen der Fahrtunnel betreten werden kann, sind je zwei mobile Erdungsvorrichtungen vorzuhalten.\nDurch redundante Anordnung von fernbetätigten Erdungsschaltern wird ein der Bahnerdung gem. DIN VDE 0105 gleichwertiger Erdungszustand der Oberleitungsanlage erreicht, der im Notfall das Einhängen mobiler Erdungsstangen durch die Rettungskräfte entbehrlich macht, so dass der Beginn der Rettungsmaßnahmen wesentlich beschleunigt wird. Dessen ungeachtet ist außerhalb einer akuten Notsituation eine Bahnerdung stets mit mobilen Erdungsvorrichtungen vorzunehmen.\nDIN VDE 0105, Teil 100, Ziff. 6.2.102 legt fest, dass in den Fällen, in denen Maßnahmen der 5 Sicherheitsregeln mit einer Fernsteuerung durchgeführt werden, die Fernsteuerung der Anforderungsklasse 3 genügen muss. Dies bedeutet, dass die Anlage den ersten Fehler erkennt, keine geerdete Oberleitung anzeigt und eine entsprechende Meldung absetzt.\nIn langen und sehr langen Tunneln sind auf beiden Tunnelseiten, jeweils in Abständen von höchstens 125 m Anschlüsse für die potentialfreie Entnahme von elektrischer Energie vorzusehen. Die Anschlüsse sind an gleicher Stelle anzuordnen, wie die Schalter der Notbeleuchtung.\nLeitungen und Steckverbindungen sind so zu verlegen, dass sie durch Folgewirkungen eines Unfalls nicht beschädigt werden können.\nDie Anschlüsse sind entsprechend den üblichen Steckvorrichtungen der Rettungsdienste auszuführen.\nZum Betrieb elektrischer Rettungsgeräte, sowie zum Ausleuchten der Unfallstelle wird elektrische Energie benötigt. Dabei ist aus Sicherheitsgründen die Länge von lose verlegten Leitungen begrenzt.\nDem Einsatz von mobilen Stromerzeugern stehen deren Gewicht und die beim Betrieb entstehenden Abgase entgegen.\nDie beidseitige Anordnung ist erforderlich, um die Energieentnahme sicherzustellen, falls die Anschlüsse auf einer Seite verdeckt sind.\nDie Entnahme von jeweils 8 kW an zwei benachbarten Entnahmestellen je Tunnelseite ist sicherzustellen.\nFür jedes Tunnelportal mit einem Rettungsplatz sowie für jeden Notausgang muss in einer Entfernung von höchstens 300 m ausreichend Löschwasser vorhanden sein (z.B. Gewässer, Tunnelentwässerung, Wasserversorgungsanlage, Löschwasserbehälter). Dabei muss eine Löschwassermenge von mindestens 96 m*3* zur Verfügung stehen und eine Förderleistung von mindestens 800 l/min sichergestellt sein.\nDie Löschwasserentnahmestellen sind durch Schilder gem. DIN 4066 zu kennzeichnen.\nBei ausreichendem Anfall kann auch ein Aufstauen von Bergwasser aus dem Tunnel in Betracht kommen.\nIn zweigleisigen Tunneln sind durchgängige trockene Löschwasserleitungen zu verlegen. Sie müssen an den Portalen und von trockenen Zuführungsleitungen, die von den geländeseitigen Notausgängen aus zu verlegen sind, gespeist werden können.\nBei zwei eingleisigen Tunneln einer zweigleisigen Strecke ist in jedem Fahrtunnel eine durchgängige trockene Löschwasserleitung zu verlegen. Die Löschwasserleitungen müssen an den Portalen gespeist werden können und mit Trockenleitungen durch die Verbindungsbauwerke verbunden sein.\nBei eingleisigen Tunneln eingleisiger Strecken sind die Löschwasserleitungen wie bei zweigleisigen Tunneln zu verlegen.\nDie Löschwasserleitungen in den Fahrtunneln müssen in Abständen von höchstens 125 m (analog zu 2.8.) Schlauchanschlusseinrichtungen (DIN 14461) haben.\n* Die Löschwasserleitungen müssen abschnittsweise betrieben werden können; sie sind in geschützter Lage zu verlegen.\n* Die Förderleistung muss mindestens 800 l/min und der statische Druck in der Leitung 8 bar betragen. Der Fließdruck bei Entnahme von Löschwasser muss 5 bar betragen.