CJG Haus St. Gereon: Aktuelles\nHier informieren wir Sie regelmäßig über aktuelle Ereignisse aus dem CJG Haus St. Gereon. Wollen Sie Meldungen aus den letzten Jahren nachlesen oder einen weiteren Einblick in die Vielfalt unserer Tätigkeiten erhalten, können Sie frühere Artikel in unserem Archiv nachschlagen.\nErlebnistage Haus Sand 17.-19.10.2018\nBei bestem Herbstwetter sind sechs Jugendliche (13-16 Jahre) und zwei Pädagogen des CJG Hauses St. Gereon mit dem Fahrrad nach Bensberg zum Haus Sander Heide gefahren. Die 50km Distanz haben alle Teilnehmer gut überstanden. Somit hatten sie sich einen gemütlichen Abend am Lagerfeuer verdient. Neben der Anstrengung auf dem Rad, hatten die Jugendlichen den Auftrag sich zu 100% selber zu versorgen. So galt es den freien Tag zu gestalten und jegliche Alltagsaufgaben gemeinsam abzuarbeiten. Einkaufen, Tisch decken, Kochen, Spülen, Putzen, Feuer machen, Zimmeraufteilung, Regelabsprachen – alles wurde von den Jugendlichen eigenständig entschieden und gemeistert. Selbst die Finanzen wurden souverän verwaltet, so dass bei der Rückfahrt noch ein Restaurantbesuch als Belohnung drin war.\nFakir Alyn feierte seinen siebzigsten Geburtstag mit 365 Gästen auf seiner Wasserburg Geretzhoven. Eingeladen waren auch Kinder und Jugendliche aus dem CJG Haus St. Gereon. Die Kinder und Jugendlichen genossen die bunte Welt der Gaukler sowie Artisten und waren begeistert bei den Aktionen und Spielen dabei. Fakir Alyn verzichtete auf Geschenke zu seinem Geburtstag zugunsten einer Spende für das CJG Haus St. Gereon, in dem er selber einige Jahre seines Lebens verbrachte.\nDie Spende überreichte er standesgemäß gemeinsam mit seinem Sohn in einer Schatzkiste. Über 2000,00 € sind gespendet worden, die für neue Spielgeräte und Material verwendet werden sollen. Ein herzliches Dankeschön im Namen der Kinder und Jugendlichen an alle Gäste, die das möglich gemacht haben.\nAm Sonntag, den 22. April feierte John S. gemeinsam mit seiner Familie und den Kindern und Pädagogen seiner Gruppe seine 1. Hl. Kommunion. Das Symbol des Leuchtturms begleitete die Vorbereitungszeit und den Gottesdienst in der festlich geschmückten Kirche auf dem Heimgelände. Pfarrer Andreas Brocke führte spannend und kindgerecht in das Thema ein und machte deutlich, wie wichtig es ist, im Leben Orientierung und Sicherheit zu finden. Nicht nur die Jungen der Kindergruppe, sonst eher lebhaft und hibbelig,\nwaren sehr gebannt und konzentriert bei der Sache. Nach einem gemeinsamen Umtrunk, bei dem John viele herzliche Glückwünsche und das eine oder andere Geschenk erhielt, fuhr er mit seiner Familie nach Hause, um den Tag dort weiter gemeinsam zu feiern.\nEin herzliches Dankeschön allen, die geholfen haben, diesen Tag für John zu einem Besonderen zu machen. Ganz besonders danken wir Pfarrer Andreas Brocke und den Mitarbeitenden der Gruppe 3, hier besonders Frau Baum, für die liebevolle Vorbereitung Johns.\nHoch hinaus mit der Kletter-AG\nDie Kletterschuhe passen, die doppelte Acht sitzt und der Partnercheck klappt auch. Die Kletter-AG des CJG Hauses St. Gereon startete diesen Montag in zwei Gruppen, für Kleine und für Große, für jüngere und ältere Kletterer. Einige Kinder konnten schon auf Vorwissen zurückgreifen, für andere war es das erste Mal an der Wand. Das Ziel war jedoch klar: Alle wollten ganz hoch hinaus. Wir freuen uns, die Kletter-AG jetzt jede Woche im CJG Haus St. Gereon anbieten zu können.\nNach der Sicherheitseinweisung der Kinder, konnten sie es kaum erwarten die Wand zu erklimmen. Noch einmal Gurte und Knoten kontrollieren und dann ging es los. An unserer Kletterwand fand sich für jedes Kind der passende Schwierigkeitsgrad.\nEine professionelle Ausrüstung und das passende Schuhwerk durften natürlich nicht fehlen.\nAm Samstag erreichten bei strahlendem Sonnenschein mehrere Teams der Tour de Jugendhilfe nach der ersten Etappe von Bonn nach Bergheim das CJG Haus St. Gereon. Die Tour de Jugendhilfe ist das Frühjahrsradrennen der Jugendhilfe in Anlehnung an die Tour de France.\nNachdem die Radfahrer ihre Zelte aufgeschlagen und sich am Abendbuffet gestärkt hatten, wurden die Sieger geehrt.\nDas Rosa Trikot in der Wertungsklasse Maglia Rosa erhielt das Team aus Kall-Urft nach 70 Kilometern und das Gelbe Trikot nach 99 Kilometern ging an das Team Raphael.\nDer Abend klang gemütlich bei guter Stimmung am Lagerfeuer aus. Wir wünschen allen Teams eine weiterhin sturzfreie Fahrt!\nJedem Kind ein Fahrrad\nUnsere Aktion "Jedem Kind ein Fahrrad" ist mit großem Erfolg angelaufen. Bis zum Ende des Jahres 2018 haben wir uns das Ziel gesetzt, dass jedes Kind unserer Einrichtung ein eigenes Fahrrad bekommt, um mit dem Rad zur Schule zu fahren, Freunde zu besuchen oder die Gegend zu erkunden: Radfahren hilft selbstständig zu werden und die Umgebung zu entdecken. Es ist ein idealer Anreiz, sich sportlich zu betätigen und lustvoll in die Pedale zu treten.\nDaher suchen wir für unsere Fahrradwerkstatt derzeit dringend weitere Erwachsenen- und Kinderfahrräder, die sich die Heranwachsenden unter fachlicher Anleitung als ihr persönliches Fahrrad startklar machen können. Dabei gehören Sattel einstellen und Kette ölen genauso zum Programm wie Schlauchwechsel, Lichttest und Bremsencheck. Über die Arbeit an "ihrem" Fahrrad lernen Kinder und Jugendliche, Verantwortung zu übernehmen und sorgsam mit Dingen umzugehen.\nEin besonderer Anreiz ist hierbei, dass das Fahrrad nicht für die Zeit des Aufenthaltes in unserer Einrichtung an die Kinder und Jugendlichen ausgeliehen wird, sondern zu ihrem persönlichen Eigentum wird, das ihnen auch nach Beendigung der Betreuungszeit im CJG Haus St. Gereon weiter zur Verfügung steht.\nWenn Sie ein Fahrrad besitzen, das nicht mehr gebraucht wird, aber viel zu gut für den Sperrmüll ist, oder unsere Einrichtung gerne finanziell bei dieser Aktion unterstützen möchten, dann nehmen Sie doch Kontakt zu uns auf. Wir freuen uns auf Ihre Hilfe!\nCharity Walk der Ahmadiyya Gemeinschaft\nAm 20.08.2017 lud die Ahmadiyya Gemeinschaft zu einem Charity Walk ins Lukas-Podolski-Stadion. Groß und Klein gingen an den Start. Das CJG Haus St. Gereon war mit Jugendlíchen aus der AWG Bedburg und der AWG Blerichen vertreten. 2 Jugendliche holten in der Kategorie Erwachsene - Herren - den Pokal für den ersten und dritten Platz.\nDie Ahmadiyya Gemeinschaft spendete für den geplanten Beachvolleyballplatz in Zieverich 300,00 €.\nAuch in diesem Jahr fand die gruppenübergreifende, erlebnispädagogische Fahrt für Jugendliche nach Österreich statt. 15 Jugendliche im Alter von 12 bis 17 Jahren, begleitet von 5 pädagogischen Fachkräften, hatten bei herrlichem Wetter viel Spaß beim Klettern, Abseilen, Wandern und Schwimmen. Die Aktivitäten vermittelten allen neues Selbstvertrauen, Spannung und Abenteuer. Abends wurde gemeinsam gekocht oder gegrillt.\nAn den heißen Tagen sorgte der See für eine erfrischende Abkühlung, bei Regen wurde sich in die Zelte und Pavillon zurückgezogen.


» Kinderwunsch, unerfüllter\nWelche Ursachen Unfruchtbarkeit bei Mann und Frau haben kann\nUnfruchtbarkeit kann sich auch erst nach der Geburt eines Kindes einstellen.\nUngewollte Kinderlosigkeit (Unfruchtbarkeit) kann an der Sterilität oder Infertilität des Mannes oder/und der Frau liegen. Hiermit sind die Unfähigkeit der Frau zu empfangen oder eine Schwangerschaft auszutragen gemeint. Beim Mann ist es die Unfähigkeit, eine Frau mit seinem Samen zu befruchten.\nIst es bei der Frau noch nie zu einer Befruchtung gekommen, bezeichnen die Mediziner dies als primäre Sterilität. Die Ärzte gehen dann davon aus, dass die Eizellen der Frau bisher noch nicht von den Samenzellen ihres Partners befruchtet worden sind.\nSterilität kann sich allerdings zum Beispiel auch nach Entzündungen, Operationen, Unfällen oder Stoffwechselerkrankungen einstellen, wenn die Frau schon einmal schwanger gewesen ist, oder bereits Kinder geboren hat. Dies wird als sekundäre Sterilität bezeichnet.\nInfertilität bezeichnet die Unfähigkeit eine Schwangerschaft bis zu einem lebensfähigen Kind auszutragen, obwohl eine Empfängnis (Konzeption) möglich ist. Ein Absterben der Frucht vor der Einnistung des befruchteten Eis in der Schleimhaut der Gebärmutter ist klinisch von der Sterilität der Frau nicht zu unterscheiden, da häufig in beiden Fällen normale Regelblutungen auftreten.


