Ein Leitfaden für Reisen Italien mit der Bahn - BlazeTrip\nHomepage / de / Italy / Ein Leitfaden für Reisen Italien mit der Bahn\nItaliens Schienensystem ist recht umfangreich-und kostengünstiger als die meisten europäischen Schienensysteme. Ihre Freunde können Ihnen sagen, dass der einzige Weg, Italien zu sehen, mit dem Auto, aber Sie werden nicht mit den Orten langweilen Sie mit dem Zug über einen Monat Zeit sehen können.\nHigh-Speed-Schiene, wie Italiens neuer Züge zur Verfügung gestellt können Sie von Stadtzentrum zu Stadtzentrum in viel kürzerer Zeit von Tür zu Tür bekommen als ein Flug. Sie erhalten die Landschaft vorbeiziehen zu sehen, zu arbeiten oder Jabber mit anderen Passagieren und Touristen, während die Meilen von fliegen.\nNähere Informationen über die italienische Eisenbahnsystem, und Tickets zu kaufen, finden Sie in der Trenitalia Website. Sie können Zeitpläne sehen, erhalten spezielle Angebote und „Hot-News“ sowie Informationen zu Zügen und Schiffen lesen. Wenn Sie eine Europa – Reise mit dem Zug planen, könnten Sie die konsultieren deutschen DB Bahn – Website, die umfassendste Schiene Informationen haben für Europa von Reisenden anerkannt.\nDas Verständnis der Eisenbahnlinien in Italien\nSie können die Italien Schiene Karte verwenden über Ihren italienischen Urlaub zu planen. Es zeigt die wichtigsten italienischen Städte und die Bahnlinien die sie verbinden. Zum Beispiel Tagesausflüge nach Mailand und Venedig von Rom sind machbar mit dem Zug.\nDie Linien in lila sind für die Hochgeschwindigkeitszüge wie der Frecce Serie verwendet, die meist haben die Eurostar Italia und IC (Intercity) Züge ersetzt. Die orangefarbenen Linien sind nur geeignet für langsamere Züge.\nDie Turin nach Venedig Strecke an sich geht durch viele überzeugende Städte, darunter Mailand, Brescia, Verona und Padua nur einige zu nennen.\nItalienische Fahrausweise und Ticketing\nIm Allgemeinen Zugreisen in Italien ist weniger teuer als andere Länder in Europa. Die meisten erfahren Reisende nur Punkt-zu-Punkt – Bahn – Tickets kaufen. Sie würden einen langen Weg reisen, um jede Ihrer vier Reisetagen die machen Italien Rail Pass eine lohnenswerte Investition. Wenn Sie immer noch, kein Italienisch sprechen, können Sie für die Bequemlichkeit eines Schienen Pass entscheiden.\nEin besseres Angebot für Reisenden in Frankreich und Italien gehen könnte die Combo Pass sein. Denken Sie daran, mit diesen Pässen Sie Ihren Pass Reisetag für längere Fahrten verwenden, um die Kosten für den Bahnpass wert zu machen.\nMehr verwirrend ist , wie die auf den schnellen Zügen Ticketing Frecce Züge (Frecciarossa, Frecciargento und Frecciabianca), wo es auch einen obligatorischen Sitzplatzreservierung zu erwerben. Einige Reisende wie die Tickets für diese Züge haben in ihren Taschen , bevor sie für ihren Urlaub verlassen , ohne mit einem Ticket – Agenten beschäftigen , die nur Italienisch sprechen. Eine problemlose Möglichkeit , dies zu tun , ist durch Select Italien , wo Sie Zeitplan und Tickets mit automatischer Sitzplatzreservierung direkt überprüfen können.\nDas neue Kind auf dem Block ist Italo , das unabhängige Hochgeschwindigkeitsbahnnetz , das schnell Sie zwischen dem großen Städten wird mit bis zu 360 km / h. Rom nach Florenz nehmen Sie ein bisschen weniger als eine Stunde und eine Hälfte auf Italo Züge.\nZüge auf den Inseln Sardinien und Sizilien sind in der Regel langsamer als Züge auf dem Kontinent.\nPrevious post Suche nach den besten Gelato in Italien\nNext post Zu Besuch Roms berühmten Trevi-Brunnen\nWie lange sollten Sie in Tokyo verbringen?


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Abschluss an der Berufsschule: Achtmal ein glatter Einser - Nachrichten Illertissen - Augsburger Allgemeine\nAchtmal ein glatter Einser\nAbschluss an der Berufsschule\nFeier für 154 Absolventen. Bei 24 liegt der Notenschnitt unter 1,5\nIllertissen In der historischen Schranne hat die Staatliche Berufsschule insgesamt 154 Absolventen verabschiedet. Damit wurden 34 Bürokaufleute, 26 Verkäuferinnen und Verkäufer, 38 Kaufleute im Einzelhandel, 28 Industriekaufleute, ein Teilezurichter, zwei Maschinen- und Anlagenführer, zwölf Industriemechaniker sowie 13 Helferinnen und Helfer für Ernährung und Versorgung ins Wirtschaftsleben entlassen.\nDen Festakt stimmte Religionslehrer Gerhard Müller mit einem geistlichen Impuls ein. Er spielte die berühmte Geschichte von dem Professor nach, der einen großen Topf mit Golfbällen füllte. Im vollen Gefäß gab es dann noch Platz für Kieselsteine und auch für Sand, die sich in den Hohlräumen verteilten. Sogar der Inhalt von zwei Flaschen Bier wäre noch unterzubringen gewesen. Das verdeutlichte: Die Golfbälle stehen für das Wichtigste im Leben, Familie, Gesundheit, Freunde. Ihnen muss immer vorrangig Platz eingeräumt werden. Die anderen Dinge, wie die Arbeit, Haus und Auto werden durch die Kieselsteine symbolisiert. Der Sand ist der aus Kleinigkeiten bestehende Rest. Ein umgekehrtes Befüllen erbrächte nicht das gleiche Ergebnis, da würde Platz für das Wichtigste fehlen.\nSeiner Rede zur Abschlussfeier stellte Direktor Josef Petz die wegweisenden Worte des einstigen UN-Generalsekretärs Dag Hammars-kjölds voran: „Sorge nicht, wohin dich der einzelne Schritt führt: Nur wer weit blickt, findet sich zurecht.“ Die Absolventen seien den Weg der dualen Ausbildung gegangen und hätten ihn bis zum Schluss verfolgt. Am Ziel angekommen, eröffneten sich jetzt neue Wege. Manche hätten bereits Verträge in der Tasche, bei anderen sei das noch nicht so weit. „Wie sich die Seefahrer im 16. Jahrhundert am Sternenhimmel orientierten und ohne Navigationsmittel in ferne Länder aufbrachen, solltet ihr euch in der Fantasie eure berufliche Zukunft ausmalen.“ Da müsse das Wort Hammarskjölds zielweisend sein. „Jetzt aber ist erst mal ein Grund zum Feiern, denn das Erreichte kann stolz machen.“\nSchulsprecherin Natascha Herbst munterte auf, indem sie nach der Gratulation zum Erfolg das erforderliche Selbstvertrauen im kommenden Arbeitsalltag wünschte. Das Höchste, ein ganzes Leben Glücklichmachendes, sei die Liebe zum Beruf.\n„Erfreut euch an dem, was ihr erreicht habt“\nStellvertretender Landrat Roland Bürzle rief den Absolventen zu: „Erfreut euch an dem, was ihr erreicht habt, wie auch an euren Plänen. Verfolgt die Ziele konsequent, aber bescheiden. Seid vorsichtig bei den Geschäften, denn die Welt ist voller Tricks. Dabei sollte aber das Gute nicht aus den Augen verloren werden“, ergänzte er.\nBürgermeisterin Marita Kaiser gratulierte zum erfolgreichen Abschluss in der Schulstadt Illertissen und in der Bildungsregion Neu-Ulm. „Sie haben sich in Theorie und Praxis immer wieder neuen Herausforderungen gestellt und stets neu bewiesen. Machen Sie weiter so, des Lernens wird kein Ende sein.“\nIm Festakt, der von Sonja Sanders, Flöte, und Stefan Barcsay, Gitarre, von der Berufsfachschule für Musik in Krumbach zur Hitze passend mit südamerikanischen Klängen umrahmt wurde, endete mit der Ehrung der besten Absolventen, mit der Übergabe der „Best-Azubi“Awards und der Zeugnisse.


