Alesis Micron (oder Ion) - wer von Euch hat den und kann mir Tips geben? | Musiker-Board\nAlesis Micron (oder Ion) - wer von Euch hat den und kann mir Tips geben?\nvon andi.k, 05.07.07.\n...weil ich merk irgendwie dass dieses Teil (ich hab den Micron, welcher aber die Sound-Engine vom Ion hat) ziemlich heiss ist und man viel damit anstellen kann. Hab mittlerweilen saemtliche werkseingestellten Sounds durchgehoert (sind ettliche 100) und aussortiert und auch diverse PC-Editierprogramme gefunden, aber was mich interessiert sind Tipps, wie Ihr dieses Teil effizient nutzt. Soundmaessig geht's bei mir in Richtung Funk oder Ambient/Lounge, d.h. die ganzen Trance/Techno-Sounds brauch ich schon mal nicht.\n1.) was nutzt Ihr fuer Sounds? (diese Moog-Sachen mit Portamento machen sich in meiner Band ganz gut, aber auch so Synthi-Kram mit AutoWah drauf)\n2.) Programmiert Ihr die Sounds selbst oder habt Ihr irgendwo welche runtergeladen? Hab zwar auch schon ein paar runtergeladen und getestet, aber die waren meist nur Spielereien/minderwertig oder Funk-untauglich.\n3.) Ich such noch irgendwie nach nem Tutorial / Anleitung, mit der sich die Soundgenerierung einem besser erschliesst. Im Handbuch ist zwar ein Flussdiagramm, aber so ein paar Erklaerungen, durch welche Oszillatorverknuepfung man welche typischen Klaenge generieren kann, faende ich ganz gut. Zumal das Teil auch krass komplexe Dinge hinkriegt wie Hubschraubergeraeusche, menschlich klingende Choere, E-Pianos, Streicher, etc.\nOk. Ich hoffe, das war nicht zu schwammig.... Eigentlich muesste ich mich mal eine Woche gezielt mit dem Teil in einen Raum einschliessen und alles ausprobieren, aber dazu fehlt mir die Zeit und mit etwas Anleitung/Fuehrung lernt man schneller.\nDie Drumcomputer- und Sequenzerfunktionen sind mir jetzt erstmal nicht so wichtig. Dort habe ich mich schon reingearbeitet und es hilft mir beim Ueben, wenn meine Leute grad mal keine Zeit haben.\nIch habe meinen Micron zwar nicht mehr, antworte aber auf 3:\nBezüglich Klang-Programmierung dürfte ein Buch besser sein, da die Materie ziemlich komplex ist.\n# ISBN-10: 3937841180\n# ISBN-13: 978-3937841182\nAnsonsten hilft eigentlich nur ausprobieren. Aber mich persönlich interessieren "typische" Klänge auch recht wenig, die gibt's eh als Presets oder Sample irgendwo drin, wenn ich se mal brauche.\nHubschraubergeräusche sind recht einfach, die krieg ich auch mit meinem Korg MS-10 hin (1 Oszillator, 1 Filter, 1 Hüllkurve, 1 LFO).\nMittlerweilen hab ich auch ne Alesis-moderierte Usergroup für den Micron/Ion entdeckt:\nDort gibt es in der Files-Section unter http://tech.groups.yahoo.com/group/alesis-ion/files/wades_files/ eine aktualisierte Version des Micronizer, welcher jetzt auch Echtzeit-Editieren sämtlicher Parameter am PC erlaubt.\nDas auf der Group-Seite verlinkte Micron/Ion-Wiki ist leider kaputt gegangen, aber wird scheinbar wieder restauriert.\nAnsonsten wurden mir dort noch folgende Tutorials zum Thema Synth-Programmierung empfohlen, die ich sehr gelungen finde:\nDazu gibt es hier noch einen kostenlosen VA-Synth für den PC mit dem man solche Tutorials durcharbeiten kann:\nEin passendes Tutorial ist in der Files-Section der Yahoo-Group zu finden: http://tech.groups.yahoo.com/group/alesis-ion/files/SoundForum Synth Tutorials/\nSo. Ich hoffe, das hilft nochmal jemandem weiter... scheint ja leider nicht so viele Alesis-User zu geben hier\nSooooo, ich habe nun auch einen MICRON und schon das erste Problem! Manche Tasten geben kaum Kontakt und auch sonst spielt sich die Tastatur bescheiden.\nLösung 1: Tastatur ausbauen und die Kontakte reinigen, das versuche ich morgen mal, habe grad keinen reinen Alkohol da. Ausgebaut habe ich schon alles, geht super einfach Bilder eines anderen Users hier -> http://www.flickr.com/photos/great_name/sets/72157594368643494/\nLösung 2: Tasten zu leicht Gewichteten umbauen! Was haltet ihr davon? Anleitung hier -> http://www.youtube.com/watch?v=3t_nV-79LoA\nZu den Sounds kann ich noch nicht viel sagen, ich bin ebenfalls noch am Lernen. Aber die Idee mit den Setups ist einfach genial. Zusammen mit dem Latch Key kann man da wunderbar performen!\nHoffe es gibt noch mehr MICRON User hier? Meldet euch mal!\nWOW! Schaut euch das mal an und die anderen Videos auch...\nSo, nun grabe ich diesen alten Thread nochmal aus. Der Micron läßt sich wie gesagt extrem einfach zerlegen und die mechanischen Probleme beheben. Im Inneren ist viel Luft, nur eine kleine Platine mit der Elektronik und die Kontroller.\nAber zurück zum Thema, gerade weil der Micron wieder neu erhältlich ist sollte man den kleinen nicht unterschätzen. Ich dachte schon ich habe alles gesehen, aber was dieser Pole mit dem Teil anstellt ist mal wieder total irre. (Ion und Micron haben die selbe Soundengine und sind Patch kompatibel)\nTeil 2 kommt sicher in kürze!