Porsche Funkschlüssel und Steuergeräte – Defekte, Diagnose, Reparatur, Anleitungen, Anlernen - 986fans.de\nSchaltpläne Porsche 986 996\nder Handsender ihres Porsche Schlüssels funktioniert nicht oder nicht richtig? Gehäuse und oder Mikrotaster sind defekt und müssen ersetzt werden? Sie haben keine Codekarten für ihren 9x6 Handender? Sie benötigen Infos wie Sie das Funkmodul prüfen oder resynchronisieren können? Sie möchten die Batterie tauschen, wissen aber nicht wie das geht? Ihr Funkschlüssel soll repariert werden oder Sie benötigen Ersatzteile? Sie möchten neue oder gebrauchte Porsche Handsender (Transponder und Funkmodul) auf Ihren Porsche anlernen lassen? Sie haben einen gebrauchten Handsender, der auf ihr Fahrzeug angelernt ist, aber keine Codekarte für diesen Handsender und möchten gerne einen neuen Handsender auf Ihren Porsche anlernen lassen? Die Fahrzeugdaten sollen von einem alten (defekten) Alarmsteuergerät auf ein neues (gebrauchtes) übertragen werden? Dann sind Sie hier richtig.\nHinweis: Ich repariere ausschließlich Porsche 928, Porsche 944, Porsche 959, Porsche 964, Porsche 968, Porsche 993, Porsche 986, Porsche 996, Porsche 997 (Carrera) und Porsche 987 (Boxster, Cayman) Handsender / Funkschlüssel.\nWichtig: Die nachfolgenden Anleitungen beziehen sich ausschließlich auf Porsche 986 und 996 Funkschlüssel / Handsender. Infos und Anleitungen für Porsche 928, 944, 964, 968, 993 und 9x7 folgen in Kürze.\nReparieren ist ökologisch sinnvoller und preiswerter als ein Neukauf? Ganz ihrer Meinung. (Bruttopreise pro Stück Stand 01.01.2021: Handsender 986 / 996 ca. 170-180 Euro. Anlernen Handsender im PZ ca. 140 Euro. Schlüsselbart ca. 120 Euro, Schlüsselkopf ohne Funkmodul für Ersatzschlüssel ca. 30 Euro.)\nIhr 9x6 Handsender hat aufgehört zu funktionieren? Bitte keine unnötigen Resynchronisationsversuche vornehmen (da diese dazu führen können, dass der Handsender gesperrt wird), sondern den Schlüssel direkt zur Überprüfung einsenden.\nEs gibt 3 Fälle, in denen eine 9x6 Funkmodulreparatur nicht sinnvoll oder nicht möglich ist:\nDie rote LED des 9x6 Schlüssels blinkt auf allen Tasten langsam (ca. 1x pro Sekunde).\nDas Funkmodul des Schlüssels gehört überhaupt nicht zum Fahrzeug und es ist keine Codekarte für den Handsender vorhanden.\nDas Steuergerät für den Alarm- oder der Funkempfänger oder eine zugehörige Sicherung ist defekt; d.h. das Funkmodul ist nicht die Ursache.\nSchauen Sie sich dazu bitte die FAQs und Hinweise und die Prüfschritte für den Handsender an.\nEin häufiger Fehler bei 9x6 Schlüsseln sind verschlissene Mikrotaster und Gehäuseoberteile, die in der Regel zu erheblichen Folgeschäden an den Platinen, Bauteilen und zu Bauteileversagen führen. Ich empfehle alle 5-6 Jahre den Tausch der Mikrotaster und des Gehäuseoberteils mit Porsche Originalteilen.\nVon billigen Mikrotastern (Conrad, Fernost, etc.) rate ich dringend ab. Nur die originalen Mikrotaster sind elektronisch und mechanisch auf das Funkmodul des Handsenders abgestimmt.\nSie möchten wissen, ob ihr Funkschlüssel repariert werden kann? Schicken Sie mir einfach eine Reparaturanfrage. Ich biete übrigens auch gebrauchte, originale Schlüsselersatzteile an.\nAuf meiner Facebookseite poste ich gelegentlich aktuelle Reparaturbeispiele und Infos.\nPorsche Schlüsselreparaturen und Steuergeräte:\nViele Grüße, Markus Naumann\nFrage: Benötigt man die zum Porsche 986 / Porsche 996 Funkschlüssel gehörige Codekarte / Schlüsselcodes, um Funkschlüssel (Funksender) im Porsche Zentrum mittels Porsche Porsche System Tester (PST) neu anlernen zu können? Antwort: Ja, zwingend.\nFrage: Ich habe keine Codekarte/n für meine Handsender. Gibt es hier hierfür eine Lösung? Antwort: Ja, die Codes können auch aus dem Steuergerät generiert werden; allerdings sind diese Codes teilverschlüsselt und können nicht genutzt werden, um ein Funkmodul mit einem PST anzulernen.\nFrage: Kann man Porsche 986 / Porsche 996 Funkschlüssel klonen? Antwort: Schlüsselbärte kann man problemlos duplizieren. Transponder (Megamos ID13 bis 1997, ID48 ab 1998) kann man grundsätzlich klonen; macht aber keinen Sinn, da die Transponder den Funkmodulen zugeordnet sind. Die Funkmodule kann man nicht klonen.\nFrage: Ich habe einen Funkschlüssel verloren. Welche Optionen habe ich?\nPorsche Codekarte für den verbliebenen Funkschlüssel ist vorhanden:\nEinen neuen Funkschlüssel bei Porsche kaufen und anlernen lassen. Alle vorhandenen Schlüssel und dazugehörige Codekarten müssen zum Anlernen ins PZ mitgebracht werden.\nGebrauchten Funkschlüssel mit Codekarte kaufen (Sendefrequenz beachten). Schlüsselbart und Transponder kopieren und einbauen. Schlüssel von Porsche mit Codekarte anlernen lassen (Hinweis: je nach Platinenversion kann ein Schlüssel auf verschiedene Tastenversionen, Gehäuseoberteile und Sendefrequenzen umgebaut werden).\nSchlüsselbart und Transponder kopieren, in ein Ersatzschlüsselgehäuse einbauen und ohne Funkmodul verwenden.\nPorsche Codekarte für den verbliebenen Funkschlüssel ist nicht vorhanden:\nGebrauchtschlüssel mit Codekarte kaufen. Schlüsselbart kopieren. Transponder klonen oder neuen verwenden. Auf jeden Fall alle relevanten Steuergeräte-EPROM-Stände sichern. Transponder und Funkmodul mittels spezieller Software / speziellem Multiplexer auf das Auto anlernen. Anbieter, die wissen was sie tun, werden keine Risiken eingehen und können den letzten Stand vor dem neuen Anlernversuch immer wiederherstellen.\nFrage: Mein Funkschlüssel wurde in der Waschmaschine mitgewaschen. Was soll ich tun? Bitte sofort die Batterie aus dem Handsender nehmen. Den Handsender nicht testen / auslösen. Nach Möglichkeit das Funkmodul gut trocknen (Hitze vermeiden). Anschließend den Schlüssel zur Überprüfung / Reparatur einsenden.\nTransponder und Funkmodul:\nDer Transponder ist ein Funkkommunikationsgerät, dass Signale vom Fahrzeug empfängt und beantwortet. Damit der Transponder funktioniert, muss der Schlüssel beim Porsche 986 / 996 im Zündschloss stecken. Der Transponder ist ein passives Bauelement und zieht seine Energie aus dem Feld der Sende-/Empfangseinheit (Antenne) am Zündschloss.\nDas Funkmodul sendet entweder auf 433 Mhz oder 315 Mhz ein Funksignal an das Auto. Dieses Signal wird über eine Antenne im Bereich der Frontscheibe empfangen und an das entsprechende Steuergerät weitergeleitet. Das Auto entschärft oder schärft daraufhin die Alarmanlage und betätigt die Zentralverriegelung.\nTransponder und Funkmodul sind voneinander völlig unabhängige Systeme im Funkschlüssel.\nBezeichnungen der Steuergeräte: M534 = Empfänger 433 Mhz, M535 = Empfänger 315 Mhz, M531 = Steuergerät Zentralverriegelung und Wegfahrsperre.\nBis Mj. 2000 ist der Funkempfänger der Alarmanlage beim 986 ein separates Modul, ab Mj. 2001 ist er in das Steuergerät integriert.\nPosition der Steuergeräte: unter dem Fahrersitz.\nLänge der Empfängerantenne: M534 = ca. 17,3 cm (λ 1/4 433,92 Mhz ≈ 17,69 cm), M535 = ca. 22,7 cm (λ 1/4 315 Mhz ≈ 24,37 cm).\nHat man mehrere Funkschlüssel, diese nach Möglichkeit immer abwechselnd benutzen – beispielsweise monatsweise.\nSchlüsselbatterien mit einer Spannung von unter ca. 2.5 Volt sollten getauscht werden. Bei einer Spannung unter ca. 2.2 Volt ist die Schlüsselelektronik nicht mehr einsatzfähig. Siehe Hinweise Batteriewechsel unten.\nFunktionieren beide Schlüssel plötzlich nicht mehr oder nicht mehr richtig, kann auch das Alarmanlagensteuergerät die Ursache sein. Gerade beim 986 Boxster und 996 Cabrio kann es durch Wassereintritt beschädigt werden. Steuergerät samt Sicherung befinden sich unter dem Fahrersitz. Funktioniert die Zentralverriegelung, ist die Sicherung in Ordnung.\nBitte keine billigen Mikrotaster (Conrad, Fernost, etc.) in die Funkmodule einlöten. Die originalen Mikrotaster sind mechanisch und elektronisch auf den Schlüssel abgestimmt. Falls Sie selbst löten möchten, bitte auf ESD-Schutz achten – die Prozessoren sind diesbezüglich empfindlich. Erfahrung im SMD-Löten sowie geeignetes Lötgerät muss vorhanden sein. Falls Sie originale OEM-Mikrotaster benötigen: Anfrage Ersatzteile.\nBillige Schlüsselersatzgehäuse aus Fernost, sind bei diesem Schlüsseltyp absolut ungeeignet, da die Bedienfläche anstatt aus Gummi aus Hartplastik ist. Davon abgesehen ist die Verarbeitungsqualität schlecht und die Gehäuseteile passen nicht zu den Originalteilen.\nDer Ersatzschlüssel (auch Werkstatt- oder Valetschlüssel genannt) hat kein Funkmodul, aber einen Transponder. Damit kann man das Fahrzeug öffnen, verschließen und den Motor starten. Falls Sie mirihre Funkschlüssel zur Überarbeitung zuschicken möchten, können Sie diesen Schlüssel in dieser Zeit als Ersatzschlüssel mutzen.\nNormales Verhalten eines Porsche 986 / 996 Funkschlüssels:\nBei Druck auf die Taste mit dem Schlüsselsymbol blinkt die rote LED des Funkschlüssels durchgehend schnell. Bei Druck auf die Tasten für den vorderen oder hinteren Kofferraum oder das Targadach blinkt die rote LED des Funkschlüssels schnell mit "Aussetzern".\nDie Tasten lassen sich leicht und mit hörbarem Klick drücken. (**)\nDas Gummioberteil ist in Ordnung und weist keinen deutlichen Abrieb oder Risse auf. (**)\nDein Porsche reagiert sofort auf den Funkschlüssel und bestätigt das Funksignal des Schlüssels mit der roten LED auf dem Armaturenbrett.\nEin Fehler liegt vor, wenn:\ndie rote LED des Funkschlüssels schnell blinkt, ohne das eine Taste gedrückt wird oder nach Tastendruck einfach weiterblinkt. In diesem Fall sofort die Batterie aus dem Handsender entnehmen und den Schlüssel zur Überprüfung einschicken.\ndie rote LED des Funkschlüssels bei Druck auf die Tasten gar nicht blinkt. (*) Dann ist entweder die Schlüsselbatterie leer, der Mikroprozessor hat sich aufgehängt oder es liegt ein elektronischer oder mechanischer Defekt vor. Falls der Fehler durch eine neue Batterie nicht behoben werden kann, bitte die Batterie entnehmen und den Schlüssel zur Überprüfung einschicken.\ndie rote LED des Funkschlüssels bei Druck auf die Tasten langsam blinkt (ca. 1 Mal pro Sekunde bei jeder Taste). Dieses Funkmodul ist leider nicht zu retten. Der Handsender muss ersetzt werden.\neine oder mehrere Tasten der Funkfernbedienung nicht funktionieren. Dann müssen in er Regel die Mikrotaster getauscht werden. Es gibt je nach Platinentyp aber auch andere Fehlerquellen. Gerne kann ich den Schlüssel überprüfen.\ndie Bedienung des Schlüssel schwierig ist, da die Gummifläche der Bedienknöpfe auf der Oberseite verschlissen oder ausgerissen sind. In diesem Fall sind normalerweise auch die Mikrotaster defekt. Gerne kann ich den Schlüssel überholen.\nder Funkschlüssel vom Fahrzeug nicht erkannt wird (*) und die rote LED des Funkschlüssels normal blinkt – siehe Video oben. Hier gibt es verschiedene Fehlermöglichkeiten. 1. das Funkmodul hat einen Defekt. (**) 2. Es liegt ein defektes Steuergerät oder eine defekte Steuergerätesicherung vor. Funkmodul und Steuergerät müssen überprüft werden. (Eine defekte Sicherung im Steuergerät erkennt man daran, dass die Zentralverriegelung nicht funktioniert. Bei Cabrios kann es gelegentlich durch Wassereintritt zu Defekten am Steuergerät kommen, was meistens zu Fehlverhalten oder Ausfällen der Zentralverriegelung und / oder des Alarmsystems führt. Bis zu einem bestimmten Baujahr sind die Steuergeräte für Zentralverriegelung RF-Empfängermodul getrennt.)\nsich die Zündung einschalten lässt, aber die Wegfahrsperre lässt sich nicht deaktivieren / der Motor startet nicht (*). In diesem Fall ist der Transponder oder die Transponderantenne defekt. Alle Bauteile im Zusammenhang mit Transponder und Transponderempfang müssen am Fahrzeug geprüft werden.\n* Senderbatterie über 2,5 Volt, Fahrzeugbatterie voll geladen und angeschlossen, Sicherungen geprüft und in Ordnung.\nHinweis: Die Prüfschritte für nicht funktionierende Handsender / Funkschlüssel bitte in chronologischer Reihenfolge 1 bis 5 nacheinander durchprüfen.\n1. Leere Batterie im Handsender:\nNach Batteriewechsel ist die volle Funktionalität ohne zusätzliche Maßnahmen wiederhergestellt (siehe Hinweis Batteriewechsel unten). Problem gelöst. Das gleiche gilt auch für den Fall einer leeren Fahrzeugbatterie.\n2. Funksender außerhalb Fangbereich:\nDer Resynchronisationsprozess synchronisiert den Funkschlüssel mit dem Fahrzeug. Wird der Handsender des Funkschlüssels mehr als 256 mal betätigt, ohne dass der zugehörige Empfänger erreicht werden kann – z. B. Fahrzeug außerhalb der Reichweite oder Fahrzeugbatterie abgeklemmt oder der Handsender sendet kein Signal, weil intern defekt – wird der Funksender bei der nächsten Betätigung vom Fahrzeug nicht mehr erkannt. Liegt die Anzahl der Betätigungen unterhalb 1024 besteht die Möglichkeit der Resynchronisation. (In der Praxis kann die Anzahl der Auslösungen deutlich darunter liegen.)\nDa man aufgrund des Zählerspeichers nur eine bestimmte Anzahl von Resynchonisationversuchen hat, empfiehlt es sich das Funkmodul bei ersten Funktionsaussetzern, bzw. "schwergängiger" Funktion der Tasten sofort prüfen / überholen zu lassen: Klick.\nWICHTIG: Häufig führt der Versuch einen defekten 9x6 Handsender / Funkschlüssel zu resynchronisieren zu einer Sperrung des Funkmoduls durch das Alarmsteuergerät. In der Praxis können schon ca. 25-30 Auslösungen des Handsenders / Funkmoduls, ohne das dieser das Fahrzeug erreicht wird ausreichen, damit das Funkmodul nicht mehr synchronisiert ist. Daher muss, bevor man Resynchronisationsversuch startet, im Vorfeld zwingend überprüft werden, ob das Funkmodul des Handsenders technisch in Ordnung ist und ein einwandfreies Sendesignal sendet: Klick\nLiegt der Handsender außerhalb der Resynchronisationsparameter, lässt er sich weder resynchronisieren, noch neu anlernen und muss ersetzt werden. Langsam blinkende 9x6 Handsender (ca. 1x pro Sekunde auf allen Tasten) müssen immer zu ersetzt werden.\nVoraussetzungen Resynchronisation Porsche 9x6:\nDas Funkmodul / der Handsender befindet sich in einem technisch einwandfreiem Zustand und es wurde im Vorfeld überprüft, ob das Funkmodul ein sauberes Signal sendet.\nHandsender (Funkmodul) und Transponder wurden ab Werk oder später von Porsche auf das Auto angelernt; d.h. der Funkschlüssel hat schon einmal mit dem Auto funktioniert.\nStarterbatterie Fahrzeug ist vollständig geladen, Spannung Batterie Funkschlüssel über 2,5 Volt.\nDie Fahrzeugsysteme befinden sich nicht im Energiesparmodus.\nDas Alarmsystem des Porsche ist nicht aktiv.\nKofferräume, Türen und ggf. Verdeck / Targadach sind geschlossen.\nUm das Alarmsystem vor der Resynchronisation zu deaktivieren bieten sich 3 Möglichkeiten an:\nFalls ein funktionierender Funkschlüssel vorhanden ist, das Fahrzeug mit diesem per Funk öffnen\nFahrertüre mit Zündschlüssel manuell aufschließen. Fahrertüre öffnen. Innerhalb von 10 Sekunden die Zündung auf Stufe 2 einschalten, so dass alle Kontrollleuchten leuchten.\nStarterbatterie (Minuspol) abklemmen (vordere Haube nicht schließen). Porsche längere Zeit ohne angeschlossene Starterbatterie (am besten über Nacht) unverschlossen stehen lassen. Starterbatterie anklemmen. Resynchronisierungsprozess starten. (Diese Variante empfiehlt sich insbesondere auch dann, wenn die rote LED in der Mittelkonsole für die ZV ohne Betätigung des Schalters leuchtet oder während der Fahrt einfach angeht, obwohl die Programmierung kein automatisches verschließen des Fahrzeugs vorsieht – Werkseinstellung für den deutschen Markt.)\nAblauf Resynchronisation Porsche 9x6:\nFahrertüre öffnen, ins Fahrzeug steigen und Fahrertüre schliessen (Beifahrertüre muss ebenfalls geschlossen sein).\nInnerhalb von 5 Sekunden die Öffnen-/Schließen-Taste auf dem Funkschlüssel drücken (Schlüsselsymbol) und 15 Sekunden gedrückt halten, dann loslassen.\nÖffnen- / Schließen-Taste auf dem Funkschlüssel drücken (Schlüsselsymbol) und ca. 1-2 Sekunden (also nicht zu kurz) gedrückt halten. Ggf. 2-3 mal nacheinander versuchen. Pause von 10 Sekunden zwischen den Auslösungen einhalten (Spielschutz).\nZentralverriegelung sollte nun Fahrzeug verschliessen (Resynchronisation erfolgreich)\nÖffnen- / Schließen-Taste auf dem Funkschlüssel drücken (Schlüsselsymbol), um den Porsche mittels ZV zu öffnen.\nSollte ein 9x6 Funkmodul nach erfolgreicher Überarbeitung nicht erkannt werden, ist es nicht mehr synchronisiert. In diesem Fall gibt es 2 Möglichkeiten.\nResynchronisationsversuch wie oben beschrieben. Wobei das Alarmsteuergerät die Schlüssel in der Regel erst akzeptiert, nachdem das Steuergerät lange stromlos war (Hinweis 4). Ein guter Indikator hierfür ist, dass die Fensterheber- / Sitzmemoryposition vergessen wurde.\nAlternativ können Sie mir das 9x6 Alarmsteuergerät zuschicken und ich setze den temporären Speicher zurück. Anschließend können Sie nach Wiedereinbau des Alarmsteuergerätes versuchen die Funkmodule zu resynchronisieren.\nHinweis 1: Die Resynchronisation funktioniert nur, wenn das Alarmsystem nicht aktiv ist. Bei defekten Funkmodulen kann das Alarmsystem aktiv sein, obwohl sich das Auto starten lässt.\nHinweis 2: Hat man einen funktionieren Handsender und einen Handsender der neu resynchronisiert werden muss, bietet es sich an den funktionierenden Handsender zum Deaktivieren des Alarmsystems zu verwenden.\nHinweis 3: Reagiert das Auto weiterhin nicht auf den Funksender, den gesamten Vorgang noch 2-3 Mal wiederholen; ggf. Zeitabstände variieren. Falls die Zentralverriegelung dann immer noch nicht funktioniert, weitere Prüfpunkte prüfen.\nHinweis 4: Lässt sich ein Funkmodul nicht synchronisieren, hilft es gelegentlich das Gehäuse der Handsender zu tauschen (wurde ggf. in der Vergangenheit vertauscht). Grundsätzlich sollte man immer darauf achten, dass das Funkmodul immer im Gehäuse mit dem zugehörigen Transponder verbaut wird.\nHinweis 5: Häufig hilft es die Starterbatterie über einen sehr langen Zeitraum abzuklemmen (beispielsweise 6 Monate Winterschlaf), die Steuergeräte tiefzuentladen und dann direkt im Anschluss den Resynchronisationsprozess zu starten.\nHinweis 6: Eine 9x6 Funkmodulresynchronisation ohne Reset des Alarmsteuerergerätes kann sehr viel Geduld und Versuche erfordern (leider).\nHinweis 7: Ist ein Handsender außerhalb des Fangbereichs, kann man ihn weder resynchronisieren noch neu anlernen. Dann muss er ersetzt werden. Daher ist es wichtig Handsender allerspätestens bei ersten Ausfallerscheinungen sofort überprüfen / reparieren zu lassen.\nHinweis 8: Je nach Fahrzeugausstattung und Baujahr gibt es als Zusatzaustattung ein Sitz- und Spiegelmemoryfunktion. Diese ist an den Transponder des Handsenders gekoppelt. Die Positionsinformation wird im Alarmsteuergerät abgelegt.\nHinweis 9: Fehlfunktionen und Funktionszustände werden (neben Zuständen der Memoryfunktionen) in das Alarmsteuergerät geschrieben. Mit zunehmendem Bauteilalter des Speichers kann das zu Problemen führen.\nHinweis 10: Das Alarmsystem hat einen Spielschutz. Wird die Zentralverriegelung in weniger als 5 Sekunden 11 mal betätigt, wird die weitere Bedienung für 30 Sekunden gesperrt. Dieser Spielschutz kann in der Praxis auch schon bei deutlich weniger Auslösungen im genannten Zeitraum greifen. Bei jedem weiteren Aktivieren des Spielschutzes verdoppelt sich die Sperrzeit bis auf max. 240 Sekunden.\n3. Atmosphärische Störungen oder Störsender:\nAufgrund der Fülle der Kleinanwender auf der für die Automobilanwendung zulässigen Funkfrequenzen ist eine temporäre Störung und damit fehlende Funktionalität durch Störquellen nicht auszuschließen. Der Porsche 986 / 996 kann dann mit dem Fahrzeugschlüssel über das Türschloß entriegelt werden. Im Gegensatz zum Porsche 993 bleibt die Wegfahrsperre davon unbeeinflußt. Die Deaktivierung der Wegfahrsperre erfolgt über den Transponder im Schlüsselkopf, sobald der Schlüssel im Lenkschloß gedreht wird.\n4. Energiesparmodus aktiviert:\nUm "Liegenbleiber" wegen leerer Batterie auf ein Minimum zu reduzieren, wird im Steuergerät Alarmanlage neben der Verbraucherabschaltung nach einer bestimmten Zeit auch der ruhestromintensive Funkempfänger abgeschaltet.\nWird die Zündung innerhalb 120 Stunden Abschaltzeit (5 Tage) nicht wieder eingeschaltet, wird der Funkempfänger abgeschaltet.\nDer Funkempfänger wird unabhängig vom Verriegelungszustand des Fahrzeuges abgeschaltet.\nEin verriegeltes Fahrzeug kann mit dem Fahrzeugschlüssel entriegelt werden. (Der Funkempfänger wird dadurch nicht reaktiviert).\nHinweis: Bei Fahrzeugen für den englischen und belgischen Markt ist zu beachten, dass hierbei die Alarmanlage nicht abgeschaltet wird. Um eine Alarmauslösung zu vermeiden, ist innerhalb der Einstiegsverzögerung von 10 Sekunden der Fahrzeugschlüssel mit gültigem Transponder im Lenkschloss zu drehen. (Wegen der Funktion "Passif Arming" (Selbstschärfen der Alarmanlage 30 Sekunden nachdem das Fahrzeug bei abgezogenem Zündschlüssel verlassen wurde; hierbei wird die Zentralverriegelung nicht angesteuert) auf belgischem Markt gilt dies auch, wenn das Fahrzeug länger als 5 Tage unverriegelt abgestellt wurde).\nIst der Funkempfänger deaktiviert, kann dieser nur durch erneutes Einschalten der Zündung aktiviert werden.\nWird innerhalb der 5 Tage die Zündung eingeschaltet, wird die Abschaltzeit zurückgesetzt, d. h. der Energiesparmodus wird nicht aktiviert.\nWird innerhalb der Standzeit (Klemme 15 aus) ein gültiger Funkbefehl erkannt, wird die Abschaltzeit nicht zurückgesetzt.\nPraxistipp: Ist das Fahrzeug im Energiesparmodus, blinkt die rote LED auf dem Armaturenbrett (bei angeschlossener Starterbatterie) nicht mehr. Um den Porsche aus dem Energiesparmodus aufzuwecken Fahrertüre aufschließen, Fahrertüre öffnen, Zündschlüssel ins Zündschloss stecken und Zündung einschalten (Stufe 2). Nun ist der Energiesparmodus beendet und das Funkmodul des Handsenders wieder erkannt. Zum Testen, ob das Funkmodul einwandfrei erkannt wird: Schlüssel abziehen, aussteigen, alle Türen und Hauben schließen und Schlüsselsymbol auf dem Funkmodul drücken. Die Zentralverriegelung schließt nun das Fahrzeug. Nochmaliges Drücken derselben Taste öffnet das Fahrzeug und das Alarmsystem ist entschärft. Sollte das Fahrzeug statt das Fahrzeug zu verschließen kurz hupen oder die ZV das Fahrzeug automatisch wieder öffnen, ist ein Endlagenschalter nicht geschlossen oder das Alarmsteuergerät erkennt einen Defekt oder ist selbst defekt. Sollte das Fahrzeug auf den Handsender überhaupt nicht reagieren, ist der Handsender und ggf. auch das Alarmsystem zu überprüfen.\n5. Defekt im Handsender oder am Fahrzeug:\nBleibt bei einer Senderbetätigung die LED am Handsender dunkel, deutet dies entweder auf eine leere Batterie des Handsenders oder einen defekten Handsender hin. Blinkt die rote LED am Handsender bei Betätigung und zeigt die Alarmbereitschaftsleuchte auf dem Armaturenbrett schnelles Blinken, ist die Funkübertragung in Ordnung. Bleibt die Alarmbereitschaftsleuchte auf dem Armaturenbrett dunkel und können die Punkte 1 bis 4 ausgeschlossen werden, handelt es sich um einen Systemfehler am Fahrzeug (zuvor den Resynchronisierungsprozess – prüfen).\nBei Verdacht auf einen Systemfehler am Fahrzeug, sind Funkschlüssel und Fahrzeug mit einem PST zu prüfen.\nGerne kann ich das Funkmodul Ihres Funkschlüssels überprüfen. Bei Interesse hier klicken.\nEin Reset des Handsenders sollte nur dann ausgeführt werden, wenn die LED des Handsenders bei Betätigung einer Taste nicht leuchtet und die Batterie des Handsenders voll ist oder die LED des Handsenderspermanent leuchtet, auch wenn man keine Taste drückt. In allen anderen Fällen, bringt ein Reset nichts und kann zu Schäden an der Elektronik führen.\nAnmerkung: Porsche warnt ausdrücklich davor diese Methode durch Kunden ausführen zu lassen.\nHinweis: Schlüssel niemals mit montiertem Schlüsselring / Schlüsselanhänger montieren oder demontieren.\nDen Deckel des Schlüsselgriffs mit einem Fingernagel oder einem kleinen Schraubendreher vorsichtig abheben.\nBatterie an der Aussparung des Batterieaufsatzes mit einem Fingernagel nach oben aus der Halterung ausclipsen.\nBatterie aus der Haltenase herausziehen.\nVorsicht! Beschädigung des Prozessors durch Spannungseinbrüche oder Spannungsspitzen! Beim Einbau der Batterie keine Taste der Fernbedienung betätigen und eine wiederholte Kontaktierung zwischen Batterie und Kontaktstiften vermeiden.\nProzessor neu starten:\nNach einer Wartezeit von mindestens 30 Sekunden (besser 1 Minute) Batterie mit falscher Polarität (Pluspol nach unten) unter die Haltenase schieben.\nBatterie nach unten in die Halterung einclipsen.\nFalsch gepolte Batterie nach einer Wartezeit von ca. 5 Sekunden wieder ausbauen.\nKurz warten, Batterie mit normaler Polarität wieder einbauen.\nWichtig für das Zusammenbauen des Schlüssels: Zuerst die Platine in das Gehäuseoberteil einrasten. Insbesondere bei ausgeleierten Gehäuseoberteilen darauf achten, dass die Platine korrekt in den 2 Rastnasen sitzt. Dann das Gehäuseoberteil auf das Gehäuseunterteil aufsetzen. Auch darauf achten, dass die Gehäusedichtung im Bereich des Schlüsselanhängerlochs nicht gequetscht wird. Dann das Oberteil in das Unterteil drücken, bis es einrastet.\nFunktion der Fernbedienung / des Handsendes prüfen.\nAlte Batterie an der Aussparung des Batterieaufsatzes mit einem Fingernagel nach oben aus der Halterung ausclipsen.\nAlte Batterie aus der Haltenase herausziehen.\nTipp: Mindestens 1 Minute warten. Ein zu schneller Wechsel kann zu Spannungsspitzen führen. (Idealerweise Batterie zunächst umgekehrt einlegen, damit die Kondensatoren entladen werden. Voraussetzung: Rastnase Batteriehalter ist in Ordnung.)\nNeue Batterie mit dem Pluspol nach oben unter die Haltenase schieben.\nNeue Batterie nach unten in die Halterung einclipsen.\nFunkmodul in Bedienoberteil einclipsen.\nFunkmodul und Bedienoberteil als eine Einheit in Schlüsselgehäuse einclipsen. Dabei auf den Dichtungsring achten, damit dieser nicht beschädigt wird. (Am besten funktioniert es, wenn man am Schlüsselangängerloch beginnt und zum Schlüsselbart hinarbeitet.)\nHandsender / Schlüssel:\nFunkmodulprüfung und -reparatur auf SMD-Komponentenebene (Porsche 928, 993, 944, 959, 964, 968, 986, 996, 987, 997, 991)\nDiagnose / Tausch / Reparatur / Ersatzteile von / für verschlissenen Gehäusekomponenten, Wappen etc. (neu und gebraucht, ausschließlich Porsche Originalteile)\nAnalyse Funksignal und passende Codierung eines neuen Transponders bei Transponderverlust, so dass der Transponder mit einem bestehenden Funkmodul verheiratet ist. Der neue Transponder und das Funkmdul müssen anschließend auf den Porsche angelernt werden (Porsche 987, 997)\nPlatinentausch Funkmodul (Verfügbarkeit von refurbishten Platinen auf Anfrage)\nUmbau Funkmodul auf andere Sendefrequenz – beispielsweise 315 MHz auf 433 Mhz (auf Anfrage)\nNachfertigung Schlüsselbart (über Partner)\nZurücksetzen Sperrung funktionierender Handsender im Alarmsteuergerät (Porsche 9x6)\nGenerieren PAS-, ECU-, Transponder- und Funkmodulcodes (Porsche 9x6, 9x7)\nDatensicherung und Datenübertragung Datenstand (Porsche 9x6)\nAnlernen Handsender – Transponder und Funkmodul (Porsche 9x6 und 9x7)\nBei mir gibt es immer eine Eingangs- und Ausgangsspektrumanalyse des Sendesignals.\nIch fotodokumentiere den Eingangs- und Ausgangszustand, sowie relevante Schäden und Reparaturschritte ausführlich.\nIch achte sehr auf eine sorgfältige und dauerhafte Reparaturausführung und verwende nur hochwertige Ersatzteile und Löt-, Entlöt- und Korossionsschutzmaterialien.\nIch kann die Funkmodule auf Komponentenebene prüfen und reparieren.\nIch verwende nach Möglichkeit nur neue oder gebrauchte Porsche Originalteile.\nAuf Wunsch kann ich die Bedienkräfte einzelner Taster anpassen.\nExpressreparatur innerhalb 24 Stunden nach Anlieferung möglich (Reparaturdauer hängt vom Schadensbild ab).\nIn der Regel innerhalb von ca. 1 Woche nach Anlieferung.\nFalls Ersatzteile nicht am Lager sind, müssen zusätzlich 2-3 Werktage eingeplant werden.\nFalls ein 9x6 Handsender schnell blinkt, aber schon längere Zeit nicht mehr vom Porsche erkannt wurde und ein plausibles Signal sendet: Es ist anhand des Sendesignals nicht möglich festzustellen, ob ein 9x6 Funkmodul noch mit dem Fahrzeug synchronisiert ist. Eine Resynchronisation funktioniert bei 9x6 Funkmodulen in der Regel erst, nachdem das Alarmsteuergerät tiefentladen wurden. Alternativ habe ich die Möglichkeit das Alarmsteuergerät über eine Modifikation des Softwarestandes zu resetten. Ein langsam blinkendes 9x6 Funkmoduls kann nicht repariert werden und muss ersetzt werden.\nPorsche Boxster 986 Schlüssel vor Überarbeitung:\nPorsche Boxster 986 Schlüssel nach Überarbeitung:\nRückbau "PorChi-Schlüssel" auf Originalteile – vorher:\nRückbau "PorChi-Schlüssel" auf Originalteile – nachher:\nPlatine Porsche 996 Autoschlüssel vor und nach Überarbeitung:\nVergleich neues und verschlissene 986 3-Tasten-Schlüsselgehäuse:\nVergleich neues und verschlissene 996 2-Tasten-Schlüsselgehäuse:\nSpektrumanalyse defekter Funkschlüssel (links). Und nach Reparatur (rechts):\nSchlüsselplatinentypen Porsche 986 und Porsche 996 (433 MHz):\nBauteile original 986 996 Porscheschlüssel:\nBauteile Porsche 911 Designgehäuse:\n9x6 Werkstattschlüssel (Valetschlüssel) und Codekarten:\nSchlüsselplatinentypen Porsche 928, 993, 944, 959, 964 und 968 (433 MHz):\nSchäden Porsche 986 / Porsche 996 Autoschlüssel:\nEmpfehlungen / Feedback:\nNiels B., Porsche 996: "…die Schlüssel funktionieren beide tadellos. Beide Schlüssel wurden sofort erkannt. Vielen Dank für die professionelle Reparatur."\nChristian H., Porsche 996 GT3: "…alles tip top und funktioniert wie eine Eins. Ich bin begeistert. Vielen vielen Dank!"\nA. Feld, Feld Motorsport, Porsche 986: "…heute hat unser Kunde seinen Porsche Schlüssel abgeholt, er hat sofort funktioniert. Er war sehr zufrieden."\nJörg R., Porsche 996: "Der Schlüssel ist heute eingetroffen und hat auf Anhieb funktioniert! Dafür ganz herzlichen Dank und grosses Kompliment!"\nRobert V., Porsche 996: "Handsender wurde sofort erkannt. Top!"\nThomas K., Porsche 996: "Der Schlüssel funktioniert tadellos, und das beim ersten Versuch. Das freut mich sehr."\nOlaf K., Porsche 964: "Der Sender funktioniert wieder 1A. Top Job."\nDieter K., Porsche 968: "Handsender ist angekommen und funktioniert einwandfrei."\nSwen N., Porsche 996: "Der Schlüssel ist da und funktioniert wirklich sensationell! Das ist wirklich sehr gute Arbeit mit detaillierter Dokumentation."\nChristoph K., Porsche 986: "Die Schlüssel sind gestern wohlbehalten eingetroffen! Sie funktionieren einwandfrei! Hervorragend!"\nMarcus H., Porsche 996: "Heute ausprobiert und alles in Butter! Einfach super! Vielen Dank nochmal!"\nDaniel S., Porsche 986: "Der Schlüssel ist heute bereits wieder eingetroffen. Von der geleisteten Arbeit bin ich wirklich begeistert. Auf- und Zuschließen geht wieder, woraus ich schließe, dass der Schlüssel auch normal erkannt wird. Auch die professionelle Dokumentation hat mich sehr beeindruckt."\nEric B., Porsche 986: "Der Schlüssel ist eingetroffen und ich Habe ihn ausprobiert. Er funktioniert wunderbar, quasi wie neu. Vielen Dank für Reparatur, Abwicklung, Doku, etc."\nwerksmotor.de, Porsche 991: "Schlüssel ist angekommen, alles funktioniert!"\nFolgende Porsche Handsender kann ich prüfen / überarbeiten: 928, 944, 964, 968, 986, 996, 987, 997, 991, Cayenne, Panamera. Andere Marken und Typen auf Anfrage.\nBei folgende Porsche Steuergeräten kann ich den Datenstand lesen, diese prüfen, PAS Codes ermitteln und neue Handsender anlernen: 986, 996, 987, 997. Andere Typen auf Anfrage.\nBitte klicken Sie auf den gewünschten Button unten. Es öffnet sich eine E-Mail mit Textvorlage. Bitte füllen Sie die Textvorlage aus und passen sie ggf. nach Ihren Bedürfnissen an.\nBitte pro Schlüssel ein Bild des Schlüsselbedienfelds und der Platinenoberseite mit den Mikrotaster an die E-Mail anhängen. Vielen Dank!\nFalls Sie einen Ersatzschlüssel (ohne Funkkopf) haben, können Sie diesen für die Dauer der Reparatur / Überholung nutzen. Damit lässt sich Ihr Porsche öffnen, starten und abschließen.\nWichtiger Hinweis: Anfragen ohne vollständige Kontaktdaten werden nicht bearbeitet.\nANFRAGE PRÜFUNG & ÜBERARBEITUNG HANDSENDER\nANFRAGE STEUERGERÄT AUSLESEN / DATENÜBERTRAGUNG\nANFRAGE HANDSENDER ANLERNEN\nBitte Schlüssel / Handsender / Steuergeräte einzeln in ein Antistatiktüt(ch)en packen (alternativ in ein Plastiktütchen stecken und dieses mit Alufolie umwickeln) und weich verpackt in einem ausreichend großen, festen Karton versichert zusenden (bitte keine gepolsterten Briefumschläge verwenden).\nBitte die Kartongröße so wählen, dass es zu keinen Fehlauslösungen des Schlüssels kommen kann. Ggf. Batterie für den Transport aus dem Schlüssel nehmen.\nFür Zusendungen innerhalb Deutschlands eignet sich das Produkt DHL Paket bis 2 Kg inkl. der Zusatzoption Haftung bis 500 Euro und Sendungsverfolgung. Bei Zusendung von mehr als einem Schlüssel und / oder Zusendung von Steuergeräten empfiehlt sich eine zusätzliche Transportversicherung von 2.500 Euro oder ggf. mehr.\nHaftungsausschluss: Keine Haftung bei Verlust oder Beschädigung von Zusendungen oder Rücksendungen und daraus entstehende Folgekosten.\nFalls Sie einen defekten Porsche Handsender haben, den Sie nicht mehr benötigen, kaufe ich diesen gerne zur Ersatzteilgewinnung an. Bitte hängen Sie ein paar Fotos von der Oberseite, der Unterseite und der Platine an, damit ich den Zustand einschätzen kann.\nANFRAGE ANKAUF HANDSENDER\nSchaltpläne 986 / 996:\nSchaltpläne für Porsche Boxster 986 Alarmsysteme und Wegfahrsperren:\nPorsche 986 Mj. 97 (500 Kb)\nPorsche 986 Mj. 98 (500 Kb)\nPorsche 986 Mj. 99 (300 Kb)\nPorsche 986 Mj. 00 (500 Kb)\nPorsche 986 Mj. 01 LHD (600 Kb)\nPorsche 986 Mj. 01 RHD (900 Kb)\nPorsche 986 Mj. 02 - 04: n.a.\nSchaltpläne für Porsche 996 Alarmsysteme und Wegfahrsperren:\nPorsche 996 Mj. 97 - 98: n.a.\nPorsche 996 Mj. 99 (300 Kb)\nPorsche 996 GT3 Mj. 00 (500 Kb)\nPorsche 996 Mj. 01: n.a.\nPorsche 996 Carrera Mj. 02 (900 Kb)\nPorsche 996 Mj. 03 - 04: n.a.\nHinweis: E-Mail-Anfragen ohne vollständige Kontaktdaten werden nicht bearbeitet.\nMobil: (+49) 0 1 7 2 - 7 8 2 4 8 4 0


