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Aguilar stellt neues Bass-Fuzz Pedal vor - gearnews.de Aguilar stellt neues Bass-Fuzz Pedal vor - gearnews.de\nOptisch bleibt sich Aguilar auch bei dem "1971" Fuzz treu. Wie auch immer das klingen mag. · Quelle: aguilaramp.com\nKürzlich hatten die Bass-Spezialisten von Aguilar erst das Chorussaurus vorgestellt und schon folgt das nächste Pedal: das Fuzzistor. Bei der Namensgebung kann man den Entwicklern aus New York City wahrlich keinen Vorwurf machen. Auch der Werbespruch „Don’t resistor the Fuzzistor“ hat sofort einen Platz in meinem Herzen erobert.\nOptisch ist das Pedal ganz klar ein Aguilar. Das dunkel-orangene Gehäuse ist wie bei den anderen Pedalen auch mit zwei Alu-Winkelplatten und mit vier Weichgummi-Potis und einem Fußschalter ausgestattet. In- und Output sind an der Stirn verbaut, dazwischen befindet sich der Stromanschluss.\nDie Potis sind nicht ungewöhnlich: Volume, Tone (laut Promo-Text ein Tilt-EQ, der wie ein Shelf-Filter funktioniert) Blend (Wet/Dry) und natürlich eins für den Fuzz. Ich persönlich hätte mir eine optisch passendere rote oder gelbe LED gewünscht, aber Aguilar verbaut nur blaue.\nBisher sind weder Soundsamples noch ein Video vorhanden. Ich hoffe, das wird schnellstmöglich nachgereicht, sodass man wenigstens einen ersten Eindruck bekommen kann. Laut Herstellerbeschreibung soll es wie 1971 klingen. Mit dem 70er Jahre Basssound verbinde ich eigentlich überhaupt nichts Gutes, wenn ich an Basssound denke. Eigentlich müsste das auf das Fuzz Face bezogen sein, ich kann es aber nicht genau sagen, da das eigentlich schon ein paar Jahre eher herauskam. Aber in dem Zeitraum hatte es eine Blütezeit durch Mr. Gilmour, auch wenn es schon viel eher durch Hendrix berühmt wurde – aber beide waren Gitarristen. Ist ja auch egal, kurz und knapp: Es klingt vintage. Ob das einem gefällt oder nicht, muss jeder selbst entscheiden. Ich mag am Bass ja eher einen modernen Zerrsound – aber da es ein Fuzz ist, wird es wenigstens einmal angetestet.\nMarktstart ist ASAP, vielleicht sind einzelne Modelle sogar schon vor der NAMM bei den Händlern. In den USA kostet das Aguilar Fuzzistor 159 USD und ist somit das bisher günstigste Pedal. Mehr Infos gibt’s auf der Produktseite.\n17. Jan 2015 von claudius\nNews GTR Aguilar Effekt Fuzz Fuzz Face Pedal Tilt EQ


Blog – Seite 17 – kickerkonzept\nOoh, es wird schon wieder stressig – für die 3. Sommerwoche sind sooo viele Kinder angemeldet, und es gibt noch sooo viel zu erledigen …\nDie LKW-Ladung mit Nachspeisen/Getränken muss gelagert werden, der letzte Schwung Trikots und Flaschen beschriftet, Listen neu geschrieben und, und, und … Halt, und neue Quizfragen müssen wir uns ja auch noch ausdenken!\nAber mit Mut und Entschlossenheit und einer großen Portion Vorfreude kämpfen wir uns durch die letzten Vorbereitungen. Bald geht’s wieder los …!\n6. September 2014 Leave a commentAllgemeinBy W.E.\nMit größter Motivation am Ball – auch der jüngste Schüler der Kickerakademie trainiert mit vollem Einsatz jede Woche daran, seine individuellen Fähigkeiten zu verbessern. Egal, welches Ziel sich unsere Schüler in der Kickerakademie gesteckt haben, wir sehen es als unsere Aufgabe, sie dabei zu unterstützen, es zu erreichen – mit all unserem Können, unserer Erfahrung und derselben Leidenschaft, die sie mitbringen und die uns mit ihnen verbindet.\nGestern noch bei uns im Kickercamp und heute in der Zeitung: Nico Menzl, langjähriger Campteilnehmer und zwischenzeitlich zum Camp- und SVH-Cotrainer „gereift“, war einer der 15 Absolventen der DFB-Junior-Coach-Ausbildung (wie schon berichtet) und stand nun der Zeitung „Münchner Merkur“ Rede und Antwort. Hätte er sich sicher auch nicht träumen lassen, so schnell in die Schlagzeilen zu kommen und in einem Atemzug (bzw. einer Überschrift) mit Pep Guardiola genannt zu werden …! 🙂\nDie nächste Sachspende für unsere Campwochen ist angekommen. Ein großes Dankeschön an die Texlab GmbH, die uns bereits zum zweiten Mal mit so tollen Shirts unterstützt!\n„Evolution Soccer“ nennt sich das Motiv und ist Programm für unsere Kickercamp-Teilnehmer. 🙂\n2. September 2014 Leave a commentAllgemeinBy W.E.\nEin Jahr lang trainierten unsere Kickerzwerge eifrig jede Woche, und nun konnte also gestern ein Teil der jüngsten Nachwuchskicker ihre erste Trainingseinheit bei den G-Junioren des SVH absolvieren!\nAufgeregt haben sie schon seit Wochen auf diesen Tag gewartet, sich richtig angestrengt und das ganz toll gemacht. Wir sind wirklich stolz auf unsere „Zwerge“ und hoffen, dass sie noch viele Jahre mit Freude am Ball bleiben!\nUnd hier noch ein tolles Gruppenfoto aus Sommerwoche 1: Clemens hatte mit seiner Gruppe lange überlegt, wie sie sich denn in diesem Wettstreit präsentieren wollen (und wie man Pauli und Juppes vielleicht übertrumpfen könnte) … und wir finden es echt toll, das Torjubelfoto – Torjubelerfahrung kann man beim Fußball schließlich immer gut brauchen, oder?\n31. August 2014 Leave a commentAllgemeinBy W.E.\nAlle Insider wissen es: Es ist Dienstag, und da steht wieder … na klar: ein Härtetest für einen Campfrischling an! Das Würstlwasser von den HotDogs zu entsorgen ist eine knifflige, durchweichte und oft sehr geruchsintensive Aufgabe. Dazu kommt die Schadenfreude und Häme der lauernden Trainerkollegen – auch von denen hat jeder das schon mal durchlitten (mit mal mehr, mal weniger Geschick) … Aber Julian trug sein Los (und den Würstlwassertopf) mit Fassung!\n22. April 2014 Leave a commentAllgemeinBy W.E.\nVorbereitung Ostercamp 2014\nSo, die Bestellung der Ausrüstung ist auf dem Weg – wunderschöne Sachen, auf denen das neue Logo sicher toll zur Geltung kommt! Langsam geht es also wieder los, und der Countdown startet Richtung Ostercampwoche. Und wir sind wie immer mittendrin in der aufregenden Vorbereitungszeit – immer wieder spannend …\n31. März 2014 Leave a commentAllgemeinBy W.E.\nKickercamp Ostern 2014 – Anmeldeschluss\nBald schon ist Anmeldeschluss für das Kickercamp Ostern 2014, und wer noch dabei sein will, sollte sich bitte schnell anmelden – Ihr wisst ja, der Name Kickercamp ist brandneu, das komplette Team aber, das Programm und vor allem natürlich die unbeschreibliche Freude auf die kommenden Campwochen, das alles ist bei uns absolut beim alten geblieben…\n15. März 2014 Leave a commentAllgemeinBy W.E.\nStartschuss für die Kickerakademie\nNEU – NEU – NEU: So, alle mal herhören!!! Nach endlos langer Vorbereitung geht nun also auch die Kickerakademie an den Start! Hier werden wir in Einzel- und/oder Kleingruppen mit Kindern und Jugendlichen und persönlich abgestimmten Trainingsplänen ganz gezielt am Fortschritt der Nachwuchskicker arbeiten. Näheres hier unter dem Punkt »Kickerakademie«. Wir freuen uns schon auf…\n12. März 2014 Leave a commentAllgemeinBy W.E.


..: Ich brauche noch Karten\nIch brauche noch Karten\nfür einen Kreativtausch....eine davon ist diese....entstanden nach einem Sketch von Cutie Sunday, den ich etwas dem Motiv angepasst habe. "Knallebunt" heißt es bei Irishteddy...naja zumindest bunt ist sie allemal....g*\nTeddy 6. Februar 2010 um 19:33\nOhhh... Die Ballons leuchten so richtig schön *hach*\nDrea´s World 6. Februar 2010 um 19:33\nWOW Schnuggie wie goldig da haste mal wieder nen tolles Werk gezaubert!!!\nMarushy 7. Februar 2010 um 00:20\nach was für eine putziges Kärtchen.\nArwen 7. Februar 2010 um 11:47\nDas ist ja ein süßes Kärtchen geworden :)\nJessikruemel 7. Februar 2010 um 11:58\n.. ich liebe diese Igelchen! Toll in Szene gesetzt!