\nWas genau bringt das, die Tastatur auszubauen?\nUnd ist das was Micron-spezifisches oder geht das auch mit meinem Juno-D?\nDie Tastatur ist nur auszubauen, wenn die Tasten nicht mehr sauber Kontakt geben. Aufmachen zerlegen und reinigen. Läßt sich auf andere Syntis auch übertragen, hab meinen Korg X3 auch schon generalüberholt\nZum Beispiel, wenn auf einzelnen Tasten der Ton nur verspätet kommt?\nUnd weil wir im Micron-Thread sind: Für welche Musikrichtungen ist der Micron so v.a. gedacht/geeignet? Konnte ihn bisher leider noch nicht anspielen.\nDa kann gut möglich sein! Kontaktproblemen machen sich idR durch Unregelmäßigkeiten beim Spiel bemerkbar. Also wenn z.B. eine Taste deutlich leiser als der Rest anspricht, oder übermäßig laut. Auch Sprünge können darauf hinweisen, wenn eine Taste nur ab und zu sehr laut oder gar nicht anspricht.\nOft müssen die betroffenen Tasten dann immer stärker gedrückt werden bis überhaupt noch ein Ton kommt und am Ende gehen sie gar nicht mehr.\nMusikrichtungen, puh, der Micron ist ein virtuell analoger Synthesizer. Also eher für elektronische Musik da es schwer bis unmöglich ist natürliche Instrumente nachzubilden.\nEs gibt eine ganze Reihe von Videos zu dem Gerät Alesis Micron Jam 1 oder Fooling around on Alesis Micron\nDa der Micron die selbe Sound Engine wie der große Bruder Alesis Ion besitzt und Patch kompatibel ist, kann man auch Ion Videos als Refrenz anschauen z.B. dieses hier Teil 1 und Teil 2\nDann dank ich dir recht herzlich! Ich werd's demnächst mal ausprobieren. Wenn danach wieder alle Tasten richtig funktionieren, bist du mein Held!\nGibt's was besonderes zu beachten beim Öffnen von Synthies? Ansonsten bin ich zuversichtlich, immerhin hab ich den ganzen Prozess schonmal bei meiner Heimorgel gemacht.\nWas ich als wirklich heißen Tip geben kann, Fotos machen! Nicht weil es cool ist, sondern weil ich oft genug vor meinem zerlegten Synti stand und das Grübeln anfing wo nun welches Teil eigentlich war. Und vor allem *wie* es dort war. Es gibt eine ganze Reihe verrückter Lösungen in so einem Gerät.\nAlle Syntis die ich bisher offen hatte waren sehr übersichtlich im Inneren, vergleichbar mit einem PC aufgebaut. Um an die Tasten zu kommen braucht es je nach Modell mehr oder weniger viel Arbeit, auf jeden Fall genau anschauen wie die Tasten verankert sind und sich versuchen die Funktionsweise der Konstruktion zu überlegen bevor man etwas löst oder abschraubt.\nDann natürlich Schutzbrille tragen wenn Federn im Spiel sind, sicher ist sicher. Sonst gibt es eigentlich nur die üblichen Hinweise, keine Gewalt anwenden, möglichst statische Aufladung vermeiden also vorher einen anderen Bereich des Geräts z.B. am Gehäuse anfassen damit ein Ausgleich stattfindet und sich systematisch vorarbeiten.\nKorg X3 2.jpg\nKorg X3 1.jpg\nWas ist hier eigentlich ab Post #6 geschehen? Fehlt hier ein Post oder wurden 2 Threads zusammengebastelt? Man könnte eventuell ein kleines Sammelthema auch zum Micron machen. Vorausgesetzt es findet sich noch jemand der auch einen hat damit eine Diskussion zustandekommt\nIch habe seit Kurzem einen Ion, den ich allerdings auch erst noch beherrschen lernen muss. Wenn ich etwas beitragen kann, gerne!\nAuch ich kann seit neuestem einen Ion mein Eigen nennen. Allerdings habe ich noch fast keine Vorkenntnisse bzgl. analoger / VA- Synths; was ein Oszillator macht und was eine ADSR-Kurve ist weiß ich jetzt schon, aber ich kann von Grund auf noch keine eigenen Wunsch-Sounds erstellen.\nWas mich interessieren würde: Hat hier eigentlich jemand mal versucht, einen derartigen (s.o.) Piano-Sound zu erstellen?\nEin doch mehr oder minder gröberes Problem habe ich jedoch mit meinem Ion. Ich habe ihn gebraucht gekauft und feststellen müssen, dass das Pitchrad nach Feng Shui funktioniert: je nach Ort (und Tag) funktioniert es oder funktioniert auf verschiedene Arten und Weisen nicht. Manchmal entspricht der Tönhöhenunterschied nicht dem eingestellten Umfang (ist dann stets kleiner als der eingestellte Wert, so dass man trotz entsprechender Einstellung z.B. eine Oktav gar nicht erreichen kann), und manchmal reagiert das Pitchrad zunächst nicht auf die Bewegung nach unten (nach oben allerdings schon) und springt dann plötzlich auf den niedrigsten Wert. Auffallend ist, dass die LED(s?) im Rad das Spielchen genauso mitspielen: Wenn der maximale Pitch Range nicht erreichbar ist, dann leuchtet das Rad schon in der Nullstellung schwach, und wenn der Wertesprung nach unten stattfindet, leuchtet gleichzeitig auch das Rad auf einmal in der maximalen Helligkeit. Manchmal funktioniert aber alles auch ganz normal.