Angst vor dem Auto, vor dem Autofahren? Hier lernen Sie, sich zu beruhigen! Aufgaben für Anfänger/innen › Keine Angst mehr hinterm Steuer\nSie haben Angst vor dem Auto und dem Autofahren. Sie haben Angst vor Dränglern und dem schnellen, hastigen Verkehr. Sie fürchten die Kontrolle zu verlieren, einen Unfall zu verschulden. Sie wollen sich beruhigen, wieder wohlfühlen im Auto, sicher fahren.\nDie Ausgangssituation – beinahe wäre ein Unfall passiert\nEin Drängler macht Druck, die Fahrerin vor ihm verliert die Kontrolle. Unsere Geschichte stammt von der Teilnehmerin eines Angsthasentreffens. Sie hatte schon immer ein wenig Angst vor dem Auto und vor dem Autofahren. In der Fahrschule hat sie sich noch einigermaßen wohl gefühlt, denn dort konnte wenigstens der Fahrlehrer für Sicherheit sorgen. Nach dem Führerschein schlägt sie sich schlecht und recht durch die Zeit als Anfängerin. Ganz allein fahrend fühlt sie sich ängstlich im Verkehrsgewühl, oft gedrängt, schneller zu fahren. Sie will die anderen nicht behindern, nicht auffällig werden. Sie fürchtet allerdings, überfordert zu sein, wichtige Informationen zu übersehen, in eine Unfallsituation zu geraten.\nSie wollen nach links abbiegen. Ihr Wagen hat zur Verdeutlichung einen gelben Punkt. Der Wagen des Dränglers rechts hinter Ihnen ist rot. Der Drängler hupt. Sie fahren unter Druck los, obwohl Sie die Lücke nicht für ausreichend halten. In der Aufregung krampfen die Beinmuskeln. Das Kuppeln beim Anfahren klappt nur notdürftig. Sie kommen schlecht weg, Ihr Auto hoppelt in die Kreuzung hinein, ohne Tempo. Der Fahrer im Gegenverkehr (grün) muss bremsen.\nEinmal, beim Abbiegen nach links im dichten Stadtverkehr, gerät sie unter Druck, wird sie nervös, kommt in eine gefährliche Lage\n(s. Skizze links, gelber Punkt auf dem Wagen der Angsthäsin). Sie wartet in der Mitte der Kreuzung auf den Gegenverkehr, ob endlich eine Lücke kommt. Hinter ihr stehen mehrere Autofahrer. Das macht sie schon nervös. Der nach ihr stehende Fahrer (Pkw rot) hupt und gestikuliert. Sie hätte vielleicht fahren können, wollte einfach lieber auf eine bessere, sichere Lücke warten.\nVerlust der Kontrolle. Als der Drängler wieder hupt, wird sie noch nervöser. Ihr Herz klopft, Sie fühlt sich etwas schwindlig, ohne Konzentration. Ihre Muskeln sind verkrampft. Sie verliert Vernunft und Kontrolle, gibt dem Drängler nach, versucht, trotz des heran nahenden Gegenverkehrs nach links abzubiegen. Zu Ihrem Schreck fährt ihr Wagen nur hoppelnd los, sie kommt nicht schnell genug weg. Wegen ihrer verkrampften Beinmuskeln hat sie die Kupplung zu schnell losgelassen und zu wenig Gas gegeben. Keine Unfallgefahr, der Fahrer im Gegenverkehr (Pkw grün) konnte noch rechtzeitig bremsen. Er schaut böse. So sie sieht sie es.Nach dem Vorfall hat sie rasendes Herzklopfen. Sie schafft es gerade noch, ihr Auto nach dem Abbiegen notdürftig in eine Lücke zu bugsieren.\nAus Angst nie wieder Auto fahren\nAnschließend ist sie aus Angst vor einem Unfall nicht mehr gefahren. Das Auto musste der Freund abholen. Würde sie sich jetzt einem Auto nähern, mit der Absicht, damit zu fahren, wäre Sie schon bei der Annäherung sehr nervös. Geschweige denn, beim Einsteigen in das Auto, oder gar beim Losfahren. Seit zwei Jahren vermeidet sie nun das Fahren. Sie hat Angst, das nächste Mal wieder in eine Drucksituation zu geraten, die Kontrolle zu verlieren, das Auto falsch zu bedienen, dieses Mal wirklich einen schweren Unfall zu verschulden.\nAlltägliche Druck- und Angstsituation\nWas die Angsthäsin hier erlebt hat, ist für viele alltäglich. Hektik und Druck beim Autofahren, Verlust der Konzentration und des warnenden Verstandes, Verkrampfung der Muskeln, Kontrollverlust durch hastiges, deshalb technisch falsches Losfahren und ein gefühlter Beinahe-Unfall – das ist ein Ausschnitt aus ihrem alltäglichen Schicksal im Verkehr. Kein Wunder, dass diese Angsthäsinnen schließlich resignieren und das Autofahren vermeiden. Aber das muss jetzt nicht mehr sein. Beginnen Sie mit diesen Aufgaben!\nProgressive Muskelentspannung, hier der Arme am Lenkrad, in einer Fahrpause: Zuerst verkrampfte Arm- und Handmuskeln am Lenkrad anspannen. Etwa fünf Sekunden angespannt halten. Dann ausatmen, Muskeln lockern. Sie sind wieder weich. Das Prinzip der progressiven Muskelentspannung ist, die verkrampften und überspannten Muskeln durch Überspannung wieder zu lockern.\nAngst vor dem Auto?\nIn Angst und Aufregung verspannen und verkrampfen sich die Muskeln. Diese Reaktion auf die Angst ist völlig natürlich. Denn Sie sollen sich angesichts einer Gefahr schnellstens auf die Flucht begeben. Beim Autofahren können wir diese Situation verkrampfter Muskeln gar nicht brauchen; diese müssen vielmehr weich und flexibel arbeiten. Daran denken: Wir sind nicht auf der Flucht! Wir fahren eher vorsichtig und gemütlich. Nicht das Auto war schuld, dass die Angsthäsin ohne Kontrolle und viel zu langsam über die Kreuzung hoppelte, sondern die Reaktion auf die Angst, die Verkrampfung ihrer Beinmuskeln! Wenn Sie an der Kreuzung stehen, auf die Gelegenheiten zum Abbiegen nach links warten, wenn Sie unter Druck stehen und merken, dass Ihre Muskeln, besonders in den Beinen, sich verspannen und verkrampfen – dann probieren Sie doch eine Progressive Muskelentspannung (nach Jacobson). Das Bild und die Beschreibung dazu finden Sie oben, über der Aufgabe.\nAufgabe – Muskelentspannung üben (Progressive Muskelentspannung): Setzen Sie sich in ein Auto. In Ihr eigenes oder in das von Freunden. Keine Sorge, das Auto steht, die Handbremse ist gezogen, der Motor bleibt aus. Nichts kann passieren. Stellen Sie sich vor, Sie stehen an einer Kreuzung, sollen nach links abbiegen, hinten macht jemand Druck. Zuerst ruhig atmen, ein bisschen links und rechts schauen. Dann das linke Bein, das Kupplungsbein, fest gegen das Bodenblech drücken. Etwa fünf Sekunden lang halten, dann ausatmen und spüren, wie die Muskeln im linken Bein wieder locker werden.\nAufgabe – das richtige Anfahren üben: Sie sollten sich zuerst einmal das richtige Anfahren mit dem Auto in Erinnerung rufen. Das Anfahren ist eigentlich eine gelernte Routine. Aber da Sie jetzt verunsichert sind, ist es besser, diesen Vorgang in Erinnerung zu rufen: Setzen Sie sich wieder in Ihr stehendes Auto, der Motor ist nach wie vor aus. Sie bedienen das Auto zwar, aber es bleibt stehen. Sie können sich das „Fahren“ und die Verkehrsumgebung sehr gut vorstellen. Treten Sie die Kupplung, legen Sie den ersten Gang ein. Beobachten Sie den Verkehr. Geben Sie Gas, lassen Sie die Kupplung kommen, bis zu dem Punkt, wo Sie ungefähr den Schleifpunkt wissen. Nun wird sich Ihr Auto in Bewegung setzen. Zählen Sie beim Losfahren laut ungefähr drei Sekunden. Dann lassen Sie die Kupplung langsam los. So kommen Sie an Ihrer Kreuzung gut weg. Sie können sich in einem besonderen Papier auf dieser Webseite über diese beim Autofahren notwendigen gelernten Reflexe informieren. link\nAufgabe: Wie gehe ich mit einem Fehler um? Jeder Fahrlehrer kann Ihnen das richtige Anfahren beibringen. Doch leider ist das nur die halbe Miete. Sie sollten auch lernen, mit dem fehlerhaften Losfahren umzugehen und mit Ihrer Angst vor Fehlern. Ich nenne diesen Vorgang Fehlerkorrektur-Training.\nEin Drängler macht Druck? Laut sprechen, über die Nervosität und weitere Vorhaben, ruhig atmen, betont schauen. Gedanken ruhig fließen lassen.\nImagination. Setzen Sie sich bequem hin. Lesen Sie die Geschichte der Angsthäsin aufmerksam durch. Schauen Sie sich die Skizze an, stellen Sie sich die Situation bildlich vor. Sie stehen ganz vorn in der Schlange, zum Abbiegen nach links aufgestellt. Hinter Ihnen der Drängler, der zappelig wirkt, vor Ihnen Gegenverkehr. Keine Lücke zum Abbiegen in Sicht. Beobachten Sie sich auf Ihre Reaktion: Werden Sie nervös, wie damals die Fahrerin? Keine Sorge, das ist völlig normal. Ob Sie etwas in der Realität erlebt haben, oder ob Sie sich eine Situation nur lebhaft vorstellen – das Gehirn kann beides Mal mit beinahe gleichen Gefühlen reagieren. Diesen Vorgang der Verbildlichung einer Angst auslösenden Situation nennt man Imagination. Sie erlaubt uns, ohne Gefahr eine Angstsituation zu erleben und dabei bestimmte Entspannungsverfahren im Vorfeld zu üben. Und nun versuchen Sie, die Stärke Ihrer Nervosität zu bestimmen, auf einer Skala von 1 (sehr gering) bis 10 (sehr stark). Angenommen, Ihre Nervosität hat die Stärke 4.\nBenennen der Angst, lautes Sprechen über die Angst. Sprechen sie mit lauter Stimme (!) über Ihre Nervosität, schildern Sie die Stärke und die Symptome, sprechen Sie über Ihre weiteren Pläne – beispielsweise: „Ich fühle mich ganz schön nervös, ich bin auf 4. Mein Herz klopft, ich fühle mich zittrig, die Konzentration fällt nicht leicht. Ich atme jetzt ruhig, beobachte den Verkehr um mich herum. Ich warte auf eine schöne Lücke.“\nDie Situation eskaliert. Stellen Sie sich vor, was dann passiert ist: Eine nur halbwegs geeignete Lücke öffnet sich, der Drängler hinter Ihnen wird unruhig, hupt laut: Huuuuuuuuuuuuup! Nun sprechen Sie wieder laut, benennen Ihre Nervosität, beruhigen sich und schildern ihre weiteren Pläne: „Ich bin auf 6, versuche ruhig zu atmen. Ich beobachte den Verkehr, die Lücke ist mir zu klein. Es ist sicherer für mich und andere, wenn ich warte.\nDie Nervosität geht zurück. Nach dem Sprechen, Beobachten und dem Planen, wie es weiter geht, müssen Sie ruhiger geworden sein. Beobachten Sie sich darauf. Sagen Sie laut: „Schön, ich bin nur noch auf 3. Damit kann ich leben. Besser als vorher 4.“ Gratuliere, Sie haben gerade ein wichtiges Hilfsmittel gegen die Nervosität kennen gelernt. Warum klappt das so gut? Das bewusste Beobachten und Benennen der Nervosität ist ein rationaler Akt. Sie verhalten sich sozusagen objektiv feststellend gegenüber Ihrer Nervosität. Anders, als wenn Sie „weh“ und „ach“ ächzen würden. Dasselbe gilt, wenn Sie Ihr weiteres Vorgehen planen. Beides gehört zusammen in Ihrer lauten Äußerung, das Benennen der Nervosität und die Planung. Die beiden Äußerungen schützen Sie vor dem weiteren Ansteigen der Nervosität und vor dem Abtauchen des Verstandes in der Drucksituation.\nIhr Verstand bleibt präsent. Durch das laute Sprechen bleibt Ihr Verstand präsent, oder wird wenigstens wieder aus seiner Versenkung heraus geholt. Das ist aber wesentlich, damit Sie nicht die Kontrolle verlieren.\nSie atmen ruhiger. Durch das laute Sprechen atmen Sie ruhiger. Sie können nur laut sprechen, wenn Sie langsam ausatmen. Bei starker Nervosität gerät Ihr Atem aus seinem gewohnten, ruhigen Rhythmus, er stockt oder wird ungewohnt heftig. Durch das langsame Atmen beim Sprechen beruhigen Sie sich wieder.\nLernen Sie mehr über die Milderung heftiger körperlicher Symptome: Sie finden hier im Link Rettungsmaßnahmen und Milderung heftiger körperlicher Symptome“ eine schriftliche Zusammenstellung der häufigsten körperlichen Symptome bei Angst und viele Möglichkeiten, diese positiv zu beeinflussen.\nDie zweite Aufgabe: Sich in ein stehendes Auto setzen, sich dort wohlfühlen. Sich die Angstsituation im Auto vorstellen, die Angst bewältigen.\nLeicht stehendes Auto, schwer Auto Konfrontation\nSicherheit stehendes Auto\nSoziale Sicherheit und Unterstützung durch Beifahrer\nAngstgedanken vorher körperliche Symptome\n2. Welche Hilfemöglichkeiten gibt es für Sie?\nIm folgenden stelle ich Ihnen vier Möglichkeiten vor, sich mit der Angst und ihren Reaktionsformen praktisch auseinander zu setzen und sie zu mildern.