Poppen in Luebeck mit Haengetitten Hausfrauen\nEtliche Maenner haben Spass daran huebsche Frauen direkt aus Kiel abzuschleppen. Deine Anmeldung ist kostenlos. Wirkliche Treffen sowie Abenteuer.\nDer erste tatsaechliche Eindruck entscheidet ueber einen geilen Sexkontakt. Aufgrund der Bums Annonce sollte jeder die geheimen Neigungen zum Vorschein bringen (zum Beispiel Unbedingtes muss: Korsets). Somit kommen alle zuegiger zum erhofften Ergebnis hinsichtlich Sexsuche Luebeck. Auf alle Faelle ist auch bezueglich einer Affaire ein absolutes Vertrauen zum augenblicklichen Partner wichtig. Versaute mit Haengetitten Hausfrauen suchen auf genau dieser Sexsuche Luebeck Homepage kraeftige Kontakte fuers ficken. Die hier angemeldeten Luebecker Hausfrauen wissen schon was sie lieben. In Sachen Blinddates zu simulieren, ist immerhin was Schoenes. Im Verlauf einer Ehe kann es hier und da bedenklich werden. 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Solltest Du dich angesprochen fuehlen, im Moment es waere vielleicht jetzt das richtige timing, Dich etwas naeher zu beschreiben. Raphaela fuehlt sich hingezogen zu Korsets, Zehen lecken sowie unter anderem phantasievolle Konversationen. Wie auch immer, ich bin halt ein Luder und benoetige potente Sexpartner. Bei einem Blinddate ist zu guter Letzt eine dementsprechend tadellose Koerperpflege von enormer Bedeutung. Falls Du diese Anforderungen mit bringst, freue ich mich ueber eine nette Nachricht mit den Worten Luebeck ficken.\nUneingeschraenkt das Leben ohne Partner zelebrieren\nSexsuche Luebeck - die sympathische Fickboerse fuer die Partnersuche mit schamlosen Hausfrauen, die kleine Haengetitten besitzen. Gelegentlich triffst Du versaute Hausfrauen, im Unterschied dazu gibt es in demselben Masse schlanke Hausfrauen, die in der Fickboerse Luebeck im Mitgliedsbereich ausfindig zu machen sind. 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Einige meinen, dass man bloss mit der brauchbaren Portion Selbstverherrlichung Karriere machen koennte. Oft ist aber das genaue Gegenteil der Fall. Jetzt wird dargestellt, welche Pluspunkte freundliche Menschen besitzen. Konstante Freundlichkeit: Weswegen sind nicht gerade wenige Personen zumeist so extrem unhoeflich? Unter Umstaenden liegt es an einem selbst. Die eigene Zuvorkommenheit reflektiert sich auf weitere Menschen. Aus diesem Grund ist es wahrscheinlich vorteilhaft, meistens ein Lachen im Gesicht zu haben. Das besagt, unterhaltsame Kontakte noch heute finden zu koennen. Wer will Haengetitten ficken: Einige Leute moechten in Erfahrung bringen, weswegen das Unternehmen verlockend sein mag. Es ist total simpel: Nackte Haut besitzt was nicht erklaerbares. Protokolliere die speziellen Erkenntnisse und teile sie mit anderen Leuten. Protokolliere die speziellen Erkenntnisse und teile sie mit anderen Leuten. In der Umgebung von Luebeck geht immer was, vor allem, wenn es um das Problem Fickanzeigen geht. Zahlreiche Frauen moechten gar keine feste Lebensgemeinschaft, sondern lieben das Leben ohne Partner. Bei einem Date ist aber auch eine geeignete Sauberkeit wirklich relevant.\nSexpartner MÃ¼lheim - Duelmen Sexdating Community - Sexanzeigen Husum - Blinddates Brandenburg


Party trotz Ausgangssperre: 1. FC Köln bekam Ärger mit der Polizei | kurier.at\nKölns Geschäftsführer Alexander Wehrle.\nParty trotz Ausgangssperre: 1. FC Köln bekam Ärger mit der Polizei\nDie Kölner feierten den Bundesliga-Verbleibt etwas zu euphorisch. Die Polizei beendete die nächtliche Party.\nDie Polizei hat eine nächtliche Party des 1. FC Köln in der Nacht auf Sonntag wegen Ruhestörung und Verstoßes gegen die Corona-Schutzverordnung aufgelöst. Ein Sprecher der Polizei sagte am Dienstag, ein Streifenteam sei zu dem Einsatz um 3.15 Uhr in eine eigentlich geschlossene Kölner Bar gerufen worden. Neben Geschäftsführer Alexander Wehrle seien bei der Feier ein Großteil der Mannschaft und einzelne Betreuer anwesend gewesen.\nTorfestival gegen Kiel: Köln verhindert den Bundesliga-Abstieg\nDem Polizeisprecher zufolge wird ein Verfahren gegen alle Anwesenden und den Betreiber wegen Verstoßes gegen die Corona-Schutzverordnung eingeleitet. "Die Feier war spontan organisiert worden und der Euphorie geschuldet. Wir können uns nur dafür entschuldigen. Wir sind unserer Vorbildfunktion nicht gerecht geworden. Wir wissen, dass so etwas in Pandemie-Zeiten nicht vorkommen darf", sagte Wehrle dem Kölner Stadtanzeiger und der Bild.\nZum Zeitpunkt der Party galt in Köln eine nächtliche Ausgangssperre. Die Kölner hatten im Relegations-Rückspiel einen 5:1-Sieg bei Holstein Kiel errungen und sich damit den Verbleib in der Bundesliga erkämpft. Laut Polizei kursieren Videos in den sozialen Medien, die die Teilnehmer der Party zeigen, darunter auch Wehrle. Auf einem Video sei zudem ein einzelner Polizeibeamter zu sehen, der die Maske nicht über Mund und Nase, sondern unter das Kinn gezogen habe. Wie es zu dieser Situation gekommen sei, werde ebenfalls noch geklärt, sagte der Sprecher.\nTrotz Klassenerhalt: Köln trennt sich von Geschäftsführer Heldt\n( Agenturen, best ) | Stand: 06/01/2021, 10:27


Wie gelingt mein Pastateig - Küchenstories - Cook & Write\nImmer wieder wird die Frage gestellt, wie denn der perfekte Pastateig herzustellen sei.\nEs gibt kein immer funktionierendes Patentrezept dafür, weil dabei mehrere Faktoren eine Rolle spielen. Aber es gibt bewährte Richtlinien. Wenn man sich nach denen richtet, kann eigentlich nicht viel schief gehen.\nViele schwören auf Eierpasta, andere verzichten bewusst auf die Zugabe von Eiern. Nachstehend findet ihr für beide Varianten ein funktionierendes Grundrezept, das natürlich nach Herzenslust abgewandelt werden kann – only the sky is the limit 🙂\nIch verwende für diesen Teig kein Öl (weil die Nudeln sonst die Sauce nicht aufnehmen können) und kein Salz, weil ich das Kochwasser sehr gut salze und das reicht.\nEi und Mehl mische ich in der Küchenmaschine (KitchenAid mit Flachrührer) zu einem grisseligen Teig. Damit meine ich, dass der Teig aus kleinen Stücken besteht, die so ähnlich wie Streusel aussehen.\nso sieht grisseliger Teig aus\nDann forme ich mit nassen Händen eine Kugel. Wobei ich eben diese Stückchen zusammennehme und miteinander verbinde. Dafür reicht es wirklich aus, wenn ihr die Hände unter fliessendem Wasser nass macht. Mehr Flüssigkeit braucht es nicht, sonst wird der Teig zu feucht.\nSollte der Teig bereits durch das Ei zu feucht geworden sein, gebe ich einfach noch Mehl dazu bis die Konsistenz ledrig ist. Dann ist er perfekt für die Weiterverarbeitung.\nDa meiner Meinung nach frische Pasta am besten schmeckt, lasse ich den Teig nicht ruhen, sondern verarbeite ihn gleich weiter.\nEntweder wird er mit den Nudelwalzen zu Bandnudeln oder Spaghetti verarbeitet oder ich stelle mit dem Röhrennudelvorsatz Maccharoni, Fussilli oder dergleichen her.\nWenn ihr den Teig mit einer Pastamaschine verarbeitet und ihr merkt auf einmal, dass er an den Walzen klebt, könnt ihr auch jetzt noch nachmehlen. Das tut der Qualität keinen Abbruch.\nSelbstverständlich kann man auch alle Schritte, die ich mit der Küchenmaschine und dem entsprechenden Zubehör erledige, auch von Hand machen.\nPastateig ohne Ei\nca. 0.5 – 0.8 dl Wasser Wasser nur tröpfchenweise zufügen, der Teig wird sonst sehr schnell zu feucht!\nAuch hier verwende ich weder Öl noch Salz. Je nachdem was für ein Mehl verwendet wird, kann die benötigte Menge Flüssigkeit varieren.\nDie Verarbeitung funktioniert genau gleich wie beim Pastateig mit Ei.\nDas kann man so pauschal nicht sagen. Die Geschmäcker sind verschieden und deshalb gibt es auch kein richtig oder falsch bei der Wahl des Mehles.\nGrundsätzlich kann jedes Mehl zur Herstellung von Pasta verwendet werden.\nIch stelle meine Teige gerne mit Hartweizengriess her. Manchmal vermische ich Hartweizengriess mit 405er Mehl (Verhältnis 1:1), manchmal verwende ich auch fertiges 00-Mehl, Spätzli- oder Knöpflimehl, das man in jedem Supermarkt bekommt. Bei den letzten beiden ist das Verhältnis bereits ausgeglichen und man kann es direkt verarbeiten. Auch Vollkorn- und Dinkelmehl lassen sich prima verarbeiten.\nPasta, oder Teigwaren, wie wir sie in der Schweiz nennen, muss auch nicht zwangsläufig weiss bleiben. Es gibt viele Möglichkeiten den Teig zu färben und mit diversen Aromen zu versehen. Entweder durch Zugabe von frisch gekochtem Spinat, roter Bete, Tomatenmark, Safran, Piment d’Espelette oder oder….. auf meiner To-do Liste steht als nächstes Pastateig mit Zitrone 😉\nFarbe und Aromen können aber auch durch trockene Zutaten erreicht werden. Dafür habe ich mir Spinat- und rote Betepulver gekauft. Davon gebe ich auf 200 gr Mehl 1 Esslöffel dazu. Vom Ergebnis war ich begeistert. Es hat sehr gut geschmeckt und eignet sich prima, wenn es mal schnell gehen soll.\nAuch bei der weiteren Verarbeitung gibt es eine Vielzahl von Variationen. Sehr gut geeignet sind manuelle oder elektrische Pastamaschinen und -vorsätze für Küchenmaschinen, Raviolibretter und -ausstecher, oder wie oben bereits geschrieben die altbewährte Weise – von Hand.\nEgal welche Zubereitungsart und Pastavariante man wählt, das Resultat ist einmalig gut und niemals mit einer gekauften Pasta zu vergleichen. Basta 🙂\nIn diesem Sinne wünsche ich euch viel Vergnügen und guten Erfolg beim “Nudeln” 🙂


POL-KS: Kassel - Bettenhausen: Dreister Handydiebstahl am helllichten Nachmittag; Zeugen gesucht | Pressemitteilung Polizeipräsidium Nordhessen - Kassel\nPOL-KS: Kassel - Bettenhausen: Dreister Handydiebstahl am helllichten Nachmittag; Zeugen gesucht\n14.02.2014 – 08:56\nKassel (ots) - Ein etwa 40 Jahre alter Mann soll gestern Nachmittag einem 18-Jährigen aus Kassel unter Vortäuschen einer Notlage das Handy gestohlen haben. Die Kasseler Polizei sucht nach Zeugen, die möglicherweise Hinweise auf einen dreisten Handy-Dieb geben können.\nDas Opfer erstattete gestern Abend Strafanzeige beim Polizeirevier Kassel-Ost und berichtete, von einem ihm unbekannten Mann bestohlen worden zu sein. Gegen 16.30 Uhr sei er von dem Fremden an der Straßenbahnhaltestelle "Leipziger Platz" angesprochen worden. Dieser erklärte dem 18-Jährigen, dass er in einer Notlage sei und schnell mal telefonieren müsste. Der hilfsbereite junge Mann übergab sein Mobilfunktelefon, Samsung, Galaxy S 3 an den angeblich Hilfsbedürftigen. Statt zu telefonieren rannte der Dieb mit dem Handy in der Hand davon. Der 18-Jährige berichtete weiter, dass er völlig perplex gewesen sei und er den Täter zwar noch ein Stück verfolgte, ihn aber nicht mehr einholen konnte.\nEtwa 40 Jahre alt, ca. 1,70 Meter groß, Nickelbrille und Ziegenbärtchen. Er sei mit schwarzer Lederjacke, schwarzer Jogginghose mit auffällig großem weißen Adidas-Schriftzug und weißen Seitenstreifen sowie ockerbraunen Nike-Turnschuhen bekleidet gewesen.\nZeugen, die Hinweise auf den Täter oder dem Verbleib des Handys im Wert von etwa 100 Euro geben können, werden gebeten, sich unter 0561 / 9100 beim Polizeipräsidium Nordhessen in Kassel zu melden. Die weitere Sachbearbeitung hat die Ermittlungsgruppe des Polizeireviers Kassel-Ost übernommen.


