Nimmt man es genau, dann war es Timothy Zahns erste Thrawn-Trilogie, die vor rund 15 Jahren eine wahre Flut von Romanen einläutete, die das aus den Filmen bekannte Star-Wars-Universum nach allen Seiten erweiterten, abrundeten und Lücken füllten. Natürlich gab es frühere Ansätze, aber wer der Wahrheit zur Ehre gereichen möchte, muss zugeben, dass es Zahn war, der im literarischen Bereich den entscheidenden Anstoß gab.\nLeider gelang es ihm nicht, diesen Coup zu wiederholen, denn die ”Hand-von-Thrawn”-Trilogie erfüllte die hohen Erwartungen nicht. Zwar waren es solide Romane, aber es fehlte ihnen das gewisse Etwas, dass die Vorgänger ausgezeichnet hatte.\nLeser, die nicht (immer) auf die deutschen Veröffentlichungen warten, ahnen bereits, woraus es hinausläuft: Leider ist auch ”Die Verschollenen” nicht das Gelbe vom Ei. Wieder ist der Roman zwar weit davon entfernt, schlecht geschrieben zu sein, aber wieder schafft er es nicht, an die frühere Brillanz anzuknüpfen — oder auch nur die oberste Messlatte des Expanded Universe zu erreichen, die nicht nur Zahn selbst, sondern auch andere inzwischen recht hoch angelegt haben.\nDabei ist der Ansatz vielversprechend: Mara und Luke werden von den Chiss eingeladen, welche die Schiffe des vor 50 Jahren verschollenen Extragalaktischen Flugprojekts gefunden haben, die Thrawn damals im Auftrag des Imperators abfing.\nLeider ist die komplette erste Hälfte des Romans einer eher langatmigen Cluedo-Variante gewidmet, in der Luke Skywalker und seine Frau Mara Jade versuchen, die vielen kleinen Intrigen an Bord des Chiss-Schiffes zu durchschauen. Denn neben ihnen gibt es noch zwei weitere Parteien – darunter das neue Imperium – die Interesse an dem Fund haben, und auch die Chiss scheinen untereinander nicht einer Meinung zu sein, was die Mission angeht. Leider bleibt die Aktion stets beim unbekannten Gegner, während die Reaktion der Protagonisten sich auf das Formulieren von Theorien beschränkt. Diese Anlehnung an das Krimi-Genre vor dem Hintergrund von Star Wars mag zwar seine Reize haben, aber leider versäumt es Zahn, den Leser selbst miträtseln zu lassen und serviert ihm alle Schlüsse auf einem Silbertablett. Da man auch schnell merkt, bei welchen Charakteren die Sympathien der Leser liegen sollen, ist es nur eine Frage der Zeit, bis man den Gegner kennt und sich nur noch fragt, wann es auch die Protagonisten endlich bemerken dürfen.\nDoch bis dahin ist es ein weiter Weg, und erst in der zweiten Hälfte des Romans kommt Bewegung in die Handlung, als man nämlich die Wracks des Extragalaktischen Flugprojekts findet, die teilweise in einen Asteroiden eingegraben sind. Auch dort geht das Rätselraten noch ein Weilchen weiter, aber wenigstens dürfen die handelnden Personen nun parallel dazu auch aktiv werden.\nUnd dann kommt der Punkt, wo man sich des Eindrucks nicht erwehren kann, dass nun auch Zahn gemerkt hat, dass es so nicht weitergehen kann. Leider gibt es einen klassischen Fall von Hyperkompensation: Auf dem letzten Drittel wird ein wahres Feuerwerk an Action-Szenen abgefeuert, die leider in ihrer Kumulation ebenso ermüden und sich auf den letzten Seiten sogar in etwas versteigen, dass man nur als Hommage an diverse Buddy-Klamotten verstehen kann. In bester, aber leider deplatziert wirkender Lethal-Weapon-Manier kämpfen und kalauern sich Luke und Mara durch eine Nummern-Revue an gefährlichen Situationen, als sie das Finale quasi im Alleingang bewältigen.\nDas Ganze ist auf ganzer Länge bemerkenswert gut geschrieben und ab der zweiten Hälfte bestechend unterhaltsam, aber insgesamt gleichzeitig auch unbefriedigend. Wo bleibt der große Rahmen, in dem jedes noch so unscheinbare Puzzleteil irgendwann seinen Platz findet? Wo sind die Widersacher, die eine Aura glaubwürdiger Bedrohung besitzen und nicht nur Kanonenfutter darstellen? Warum fehlen neue Charaktere, die das Potential haben, einen dauerhaften Platz im Herzen der Leser und in der Besetzungsliste des Star-Wars-Universums einzunehmen?\nEin weiterer Wermutstropfen in der deutschen Veröffentlichung ist die Übersetzung, die in weiten Teilen einfach nur als lieblos und stellenweise sogar wie ein grober Angriff auf die englische und die deutsche Sprache gleichermaßen wirkt. Bei Formulierungen wie z.B. ”Ich nehme dein Wort dafür”, wo selbst ein halbwegs cleverer deutscher Grundschüler im ersten Jahr Englisch ”Ich nehme dich beim Wort” übersetzen würde, sträuben sich einem die Nacken- und auch sämtliche anderen Haare.\nWie bereits angedeutet: Allein Zahns Gespür für die Komposition beeindruckender Einzelhandlungen rettet den Roman in den oberen Durchschnitt, auch wenn das Gesamtkonzept nicht überzeugen kann. Es wäre für den deutschsprachigen Leser schlüssiger, wenn der Roman ”Outbound Flight”, der die Anfänge des Extragalaktischen Flugprojekts beleuchtet – und überdies auch für sich allein stehend eher überzeugen kann als der thematische Nachfolger – bereits in Übersetzung vorliegen würde, was leider noch nicht der Fall ist (voraussichtlicher Termin: April 2008, ”Die Kundschafter”). Gerade die emotionalen Beziehungen zwischen einigen wichtigen Figuren dürften dadurch im Dunkeln bleiben, was der Geschichte natürlich ebenfalls nicht gut tut.\nLangfristig gesehen werden allerdings auch ohne dieses Wissen Konstellationen aufgebaut, die für spätere Ereignisse auf dem Zeitstrahl des Expanded Universe nicht unwichtig sind oder sogar Geschichten versprechen, die noch nicht geschrieben sind, aber Lücken interessant schließen könnten. Die Möglichkeiten der Interaktion zwischen der Neuen Republik, den Chiss und dem Imperium wurden im ”Das Erbe der Jedi-Ritter”-Zyklus eher vernachlässigt, doch hier schöpft man Hoffnung, dass sich dies auch im Sektor der Romane wieder ändern wird.\nMartin Hoyer, 28.05.2007


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Was Ihre Lieblingsfarbe über Ihren Dekorationsstil sagt\nWie man Ihre Lieblingsfarbe auswählt\nSie können Ihre Lieblingsfarbe leicht herausfinden, indem Sie eine kleine Detektivarbeit machen.\nSchau zuerst in deinen Schrank. Auch wenn Sie nicht jeden Tag Ihre Lieblingsfarbe tragen, zeigt die Kleidung, die Sie immer wieder kaufen, Ihre Präferenz.\nSchau in deinem Haus nach Hinweisen. Oft erscheint unsere Lieblingsfarbe in Ihrem Zuhause als Dekor, das Sie "einfach haben mussten", auch wenn es vielleicht nicht Teil Ihres Farbschemas ist. Die Lieblingsfarbe zu Hause erscheint als Impulskauf.\nSchau dir Fotos an, die du gemacht hast, wenn du draußen bist. Sind Sie Teil von Sonnenuntergang Fotos und Aufnahmen von Sonnenblumen? Dann ist deine Lieblingsfarbe warm. Wenn Ihre Landschaftsfotos blauen Himmel, Wasser und Gebäude zeigen, ist Ihre Lieblingsfarbe wahrscheinlich eine kühle Farbe.\nSobald Sie Ihre Lieblingsfarbe kennen, verwenden Sie diese einfachen Dekorationstipps, um sie zu integrieren.\nWenn Ihre Lieblingsfarbe Rot ist\nRote Farbtöne können feurig oder warm und willkommen sein. Rot mit einem Hauch von blauem Unterton kann königlich und dekadent sein. Warme Rotweine sind ein Liebling von denen, die Drama und Aufregung lieben. Rubinrot, wie andere Juwelentöne, sind der Liebling der Liebhaber des Ablasses, wie ein großer Rotwein und gutes Essen.\nWie man mit Rot verziert\nRot ist seit vielen Jahren eine beliebte Esszimmerfarbe. Der Glaube an die Farbenpsychologie ist, dass Rot den Appetit anregt und in der Praxis des Feng Shui starke Energie erzeugt. Dies ist nicht immer das wünschenswerteste Ziel für ein Esszimmer zu Hause, wenn Sie möchten, dass Ihre Gäste verweilen.\nRot ist eine schöne und dynamische Haustürfarbe und kann Ihre Haus 'scheuernanziehungskraft erhöhen Einfache Tipps für das Verzieren mit Rot.\nWenn Ihre Lieblingsfarbe Gelb ist\nGelb ist eine fröhliche Farbe. Es ist ein Stimmungsheber, der optimistische und soziale Menschen anspricht. Eine heitere und helle Persönlichkeit wird oft als "sonnig" beschrieben, was den Gelben Liebhaber perfekt zusammenfasst.\nWie man mit Gelb verziert\nDie vielseitigsten und angenehmsten Gelbs sind die reinsten. Achten Sie auf Gelb mit grünen Untertönen, da sie hart und schwer sein können. Eine wunderschöne neutrale Goldfarbe kann genauso fröhlich wie ein leuchtendes Gelb sein, kann aber in Wohn- und Familienzimmern wohnlicher sein. Die reinsten Gelbs können eine Küche oder eine Essecke beleuchten. Holen Sie sich die Do's and Don'ts der Verwendung von gelb.\nWenn Ihre Lieblingsfarbe Blau ist\nBlau ist eine beruhigende Farbe und ist die häufigste Lieblingsfarbe bei Männern. Blau spricht Menschen an, die sich für bodenständig halten und unbeschwert sind. Die erholsamsten Blues sind beliebt für diejenigen, die Komfort und Entspannung suchen.\nWie man mit Blau schmückt\nBlau kann von einem leichten Denim-Farbton bis zu einem hellen Rotkehlchen oder sogar einem rauchigen Grau-Blau reichen. Fast jedes Blau ist entspannend und einfach zu leben. Wenn sich Ihr Geschmack mit einem Hauch von Grün nach Blau neigt, halten Sie Ihre anderen Farben auf der warmen Seite und vermeiden Sie Grau im Raum. Blau ist eine erholsame Schlafzimmerfarbe und ist besonders angenehm für ein Gästezimmer.\nWenn Ihre Lieblingsfarbe Grün ist\nAlle Grüntöne sind nicht so beliebt wie blaue oder neutrale Farben, da Grün mit bestimmten Untertönen leicht rau wird. Das beliebteste Grün ist ein tiefes Smaragdgrün, das Bilder eines lebendigen Waldes zaubert.\nÜppiges Grün ist ein Liebling derer, die Tradition, Natur und Fülle schätzen.\nDie beliebteste grüne Farbe zu Hause ist Salbeigrün. Dies ist ein sanftes Grün, das mit Grau gedämpft ist. Salbeigrün ist eine entspannende Kulisse für Wohn- und Familienzimmer, da es den Raum nicht mit Farbe überhäuft. Hellere Grüntöne und solche mit gelbem Unterton sind perfekt als Akzente in einer Küche oder angrenzenden Essbereich. Holen Sie sich die Do's and Don'ts der Dekoration mit Grün.\nWenn Ihre Lieblingsfarbe Neutral ist\nNeutrale Farben können alles von Beige bis Grau in allen Schattierungen sein. Je dunkler der Neutrale, desto formeller und traditioneller wird dein Stil sein. Weiche Neutrale werden von denen bevorzugt, die Einfachheit und Balance suchen.\nEs ist wichtig, das Konzept der Untertöne zu kennen und zu erkennen.\nEin neutral-gefüllter Raum, der Taupe mit einem rosa Unterton und Beige mit einem grünen Unterton enthält, wird sich aus dem Gleichgewicht genug fühlen, um bemerkbar zu sein. Wenn Sie neutrale Farben kombinieren, wird eine Reihe von Farbtönen in derselben Farbe harmonischer. Erfahren Sie, wie Sie neutrale Farben richtig einsetzen.