Weiterbildungsstelle zur Fachärztin/ zum Facharzt (m/w/d) für Öffentliches Gesundheitswesen\nBeim Kreis Höxter ist in der Abteilung „Gesundheitsdienst“ (Interamt-ID664298) zum nächstmöglichen Zeitpunkt eine\nWeiterbildungsstelle zur Fachärztin/ zum Facharzt (m/w/d)\nfür Öffentliches Gesundheitswesen\n(Die Vergütung erfolgt je nach Qualifikation bis zur Entgeltgruppe 15 TvöD)\nin Vollzeit unbefristet für eine Tätigkeit mit einem Schwerpunkt im Kinder- und Jugendärztlichen Dienst und einer begleitenden Weiterbildung innerhalb von 3 Jahren nach Einstellung zu besetzen.\nFachärzte und –ärztinnen für Öffentliches Gesundheitswesen arbeiten in Kommunal- und Kreisverwaltungen. Sie sind zentrale Akteure für die Gesundheit der Bevölkerung. Die Aufgaben setzen sich aus vielfältigen Bereichen zusammen, dazu zählen der Gesundheitsschutz, die Gesundheitsförderung einschließlich der Prävention, die Beratung und Information sowie Steuerung und Koordination, die Gesundheitsberichterstattung und die Wahrnehmung hoheitlicher Aufgaben einschließlich der Hygiene-, Trink- und Badewasserüberwachung. Die Erstellung amtsärztlicher Gutachten sowie die Aufgabenwahrnehmung nach dem PsychKG gehören ebenfalls in den Tätigkeitsbereich.\ngute EDV-Kenntnisse in Standard-Programmen\nFührerschein der Klasse B und die Bereitschaft zum Einsatz eines privaten Fahrzeuges gegen Fahrkostenerstattung im Rahmen der Regelungen des Landesreisekostengesetztes NRW\neine 24 monatige Tätigkeit in der unmittelbaren Patientenversorgung\nWünschenswert wäre eine 6 monatige Tätigkeit in der Psychiatrie\neinen flexiblen Arbeitszeitrahmen zur Gestaltung der persönlichen Arbeitszeit unter Berücksichtigung dienstlicher Belange zur besseren Vereinbarkeit von Beruf und privaten Belangen\nVolle Weiterbildungsermächtigung für das Gebiet Öffentliches Gesundheitswesen und die Zusatz-Weiterbildung Sozialmedizin\neinen sicheren Arbeitsplatz in einem interdisziplinären Team in den Räumlichkeiten des Gesundheitsamtes in Höxter\nAbleistung des Weiterbildungsabschnittes Psychiatrie durch Delegation an eine Klinik\nggf. die Möglichkeit zur Übernahme in ein Beamtenverhältnis bei Vorliegen der Voraussetzungen\nÜbernahme der Kosten für den theoretischen Lehrgang an der Akademie für öffentliches Gesundheitswesen in Düsseldorf, sowie zeitliche Freistellung\nDie Stelle kann grundsätzlich in Teilzeit besetzt werden. Flexibilität in der Arbeitszeitgestaltung ist erforderlich.\nMelden Sie sich bei uns und nutzen die Chance, auch wenn Sie einen Einstieg erst mittelfristig planen.\nWir berücksichtigen Ihre beruflichen und persönlichen Interessen und planen gemeinsam Ihren Karriereweg! Gerne stehen wir jedem Arzt/jeder Ärztin, unabhängig vom Ausbildungsstand, bei Fragen rund um die Weiterbildung im Öffentlichen Gesundheitswesen zur Verfügung!\nAnsprechpartner für Sie sind der Fachbereichsleiter Herr Dr.med. Ronald Woltering oder der zuständige Abteilungsleiter Herr Dr. med. Wilfried Münster. Sie erreichen ihn telefonisch unter Telefon 05271 / 965-2000 bzw.\n-2100 oder per Email unter r.woltering@kreis-hoexter.de / w.muenster@kreis-hoexter.de\nBitte bewerben Sie sich über die Online-Plattform „Interamt“ bis zum 17.08.2021.\nDer Kreis Höxter hat seit dem letzten Jahr auf ein Online-Bewerbungsverfahren umgestellt. Das Bewerbungsverfahren wird durch die Online-Plattform „Interamt“ (www.interamt.de) durchgeführt.\nIch bitte daher, von dem Weg der Online-Bewerbung Gebrauch zu machen. Bitte verzichten Sie auf Bewerbungen per Post bzw. Email!


Wasserstrahl schreddert Reifen mit Hochdruck | Euronews\nWasserstrahl schreddert Reifen mit Hochdruck\nJedes Jahr fallen in Europa über drei Millionen Tonnen Altreifen an. Gewaltige Müllberge, die auf Wiederverwertung warten. Da Reifen in erster Linie aus Gummi, Textil und Stahl bestehen, müssen die Stoffe voneinander getrennt werden. Dies geschieht durch maschinelle Zerkleinerung. Allerdings sind diese Verfahren selbst nicht immer besonders umweltschonend.\nDass es auch anders geht, zeigt die von der italienische Firma Greentech Innovations entwickelte Methode.\nHier werden Altreifen mit einem Hochdruckwasserstrahl zerkleinert, der wie eine scharfe Klinge Gummi und Metallstruktur voneinander trennt.\nDabei entsteht ein Gummigranulat, das gefiltert und getrocknet wird und wieder verwertet werden kann.\nRoberto Verri, Greentech Innovations: “Was wir machen, ist die Umkehrung dessen, was bei der Herstellung eines Reifens geschieht. Zunächst wird ein Metallgerüst aufgebaut und dann mit Gummi umhüllt. Wir entfernen die Gummischicht, wir ziehen den Reifen aus, das gesäuberte Metall kommt dann in die Gießerei.”\nSowohl Gummi als auch Stahl werden von Gewebestoffen gereinigt und dem Rohstoffkreislauf wieder zugeführt. Nichts geht verloren.\nRoberto Verri, Greentech Innovations: “Wir halten diese Technologie für umweltschonend, weil wir ausschließlich mit einem Hochdruckwasserstrahl arbeiten. Dabei wird weder die Luft noch das Erdreich verschmutzt.”\nDas Granulat ist vielseitig verwendbar: in der Reifenproduktion, in Bodenbelägen für Sport- und Spielplätze, als Dämmstoff für Haushalt und Industrie oder als Asphaltbeigabe im Straßenbau zur Lärmreduzierung und Minimierung von Rissen.


CasinoSpielen.net » Golden Riviera Casino Bericht\nBonus: bis zu €500\nProfitables Bonusprogramm für VIP Spieler\nAktuelle Spielautomaten wie Lord of the Rings\nDas Golden Riviera Casino ist bereits seit dem Jahre 2000 online und gilt längst als eines der führenden Online Casinos mit Microgaming Software. Betrieben wird das Golden Riviera Casino von der Vegas Partner Lounge Gruppe und es hat eine Lizenz der Lotterie- und Glücksspiel Behörde in Malta. Zu den größten Vorteilen des Golden Riviera Casino zählen ein grandioses Spielangebot, ein profitables Bonusprogramm für VIP Spieler und ein attraktiver Neukundenbonus.\nWie etwas weiter oben bereits erwähnt, setzt das Golden Riviera Casino auf Software aus dem Hause Microgaming, einem der führenden Hersteller von Online Casino Software. Das Spielangebot im Golden Riviera Casino ist schlicht und ergreifend riesig, denn Spielern stehen unglaubliche 550 verschiedene Casino Spiele zur Verfügung. Gerade Fans von Spielautomaten kommen hier voll auf ihre Kosten, davon gibt es nämlich allein schon mehr als 350, inklusive bekannter Titel wie Lord of the Rings, Hellboy oder Avalon. Wer aber glaubt, dass sich Golden Riviera nur für Automatenspieler eignet, der täuscht sich, denn das Spielangebot umfasst auch Tischspiele und Kartenspiele, die es in Hülle und Fülle gibt, genau wie Video Poker und andere spezielle Casino Spiele.\nAls Spieler hat man die Möglichkeit das Golden Riviera Casino auf seinen Rechner herunterzuladen oder aber direkt über den Webbrowser zu spielen. Die zweite Variante ist besonders dann praktisch, wenn man mal einmal nicht an seinem eigenen Computer ist und trotzdem die eine oder andere Runde im Online Casino spielen möchte.\nSpielern werden im Golden Riviera Casino alle gängigen Zahlungsmöglichkeiten angeboten, um Gelder bequem auf das Spielerkonto einzuzahlen oder eben auch Gewinne auszuzahlen. Demnach stehen unter anderen die Zahlungsmethoden Kreditkarte (VISA, Mastercard), Banküberweisung, Giropay, Sofortüberweisung, Neteller, Skrill, Ukash, Ecocard, Click2Pay und Paysafecard zur Verfügung.\nWir möchten das Golden Riviera Casino an dieser Stelle dafür loben, dass Auszahlungen in aller Regel bereits innerhalb von einem Werktag durchgeführt werden.\nGerade in Bezug auf Bonus Angebote und Promotions stellt das Golden Riviera Casino eine ausgezeichnete Wahl dar. Neukunden erwartet zum Einstieg ein gewaltiger 2500 Euro Freispielbonus ohne Einzahlung. Diesen Freispielbonus können neue Kunden nutzen, um sich mit dem Golden Riviera Casino und den Spielen vertraut zu machen. Um den Bonus zu erhalten, muss lediglich die Golden Riviera Casino Software heruntergeladen werden, ein Echtgeldkonto eröffnet werden und die Schaltfläche Freispiel angeklickt werden. Sobald dies geschehen ist, wird dem Spielerkonto automatisch ein Free Play Bonus in Höhe von 2500 Euro gutgeschrieben und man hat 60 Minuten Zeit, um beim Spielen so viel Gewinn wie möglich zu erzielen. Und jetzt kommt die tolle Nachricht: Bis zu 200 Euro an Gewinnen dürfen Spieler nach Ablauf des Freispiels sogar behalten.\nAls wäre das noch nicht genug, gewährt das Golden Riviera Casino Neukunden einen Bonus auf die erste Einzahlung. Wenn man nämlich erstmals Geld auf das Spielerkonto einzahlt, gibt es von Golden Riviera einen kostenlosen 100% Bonus bis zu 125 Euro auf eben diese Einzahlung. Heißt also, zahlt man beispielsweise 125 Euro ein, gibt es 125 Euro zum Spielen gratis dazu.\nSpieler, die gerne mit höheren Einsätzen spielen, können von einem speziellen High Roller Bonus profitieren. Jeder Neukunde, der eine Ersteinzahlung von mindestens 1000 Euro im Golden Riviera Casino vornimmt, erhält einen 150% Einzahlungsbonus und hat demnach unglaubliche 2500 Euro zum Spielen auf seinem Konto.\nDie allgemeine Mindesteinzahlung beträgt 20 Euro und für jede Einzahlung, die von Spielern im Golden Riviera Casino getätigt wird, werden einem 50 Free Spins an einem der aktuellen Video Spielautomaten geschenkt.\nDas Golden Riviera Casino konnte uns absolut überzeugen und begeistert insbesondere durch ein bemerkenswert großes Spielangebot (mehr als 500 verschiedene Spiele Titel) und großzügige Bonus Angebote für neue Spieler. Wir können unseren Besuchern Golden Riviera nur wärmstens empfehlen und sind überzeugt, dass dieses Online Casino den Besuch eines jeden Online Casino Liebhabers wert ist. Gerade Spielautomaten Fans sollten keine Zeit verlieren und das Golden Riviera Casino noch heute unter die Lupe nehmen.\nGolden Riviera Casino, 9.0 out of 10 based on 1 rating\nVeröffentlicht am 2013-09-10 09:57 von Knut Schlötzer