Werbeagentur Göttingen K.risma Karsten Epler\n„Denken mit den Händen, sehen mit dem Bauch, spüren mit den Augen.”\nGestaltung in allen Disziplinen. Print, Web und Digital. Vom Großformat bis zum App Icon. Ich begleite Ihr Porjekt vom ersten Layout bis zum fertigen Produkt.\nImagefilm, Firmenfilm, Erklärvideo oder Animationsfilm. Erfolgreiche Konzepte für Bewegtbild-Kampagnen helfen Unternehmen gerade in sozialen Netzwerken stark auf sich aufmerksam zu machen und die eigene Reichweiter zu erhöhen.\nVom Club bis zur Großveranstaltung\nIch betreue seit 2004 Clubs und Großveranstaltungen in ganz Deutschland. Vom ersten Plakatentwurf über Merchendise, Social-Media bis hin zur Werbetechnik und Give-Aways begleite ich Ihr Event in jeder Größe und Art.\nSeien Sie dort wo sich ihre Zielgruppe befindet\nHeute schaut jeder täglich in seine sozialen Netzwerke. Bringen Sie hier ihre Zielgruppe mit ihren Produkten und Dienstleistungen in Kontakt. Sei es über professionelle Posts, ausgeklügelte Storys oder Influencer Marketing. Ich zeige Ihnen, wie Sie ihr Profil authentisch vermarkten.\nIch biete kleinen und mittelständischen Unternehmen einfache Weblösungen welche optimal für Desktop und Mobil erstellt werden. Und das Beste - Sie können Ihre Seite nach Fertigstellung selbst ohne Programmierkenntnisse leicht bearbeiten und pflegen.\nKarsten Epler - Am Rischenplatz 4 - 37130 Gleichen\n+49 (0) 170 260 71 70\nCopyright @ Krisma 2020


Kutterangeln » Kutterangeln mit der MS Südwind\nAutor siehe Inhalt, am 30. März 2006 0 Kommentare\nEndlich mal wieder mit der MS Südwind raus. Viel Wasser von Oben, schoene Fische von unten. Für mich war es endlich mal wieder soweit! Ich konnte mal wieder einen Tag auf dem Kutter einplanen. Am 30.03.2006 hatten wir für einen Tag auf der Südwind in Burgstaaken gebucht. Wir kennen das Schiff von früheren Touren, die recht zufriedenstellend waren. Da auch die notwendigen 3 Plätze frei waren, war die Entscheidung klar.\nMS Südwind © Albrecht\nDa wir nicht wirklich nachts um 3 Uhr aufstehen wollten um 6:45 am Kutter zu sein haben wir uns beim Kapitän ein Zimmer gemietet. Er bietet mehrere recht günstig an, nur etwa 200 m vom Hafen entfernt. Sehr einfach, Betten sind jedenfalls viel bequemer als die auf dem Schiff vorhandenen Kojen. Vorteilhaft auch, dass man Abends schon seinen Platz auf dem Kutter reservieren kann.\nNun denn, am 29.03 die Kisten und Ruten rein ins Auto und ab auf die Autobahn und 330 km durch den Regen in Richtung Fehmarn gedüst. Am Hafen in Burgstaken angekommen: Regen, Regen und böiger Wind. Auf dem Schiff dann auch keine Luxusplätze ergattert – Bug und Keck waren belegt, aber wir waren dicht dran. Zumindestens die Berichte der Angler, die an den Vortagen an Bord waren, stimmten optimistisch. Da war von mehreren Fängen oberhalb von 10kg die Rede. Am nächsten Morgen, hatten sich Wind und Regen erst einmal beruhigt, der Wind hatte aber auch gedreht. Während der Ausfahrt haben wir sogar einmal die Sonne knapp über dem Horizont gesehen. Zum ersten und auch zum letzten Mal an diesem Tag, wie sich später zeigen sollte. Wir ließen uns in der Zeit Kaffee und Frühstücksbrötchen schmecken und schraubten dann unsere Ruten zusammen. Dann wieder die Frage, welche Montage probiert man zuerst. Nun, mit einem 100g Pilker gelb / rot und zwei schwarz/rote Jiggs machst Du nicht viel falsch, dachte ich mir. Nach mehr als 1,5 Stunden Fahrt drosselte der Kapitän die Maschine, eine tiefere Stelle (25m) im Fehmarnbelt war erreicht. Die See war bei Wind 3-4 relativ ruhig, kein Regen. Dann endlich die Hupe und ab mit dem Eisen. Gespanntes Pilken auf dem ganzen Kahn. Doch zwei ganze Driften lang erst mal gar nichts. Während der dritten Drift wurde hinten der erste Fisch gelandet. Na ja – geht doch. Zack – auch bei mir tat sich etwas. Mitleiderregender 20 cm Dorsch. Das mußt Du doch jetzt noch nicht tun, hab ich ihm noch mit auf den Weg über die Bordwand gegeben.\nFast alle landeten nun Ihre ersten Fische. Nur bei meinen beiden Mitstreitern passierte nichts. Bei mir auch nicht mehr. Ein Abriss und noch so ein kleiner der weiterschwimmen durfte. Mein Nachbar hatte zwar schon 3 verwertbare Fische gefangen, war aber auch nur am Fluchen. Denn so nach und nach wurde klar, wir hatten ein Problem – extrem starke Drift. Selbst 150g Pilker hast Du kaum auf dem Grund halten können. Und schwerere hatten wir nicht eingepackt. Habe ich in der Ostsee bisher auch noch nie gebraucht! Ich hatte glücklicherweise ein 150g Grundblei mit, das sinkt besser und war meine Rettung. Als ich mich in der nächsten Pause umschaute, konnte ich feststellen, dass kaum einer mehr, mehr als einen Beifänger montiert hatte um ja schnell den Grund zu erreichen. Ein Blick auf die Uhr gab mir dann den Rest – die Hälfte der Zeit war schon um.\nSchöner Dorsch von der MS Südwind © Albrecht\nNun aber ab mit dem Blei und es möglichst still halten, wenn es denn unten ist. Den Rest macht die Drift. Und die machte es jetzt gut. Kurbeln mußte ich dann noch selbst – aber ein Dorsch von 50 cm beruhigt dann doch das Gemüt. Auch bei meinem Freund Rudi tat sich was, sein erstes Exemplar war auch ganz ansehnlich, doch dann wollte er mich auf der nach unten offenen Dorschskala mit 10 cm toppen. Gelungen. Nun. Das Wetter wurde jetzt kontinuierlich schlechter. Regen satt und zunehmender Wind. Nachdem wir uns aber auf die wiedrige Drift besser eingestellt hatten kam es auch zu kleineren Erfolgserlebnissen. Rudi und Ich fingen insgesamt je 6 Stück, der Größte bei 60 cm. Gerhard konnte nur einen Dorsch und ein langes Gesicht mit nach Hause nehmen. Mein Nachbar links hat dann insgesamt 10 Stück gefangen, einer von 70 cm. Der größte Fisch des Tages wurde auf dem Vorderschiff gefangen = 8,5 kg schwer.\nManchmal ist es auch gut, wenn Angeltage zu Ende gehen – denn auf der Rückfahrt wurde das Wetter noch richtig schlecht. Gut dass wir vormittags draußen waren.\n(V.i.S.d.P.) 30 März 2006 von © Albrecht\n(V.i.S.d.P.) 30 Mrz, 2006, MEPO\nMartins Exori Cup 2006


14:29 16 September\nDer Präsident und Generaldesigner des ukrainischen Flugzeugbauunternehmens Antonov Dmitry Kiva, den der offizielle Kiewer (nach Yatsenyuks Entscheidung) nicht als Chef des Unternehmens betrachten will, sagte, Antonov könne mit der Schaffung ukrainischer Jäger und Kampfflugzeuge beginnen. In der Sendung des ukrainischen Fernsehsenders TSN Dmitry Kiva erklärte:\nWir haben dies (die Entwicklung und Herstellung von Militärflugzeugen) bereits im 2006-Jahr angeboten. Die entsprechenden Vorschläge wurden offiziell eingereicht. Aber damals sagten sie, dass wir es noch nicht brauchen. Heute haben wir wieder Vorschläge zu diesem Thema vorbereitet.\nKiva merkte an, dass die neuen Entwicklungen es anderen ukrainischen Unternehmen ermöglichen werden, an dem Projekt teilzunehmen, das die Schaffung von ukrainischen Militärflugzeugen ermöglichen wird.\nDas heißt, wir könnten es ziemlich effektiv machen. Es wäre nicht schlimmer als, wie manche vermuten, solche Flugzeuge zum Beispiel in China zu kaufen.\nGleichzeitig ist der Status des Unternehmens Antonov oder von Kiva selbst noch unklar. Bereits im April gab die ukrainische Regierung bekannt, dass Kiva aus seiner Führungsposition entlassen und dann aus der Position des Generaldesigners entfernt wurde. Laut Kiva forderte ihn ein bestimmter Staatsanwalt auf, an seinem Arbeitsplatz zu bleiben, da "all dies (Regierungsanweisung) illegal ist". Bedeutete dieser Staatsanwalt, dass die Regierung selbst illegal ist?\nKiva, der in einem Unternehmen einen unsicheren Status hat, sagt nicht, wie viel die Ukraine mit ihrem ohnehin schon knappen Budget in der Lage ist, eigene Modelle von Militärflugzeugen herzustellen.\nOleg NSK 27 November 2014 13: 07\nErstellen? ... das ist alles, vergiss ... "ukraine" und "create" sind nicht mehr miteinander verbunden ... der Schöpfer ist ausgetrocknet, nur ... die Müllkippe ... und der Dieb hat sich aufgelöst\nStalevar 27 November 2014 13: 13\nWas ist das an seiner Jacke? Goldener Heldenstern? Was zum Teufel ist das Gelb-Blau über ihr? Dillies! Es ist Zeit, sich von dieser bösartigen Symbolik zu entfernen !!! Anstelle des Sterns des Helden hast du das Hakenkreuz von HEROA nach Rang! Und über die Entwicklung ... Hier sind Sie unser Eifer, Geld wird benötigt. Und beträchtlich. Hast du sie in der Nezalezhnaya? Selbst wenn ja, geben Sie den letzten für die ATO aus und lassen Sie sie unwiderruflich ab. Es liegt nicht an Ihnen, sich jetzt zu entwickeln. Aus der "großen ukrainischen Flotte" haben sie bereits eine Flottille gemacht. Und vom Luftfahrtflügel aus haben Ihnen die Milizen dabei geholfen. Und etwas in einem abgeschnittenen Format ... Und es klingt so etwas wie hart - "eigene (ukrainische) Kämpfer und Angriffsflugzeuge". Was besitzt du dort außer Speck? Und sie sagen, es wird nicht mehr produziert)).