Zuhause Windelfirmen in China uns China Spannungen\nChinas Präsident wendet sich gegen 'Entkoppelung' und ...- Windelfirmen in China uns China Spannungen ,Wirtschaftsdaten aus China stützen den Dax 15.12.2020, 11:09 Uhr dpa-AFX. Stützend wirken sich für den Dax heute positive Konjunkturdaten aus China aus. Die Vorgaben aus den USA bremsen allerdings.Chinas Präsident will «Entkoppelung» vermeiden ...Neben China und den zehn Staaten der südostasiatischen Wirtschaftsgemeinschaft Asean beteiligen sich auch US-Bündnispartner wie Japan, Australien, Südkorea sowie Neuseeland.\nWeltgrößter Freihandelspakt mit China vereinbart ...\nSo überprüft Japan gerade seine Lieferketten in China. Auch gibt es Konflikte zwischen Australien und China, weil Peking wegen politischer Spannungen Importe aus Australien beschränkt.\nChinas Präsident will «Entkoppelung» vermeiden - STIMME.de\nNov 19, 2020·Xi Jinping, Präsident von China. Angesichts der Spannungen mit den USA hat sich Chinas Staats- und Parteichef Xi Jinping gegen Protektionismus und eine «Entkoppelung» von Volkswirtschaften ...\nWirtschaftsdaten aus China stützen den Dax 15.12.2020, 11:09 Uhr dpa-AFX. Stützend wirken sich für den Dax heute positive Konjunkturdaten aus China aus. Die Vorgaben aus den USA bremsen allerdings.\nTrotz Spannungen halten die USA und China an der Umsetzung ihres vor mehr als einem halben Jahr getroffenen Abkommens über die erste Phase zur Lösung ihres Handelskrieges fest. Nach einem ...\nNach der Wahlniederlage von Trump geht Xi Jinping in die Offensive. Erst schließt China den weltgrößten Freihandelsvertrag, dann präsentiert sich der Staatschef als Vorreiter des ...\nBörsen Coronavirus China USA. Spannungen zwischen USA und China verunsichern Anleger. Ein erneuter Handelskrieg könnte die Weltwirtschaft von einer Rezession in eine Depression stürzen, warnten Analysten. 04.05.2020, 14:44 Uhr\nSpannungen zwischen USA und China eskalieren zum ...\nNov 09, 2020·China hatte auf die US-Zölle mit der Erhebung von Abgaben auf amerikanische Hähnchen-Exporte reagiert und kündigte an, Sanktionen gegen US-Firmen zu prüfen, die, wie z. B. der Boeing-Konzern ...\nChinas Präsident wendet sich gegen 'Entkoppelung' und ...\nÖlwirtschaft: China übernimmt Führung in typischer US ...\nIn China entsteht beinahe eine Anlage für die Erdölverarbeitung nach der anderen. Schon im kommenden Jahr könnte es soweit sein, dass die Volksrepublik die USA bei der...\nAustralien empört über Chinas Fake News zu "widerwärtigem ...\nIn den vergangenen Jahren hatten sich die Spannungen zwischen China und Australien immer weiter verschärft. Canberra hatte den chinesischen Technologiekonzern Huawei davon ausgeschlossen, ...\nChina will sich weiter öffnen und warnt vor Protektionismus\nDennoch will China unabhängiger werden vom Rest der Welt. Angesichts der Spannungen mit den USA hat sich Chinas Staats- und Parteichef Xi Jinping gegen Protektionismus und eine «Entkoppelung ...\nAsien-Pazifik-Region: Trump will Chinas Einfluss kontern ...\nNeue Spannungen zwischen USA und China | Aktuell Welt | DW ...\nNeue Spannungen zwischen USA und China Ein US-Kriegsschiff näherte sich einer Inselgruppe, die China zu seinem Territorium zählt. In Peking wertet man das Manöver als Provokation.\nTrotz Spannungen zwischen Peking und Washington ...\nChinas Präsident will «Entkoppelung» vermeiden ...\nNeben China und den zehn Staaten der südostasiatischen Wirtschaftsgemeinschaft Asean beteiligen sich auch US-Bündnispartner wie Japan, Australien, Südkorea sowie Neuseeland.\nAktien Asien: Neue Spannungen zwischen China und USA ...\nDec 07, 2020·Aktien Asien: Neue Spannungen zwischen China und USA belasten Asiens wichtigste Börsen sind mit Verlusten in die neue Handelswoche gestartet. Bei den Anlegern überwogen erneute Spannungen zwischen China und den USA die Hoffnungen auf bald verfügbare Corona-Impfstoffe sowie auf ein weiteres US-Konjunkturprogramm.\nChina will US-Sanktionen kontern | Aktuell Welt | DW | 10 ...\nChina will US-Sanktionen kontern Der geht jetzt in eine neue Runde - obwohl es schon genug andere Baustellen im Verhältnis beider Staaten gibt. "Werden definitiv zurückschlagen": Zhao Lijian ...\npre：Plastikwindelhüllen für Kleinkinderkleidungnext：Windel Großhandel in Hyderabad Kenia


Auf der Naturseite das Naturerbe der Ardèche - Chaulet Village Camping\nNatur pur, das Naturerbe der Ardèche\nDas Naturschutzgebiet der Gorges de l’Ardèche und des Pont d’Arc beherbergt mehr als 1000 Tier- und Pflanzenart und verfügt damit über eine bemerkenswerte Biodiversität. Die 29 km lange panoramische Straße mit ihren 11 Aussichtspunkten eröffnet malerische und atemberaubende Blicke, die ein wahres Fest für die Augen sind. Selbstverständlich sollten Sie sich die Zeit nehmen, die Schluchten zu Fuß oder bei einer Kanufahrt zu erkunden. Hier gibt es sogar die Möglichkeit des genehmigten Zeltens. Nach diesem Ausflug werden die Augen von Kindern und Erwachsenen glänzen!\nDie Region ist bekannt für ihre Höhlen, von denen die eindrucksvollste sicher die von Aven d’Orgnac ist. Sie wurde 1935 entdeckt und überwältigt heute noch die Besucher mit ihrer natürlichen Pracht. In 121 Metern Tiefe können Sie sich hier von unglaublich filigranen Versteinerungen und einer Fülle an Stalagtiten und Stalagmiten in durchscheinenden Weißtönen oder feinen Schattierungen von Rot und Ocker verzaubern lassen.\nCManche Gesteinsformationen wie etwa der „Tannenzapfen“ erreichen eine Höhe von 11 m, in unterirdischen Hallen von 30 Metern Höhe. Grandios.\nEin Naturschauspiel von seltener Schönheit mit einer der schönsten Höhlen Frankreichs. Die Höhlen von Cocalière, von La Madeleine und von Trabuc sind weniger spektakulär, aber auch einen Abstecher wert.\nDie Gorges du Chassezac und der wunderschöne Wald von Paiolive sind Sehenswürdigkeiten in unmittelbarer Nähe des Campingplatzes, an denen kein Weg vorbeiführt.\nMont Lozère und Nationalpark der Cévennen\nEinen Tagesausflug wert sind auch der Mont Lozère und der Nationalpark der Cévennen – sie sind etwas weiter weg, aber mit dem Auto gut erreichbar un erlauben Ihnen, in die Landschaft einer der schönsten Regionen Frankreichs einzutauchen. Für Liebhaber unberührter Natur ist der Blick vom Mont Lozère über den Wald der Cévennen ein Muss.\nWer Zeit hat, sollte sich auch den unglaublichen Bambusgarten von Prafrance im Herzen des Cévennenmassifs nicht entgehen lassen. Ein Ort, der Klein und Groß begeistern wird!


Stadt Adliswil - Bevölkerungsschutz\nDie Aufgaben des Zivilschutzes im Bezirk Horgen werden durch den Zweckverband Zivilschutz Zimmerberg (ZVZZ) wahrgenommen. Informationen zum Zweckverband finden Sie unter www.zvzz.ch.\nEreignisse, die den Alltag unserer Gesellschaft auf den Kopf stellen, sind auch bei uns möglich. Deshalb ist es wichtig, gut vorbereitet zu sein. Allgemeine Nofallnummern Verhaltensregeln Ev…\nEreignisse, die den Alltag unserer Gesellschaft auf den Kopf stellen, sind auch bei uns möglich. Deshalb ist es wichtig, gut vorbereitet zu sein.\nFlugblatt Notfallunterkünfte und Handlungsempfehlungen\nBegeben Sie sich im Falle einer Alarmierung zum nächsten Notfalltreffpunkt. Bei den fünf Notfalltreffpunkten finden Sie im Ereignisfall Hilfe. Wenn der Wasseralarm ertönt, begeben Sie sich aus der rot markierten Zone in höher gelegene Gebiete.\nNotfalltreffpunkte finden Sie hier:\n1 Schulhaus Dietlimoos, Parkweg 4\n2 Schulhaus Kopfholz, Kopfholzstrasse 4\n3 Schulhaus Zopf, Zelgstrasse 20\n4 Schulhaus Hofern, Sonnenbergstrasse 28/30\n5 Schulhaus Wilacker, Wilackerstrasse 3\nNotfalltreffpunkte_inkl_Sihlalarm_Broschure_A4.pdf Download 0 Notfalltreffpunkte_inkl_Sihlalarm_Broschure_A4.pdf\nevakuation.jpg Download 1 evakuation.jpg\nstromausfall.jpg Download 2 stromausfall.jpg\nwasseralarm.jpg Download 3 wasseralarm.jpg\nAlarmzeichen.jpg Download 4 Alarmzeichen.jpg\nNotfalltreffpunkte_inkl_Sihlalarm.jpg Download 5 Notfalltreffpunkte_inkl_Sihlalarm.jpg\nSchiesswesen und Militär\nInformationen im Zusammenhang mit Ihrer Militärdienstpflicht und den ausserdienstlichen Pflichten, insbesondere der Schiesspflicht, erhalten sie beim Amt für Militär und Zivilschutz des Kantons. D…\nInformationen im Zusammenhang mit Ihrer Militärdienstpflicht und den ausserdienstlichen Pflichten, insbesondere der Schiesspflicht, erhalten sie beim Amt für Militär und Zivilschutz des Kantons.\nDie Abteilung Sicherheit bewilligt die Schiessanlässe in Adliswil und stellt in Zusammenarbeit mit dem Schützenverein Adliswil den Schiessbetrieb sicher.\nWelche Lebensmittel- und Wasservorräte, Gebrauchsgüter, Hygieneartikel und Heilmittel sollten Sie für den Notfall zuhause bereithalten? Ein Notvorrat gibt Ihnen Versorgungssicherheit in Krisenzeiten …\nWelche Lebensmittel- und Wasservorräte, Gebrauchsgüter, Hygieneartikel und Heilmittel sollten Sie für den Notfall zuhause bereithalten? Ein Notvorrat gibt Ihnen Versorgungssicherheit in Krisenzeiten und sorgt im Alltag für eine praktische Reserve lebenswichtiger Güter.\nAlles Wissenswerte zu diesem Thema finden Sie auf der Website des Kanton Zürich.\nFür aktuelle Informationen zu diesem Thema im Zusammenhang mit der Militärintervention Russlands in der Ukraine verwiesen wir auf die Website des Bundesamts für Bevölkerungsschutz BABS. Haben…\nFür aktuelle Informationen zu diesem Thema im Zusammenhang mit der Militärintervention Russlands in der Ukraine verwiesen wir auf die Website des Bundesamts für Bevölkerungsschutz BABS.\nHaben Sie Fragen zur Schutzraumzuweisung? Bzw. wissen Sie nicht, wo Sie im Notfall einen Luftschutzkeller finden?\nDie Zuweisungsplanung und Kontrolle der Schutzräume in der Stadt Adliswil läuft über den Zweckverband Zivilschutz Zimmerberg (ZVZZ). Über das Kontaktformular können Sie eine Anfrage stellen (unter Nennung Ihrer Wohnadresse).\nBitte beachten Sie, das Schutzräume nicht mit Notfalltreffpunkten zu verwechseln sind. Bei den Notfalltreffpunkten erhalten Sie je nach Ereignis Informationen und sie dienen als Sammelpunkt für Evakuationen. Die Notfalltreffpunkte sind jedoch nicht für den Schutz der Bevölkerung vor gewaltsamen Angriffen ausgelegt.\nDie periodische Schutzraumkontrolle wird durch den Zweckverband Zivilschutz Zimmerberg (ZVZZ) wahrgenommen. Informationen zu den Kontrollen finden Sie hier. Die bestehenden Schutzräume in Adliswil…\nDie periodische Schutzraumkontrolle wird durch den Zweckverband Zivilschutz Zimmerberg (ZVZZ) wahrgenommen. Informationen zu den Kontrollen finden Sie hier.