Die Aufwertung des Klybeckquartiers – Die Kündigungen an der Erikastrasse – erika bleibt\nDie Erikastrasse befindet sich im Klybeckquartier – einem Quartier, dessen Entwicklung eng mit jener der Chemiefirmen in Basel zusammenhängt. Die Chemie-Konzerne Ciba AG und Sandoz expandierten in der Nachkriegszeit, es brauchte neue Arbeitskräfte. Der für die Arbeiter*innen benötigte Wohnraum wurde in Quartieren wie dem Klybeck geschaffen. Mit dem Boom der Wirtschaft kamen viele Menschen – zuerst aus Italien, später aus Spanien und Portugal – als billige Arbeitskräfte in die Schweiz. Sie hatten als Gastarbeiter*innen keine Chance, eine Aufenthaltsbewilligung zu bekommen. Gefragt war nur ihre Arbeitskraft. Viele von ihnen arbeiten in der Chemie, lassen sich in Basel nieder und finden im Klybeckquartier ein Zuhause. Sie lebten in Häusern wie jenen in der Erikastrasse.\nErika 1 bis 9 anno 1945\nIn den 80er, 90er und 00er-Jahren migrierten mehr Menschen aus der Türkei oder den Balkanländern nach Basel. Sie kommen aus unterschiedlichen Gründen und mit unterschiedlichen Motiven. Viele eint die ökonomische Prekarität, also lassen sie sich in Nachbarschaften mit günstigen Mieten nieder. Über die Jahrzehnte wachsen in diesen Quartieren soziale Gemeinschaften. Es entstehen Nachbarschaften, die sich von Quartieren wie dem Neubad oder dem Gellert unterscheiden, in denen man nach 21:00 nur noch leere Strassen und geschlossene Fensterläden antrifft. Es sind Quartiere, in denen der Alltag auch auf der Strasse stattfindet. Es sind Quartiere, die leben.\nDiese Gemeinschaften sind heute von einem Verdrängungsprozess betroffen. Mit „Klybeck plus“ und „Rheinhatten“ sind zwei grosse Entwicklungsprojekte in Planung. Im Quartier sollen neue Wohnungen und Arbeitsplätze entstehen, sogar der Bau eines unterirdischen Bahnhofs gleich vor der Erikastrasse ist geplant. Der städtische Raum soll für Unternehmen und ökonomisch Besser-gestellte attraktiver werden. Firmen wie BASF und Novartis, die von den Arbeiter*innen aus genau diesen Quartieren aufgebaut wurden, planen nun zusammen mit der Stadt „Aufwertungsprojekte“, in denen es für Menschen mit niedrigem Einkommen keinen Platz hat. Im Entwicklungsprojekt „KlybeckPlus“ sind beispielsweise gerade 15% Wohnungen für Menschen mit niedrigem Einkommen vorgesehen. Menschen, die das Quartier jahrzehntelang prägten und formten, passen nicht in dieses Bild und werden verdrängt. In diesem Kontext stehen die Kündigungen an der Erikastrasse, der Klybeckstrasse 170 oder an den Häusern am Giessliweg in Kleinhünungen. Sie sind nicht nur das Werk einzelner Immobilienspekulanten, sondern Teil einer städtischen Entwicklung, in der arme Menschen aus den Zentren verdrängt werden.\nErika 4 bis 10 anno 1945\nAn der Erikastrasse leben Menschen mit vielen verschiedenen Hintergründen. Hier leben Arbeiter*innen, Student*innen, Kunstschaffende und Erziehende. Hier leben Menschen unterschiedlicher Nationalität: Schweizer*innen, Kosovar*innen oder Italiener*innen. Was uns eint ist, dass für uns in diesem Verdrängungsprozess kein Platz ist – und dass wir uns dagegen wehren werden.


Rückblick und Zusammenfassung Workshop Gleichstellungsgesetz\nRückblick Workshop Gleichstellungsgesetz\nliebe Teilnehmerinnen und Teilnehmer des Workshops\n„Ein modernes Gleichstellungsgesetz für Sachsen“,\nich persönlich und das ganze Team rund um den Workshop danken Ihnen für Ihre leidenschaftliche und konstruktive Mitwirkung am Workshop. Ich bin beeindruckt und sehr erfreut, mit welch großem Engagement und weitreichender Kenntnis sich viele Mitstreiterinnen und Mitstreiter in den Workshop eingebracht haben. Das zeigt mir, dass wir alle gemeinsam auf dem richtigen Weg sind.\nSeit dieser Veranstaltung sind einige Tage ins Land gegangen und es ist nun an der Zeit, Ihnen wie versprochen die Dokumentation zukommen zu lassen. In der Anlage finden Sie die Zusammenfassung des Inputs aus den Einzelworkshops. An dieser Stelle möchte ich die Quantität als auch die Qualität Ihrer Hinweise positiv hervorheben. Sie dürfen sicher sein, dass wir jeden Hinweis prüfen werden. Es ist jedoch unmöglich, alle Punkte im neuen Gesetz zu berücksichtigen. Ich denke, es wird weiterführende Gespräche geben müssen. Parallel arbeiten wir intensiv an dem neuen Gesetz mit dem Ziel, den Entwurf noch in diesem Jahr ins Kabinett zu bringen, so dass es danach in den parlamentarischen Geschäftsgang gehen kann. Auch innerhalb dieses Prozesses werden sicher viele von Ihnen als Experten im formalen Beteiligungsprozess erneut gehört.\nSchon in den Workshops, aber auch danach, erhielten wir den einen oder anderen Anstoß. Viele haben positiv erwähnt, dass man sich endlich an das Gesetz wagt und gleichzeitig die Fachexperten und Akteure einbindet und befragt. Diese Art der Transparenz und Mitgestaltung war vielen neu und wurde daher positiv hervorgehoben. Allerdings wurden auch Bedenken geäußert. Denn das Gesetz sei so gut, dass es im Novellierungsprozess nicht zu stark geändert werden dürfe. Hinweise gab es auch zu Umfang und Ablauf des Workshops. Hier schauen wir, dass dies in Zukunft verbessert wird.\nViele von Ihnen haben sich auch gefreut, dass es mit diesem Workshop nun eine Vernetzungsplattform für Frauen- und Gleichstellungsbeauftragte in Sachsen gibt. Das wollen wir weiter ausbauen. Aktuell denken wir darüber nach, wie wir diesem Wunsch nach stärkerer Vernetzung untereinander Rechnung tragen, um Sie in Ihrer täglichen Arbeit besser zu unterstützen und den fachlichen Austausch untereinander zu intensivieren.\nDie Kurzzusammenfassung können Sie sich hier herunterladen.\nWeitere Bilder können Sie sich hier ansehen.\nHinweis: Aus z.B. persönlichen Gründen können wir Fotos aus der Bildergalerie auf Ihren Wunsch gern jederzeit entfernen. Bitte kontaktieren Sie uns und melden, um welche(s) Foto(s) es sich handelt. Herzlichen Dank.\nOrganisationsteam: Ulf Mehner, Anke Richter, Mathias Rentsch\nTel.: +49 351 50140200\nThis email was sent to carola.koch@lra-nordsachsen.de\nWeichertMehner GmbH · An der Dreikönigskirche 5 · Dresden 01097 · Germany


Guangdong Victory Hotel, Guangzhou - Hotel in null. Jetzt 30% günstiger\n« Zurück Guangdong Victory Hotel\nMehr Fotos ansehen Rufen Sie den Preis und die Verfügbarkeit für Guangdong Victory Hotel ab: Anreise :\nGuangdong Victory Hotel - Beschreibung\nDas Guangdong VictoryWeiter\nHotel bietet seinen Gästen alle Serviceleistungen eines vier-Sterne-Hotels in Guangzhou: Restaurant, Zimmerservice, Bar, 24-Stunden-Rezeption, Tennisplatz, Zeitungen, Nichtraucherzimmer, Business Center, Wäscheservice, schnelles Ein-/Auschecken, TV, Klimaanlage. Es handelt sich um den folgenden Hotelstil : Luxus.Durch seine günstige Lage auf No.53, Shamian North Street, südwestlichen Viertel von Guangzhou und nur 15 Minuten zu Fuß vom Stadtzentrum entfernt ist es der ideale Ausgangspunkt, um diese Stadt und ihre Umgebung zu besichtigen.Dieses Hotel verfügt über 180 Zimmer, von Deluxe Room in Main-bldg-Zimmern bis hin zu Senior Suite in Main-bldg-Zimmern. Die preisgünstigsten Zimmer des Guangdong Victory Hotel kosten 370 Euros.Dieses Hotel besitzt eine einzigartige Ausstattung: golfplatz nahebei.Der Flughafen Baiyun liegt 9 Kilometer bzw. 18 Minuten mit dem Auto vom Hotel entfernt.Nutzen Sie das sauna dieses Hotels.DSL-Internetzugang steht in diesem Hotel zur Verfügung.Bei der Hotelbeurteilung der Gäste hat dieses Hotel 4 von 5 Punkten erhalten.Weitere nützliche Hinweise:Dieses Hotel verfügt über Parkmöglichkeiten: kostenpflichtiger parkplatz.\nDieses Hotel bietet eine bezaubernde und friedliche Umgebung, die die Essenz der griechischen und barocken Architektur in sich vereint. Lage Das Guangdong Victory Hotel befindet sich auf der reizenden, historischen Insel Shamian und ist eine Oase der Ruhe. Die Geschäfte, Postämter, Einkaufszent...