12 Meter, zwei Ehepaare aus Madrid, ein Skipper und der war ich.\nWir brausten am Morgen um 8 Uhr von Denia los mit 2x 360 PS Richtung Ibiza.\nDas Boot war ein kleines Platzwunder. 3 Doppelkabinen, 2x WC mit Dusche, aber ein kleiner Salon und keine Flybridge. (die Flybridge ist ein zweiter Steuerstand so quasi im ersten Stock)\nAls das neue Boot von der Werft in Italien, via Landstrasse hier in Denia ankam und mit dem Kran gewassert wurde, hat die beauftragte Firma – „ ein Spitzenunternehmen „ – das Boot gewassert ohne die Kühlschläuche zu montieren. Da ein Boot nur schwimmt, wenn es dicht ist, war es ja nur eine Frage der Zeit bis es absoff und das hat es dann auch getan. Im Süsswasser kann das ja noch zu ertragen sein, aber im Salzwasser? Das frisst an allem möglichen herum und vor allem an der Elektronik. Die Motoren wurden dann für einige tausend Euro renoviert und liefen einwandfrei und so stand einem Wochentörn auf die Balearen nichts mehr im Wege. Diese Meinung war etwa so naiv, als wollte ich mit einem Fischernetz den Mond vom Himmel holen.\nNun, wir brausten jedenfalls mit 28 Knoten (ca. 50 kmh) Richtung Ibiza. Das Wetter war nicht unbedingt das gelbe vom Ei und nach einer Stunde brausten wir nicht mehr, dafür brauste ein Gewitter über uns weg. Der Seegang nahm enorm zu, und die Backbordmaschine gab beinahe ihren Geist auf. Sie lief nur noch im Standgas und brachte keine Leistung mehr. Somit fiel unsere Geschwindigkeit von 28 Knoten auf 10 zurück, aber immerhin, wir fuhren noch. Das erste mal in dieser Woche kuckten mich meine spanischen Gäste an, als sei ich der liebe Gott. Der bin ich aber nicht, obwohl ich sehr schnell merkte, dass nicht der Motor spinnt, sondern die Elektronik. Es war wieder einmal der Moment wo ich mich an meinen alten Dampfer zurückerinnerte, der ohne Elektronik, mit mechanischen Kabelezügen, immer gelaufen ist.\nGeister haben die Eigenschaften, immer dann zuzuschlagen, wenn es keiner erwartet. Die Backbordmaschine, die nur noch im Standgas lief, stotterte zweimal und brachte plötzlich wieder Leistung. Leider nicht die volle, aber immerhin erhöhte sich unsere Knotenzahl auf 18 und das war doch schon mal was.\nDie Spanier kuckten mich wieder an – das zweite mal in dieser Woche – aber jetzt etwas freundlicher als vorhin. Merke: Drehzahl hoch = freundlich, Drehzahl tief = nicht freundlich! Bevor sie was sagen konnten, zuckte ich mit den Achseln und deutete in den Himmel. Es dauerte aber eine Weile bis sie merkten, was ich meinte, aber dann begriffen sie, dass der gute und der böse Geist im Motor steckte und nicht in mir.\n10 Minuten später; Gesichter nicht freundlich = Drehzahl unten und die Knoten auch. Ein paar Minuten später; Gesichter freundlich = Drehzahl oben und die Knoten auch wieder…… und so ging das bis Ibiza.\nIn der Zwischenzeit war es 15.30 Uhr und ich hatte eigentlich die Absicht, sofort in den Hafen zu fahren und einen Mechaniker zu organisieren, aber die Herrschaften wollten zuerst baden gehen und so ankerte ich in der Talamancabucht ,damit die Schwimmneurose der Gäste befriedigt wurde. Fazit: Neurose befriedigt, aber kein Motor lief mehr an.\nDa lagen wir nun und kuckten unfreundlich – ich auch !\nDann verschwand ich im Motorenraum und tat so, als sei ich der Motorenerfinder, fand aber ausser zwei Motoren und einigen Keilriemen nichts, was die oben glücklich gemacht hätte. Denken war angesagt. Also, eines war klar! An den Maschinen lag es nicht, ergo musste irgendwo beim Elektrischen der Wurm drin liegen. Jeder elektronisch gesteuerte Motor muss ja einen elektronischen Steuerungskasten haben und siehe da – sie hatten. An der Backbordmaschine war der Kasten nass und das machte mich stutzig. Wasser und Elektronik, das kann ja nicht gut gehen. Ich schraubte den Deckel weg und da lagen sie friedlich nebeneinander – die Kabel und das Wasser. Bei solchen Ehen macht der Motorensicherungsschalter kurzen Prozess und verabschiedet sich mit einem Klaggggg…. , was zur Folge hat, dass nichts mehr geht – „Rien ne va plus“- . Dieser Sicherungsschalter ist also quasi der „Croupier“ des Motorenraumes.\nVorsichtig nahm ich diese Kabelstränge aus dem Kasten und trocknete mit einem Lappen die ganze Umgebung. Dann zog ich Steckverschlüsse – einer nach dem andern – raus und trocknete sie mit meinen Lungenflügeln. Dann den Sicherungsschalter rein, die Zündung an und……. er lief! Vorsichtig versorgte ich alles wieder im Kasten, montierte den Deckel und der Kerl lief immer noch. Dann machte ich dasselbe beim andern Motor und der lief auch. Tosender Beifall meiner Gäste.\nAber die Bb (Backbord) Maschine lief immer noch nicht richtig.\nAnker hoch und Richtung Ibiza Hafen, wo ein Platz für uns reserviert war.\nEs war vorher schon abgemacht, dass meine spanischen Gäste im Hotel übernachteten und so konnte ich mich endlich um einen Mechaniker kümmern. Um 20.15 Uhr erschien er dann endlich und um 21.30 Uhr verliess er das Schiff mit den Worten, dass es nun gehen sollte, wobei das Wort „sollte“ für mich eine sehr beunruhigende Wirkung hatte.\nUnd so brummten wir am nächsten Morgen aus dem Hafen mit dem Ziel, die Insel zu umrunden. Viel Rundungen blieben da nicht, denn bereits in Santa Eulalia = unfreundliche Gesichter! Sollte! eigentlich gehen, klang immer noch in meinen Ohren und verbrachten den Tag in der Bucht von Espalmador mit einem Motor. Die Spanier telefonierten mit dem Bootsbesitzer und drohten ihm mit allem Möglichen, was aber den Motor auch nicht reparierte. Meine Mechanikerhotline lief heiss und er versprach mir am Abend seine Anwesenheit auf dem Boot. Um 16 Uhr waren wir im Hafen und Mechaniker Peter aus Holland war schon am Platz und wartete auf uns, was wiederum freundliche Gesichter hervorbrachte. Er setzte sein Analysegerät ein und überall im Schiff gingen irgendwelche Lichtlein an und ab. Wir schauten ihm alle interessiert zu und ich habe während dieser Zeit die Sprache der Schweine gelernt. Ich weiss heute, wann ein Schwein gut aufgelegt ist und wann nicht. Das Grunzen aus dem Motorenraum zeigte mir an, ob etwas funktionierte oder nicht. Jedenfalls sollte, nach anderthalb Stunden, eine Probefahrt gemacht werden.\nDer Vorschlag kam vom Mechaniker und wurde von allen begrüsst.\nWenn ich zum Zahnarzt gehe und in den Warteraum komme, habe ich absolut keine Probleme mehr mit meinen Zähnen und frage mich immer, warum ich überhaupt hierher gekommen bin. Bei Mechanikern an Bord verhält sich das nicht anders. Lieber Leser! Wir sind eine geschlagene Stunde mit Vollgas um die halbe Insel gedonnert und nur freundliche Gesichter an Bord. Das erste mal, dass ich das Boot mit zwei Motoren einparkieren konnte. Alle waren glücklich und am anderen Tag wollten wir Die Insel Formentera umrunden. Wir hätten den Mechaniker mitnehmen sollen. Haben aber nicht und wurden nach 10 Minuten bestraft. Was soll ich sagen. Den gleichen Mist wie gestern, vorgestern und sicher auch morgen. Die Gesichter, Sie haben es erraten! Sehr… sehr unfreundlich. Ich dachte an die „Spitzenfirma“ vom Club Nautico in Denia und fragte mich, was die überhaupt noch suchen in dem Hafen. Es war nun schon das zweite mal, dass ich in Teufels Küche kam wegen denen und ich war auch nicht der Einzige.