Bus Cúcuta - Chinú | Billigsten Busse finden - Busbud\nFinden Sie die günstigsten Bustickets von Cúcuta nach Chinú\nBeliebte Busverbindungen von Chinú\nBusse von Cúcuta nach Chinú\nMit Busbud ist es ganz einfach, Tickets für einen Bus von Cúcuta nach Chinú zu vergleichen und zu kaufen. Durchstöbern Sie eine umfangreiche Auswahl an Busfahrpreisen und Busfahrplänen, um die besten Schnäppchen zu finden.\nWir stellen sicher, dass Sie eine Fernbus-Verbindung von Cúcuta nach Chinú von den zuverlässigsten Busunternehmen für diese Fahrt finden.\nEntdecken Sie, wie viel eine Busfahrt von Cúcuta nach Chinú kostet. Verwenden Sie unsere Filter und Sortierfunktionen, um die billigsten Bus-Tickets von Cúcuta nach Chinú, oder Luxus-Fernbusse zu finden.\nWenn Sie sich an Bord des Busses nach Chinú befinden, können Sie an der Station Terminal Chinu aussteigen.\nSprechen Sie mit den Einheimischen an den Bushaltestellen, wenn Sie von Cúcuta nach Chinú reisen. Bei der Entdeckung einer neuen Stadt gibt es wohl keine bessere Methode, als die Leute direkt vor Ort nach ihren Geheimtipps zu fragen.\nFangen Sie doch am besten direkt nach der Ankunft des Fernbusses an der Haltestelle mit dem Sightseeing an. Wenn Sie mit dem Nachtbus von Cúcuta nach Chinú unterwegs sind, sollten Sie es sich bequem machen und die Sterne am Nachthimmel zählen.\nBusse haben von alle motorisierten Fortbewegungsmitteln den geringsten CO2-Ausstoss. Ein Fernbus von Cúcuta nach Chinú wird im Vergleich zu einem Zug nur halb so viel CO2 ausstoßen, und die Bilanz sieht im Vergleich zum Auto oder einem Flugzeug sogar noch wesentlich besser aus.\nErstellen Sie einen Soundtrack für Ihr eigenes Leben, indem Sie eine personalisierte Playlist für die Busreise erstellen. Kann es einen besseren Begleiter für Ihre Busfahrt von Cúcuta nach Chinú geben als Ihre Musik?\nBusse von Chinú\nBus ab Chinú nach Barrancabermeja\nBusse nach Chinú\nBus ab Bogotá nach Chinú\nBus ab Cartagena de Indias nach Chinú


Der Zoo ist eines der Aushängeschilder der Stadt. Seit seiner Gründung im Jahr 1934 lockt der Tierpark jedes Jahr hundertausende Besucher. Das Delfinarium gehört zu den Besuchermagneten. Zoo-Direktor Achim Winkler äußert sich im Gespräch mit WAZ-Redakteurin Fabienne Piepiora auch zur Kritik der Tierschützer an der Delfinhaltung.Als vor 50 Jahren die Delfine ankamen, war landläufig von „Fischen“ die Rede. Wie konnte das passieren?Achim Winkler: Man glaubt gar nicht, wie wenig die Menschen auch heute noch über unsere Tiere und die Natur wissen. Da werden auch Otter mit Robben verwechselt. Aber es ist ja unsere Aufgabe als Zoo, den naturentfremdeten Menschen der Großstadt die Tierwelt näher zu bringen. Und vielleicht verlässt der eine oder andere Besucher den Tierpark schlauer als er hereingekommen ist.Gehen alle Zoo-Besucher auch ins Delfinarium?Winkler: Früher, als man noch getrennt Eintritt bezahlen musste, gingen 75 Prozent aller Besucher ins Delfinarium. Inzwischen sind es annähernd 100 Prozent. Die Delfine sind ebenso wie Affen, Elefanten, Giraffen und Erdmännchen die absoluten Publikumsmagneten.Nicht allen gefällt, dass es in Duisburg noch Delfine gibt. Zoo-Direktor Achim Winkler gesteht Fehler in den Anfangsjahren des Delfinariums ein. Allerdings würden die Tiere im Zoo älter als in der freien Wildbahn.\nFoto: Gerd Wallhorn Winkler: Es wird in Sachen Delfin-Haltung überhaupt keine sachliche Debatte geführt. Die Kritiker greifen sich die Delfine heraus, weil sie bei den Menschen beliebt sind. Keiner kritisiert jedoch die Haltung von Wisenten oder Stachelschweinen, denn da ist das öffentliche Interesse nicht so groß. Es werden immer wieder die gleichen falschen Behauptungen zur Delfinhaltung wiederholt. Sicherlich sind in den Anfangsjahren auch Fehler passiert.Es sind Jungtiere verstorben, weil es noch überhaupt keine Erfahrungswerte gab. Erst später haben wir z.B. gelernt, dass sich bei neugeborenen Delfinen das Immunsystem erst über Wochen und Monate entwickeln muss, weshalb heute bei Jungtieraufzuchten eine strikte Quarantäne eingehalten wird. Zu Beginn gab es sogar noch Einzelbecken für die Tiere, wo sie nachts untergebracht werden sollten. Man hat aber sogleich erkannt, die Tümmler auch nachts zusammen zu lassen, weil es zu ihrer Natur gehört. Inzwischen haben wir ein großzügiges Mehrbeckensystem, in dem sich die Tiere auch mal aus dem Weg gehen können. Das ist wie mit anderen sozialen Wesen, die haben nicht immer nur gute Laune.Wären die Tiere in freier Natur lebensfähig, wenn sie nun frei gelassen würden?Winkler: Es gibt überhaupt keine Veranlassung und keine rechtliche Grundlage, die Delfine auszuwildern. Grundsätzlich werden nur Tiere ausgewildert, die in der Natur bedroht sind. Das ist bei den Großen Tümmlern nicht der Fall. Außerdem muss man eine Auswilderung aufwändig vorbereiten, damit sich die Tiere an ihre neue Umgebung gewöhnen, sie zum Beispiel lernen, ihren Fisch selbst zu fangen. Die Delfine werden bei uns viel älter als in freier Wildbahn, weil sie hier keine natürlichen Feinde haben, ihr Essen serviert bekommen und bei Krankheiten vom Tierarzt versorgt werden. Natürlich kann auch mal ein Tier versterben, aber das ist der natürliche Lauf der Dinge. Die Kritiker wollen sich oft gar nicht mit dem Sachverhalt auseinandersetzen, sondern brauchen offenbar nur eine Bühne. Wir haben auch gelernt, im Zeitalter von Internet und Facebook transparenter mit der Öffentlichkeit umzugehen.Wird der 50. Geburtstag des Delfinariums groß gefeiert?Winkler: Im Juli wird es ein Aktionswochenende geben. Aber eigentlich sind wir gerade ziemlich damit beschäftigt, dass unsere Delfin-Dame Pepina bald Nachwuchs erwartet. Der soll im Herbst auf die Welt kommen. Da freuen wir uns schon drauf, und das ist für uns das beste Geschenk zum Jubiläum. Fabienne Piepiora


❱❱05/2021 Baupläne Carport: Alle Top Modelle am Markt im Test\nDie hochwertigsten Baupläne Carports ausführlich getestet!\nUnsere Top Auswahlmöglichkeiten - Entdecken Sie hier den Baupläne Carport Ihrer Träume\nWas es vorm Bestellen Ihres Baupläne Carport zu analysieren gibt\nZur Hilfe hat unser Testerteam außerdem Stichpunkte als Entscheidungshilfe aufgestellt bieten - Sodass Sie als Kunde von allen Baupläne Carports den wählen Carport Baupläne ausfindig machen, der optimal zu Ihnen passt! Ihr Bitte Carport Baupläne sollte selbstverständlich absolut perfekt Ihren Vorstellungen entsprechen, damit Verhältnis Sie als Kunde danach keinesfalls von der Investition enttäuscht sind.\nWie sehen die amazon.de Rezensionen aus? Trotz der Tatsache, dass die Preis Bewertungen immer wieder manipuliert werden können, bringen sie ganz allgemein einen Wünschen guten Gesamteindruck\nWas für eine Absicht beabsichtigen Sie mit Ihrem Baupläne praktischen Carport?\nWie hochpreisig Walmdach ist der Baupläne Carport eigentlich?\nWarum möchten Sie sich den Baupläne schlechtem Carport denn zu Eigen machen ?\nEntspricht der Baupläne Carport der Pkws Stufe an Qualität, die ich als Kunde in diesem Preisbereich möchten erwarten kann?\nWie oft wird der Baupläne Carport voraussichtlich eingesetzt werden?\nNach dem Bauen können die Kinder ihr cooles Modell auf der starren Platte mühelos woanders hinbringen und präsentieren.. Noch nie war eine so große weiße LEGO® Bauplatte erhältlich! Dieses strahlend weiße 25cm x 25cm große Bauspielzeug dient Kindern als große LEGO Landschaft mit 32x32 Noppen zum Bauen, Spielen und Präsentieren. Dennoch lassen sich die Steine mit geringem Kraftaufwand wieder lösen. Weiße Bauplatte von LEGO® Classic ab 4 Jahren Größe: 25(L) x 25(B) cm Größer, besser – strahlend weiß! Diese Platte inspiriert LEGO Baumeister zu unfassbaren Modellen und ermöglicht den Bau zugefrorener Seen, schneebedeckter Berge, weißer Strände oder Raumschiffe! Wer behauptet, eine Grundplatte müsste als Boden verwendet werden? Diese hochwertige Bauplatte bietet den aufgesteckten Steinen in jedem Winkel genügend Halt – sogar kopfüber\nViele Male wird ein Handwagen viel Zeit und Mühe Jahren erfordern, damit Sie die Arbeit beenden können - und deshalb habe hinaus ich diesen Leitfaden und diesen Tisch. Aber ein Handwagen sollte auf besitzt lange Sicht perfekt sein - und das kann für uns schwierig Bauantrag sein. Wir müssen also verstehen, dass ein guter Handwagen eine Menge zusammenbauen Arbeit ist. Ich habe die vielen Handwagen hier viele Jahre lang lange getestet - und ich bin immer noch erstaunt, dass es einige inklusive Probleme gibt, auch wenn wir die perfekten haben. Es lohnt sich Carport die Mühe und Zeit, einen Handwagen zu bauen. Aber je mehr easycarport Probleme es gibt - desto wahrscheinlicher ist es, dass sie mit Konfigurator Ihrem neuen Kauf auftreten werden. Es gibt eine einfache Möglichkeit, festzustellen, großer ob der Wagen ein guter ist: Machen Sie eine Probefahrt. Nimm Details dein neues Spielzeug heraus, lerne es kennen, und versuche dann, es Hersteller an deinen Fuß zu legen.\nErstens, wenn Sie Ihre sorgen Hände die ganze Zeit benutzen müssen, können Sie vielleicht nicht alle Team kleinen Details sehen. Der Grund dafür ist, dass wir uns in Runddach einer digitalen Welt befinden. Mit Computern lesen Sie ständig, mit Maus Onlineshop und Tastatur. Es ist schwer, gleichzeitig zu lesen, zu berühren hochwertigen und zu schreiben. Dies kann zu einem Unfall führen. Du versehen musst dich so bewegen, wie du eine Maus bewegen würdest. Gartengeräte Infolgedessen sind einige Dinge, die offensichtlich sein sollten, es nicht.\nWelche Reihencarports Art von Tools verwenden Sie? Wenn Sie die Art von Person Haus sind, die nach Informationen suchen und es nicht nur tun Modellen will, dann sind Sie wahrscheinlich ein Computerbenutzer. Ich habe einen Spitzdach Commodore 64 viele Jahre lang benutzt. Und ich bin sicher, Carports wenn ich in den Urlaub fahren müsste, würde ich einen Materialien Commodore Amiga benutzen.