\nGuangdong Victory Hotel Hoteltyp:\nGuangdong Victory Hotel Hotelausstattung und Services\nDies ist ein nettes Hotel, hatten einen schönen Aufenthalt hier.\nGutes Hotel zu vernünftigen Preis in great location, aber wenn dort zu bleiben stellen Sie sicher wegschließen Ihre Wertsachen im Safe. Ich versehentlich aus meinem Nokia 9500 auf dem TV-Tisch, und es eines Tages verschwunden ist (aus dem verschlossenen Raum), während ich aus.\nReally enjoyed the Shamian Standort auf der Insel mit seinen treelined Straßen und verfallenen Gebäuden aus der Kolonialzeit. Beachten Sie, dass es zwei Gebäude und eine Reihe von Zimmertypen und ich denke,Weiter wir haben Mitte der High-End-option.Decent Eigentum und schönen Aufenthalt. Nicht nützlich für die wichtigsten Bahnhöfen oder Busstationen Taxis, aber reichlich in der Gegend sehr geräumig und gut eingerichtet room.Decent Eigentum und schönen Aufenthalt. Ich dachte, diese Stelle wurde 520RMB Wert für die wir bezahlt werden.Schließen\nIch hatte 3T/2N Unterkunft in Guangdong Victory Hotel. Es gibt Souvenirläden in der Nähe, an der viele aus Jade, Gemälde verkauft, T-Shirts, etc.\nDie Zimmer in unserer Kategorie sind alle Nichtraucherzimmer, aber wenn wir das Hotel kontaktiert vor unserer Ankunft dazu, boten sie die Luft aus dem Zimmer vor unserer Ankunft. Ich bin empfindlich gegenüberWeiter Zigarettenrauch, aber nicht erkennen, ein wiff von Rauch, vielleicht waren wir einfach Glück. Ich bin empfindlich gegenüber Zigarettenrauch, aber nicht erkennen, ein wiff von Rauch, vielleicht waren wir nur lucky.The Zimmer in unserer Kategorie sind alle Nichtraucherzimmer, aber wenn wir das Hotel kontaktiert vor unserer Ankunft dazu boten sie die Luft aus Zimmer vor unserer Ankunft. Bed ist ganz himmlisch - der gerade von entfernten Teilen West-China, wo die Betten waren wie brett zu kommen, hätte ich schlief immer in diesem Bett! TV featured viele internationale englischer Sprache Kabel-TV-Kanäle plus andere Sprachen wie Japanese.The Hotel ist nur wenige Schritte entfernt von einer U-Bahn-Haltestelle, die fanden wir praktische Frage, wie der Verkehr überlastet. In-room Internet zuverlässig war.Schließen\nDieser Aufenthalt erhielten wir einen muffigen Raum, war ein ziemliches Problem mit mold.We hier übernachtet vor zwei Jahren gab es einen guten Beitrag zu dieser Zeit. Wenn es nicht der Kanton Fatr wirWeiter haben versucht, anderswo reisen zu finden, aber wir wussten, wäre alles gebucht werden. Dieser Aufenthalt erhielten wir einen muffigen Raum, war ein ziemliches Problem mit Schimmel.Schließen\n(Es war zu früh im Jahr für das Schwimmbad zu funktionieren, aber das Dach Bereich sah gut aus. (Es war zu früh im Jahr für das Schwimmbad zu funktionieren, aber das Dach Bereich sah gut aus.) Es gibt viele dass preisgünstige Restaurants in der Nähe. Wir fanden das Hotel einen schnellen und freundlichen, mit ausreichender Größe und sehr saubere Zimmer und sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.\nDer Preis inklusive Frühstück und Nachmittagstee für 1 (die andere Person bezahlt 50 etwas RMB für das Frühstücksbuffet). Ich ging zurück nach Guangzhou mit meinem Freund März 2009 und blieb in einem ZimmerWeiter Business Twin Osten USD59 gebucht durch Wotif. Ich ging zurück nach Guangzhou mit meinem Freund März 2009 und blieb in einem Zimmer Business Twin Osten USD59 gebucht durch Wotif.Schließen\nEr verließ die Toilette, ohne die Hände zu waschen! Shocked, beobachtete ich ihn, als er seine Tätigkeit in der Küche wieder aufzunehmen. Das ist nicht ungewöhnlich, think.We ich mit dem Standort zufrieden.Weiter Das ist nicht ungewöhnlich, denke ich. Als ich meine Hände, einer der Köche gewaschen entstand aus einem der Stände. Das Personal war sehr höflich und hilfsbereit, aber ihr Englisch war sehr begrenzt. Es ist eine schöne und sichere Gegend. Es gab ein paar Probleme mit dem Bad, though. Als ich meine Hände, einer der Köche gewaschen entstand aus einem der Stände.Schließen\nSie müssen sich Y58 mehr für ein anderes Frühstück zu zahlen.\nDieses vier-Sterne-Hotel befindet sich in Guangzhou. Der Hotelstil ist : Luxus. Es verfügt über zahlreiche Ausstattungen, insbesondere n.a..Durch seine günstige Lage auf No.33 Sha Mian Da Jie Li Wan D\nAls Hotel der zwei-Sterne-Kategorie bietet das New Asia Hotel jeglichen Komfort, z.B: Restaurant, Zimmerservice, Business Center, Wäscheservice, TV, Klimaanlage. Der Stil des Hotels ist: Günstige.Durc\nDurch seine günstige Lage, südwestlichen Viertel, nur 8 Minuten zu Fuß vom Stadtzentrum entfernt, ist dieses Hotel der ideale Aufenthaltsort, um die Sehenswürdigkeiten von Guangzhou zu besichtigen, ga\nDurch seine günstige Lage, südlichen Viertel, nur 4 Minuten mit dem Auto vom Stadtzentrum entfernt, ist dieses Hotel der ideale Aufenthaltsort, um die Sehenswürdigkeiten von Guangzhou zu besichtigen, 735 m -\nDas White Swan Hotel bietet jeglichen Komfort, z.B: Restaurant, Zimmerservice, Bar, Tennisplatz, Zeitungen, Nichtraucherzimmer, Business Center, Wäscheservice, TV, Klimaanlage, und der Hotelstil ist: 892 m -\nDurch seine günstige Lage, westlichen Viertel, nur 8 Minuten zu Fuß vom Stadtzentrum entfernt, ist dieses Hotel der ideale Aufenthaltsort, um die Sehenswürdigkeiten von Guangzhou zu besichtigen, ganz Aktivitäten in der Nähe\nRufen Sie den Preis und die Verfügbarkeit für Guangdong Victory Hotel ab: Anreise :


Disco 2 Druck im Kühlsystem - Zylinderkopfdichtung oder Wasserpumpe?\nDisco 2: Druck im Kühlsystem - Zylinderkopfdichtung oder Wasserpumpe?\nThema: Druck im Kühlsystem - Zylinderkopfdichtung oder Wasserpumpe?\n03.12.2017, 13:41 #1\nDiscovery 2a Td5 SE\nDruck im Kühlsystem - Zylinderkopfdichtung oder Wasserpumpe?\nwie es aussieht, erwartet mich jetzt doch das erste ernsthafte Problem mit meinem Wagen.\nDie Symptome sehen wie folgt aus:\n- Druckaufbau im Kühlsystem, zunächst ohne Wasserverlust.\nDie letzten Wochen hatte ich immer mal wieder leichten Druck im Kühlsystem der sich auch über Nacht nach dem Abstellen hielt (oberer Kühlerschlauch recht fest beim anfassen und der Ausgleichsbehälter zischte auch morgens noch beim aufschrauben). Kühlmittel ging aber nicht verloren.\n- kurzer Temperaturanstieg und Ausfall der Heizung\nletzte Woche kam es dann auf dem Weg zur Arbeit (25km, vom Land in die Stadt) an der Ampel zuerst zu einem kurzen Zucken der Temperaturnadel und die Lüftung blies nur noch kalt. Im Büro angekommen der schnelle Blick unter die Haube: Ausgleichsbehälter noch voll. Abends auf der Rückfahrt keine Probleme.\nHatte dann abends nochmal penibel entlüftet. Vorderräder aufgebockt und im Leerlauf Kühlmittel bis zur Markierung aufgefüllt. Kurze Probefahrt, wieder aufgebockt, Entlüftungsschraube kontrolliert etc. Alles gut soweit.\n- 118°, Kühler kalt\nJetzt am Freitag bei 110 auf der Autobahn Anstieg der Temperatur. Geschwindigkeit weggenommen (auf ca. 90) und beobachtet, die Nadel ging wieder herunter. Dann Stau. Die Heizung blies plötzlich nur noch kalt und nach ca. 30min im Stau mit weniger als Schritttempo stieg die Temperatur dramatisch an. Laut Hawkeye zuletzt 118°. Bin dann auf den Standstreifen raus und hab unter die Haube geguckt. Ausgleichsbehälter war immernoch voll, der obere Kühlerschlauch sehr hart und heiß. Der Kühler selbst war aber kalt.\nHab dann auf dem Standstreifen ganz langsam das Kühlsystem geöffnet (Ausgleichsbehälter und Entlüftungsschraube). Über den Ausgleichsbehälter zischte es wieder, blubberte/kochte aber nicht. Aus der Entlüftungsschraube kam aber NUR Dampf. Nachdem der Druck raus war und ich den Schlauch wieder kneten konnte stand dann auch fest, es war keinerlei Wasser mehr im Kühlerschlauch.\nHab dann aus meiner Notration ca. 3 Liter Kühlmittel aufgefüllt und die Fahrt/Stau mit leicht geöffnetem Ausgleichsbehälter und angeschlossenem Hawkeye zur Temperaturbeobachtung fortgesetzt. Temperaturen blieben danach stabil im Bereich von 90-100 ° bei Geschwindigkeiten zwischen 80-90. In der Fahrt blies auch die Heizung wieder warm.\nNach meinem Termin dann wieder an die Notration und es verschwanden abermals (meine restlichen) 2 Liter im Ausgleichsbehälter.\nAn der Tanke dann nochmal 2 Kanister Wasser gekauft. Die gingen dann auf den 90km Heimweg auch dahin. Soweit erkennbar drück er das Kühlwasser über die Überdruck/Entlüftungsleitung am Ausgleichsbehälter raus. Jedenfalls ist es dort alles nass.\nMir fallen jetzt eigentlich nur 2 Lösungen ein:\n1. Zylinderkopf/Zylinderkopfdichtung hinüber, dadurch bläst er Abgas ins Kühlsystem.\nAllerdings: es ist keinerlei Öl im Wasser zu sehen, auch bei laufendem Motor "blubbert" es nicht im Ausgleichsbehälter und das Wasser riecht soweit erkennbar auch nur nach Kühlmittel, nicht nach Abgas. Weder blauer noch weißer Rauch.\n2. Wasserpumpe hinüber, dadurch gerade im Stillstand/langsamer Fahrt keine Heizleistung und Temperaturanstieg mangels ausreichender Umwälzung. Durch lokales kochen des Kühlwasser entstünde der Überdruck.