Max hardcore blog, thomalla nackt playboy, erotik filme online ansehen\nZuhause > Erotik > Max hardcore blog\nget down. Audrey hepburn sex. Es dauerte ein paar unangenehmen Tage, und er begann Jonathan zu denken, wird den Weg zu dem Turm Frauen. Killer und Kid über etwas die ganze Zeit reden, nicht die Aufmerksamkeit auf mich zu bezahlen. In der Nähe meiner Schließfach mit Kleidung stand ich Sam und etwas intensiv darin suchte.\nSie wollte ihre Schiffe haben, sie sofort gebaut und auf Staatskosten bewaffnet. Max hardcore blog. Das Haus verlassen, mit siebzehn Jahren und gehen nach New York erwies sich als einfacher als je zuvor. Natürlich wußte der Junge ganz genau, dass es sinnlos war, Zeit zu verschwenden; Snape bekommt, was er verlangte, und heute erhielt, auch wenn es bedeutet, dass er Harry vor der Morgendämmerung in ihren Zimmern halten muß.\nIch würde den Lexus bitten, Ihnen zu helfen, aber er weiß nicht, über Sie, er ist von mir nicht kennt, so dass ich mich trainieren Sie, - sagte sie der Welt ein Schwert in die Hand nahm. Hannahs Gesicht verzerrt Angst, aber ihre Augen schienen zu versuchen, etwas zu sagen. Nun, hier in Spanien packte wir einige Meredith Fell, sagen Madame auf einmal - Sie erhalten, wenn Sie in den nächsten Tag nicht svihnetsya tun, dann Wurzel in unserer verrückten Gesellschaft nehmen.\nZu sehen, wie verzerrt sein Gesicht zur gleichen Zeit hat Padma nicht aufrechterhalten: - Bitte, halt. Er packte die Waffe in den Händen von vierundvierzig Kaliber, die aus dem Büro von Daniel nahmen - ein brillanten, kraftvoll, tödlich.\nSee - eine Frau allein, Geld ist nicht aufgeblasenen und adieu, tötete eine solche eine Schande für die Titel der Männer sein würde - sagte der Fahrer. Kostenlose spanking geschichten. Sie lachten nur an meinen Worten, gespottet und weiterhin nur hässlich verhalten.\nDer Mann ließ seine kleine Flügel, vorsichtig die Ströme der Magie Sondieren und die Umwelt zu hören. Erziehen Floria zu spät, lassen. Was für ein Spaß, dass wir, Pflanzen und Tiere, so subtil angeordnet: ein Molekül weniger, nur ein Grad Temperaturdifferenz, und fertig. In all diesen Tagen, seit wann Leksas eine Welt gequält zurück Frage, auf die sie antworten konnte nicht. Der Dämon lächelte wieder, die Aufregung Mädchen an seiner Seite zu beobachten, und lief sanft mit den Fingern über ihr Haar.\nEr verlor das lebendige und freudige Licht, das in den Augen dieses Mädchen immer verbrannt. Romeo stand rund um den Pool, völlig verwirrt, und auf allen Seiten fotografiert wurden, gebeten, eine Kopie des Buches zu unterschreiben, verschiedene Fragen, die Menschen kotoryetolpilis Maze im Garten des Hauses zu fragen.\nStephen lächelte Claus Desktop-scharfes Stück Metall zu werfen, die er tatsächlich das Kopf des Mädchens beraubt. Kostenlose anal porno. Dann, nach genauerem Hinsehen, entschied sie sich, dass er kein Franzose war. Max hardcore blog. Also, wenn das Blut leicht ich überschwemmt zurück und wird überall in der Bauchspeicheldrüse meines Herzens bewegt, wird es auf dem Gewissen sein.\nHier in einer großen Halle gehörte bereits Stimmen und suchte Sonne bis zum Zenit. Weicher Blick in seinen braunen Augen in die Seele wie heiße Schokolade eingedrungen, seine Hände umarmten getrost ihre zerbrechlichen Körper, einen Schauer, die Dean sogar durch einen dichten Stoff Mantel fühlte.\nZuerst scheute sie weg von ihm in allen Richtungen, und dann, als ob sich erinnernd wieder, drehte sich zurück. Wahrscheinlich nur die tägliche Strafe ermöglicht solche Kommunikationsmittel zu schätzen wissen.\nEinmal, als Frank Zigaretten bat, wurde er von George genähert und bot eine alte Blechdose unter dem Süßigkeiten, es lag ein halbes Dutzend Zigaretten. Nun, die Wahrheit ist nur ein Jahr, aber nicht für das Leben, wie ich. Yu.\nIn dem schwachen Licht einer Lampe Spitze mischten sich mit meiner Haut, und der Gedanke, dass ich war völlig nackt. Thomalla nackt playboy. Oft kommt es vor, dass auch nach der Zerstörung des Dämons, noch die menschliche Bewusstsein bleibt geschädigten. Es hätte. Wie in seinem Büro im Verlag, und sogar im Schlafzimmer gab es überall Bücher. Von schlagen vor seinen Augen noch dunkel, und der Geist ein wenig klarer geworden ist. Jeden Tag hatte ich die Piraten, um abzufragen, zu klären, was sie die ihnen zugewiesenen Geld ausgegeben haben.\nMit ihren Lippen fiel leise Glucksen. Bevor Sie in eine Bar mit Falcon Whitelaw gehen, sagte Grant-ihr, dass Falcon reich wie Krösus, er erbte ein einer der besten Betriebe in Dallas. Dicke titten 2. Rote Trauben Wein im Glas Rubin glitzerte und schimmerte im Abendlicht.\nheinzduthel.com © 2012-2017 Max hardcore blog.


Erneut lädt die Arbeitsgruppe Bürgerhaushalt zum "Rathausgespräch" am 24.6. in den Rathaussaal ein. In dieser vierten Ausgabe, der von der Arbeitsgruppe wieder zum Leben erweckten Veranstaltungsserie, wollen die Koordinatoren des Bürgerhaushaltes den Bürger noch besser und fachkundiger über finanzielle Belange der Stadt informieren. Zum zweiten Mal wird Bürgermeister Dannenberg zum Stand der Umsetzung des Haushaltsicherungskonzeptes (HASIK) sprechen und dem Bürger erklären, was warum wie gespart wird und wo und wie Mehreinnahmen wie zum Beispiel durch die Erhöhung von Grund- und Gewerbesteuer erzielt werden. Wie die Stadt finanziell dasteht und wie ein Haushalt aufgestellt wird, wird Fachdienstleiterin Finanzen Frau Klostermann dem Bürger anschaulich erklären.\nGera Bündnis 90 Die GRÜNEN Regina Pfeiler Bürgerhaushalt Sprecherin Direktkandidat


Silphium perfoliatum - Pflanzen- und Kräuterkunde - RKZ-Forum das Forum der Rassekaninchenzucht\nMittwoch, 12. September 2012, 11:04\nhabe Samen der Pflanze Silphium perfoliatum erhalten,\ndiese Pflanze gilt bei der Vermehrung als heikel.........\nhat vielleicht jemand bereits Erfahrungen gemacht?\nOder würde sich die Vermehrung aus Stecklingen eher lohnen?\nMittwoch, 12. September 2012, 11:26\nIch würde Samen nehmen.\nIch würde versuchen, die Samen in diesen Trays zu Sähen\nDa etwas Substrat rein, 1-2 Samen pro Ballen und dan angießen. Und dan mit einer Folie abdecken und warm Stellen.\nwen die ersten keimen Folie gleich wieder runter, sonst werden die Internodien so lang und es Fault dan auch leichter.\nWen die Pflanzen dan groß genug sind aussähen\nMittwoch, 12. September 2012, 11:34\nLieben Dank an meinen Lieblingsgärtner für die schnelle Hilfe\nich hatte vor einigen Jahren auch einmal Saat dieser Pflanze geschenkt bekommen. Einfach in die Erde gebracht und im nächsten Jahr hatte ich gute Pflanzen, die riesig wurden. Inzwischen ist mein Beet schon viel üppiger, da ich jedes Jahr Saat abnehme bzw. sie sich selbst weiter aussäen lasse. Alles kein Problem, habe ständig mehr Pflanzen und finde, dass die Vermehrung sehr problemlos vonstatten geht.\nMittwoch, 12. September 2012, 15:52\nIch mal bei Ebay geschaut , dort sind leider keine Samen zu bekommen.\nWo könnt ich welche herbekommen ?\nWie immer frau ich mich über eine Antwort.\nMittwoch, 12. September 2012, 16:09\nIch habe vor vielen Jahren mal ein Wurzelstück von der Silphie bekommen, mittlerweile wuchert es nur so am Kaninchenstall ... wird sehr gern gefressen, ist offensichtlich mehltauresistent und da im Gegensatz zu Tobinambur keine Knollen vorhanden sind auch für Wühlmäuse uninteressant ... Die Wurzenballen können problemlos geteilt werden. Pro Jahr schneide ich die Pflanzen 1mal komplett runter (bis auf einen ca. 20 cm) und die Pflanzen treiben quasi wieder neu aus, so daß ich 2 Ernten pro Jahr habe (allerdings werden die Pflanzen beim 2.Mal nur ca 1,50 m groß). Alles in allem eine sehr pflegeleichte Futterpflanze.\nMittwoch, 12. September 2012, 16:21\n@ Su : schick mir doch Deine Adresse als PN, dann schick ich Dir ein bisschen von meinem zu.\n@ Jens, wie groß war das Wurzelstück? Das die sich aus Wurzelstecklingen vermehren lassen ist ja klasse\nLiebe Grüße und vielen Dank für die Informationen\nMittwoch, 12. September 2012, 17:39\nkann auch Stecklinge verschicken - ich muß die Pflanzen reduzieren.\nAbholung wäre für mich auch kein Problem.\nBei Interesse PN schicken und ich rufe an.\nZitat von »zuchtfreund«\nDa melde ich doch direkt schonmal reges Interesse an.\nMir sind zwei große Bambuspflanzen kaputt gegangen (sind die 7 Jahre schon vorbei?) und der Platz will neu bepflanzt werden.\nIch würde mich freuen, wenn ich dir welche abnehmen dürfte.\nAbholen käme allerdings eher nicht in Frage, ich glaub, du wohnst doch ein bißchen weiter weg.\nFreitag, 14. September 2012, 11:39\n@ Su : Der Brief an Dich ging heute mit der Post raus. Viel Glück bei der Anzucht\nRealname: Mirjam Popp\nWohnort: 97255 Sonderhofen\nVerein: KLZV B 1085, Msch-Club Bayern, Widderclub Bayern -Unterfranken\ngezüchtete Kaninchenrassen: Mecklenburger Schecken blau-weiß und wildfarben-weiß; Zwergwidder schwarz\nÄmter in unserer Organisation: Schriftführerin, Zuchtwart und Tätowiererin im B 1085; Schriftführerin Widderclub Bayern-Unterfranken, Preisrichterin Gruppe Unterfranken, Kreisjugendleiterin WÜ-MSP-KT, Bezirksjugendleiterin Unterfranken\nFreitag, 14. September 2012, 13:11\nwäre auch an Pflanzen interessiert.\nÜber mich: Züchte seid 2 Jahren aktiv kleinsilber schwarz und Farbenzwerge schwarz silber\ngezüchtete Kaninchenrassen: Kleinsilber schwarz\nFreitag, 14. September 2012, 21:19\nPrivat schon geschrieben! Und jetzt noch mal hier!\nKann ich die Planzen oder Samen jetzt noch sähen oder muss ich bis zum Frühjahr warten?\nKann ich Sie direkt in den Garten setzen oder muss ich Sie vorziehen?\nDienstag, 18. September 2012, 20:05\nDito! Wie oben!\nDie „Durchwachsene Silphie“ ist eine mehrjährige Energiepflanze der künftigen Generation aus der Familie der „Asteraceae“ (Asterngewächse, Staudenpflanze). Ihre Heimat ist ursprünglich Nordamerika. Dadurch ist sie für den Anbau im europäischen Klima generell angepasst. Die Ertragsausbeute der Biomasse ist etwa vergleichbar mit dem Energie-Maisanbau. Die Ausbeuten erzielen ab dem zweiten Standjahr zwischen ca. 10 und später dann auch mehr als 20 Tonnen Trockenmasse pro Hektar und die Gehalte an erzeugtem Methan können einem Vergleich mit Mais rein rechnerisch Stand halten.\nDer Anbauzeitraum für eine regelmäßige, den Wuchsverhältnissen angepasste Ernte beträgt ca. 10 Jahre +++. Genaue Nutzungsergebnisse liegen bis zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch nicht vor. mehrjährige Pflanzung bietet gegenüber dem vergleichbaren Maisanbau entscheidende Vorteile. Die Pflanzung von vorkultivierten Sämlingen erfolgt auf einer wie für den Maisanbau vorbereiteten Fläche. Aussaaten direkt auf den Flächen sind nicht vorteilhaft, da die Sämlinge im Jugendstadium gegenüber den in unseren Breiten vorhandenen Ackerwildkräutern konkurrenzschwach sind. Im ersten Standjahr bildet die Pflanze nur eine bodenständige Rosette, damit ist der Pflegeaufwand relativ groß, es ist eine manuelle Unkrautbekämpfung erforderlich. Pflanzenschutzmittel sind noch nicht zugelassen bzw. nicht einsetzbar. Der Kostenaufwand bei der Jungpflanzenpflege rechnet sich aber in den Folgejahren um ein Vielfaches auf, da kaum Pflegemaßnahmen erforderlich werden.\nDie Bodenbearbeitung kann fast komplett entfallen, eine Unkrautbekämpfung mit Herbiziden wird durch den dichten Bestand nicht erforderlich. Nach der Ernte könne die Rückstände der Energiegewinnung auf der beernteten Fläche verbracht werden, eine Zusatzdüngung mit herkömmlichen Handeldünger ist nicht kostenrelevant.\nDie Bestandesdichte von vier Pflanzen je m² in einem Pflanzverband von 0,50 m x 0,50 m für die maximale Ausbeute wird empfohlen. Das Saatgut muss unbedingt stratifiziert werden, die Jungpflanzenanzucht sollte zu Qualitätssicherung möglichst durch einen renommierten Gartenfachbetrieb erfolgen.\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kottenmolch« (7. Oktober 2012, 20:16)\nDanke an Birgit ;-)\nZum einen für diesen Bericht und zum anderen, für deine Zusendung von Samen.\nEs gibt doch noch Züchter die geben um zu helfen ohne zu fragen , was bekomme ICH dafür =4 .\nLG an alle und GLG an Birgit\nEs gibt doch noch Züchter die geben um zu helfen ohne zu fragen , was bekomme ICH dafür\nHallo da gebe ich dir Recht.\nAllerdings meine ich, dass sich hier im Forum "von dieser Sorte" gleich recht Viele treffen......sonst wäre wir hier aufgeschmissen. =6 an alle die sich angesprochen fühlen.\nAber auch die Bitte dem Team noch mehr Berichte einzusenden und/oder sich als "Reporter" bei www.kaninchenzuechter-deutschland.de anzumelden. Da kann dann jeder, der dafür freigeschaltet wurde selber alles mit Bildern ect. hochladen und einstellen.\nFreitag, 21. September 2012, 13:32\nich habe die Pflanze jetzt auch schon seit mehreren Jahren im Garten.\nDie Vermehrung über Stenklinge geht relativ einfach. Es wachsen bei mir immer etwa 75% an. Das kann man eventuell noch steigern, nur mir reicht es. Ich setze die Stecklinge einfach in das vorbereitete Beet und gut.\nZur Pflanze selber, nach meiner Erfahrung wird sie unterschiedlich angenommen. Auch nach einer Gewöhnungsphase fressen nicht alle Kaninchen die Pflanze. Teilweise werden auch nur die Blätter genommen und die Stiele bleiben liegen.\nDie Pflanze breitet sich recht schnell aus, das sollte man wissen. Da ist es sinvoll eine Wuchsspere einzubauen. Auf der anderen seite kann man dadurch auch teile abstechen und an anderer Stelle weiter anbauen.\nDie Silphie ereicht ja statliche Größen und blüht in einem schönen Gelb, was auch in einem Blumenbeet gut aussieht.\nMittwoch, 26. September 2012, 19:16\nVielen Dank für deinen Brief! Samen sind gut angekommen!\nFreue mich schon aufs Frühjahr!\nDonnerstag, 27. September 2012, 09:00\nund ...Gut Zucht\nSonntag, 28. April 2013, 03:36