Video-Tutorials - SABO Elektronik GmbH\nBei technischen Fragen zu unseren Produkten (Hard- und Software) finden Sie hier und im FAQ-Bereich eine erste Anlaufstelle.\nSollten Ihre Fragen hier oder im FAQ-Bereich nicht beantwortet werden, so werden wir Ihnen selbstverständlich auch gerne durch unseren telefonischen Support (02304/971020) weiter helfen.\nSie können alle Video-Tutorials über diese Website ansehen. Bitte beachten Sie, dass unsere Videos über 'YouTube' eingebunden wurden und somit Daten an Dritte übermittelt werden. Mehr erfahren ...\nDurch Klick auf des Zahnradsymbol (im Videofenster unten rechts, bei laufendem Video), können Sie die Abspielqualität auswählen. Durch Klick auf das angedeutete Rechteck wechseln Sie in den Vollbildmodus. Dazu ist es sinnvoll, in der Qualitätseinstellung die beste Qualität auszuwählen. Durch Klick auf 'YouTube' wechseln Sie auf unseren Videokanal nach YouTube.de und verlassen diese Website.\nKonfiguration einer SABO PLM700A Steuerung unter CODESYS 3.5\nInstallation der Device Description Datei für eine SABO PLM700A Steuerung unter CODESYS 3.5 und Erstellen eines Standardprojektes mit einer Erweiterungsbaugruppe EWB.730.10.\nInstallation von CODESYS mit SABO-Target auf einem Windows® 8 Rechner.\nDie Installation läuft auf Windows® 7, Windows® Vista, Windows® XP in gleicher Weise ab.\n... bei Verwendung der Master-Terminal-Baugruppe MTB.727.24.\nEine kurze Einführung in die Vorgehensweise beim LZS-Update einer SABO-Steuerung der PLM 700 Systemfamilie\nDurchführung LZS (Laufzeitsystem) Update über Windows® Explorer\nErstellen einer FTP-Verbindung mit dem Windows® Explorer zur Durchführung eines LZS-Update einer SABO-Steuerung\nder PLM 700 Systemfamilie\nDurchführung LZS (Laufzeitsystem) Update über 'WS_FTP® lite'\nErstellen einer FTP-Verbindung mit 'WS_FTP® lite' zur Durchführung eines LZS-Update einer SABO-Steuerung\nDurchführung LZS (Laufzeitsystem) Update über den 'Total Commander'\nErstellen einer FTP-Verbindung mit dem 'Total Commander' zur Durchführung eines LZS-Update einer SABO-Steuerung der PLM 700 Systemfamilie\nDurchführung LZS (Laufzeitsystem) Update über 'FileZilla'\nErstellen einer FTP-Verbindung mit 'FileZilla' zur Durchführung eines LZS-Update einer SABO-Steuerung der PLM 700 Systemfamilie


CBD-Sorten CBD Extraktion - Verschiedene Verfahren zur Gewinnung von Um Cannabidiol (CBD) aus der Cannabis zu gewinnen, gibt es verschiedene Extraktionsverfahren. CBD liegt in der Pflanze als Carbonsäure (CBDA) vor, einem sogenannten inaktiven Inhaltsstoff. Die Umwandlung von CBDA in das pharmakologische wirksamere CBD wird Decarboxylierung genannt. Dabei wird durch Erhitzen oder durch enzymatische Katalyse aus CBD Gras selber anbauen – Hanf anbauen Indoor Anleitung. So lange deren Blüten Werte von 0,3 % THC in Österreich und 1 % THC in der Schweiz, nicht überschreiten.\nWährend THC und auch Cannabis unter das Betäubungsmittelgesetz fallen, ist CBD vollkommen legal. CBD-Samen kaufen - 9 CBD-Sorten ohne THC (unter 1 %) Gibt es CBD-Samen ohne THC? 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Auf Grund der aufwendigen Herstellung sind die CBD-Kapseln im Vergleich zu dem reinen Extrakt oftmals teuerer als vergleichsweise ein Öl von THC / CBD - CBD Hanf Shop Die Konzentration von CBD und THC variiert stark von Stamm zu Stamm.\nWie wir bereits geschrieben haben, können jedoch maximal 0,2% THC in Hanf vorkommen. CBD-Öl wird aus Hanf hergestellt, um den THC-Anteil so gering wie möglich zu halten. Da der CBD-Anteil ebenfalls relativ niedrig ist, wird für die Herstellung von CBD-Öl eine enorme Menge Hanf benötigt. Wie CBD und THC interagieren - RQS Blog Medizinisches Cannabis enthält üblicherweise mehr als 4% CBD, wie zum Beispiel Euphoria (9% THC : 14% CBD) und könnte besser für Konsumenten sein, die zu Angstzuständen neigen, da CBD die negativen Effekte von THC reduziert. Außerdem ist noch wichtig zu erwähnen, dass dieselbe Sorte verschiedene Konsumenten unterschiedlich beeinflussen Tetrahydrocannabinol – Wikipedia Tetrahydrocannabinol [THC, genauer (–)-Δ 9-trans-Tetrahydrocannabinol] ist eine psychoaktive Substanz, die zu den Cannabinoiden zählt.. Die Substanz kommt in Pflanzen der Gattung Hanf (Cannabis) vor und ihr wird der Hauptanteil der berauschenden Wirkung zugesprochen.\nEine CBD-Graszucht könnte für viele ein gangbarer Weg zu sein. Cannabissorten und ihre THC- und CBD-Gehalte Cannabissorten und ihre THC- und CBD-Gehalte Importeure medizinischer Cannabissorten nach Deutschland sind Fagron, Spektrum Cannabis, Pedanios, Pohl Boskamp, Cannamedical, ACA Müller ADAG Pharma, GECA Pharma und Paesel & Lorei GmbH & Co. KG. Die einzelnen Sorten werden als Blüten in 5-, 10-Gramm-Dosen oder 15 Gramm Beutel abgegeben, wobei „granuliert" bereits zerkleinert bedeutet. CBD Samen – kann ich in Deutschland Hanf anbauen? Daher finden sich dort auf den Markt Produkte wie CBD-Zigaretten. In Deutschland dürfen Produkte lediglich bis zu 0,005 % THC enthalten und aus Pflanzen gefertigt werden, die weniger als 0,2 % THC enthalten. Kurz gesagt, wenn Du THC-Samen bestellen möchtest, dann muss Du diese im Ausland bestellen.\nIm Gegensatz zu THC ist CBD allerdings als nicht-psychoaktiv eingestuft. Zwar kann CBD auch positive Auswirkungen auf den Gemütszustand und die Psyche von Anwendern haben, jedoch wird durch die Einnahme von CBD keine berauschende Wirkung erzielt.\nAuf internationaler Ebene kommen dazu die Indoor Samen „CBD Therapy“ der CBD Crew in Frage Die Besten CBD-Sorten Für Den Anbau Zu Hause - Zamnesia Blog DIE BESTEN CBD-SORTEN FÜR DEN ANBAU ZU HAUSE. Jede Cannabissorte kann als medizinisch angesehen werden, wenn das Endprodukt frei von Toxinen oder Schimmel ist und sein Cannabinoidgehalt ausreichende Werte erreicht. Was ist der Unterschied zwischen THC und CBD - MediCann THC. Was ist Der Unterschied zwischen THC und CBD? Das Tetra-Hydrocannabinol, kurz auch THC genannt, ist nur einer der über 100 bisher entdeckten Cannabinoide, welche in der Hanfpflanze vorkommen. CBD für die Gesundheit - Wirkung & Anwendung | CBD-Portal CBD an sich ist keine Droge und hat andere Wirkweisen als THC, das für die „drogenähnliche“ Wirkung verantwortlich ist. Während THC und auch Cannabis unter das Betäubungsmittelgesetz fallen, ist CBD vollkommen legal. CBD-Samen kaufen - 9 CBD-Sorten ohne THC (unter 1 %) Gibt es CBD-Samen ohne THC? Hanf hat – wie erwähnt – verschiedene Inhaltsstoffe.\nEingesetzt werden Kreuzungen aus Sativa, Indica und Ruderalis zur Behandlung von chronischen Darmentzündungen, ADHS, Anorexia, Depressionen, Angsterkrankungen, Multipler Sklerose, Epilepsie Zur rechtlichen Lage von CBD-Anbau in Österreich - Rechtslage in Und? Darf ich jetzt ein Zelt mit Pflanzen(thc gehalt <0,3%) in der Wohnung haben oder nicht? (Österreich) Was macht die Polizei für den Fall das sie sie findet? (Österreich) Bitte finden sie das für die Gemeinschaft hier heraus. Eine CBD-Graszucht könnte für viele ein gangbarer Weg zu sein. Cannabissorten und ihre THC- und CBD-Gehalte Cannabissorten und ihre THC- und CBD-Gehalte Importeure medizinischer Cannabissorten nach Deutschland sind Fagron, Spektrum Cannabis, Pedanios, Pohl Boskamp, Cannamedical, ACA Müller ADAG Pharma, GECA Pharma und Paesel & Lorei GmbH & Co. KG. Die einzelnen Sorten werden als Blüten in 5-, 10-Gramm-Dosen oder 15 Gramm Beutel abgegeben, wobei „granuliert" bereits zerkleinert bedeutet. CBD Samen – kann ich in Deutschland Hanf anbauen?\nUm genau zu sein, in der Schweiz.


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Der athletisch-abenteuerlustige Opel Grandland X: Infoticker.ch ;\n20.04.2017 21:37 | Von: General Motors Suisse SA\nHier trifft Sportlichkeit auf Abenteuerlust: Moderne, dynamische Linien, insgesamt ein cooler Offroad-Look, dazu eine SUV-typisch erhöhte Sitzposition mit guter Rundumsicht. Das ist der neue Opel Grandland X – mit zahlreichen Top-Technologien an Bord, viel Platz für bis zu fünf unternehmungslustige Passagiere und deren Gepäck oder Sportausrüstung.\nMit diesen Qualitäten wird der Opel zum neuen Herausforderer im boomenden SUV-Segment. Allein bei den Kompakten hat sich der SUV-Anteil von sieben Prozent im Jahr 2010 auf heute knapp 20 Prozent erhöht. Der 4,48 Meter lange Grandland X spannt unter seinem Sportdress die Muskeln und zusammen mit den kurzen Karosserieüberhängen ergeben sich daraus knackige Proportionen. Auf Wunsch zeigt der Kompakte auch noch mit einer Zweifarb-Lackierung seinen ganz eigenen Style. Der Opel Grandland X feiert seine Weltpremiere auf der diesjährigen IAA in Frankfurt (14. bis 24. September 2017).\nBestens gerüstet tritt der neue Grandland X dann im Herbst als drittes Mitglied der X Familie von Opel an. Er folgt auf seine Brüder Opel Crossland X und den Bestseller Opel Mokka X, die beide rund 20 Zentimeter kürzer sind. Zugleich erweitert der Grandland X das umfangreiche Opel-Angebot im besonders populären Kompaktwagensegment von Astra bis Zafira.\n"In die boomende Fahrzeugklasse der kompakten SUVs kommt jetzt ein echter Angreifer – und das ist unser neuer Opel Grandland X. Sein Name steht für Abenteuer, Unabhängigkeit und Grosszügigkeit. Der Grandland X sieht mit seinem sportlichen Design fantastisch aus und wird dafür sorgen, dass sich neue Kunden für die Marke Opel begeistern. Über die charakteristischen SUV-Qualitäten hinaus hat er zudem reichlich Top-Technologien im Gepäck, die ihn sicher und dynamisch zugleich machen. Mit dem Opel Grandland X bringt Opel ein cooles SUV mit dem Will-ich-haben-Faktor auf den Markt", sagt Opel-Chef Dr. Karl-Thomas Neumann.\nDas Portfolio an hochmodernen Assistenz- und Komfort-Features beim Grandland X ist erstklassig: Der adaptive Geschwindigkeitsregler mit Fussgängererkennung und automatischer Gefahrenbremsung, der Müdigkeitsalarm, der automatische Parkassistent und die 360-Grad-Rundum-Kamera sind nur einige Highlights.\nAGR-zertifizierte Ergonomie-Sitze (Aktion Gesunder Rücken e.V.), Lenkradheizung, beheizbare Front- und Fondsitze sowie die per Fusskick öffnende Heckklappe sorgen für ausgewiesenen Komfort. Bestens vernetzt sind Grandland X-Fahrer und Passagiere in typischer Opel-Manier mit der jüngsten Generation von IntelliLink-Systemen und dem persönlichen Online- und Service-Assistenten Opel OnStar inklusive neuer Dienstleistungen wie der Hotelreservierung und der Parkplatzsuche . Dazu kann ausserdem das eigene Smartphone induktiv, sprich kabellos aufgeladen werden. In Sachen Lichttechnologie erfüllt Opel erneut seinen Führungsanspruch und rüstet den Grandland X mit stadionhellem Fahrlicht dank adaptiver Voll-LED-Scheinwerfer (AFL LED-Licht) aus. Funktionen wie Kurvenlicht, Fernlichtassistent und automatische Leuchtweitenregulierung erhellen situations- und umgebungsgerecht die Strecke. Somit sind dem Fahrspass auch bei Dunkelheit keine Grenzen gesetzt.\nGanz lässiges SUV zeigt der neue Opel Grandland X auf 4'477 Millimetern Länge, 1'844 Millimetern Breite und einer Höhe von 1'636 Millimetern aus jedem Blickwinkel seine sportliche Präsenz. An der Front dominiert oberhalb der Schutzelemente der Grill mit dem zentralen Opel-Blitz. Die vom Markenzeichen ausgehenden Chromflügel ziehen sich sanft nach aussen zu den schlanken Scheinwerfern mit dem LED-Doppelschwingen-Motiv. Das streckt die Fahrzeugfront in die Breite und verleiht dem Grandland X einen kraftvollen, festen Stand. Die Motorhaube wird durch die Opel-typische Bügelfalte bestimmt – Ausdruck der Opel-Designphilosophie aus skulpturaler Formgebung und deutscher Präzision.\nKombination aus rauem SUV-Charme und eleganten Linien\nDie attraktive Kombination aus rauem SUV-Charme und eleganten Linien setzt sich in der Seitenansicht fort. Muskulös modellierte Radhäuser und die Schutzverkleidung im unteren Karosseriebereich geben dem Grandland X echten Offroad-Appeal. Im Kontrast dazu weisen klare Linien in den Türen, darunter die weiterentwickelte, angedeutete Sichel, den neuen Grandland X als Familienmitglied von Opel aus. Eine Extra-Portion Individualität gibt’s dank der optionalen Zweifarblackierung, bei der das Dach kontrastierend in Schwarz glänzt. Der fliessende Verlauf zur restlichen Karosserie wird zusätzlich durch die optisch "durchbrochene" C Säule betont. Sie schafft zugleich die dynamische Verbindung zum Heck. In der Rückansicht zeigt der Grandland X bis ins kleinste Detail, was wahres SUV-Design bedeutet: Breiter Stand, ein silberfarbiger Unterfahrschutz mit integrierten Endrohren links und rechts, darüber Schutzverkleidungen und schmale LED-Rückleuchten unterstreichen den sportlich-muskulösen Charakter des Newcomers.\nModerner SUV mit ausdrucksstarkem Design\n"Der neue Grandland X ist ein modernes SUV mit aussergewöhnlicher Präsenz und ausdrucksstarkem Design. Er wirkt kompakt, sportlich und muskulös. Und durch die konsequente Weiterentwicklung der Opel-Designphilosophie haben wir ein SUV geschaffen, das mit dieser Sportlichkeit und Eleganz zum absoluten Blickfang in seinem Segment wird", fasst Opel-Chefdesigner Mark Adams zusammen. Qualität vermittelt der Grandland X auch im Innenraum: Instrumententafel und Mittelkonsole inklusive Touchscreen sind klar gegliedert und horizontal auf den Fahrer ausgerichtet. Für den schnellen und intuitiven Zugriff weist die Mittelkonsole von oben nach unten in drei Reihen angeordnete Kontrollzentren für Infotainment, Klimatisierung und Chassis auf. Die Interieur-Oberflächen sind haptisch hochwertig, so dass sich Fahrer und Passagiere auf allen Plätzen wohlfühlen. Sie profitieren dabei nicht nur von einer SUV-typisch erhöhten Sitzposition, die Ein- und Ausstieg erleichtert sowie für eine bessere Übersicht sorgt. Auch der lange Radstand von 2'675 Millimetern sorgt dafür, dass der Kompaktklasse-SUV für bis zu fünf Personen überaus geräumig ausfällt. Dazu kommt ein Kofferraum, der mit 514 bis maximal 1'652 Liter Ladevolumen viel Platz für Gepäck und Sportausrüstung bereithält. Damit kann sich der Grandland X sogar mit äusserst geräumigen Kompaktklasse-Kombis messen.\nArtikelfotos: General Motors Suisse SA\nSchweiz, Produkterückruf, Jetzt Aktuell, Unwetter, Verkehr, Erdbeben, Wetter, Ausland, Motor, Motor TOP