\nAllerdings: ich befürchte, hier ist allein der Wunsch Vater des Gedanken\nBJ 06/2002, Disco 2a Td5 - sollte also schon 15P sein und deswegen eigentlich kein Problem mit dem wandernden Zylinderkopf haben, richtig?\n"Ver-nünf-tig?! Spricht man das so aus?"\n03.12.2017, 19:26 #2\nAW: Druck im Kühlsystem - Zylinderkopfdichtung oder Wasserpumpe?\ndas Gleiche hatte ich vor fast einem Jahr, weder Öl im Wasser noch merklichen Kühlflüssigkeitsverlust. Heizung hatte dann irgendwann gar keine Funktion mehr. Schläuche sehr hart, Flüssigkeitsbehälter voll, kein blubbern.\nEs war die Kopfdichtung ! Abgase sind in den Kühlkreislauf gedrückt worden und die Luft sammelt sich scheinbar (absurderweise) irgendwo unterhalb. Wenn ich dann den Verschluss aufgedreht habe hat's mächtig geblubbert und der Flüssigkeitsstand sank merklich.\nDas ganze war, zumindest bei mir, ein schleichender Prozess. Bin gut drei Jahre damit herumgefahren bis nichts mehr ging. Zum Schluss habe ich die Temperatur wie bei dir nach 5 km gehabt. Erst dann hat eine Werkstatt geglaubt, dass es wohl doch die ZKD bzw. der Kopf sei. Bis dahin haben Werkstätten und auch Landyfahrer alles andere wie Thermostat, Wasserpumpe und Rückschlagventil der Standheizung prognostizert.\nDie ZKD war durch, man konnte sehr gut erkennen wo die Abgase durchgedrückt haben. Außerdem ist's noch ein 10P Motor (Defender), Haltestifte aus Plastik, die waren auch krumm.\nEmpfehle zum Thema unbedingt diesen thread. Da ist alles gesagt, beschrieben und getan :-)\n03.12.2017, 19:47 #3\nlustig das alle glauben das der kopf der von viele bolzen mit großes anzugmoment festgehalten wird "wandert" wegen ein par plastik montage zentrierdornen, wenn die krumm sinds ist das meiner meinung nach bei montage passiert\ndie "entlüftungsschraube" fasse ich nie an, die werden viel zu gerne undicht und die schlauch ist sauteuer und am untere montage stelle schönes gemörks die ab und drauf zu bekommen....\nHabe noch nie gehört das beim Td5 die wasserpumpe leistung verliert, also ich schätze da kommt ein kopfdichtung dran...wenn es nicht der kopf ist.\n04.12.2017, 11:19 #4\nich hab es ja auch schon befürchtet.\nAlso gibt es eine neue ZKD. Könnte mir einmal jemand bei der Bestellliste helfen:\n- 1x ZKD - LVB000260\n- 1x Dichtungssatz (Krümmer,VDD,Turbo etc.) - DA2112B\n- 2x Nockenwellendichtung vorn/hinten - ERR5369/LDI100030\n- 5x Kupferringe Einspritzdüsen - ERR6417\n- ??x Zentrierstifte - YLL500040\n- 1x Kupferdichtring Kettenspanner - LXI100000\n- 1x Kupferdichtring Turbo - ADU6847L\n- Bei den Zentrierstiften ist mir aus dem Allbrit Katalog noch nicht klar geworden wieviele es denn nun braucht?\n- Wie steht es um die Krümmerbolzen auf Ansaug und Abgasseite, müssen die auch neu oder können die im Kopf stehen bleiben?\n04.12.2017, 12:19 #5\nKopfschrauben,Flächendichtmasse für Oberteil.\nDichtring Kettenspanner.o-ring PDE s.\nZentrierstifte müssten schon aus Metall sein.\nDie Kopfschrauben gehören schon zu dem Dichtungssatz, hätte ich vielleicht noch dazu schreiben sollen\nDichtring Kettenspanner habe ich schon in der Liste, oder gibt es da noch einen weiteren? Ebenso die PDE, in der Liste oben habe ich schon die berühmten Kupferringe.\nZusätzlich werden auch die Nr. 9 gebraucht?\nWas meinst du mit Flächendichtmasse für welches Oberteil? Ich vermute erstmal, dass das ganze unter Verbrauchsmaterial läuft, sollte in der Werkstatt meines Vertrauens also schon vorhanden sein.\n06.12.2017, 09:43 #7\nauch wenn ich bereits alle Teile bestellt habe, der Werkstatttermin für Montag steht und ich mir zu 95% sicher bin, dass ich hier die gleiche Geschichte erlebe wie so viele vor mir. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt\nWas mir noch Rätsel aufgibt:\nBis zur Reparatur fahre ich mit angeschlossenem Hawkeye um die Temperatur genauer überwachen zu können. Dabei fiel mir auf, dass die Temperatur teilweise bis auf ca. 104° hoch geht. Interessanterweise schaltet die Heizung bei ~95° abrupt ab und bläst nur noch kalt. Singt die Temperatur wieder unter 95°, wird es auch sofort wieder warm aus der Heizung.\nDas macht meiner Meinung nach überhaupt keinen Sinn? Kann mir da mal jemand den technischen Hintergrund erklären?\nDampfblasen können es nicht sein, das Wasser kocht mit dem Kühlermittel und unter Druck erst irgendwo jenseits von 110°. Diese Temperaturen erreicht er aber nicht.\nAußerdem habe ich festgestellt, dass der Kühler trotz dieser hohen Temperaturen weitestgehend kalt bleibt.\nDie Rücklaufleitung zum Ausgleichsbehälter wird warm/heiß und auch der obere Kühlerschlauch wird heiß. Der Kühler selbst wird aber nur im Bereich oben rechts (in der Nähe des Kühlerschlauchs) auf einer etwa handgroßen Fläche heiß und auf ca. 1-2cm Breite vom oberen Rand. Der ganze Rest bleibt kalt.\nDas dürfte doch aber eigentlich nicht sein. Wenn das Thermostat aufmacht sollte doch der gesamte Kühler gleichmäßig durchströmt werden? Ich bin immer davon ausgegangen, dass der Leitungsverlauf geschlängelt durch den Kühler geht (?).\nIm Moment sieht mir das eher nach Stauwärme vom oberen Kühlerschlauch und Abwärme von der Rücklaufleitung aus, dass ausgerechnet nur diese Bereiche warm werden.\n06.12.2017, 10:40 #8\nnein, kühler sind parallelle kanäle und hört sich an als würde der nicht richtig durchströmen.\nBevor mann eine reparatur vornimmt soll mann zuerst diagnose machen, nicht nur auf verdacht den kopf abnehemen, sondern fast 100% sicher sein das da die ursache liegt.\nist am wagen ein CO2test am kühlflüßigkeit gemacht? was war die ergebnis?\n06.12.2017, 18:01 #9\nOkay, dann mach ich mich am Wochenende auch nochmal ans Kühlsystem mit Reinigung/Spülung und neuem Thermostat. Da scheint ja (auch) etwas im argen zu liegen.\nCO-Messung folgt am Montag noch bevor der Kopf dann tatsächlich runter kommt. Nur wenn man immer wieder liest und hört, dass die CO-Messung negativ ausfällt, und es am Ende aber doch die Kopfdichtung war, bringt dieses Messverfahren doch keinen sicheren Erkenntnisgewinn. Meine Symptome passen hier leider auch zu gut auf all die anderen Fälle mit gleichem Verlauf hier aus dem Forum oder auch drüben vom Offroadforum.\nZumal: der Druck im Kühlkreislauf muss ja irgendwo herkommen.\nDampfblasen können es von der Sache her ja eigentlich auch nicht sein, denn die würden sich unter 100° wieder in Wasser wandeln und der Druck wäre schnell wieder weg. Tatsächlich hält der Wagen ja aber sogar über Nacht einen merklichen Druck im Kühlsystem und auch bei Wassertemperaturen um die 90° (Dampf kann es da noch nicht geben), ist reichlich Druck auf den Schläuchen.\n06.12.2017, 21:18 #10\ndie temperatur wird am eine stelle gemessen, nichts sagt das nicht irgendwo eine "hotspot" sein kann wo sich dampf formen könnte, vor allem wenn kühlkreis nicht gut durchlaufen würde\nwenn da drück geformt wird durch undichte kopfdichtung müssen abgase im kühlsystem sein und das soll eine vernünftig gemachte CO2 test herausstellen. eine COtest wird im Diesel nicht funktionieren\n06.12.2017, 21:29 #11\nnatürlich will keiner einen ZKD/Kopfschaden herbeireden und haben möchte ihn auch keiner gerne. Du gibst Dir ja die (richtigen) Antworten schon selbst.\nZitat von MathiasHRO\n[...]Meine Symptome passen hier leider auch zu gut auf all die anderen Fälle mit gleichem Verlauf hier aus dem Forum oder auch drüben vom Offroadforum.\nAll die Hoffnung, es möge doch was anderes ein, ist verständlich und man kann vorab alles checken, tauschen, spülen und noch mehr Leute fragen...Die Palette der Diagnosen reicht vom Rückschlagventil der STH über Wasserpumpe, Thermostat, Entlüften, Wasserkühler bis hin zum Heizungswärmetauscher.\nUnd er kommt aller Wahrscheinlichkeit nach aus dem Brennraum.\n[...] Seit Anfang an, also mit um die 170.000km habe ich immer wieder Probleme mit Luft im Kühlsystem. Die wildesten Gedanken hatte ich und wusste nicht weiter. Auch war immer irgendwie Druck im Kühlsystem, egal ob warm oder kalt. Meine Standheizung ging auch nie, nur nach Entlüftungsaktionen und ewigem Getue. Weiter versagte im Standgas an der Ampel teilweise die komplette Zirkulation, was sich deutlich bemerkbar macht, wenn nur noch eiskalt aus der Heizung kommt und beim Fahren mit hoher Drehzahl auf einmal alles wieder warm wird. Ich möcht jetzt nix hören bezüglich Rückschlagventil bei Standheizung, Thermostate defekt und was weiß ich noch ned alles. Ich habe alles probiert. Das Problem wurde immer schlimmer, sprich ich konnte nur noch mit offenem Kühlwasserbehälter fahren, das Ventil pfiff dauernd ab und der Druck war zu groß im Kühlsystem, hatte angst da platzt gleich was.\nUnter Last, am Berg auf der Autobahn, beim Beschleunigen, da hatte ich so viel Lufteintrag ins Kühlsystem, da brach die Zirkulation zusammen und die Temperatur überstieg 110°C, mit Nanocom gemessen.