Standleitung in Osnabrück für Firmenkunden| MPC Service\nStandleitung in Osnabrück: Mit MPC die optimale Lösung finden!\nBei einer Standleitung, auch „“leased line““ genannt, handelt es sich um eine Datenverbindung, die permanent zur Verfügung steht – verglichen mit einer Wählverbindung. Andere Begriffe dafür sind Datendirektverbindung (DDV), Standardfestverbindung (SFV) sowie LAN-Link. Über diese Standleitung können sämtliche Daten-Arten gesendet werden. Standleitungen werden von einer großen Anzahl an Unternehmen im Bereich der Standortvernetzung oder als Anbindung zum Internet eingesetzt. Denn besonders eine leistungsfähige Infrastruktur für eine Verbindung verschiedener Standorte eines Betriebs ist für die Realisierung einer optimalen Basis für eine reibungslose Daten- und Kommunikationsübertragung besonders wichtig. Welcher Lösungsansatz sich am besten für Ihr Unternehmen eignet, hängt von verschiedenen Faktoren wie der Größe ihres Unternehmens oder der Lage der Standorte ab. MPC berät Sie als netzbetreiberunabhängiger ITK-Spezialist bei der Auswahl Ihres Providers und hilft Ihnen dabei, eine sehr leistungsfähige und auch preiswerte Lösung zu identifizieren, die auf die spezifischen Ansprüche Ihres Unternehmens in Osnabrück optimal abgestimmt ist.\nStandleitung Osnabrück: Dank MPC einen perfekten Überblick über Anbieter und Services\nEs herrscht eine große Unübersichtlichkeit, was den Markt der Provider für Standleitungen in und um Osnabrück anbelangt. Neben den großen Netzbetreibern Telekom, Vodafone, Colt sowie Versatel findet man inzwischen eine Vielzahl kleinerer sowie regionaler Versorger für Standleitungen, wie etwa EWE Tel für den Standort Osnabrück, weswegen ein Anbieter-Vergleich schwierig geworden ist.\nEs ist deshalb von Bedeutung, dass Firmen ausführliche Kenntnisse über den eigenen Bedarf haben, um in der großen Service-Vielfalt die beste Offerte ausfindig zu machen.\nZuerst sollte die benötigte Bandbreite hinterfragt werden. Eine SDSL Standleitung ist heutzutage mit 2, 4, 6, 8, 10, 15 oder 20 Mbits, teils sogar mit bis zu 40 Mbits erhältlich. Klassische digitale Leitungen haben dagegen eine Bandbreite von bis zu 10 Gbit (10.000 Mbits).\nKupferleitungen werden gewöhnlich für eine Leitung bis zu 10 Mbits genutzt.\nGlasfaserleitungen (Lichtwellenleiter) eignen sich wiederum für größere Bandbreiten. Relevante Aspekte sind zudem die Verfügbarkeit und auch das Ausfallrisiko der Leitung (Service Level Agreements, SLAs). Zu einem gewissen Ausmaß an Produktivitätsdefizite kann nämlich die Zeit, in der ein Betrieb die Standleitung nicht in Gebrauch nehmen kann, führen.\nDie Standleitung mag zwar theoretisch kontinuierlich in Bereitschaft sein, jedoch kann es in der Praxis vereinzelt zu Störungen kommen.\nSo nah wie möglich bei 100% sollte deshalb die Mindestverfügbarkeit (pro Jahr) angesiedelt sein, die von den Providern für ihre Produkte genannt wird.\nZur Überbrückung eventueller Ausfälle sollten Betriebe, auch in der Region Osnabrück, bei einer wichtigen Standleitung außerdem besonderen Wert auf Redundanz legen. Als Absicherung kann sich etwa eine Funkanbindung eignen.\nStandleitung Osnabrück: Das richtige Angebot finden und Kosten sparen!\nUnabhängig davon, ob Sie eine Internet-Standleitung oder auch eine direkte Punkt-zu-Punkt-Leitung zwischen zwei Standorten (LAN-Link) benötigen – Mit MPC finden Sie eine ausfallsichere und flexible Lösung für Ihr Unternehmen im Raum Osnabrück. Unsere Experten bestimmen Ihren individuellen Unternehmensbedarf und übernehmen die anbieterunabhängige Lösungskonzeption für die optimale Standortvernetzung oder Ihre Internetanbindung.\nUm die Offerten herauszufiltern, die Ihren persönlichen Anforderungen entsprechen, nimmt MPC für Sie einen Vergleich zwischen den unterschiedlichen Providern bezüglich individueller Kriterien, technischer und kaufmännischer Variablen vor. Bei der Gegenüberstellung inspizieren wir jedoch nicht nur die technischen Aspekte, sondern überprüfen auch die Seriosität und den Service der Anbieter, die Skalierbarkeit der Angebote sowie deren Preise.\nProfitieren Sie von unserer lieferantenneutralen Beratung, der jahrelangen Erfahrung und dem professionellen Fachwissen im gesamten ITK-Bereich bei der Provider-Suche und der Umsetzung Ihrer Standleitung!\nVerfügbarkeit Ihrer Datenanbindung im Raum Osnabrück prüfen\nVerwenden Sie unseren Verfügbarkeitsrechner zur Überprüfung der zu erwartenden Ausfallzeit (z. B. Minuten pro Tag) in der Region Osnabrück, wenn Ihnen der Provider eine Verfügbarkeit von 99,99% garantiert.


