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24h Nürburgring 2019: Phoenix-Audi siegt knapp vor Manthey-PorscheFoto: Audi Communications Motorsport\nDer Rennbericht zum 24h-Rennen Nürburgring 2019\nDrama am Ring! Naja, ein bisschen... Auf dem Podium ist gerade eine der schönen Schampus-Flaschen zu Bruch gegangen. War das etwa Chris Reinke, Leiter von Audi Sport customer racing? Wir müssen uns noch mal die Slow-Mo anschauen. Große Party jedenfalls auf dem Podest in der Eifel. Wir freuen uns mit und hoffen, ihr hattet auch euren Spaß! Wir wünschen an dieser Stelle einen schönen Sonntag und verweisen auf unseren Bericht zum 47. 24h-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife:\nStippi: Dass ich das noch mal erleben darf...\n"Dass ich in meinem vorgerückten Alter noch mal das Rennen gewinnen würde, war nicht zu erwarten", sagt Frank Stippler (knackige 44) nach seinem zweiten Gesamtsieg nach 2012. "Dries hat einen so tollen Job gemacht!"\nVanthoor: Schwerster Stint meines Lebens\nHut ab vor Dries Vanthoor, der mit seinen erst 21 Jahren das Ding für Phoenix sicher nach Hause gefahren hat. Der junge Belgier, gerade aus dem R8 geklettert: "Das war der schwerste Stint meines Lebens. Es war schwer, ruhig zu bleiben und dabei schnell zu fahren - und keinen Fehler zu machen."\nEstre trauert verpasstem Sieg hinterher\nOhne die Zeitstrafe hätte es wohl für den Manthey-Porsche gereicht. Entsprechend groß ist die Enttäuschung bei den Fahrern, während Teamchef Olaf Manthey - ganz der Racer - den Siegern schon gratuliert hat. "Die Strafe tut weh", sagt Estre. "Wir haben alles gegeben und im Auto war es ein paar Mal mehr als knapp. Der zweite Platz ist auch gut. Wenn du aber ein Auto für den Sieg hast, ist das immer bitter."\nKaffer freut sich für das Team\n"Unglaublich! Das hätten wir nie gedacht", gab Pierre Kaffer nach der Zieldurchfahrt von Dries Vanthoor zu. "Das ist ganz toll für die ganze Audi-Mannschaft und Phoenix Racing, wir haben so sehr zusammengestanden."\nSieg für Phoenix-Audi\nJetzt hat der Phoenix-Audi dann auch offiziell gewonnen. Er hat neben dem TJ-Racing-Team #118 als einziger eine zusätzliche Runde begonnen. Der zweitplatzierte Manthey-Porsche #911 wurde schon eine Runde zuvor abgewunken, genau wie der Black Falcon Mercedes #3.\nDie Flagge fällt\nAnders als bisher fällt in diesem Jahr die Zielflagge nicht erst wenn das erste Mal nach 24 Stunden das Führungsfahrzeug vorbeikommt, sondern direkt um 15:30 Uhr.\nApplaus für den Manta\nDer Opel Manta fährt noch einmal raus, um die Zielflagge zu sehen. Zwischenzeitlich musste das Fahrzeug noch einmal abgestellt werden.\nSubaru Tecnica bestes SP 3T-Auto\nAuf dem 19 Gesamtrang ist der Subaru Impreza WRX STI #88 das beste Zweiliterauto mit einer beachtlichen Leistung.\nLetzte Boxenstopps sind erledigt\nMit den Stopps vom Car Collection-Audi #14 und dem Manthey-Porsche #12 sind 20 Minuten vor dem Ende auch die letzten Boxenstopps erledigt. Sie belegen aktuell die Plätze vier und fünf.\nBestzeit von Manthey\nDer Manthey Porsche #911 hat eine neue schnellste Rennrunde mit 8:17.745 Minuten gesetzt. Dennoch ist der Rückstand immer noch bei 46 Sekunden auf die Phoenix-Truppe.\nLetzte Stopps finden statt\nAuch beim Ironforce by Ringpolice Porsche #8 und beim Wochenspiegel Team Monschau Ferrari #11 haben ihre letzte Stopss absolviert.\nDie Spitze fährt jetzt durch\nDries Vanthoor im Phoenix-Audi und Kevin Estre im Manthey-Porsche werden jetzt das Rennen bis zum Ende ohne weiteren geplanten Boxenstopp absolvieren. Der Abstand beträgt knapp eine Minute.\nDer BMW #74 fährt wieder\nNachdem der Leutheuser BMW #74 frontal in die Boxengassenbegrenzung gefahren war und dort sogar eine Zeit lang fest hing ist er jetzt tatsächlich wieder unterwegs. Die Reparatur erfolgte mit Panzertape, viel Panzertape und das in allen Farben.\nNächste Strafe für Audi\nFür das Audi Sport Team Car Collection gibt es noch eine Strafe kurz vor dem Ende. Die #14 muss beim letzten Stopp noch einmal 92 Sekunden zusätzlich stehen bleiben, weil sie beim letzten Stopp nicht lange genug gestanden hatten.\nJetzt sind es nur noch 60 Minuten bis zum Ende der 24 Stunden auf der Nürburgring Nordschleife. Der Audi R8 LMS #4 vom Team Phoenix führt das Rennen an und wird gleich zum letzten Boxenstopp kommen. Auf Rang zwei liegt der Manthey Porsche #911 vor dem Black Falcon Mercedes #3.\nDreher vom Falken Porsche #44\nKlaus Bachler hat sich im Falken-Porsche #44 gedreht und ist zweimal eingeschlagen, aber am Auto ist alles okay und er kann weiterfahren.\nDie Wolken ziehen ein wenig zu\nDer Himmel zieht sich ein wenig mit Wolken zu, aber es sieht trotzdem danach aus, als würde es bis zum Zieleinlauf trocken bleiben.\nKondo Racing auf Platz 9\nDas beste Team, das nicht einen Mercedes, Porsche oder Audi fährt ist Kondo Racing auf dem neunten Platz mit Tom Coronel, Takaboshi Mitsunori, Tomonobu Fujii und Matsuda Tsugio im Nissan GT-R Nismo GT3.\nDer Kondo Racing-Nissan ist der beste nicht Mercedes, Audi oder Porsche nach der NachtFoto: Felix Maurer\nHarte Strafe für GetSpeed\nDer GetSpeed-Mercedes #18 erhält eine noch härtere Strafe als der Manthey-Porsche. Weil er einen Code-60 missachtet hatte muss das Team vor dem nächsten Stopp 6 Minuten und 7 Sekunden stehen bleiben. Zusätzlich bekommt das Team 2 DMSB-Punkte.\nGlickenhaus wieder in den Top-Ten\nDer Scuderia Cameron Glickenhaus ist nach dem Unfall und den Reparaturarbeiten in der Nacht wieder in den Top-Ten angekommen und absolviert seinen vorletzten Boxenstopp.\nDrei Marken auf den ersten Plätzen\nDer Phoenix-Audi #4 führt mit gut 40 Sekunden Vorsprung auf den Manthey-Porsche #911. Auf der dritten Position liegt mittlerweile wieder ein Mercedes mit dem Black Falcon-Boliden #3, wo aktuell Luca Stolz ins Lenkrad greift.\nDer kuriose BMW-Unfall im Video\nMit langsamer Geschwindigkeit suchte der Leutheuser BMW mit offener Motorhaube den Weg in die Box und verpasste ihn nur knapp.\nErste Führungsrunde für Audi\nNachdem Manthey Racing die Zeitstrafe abgesessen haben führt jetzt auch offiziell ein Audi und nicht nur bereinigt. Zuvor waren nur Porsche und Mercedes-Boliden an der Spitze des Rennens.\nDer GetSpeed-Mercedes von Renger van der Zande, Tristan Vautier, Jan Seyffarth und Kenneth Heyer war bis gerade der bestplatzierte Mercedes. Jetzt steht der Bolide mit der Nummer 16 aber in der Bergwerk-Passage mit einem technischen Defekt. Zuvor lag er bereinigt auf der fünften Position.\nTeam Phoenix mit besten Siegchancen\nDer Land-Audi steht komplett und ist damit auch raus. Die Karosserie am Heck ist ziemlich kaputt. Damit ist der Phoenix-Audi #4 von Pierre Kaffer, Frank Stippler, Frederic Vervisch und Dries Vanthoor der beste Siegkandidat. Derweil sitzt der Manthey-Porsche #911 seine Strafe ab.\nNähere Infos zur Strafe\nNoch führt der Manthey-Porsche #911. Doch beim nächsten Boxenstopp muss er gut fünfeinhalb Minuten zusätzlich stehen bleiben. Der Grund ist, weil er in einer Gelbphase in einer 120 km/h-Zone mit 172 km/h gemessen wurde.\nAudi #29 mit technischen Problemen\nUnd noch ein Sieganwärter mit Schwierigkeiten. Der Land Audi #29 ist in langsamer Fahrt unterwegs. Zuvor war er auf Position zwei hinter dem Porsche unterwegs, der noch die lange Strafe absitzen muss.\nBlack Falcon #6 mit Unfall\nMit dem Black Falcon #6 ist der nächste Sieganwärter abgeflogen. Das wirbelt die Spitze wieder durcheinander.\nKuriose Szene bei der Boxeneinfahrt\nDer BMW #74 von Leutheuser Racing hatte eine offene Motorhaube und suchte die Einfahrt in die Boxengasse, fuhr aber in die Streckenbegrenzung und verkeilte sich sogar so sehr, dass er nicht einmal mehr mit dem Rückwärtsgang wegkam.\nDicke Zeitstrafe für Manthey Racing\nWeil das Team ein Vergehen gegen das Code-60-Prozedere begangen hat, bekommt das führende Team eine Zeitstrafe von 5 Minuten und 32 Sekunden. Das wird die Führung kosten.\nManthey mit Routine-Stopp\nDer Porsche #911 von Manthey Racing kommt zum Routine-Stopp gut drei Stunden vor dem Ende. Michael Christensen hat von Kevin Estre übernommen. Während des Stopps wurden die hinteren Bremsen gewechselt.\nFrikadelli Porsche #31 steht\nIm Bereich der Quiddelbacher Höhe steht der Frikadelli Porsche #31 mit einem Problem am Antriebsstrang in Folge des Reifenschadens.\nKonrad Racing gibt auf\nDer Lamborghini Huracan #7 von Konrad Motorsport ist raus. Nach einem Einschlag und Reifenschaden wurden die Reparaturarbeiten eingestellt, weil das Team sich noch genau weiß, ob das Auto noch sicher ist.\nReifenschaden beim Frikadelli Porsche\nPlatz zwei scheint in diesem Jahr beim 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring einen Fluch mit sich zu bringen. Der Frikadelli Porsche #31 hat einen Reifenschaden und fällt auf den vierten Platz zurück.\nBandoh muss Tank zerlegen\nWeil beim Lexus RC F GT3 wegen einem Problem mit dem Überdruckventil kein tanken mehr möglich war, musste Bandoh Racing in der Nacht den kompletten Tank zerlegen. Mittlerweile fährt der Lexus mit der Nummer 19 wieder.\nMercedes führt in der SP 10\nIn der GT4-Klasse zumindest führt Black Falcon mit dem Team Identica #70. In der Gesamtwertung musste Mercedes mit dem Ausfall des Mann Filter-Boliden einen herben Rückschlag hinnehmen. Aktuell ist mit der Nummer 6 aber noch ein Podium möglich.\nNachdem die beiden Audi-Teams Phoenix und Land sich vom Black Falcon #6 hatten absetzen können, sind sie nach dem Boxenstopp wieder direkt hintereinander.