Kampf gegen den Zwangsabstieg - Österreichs Football Portal\nStart Mödling Rangers Kampf gegen den Zwangsabstieg\nTitans-General Manager Sascha Steurer wird für den Klassenerhalt mit allen Mitteln kämpfen. AFBÖ Vize Ing. Gerwin Wichmann reihte die Titans in die Division 2 ein. AFBÖ-Präsident Michael Eschlböck (l.) und der zweite Vize Karl Wurm sehen die Südstädter nach vier Jahren ohne einem Sieg in der Division I ebenfalls eine Klasse darunter beheimatet. Schwerer Spielplan 2007\nAcht Spiele - acht Niederlagen 2007: Steurer macht dafür auch den schweren schedule der Titanen mitverantwortlich. Zwei Mal die Wolves und die Vikings plus Invaders hatte sonst kein Team zu spielen. "Wir hätten liebend gerne einemal gegen Salzburg und Traun gespielt", sagt Steurer. Die Bulls (Salzburg), Steelers und Steelsharks (Linz/Traun) hatte man die Jahre zuvor auch als Gegner, wie auch die Teams aus Baden, Hohenems, Klagenfurt, Rudersdorf, Innsbruck, Amstetten, und Klosterneuburg. Die letzten 30 Spiele (vier und eine halbe Saison - siehe auch Infobox) verlor man aber, völlig egal woher der Gegner war.\nDer Traditionsklub aus der Südstadt wird sich dagegen aber zur Wehr setzen. Football-Austria.com sprach mit General Manager Sascha Steurer.\nDer American Football Bund Österreich will die Kampfmannschaft der Rangers, die Lower Austrian Titans, bei der Ligasitzung Ende November in die Division II absteigen lassen.\nSeit ihrem Abstieg in die Division I (2004) gewannen die Rangers kein einziges Bewerbsspiel in der Klasse. In den letzten 30 Wettspielen setzte es 30 Niederlagen für die Rangers. Der letzte Sieg der Kampfmannschaft der Südstädter datiert auf den 26. April 2003 (damals noch in der AIFL) zurück (36:32 vs. Cowboys). Zum Saisonstart 2008 "feiert" man 5-jähriges Jubiläum.\nVizepräsident Ing. Gerwin Wichmann, mit der Klasseneinteilung beauftragt, hat den Plan bereits bekannt gemacht, auf dem die Titanen nur mehr in der dritten von vier Klassen aufscheinen. Er beruft sich dabei auf das in der WSO verankerte Recht des AFBÖ-Vorstandes die Klasseneinteilung nach Ranking vornehmen zu dürfen und kann sich bei diesem Schritt auch der Unterstützung des AFBÖ-boards sicher sein. Präsident Michael Eschlböck und der zweite Vize Karl Wurm sehen die Titans ebenfalls in dieser Klasse. Das Papier scheint daher auch keine Verhandlungsbasis zu sein, sondern eine fertige Agenda.\nDas "Entsetzen" von Maria Enzersdorf\nDie Titans stehen dem Plan fassungslos gegenüber. Das ist insofern ein wenig überraschend, da er ihnen schon einige Zeit bekannt war. Bei der Ligasitzung im Vorjahr wollte der AFBÖ bereits vier Klassen einführen (und dabei die Rangers absteigen lassen), hat dann aber, auf Drängen und Initiative des Knights-Kurzzeit-Trainers Tino von Eckardt und des Ex-Steelsharks-Trainers Jens Pfennig davon abgesehen. Für für die Division I wurde ein Relegationssystem beschlossen, sollte alles so klappen, wie von den Teams angekündigt (Nachwuchsarbeit und sportliche Wettbewerbsfähigkeit). Allerdings wurde auch festgehalten, sollten Mannschaften qualitativ stark abfallen, es sich also eine Zwei-Klassen-Gesellschaft bildet, im kommenden Jahr die Klasse vom AFBÖ neu eingeteilt wird. Genau das passiert jetzt auch – die generelle Verwunderung der Titans darüber ist daher verwunderlich, denn sie wussten über die Sachlage Bescheid, waren auch bei der Sitzung dabei. Ihre Kampfmannschaft spielte zum dritten Mal in Folge eine Saison zu Null, gewann kein Spiel mehr seit dem Jahr 2003. Viel deutlicher kann sich der Spreu vom Weizen nicht trennen, ergo musste man in der Südstadt mit dieser Konsequenz auch rechnen.\nDie WSO gilt für alle\nMittlerweile zeigt man sich einsichtig – aber nur was die fehlenden sportlichen Erfolge betrifft. "Wir haben erneut kein Spiel gewonnen – das ist schon richtig", sagt General Manager Sascha Steurer. "Man sollte sich bei der Gelegenheit aber anschauen wie wir verloren haben. Wir haben 18:0 geführt gegen die Knights und das Spiel im letzten Viertel hergeschenkt. Wir haben knappe Spiele gegen die Gladiators absolviert. Unser Manko ist das Coaching und genau daran arbeiten wir zur Zeit auch. Wir holen zwei Trainer aus den Staaten. Wir haben gute Spieler und wir haben viele Spieler. Wir sind ein gesunder und funktionierender Verein. Wir stellen mit den Titans, den Roughnecks Ladies und den drei Nachwuchsteams insgesamt fünf Mannschaften und die spielen auch ihre Spiele – im Gegensatz zu anderen Vereinen. Man soll sich auch mal ansehen wie viele Neuzugänge wir über den Sommer zu verzeichnen hatten. Fragen Sie mal nach beim AFBÖ! Beim Nachwuchstraining laufen 50 Kinder und Jugendliche auf – das will der Verband jetzt alles kaputt machen indem er die Kampfmannschaft absteigen läßt? Wir würden dann Spieler verlieren, eventuell auch die Südstadt als Heimstätte*.\nTitans General Manager Sascha Steurer möchte richtig stellen, dass dem AFC ASKÖ Rangers nicht zwingend das Leistungssportzentrum Südstadt, auf Grund eines Abstiegs des Vereins, als Heimstätte verloren geht. Dabei handelte es sich um eine Fehlinterpretation seitens der Redaktion von Football-Austria.com. Vielmeher bleibt dem AFC ASKÖ Rangers die Heimstätte auch im Falle eines Abstiegs erhalten.\nDer Herr Wichmann sieht dabei gar nicht was sich hier tut. Die Tiroler Berge verstellen ihm die Sicht auf Niederösterreich und er war noch nie da um sich anzuschauen wie hier in letzter Zeit gearbeitet wird. Der Mann bestimmt jetzt, ohne nur die geringste Ahnung davon zu haben wer wir sind, nur mit einem Blick auf die Tabelle, wo wir hingehören? Das werden wir nicht akzeptieren. Wir werden uns auf die Ligasitzung gut vorbereiten, unsere Argumente vorbringen, wir werden auch die Politik einschalten um uns Gehör verschaffen, weil so geht es sicher nicht."\nKein Antrag auf Division 2\n"Uns wurde ein Antragsformular zur Teilnahme für die Division II zugestellt, mit dem Hinweis, dass, wenn wir es nicht bis zum 31. Oktober ausgefüllt retournieren, sogar in die Division III absteigen müssen. Geht man so in die Tirol mit den Mitgliedern des Verbandes um? Wir werden den Zettel nicht ausfüllen, wir werden dem Hr. Wichmann ein Antwortschreiben zukommen lassen, denn das geht sich alles alleine von den Fristen schon nicht mehr aus, wollen wir vorher eine Beschwerde bei einer außerordentlichen Generalversammlung einbringen, da diese vier Wochen vorher allen Beteiligten bekannt zu machen gewesen wäre. Die WSO muss für alle gelten, nicht nur für uns."\nGiants und Bulls sollen auch runter\nWas Steurer damit anspricht ist, dass laut WSO die Abstufung der Titans im Prinzip gedeckt ist, andere Punkte in der WSO an Vereinen aber nicht exekutiert wurden. Laut den Titans ist nirgendwo festgehalten, dass Vereine, welche die Nachwuchsarbeit nicht erbringen, zuerst verwarnt werden würden. Erfüllt man die Nachwuchsarbeit nicht, dann bekommt man keine Spielberechtigung. Nichts anderes stehe in der Wettspielordnung. "Sollte es zusätzliche Absprachen geben, interessieren die mich als Verein nicht. Ich hab mich an die Statuten und die Wettspielordnung zu halten, nicht daran, was man daraus gemacht hat – mit Ausnahmen und Extrawünschen. Die Sache ist simpel: Wenn uns die WSO mit voller Härte trifft, wir also auf Grund des Rankings absteigen müssen, dann werden wir darauf bestehen, dass die selbe WSO auch für alle anderen Vereine gilt. Die Graz Giants haben die Nachwuchsarbeit nicht erfüllt – das sagt sogar Wichmann selbst. Auch die Salzburg Bulls haben das nicht. Daher: Steigen wir ab, wegen einem Punkt in der WSO, steigen auch diese beiden ab, wegen eines anderen Punktes. Betrifft das nur uns und andere nicht, dann ist das für mich eine klare Diskriminierung. Wir sind also damit einverstanden abzusteigen, wenn die WSO für alle Gültigkeit hat. Ansonsten sehen wir uns weiterhin in der Division I."\nDas Ranking und die WSO\nWichmann hat zwei Versionen der Neuaufteilung in einem Plan ausgelobt. Eine nach Ranking (Tabelle) und eine zweite laut WSO. Vorgesehen war, dass die letzten drei Mannschaften der Divsion I in eine "neue" Division II absteigen müssen. Neben den Titans hätte das die Vienna Knights und ASKÖ Steelsharks betroffen. Den Ranking-Plan vereitelt haben die Budapest Wolves und die ASVÖ Gladiators. Die Wolves haben für 2008 nicht mehr genannt, die Gladiators die Nachwuchsarbeit nicht erbracht. Daher haben die Steelsharks und die Knights deren Plätze erhalten. Die Titans waren Tabellenletzter. "Geht es jetzt um die sportliche Wertigkeit oder nur darum eine Spielklasse aufzufüllen?", fragt sich da Steurer wohl nicht ganz zu Unrecht. "Die Knights und die Steelsharks waren nicht gut genug für die Division 1, jetzt braucht man sie aber wieder, damit man überhaupt eine Klasse zusammenbringt! Dann sind sie wieder gut genug? Das ist ja alles nicht ernst zu nehmen! Müssten die Bulls, laut WSO, absteigen weil sie keine Nachwuchsarbeit erbracht haben, übrigens das zweite Mal binnen drei Jahren, hätten dann wir den dritten Platz bekommen? Wären wir dann stark genug gewesen, wenn man uns gebraucht hätte? Ich sehe das außerdem so: Die Gladiators mussten 2006 keine Nachwuchsarbeit machen – die wurde ihnen gestundet. Im Jahr wo sie es mussten, also heuer, haben sie diese nur zur Hälfte, also nicht erbracht. Also müssten auch für sie gelten, dass sie noch ein Jahr oben bleiben dürfen mit einer Verwarnung.\nOder man geht nach der Wettspielordnung her und sagt was Sache ist. Nämlich dass weder die Gladiators noch die Bulls die Nachwuchsarbeit erfüllt haben. Daher müssen beide absteigen. Um mich nicht falsch zu verstehen: Wir wollen nicht den Platz eines anderen Vereins habe, ich will hier nur festhalten, dass hier nach Gutdünken und nicht nach Regeln verfahren wird. Die Titans müssen runter, weil die haben alle Spiele verloren. Die Gladiators müssen runter, weil sie waren "schlimm", die Bulls bleiben oben, weil sie keine Nachwuchsarbeit erbracht haben. Da soll sich einer auskennen."\nCommissioner bestätigte angeblich Ligaerhalt\nSteurer las auch aus einem angeblichen Schreiben des Comissioners vor, indem er den Titans die Zugehörigkeit in der Division I für 2008 bestätigen würde. "Da es kein Relegationsspiel gab, spielen die Titans weiterhin Division I – so steht es hier in einem Mail vom Comish nach der Saison schwarz auf weiß", ärgert sich Steurer. "Wir wollten das Relegationsspiel – der Gegner nicht. Wie sollen wir den planen, wenn uns im Sommer gesagt wird Division I und im Herbst kommt dann jemand daher und meint Division 2?"\nGute Frage – die Antwort werden wir in einem Monat kennen. Die Ligasitzung am 24. November und wird wohl wesentliche spannender werden als so manches Spiel heuer.\nDie Rangers (als LA Titans) 2007 (Div I)\n8 Spiele, 8 Niederlagen\n@ Dodge Vikings II 23:0\nvs. Budapest Wolves 0:27\nvs. Vienna Knights 18:21\nvs. ASVÖ Gladiators 6:27\n@ St. Pölten Invaders 35:6\n@ ASVÖ Gladiators 0:13\nvs. Dodge Vikings II 0:49\n@ Budapest Wolves 34:0\nDie Rangers 2006 (Div I)\n@ St. Pölten Invaders 37:2\nvs. Salzburg Bulls 0:54\n@ Baden Bruins 18:13\nvs. Danube Dragons 0:52\nvs. St. Pölten Invaders 3:39\n@ Danube Dragons 38:0\nDie Rangers 2005 (Div I)\nvs. Salzburg Bulls 0:41\nvs. Chrysler Vikings II 8:52\n@ Baden Bruins 32:9\n@ Steelsharks Traun 39:6\n@ Chrysler Vikings II 38:0\nvs. Baden Bruins 0:34\nDie Rangers 2004 (Div I)\n7 Spiele, 7 Niederlagen\n@ Steelers Linz 47:0\nvs. Salzburg Bulls 6:52\n@ Amstetten Thunderbolts 20:0\nvs. Steelers Linz 6:8\n@ Salzburg Bulls 47:2\nvs. Amstetten Thunderbolts 12:23\n@ Baden Bruins 39:0\nDie Rangers 2003 (AIFL)\n7 Spiele, 5 Niederlagen, 2 Siege\n@ Tyrolean Raiders 75:38\nvs. St. Pölten Invaders 20:13\n@ Carinthian Cowboys 32:36 (letzter Sieg)\nvs. Hohenems Blue Devils 28:41\n@ Carinthian Falcons 35:16\nvs. Danube Dragons 16:41\nvs. Tyrolean Raiders 14:73\nVorheriger ArtikelPlayoff-Time IV\nNächster ArtikelKlarer Sieg der Steelsharks