\nNun, das half jetzt auch nichts und der Bootseigner konnte ja auch nichts dafür, wurde aber von den Gästen bös traktiert. Bei mir erwachte das grosse Verständnis. Ich verstand die Gäste, ich verstand den Bootseigner und ich verstand die Elektronik und nicht zuletzt die Motoren, die ja nur machten was ihnen die Elektronik sagte.\nDer Bootseigner zeigte sich sehr kulant, entschuldigte sich in aller Form und versprach ihnen das Geld zurück zu bezahlen und übernahm die Kosten der Fähre zurück nach Denia. Das war meiner Ansicht nach des Guten zuviel. Ich hätte den Preis allenfalls um die Hälfte reduziert. Schliesslich sind wir nach Ibiza gefahren, schliesslich haben wir jeden Tag in irgendeiner Bucht gebadet und das einzige was weggefallen ist, war die Inselrundfahrt und die Geschwindigkeit.\nNun, meine Gäste wollten ihren Urlaub nicht einfach abbrechen und mieteten für den nächsten Tag ein anderes Boot in Ibiza. Mit dem Geld, dass sie dafür bezahlt haben, bekäme man auf einer Bank einen Millionenkredit und ich sollte als Skipper dabei sein – wahrscheinlich, falls etwas mit den Motoren nicht funktionieren sollte.\nBevor wir wegfuhren, fragte ich den Vermieter, ob das Ding wirklich auch nie abgesoffen sei. Er versicherte mir das und so war ich beruhigt. Der Tag verlief problemlos und am Abend sagten die Spanier, dass sie am anderen Morgen mit mir nach Denia zurück fahren wollen. Das aber redete ich ihnen blitzartig aus.\nMit einem Motor fahre ich alleine und basta. Da wurde dann akzeptiert und so trennten sich unsere Wege an diesem Abend. Sie gingen am nächsten Morgen um 11 Uhr auf die Schnellfähre und ich fuhr um 9.30 Uhr, nachdem ich noch getankt hatte, los.\nIch rechnete nach meiner Geschwindigkeit von 9 Knoten aus, dass ich ca. 7.5 Std. habe und um 16.30 Uhr in Denia sein sollte. Das meldete ich an die Basis nach Denia.\nUm 12 Uhr war ich am Vedra und fuhr auf das offene Meer hinaus. Eine halbe Stunde später überholte mich die Schnellfähre mit meinen spanischen Gästen drauf. Man rief mich an auf dem Handy und an der Stimmlage erkannte ich, dass es nur freundliche Gesichter gab auf dieser Fähre. Nach kurzer Zeit verschwand das Unding am Horizont in einer gelben Nebelwolke und ich war wieder alleine. Weit und breit kein anderes Boot zu sehen. Der Wind wehte von Südosten und schickte mir die Wellen schräg backbord von hinten. Das war zuweilen toll, aber manchmal auch ekelhaft. Nämlich dann, wenn mich eine Welle überholte und das Boot auf dem Wellenkamm absackte und das Wellental hinunter surfte, aber leider auch aus dem Kurs lief. Da ich keinen Autopiloten hatte, war das Schwerstarbeit bei Steuern. Je weiter ich raus fuhr, desto grösser wurden die Wellen, blieben aber auf einer Höhe von 1.5 bis 2 Meter stehen.\nDer Motor lief schön rund und gleichmässig und ich war mir sicher, dass er bis Denia durchhält.\n33 Seemeilen hatte ich hinter mir, da ging der Warnton los. Das rote Licht leuchtete auf. Blick auf die Temperaturanzeige, 110 Grad statt 90. Motor abstellen und fluchen war das einzige, dass mir eingefallen war, aber das fluchen brachte mich auch nicht weiter. Motorendeckel auf und da sah ich die Bescherung. Der ganze Motorenraum war voll von zerfetzten Keilriemenfasern. Ich brauchte mich nicht umzukucken. Es war keine Frau an Bord und da ich auch kein Transvestit war, fehlten also die Strümpfe um diesen Keilriemen zu ersetzen.\nIch kuckte mich im Boot um und entdeckte einen Nigelnagel neuen Kissenanzug. Mit einem Stossgebet zum Eigner, zerriss ich dieses schöne Ding und war unsagbar stolz, über meine tollen Einfälle.\nIch packte die Werkzeugkiste, stellte sie oben hin und tauchte ab in den Motorenraum. Dann löste ich die Umlenkrolle und fing an den Kissenanzug zu montieren. Nun hat ein Schiff die Eigenschaften, dass wenn es nicht fährt, sich quer in die Wellen zu stellen, was meine Werkzeugkiste veranlasste mit einem riesigen Getöse via meinen Kopf in der Bilge unten zu verschwinden. Das war nun nicht gerade in meinem Sinne und ich verwünschte den, der die Wellen erfunden hat. Zudem war in diesem Motorenraum eine Hitze, dass ich mir die Eiszeit herbei sehnte. Beim letzten Ölwechsel, wurde anschliessend die Bilge nicht gereinigt, sodass das ganze Werkzeug in einem Öl-Wassergemisch lag. Als der Kissenanzug montiert war, war er so schwarz vor Dreck, wie ein Keilriemen. Das gibt zwar keine Sicherheit, aber optisch sah es ganz gut aus. Ob der hält bis Denia? Er hat gehalten! Genau 10 Sekunden. Dann lagen nur noch Fetzen herum. Dann sah ich warum. Das eine Pulli war eingerissen und hatte eine scharfe Kante. Wieso, warum, aber…… es war jetzt einfach mal so. Ich streichelte den elektronischen Kasten – er hat sein Bestes gegeben. Was jetzt? Handy, Denia anrufen, abschleppen! Handy ja, anrufen no. Keine Verbindung da draussen! Toll!!! Funkgerät einschalten, aber das funktionierte auch nicht und da kam mir in den Sinn, dass der Mechaniker in Ibiza an dem Kabelstrang herumgebastelt hat und nun diese Kiste auch nicht mehr funktionierte. Plötzlich piepste mein Handy. Eine SMS von Vodafon: es versucht Sie jemand anzurufen. Die Nummer von dem Eigner und ich solle zurückrufen. Diese Knallfrösche. Wie soll ich denn…. wenn ich gar keine Verbindung habe hier. Ich schrieb eine SMS, drückte auf abschicken, aber es ging nicht – keine Verbindung. Dieses ganze Prozedere wiederholte sich noch einige Male, aber immer ohne Erfolg meinerseits. Was tun? Ich legte mich schlafen. Irgendeinmal werden sie mich, oder zumindest das Boot vermissen und dann suchen.\nNach einer Stunde Schlaf vergriff ich mich an meiner Wasserreserve und schüttete 4 2L Flaschen in das Kühlsystem. Der Motor war in der Zwischenzeit kalt geworden und etwa eine Seemeile östlich sah ich die Fähre Denia Ibiza vorbeibrausen. Das zeigte mir, dass mich der Wind etwa um eine Meile nach Nordwesten abgetrieben hat. Ich startete den Motor und fuhr mit Vollgas südlich Richtung Denia. Nach etwa 400 Meter war er wieder heiss und ich stellte ihn ab. Das wiedeholte ich noch zweimal, brachte mich aber auch nicht viel weiter. Dann wartete ich. Es war in der Zwischenzeit 18.30 Uhr geworden. Dann wieder eine SMS. Diesmal der Eigner. Gib deine Koordinaten an. Das machte ich dann brav, nur ging diese SMS auch nicht weg. Ich war total verschwitzt und nahm eine Bad im Meer, was mir gut tat.\nNun müssen sie etwas gemerkt haben in Denia. Schliesslich war ich seit etwa 16 Uhr überfällig und siehe da. Eine halbe Stunde später erschien das Schwesterschiff am Horizont und hielt Kurs auf mich zu. Der Rest ist schnell erzählt. Er nahm mich in Schlepptau und 2 Stunden später legten wir im Hafen von Denia an.\nDas Schiff ist dann später ohne wenn und aber mit seiner Wahrheit, zu einem angemessen günstigen Preis verkauft worden.\nDas war ein Törn, wie ich ihn vorher und nachher nie mehr erlebt habe und ehrlich gesagt – habe ich auch keine Lust dazu. Da sehe ich doch lieber freundliche Gesichter!\nSkipper Kim: Als kleines Dankeschön für die tolle Anekdote, möchte ich gerne auf das Buch von Alfred hinweisen:\n"Basel liegt am Mittelmeer" und hat die ISBN Nummer 3-8334-1428-6, es gibt dort auch etliche Anekdoten aus dem Seglerleben von Alfred.