\nGut, was war das Problem? Der Motor lief soweit ohne Probleme. kein Ruß, kein Rauch, weder blau noch weiß, leistung eigentlich auch genug, Kühlwasser wurde auch nicht weniger oder mehr. Verbrauch auch wie festgenagelt auf normalen Straßen bei 10l. Startet ohne zu zucken, Vorglühen ist Zeitverschwendung. Irgendwoher kommt Luft in mein Kühlsystem. Zwangsläufig muss der aus dem Brennraum kommen, woher sonst der hohe Druck. Zurück in den Brennraum geht nix, da das Wasser ned weniger wird, zumindest ned wesentlich.\nMeiner hatte die exakt gleiche Symptomatik !\nWenn die ZKD getauscht ist und der Kopf keinen Schaden genommen hat, dann freust Du dich und machst Dir um die Arbeit mit der ZKD keinen Kopf mehr.\n@RogerB: Die Plastikpins brechen bei der Demontage höchstens ab, da verbiegt man im kalten Zustand nichts.Foto courtesy of Dinosaurier\n07.12.2017, 09:21 #12\nWenn bei Kaltem Kühlsystem (Nach abstellen über Nacht) noch Druck im Kühlsystem ist, ist die Kopfdichtung (oder der Kopf) hinüber.\nWo soll sonst der Überdruck herkommen ?\nWenn ich Wasser erhitze, entsteht in einem Geschlossenem System Druck, der sich nach dem Abkühlen wieder abbaut.\nDas Wasser dehnt sich aus (warm) und zieht sich wieder zusammen (kalt) da bleibt kein Druck "übrig".\n07.12.2017, 11:38 #13\ndas sich der Druck beim Abkühlen komplett verflüchtigt halte ich eher für ein Gerücht und wenn es irgendwo ein Leck\nim Kühlsystem gibt sollte das System erst recht über Nacht den Druck verlieren ... und wenn der Motor nicht läuft kommt auch\nüber kein Druck aus dem Brennraum hinzu, wie auch ...\nWenn der Druck im Kühlsystem zu hoch wird ist eher das Druckventil hin ... das könnte dann dazu führen dass durch den evtl.\nviel zu hohen Druck Kühlmittel verloren geht an stellen die so viel Druck nicht vertragen ... beim Abkühlen könnten dann evtl.\nLuft gezogen werden die sich dann im System sammelt ...\nIch habe noch absolut kein Kühlsystem gehabt dass nach dem Abkühlen Drucklos gewesen wäre, es sei denn es war undicht ...\n07.12.2017, 12:01 #14\nWo soll der Überdruck denn herkommen ?\nVon Unterdruck Reden wir ja nicht, den habe ich auch in etlichen Kühlsystemen nach dem Abkühlen....\n07.12.2017, 12:17 #15\nich sage nicht der Druck würde nicht sinken, aber ein Kühlsystem das über Nach seine Druck komplett verliert\nist undicht. Bei Betriebsdruck, auf Grund der Ausdehnung des Wasser, dehnen sich z.B. auch die ganzen Schläuche.\nDieses Volumen mag dann wohl eher nicht komplett durch die verringerte Ausdehnung des Wasser aufgehoben werden.\nJedenfalls kann im Stand der Druck kaum aus dem Brennraum kommen, wie von dir geschrieben. Zudem wäre ein\nLeck in Richtung Brennraum eher keine Absolute Einbahnstraße. Durch den extrem hohen druck mag leichter Abgas ins\nKühlsystem kommen als im Stand umgekehrt, absolut dicht dürfte diese Richtung jedoch eher selten sein.\n07.12.2017, 12:37 #16\nnun geht's hier ja hoch her mit meiner automobilen Rätselstunde\nDie Idee mit den lokalen Dampfblasen und dadurch entstandenem Druck im Kühlsystem hatte ich ja anfangs auch. Aber je länger ich darüber nachdenke, desto weniger Sinn macht das eigentlich. Selbst wenn dem so wäre, spätestens nach dem Abstellen des PKW auf dem Parkplatz dürfte die Temperatur des Motors jedenfalls binnen weniger Minuten wieder <100° fallen, sodass sich alle Dampfblasen wieder auflösen würden und damit auch der Druck weg wäre.\nTatsächlich pfeifft er aber auch nach über 1 Stunde noch aus dem Deckel und der Kühlerschlauch bleibt ebenso hart.\nMeine weitergehenden Fragen dienten mehr dem technischen Interesse, weil ich vor allem das merkwürdige Verhalten der Heizung rund um die 95° Marke so überhaupt nicht verstehe.\nDass parallel auch noch das Thermostat defekt oder der Kühler dicht sein könnte scheint mir da eher ein weiteres anstatt des identischen Problems zu sein.\nUm nochmal kurz den Bogen zu den benötigten Ersatzteilen zu schlagen:\n- Wieviele von diesen Zentrierstiften braucht man denn?\n07.12.2017, 13:02 #17\nVermutlich wird die Heizung ausfallen weil Gasblasen in die Wasserpumpe geraten, diese ist für Flüssigkeiten gedacht, bei Luft fördert die nicht oder nur sehr wenig.\nIm Stand kann natürlich kein Druck aus dem Brennraum kommen wenn der Motor nicht läuft.\nDachte das wäre Jedem Klar und müsse nicht extra erwähnt werden...\nDruck kommt ins System wenn der Abgsstrom (oder zumindest ein Teil Abgas) durch die defekte ZKD ins Kühlwasser gelang.\nDieser überschüssige Druck kann dann durch abkühlen nicht abgebaut werden.\nich will mich nicht streiten, aber ...\nwie genau soll es zu überschüssigem Druck kommen, wenn das Druckventil den Druck sauber regelt???\nUnd wenn das Druckventil defekt sein sollte entsteht auch zu hoher Druck, sogar ohne defekte Zylinderkopfdichtung,\nwas dann evtl. wiederum zu Schäden führen kann ...\n07.12.2017, 14:54 #19\nDas klingt natürlich auch erstmal plausibel. Nur wieso berichten dann soviele, die einen Defekt der ZKD hatten, dass der obere Kühlerschlauch derart hart wird, bzw. sogar Beulen bildet?\nEs können ja nicht bei allen auch immer die Deckel der Ausgleichsbehälter defekt sein.\nMeinen eigenen Deckel habe ich übrigens auf Verdacht gegen einen neuen getauscht, ohne Besserung.\nMein Erklärungsversuch (mit Vorsicht zu genießen):\n- das ganze System wirkt wie ein Syphon. Der Druck entsteht quasi auf der rechten Seite des Motors und das Gas steigt auf dem kürzesten Weg an den höchsten Punkt, also in den oberen Kühlerschlauch. Von da geht es aber nicht weiter zum Ausgleichsbehälter mit dem Druckventil, weil dazwischen das halbe Kühlsystem und das Wasser in den Senken liegt. Also sammelt sich der Druck im Schlauch und presst erst bei ausreichender Verdichtung die Wassersäule langsam nach unten und in den Ausgleichsbehälter. Erst dann erhöht sich auch der Druck im Ausgleichsbehälter und das Ventil kommt zur Arbeit.\n07.12.2017, 15:27 #20\nMacht keinen Sinn, Druck verteilt sich in Flüssigkeiten (Geschlossenes System) immer gleichmäßig (Statischen und Dynamischen Druck lasse ich mal außen vor).\nWenn bei 105°C 1,2 Bar Duck im Kühlsystem herrschen.\nBei 110°C 1,3 Bar und das Ventil im Deckel erst bei 1,5 Bar öffnet.\nKönnen bei 105°C 0,3 Bar Druck über das Abgas eingebracht werden ohne das diese nach Abkühlung wieder abgebaut werden.\nDas Ventil im Deckel kann durchaus Ok sein, die 1,5 Bar sollen ja eigentlich nie erreicht werden.\nDas Ventil ist ein Sicherheitsventil damit nichts anderes durch den Druck beschädigt wird.\nIm Normalbetrieb soll das eigentlich nie öffnen.\nTemperaturwerte zum Druck und Öffnungsdruck des Deckels sind frei erfunden ! Bitte nicht darauf festnageln. Soll nur erläutern wie es im Prinzip funktioniert.\n07.12.2017, 19:16 #21\ntheoretisch ja, praktisch nein - beim Td5 ist das Motorkühlsystem auf Temperaturen weit über 100°C ausgelegt, bis der Überdruck 1,4 bar erreicht - das sind über 115°C ... - also regelt das Ventil im Deckel des Ausgleichbehälters normalerweise nix . Würde es abblasen, hättest Du folgenden Effekt - in der Abkühlphase entsteht Unterdruck ... - der aber voraussichtlich auch über das Ventil ausgeglichen wird - meine Theorie .\nEin leichtes Zischen beim Öffnen des Deckels des Ausgleichbehälters erkläre ich mir so: der Deckel wird bei einem bestimmten Umgebungsdruck geschlossen und bei einem anderen Ungebungsdruck geöffnet - und / oder: der Deckel wird bei einer bestimmten Temperatur geschlossen und bei einer anderen Temperatur geöffnet . Sollten die Parameter unverändert sein und es zischen, ist in der Betriebsphase zusätzlich Druck in das System gekommen - Hauptverdächtiger (1): Zylinderkopfdichtung, Hauptverdächtiger (2): Zylilnderkopf, ...\n08.12.2017, 14:32 #22\nwoher du die Werte hast kann ich natürlich nicht nachvollziehen, aber ...\nwenn es ein Leck gibt durch das Überduck in das Sytem kommt dann geht diese\nim Stand in der Regel auch durch dieses Leck wieder verloren. Das geschieht evtl.\nlangsamer als im Betrieb des Motors da die Druckunterschiede geringer sind aber\nein Leck ist halt keine Einbahnstraße ...\nDann die andere Frage:\nGrundsätzlich sollte man davon ausgehen können dass beim Verschließen des\nAusgleichsbehälters im Kühlsystem der Umgebungsdruck herrscht und dieser nach dem\nAbkühlen wieder hergestellt wird. Aber ...\nWasser lässt sich so ekelig schlecht komprimieren. Damit muss ja das Eine oder Andere\n"Bauteil" im System nachgeben. Da wäre zum Einen das Bischen Luft im Ausgleichsbehälter\nund zum Anderen alle Schläuche im Kühlsystem. Die Schläuche blähen sich leicht auf bei\nnormalem Betriebsdruck und ziehen sich mit fallendem Druck zusammen.