Peter Grünberg: Deutscher Physik-Nobelpreisträger gestorben - DER SPIEGEL\nPeter Grünberg: Deutscher Physik-Nobelpreisträger gestorben\nDeutscher Physiker Nobelpreisträger Peter Grünberg gestorben\n09.04.2018, 16.54 Uhr\nPhysiker Peter Grünberg\nDer deutsche Physik-Nobelpreisträger Peter Grünberg ist tot. Der Wissenschaftler starb in der vergangenen Woche im Alter von 78 Jahren, wie das Forschungszentrum Jülich mitteilte. Grünberg erhielt den Nobelpreis 2007 gemeinsam mit dem Franzosen Albert Fert für die Entdeckung des Riesenmagnetowiderstands (GMR). Die auf diesem Effekt beruhenden Anwendungen führten zu einem Durchbruch in der modernen Informationstechnologie. Die Speicherkapazität von Festplatten ließ sich dadurch deutlich erhöhen.\nGrünberg und Fert entdeckten 1988 praktisch gleichzeitig und unabhängig voneinander den Riesenmagnetowiderstand. Dieser Effekt tritt auf, wenn zwei Eisenschichten durch eine hauchdünne nichtmagnetische Schicht etwa aus Chrom getrennt werden und solch ein Sandwich dann magnetisiert wird.\nAuf dieser Grundlage konnten sensible Leseköpfe für Computerfestplatten entwickelt und die Speicherkapazität der Laufwerke nicht nur für PCs, sondern auch für Videorecorder und MP3-Player in den Gigabytebereich gesteigert werden. Seitdem gilt Grünberg als Gründervater der sogenannten Spintronik.\nEinsteins Erben: Nobelpreis für Gravitationswellenforscher\nFoto: S. Ossokine/ A. Buonanno (Max-Planck-Institut)/ W. Benger (AHM)\nDas Forschungszentrum Jülich, wo Grünberg mehr als 45 Jahre lang arbeitete, würdigte ihn als "herausragenden Wissenschaftler, der auf dem Gebiet der Festkörperforschung weltweit Maßstäbe gesetzt hat". Ohne Grünberg und seine Entdeckung des Riesenmagnetowiderstands wären die modernen Computer und Smartphones so nicht denkbar.\nSeit 2007 war Grünberg Träger der ersten Helmholtz-Professur. Die damit verbundenen Ressourcen nutzte er, um mit seiner Arbeitsgruppe weiter innerhalb der Spintronik zu forschen. 2008 ernannte ihn die Stadt Jülich zum Ehrenbürger.\n• Magnet-Forschung: Physik-Nobelpreis für Deutschen Peter Grünberg\n8 Bilder Einsteins Erben: Nobelpreis für Gravitationswellenforscher\nDer Physik-Nobelpreis 2017 geht an drei Forscher für den Nachweis der Gravitationswellen. Sie entstehen, wenn Massen beschleunigt werden - zum Beispiel bei der Kollision zweier Schwarzer Löcher. Die Grafik zeigt ein solches Ereignis.\nDass Physiker weltweit überhaupt nach den rätselhaften Wellen fahnden, geht auf Albert Einstein zurück. Er war es, der vor fast genau hundert Jahren das Konzept der Raumzeit entwickelte - das Fundament der Allgemeinen Relativitätstheorie. Gravitationswellen ergeben sich direkt aus dieser Theorie. Im Jahr 1916 postulierte Einstein die Existenz der Wellen, der erste Nachweis gelang 2015.\nRainer Weiss (links), Barry C. Barish (Mitte) und Kip S. Thorne (rechts) bekommen den Physik-Nobelpreis 2017 gemeinsam. Der in Berlin geborene Weiss forscht am MIT in Cambridge - Barish und Thorne arbeiten am California Institute of Technology in Pasadena.\nSo entstehen Gravitationswellen: Einander umkreisende Neutronensterne oder Schwarze Löcher verursachen eine Störung in der Raumzeit. Diese Störungen breiten sich als Gravitationswellen aus und können gemessen werden. Inzwischen wurden die Wellen bereits viermal nachgewiesen - zuletzt sogar mit drei Detektoren zugleich.\nFoto: R. Hurt/ dpa\nLigo-Detektors in Hanford (USA): Hier gelang am 14. September 2015 erstmals der Nachweis von Gravitationswellen - parallel zu Messungen am Detektor in Livingston (USA). Zwei kollidierende Schwarze Löcher hatten sie erzeugt. Die Wellen brauchten 1,3 Milliarden Jahre, bis sie die Erde erreichten.\nFoto: DPA/ Caltech/ MIT/ LIGO Laboratory\nLigo-Detektor: Gravitationswellen verlängern und verkürzen den Abstand zwischen den wenige Kilometer voneinander entfernten Spiegeln der Anlage um unvorstellbar kleine Distanzen. Durch geschickte Überlagerung von Laserstrahlen konnten die Forscher diese Schwankungen messen.\nFoto: JACKIE JOHNSTON/ AP\nAufbau des Ligo-Detektors: Der Laserstrahl legt eine Strecke von vier Kilometern bis zum Spiegel zurück. Die sensible Technik registriert, wenn sich die Distanz minimal verändert hat, weil eine Gravitationswelle den Detektor durchlaufen hat.\nFoto: ohan Jarnestad/ The Royal Swedish Academy of Sciences\nEin möglicher Kandidat für den Nobelpreis wäre auch der deutsche Physiker Karsten Danzmann gewesen. Der Direktor am Max-Planck-Institut für Gravitationsphysik war maßgeblich an der Entwicklung der Detektorentechnik beteiligt.


May 2005 – $ cat /dev/brain > /dev/blog\nWordPress.org\tMonth: May 2005\tWorld Traveller\tMatthias inspiriert mich dazu, mir nochmal bildlich vor Augen zu führen, wo ich eigentlich schon überall auf dieser großen Welt war (anders herum macht es vielleicht mehr Sinn: “wo ich eigentlich überall noch nicht war”)…\nUnd diese Länder sollen es noch werden:\nPosted on May 31, 2005October 13, 2007Categories Real Life, USA8 Comments on World Traveller\tGute Nacht, Deutschland.\tNach der Wahlschlappe in NRW will Franz Müntefering für den Herbst Neuwahlen vorschlagen. Die Tagesschau erklärt, unter welchen Umständen vorgezogene Neuwahlen erfolgen können.\nDie Wahl in Nordrhein-Westfalen hat gezeigt, dass die Menschen unzufrieden mit ihrer derzeitigen Situation sind und es der Regierung nicht zutrauen, diese Missstände abzuschaffen.\nWas würde ein Regierungswechsel bedeuten?\nContinue reading Gute Nacht, Deutschland.\nPosted on May 22, 2005Categories Real Life3 Comments on Gute Nacht, Deutschland.\tIch brauche wohl ein neues Nebenfach…\tInspiriert durch Fred, Martin und Kristian habe ich heute auch den klassischen Intelligenztest gemacht.\nNicht, dass ich das nicht vermutet hätte, aber das Ergebnis von Fred und mir deckt sich – bis auf den IQ-Wert. Ja, Fred, Du bist klüger, das wussten wir aber doch schon vorher 🙂 – frappierend… Ich würde sagen, das ist eine genetisch bedingte Anomalie im Raum-Zeit-Kontinuum!\nContinue reading Ich brauche wohl ein neues Nebenfach…\nPosted on May 22, 2005Categories Real Life1 Comment on Ich brauche wohl ein neues Nebenfach…\tDouble-Layer-Brenner im Eigenbau\tEs muss daran gelegen haben, dass ich eigentlich für die Klausuren lernen sollte… Not macht erfinderisch und ich finde immer wieder genügend Abwechslung: Vor wenigen Wochen habe ich eine neue Linux-Version auf die dBox2 gebügelt (läuft jetzt deutlich stabiler) und in der vergangenen Woche musste mein DVD-Brenner (TEAC W58G-A) dran glauben…\nContinue reading Double-Layer-Brenner im Eigenbau\nPosted on May 21, 2005Categories Computer & Technik3 Comments on Double-Layer-Brenner im Eigenbau\tMein Powerbook wird mir um die Ohren fliegen\tApple tauscht die Akkus von bestimmten iBooks und Powerbooks, die “weltweit von Oktober 2004 bis Mai 2005″ ausgeliefert wurden (natürlich kostenlos). Es kann sein, dass sich die Akkus dieser Geräte zu stark aufheizen und eine mögliche Brandgefahr darstellen können.\nEin kurzer Blick auf den Akku: meiner gehört zu der gefährdeten Sorte. Habe auf der Seite gleich einen Austauschakku bestellt und werde diesen hier zu Apple schicken, sobald der andere da ist.\nIst noch jemand betroffen? Es gab ja in meinem (Blogger-) Umfeld einige Leute, die sich in dieser Zeit portable Macs angeschafft haben…\nPosted on May 20, 2005December 29, 2007Categories Computer & TechnikTags Akku, battery, MacBook Pro6 Comments on Mein Powerbook wird mir um die Ohren fliegen\tPosts navigation


Datenschutz | Welfenbund e. V.\nWir haben diese Datenschutzerklärung (Fassung 23.10.2019-311123186) verfasst, um Ihnen gemäß der Vorgaben der Datenschutz-Grundverordnung (EU) 2016/679 zu erklären, welche Informationen wir sammeln, wie wir Daten verwenden und welche Entscheidungsmöglichkeiten Sie als Besucher dieser Webseite haben.\nBeispielhafter Wert: GA1.2.1326744211.152311123186\nAnders als andere Web-Schriften erlaubt uns Google uneingeschränkten Zugriff auf alle Schriftarten. Wir können also unlimitiert auf ein Meer an Schriftarten zugreifen und so das Optimum für unsere Webseite rausholen. Mehr zu Google Fonts und weiteren Fragen finden Sie auf https://developers.google.com/fonts/faq?tid=311123186.\nJene Daten, die Google für einen Tag bzw. ein Jahr speichert können nicht einfach gelöscht werden. Die Daten werden beim Seitenaufruf automatisch an Google übermittelt. Um diese Daten vorzeitig löschen zu können, müssen Sie den Google-Support auf https://support.google.com/?hl=de&tid=311123186 kontaktieren. Datenspeicherung verhindern Sie in diesem Fall nur, wenn Sie unsere Seite nicht besuchen.\nAnders als andere Web-Schriften erlaubt uns Google uneingeschränkten Zugriff auf alle Schriftarten. Wir können also unlimitiert auf ein Meer an Schriftarten zugreifen und so das Optimum für unsere Webseite rausholen. Mehr zu Google Fonts und weiteren Fragen finden Sie auf https://developers.google.com/fonts/faq?tid=311123186. Dort geht zwar Google auf datenschutzrelevante Angelegenheiten ein, doch wirklich detaillierte Informationen über Datenspeicherung sind nicht enthalten. Es ist relativ schwierig (beinahe unmöglich), von Google wirklich präzise Informationen über gespeicherten Daten zu bekommen.\nBeispielwert: gEAABBCjJMXcI0dSAAAANbqc311123186Anmerkung: Diese Aufzählung kann keinen Anspruch auf Vollständigkeit erheben, da Google erfahrungsgemäß die Wahl ihrer Cookies immer wieder auch verändert.\nWenn Sie wollen, dass über Sie und über Ihr Verhalten keine Daten an Google übermittelt werden, müssen Sie sich, bevor Sie unsere Webseite besuchen bzw. die reCAPTCHA-Software verwenden, bei Google vollkommen ausloggen und alle Google-Cookies löschen. Grundsätzlich werden die Daten sobald Sie unsere Seite aufrufen automatisch an Google übermittelt. Um diese Daten wieder zu löschen, müssen Sie den Google-Support auf https://support.google.com/?hl=de&tid=311123186 kontaktieren.