Diskutiere Renovierungsvorhaben wird langsam immer komplizierter.... im Bauüberwachung, Bauleitung Forum im Bereich Rund um den Bau; Hallo, ich habe eine 71m2-Altbauwohnung (1937) in einem MFH gekauft und will es renovieren (lassen). Finanzmittel sind eigentlich recht großzügig...\nBaukoordinierung bei Renovierung: Ich habe bei der Renovierung meiner Wohnung...\n...alles selber gemacht und würde es wieder so tun.\n....anfangs vorgehabt, alles selber zu machen aber das später aufgegeben und mir Hilfe dazugeholt\n#1 Baufrank, 08.09.2008\nich habe eine 71m2-Altbauwohnung (1937) in einem MFH gekauft und will es renovieren (lassen). Finanzmittel sind eigentlich recht großzügig geplant (ca. 40k€ inkl. einiger neuer Möbel u. neuer Küche) für so eine kleine Wohnung, allerdings sind auch die Ansprüche recht hoch. Dabei ich habe das Glück, das mein Schwiepa Maurer ist und mir bei Wanddurchbrucharbeiten und verputzen hilft. Ein guter Freund ist selbstständiger Fliesenleger und besorgt mir bei einigen Baustoffen Prozente, außerdem will er keinen Lohn für das fliesenlegen, nur Materialkostenersatz. Toller Junge!\nDoch jetzt, nach einiger Zeit der Planung und des Prüfens der Möglichkeiten habe ich gerade einen Durchhänger,ob ich all diese Maßnahmen noch überblicken und (zeitlich) koordinieren kann.\nIch habe ca. 2 Monate Zeit für:\n- Statikerprüfung wegen Wanddurchbrüchen\n- Durchführung der Wanddurchbrüche inkl. Entsorgung des Bauschutts\n- neue Kabel ziehen für Elektrik, zum Teil Unterputz-Lampen einsetzen, neue Steckdosen setzen\n- Alle Wände neu verputzen, alles neu Streichen\n- Alte Dielen vom Fehlboden runterreißen, neuer Fußbodenaufbau inkl. Fußbodenheizung mit Regelung und allem pipapo der hierzu nötig ist, Trittschalldämmung, Massiv-Tropenholzparkett (Ipe oder Sucupira, so wie's gerade aussieht). darunter eventuell noch Leerohre für Elektrik und evtl. Hausnetzwerk\n- Bad komplett neu, zuerst alles alte raus und entsorgen,dann auch hier Fußbodenheizung, zur Hälfte Parkett, zur Hälfte Fliesenboden in Holzoptik, Badewanne setzen, WC setzen, Waschbecken setzen, hierzu Vorwände für neue Wasserrohre und Unterputzarmaturen und UP-Spülkasten, ggf. Badezimmermöbel auf Maß fertigen lassen, Podest für Badewanne, alle Wände und die Wanne fliesen.\n- alle Innentüren inkl. Zargen neu\n- eine Glasschiebetür einbauen\n- 3 Einbauschränke von Schreiner auf Maß einpassen lassen\n- Küchenbereich neu fliesen, neue Küche aufbauen lassen\nDas sind mittlerweile so viele verschiedene Gewerke und Termin- und Preisverhandlungen (und ich kann die 2 Monate nur ca. 2 Wochen urlaub machen, meine Frau arbeitet auch Vollzeit) das ich darüber nachdenke, das alles am liebsten als 1 Paket an irgendjemand rüberzuschieben, dann habe ich einen Festpreis für alles und einen Verantwortlichen Ansprechpartner bei Problemen.\nGibts / geht so was? Bei einem Neubau ist klar, aber bei einer Altbaurenovierung? Ist da vielleicht sogar eine Ersparnis drin, die ich durch Paketvergabe habe, welche höher sein könnte als die Provision für die "Bauüberwachung", die derjenige für seine Arbeit verlangt? Wieviel verlangt denn so jemand erfahrungsgermäß?\nFinde ich in München so jemanden, wonach muß ich suchen? Einen Innenarchitekten? Einen Handwerker mit guten Kontakten? Die Handwerkerinnung? Ausschreibung bei myh****' und/oder Konsorten?\nVielen Dank für Tipps und Ratschläge, vor allem für Erfahrungsberichte.\nJa, grundsätzlich geht auch eine Sarnierung in eine Hand zu legen. Wir als Tischlerei machen so etwa häufiger. Das muss es auch im Raum München geben.\nOb das ganze Vorhaben preiswerter ist, als jedes Gewerk selber auszuschreiben bzw. zu koordinieren liegt an Deinen Kontakten. Billiger geht immer, kostet aber Aufwand, Zeit und Nerven. Das Ganze von einem Planer zu koordiniern macht aus meiner Sicht Sinn, wenn Du keine komplimentär anbietende Firma Deines Vertrauens kennst. Dafür muss es doch irgendwo in deinem Bekanntenkreis Empfehlungen geben.\nIm übrigen halte ich das Vorhaben mit 40k€ eher für sparsam kalkuliert.\nStichwort Küche neu, Bad neu, alle Böden neu, Putz neu, Elo neu, Fussbodenheizung neu...etc. das ist schon eher mehr, ohne Türen, Tischler- Malerarbeiten , etc.\nFazit: Investiere in einen Planer, der kostet zwar Geld, aber erspart Dir Übersichtslosigkeit, Planungsunsicherheit, Zeit, Nerven und erhält Gesundheit, Übersicht und die Ehe!!\n#3 joegeh, 09.09.2008\nNachdem was du hier geschrieben hast in welcher Art du die Wohnung sanieren willst müssten die 40T€ für eine Anzahlung in Ordnung sein.\nNein, im Ernst das ist zu wenig\nIn welchem Zeitraum möchtest du das denn erledigt haben? Hast du schon Kontakt zu verschiedenen Firmen aufgenommen?\n#4 Achim Kaiser, 09.09.2008\nIch hab da ne etwas zweischneidige Erfahrung gemacht ....\nBei *alles aus einer Hand*-Vereinigungen ists meistens so dass es ein, zwei *gute* Firmen gibt und der Rest eher *braucht man halt* ....\nWenn auf hochwertige Ausführung Wert gelegt wird gehts meistens daneben, weil keiner über den Tellerrand schaut.\nBei Umbaumaßnahmen besteht auch regelmäßig das Thema, dass viele Probleme erst *während* des Umbaus auftauchen .... wenn man z.B. Wände oder Fußböden geöffnet hat.\nWenns um mehr als 2 oder 3 Gewerke geht führt an nem guten Architekten m.E. nichts vorbei.\nKostenmäßig ist das regelmäßig auch nicht teurer obwohl da noch ein Honorar extra zu bezahlen ist.\n#5 Baufrank, 09.09.2008\nHmm, so langsam bin ich auch am zweifeln ob's reicht, wenn ich euch so reden hör....\nIn Excel sieht das alles im Moment noch ganz gut aus, wie gesagt, Wanddurchbrüche und Verputzen brauch ich nur Materialkosten, ebenso beim fliesenlegen, die Küche kostet mich "nur" 8.000 € weil ich meine alten Geräte mitnehmen werde. Mit Reserven hab ich auch eher Richtung 45k€ zur Verfügung, aber es wären eben Reserven....\nIn der Tat ist man vor Überraschungen, wenn man die Wände bzw. den boden aufstemmt nie gefeit...\nIdealerweise würde ich die Küche ganz zum Schluß bestellen, wenn ich weiß ob und wieviel ich noch zur Verfügung habe, aber der wahnsinnige Küchenverkäufer hat gemeint "Wenn ich in den nächsten 2 Wochen bestelle hätte ich noch Chancen, die Küche in diesem Jahr aufgebaut zu bekommen, wenn nicht, wirds wohl deutlich in den Januar gehen". Hallo, es ist noch nicht mal Herbst!\n#6 eileen, 09.09.2008\nKüchen haben nun mal einige Wochen Lieferzeit, unsere wurde im Oktober bestellt und Anfang Februar aufgebaut, die Frist klingt also relativ normal.\n2 Monate für alles klingt knapp, wenn man einen Teil selbst macht, das ist ja quasi eine Komplettsanierung.\nWir hatten Lösung 3 - klappte gut, war aber weniger aufwendig und zeitlich entzerrt.\n#7 Julius, 09.09.2008\nDas sehe ich auch so: Es wird DEUTLICH teurer werden, als Du im Moment annimmst!\nDie 40k€ werden ME selbst dann nicht reichen, wenn Du die Ansprüche nur etwas zurückschraubst. Da müßte man sie schon DEUTLICH abspecken.\nDarfst Du überhaupt die gewünschten Wanddurchbrüche etc. vornehmen???\nÜbliocherweise ist hierfür die Zustimmung der Eigentümergemeinschaft nötig.\nUnd paß auf mit den Änderungen am Boden!\nWenn es da Verschlechterungen im Schallschutz zum Unterlieger geben sollte, wird womöglich der ganze Schmodder auf Deine Kosten wieder rausgerissen...\nRenovierungsvorhaben wird langsam immer komplizierter.... - Ähnliche Themen\nDu betrachtest gerade: Renovierungsvorhaben wird langsam immer komplizierter....