\nDurch das Konzept ortsfester Trockenleitungen und Zuführungen mit kurzen Abständen zwischen den Entnahmestellen lässt sich der zeitkritische Aufbau einer Schlauchleitung zum oder im Fahrtunnel vermeiden. Hinzu kommt, dass der Aufbau der Schlauchleitung entgegen der Fluchtrichtung erfolgen müsste, so dass Behinderungen nicht auszuschließen sind.\nJe Tunnelportal und Notausgang müssen zwei Rollpaletten verfügbar sein. Diese sind in der Nähe der Tunnelportale und im Zugangsbereich der Schleusen anzuordnen. Sie sind so anzubringen, dass Behinderungen bei der Benutzung der Fluchtwege ausgeschlossen sind und das Einsetzen in das Gleis auf einfache Weise möglich ist.\nDie Rollpaletten müssen über eine Feststellvorrichtung verfügen.\nZur Entlastung der Rettungskräfte sind Transporthilfen notwendig, mit denen Verletzte oder schweres Rettungsgerät innerhalb des Fahrtunnels bewegt werden können.\nTunnel sind mit Notruffernsprechern auszurüsten. Diese sind vorzusehen:\n* im Fahrtunnel, in unmittelbarer Nähe von Notausgängen,\n* innerhalb der Notausgänge vor den geländeseitigen Ausgängen,\n* an den Tunnelportalen.\nDie Notruffernsprecher sollen an definierten Stellen und so angeordnet werden, dass Personen, die der Fluchtwegmarkierung folgen, zwangsläufig auf einen Notruffernsprecher treffen. Deshalb wird innerhalb des Fahrtunnels eine Anordnung jeweils in der Nähe der Notausgänge vorgesehen. Darüber hinaus sind Notruffernsprecher überall dort vorzusehen, wo der Zutritt zum Tunnel möglich ist. Hierdurch wird erreicht, dass Rettungskräfte mit der betriebsüberwachenden Stelle in Verbindung treten können und diese über die Lage im Tunnel jederzeit aktuell informiert ist.\nBei zweigleisigen Fahrtunneln müssen die Fernsprecher beidseitig gegenüberliegend angeordnet werden.\nEs ist nicht auszuschließen, dass die Notrufeinrichtungen benutzt werden, um Meldungen mit der betriebsüberwachenden Stelle auszutauschen, auch wenn kein Notfall vorliegt und das Gleis nicht gesperrt ist. Bei zweigleisigen Tunneln trägt die beidseitige Anordnung der Sprechstellen dazu bei, das Überschreiten der Gleise entbehrlich zu machen.\nNotruffernsprecher sind entsprechend VBG 125 zu kennzeichnen.\nNotruffernsprecher dürfen bei der Benutzung der Fluchtwege kein Hindernis bilden und die notwendige Breite der Fluchtwege nicht einschränken.\nDie Verbindung zur betriebsüberwachenden Stelle muss durch Betätigen einer Nottaste ohne weitere Bedienungshandlung aufgebaut werden. Mit Betätigung der Nottaste muss in der betriebsüberwachenden Stelle ein akustisches Signal ausgelöst und eine Standortkennung des Fernsprechers selbsttätig übermittelt werden.\nDie Fernsprecheinrichtungen müssen ggf. auch durch Personen bedient werden können, die hierfür nicht besonders unterwiesen sind. Die Handhabung ist deshalb so einfach wie möglich zu gestalten.\nEs muss sichergestellt sein, dass zur betriebsüberwachenden Stelle auch dann eine Fernsprechverbindung hergestellt werden kann, wenn die Fernsprechleitung durch Folgewirkung des Unfalls an einer Stelle beschädigt wurde (Unterbrechung, Aderschluss, Erdschluss).\nDie Notruffernsprecher, die Verbindungswege und die zentrale Abfrage-/Bedieneinheit bei der betriebsüberwachenden Stelle müssen überwacht sein (Primärleitung). Störungen und Ausfälle sind zu signalisieren.\nÜberwachung des Notrufsystems\nDie bei den Rettungsdiensten gebräuchlichen Funksysteme müssen innerhalb eines Tunnels uneingeschränkt verfügbar sein. Dies gilt auch für notwendige Funkstrecken zwischen der Einsatzstelle und der Einsatzleitung.