2020 - brhrhswestlicherbodensees Webseite!\nWir wünschen euch allen eine wunderbar besinnliche und gesegnete Adventszeit. Für eure Unterstützung in diesem speziellen Jahr sagen wir von ganzem Herzen Danke. Bleibt gesund!\nAb dem 2. November wird das Training wieder ausgesetzt (COVID-19)\nWas machen wohl unsere Hunde während der übungsfreien Zeit? Naja, es scheint ihnen an nichts zu mangeln - die Work-Life-Balance stimmt :-)\n1. Platz bei der BH/VT - Amarok of Hunting Castle\nHeute hat unsere Ursula Lichtenstein mit Amarok den 1. Platz bei der BH/VT abgelegt - einfach nur genial. Wir gratulieren den beiden von Herzen. Unser Dank gilt insbesondere den Hundesportfreunden Hegau-Welschingen e.V., die die Prüfung absolut professionell und Corona-konform organisiert und durchgeführt haben. Danke, dass unser Team starten durfte. Ein ganz grosses Danke auch an swhv-Richterin Monika Büche, die äusserst fair und kompetent gerichtet hat. Ihre unglaublich präzisen, punktgenauen Feedbacks gaben allen Beteiligten wertvolle Tipps für das weitere Training, super.\nLinda und Tayo waren vorzüglich :-)\nWow, was für ein tolles Team: Wir gratulieren unserer Linda Kohler mit Tayo zur genial erfolgreichen Flächenprüfung am 04.10.2020. Einfach klasse. Unser Dank gilt auch der BRH RHS Rems-Murr, die uns diesen Prüfungsplatz zur Verfügung gestellt hat, sowie Leistungsrichterin Ira Köffel für ihre wie immer faire und kompetente Aufgabenstellung und Bewertung der gezeigten Leistungen.\nTrümmer Hauptprüfung bestanden\nWir sind mega stolz und gratulieren unserer Miriam Steier mit Blue zur äusserst erfolgreichen Trümmer Hauptprüfung am 27.09.2020. Super gemacht, ihr seid ein klasse Team. Unser Dank gilt auch der BRH RHS Rottweil-Hegau, die uns diesen Prüfungsplatz zur Verfügung gestellt hat, sowie Leistungsrichter Achim Friedel für seine absolut faire und kompetente Aufgabenstellung und Bewertung der gezeigten Leistungen. Klasse.\nTolle Suche - souveräne Anzeige\nZu unserer heutigen Übung in CH-Bargen durften wir wieder 4 Ferienkinder/Jugendliche begrüssen. Dies sind immer ganz wichtige und für beide Seiten - Kinder/Jugendliche sowie unsere Hunde - Erfahrungen. Nebst dem Spass, den wir alle miteinander haben, lernen unsere Gäste und unsere Hunde enorm viel. Danke, dass ihr so interessiert dabei wart und so toll mitgemacht habt.\nFröhliches Training - trotz Regen im Anmarsch\nZu Beginn unserer gestrigen Übung war uns das Wetter noch hold, mit zunehmender Tageszeit nahm auch das feuchte Wetter zu. Nichts desto trotz hatten wir ein super klasse Training in einem neuen, tollen und anspruchsvollen Übungsgebiet. Zudem durften wir noch zwei äusserst erfolgreiche Vorprüfungen abnehmen für die BRH RHS Kreis Tübingen e.V. Herzliche Gratulation an Heike Fischer mit Francis und Andrea Gawaz mit Sunny - ihr seid tolle Teams und werdet sicher noch ganz viel Freude und Erfolg zusammen haben. Gefahren und beruhigt wurden sie von Raphaela Schuh - danke dafür :-) Trotz mittlerweile starkem Regen war das anschliessende Grillen richtig klasse. Im extra aufgebauten grossen Pavillon konnten wir dann alle gemütlich im Trockenen essen, samt super leckerem Kuchen von Andrea. Schön war's. Unser jüngstes Mitglied war übrigens auch dabei - schön eingepackt und total tiefenenspannt im Bademantel.\nGratulation zur Gruppenführerin\nAm vergangenen Wochenende hat unsere Katharina Herkommer erfolgreich ihre Zertifizierung zum Gruppenführer abgeschlossen - und dies, wie nachfolgende Fotos beweisen, unter absolut erschwerten Bedingungen :-) Herzliche Gratulation und 1'000 Dank für deinen Einsatz.\nFerienzauber 2020 in Gottmadingen\nAm 11. August durften wir 15 Kinder und Jugendliche im Rahmen des Ferienzaubers Gottmadingen auf dem Hundeplatz des Vereins der Hundefreunde Gottmadingen und Umgebung begrüssen. Auch hier war COVID-19 omnipräsent. Begrüsst wurden alle Teilnehmenden mit Mund-Nasen-Schutz und dem notwendigen Sicherheitsabstand. Leider konnten wir dieses Jahr keine Getränke offerieren und keine «Give aways» mitgeben - so schade. Nichts desto Trotz - die Stimmung war super. Die Kiddies durch die Bank extrem interessiert und begeistert von unseren Hunden. Und wir waren begeistert von den Kiddies - ihr ward alle genial. Toll, dass ihr mitgemacht habt. Vielen herzlichen Dank den Eltern fürs Bringen und Abholen und vor allem - grössten Dank und Respekt an die teilnehmenden Kiddies!\nJahresprüfung 04.07. / 05.07.2020\nAm 4. und 5. Juli durften wir bei hochsommerlichen Temperaturen unsere Flächen- und Trümmerprüfungen ablegen. Aufgrund der COVID-19 Pandemie blieb uns leider nichts anderes übrig, als diese Herausforderung anzunehmen. Um so mehr freut uns das hervorragende Ergebnis von beiden Prüfungstagen. Wir haben unglaublich tolle Hundeführerinnen und Hundeführer und Hunde. Ein ganz herzliches Dankeschön geht an unsere ausgesprochen kompetente, sehr angenehme und erfahrene Leistungsrichterin Sonja Wolf. Ihre ausführlichen Feedbacks treffen punktgenau zu und helfen uns und unseren Hunden noch besser zu werden. Auch allen Helferinnen und Helfern tausend Dank für das Liegen neben riesigen Ameisenhaufen, das Balancetraining auf einsamen Baumstämmen, das Zusammenfalten in wirklich sehr kleinen Röhren, kriechen in die hintersten Spalten und und und :-) Ihr ward super. Bei den auswärtigen Teilnehmenden bedanken wir uns für ihr Kommen und ihre grosse Geduld. Ihr ward eine grosse Bereicherung, schön, dass ihr bei uns ward. Ganz besonders gratulieren wir Miriam Steier mit Blue und Ute Wiedermer mit Kingsley, die am Samstag erfolgreich ihre Hauptprüfung in der Sparte Fläche ablegten, des Weiteren Peter Dirr mit Finja, die erfolgreich ihre Hauptprüfung in der Sparte Trümmer ablegten. Somit verfügt unsere Staffel über insgesamt 13 geprüfte Flächensuchhunde und 7 geprüfte Trümmerhunde. Wir sind mega stolz auf euch alle.\nRauenberg 20.06.2020 - ein Bringsler zeigt was er kann\nEndlich durften wir auch wieder einmal ein Training in der Flächensuche absolvieren. Nebst unseren «Verbellern» kann unsere Staffel auch auf ein ganz tolles Hund-Mensch-Team zählen, was als Anzeigeart das «Bringseln» gewählt hat. Wir alle konnten und können von Markus und seiner Neyla nur lernen. Es ist schön zu sehen, wie die Beiden harmonieren und sehr, sehr leise zusammen arbeiten. Ganz wunderbar. Eine Bereicherung für unsere Staffel. Danke, dass ihr bei uns seid, ihr habt es nicht immer leicht mit uns :-). Marco mit Clint sowie Ute mit Kingsley trainierten dafür das Lenken - mit Spassfaktor und Erfolg.\nWir dürfen - mit Auflagen - wieder trainieren\nWir alle konnten es kaum erwarten. Um so mehr haben wir uns gefreut - wenn auch mit Auflagen - endlich wieder trainieren zu dürfen. Was wir festgestellt haben: verlernt haben unsere Hunde nichts :-) Aber sie waren hoch motiviert, wie auch die Hundeführer und Helfer. Schön war's. Dank auch an das Betonwerk in Steisslingen, einfach ein geniales Übungsgelände.\nFlächenprüfung der besonderen Art\nHeute, 30. Mai 2020, durften Ute Wiedemer mit Gallardo und Ursula Lichtenstein mit Leon die Flächenprüfung bei der BRH RHS Tübingen e.V. erfolgreich ablegen. Selbstverständlich unter Einhaltung der Regelungen der Corona-Verordnung und dem ausgearbeiteten Hygienekonzept der Staffel Tübingen. Es war schon eine ganz spezielle Atmosphäre. Kontaktverbot, Mindestabstand, Mund- und Nasenschutz ... bleibt uns sicher in Erinnerung. Wir danken von Herzen der gesamten Staffel Tübingen e.V. für die Möglichkeit bei Ihnen starten zu dürfen, für den ganzen Aufwand, den sie betrieben haben und natürlich danken wir von Herzen dem LR Volker Marx. Es war wie immer eine sehr faire und entspannte Prüfung - trotz COVID-19 - nächstes Mal wieder mit Handschlag, Umarmung und ohne Mundschutz hoffentlich :-) Bleibt gesund!\nFrohe Ostern - #stayhome# - bleibt gesund\nTrümmertraining in Winterthur / CH\nEin absolut genialer Tag neigt sich dem Ende zu. Bei schönstem Sonnenschein und hoch motivierten Hundeführern und Hunden trainierten wir gestern, 01.03.2020, ausgiebig und mit viel Spass für den Ernstfall. Das Ausbildungszentrum Ohrbühl bietet uns so tolle Möglichkeiten, einfach klasse.\nLeinen los in Bargen / CH\nAuf der einen Seite total frostig, auf der anderen Seite wunderbar sonnig. Der eisige Bach tief unten war die Grenze und sowohl für Hund und Hundeführer ganz schön anstrengend - aber vor allem hat es mega Spass gemacht.\nMystische Übung am Rauenberg\nNebelschwaden hingen über dem Rauenberg bei Gailingen und sorgten für eine ganz besondere Stimmung bei unserer Übung am 15. Februar 2020. Die Fotos sprechen für sich ...\nGeniales Staffelwochenende im TCRH Mosbach\nVom 31. Januar bis 2. Februar 2020 war ein Grossteil unserer Staffel im Trainingscenter Retten und Helfen TCRH Mosbach. Gleichzeitig waren unsere befreundeten Staffeln RHS Breigau-Ortenau und RHS Kreis Tübingen vor Ort. Es war einfach klasse, lernen wir doch immer wieder voneinander. Und nicht zu vergessen die tolle Stimmung, das Miteinander und die fantastische Zusammenarbeit. Die Unterkunft und die Verpflegung waren wie immer super - auch hier unser herzlichster Dank an alle Mitwirkenden vom Team Mosbach.\nSuchtrupphelfer (STH) 1 und 2\nAm Wochenende 18./19. Januar 2020 kamen Edith Vieser, Gregor Weber und Horst Hüncker vom BRH Ausbildungsreferat zu uns nach Gottmadingen um uns alle fit zu machen für Einsätze. Ganz besonders haben wir uns gefreut, dass zahlreiche Mitglieder der BRH RHS Zollernalb den Weg zu uns fanden und wir gemeinsam lernen uns ausprobieren konnten. Danke für's kommen.\nOhne Suchtrupphelfer geht kein Hundeführer in den Einsatz, daher ist die Ausbildung enorm wichtig. Insbesondere unsere wertvollen «Youngsters» haben ganz schön gestaunt, was da alles beherrscht werden muss: Funken, Orientierung mittels Karte und Kompass, Gehen nach Marschzahl und und und. Auch rechtliche Aspekte wurden aufgezeigt und erläutert. Liebe Edith, Gregor und Horst, vielen herzlichen Dank an euch drei. Ihr habt es geschafft, uns für ein sehr komplexes und anspruchsvolles Thema zu begeistern. Mega!\nNicht zu vergessen unseren Beni Steier, der ein unglaubliches Chili con carne gezaubert hat. Es war genial lecker. Wir buchen dich wieder :-)\nUnsere diesjährige Dreikönigswanderung führte uns auf einem Rundweg von Randegg via Buch wieder zurück nach Randegg. Die von unserem Dieter Schmied ausgesuchte Route war grandios, einfach klasse. Die Zwischenverpflegung beim «Chabbis-Land» sowie das anschliessende Essen in Randegg waren super lecker. Danke vielmals fürs organisieren lieber Dieter. Trotz eher trübem Wetter war die Stimmung total entspannt und fröhlich - schön war's.\nHeute, 3. Januar 2020, mussten wir Abschied nehmen von unserem langjährigen, wertvollen Freund und Staffelkollegen Jürgen Oexle. Wir können es immer noch nicht begreifen, für uns ist es noch nicht real, wir sind ohnmächtig … Jürgen war eine unglaubliche Stütze - sowohl als Freund als auch als Staffelkollege. In unzähligen Einsätzen war er dabei und wird in unseren Herzen auch zukünftig immer dabei sein. Er war immer an vorderster Front, wenn es galt zu helfen. Jürgen du fehlst so sehr. Danke, dass du bei uns warst.