(16.12.2021) Die Festplattenvernichtung in Fürth durch unser Fachunternehmen Wir bieten Ihnen an, Ihre Festplatten in unserem Unternehmen nachhaltig zu zerstören, so dass alle Daten unleserlich werden. Dadurch gelangen die Daten von Ihrem Speichergerät nicht in falsche Hände und Sie können sich vor dem Datenmissbrauch schützen. Es gibt zwar einige kostenfreie Softwareprogramme auf dem Markt, aber diese löschen nur die Verzeichnisse der Festplatte. Somit wären die Daten durchaus wieder herstellbar, wenn man ein wenig Ahnung hat. Sie selbst können die Daten auf der Festplatte nicht mehr sehen, aber doch sind sie noch da. Vermeiden Sie es, dass die Daten missbraucht werden. Mit uns ist dies sehr einfach, Sie müssen nämlich nichts weiter tun, als unsere Festplatten Vernichtung in Fürth zu...\n(15.12.2021) Wir bieten Ihnen die sichere Festplattenvernichtung in Rüsselsheim an, um Ihre Festplatten aus Ihrem Unternehmen nachhaltig zu zerstören. Dies bedeutet, dass wir alle Daten unleserlich machen, wie es der Datenschutz verlangt. Dadurch gelangen die Daten von Ihrem Speichergerät nicht in falsche Hände und Sie müssen keinen Datenmissbrauch befürchten. Es gibt einige kostenfreie Softwareprogramme im Netz, aber diese löschen nur die Verzeichnisse der Festplatte, nicht die Daten! Somit wären die Daten von Ihrem Unternehmen wieder herstellbar, wenn man ein wenig Ahnung von der Datenrettung hat. Vermeiden Sie unbedingt, dass die Daten missbraucht werden, denn die bringt Folgen mit sich. So wie ein hohes Bußgeld oder die Rufschädigung des Unternehmens. Mit unserem Fachbetrieb ist es einfach,...\n(14.12.2021) Wer auf Nummer Sicher gehen möchte, das richtige Fleisch in ausreichender Menge auf dem Festtisch zu haben, sollte sein Fleisch vorbestellen. Das geht nicht mehr nur vor Ort in der Metzgerei. Sie können mittlerweile Ihr Fleisch online bestellen. Der Onlineshop von Alber der Metzger ist prall gefüllt mit Köstlichkeiten für Ihr Weihnachtsfest und den Silvesterabend. In der Kategorie Weihnachten finden Sie alles, was Sie für ein leckeres Weihnachtsmenü benötigen. In...\nskvtechnik - 2021 - 2022\nSeitenkanalverdichter - Begrenzungsventile schützen vor Totalverlust\n(14.12.2021) Seitenkanalverdichter laufen im Saugbetrieb und im Druckbetrieb. Für beide Betriebsvarianten sind Begrenzungsventile notwendig. SKVTechnik beschreibt, wie diese Ventile auf die Maschinen fachgerecht einzustellen sind. Das hier beschriebene Sicherheitsventil (Begrenzungsventil F) ist sowohl als Druckbegrenzungsventil als auch für den Betrieb als Vakuumbegrenzungsventil an Seitenkanalverdichtern einsetzbar. Es wird werksseitig nicht parametriert ausgeliefert und ist...\n(13.12.2021) Jeder Morgen ist eine Chance, den Tag zu nutzen und die Lücke zwischen Intention und Motivation zu überbrücken. Niemand verkörpert diese Mentalität besser als der Geschäftsführer Felix Streckfuß. Er ist ein wichtiger Partner bei der Einführung von Samahan Tee, ein konzentriertes, wasserlösliches Teegetränk, das speziell aus ausgewählten Heilkräutern und Gewürzen formuliert wurde, die den Morgen mit einem mentalen Schub, der Unterstützung des Immunsystems und null...\nSeite: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 19 23 31 47 79 142 268 521


Ulm News, 15.05.2019 18:29\nWinfried Kretschmann und Sven Giegold im Roxy - Mit grünen Ideen für einen Neustart der EU\nDer Ministerpräsident Winfried Kretschmann und der Grünen-Spitzenkandidat Sven Giegold sprachen am Dienstag vor mehreren hundert Besuchern im Roxy über die Bedeutung und Herausforderungen der Europäischen Union. Beide äußerten klare Visionen und Vorstellungen für Europa und die Europäische Union.\nMit Ministerpräsident Winfried Kretschmann und EU-Spitzenkandidat Sven Giegold war es den Ulmer Grünen, Topleute im Wahlkampf nach Ulm zu locken. Der 50-jährige Sven Giegold ist Wirtschaftswissenschaftler, seit 2009 als Abgeordneter im Europäischen Parlament und Sprecher der Abgeordneten von Bündnis 90/Die Grünen sowie finanz- und wirtschaftspolitischer Sprecher der Fraktion Die Grünen/EFA. Dementsprechend groß war auch der Andrang der Interessierten am Dienstag im Roxy.\nLena Schwelling, Spitzenkandidatin der Ulmer Grünen bei der anstehenden Gemeinderatswahl, begrüßte die mehreren hundert Zuhörer und wies kurz und pointiert auf die wichtigen lokalpolitischen Themen in Ulm, wie erschwinglichen Nahverkehr, ein 365 Euro-Ticket für den ÖPNV, eine Straßenbahnlinie 3 nach Neu-Ulm, bezahlbaren Wohnraum, Ausbau der Radwege, ein Radverleihsystem und ein Pedelec-Ladenetz und eine Verbesserung des Stadtklimas durch das Pflanzen von 500 Bäumen hin. Außerdem wollen die Grünen die Betreuungsgebühren für Kinder spürbar senken und gesundes und trotzdem günstiges Bio-Essen an allen Schulen und Kindergärten einführen.\nDann übergab sie an Moderatorin Dana Hoffmann und die Grünen-Politikerin Sven Giegold und Winfried Kretschmann. Das Gesprächsformat mit Moderatorin und zwei Politikern in bequemen Wohnzimmersesseln gaukelte etwas vor, was nicht gelang: Kurze Fragen und entspannte Antworten. Vor allem Sven Giegold, der Spitzenkandidat von Bündnis 90/Die Grünen, wusste sehr viel und hatte er auch sehr viel Gutes und Fundiertes zu sagen, so dass selbst Winfried Kretschmann nur dosiert zu Wort kam. Was diesem möglicherweise aufgrund seiner angegriffenen, kratzigen Stimmbänder durchaus Recht war.\nBeide Politiker betonten eingangs, dass niemals zuvor eine Europawahl so wichtig war wie in diesem Jahr. "Bei dieser Wahl geht es darum, ob Europa in den Nationalismus zurückfällt, oder sich die EU kraftvoll neu begründet", so Sven Giegold. Europa sei nicht nur seit 70 Jahren ein bedeutsames Friedensprojekt, sondern auch wichtig, um die Werte, die Europa stark machen, in die Welt zu transportieren.\nDie Grünen hätten außerdem "gute Ideen für einen Neustart der EU", sagte Giegold, und weiter: "Europa muss mehr für den Klimaschutz tun. Diejenigen, die die Umwelt verschmutzen, sollen auch dafür zahlen. Deswegen sind wir für eine Steuer auf CO²". In der Landwirtschaftspolitik würde die EU noch immer zu viele Subventionen an konventionell wirtschaftende Großbetriebe verteilen. "Wir möchten kleine Bauern stärken und ihren Einsatz für Arten- und Naturschutz belohnen", sagte der engagierte Europapolitiker aus NRW unter Beifall.\nIn der Wirtschafts- und Sozialpolitik wollen sich die Grünen gegen Ungleichheit und Ungerechtigkeit stark machen. Die Lebensverhältnisse zwischen den Mitgliedstaaten und innerhalb der Länder würden sehr auseinanderklaffen. "Das wollen wir ändern", so Giegold. "Auch die mächtigen Digitalkonzerne, die bislang so gut wie keine Abgaben zahlen, sollen endlich ihren Beitrag leisten", betonte Giegold und erntete den stärksten Applaus des Abends. Zudem setzen sich die Grünen für eine menschliche Flüchtlingspoli tik ein, rechtstaatliche Asylverfahren und auch für ein Einwanderungsgesetz, damit Menschen aus dem Ausland auch zum Arbeiten kommen können.\nWinfried Kretsch mann bezeichnete sich als großer Europa-Fan aus einem hoch technisierten Land Baden-Württemberg. Seine Vision: Wenn man in Baden-Württemberg beweise, dass Umwelt-und Klimaschutz wirtschaftlich erreicht und umgesetzt werden könne, sei das eine Initialzündung für andere Länder in der Welt. Klimaschutz sei übrigens ein hervorragendes Beispiel, dass Kleinstaaterei bei vielen Herausforderungen nicht mehr weiterhelfe. Das Klima kenne keine Grenzen, um das Klima besser zu schützen oder zu verbesseren, sei die internationale Zusammenarbeit notwendig. Dies sei wohl auch der grund, warum die AfD neuerdings den Klimaschutz bekämpfe, sagte Kretschmann, den Klimaschutz funktioniere nicht durch Abschottung. "Das passt nicht in ihr Welt-und Politikbild".\nModeratorin Dana Hoffmann fragte den Landespolitiker aber auch zur Kommunalpolitik. Etwa, warum die Wahlbeteiligung bei den Kommunalwahlen nur bei etwa 50 Prozent läge. "Weil es in den Städten und Landkreisen im land zu gut läuft", mutmaßte Kretschmann. Es funktioniere alles sehr gut, die Bürgermeisterinnen und Bürgermeister arbeiteten sehr gut und engagiert, ebenso wie die ehrenamtlichen Stadt-und Gemeinderäte, lobte der beliebte grüne Landesvater.\nNach einer kurzen Runde mit Fragen aus dem Publikum machte sich Winfried Kretschmann auf den Heimweg, während Sven Giegold noch längere Zeit mit Zuhörern und örtlichen Grünen diskutierte.