\nDer Zusammenhang zwischen Druck und Temperatur den du angibst bezieht sich da auf den\nentsprechenden Siedepunkt. Das gibt aber keinen Aufschluss über den Druck im Kühlsystem\nbei bestimmten Temperaturen. Der hängt davon ab wie viel Luft zum Komprimieren da ist und\nwie weit die Schläuche nachgeben bei einer bestimmten Ausdehnung des Wassers. Der Deckel\nsorgt dann, z.B. nach dem Nachfüllen im Kühlkreislauf, dafür dass das System in "Gleichgewicht"\nkommt. Natürlich nimmt der Druck beim Abkühlen ab, aber quasi 0 bzw. Umgebungsdruck wird\nes eher nicht. Und wenn man davon ausgehen würde dass der Druck in der Regel 0n wäre nach dem\nAbkühlen, müsste doch immernoch bei einem Leck der Druck durch eben dieses im Stand entweichen,\noder? Also kann doch ein System das den Druck hält nur dicht sein, oder?\nNun die Frage nach Abgas im Kühlsystem und dem Druck ...\nWenn Abgase ins Kühlsystem kommen verdrängen die Wasser. Dieses steig in der Regel im\nAusgleichsbehälter an und wegen des erhöhten Druck wird dann auch Wasser über das Druckventil\nabgeblasen. In jedem Fall haben wir mehr Luft, welche sich gut komprimieren lässt, im System.\nMir geht es nicht darum jemandem seinen ZKD Reparatur auszureden, nur darum warum sich was\n08.12.2017, 15:30 #23\nwoher du die Werte hast kann ich natürlich nicht nachvollziehen,\ndass das Ventil im Deckel des Ausgleichbehälters bei 1,4 bar Überdruck abbläst steht im Werkstatthandbuch. 115°C hatte mein Td5 bei defektem Kühlmittelthermostaten - ohne Bewegung des Zeigers des Anzeigeinstruments, ohne Warnleuchte und ohne abzublasen - gemessen per Nanocom.\nwenn es ein Leck gibt durch das Überduck in das Sytem kommt dann geht diese im Stand in der Regel auch durch dieses Leck wieder verloren. Das geschieht evtl. langsamer als im Betrieb des Motors da die Druckunterschiede geringer sind aber ein Leck ist halt keine Einbahnstraße ...\n... - sehe ich anders - es gibt Lecks (Haarrisse), die nur bei bestimmten Temperaturen offen sind, bzw. nur was durchlassen wenn der Druckunterschied hoch ist - in der Betriebsphase kommen die Abgase mit sehr hohem Druck, in der Abkühlphase sind max. 1,4 bar Überdruck im Motorkühlsystem.\nGrundsätzlich sollte man davon ausgehen können dass beim Verschließen des Ausgleichsbehälters im Kühlsystem der Umgebungsdruck herrscht und dieser nach dem Abkühlen wieder hergestellt wird.\n... - da das Wetter sich ändert, schwankt der Umgebunsdruck.\nWasser lässt sich so ekelig schlecht komprimieren. Damit muss ja das Eine oder Andere "Bauteil" im System nachgeben.\n... - und wie ist das bei Druckbehältern aus statischem Material?\nDa wäre zum Einen das Bischen Luft im Ausgleichsbehälter und zum Anderen alle Schläuche im Kühlsystem. Die Schläuche blähen sich leicht auf bei normalem Betriebsdruck und ziehen sich mit fallendem Druck zusammen.\n... - ja und? ... - - - dann dürfte es nicht zischen, wenn man immer bei gleichkaltem Motor prüft ...\nDer Zusammenhang zwischen Druck und Temperatur den du angibst bezieht sich da auf den entsprechenden Siedepunkt. Das gibt aber keinen Aufschluss über den Druck im Kühlsystem bei bestimmten Temperaturen.\n... - ich nehme keinen Bezug zum Siedepunkt, denn den kenne ich nicht - die Schätzungen von Ralf (aka marsulandy) halte ich für realitätsnah - ich kenne keine Werte, nur die Anzeige am Dampfdrucktopf\nDer hängt davon ab wie viel Luft zum Komprimieren da ist und wie weit die Schläuche nachgeben bei einer bestimmten Ausdehnung des Wassers.\n... - habe zwar festgestellt, dass bei meinem Td5 die Kühlmittelschläuche bei hohen Temperaturen härter werden, aber, eine Ausdehnung habe ich bisher nicht gesehen\nDer Deckel sorgt dann, z.B. nach dem Nachfüllen im Kühlkreislauf, dafür dass das System in "Gleichgewicht" kommt.\n... - ja, aber sobald Umgebungsdruck oder Temperatur sich ändern ...\nNatürlich nimmt der Druck beim Abkühlen ab, aber quasi 0 bzw. Umgebungsdruck wird es eher nicht.\n... - warum nicht?\nUnd wenn man davon ausgehen würde dass der Druck in der Regel 0n wäre nach dem Abkühlen, müsste doch immernoch bei einem Leck der Druck durch eben dieses im Stand entweichen, oder?\n... - siehe oben.\nAlso kann doch ein System das den Druck hält nur dicht sein, oder?\n... - sehe ich nicht so ...\nWenn Abgase ins Kühlsystem kommen verdrängen die Wasser. Dieses steig in der Regel im Ausgleichsbehälter an und wegen des erhöhten Druck wird dann auch Wasser über das Druckventil abgeblasen. In jedem Fall haben wir mehr Luft, welche sich gut komprimieren lässt, im System.\n... - ja und ... - bläst beim Mathias (aka MathisHRO) das System ab? Wenn ja, kann es am Druck durch Temperaturanstieg liegen (halte ich für unwahrscheinlich) oder am Druck durch Abgase\nMir geht es nicht darum jemandem seinen ZKD Reparatur auszureden, nur darum warum sich was wie verhält.\n... - leider fällt mir kein Grund ein, warum es nicht die Zylinderkopfdichtung oder der Zylinderkopf sein sollte - gibt es noch andere Stellen an denen 'Luft' mit Druck ins Motorkühlsystem eingebracht werden kann?\nps. die Sache mit der Heizungsfunktion verstehe ich nicht\n08.12.2017, 21:05 #24\n... Und wenn man davon ausgehen würde dass der Druck in der Regel 0n wäre nach dem\nWenn ein Haarriss (defekte ZKD oder Riss im ZK selbst spielt keine Rolle) zwischen Brennkammer und Kühlmittelkanal da ist, kann der Druck vom Brennraum aus sehr viel höher sein als der Gegendruck vom Kühlmittel.\nDer Kühlkreislauf hat in der Regel nicht mehr als 1,4 Bar.\nDer Druck in der Brennkammer kann 30 - 35 Bar erreichen.\nDa kann es durchaus sein das bei 1,4 Bar noch nichts durch den Haarriss gelangt, bei 30 - 35 Bar aber schon.\n13.12.2017, 13:24 #25\nwieviele liter umfasst das kühlsystem beim td5?\nauch wenn es ein geschlossenens system ist, wieviel darf nach zb 10000 km nachgefüllt werden müssen, ohne dass es "abnormal" wäre??\n13.12.2017, 14:08 #26\n... - lt WHB 1999 ist die Trockenfüllmenge 11 Liter, die Nachfüllmenge 8 Liter.\n... - auf den ersten 80 tkm wurde bei meinem Td5 nix nachgefüllt, auf den zweiten auch nix . Dann begannen die Probleme am Rückschlagventil in der Dauerentlüftung. Nachdem die Undichtigekeiten beseitigt wurden, wieder nix - aktuell > 386 tkm.\nKühlmittelwechsel lt. Wartungsplan alle 80 tkm oder 4 Jahre, was zuerst eintritt . Der obere Kühlmittelschlauch mit der Entlüftungsschraube wurde schon mehrfach getauscht, da diese gern abbricht\n13.12.2017, 14:56 #27\ndeswegen muß mann die entlüftungs Schraube auch nicht benutzen, ebenso die ablass Schraube unter im Rohr, die brecht auch gerne aus das Rohr\n13.12.2017, 18:00 #28\ndanke für eure individuellen antworten,\naber ich wollte wissen, ob es irgendwelche ofiziellen oder internen hinweise gibt,\n"auch wenn es ein geschlossenens system ist, wieviel darf nach zb 10000 km nachgefüllt werden müssen, ohne dass es "abnormal" wäre??"\n13.12.2017, 19:24 #29\nvermutlich ist der kopf in Ordnung, sonst würde sich der druck über nacht abbauen. die zkd bzw. flachdichtungen im allgemeinen können sich gerne mal wie ein Rückschlagventil verhalten und somit einen druckabbau verhindern. also runter mit der zkd und alles wird gut.\nich habe auf 250tsd. km noch nie nachfüllen müssen, das ist zwar ein tdi aber warum sollte es beim td5 anders sein ?\n13.12.2017, 20:13 #30\nweder im Bedienerhandbuch noch im Werkstatthandbuch habe ich Hinweise auf geplante Kühlmittelverflüchtigung gesehen - nur im Inspektionsplan den Hinweis auf den regelmäßigen Tausch.\nGestern, 06:18 #31\nnix. Da soll nix nachgefüllt werden.(Und muss auch nicht).\nEinige TD5 haben aber ein seltsames verhalten beim Kühlmittelstand.\nDer Stand sinkt immer bis knapp unter Minimum (Kalter Zustand), dort bleibt der Stand (Kalt), wenn du nachfüllst sinkt der Stand immer wieder auf knapp unter Minimum, er fällt aber nie weiter.\nBei diesen Systemen kannst du Hunderte von Litern nachfüllen ohne das sich am Stand was ändert. (warum das so ist und wo das Kühlmittel hin verschwindet weiß (scheinbar) Niemand so genau).\nGestern, 12:18 #32\nwo das hin verschwindet is einfach... wird über den überlauf aus den behäter gedrückt\nGestern, 13:28 #33\nUnd warum sieht man dann dort keine Laufspuren von der Kühlflüssigkeit ?\nGestern, 13:46 #34\nweil das weg weht wenn dass während die fahrt passiert?\nGestern, 14:28 #35\nIst bei meinem TD4 genauso. Alles über Minimum kommt irgendwann nach und nach oben aus dem Deckel wieder raus und dann hat sich das eingependelt.\nGestern, 14:32 #36\n..ich frag mich auch deshalb, weil während der ersten 8 jahre hab ich schön brav jedes spätjahr (meist november) meine inspektion beim freundlichen gemacht\nund der hat "laut rechnung" immer frostschutz aufgefüllt\nGestern, 14:48 #37\nDer Freuntliche hat Frostschutz in die Scheibenwaschanlage gefüllt ;-)\nGestern, 15:09 #38\nkühlerfrostschutz natürlich ... und bei dem preis auch das auto mit goldstaub abgepudert.....\nGestern, 20:35 #39\n... - wenn Du den Goldstaub nicht gesehen hast, hat er Dich offensichtlich über den Tisch gezogen ...\nps. wie viel Motorkühlerfrostschutz schüttest Du nach?