\nDie Rettungsdienste verwenden ein einheitliches Funksystem (BOS-Funk), das im Einsatzfall die Verständigung der Rettungskräfte untereinander, sowie die Verständigung zwischen Rettungskräften und Einsatzleitung gewährleistet. Der Einsatz von Sprechfunk zwischen den oben genannten Stellen ist zur Steuerung des Einsatzes, sowie zur Gewährleistung der persönlichen Sicherheit der einzelnen Rettungskräfte unabdingbar.\nAn jedem Rettungsschacht und an jedem Rettungsstollen sind am Zugang im Tunnel und am Ausgang in das freie Gelände an den Tunnelportalen Anschlusseinrichtungen für Feldfernsprecher zu verlegen und untereinander mit einer Gesellschaftsleitung zu verbinden. Leitungsverbindungen, die durch Fahrtunnel führen, sind gegen Brand und Unfallfolgen gesichert zu verlegen.\nDie drahtgebundene Kommunikation kann als Rückfallebene zum BOS-Funk hilfreich sein und soll die Kommunikation zwischen den Rettungskräften im Tunnel, den Abschnittsleitungen (Rettungsplätze) und der Einsatzleitung sicherstellen.\nNotbremsen von Zügen, die lange und sehr lange Tunnel befahren, müssen so beschaffen sein, dass eine durch Reisende eingeleitete Notbremsung bis zum Verlassen des Tunnels aufgehoben werden kann.\nIn Reisezügen müssen Lautsprecherdurchsagen möglich sein.\nFahrzeuge, die lange und sehr lange Tunnel befahren, müssen mit den im Abnahmebescheid vorgeschriebenen Löschmitteln ausgerüstet sein.\nIn Reisezügen sind ein Megaphon, sowie für jeden Betriebsbediensteten eine Handlampe mitzuführen.\nHandlampen machen das Eisenbahnpersonal im Falle einer Evakuierung für die Reisenden erkennbar. Sie sind deshalb auch dann mitzuführen, wenn die Tunnel mit einer ausfallsicheren Beleuchtung ausgerüstet sind. Ein Megaphon wird benötigt, um sich in einer besonderen Situation gegenüber einer größeren Menschenmenge verständlich machen zu können. Zugleich wird hierdurch die Befugnis, Sicherheitshinweise zu geben und Anordnungen zu erteilen, auf eine Person konzentriert und allgemein sichtbar dokumentiert.\nDer Eisenbahnverkehrsunternehmer hat für Züge, die lange und sehr lange Tunnel befahren, Dienstanweisungen aufzustellen, die gewährleisten, dass\nPflichten des Verkehrsunternehmers\n* Brände und Betriebsstörungen, sowie insbesondere die Betätigung und Überbrückung der Notbremse dem Zugpersonal und der betriebsüberwachenden Stelle unverzüglich bekannt wird,\n* die Ursache der Notbremsung umgehend ermittelt wird,\n* ein Brand sachgerecht und zielgerichtet mit Löschmitteln bekämpft wird.\nDie Dienstanweisungen müssen auf die Besonderheiten der eingesetzten Züge abgestimmt sein.\nDer Eisenbahnverkehrsunternehmer ist dafür verantwortlich, dass\n* die vorgeschriebenen Löschmittel und die vorgeschriebene Notfallausrüstung bei der Abfahrt eines Zuges vorhanden und funktionstüchtig sind und\n* das Zugpersonal in der Brandbekämpfung und den darüber hinaus erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen unterwiesen ist.\nÜber die regelmäßige Unterweisung des Zugpersonals sind Aufschreibungen zu führen.\nDer Eisenbahninfrastrukturunternehmer hat die technischen Voraussetzungen zu schaffen und Dienstanweisungen zu erlassen, die sicherstellen, dass\nPflichten des Infrastrukturunternehmers\n* ein Zug, von dem die Betätigung einer Notbremse gemeldet wird, schnellstmöglich den Tunnel verlassen kann,\n* nach dem Stillstand der Standort des Zuges durch die betriebsüberwachende Stelle auch ohne Mitwirkung des Zugpersonals festgestellt werden kann,\n* die zur Hilfeleistung erforderlichen Maßnahmen ohne Verzögerung eingeleitet werden,\n* Züge in Paralleltunneln, die sicherer Bereich für eine andere Tunnelröhre sind, sofort informiert, angehalten oder zum Verlassen des Tunnels aufgefordert werden,\n* die Oberleitung, sowie ggf. parallel geführte Speiseleitungen unverzüglich abgeschaltet und geerdet werden.