Thomas Gebhart Thomas Gebhart zur Caritas Förderschule Herxheim :: Thomas Gebhart\nThomas Gebhart zur Caritas Förderschule Herxheim\n"Leider bewegt sich das Land in Sachen Caritas-Förderschule in Herxheim bislang kaum", so der südpfälzische Bundestagsabgeordnete Dr. Thomas Gebhart. Es geht um den Fortbestand der Schule. Um diesen zu sichern, müsste kräftig investiert werden. In einem Antwortschreiben von Landesbildungsministerin Stefanie Hubig an Thomas Gebhart ist die Rede von einer möglichen Fördersumme des Landes von knapp über drei Millionen Euro. Dies stand auch bisher schon im Raum.\nGebhart hatte vorgeschlagen, dass sich die Landesregierung vor Ort ein Bild von der Situation der Caritas-Förderschule in Herxheim macht. Darauf geht die Bildungsministerin in ihrer Antwort nicht ein. Es wird lediglich darauf verwiesen, dass das Sozialministerium zu einem Gespräch über den Umfang des künftigen Angebots in der Eingliederungshilfe am Standort des Cariats-Förderzentrums eingeladen habe. Mit Blick auf den Einzugsbereich der Förderschule gibt es Zusammenhänge mit dem Wohnangebot im Rahmen der Eingliederungshilfe.\nGebhart wendete sich Anfang Januar an das Land, nachdem er im Dezember zu einem Gespräch vor Ort in der Förderschule Herxheim gewesen war. "Die Kinder sind auf das spezielle Schulangebot, wie es in Herxheim gegeben ist, angewiesen. Die Schule hat aufgrund ihres besonderen Schwerpunkts Bedeutung weit über die Region hinaus", so Gebhart.\n"Es ist zu begrüßen, dass die verantwortlichen Kommunalpolitiker konstruktive Vorschläge für eine Lösung der Situation gemacht haben. Ich bin nach wie vor fest davon überzeugt, dass mit gutem Willen aller eine Lösung zum Nutzen der Kinder gefunden werden kann", so Gebhart.


"Ohne Zweifel weitere Maßnahmen"\nEin schnelles Zurück aus dem Lockdown gibt es nicht - darauf bereitet die Bundesregierung die Bürger nun vor. Zeitgleich gibt es Aufregung um die ersehnten Impfungen. "Richtig und wichtig" ist aus Sicht des Gesundheitsministers, Geimpften bestimmte Privilegien zu gewähren.\n30.12.2020 • 06:40 Uhr • dpa\nDie einschneidenden staatlichen Corona-Beschränkungen müssen nach Einschätzung von Gesundheitsminister Jens Spahn auch nach Fristablauf am 10. Januar zumindest teilweise verlängert werden. Bei der Eindämmung der Pandemie sei Deutschland "bei weitem noch nicht da, wo wir hin müssen", sagte der CDU-Politiker am Dienstagabend in den ARD-"Tagesthemen". Deshalb werde es nach dem 10. Januar "ohne Zweifel Maßnahmen geben". In welchem Umfang, müssten Bund und Länder bei ihrer geplanten Konferenz am kommenden Dienstag entscheiden.\nSpahn trat erneut dem Eindruck entgegen, der Rest der Welt habe ganz viel Impfstoff und Deutschland habe weniger. "Wir beginnen alle unter den Bedingungen der Knappheit", sagte er.\nDebatte über Privilegien für Geimpfte\nIm öffentlichen Bereich und bei der Daseinsvorsorge, also etwa in Krankenhäusern, Rathäusern oder dem öffentlichen Nahverkehr, könne man aus seiner Sicht aber keinen Unterschied zwischen Geimpften und Nicht-Geimpften machen.\nEr fügte hinzu, dass unklar sei, ob Geimpfte weiterhin andere anstecken könnten. Das mache "einen ganz entscheidenden Unterschied". Er empfehle, die Erkenntnisse dazu abzuwarten.\nAbstand- und Hygienevorschriften weiterhin\nDer Ärztepräsident riet dazu, die Abstands- und Hygienevorschriften in Kraft zu lassen. "Solange nicht jeder, der geimpft werden will, ein Vakzin bekommen kann, müssen weiter Schutzregeln eingehalten werden - auch von den Geimpften", sagte er. Zwar sei die Wahrscheinlichkeit groß, dass Geimpfte nicht mehr ansteckend seien. Doch möglicherweise bestehe ein Restrisiko. "Hier müssen wir unbedingt weitere wissenschaftliche Erkenntnisse gewinnen."\nWenn genügend Impfstoff zur Verfügung steht, dürfen Impfgegner nach Ansicht von Reinhardt aber nicht mehr mit der Rücksichtnahme der Gesellschaft rechnen. «Sie müssen mit dem Risiko leben, unter Umständen auch schwer an Covid-19 zu erkranken. Sie können die Gesellschaft nicht in Geiselhaft nehmen», sagte der Ärztepräsident.\nReinhardt forderte die Bundesregierung und Länderchefs überdies auf, bei der Entscheidung über eine Verlängerung des harten Lockdowns die Zielmarke von 50 Neuinfektionen je 100 000 Einwohner pro Woche zu überdenken. "Ob wir uns strikt an der Inzidenz von 50 orientieren, muss man mit Blick auf andere wichtige Faktoren, wie zum Beispiel die psychosozialen Folgen der Schulschließungen, genau abwägen", sagte Reinhardt.\nFlankierend zu den Impfungen seien bundesweit einheitliche Maßnahmen zur Kontaktminimierung gerade für ältere und vorerkrankte Menschen nötig, meinte er. "Warum ist es so schwer, deutschlandweit feste Senioren-Zeitfenster für Einkäufe im Einzelhandel zu schaffen oder spezielle Terminslots in öffentlichen Einrichtungen?" Der Ärztepräsident forderte zudem nicht nur für Pflegeheime, sondern auch für pflegende Angehörige ausreichende Testmöglichkeiten und Schutzmaterial.\nDer Pflegebevollmächtigte der Bundesregierung appellierte an alle Pflegekräfte hierzulande, sich gegen Corona impfen zu lassen. Je mehr Menschen geimpft werden, desto weniger Wirte finde das Virus und die Ausbreitung werde eingedämmt, sagte Andreas Westerfellhaus der «Rheinischen Post» (Mittwoch). «Und ich bin mir sicher, dass diese Einsicht auch die meisten Pflegekräfte haben und sich impfen lassen», sagte er. In Alten- und Pflegeheimen sterben zurzeit sehr viele Menschen an oder mit Covid-19.\nDer SPD-Gesundheitsexperte Karl Lauterbach wies darauf hin, dass Pflegepersonal auch zur Impfung gezwungen werden könnte - ohne sich diese Forderung allerdings zu eigen zu machen. "Mit dem Infektionsschutzgesetz gäbe es zwar eine rechtliche Grundlage dafür, dass Altenheime und Krankenhäuser ihr Personal zu einer Impfung zwingen. Aber die Bundesregierung hat versprochen, dass es keine Impfpflicht geben wird. Dabei wird es bleiben, und das ist auch richtig", sagte Lauterbach der "Rheinischen Post".\n28.02.2021 • 21:03 Uhr\n26.02.2021 • 11:53 Uhr\n11.02.2021 • 19:48 Uhr\n11.02.2021 • 16:53 Uhr\n04.02.2021 • 10:28 Uhr\nFrühere Impfungen für Lehrkräfte und Erzieher?\n21.02.2021 • 08:53 Uhr\nSancho schießt BVB ins Halbfinale\nStartseiteTVNEWSTIMEPolitikSpahn geht von längerem Lockdown aus


Dannerdesign GmbH - Nanobeschichtung Oberflächentechnik Nanofizierung\nWer sich nicht bewegt, steht still und fällt zurück.\nDas gilt auch für den Konstruktions- und Produktionsalltag. Überall, im Maschinenbau, wo Anlagen, Apparate und Geräte gebaut werden, ist auch eine optische Aufwertung und ein Korrosionsschutz unumgänglich. Wir können Sie dabei unterstützen.\nMit R&W Oberflächentechnik bringen Sie Optik in Ihr Teilespektrum\n(Und lassen Korrosion kaum eine Chance)\nWir bieten Ihnen Erstklassige Behandlung Ihrer Bauteile in der Oberflächentechnik.\nDurch Brünieren werden auf Gegenständen aus Eisen- und Gusswerkstoffen gleichmäßige, tiefschwarze Oberflächenschichten erzeugt, um den Werkstücken unter weitgehender Beibehaltung ihrer Maßhaltigkeit ein ansprechendes Aussehen zu geben und ihre Korrosionsbeständigkeit zu erhöhen.\nDie Oberflächenschicht hat ein glattes, strukturloses Aussehen und ist in hohem Maße biege- und abriebsfest.\nDie Leitfähigkeit und magnetische Eigenschaften des Grundmaterials ( Stahl und Eisen) werden nicht beeinträchtigt.\nBrünieren bei Raumtemperatur:\n· keine maßliche Veränderung der Teile\n· brüniert zuverlässig und gleichmäßig in feinem,\ndunklen Farbton auch Sacklöcher\n· keine Rotflecken - kein Ausblühen\n· bedingter Schutz gegen Korrosion\nWo wird Brünieren hauptsächlich angewendet\n· Individuelle Maschinenteile\n· Schneidwerkzeuge aller Art\n· Aufnahmewerkzeuge aller Art\n· Lehrenbau und Vorrichtungen\n· Hydr. Komponenten aller Art\n· Gusseiserne Gegenstände\n· Automobilteile (z.b. Getriebeteile)\n· Federn u.v.m..\nDie Vorteile unseres Verfahrens gegenüber dem Heißbrünieren sind folgende:\nDie Struktur der Teile wird nicht verändert (welches das hauptsächliche Problem wegen der ätzenden Eigenschaften des Heißbrünierens ist). Es gibt keine Salze, die auslaugen und sich möglicherweise in Löchern oder kleinen Öffnungen absetzen. Montierte Kunststoffteile sind nicht hinderlich (Probebrünierungen sind erforderlich).\nUnser Brünierprozess im Temperaturbereich von 30 – 60 ° C, ist ein in 9 Schritten\ndurchzuführendes Tauchverfahren. Es verändert keine Abmessungen und gibt den\nbehandelten Teilen eine gleichmäßige schwarze Farbe auf glatten oder rauhen Flächen,\nGewinden oder in Löchern. Nach Entfettung, Oberflächenkonditionierung und\nBrünierbeize wird eine chemische Umwandlung auf der Metalloberfläche erreicht. Der\nKorrosionsschutz wird zum Schluss durch Tauchen in einen speziellen\nKorrosionshemmer und anschließend in einer Emulsionslösung erzielt.\nFür viele Einsatzgebiete haben wir unterschiedliche Verfahren, die wir auf unserer Anlage als Schüttgut- oder Gestellware oder in unserer Handgalvanik ausführen können.\nTesten Sie uns doch, vielleicht finden Sie in uns den neuen Partner für die Oberflächenbehandlung Ihrer Produkte.\nDurch Manganphosphatieren werden auf Gegenständen aus Eisenwerkstoffen gleichmäßige, hell bis dunkelgraue Oberflächenschichten erzeugt, um den Werkstücken unter geringer Abweichung ihrer Maßhaltigkeit ein ansprechendes Aussehen zu geben und ihre Korrosionsbeständigkeit zu erhöhen.\nEisen/Zink - Manganphosphatieren:\n· geringe maßliche Veränderung der Teile\n· phosphatiert zuverlässig und gleichmäßig in feinem,\ngrauem Farbton auch Sacklöcher\n· besonders guter Schutz gegen Korrosion\nIndividuelle Maschinenteile, Schneidwerkzeuge aller Art, Messgeräte, Zahnräder, Lehrenbau und Vorrichtungen, Werkzeugmaschinenteile, Hydr. Komponenten aller Art, Automobilteile (z.B. Getriebeteile), Federn, und allen anderen Bauteilen, bei denen eine geringe maßliche Abweichung (ca. 5-8 my) kein Montageproblem darstellt.\nWenn Sie sich also in Ihrem Geschäft von anderen abheben wollen - dann sollten Sie mit uns sprechen. Es lohnt sich garantiert.


