Meditation für Anfänger: Sitzmeditation\nWährend der Sitzmeditation sitzt man mit gekreuzten Beinen und aufrechtem Körper, der rechte Fuß liegt auf dem linken Bein und die rechte Hand über der linken, Handflächen weisen nach oben. Augen und Lippen bleiben geschlossen, die Zähne berühren sich aber nicht, während die Zunge hinter den oberen Zähnen gegen den Gaumen gelegt wird. Rufen Sie nun die Achtsamkeit wach, um sich auf das zu betrachtende Objekt zu richten. Dann betrachten Sie den Körper im Körper. Das Hauptobjekt, das betrachtet werden soll, ist das Heben und Senken der Bauchdecke. Wenn sich die Bauchdecke hebt, stellen Sie innerlich fest: ‘heben.’ Wenn sich die Bauchdecke senkt, stellen sie innerlich fest: ‘senken.’ Dann machen Sie einfach kontinuierlich weiter: ‘heben – senken – heben – senken…’.\nA: Der Übende soll sich geistig wohlfühlen und unbesorgt sein, nicht zu ernsthaft oder erwartungsvoll, denn die Phänomene, die da auftauchen, müssen allesamt wieder wegfallen. Es ist ein Merkmal der Natur, daß alles, was natürlich entsteht, auch wieder vergeht. Man soll nur die Achtsamkeit fest auf das Objekt gerade vor sich richten und es sehen, wie es wirklich ist: es entsteht und vergeht. Man sollte an gar nichts anhaften, sondern den Geist neutral und ruhig halten. Das nennt man die Übung des Mittleren Weges: nicht anzuhaften an guten Objekten oder an schlechten Objekten, nicht anzuhaften an Objekten, die ein angenehmes oder ein unangenehmes Gefühl hervorrufen. Wenn die Achtsamkeit so wachgerufen wird, daß sie bewußt das gegenwärtige Objekt betrachtet, sieht, wie es wirklich ist, und es dann losläßt, dann ist die Achtsamkeit richtig wachgerufen.\nA: Wenn es nur Denken ist, stellen Sie einfach fest: ‘denken, denken.’ Sind es Überlegungen, so noten (notieren) Sie ‘überlegen, überlegen.’ Wenn der Geist vom einen zum anderen wandert, noten Sie ‘wandern, wandern,’ und wenn sie wegen des wandernden Geistes frustriert werden, bemerken Sie: ‘frustriert, frustriert.’ Die Worte sollten nur gedacht werden. Achten Sie darauf, daß die Lippen, Zunge, Kiefer oder Kehlkopf sich nicht mitbewegen. Das Benennen des Objekts hat den Sinn, sich zu vergewissern, daß man auch wirklich auf das gegenwärtige Objekt achtet. Wenn man es nicht benennt, kann es leicht passieren, daß die Aufmerksamkeit abschweift, ohne daß man es merkt. Notet man aber, dann fällt es schneller auf, wenn man abschweift, weil man dann aufhört zu noten. Die Worte sind aber nicht die Objekte der Betrachtung; die Aufmerksamkeit muß auf die besonderen Merkmale des Objektes gerichtet werden, das man gerade notet. Im allgemeinen wiederholt man das Wort einmal. Die erste Bemerkung soll die Aufmerksamkeit auf das Objekt lenken, und die zweite sorgt dafür, daß man eine neutrale Haltung bewahrt. Man kann aber auch öfter noten. Der Geist soll während der Meditation kontinuierlich und in einem Tempo das gegenwärtige Objekt noten, etwa einmal pro Sekunde.\nA: Wenn Objekte durch das Auge auftauchen, noten Sie: ‘sehen, sehen.‘ Wenn ein Geräusch auftritt, noten Sie ‘hören, hören.’ Taucht ein Geruch auf, noten Sie: ‘riechen, riechen.’ Wenn ein Geschmack auftaucht, noten Sie: ‘schmecken, schmecken.’ Hören Sie zum Beispiel einen Hund bellen, so noten Sie nicht ‘Hund, Hund,’ sondern: ‘hören, hören,’ während die Achtsamkeit auf das Ohr gerichtet ist und dort beobachtet, wie der Kontakt des Sinnesorgans mit dem Objekt, dem Geräusch, das Hörbewußtsein hervorruft.\nA: Bei der Betrachtung von körperlich unangenehmen Empfindungen wie z. B. dumpfem oder stechendem Schmerz, Taubheit, Ziehen, Ermüdung, werden Sie, solange die Konzentration gut ist, ohne Schwierigkeiten noten können, daß da eine Empfindung von dumpfen oder stechenden Schmerz, von Taubheit, Ziehen oder Ermüdung ist, und Sie können das Entstehen und Vergehen der unangenehmen Empfindung deutlich sehen. Oft verschwinden solche Empfindungen von selbst, wenn man sie eine Weile beständig und ohne innere Verkrampfung genotet hat. Wenn man die Empfindung aber schon eine Weile genotet hat, und sie ist noch nicht verschwunden, dann liegt das daran, daß sie besonders stark ist. Manchmal halten uns Geist-und-Körper auch das Merkmal der Leidhaftigkeit deutlich vor Augen, damit Weisheit die drei allgemeinen Merkmale – Vergänglichkeit, Leidhaftigkeit, Selbstlosigkeit – besser erkennen kann. In diesem Fall ist das schmerzhafte Gefühl außergewöhnlich stark. Wenn man es nicht aushalten kann, dann sollte man eine kleine Bewegung machen, oder die Sitzhaltung verändern, damit der Schmerz aufhört. Aber vergessen Sie nicht, achtsam den Wunsch, sich zu bewegen, zu noten: ‘Absicht, Absicht.‘ Und wenn Sie die Hände, die Arme, die Beine bewegen, tun Sie es langsam und mit voller Aufmerksamkeit und noten Sie alle einzelnen Bewegungen entsprechend: ‘lösen’, ‘bewegen…’, ‘berühren…’, ‘anheben…’, ‘ausstrecken…’, ‘ablegen…’, ‘zurückziehen.’ Läßt der Schmerz nach, dann notet man wieder Heben und Senken der Bauchdecke.\nA: Es gibt zwei Arten körperlich unangenehmer Gefühle. Eine Art ist starker nötigender Schmerz. Da muß man etwas unternehmen. Dann gibt es körperliche Schmerzen, die nicht behoben werden müssen. Wir sollten auf die nötigenden Schmerzen achtgeben, zum Beispiel den Drang, Urin oder Stuhl auszuscheiden. Das sind Schmerzen die man nur begrenzt unterdrücken kann. Sie werden nicht durch das Noten weggehen. Manchmal entsteht auch ein heftiger Schmerz im Körper. Der Übende quittiert ihn achtsam, aber der Schmerz wächst weiter und weiter an. Wenn der Übende schon genug Erfahrung im Anschauen von schmerzhaften Gefühlen hat, dann wird er es aushalten können. Anfänger in der Meditation halten das aber nicht aus. Sie werden mürbe. Dann sollten sie langsam die Sitzhaltung ändern, wobei jedes Detail des Bewegungsablaufs sorgfältig beachtet werden muß.\nDie körperlich unangenehmen Empfindungen, die nicht behoben werden müssen, sind nur geringfügige Schmerzen, die auftauchen und verschwinden. Wenn sie nicht gewaltig sind, ist es nicht nötig, die Haltung zu ändern oder sich irgendwie zu bewegen. Richten Sie nur die Achtsamkeit auf dieses Objekt und stellen Sie fest, was wirklich da ist: Schmerzhaftes Gefühl, das auf natürliche Weise entsteht und vergeht. Sogar das Phänomen des Schmerzes ist nicht kompakt, es dauert nicht. Es ist vergänglich, bedrückend, und entbehrt einer eigenen Existenz, genauso wie die köperlichen Phänomene. Das Gleiche gilt auch für alle anderen geistigen Phänomene.\nA: Das hängt von der Praxis ab. Wenn der Meditierende das Objekt eine lange Zeit kontinuierlich betrachten kann – als vorübergehendes Hauptobjekt – dann entwickelt sich Konzentration sehr stark. Zusammen mit kräftiger Konzentration steigen dann Geisteskräfte wie Begeisterung und (geistiges) Glücksgefühl im Bewußtsein auf. Man fühlt sich zufrieden und glücklich, und das wirkt wieder auf den Körper zurück. Wenn man in einer solchen Situation Schmerzen empfindet, erkennt man sie nicht als Schmerzen. Sie sind dann nur noch dieses Objekt da, und man fühlt sich wohl dabei. Das liegt am Überwiegen des geistigen Wohlgefühls. Unter solchen Umständen ist man in der Lage, die vorgenommene Zeit für die Sitzung einzuhalten. Erst wenn man die Sitzung beendet und sich bewegt, oder wenn man zwischendurch aufhört zu noten, dann merkt man den Schmerz. Manche Meditierende erleben eigenartige plötzliche Schmerzen im Rücken oder in anderen Körperteilen. Wir sollten sie geduldig ertragen.\nDiese Übung soll nur gemacht werden, wenn der Atem sich beruhigt hat und so langsam ist, daß genug Zeit bleibt, sich auf die Objekte Sitzen und Berühren zu konzentrieren. Versuchen Sie also nicht, den Atem zu kontrollieren oder künstlich zu verlängern. Das Hauptobjekt der Betrachtung ist das Heben und Senken der Bauchdecke. Wenn der Atem wieder schneller wird, sodaß Sie keine vier Objekte hintereinander noten können, dann noten Sie nur ‘heben, senken, sitzen’. Geht der Atem auch dafür zu schnell, lassen Sie auch ‘sitzen’ weg und noten nur ‘heben’ und ‘senken’. Das Heben und Senken der Bauchdecke ist das primäre Hauptobjekt, das immer beachtet und genotet werden muß. Falls das Heben und Senken zu fein, zu undeutlich oder zu schnell wird, dann noten Sie ‘wissen, wissen ,’ bis Heben und Senken wieder klar sind. Dann noten Sie weiter ‘heben, senken’.\nA: Für die Sitzmeditation gibt es noch weitere Tastobjekte oder Berührungspunkte, die man noten kann. Sie sollten eingesetzt werden, wenn der Geist träge und schläfrig ist. Wenn Sie die Druckempfindung betrachten, dann noten sie beide Sitzknochen, zuerst rechts, dann links: ‘Heben, senken, sitzen, berühren, berühren’. Wenn Trägheit und Müdigkeit dadurch nicht aufgelöst werden, sollten auch die Knöchel einbezogen werden. Nehmen Sie zunächst den rechten dazu, und wenn das nicht ausreicht, auch noch den linken.\nDie Gelenkpunkte soll man nur noten, wenn zwischen dem Senken der Bauchdecke und dem nächsten Heben eine Pause auftritt. Sobald der nächste Atemzug beginnt, muß man wieder ‘heben, senken, sitzen,’ betrachten. Sollte es aber unmöglich sein, die Bewegung zu noten, weil sie unklar ist, kann man auch nur ‘sitzen, berühren, sitzen, berühren…’ noten, wobei die Achtsamkeit abwechselnd auf die verschiedenen Gelenkpunkte gerichtet wird. Dabei sollen, außer den Sitzknochen, mindestens sechs Punkte einbezogen werden: die Knöchel, die Knie, die Ellenbogen und Handgelenke. Wenn die Bewußtheit auf diese Weise viele Wege machen muß, kann es sein, daß dadurch Schläfrigkeit oder Benommenheit aufgelöst werden und der Übende neue Energie verspürt.\nA: Bevor man sich hinlegt, soll man zunächst andere Haltungen achtsam noten, zum Beispiel ‘stehen, stehen.’ Wenn Sie den Körper herunterbeugen, noten Sie: ‘beugen, beugen,’ Wenn die Sitzknochen das Bett oder den Boden berühren: ‘berühren, berühren .’ Wenn Sie den Körper lehnen, um sich hinzulegen: ‘lehnen, lehnen.’ Wenn der Rücken die Unterlage berührt: ‘berühren, berühren ,’ Wenn Sie die Beine ausstrecken: ‘ausstrecken, ausstrecken.’ Wenn Sie die Knie anziehen: ‘beugen, beugen.’ Wenn Sie sich bewegen oder herumdrehen: ‘bewegen, bewegen,’ ‘drehen, drehen.’ Wenn Sie sich in einer Position einrichten: ‘einrichten, einrichten.’ Wenn Sie eine Hand aufstützen: ‘aufstützen, aufstützen.’ Wenn Sie eine bequeme Schlafhaltung erreicht haben, noten Sie ‘liegen, liegen ,’ bis Sie einschlafen – oder falls die Bewegung der Bauchdecke deutlich ist, dann betrachten Sie achtsam ‘heben, senken…’. In dieser Haltung soll man ganz entspannt betrachten. Notet man zu angestrengt, kann das verhindern, daß man einschläft.