\nDie bestehenden Schutzräume in Adliswil werden periodisch durch den Schutzraumkontrolleur kontrolliert. Dabei wird die Häufigkeit der Kontrollen durch die Wegleitung über die Periodische Schutzraumkontrolle geregelt. Über die Kontrolle wird ein Protokoll erstellt und allfälliger Reparaturbedarf der Eigentümerschaft schriftlich mitgeteilt.\nDie Anmeldung für die Kontrolle geht an die Liegenschaftenverwaltung oder an die Hauseigentümerschaft mit der Bitte, die Hauswartung und die Mieterschaft zu orientieren.\nDie auf der Anmeldung aufgeführten Vorkehrungen sind zu befolgen. Wird der Schutzraum ungenügend vorbereitet oder ist keine Person zur Öffnung der Räume anwesend, kann die periodische Kontrolle nicht durchgeführt werden. Der Mehraufwand für die erforderliche Nachtkontrolle wird in Rechnung gestellt.\nFür aktuelle Informationen zu diesem Thema im Zusammenhang mit der Militärintervention Russlands in der Ukraine verwiesen wir auf die Website des Bundesamts für Bevölkerungsschutz BABS. Alle …\nAlle zehn Jahre werden im Umkreis der fünf Schweizer Kernkraftwerke Jodtabletten an die Bevölkerung verteilt. Es handelt sich dabei um eine vorsorgliche Schutzmassnahme für den Fall eines Kernkraft-Störfalls. Jodtabletten kommen bei einem schweren Kernkraftwerkunfall mit Austritt von radioaktivem Jod zum Einsatz. Sie verhindern, dass sich in den Schilddrüsen radioaktives Jod anreichert und Schilddrüsenkrebs entsteht. Die Abgabe der Jodtabletten erfolgt teils vorsorglich an die Haushalte im 50 km Radius um die KKW (dazu gehört Adliswil) und teils kantonal zentralisiert (in den Zonen, die weiter als 50 km von den KKW entfernt sind). Die Verteilung der Jodtabletten an die Haushalte erfolgte letztmalig 2014.\nNeuzuziehende, die sich erst nach einer Verteilaktion in Adliswil anmelden, erhalten bei der Anmeldung einmalig einen Gutschein, der sie zum Gratisbezug von Jodtabletten in einer Apotheke oder Drogerie berechtigt. Wer seinen Gutschein oder seine Jodtabletten («Kaliumiodid 65 AApot Tabletten») verlegt hat, kann diese kostenpflichtig in einer Apotheke oder Drogerie kaufen. Ein nochmaliger Bezug des Gutscheins ist nicht möglich.\nAlle Informationen zur Verteilung von Jodtabletten finden Sie auf der Website des Bundesamts für Gesundheit (BAG) oder auf www.jodtabletten.ch\nMilitär, Schiesswesen, Zivilschutz\nSicherheit 044 711 78 91 sicherheit@adliswil.ch


NIKOTINSUCHT – DIE GROSSE LÜGE » Powerscout Wellnesscoaching\nNIKOTINSUCHT – DIE GROSSE LÜGE\n1. Aufl. März 2013, ISBN 978-3-86374-080-1, 188 S., Taschenbuch, 9,95 €\nAktualisierte und erweiterte Taschenbuch-Ausgabe des Bestsellers “Nikotinsucht – der große Irrtum”!\nWinter stellt klar: Rauchen macht zwar unter Umständen krank, abernicht süchtig, und man kann es mühelos aufgeben. Denn einangelerntes Verhalten sorgt für den Zwang zum Rauchen, aberkeine körperliche Sucht. Dieses Buch erläutert den neuen Ansatz, mit dem die „Entwöhnungsindustrie“ auf den Kopf gestellt wird. Provokant, anschaulich und mit wissenschaftlicher Gründlichkeit.\nWollen Sie wissen, warum Menschen nach dem Sex und sogar nach einer Herzoperation rauchen? – Folgen Sie Schritt für Schritt einer spannenden tiefenpsychologischen Analyse, mit der jeder Raucher ganz einfach zum Nicht- oder Genussraucher werden kann.\nHerunterladbare Video-Datei – zur sofortigen praktischen Umsetzung!\nIm Buch ist ein Internetlink enthalten, über den eine im Kaufpreis enthaltene Video-Datei abgerufen werden kann. Das darauf enthaltene Coaching von Andreas Winter wirkt auf andere Gehirnzentren als der gelesene Buchtext. Sie erweitern die beim Lesen geschaffenen neuronalen Verschaltungen um den „Gefühls-Anteil“ und können viel einfacher all das umsetzen, worum es in diesem Buch geht. Sie „beauftragen“ Ihr Unterbewusstsein mit der Umsetzung – und nicht mühevoll Ihren Verstand!\n© 2012 Powerscout Wellnesscoaching & jens poegel marketing consulting|ProPhoto theme by NetRivet Sites


DVB (Digital Video Broadcasting) - Häufig gestellte Fragen - DVB- und HDTV-Capturing - Gleitz | german Doom9 DVD-Forum\nHäufig gestellte Fragen - "Frequently Asked Questions"\n(Stand 22. Januar 2003 / Letzte Änderungen)\n01. Warum digital und nicht analog aufnehmen ?\n02. Was brauche ich für die digitale Aufnahme ? (Hardware DVB-PCI-Karte)\n03. Was brauche ich für die digitale Aufnahme ? (Hardware DVB-Digital-Receiver)\n04. Was brauche ich für die digitale Aufnahme ? (Software DVB-PCI-Karte)\n05. Was brauche ich für die digitale Aufnahme ? (Software DVB-Digital-Receiver)\n06. Was brauche ich für die digitale Aufnahme ? (Digitales Fernsehen per Kabelanschluß)\n07. Was brauche ich für die digitale Aufnahme ? (Pay-TV kostenpflichtige Fernsehprogramme)\nBeim Digitalfernsehen kommt das Bild und der Ton, so wie die Daten gesendet wurden. Der große Vorteil des digitalen Fernsehens gegenüber der Analogtechnik ist die überlegene Bild- und Tonqualität. Die Daten werden im weitverbreitetem MPEG2-Format gesendet und können fast problemlos weiterverarbeitet werden.\nMit einer DVB-PCI-Karte können alle über Satellit ausgestrahlten digitalen TV, Radio und Datensender nach dem DVB Standard empfangen und Daten gespeichert werden. Die DVB-PCI-Karte wird direkt per Koaxialkabel mit dem LNB verbunden. Die Installation der Karte ist ähnliche wie bei einer Netzwerkkarte. Es müssen TCP/IP Protokolle eingerichtet und IPs vergeben werden.\nBei DVB-PCI-Karten mit integriertem MPEG2-Decoderchip reicht ein Prozessor ab 300 MHz. Bei DVB-PCI-Karten ohne einen MPEG2-Decoderchip sollte der Prozessor des PCs nicht kleiner sein als 800 MHz.\nEs gibt bereits viele DVB-PCI-Karten:\nHauppauge WinTV-Nexus-s oder WinTV-DVB-s\nwww.hauppauge.de oder direkt Hauppauge WinTV-Nexus-s\nO TV Ausgang\nO Video Eingang\nO Digitaler Audioausgang (SPDIF)\nO Mpeg-Beschleunigung (Hardware MPEG2-Decoder)\nO LNB durchgeschliffen (LNB-Loop-Through) (nur Hauppauge WinTV-DVB-s)\nO Dolby Digital AC3 Aufnahme\nO Common-Interface Schnittstelle\nO guter Free- und Shareware Support\nHauppauge WinTV-Nova und WinTV-Nova-Ci\nwww.hauppauge.de oder direkt Hauppauge WinTV-Nova und Hauppauge WinTV-Nova-Ci\nO LNB durchgeschliffen (LNB-Loop-Through)\nO Common-Interface Schnittstelle (nur Hauppauge WinTV-NOVA-Ci)\nwww.knc1.com oder direkt KNC One TV-Station DVB-S\nO guter Free- und Shareware Support (ähnlich DigitalTV)\nwww.pinnaclesys.de oder direkt Pinnacle PCTV Sat\nO durchdachte Software\nwww.technisat.de oder direkt TechniSat SkyStar 2\nO guter Free- und Shareware Support (DVBViewer, WatchTVPro)\nTwinHan DST Card\nwww.twinhan.com oder direkt TwinHan DST Card\nMit einem DVB-Digital-Receiver können ebenfalls alle über Satellit ausgestrahlten digitalen TV, Radio und Datensender nach dem DVB Standard empfangen und Daten gespeichert werden. Daten können allerdings nur gespeichert werden, wenn eine Aufnahmefunktion vom DVB-Digital-Receiver unterstützt wird. Es gibt mehrere Arten der Anschlußmöglichkeit, um die aufgenommenen Sendungen in den Computer zu übertragen. Der DVB-Digital-Receiver wird direkt per Koaxialkabel mit dem LNB verbunden. Um die Daten in den Computer zu bekommen gibt es je nach Ausstattung drei Möglichkeiten. Eine Möglichkeit ist den DVB-Digital-Receiver per Netzwerkkabel mit der Netzwerkkarte im Computer zu verbinden. Einen Ethernet-Anschluß haben nicht viele Geräte, dort finden man manchmal auch einen USB-Anschluß. Die dritte Möglichkeit der Aufnahme ist eine eingebaute Festplatte im DVB-Digital-Receiver. Die Festplatte muß dann in der Regel ausgebaut und mit dem Computer verbunden werden.\nNokia DBox1, Nokia DBox2, Philips DBox2 und Sagem DBox2\nDie DBoxen sind wohl die ersten DVB-Digital-Receiver, die so um 1997 auf den Markt gekommen sind. Die ersten DBoxen wurden von BetaResearch direkt und später von Nokia hergestellt. Man bekam Sie nur mit einem Abonnement von DF1 und Premiere. Später kam noch die DBox2 dazu, die von Nokia, Philips und Sagem produziert wurde. Die DBox2 war wohl genau so gut oder schlecht wie ihr Vorgänger. Die Technik der DBoxen ist sehr gut, nur leider läßt die originale Betriebssoftware der DBoxen noch Wünsche offen. An beiden DBox-Versionen müssen Hardware- sowie Softwaremodifikationen durchgeführt werden, um eine Aufnahme zu ermöglichen. Siehe Software DVB-Digital-Receiver.\nDie DBox von Nokia und die DBox2 von Nokia, Philips und Sagem.\nBeide DBox-Versionen werden direkt per Koaxialkabel mit dem LNB verbunden. Die DBox1 wird mit einem SCSI-Kabel an den Computer angeschlossen, dazu muß man eine SCSI-Karte in den Computer einbauen. Es muß wie bei normalen SCSI-Geräten eine ID vergeben werden. Bei der neueren DBox2 wird die Verbindung mit einem Netzwerkkabel hergestellt, hierzu muß im Computer natürlich eine Netzwerkkarte vorhanden sein. Es müssen TCP/IP Protokolle eingerichtet und IPs vergeben werden.\nDen Umbau der DBoxen sollte man nicht selber machen. Es gibt einige Experten, die sich perfekt damit auskennen.\nUmbau der DBox1 und DBox2 www.neutrino-anleitung.de, www.linuxatdbox2.de oder www.dvbtechnik.de\nAnleitung der Nokia DBox2, dort sieht man sehr gut die Anschlußmöglichkeiten. www.nokia.de oder direkt Nokia DBox 2 (Acrobat Datei)\nDream-Multimedia-TV DreamBox DM 7000\nMan nimmt die DBox2 als Vorlage, perfektioniert die Vorteile und korrigiert die Fehler. Daraus stellt man einen neuen DVB-Digital-Receiver her. Das hat die Firma Dream-Multimedia-TV umgesetzt und einen neuen Stern am DBox Himmel erstrahlen lassen.\nBereits ab Werk kommt die DreamBox von Dream-Multimedia-TV mit installiertem Linux. Das technische Design weicht aber weit von der DBox2 ab. Die DreamBox verfügt über ein Common Interface (CI) und zwei Smartcard Leser und ist somit betriebsbereit für ein „Conditional Access Modul“ (CAM). Das heißt diese Box wäre Premiere tauglich, wenn Premiere diese Box irgendwann zuläßt. Zusätzlich verfügt die DreamBox über eine 100 Mbit Ethernet und eine USB Schnittstelle (Die DBox2 besitzt nur eine 10 Mbit Ethernet Schnittstelle).\nAußerdem kann in die DreamBox eine Festplatte eingebaut werden, da bereits ein IDE Anschluß vorhanden ist. Eine vorhandene Festplatte wird über Netzwerk und FTP angesprochen, und kann somit auch als Fileserver benutzt werden. Die aufgenommenen Sendungen (MPEG2 Transport Stream) auf der Festplatte werden ebenfalls per Netzwerk und FTP übertragen. An die IDE Schnittstelle kann auch ein CD/DVD Laufwerk oder theoretisch sogar ein DVD Recorder angeschlossen werden. Sehr interessant ist aber für viele DivX’ler die zukünftige Unterstützung für MPEG4 Dekodierung.