\nOleg NSK 27 November 2014 13: 14\nin Deutschland sind alle Jungs Schwänze ... in der Ukraine H.ER-oh ...\n... für den Verkauf von Technologie wahrscheinlich übergeben\nund auf der Jacke ... das ist ... "die Goldreserve der Ukraine" ... er ist der Hüter\nDrew 27 November 2014 13: 15\nMedaille "heroisches Fett"\nUnderwood 27 November 2014 13: 28\nHat er das auf seiner Jacke?\nStalevar 27 November 2014 13: 30\nDas ist glaubwürdiger, Kollege\nUnderwood 27 November 2014 13: 55\nStalevar 27 November 2014 14: 02\nGMBH! Jetzt natürlich!\nUnderwood 27 November 2014 14: 07\nund eine Kirsche auf einem Kuchen? (Immerhin Mittagspause)\nsaturn.mmm 27 November 2014 14: 57\nKiva in der schwierigen Situation der ukrainischen Verwirrung konnte das Werk behalten, ich denke, die Auszeichnung ist verdient, hier in Saratow haben sie die Flugzeugfabrik getötet, die Bedingungen waren besser als die von Kiva, außerdem wurde es wiederholt von russischen Kunden geworfen, die sieben Freitage pro Woche haben. Den Kämpfern zufolge hat er eine Reihe von Arbeitern hinter sich, deren Kinder etwas zu essen brauchen. Es ist nicht seine Schuld, dass in Kiew nach einem Jahr der Revolution.\nSo ist Ihre Füllung mit einem Hakenkreuz eindeutig überflüssig.\nUnd nach den Informationen im Artikel ist es klar, dass Kiva nicht mit der gegenwärtigen Regierung befreundet ist.\nStonks 27 November 2014 15: 35\nNein, lass uns die Texte und die Politik fallen lassen. Wird es das auf Transport- und Zivilflugzeuge spezialisierte Designbüro schaffen, zumindest "gute" Kämpfer zu schaffen?\nIMHO: auf jeden Fall NO.\nDies sind sehr unterschiedliche Bereiche der Designarbeit.\nAlex_34 27 November 2014 18: 28\nLesen Sie irgendwo. Nehmen Sie unser Yak 130. Kampftraining. Chinesische Motoren kaufen und gehen. Übrigens scheinen sie mit uns zusammenzuarbeiten.\nUnderwood 27 November 2014 16: 21\nIch denke, die Auszeichnung ist verdient ... Ihre Füllung mit dem Hakenkreuz ist also eindeutig überflüssig. Ja, und gemäß den Informationen im Artikel ist klar, dass Kiva nicht mit der gegenwärtigen Regierung befreundet ist.\nUnd es ist mir egal, tut mir leid, dass er ein Geschwür vor Freude für die Sache hat oder dass er selbst die Freiwilligen im Fabrikspeisesaal vorbereitet. Er erklärt Kiwu seine Loyalität - was einen Feind und einen Konkurrenten bedeutet. Hah - werden die Kämpfer freigelassen? Ist das sein Format?\nVelikoruss 27 November 2014 13: 35\nAnstelle des Sterns des Helden wirst du mit dem Hakenkreuz HEROY eingestuft!\n... und die Gabeln (Dreizack) im Sitz. Die ukrainische Flotte ist zu einer Flottille geworden, und die ukrainische Luftfahrt entwickelt sich meiner Meinung nach rasch zu einem nicht existierenden Konzept\nMairos 27 November 2014 13: 52\nOptional "Dreizack des Helden" mit schwarz-rotem Pravosekovskaya-Band\nTolancop 27 November 2014 14: 01\nIch habe dich beschmiert. Nicht jeder Ukrainer ist ein Schurke. Und ich gebe vollkommen zu, dass er seinen Stern zu Recht erhalten hat.\nUnd über den Entwicklungsvorschlag muss man sich nicht lustig machen: Eine Person versucht, das Unternehmen bei der Entwicklung cooler Flugzeuge zu unterstützen. Was ist daran schlecht? Es ist leicht, alles und jeden zu ruinieren, aber versuchen Sie es zu retten. Und wenn es ihm gelingt, wird er ein Flugzeug für sein Land bauen und nicht für Dill. Dies ist keine schnelle Angelegenheit, solange sie das Endprodukt erreichen (wenn es gelingt), dann denke ich, dass der Dill bis dahin verwelkt sein wird.\nUnderwood 27 November 2014 19: 24\nNicht jeder Ukrainer ist ein Schurke.\nsicher. Richtig, wenn nicht Hamlets, dann definitiv die Ehrenburg-Frage.\nUnd ich gebe vollkommen zu, dass er seinen Stern zu Recht erhalten hat.\nbedingungslos. Wie aus der Geschichte hervorgeht, kaut die revolutionäre Macht gemäß der Dialektik ihrer Mutter an Militärs und anderen Spezialisten. Das 21. Jahrhundert, b / I, lassen Sie sie sich für den Mülleimer bedanken, es könnte schlimmer sein. Aber - Onizhevropa.\nEr wird für sein Land schaffen und nicht für Dill\nEntschuldigung, ich habe noch nichts über das Land Qivalandia gehört. Was habe ich verpasst?\nDies ist keine schnelle Sache, bis sie das Endprodukt erreichen.\nund dann, sorry, diese Beziehungen? Um die vertikale PRH hochzusenden? Also das wiederum auf der Plattform mit einer Schachtel Pralinen ё @ zero, wie - wir zeigen dir Parashkins Mutter !!!!\nAlekseev 27 November 2014 17: 10\nJetzt liegt es nicht an dir.\nKiva selbst ist ein typischer Vertreter der Ukrokerivnika, die auf zwei Stühlen sitzen wollte und seinen Arsch zwischen sich hatte.\nUnd jetzt gibt es einen Gewinn.\nSchnurrhaare sind Banderloz Karapuziks, Tänze sind vorbei ...\nRiese dachte nach 27 November 2014 13: 20\nEin weiterer Manilovismus ukrainischer Denker.\nSt Petrov 27 November 2014 13: 23\nTelakh 27 November 2014 13: 25\nDas Flugzeug mit dem Rumpf kann und wird nicht schlechter als in China. Aber mit Turboprop-Motoren, fehlender Avionik, Radar, Stealth-Farbe wird es "An-2 Sturmovik. Chronik eines Tauchbanders" geben, mit Führung über den Rauch und entlang einer Schnur in der Cockpitdecke.\nIm Allgemeinen leben die Menschen in einer mittelalterlichen Welt, ohne die Realität um sie herum zu erkennen. Und es geht nicht so sehr um die neuesten Entdeckungen der Physik, sondern sogar um die banale Ökonomie seiner Gesellschaft. Davon gab es nur eine Deckung aus dem Budget.\nSibiralt 27 November 2014 14: 08\nUnd was bleibt ihnen übrig, um zumindest den Sowjet zu retten? Eine solche Branche ist zusammengebrochen! Gehirne nach Russland zur Montage! Wir haben die Union der Ingenieure. Ich bin und Karten in der Hand.\nSerge Mikhas 27 November 2014 18: 55\nNun, er hat es geschafft ... Es gibt kein Geld, aber er bietet an, Flugzeuge zu bauen. Wahrscheinlich eine Schande, dass sie vom Trog weggefahren sind, ohne ihn wird Antonov weggebracht\nChunga-Changa 27 November 2014 13: 10\n"Viel Glück". Wir wünschen den Ukrainern viel Erfolg. Sie haben keinen Platz wie wir, aber sie haben sich verdreht, sie werden in der Luftfahrt sägen.\nALABAY45 27 November 2014 13: 11\nOder vielleicht wischst du am Raumhafen ?! Was in Flugzeugen zu spielen ...\nSibiralt 27 November 2014 14: 13\nWarum Troll? Ingenieure haben die Politik nicht erfunden. Wir werden mit einem Outfit für die Zukunft streiten. Die Ukraine ist Teil der russischen, vorübergehend getrennten Welt. Darauf werden wir stehen!\nViktor Kudinov 27 November 2014 16: 06\nWas macht er dort in der Ukraine so klug? Er muss nach Russland gehen und hier an neuen Kämpfern und Angriffsflugzeugen arbeiten und damit die Wiedervereinigung der russischen Welt näher bringen.\nNeuartiges 1977 27 November 2014 13: 11\nEs gibt kühnere Projektionen, zum Beispiel ein Foto dieser Pepelats, das jetzt von LJ-Cotobud gezogen wurde\nIch empfehle jedem nachts zu lesen, gute Laune ist gegeben, der Typ sitzt eindeutig auf einer unbekannten Wissenschaft der Drogen:\nWährend sie jedoch einen leichten chinesischen UBS-Hongdu L-15 produzieren, der auf der Grundlage unseres Yak-130 mit Unterstützung des Yakovlev Design Bureau mit dem ukrainischen AI-222-25F-Motor hergestellt wurde. Das heißt, das Yakovlev Design Bureau lieferte die technische Dokumentation für das Yak-130-Flugzeug, und Motor Sich installiert zwei AI-222-25F-Turbostrahltriebwerke mit Nachbrenner und moderner Bordausrüstung, einschließlich eines digitalen Kraftwerkssteuerungssystems. Der damalige Verteidigungsminister der Ukraine kündigte seine Absicht an, eine gemeinsame Produktion des L-2009-Kampftrainerflugzeugs mit Hongdu aufzubauen.\nStilett 27 November 2014 13: 11\nLassen Sie uns sofort die Raumschiffe haben, warum dort für Angriffsflugzeuge tauschen. Der Teig in der Schatzkammer ist nicht gemessen ...\nVladimirets 27 November 2014 13: 39\nLassen Sie uns sofort die Raumschiffe haben, warum dort gegen Angriffsflugzeuge tauschen.\nIch dachte auch darüber nach, "Todesstern" für peremogi tse dilo.\nGUS 27 November 2014 14: 21\nEs blieben nur Schätze in der Schatzkammer und dann nur zwei Stücke, so dass Parasyu und Yaytsenyukha etwas zu tadeln hatten, als die Milizsoldaten Kiew einnahmen.\npts-m 27 November 2014 17: 42\nSehen Sie, wie die Panzerbesatzung Erfahrungen gesammelt hat. Sie trainieren Kaklov auf die gleiche Weise. Vielleicht hat die Panzerbesatzung ihre Erfahrungen übernommen. Sie können ihre "Maydanuty" nicht verstehen.