\na. DAs Auto steht, fest, kann nicht wegrollen\nÄußere Situation – Standübung im Auto. Die erste Hilfe für Fahrängstliche ist immer, das Tempo heraus zu nehmen. In Ihrem Falle gehen wir soweit, dass Sie in einem stehenden Auto üben. Aber auch das erfordert angesichts Ihrer Lage noch Mut. Schließlich fürchten Sie ja, dass Sie wieder mitten auf der Kreuzung die Kontrolle über das Auto verlieren. Ja, in Ausweitung Ihrer Angst, dass das Auto macht, was es will, einfach losrollt, immer schneller, womöglich in eine Gruppe Fußgänger hinein, ein schrecklicher Unfall.\nTechnische Vorbereitung, Standübung: Das Auto sollte je nach Ihren Vorkenntnissen entweder ein Schalt- oder ein Automatik-Wagen sein. Zu Ihrer Erleichterung: Die Übung verläuft im Stand! Sie gewöhnen sich nur an das Auto. Nichts kann passieren. Zündung und Motor sind aus, Handbremse ist fest angezogen, der Schalthebel befindet sich im ersten Gang. Bei Automatik steht der Wählhebel auf P. Zur Vorbereitung und Kontrolle sollte ein guter Bekannter mit Kenntnis vorher nachschauen, ob alles in Ordnung und sicher ist. Sollte das Auto im Gefälle oder in einer Steigung stehen, dann wäre es sicherer, die Lenkräder je nach Rollrichtung zum Bordstein hin einzuschlagen.\nWas für ein Auto? Für Anfänger/innen sind große, lange, mächtige Autos einschüchternd. Schlecht wäre ein SUV mit hoch stehendem Kühlergrill. Diese Autos sind gefährlich für Fußgänger und Radfahrer, was Ihrer grundsätzlichen, sehr verantwortlichen Haltung als Angsthäsin widerspricht. Wenn Sie die Auswahl haben, dann wählen Sie eher ein kleines Auto, etwas Einfaches, Schlichtes, mit abfallender Motorhaube. Auf jeden Fall ein Auto mit guter Sicht, großen Spiegeln und Scheiben. Als Beispiel habe ich hier einen VW Polo im Bild vorgestellt. Das soll keine VW-Werbung sein, von Ford, Opel oder Toyota gibt es ebenfalls schöne Kleinwagen. Natürlich ist auch ein Wagen der Golfklasse in Ordnung.\nAufgabe: Wenn Sie kein eigenes Auto haben, dann fragen Sie im Kreis Ihrer Freunde oder Bekannten, ob Sie deren Auto benutzen dürfen.\nB. Einen guten Bekannten suchen, der Sie unterstützt\nIst Ihre Angst Quatsch? Nein – wir nehmen die Angst ernst! Es ist gut, wenn Sie bei dieser Übung einen ruhigen, versierten Fahrer dabei haben, der Sie bei den technischen Vorbereitungen zur Sicherung des Autos unterstützt. Bei der Überlegung, wer dafür in Frage kommt, stoßen Sie leider oft auf ein Problem sozialer Art: Der gute Bekannte wird wissen wollen, was das Ganze eigentlich soll. Wenn Sie ihm den Grund erklären, Ihre Angst, wird er Sie vielleicht auslachen, behaupten, Ihre Angst sei Quatsch, völlig überzogen.\nSie brauchen die Unterstützung Ihres sozialen Umfeldes. Aus der Sicht des guten Bekannten mag die Behauptung stimmen, Ihr Anliegen sei Quatsch. Aus Ihrer Sicht nimmt er Sie nicht ernst, macht Sie lächerlich, nimmt Ihnen den Mut, verwirrt Sie. Vor allem ist er unwillig, Sie zu unterstützen. Hier stoßen wir auf ein wichtiges Problem: Sie brauchen bei Ihrem Anliegen die Unterstützung Ihres sozialen Umfeldes. Gemeint ist eine wohlwollende, freundliche Unterstützung durch den Bekannten. Er sollte Ihre Ängste und Ihre Bemühungen ernst nehmen. Das müssen Sie aber im Vorfeld abklären, nicht erst hinterher, auf dem Schauplatz der Übung.\nPrüfen Sie im Vorfeld Ihren Bekanten- oder Freundeskreis: Wer käme für Ihre Aufgabe in Frage, würde Sie gerne und einfühlsam bei Ihrem Anliegen unterstützen, für die Sicherung des Autos zu sorgen? Hier geht es nicht nur um diese praktische Aufgabe. Grundsätzlich tun Sie sich leichter, wenn Ihr soziales Umfeld Sie mit Ihrer Angst ernst nimmt, Sie bei der Bewältigung der Angst hinterm Steuer unterstützt.\nSie werden noch weitere praktische Aufgaben kennen lernen, die im stehenden Auto ausgeführt werden. Dabei kann Sie der freundliche Bekannte unterstützen. Später, wenn es dann zum Fahren und in den Verkehr geht, brauchen Sie den Angsthasenfahrlehrer.\nC. Wie mildere ich heftige, körperliche Symptome?\nErinnern Sie sich an Ihren Beinahe-Unfall beim Abbiegen nach links, als der Drängler so gehupt hat? Sie waren sehr nervös, Ihr Herz schlug heftig, Ihnen schwindelte, Aufmerksamkeit und Vernunft waren weg, die Muskeln krampften. Das war der Grund, dass Sie beim Losfahren kurz vor dem Gegenverkehr die Kupplung falsch, viel zu krampfig, bedient haben und in die Kreuzung gehoppelt sind, statt zügig weg zu fahren.\nDie körperlichen Symptome sind heftige Reaktionsformen der Angst. Sie sollen uns eigentlich bei Angst helfen – nach dem Motto Flucht oder Angriff. Hier im Straßenverkehr und auch anderswo sind diese Reaktionsformen der Angst fehl am Platz. In Ihrer heftigen Art stören und blockieren sie vernünftiges, ruhiges und lockeres Verhalten.\nSie wissen das auch selbst und fürchten das Auftreten dieser Symptome. Sie lernen hier, damit umzugehen. Bei den hier beschriebenen Aufgaben lernen Sie die Milderung dieser Symptome kennen und üben, sie in der Praxis anwenden.\nSie finden hier im Link Rettungsmaßnahmen und Milderung heftiger körperlicher Symptome“ eine schriftliche Zusammenstellung der häufigsten körperlichen Symptome bei Angst und viele Möglichkeiten, diese positiv zu beeinflussen.\nFolgende Entspannungsmethoden sind für diese Übung wichtig:\nSich selbst beobachten, den Grad der Nervosität laut benennen (auf einer Skala von 1 – 10. 1 = sehr ruhig, 10 = sehr nervös, bis zur Panik)\nSchauen links, rechts, nach vorne und hinten gegen Tunnelblick und Schwindel\nfeuchtes Handtuch gegen Schwitzen\nSie mildern Angst und Nervosität bei der Annäherung an das Auto, beruhigen sich, bleiben im Auto locker und sicher. Sie sollten sich hinterher wohl im Auto fühlen. Sie fühlen, dass Sie Ihre Nervosität kontrollieren können.\nDie Symptome werden im Infotext zu den Entspannungsmethoden genauer beschrieben. In einer weiteren Spalte wird vorgeschlagen, was Sie zu Ihrer Milderung unternehmen können. Beispiel: Verkrampfte Muskeln: Progressive Muskelentspannung (PME). Beschreibung so, wie im Bildbeispiel. Lesen Sie das Papier vorher zu Hause durch und stellen Sie sich in der folgenden praktischen Übung die im Papier erwähnten Rettungsmaßnahmen und Entspannungsmethoden vor.\nD. Freundliche Gedanken über Sich und über das Auto äußern\nMit den Sicherheits- und Rettungsmaßnahmen und den Entspannungsübungen haben Sie einen guten Anfang gemacht. Ganz werden Sie es so nicht hinbekommen. Es spuken immer wieder Angstgedanken im Kopf, die Ihnen bei der Annäherung an das Auto regelrecht „einheizen“: „Das Auto ist gefährlich, mitten auf der Kreuzung hoppelt es plötzlich. Beinahe hätte mich der andere Fahrer gerammt. Ich bekomme schon Angst, wenn ich mich hinters Steuer setzen soll.“\nWie fangen wir es am besten an? Sie sollten versuchen, Ihre Haltung gegenüber dem „gefährlichen“ Auto zu überdenken und freundlicher gestalten. Einfach „positiv“ an oder über das Auto und das Autofahren zu denken, das geht wahrscheinlich nicht. Immer wieder würden sich Angstgedanken ans Auto und ans Autofahren dazwischen drängen.\nEin Urlaub in Italien. Ein Vorschlag: Viele Angsthäsinnen schwärmen geradezu von früheren Zeiten, als sie noch locker und unbeschwert Auto fuhren. Warum sich jetzt nicht daran erinnern? Sie könnten sich beispielsweise so erinnern: Sie waren mit Ihrem Partner vor drei Jahren in Italien im Urlaub. Dort sind Sie von Ihrem Ferienhäuschen ins nahe gelegene Städtchen gefahren, um einzukaufen. Das Autofahren war damals für Sie locker und selbstverständlich, es hat sogar Spaß gemacht. So muss es doch irgendwann wieder sein?\nSie sind jetzt nicht in Italien, so Ihr allzu kritisches Denken. Dann denken wir an die Gegenwart. Das Auto steht, ist mit allen Möglichkeiten gesichert. technisch gesehen, kann es nicht wegrollen. Ihr Bekannter sitzt schon im Auto, hat die Sicherheit überprüft. Die unglückliche Sache mit dem gerade noch weghoppelndem Auto werden wir später klären. Da kommt auch die Angst vor dem Drängler noch ins Spiel. Jetzt ist kein Drängler da, das Auto steht bombenfest, wartet freundlich auf Sie, damit Sie sich wieder mit ihm anfreunden. Es schaut nett, klein, übersichtlich aus. Atmen Sie tief und gehen Sie auf das Auto zu\nMit den Sicherheits- und Rettungsmaßnahmen und den Entspannungsübungen haben Sie einen guten Anfang gemacht. Ganz werden Sie es so nicht hinbekommen. Es spuken immer wieder Angstgedanken im Kopf, die Ihnen bei der Annäherung an das Auto regelrecht „einheizen“: „Das Auto ist gefährlich, es rollt von alleine los, mitten auf der Kreuzung hoppelt es plötzlich. Ich bekomme schon Angst, wenn ich mich hinters Steuer setzen soll.“ Sie sollten versuchen, Ihre Haltung gegenüber dem „gefährlichen“ Auto zu überdenken und freundlicher gestalten. Wie fangen wir es am besten an? Einfach „positiv“ an oder über das Auto und das Autofahren zu denken, das geht wahrscheinlich nicht. Immer wieder würden sich Angstgedanken ans Auto und ans Autofahren dazwischen drängen. Ein Urlaub in Italien. Ein Vorschlag: Viele Angsthäsinnen schwärmen geradezu von früheren Zeiten, als sie noch locker und unbeschwert Auto fuhren. Warum sich jetzt nicht daran erinnern? Sie könnten sich beispielsweise so erinnern: Sie waren mit Ihrem Partner vor zwei Jahren in Italien im Urlaub. Dort sind Sie von Ihrem Ferienhäuschen ins nahe gelegene Städtchen gefahren, um einzukaufen.\n4. Die Begegnung mit dem Auto und die Entspannung erfolgen in drei Schritten:\nSich dem Auto nähern:\nSie nähern sich dem Auto, achten auf Ihre Gefühle, Ihre Nervosität. Atmen Sie ruhig, sprechen Sie laut, beispielsweise:\nArt der Übung: Praktische Übung, sich ins Auto setzen, Rettungsmaßnahmen und Entspannung trainieren, Angst und Nervosität mildern.\nStand der Betreuung: Zwischen Stufe 1 und 2 (praktische Anfänger/innen)\nDauer: 30 Minuten. Häufigkeit: Zweimal pro Woche.\nWeitere Vorbereitung der Übung: Milderung heftiger, körperlicher Symptome\nSie finden hier im Link Rettungsmaßnahmen und Milderung heftiger körperlicher Symptome“ eine schriftliche Zusammenstellung zu Rettungsmaßnahmen (im Text „Rettungsampel“ genannt) und zu Entspannungsmethoden. Es geht dabei um drohenden Kontrollverlust am Steuer und um körperliche Symptome, die im Falle der Angst heftig auftreten, Sie vielleicht blockieren und zu Fehlverhalten führen. Beispiele: Heftiges Atmen, verkrampfte Muskeln, starrer Tunnelblick, Konzentrationsschwäche.\nProgressive Muskelentspannung, hier am Lenkrad, in einer Fahrpause: Zuerst verkrampfte Arm- und Handmuskeln am Lenkrad anspannen. Etwa fünf Sekungen angespannt halten. Dann ausatmen, Muskeln lockern. Sie sind wieder weich.\nDiese Symptome werden im Infotext zu den Entspannungsmethoden genauer beschrieben. In einer weiteren Spalte wird vorgeschlagen, was Sie zu Ihrer Milderung unternehmen können. Beispiel: Verkrampfte Muskeln: Progressive Muskelentspannung (PME). Beschreibung so, wie im Bildbeispiel.\nLesen Sie das Papier vorher zu Hause durch und stellen Sie sich in der folgenden praktischen Übung die im Papier erwähnten Rettungsmaßnahmen und Entspannungsmethoden vor.\nDie Begegnung mit dem Auto und die Entspannung erfolgen in fünf Schritten:\n1. Sich dem Auto nähern, auf die Gefühle achten, Aufregung mildern:\nSie nähern sich dem Auto, achten auf Ihre Gefühle, Ihre Nervosität; Wenn Sie starken Herzschlag spüren, bleiben Sie vor dem Auto stehen, versuchen Sie sich zu beruhigen: Vor allem atmen Sie langsam, ruhig. Schauen Sie ein bisschen hin und her, spannen Sie die Muskeln an und lassen Sie diese wieder locker. Neigen Sie zum Schwitzen, dann nehmen Sie bitte ein feuchtes Handtuch mit, trocknen sich damit ab. Beobachten Sie sich – auf welchem Stand ungefähr Ihre Aufregung ist – auf einer Skala von 1 (= sehr ruhig – 10 = stark nervös, panisch)? Sprechen Sie laut (damit aktivieren Sie Ihren Verstand!): „Ich bin sehr nervös, auf 8. Ich ich beruhige mich!