Evil-Commerce-Studie: Der E-Commerce zerstört unsere Innenstädte? Von wegen! | ❤ t3n\nEvil-Commerce-Studie: Der E-Commerce zerstört unsere Innenstädte? Von wegen!\nEvil Commerce. (Foto: Todd / Flickr Lizenz: CC BY 2.0)\n10.04.2014, 16.11 Uhr\nEine neue Studie setzt sich mit populären Thesen zum E-Commerce auseinander. Ihr Befund: Weit verbreitete Meinungen wie die Ansicht, dass der E-Commerce unsere Innenstädte zerstört, widersprechen der Datenlage.\nE-Commerce: Populäre Thesen zum Online-Handel auf dem Prüfstand\nZwischen den öffentlich geäußerten Meinungen zum E-Commerce und seinem enormen Erfolg besteht eine gewisse Diskrepanz. Nicht selten wird der Onlinehandel beispielsweise als umweltschädlich bezeichnet oder sogar für das Ende des innerstädtischen Handels verantwortlich gemacht. Aber stimmen diese Thesen? Die E-Commerce-Experten Prof. Dr. Holger Schneider, Alexander Graf und Sönke Iwers wollen dem in einer aktuellen Studie mit dem Titel „Evil Commerce“ auf den Grund gehen.\nEine der Thesen, die von den Autoren aufgegriffen wird, ist die Behauptung, dass vornehmlich die jüngeren Generationen dem Online-Einkauf frönen. In der Altersgruppe der 14- bis 50-Jährigen sind 95 Prozent beim Online-Shopping aktiv. In der Gruppe der 50- 59-Jährigen sind es aber immerhin noch 77,6 Prozent. Erst in der Gruppe über 60 sinkt der Anteil der Netz-Shopper auf knapp 40 Prozent ab. Allerdings, so die Autoren der Studie, werden noch längst nicht alle Produkte über das Internet gekauft. Dabei geht es vor allem um beratungsintensive Produktgruppen wie Möbel. Doch auch hier soll sich ein Trend hin in Richtung E-Commerce abzeichnen.\nEvil Commerce: Die Ergebnisse der E-Commerce-Studie im Überblick. (Screenshot: etailment)\nEvil Commerce: Macht der E-Commerce unsere Innenstädte kaputt?\nWie sieht es mit der eingangs erwähnten These aus, nach der die deutschen Innenstädte beziehungsweise die dort befindlichen Läden durch den Online-Handel zerstört werden? Dieser Aussage erteilen die Autoren eine klare Absage. Ihrer Meinung nach gibt es dafür keine verwertbaren Beweise. Stattdessen verweisen sie auf einen zwölfprozentigen Anstieg der Verkaufsflächen in Deutschland der zwischen 2000 und 2010 stattfand und mit einer Senkung der Flächenproduktivität von 19,4 Prozent einherging. Das Flächenwachstum, so die Studie, soll vornehmlich auf der sogenannten „Grünen Wiese“ beziehungsweise in Einkaufszentren stattgefunden haben.\nAuch die Behauptung, der Onlinehandel sei umweltschädlich, wollen die Autoren nicht gelten lassen. Dabei weisen sie allerdings auch darauf hin, dass es schlicht kein aussagekräftiges Datenmaterial dazu gäbe. Langfristig sollen aber sparsamere Transportfahrzeuge und eine höhere Grundauslastung eher gegen die These sprechen. Der These, dass der Onlinehandel zum Verlust von Arbeitsplätzen führt, wird in „Evil Commerce“ jedoch nicht widersprochen. Amerikanische Studien sollen klar belegen, dass der Umsatz pro Mitarbeiter im stationären Handel deutlich geringer ist als beim Onlinhandel. Zwar nimmt die Zahl der Lager- und Transportarbeiter zu, doch auch in der Logistikbranche führt der technische Fortschritt zunehmend zu Effizienzgewinnen.


Auch hier konnten die Jugendlichen der Person helfen, die in der Nähe einer KFZ Werkstatt auf einem Container gefunden wurde. Dieser Einsatz konnte glücklicherweise schnell und ohne viel Aufwand zu Ende gebracht werden.\n"Person zwischen zwei Fahrzeugen eingeklemmt" verlangte den Jugendlichen anschließend aber durchaus mehr Arbeit ab. Eine Person war zwischen zwei Traktoren in einem Neubaugebiet in Oberheroldsbach eingeklemmt worden. Nach erfolgreichem Sichern der Einsatzstelle und der Fahrzeuge, konnte die Person mit Hilfe des Greifzuges befreit werden. Nach diesem Einsatz war erst einmal eine Stärkung in Form eines Mittagessens nötig. Daher wurde am Gerätehaus lecker gegrillt, bevor es um 13:00 zum nächsten Einsatz ging. „Hilflose Person“ lautete das Einsatzstichwort. Hierbei leisteten die Jugendlichen einer Person erste Hilfe, die zwischen Heroldsbach und Poppendorf in einem Waldstück in Not geraten war. Um 14:00 Uhr konnten auch die Feuerdinos, die Kindergruppe der Feuerwehr Heroldsbach/Thurn, erste Einsatzluft schnuppern. Diese waren bereits an der Einsatzstelle anwesend, als die Jugendfeuerwehr die Alarmierung "Kellerbrand in einem Stall mit mehreren verletzten Personen" bekam. So konnten sie genau beobachten wie echte Einsätze ablaufen und was man dabei beachten muss.\nEine ausgelöste Brandmeldeanlage innerhalb der Firma "Auto Lixl" war der Grund für den nächsten Einsatz. Zum Glück konnte hier ein Fehlalarm festgestellt werden, so dass die Jugendlichen zügig zum Gerätehaus zurückkehren konnten. Ein bisschen Ablenkung kann an einem anstrengendem Tag wie diesem nicht schaden, daher mussten die Jugendlichen zum Dienstsport antreten, bei dem eine Runde Fuß- und Völkerball gespielt wurde. Der "Klassiker" der Einsätze einer Feuerwehr, nämlich "Katze auf Baum" wurde um 17 Uhr gemeldet. Es konnte keine Katze lokalisiert werden, daher wurde der Einsatz erfolglos abgebrochen. Dafür forderte der nächste Einsatz umso mehr: Im Ortsteil Thurn wurde eine Person unter einem schweren Wasserbehälter eingeklemmt. Auch diese Person konnten die Jugendlichen befreien.\nUm 22:30 Uhr wurden die Jugendlichen erneut zu einem landwirtschaftlichen Anwesen gerufen. In etwa auf Höhe der ersten Etage war eine Person in einem Stall in Not geraten und konnte sich nicht mehr selbst befreien. Der letzte Einsatz für diesen Tag begann um 23:30 Uhr. Eine Hütte war in Oberheroldsbach in Brand geraten. Auch dieser Brand konnte schnell gelöscht werden. Nach einem anstrengenden Tag ließen die Jugendlichen der Feuerwehr Heroldsbach/Thurn diesen im Schulungsraum der Feuerwehr ausklingen. Ein herzlicher Dank geht an alle Helfer, die die Jugend unterstützten und an alle Firmen und Privatpersonen, die Einsatzorte zur Verfügung gestellt haben. Die Feuerwehr Heroldsbach/Thurn sagt "Vergelt's Gott".\nÜbung Jugendfeuerwehr/ Wissenstest\n12.11.2019 um 16:15 Uhr


Mit Massnahmen "gegen den Import von Viren" könnten die Risiken im Inland markant reduziert werden, schreiben die Parteipräsidentinnen und -präsidenten von SVP, SP, Mitte, FDP, Grünen und GLP in dem Brief. Über den Brief berichteten "SonntagsBlick" und "Sonntagszeitung", er liegt auch der Nachrichtenagentur Keystone-SDA vor.\nAuch Rückkehrer aus dem Ausland müssten demnach grundsätzlich in eine fünftägige Quarantäne. Diese könnte aber nach einem negativen PCR- oder Antigentest aufgehoben werden. Bei Personen ohne konkreten Verdacht könnte auch eine "Quarantäne light" reichen, mit der Möglichkeit, die Wohnung für Bewegung und Sport - nicht aber für Einkäufe - zu verlassen.


Notlandung auf Walliser Skipiste - watson\nNotlandung auf Walliser Skipiste\nSkipiste statt Landepiste\n21.03.14, 13:59 21.03.14, 14:24\nSchneesportler in Verbier VS haben am Freitag einer speziellen Flugshow beiwohnen dürfen: Ein Kleinflugzeug landete mitten auf einer Skipiste. Bei der spektakulären Landung kam niemand zu Schaden. Laut Eric Balet, Direktor der Skigebietsbetreiberin Téléverbier, war der Pilot auf einem Erkundungsflug und wollte seine Maschine auf einem Heliport rund dreissig Meter von der Skipiste entfernt niedersetzen.\nDas Flugzeug war aber gemäss Balet zu tief und mit einer zu geringen Geschwindigkeit unterwegs. Es touchierte eine Krete und stoppte auf dem rund vier bis fünf Meter breiten Pistenabschnitt. Weder der Pilot noch die Begleitperson verletzten sich. (whr/sda)


BMW stellt Plug-in-Hybride X1/X2 xDrive25e vor - ecomento.de\n09.01.2020 in Neues zu Modellen | 120 Kommentare\nBild: BMW X2 & X1 xDrive25e\nBMW führt in diesem Jahr weitere Plug-in-Hybrid-Ausführungen bestehender Modelle ein. Mit dem X1 xDrive25e und dem X2 xDrive25e bieten die Bayern künftig auch im Premium-Segment der kompakten, sogenannten Sports Activity Vehicle (SAV) und Sports Activity Coupés (SAC) Teilzeit-Stromer an. Der X1 xDrive25e wurde bereits im September 2019 angekündigt, er teilt sich die Antriebstechnik mit dem nun vorgestellten X2 xDrive25e.\nDas Plug-in-Hybrid-Allradsystem von X1 xDrive25e und X2 xDrive25e setzt sich aus einem 1,5 Liter großen Dreizylinder-Ottomotor und einem modellspezifischen Elektroantrieb zusammen. Der Verbrennungsmotor kommt auf eine Höchstleistung von 92 kW (125 PS) und treibt die Vorderräder an. Der Elektromotor erzeugt 70 kW (95 PS) und gibt sein Antriebsmoment über ein einstufiges Getriebe an die Hinterräder ab.\nDer Verbrennungs- und Elektromotor stellen gemeinsam eine Systemleistung von 162 kW (220 PS) zur Verfügung. Der X1 xDrive25e beschleunigt damit in 6,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, der X2 xDrive25e in 6,8 Sekunden. Maximal sind 193 km/h mit dem X1 xDrive25e sowie 195 km/h mit dem X2 xDrive25e möglich.\nDie Lithium-Ionen-Batterie beider Modelle weist eine Kapazität von 10,0 kWh auf. Rein elektrisch sind damit beim X1 xDrive25e zwischen 54 und 57 Kilometer und beim X2 xDrive25e zwischen 55 und 57 Kilometer gemäß NEFZ-Norm möglich. Mit dem serienmäßigen Ladekabel kann der Energiespeicher an Haushaltssteckdosen in rund fünf Stunden vollgeladen werden. An einer schnelleren Wallbox lässt sich die Batterie in 3,2 Stunden auffrischen. Der Ladeanschluss befindet sich unter einer separaten Klappe auf der vorderen linken Seitenwand der Fahrzeuge.\nFür den X1 xDrive25e gibt BMW einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 2,1 bis 1,9 Litern je 100 Kilometer und CO2-Emissionen zwischen 48 und 43 Gramm pro Kilometer an. Beim X2 xDrive25e sind es 2,1 bis 1,9 Liter je 100 Kilometer und 47 bis 43 Gramm pro Kilometer. Der kombinierte Stromverbrauch des X1 xDrive25e beläuft sich offiziell auf 14,3 bis 13,8 kWh je 100 Kilometer, der des X2 xDrive25e auf 14,2 bis 13,7 kWh je 100 Kilometer.\nDie Preise und genauen Termine für den jeweiligen Marktstart von X1 xDrive25e und X2 xDrive25e wird BMW zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlichen.\nTags: BMW X1 xDrive25e, BMW X2 xDrive25e, ReichweiteUnternehmen: BMW\nSono Motors: „Wir gehen einen neuen Weg bei der Finanzierung eines Unternehmens“\nRenault-Deutschland-Chef: „Beginn der Goldenen Zwanziger für das Elektroauto“\nManfred Heller meint\nIch freue mich für jeden, der elektrisch fährt und dazu zähle ich auch die Plug-In Hybride.\nIch finde Plug-In Hybride einen guten Einstieg in das elektrische fahren, bei einigen geht es wegen der Lademöglichkeiten gar nicht anders und wenn die Leute den Ehrgeiz haben, gerade ihre Kurzstrecken und die Strecken in der Stadt rein elektrisch zurück zu legen, kann es auch in Innenstädten was bringen. Insbesondere bringt die damit verbundene Rekuperation beim Bremsen und das Einspeisen in den Akku bzw. die Unterstützung des e-Motors beim Anfahren auch eine Kraftstoffeinsparung.\nEs bringt aber vor allen die Leute näher an die Elektromobilität heran.\nIch habe mir wegen der Reichweitenangst meiner Frau vor 2 Jahren auch erst einen Golf GTE gekauft, bin damit von 15.000 km insgesamt 11.000 km elektrisch und nur 4000 km mit dem Verbrenner gefahren. Ich musste dann trotzdem bei 15.000 km einen teuren Ölwechsel machen.\nMich hat es irgendwann tierisch genervt, wenn der brummende Verbrenner abgesprungen ist, weil das Gefühl des elektrischen Fahrens einfach toll war.\nIch bin dann erst auf einen e-Golf umgestiegen und jetzt letztendlich wegen Anhängerkupplung, Reichweite und weit überlegenen Ladeleistungen und technischen Leistungen beim Tesla Model 3 gelandet.