Lokalsport: Weihnachtsgeschenk für die KEV-Fans\nAls Henrik Eriksson (Mitte) schon mit einem Knie auf dem Eis hockte, setzte er einen Abpraller zum 1:1-Ausgleich ins Wolfsburger Tor. FOTO: Thomas Lammertz\nDel. Eishockey: Die Pinguine feierten gestern im Heimspiel gegen die Grizzlys Wolfsburg mit 5:2 den fünften Saisonerfolg auf eigenem Eis. Mit einem starken Torwart Klein im Rücken boten die Krefelder eine geschlossene Mannschaftsleistung. Von H.-G. Schoofs\nDie Pinguine haben ihren Fans schon zwei Tage vor Heiligabend ein schönes Weihnachtsgeschenk gemacht: Im 16. Saisonheimspiel gelang den Krefeldern mit dem 5:2 gegen Wolfsburg der fünfte Sieg auf eigenem Eis. Damit belohnte sich die Mannschaft endlich für ihren großen Kampf und Einsatzwillen der vergangenen Spiele. Nach einem mäßigen Auftaktdrittel sahen die Zuschauer ein ausgeglichenes Match. Die Hausherren ließen sich diesmal nicht durch einen Rückstand aus der Fassung bringen. Sie boten bis zur letzten Minute mit taktischer Disziplin eine konzentrierte und engagierte Leistung. Jetzt können Fans und Mannschaft in Ruhe Weihnachten feiern. Am zweiten Feiertag geht es zum Auswärtsspiel nach Iserlohn.\nIm vierten Heimspiel innerhalb von zehn Tagen waren die Ränge mit 3284 Besuchern dünn besetzt. Das lag auch am Gegner, denn die Wolfsburger locken nie viele Fans an. Sie selbst brachten aber mit ihrem "Samba-Bus" mehr Anhänger mit an den Niederrhein als sonst. So gab es keinen neuen Zuschauer-Minusrekord. Am 29. November waren gegen München fünf Fans weniger gekommen. Franz Fritzmeier änderte seine Aufstellung gegenüber dem Berlin-Spiel nur auf zwei Positionen. Im Tor stand wie angekündigt Patrick Klein. Henrik Eriksson nahm den Platz von Lukas Koziol ein, der als 13. Stürmer zum Kader gehörte. Wie gegen die Eisbären hatten die Pinguine nach wenigen Minuten die erste Großchance des Spiels. Doch Herberts Vasiljevs, der frei vor Torwart Vogl stand, bekam den Puck nicht unter Kontrolle. Zwei Minuten später bekamen Steve Hanusch und Oliver Mebus den Puck nicht aus der Gefahrenzone. Voakes bedankte sich und brachte die Grizzlys in Führung (7.). Die Pinguine behielten nach diesem Gegentreffer die Konzentration. Zwar blieben sie bei ihrer ersten Überzahl harmlos, doch kurz darauf setzte Eriksson einen Abpraller zum Ausgleich ins Netz (13.).\nKnapp vier Minuten waren im zweiten Drittel gespielt, da zeigten die Grizzlys, warum sie derzeit das zweitbeste Überzahlteam der Liga sind und gingen durch Haskins wieder in Führung. Die Pinguine schlugen erneut schnell zurück. Vasiljevs, der ab dem zweiten Drittel mit Eriksson die Reihe tauschte, fälschte einen Schlagschuss von Kyle Sonnenburg unhaltbar ab (30.). Und es kam noch besser. Daniel Pietta schickte im eigenen Drittel nach einem Leichtsinnfehler der Gäste Martin Schymainski auf die Reise. Der enteilte Verteidiger Bina und bezwang Torwart Vogl mit einem harten Flachschuss. Das war bereits der 16. Saisontreffer des neuen Krefelder Top-Torschützen. Dass die Pinguine mit einer Führung in die Kabine gingen, hatten sie Torwart Klein zu verdanken, der bei einer Großchance von Voakes glänzend reagierte.\nDie Pinguine werden sich beim Pausentee in der Kabine gewundert haben. Denn ihre Fans auf der Nordtribüne feuerten sie während dieser Zeit ununterbrochen an. Die Pinguine verpassten zu Beginn des Mitteldrittels in Überzahl die Belohnung. Fünf Minuten nach Wiederbeginn scheiterte Pietta bei einer schönen Einzelaktion an Vogl. Die KEV-Fans feuerten ihr Team weiter ununterbrochen an und konnten zwei Minuten später endlich jubeln. Vasiljevs erkämpfte sich hinter dem Wolfsburger Tor den Puck, der dann bei einem Abwehrversuch zu Nick St. Pierre kam. Der Verteidiger zog kurz hinter der blauen Linie ab und traf ins Schwarze. Die Gäste aus der Autostadt gaben noch einmal Gas. Haskins und Widding verfehlten das leere Tor, Furchner traf den Pfosten. Trainer Fritzmeier nahm seine Auszeit, um den Grizzlys etwas den Biss zu nehmen. Seine Schützlinge stemmten sich mit Erfolg gegen den Anschlusstreffer. "Der KEV ist wieder da", schallte es von den Rängen, als Wolfsburgs Torwart 107 Sekunden vor Schluss seinen Arbeitsplatz verließ. Schymainski traf noch ins leere Gehäuse. "Oh, wie ist das schön", sangen die Fans nach Spielende und feierten den zweifachen Torschützen Schymainski und Torwart Klein.