Au-Ja! - Im Test: Aerocool Aeroengine 2 - 3/7\nIm Test: Aerocool AeroEngine II - 3/7\nÄußeres: Die Turbine\nIm Betrieb leuchtet der Lüfter blau und es sieht tatsächlich aus, als würde sich hier eine Flugzeugturbine drehen.\nUm genauer zu verstehen, was sich hinter dem ganzen verbirgt, nahmen wir dem Gehäuse die Front ab...\n...und entdeckten, dass unsere Turbine aus zwei Teilen besteht: Zum einen wäre da der blau beleuchtete 140 mm Lüfter, der mit dem eigentlichen Gehäuse verschraubt ist.\nIn der Plastikfront verbirgt sich das Turbinenrad mit seinen zahlreichen Schaufeln. Damit es sich auch dreht befindet sich in der Mitte ein Metalldorn, der zentral auf den Lüfter aufgesetzt ist. Der Lüfter treibt also das Turbinenrad mit an. Wir haben dies in Form eines Videos festgehalten (Windows Media 9, 138 KB).\nWeiter: 4. Äußeres: Laufwerke und Frontanschlüsse


B-Ware: RUCK® MOBIL SYSTEM Fußstütze | B-Ware | FUNDGRUBE | hellmut-ruck.de\nMit dem neuen Modell der RUCK® MOBIL SYSTEM Fußstütze wird mobiles Arbeiten jetzt noch ergonomischer und effizienter. Oft ist das Sitzen bei der ambulanten Versorgung nicht komfortabel... Mehr lesen\nMit dem neuen Modell der RUCK® MOBIL SYSTEM Fußstütze wird mobiles Arbeiten jetzt noch ergonomischer und effizienter. Oft ist das... Mehr lesen\nMit dem neuen Modell der RUCK® MOBIL SYSTEM Fußstütze wird mobiles Arbeiten jetzt noch ergonomischer und effizienter. Oft ist das Sitzen bei der ambulanten Versorgung nicht komfortabel und ein ergonomisches Problem für den Behandler. Eine Entlastung für Sie und Ihren Patienten bietet die multifunktionale RUCK® MOBIL SYSTEM Fußstütze – ganz gleich welche Gegebenheiten Sie vorfinden. Das stabile Gestell, komplett aus CNC-gefrästen Aluminiumteilen, garantiert optimalen Bodenkontakt. Die Verstellung der Höhe und des Polsters funktioniert über einen Dreh-Schraub-Verschluss bzw. über eine praktische Flügelschraube. Durch den verlängerten Schenkel des neuen, ergonomisch geformten Polsters hat Ihr Patient eine angenehme Unterschenkelentlastung bei konventioneller Anwendung. Nach der Arbeit packen Sie die Fußstütze ruckzuck in die Tasche (im Lieferumfang nicht enthalten) und das geringe Gewicht wird Sie ganz sicher nicht belasten. Die RUCK® MOBIL SYSTEM Fußstütze bietet aber noch weit mehr: Ihre innovative Form ermöglicht das behandlerfreundliche Aufstellen des Fußes für einen optimalen Arbeitswinkel bei der Zehenbehandlung. Besonders patientenfreundlich, weil entspannend, ist das Überhängen des gesamten Beines auf der Fußstütze. Die Behandlung wird angenehmer für Sie und Ihren Patienten. B|Ware ist vom Umtausch ausgeschlossen.\nVersandgewicht 1,454 kg


Guide durch den Kräutergarten in Curacao | Lilies Diary | Der alltägliche Wahnsinn\nGuide durch den Kräutergarten in Curacao. Dinah Veeris betreibt auf der Karibik-Insel Curacao seit 20 Jahren einen Kräutergarten mit 300 unterschiedlichen Pflanzen. Hier ein kleiner Guide durch ihren Guide durch den Kräutergarten in Curacao.\n1.SISAL (Familie der Agavengewächse)\nDiese Art wurde für die Herstellung von Seilen auf Curacao eingeführt. Ursprünglich kommt Sisal aus Yucatan. An den Blütenstengeln bilden sich vollständige Pflanzen.\nDieser Kaktus besitzt sehr lange Wurzeln. Am Ende befindet sich eine kleine Öffnung, so groß wie ein Nadelöhr, mit der er das Wasser aufsaugt. Hiermit kann er selbst in Felsgestein eindringen. Der Datu bringt eine runde Frucht mit vielen Stacheln hervor. Wenn die Frucht reif ist, fallen die Stacheln ab. Dieser Kaktus wird auch als Hecke benutzt.\nDer Kadushi wächst nur auf Aruba, Bonair und Curacao. Die Blüte duftet abends. Die Frucht ist lila-rot, wenn sie reif ist. Man macht daraus Kaktus-Suppe.\nIn der Regenzeit saugen sich die Blätter mit Wasser voll und sehen prall aus. In der Vergangenheit wurde die Pflanze angepflanzt, um den verdickten Saft für die pharmazeutische Industrie zu exportieren.\nFrüher wurde aus dem Holz des Baumes Boote gebaut. Aus der Frucht macht man heute noch Sambakugeln.\n6.MATA PISKA (tötet Fische)\nScheidet einen Stoff aus, der auf die Kiemen der Fische betäubend wirkt. Zusammen mit Rum wird die Pflanze auch verwendet um Läuse zu töten.\nDie Zweige wurden zum Zähneputzen benutzt.\nAus der Schale wird Curacao Likör gemacht, aus der Frucht Essig. Sie wird auch gebraucht um rheumatische Schmerzen zu behandeln.\nIn der Schale sitzen drei Samen, die „Königskinder“ genant werden. Die Wurzeln helfen bei Zuckerkrankheit, die Blätter gegen Infektionen und Durchfall.\nEtwas bizarr im Profil, der Baum hat aber dennoch Kraft genug, um die ausladende Krone zu tragen. Er wurde im großen Stil exportiert. Der braune Farbstoff wurde in Holland und Flandern für die Leinen- und Lakenherstellung verwendet. Bis heute auch noch gebraucht als Kontraststoff bei Röntenfotos.\n11.DUSHI KABEI (süße Haare)\nAus den Wurzeln gewinnt man einen gelblichen Farbstoff für khakifarbene Textilien. Die süße Frucht ist bei Kindern besonders beliebt.\nEin klebriges, stark riechendes Kraut. Wird gebraucht zum Abdecken von offenen Wunden und bei Durchfall. Untersuchungen haben ergeben, dass die Pflanze antibiotische Eigenschaften besitzt.\nDiese Pflanze halbieren, kochen und auf den Rücken legen. Hilft gegen Schmerzen.\nNach dem Rundgang durch Dinah Veeris Kräutergarten kann man im Shop allerhand Naturmedizin kaufen. Leider gibt es noch keinen Onlineshop von Dinah Vereis, aber zum Beispiel in Deutschland für Nahrungsergänzungsmittel eine Seite von dr-peterhartig.de für die unterschiedlichsten Bedürfnisse. Zur Stärkung des Immunsystems, Entwässerung, Stoffwechselprobleme oder die Wechseljahre. In Dinah Veeris Kräutergarten gibt es auch etwas gegen die Probleme, die Männer in ihren “Wechseljahren” haben können. Agave wirkt angeblich besser als Viagra und wurde als Potenzmittel entdeckt.\nIm Käutergarten in Curacao gibt es jeden Tag um 9:30 eine Führung.


Nach Mitchelton - Corona-Alarm bei Giro: Auch Jumbo tritt zurück | krone.at\n13.10.2020 12:46 |\nCorona-Alarm bei Giro: Auch Jumbo tritt zurück\nDie derzeit stattfindende Radrundfahrt Giro d‘Italia ist seit Dienstag um zwei Teams ärmer. Das australische Team Mitchelton zog sich zurück, da vor Beginn der 10. Etappe in Lanciano mehrere Team-Mitglieder positiv auf das Coronavirus getestet wurden. Und jetzt trat auch das niederländische Team Jumbo zurück.\nDer Equipe von Mitchelton gehört auch der Brite Simon Yates an, der den Giro bereits am Samstag nach einem positiven Test verlassen hatte.\nDarüber hinaus wurden zwei Fahrer aus zwei anderen Teams während des Ruhetags am Montag ebenfalls positiv getestet. Darunter der Niederländer Steven Kruijswijk (Jumbo), Dritter der Tour de France 2019, und heißer Anwärter auf das Podium in Mailand sowie ein namentlich noch nicht bekannter Fahrer aus dem Sunweb-Team. Beide mussten zurückziehen. Ein Österreicher ist nicht betroffen. Dies teilte der Weltverband (UCI) mit.\nUpdate: Unmittelbar vor dem Start der 10. Etappe wurde klar, dass auch die Mannschaft Jumbo die Reißleine beim derzeit stattfindenden Giro gezogen hat.


Zweiter Versuch: Klimapropaganda-Eisbrecher mit Klimanarren in der Nordwestpassage – wobleibtdieglobaleerwaermung\nUpdate 5.8.2019: Gescheitertes Narrenschiff erreicht Thule nicht – Technische Probleme oder zu viele Eisberge…?\nZum Vergrößern anklicken. Das am dicken Eis in der NW-Passage gescheiterte Narrenschiff ODEN hat das Ziel Thule auch am 5.8.2019 nicht erreicht. Der Grund für den vorzeitigen Abbruch der Reise ist nicht bekannt. Möglicherweise gibt es technische Probleme wie Schäden am Schiff bei der unvernünftigen Fahrt durch dickes Eis, oder sind es die westlich von Grönland in dieser Jahreszeit hunderte von Eisbergen, die die geplante Route nach Thule verhindern…? Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 4.8.2019: Gescheitertes Narrenschiff „ODEN“ erneut weit abseits von der geplanten Route nach Thule – zu viele Eisberge…?\nZum Vergrößern anklicken. Das am dicken Eis in der NW-Passage gescheiterte Narrenschiff ODEN ist auch am letzten Tag weit abseits der geplanten Route nach Thule (Qaanaaq). Westlich von Grönland sind in dieser Jahreszeit hunderte von Eisbergen unterwegs… (.s.folgende aktuelle Eisberg-Grafik des DMI). Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 3.8.2019: Gescheitertes Narrenschiff weit abseits der geplanten Route auf Reede vor Dundas Harbor kurz vor der Rückfahrt nach Thule. Klimawahn: Die NW-Passage wird bald eisfrei sein.\nZum Vergrößern anklicken. Der Klima-Wahn und die erlebte Realität: Bald eisfreie NW-Passage gegen (erneut) stark vereiste NW-Passage 2019 (s.u.). Quelle: NW-Pasage-Project.\nZum Vergrößern anklicken. Die MODIS-Aufnahme der NW-Passage vom 26.7.2019 zeigt bei wenig Wolken die Eislage und die Gletscher auf der Route des Narrenschiffs und den Grund des Scheiterns: Sehr dichtes (very close) und dickes Eis vor allem – aber nicht nur – im Melville Sound hat die Fahrt auf der geplanten Route weitgehend verhindert. Quelle: NASA Worldview MODIS NW-Passage 26.7.2019\nZum Vergrößern anklicken. Das gescheiterte Narrenschiff am 3.8.2019 weit nördlich der geplanten Route auf Reede vor Dundas Harbor kurz vor der Rückfahrt nach Thule am 3.8.2019. Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 2.8.2019: Gescheitertes Narrenschiff eiert seit zwei Tagen um Prince Leopold Island und wartet auf die Rückfahrt…Verspätetes „landing“ auf Prince Leopold Island.\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff „ODEN“ liegt auch um 10.35 Ortszeit noch immer beim „landing point“ auf Prince Leopold Island am 2.8.2019, der eigentlich bereits vor der Einfahrt in den Prince Regent Sound Richtung Fort Ross am 31.7.2019 geplant war, aber wohl wegen zu dichtem „(very close)“ Eis nicht stattfinden konnte. Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff „ODEN“ beim „landing point“ auf Prince Leopold Island am 2.8.2019, der eigentlich bereits vor der Einfahrt in den Prince Regent Sound Richtung Fort Ross am 31.7.2019 geplant war, aber wohl wegen zu dichtem „(very close)“ Eis nicht stattfinden konnte. Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Nach der am 26.7.2019 am bis zu 3m „unerwartet“ dicken Eis des Melville Sound gescheiterten Mission mit drei Tagen Zeitgewinn hat das Narrenschiff am 1. und 2.8.2019 Zeit für eine Ehrenrunde durchs Eis abseits der geplanten Rückroute und eiert seit gestern langsam um Prince Leopold Island. Die Rückkehr nach Thule ist für den 4.8.2019 geplant: Wenigstens das könnte klappen… 😉 Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 1.8.2019: Narrenschiff nach gescheiterter Mission abseits der geplanten Route auf Ehrenrunde – im Eis. Klimanarren 2019 weiter einsam in der wie im Vorjahr unbefahrbaren NW-Passage.\nZum Vergrößern anklicken. Einsam und als einziges Schiff dümpelt der gescheiterte Eisbrecher „ODEN“ auch am 1.8.2019 am Rande des dichten und dicken Eises der NW-Passage abseits der geplanten Rückroute: Die NW-Passage ist wie im Vorjahr unbefahrbar. Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Nach der am 26.7.2019 am dicken Eis des Melville Sound gescheiterten Mission mit drei Tagen Zeitgewinn hat das Narrenschiff am 1.8.2019 Zeit für eine Ehrenrunde durchs Eis abseits der geplanten Rückroute. Quelle: NASA Worldview MODIS\nZum Vergrößern anklicken. Nach der am 26.7.2019 am dicken Eis des Melville Sound gescheiterten Mission mit drei Tagen Zeitgewinn hat das Narrenschiff am 1.8.2019 Zeit für eine Ehrenrunde durchs Eis abseits der geplanten Rückroute. Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 31.7.2019: Narrenschiff nicht in Fort Ross und nicht auf geplanter Route weiter auf vorzeitiger Rückfahrt. MODIS-Eislage: „Very close“ EIS bei Fort Ross.\nZum Vergrößern anklicken. Ein fast wolkenfreier Blick von MODIS am 27.7.2019 auf das Prince Regent Inlet Richtung Fort Ross zeigt sehr dichtes Eis auf der geplanten Rückfahrt von Fort Ross, wo das Narrenschiff am 30./31.7.2019 nicht angekommen ist. Es muss am 31.7.2019 in der Fahrrinne der Hinfahrt vorzeitig zurückfahren, weil die Eisfelder auf der geplanten Route zu dicht (very close) und zu dick sind. Quelle: MODIS-Eislage/Wolken 27.7.2019 NW-Passage Fort Ross\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff „ODEN“ hat offensichtlich Fort Ross nicht erreicht, sondern auf Gegenkurs NO abgedreht; vermutlich ist das Eis dort zu mächtig. Die vorzeitige Rückfahrt findet auch nicht auf der geplanten Route statt, sondern in der gebahnten Fahrinne durchs „very close“ Eis der Hinfahrt in Richtung Fort Ross. Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 30.7.2019: Am Melville Sound gescheitertes Narrenschiff auf dem vorzeitigen Kurs nach Fort Ross. Routenplan völlig gescheitert an Eisblockaden.\nZum Vergrößern anklicken. Der Routenplan des Narrenschiffs 2019 ist am „unerwartet“ dicken Eis völlig gescheitert. Quelle: Routenplan\nZum Vergrößern anklicken. Nach dem Scheitern am unbefahrbaren Melville Sound ist das Narrenschiff auf seiner vorzeitigen Rückfahrt am 30.7.2019 im Prince Regent Inlet auf dem Weg nach Fort Ross. Die Einfahrt nach Fort Ross war erst für den 31.7.2019 geplant. Auch hier gibt weiter viel „very close“ Eis auf dem Eischart vom kanadischen Eisservice…. Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Die Eislage von kanadischen Eissservice am 22.7.2019 zeigt dickes einjähriges und sehr dichtes (very close) Eis im Prince Regent Inlet auf dem geplanten Rückweg über Fort Ross. Mal sehen, ob auch ein so kräftiger Eisbrecher mit Spezialtechnik dort durchkommt. Quelle: Kanadischer Eisservice Eastern Arctic\nUpdate 29.7.2019: Narrenschiff weit ab vom Kurs auf vorzeitiger Rückfahrt. Grönlandeis: Schneebombe lässt Masseverlust um 7 Gt (Milliarden Tonnen) gegen Null schrumpfen.\nZum Vergrößern anklicken. Der DMI-Plot zeigt am 28.7.2019 eine Schneebombe auf Grönland (obere Grafik), die den täglichen Masseverlust um 7 Gt (7 Milliarden Tonnen) gegenüber dem Vortag gegen Null verringert (untere Grafik): Der Höhepunkt der kurzen alljährlichen Schmelzsaison ist 2019 überschritten. Quelle: DMI Grönlandeis Massebilanz\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff „ODEN“ ist am 29.7.2019 weit nördlich der geplanten Route weiter auf vorzeitiger Rückfahrt nach Osten auf derselben Route, auf der die Klimanarren auch Westen gefahren sind. Grund dürfte das hier etwas weniger dichte Eis sein, dass eine Duchfahrt des Eisbrechers überhaupt erst ermöglicht. Quelle: Cruisemapper ODEN mit Ergänzungen\nUpdate 28.7.2019: Eisblockade im Melville Sound: Narrenschiff seit gestern auf vorzeitiger Rückfahrt. Eislage: „Very close Ice“ im Prince Regent Inlet Richtung Fort Ross. Erster lesenswerter Narren-Blogbeitrag: Ice Core. Gescheitertes Narrenschiff: Einsam im Eis in der unbefahrbaren NW-Passage.\nZum Vergrößern anklicken. Einsam und als einziges Schiff dümpelt der Eisbrecher „ODEN“ mit den Klimanarren am 28.7.2019 im dichten und dicken Eis in der NW-Passage: Die NW-Passage ist wie im Vorjahr unbefahrbar. Quelle: Cruisemapper ODEN mit Ergänzungen\nZum Vergrößern anklicken. Screenshot vom Narren-Video vom 27.7.2019: Klimanarren mit dem Hubschrauber zu Bohrproben aus 3m(!) dickem (mehrjährigen) Meer-Eis im für das Narrenschiff unerreichbaren Melville Sound. Zitate aus dem Text: „The ice was a lot thicker than I expected it to be, (around 3 m thick)….“ „It was at this point that I realized I was going to be standing not on land, but on a piece of floating ice in the middle of the Arctic Ocean…“ Die Mitte des Arktischen Ozeans in der NW-Passage…? Liegt in der Mitte der Arktis nicht der Nordpol…? Quelle: wie oben\nZum Vergrößern anklicken. NW-Passage mitten im Arktischen Ozean…??? Man weiß nicht, was solche Menschen studieren, aber Geografie sollte es besser nicht sein…Quelle:\nZum Vergrößern anklicken. Die Eisblockade im Melville Sound hat das Narrenschiff gestern zur vorzeitigen Rückfahrt gezwungen. Die ODEN liegt heute vorzeitig auf der geplanten Rückfahrt-Route im Eingang zum Peel Sound, der Route 3 der NW-Passage. Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Die Position des Narrenschiffs „ODEN“ bei der vorzeitigen Rückfahrt am 28.7.2019 in der Nordeinfahrt zum Peel Sound, einem Teilstück der Route 3 der NW-Passage. Quelle: NW-Passage Route 3 von 7\nUpdate 27.7.2019: Narrenschiff nicht auf Kurs treibend im Eis – Mehrjähriges Eis versperrt den Weg in den Melville Sound: Das Eis ist wirklich dick Narrenschiff dreht ab auf Ostkurs. Absturz der globalen Temperaturabweichungen ins MINUS…?\nZum Vergrößern anklicken. Analyse der globalen Temperaturabweichungen bis 27.7.2019 und Prognose bis 3.8.2019. In der PROGNOSE fallen die globalen Temperaturen (schwarze Linie) bis Ende Juli 2019 auf den tiefsten Stand seit Jahresbeginn und liegen nur noch kapp über NULL Abweichung. Bis zum 3.8.2019 sollen die Abweichungen der 2m-Temperaturen auf der Südhalbkugel (SH, blaue Linie) in der Prognose zum WMO-Klimamittel 1981-2010 weit unter Null fallen. Die Daten wurden mit dem wärmenden NASA/GISS-Faktor “adjusted” (verfälscht) und liegen in der unverfälschten Realität deutlich niedriger (siehe 0,28 K für Mai 2019 statt 0,5 K). Quelle: Globale 2m-TA\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff „ODEN“ mit langsamer Fahrt auf Ostkurs durchs „very close ice“ weg vom vereisten Melville Sound zurück in die ebenfalls vereiste Barrow Strait…? Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Die Eislage von kanadischen Eisservice ist am 26.7.2019 gegenüber den Vortagen nahezu unverändert: Der Melville Sound ist im Osten durch dickes und dichtes (very close) einjähriges Eis (grüne Farben) blockiert, nach Westen wird es durch mehrjähriges Eis (braune Fraben) noch dicker. Im Nordbereich des Melville Sounds herrscht einen NNW-Eisdrift mit 5 nm (rund 9km) pro Tag. Die geplante Route um und durch den Melville Sound sollte selbst einem kräftigen Eisbrecher mit Spezialtechnik versperrt sein…Quelle: Kanadischer Eisservice Approaches to Resolute\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff treibt ohne eigenen Antrieb weit südlich von der geplanten Route im dichten Eis (very close ice) am Osteingang zum Melville Sound. Die Eislage hat sich gegenüber den Vortagen nicht wesentlich geändert: Im Melville Sound herrscht dichtes und dickes einjähriges Eis, weiter nach Westen dichtes und noch dickeres mehrjähriges Eis. Das Eis driftet von Nord nach Süd mit rund 5 nautischen Meilen (nm, rund 9 km) am Tag. Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 26.7.2019: Narrenschiff wieder auf Kurs Richtung Resolute – Rückweg durch Eis blockiert…? Geplante Route nach Westen in den Melville Sound weiter blockiert. Makaber: Narrencrew besucht Gräber ebenfalls gescheiterter Expeditionen per Hubschrauber. Narrenschiff auf Reede im Eis rund 11km vor Resolute – Drift im Eis…?\nZum Vergrößern anklicken. Driftet das Narrenschiff ohne eigenen Antrieb im Eis langsam in nordwestliche Richtung…? Die Positionsänderungen der letzten Stunde legen das nahe. Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff „ODEN“ liegt am 26.7.2019 auf Reede im Eis rund 11km (6nm) vor Resolute. Geht es weder vor noch zurück…? Oder macht man wieder einen Ausflug mit den Hubschraubern übers viele Eis zum Frühstücken an Land…? Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Screenshot aus dem Narren-Video vom makabren Grabbesuch vor ihnen gescheiterter Polar-Expeditionen per Hubschrauber auf Beechy Island am 25.7.2019. Quelle: Narrenschiff-Video\nZum Vergrößern anklicken. Die Eiskarte vom kanadischen Eisservice zeigt am 25.7.2019 eine ONO-Drift des Meereises mit 4 nautischen Meilen (7,4 km) pro Tag. Das Eis im Fjord wird also von Ost nach West zusammengeschoben, was die Fahrt gegen diese Eisdrift erschwert. Die geplante Route von Resolute nach Westen in den Melville Sound ist weiterhin durch dickes und altes (mehrjähriges) Eis blockiert. Quelle: Kanadischer Eisservice Approaches to Resolute\nZum Vergrößern anklicken. Die Eiskarte vom kanadischen Eisservice zeigt am 25.7.2019 eine ONO-Drift des Meereises mit 4 nautischen Meilen (7,4 km) pro Tag. Das Eis im Fjord wird also von Ost nach West zusammengeschoben, was die Fahrt gegen diese Eisdrift erschwert. Ist das der Grund für die erneute Wende des Narrenschiffs…? Die geplante Route von Resolute nach Westen in den Melville Sound ist weiterhin durch dichtes (very close), dickes und teils altes Eis blockiert. Quelle: Kanadischer Eisservice Approaches to Resolute\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff hat erneut gewendet und fährt statt Ostkurs wie gstern heute wieder nach Westen Richtung Resolute. Hat das Eis den Rückweg blockiert, weil die Eisdrift von West auf Ost gedreht hat…? Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 25.7.2019: Narrenschiff auf langsamer Fahrt durchs Eis. Eislage unverändert – westlich von Resolute dickes altes Eis. MODIS: Dichtes und dickes Eis im Melville Sound am 24.7.2019. Narrenschiff auf Gegenkurs: Ende der Narrenexpedition…? (Dank an EnnoM)\nZum Vergrößern anklicken. Nach einigen Stunden auf Reede im Eis hat das Narrenschiff nun mit Kurs 118° (Ostsüdost) weit vor Resolute auf Gegenkurs abgedreht: Ende der Narrenexpedition.., oder weichen sie nur einem Eisberg aus…? Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergößern anklicken. Die MODIS-Sat-Aufnahme vom 24.7.2019 zeigt dichtes Eis mit riesigen Eisschollen von zig Kilometern Durchmesser auf der geplanten Route im Melville Sound. Ob da selbst ein kräftiger Eisbrecher mit Spezialtechnik durchkommt…? Quelle: MODIS-Eislage/Wolken 24.7.2019 NW-Passage\nZum Vergrößern anklicken. Die Eislage vom kanadischen Eisservice am 24.7.2019 ist zu den Vortagen kaum verändert. Das Narrenschiff hat sich durch etwas weniger dichtes Eis (7-8/10) Richtung Resolute gewühlt (braune Farbe mit J). Westlich von Resolute wird das Eis wieder dichter (und älter und dicker, s. folgende Grafik), so dass die geplante Route in den Melville Sound selbst für einen kräftigen Eisbrecher mit Spezialtechnik unbefahrbar erscheint. Meine Prognose deshalb unverändert: Ende der Narrenfahrt um den 25.7.2019. Man darf gespannt sein, ob die Klimanarren über die großen Eismengen auf ihrer Narrenfahrt 2019 berichten…Quelle:Kanadischer Eisservice Approaches to Resolute\nZum Vergrößern anklicken. Die Eislage vom kanadischen Eisservice am 24.7.2019 ist zu den Vortagen kaum verändert. Westlich von Resolute wird das Eis älter und dicker, so dass die geplante Route in den Melville Sound selbst für einen kräftigen Eisbrecher mit Spezialtechnik unbefahrbar erscheint. Meine Prognose deshalb unverändert: Ende der Narrenfahrt um den 25.7.2019. Quelle: Kanadischer Eisservice Approaches to Resolute\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff kämpft sich mit langsamer Fahrt durchs Eis in Eichtung Resolute. Die Eislage hat sich gegenüber gestern nicht geändert, der weitere Weg nach Westen auf dergeplanten Route in den Melville Sound dürfte selbst für einen kräftigen Eisbrecher mit Spezialtechnik unbefahrbar sein. Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 24.7.2019: Narrenschiff mit Kurs ans Eis weit nördlich der geplanten Route. Eiswarnung: Very close ice: NW-Passage weiter unbefahrbar. Erneut Sommer-Schneefall in der NW-Passage. Narrenschiff einsam und allein in der NW-Passage. Eisiges Polarwirbelzentrum über der NW-Passage. Kanadischer Archipel: Ungewöhnliches Juli-Wachstum der Meereisflächen 2019 (extent). Maschinen Stop: Narrenschiff liegt im Eis auf Reede.\nZum Vergrößern anklicken. Freiwillig oder unfreiwillig…? Das Narrenschiff „ODEN“ hat die Maschinen gestoppt (speed Null) und liegt am/im Eis auf Reede. Ist das Ende der Narrenfahrt 2019 erreicht…? Übrigens: Weil das Narrenschiff weiter nach Westen gefahren ist, hat sich die Zeitdifferenz heute von Ortszeit zu MESZ von -6 auf -7 Stunden vergrößert. Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Ungewöhnliches Wachstum der Meereisflächen im Juli 2019 (grüne Linie) im Vergleich zu einigen Vorjahren, die alle einen Flächenverlust im kanadischen Archipel aufweisen, zu dem auch die NW-Passage gehört. Quelle: NSIDC/MAISIE-Plots\nZum Vergrößern anklicken. Vergleich der StratosphärenANALYSEN von ECMWF (150 hPa, rund 14 km Höhe) und von GFS (100 hPa, rund 16 km Höhe) vom 23./24.7.2019. Beide Modelle sehen ein kaltes Zentrum des Polarwirbels über der NW-Passage – Ursache für das andauernde Winterwetter mit Frost und Schnee mitten im Hochsommer 2019: Wehrt sich die Natur gegen Klimanarren, die den Unsinn einer schmelzenden Arktis verbreiten…? Quelle: ECMWF und GFS mit Ergänzungen\nZum Vergrößern anklicken. Einsam und allein – und als einziges Schiff – fährt das Narrenschiff „ODEN“ am 24.7.2019 am Osteingang in die NW-Passage ein, bis das „very close ice“ zum Ankern oder zur Umkehr zwingt… Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Wie bereits gestern schneit es auch heute und morgen in Teilen der NW-Passage im Hochsommer 2019, hier bei Fort Ross, einem Teil der geplanten, aber durch dichtes Eis versperrten Route des Narrenschiffs in das Prince Regent Inlet. Quelle: WetterOnline aktuelles Wetter Fort Ross\nZum Vergrößern anklicken. Aktuelle Eiswarnung vom kanadischen Eisservice am 23.7.2019 im Ostteil der NW-Passage: Very close Ice (sehr dichtes Eis), zweithöchste Warnstufe, danach kommt nur noch „fast ice“ (mit dem Festland oder dem Grund verbundenes dickes Eis). Die NW-Passage bleibt im Juli 2019 weiter unbefahrbar. Quelle: Kanadischer Eisservice Approaches to Resolute\nZum Vergrößern anklicken. Narrenschiff mit Kurs „West“ am Eisrand am 24.7.2019 im MODIS-Satellitenbild vom 23.7.2019. Quelle: MODIS-Eislage/Wolken 23.7.2019 NW-Passage\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff muss dem Eis am 24.7.2019 nach Norden ausweichen und ist nicht auf der geplanten Route. Das vorzeitige Ende der Narren-Expedition 2019 ist in Sicht… Quelle: Cruisemapper ODEN\nEilmeldung 23.7.2019: Prognose: Absturz der globalen Temperaturen. Update 24.7.2019 noch kälter.\nZum Vergrößern anklicken. Analyse der globalen Temperaturabweichungen bis 23.7.2019 und Prognose bis 30.7.2019. In der PROGNOSE fallen die globalen Temperaturen (schwarze Linie) bis Ende Juli 2019 auf den tiefsten Stand seit Jahresbeginn. Bis zum 25.7.2019 sollen die Abweichungen der 2m-Temperaturen auf der Südhalbkugel (SH) in der Prognose zum WMO-Klimamittel 1981-2010 deutlich unter Null fallen. Die Daten wurden mit dem wärmenden NASA/GISS-Faktor “adjusted” (verfälscht) und liegen in der unverfälschten Realität deutlich niedriger (siehe 0,28 K für Mai 2019 statt 0,5 K). Quelle: Globale 2m-TA\nZum Vergrößern anklicken. Analyse der globalen Temperaturabweichungen bis 24.7.2019 und Prognose bis 10.7.2019. In der PROGNOSE fallen die globalen Temperaturen (schwarze Linie) bis Ende Juli 2019 auf den tiefsten Stand seit Jahresbeginn und vor allem global noch tiefer als heute morgen und gestern. Bis zum 31.7.2019 sollen die Abweichungen der 2m-Temperaturen auf der Südhalbkugel (SH, blaue Linie) in der Prognose zum WMO-Klimamittel 1981-2010 deutlich unter Null fallen. Die Daten wurden mit dem wärmenden NASA/GISS-Faktor “adjusted” (verfälscht) und liegen in der unverfälschten Realität deutlich niedriger (siehe 0,28 K für Mai 2019 statt 0,5 K). Quelle: Globale 2m-TA\nZum Vergrößern anklicken. Analyse der globalen Temperaturabweichungen bis 23.7.2019 und Prognose bis 30.7.2019. In der PROGNOSE fallen die globalen Temperaturen (schwarze Linie) bis Ende Juli 2019 auf den tiefsten Stand seit Jahresbeginn. Bis zum 30.7.2019 sollen die Abweichungen der 2m-Temperaturen auf der Südhalbkugel (SH, blaue Linie) in der Prognose zum WMO-Klimamittel 1981-2010 deutlich unter Null fallen. Die Daten wurden mit dem wärmenden NASA/GISS-Faktor “adjusted” (verfälscht) und liegen in der unverfälschten Realität deutlich niedriger (siehe 0,28 K für Mai 2019 statt 0,5 K). Quelle: Globale 2m-TA\nUpdate 23.7.2019: NW-Passage: Eiswarnung in Kraft. ARD-Hitzewelle in der NW-Passage: 33°F (0,3°C). Kältewelle in Argentinien – Stromausfälle durch Schneebruch – 40cm Schnee Video. DMI: NW- und Nordostspassage mit Eis bedeckt. Schneefall und Frost in der NW-Passage bei Resolute. MODIS-Eislage am 21.7.2019 – Viel Eis! Narrenfahrt bald beendet? Narrenschiff wieder auf Reede. Schneefall in der gesamten NW-Passage.\nZum Vergrößern anklicken. In der gesamten NW-Passage fällt heute Schnee im Hochsommer 2019, die Narrenexpedition fällt auch, nämlich aus…Quelle: WO/GFS-Schneefallprognosen\nZum Vergrößern anklicken. Die aktuelle Position des Narrenschiffs „ODEN“ am 23.7.2019 auf Reede (vor Anker) vor der Küste von Dundas Harbor. Die Situation ist aussichtslos, das Eis versperrt alle Richtungen außer dem Heimweg: Ein verantwortungsbewusster Kapitän würde abdrehen…Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Das MODIS-Sat-Bild zeigt die starke Vereisung auf der geplanten Route nach und von Fort Ross am 21.7.2019. Als vorgezogenene Ausweichstrecke wegen der Eisblockade auf dem Weg nach Resolute dürfte auch Prince Regent Inlet ausfallen. So könnte der folgende Verlauf der Narrenexpedition ausehen (s. folgende Grafik). Quelle: MODIS-Eislage NW-Passage Fort Ross\nZum Vergrößern anklicken. Die Nordwestpassage ist nicht befahrbar – die Narrenfahrt ist bald vorzeitg beendet: The End ist Nye. Quelle: Routenplan als Text\nZum Vergrößern anklicken. Routenplan-Traum des Narrenprojekts 2019: Durch die eisige arktische Realität geschreddert. Quelle: Routenplan\nZum Vergrößern anklicken. Frost und Schneefall in der NW-Passage bei Resolute am 23.7.2019: Da taut nix.. Quelle: WO aktuelles Wetter Resolute\nZum Vergrößern anklicken. Der aktuelle DMI-Plot zeigt die Meereistemperaturen am 21.7.2019. Die grüne Farbe steht für Eisflächen mit Temperaturen unter Null bis minus zehn Grad Celsius: Sowohl die NW- als auch die Nordostpassage durch die Arktis sind derzeit mit Eis bedeckt und nur mit Eisbrechern befahrbar. Da is nix mit sommerlich eisfreier Arktis! Quelle: DMI Sea Ice Temperature\nZum Vergrößern anklicken. ARD-Hitzewelle mit 33°F (0,3°C) am 23.7.2019 in der NW-Passage. Die ARD hatte am 19.7.2019 im Videotext über einen angeblichen globalen Allzeit-Juni-Rekord bei den Temperaturen berichtet, der 1,7 Grad über einem frei erfundenen Jahrhundertmittel liegen sollte; dabei wurden allerdings 1,7 Grad Fahrenheit mit 0,95 Grad Celsius verwechselt…Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Am 22.7.2019 ist eine Eiswarnung für die östliche Zufahrt der NW-Passage in Kraft. Nächstes Ziel des Narrenschiffs ist Dundas Harbor. Quelle: Kanadischer Eisservice Approaches to Resolute\nUpdate 22.7.2019: Eisbarriere zwingt Narrenschiff bei Pond Inlet zur Umkehr. Eislage/Prognose: Die Narrenfahrt endet noch vor Resolute wegen „very close ice„.\nZum Vergrößern anklicken. Die Eislage vom kanadischen Eisservice am 21.7.2019. Prognose: Die Fahrt des Narrenschiffs endet weit vor Resolute am „very vlose ice“. Quelle: Kanadischer Eisservice Approaches to Resolute\nZum Vergrößern anklicken. Eisbarriere zwingt das Narrenschiff am 22.7.2019 bei Pond Inlet zur Umkehr, die geplante Route ist wie erwartet durch Eis unbefahrbar. Auf der Website des Narrenprojekts gibt es bisher keinen Hinweis auf die neue Situation… Die geplante Strecke in der Nordwestpassage ist auch weiterhin im Westteil durch close ice, very close ice und fast ice unbefahrbar. Die Route um Bylot Island gehört nicht zu den sieben NW-Passage-Routen. Das bedeutet, das Narrrenschiff hat bisher seit dem 17.7.2019 noch keinen einzigen Meter der NW-Passage befahren…Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 21.7.2019: Narrenschiff weiter auf Reede vor Pond Inlet. Eislage unverändert – close ice. Grönlandeis: Schneebombe im Höhepunkt der Schmelzsaison hält Masseverlust im Durchschnitt. MODIS zeigt dicken Eispfropf bei Low Point am 16.7.2019.\nZum Vergrößern anklicken. Das Satellitenbild von MODIS zeigt die Eislage am 16.7.2019 auf Position und geplanter Strecke des Narrenschiffs „Oden“ am 21. und 22.7.2019. Auf der Strecke über Low Point in den Lancaster Sound ist neben großen Eisschollen auch ein dicker Eispfropf oberhalb Low Point zu sehen, der auch einem Eisbrecher Probleme machen könnte…Quelle: MODIS-Eislage/Wolken 16.7.2019 Bylot Island\nZum Vergrößern anklicken. Der DMI-Plot zeigt am 20.7.2019 eine „Schneebombe“ auf Grönland (obere Grafik), die im Höhepunkt der jährlichen kurzen Schmelzsaison den Masseverlust im seit 2015 weltweit verbindlichen WMO-Klimamittel 1981-2010 hält (untere Grafik, blaue Linie an dunkelgrauer Linie). Quelle: DMI Grönlandeis Massebilanz\nZum Vergrößern anklicken. Die Eislage vom kanadischen Eisservice zeigt sich num die Bylot Insel am 20.7.2019 gegenüber den Vortagen unverändert. Auf der geplanten Route nach Norden Richtung Low Point liegt ein dicker geschlossener Eispfropf mit einer Bedeckung von 7-8/10 (70 – 80%, close ice). Quelle: Kanadischer Eisservice Approaches to Resolute\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff liegt auch am 21.7.2019, 10.47 Uhr MESZ, weiter auf Reede (Ankerplatz) vor Pond Inlet. Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 20.7.2019: NW-Passage: Eisiger T-Trend. Klimanarren sind nicht allein. NW-Passage durch Festeis blockiert und unbefahrbar. Narrenschiff pünktlich in Pond Inlet – kein einziges Schiff in der NW-Passage – nachts gibt es Frost.\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff „ODEN“ ist pünktlich am 20.7.2019 in Pond Inlet angekommen. In der NW-Passage zeigt der Cruisemapper kein einziges Schiff. Die Route um Bylot Island gehört nicht zu den sieben NW-Passage-Routen. Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Die wöchentliche Eiskarte der kanadischen Westarktis des kanadischen Eisservices vom 15.7.2019 zeigt sämtliche Routen der NW-Passage durch Festeis (fast ice) blockiert: Die NW-Passage ist Mitte Juli 2019 unpassierbar. Das Narrenschiff dürfte schon große Probleme haben, „Resolute“ zu erreichen, westlich davon im „Melville Sound“ ist undurchdringliches Festeis. Quelle: Kanadischer Eisservice Western Arctic\nZum Vergrößern anklicken. Das Narrenschiff ist nicht allein bei der vereisten Einfahrt Richtung Pond Inlet: Der finnische Eisbrecher MSV Botnica bahnt zwei Frachtschiffen den Weg in den Fjord, dahinter folgt das Narrenschiff „Eisbrecher ODEN“. Quelle: Vesselfinder\nZum Vergrößern anklicken. Die Eislage vom kanadischen Eisservice am 19.7.2019 um die Bylot Insel und bei Dundas Harbor, dem nächsten Ziel des Narrenschiffs ODEN nach Pond Inlet. Quelle: Kanadischer Eisservice Approaches to Resolute\nZum Vergrößern anklicken. Sieben-Tage-Trend-Prognose der 2m-Temperaturen in der NW-Passage vom 19.7.2019: Es wird kälter. Quelle: Arktis Prognose T2m\nEilmeldung 19.7.2019: Schon wieder Fake-News bei der ARD: Global rekordwarmer Juni 2019 – Fahrenheit statt Celsius.\nZum Vergrößern anklicken. Schon wieder Klima-Alarm mit ARD-Fake-News: „Global rekordwarmer Sommer mit 1,7 Grad über dem Durchschnitt des 20.(!) Jahrhunderts.“ Was für ein Unsinn. Man nimmt 1,7 Grad FAHRENHEIT (statt 0,95°C) und ein kaltes frei erfundenes Klimamittel, um eine Erwärmung vorzutäuschen, die es in der unverfälschten Realität nicht gibt. Originaltext der Datenfälscher von NOAA mit den Daten der Warmrechner von NASA/GISS: „Averaged as a whole, the June 2019 global land and ocean temperature departure from average was the highest for June since global records began in 1880 at +0.95°C (+1.71°F). This value bested the previous record set in 2016 by 0.02°C (0.04°F)…“ Bei den unverfälschten Satellitentemperaturen von UAH lag der Juni 2019 global nur auf Rang 2 hinter 1998. Diese Information findet man auf derselben NOAA-Seite unter „Upper air“ (s. nachfolgender Screenshot)… Quelle: ARD Videotext Seite 553 und NOAA Monatsbericht Juni 2019 Global.\nZum Vergrößern anklicken. Bei den unverfälschten globalen Satellitentemperaturen von UAH (TLT) mit Schwerpunkt um 1500m Höhe gibt es im Juni 2019 keinen neuen Temperaturrekord: Der Juni 2019 liegt mit einer Abweichung zum seit 2015 weltweit verbindlichen WMO-Klimamittel 1981-2010 von 0,47 K (°) nur auf Rang 2 deutlich hinter 1998 mit 0,57 K Abweichung. Quelle: Upper air\nUpdate 19.7.2019: Narrenschiff nicht auf Kurs in der Nacht zum 19.7.2019. Narrenschiff auch am Vormittag nicht auf der geplanten Route. Nasskaltes Wetter in der NW-Passage. Übrigens: Die globalen 2m-Temperaturen erreichen in der Prognose eine neuen Jahrestiefstand. Klimanarren: Unterstützung durch finnischen Eisbrecher?