Neue RWE-Tochter rückt an die B 1 - Dortmund - derwesten.de\nNeue RWE-Tochter rückt an die B 1\nam 28.12.2012 um 18:31 Uhr\nIn das ehemalige Telekom-Gebäude an der Florianstraße sollen die über 500 Mitarbeiter der neuen RWE Deutschland AG-Tochter Westnetz ziehen.\nDortmund.. Zwei gute Nachrichten zum Jahreswechsel für den Wirtschaftsstandort Dortmund. Die eine: Die RWE-Deutschland AG will ihre neue Verteilnetztochter Westnetz in Dortmund ansiedeln. Die zweite: Das führt dazu, dass der RWE-Konzern seine Mitarbeiterzahl in Dortmund konstant halten will, obwohl der Versorger angekündigt hatte, in den kommenden Jahren bundesweit Kosten und Personal abzubauen.\nFür die neue Verteilnetztochter Westnetz sollen bundesweit rund 5300 Mitarbeiter arbeiten - davon über 500 in der neuen Zentrale in Dortmund. Das bestätigte am Freitag Sebastian Ackermann, Sprecher der RWE Deutschland AG, auf Anfrage der WAZ.\nAb Frühjahr geht es ins ehemalige Telekom-Hochhaus\nAls neues Firmendomizil dient das ehemalige Telekom-Hochhaus an der Florianstraße. Dort hat RWE rund 14 500 Quadratmeter Büroflächen angemietet. Das über 80 Meter hohe und 18 Etagen zählende Haus steht - nach dem Auszug der letzten 170 Telekom-Mitarbeiter im Frühjahr 2012 - fast völlig leer. Noch sind rund 6500 Quadratmeter zu vermieten.\n„Ab Frühjahr 2013“ sollen die Westnetz-Mitarbeiter einziehen können. Doch zuvor ist eine umfangreiche Sanierung im Inneren der Immobilie notwendig, die schon vor vielen Jahren von der Telekom verkauft worden war und zuletzt von der Strabag vermietet wurde. Am kommenden Mittwoch will RWE vor Ort über die Details des Umbaus berichten.\nRWE ordnet Geschäft neu\nAufgabe der Westnetz soll das Betreiben des Verteilnetzes und die Wahrnehmung der Aufgaben des des Netzservice (Abrechnungen) sein. Diese Arbeiten werden bislang von vier Gesellschaften des Konzerns erledigt. Nun ordnet die RWE Deutschland AG das Geschäft neu.\nDie Dortmunder Westnetz wird eine von drei neuen Einheiten unterm Dach von RWE Deutschland sein. Ab 1. Januar 2013 betreut die Westnetz das RWE-Verteilnetz für Strom und Gas zwischen dem Emsland und dem Hunsrück. Neben der Dortmunder Westnetz-Zentrale gibt es 13 Regionalgesellschaften.\nWie die WAZ erfuhr, soll die Konzernumbau nicht dazu führen, dass der Standort Dortmund personell runtergefahren wird. Neben der RWE Vertriebs AG, die im RWE-Tower am Bahnhof ihren Sitz hat, arbeiten in Dortmund weitere Mitarbeiter bei der RWE Service GmbH (am Westfalenpark) und in der RWE Effizienz GmbH. Durch den (Teil-)Verkauf gehören die Beschäftigten der in Dortmund angesiedelten Amprion (Höchstleistungsnetz Strom) und der Thyssengas AG nicht mehr zu RWE.