“\nBei Spitzenwerten der Aufregung bitte nicht weitermachen, sondern eine Pause einlegen, sich beruhigen. Wenn Sie vor dem Auto stehen, dort bleiben, nicht ins Auto einsteigen. Warten Sie, denken Sie nicht ans Auto oder gar an schlimme Ereignisse. Sagen Sie laut „Stopp!“ zu diesen Angstgedanken. Achten Sie auf Ihren ruhigen Atem, bis die Aufregung sinkt.\nNervöse Prüflinge: Sie stehen auf dem Hof der Prüfstelle, warten auf den Prüfer, sind sehr nervös. Bitte denken Sie daran, in diesem Zustand nicht ins Auto steigen. Zuerst beruhigen!\n2. Einsteigen, sich beruhigen:\nErst, wenn Sie sich einigermaßen beruhigt haben, betätigen Sie den Funkknopf am Schlüssel, um die Türen aufzuschließen, oder entriegeln die Türen mechanisch. Lassen Sie sich den Vorgang vorher bei der Schlüsselübergabe zeigen! Die Bekannten sollten auch darauf achten, dass die Handbremse angezogen ist oder der Wählhebel der Automatik auf P steht. Dann öffnen Sie die Fahrertür, setzen sich auf den Fahrersitz. Beobachten Sie Ihre Gefühle, atmen Sie ruhig, beobachten Sie die Umgebung, blicken Sie in die Spiegel, sprechen Sie wieder laut, wie oben. Achten Sie darauf, dass Ihre Aufregung sich legt. Sprechen Sie laut: „Ich bin nervös, aber jetzt nur noch auf 7. Ich möchte mich weiter beruhigen.“\n3. Im Auto behaglich und sicher sitzen: Und nun versuchen Sie, den Sitz für Sie bequem und sicher einzustellen. Fahren Sie den Sitz vor und zurück (der Hebel dafür befindet sich unter Ihrem rechten Bein), bis Sie bequem sitzen und die Pedale und das Lenkrad gut erreichen. Arme und Beine sind dabei leicht gebeugt. Die meisten Ängstlichen stellen den Sitz viel zu weit nach vorne. Achten Sie darauf, nicht zu übertreiben, sonst leidet die Bewegungsfreiheit und der Überblick im Auto. Sie können den Sitz auch rauf oder runter pumpen, mit einem Hebel links neben der Sitzfläche. Sie sollten noch gut über das Lenkrad schauen können. Auch die Lehne können Sie in ihrer Neigung verstellen, mit einem Drehrad, rechts von der Sitzfläche. Achten Sie auf die Nervosität. Schauen Sie sich ein bisschen um. Atmen Sie ruhig. Wenn Ihre Muskeln krampfen und zittern, dann machen Sie eine Progressive Muskelentspannung: Pressen Sie die Hände fest ans Lenkrad, lassen Sie nach etwa fünf Sekunden los, atmen Sie aus, spüren Sie, dass die Muskeln weich werden. Sprechen Sie: „Ich fühle mich wohl im Auto, ich kann mich beruhigen. Ich bin nur noch bei 5. Ich behalte die Kontrolle und bin sicher.“ Lächeln Sie, wenn Sie das sagen. Das wird Ihnen gut tun.\nSituation – Vorstellung „ich fahre“: Das schließt nicht aus, dass Sie sich einigen Übungen vorstellen, dass Sie fahren und das Auto entsprechend bedienen. Für das Gehirn kommt diese Vorstellung beinahe einer wirklichen Fahrt nahe! Diese Art der Vorstellung heißt mit einem Fremdwort Imagination.\n4. Wichtige Einrichtungen im Auto ruhig und eher langsam gebrauchen:\nViele Angsthäsinnen verhalten sich bei der Autobedienung viel zu hastig: Es wird zu eilig, zu flüchtig geschaut, heftig und schnell gelenkt, die Bremse hart und ohne Gefühl getreten, die Kupplung beim Schalten sofort losgelassen, der Schalthebel von einem Gang zum anderen durch gerissen. Sie sind im Grunde wegen Ihrer Angst dauernd auf der Flucht, fürchten, dass etwas passiert, wenn Sie sich zu sehr der Bedienung des Pkw oder dem Schauen widmen. Umgekehrt, wenn Sie sich als hier Lernende bewusst Zeit lassen bei der Autobedienung, dann signalisieren Sie dem Angstzentrum keine Gefahr, Ruhe, Lockerheit, Entspannung.\nSpiegel: Schauen Sie in die Spiegel, zuerst Innenspiegel, dann Außenspiegel links oder rechts. Schwenken Sie den Kopf in aller Ruhe hin und her: Mitte – links, Mitte – rechts. Schauen Sie gemächlich, lassen Sie sich Zeit. Verweilen Sie länger im rechten Außenspiegel. Mit ihm haben vielen Angsthäsinnen Schwierigkeiten. Sprechen Sie laut: „Wenn ich ruhig schaue, dann sehe ich den Verkehr besser. Wenn ich schaue und mir Zeit dafür nehme, dann habe ich keinen starren Tunnelblick und beruhige mich.“ Zweitens üben Sie den Wechselblick: Schauen Sie nach vorne, dann in einen der Außenspiegel, dann wieder nach vorne. Nicht hastig schauen, aber auch nicht zu lange – ein Kompromiss. Sie sollten im Außenspiegel nicht nur irgendetwas sehen, sondern erkennen, was wichtig ist. Dann müssten Sie aber wieder nach vorne schauen, denn Ihr Auto fährt ja weiter. In der Praxis lässt sich das Problem für Angsthäsinnen durch den Angsthasenfahrstil lösen. Oder indem man für die ersten Versuche ein breite Straße mit max. Tempo 30 aufsucht.\nAnmerkung 1: Lassen Sie sich beim Einstellen der Außenspiegel von Ihrem Bekannten oder Freund helfen. Anmerkung 2: Den Blick in den toten Winkel, den die Spiegel nicht zeigen, erkläre ich Ihnen später.\nBremse: Schauen Sie kurz auf die Bremse, um sich zu orientieren, wo sich das Pedal befindet, dann wieder nach vorne. Schauen Sie zuerst in den Innenspiegel. Dann treten Sie ruhig mit dem rechten Fuß auf das Bremspedal, zuerst ein wenig fester, dann lockerer und sprechen Sie laut: „Da ist die Bremse. Sie hilft mir. Ich kann jederzeit langsamer fahren und anhalten, wenn das nötig ist.“ Hauen Sie aber auch mal mit voller Kraft auf die Bremse hier natürlich im Stand – sie hält das aus. Sprechen Sie laut: „Ich kann kräftig bremsen, wenn plötzlich ein Hindernis auftaucht. Das beruhigt mich schon.“ Übrigens wird die Kupplung gleich mitgetreten, wenn Sie so kräftig bremsen.\nAchten Sie darauf, dass die Handbremse gezogen ist. Treten Sie mit dem linken Fuß in aller Ruhe die Kupplung, beim Schaltwagen. Lassen Sie sie langsam los, etwa bis zur Hälfte des Wegs und sprechen Sie laut: „Das ist die Kupplung. Ich kann mit ihr anfahren und sehr langsam fahren. Mit der Kupplung bin ich sehr sicher. Außerdem brauche ich sie beim Schalten. Ich beruhige mich, ich behalte die Kontrolle.“ Beim Automatikwagen: Treten Sie mit dem rechten Fuß auf das breite Bremspedal, zuerst mehr, dann ganz wenig. Sagen Sie laut: „Der\nSchalthebel locker anfassen. Schalthebelführung langsam, kleine Pause im Leerlauf. Zeit lassen, es kann nichts passieren.\nWagen fährt von alleine los. Wenn ich langsam fahren will, brauche ich nur ein bisschen zu bremsen. Dann fahre ich sehr sicher.“ Schalthebel: Den Schalthebel eher locker anfassen. Treten Sie die Kupplung, bewegen Sie ihn langsam, von einem Gang zum anderen. Machen Sie im Leerlauf kurz Pause, etwa eine halbe Sekunde. Versuchen Sie, ruhig, mit Pause, eher gemächlich zu schalten. Üben Sie vor allem das Schalten des 1. und 2. Ganges. Sprechen Sie laut: „Mit dem 1. und 2. Gang kann ich langsam fahren. Das ist schön, dann bin ich sicher!“\nGaspedal: Orientieren Sie sich, wo sich das Gaspedal befindet. Schauen Sie wieder nach vorne und in die Spiegel. Dann treten Sie mit dem rechten Fuß wenig und ruhig aufs Gaspedal, lassen es langsam los. Äußern Sie wohlwollende Gedanken: „Ich kann mit dem Gaspedal anfahren und ein wenig schneller fahren. Aber auch jederzeit langsamer fahren. Ich brauche das Gaspedal nur los zu lassen. Dann bremst sogar der Motor ein bisschen mit.“ „Dann kann ich rechts ran fahren, bremsen, die Kupplung drücken und stehen.“\nLenkrad: Das Lenkrad sollte vorher entriegelt sein (das besorgen auf Ihre Bitte hin vorher die Besitzer des Autos). Fassen Sie das Lenkrad mit beiden Händen – rechts und links über den Speichen an. Sie können das Lenkrad so ein bisschen bewegen, dann kommt Widerstand. Macht nichts, später hilft Ihnen der Motor beim Lenken. Jetzt drehen Sie nur das Lenkrad langsam hin und her. Denken und sagen Sie ungefähr folgendes: „Mit dem Lenkrad komme ich gut um die Kurven oder in eine Parklücke. Ich fahre dann sehr vorsichtig und langsam. So behalte ich die Kontrolle.“ „Wenn es mir nicht gut geht, schaue ich, fahre langsam und lenke nach rechts, Richtung Bordstein.“ „Dann drücke ich die Bremse und die Kupplung und halte an.“\nBlinker: Schauen Sie nach dem Blinker. Der Blinkerhebel befindet sich links am Lenkrad. Sinngemäß wird er so bewegt, wie sich das Lenkrad an dieser Stelle zum Lenken bewegen würde: Nach rechts blinken – Blinkerhebel nach oben; nach links blinken – nach unten. Bewegen Sie den Blinkerhebel nach oben und nach unten. Sagen Sie: „Ich kann den anderen zeigen, wohin ich fahre. Wenn ich losfahre, dann schaue ich und blinke ich nach links. Wenn ich aufhören will, dann schaue ich und blinke nach rechts.“ Warnblinklicht: Suchen Sie auch das Warnblinklicht. Es ist meistens an hervor gehobener Stelle an der Armaturentafel zu finden. Wenn Sie in einer gefährlichen Situation (Schnellstraße, Kurve) stehen müssen, sollten Sie vorher schauen und das Warnblinklicht einschalten. Drücken Sie den Schalter für das Warnblinklicht und sagen Sie laut: „Mit dem Warnblinklicht bin ich in einer gefährlichen Situation sicherer.“\nSollte die Aufregung trotz aller Bemühungen wieder sehr ansteigen, dann planen Sie den Ausstieg aus dem Auto. Sagen Sie und „handeln“ Sie: „Mir geht es nicht gut. Ich beruhige mich. Ich will rechts ran fahren. Ich schaue, blinke nach rechts, bremse, trete die Kupplung und lenke das Auto zum Bordstein. Dann schaue ich und steige aus.“ Wenn Sie ausgestiegen sind, denken Sie nicht ans Auto oder Autofahren. Sagen Sie laut „Stopp!“, wenn solche Gedanken kommen. Achten Sie vielmehr darauf, ruhig zu atmen.\nSind Sie noch in der Betreuungsstufe 1 oder 2, dann können Sie auch Ihren Angsthasenfahrlehrer aufmerksam machen und ihm den Fahrschulwagen übergeben.\n5. Die Höhe der Aufregung vorher und nachher vergleichen.\nSpielen Sie ein bisschen mit den Bedieneinrichtungen, achten Sie auf Ihre Bewegungen – diese sollten langsam und ruhig erfolgen. Schauen Sie hin und her, sprechen Sie laut, damit der Verstand präsent bleibt, versuchen Sie zu lächeln. Achten Sie darauf, ob Ihre Aufregung nachlässt, auf welchem Stand der Aufregung Sie zum Schluss der Übung sind. Begonnen haben Sie beispielsweise bei 8. Nun sind Sie vielleicht nur noch bei 4. Ein schöner Erfolg! Speichern Sie diesen Erfolg im Gedächtnis, rufen Sie ihn zu Hause und bei weiteren Übungen wieder ab. Nach einer halben Stunde schauen Sie, ob frei ist, öffnen die Tür, steigen aus. Zum Abschied geben Sie dem Auto einen kleinen Klaps und sagen Sie „es war nett mit Dir, ich freue mich aufs nächste Mal!“\nKommentar oder Email schreiben:\nMich interessiert Ihre Rückmeldung auf diese Übung sehr. Bitte schreiben Sie einen Kommentar dazu (Kommentarfeld unten auf der Seite) oder schicken Sie mir eine Nachricht an meine Emailadresse info@auto-angst.de .\nVeröffentlicht am 16/10/2019 16/04/2021 Autor Frank MüllerKategorien UncategorizedSchlagwörter Angst vor dem Autofahren - Nervosität mildern, Angst vor dem Autofahren Hilfe bei Dränglern, Angst vor dem Autofahren Progressive Muskelentspannung, Autoangst bewältigen Angsthasenfahrstil, Autofahren Fehlerkorrektur-Training, Druck- und Angstsituation beim Autofahren, Entspanntes sicheres Autofahren\n2 Gedanken zu „Angst vor dem Auto, vor dem Autofahren? Hier lernen Sie, sich zu beruhigen! Aufgaben für Anfänger/innen“\n16/01/2022 um 3:30 am Uhr\nVielen Dank für den Artikel! Ich komme mir oft ein wenig lächerlich vor, wenn ich von meiner Angst vor dem Autofahren erzähle. Ich mache zwar gerade meinen Führerschein, aber mein Fahrlehrer hat auf jeden Fall eine sehr große Herausforderung mit mir vor sich. Er hat auch schon betont, dass ich zu hastig unterwegs bin, daher ist es gut zu lesen, dass das häufiger der Fall ist.\nDer leidenschaftliche Autofahrer sagt:\n08/11/2021 um 2:12 am Uhr\ndanke für Ihren Beitrag über Autofahren lernen. Es ist in der Tat nicht einfach, die Angst vorm Autofahren zu überwinden aber Ihre Tipps sind sehr hilfreich.\nZurück Vorheriger Beitrag: Angsthasentreffen: Infos und Organisation zur Angsthasenbetreuung\nWeiter Nächster Beitrag: Italien und Carsharing