06.02.2019 – VN24 – LKW mit Farben und Lacken brennt auf der A2 bei Bönen komplett nieder – VN24\nBönen, Unna /Von: VN24-Redaktionsteam\nVN24 – Bönen/Unna – (ots) Der Lkw eines 65-Jährigen aus Polen ist am Mittwochabend auf der A2 in Brand geraten. Die Verkehrsbehinderungen aufgrund der Lösch- und Bergungsarbeiten hielten noch bis zum Folgetag an. und Bergungsarbeiten hielten noch bis zum Folgetag an. Gegen 21:00 Uhr wurden Polizei und Feuerwehr am Abend alarmiert. Der Lkw-Fahrer hatte sein Gespann etwa in Höhe des Rastplatzes Kolberg (hinter dem Kamener Kreuz) noch auf den Seitenstreifen lenken und das Fahrzeug leicht verletzt verlassen können. Der Lkw brannte anschließend in voller Ausdehnung. Aufgrund des geladenen Gefahrguts (unter anderem Farben/Lacke) geriet er jedoch in der Folge immer wieder in Brand. Die Richtungsfahrbahn Hannover musste für die Löscharbeiten komplett gesperrt werden. Der aufgestaute Verkehr konnte gegen 23:00 Uhr zwischenzeitlich an der Unfallstelle vorbei geführt werden. Nachdem alle Brände gelöscht waren, konnte gegen 5:00 Uhr morgens der linke Fahrstreifen wieder freigegeben werden. Die Bergung und die weiteren Arbeiten sollten noch bis in die Mittagsstunden des Folgetages andauern. Den entstandenen Sachschaden schätzt die Polizei auf ca. 150.000 Euro. Die Ermittlungen zur Brandursache übernimmt die Kriminalpolizei in Unna. Zwischenzeitlich hatte es während des Einsatzes einmal wieder Probleme aufgrund einer fehlenden Rettungsgasse gegeben.\n#VN24 #Nachrichten #Bönen #Unna #A2 #Verkehrsunfall #Gefahrgut #Feuer\nAutobahn, Feuerwehr, LKW, Nachrichtenfilme, PKW, Rettungsdienst, Stau, Verkehrsunfall, Videobeitrag\nAutobahn, Brand, Feuerwehr, Nachrichtenfilme, PKW, Rettungsdienst, Verkehrsunfall, Videobeitrag\n25.10.2019 – VN24 – Fuchs verursacht Unfall – Motor fliegt hunderte Meter über A46\n04.11.2016 – VN24 – Auffahrunfall mehrerer LKW auf A1 – Fahrer eingeklemmt


3 stark geshortete Aktien, die derzeit infrage kommen | The Motley Fool Deutschland\nThe Motley Fool Deutschland » Alle Artikel » 3 stark geshortete Aktien, die derzeit infrage kommen\nRick Munarriz, Motley Fool beitragender Investmentanalyst | 6. Februar 2021 | More on: SDC SFIX\nSmileDirectClub, ein kleinerer Anbieter, setzt auf den gleichen Trend und wächst sogar noch schneller als Align.\nSmileDirectClub verkauft günstige transparente Zahnschienen direkt an Verbraucher. Das bedeutet eine noch engere Beziehung zum Kunden. Allerdings wird derzeit 27 % des Aktienkapitals geshortet.\nSmileDirectClub hat die Probleme des letzten Jahres nicht so schnell überwunden wie Stitch Fix, aber als der Umsatz im letzten Quartal um 7 % zurückging – Analysten hatten einen Rückgang von 19 % im Vergleich zum Vorjahr prognostiziert – erfreute das die Investoren. Die jüngste Runde von Investitionen sollte auch das Geschäft von SmileDirectClub ankurbeln. Immerhin gibt es keine bessere Zeit zur Zahnkorrektur als während des Lockdowns daheim.\nImmer mehr ersetzt Streaming Kabel- und Satellitenfernsehen. FuboTV entwickelt sich zu einer beliebten Wahl für Sportfans. Die Zahl der zahlenden Abonnenten ist von 316.000 auf 545.000 im Jahr 2020 gestiegen.\nSelbst fuboTV kann mit seiner wachsenden Beliebtheit nicht mithalten. Das Unternehmen erhöhte sein Jahresend-Abonnentenziel im Oktober und dann noch einmal im November und übertraf sein Ziel immer noch. Auch das Umsatzwachstum beschleunigt sich. Der Umsatz von FuboTV stieg im dritten Quartal 2020 um 71 %, und die vorläufigen Finanzergebnisse deuten auf ein Wachstum zwischen 77 und 83 % im vierten Quartal hin.\nDie Bären sagen, dass FuboTV in dieser hart umkämpften Nische gegen Tech-Giganten, Telekommunikationsunternehmen und Medienriesen nicht konkurrieren kann. Satte 75 % des Börsenwerts werden derzeit geshortet. Der Haken an der Sache ist, dass die Abonnenten von fuboTV bereits jetzt durchschnittlich vier Stunden pro Tag auf der Plattform verbringen. Das Unternehmen holt 7,50 USD pro Monat und Abonnent durch Werbung rein, und das zusätzlich zu den Abonnements, die bei 64,99 USD pro Monat beginnen. Dank zweier neuer Akquisitionen im Bereich Fantasy-Sport und Glücksspiel erwartet das Unternehmen, dass es im Jahr 2021 noch mehr auf Sportwetten setzen wird. Das Spiel hat hier gerade erst begonnen.\nThe Motley Fool besitzt und empfiehlt Aktien von Align Technology und Stitch Fix und empfiehlt Akiten von fuboTV, Inc. Rick Munarriz besitzt Aktien von fuboTV, Inc Dieser Artikel erschien am 30.1.2020 auf Fool.com und wurde für unsere deutschen Leser übersetzt.


Caterpillar | Support für die App "Win the Right Way"\nSupport für die App "Win the Right Way"\nDie mobile App "Win the Right Way" hilft Mitarbeitern von Caterpillar, die Werte von Caterpillar in die Praxis umzusetzen. Der einfache Zugriff auf Dos and Don'ts, Informationen über potenzielle Risiken bei der Durchführung von Geschäften und die Möglichkeit, Fragen zu stellen und Genehmigungsverfahren über die App einzuleiten, unterstützen die Mitarbeiter dabei, ihre Arbeit auf integre Weise zu erledigen.\nWenn Sie Support für die mobile App "Win the Right Way" benötigen, wenden Sie sich an WTRW_App@cat.com.\n** Dieses E-Mail-Konto wird zur Unterstützung von Caterpillar-Mitarbeitern bei Fragen zur App verwendet. Wenden Sie sich mit Fragen oder Kommentaren zu anderen Themen an den Helpdesk, oder nutzen Sie das Formular Kontakt .


3-Zimmer-Apartment in Charlottenburg-Wilmersdorf (ref: 273361) | Spotahome\nGeräumiges Zimmer in einem Apartment mit 3 Schlafzimmern in Charlottenburg-Wilmersdorf\nZimmer 1: Mietvertragsmiete 510 €, aktuelle Miete 298 €\nZimmer 2: Mietvertragsmiete 530 €, aktuelle Miete 327 €\nZimmer 3: Mietvertragsmiete 510 €, aktuelle Miete 356 €\n** Das schicke Zuhause für Studenten **\nWeil ich einen coolen Raum an einem coolen Ort haben möchte\nWir denken schon. Besonders wenn einfacher Stil in einem trendigen, grünen Vorort wie ein bisschen von Ihnen klingt.\nSie werden den Stil dieser Wohnung lieben. Polierte Holzböden, modische Möbel und 2 kühle Balkone. Steigen Sie schnell ein und schnappen Sie sich eines der Balkonzimmer.\nWir denken, dass diese Wohnung ideal für die Studenten ist. Erschwingliche Zimmer in toller Lage. Sie befinden sich in der Nähe der Freien Universität und sogar eines Einkaufszentrums.\nSie können einen schönen Balkon mit Bäumen ringsum teilen.\nDie Schlafzimmer sind einfach eingerichtet und stilvoll.\nDies ist ein ruhiger und trendiger Berliner Ort.\nIn dieser Wohnung gibt es keinen Fernseher - kein Aufschub mehr, Sie können diese Aufgabe endlich erledigen.\n_ “Ich liebe diese Eigenschaft. Dies ist eine sehr ruhige Gegend mit schönen Häusern. “_\nDies ist ein helles Apartment mit 3 Schlafzimmern im 1. Stock in der Miquelstraße in Berlin. Schnappen Sie sich ein stilvolles Zimmer und lernen Sie die Mitbewohner kennen. Sie können auf dem Balkon binden.\nDiese Wohnung ist ideal für Studenten, die ihre Ruhe lieben. Es ist ein modernes und helles Zuhause, nicht weit von den nahe gelegenen Annehmlichkeiten entfernt. Raucher erlaubt, aber nur auf dem Balkon.\nGenießen Sie die ruhige Umgebung vom Balkon aus - ein großartiger Ort zum Entspannen.\nFühlen Sie sich wie zu Hause in Ihrem eigenen Haus - schnappen Sie sich ein stilvolles Schlafzimmer.\nWandern Sie durch die grünen Straßen Ihrer gehobenen Berliner Basis.\nSie können den Balkon nur von den Schlafzimmern 2 und 3 aus erreichen - Sie möchten sich mit Ihren neuen Freundinnen anfreunden.\nDie folgenden U-Bahnhöfe befinden sich 20 Gehminuten vom Apartment entfernt: - U Podbielskiallee (Linien U3)


SPÖ für öffentliche Landtags-Enquete über EU-Zukunft | SPÖ Oberösterreich, 31.05.2005\nOTS0245, 31. Mai 2005, 15:04\nSPÖ für öffentliche Landtags-Enquete über EU-Zukunft\nFrais: "Mit Einbindung der Bevölkerung zu einem bürgernahen Europa"\nLinz (OTS) - Die Grundlage für die von der SPÖ geforderte EU-Enquete bietet der am 07. Oktober 2004 einstimmig im Oö. Landtag beschlossene SP-Antrag zur verbesserten Zusammenarbeit von Landtag und EU-Abgeordneten, der jährlich zumindest eine öffentliche Enquete zu EU-Themen vorsieht. SP-Klubobmann Dr. Karl Frais hat daher aus Anlass des Referendums in Frankreich gegen die EU-Verfassung den Vorsitzenden des EU-Ausschusses des Oö. Landtags um die Einberufung einer Enquete ersucht. "Ich sehe es auch als Aufgabe des Landtags, eine Plattform für die Sorgen und Bedürfnisse der Bevölkerung gegenüber der EU zu sein. Deshalb soll diese Enquete möglichst öffentlich - auch mit Fragen aus der Bevölkerung - gestaltet werden. Auf diesem Weg können die OberösterreicherInnen direkt mit ihren VertreterInnen im EU-Parlament diskutieren", so Frais. Der SP-Klubchef hält es für zu kurz gedacht, jetzt nur darüber nachzudenken wie die EU-Verfassung trotz des Frankreich-Votums durchgesetzt werden kann. "Zuerst muss das Vertrauen der Menschen in die EU zurückgewonnen werden".\nDieses Vertrauen werden die Menschen der EU nicht ohne erkennbaren Kurswechsel entgegen bringen, ist Frais sicher. "Die EU muss zeigen, dass sie mehr zu bieten hat als neoliberale Marktstrategien und Wirtschaftsliberalismus. Sie muss Antworten auf die Anliegen der Menschen finden und sich glaubhaft um die vorhandenen Bedürfnisse kümmern. Das bedeutet eine Politik für mehr Arbeitsplätze umzusetzen, den ruinösen Steuerwettbewerb zwischen den Mitgliedsstaaten zu beenden und die sozialen Standards in Europa abzusichern. Außerdem sind den Regionen auch gewisse Selbstbestimmungsrechte in Fragen der Umwelt, des Verkehrs und der gesamten öffentlichen Infrastruktur einzuräumen".\nNicht nur in Frankreich, sondern auch in Österreich betrachten mittlerweile viele Menschen die EU kritisch. "Mit dieser EU-Enquete will die SP-Oberösterreich die Bevölkerung und die EU näher zusammen führen. Durch die direkte Diskussion mit EU-Abgeordneten soll die Bevölkerung ihre Sorgen und Probleme kommunizieren können. Nur so kann es gelingen ein Europa der Bürger zu schaffen, das die Bedürfnisse der Bevölkerung kennt und ernst nimmt. Wenn dieser demokratische Weg eingeschlagen wird, wird es auch keine Schwierigkeiten beim Beschluss einer gemeinsamen Verfassung geben", so Frais.\neuro adhoc: betbull - The... VEÖ: Zusammenhang zwische...