\nZum Vergrößern anklicken. Der finnische Eisbrecher „MSV Botnica“ unterstützt – gewollt oder ungewollt – an der Bylot Insel durch seine Fahrt durch das dicke einjährige Meereis Richtung Osteinfahrt das Narrenschiff und öffnet eine Fahrrinne Richtung Pond Inlet. Quelle:Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. Analyse der globalen Temperaturabweichungen bis 18.7.2019 und Prognose bis 25.7.2019. In der PROGNOSE fallen die globalen Temperaturen (schwarze Linie) im Juli 2019 auf den tiefsten Stand seit Jahresbeginn. Bis zum 25.7.2019 sollen die Abweichungen der 2m-Temperaturen auf der Südhalbkugel (SH, blaue Linie) in der Prognose abstürzen und zum WMO-Klimamittel 1981-2010 auf den bisher tiefsten Stand des Jahres deutlich unter Null fallen. Die Daten wurden mit dem wärmenden NASA/GISS-Faktor “adjusted” (verfälscht) und liegen in der unverfälschten Realität deutlich niedriger (siehe 0,28 K für Mai 2019) Quelle: Globale 2m-TA\nZum Vergrößern anklicken. Schlechtes Wetter in der Arktis am 18./19.7.2019. Mehrere Tiefdruckgebiete verursachen nasskaltes Wetter auch im Bereich der östlichen NW-Passage mit Niederschlägen, schlechter Sicht und Wind sowie Tmax wenig über 0°C. Quelle: Wetterzentrale Arktis und MODIS-Eislage/Wolken NW-Passage\nZum Vergrößern anklicken. In der Nacht zum 19.7.2019 ist das Narrenschiff weit von der geplanten Route südöstlich von Coburg Island nach NW abgewichen und liegt auch am Vormittag des 19.7.2019 gegen 09.20 Uhr MESZ westlich von dieser Insel. Da darf man doch gespannt sein, ob die Klimanarren am 20.7.2019 die dicken Eisbarrieren zu Byron Island überwinden und pünktlich in Pond Inlet sind. Quelle: Cruisemapper ODEN\nZum Vergrößern anklicken. In der Nacht zum 19.7.2019 ist das Narrenschiff weit von der geplanten Route südöstlich von Coburg Island nach NW abgewichen und liegt gegen Mitternacht NW von dieser Insel. Quelle: Cruisemapper ODEN\nUpdate 18.7.2019: Hunderte von Eisbergen vor Thule/Grönland – Narrenschiff vor Slalomfahrt. Gewaltige Eisberge im Juli 2019 vor Grönland – Fotostrecke. Eisbedeckung: Der große Unterschied zwischen Enteisungsphantasien und Realität. Narrenschiff auf Kurs – Cruisemapper.\nZum Vergrößern anklicken. Der Cruise-Mapper zeigt das Narrenschiff ODEN am 18.7.2019 auf dem geplanten Kurs. Quelle: wie oben\nZum Vergrößern anklicken. Vergleich der Eisbedeckung in der östlichen NW-Passage zwischen Cover-Bild der Narrenexpedition (links) und in der Realität im Juli 2019 (rechts): Kaum Eis ist was für Klima-Träumer, viel Eis ist was für echte SeefahrerInnen mit Verstand. Quelle:\nZum Vergrößern anklicken. Hunderte Eisberge vor Thule werden das Klima-Narrenschiff „ODEN“ heute nach dem Auslaufen vom Hafen in Thule (Qaanaaq) zu einer Slalomfahrt zwingen. Quelle: DMI Polarportal Eisberge\nEilmeldung 17.7.2019: Geplante Norwegische Polarexpedition wegen zu dickem Eis abgesagt. Die Expedition mit dem Narrenschiff will in wenigen Stunden starten. Kräftige Abkühlung in der NW-Passage.\nZum Vergrößern anklicken. Der Sieben-Tage-Trend sieht eine kräftige Abkühlung in der NW-Passage. Quelle: Arktis Prognose T2m\nUpdate 17.7.2019: Kanadischer Eisservice warnt vor dickem einjährigen Meereis an der Bylot Insel. Prince Regent Inlet: Seit 1968 kein Trend in der Eisbedeckung.\nZum Vergrößern anklicken. Kanadische Wochencharts um den 9.7. der Meereisbedeckung (Fläche) im Prince Regent Inlet (Fort Ross). Seit Beginn der Messungen 1968 ist bis 2019 kein Trend – also auch keine Abnahme – der Meereisflächen zu sehen. Über die Dicke der Eisdecke sagt dieser Chart nichts aus. Quelle: Kanadischer Eisservice\nZum Vergrößern anklicken. Am 18.7.2019 will das Schiff der Klimanarren von Thule zu Bylot Insel aufbrechen. Am 16.7.2019 warnt der kanadische Eisservice vor Eisbergen auf der Route und vor dickem einjährigem Meereis auf der Strecke um die Bylot Insel. Das kann interessant werden…Quelle: Kanadischer Eisservice\nUpdate 16.7.2019: Grönlandeis: Deutlicher Rückgang der Schmelzflächen. Eisiges Wasser/Eis am Anfang der Klima-Narren-Route.\nZum Vergrößern anklicken. Eisiges Wasser um 0 bis -1°C am Osteingang der NW-Passage am 15.7.2019. Keine Hitze und kein Badewetter für das „Ship of fools“…Quelle: Wassertemperaturen (SST) Arktis\nZum Vergrößern anklicken. Die Schmelzflächen des Grönlandeises (blaue Linie) sind in der letzten Woche deutlich kleiner geworden und liegen Mitte Juli im WMO-Mittel 1981-2010 (fette graue Linie). In einigen Tagen ist der Höhepunkt der jährlichen Sommerschmelze erreicht (graue Linie und Fläche). Quelle:DMI Grönlandeis Melt Extent\nNach dem nach wenigen Stunden gescheiterten Versuch im August 2018 versucht es das „Nordwest Passage Projekt“ erneut: Mit einer Propaganda-Fahrt auf dem Eisbrecher „ODEN“ durch Teile der Nordwestpassage will eine Gruppe Klimanarren die Eisschmelze in der Arktis beweisen.\nProblem dabei im letzten Jahr: Wegen zu viel Eis waren die sieben Routen der Nordwestpassage unpassierbar, der Eisbrecher „Akademik Joffe“ lief wenigen Stunden nach dem Start auf Grund und die Fahrt des Narrenschiffs war beendet, ehe sie richtig begonnen hatte.\nIn einer aufwändigen Rettungsaktion musste die komplette Forschergruppe vom Leck geschlagenen Eisbrecher(!) gerettet und an Land gebracht werden: Update: Eisbrecher-Kreuzfahrtschiff mit Klima-Narren nicht auf Position – zu viel Eis auf der Strecke?\nIn diesem Jahr wollen die Klima-Narren mit dem Eisbrecher „ODEN“ von Thule in Grönland starten, nachdem es vom geplanten Starthafen RESOLUTE im letzten Jahr wegen des starken Eisgangs in der Barrow Strait/NW-Passage nicht gelang.\nDer Eisbrecher „ODEN“ befindet sich auf dem Weg zum Start der Expedition in Thule/Grönland, wie der Ship-Tracker zuletzt am 10.7.2019 meldet.\nZum Vergrößern anklicken. Position des Eisbrechers „ODEN“ am 10.7.2019 auf dem Weg zum Zielhafen Thule, wo er am 16.7.2019 eintreffen soll. Quelle: Ship-Tracker ODEN\nDie Klima-Narren haben sich eine neue Route überlegt, die allerdings insgesamt nördlicher und damit kälter verläuft als im letzten Jahr, und sie starten einen Monat früher, wobei man üblicherweise im Juli auf dickeres Eis trifft als im August…\nDie neue Route 2019 der Klimanarren durch Teile der östlichen Nordwest-Passage im kanadischen Archipel vom 18.7 bis 4.8.2019. Quelle: Expedition 2019\nEin Blick auf die MODIS-Eislage vom 6.7.2019 im geplanten Routen-Gebiet.\nZum Vergrößern anklicken. Die NASA/MODIS-Aufnahmen zeigt die geschlossenen Eisbarrieren in der östlichen NW-Passage weit vor Resolute und dahinter…Ob sich daran in den kommenden zwei Wochen Wesentliches ändert…? Quelle: MODIS-Eislage NW-Passage\nSchon im ersten Teilstück von Pond Inlet nach Low Point um die Bylot Insel und weiter in den Lancaster Sound ist der Weg am 6.7.2019 mit dickem Packeis versperrt, wie die Vergrößerung zeigt.\nZum Vergrößern anklicken. Die MODIS-Aufnahme in Vergrößerung zeigt dickes Packeis am 6.7.2019 zwischen Pond Inlet und der Strecke über Low Point in den Lancaster Sound. Wird das die erste Routenänderung wegen zu viel und zu dickem Eis…? Quelle: wie vor\nDas erneute Scheitern des Narren-Projekts ist durch den früheren Start und die gewählte nördlichere kältere Route noch wahrscheinlicher als schon im letzten Jahr, wie ein realistischer vergleichender Blick auf die Eiskarten in der östlichen NW-Passage mühelos erkennen lässt.\nZum Vergrößern anklicken. Vergleich der Eisdicke in der östlichen NW-Passage am 14. Juli von 2018 (links) und 2019 (rechts). Im Lancaster Sound und in der Barrow Strait (östlicher Zugang zur NW-Passage) ist das Meereis Mitte Juli 2019 mit bis zu 3m Dicke um bis zu 2m dicker als Mitte Juli 2018. Die Eisklasse von ODEN ist nicht bekannt, er fährt aber unter schwedischer Flagge. Die höchste skandinavische Eisklasse: 1A Super Extreme Eisverhältnisse (Eisdicke bis 1 m)… Quelle: DMI Arctic Sea Ice Thickness\nDa darf man doch – wie im Vorjahr – gespannt sein, ob Route und Zeitplan beim zweiten Versuch eingehalten werden können…, oder ob die Klimanarren-Expedition erneut gerettet werden muss…; dazu erfolgen hier regelmäßige Updates.\nDer Routenplan als Text:\n„Die Propagandareise der Klimanarren auf dem Eisbrecher-Kreuzfahrtschiff Akademik Joffe endet bereits am 24.8.2018 weit abseits der geplanten Route mit einer Havarie und der aufwändigen Rettung der Passagiere, wie ich sie bereits im Juni 2018 beschrieben habe.\n„…Da kann man doch den mutigen Klima-Narren für ihre sicher nicht ganz billige Propaganda-Kreuzfahrt nur „Gute Fahrt“ wünschen und hoffen, dass die teure Reise nicht abgebrochen werden muss oder eine Rettungsaktion notwendig wird, wie es in den letzten Jahren an beiden Polen der Erde geschah…“\nSie reiht sich ein in die Fehlschläge anderer gescheiterter Klimanarren, die sich von falschen Klima-Propheten und deren Erwärmungs- und Enteisungsphantasien zu lebensgefährlichen Abenteuern verführen ließen.\n„…Es ist nicht das erste Mal, das Wissenschaftler im von menschlichen Enteisungsphantasien wenig beeindruckten sommerlichen polaren Meereis der Arktis oder der Antarktis zeitweise festsitzen und bei ihren Forschungen behindert werden.\nKlimanarren wollen mit Segelschiff die Arktis umrunden, um Erwärmung der Arktis zu beweisen! Dazu auch: Dumm gelaufen: Nordpol-Expedition will „globale Erwärmung beweisen und bleibt im Eis stecken\nSommer in der Antarktis: Eisbrecher eingefroren – 68 Menschen sitzen im Schneesturm fest\nNordwestpassage weiter unbefahrbar: Die frostige Arktis verweigert die Durchfahrt…\n…Mal sehen, ob das Narrenschiff…\n1. im arktischen Polarsommer 2018 tatsächlich ablegt,…\n2. die Nordwestpassage unbeschadet durchquert,…\n3. objektiv über die Forschungsergebnisse berichtet…“\nZu 1.: Ja, aber nur für ein paar Stunden…, und 1000km weiter südlich als geplant.\nZu 2.: erledigt.\nZu 3.: erledigt.“\nÜbrigens: Die T-Prognosen für die kommenden sieben Tage sehen einen meist unterkühlten Ostteil der NW-Passage…\nLetzte Meldung: Sie haben aus ihren Fehlern und Fehleinschätzungen aus dem an zu viel Eis gescheiterten Versuch 2018 nichts gelernt, wie man den Zitaten der „Expedition 2019“ entnehmen muss.\n“It is important for people everywhere on Earth to see and understand how this region affects all of us,” says NPP principal investigator and project director Gail Scowcroft. “The region’s meltwater, water circulation, and exchange of greenhouse gases between the ocean and the atmosphere are causing wide-scale environmental and climatic changes, which increasingly affect people and wildlife diversity around the world.” (Im kurzen Polar-Sommer geschmolzenes Meereis wird wieder zu Meerwasser und gefriert im nächsten langen Polarwinter wieder zu Meereis…)\n„Sailing into the Northwest Passage will provide a visually stunning and historically poignant platform from which the public will experience a dramatically changing Arctic.“ (was für ein ausgemachter Unsinn…)\n„A warming climate and subsequent ice melting has opened up the Northwest Passage during the summer months, profoundly changing the Arctic, and increasing access to the area.“ (Eine glatte Lüge, das Gegenteil ist richtig)\n2018: Arktis: Meereis wächst seit elf Jahren – Nordwestpassage 2018 unpassierbar – Grönlandeis nimmt kräftig zu\n2017: ARD: Nordwestpassage eisfrei – Fake-News aus der Arktis vom Feinsten!\n2017: Sensation: Grönlandeis erstmals in diesem Jahrhundert gewachsen – Experten überrascht!\n2016: Arktis: Polarwinter mit Dauerfrost hat frühzeitig begonnen – Dicke Eisflächen haben sich in vier Jahren verdreifacht!\n2015: Nordwestpassage weiter unbefahrbar: Die frostige Arktis verweigert die Durchfahrt…\nTroubling Times For Arctic Alarmists\nArktis: Klima-Narren wollen mit Kreuzfahrtschiff die Nordwestpassage befahren, um den Klimawandel zu beweisen…\n15. Juli 2019 5. August 2019 schneefan2015Eisbrecher Akademik Joffe, Eisbrecher ODEN, Globale Abkühlung, Globale Erwärmung, Klimanarren, Klimawandel, Nordwest Passage Project, Nordwestpassage, Polarwirbel, Schneefan2015, Ship of fools, Sonnenaktivität\n50 Gedanken zu “Zweiter Versuch: Klimapropaganda-Eisbrecher mit Klimanarren in der Nordwestpassage”\nPingback: Ekkokammervirksomhet | Debatt1\n27. Juli 2019 um 12:34\nÜbersetzung eines norwegischen Teil-Textes von der Pingback-Seite.\n„Das Eis im Norden verschwindet nicht, wie es die Voraussagen erfordern\n2018 sandte Schweden eine wissenschaftliche Expedition, bei der man mit dem Eisbrecher Oden zum Nordpol fuhr. Das haben sie endlich geschafft, aber hier ist ein Auszug aus einer Aufzeichnung vom Boot, genannt „Weekly letter from the icebreaker Oden 2018-08-10“:\n„Wie ich im obigen Text erwähnt habe, war es sehr kompaktes Eis, ich habe seit 2005 keine ähnlichen Bedingungen mehr gesehen. 2016, das war das letzte Mal, als Oden so weit nördlich war, ging es in ungefähr 5 Tagen von der Eiskante zu diesem Breitengrad mit durchschnittlicher Geschwindigkeit weiter über 6 Knoten. Diesmal hat es erheblich länger gedauert und mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 3 Knoten. Wir sind zum Zeitpunkt des Schreibens ungefähr 45 Nm (83 km) vom Nordpol entfernt. Wenn das Eis diesen Widerstand bietet, werden Sie als Eisnavigator glücklich sein, da es ständig düstere Nachrichten über „extrem geringe Eisverteilung in der Arktis“ gab.