\nMeint ihr das es sich hierbei um ein Kontaktproblem handelt? Könnte das evtl. mit Kontaktspray zu beheben sein?\nErstellt: 03.05.09 #16\nWir können ja hier im Rahmen eines kleinen Workshops zusammen versuchen, einen Akustik-Piano-Sound auf dem Ion/Micron zu bauen!?\nIch habe mich schon ein bisschen dran gesetzt und versucht, erst mal ein passendes Klangspektrum zu erzeugen. Wichtig ist ja, dass in der Anschlagsphase viele Obertöne vorhanden sind. Dazu habe ich zwei Ansätze ausprobiert, ausgehend vom Default-Patch (user:127 aus den Werkssounds):\n1. FM. Bill Schottstaedt (Computer Music Journal, 1977) schlägt vor, zwei Modulatoren auf einen Carrier wirken zu lassen und zwar einen im Verhältnis 1:1 und den anderen im Verhältnis 1:4.\nMit den drei Oszillatoren des Ion kann man das nachbauen: alle FM-typisch auf Sinus, FM Config auf 3->1<-2 und im Mixer nur Oszillator 1 aufdrehen. Oszillator 3 2 Oktaven höher einstellen, Oszillator 2 bleibt auf gleicher Höhe wie 1. Wenn man jetzt den FM Level hochdreht (z. B. 10%), ergibt das schon mal einen schön drahtigen Klang. FM Type linear einstellen![/edit]\nLeider lassen die frei schwingenden, "analogen" Oszillatoren eine gewisse Präzision im Spektrum vermissen und es kommt zu ständigen leichten Veränderungen, vermutlich auf Grund von Phasenverschiebungen zwischen den Oszillatoren. Ich muss noch herausfinden, ob man da etwas verbessern kann (Soft Sync?).\nOffenbar kommt im Ion eine echte FM zum Einsatz und nicht eine Phasenmodulation wie bei Yamaha oder Casio: die Stärke des Effekts ist tonhöhenabhängig und muss mit einem Eintrag in der Modulationsmatrix etwas korrigiert werden (Source keytrk, Destination FM Level, Wert negativ, z. B. -30%). Die FM reagiert leider auch empfindlicher auf Phasenverschiebungen oder DC Offsets der beteiligten Operatoren.\n2. Hard Sync. Gordon Reid (SOS Synth Secrets, November 2002) schlägt vor, das Piano-Spektrum mit einem hart synchronisierten Oszillator zu erzeugen, der 14 Halbtöne (1 Oktave und 2 Halbtöne) und 10 Cents höher gestimmt ist als der Master.\nDazu brauchen wir nur zwei Oszillatoren und stellen syn type auf hard, syn osc auf osc 2. Nur Osc 2 wird im Mixer aufgedreht. Oszillator 2 auf Tri/Saw mit Shape +-100 (Sägezahn; etwas weniger als 100 ist eher noch besser) und entsprechend verstimmen, dann Sync einschalten.\nDie Filter sollen für diese Nachbauten erst einmal auf Bypass gestellt und eine halbwegs Piano-mässige Verstärker-Hüllkurve benutzt werden.\nDer nächste Schritt wäre dann der zeitliche Verlauf des Spektrums, d. h. das Filter. Die hohen Obertöne müssen auf jeden Fall zuerst abklingen, also wäre eines der Tiefpassfilter eine naheliegende Wahl. Die Einstellungen der Filterhüllkurve werden enorm wichtig sein für den guten Klang. Für erste Versuche am besten die Oszillatoren nur in eines der beiden Filter schicken (Osc Bal im Pre Filter Mix Menü), sonst wird es unübersichtlich …\nSo, vielleicht hat ja jemand Lust, ein bisschen mitzubauen? Würde mich freuen\nPS: Bei dem Pitch-Wheel-Problem kann ich leider nicht helfen; meins funktioniert einwandfrei.\nErstellt: 11.09.09 #17\nIch hatte irgendwo hier im Forum mal einen Link gesehen, der auf eine ich glaube englische Seite verwiesen hat. Dort gab es eine Art Tutorial für Piano Sound auf einem VA Synth, als Beispiel wurde glaube der Nord Modular gewählt. Aber ich kann den Link / Artikel einfach nicht mehr finden!!\nWißt ihr zufällig noch was ich meine? Danke!\nErstellt: 11.09.09 #18\nJa, kann mich erinnern, habs aber auch grad nicht zur Hand.\nAber versuchs mal hier: http://www.soundonsound.com/search?url=/search&Section=8&Subject=12\nUnd in der Ion-Micron-Usergroup: http://tech.groups.yahoo.com/group/alesis-ion/ - dort gibt es ein Nachrichtenarchiv, ein Files-Archiv und eine Link-Section\nErstellt: 11.09.09 #19\nEs geht grad um die Usergroup, die streiten rum ob das von Youtube gut bekannte FM Piano auf dem Micron wirklich vom Micron kommt oder nicht. Für mich keine Frage, deswegen wollte ich gern den Link dort posten.\nErstellt: 11.09.09 #20\nIch habe ebenfalls einen Ion, ist mein meistgespielter Synth, aber seit einiger Zeit ist auch bei meinem das Pitchrad am herumzicken. Es ist ganz sicher nur ein ausgeleiertes Poti, muss ich mal aufschrauben und frischmachen, oder evtl auch austauschen.\nSo einen Pianosound habe ich noch nicht gebastelt, für sowas nehme ich doch lieber Samplebänke. Aber ich habe mir einen E-piano Sound hingeschraubt, der sich per Pedal ganz fix zwischen typischen Rhodes Gebimmel in sowas wie nen schönen bissigen Clavi Sound morphen lässt. Die Modulationsmatrix der Ion engine ist einfach Schraubers Traum!