\nManthey setzt auf Angriff\nWeil die Untersuchung wegen eines Code-60-Vergehens noch immer läuft, wechselt beim Manthey Racing Porsche #911 jetzt der Fahrer. Kevin Estre steigt ein und will angreifen, um eine mögliche Zeitstrafe ausgleichen zu können.\nRast geht wieder vorbei\nDer Audi-interne Zweikampf um die dritte Position ist weiter in vollem Gange. Gerade ging Rast wieder vorbei am Ende der Döttinger Höhe.\nAudis kämpfen hart um das Podium\nDer Dries Vanthoor geht im Kampf um Platz drei wieder an Rene Rast im Audi #29 vorbei. Damit liegt der Phoenix Audi wieder auf Podestkurs.\nFeierabend für Buurman\nYelmer Buurman muss aus gesundheitlichen Gründen das Rennen vorzeitig beenden. Damit müssen sich Bastian, Assenheimer und Piana die letzten fünf Stunden zu dritt einteilen.\nWegen des nächsten Vergehens gegen die Code-60-Bestimmungen muss auch der BMW 325 #130 beim nächsten Boxenstopp eine Zeitstrafe absitzen. 1 Minute 32 Sekunden muss der Ring-Speed Motorsport BMW aus der SP4-Klasse zusätzlich stehen.\nFahrer nach Überschlag okay\nDer Fahrer des SEAT Cupra TCR #173 konnte eigenständig aus dem Wagen aussteigen und wird ärztlich behandelt. Die Code-60 in dem Bereich wird wohl noch eine Weile anhalten.\nAbflug vom Zweitplatzierten\nMaximilian Götz hatte mit dem Mann Filter-Mercedes einen Dreher auf der Hohen Acht und schlug rückwärts an. Er musste abgeschleppt werden. Der Frikadelli-Porsche #31 und die Audi-Konkurrenz mit den Nummern 4 und 29 sowie der Black Falcon-Mercedes #6 profitieren.\nDer Cupra TCR #173 hatte Ausgang Fuchsröhre einen mehrfachen Überschlag nach einer Kollision und lag hinter der Leitplanke auf dem Dach.\nStrafen für Code-60 Vergehen\nDas Team Avia Sorg Rennsport #95 und der BMW Schirmer #52 und der Porsche Cayman #304 erhielten Zeitstrafen für das Missachten der Code-60-Phasen. Die 95 und die 52 mussten 1 Minute 32 Sekunden absitzen, der Cayman sogar 3 Minuten 32 Sekunden. Gegen den Führenden, dem Manthey Porsche #911 läuft eine Untersuchung.\nDer Kampf um die vierte Position ist in vollem Gange. Der Audi R8 LMS #29 von Team Land, der Mercedes-AMG GT3 #6 von Black Falcon und der Audi R8 LMS #4 von Team Phoenix lagen auf der Döttinger Höhe innerhalb einer Sekunde und fuhren direkt hintereinander in die Box, wo der zweitplatzierte Mann Filter-Mercedes #48 bereits stand.\nAus für Cayman GT4 #420\nNach einem kleinen Kontakt mit dem Audi R8 LMS #15 von Car Collection Motorsport flog der Porsche Cayman GT4 #420 vom Care For Climate-Team heftig in die Leitplanke und stellte den Boliden ein paar Meter weiter ab. Da scheint mehr kaputt gegangen zu sein.\nKein Rekord in Sicht\nWeil es bisher über 120 Code 60-Phasen gab, wird in diesem Jahr der Rundenrekord von 159 Runden nicht erreicht werden. Aktuelle Hochrechnungen erwarten 156 oder 157 Runden.\nFührungswechsel in der TCR\nIn der TCR gab es einen Führungswechsel, nachdem das führende Fahrzeug, der Hyundai Veloster #171 auf der Döttinger Höhe ein komplettes Rad verloren hatte und am Streckenrand steht.\nDer Manta fährt wieder\nNach einer langen Reparatur wurde beim Manta ein kurzer Funktionstest über den Grand Prix-Kurs durchgeführt, danach\nFrikadelli fällt auf Platz 3 zurück\nWeil das Team beim Boxenstopp die Mindestzeit unterschritt, musste der Frikadelli-Porsche #31 beim Folgestopp eine Strafe von 33 Sekunden absitzen. Dadurch verlor das Team die zweite Position an den Mann Filter Mercedes.\nAufgrund von technischen defekten sind der VW Golf 3 #126 vom MSC Sinzig und der KTM X-Bow GT4 von Teichmann Racing stehen geblieben und werden das Rennen vorerst nicht aus eigener Kraft fortsetzen können.\nRauchentwicklung bei GetSpeed\nBeim GetSpeed-Mercedes #16 gibt es beim Boxenstopp reichlich Rauchentwicklung. Es gab kleines Feuerchen im Motorraum. "Es ist nur eine kleine Abdeckung", beruhigt Jan Seyffarth, der gerade aus dem Auto ausgestiegen ist.\nArbeiten am Manta gehen weiter\nDer Kult-Manta steht weiter in der Garage und das Team ist fleißig mit der Reparatur beschäftigt. Die Hinterachse und die linke Vorderradaufhängung waren gebrochen, aber die Ersatzteile sind da, sodass die Arbeit weiter geht.\nTeams entscheiden sich für Doppelstints\nSowohl beim Ferrari 488 GT3 # 22 vom Wochenspiegel Team Monschau als auch beim Car Collection Audi #14 blieb beim gerade absolvierten Boxenstopp der Fahrer im Auto. Indy Dontje im Ferrari und Marcel Fässler im Audi bestritten damit mindestens einen Doppelstint.\nGlickenhaus stark unterwegs\nDer Scuderia Glickenhaus ist stark unterwegs. In der letzten Runde nahm die 705 dem Führenden satte 16 Sekunden ab.\nSchaden am Black Falcon Mercedes #2\nNach der Kollision mit dem Toyota Supra #90 ist der Schaden am Mercedes-AMG GT3 von Black Falcon #2 größer als erwartet. Weil das Lenkgetriebe Schaden genommen hat, dauert die Reparatur länger. "Kein Vorwurf an Adam, da gab es ein Missverständnis. Es tu weh, aber es ist so. Wir können aber stolz sein auf die Perormance an diesem Wochenende", sagt Maro Engel über den Unfall.\nDisqualifikation für den KTM X-Bow #111\nDer KTM X-Bow #111 wurde disqualifiziert, weil er gegen die Lärmvorschriften verstoßen hatte. Es war die erste Disqualifikation dieser Art in diesem Jahr.\nBlack Falcon dreht Toyota Supra\nNach einer Kollision mit einem Toyota Supra in der ersten Kurve muss der ehemals führende Black Falcon Mercedes #2 einen unplanmäßigen Boxenstopp einlegen. Dadurch verliert das Team die Führung an Porsche.\nStrafe für Unsafe Release\nWeil sie die Fahrvorschriften in der Boxengasse missachtet und eine Kollision verursacht hatten, hat der Porsche 911 GT3 #8 von Iron Force by Ring Police eine Strafzeit von 5 Minuten 32 Sekunden ausgesprochen bekommen.\nMenzel ärgert sich über Unfall\n"Leider fahren hier aber immer noch zu viele Leute mit, die mit der Situation überfordert sind und hier noch nicht hingehören", ärgert sich Christian Menzel nach dem Unfall seines Teamkollegen im Nissan GT-R #38 von KCMG. "Es gab auf jeden Fall einen Code 60, alle Fahrzeuge haben die Geschwindigkeit reduziert, aber eines halt nicht. Der hat uns halt komplett getroffen. Warum das passiert ist, weiß ich nicht. Da möchte ich auch nicht vorschnell schmimpfen. Wir sind alle Menschen. Ich bin aber einfach nur heilfroh, dass beiden Fahrern nichts passiert ist. Das war schon ein richtiger Horror-Unfall."\nGlickenhaus weiterhin auf Platz drei\nDer Glickenhaus ist weiterhin auf der dritten Gesamtposition unterwegs und aktuell im direkten Duell mit dem Mann Filter-Mercedes #48.\nZwei schwere Unfälle fast gleichzeitig\nDer Frikadelli Porsche #31 ist in die Leitplanke eingeschlagen, nachdem er im Zweikampf einem Sicherungsfahrzeug ausweichen musste. Zuvor waren der KCMG Nissan GTR und ein Porsche Cayman S auf der Döttinger Höhe kollidiert.\nManthey-Porsche legt Ersatzteile bereit\nFür den nächsten Boxenstopp bei der #1 hat Manthey eine neue Fahrertür und einen neuen Kotflügel bereitgelegt, um die Schäden nach der kleinen Kollision mit dem BMW auszubessern.\nSchon 20 Ausfälle\nNach 5,5 Stunden sind von den 155 gestarteten Fahrzeugen noch 135 dabei. Zusätzlich finden an einigen Fahrzeugen noch Reparaturarbeiten statt.\nGute Nachrichten aus der Manta-Box\nDer Opel Manta hatte nach der Kollision beträchtliche Schäden, doch das Team hat gerade bekanntgegeben, dass sie sich an der Reparatur versuchen wollen.\nLeichte Kollision beim Manthey-Porsche #1\nNach dem Reifenschaden, der zu Beginn des Rennens viel Zeit kostete, hatte der Manthey-Porsche #1 jetzt die nächste Schrecksekunde. Nach einer leichten Kollision mit dem Adrenalin-BMW #241 können aber beide weiterfahren.\nMit einem gewagten Manöver hat Kevin Estre im Manthey Porsche #911 die Führung von Dirk Müller im Black Falcon Mercedes übernommen. Dabei war er zeitweise sogar mit zwei Reifen auf dem Gras.\nDer Führungskampf spitzt sich zu\nAn der Spitze wird es derweil eng. Durch Überrundungen ist der Manthey Porsche #911 auf nur noch gut zwei Sekunden an den Black Falcon-Mercedes #2 herangefahren. Vor ein paar Runden betrug der Abstand noch über zehn Sekunden.\nZwei Klassen mit neuen Spitzenreitern\nBeim Unfall, der das Manta-Aus zur Folge hatte, fielen gleich zwei Klassenspitzenreiter aus. Der Manta #122 führte in der SP3-Klasse, der Black Falcon-Marcedes #46 war in der SP8T auf der ersten Position.\nNach nicht einmal fünf Stunden ist der Publikumsliebling, der Opel Manta von einen BMW und dem Mercedes AMG GT4 #46 in die Zange genommen worden. Das bedeutet das Aus für den Manta.\nDoppelter Lexus-Unfall im Tiergarten\nBandoh Racing und Ring Racing sind mit ihren Lexus-Boliden beide im Bereich Tiergarten abgeflogen. Dort gibt es natürlich auch eine Code-60-Zone.\nSpitze nahezu unverändert\nDer Black Falcon Mercedes #2 hat die Führung auch nach über dreieinhalb Stunden noch immer inne. Er führt weiterhin vor dem Manthey-Porsche #911. An der dritten Position liegt mittlerweile aber der Mann Filter Mercedes.\nUnfall im Bereich Brünnchen\nDer nächste Unfall sorgt für eine Code-60-Phase. Der BMW M6 GT3 von Team Schnitzer hatte eine Kollision mit einem direkten Konkurrenten. Timo Scheider konnte den BMW unverletzt verlassen, das Rennen dürfte aber vorbei für die Nummer 42 sein.\nNächster Rückschlag für skate.aids Viper\nDie Dodge Viper CC #13 von skate.aids hat den nächsten Rückschlag erlitten. Wegen der Missachtung einer Code-60 Zone erhält das Team eine Zeitstrafe von 92 Sekunden.\nFeierabend für Rowe Racing\nNach dem Aus des BMW M6 GT3 #98 schiebt das Team auch die #99 ins Zelt und packt zusammen. "Das ist das schlimmste und schlechteste 24h-Rennen, das wir je hatten", kommentiert Teamchef Hans-Peter Naundorf die Aufgabe. " Nach dreieinhalb Stunden schon mit beiden Autos raus zu sein, ist absolut enttäuschend. Bei der Nr. 98 hat Mikkel Jensen gesagt, dass er einen Kontakt hatte. Daraus ist dann ein Kühlerschaden entstanden."