\n„Eisfrei im Nordpolarmeer“ „Eisbären ertrinken“ „Reedereien planen Routen über den Nordpol“. Ja, hier ertrinken keine Eisbären. Es kann sogar schwierig sein, die Pfoten im Wasser zu senken. Wir sind zu weit oben auf der Welt, als dass wir noch gute Satellitenbilder haben könnten. In unserer Hilfe ist jetzt der Hubschrauber. Wir fahren nicht blind und wenn uns der Hubschrauberhalter ausgeht, bleiben wir lieber, es sei denn, das Wetter erlaubt den Flug. Die Tatsache, dass Sie anhalten, hängt davon ab, ob wir tatsächlich nicht sehen, ob wir in ein Gebiet mit extrem schwierigem Eis fahren, das es uns erschweren kann, weiterzumachen, uns zu wenden oder sogar festzusitzen. Ich hatte bei früheren Expeditionen nicht gezögert, ohne Hubschraubergestelle weiterzumachen, aber bei den vorherrschenden Eisbedingungen ist das unklug. Tatsächlich verwenden wir alle Ressourcen und Systeme von Odin, um uns auszuführen.\nDas Wetter war das, was Sie vom Sommer in der Arktis erwarten können, bei 1-0 ° C in der Luft und etwa -1 ° C im Wasser, die Sicht variiert zwischen schlecht bis sehr schlecht und manchmal sehr schön. Wir müssen die Gelegenheit nutzen, so schnell wie möglich über die Straße zu fliegen, damit wir immer wissen, wohin wir gehen. “\nEbenfalls 2019 soll der Eisbrecher Oden auf der Nordwestpassage versucht haben. Das Problem ist jedoch, dass die Eisverhältnisse im Jahr 2019 schlechter sind als im Jahr 2018. / https://wobleibtdieglobaleerwaermung.wordpress.com/2019/07/15/zweiter-versuch-klimapropaganda-eisbrecher-mit-klimanarren-in-der-nordwestpassage/\nIn diesem Jahr haben wir auch ein norwegisches „Ship of Fools“ erhalten, das auf der Grundlage nachweislich fehlerhafter Klimamodelle nach Norden fastet. Hier würde man mit dem Forschungsschiff „Kronprinz Haakon“ die Nordwestpassage zu 1,4 Mrd. NOK durchfahren. Dass das Schiff in einem Land mit beachtlicher Erfahrung mit vereisten Gewässern gebaut wurde, Spanien (Sarkasmus!), Wunderte sich niemand. Es lief wie es sollte. Sie blieben stecken, weil sie nördlich von Spitzbergen unerwartet große Eismassen trafen. Das Ergebnis war auf jeden Fall eine Wende, ein Motor außer Betrieb, Eis in den Propellern und ein Ölleck in einem der Propellergehäuse.“\nPingback: Zweiter Versuch: Klimapropaganda-Eisbrecher mit Klimanarren in der Nordwestpassage — wobleibtdieglobaleerwaermung – Climate- Science\n27. Juli 2019 um 15:52\nGrüße aus Dänemark 👋\nMir viel gerade auf, dass dein Update-Datum verkehrt ist.\nWie die Zeit vergeht… 🙂\n30. Juli 2019 um 21:43\nVielleicht wollen sie durch die Bellot Strait?\n31. Juli 2019 um 0:20\n1. Steht nicht im Routenplan.\n2. Im letzten Jahr wurde dort eine Yacht in wenigen Minuten vom Eis zerquetscht.\nNach dem die Oden die Touristen los geworden ist steht nun als Ziel der Fahrt Thule Ryder Thule im Portal vessel finder. Zumindest die Richtung zum Ryder Gletscher hat es eingeschlagen, das sieht man auf Cruisemapper.\nBin mal gespannt ob das klappt mit dem stärksten Diesel Icebreaker. Der Gletscher wäre schon sehr weit oben im Norden.\nBleibt also spannend. Oder versuchen die sogar Grönland zu umrunden? Das geschätzte Ankunftsdatum in Thule, der 10. 09. Könnte auch diesen Versuch bedeuten.\nNa, dann viel Vergnügen…\n8. August 2019 um 19:15\nZum 2ten Mal dreht die Oden gen Süden in den letzten 24 Stunden. Trotzdem kommt Sie nach Norden voran. Umfahren von undurchdringlichem Eis.\nDas Eis war wohl doch zu stark auf der aktuellen Route. Vielleicht finden Sie einen Weg durch das Eis nur um was zu beweisen. Mit genug Diesel lässt sich auch das stärkste Eis brechen. Tolle Erkenntnis. Tolle CO2 Billanz für was ?\nMit einem Profiwerkzeug aus Russland ist das Einfacher. Die wissen womit sie es zu tun haben. Die leben damit .\n8. August 2019 um 19:31\nWenn man auf die aktuelle Eiskarte von MODIS schaut, erreichen die den Ryder Gletscher ebensowenig wie sie den Melville Sound befahren haben…\n„…Mit genug Diesel lässt sich auch das stärkste Eis brechen…“\nDas stimmt bestimmt nicht… 😉 Da müssten sie duch 3m bis 3,5m dickes Eis…\nÜbrigens: Im Laufe des Monats August wird die Strahlungsbilanz (Sonneneinstrahlung minus Abstrahlung) der Arktis wieder zunehmend negativ: Es wird kälter und frostiger…\n8. August 2019 um 19:41\nBin ja bei Dir Schneefan\nSelbst wenn sie mit Hilfe von Helikoptern und durch den massiven Einsatz von Diesel einen Weg finden. Wozu? Um was zu beweisen?\nDass das Eis in der Arktis nicht von der AMO abhängt?\nDen Beweis verlieren Sie in 5 bin 10 Jahren.\n13. August 2019 um 19:30\nWas macht eigentlich das ursprüngliche Narrenschiff ?\n13. August 2019 um 19:36\nDanke für den Greta-Link, habe ich bei Pilsi57 eingebaut.\nDer Eisbrecher ODEN schippert nördlich von Grönland rum, um zum Ryder Gletscher zu gelangen, ist aber wohl zu viel Eis da oben…\nAlso nach wie vor nicht auf Kurs und damit gescheitert 😀\nNa ja, sie sind in der richtigen Bucht, aber wohl wegen der riesigen Eisberge weit weg vom Gletscher…\nVorheriges Vorheriger Beitrag: Siebenschläfer 2019: Bestimmt die erste kalte Juliwoche den Rest des Sommers?\nWeiter Nächster Beitrag: Modelle: August 2019 kühl und nass in Deutschland und Europa…?


Firmenumzug Schwende - Die schweizer Zügelfirma\nFirmenumzug in Schwende\nAls langjährig etabliertes und erfahrenes Unternehmen in Schwende sind wir nicht nur der Partner Ihrer Wahl bei der Suche nach einem Firmenumzug. Neben unseren Aufgaben als Entsorgungsfirma engagieren wir uns für Chancengleichheit und Partizipation. Firmenumzug in Schwende.\nBeratungsgarantie der Nr. 1 in Schwende für Firmenumzug\nWir bieten Ihnen eine professionelle Beratung an rund um Firmenumzug. Sie wollen eine Wohnung auflösen, ein Anwesen richtig verwalten oder einfach den ungeliebten Estrich entfernen? Entsorgungsfirma Schwende ist die richtige Adresse dafür – Bitte kontaktieren Sie uns! Wir sind schnell und professionell für Sie da. Als Firmenumzug aus der Region ist uns eine schnelle und diskrete Auftragsabwicklung sehr wichtig. Wir wollen auch unseren Beitrag zur Umwelt leisten. Genau deshalb achten wir darauf, dass Möbel, Sperrmüll und andere Gegenstände so weit wie möglich recycelt werden. Das ist nicht nur gut für die Umwelt, sondern garantiert auch anderen einen Mehrwert durch alte Entsorgungsmethoden.\nFirmenumzug, Räumungen, Hausräumung und Wohnungsauflösung in Schwende.\nKostengünstig & Schnell Firmenumzug Schwende\nServicegarantie für Firmenumzug Schwende\nVertrauen Sie unserer Beratungsgarantie für Firmenumzug in Schwende\nHaben Sie nach Ihrem Firmenumzug in Schwende und über die Reinigung der alten Zimmer nachgedacht? Dieser wichtige Schritt wird nur widerwillig von sich selbst durchgeführt und oft vergessen. In diesem Zusammenhang ist es wichtig, die Kaution zurückzufordern. Buchen Sie unseren professionellen und gründlichen Reinigungsservice für Umzüge in Schwende. Der umfassende Service der Entsorgungsfirma Schwende beginnt bereits mit einer umfassenden Beratung rund um Ihren Firmenumzug Schwende. Sie müssen dazu nicht zu uns kommen, denn wir bieten Ihnen eine kostenlose Führung durch Ihr Haus, Ihre Wohnung oder Ihr Geschäftshaus an. Den Umzug betrachten wir erst dann als abgeschlossen, wenn die Endreinigung der alten Liegenschaft durchgeführt wurde – inklusive Abnahmegarantie in Schwende und Umgebung.\nAls Firmenumzug Schwende möchten wir auch bedürftige Menschen in Not unterstützen. Züri Transport hilft individuell mit finanziellen Beiträgen, Sachspenden oder Dienstleistungen. Rufen Sie uns noch heute an und wir beraten Sie gerne in allen Fragen rund um Ihren Firmenumzug und erstellen Ihnen ein kostenloses Angebot.\nFirmenumzug in Schwende und der Schweiz\nIhr Firmenumzug in Schwende. Wir sind gerne für Sie da.\nDie Schweizer Firmenumzug Züri Transport AG ist seit 1963 auf dem Zürcher Umzugsmarkt tätig. Seit über 50 Jahren steht unser Name für professionelle Umzüge im privaten und gewerblichen Bereich. Von Schwende aus führen wir Ihren Firmenumzug in der ganzen Schweiz und Europa durch. Professionell, pünktlich, zuverlässig und kostengünstig.\nWir bieten Ihnen eine professionelle Beratung bei Firmenumzug und Räumungen. Unsere erfahrenen und qualifizierten Berater kommen gerne zu Ihnen nach Hause für einen Besuch vor Ort. Natürlich auch ausserhalb der Bürozeiten. Nennen Sie uns Ihren Wunschtermin und wir nehmen uns Zeit für Sie. Ohne Ihren Kalender zu belasten. In den meisten Fällen für Umzüge in Schwende benötigen unsere Umzugsberater nur 15 Minuten, um Ihre Fragen zum Firmenumzug zu beantworten und Ihnen ein kostenloses und unverbindliches Angebot zu unterbreiten.\nfirmenumzug-meistersruete firmenumzug-appenzell firmenumzug-enggenhuetten firmenumzug-gontenbad firmenumzug-schwende firmenumzug-schlatt firmenumzug-weissbad firmenumzug-luechingen firmenumzug-berneck firmenumzug-eggerstanden firmenumzug-gonten firmenumzug-wasserauen firmenumzug-oberegg firmenumzug-jakobsbad firmenumzug-steinegg


Israel beschießt UN-Gebäude in Gaza - Nahost-Konflikt - derStandard.at › International\nDrei Mitarbeiter verletzt - Verteidigungsminister Barak spricht von "schlimmem Fehler" - Mit Video\nIsraelische Truppen sind am Donnerstag tief in die Stadt Gaza eingedrungen. Dabei hat die Armee auch das UN-Hauptquartier beschossen. UN-Generalsekretär Ban Ki-moon, der nach Jerusalem gereist war, protestierte.\nWährend sich die Anzeichen für eine bevorstehende Waffenruhe mehrten, schienen die Israelis zu versuchen, durch erhöhten militärischen Druck ihre Verhandlungsposition noch zu verbessern. Panzer und Infanterie drangen gestern tiefer in die Stadt Gaza ein, waren gegen Mittag nur noch rund 200 Meter vom Zentrum entfernt und lösten eine Massenflucht aus.\nIn einer relativ modernen urbanen Zone wurde der 16-stöckige "Al-Schuruk-Turm", in dem arabische und westliche Medienanstalten sitzen, von einer Panzergranate oder einer Rakete getroffen. Einige Journalisten wurden dabei verletzt. Die israelische Armee teilte mit, es habe im Umfeld Feuergefechte gegeben und tags zuvor sei ein nahe gelegenes Medienbüro von Hamas-Leuten besetzt worden.\nEbenfalls getroffen wurde das Hauptquartier des Palästinenserhilfswerks der UNO (UNRWA), wo drei Mitarbeiter verletzt wurden. Dabei geriet offenbar Treibstoff in Brand, der dort zum Gebrauch und zur Verteilung gelagert war. UN-Generalsekretär Ban Ki-moon war kurz zuvor in Jerusalem eingetroffen. "Ich habe dem Verteidigungsminister und der Außenministerin meinen starken Protest und meine Empörung übermittelt und eine vollständige Erklärung verlangt", sagte Ban. Israels Verteidigungsminister Ehud Barak sprach von einem "schlimmen Fehler" und entschuldigte sich bei der UNO.\nIn der Nacht auf Donnerstag verstärkte Israel auch die Luftangriffe weiter. Nach Armeeangaben wurden rund 70 Ziele beschossen, darunter eine Moschee in Rafah, die als Raketenlager gedient haben soll. 35 Hamas-Leute seien getötet worden. Die Palästinenser meldeten mehr als 20 Tote, darunter Zivilisten. Auch die Hamas schien durch vermehrte Raketensalven in der Endphase noch einmal Stärke demonstrieren zu wollen.\nAllein am Vormittag schlugen rund 20 Raketen in Israel ein. Israels Chefunterhändler Amos Gilad war am Donnerstag in Kairo eingetroffen, um von den Ägyptern zu hören, welche Bedingungen die Hamas für eine Waffenruhe stellt. Hamas-Vertreter Salah al-Bardawil hatte prinzipielle Zustimmung zum ägyptischen Plan signalisiert, jede Seite könne aber "ihre Ideen und ihre Auslegung" einbringen. Anscheinend hat die Hamas sich schon damit abgefunden, dass die israelischen Soldaten nicht sofort nach dem Beginn der Waffenruhe wieder abziehen werden. Auch die zunächst verlangte sofortige Öffnung der Übergänge aus Ägypten und aus Israel dürfte die Hamas nicht bekommen. (Ben Segenreich aus Tel Aviv/DER STANDARD, Printausgabe, 16.1.2009)\nUN-Mitarbeiter vor dem UN-Hauptquartier in Gaza-Stadt, das die israelische Armee beschossen hatte. Drei Menschen wurden verletzt. Israels Verteidigungsminister Barak sprach von einem "schweren Fehler" und entschuldigte sich bei den Vereinten Nationen. Foto: EPA/Saber\nLöscharbeiten im Lebensmitteldepot der UNRWA\nBei einer Explosion in einem Hochhaus, in dem sich unter anderem ein Büro der britischen Nachrichtenagentur Reuters befindet, wurde ein Journalist verletzt.