\nIch habe mir die DreamBox bei einem Freund angeschaut und werde mir demnächst eine anschaffen. Dann folgen mehr Tests und Anleitungen.\nwww.dream-multimedia-tv.de oder direkt Dream-Multimedia-TV DreamBox DM 7000\nDie Aufnahme erledigt in der Regel die mit der DVB-PCI-Karte gelieferte Software. Hierbei gibt es aber zwischen den verschiedenen Modellen und Herstellern zum Teil erhebliche Unterschiede. Grundsätzlich speichern zwar alle DVB-PCI-Karten einen MPEG2 Stream, doch mit welchem Header und welcher Dateiendung legen die Hersteller wohl nach Lust und Laune fest. Der gespeicherte MPEG2 Stream muß für die Weiterverarbeitung konvertiert werden. Für alle TechnoTrend basierten Karten gibt es bereits viele gute Shareware- und Freewareprogramme, die man anstatt den Herstellerprogrammen benutzen kann.\nDie Herstellersoftware DigitalTV von Hauppauge und TechnoTrend\nDas Softwarepaket DigitalTV (hier von Hauppauge) liegt den meisten „noBudget“ DVB-PCI-Karten bei. Sie ist auch in ähnlicher Form bei der „KNC One TV-Station DVB-S“ zu finden. Eine Aufnahme ist manuell oder per EPG (Electronic Program Guide) möglich. Der MPEG2 Stream kann in PVA (MPEG-TS) oder MPEG-PS gespeichert werden. Die Größe des MPEG2 Streams kann auf maximal 4096 MegaByte eingestellt werden. Bei Überschreitung wird einfach eine neue Datei angefangen. Leider ist eine Aufnahme in Dolby Digital AC3 nicht möglich.\nHomepage www.hauppauge.de und www.technotrend.de\nWinDVBLive2000 aus dem Hause ODSoft Multimedia\nWinDVBlive2000 ist eine alternative Betriebssoftware für alle TechnoTrend basierten DVB-PCI-Karten (SAT oder Kabel). Auch hier ist eine Aufnahme manuell oder per EPG (Electronic Program Guide) möglich. Der MPEG2 Stream kann in PVA (MPEG-TS), MPEG2-PS oder direkt in MPEG2-AC3 gespeichert werden. Die Größe des MPEG2 Streams kann auf maximal 32767 MegaByte eingestellt werden. Bei Überschreitung wird einfach eine neue Datei angefangen. Die Software unterstützt auch das RAW-Streaming-Verfahren. Die Aus- und Weitergabe von Dolby Digital AC3 über eine AC3-fähige Soundkarte ist möglich. Im Softwarepaket von ODSoft ist eine eigene Treiberplattform für DVB-PCI-Karten von TechnoTrend und allen baugleichen Modellen wie zum Beispiel Hauppauge WinTV-Nexus-s, Hauppauge WinTV-DVB-s, TechniSat SkyStar 1, Fujitsu-Siemens PCI DVB SAT oder Galaxis DVB Card S CI dabei.\nLeider ist WinDVBlive2000 keine Freeware. Es kann aber eine Demoversion heruntergeladen werden.\nHier der Originaltext von ODSoft:\nBei dieser Software handelt es sich nicht um Shareware oder Commercialware, sondern um Projectware. Jeder kann und soll durch Wünsche Einfluß auf die Software nehmen. Um diese Unkosten zu decken und die Weiterentwicklung zu gewährleisten ist es nun von Nöten sich registrieren zu lassen und ein Unkostenbeitrag von 24,00 Euro (inklusive 16 % MwSt.) zu leisten. Sämtliche Einnahmen werden in die Weiterentwicklung und den Fortbestand des Projektes investiert!\nWatchTVPro von Michael Hepp\nAuch WatchTVPro ist eine Alternative zur Herstellersoftware und läuft ebenfalls auf alle TechnoTrend basierten DVB-PCI-Karten (SAT oder Kabel). Wie bei den beiden anderen Programmen ist eine Aufnahme manuell oder per EPG (Electronic Program Guide) möglich. Bei WatchTVPro kann der MPEG2 Stream in PVA (MPEG-TS), MPEG-PS oder PVA-AC3 (AC3 wird getrennt aufgenommen) gespeichert werden. Für die Größe des MPEG2 Streams gibt es keine Grenze. Auch hier ist eine Aus- und Weitergabe von Dolby Digital AC3 über eine AC3-fähige Soundkarte ist möglich. WatchTVPro beinhaltet auch die Möglichkeit einen PVA Stream zu schneiden.\nBis Version 2.07 ist WatchTVPro Freeware und kann frei heruntergeladen werden. Die aktuelle Version von WatchTVPro ist mit Kosten (mindestens 10,00 Euro) verbunden. Dafür bekommt man einen vollen Zugang zum Download-Bereich und einen Forumzugiff in vollem Umfang.\nHier der Originaltext von Michael Hepp:\nDie Entwicklung unserer Software ist leider immer mehr mit Kosten verbunden, die wir alleine nicht mehr decken können (Hardware für Tests, Softwarelizenzen etc.). Auch der Webserver, mit schnellem Forum und Download, erfordert hohe monatliche Kosten. Wir können daher unser Programm in der jeweils aktuellen, vollwertigen "Supporters Edition" sowie einen uneingeschränkten Forumzugang (alle Kategorien/Bereiche) nur noch unseren Supportern anbieten. Eine Supportzahlung kann geleistet werden. Die Höhe der Zahlung ist freiwillig, sollte aber mindestens 10,00 Euro betragen.\nNokia DBox2, Philips DBox2 und Sagem DBox2\nDie DBox2 ist im originalen Zustand mit der Betriebssoftware BetaResearch (BR) ausgestattet. Diese Betriebssoftware basiert auf Java Anwendungen und läßt die DBox2 schnell an ihre Grenzen kommen. Auch ist eine Digitalaufnahme mit der BR-Software nicht möglich, da der Ethernet-Anschluß deaktiviert ist.\nUm in den Genuß zu kommen, digitale Daten mit dem Netzwerkanschluß der DBox2 auf einen Computer zu speichern, haben einige schlaue Programmierer eine neue Betriebssoftware entwickelt. Diese neue Betriebssoftware wurde in Linux programmiert und ist auf die Hardware der DBox2 zugeschnitten. Eine interessante Veränderungen durch die neue Betriebssoftware namens Neutrino ist wohl die Aktivierung der Ethernet-Verbindungen, und somit die Möglichkeiten digitale Ströme auf den Computer zu übertragen.\nLeider ist es nicht einfach, die neue Betriebssoftware auf die DBox2 zu installieren. Als erstes muß der Schreibschutz der alten BetaResearch-Software entfernt werden (Aktivierung des „Debug Mode“). Es müssen auch Bestandteile der alten Software gesichert und später wieder eingespielt werden. Wer es sich nicht zutraut diese Hardware- und Softwaremodifikationen selbst durchzuführen kann auch eine spezielle Werkstatt damit beauftragen. Siehe Hardware DVB-Digital-Receiver\nHat man endlich die neue Betriebssoftware in der DBox2 und eine funktionierende Verbindung mit der Netzwerkkarte im Computer hergestellt, kommt die Auswahl der Streaming-Software. Es gibt schon einige gute Programme um Fernsehsendungen digital zu speichern:\nDBoxTimer 2 von Cobra2k\nMit dem DBoxTimer kann eine komfortable Aufnahme von MPEG2 Streams gemacht werden. Der große Vorteil von DBoxTimer ist die Aufnahme per EPG (Electronic Program Guide). Die Sendungen werden einfach ausgewählt und nacheinander aufgenommen. Der MPEG2 Stream wird in MPEG2-PS oder MPEG2-AC3 gespeichert. Eine Aufnahme in Dolby Digital AC3 ist durch das Verändern der Video- und AudioPIDs möglich. DBoxTimer basiert auf der „WinGrabEngine.dll“ von Elminster.\nNGrab von Flagg\nDie Idee von NGrab ist ein Aufnahmen direkt mit der Fernbedienung von der DBox2 aus zu starten und auch zu beenden. Dieses Verfahren nennt man „Serverstreaming“. Es sind sowohl Direktaufnahmen, wie auch zeitgesteuerte Aufnahmen möglich. Auch hier wird der MPEG2 Stream in MPEG2-PS oder MPEG-AC3 gespeichert und eine Aufnahme in Dolby Digital AC3 ist durch das Verändern der Video- und AudioPIDs ebenfalls möglich. Wie auch der DBoxTimer basiert NGrab auf der „WinGrabEngine.dll“ von Elminster.\nAuf der Homepage von www.dbox2.info (DBox2 Research)\nWinGrab von Elminster\nWinGrab gehört zu den älteren Streaming-Programmen und läuft sehr stabil. Bei WinGrab ist auch sowohl eine Direktaufnahme, wie auch eine zeitgesteuerte Aufnahme möglich. Auch hier wird der MPEG2 Stream in MPEG2-PS oder MPEG-AC3 gespeichert und eine Aufnahme in Dolby Digital AC3 ist durch das Verändern der Video- und AudioPIDs ebenfalls gewährleistet.\nAuch über einen Kabelanschluß kann digitales Fernsehen empfangen werden. Die Programmvielfalt ist aber von Ort zu Ort verschieden, da mehrere Kabelgesellschaften in Deutschland ihre Produkte verkaufen. Man sollte vor Anschaffung der digitalen Receiver-Technik sich bei der ortsansässigen Kabelgesellschaft erkundigen, ob und welche Programme empfangen werden können. Auf der Homepage von Kabel Deutschland bekommt man Informationen über den Kabelanschluß in der eigenen Region.\nDie Empfangstechnik für digitales Fernsehen per Kabelanschluß ist eine ganz andere Technik, wie man sie bei SAT-Receivern kennt. Leider gibt es noch nicht viele DVB-PCI-Karten für ein Kabelanschluß. Auch DVB-Digital-Receiver für einen Kabelanschluß, die eine Aufnahme machen können, muß man ein bißchen suchen.\nDVB-PCI-Karten für Kabelempfang\nwww.hauppauge.de oder direkt Hauppauge WinTV-DVB-c\nO TV-Eingang durchgeschliffen\nDVB-Digital-Receiver für Kabelempfang\nAuch die DBox1, DBox2 und die DreamBox gibt es bereits für einen Kabelanschluß. Siehe Was brauche ich für die digitale Aufnahme ? (Hardware DVB-Digital-Receiver)\nEine neue Form des Fernsehen ist Pay-TV. Der Unterschied zwischen Pay-TV und dem normalen Fernsehen ist, das für den Empfang des Programms bezahlt werden muß. Die ausgestrahlten Pay-TV-Programme sind aus diesem Grund frei von Werbung. Außerdem werden Sendungen und Filme gezeigt, die gerade erst in die Videotheken gekommen sind. Um an die ganz neuen DVD Veröffentlichungen per Pay-TV zu kommen, wurde das Pay-Per-View-Verfahren (PPV) entwickelt. Hier wird man für jeden neuen Film zu einer Zahlung aufgefordert.\nPremiere World war der erste deutsche Pay-TV-Sender und Betreiber, der seit 1999 auch über Satellit empfangen werden kann. Premiere World ging damals aus dem ehemaligen Sender DF1 hervor.\nZum Empfang von Pay-TV-Sendungen sind drei Komponenten an der Receiver-Technik erforderlich. Zum einen ist ein Common Interface (CI) im Receiver erforderlich und zum anderen wird ein Conditional Access Modul (CAM) benötigt, um die verschlüsselten Signale zu dekodieren.\nDas Conditional Access Modul (hier das Irdeto Access Modul und das Seca Modul) gibt es mit verschiedenen Verschlüsselungssystemen, da fast jeder Pay-TV-Sender seine Programme anders kodiert. Das Conditional Access Modul wird in ein offenes Common Interface eingesteckt.\nDas Common Interface (hier für Hauppauge DVB-PCI-Karten) ist eine einheitliche Schnittstelle, damit nicht pro Anbieter ein Receiver für das Pay-TV-Angebot benötigt wird. Zu allerletzt wird die SmartCard, die man vom jeweiligen Pay-TV-Betreiber bekommt, in das Conditional Access Modul eingesteckt.\nDie SmartCard ist eine scheckkartenähnliche Karte und ist mit einem elektronischen Chip versehen. Sie enthält Informationen darüber, welche Pay-TV-Programme empfangen werden können und welche freigeschaltet sind.