\nAuch wenn der BEV für erfahrene Elektrofahrer die Ideallösung ist, muss man auch die mitnehmen, die dem Ganzen noch nicht trauen oder auf dem Weg in den Urlaub keine Ladepausen machen wollen.\nWenn es einen Passat variant BEV oder Ähnliches zum guten Preis gibt, dann tausche ich auch gerne den Passat GTE ein. Bis dahin ist es einfach das beste für meine Anforderungen.\nViele könnten sich die PHEV Erfahrung sparen, wenn sie den Mut hätten gleich BEV zu fahren, ansonsten gebe ich dir völlig recht.\n10.01.2020 um 09:02\nGratulation zum Model 3.\nMan muss dazu aber auch genügend Geld haben um sich den Umweg über (in diesem Fall 2 Zwischenautos) einen Plugin leisten zu können.\nDennoch kann ich es schon verstehen dass man sich langsam an ein echtes BEV heranpirscht.\nAber mit weniger Fehlinformationen hättest Du vermutlich einfach bis 2019 mit einem Kauf warten können um dann direkt zum M3 zu wechseln.\nTechnisch gesehen werden bei den ganzen Plugins doch gerade die sehr kleinen Akkus ziemlich extrem belastet weil sie aufgrund der geringen Reichweite in Verbindung mit der Sicherheit des Verbrenners sehr oft von 100% SOC auf 0% SOC heruntergefahren werden. Und durch diese Belastung verringert sich die anfänglich bereits knappe Reichweite in kurzer Zeit und nach wenigen Kilometern noch weiter. Das würde mich schon frustrieren, zumal ich die ganzen Verbrennerkosten zu tragen hätte, incl. der gewährleistungserhaltenden Inspektionen die es hoffentlich nicht nur bei Tesla bei BEVs überhaupt nicht mehr gibt.\nDer häufuge Kauf ist leider gar nicht nachhaltig wie von den Plugin Herstellern verkündet. Auch deshalb bin ich für einen großen Akku mit genügend Reichweite und Schnellladefähigkeit. Dabei ist dann der Fahrspass garantiert, egal von welchem Hersteller obwohl ich mir sicher bin, dass Tesla allen anderen Herstellern technisch meilenweit voraus ist. Das sieht man nicht nur im Vergleich des neuen etrons und des neuen EQCs mit dem schon etwas alten Model X (faire Vergleiche nehmen heute nur noch die Raven-Versionen des MX bzw. MS). Und dann rechne ich bei MX&MS in 2020 mit weiteren Verbesserungen hinsichtlich Reichweite, Schnellladen und Leistung (für den der das will) etc..\nschreiben sie ihren Unsinn unbedingt auch den Norwegern. Die haben nämlich 0 Ahnung was dazu führt, dass diese dummen Menschen in den ersten 6 Werktagen dieses Jahres ungefähr 180 etron gekauft haben. Dagegen ist das Model X allenfalls noch als Auslaufmodel zu bezeichnen. Also, klären sie Menschen auf!\nAuch in Norwegen gibt es nur einen begrenzten Markt für Model X. Der ist im wesentlichen bedient. Audi ist jetzt dabei mit dem eTron nachzuziehen um den Bedarf zu decken. Mehr nicht, ganz einfach.\nWenn beim Model X ein neues Modell rauskommt, wird der Verkauf auch wieder anziehen. Und daß sich da offensichtlich einige Norweger das technisch schlechtere Fahrzeug gekauft haben, werden die auch noch merken. Aber das wird ihnen egal sein, denn sie haben ja einen Audi. Wenn der geneigte Süd-Norweger nach Nord-Norwegen fahren möchte, wird er mit einem eTron deutlich länger brauchen. Aber das ist egal, denn er wird das nicht täglich machen wollen.\n10.01.2020 um 10:52\nWäre es nicht sinnvoller, sich mit den Argumenten auseinander zu setzen, als dem Argumentierenden „Unsinn“ vorzuwerfen?\nWarum soll es in Norwegen keine Käufer geben, die sich für den e-tron entscheiden? Aus welchen Gründen auch immer… Vielleicht sind da welche dabei, die sich, wie @alupo argumentiert, schwer tun, sich ein BEV zu kaufen und ein solches Zwitterwesen aktuell für die richtige Wahl halten.\nWill sagen, mehr Argumente und weniger Schmähung halte ich für sinnvoll.\nDen etron haben in Norwegen doch fast nur die eigenen Händler zugelassen. Es ist doch nun wirklich kein Geheimnis, dass die etron Verkaufsmenge weltweit deutlich unter den Erwartungen zurückliegt. Es gibt Homepages die veröffentlichen die weltweiten Zulassungszahlen, z.B. die von Jose Pontes. Da kann man kostenlos alles schwarz auf weiß sehen, falls man denn will…\nWarum schreiben Sie denn soviel Unsinn?\nUnd bitte auch mal selbst rechnen, muss ja nicht Kopfrechnen sein ;-).\nAlupo, der Kommentar ist schwach. Wieviel Audi Händler gibt es in in Norwegen.\nBitte strengen sie sich künftig an. Sie können doch besser argumentieren.\nDu hast einen Ton! In der Eckkneipe, am Tresen, wäre das gefährlich.\nich habe Alupo geantwortet. Und bei allem Unsinn, den Alupo manchmal schreibt, er ist kein Warm duscher. Also müssen sie sich keine Sorgen machen.\n10.01.2020 um 11:50\nUnd ich dachte bisher, dieses Forum wäre KEIN Kampfplatz um „mein mobiler Triumphsockel ist aber höher als Deiner!“.\nSeit dem Du hier schreibst, zieht diese narzistische Besserwisserei in Verbindung mit faktenfreier Schmähung von Mitforisten leider ein.\nIch würde mich freuen, wenn Deine Art zu schreiben, hier das Weite suchen würde.\nDazu noch konkrete zahlen aus N:\nmodel X jan bis sept. 2019: 1.966 (VJ: 4.981)\nAudi e-tron jan bis sept. 2019: 5.377 (Vj: 7)\nmodel 3 jan bis sept. 2019: 15.683 (Vj: 0)\ne-Golf jan bis sept. 2019: 10.025 (Vj: 9.859)\nObwohl der e-Golf technisch veraltet ist und auch der e-tron nicht gerade zu den besten gehört wurden viele gekauft.\nN ist der markt mit dem größten BEV-Anteil an den neuzulassungen.\nWenn die etablierten mit ihren händlernetzen endlich modernere BEV bringen wird es interessant wieviele teslas noch verkauft werden können.\nN ist für die hersteller ein interessanter testmarkt. Sieht man auch daran, wieviele BEV von den herstellern dort ausgeliefert werden, obwohl die Gesamtzahl der neuwagenzulassungen im vergleich zu anderen ländern gering ist.\nAuch tesla macht sich keine Illusionen über den zukünftigen absatz in europa sonst würden sie in brandenburg nicht mit 150.000 p.a. produktion sondern mit dem doppelten oder noch mehr beginnen.\n„Und daß sich da offensichtlich einige Norweger das technisch schlechtere Fahrzeug gekauft haben, werden die auch noch merken. Aber das wird ihnen egal sein, denn sie haben ja einen Audi. Wenn der geneigte Süd-Norweger nach Nord-Norwegen fahren möchte, wird er mit einem eTron deutlich länger brauchen. Aber das ist egal, denn er wird das nicht täglich machen wollen.“\nDie beste technik ist keine absatzgarantie.\nDie meisten neuwagenkäufer haben offensichtlich andere prioritäten.\nHatte ich ja hier schon mehrfach geschrieben.\n10.01.2020 um 12:18\nschauen sie sich an , was sie zuletzt geschrieben haben und berichten sie es einer kompetenten Person ihres Vertrauens.\n„Den etron haben in Norwegen doch fast nur die eigenen Händler zugelassen“\nLaut mollerbil.no gibt es in Norwegen 57 Standorte/Händler. Wenn die 5000 zugelassenen e-trons auf die Händler verteilt wurden, müsste also jeder Standort ca. 90 Stück zugelassen rumstehen haben. Das halte ich dann doch für unrealistisch.\nschauen sie sich an , was sie zuletzt geschrieben haben und berichten sie es einer kompetenten Person ihres Vertrauens.“\nGenau diese Art von Beiträgen meine ich: faktenfrei und schmähend.\nIch würde mir wünschen, dass es hier soetwas nicht geben würde.\nAn den (oft unklaren) Fakten, deren Auslegung und den Blick in die Zukunft gibt es genug zu diskutieren. Solche Beiträge von Dir sind da nicht hilfreich.\nUm das ganze Enron vs. MX Raven abzukürzen:\nEs gibt einen sehr schönen Vergleich Björn Nyland in dem er eine 1.000 Km Strecke einemal mit dem ertön und einmal mit dem MX fährt und dabei nur auf die Reise zeit achtet – was m.E. der EINZIGE Maßstab für BEV ist.\nAn diesem Beispiel lässt sich gut zeigen, das viele Details zu einem guten BEV beitragen. Am Ende liegt der „so schlechte“ ertön mit dem MX gleich auf!\nIn diesem Fall würde ich (und viele andere auch) dann doch lieber zum Qualitativ besseren, moderneren und durch das Händlernetz auch besser betreuten Audi greifen.\nBzw. werde ich greifen :))\nSorry für die Rechtschreibfehler! Autokorrektur!\nEinen etörn gibt es wahrscheinlich nicht :)\nDer Sinn meiner Aussage dürfte dennoch erkennbar sein!\n10.01.2020 um 10:43\nDeine Aussagen sind ja nicht falsch, aber mich stört dieses ständige Zögern und Zaudern, und die damit verbundene fortschreitende Umweltbelastung durch Abgase und das ganze Drum herum beim Verbrenner, wie z.B. unnötige Ölwechsel nach 4000 km.\nZitat: … einen guten Einstieg in das elektrische fahren …\nIch meine, dass ein billiges Handy ein guter Einstieg in das mobile Telefonieren ist. Das billige Smartphone geht einem zwar nach 3 Monaten auf den Keks, aber dann kann man ja ein Gutes kaufen.\nZitat: … Insbesondere bringt die damit verbundene Rekuperation beim Bremsen und das Einspeisen in den Akku bzw. die Unterstützung des e-Motors beim Anfahren auch eine Kraftstoffeinsparung. …\nDas geht aber mit einem einfachen Hybrid auch. Und es ist in der Zwischenzeit nachgewiesen, dass Plug-ins, die nicht geladen werden mehr verbrauichen als normale Verbrenner. Plug-ins verbrauchen im E-Betrieb auch mehr als vergleichbare BEV. Aus „mehr plus mehr“ wird nicht weniger Umweltbelastung.\nZitat: … Auch wenn der BEV für erfahrene Elektrofahrer die Ideallösung ist, …\nWie wird man ein erfahrener BEV-Fahrer, wenn man kein BEV fährt? Bestimmt nicht indem man das Ladekabel der Plug-in verstauben lässt. Das ist aber leider bei den subventionierten Geschäftswagen der Fall.\n10.01.2020 um 10:53\nDer einzige Grund, den ich gerade noch so gelten lasse, einen PlugIn zu kaufen ist: Es gibt keine vergleichbare Bauform als BEV die ich benötige (z.B. Kombi).\nAber mmn ist auch das nur ein vorgeschobenes Argument. Ich z.B. fahre auch Kombi und demnächst als BEV eine Limousine. Das klingt zunächst einmal nach einer gewissen Komforteinbuße was den Platz angeht. Ich habe aber schlicht umgedacht und löse das Problem durch Anhängerkupplung + passenden Anhänger. Ganz einfach.\nDeshalb wird es was die Modellauswahl angeht langsam eng mit der Argumentation für PHEV.\n+1 So sehe ich das auch. Durch die umklappbaren Rücksitze und die AHK kann man mit dem M3 auch ohne große Heckklappe bestimmt ganz gut klarkommen. Grundsätzlich ist es schade, dass es kaum BEV mit AHK gibt.\nSo sehr mich der Gedanken an den Anhänger zum Lachen bringt: ich habe zwei Kinder unter 3 Jahre. Ich kann buggy und co vielleicht auch im Anhänger verstauen, bleibe dann aber doch besser beim Kombi GTE bis es einen BEV mit Platz gibt, der nicht 90k€ auf das Preisschild bringt 🚛🧱🧸🛍👶👶\n11.01.2020 um 10:02\nKombi ist mit Kindern natürlich unschlagbar. Eventuell noch die Bauform „kleines SUV“ (das Hantieren mit Kindersitzen ist rückenfreundlicher).\nIm Zuge der Verbreitung von BEV bekommen aber auch die Heckboxen neuen Auftrieb. Ne AHK für einen 4-fach-Fahrradträger brauchst Du ja eh mal (oder für zwei HASE PINO). ;-))\n(Zur Kleinkindzeit meines Jüngsten fuhr ich auch eine Limousine. Der übliche Kinderwagen passte da nicht rein. Wir hatten einen kleinen Krückstock-Kinderwagen im Kofferraum rumliegen.)\n11.01.2020 um 19:47\n@Herbs: Solange musst du vermutlich gar nicht warten und es wird unterm Strich auch nicht teurer als dein Passat GTE, ich sach nur MY.\n10.01.2020 um 17:44\n@ Peter W.: Ich stimme dir fast uneingeschränkt zu, nur in einem Punkt liegst du definitiv falsch: Ein Plug-In benötigt – auch wenn er nicht extern aufgeladen wird – im normalen Hybridmodus ca. 15 – 20% weniger Sprit als ein reiner Verbrenner. Die Reku machts möglich, das höhere Fahrzeuggewicht spielt eine untergeordente Rolle.\nDas sind jetzt nicht irgendwelche Daten aus Gazetten, sondern meine eigenen Erfahrungen und die anderer PHEV-Fahrer.\nDass, was BMW hier ankündigt, hat VW mit den GTE Modellen fast schon vor 5 Jahren erreicht – gäähn.