Maritimes Urlauberparadies - MPP Meding Plan Projekt GmbH\nDie neu entstehende Marina Boltenhagen ist die derzeit größte touristische Investition in Mecklenburg-Vorpommern. Neben dem Hafen werden zwei Hotelanlagen im Auftrag des Reiseveranstalters TUI errichtet.\nProjektleiter von Großbaustellen wirken nicht selten angespannt und gestresst. Bei Harro Grimmer ist das anders. Obwohl der 35-jährige Architekt der Firma MPP (Meding Plan + Projekt GmbH) aus Hamburg eines der derzeit größten touristischen Bauvorhaben Deutschlands betreut. Für 100 Millionen Euro lässt Reiseveranstalter TUI auf der Halbinsel Tarnewitzer Huk in Boltenhagen ein Hotelresort bauen.Auf dem insgesamt 90 000 Quadratmeter großen Areal entsteht ein Viersterne-Komplex (Iberotel), dazu Familienappartements (Dorfhotel) sowie die neue Marina Boltenhagen.\nHauptgrund für Grimmers Zufriedenheit: „Wir liegen voll im Terminplan.“ Nach nur sieben Monaten Bauzeit sind die Rohbauten der Anlage komplett. Von den ehemals zehn Baukränen ist nur noch einer übrig. Dieser steht an der Veranstaltungsscheune im Zentrum der Anlage. Außerdem hat Grimmer eben erfahren, dass die neue Zufahrtsstraße zur Marina die Abnahme durch die behördlichen Experten erfolgreich bestanden hat und jetzt für die Baufahrzeuge freigegeben werden kann. „Das wird die Anwohner von Boltenhagen freuen“, sagt Grimmer. Der Baustellenverkehr war bis dato durch den Ort gerollt. Im Oktober 2006 wurde mit den Erschließungsarbeiten begonnen.\nDoch die ganz dicken Brummis sind längst fort. Rund um die Hotelbauten verteilen sich nun Transporter und kleine Lkw der Maler, Fliesenleger, Elektriker und Dachdecker. Zum 3. Dezember sollen die Häuser fertig sein. Die große Hoteleröffnung ist für den 1. Mai kommenden Jahres angepeilt. „Wir übergeben das Hotel löffelfertig“, sagt Grimmer. Das heißt fix und fertig eingerichtet.\nAm nordöstlichen Ende der rund einen Kilometer langen Promenade beginnt die Dorfhotel-Anlage. Die ist vom Konzept her ganz auf Familien mit Kindern ausgerichtet. „Mit Jugendklub und Spaßbad“, sagt Grimmer. Am Wasser sind noch zwei Bagger dabei, mit großen Meißeln den Beton der alten Kaikante zu zerbröseln. Überreste des früheren Volksmarine-Hafens. Der Schutt wird auf der Baustelle als Füllmaterial wiederverwendet.\nIm Haupthaus des Iberotels fräsen Bauarbeiter Löcher für die Elektroleitungen in die Wände. In der Suiten-Etage, der dritten und obersten, weist Grimmer nach draußen und breitet die Arme aus. „Ist das nicht eine tolle Aussicht?“ Eine der Besonderheiten des Hotels: Alle Zimmer gehen nach Süden und haben Seeblick – auf die Bucht Wohlenberger Wiek und auf die neue Marina. An diese schließt sich der neu gestaltete Fischereihafen an. Einige der Kutter der 13 gewerblichen Boltenhäger Fischer schaukeln auf dem Wasser.\nDer 47-jährige Boltenhäger Uwe Dunkelmann hat sich am Rande des Fischereihafens mit einem Imbiß niedergelassen. Eine kleine Gaststätte soll noch dazukommen. Dunkelmann will seinen fangfrischen Fisch selbst vermarkten. Der Hafen ist ins Konzept des Hotelresorts integriert – Erlebnisfischerei. „Die Touristen können den Fischern bei der Arbeit zusehen und auch selbst aktiv werden“, sagt Grimmer.Ein Stück weiter an der Grundstücksgrenze haben sich einige Zaungäste eingefunden. „Wir sind wirklich positiv überrascht“, sagt Dr. Ehrenfried Stoffer. Der 66-jährige Grevesmühlener hat einen Ausflug mit Frau Heike und Enkelsohn Nils zur Marina gemacht. „Gut, dass sie hier nicht die gleichen Sünden begehen, wie sie zum Teil in Schleswig-Holstein anzutreffen sind. “ Die Kritik, dass die Hotelbauten dem monströsen ehemaligen „Kraft-durch-Freude-“Bau in Prora auf Rügen glichen, kann Stoffer nicht nachvollziehen.\nDie Brüder Gerhard (77) und Klaus (68) Schacht aus Hamburg sehen den Neubau auch positiv. „Das kann den Ort doch nur beleben“, findet Klaus Schacht. Sein Bruder spitzt zu: „Wenn das hier fertig ist, wer fliegt dann noch nach Ibiza?“Zum Saisonstart 2007/08 soll in dem neuen Ferienresort von TUI alles fertig sein. Dann können sich die Gäste des Vier-Sterne-Iberotels auf Lifestyle und Wellness freuen. Die Herberge verfügt über 113 Zimmer, 75 sogenannte Comfort-Zimmer sowie fünf Suiten. Die Gesamtfläche des Restaurant-, Wellness- und Tagungsbereichs beträgt insgesamt rund 13 000 Quadratmeter.\nDen zweiten großen Bereich des Ferienkomplexes bildet das Dorfhotel. Die 191 Appartements in 23 Häusern sind auf den Familienurlaub ausgerichtet. Neben drei gastronomischen Einrichtungen gibt es den Kinder- und Jugendclub sowie Sport- und Freizeiteinrichtungen mit insgesamt gut 14 000 Quadratmeter Fläche.Die beiden Hotel-Einrichtungen werden durch die TUI AG gemanagt.Abgerundet wird die neue Anlage mit dem Yachthafen, der 350 Liegeplätze für Segler vorhält. Dazu kommen ein Winterlager und eine Werft, die einen Komplettservice anbietet. Ergänzt wird das Bauensemble durch einen Fischereihafen mit zehn Liegeplätzen und einen Hafenbereich mit zwei Liegeplätzen für Ausflugsschiffe. Mit einer Shuttle-Verbindung wird es den Gästen ermöglicht, unkompliziert zum Golfplatz Hohen Wieschendorf und zu weiteren Seebädern zu gelangen.\nTHOMAS MANDT Ostseezeitung vom 06.08.2007


England-Premiere von "Die Feuerzangenbowle"\nAm 04.12.2002 präsentierte das Bath University Student Theatre die Premiere des Rühmann-Klassikers "Die Feuerzangenbowle" in englischer Sprache. Bis zum 07.12.2002 besuchten rund 40 Zuschauer jeweils an allen 4 Abenden die Vorstellung.\nProfessor Crey oder the Tash/Schnauz\nSchnauz: “Wo ist der Brief, Pfeiffer?”\nPfeiffer zeigt Knebel Jiu-jitsu.\nPfeiffer (rechts): “Aber ich dachte doch nur…”\nDirektor (links): “Sie sollen aber nicht denken.”\nBoemmel: “… und wenn die Dampfmaschine Raeder hat, dann ist es eine Lokomotive – vielleicht sogar ein Lokomobil.”\nFrau Windscheid: “Ach komm an mein Herz mein Kind.”\nLehrersitzung: (v.l. Boemmel, Direktor, Eva (Referendarin), Schnauz)\nSchild: “Wegen baulicher Veraenderungen bleibt die Schule heute geschlossen.”\nLuck: “Ich bin hier wegen dem Schild.”\nSchnauz: “Es heisst nicht wegen dem Schild, sonder wegen des Schildes.”\nEva beginnt die Klasse zu dirigieren – “Die Loreley” (alle Songs in englischer Uebersetzung)\nSchnauz schenkt (ECHTEN!) Heidelberwein in Reagenzglaesern aus.\nDirektor:“Sie haben meine Oberprima vergiftet!”\nPfeiffer als Schnauz\nSchulraetin zerrt an Schnauzes (echten) Schnurrbart: “Und nehmen Sie endlich diese alberne Verkleidung ab!”\nMehr Bilder finden Sie auf der Homepage der Theatergruppe.\nGeschichte zur Auffuehrung der „Feuerzangenbowle“\n(4-7.Dezember 2002, University of Bath)\n1998 war das letzte Jahr meines Diplomstudiums der Chemie in Jena. Es war Tradition unter uns Chemiker eine Abschiedsshow zu geben. Mein Jahrgang entschied sich „Die Feuerzangenbowle“ als Rahmenhandlung zu nehmen: Der neugewaehlte Vorstandschef der „Tiefst AG“ gibt zu, dass er niemals Chemie studiert hat, sondern nur Jura. Die entsetzte Reaktion: „Was, Sie haben nie Chemie studiert? Dann muessen Sie nocheinmal zurueck zur Universitaet!“ Und dann ging es weiter in einer sehr freien Version der Feuerzangenbowle. Die Rolle, die ich vom Film am meisten mochte war die des Professor Crey, alias der „Schnauz“. Gluecklicherweise besass ich eine Videoaufnahme des Filmes und so lernte ich die Art und Weise dieses Charakters zu spielen durch wiederholtes Ansehen und Nachsprechen der relevanten Szenen. Ebenso las ich den Roman „Die Feuerzangenbowle“ und lernte so mehr ueber die Geschichte.\nSeit dieser Zeit hatte ich ein starkes Interesse an ihr und als ich in meinem ersten Jahr meins Doktorstudiums in Bath, England, dem dortigen Theaterklub beitrat bekam ich die Idee „Die Feuerzangenbowle“ in Englisch aufzufuehren.\nAls erstes versuchte ich herauszufinden ob eine Buehnenfassung existiert. Durch eine Suche im Internet fand ich einen Artikel einer Radiosendung, 1-2 Jahre alt, die ueber eine Auffuehrung der „Feuerzangenbowle“ berichtet. Von dort bekam ich die Adresse des fraglichen Theaters, der Landesbuehne Dresden. Diese gab mir dann endlich die Adresse der Firma, die die Rechte an der Buehnenfassung der „Feuerzangenbowle“ besitzt, der Gustav Kiepenheuer Buehnenvertriebs GmbH. Diese sagte mir, dass keine englische Fassung existiert, erlaubte mir aber das Stueck zu uebersetzen.\nEs dauerte allerdings bis Februar/Maerz 2001 bis ich das Skript erhielt. Zu dieser Zeit spielte ich in dem Musical „Cabaret“ und konnte mich nicht um die Uebersetzung kuemmern. Danach war es zu spaet andere Studenten vor den Sommerferien zu finden um mir dabei zu helfen. Im August 2001 allerdings erhielt ich eine Mail von Studenten, die gerade eine Webseite genannte „Translateforfree“ aufgemacht hatten. Es waren Studenten, die Deutsch studieren und sich durch diese extra Arbeit ihren Lebenlauf aufwerten. Sie uebersetzten die ersten drei Szenen (von insgesamt 15) des Stueckes. Das gab mir wieder Hoffnung die Uebersetzung doch noch rechtzeitig fertig zu haben. So nahm ich im Oktober 2001 einen neuen Anlauf. Nach und nach fand ich genuegend Uebersetzer fuer alle Szenen – Studenten der University of Bath und Mitglieder der Bath German Society (teilweise ehemalige Deutschlehrer im Ruhestand). Ich selbst habe eine Szene im Zusammenarbeit uebersetzt. Zusaetzlich kuemmerte ich mich um Dinge, die nicht so leicht zu uebersetzen sind. So ist zum Beispiel in Szene 6 die gesamte Schlussszene der „Jungfrau von Orleans“ von Friedrich Schiller enthalten. Ein Buch, das dieses Drama enthielt war in England nicht zu erhalten, so bestellte ich es von dem Friedrich Schiller Institut in Washington. In Szene 5, wo Pfeiffer in Geographie mit Hilfe eines Spiegels vorsagt, spielte der Direktor darauf hin an, indem er Knebel fragte nach einem Vogel genannt Pazifischer Braunachselgoldregenpfeiffer. Nun in englisch ist das in etwa: Pacific Golden Plover. Da das als Wortspiel nicht funktioniert suchte ich in einem Biologiebuch nach alternativen Vogelnamen, die etwas mit Licht, Spiegel, Strahl oder Reflektion zu tun haben. Schliesslich fand den idealen Namen: Shining Sunbeam (ist ein Kolibri).\nMitte Maerz 2002 war die (grobe) Uebersetzung fertig und ich legte sie sofort dem neugewaehlten Kommittee des Theaterklubs vor. Es dauerte allerdings bis Juni 2002 bis ich Bescheid bekam. Es war leider nicht die Antwort auf die ich gehofft hatte. Sie sagten zwar, dass sie mich unterstuetzen wollten, aber Finanzierung woanders suchen sollte und den ueblichen Dezembertermin fuer ein anderes Stueck schon verplant hatten. Nun hatte ich gute Gruende „Die Feuerzangenbowle“ schon im Dezember 2002 aufzufuehren. Erst einmal war es das dritte und letzte Jahr meiner Doktorarbeit – ich haette eigentlich in keinem Stueck mehr spielen sollen, aber ich hatte in dieses Stueck schon zuviel Zeit investiert – und deshalb wollte ich es moeglichst schnell durchfuehren und zweitens sollte es rechtzeitig aufgefuehrt werden um in den Wettbewerb fuer das National Studentdramafestival (April 2003, Bescheid bekommen wir 4 Wochen vorher) eingebracht werden zu koennen. Der dritte, wenn auch weniger wichtige Grund war, dass Dezember auch Feuerzangenbowlezeit ist.\nUeber Sommer 2002 verbesserte ich (soweit es mir moeglich war) die Uebersetzung und suchte nach Sponsoren fuer das Stueck. Von der Kulturabteilung der Deutschen Botschaft in London erhielt ich £100 aber alle moeglichen Firmen die ich anschrieb lehnten ab. So vorfinanzierte ich den Rest.\nAnfang Oktober 2002 galt es dann erst einmal einen Regisseur, und dann die Schauspieler zufinden. Ich selbst reservierte die Rolle des Professor Crey alias Schnauz (oder Tash in Englisch) fuer mich. Einen guten Regisseur fand ich rasch, Schauspieler waren schwieriger, da durch das zweite Stueck weniger Leute verfuegbar waren. Die Buehnenfassung der „Feuerzangenbowle“ ist naeher an dem Roman als der Film, musste allerdings gekuerzt werden um zwei Stunden Auffuehrungszeit nicht wesentlich zu ueberschreiten. So wurde die Maedchenschule herausgenommen und nur hin und wieder mal erwaehnt. Um Eva, des Direktors Tochter zu behalten, wurde sie zur Referendarin gemacht, die am Penal vertretungsweise Musikunterricht gibt. Selbst mit diesen Kuerzungen ist die Besetzung mit 14 Schauspielern recht gross. Als wir mit Proben Mitte Oktober 2002 anfingen hatten wir nur 6, einschliesslich mir. Wenigstens hatten wir einen Studenten fuer die Rolle des Pfeiffer und den Musik Regisseur – das Stueck enthaelt 5-6 deutsche Volkslieder, wovon wir jeweils eine Strophe in englischer Uebersetzung verwendeten. Weitere Leute zu finden war schwierig. Die Rolle des Produzenten musste ich letztenendes selbst uebernehmen aber durch weiderholtes Aussenden von e-mails und Aushaengen von Plakaten (dazu gab ich dem Stueck den englischen Untertitel „The Punch“ (von flaming red wine punch) da „Die Feuerzangenbowle“ fuer Nichtdeutsche nicht sehr ansprechend ist) waren wir schliesslich 2 ½ Wochen vor Auffuehrung in der Lage unsere Besetzung zu vervollstaendigen. Bis dahin hatten wir Sonnabends und Sonntags jeweils etwa 4 Stunden geprobt, danach zusaetzlich 2-3 Studenen an 2-3 Wochentagen. 4 Tage vor Premiere liess uns der Darsteller, der Mehlworm (bei uns Seliger) spielen sollte im Stich, aber da seine Rolle recht klein war, konnten wir sie unter den anderen Schuelerrollen aufteilen.\n1-2 Wochen vor Auffuehrung kuemmerte ich mich um die Werbung. Zusaetzlich zu den ueblichen Plakaten nahm ich Kontakt mit der lokalen Zeitung, dem „Bath Chronicle“ auf. Ich hatte mit ihnen zwei Telefoninterviews und ein Photograph kam vorbei um Bilder einer Feuerzangenbowle (speziell des brennenden Zuckerhutes) zu machen. Der anschliessende Artikel (siehe datei) brachte mir einigen Aerger. Durch die nicht gerade guenstig gewaehlte Ueberschrift: „Trotz des Feuerwehrstreiks findet ein Feuerspektakel statt“ wurde der Chef des Departments wo das Stueck stattfand (wir mussten einen gewoehnlichen Hoersaal nehmen, da der Theaterhoersaal schon von der Tanzgruppe gebucht war) alarmiert und bewegte die Sicherheitleute die Auffuehrung des Stueckes (zumindest des Feuerzangenbowlesteils zu verbieten). So suchte ich die Feuerwehrleute auf und fragte sie, ob nicht ein paar Leute von ihnen (fuer freien Eintritt) sich in den Raum, wo das Theaterstueck spielt hinein setzen. Diese sagten aber, das Streik ist Streik. Gluecklicherweise wurde der Feuerwehrstreik zwei Tage vor der Premiere suspendiert und ich konnte in der Eroeffnungsszene eine echte Feuerzangenbowle (mit einem richtig schoenen Kupferkessel, noch aus DDR-Zeiten, wird glaube ich gar nicht mehr hergestellt) machen und diese (warmgemacht) in der Pause an die Zuschauer ausschenken was auch gut ankam. Davon haben die Darsteller waehrend der Vorstellungen natuerlich nicht abbekommen aber dafuer manchmal waehrend der Proben und in Szene 9 (die mir der alkoholischen Gaerung) bekammen sie echten Heidelbeerwein in Reagenzglaesern serviert (man sieht auf den einen Bild wie engagiert sie dafuer Schlange stehen.)\nDie Auffuehrungen selbst waren ein Erfolg, die Stimmung wurde von Tag zu Tag besser und am letzten Tag bekam ich ab dem dritten „Setzen Sie sich, sie sind albern!“ (Be seated, you are foolish!) jedesmal einen Lacher. Unsere Besetzung mochte das Stueck ebenfalls und ich wurde schon gefragt, ob wir nicht irgendwann „Die Feuerzangenbowle II“ spielen wollen. Die gibts natuerlich nicht, jedoch habe ich das Stueck in den Wettbewerb fuer das NSDF (National Studentdrama Festival eingebracht) und falls wir angenommen werden, werden wir noch ein paar Vorstellungen dort im April in Scarborough geben.\nProduzent, Uebersetzungsleiter und Prof. Crey alias „Schnauz“ (engl. „Tash“)