\n02.01. Hauppauge WinTV-Nexus-s oder WinTV-DVB-s\n02.02. Hauppauge WinTV-Nova und WinTV-Nova-Ci\n02.03. KNC One TV-Station DVB-S\n02.04. Pinnacle PCTV Sat\n02.05. TechniSat SkyStar 2\n02.06. TwinHan DST Card\n03.01. Nokia DBox1, Nokia DBox2, Philips DBox2 und Sagem DBox2\n03.02. Dream-Multimedia-TV DreamBox DM 7000\n04.01. Die Herstellersoftware DigitalTV von Hauppauge und TechnoTrend\n04.02. WinDVBLive2000 aus dem Hause ODSoft Multimedia\n04.03. WatchTVPro von Michael Hepp\n05.01. Nokia DBox2, Philips DBox2 und Sagem DBox2\n05.01.01. DBoxTimer 2 von Cobra2k\n05.01.02. NGrab von Flagg\n05.01.03. WinGrab von Elminster\n06.01. DVB-PCI-Karten für Kabelempfang\n06.01.01. Hauppauge WinTV-DVB-c\n06.02. DVB-Digital-Receiver für Kabelempfang\n07. Was brauche ich für die digitale Aufnahme ? (Pay-TV)\n07.01. Die Technik\nÄnderungen - 08. November 2004\nÄnderungen - 22. Januar 2003\n- Was brauche ich für die digitale Aufnahme ? (Digitales Fernsehen per Kabelanschluß)\n- Was brauche ich für die digitale Aufnahme ? (Pay-TV kostenpflichtige Fernsehprogramme)\nÄnderungen - 21. Januar 2003\n- WatchTVPro Beschreibung überarbeitet\nÄnderungen - 18. Januar 2003\n- DVB-Digital-Rceiver Dream-Multimedia-TV DreamBox DM 7000 (nicht nur eine Alternative zur DBox2)\n- Beschreibungen der Hardware für DVB-Digital-Receiver komplett überarbeitet\nÄnderungen - 15. Januar 2003\nÄnderungen - 12. Januar 2003\n- Was brauche ich für die digital Aufnahme ? (Software DVB-Digital-Receiver)\nÄnderungen - 11. Januar 2003\n- Beschreibungen der Software für DVB-PCI-Karten komplett überarbeitet\n- Umstellung der "Ankündigungen"\nÄnderungen - 4. Januar 2003\n- DVB-PCI-Karte KNC One TV-Station DVB-S (eine kleine Alternative zur Nexus)\nÄnderungen - 3. Januar 2003\nÄnderungen - 13. Dezember 2002\n- Was brauche ich für die digitale Aufnahme ? (Software DVB-PCI-Karte)\nÄnderungen - 11. Dezember 2002\nÄnderungen - 8. Dezember 2002


Marktplatz: Gebraucht kaufen & verkaufen in Dießen | markt.de\nStartseite Dießen Marktplatz, Trödelmarkt & Flohmarkt Kleinanzeigen kostenlos inserieren & verkaufen in Dießen (Ammersee)\nMarktplatz, Trödelmarkt & Flohmarkt Kleinanzeigen kostenlos inserieren & verkaufen in Dießen (Ammersee)\nAntiker Tisch mit Trinkspruch in alter Schrift\nDer Tisch ist aus der Zeit zwischen 1850-1880\n( laut Experte nennt man den Stiel, „Münchner Rathaus Zeiten „)\nMaße: L. 130 cm, B. 95 cm, H. 78 cm\ner hat auf beiden Seiten eine Schublade und...\nLeider wurde nur 1 Anzeige in „Marktplatz, Trödelmarkt & Flohmarkt Kleinanzeigen kostenlos inserieren & verkaufen“ in Dießen (Ammersee) gefunden.\nThermomix TM5 mit Zubehörpaket und Extra-Kochbüchern\nBiete einen gebrauchten Thermomix TM5 von VORWERK\naus der letzten Serie - gefertigt Ende 2018.\nDas Gerät funktioniert einwandfrei und ist technisch und optisch in einem Top-Zustand.\nam 7.5. ab 9:00 Uhr veranstalten wir einen Dorfflohmarkt in den Dörfern Marnbach und Deutenhausen\nDie Pläne für Standorte der Stände gibts am Gemeindehaus in Marnbach\nSeit über 15 Jahren ist das Pfandhaus Weilheim in der Passage an der Admiral-Hipper-Straße beheimatet. Unsere Kunden schätzen die ruhige und diskrete Atmosphäre in...\nBleikristallfensterbild mit folgenden Motiven:\nMotiv Sonne (Durchmesser 17 cm)\nMotiv Specht (Höhe 17 cm)\nVB je 9 € + Versand\nVerkaufen und kaufen Sie neue und gebrauchte Artikel in Dießen über kostenlose Kleinanzeigen im Marktplatz bei markt.de. Auf der Suche nach günstigen Schnäppchen im Gebrauchtmarkt? Schauen Sie sich Kleinanzeigen an, klicken Sie auf Kleinanzeigen um Details und Bilder zu sehen oder stöbern Sie andere günstige Angebote direkt vor Ort in Dießen auf.\nBei markt.de gibt es für jeden Anlass, Kaufen oder Verkaufen eine Kleinanzeigen Kategorie. In der Anzeigenbörse finden Sie alles von gebrauchten Fahrrädern bis zu günstigen Klavieren. Wie in einem Trödelmarkt in Dießen finden sich natürlich auch secondhand Kleidung für Frauen und Kleidung für Männer, Kindersachen, antike Möbel und vieles mehr zu kaufen. Wenn Sie eine Haushaltsauflösung annoncieren wollen oder günstig kaufen wollen, schauen Sie unter den Kleinanzeigen für Haushaltsauflösungen, informieren Sie sich auch über Tipps für die Haushaltsauflösung und Entrümpelungen.\nDer online Marktplatz ist ein virtueller Flohmarkt direkt vor Ort. In diesem Flohmarkt in Dießen kann jeder kostenlose Anzeigen inserieren. Lesen Sie auch Tipps wie Sie einen Trödelmarkt in Dießen organisieren, Tipps im Flohmarkt-Ratgeber und unseren Ratgeber über Werbung mit Kleinanzeigen. Über das Kleinanzeigenportal werden viele gebrauchte Artikel inseriert - verwenden Sie Kleinanzeigen in allen Lebenslagen. Für weitere Kategorien nutzen Sie für die gezielte Suche nach Annoncen auch das markt.de Themenverzeichnis. Über Inserate in der großen Anzeigenbörse können Sie günstig von Nachbarn kaufen - von privat für privat, sowie auch gewerbliche Angebote finden. Entdecken Sie Ihr Glück über Annoncen vor Ort in Dießen.


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Follow the sun - spanische Pyrenäen, Auvergne - Reiseberichte\nDer Plan: In den Pyrenäen Motorradfahren. Beim ersten Versuch letztes Jahr, blieb die Reisegruppe BDR529, Manuel, Tremor und ich ziemlich auf der französischen Seite und fand die Strecken nett, aber nicht umwerfend. Ein kurzer Abstecher auf die spanische Seite verlief vielversprechend, aber ein Umzug des Basislagers dorthin fand keine Unterstützung. Vielleicht war der Campingplatz einfach zu gut. Der Reisebericht dazu war schon hier: Blahwas, Manuel, tremor und BDR529 in den Cevennen und Pyrenäen\nIch wollte es noch mal versuchen, rein auf der spanischen Seite, der Rest der Gruppe aber nicht so sehr, weil es doch arg weit war da runter. Mit Standard94 (Nic, 23, Suzuki DR 650) und Duck (Markus, 34, BMW F800R) fand ich einen neuen und einen bewährten Reisebegleiter für mein Ansinnen und mit Anfang Mai fanden wir einen prima Termin für 12 Tage, einschließlich 2 Feiertagen und einem Wochenende.\nNic besitzt ein Auto mit Anhängerkupplung, und so war schnell klar, wohin der Hase lief. Die Routenplanung wurde mir überlassen, so konnte ich schön Touren zusammenbasteln, die sich an Passknackerpunkten orientieren – die zu sammeln ist mein Hobby geworden. Gerade in der Ferne und im Gebirge sind das im doppelten Sinne Höhepunkte. Unser Ansatz war "Glamour Camping" mit PKW-Anreise und Restaurant am Platz. Es sollten zwei Basislager sein, eines zentral in den spanischen Pyrenäen, und eines westlich in den spanischen Pyrenäen. Die Routen sehen so aus – in grau ist die Überführungsetappe zwischen den beiden Lagern, die von zwei Motorradfahrern „schön“ unter die Räder genommen wird, und von einem Autofahrer mit seinem Motorrad auf dem Hänger „schnell“ – ein undankbarer Job.\nDa Standard94 aus dem Münchener Umland kommt, Duck und ich aber aus dem Ruhrgebiet, vereinbaren wir als Treffpunkt Karlsruhe. Das liegt für alle ungefähr auf dem Weg und nur je 3 Stunden von zuhause entfernt.\nDi, 1.5., Privatanreise\nMorgens 3 Stunden Autobahn fahren ist mir zu blöd, darum reise ich schon am Vorabend zunächst nach Darmstadt an und knacke noch ein paar Pässe im Westerwald auf dem Weg. In Darmstadt wartet ein günstiges Hotel „Atlanta“ auf mich und daneben das Restaurant "Zum Bembel". Das Hotel war okay, Restaurant ganz nett, dass Bayern die CL verloren hat freut mich, und die Fahrt war auch nett. Nur war es kälter als erwartet. Letztes Mal habe ich mir fast den Hitzetod geholt in den Pyrenäen, und so bin ich hier eher leicht angezogen und ausgerüstet. Aber der Süden kommt ja noch!\nDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »blahwas« (15. Mai 2018, 23:13)\nGuter Anfang, bin gespannt auf die weiteren Teile\nBtw: falls mal wieder wer von Euch auf Höhe KA Übernachten oder treffen oder pausieren will, einfach bei mir melden. Gibts da am WE gratis.\nDienstag, 15. Mai 2018, 22:26\nMi, 2.5., Privat- und Gruppenanreise\nIm Hotel gehen früh die Augen auf und um 8 Uhr stürze ich mich auf den in den Odenwald. Da gibt es ein paar nette Ecken und Aussichten, aber leider, typisch deutsch, natürlich nicht ohne flächendeckende Verbotsschilder und verwirrende Baustellenumleitungen. Den Odenwald kann man mal bereisen, er ist aber eher keine Reise wert, finde ich. Kurioser Punkt an der Reise, auf einer Grillhüte weit ab vom nächsten Dorf läuft gerade eine kleine, aber sehr laute Minitechnoparty, und ich soll die Grillhüte als Hintergrundmotiv fotografieren. Total unverdächtig.\nDer Aussichtsturm am großen Feldberg ist noch recht eindrucksvoll. Ich will mir gar nicht ausmalen, wie voll es hier werden kann, angesichts all der freien Parkplätze.\nGegen Ende des schönen Teils der Route komme ich am Neckar an und wusele mich durch Heidelberg durch, wo ich leider einen Abzweig in einen Tunnel verpasse und danach reichlich genervt durch schmale Gassen irre, inkl. Häuser von Verbindungen mit vordemokratischer Geschichte. Ganz oben lauert der Passknacker "Königstuhl", wo eigentlich auch tolle Aussicht wäre, wenn sie von nicht von einer Baustelle im Vordergrund verdeckt würde.\nNunja, ab auf die Autobahn nach Karlsruhe. Das geht ereignislos und sogar warm. Wir drei treffen fast zeitgleich ein, freuen uns ein Loch in den Bauch ob des kommenden Urlaubs, laden die Moppeds auf und dinieren im Burger King. Frage: Was hat 311 PS und 5 angetriebene Räder? Unser Gespann.\nDas Problem daran: Nur 115 PS lassen sich gleichzeitig nutzen, und sie müssen ca. 2,5 Tonnen bewegen. Die Dachbox verringert die benötigte Leistung auch nicht gerade. Unbeladene LKW überholen uns auf der Autobahn bergauf, und der Motor wird arg gequält. Dass es in Frankreich keine Tempolimits für Anhänger gibt ermöglicht aber doch ein angenehmes Vorwärtskommen, trotz fehlendem Tempomat. Staus und Baustellen sind in Frankreich zum Glück selten. Mautstation aber häufig. So rollen wir auf der Autobahn nach Frankreich, durch Frankreich, immer weiter. Ein großes Land. Lyon erreichen wir spät abends und somit ohne Berufsverkehr und schließlich rollen wir durch Südfrankreich, wobei wir uns natürlich immer wieder am Steuer abwechseln.\nGegen 2 Uhr morgens sind aber alle platt, und es wird ein Rastplatz angesteuert, wo alle für ein paar Stunden die Augen schließen können. Wir haben es ja nicht eilig. Nic will nicht im Auto schlafen, sondern legt sich mit Isomatte und Schlafsack auf einen Tisch am Rastplatz - was recht urig aussieht, dem Leser hier aber erspart bleiben sollen. Und so wird es schließlich...