\nPHEV sind für Leute mit Reichweiten- oder Ladesäulenangst als Einstieg ganz gut geeignet. Ich prophezeie aber, dass es vielen Käufern danach so gehen wird wie mir: Elektrisch Fahren hat hohes Suchtpotenzial und du unternimmst alles, damit der Verbrenner möglichst lang die Klappe hält. Du fährst im Winter nur mit Sitzheizung, lässt im Sommer die Klimaanlage kaum laufen um möglichst lange lautlos dahingleiten zu können.\nIrgendwann legt sich aber die Ladesäulenphobie, du hast dir Ladekarten beschafft, du stellst fest, dass es viel mehr Lademöglichkeiten gibt als gedacht, nicht wenige davon kostenfrei, du hast keinen Bock mehr auf Ölwechsel, Zündkerzen etc. willst weder einen überflüssigen Motor noch das Getriebe dazu mit rumschleppen und bereits nach wenigen Monaten muss die Dosis an möglicher elektrischer Fahrtstrecke drastisch erhöht werden und ein BEV kommt ins Haus.\n„…und du unternimmst alles, damit der Verbrenner möglichst lang die Klappe hält. Du fährst im Winter nur mit Sitzheizung, lässt im Sommer die Klimaanlage kaum laufen um möglichst lange lautlos dahingleiten zu können.“\nNicht jeder ist so masochistisch veranlagt… ;-)\nDaher macht ja auch ein „richtiges“ E-Auto mehr Sinn, welches mehr als 40-50km elektrische Reichweite hat.\nprima Einstellung von dir. Ich hatte auch kurze Erfahrung mit PHEV mit einem Prius PlugIn als Leihwagen. Instinktiv hatte ich versucht so viel elektrisch zu Fahren wie möglich. Das hat damals zu meiner Begeisterung für elektrisches fahren beigetragen. Da mir Toyota kein rein el. Fahrzeug verkaufen will/kann, viel bei mir die Entscheidung, mich von Toyota nach 25 Jahren zu trennen leicht. Ein Tesla Model 3 ist in der Variante, die ich mir leisten kann gar nicht so viel teurer und im Unterhalt aber einiges billiger, was den Aufpreis ziemlich bald ausgleicht.\nalles Hellseher hier… die meisten von den verbohrten (nur BEV und sonst nichts) schreiben seit jahren das der untergang von BMW, Mercedes, VW und Co sofort einsetzt – ihr wisst schon was passiert ist in der zwischenzeit, nämlich nichts – garnichts von alledem was hier immer prophezeiht wird – ihr macht euch so lächerlich. bleibt bei fakten und aktzeptiert endlich anders tickende menschen, die eben solch hybride kaufen und auch weiterhin kaufen werden – BEV ist sicher nicht alleinig die Lösung und das wissen die meisten.\nRichtig, ein BEV ist keine Lösung, sie reduzieren den CO2 Ausstoß und entlasten die Luft die wir einatmen. Ein PHEV ist aber leider nur die Fortsetzung des Dieselabgasbetruges mit anderen Mitteln. Und wie beim Diesel wird der Betrug wieder mit Steuergeldern unterstützt. Für unser Klima bringen diese Fahrzeuge nichts, und für die belastete Luft in den Städten nur was, wenn der Fahrer das unterstützt, was er nicht muss.\n09.01.2020 um 14:50\nTeile mal wieder Ihre Meinung 👍\n09.01.2020 um 16:18\n„Ein PHEV ist aber leider nur die Fortsetzung des Dieselabgasbetruges mit anderen Mitteln.“ – ja, genau.\nSind PHEV’s jene Autos, die im Kofferraum verpackte Ladekabel herumliegen haben?\nEin BEV reduziert aktuell die co2 Belastung nicht. Das Gegenteil ist richtig.\nKommt diese Behauptung aus der selben Fake News Ecke wie\n„Eine private PV- Anage ist wirtschaftlicher Unsinn“?\nFür jemanden der nicht rechnen kann oder will mögen es Fake News sein, lol\nWie sieht es mit der CO2-Belastung (im Vergleich mit ähnlichen Fahrzeugen anderer Antriebskonzepte) des BEV aus, wenn man „aktuell“ aus dem Bedingungskonstrukt streicht und die Gesamtnutzungszeit in die Betrachtung nimmt?\nNa dann würde ich gerne Mal Ihre Rechnung sehen warum sich das nicht lohnen soll. Meine Anlage ist rentabel und Sie haben keine und deshalb wohl auch leider keine Ahnung.\n10.01.2020 um 10:36\nSo langsam macht mir der Hermann Spaß :)\nImmer wieder sticht er ins Wespennest, ohne jemals zu versuchen, die Aussagen der Wespen zu überprüfen.\nEin Tip für Einsteiger…\nYoutube suche nach „Leben mit der Energiewende“ oder transparenztv.com\nDa wird Ihnen geholfen! ;)\nDiese Rechnung wirst Du von Hermann auch nie sehen, denn er ist bekanntlich derjenige der überhaupt nicht rechnen kann.\nAuch hier hat er noch nie etwas vorgerechnet. Und das wird auch so bleiben.\nVon ihm kommt nur die Anbetung der alten Verbrennerindustrie.\nErst kürzlich sprach ich privat mit einer Firmenärztin eines großen Unternehmens. Sie beklagt die steigende Anzahl der Atemwegserkrankungen.\nUnd haben wir keine Scheuklappen. Wir wissen dass diese am wenigsten von der Industrie noch vom Hausbrand (Holzheizungen ausgenommen, das sind Feinstaubmonster die auch in geringen Mengen das Sevesogift produzieren) kommen sondern von den vielen vermeintlich „sauberen Verbrennern“.\nich habe die Voraussetzungen , möglicherweise auch die finanziellen ;) eine pv anlage zu besitzen. Dass ich mich aktuell gegen die Anschaffung einer solchen Anlage entschieden habe, beweist, dass ich rechnen kann.\nUnd warum soll ich ihnen etwas vorrechnen. Schauen sie zB beim NRW Umweltamt vorbei. Da wird ihnen geholfen;)\nsie dürfen gerne „aktuell“ streichen und mir bezogen auf die kommenden 10 Jahre ihre Berechnung offenbaren.\nZahlen und Fakten bitte, keine unbelegten Behauptungen.\nIch sehe die Zahlen meiner eigenen Anlage, dafür benötige ich keinerlei Hilfe, auch nicht von Umweltamt NRW. Das ist Mathematik für Grundschüler.\nIn Deutschland liefern 1,58 Millionen Solaranlagen Strom.\nUnd das machen die Betreiber weil es sich nicht rechnet???\nDen Bewies dass Sie rechnen können haben Sie leider noch nicht erbracht!\nHammer, ich habe geschrieben , dass es sich Stand heute nicht rechnet. Was in der Vergangenheit war und was die von ihnen angeführten 1,58 Millionen Betreiber für Voraussetzungen haben , ist mir nicht bekannt.\nBitte füllen doch Deinen faktenfreien Beitrag „Ein BEV reduziert aktuell die co2 Belastung nicht. Das Gegenteil ist richtig.“ mit nachvollziehbaren, faktenbasierten Zahlen und Berechnungen. Ich passe das dann gern unter Streichung von „aktuell“ an.\nso viel hat sich in jüngster Zeit nicht verändert, dass der Betrieb einer privaten PV-Anlage „Stand heute“ nicht rentabel wäre. Der Beweis Ihrerseits steht leider immer noch aus, und ich befürchte, dass er auch niemals kommen wird.\n10.01.2020 um 21:48\nMeine Anlage läuft jetzt seit 2 Jahren und produziert 11MWh im Jahr. Damit Erzeuge ich Warmwasser, Eigenverbrauch und etwas Heizungsunterstützung. Demnächst Lädt Sie zu 8 Cent / kWh mein Elektroauto ;).\nAktuell ROI bei ca. 6,5 Jahren.\nMein Haus kommt ohne Fossile Brennstoffe aus :).\nGenau das ist das Problem. Es wissen die meisten eben NICHT, daß reine BEV für PKW die effizienteste Antriebstechnik ist, die technisch machbar ist. Da Umwelt und Klima die meisten tatsächlich nicht interessiert, geht es nur über den Geldbeutel und da wird es am Ende einen klaren Sieger geben: BEV.\nUnd daß zwischenzeitlich nichts passiert ist, kann man so nicht sagen\n– Tesla schickt sich gerade an, auf Platz 2 der wertvollsten Autohersteller aufzusteigen\n– Überall auf der Welt und sogar in D steigen die BEV Verkäufe exponentiell\n– Immer mehr Länder kündigen Verbote für Verbrennungsmotoren an\n– Die Klimakatastrophe hat sich keinen Deut entschärft, im Gegenteil\nBEV sind im PKW die alleinige Lösung, das kapieren aber nur die Wenigsten. Wir haben keine Zeit mehr für Energieverschwendung a la SynFuels und H2-Brennstoffzellen. Es brennt die Hütte im wahrsten Sinne des Wortes. Wievile Bilder verkohlter Kängurubabys müssen noch viral gehen, bis alle sich die Mühe machen sich zu informieren. BEV sind die resourcenschonendste Antriebsart die es aktuell gibt. Da gibt es rein gar nichts dran zu deuteln. Diese H2 Luftnummer, mit der uns postuliert wird, in zukünftigen Jahrzehnten stünde uns so viel Überschußstrom zur Verfügung, daß wir uns die Verschwendung leisten könnten. Hör mir auf! JETZT muß was passieren. Diese Fantasieträumereien irgendwelcher Lobbyisten die uns täglich eingehämmert werden, dienen nur einem einzigen Zweck: bisherige Cash-Cow-Systeme zu erhalten und die Schäfchen am Öl- und zukünftig H2-Tropf zu halten.\nLies mal bitte Deinen Kommentar nochmal und frag Dich dann wer hier wem was „einhämmern“ möchte.\n09.01.2020 um 15:39\nUps da könntest du sogar Recht haben. Egal, ich fahr in ein paar Wochen eines der effizientesten Elektroautos die es gibt. Und wer weiter so machen will wie bisher, auch kein Problem, und wer belogen werden will, nur zu. In Anbetracht auftauender Permafrostböden in Sibirien ist es wahrscheinlich sowieso schon alles egal, was wir jetzt noch unternehmen.\n09.01.2020 um 15:40\nNimm doch bitte ein…zwei Argumente von @Stocki und entkräfte diese.\nIch schließe mich Jörg 2 an. Bitte entkräfte die Argumente von Stocki Aber ned mit fake-news bitte.\n10.01.2020 um 08:01\n„Egal, ich fahr in ein paar Wochen eines der effizientesten Elektroautos die es gibt.“\nIch hoffe es wird von der eignen PV-anlage oder zumindest mit wirklich zertifizierten grünen strom (davon gibt’s nur wenige anbieter) geladen.\nDenn sonst ist der klimaeffekt nur geringfügig.\nda kann ich dich beruhigen. Ich beziehe Strom aus 100% Wasserkraft natürlich zertifiziert, ich habe damals vom E-Werk sogar eine Urkunde auf relativ dickem Karton bekommen, die haben keine Mühen und Kosten gescheut ;-). PV-Anlage habe ich noch nicht, ist aber in Planung für allerspätestens nächstes Jahr.\nAlles gut, Stocki.\nFür mich ist das geilste das laden von der eingenen PV-anlage.\nAllerdings muss dazu das BEV angeschlossen sein wenn die sonne scheint.\nPasst aber bestenst, denn bei schönen wetter kann man ja radfahren. :-)\nRahul Sonnad spinnt den Weg von Tesla weiter: „Tesla & Robotaxi Economics: The Network That Optimizes The Machine“ Heute auf CleantechnicaDOTcom erschienen. Ich halte dieses Szenario für sehr realistisch und auch schon fast beängstigend, wenn man bedenkt, was das für andere Hersteller bedeuten würde.\nEs ist ein sehr langer Artikel, aber es lohnt sich ihn zu lesen.\nDa kann ich nur vollumfänglich zustimmen.\n09.01.2020 um 18:47\nLeider hast Du unumwunden Recht.\nIch fahre seit 5 Jahren div Tesla und beschäftigte mich leider erst seit dem mit dem Umweltthema.\nSeit dem aber eingehend. Im Grunde ist die Dummheit und die Verlogenheit und „die Pfründesicherung“ zum Verzweifeln. Trotzdem. Weitermachen. Lieber Gruß\n10.01.2020 um 07:56\nihr Kommentar ist konzentrierter Unsinn.\nAch ja? Warum? Könntest du das bitte etwas genauer spezifizieren?\nDafür müsste er rechnen können.\nMein ursprünglicher Kommentar wurde entfernt, daher etwas abgeschwächt. Dabei ist es doch immer fast nur Hermann der anderen etwas unbewiesen vorwirft und so nur FUD verbreitet.\nich habe weiter unten gelesen, das einer ihrer Kommentar nicht sachlich war;). Vielleicht können sie den original Kommentar so schreiben, dass der Inhalt bleibt und die Form gewahrt wird. Danke!\nDem ist nichts hinzu zufügen.! 1+\n09.01.2020 um 15:09\n…die Hellseherei und „Totwünscherei“ (der dt. Automobilindustrie) geht mir auch tierisch auf´n Keks…\nPHEV würde ich mir allerdings auch keins kaufen\nRichtig, geht mir auch auf den Keks, genauso wie die Totwünscherei in Sachen Tesla oder BEV allgemein. Ich mach beides nicht, äußere aber gerne meine Befürchtung, daß eben genau unsere deutschen Hersteller mit ihrer offensichtlichen BEV Verweigerung ziemliche Probleme bekommen könnten. Ich wünsche mir das definitiv nicht. Genauso kritisiere ich das Technologieoffenheitsgeschwurbel mit Verweis auf zukünftige Überflussstromschlaraffenländer für SynFuels und natürlich rein regenerativ gewonnenes H2. Leute wir haben keine Zeit mehr. BEV sind die Lösung. Ran an den Kuchen liebe deutsche Hersteller. Hört auf uns mit diesen Hybrid-Chimeren das Hirn zu vernebeln.