Spitzenplätze für vier niedersächsische Städte, Hamburg im grauen Mittelfeld und miese Noten für Schleswig-Holstein. Der ADFC übt bei der Vorstellung seiner Radler-Rangliste viel Kritik.\n#Hamburg #Hannover #Göttingen #Oldenburg #Nordhorn #ADFC #Fahrradklima #Verkehr #Ranking #Tabelle\nHier für Wissenschaftler_innen zum Unterzeichnen:\nFakten gelistet hier:\nDer #Temperaturanstieg ist nahezu komplett auf die von Menschen verursachten #Treibhausgas-Emissionen zurückzuführen.\nUm mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Erwärmung von 1,5 °C nicht zu überschreiten, müssen die Nettoemissionen von Treibhausgasen (insbesondere #CO2) sehr rasch sinken und in den nächsten 30 Jahren weltweit auf null reduziert werden.\nBei zunehmender Erwärmung der Erde werden gefährliche, sich selbst verstärkende klimatische Veränderungen des Erdsystems (Kipp-Punkte) immer wahrscheinlicher.\nDie Ozeane nehmen zurzeit rund 90 % der zusätzlichen Wärme auf. Sie haben zudem etwa 30 % des bisher emittierten CO2 aufgenommen. Die Konsequenzen sind #Meeresspiegelanstieg, Verlust von #Meereis, #Versauerung und #Sauerstoffmangel im Ozean. Die konsequente Umsetzung der Ziele des Pariser Abkommens ist essentiell, um Mensch und Natur zu schützen, und den Verlust von marinen Arten und Lebensräumen, besonders den akut gefährdeten Korallenriffen, zu begrenzen.\nIn vielen Bereichen werden menschliche Lebensgrundlagen durch Überschreitung „planetarer Grenzen“ gefährdet. Bereits heute sind sind die Grenzen der Zerstörung genetischer Vielfalt (#Biodiversität) und Überlastung der Phosphor- und Stickstoffkreisläufe kritisch überschritten.\nZurzeit findet das größte #Massenaussterben seit dem Zeitalter der Dinosaurier statt. Weltweit sterben Arten derzeit 100- bis 1000-mal schneller aus als vor dem Beginn menschlicher Einflüsse. In den letzten 500 Jahren sind über 300 Landwirbeltierarten ausgestorben; die untersuchten Bestände von Wirbeltierarten sind zwischen 1970 und 2014 im Durchschnitt um 60 % zurückgegangen.\nGründe für den Rückgang der Biodiversität sind zum einen Lebensraumverluste durch #Landwirtschaft, Entwaldung und #Flächenverbrauch für Siedlung und #Verkehr. Zum anderen sind es invasive Arten, sowie Übernutzung in Form von #Übersammlung, #Überfischung und #Überjagung.\nDie #Erderwärmung kommt hinzu: Bei unveränderten CO2-Emissionen könnten bis 2100 z. B. aus dem #Amazonasbecken oder von den #Galapagosinseln die Hälfte der Tier- und Pflanzenarten verschwinden. Auch für die tropischen Korallenriffe ist die Meereserwärmung der Hauptbedrohungsfaktor.\nAuch der Verlust an landwirtschaftlicher Nutzfläche und #Bodenfruchtbarkeit sowie die irreversible Zerstörung von Artenvielfalt und Ökosystemen gefährden die Lebensgrundlagen und Handlungsoptionen heutiger und kommender Generationen.\nDie direkten staatlichen Subventionen für fossile Brennstoffe betragen jährlich mehrere 100 Milliarden US-Dollar. Berücksichtigt man zusätzlich noch die nicht durch Steuern ausgeglichenen Sozial- und Umweltkosten (vor allem Gesundheitskosten durch #Luftverschmutzung), wird die Nutzung fossiler Brennstoffe nach Schätzungen von Experten des Internationalen Währungsfonds (#IMF) weltweit mit rund 5 Billionen US-Dollar pro Jahr unterstützt; das sind 6,5 % des Welt-Bruttoinlandsproduktes von 2014\nUm dem #Verursacherprinzip Rechnung zu tragen, müssten die durch fossile Brennstoffe entstehenden Kosten diesen zugerechnet werden. Eine mögliche Methode, mit der die Emissionen besonders effizient gesenkt werden können, sind CO2-Abgaben.Diese können sozialverträglich gestaltet werden, z. B. durch Steuererleichterungen für besonders betroffene Haushalte oder kompensierende Barauszahlung an die Bürgerinnen und Bürger. 21. Stark sinkende Kosten und steigende Produktionskapazitäten für bereits eingeführte klimafreundliche Technologien machen eine Abkehr von fossilen Brennstoffen hin zu einem vollständig auf erneuerbaren Energien basierenden #Energiesystem bezahlbar und schaffen neue ökonomische Chancen\n#Temperaturanstieg #Treibhausgas-Emissionen #CO2) #Meeresspiegelanstieg #Meereis #Versauerung #Sauerstoffmangel #Biodiversität) #Massenaussterben #Landwirtschaft #Flächenverbrauch #Verkehr #Übersammlung #Überfischung #Überjagung #Erderwärmung #Amazonasbecken #Galapagosinseln #Bodenfruchtbarkeit #Luftverschmutzung) #IMF) #Verursacherprinzip #Energiesystem\n2 months ago from fediverseration — (Bamako)\nHelge Herrmann tüftelt am Fahrrad der Zukunft, mit dem man bis zu 100 Kilometer pro Stunde fahren kann. Bei Wind und Wetter. Davon hat Helge schon immer geträumt. Parallel zu seiner Arbeit als Fahrradhändler in Hannover hat er lange Jahre daran gebastelt. Das Fahrrad sieht aus wie eine gelbe Banane, hat drei Räder und wird durch seine Aerodynamik enorm schnell.\n#fahrrad #velomobil #milan #postcarsociety #fahrrad #hannover #verkehr\n#fahrrad #velomobil #milan #postcarsociety #hannover #verkehr\n♲ Christoph S (christophs@pluspora.com):\n#postcarsociety #Verkehr #Freiefahrt #MobilInDieZukunft #Umwelt @Kristian Köhntopp\n#Verkehr #Radfahrer #ADFC #Überholen #Öko\n|> |< |_\nRechtsgutachten zu markierten Radverkehrsführungen.\nFazit: Wenn ein Auto nicht mit Sicherheitsabstand überholen kann, gilt Überholverbot. Aber niehmand kehrt.\nDer Zeitungsausschnitt trifft den Nagel auf den Kopf.\n#CSU #Verkehr #Breitband #Verkehrswende #Politik #Kaputt\nMehr als 9 Jahre CSU Verkehrsminister:\n✅ Ungelöster Dieselskandal\n✅ Verrottende Infrastruktur\n✅ Digitalisierung ein Witz\nWürde sagen: tadellose Bilanz! pic.twitter.com/CTpyyZGPi6\n— alf frommer (@siegstyle) January 7, 2019\n"Die Züge verbrauchen nur sehr wenig, sie müssen über Tage nicht betankt werden"\n#Energiewende #Klimakrise #Brennstoffzelle #Verkehr #PoweredByRSS\nDa stecken so viele bedenkenswerte Aspekte drin, dass ich keinen davon hier hervorheben möchte:\n#Klimakrise #emobilität #verkehr #Umwelt #co2\nLandwirtschaft, Energie, Haushalte und Industrie – alle Sektoren konnten ihre Emissionen seit 1990 erheblich senken. Nur der #Verkehr nicht. Im Gegenteil: die Emissionen liegen sogar noch 4% drüber.\nKlimaziele sind ohne den Willen zur #Verkehrswende sinnlos. #COP24 pic.twitter.com/2xKXXm9bRn\n— Allianz pro Schiene (@Schienenallianz) December 3, 2018\n#Verkehr #COP24 #Verkehrswende\nProbleme bei Flixbus: Busfahrer lässt Passagier stehen www.taz.de/Probleme-bei-Flixbu… #Flixbus #JemenBürgerkrieg #VereinteNationen #Verkehr #Öko\n#Flixbus #JemenBürgerkrieg #VereinteNationen #Verkehr #Öko


Allgemein Archives - Swiss Economicblogs.org\nFriedrich Dominicus January 18, 2022 Cafe Liberté\nWenn ich an die Reaktionen denke wo ich nurhinwies das an <> mit bedeutet. 1/3, ist schon mal ein ernsthafter Unterschiedhttps://www.bild.de/bild-plus/politik/inland/politik-inland/bild-umfrage-bei-den-gesundheitsministerien-zeigt-bis-zu-29-prozent-der-corona-t-78857894,view=conversionToLogin.bild.html Und rechnen wir mal nach:8,1 Mio Fälle (also 10 % der Bevölkerung nach 2 Jahren mit der “tödlichsten Epidemie” und ca 116 000 Tote von Leuten mit Corona ziehen wir...\nPhoto: Mathew Schwartz from Unsplash (CC 0) Von Fabian Kurz, Doktorand der Volkswirtschaftslehre, Senior Fellow des IREF – Institute for Research in Economic and Fiscal Issues und Florian Rösch, Masterstudent Money and Finance an der Johann Wolfgang Goethe Universität Frankfurt. Entgegen dem weit verbreiteten Eindruck, dass die Erwerbstätigkeit immer mehr den gesamten Alltag bestimmt, nimmt die Erwerbstätigkeit heute weniger Zeit in Anspruch als in der nahen und fernen Vergangenheit....\nFriedrich Dominicus October 6, 2021 Cafe Liberté\nDoppelte Kapazitäten der Stromerzeugung mehr als doppelten Preis bedeutenEs der Natur wirklich egal ist, ob es windet, die Sonne scheint, es warm oder kalt ist. Tatsächlich gehören Tag und Nacht zu einem ganzen Tag und ob man es will oder nicht, die Sonne kann an einem Tag in D maximal um die 16 Stunden scheinen, es kann aber auch mal 16 Stunden dunkel sein!Sie können ihnen mitteilen, daß Steuern IMMER preissteigernd wirken, davon gibt es keine Ausnahme.Egal wie viele...\nPhoto: Nghia Le from Unsplash (CC 0) Kurz vor der Bundestagswahl sind die Wahlaussagen der Parteien überall präsent. Auf Plakat, im Fernsehen oder im Netz. Kandidatinnen und Kandidaten sprechen Sie an, was sie alles können und wollen, was sie ermöglichen und verändern werden. Einiges davon stimmt. Bei einigem wird vielleicht auch Augenwischerei betrieben. Das ist Ihnen bestimmt auch klar. Was Abgeordnete, oder jene, die es werden wollen, Ihnen aber vielleicht nicht erzählen werden, ist, was...\nFriedrich Dominicus July 27, 2021 Cafe Liberté\nMan wünschte sich, es wäre nur ein Traum. Die Realität ist inzwischen so bizarr gemacht worden, daß die Unterschiede immer kleiner werden. Die Leipziger Zeitung schreibt über eine „bedrohliche Lage für das Volk“ durch Corona! Wie kann man das verzerrter darstellen? Die Hälfte der Leute, die es bekommen, haben keine Ahnung davon, die Sterblichkeit über alle mit Corona hat so gut wie keine Auswirkung auf die W’keit von jedem Einzelnen in einem Jahr zu sterben.....\nMichel Habib Zusammenfassung: Wieviel kostet die Schweiz der Abbruch der Verhandlungen zum Rahmenabkommen mit der EU? Die Börsenreaktionen auf zwei frühere “EU-kritische“ Entscheidungen unterstützen die schlimmsten Befürchtungen nicht, wie Umberto Bernardo in seiner soeben eingereichten Masterarbeit an der UZH zeigt. Die Ablehnung des EWR (1992) wurde vom Schweizer Aktienmarkt eher positiv aufgenommen. Die Annahme der Masseneinwanderungsinitiative (2014) wirkte sich insgesamt wenig...\nFriedrich Dominicus July 9, 2021 Cafe Liberté\nEgal wie grottenschlecht ein Programm für die Wahl auch ist, und egal wie dikatorisch es sich gibt:https://www.gruene.de/artikel/wahlprogramm-zur-bundestagswahl-2021 Egal ob man zeigt, daß man von Recht keineAhnung hat, all das kann die deutschen Wähler nicht beirren.Wenn man beweisbar als Spitzenkandidat keine Ahnung hat, auch das übershen die Deutschen. Nein, man muß dann noch extra seinen Lebenslauf aufhübschen und irgendwo abschreiben, um weniger gewollt zu...\nMarius Brülhart Die Coronakrise dürfte den Schweizer Schuldenabbau der letzten Jahre weitgehend zunichtemachen. 40 Milliarden hatte der Bund seit 2005 abgestottert, und die Bruttoschulden auf 90 Milliarden Franken gedrückt. Wie die Pandemie beim Bund in der Endabrechnung zu Buche schlagen wird, ist noch offen. Die zusätzlichen Aufwendungen dürften infolge der getätigten und der bewilligten Ausgaben für 2020 und 2021 irgendwo zwischen 25 und 35 Milliarden Franken zu liegen kommen. Gemäss...\nDer Tagesanzeiger hat mich an ein altes Fundstück erinnert. Er berichtet kritisch über einen Artikel in dem der Erdölindustrie nahestehenden Quartalsmagazin Avenue mit “Hintergrundinformationen“ zum Thema CO2. Man kann den Dégoût des TA nachvollziehen, wenn Avenue loslegt mit dem diskreten Hinweis, dass auch Champagnerblasen aus CO2 bestehen. Die Aussage, dass alles Leben auf diesem Planeten auf CO2 beruht, liess dann bei mir die Alarmglocken läuten (die Banalität des Bösen). So kam...