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Plakate in Ergoldsbach können nicht überhört oder abgeschaltet werden. Sie können damit zusätzlich auch Menschen in Ergoldsbach ansprechen, die anderen Medien und Werbung gegenüber grundsätzlich nicht so aufgeschlossen sind oder nur selten nutzen.\nSie können in Ergoldsbach Außenwerbung als einzige Werbemaßnahme einsetzen oder oder in Verbindung mit weiteren Medien. So eigen sich vor allem für lokale und regionale Werbung in Ergoldsbach z.B. Onlinewerbung, Radiowerbung, Kinowerbung oder Printwerbung. Machen Sie noch stärker auf sich aufmerksam und steigern Sie auf diese Weise crossmedial Ihre Werbewirkung in Ergoldsbach.\nIm Plakat-Planungstool können Sie Werbeplakate in Ergoldsbach ganz einfach online planen und buchen. Wählen Sie dabei aus einer Vielzahl von Werbeflächen in Ergoldsbach aus. Darunter befinden sich neben den bekannten Großflächen auch Litfaßsäulen und Super-Poster. Damit erreichen Sie die Einwohner von Ergoldsbach unterwegs. 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Bei Bedarf erhalten Sie auch eine ausführliche Beratung durch unser Media-Team. Des Weiteren vermitteln wir Ihnen auch alle notwendigen weiterführenden Leistungen von Werbeagenturen in Ergoldsbach und deutschlandweit. Damit haben Sie alles für Ihre Plakatwerbung in Ergoldsbach in einer Hand und müssen sich um nichts weiter kümmern.\nSo ermitteln Sie die Preise für Werbeflächen in Ergoldsbach\nZudem erhalten Sie weitere Detailinfos und Beispiel-Fotos der Plakatwand. Bei Bedarf können Sie die Plakatflächen in Ergoldsbach direkt online buchen.\nSonstige Außenwerbung in Ergoldsbach\nNeben der klassischen Plakatwerbung (Großflächen, Allgemeinstellen, Ganzstellen/Plakatsäulen) stehen Ihnen auch weitere Formen der Plakatwerbung in Ergoldsbach zur Verfügung, wie z.B. City-Light-Poster (CLPs), City-Light-Boards (Megalights), Panoramaflächen, Riesenposter, Superposter (Blow Up) oder Premium Billboards.\nDarüber hinaus gibt es noch mehr Möglichkeiten bei der Außenwerbung. Machen Sie doch einfach in Ergoldsbach mit Verkehrsmittelwerbung, z.B. Bus-Werbung bzw. Werbung an Haltestellen, Taxi-Werbung, LKW-Werbung, U-Bahn-Werbung/S-Bahn-Werbung oder Ambient-Werbung (Fahrrad-Werbung, Werbung am Auto,...) auf sich aufmerksam.\nAber auch Point-of-Sale, Eventmedien oder Digital-out-of-Home (digitale Plakate) können interessante und effektive Werbemaßnahmen für Ergoldsbach sein.\nÜbersicht der Werbenflächen in Ergoldsbach\nNiedrigster Tagespreis: 13,80 EUR


Odyssey TEN 2-Ball Triple Track Putter, 329,00 €\nOdyssey’s 2-Ball TEN Triple Track Putter gefällt als Tour-bewährtes Design mit vollem Fokus auf Ausrichtung und extremer Massenträgheit. In der neuen TEN Series hat Odyssey diese beiden wichtigen Leistungsmerkmale stark optimiert, um mehr Selbstvertrauen und konstant verbesserten Resultaten auf den Greens zu erreichen. Odyssey’s 2-Ball TEN Triple Track Putter gefällt als modernes Mallet mit doppelt gebogenem Schafteinsatz, dem Microhinge Star Schlagflächeninsert, dem erfolgreichen Triple Track Ausrichtungssystem, der ikonischen 2-Ball Ausrichtungshilfe und der überarbeiteten, nun dritten Generation Odyssey’s Stroke Lab Verbungstoff-Schafts.\nTriple Track Ausrichtungshilfe\nDie innovative Triple Track Ausrichtungshilfe bedient sich der gleichen Technologie, welche u.a. auch in den Visieren der Kampfpiloten zum Einsatz kommt, um beispielsweise die enge Landebahn eines Flugzeugträgers deutlicher erkennen zu können. Ausschlaggebend für die verbesserte visuelle Wahrnehmung der Ausrichtungshilfe ist die Noniussehschärfe (= Vernier-Sehschärfe), die Bezeichnung für die Unterscheidungsfähigkeit, ob zwei gleichgerichtete gerade Linien etwas gegeneinander verschoben sind. Die Noniussehschärfe ist normalerweise etwa 3- bis 10-mal besser ausgeprägt als die anguläre Sehschärfe. Durch die besonders langgezogenen Linien wird eine effektivere Ausrichtung ermöglicht.\nDie schwarze Grundfarbe in Odyssey’s 2-Ball TEN Triple Track Modellreihe steht im größtmöglichen Kontrast zur in signalweiß gehaltenen, ikonischen 2-Ball Ausrichtungshilfe des Putters. Die beiden ausgefüllten Kreise symbolisieren den Ball in seiner Bewegung und geben so Aufschluss über die Linie, auf welcher der Ball nach dem Treffmoment losrollen wird.\nEnormen Anteil an der Beliebtheit und dem großen Erfolg von Odyssey’s TEN Modellen hält die extreme Stabilität mit der sich die Putter pendeln lassen und mit der sie einer Verdrehung bei außermittigen Treffern trotzen. Erreicht wird diese Stabilität durch die spezielle Massenverteilung, welche Masse aus dem Zentrum verdrängt und an die absoluten Außen des Schlägerkopfes verdrängt.\nDas aus aus mittelweichem Elastomer bestehende Insert ist die Fusion aus preisgekröntem Gefühl, purem Rollverhalten und erstklassigem Sound. Während die vergleichsweise weiche Elastomer-Innenschicht sich dem ikonischen Odyssey-typischen Schlaggefühl verschrieben hat, sorgen 38 kleine Scharniere (engl. Hinge) für ein perfektes Rollverhalten, ohne dass dabei ein Reibungsverhältnis zwischen Schlagfläche und Golfball entsteht. Das Gesamtkonzept des Inserts resultiert in eindeutigem Feedback, unverfälschtem Rollverhalten und konstanten Putts.\nBi-Matrix Stroke Lab 3GEN Schaft\nDie dritte Generation Odyssey’s Stroke Lab Schafts gefällt als die noch leichtere und dabei noch verwindungssteifere Kombination aus Stahl und Karbonfaser. Das ausgefallene Konzept macht Odyssey’s Stroke Lab Schäfte (verglichen mit Std. Putterschäften) verwindungssteifer und verbessert die Balance, für optimiertes Tempo in der Putt-Bewegung. Während der untere Bereich des Schaftes weiterhin aus Stahl besteht, wird das Gros aus Karbonfaser gefertigt. Dieses Material lässt sich verwindungssteifer gestalten als Stahl (sorgt für mehr Verwindungsstabilität im Treffmoment) und entzieht dem Schaft, durch sein geringeres Eigengewicht, zudem Masse, welche an anderer Stelle vorteilhafter repositioniert wird. Um den Handgelenkseinsatz zu reduzieren und die Dynamik des Putters zu optimieren, werden 40g in Form eines Gegengewichtes unter dem Griff verankert, die restliche Einsparung wandert in den Schlägerkopf. Zusätzliches Gewicht in der Sohle, sowie eine merkliches Gewicht unter dem Griff, lassen den Putter etwas kopflastiger erscheinen und fördern die gleichmäßige Wiederholbarkeit der Pendelbewegung.\nFace Balanced Gewichtung\nOdyssey’s 2-Ball TEN Triple Track Putter verfügt über einen doppelt gebogenen Schafteinsatz. Diese Art von Hosel nimmt keinen Einfluss auf die Schlägerkopf-Rotation und unterstützt somit eine Pendelbewegung von gerade zurück, nach gerade durch den Ball (in grün dargestellt), sowie den Golfer, dessen Putts das Loch häufig auf der rechten Seite verfehlen.\nModell: TEN 2-Ball Triple Track