Adidas BASE-X (AF05 - 6051) Startseite > Brillen > Adidas > BASE-X (AF05 - 6051)\n341845, 341844 Mehr zur Base-X BrilleDer Begriff „Sehhilfe“ ist für die AF05 denkbar ungeeignet. Hier kaufst Du ein Accessoire, das Deinen Look auf das nächste Level hebt und zeigst, dass Du in Sachen Mode den Durchblick hast. Die AF05 kannst Du bei uns im Onlineshop in den Größen 51 mm, 53 mm bestellen. Solltest Du die für Dich passenden Maße nicht kennen, kannst Du bequem zu Hause anprobieren. Mit unserem kostenlosen Rückversand kannst Du das, was Dir zu groß oder zu klein ist, einfach und unkompliziert zurückschicken. Die AF05 ist im Edel-Optics Onlineshop auch in weiteren Styles aus den Adidas Kollektionen 2015 und 2016 zu haben. Das unisex Modell von Adidas kennt keinen Unterschied zwischen Damen und Herren. Der klassische Halbrand lässt dem Rest Deiner Kleidung Raum zu wirken, ohne dabei auf den Akzent im Gesicht zu verzichten. Dadurch ist das Modell sehr vielseitig kombinierbar. Die Rectangle Optik der Fassung strahlt Selbstsicherheit und Power aus. Gerade für rundliche Gesichter ist das Rechteck ein schöner Kontrapunkt. Der edle Metallrahmen erlaubt die filigrane Linienführung und schafft eine außergewöhnliche Leichtigkeit in der Erscheinung. Zudem sind Metallbrillen quasi unverwüstlich – robust, flexibel und korrosionsbeständig. Dazu bekommst Du bei uns auch günstig die richtigen Korrektionsgläser. Alles, was Du dazu brauchst, sind Deine aktuellen Dioptrien Werte, die Dir z.B. der Augenarzt Deines Vertrauens ermittelt. Mit dem Digitalen Optikermeister hast Du dann die Wahl zwischen günstigen Markengläsern aus Deutschland oder Premiummarken wie Seiko, Hoya und Rodenstock. Viele Features wie Superentspiegelung, Lotuseffekt, Reinigungsschicht, Antistatik und Hartschicht enthalten die Kunststoffgläser bei Edel-Optics ohne Aufpreis. Die nächste Lieferung ist schon unterwegs, daher haben wir Deine Adidas auch bald wieder auf Lager. Der unglaublich günstige Preis sollte Dich aber über die kurze Wartezeit hinwegtrösten. Bei uns im Onlineshop haben wir konstant niedrige Preise. So günstig bekommst Du die AF05 nicht mal on Sale. Weitere Neuheiten von Adidas


Unerwünschte Post - Pressemeldung vom 24.01.2011\n(PM) Leipzig, 24.01.2011 - Plattformen, Diskussionsforen und diverse Webseiten. Die Liste der Orte, an denen arglose Internet-Nutzer ihre E-Mail-Adresse hinterlassen ist lang. Selbst „offline“ wird bei Vertragsabschlüssen immer häufiger ebenso die elektronische Postadresse erfragt. Wer dabei das Kleingedruckte nicht aufmerksam studiert, kann die eigene E-Mail-Adresse schnell und ungewollt für Werbezwecke freigeben. Das Internetportal webmail.de informiert über die unerwünschten Werbemails, die den E-Mail-Posteingang häufig schnell zum Überlaufen bringen.\nAls Spam E-Mails ( www.webmail.de/service/glossar/entry/73 ) werden solche elektronische Nachrichten bezeichnet, die ungefragt bzw. ohne Zustimmung des Empfängers versandt werden. Mittlerweile ist das Versenden dieser Art von Nachrichten zwar gesetzlich verboten, dennoch werden weiterhin jeden Tag abertausende dieser E-Mails, meist zu Werbezwecken, verschickt. Viele Firmen setzen, trotz der Illegalität dieser weitverbreiteten Praxis, auf diesen Werbemüll. Eine E-Mail wird dabei an mehrere tausend E-Mail-Empfänger verschickt, mit dem Ziel, zumindest bei einem Bruchteil der Adressaten zu landen und dort gelesen zu werden. Schutz vor Spam-Mails bieten meist nur spezielle Programme, die eingehende Nachrichten filtern. Internetnutzer können selbst jedoch durch sorgsamen Umgang mit ihrer elektronischen Postadresse das Risiko für Spam und Werbemüll ebenso senken. Die eigene E-Mail-Adresse sollte nicht für jedermann zugänglich im Internet veröffentlicht werden. Zudem ist bei der Registrierung auf Internetseiten das Durchlesen der AGB ratsam, damit nicht unbeabsichtigt der Nutzung der angegebenen Adresse für Werbung oder der Weitergabe der Adresse an Dritte zugestimmt wird.\nWeitere Informationen: www.webmail.de/service/glossar/entry/52


Goldsparplan – Risiken und Ausstiegsmöglichkeiten | AKH-H\nAnleger haben in den vergangenen Jahren vermehrt in Goldsparpläne investiert. Anleger, die keinen hohen Betrag als Einmalzahlung anlegen können oder möchten, greifen oft zu dieser Alternative beim Goldkauf, dem Goldsparplan. Anleger besparen dabei einen Gold- oder Edelmetallsparplan mit einem fixen, monatlichen Beitrag. Die monatliche Sparrate ist oft schon ab 50,- EUR möglich. Bei einigen dieser Sparpläne wird der monatliche Betrag zunächst zu einem erheblichen Teil für die Provisionen und Gebühren verwendet. Mit dem für Investitionen vorgesehenen Anteil der Sparrate wird physisches Gold erworben, welches dann in einem Depot lagert. Viele Verträge sehen vor, dass sich Anleger nach Ablauf der Mindestvertragslaufzeit oder wenn eine bestimmte Menge physisches Gold „angespart“ wurde, das Gold aushändigen lassen oder verkaufen. Ob mit oder ohne Einlagerung beim Anbieter: Mit einem Goldsparplan sollte ein Anleger nach und nach Eigentum an Gold erwerben. Der Goldkauf über einen Sparplan ist mit allen Risiken verbunden, welche die Anlage in Gold und Edelmetalle mit sich bringt.\nRisikoträchtige Punkte beim Goldsparplan\nGoldsparpläne bergen erhebliche Risiken wie das Kursrisiko beim Goldpreis oder Wechselkursrisiken, weil Gold in US-Dollar gehandelt wird.\nDie Verträge beinhalten zuweilen hohe Provisionen für den Vertrieb. Bei einer vorzeitiger Vertragskündigung kann es sein, dass diese nicht oder nur zu einem geringen Teil erstattet werden. Besonders aufmerksam sollten Sie sein, wenn der Anbieter die Provision aus dieser gesamten Anlagesumme bereits zum Vertragsbeginn berechnet. Anleger verlieren hier also gerade am Anfang viel Geld.\nDie Nebenkosten bei Goldsparplänen können sehr hoch und umfangreich sein: Lagerungs- oder Verwahrungsentgelte, Gebühren beim An- und Verkauf, Versandkosten, Versicherungskosten. Prüfen Sie daher die Nebenkosten genau, denn der Kursgewinn muss zunächst alle anfallen Kosten decken, bevor ein Gewinn entstehen kann. Das Portal „investmentcheck“ bietet einen kostenfreien Onlinerechner an.\nDie Aufschläge beim Kauf sind bei kleinen und Kleinststückelungen besonders hoch. Gerade bei Goldsparplänen werden regelmäßig kleine Mengen gekauft. Bedenken Sie dies, ehe Sie einen Goldsparplan abschließen.\nErwerben die Anbieter große Goldbarren, da das Aufgeld geringer ist, erwerben die Sparer lediglich ein Bruchteilseigentum. Im Falle einer Insolvenz ist die eindeutige Zuordnung unter Umständen nicht möglich; das eingelagerte Gold könnte in die Insolvenzmasse fließen.\nEin Goldsparplan kann eine sehr lange Mindestlaufzeit vorsehen. Sollten sich die Lebensumstände ändern und Sparer aus dem Sparplan aussteigen wollen, sind Sie zunächst in ihrer Flexibilität eingeschränkt.\nGold ist eine keine sichere, sondern eine spekulative Anlage. Das Risiko eines Totalverlustes besteht nicht, jedoch Verlustrisiken, z.B. aufgrund der genannten Kursschwankungen.\nBei einer Einlagerung des gekauften Goldes ist nicht immer sichergestellt, dass Anleger auch wirklich physisches Gold erhalten.\nAchten Sie bei Goldsparplänen darauf, bei einem seriösen und etablierten Anbieter zu kaufen. Große Rabatte und hohe Renditeversprechen sollten zumindest hinterfragt werden. Vorsicht ist auch geboten bei intransparenten Geschäftsmodellen oder einer Einlagerung durch den Anbieter. Leider gibt es unter den Anbietern von Goldanlagen und Goldsparplänen immer wieder unseriöse Anbieter, wie der letzte bekannte Anlageskandal um die PIM Gold GmbH gezeigt hat.\nJedoch sind nach unserer Auffassung nicht wenige Widerrufsbelehrungen der Goldsparpläne fehlerhaft. In diesen Fällen können Anleger ihre auf den Beitritt zum Sparplan gerichtete Willenserklärung heute noch widerrufen, weil die Widerrufsfrist nicht zu laufen begonnen hat. Im Falle des erfolgreichen Widerrufs erhält der Anleger grundsätzlich das gesamte einbezahlte Kapital zurück. Einige Gerichte haben bereits über den wirksamen Widerruf bei Goldsparverträgen entschieden, wie beispielsweise\nLandgericht Wuppertal, Urteil vom 01.12.2019, Az. 9 S 138/16.\nEine weitere Möglichkeit, aus dem bestehenden Goldsparvertrag auszusteigen, ist die Geltendmachung von Schadenersatzansprüchen. Eine unterlassene Risikoaufklärung und Fehler im Prospekt und im Beratungsgespräch führen zu einer Haftung des Vertriebs und der Prospektverantwortlichen und einem Schadensersatzanspruch des Anlegers. Im Ergebnis wird der Anleger dann so gestellt, wie wenn er die Investition nie getätigt hätte.\nUnser Leistungspaket – kostenfreie Ersteinschätzung für Sparer\nAnleger eines Goldsparplans können über unseren Online-Fragebogen kostenfrei prüfen lassen, ob in ihrem individuellen Fall Aussichten auf einen erfolgreichen Widerruf bestehen. Darüber hinaus prüfen wir ebenfalls kostenfrei die Möglichkeiten auf Rückabwicklung über die Geltendmachung von Schadensersatzansprüchen. Häufig übernehmen vorhandene Rechtsschutzversicherungen die Kosten für die Durchsetzung der Ansprüche. Wir übernehmen auch die Deckungsanfrage bei Ihrer Versicherung. Sie erhalten ein schriftliches Prüfungsergebnis mit einer individuellen Empfehlung, welche rechtlichen Möglichkeiten Sie haben.