\n09.01.2020 um 13:40\n09.01.2020 um 13:42\nUnd es werden täglich mehr, jetzt auch als PHEV. Es ist so traurig…\n09.01.2020 um 14:00\nDanke, was sonst?\n09.01.2020 um 14:05\n… denn es ist KEIN PlugIn Hybrid und auch kein SUV für Selbstdarsteller (gut ein paar werden auch beim CT dabei sein) sondern ein Pickup, in der Größe eines Lieferwagens, für Kita Catwalk definitiv ungeeignet. Aber wer weiß…\n… und ich fordere Tempo 130km/h !!!\n09.01.2020 um 14:25\nWas ist bitte an einem 3 Tonnen schweren Cybertruck umweltfreundlich?\nDas ist genau die gleiche Resourcenverschwendung wie jede Monsterkarre. Der Stromverbrauch reicht für 2 normale BEV.\nResourcenverschwendung ist es, wenn man ihn leer durch die Lande kutschiert um ihn als Showcar zu präsentieren. Ansonsten ist er so nützlich, wie tausende Handwerkerlieferwägen es auch sein können: Transport von Baumschinen, Leitern, Pflanzenkübeln, tote Hirsche… und zum ziehen großer Anhänger gefüllt mit wertvollen Dingen, für die der Truck alleine nicht ausreicht.\ngenau, die man vorher mit dem CT erlegt hat…\nNatürlich ist der CT Ressourcenverschwendung… jeden Transporter mit gleichem und mehr Nutzvolumen/-Last kannst mit viel weniger Masse und Material bauen… ich sage nur 3mm dickes Stahlblech als Außenhaut…\nIst das Fahrzeuggewicht vom CT so bekannt?\nich brauche auch keinen Pick up und damit auch keinen CT.\nAber einen z.B. 50 Jahre haltenden, weil nicht rostenden, CT wäre dann schon auch nachhaltig.\nUnd zum Verbrauch: warten wir es ab was er in der realen Welt verbraucht. M.M.n. ist aber eines ganz sicher, es wird sehr viel weniger sein als alle aktuellen Pickups. Un gerade da liegt das sehr große CO2- und Gifteinsparpotential. Ich bin auchvauf den cw Wert gespannt. Der könnte in Richtung 0,30 gehen. Mal sehen was letztendlich wirklich herauskommt.\nMir ist doch ein CT tausendmal lieber als ein Ford F150, ein Hummer und auch jeder kleine Jeep.\nWie gesagt, in Einsparungspotentialen denken. Damit bringt jeder CT ein Vielfaches gegenüber einem Model 3, was z.B. einen Toyota Prius ersetzt.\nalupo, was sie zu dem kranken ct schreiben ist Unsinn.\n„50 Jahre haltenden“ ist nicht zu toppen. Obwohl, wer weiss:)\n09.01.2020 um 13:22\nWenn es um BMW oder Daimler geht, hallt es gewaltig in der Echokammer.\nHier mal eine Meldung aus der realen Welt zu Daimler:\nDonnerstag, 9. Januar 2020 12:22\nSTUTTGART (IT-Times) – Daimler und die Tochtergesellschaft Mercedes-Benz haben erneut ein Rekordjahr hinter sich. Der Jahresabsatz konnte zum neunten Mal in Folge gesteigert werden.\nDaimler – Mercedes-Benz – AVTR\nMercedes-Benz Cars – Absatz\nMercedes-Benz steigert damit den jährlichen Absatz von Automobilen trotz schwierigem Marktumfeld das neunte Jahr in Folge. China ist seit 2015 der größte Absatzmarkt der Marke Mercedes-Benz.\nJedes dritte verkaufte Fahrzeug von Mercedes-Benz in 2019 war ein SUV, wobei das Modell GLC den Absatz im Segment SUVs anführte.\nNokia hat im Erscheinungsjahr des Iphone auch Rekordumsätze…\nIm Jahr 2000 hat mir so einer wie Sie genau erklärt, wieso nun Intershop an der Börse mehr Wert ist als VW.\nIntershop ist e-Komörse und die Zukunft, VW hat ein Geschäftsmodell aus dem 19. Jahrhundert…usw usf\nDaytrader, das glaubt ihnen fast niemand.\nDie Dummen sehen steigende Kurse und die ganz Dummen laufen den Kursen hinterher.\nEin Unternehmen, das 16 oder 17 Jahren nach seiner Gründung noch Verluste erzielt, ist ein Witz.\nUnd Apple war 2007 schon in der Gewinnzone…\nWie schon mehrfach geschrieben ist der vergleich von mobilfunkgeräten und PKW völlig ungeeignet:\nDer kaufpreis ist wesentlich geringer und für viele jedes jahr leistbar.\nBeim wechsel hat der käufer nur vorteile während beim BEV für viele lade- und (gefühlte) reichweitenprobleme bestehen.\nDie notwendige infrastruktur (funkmasten) wurde zügig ausgebaut, da durch die 20 €-im- monat-verträge von millionen nutzern die fianzierung sichergestellt war.\nUnd warum kürzen die Gehälter, bauen Personal ab und schreien täglich nach staatlichen Hilfen?\nDie hohen Stückzahlen kommen nur durch massive Rabatte beim Firmenleasing zustande. Da bleibt bei nix mehr hängen. Margenerosion par excellence, um die Zulassungszahlen oben zu halten und dem Volk zu zeigen: „Wir verkaufen weiterhin erfolgreich Verbrenner und das Volk will die.“ Das geht nur eine Zeit lang gut, bis das Kartenhaus substanzlos zusammenfällt.\nSelbst der C63 AMG soll zukünftig statt einem V8 nur noch einen aufgeblasenen 4-Zylinder bekommen. Da springen die letzten ab. Die kleine C-Klasse hat schon Renault-Motoren unter der Haube. Das kaufe ich nicht zu so einem Preis. MB stand mal für was anderes. Schade.\nMB macht nach wie vor gewinne – während tesla bisher nur verluste (auf JA-basis) schreibt.\nNicht schon wieder…!\nBitte beim Thema bleiben. Ich schrieb von Margenerosion bei MB und nicht über Tesla. Die Margen schrumpfen:\nDaimler Jahresüberschuss / Bruttorendite\n2017: 10,5 Mrd. / 8,7%\n2018: 7,2 Mrd. / 6,3%\n2019: schauen wir mal\n„ Da bleibt bei nix mehr hängen.“\nIch mag EVs und fahre selbst eGolf und GTE aber Daimler hatte 2018 einen EBIT von 11,1 Mrd€.\nDa kann noch recht lange was erodieren, bis sie weg sind.\nFür alle, die es nicht glauben wollen. Die Margenerosion läuft auf Hochtouren. Gegenüber Vorjahr ist der Gewinn um knapp 50% (!) eingebrochen! Und es wird massiv weiter gehen.\nMeldung ntv vom 22.01.20:\n„Für das abgelaufene Gesamtjahr meldete der Konzern überraschend ein operatives Ergebnis (Ebit) von 5,6 Milliarden Euro. Im Jahr zuvor war mit 11,1 Milliarden Euro operativ doppelt so viel hängen geblieben. In dem nun gemeldeten Ergebnis seien allerdings die zusätzlichen Belastungen aus der Dieselthematik noch nicht enthalten, hieß es weiter. Analysten hatten mit einem Ebit von 7,6 Milliarden Euro gerechnet.“\n10.01.2020 um 21:04\nTesla liefert bereits 15,7% der Fahrzeuge des Traditionsunternehmens MB aus und wächst 50% p.a.\nObwohl erst vor 17 Jahren gegründet und vor 12 Jahren das erste Auto gebaut.\nObwohl nur eine Antriebstechnik\nObwohl nur 3 Modelle.\nObwohl die Fahrzeugpreise erst bei > 40t€ starten.\nGF3 startet gerade die Produktion. Nachfrage dort 4x so hoch, wie Produktionskapazität.\nGF4 startet in D in 1,5 Jahren mit Deutscher Qualität, Made in Germany und mehr Teilen aus D, als mancher deutsche Hersteller.\nIn 6 Monaten startet das Volumenmodell Y mit mehr Nachfrage, als dem M3.\nTesla hat gerade ein Patent angemeldet mit einer neuen Akkutechnologie (Lebensdauer 1 Mio. Km und vielfach schneller aufzuladen).\nMB schnarcht weiter.\nMich überzeugt die Strategie von MB & Co. leider nicht mehr. Wo sind die Innovationen?\nWir sind in den 2020er-Jahren!\nVerbrenner sind out.\n09.01.2020 um 13:18\nBei den autoren hier.\nNicht bei den neuwagenkäufern.\nHöhe Stückzahlen sind keine Kunst, wenn man seine Fahrzeuge verschenkt. Werden mit Mini-Leasingraten in den Markt gedrückt.\ndann müsste Tesla Millionen von ihren Fahrzeugen absetzen!\nDie verschenke nicht einfach, die legen bei jedem Fahrzeug noch 2000 Dollar drauf.\nWer hat dir denn diesen hanebüchenen Unsinn untergejubelt?\nUnd komm mir jetzt nicht mit: „Beweise erst mal daß es nicht so ist“.\nNoch nie!!! hat jemand den Beweis erbringen können, daß deine Behauptung, Tesla würde bei seinen verkauften Autos drauflegen, stimmt.\n@hermann: Tesla legt nur noch 2’000$ pro Fahrzeug drauf? Fantastisch, vor 2-3 Jahren waren es noch ca. 10’000$ pro Fahrzeug. Das ist eine dramatische Verbesserung. Jetzt noch GF3-Absatz dazu und Tesla ist dauerhaft im Plus.\nwenn ich den Jahresverlust durch die Absatzzahl teile, liege ich bei 2000 Dollar. Schauen sie mal nach in ihren Gemeinde br iefen. Da finden sie den genannten Betrag unter „Spenden“:).\nABER, damit haben wir doch den größten Gewinn!\nUnd je mehr komplizierte Technik drinsteckt desto mehr können wir wieder daran verdienen, darum melken wir solange es (noch) geht! ;-))))))))\nGenau, zeigen die 1,8% der BEV-Neuzulassungen im Verhältnis zur Gesamtzahl in D in 2019 ja ganz deutlich…\n09.01.2020 um 15:02\nGenau das tun sie! Denk mal drüber nach, was das bei einem sigmoiden Verlauf der BEV-Zulassungen bedeutet. Der Knick nach oben kommt dann erfahrungsgemäß bei ca. 5%. Gepaart mit einem „Osborne“ Effekt kann es dann sehr schnell gehen. Aber exponentielles Wachstum begreift leider so gut wie niemand (dir will ich das natürlich nicht unterstellen).\nKlar werden die in Zukunft nur noch Hybride anbieten, denn dank des skandalösen Verbrauchzyklus haben die Fahrzeuge doch eine hervorragende CO2 Bilanz. Und darauf kommt es doch an. Wird beim EV dauernd darauf hingewiesen, dass ja dank Kohlestrom der CO2 Fußabdruck fast genauso hoch ist wie beim fossilen Verbrenner, werden beim Hybrid die anfallenden E-Km ohne Co2 ausgewiesen. Das reduziert den CO2 Ausstoß über die restlichen 47 km gewaltig. Hier sollte mal die Umwelthilfe eingreifen. Zumal in der Praxis der E-Wert locker halbiert werden kann.\nUnd für den Betrug gibt es dann auch noch eine Förderung. In der Tat unfassbar!!\n09.01.2020 um 12:54\nBMW wird noch ein paar Jahre am Verbrenner festhalten. Leider fehlen hier die Preise, wäre doch interessant mit welchem Aufpreise der E-Motor mit Minniakku zuschlägt.\nDie Chance in der Premium-Mittelklasse oder im Mini-SUV-Segment ein echtes BEV anzubieten hat BMW leider versäumt.\noch das wird schon ordentlich viel sein. Als Vergleich nimmt man einfach xe225e. Soviel billiger wird es nicht werden.\nAuf der BMW-HP gibts die Hybride nich!\n09.01.2020 um 13:14\nDer 225xe (d.h. die Plugin Version) kostet 43% mehr als die Einstiegsversion.\nBeim 3: 29%\nBeim 5: 14%\nBeim x5: 18%\nBeim 7: 13%\nDie PHEV kosten bisher (meine ich) immer den Preis die auch eine benziner Version mit ähnliche PS-Leistung kosten würde.\nInteressant wie man heute 10kWh mit Ladegerät und Motor in einem kleinen Benziner zusätzlich verstecken kann.\nVor 8 Jahren musste man für 22kWh noch ein eigenes Auto entwickeln. Und es wundert mich warum man nicht auch ein normalen 1er vollelektrisch bauen kann. Da ist so viel platz unter dem Auto wenn man alles andere raus schmeisst.\n09.01.2020 um 13:06\nEs geht doch nicht ums können, es geht ums nicht wollen!\nAn diesem Verhalten kann man erkennen wer die meisten BMW-Aktien besitzt.\nwarum nur? und wieder Phev und dann sogar noch mit NEFZ- Angaben. Unfassbar.\nTja BMW, ich würde mich langsam von der Bühne der Automobilhersteller verabschieden.\nWeil sie diese antriebe die letzten 3 jahre entwickelt haben und jetzt auf den markt bringen. Und die autos werden sogar gekauft.\nDenn die masse hat ladeprobleme und reichweitenangst.\nDie zulassungszahlen sagen doch alles.\n09.01.2020 um 13:41\nLetztes Aufbäumen vor dem großen Knall. Diese Kombination SUV jetzt auch mit PlugIn Hybrid wird BMW und mmn auch anderen Herstellern noch gewaltig um die Ohren fliegen. Nur so ein Bauchgefühl…\n09.01.2020 um 20:32\nViele Firmen, die Hybride 3 Jahre im Einsatz haben, kehren Ihnen danach den Rücken zu: zu hohe Kosten und nur geringe Ersparnis.\nDazu getrickste Verbräuche, die mit der Praxis nichts zu tun haben und die E-Reichweite ein Witz. Dazu immer noch NEFZ-Angaben.\nNoch 3 Jahre Hybrid Hype und dann hat es auch der letzte kapiert. Es folgt der ganz große Absturz.\nOh, mir fällt eine (nicht ganz) neue Geschäftsidee ein.\nEs gibt Firmen, die verdienen mit der (Reichweiten) Angst der Leute, ihr Geld.\nIch glaub die nennen sich Versicherungen.\nWarum gibt es die noch nicht, dann währen Fahrzeuge, die Kohlenwasserstoffe (ausgenommen Heizöltransporter:) ganz schnell OUT.