\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »blahwas« (15. Mai 2018, 22:34)\nDienstag, 15. Mai 2018, 22:31\nDo, 3.5., Gruppenanreise und Shakedown\nEine Stunde nach Anbruch des Tageslichts sind alle wieder auf den Beinen und es geht weiter. Tapfer kämpft sich der VW Bora mit dem 2 Liter Benziner die Pyrenäen hoch - wir haben uns für einen Umweg entschieden, der etwas weniger steil ist und mehr Hauptstraßenanteil hat. Der Verbrauch war auf dem letzten Abschnitt trotzdem bei 14,3 Liter (und im Durchschnitt bei 12 Liter). Das ist immer noch weniger als drei Motorräder zusammen verbrauchen, von Reifen und Inspektionen ganz zu schweigen. Da gehen die 170 Euro Anhängermiete einfach unter, schließlich werden sie durch Drei geteilt.\nKurz nach 12 Uhr erreichen wir den Zeltplatz "Camping Collegats". Freudig checken wir ein, laden ab und errichten uns Zelte. Ich stelle fest, dass ich im Packsack meiner treuen Aldi-Zelts leider sämtliche Erdnägel fehlen. Stimmt, da hatte ich mal aufgerüstet und die runden Aldi-Teile durch Profile ersetzt – die hätte ich besser mal zurück gepackt und nicht irgendwo anders hingelegt. Markus und Nic haben Mitleid und überlassen mit einige Nägel, mit denen mein Zelt schon halbwegs steht, aber nicht ordentlich abzuspannen geht. Das muss erst mal reichen. Schön hier.\nMeine Versys wird um ein paar Kilo Rohrwerk erleichtert. Leider fehlt der rechte Motorradspiegel - der hatte sich wohl unterwegs wegvibriert, sogar auf dem Anhänger - das ist neuer Rekord. Der linke Spiegel wackelt auch schon bedrohlich und wird mit Nics Hilfe und Panzerband so fixiert, dass er nicht mehr wackelt, und das klappt erstaunlich gut. Leider habe ich vergessen, die Gopro einzupacken, wie mir gerade auffällt – Mist, bei den schönen Bergen hier hätte sicher ein paar schöne Fotos von während der Fahrt gegeben.\nUnd dann stellt sich die Frage: Jetzt noch Mopped fahren, oder Bier auf und Füße hoch? Es geht 1:2 aus, und so mache ich mich alleine auf den Weg, mal gucken was im Norden so los ist. Ist schließlich ein „alles kann, nix muss“-Urlaub hier. Die geplanten Routen der weiteren Tage hätten mich dort nicht hingeführt und zum Motorradfahren bin ich hier. Und wenn man vom Campingplatz aus schon sowas sieht…\n… fällt die Wahl nicht schwer. Es geht für mich die Hauptschlucht entlang, tolle Farben und Formen rundum, dann immer höher, es wird kalt, es liegt Schnee, es schneit, alles ist weiß - wow. Das hatte ich nicht erwartet. Ich schlüpfe in die Regenkombi und fahre einfach weiter. Mal sehen was mich noch erwartet. Am ersten Pass sieht es so aus:\nDann geht es wieder etwas den Berg runter, und es kommt ein typischer Wintersportort. Dort biege ich rechts ab und fahre den Berg weiter hoch, bis zur unteren Station einer Seilbahn. Auch hier liegt rundum Schnee. Am unteren Portal einiger Tunnelportale liegt sogar ein paar Meter weit Schneematsch auf der Straße. Mein deutlich angefahrener ContiSportAttack 3 lässt sich davon freundlicherweise nicht aus der Ruhe bringen. Die Wetterlage ist sehr unwirklich. Alles weiß, Schneeflocken in der Luft, aber nichts bleibt liegen, und die Straße ist stellenweise sogar trocken. Das liegt dann wohl daran, dass hier vor dem Schneefall stundenlang die Sonnen den Asphalt aufgewärmt hat, und dass es in Bodennähe über Null Grad hat. Weil das Schild der Station an der Straße noch nicht montiert ist, mache auf dem matschigen Boden vor der Station selbst mein Beweisfoto. Freundlicherweise fällt die Versys nicht um. Ich will nicht wissen, wann der nächste Passant vorbeigekommen wäre.\nRunter geht’s wie schon gewohnt, und es wird wärmer. Dann geht es in einen fünf Kilometer langen und modernen Tunnel. Der hat farbige Beleuchtung, drei Fahrspuren, Verbotsschilder, Geschwindigkeitsüberwachung, Warnung vor dem Wetter am Portalende, also allen Komfort. Achja, und er hat Rollsplit auf der Fahrbahn, wie ich irgendwann feststelle und erschrocken mein Tempo deutlich reduziere. Schönen Dank auch! Für Passknacker mache ich ein Foto von der Versys vor dem Tunnel, und zwar auf dem Seitenstreifen. Dabei ertönt eine Lautsprecherdurchsage vom Band, die ich nicht verstehe. Als dann der Lautsprecher der SOS-Säule neben mir zu quasseln beginnt ist mir klar, dass ich gemeint bin, und dass hier wohl nicht rumstehen sollte. Bloß weg hier!\nNach einem Tankstopp geht es auf direktem Weg, also über die Pässe Viu de Llevata und Creu de Perves super kurvig und toll zu fahren zurück zum Campingplatz. Richtig schön hier, auch zum Motorradfahren, mit den Zuckergipfeln im Hintergrund.\nZurück am Campingplatz fehlen Zeltnägel - also fahre ich noch nach Sort und probiere ein Sportgeschäft - das hat zu. Ein weiteres Sportgeschäft hat offen, aber keine Zeltnägel, dafür sei ja schließlich noch keine Saison. Es gibt aber einen freundlichen (und englischen) Hinweis auf einen Baumarkt in fußläufiger Entfernung. Dort finde ich dann tatsächlich sehr solide Zeltnägel für 8 Euro im 20er-Pack. Da kann man nicht meckern! Also zurück zum Zeltplatz, das Zelt genagelt und endlich mit den anderen angestoßen. Die waren auch nicht untätig, und haben sich – natürlich unterhalb der Promilliegrenze, falls es in Spanien/Katalonien sowas zurzeit überhaupt gibt – im Nahbereich umgesehen und sowas entdeckt:\nAnschließend haben wir uns, ganz im Sinne des Glamour-Campings, einen Tisch im Restaurant am Platz genommen und die Karte kommen lassen. Abgesehen vom unterirdischen Service (1 Getränk pro Stunde) war das Essen offensichtlich aus der Tiefkühlabteilung vom Supermarkt. Die Frau des Campingplatzbesitzers scheint wohl nicht so recht in ihrer Rolle als Köchin aufzugehen. Für uns: Einmal und nie wieder. Immerhin kann man nett sitzen, Bier trinken und WLAN nutzen, z.B. um die Passknackernachweise zu bearbeiten und hoch zu laden, und natürlich den Reisebereicht vorbereiten\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »blahwas« (15. Mai 2018, 23:20)\nFr, 4.5., Andorra und Osten\nZu dritt geht's heute früh los Richtung Sort, das ist der nächste Ort Richtung Norden. Dort wollen wir Frühstück einkaufen. Wir landen in einem Mini-Dorfsupermarkt mit Restaurant, wo Nic und ich so mit Probierstücken von Wurst und Käse vollgestopft werden, dass wir kaum noch Frühstück brauchen. Es erweist sich als hilfreich, dass Nic Halbfranzose ist und daher sehr gut Französisch kann, denn ich komme hier irgendwie nicht weiter. Baguette gibt's im Laden eigentlich nicht, aber der Hausherr geht kurz für uns zum Bäcker. Tee wollen wir kaufen, gibt es eigentlich nicht zum Verkaufen, aber für einen Euro bekommen wir 8 Beutel aus dem Fundus des hauseigenen Restaurants. Markus steht draußen und wundert sich, kann sich aber sicherlich an ähnliche Episoden mit vertauschten Rollen erinnern. Eile ist Fremdwort bei den Einheimischen.\nDann geht es über den ersten gemeinsamen Pass, den El Canto, Richtung Osten. Das ist ein wirklich schön zu fahrender Pass mit toller Aussicht. Es erfolgt ein erstes gegenseitiges Beschnuppern hinsichtlich Tempo und Linie. Kurzfassung Ersteindruck: Ich bin vorne weit weg, Nic sucht noch seine innere Mitte im eigenen Tempo und Markus guckt sich das ganze entspannt von hinten an. Auf der Passhöhe gibt es erst mal Frühstück mit Aussicht – ein Klassiker bei solchen Reisen. Ich nehme mir vor, Nic gelegentlich auf die Versys zu setzen.\nUnser Plan ist es heute an der Grenze Spanien-Andorra entlang zu fahren, und dann von Westen her in den Kleinstaat einzudringen, um dort neue Reifen auf die Versys zu werfen, und die Bremse der DR entlüften zu lassen, denn diese bringt Nic etwas aus der Ruhe. Und so geht also zunächst links ab von der stark befahrenen Hauptstrecke.\nCivis ist ein verschlafener Ort, der über eine kleine Asphaltstraße zu erreichen ist. Ein großer Schäferhund döst auf der Straße, und guckt uns irritiert an - ich grüße mit einer Hand noch in Fahrt, und er legt den Kopf wieder hin: Ah, ein Freund. So läuft das hier. Kann man sich was von abgucken.\nVon Civis ein Stück zurück geht es rechts ab auf einen Schotterweg zum Coll d'Ares. Mit Engelszungen können wir Markus überzeugen, sich mit seiner F800R uns dorthin anzuschließen. Zum Glück ist es weder staubig noch schlammig - genau der richtige Feuchtigkeitsgrad – und mit Schotter ist auch nicht viel los, eher fester Boden. Es sind wenig Steine und es ist nicht sehr steil - das schaffen wir, und sind an der Passhöhe alle sehr begeistert. Tolle Gegend hier.\nWeiter geht's zum Collada de Conflent - doch hier bremst uns ein Schneefeld aus. Wir versuchen noch, das erste Motorrad drüber zu schieben, aber da ist nichts zu machen. Der Hinterreifen dreht selbst bei Standgas durch.\nApropos Hinterreifen: Mein Conti Road Attack 3 hinten hat wenig Restprofil, und mein Conti Sport Attack 3 vorne hat eine Kante. Die dürfen beide neu, und weil Andorra um die Ecke ist, geht das einfach so. Eine Stunde und 209 Euro später rolle ich auf Michelin Pilot Power 2 CT und mit Markus im Schlepptau wieder Richtung Spanien. Ich wurde noch auf die verbrauchten hinteren Bremsbeläge hingewiesen. Stimmt, die waren neulich im Harz schon so runter, dass sie komische Geräusche machten, also habe ich einen Satz montiert, den ich vor irgendeiner Urlaubsreise mal durch neue ersetzt habe, und die fast verbrauchten hatte ich damals zurückgelegt. Und ich habe kurz vor dieser Reise extra neue Bremsbeläge gekauft, aber irgendwie nicht eingepackt. Mäßig genial, dann wird die Hinterradbremse ab jetzt eben geschont.\nAls wir schon fertig sind, wartet Nic noch auf das Ende der Mittagspause einer Werkstatt. Nachdem die Bewohner Andorras auch beschlossen haben wieder zu arbeiten, schafft er es mit Englisch und Französisch dem Mechaniker sein Problem klar zu machen. Am Ende stellt sich heraus, dass nur der Schwimmsattel nicht mehr ganz so schwimmen will, wie er es sollte. Reichlich Kupferpaste behebt das Problem (vorerst), daheim muss dann das Schleifpapier ran und 24 Jahre Gammel entfernen.\nMarkus und ich fahren derweil eine Schleife über die Pässe in den Osten der Grenzregion: Coll de Trava und Coll de Bancs. Die sind sehr kurvig und nicht ohne landschaftlichen Reiz, allerdings in erbärmlichen Fahrbahnzustand, so dass man eher drüber rollt als fährt. Zum Coll de Port wird das schlagartig besser und es kommt reichlich Fahrspaß auf, mit noch besseren Aussichten, auch bei Pausen.