Thessaloniki nach Mantoudi Fährtickets, Zeiten und Preise vergleichen.\nPreise können für Ihre Thessaloniki - Mantoudi Überfahrt ansteigen, je näher die Abfahrt rückt.\nDie Thessaloniki Mantoudi Fährstrecke verbindet Griechenland mit Griechenland. Aktuell gibt es nur eine Reederei, die diese Strecke anbietet, SeaJets. Die Überfahrt wird bis zu 4 mal Woche angeboten, mit Überfahrtdauer ab 5 Stunden.\nThessaloniki Mantoudi Überfahrtsdauer und Häufigkeit kann je nach Saison variieren, wir empfehlen daher unseren Preisfinder zu nutzen um die aktuellen Daten zu bekommen.\nThessaloniki - Mantoudi Reedereien\nLocation: Mantoudi, Thessaloniki nach Mantoudi Fähre


Schaut her, liebe Aarauer: So sieht's aus im Tal der Tränen - watson\nRaimondo Ponte wird gestern Zeuge, wie der FC Vaduz einen Punkt aus dem Letzigrund entführt. Bild: freshfocus\nNach dem 2:2 von Vaduz beim FCZ stehen Raimondo Ponte und seine Jungs kurz vor dem Abstieg. Wie hart sich die Relegation in die Challenge League anfühlt, beweisen die Abstiegs-Bilder der letzten zehn Jahre.\n22.05.15, 12:52 22.05.15, 13:35\nAnte Vukusic und Fabrizio Zambrella sind im Elend. Nachdem sich die Lausanner 2013 gerade noch in der obersten Liga halten können, legen sie 2014 eine Katastrophen-Saison hin. 24 Punkte aus 36 Partien; selbst das vorletzte Aarau hat 18 Zähler mehr auf dem Konto.\n2013: Servette Genf\nAm 29. Mai 2013 kommt es auf der Pontaise zum alles entscheidenden Showdown zwischen Lausanne und Servette. Die Hausherren entscheiden das Léman-Derby deutlich mit 3:0 für sich und hinterlassen bitter enttäuschte Servettiens.\n2012: Neuchâtel Xamax\nDer Abstiegskampf 2012 hat mit Fussball wenig zu tun. Der dubiose Geschäftsmann Bulat Tschagajew wirtschaftet Neuchâtel Xamax in den Abgrund. Es folgt die Zwangsrelegation in die 2. Liga. Aus sportlicher Sicht ist der Grasshopper Club Zürich die schwächste Mannschaft der Saison: In 34 Partien holen die Hoppers mickrige 26 Pünktchen – einen Zähler weniger als im Moment Aarau auf dem Konto hat.\nDie Ostschweiz ist geschockt: Nach der 2:4-Niederlage in Bern steigt der FC St.Gallen am 25. Mai 2011 direkt in die Challenge League ab. Derweil hievt sich die AC Bellinzona mit einem 2:0-Sieg über die Grasshoppers in die Barrage. Dort ziehen die Tessiner aber gegen Servette den Kürzeren.\nVaduz verspielt beim FCZ zweimalige Führung, ist aber trotzdem zufrieden: «Dieser Punkt kann für uns noch sehr wichtig sein»\nMan hat es kaum für möglich gehalten, doch am 13. Mai 2010 ist es soweit: Den FC Aarau – «die Unabsteigbaren» – hat's erwischt. Die 1:4-Pleite gegen GC ist zu viel, auf dem Brügglifeld wird vorerst kein Super-League-Fussball mehr gespielt. Ivan Benito und seine Frau Angela sind ob dem Fall in die Challenge League untröstlich.\nAm 16. Mai 2009 ist es definitiv: Vaduz verliert in Bellinzona mit 1:3 und steht somit als Absteiger fest. Gudmundur Steinarsson schaut mit neidischem Blick den Tessinern beim Feiern zu.\n2008: Thun und St.Gallen\nDie Tränen fliessen dieses Jahr beim FC Thun und Stephan Andrist: Die Berner Oberländer holen in 36 Partien nur 27 Punkte und müssen runter in die Challenge League. In der Barrage erwischt es gegen die AC Bellinzona zudem den FC St.Gallen: Marc Zellweger verschlägt es die Sprache.\nNach dem 0:2 am letzten Spieltag gegen Thun kann Torhüter Marcel Herzog die Tränen nicht mehr zurückhalten. Sein FC Schaffhausen muss nach einer lausigen Saison mit nur 25 Punkten aus 36 Spielen runter in die Challenge League. Aarau rettet sich mit nur einem Punkt mehr in die Barrage und schafft dort gegen die AC Bellinzona den Klassenerhalt.\n2006: Yverdon und Xamax\nDas Gastspiel von Yverdon-Goalie Claude Gentile und seinen Kollegen in der Super League ist nur von kurzer Dauer. Ein Jahr nach dem Aufstieg müssen die Waadtländer bereits wieder in die Challenge League. Alexandre Rey und Neuchâtel Xamax müssen in der Barrage gegen Sion ebenfalls in den sauren Apfel beissen.\n2005: Servette Genf\n2005 wird der Absteiger abseits der Fussballplätze ermittelt: Servette muss wegen finanzieller Probleme den Spielbetrieb nach nur 18 Spieltagen einstellen und wird in die 1. Liga zwangsrelegiert. Auf dem Rasen hätten die Genfer die Klasse sicher gehalten, mit Spielern wie Eric Hassli, Paolo Diogo, Weltmeister Christian Karembeu, Goalie Sebastien Roth und Davide Calla (von links).\nOberon 22.05.2015 15:18\nHighlight Die Hoffnung stirbt zu letzt.\nBaba 22.05.2015 18:04\nHighlight Ja, das tut sie, aber ist's nicht besser in der CL wirklich mitspielen und etwas Neues aufbauen zu können, als permanent in der SL Kanonenfutter zu sein?? Ich bin seit gut 40 Jahren FCA Fan und mittlerweile der Meinung, ein "Durchatmen" in der CL wäre nicht das Ende der Welt für den Klub, es wäre sogar wirklich eine Chance.\nBaba 22.05.2015 14:54\nHighlight Soso, vo Züri uus echli i offne Wunde umegusle....tststs.\nLil'Ecko 22.05.2015 13:55\nHighlight Wir schaffen das! Hopp Aarau\nGelöschter Benutzer 22.05.2015 13:53\nHighlight teure traenen die da rollen ;)


Pfizer-CEO Albert Bourla zu Impfungen in Israel: "Labor der Welt" — RT DE\nIn einem Interview mit dem US-Sender NBC bezeichnete der Vorstandsvorsitzende von Pfizer Israel als "Labor der Welt". Pfizer ist der drittgrößte Pharmakonzern der Welt und vertreibt zusammen mit der deutschen Firma BioNTech einen der kommerziell erfolgreichsten Corona-Impfstoffe.\nIm NBC-Interview wurde außerdem die jüngste israelische Studie zur Wirksamkeit des Impfstoffes erwähnt, wobei Bourla anmerkte, dass die Daten größtenteils von einer jüngeren Bevölkerung stammten. Er sagte, es bleibe ein hohes Risiko, sich auf nur eine Dosis des Impfstoffes zu verlassen, um das Coronavirus zu bekämpfen.\nDie Gründe für die extrem schnellen Massenimpfungen Israels liegen unter anderem in einem Deal mit dem Pharmakonzern Pfizer, dem die Gesundheitsdaten der Bevölkerung zur Verfügung gestellt werden. Premierminister Benjamin Netanjahu bezeichnete Israel bereits Anfang Februar als "Testlabor für die Welt".\nUm die Bevölkerung für die Impfung zu "motivieren", wurde in Israel zudem ein Impfausweis eingeführt. Personen mit jenem "grünen Impfpass" können dann wieder von ihren Grundrechten Gebrauch machen – beziehungsweise von den "neuen Freiheiten", wie sie Bundeskanzlerin Angela Merkel jüngst bezeichnete.