WheelzApp Probleme & Fehler beheben - Lösungen - App Probleme & Lösungen\nStartseite » Probleme » WheelzApp Probleme & Fehler beheben – Lösungen\nWheelzApp Probleme & Fehler beheben – Lösungen\nDu hast mit der App WheelzApp Probleme und Du bist auf der Suche nach passenden Lösungen, um die Fehler zu beheben? Dann erfahre in diesem Beitrag was man bei Problemen mit WheelzApp unter iOS oder Android Geräten tun kann.\nDie App WheelzApp stammt vom Entwickler Matt Antoszkiw und in der Regel ist dieser für die Behebung von Problemen zuständig. Doch nicht alle Probleme die bei WheelzApp auftreten, sind auf Fehler des Entwicklers zurückzuführen.\nWheelzApp Probleme & Fehler\nKommen wir nun aber zu den WheelzApp Problemen & Fehler, die aus den unterschiedlichsten Gründen entstehen können. Daher haben wir euch nachfolgend eine kleine Auflistung zusammengestellt und – sofern vorhanden – die passenden Lösungsansätze aufgelistet.\nSolltest Du weitere WheelzApp Probleme oder WheelzApp Fehler kennen, kannst Du am Ende dieses Beitrages einen Kommentar hinterlassen und wir haben die Möglichkeit Dir dabei zu helfen. Natürlich kannst auch Du anderen behilflich sein, wenn Du einen guten Lösungsvorschlag für ein Problem hast und diesen weiter unten mitteilst.\nHäufige WheelzApp Probleme\nWheelzApp stürzt immer ab\nWheelzApp lädt nicht\nWheelzApp startet nicht\nWheelzApp keine Internetverbindung\nWheelzApp Login funktioniert nicht\nWheelzApp Akkuverbrauch senken\nWheelzApp kann nicht geöffnet werden\nWheelzApp verursacht Fehler\nWheelzApp lädt sehr langsam\nWheelzApp reagiert nicht\nWheelzApp Inhalte melden\nWheelzApp Entwickler kontaktieren\nWheelzApp Account gehackt – was tun?\nDas waren die uns am häufigsten genannten WheelzApp Probleme die möglicherweise nicht die einzigen sind. Natürlich ist der Entwickler Matt Antoszkiw darum bemüht diese zu beheben. Doch dies funktioniert natürlich nur, wenn es ein Fehler der App ist und nicht aufgrund eures Systems.\nGrundsätzlich ist es empfehlenswert immer darauf zu achten das neuste WheelzApp Update auf eurem Smartphone zu installieren. In vielen Fällen ist es sehr hilfreich einen Neustart des Gerätes durchzuführen, um einige Fehler bzw. Probleme beheben zu können.\nWas tun bei WheelzApp Problemen & Fehler?\nNachdem man eine Aktualisierung des Betriebssystems oder ein Update von WheelzApp vorgenommen hat, können diese Änderungen durchaus Probleme verursachen.\nWheelzApp Probleme melden\nIhr könnt zwar den Support von Matt Antoszkiw kontaktieren, doch nicht immer reagiert der Support auf Deutsch oder zeitnah. Daher habt ihr die Möglichkeit bei euch aktuell vorkommende WheelzApp Probleme hier am Ende des Beitrages zu melden wodurch andere User oder wir die Möglichkeit haben euch Hilfestellung zu geben.\nWheelzApp Problem melden\nÄhnliche Probleme mit der App WheelzApp:\nWheelzApp stürzt ab - was tun? Tipps & Lösungen\nWheelzApp Probleme & Fehler beheben - Lösungen\nWheelzApp Probleme hier melden:


Mai, 2012 | BUHL Personal\nBUHL Personal › 2012 › Mai\n20 Jahre BUHL in Frankfurt\n21. Mai 2012 Judith HolubaBUHL-Intern0\nUnser Team aus Frankfurt. V. l. n. r.: Christina Segeth, Claus Melcher und Christian Förster\nAuch in Deutschlands Mitte – im Finanz- und Messe-Zentrum Frankfurt – sind wir seit nunmehr 20 Jahren mit einer eigenen Niederlassung vertreten!\nAls Verkehrsknotenpunkt liegt Frankfurt zentral im wichtigsten Wirtschaftsraum Deutschlands. In kaum einer anderen Stadt gibt es so viele internationale führende Unternehmen der verschiedensten Branchen, daneben zählt „Mainhatten“ als Finanzstandort und Börsenplatz zu den weltweit wichtigsten Finanzzentren. Und was die wenigsten wissen: Laut einer Untersuchung des Unternehmens „Marsh & McLennan Companies“ aus dem Jahr 2010 belegt Frankfurt in einer Rangliste internationaler Großstädte mit der höchsten Lebensqualität weltweit den 7. Platz!\nIn Frankfurt arbeiten derzeit weit über 100 Mitarbeiter für BUHL. Auch hier sind wir natürlich an allen gastronomischen „Hotspots“ im Einsatz. Ob in der Alten Oper, im Römer oder in den gastronomischen Einrichtungen am Flughafen und an der Messe – ohne den aufmerksamen Service und die kulinarischen Fertigkeiten der BUHL-Mitarbeiter wäre wahrscheinlich so mancher wichtige Geschäftstermin nicht so positiv verlaufen – und wer weiß, welche Tumulte an der Börse wir dadurch schon verhindert haben!\nWir gratulieren unserem Frankfurter Team ganz herzlich zum „Geburtstag“! Vielen Dank für Ihre engagierte Arbeit und Ihren Einsatz am Top-Standort Frankfurt!\n20 Jahre BUHL in Dortmund\n11. Mai 2012 Judith HolubaBUHL-Intern0\nVon links nach rechts: BUHL-Regionalleiterin Ronja Uhrmacher, Bernd Wendemuth (Disponent Küche), David Lukowski (Disponent Küche), Julia Hartmann (Disponentin Service), Patrick Jürgens (Disponent Service)\nDortmund ist schwer im Aufwind! Das beweist nicht nur die erneute Meisterschaft des BVB –auch die Leistung unserer BUHL-Niederlassung in Dortmund kann sich sehen lassen!\nSeit 20 Jahren ist BUHL in Dortmund vertreten und hat von hier aus nicht nur das östliche Ruhrgebiet, sondern auch das gesamte westfälische Umland erobert. Ein strategisch wichtiger Standort, denn die Ruhrmetropole besitzt auch in wirtschaftlicher Hinsicht eine zentrale Bedeutung für die gesamte Region: Die Infrastruktur des Industrie-Standorts hat sich in den letzten Jahrzehnten grundlegend gewandelt. Standen früher hier hauptsächlich „Stahl, Kohle und Bier“ im Vordergrund, ist Dortmund inzwischen als neues Wirtschafts- und Handelszentrum Westfalens mit zahlreichen IT- und Dienstleistungs-Unternehmen sowie den namhaften Größen aus der Versicherungs- und Finanzbranche vielseitig aufgestellt.\nÜber 100 Mitarbeiter arbeiten für BUHL in Dortmund – ob im Florianturm, in den Westfalenhallen oder im Signal-Iduna-Park: Ohne die tatkräftige Unterstützung unserer flexiblen Personal-Reserve wäre so manche Veranstaltung wohl nicht so erfolgreich über die Bühne gegangen!\nWir grüßen unser Team in Dortmund, senden herzliche Glückwünsche zum Jubiläum und bedanken uns bei BUHL-Regionalleiterin Ronja Uhrmacher und ihrer Mannschaft für stete Einsatzbereitschaft und unermüdliches Engagement!\nEinsatz mit Erlebnisfaktor\n10. Mai 2012 Judith HolubaEinsätze0\n14 BUHL-Mitarbeiter aus der Niederlassung Bonn waren bei „Rhein in Flammen“ im Einsatz. Sie sorgten für das leibliche Wohl der Gäste auf Schloss Drachenburg.\nFür die BUHL-Mitarbeiter zweifellos ein Einsatz mit Erlebnisfaktor: denn Schloss Drachenburg bietet einen fantastischen Blick über das Rheintal und somit auf alle Feuerwerke, die während dieser Veranstaltung in den Nachthimmel geschossen werden.\nBei „Rhein in Flammen“ fahren etwa 60 festlich beleuchtete Personenschiffe den Rhein entlang von Koblenz nach Bonn. Parallel werden in allen Ortschaften, die die Schiffe passieren, an den Ufern Feuerwerke gezündet. Bengalische Feuer tauchen die Uferpromenaden und Sehenswürdigkeiten in ein magisches rotes Licht.\nDie Spektakel finden jährlich von Mai bis September statt.\nHummelflug bei Teamtischer\n9. Mai 2012 Judith HolubaEinsätze0\n„Nach den Gesetzen der Aerodynamik kann eine Hummel unmöglich fliegen. Aber die Hummel kümmert das nicht und sie fliegt trotzdem“.\nDoch nicht nur die kleine Hummel leistet täglich nahezu Unmögliches – auch die Mitarbeiter des Unternehmens „Teamtischer“ haben letztens (mal wieder) ein kleines Wunder vollbracht:\nDie Messe- und Objektbaufirma aus Moers ist als Spezialist für knifflige Aufgabenstellungen bekannt und hat es sich in die Statuten geschrieben, „Unmögliches möglich zu machen“. Der Auftrag ihres Kunden „Unitymedia“ (den alle anderen Firmen wegen Undurchführbarkeit abgelehnt hatten!) war eine Herausforderung: der Umbau von 200 Shops an einem Wochenende, natürlich ohne die Ladenöffnungszeiten zu gefährden! Aber kein Problem für die engagierten und kreativen Mitarbeiter der „Teamtischers“!\nZur Belohnung gab es eine Party für alle Beteiligten, Partner, Mitarbeiter und Kunden! Unter dem Motto „Hummelflug“ wurden ca. 200 Gäste bei einer ausgelassenen Feier mit Disko bis spät in die Nacht mit Flying Buffet und Cocktails verwöhnt – ein gelungenes Dankeschön der „Teamtischer“-Geschäftsführung an ein ungewöhnliches Team!\nDas Catering stammte aus der kulinarischen Werkstatt von Stefan Opgen-Rhein („Aufgetischt“), und unsere Niederlassung Duisburg sorgte mit vollem Einsatz dafür, dass es den Partygästen an nichts fehlte – denn auch bei BUHL sind kleine Wunder an der Tagesordnung …\nPorsche Cup auf dem Hockenheimring\n4. Mai 2012 Judith HolubaEinsätze0\nSchnelle Autos und dröhnende Motoren lassen die Herzen vieler Fans höher schlagen. Spätestens seit Michael Schumacher und Sebastian Vettel gehört Motorsport zu den beliebtesten Sportarten in Deutschland und lockt als Zuschauermagnet regelmäßig tausende Besucher an die Rennstrecke. So auch letztes Wochenende auf dem Hockenheimring.\nDa zog der Porsche-Carrera-Cup mehr als 70.000 Fans in seinen Bann. Kein Wunder: Die 450 PS starken Rennwagen sind Kult-Objekte und üben eine ungeheure Faszination auf Alt und Jung aus.\nDoch nicht nur das Geschehen auf der Strecke, auch das ganze „Drumherum“ macht das Rennen zu einem Event. Und während der Frankfurter René Rast sich mit den schnellsten Rundenzeiten den Sieg sicherte, eroberte auch BUHL in der Küche die Pole-Position. Mit Reaktionsschnelligkeit, äußerster Konzentration und Kondition verstärkte das Team unserer Niederlassung Heilbronn die Mannschaft des Veranstalters und führte sie mit überzeugender Leistung zum Erfolg.\n20 Jahre BUHL in Köln\n2. Mai 2012 Judith HolubaBUHL-Intern0\nV. l. n. rechts, Reihe hinten: Philipp Stump, Mario Sander, Carmen Unger, Stefanie Oschlies, Tina Wüst V. l. n. rechts, Reihe vorne: Eren Barlik, Tobias Fömpe, Christopher Deutschmann\nJubiläumsjahr bei BUHL: Insgesamt acht BUHL-Niederlassungen wurden im Jahr 1992 gegründet – darunter auch der Standort in Köln. Damit eroberte BUHL vor 20 Jahren das Rheinland!\nUm die steigende Nachfrage aufgrund der zahlreichen Kongresse, Messen und Events in der Rhein-Metropole decken zu können, nahm im August 2010 sogar ein zweites BUHL-Büro in der Kölner Innenstadt seine Arbeit auf. Insgesamt sind derzeit über 150 Mitarbeiter bei BUHL in Köln beschäftigt.\nWir gratulieren zum runden Geburtstag und möchten uns bei Regionalleiter Eren Barlik und allen BUHL-Mitarbeitern in Köln ganz herzlich für ihren Einsatz bedanken!