\nWeil gleich zwei Renaults, der Megane RS #161 und der Clio #114 auf dem Grand Prix Kurs ausgerollt sind, gibt es erneut langsame Zonen.\nUnfall im Bereich Hohenrain-Schikane\nVor der Hohenrain-Schikane ist der Pixum Team Adrenalin Motorsport Porsche Cayman S #131 in die Leitplanke eingeschlagen, nachdem das Heck beim Einlenken ausgebrochen war. In dem Bereich ist aktuell ein Code 60 ausgerufen worden.\nDefekt beim zweiten Rowe-BMW\nNachdem der erste Rowe BMW schon von einem technischen Defekt heimgesucht wurde, lief es beim zweiten Fahrzeug mit Nummer 98 genau so schlecht. Bei der Anfahrt Hohe Acht rollte der BMW von Philipp Eng, Connor de Phillippi, Tom Blomqvist und Mikkel Jensen aus und musste abgeschleppt werden.\nGlickenhaus mit schnellster Rennrunde\nDer Scuderia Cameron Glickenhaus #705 hat soeben die schnellste Runde des Rennens gesetzt. Mit 8:19.670 Minuten unterbot Franck Mailleux als erster Fahrer die 8:20er-Marke.\nBlack Falcon führt vor Manthey und Frikadelli\nDer Black Falcon Mercedes von Maro Engel führt weiterhin das Feld an, aktuell wird das Auto von Manuel Metzger pilotiert. Dahinter liegen weiterhin gleich zwei Porsche mit dem Manthey #911 und dem Frikadelli Porsche #31.\nManta wieder in Führung\nNach gut drei Stunden führt der Beckmann-Manta #122 in der SP3-Klasse wieder. Der Manheller Toyota #127 und der TMG-Toyota #115 komplettieren aktuell die Top-3 in der Klasse.\nDiskussion bei Walkenhorst\nBei Walkenhorst Motorsport läuft beim BMW M6 GT3 #101 rund um Christian Krognes, David Pittard, Lucas Ordonez, Nicholas Yelloly wird diskutiert, ob sich die Reparatur von zwei bis drei Stunden überhaupt lohnt.\nManta auf Gesamtplatz 107\nDer Opel Manta hat die Klassenführung verloren, liegt aber nicht allzu weit dahinter auf dem zweiten Klassenrang der SP3. Insgeamt liegt der Manta auf Position 107.\nMercedes-Kampf um Platz vier\nAuch die Teamkollegen schenken sich beim 24-Stunden-Rennen nichts. Zwischen dem beiden Black Falcon Mercedes #3 und #6, die aktuell von Hubert Haupt und Gabriele Piana pilotiert werden, gab es einen harten Zweikampf, den Haupt für sich entscheiden konnte, womit er die vierte Position übernommen hat.\nZwei Fahrzeuge wieder im Rennen\nDas Team rund um Benjamin und Daniel Sorg haten die gestrandeten Fahrzeuge #95 (Audi RS3 LMS) und #246 (BMW) wieder repariert und sie können das Rennen wieder aufnehmen.\nDer Car Collection Audi #72 von Guillaume Roman, Thierry Blaise, Olivier Baharian und Mathieu Sentis ist mit einer Zeitstrafe von 32 Sekunden belegt worden, weil er Flaggensignale missachtet hat.\nZeitstrafe für Black Falcon Team Textar\nDer Porsche Carrera von Black Falcon Team Textar mit der Nummer 132 von Christoph Hoffmann, Carsten Palluth, Tobias Wahl, Robert Woodside ist mit einer 30 Sekunden Zeitstrafe belegt worden, weil er die Höchstgeschwindigkeit in der Boxengasse überschritten hatte.\nManthey auf Platz 35 wieder dabei\nDer Manthey-Porsche #1 ist nach dem Reifenschaden bis auf den 35. Rang zurückgefallen. Richard Lietz hat den Porsche übernommen und kurz nach dem Rausfahren schon wieder drei Position gutgemacht.\nDer Wochenspiegel Team Monschau Ferrari #55 fackelt Licherloh. Der Fahrer versucht noch zu löschen, aber der Ferrari 488 GT3 dürfte zu stark beschädigt sein, als dass er überhaupt noch weiterfahren kann.\nGlickenhaus auf P3\nNachdem die ersten Teams zweimal in der Box waren, hatte es den Scuderia Glickenhaus bis auf die dritte Position nach vorne gespült. Allerdings lag er schon 52 Sekunden hinter der Spitze.\nReifenschaden beim Führenden\nDer Manthey Porsche #1 von Makowiecki ist langsam unterwegs und muss mit einem Reifenschaden versuchen sich an die Box zu retten. Das kostet ihn viel Zeit und einige Positionen. Mittlerweile ist er bis auf die 14. Position zurückgereicht worden.\nEinschlag der Dodge Viper #13\nDie skate-aid e.V. Viper #13 ist leicht eingeschlagen und mit einem Reifenschaden unterwegs zurück an die Box.\nEngel mit starker Pace\nEin paar Runden nach dem ersten Boxenstopp zieht Maro Engel das Tempo ordentlich an. Mit 8:20.555 Minuten fuhr der Mercedes-Pilot die bisher schnellste Runde des Rennens.\nMüller bringt Frikadelli in die Top-Ten\nDer Porsche 911 #31 von Frikadelli Racing ist in die Top-Ten vorgekämpft. Lance David Arnold im Team Mann Filter Mercedes #48 hat damit eine weitere Position verloren.\nRowe in der Box\nBeim Rowe Racing BMW M6 GT3 #99 gibt es ein technisches Problem. Aktuell steht der Bolide zur Reparatur in der Garage.\nManthey übernimmt die Spitze\nAufgrund des kürzeren Boxenstopps hat Fred Makowiecki mit dem Manthey Porsche #1, dem Vorjahressieger, die Spitze übernommen. Er führt weiter vor Maro Engel und Michael Christensen.\nDie Spitze in der Box\nNach sieben Runden ist dann auch die Spitze gesammelt in der Box zu ihrem ersten Nachtanken.\nManthey mit frühem Stopp mit #1\nPatrick Pilet kommt mit dem Manthey-Porsche #1 als erstes Spitzenfahrzeug in die Box. Black Falcon mit dem Mercedes #3, der Wochenspiegel Ferrari #55, der Glickenhaus und der Falken Motorsport Porsche folgen dahinter auch zu ihrem ersten Boxenbesuch.\nEstre setzt Engel unter Druck\nDen ersten Überholversuch von Kevin Estre konnte Maro Engel noch abwehren. Doch der Kampf um die Spitze geht weiter.\nKollision im GT4-Feld\nDer BMW #246 und der Porsche Cayman #304 stehen im Bereich der ersten Kurve im Kiesbett. Im Positionskampf kam es zu einer Kollision mit einer vorläufigen Pause für beide.\nIm Audi R8 LMS #29 von Team Land ist Christopher Mies an Dirk Werner im Falken Motorsport Porsche #44 vorbeigegangen. Damit hat er sich auf Position 13 verbessert.\nEngel zieht an\nWeil Kevin Estre im Manthey-Porsche doch nah im Getriebe des Führenden ist, hat Maro Engel die Zeiten ein wenig wieder angezogen, um sich nicht angreifbar zu machen.\nTechnische Probleme beim Giti Tire Golf #92\nIm Pflanzgarten ist der Giti Tire Golf plötzlich langsam unterwegs. Da scheint es technische Probleme zu geben, denn optische Schäden waren nicht erkennbar.\nEstre macht Druck\nWährend Arnold im Team Mann Filter Mercedes noch einen Platz an den Black Falcon Mercedes verloren hat, macht Kevin Estre an der Spitze Druck auf Maro Engel.\nCrash vom BMW #82\nHofor Racing erlebte einen frustrierenden Auftakt ins 24-Stunden-Rennen. Nach einem Dreher stand der BMW M3 GTR des Schweizer Teams am Streckenrand und warf einigen Rauch aus.\nArnold verliert bei Überrundung\nWeil er sich bei einer Überrundung im Karussell für die falsche Linie entschied, verlor Lance David Arnold zwei Plätze an Kevin Estre im Manthey-Porsche #911 und Patrick Pilet im Manthey-Porsche #1, sowie im weiteren Verlauf der zweiten Runde einen Platz an den Frikadelli Porsche #31.\nBeim Start gab es in den Startgruppen zwar einige Positionswechsel, aber zumindest keine Unfälle. Damit kann das Rennen nach dem Start der dritten Gruppe jetzt so richtig losgehen.\nDie 24 Stunden auf der Nordschleife sind eröffnet.\nWie angekündigt scheint die Sonne über dem Nürburgring. Bis zum Rennende soll sich das Wetter auch nach aktuellen Vorhersagen nicht ändern. Das Eifelwetter hat aber seine eigenen Regeln.\nTire App erleichtert Teams und Organisatoren die Arbeit\nBeim 24h-Rennen Nürburgring 2019 müssen Teams die verwendeten Reifenspezifikationen dokumentieren! Erstmals können sie in diesem Jahr neben den bisher verwendeten „Reifenlisten“ auf Papier auf eine digitale App zurückgreifen. Teams der Klassen SP-9, SP9-LG, SPX und SP-PRO sind sogar dazu verpflichtet, diese zu nutzen.\nHintergrund der neuen Technik ist, dass sowohl die Erfassung als auch die Kontrolle deutlich vereinfacht wird: Welche Reifen hat ein Team noch zur Verfügung, welche werden bereits genutzt und wurden die Bestimmungen im Umgang mit den Reifen und der Anzahl eingehalten. Gerade bei Teams mit mehreren Fahrzeugen, ist die Arbeitserleichterung deutlich, denn nun ist mit einem Knopfdruck bekannt, welche Reifen noch zur Verfügung stehen, ohne sich durch verschiedene Papierlisten zu arbeiten.\nDie Startaufstellung muss geräumt werden\nIn zehn Minuten geht die erste Startergruppe auf die Einführungsrunde. Daher müssen die Zuschauer nun die Startaufstellung räumen.\nFahrer aus 30 Ländern dabei\nDie 158 Fahrzeuge werden von Fahrern aus 30 Ländern pilotiert. Den größten Anteil stellen die deutschen Piloten vor der Schweiz, Großbritannien und Japan. Der älteste Fahrer im Feld ist James Briody mit 74 Jahren. Der jüngste Fahrer ist mit 17 Jahren Simon Paul Klemund.\nZwei Marken stämmen mehr als die Hälfte der Fahrzeuge\n158 Fahrzeuge starten in 24 Klassen bei der diesjährigen Ausgabe des Nordschleifen-Klassikers. Insgesamt 22 Marken stellen diese Fahrzeuge. Zwei Marken stellen dabei aber über die Hälfte des Fahrerfeldes. BMW mit 45 Nennungen und Porsche mit 44 Fahrzeugen sind die am stärksten vertrenenen Hersteller im Starterfeld.\nRast mit Doppelbelastung\nGleich mehrere Fahrer treten nicht nur beim 24-Stunden-Rennen an, sondern fahren auch im Rahmenprogramm. Vier Piloten fahren aber auch während des Langstreckenrennens für gleich zwei Teams. Darunter ist auch DTM-Star Rene Rast.\n24h Nürburgring: DTM-Star Rene Rast in doppelter Mission\nNach der Qualifikation hat der Technikausschuss für das 47. 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife noch einmal die Balance of Performance angepasst. Die BMW M6 GT3 dürfen für das Rennen 10 Kilogramm Ballastgewicht ausladen. Die Mercedes-AMG GT3, die unter anderem auf die Startplätze eins und zwei belegen, bekommen dagegen 10 Kilogramm zusätzlich. Die Porsche 911 GT3 R müssen 20 Kilogramm zusätzlich einladen.