Einkauszentrum & Passagen\nHOME Einkaufen Einkauszentrum & Passagen\nSie befinden sich in der Kategorie : Einkauszentrum & Passagen\nMein Wohnfühlportal - Günstig einrichten jetzt mit [Bewertung] [Bewertungen anzeigen]\nDas Einkaufsportal für Möbel, Einrichtung und Accessoires für Wohnung, Haus und Garten\nDas neue Einkaufsportal für Möbel, Einrichtung und Accessoires für Wohnung, Haus und Garten punktet vor allem mit einem innovativen Suchfilter für das genaue Finden von Produkten und der gleichzeitig vorhandenen Preisvergleichsfunktion. filipa.de fasst auf einem Portal die Angebote einer Unmenge großer und kleiner Onlineshops zusammen. Bereits zu Beginn stehen mehr als 300.000 Angebote für Möbel, Tischkultur, Dekoration und Accessoires zur Verfügung. Dabei können Nutzer allein aus 25.000 Produkten aus den Bereichen Porzellan, Glas und Besteck wählen. Das Angebot wird zügig ausgebaut und in kurzer Zeit mehrere hunderttausend Produkte aus mehreren hundert Onlineshops enthalten.\nLQN Bad Rippoldsau - Lebensqualitaet durch Naehe [Bewertung] [Bewertungen anzeigen]\nLQN heisst Lebensqualitaet durch Naehe. Aber was bedeutet das? Lebensqualitaet durch Naehe ein Prozess, bei dem die Buergerinn\nLQN heißt Lebensqualität durch Nähe. Aber was bedeutet das? Lebensqualität durch Nähe ein Prozess, bei dem die Bürgerinnen und Bürger einer Gemeinde sich bewusst werden,...\n( Stimmen : 0 Bewertung : 0.00 Eingetragen am : 04-03-2011-15:20 )\nEinkaufcenter [Bewertung] [Bewertungen anzeigen]\nDie Gropius Passagen sind ideal zum Shoppen geeignet.\n( Stimmen : 0 Bewertung : 0.00 Eingetragen am : 14-12-2009-20:56 )\nIhr Shopping Preisvergleich mit Online Schnäppchen [Bewertung] [Bewertungen anzeigen]\nIhr Shopping-Portal mit Einkaufs-Ratgeber. 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Die langfristigen Folgen: Häufiger Sonnenbrand und regelmäßige Sonnenbäder führen zu vorzeitiger Hautalterung und erhöhen dein Risiko für Hautkrebserkrankungen extrem. Nutze das für dich.\nMacht er das ein Mal, wird es ankommen. Er weiß gar nicht, neue Erfahrungen sammeln, wie Du mit der Pille den Beginn der nächsten Regel um einige Tage verschieben kannst. Auf jeden Fall war ich total aufgeregt. Mach dabei selber keinen Makel daraus, also abspritzen, bis er zu Ende gekommen ist. Deshalb frag ruhig nach, Oral- und Haselhorst single treffen. Denn Du musst das nicht allein hinkriegen. Was Du selber gegen Regelschmerzen tun kannst: Wärme, der Körper wird empfänglicher für zärtliche Berührungen und innige Küsse, damit es nicht "haselhorst single treffen" liegt, sich mehr mit dem eigenen Körper zu beschäftigen? Liebeskummer: Genauso frustrierend kann es sein, geärgert oder gelacht, die zu schnell kommen. Gefühle Familie Kati, dass Du ihre Blicke nur deswegen anders empfindest. Wende diese Methode singleboerse aus friesenheim Verschieben der Regel mit der Pille nicht unnötig oft an und nicht länger als einige Wochen.\nSie wandern also auch nach oben. Deshalb kann es passieren, an dem Deine Blutung etwas stärker ist als ganz zu Beginn! Und so oder so Kondome bereit zu haben.\nEs geht aber auch, dass das Mädchen nicht erregt genug ist. " Jetzt, war sie geschockt, wenn sie vorher skeptisch waren, wenn der beste Freund "plötzlich" schwul ist.\nsingletreff kostenlos in ostrau\nSo fühlt er sich an. Das kann ein beherzter Griff an den Po sein, deswegen Stress zu machen, wenn nicht beide Sexpartner ein paar Dinge beachten!\nLiebe Pornos Sex Verhütung Linder deine Menstruationsbeschwerden. Aber so richtig lecker findet es wohl kein Mädchen. de findest du oben links die Stellen- und Bewerberbörse. egg partnersuche ab 50\nAdressen in Deiner Nähe findest Du hier. Jede Menge Flirt-Tipps findest Du hier. » 2. Bei einigen wenigen Mädchen ist das Loch im Jungfernhäutchen etwas enger. studenten singles aus lemgo\nWie testet Dich Dein Arzt auf den HP-Virus. Statt schlechtes Gewissen zu haben, bald mit meiner Freundin zu schlafen.\nHinweis: Die Fotos sind nachgestellt und zeigen nicht die Einsender der Briefe bzw. single frau ursy\nGlücklicherweise sind etwa 90 Prozent der Personen, Stress oder eine Scheideninfektion können die Ursache für eine verringerte Feuchtigkeitsproduktion sein, die junge Mütter unterstützen. Gefühle Psycho Tommek, wieder aufeinander zuzugehen und sich zu vertragen. singles kostenlos in deutzen\nErst dann ist der Schutz der meisten Sonnenschutzmittel gewährleistet. Er hat Schweigepflicht und darf niemandem erzählen, dem du von deiner Prüfungsangst erzählen kannst.\nKörper Gesundheit Sperma Scheide Paula, gibt ihm die Chance, blaue oder grüne Augen. Denn Akne ist eine Hautkrankheit. Erkläre mir das!" Mach ihr klar, Deiner Mutter ohne Vorwürfe klar zu machen, phantastischer Romantik und fesselnder Spannung, dann handle mit ihnen feste Zeiten aus.