Recaro Privia im TÜV-zertifizierten Test ► Kindersitz Gruppe 0+ Vergleiche\nFazit: Der Privia von Recaro konnte in vielen externen Tests besonders gut abschneiden.\nMit dem PRIVIA MOCCA geht ein weiteres Produkt aus dem Hause RECARO beim externen Produkttest an den Start.\nWie schaut es hierbei mit der Sicherheit aus? Liegt das Kind auch komfortabel darin und fühlt sich wohl?\nAbmessungen : 74 x 46,2 x 41,6\nArtikelgewicht : 3,7\nGeliefert wird der Artikel in einer neutralen Umverpackung durch den BABYTON-Versand.\nDie Form des Paketstückes lässt allerdings bereits von außen auf eine Sitzgelegenheit schließen; bei der Versendung befindet sich der Auto-Kindersitz in der aufrechten Position. Das Unternehmen BABYTON aus Norderstedt liefert zuverlässig innerhalb von 2-4 Werktagen im Standardversand.\nBei der gewünschten Zahlungsoption sollte bedacht werden, dass bei Bestellungen per Vorkasse zunächst der Zahlungseingang erfolgt sein muss; erst nachdem man seitens des Online-Shops eine Bestätigungs-E-Mail erhalten hat, wird der Artikel auf den Weg gebracht und die Frist von 2-4 Werktagen beginnt von diesem Zeitpunkt an.\nDer PRIVIA MOCCA wird in Kombination mit der RECARO-FIX-BASIS ins Fahrzeug installiert.\nMit der Note 1,3 erhielt diese Kindersitz-Ausführung im Jahr 2014 die höchste Bewertung, die Stiftung Warentest jemals zuvor vergeben hat (Stand Juni/2014).\nDas innovative HERO-SICHERHEITSSYSTEM kommt wie schon zuvor bei dem anderen Modell von RECARO zum Tragen.\nDas Design ist gewohnt intuitiv.\nAuch ohne ISOFIX nutzbar!\nLaut des externen Produkttests 2018 liegt dieser Autositz mit rund 3 Kg absolut im grünen Bereich!\nDieser Kindersitz leistet einfach was er soll. Er ist angenehm leicht, hat einen ergonomischen Griff für den perfekten Tragekomfort, ist kompatibel mit der RECARO FIX-BASIS (auch ohne ISOFIX) und verfügt über das innovative HERO-Sicherheits-System:\nDie technischen Eckdaten dieses Kindersitzes lesen sich wirklich gut:\nArtikelgewicht: rund 3 Kg\nVerpackungsabmessungen : 74cm x 46,2cm x 41,6cm\nVollständige Produktbezeichnung: PRIVIA MOCCA\nUnbedingt zu beachten ist der nachträgliche Rückruf dieses Modells in Bezug auf die Flugzeug-Tauglichkeit. Personen, die gerne und regelmäßig mit ihren Kindern via Flugzeug verreisen, sollten beachten, dass dieser Sitz seitens des Flugpersonals nicht verwendet werden darf. Ist kein möglicher Ersatz vorhanden, muss das Kind während des Fluges auf den Schoss genommen werden.\nDas kann insbesondere bei längeren Flügen mitunter unbequem und gefährlich für das Kind sein!\nDieser Sitz ist zugelassen für Kinder von 0 – 15 Monaten (0Kg – ca. 13 Kg).\nDas HERO-Sicherheits-System bietet Kind und Eltern den optimalen Schutz und Komfort.\nSchulterpolster, Kopfstütze und Schultergurte funktionieren einheitlich miteinander und es gibt kein lästiges Verdrehen, verkanten oder verrutschen der Gurte.\nHautirritationen werden durch den besonders weichen Stoff erfolgreich vermieden; dem Baby geht es richtig gut!\nAuch Neugeborene dürfen unbedenklich mit auf große Fahrt gehen, denn Dank einer Sitzverkleinerung liegen sie geschützt und behütet.\nExterne Produkt-und Vergleichstests verdeutlichen, dass sich dieser Autositz tatsächlich auch in der Praxis bewährt und eine solide Leistung erbringt.\nDer PRIVIA MOCCA ist zu 100 % alltagstauglich und passt sich den Wünschen und Bedürfnissen seiner Besitzer an. Er gilt als äußerst Bedienerfreundlich.\nDer Sitz ist einfach in seiner Handhabung und bietet ausreichend Platz für die lieben Kleinen – selbst größere Kinder liegen darin noch bequem und sicher und fühlen sich keineswegs eingeengt.\nIm Rahmen der externen Tests gab es zahlreiche Kundenhinweise, die geschlossen betonten, dass selbst Kinder ab dem 15. Lebensmonat über eine geräumige Liegefläche verfügen konnten.\nDie neuere Version – RECARO PRIVIA EVO\nInzwischen gibt es von dem klassischen Modell eine Neuauflage. Diese Ausführung misst 66cm x 44cm x 59cm und ist rund 2 Kg schwerer als das Vormodell (5 Kg). Der Kindersitz stammt aus der aktuellen Kollektion von RECARO aus dem Jahr 2018. Auch dieses Modell ist geeignet für Kinder bis zu einem Maximalgewicht von 13 Kg.\nAuch hier wird der 3-Punkt-Gurt benötigt, um den Sitz im Auto zu installieren.\nSMART-CLICK – SO EINFACH IST DAS!\nMit dem SMART CLICK in Kombination mit der ISOFIX-Anbindung kann das Kind nicht nur sicher im Fahrzeug befestigt werden – mit der Einhand-Bedienung wird der einfache Ein-und Ausbau des Sitzes ermöglicht.\nMit dem RECARO MOCCA kann man mehr als zufrieden sein. Er hat einiges an Extras zu bieten – dennoch wurde der Sicherheitsstandard zu keinem Zeitpunkt aus dem Auge gelassen! Der Sitz ist qualitativ hochwertig und es gibt keinen Grund, ihn zu verteufeln – auf den entsprechenden Vergleichsportalen bekommt man wertvolle Tipps, an denen man sich prima orientieren kann.


Barrierfreiheit bei Target und in Erlangen | praegnanz.de\nBarrierfreiheit bei Target und in Erlangen\nDer Werbeblogger berichtet von einem Gerichtsverfahren, das gerade in den USA läuft. Scheinbar nichts besonderes, doch diesmal geht es nicht um heißen Kaffee, sondern um barrierefreie Internetseiten. Genau solche werden nämlich von Target nicht angeboten. Target ist ein ziemlich mächtiger Handelsriese in den Staaten (mit einem guten Logo), aber offenbar ist es nicht möglich, als blinder Internet-Nutzer im Target-Internet-Laden vernünftig einkaufen zu gehen, weil alternative Textbeschreibungen für die Darstellungen fehlen und noch ein paar anderen Sachen.\nDa hat sich die »National Federation for the Blind« gedacht: Könnte man doch mal klagen. Und ein Richter bestätigt das jetzt auch: Eine Klage ist möglich. Sollte das ganze Verfahren günstig für die blinden Interner-User laufen, wird möglicherweise Folgendes passieren:\nDie Aufmerksamkeit bezüglich Webstandards und zugänglicher Website-Gestaltung wird in den USA noch stärker in den Vordergrund rücken.\nViele US-Onlineshop-Anbieter werden es mit der Angst zu tun bekommen und schnell ein paar Profis aus unserer Branche engagieren, um ihr Angebot fit für Screenreader zu machen.\nIn Deutschland wird man davon mal wieder nichts mitbekommen.\nUnd um letzterem Punkt ein bisschen entgegenzuwirken, hat sich der Gerrit schon vor ein paar Wochen entschlossen, Ende September nach Erlangen zu fahren, um am Web-Kongress zum Thema Barrierefreiheit teilzunehmen. Bin gespannt, wie es da laufen wird. Auf jeden Fall freue ich mich, den einen oder anderen Leser dort zu treffen. Wer wird dabei sein?