\nUnd wenn man denkt, es geht nicht besser, kommt es besser: Port del Compte, Coll de Jou, Coll de Boix. An letzterem treffen wir auf Nic, der inzwischen fertig ist, und uns nach einer Abkürzung entgegenfährt. Gut, wenn jeder den Track dabeihat. Ein willkommener Anlass für eine Pause mit Baguette, denn die vielen Kurven zehren an der Kondition.\nDa wir nicht wieder ins Campingplatztiefkühlrestaurant wollen, suchen wir uns unterwegs ein Restaurant. In Tremp findet sich auch an der Hauptstraße ein belebtes Bar/Cafe/Restaurant, wo wir uns sogleich niederlassen.\nLeider gibt es hier erst ab 20 Uhr Essen, sodass wir eine Stunde mit Getränken rumkriegen müssen. Das klappt leider nicht so gut, weil nach der ersten Runde kein Kellner mehr den Weg zu unserem Tisch findet. Nur unsere Nachbarn werden weiter versorgt. Nassforsch bestelle ich sodann an der Theke drei Getränke und drei Speisekarten, und wieder eine Stunde später stehen drei Pizzen auf dem Tisch. Die war ganz gut, aber irgendwie ungewohnt. Naja, ab zum Zelt mit dem letzten Tageslicht und dort die Lichter auspusten.\nSa, 5.5., Westrunde\nWir fahren heute erst nach Süden, dann nach Westen. Die Route ist auf der Übersichtskarte oben orange. Die Postkartenmotive wechseln sich ab, wie bestellt. Gerne noch zusätzlich schneebedeckte Gipfel im Hintergrund. Es ist wunderschön hier, nicht nur zum Gucken, sondern auch zum Fahren. Die totale Erholung.\nNic ist angekommen und genießt\nDann fahre ich rechts ran, dann weiter vorne kreisen oben die Geier im Rudel. Sehr beeindruckend, das sieht man nicht oft.\nHoffentlich stehen wir nicht auf der Speisekarte\nWir beobachten sie eine Weile und fragen uns, was da los ist. In der Weiterfahrt wird klar: Eine Mülldeponie. Achso, na, selbst die sind idyllisch hier. Unsere Route biegt ab nach Norden, und dann wieder nach Osten Richtung Campingplatz. Eine Ecke schöner als die andere.\nDen Passknackerpunkt Panoramica de Troncedo hatte ich nicht auf der Route, aber einfach vorbei fahren kann ich auch nicht. Ich bin da schon etwas wie Pacman. So nehme ich den Abstecher mit, aber N+M nicht. Ich kehre danach zur geplanten Route zurück. Diese Route führt jetzt durch eine lange Schlucht und ich bemerke einen gewissen Duft nach Schaf, plus eine etwas eklige Spur auf der Straße. M+N hole ich an der nächsten Passhöhe wieder ein, wo ich eh angehalten hätte. Die beiden haben etwas länger gebraucht, wegen eines siffenden Schaftransporters, der nicht zu überholen war. Jetzt werden Portraitfotos gemacht. Markus ist schließlich engagierter Hobbyfotograf.\nWürden Sie diesem Mann ein Starthilfekabel leihen?\nMarkus biegt ein\nDanach folgt ein Einkauf im Supermarkt, direkt gegenüber der Polizei, denn auf Restaurant haben wir keine Lust mehr und versorgen uns stattdessen selbst. Es folgt ein Teil der Strecke von meinem Shakedown-Tag, heute aber mit Freunden statt alleine, und mit einer großen Gruppe französischer Motorradtouristen auf 1000+x ccm, Anspruch auf die gesamte Fahrbahnbreite, aber ohne nennenswertes Tempo. Da kommt man dran vorbei und die anderen auch. Immerhin sind die Franzosen fair und machen Platz, wenn sie einen irgendwann mal bemerkt haben. Ich lasse es fliegen und genieße die Sportreifen auf der Leichtversys. Ist wirklich sehr schön hier, besonders auch zum Motorrad fahren!\nAn diesem tollen Fahrtag hätte sich definitiv die Gopro im Fotomodus gelohnt. Sei's drum, WIR waren ja live dabei. Heute werfen wir die Campingkocher an, die M+N vorsorglich mitgebracht haben. Ich Kochnihilist sitze daneben und lasse mich überraschen, und bediene mich dann am Ergebnis. Das klappt aus meiner Sicht ganz gut. Heute gibt es Bratwurst, Couscous mit Gemüse der Saison. Meine beiden Begleiter verwöhnen mich. Dazu gibt’s ein oder zwei mehr oder weniger regionale Getränke. Experten für Kronkorken haben wir, Experten für gewöhnliche Korken bilden wir noch aus. Pro-host!\nRotlicht als augenfreundliche Nachtbeleuchtung\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »blahwas« (17. Mai 2018, 09:06)\nDonnerstag, 17. Mai 2018, 08:00\nMacht auf alle Fälle Appetit auf Pyrenäen.\nIrgendwann muss ich da auch hin! Scheint ja wirklich paradiesisch zu sein, für's Moppedfahren.\nSieht sehr gut aus, vielen Dank für den Bericht und die tollen Bilder!\nSo, 6.5., Nordost\nHeute geht es auf große Schottertour. Zunächst wieder El Canto, anders kommt man hier nur über Trampelpfade nach Osten. Die schenken wir uns, denn in der Ferne liegen noch aufregendere Strecken. Dann ist endlich Zeit für die entscheidende Frage: Nic, willste mal Versys fahren? Nic grinst, Nic steigt auf, Nic fährt los. So kann ich auch mal die DR 650 fahren – die ist jetzt zwar nicht ganz mein Ding, aber Neugierde habe ich. Nic fährt vor, kommt aber nicht aus‘m Quark? Okay, ist vermutlich sein bisher modernstes und stärkstes Motorrad. Er fährt sonst noch eine GPZ500S. Ich fahre mal diskret vorbei und fühle mich da rein: Die DR ist leichter als die Versys, aber unhandlicher - zumindest mit dem Lenker. Aus der Hüfte raus lässt sich die DR besser in eine Richtung drücken, was auf der Straße aber nicht so wichtig ist. Längsdynamik allerdings, au Backe. Bremse? Man klemmt sich mit zwei Fingern die anderen beiden mit dem Hebel ein, und selbst wenn man ihn mit vier Fingern zum Lenker zieht, bremst da nicht viel. Ja, sie hat nur eine Scheibe vorne - hat meine NTV aber auch, und die wiegt mehr und bremst besser. Der eigentliche Horror ist ja, dass es vor der Behandlung vorgestern in Andorra noch schlechter gewesen sein muss. Beschleunigen geht grundsätzlich schon, 46 PS sind halt nicht die Welt, auch nicht bei 177 kg vollgetankt, aber das nutzbare Drehzahlband ist nicht breit, und leider ist die Übersetzung lang. Es gibt also immer nur einen Gang, der passt. Oder besser gesagt, höchstens einen Gang der passt, denn manchmal passt keiner so richtig. Grüße vom Einzylinder, der hat halt nur fünf Gänge und braucht den fünften als Schongang für die Autobahn. Mein Tipp wäre Umritzeln. Also ein eher spezielles Konzept und für kurvige Landstraßen so nicht ideal, schon gar nicht im Vergleich zu einer Versys 650\nAn der Passhöhe halte ich, ich will ja schließlich die Passabfahrt überleben, und gucke mal was Nic so sagt, wenn er später mal ankommt: Wie zu erwarten bedenkt er mich mit Kraftausdrücken. Das war klar. Warum, noch nicht: Es gefällt ihm sehr gut auf der Versys. Beim nächsten Stopp hat er das Smartphone in der Hand und sucht nach Gebrauchten. Ein Bild, das sich heute noch öfters wiederholen sollte. Hihi, angefixt\nWillkommen im Club der Versysfans!\nWir folgen dann wieder der Strecke nach Andorra, biegen aber einmal links statt rechts ab und finden uns so auf neuen Pfaden. Markus verlässt uns hier am nächsten Pass, er möchte heute kürzer fahren. Leider bietet sich zum Abkürzen nur der gleiche Weg zurück an, es sind eben Schluchten hin. Der Weg ist aber auch rückwärts echt nicht schlecht.\nFür Nic und mich geht es weiter auf eine Panoramastraße, wobei "Straße" etwas hoch gegriffen ist: Denzel Schwierigkeit 4. Der Einstieg erfolgt hinter einem Aussichtspunkt, dort beginnt die Schotterstrecke. Zuvor biege ich noch kurz rechts ab und sammle den Passknacker Coll de Pradell ein, Nic fährt schon mal weiter – die Übung kennen wir ja schon. An meinem Passknacker sammle ich noch schön klebrigen Lehm an Stiefeln und Rasten auf, der gleichzeitig klebrig und rutschig - er wechselt den Zustand je nachdem, was man gerade nicht gebrauchen kann.\nColl de Sauerei, soviel zum Thema "neue Stiefel"\nNic erreiche ich am Mirador, der wirklich eine tolle Aussicht bietet. Nic ist noch mit knippsen beschäftigt als ich erscheine. Tolle Aussicht hier, leider im Bild nicht rüber zu bringen. Tipp: Einfach selbst hinfahren!\nSodann fahren wir in den Schotterweg rein auf den Abenteuerpfad, doch schon nach 1 km ist eine Schranke zu - keine Weiterfahrt erlaubt/möglich. Mist! Vielleicht ein Erdrutsch weiter vorne? Oder zu viel Schnee?\nFast artgerechte Haltung\nSo müssen wir eben umplanen und werfen die restlichen Passknacker des Großraums in die Route, Nic jedoch nur die auf dem Hauptweg, denn sonst würde es ihm zu lang. Es geht zunächst eine Bundesstraße nach Süden, die C-16, ein wahr gewordener Traum für Motorradfahrer. Die bin ich letztes Jahr auch schon gefahren und erkenne sie sogar wieder.\nIch warte auf Nic, und verabschiede mich vorläufig, denn hier geht es zum Mirador de la Figuerassa. Mein Trip dorthin war etwas Besonderes. Zunächst geht es 5 Kilometer über eine einspurige Straße in fragwürdigem Zustand, aber hochgradig kurvig, schön steil durch den Wald, wo's keinen juckt. Danach kommt ein großes Haus mit hohem Zaun und verdächtig vielen Oberklasseautos, wo man hofft, nicht mitten in ein Treffen hochwichtiger Gestalten der Halbwelt zu geraten. Dann kommen 5 Kilometer Waldweg, nicht ganz mein Fall, aber da muss man eben hoch. Dann sagt mein Chinanavi, dass 600 Meter rechtwinklig rechts neben dem Weg jetzt der Wegpunkt wäre. Danke für die Info, aber wie komme ich dahin? Garmin fragen? Das Garmin Zumo 210 mit dem OSM-Karten macht sich erst mal in die Hose und plant einen 5 Stunden Weg über 250 km. Danke für den Vorschlag, aber heute fahre ich das mal nicht. Aber es gibt ja noch Schilder. Und die führen mich dann auch erst zu einer Sendeanlage und dann zu einem Aussichtspunkt, wie ich keinen zweiten kenne. Einfach Wow. Natürlich bin ich mutterseelenalleine hier, denn niemand fährt 30 Minuten Waldweg für eine Aussicht - außer Passknacker, natürlich. Mit dem PKW hätte es wohl eher eine Stunde gedauert.\nDa geht’s zu einer zweiten Plattform\nMittig am rechten Bildrand ist mein nächstes Ziel\nVon hier oben kann den nächsten Punkt schon sehen: Das Sanatorium Queralt hatte ich bereits letztes Jahr besucht, und es ist Luftlinie 2 km entfernt. Um es kurz zu machen: Ich brauche 25 Minuten dorthin. Es hätte nach Süde einen kürzeren Weg zur Straße gegeben, den merke ich mir für das nächste Mal. Der nächste Punkt auf meiner Route ist Rasos de Peguera, eine Einbahnstraßen-Rundfahrt um einen Gipfel, der anscheinend als Radrennen-Zielankunftspunkt angelegt wurde: 1A Asphalt, Paralleler Parkstreifen über die gesamte Länge. Leider merke ich erst hier, dass es auch über etwas Holperstrecke zum Coll de Pradell gegangen wäre – die Strecke hätte mich die C16 und damit reichlich Kilometer sparen lassen können. Aber so war’s ja auch nicht schlecht.