\nHerzlich Willkommen zum Race Day\nHeute ist es endlich soweit. Die 24 Stunden vom Nürburgring beginnen. In 90 Minuten beginnt eins der legendärsten Rennen der Welt.\nTop-Qualifying: Black Falcon sichert sich die Pole Position\nQualifying 2: Porsche zieht das Tempo an\nNach dem ersten Qualifying lag die Messlatte nicht allzu hoch. Da die Wetterbedingungen in der zweiten Qualifikation deutlich besser waren, verbesserten sich die Zeiten im Kampf um den Einzug in das Top-30 Qualifying deutlich. Laurens Vanthoor setzte im Manthey Porsche 911 #911 in der letzten Runde die Bestzeit der zweiten Qualifikation.\nDahinter fand sich eine bunte Mischung aus weiteren Porsche, Audi und Mercedes in den Top-Ten. Auf dem zweiten Rang hielt ein einsamer Lamborghini von Konrad Motorsport die Stellung gegen die deutsche Konkurrenz. Die ersten Fahrzeuge weiterer Marken fanden sich auf den Plätzen 13 (Ferrari 488), 14 (Nissan GT-R) und 18 (BMW).\nDer Scuderia Glickenhaus reihte sich bei seinem letzten Auftritt beim 24-Stunden-Rennen auf Rang 28 im Qualifying 2 ein. Für den legendären Opel Manta #122 reichte eine Zeit knapp unter der 10-Minuten-Marke zu Startplatz 118.\n24h Nürburgring, Qualifying 2: Top-10\n1. Manthey Racing #911 (Bamber/Christensen/Estre/Vanthoor), 8:17.449\n2. Konrad Motorsport #7 (Mapelli/Jefferies/Di Martino/Lyons), 8:18.452\n3. Audi Sport Team Phoenix #4 (Kaffer/Stippler/Vervisch/Vanthoor), 8:18.527\n4. Mercedes-AMG Team Black Falcon #2 (Christodoulou/Engel/Metzger/Müller), 8:18.757\n5. Frikadelli Racing #31 (Dumas/Campbell/Müller/Jaminet), 8:19.086\n6. Mercedes-AMG Team Mann Filter #48 (Hohenadel/Arnold/Marciello/Götz), 8:19.098\n7. GetSpeed Mercedes #16 (van der Zande/Vautier/Seyffarth/Heye), 8:19.127\n8. Audi Sport Team Car Collection #14 (Winkelhock/Haase/Fässler/Rast), 8:19.437\n9. Falken Motorsport #44 (Bachler/Bergmeister/Ragginger/Werner), 8:20.233\n10. Manthey Racing #1 (Lietz/Makowiecki/Pilet/Tandy), 8:20.485\nQualifying 1: Mercedes knapp vor Audi\nDas Mercedes-AMG Team Mann Filter hat das 1. Qualifying zum 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring für sich entschieden. In der dreistündigen Abend-Session (20:30 - 23:30 Uhr) erzielte Raffaele Marciello mit dem Mercedes-AMG GT3 in 8:24:801 Minuten die Bestzeit in der Dunkelheit.\nDTM-Star Rene Rast fuhr im ersten von zwei Qualifyings sowie dem abschließenden Top-Qualifying die zweitschnellste Rundenzeit. Der Audi-Werksfahrer vom Audi Sport Team Car Collection (Markus Winkelhock / Christopher Haase / Marcel Fässler / Rast) benötigte 8:25.012 Minuten für seinen besten Umlauf auf der berühmten Eifelstrecke.\nPatrick Assenheimer (Mercedes-AMG Team Black Falcon, Assenheimer/Nico Bastian/Yelmer Buurman/Gabriele Piana) , Laurens Vanthoor (Manthey-Racing,\tEarl Bamber/Michael Christensen/Kevin Estre/Vanthoor) und Connor De Phillippi (Rowe Racing,\tPhilipp Eng/De Phillippi/Tom Blomqvist/Mikkel Jensen) komplettierten die Top-5 der Zeitenliste.\n24h Nürburgring, Qualifying 1: Top-10\n1. Mercedes-AMG Team Mann Filter (Hohenadel/Arnold/Marciello/Götz), 8:24.801\n2. Audi Sport Team Car Collection (Winkelhock/Haase/Fässler/Rast), 8:25.012\n3. Mercedes-AMG Team Black Falcon (Assenheimer/Bastian/Buurman/Piana), 8:25.345\n4. Manthey-Racing (Bamber/Christensen/Estre/Vanthoor), 8:28.054\n5. Rowe Racing, (Eng/De Phillippi/Blomqvist/Jensen), 8:28.414\n6. Mercedes-AMG Team Black Falcon (Christodoulou/Engel/Metzger/Müller), 8:29.017\n7. Rowe Racing\t(Catsburg/Wittmann/Krohn/Edwards), 8:29.545\n8. GetSpeed Performance (van der Zande/Vautier/Seyffarth/Heyer), 8:29.835\n9. IronForce by Ring Police (Slooten/Luhr), 8:30.859\n10. Walkenhorst Motorsport (Krognes/Pittard/Ordonez/Yelloly), 8:31.255\nSchwerer Schauer sorgt für Abbruch\nDas Wetter überraschte im Training die Fahrer früher als erwartet. Trotzdem gab es eine Zeitenjagd, vor allem nachdem der Regen nachgelassen hatte. Als Marco Wittmann im Rowe-BMW die Spitze übernommen hatte, überquerte ein heftiger Regenfall den Kurs und sorgte für zahlreiche Abflüge. Nach einem Abbruch hielt Rowe gleich zwei der drei besten Zeiten.\n24h Nürburgring: Rowe Racing mit Bestzeit im nassen Training\nDie Wettervorhersage für 2019\nDas Wetter hat an der Eifel zwar seine eigenen Regeln, doch nach aktueller Prognose droht in diesem Jahr zumindest kein Wetterchaos. Die aktuelle Vorhersage im Detail:\nSchweigeminute beim Fahrerbriefing\nBeim Fahrerbriefing vor dem 24 Stunden-Rennen am Nürburgring wird es zusätzlich eine Schweigeminute für Charly Lamm geben.\nInsgesamt 33 Stunden Action auf der Strecke bieten allein die Teilnehmer am 24-Stunden-Rennen. Doch das Rahmenprogramm hat noch mehr zu bieten. Wann die Sessions zum 24-Stunden-Rennen, der WTCR, dem 24h-Classic und dem Audi Sport R8 Cup stattfinden erfahrt ihr hier:\nRund 160 Autos am Start\nWie immer nehmen am wohl größten Langstreckenrennen der Welt zahlreiche Teams. 160 Fahrzeuge sind für die 47. Auflage des legendären Rennens gemeldet. Wer alles dabei ist erfahrt ihr in unserer Übersicht zur Starterliste:\nEs gibt dieses Jahr viel Neues\nBeim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring gibt es in diesem Jahr zahlreiche Neuerungen, die wir euch hier vorstellen:\n24h Nürburgring: Neuerungen beim 24-Stunden-Rennen 2019\nDer Livestream zum Rennen\nDas gesamte Rennwochenende zum Langstreckenrennen auf der Nordschleife gibt es im Livestream. Wann der läuft und was alles übertragen wird, findet ihr hier:\nGuten Morgen zum ersten Tag des 24 Stunden-Rennens am Nürburgring. Wir versorgen euch im Ticker mit allen Informationen zum legendären Rennen auf der Nordschleife.\n24h Nürburgring 2019: Phoenix-Audi siegt nach Schluss-Drama 24h Nürburgring 2019: Rennergebnis der 47. Auflage\nAb Freitag bebt in der Eifel der Asphalt. Motorsport-Magazin.com bietet alle Informationen zum 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.


sie töteten meinen Onkel - Seite 2 - Lovetalk.de\nsie töteten meinen Onkel\n29.08.2000, 00:03 #11\nTOFF *entsetzt ist*\ndas kommt einer Aufforderung zum Selbstmord gleich....\n29.08.2000, 00:03 #00\n29.08.2000, 00:13 #12\nYo ich kapier aber ey ich bin so aufgewachsen verstehst du?\nIch habe natürlich auch gute Tage mein nigga!\nUm selbstmord zu machen bin ich schon zu abgehärtet kapiert?\nDenkst du ich werd mit den Problemen nicht klah?\n29.08.2000, 00:22 #13\nEinhorn, das ist bloß Stoizismus.\nGlück: Dann ist dein Leben wohl doch lebenswert, oder?\n29.08.2000, 00:26 #14\nich bins dein glück ich mußte nur meinen Namen ändern!\nEs ist schon lebenswert!Aber weisst du ich habe imma nur das negative gesehen weil es wenig positive sachen gab weißt du!Aber eigentlich im großen und ganzen hast du recht!\nMehr Beiträge von ich bin wieder da finden\n08.09.2000, 04:35 #15\nNormalerweise würd ich Arschlcoh zu Dir sagen aber...\nda ich Deutscher bin geb ich mich nicht auf diese Schiene.\nWäre ich der Bruder von einem der Jungs dann hätt ich dir die Eier abgeschnitten. Du jammerst rum dein Onkel wurde getötet und dann stichst Du die 2 Deutschen ab. Ich hab von Leuten wie dir die Schanuze voll (Sorry is aber so)deine ganzes Yo-Gelaber *kotz*\ndu memmst rum "die haben nur 2 Jahre bekommen und dann bringst du einen um und den anderen wolltest du töten und bekommst auch nur ein Jahr. In mir steigt der Hass. Normalerweise wärst Du jetzt auf dem Stuhl oder hättest nen Strick um den Hals. Du laberst rum dass Du nicht im Goldenen Käfig wohnst sondern in Berlin/Weddingen. Hey wenn es Dir nicht gefällt dann musst UD gehen. Das macht jeder!\nJetzt bezeichne mich aber ja nicht als Nazi!!!! Ich bin nur Deutscher. Ich sag Dir meine Meinung ins Gesicht und meiner Meinung nach hast Du (genauso wie die 2 Anderen) ihr Recht zu leben verwirkt. Mir reichts irgendwann schwappt der ganze Scheiss über und es wird abgerechnet. Ihr werdet sehen und wir rechtschaffenden Bürger ahben das nachsehen. Wegen solcher Leute....\n[Geändert von Iceboy am 07.09.2000 um 19:38 Uhr]\n08.09.2000, 04:47 #16\nda kommt mir das große Grausen\nEs kommt einen so vor, als wärst Du auch noch stolz darauf, dass Du die zwei Mörder Deines Onkels niedergestochen und einen davon getötet hast. *schüttel*\nAuch ich bin dafür, dass Ausländer die eine Straftat begehen sofort ausgewiesen werden.\nHee und wenn es Dir hier nicht gefällt, dann geh doch einfach. Glaub mir einen Mörder (ob deutsch oder nicht) vermisst hier keiner.\n08.09.2000, 06:53 #17\nHallo Dein Glück,\nkannst Du mir mehr über Deinen Prozess mitteilen? Zuständiges Gericht, Prozessdatum, Urteilsverkündung, usw. Würde mich einfach interessieren.\nUnd da Deine ganze Familie heulte, nehme ich an, daß damit Dein Vater und Dein großer Bruder gemeint ist, mit dem Du illegal eingewandert warst, oder?\n08.09.2000, 09:14 #18\n*keine Worte mehr hat*\n09.09.2000, 09:42 #19\nDazu brauch man wohl wirklich nix sagen.\nSolche Leute wie den brauchen wir hier wirklich nicht!\n09.09.2000, 16:50 #20\nEine Frage, wenn ich dieses Posting so lese komm ich mir irgendwie vera.... vor. Für Mord nur 2 (1 Jahr)?\n09.09.2000, 16:50 #00\nHey Xandipal, ich kann mir vorstellen dass es dir heute nicht so gut geht. Was da hilft ist Schokolade. Schokolade hilft immer und es geht einem damit sicher nicht besser, aber für einen kurzen Moment kann man alle Sorgen vergessen. Ich habe heute beim Milka Schokoladenpaket Gewinnspiel mit gemacht. Vielleicht ist das auch was für dich?