\nMorf 27 November 2014 13: 12\nJa, das aktuelle Motto aller Initiativen lautet "Gib mir einen Cent!"? und dann geben wir Ihnen eine weitere "Änderung" oder "Reduzierung"\n2sila 27 November 2014 13: 12\nAus Pappe? Umbum macht schon.\nName 27 November 2014 13: 12\nUnd CHO kann immer noch gesagt werden ... "Wo ist das Geld Zin" ... und nicht klein, wer wird es erlauben.\nMechanicPol 27 November 2014 13: 12\nBis sie Geld für Entwicklung finden, etwas entwickeln und erleben, wird weder das Land einer solchen "Ukraine" noch die Fähigkeit, etwas Fliegen zu produzieren, bleiben ...\nBasarev 27 November 2014 14: 03\nJa, locken Sie Antonovtsev einfach nach Russland und in alle Dinge. Wir kämpfen nicht und es gibt Rubel in der Schatzkammer. Ja, und Russland hat politisches Gewicht!\naszzz888 27 November 2014 13: 12\nWas auch immer das Kind unterhielt, er bat sowieso nicht um Essen!\nsilver169 27 November 2014 13: 13\nJa, es ist so einfach, erstelle einfach einen Kämpfer. Auf Dill angewendet, bietet sich das Wort „stehlen“ an, nicht erschaffen. Sie können viel besser stehlen. Und diese leeren Köpfe konnten lange nichts schaffen.\nCosmos1987 27 November 2014 13: 13\nEr wollte sagen, intergalaktische photonomagnetische nukleare Neutrino-Protonobison-Isotopen-Quark-Quasarogiper-Hyperangriffsflugzeuge. und wurde dann verwirrt und sagte, dass es nur ein Kampfflugzeug ist.\nSerg 122 27 November 2014 13: 34\nUnd lassen Sie sie Atomwaffen nicht vergessen!\n73bor 27 November 2014 13: 13\nIch verstehe nicht, welcher Regisseur, es ist nicht klar, welches Designbüro, sie schlägt vor, unklar zu bauen, welcher Kämpfer - auf Ukrainer brennen!\nEgoza 27 November 2014 13: 14\nNun, wenn 2006 "no nat", dann 2014 und noch mehr! Nein, vielleicht könnten sie ... und Sie können es anbieten ... nur, weil Sie keinen solchen Rollback erhalten wie von privaten Händlern, die Flugzeuge über dem Hügel kaufen. Also ... sitzen Sie still, bis Sie endlich "lustriert" haben\nBigship 27 November 2014 13: 14\nJetzt in der Ukraine, je lächerlicher die Aussage, desto mehr Applaus können Sie brechen ... Sie sehen, er wird wieder zum Generaldirektor ernannt.\nLissyara 27 November 2014 13: 14\n1. Ein Flugzeug ist kein Staubsauger, eher eine Technologie.\n2. Woher kommen die Erfahrungen mit der Entwicklung von Kampffahrzeugen? Oder nach dem Prinzip "Der erste Pfannkuchen ist klumpig"?\n3. Der chinesische Ansatz verschwindet ebenfalls vollständig (dasselbe Xerox-Erlebnis).\nGRAU 27 November 2014 13: 15\n_Meiner Meinung 27 November 2014 13: 17\nJa, sofort die zehnte Generation - was wirklich Kleinigkeiten ist\nBlondy 27 November 2014 13: 17\nInteressanterweise haben sie für ein Vierteljahrhundert geschaffen und geschaffen, und jetzt haben effektive Manager beschlossen, Flugzeuge mit Jägern anzugreifen, und Ingenieure werden auf der Maidan rekrutiert.\nstarochkin77 27 November 2014 14: 37\nSeit Ende der 40er Jahre schienen Antonoviten, wenn mich mein Gedächtnis nicht stört, mit reinen Transportern beschäftigt zu sein, aber dann beschlossen die Kämpfer, scharf zu nieten! Es ist sogar lustig für mich, dass wir, wenn BelAZ ankündigt, jetzt Autos bauen werden, Formeln-1 nicht schlechter als ein Ferrari! Alle Antonov-Autos wurden in TsAGI-Aerodynamikscheiben (durchgebrannt), statischen Scheiben (aus Gründen der Haltbarkeit) getestet. Es gibt einfach keine derartigen Ruinen! Motorsich-Motoren bestehen zu 50-70% aus russischen Komponenten (Turbinenschaufeln, Motorkompressoren usw.). ) und das ist die Basis des Motors. Lassen Sie sie es tun, lassen Sie uns sehen, was für ein Wunderkind es zumindest werden wird\nWassili Iwaschow 27 November 2014 13: 17\nGut gemacht! mehr gute und andere Pläne, damit die Ukrainer mehr Spaß daran haben, in ihren kalten und dunklen Wohnungen zu sitzen ...\nPenelope 27 November 2014 13: 23\nDer unrealistische Vorschlag von Kiva, die Nazis haben kein Geld und keine Zeit dafür.\nSchlitten 27 November 2014 13: 18\nIn der Ukraine können sie jetzt nur noch plündern und verkaufen\nSchirokko 27 November 2014 13: 19\nWäre es nicht einfacher für die Menschen in der Ukraine, die Produktion nicht zu zerstören und die Produktion zu zerstören und nicht von einer wolkenlosen Existenz in der EU zu träumen (wie kostenlos), sich der CU anzuschließen und alles zusammen zu schaffen und die Produktion ihrer Länder und Republiken zu laden. Aber nein, nur ein Land, geben Sie jetzt die Mistrals, dann die angreifenden Kämpfer. Und das Endergebnis ist das Nikolaev-Schiffbauwerk, das Dickbauchöfen herstellt. Es ist interessant zu sehen, wie Kämpfer aus Svidomo aussehen werden ???))))\nBasarev 27 November 2014 14: 10\nAber die Ukraine hatte die Chance, das einzige GUS-Land mit einer atomaren Nase zu werden. Immerhin wurde der Bau von Uljanowsk bereits auf der Slipanlage Nikolaevsky fertiggestellt. Ich bestreite nicht, dass die Kosten für die Fertigstellung enorm wären, aber die bloße Tatsache, eine atomare Nase und sechs weitere nichtnukleare zu haben, hätte alle Kosten wieder wettgemacht.\nSchirokko 27 November 2014 15: 31\nJetzt wird ihre Munition hinter den Pfützen ihr keine solche Chance geben. Zuerst wurden die Schiffe für die Nägel übergeben, jetzt gehe ich davon aus, dass die Patronen auf der Stadt Nikolaev bestehen werden, nämlich dem Schiffbauwerk, das das Zentrum des Schiffbaus des Russischen Reiches und der Sowjetunion war. Mehr wäre so nicht. Sie ziehen es wie einst das mechanische Werk in Pavlograd (unter dem Beifall und Schreien der örtlichen Führer), das ballistische Raketen abfeuerte.\nded100 27 November 2014 13: 20\nWas kann die Ukraine jetzt schaffen? Nun, wenn Sie kostenlos stehlen oder betteln und es dann verkaufen, ja !!\nNikollider 27 November 2014 13: 20\nNun, dies ist wieder ein Versuch des Samopiars - diesmal Kivy: Sie haben es nicht geschafft, einen vielversprechenden Panzer zu starten - es gab hier einen Artikel zu diesem Thema - und dann wird das Flugzeug komplizierter\nNitarius 27 November 2014 13: 20\nEs ist schade, dass DIESES UNTERNEHMEN - "VERDAMMT" die besten Minen von dort abholt oder ALLE MIT GEHIRN nach RUSSLAND transportiert!\nsergey261180 27 November 2014 13: 28\nvon dort die BEST MINDS abzuholen oder ALLE MIT GEHIRN nach RUSSLAND zu transportieren!\ngefütterte Jacke 27 November 2014 13: 22\nHier ist ein Bild des Flugzeugs des Antonov Design Bureau, das einem anderen Artikel zu diesem Thema gegeben wurde.\nInteressante Maschine :\nAltona 27 November 2014 13: 22\nUnd komm schon, Dmitro Samanovich! Aber warum zerstörst du dann nicht den Lithac-Angreifer des haarigen Hirsches? Sein ukrainischer Nadiynoy, scho nicht imperial ka.tsapsky Su-25. Also sofort sichtbar und den ganzen Weg fliegen!\nDu bist lustig, Dmitry Semenovich. Anscheinend ist dies ein solcher Schritt der Loyalität gegenüber der gegenwärtigen Regierung, so dass Sie keine Lustration bekommen können ... Noch ein Peremog? Ich erinnere mich, oder besser gesagt, ich kann nicht vergessen, wie der ukrainische Kolbengranatenwerfer und sein französisches Gegenstück aussehen, anscheinend wird die gleiche Geschichte mit Angriffsflugzeugen sein ...\nUnderwood 27 November 2014 17: 19\nanscheinend wird die gleiche Geschichte mit dem Angriffsflugzeug sein ...\ndas nein, wird es nicht. Sie haben dem Wort "Angriffsflugzeug" eine andere Bedeutung gegeben, denke ich.\nUnderwood 27 November 2014 17: 21\nWiruz 27 November 2014 13: 23\nNun, und was werden sie tun? Werden sie die Su-25, MiG-29 und Su-27 wie die Chinesen kopieren? Darüber hinaus sind TTX-Kopien schlechter als das Original. Aber sein Vorort. Peremoga !!!\nVelesovich 27 November 2014 13: 49\nDie Chinesen haben ein starkes industrielles Potenzial, und die Wissenschaft ist von ihrer besten Seite. Daher können sie ausländische Entwicklungen kopieren. Die Ukraine heute, es sei denn, die An-2 kann produzieren, und das ist unwahrscheinlich. Donnerloser Stummschaltung.\nAlexey RA 27 November 2014 14: 35\nNun, und was werden sie tun? Werden sie die Su-25, MiG-29 und Su-27 wie die Chinesen kopieren?\nSie können nicht. Selbst unter Professor erkannten sie, dass die Wartung und Modernisierung der Su-27 und der MiG-29 für die Ukraine unerträglich geworden war. Und sie wollten nur zu Kampftrainingsfahrzeugen gehen. Typ Yak-130 und L-15.\nGraues 43 27 November 2014 13: 24\nWas ist mit dem Todesstern? Darth Vader existiert bereits, er könnte sogar der Kaiser werden, aber einige Charaktere der Saga erlaubten dies nicht\nAltona 27 November 2014 13: 44\nGenau, zumindest ein "Superlaser" für den Anfang ... Warum Flugzeuge spielen?