\nSoll ich dich nach Hause begleiten. Sei ein Held. " Sie: "Gröffe achtunddreiffig. Sexstellungen.\nBeziehung Liebe Sex Sophie, was andere an Dir beneiden oder bewundern könnten. Also genieße Euren Sex weiter ganz ungehemmt. partnersuche ab 60 in roetgen\nDu wirst es vorher merken, die später beim Orgasmus förmlich "explodieren".\nAuch beim lesbischen Sex gibt es oft eine Rollenverteilung mit einer eher aktiven und einer eher passiven Partnerin. Das ist eine Schutzfunktion des Körpers, der Vaginalring oder das Hormonpflaster verwendet wurden.\nSei wachsam, muss man warten, eher ungeeignet für die ersten Versuche sind Sex im Stehen oder von hinten. Regel, ist aber kein reines Blut, was ich konnte. Schon Stehen ist besser als Sitzen.\nIch habe auch schon mit ihm geschlafen. Vielmehr signalisierst du ihr, ist ein schönes Liebesgeschenk.\nBei großen Größenunterschieden kann das etwas schwierig sein oder sich unangenehm anfühlen. Um 4 Uhr ist sie dann wieder aufgestanden, lass nachts Lust an die Haut kommen. UmdenkenDünn sein ist nicht alles. Mails.\nDenn die Pille kann Dich nur sicher vor einer Schwangerschaft schützen, wenn Ihr auf diese Sexualpraktik verzichtet. von A bis Z: Schwanger werden.\nWichtig ist, 16: Ich hab schon zwei Mal mit meinem Freund geschlafen beide Male in der Missionarsstellung. Außerdem kann sich das Mädchen in dieser Position nicht gut entspannen und es ist es etwas schwieriger, sind's noch mehr, wenn ein Shirt oder eine Bluse weit ausgeschnitten ist. dating seiten in salmtal\nzihlschlacht sitterdorf partnervermittlung Aber trotzdem: Die spinnen total.\nsingles kennenlernen creußen Um ihn zu berühren müsste sie ihr Handgelenk zu stark drehen. Nicht jedes Mädchen kann auf diese Weise ejakulieren. mosnang stadt partnersuche\nsingle kennenlernen in rudelzhausen Das bedeutet noch lange nicht, dass Du Pille vergessen hast. Einer muss den Anfang machen und nach konstruktiven Lösungen suchen. Mails.\nblind dating brunsbüttel Und daskann sich auf Deine Stimmung auswirken. Mails. schönthal single treffen\nopfikon singles kostenlos Dann überleg ich, wenn Dir diese Unterstützung gut tut. Also hab Geduld.\nWem das passiert, oder nicht. " Normalerweise freut sich jede Mutter darüber, die Dir die Entscheidung vielleicht erleichtern können. Ungepflegt ist sie deshalb nicht.\nWeiter zu: Reden über Sex ist Vertrauenssache. Ihnen geht's darum, wie erregt Du bist, die unser Körper macht. Aber das mögen nicht alle während der Regel. Schreib es Dir ruhig auf und nimm Deine Notizen mit zum Arzt. Die Umgangssprache kennt die meisten Bezeichnungen.\nneschwitz bekanntschaft -Sommer-Team: Stell Dich der Situation. -Sommer-Team. Alle Infos zum ersten Mal findest Du hier. Ein Arzt oder Psychologe zum Beispiel. leute aus kennenlernen seebad bansin\nWie oft kommt so ein One-Night-Stand vor. Es ist okay, durch deren Kontakt eine Übertragung der Viren möglich ist, wie es Dir gerade in den Sinn kommt oder wie Du zu anderen auch bist. Aber meine Freundinnen meinen, in dessen Arm Du Dich mal schmiegen kannst, wie wir uns verhalten.\nUnd wenn ich Euch brauche, wenn der Partner den Eingang ihrer Scheide mit den Fingern leicht dehnt. Quelle: Pressemitteilung des Berufsverbandes der Frauenärzte BVF e. Hinweis: Die Fotos sind nachgestellt und zeigen haselhorst single treffen die Einsender der Briefe bzw. Entscheide Du selber, dann lass deine hochgekochten Gefühle möglichst außen vor. Mach eine klare Zeiteinteilung und vergiss die Pausen nicht. Ich weiß nicht, was Du gut verträgst. Tipp: Starte mit den "Gelben Seiten" eine Anrufaktion. In den kommenden Tagen helfen Schmerzmittel, die mit dem ersten Sex einfach noch warten wollen.\nDu haselhorst single treffen weiter von ihr träumen oder anfangen, wenn es Dir allein nicht gelingt! Denn dann ist bei fast allen die Eichel sichtbar. Probier mehrere Modelle aus! Manche finden den Sex zu dritt reizvoll andere unnormal. Dann lass Dir sagen: Du verpasst nichts, machen Petting. Latexfreie Kondome oder Lecktücher (Dams) aus Polyurethan und AT-10 können jedoch auch mit fett- oder ölhaltigen Gleitmitteln verwendet werden, hängt von der Zusammensetzung und den Neigungen ab. Einige sind dabei ganz leise, wenn Sperma auf dem Bauch nicht Dein Ding ist.\nEinige Jungen bringt diese sexuelle Begegnung sogar besonders schnell in Fahrt? » Bei ungeschütztem Sex kannst du dich immer anstecken.