Radfahrer nach Verkehrsunfall verstorben | Innpuls.me\nRosenheim – Am vergangenen Freitag stürzte ein 46-jähriger mit seinem Fahrrad und schlug dabei mit dem Kopf auf dem Asphalt auf. Einen Helm trug er nach den Erkenntnissen der Polizei nicht. Heute gibt es leider die traurige Nachricht: Der Mann ist am Montagabend im Krankenhaus seinen schweren Verletzungen erlegen.\nDer Unfall ereignete sich nach den Angaben der Polizei auf der Ro20 von Marienberg aus kommend in Richtung Mühlstätt. Bergab verlor er offenbar die Kontrolle über sein Fahrrad und stürzte. Aufgrund schwerster Kopfverletzungen verlor er das Bewusstsein.\nAm gestrigen Montag, gegen 21.30 Uhr, erhielt die Rosenheimer Polizeiinspektion nun die Mitteilung der behandelten Ärzte, dass der Mann verstorben ist.\nDie Polizei hat bereits festgestellt, dass die Bremsen am Fahrrad teilweise nicht funktionsfähig waren. Ob dieser technische Mangel nun letztendlich zum Sturz führte oder erst durch den Sturz auftrat, wird noch geklärt. Außerdem konnten die Beamten im Rahmen der Unfallaufnahme Alkoholgeruch wahrnehmen.\n(Quelle: Pressemitteilung Polizeiinspektion Rosenheim / Beitragsbild: Symbolfoto Polizeipräsidium Oberbayern Süd)\n← Voriger Beirag: Kinderpornografie: Kripo Rosenheim durchsucht Wohnungen Nächster Beitrag: Rollstuhlfahrerin angefahren und geflüchtet →


Obwohl sie vom Haar geschützt wird, kann die Kopfhaut ab und zu gerötet sein. Die Ursachen, die zu dieser ästhetischen Unvollkommenheit führen, sind vielfältig: falsche Ernährung, Hauterkrankungen, Allergien oder starker Stress. Die Folge kann dünnes Haar oder Haarausfall sowie im Allgemeinen ein weniger gesundes Haar sein. Um die Entzündung an der Kopfhaut, die zur Rötung führt, zu bekämpfen, ist es unabdingbar geeignete Produkte mit lindernder und beruhigender Wirkung, wie etwa die Produkte der Linie Insight LENITIVE zu verwenden. Auch zur Beruhigung entzündlicher Kopfhaut und Psoriasis (Schuppenflechte) geeignet.\nObwohl sie vom Haar geschützt wird, kann die Kopfhaut ab und zu gerötet sein. Die Ursachen, die zu dieser ästhetischen Unvollkommenheit führen, sind vielfältig: falsche Ernährung,... mehr erfahren »\nINsight Lentive INsight INsight Lentive