\nFür die Zusammenarbeit mit den Rettungsdiensten hat der Eisenbahninfrastrukturunternehmer für jeden Tunnel einen betrieblichen Alarm- und Gefahrenabwehrplan einschließlich der Feuerwehrpläne gemäß DIN 14095 zu erstellen. Die Pläne sind mit den Landkreisen und kreisfreien Städten abzustimmen und ihnen zur Verfügung zu stellen.\nDer Eisenbahninfrastrukturunternehmer hat die Zufahrten zu Rettungsplätzen, Tunnelportalen und Notausgängen zu erfassen und in Lagekarten darzustellen. Die Lagekarten sind in Anlehnung an DIN 14095 (Feuerwehrpläne) zu erstellen.\nSoweit die vorhandene Ausrüstung der örtlichen Rettungsdienste für den Einsatz in Tunneln nicht ausreicht, hat der Eisenbahninfrastrukturunternehmer über den notwendigen Ergänzungsbedarf mit den zuständigen Stellen besondere Vereinbarungen abzuschließen.\nAusrüstung der Rettungsdienste\nDer Eisenbahninfrastrukturunternehmer hat für die Einweisung und die spätere regelmäßige Unterweisung der Rettungskräfte zu sorgen. Er hat hierzu insbesondere\nRegelmäßige Unterweisung der Rettungskräfte\n* den Rettungsdiensten zum Zweck der Einweisung in die Örtlichkeit Zutritt zu allen baulichen Anlagen eines Tunnels zu gewähren,\n* alle erforderlichen Unterlagen (z.B. Anleitung zum Bahnerden) zur Verfügung zu stellen,\n* im Rahmen des Netzzugangs Informationen über die sicherheitstechnischen Einrichtungen der von Dritten betriebenen Schienenfahrzeuge (z.B. Löscheinrichtungen, Notöffnung der Türen) bereitzustellen.\nDer Eisenbahninfrastrukturunternehmer hat in Abstimmung mit den Landkreisen und kreisfreien Städten\n* vor Inbetriebnahme eines Tunnels, sowie\n* in Abständen von längstens 3 Jahren\nÜbungen mit den Rettungsdiensten durchzuführen.\n*1* Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) vom 8.5.1967, (BGBl II, S. 1563), zuletzt geändert durch Artikel 6 Abs. 131 des Eisenbahnneuordnungsgesetzes vom 27. Dezember 1993 (BGBl. I S. 2378)\n*2* Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) vom 27.12.1993, (BGBl I S.2378, 2396)\n*3* Gesetz über den Ausbau der Schienenwege des Bundes (BSWAG), vom 15.11.1993 (BGBl. I, S. 1874) in der durch Art. 6 Abs. 135 des Eisenbahnneuordnungsgesetzes (ENeuOG) vom 27.12.1993 geänderten Fassung (BGBl I, S. 2378)


Wie ich zum Hundemenschen wurde - Blogparade -\nStefanie LiebFremdgebloggt, OtherHund\nDini von Hundekind Abby hat mit einem ganz wundervollen Thema zu einer Blogparade aufgerufen - Wie ich zum Hundemenschen wurde\nTja, meine Historie zur Hundeliebe ist eher einfach zu beschreiben: Als Hundefreak geboren und zur Crazy Dog Lady gereift… 😂\nMein Beitrag zu dem Thema ist eher eine Liebesgeschichte:\nDie Geschichte von unserem Herrli und wie wir zur Familie wurden.\nUnd dann kam mein Hund und veränderte sein Leben\nHerrli war ein ziemlich harter Kerl. Motorradfahrer. Ich bremse nicht für Tiere, soll er seinen Freunden gegenüber mehrmals geäußert haben.\nWenn er heute von seiner Zeit vor meinen Hunden erzählt, dann immer beschwichtigend - er habe halt keine Zeit für Haustiere gehabt.\nJaja…. er hatte nie Tiere um sich und wollte auch nie welche. Er war kein Hundemensch!\nSo hat das nicht immer ausgesehen...\nMich gab’s aber nur in der Ausführung chaotische Hunde-Mama: Die Kombination von - nennen wir es Erschwernissen von zeitnahen Veränderungen der Lebensumstände - und die überaus aufgeweckten Hunde, wirkte bisweilen etwas unübersichtlich.\nIch muss es wohl wert gewesen sein, denn er ließ nicht locker.\nSo stieg er eines Tages ein auf den Beifahrersitz meines alten Mitsubishis. Der Gesichtsausdruck beim Anblicke der vielen Hundehaare alles andere als zuversichtlich.