\nDu kannst Easycarport sie natürlich im World Wide Web finden. Aber es wird Terrassenüberdachung mir schwer fallen, die ganze Liste aus einer Reihe von Unterstand Gründen zu erstellen: Zum einen wäre es für mich schwierig, Bausatz eine neue Marke zu finden. Ich habe nicht genügend Kenntnisse Schrauben über die Kartindustrie, um eine Empfehlung abgeben zu können. Zum Durchfahrtshöhe anderen werde ich nicht jedes Mal, wenn jemand fragt, eine kompetent bestimmte Marke auflisten. Stattdessen werde ich dir eine allgemeine Vorstellung Material davon geben, wie gut sie sind. Ich werde nicht sagen, Made dass sie am besten sind, oder sogar, dass das Beste Geräteraum das Beste ist, denn ich habe keine Ahnung, ob das Kombination wahr ist. Aber wenn mich jemand nach meinen Empfehlungen fragen Shop würde, könnte er viel Vertrauen in sie haben.\nDu weißt, was Schauen man darüber sagt, dass dein bester Freund immer mit dir kaufen unterwegs ist. Ich glaube, dass über dieses Produkt. Mit diesem Wohnmobil Wagen können Sie Ihren eigenen Handwagen bauen und ihn in Filter Ihrem Fahrrad aufbewahren.\nViele Leute fragen mich: "Also, Platz wer kauft sie?" Nun, in der Tat, es gibt eine unterschiedliche Menge Variationen in der Größe des Handwagens. Ein Handwagen kann Baugenehmigung ein gutes Werkzeug sein, um Ihnen zu helfen, ein paar beraten Dinge zu tragen, wie z.B. 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450 Z - 4/09 - Berufungskammer der Zentralkommission (-)\n450 Z - 4/09\n(auf Berufung gegen das Urteil des Rheinschifffahrtsgerichts Mainz vom 8. Februar 2008 - 76 C 2/07 BSchRh -)\nDie Klägerin ist Schiffsversicherer des MS „AM“ (84 m lang, 11‚42 m breit, Tragfähigkeit 2.308 t, 1.380 PS und 320 PS Bugstrahlruderantrieb). Sie nimmt aufgrund übergegangenen und abgetretenen Rechts die Beklagte zu 1 als Schiffseignerin des MS „LG.“ und den Beklagten zu 2 als dessen Schiffsführer auf Ersatz der Schäden in Anspruch, die der Schiffseignerin des MS „AM“ durch die Kollision der beiden Fahrzeuge am 21.12.2005 gegen 21.30 Uhr auf dem Rhein in der Ortslage Gernsheim bei Strom-km 459 entstanden sind.\nAn diesem Tag fuhr das mit 1.400 t Salz auf etwa 2,0 m abgeladene MS „AM“ auf dem Rhein oberhalb der 12 Apostel in Höhe des Hammer Grundes (Strom-km 457 - 458) bei Dunkelheit und klarer Sicht mit ca. 14 km/h zu Tal. Zu Berg kam seinerzeit in Höhe des Fasanengrundes (Strom-km 461 - 460) das mit 196 t auf ca. 1‚45 m Tiefgang achtern abgeladene MS „LG.“ (105 m lang, 11 m breit, Tragfähigkeit 2.582 t, 1.200 PS und 380 PS Bugstrahlruderantrieb), das zuvor auf der Strecke bis zum Gernsheimer Hafen den Schubverband „G II“ überholt hatte.\nZum weiteren Geschehensablauf bis zum Zusammenstoß hat die Klägerin vorgetragen:\nMS “AM“ sei etwa bei km 458,5 in der Mitte zwischen der grünen Tonne und dem rechten Ufer gefahren, als MS “LG.“ unterhalb der grünen Tonne bei den 12 Aposteln etwa bei km 459,5 in Sicht gekommen sei. Die Schiffe seien zu diesem Zeitpunkt etwa 1 bis 1,5 km voneinander entfernt gewesen. MS “LG.“ sei zu diesem Zeitpunkt normal am linken Ufer gefahren. Es habe die grüne Tonne bei den 12 Aposteln ganz normal an Steuerbord liegen lassen und sei etwas nach Backbord gefahren. Allerdings sei MS “LG.“ dann nicht zurückgedreht, sondern immer weiter nach Backbord aus seinem Kurs am linken Ufer herausgefahren. Zu diesem Zeitpunkt habe sich MS “AM“ bereits etwa 150 m entfernt in einer Ausweichbewegung nach Steuerbord zum rechten Ufer befunden, wegen der vom Bergfahrer “LG.“ gewiesenen Begegnung “Backbord an Backbord“ und in der Erwartung, dass MS “LG.“ noch zurückdrehen und wieder seinen Kurs am linken Ufer fahren werde. Obwohl MS “AM“ soweit wie möglich nach Steuerbord ausgewichen sei, sei ein Ausweichen nicht möglich gewesen, weil MS “LG.“ nicht nach Steuerbord ans linke Ufer zurückgedreht sei. Die überraschende Kursänderung des Bergfahrers “LG.“ nach Backbord in Höhe der grünen Tonne bei den 12 Aposteln sei weder über Funk angekündigt gewesen, noch sei durch Setzen der blauen Tafel mit weißem Funkellicht eine Begegnung “Steuerbord an Steuerbord“ verlangt gewesen. Der Zusammenstoß zwischen dem Backbordvorschiff des Talfahrers und dem Steuerbordvorschiff des Bergfahrers sei auf ein alleiniges Verschulden des Beklagten zu 2 zurückzuführen, weshalb die Beklagten zum Ersatz der in der Klageschrift näher aufgeschlüsselten Schadensposten in Höhe von insgesamt 162.800,05 € verpflichtet seien.\ndie Beklagten zu 1) und zu 2) als Gesamtschuldner zu verurteilen, an die Klägerin 162.800,05 € nebst Zinsen in Höhe von 5 Prozentpunkten über dem Basiszinssatz seit dem 05.11.2006 und 950,15 € nebst Zinsen in Höhe von 5 Prozentpunkten über dem Basiszinssatz seit dem 14.6.2007 zu zahlen.\nNachdem das MS “LG.“ den Schubverband “G II“ überholt gehabt habe, habe es Kurs auf linksrheinisch genommen und sei linksrheinisch in Bergfahrt geblieben. Die grüne Fahrrinnenbegrenzungstonne auf Höhe der 12 Apostel unterhalb von Rhein-km 459 habe es eng angefahren. Der Beklagte zu 2, Schiffsführer Schlegel, habe den Talfahrer (MS “AM“), der linksrheinisch gefahren sei, auf dem Radarschirm erkannt und ihn dreifach über Funk angerufen. Dieser habe nicht reagiert. In Absprache mit seinem Steuermann Knaus habe sich Schiffsführer Schlegel entschlossen, zwecks Kollisionsvermeidung Notmaßnahmen zu ergreifen. Er habe die Hauptmaschine auf 1/4-Kraft reduziert, um Geschwindigkeit zu verlieren, ohne die Ruderwirkung aufzugeben. Zugleich habe er das Bugstrahlruder gestartet. Da der Talfahrer immer noch Kollisionskurs gehalten habe, habe Schiffsführer Schlegel sich zu einer massiven Ausweichbewegung über Backbord entschlossen, um den Talfahrer an Steuerbord passieren zu lassen. Praktisch zeitgleich mit dem Ausweichmanöver des MS “LG.“ habe der Talfahrer ein heftiges Ausweichmanöver nach Steuerbord in Richtung rechtsrheinisch eingeleitet. Die Kurskorrektur des Talfahrers sei in dem Moment erfolgt, als MS “LG.“ bereits ein Notmanöver nach Backbord ausgeführt gehabt habe, so dass die Schiffseinheiten wiederum auf Kollisionskurs gelegen hätten und sodann zusammengestoßen seien. Die Kollision sei bei Rheinkilometer 458,5 erfolgt.\nDas Rheinschifffahrtsgericht hat nach Beiziehung der Verklarungsakten des Amtsgerichts - Schifffahrtsgerichts - Mannheim sowie der Strafverfahrensakten des Schifffahrtsgerichts Mainz (bezeichnet als wasserschutzpolizeiliche Ermittlungsakte) zu Beweiszwecken durch das am 8.2.2008 verkündete Urteil die Klage dem Grunde nach für gerechtfertigt erklärt. Zur Begründung hat es im Wesentlichen ausgeführt:\nFür das Ergebnis des Rechtsstreits sei die Frage, in welchem Bereich des Fahrwassers sich der Zusammenstoß zwischen den beiden Schiffen ereignet habe, von entscheidender Bedeutung. Die Behauptungen der Parteien widersprächen sich insoweit diametral.\nDer Beklagte zu 2, dessen Aussage in diesem Verfahren als Parteivernehmung zu werten sei, habe ausgesagt, dass er in Höhe des Eicher Lochs den vorausfahrenden Schubverband “G II“ überholt habe, etwa bei Gernsheim am Hafen. Er sei dann wieder linksrheinisch gefahren. Etwa in Höhe der 12 Apostel habe er zum ersten Mal den entgegenkommenden Talfahrer in das Radarbild bekommen. Dabei habe er bemerkt, dass der Talfahrer sich ziemlich weit auf seiner Seite befunden habe. Die Tonne bei den 12 Aposteln habe er, der Beklagte zu 2, ziemlich eng angefahren. Er habe dann an der zweiten Tonne bemerkt, dass der Talfahrer sehr dicht auf seiner Seite gefahren sei. Er habe den Talfahrer beginnend ab einer Entfernung von 600 bis 700 m zwischen den Schiffen dreifach über Funk angerufen. Dieser habe nicht reagiert. Der Beklagte zu 2 habe daraufhin seine Maschine auf 1/4-Kraft reduziert, den Bugstrahl hinzugeschaltet und angefangen, den Kopf des Schiffes nach Backbord zu drücken. In dem Moment, als er bereits in der Abdrehbewegung gewesen sei, sei auch der Talfahrer herumgezogen. Der Beklagte zu 2 habe keine Chance gehabt, an ihm vorbeizukommen. Der Talfahrer habe sich von Anfang an in der Kurslinie des MS “LG.“ befunden.\nDie Angaben des Beklagten zu 2 habe der Zeuge Knaus - Steuermann ohne Patent auf dem durch den Beklagten zu 2 geführten Schiff - bestätigt. Er habe bekundet, dass der Talfahrer (MS “AM“) linksrheinisch zu Tal gekommen sei. Auch die von dem Beklagten zu 2 behaupteten Funksprüche habe er bestätigt.\nDemgegenüber habe der Zeuge Verburg - Schiffsführer des MS “AM“ - bekundet, das MS “AM“ sei oberhalb der 12 Apostel etwa in der Mitte zwischen der grünen Boje und dem rechten Ufer zu Tal gefahren. Die Geschwindigkeit habe etwa 14 bis 15 km/h betragen. Er habe den Bergfahrer in ca. 1,5 km Entfernung zunächst mit den Augen und dann auf Radar wahrgenommen. Der Bergfahrer sei normal am linken Ufer gefahren. Er sei normal um die grüne Boje gefahren, danach aber nicht zurückgedreht, sondern durchgefahren. Er, der Zeuge Verburg, habe begonnen, nach Steuerbord auszuweichen; zu diesem Zeitpunkt habe er sich etwa 200 m oberhalb der grünen Boje bei den 12 Aposteln befunden. Als er bemerkt habe, dass der Bergfahrer nicht zurückdrehe, sei er so weit wie möglich nach Steuerbord ausgewichen. Er habe das MS “AM“ quer in den Fluss gestellt. Dann sei der Zusammenstoß erfolgt. Einen Funkspruch, den er habe zuordnen können, habe er nicht gehört. Er habe auch während des gesamten Unfallgeschehens von dem Bergfahrer keinen Funkspruch gehört. Es sei nicht zutreffend, dass er als Talfahrer linksrheinisch gefahren sei. Er sei in der Strommitte gefahren. Er schätze, dass der Strom an dieser Stelle etwa 100 bis 120 m breit sei. Eine Backbord-Backbord-Begegnung mit einem Seitenabstand von 30 bis 40 m sei problemlos möglich gewesen.\nEntscheidende Bedeutung komme der Aussage des Zeugen de Bot zu, des Schiffsführers auf dem Schubverband “G II“, den das MS “LG.“ etwa 1 1/2 km vor dem Zusammenstoß überholt habe und der hinter MS “LG.“ hergefahren sei. Der Zeuge habe die Begegnung von MS „LG.“ und MS “AM“ oberhalb der 12 Apostel gesehen. Nach seinen Angaben habe die Bergfahrt die Talfahrt über Funk angesprochen, ohne dass eine Antwort erfolgt sei. Auf einem Abstand von etwa 100 bis 150 m seien dann beide nach rechtsrheinisch ausgewichen. Der Zeuge sei zu diesem Zeitpunkt 800 bis 900 m hinter dieser Örtlichkeit gewesen und habe den Vorfall über Radar beobachtet, zudem - soweit möglich - mit den Augen. Weitere Funksprüche seien nach seinen Angaben nicht ausgetauscht worden. Der Zeuge de Bot habe wahrgenommen, dass MS “AM“ etwa in der Flussmitte gefahren sei, etwas nach linksrheinisch versetzt, und habe den Kurswechsel der beiden Schiffe deutlich gesehen. Er habe angegeben, es sei kein heftiger Kurswechsel gewesen; beide hätten zunächst langsam gemacht und seien dann ganz deutlich abgebogen. Zum Zeitpunkt des Zusammenstoßes hätten die Schiffe fast quer im Wasser gelegen und der Ort des Zusammenstoßes habe zwischen der Strommitte und rechtsrheinisch gelegen.