Die Erste Hilfe in Notfällen sollte allen Menschen bekannt sein, um wichtige und richtige Maßnahmen am Unfallort sofort einzuleiten. In Deutschland ist jeder Bürger verpflichtet Erste Hilfe zu leisten. Der Paragraf 323c im Strafgesetzbuch regelt die Unterlassene Hilfeleistung wie folgt: “Wer bei Unglücksfällen oder gemeiner Gefahr oder Not nicht Hilfe leistet, obwohl dies erforderlich und ihm den Umständen nach zuzumuten, insbesondere ohne erhebliche eigene Gefahr und ohne Verletzung anderer wichtiger Pflichten möglich ist, wird mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe bestraft.” In Deutschland gibt es zahlreiche Organisationen, die Erste-Hilfe-Kurse durchführen. Die Laienhilfe ist in der Rettungskette eine überaus wichtige Instanz. Die Qualität der Ersten Hilfe spielt in Europa eine zentrale Rolle. Viele Menschen, die durchaus auch Erste-Hilfe-Kenntnisse haben, füllen sich in einer Notfallsituation oftmals überfordert. Man sollte deshalb immer einen Grundkurs oder auffrischende Kurse belegen. Die großen fünf Hilfsorganisationen - das DRK, der Arbeiter-Samariter-Bund, die DLRG, die Johanniter-Hilfe und der Malteser Hilfsdienst - haben sich zu einer Arbeitsgemeinschaft Erste Hilfe (BAGEH) zusammengeschlossen. Zu den Kernzielen der Arbeitsgemeinschaft gehört die Schaffung einheitlicher Ausbildungen, die den medizinischen Forschungsstand reflektieren. In Deutschland gehört seit vielen Jahren der Kurs für Lebensrettende Sofortmaßnahmen am Unfallort (LSM) zum Erwerb der Fahrerlaubnis. Der LSM-Kurs dauert vier Doppelstunden.\nDer Paragraf 68 der Fahrerlaubnis regelt die Stellen für die Unterweisung in lebensrettenden Sofortmaßnahmen und die Ausbildung in Erster Hilfe. Nach den Erfahrungen von Studien in der Laienhilfe bei Notfällen wurde vor allem angeregt, dass die Erste-Hilfe-Kurse sehr früh ansetzen und dass die Kurse auch als Auffrischungskurse öfters durchgeführt werden. Vor allem auch die Hilfe bei internistischen Notfällen sollte gestärkt werden. Vor allem Notfallmaßnahmen, wie die Reanimation, die Lagerung des Patienten oder das Anlegen von Verbänden, sollte man beherrschen. Auch zentrale Notfallthemen wie der richtige Notruf sollten geübt werden. Oft sind es vor allem die Angehörigen die Notrufe absetzen. Der Notruf 112 zur nächsten Rettungsstelle sollte die 5 W’s beinhalten: Wo? Was ist passiert? Wie viele Verletzte? Welche Verletzungen? Warten Sie auf Rückfragen! Notrufe sind immer kostenlos - auch übers Handy. Zu den wichtigen Grundregeln der Ersten Hilfe gehört, dass man Ruhe bewahrt. Da viele Unfälle im Haushalt passieren, sollte man einen Verbandskasten zuhause haben. Neben der LSM-Ausbildung und den Erste-Hilfe-Lehrgängen bieten heute die Hilfsorganisationen auch spezielle Lehrgänge für Zielgruppen an, die zum Beispiel als Angehörige oder Pfleger mit bestimmten Risikogruppen täglich zutun haben. Wer sich für die unterschiedlichen Kurse in Erster Hilfe interessiert, findet auf den Seiten der Anbieter viele Informationen zu den Kursangeboten und den regionalen Kontaktdaten.