Kombilösung-, Stadtbahntunnel-, VCD-3-Stufen-Konzept Langfassung, Bürgerbegehren / Bürgerentscheid 2009\n-- VCD-3-Stufen-Konzept Langfassung --\nfür die City 2015:\nKarlsruhes Zukunft Stufe um Stufe\nund im Konsens mit den Bürgern\nDie Zukunft der Karlsruher City und damit der gesamten Stadt steht vor einer Schlüsselentscheidung. Den Weg, der nun folgt und der unabdingbar beschritten werden muss, kann man erfolgreich nur gemeinsam mit einer großen Mehrheit von Bürgern begehen.\nDeswegen schlägt der VCD ein Stufenkonzept vor, mit denen die Bürger Schritt für Schritt im Dialog mit der Stadt die Zukunft Karlsruhes gestalten, alles zu seiner Zeit in der richtigen Reihenfolge.\nStufe bis 2005: Fit für den Wandel\nDie City wird renoviert und konkurrenzfähig gemacht für die Erweiterung\nECE erfordert schnelle Reaktionen in der Kaiserstraße und den Seitenstraßen, damit ECE ein Erfolg für die ganze City wird.\nErste Sofortmaßnahmen für eine Entlastung\nDie Bürger klagen schon heute über die vielen langen Bahnen und haben erste schnelle Sofortmaßnahmen verdient.\nStufe bis 2010: Offensive City-Süd\nDie Kriegsstraße wird bürgerfreundlicher und leistungsfähiger umgestaltet\nLärm, Abgase und ECE-Mehrverkehr erzeugen vordringlichen Handlungsbedarf\nDie Umgestaltung ermöglicht eine Arrondierung der Süderweiterung\nWeitere Entlastungen der Kaiserstraße werden möglich\nEin flexibles oberirdisches Liniennetz passt sich den neuen Fahrgastströmen an, auch als Probelauf für ein optimales und schneller baubares Tunnelnetz\nStufe bis 2015: Maßgeschneiderter Tunnel\nEin Tunnel könnte an die Erfordernisse der neuen City angepasst werden\nWird in der neuen flächenhaften City wird ein Tunnel gebraucht?\nWo wird er gebraucht? Wo lässt er sich am verträglichsten für die Stadt bauen?\nEine weitere Entlastung oder als Einstieg in ein bahnfreies Flanieren,\nje nach Wunsch des Bürgers.\nSchritt für Schritt zusammen mit dem Bürger werden Ort und Dimension eines Tunnels erarbeitet.\nDiese Stufen sind nach Meinung des VCD eine logische Ableitung aus Bürgerwünschen und Sachzwängen, gerade auch in dieser Reihenfolge, was Kriegsstraße und Tunnel und dringend nötige Sofortmaßnahmen betrifft. Der Erfolg aller Maßnahmen wird durch dieses stufenweise Vorgehen erst garantiert.\nWarum dies so ist, welche Detailmaßnahmen sich hinter den einzelnen Stufen verbergen können und wie dies in einen demokratischen Abstimmungsprozess mit den Bürgern münden könnte, möchten wir nun genauer ausführen:\nWarum in 3 Stufen?\nKarlsruhe ist in Lager gespalten, in mindestens drei, vielleicht auch mehr. Viele Bürger haben bezüglich des Nahverkehrs und der City noch sich widersprechende, aber ernstzunehmende Anliegen. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit, denn vieles spricht für oder gegen einzelne Lösungen:\nVielen Bürgern ist es ein sehr wichtiges und ernstzunehmendes Anliegen, ungestört und sicher zu Flanieren, und zwar in der Kaiserstraße, wie es in vielen Einkaufszonen von Großstädten selbstverständlich ist, ein Verbleib von Bahnen dort ist für sie nicht akzeptabel.\nVielen Bürgern ist es aber auch ein sehr wichtiges und ernstzunehmendes Anliegen, dass sie dort weiterhin ohne Umstände eine Bahn besteigen können, sie schätzen sie als integralen Bestandteil der Kaiserstraße und Komfortgewinn, aber es sind einfach zu viele geworden, deswegen akzeptieren sie zusätzlich einen Tunnel, aber eine bahnfreie Fußgängerzone ist für sie nicht akzeptabel.\nUnd vielen Bürgern ist es ein sehr wichtiges und ernstzunehmendes Anliegen, dass der Bahnverkehr weiterhin rein oberirdisch verläuft, weil ihnen ein Tunnel zu teuer ist, weil ihnen die Bauzeit im Herzen unserer Stadt unerträglich wäre, weil sie Angst im Tunnel hätten, somit ist ein Tunnel für sie nicht akzeptabel.\nWie groß diese drei Lager sind, kann aber keiner auch nur im Ansatz sagen, denn niemand hat bisher repräsentiv und ergebnisoffen nach allen grundsätzlich denkbaren Wegen gefragt. Die Bürgerumfrage und der 96er Bürgerentscheid fragten nur nach einer von mehreren Lösungen und die Bürgerbeteiligung war nicht repräsentativ.\n* Sie haben als Mitglied des Gemeinderates die Fragestellung für einen Bürgerentscheid festzulegen. Aber wie soll man diese drei grundsätzlichen Lösungswege gerecht erfassen?\nWird nur eine Lösung abgefragt, stimmen die anderen Gruppen vermutlich dagegen.\nBekäme ein Tunnel aber keine Mehrheit, wären Tunnelkonzepte für längere Zeit als erfolglos gebrandmarkt und kaum noch durchsetzbar, selbst wenn sich ein Tunnel eines Tages als unumgänglich erweist.\nDaher drei Stufen:\n* Zuerst die Maßnahmen, die alle heute schon mittragen können,\n* ohne aber die anderen Maßnahmen aus den Augen zu verlieren oder gar zu verbauen.\n* Jeder Schritt baut logisch auf dem anderen auf.\n* Jeder Schritt ein kleiner Erfolg auf dem richtigen Weg.\n* Nach jedem Schritt im Dialog die Bilanz: Reicht das?\n* Hat sich dieser Schritt bewährt?\n* Oder brauchen wir mehr?\n* Wenn ja: Wie machen wir es am besten?\nNur so besteht eine Chance, eine große Mehrheit von Bürgern hinter der jeweiligen Maßnahme zu vereinigen. Karlsruhe braucht diese Einigkeit, um als Oberzentrum unserer Region und darüber hinaus bestehen zu können. Eine Stadt für ein Jahrzehnt in Zwietracht ist weder für Karlsruher noch für Auswärtige attraktiv!\nDie 1. Stufe bis 2005: Fit für den Wandel\nTeilschritt 1.1 bis 2005: Renovierung der Kaiserstraße\nKarlsruhes Fußgängerzone soll nicht mehr attraktiv sein, heißt es. Schon rein äußerlich sieht man die Spuren der Jahre: schadhaftes Pflaster, ramponierte Bänke, blätternde Farbe etc.:\n2005 soll das Center von ECE am Ettlinger Tor eröffnen, Konkurrenz belebt das Geschäft, aber wohin wird der ECE-Kunde gehen? Nur in das nagelneue Center? Oder auch dorthin, wo die Farbe abgeblättert ist? Soll auch die Kaiserstraße im Konkurrenzkampf bestehen können, ist mindestens eine Grundrenovierung fällig, wenn nicht gar eine zukunftsweisende Neugestaltung, wie in anderen Städten mit ähnlich alter Zone! Muss der Gleisbereich einheitsgrau sein? Eine Bahn kann auch Akzente setzen! Siehe Strasbourg und Heilbronn und viele andere Beispiele, gerade auch in Frankreich.\nDiese Runderneuerung ist bereits 2005 nötig! 2011 oder 2015 kommt sie zu spät! Eine Steigerung der Attraktivität ist auch Konsens der Arbeitsgruppen. Keinesfalls darf man auf die neue Konkurrenzsituation mit einer Baustellenlandschaft ab 2005 antworten, denn das erweitert nicht die City, sondern verlagert sie!\nTeilschritt 1.2 bis 2003/05: Reorganisation der Haltestellen?\nWenn man schon umgestaltet: Kann man die Haltestellen vielleicht entzerren? Viele Probleme beim Queren rühren daher, dass Bahnen in zwei Richtungen in der Haltestelle überlappend eine recht lange Strecke "blockieren". Versetze Anordnungen könnten dieses Problem mindern. Und auch Haltestellen können städtebauliche Akzente setzen.\nTeilschritt 1.3 bis 2003: Kürzere Gleichstrom-Stadtbahnzüge\n"Die großen langen S-Bahnen müssen raus, aber die kleinen Niederflurbahnen können drin bleiben." So hört man es oft, egal ob sie im zweiten Satz in den Tunnel oder in die Kriegsstraße verbannt werden.\nNiederflurbahnen und Stadtbahnen sind aber praktisch gleich lang, gleich hoch und gleich breit. Stadtbahnen wirken nur wuchtiger, vermutlich wegen der deutlich höher liegenden Fensterunterkante, Niederflurer wirken dagegen transparent. Die Linien S1 und S2 werden aber auch mittelfristig niederflurig (ca. mit dem Zeithorizont 2015!).\n* Der einzige Unterschied zu einer innerstädtischen Linie ist dann noch der, dass S1 und S2 mehr oder weniger oft als Doppelzug fahren. Dies kann man relativ kurzfristig ändern, indem man beide Wagen getrennt fahren lässt, siehe Vorschlag in der Anlage. Das Fahrgastaufkommen der S1 hat immerhin ungefähr dieselbe Größenordnung wie das Aufkommen, das die Linien 1 und 2 derzeit in Durlach gemeinsam bedienen. Das Bedienen von Stadtteilen mit zwei Linien findet man auch in der Kombilösung.\n* Damit man gleichzeitig eine Entlastung bekommt, lässt man als Beispiel von Ettlingen kommend einen Wagen über die Karlstraße und Europaplatz nach Neureut und einen über Ettlinger Straße und Marktplatz nach Osten, z.B. Blankenloch fahren. So erreicht man von Ettlingen und Rüppurr weiterhin bis auf die Herrenstraße alle bisherigen Ziele und sogar noch neue Ziele umsteigefrei, zusammen mit dem dichteren Takt eine Komfortsteigerung, die neue Fahrgäste bringen wird, also Mehreinnahmen!\nDies ist nicht zum Nulltarif zu haben, es kostet hauptsächlich zusätzliches Personal. Von den grob geschätzten Mehrausgaben sind aber mindestens die Betriebskosten der Tunnel-Haltestellen, rund ein Drittel, die gesparten Kosten der Finanzierung des Eigenanteils und zu erwartende Mehreinnahmen durch die Komforsteigerung (mehr Direktverbindungen, dichterer Takt) abzuziehen. Selbst wenn man später einen Tunnel baut und diese Maßnahme als Übergangslösung betrachtet, so wäre es eine lohnende Investition, die den Bürgern schon heute eine dringend ersehnte erste Teilentlastung geben kann, anstatt ihn bis 2011 "schmoren" zu lassen.\nTeilschritt 1.4 bis 2005: Andere Wege für Zweisystemstadtbahnen\nDer VCD hat schon vor längerer Zeit eine Reorganisation der Zweisystemlinien S3, S4 und S5 zur Entlastung der zentralen Kaiserstraße vorgeschlagen. Diese wurde bisher kaum beachtet, da es "nur" eine Linie Entlastung bringt. Aber es ist immerhin eine der hauptsächlich kritisierten langen Linien. Zudem ist es ein Baustein in einem Konzept aus mehreren, dass dann als Ganzes stufenweise spürbar entlastet. Und es ist eine relativ schnell umsetzbare Maßnahme.\n* Als zentrales Element fahren die Züge aus Richtung Wörth schon am Europaplatz nach Süden und über den Hauptbahnhof nach Durlach. DIe S4 fährt weiterhin über den Marktplatz zum Hauptbahnhof. So ist der Bereich zwischen Europaplatz und Marktplatz frei von großen langen Zweisystemlinien.\nNötig ist, neben kleineren Umbauten an Haltestellen in der Karlstraße und im Durlacher Bahnhof, eine zweite Rampe am Hauptbahnhof. Dafür gibt es eine Reihe von Vorschlägen auf der Nordseite, der Südseite und aus der Mitte des Hauptbahnhofs heraus. Die pauschale Abkanzelung in der Bewertung des Expertenforums mit "nicht möglich" (unter Nr. 69) ist angesichts der vielen vorgeschlagenen Varianten zu bezweifeln und ggfs. unabhängig zu prüfen.\nBei der Mittelvariante besteht Handlungsbedarf, da diese vor allem im Zusammenhang mit der dringenden Renovierung der Bahnbrücke über der Schwarzwaldstraße sinnvoll wäre. Es sollten sofort Gespräche über diese Variante zur genaueren Prüfung der Machbarkeit gführt werden, um hier keine Chancen zu vertun.\nJeder Fahrgast dieser Linien erreicht weiterhin umsteigefrei die Fußgängerzone Kaiserstraße an mindestens einem Punkt, zusätzlich noch umsteigefrei den Hauptbahnhof, was für die S5 heute nicht der Fall ist, aber für Fahrgäste aus der Region wichtig wäre. Je nachdem, wie man die Linienenden in Durlach und am Hauptbahnhof kombiniert, gibt es auch für einige Fahrgäste kleinere Nachteile. Die moderateste, in der beiligenden Prinzipskizze dargestellte Kombination versucht, diese durch geschickte Linienbündelung zu minimieren.\nHinzuweisen wäre noch darauf, dass diese Reorganisation auch eine gute Basis für viele später erwähnte alternative Tunnelkonzepte ist, die den Wörther Ast dann wieder bis zum Marktplatz führen können. Oberirdische Alternativen und Tunnel schließen sich nicht aus!\nRealisierbar dürfte die Rampe je nach Variante 2004 bis 2006 sein.\nTeilschritt 1.5 bis 2005: City-Scharnier Friedrichsplatz etc.\nEine genauso wichtige Rolle wie die Renovierung der Kaiserstraße wird der Friedrichsplatz haben. ECE wird alles im Angebot haben, man muss es nicht unbedingt verlassen, es sei denn, man sucht frische Luft. Dafür böte sich in erster Linie der günstig gelegene Friedrichsplatz an, aber je mehr Autoverkehr am ECE-Eingang "Friedrichsplatz" vorbeifließt, desto weniger attraktiv wird es. Deswegen sollte dort geprüft werden, wie man insbesondere den Verkehr zu und von den Parkhäusern umorganisiert, vorrangig von der Kreuzung der Lammstraße mit der Erbprinzenstraße, notfalls auch unterirdisch. Ein bis auf Lieferverkehr nahezu autofreier Ausgang zum Friedrichsplatz, zusammen mit einer Umgestaltung von Platz und Gebäudenutzungen auf Ost- und Nordseite, ist DIE künftige Visitenkarte Karlsruhes und kann die nötige und wichtige Scharnierfunktion zwischen alter und neuer City ergeben.\nZu begrüßen ist, dass der Gemeinderat kürzlich ein Gutachten in Auftrag gab zur Umgestaltung der Karlstraße in Höhe Kaiserstraße. Es ist zu hoffen, dass dies zusammen mit dem Erfolg z.B. des Zirkels und den notwendigen Änderungen um den Friedrichsplatz ein Anstoß wird, das Verkehrskonzept der Innenstadt insgesamt zu überarbeiten, um zu einem besseren Miteinander von allen Verkehrsarten zu kommen.\nTeilschritt 1.7 bis 2005: Planungsphase Kriegsstraße\nSchon bald sollte die Planung und Vorbereitung der nächsten Stufe (Kriegsstraße, evtl. mit U-Strab-Rampenoption dort) begonnen werden, die nun genauer beschrieben wird:\nDie 2. Stufe bis 2010: Offensive City-Süd\nDer historische Umbruch beginnt\nSchon Weinbrenner und Tulla hatten erkannt, dass die Konzentration auf eine Achse nicht gut ist, und hatten Hafenplanungen am Rand der damaligen Stadt mit entsprechenden Handelsstrukturen vorgesehen.\nKarlstraße und Waldstraße sind bereits alleine der Kriegsstraße entgegengewachsen. Das neue Zentrum am Mendelssohnplatz setzt auf der anderen Innenstadtseite ein südliches Highlight. Ein weiteres, viel entscheidenderes wird am Ettlinger Tor kommen: ECE. In der Umgebung sind weitere Gebäude im Gespräch, neue wie auch eine Umnutzung bestehender. Die Öffnung des BGH-Geländes bereichert diese Tendenzen zur Süderweiterung um eine Flanier-Komponente anderer und angenehmer Art.\nEs tut sich also was. Der lang ersehnte Wandel der City kommt verstärkt in den nächsten Jahren. Nicht zu vergessen die Tendenzen zur Erweiterung im Norden, wo sich eine fast schon aufgegebene Verkehrsschlucht gerade mausert.\nKriegsstraße: Breiter Konsens zur Notwendigkeit des Wandels\nFast jeder Karlsruher wünscht sich eine andere Kriegsstraße als die heutige. Eine umgebaute Kriegsstraße ist nötig, um den ECE-Mehrverkehr aufzunehmen. Der Umbau ist nötig, weil Lärm und Abgase den Anwohnern nicht mehr zumutbar sind, weil diese Stadtautobahn eine städtebaulich katastrophale Schneise in die Stadt schlägt und sie in zwei Hälften trennt. Deswegen war es ein breiter Konsens in der Bürgerbeteiligung und eigentlich auch bei allen Parteien und der Stadt, dass hier was getan werden muss und dass dies auch dringlich ist. Auch das Expertenforum äußerte sich entsprechend.\n* Derzeit ist offizielle Planung, dass der Tunnel zuerst gebaut werden soll, die Kriegsstraße wegen der Baustellen erst danach. Das hieße, dass all diese dringenden Punkte incl. der Leistungssteigerung für die Autos frühestens in 20 Jahren kommen!\nSchienennahverkehr in der Kriegsstraße\nDesweiteren ist es auch ein breiter Konsens von Stadt und Parteien (schon seit dem AK ÖV), sowie Bürgern und Expertenforum, dort auch Gleise vorzusehen.\nUneinigkeit bestand lediglich bei der Rolle der Gleise dort. Städtische Experten sahen bis vor kurzem 2-3 Linien dort als Ergänzung zum heutigen Angebot. Die Bürger sehen Bahnen dort dagegen als Entlastung der Kaiserstraße, was aber bis vor kurzem von der Stadt vehement abgelehnt wurde.\n* Die neue Kombilösung brachte hier eine beachtliche Kehrtwende: Nun wird auch von der Stadt die Kriegsstraße zur Entlastung der Kaiserstraße verwendet!\n* Einzig die Reihenfolge von Tunnel und Kriegsstraße ist also noch strittig. Fängt man mit einer Bahntrasse in der Kriegsstraße an, gewinnt man zeitliche Spielräume, man nimmt den Zeitdruck. Man kann dann in Ruhe ein maßgeschneidertes Tunnelkonzept suchen, denn der abrupte Schwenk bezüglich der zur Zeit von der Stadt favorisierten Lösung zeigt deutlich, dass womöglich die optimale Lösung zum Erreichen des Ziels einer bahnfreien Fußgängerzone noch nicht gefunden ist.\n* Zudem erleichtert eine Trasse in der Kriegsstraße das Management des Schienenverkehrs in der City zur Bauzeit des Tunnels, verkürzt und verbilligt sie womöglich.\n* Außerdem vermeidet die richtige Reihenfolge, also Kriegsstraße zuerst, eine rund zehnjährige provisorische Führung über Baumeister- und Hermann-Billing-Straße, wie sie offenbar bei der Kombilösung vorgesehen ist, um schon nach Fertigstellung des "kleinen" Tunnels schnell eine bahnfreie Fußgängerzone zu erreichen.\nDieses Provisorium macht den ÖV für betroffene Stadtteile höchst unattraktiv.\nU-Strab-Optionen offen halten in der Kriegsstraße\nDie dritte Stufe wäre nach diesem Konzept womöglich ein Tunnel für Bahnen. Ein Mangel der bisherigen Planung ist die mangelhafte Verknüpfung mit dem oberirdischen Restnetz, insbesondere mit der Kriegsstraße, wenn Rampen südlich der Kriegsstraße liegen. Umfahrungen fressen zudem städtebaulich wertvollen Platz.\nDie Kriegsstraße ist breit, insbesondere zwischen Karlstor und Ettlinger Tor. Vom Platz her wären dort Rampen in einen U-Strab-Tunnel durchaus möglich und im Rahmen eines sowieso erfolgenden Umbaus der Kriegsstraße städtebaulich besser unterzubringen als an so manch anderer Stelle der Stadt. Und vor allem wäre die Flexibilität des gesamten Streckennetzes sehr viel höher. Welche U-Strab-Optionen somit denkbar sind, zeigt die beiliegende Graphik. Allerdings muss dann erst die Kriegsstraße geplant werden incl. möglicher unterirdischer Anbindungen, um zu sehen, wo Platz für evtl. spätere Rampen reserviert werden kann. Eine solche Vorbereitung erleichtert auch später den Beginn der Bauarbeiten eines Tunnels. Mehr zu anderen Tunneln später.\n10 bis 15 Jahre wurden bei Vorstellung der Kombilösung am 11.6. in den BNN für die Realisierung des Umbaus der Kriegsstraße genannt, diese Zeitspanne klingt abschreckend. Es wäre genauer zu hinterfragen, warum dies so lange dauern soll und ob es mit anderen Planungen schneller ginge. Es durchaus interessante Vorschläge, z.B. zu den Abschnitten zwischen Ettlinger Tor und Mendelssohnplatz, weil auf vorhandene Strukturen aufgebaut werden könnte bzw. weil Rampen abseits des Durchgangsverkehrs gebündelt mit geplanter Bebauung gebaut werden könnten. Einige Wochen vorher wurden dem Begleitausschuss zur Kriegsstraße offenbar noch folgende Zahlen genannt: 4-5 Jahre Planung und Planfeststellung, 3 Jahre parallel? Bauvorbereitung, 4 Jahre Bau (gegenüber 3+2+6 Jahren beim Tunnel). Diese Zahlen klangen schon moderater. Die Kriegsstraße könnte sogar etwas früher fertig sein als ein Tunnel.\nDie zeitliche Perspektive 2010-2012 (Olympiade) ist zwischen Karlstor und Mendelssohnplatz durchaus noch möglich. Eine stadtverträglich umgestaltete Kriegsstraße könnte durchaus auch Thema einer Bundesgartenschau werden und eine durchgehende Grünverbindung Oberwald-Stadtgarten-Friedrichsplatz-Schlosspark-Hardtwald ermöglichen.\n* Nicht zu vergessen ist, dass mit dem Umbau womöglich schon Rampen für einen Tunnel vorbereitet wurden, s.o., und somit wertvolle Zeit für den Tunnelbau eingespart wurde. Auch andere nachfolgend genannte Rampenstandorte ermöglichen, anders als die bisherige Planung, durchaus parallele Baustellen.\nUmsetzung weiterer Vorschläge aus der Bürgerbeteiligung\nNicht nur verkehrliche Lösungen waren Ergebnis der Bürgerbeteiligung. Viele Gruppen erarbeiteten Ideen, die mit der Straßenbahnfrage nichts zu tun haben. Ein Teil der Ideen zur Aufwertung der Kaiserstraße und der Verbindung zwischen ECE und Kaiserstraße ist als dringlich zu bewerten und ist daher im Prinzip schon Bestandteil obiger Schritte der ersten Stufe. Viele Ideen haben noch ein wenig Zeit, sollten aber spätestens in der zweiten Stufe umgesetzt werden, um die Offensive eines Wachstums der City in die Fläche zu unterstützen.\n* Auch in diese 2. Stufe gehören weitere Bürgervorschläge zum Nahverkehr, wie mehr tangentiale Linien unter Nutzung von DB-Gleisen (z.B. Neureut-Hbf, Wörth-Durlach z.B. auch durch Verlängerung von am Hbf endenden DB-Zügen), alten und neuen innerstädtischen Gleisen (Kriegs-, Pulverhausstraße) oder auch durch tangentiale Buslinien, die teils aus einer Aneinanderreihung von bestehenden Linien entstehen könnten.\nDie 3. Stufe bis 2015: Maßgeschneiderter Tunnel\nEin Tunnel könnte dann als letzter Schritt kommen:\nGrundlagen für die Zukunft muss man Schritt für Schritt und aufeinander abgestimmt schaffen. Es gibt viele Gründe, um die Schritte in die Zukunft mit Bedacht zu wählen. Einige wurden schon genannt, andere folgen noch mit Details:\nLärmschutz für Anwohner, Leistungsanpassung an den erwarteten ECE-Mehrverkehr (MIV, aber auch Rad und Fuß), städtebauliche Aufwertung etc. in der Kriegsstraße, alles dringliche Punkte, kämen sonst erst in 20 Jahren, sehr spät, womöglich zu spät (s.o. "Kriegsstraße: Breiter Konsens ...").\nBei weiter steigendem Autoverkehr wird die Bauphase immer kritischer, je später der Umbau erfolgt!\nDie Optionen auf Rampen in der Kriegsstraße für ein flexibleres Liniennetz, wie bereits oben ausgeführt, oder auf Rampen und Haltestellen an anderen verträglicheren und effektiveren Standorten, wie auf der nächsten Seite ausgeführt. Ob der Tunnel an der heute geplanten Stelle das Optimum darstellt, ist dagegen noch nicht unbedingt bewiesen.\nDie Gefährdung des Einzelhandels auf der Kaiserstraße durch Baustellen kurz nach Eröffnung von ECE, ein äußerst ungünstigs Timing.\nStattdessen kann sich, wenn die Kriegsstraße zuerst gebaut wird, im Kern der neuen City der gerade ab 2005 städtebaulich und wirtschaftlich sehr wichtige Umstrukturierungsprozess ungestört von Großbaustellen entwickeln.\nNahverkehr hat der Stadtentwicklung zu folgen, nicht umgekehrt. Dieses Argument war gegen die Kriegsstraße oft zu hören, es gilt aber genauso für den Tunnel. Natürlich kann man nicht ewig warten, weil es ständig kleine Änderungen gibt. Aber eine Entwicklung der City in dieser Dimension, wie ECE es auslösen wird und deren Dimension und Auswirkungen auf City und Nahverkehr noch keiner genau kennen kann, ist ein Umstand, der unzweifelhaft in die Kategorie wichtige und abzuwartende Umbrüche gehört. Womöglich haben wir dann die falsche Achsen durch einen Tunnel gestärkt.\nDass eine Kriegsstraße das Schienennetz ergänzt, ist unbestritten. Die Investitionen dort sind deswegen und wegen der Erfordernisse des MIV und der Anwohner auf jeden Fall gerechtfertigt und vordringlich. Die Bürger erwarten hier ein mindestens genauso schnelles Handeln wie bei der Entlastung der Kaiserstraße. "Bahnfrei" ist dagegen "nur" ein wünschenswertes Extra, aber nach einer Entlastung längst nicht so dringend wie andere Maßnahmen.\nUnd es gibt keinen Grund zur Eile beim Tunnel, denn die Maßnahmen der ersten Stufe geben schon eine kleine, aber schnelle Entlastung und die Kriegsstraße entlastet weiter, beides zusammen in der Kaiserstraße fast so viel, wie bei der ersten Baustufe des ehemals totalen Tunnels. Und es wird ein flexibles Netz sein, das man jederzeit an die Änderungen der veränderten neuen City anpassen kann, quasi als Probelauf für die Festlegung der künftigen Tunnelachsen.\nDie gewonnene Zeit gibt uns Luft, um eine verkehrlich und städtebaulich wirklich gelungene und auf Karlsruhe zugeschnittene Lösung zu finden, die ihren Preis wert ist:\nIst die jetzige Planung zum Stadtbahntunnel das Optimum?\nDie ursprüngliche Planung mit drei Südabzweigen orientierte sich stark am bestehenden Netz und machte es sich zur Hauptaufgabe, dieses 1:1 im Untergrund zu kopieren.\n* Die Kombilösung geht wieder einen Schritt zurück zur 1996er Planung. Aber im Gegensatz zu 1996, wo der Tunnel ein Zusatzangebot war und so die Kapazität im Citybereich erhöhte, werden nun die Gleise oben in der City entfernt, was die Erreichbarkeit der City für die innerstädtischen Linien stark schwächt und Umsteigebeziehungen erschwert. Die Kombilösung kombiniert vorrangig die Nachteile der beteiligten Bausteine! Bzgl. Flexibilität des Netzes ist es eher eine Trennlösung als eine Kombilösung!\nFür einige Rampen wurden im Rahmen der Kriegsstraße bereits Lösungen angedeutet. Könnte sich ein Tunnelnetz aber nicht noch mehr vom heutigen Netz lösen? Das hätte einige Vorteile, unter anderem den wichtigen Vorteil, dass die Haltestellen nicht in der Kaiserstraße selbst gebaut würden.\n* Alternative Tunnel gehen viel schonender mit dem Herz unserer Stadt um!\nAußerdem könnten Rampen an städtebaulich weniger schädlichen Stellen liegen und es könnten Gebiete der Stadt erschlossen werden, die man oberirdisch gar nicht oder nur schlecht mit einer Bahn erreichen würde. Desweiteren eine bessere Netzflexibilität. Diskussionen vor allem im Internet-Forum zeigten durchaus interessante Ansätze.\nEine potentielle Rampe bei der Uni-Haupteinfahrt, die entlang einer langen Halle liegen könnte un dort städtebaulich unkritischer wäre, ist allerdings nach neuesten Pressemeldungen über eine Erweiterung der Uni-Bibliothek womöglich gefährdet. Hier sollte ggfs. baldmöglichst geprüft werden, ob sich beide Bauprojekte behindern könnten und, falls ja, ob dies noch zu ändern geht.\nAus den Bürgerarbeitsgruppen, wo dieses Thema nicht so intensiv diskutiert wurde wie im Internet, fanden nur wenige alternative Tunnelkonzepte den Weg in die Empfehlungen und nur zwei in die Bewertung des Expertenforums und wurden dort aus technischen Gründen abgelehnt, u.a. wegen der Unterfahrung "vieler Privatgebäude" und der Tiefenlage.\nZum einen schreitet aber die Technik voran: Vor nicht allzulanger Zeit mussten noch viele Tunnel offen gebaut werden, heute nur noch Haltestellen, der Rest wird gebohrt. Vor kurzem musste man mit zweigleisigen Röhren noch tiefer runter, heute liegen die Gleise in zweigleisigen Röhren kaum tiefer als ehedem in kleineren eingleisigen Röhren. Der Zeitaufschub kann auch für bessere Lösungen beim Tunnelbau sorgen.\nZum anderen sind längst nicht bei jedem alternativen Tunnel Unterfahrungen von Gebäuden vorkommen bzw. nur in kleiner Zahl. Tiefgaragen (Friedrichs- und Schlossplatz) zu unterbohren dürfte nicht viel aufwendiger sein, als die Kriegsstraßenunterführungen womöglich gar mit Haltestellen zu unterbauen, wie es der offiziellen "Übersicht über mögliche Rampen- und Haltestellenstandorte" zu entnehmen ist.\nVom preiswerten Minimaltunnel zum modularen Stadtbahntunnel\nZusammen mit zweiter Rampe am Hauptbahnhof und Kriegsstraße aus den ersten beiden Stufen des VCD-3-Stufen-Konzeptes könnte schon ein relativ kleiner Tunnel mit nur zwei Rampen (in der Kriegsstraße und am Mühlburger Tor) und drei unterirdischen Haltestellen für nur rund 160 Millionen Euro (abgeschätzt aus den "vereinfachten Kostenbausteinen" aus den Unterlagen des "AK ÖV") eine recht effiziente Entlastung des zentralen Abschnitts der Fußgängerzone möglich ist. Effektiver als mit der ersten Baustufe 1996.\nMit 2 einseitigen Abzweigen und ca. 20 Millionen hält man Erweiterungen offen, die eines Tages sogar in einer ganz oder teilweise (Europaplatz-Marktplatz) bahnfreie Fußgängerzone münden könnten oder in die Entlastung des Ettlinger Tores durch eine Verlängerung des Tunnels in Richtung Bahnhof. Ein besser modularisierter Tunnel.\nEs ist gut möglich, dass das bisher geplante Tunnelkonzept gar nicht optimal zur künftigen, erweiterten Innenstadt passt. Auch daher der Zeitaufschub, um eine so wichtige Entscheidung, die uns für eine sehr lange Zeit festlegt, nicht zu überstürzen.\nAnschluss Zukunft im Dialog mit dem Bürger\nAlle einzelnen Schritte sollten im Dialog mit dem Bürger stattfinden.\nEs sollte geprüft werden, wie man den bisherigen Bürgerbeteiligungsprozess dauerhafter installieren kann, damit nicht nur die bisherigen Ergebnisse umgesetzt, sondern auch neue Ideen der Bürger effektiv in die Planungen einfließen können.\nDie oben genannten drei Stufen könnten in ca. drei bis fünf Diskussionspunkte münden, die man mit den Instrumenten Bürgerbeteiligungen, Bürgerumfragen oder Bürgerentscheiden zusammen mit den Bürgern mitgestalten kann:\nPaket "Fit für den Wandel":\nEntscheidung zur sofortigen Aufwertung der Kaiserstraße, zur Einleitung kleiner und schneller Entlastungen, zur vorrangigen Planung der Kriegsstraße inclusive der Prüfung von Optionen für Stadtbahnrampen.\nZusammen damit oder separat Entscheidung zum Umbau der Kriegsstraße, auch mit mehreren Fragen, falls mehrere wichtige Varianten im Planungsprozess entstehen.\nEine oder mehrere Varianten des Tunnels werden zur Entscheidung gestellt.\n"bahnfreie Fußgängerzone": Danach kann über eine bahnfreie Fußgängerzone via Tunnelerweiterung oder einer Änderung des Liniennetzes entschieden werden. Falls dies nach den bis dahin erreichten Stufen -- Entlastungen wie Erweiterungen der City um ja auch bahnfreie Flanierbereiche -- noch gewünscht wird, denn viele Städte in der Größe Karlsruhes beweisen die erfolgreiche Koexistenz von Fußgängern und -- kürzeren und weniger -- Bahnen. Der VCD hält eine Abwägung der Vor- und Nachteile noch vor den wichtigen Umstrukturierungen der City nicht für empfehlenswert, verschließt sich dieser Option aber nicht.\nSo tastet man sich in logischen und nachvollziehbaren Schritten im Dialog mit dem Bürger in die Zukunft. Jederzeit ist ein Ausstieg oder eine Richtungsänderung möglich, ohne Fehlinvestitionen getätigt zu haben, da jeder Schritt für sich alleine eine abgeschlossene und für sich gut funktionierende Maßnahme darstellt.\nSie sind hier: Eingangsseite > VCD-3-Stufen-Konzept Langfassung