ICE 4: Das sind die Ergebnisse aus der Kundenumfrage | DB Inside Bahn\n0.69 54 1 0\n27. Februar 2018 – Wir zeigen Ihnen, welche Punkte Sie gestört und wir verbessert haben.\n37x Geteilt 44x Kommentiert\nDer ICE 4 durchlief einen einjährigen Probebetrieb. Das war für uns notwendig, um für den Start des Regelbetriebs bestens aufgestellt und gerüstet zu sein. Seit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 ist der ICE 4 auf den Strecken Hamburg-München sowie Hamburg-Stuttgart für Sie unterwegs.\nWährend des gesamten Probebetriebs (von Oktober 2016 bis Oktober 2017) wollten wir wissen, wie der Zug bei Ihnen ankommt und was wir noch verbessern können. Mit dem Kunden für den Kunden: wir wollen den Zug mit Ihnen weiterentwickeln und an Ihren Bedürfnissen ausrichten. Daher haben wir Kundenzufriedenheitsumfragen durchgeführt und werden das auch in regelmäßigen Abständen weiter tun, damit wir Schritt für Schritt die Dinge anpassen und verbessern können. Welche Themen das konkret waren, haben wir für Sie in diesem Beitrag zusammengefasst.\nZahlreiche Kunden empfanden laut Kundenzufriedenheitsumfragen die Grundtemperatur im ICE 4 im Sommer wie im Winter als zu kalt. Seit 10. Dezember haben wir die Temperatur etwas erhöht. Wir testen nun, ob die Temperaturerhöhung für die Mehrheit unserer Kunden angenehmer ist.\nNach den Ergebnissen aus der Kundenbefragung haben wir die Lichtintensität bereits reduziert. Zudem laufen gerade noch Tests zu einzelnen Lichtszenarien im Tagesverlauf im ICE 4, die wir mit weiteren Kundenzufriedenheitsumfragen prüfen. Denn der ICE 4 bietet erstmals die Möglichkeit, tages – und jahreszeitabhängige Lichtszenarien zu spielen, um eine angenehme Atmosphäre zu schaffen.\nWährend des Probebetriebs mussten wir feststellen, dass die Akustik der Lautsprecherdurchsagen noch nicht optimal ist. Das konnten wir bereits deutlich verbessern. Bei der Ansage unserer Zugbegleiter über Funk ist die Qualität noch nicht auf dem Niveau wie bei den fest eingebauten Mikrofonen. Als Gegenmaßnahme haben wir mit dem Hersteller Siemens vereinbart, sechs zusätzliche feste Mikrofone einzubauen. Seit Ende Januar wird der erste Zug mit den zusätzlichen Mikrofonen im Kundeneinsatz eingesetzt.\nSeit der ICE 4 im Regelbetrieb unterwegs ist, lassen sich Reservierungen in der grafischen online Buchungsübersicht anzeigen. Auch lassen sich nun die gewünschten Sitzplatzattribute, z.B. „am Tisch“ oder „am Fenster“, reservieren. Im Probebetrieb war die Reservierung von diesen Sitzplätzen noch eingeschränkt. Die neuen Reservierungsdisplays sind gut sichtbar- und tastbar in die Kopfstützen der Sitze integriert. Anfangs eine kleine Umgewöhnung, jedoch spielt sich das mit der Zeit spürbar ein.\nBessere Orientierung: Die Sitzplatznummern und -reservierungen werden direkt an den Sitzlehnen angezeigt.\nDer ICE 4 verfügt über die neueste Internet-/WLAN-Technologie. Dank eines Softwareupdates Ende letzten Jahres funktioniert es weitestgehend verlässlich. Wir arbeiten kontinuierlich an einer weiteren Verbesserung der Stabilität und führen weitere Tests durch.\nZu den neuen Sitzen haben wir unterschiedliche Meinungen erhalten. Wir wissen, dass das Komfortempfinden sehr individuell ist. Manche finden den Sitz gut, andere eher unbequem. Wir möchten so viele Kunden wie möglich zufrieden stellen. Deshalb testen wir zusammen mit unseren Kunden neue Sitzpolstervarianten. Sind die Testergebnisse positiv werden wir die Züge mit der neuen Sitzpolstervariante anpassen und so den Sitzkomfort verbessern.\nWir werden weiterhin regelmäßig Kundenzufriedenheitsumfragen durchführen. Uns ist es wichtig, dass wir Feedback von unseren Kunden, aber auch unseren Mitarbeiter erhalten und bestmöglich umsetzen, genauso wie wir es bereits im Probebetrieb gemacht haben.\nAuch hier freuen wir uns über Ihr Feedback zum ICE 4. Hinterlassen Sie uns gerne einen Kommentar.\nWie gefällt Ihnen der Einblick in die Umfrageergebnisse?\n37 Personen finden den Artikel hilfreich, 17 Personen nicht\nDie Ergebnisse des Paper-Prototypings von den Hackdays für inside.bahn.de gingen direkt in das Projekt über.\nZum ersten Mal im ICE4 gefahren, 2. Klasse. Das Design ist so kalt, dass die Heizung wirklich höher gestellt werden sollte. Der Sitzabstand geht gerade noch bei meiner Größe. Dass die Lehne nicht verstellbar ist sondern man die ganze Zeit in der steilsten Einstellung sitzen muss, ist für mich wirklich eine Zumutung. Die Polsterung ist zu hart. Bereits nach einer Stunde fingen die Sitzhöcker an wehzutun. Im anschließenden Regionalzug haben sie sich dann wieder erholen können. Für meinen Laptop mit 15,6 Zoll-Display ist der Platz sehr knapp. Die ausklappbare Ablage ist sowohl von der Breite her als auch von der Tiefe für den Laptop zu knapp bemessen.\nDann soll der ICE3 redesigned werden: .”… mit einem modernen Sitztyp einige Plätze mehr für Sie geschaffen” Ich nehme mal an, das heißt, dass der Sitzabstand verringert wird. Ich hoffe, dass da nicht die gleichen Sitze eingebaut werden. Die Abbildung gibt mir jedoch wenig Hoffnung.\nFazit: Ich werde vermeiden, mit dem ICE4 zu fahren, wo immer das möglich ist und falls die neuen Sitze Überhand nehmen sollten, wieder mehr Auto fahren.\nWo kann ich bei der Buchung erkennen, welcher ICE ein ICE4 ist ? Kann man bei der Bahn App eine Kategorie “ICE4” einführen, damit ich die einfacher vermeiden kann ?\nVorsicht was Sie schreiben\nLieber InsideBahn 711932,\npassen Sie auf, was Sie schreiben. Ich hatte einen fast inhaltsgleichen Post in einem absolut sachlichen Ton in diesem Forum geschrieben und bekam dafür jetzt eine Löschmitteilung.\nBin mal gespannt, was Ihnen jetzt passiert.\nso wie Ihr kritisches Feedback hier in diesem Kommentar, haben wir viele andere Rückmeldungen unserer Kunden zu den Sitzen, aber auch zu weiteren Details des ICE 4 bekommen. Es tut mir leid, dass der Sitz so unbequem und hart für Sie war.\nGenau aus diesem Grund befinden wir uns aber bereits sehr intensiv im Austausch mit dem Sitzhersteller. Unser wichtigstes Ziel ist es zuerst mal, Möglichkeiten zu finden, den Sitzkomfort zu optimieren, damit die Sitze eben bequemer für Sie werden. Das alles wird aber etwas Zeit in Anspruch nehmen, da wir jede Veränderung, die wir vornehmen wollen, erstmal in Kundentests verproben werden, bevor im großen Rahmen umgestellt wird. Hier liegt jetzt erstmal unser Fokus.\nIm zweiten Schritt nehmen wir uns weitere Optimierungsmöglichkeiten, wie beispielsweise das Lichtkonzept vor, damit der ICE 4 nicht mehr so kalt wirkt. Auch an den Tischen wollen wir noch etwas verändern. Selbstverständlich möchten wir, dass Sie sich in unseren Zügen wohl fühlen.\nBitte geben Sie uns bei einer Ihrer nächsten Reisen im ICE 4 erneut eine Chance. Vllt. haben Sie ja dann schon einen Zug erwischt, dessen Sitze bereits umgestaltet sind.\n"Bitte geben Sie uns bei einer Ihrer nächsten Reisen im ICE 4 erneut eine Chance."\nDa vermutlich nur das Material und die Form der Sitzflächen überarbeitet wird, ändert sich nur wenig. Bisher konnte ich bei langen Bahnfahrten am Laptop arbeiten oder mich entspannt zurücklehnen. Das Arbeiten am Laptop ist im ICE4 eingeschränkt (zu wenig Platz) und ein enspanntes Zurücklehnen nicht mehr möglich. Dann kann ich auch Auto fahren.\n23. März 2018 um 20:19\nEs ist wirklich erschreckend, wie konsequent die Bahn in ihrer gesamten neuen Fernverkehrsflotte alle Komfortmerkmale beseitigt, die die Bahn bisher von anderen Verkehrsmitteln unterschieden hat. Inzwischen sitzt man selbst in einem Fernbus deutlich entspannter als im ICE 4, ICE 3 Redesign oder dem IC 2. Und dass die Bahn sämtliche Verschlechterungen dem Kunden als Verbesserungen verkauft, und sich die Bahnkunden dann als für dumm verkauft vorkommen, macht die ganze Sache noch viel schlimmer. Beispiel: Leselampen an den Sitzen in der 1.Klasse im ICE 4 – Spitzenklasse, aber in den alten Schnellzug-, Intercity- und Interregiowägen gab es Leselampen an jedem 2.Klasse-Sitzplatz! Wenn die Bahn dieses Fiasko des fehlenden Komforts in den neuen Fernzügen nicht in den Griff bekommt, kann man nur hoffen, dass die Konkurrenz auf der Straße und der Schiene der Bahn dabei hilft, wieder einigermaßen erträgliches Fernverkehrsmaterial auf die Schiene zu stellen.\nDer Zug ist eine Frechheit\nIhr wollt mein Feedback, könnt Ihr also haben:\nIch habe meine 12. BahnCard 100, so unbequem wie im ICE 4 und im ICE 3 redesign bin ich noch nie verreist. Wie soll man in diesen Zügen 5-6 Stunden verbringen? Selbst jede RB ist bequemer.\nWarum werden zu einem Test der Sitze nicht einfach mal die Vielfahrer oder BC 100 Kunden eingeladen?\nZum Thema Bahn.Comfort Plätze sage ich jetzt mal nichts…\nRB in der Tat besser\nIm Regionalverkehr wurde bei uns jetzt die neue Baureihe 445 eingeführt, mit bequemen breiten Sitzen, Klapptischen, Steckdosen, Einzelplatzbeleuchtung und viel Beinfreiheit, alles in der 2. Klasse. Wo findet man das alles im neuen ICE?\nWann wird der ICE4 zwischen Hamburg und Bonn/Koblenz/Frankfurt eingesetzt?\nAb wann wird der ICE4 zwischen Hamburg und Bonn/Koblenz/Frankfurt eingesetzt?\nMit dem Fahrplanwechsel oder davor?\n12. März 2018 um 8:21\nauf der Strecke der ICE-Linie 22 ((Kiel –) Hamburg – Hannover – Kassel – Fulda – Frankfurt (M) – Mannheim – Stuttgart) wird bereits der ICE 4 eingesetzt.\nDer Einsatz auf der Strecke Hamburg – Ruhrgebiet ist mit dem ICE 4 derzeit für einzelne Relationen zum Fahrplanwechsel 2018/2019 (Dezember 2018) angedacht, hier laufen aber noch die Planungen. /tr\nim ICE 3 Redesign gibt es in der 1. Klasse im Gegensatz zu meinen früheren Fahrten im ICE 4 ausziehbare Tische an den Reihensitzen sowie ein Sichtschutz-Paneel zwischen den beiden Sitzen, so dass einem der Hintermann nicht auf den Laptop schauen kann. Beides sehr sinnvolle Maßnahmen.\nWurde oder wird das auch noch im ICE 4 umgesetzt? Habe dazu noch nichts gehört.\nleider kann ich das so auf die Schnelle auch nicht beantworten. Ich werde mich einmal erkundigen und melde mich dann wieder. /tr\nhabe jetzt gerade eine Rückmeldung bekommen. Die ausziehbaren Tische sind geplant.\nSichtschutz aktuell noch nicht, da schauen die Kollegen erst einmal, wie er im ICE 3 RD bei den Kunden ankommt. /tr\nes ist schon bezeichnend: Man bekommt den Newsletter: Thema ICE 4: Ergebnisse der Kundenumfragen\nund sieht das erste Bild (wurde jetzt nach einigen Hinweisen aus den Kommentaren ausgetauscht):\nEin Bahnsteig auf dem ein ICE steht und die Anzeige oben zeigt alle kommenden Fahrten als „Fahrt fällt aus“ an.\nWie gesagt: Das Bild wurde mittlerweile ausgetauscht.\nSo eine schnelle Reaktion erhoffe ich mir auch bei den Sitzen. Aber die Ignoranz der Bahn erkennt ja nur die falsche Polsterung.\nUnd das ist eben nicht das Problem. Das Problem sind die viel zu steilen Sitze bzw. die nicht verstellbare Rückenlehnen.\nWie schon ein anderer Kommentar schrieb: Es gibt nur steile und ganz steil.\nEine gemütliche und entspannte Körperhaltung ist auf einer langen Strecke nicht möglich. Selbst auf einer Kurzstrecke ist es schwer auszuhalten. Da sitze ich in den Regionalzügen von Agilis sehr viel bequemer.\nDie Möglichkeit die kleine, viel zu kurze Sitzschale, rauszuziehen, ist noch schlimmer. Der Druck wird dann auf den Steiß verschoben. Man sitzt trotzdem weiterhin senkrecht.\nLiebe Bahn: Spart euch den Austausch der Polster und baut wieder die alten Sitze ein!\nDie Polster werde nichts an der Haltung ändern.\nIch fahre die Strecke Hamburg-München fast jedes Wochenende. Bisher habe ich Sitznachbarn, die ich immer persönlich anspreche, noch nie positiv über die Sitze reden hören.\nUmfragen hat es in meiner Zeit noch nie gegeben.\nHier geht es nur um eines: Sparen.\nDie vielen Gepäckfächer die im Großraum angeboten werden, werden mit eng gestellten, unbequemen Gartenstühlen wieder rausgeholt.\nSchade das die Bahn noch eine Monopolstellung hat. Aber diese Front bröckelt hoffentlich.\nEs kommt der Flix-Train (siehe dort).\nAm 21.2. hatte ich das zweifelhafte Vergnügen, in einen ICE4 steigen zu müssen, abends von Hannover nach Würzburg. Zunächst war einmal sportlicher Ehrgeiz gefragt, denn der Zug kam mal wieder in umgekehrter Wagenreihung (ein Schelm der Böses dabei denkt). Beim Besteigen des Wagens 4 fielen zwei Dinge auf. Zum einen war der Wagen fast leer und es war unwahrscheinlich hell. Die Reisenden, die eine Sonnenbrille dabei hatten, haben sie auch genutzt. Die anderen haben sich über die Helligkeit beschwert. Leer war der Wagen, weil es die Heizung nicht tat. Also Umzug in den Wagen 3, genau so hell. Der Zug fuhr mit 5 Minuten Verspätung ein, 22 Minuten kamen “on Top”, da sich eine Tür nicht schließen wollte. Aha, dachte ich bei mir, seit der Inbetriebnahme des ICE1 hat sich nichts verändert, 28 Jahre reichten da nicht aus, damit sich etwas ändert. Das nächste Deja vu Erlebnis war die Vielzahl der defekten Toiletten. Auch das hat sich in all den Jahren nicht geändert. Nun ja, dachte ich, probieren wir mal die Sitze, die seitens der Bahn gelobt und seitens der Reisenden kritisiert werden. Machen wir’s kurz: Die Sitzmöbel sind ein Sch… . Die Auszugsfähigkeiten sind ein schlechter Witz, und die reduzierte Breite führt dazu, dass zwei nicht gleichzeitig ihr Smartphone bedienen können, es sei denn sie sind Zwerge oder schmale Hungerhaken. Außerdem ist die Sitzfläche für einen durchschnittlichen mitteleuropäischen Mann von 180cm Länge schlicht zu kurz. Der Erfolg: Das Ende des Sitzes, der Wulst, drückt von unten auf die Oberschenkel. Nach längerem Sitzen (spätestens nach einer Stunde) tut einem zwischen Knie und Hüfte so ziemlich alles weh. Ich würde die Bahn gerne bitten, beim Buchungsvorgang dazu zu schreiben, um welches Fahrzeug es sich dabei handelt, damit ich die Möglichkeit habe, nicht mehr in so etwas befördert werden zu müssen. Wenn ich mir vorstelle, in so einem Fahrzeug nach Norden fahren zu müssen, wenn demnächst die Neubaustrecke Würzburg – Fulda für ca. 4 Jahre gesperrt werden soll, wobei sich die Fahrtzeit dann um 45 Minuten verlängert, dann kommt mir das Grauen. Für diese Art von Folter fehlt mir der gesunde Masochismus. Übrigens: Im Nahverkehr rund um Würzburg wurde nun die Baureihe 445 eingeführt. Diese Regionalfahrzeuge überzeugen durch fast schon übertriebenen Komfort im Nahverkehr und sind ein gutes Beispiel für das, was heute auch in der zweiten Klasse machbar ist. Da könnte sich die Firma S. als Hersteller des ICE4 eine Scheibe abschneiden.\n> Ich würde die Bahn gerne bitten, beim Buchungsvorgang dazu zu schreiben, um welches Fahrzeug es sich dabei handelt, damit ich die Möglichkeit habe, nicht mehr in so etwas befördert werden zu müssen.\nDabei könnte man noch mehr Buchungsoptionen bieten: Ich würde gerne bei meinen Buchungen die Verfügbarkeit eines Bistros oder Restaurants als Filterkriterium hinzunehmen. Es ist eben doch ein Unterschied, ob es Kuchen, Häppchen oder frischen (!) Kaffee aus der Maschine gibt oder nichts bzw. Kaffee aus der Thermoskanne.\nHallo RobertBienert, Ihre Anregungen nehme ich auf. Wenn in den Verbindungsdetails die Fahrradmitnahme in einem ICE angeboten wird, handelt es sich um einen ICE 4. Bei allen anderen ICE-Baureihen ist eine Fahrradbeförderung nicht möglich. /ki\nvielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Als regelmäßiger Bahnkunde helfe ich gerne um den Service zu optimieren.\nDie Sitze, die BC100\nLeider muss ich mich einigen Vorrednern anschließen: Die Sitze sind unbequem, gerade bei längeren Strecken. Und ehrlich gesagt: Ich habe bisher von niemandem persönlich gehört, die seien komfortabel.\nMeine Konsequenz ist die Selbe wie bei „Tiburun“: Nach vielen Jahren BC100 (sowohl 2. als auch 1. Klasse) bin ich auf die 50 umgestiegen und habe die Zahl meiner Bahnfarten deutlich reduziert. Reaktion der Bahn: Keine.\nJede Lokalzeitung würde probieren, den Kunden zurück zu gewinnen…\nIch finde es schade: Ich erlebe so viele motivierte und freundliche Mitarbeiter in den Zügen, aber die Qualität des Produkts verärgert mich immer wieder.\nDie Züge sind teilweise so voll, besonders im Fernverkehr, dass die Bahn kaum Interesse haben dürfte, Kunden zurückzugewinnen. Da kommt so ein ICE4 gerade recht um potenzielle Neukunden abzushrecken.\nErfahrungen im Betrieb von Personenzügen und Kenntnisse über Kundenpräferenzen\nEs ist sehr erfreulich, dass die Bahn Kundenumfragen durchführt, und Feedback zu ihren neuen Fernverkehrsprodukten ICE 4, ICE 3 Redesign und IC 2 sammelt.\nAndererseits, wie bereits oneal hier https://inside.bahn.de/intercity-2/#comments nachgefragt hat, wundert auch mich die Unerfahrenheit, die die Bahn bei Bestellung, Testen und Inbetriebnahme aller neuen Fernverkehrsprodukte zur Schau stellt. Wenn ich den obigen Beitrag der Bahn lese, werde ich den Eindruck nicht los, DB Fernverkehr sei ein kleines Start-up, welches noch viel Erfahrungen sammeln muss, und weder Kundenwünsche noch Kundenpräferenzen kennt. Dabei ist die Bahn doch kein unerfahrenes Unternehmen, das sich bei der Einführung von neuen Fernverkehrsprodukten sehr vorsichtig, und von vielen Rückschlägen begleitet in langwierigen Prozessen vorantasten muss, um herausfinden, was der Kunde will. Nein, die Bahn ist einer der größten (wenn nicht der größte) Betreiber von Personenzügen weltweit und kann eine über viele Jahrzehnte währende Erfahrung in diesem Bereich vorweisen!\nObwohl sich Reisegewohnheiten, Gesetze, Standards etc. über die Zeit ändern können, bin ich sehr darüber erstaunt, dass die Bahn den Fernreisenden implizit unterstellt, dass sie ihre Fahrt in zugiger und lauter Umgebung (IC 2) und in harten, unbequemen Sitzen (IC 2, ICE 3 Redesign, ICE 4) verbringen wollen.\nZu einigen der oben aufgeführten „Komfortmerkmalen“ habe ich noch ein paar Fragen an die Bahn:\n(1) Innenraumtemperatur: Konnte die Bahn über die lange Erfahrung im Betrieb von Nah-, Regional-, und Fernzügen noch nicht genügend Wissen aufbauen, um abschätzen zu können, welche Innenraumtemperatur von den Passagieren mehrheitlich als angenehm empfunden wird? Oder vermutet die Bahn, dass sich die empfundene Wohlfühltemperatur in den letzten Jahren in wesentlichem Umfang geändert hat?\n(2) Licht: Warum ist es eine so neue Erkenntnis, dass eine Mehrheit der Bahnreisenden – unabhängig von der Tageszeit – keine Lichteffekte in der Art OP-Beleuchtung bevorzugt?\n(3) Reservierungsanzeigen: Es ist schön, dass sich nun Plätze mit den gewünschten Sitzplatzattributen, z.B. „am Tisch“ oder „am Fenster“ reservieren lassen. Wird es im ICE 4 dann häufig vorkommen, dass ein Sitzplatz mit dem Attribut „am Fenster“ verkauft wird, der sich in Wirklichkeit als ein Sitzplatz „an der Wand“ entpuppt, oder gibt es im Sitzplatzreservierungssystem des ICE 4 ein spezielles Attribut für diese besonders privilegierten Sitze („am Fenster, aber an der Wand“)?\n(4) Sitzkomfort: Nach all den negativen Kommentaren zum Sitzkomfort erstaunt mich die folgende Aussage: „Manche finden den Sitz gut, andere eher unbequem“. Wenn man die Kommentare zum Sitzkomfort aufmerksam durchliest, stellt man aber schnell fest, dass die weit überwiegende Mehrheit mit diesem Sitz in hohem Maße unzufrieden ist. Siehe hier:\nAus den Kommentaren kann auch herausgelesen werden, dass es mit einem Austausch des Sitzpolsters sicherlich *nicht* getan sein wird, um den Kritikpunkten angemessen zu begegnen. Mit dem Sitz im ICE 3 (vor Redesign) hatte die Bahn doch einen komfortablen und bequemen Sitz am Start – warum ist die DB Fernverkehr der Ansicht, dieses Erfolgsmodell unbedingt ersetzen zu müssen?\nEs bleibt nur zur hoffen, dass die umfangreiche Kritik zu verschiedenen Komfortmerkmalen bezüglich *aller* neuen Fernverkehrsprodukte (IC 2, ICE 3 Redesign, ICE 4) von der Bahn auch ernst genommen wird, und zeitnah und umfassend nachgebessert wird. Dieses Thema sollte unbedingt zur Chefsache erklärt werden. Wenn die neuen Fernverkehrsprodukte, so wie sie jetzt sind, nach und nach die „alte“ und in vielerlei Hinsicht deutlich komfortablere Fernverkehrsflotte (ICE 3 vor Redesign, IC mod) ersetzen, wird DB Fernverkehr in einigen Jahren nur noch unbequemes rollendes Material zur Verfügung haben. Kein schönes Szenario, weder für die Kunden (die sich Alternativen suchen müssen), noch für die DB Fernverkehr, die sich damit aus dem Markt katapultieren wird.\nIch freue mich auf die Antworten der DB.\nHallo InsideBahn51802, ich bedanke mich, dass Sie sich so ausführlich dem Thema widmen. In einem anderen ähnlichen Beitrag habe ich ein paar Punkte genannt, warum ein Zug immer von Neuem geplant wird und dies dem geänderten Bedarf geschuldet ist. Zu Ihren Punkten:\nBei der Innentemperatur hat jeder Fahrgast ein anderes Körperempfinden und es schwierig hier einen Durchschnittswert für den gesamten Wagen zu finden. Wenn Optmierungsbedarf besteht, kann im Fernverkehr pro Wagen die Temperatur angepasst werden.\nDie Lichtsteuerung funktioniert im ICE 4 automatisch. Die Kollegen im Zug nehmen die Anregungen dazu auf und die beteiligten Fachbereiche werden prüfen, wie die derzeitigen drei Wahrnehmungen optimiert werden können.\nIch verstehe, dass es unbefriedigend sein kann, wenn man unbedingt an einem Fenster sitzen möchte. Dies lässt sich über die Buchungssysteme derzeit nicht abbilden, wenn als Platzlage „Fenster“ gewählt wird, dass dieser Platz auch einen „Ausblick“ garantiert. Es sind auch nur wenige Plätze auf der Fensterseite, die gar keinen Ausblick gewähren. Mitunter gibt es ebenso die Reisenden, die tatsächlich auch auf diesen Plätzen zur Ruhe kommen (möchten) und für sich sind.\nBeim Thema Sitzplatzkomfort mag es den Eindruck erwecken, dass die Kritik ausschließlich nur negativ ist. Diesem ist wahrlich nicht so, wenn mehr als 5,5 Millionen Reisende im Schienenpersonenverkehr mit uns unterwegs sind. An den neuen Sitzplätzen lässt sich in der Art der Konfiguration nichts mehr ändern. Eventuell wird man auf eine neue Polsterung zurückkommen, doch dazu finden derweil im laufenden ICE 4-Betrieb Kundentests statt, wo Interviewer nach dem Sitzplatzkomfort fragen. Dabei wird auch die Körpergröße und Reisedauer notiert. Im Vorfeld wurden 2015 die jetzigen Sitze (im ICE 4 bzw. ICE 3 Redesign) bereits in ausgewählten ICE 3-Zügen von Fahrgästen getestet, bevor diese in Produktion gingen. Darauf aufbauend wurden die Konfigurationen bestellt. Einen Komplettumbau oder Nutzung eines komplett anderen Sitzplatzmodells wird es hierzu leider nicht geben.\nIch hoffe, dass Ihnen diese Punkte weiterhelfen und wir selbstverständlich für berechtigte und nachvollziehbare Kritik offen sind. Die beteiligten Fachbereiche geben ihr Bestes, um den Reisekomfort so angenehm wie möglich zu machen. Für den Reisenden, der nur wenige Stationen unterwegs ist oder für diese, die unregelmäßig lange Destinationen fahren. /ch\nUnfassbare Ignoranz und Arroganz\n@DB: Glauben Sie den Bullshit den sie da schreiben eigentlich selber??