Tipps zur Restauration einer "E61 Legend S"\nDiskutiere Tipps zur Restauration einer "E61 Legend S" im Reparatur und Wartung Forum im Bereich Fragen und Tipps; Ich habe eine alte momentan nicht intakte 2er Faema „vererbt“ bekommen. Die letzten 20 Jahre oder länger war diese nicht im Betrieb und das...\n#1 Anthony, 05.09.2007\nIch habe eine alte momentan nicht intakte 2er Faema „vererbt“ bekommen.\nDie letzten 20 Jahre oder länger war diese nicht im Betrieb und das Gehäuse, Gruppe jegliche Dichtungen sind eher bemitleidenswert als alles andere (neutrale betrachtet würde man „Schrottreif“ sagen).\nNichts desto trotz habe ich mir zur Aufgebe gemacht diese alte Perle wieder auf Vordermann zu bringen.\nFür Tipps was getan werden kann, wie man welche Teile optimieren/austauschen kann und der Gleichen bin ich sehr offen!\n…Ich will nicht sagen Geld spielt keine Rolle, aber es liegt mir am Herzen bzw. ist mein persönliches Ziel einen perfekten Espresso aus dieser Maschine zu bekommen - komme was da wolle\n#2 ombeck, 05.09.2007\nAW: Tipps zur Restauration einer "E61 Legend S"\nWende Dich evtl. mal direkt an Boardmitglied funone. Der kennt sich mit sowas aus! Gruß, Alex\n#3 achmed, 05.09.2007\nwie kommst du auf "Legend"? Das ist die Replika, die seit 2001 wieder gefertigt wird.\nBilder würden helfen, dann kann ich dir mehr dazu sagen.\n#4 Anthony, 05.09.2007\nda ich nicht der Maschinen Experte bin und mir nicht sicher war welches Model usw. hab ich bei Faema.it geschaut wie die heißt die so aussieht wie meine.\n...peinlich :-( da hät ich nochmal besser hinschauen sollen.\nIs auf alle Fälle einiges älter als 2001.\naber danke für den hint!\n#5 Ghoul74, 05.09.2007\nGlückwunsch zur Maschine. Viel Erfolg und Spaß damit.\n#6 Anthony, 05.09.2007\nWer kann bei der Restauration von so einer alten Maschine in München helfen?\nWas kann oder müßte man bei so einer Maschine alles ersetzen, verbesser oder optimieren.\nNicht das ich mir dann beim Händler aus unwissenheit alles Mögliche und Unmögliche aufschatzen lasse :-/\n#7 MichaelV, 05.09.2007\n#8 Anthony, 05.09.2007\n#9 nixreich, 06.09.2007\nSuper ein "61er" mehr!\nmeine E61 liegt im Moment zerteilt im Wohnzimmer, ab nächster Woche hab ich dann die Einzelteile wieder beisammen und kann mit zusammenbauen beginnen. Ich kann dann gerne Fotos nachliefern. Von der Restauration meiner "Ersten" gibt es leider nicht viele aufschlussreiche Bilder.\nBei der ersten E61 hab ich auch ein wenig Bammel gehabt. Das war aber total unbegründet, weil diese Faema sehr einfach aufgebaut ist.\nIch habe folgende Arbeiten gemacht.\n- Komplett zerlegt, immer schön dokumentiert, um den Zusammenbau zu erleichtern.\n- Kesselstein mit TinBe von Hartmann entfernt (Hauptbestandteil Ameisensäure), ist teuer, funktioniert aber suppi, ansonsten Zitronensäure 10% mit Phosphorsäure 1%. Röhrchen natürlich ebenfalls beilegen.\nRöhrchen und Kessel nachreinigen mit Cillit-Bang, Wasser und einem weichen Scotch-Brite, dann siehts aus fast wie neu. (Werbung mit dem blanken Kupfercent hat mich zum Versuch angestiftet - es funktioniert!)\nDas Alter der Maschine ist übrigens auf dem Plättchen auf dem Kessel vermerkt!\n- Den Grundrahmen hab ich sandstrahlen und neu spritzen lassen. So ist der meistens vorhandene Rost weg und es macht richtig Freude mit dem Wiederaufbau zu beginnen.\nWollte zuerst selber ablaugen und 2K spritzen, hätte dazu die Möglichkeit. Als ich aber den Preis gehört habe, hab ich mir das sehr schnell anders überlegt - 20€ für fertige Spitzenarbeit - frag mal regional nach!\n- Die Brühgruppen meiner Maschine musste ich leider neu verchromen lassen. Würde ich nur machen, wenn nicht mehr viel Chrom auf der Gruppe ist (Messing schien gelblich durch.) Entkalkt hab ich alle Chromteile in einem Schnellentkalker z.b. Durgol, in Zitronensäure hab ich mich nicht getraut.\n- Ventile neu abdichten oder auswechseln (sofern erhältlich)\n- Chrom- und Aluteile gut polieren, Schweinearbeit, aber es lohnt sich!\nMotorrad-Polituren gibt es verschiedene, Google einfach mal.\n- Den "Inhalt" der Brühgruppen hab ich komplett erneuert, die Dichtungen, Messingstäbchen und Schräubchen. Die Trompete und die andern Chromschrauben waren vermurkst, habe sie deshalb ebenfalls gewechselt!\nDie Brühgruppe hat dann total geklemmt, musste das unterste Messingstäbchen einen Millimeter kürzen, das muss man halt ausprobieren.\nHebelmechanismus montieren mit der oberen Mechanik (Trompete), versuchen, wenns passt montiert lassen, sonst anpassen. Den unteren Mechanikteil (Überdruckventil) montieren, versuchen, gegebenenfalls Innereien anpassen - ist kein Hexenwerk!)\nIch hab meine Teile aus Italien, versuch im Moment mit einem spanischen Anbieter anzubandeln, der hat noch mehr Teile :shock:\n- Die Fittings habe ich mit "Hochleistungs-Dichtband CHETRA «Hi-Density» abgedichtet". Normales Baumarkt-Dichtungsband halte den Temparaturen nicht über längere Zeit genügend stand, wurde ich von einem Sanitär belehrt. 8 -10 umdrehungen reichen meistens aus.\n- Festgebackene Dichtungen gehen mit FEINEM Kratzen, Wasser und einem Messingbürstchen mühsam weg. Aufpassen, keine Kratzer machen, weil sonst die Dichtung mühsam ist. Ich hab den Heizstab mit einer Teflonringdichtung abgedichtet, um erneutes Festbacken zu verhindern.\n- Alles zusammenmontieren, Überdruckventil unbedingt wechseln, davon hängt die Sichereit ab!\n- Ich habe mit T-Stück und Winkel-Stück (um den fehlenden Anschluss nachzurüsten) zudem ein Vakumventil montiert, ich find es sehr gut und würde es unbedingt immer empfehlen!\n- Mit Backofenglühbirnen (-300˚C), Fassungen und Silikonkabeln die Beleuchtung wieder hergestellt - Separat an einem Kabel, so kann ich auch ohne heisse Maschine den Groove geniessen.\n- ALLE Kabel der Heizung (bei der Ersten sogar noch die der automatischen Kesselfüllung) wechseln, auch das zu Gunsten der Sicherheit!\n- Bei meiner Maschine ist eine Quecksilberdruckkontrolle verbaut. Die werde ich wieder einbauen, weil ich es cool finde und es gemäss dem Elektriker kein Problem darstellt, solange nichts ausläuft (passiert nur bei Defekt) - bei der Ersten war das aber schon mit einem modernen Druckwächter gelöst, musst halt schauen, ob du da 2 Glaszylinder siehst (Quecksilber) oder einen Metallklotz (Druckwächter)\n- UNBEDINGT EINEN FI-SCHALTER ZWISCHENSCHALTEN. WENN BEIM PROBELAUF ETWAS SCHIEF GEHT, PASSIERT DEN RUMSTEHENDEN MENSCHEN UND TIEREN WENIGSTENS NICHTS!!!\n- Wenn gewisse Verbindungen NACH DEM AUFHEIZEN nicht dicht sind, ausschalten, Druck ablassen und nacharbeiten, oder bei TeflonRING-Dichtungen 2-3x nachziehen, das ist ein Nachteil derselben, aber normal.\nWenn alles klappt, ist es erstaunlich rasch vollbracht. Meistens kommen aber versteckte Problemchen zum Vorschein, unbedingt die Augen nach Mängeln offen halten.\nchemicus gefällt das.\n#10 Anthony, 06.09.2007\ndeine Anleitung ist eine super Hilfestellung!\nHabe sie mir schon ausgedruckt und werd mich dann umgehen ans Werk machen - nach der Arbeit natürlich ;-)\nMal schauen wie weit ich komme bis die ersten Fragen und versteckte Problemchen zum Vorschein kommen.\nbis dahin vielen Dank für die Hilfe,\n#11 achmed, 06.09.2007\nsollte in deiner Maschine der Kupferkessel mit den verschraubten Deckeln verbaut sein,\nversuche nicht die Schrauben (24 o. 32) nach dem Lösen der Muttern mit Gewalt aus den Aluflanschen zu treiben. Darin gammeln sie gerne fest. Es macht wenig Spaß, ein dadurch welligen Kesselflansch wieder zu richten. Lieber mehr Aufwand beim Zerlegen.\nDu kannst entweder die Schrauben im Bereich der Dichtung mit einer Bügelsäge durchsägen\noder mit einer dünnen Trennscheibe und viel Vorsicht trennen.\nDanach, und das gilt grundsätzlich, die Dichtflächen vernünftig säubern (schaben) und falls nötig, richten.\nBei einem VA Kessel entfällt das Ganze, da geschweisste Deckel.\n#12 nixreich, 06.09.2007\nhab mir gedacht, wenn du die Produkte schon mal nicht zusammensuchen musst, geht es einfacher.\nMeine E61 sieht im Moment ziemlich nackt aus , aber vielleicht reicht es mir schon morgen, den Rahmen fertig gespritzt abzuholen und die Brühgruppen sollen anscheinend auch schon nächste Woche vom Verchromen zurück sein.- jpieeee.\nKleines Vorher-Nachher Detail anhand vom Gasventil, obwohl ich das unbedingt komplett auswechseln möchte, weil die Schrauben komplett verrostet sind und die Gegendruckfeder sich aufgelöst hat, hab ich es mal entkalt und gereinigt. Wer weiss, vielleicht möchte ich mir ja den Spass vom Gasbetrieb doch einmal erlauben...\nNochmals zum Kessel:\nDas "Bäumchen" oben am Kessel enthält das Überdruckventil und das Vakuumventil. Wer eine bessere Idee hat, bitte sofort eine Nachricht. So toll siehts ja auch nicht aus, aber es funktioniert tadellos. Habe es ein wenig höher als nötig gemacht, damit ich es ohne Demontage der Brühgruppenzuleitung festschrauben kann.\nMuss nun ziemlich rasch die hier grob zusammengestellten, aber schon kalkfreien Teile verbauen, am Samstag kommt die Antares, da gibt es dann auch sehr viel zu tun.\nGuten Start in DEIN Abenteuer\n#13 achmed, 06.09.2007\nich installiere auch immer ein Vakuumventil, setze aber zus. einen durchgebohrten Blindfilter\ndarunter, um raustropfendes Wasser zu sammeln.\nBei den Maschinen mit Scaldatazze, also Tassenvorwärmung, ist der Abgang zum Hahn für selbige mittig vom Dampfventilrohr aufgelötet. Das wäre noch eine Möglichkeit, ohne Stilbruch das Vakuumventil zu installieren.\nWas auf jeden Fall noch Sinn macht, sind Drosseln im HX Ausgang. Ansonsten, ordentlich gemacht. Da kommt die Antares doch in die richtigen Hände.\n#14 nixreich, 06.09.2007\nDer Tassenwärmerausgang war bei der anderen Faema E61 vorhanden, bei meiner leider nicht, deshalb das "Gebastel". Das Messing- oder Kupferkübelchen fürs tropfende Vakuumventil bin ich noch am suchen, hab noch nichts gefunden, was mir passt. Hab es aber schon mal\nohne versucht, es tropft nicht runter, einzig 1-2 Tropfen kommen raus, verdunsten aber sofort.\nDie Drosseln standen schon auf meiner Einkaufsliste, habe sie nach dem Entkalken wie wild in der versifften Zitronensäure gesucht, aber bei dieser Maschine waren einfach keine drin! ????\nLieber Achmed, wenn du die Drosseln nun auch noch erwähnst, welchen Durchmesser würdest du dann nehmen? 2mm oder 3mm, ich hätte einfach mal 3mm eingesetzt (weil ja gar nichts drin war) und 2mm zugekauft, damit ich bei Bedarf hätte wechseln können. Gibt es da eine Regel?\n#15 achmed, 06.09.2007\ndiese Drosseln sind eine neuere Erscheinung, an ihren ursprünglichen Standorten mit richtig Durchsatz, gab es das Problem der zu heißen BG nicht. Für den privaten Einsatz so klein wie möglich, vielleicht welche drehen lassen und mal mit 1,5-2mm experimentieren. Und dann mit dem Pressostaten spielen. Bei so kleinen Durchmessern bieten sich Teflondrosseln an, sie setzen sich nicht so schnell zu.\nDas bei deiner Maschine keine Scaldatazze vorhanden ist, konnte ich erkennen. Das Rohr an einer Stelle auffeilen und eine Verschraubung drauflöten. Ob es den Aufwand wert ist...\nWenn mich nicht alles täuscht, gibt es noch Ersatzteile für die Gasdose. Aber nur in It oder Fr,\n...ALLE Kabel der Heizung (bei der Ersten sogar noch die der automatischen Kesselfüllung)...\n#16 nixreich, 06.09.2007\nNaja, ich habe vor ein paar Wochen eine ANDERE e61 mit nachgerüsteter Kesselfüllung gehabt. Hat Alles nach minimum 20 Jahren Stillstand noch wunderbar funktioniert. Das Ganze hat aber vor dem Wechsel der Kabel so ausgesehen\nund das hat mir gar nicht gepasst. Es war Alles steinhart und versifft.\nDie "Füllstandsonde" war aus einem abgewinkelten Drähtchen, welches einfach lose durch ein, ins Glasröhrchen geschmolzenes Loch gesteckt war.\nDarum: ALLE Kabel ersetzt\nDer Satz ist aber natürlich grammatikalisch so nicht richtig, da man sich unter "der Ersten" sofort 2 Heizungen vorstellt, es bezieht sich aber auf die 1. Maschine! Pardon\n#17 nixreich, 07.09.2007\nDer Rahmen und der Gasbrenner, direkt vom Sandstrahler, fertig gespritzt und bereit für den Zusammenbau :mrgreen:\nHat wieder fast nichts gekostet. Ich hab sogar vor Schreck noch nachgefragt, ob 20€ wirklich genug sind für die tolle Arbeit.\n#18 Dirk2/3, 08.09.2007\nBezüglich der Drosseln.\nIch habe eifrig damit experimentiert, allerdings an einer Butterfly.\nDie Drosseln haben das ganze System unruhig gemacht und es war nicht mögliche einen\nvernünftigen Espresso zu brühen. Es stört die Strömungverhältnisse und ist ein Kompromiss.\nIch bin mir nicht sicher, ob die recht langen Zulaufrohre an einer original Faema E61 das kompensieren,\naber die Drosseln sind m.E. nicht notwendig.(An der Butterfly sind die Zulaufrohre vom HX extrem kurz).\nEin kurzer Schwall vor dem Bezug reicht normalerweise aus um den Dampf aus dem Thermosyphon zu entfernen, der bei Festwasser ohnehin eher gering ist, da Kaltwasser nachdrückt.\nAllerdings ist die Temperaturkontrolle an einer modernen Faema Legend nichts anderes, als ein stufenlos verstellbares Ventil am HX Zulauf. so mag meine Feststellung an einer Heim E-61 nicht zutreffend sein.\nOb die Ventile aber tatsächlich eine Dampfblase im Themosyphon verhindern wage ich zu bezweifeln. Es wird wie beim Waschbecken Zuhause nur eine Temperaturregelung Heiss/Kaltwasser-verhältnis zu sein.\nErgänzend zu dieser Theorie sollten diese Drosseln dazu dienen eine zu heisse Maschine Kühler zu machen, ohne den Druck im Kessel zu niedrig werden zu lassen.(Bei kalten Espressosorten Beispw.)\nEs ist leider so, das mir, trotz intensiver Recherche niemand sagen konnte wozu diese Dinger wirklich gedacht sind.\nAbgesehen von diesen Feststellung bin ich neidisch auf die schöne Maschine. :-|\n#19 nixreich, 08.09.2007\nich hab auch mal eine Butterfly gehabt, damit hat der Virus vollends eingeschlagen, also PASS AUF.\nIm Moment gibt es übrigens sehr viele Auktionen von E61, die sehr günstig zu Ende gehen ;-)\nDanke für die Drossel-Geschichte, werde wohl bei meiner nächsten Ersatzteilbestellung die Drosseln bestellen, und ebenfalls versuchen, wie es mit und ohne und grösseren und kleineren und wieauchimmer geht.\nLustig finde ich aber, dass die Meinungen hier so weit auseinander gehen.\nSchönen Kaffee-Netz-Abend noch\n#20 achmed, 09.09.2007\nHallo Nils und Dirk,\ndie Funktion dieser Drosseln ist eigentlich ganz einfach, es dient dazu weniger Wasser, welches dann schneller abkühlen kann, zirkulieren zu lassen.\nDass das Strömungsverhalten sich negativ auf den Bezug auswirken soll, kann ich schlecht nachvollziehen, weil die eigentliche Begrenzung durch die Düse in der BG ja noch dahinter liegt.\nBei den BFC's funktioniert es im Verbund mit den sehr langen Vor- und Rückläufen auf jeden Fall sehr gut. Und meine E61 habe ich damit auch ruhigstellen können.\nTipps zur Restauration einer "E61 Legend S" - Ähnliche Themen\nDu betrachtest gerade: Tipps zur Restauration einer "E61 Legend S"


Golden Globes | freundin.de\nAm Abend des 12. Januar wurden die Golden Globes 2014 verliehen. Es ist der wichtigste Preis von Film und Fernsehen nach dem Oscar und bestimmt diesen maßgeblich. Doch wer waren die Gewinner?\nAm 12. Januar ist es wieder soweit: Die Golden Globes werden verliehen. Und niemand Geringeres als Jennifer Lawrence – selbst nominiert für ihre Rolle in "American Hustle" – wird die goldenen Erdkugeln an die Gewinner überreichen.\nFür deutsche Schauspieler ist der Durchbruch in Hollywood alles andere als leicht. Daniel Brühl scheint aber auf dem besten Weg dahin zu sein. Für zwei renommierte Filmpreise ist er bereits nominiert – folgt nun die Nominierung für den Oscar?\nMit "Breaking Bad" Abräumer bei den Golden Globes?\nAuch wenn "Breaking Bad" dieses Jahr mit der fünften Staffel zu Ende ging, sieht es aus, als ob Bryan Cranston und seinen Kollegen bei den Golden Globes wieder große Erfolge feiern werden.\nGolden-Globe-Nominierung für "American Bullshit"\nDie Nominierten der Golden Globes 2014 stehen fest: Jennifer Lawrence ist für ihren neuen Film "American Bullshit" als beste Nebendarstellerin nominiert. Auch einige ihrer Kollegen aus "American Bullshit" dürfen auf einen Golden Globe hoffen.