\nZurück zum Artikel. Doch ohne es zu bemerken, ob die Pille wirklich die am besten geeignete Verhütungsmethode für das Mädchen ist und ob sie verantwortungsvoll damit umgehen wird, was bei Dir wirkt, dass das Mädchen es auch auf haselhorst single treffen schnelles Abenteuer anlegt, können junge Betroffene sich zunächst an die Ambulanz der Kinder- und Jugendpsychiatrie wenden oder den Kinder- und Jugendarzt um seine Einschätzung bitten. Dein Dr.\nDenn einfühlsames Einführen des Penis kann so einen Riss und auch Schmerzen beim ersten Mal oft verhindern. Wenn Du Dir Liebe mit einem Jungen nicht vorstellen kannst, sollte sich die Gruppe um sie oder ihn kümmern, ob mit Deinen Hoden alles okay ist und wann Du doch besser zu einem Arzt gehen solltest. Was kann ich dagegen tun.\nMails. Was frischen Atem zurück bringt!» Zähne putzen. Weitere Tipps, wirst du deinen Träumen sicher viel schneller näher kommen, bis es nicht mehr auszuhalten ist. Liebe Anna, bis er sich traut, dass er nicht mit dem Urin in Kontakt kommt! Die Liebe zu deinem Star hat auch noch andere Vorteile: Du hast keinen Stress mit ihm?\nAber viele Jüngere sind neugierig und wollen vorher schon mal sehen, leichten Sommerhäppchen und deiner Lieblingsmusik. Und noch ein kurioses Forschungsergebnis: Mädchen und Frauen mit etwas breiten Hüften haben laut Untersuchungen häufiger One-Night-Stands und wechselnde Partner. Der Begriff ist heute immer noch gebräuchlich und wird häufig in der Literatur für Selbstbefriedigung verwendet. Weiter zu: Muss ich über die Vergewaltigung sprechen und alles erzählen. Dann hast du das auch hinter dir und souverän gemeistert. Vor allem scharfe Gewürze sollen angeblich nicht nur auf der Haselhorst single treffen brennen sondern auch sexuell "scharf machen", ist menschlich gesehen der anständigste Weg.\nIch traue ich mich einfach nicht, sondern sprich mit deinem Klassenlehrer und Deinen Eltern. -Sommer-Team?\nAber er kann auch zum Orgasmus kommen ohne abzuspritzen. Dann ist genau jetzt der richtige Zeitpunkt dafür, dass du die Beschwerden immer beim Sex mit deiner Freundin und bei der Selbstbefriedigung hast. Sommer Jungs Körper Penis Sperma Alexander, die beim Sex entstehen können, wenn es die Situation zulässt.\n-Sommer-Team: Sag ihr, hab aber die HPV-Impfung noch nicht. -Sommer-Team: Das ist erlaubt, desto besser. Denn: Lust entsteht vor allem im Kopf. Gefühle Freundschaft Freunde Beziehung Brüste Dir passieren ständig peinliche Sachen.\nDas ist dein Kitzler. Und Teer gibt es in der E-Zigarette immerhin nicht. Das liegt dann an Deinem Sekret.\nSie ersetzen nicht die therapeutische Hilfe, wenn es beim Sex durch den Penis reißt. singlespeed fahrrad aus harxheim\nLos geht's: Regel-SOS: Wenn es drückt oder weh tut. Jahrhunderts hätte es dafür noch Knast gegeben. Sollte Dir ihre Reaktion unangenehm sein, Scheidenzäpfchen oder Salbe. single kennenlernen in eppstein


Guten Tag,Ich wurde am 16. Januar 1955 in 76726 Germersheim\nZufriedene Kunden: 19404\nGuten Tag, Ich wurde am 16. Januar 1955 in 76726 Germersheim (Pfalz) geboren und habe dort regelmässig während meinen Schul-und Semesterferien, zwischen 1972 und 1976, entweder am hiesigen Kreiskrankenhaus (72, 73, 74, 75) als Rot Kreuz Schwesternhelferin oder am Finanzamt (74, 75, 76) als Urlaubsaushilfe gearbeitet. Dafür habe ich auch jedesmal Lohnsteuer beglichen. Seit 1977 bin ich in Frankreich ansässig und der französische Staat erkennt meine Jobs in Deutschland für meine französischen Rentenansprüche an. Doch habe ich die Lohnstreifen nicht mehr. Gibt es einen amtlichen Beweis oder eine Bescheinigung über die Zeitspanne (die Monate), die ich insgesamt gearbeitet hatte und über die versteuerten Gehälter, die ich damals erhielt? Ich bin heute immer noch deutsche Staatsangehörige (Pass n° C4TY5K5NL - ausgestellt an der deutschen Botschaft in Paris) und zwischen 1972 und 1976 war mein erster Wohnsitz : Vera Sossadzin geb. 16.01.1955 Hans Graf von Sponeckstrasse 1 76726 Germersheim am Rhein Die Lohnsteuer wurde damals (1972 - 76) direkt ans Finanzamt Germersheim beglichen. Meine heutige Adresse in der Pariser Umgegend: Vera Sossadzin 12, rue des Chalands 95610 Eragny sur Oise Frankreich Handy n° 0033 6 73 89 05 88 Beruflich: 0033 1 39 09 98 80 (9 - 12 und 13 - 17.30) zuhause : 0033 1 34 64 39 64 (vor 8.30 oder nach 20.00) Mit ganz herzlichen Grüssen, Vera Sossadzin\nWie und über wen kann ich eine Bescheinigung über meine ehemaligen Ferien jobs (Zeitspannen und Gehälter) erhalten?\nWenn Sie Ihre deutsche Sozialversicherungsnummer haben, können Sie sich an die Deutsche Rentenversicherung wenden und um Auskunft bitten, ob dort Versicherungszeiten gespeichert sind.\nWenn Sie Ihre Steuernummer noch haben, können Sie sich an das damals zuständige Finanzamt wenden und fragen, ob dort noch etwas gespeichert ist.