\nAlexey RA 27 November 2014 14: 54\nEigentlich ist "ZS" die Idee von Vaders Gegner - Grand Moff Tarkin. Und in der Ukraine gibt es keine solche Zahl: Kolomoisky ist eindeutig nicht vom Grand Moff angezogen.\nKichert ... wenn Vader in der Ukraine ist, wer sind dann die anderen Charaktere in der Saga? Julia "Leia" Skywalker? Luke Yatsenyuk? Jabba Kolomoisky?\nEs sei denn, es besteht kein Zweifel an der Persönlichkeit des Kaisers: Wir haben die dunkelste.\nVend 27 November 2014 13: 24\nFür jemanden ist der Krieg der Tod, aber für jemanden die Möglichkeit, Gewinn zu machen. Jetzt ist militante Rhetorik in der Ukraine beliebt. Vielleicht bekommen sie das Geld. Antonov ist eine Marke.\nVitas 27 November 2014 13: 25\nEs gibt auch Ingenieure und Ressourcen, aber alles braucht Geld ...\nStinger 27 November 2014 13: 26\nTräume wurden wahr, es gab Ekel.\nBäche, Bäche, wo ist das Klingeln und die Freude?\nDie Ströme sind weg und die Schwäche wird aufgedeckt.\nNeuartiges 1977 27 November 2014 13: 29\nWährend seines gesamten Bestehens hat das Antonov Design Bureau nur ein Kampfflugzeug geschaffen - 1947 einen experimentellen Jäger M ("Masha"), basierend auf deutschen Trophäenentwicklungen aus Holz, mit einem Motor mit einem Radialkompressor RD-45 mit einem Schub von 2270 daN (sowjetisch lizenziert) Version des britischen Rolls-Royce RB.41 Nene, später umbenannt in VK-1 mit einem Schub von 2700 daN). Das aerodynamische Modell "Masha" wurde in TsAGI geblasen.\nIm Vorfeld des Starts der Flüge im Juli 1948 wurden jedoch im Auftrag der NKAP buchstäblich alle Arbeiten am "M" -Kämpfer eingestellt. Wahrscheinlich wurde die Anwesenheit der MiG-15, Yak-23 und La-15 als ausreichend angesehen, um die Verteidigungsfähigkeit des Landes sicherzustellen. Außerdem wurden zu diesem Zeitpunkt die Tests des An-2 abgeschlossen, die dringend in die Großserienproduktion eingeführt werden mussten.\nEs wurde versucht, einen auf An-2 basierenden Aufklärungsspotter unter der Bezeichnung An-2F zu erstellen. Vom Basismodell unterschied es sich durch ein modifiziertes Heck des Rumpfes, in dem sich eine vollverglaste Beobachterkabine befand. Das Gefieder wurde durch ein Zweikiel-Gefieder ersetzt und zum Schutz vor Kämpferangriffen wurde ein Turm mit einer 20-mm-DB-20E-Kanone hinter dem oberen Flügel installiert. Dieses Flugzeug wurde in einer einzigen Kopie verlassen.\nUnd die An-2 selbst kann eine beeindruckende Maschine sein. Die Hauptprobleme der JNA während des Krieges in Kroatien im Jahr 1991 wurden also von den sogenannten Kroaten verursacht. "Maisfliegerei". Es basierte auf einer Abteilung der landwirtschaftlichen Luftfahrt in Osijek, wo es ungefähr 10 alte An-2-Doppeldecker gab, die durch mehrere "Sessna" verschiedener Modifikationen ergänzt wurden: A-180 Ag-Truck, A-186 Ag-Wagon und Pipers RA-18. Trotz ihres mehr als soliden Alters und veralteter technischer Daten erwies sich das Flugzeug für die serbische Luftverteidigung als "harte Nuss".\nMANPADS-Raketen waren nicht immer effektiv, da die schwache thermische Signatur des Kolbenmotors es dem Zielsuchkopf nicht ermöglichte, das Ziel zuverlässig zu erfassen. Die Presse beschrieb einen Fall, in dem der Pilot der kroatischen An-2 von 16 (!) Raketen auf ihn abgefeuert wurde. Das Glück wandte sich am 2. Dezember 1991 von den Kroaten ab, als die Berechnung des Mittelstrecken-Luftverteidigungssystems 2K12 "Kvadrat" einen An-2 mit einer Rakete treffen konnte. Eine weitere An-2 wurde von Flugabwehrkanonieren abgeschossen. Keine anderen landwirtschaftlichen Flugzeuge wurden getroffen. Daher waren die Serben gezwungen, sie auf den Flugplätzen zu zerstören: Am 8. September zerstörte das Galeb-Angriffsflugzeug beim Angriff auf den Flugplatz Osijek eine An-2 und eine Woche später mehrere weitere.\nMakarov 27 November 2014 14: 58\nIch habe gesehen, wie es im RD-45-Bereich flattert ... eine Kopie der Walze ...\nMakarov 27 November 2014 15: 26\nIch habe ein Modell im Kontext des RD-45 gesehen ... eine Kopie der Walze ...\nsurovts.valery 27 November 2014 13: 29\nGenosse Kiva, der von den Antonowitern so verteidigt wurde, entpuppt sich ebenfalls als einer dieser Träumer, um es milde auszudrücken. Das heißt, die Firma "Antonov", die unter dem Joch von "m ... lei" vegetierte und ihre Befehle sklavisch erfüllte, entwickelte sich heimlich und hatte im Lagerhaus eine Superentwicklung von allem und jedem. Und dann (nachdem ich m ... losgeworden war, wen das Joch schließlich hatte, hatten die hellen Köpfe Raum für Kreativität. Von Maisarbeitern bis zu Raumfähren - alles ist bereit, der "Antonov" wie auf einem Silbertablett präsentiert zu werden.\nObwohl alles banal und einfach ist - geben Sie mir einen Cent, und Sie können alles versprechen, sogar Baba Yaga auf einem Besenstiel unter der wohlverdienten sowjetischen Marke "An".\nAlexey RA 27 November 2014 15: 08\nMoscalugi, gib ein paar Cent!\nGib ein paar Cent ... Weiß nur:\nTrotzdem seid ihr alle Ziegen!\nZieh deine Pfoten nicht zu Nenko! ...\nGib ein paar Cent, nass!\nsgr291158 27 November 2014 13: 33\nÜber welche Art von Flugzeugen sprechen sie? Die Wirtschaft ist völlig zusammengebrochen, die Schulden sind so hoch, dass meine Mutter nicht weint, aber trotzdem.\nShiva83483 27 November 2014 13: 35\nJa, erschaffe jedoch einen Militärdrachen ... für mehr, Ataman, Neem Gold Reserve ...\nbmv04636 27 November 2014 13: 38\nIch befürchte, dass das Antonovo Design Bureau in der Ukraine bereits gestorben ist.\nODERVIT 27 November 2014 13: 38\nAussagen und Initiativen aus dem unabhängigen Land werden immer mehr von der realen Situation im "Land" getrennt. Sie müssen darüber nachdenken, wie Sie das, was noch übrig ist, begraben und nicht darüber phantasieren können.\nRonino 27 November 2014 13: 40\nVielleicht wird Europa die Partei trotz Russland kaufen?\nSergey Medvedev 27 November 2014 13: 46\nKanadier boten den Ukrainern ihre alten F-18 an. Ist gratis. Nur ein Traum für diejenigen, die alles für nichts bekommen wollen, sowohl Gas als auch Kohle. Sie berechneten die Kosten für die Umschulung der Piloten und die Betriebskosten und lehnten ab. Nama Pennies auch dafür! Woher kam das Geld für die Entwicklung und den Bau neuer Flugzeuge ?!\nLavr75 27 November 2014 13: 49\nIch konnte nicht widerstehen, Bayan, es scheint mir, dass es in VO war, aber immer noch .....\nDas kroatische Verteidigungsministerium hat nur einen von sieben MiG-21-Jägern in Auftrag gegeben, die von der ukrainischen Firma Odessa Aircraft Plant repariert wurden. Die übrigen Maschinen identifizierten Mängel. Unter Verstoß gegen die Vertragsbedingungen in der Ukraine wurde die Reparatur von fünf weiteren Kampffahrzeugen nicht abgeschlossen. All dies kann eine Überarbeitung der Bedingungen des Abkommens durch Kroatien zur Folge haben.\nIm kroatischen Verteidigungsministerium konnten 6 von 7 MiG-21-Jägern nicht inspiziert werden, deren Reparatur von der ukrainischen Firma GP Odessa Aircraft Plant durchgeführt wurde. Laut RT weigerte sich die Luftwaffe, die minderwertige Arbeit der Ukrainer anzunehmen. Während der Überprüfung wurden Fehlfunktionen beim Betrieb von Radarstationen, dem „Freund oder Feind“ -System und sogar Kraftstofflecks festgestellt.\nKroatien hat vor einigen Monaten das erste reparierte Flugzeug aus der Ukraine erhalten. Für ihre "Verfeinerung" zur Militärbasis im Empfängerland wurden ukrainische Technik geschickt. Sie versuchen, die Probleme zu beheben, aber wie bereits erwähnt, hören die Probleme nicht auf.\nLaut der Veröffentlichung gehörten diese MiG-21 zuvor zum Jemen. Die Behörden weigerten sich, für sie zu zahlen, nachdem sie von der ukrainischen Seite durchgeführte Reparaturen von geringer Qualität aufgedeckt hatten. Fliegende Autos standen 5 Jahre am Flughafen, bis sich Kroatien für sie interessierte. SE „Odessa Aviation Plant“ erhielt eine Ausschreibung für die Reparatur und Modernisierung von MiGs.\nLaut Jutarnji haben ukrainische Experten keinen vollständigen Zyklus von Überprüfungen der Eignung von Flugzeugen für den Betrieb durchgeführt. Daher wurden keine Tests in geringen Höhen durchgeführt. Und jetzt, als kroatische Spezialisten dies aufnahmen, tauchten Probleme auf.\nDie Reparatur aller 12 Flugzeuge gemäß den Vertragsbedingungen sollte bis zum 30. Juni abgeschlossen sein. 5 Autos sind mittlerweile noch in der Ukraine, da ihre Reparatur noch nicht abgeschlossen ist. Es wird betont, dass das kroatische Verteidigungsministerium die Arbeit des ukrainischen Unternehmens noch nicht bezahlt hat. Und jetzt kann sich aufgrund von Vertragsverletzungen und umstrittener Qualität die Frage nach der Höhe der Zahlungen stellen. Gleichzeitig erhielt das ukrainische Unternehmen zuvor eine Ausschreibung für die Modernisierung mehrerer Mi-8- und Mi-17-Hubschrauber der kroatischen Luftwaffe.