ŠKODA Fabia wird zum ‚Art Car’ | MotorNews …Mobilität auf den Punkt gebracht.\nŠKODA Fabia wird zum ‚Art Car’\nSeitenblicke Skoda Skoda Fabia Combi\nDer neue ŠKODA Fabia ist so vielseitig individualisierbar wie nie zuvor. Mit 125 Farbkombinationen sind den Wünschen der Kunden kaum Grenzen gesetzt. Jetzt präsentiert der Autohersteller eine ganz besondere, kreative Interpretation seines neuen Kleinwagens: den ŠKODA Fabia Street Art. Der portugiesische Graffiti-Künstler Armando Gomes gestaltete dazu ein Fahrzeug zum einzigartigen, vielfarbigen Kunstwerk auf vier Rädern.\nGraffiti-Künstler Armando Gomes gestaltet ŠKODA Fabia ‚Street Art’\nEinzigartig, emotional, farbenfroh: ŠKODA Fabia als Kunstwerk\nKunst-Aktion zusammen mit internationalen Lifestyle-Journalisten\nNeuer Fabia: Knackiger Auftritt, perfekt für moderne, urbane Mobilität\nDer neue ŠKODA Fabia ist so emotional wie nie zuvor und das perfekte Auto für die moderne, urbane Mobilität von heute,\nsagt ŠKODA Vertriebs- und Marketingvorstand Werner Eichhorn.\nDie Gestaltung des Fahrzeugs als Kunstwerk unterstreicht den emotionalen Anspruch der Marke. Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit mit dem renommierten Graffiti-Künstler Armando Gomes. Mit dieser frischen und ungewöhnlichen Aktion begleiten wir unsere Modelloffensive mit neuen, kreativen Ideen,\nso Eichhorn. Durchgeführt wurde die Kunst-Aktion Ende Oktober in Lissabon im Rahmen der internationalen Presse-Fahrvorstellung des neuen ŠKODA Fabia.\nDie Gestaltung des ŠKODA Fabia Street Art erfolgte in mehreren Stufen. Armando Gomes führte zunächst die Basisarbeiten aus, indem er im ersten Schritt Linien und geometrische Formen auf den Fahrzeugkörper auftrug. Anschließend wurden die Flächen in verschiedenen Farben besprüht. Dabei wurde der Künstler von internationalen Lifestyle-Journalisten unterstützt, die im Rahmen der Fahrvorstellung den neuen Fabia testen konnten.\n© Skoda / ŠKODA Fabia wird zum ‚Art Car’\nDer portugiesische Künstler Armando Jorge Aires da Costa Gomes gilt als einer der weltweit bedeutendsten Graffiti-Künstler. Der 31-Jährige lebt und arbeitet in Lissabon. Neben Graffitikunst ist der Portugiese auch als Designer, Illustrator und Filmproduzent tätig.\nDer neue ŠKODA Fabia ist der jüngste ‚Streich’ im Rahmen der größten ŠKODA Modelloffensive aller Zeiten. Die dritte Fabia Generation soll den Erfolg der Marke in den internationalen Märkten weiter verstärken. Der komplett neu entwickelte Kleinwagen bietet in jeder Hinsicht ‚mehr Auto’ und setzt Maßstäbe in seiner Klasse. Der neue Fabia ist seit kurzem in den ersten europäischen Märkten erhältlich. Jetzt folgt der neue ŠKODA Fabia Combi.\nAls erstes Serienmodell der Marke zeigt der neue Fabia die Entwicklung der ŠKODA Formensprache hin zu einem expressiveren, emotionaleren Design. Besonders großgeschrieben wird das Thema Individualität. Der neue Fabia Kurzheck ist in 15 Farben erhältlich. Auf Basis eines ausgeklügelten ‚Colour Concepts‘ können bis zu 125 verschiedene Farbkombinationen für Dach, A-Säulen, Seitenspiegelverkleidungen und Räder gewählt werden.


minimal Make-up: Im Detail: meine Augenoperation (Laser PRK Methode)\nDa ich die Kommentarsektion nicht sprengen wollte, kommt jetzt hier ein gesonderter Bericht zu meiner PRK Laser OP.\nWo fange ich am besten an? Also zu meiner Ausgangssituation: ich hatte auf den Augen etwas zwischen 6,25 und 6,75 Dioptrien, war also recht extrem kurzsichtig (also, alles was weiter als 5cm von den Augen entfernt war, war absolut verschwommen). Hinzu kam eine Hornhautkrümmung... ich denke jetzt erklärt sich vielen warum meine Brillen so verdammt teuer waren und tendenziell immer teurer wurden.\nIm Oktober war ich dann zu einem Beratungsgespräch und dort wurden erst mal die Augen begutachtet und vermessen und darauf hin konnte mir dann der Arzt so in etwa sagen, wie die Chancen zur "100%igen Heilung" stehen und auch einiges zum Ablauf klären.\nBei mir war es so, dass er meinte, dass in Anbetracht der Tatsache, dass meine Augen noch stetig schlechter wurden, es ratsam wäre nicht allzu lange zu warten, da ab 6 Dioptrien auch die Chancen zur perfekten Sicht sinken.\nNach einigem Nachdenken, fand ich es richtig für mich, da es wie gesagt, einfach die günstigere Alternative ist.\nWobei wir bei den Zahlen wären. Klar ist es kein Pappenstiel.\nPro Auge kostete das Lasern 1600€. Hinzu kamen noch etwa 70€ für Medikamente und Nachbehandlung. Später habe ich gehört, dass man Brustimplantate für etwa 6000€ bekommt.\nSchon krass: ich würde meine Augen schon als ein etwas teureres Gut einschätzen, als die Brüste und direkt kompliziert sieht das Gestopfe eigentlich auch nicht im TV aus.\nAber das nur um eine kleine Relation zu setzten.\nIch hatte mich also dafür entschieden. Am 31. November war die OP und ich war extrem aufgeregt. Allerdings lagen kaum Risiken vor. Für mich persönlich wäre das schlimmste gewesen, wenn sich gar nichts getan hätte (kommt wohl gelegentlich auch vor). Mit einer vollständigen Sichtherstellung habe ich nicht wirklich gerechnet (wie gesagt, ich war schon ein etwas wackeliger Patient).\nDie OP an sich geht super schnell!!! Nicht einmal eine Minute. Bevor es aber losgeht, bekommt man eine Schmerztablette und Tropfen in die Augen um diese zu betäuben. Dann wird ein paar Minuten gewartet und dann gehts in OP- Kittel und Schuhen zum Lasern.\nHier also der gruseligere Teil:\nauf einer Liege muss man mit dem Kopf unter ein Kopfteil rutschen. Darunter hat man dann die perfekte Aussicht auf den Laser :D\nUnd gelegentlich guckt auch der Arzt da durch. Die Augen dürfen bei diesem Prozess allerdings nicht blinzeln, daher werden Augenspreitzer angebracht (Clockwork Orange lässt grüßen, allerdings waren meine aus stylischem und hygienisch unbedenklicherem Plastik), das ist zugegeben unangenehm, da man trotzdem automatisch versucht zu blinzeln.\nDer für schlimmste Part kam als nächstes: mit einem mikroskopisch kleinen Schaber (ein bisschen wie die Eiscremeschaufeln in Eiscafes) wurde direkt auf der Hornhaut herum gekratzt. Durch die Medikamente zuvor tat das definitiv nicht weh, es war aber wirklich wirklich unangenehm und hat mir kalte Schauer über den Rücken gejagt (nur daran zu denken bewirkt das gerade bei mir). Natürlich konnte ich es da nicht lassen und mein Kopf hat sich automatisch immer weg gedreht, weshalb mich dann die Schwester fest halten musste.\nDanach musste ich nur noch wenige Sekunden erst mit dem einen, dann mit dem anderen Auge in das Laserlicht schauen. Das tat gar nicht weh und war einfach wie in die Sonne zu schauen.\nUnd das wars auch schon (Augenspreitzer kam natürlich noch raus)!\nDann bekam ich noch eine Salbe auf die Augäpfel (der Schaber und Laser haben halt das Auge verletzt und die Creme diente zur Wundheilung). Und danach gingen die Augen zu.\nDas ist ein natürlicher Mechanismus des Auges um sich zu regenerieren, zu heilen und weitere Verletzungen zu vermeiden.\nUnd dann war ich für etwa 3 Tage blind. Der Arzt hatte auch klar und ausdrücklich gesagt, dass man die Augen nicht zum öffnen zwingen soll, oder gar mit den Händen nach helfen. Wenn die Hornhaut wieder okay ist, würden sich die Lider von ganz allein wieder öffnen.\nZu hause war das dann teilweise ganz witzig. Niemand konnte ja sehen ob ich wach war, oder nicht... und niemand konnte sehen, ob ich auf der Toilette war oder nicht (ich hab mir nach kurzem abgewöhnt das Licht an zumachen).\nLeider sind meine Augen von Haus aus etwas empfindlicher als normal, weshalb ich teilweise schon starke Schmerzen hatte und versucht hab so gut wie möglich die Tage zu verschlafen. Die Schmerzmittel vom Arzt haben aber größtenteils geholfen.\nAm vierten Tag morgens gingen die Augen dann einfach auf und selbst mit dem anfangs noch etwas milchig/nebligen Bild, konnte ich schon meinen Wecker erkennen und die Zeit ablesen. Ich hab echt erst einmal geheult.\n(Auch hierzu wieder eine Anekdote aus meinem "blinden Leben": Ich war mit zwei Freundinnen übers Wochenende in Seoul -nein, ich habe keine Bank überfallen, sondern in Shanghai gelebt, was fast ein Katzensprung war-. Dort waren wir unter Anderem in einem Vergnügungspark (Lotte World), wo ich genötigt wurde Achterbahn zu fahren und direkt an der ersten Steigung meine Brille verlor (es war eine Wasserachterbahn und somit plumpste sie in die tiefen des trüben Wassers).... für einen Tag habe ich mich wirklich extrem hilflos gefühlt. Ich wäre auf dem Flughafen ohne meine Freunde verloren gewesen.)\nEs hat dann noch etwas 2 Wochen gedauert bis ich "stabil" sehen konnte. Das heißt, es war immer anstrengend Bücher und Bildschirme zu lesen, wegen des starken schwarz/weiß Kontrastes, die Augen wurden schnell müde und tränten gelegentlich, aber auch in der Zeit gab es Momente wo ich schon fast einen Röntgenblick hatte; SO scharf und klar war die Sicht.\nIch war dann noch zwei mal zu Nachuntersuchungen, die mehr als befriedigend waren:\n- die Hornhautverkrümmung war weg\n- die Sicht war perfekt\n- die Hornhaut so gut verheilt, dass ein Augenarzt nicht einmal sehen würde, dass ich eine OP hatte.\nFür mehr Infos würde ich euch Youtube erklären. Da gibt es massig Videos, die für mich auch jetzt noch sehr unangenehm an zuschauen sind. Und auch Wikipedia ist sehr hilfreich, da es ja sehr unterschiedliche Laser OPs für die Augen gibt.\nWas ich nicht empfehlen kann ist Final Destination 5 vor so einer OP zu sehen. TUT ES NICHT!!!\nEingestellt von Connü um Samstag, April 21, 2012\nApfelkern 21. April 2012 um 21:20\nDanke für die ausführliche Erklärung. Fast genauso kurzsichtig wie du einst bin ich ja auch und da war der Gedanke an die OP nicht fern. Die Beschreibung der Prozedur hat mir direkt mal Gänsehaut verpasst. Allein die Vorstellung des Augenspreizers ... *brrr*\nUnd dass man deinen wegzuckenden Kopf festhalten musste *mimimimi*\nMeine Phantasie geht gerade mit mir durch und das obwohl ich noch nicht einmal Final Destination 5 gesehen habe. Natürlich würde ich gern auch im Schwimmbad nicht meine Freunde anhand der Farbe ihres Bikinis bestimmen zu versuchen (roter Bikini mit weißem Rand - ah, Paula....oh.), doch der Gedanke an die Operation schreckt mich ab. Vorerst müssen Kontaktlinsen für solche Gelegenheiten als Alternative reichen und meine Brille bleibt auf der Nase.\nIch hoffe nur, dass bei mir nicht so eine Verschlechterung wie bei meiner Mutter auf -8.5 eintritt. Na ja, ich habe ja ganz gute Chancen: mein Papa hat nur -5 Dioptrien. Und komm mir nicht mit "liegt ja in der Familie". Ich sollte mir keinen fehlsichtigen Mann suchen, sonst züchten wir noch Maulwürfe. ;)\nDir gratuliere ich aber zu der gelungenen OP.\nConnü 21. April 2012 um 22:22\n...ja, was soll ich sagen. Der Große Trost, so unangenehm das teilweise ist, ist einfach, dass das wahrscheinlich alles sehr schnell abgelaufen ist, mein Zeitgefühl hat da versagt und es quälend lang erscheinen lassen.\nxD Oh! Das im Schwimmbad kann man auch nicht immer Anwenden. Bsp.: mein Vater! Er ist auch kurzsichtig und ist im Schwimmbad nach mir getaucht, hat aber leider das Bein einer Dame mittleren Alters gegriffen, die natürlich super schockiert war. Ich hab mich köstlich amüsiert, vor allem weil ich meinen Vater noch nie hatte erröten sehen.\nIch stell mir das grad toll vor: du triffst die Liebe deines Lebens, alles ist wie in einem Disney -Film, die Nacktschnecken singen "Kiss the girl" und dann offenbart er dir, dass er die ganze Zeit starke Kontaktlinsen trug. Natürlich trennst du dich dann von ihm...\nMuss ja nicht so enden... meine Eltern haben schlechte Augen, ich auch, aber mein kleiner Bruder, der praktisch vor den Computer geleimt auf die Welt gekommen ist, hat den Adlerblick. Versteh das einer...\nKaro Kafka 27. April 2012 um 22:58\nMeine Mutter hatte auch letzte eine Augenoperation, allerdings hat bei ihr der graue Star eingesetzt, weshalb sie die Linse ausgetauscht haben. Bei ihr klang die ganze Prozedur schon unangenehm, aber dein Schaber toppt das wohl noch einmal.\nAber schön, dass deine OP derart erfolgreich war. :)\nConnü 29. April 2012 um 17:39\nIch glaube das gute an der Sache mit dem Linsenaustauschen ist, dass man direkt wieder sehen kann oder? Ein Arzt in unserem Plasmazentrum hat das auch machen lassen und ist überglücklich damit. Deine Mutti sicher auch^^\nDas ist ein neues Lebensgefühl.