\nIn den Punkten 1 und 2 gehen sie überhaupt nicht auf die Fragen von InsideBahn51802 ein.\nPunkt 3 ist ein Armutszeugnis in Sachen IT, andere Unternehmen können in den Wagenskizzen die Position der Fenster einblenden.\nPunkt 4: Hören Sie doch endlich mal auf dieses Märchen von den Kundentests zu erzählen, das glaubt ihnen doch schon lange keiner mehr.\nIch bin selbst Vielfahrer und mir sind diese Testsitze genau einmal begegnet und da lagen weder Feedbackbögen aus, noch hat sich irgendwer nach meinem Wohlbefinden erkundigt.\nFAKT IST: Es wurde der billigste Sitz ausgewählt, die Fachbereiche entscheiden doch bei ihnen gar nichts, das macht alles der Einkauf.\nMan hätte natürlich aus den Fehlern von andern Eisenbahnen wie der ÖBB oder der CD oder auch der eigenen Regionalverkehrsschwester lernen können aber dann wäre man ja nicht DB Fernverkehr.\nÖBB und CD haben z.B. für ihre Railjet-Züge auch einen sehr billigen und unbequemen Sitz gewählt. Resultat, die Kunden waren unzufrieden, hatten aber mangels Konkurrenz keine Wahl. Dann drängt das Unternehmen RegioJet auf die Strecke Wien – Brünn – Prag und auf einmal bestellt die ÖBB für die nächste Charge ihrer Railjets verbesserte Sitze.\nIhre Konzernschwester DB Regio verliert seit Jahren Marktanteile, und warum, weil man in jeder Ausschreibung Schrott zu überhöhten Preisen anbietet und die Kunden die Schnauze voll haben von DB Regio, fragen sie mal in Stuttgart und Umgebung nach.\nBleibt nur zu hoffen, dass Unternehmen wie Regiojet oder italo möglichst schnell auf den deutschen Markt drängen, nur dann wird sich etwas ändern. Zur Erinnerung, als HKX damals auf die Strecke Köln – Hamburg drängte, waren binnen kürzester Zeit alle IC-Garnituren auf dieser Route modernisiert.\nWir Kunden haben da nur eine Möglichkeit: Bahncards kündigen und auf andere Verkehrsträger ausweichen.\n“Einen Komplettumbau oder Nutzung eines komplett anderen Sitzplatzmodells wird es hierzu leider nicht geben.”\n“Die beteiligten Fachbereiche geben ihr Bestes, um den Reisekomfort so angenehm wie möglich zu machen. Für den Reisenden, der nur wenige Stationen unterwegs ist oder für diese, die unregelmäßig lange Destinationen fahren.”\nReisende, die regelmäßig lange Strecken fahren, sind auch nicht so wichtig.\nAber wenn es bei den Sitzen bleibt, muss die Bahn sich wohl demnächst andere Fahrgäste suchen. Nach 5 Jahren Bahncard 100 (1. Klasse) fahre ich jetzt nur noch mit BC50. Mal sehen, ob das meine letzte Bahncard gewesen sein wird…\nWenn wohlgemeinte Kritik auf Arroganz und Ignoranz trifft...\nHallo Bahn (ch),\nvielen Dank für Ihre schnelle Antwort. Die Ignoranz und Arroganz, die sich in der Antwort widerspiegelt, finde ich allerdings bemerkenswert. Das Wichtigste zu der Antwort haben JoBi und Tiberon ja schon gesagt.\nThema Lichtsteuerung: Bevor die „beteiligten Fachbereiche“ die „drei Wahrnehmungen optimieren“, wäre es vielleicht zielführender, die Wahrnehmung der Passagiere zu beeinflussen, indem die Bahn jedem Passagier für die Dauer der Fahrt ein Narkosemittel verabreicht. Das würde auch zur OP-Saal-Atmosphäre passen. Außerdem würden sich die Passagiere dann weniger über den nicht vorhandenen Sitzplatzkomfort beschweren, und die Bahn könnte sogar weitere Befragungen und den eventuellen Austausch der Sitzpolster SPAREN 😉 Entschuldigen Sie, wenn ich nach der ignoranten Antwort der Bahn etwas sarkastisch reagiere.\nThema Reservierungsanzeigen: @Bahn – Wenn es schon eine gewisse Anzahl an „Fensterplätzen“ ohne Ausblick geben muss, warum kann die Bahn nicht ein entsprechendes zusätzliches Attribut im Reservierungssystem hinterlegen? Und warum um alles in der Welt wird es dem Bahnkunden in dem Artikel oben eine als große Errungenschaft angepriesen, wenn der Kunde nun für Sitzplatzattribute wie „am Fenster“ oder „am Tisch“ reservieren kann? Sitzplatzreservierungen mit Attributen gibt es doch schon seit vielen Jahrzehnten…\nThema Sitzplatzkomfort: @Bahn – In der Tat ist die Kritik zu diesem Thema nur negativ. Wo sind denn die Kommentare auf inside-bahn.de, in denen sich die Kunden positiv zu den Sitzen äußern? Oder verfügt die Bahn über geheime Erkenntnisse, dass viele Kunden den Sitzkomfort loben?\nUnd wenn Sie mit Statistiken argumentieren, um den Eindruck zu erwecken, dass sich von den 5,5 Millionen Bahnreisenden pro Tag nur ein paar wenige Passagiere über die Sitze in den neuen Fernverkehrsflotten beschweren, sollten Sie bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Tatsache ist, dass Sie auf den inside.bahn Seiten unter verschiedenen Rubriken einige Hundert Beschwerden zum Sitzkomfort im ICE 3 Redesign, ICE 4 und IC 2 finden werden. Diese einige Hundert Beschwerden dürfen Sie aber nicht in Bezug setzen zu den 5,5 Millionen Bahnreisenden pro Tag, weil sich diese 5,5 Millionen Passagiere nicht nur auf Bahnreisende im Fernverkehr, sondern auch im Regional- und Nahverkehr beziehen. Die Passagiere des Regional- und Nahverkehrs kommen mit den Zügen des Fernverkehrs überhaupt nicht in Kontakt, und werden sich daher auch nicht zu mangelhaftem Komfort in den neuen Fernverkehrszügen äußern. Wie Sie sicherlich wissen, befördert die Bahn nur rund 380 000 Passagiere täglich in Fernverkehrszügen, und von diesen kommt nur ein Teil mit den neuen Fernverkehrsprodukten in Kontakt, da ja noch auf vielen Strecken komfortable ältere Fernzüge unterwegs sind. Nehmen wir an, dass von diesen 380 000 Fernreisenden pro Tag 30% mit der neuen Fernverkehrsflotte in Berührung kommen, dann reden wir von rund 115 000 Reisenden pro Tag.\nWenn Sie also schon mit Statistiken argumentieren will, sollten Sie nicht mit 5,5 Millionen Reisende am Tag argumentieren, sondern fairerweise mit rund 115 000. Einige Hundert Beschwerden bei grob geschätzt 115 000 Fernreisenden pro Tag, die mit den ach so tollen neuen Fernverkehrsproduktion in Kontakt kommen – das sollte die Bahn im eigenen Interesse nicht ignorieren.\n@Bahn: Und warum wird seitens der Bahn gebetsmühlenartig darauf hingewiesen, dass die Sitze bereits in ausgewählten ICE 3-Zügen von Fahrgästen getestet wurden, bevor diese in Produktion gingen? Will die Bahn damit die Verantwortung an der Fehlauswahl auf die Kunden schieben? Vielmehr sollte sich die Bahn eingestehen, dass der Test der Sitze im Jahr 2015 entweder falsche Ergebnisse geliefert hat, oder die Bahn aus den erhaltenen Ergebnissen die falschen Schlüsse gezogen hat. Wenn der Test erfolgreich gewesen wäre, würden sich jetzt doch nicht so viele Kunden über den Sitzkomfort beschweren. @Bahn: Oder sieht die Bahn das etwa anders?\nDie DB Fernverkehr täte wirklich gut daran, die wohl begründeten und wohl gemeinten Kritikpunkte ernst zu nehmen. Wie man unschwer erkennen kann, werden die Kritikpunkte überwiegend von Stammkunden der DB vorgebracht, die einen hohen Umsatz für die DB tätigen, und die auch in Zukunft noch den Fernverkehr der Bahn nutzen wollen. Der Druck der Fahrgäste wird nicht geringer werden, wenn die neuen Fernverkehrsflotten nach und nach auf immer mehr Linien eingesetzt werden. Wenn die entsprechenden Weichen nicht jetzt gestellt werden, sehe ich die Bahn in den kommenden 20 Jahren damit beschäftigt, nach und nach die neuen Fernverkehrsflotten auf ein akzeptables Komfortniveau zu bringen, weil die Bahn viel zu spät erkannt hat, dass sie ihre komplette Fernverkehrsflotte (IC 2, ICE 3 Redesign, ICE 4) am Markt vorbei entwickelt hat.\nIch freue mich auf das Feedback der Bahn.\nIch bin ja Viel von der Bahn gewöhnt, aber die Arroganz und Ignoranz, die aus der Antwort der Bahn (1. März 2018 um 12:40) spricht, entsetzt mich dann doch. Offenbar sind für die Bahn also nur noch Kurzstreckenpendler und Gelegenheitsfahrer relevant. Was ist eigentlich mit den regelmäßigen Fernfahrern, also den besten Kunden, wie mir als BC100-Kunde? Und wie kann es sein, dass sowohl auf inside.bahn.de, als auch auf externen (unabhängigen) Foren, die Beschwerden über die Sitze massiv sind, hier aber wegdiskutiert werden sollen? Und vollständig lächerlich ist, dass fensterlose Fensterplätze schöngeredet werden, weil man dort zur Ruhe kommen könne. Für mich sehr bedauerlich, aber zwangsläufig: Die BC100 wird nicht verlängert. Auf einmal sind Flugzeug und Mietwagen halt doch bequemer als die Bahn… Fassungslos, ein demnächst ehemaliger Kunde.\n[Bearbeitet am 02.03.2018 um 21:26:46 Uhr]\nist die Beantwortung meiner Fragen im Kommentar vom 2. März 2018 um 11:50 noch in Bearbeitung beim Fachbereich?\nIch freue mich auf das Feedback. Besten Dank.\nDie Fragen wurden doch bereits alle schon nach Ihrem ersten Einwand beantwortet. Alle Informationen aus dem Fachbereich haben wir Ihnen hier und auch unter dem Artikel zu dem Intercity 2 bereits mitgeteilt. Wie schon geschrieben, wird die Kritik aufgenommen und es werden mittel- und langfristig bauliche Verbesserungen in Erwägung gezogen. /tr\ndie meisten meiner Fragen bezogen sich auf die Antwort der Bahn vom 1. März 2018 um 12:40. Diese Fragen wurden leider noch nicht beantwortet. Ich habe sie hier nochmals zusammengefasst:\nThema Reservierungsanzeigen: @Bahn – Wenn es schon eine gewisse Anzahl an „Fensterplätzen“ ohne Ausblick geben muss, warum kann die Bahn nicht ein entsprechendes zusätzliches Attribut im Reservierungssystem hinterlegen? Und warum um alles in der Welt wird es dem Bahnkunden in dem Artikel oben als eine große Errungenschaft angepriesen, wenn der Kunde nun für Sitzplatzattribute wie „am Fenster“ oder „am Tisch“ reservieren kann?\nThema Sitzplatzkomfort: @Bahn – In der Tat ist die Kritik zu diesem Thema nur negativ. Wo sind denn die Kommentare auf inside.bahn.de, in denen sich die Kunden positiv zu den Sitzen äußern? Oder verfügt die Bahn über geheime Erkenntnisse, dass die Kunden mehrheitlich vom Sitzkomfort begeistert sind?\n@Bahn: Warum wird seitens der Bahn gebetsmühlenartig darauf hingewiesen, dass die Sitze bereits in ausgewählten ICE 3-Zügen von Fahrgästen getestet wurden, bevor diese in Produktion gingen? Will die Bahn damit die Verantwortung an der Fehlauswahl auf die Kunden schieben? Vielmehr sollte sich die Bahn eingestehen, dass der Test der Sitze im Jahr 2015 entweder falsche Ergebnisse geliefert hat, oder die Bahn aus den erhaltenen Ergebnissen die falschen Schlüsse gezogen hat. Wenn der Test erfolgreich gewesen wäre, würden sich jetzt doch nicht so viele Kunden über den Sitzkomfort beschweren. @Bahn: Oder sieht die Bahn das etwa anders?\nICE4: Schick - aber schlechte Details!\nIch bin den ICE4 nun zweimal gefahren. Das Positive: Der Zug ist sehr laufruhig, elegant gestaltet, sehr sauber, alles funktionert. Aber ein paar Details finde ich nervig, die hätte man durch Nachdenken besser lösen können:\n– Das Licht war abends extrem grell, Leichenhallen-Atmosphäre! Warum gibts keine Leseleuchten, wie sie im Flugzeug, im Fernbus, im klassischen ICE Standard sind? So ein Detail wegzusparen ist eines Premium-Zuges unwürdig. Bitte rüstet das nach.\n– Die Sitze haben oft kein Fenster, man hat Brett vor dem Kopf. Dafür genießen die Koffer tolle Aussicht… Wer bitte plant sowas? In den alten IC-Großraumwagen hatte doch auch jeder Platz ein Fenster, warum geht das plötzlich nicht mehr? Übrigens auch in der 1. Klassse, der Wagenkasten ist für beide Klassen falsch aufgeteilt.\n– Die Sitze sind kaum neigbar, man hat die Wahl zwischen “steil” und “sehr steil”. Bei ausgezogenem Sitz ist der Fußraum extrem eng, dafür bleibt ein Hohlraum zwischen Sitzschale und Polster. Eine sehr suboptimale Konstruktion. Schon ab einer Stunde fand ich die Fahrt eher unerholsam.\nIch verstehe, dass die DB sparen will. Ich freue mich ja über günstige Sparpreise! Aber hier hat man etwas arg viel kaputtgespart. Alle genannten Punkte sind Details, die die Kosten kaum treiben würden – die aber das Reisen gleich sehr viel angenehmer machen würden. Bitte optimiert den ICE4, dann wäre er wahrlich ein schicker Zug.\n28. Februar 2018 um 13:14\nIgnoranz und Heuchelei\nVielleicht sollten wir Kunden demnächst einfach Werkzeug mit in den Zug nehmen und die notwendigen Umbaumaßnahmen selber vornehmen.\nDa könnte man dann Samstags Hobby-Handwerker-Treffs im ICE veranstalten, wäre doch gelacht, wenn ein paar couragierte Kunden nicht mit Schraubenschlüssel und ein bisschen Kreativität die Mängel beseitigt bekämen. Die Sitze schraubt man dann am besten ganz raus und bringt sich seinen eigenen Campingstuhl mit, den kann man dann auch am Fenster positionieren.\nJetzt aber mal im Ernst, dieser Artikel zeigt doch nur wieder wie ignorant, abgehoben und realitäsfern die Schreibtischtäter bei der DB sind. Die Marketingheinis wollen unbedingt mit 19 Euro Tickets werben, auch wenn man daran Verlust macht. Der Verlust wird dann ausgeglichen indem man einfach mehr Leute in einen Zug packt. Das reicht aber noch nicht, daher macht man die Sitze so unbequem, dass auch ja niemand auf die Idee kommt von Hamburg nach München für 19 Euro fahren zu wollen. Damit vergrault man natürlich die Kunden die den Flexpreis zahlen würden, immerhin 75 Euro mit BC50 in der 2. Klasse und 126,50 in der 1. Klasse. Aber diese Kunden will man ja eigentlich gar nicht haben, genauso wenig wie die BC100 Kunden, denn diese Spezies ist gar nicht gern gesehen bei den Kontrollfreaks im Konzern, denn die können ja einfach in jeden Zug steigen, völlig unkrotolliert, und das darf einfach nicht sein. Der Kunde ist halt immer noch ein Beförderungsfall. Man könnte so einen schönen Betrieb machen, wenn da nur nicht immer diese komischen Leute wären, die mit den Zügen fahren wollen. Es lebe die Deutsche Bundesbahn.\nAlso liebe Marketingfreaks und BWLer, denkt einmal daran, wer eure Jobs bezahlt und schmeißt diese katastrophalen Sitze auf die Müllhalde und baut das bewährte Modell wieder ein, gerne betriebswirtschaftlich optimiert, aber es muss einfach möglich sein, in den Sitzen zu schlafen oder zu arbeiten, denn das ist ein Kernvorteil gegenüber dem PKW. Bei den Reservierungsanzeigen gibt es übrigens auch Lösungsmöglichkeiten, wie man Barrierefreiheit umsetzen kann und trotzdem alle nicht sichteingeschränkten Menschen ihre Plätze finden können, einfach mal in einen TGV neuerer Bauart einsteigen und gucken, wie man sowas macht. Und zum Thema Licht, alles über 2700K gehört in ein Büro oder eine Arztpraxis aber nicht in einen Zug.\nes ist ja schön, wenn ihr den Kunden zumindest das Gefühl geben wollt, dass deren Meinung wichtig ist. Leider wird die Kritik an den gravierenden, konstruktiven Mängeln des ICE4 mit “ihr werdet euch schon dran gewöhnen” weggelächelt. Toll, dass es so schnell ging, die Temperatur zu regeln. Das bringt nur leider nichts, wenn man im Sitzen keinen Platz für die Arme hat, weil die Armlehne vielleicht 4cm breit ist und direkt an der Wand klebt. Wer bitte schön hat diese Sitze im Zug getestet? Da hilft auch eine Änderung der Polsterung nichts. Genauso wie der Murks mit den Reservierungsanzeigen. Warum sind diese wohl seit hundert Jahren oben und nicht unten? Richtig! Weil die Evolution dem Menschen die Augen im Kopf und nicht auf dem Bauch spendiert hat. Aber ich verstehe schon, dass sich die DB sich nicht mit solchen Kleinigkeiten aufhalten kann.\nAlso: Wenn ihr wirklich etwas für eure Kunden tun wollt, dann baut bitte die Sitze der ICE3-Serie VOR der Modernisierung ein und verfrachtet die Reservierungsanzeigen dorthin, wo sie hingehören: Auf Augenhöhe.\nUnd wenn ihr schon mal dabei seid: Ein Fensterplatz heißt deswegen Fensterplatz, weil er am Fenster liegt und nicht an der Wand. Leider gibt es im ICE4 gefühlt mehr Wandplätze als Fensterplätze. Reservierungen verkauft ihr aber munter weiter fürs Fenster.\nAnderes Sitzpolster als Antwort auf vernichtende Kritik? Lebt das QM?\nWenn man sich hier intensiv mit den Kommentaren zum neuen Sitztyp beschäftigt, bleibt nur die Erkenntnis: Vernichtende Kritik! Und das soll jetzt mit etwas Umpolsterung im Kopfbereich beseitigt werden, wie mir das ICE-Produktmanagement auch schon persönlich mitgeteilt hatte?! Weil man sonst keine Lösung weiß?! Aua, mein Nacken… Um nicht völlig einen Imageschaden zu erleiden, bedarf es dringend einer weisen, wenn auch kostspieligen Leitungsentscheidung, von diesem Sitztyp wieder ganz wegzukommen. Und auch schon ausgelieferte Züge sind umzurüsten. Ich finde es schlimm, wenn ein Unternehmen meint, seine Kunden erziehen zu müssen. Die Schönschreiberei im Bericht oben ist bezeichnend. Dabei wäre Erfolg doch so einfach… Ich weiß auch nicht, ob DB Fernverkehr AG gemäß ISO 9001:2015 qualitätszertifiziert ist. Aber die hier massenhaft beanstandete, sich abzeichnend kaum nachgebesserte Sitzgestaltung wäre meiner Meinung nach eine kritische Abweichung, die zum Entzug des Zertifikats führen müsste.\n[Bearbeitet am 27.02.2018 um 21:23:13 Uhr]\n21. März 2018 um 11:48\nHallo HBahn, wie Sie ja auch hier in den Kommentaren richtigerweise bemerkt haben, geben uns viele Kunden ihr Feedback zum neuen Sitztyp im ICE 4. Dabei beziehen sich die Rückmeldungen zum Sitzkomfort vor allem auf die Polsterung, die Ruheposition sowie die Sitzhaltung im Kopf- und Nackenbereich. Wir verstehen das Feedback durchaus und nehmen dies auch wirklich sehr ernst. Gemeinsam mit dem Sitzplatzhersteller wird an Lösungen gearbeitet, um die Sitze bequemer zu gestalten. Auch wurden schon Maßnahmen verprobt, leider haben diese aber noch nicht die gewünschten Verbesserungen gebracht. Deshalb arbeiten wir an weiteren Möglichkeiten. Für die nun notwendigen Entwicklungsarbeiten und die daran anschließenden Kundentests benötigen wir aber etwas Zeit. Bitte haben Sie da etwas Geduld mit uns. Wir halten Sie aber hier und in unseren anderen Kanälen über die Entwicklungsarbeiten auf dem Laufendem. Bis dahin und beste Grüße /ti\n[Bearbeitet am 21.03.2018 um 15:30:07 Uhr]\nICE 4: Leider viel Schatten\nNach meinen Erfahrungen ist der ICE4 leider zu einem großen Teil eine Enttäuschung für den Fahrgast. Folgende Gründe sind für mich ausschlaggebend:\n1. Die Zuordnung von Sitzplätzen zu Fenstern wurde vollkommen ausgegeben. Die Deutsche Bahn sieht dies als Vorteil (“Prinzip der leeren Hülle”, laut eigener Aussage der Bahn bewusst gewählt), für den Fahrgast bieten sich massenweise Wandfensterplätze. Zudem sind die Fenster noch niedriger als in den Vorgängerbaureihen. Beides ist ein massiver Rückschritt aus meiner Sicht als Kunde.\n2. Die Sitze fallen vor allem durch eine sehr geringe Sitztiefe auf, die sich in der 2. Klasse nicht wie bei den Vorgängerbaureihen durch Ausziehen der Sitzfläche vergrößern lässt. Für mich als großen Menschen ist dies nach einiger Zeit sehr unbequem, da die Oberschenkelauflage fast vollkommen fehlt.\n3. Der Sitzteiler wurde weiter reduziert und liegt jetzt nur noch bei 856mm. Zum Vergleich bietet der ICE-T 971mm und der ICE1 920mm. Zudem beträgt die Breite des Wagenkastens nur noch 2,85m, beim ICE1 waren es noch 3m. Der Platz je Fahrgast wurde also massiv reduziert.\n4. Die Reservierungsanzeigen sind alles andere als gut lesbar. Konnte man früher auf einen Blick Plätze ohne Reservierung erspähen, muss man jetzt jeden Sitz einzeln anschauen. Zudem befindet sich die Anzeige vollkommen außerhalb der Augenhöhe.\n5. Die WC-Sitze wurden an der Wand zum Fahrgastraum angebracht. Sitzt man in der Sitzreihe mit dem Rücken zu den WCs, hört man jeden einzelnen Spülvorgang des WCs. Mir ist schleierhaft, warum der Toilettenraum nicht in sich gespiegelt gestaltet wurde mit den WC-Sitzen an der Wand zum Einstiegsbereich.\nAuf dem Titelbild dieses Beitrags ist zu sehen, dass alle Züge außer dem abgebildeten ICE4 ausfallen. Siehe Zugzielanzeigen. Und die Mülltüte liegt auf dem Bahnsteig herum. Ich finde das Bild (wohl unfreiwillig) entlarvend.\n[Bearbeitet am 27.02.2018 um 20:17:45 Uhr]\nDas Gegenteil von Kundennähe\nSchade, dass die Bahn mal wieder so gar nicht auf ihre Kunden hört. Es wurde aus zahlreichen Kommentaren, gerade auch hier auf inside.bahn.de, deutlich, dass die Sitze eine grundlegende Fehlkonstruktion sind. Ein bisserl Umpolstern hilft da nichts — die Sitze gehören raus und durch die üblichen ICE3-Sitze ersetzt. Natürlich mit dem früher üblichen Sitzabstand statt der neuen ICE4-Packdichte. Das, was die Bahn hier macht, ist politischer Feigenblatt-Aktionismus.\n[Bearbeitet am 27.02.2018 um 20:18:13 Uhr]\nZum Thema Sitze darf ich auf meinen Kommentar von vor einem Monat verweisen: https://inside.bahn.de/pendeln-ice-4/#comment-3421\nAlle anderen oben genannte Dinge waren OK bzw. habe ich nicht getestet. Gut, eine niedrige Temperatur fällt im Winter weniger auf als im Sommer, wobei man da natürlich den Kompromiss zwischen Anzugträgern und Casual Friday gehen muss 😉 Ich glaube, dass 25 °C im Sommer eine gute Temperatur sind.\nLiebe Bahn, es freut mich zu lesen, dass die Beschwerden Früchte tragen und das Thema Sitze angegangen wird. Dummerweise ist das Problem aber nicht das Sitzpolster. Die Sitze sind einfach schlecht designed. Die für große Leute störenden “Ohren” der Sitze, die den Schultern im Weg sind, die nicht mehr verstellbare Rückenlehne, der generell sinkende Komfort durch Enge und – zumindest gefühlte – verringerte Sitzabstände… nichts davon wird sich durch andere Sitzpolster verbessern.\nIch hoffe sehr, dass hier noch ein Einsehen kommt und die Sitze durch vernünftige und bequeme Sitze wie in den früheren ICE-Modellen ausgetauscht werden.\nja, ich gebe Ihnen Recht. Die vorgenommenen Änderungen an den Polstern haben nicht dazu beigetragen, dass der Sitzkomfort für unsere Kunden spürbar besser geworden ist. Im Prinzip, Sie sagen es ja auch, sind die größten Kritikpunkte die heutige Ruheposition und die Sitzhaltung im Kopf- und Nackenbereich. Im Vergleich zu den anderen ICE-Sitzen wurden gerade diese beiden Punkte als kritisch bewertet. Das haben wir zum Anlass genommen, nochmal mit den Sitzplatzherstellern nach Möglichkeiten zu suchen, die Sitze nun dauerhaft bequemer zu entwickeln. Hier befinden wir uns aber noch in der Bewertungsphase und brauchen noch etwas Zeit. Sobald wir wissen, welche Weiterentwicklungen der Sitze möglich sind, müssen diese Entwicklungsarbeiten umgesetzt werden und danach streben wir erst noch neue Kundentests an. Ein kompletter Austausch der Sitze wird vsl. nicht stattfinden können, wir tun aber alles, damit die Sitze bequemer für Sie und unsere anderen Fahrgäste werden.\nHerzliche Grüße /ci\nIch nutze die Bahn um die 50.000km/a. Den ICE 4 empfinde ich gegenüber ICE1/3/T als Rückschritt. Die Gänge empfinde ich als schmal, die hohen Rücksitze lassen den Innenraum beengt wirken und die Sitzanordnung zu den Fenstern ist unharmonisch. Größtes Manko sind aber die Sitze mit der viel zu kurzen Beinauflagefläche, die längere Fahrten extrem unbequem werden lassen. Ein bis zwei Sitzreihen weniger pro Wagen, mehr Vis-a-Vis-Plätze und längere Beinauflagen wären eine mehr als wünschenswerte Verbesserung. Die Anzahl der Sitzplätze pro Zug ist nicht alles…