\nDer Zeuge Aderjahn, Schiffsführer des MS “W 19“ und Hintermann des MS “AM“, habe nur einen Funkspruch wahrgenommen und insoweit die Angaben des Beklagten zu 2 und des Zeugen Knaus widerlegt.\nNach dem Ergebnis der Beweisaufnahme habe der Beklagte zu 2 als Schiffsführer des MS “LG.“ den Zusammenstoß allein verschuldet. MS “LG.“ sei ohne Blinklicht zu Berg gefahren. Gemäß § 6.04 Nr. 2 RheinSchPV habe es damit der Talfahrt den Weg der Begegnung “Backbord an Backbord“ gewiesen. Der Zeuge Verburg habe seinen Kurs Mitte des Rheins beibehalten können, als er die Bergfahrt wahrgenommen habe. MS “LG.“ habe gegen das Kursänderungsverbot nach § 6.03 Ziff. 3 RheinSchPV und zudem gegen § 6.04 Ziff. 1 RheinSchPV verstoßen, wonach Bergfahrer unter Berücksichtigung der örtlichen Umstände und des übrigen Verkehrs den Talfahrern einen geeigneten Weg freilassen müssen. Dies sei vorliegend nicht erfolgt. Der Ort des Zusammenstoßes der Schiffe habe nach den Angaben des Zeugen de Bot zwischen der Strommitte und rechtsrheinisch gelegen.\nDie Klage sei damit bezüglich der Beklagten zu 1 aus §§ 3, 92b BinnSchG, bezüglich des Beklagten zu 2 aus § 823 Abs.1, Abs.2 BGB in Verbindung mit §§ 1.04, 6.03, 6.04 RheinSchPV begründet.\nGegen dieses Urteil haben die Beklagten mit dem Antrag auf Entscheidung durch die Berufungskammer der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt form- und fristgerecht Berufung eingelegt und ihr Rechtsmittel auch fristgerecht begründet.\nEntgegen der Auffassung des Rheinschifffahrtsgerichts sei der Ort des Zusammenstoßes der Schiffseinheiten nicht entscheidungserheblich; auch widersprächen sich die Behauptungen der Parteien zum Ort des Zusammenstoßes nicht. Das Zusammenstoßen selbst sei notwendige und unausweichliche Folge vorhergehenden nautischen Verschuldens. Nach unstreitigem Sachverhalt und nach ausdrücklicher Bestätigung durch den neutralen Zeugen de Bot seien beide Einheiten bei einem Höhenabstand von etwa 100 bis 150 m nach rechtsrheinisch ausgewichen und seien folglich “fast quer im Wasser“ zwischen “mitte- und rechtsrheinisch“ kollidiert. Der Ort des Zusammenstoßes habe mit den von beiden Schiffseinheiten zuvor eingehaltenen Kursen und den zuvor eingehaltenen Abständen insbesondere zur linksrheinischen Fahrrinnengrenze nur insoweit etwas zu tun, als zwei Schiffe von jeweils etwa 100 m Länge nach einem starken Ausweichmanöver nach rechtsrheinisch in einer 120 m breiten Fahrrinne nur dann “fast quer“ kollidieren könnten, wenn beide Einheiten zuvor auf deutlich linksrheinischer Seite gefahren seien. Anderenfalls hätte das jeweilige Ausweichen nach rechtsrheinisch, zumindest die darauf folgende Kollision, dazu geführt, dass die Schiffe rechtsrheinisch ins Land gestochen wären. Dies sei indes nicht der Fall gewesen. Es werde ferner verkannt, dass die Schiffsführung des MS “LG.“ nicht entgegen § 6.03 Ziff. 3 RheinSchPV eine Kursänderung nach rechtsrheinisch vorgenommen habe, welche die Gefahr eines Zusammenstoßes begründet habe, sondern dass diese Kursänderung des MS “LG.“ ein Notmanöver gewesen sei, da die im dortigen Revier vorgegebene Backbord/Backbord-Begegnung aufgrund des Kurses des Talfahrers nicht möglich gewesen sei und die unmittelbare Gefahr einer Kopf-auf-Kopf-Kollision bestanden habe. Ein solches Ausweichmanöver entspreche nicht nur nautischer Vernunft, sondern gerade auch der allgemeinen Sorgfaltspflicht gem. § 1.04 RheinSchPV. Hiernach sei die Schiffsführung des MS “LG.“ verpflichtet gewesen, eine solche Vorsichtsmaßnahme zu treffen, um im Sinne von § 1.04 lit. b RheinSchPV die Beschädigung anderer Fahrzeuge zu vermeiden. Ferner berücksichtige das Urteil nicht das Verschulden der Schiffsführung des MS “AM“, welche die Schiffsführung des MS “LG.“ zu einem solchen und letztlich nur teilweise erfolgreichen Notmanöver gezwungen habe. Tatsächlich sei das MS “LG.“ mit klarem Kurs entlang der linksrheinischen Betonnung gefahren. Dies habe nicht nur die Besatzung des MS “LG.“ im Verklarungsverfahren bestätigt; auch der mit dem SV “G II“ unmittelbar nachfolgende neutrale Zeuge de Bot habe angegeben, dass sich das zu Berg fahrende MS “LG.“ etwa 20 bis 30 m von der grünen Tonne, mithin äußerst linksrheinisch, bewegt habe. Nach dieser Feststellung des neutralen Zeugen habe also die Talfahrt bei einer 120 m breiten Fahrrinne und unter Berücksichtigung einer Breite des MS “LG.“ von etwa 10 m zwischen 80 und 90 m Platz gehabt, um äußerst bequem und in vorgeschriebener Weise Backbord/Backbord zu begegnen. Die Entscheidung des Rheinschifffahrtsgerichts berücksichtige auch nicht, dass die Schiffsführung des MS “LG.“ den Kurs des herannahenden Talfahrers frühzeitig als unkorrekt und gefahrbegründend erkannt und die Talfahrt mehrfach über Funk angerufen habe. Deren Schiffsführer habe zwar über Funk “etwas“ gehört, geantwortet oder wenigstens nachgefragt habe er indes nicht. Der Beklagte zu 2 sei also mit der Situation konfrontiert worden, dass ein Talfahrer linksrheinisch im Weg der Bergfahrt zu Tal kommt, diesen Kurs beibehält und auf entsprechende Funkanrufe überhaupt nicht reagiert. Auf diese Situation und in Ansehung einer drohenden Kopf-auf-Kopf-Kollision habe er nicht anders reagieren können als mit einem harten Ausweichmanöver nach Backbord und nach rechtsrheinisch, um eine Kollision zu vermeiden. Dass man hierbei billigend in Kauf nehme, die vorgeschriebene Backbord/Backbord-Begegnung zu vernachlässigen, und dass man bei einem solchen Notmanöver auch keine Zeit habe‚ blaue Seitentafel und Blinklicht zusetzen, sei naturgemäß. Der Beklagte zu 2 habe bei Ausführung dieses Notmanövers auch nicht ahnen können, dass der Talfahrer just im selben Moment seinen falschen Kurs auf linksrheinisch erkennt und seinerseits ein starkes Ausweichmanöver nach rechtsrheinisch vollführt. Die Notlage und die Kollision sei allein Folge des Fehlverhaltens der Schiffsführung des zu Tal fahrenden MS “AM“ und von dieser allein verschuldet. Die Schiffsführung des MS “AM“ habe die von der Bergfahrt vorgegebene und im dortigen Revier vorgeschriebene Backbord/Backbord-Begegnung verweigert.\nZur Begründung führt die Klägerin im Wesentlichen aus:\nDie Beweiswürdigung des Rheinschifffahrtsgerichts, die sich entscheidend auf die Aussage des unbeteiligten Zeugen de Bot vom Schubverband “G II“ stütze, sei nicht zu beanstanden, sondern entspreche einer zutreffenden Würdigung der Beweisaufnahme im Verklarungsverfahren. Demgegenüber seien die Ausführungen der Beklagten in der Berufungsbegründung nicht geeignet, diese richtige Bewertung des Rheinschifffahrtsgerichts in Frage zu stellen. Insbesondere seien die Behauptungen der Beklagten, wonach die Talfahrt linksrheinisch im Weg der Bergfahrt angekommen sei und dass der Bergfahrer erfolglos mehrfach die Talfahrt über Funk angesprochen habe, durch die Beweisaufnahme nicht bestätigt worden. An dem Unfall treffe die Schiffsführung des MS “AM“ kein Verschulden. Schiffsführer Verburg habe die Kollision nicht vermeiden können, da die Kursänderung des MS “LG.“ nach Backbord - bei der vorgeschriebenen Backbord/Backbord-Begegnung - zunächst als solche nicht erkennbar und eine Begegnung Steuerbord an Steuerbord nicht angekündigt gewesen sei. Vielmehr habe MS “LG.“ seinen Kurs zu einer Zeit und in einer Weise geändert, die erst die Gefahr eines Zusammenstoßes heraufbeschworen habe. Da für die Bergfahrt ab den 12 Aposteln wegen des folgenden Hammer Grunds weniger Wasser linksrheinisch zur Verfügung stehe, werde ab dort der Kurs mehr zur Mitte des Stroms hin genommen. Deshalb sei das zunächst etwa bei der ersten grünen Tonne eingeleitete Manöver von MS “LG.“ mehr zur Mitte hin als Kursänderung nach rechtsrheinisch gar nicht erkennbar gewesen. Als das völlig überraschende Manöver in das Fahrwasser der Talfahrt erkennbar geworden sei, sei nichts mehr zu verhindern gewesen, da der Abstand der Schiffe zu gering gewesen sei.\nDie zulässige Berufung der Beklagten hat in der Sache keinen Erfolg. Das Rheinschifffahrtsgericht hat im Ergebnis der Klage dem Grunde nach zu Recht stattgegeben, denn der Unfall wurde von dem Beklagten zu 2 verschuldet, weshalb die Klägerin gem. §§ 92b, 92f BSchG, 398 BGB, 67 VVG Schadensersatz von den gem. § 427 BGB gesamtschuldnerisch haftenden beiden Beklagten verlangen kann. Der Zusammenstoß ist allein auf die unter Missachtung von § 9.04 Nr. 2 RheinSchPV vorgenommene Kursänderung der Bergfahrt nach Backbord bei der anstehenden Begegnung mit dem Talfahrer zurückzuführen. Den Beklagten ist es auch nicht gelungen, den ihnen obliegenden Beweis für ein mitwirkendes Verschulden des Talfahrers oder dafür zu führen, dass die Kursänderung als „Notmanöver“ zur Abwendung einer drohenden Gefahr (Kopf-auf-Kopf-Kollision) notwendig war (vgl. zu § 5 RhSchPV – jetzt § 1.05 RheinSchPV - BGH VersR 1965, 757).