Neue Fakten: So rüstet die NATO an ihrer Ost-Flanke auf | Exxpress\nNeue Zahlen: So rüstet die NATO an ihrer Ost-Flanke auf\nIm Hauptquartier des Nordatlantik-Pakts wird für die morgige Rede von Wladimir Putin am Roten Platz in Moskau auch das schlimmste Szenario nicht ausgeschlossen: Die NATO hat ihre Luftstreitkräfte an ihrer Ost-Flanke jedenfalls massiv verstärkt, wie neue Daten zeigen.\nRedaktion 8 Mai 2022 07:57\nMehr als 30 Überwachungs-Spezialflugzeuge, Tanker und Kampfjet-Rotten sind aktuell ständig an der Ost-Grenze der NATO-Staaten in der Luft: AWACS und auch die US-Kampfjets der neuesten Generation, die F-35, patrouillieren unterstützt von gewaltigen Drohnen ((RQ-4D und MQ-9) von Estland bis Bulgarien am Schwarzen Meer die Grenzen zu Weissrussland und der Ukraine.\nNATO-Multirole-Tanker versorgen diese Einheiten über Luftbetankung mit Treibstoff – ihre Schleifen sind auch auf zivilen Flugdaten-Apps zu sehen.\nDie aktuelle Situation an der NATO-Ost-Flanke\nDiese Maschinen und Drohnen sind derzeit im Einsatz.\nRisiko eines Zwischenfalls in der Luft\nZusätzlich zu den bodengestützten Luftwaffeneinheiten schicken die US-Streitkräfte aber auch die italienische Marine von in der Adria kreuzenden Flugzeugträgern Jets an die Ost-Grenze der NATO-Staaten. Insgesamt drei Träger-Gruppen operieren derzeit im Mittelmeer, zwei davon in der Adria vor der Küste Kroatiens und Albaniens.\nDer “Aufmarsch” in der Luft bringt aber nicht nur Sicherheit, sondern auch das große Risiko eines unbeabsichtigten Zwischenfalls mit russischen Kampf- oder Überwachungs-Jets: In der angespannten Situation könnte ein Abschuss fatale Folgen haben.\nZu einem Einsatz startende F-16\n8. Mai 2022 um 20:16 Uhr\nWir fühlen uns von den USA bestens vertreten. Politisch, wirtschaftlich, finanziell und medizinisch.\n9. Mai 2022 um 7:09 Uhr\nja so gut vertreten, daß wir keine eigenen Interessenvertreter mehr haben weil wir eh keine eigene Interessen haben dürfen.\n8. Mai 2022 um 19:37 Uhr\n8. Mai 2022 um 18:09 Uhr\nAm besten ist ihr geht dort hin wo ihr hergekommen seit. Ich hoffe und bete , dass euer es Plan nicht aufgeht. 🙏🙏🙏\n8. Mai 2022 um 11:59 Uhr\nEs ist unglaublich für wie selbstverständlich und normal es alle halten wie sich die USA nach dem 2WK bei uns eingenistet und bestimmend unsere Grenzen zu Russland geopolitisch über die Nato in ihrem Sinne organisiert und dort putscht und zündelt sowie Marionettenregierungen installiert.\nEs wurden nach dem 2WK sogar namhafte Medien die es bis heute gibt erzogen und überwacht.\nWas wäre wenn wir mit einer EU Armee sowas in Südamerika an den Grenzen machen würden bzw. mit Milliareden-Investitionen in Putschen und Waffenlieferungen bestimmen wer in den US Staaten an der Grenze zu südamerikanischen Staaten regieren darf?\nIch weiss schon vobn dieser Erzählung lassen Medien lieber die finger.\nLeute wie Sie sind unglaublich! Schon vergessen, wer hinter dem Eisernen Vorhang lauerte und seit Ende des 2. WK die Welt mit Krieg überzog (Korea, Vietnam), die Völker knechtete und blutig niederknüppelte? Ohne Präsenz der USA wären wir längst eine Volksrepublik geworden\nHätten sich die USA nicht “bei uns eingenistet”, gäbe es nicht den Wohlstand den wir kennen und sie hätte nicht die Freiheit ihre Meinung öffentlich zu verbreiten. (was nicht heißen soll, dass ich alles, was die USA tun, für gut halte)\n9. Mai 2022 um 7:14 Uhr\ndie Russen waren nicht in Vietnam und nicht in Korea\n8. Mai 2022 um 11:52 Uhr\nGott schütze uns vor denen, die vorgeben, uns schützen zu wollen…………\n8. Mai 2022 um 14:25 Uhr\nSie wollen also lieber von Putins Armee überfallen werden – sehr schräg Ihre Bitte an Gott!!\n8. Mai 2022 um 11:48 Uhr\nDie sollen alle wieder nachhause fliegen, auch aus der Ukraine und schon wäre Ruhe am Kontinent.\n9. Mai 2022 um 9:30 Uhr\nWenn die Amis abhauen da haut uns Russland eins.\nWie die Eussen gesagt haben , ein Eurasien bis ins tiefste Sibirien.\nHoch lebe die kommunistischen Diktatur.\nSerbien, Ungarn usw. freuen sich schon.\nDie Serben sind ja eh schon mit russischen und chinesischen Waffen Hochgerüstet.\nAlso wann Putin gewinnt, storniere ich meinen Kroatien Urlaub und wandere nach Amerika aus.\nAlso in Pravda.ru wird davon gesprochen, dass die Polen vorhaben entweder ihre früheren Gebiete in der Ukraine zurzubekommen oder überhaupt größere Teile der Ukraine.\nDas wäre für die Nato insofern praktisch, weil Polen bereits bei der Nato ist.\nWas für die Nato praktisch ist, könnte also das gemeinsame Ziel von Polen und USA sein.\n8. Mai 2022 um 21:13 Uhr\nIch glaube momentan garnichts. Das ist jedenfalls eine Story die man in Russland erzählt.\n„Das Bellen der Nato an Russlands Tür” wird bald erhört werden!\nUnd ich hatte geglaubt, Russland ist gegen jedes Völkerrecht in der Ukraine eingefallen.


Mertz: Mit Öffnung vertrauensvoll umgehen - Zentralverband Gartenbau e.V.\n„Mit dem uns entgegengebrachten Vertrauen werden wir sorgsam umgehen“, betont ZVG-Präsident Jürgen Mertz. Bereits im vergangenen Jahr habe man frühzeitig strenge Sicherheits- und Hygienemaßnahmen entwickelt und den Betrieben Hilfestellungen geboten.\nZusätzlich sei der wichtige emotionale Beitrag der gärtnerischen Produkte in den vergangenen Monaten deutlich geworden, so Mertz. Die Beschäftigung mit dem eigenen Garten und der Aufenthalt im öffentlichen Grün helfe den Menschen nachweislich, Reisebeschränkungen und andere Einschränkungen auszugleichen.\nMit hohen Decken, großen, offenen Märkten mit großflächigen Lüftungsmöglichkeiten und Freiflächen seien die Rahmenbedingungen der Verkaufsflächen ebenfalls günstig. Nicht zuletzt werde das Einkaufsgeschehen insgesamt entzerrt.\nDas „Vierte Gesetz zum Schutz der Bevölkerung bei einer epidemischen Lage von nationaler Tragweite“ (Infektionsschutzgesetz) ist gestern vom Bundestag beschlossen worden und hat heute den Bundesrat passiert. Demnach werden Blumenfachgeschäfte, Gartenmärkte und der Großhandel genauso wie der Lebensmitteleinzelhandel, Apotheken, Drogerien und der Buchhandel behandelt.\nMit dem gestern vom Bundestag in zweiter und dritter Lesung beratenen und abgestimmten Infektionsschutzgesetz will der Bund ein einheitliches Vorgehen in den Bundesländern erreichen und die Maßnahmen zur Eindämmung des Pandemiegeschehens intensivieren.\nDort wo die Bundesregelungen strenger sind als die Landesregelungen, gelten die Bundesregelungen nach Veröffentlichung im Bundesgesetzblatt unmittelbar. Dort wo die Länder schärfere oder der Bundesregelung widersprechende Regelungen haben, gehen die Landesregelungen erstmal vor. Hier müssen, damit die Gärtnereien geöffnet werden dürfen, die Infektionsschutzverordnungen entsprechend angepasst werden.\nZVG-PM25_21.docx (313,3 KiB)\nZVG-PM25_21.pdf (336,6 KiB)\nPflichtfeld Sicherheitsfrage* Bitte addieren Sie 7 und 2. Bitte addieren Sie 2 und 9.


Nach Berichterstattung der "taz": Gefangener aus Isolation entlassen - taz.de\nEin Gutachten bescheinigt einem Gefangenen nach 16 Jahren Isolationshaft seine Ungefährlichkeit. Die "taz" hatte den Fall öffentlich gemacht.\n16 Jahre isoliert von allem: Günter Finneisen (r.). Bild: dpa\nBERLIN taz | Der Gefangene Günther Finneisen ist aus der Isolationshaft entlassen und in den Normalvollzug der JVA Rosdorf verlegt worden. Der ehemalige Gefängnisausbrecher war rund 16 Jahre in völliger Abschottung von anderen Häftlingen in einem Hochsicherheitstrakt der JVA Celle isoliert worden. Die taz hatte den Fall öffentlich gemacht, der von Kriminologen und Experten der Branche als beispiellos und als "Folter" qualifiziert worden war.\nIn einem Brief der JVA Rosdorf heißt es jetzt, die Verlegung von Finneisen basiere auf der "Grundlage eines externen fachpsychiatrischen Gutachtens aus der Sicherheitsstation der JVA Celle". Darin heißt es, eine Gefährlichkeit für andere Gefangene sei bei Finneisen nicht anzunehmen, "zumal derartige Vorfälle auch in der Vergangenheit nicht bekannt seien".\nWeiter steht dort, das "Ausmaß einer Fluchtgefahr sei bei Herrn Finneisen wesentlich abhängig von seiner Perspektive". Die war während der Isolation nicht gegeben. Dennoch hatten die zuständigen Justizminister des Landes Niedersachsen, zuletzt Bernd Busemann (CDU), die Isolation all die Jahre gebilligt. Begründet worden waren die drakonischen Maßnahmen stets mit Finneisens besondere Gefährlichkeit und seiner Fluchtgefahr.\nKünftig soll Finneisen auch der Aufschluss auf der Station gestattet werden. Erst drei Monate vor seiner Entlassung sollen ihm schließlich Ausgänge unter Begleitung von Beamten angeboten werden.\nReaktionen auf Folter in der Justiz\n15 Jahre Isolationshaft\n29. 05. 2011, 09:00\n"Darin heißt es, eine Gefährlichkeit für andere Gefangene sei bei Finneisen nicht anzunehmen, 'zumal derartige Vorfälle auch in der Vergangenheit nicht bekannt seien'." Es handelt sich bei 'zumal...' um ein Zitat, also wird im Originaltext ganz sicher "sind" stehen.\n27. 05. 2011, 22:46\nman sollte die verantwortlichen Beamte und vor allem Politiker, die eine derartige "Isolationsfolter" in menschenverachtender Weise zu verantworten haben strafrechlich ebenfalls zur Verantwortung ziehen!!!!\n"eine Gefährlichkeit für andere Gefangene sei bei Finneisen nicht anzunehmen"\nNein, denn nach 16 Jahren Isolation wird Herrn Finneisens Gehirn wahrscheinlich nicht mehr als eine breiige Masse sein. Ich bezweifle das der Mann sich überhaupt noch vernünftig artikulieren kann, von sozialer Interaktion ganz zu schweigen.\nDas sowas in Deutschland geschieht ist ein Skandal!\nDie Verantwortlichen gehören vor ein Gericht gestellt!\n27. 05. 2011, 19:22\nein schwarzer tag für die demokratie und ein fall von jahrelanger demütigung und folter...auch in deutschland wird noch gefoltert...


Formel-1-Tests 2019 Barcelona: Ferrari zu schnell für Mercedes! - Formel1.de Forum\nBeitrag von Redaktion » 01.03.2019, 13:00\nMercedes lässt den W10 erstmals von der Leine, kann aber nicht mit Ferrari mithalten - Sebastian Vettel hatte bei seiner Bestzeit sogar noch Luft nach oben © LAT Sebastian Vettel überzeugte am Freitag mit der absoluten Bestzeit in diesem Winter Am letzten Tag der Formel-1-Wintertests 2019 hat Mercedes erstmals angedeutet, was wirklich im neuen W10 steckt. Nachdem sich die Silberpfeile an den sieben vorherigen Testtagen zurückgehalten hatten, zog Valtteri Bottas am Freitagvormittag erstmals die weichste Mischung (C5) auf und brannte damit eine 1:16.561 in den Asphalt - mit Abstand die schnellste Mercedes-Zeit in diesem Winter.\nAußerdem haben die Roten ihren Motor möglicherweise noch nicht komplett aufgedreht - eine Vermutung, die man auch bei Mercedes hat. Lewis Hamilton, der den W10 am Nachmittag übernehmen wird, erklärte in einer Presserunde am Vormittag, dass er Mercedes aktuell rund eine halbe Sekunde hinter Ferrari sieht. Eine Schätzung, die nicht komplett unrealistisch erscheint, falls Mercedes selbst tatsächlich schon am Limit gewesen sein sollte.\tFotos: Testfahrten in Barcelona\tKimi Räikkönen (Alfa Romeo) Immerhin: Ganz so langsam, wie einige Beobachter befürchteten, scheint der neue Silberpfeil nicht zu sein. Einige glaubten nach den ersten Testtagen sogar, Mercedes könnte 2019 ins Mittelfeld abrutschen. Nach der Runde von Bottas bei der sogenannten "Happy Hour", bei der viele Teams die weichsten Reifen aufzogen und auf Zeitenjagd gingen, scheint zumindest das aber vom Tisch zu sein.\nRed Bull beteiligte sich am Vormittag nicht an der Zeitenjagd. Max Verstappen beendete den Vormittag als Achter mit 1,488 Sekunden Rückstand, gefahren auf C3. Der Niederländer war in den letzten anderthalb Stunden vor der Mittagspause gar nicht mehr auf der Strecke. Die Bullen verloren damit weitere Testzeit, nachdem Pierre Gasly am Donnerstag bereits gecrasht war. Nur dank einer Nachtschicht wurde das Auto überhaupt rechtzeitig wieder fertig.\tFotostrecke: Der Testunfall von Sebastian Vettel\t© LAT Sebastian Vettel hatte am sechsten Tag der Formel-1-Wintertests 2019 seinen ersten Unfall im Ferrari SF90 Freude dafür beim Schwesterteam: Daniil Kwjat wurde mit einem Rückstand von 0,677 Sekunden, ebenfalls auf der weichsten Mischung gefahren, Dritter. Die "Happy Hour" könnte auch einen Aufschluss darüber geben, wie sich die Kräfteverhältnisse im Mittelfeld darstellen. Auch Carlos Sainz (McLaren/+0,692 Sekunden), Romain Grosjean (Haas/+0,855) und Daniel Ricciardo (Renault/+0,893) packten die weichsten Pneus aus.\nZuletzt geändert von Redaktion am 01.03.2019, 13:49, insgesamt 11-mal geändert.\nBeitrag von F1_Corn » 01.03.2019, 13:51\nRedaktion hat geschrieben: Immerhin: Ganz so langsam, wie einige Beobachter befürchteten, scheint der neue Silberpfeil nicht zu sein. Einige glaubten nach den ersten Testtagen sogar, Mercedes könnte 2019 ins Mittelfeld abrutschen. Nach der Runde von Bottas bei der sogenannten "Happy Hour", bei der viele Teams die weichsten Reifen aufzogen und auf Zeitenjagd gingen, scheint zumindest das aber vom Tisch zu sein.\nWelcher Beobachter war das denn bitte?\nUnderdog Position einnehmen und dann wieder ein raushauen...das Spielchen sollten langsam alle kennen\nUnd da Ham nochmal 0,2-0,3 Sek schneller ist als Bottas sind sie doch voll bei der Musik.\nBeitrag von Dai Jin » 01.03.2019, 14:11\nWow. . . fehler im letzten Sektor, Motor noch nicht aufgedreht. Was die Redaktion nicht alles weiß. Bitte mehr Insiderinfos.\nBeitrag von NR6-KeepFightingMSC » 01.03.2019, 14:16\nPuh 3 Zehntel bei Testen, wo keiner voll aufdreht und daher auch keiner genau sagen kann, wie viel Luft jeder noch nach oben hat. Da ist Mercedes echt chancenlos, also wenn ich Mercedes Fan wäre, würde ich in Melbourne gar nicht erst einschalten.\nBeitrag von scuderia_JT » 01.03.2019, 14:23\nBeitrag von Aldo » 01.03.2019, 14:25\nAlso eins ist klar: Wenn Mercedes in Melbourne auf Pole steht oder um den Sieg fährt, können sich die Experten und Redakteure ihre haarscharfen Analysen die nächsten Jahre in die Haare schmieren - bzw. kann man Mercedes bereits zum erneuten Titel des "Understatements" gratulieren.\nMittlerweile ist es ja schon so, dass Ferrari nach den ganzen aktuellen Prognosen nur noch verlieren kann, wenn sie in Melbourne nicht eine halbe Sekunde vor Mercedes liegen.\nBeitrag von jsn73 » 01.03.2019, 14:37\nBeitrag von FU Racing Team » 01.03.2019, 14:42\nAldo hat geschrieben: Also eins ist klar: Wenn Mercedes in Melbourne auf Pole steht oder um den Sieg fährt, können sich die Experten und Redakteure ihre haarscharfen Analysen die nächsten Jahre in die Haare schmieren - bzw. kann man Mercedes bereits zum erneuten Titel des "Understatements" gratulieren.\nSo ist es! Ich glaube MAMG gefällt sich in der "Rolle des Jägers" ganz gut.\nBeitrag von turbocharged » 01.03.2019, 14:52\nFerrari hatte ja letztes Jahr schon das bessere Auto, wäre also nicht ganz verwunderlich.\nAllerdings wird es sowieso wieder Strecken- und Temperaturabhängig sein. Von einer Rennstrecke auf die ganze Saison zu schließen ist einfach nur dumm. Mal komplett davon abgesehen, dass Testzeiten sowieso nicht viel aussagen.\nBeitrag von Forza_Ferrari_93 » 01.03.2019, 14:52\nBinotto hat dich anscheinend gehört\nFerrari-Teamchef Mattia Binotto will sich die Favoritenrolle nicht zuschieben lassen. "Mercedes wird in Melbourne sehr stark sein. Wir hatten keinen perfekten Winter. Ein paar Zuverlässigkeitsprobleme und der Unfall von Sebastian führen dazu, dass wir noch nicht optimal vorbereitet sind."\nBeitrag von terraPole » 01.03.2019, 14:56\nAlso Toro Rosso ist 0,7s hinter Ferrari...im letzten Jahr war RB im Quali über 1,5s schneller als TR.\nIch denke selbst RB könnte locker diese Zeiten Fahren..aber ist ja fast erschreckend wie schnell die Autos geworden sind obwohl sie doch eigentlich fast am Ende der Entwicklung sein und dank des neuen Frontflügels eher langsamer werden sollten.\nVettel ist jetzt schon schneller als 2018 im Quali\nTR ist sogar fast 2s schneller als 2018 im Quali\nscuderia_JT hat geschrieben: Wenn man alle 3 besten Sektoren von VET zusammenzählt sind wir bei 1.15.6(ca.).\nIch glaub standfestigkeit wird auf dem Prüfstand im Werk simuliert..wenn man auf der Strecke merkt dass der Motor sich genau so verhält wie man anhand der Simulationen erwartet hatte dann kümmert man sich wohl primär um die Aero da dort am meisten zu holen ist.\nWürde man einen Motor bis zum Verrecken fahren dann verliert der ja auch immer mehr an Leistung und der Vergleich zwischen Teilen oder Reifen fällt vlt auch schwerer.\nBeitrag von Spa43/44 » 01.03.2019, 15:29\nNicht wirklich, weil Melbourne keine gute Referenzstrecke ist.\nHat man ja letztes Jahr gesehen; Hamilton holte überlegen die Pole in Melbourne, und die nächsten 4 Poles gingen an Vettel.\nBeitrag von Aldo » 01.03.2019, 15:46\nFerrari ist zu unzuverlässig laut AMuS. Vettel steht schon wieder.\nBeitrag von scuderia_JT » 01.03.2019, 15:46\nterraPole hat geschrieben: Also Toro Rosso ist 0,7s hinter Ferrari...im letzten Jahr war RB im Quali über 1,5s schneller als TR.\nBeitrag von Klemsi » 01.03.2019, 17:07\nNaja, wenn er im letzten Sektor schon mal 0,2 sec schneller war, dann ist das doch erklärt. Er könnte auch absichtlich Tempo rausgenommen haben...\nUnd niemand dreht bei den Tests voll auf, zumindest fährt keiner mit ganz leerem Tank!