\nUnd ab jetzt geht’s weitgehend ohne Umwege zum Campingplatz, also auf die Bundesstraße westwärts. Tempolimits gibt's hier nur noch sehr selten, dafür gerne Richtgeschwindigkeitstafeln vor einzelnen Kurven. Auch Überholverbote werden nur sparsam aufgestellt und an Stellen wieder aufgehoben, wo sich der geneigte Autor fragt, wer oder was da wen überholen können soll - eine Fireblade ein Mofa mit Motorschaden? So oder so, großer Fahrspaß, und alle machen den Motos Platz. Ich hole Nic zwar nicht mehr ein, aber wir diskutieren bei den Pausen gemeinsam per Whatsapp den Heimweg: "Ist das geil hier!" "Was für ein Aussichtspunkt!" "Was für eine geile Bundesstraße!" "Was für Kurven!" "Sind die Dinger echt?" usw. Katalonien ist also auch im Hinterland ein Motorradfahrerwunderland: LV-4241, L-401, L-511. Und die Versys jagt gerne Sportwagen. Nur einheimische Motorradfahrer sind keine zum Spielen da.\nAm Campingplatz treffe ich die anderen beiden strahlenden Verstrahlten wieder, die bereits wieder mit der Zubereitung des Abendessens zugange sind. Vorbildlich! Ich hüpfe noch unter die Dusche und kann mich alsbald an Nudeln mit vegetarischer Salamisoße und Baguette laben. Wie immer ein Gedicht auf Campinggeschirr.\nMarkus war früher zurück und ging noch Fotos jagen. Hier ein Teil seiner Ausbeute:\nDie schönsten Bilder macht man zwischen Sonnenuntergang und Einbruch der Dunkelheit, die sogenannte blaue Stunde. Markus nutzt sie so sehr aus, dass er in der Dunkelheit kaum noch zurück findet. Gut, dass wir zwei rote Laternen haben, um ihn auf dem Campingplatz einzuweisen. Danke für deinen Einsatz!\nMorgen steht der Umzug an. Nic fährt freiwillig das Auto, Markus widerwillig sein Motorrad, ich breitwillig mein Motorrad. Keiner hat's eilig, hier weg zu kommen, aber die Strecken sind alle. Das ist der Nachteil der Schluchten...\nMo, 7.5., Transfertag\nWir wechseln heute den Campingplatz. Vom „Collegats“ zum „Osate“ in Olchagavia, also von zentral nach westlich in den Pyrenäen, mehr zur Atlantikseite. Markus und ich fahren 400 km Motorrad. Zur Überführung dient natürlich eine Route aus Passknackerpunkten. Wir nehmen mit was in der Richtung liegt und die Tage zuvor übriggeblieben ist.\nWir dürfen heute Motorrad fahren\nFrühstück am Weg ist wieder gesetzt, war schön hier, hinter dem Ort „Bonansa“\nNach ein paar Kilometern Bundesstraße führt unsere Route in eine enge Schlucht, die sehr vielversprechend aussieht. Leider ist der Weg gesperrt, und wie es aussieht, für Motos dauerhaft. Das ist schade, denn es beschert uns einiges an Umweg. Der Passknackerpunkt hier heißt übrigens Fanlo.\nDu, hier, heute nicht!\nNic sitzt derweil im Auto, nimmt geniale Landschaft wahr und schöne Strecken und plant schon mal eine Karriere als Alkoholiker, weil er im Auto mit Hänger statt auf dem Mopped sitzt. Immerhin ist auf dem Hänger nur ein Motorrad statt drei, so dass das Auto heute auch mal vom Fleck kommt und unter 13 Liter Sprit braucht. Die beiden Motorradfahrer erreichen derweil einen Benzinverbrauch, der an deutsche Autobahnen erinnert - warum das so ist, sei der Phantasie des Lesers überlassen. Leider verliere ich auch ein Passknackernachweisschild, dass es mir auf der Bundesstraße wie von Zauberhand aus dem Klett-Fach des Tankrucksacks raus saugt. Das ist mir auch noch nie passiert. Gut, dass ich Ersatz dabeihabe. Derweil zieren tolle Berge den Hintergrund und super Wetter schmeichelt dem Gemüt.\nPosingfoto vom Hobbyfotografen\nPosingfoto vom Hobbyknippser\nSpäter wird es verschnörkelter und wir nähern uns dem Pyrenäen-Hauptkamm. Das wertet die Aussichten noch weiter auf:\nDa fahren wir heute mal nicht rein\nWir überschreiten die Grenze nach Frankreich am Col de la Pierre-St-Martin. Das ist ein wundervoller Pass: Tolle Landschaft, kurvige Strecke, breit und in piekfeinem Zustand. Gleichzeit aber wenig Verkehr, da zwischenzeitlich ein Tunnel unten durch gebaut wurde. Oben liegt eine Zollstation, wo sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen. Markus und ich bewundern die Landschaft. Total schön hier!\nDie Nordseite ist etwas holpriger und enger, aber dafür ist es hier definitiv Frankreich, was sich aus Erfahrung einfach gut anfühlt. Schöne Erinnerungen an unseren beiden gemeinsamen Frankreichurlaub werden geweckt. Bald biegen wir links ab und bewegen uns nah an der spanischen Grenze entlang des Gebirgskamms, über schmale Strecken in wenig erbaulichem Zustand, mit Kies drauf. Das kostet Zeit und macht müde. Nicht so schön. Ebenfalls nicht so schön, dass mein bexxxxtes Garminnavi hier keine Passknackerpunkte anzeigt, und mein kleiner Chinese die Wegpunkte in der Route an Stellen hat, wo keine Passschilder sind, und umgekehrt. Und so fahre ich Depp an 1 oder 2 Passknackerpunkten einfach vorbei! Das ist natürlich der Super-GAU für einen Passknacker, der 1500 km Anreise in Kauf genommen hat. Man soll es ja nicht zu ernst nehmen, aber HERRGOTTSACKZEMENTIFIXKAxxxxRMIN. Immerhin habe ich selbst geplant, also bin ich wenigstens selbst schuld. Nach einigen Kilometern Holperstolperstrecke fährt Markus den schnellsten Weg zurück, aber ich nehme noch ein paar Abstecher mit. So erreiche ich den Campingplatz 20 Minuten (oder einen Zeltaufbau) nach Markus.\nNic kommt wenige Minuten nach mir auf dem Campingplatz an und beschwert sich darüber, dass kein Ort in der Nähe einen Supermarkt mit normalen Öffnungszeiten hat und er schon vor hatte nach Frankreich zu fahren, wo laut Google der nächste Supermarkt ist, um was einzukaufen. Eine flotte Fahrt über die NA-140 und eine kurze Polizeikontrolle durch die örtlichen Sicherheitskräfte später (Markus‘ Unterwäsche scheint abzuschrecken) fand er aber bereits in „Burguete“ (heißt ab jetzt: Baguette) einen Supermarkt, in dem er noch Futter und Wein für heute Abend besorgt hat. Das tut auch Not, denn das Wetter ist hier eher so Semi. Es regnet und später prasselt es ganz schön runter.\nCamping Osate in Olchagavia\nWenn man keine Tasse für das Chili dabeihat, baut man sich halt eine mit Limoflasche, Messer und Feuerzeug.\nAußer uns sind noch ca. 35 „Studenten“ (wohl eher Schüler) auf dem Platz, mit diversen Getränken und Pflanzen. Sie waren trotzdem bis 3 Uhr morgens aktiv und auch nicht leise, aber das ist nichts, wovor man sich mit Gehörschutz nicht schützen könnte. Das gilt jedoch nicht für die Kälte, denn es geht hier nachts runter auf 5 Grad, und alles ist klamm-feucht. Das ist für meinen "Komfort 11°" Schlafsack definitiv zu wenig, auch mit Fleecedecke. Brrrr. Keine gute Nacht.\n"Ist das geil hier!" "Was für ein Aussichtspunkt!" "Was für eine geile Bundesstraße!" "Was für Kurven!" "Sind die Dinger echt?" usw. Katalonien ist also auch im Hinterland ein Motorradfahrerwunderland: LV-4241, L-401, L-511.\nDa träumt Paula heute noch von. Geilste Strecke ever bis jetzt in ihrer Karriere.\nDas gilt jedoch nicht für die Kälte, denn es geht hier nachts runter auf 5 Grad, und alles ist klamm-feucht. Das ist für meinen "Komfort 11°" Schlafsack definitiv zu wenig, auch mit Fleecedecke. Brrrr. Keine gute Nacht.\nErinnert an unseren Urlaub in Schottland. Da hab ich mich auch von Nacht zu Nacht durchgeschlottert.\nFalls es die Möglichkeit gibt, versuch einen günstigen Sommerschlafsack zu bekommen - gibt's sicher bei den größeren Einkaufszentren für kleines Geld (Zwanni oder so). Und dann den dünneren Schlafsack zuerst anziehen und den dickeren drüber, beide schließen!\nSo hab ich mit zwei Sommerschlafsäcken schon bei null Grad geschlafen.\nDeswegen habe ich einen Schlafsack, der zwar meistens unnötig warm ist, aber nachts frieren geht für mich gar nicht. Das schlägt auf die Stimmung.\n@Blahwas: Schöner Bericht! Es wird Zeit, das es wieder los geht....\nDezenter Neid von meiner Seite ........\nHabe in der Tourenfahrer vor ein paar Jahren einen Bericht über die Gegend gelesen und auch die kamen aus dem Schwärmen nicht mehr raus. Mal sehen was 2019 hergibt\nDieses Jahr wirds wohl in die franz. Seealpen gehen für ein paar Tage.\nFreitag, 18. Mai 2018, 18:29\nDie Pyrenäen sind schon eine feine Ecke. Irgendwann geht es da auch wieder hin, aber ich denke wieder auf 2 Rädern. :-)\nFreitag, 18. Mai 2018, 18:38\nPyrenäen spanische Seite sind Klasse. Und paar Ecken der französischen auch. Ist halt nur seeeehr weit weg und es gibt Gegenden in F die gleichgut und näher sind.\nDi, 8.5., Westpyrenäen, Nordtour\nNach dieser kalten Nacht habe ich so meine Zweifel, ob es eine gute Idee war, Anfang Mai an die Atlantikseite der Pyrenäen zu fahren. Wir schälen uns aus den Schlafsäcken und mir ist weiterhin echt kalt. Ich würde gerne duschen, um mich aufzuwärmen, aber ohne Haartrockner kriege ich meine Haare bei den 7° nicht auf die Schnelle wieder trocken. So beginnt die Tour etwas kühl, aber immerhin bei Sonnenschein und mit guter Laune.\nSonnenschein, Spanien, Kurven, Motorräder, Passknacker\nRemendia heißt dieser Punkt, und danach geht's auf den Hauptkamm der Pyrenäen, aka Grenze zu Frankreich. Puerto de Ibanata heißt dieser und ist schlanke 1057 Meter hoch. Man kann allerdings nach rechts und links nahe dem Kamm fahren.\nFür uns geht es zunächst nach rechts (Osten). "Ortzanzurieta" ist 1570 Meter hoch und als "Schotter" markiert, aber nicht als "XXX" (schwer zu befahren). Entsprechend geht es hier 6 Kilometer über eine ziemlich verfallene einspurige Strecke mal links, mal rechts des Bergkammes entlang, mit potentiell tollen Aussichten nach Frankreich und Spanien - aber heute nicht, denn es ist Wolke. Schade! Die Wolke zieht aber so einem Tempo knapp über den Berg, dass das Zuschauen schon Gänsehaut macht. Ironischerweise ist es dabei recht hell, man könnte fast "sonnig" sagen.\nWir fahren heute mal links\nAm Endpunkt hätte man 360° Aussicht, aber wir haben Wolke, und auch noch reichlich Wind. Das Visier offen zu halten fällt selbst zu Fuß schwer. Ziemlich cool hier!\nEine solar und mit Windkraft betriebene Funkstation im rustikal gegen Diebstahl gesicherten Anhänger\nAuf der anderen Seite der Haupstraße geht es entgegen den Anweisungen meines Chinanavis tatsächlich per Asphalt auf direktem Weg zu zwei ziemlich belanglosen Passknackerpunkten, wo leider je ein Passschild stand, also hat's jemand halt eingetragen. Kann man sich sparen. Nics DR mag auch nicht mehr anspringen also muss er anrollen lass, zum Glück geht es hier bergab.