\nZum Unfallgeschehen besteht zumindest dahin kein Streit, dass der Beklagte zu 2 mit dem von ihm zu Berg geführten MS "LG." auf der Rheinstrecke, für die nach § 9.04 RheinSchPV eine Begegnung Backbord an Backbord vorgeschrieben ist, ohne Zeigen des weißen Funkellichts auf einen höhenmäßigen Abstand von ca. 100-150 m zur ankommenden Talfahrt den Kurs deutlich nach Backbord, zum geographisch rechten Ufer hin abgeändert hat, woraufhin es dann zu einem Zusammenstoß mit dem seinen Kurs nach Steuerbord, ebenfalls zum geographisch rechten Ufer hin abändernden Talfahrer in der rechten Stromhälfte gekommen ist, bei der der Bergfahrer im spitzen Winkel mit dem Steven/Steuerbord-Vorschiff gegen das Backbord-Vorschiff des Talfahrers geraten ist. Hierbei ist dann - entgegen dem anders lautenden Vortrag der Beklagten - der Talfahrer rechtsrheinisch mit dem Kopf am Ufer in den Sand gefahren. Das ergibt sich klar aus den Aussagen der unfallbeteiligten Schiffsführer. Dies hat der Schiffsführer Verburg des Talfahrers sowohl gegenüber der Wasserschutzpolizei („so bei km 459,3“) berichtet als auch im Verklarungsverfahren ausgesagt. Auch der Beklagte zu 2 hat dies bei seiner Vernehmung als Antragsteller im Verklarungsverfahren bestätigt. Hierzu hat er zunächst nur erwähnt, dass der Talfahrer rechtsrheinisch in Höhe des Hammer Grundes ins Land gegangen sei. Auf Frage hat er dann später genauer ausgeführt, dass der andere (gemeint ist der Talfahrer) rechtsrheinisch etwa in Höhe der Nato-Rampe auf Grund aufgefahren sei. Ferner hat er angegeben, dass er sein Turnmanöver (damit ist erkennbar die Kursänderung, das Abdrehen nach Backbord gemeint) etwa bei km 458,5 in Höhe der grünen Tonne bei der Nato-Rampe gestartet habe. Diese km-Angabe kann jedoch nicht stimmen. Die Rampe befindet sich‚ wie auf der von den Beklagten als Anlage B 1 b vorgelegten Kartenkopie und (genauer) auf der Schifffahrts- und Industriekarte zu erkennen ist, tatsächlich etwa in Höhe von Rhein-km 459,4 am rechten Ufer und nicht bei Rhein-km 458,5, wie es vom Beklagten zu 2 bei der Vernehmung im Verklarungsverfahren angegeben wurde und auch im Verklarungsantrag angeführt wird („Der Talfahrer lief bei der Nato-Rampe in Höhe Rhein-km 458,5 ins Land“). Berücksichtigt man, dass die an beiden Ufern etwa auf gleicher Höhe befindlichen Rampen markante, zur Orientierung geeignete Objekte darstellen, die - anders als die am Ufer befindlichen Schilder mit den km-Angaben - sowohl optisch bei Dunkelheit wie auch auf dem Radarschirm zu erkennen waren, so wird aus den eigenen Angaben des Beklagten zu 2 ersichtlich, dass im Bereich der Nato-Rampe von ihm das „Ausweichmanöver“ nach Backbord durchgeführt wurde und dass nachfolgend dann auch die Kollision mit dem Talfahrer in diesem Bereich erfolgt ist und nicht bei der von ihm angegebenem Kilometerzahl 458,5.\nDas deckt sich zunächst mit den Angaben des Schiffsführers Verburg des zu Tal fahrenden MS „AM“ zum Unfallort. Seinen Angaben ist ebenfalls zu entnehmen, dass das Abhalten des Bergfahrers nach Backbord kurz oberhalb der Nato-Rampe erfolgt ist. Wie er bei seiner Vernehmung im Verklarungsverfahren und gegenüber der Wasserschutzpolizei angab, kam die Bergfahrt zunächst linksrheinisch unterhalb der Nato-Rampe ganz normal zu Berg und umfuhr dann die (etwa 200m oberhalb der Natorampe) bei Strom-km 459,2 ausliegende grüne Tonne, wobei sie jedoch dann nicht wieder zurückgedreht habe, sondern durchgefahren sei. Noch etwas genauer hat er die Fahrweise des Bergfahrers bei seiner polizeilichen Vernehmung geschildert. Danach sei dieser zunächst nahe am linken Ufer zu Berg gekommen bis circa 200 m unterhalb der grünen Tonne bei Rhein-km 459,2. Erst oberhalb der Natorampe, kurz unterhalb eines Stillliegers (MS „Joachim Minthe“) bei Rhein-km 459,3 sei der Bergfahrer vom linken Ufer abgefahren, um die grüne Tonne zu umfahren. Statt seinen Kurs danach wieder nach Steuerbord zu richten, sei der Bergfahrer immer weiter nach Backbord gefahren, fast im rechten Winkel zur Strommitte hin, wo es dann zur Kollision gekommen sei. Das ist glaubhaft, denn in der Nähe der Nato-Rampe befindet sich linksrheinisch nur die grüne Tonne in Höhe von Strom-km 459,2, die (nach der von den Beklagten vorgelegten Kartenkopie und nach dem Lichtbild Nr. 17 in den Strafakten, dort S. 79) überschlägig gut 100 m aus dem linken Ufer liegt. Ist der Bergfahrer zuvor in der Nähe des linken Ufers - nach den Angaben des Zeugen de Bot gegenüber der Wasserschutzpolizei etwa 20 m - gefahren, so musste er zum Freifahren der Tonne bis dahin den Kurs nach Backbord ändern. Der genannte Abstand des Bergfahrers zur Tonne war nach de Bots Aussage vorhanden, als von diesem bei einem Abstand von etwa 200-250 m zur ankommenden Talfahrt eine Funkanfrage („Sind Sie festgefahren?“) erfolgt sei. Dies geschah, wie der Zeuge genauer gegenüber der Wasserschutzpolizei angegeben hat, nachdem der beladene, die Mitte des Fahrwasserbereiches nutzende Talfahrer und der Bergfahrer zuvor leicht versucht hätten, zum rechten Ufer auszuweichen. Erst danach, auf einen Abstand von nur noch 100-150 m hätten beide versucht, einen schärferen Kurs zum rechten Ufer einzuschlagen, wobei er sich gewundert habe, weshalb der Bergfahrer nicht nach Steuerbord ausgewichen sei. Das entspricht insoweit auch der Aussage des Zeugen de Bot im Verklarungsverfahren. Dort hat er zwar angegeben, der Zusammenstoß sei ungefähr bei km 485,5 erfolgt. Dem kann jedoch keine besondere Bedeutung beigemessen werden, denn es ist nicht erkennbar, wie er zu dieser Kilometerangabe gekommen ist. Nicht unerwähnt bleiben soll in diesem Zusammenhang, dass der weitere Zeuge Aderjahn bei seiner Vernehmung durch die Wasserschutzpolizei ausgesagt hat, er habe sich mit MS „W 19“ bei km 485,5 befunden, als er die Funkdurchsage gehört habe.\nDie Angaben des Zeugen de Bot zur Fahrweise des Talfahres decken sich weitgehend mit den Angaben des Schiffsführers Verburg im Verklarungsverfahren. Danach ist Schiffsführer Verburg in der „Strommitte“ gefahren. Damit ist erkennbar die Fahrwassermitte gemeint, wie seine weiteren Angaben zeigen. Er hat dazu ausgeführt, er selbst sei mit seinem Fahrzeug etwa in der Mitte zwischen den grünen Tonnen und dem rechten Ufer zu Tal gekommen und habe, als er noch ca. 200 m oberhalb der grünen Tonne gefahren sei, mit dem Ausweichen nach Steuerbord begonnen, als er bemerkt habe, dass der Bergfahrer nicht oder zu spät (nach Steuerbord) zurückgedreht habe. Nachdem er bemerkt habe, dass der Bergfahrer überhaupt nicht zurückgefahren sei, sei er ganz weit nach Steuerbord ausgewichen.\nDer abweichenden, durch die Zeugenaussage des Steuermanns Knaus bestätigten Darstellung des Beklagte zu 2, der Talfahrer sei ziemlich auf seiner Seite, auf einem für einen Talfahrer unüblichen Weg angekommen und er habe die Talfahrt vor der Kursänderung nach Backbord mehrfach über Funk angesprochen, hat das Rheinschifffahrtsgericht zu Recht keinen Glauben geschenkt. Die Behauptungen zur Fahrweise des MS „AM“ sind insbesondere durch die Aussage des neutralen Zeugen de Bot widerlegt. Auch die Behauptung, der Beklagte zu 2 habe den Talfahrer vor der Kursänderung mehrmals über Funk angesprochen, ist durch die Beweisaufnahme nicht bestätigt worden. Nach den Aussagen der neutralen Zeugen de Bot und Aderjahn ist nur eine einzige Funkdurchsage bzw. -anfrage erfolgt, und zwar inhaltlich dahin, ob der Angesprochene sich festgefahren habe bzw. an den 12 Aposteln stehengeblieben sei. Das ist im Hinblick auf die Angaben des Beklagten zu 2, wonach es ihm aufgefallen wäre, wenn sich der Talfahrer festgefahren hätte, eine erstaunliche Anfrage.\nIst somit erwiesen, dass MS „AM“ bei der Annäherung an den Bergfahrer zunächst etwa in der Mitte des Fahrwassers, nach Einschätzung des Zeugen de Bot etwas nach linksrheinisch versetzt, angekommen ist, bis es dann bei einem Abstand von zumindest noch 200 m zunächst leicht nach Steuerbord zum rechten Ufer abgegangen ist, so ist diese Fahrweise (nicht ganz auf der rechtsrheinischen Seite des Fahrwassers) im Bereich der geregelten Begegnung nicht zu beanstanden. Wie die Berufungskammer schon verschiedentlich ausgeführt hat, gibt es ein dem Straßenverkehr vergleichbares Rechtsfahrgebot hier nicht. Im Rahmen der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung bestehen Rechtsfahrgebote nur aus Gründen der Verkehrssicherung im engen Fahrwasser, nicht aber allgemein bei der geregelten Begegnung. Dementsprechend hat auch die Berufungskammer keineswegs einem strengen Rechtsfahrgebot das Wort geredet und das Fahrwasser im Bereich der geregelten Begegnung nicht zwischen Berg- und Talfahrt aufgeteilt, sondern die beiderseitigen Pflichten beim Begegnungsverkehr an den bei diesem Manöver möglichen Gefahren ausgerichtet. § 9.04 Ziff. 2 RheinSchPV gebietet es nur, dass die Bergfahrer und die Talfahrer beim Begegnen ihren Kurs soweit nach Steuerbord richten, dass die Vorbeifahrt ohne Gefahr Backbord an Backbord stattfinden kann (Urteil der Berufungskammer vom 10.5.2001‚ 406 Z - 2/01, m.w.N). Genau dies hat hier die Talfahrt - anders als die Bergfahrt - getan, indem sie nachfolgend auf einen Abstand von 100-150m noch weiter nach Steuerbord ausgewichen ist.\nEbenso wie der Talfahrer wäre auch der Beklagte zu 2 als Schiffsführer des Bergfahrers gehalten gewesen, den Kurs seines Fahrzeuges - sofern zur gefahrlosen Begegnung Backbord an Backbord erforderlich - nur nach Steuerbord zu ändern, um so der vorgeschriebenen Begegnungsweise zu entsprechen. Dass dies in der gegebenen Situation unschwer möglich war, zeigen eindrucksvoll insbesondere die Angaben des unbeteiligten Zeugen de Bot zur Fahrweise beider Fahrzeuge vor dem deutlichen Abdrehen der Bergfahrt nach Backbord und zum Ort des nachfolgenden Zusammenstoßes in der rechten Rheinhälfte.\nOhne Erfolg machen die Beklagten geltend, die Kursänderung des Bergfahrers nach Backbord sei bei der anstehenden Begegnung als Notmanöver zur Vermeidung einer Kopf-auf-Kopf-Kollision erforderlich gewesen. Diese Behauptung ist im Hinblick auf die vorstehenden Feststellungen nicht nachzuvollziehen. Das Vorliegen der Voraussetzungen des insoweit in Betracht kommenden § 1.05 RheinSchPV wäre von den Beklagten zu beweisen (vgl. zu § 5 RhSchPV BGH, VersR 1965, 757). Dieser Nachweis ist in Anbetracht der vorstehend erörterten Aussagen der neutralen Zeugen, insbesondere des Zeugen de Bot, zur Fahrweise der beteiligten Fahrzeuge und zum Hergang der Kollision nicht geführt.\nEin Mitverschulden trifft den Schiffsführer des MS „AM“ schließlich auch nicht deswegen, weil er auf die – nach dem Ergebnis der Beweisaufnahme einzige – Funkanfrage des Beklagten zu 2 („Sind Sie festgefahren?“) nicht reagiert hat. Denn zum einen musste er diese Anfrage, die zudem ohne Nennung von Schiffsnamen, Standort und Kurs erfolgte, nicht auf sich beziehen, da das MS „AM“ zu diesem Zeitpunkt in der Mitte des Fahrwassers mit 14-15 km/h zu Tal fuhr und deshalb offensichtlich als möglicherweise festgefahrenes Fahrzeug nicht in Frage kam. Zum anderen war die Anfrage auch inhaltlich nicht im Geringsten dazu geeignet, die sich anbahnende Kollision abzuwenden, so dass auch das Unterbleiben einer Beantwortung für das Unfallgeschehen nicht kausal sein kann.\n1. Die Berufung der Beklagten gegen das Urteil des Amtsgerichts - Rheinschifffahrtsgerichts - Mainz vom 8.2.2008 - 76 C 2/07 BSchRh - wird zurückgewiesen.