Infizierte und Genesene: Grafiken zeigen, wie unterschiedlich sich das Coronavirus in verschiedenen Ländern ausgebreitet hat. (Quelle: t-online.de)\nMühsam hatten die Diplomaten ein Modell vorbereitet, wie man wegen der Pandemie in Not geratene Staaten stützen könnte. Doch Italien fordert mehr. Der resultierende Kompromiss stößt im EU-Parlament auf Enttäuschung.\nUm die Wirtschaftsfolgen der Coronavirus-Krise zu bewältigen, wollen die EU-Staaten binnen zwei Wochen ein neues Modell für einen gemeinsamen Rettungsschirm ausarbeiten. Das ist das Ergebnis eines EU-Videogipfels mit Bundeskanzlerin Angela Merkel und den übrigen Staats- und Regierungschefs am Donnerstagabend. Um die Einigung war hart gerungen worden, denn Italien legte sein Veto gegen eine vorab ausgehandelte Kompromissformel ein und forderte eine stärkere Antwort der Europäischen Union auf die beispiellose Krise.\nVideogipfel: Bundeskanzlerin Angela Merkel (oben links) und andere europäische Staats- und Regierungschefs, sowie Mitglieder des Europäischen Rates, sind während einer Videokonferenz im Elysee-Palast in Paris auf dem Bildschirm zu sehen. (Quelle: Ian Langsdon/EPA POOL/AP/dpa)\nAuch der haushaltspolitische Sprecher der Grünen-Fraktion im EU-Parlament, Rasmus Andresen, kritisierte die Vertagung. Damit gehe wichtige Zeit verloren. "Es ist enttäuschend, mit welcher Arroganz die deutsche Bundesregierung gemeinsam mit anderen reicheren EU Staaten die EU in eine Krise stürzt und sinnvolle ökonomische Maßnahmen blockiert", erklärte Andresen. Er verlangte "Corono-Bonds zur Stabilisierung der Staatshaushalte und Volkswirtschaften und einen 60-Milliarden-EU-Nachtragshaushalt mit gemeinsamen europäischen Investitionen in Gesundheitsversorgung, Forschung und Infrastruktur."\nGrünen-Chefin Annalena Baerbock sprach sich für gemeinsame Staatsanleihen der Euro-Länder aus, um die wirtschaftlichen Folgen der Corona-Krise abzufedern. "Nur ein gemeinsamer europäischer Schutzschirm kann eine tiefe Spaltung der Euro-Zone verhindern", sagte Baerbock dem RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND, Freitag). Die ablehnende Haltung der Bundesregierung gegenüber einer Ausgabe gemeinsamer Anleihen im Euro-Raum nannte Baerbock falsch. "Italien ist nicht damit geholfen, dass wir abends auf unseren Balkonen die "Ode an die Freude" anstimmen", sagte sie. Mit Blick auf die EU warnte Baerbock: "Wenn jeder sich selbst der Nächste ist und so handelt, wird sie zerbrechen."\nCharles Michel in Brüssel: Der Präsident des Europäischen Rates nimmt an einem der Video-Gipfel vom Donnerstag teil. (Quelle: dpa)\nMerkel: ESM ist bevorzugtes Instrument\nItaliens Regierungschef fordert einen Kompromiss\nItalien ist mit rund 7.500 Corona-Toten nicht nur das am schwersten von der Epidemie getroffene EU-Land. Es hat nach Griechenland mit einem Schuldenberg von über 130 Prozent der Wirtschaftsleistung auch den geringsten finanziellen Spielraum, um auf den Konjunktureinbruch infolge der Corona-Krise zu reagieren.\nVon der Leyen kritisiert nationale Alleingänge\nWirtschaftsmächte einigen sich : G20 stellen fünf Billionen in der Coronavirus-Krise bereit


Impressum Kanzlei Merkens\nRechtsanwalt Norbert Merkens\nTelefon: +49 2421 503450\nTelefax: +49 2421 503451\nHerr Merkens führt die gesetzliche Berufsbezeichnung "Rechtsanwalt".\nDiese Berufsbezeichnung hat ihnen das Oberlandesgericht Köln verliehen. Herr Merkens führt darüberhinaus die Bezeichnung „Fachanwalt für Arbeitsrecht“.\nBerufsordnung (BORA), Bundesrechtsanwaltsordnung (BRAO), Fachanwaltsordnung (FAO), Rechtsanwaltsvergütungsgesetz (RVG), Berufsregelungen der Rechtsanwälte der Europäischen Gemeinschaft (CCBE) und Gesetz über die Tätigkeit europäischer Anwälte in Deutschland (EuRAG), die unter dem Link "Berufsrecht" auf der Homepage der Bundesrechtsanwaltskammer http://www.brak.de/ eingesehen werden können.\nRechtsanwältinnen und Rechtsanwälte sind nach der Bundesrechtsanwaltsordnung (BRAO) verpflichtet, eine Berufshaftpflichtversicherung mit einer Mindestversicherungssumme von 250.000 Euro zu unterhalten. Die Einzelheiten ergeben sich aus § 51 Bundesrechtsanwaltsordnung (BRAO). Der Versicherungsschutz gilt im gesamten EU-Gebiet und den Staaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum.\nDiese besteht für :\nHerrn Rechtsanwalt Norbert Merkens\nVSNr. 40784 346714948\nDie Abrechnung der Tätigkeit findet grundsätzlich nach dem Rechtsanwaltsvergütungsgesetz (RVG) statt. Soweit die Tätigkeit abweichend abgerechnet werden soll, werden Gebührenvereinbarungen (§ 34 RVG) und Vergütungsvereinbarungen (§ 3 a ff. RVG) mit dem Mandanten vor Übernahme des Mandats ausgehandelt und in Textform schriftlich niedergelegt.\nDie zuständige Rechtsanwaltskammer Köln unterhält für Streitigkeiten zwischen dem Rechtsanwalt und dem Mandanten zur Vermeidung eines Rechtsstreits eine Schlichtungsstelle. Alternativ hierzu kann der Ombudsmann bei der Bundesrechts-anwaltskammer in Berlin mit der Bitte um Schlichtung angerufen werden. Voraussetzung der Schlichtung ist, dass der der Streitigkeit zugrunde zu legende Streitwert nicht mehr als 15.000,00 Euro beträgt. Die Anschriften der alternativen Schlichtungsstellen lauten:\nNach der ODR-Verordnung wurde seitens der Europäischen Kommission eine Plattform zur Online-Streitbeilegung eingerichtet, die über den Link https://webgate.ec.europa.eu/odr/main/ bzw. http://ec.europa.eu/consumers/odr/ erreicht werden kann.\nWir weisen darauf hin, dass die Kommunikation durch eMail über das Internat unsicher ist und dass insbesondere die Möglichkeit fremder Einsichtnahme und Datenmanipulation besteht. Der Versand von eMails an mich hat daher in keinem Fall fristwahrende Wirkung. Im gegenseitigen Interesse einer reibungslosen Kommunikation mittels eMail bitte ich, durch die Verwendung geeigneter Software Vorkehrung vor Schadprogrammen und unbefugtem Zugriff zu treffen und Anhänge an eMails vor dem Versand und vor dem Öffnen auf das Vorhandensein von die Computersicherheit gefährdenden Computerviren zu überprüfen.\nDruckversion | Sitemap © Kanzlei Merkens


Ribbon stellt sich vor - Vorstellung - virtuelles Jagdbombergeschwader 66\nRibbon stellt sich vor\nRibbon 18. Mai 2020 um 14:14 #1\nMoin, Gude, Servus, oder wie auch sonst man sich in eurer Heimat grüßt!\nMein Name ist Ribbon (Rasmus im Reallife) und ich bin schon seit meiner Kindheit Flugbegeistert.\nOffensichtlich war ich nie begeistert genug um Beruflich in diese Richtung zu gehen, dennoch habe ich mich immer wieder mit vielem rund ums Fliegen beschäftigt. Größtenteils allerdings mit der zivilen Luftfahrt.\nMeine virtuelle Flugerfahrung begrenzt sich auf viele Stunden (vor langer langer Zeit) im FS2004, einige wenige Flugstunden im FSX sowie einem älteren X-Plane Teil.\nIrgendwann vor ca 3-4 Jahren habe ich dann DCS entdeckt und war begeistert. So ganz alleine habe ich mir allerdings recht schwer getan zu lernen und habe dementsprechend immer wieder große DCS-Pausen eingelegt. Nun habe ich vor ein paar Wochen einen britischen DCS Streamer entdeckt und wieder Blut geleckt. Habe mir im Sale die F16 geholt, weil ich sie momentan für recht einsteigerfreundlich halte und bin nun endlich in meinem Lernprozess bei den Waffensystem angelangt, sodass ich nicht nur ziellos umherfliege, wenn man so will.\nIn meiner Freizeit hänge ich leider viel zu viel vorm Rechner und bin dabei hauptsächlich am Gamen.\nSquad, Post Scriptum, Hell Let Loose, Divinity Original Sin II, Wolfpack, (vor einiger Zeit auch Arma 3) und derzeit eben auch wieder DCS.\nDie ganzen Shooter eben.\nAnsonsten fotografiere ich gerne und schieße hin und wieder Zeitraffer.\nZusätzlich zu meiner Freizeit, hänge ich aber auch im Berufsalltag am Rechner, da ich als Motion Designer in der Werbebranche arbeite.\nMein im Beruf ergattertes Wissen wende ich gerne auch in meinem Hobby bzw Privat an und animiere hin und wieder Stream Assets für Streamer und/oder Youtuber. Dazu gehört auch mein eigener Youtube Kanal, welcher durch einen Freund ins Leben gerufen wurde und inzwischen von zwei weiteren Leuten - inklusive mir - betreut, sowie mit Inhalten gefüttert wird.\nDa ich es gerade endlich schaffe mich immer mehr in DCS zu verlieben und endlich ein wenig Fuß fasse, dachte ich mir, dass ich die Gelegenheit mal nutze und mich in einem Forum melde um ein wenig am Ball bleiben zu können. Sollte dies so bleiben, dann hoffe ich von eurem nächsten Bewerbungszeitfenster Wind zu bekommen und mein Glück bei euch zu versuchen.\nWarum das vJaBoG 66?\nIch bin durch Rakuzard auf euch aufmerksam geworden und war sehr angetan von der Aufmachung eurer Website, sowie eurer Philosophie! Nach kurzem Scrollen durch euer Forum habe ich das Gefühl hier auf eine nette (nicht die kleine Schwester von Scheiße! ) und in angenehmen Rahmen seriöse Truppe gestoßen zu sein!\nIch könnte jetzt meinen Roman noch weiterführen, aber das erspare ich euch mal. Keine Angst, ich rede nicht so viel wie ich hier schreibe!\nWenn weitere Fragen bestehen, Antworte ich gerne auf diese. Ansonsten werde ich hier wahrscheinlich erstmal still mitlesen.\nStingrayMM20 18. Mai 2020 um 14:58 #2\nDas habe ich auch behauptet, als ich hier dazugestoßen bin. Ich glaube, mittlerweile werde ich für diese Aussage belächelt.\nHerzlich willkommen, Rasmus!\nDein Fortkommen im DCS bzw. auch die Wände, vor denen man sich immer wieder wiederzufinden glaubt, kommt mir selber auch super bekannt vor. Ich hoffe, Du findest hier stets, was Du brauchst und kannst auch jederzeit immer nachfragen!\nYurgon 18. Mai 2020 um 15:06 #3\nIch weiß nicht wie so die Fachkompetenz zur F-16 bei uns aussieht, aber wenn du Fragen hast, immer her damit - schlimmer als „Weiß ich auch nicht“ kann die Antwort eigentlich nicht werden.\nFragen zu UH-1 und A-10C sollten wir hoffentlich etwas besser beantworten können, und ansonsten sind viele von uns „privat“ (also außerhalb des normalen Geschwaderbetriebs) mit Naval Ops in Hornet und Tomcat beschäftigt, wenn wir nicht gerade mehrere Jahresproduktionen Christen Eagle II im Fun Flight schrotten.\nRibbon 18. Mai 2020 um 18:10 #4\nDie F16 habe ich wie gesagt gewählt weil ich sie für relativ einsteigerfreundlich halte.\nDie A10 besitze ich allerdings auch und werde sicher irgendwann wieder darauf umsteigen, bzw diese ebenfalls erlernen wollen. Zu Hochzeiten habe ich sogar mal Air to Air refueling mit der A10 hinbekommen, aber das wird ein weiter Weg\nYurgon 19. Mai 2020 um 00:10 #5\nZu Hochzeiten habe ich sogar mal Air to Air refueling mit der A10 hinbekommen\nAnders als in der F-16 sieht man wenigstens den Boom\nRibbon 19. Mai 2020 um 07:21 #6