Molekulare Mechanismen der Zellalterung und ihre Bedeutung fï¿½r Alterserkrankungen des Menschen by Christian Behl, Christine Ziegler, Paperback | Barnes & Noble®\nMolekulare Mechanismen der Zellalterung und ihre Bedeutung fï¿½r Alterserkrankungen des Menschen\nChristian Behl forscht und lehrt als Professor für Pathobiochemie und Direktor des Instituts für Pathobiochemie an der Universitätsmedizin der Johannes Gutenberg-Universität Mainz und leitet dort die Arbeitsgruppe „Biochemie der Neurodegeneration und des Alterns“. Christine Ziegler ist für das wissenschaftliche Management der Drittmittelprojekte der Arbeitsgruppe verantwortlich.\n... einen schnellen Ein- und Überblick über die unterschiedlichen Mechanismen der Alterung. Das Werk fokussiert sich auf die zelluläre Alterung und handelt die wichtigsten Mechanismen ... sehr gut geeignet ist, dem Leser einen Zugang zum aktuellen Stand der Forschung in diesem Gebiet zu ermöglichen. ... dem mit geeignetem naturwissenschaftlichem Vorwissen ausgestatteten Leser mit dem vorliegenden Werk ein rascher Einblick über das sich sehr schnell entwickelnde Feld der Alterungsforschung geboten wird, welcher viele wichtige Bereiche dieses faszinierenden Forschungsgebiets abdeckt.” (Fabian Beier, in: BIOspektrum, Jg. 22, Heft 7, November 2016)


Neuer Mietvertrag nach Besitzerwechsel durch Tod | Forum | meineimmobilie.de\n16.05.2007, 18:41 von AzuriaProfil ansehenVermieten & Verwalten|Neuer Mietvertrag nach Besitzerwechsel durch TodDa ich von meiner kürzlich verstorbenen Mutter eine vermietete Immobilie mit grenzwertig niedriger Miete und ohne Kaution übernommen habe, frage ich mich nun, ob ein neuer Mietvertrag mit Kaution gemacht werden kann, oder der Zustand so übernommen werden muss. Wieviel kann die Miete erhöht werden, wo gibt es diesbezüglich Gesetzestexte oder Urteile? > Beitrag verfolgenjetzt anmelden und loslegenAlle 9 Antworten\n28.05.2007, 21:47 von FixfeierProfil ansehenHallo,bei der versicherungsrechtlichen Situation weiß ich, dass ein "Gewerbe" schon mal eine höhere Prämie auslösen kann. Und als Gewerbe wird ein Weihnachstsbaumverkauf sicherlich zu werten sein. Klarheit bekommt man durch ein Schreiben an die Gesellschaft.Evtl. vertragliche Konsequenzen sollten daher von der Antwort der Versicherung abhängig sein.Ansonsten wäre dann wohl noch die vertragliche Freistellung von jeglichen Kosten + die Beseitigung jeglichen Schadens aus diesen Aktivitäten gefragt.Grußjetzt anmelden und loslegen28.05.2007, 17:13 von AzuriaProfil ansehenHallo ,danke für die zahlreichen Beiträge. Da ich bei meinem Besuch in diesem Haus Mieter vorgefunden habe, denen an der Erhaltung dieses schönen denkmalgeschützten Häusleins gelegen ist und auch bereit zu einem neuen Mietvertrag sind, werde ich auf Kooperation setzen und nicht auf maximum Profit. Das erscheint mir sinnvoller.Ein Problem erscheint mir noch nicht ganz lösbar. Der Mieter fragte mich, da er Vorsitzender eines Karnevalvereins ist, ob er auf dem Grundstück einen Weihnachtsbaumverkauf und ein Weinfest zugunsten dieses Vereins, machen darf. Grundsätzlich habe ich nichts dagegen.Was mir nicht klar ist, ist die versicherungsmäßige Situation und die mögliche Verankerung im Mietvertrag. jetzt anmelden und loslegen21.05.2007, 12:55 von JuleProfil ansehenHallo,da können wir uns die Hand reichen. Wir haben in Kenntnis eine Immobilie (2-Familienhaus) erworben. Der Mieter bewohnt 147 m² und zahlt 140,00 € Miete. Eine Mieterhöhung freiwillig ist schier undurchsetzbar, da er sich darauf selbstverständlich nicht einlässt. Unter Beachtung der ortsüblichen Vergleichsmiete können wir in 3 Jahren aber nur insgesamt um max. 20 % erhöhen, also ein Witz. Wir wollen selbst einziehen und versuchen die Wohnung wegen Zweifamilienhaus zu kündigen. Alternativ kommt immer noch eine Kündigung wegen Eigenbedarf in Betracht. Manchmal hilft es auch, dem Mieter umfangreiche Modernisiserungsmaßnahmen (Türen, Elektrik, Fenster, Leitungen, Bad) anzukündigungen und die daraus umgelegten Kosten, d.h. die neue Miete mitzuteilen. Manche hat dies schon abgeschreckt.Viel Glück.jetzt anmelden und loslegen17.05.2007, 12:48 von verzweifelterProfil ansehenHallo Azuria,auch von mir Beileid!Wie schon an den anderen hier geschrieben: Kauf oder Erbe bricht den Mietvertrag nicht. Bleibt eben nur die Erhöhung der Miete im Rahmen der gesetzlichen Möglichkeiten.verzweifelterjetzt anmelden und loslegen17.05.2007, 11:01 von CMAX_65Profil ansehenHallo,Zitat:Da ich von meiner kürzlich verstorbenen Mutter eine vermietete Immobilie mit grenzwertig niedriger Miete und ohne Kaution übernommen habe, frage ich mich nun, ob ein neuer Mietvertrag mit Kaution gemacht werden kann, oder der ..........bleibt nur die Möglichkeit der Mieterhöhung unter Beachtung der Kappungsgrenze http://www.bmgev.de/mietrecht/tipps/k/1kappungsgrenze.htmlund unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorschriften (Mietgutachten/Mietspiegel/Vergleichsmieten).Neuer Mietvetrag ist nur bei beiderseitigem Einverständnis möglich, daher unwahrscheinlich. Gleiches gilt für Kaution.MFGjetzt anmelden und loslegen17.05.2007, 00:23 von AzuriaProfil ansehenDanke für die Antworten. Das hilft mir schon mal ein Stück weiter.jetzt anmelden und loslegen16.05.2007, 20:33 von FixfeierProfil ansehenHallo,als Gesetz reicht zuerst mal das BGB. Bestimmungen beginnen bei § 535.Möglichkeit, Mitglied beim örtlichen Haus & Grund Verein werden. Die geben Rat.Grußjetzt anmelden und loslegen16.05.2007, 19:47 von PalmeProfil ansehenkauf bricht nicht miete, oder hier, erbe bricht nicht miete.herzliches beileid übrigensjetzt anmelden und loslegen16.05.2007, 19:24 von CoraProfil ansehenHallowenn deine Mieter einverstanden sind kannst du einen neuen Vertrag machen, allerdings m.W. keine Kaution im Nachhinein verlangen. Miete kannst du erhöhen - sofern die Mieter zustimmen.Höhe kommt darauf an, würde mal googeln.Grußjetzt anmelden und loslegen


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