PREISMODELLE - Finanzteam\nInformieren Sie sich über unsere Preismodell und teilen Sie uns in folgendem Formular mit, welches Modell Ihren Vorstellungen entspricht.\nIhre gewünschtes Preismodell für unsere Zusammenarbeit\nWir präferieren mit dem Preismodell SERVICE ein transparentes Angebot gegenüber Ihnen als unser Kunde.\nDie Vergütung unserer Dienstleistung im Preismodell SERVICE staffelt sich volumensabhängig in folgender Höhe:\nAnlagebetrag in Euro Ausgabeaufschlag beim erstmaligen Fondskauf Ausgabeaufschlag beim Fondswechsel Servicegebühr p.a.\n< 100.000 einmalig 1 % des Anlagebetrages kein Ausgabeaufschlag 1,50 % p.a. zzgl. MwSt\n> 250.000 einmalig 1 % des Anlagebetrages kein Ausgabeaufschlag 1,00 % p.a. zzgl. MwSt\n> 1.000.000 einmalig 1 % des Anlagebetrages kein Ausgabeaufschlag 080 % p.a. zzgl. MwSt\nDie Servicegebühr ist netto zzgl. der jeweils gültigen Mehrwertsteuer ausgewiesen und wird in der Regel quartalsweise durch Verkauf von Fondsanteilen aus Ihrem Investmentdepot automatisch erhoben.\nSollten wir kick backs (Bestandsprovisionen) von einzelnen Fondsgesellschafte erhalten werden diese bei der Berechnung der Servicegebühr berücksichtigt.\nBeim Preismodell CLASSIC bezahlen Sie den regulären von der Fondsgesellschaft ausgewiesenen Ausgabeaufschlag beim Kauf & Tausch von Investmentfonds. Eine Rabattierung des Ausgabeaufschlages ist bei einer Anlagesumme ab 100.000 Euro möglich und verhandelbar.\nBeim Preismodell DISCOUNT verzichten Sie auf jegliche Beratung unseres Unternehmens und profitieren zeitgleich von den Konditionen Ihres Discountbrokers (z.B. comdirect oder cortal consors) und zahlreichen Servicedienstleistungen unseres Unternehmens.\nInvestmentgesellschaften können den Vertriebsorganisationen in Zusammenhang mit den gehaltenen Fondsanteilen zusätzliche Provisionen auszahlen. Diese können auch an den Vermittler/Untervermittler weitergegeben werden.\nBeim Preismodell Service werden diese Zuwendungen bei er Höhe der Servicegebühr berücksichtigt.