Links zum Thema Kinder & Sprache - Tsunagu\nLinks zum Thema Kinder & Sprache\nHome » Links zum Thema Kinder & Sprache\nAuf der Link-Seite für Kinder und Sprache werden Links zu Online-Lernmaterial, Websites, Organisationen, Vereinen und Artikeln zusammengestellt, die für das erlernen der japanischen Sprache im Ausland relevant sind. Bitte klicken Sie die Kategorien an, die Sie interessieren und über die Sie mehr erfahren möchten.\nA. Japanisch-Lernmaterialien der Japan Foundation\nB.Japanische Sprach-Organisationen für Kinder\nC.Verbände + Gesellschaften für Keishogo\nD.Wer noch mehr erfahren möchte…\nA.Japanisch-Lernmaterialien der Japan Foundation\nHIRAGANA/KATAKANA Memory Hint （Hiragana/Katakana Lerntipps）\nApps zum spielerischen Lernen mit einprägsamen Bildern.\nKANJI Memory Hint (Kanji Lerntipps)\nEine App zum spielerischen Lernen mit assoziierenden und einprägsamen Illustrationen und Spielen.\nChallenge with Erin, Japanese-Leaning Test （App für Smartphone）\nEine App mit Kartenspiel, Mangas und Rätseln, um grundlegendes Japanisch mit Spaß zu erlernen. Im Anschluss lässt sich der eigene Fortschritt überprüfen.\nErin's Challenge! I Can Speak Japanese Contents Library\nEine Lernseite für Japanisch, auch für Anfänger. Beinhaltet Spiele und Rätsel. Einfach besuchen und gemeinsam mit Erin die Herausforderungen bewältigen!\nE-Learning-Website für die genretypische und populäre Sprache aus Animes und Mangas. Hier warten zahlreiche Rätsel und Spiele auf Dich!\nMarugoto＋ (Marugoto Plus)\nEin Selbstlernseite zum Lehrwerk „Marugoto“. Hier wird viel Hören und Sprechen geübt. Auch ohne Lehrbuch macht es großen Spaß! Ausgelegt für das Niveau A1-A2.2.\nJFJapanese e-Learning Minato\nEine Lernplattform. Hier werden japanische Online-Kurse wie „Marugoto“ und „Moji“ angeboten.\nHier kann man mit verschiedenen Themen wie etwa Budo, traditionellen Feste oder Desserts, japanische Sprache und Kultur lernen. Das Kommentieren der wunderschönen Videos und Bilder ist ausdrücklich erwünscht!\nMit „Irodori“ die elementare Kommunikationsfähigkeit für ein Leben in Japan trainieren! Alle PDF Lernmaterialien und MP3 Audio-Material sind hier zugänglich.\nHomepage des japanischen Auswärtigen Amtes „Schulinformation aus Ländern und Regionen“\nInformationen über internationale Schulen im Ausland.\nFrankfurt Nihongo Keishogo Kyoushitsu “Hidamari“\nDer Schwerpunkt wird nicht auf Zwang gesetzt, sondern darauf, die Kinder zu motivieren. Kinder lernen hier spielerisch Japanisch, auch relevante Themen wie Kultur und Geschichte Japans werden behandelt.\nDoitsu de sodatsu Kodomo no tame no Keishogo wo kangaeru Kai\n(Familientreff für Keishogo) Ein Familientreff zum Meinungsaustausch auf freiwilliger Basis, der auch für Kindern einen Raum bietet, wo sie sich auf Japanisch unterhalten können. Organisiert auch Veranstaltungen in den Ferien.\nKodomo Nihongo Club „Dendenmushi“\nEine Lern-Club für die Kinder mit japanischen Wurzeln in Duisburg. (zum Zeitpunkt der vorliegenden Erstellung, Feb. 2021, ist der Antrag als japanische Ergänzungsschule Duisburg „Dendenmushi“ noch in Arbeit.)\nDeutsch-Japanisches Kinderkulturzentrum, Kids-Club „Freunde“\nGemeinnütziger Verein. Bietet Lernveranstaltungen für Kinder mit Bezug zu Japan an. Engagiert sich zudem für den kulturellen Austausch zwischen beiden Ländern.\nKids-Club in Köln\nOrganisiert wöchentliche Treffen und Aktivitäten für Kleinkinder (0-5 J.). Hier wird viel vorgelesen, gespielt und gesungen.\nBraWo! Nihon Oyako Club (Japanischer Familienclub / Braunschweig\nKeisho Nihongo Kyoiku Kikan Renrakukai (Netzwerk von Organisationen für japanische Sprache als Herkunftssprache)\nOnline-Artikel “Suisu de hirogaru Keisho-Nihongo-Kyoiku“ - SWI swissinfo.ch (nur auf Japanisch)\nJapanische Schulen sind auch jeweils in Zürich, Zug, Bern, Luzern, Neuchâtel, Lausanne vertreten.\n“Japanische Sprachgruppe für Kinder und Jugendliche” Verein zum Zwecke Unterrichts in japanischer Sprache und Kultur\nC. Verbände + Gesellschaften für Keishogo\nSetzt auf die Förderung, die Forschung und den Informationsaustausch für bilinguale Kinder und ihre Bildung. Der Aufgabenbereich umfasst nicht nur Japanisch im Ausland, sondern auch Fremdsprachen in Japan.\nBilingual/Multilingual Child Network (BMCN)\nUnterstützt zukunftsorientiert Kinder und Familien in multilingualen Haushalten in In- und Ausland mit Hinblick auf psychische und pädagogische Aspekte. Bietet neben Aufklärung auch Beratung.\nUnterstützt das Australian Network for Japanese as Community Language in der Durchführung einer Reihe von japanischen Bildungsseminaren mit der University of New South Wales. Die Seminare widmen sich dem Erlernen von Japanisch von Kindern im Australien.\nVerband von Japanischlehrern in Europa. Fördert die Sprachbildung von Japanisch für Nicht-Muttersprachler und die Verständigung zwischen Europa und Japan.\nHarmonica - Culturally, Linguistically Diverse Children (CLD)\nEine Website, um Leben und Sprachausbildung von Kindern zu unterstützen, die in einer multisprachlichen und multikulturellen Umgebung aufwachsen. Die Informationen richten sich nicht nur an Kinder, sondern auch an Eltern, Pädagogen, Unterstützer, Forscher und Ämter.\nD. Wer noch mehr erfahren möchte…\nCouncil of Europe (Education, Language and Language Policy)\nFördert aktiv und zukunftsorientiert den kulturellen und linguistischen Austausch sowie die Verständigung zwischen den Kulturen.\n2. European Language Portfolio\nUnterstützt den Plurilingualismus und die Transparenz von Lernprozessen sowie Sprachkompetenz und -bewusstsein bei Lernenden. Dieses Portfolio wurde vom Europarat eingerichtet.\nECLM Council of Europe (Education, Language and Language Policy)\nGoethe Institute(Deutsch als Fremdsprache）\nKlett (Fremdsprache allgemein)\n3. Relevantes zu Common European Framework of Reference for Languages (CEFR)\nCommon European Framework of Reference for Languages: Learning, teaching, assessment (London: Cambridge University Press, 2001)\nVeröffentlichung im Internet:Englisch (Council of Europe, 2001)\nVeröffentlichung im Internet:Französisch (Council of Europe, 2001)\nVeröffentlichung im Internet:Deutsch, zusammengefasst （Goethe-Institut)\nCEFR-CV（Veröffentlichung mit Erweiterung）\nCommon European Framework of Reference for Languages: Learning, teaching, assessment - Companion Volume (Strasbourg: Council of Europe Publishing, 2020)\nEuropäisches Fremdsprachenzentrum (European Centre for Modern Languages of the Council of Europe)\nFördert die Sprachbildung mit dem Ziel, Kommunikation und interkulturelles Verständnis zu vermitteln.\n4. Politische Bildung / Demokratiebildung in Deutschland / Education for Democratic Citizenship (auch für Jugendliche und Erwachsene mit Migrationshintergrund)\nLogbuch (jap. Übersetzung) zum Download


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Wandern für den Insulinspiegel - so klappt's - diabetes LIVING\n16/12/2019 24/02/2020 EJ\tBewegung, Sport, Wandern\nWandern ist gut für den Körper und Menschen mit Diabetes profitieren ganz besonders vom gesundheitlichen Nutzen der sanften Bewegungsart. Wandern ist zudem ein wunderbarer Stimmungsheber und ein einfaches Mittel, um immer wieder mal für kurze Zeit dem Alltag – und den Gedanken um die angeschlagene Gesundheit – zu entfliehen. Text: Jutta Mlnarschik\nDem Wandern eilt seit eh und je der Ruf von eher langweiligem Spazierengehen vorher. Doch seit einigen Jahren erfreut es sich zunehmender Beliebtheit und ist ein Spaß für die ganze Familie. Egal ob im Ausland oder bei uns vor der Haustür, die landschaftlichen Regionen sind ein echter Hingucker. Mediziner empfehlen Wandern inzwischen als optimale Sportart für Diabetiker, denn besonders Ausdauersportarten sind für Menschen mit Diabetes mellitus gut geeignet. Was Wandern so interessant macht und was man dabei beachten sollte, erklärt diabetes LIVING.\nWer aktiv und fit sein will, betreibt natürlich Sport. Es sollte allerdings bei Diabetikern nicht nur darum gehen, Folgeschäden zu vermeiden und den Blutzuckerspiegel zu senken. Sport soll die Lebensfreude steigern und das Wohlbefinden erhöhen. Wissenschaftlich wurde erwiesen, dass körperliche Aktivität ein positives Lebensgefühl vermittelt, denn Sport macht Spaß, hilft beim Stressabbau und hat einen positiven Einfluss auf den gesamten Stoffwechsel.\nWandern ist gut fürs Herz\nPrimär schützt Wandern das Herz. Durch die schonende Bewegung wird die Fließeigenschaft des Blutes positiv beeinflusst und der Blutdruck gesenkt. Die leichten Anstiege und die ebenen Strecken lassen das Herz regelmäßig schlagen. Aufgrund dieser kontinuierlichen Schläge pumpt das Herz mehr Sauerstoff durch den Organismus. Außerdem reguliert Wandern den Blutfettspiegel. Die regelmäßige Bewegung verringert das „schlechte” LDL-Cholesterin und erhöht das „gute” HDL-Cholesterin. Zudem kräftigt regelmäßiges Wandern die Lunge. Durch die verstärkte Atmung wird die Lunge bis in den letzten Winkel mit frischer Luft versorgt und beim Ausatmen entlüftet. Die Kapazität und das Leistungsvermögen erhöhen sich folglich. Durch die vermehrte Sauerstoffzufuhr werden alle Organe besser versorgt und das Herz entlastet. Nebenbei stärkt Wandern die Abwehrkräfte. Die regelmäßige Bewegung zu jeder Jahreszeit den menschlichen Körper widerstandsfähiger gegen verschiedenste Krankheitskeime. Wichtig ist allerdings, dass das Wandern Freude bereitet und nicht in Stress ausartet, denn dieser ist wiederum schädlich für das Immunsystem.\nWandern ist eine Sportart, die gesünder und abwechslungsreicher ist als viele andere Arten. Außerdem muss man sie nicht erlernen und kann sie praktisch überall ausüben. Schon 30 Minuten senken den Blutzuckerspiegel. Um sich aufs Wandern richtig vorzubereiten, sollten Diabetiker folgendes beachten.\nGerade für einen Diabetiker ist das Schuhwerk von entscheidender Bedeutung. Die Gesundheit der Füße ist aufgrund des erhöhten Risikos für ein diabetisches Fußsyndrom überaus wichtig. Sie sollten sich beim Kauf von Wanderschuhen und –socken in einem Fachgeschäft beraten lassen und dabei ohne Zeitdruck verschiedene Modelle ausprobieren. Die Schuhe und Socken sollten passen und am besten eingelaufen sein. Eine gute Einlegesohle sorgt für schlüssigen Sitz im Schuh, steigert den Gehkomfort und senkt das Blasenrisiko. Nach jeder Wandertour sollten Sie eine Kontrolle der Füße auf Druckstellen und Blasen vornehmen, auch wenn sie nicht schmerzen.\nDen richtigen Wanderer erkennt man an seiner Kleidung. Die Kleidung sollte den Wetterverhältnissen angepasst sein und aus modernem, leichten Material bestehen. Die verschiedenen Kleidungsstücke können Sie am besten nach dem „Zwiebelprinzip” miteinander kombinieren. Wenn Sie beispielsweise in den Bergen unterwegs sind, kann das Wetter vom einem zum anderem Moment umschlagen.\nImmer an die Kopfbedeckung denken\nDie Kopfbedeckung ist ein Muss in den wärmeren Monaten, genau wie Sonnenschutz, Sonnencreme und Sonnenbrille. Die Luft im Gebirge ist dünner, wodurch ist die schädliche UV-Strahlung hier intensiver als im Flachland ist. Die Sonnenbrille sollte der EU-Filter-Klasse drei oder vier angehören sowie die Bezeichnung „UV 400″ tragen. Letzteres bedeutet, dass alle Lichtstrahlen unter der Wellenlänge 400, also auch UV-Strahlen, komplett abgeblockt werden.\nInsulin und die dazugehörige Ausrüstung\nUnabhängig davon, ob Sie nun einen oder mehrere Tage unterwegs sind, sollten Sie Ihr Insulin lagergerecht im Rucksack verstauen. Außerdem ist es wichtig, dass die Wanderbegleitung darüber informiert ist, wo das Insulin aufbewahrt wird. Spezielle Insulinkühltaschen eigenen sich besonders im Sommer für den sicheren Transport des Insulins in den Bergen. Überprüfen Sie zudem von Zeit zu Zeit, ob das Zubehör funktionsfähig und immer vorrätig ist.