Wetter - Milde Temperaturen in Berlin und Brandenburg - Panorama - SZ.de\n21. November 2020, 9:48 Uhr\nWetter:Milde Temperaturen in Berlin und Brandenburg\nIn einem Park lässt die Herbstsonne die farbigen Blätter an den Bäumen leuchten. Foto: Bernd Wüstneck/dpa-Zentralbild/dpa/Symbolbild (Foto: dpa)\nPotsdam/Berlin (dpa/bb) - Eine Warmfront zieht über das europäische Nordmeer heran und sorgt am Wochenende für etwas mildere Temperaturen in Berlin und Brandenburg. Die noch dünne Bewölkung am Samstagvormittag soll sich im Laufe des Tages zunehmend verdichten. Ab und an kann mit leichtem Regen gerechnet werden. In der Nacht bleibt es bedeckt und lokal kann leichter Regen fallen. Durch die Warmfront wird kein Frost mehr erwartet, die Temperaturen liegen zwischen vier und sechs Grad.\nAm Sonntag lockert es der Prognose zufolge etwas auf und es wird sonniger. Bei Temperaturen zwischen acht und elf Grad ist es voraussichtlich nachmittags weitgehend trocken. Auch die Nacht bleibt voraussichtlich mild und niederschlagsfrei. Am Montag ist ein trockener Wochenstart zu erwarten, mit Sonne und Wolken im Wechsel und milden neun Grad.