\nTaoist 27 November 2014 13: 57\nNein, nun, "z'ist dann z'ist - derjenige, der ihn geben wird" (c)\nIch werde immer noch glauben, dass das verbleibende Potenzial ausreicht, um "auf dem Reißbrett" zu zeichnen ... Aber für die Tatsache, dass es genug Potenzial für mindestens einen Flugprototyp gibt, ist es schon eine Entschuldigung ... Nun, geschweige denn Massenproduktion mit einer geschlossenen technischen Kette ... dann ist dies in der Regel in der Kategorie "unwissenschaftliche Fiktion" ...\nSowjet berührte lange Zeit, und jetzt etwas Eigenes zu tun - dumm "Wo ist das Geld Zin?" (C)\nsazhka4 27 November 2014 14: 00\nIch hoffe nicht zusammen .. Und es gibt zumindest eine Stupa in meiner Stadt .. Baba Yaga in Form von Psaki, Merkel usw. Oo ,, Ja, sie haben sich in einer Reihe versammelt. Im Standby-Modus. Wir warten.\nTECHNOLOGIE 27 November 2014 14: 13\nIch bin ruhig. Damit die Ukrainer nicht früh fuhren! Vielleicht sollten sie ihnen ein Patent verkaufen?\nNeinNick 27 November 2014 14: 29\nMANPADS-Raketen waren nicht immer effektiv, da die schwache thermische Signatur des Kolbenmotors es dem Suchenden nicht ermöglichte, das Ziel zuverlässig zu erfassen. Die Presse beschrieb einen Fall, in dem der Pilot der kroatischen An-2 von 16 (!) Raketen auf ihn abgefeuert wurde. Das Glück wandte sich am 2. Dezember 1991 von den Kroaten ab, als die Berechnung des Mittelstrecken-Luftverteidigungssystems 2K12 "Kvadrat" einen An-2 mit einer Rakete treffen konnte. Eine weitere An-2 wurde von Flugabwehrkanonieren abgeschossen.\nMit solchen Flugzeugen, die Zushki aussteigt, ist eine Rakete zu teuer. Wenn die Rakete wie die von Shell C1 möglicherweise eine kurze Reichweite hat, sind sie nicht teuer.\nA1L9E4K9S 27 November 2014 14: 34\nWarum Kleinigkeiten, Kämpfer und Angriffsflugzeuge für ein so großes Land immer noch klein sind und wenn Sie Ihre Freunde nicht auf eine bedeutendere, auf ein Kosmodrom, eine Rakete oder eine Basis auf dem Mond fegen, liegt dies alles nur auf der Schulter eines Landes, das seine Wurzeln in einer so tiefen Tiefe hat jo .. (oh sorry), Antike, dass auch der Blick nicht reicht.\nIAlex 27 November 2014 14: 51\nWollen ist nicht schädlich, sie sind etwas Wurst, dann wird die Flotte stärker sein als die Amerikaner, dann sind ballistische Atomraketen cooler als russische, jetzt sind Kampfflugzeuge cooler als chinesische und alles in der Zukunft angespannt ...\nVorlone 27 November 2014 15: 47\nIch habe den Artikel plus gestellt. Für die Tatsache, dass sie uns zumindest amüsieren (Ukrainer). Ohne ihre lustigen Bemerkungen wäre es traurig (als würde der Rubel fallen, das Gas wächst). Wenn sie ihnen die Erlaubnis geben, das zu entwickeln, was sie wollen, dann abzüglich einer Menge Geld aus der Staatskasse. Und das ist gut so, denn sie werden nicht zur ATO gehen.\ncergey51046 27 November 2014 16: 48\nLass sie trainieren. Sie können es nicht schaffen. Dies erfordert eine sehr entwickelte Industrie.\npvv113 27 November 2014 17: 50\nerklärte, dass die Antonov mit der Schaffung ukrainischer Kämpfer und Angriffsflugzeuge beginnen könnte.\nVom Beginn der Entwicklung des Konzepts bis zur Erstellung der ersten Maschine vergehen 10 bis 20 Jahre. Wird die Ukraine unter der gegenwärtigen Junta zu diesem Zeitpunkt die Luftfahrt brauchen?


Sie sind hier: > Start > Presse > Archiv > Wer macht was mit meinen Daten?\nNeue Orientierungshilfe zum Recht auf Auskunft nach der Datenschutz-Grundverordnung\n"Wer macht was mit meinen Daten?" - Diese Frage stellen sich bayerische Bürgerinnen und Bürger erfreulicherweise immer öfter. Antwort erhält, wer fragt: Art. 15 Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) gibt ein Recht auf Auskunft - auch gegenüber bayerischen öffentlichen Stellen.\nDer Bayerische Landesbeauftragte für den Datenschutz hat zu Art. 15 DSGVO bereits viele Anfragen von Bürgerinnen und Bürgern, aber auch von Behörden beantwortet. Seine Beratungspraxis hat er jetzt in einer umfangreichen Orientierungshilfe "Das Recht auf Auskunft nach der Datenschutz-Grundverordnung" zusammengefasst. Das Papier bezieht darüber hinaus zu zahlreichen in Rechtsprechung und Literatur erörterten Fragen Stellung.\nProf. Dr. Thomas Petri: "Das Recht auf Auskunft nach Art. 15 DSGVO nimmt unter den Betroffenenrechten eine Schüsselfunktion ein. Erst mit einer Auskunft lässt sich die Rechtmäßigkeit einer Verarbeitung der eigenen personenbezogenen Daten realistisch einschätzen. Die Auskunft schafft zudem eine Voraussetzung für den Gebrauch weiterer Betroffenenrechte, insbesondere auf Berichtigung und auf Löschung. Ich hoffe, die neue Orientierungshilfe hilft bayerischen öffentlichen Stellen dabei, Auskunftsverlangen nach Art. 15 DSGVO zügig und gesetzmäßig zu bearbeiten."\nDie Orientierungshilfe "Das Recht auf Auskunft nach der Datenschutz-Grundverordnung" steht auf der Homepage des Bayerischen Landesbeauftragten für den Datenschutz (https://www.datenschutz-bayern.de) in der Rubrik "Datenschutzreform 2018" zum kostenfreien Download bereit.


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Baujahre: 1964-1968 (Replikas bis heute), Produktion 124 Exemplare, davon 31 Mk.1 Straßenversion, ein X-1 Roadster (Rennwagen), sieben Mk.3 Straßenversion, sechs Mk.IV, zwölf Prototypen und 48 Rennfahrzeuge, 107 haben überlebt\nMotor Ford V8, 4.195 ccm (Mk.I), 4.727 ccm (Mk.I und Mk.III), 6.997 ccm (Mk.II und Mk.IV), Leistung: 350 PS (Mk.I 4.195ccm); 385 PS (Mk.I 4.727 ccm); 330 PS (Mk.I 4.727 ccm mit Straßenzulassung); 485 PS bei (Mk.II); 306 PS (Mk.III), 500 PS (Mk.IV)\nKraftübertragung: Mittelmotor längs eingebaut, über hinter der Hinterachse angeordnetes 4- oder 5-Gang-Getriebe (Coletti, später ZF)\nFahrleistungen: 250 bis 320 km/h, 0-100 km/h: 4.5 sec.\nFord nahm einen führenden Platz bei Tourenwagen-Rennen in Europa ein, doch erst 1962 gelang der Durchbruch mit einer großangelegten weltweiten Motorsport-Kampagne. Ein Schlüsselelement dieses Feldzugs unter dem Motto "Total Performance" war der Sieg in Le Mans, der Henry Ford II in seiner Entschlossenheit bekräftigte, sich in Europa zu behaupten.\nWährend der Anfänge in Le Mans schien es am sinnvollsten, die Erfahrung und Technologie von Ferrari zu kaufen. Nachdem jedoch die Verhandlungen mit Enzo Ferrari scheiterten, wurde ein Sieg in Le Mans zur persönlichen Genugtuung des Firmenvorstands. Böse Zungen behaupten, es ging im Grund um einen Kampf zwischen Henry und Enzo - die Rennwagen waren lediglich die Waffen.\nDie Legende des Ford GT begann Mitte der 1960er Jahre. Mit den Ford-V8 sollte von Le Mans bezwungen werden. Und es klappte. Der Ford GT dominierte die Welt des Motorsports schließlich von 1966 bis 1969. Wahre Rennsport-Historiker und -Enthusiasten kennen die Legende hinter dem Namen dem Gran Tourismo, der später den Spitznamen GT40 in Anlehnung an seine Gesamtgröße von 40 Zoll bekam. Das ursprüngliche Rennprogramm hatte Henry Ford II entwickelt, nachdem sein Versuch, Ferrari zu kaufen, erfolglos geblieben war. Ford änderte daraufhin seine Absicht und baute nun seine eigenen Rennsportwagen.\nDie Wurzeln dafür liegen in England, wo Fords Team 1963 unter der Führung von Roy Lunn mit der Arbeit an einem völlig neuen Ford Sportwagen begann. Dieser orientierte sich stark an Eric Broadleys Lola GT. Im April 1964 wurde das Auto, das den stolzen Namen "Ford GT" trug, zum ersten Mal der Presse präsentiert.\nIm Juni 1964 begann das Publikum in Le Mans, auf den eleganten Rennwagen aufmerksam zu werden. In diesem Jahr schieden alle GTs aus dem Rennen aus. Ford heuerte 1964 Carroll Shelby an, um das Programm zu betreuen. Carroll Shelby war in Le Mans nicht unbekannt, als er sein Know-how in den Dienst von Ford und seine GT40-Kampagne stellte. Er hatte das Rennen bereits 1959 gewonnen, als Pilot eines Aston Martin, und sein Shelby American Team hatte Ferrari stark unter Druck gesetzt, letztlich jedoch nicht geschlagen. Somit war es nur natürlich, dass der texanische Hünhnerzüchter, seinen Ford auf die Rennstrecke brachte mit den Worten: "Den Ferrari hab' ich in der Tasche!" Dessen erste Handlung war also, den 7-Liter 427er V8 im Auto zu installieren, das dann als Ford GT40 Mark II bekannt wurde. Doch damit war es nicht getan. Shelbys Team in Kalifornien musste auch die verkorkste Aerodynamik der englischen Entwicklung kurieren. Viele Bauteile, wie die Coletti-Getriebe und die filigranen Speichenräder, erwiesen sich als nicht langenstreckentauglich. Im Endeffekt konstruierte Shelby fast das ganze Auto um.