Messingveredelung - Metallveredelung Silis\nMessing Veredelung – Perfektion in Funktionalität und Optik\nMessing ist eine Legierung, deren Hauptbestandteile Kupfer und Zink sind.\nDie galvanische Veredelung von Messing setzt ein hohes Maß an Fachkompetenz voraus. Wir veredeln Ihre Messingerzeugnisse mit Sorgfalt und Zuverlässigkeit.\nDie gewissenhafte Vorbehandlung der Oberflächen ist bei der Messing Veredelung die entscheidende Voraussetzung für eine perfekte Beschichtung, die Ihren Erwartungen gerecht wird. Deshalb gilt unsere ungeteilte Aufmerksamkeit dieser Vorstufe zur Metallveredelung. Wir sind damit in der Lage, hochwertige metallische Überzüge auf Messingoberflächen herzustellen.\nGalvanotechnische Oberflächenveredelung von Messing\nUm eine galvanische Beschichtung auf Messingoberflächen zu erzeugen, müssen natürliche Oxidschichten entfernt werden. Das erfolgt durch das Beizen der Teile, für das uns ein enges Zeitfenster zur Verfügung steht. Danach müssen die Teile noch gründlich entfettet werden um für die folgende Beschichtung optimal vorbereitet zu sein.\nMessing lässt sich sehr gut mit Kupfer, Nickel und Chrom überziehen. In vielen Einsatzfällen hat sich eine Kombination mehrerer unterschiedlicher Schichten bewährt. Kupfer hat ein gutes Dehnungsvermögen. Als Unterschicht bewirkt es einen Ausgleich von mechanischen Spannungen zwischen dem Bauteil und der Beschichtung und gewährt eine gute Haftung. Mit einem weiteren Überzug aus Nickel erhöht sich die Korrosionsbeständigkeit und die Härte deutlich. Bestehen an die Teile besondere Anforderung an die Widerstandsfähigkeit gegen mechanischen Verschleiß, erhöht eine abschließende Chromschicht die Härte, die Abriebfestigkeit und die Anlaufbeständigkeit der Oberfläche.\nMessing Veredelung – eine Herausforderung, der wir uns gerne stellen\nNehmen Sie Kontakt zu uns auf, wenn Sie bestmöglich veredelte Messingteile benötigen. Wir stehen Ihnen mit unserer kompetenten Beratung und fachgerechten Ausführung jederzeit gerne zur Seite. Unser qualifiziertes Fachpersonal behandelt Ihre Erzeugnisse mit Sorgfalt und Sachverständnis. Darauf beruht das Vertrauen, das unsere Kunden aus der Luftfahrt, dem Maschinenbau, der Messtechnik und vielen andere Branchen in uns setzen.


ArchivDeutsches Ärzteblatt PP10/2002Kassenärzte: Augen zu und durch\nPP 1, Ausgabe Oktober 2002, Seite 439\nDie Vertreterversammlung der Kassenärztlichen Bundesvereinigung trägt den EBM 2000 plus uneingeschränkt mit. Sie unterstützt den Vorstand in der Absicht, die neue Gebührenordnung notfalls über das Schiedsamt durchzusetzen.\nDie neue Geschlossenheit kam für viele überraschend. Ganz sicher für die Krankenkassen. Die Vertreterversammlung der Kassenärztlichen Bundesvereinigung (KBV) votierte in einer internen Arbeitstagung Ende August in Berlin einstimmig für die Einführung der neuen Gebührenordnung EBM 2000 plus. Sie sprach sich damit zugleich gegen eine Anpassung der jetzigen Praxisbudgets aus.\nBereits im Mai dieses Jahres hatte der Vorsitzende der Kassenärztlichen Bundesvereinigung, Dr. med. Manfred Richter-Reichhelm, bei der Vertreterversammlung im Vorfeld des 105. Deutschen Ärztetages in Rostock darauf gedrängt, den neuen EBM nach jahrelanger Vorbereitung und zähen Verhandlungen mit den Krankenkassen notfalls mithilfe des erweiterten Bewertungsausschusses durchzusetzen. Dieses Gremium entscheidet dann, wenn sich die Vertreter der Ärzte und Krankenkassen im gemeinsamen Bewertungsausschuss nicht einigen können. Dazu sind die Delegierten der KBV-Vertreterversammlung jetzt bereit.\nZielsetzung: feste Preise\nDer neue EBM soll die seit 1997 geltenden Praxisbudgets ablösen und die Gebührenordnung für die rund 120 000 niedergelassenen Kassenärzte auf eine saubere betriebswirtschaftliche Grundlage stellen. Dies ist eine entscheidende Voraussetzung, um einen Teufelskreis zu durchbrechen, der seit Jahren zu sinkenden Punktwerten führt. Wenn der Preis, die Qualität und die Menge der abgeforderten ärztlichen Leistungen nicht mit der zur Verfügung stehenden Gesamtvergütung ins Gleichgewicht gebracht werden können, geht dies nach der bisherigen Honorarsystematik immer zulasten der Preise. In Zukunft soll die Leistungsmenge das Regulativ sein. Mit anderen Worten: Reicht die Vergütung durch die Krankenkassen für die geforderte Leistungsmenge nicht aus, sollen die Kassenärzte weniger Leistungen erbringen.\nDies kann den Krankenkassen nicht recht sein. Sie können – im Gegensatz zu den niedergelassenen Ärzten – sehr gut mit der Budgetierung leben. Deshalb sind die Kassen auch nicht an der Abschaffung der Praxisbudgets interessiert. Folgerichtig beharren sie in den bisherigen Verhandlungen über die Einführung des neuen EBM auf der Beibehaltung der Praxisbudgets. Auch die neue Rechtsprechung des Bundessozialgerichts vermag die Krankenkassen offenbar wenig zu beeindrucken.\nDas Gericht hatte auf die Klage eines Dermatologen hin entschieden, dass die Kostensätze der Praxisbudgets neu berechnet werden müssen. Die Überprüfung soll bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein; bis Mitte 2003 müssten die Praxisbudgets entweder angepasst oder abgeschafft werden, wenn die Honorarbescheide weiterhin „gerichtsfest“ sein sollen.\nEin solcher Kraftakt macht aus Sicht der KBV-Führung wenig Sinn. Eine Neuberechnung der Praxisbudgets würde zu erheblichen Verwerfungen zwischen und innerhalb der Arztgruppen führen – und das zu einem Zeitpunkt, zu dem klar ist, dass unabhängig vom Ausgang der Bundestagswahl eine neue Gebührenordnung so oder so ins Haus steht. Praxisbudgets können weder die Anforderungen der jetzigen Bundesregierung (Fallpauschalen wie im Krankenhaus für die Fachärzte, Kopfpauschalen für die Hausärzte) noch die Vorstellungen der Opposition (feste Preise mit einer Gebührenordnung in Euro) erfüllen. Der EBM 2000 plus ist nach Überzeugung Richter-Reichhelms dagegen für beide Modelle gerüstet. Er stellt die Chancengleichheit mit den Krankenhäusern und deren neuem Entgeltsystem mit Fallpauschalen her und ist aufgrund seines betriebswirtschaftlichen Standardbewertungssystems problemlos auf feste Preise in Euro eingerichtet. Selbst bei einer Umstellung auf Kostenerstattung (eine Forderung der FDP) würde der neue EBM passen: Einzelleistungen sind darstellbar.\nKassen spielen weiter auf Zeit\nDiesen Argumenten können die Krankenkassen wenig entgegensetzen. Sie können aber im Bewertungsausschuss weiter auf Zeit spielen, wobei ihnen eine in sich zerstrittene Kassenärzteschaft nicht unlieb wäre. Sollten die Kassen darauf spekuliert haben, dürften die Beschlüsse der Berliner Arbeitssitzung der KBV-VV ernüchternd wirken.\nLange Zeit sah es tatsächlich so aus, als könnten sich die verschiedenen Arztgruppen nicht geschlossen hinter die neue Gebührenordnung stellen. Der Berliner Konsens ist die Folge einer hartnäckigen Überzeugungsarbeit, die inbesondere KBV-Honorardezernent Dr. med. Andreas Köhler geleistet hat. Köhler hat den EBM 2000 plus mit den beratenden Fachausschüssen der KBV und den Berufsverbänden immer wieder auf Herz und Nieren geprüft und sinnvolle Anregungen einfließen lassen. Das Ergebnis: Die beratenden Fachausschüsse für die hausärztliche, fachärztliche und psychotherapeutische Versorgung empfahlen den Delegierten in Berlin die Zustimmung.\t!\nMit diesem Mandat wird der KBV-Vorstand nun in die weiteren Verhandlungen mit den Krankenkassen gehen. Noch im September steht die nächste Runde an, im Oktober wird der gemeinsame Bewertungsausschuss nach der Zielplanung der KBV über den EBM entscheiden. Aller Voraussicht nach wird es dabei zu keiner Einigung kommen, weil die Krankenkassen auf der Anpassung der Praxisbudgets für eine Übergangsphase bis zur EBM-Reform beharren werden. Offenbar sind sie sogar entschlossen, notfalls selbst eine Neuberechnung der Praxisbudgets vorzunehmen – und auch einen eigenen EBM-Entwurf vorzulegen.\nUnklar ist, wann die Krankenkassen einen neuen EBM in Kraft setzen wollen.\nSicher ist hingegen, dass die Leistungsmengensteuerung nach Auffassung der Krankenkassen weiterhin über den EBM erfolgen soll. Die KBV möchte das nicht. Sie will die Leistungssteuerung aus der Gebührenordnung heraushalten und sie stattdessen regionalen Vereinbarungen überantworten.\nUmstritten ist weiterhin die Höhe des kalkulatorischen Arztlohns, der maßgeblich in die Bewertung der ärztlichen Leistungen einfließen soll. Die KBV will 87 Cent pro Arztminute, die Kassen wollen nicht über 61 Cent hinausgehen.\nDas letzte Wort hätte schließlich der erweiterte Bewertungsausschuss, bei dem das Votum der unparteiischen Vorsitzenden den Ausschlag geben wird. Die KBV glaubt, dass dies in den ersten Monaten des kommenden Jahres geschehen kann.\nAngesichts des neuen Zeitplans wird es nach einer Entscheidung des erweiterten Bewertungsausschusses nach Auffassung der KBV nicht mehr zu der ursprünglich vorgesehenen Testphase über zwei Quartale kommen können. Die Krankenkassen sehen auch dies anders und wollen an dem Test auf jeden Fall festhalten – unabhängig davon, wie die Entscheidung des Schiedsamts ausfällt. Dass die Delegierten dem KBV-Vorstand selbst ohne Testphase grünes Licht für die zügige Durchsetzung des EBM 2000 plus gegeben haben, spricht für das Vertrauen, das die Vertreterversammlung in die neue Gebührenordnung setzt. Es zeigt aber auch, dass die Kassenärzte die Hinhaltetaktik der Krankenkassen leid sind.\tJosef Maus\nDtsch Arztebl 2002; 99(40): A-2609 / B-2227 / C-2090


Fitnessnacht der Aalener Sportallianz - Aalener Sportallianz\nAalener Sportallianz⁄Sportangebote⁄Fitnesswelt⁄Aktuelles⁄Fitnessnacht der Aalener Sportallianz\nSparkassen-Fitnessnacht präsentiert die neue Fitnesswelt Plus\nFitnessliebhaber waren bei der dritten Fitnessnacht in den THG-Sporthallen herzlich willkommen, um die neuen Group Fitness-Angebote der Aalener Sportallianz zu testen. Erleben durften die Teilnehmer heiße Beats mit modernster Trainingswissenschaft.\nEingestimmt wurden die Teilnehmer mit einem gemeinsamen Warm Up. Daraufhin folgten immer Blöcke mit je zwei parallel laufenden Kursen wie die neusten Releases der Les Mills Kurse: Bodypump das klassische Langhantelprogramm, Bodycombat inspiriert aus verschiedensten Kampfsportarten, Bodybalance, eine Mischung aus Yoga, Pilates und Tai Chi und vielen weiteren Kursen. Ab Januar 2020 werden diese Highlights auch im aktuellen Kursprogramm der Aalener Sportallianz zu finden sein.\nAllen war eines gemeinsam – sie waren sehr intensiv und fordernd. „Wir freuen uns, dass so viele Teilnehmer unser neues Angebot testen wollen“, sagte Johannes Gärtner, Leiter der neuen Fitnesswelt der Sportallianz.