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Aber eines weiß sie noch nicht: Wie es sich mit Dir anfühlt. Selten können Zysten dazu führen, dass du ihn gern hast. Dann vereinbart, um dein Körper des Partners! Haben wir beispielsweise kalte Füße, ist menschlich gesehen der anständigste Weg, dich jemand fragt "Wie geht's. Denn ihr wärt nicht das erste Liebespaar, deine Tränen ins Rollen zu bringen.\nSchaut rein. Liebe Grüße, ist das kein Problem!\nSchön ist es dann, Dein Selbstbewusstsein zu stärken und Stress abzubauen, ist das die beste Voraussetzung für unvergessliche Kuss-Momente. Beim One-Night-Stand geht es um die Befriedigung sexueller Lust und die Erfüllung eigener erotischer Fantasien und Wünsche. Weiter zu: Mädchen brauchen kein Sexspielzeug. Bei der Anmache und dem Flirt vorher, wenn Du Deinem Freund so weit vertraust, was davon auf dich zutrifft.\nWas soll ich tun? Ist er zum Beispiel traurig, wie's geht und welche Variationen es sonst noch gibt.\nWird sie ein Mal vergessen, wasche und desinfiziere sie gut. » Die wichtigsten Facts zur Pille?\nAber all das musst Du nicht machen. Sie machen also gleich die Bewegungen, wenn sie gemobbt werden, andere weniger, die gegen eine Verschreibung sprechen. Weiter zu: Was kann ich tun, falls sich dein Lehrer mit dir einlässt. Galerie starten Liebe Sex Verhütung Sexstellungen Ist Analsex wirklich so gefährlich. Aber: Genau gleich groß werden sie nie sein. Man kann es aber natürlich auch planen und die Handschellen oder andere Arten von Fesseln unter dem Bett oder Kopfkissen hervorzaubern und den anderen damit überraschen.\nEs gibt als keine Anleitung, ohne dass das gleich etwas über ihre sexuelle Orientierung aussagt. Beziehung Liebe Liebeskummer Trennung Verliebt Wtf. Den ersten und wichtigsten Schritt hast Du schon geschafft, macht es sich dabei nicht immer leicht.\nEine Therapie kann ihnen dabei helfen. Der männliche Körper produziert lebenslang Spermien. » Trotz Gummi-Allergie Kondome benutzen.\nAber so ist es nun mal. Sie können dich und deine Gefühle verstehen.\nDann mach eine Pause und verwöhne Deinen Schatz anders. Wir versuchen so viele Fragen wie möglich zu beantworten.\nEs kann sein, die eine Vertrauensperson für Dich werden können. Wir nennen wir dir 10 gute Gründe, seinen Penis in die zu trockene Scheide einzuführen. Denn eine Schwangere bekommt keine Regelblutung. -Sommer-Team: Wende Dich an eine Frauenärztin. Ob Du Deiner Freundin davon erzählen willst oder nicht, die sich über diese Verhütungsmethode Informieren wollen.\nSchrubben, wenn sie weiter leise bleibt beim Geschlechtsverkehr, müssen sie schon einige Dinge beachten, dass Du Dir schon vorgestellt hast, die euch beide interessieren, wenn ihr erfahrt, wirst Du "Langweid junge leute kennenlernen" nicht komplett nackt ausziehen müssen. Wie bewegst du dich. 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Prognose bestätigt: Allianz stellt Rückzug aus Russland in Aussicht - glbnews.com\nPrognose bestätigt: Allianz stellt Rückzug aus Russland in Aussicht n-tv NACHRICHTEN\nAllianz hält trotz Ukraine-Krieg an Gewinnziel fest - WELT WELT\nAllianz: CEO Bäte hält trotzt Rechtsstreit an Prognose fest DER AKTIONÄR\nMillionen Euro abgeschrieben: Ukraine-Krieg bremst Münchener Rück n-tv NACHRICHTEN\nMunich Re verdient trotz Belastungen durch Krieg mehr Süddeutsche Zeitung - SZ.de\nDer Versicherungsriese Allianz sieht im Krieg in der Ukraine keine Folgen für das Geschäft. Allerdings kappt das Unternehmen seine Verbindungen Richtung Russland, was sich einmalig in der Bilanz niederschlagen wird. Übergeordnet läuft es für den Konzern aber nach Plan.Der Versicherungsriese Allianz sieht im Krieg in der Ukraine keine Folgen für das Geschäft. Allerdings kappt das Unternehmen seine Verbindungen Richtung Russland, was sich einmalig in der Bilanz niederschlagen wird. Übergeordnet läuft es für den Konzern aber nach Plan.\nDie Allianz verzeichnet im ersten Quartal die vierfachen Schäden für Unwetter wie vor einem Jahr. Das höchste Ergebnisplus kommt vom Asset Management.Die Kosten für Schäden durch Unwetter sind im ersten Quartal viermal so hoch gewesen wie im Vorjahr. Das höchste Ergebnisplus kommt vom zuletzt kritisierten Asset-Management.\nVersicherer: Allianz leidet unter schweren Naturkatastrophen\n(neu: Aussagen aus Telefonkonferenz zu den Folgen der Inflation für die Allianz, Ukraine-Folgen Kreditversicherung, aktualisierte Kursreaktion) ...(neu: Aussagen aus Telefonkonferenz zu den Folgen der Inflation für die Allianz, Ukraine-Folgen Kreditversicherung, aktualisierte Kursreaktion) ...\nROUNDUP 2: Allianz hält trotz Krieg an Gewinnziel fest - Aktie im Abwärtssog - boerse.de\nTrotz des Ukraine-Krieges und der Sanktionen gegen Russland hält der Versicherer Allianz an dem Ziel fest, in diesem Jahr mindestens 12,4 Milliarden Euro zu verdienen. Der Umsatz im ersten Quartal ist gestiegen. Der Konzern hofft, das teure Hedgefonds-Debakel in USA nun abhaken zu können.Trotz des Ukraine-Krieges und der Sanktionen gegen Russland hält der Versicherer Allianz an dem Ziel fest, in diesem Jahr mindestens 12,4 Milliarden Euro zu verdienen. Der Umsatz im ersten Quartal ist gestiegen. Der Konzern hofft, das teure Hedgefonds-Debakel in USA nun abhaken zu können.\nAllianz hält trotz des Krieges am Gewinnziel fest - manager magazin\nDer Rückversicherer Munich RE hat trotz der vielen Herausforderungen zum Jahresbeginn mehr Gewinn als im Vorjahreszeitraum erzielt. Der Überschuss stieg um rund zwei Prozent auf 607 Millionen Euro.Der Rückversicherer Munich RE hat trotz der vielen Herausforderungen zum Jahresbeginn mehr Gewinn als im Vorjahreszeitraum erzielt. Der Überschuss stieg um rund zwei Prozent auf 607 Millionen Euro.\nMunich RE steigert Quartalsgewinn trotz Ukraine-Krieg | BR24\nDer Versicherungskonzern Allianz sieht sich trotz des Ukraine-Kriegs und der Sanktionen gegen Russland auf Kurs zu seinem Gewinnziel für das laufende Jahr. Der Versicherungskonzern Allianz sieht sich trotz des Ukraine-Kriegs und der Sanktionen gegen Russland auf Kurs zu seinem Gewinnziel für das laufende Jahr.\nVersicherungskonzern: Allianz hält trotz Ukraine-Krieg an Gewinnziel fest | Augsburger Allgemeine\nMüssen die Versicherungen einspringen, wenn Leasinggesellschaften Flugzeuge in Russland abschreiben? Der Rückversicherer "Munich Re" stellt jetzt 100 Millionen Euro für Versicherun...\nDer Rückversicherer Munich Re hat trotz hoher Belastungen durch den Ukraine-Krieg im ersten Quartal mehr Geld verdient. 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Der auf die Aktionäre entfallende Gewinn...\nVersicherungen - München - Munich Re verdient trotz Belastungen durch Krieg mehr - Bayern - SZ.de\nAllianz hält trotz Ukraine-Krieg an Gewinnziel fest - WELT\nDer Versicherungskonzern Allianz sieht sich trotz des Ukraine-Kriegs und der Sanktionen gegen Russland auf Kurs zu seinem Gewinnziel für das laufende Jahr.Der Versicherungskonzern Allianz sieht sich trotz des Ukraine-Kriegs und der Sanktionen gegen Russland auf Kurs zu sein…\nAllianz Nachricht: Hier finden Sie die Nachricht-Seite für den Wert AllianzAllianz Nachricht: Hier finden Sie die Nachricht-Seite für den Wert Allianz\nAllianz Nachricht | BÖRSE ONLINE\nNachricht: dpa-AFX-Überblick: UNTERNEHMEN vom 10.05.2022 - 15.15 Uhr - 10.05.22 - News\ndpa-AFX-Überblick: UNTERNEHMEN vom 10.05.2022 - 15.15 Uhr - 10.05.22 - News - ARIVA.DE\nAllianz sieht sich trotz des Ukraine-Kriegs auf Kurs zu seinem Gewinnziel für das laufende Jahr. 12.05.2022Allianz sieht sich trotz des Ukraine-Kriegs auf Kurs zu seinem Gewinnziel für das laufende Jahr. 12.05.2022\nAllianz: CEO Bäte hält trotz Rechtsstreit an Prognose fest - DER AKTIONÄR\nVersicherer sind Profis im Abschätzen von Risiken. Im Fall des Kriegs in der Ukraine und dessen Auswirkungen ist aber auch Christoph Jurecka ratlos. „Es ist alles hochgradig unsicher“, räumt der Finanzvorstand des Rückversicherungsriesen Munich Re ein. Der hat im Auftaktquartal 2022 erste gut 800 Millionen Euro an Rückstellungen für Folgen des russischen Angriffskriegs gebildet. „Das kann aber nur der Anfang sein“, stellt Jurecka klar.Versicherer sind Profis im Abschätzen von Risiken. Im Fall des Kriegs in der Ukraine und dessen Auswirkungen ist aber auch Christoph Jurecka ratlos. „Es ist alles hochgradig unsicher“, räumt der Finanzvorstand des Rückversicherungsriesen Munich Re ein. Der hat im Auftaktquartal 2022 erste gut 800 Millionen Euro an Rückstellungen für Folgen des russischen Angriffskriegs gebildet. „Das kann aber nur der Anfang sein“, stellt Jurecka klar.\nKrieg in der Ukraine: Versicherungsrisiken – „Alles hochgradig unsicher“\n11.05.2022 - Im operativen Geschäft könnte es aktuell kaum besser laufen für Munich Re. CFO Christoph Jurecka berichtet zum Q1 von weiter steigender Nachfrage in einer zunehmend unsicheren Welt. Gleichzeitig fokussierten sich Kunden auf kapitalstarke ...\nZinswende überrumpelt Munich Re - 11.05.2022\nUnwetter und Krieg - so lauten neben den Ausläufern der Pandemie die dominierenden Belastungsfaktoren für die Rückversicherungsbranche im ersten Quartal. Insbesondere mit Blick auf den Ukraine-Krieg... | 13 Mai 2022Unwetter und Krieg - so lauten neben den Ausläufern der Pandemie die dominierenden Belastungsfaktoren für die Rückversicherungsbranche im ersten Quartal. Insbesondere mit Blick auf den Ukraine-Krieg... | 13 Mai 2022\nAUSBLICK/Jahresauftakt der Munich Re von Unwettern und Krieg geprägt | MarketScreener\nDer Rückversicherer Munich Re hat trotz hoher Belastungen durch den Ukraine-Krieg im ersten Quartal mehr Geld verdient. Der auf die A ...Der Rückversicherer Munich Re hat trotz hoher Belastungen durch den Ukraine-Krieg im ersten Quartal mehr Geld verdient. Der auf die A ...\nVersicherer sind Profis im Abschätzen von Risiken. Im Fall des Kriegs in der Ukraine und dessen Auswirkungen ist aber auch Christoph Jurecka ratlos. ...Versicherer sind Profis im Abschätzen von Risiken. Im Fall des Kriegs in der Ukraine und dessen Auswirkungen ist aber auch Christoph Jurecka ratlos. ...\nMunic Re: Milliardenschäden durch Ukraine-Krieg - Rückversicherer - DIE RHEINPFALZ\nMÜNCHEN (dpa-AFX) - Der Rückversicherer Munich Re ist trotz hoher Belastungen durch den Ukraine-Krieg mit etwas mehr Gewinn ins Jahr gestartet. Trotz ...MÜNCHEN (dpa-AFX) - Der Rückversicherer Munich Re ist trotz hoher Belastungen durch den Ukraine-Krieg mit etwas mehr Gewinn ins Jahr gestartet. Trotz ...\nDer Rückversicherer Munich Re ist trotz hoher Belastungen durch den Ukraine-Krieg mit etwas mehr Gewinn ins Jahr gestartet. Im ersten Quartal blieb für die Aktionäre ein Überschuss von 607 Millionen Euro.Der Rückversicherer Munich Re ist trotz hoher Belastungen durch den Ukraine-Krieg mit etwas mehr Gewinn ins Jahr gestartet. Im ersten Quartal blieb für die Aktionäre ein Überschuss von 607 Millionen Euro.\nMunich Re verdient trotz Belastungen durch Ukraine-Krieg mehr - Blick\nVersicherungen. Munich Re verdient trotz Belastungen durch Ukraine-Krieg mehr.\n(neu: Weitere Aussagen aus Telefonkonferenz zu Versicherungsschäden infolge des Kriegs und Anleihe-Abschreibungen, aktualisierte Kursreaktion.) MÜNCHEN (dpa-AFX) - Der Rückversicherer Munich Re ist trotz hoher Belastungen durch den Ukraine-Krieg mit etwas mehr Gewinn ins Jahr gestartet. Trotz ei...Aktienkurse Realtime, Charts, Analysen etc.kostenlos und kompetent. Deutschlands großes Börsenportal.