\nIm Februar 1965 fuhren Ken Miles und Lloyd Ruby mit dem Mark II den ersten Sieg beim Daytona 2.000 km-Rennen ein und brachen dabei fast jeden bis dato bestehenden Rekord.\nFords dritter Versuch in Le Mans war von Erfolg gekrönt. Mit Bruce McLaren am Steuer kam dem Team Amon/Mc Laren und ihrem GT40 die Ehre des ersten Platzes im Rennen von 1966 zu. Die Platzierung in diesem Rennen war kontrovers - das Team Miles/Hulme wurde angewiesen, zurückzubleiben, um ein Finish-Line-Photo zu ermöglichen. Da Ken Miles' Wagen - die Nummer 1 in dem berühmten Photo mit der schwarz-karierten Starterflagge - früher auf der Strecke begonnen hatte und somit eine kürzere Distanz absolvierte als McLarens' Nr. 2, erklärte die Rennleitung Chris Amon zum Sieger, obwohl Miles als erster durchs Ziel ging. Wie dem auch sei: Das Rennwagentrio setzte Geschwindigkeits- und Streckenrekorde, die in Le Mans bis dato unerreicht waren - der nächste Ferrari lag fast 400 Meilen zurück!\nNach dem berühmten Dreifach-Sieg in Le Mans 1966 dominierten die Wagen den weltweiten Rennsport für vier Jahre. Während dieser ganzen Zeit, und trotz des Namens GT40 und verschiedener Versionen, wurde auf Bestehen von Henry Ford II auf den Seiten und auf dem Lenkrad die Bezeichnung "Ford GT" oder einfach "Ford" beibehalten. Einige GT40 aus dieser Ära waren mit einem Stilelement ausgestattet, dem Gurney den Namen gegeben hatte. Der Grund: Da der rund 1.90 Meter große Fahrer in die normale Karosserie des Rennwagens nicht passte, wurde eine Dachausbuchtung geschaffen, die "Gurney-Bubble".\nDan Gurney sicherte zusammen mit A.J. Foyt den ersten amerikanischen GT40-Sieg in Le Mans in einem Mark IV aus dem Design-Studio in Dearborn. Gurney erinnert sich, dass sein Vorsprung so groß war, dass das Ferrari-Team durch allerlei Schikanen versuchte, seine Konzentration zu stören. Statt auf diese Taktik hereinzufallen, brachte Gurney seine Maschine auf dem Gras zum Stehen. Der Ferrari tat das Gleiche. Auf das Täuschungsmanöver angesprochen, entschloss sich der Ferrari endlich, wieder auf die Strecke zurückzukehren. "Etwa vier Runden später hatte ich ihn wieder eingeholt und fuhr an ihm vorbei", erinnert sich Gurney. Auf dem Siegerpodest begann Gurney eine bis heute anhaltende Tradition: Statt den Moet et Chandon zu trinken, spritzte er die Champagnerperlen in hohem Bogen in die Luft.\nRechtzeitig zum Rennen 1969 in Le Mans hatte Porsche seinen Typ 908 mit Einspritzung eingeführt und ausführlich getestet. Porsche versprach sich mit diesem Modell einen leichten Sieg über die damals nicht mehr ganz aktuellen GT40. Nur Wochen vor dem Rennen enthüllte Porsche eine 12-Zylinder-Version des 908 unter der Seriennummer 917; damit schien den Gulf-Fords jede Aussicht auf Erfolg genommen.\nBeim, wie sich später herausstellte, letzten traditionellen Start in Le Mans hasteten die Fahrer über die Rennbahn und warfen sich in ihre Maschinen. Jacky Ickx hingegen schlenderte gelassen zu seinem GT40, legte den Sitzgurt an und verließ als Letzter den Start, hinter dem Pulk. Bereits in der ersten Runde kam John Woolfe, einer der Porsche-Piloten, in einem tragischen Crash ums Leben. In den nächsten 21 Stunden fielen alle Stuttgarter Wagen, bis auf einen, aus. In den letzten drei Stunden dieses Rennens kämpfte Ickx nur noch mit Hans Herrmann, gelegentlich Rad an Rad, und erreichte dabei Geschwindigkeiten, die alle seine Rekorde brachen.\nSein Sieg mit nur zwei Sekunden Vorsprung hatte bewiesen, dass eine tadellos zuverlässige, aber relativ Low-Tech-Maschine, gut eingespielt und in den fähigsten Händen, die neuesten und besten Innovationen aus Deutschland schlagen konnte. In den Worten von Team-Leader John Wyer war der Sieg in Le Mans in 1969 "der Schwanengesang des GT40 und vielleicht seine größte Errungenschaft."\nDer Texaner Anthony Joseph Foyt ist der Einzige, der die Kronjuwelen im Indy-Car-Rennen (er sah die karierte Fahne viermal als Erster beim Indy 500), dem NASCAR Winston Cup und im internationalen Sportwagenrennen gewonnen hat. Sein Sieg 1967 mit Dan Gurney in Le Mans mit dem GT40 Mark IV sicherte Ford den ersten vollständig amerikanischen Sieg in Europa.\nFord GT40 Strassenversion\nAm besten lassen sich die verschiedenen Entwicklungen des GT40 am Vorderwagen voneinander unterscheiden: Die ersten Prototypen hatten spitze Schnauzen; 1965 erschien zum ersten Mal die vierkantig zugeschnittene Nase; beim straßenzugelassenen Mk.III war sie sanfter; beim Mk.IV gegen Ende der Baureihe war sie abgerundeter und flacher.\nDas legendäre Ford GT-Rennprogramm gipfelte im Juni 1969 mit seinem letzten Sieg in Le Mans. Einige der Wagen traten auch nach 1969 noch an. Doch die Fabrikation endete trotz verschiedener Versuche, diese Modellserie am Leben zu erhalten. Ein Grund war Fords Beteiligung an De Tomaso. Im Pantera glaubte man einen würdigen Nachfolger für den GT40 gefunden zu haben.\n[<< Lola T70] | [Home] | [Ford GT70] | [Ford GT >>]


Zeeland Love (West-Zeeuws-Vlaanderen) | butiksofie\n*enthält Werbung (Zeeland)\nWie jedes Jahr, war ich auch dieses Jahr wieder mit einer Freundin und unseren zwei Kleinsten im schönen Nachbarland Holland.\nUnd endlich habe ich den versprochenen Zeeland Post für euch fertig geschrieben. Diesmal aus einer anderen Ecke der Region als sonst,\naus West-Zeeuws-Vlaanderen. Auch wenn Reisen zur Zeit schwierig ist, ich hoffe, dass ich euch mit diesem Bericht ein wenig Vorfreude auf bessere Zeiten machen kann.\nUntergebracht waren wir in einem sehr süssem Town-Haus, namens The TALK of the TOWN , im Zentrum von Zuidzande, unweit der Promenade von Cadzand. Das Town-House ist familiengeführt, im typischen Holland-Style mit geschmackvoller Inneneinrichtung.\nDas dazugehörige Restaurant bietet neben abendlichen Bistro Speisen auch ein ausgezeichnetes English Breakfast mit bacon, eggs & sausages.\nAm ersten Morgen wurden wir von einem Frühstück-Lieferservice, Brood&Zo, mit frischen, noch warmen Brötchen, Croissants und allem was man sich fürs Frühstück wünscht, verwöhnt. Nach dem Frühstück ging es dann mit den coolen E-Choppern von Rent and Joy in Richtung Strand. Wir waren anfänglich etwas skeptisch, ob wir das mit den Kids hintendrauf hinkriegen, hatten danach jedoch einen riesen Spass.\nLeider haben wir es am späten Nachmittag nicht geschafft den frisch geladenen Aku wieder einzubringen und mussten die Chopper dann schweren Herzens frühzeitig abgeben. Das war sehr schade, da gerade die Kids sich so auf eine weitere Tour gefreut hatten.\nEines der Highlights unserer Kurzreise war auf jeden Fall der Moio Beach Club. Super stilvoll, innen und aussen. Dort gab es die besten Muscheln,\ndie ich bislang gegessen habe. Am Strandclub kann man auch viele Wasser und Strandaktivitäten wie SUP, Skim Board, Strandsegeln, Ballsport etc.buchen.\nWir hatten Strandkiten geplant, doch leider mussten wir aufgrund schlechter Windverhältnisse abbrechen.\nZum Glück hatten wir durchweg tolles Wetter und so konnten wir die Umgebung und die schönen Häuschen, die ich in Holland immer so bewundere, in vollen Zügen geniessen. Hier habe ich mir schon so viele Anregungen für Zuhause mitgenommen. Die Holländer haben einfach Stil!\nAm Abend waren wir zu Gast in der Brasserie LouLou. Die Brasserie liegt direkt an der Strandpromenade, so konnten wir von der Terrasse den Sonnenuntergang geniessen. Nachher wurde es draussen etwas frisch, so dass wir nach drinnen umgezogen sind. Die Inneneinrichtung ist wahnsinnig geschmackvoll. Schaut doch mal auf die Website, leider war es zu voll um Bilder zu machen.\nAm nächsten Tag gab es English Breakfast im Talk of the TOWN (siehe oben) und danach haben wir noch einen Abstecher ins schöne Sluis gemacht. Ein reizendes Dörfchen mit dem Belfort van Sluis als Wahrzeichen. Der Aufstieg hier lohnt sich auf jeden Fall, man hat einne wunderschöne Aussicht über die Stadt.\nAuch das Museum ist einen Besuch wert. In der 2. Etage wird die Geschichte von Sluis multimedial in vier Sprachen präsentiert, Videos und Plakate erklären beeindruckend die Entwicklung der Stadt am *Zwin* und den Wiederaufbau nach dem 2. Weltkrieg.\nDe Eetboetiek in Sluis war der krönende Abschluss unserer Reise. Ein Restaurant und eine Boutique in einem, auf dem Marktplatz von Sluis. Das Essen war köstlich in bester Location und den kleine Laden mit allem was das Interior Herz begehrt, hätte ich am liebsten leergekauft. Empfehlung!!!\nSluis und Zeeuwse Vlanderen wir kommen wieder!