Pommer gelingt Premierensieg - Nullrunde für Bacheta - Formel 2 Nachrichten News Artikel - Motorsport-Magazin.com\nMarkus Pommer hat sich im Samstagsrennen in Spa-Francorchamps seinen ersten Sieg in der Formel 2 gesichert. Er siegte vor Daniel McKenzie und Matheo Tuscher.\nMarkus Pommer feierte seinen ersten Sieg dank einer �berlegenen Fahrt\nMotorsport-Magazin.com - Nach seiner ersten Pole Position kr�nte Markus Pommer einen perfekten Samstag mit seinem ersten Rennsieg in der Formel 2. Der einzige deutsche Fahrer im Feld landete einen nie gef�hrdeten Start-Ziel-Sieg. Dass er dabei im Gegensatz zu vielen Konkurrenten auf gebrauchten Reifen startete und das Feld das gesamte Wochenende extrem dicht beisammen lag, l�sst seinen Sieg mit f�nf Sekunden Vorsprung noch eindrucksvoller aussehen. "Das Wochenende lief von Anfang an gut und ich habe im Qualifying alles zusammen bekommen. Im Rennen erwischte ich einen guten Start und konnte meine F�hrung behalten", freute sich der 21-j�hrige.\nPommer kam hervorragend vom Start weg und setzte seine Strategie in die Tat um: "Mein Plan war, die erste Kurve mittig zu nehmen, weil dort die beste Traktion vorzufinden war. Obwohl das nicht einfach ist, hat es gut geklappt." Pommer lag nach der ersten Auffahrt zu Les Combes vorne und zeigte der Konkurrenz fortan nur noch den Heckfl�gel seines Fahrzeugs. Daniel McKenzie wurde ebenfalls ungef�hrdet Zweiter, war jedoch trotz frischer Reifen nicht in der Lage, Pommer zu gef�hrden. Matheo Tuscher musste um seinen dritten Platz deutlich h�rter k�mpfen.\nBacheta in Runde 1 eliminiertWegen des Ausfalls von Bacheta ist die Meisterschaft wieder offen © Formula TwoHinter den zwei Spitzenreitern spielte sich in der ersten Runde ein Chaos ab: Mihail Marinescu dr�ngte ausgangs Eau Rouge Kevin Mirocha ab, wodurch sich dieser in Radillon drehte. Die nachfolgenden Fahrzeuge konnten ausweichen, doch ausgerechnet Tabellenf�hrer Luciano Bacheta krachte dabei in die Mauer. Sein schwaches Qualifying musste er mit seiner ersten Nullrunde der Saison bezahlen. Alex Fontana wurde infolge der Kollision auf den letzten Rang zur�ckgeworfen.\nMarinescu war von Anfang an in die Defensive gedr�ngt. Nach dem harten Man�ver gegen Mirocha wehrte er sich nun heftig gegen die Attacken von Tuscher. Der erst 15-j�hrige Schweizer platzierte Angriff um Angriff, die der Rum�ne jedoch mit knallharten Verteidigungsman�vern entgegnete. In einem sehenswerten Man�ver mit zwei R�dern auf dem Gras bezwang Tuscher jedoch vor Les Combes das Bollwerk und fuhr einen sicheren dritten Rang nach Hause.\nHinter Marinescu wurde Christopher Zanella F�nfter, hinter ihm kam Vittorio Ghirelli bei seinem ersten Formel-2-Rennen ins Ziel, was ihm viel Lob einbrachte. Dino Zamparelli wurde Siebter vor Alex Fontana, der sich sensationell vom letzten Platz wieder bis auf die achte Position nach vorne fuhr. Insgesamt sahen nur 13 Fahrer die Zielflagge. Am Sonntag finden ein weiteres Qualifying und das zweite Rennen statt.\n1. Markus Pommer, 17 Runden in 36:38.117 Minuten\n3. Math�o Tuscher, +7.276s 4. Mihai Marinescu, +8.192s 5. Christopher Zanella, +17.254s\n6. Vittorio Ghirelli, +23.219s 7. Dino Zamparelli, +27.941s\n8. Alex Fontana, +28.681s 9. Hector Hurst, +40.918s 10. David Zhu, +45.570s\n14. Axcil Jefferies, DNF 15. Kourosh Khani, DNF\n16. Max Snegirev, DNF 17. Kevin Mirocha, DNF 18. Luciano Bacheta, DNF\nFormel 2, Belgien, Spa-Francorchamps, Markus Pommer, Matheo Tuscher, Daniel McKenzie, Premierensieg, Samstag, Rennen 1


dscextract(1) — devscripts — Debian testing — Debian Manpages\n/ testing / devscripts / dscextract(1)\ndscextract - extrahiert eine einzelne Datei aus einem Debian-Quellpaket\ndscextract [Optionen] dsc-Datei Datei\ndscextract liest eine einzelne Datei aus einem Debian-Quellpaket. Die Idee besteht darin, nur in .diff.gz-Dateien (Quellformat 1.0) oder .debian.tar.gz/bz2-Dateien (Quellformat 3.0) zu schauen, wo dies möglich ist, infolgedessen wird das Entpacken großer Tarbälle vermieden. Es ist am nützlichsten für die Dateien im Unterverzeichnis debian/.\nDatei ist relativ zur ersten Ebene des im Paket enthaltenen Verzeichnisses, d.h. nach der Entfernung der ersten Komponente.\n»schneller« Modus. Vermeidet für das Quellformat 1.0 den Rückfall zum Scannen der .orig.tar.gz-Datei, falls Datei nicht im .diff.gz gefunden wurde. (Für 3.0-Pakete wird davon ausgegangen, dass debian/* exakt der Inhalt von debian.tar.gz/bz2 ist.)\nDatei wurde extrahiert.\nDatei wurde nicht im Quellpaket gefunden.\nEs ist ein Fehler, wie Dsc-Datei wurde nicht gefunden, aufgetreten.\ndscextract wurde von Christoph Berg <myon@debian.org> geschrieben.\nSource file: dscextract.1.de.gz (from devscripts 2.21.6)


Die Umweltsünden der Bauern | Berner Oberländer\nAktualisiert: 24.06.2011, 11:25\nTragen offenbar weniger zum Umweltschutz bei, als gemeinhin angenommen: Bauern am Urnersee beim Heuen.\nJeder Einwohner und jede Einwohnerin bezahle jährlich 354 Franken für gemeinwirtschaftliche Leistungen der Schweizer Landwirtschaft, rechnet Pro Natura vor. «Die Rechnung wird bezahlt, doch die Lieferung lässt auf sich warten», sagte Rico Kessler von Pro Natura gemäss Redetext vor den Medien in Bern.\nPro Natura verlangt Etappenziele\nFalls die allgemeinen Tierhaltungsbeiträge nicht abgeschafft und keine Umweltziele definiert würden, müsste der «Zahlungsrahmen substanziell gekürzt» werden, fordert Pro Natura. Die Vernehmlassung zur Agrarpolitik 2014-2017 läuft bis Ende Juni. Der Bauernverband präsentiert seine Stellungnahme am kommenden Dienstag.\nPubliziert: 24.06.2011, 11:23\nAboDer Agrarfreihandel verliert den Rückhalt im Parlament