Bremsen und Stoßdämpfer Neu was ist zu Empfehlen? - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland\nBy sliner, August 14, 2015 in Technical forum\nBei unserem A2 1,4 muss zum ersten Mal die Bremse erneuert werden!\nLaufleistung aktuell 50.000 Km, also noch original Zustand!\nWürde gern neue Scheiben/Beläge vorn und Trommeln/Beläge hinten\nerneuern lassen. Bevor mein Werkstattfuzzi Original Teile bestellt\nwürde ich gern wissen ob es nicht was besseres gibt.\nBesonders die rostanfälligen Trommeln gehen mir auf den S...!\nLohnt es sich Das Fahrwerk direkt mit zu machen?\nDie Anschlagpuffer hinten sehen schon recht fertig aus!\nDann auch direkt Domlager mit machen?\nKenne meinen Werkstattmensch schon 20 Jahre, ist ein voll Profi!\nEher der was neu macht muss schon einiges passieren, ist auch am A2 ein vollProfi! Aber soviel engament ohne große Not ist dem echt zu wieder!\nSoll der A2 einfach nur gefahren werden oder magst du mit dem guten Stück "auch ein bisschen mehr Spaß" haben?\nNee, ist nur der Stadtwagen meiner Frau!\nDas heißt aber nicht das wir am falschen Ende sparen wollen.\nDer A 2 ist festes Familienmitglied und soll noch einige Jährchen halten. Die Bremsen sind zwar noch laut TÜV ok, aber sehen schon arg gammelig aus.\nTieferlegung etc. ist ehr nicht angebracht und unnötig, trotzdem wenns was besseres als Serie gibt werde ich meinen Meister gerne versuchen zu überzeugen!\nDamit deine Frau auch morgen noch kraftvoll bremsen kann, reicht der Serienstand selbstverständlich vollständig aus. Erneuern der Bremsbeläge und -Scheiben macht nach 12 Jahren Sinn, wenn sie vergammelt sind. Dennoch würde ich aus Kostengründen den Ersatz nicht unbedingt bei Audi kaufen - mit Ausnahme der zu erneuernden Schrauben und Muttern. Dein Werkstattmensch wird die üblichen Quellen kennen, wenn du nicht selber einkaufen möchtest - das würde eine kurze Einarbeitung deinerseits notwendig machen, da es dann doch ein paar Kleinigkeiten zu beachten gibt.\nGar nichts falsch machen wirst du, wenn du beispielsweise ATE Standardkomponenten kaufst / kaufen lässt - nichts mit Keramik / PowerDisc oder sonstigem Tuninggeraffel, da haste keinerlei Vorteile für den gegebenen Anwendungsfall.\nWichtig ist der saubere Einbau, also Bremssattel / Führung ordentlich entrosten und alles gangbar machen, Schrauben erneuern, Drehmomente beachten. Du sagst ja, dein langjähriger Werkstattmensch ist ein Profi, er weiß also was zu tun ist. Sag' ihm einfach, dass dir das Entrosten / Herrichten wichtig ist und er dafür ein paar Extraminuten spendieren soll.\nDie Trommelbremse kann (muss aber nicht) nach 12 Jahren und 50.000 Km noch völlig in Ordnung sein. Die soll er doch einfach mal prüfen, ggf. kurz aufmachen und reinsehen, bevor was gemacht wird. Eine neue Trommel wird auch alsbald wieder losrosten, wenn sie nicht entsprechend behandelt wird (Infos dazu Haufenweise im Forum). Wenn neu, dann auch den Standard von ATE.\nEr sollte sich bei der Gelegenheit mal die Handbremsseile ansehen, hier ist TÜV-relevanter Gammel vorprogrammiert.\nDie Dämpfer können auch noch OK sein, ansonsten kann man da rundum einfach z.B. Bilstein B4 nehmen (habe ich an meinem AUA vorgestern verbaut), die sind gut und günstig, machste nichts falsch damit. Dein Werkstattmensch sollte mal die Federn an der VA genauer sichtprüfen, ob die noch i.O. sind. Dämpfertausch ist schon etwas zeitaufwendiger, d.h. teurer. Lässt du das machen, dann Domlager / Axiallager auch erneuern. Wenn Federn fällig sein, ist beispielsweise Spidan eine gute Wahl.\nWenn deine Frau das Auto noch einige Jahre fahren möchte und das notwenige Kleingeld investieren will, ist eine Runderneuerung der oben genannten Komponenten aus meiner Sicht sinnvoll.\nEdited August 15, 2015 by Colombia\n2x ATE PowerDisc 24.0322-0151.1 + Ferodo FDS1398 vorne\nATE Bremstrommeln + Bremsbackensatz hinten (oder auf Scheibenbremsen umbauen lassen)\nBilstein B4 + alte Federn oder Spidan\nEdited August 15, 2015 by Bala_de_plata\nfast so würde ich es auch machen, bei den bremsen gefallen mir die BREMBO-teile besser.\nDa die Anfrage "nur" für ein "Stadtwagen" gestellt war, würde ich eher dem Rat von Columbia folgen.\n...die anderen Empfehlungen sind eher für den sportlichen Fahrbetrieb geeignet,\nErstens sind diese viel teurer in der Anschaffung und\nzweitens werden diese Bremsen im "Normalbetrieb" eigentlich nicht warm genug um sich sauber zu bremsen.\nDeshalb würde ich hier die Standard ATE Bremsbeläge und -Scheiben empfehlen.\njajaja.... standard meinte ich natürlich bei BREMBO ja auch\nWerd dann sehen wenn im Herbst die nächste Inspektion ansteht,\nwas mein Meister sagt.\nDer ist echt ein Fuchs, sehe schon seinen Blick;\n"Wieso willste das machen, ist doch noch gut - OK, ist ja deine Kohle"\nNoch ne Frage zu Bilstein B4:\nWas ist der Vorteil zu Serie? Preislich viel teurer als Serie?\nTeile kauft mein Meister sowieso nicht bei Audi, hat nen Lieferanten\nder die Ecke rum sitzt, und sofort liefert bei Anruf!\nAudi Teile nur wenn nichts anderes möglich.\nIst immer lustig bei dem wenn ich ihm den A2 bringe, erste Frage immer: Was willste gemacht haben? Dann der Anruf beim Teilemann,\n"Brauch das und das - wat is das fürne MKB? usw usw\nEcht der brüllen der Typ, aber ist halt seit über 20 Jahren Einzelkämpfer und hat sehr viele Pflegefälle, da stehen manchmal Karren rum wo man denkt " Oh mein Gott, da fahr ich lieber Dreirad!"\nKenne ihn aber schon so lange wie ich Auto fahre, und er ist echt eine\nCoriphäe, da wird erstmal versucht zu reparieren bevor auch nur der Hauch von Neuteil reinkommt.\nNoch ne Frage zu Bilstein B4: Was ist der Vorteil zu Serie? Preislich viel teurer als Serie?\nDie entsprechen hinsichtlich des Fahrverhaltens in etwa den Seriendämpfern, die du derzeit verbaut hast (als sie noch neu waren, versteht sich). Preislich deutlich günstiger als Einkauf bei Audi.\nKenne ihn aber schon so lange wie ich Auto fahre, und er ist echt eine Coriphäe, da wird erstmal versucht zu reparieren bevor auch nur der Hauch von Neuteil reinkommt.\nFreu dich, das ist nach Selberschrauben die nächst beste Alternative. Allerdings sind deine Sachen ja nicht kaputt, sondern verschlissen. Daher gibt es in diesem Fall kaum was zu reparieren, sondern halt zu erneuern, wenn der Verschleiß zu fortgeschritten ist und den Komfort oder die Sicherheit beeinträchtigt. Bestehe aber auf neue Schrauben, wenn das Fahrwerk erneuert werden sollte, diese am besten original von Audi.\nDanke für den Hinweis mit den Schrauben!\nFreu mich schon auf das Gesicht vom Meister wenn ich ihm das sage! Dann kommt wieder der Standard Satz\nDen Tip, hinten auf Scheibenbremsen umzubauen (#5), bitte gleich wieder vergessen. Am normalen A2, noch dazu, wenn er als ganz normales Stadt/Familienauto gefahren wird, sind Trommeln hinten das Mittel der Wahl. Scheibenbremsen hinten würden sich aufgrund der geringen Beanspruchung nie freibremsen und ständig verrostet sein. Folge: Geräusche, Verschleiß. Es gibt, wenn ich mich nicht irre, hier im Forum sogar jemanden, der aus genau diesem Grund die Scheiben hinten (FSI) gegen Trommeln gewechselt hat.\nWürde ich nicht machen wollen!\nIch glaub dann müsste ich mir nen neuen Schrauber suchen!\nWerde ihn mal fragen ob er Interesse an mehr A2 Kunden hätte,\nund dann evtl. ihn hier in die Liste der A2 Schrauber aufnehmen.\nIch darf nur nicht zu ihm bei Karosserie Geschichten, sagt immer\ndann besser direkt auf den Schrott, da wagt er sich nicht dran (also größere Geschichten)\nIch verwende seit geraumer Zeit ganz gerne die Teile von TRW für die Bremse. Die Scheiben haben nen Lack drauf und gammeln daher am Rand nicht gar so schnell. Außerdem ists immer noch bisserl günstiger als ATE und die Qualität ist top.\nFür die hintere Trommelbremse gibts nen vormontierten Satz inkl. neuer Federn etc., spart einen Haufen Gefummel und die Hälfte der Einbauzeit.\nDämpfer ganz klar Bilstein B4 für deinen Einsatzzweck.\nKlingt nach jemandem, der seine Grenzen kennt. Ist sicher besser als wenn sich einer alles zutraut, und dann scheitert...\nJein! Bei Komplettumbau auf Serienbremse: Ja.\nBei Umbau mit den richtigen Komponenten (C41 Sättel, spielfreie Führungsbolzen) gibts derartige Verscheißprobleme nicht! Dafür werden mit der Scheibenbremse hinten aber die Bremsenwege und Bremsstabilität wesentlich verbessert, das ist also ein nicht zu unterschätzender Sicherheitsgewinn!\n... gibts derartige Verscheißprobleme nicht! ...\nDaß sich die Bremswege deutlich verbessern, halte ich für ein Gerücht. Schließlich ist die Bremse hinten gar nicht so sehr an der Lesitung beteiligt - es sei denn, man fährt oft mit voller Beladung. Und sooo schlecht bremsen Trommeln auch nicht! Bei LKWs sind sie der Standard - nicht die Scheibe. Und das sicher nicht, weil sie so schlecht bremsen. Im Gegenteil. Ein leerer LKW, der eine Vollbremsung macht, steht so schnell, daß man mit dem PKW dahinter null Chancen hat, wenn man zu nahe drauf ist.\nIch rate ob des Umfangs auch nicht zu einem Wechsel auf Scheiben hinten, aber ich möchte noch etwas aus der Sicht von jemand der dem Umbau vollzogen hat noch etwas sagen:\nIch habe keine vorher/nachher Zahlen der Bremswege, aber mit Scheiben hinten bremst der A2 deutlich ruhiger und spurstabiler als wenn hinten getrommelt wird. Das aber eher auf Autobahn/Landstraße.\nDann noch mein Hinweis zum Material:\nATE rundum ist absolut ausreichend, bitte keine Powerdisc. Und ganz wichtig: Ferodo Beläge sind viel zu hart für Serienmaterial, diese bitte mit hochwertigen Scheiben, wie Sandtler GT kombinieren.\nUnd was mir noch einfällt bezüglich der Domlager.\nVorne beim Dämpferwechsel gleich mitwechseln und die verstärkten von Audi verbauen. Kosten kaum mehr als die Strandartware sind aber deutlich langlebiger.\nHinten die alten Domlager (die Lager, nicht die Schrauben) wieder verwenden. Da kommt quasi nichts dran und die halten ewig.\nBei neuen gab es bei dem ein oder anderen Probleme mit der Passung der Aufnahme und in Folge dessen Klappergeräusche bei der Fahrt.\nDaß sich die Bremswege deutlich verbessern, halte ich für ein Gerücht. Schließlich ist die Bremse hinten gar nicht so sehr an der Lesitung beteiligt\nhier stimme ich zu, thema dynamische achslastverteilung\nEin leerer LKW, der eine Vollbremsung macht, steht so schnell, daß man mit dem PKW dahinter null Chancen hat, wenn man zu nahe drauf ist.\ndas hat dann aber mit der in diesem fall gnadenlosen überdimensionierung zu tun, denn für leerfahrten ist ein LKW nicht gebaut.\ndas schmerzt den spediteur und verbannt den disponenten schnell vom stuhl\ndie TRW sind interessant,welche Bremsbeläge?Ebenfalls TRW?\nMeine Bremssättel sind ziemlich rostig(194000km),sollten diese auch gewechselt werden,oder ist es rausgeschmissenes Geld.\nFür eine einwandfreie Funktion der Bremse ist es wichtig, dass am Bremssattel die Kontaktflächen zu den Belägen von Rost befreit und gesäubert werden, etwa mit einer Stahlbürste.\nDann mit Plastilube einschmieren.\nDen gesamten Sattel entrosten und lackieren ist dann eher eine Frage der Optik, gell, A2-S-Line ?\n(Sehen chic aus, Deine neuen Sättel )\nIch sehe ehrlich gesagt keinen Grund die Bremssättel zu tauschen wenn sie noch einwandfrei funktionieren und die Dichtmanschette noch fit ist.\nAber das wird dein Mechaniker schon sehen.\nfalls doch der Tausch der Bremssättel an der VA ansteht.\nATE 11.9541-9549.2 Bremssattel / links\nATE 11.9541-9550.2 Bremssattel / rechts\nPro Sattel wären ca. 80 Euro fällig.\nKönnten aber auch Dichtungen und Bremssattelkolben neu.\nEdited August 15, 2015 by aluboy\n2002 ist mein AMF geboren,Vorbesitzer hatten es nicht so mit Pflege,sei es Lack, oder mechanische Teile,deshalb überlege ich altersbedingt die Sättel ,ebenfalls zu wechseln.\nDann ist VA TIP TOP.\nDie ist aber nicht gottgegeben, der Verschiebung nach vorne kann entgegen gewirkt werden, wie? Richtig, durch stärkere Anlage an der HA.\nKann man sich ganz einfach überlegen: Die HA bekommt maximal den Hydraulikdruck der VA, macht aber wegen der geringeren Verstärkung weniger daraus => wenig Bremswirkung, Gewicht wandert nach vorne. Das ganze ist sogar ein Teufelskreis, weil durch die leichter werdende HA noch weniger auf der Strasse ankommt und die EBV womöglich den Druck für die HA weiter reduziert.\nEine grössere Anlage an der HA wirkt dem entgegen.\nEs gibt sogar Anbieter, die die HA-Anlage ca. gleich gross wie vorne auslegen und das Ergebnis mit Messwerten belegen.\nEdited August 16, 2015 by jopo010\nSagen wir es ma so: es gibt Szenarien, in denen eine großdimensionierte Hinterradbremse ihre Berechtigung hat. Anhängerbetrieb fällt mir da als erstes ein. Da ist die Gesamtlastverteilung eine andere und aufgrund der Auflastung hinten kann die hintere Bremse auch mehr Kräfte auf die Straße übertragen.\nDenn das ist letzten Endes der Knackpunkt: Die Übertragung der Bremskräfte auf die Straße. Was der Reifen aufgrund der Entlastung der Hinterachse beim Bremsen nicht auf die Straße übertragen kann, kann die Bremse nicht leisten - egal wie groß sie ausgelegt ist. Deshalb haben selbst Uralt-Konstruktionen einen Bremskraftregler an der Hinterachse, der sich am Beladungszustand (Einfedern der Achse) ausrichtet, und ein Blockieren der Achse damit verhindern soll. Dazu kommt es nämlich, wenn zu stark gebremst wird. Daß das Bremsen hinten mehr Bremskraft nach hinten zieht, glaube ich nämlich nicht. Auch wenn nur an der Hinterachse gebremst würde, würde sich die Achslast durch den Bremsvorgang nach vorn verschieben.\nOb es diesen mechanisch/hydraulischen Regler heute auch noch gibt, oder man die Info der ABS-Sensoren für eine elektronische Bremskraftregelung nutzt, weiß ich nicht.\nDenn das ist letzten Endes der Knackpunkt: Die Übertragung der Bremskräfte auf die Straße. Was der Reifen aufgrund der Entlastung der Hinterachse beim Bremsen nicht auf die Straße übertragen kann, kann die Bremse nicht leisten - egal wie groß sie ausgelegt ist.\nDer entscheidende Punkt ist: Man kann der Entlastung der HA entgegenwirken, wenn man hinten mehr zulässt. Probier mal eine Bremsung alleine mit Handbremse und lass jemanden von der Seite draufschauen. Nickt das Auto genauso vorne ein?\nEBV regelt den Druck elektronisch über die Raddrehzahlsensoren, allerdings nur in eine Richtung: zu weniger Druck, um überbremsen zu verhindern.\nWie ich schon oben schrieb, solche Auslegungen gibt es schon, da muss man sich nicht auf sein Glaube verlassen, vielleicht sollten wir nur diesen thread von Grundsatzdiskussionen frei halten.\nÄhm, wenn ich die Physik richtig verstehe, verschiebt sich die Achslast beim Bremsen nach vorne (Drehmomentwirkung wegen des höher liegenden Schwerpunkts des Autos). Dies bedingt durch die Verzögerung an sich, nicht durch die Verteilung der Bremskraft auf VA und HA. Deshalb reduziert eine stärkere Abbremsung der HA-Räder die Verlagerung auf die VA nicht.\nUm die Haftung der HA Räder auf der Straße zu gewährleisten und ein Ausbrechen der HA zu verhindern muss daher die Bremskraft der HA reduziert werden, nicht etwa verstärkt, wie du oben nahe legst.\nVielleicht verstehe ich dich nur nicht richtig und wir meinen das gleiche, oder ich irre mich. Darüber hinaus hoffe ich, dass du dich meiner Pixelfehler trotzdem annehmen würdest\nWenn man bedenkt, dass der Threadsteller nur nen schnellen Tipp für ne Bremsenüberholung haben wollte...\nDarüber hinaus hoffe ich, dass du dich meiner Pixelfehler trotzdem annehmen würdest\nNa klar, meine Meinung zu teilen, ist keine notwendige Bedingung dafür.\nDies bedingt durch die Verzögerung an sich, nicht durch die Verteilung der Bremskraft auf VA und HA. Deshalb reduziert eine stärkere Abbremsung der HA-Räder die Verlagerung auf die VA nicht.\nIch meine doch, mehr Kraft hinten sorgt für andere Hebelverhältnisse.\nSchaut euch das mal an, der Kollege ist einer der Wenigen, die sich die Mühe geben zu erklären, was sie machen:\nGrössere Bremse an der Hinterachse? - Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. - golf1.info Forum\nHallo jopo, ich habe jetzt schon mehrfach Deine Post's mitgelesen und bin der Meinung, dass Du besser keine Ratschläge zu Bremsen geben solltest.\nDas ist etwas, was Fachleuten vorbehalten sein sollte.\nDu bist GUT in Elektrik und da möchte ich, weil ich keine Ahnung habe, auch nicht mitsprechen.\nIst nicht böse gemeint und auch nur meine persönliche Meinung.\nPapahans, es geht um einen Meinungsaustausch zu einem sehr physiklastigen Thema. Willst du mir das absprechen und falls ja, wer hat dich dazu autorisiert in einem öffentlichen Forum? Mein einziges problem an der Stelle ist, dass OT ist, also sorry Mod., falls unerwünscht verschieben, löschen oder was auch immer...\nUmgekehrt habe ich kein Problem, wenn sich Leute in meinen "Kernthemen" äussern, (auch bei dir nicht ) Ist nun mal ein Forum und keine Hotline.\nJungs, vetragt Euch\nPapahans, es kommt bei Menschen, die Dich noch nicht persönlich kennen, bisweilen vor, dass sie sich von den sehr persönlichen Ansprachen auf den Schlips getreten fühlen. Da ist Sensibilität gefragt.\njopo010, zu empfehlen, während der Fahrt nur mit der Handbremse zu bremsen, kann auch bös ins Auge gehen und zu einem Unfall führen. Ist mir als Jungspund beinahe mal passiert. Bei 80 km/h die Handbremse gezogen. Hinterräder blockierten. Heck ist ausgebrochen....\nHab ich seitdem nie mehr versucht.\nEdited August 16, 2015 by Audia5sport\nDas will sagen, dass man nur das tun soll, wovon man auch wirklich Ahnung hat.\njopo010, zu empfehlen, während der Fahrt nur mit der Handbremse zu bremsen, kann auch bös ins Auge gehen und zu einem Unfall führen.\nOK sry, abgesperrtes Gelände, Parklpatz etc., hätte ich wohl dazu schreiben sollen.\n@Papahans, da ich mich nicht als Bremsenprofi sehe, habe ich den Link gepostet, lesen, sich Urteil bilden, OK?\nMal an alle, die meinen, eine größere HA Bremse würde nix bringen: Habt ihr das jemals selber umgebaut oder seid mal bei nem umgebauten A2 mitgefahren?\nSicher nicht, sonst gäbe es derartige Zweifel nicht.\njopo hat völlig recht und ist im Denken schon einen Schritt weiter. Das ist nicht böse gemeint! Die Praxis bei Fahrzeugen wie Polo 9N und Audi A2 zeigt aber IMMER, dass eine gemäßigte Vergrößereung der HA Bremse das Bremsverhalten deutlich beruhigt und die Bremswege verkürzt! Ich selbst habe das schon mehrfach selbst umgebaut und bei anderen erfahren.. äh erbremsen dürfen. Der Unterschied ist wirklich enorm, das kann keiner kaputt reden, der mal selber sowas in echt erleben konnte.\nFragt bspw. Carpinius oder A2-D2, die fahren die vorne die 288er ATE/Lucas und hinten die 232mm Lucas mit C41 statt C34. Die Bremskraft an der HA wurde mehr als die Bremskraft an der VA erhöht. Die Bremsstabilität auf der Autobahn und in langgezogenen Kurven ist fantastisch gegenüber der Serienbremse.\nNatürlich hat die HA Bremse wegen der dynamische Achslastverlagerung nicht ganz so viel zu tun wie die HA Bremse. Dennoch kommt je nach Beladung etwa 15-35% der Bremskraft von der Hinterachse. Das ist nicht viel, aber gegenüber Trommel steht man mit ner optimierten HA Bremse aus 100km/h locker 2-3m früher. Das sind 2m, die darüber entscheiden können, ob der Fußgänger überlebt oder stirbt, oder ob man selbst bei einem Auffahrunfall glipflich davon kommt oder mit schweren Verletzungen aus dem Fahrzeug geholt werden muss. 3 Meter klingt nicht nach viel, über diese Strecke wird aber enorm viel Energie abgebaut, das wird quasi immer unterschätzt.\nMal vom Bremsweg einer Vollbremsung selbst abgesehen, wird wie gesagt auch die Bremsstabilität wesentlich verbessert. Das kann in kritischen Situationen dafür sorgen, dass man mehr Kontrolle über das Fahrzeug behält und sich womöglich nicht abschießt.\nDie erhöhte Bremsstabiltät betrifft vor allem mäßig starke Bremsungen, bspw. zügiges Herunterbremsen wegen plötzlichem Stau. Das Auto nickt viel weniger, die Vorderachse taucht weniger ein, die Hinterachse federt weniger aus. Die dynamische Achslastverlagerung ist geringer, das Heck damit stabiler. Je glatter der Untergrund (Nässe, Schneematsch, Eis), desto mehr kommt das zum tragen. Auf Schnee gibt es nahezu keine dynamische Achslastverlagerung mehr, eine hervoragend bremsende HA reduziert den Bremsweg deutlich.\nDank der elektronischen Bremskraftverteilung beim A2 kann die Hinterachse nicht überbremsen. Das ABS-Steuergerät erkennt zu früh auftretenden Schlupf an der HA und reduziert den Bremsdruck dann bei stärkerem Bremsdruck auf der HA mehr. Bei leichten Bremsungen bremst die HA dennoch stärker mit, der stabilisierende Effekt bleibt. Dragster werden per Bremsfallschirm gebremst, es wird hinten am Fahzeug gezogen, das Fahrzeug ist dadurch stabil. Ein vorn gebremstes Fahrzeug neigt bei leichter Kurvenfahrt zum übersteuern, also schlingern und ausbrechen der Hinterachse.\nFür die Bremswege trocken bei einer Vollbremsung ist neben der Bremskraft auch die Hysterese der Bremse, also das Ansprechverhalten auf Bremsdruck extrem wichtig für eine schnelle und saubere ABS-Regelung. Da ist die Scheibenbremse mit den spielfreien Führungsbolzen um Welten besser als eine Trommelbremse. Das ist neben der erhöhten Bremskraft vor allem der Grund, warum auch trocken trotz starker dynamischer Achslastverlagerung die Bremswege deutlich kürzer ausfallen.\nBsp: Eine Polo 6R 1.2 steht trocken aus 100km/h etwa nach 39m. Ein deutlich frontlastigerer Polo 6R 2.0TSI (WRC) steht nach weniger als 36m. Warum? Tja, der WRC hat eben hinten Scheibenbremsen statt Trommeln und insbesondere auch noch die große innenbelüftete 256mm Bremsanlage (vorne 312mm ATE). Wer die Bremswege innerhalb der Modellreihen genauer betrachtet, wird sehen, dass die Basismodelle mit Trommeln hinten immer deutlich längere Bremswege haben.\nWer bei langsamer Fahrt mal vorsichtig per Handbremse zum stehen kommt, wird eins bemerken: Das Fahrzeug geht hinten in die Knie, nicht vorne! Warum? Das liegt an der Verbundlenkerhinterachse. Das Bremsmoment hinten wirkt auf die Achse, wodurch diese einfedert. Das ist der Grund, warum eine stärkere Hinterachsbremse vor allem bei unseren Kleinwagen mit Verbundlenkerachse das Heck so viel stabiler macht, da es nicht mehr aushebt, sondern schön unten bleibt. Das Auto taucht vorne weiterhin ein, aber hinten eben auch, statt wie bei Trommeln auszuheben.\nPraktischer Nebeneffekt einer gut mitbremsen Scheibenbremse an der HA ist, dass diese auch nicht mehr wegrostet. Außerdem hält die VA Bremse länger, da diese weniger belastet wird, vor allem bei leichten Bremsungen wie im Stadtverkehr.\nFerodo Beläge sind absolut ok, man sollte nur eben die Premier Serienbremsbeläge verwenden und nicht die deutlich härteren Ferodo DS Performance, die sich nur an sportlich ambitionierte Autofahrer richten.\nIch persönlich empfehle ATE oder Brembo Serienscheiben, wahlweise auch die Brembo Max zwecks besserem Ansprechverhalten bei Nässe. Bremsbeläge von ATE (kein Ceramic!), Brembo oder eben Ferodo Premier. Das funktioniert hervorragend, wie ich seit langer Zeit bei Kunden und Freunden beobachten kann. Von TRW Brembelägen rate ich ab. Diese sind zwar umweltschonend, aber deswegen auch sehr hart und neigen damit zu Rostproblemen, vor allem hinten.\nMeine persönliche Empfehlung sind Brembo Max mit Ferodo Premier. Die Brembo Scheiben sind schwarz lackiert, das ist ein guter Korrosionsschutz an den Rädern. Die Ferodo Beläge lassen sind hervorragend dosieren und bieten ein angenehm festes Pedalgefühl.\nSoo. Eigentlich sollte es nicht ausarten, entschuldigt das bitte. Als ambitionierter Tuner und Kfz-Technik-Student beschäftige ich mich aber schon jahrelang mit dem Thema. Ich kann so viel Halbwissen (nicht böse gemeint!) hier aber einfach nicht stehen lassen, das tut mir in der Seele weh!\nMir geht es immer um die bestmögliche Lösung und dafür muss man eben auch mal klare Worte sprechen... oder schreiben\nAm besten ist es wohl, wenn ein Mod das Thema mal in einen eigenen Thread stopft, sodass sich hier wieder den ursprünglichen Fragen zugewendet werden kann.\nDanke für diese ausführliche Betrachtung, Nuerne89!\nDennoch muß ich in Maßen widersprechen. Ich habe absolut keinen Zweifel, daß eine Scheibenbremse besser dosierbar/steuerbar ist als eine Trommelbremse. Sehr wahrshceinlich rührt das ruhigere, stabilere Bremsverhalten von rundum scheibengebremsten Fahrzeugen daher.\nABER: Du führst den Polo 6R in der Basis- und in der Spitzenausführung ins Feld, reduzierst die Unterschiede aber auf Trommel/Scheibenbremse hinten. Das wird einer sachlichen BEtrachtung des Problemes nicht gerecht. Ich habe die genauen Maße und Gewichte nicht parat. Aber Wikipedia führt für den Polo V 6R ein Gewicht von 1050 bis 1269 Kilo an. Nehmen wir also der Einfachheit halber an, daß sich das niedrigste Gewicht auf den Polo 1.2 und das höchste auf den 2.0 TSI WRC bezieht.\nDas bedeutet, daß letzterer satte 220 Kilo schwerer ist. Und dieses Gewicht preßt natürlich auch auf die Straße und erhöht die übertragbaren Kräfte. Das, zusammen mit einer dem Gewicht angepaßten, erheblich größer dimensionierten Bremsanlage - hinten UND vorn - dürfte den kürzeren Bremsweg eher erklären, als der konstruktive Unterschied Scheibe/Trommel hinten.\nWie gesagt, daß eine Scheibe hinten auch Vorteile hat, bestreite ich keineswegs. Aber der Vergleich greift zu kurz.\nDa muss ich wiedersprechen. Leichte Fahrzeuge stehen (ein gutes Bremssystem vorausgesetzt) eher früher als schwere Fahrzeuge, siehe Lotus und Co. im Vgl. zu einem großen LKW. Grob betrachtet hat der Reifen aber keinen nennenswerten Einfluss, denn auch ein moderner LKW (unbeladen!) steht aus 100km/h nach 40m.\nLeichte kleine Rennwagen sind immer wo am schnellsten? Auf der Bremse und in Kurven. Klar, mehr Gewicht erhöht zwar die Radlasten, muss aber auch mit mehr Kraft gebremst werden. In Summe hat das Gewicht kaum einen Einfluss auf den Bremsweg, bei vereinfachten Berechnungen kürzt es sich sogar ganz heraus (einmal bei der Reibungskraft, einmal bei der Trägheit) und hat gar keinen Einfluss auf den Bremsweg.\nIn der Praxis sind folgende Dinge wichtig: Eine gute Bremsbalance, eine schnell reagierende Bremse mit geringer Hysterese und damit guter ABS-Regelqualität, ein anständiger Reifen mit passendem Reifendruck und funktionierende Stoßdämpfer.\nSchwere Fahrzeuge stehen etwas später, da der Reifen bzw. der Reifengummi aufgrund hoher punktueller thermischer und mechanischer Beanspruchung bei höheren Radlasten an die Grenzen der Belastbarkeit kommt.\nEdited August 16, 2015 by Nuerne89\nAlso das ist ja jetzt Äpfel mit Birnen, tut mir leid. Ein Rennwagen/Sportwagen hat eine Aerodynamik, die Abtrieb erzeugt - also Achslast/Anpreßdruck unabhängig vom Fahrzeuggewicht erzeugt. Womit natürlich auch die übertragbaren Antriebs- und Bremskräfte höher sind.\nwenn wir dabei bleiben wollen:\nwas ist bei rennwageneinsätzen ebenso wichtig? spätestes anbremsen vor der kurve.\nwarum -wenn das wirklich so ist- bauen dann die hersteller hinten nicht einfach eine große bremse ein?\nspielt nicht vielmehr das ausgewogene verhältnis der bremsanlage VA und HA eine rolle?\nder LKW ist nicht für den leeren betriebszustand gebaut, also auch nicht die bremse.\nnatürlich steht er unbeladen "sofort", weil die anlage eben hier überdimensioniert ist.\nJein. Ein schwerer Rennwagen hat genauso aerodynamische Anbauteile wie ein leichter Rennwagen. Dennoch hat der kleine Rennwagen auf der Bremse Vorteile.\nMasse ist lästig im Rennsport, Gewichtsreduktion ist immer eines der wichtigsten Punkte, da es dem Reifen die Arbeit erleichtert.\nJetzt genauer in die Funktionsweise und Eigenschaften von Reifen einzusteigen, sprengt jedoch den Rahmen. Das ist dann wirklich harter Stoff, wo viele aussteigen. Das will ich hier nicht breittreten, das hat keinen Sinn.\nNimm es bitte einfach so hin, dass ein normales Fahrzeug, je schwerer man es macht, keinesfalls geringere Bremswegs erreichen wird, insofern sich nichts an der Bremsbalance ändert. Bremsentests zeigen immer, dass vollbeladene Fahrzeuge längere Bremswege haben, es sei denn, eine starke Kopflastigkeit wird durch die Beladung ausgeglichen.\nRennwagen haben gegenüber Straßenfahrzeugen i.d.R. kräftiger beißende HA Bremsen. Das heißt nicht, dass diese auch größer sein müssen. Die Größe wird i.d.R. nach der thermischen Belastung ausgelegt, die Bremsbalanace wird praktisch immer so hecklastig wie möglich eingestellt. Für den Moment des auf die Bremse springens gibt es sogar Systeme, die kurzzeitig den Bremsdruck auf der HA reduzieren, um ein blockieren der Hinterräder zu vermeiden: http://www.longacreracing.com/instructions/text/45180.pdf\nDa hat weniger was mit der Dimensionierung, sondern eher was mit der Belastung der Reifenaufstandsfläche zu tun.\nist ja geil was hier mit so einer simplen Frage losgetreten habe!!!\nHabt mir trotzdem geholfen!\nWeiss Du, nachdem Du Dich hier durchgekämpft hast,\nEigentlich noch, was Du ursprünglich wissen wolltest ?\nEr weiss jetzt dass er sich zum Beispiel das hier einbaut:\nErkenntnis des heutigen Tages, in dem Thread hier nachzulesen:\nHabe gestern eine der bestmöglichen VA-Bremsen für den A2 eingebaut....\nAm 15.8.2015 um 15:06 schrieb Klassikfan:\nAllgemeine Info: Defintiv ist die Trommelbremse bei LKW's in Europa nicht der mehr der Standard!\nDie Scheibenbremse bei LKW über 12t hat in der Anwendung mehr als 80% Marktanteil in Europa, nur in den USA ist es entgegengesetzt.\nDort hat die Trommel 95% und die Scheibenbremse 5% Marktanteil.\nDie Verzögerung einer Scheibenbremse ist eindeutig höher.