Franke zahlt der Gemeinde Oftringen das Trottoir der Floragut-Strasse\nLilly-Anne Brugger - zuletzt aktualisiert am 28.11.2018\nDer Bachweg wird zum Veloweg, entlang der Floragut-Strasse gibt es ein Trottoir. swisstopo\nDie Gemeindeversammlung diskutiert Budget und verschiedene Infrastruktur-Kredite .\nEntlang der Floragut-Strasse soll ein Trottoir realisiert werden. Bereits im November vor zwei Jahren war dieses Thema der Gemeindeversammlung – das Projekt wurde aber zurückgewiesen. Nun steht das Projekt an der Gemeindeversammlung vom 29. November (19.30 Uhr in der Mehrzweckhalle) wieder zur Diskussion. Vor zwei Jahren waren die Stimmbürger der Meinung, dass die Artemis Immobilien AG, das Unternehmen ist Teil der Franke-Gruppe, mit 210 000 Franken zu wenig an die Erschliessungskosten zahlt. Artemis ist Bauherrin der an der Floragut-Strasse liegenden Wohnüberbauung im Gebiet Eichmatt.\nTrottoir gegen Veloweg\nIm Februar 2017, drei Monate nach der Ablehnung des Projektes durch die Stimmbürger, pochte die Artemis auf die Realisierung des Trottoirs und bot an, die Kosten zinslos vorzuschiessen. Der Gemeinderat Oftringen nahm Verhandlungen auf – als Ergebnis schiesst Artemis nicht nur die Kosten des Trottoirs vor, sie verzichtet auch auf die Rückerstattung. Im Gegenzug muss die Gemeinde Oftringen auf eigene Kosten eine Fuss- und Velowegverbindung entlang des Bachweges realisieren. Das dafür nötige Land stellt die Franke Holding AG kostenlos zur Verfügung. Die voraussichtlichen Erschliessungskosten für die Floragut-Strasse betragen brutto 1,168 Millionen Franken. 30 Tage nachdem die Gemeindeversammlung den Kredit bewilligt hat, wird Artemis das Geld im Sinne einer Pauschalabgeltung überweisen.\nDer Bau des Trottoirs entlang der Floragut-Strasse erfolgt in drei Etappen. Die erste, rund 150 Meter lange Etappe zwischen Baslerstrasse und Querstrasse Floragut soll im nächsten Jahr realisiert werden. Die nächsten beiden Etappen (Querstrasse Floragut bis Eichmattstrasse bzw. Eichmattstrasse bis Brücke Dorfbach) werden bis 2020 umgesetzt. Der für die erste Etappe benötigte Landerwerb wird solidarisch auf beide Strassenseiten verteilt. Gleichzeitig zum Trottoirbau ersetzt die EW Oftringen AG in allen drei Bauetappen die Strassenbeleuchtung mit moderner LED-Technologie. In den ersten beiden Etappen werden zusätzlich die Wasserleitungen ersetzt und vergrössert sowie die Hydranten erneuert.\n810 000 Franken für Veloweg\nDer Ausbau des Bachwegs zu einem Rad- und Gehweg kostet 810 000 Franken. Heute ist der Weg teilweise nur 1,2 Meter breit und auf der Südseite befindet sich ein Zaun, der den Weg vom Gelände der Franke Holding AG abtrennt. Über diesen Weg soll der Bahnhof Aarburg-Oftringen vom Gebiet Dorf/Wolfbach/Schwarzhaar her besser erschlossen werden.\nNeu wird der Bachweg durchgehend 3,5 Meter breit. Gleichzeitig mit dem Ausbau des Wegs erneuert die Gemeinde auch die Wasserleitung aus dem Jahr 1950 und aktualisiert die Strassenbeleuchtung. Das für den Ausbau des Bachwegs benötigte Land stellt die Franke Holding AG kostenlos zur Verfügung.\nDer Velo- und Gehweg auf dem Bachweg ist nicht Teil des Investitionsplans, weil das Projekt in Zusammenhang mit dem Trottoir entlang der Floragut-Strasse neu entwickelt wurde: Nur wenn der Bachweg zu einem vollwertigen Veloweg ausgebaut wird, übernimmt die Artemis Immobilien AG die Kosten für den Bau des Trottoirs. Artemis erhofft sich so, dass die Floragut-Strasse vom Veloverkehr entlastet wird. Der Ausbau des Bachwegs zum Veloweg wurde beim Agglomerationsprogramm 2. Generation angemeldet. Daher rechnet der Gemeinderat mit Subventionen in der Höhe von 35 Prozent der Baukosten (rund 234 500 Franken).\nPlus von 289 800 Franken\nMit dem Kanalisations-Entlastungskanal Tychbodenstrasse-Neue Wiggertalstrasse und dem Entlastungskanal Bündtenstrasse bis Hauptsammelkanal beim Regenbecken Aeschwuhr stehen an der Gemeindeversammlung zwei weitere Infrastruktur-Kredite zur Diskussion. Der Bau des ersten Kanals kostet 1,14 Millionen Franken, der zweite Kanal 3,17 Millionen Franken. Ausserdem entscheiden die Stimmbürger über das Budget fürs Jahr 2019. Es rechnet mit einem Steuerfuss von 113 Prozent und einem Ertragsüberschuss von 289 800 Franken. Das operative Ergebnis schliesst mit 30 000 Franken im Plus. Das Budget 2019 geht von einem Finanzierungsüberschuss von 1,75 Millionen Franken aus. Die Prognosen seien im Budget 2019 eher optimistisch veranschlagt, schreibt der für die Finanzen zuständige Gemeinderat Markus Steiner in der Traktandenbroschüre. «Sowohl auf der Ausgaben- wie auch auf der Einnahmeseite ist das Budget ausgereizt und die Wahrscheinlichkeit daher hoch, dass das tatsächliche Ergebnis schlechter ausfällt als prognostiziert.» Weil in der Vergangenheit aber drei von vier Rechnungsabschlüssen besser ausgefallen sind als veranschlagt, erachtet der Gemeinderat diese Budgetierung als vertretbar.


20 Minuten - «Unsere Spanferkel stinken nicht» - Basel\n12. Januar 2018 05:55; Akt: 12.01.2018 07:48 Print\n«Unsere Spanferkel stinken nicht»\nvon David Frische - Der Schweine-Grilleur von Pratteln kontert die Vorwürfe, er verpeste das Quartier: Es stinke nicht und er arbeite hygienisch, so der Mann.\n«Hier stinkt es nicht. Beim Grillieren entsteht ja kaum Rauch», sagt der grillierende Serbe aus Pratteln BL. Anwohner werfen ihm vor, mit seinen Grillaktivitäten das ganze Quartier zu verpesten. In dieser Hütte bereitet der Serbe das Fleisch zu. Die Behauptung, er brate rund zehn Schweine auf einmal, bestreitet er. Neben dem Verschlag bei den Bahngeleisen befindet sich ein Tauben-Käfig. Alles mache einen sehr unhygienischen Eindruck, so eine Anwohnerin. Laut dem Gartenbesitzer wird sauber grilliert. Dieser Meinung sind auch die Behörden. Der Eingang des Grill-Geländes am Ende des Bözbergwegs. Eine Anwohnerin machte auf Facebook ihrem Ärger Luft.\n«Scheiss FCB»: Pratteln hat genug von den Fussball-Chaoten\nStrafgericht BL: Alkoholisierter Mann ging auf Lokführer los\nIn den letzten Tagen beschwerten sich Anwohner aus Pratteln auf Facebook und gegenüber 20 Minuten, dass es in ihrem Quartier fürchterlich stinke. Der Grund: Spanferkel, die jeweils am Wochenende zuhauf in einer Gartenhütte aus Holz grilliert würden.\nNun meldet sich der Grillmeister zu Wort und bestreitet die Vorwürfe der Anwohner: «Hier stinkt es nicht. Beim Grillieren entsteht ja kaum Rauch», sagt der Serbe gegenüber 20 Minuten. Zudem bereite er nicht jedes Wochenende Spanferkel zu wie behauptet. Zwischen Weihnachten und Ostern würde er pro Monat zwei- bis dreimal in seiner Gartenhütte grillieren, jeweils am Freitag oder am Samstag. «Bei mir hat sich noch kein Nachbar beschwert», sagt er. Im Gegenteil: Er komme mit den Leuten im Quartier gut aus, der eine oder andere käme auch mal auf ein Bier in seinem Garten vorbei.\nSpanferkel zu Weihnachten und Geburtstagen\nDer Grilleur hat über die Medien Wind von den Beschwerden bekommen. Die Aussage, dass rund zehn Schweine auf einmal grilliert würden, bestreitet er. «Zweimal im Jahr brate ich etwa sechs Spanferkel, etwa für Weihnachten. Ansonsten sind es höchstens drei Tiere.» Lamm kommt beim Serben ebenfalls auf den Rost.\nWofür dieser üppige Fleischkonsum? «Ich bereite das Fleisch für meine Familie und für Freunde zu, anlässlich von Geburtstagen oder anderen Festen.» In Serbien landet das Spanferkel an Weihnachten und bei Festen traditionell auf dem Teller. Auch Lamm wird gerne gegessen. Der Hobby-Grilleur sagt, er kenne viele Leute aus dem Balkan, die ebenfalls in ihrem Schrebergarten Spanferkel grillieren. Das sei in der Regel kein Problem.\n«Kein Tropfen Blut zu sehen»\nEine Anwohnerin bemängelt zudem die hygienischen Zustände rund um Grillstelle. Es entstünden Blutspuren und die Tauben, die neben der Räucherkammer gehalten würden, machten die ganze Angelegenheit auch nicht hygienischer. Die Frau glaubt, dass im Garten illegal Fleisch für Restaurants zubereitet wird.\nDer Gartenbesitzer kann die Kritik nicht nachvollziehen. Der Taubenschlag und die Grillhütte seien klar voneinander abgetrennt. Er arbeite sauber. «Das Fleisch wird während des Transports gekühlt und ist in Plastik verpackt. Da ist kein Tropfen Blut zu sehen.» Restaurants beliefere er keine, er grilliere nur für den privaten Gebrauch.\nDas sieht auch der Kanton Basel-Landschaft so. «Wir haben uns die Situation vor Ort angeschaut», sagt Kantonschemiker Peter Wenk auf Anfrage. «Nach unserer Beurteilung wird hier nicht für gewerbliche Zwecke, sondern im familiären Kreis grilliert.» Somit falle die ganze Angelegenheit auch nicht unter das Lebensmittelgesetz. Es liegt kein Verstoss gegen Auflagen vor.\nAlles im legalen Rahmen\nAuch die Gemeindepolizei Pratteln und die Feuerwehr machten sich im Januar 2016 ein Bild vor Ort. Dann war bei der Gemeinde Pratteln letztmals eine Meldung aus der Bevölkerung eingegangen. Die Ordnungskräfte hatten bezüglich der Brandschutztechnik nichts zu beanstanden, wie die Gemeinde Pratteln mitteilt. Das Lebensmittelinspektorat sieht ebenfalls kein Problem darin, dass im Pratteler Garten fleissig Spanferkel und Lämmer grilliert werden. Somit bleibt den Anwohnern wohl nichts anderes übrig, als sich mit den Gerüchen abzufinden.\nShizzle am 12.01.2018 06:32 via Diesen Beitrag melden\nDie Frau hat wohl nichts besseres zu tun als anderen Menschen das Leben schwer zu machen\nCeeee am 12.01.2018 06:06 via Diesen Beitrag melden\nWieder einmal der Schweizer Bünlzlitum. Einfach schlimm. Immer und überall nur motzen. Lasst denen doch das Essen, welches sie so mögen. Besser im eigenen Garten aufräumen.\nJazzco am 12.01.2018 06:51 via Diesen Beitrag melden\nIch denke fast da war wohl jemand neidisch und hat sich beschwert.\nGica am 12.01.2018 13:20 via Diesen Beitrag melden\nWenn Ihr eins umsonst bekommen würdet,es käme weder ein nein und ihr würdet Euch sogar die Finger abbeissen wenns darum geht gratis zu futtern!!!!!\nbirchermüesli am 12.01.2018 13:10 Diesen Beitrag melden\nalso zwischen Weihnachten und Ostern stinkt es dann sozusagen fast jedes Wochenende den ganzen Tag lang nach diesen widerlichen Spanferkeln, das ist definitiv nicht zumutbar. Mein vollstes Verständnis für die angeekelten Anwohner.\nIva am 12.01.2018 12:12 Diesen Beitrag melden\nKlar, stinkt das. Fleisch stinkt immer. Grüsse von einer Serbin. Sollte man verbieten.\nRi. Ch. Twechsler am 12.01.2018 11:46 Diesen Beitrag melden\nInteressant, wie nach dem zweiten Artikel über das Thema plötzlich alle Leser auf der Seite des Grillierers stehen und das Bünzlitum verdammen. Letztes Mal war der Tenor, wo die Lebensmittelkontrolle bleibe und dass sowas in der Schweiz unglaublich sei. Siehe Link am Anfang des Artikels...\nDave74 am 12.01.2018 12:38 Diesen Beitrag melden\n@Ri. Ch. Twechsler\nTja. Mit dem sich selber treu bleiben war und ists bei manchen halt nicht so weit - man könnte ja anecken. Statt einfach zu schweigen. ;)\nFrancesco S. am 12.01.2018 11:42 Diesen Beitrag melden\nIch kann nur hoffen, dass die Dame sich mit Ihrer (Neid)-Aktion ins eigene Knie geschossen hat, und durch diesen Artikel der Grillmeister nun viele Spanferkel Bestellungen bekommt.