\nZack! Schon ist’s passiert: Meine Anarcho-Hunde, die im Auto eigentlich immer sitzen durften, wo sie’s schön fanden, sprangen nach vorne und begrüßten den Gast ausgiebig.\nVorgetäuschte Freude über die Schlabberküsse. Nee, Schauspielern konnte er nicht wirklich gut.\nAber ein Prozess hatte begonnen...\nSkye beobachtet unser Herrli immer ganz genau\nUm diesen armen Kerl nicht mit unserer Regellosigkeit zu überfordern - verdammt dieser Mann faltet seine Wäsche mit einer Schablone - musste ich einen Gang zurückschalten. Hunde dosiert!\nZugegeben, das war leider nicht immer ganz einfach für mich, aber im Nachhinein betrachtet essentiell für die Entwicklung dahin, wo wir heute stehen.\nWir begannen allmählich von seinem eher soliden Leben zu profitieren und unser Tohuwabohu wurde eine Spur gemildert. Meine Hunde durften sich wieder an Regeln halten und hatten Freude dabei.\nRadtour in der Normandie\nBei unserem (näheren) Kennenlernen hatte Herrli bei mir eigentlich mit seiner Urlaubsphilosophie punkten können - Camping! Das war es, was ich schon immer mit meinen Hunden machen wollte….\nSo kam er eines Tages - der erste Campingurlaub zu viert mit der alten Zitrone. Gleich zu Beginn eine kleine Katastrophe, als Skye (damals pubertierender Junghund) unbemerkt ihrem damaligen Hobby des Leine-Durchbeißens nachkam. Mit empörtem Blick nahm Herrli den schwarzen Hund wahr, der meinem Zwerg zum Verwechseln ähnlich sah, und auf dem Campingplatz ungeniert Party feierte…. Autsch!\nWie wurde Herrli schließlich zum Hundemenschen?\nAlsbald witterte Herrli die Chance der neue Lieblingsmensch für Chumani & Skye zu werden: Die Bereitung der Hundemahlzeiten sind bis heute kinoreife Darstellungen, nach denen ich recht beachtliche Sabberpfützen vom Boden zu entfernen habe. Kein Napf verlässt ohne Garnitur die Küchenanrichte.\nIch möchte behaupten, dass gerade der Weg über das Futter die gegenseitige Zuneigung gefördert hat & diesen Mann zum Hundemenschen gemacht hat. Herrli - ein Meister des kulinarischen Genusses - sah sich verantwortlich, bei der Fütterung der Hunde mindestens genauso viel Engagement zu investieren, wie bei der Bereitung unserer Speisen. Die Wonne meiner Mädls über die neue Qualität des Napfinhaltes war auch für denNicht-Hundemenschen Herrli sichtbar….\nJup, genauso sieht das bei uns aus...\nDie gegenseitige Vertrautheit wuchs. Plötzlich sprach Herrli von ‚unseren‘ Hunden, begann auch mal alleine etwas mit ihnen zu unternehmen.\nMeine allerletzten Bedenken, ob wir denn eine Familie sein könnten, verschwanden zunehmend.\nEs war klar, wir bleiben als Vierer-Team zusammen!\nSo kauften wir unseren Van Cooinda und fahren nun als VandogBlog durch Europa….\nInzwischen schätzt Herrli seine Co-Pilotinnen\nDie Liebe könnte nicht größer sein\nHerrli hat schon lange sein Herz verloren\nAch… und Herrlis beste Freunde, die wohl anfangs ein paar leise Zweifel hatten, ob er denn wirklich zum Hunde-Papa geboren ist, wurden über die letzten Jahre selbst zu Hundemenschen. Ob da eine kleine Beeinflussung stattgefunden hat oder nicht, lass ich einfach mal im Raum stehen…\nDass Herrlis Hundemenschen-Sein unterdessen in Mark und Bein übergegangen ist, bewies sein Einsatz mit unseren Findlingen. Das Überleben von Paula und ihren Welpen lag zweifelsfrei auch in seiner Hand und das werde ich ihm niemals vergessen….\nIm Urlaub am Atlantik mit unseren Findlingen\nDie Banane wird brüderlich geteilt...\n.... wie auch das Baguette\n3 thoughts on “Wie ich zum Hundemenschen wurde – Blogparade”\n17. März 2019 um 13:29 Uhr\n19. März 2019 um 13:44 Uhr\nPingback: Einsendungen unserer Blogparade | Hundekind Abby Hundeblog