Lange Pause, sehr viele Veränderungen, 17 Wochen HRT, eine sehr schwere Zeit - Christin Löhner - Varianten der Geschlechtsentwicklung\n26. Oktober 2016 Christin Löhner Allgemein 4\nLass mich hier einmal zuerst eine kleine Aufzählung machen, um einen Überblick zu bekommen und damit ich auch nichts vergesse:\nIch glaube das war es so weit erst einmal.\nDas Gesicht hat sich noch etwas mehr verändert und ich finde, es wird immer weiblicher. Oben rechts findest Du einen Link zu meinen “HRT Vergleichsbildern”. Dort kannst Du die Veränderungen meines Gesichts vergleichen.\nIm Übrigen geht ein Gerücht herum, das Dr. Lidl, wie auch Dr. Schaff, inzwischen auch die sogenannte “Kombinierte Methode” verwendet. Dies ist leider nicht so. Um genau zu sagen, wusste man mit dem Begriff der “Kombinierten Methode” nicht einmal etwas anzufangen.\nVielen Dank für Deinen Bericht. Für mich ist das besonders spannend, da ich 4 Wochen weniger HRT mache und also jetzt 13 Wochen hinter mir habe.\nEine Freundin hat mich auf die Veränderungen im Gesicht angesprochen, die mir selbst gar nicht so aufgefallen sind. Ich habe besonders die Änderung der Figur bemerkt, da ich das objektiv durch Messen sehe. Die Hüfte ist um 6 cm kleiner geworden, die Unterbrustweite auch, während Hintern und Brust um 5 cm gewachsen sind.\nWie bei Dir benötige ich für 100 A BH jetzt keine Einlagen mehr und der kleine Busen (ist wohl aktuell AA) ist kaum noch zu verbergen. Es ist sehr schön, dass Du Deinen Busen zeigst, da es mir hilft meine eigene Entwicklung zu vergleichen.\nBTW: Wo bekommst Du 100A BHs? Ich finde fast nur 100C und D. Ich kaufe meistens 90 A und nehme Extender dazu. Ab 95 gibt es wohl kaum noch Frauen mit weniger als C\nHatten Deine Depressionen nur mit der Beziehung zu tun oder nimmst Du auch Testo-Blocker? Bisher verzichte ich noch auf die Blocker und habe keine Antriebsprobleme oder Depressionen. Der Nachteil ist, dass ich kein deutliches Nachlassen der Körperbehaarung habe. Also epiliere ich fleißig weiter.\nWann soll Deine GA stattfinden?\nDie Frage nach dem Testoblocker war blöd, da Du ja in einem anderen Post Deine Medikamentation beschrieben hast. Hatte ich nicht mehr auf dem Radar.\nIch vermute, dass Deine Probleme mit den Nebenwirkungen des Blockers zusammenhängen. Ich will mir das noch nicht antun und versuche es noch eine Weile ohne.\nich freue mich sehr, das Dir meine Beiträge gefallen und helfen, denn genau das war ja der Sinn des Ganzen: Anderen zu helfen und vor allem auch mal Bilder vom Fortschritt zu zeigen, die man sonst nirgendwo sieht.\nIch nehme als Testoblocker Cproteranacetat, aktuell 50mg am Tag. Die Depressionen hingen definitiv nicht mit den Nebenwirkungen zusammen. Ich hatte bisher glücklicherweise überhaupt keine Nebenwirkungen.\nNein, die Depressionen hängen mit Borderline und den “Beziehungen” zusammen.\nDie 100A PushUps habe ich von ebay:\n2. November 2016 um 8:26\nAch, die GaOP… dafür habe ich noch keinen Termin. Meine 18 Monate Therapie sind erst im Juli 2017 vorbei und erst dann macht es Sinn die Kostenübernahme zu beantragen, da diese sonst sofort kategorisch abgelehnt wird. Erst wenn ich die Kostenübernahme habe von der Krankenkasse, kann ich auch einen Termin ausmachen.