Start Amateurboxen/Olympisches Boxen/Breitensport Boxen in Gerresheim – Timo Rost unterliegt im Spotlight Fight\nEs war Großkampftag in Gerresheim und der hatte es in sich. Über viereinhalb Stunden brauchten die Veranstalter, um das Turnier durchzuführen. Dabei hatte der NABV-Sportwart die Rundenzeiten schon gekürzt. Um die Zuschauerzahlen zu beschreiben, reicht ein Wort: proppenvoll\nFrühes Ende: Sieben der 22 Kämpfe gingen nicht über die Zeit. Das Gefecht zwischen Ali Dakroub aus Münster und Florian Nickenig war nach einer Minute zu Ende. Dakoubs harte Rechte holte Nickenig von den Beinen. Der Weißenthurmer musste ins Krankenhaus eingeliefert werden, wo eine schwere Rippenprellung festgestellt wurde.\nSpotlight Fight: Timo Rosts Kampf war das Highlight des Events. Nach dem Bachelor Abschluss wechselte Rost von Dortmund zurück nach Düsseldorf und startete in Gerresheim für Boxsport Athletic. Die Fans hielten Tafeln in die Höhe, auf denen „Timo Go“ zu lesen war und machten während des Kampfes ordentlich Lärm. Es half nichts, er unterlag Hasan Özer aus Hannover nach Punkten. Rost wirkte im Vorwärtsgang gehemmt und konnte den beweglichen Özer nicht stellen. Özer zeigte die Tugenden, die eigentlich Rost auszeichnen: schnelles Kombinieren, Angriffe, ohne „Wenn und Aber“ sowie eine erstklassige Schlaghand.\nZuerst behielt Nick Paulowitz die Linie und gewann einstimmig über Velberts Akin Özel. Imad El Mahis Beinarbeit begeisterte die Zuschauer. Darüber hinaus parierte er clever die wenigen Attacken des Mönchengladbachers Oleg Frey.\nIn Gerresheim wurde auch der letzte NABV Meister ausgeboxt und der wurde Jerome Glapa aus Hilden. In einem tollen Gefecht bezwang der 40-Kg-„Mann“ des Boxring Hilden den Paderborner Andre Savinov. Jeromes Vorwärtsdrang konnte auch Andres heftiges Gegenfeuer nicht stoppen. Mit beiden Fäusten schlug er erstklassige Haken. Doch zum Ende musste der quirlige Hildener aufpassen. Sein kompromissloser Kampfstil zehrte an seiner Puste +9 und Andre fand zurück in den Kampf. Aber der Punktevorsprung des Hildeners reichte bis zum Schluss.\n69kg Jug: Sahin Seven, FK Mönchengladbach, PS über Kaan Oguz, PSV Bochum 75kg Man: Hasan Özer, BSK Hannover Seelze, PS über Timo Rost, Boxsport Athletic\nQuelle: Wolfgang Wycisk / Fotos: go4boxing.com\nVorheriger ArtikelWeltmeister Brähmers Trainer Röwer: „Gutknecht hat keine echte Chance!“\nNächster ArtikelGutknecht vor WM: „Brähmers Zeit an der Weltspitze ist abgelaufen!“


Fernbedienung funktioniert nicht richtig | Sky & Friends\n3 Antworten Neueste Antwort am 08.01.2017 08:33 von Anett M.\nwichdale 03.01.2017 20:30\nhhallo, seit einiger Zeit spielt meine fernbedienung verrückt. Mal geht die sky Taste nicht, dann gehen manchen ziffern nich. Gerade kann ich weder zurück noch die Tasten 1-9 bedienen. Was kann das sein. Neustarts, BatterienWechsel brachten nichts. Reset funktioniert nicht.\nTags: keine (hinzufügen) fernbedieunung defekt\nRe: Fernbedienung funktioniert nicht richtig\nherbi100 03.01.2017 20:35 (als Antwort auf: wichdale)\nHotline anrufen und evtl. tauschen lassen\nauf einen Moderator (blau hinterlegt) warten, braucht aber evtl. etwas Geduld, der kann mit Dir auch eine Lösung erarbeiten.\nDas hast Du ja schon gemacht unf funktioniert ja wahrscheinlich auch nicht, wenn die Tasten nicht gehen.\nwichdale 04.01.2017 13:23 (als Antwort auf: herbi100)\nDanke für die Antwort, leider geht das nicht weil die Tasten wie du sagst nicht funktionieren, dann warte ich, vielleicht meldet sich ja hier jemand - in der Hotline habe ich schon ewig gewartet...\nAnett M. 08.01.2017 08:33 (als Antwort auf: wichdale)\nGuten Morgen wichdale,\nes tut mir leid, dass Du erst jetzt eine Antwort von mir bekommst. Konnte Dir zwischenzeitlich geholfen werden? Falls nicht, kannst Du mich gern jederzeit privat mit Deiner Kundennummer anschreiben. Teile mir bitte zum Datenabgleich Dein Geburtsdatum und den Namen Deiner Bank mit.