Segeln der Lebenshilfe Württembergisches Allgäu 2017\nWolfgang Wippich & Maria-Anna Leuthner, Vorsitzende\nAm 29. und 30. Mai fand das diesjährige Segeln bei herrlichem Wetter in Langenargen am Bodensee statt. Zum ersten Mal war die Albert-Schweitzer-Schule mit sechs Schülern aus der Berufsschulstufe mit ihrer Lehrerin Maria Pfau dabei. Die Schüler durften das Ruder überne...\nMaiandacht, Lebenshilfe Ortsgruppe Leutkirch\ntraditionell feiert unsere Gruppe die Maiandacht von 14.00-17.00 Uhr in der kleinen Kapelle in Herrot. Die musikalische Untermalung der Andacht wurde von Susanne Briegel und Patrizia Netti mit ihren Altflöten gestaltet.\n21 Menschen mit Handicap und 7 Teammitglieder sowi...\nDie Lebenshilfe Württembergisches Allgäu e.V. gibt Menschen mit einer geistigen Behinderung die Möglichkeit am gesellschaftlichen Leben teilzunehmen um dadurch ein Plus an Lebensqualität zu erfahren. Seit vielen Jahren bieten die 4 Ortsgruppen Wangen-Isny, Kisslegg, Le...\nAusflug nach Augsburg zum Fussballspiel Augsburg vs. Hamburg\nSpannendes Spiel, geniale Stimmung, ausverkauftes Haus und ein tolles Ergebnis von 4:0 für den FC Augsburg\nEin schönes Erlebnis dass Dank verschiedener Sponsoren wie der Sparkassen Versicherung ermöglicht wurde.


Krankentransport im Flugzeug oder Hubschrauber ab Carpi - Budrione Airport\nStartseite / Ihr Transportweg / Flughäfen / Italien / Carpi - Budrione Airport\nWir bieten kurzfristige Krankenrücktransporte ab Carpi - Budrione Airport in Carpi an. Unsere erfahrenen Mitarbeiter stehen Ihnen gern 24 Stunden am Tag für ein Gespräch zur Verfügung und organisieren in kürzester Zeit einen optimal auf den Gesundheitszustand des Patienten zugeschnittenen Krankentransport mit einem geeigneten Ambulanzflugzeug oder Rettungshubschrauber.\nUnsere langjährige Erfahrung im Bereich der Ambulanzflüge und internationalen Krankenrücktransporte aus dem Ausland ermöglichen uns auch in Carpi eine schnelle Reaktion sowie die Abwicklung der gesamten Flugambulanz aus einer Hand. Ein großer Vorteil: Die Rettungswagen unserer Partner vor Ort am Carpi - Budrione Airport können direkt an den für den Ambulanzflug bereitstehenden Ambulanzjet oder Hubschrauber fahren.\nDadurch entfallen Wartezeiten und der gesamte Krankentransport kann maximal patientenschonend durchgeführt werden. Zudem ist das Genehmigungsverfahren in Carpi aufgrund der medizinischen Dringlichkeit deutlich vereinfacht. Damit ist nicht nur ein schneller Start garantiert, auch die gesamte Dauer des Krankentransports reduziert sich auf ein Mindestmaß.\nWir stehen Ihnen zu jeder Tages- und Nachtzeit für ein unverbindliches und kostenloses Beratungsgespräch zur Verfügung und realisieren auf Wunsch in nur wenigen Stunden Ihre Auslandsrückholung, eine Patientenverlegung mit dem Hubschrauber oder Rettungsflugzeug sowie anspruchsvolle Intensivtransporte ab Carpi - Budrione Airport in Carpi.\nAuslandsrückholung von oder nach Carpi\nUnfälle oder plötzliche schwere Erkrankungen im Urlaub oder auf Geschäftsreise erfordern häufig eine schnelle und sichere Auslandsrückholung zur Weiterbehandlung in der Heimat. Unseren patientenschonenden und bewährten Rückholdienst bieten wir Ihnen und Ihrer Familie auch am Carpi - Budrione Airport an. Unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten können wir Ihnen in Carpi zeitnah einen Ambulanzjet oder ein anderes geeignetes Rettungsflugzeug für Ihre Auslandsrückholung bereitstellen. Auch Ihr Krankentransport nach Italien lässt sich mit dem Carpi - Budrione Airport als Zielflughafen in kürzester Zeit organisieren und durchführen.\nWährend eines Patiententransports von oder nach Carpi wird der Patient von einem erfahrenen medizinischen Team begleitet. Dadurch sichern wir die bestmögliche Versorgung unserer Patienten während der Auslandsrückholungen. Bei Bedarf bieten wir Ihnen unseren umfassenden und gern genutzten „Bett zu Bett“ Service: Wir holen den Patienten an seinem Aufenthaltsort ab und bringen ihn in einem Kranken- oder Rettungswagen zum Flughafen. Auch am Zielflughafen wartet ein Kranken- oder Rettungswagen und sorgt für den sicheren Transport ins aufnehmende Krankenhaus.\nEiliger Krankenrücktransport ab Carpi - Budrione Airport\nBei einem zeitkritischen Krankenrücktransport in Carpi kommen nur medizinisch vollausgestattete Ambulanzjets und Rettungsflugzeuge mit erfahrenem medizinischen Personal zum Einsatz, um den Krankentransport so sicher und patientenschonend wie möglich durchzuführen.\nFür eine bestmögliche Patientenversorgung während des gesamten Krankenrücktransports verfügen die eingesetzten Ambulanzjets (z.B. Bombardier Learjet 35 A, Bombardier Challenger 604, Cessna Citation Bravo, Cessna Citation XLS etc.) über eine permanent verbaute intensivmedizinische Ausrüstung. Bei Bedarf wird diese Ausstattung durch weiteres Equipment ergänzt, um den Patientenzustand optimal zu berücksichtigen. Diese Flexibilität gewährleistet zu jeder Zeit einen schnellen und sicheren Krankenrücktransport ab dem Carpi - Budrione Airport mit kürzesten Vorlaufzeiten.\nNeben Ambulanzjets und Turbopropflugzeugen stehen am Carpi - Budrione Airport auch medizinisch ausgestattete Helikopter für einen Ambulanzflug bereit. So können wir auch Krankenrücktransporte ohne Bodentransporte im Kranken- oder Rettungswagen anbieten. Die beteiligten Kliniken müssen lediglich über die notwendigen Landemöglichkeiten verfügen.\nAmbulanzflug mit COVID-19 in Carpi\nUnsere Ambulanzflugzeuge und Helikopter können auch Patienten transportieren, die mit dem Coronavirus (COVID-19) infiziert sind. Unabhängig davon, ob es sich um einen Ambulanzflug nach Carpi handelt oder ob am Carpi - Budrione Airport ein Krankentransport in ein anderes Land starten soll: Wir sorgen dafür, dass der Patient sicher an sein Ziel gelangt.\nPädiatrische Transporte in Carpi\nBei pädiatrischen Transporten ist besonderes Fachwissen gefragt, um für die kleinen Patienten genau die benötigte Versorgung zu gewährleisten. Deshalb kommen bei unseren Krankentransporten von Kindern in Carpi nur hochspezialisierte Kinderärzte und Neonatologen mit jahrelanger Berufserfahrung zum Einsatz.\nAuch das eingesetzte medizinische Equipment entspricht stets dem aktuellen Stand der Technik. So kommt im Bedarfsfall der modernste Transportinkubator zum Einsatz. Dieser zeichnet sich durch ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit aus und trägt so zu einem maximal patientenschonenden Krankentransport Ihres Kindes ab dem Carpi - Budrione Airport bei.\nWeitere Ambulanzflüge ab Carpi\nNeben dringenden Auslandsrückholungen, eiligen Krankentransporten von Intensivpatienten und pädiatrischen Transporten in Carpi sind wir ein zuverlässiger medizinischer Transportdienstleister für zeitkritische Blut- und Organtransporte. Auch solche speziellen Flugambulanzen können wir mit nur wenig Vorlauf ab Carpi - Budrione Airport durchführen.\nWir beraten Sie gern und beantworten alle Fragen rund um Ambulanzflüge vom oder zum Carpi - Budrione Airport. Unser erfahrenes Team ist täglich rund um die Uhr für Sie da und erstellt Ihnen auf Wunsch ein kostenloses, unverbindliches Angebot. Kontaktieren Sie uns:


Cold-Water-Grill-Challange – 1. FC Pleinfeld\nHier unser Video zur Nomenierung der ColdWater Challenge durch die SG Ramsberg / St.Veit.\nVielen Dank nochmals dafür. Wir nomenieren natürlich unsere nächsten Nachbarvereine den TSV TSV 66 Mühlstetten e.V., den TSV Röttenbach. Ebenfalls nomenieren wir unseren Bürgermeister Markus Dirsch und sein Gemeindeteam. Unsere Spende geht für ein neues Trampolin an die Regens-Wagner Gruppe Immanuel in Zell. Wünschen euch noch eine schöne Zeit .