Kinderstube Sachsen: Gefährliche Atemaussetzer im Schlaf\nHäufig unentdeckt: Gefährliche Atemaussetzer im Schlaf\nÄrzte vermuten, dass Kinder, die tagsüber unkonzentriert und überdreht sind, nachts nicht richtig schlafen und im schlimmsten Fall sogar Atemaussetzer haben.\nJeden Morgen dasselbe Theater. Schon kurz nach dem Aufstehen ist Rufus ein hyperaktives Bündel, das manchmal völlig überdreht, manchmal äußerst schlecht gelaunt und dann wieder absolut unkonzentriert durch den Tag stolpert. Seinen Eltern raubt er den letzten Nerv.\nSie können sich diese Eskapaden nicht erklären. Auch ein Mittagsschlaf hilft wenig. Für die Kinder- und Jugendmedizinerin Katharina Heisch allerdings ist Rufus' Verhalten völlig normal. Normal zumindest, wenn man, wie die 36-Jährige, seit neun Jahren im Schlaflabor arbeitet, also dort, wo unter anderem Kinder und Jugendliche untersucht werden, bei denen die Mund- und Rachenorgane irgendwelche Auffälligkeiten aufweisen. Und pro Woche sind es immerhin vierzehn Kinder, die ins Schlaflabor des\nDresdner Universitätsklinikums kommen.\nRufus leidet seit dem Säuglingsalter unter einer chronischen Bronchitis, dazu kommen eine ganze Menge Allergien: auf Birke, auf Katzenhaar, auf Soja. Sein Atem geht oft schwer. Deshalb schlug die Ärztin vor, ihn im Schlaflabor zu untersuchen. Statt im heimischen Kinderzimmer sollte Rufus eine Nacht im Labor schlafen, von Glasscheiben umgeben, mit Sensoren verbunden und von Kameras beobachtet. Dabei können Hirnströme, Atmung, Herzfrequenz, Augenbewegungen und der Sauerstoffgehalt des Blutes gemessen werden.\nDie Ärzte vermuten, dass Kinder, die tagsüber unkonzentriert und überdreht sind, nachts nicht richtig schlafen, im schlimmsten Fall sogar Atemaussetzer haben, eine sogenannte Schlafapnoe. Dadurch bekommt der Körper weniger Sauerstoff, der Puls wird schneller und das, was Schlaf eigentlich bewirken soll, nämlich ein Auffüllen der Kraftreserven für den nächsten Tag, fällt bei solchen Kindern einfach aus. Deshalb wachen sie morgens völlig entkräftet auf. „Das Problem ist,“ sagt Katharina Heisch, „Erwachsene merken, wenn sie nachts schlecht geschlafen haben, Kinder nicht. Sie können da keinen Zusammenhang herstellen und deshalb merken es auch die Eltern zunächst nicht.“ Sie wundern sich dann über das überdrehte Verhalten des Kindes. Aufgrunddessen wird eine Schlafstörung gelegentlich auch fälschlich als ADS diagnostiziert. Die Kinder bekommen dann Therapien und Medikamente, doch eigentlich haben sie vielleicht nur eine zu grosse Rachenmandel. „Die stark vergrösserte Rachenmandel ist die häufigste Ursache solcher Atemaussetzer. Wir schaben sie dann einfach aus, das ist eine Routine-OP und danach geht es den meisten Kindern besser“, erklärt Schlafmedizinerin Katharina Heisch. Bei Rufus ist der Fall leider nicht so eindeutig. Er hat seine Nacht im Schlaflabor verbracht und die Testergebnisse haben den Verdacht bestätigt: Rufus hatte mehrere Atemaussetzer, die erklären seine hyperaktiven Eskapaden am Tage und seine Unkonzentriertheit. Doch an der Rachenmandel liegt es nicht. Wahrscheinlich ist die Ursache eine Kombination aus der chronischen Bronchitis und den vielen Allergien. Rufus‘ Eltern haben sich jetzt entschieden, die Allergien behandeln zu lassen. Sollte sich der Zustand danach nicht bessern, müssen Kinder- und Schlafmediziner gemeinsam nach einer Lösung suchen. Eine Schlafmaske wäre eine mögliche Massnahme. „Kinder kommen damit erstaunlich gut klar. Es sind oft die Eltern, die Bedenken haben. Doch wenn sie merken, dass ihr Kind dadurch wesentlich besser schläft und tagsüber ausgeruhter ist, verlieren sie schnell ihre Skepsis.“\nNoch ein paar Monate haben die Webers Zeit. Im Herbst kommenden Jahres soll Rufus eingeschult werden. Bis dahin wünschen sie sich für ihn erholsame Nächte, damit er in der Schule mindestens genauso gute Startbedingungen hat wie seine zukünftigen Mitschüler.\nDeutsche Gesellschaft für Schlafforschung und Schlafmedizin: www.dgsm.de


Trunkenheit im Straßenverkehr ist auch bei Fußgängern gefährlich.\nAutos und Alkohol sind bekanntermaßen eine gefährliche Kombination. Ab 2,0 Promille gelten auch Fußgänger als verkehrsuntüchtig. Wer nachts in dunkler Kleidung und so betrunken auf der Straße läuft, kann für einen Unfall allein verantwortlich sein.\nAuf Faschingsfeiern, Partys, in Klubs oder Discos werden oft größere Mengen Alkohol konsumiert. Freilich verbietet sich danach die Heimfahrt mit dem eigenen Auto. Doch auch der Fußmarsch nach Hause hat seine Tücken, besonders bei hohem Alkoholpegel in Kombination mit dunkler Kleidung.\nFußgänger bei Dunkelheit auf der Fahrbahn\nEin Mann war nachts zu Fuß auf einer unbeleuchteten Landstraße unterwegs und wurde dort von einem Auto erfasst. Neben der Fahrbahn gab es keinen Gehweg oder Seitenstreifen. Der Betroffene war dunkel gekleidet und hatte zum Unfallzeitpunkt mehr als 2 Promille Alkohol im Blut. Wer ist in diesem Fall für den Unfall verantwortlich?\nDie Krankenkasse, die zunächst die Behandlungskosten des verletzten Fußgängers übernehmen musste, sah die Autofahrerin mit in der Pflicht. Schließlich gibt es zum einen die sogenannte Betriebsgefahr, die jeder Fahrer bzw. Halter eines Autos grundsätzlich verantworten muss. Zum anderen habe die Fahrerin gegen ihre verkehrsrechtlichen Pflichten verstoßen, indem sie nicht „auf Sicht“ gefahren sei. Anderenfalls hätte sie schließlich noch bremsen oder ausweichen können, meinte die Versicherung.\nVerkehrsunfähigkeit bei Fußgängern ab 2 Promille\nDas Oberlandesgericht (OLG) Jena sah hingegen die Schuld allein bei dem verletzten Fußgänger. Der hätte in seinem Zustand überhaupt nicht am Verkehr teilnehmen sollen. Außerdem wäre es ihm möglich gewesen, neben die Fahrbahn auszuweichen. Das hätte er auch – schon im eigenen Interesse – tun müssen, wenn sich ein Auto nähert. In seiner dunklen Kleidung war er auf der unbeleuchteten Straße schließlich kaum zu erkennen.\nRelevante Fehler der Autofahrerin erkannte das Gericht hingegen nicht. Insbesondere lag keine typische Situation vor, bei der etwa ein Fahrzeug auf einen auf der Straße liegenden unbeleuchteten Gegenstand auffuhr. Das plötzliche Auftauchen einer dunkel gekleideten, verkehrsuntüchtigen Person auf der Fahrbahn sei damit nicht vergleichbar, meinten die Richter.\nUm dennoch die Fahrerin bzw. deren Kfz-Versicherung für den Unfall haftbar zu machen, hätte das Unfallopfer bzw. dessen klagende Krankenversicherung beweisen müssen, dass die Autofahrerin den Zusammenstoß hätte vermeiden können. Das war im Rahmen der Beweisaufnahme vor Gericht allerdings nicht gelungen.\nAllgemeine Betriebsgefahr des Kfz tritt zurück\nEine Mithaftung allein aus der Betriebsgefahr, also der Tatsache, dass die Fahrerin mit ihrem Auto ein potenziell gefährliches Objekt steuerte, lehnte das OLG ebenfalls ab. Es wertete vielmehr das Verschulden des betrunkenen Fußgängers als so schwer, dass die allgemeine Betriebsgefahr letzten Endes keine Rolle mehr spielte.\nDas Urteil ist jedoch keinesfalls als Freibrief zu verstehen, mit dem Auto nachts beliebig über unbeleuchtete Landstraßen rasen zu dürfen. Es zeigt aber, dass auch Fußgänger im Straßenverkehr aufpassen müssen. Das sollten sie schon aus eigenem Interesse tun, da sie im Gegensatz zu Autofahrern nicht von einem „Blechpanzer“ geschützt sind.\n(OLG Thüringen, Urteil v. 15.06.2017, Az.: 1 U 540/16)\nFoto : ©Shutterstock.com/Artush\naus der Themenwelt Haftung bei Unfall und dem Rechtsgebiet Verkehrsrecht


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Die Figur Seppo Sorjonen und eine Liste der deutschen Buchpublikationen des finnischen Autors Arto Paasilinna | Der Tausendfüßler - Das Blog zum Roman\nDie Figur Seppo Sorjonen und eine Liste der deutschen Buchpublikationen des finnischen Autors Arto Paasilinna\n15. Juni 2011, 16:14\nFiled under: Literatur-Info & mehr | Schlagwörter: Autor Arto Paasilinna, Autor Jens Böhme, Buchliste, Der Sommer der lachenden Kühe, Der Tausendfüßler, Der wunderbare Massenselbstmord, finnischer Autor Paasilinna, Hörbuch Arto Paasilinna, Im Wald der gehenkten Füchse, Jürgen von der Lippe, Jens Böhme, Liebesroman, Liste Bücher Arto Passilinna auf Deutsch, Roman, Seppo Sorjonen\nDer finnische Autor Arto Paasilinna\nArto Paasilinna, er gehört zu meinen Top 3 Lieblingsautoren (siehe auch: Meine literarische Hitliste). Wie T.C.Boyle und Martin Suter schreibt Paasilinna Texte für die ich mich sehr begeistern kann. Bettlektüre, für unterwegs in der S-Bahn oder einfach im Liegestuhl einer Strandbar, die Romane von Arto Paasilinna zu lesen, macht Spaß und erheitert ungemein das Gemüt. Seine Texte sind oft skurril, manchmal phantastisch, aber immer mit den Stärken und Schwächen der Menschen; vorwiegend seiner finnischen Protagonisten. In einem lockeren, ein einem „federleichten“ Schreibstil und mit zwischenmenschlichen interessanten Beziehungen treten die von Arto Paasilinna erschaffenen Charaktere in seinen Geschichten auf. Wer die Texte von Paasilinna liest, der muss unweigerlich Schmunzeln. Mit viel Humor, oft auch schwarzen Humor, und einer Leichtigkeit in der Handlung passieren die sonderbarsten Geschichten inmitten seiner finnischen Landsleute und beinahe könnte der Leser in Versuchung geraten diese für bare Münze zu nehmen. Arto Paasilinna wird nicht umsonst als „Meister des skurrilen Humors“ bezeichnet.\nDer Taxifahrer Seppo Sorjonen – Ein Insider-Name\nHöchst interessant: Die Person Seppo Sorjonen! … Es gibt da einen Taxifahrer namens Seppo Sorjonen (Insider dieser Geschichten werden mir beipflichten und sicherlich das ein oder andere Schmunzeln auf den Lippen haben) ist in vielen seiner Bücher vertreten. Mehr oder weniger spielt er eine wichtige Rolle. Ob als einer der Hauptprotagonisten wie in „Zehn zärtliche Kratzbürsten“ und in „Der Sommer der lachenden Kühe“ oder als Statist, es erfreut den Leser von Seppo Sorjonen zu lesen. Als Taxifahrer erlebt er hautnah die Geschichten seiner Klienten mit und vielmals hat Sorjonen den einen oder anderen Anteil am Fortgang der Geschichte.\nJedes Mal beim Lesen fragt man sich als Leser, wann kommt der Herr Sorjonen noch oder wieder in Aktion? Verraten kann ich hier schon mal die Auftritte von Seppo Sorjonen in folgenden Romanen:\nWeiterhin vertreten ist Arto Paasilinnas Taxifahrer in den Romanen „Der wunderbare Massenselbstmord“, „Nördlich des Weltuntergangs“ und in „Adams Pech, die Welt zu retten“. In diesen Büchern spielt Herr Sorjonen eine mal mehr oder weniger gewichtige Rolle. Aber egal was Herr Sorjonen beizutragen hat, er ist ein gern „gelesener“ Charakter in Paasilinnas Büchern. Überzeugt Euch selbst!\nZum Autor Arto Paasilinna\nArto Paasilinna ist ein finnischer Autor. Geboren wurde er am 20. April 1945 in Kittilä und ist der populärste Autor Finnlands. Er lebt heute im südfinnischen Espoo-Westend in der Nähe von Helsinki. Viele Leser freuen sich auf den „jährlichen Paasilinna“. Seine Bücher wurden in 45 Sprachen übersetzt, unter anderem auch in Deutsch. Ein bekanntes Hörbuch in Deutsch ist der Roman „Adams Pech, die Welt zu retten“, 4 CDs bei Lübbe Audio gelesen vom Komiker Jürgen von der Lippe. Ein geniales Buch, das durch seinen Vorleser noch mehr an Witz und Spannung gewinnt. Erfolgreichstes Buch des Autors ist „Das Jahr des Hasen“.\nPersönlich präferiere ich die bisher gelesenen Romane „Der wunderbare Massenselbstmord“ auf Platz 1, „Der Sommer der lachenden Kühe“ mit Platz 2 und „Im Wald der gehenkten Füchse“ für den Medaillen-Rang 3. Es ist jedoch schwierig dieses Ranking festzusetzten, da alle Geschichten ihren unverwechselbaren Stil und gleichzeitig ihre unverwechselbare Geschichte haben. Jeder Roman für sich, ist fantastisch zu lesen. Was für mich „Der wunderbare Massenselbstmord“ auf Platz 1 ist für einen anderen die Geschichte „Zehn zärtliche Kratzbrüsten“.\nEs folgt die Liste zur allgemeinen Übersicht der bisher auf Deutsch erschienen Romane von Arto Paasilinna:\nParatiisisaaren vangit (1974) – auf Deutsch 2004: Vorstandssitzung im Paradies\nJäniksen vuosi (1975) – auf Deutsch 1999: Das Jahr des Hasen\nOnnellinen mies (1976) – auf Deutsch 2002: Die Rache des glücklichen Mannes\nHerranen aika (1980) – auf Deutsch 2004: Im Jenseits ist die Hölle los\nUlvova mylläri (1981) – auf Deutsch 1999: Der heulende Müller\nHirtettyjen kettujen metsä (1983) – auf Deutsch 2000: Im Wald der gehenkten Füchse\nUkkosenjumalan poika (1984) – auf Deutsch 1999: Der Sohn des Donnergottes\nSuloinen myrkynkeittäjä (1988) – auf Deutsch 1998: Die Giftköchin\nAuta armias (1989) – auf Deutsch 2008: Der liebe Gott macht blau\nurmaava joukkoitsemurha (1990) – auf Deutsch: Der wunderbare Massenselbstmord\nElämä lyhyt, Rytkönen pitkä (1991) – auf Deutsch 2001: Der Sommer der lachenden Kühe\nMaailman paras kylä (1992) – auf Deutsch 2003: Nördlich des Weltuntergangs\nAatami ja Eeva (1993) – auf Deutsch 2008: Adams Pech, die Welt zu retten\nRovasti Huuskosen petomainen miespalvelija (1995) – auf Deutsch 2005: Ein Bär im Betstuhl\nTuomiopäivän aurinko nousee (1997) – auf Deutsch 2010: Vom Himmel in die Traufe\nKymmenen riivinrautaa (2001) – auf Deutsch 2008: Zehn zärtliche Kratzbürsten\nTohelo suojelusenkeli (2004) – auf Deutsch 2011: Schutzengel mit ohne Flügel\nSuomalainen kärsäkirja (2005) – auf Deutsch 2006: Ein Elefant im Mückenland