Audi A4 Avant Quattro > 2007 1.8 TFSI 16V 125 kw Verteilergetriebe\nHome / Verteilergetriebe / Audi / A4 Avant Quattro > 2007 / 1.8 TFSI 16V 125 kw\nHier können Sie Ihre Anfrage zu dem Verteilergetriebe für den Audi A4 Avant Quattro > 2007 1.8 TFSI 16V 125 kw abgeben und den gewünschten Zustand markieren. Bitte beachten Sie jedoch, dass dies eine Auswahlmöglichkeit ist und nicht immer unserem aktuellen Lagervorrat entspricht. In diesen Fällen unterbreiten wir Ihnen, wenn möglich, ein Alternativangebot. Auf Grund der Vielzahl von Anfragen und der Typen- und Ersatzteilvielfalt, kann die Bearbeitung mancher Anfragen länger dauern. Verschicken Sie das Anfrageformular so vollständig wie möglich. Nur dann können wir Ihre Ersatzteilanfrage zügig bearbeiten.


Jack Wolfskin will die Anden erobern | Handelszeitung\nJack Wolfskin will die Anden erobern\nJack-Wolfskin-Laden: Bald auch in Peru und Co. (Bild: Bloomberg)\nVeröffentlicht am 29.07.2013 - 18:12 Uhr\nDer deutsche Outdoor-Ausrüster Jack Wolfskin folgt seiner abenteuerlustigen Kundschaft nach Südamerika. Angesichts weitgehend ausgereizter Wachstumschancen im Heimatmarkt will das vom Finanzinvestor Blackstone beherrschte Unternehmen in Kolumbien, Bolivien, Ecuador, Peru und Chile Fuss fassen.\nEine entsprechende Vertriebskooperation sei mit dem südamerikanischen Einzelhandelsunternehmen Heightsport geschlossen worden, teilte Jack Wolfskin mit. «Vor allem der stark wachsende Tourismus in Chile bietet optimale Ausgangsbedingungen», erklärte Geschäftsführer Michael Rupp. In dem Land mit seinen über 6000 Meter hohen Bergen habe das Unternehmen aus Idstein bei Frankfurt bereits einen ersten Laden eröffnet.\nAuch andere Outdoor-Marken streben aus der europäischen Heimat in neue Wachstumsmärkte. Grosse Hoffnungen setzt die Branche nicht nur auf Südamerika, sondern auch auf Russland und China - dort will sich unter anderem der norwegische Anbieter Haglöfs breit machen, der vom japanischen Sportartikelhersteller Asics übernommen wurde.


Spatenstich in Favoriten - Leibnizgasse 64, 1100 Wien\n„Ihr Favorit!“ - Spatenstich für ein neues Projekt in Favoriten!\nAm 24.03.2022 fand der Spatenstich für das neueste Projekt der RVW (Raiffeisen Vorsorge Wohnung GmbH) in der Leibnizgasse 64, 1100 Wien statt. In Kooperation mit der IMMARA Investment Group als Bauträger und der Tibus Bau GmbH als Baufirma entstehen 27 Wohnungen zwischen ca. 30 m² bis 67 m², sowie 10 PKW-Stellplätze. Für den Großteil der 1-3 Zimmer Wohnungen sind Freiflächen wie Balkone, Terrassen oder Eigengärten geplant.\nDer Projektstandort liegt in unmittelbarer Nähe zum Reumannplatz und bietet nicht nur eine optimale Anbindung an das öffentliche Verkehrsnetz, sondern überzeugt auch durch eine ausgezeichnete Infrastruktur und Mikrolage. Die U1 Station Reumannplatz sowie die Station Troststraße sind in nur wenigen Gehminuten erreichbar, wodurch eine ausgezeichnete öffentliche Anbindung gewährleistet ist. Dieses Angebot wird durch zahlreiche Straßenbahnlinien und Busverbindungen optimal ergänzt. Auch die Nähe zu zahlreichen Erholungsgebieten wie den Wienerberg, der Therme Wien sowie den grünen Böhmischen Prater machen diesen Standort interessant - einer ausgeglichenen Work-Life Balance steht damit nichts im Wege.\nDie RVW hat mit diesem Objekt den Grundsätzen „ausgezeichnete örtliche Anbindung plus optimale Infrastruktur“ als wesentliche Voraussetzungen für vorbildliche Vorsorgewohnungen Rechnung getragen. „Man kauft eine Wohnung, vermietet diese und legt dadurch den Grundstein für ein gesichertes Zusatzeinkommen“, erklärt RVW-GF Marion Weinberger-Fritz die Anlageidee in einem Satz. Zudem rät Sie: „Aufgrund der großen Nachfrage sollte man sich schon jetzt informieren und bei Interesse vormerken lassen.“\nFür das Vermietungspotential des sich rasch entwickelnden 10. Bezirks spricht das umfangreiche Angebot an Lebensmittelgeschäften, Drogerien, Apotheken sowie eine gute Auswahl an Freizeitmöglichkeiten. Und auch bei diesem Projekt wird ein besonderes Augenmerk auf intelligente Grundrisse und Top-Ausstattung gelegt: Hochwertiger Parkettboden, Sanitärgegenstände und Armaturen namhafter Markenhersteller sowie komplett ausgestattete Einbauküchen sind selbstverständlich. Die 1-3 Zimmer Wohnungen verfügen größtenteils über großzügige Loggien, Balkone oder Terrassen, welche zum Verweilen im Freien einladen.\nv.l.n.r.: Julia Denk (RVW), Helmut Aigner (IMMARA Investment Group), Marion Weinberger-Fritz (RVW), Goran Gužvić (Tibus Bau GmbH), Claudia Molecz (RVW), Muhamed Dzajic (Tibus Bau GmbH)\nRVW-Vorsorgewohnungen und „Business-Hintergrund“\nDie Zusammensetzung des RVW-Teams spiegelt das langjährige herausragende Know-how in den Bereichen Finanzen, Immobilien-Projektentwicklung, Bauträgertätigkeit, Vorsorgewohnungen und Vermarktung/Vermietung wider. Mit sorgfältiger Projekt-Auswahl, Planung, Kalkulation und Dank effizientem Projektmanagement wird bei den fertig gestellten Vorsorgewohnungs-Projekten ein durchschnittlicher Vermietungsgrad von 97 bis 100 % erzielt. Hier gibt’s Informationen zu den nächsten Projekten in der Pipeline, welche die RVW gemeinsam mit ihren verschiedenen Projektentwicklern realisiert: www.rvw.at\nIMMARA Investment Group\nDie Geschäftsführer der IMMARA Investment Group haben in Ihren vielfältigen Tätigkeiten in den letzten Jahren dutzende Projekte angekauft, projektiert, und wieder erfolgreich verwertet. Die logische Weiterführung ist die Realisierung sowohl eigener Projekte im Neubaubereich als auch der Aufbau eines Bestandsportfolios, wobei auch hier die oberste Prämisse stets in größtmöglicher Sicherheit liegt, d.h. konkret in planbaren, fixen, stabilen Baukosten, nachhaltigen bonitätsstarken Mietstrukturen und einem wertsteigernden Assetmanagement. www.immara-invesmtent.com


"Es gibt wenige Filme, in denen die Geschichte aus Sicht von Migranten erzählt wird." - kinofenster.de\nÜbersicht Sport, Tanz, Musik und jugendliche Persönlichkeitsbildung\n"Es gibt wenige Filme, in denen die Geschichte aus Sicht von Migranten erzählt wird."\nEin Gespräch mit den Filmemachern Agostino Imondi und Dietmar Ratsch über ihren Film Neukölln Unlimited (Deutschland 2010) und ihren dokumentarischen Ansatz.\nAgostino Imondi und Dietmar Ratsch\nAgostino Imondi, 1975 in Basel geboren, arbeitete von 2000 bis 2003 als Kameramann und Cutter für den australischen TV-Sender Channel 31 Melbourne. Im Anschluss besuchte er für ein Jahr die Regieklasse Scuola di Cinema in Rom. Neukölln Unlimited ist sein erster abendfüllender Dokumentarfilm. Dietmar Ratsch, 1970 in Soltau geboren, arbeitete von 1993 bis 2000 als freier Kameramann für verschiedene TV-Sender und für freie Produktionen. 1995 begann er sein Studium an der Filmakademie Baden-Württemberg, das er im Jahr 2000 mit Diplom im Bereich Regie Dokumentarfilm abschloss. Er ist Mitgründer und Geschäftsführer der in Ludwigsburg und Berlin ansässigen Indi Film GmbH, die sich auf die Entwicklung und Realisierung von Dokumentarfilmen für Kino und Fernsehen spezialisiert hat, wie etwa Von einem der auszog – Wim Wenders' frühe Jahre (Marcel Wehn, Deutschland 2007) und Hochburg der Sünden (Thomas Lauterbach, Deutschland 2008).\nDas Interview führte Stefanie Zobl.\nWie sind Sie auf die Idee zu Neukölln Unlimited gekommen?\nAgostino Imondi: Ich wollte ursprünglich einen Film über Jugendkriminalität und -gewalt machen. Während der Recherche habe ich Maradona beim Breakdance-Battle in einem Neuköllner Jugendzentrum kennengelernt. Mir hat die Idee gefallen, dass man beim Battle, also Kampf, seine Aggressionen auf der Tanzfläche herauslässt, statt mit Fäusten auf der Straße. Ich war total begeistert von Maradona, der damals erst zwölf Jahre alt war. Einige Wochen später habe ich Hassan und Lial kennengelernt und mehr über das Schicksal der Familie erfahren. Darüber wollte ich dann einen Film machen.