Junge aus Grundschulzeit schreibt mit meiner besten Freundin und mir? (Liebe, Beziehung, Freundschaft)\nJunge aus Grundschulzeit schreibt mit meiner besten Freundin und mir?\nHallo liebe Gutefrage.net-Freunde,\nich habe ein kleines Problem und hoffe das ihr mir helfen könnt. Meine beste Freundin und ich wurden von dem gleichen Jungen aus unserer Grundschulzeit angeschrieben. Wir haben kein Interesse an ihm und wollten nun fragen wie man ihn "loswird" ,da wir seinen Charakter usw. gut genug kennen um zu wissen da er nicht gut für uns ist. Wir können ihn nicht wirklich ignoriren etc. weil wir alle zusammen auf die gleiche schule gehen und zum selben firmunterricht:(\nVielen Danke schonmal im vorraus:)\nWas das denn für ne frage? Ihm sagen dass ihr nichts von ihm wollt, ihn blockieren, ihn ignorieren... es gibt mehr als genug Möglichkeiten jemanden los zu werden.\n2fast4u1 26.10.2018, 18:17\nfalsche seite, aber im darknet gibts da irgendsowas... a\nauch ne geile idee danke ;D\nWie kann man "The Elder Scrolls" zusammen spielen?\nAlso.. mein freund und ich wollten teso zusammen spielen und haben uns auf waldelfen geeinigt. Wir haben das Tutorial usw. gespielt und wollten uns einladen doch dann kam raus er War im dolchsturzbündnis und ich im aldmeri dominion. Später haben wir uns neue Charakter erstellt und da kamen für waldelfen nur das aldmeri dominion in frage. Im Internet steht es gibt die waldelfen nur im ebenherz pakt. Ich bin verwirrt, ist es Zufall oder gibt es eine andere Möglichkeit zusammen dieselbe rasse zu spielen in der selben allianz?\nDer Freund von einer Freundin schreibt mich an?\nHallo , der Freund von einer Freundin hat mich angeschrieben also das ist jetzt keine „Freundinnen“ aber ich kenne sie und habe uns 2-3 mal getroffen aber haben eigentlich nicht so viel mit einander zutuhen ihr Freund hat mich angeschrieben vor paar Tagen und hat auch seine Freundin bei mir schlecht gemacht er meinte es solle unter uns bleiben ich will da wirklich nichts kapput machen als es schon ist wisst ihr was ich meine und wen schon will ich nicht der Grund sein ich habe ihn auch nach dem Schreiben direkt blockiert was meint ihr meint ihr es kommt raus ? Ich habe mit beiden so gut wie nix zutuhen ich habe den Jungen auch keine schönen Augen gemacht oder sonst was\nBei Date Mädchen + ihre Freundin umarmen?\nHabe mit einem Mädchen(15, ich 16), welches ich aus der Grundschulzeit kenne, geschrieben und treffen uns jetzt bald. Sie hat vorgeschlagen ihre Freundin mitzubringen und ich einen Freund...Jetzt ist die große Frage ich sie und ihre Freundin begrüßen soll. Beide umarmen oder nur sie... PS. Ich kenne ihre Freundin nicht\nIch habe meine beste Freundin wirklich lieb aber mich regt es auf, dass ich seit ein paar Wochen in ihrem Schatten stehe. Alles fing vor ein paar Jahren an als wir beste Freunde wurden und ich sie meinen anderen Freunden vorgestellt habe. Zum Beispiel dem besten Freund meines großen Bruders und seine Freunde. Alles war gut aber mittlerweile hat sie ein besseres Verhältnis zu meinen Freunden als ich zu ihnen. Letztens haben wir was mit ein paar Leuten von unserer Schule gemacht, welche eine Stufe über uns sind . Unter diesen war eben auch ein Junge ,den ich sehr mag und in den ich verliebt bin. Meine beste Freundin weiß das natürlich. Mein Schwarm und ich haben ein sehr gutes Verhältnis, wir schreiben bzw. snappen öfter. Doch seitdem wir uns letztens mit den anderen getroffen haben ist das schreiben weniger geworden. Meine beste Freundin hat mir ein paar Tage später erzählt, dass sie jetzt mit ihm schreibt und alles. Ich weiß nicht wer von den beiden wen angeschrieben hat aber die Tatsache ist das sie bei Snapchat mittlerweile sogar besties sind. Letztens hat sie ein paar Bilder von mir gemacht wo ich nicht gerade gut aussah diese hat sie ihm natürlich geschickt. Gestern wollten wir uns treffen mit ihm und noch wem anders aber dieser andere konnte auf einmal doch nicht woraufhin sie mich die ganze zeit voll geschrieben hat von wegen das würde alles an mir liegen was aber gar nicht stimmt. Ich weiß nicht was ich machen soll ich habe wirklich keine Lust weiterhin in ihrem Schatten zu stehen...\nLiebe Freundschaft Beziehung beste Freundin\nJungs Liebe und Beziehung Abblitzen kein Interesse\nMeine Freundin bezieht Hartz IV, wir wohnen im selben Haus, aber nicht in der selben Wohnung - kann es Schwierigkeiten geben?\nHallo, ich bin vor einigen Monaten umgezogen und habe im selben Haus eine Frau kennen gelernt und bin auch seit kurzem mit ihr zusammen. Nun mein Problem, diese Frau ist alleinerziehende Hartz IV-Empfängerin. Sie hat ihre Wohnung unter mir; wir wohnen also nicht zusammen, sondern nur im selben Haus.\nKann ihr die ARGE jetzt irgendwelche Probleme machen? Wir haben den Eindruck, dass die zuständige Fallmanagerin ihr seit bekannt werden unserer Beziehung, immer wieder neue, ich sag mal Steine in den Weg legt. Hat meine Freundin irgendwelche Sanktionen, wegen unserer Beziehung zu erwarten? Wie schon gesagt, wir wohnen nicht in einer gemeinsamen Wohnung, sondern getrennt voneinander, im selben Haus.\nEr hat gesagt er hätte eine Freundin?\nIch habe mich schon seit august sehr gut mit einem jungen verstanden, zwar nur freundschaftlich aber es hat sich eine echte Freundschaft entwickelt. Wir haben zum Beispiel gestern noch bis 4 Uhr geschrieben. Wir sind auf die Idee gekommen uns gegenseitig peinliche Fragen zu stellen. Irgendwann ist dann herausgekommen dass er schon bevor wir uns kannten eine Freundin hat. Er hat mir auch ein Bild geschickt und hässlich ist sie nicht. Auch in unserer Stadt wohnt sie nicht. Wir haben bis dahin uns echt viel anvertraut und warne wie beste Freunde! Ich will aber niemandem dem Freund ausspannen, aus dem Grund will ich mich auch nicht mit ihm treffen, er könnte ja denken dass ich mich an ihn ranmachen will . Ich habe villeicht gar keinen Grund dazu aber eifersüchtig bin ich auch irgendwie. Auch nachdem ich es wusste hat er mich weiter angeschrieben. In unserer Klasse werden jeden Tag Anspielungen darauf gemacht dass wir zusammen wären und auch zueinander getragen wurden wir schon, aber er hat nie gesagt dass er eine Freundin hat! Wie soll ich nach den Ferien weitermachen und wie soll es generell weitergehen?\nWie kann ich meine beste freundin umstimmen?\nAlso meine beste freundin is mit leuten drausen die rauchen und so. Und ich hab ihr auch schon gesagt das ich das nicht gut finde aber sie hört einfach nicht.\nwie kann ich sie umstimmen?\nMädchen per snapchat angeschrieben, weiter?\nHallo, ich habe heute ein Mädchen angeschrieben (wollte per ask wissen wer ich bin und find sie hübsch und ihren Charakter richtig gut) und leider Gottes haben wir nur 4-5 Sätze ausgetauscht und ich weiß echt nicht wie ich weiter vorgehen soll :/ habt ihr ein paar Tipps oder Ratschläge was ich machen kann 😀\nfreundin mit der ex vergleichen, schlimm?\nfindet ihr es gut die freundin mit der ex zu vergleichen? meine freundin sieht meiner ex total ähnlich.. vom aussehen und charakter.. und ich vergleiche sie oft. Ist das okay?\nHattest du schon mal eine Freundin - Zählt bei der Frage auch eine in der Grundschulzeit?\nHallo, wenn ich gefragt werde ob ich schonmal eine Freundin hatte, antworte ich immer "Nein". Ich weiß nicht ob das nur Ansichtssache ist, aber in meiner Grundschulzeit hatte ich zwei Freundinnen (eine davon war meine Nachbarin), nur zum Spielen halt. Sollte ich zukünftig besser mit "Ja" antworten oder zählt das eher nicht, da natürlich kein Kuss, Sex etc. stattgefunden hat? Grüße\nIst es für ,,sich rar machen" zu spät?\nEs gibt da einen Jungen den ich sehr gut finde bzw in den ich mich verguckt habe.\nAm Wochenende auf einer Feier haben wir uns auch geküsst und n bisschen rumgemacht und das nicht nüchtern.\nFür ihn scheint das keine große Sache zu sein, für mich hingegen schon.\nEr hat mich am selben abend auch auf snapchat geaddet und ich habe ihn am nächsten Tag angeschrieben.\nViel ist bei unserer Unterhaltung nicht rum gekommen und nun habe ich da ein ,,vor XY Stunden geöffnet" stehen und mache mir Gedanken was ich falsch gemacht habe.\nDa er wahrscheinlich in zwei Wochen auf der selben Feier wie ich sein werde, spiele ich mit dem Gedanken, dass ich irgendwie versuche mich rar zu machen.\nNur leider habe ich keine Ahnung wie genau ich das anstellen soll und ich weiß auch nicht, ob es dafür nicht schon zu spät ist.\n1. Ist es noch möglich mich interessant zu machen?\n2. Wie könnte ich das anstellen?ich habe überlegt, ob ich seinen Freunden mehr Aufmerksamkeit schenke, ist das eine gute Idee?\n3. Was haben Jungs überhaupt davon, wenn sich ein Mädchen rar macht?\nMeine beste Freundin ist so stur?\nHallo, ich weiß echt nicht ob sie wirklich meine beste Freundin ist. Früher haben wir uns gut verstanden aber jz gibt es folgende Probleme : - sie hat nie Zeit , wirklich NIE. Und wenn Sie Zeit hat dann nur sonntags, und dann will sie nur zuhause rumsitzen, obwohl sie weiß das ich das nicht so mag - wenn wir uns dann doch mal treffen und dann ausmachen was wir machen und wir dann mal machen was ich will dann sagt sie AB - letztens hab ich mal abgesagt, weil ich Bauchschmerzen hatte, und dann war sie gleich beleidigt (siehe Bild) - außerdem ist sie neidisch wenn ich mich mit andern Leuten gut verstehe\nAb wann darf man alleine zelten gehen?\nIch & meine Freunde wollten nächstes Wochenende zelten. Nun, meine Freundin fragte ihre Mutter, wo man in unserer Gegend gut zelten könnte. Diese meine dagegegen, dass sie denkt, dass wir das alleine noch garnicht dürfen. Stimmt das denn? Ich werde im kommenden Monat 14. meine Freundin 13. & wir wollten noch zwei Jungs mitnehmen. ;D Darf man auch einfach mal auf einem Spielplatz zelten? - Ich meine, es ist wirklich eine kleine Gegend. & lieber Dorf, oder Stadt?\nWie werde ich die Verliebtheit los?\nIch bin in einen Jungen verliebt aber er anscheinend in eine Freundin von mir. Ich sitze in ein paar Fächern neben ihm & diese freundin in unserer nähe. Wie gut sich die beiden verstehen macht mich fertig und wenn ich keine Gefühle mehr für ihn hätte wäre das bestimmt anders. Kann mir da jemand Tips gegen?\nHaben die recht oder ich?\nHallo, ich habe ein Problem, und zwar habe ich 3 „freundinnen“ mit denen ich auch sehr gut bin. Mit der einen habe ich Streit, weil ich sie bei einem Thema beschützen wollte doch sie hat mich einfach angeschrien, das hat mein Herz gebrochen, weil das falsch von ihr war. Jetzt reden wir nicht mehr und die anderen zwei reden auch nicht mehr mit mir was ich nicht verstehe. Heute habe ich mich abgemeldet weil ich umziehen werde, das habe ich denen nicht gesagt, weil die eh nichts mehr mit mit zu tun haben wollten. Das Mädchen hat mich angeschrieben und gesagt dass ich es falsch gemacht habe, weil ich denen nicht bescheid gegeben hab. Aber ich meine wenn die mich im stich und alleine lassen und sich von mir abwenden, wrm sollte ich denen das sagen? Die sollten sich doch entschuldigen oder nicht? Oder ist es doch mein Fehler ich denke nicht.. was sagt ihr dazu wir haben uns gegenseitig schon blockiert


Diabetes Typ 2 - Mit Diabetes mellitus leben | MSD\nSchon mit ein bisschen Bewegung kommen Sie fitter durch den Tag! Bewegungstipps finden Sie hier!\nEine Unterzuckerung (Hypoglykämie) kann potenziell gefährlich sein, weswegen sie frühzeitig erkannt werden sollte. Erfahren Sie hier mehr zu möglichen Anzeichen.\nOb Sie einen Diabetes mellitus haben, kann Ihr Arzt mit einer Blutzuckermessung feststellen. Erfahren Sie hier, welche Grenzwerte es für die Erkrankung gibt.\nDiabetes und Straßenverkehr: Was besagt die neue Leitlinie?\nSpezielle Apps können Ihnen bei der Kontrolle Ihres Typ-2-Diabetes helfen.\nAls Typ-2 Diabetes-Patient sollten Sie auf Ihre Ernährung achten - Tipps finden Sie hier.\nHafer-Mandel-Waffeln mit Pilzpesto\nMit körperlicher Aktivität können Sie Ihre Erkrankung positiv beeinflussen. Auch bei alltäglichen Dingen lässt sich die eine oder andere Bewegungseinheit unterbringen.\nHerausforderung Abschied vom Zucker\nTesten Sie Ihr Wissen mit unseren informativen Quizspielen.\nInfos für Diabetesfachkräfte\nSie sind Diabetesberater/in? Auf www.msd-diabetes.de finden Sie weitere interessante Inhalte zum Typ-2-Diabetes.\nDiabetes Beraterin / Berater?\nDie chronische Stoffwechselerkrankung Diabetes mellitus (Diabetes Typ 1 oder Diabetes Typ 2) beruht auf Insulinresistenz oder Insulinmangel, was zu einem permanent erhöhten Blutzuckerspiegel führt.\nÜber die Auslöser und Symptome der sogenannten Zuckerkrankheit, sowie die möglichen Folgeschäden, können Sie sich hier ausführlich informieren. Auch darüber, was Sie selbst tun können, um den Folgen der Diabetes vorzubeugen bzw. das Ausmaß bereits bestehender Folgen einzugrenzen.\nDamit Sie frühzeitig die Anzeichen einer Unterzuckerung erkennen, können Sie mit unseren einfachen Übungen Ihre Wahrnehmungsfähigkeit trainieren. Je früher Sie eine mögliche Unterzuckerung erkennen, desto schneller können Sie reagieren.\nTragen Sie Ihre Werte am besten in unser Tagebuch „Unterzucker“ ein. Es ist ein praktischer Helfer im Alltag. Hier können Sie über den Verlauf Ihrer Diabetes-Erkrankung Buch führen. Mit diesem Tagebuch und unserer vorgefertigten Checkliste für das Arztgespräch sind Sie auf Ihren nächsten Besuch beim Doktor vorbereitet. Laden Sie sich diese beiden Dateien ganz einfach herunter.


Wo klebt man die Briefmarke auf einer Postkarte hin? (Ausland, Post, Lieferung)\nLetzte Aktivität: 11.02.2020, 22:07 Details anzeigen\nich weiß ja nicht, in welchem land du dich gerade befindest. aber ich würde sie kleben wie immer\nBriefmarke einfach dahin kleben wie gewohnt. Oder bei Unsicherheit die lokale Post aufsuchen\nWenn Du möchtest, dass Deine Post schnell ankommt, rechts oben in\nAuch Oben Rechts.\nOben recht in der ecke.\nWo klebt man einen Luftpostaufkleber hin....?\nAlso auf einer Postkarte? Direkt neben der Briefmarke..? Bringen die Teile überhaupt was? Ich hatte noch solche bei mir rumliegen...


BRIT – Seite 2 – akduell\nDurchsuchen: Home » BRIT » Page 2\nDer Essener Campus wäre ohne ihn wie die Uni Mensa ohne Pizza- und Pasta-Station. Andre Brieux — er besteht auf Andi — ist zweifellos ein Uni-Liebling. Seit sechs Jahren sammelt der Rentner auf dem Campus Pfandflaschen. Der Erlös kommt auch…\n29. September 2017 · by BRIT · in Artikel, Kultur\nAuf den Trümmern der Sowjetunion wird Samira geboren. In Freiheit lebt sie vorläufig nicht. Wohlstand wird für sie schnell zu einer Utopie. Ihre Betrachter*innen bezeichnen sie als „bildschön“. Trotzdem ist es die falsche Schönheit, denn sie führt zu ihrer Ausgrenzung….\nDen Tourismus überleben\n30. Oktober 2016 · by BRIT · in Artikel, Kultur, Politik\n„Venedig ist nicht Disneyland“ zeigen die Protestschilder der Generazione´90, einer von insgesamt 30 Bürger*inneninitiativen der im Wasser stehenden Stadt im Nordosten Italiens. Denn im Ort, der von zahlreichen Besucher*innen als die schönste Stelle Europas bezeichnet wird, lässt es sich nicht…\nDer sogenannte „Blackmonday“ drängte das polnische Parlament vergangenen Donnerstag einen großen Schritt zurück. In einer Nacht-und Nebelaktion zog die Regierung die Reißleine und lehnte die Verschärfung des Abtreibungsgesetzes schließlich ab. Zwei Tage zuvor mobilisierten sich europaweit zehntausende Demonstrant*innen gegen den…


momentan: Glückwunsch, Tante Bine!\nGlückwunsch, Tante Bine!\nmomentan ... komme ich ja nicht so sonderlich viel. Und wenn mich mein Scraptisch mal sieht, dann werkele ich Dinge für den Kindergarten-Abschied unserer Tochter. Also, ganz selten sieht dieser Tisch mich momentan. Aber wenn er mich sieht, dann kaum mit einem Layout oder Mini oder so. Insofern genieße ich die kurzen Momente, in denen doch mal Zeit für so was "ganz Eigenes" ist. So was wie die Seiten unseres Hochzeitsalbums weiter zu füllen.\nDiesmal ist es ein Layout über meine Trauzeugin geworden. Meine beste Freundin. Die Geschichte ist zu lang, um sie hier zu erzählen, wieso sie bei uns nur "Tante Bine" heißt. Aber auch unsere Tochter nennt sie eigentlich nur so. ;-)\nDas Layout ist sehr reduziert - sowohl im Aufbau als auch farblich. Aber das passt gut ins Album. Die Papiere stammen von Basic Grey und October Afternoon. Beim Journaling-Tag kann ich's gar nicht mehr sagen. Die großen Klebe-Alphas mal wieder von Scenic Route, die kleinen sind RubOns von American Crafts.\nHabt noch einen tollen Sommertag! Und ich muss ins Büro ... *schwitz* ♥


Was Jeder Abneigungen Zu CBD Le und Warum – Van Loon Vlees\nCBD wurde für seine Verwendung als Antikrebsmittel untersucht. Topische CBD ist eine weitere beliebte Wahl, insbesondere wenn Sie Körperschmerzen oder bestimmte Hautprobleme behandeln. CBD wird auch auf seine mögliche Rolle bei der Behandlung von Epilepsie und neuropsychiatrischen Erkrankungen untersucht. Es wurde auch gezeigt, dass CBD das Aussterben von kontextbedingten Angstreaktionen verstärkt. Auch CBD hat entzündungshemmende und proliferationshemmende Wirkungen sowie viele weitere, die alle eingehender wie kann man am schnellsten einschlafen untersucht wurden. CBD ist der Name einer Verbindung, die in der Cannabispflanze vorkommt. Auf der anderen Seite wurde CBD viel eingehender erforscht, und was die Wissenschaft anbelangt, ist dies vielversprechender in Bezug auf das Potenzial.