\nEssen und Trinken gehören in den Rucksack\nSchon bei kleinen Touren darf etwas zu Trinken auf keinen Fall vergessen werden. Sie sollten am Tag bereits unter Ruhebedingungen mindestens zwei Liter trinken. Wenn Sie sich bewegen, so liegt die für den Körper nötige Menge an Flüssigkeit um ein Mehrfaches höher. Ein Flüssigkeitsdefizit kann zu erheblichen Leistungsabfällen führen und das Thrombose-Risiko erhöhen. Am besten eignen sich ungesüßte Teesorten, Saftschorlen oder stilles Mineralwasser. In eine Thermoskanne gefüllt bleiben die Durstlöscher auch im Sommer erfrischend kühl. Auf koffeinhaltige Getränke sollte man indes lieber verzichten.\nDie Menge an Proviant, den man mit auf den Weg nimmt, hängt von den Verpflegungsmöglichkeiten unterwegs ab. Man sollte immer einige Snacks bei sich haben, um zwischendurch auf eine schnell verfügbare Energiereserve zurückgreifen zu können. Besonders ergiebig sind für einen solchen Umstand Nüsse, getrocknete Früchte oder eine Käsestulle. Eiweißhaltige Snacks geben lange Energie und halten satt, weil sie den Blutzuckerspiegel nicht so rapide an- und absteigen lassen wie Kohlenhydrate. Spezielle Energieriegel sind nicht nötig, da sie sowohl vergleichbar teuer als auch mit viel Zucker und Kalorien versehen sind. Auf fette Speisen sowie übermäßig große Portionen sollte man verzichten, damit der Magen während des Wanderns keine schwere Verdauungsarbeit leisten muss.\nDas Erste-Hilfe-Set nicht vergessen\nUm auf alles vorbereitet zu sein, können Sie bei der Wanderung ein Erste-Hilfe-Set im Rucksack mitführen, damit eventuelle kleine Verletzungen vor Ort versorgt werden können. Wichtigste Komponenten des Erste-Hilfe-Sets sind Pflaster in verschiedenen Größen, Blasenpflaster, Desinfektionsmittel, Wundreinigungstuch und sterile Wundauflagen. Zudem hilft ein großes und kleines Verbandspäckchen (mit Kompressen, Mullbinden, einer Rolle Tape, einer Schere, Einmalhandschuhen und Schmerzmitteln), erste akute Verletzungen angemessen zu behandeln, sodass sich keine Entzündungen bilden.\nMichael Edert, Sportfan und ein Wanderexperte, hat folgenden Tipp: „Als Anfänger sollte man es langsam angehen lassen und erst mit kleinen Strecken beginnen. Man sollte nicht nach Rekorden streben, sondern auf die Energiereserven achten und regelmäßige Pausen einlegen.” Beim Wandern handelt es sich um einen Ausdauersport, der für Leute mit Diabetes mellitus besonders gut geeignet ist. Die gesundheitliche Wirkung vom Wandern erfüllt sich natürlich nur dann, wenn sie regelmäßig und mit genügend Intensität betrieben wird. Wenn Sie mit dem Wandern beginnen möchten, sollten Sie auf jeden Fall vorher mit Ihrem Arzt sprechen und vielleicht sogar einen Gesundheits-Check durchführen.\n„Ich bin beim Wandern immer auf alles gefasst und gut über die Gegend informiert. Eine Karte der Wanderregion, eine Trillerpfeife um in Notsituationen auf mich aufmerksam zu machen und ein GPS-Gerät gehören zu meiner Grundausstattung‟ , sagt Michael Edert. Gerade am Anfang sollten Sie nicht alleine Wandern und zunächst nur in bekannten Umgebungen auf Wanderschaft gehen. Es gibt Wandervereinsgruppen mit erfahrenen und zertifizierten Wanderführern. Ein Wanderführer weiß, welche Touren bezüglich Streckenlänge und Höhenprofil am besten für Anfänger und Menschen mit Diabetes zum Wandern geeignet sind. Darüber hinaus ist bei einem Notfall wie beispielsweise der Unterzuckerung sofort eine Person zur Stelle. Außerdem macht es auch viel mehr Spaß, in Begleitung die Welt zu erkunden.\nAuf der Seite des Verband Deutscher Gebirgs- und Wandervereine e.V. sind nicht nur nützliche Tipps und Infos einsehbar, die das Wandern betreffen, sondern auch alle Wandervereine Deutschlands in einer praktischen Übersicht aufgelistet. Schauen Sie doch einfach nach, wo sich der nächste Verein in der Nähe befindet und schließen Sie sich dem Verein an. Auch in den sozialen Netzwerken wie Facebook und anderen Foren schließt man sich zusammen und plant die nächste Tour, die ein Wandererlebnis verspricht.\n← Yoga bei Diabetes\nFit at home →\n17/12/2019 08/01/2020 EJ


Allle Informationen rund um die Lähmung des Serratusmuskels\n1. Was ist der Serratus anterior ( Definition ) ?\nDer Serratus anterior ist ein Muskel des menschlichen Körpers. Er liegt an der seitlichen Brustkorbwand und ist von seiner Struktur her gefiedert, d.h. er teilt sich in mehrere Köpfe auf, welche an der seitlichen Brustkorbwand ansetzen.\nDieser Muskel hat zwei Aufgaben. Eine Aufgabe des Serratus anterior Muskels ist es den Arm gestreckt nach vorne anzuheben. Seine zweite Aufgabe ist es, das Schulterblatt nach vorne zu ziehen und derart auch indirekt bei der Rotation des Schulterblattes zu helfen.\nDamit der Serratus anterior diese Aufgaben wahrnehmen kann, wird er von einem "Elektrokabel" - also einem Nerven - versorgt. Dabei handelt es sich um den Nervus thoracicus longus. Also auf Deutsch: den langen Brustkorbnerven. Unglücklicherweise liegt dieser Nerv auf dem Serratus anterior oben auf und relativ ungeschützt. Das macht den Nerv und den daranhängenden Muskel für Verletzungen recht empfindlich.\n2. Wie entsteht eine Serratus anterior Lähmung ( Ätiologie ) ?\nTypisch für eine Serratus anterior Lähmung ist ein Schlag oben auf die Schulter. Schliesst sich beispielsweise ein Parkschranke und man steht versehentlich darunter, schlägt diese oben auf die Schulter und kann den aus dem Armnervengeflecht ( Plexus brachialis ) abgehenden Nervus thoracicus longus, den Nerven der den Serratus anterior versorgt, treffen.\nKlassisch sind auch Überlastungsschäden beim Kraftsport / Bodybuilding. Hier kann eine Serratuslähmung manchmal erst 24 bis 48 Stunden später auftreten.\nAuch z.B. eine Überlastung durch langes Tragen eines schweren Rucksacks kann eine Serratus anterior Lähmung hervorrufen, wobei der Tragriemen des Rucksackes in einer solchen Situation auf den Thoracicus longus Nerv drückt und diesen quetscht.\nDann gibt es noch eine große Gruppe sog. idiopathischer Serratus anterior Lähmungen. Idiopathisch bedeutet, daß man die Ursache einfach nicht finden kann. Bei den Betroffenen gibt es keine Verletzung in der Vorgeschichte und auch keine Überlastungen. Es bleibt gewissermaßen im Dunkeln wie und warum bei diesen Menschen die Muskellähmung entstanden ist.\n3. Was merkt man bei einer Serratus anterior Lähmung ( Symptome )?\nMeistens kann die oder der Betroffene seine Arm nicht mehr gestreckt nach vorne führen - entweder gar nicht mehr oder unterschiedlich abgeschwächt.\nRegelmässig wird auch ein abstehendes Schulterblatt bemerkt.\nSchmerzen gehören auch zu eines Serratus anterior Lähmung. Sie sind aber nicht eines der häufigsten Symptome.\nLiegestützen können z.B. nicht ausgeübt werden, weil dabei an einem Arm einfach die Kraft fehlt.\n4. Wie stellt man eine Serratus anterior Lähmung fest ( Diagnostik ) ?\nDas abstehende Schulterblatt ist oft der erste Hinweis. Dann gibt es verschiedene klinisch ärztliche Untersuchungstests mit denen man den Serratus Muskel auf seine Funktionsfähigkeit untersuchen kann.\nSehr hilfreich ist eine Neurografie, d.h. man misst die elektrische Aktivität des Muskels ( EMG = Elektromyogramm ) und die elektrische Aktivität des versorgenden Nerven. Dazu wird eine sog. NLG ( = Nervenleitgeschwindigkeitsmessung ) des Nervus thoracicus longus ( langer Brustkorbnerv ) durchgeführt.\n5. Wie behandelt man eine Serratus anterior Lähmung ( Therapie ) ?\nMittel der Wahl ist bei einer solchen Muskellähmung die konservative, also nichtoperative, Behandlung. Dazu kann eine Physiotherapie / Krankengymnastik verordnet werden. Diese verhindert das Verkleben des Schulterblattes, kann zur Kräftigung der Nachbarmuskeln beitragen und mittels Elektrotherapie die Erholung des Serratusmuskels unterstützen. Im Falle von Schmerzen kann man Medikamente wie Entzündungshemmer oder Schmerzmittel unterschiedlicher Art verwenden.\nEs gibt auch sog. Serratusbandagen. Das sind eine Art von Schienen, welche man am Körper trägt und die das Schulterblatt in seinem Laufverhalten bei unterschiedlichsten Bewegungen stabilisieren.\nIst es von vornherein klar, daß der seltene Fall einer direkten kompletten oder teilweisen Durchtrennung des versorgenden Nerven durch einen Unfall vorliegt, wird man die Behandlungsentscheidung eher zu einer operativen Naht und Rekonstruktion des Thoracicus longus Nerven treffen.\nIst der Nerv eingequetscht und ein Bluterguss drückt auf ihn, wird man eine operative Befreiung des Nerven, eine sog. Neurolyse - vorzugsweise als Therapie durchführen. Dabei wird der Nerv in Höhe des mittleren Skalenusmuskels am Hals freigelegt.\nEine gängige Operation ist der Versatz eines Teiles vom grossen Brustmuskel ( sog. Pectoris major Transfer ). Dazu wird der Anteil des Brustmuskels, welcher am Brustbein ansetzt operativ abgelöst und an der seitlichen Brustkorbwand nach hinten getunnelt. Man schliesst ihn dann an dem seitlichen Rand des Schulterblattes an. Es ist üblich - je nach zu erreichender Länge des Brustmuskels bei einer solchen Operation - diesen Eingriff mit einem Sehnenersatztransplantat oder einer körpereigenen Sehne selbst ggf. zu verlängern, um den Brustmuskel an das seitliche Schulterblatt gut anschliessen zu können.\nDie Versteifung des Schulterblattes ( sog. skapulothorakale Fusion ) ist gewissermassen die letzte Möglichkeit, wenn alle Therapiemöglichkeiten ausgeschöpft sind und trotzdem ein erheblicher Leidensdruck besteht. Das ist eine grosse aufwändige Operation bei der das Schulterblatt am Brustkorb operativ fixiert wird.\n6. Wie ist die Prognose einer Serratus anterior Lähmung ?\nGut. Unter der nichtoperativen Therapie verheilen etwa 75% dieser Lähmungen ohne Folgen aus. Das benötigt im Durchschnitt aber etwa 9 Monate. Das ist der Mittelwert. Bedeutet: einzelne Heilverläufe sind viel kürzer und andere deutlich länger.


Stolpern Sie mit dem Kopf und dem Herzen ...\n... über das Schicksaal der Millionen ermordeten Menschen durch die Nationalsozialisten\nDas NS-Regime hat Anfang bis Mitte des letzten Jahrhunderts, man muss perverser Weise schon sagen, „in preußischer Gründlichkeit“ Menschen in Massen ermordet. Die von dem Künstler Gunter Demnig hergestellten Stolpersteine bringen die Namen zurück zu ihren letzten Wohnorten, von denen sie zwangsweise fliehen mussten oder von denen sie zwangsweise deportiert wurden. Jeder verlegte Stein ist handgefertigt und erinnert an jedes einzelne Schicksal. Am 12. September 2018 wurden 12 weitere Stolpersteine in Bedburg verlegt.\nWie Gunter Demnig im Rahmen seines Vortags am 11.09.2018 im Schloss bestätigte, sind es oftmals die Grünen, die für die Verlegung der Stolpersteine in ihren Kommunen die Initiative ergreifen. Auch so in Bedburg. Bereits am 07.06.2015 ging der Antrag der Grünen auf Verlegung von Stolpersteinen bei der Stadtverwaltung ein. Es sollten anderthalb Jahre vergehen bis endlich am 02.02.2017 die ersten Stolpersteine verlegt wurden. Der Bedburger Stadtarchivar Uwe Depcik konnte weitere Schicksale ermitteln, so dass am 11.09.2018 insgesamt zusätzliche 12 Stolpersteine in der Lindenstraße 6 sowie in der Hundsgasse 7 verlegt wurden.\nJochen vom Berg, Fraktionsvorsitzender der Grünen, ermuntert die Bürger, mit dem Kopf und dem Herzen über diese Erinnerungssteine zu stolpern und lädt die Bürger gerne ein, sich vor dem Stolperstein die Inschrift durchzulesen: „Denn wenn Sie lesen möchten, wer dort gelebt hat, verbeugen Sie sich automatisch vor dem Schicksal dieses Menschen“.