\nWie haben sie zu den Hauptfiguren und ihrem Umfeld Vertrauen aufgebaut?\nAgostino Imondi: Ich habe selbst einen Migrationshintergrund. Mit vielen der Vorurteile musste ich als Kind selbst leben. Es gibt also durchaus Parallelen. Wenn man sich kennenlernt, gehört es meines Erachtens auch dazu, dass nicht nur die Protagonisten von sich erzählen, sondern dass man auch etwas von sich selbst preisgibt. Nur so kann eine vertrauensvolle Basis geschaffen werden. Die Protagonisten haben uns nicht von der ersten Sekunde an alles erzählt. Von der ersten Recherche bis zum fertigen Film sind drei Jahre vergangen, also genug Zeit, um sich besser kennen zu lernen.\nDietmar Ratsch: Die Protagonisten haben nach dem Dreh auch immer die Möglichkeit zu sagen, wenn sie etwas nicht wollen. Als Neukölln Unlimited fertig war, haben die Akkouchs den Film abgenommen und rundum für gut befunden.\nWas ist mit dem Vater? Warum kommt er in dem Film überhaupt nicht vor?\nAgostino Imondi: Unser Film ist ein Dokumentarfilm und kein Spielfilm. Man muss respektieren, dass die Familie bestimmte Dinge nicht preisgeben will.\nDietmar Ratsch: Die Akkouchs sind keine gecastete, sondern eine echte Familie. Wir können niemanden dazu zwingen, bei dem Film mitzumachen. So entstehen solche Lücken.\nWie sind Sie an die Umsetzung des Themas herangegangen?\nAgostino Imondi: Unser Film unterscheidet sich von anderen Filmen zu diesem Thema. Meist werden die Protagonisten, wenn es um Migration, Asyl und Menschenrechte geht, als Opfer dargestellt, die sich nicht wehren können. Ihre Geschichte wird "von oben", aus der Perspektive der deutschen Gesellschaft dargestellt. Es gibt wenige Filme, in denen die Geschichte aus Sicht der Migranten erzählt wird, in denen auch deren Sprache gesprochen und gezeigt wird, was ihnen wichtig ist. Der Film hat gesellschaftspolitisch eine Botschaft, aber er sollte auch unterhaltsam sein, um die Zielgruppe der Jugendlichen zu fesseln.\nWarum gibt es keinen Off-Kommentar?\nDietmar Ratsch: Wir differenzieren ganz klar zwischen den verschiedenen Genres: Unser Film ist keine Dokumentation oder Reportage und auch kein Bericht, sondern ganz klar ein Dokumentarfilm mit einem wirklichen Filmanspruch. Wir wollen eine Geschichte erzählen, mit dokumentarischen Mitteln: So mussten wir uns bei den Dreharbeiten und auch beim Schnitt immer wieder der klassischen Drei-Akt-Dramaturgie unterordnen und fragen, wie wir die Zuschauer über 90 Minuten emotional halten können. Dass es keinen Off-Kommentar geben würde, war von vornherein klar.\nGilt das auch für die als Comic animierte Vergangenheitsebene?\nDietmar Ratsch: Ja. Hassan hat dieses Buch mit dem Arbeitstitel Der Geduldete geschrieben. Wir wollten etwas finden, was das Vorlesen daraus in Kombination mit seiner Stimme filmisch macht.\nAgostino Imondi: Zu der Idee mit der Animation kam es, weil Graffiti als Kunstform mit HipHop und Breakdance einhergeht und zudem Jugendliche anspricht.\nHaben Sie jemals in die Geschehnisse eingegriffen oder gar inszeniert?\nAgostino Imondi: Nein, das einzige, was wir inszeniert haben, waren Tanzszenen mit Maradona. Die waren insofern gestellt, als wir ihn darum gebeten haben, auf der Bühne Freestyle zu machen.\nDietmar Ratsch: Es ist ja immer die Frage, was die Regiearbeit ausmacht, wie führt man die Protagonisten. Wir haben sehr viel mit ihnen geredet und sie wussten, worum es uns geht. Zudem sind die Akkouch-Geschwister Künstler, die es gewohnt sind, sich auf der Bühne und vor der Kamera selbst zu inszenieren.\nAutor/in: Stefanie Zobl, 24.03.2010\nNeukölln Unlimited Jugendliche im deutschen Dokumentarfilm Übersicht Sport, Tanz, Musik und jugendliche Persönlichkeitsbildung


Mi, 23.01.2019 08:49\nRe: Probeleme mit vertikalem Text\nVielen Dank an miesepeter und Stephan\nmit euren beiden letzten Tipps, bzw. Dateien verstehe ich schon besser, was geht und was nicht.\nIch werde mir die Tage die neueste Version von OpenOffice draufspielen. Und dann mal schauen, ob Java erkannt wird oder nicht.\nDi, 22.01.2019 16:06\nErstmal vielen Dank für die vielen Tipps. Da muß ich einen nach dem anderen abarbeiten. Die Datei habe ich hochgeladen. Es ist eine Einladung, die 2 mal gefaltet wird. Beide Seiten sollen bedruckt werden. Im Anhang ist die Seite, die die Adressen enthält. Dort habe ich die Adresse zur Ansicht in ein...\nDi, 22.01.2019 07:50\nDi, 22.01.2019 07:31\nProbeleme mit vertikalem Text\nMein Ziel: Mit Openoffice einen Serienbrief mit vertikalem Text erstellen. (Viele Einladungen für einen 80. Geburtstag) Betriebssystem Windows 10 Pro, Openoffice 4.0.1 Ich habe bisher Vieles versucht, aber leider ohne Erfolg. :( 1. Um senkrecht zu schreiben, müssen Sie in OpenOffice lediglich Ihren ...


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Herzlich Willkommen - Schön, dass Sie da sind\nGelebte Gastlichkeit trifft moderne Frische.\nFrei nach dem Motto "Essen ist ein Bedürfnis, Genießen eine Kunst" zaubern wir für Sie sowohl traditionelle Speisen,\nals auch Leckereien der modernen Art.\nLockdown die 2te! -Wir passen uns für Sie an!\nAb Mittwoch, den 04.11.2020 liefern wir wieder aus.\nRufen Sie uns einfach an und bestellen Sie Speisen Ihrer Wahl\nvon 18 bis 21 Uhr zum Abholen/Liefern und Sonntags zusätzlich von 12 bis 14 Uhr zum Abholen.\nUnseren Mittagstisch erhalten Sie außer Haus von Mittwoch bis Freitag zum Abholen.\nAußer Haus - Karte\nBasilikumpesto / Rucola / Parmesan / Pinienkerne\nKirschtomaten / Knoblauch / Kräuter\nTomatisiertes Safranrisotto mit Ziegenfrischkäse und Rucola\nOfenfrische Gänsekeule mit glasierten Maronen\nBratapfel / Rotkohl / hausgemachte Kartoffelklöße\nPreiselbeermarmelade / Pommes frites/ Gurkensalat\nSchnitzel mit Paprikarahmsoße\nPommes frites/ gemischter Salat\nChampignonrahmsoße / Spiegelei / Bratkartoffeln / gemischter Salat\nPommes frites / gemischter Salat\nTagliatelle / Blattspinat\nKnuspriger Schweinebauch und geschmorte Backe\nKartoffelpüree / Dicke Bohnen / Malzbierjus\n„Am Fels“ Pfännchen\n3 kleine Steaks / saisonales Gemüse / Bratkartoffeln\nWir möchten uns auf diesem Wege herzlich bei Ihnen für die Unterstützung und Solidarität in diesen schweren Zeiten bedanken.\nIhr Team vom Restaurant "Am Fels"\nHeute nach langer Zeit des Daheimkochens wieder verwöhnen lassen. Und das war es wirklich: ein phantastisches Essen, einfallsreich und superlecker. Die Portionen sind so bemessen, dass man locker ein Dreigängemenue verspeisen kann.\nKöstliche Vielfalt zu absolut angemessenen Preisen.\nUmsichtiger Service . Äusserst empfehlenswert!\nAnne und Hans Ludwig Scherer\nWir kennen Pascal schon seit seiner Ausbildung, schmecken und sehen seine tolle Entwicklung als Küchenchef und hoffen, dass wir uns noch viele Jahre an seiner Kochkunst und Vanessa's liebevollem Service erfreuen können!\nSollte im Beitrag heißen:\nHannelore Hannelore Honig-Sepiklian\nHallo liebes Kahm Team inkl. der drolligen Amelie backside,\nEigentlich macht es mir nicht soviel aus, dass ich jetzt schon 8 Wochen strikt zuhause bin,( 6:Wochen krank)\naaaber was mir total fehlt:\ndiese absolut überaus kreative Super leckere innovative Küche.\nDie überaus top zutreffenden Geschmacksempfehlungen von der stets gut gelaunten Chefin mit Töchter her Amelie im Schlepptau (so herzig)\nDAS FEHLT MIR ZUR ZEIT DER schlimmen Krise seeehr,\naber da hat „am Fels“ wieder die ideale Lösung im Home Service\nDa lasse ich mir am WE den Gaumen verwöhnen.\nIhr seit tolle Menschen Danke, das es Euch gibt.\nFrüher kamen wir schon gerne zum Haus am Fels und wir sind immer bestens bedient und verwöhnt worden. Hier paßt alles, vom Service, vom Essen, lecker Wein -- was einen schönen Abend ausmacht!\nWir kommen auch heute sehr gerne in dieses Restaurant, was wir für Loope und Umgebung als Bereicherung ansehen und gerne weiter empfehlen.\nHier muss man hin, wenn man die gepflegte Küche liebt.