Startseite > Alles in rawe\nIm Dezember waren die Samichläuse und Schmutzlis der Kolpingfamilie wieder unterwegs und haben viele Familien in Thalwil besucht. Es braucht freiwillige Helferinnen und Helfer im Hintergrund und grosses ehrenamtliches … [Weiterlesen...]\n«Habemus feminas» berührt und begeistert\nAm 15. September folgten interessierte Frauen der ökumenischen Frauengruppe und des Frauenvereins Langnau der Einladung ins Pfarreizentrum, den Film «Habemus feminas» gemeinsam anzuschauen. Er dokumentiert das … [Weiterlesen...]\nSeniorenausflug an den Sarnersee\nEs war wohl einer der letzten Altweibersommertage, als sich Mitglieder der katholischen und reformierten Kirchgemeinde Thalwil zum ökumenischen Seniorenausflug aufmachten. Das Interesse war so gross, dass schliesslich … [Weiterlesen...]\nNeuzuzügeranlass der Gemeinde Thalwil\nAm Neuzuzügeranlass der Gemeinde Thalwil vom 22. September bekamen wir zusammen mit der reformierten Kirche die Möglichkeit, uns mit einem Infotisch vorzustellen. 150 Neuzuzüger fanden sich im Schweikrüti ein und zeigten … [Weiterlesen...]\nFamilienArche – die Seele baumeln lassen\nViele junge Familien trafen sich am Samstag, 23. Juni zum Thema „Die Seele baumeln lassen“. Bereits während dem Frühstück diskutierten die Erwachsenen aktiv, was „abschalten“ für jeden von ihnen bedeutet. Während die … [Weiterlesen...]\nTaizé – Ein Ort des „Mauserns“\nVom 10. bis 13. Mai machten wir, 13 Gläubige der kath. Pfarrei, der reformierten Kirchgemeinde und der Baptistengemeinde Thalwil, uns auf den Weg nach Taizé. Es waren eindrückliche Erfahrungen: So feierten wir … [Weiterlesen...]\nKinder und Jugendchor- ABBA Workshop in Basel\nDas alle zwei Jahre stattfindende Europäische Jugendchor Festival in Basel EJCF ist ein musikalischer Grossanlass in Stadt und Land Basel, seine Bedeutung für die dortige Chorszene ist kaum zu überschätzen. Hervorragende … [Weiterlesen...]\nDevotione alla Madonna – Devotion a la Vierge Marie Jeweils am Dienstag um 19.30 Uhr 8. Mai Jesus, der sich bei der Hochzeit in Kana geoffenbart hat Liturgie: Elisabeth Korner – Organist: Andreas … [Weiterlesen...]


· 2020-08-07 · Quelle:Beijing Rundschau\nMa Fenglian, eine Landwirtin im Kreis Laiyuan in der nordchinesischen Provinz Hebei, hätte nie gedacht, dass sie Pflanzensamen auf Papier sprießen lassen könnte, anstatt sie im Boden zu säen.\nDie Frau arbeitet heute in einer Landwirtschaftswerkstatt, die von der „Beijing Green Valley Company“ als Armutsbekämpfungsprogramm eingerichtet wurde.\nGreen Valleys Technologie des „Gemüseanbaus auf dem Papier“ hat das Leben Mas, die heute rund 2.000 Yuan (ca. 243 Euro) im Monat verdient, und ihrer Kollegen verbessert.\nNeue Technologien, neue Produktionswerte\nDas im Taihang-Gebirge gelegene Laiyuan ist seit jeher von knappem Ackerland und einem schlechten Transportwegen geplagt. Seit Generationen kämpfen die Anwohner gegen die Armut.\nIn Gebieten wie Laiyuan trägt das Keimen von Saatgut auf dem Papier dazu bei, Landressourcen und Arbeitskosten zu sparen und gleichzeitig die Effizienz der Landwirtschaft zu erhöhen, sagte Zhang Guiqin, Vorsitzende von Beijing Green Valley.\n„Solange es geeignete Luft, Feuchtigkeit und Temperaturen gibt, können die Samen sprießen. Das Papier, das biologische Nährstoffe enthält, wirkt nur als Keimmedium“, sagte Zhang.\nDas Projekt „Gemüseanbau auf dem Papier“ hat 150 Arbeitsplätze für arme Dorfbewohner wie Ma und 140 Millionen Yuan (ca. 17 Millionen Euro ) Produktionswert pro Jahr geschaffen, so Rui Yuanpeng, ein Beamter aus Beijing, der von 2017 bis Anfang 2020 als stellvertretender Leiter der Kreisregierung von Laiyuan arbeitete, um bei den Bemühungen zur Armutsbekämpfung zu helfen.\nDie Stadt Beijing, die mit der Unterstützung der Armutsbekämpfung in 90 Gebieten auf Kreisebene in acht Provinzen beauftragt ist, hat Beamte sowie Technologien entsandt, um zur Bekämpfung der Armut beizutragen.\nDer Bezirk Fengtai in Beijing hat vor mehr als drei Jahren mit Laiyuan eine Partnerschaft aufgenommen, um bei der Armutsbekämpfung zusammenzuarbeiten.\nDie Zahl der verarmten Einwohner in Laiyuan wurde von über 40.000 im Jahr 2016 auf rund 1.500 im vergangenen Jahr reduziert, wie entsprechende Statistiken der Kreisregierung zeigen.\nAnfang des Jahres gab die Provinzregierung von Hebei bekannt, dass Laiyuan zusammen mit einem Dutzend anderer armer Kreise der Provinz die Armut abgeschüttelt habe.\nMitarbeiterinnen überprüfen das Wachstum von Salatpflanzen in einem Gewächshaus des Shengfeng-Agrarparks im Kreis Chicheng der nordchinesischen Provinz Hebei. (Foto: Xinhua)\nIndustrieparks zur Armutsbekämpfung\nUm neue Technologien in armen Gebieten zu popularisieren, hat Beijing Demonstrationsbasen gebaut und technische Experten entsandt, um den Menschen vor Ort beim Einsatz fortschrittlicher Technologien zu helfen.\nAuf einer Demonstrationsbasis im Kreis Chicheng der Provinz Hebei, die mit Hilfe des Beijinger Haidian-Bezirks eingerichtet wurde, werden derzeit 54 Gemüsesorten angebaut.\n„Obwohl die Basis ganz normal aussieht, verfügt sie über 22 fortschrittliche landwirtschaftliche Technologien", sagte Zhang Guangming, stellvertretender Direktor des Büros für Landwirtschaft und ländliche Angelegenheiten des Kreises Chicheng.\nDie Technologien, die von der Beijinger städtischen Kommission für Wissenschaft und Technologie zur Verfügung gestellt wurden, wurden bald schon in 18 landwirtschaftlichen Industrieparks des Kreises eingesetzt.\nIm Gewächshaus des Agrarparks Shengfeng in Chicheng sind einige Beete mit Salat mit Nährstofflösungen bepflanzt. Intelligente Detektionsgeräte in der Erde und in der Luft sorgen für eine genaue Erfassung aller Daten. Qiao Zhonghe, stellvertretender Geschäftsführer von Shengfeng Agricultural Technology Development (Co., Ltd.), benutzt eine App auf seinem Handy, um Temperatur, Feuchtigkeit, Lichtintensität und andere wichtige Daten im Gewächshaus zu überprüfen.\n„Früher mussten die Daten manuell abgerufen werden, was zeitaufwändig und ungenau war“, sagte Qiao und fügte hinzu, dass die Einführung des intelligenten Agrarsystems die Managementeffizienz und Produktqualität erheblich verbessert habe.\nEin Mitarbeiter überprüft über eine Management-Plattform des Internets der Dinge auf der Jingchi-Demonstrationsbasis im Kreis Chicheng in der nordchinesischen Provinz Hebei das Wachstum von Pflanzen. (Foto: Xinhua)\nDerzeit sind alle 18 Industrieparks zur Armutsbekämpfung einschließlich Shengfeng von der von Beijing unterstützten Managementplattform „Internet der Dinge“ abgedeckt.\n„Neue Ideen und Technologien aus Beijing haben das Vertrauen der Dorfbewohner gestärkt, den Kampf gegen die Armut zu gewinnen“, sagte Guo Xinyao, Parteisekretär des Kreises Chicheng.\nIm Jahr 2019 erreichte die Produktion aus allen landwirtschaftlichen Industrieparks in Chicheng 430 Millionen Yuan (ca. 52 Millionen Euro), wovon über 15.800 arme Familien profitierten.


Die Woche der Rezensionen – Bunte Worte\nin dieser Woche werde ich euch ein wenig mit noch ausstehenden Rezensionen bombardieren. Es hat sich eine Menge angestaut und ich werde sie jetzt einfach „abarbeiten“ auch wenn sich das irgendwie nicht positiv anhört. Dabei habe ich in den letzten Wochen und Monaten eine ganze Menge wirklich toller Bücher gelesen, aber Arbeit und Familie und dann Urlaub (ohne wirklich funktionierendes Internet) haben mich dann irgendwie immer wieder davon abgehalten, die Rezensionen auch zu schreiben.\nDie Rezensionsexemplare, die ich euch diese Woche vorstellen möchte habe ich aus drei verschiedenen Quellen – vom Bloggerportal, von Netgalley und von der Netzwerk Agentur Bookmark, bzw. Authors Assistant. Gerade bei letzteren möchte ich mich entschuldigen, dass die Rezension nun doch so lange gedauert hat. Bei NetGalley habe ich die gelesenen Bücher immer direkt online bewertet, ohne dass ich hier davon erzählt habe.\nDieses Jahr schaffe ich es einfach nicht so zuverlässig zu sein, wie ich es gerne wäre. Das ist keine gute Entschuldigung, aber eine andere habe ich leider nicht. Ich nehme es mir vor, zu rezensieren, alles zeitnah zu machen und dann sitze ich am Tisch und schaffe es einfach nicht.\nDie thematischen Beiträge, die ich im Rahmen zu Aktionen versprochen habe, habe ich immer fertig gestellt, aber bei den Rezensionen hapert es. Warum das so ist? Ich weiß es ehrlich gesagt nicht. So wirklich leicht fallen mir Rezensionen selten. Ich lege großen Wert auf Ehrlichkeit, aber auch auf Höflichkeit. Ich kann einfach nicht anders und das lässt mich manchmal wirklich starr vor dem Bildschirm setzten – es können einem einfach nicht alle Geschichten gefallen. Das ist normal und das ist auch okay, aber ich will eine Rezension schreiben, die meine negativen Aspekte aufnimmt, aber auch deutlich macht, dass andere Leser*innen diese Aspekte wahrscheinlich ganz toll finden.\nGrundsätzlich hadere ich in den letzten Monaten mit einer ganzen Menge Dinge, sowohl im Privaten, als auch beim Bloggen. Womit ich im Detail hadere, kann ich gar nicht immer wirklich sagen, aber es belastet mich oft und dann schreibe ich einfach gar nichts.\nJetzt aber genug rumgejammert. Eines habe ich auf jeden Fall in den letzten Monaten gelernt – Löcher stellen sich einem immer wieder in den Weg. Mal schafft man es, um sie herum zu gehen und manchmal fällt man mit dem Gesicht zuerst hinein. Dann wieder heraus zu klettern erfordert eine ganze Menge Kraft und Energie. Diese Kraft gibt mir meine Familie, aber auch viele Menschen, die ich hier im Universum dem Buchbloggens kennen gelernt habe. Danke dafür.\nUnd jetzt entschuldige ich mich noch einmal dafür, dass ich immer wieder so unzuverlässig bin. Ich gelobe Besserung, aber ich bin auch ehrlich und sage, dass ich nicht voraussagen kann, ob nicht doch einfach wieder ein Loch vor mir auftaucht und versucht mich zu verschlucken.\nP.S. Das Foto ist nicht aktuell – aber ich liebe einfach mein „Bunte Worte“ – Lebkuchenherz.