The New H: Ergebnisse eines genialen Workshops…\nHeute gibt es zur Abwechslung mal wieder ein paar Fotos von mir… :D\nUnd zwar habe ich vor ein paar Tagen an einem Kurs „Studiofotografie“ teilgenommen, der vom Studentenwerk meiner Uni angeboten wurde.\nDas war – mit Abstand – der beste Workshop, den ich je gemacht habe!\nIm hauseigenen Studio der Uni haben wir in einer Gruppe von fünf Leuten sechs Stunden lang mit diversen Blitzen, Hintergründen und weiterem Equipment experimentiert. Die Stimmung war super entspannt, alle waren total aufgeschlossen, fröhlich und hatten tolle Ideen.\nEs sind absolut geniale Bilder dabei herauskommen.\nAus Personenschutzgründen kann ich euch leider nicht die Fotos zeigen, die ich selber gemacht habe.\nDie, die von mir gemacht wurden, wollte ich euch aber nicht vorenthalten…\nWir haben - wie man sieht - vor einer weißen Leinwand gearbeitet und die Lichtquelle seitlich platziert.\nHier kommt das Licht frontal von zwei Quellen.\nMit einer Lichtquelle von hinten haben wir diese „Blendenflecken“ erzeugt.\nIch finde die Art der Fotos total klasse!\nDiesmal ein schwarzer Hintergrund. Zudem haben wir einen „Beauty Dish“ verwendet. Dieser Lichtformer erzeugt eine Mischung aus weichem und hartem Licht, welches die Haut einerseits wie makellos erscheinen lässt, gleichzeitig aber einen tollen Schattenwurf erzeugt, sodass das Gesicht mehr Tiefe bekommt.\nBeim "Rembrandt-Licht" ist die eine Kopfseite ausgeleuchtet, während die andere fast völlig im Dunkeln verschwindet. Theoretisch sollte sich auf letzterer noch das charakteristische Dreieck, das bei dieser klassischen Lichtsetzung auftritt, abzeichnen.\nTrotzdem - oder vielleicht gerade, weil es das nicht tut - liebe ich dieses Foto! :)\nIch hoffe sehr, dass euch die Fotos gefallen.\nDas Beste habe ich ja noch gar nicht erzählt: Durch die Teilnahme am Kurs habe ich nun die Möglichkeit, das ganze Semester über das Fotostudio zu nutzen.\nIhr könnt euch also auf weitere Bilder dieser Art freuen...\nDamit wünsche ich euch einen schönen 1. Mai, alles Liebe\n– und bis zum nächsten Mal! :)\nEingestellt von Katharina H. um 14:29\nLisa Rosé 30. April 2015 um 23:42\nToller Post! Es ist schon fazinierend, wie das Licht andere Eindrücke bei Fotos zaubern kann! Die Fotos sind übrigens echt schön geworden. :)\nKatharina H. 2. Mai 2015 um 11:42\nFreut mich riesig, dass sie dir gefallen. :)\nJa, das finde ich auch jedes Mal wieder erstaunlich...\nmadame classy 1. Mai 2015 um 00:00\nVielen lieben Dank für deinen Kommentar auf meinem Blog! Die Fotos sind richtig richtig schön geworden!\nHab noch einen schönen Tag. Liebste Grüße, Anna von\nSchön, dass du sie magst...\nAngela Tara 1. Mai 2015 um 04:06\nKlasse Bilder! Sehr reduziert und auf dich fokussiert. Du siehst echt super aus! Dir auch einen tollen 1. Mai ;)\nDeine Angi ♥ love-to-shine BLOG\nKatharina H. 2. Mai 2015 um 11:43\nOh wow, vielen Dank für das süße Kompliment... :)\nIch freu mich, dass sie dir gefallen!\nMona 1. Mai 2015 um 09:22\nOh mann wie mega cool!!! Ich beneide dich richtig *_* So eine Möglichkeit hätte ich auch gerne mal <3\nKatharina H. 2. Mai 2015 um 11:45\nDa lässt sich bestimmt was machen... und wenn du mich dafür besuchen kommst! ;)\nIch finds so schön, dass sie dir gefallen, gerade, weil ich deine Bilder einfach großartig finde. :)\n*Beautiful Way Of Life* 1. Mai 2015 um 13:08\nWOW!!!!!!!!!! Die Fotos sehen sooo wunderschön aus ;) super gemacht.\nKatharina H. 2. Mai 2015 um 11:46\nWie lieb du bist... Ich freue mich riesig über deine süßen Worte!\nJanina Cupcake 2. Mai 2015 um 02:46\nDie Fotos sind toll geworden! Ich finde es spannend, dass das Licht den Bildern andere Eindrücke geben kann :)\nKatharina H. 2. Mai 2015 um 11:47\nJa, das ist enorm oder? :)\nUnd mit der Zeit lernt man auch, das ganze richtig aufzubauen und auszurichten. Ich freue mich schon sehr darauf, weiter in dem Studio zu experimentieren... :)\nMarina Stroppel 2. Mai 2015 um 06:53\nMeeega schöne Bilder!! *__*\nHab dich abonniert!♥ Hast n schönen Blog:)\nKatharina H. 2. Mai 2015 um 11:48\nUnd danke auch fürs Folgen, das macht mich echt happy...\nSISSIMATIC 2. Mai 2015 um 13:50\nDas ist aber ein toller Kurs! Ich glaube, ich hätte auch Spaß daran gehabt :)\nLiebe Grüße & noch ein schönes Wochenende.\nKatharina H. 2. Mai 2015 um 14:02\nVielleicht hast du ja auch mal Gelegenheit, bei sowas mitzumachen... :)\nDas wünsche ich dir ebenfalls und liebste Grüße zurück!\nRimanere nella memoria 3. Mai 2015 um 01:13\nKatharina H. 3. Mai 2015 um 09:09\nUnd ich werde sehr gerne bei dir vorbeischauen...\nLisa 3. Mai 2015 um 02:34\nDanke für deinen lieben Kommentar! Dein Blog gefällt mir sehr gut :)\nKatharina H. 3. Mai 2015 um 09:11\nOh wow, wie lieb du bist!\nFreut mich sehr, dass dir mein Blog gefällt - und lieben Dank für das süße Kompliment, kann ich ehrlich nur zurückgeben... :)\nMarie 10. Mai 2015 um 08:35\nWow, total hübsch!! Mir gefällt das erste und das letzte Foto am besten :)\nDeine Frisur ist auch richtig schön *-* Vielleicht hast du ja mal Lust eine Anleitung dazu zu machen :)\nKatharina H. 11. Mai 2015 um 06:57\nHey, freut mich wirklich sehr, dass dir die Bilder so gut gefallen! :)\nEin Tutorial zu der Frisur gibt es in meinem neusten Post... :)\nPatrizia Seibert 13. Mai 2015 um 06:42\nDas ist ja echt cool dass deine Uni sowas anbietet. Wo studierst du denn? An einer TU? Bei uns gibt es sowas glaube ich zumindest leider nicht :( Hätte da aber auch total Interesse dran :)\nKatharina H. 13. Mai 2015 um 08:49\nIn Kiel an der CAU, von unserem Studentenwerk gibt es diverse solche Angebote, auch Theater, Film, Radio und so weiter.\nSchau doch einfach mal bei deinem Studierendenwerk, ob die so etwas machen. :)\nAch ja, Volkshochschulen bieten mitunter auch solche Workshops an.\nHoffe, du findest etwas Entsprechendes!\nSaritschka 13. Mai 2015 um 23:45\nWunder-wunderschöne Bilder!! Das dritte gefällt mir am besten! Du bist halt echt wahnsinnig hübsch. :)\nKatharina H. 14. Mai 2015 um 00:31\nOoooh wie lieb, ich danke dir!\nDu bist unglaublich süß... :)\nMelle Jax 16. Mai 2015 um 21:35\nDie Fotos sind einfach der Hammer!<3\nKatharina H. 16. Mai 2015 um 21:44\nTausend Dank, das ist unglaublich süß von dir!\nIch freue mich so sehr darüber... :)\nOnlineShoppingSites 17. Mai 2015 um 00:51\nKatharina H. 22. Mai 2015 um 06:30\nI like yours, it is very interesting...\nMelissas Welt 2. Juni 2015 um 06:30\nWow die Bilder sind echt richtig richtig schön geworden! Ich find edas letzte total cool :)\nKatharina H. 3. Juni 2015 um 01:08\nOh ich danke dir! :)\nDas ist auch eines meiner liebsten Bilder...\nEin solches wird nicht jeden Tag von einem gemacht. :D\nEmine 8. Juli 2015 um 09:41\nKatharina H. 13. Juli 2015 um 23:23\nIch folge dir bereits, weil ich auch deinen Blog sehr, sehr schön finde... :)\nThinkPink 8. Juli 2015 um 13:12\nTausend Dank, du Liebe! Das freut mich wirklich riesig! :)\nLea 19. Juli 2015 um 13:50\nJa, leider gibt es nicht mehr so viele Fotoblogs wie früher :/ Die Beauty-Fashion Blogs haben die Bloggerwelt "erobert" :D Als ich meinen ersten Blog hatte (2011-2014) war noch alles voller Fotoblogs!\nFind ich cool, dass es an deiner Uni so einen Workshop gab! Was studierst du denn eigentlich?\nKatharina H. 21. Juli 2015 um 03:34\nJa, das ist wirklich schade. Ich versuche immer, das eine mit dem anderen zu kombinieren. Aber manchmal will ich auch einfach nur ein paar tolle Eindrücke zeigen... :)\nIch studiere Jura. Die Workshops sind ein Angebot des Studentenwerkes an alle Studenten der Uni... :)\nVielleicht hast du ja auch mal die Möglichkeit, sowas zu machen.\nKims PreciousBeauties 13. August 2015 um 02:26\nDas Erste und das Letzte sind meine Favoriten :D\nKatharina H. 9. September 2015 um 05:54\nDeine Favoriten sind auch meine Liebsten von diesem Workshop... :)\nSanzibell 13. August 2015 um 23:07\nDankeschön! Ich freue mich, dass sie dir gefallen... :)\nLea 26. August 2015 um 04:08\nAlso wenn du gerne mal solche Bilder von dir haben möchtest, kannst du dich gerne bei mir melden :) Ich biete Shootings in Hannover und Hamburg an ;) Meine Kontaktdaten findest du auf meinem Blog unter "Contact" (versteht sich :D) :)\nKatharina H. 9. September 2015 um 05:55\nHamburg wäre ja sogar durchaus machbar... Da komme ich bestimmt nochmal drauf zurück! :)\nMilena ♥ 30. August 2015 um 03:50\nTolle Bilder! Du Hübsche!:)♥ Hast eine neue Leserin btw! Hab noch einen schönen Tag, alles Liebe,\nDein Lob und dich als neue Leserin zu haben - ich danke dir! :)\nLina 2. September 2015 um 02:47\nSehr tolle Bilder!! Was genau studierst du in Kiel?:) Nach meiner Reise geht für mich auch der ernst des Lebens wieder los, und wies ausschaut wohl in eine ähnliche Richtung wie du!:)\nKatharina H. 9. September 2015 um 06:00\nHey Lina! :)\nAlso, ich habe die letzten vier Semester Jura studiert, nun aber einen Fachwechsel gemacht. Im Oktober beginnt mein mein neues Studium - Deutsch und Dänisch auf Lehramt.\nIch hätte gerne was Kreatives gemacht, aber das kann ich durch den Blog und die Angebote an der Uni ja auch nebenbei. Zum Beispiel werde ich im Wintersemester an einem Maskenbildner-Kurs teilnehmen - darauf freue ich mich schon wie Bolle! :)\nWas willst du denn genau studieren? Das würde mich sehr interessieren.\n* 7. September 2015 um 06:48\nWirklich sehr gelungene Fotos !\nWie lieb von dir. Ich freue mich so über deine süßen Worte... :)\n*Beautiful Way Of Life* 9. September 2015 um 05:52\nwow wunderschöne Fotos.... sehr gut gemacht,\ndu bist aber auch sehr fotogen.\nKatharina H. 9. September 2015 um 06:01\nOh, wie lieb! Ich werde direkt rot... :)\nFreut mich riesig, dass sie dir gefallen. Dankeschön!\nMrs. Vanity 15. September 2015 um 06:43\nDas sind wirklich unglaublich tolle Fotos geworden! :)\nMit etwas Bearbeitung könntest du bestimmt noch ganz viel aus ihnen rausholen!\nVanessa 16. September 2015 um 23:58\nWahnsinnig tolle Bilder und schön, wie du alles erklärt hast. Sehr aufschlussreich! Liebst, Vanessa\nMegan 19. September 2015 um 08:18\nKlasse! Die Fotos sind wirklich gut geworden und der Post ist auch sehr interessant :)\nTi 22. September 2015 um 13:26\nDie Fotos sind total gut geworden :) Sehr hübsch\nCyra 27. September 2015 um 00:36