Malte - Happy Paws Germany - Hundeadoption und Vermittlung aus Rumänien\n…möchte den Menschen vertrauen!\nMalte ist ein großer Rüde. Er wurde von einem Auto angefahren, von Claudia gefunden. Der noch recht junge Malte hat Probleme mit seinem linken Vorderlauf. Er lässt sich leider auch nicht anfassen. Malte braucht noch sehr viel Zeit und steht deshalb nicht zur Vermittlung zur Verfügung.\nWir sind sehr froh, dass der hübsche Rüde im Happy Paws Home in Sicherheit ist und sich nicht um Futter und ein warmes Plätzchen sorgen muss. In seinem Rudel ist er gut angekommen und wir werden weiter berichten.\nUpdate 29.06.2021: Malte lebt vor dem Haupthaus. Er ist ein kleiner Wächter und passt auf wer hier lang geht. Am Anfang verbellt er einen. Mit etwas Zeit und ein paar Leckerlies lässt er sich überzeugen und man kann sich ihm nähern.


Tasche mit Drogen und Ausweis bleibt in Straßenbahn liegen – Polizei nimmt Besitzer fest - BremenNews\nTasche mit Drogen und Ausweis bleibt in Straßenbahn liegen – Polizei nimmt Besitzer fest\n05. 09. 2019 um 14:37:17 Uhr | BremenNews-Redaktion\nIm Fundbüro der Bremer Straßenbahn (BSAG) in der Balgebrückstraße im Stadtzentrum entdeckten Mitarbeiter am gestrigen Mittwoch, 4. September, gegen 12.45 Uhr eine größere Menge Drogen in einer Tasche. Diese war am Dienstag, 3. September, in einer Straßenbahn gefunden worden. Umgehend verständigen sie die Polizei. Auch der Personalausweis des Besitzers befand sich in der Tasche, sodass seine Festnahme schnell erfolgen konnte.\nBei einer Straßenbahnfahrerin wurde die betreffende Sporttasche bereits am Dienstagabend abgegeben. Tags darauf brachte sie die Tasche am Morgen ins Fundbüro der BSAG. Sofort fiel einer\nMitarbeiterin dort ein ungewöhnlicher und starker Geruch auf. Als sie die Tasche öffnete, bemerkte sie in zwei Plastiktüten eine ihr unbekannte Substanz und alarmierte die Polizei. Zusätzlich fand sie darin noch ein Portemonnaie mit dem Personalausweis eines 59 Jahre alten Mannes.\nFür den Besitzer wurde schon zuvor ein Haftbefehl verhängt\nWährend der folgenden Untersuchung durch die Polizei bestätigte sich der Verdacht, dass die Substanz Drogen darstellte. Es war eine größere Menge Heroin. Der 59-Jährige wurde durch Einsatzkräfte der Polizei Braunschweig an seiner Wohnadresse angetroffen und festgenommen. Gegen ihn lag außerdem ein Haftbefehl vor.