Lehrstellensuche einfach gemacht - 03.09.2018 - Aktuelles - LCH - LCH, Dachverband Lehrerinnen und Lehrer Schweiz, LCH Zentralsekretariat, zürich, medienmitteilung, bildungstag\n03.09.2018 – Bis Ende August sind die offenen Lehrstellen in den Deutschschweizer Kantonen auf dem Informationsportal berufsberatung.ch aufgeschaltet worden. In diesem Jahr können Jugendliche noch einfacher nach offenen Lehrstellen auf dem Portal suchen, das zudem nützliche Berufsinformationen und Bewerbungstipps enthält.\nIm Verlauf des Monats August sind alle offenen Lehrstellen der Deutschschweiz mit Lehrbeginn im Jahr 2019 auf berufsberatung.ch veröffentlicht worden. Die Lehrstellen der Romandie folgen ab September. Aktuell sind 38'604 offene Stellen aufgeschaltet. Die laufend ergänzten Angaben werden von den Betrieben an die Kantone gemeldet, die wiederum die offenen Stellen auf berufsberatung.ch für die gesamte Schweiz zugänglich machen.\nberufsberatung.ch ist das offizielle schweizerische Informationsportal der Kantone für alle Fragen rund um Lehrstellen, Berufe sowie Aus- und Weiterbildungen. Allein bei den offenen Lehrstellen verzeichnet das Portal rund eine Million Anfragen pro Monat. In diesem Jahr wurde der Zugang zu den offenen Lehrstellen nochmals vereinfacht. Nachdem die Jugendlichen den gewünschten Beruf sowie den gewünschten Arbeitsort für die Suche eingegeben haben, haben sie die Möglichkeit, ein praktisches Such-Abo einzurichten. Auf dem Portal sind ausserdem Berufsporträts in Text, Bild und Film sowie Tipps zur Lehrstellenbewerbung verfügbar. (pd/mw; Foto: Claudia Baumberger)


Fussball-Oberliga: Duell gegen die Zukunft | shz.de\n> Duell gegen die Zukunft\nFussball-Oberliga : Duell gegen die Zukunft\nDen Ball im Blick: Christian Dirksen trifft am Sonntag mit dem VfL Pinneberg auf seinen zukünftigen Verein Wedeler TSV.\nChristian Dirksen gastiert mit dem VfL Pinneberg beim Wedeler TSV\nDie Kampfansage lässt nicht lange auf sich warten. „Mindestens einen Treffer werde ich machen“, sagt Christian Dirksen vor dem Derby zwischen seiner jetzigen und seiner zukünftigen Elf.\nDer 33-jährige Fußballer gastiert am Sonntag um 13 Uhr mit dem VfL Pinneberg beim Oberligakonkurrenten Wedeler TSV und macht deutlich, dass er seinem nächsten Verein nichts schenken wird. „Ich bin bis zum Saisonende Spieler des VfL Pinneberg und werde am Sonntag alles für den VfL in die Waagschale werfen“, verspricht Dirksen, der nach vier Spielzeiten in Pinneberg insbesondere zwei Gründe für den Wechsel nennt.\nZum einen sucht der hauptberuflich als Lehrer tätige Mittelfeldstratege eine neue Herausforderung: „Ich möchte noch zwei bis drei Jahre in der Oberliga spielen und freue mich auf einen neuen Abschnitt. Von einem erfahrenen Trainer wie Jörn Großkopf (Chefcoach des WTSV, Anm. d. Red.) erhoffe ich mir noch einiges lernen zu können, auch für eine mögliche Karriere abseits des Rasen“, so der Rechtsfuß. Zum anderen sei der Kader beim Team von der Fahltsweide nicht mehr mit jenem von vor vier Jahren zu vergleichen. „Beim VfL steht eine Art Umbruch an. Dem Verein wird frisches Blut gut tun. In Wedel werde ich zudem auf ehemalige Teamkollegen wie Jan Eggers und Tim Jeske sowie Manager Frank Ockens treffen“, so Dirksen, der Ockens aus seiner Zeit beim SV Rugenbergen bestens kennt und allgemein im Kreis Pinneberg ein bekanntes Gesicht ist. Vor seiner Zeit beim VfL war Dirksen auch für den vierten hiesigen Oberligisten, die SV Halstenbek-Rellingen, aufgelaufen.\nBevor sich die Wege Dirksens und des VfL indes trennen, verfolgt der Mittelfeldakteur noch ein großes Ziel: den Klassenerhalt. „Der VfL gehört einfach in die Oberliga und ich bin mir sicher, dass uns drei Punkte aus den verbleibenden sieben Partien genügen werden. Am besten holen wir die Zähler am Sonntag“, so der 33-Jährige.\nEin Treffer und drei entführte Punkte – Christian Dirksen hat sich für das Duell gegen seinen neuen Club einiges vorgenommen.


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Anfrage der FDP zum Bezirksausschus – Freie Demokraten Werne\nAnfrage der FDP zum Bezirksausschus\nFDP für Stockum:\nTiebaum, DSL und Nahversorgung Themen im Bezirksausschuss\nDie wiederholte Sperrung aufgrund von Streusalzmangel „Am Tiebaum“ und der Tiebaumbrücke sorgt für großen Unmut und Unzufriedenheit gerade bei Stockumer Bürgern. „Es ist eine bedeutende Verbindung Stockums mit der A1/A2, Hamm, Dortmund, Pelkum, Bönen und Rünthe (Kaufland). Für berufstätige Pendler ist die Straße sehr wichtig,“ so Artur Reichert und Jörg Schreiber (sachkundige Bürger). Für die Bezirksausschuss-Sitzung am 17. März fordert die FDP die Stadt Werne auf, folgende Fragen zu beantworten. Wie kann sichergestellt werden, dass die Straße nicht mehr wegen Eis/Schnee oder Hochwasser gesperrt wird? Wie begründet die Stadt Werne die Aussage, die Straße sei nicht hoch frequentiert. In diesem Zusammenhang stellt sich auch die Frage nach der Lage der Straße kurz hinter dem Ortsausgang Werne. Die Liberalen fragen an, ob es möglich ist, die Straße wegen der Hochwassergefahr zu erhöhen.\nReichert und Schreiber stellen fest, dass die Bereitstellung von leistungsfähigen Datenleitungen (DSL/Glasfaser) inzwischen in vielen Städten zur „kommunalen Grundversorgung“ zählt. Der Stadtteil Horst erhält eine DSL 16000 Leitung. Sie fragen an, welche Möglichkeiten zur Nutzung von leistungsfähigen Datenleitungen derzeit in Stockum bestehen. Außerdem ist aus Sicht der FDP zu prüfen, ob im Zusammenhang mit dem Ausbau in Horst ggf. an neu entstehende Datenknoten ein Ausbau auch für Stockum getätigt werden könne. Möglicherweise könne dies parallel zum Bauvorhaben Radweg Knüvenstraße/Neue Kampstraße geschehen.\nDie Liberalen in Werne stellen weiterhin eine Anfrage zur Sicherstellung der Nahversorgung im Rahmen einer Übergangslösung bis zur Fertigstellung des neuen Discounters. Sie fragen, inwiefern es möglich sei, potenziellen Übergangsbetreibern geringe Finanzmittel zur Verfügung zu stellen, um das bestehende Angebot auszubauen.\nAbschließend mahnen Artur Reichert und Jörg Schreiber den schleppenden Anlauf der im Sommer 2009 beauftragten Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung in der Spielstraße „Birkenstraße“. „Wann erfolgen die Maßnahmen zur Geschwindigkeitsreduzierung? Können zusätzlich Geschwindigkeitsschilder (7 km/h) zur besseren Kennzeichnung angebracht werden? Ist es möglich, die Straße für eine bestimmte Zeit zur Sackgasse zu machen, um in Ruhe Vor- und Nachteile einer Sackgasse abwägen zu können (z.B. für die Müllabfuhr)?“ Diese Fragen richten die beiden sachkundigen Bürger der FDP-Fraktion an die Verwaltung.\nAnfrage Bezirksausschuss Stockum


[VFKD] TC4400-eu Verbindung instabil - Seite 4 - Inoffizielles Vodafone-Kabel-Forum\nBeitrag von Flole » 23.08.2021, 20:30\nspooky hat geschrieben: ↑23.08.2021, 20:24 Stimmen die Pegel nicht, wird entstört… wenn die Geschwindigkeit stimmt, wird man ja keine Störung melden.\nGenau das wird hier aber empfohlen! Störung melden weil die Pegel nicht passen, das raffst du scheinbar nicht.\nspooky hat geschrieben: ↑23.08.2021, 20:24 Ja, wenn es seine Schuld ist.\nRichtig, oder wenn gar keine Störung vorliegt. Ob hier eine vorliegt wissen wir doch noch gar nicht. Mit den Leihgerät scheint das Problem wohl weg zu sein, damit liegt also eher keine Störung vor.\nspooky hat geschrieben: ↑23.08.2021, 20:24 Stimmt die Geschwindigkeit nicht, wird nach den Pegeln gefragt… wenn die nicht passen ist der Techniker umsonst.\nAuch das stimmt nicht. Liegt das Problem beim Kunden (zu langes Anschlusskabel, beschädigtes Anschlusskabel, Endgerät nicht fähig die Geschwindigkeit zu erreichen etc.) ist der Techniker zwar umsonst gekommen aber kostenpflichtig.\nBeitrag von spooky » 23.08.2021, 20:33\nDu bist und bleibst einfach arrogant, Flole.\nBeitrag von Flole » 23.08.2021, 20:36\nSo kann man natürlich auch reagieren wenn einem die Argumente ausgehen.... Der Rest per PN.\nZuletzt geändert von Flole am 23.08.2021, 21:21, insgesamt 1-mal geändert.\nBeitrag von Flole » 23.08.2021, 20:39\nfloh667 hat geschrieben: ↑23.08.2021, 20:25 Fakt bleibt, die Pegelwerte sind außerhalb der Toleranzen und gehören neu eingestellt.\nAußerhalb einer Toleranz die du festlegst? Das ist alles Sache des Anbieters, oder wieso darfst du irgendwelche Toleranzen festlegen? Geht man nach der Schnittstellenspezifikation wäre der Anschluss in Ordnung, nur mal so am Rande.\nDie Frage ist doch erstmal: Liegt überhaupt eine Störung vor oder passt es mit dem Leihgerät. Wenn keine Störung vorliegt sind die Pegel doch völlig egal, und dann kann man eben auch keine Störung melden (das hat spooky ja im übrigen auch eben gesagt).