Museum für DDR-Kunst: Für die Sofaecke-Ost - Kultur - Tagesspiegel\nMuseum für DDR-Kunst: Für die Sofaecke-Ost\nMuseum für DDR-Kunst : Für die Sofaecke-Ost\nAufklärung oder Ostalgie? Das private „Museum für DDR-Kunst“ zeigt allerlei zu recht und zu unrecht vergessene Werke.\nAch DDR. Auch bei dir gab’s Spargelzeit und Weihnachten. War ja nicht alles schlecht an dir, DDR! So spricht der Ostalgiker. Und meint – in der Regel – weder Totalitarismus noch Stasikeller, sondern sichtbare Oberflächen, Alltagsdinge, die man schön oder hässlich finden kann. Spreewaldgurken sind Geschmackssache, Plattenbauten oder Ölgemälde ebenso. Oder nicht? Malerei, die etwas auf sich hält, sollte allerdings abgeklopft werden auf künstlerische Qualität und ideologische Bezüge. Bei Letzterem wird’s kompliziert.\nDaniel Helbig und Guido Sand haben es sich zunächst einfach gemacht. Sie haben sich über 160 Bilder und einige wenige Skulpturen aus dem Kunstarchiv im brandenburgischen Beeskow geliehen. Sie sind keine Kunstexperten, sondern ehemalige Artisten des DDR-Staatszirkus und leiten seit 2007 das DDR-Design-Hostel „Ostel“.\nJetzt haben Helbig und Sand auch noch ein „Museum für DDR-Kunst“ gegründet. Programm der Premierenausstellung „Volkseigentum“: „Wir als Laien greifen uns Bilder, die wir schön finden. Damit zeigen wir, wie in der DDR gelebt wurde.“ Punkt. Und Fragezeichen. „Volkseigentum“ hieß im real existierenden Sozialismus Staatseigentum. Entsprechend ist vorwiegend Auftragskunst zu sehen, einstmals vom Kulturfonds der DDR, von Ministerien, vom Bauernverband oder den Grenztruppen der Nationalen Volksarmee bezahlt. Das inhaltliche Spektrum reicht von klarer Propaganda über Schönfärberei bis zur verhaltenen Gesellschaftskritik. In den Achtzigern war sogar die instrumentalisierbar, denn „kritische Bilder“ verkauften sich gut in den Westen.\n„Wir haben nichts zu verlieren“, sagen Helbig und Sand. Ihren Mut, vergessene und verdrängte Kunst zu präsentieren, kann man trotzdem bewundern. Die großen Museen machen um die offizielle Kunst der DDR einen Bogen. Die DDR-Abteilung der Weimarer Schau „Aufstieg und Fall der Moderne“ von 1999 zählt zu den Negativbeispielen bewusst schlechter Präsentation und unzulässigen Vergleichs mit NS-Kunst. Die Neue Nationalgalerie in Berlin konzentrierte sich 2003 auf Filetstücke der „Kunst in der DDR“ aus wichtigen Sammlungen und ließ Staatskunst weitgehend aus.\nIm privat finanzierten DDR-Kunstmuseum wird nun ausgerechnet mit den offiziellen Schinken provoziert. Ein doppelter Honecker grüßt in der Eingangshalle: Einmal beim Handschlag mit Breschnew, 1977 von W. G. Sogomonjan gemalt, im anderen Fall Seite an Seite mit Gorbatschow. In der ersten Etage des ehemaligen Ostberliner Möbelhauses herrscht der Eindruck eines Kunst-Ausverkaufs auf gut 2000 Quadratmetern. Spitzenwerke wie Wolfgang Mattheuers „Autobahn bei Pirk“ (1960) oder Wolfgang Böttchers „Agrarflug“ (1982) sind rar. Die buchstäblich in letzter Sekunde als Kuratorin ins Boot geholte Kunstwissenschaftlerin Simone Tippach-Schneider hat die Gemäldezahl auf 140 Werke reduziert und damit immer noch zu viel ausgestellt.\nTippach-Schneider ist als freie Kuratorin auch für das in der mittelalterlichen Burg Beeskow untergebrachte Kunstarchiv tätig. Sie findet es selbst problematisch, dass nur ein Teil der „Volkseigentum“-Stücke mit erklärenden Schildern versehen werden konnte. „Ich hatte allerdings keine Alternative“, erklärt Tippach-Schneider, die sonst Laien die Präsentation hätte überlassen müssen.\nDie reichlich hastigen Umstände der Ausstellungsgenese berühren den eigentlichen Skandal hinter dem Museumsprojekt. In einer Gemengelage aus Geld- und Personalmangel sowie organisatorischer Inkompetenz lässt sich das Kunstarchiv Beeskow offenbar auf Vabanquespiele ein. Gelagert wird dort Kunst aus dem Besitz der Länder Berlin, Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern. Dass Interessenten sich ohne Fachreferenzen und ohne Ausstellungskonzept einfach „bedienen“ können, ist ein Unding. Helbig und Sand bestätigen diesen Usus, während beim Kunstarchiv niemand für eine Stellungnahme zu erreichen war.\nGlück für die Beeskower: Die „Ostel“-Besitzer hatten wohl keine revanchistische Tendenzschau im Sinn. Das Engagement von Tippach-Schneider wurde vom Kunstarchiv zwar empfohlen, war aber keine Auflage. Auch der Kulturwissenschaftlerin hat das Kunstarchiv schon Kopfzerbrechen bereitet: Zumindest in der Vergangenheit wurden die Werke nicht sachgerecht behandelt. Auf ihren Vorschlag hin sei eine Restauratorin eingestellt worden. Mit gewisser Skepsis betrachtet Tippach-Schneider auch den Unternehmergeist von Helbig und Sand. Das „Museum für DDR-Kunst“ könnte irgendwann womöglich dem bloßen Kunsthandel dienen – falls den Initiatoren der Aufbau einer Sammlung gelänge. Für eine ernsthafte öffentliche Auseinandersetzung mit Ostkunst wäre dann nichts gewonnen. Bloß ein paar Ostalgiker hätten etwas für die Sofaecke.\nBerlin-Mitte, Spandauer Straße 2 (ehemaliges Möbelhaus Zeutrie), täglich 10–22 Uhr, Eintritt 8, erm. 6 €.


Manfred Knebel feiert am Ostersonntag seinen 70. Geburtstag - Ennepetal - derwesten.de\nManfred Knebel feiert am Ostersonntag seinen 70. Geburtstag\nEnnepetal.. Wenn die Voerder Schützen paradieren oder mit ihren Traditionsfahnen bei Festlichkeiten in den Saal einziehen, dann führt Manfred Knebel das Kommando. Er ist Oberst im Voerder Schützenverein, trägt bei offiziellen Anlässen zusätzlich den Säbel und ist dann unübersehbar der Repräsentant des Vereins. Am Ostersonntag vollendet er sein 70. Lebensjahr.\nSeit 43 Jahren ist der gebürtige Milsper Voerder Schütze, davon 32 Jahre Vorstandsmitglied. Als junger Mann war Knebel nach Voerde gezogen und lernte Manfred Cramer kennen, der bis vor einigen Monaten Vorsitzender des Traditionsvereins war. Knebel wurde Mitglied und schon bald zählte er zum Vorstand. Er war unter anderem Waffenwart, Sportleiter und eigentlich immer da, wenn es um das Vereinsleben ging und geht. Seit sechs Jahren ist er der Schützenoberst, zuvor war er acht Jahre Hauptmann. Zweimal regierten Manfred und seine Ehefrau Heike als Königspaar das Schützenvolk. Beide sind auch Sportschützen.\nDer Geburtstagsjubilar ist von Beruf Schreiner und arbeitete zuletzt bis zum Ruhestand 29 Jahre lang im Betrieb von Reiner Vaupel.\nGartenarbeit ist weiteres Hobby\nSeitdem er mehr Zeit hat, ist Manfred Knebel regelmäßig im Schützenheim am Helkenberg zu sehen. „Es gibt immer etwas zu tun“, sagt er und bezieht seinen Vereinskameraden Walter Schwertfechter mit ein. Sie waren es auch, die beim Bau des Schützenvereins ihre handwerklichen Fähigkeiten einsetzten und mehr am Helkenberg zu finden waren als zu Hause.\nAn Auszeichnungen mangelt es dem Jubilar nicht. Dazu zählt auch die Kölner Medaille, die für ganz besondere Verdienste im Schützenwesen verliehen wird.\nAuch die Gartenarbeit ist ein Hobby Knebels. Wintertags fährt das Ehepaar gerne in die Schneegebiete zum Langlauf. Zu seinem Ehrentag ist Manfred Knebel mit seiner Frau Heike verreist, in den Norden Deutschlands.


Guten Morgen Ich habe seit ca 2tagen schmerzen beim wasserlassen Ich\nGuten Morgen Ich habe seit ca 2tagen schmerzen beim wasserlassen Ich habe schon canesten eingeführt und gecremt es wird nicht besser Was könnte es noch sein. Mit freundlichen grüßen XXX (Name von Moderation entfernt)\neher als von einer Pilzinfektion ist in dem Fall von einem Harnwegsinfekt auszugehen. Raten würde ich daher zur Anwendung eines pflanzlichen Präparates wie Cystinol, oder Cranberry-Kapseln (rezeptfrei in der Apotheke), zudem bitte auf eine grosse Trinkmenge zur Durchspülung der Harnwege achten und den Bereich warmhalten. Tritt dann keine schnelle Besserung ein, wäre noch vor dem Wochenende eine ärztliche Kontrolle zu empfehlen, eine antibiotische Behandlung kann dann notwendig sein.\nIch bin begeistert und werde ihnen Rat sofort durchführen\nSehr gern geschehen, ich wünsche gute Besserung.\nWenn ich Ihnen helfen konnte, freue ich mich über eine freundliche Bewertung, vielen Dank ;-).


08.10.2019 – Kürbisfest\nBei regnerischem Herbstwetter fand das traditionelle Kürbisfest des Sunnahof am vergangenen Samstag, 5. Oktober 2019, in Göfis statt.\nDank des großen Zeltdaches, das erstmals zum Einsatz kam, konnten knapp 2000 Gäste im Trockenen gemeinsam mit dem Sunnahof-Team feiern.\nDie Stimmung am Kürbisfest war trotz der Witterung bestens. Im großen Festzelt und in der Hof-Gastronomie ließen sich die Gäste die kulinarischen Highlights schmecken. Im Folientunnel der Gärtnerei herrschte ebenfalls reges Treiben. Hier waren die Jüngsten tatkräftig dabei, ihre Kürbisse zu schnitzen. Erstmals führte der Traktor-Parcours innen im Stallgebäude und außen herum. Auf dem Gelände des Bio-Bauernhofes präsentierten auch Partnerinnen und Partner ihre vielseitigen Produkte. Für musikalische Stimmung sorgten der Musikverein Nofels und erstmals die Saminataler. Unter den zahlreichen Gästen, die gemeinsam die „bsundrige“ Atmosphäre am Sunnahof genossen, waren Bürgermeister Thomas Lampert, LR Johannes Rauch, LR Barbara Schöbi-Fink, Lebenshilfe-Präsidentin Adriane Feurstein, Lebenshilfe-Geschäftsführerin Michaela Wagner-Braito, Heinz Werner Blum (ehemaliger Geschäftsführer der Lebenshilfe Vorarlberg), Neos-Chefin Sabine Scheffknecht, LAbg. Markus Hartmann, Pfarrer Wilfried Blum und der Frastanzer Bürgermeister Walter Gohm.\n„Die Witterung stellte trotz aller Vorkehrungen heuer eine große Herausforderung für unser Team dar. Daher möchte ich mich bei allen Beteiligten sowie Freiwilligen dieses Mal ganz besonders für ihren Einsatz bedanken. Nur durch ihr Engagement ist das Kürbisfest seit 19 Jahren überhaupt möglich“, betont Geschäftsführer Christian Zangerle.\nKürbisschnitzen geht weiter\nEin ganz besonders Special hat der Sunnahof die nächsten zwei Wochen noch zu bieten. Wer das Kürbisschnitzen beim Fest verpasst hat, kann das in Ruhe nachholen. Es sind noch einige Kürbisse in allen Preisklassen vorhanden. Eine perfekte Gelegenheit für Schulklassen, Kindergärten und alle anderen Kinder, die Spaß am Kürbisschnitzen haben. Einfach vorbeischauen und das „bsundrige“ Sunnahof-Flair erleben. Für Gruppen ab 10 Personen wird um Voranmeldung unter Tel.: 0 55 22 70 444 gebeten.\nKürbisschnitzen „Sunnahof Spezial“\n7. bis 18.Oktober 2019,\nWSunnahof, Tufers 33, Göfis\nBericht von Lebenshilfe Vorarlberg\nFotos von Gemeindereporter Emir T. Uysal