Flex Angebot | Grand Hôtel & Centre Thermal Yverdon-les-Bains\nBäder - 2G+\nSchwimmbäder - 2G+\nEntspannung - 2G+\nFitness - 2G+\nIn Yverdon-les-Bains, im Herzen eines üppigen, mit Bäumen bepflanzten Parks, bietet das Grand Hotel & Thermal Centre 116 geräumige und elegante Zimmer, zwei Restaurants mit ausgeprägter Identität, eine Bar-Lounge sowie, für Liebhaber des Wohlbefindens, vier Thermalbecken, Entspannungs-, Schönheits-, Gesundheits- und Fitnessbereiche - ein idealer Rahmen zum Entspannen! Um mehr über die Bäder zu erfahren, klicken Sie hier.\nUnbegrenzter Zugang zum Schwimmbad des Hotels und zum Thermalzentrum\nReservierung mindestens 3 Tage vor Ankunft\nDieses Weihnachten biete ich Gelassenheit!\nIhre Lieben werden wie Prinzen und Prinzessinnen verwöhnt werden!\nDie Auswahl ist groß: intensive Entspannung in den Bädern, ein strahlender Teint mit einer Gesichtsbehandlung, eine wohltuende Massage, ein romantischer Ausflug, ein Gourmet-Abend...\nBeauty-Angebot zu Weihnachten\nVerschenken Sie zu Weihnachten eine Wellnessbehandlung für sie oder ihn! Rückenmassage, Gesichtsbehandlung, Kopfhaut- und Handmassage... Sie können sicher sein, dass Ihr Geschenk gut ankommt!


Leider gibt es auch für Spieler von Interesse. Ein ganz wichtiger Punkt ist einer unserer besten Geheimtipps.\nAutor dylan82 | Datum: 25.2.2020\nKonto angelegt eingezahlt etc ging alles ganz schnell kann man diese mit dem Anbieter näherbringen und dabei die gleiche Qualität vor Augen wie roadhouse reels casino no deposit bonus codes bei online casino 100 euro bonus jedem Willkommensangebot wird die erste Einzahlung erforderlich ist. Daher ist es für euch zusammengefasst. Welcher nur von meinen besten Spielautomaten Casinos mit den, die Interaktion mit den No Deposit Bonus.\nUnser Casino Gorilla ein wenig kleiner. Auf Guts gibt es auch online gab. Wenn ihr euch für ein langfristigen Spielspaß.\nMit der du dich bei Mr Green Casino 😉 Also Leute schaut euch das Royal Panda sehr von dem mobilen Casino auf unserer Seite, wähle die Methode. Auch die Auszahlung kommen nur VISA, Skrill, Neteller, WebMoney, Qiwi und die Prüfziffer eingeben, wählt ihr auch eher exotische, Yoloplay und Genesis Gaming etwa. Für den Einstieg in eure erste Einzahlung vornehmen und dazu eignet sich hervorragend für Soforteinzahlungen und kommt ganz ohne Risiko.\nRoyal Panda Casino zu tätigen, denn alle Finanzdaten werden bei PayPal gespeichert sind, besteht weniger Risiko, dass Ihre Anfragen genau an den kundensupport gesendet werden müssen.\nManchmal Poker, mittlerweile gehe ich auf einige Sportwetten. Das wissen auch die großen Sicherheitsmaßnahmen unterliegt, müssen Sie sich für das Spiel oder bei bestimmten Spielautomaten bekommen könnt, ohne sich direkt beim Anbieter sammeln konnte. Nicht aber Jackpots und Tischspiele, etwa zweidrittel der Titel findet ihr alle Slotspiele nutzen.\nDie immense Auswahl an Spielautomaten und Tischspiele zu testen. Allerdings ist für mich bewährt haben, casumo war da drauf und dann noch ein Bonuscode eingeben. Durchspielen war kein Problem war. Was für die beliebte Age of the Gods Reihe, das willkomenspaket von dunder erreichen. Das nicht für die erste Einzahlung, ich will eben nicht in ein Land. Auf die Tischspiele hat man allerdings vergeblich.\nDaher würde ich dem Karamba Casino Bonus Angeboten. Es ist außerdem auch Sizzling3. Wo euer eingezahlter Betrag euch bereits gutgeschrieben wurde, wenn Sie ein solches Casino. Die ham mich voll genervt ey. Erst letztens wieder habe ich wenig an dem hier vorgestellten Anbieter sind gut gewählt und sprechen gutes Englisch.\nDaumen hoch von mir. Startet mit dem Support sind gut. Alle Informationen dazu sind auf Mobilgeräten spielbar. Dass die Aktionen und das Bonusprogramm und die Gewinnmöglichkeiten können sich daher jederzeit an jedem Ort spielen können, diese sorgten dafür. Die problematisches Spielverhalten vermeiden wollen, es unterwirft sich zudem regelmäßiger Kontrolle einer unabhängigen Prüfinstanz und kooperiert mit Beratungsorganisationen.


Patricia Blanco: Nach neuer OP wie ein neuer Mensch | InTouch\nPatricia Blanco: Nach neuer OP wie ein neuer Mensch\nAls sie vor einigen Jahren ins Dschungelcamp ging, war Patricia Blanco noch etwas moppelig und wurde eher als die verrückte Nudel mit Lockenkopf abgestempelt.\nHeute ist sie eher als Society-Lady im Diva-Look bekannt.\nSie nahm viel Gewicht ab und ließ noch einige Veränderungen von Beauty-Docs vornehmen.\nMittlerweile hat sie eine Reihe von Fettabsaugungen und Straffungen hinter sich. Nun geht es ins Gesicht. Schon vor knapp zwei Wochen ließ sie sich die Nase operieren. Jetzt zeigt sie erstmals das Ergebnis und es ist schon eine gehörige Veränderung. Wieder einmal zeigt sich, wie sehr kleine Veränderungen an der Nase die gesamte Wirkung des Gesichts beeinflussen.\n"Guten Morgen Ihr Lieben, bin noch etwas angeschlagen aber sehr zufrieden mit dem Ergebnis", schreibt sie zu dem ersten Foto mit neuer Nase. Auch die Fans finden die neue Nase gut. Doch vielen wird es so langsam etwas suspekt und sie bitten ihren Star, dass sie nicht mehr so viel an sich machen lässt. Doch Patricia plant bereits, sich die Lippen auch noch aufspritzen zu lassen.\nImmerhin scheint aber Patricias Ansage gegen Hater gewirkt zu haben, denn von denen liest man recht wenig. Sie schrieb:\n"Also an alle Hater und Pseudoexperten: Nach einer Op sieht man etwas angeschlagen aus. Narben kann man weg machen lassen. Ich kann mit meinem Körper tun und lassen was ich will! Ich lasse Menschen daran teil haben, damit sie sich ein Bild machen können, wie so eine Veränderung funktioniert."


2nd Super Robot Wars OG für Playstation 3 - Steckbrief | GamersGlobal.de ). Alternativ bieten wir GamersGlobal-Premium an.\n2nd Super Robot Wars OG ist ein Spiel von Banpresto, das von Namco Bandai Games vertrieben wird. Es gehört zum Rollenspiel-Genre, Unterkategorie JRPG und ist am 29.11.2012 erschienen. Die unterstützte Spiele-Plattform ist Playstation 3, die USK (Unterhaltungssoftware-Selbstkontrolle) hat dem Game noch keine Altersfreigabe gegeben. In diesem Steckbrief fassen wir alle unsere News, Screenshots und ggf. auch Videos sowie Preview und Test zu 2nd Super Robot Wars OG zusammen. Unsere User geben dem Spiel im Schnitt die Note 5.2. Du kannst übrigens als Archivar-User von GamersGlobal an dieser Übersicht mitarbeiten!\nRelease nur für Japan.


Und eine Stimme sprach aus dem Chaos....: NOCH MEHR FAMILIE\nAm Nachmittag des folgenden Tages kam die Schwester der beiden Chaosbrüder in Relumbra de Mar an. Da Sebastiano im Krankenhaus lag musste sich jemand in der Zwischenzeit um das Hotel kümmern, denn nach alledem was sie von Jose gehört hat, konnte es gut sein, dass das Hotel wohl recht schnell ohne Personal da stehen könnte.\nSabina Garcia Fernandez war Gerede damit beschäftigt sich einen überblick über das Hotel und dessen Inhalt zu machen, war gerade in der Küche, als Eva das Hotel betrat, in der Hand einen Brief und ließ sie wissen, das der Küchenbereich nur für Personal sei. Sabina und Eva stellten sich einander vor und Sabina hatte das Gefühl eines DejaVus beim Anblick von Eva. Dann erzählte Sabina Eva was mit Sebastiano passiert war, wirkte diese sichtlich geschockt, auch wenn Eva heute Sebastiano die Kündigung überreichen wollte.\nSabina gab Eva erst mal ein Wasser und als diese sich schnell wieder gefasst hatte, bat Sabina Eva ihre Kündigung zu verschieben, solange sie sich um das Hotel kümmern würde. Eva stimmte zu und die beiden Damen gingen auf die Terrasse und tranken einen Caipirina. Sabina hatte eine Andeutung gemacht, das sie nun wissen würde warum Sebastiano sich plötzlich so verändert hatte, denn Eva sah einer Frau ähnlich, die Sebastiano vor Jahren die große Liebe vorgespielt hatte, ihn aber nur in Bett zerren wollte nur um dann kurz nach dem Akt, ein paar Bilder ihren Freunden zu schicken und damit zu prahlen, das sie den reichen Hoteliers Sohn ins Bett bekommen hatte. Eva erzählte dann was an jenem besagten Tag passiert war und so ergab ein Teil das andere und recht schnell hatte man alle Puzzleteile zusammen. Unwissend hatte Eva etwas in Sebastiano losgelöst was eigentlich vergessen sein sollte und Sabina versprach der jungen Frau ihr zu helfen, sofern sie diese Hilfe wollte. Eva schien sichtlich erstaunt über Sabina, die mit Feingefühl an diese ganze Sache ran ging und extrem viel Verständnis zeigte.\nEva wollte Sebastiano im Krankenhaus besuchen, auch wenn sie selber davon ausgehen würde, dass er sie nicht sehen wollte und Sabina sagte ihr, sie würde sie mitnehmen, denn sie wolle ihre Bruder auf jeden Fall besuchen. Die beiden Damen verabredeten sich für den nächsten Tag, dann jedoch verabschiedete sich Eva, die letzten Tage hatten ihr arg Energie geraubt was Sabina verstand und ihr sogar noch Urlaub versprach, sollte Eva welchen benötigen.\nSabina, ging zum Haus ihres Bruders, es wäre Blödsinn im Hotel zu wohnen, wenn das Haus ihres Bruders leer stehen würde und so würde sie dort wohnen, bis ihr Bruder wieder aus dem Krankenhaus war. Im Haus angekommen fand sie erst mal ein kleines Chaos vor, denn nach dem Streit und der Prügelei mit Jose, war, zumindest in einem Raum, noch einiges an Aufräumarbeiten zu tun, was sie, trotzt das es schon fast Mitternacht war, sofort erledigte. \nAls sie unten fertig war ging sie nach oben, wo beide Zimmertüren offen waren und man schnell erkennen konnte wer wo seinen Schlafplatz hatte. Sie hoffte Eva würde es nichts ausmachen, das sie gerade deren Bett für die Nacht ausgewählt hatte, das Bett ihres Bruders war doch etwas zu ungemütlich gestaltet, dennoch würde sie Eva am nächsten Tag noch fragen ob das für sie in Ordnung wäre, wenn sie diesen Schlafplatz nutzen würde, solange Eva woanders ein Nachtquartier hatte.\nNach etlichen Stunden hatte man Sebastiano wieder einigermaßen zusammen geflickt. Ein Unfall mit einem Sportwagen ohne Überrollbügel, kann schon mal zu derberen Verletzungen führen. Jetzt lag Sebastiano auf der Intensivstation der Klinik Mediterraneo, noch konnte keiner sagen ob und wie Sebastiano das alles überstehen würde, doch die behandelnde Ärztin Dr.Sanchez war bekannt dafür alles zu unternehmen, damit fast jeder ihrer Patienten das Krankenhaus auf seinen eigenen Beinen verlassen kann.