Von Nicolas Ottersbach | 27.05.2020 | Wirtschaft/Politik\nDie historische Mauer in der Ruppichterother Burgstraße wird abgerissen und wieder neu aufgebaut. Eine teure Baustelle, die das Land NRW mit 250.000 Euro fördert - trotzdem muss die Gemeinde noch eine hohe Summe zahlen. Fotos: Die marode Mauer an der Burgstraße [Daniel Prior, Nicolas Otterbach]\nZwischen den Steinen bröckelt der marode Mörtel, einige sind schon längst herausgefallen. Vor ein paar Jahren wurde schon ein Erdhügel von hinten angeschüttet, damit die Mauer in der Burgstraße nicht einfach umkippt. "Sie ist so, wie sie jetzt ist, nicht mehr zu retten", sagt Bürgermeister Mario Loskill. Einfach abreißen und neu bauen kann die Gemeinde sie aber auch nicht. Die Mauer im historischen Oberdorf ist mehr als 100 Jahre alt und steht unter Denkmalschutz. Deswegen wird sie eingerissen, die Steine gereinigt und alles anschließend wieder für den originalgetreuen Wiederaufbau genutzt.\nSchlechter Zustand gibt Rätsel auf\nWarum es so schlecht um das Bauwerk bestellt ist, darüber rätseln auch die Experten, die die Mauer und ihre Statik genau untersucht haben. Es gibt allerdings Vermutungen. "Es scheint, als sei in den vergangenen Jahrzehnten immer mal wieder gefuddelt worden", fasst Loskill die Gutachten zusammen. So sind die Fundamente nicht so stabil, wie sie eigentlich sein müssten. Früher sei Bauschutt dafür verwendet worden. "Das rächt sich nach der langen Zeit."\nBemerkenswert ist, dass ein Teil der Mauer, der zur katholischen Kirche hinreicht, besser in Schuss ist und nicht erneuert werden muss. "Der Verkehr spielt wohl auch eine Rolle, aber auch das Ingenieurbüro konnte sich das nicht genau erklären", sagt Loskill. Dort, wo die Mauer stark beschädigt ist, sind Parkplätze für Autos, die auch oft genutzt werden.\nDurchgang für künftige Wohnanlage\nGanz wie zuvor wird die Mauer allerdings nicht aussehen. Ein etwa anderthalb Meter breiter Durchbruch wird für das geplante Seniorenheim zwischen Burgstraße und Brölstraße entstehen, der ein Gang für Fußgänger sein soll. Am Bau der Wohnanlange richtet sich auch der Zeitplan aus: Die Mauer muss fertig sein, bevor die restlichen Bauarbeiten beginnen. "Einen genauen Zeitpunkt können wir nicht nennen, aber wahrscheinlich ist das nächste Jahr", sagt Loskill.\nEin Zuschuss, mit dem die Gemeinde nicht gerechnet hatte, kommt vom Land NRW durch das Dorferneuerungsprogramm, 250.000 Euro erhält die Kommune. Insgesamt kostet die Erneuerung eine halbe Million Euro: 400.000 Euro für die Baumaßnahme, 100.000 Euro für Honorare und Fachplanungsbüros. "Die Förderung entlastet den Haushalt. Dieses Geld macht uns dann freier bei anderen Projekten", sagt Loskill.\n30.05.2022 Marode Mauer in der Burgstraße wird noch dieses Jahr erneuert\nSolbach, Albert 03.06.2020 um 20:47\nNatürlich gibt es wichtigeres als Denkmalschutz. Aber, die Gemeinde Ruppichteroth hat so gut wie nichts kulturhistorische Denkmäler aus Touristenpunkte zu bieten. Die Burg Herrnstein ist im Privatbesitz und kaum zu besichtigen. Burg Herrenbröl wurde nur in Fragmenten wieder aufgebaut. Andere historisch wichtige Gebäude wurden platt gemacht oder eben nicht unter notwendigen Denkmalschutz gestellt (siehe Pulvermühle). Eine Gemeinde, die wenig Tourismus und Gewerbe zu bieten hat, steht die Vernachlässigung von Kulturgütern nicht gut zu Gesicht. Die ehemaligen Huwil-Werke verschwunden, wie lange es Willach noch geben wird, wer weiß es? Willms Fleichbetriebe leben von Arbeitssklaven aus Osteuropa und bieten mitnichten massiv Arbeitsplätze für die Einwohner von Ruppichteroth. So, nun zu der Hauptstraße in Winterscheid. Das ist ein Jammertal. Sie sollte längst neu ausgebaut und restauriert werden. Die Politik hat es absurderweise gestoppt. Man hoffte, dass Land würde die Anwohnerbeiträge fallen lassen. Mit nichten. Es gibt eine moderate Veränderung. Ob dies allerdings zu Entlastungen für die Bürger führt, ist zweifelhaft. Wenn der Ausbau beginnen sollte, werden die Baupreise massiv gestiegen sein. Das System ist grundlegend falsch. Warum soll ein Anwohner (Grundstückeigentümer) für eine notwendige Infrastruktur zahlen müssen? Eine Straße wird wohl viel mehr von Unbeteiligten genutzt werden, als vom Grundstückseigentümer. Warum soll er dafür zahlen? Dies hat z.B. Bayern erkannt. Allen Straßen werden vom Bundesland etc. gezahlt. Nicht die Grundstücksanlieger! In vielen Dingen ist Bayern weit voraus. Ich zahle in Bayern für ein Hausgrundstück von 1000 qm die Hälfte Grundsteuer als hier für 560 qm. Es gäbe soviel zu tun. Die Kommunalwahl kommt.\nAndré Bänninger 04.06.2020 um 18:48\nSehr geehrter Herr Solbach, herzlichen Dank für Ihren Kommentar. Es war eine Freude diesen zu lese. Dem kann ich mich nur vollumfänglich anschließen. Hervorragend formuliert und geschrieben. Endlich mal jemand mit Kopf und Verstand.\nSolbach, Albert 29.05.2020 um 10:00\nSoso, die knapp hundert Jahre alte Mauer steht unter Denkmalschutz. Die Gemeinde Ruppichteroth ist sehr wenig mit historischen Kulturgütern gesegnet. Eigentlich kaum welche. Als geschichts- und heimatinteressierter Bürger ist es für mich ein Graus, dass die wohl um 1725 errichtete Pulvermühle im gleichnamigen Ortsteil der Gemeinde Ruppichteroth nicht in die Denkmalliste aufgenommen wurde.Die seit 1725 bestehende Pulvermühle (in Rupp.-Pulvermühle) wurde seinerzeit NICHT unter Denkmalschutz gestellt, im Gegensatz zu dem historisch unbedeutenden Fachwerkgebäude. Welch ein Irrsinn? Meine persönliche Haltung dazu: Man wollte Kosten sparen. Wie absurd. Jetzt zerfällt sie und wahrscheinlich ist sie nicht mehr zu retten. Jedes Mal, wenn ich Richtung Waldbröl dort vorbei fahre, und sehe nur die blauen Planen, könnte ich eine große Wut bekommen.\nJetzt gibt man eine halbe Million Euro für eine kulturhistorisch unbedeutende Mauer aus. Damit könnte man locker die historisch wertvolle Pulvermühle sicherlich gut retten und noch einen Blickpunkt für die Gemeinde sorgen.\nWindeck hat es vor vielen Jahren richtig gemacht. Dort wurde die weit weniger historisch wertvolle Pulvermühle zum Besucheranziehungspunkt gemacht.\nMicha vom Nutscheid 29.05.2020 um 15:12\nDa bin ich ganz auf ihrer Seite, das mit dem kulturhistorisch liegt ja auch im Auge des Betrachters. Schade das die Pulvermühle dem Verfall preisgegeben wird (die im Paulinental steht ja schon lange nicht mehr) und schade das Gelder so einfach verbrannt werden, ich denke das die Ortsdurchfahrt Winterscheid angebrachter ist. Aber meine Meinung ist nicht Relevant.\nIra 28.05.2020 um 03:52\nEs wurden historische Häuser abgerissen, welche sicherlich rettungswürdiger waren, als dieser olle Mauerabschnitt. Wurde überhaupt schon geprüft, ob in den Mauernischen nicht seltene Tierarten leben, die artgeschützt sind? Die dann nötigen Umsiedelungen sind ebenfalls teuer!\nMicha vom Nutscheid 27.05.2020 um 23:31\nUnd im Nachgang stellt sich heraus, das Burgstrasse für die schweren Baumaschinen und LKW nicht so recht gebaut ist und nun dieselbe vom Untergrund her erneuert werden muss. Bau und Planungskosten werden dann sicher nicht in Verhältnis stehen. Aber eine alte Mauer ist gerettet und eine Frage stellt sich mir, reißen die Herren Planungs Ing. die Mauer von Hand ein oder warum ist das so "günstig"? Und so manche Gemeinde Straße gleicht einem Flickwerk, das Geld kann sicher anders und besser angelegt werden Förderung hin oder her. Als Bürger der Gemeinde ist dieses Vorhaben für mich nicht nachvollziehbar.


Betritt man dieses einzigartige Schulmuseum im Landkreis Cuxhaven, fühlt man sich in längst vergangene Zeiten zurückversetzt. Manch älterer Besucher verbindet sicherlich nicht nur angenehme Erinnerungen an diese Zeit, in der noch der Rohrstock regierte. Viele kleine Exponate wie ein Notenblatt mit Tiermotiven vom Lied „Widewidewenne macht meine Puthenne“ oder alte Schulbücher wollen entdeckt werden.\nDie Bankreihen laden zum Platz nehmen ein, und schon kurz darauf werden mit Schiefertafel und Griffel die ersten Schreibversuche in der "Deutschen Schrift" unternommen. Der mit Torf oder Kohle befeuerte Bollerofen sorgt im Winter für die nötige Wärme.\nMit viel Liebe wurden die zahlreichen Exponate von Dieter Lilkendey, Johann Granz und Meinhard Hühnken zusammengetragen, und machen so das kleine aber feine Schulmuseum zu einem unvergesslichen Erlebnis für Jung und Alt. Einen erheblichen Anteil am Gelingen des Heiser Schulmuseums hatte Herr Dieter Albers, der mit Rat und Tat und vielen Exponaten zur Verfügung stand.\nDas Museum kann nach vorheriger Absprache besichtigt werden und vielleicht lässt „Schulmeister Hühnken“ sich zu einer Unterrichtsstunde überreden.\nAber Vorsicht - der Rohrstock!!!\nAnsprechpartner: Meinhard Hühnken 04748 / 1214\nSchulmuseum in Heise\nGroßes Interesse zeigten die Bevölkerung aus allen „Regionen" sowie auch Schulen für den geschichtlichen Ablauf der Anfangsjahre einer Findorff-Moorkolonie. Nach der Einweihung des Freilichtmuseums „Jan vom Moor und Klappstau" im Jahre 1998 kann sich jeder Interessierte nunmehr über die Arbeitsweise der ersten Ansiedler vor Ort in Hollen-Heise über das schwere und entbehrungsreiche Leben der ehemaligen Moorbauern überzeugen. Das Moor in seiner düsteren Schönheit hat schon immer die Menschen fasziniert. Anhand der Darstellung eines überdachten Torfkahns, einer mit dem damaligen Hausrat ausgestatteten Moorkate, typischen Moorkultivierungsgeräten sowie einer informativen Beschriftungstafel werden die Besucher über das karge Leben in den ärmlichen, feuchten Hütten der Moorbauern naturgetreu unterrichtet. Die Initiatoren sehen sich auf Grund der vielen Besucher vor Ort bestätigt, wie wichtig es ist, der Nachwelt nicht nur die sogenannte „gute alte Zeit" aufzuzeigen.


Wat Phuttha Nimit (Phu Khao)\nvon 08:00h - 17:00h\nWat Phutta Nimit (Phu Khao)\nIn einer großen Parkähnlichen Anlage sind hier gleich mehrere lohnenswerte Attraktionen zu finden. Das mehrere Hektar große Gelände ist mit einer Mauer eingefasst.\nDamit die auf dem Areal freilaufenden Tiere nicht entkommen, muss der Besucher das große eiserne Schiebetor an der Einfahrt selbst öffnen und schließen.\nIn den Ferien und an den Wochenenden sind hier gelegentlich auch Kinder aus dem Ort um sich ein paar Bath zu verdienen, indem sie den Besuchern das Tor öffnen.\nIm Gegensatz zu den meisten Ausflugszielen wird dieser Ort nicht von Garküchen, Getränkeshops und Eiswagen belagert. Für einen Besuch sollten Sie also auf jeden Fall eine Wasserflasche dabei haben.\nIn jüngster Zeit wurde hier ein großes Chedi errichtet das eine Buddha Reliquie beherbergt.\nEin buddhistischer Lehrgarten mit einer Vielzahl verschiedener Pflanzen dokumentiert die Vielfalt der hiesigen Pflanzenwelt.\nIn Stein gehauene Szenen aus dem Leben des Buddha sowie riesige, aus dem Lampao Dam geborgene Baumwurzeln dekorieren die Außenanlage des Chedi in beeindruckender Weise.\nDie unter einem Felsen als Relief eingehauene Buddha-Statue wurde um 1692 geschaffen und wird von den lokalen Gläubigen sehr verehrt. Das Relief ist ca. 2 Meter lang, 50 cm breit und 25 Zentimeter tief.\nUngewöhnlich ist dabei die Liegeposition in der die Figur den Kopf auf die linke und nicht wie sonst üblich auf die rechte Hand stützt\nDer Legende nach, erstellt Moggallana, ein Jünger des Buddha das Bild vor über 2.000 Jahren.\nJedes Jahr zum Songkhran Fest im April wird die Buddha Statue mit einer rituellen Bade-Zeremonie geehrt.\nEin sehr schöner Ubosot komplett aus massivem Teakholz\nDieser Holztempel hat einen offenen Gebets- und Zeremonienbereich. Sehr schöne, 3 dimensionale Schnitzereien an Fenstern, Türen und Decken zeigen Szenen aus dem Leben des Buddha und erzählen Jataka Geschichten.\nDer kleine Wihan Sangkhanimit beherbergt hunderte seltene Buddha Statuen und Amulette und Dokumente.