Gigabyte AERO 15S YB Ersatzakku in Österreich | NotebookAkku.at\nGigabyte AERO 15S YB Akku\nErsatzakku für Gigabyte AERO 15S YB (94.24Wh, 4 Zellen)\nErsatzakku für Gigabyte AERO 15S YB in der Webseite NotebookAkku.at zählt zu besten Wahlen. Wir bieten Ihnen mit günstigerem Preis die hochwertigere Akku des Notebooks. Gigabyte AERO 15S YB Akku, der aus hochwertigem Li-Polymer von Samsung, Panasonic und LG hergestellt wird, kann für mindestens 600 Zyklen aufgeladen / entladen werden, was Ihnen ein hervorragendes Erlebnis zur anhaltenden Verwendung bietet.\nJede unserer Akkus für Gigabyte AERO 15S YB ist vollständig kompatibel mit dem Originalhersteller. Außerdem besteht sie eine Serie Sicherheitszertifikaten wie OVE，CE，UL，ROHS，ISO9001 / 9002. Vor dem Warenausgang überprüfen unsere Techniker sie streng, um Ihre Sicherheit so viel wie möglich zu garantieren. Vor der Versendung hüllen wir Gigabyte AERO 15S YB Batterie mit einigen Schichten Luftpolsterfolien ein, um die Verletzung bei der Lieferung zu vermeiden.\nDer Experte für Akku des Notebooks! Wir haben über 10-jährige Erfahrung zum Verkauf der Akkus des Notebooks, deshalb ist unser Verhältnis zu Hersteller und Logistikanbieter gut. Sie können mit niedrigstem Preis aber die hochwertigste Akku für Gigabyte AERO 15S YB erwerben. Wir halten den Kunden für den Brennpunkt und kümmern sich nicht nur Batterie, sondern auch die Service und das Vertrauen. Darüber hinaus bieten wir Ihnen 30-tägige Rückerstattung und 1-jährige Garantie. Kontaktieren Sie uns, wenn Sie irgendwelche Probleme haben. Wir freuen uns darüber, Ihre Probleme zu lösen. Kaufen Sie neue Gigabyte AERO 15S YB Akku und fangen Sie erneut Ihre Reise des Gigabyte Notebooks an!\nFür alle unseren Ersatzakkus für Gigabyte AERO 15S YB bieten wie einjährige Garantie. Die Garantie ist gültig, erst wenn der Käufer die Akku richtig in dem Gerät installiert und die Akku richtig behandelt hat.\nF: Wie kann ich wissen, ob der Gigabyte AERO 15S YB Akku kompatibel mit der meines Notebooks?\n2 Vergleichen Sie die Spannung und das Fassungsvermögen Ihrer Akku für Gigabyte AERO 15S YB mit unserer, dann schauen Sie das Bild und prüfen Sie, ob die Schittstelle und Form der neuen Akku gleich mit der alten Batterie ist.\nF: Wie kann man den Akku für Gigabyte AERO 15S YB richtig aufladen?\nA: Sie brauchen Ihren Akku nicht für 12 Stunden oder länger aufzuladen. Es geht auch, dass Akku vollständig geladen wird. Denn die heutigen Akku aus Lithium haben keinen Erinnerungseffekt. Wenn das Notebook an eine externe Stromquelle angeschlossen ist, wird die Akku beim vollständigen Aufladen nicht mehr geladen und entladen und verwendet die externe Stromversorgung. Entfernen Sie die Gigabyte AERO 15S YB Akku mehrmals regelmäßig von der externen Stromversorgung, um die Lebensdauer der Akku zu verlängern. Es ist erwähnenswert, dass die Akku nicht vollständig entladen werden soll, was der Akku äußerst schadet. Der Strom der Akku hält normalerweise nicht unter 20%. Wenn Ihre Batterie für Gigabyte AERO 15S YB längere Zeit nicht benutzt wird, entfernen Sie ihn aus Ihrem Notebook und legen Sie ihn an einem trockenen und kühlen Ort ab. Außerdem laden Sie ihn mindestens einmal im Monat auf.\nF: Wie kann ich die Gigabyte AERO 15S YB Akku entfernen, ersetzen und installieren?\n3 Drücken Sie den Knopf und nehmen Sie die alte Akku für Gigabyte AERO 15S YB vorsichtig aus dem Notebook heraus.\n4 Schieben Sie die neue Gigabyte AERO 15S YB Batterie in den Kartenschlitz und befestigen Sie ihn.


Katie Price zeigt einen riesigen Verlobungsring, als sie in die Reha reist, nachdem sie sich schuldig bekannt hat, Alkohol am Steuer zu haben - De Lemberg Zeitung\nKatie Price zeigt einen riesigen Verlobungsring, als sie in die Reha reist, nachdem sie sich schuldig bekannt hat, Alkohol am Steuer zu haben\nKatie Price's Verurteilung wurde verschoben, während sie an The . teilnimmt Priory (Bild: GoffPhotos.com)\nKatie Price wurde im The Priory abgesetzt, nachdem sie sich des Alkoholfahrens schuldig bekannt hatte.\nThe My Crazy Life star war auf dem Beifahrersitz eines Autos abgebildet, als ihr Stiefvater sie absetzte.\nKatie hob eine Hand, um ihr Gesicht vor der Sonne zu schützen, und trug ihren riesigen, glitzernden Verlobungsring, den Carl Woods ihr im April dieses Jahres schenkte, als er ihr einen Heiratsantrag machte.\n< p Klasse="">Die Mutter von fünf Kindern sah ernst aus und zog ein legeres Outfit an, als sie in die Klinik ging.\nKatie kam vor kurzem in eine psychiatrische Klinik und eine Reha-Klinik, nachdem sie wegen Trunkenheit am Steuer festgenommen wurde.\nDer 43-Jährige gab zu, nach einem Autounfall am Dienstagmorgen mit Disqualifikation, ohne Versicherung und Alkohol am Steuer gefahren zu sein.\nKatie wurde in The Priory abgesetzt (Bild: GoffPhotos.com )\nSie zeigte ihren riesigen Verlobungsring (BILD: GoffPhotos.com)\nKaties Urteil wurde auf den 15. Dezember verschoben, damit sie sich im Priory Center behandeln lassen und mit dem Bewährungsdienst sprechen kann.\n< p class="">Die Vorsitzende der Bank Julie Hutton am Crawley Magistrate's Court sagte ihr, dass sie frei gehen könne, warnte sie jedoch davor, in der Zwischenzeit Auto zu fahren, und sagte: “Wir schicken regelmäßig Leute wegen Autofahrens ins Gefängnis, während sie disqualifiziert sind.'\nKatie wurde am Dienstag nach der Kollision mit einem einzelnen Fahrzeug auf der B2135 in der Nähe von Partridge Green gegen 6.20 Uhr festgenommen und anschließend ins Krankenhaus gebracht.\nDer Star bekannte sich des Alkoholismus schuldig (Bild: GoffPhotos.com)\nKaties Familie gab eine herzliche Erklärung ab (Bild: GoffPhotos.com)\nIhre Familie gab später eine Erklärung ab, in der sie sagte, dass sie sich “um ihr Wohlergehen Sorgen macht”.\nDie vollständige Erklärung lautete: „Als Familie machen wir uns seit einiger Zeit Sorgen um Kates Wohlbefinden und die allgemeine psychische Gesundheit. Heute haben sich unsere schlimmsten Befürchtungen fast erfüllt.\n' Wir hoffen, dass sie erkennt, dass sie ihre Probleme nicht alleine bewältigen kann. Wir bitten die Medien und die breite Öffentlichkeit, Kate die Zeit und den Raum zu geben, die sie braucht, um die notwendige Behandlung zu suchen, damit sie hoffentlich zu der Kate zurückkehren kann, die wir als Mutter, Tochter und Schwester kennen und lieben.'\nKatie und Carl haben sich im April verlobt (Bild: PA)< p Klasse="">Carl gab auch eine Erklärung ab, die lautete: „Beziehungen werden getestet, Menschen testen sich gegenseitig – aber wenn Sie jemanden lieben, wie ich Katie liebe, genießen Sie die Höhen und die guten Zeiten zusammen, und diese Bindung wird in den niedrigen und schwierigen Zeiten gemeinsam auf die Probe gestellt .\nIn letzter Zeit wurde Carl beim Besorgung von Besorgungen an einer Tankstelle in Essex gesichtet.\nIn der Zwischenzeit , wurde berichtet, dass Katies kommende BBC-Dokumentation mit ihrem Sohn Harvey, 18, eingestellt wurde.\nWenn Sie eine Promi-Geschichte, ein Video oder ein Bild haben, kontaktieren Sie das Unterhaltungsteam von Metro.co.uk, indem Sie uns eine E-Mail an celebtips@metro.co senden. uk, rufen Sie 020 3615 2145 an oder besuchen Sie unsere Seite zum Senden von Inhalten – wir würden uns freuen, von Ihnen zu hören.\nAm EL UNIVERSAL-Tisch fordern Experten angesichts der Covid-Krise eine Erneuerung der Sozialpolitik in Mexiko\nEmily Ratajkowski teilt den ersten entzückenden Schnappschuss von Baby Sylvester sechs Monate nach der Geburt


Zwei Autos gewonnen "Miss Germany" büffelt für den Führerschein09.03.15\n© Patrick SeegerOlga Hoffmann aus Münster ist "Miss Germany 2015".© Patrick SeegerRust - Die Arzthelferin Olga Hoffmann büffelt nach ihrer Wahl zur "Miss Germany" Verkehrsregeln. Die 23-Jährige will so schnell wie möglich ihren Führerschein machen."Ich will so schnell wie möglich den Führerschein machen", sagte sie am Montag der Deutschen Presse-Agentur. "Die Prüfungen waren für Ende März anberaumt. Doch ich drücke jetzt aufs Tempo, damit es schneller geht." Für ihre Wahl zur Schönheitskönigin und bei einer Vorwahl hat sie insgesamt zwei Autos gewonnen. "Ich kann sie leider gar nicht nutzen, weil ich noch nicht fahren darf." Dies wolle sie so schnell wie möglich ändern.\nHoffmann, die in Münster in Nordrhein-Westfalen lebt, war am Wochenende im Europa-Park in Rust bei Freiburg in Baden-Württemberg zur "Miss Germany 2015" gewählt worden. Sie amtiert für ein Jahr.Gebürtige Ukrainerin ist die neue 'Miss Germany'\nSo lief die Wahl zur "Miss Germany 2015" - BilderSo lief die Wahl zur "Miss Germany 2015" - BilderZur Fotostreckedpa


Englische Grammatik, Wortschatz und Geläufigkeit für alle Niveaus - Woodland Hills - Nachhilfe\nIch bin ein englischer Muttersprachler mit Erfahrung im Unterrichten von Englisch für alle Altersgruppen und in verschiedenen Umgebungen. Dieser Kurs richtet sich an Schüler aller englischsprachigen Fachrichtungen, die ihr grammatikalisches Verständnis, ihren Wortschatz und ihr Selbstvertrauen in der Sprache verbessern möchten.\nAnfänger lernen grammatikalische Konzepte wie Konjugation und Verwendung von Präpositionen sowie grundlegende Konversationsfähigkeiten. Für fortgeschrittene und fortgeschrittene Studenten behandelt der Kurs Themen, die für den Studenten von Interesse sind, und konzentriert sich auf Konversationsfluss. Mein Hauptwerkzeug für die Verbesserung des Englischs eines fortgeschrittenen Schülers besteht darin, es im Laufe der Zeit konsequent zu korrigieren und grammatikalische Fragen, die sich als problematisch erweisen, genauer zu behandeln.\nIch versuche, die Schüler dazu zu bringen, so gut wie möglich zu sprechen, mit so wenig Stress wie möglich. Englisch ist die aktuelle Verkehrssprache der Welt - die meisten Menschen sprechen es nicht perfekt, aber mit einer gewissen konsequenten Arbeit können Sie es schaffen!


Schwieriger Austausch zwischen Ministerin und Studierenden | Bochumer Stadt- und Studierendenzeitung\nBild: LAT NRW\nZahlreich erschienen: Die StudierendenvertreterInnen vor dem Ministerium für Kultur und Wissenschaft.\nSeit mehreren Wochen beschäftigt das Eckpunktepapier für das Hochschulnovellierungsgesetz die Studierendenschaften Nordrhein-Westfalens (:bsz 1157). Die größten Kritikpunkte wurden nun im Gespräch zwischen Pfeiffer-Poensgen (parteilos), dem Landes-ASten-Treffen (LAT) und zahlreichen StudierendenvertreterInnen angesprochen, darunter auch die angestrebte Wiedereinführung der Anwesenheitspflicht. Gegenüber den Studierenden verteidigte die Ministerin diese erneut. Das derzeitige Gesetz würde die „Lebensrealität an den Hochschulen“ verkennen, so die Ministerin. Aufgrund der fehlenden Anwesenheitspflicht sei der akademische Diskurs geschädigt. Auf den Hinweis, es gebe bereits Regelungen, durch die Anwesenheitspflichten für einzelne Veranstaltungen wie Exkursionen oder praktische Übungen angeordnet werden dürfen, ging Pfeiffer-Poensgen nicht ein.\nIm Kontext der Anwesenheitspflichten wurde ebenfalls die geplante Abschaffung der Studienbeiräte und der Viertelparität in den Senaten besprochen. Denn, so betonte die Koordinatorin des LAT, Katrin Lögering, dies seien die Gremien, in denen Anwesenheitspflichten besprochen werden können. Wenn gerade diese Gremien nun vor dem Aus stehen, fehle ein Diskurs auf Augenhöhe. „Es bleiben ja noch studentische Sitze im Senat übrig. Augenhöhe hängt nicht von der Sitzzahl in den Gremien ab“, entgegnete Pfeiffer-Poensgen über die Abschaffung der Viertelparität. Bezüglich der Studienbeiräte zeigte sich die Ministerin jedoch offen und sagte: „Die Argumente zu den Studienbeiräten nehme ich sicherlich mit.“\nAutonomie durch Verpflichtung\nStarke Kritik wurde außerdem gegen die verpflichtenden Studienverlaufsplanungen und die Online-Self-Assessments vor Studienbeginn geäußert. Beides sind Mechanismen, die die Studienabbruchsquoten verringern sollen. Aline Nüttgens von der RWTH Aachen, wo es bereits Online-Self-Assessments gibt, beschrieb deren Probleme: „Das Problem an der Ausgestaltung der Tests ist, dass man 50 Prozent der abgefragten Inhalte aus dem Test nicht für die Studienfächer braucht, auf die der Test vorbereiten soll. Der Test ist auf den gesamten MINT-Bereich angelegt und alle Studieninteressierten, die eines jener Fächer studieren wollen, werden mit den gleichen Fragen konfrontiert.“\nPfeiffer-Poensgen entgegnete dem: „Es kann ja auch nicht für jede Fachkultur beziehungsweise für jeden Studiengang einen eigenen Test geben.“\nAußerdem wurden die bereits jetzt überbelasteten Beratungsstellen erwähnt. An der RTWH Aachen müsse man im Fach Physik demnach teils drei Monate auf einen Beratungsplatz warten. Verpflichtende Beratungen seien bei diesen knappen Ressourcen fast unmöglich.\nDas Treffen kam zustande, nachdem öffentliche Kritik an dem fehlenden Austausch mit Studierenden medial diskutiert wurde. Ob das Gespräch zu einer stärkeren Berücksichtigung studentischer Interessen führt, bleibt fraglich. Katrin Lögering zumindest zeigt sich skeptisch: „Wir sind mit geringen Erwartungen hineingegangen. Und die Erwartungen wurden noch untertroffen. Das haben relativ viele gesagt, die da waren.“\nVeröffentlicht am Mo, 05/03/2018 - 17:59