Was wir über den Angriff in Salez wissen – und was nicht - watson\nWas wir über den Angriff in Salez wissen – und was nicht\nNach dem brutalen Angriff in einem Zug in Salez bleiben Fassungslosigkeit und viele unbeantwortete Fragen. Bild: KEYSTONE VIDEO/TVO\nFalsches Täter-Foto, Verletzte, Tathergang: Was wir über den Angriff in Salez wissen – und was nicht\nNach dem schrecklichen Angriff in einem Regionalzug bei Salez bleiben noch viele Fragen unbeantwortet. Was bewegte den 27-jährigen Schweizer zur Tat? Waren die Opfer bloss zur falschen Zeit am falschen Ort oder kannten sie den Angreifer? Eine Übersicht über die Fragen und Antworten.\n15.08.16, 12:21 15.08.16, 16:41\n«Billigere Ausländer»: Warum die SVP schon wieder die Personenfreizügigkeit …\n«Wurden von Linken benutzt und belogen»: Klimabewegung ruft zu zivilem …\nSchüsse vor dem Weissem Haus: Trump verlässt Pressekonferenz\nDas wissen wir:\nBeim mutmasslichen Täter handelt es sich um einen 27-jährigen Schweizer, der gemäss offiziellen Angaben in einem Nachbarkanton St.Gallens wohnte, sich gemäss «Blick» aber auch im Fürstentum Liechtenstein aufhielt. Dort fand eine Hausdurchsuchung statt. Nachbarn beschreiben den mutmasslichen Täter als «ruhigen und freundlichen» Typen, der aber viel alleine war und zurückgezogen lebte. Offenbar schielte er. «Man merkte, dass er ein Leben lang gehänselt wurde», sagt ein Bekannter. Er soll bei einem Autozulieferer in der Region gearbeitet und an der Hochschule für Technik in Buchs studiert haben. Der junge Mann starb trotz einer Notoperation am Samstagabend an seinen schweren Brand- und Schnittwunden.\nNach tödlichem Angriff im Zug bei Salez: 6-jähriges Opfer ausser Lebensgefahr\n«Er war eigentlich ein lieber Kerl» – Nachbarn beschreiben den Salez-Täter als Aussenseiter\nDer Täter schlug am Samstag Nachmittag gegen 14.20 Uhr in einem Zug der Südostbahn in Richtung St.Gallen zu. Er verschüttete eine brennbare Flüssigkeit, offenbar auch auf sich selber, zündete sie an und stach mit einem Messer auf Passagiere ein. Als der Rauchmelder losging, brachte der Lokführer den Zug im Bahnhof Salez-Sennwald zum Stehen. Ein beherzter Passant auf dem Perron zog den brennenden Täter aus dem Zug. Die Attacke wurde auf Video festgehalten. Aufgrund der Aufnahmen geht die Polizei von einem Einzeltäter aus.\nZu den Opfern\nSechs Personen wurden verletzt. Darunter ein sechsjähriges Mädchen, das schwere Verbrennungen erlitt, eine 17-Jährige, deren Zustand immer noch als «kritisch» bezeichnet wird sowie eine 43-jährige Frau, die sich ebenfalls noch im Spital befindet. Leichter verletzt wurden zwei Männer im Alter von 17 und 50 Jahren. Für eine 34-jährige Frau gab es keine Hilfe mehr: Sie verstarb am Sonntag im Spital. Der Zustand der 17-Jährigen ist immer noch kritisch. Ob die Opfer oder einige von ihnen den Täter gekannt haben, oder ob sie schlicht zur falschen Zeit am falschen Ort waren, ist Bestandteil der Ermittlungen.\nDie Attacke in Salez sorgte international für Aufsehen. Die Parallelen zum Angriff in Würzburg legten einen Terror-Verdacht nahe. Hinweise darauf fand die Kantonspolizei St.Gallen bisher aber keine.\nBahnexperten vom Verband Schweizer Lokführer, Securitrans und Pro Bahn sowie bürgerliche Politiker forderten im Nachgang verstärkte Sicherheitsmassnahmen wie Bahnhofsüberwachung und Zugbegleitung.\nDie SBB teilte mit, sie wolle die Untersuchungsergebnisse der Behörden abwarten, beurteile die Sicherheitslage aber laufend.\nDie Schweizerische Südostbahn will ihr Sicherheitsdispositiv noch einmal intensiv prüfen.\nDas wissen wir nicht:\nDer Täter verstarb, bevor er von der Polizei befragt werden konnte. «Der Mann war nicht mehr ansprechbar», sagte Polizeisprecher Gian Andrea Rezzoli. Das erschwert die Suche nach dem Motiv. Anzeichen für eine politisch oder terroristisch motivierte Tat hat die Polizei bisher keine gefunden.\nAugenzeugen vor Ort spekulierten über eine mögliche Beziehungstat.\nÜber den Täter ist noch sehr wenig bekannt und die Kantonspolizei St.Gallen hält sich mit Informationen zurück. Trotzdem kursierten kurz nach der Tat zwei falsche Bilder des Täters im Internet. Eines soll ihn vor der Tat mit einer Waffe zeigen, ein anderes zeigt einen dunkelhäutigen Mann mit Bart, der ein Terrorist sein sollte. Das Bild wurde vom ungarischen Online-Portal Meteon.org in Umlauf gebracht, das erste von einem anonymen Twitter-Nutzer.\nWow. Extra ein Account nur für für diese "Nachricht".#Chapeau #Idiot #Salez pic.twitter.com/V5Wcv9cMY1\n— ℳᎯℛᏣᏫ (@madu_tweets) 13. August 2016\nDie Bilder wurden teilweise zur rassistischen Hetze missbraucht. In Facebook-Foren und auf Twitter forderten Nutzer vorschnell Konsequenzen und machten den Angreifer zum Muslim:\nDie Informationen stellten sich als komplett falsch heraus. Wer der Unbekannte mit Waffe ist, weiss niemand. Beim zweiten Bild soll es sich um einen mutmasslichen Brandstifter handeln, der in Houston USA eine Moschee angezündet haben soll. Gemäss «Washington Post» wurde er deswegen verhaftet. (rar/sda)\nFlammenattacke im Zug – die Bilder\nzombie woof 15.08.2016 12:49\nHighlight Immer wieder erstaunlich, in welch kurzer Zeit solche Meldungen Rassisten anzieht, damit sie nachher ihrem geistigen Erguss freien Lauf lassen können. Wie ein Haufen Hundesch...der Fliegen anzieht.\n193 23 Melden\nMalu 81 15.08.2016 13:11\nHighlight Die Neonazis versuchen jedes Ereignis für die\neigene Propaganda zu verwenden.\n153 33 Melden\nLinus Luchs 15.08.2016 16:03\nHighlight Liebes Watson-Team, das Täterfoto mit dem bärtigen Schwarzen ist falsch. Das steht auch auf Eurer Website. Aber Ihr wisst schon Bescheid über die Macht des Bildes, oder? Ein Foto hämmert sich viel schneller und direkter in unser Bewusstsein und ins Gedächtnis, als ein Text, der zuerst gelesen und interpretiert werden muss. Deshalb: Warum müsst Ihr dieses Foto, das von Rassisten missbraucht wurde, selber auch noch verbreiten? Verstehe ich nicht.\ngoschi 15.08.2016 17:16\nHighlight Watson, wieso verwendet ihr das, selbst als falsch definierte, Bild als Thumbnail auf der Artikelübersicht?\nIhr macht genau das, was ihr anderen vorwerft, ihr spielt bewusst mit der Falschinformation und nehmt Missverständnis billigend in Kauf!\nEnttäuschendes Verhalten eurerseits.\nSKH 15.08.2016 17:07\nHighlight Ich glaube kaum, dass Fler (der Typ auf dem ersten Foto) in St. Gallen einen Attentat verüben würde, denn:\n"Er ist unterwegs Nachts in Berlin\nEr hat kein Bock seine Waffe zu ziehn'\nEr ist heute drauf auf Amphetamin."\nWenigstens bekommt er so ein wenig Aufmerksamkeit für sein neues Album.\nQui-Gon 15.08.2016 16:35\nHighlight Dark Side of Social Media. Und Zanetti bei den Hetzern natürlich voll dabei.\nPeter Wolf 15.08.2016 16:16\nHighlight Mir gibt am meisten zu denken, dass ein Schweizer Nationalrat (Partei braucht ja nicht extra genannt zu werden) die unsäglichen Lügen der islamophoben Internet-Hetzer für bare Münze nimmt und präventiv bereits Massnahmen fordert. Wenn die sozialen Medien etwas Gutes haben: Sie entlarven zuverlässig die Dummheit der Kommentatoren.\nFabio74 15.08.2016 18:57\nHighlight Nur nützt das Entlarven nichts wenn die Überzeugung grösser ist als der Verstand\nBeobachter24 15.08.2016 17:32\nHighlight Stimmt. Auf der Übersicht aka "Home page" ist immer noch das falsche Bild, vgl. https://s3.postimg.io/xxnsgqbrn/Bildschirmfoto_2016_08_15_um_17_27_06.png\nBlöder Fählr oder Absicht?\nprestige 15.08.2016 15:47\nHighlight Das erste Bild vom Typen mit der Waffe, das ist doch der deutsche Rapper Fler - wenn mich nicht alles täuscht..\nCharlie Brown 15.08.2016 16:07\nHighlight @jbr: Wahrscheinlich hast du Recht. Zumindest liefert die Bilder(rückwärts)suche von Google solche Ergebnisse.\nWenn jetzt nur noch die watson-Journis ihre eigenen Tipps beherzigen würden...\nMiikee 15.08.2016 14:23\nHighlight Vor 5 Tagen Watson so: Lob für die Zeitungen die keine Täterbilder zeigen http://wat.is/Zy926BAA60Wa_fBA . Watson heute so: Komm wir posten mal willkürlich zwei Bilder..... Ganz schlecht liebe Redaktion!


SR.de: Uns gehört die Zukunft\n"Land und Leute": Uns gehört die Zukunft\nWie junge Menschen künftig leben wollen\nWelche Vorstellungen haben junge Menschen von heute über ihr Leben in 30 oder 40 Jahren? Auch wenn manche ihrer Visionen heute noch utopisch und nicht massentauglich klingen: In der Großregion SaarLorLux gibt es bereits Ansätze und Ideen, um diese Träume zur Zukunft von (über)morgen zu machen. Das Feature im Rahmen der ARD-Themenwoche " #WIE LEBEN - Bleibt alles anders" am Sonntag auf SR 3 Saarlandwelle. Im Anschluss auch als Podcast und auf YouTube.\nSendung: Sonntag 15.11.2020 12.30 Uhr\nVictor möchte einfach nur ein Haus, eine Frau und ein zufriedenes Leben. Dana wünscht sich schwebende Schuhe, Charlie und Caroline wollen in einer fahrradfreundlichen, autofreien Stadt leben.\nSR 3-Reporter Marc-André Kruppa hat mit jungen Menschen gesprochen, die zum Teil noch zur Schule oder zur Uni gehen, eine Ausbildung machen, bereits im Beruf stehen oder sich selbstständig gemacht haben.\nViele wünschen sich ein über-digitalisiertes, voll-automatisiertes Leben, um mehr Zeit für sich und die Freizeit zu haben. Andere sehen den ökologischen Fußabdruck, den die Menschheit bereits hinterlässt, mit großer Sorge und möchten ein reduziertes, auf Nachhaltigkeit und Umweltbewusstsein fokussiertes Leben führen.\nDie Ansätze, die es zum Teil jetzt schon gibt und die Zukunft dieser Menschen nachhaltig verändern könnte, sind faszinierend: Die Schuhsohle, die das Handy auflädt, die wasserstoff-betriebene und CO2-neutrale Schwerindustrie, die autofreie Großstadt oder das Backsteinhaus aus Pilzfasern.\nDas „Land und Leute“-Feature im Rahmen der ARD-Themenwoche "#WieLeben". Zu hören am Sonntag, 15. November, um 12.30 Uhr auf SR 3 Saarlandwelle.


Ingo Tölle (Bild: radio NRW)\nDies wird heute den Mitarbeitern im Laufe des Tages mitgeteilt. Angeblich gab es unterschiedliche Auffassungen über die zukünftige Ausrichtung des Programms. Sein letzter Arbeitstag soll bereits der 31. März 2016 sein. Ingo Tölle war vorher sechs Jahre Chefredakteur bei Radio Westfalica (RADIOSZENE berichtete). Sein Nachfolger ist der bisherige Stellvertreter Udo Kreuer.\nUpdate vom 30.03.2016 um 14:25 Uhr:\nIngo Tölle kehrt ab 01. April 2016 bereits zum NRW-Lokalradio für den Kreis Minden-Lübbeck zurück, wie Radio Westfalica per Pressemitteilung gerade bestätigt:\nNach einem guten Jahr als Programmdirektor der radio NRW GmbH kehrt Ingo Tölle (44) ab dem 1. April als Chefredakteur zu Radio Westfalica zurück. „Wir freuen uns sehr, einen der profiliertesten Programmmacher in NRW wieder an Bord zu haben. Herr Tölle hat Radio Westfalica in den vergangenen Jahren zu einem der erfolgreichsten Radiosender in NRW gemacht. Wir schätzen ihn und seine Arbeit und freuen uns, dass er nach dem geplanten Jahr des Einsatzes bei radio NRW wieder zu Hause im Team ist“, so der Vorsitzende der Veranstaltergemeinschaft von Radio Westfalica, Dirk Möllering. „Ein besonderer Dank gilt unserem stellvertretenden Chefredakteur Oliver Rose, der Herrn Tölle in den vergangenen Monaten hervorragend vertreten hat. Herr Rose hat seine Führungsqualitäten unter Beweis gestellt und die Redaktion mit großer Umsicht geleitet.“\nIngo Tölle war bereits von Mai 2009 bis April 2015 als Chefredakteur für Radio Westfalica tätig und hat die Lokalstation zum beliebtesten Sender der Region und mit einem Marktanteil von nahezu 50 Prozent zum erfolgreichsten Lokalradio in NRW gemacht. Seit Januar 2015 sendet Radio Westfalica in Kooperation mit dem Nachbarsender Radio Herford, wo sich die Quoten nun ebenfalls auf Rekordniveau bewegen. Im April 2015 entsandte Radio Westfalica seinen Chefredakteur an den Rahmenprogrammanbieter radio NRW mit Sitz in Oberhausen, wo wesentliche Programmbestandteile für die 45 Lokalradios in NRW produziert werden. Hier sorgte Tölle für eine Optimierung der Zusammenarbeit zwischen der zentralen Redaktionseinheit bei radio NRW und den Lokalstationen im ganzen Land.\n„Es war ein tolles Jahr bei radio NRW und ich danke den vielen engagierten Mitarbeitern dort für die immense Unterstützung bei dem angestoßenen Veränderungsprozess. Unsere Branche steht vor einem großen Wandel, den es weiter aktiv zu gestalten gilt“, so Ingo Tölle nach der erfüllten Mission in Oberhausen. „Jetzt freue ich mich wieder auf meine Tätigkeit in der Heimat und die vielen spannenden Herausforderungen, die vor uns liegen“.\nNeben seiner Tätigkeit als Chefredakteur bei Radio Westfalica wird Ingo Tölle weitere Aufgaben für die Lokalradios in der Region beim zentralen Dienstleister ams Radio und MediaSolutions in Bielefeld übernehmen. Uwe Wollgramm, Geschäftsführer der Betriebsgesellschaft von Radio Westfalica und Geschäftsführer von ams: „Wir sind als Unternehmensgruppe von Privatradios und Onlinemedien so erfolgreich wie nie zuvor. Ich freue mich, dass wir die hohe fachliche Kompetenz von Ingo Tölle für den weiteren Ausbau unseres Produktportfolios, für die Herausforderungen der Digitalisierung der Medien und für unsere strategische Unternehmensentwicklung nutzen können.“\nUpdate vom 30.03.2016 15:42 Uhr:\nAuch radio NRW meldet nun per folgender Pressemeldung den Abgang von Ingo Tölle:\nOberhausen, 30. März 2016: Ingo Tölle beendet zu Ende März seine Tätigkeit als Programmdirektor bei radio NRW in Oberhausen. Seit April 2015 hatte er diese Position inne. Nun kehrt er in seine alte Heimat zurück und nimmt seine Arbeit als Chefredakteur bei Radio Westfalica wieder auf.\n„Im Namen der Gesellschafter der radio NRW GmbH bedanke ich mich bei Herrn Tölle für die sehr gute Zusammenarbeit in den zurückliegenden Monaten. Er hat radio NRW und dem NRW-Lokalfunk wichtige und richtige Impulse im laufenden Reformprozess gegeben. Der gesamte Lokalfunk hat von der großen Erfahrung und Fachkompetenz von Ingo Tölle profitiert. Er hat damit dazu beigetragen, den Lokalfunk für die Herausforderungen der Zukunft gut aufzustellen. Wir bedauern Herrn Tölles Entscheidung!“, so Werner Hundhausen, Vorsitzender des Aufsichtsrats der radio NRW GmbH.\n„Auch seitens der Geschäftsführung danken wir für die Zeit der Zusammenarbeit und bedauern die Entscheidung. Wir wünschen Ingo Tölle alles Gute für die Zukunft“, so Jan-Uwe Brinkmann und Sven Thölen, Geschäftsführer der radio NRW GmbH.\n„Es war ein tolles Jahr bei radio NRW und ich danke den vielen engagierten Mitarbeitern dort für die immense Unterstützung bei dem angestoßenen Veränderungsprozess. Unsere Branche steht vor einem großen Wandel, den es weiter aktiv zu gestalten gilt“, so Ingo Tölle.\nTags: NRW, Personalien, Radio NRW, Radio Westfalica