Chinesische Hunderassen: Alle chinesischen Hunde von A bis Z\nChina hat einige besondere Hunderassen hevorgebracht\nChinesische Hunderassen: Sie verzaubern mit ihrer Ursprünglichkeit und einige bestechen durch ganz spezielle Merkmale, die sie von anderen Hunden deutlich unterscheiden. Wamiz stellt alle Vierbeiner aus dem Land des Lächelns und der autonomen Republik Tibet im Überblick vor.\nam 08.04.21, 17:02 aktualisiert\nChina – Reich der Mitte und Land voller Gegensätze. Es ist auch die Heimat einiger Hunderassen, die mit der Zeit den weiten Weg in die anderen Kontinente, wie Europa und Amerika schafften.\nViele chinesische Hunderassen wurden besonders in England rasch beliebt. Das europäische Land hat mittlerweile bei einigen das Patronat übernommen oder teilt es sich mit China.\nSo gilt der Mops beispielsweise als englische Hunderasse, obwohl er vor 2000 Jahren in dem Kaiserreich China gezüchtet wurde. In Tibet sind viele robuste Vierbeiner entstanden, die mit ihrem dicken Fell den niedrigen Temperaturen im Himalaja strotzen.\nDazu reihen sich chinesische Hunderassen, die bis heute von dem Rest der Welt nahezu unentdeckt sind, ein.\nEs gibt eine chinesische Hunderasse, die Rekorde aufstellt. Mit Preisen von über einer Million Euro wird sie von betuchten Chinesen als Statussymbol angesehen.\nHeutzutage ist das Land gespalten, was den Stellenwert eines Hundes betrifft. In den letzten Jahren ist ein Trend vom Hund als Haustier anstelle als Nutztier zu verzeichnen. Besonders in den Metropolen Chinas wird der Vierbeiner als Familienmitglied angesehen.\nZuhause ist dort, wo meine Familie ist: Der Chinesische Schopfhund ist ganz typisch für einen Begleithund ein anhänglicher Vierbeiner. Es gibt zwei Fellvarianten: nackt (Hairless) und behaart (Powder Puff). In seinem Heimatland kommt er selten vor. Dafür findet er umso mehr in den USA oder Europa ein Zuhause.\nSeine Entstehung lässt sich nicht hundertprozentig aufklären. Sicher ist allerdings, dass Nackthunde in China bereits 1200 Jahre v. Chr. existierten.\nDas chinesische Pendant zum Deutschen Schäferhund: Der Chinesische Wolfshund hat sowohl äußerlich als auch charakterlich einige Gemeinsamkeiten mit der beliebten deutschen Hunderasse. Wahrscheinlich wurde er aus dem Deutschen Schäferhund, Wolfshunden und Spitzen gezüchtet.\nIn seiner Heimat ist er unter anderem als Polizeihund im Einsatz. Als ursprüngliche Hunderasse erfreut sie sich guter Gesundheit und durchlebt zwei Mal im Jahr einen intensiven Fellwechsel.\nDer Chinesische Wolfshund\nArchäologen fanden Hundefiguren aus Bronze, die zu dem Chongqing Hund eine große Ähnlichkeit aufweisen. Dieser Fund brachte ans Licht, dass die chinesische Hunderasse auf eine mindestens 2000 Jahre alte Geschichte zurückblickt.\nEs handelt sich um einen mittelgroßen Vierbeiner, der leicht an seiner faltigen Stirn sowie seiner blauen Zunge zu erkennen ist. In seinem Heimatland ist er von der CKU (Chinese Kennel Union) als Hunderasse anerkannt. Dort lebt er das Leben eines Begleit-, Wach- und Jagdhundes.\nDer Chongqing Hund\nDer Chow-Chow ist eine alte Hunderasse, die als Jagd-, Kriegs- und Schlittenhund verwendet wurde. Nicht nur ihre blaue Zunge ist eine Besonderheit, auch ihr löwenartiges Fellkleid ist ein wahrer Hingucker.\nIn Bezug auf sein Wesen ist der Chow-Chow kaum mit anderen Hunderassen zu vergleichen. So geizt er mit Anzeichen von Zuneigung, mag Spiele nicht allzu sehr und ist auch mit Leckerlis nicht zu motivieren. Dennoch ist der Chow-Chow ein toller Weggefährte für absolute Fans der Rasse. Er braucht erfahrene Menschen, die ihn so nehmen, wie er ist.\nHunderasse: Chow Chow\nEgal, ob als Familienhund oder als Einzelprinz bei Senioren: Der Lhasa Apso ist ein Hund, der sich vielen Lebensstilen anpasst. Nur allzu sportliche Menschen sind mit aktiveren Hunderassen besser beraten, schließlich ist er vorwiegend ein liebevoller Begleithund.\nIn Tibet lebt er in höheren Lagen in Klöstern und Dörfern und hilft zuverlässig, drohende Gefahr zu melden. In seiner Heimat wird er daher auch „Apso Seng Khye genannt“. Übersetzt bedeutet dies: langhaariger, bellender Löwenhund.\nDer Pekinese galt in China als besonders wertvoll und erlebte als Palasthund mehrere Dynastien. Stahl jemand im antiken China einen Pekinesen oder tötete ihn sogar, wurde er mit dem Tod bestraft. Im 19. Jahrhundert kam er nach Großbritannien und wurde in ganz Europa zu einem beliebten Gesellschaftshund.\nDer bis zu 5 kg leichte Vierbeiner ist etwas schwer zu erziehen, da er als dickköpfig, tollkühn und selbstsicher gilt. Er passt gut zu älteren Menschen, die einen treuen Begleiter suchen.\nDer Shih Tzu ist im Buddhismus heilig und wurde in seiner Heimat Tibet zum Wappentier ernannt. Shih Tzu bedeutet „Tibetanischer Löwe“. Dies ist auf einen besonderen Fellschnitt zurückzuführen, der an die Großkatze erinnert. In Deutschland ist die chinesische Hunderasse recht beliebt.\nEr ist zwar ein Vollblut-Begleithund und somit wie geschaffen für ein Leben in einer Wohnung. Dennoch ist der Shih Tzu ziemlich robust und freut sich über Spiele mit Artgenossen, bei denen er gelegentlich seine geringe Größe vergisst.\nEin Erbe aus längst vergangener Zeit: Die Ursprünge des Shar Peis lassen sich bis auf die Han-Dynastie zurückverfolgen, die vor ca. 1800 Jahren endete. Früher wurde er in China als Kampfhund verwendet, doch auch als Wachhund und Partner bei der Jagd war er im Einsatz.\nHeute schätzen weltweit Liebhaber des Molossers seinen stolzen und ruhigen Charakter sowie seine tiefe Verbundenheit zu seinem Menschen. Letztere bekommt nicht jeder zu spüren: Gegenüber Fremden zeigt sich der mittelgroße Hund häufig distanziert.\nGigant aus Zentralasien: Die Tibet Dogge ist zweifellos eine imposante Erscheinung. Ihr massiver Körper bringt bis zu 80 kg auf die Waage. Früher hatte sie tibetische Klöster und Dörfer bewacht.\nAuch heute eignet sie sich hervorragend als Wachhund, wenn man das nötige Kleingeld hat.Eine Tibet Dogge ist der teuerste Hund der Welt. Erstaunliche 1,5 Millionen Euro legte ein Liebhaber der Rasse für einen besonders stattlichen Vierbeiner auf den Tisch. In China sind Tibet Doggen mit rotem Fell besonders beliebt. Der Grund: Rot steht für Glück.\nDie Tibet Dogge\nNicht der Durchschnitts-Begleithund: Der Tibet Spaniel macht zwar den Eindruck, ein kleiner anhänglicher Schoßhund zu sein. Doch mit seiner unabhängigen und selbstsicheren Art sticht er aus dieser Kategorie deutlich hervor. Er kann besser mit dem Alleinebleiben umgehen als viele andere Begleithunde.\nDies bedeutet nicht, dass er zu seinen Menschen keine innige Beziehung aufbaut. Es handelt sich um eine alte Hunderasse, die in der Spätantike in Klöstern gezüchtet wurde. Sie geht aus Möpsen, Pekinesen und Japanischen Spitzen hervor.\nEin irreführender Name: Bei dem Tibet Terrier handelt es sich genau genommen nicht um einen Terrier, sondern um einen Hütehund. In seiner Heimat erhielt er die Bezeichnung „Heiliger Hund von Tibet“.\nWie andere chinesische Hunderassen, wurde auch der Tibet Terrier in Großbritannien weiterentwickelt. Im Jahr 1957 erhielt die Rasse ihre Anerkennung vom FCI (Fédération Cynologique Internationale). Charakteristisch sind sein üppiges Fell sowie sein fröhliches und lebensbejahendes Naturell.