\nNun wäre ein Tour über weiter Minipässe auf der französischen Seite angedacht, aber damit ich nächste Nacht nicht wieder erbärmlich friere, fahren wir stattdessen nach Saint-Jean-Pied-de-Port, einer größeren Stadt in Frankreich, wo wir einen Schlafsack kaufen wollen. Dies ist die letzte Stadt auf dem Pilgerweg nach Santiago, also sind hier viele Touristen unterwegs und entsprechend viele Angeboten vorhanden - vor allem an Speis und Trank. Da heute Feiertag in Frankreich ist (übrigens Befreiung = Sieg im zweiten Weltkrieg), sind auch viele Einheimische unterwegs. Der erste Supermarkt hat zu, der zweite ist offen und wir decken uns für den Abend ein. Leider gibt es hier keine Schlafsäcke. Danach finde ich per Google Maps einen Laden in der Innenstadt für Outdoor- bzw. Pilgerbedarf. Markus und Nic suchen derweil ein Restaurant fürs Mittagessen. Ich parke mein Motorrad irgendwo irgendwie (linke Straßenseite, schmaler Gehweg, also an ein Brückengeländer gelehnt), aber der Laden hat zu - Mittagspause. Der zweite Laden ist 500 Meter Fußweg entfernt, die übrigens verdammt steil waren in der Sonne in Moppedklamotten, und dort gibt es zwei Modelle: 08/15, groß und nicht sonderlich warm, wie ich schon einen dabeihabe, und noch einen daheim, für 60 Euro, oder für 159 Euro in Ultrakompakt. Hmmm! Einen Anruf bei Nic später ist klar, dass es wohl der teurere wird. Der hat nämlich auch nach der Reise noch einen Wert für mich. Und er passt zusammen mit den Handschuhen in den Helm, statt wie der alte 3/4 des Topcase auszufüllen.\nPilger-Tourimeile in Frankreich\nTeurer als das Essen, aber dafür hoffentlich bleibend\nNic und Markus haben derweil ein Restaurant identifiziert und sich reingesetzt. Ich setze mich dazu. Leider ignoriert uns der Kellner 10 Minuten lang, und bedient in ausgesuchter Höflichkeit stattdessen andere Gäste, die nach uns erscheinen. Alles klar: Wir geben unser Geld gerne woanders aus, wenn man uns hier nicht haben will. Vielleicht will man die Pilger unter den Gästen nicht mit fremden Personen erschrecken, wenn sie zu fremden Orten reisen. Im nächsten Restaurant muss man angeblich vorher reservieren, aber wir finden ein drittes Restaurant, wo wir Platz nehmen dürfen und sogar bedient werden. Die Kellnerin ist extrem am Rotieren und doch landen bald 3 Tagesgerichte auf dem Teller: Eine Mini-Portion Geschnetzeltes vom Kalb, Crepe hinterher, 53 Euro für 3 Leute. Touristenfalle oder typisch französische Preise, ich weiß es nicht. Jedenfalls geht's weiter. Dazu musste ich die Route unter Schmerzen kürzen, denn es kostet mich Passknackerpunkte, aber bis 20 Uhr will auch keiner fahren.\nÜber kleine Straßen geht es zwischen Weidewiesen und Äckern hindurch, immer höher in die Berge rein auf immer schmaleren Strecken. Wir wundern uns noch über den Mittelstreifen auf dieser 3 Meter breiten Strecke, aber als der Nebel beginnt, sind wir sehr froh, dass da ein Streifen ist. Leider endet der Nebel so schnell auch nicht wieder, und es wird zusätzlich auch noch ziemlich kalt. Weil man im Nebel nicht dran denkt, dass der auch feucht ist, haben wir bald alle hübsch feuchte Membranklamotten statt Regenkombis an und frieren.\nGutschein über eine Aussicht\nEinen Abstecher zum vierten Passknacker muss ich bereits alleine unternehmen, denn die Mitfahrer meutern und lassen ihn einfach aus. Pöh! Die hole ich später aber eh wieder ein. Kurios sind noch die baskischen Namen der Pässe, z.B. Burdinkurutxetako Lepoa und Bagargietako Lepoa. Sie alle liegen an Berghängen und versprechen tolle Aussichten, aber leider liegt letztere in der Wolke verborgen, und die Sichtweite ist meist deutlich unter 100 Meter.\nBuchstabensuppe in Nebelsuppe\nIm folgenden fahren wir immer weiter durch dieses Nebelmeer. Hin und wieder reißt die Wand auf und umso beeindruckender ist man dann von jeder Aussicht.\nDa unten, ich sehe was!\nAuf dem Weg zum Übergang nach Frankreich am Col d'Erroimendy erreicht uns noch ein Franzose mit Kamera am Helm auf Suzuki GSR 750, dem ich im folgenden Folge. Er fährt den typisch südländisch-optimistischen Stil: Ich werfe mich mal in die Kurve rein, schön weit links, und lasse mich davon überraschen, was dort auf mich wartet. In der zehnten Rechtskurve kuschelt er schon fast mit der linken Leitplanke, aber nur weil kein Gegenverkehr kam - sonst wäre er drunter gewesen. Auf den Geraden wird angegast und in Rechtskurven ist er spätestens bei 40% der Bogenlänge am linken Rand seiner Fahrspur – und der rechte Fahrbahnrand ist grundsätzlich tabu. Da bleibe ich lieber dahinter und versuche nicht, zu überholen. Den Berg runter verlassen wir die Wolke und haben wieder Sicht. Da kommt schlagartig Fahrspaß auf! Nebel nervt sehr, da hätte man auch nach Schottland fahren können.\nDie Route führt dann automatisch nach Ochagavia, wo unser Campingplatz liegt. Ich habe noch einen Abstecher nach Norden im Programm, zum Tapla Arrondolepoa, einem 1368 Meter hohen Aussichtspunkt. Leider will keiner mit, also fahre ich halt alleine. Den halben Weg habe ich Sicht, danach bin ich wieder in der Wolke und es pfeift so heftig, dass ich zu Fuß kaum aufrecht stehen kann. Brrr.\nZurück am Campingplatz ist tote Hose, alle anderen Gäste sind weg. Wir kochen in Ruhe unser Abendessen und planen den Rest des Urlaubs. Auch wenn mein neuer Schlafsack mich vorm Kältetod bewahren wird, machen solche Ausfahrten im Nebel und bei Kälte keinen Spaß. Alternativen werden erwogen: Abbruch kommt nicht in Frage, wohl aber ein weiterer Ortswechsel. Dieser sollte so ausfallen, dass bei Tageslicht die Zelte ab- und aufbauen kann, also unter 12 Stunden Fahrzeit. Damit sind die eher wetterfesten Vogesen raus. Die französischen Alpen sind um diese Jahreszeit noch nicht sinnvoll zu bereisen und erst recht nicht mit Camping. Ich nutze mal wieder Passknacker zur Wahl mir bisher unbekannter Motorradregionen. So in der Mitte des Heimwegs liegt die Region Auvergne und ein Blick auf den Wetterbericht verspricht 20 Grad am Tag und 10 Grad bei Nacht, und außer am Abreisetag keinen Regen. Aber Hallo! Das ist mehrheitsfähig. Mit dem von BDR529 empfohlenen Campingplatzbewertungstool Zoover wählen ich den Campingplatz „Le Sauzet“. Es sind 700 km Strecke, also kommen die Moppeds alle auf den Hänger. So geht es mit guten Aussichten in die Nacht, dank Doppelschlafsack schön warm. Fast ein Bisschen zu warm, aber da schläft man besser durch, bzw. träumt von etwas schönerem…\nMi, 9.5,. Auto-Transfer\nMorgens Einpacken, Moppeds aufladen und los geht's. Leider finde ich morgens neben meinem Schlafsack meine Brille am Gestell zerbrochen vor - da habe ich mich nachts wohl zu viel bewegt. Ärgerlich, aber kein Weltuntergang, und nichts, was man mit etwas Klebeband nicht wieder provisorisch hinbekommen würde. Die nächsten Motorradtouren fahre ich dann mit Kontaktlinsen, im Auto reicht die Klebebandlösung.\nZuerst müssen wir wieder über den gleichen Pass nach Frankreich wie zuvor mit den Motorrädern runter. Mit einem 120 PS Golf mit 3 Motorrädern auf dem Anhänger ist das etwas anderes. Das geht nur im zweiten Gang bergauf, und bergab braucht man eigentlich den ersten. Wie um uns zu ärgern ist die Aussicht heute top. Man sieht vor allem Wald und wenig Fels.\nBergab machen wir Pause, um die Bremsen abzukühlen. Es riecht schon ordentlich nach Bremse, trotz Einsatz der Motorbremse. Getreu dem Motto "Glück ist Pflicht“ halten wir eine halbe Kurve vor einem kleinen Kuhauftrieb. So haben wir sogar noch was gucken während der Pause.\nWir erreichen das Tal direkt an einer Tankstelle. Wir prüfen die Abspannung und stellen fest, dass die BMW sich von einem Spanngurt an ihrem Heck getrennt hat. Der Gurt ist weg. Den ersetzen wir, finden ihn aber in der Einfahrt der Tankstelle kurz nach der Abfahrt wieder. Glück…, siehe oben. Danach zuckeln wir noch lange über diverse die Dörfer, bis wir endlich auf die Autobahn können. Direkt hinter der Mautstation prüfen wir die Abspannung und haben schon wieder einiges nachzubessern. Holperstrecken und Temposchwellen sind einfach nicht so genial mit Anhänger. Wir wählen zunächst die Autobahn nach Osten, parallel zu den Pyrenäen, statt nach Norden, Richtung Bordeaux. Das ist laut Google Maps gleich lang (Zeit) und kürzer (Strecke). Außerdem hat es den Vorteil, deutlich weniger Maut zu kosten.\nOhne Hektik und diversen Pausen inkl. Einkaufen kommen wir fast genau wie geplant um 18 Uhr am neuen Campingplatz an. Dieser liegt sehr idyllisch und recht weit oben am Berg. Das Haupthaus ist ein Bauernhof auf dem 15. Jahrhundert. Wir sind die einzigen Gäste und die Gastgeber (Holländer) kommen extra für uns angefahren, um uns alles zu erklären. Schon am Telefon wurden wir gewarnt, dass es kalt sei, und dass wir auch in der Scheune schlafen können.\nIn der Scheune standen im Obergeschoss mehrere große Zelte, mit je drei Betten drin. Für uns keine wirkliche Option, wir wollen mehr Privatsphäre. Zelte aufbauen, Kocher anwerfen: Nudeln mit Soße, Würstchen, Würstchen, Würstchen, dazu Würstchen, und als Nachtisch Würstchen. Zum Abspülen wischt man mit Baguette die Pfanne und erhält konzentrierte Würstchenessenz. Uff.\nDann noch schnell ein paar Routen geplant, wir haben zwei Fahrtage in der Auvergne. Das ist eine Vulkanlandschaft ziemlich in der Mitte Frankreich mit vielen Dörfern und weniger Einwohnern als Nutztieren - eben typischen ländliches Frankreich. Die Strecken sind kurvig ohne Serpentinen. Dann geht’s auch schon ab in den warmen Doppelschlafsack, denn hier oben am Berg ist auch wieder nicht so warm wie man es gerne hätte.\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »blahwas« (19. Mai 2018, 13:33)


SPASSPOST = SPAPO, Benimmunterricht mit drei Bänkern\nBenimmunterricht mit drei Bänkern\nDer Dozent fragt den ersten: "Sie haben eine charmante junge Dame zum Essen in ein Restaurant eingeladen und muessen mal auf die Toilette. Was sagen Sie?"\nAntwortet der erste von der Commerzbank: "Was soll ich da schon gross sagen? Ich sag halt: 'Also, Püppchen, ich muss dann jetzt mal aufs Pissoir pullern gehn." "Pfui, schämen Sie sich, also wirklich! So spricht man doch nicht mit einer jungen Dame! Und was meinen Sie von der Deutschen Bank?"\n"Also, ich sage: 'Meine Dame, jeder muss mal muessen und bei mir ist das jetzt soweit." "Nun ja, das kann man vielleicht grade noch so durchgehen lassen, aber so richtig guter Ton ist das immer noch nicht. Kandidat Nummer drei voneiner renomierten Schweizer Bank, was sagen Sie?"\n"Ich stehe natuerlich auf, verbeuge mich vor der Dame und sage:"Gnädiges Fräulein, ich bitte Sie, mich für wenige Augenblicke zu entschuldigen. Ich werde jetzt nämlich diesen Raum kurz verlassen, um einem sehr guten Freund die Hand zu geben, den ich Ihnen im weiteren Verlauf des Abends auch noch vorstellen werde."


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