Ansaugfluftvorwärmung (Reglerkasten) zwecks Schnorchel wirklich nötig?? - Syncro - T4Forum.de\nAnsaugfluftvorwärmung (Reglerkasten) zwecks Schnorchel wirklich nötig??\nFreitag, 30. März 2012, 17:07\nIch habe die Bilder von diesem Schnorchelsystem angeschaut und sehe, dass er ohne den Reglerkasten direkt zum Luftfilter führt. Geht das?\nIch meine, mein Bus ist ein reiner Sommer-Syncro, kein Winterbetrieb. Aber wie sieht's in Island aus???\n»SwissFly« hat folgendes Bild angehängt:\nAber wie sieht's in Island aus???\nGUT aber da brauchst du auch keine Anwärmung\n»Ulli« hat folgendes Bild angehängt:\nIhr fahrt an den Strand\nIch ans Meer\nder Bus auf dem Bild müsste soweit ich weis ein 2,4 diesel sein.\nder braucht keine vorwärmung\nFreitag, 30. März 2012, 20:03\nUps... und wie sieht's mit Benziner aus??\nSamstag, 31. März 2012, 21:39\nwenn sie ne mordernere einspritzanlage haben, brauch sie das auch nicht.\nansauglufvorwärmung brauchen eig nur Vergaser-Motoren, oder welche die ne espanlage haben die auf vergasertechnik aufbaut (elektronischer Vergaser)\nIch weiß zwar nicht wie's beim Benziner aussieht, aber beim Diesel gibts je extra einen Ladeluftkühler. Also ich würde mir keine Sorgen machen, hauptsache es kommt kein Wasser in den Ansaugtrakt.\nMontag, 2. April 2012, 00:04\nAuf den ersten Blick hatte ich angenommen, dass da jemand den Innenraumpolenfilter an den Schnorchel angeschlossen hätte.\nDa sitzt der nämlich bei meinem TDI.\nUnd da braucht man natürlich keine Vorwärmung\nMontag, 2. April 2012, 00:15\nwenn sie ne mordernere einspritzanlage haben, brauch sie das auch nicht. ansauglufvorwärmung brauchen eig nur Vergaser-Motoren, oder welche die ne espanlage haben die auf vergasertechnik aufbaut (elektronischer Vergaser)\njo, ich habe meinen AAF auch immer ohne Vorwärmung gefahren, den Schlauch dafür habe ich entfernt......und er lief genau wie mit. Beim Vergasermotor ist das Pflicht gegen Vergaservereisung. Beim TDI wärs ja kontraproduktiv erst die Luft zu erwärmen und dann abzukühlen....\nBeim TDI wärs ja kontraproduktiv erst die Luft zu erwärmen und dann abzukühlen....\nDa die MFK (Tüv) in der Schweiz sehr strikt ist was Umbauarbeiten anbelangt, kann ich einen permanenten Schnorchel definitiv vergessen. Meine Idee ist, einen Schnorchel zum schnellen Anbringen und Abnehmen. Das heisst: Für eine Islandtour den Schnorchel in der Schweiz anbringen und nach 4 Wochen zu Hause wieder abmontieren.\nFrage: Kann ich jetzt mit meinem 2.5 Benziner vier Wochen ohne Ansaugfluftvorwärmer rumfahren, oder nicht???\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SwissFly« (4. April 2012, 12:38)\nSo ich habe mal für meinen bevorstehenden Island-Trip diesen Sommer meinen "Light-Schnorchel" à la Thilo gebastelt.\nFrage an die Experten: Das müsste doch eigentlich so funktionieren, oder? Macht doch keinen Unterschied, ob das Ansaugrohr vorne hinter dem Scheinwerfer liegt oder 30 cm nach hinten und etwas höher versetzt?\nDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SwissFly« (23. Mai 2013, 14:22)\nDonnerstag, 23. Mai 2013, 15:13\njo, ich habe meinen AAF auch immer ohne Vorwärmung gefahren, den Schlauch dafür habe ich entfernt......und er lief genau wie mit.\nGrund bekannt warum der Vorwärmer beim AAF noch verbaut wurde?\nZitat von »SwissFly«\nvorallem im sommer könntest du leistungsverlust, sowie temperaturprobleme bekommen, da der motor nur seine eigene warme luft bekommt. er saugt mit absicht hinterm scheinwerfer an, damit er nicht nicht die Kühlerabwärme abkriegt die im Motorraum rumschwirrt\nSommer, ha ha!!!! Der war gut!\nNein im Ernst. Ich muss wohl oder übel sowieso einen neuen Reglerkasten bestellen, damit ich nach dem Island-Trip wieder auf Serie wechseln kann.\nZum Einen, wegen dem besagten Sommer und zum Andern wegen unserer MFK. Die machen schon Tänze wenn der Schaltknauf nicht original ist .\nAber wenn das so in Ordnung geht, dann kann Island ja kommen. Yeeehaaa!!!\nEs grüsst aus der Schweiz (die auch keinen Frühling hat; auf morgen Schnee bis 800m.ü.M!!!)\ner soll damit bis zur Erreichung der Betriebstemperatur besser laufen......das eingespritzte Benzin muss ja vergasen und dafür ist angewärmte Luft halt besser......aber wie gesagt habe ich meinen ohne diese Anwärmung gefahren weil das Blech abgerostet war und den Schlauch hab ich dann auch rausgenommen, er war eh schon überall kaputt. Die Einspritzung kann nicht vereisen wie ein Vergaser und wenn er tatsächlich mal schlecht Gas annimmt ist das eh schnell vorbei, nach 1 Kilometer Fahrt hat er selber schon soviel Wärme das er die Vorwärmung dann sowieso abschalten würde. Nebeneffekt: mit warmer Luft verbraucht er gut einen halben Liter mehr, wenn er immer warme Luft bekäme\nVerschnorchelt (Schnorchel ist dran!) (26. Mai 2011, 22:45)\nSchnorchel fertig gestellt (9. Februar 2012, 19:33)\nZeigt her eure Schnorchel am T4 Syncro (25. März 2011, 16:09)\nT4 Syncro, was taugt der im Gelaende? (13. April 2009, 01:31)


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Deutsch Übersetzung des Koran - Chapter The Ant The Stories - page 385\nDem, der Gutes vollbringt, wird Besseres als das zuteil sein, und sie werden vor dem Schrecken an jenem Tag sicher sein. (89)\nUnd die Gesichter derjenigen, die Schlechtes vollbringen, sollen ins Feuer gestürzt werden: "Seid ihr für das belohnt worden, was ihr getan habt?" (90)\n"Wahrlich, mir ist nur befohlen worden, dem Herrn dieser Stadt zu dienen, die Er geheiligt hat, und Sein sind alle Dinge; und mir ist befohlen worden, einer der Gottergebenen zu sein (91)\nund den Quran zu verlesen." Wer also dem rechten Weg folgt, der folgt ihm nur zu seinem eigenen Besten; (wenn) einer irregeht, so sprich: "lch bin nur einer der Warner." (92)\nUnd sprich: "Aller Preis gebührt Allah; Er wird euch Seine Zeichen zeigen, und ihr werdet sie erkennen." Und dein Herr ist dessen nicht unachtsam, was ihr tut. (93)\nTa Sin Mim (1)\nDas sind die Verse des deutlichen Buches. (2)\nWir verlesen dir wahrheitsgemäß einen Teil der Geschichte von Moses und Pharao, für Leute, die glauben. (3)\nWahrlich, Pharao betrug sich hochmütig im Land und machte dessen Bewohner zu Parteien. Eine Gruppe davon pflegte er zu unterdrücken, indem er ihre Söhne erschlug und ihre Frauen leben ließ. Wahrlich, er war einer der Unheilstifter! (4)\nUnd Wir wollten denen, die im Lande als schwach erachtet worden waren, Huld erweisen und sie zu Führern machen und zu Erben einsetzen (5)\nLast Page Next Page Page 385 Previous Page First Page


Christina Tobias, 15.01.2019, 18:03 Uhr 5 min Lesezeit\nLange gesunde Haare: Davon träumen viele Frauen. Leider braucht man für die lange Mähne auch einen langen Atem. Mit diesen Tipps kannst du deine Haare lang wachsen lassen und zusätzlich kräftigen!\n#1 Fange beim Bürsten an den Spitzen an\nInstinktiv setzt man meistens oben an und bürstet die Haare vom Ansatz bis zu den Spitzen. Gerade wenn deine Haare sehr verknotet sind, ist das allerdings keine gute Idee. Mit etwas Pech schiebst du die kleinen Knoten dann nur zusammen, sodass sich ein großer Knoten bildet und ein Wirrwarr entsteht, der sich kaum noch durchkämmen lässt. Um genau dieses Phänomen zu vermeiden, solltest du zunächst deine Spitzen bürsten und dann Schritt für Schritt etwas höher ansetzen, bis du dich nach oben vorgearbeitet hast. Wenn du generell oft mit einer zotteligen Mähne zu kämpfen hast, kann eine spezielle Entwirrbürste helfen, zum Beispiel von der Marke Tangle Teezer, die du schon für circa 10 Euro bei Amazon bestellen* kannst.\n#2 Lasse deine Spitzen regelmäßig schneiden\nDass deine Haare alleine vom regelmäßigen Schneiden der Spitzen schneller wachsen, ist leider nur ein Mythos. Dennoch solltest du etwa alle 8 bis 10 Wochen deine Spitzen minimal kürzen lassen, um Spliss zu bekämpfen und dafür zu sorgen, dass deine Haare gesund nachwachsen können.\n#3 Verwende Conditioner\nMindestens genauso wichtig wie der Gebrauch von Shampoo ist es, nach dem Waschen der Haare eine passende Spülung zu verwenden. Durch die Verwendung von Shampoo wird nämlich die Schuppenschicht deines Haares geöffnet, damit Styling-Rückstände, Talg und Hautschüppchen entfernt werden können. Das macht das Haar aber auch sehr empfindlich für zum Beispiel Hitze oder andere äußere Einflüsse. Conditioner schließt die Schuppenschicht wieder und versiegelt das Haar, damit es keine Feuchtigkeit verliert und stark wachsen kann.\nTipp: Verwende Shampoo und Conditioner immer aus einer Pflegeserie. Dann sind die Inhaltsstoffe perfekt aufeinander abgestimmt und können besser wirken. Gerade wenn du deine Haare lang wachsen lassen willst, empfehle ich dir die „Dream Length“-Serie von L’Oréal, insbesondere die „Rapid Reviver“-Tiefenspülung*, die du für 3,99 Euro bei Rossmann bekommst. Die Serie ist einer meiner persönlichen Favoriten und seitdem ich sie verwende, ist mein Haar deutlich geschmeidiger und wirkt gesünder.\n#4 Haaröle und -Kuren\nAuch wenn es bereits hilft, Conditioner anzuwenden, hält seine Wirkung meist nur kurz an. Für die langfristige Pflege und den Aufbau deiner Haare solltest du zusätzlich ungefähr einmal die Woche zu einer Haarkur greifen oder alternativ ab und zu Haaröl in den Längen verteilen. So werden deine Haare langfristig gekräftigt und vor Heizungsluft, Kälte und Sonnenlicht geschützt.\nTipp: Verteile die Kur nicht im nassen Haar, sondern erst, wenn es handtuchtrocken ist. Dann können die Pflegestoffe effektiver wirken.\n#5 Spüle deine Haare mit kaltem Wasser ab\nAuch wenn es sich toll anfühlt, wenn warmes Wasser auf deinen Kopf prasselt, können wir dir nur dazu raten, die Temperatur zu senken. Grund hierfür ist, dass das heiße Wasser die Schuppenschicht der Haare öffnet, es stumpf wirken lässt und die Kopfhaut dadurch schneller nachfettet. Wenn du dein Haar mit lauwarmem Wasser wäschst und am Ende kalt abspülst, bekommt es einen schönen Glanz und bleibt dauerhaft gesünder.\n#6 Setze auf die richtigen Vitamine\nSchönheit kommt von innen – das gilt auch für alle, die von einer langen Haarpracht à la Rapunzel träumen, denn durch die richtige Ernährung lassen sich die Haare kräftigen. Vitamin H (Biotin), Zink und Eisen können beispielsweise die Haarstruktur stärken, deine Mähne zum Glänzen bringen und Haarausfall vermindern. Diese Vitamine und Mineralstoffe findest du zum Beispiel in Lachs und Hülsenfrüchten, aber auch mit Nahrungsergänzungsmitteln* kannst du nachhelfen.\n#7 Hab Geduld\nDeine Haare wachsen von Natur aus durchschnittlich 1 bis 1,5 cm im Monat. Man muss kein Mathe-Genie sein, um zu wissen, dass es dementsprechend lange dauert, kurze Haare lang wachsen zu lassen. Aber mit der richtigen Pflege wirst du am Ende mit gesundem, kräftigen Haar belohnt, bei dem Haarbruch keine Chance hat!\nWeitere praktische Hair Hacks entdeckst du in unserer Bildergalerie:\nWie du siehst: Deine Haare lang wachsen zu lassen ist nicht so schwer, wie du vielleicht dachtest. Unsere Tipps helfen dir in jedem Fall zu einer gesunden Haarstruktur. Wenn du es gar nicht mehr abwarten kannst, erfährst du bei uns ebenfalls, wie man eine Haarverlängerung selbst machen kann!\nBildquelle: Unsplash/Valerie Elash, Instagram/allinfashionmusthaves, Pinterest\nHaarpflegeBad Hair Day: Fünf Gründe, warum Ihre Haare nicht richtig wachsen