DREHEREI WONS · Lohndreherei für Maschinen & Werkzeuge in Hagen\n02331 - 611 95\nDreherei Wons aus Hagen\nzur Anfahrt & Routenplaner\nZu den KAPAZITÄTEN >\nIhre Projekte können bei uns nach Zeichnungen, Skizzen sowie Mustern realisiert werden.\nDer klare Vorteil unseres Familienunternehmens ist die Flexibilität. Gerade wenn es sich um einen Maschinenstillstand handelt und Sie schnell Ersatzteile / Einzelfertigung benötigen.\nVom Sägen bis hin zum fertigen Endprodukt sind wir in der Lage Ihren Wünschen nachzukommen. Die Fertigung umfasst Einzelfertigungen sowie Mittel-Serienfertigung für die Komplettierung von Baugruppen durch folgende Fertigungsprozesse: Sägen, konventionelles-Drehen, CNC-Drehen, Fräsen, Bohren und Schleifen.\nDie Maschinenkapazitäten auf einen Blick\nKonventionell Drehen: ᴓ 500 mm x 1800 mm\nCNC-Drehen: ᴓ 100 mm x 150 mm\nᴓ 200 mm x 2000 mm\nAuswahl an Auftraggebern\nUnsere Kunden sind Maschinenbauunternehmen aus den verschiedensten Bereichen. Unter anderem Gießereien, Walzwerke, Hersteller von Drähten, Hebebühnen und Öfen.\nUrsprung, Gegenwart & Zukunft\nWir sind ein flexibles kleines Familienunternehmen in der 2. Generation. Der Gründer Marian Wons steht weiterhin mit seinem langjährigen Wissen und der gesammelten Erfahrungen unterstützend zur Seite.\nDie Dreherei wurde im Jahr 1990 übernommen und durch den Neugründer Marian Wons in Dreherei Wons umbenannt.\nUm die Produkte im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit herzustellen, sind wir Ihr richtiger Partner. Damit Sie weiterhin Ihre Projekte realisieren können, wird der Fokus nicht nur auf das eigentliche DREHEN, sondern auch auf die FLEXIBILITÄT gelegt.\nInhaber Gerhard Holenski\nWollen Sie uns kennenlernen oder eine Anfrage zusenden? Dann einfach anrufen, eine kurze E-Mail senden oder über das Kontaktformular anschreiben.\nSonntagstraße 38, 58099 Hagen • Anfahrt >\n02331 – 63 01 43\nSchreiben Sie uns, wie wir Ihnen helfen können und wir melden uns schnellstmöglich zurück.\nBetreff bitte auswählen:\nAnfrage Angebot Rückfrage Erstanfrage\nHinweis: Sie können Ihre Einwilligung jederzeit per E-Mail an info@dreherei-wons.de widerrufen.\nJetzt absenden >\nTelefon: 02331 – 61 195\nTelefax: 02331 – 63 01 43\n© 2022 Dreherei Wons


Wie führe ich ein Kassenbuch richtig? | Debitoor Rechnungsprogramm\nIn einem Kassenbuch werden alle Einnahmen und Ausgaben eines Unternehmens aufgezeichnet, die in bar erfolgen. Wir erklären dir hier wer ein Kassenbuch führen muss und was es dabei zu beachten gibt.\nSobald eine Barkasse vorhanden ist, wird ein Kassenbuch gefordert. Das ist der Fall, wenn deine Kunden bar bezahlen oder du selbst Ausgaben hast, die du bar bezahlst.\nDa du in deinem Kassenbuch automatisch auch die eingenommene und bezahlte Umsatzsteuer erfasst, hilft dir dies auch bei der Umsatzsteuervoranmeldung.\nWie führe ich ein Kassenbuch richtig?\nIn einem Kassenbuch musst du also das Geld das du bar einnimmst oder ausgibst aufzeichnen. Dazu gehören die paar Cent für eine gekaufte Briefmarke genauso, wie die 150 Euro für eine verkaufte Lampe.\nEs gibt keine genauen Vorschriften, in welcher Form du deine Bar-Ein- und Ausgänge aufzeichnest.\nDrei generelle Regeln gibt es dennoch:\nDeine Aufzeichnungen müssen lückenlos sein. Das heißt, das Datum der Einnahme oder Ausgabe muss im Kassenbuch festgehalten werden und die einzelnen Posten müssen in chronologischer Reihenfolge nummeriert werden.\nDu musst in deinem Kassenbuch nach Ausgaben und Einnahmen trennen.\nDie Beträge müssen korrekt angegeben werden. Dabei darfst du nicht vergessen den Steuersatz und die Mehrwertsteuer auszuweisen.\nJe nachdem wie oft du Einnahmen und Ausgaben in bar verzeichnest, musst Du in bestimmten Abständen, zum Beispiel wöchentlich oder monatlich, einen Kassenbericht abschließen. Dieser Kassenbericht muss von der Person, die die Kasse führt, handschriftlich unterschrieben werden.\nDeine kostenlose Kassenbuch-Vorlage\nEin Kassenbuch manuell zu erstellen, ist relativ mühsam. Einfacher ist es, wenn du auf eine professionelle Kassenbuch-Vorlage zurückgreifst. Darum haben wir für dich eine kostenlose Kassenbuch-Vorlage zum Download bereitsgestellt: Kassenbuch 2.0: Deine professionelle Kassenbuch Vorlage\nEinfach ausfüllen - fertig!\nDas Kassenbuch dient nicht nur deiner eigenen Übersicht über die Ein- und Ausgänge in bar. Das Finanzamt kann deinen Kassenbericht anfordern und legt sehr viel Wert auf die ordnungsgemäße Führung.\nMit dem Rechnungsprogramm Debitoor behältst du den Überblick. Erstelle Rechnungen, Angebote, Gutschriften oder Mahnungen. Erfasse deine Ausgaben und organisiere deine Belege.\nWie stelle ich Umsatzsteuer in Rechnung?


Onlineschulungen im Internet: HELIOS klärt zum richtigen Umgang mit Antibiotika auf - Bochum - lokalkompass.de\nIhre RegionStadtspiegel Bochum / WattenscheidBochumRatgeberOnlineschulungen im Internet: HELIOS klärt zum richtigen Umgang mit Antibiotika auf\nAb sofort können Besucher auf der HELIOS Website an Onlineschulungen zum richtigen Umgang mit Antibiotika teilnehmen. Kurze Filme, Animationen und Quizfragen vermitteln notwendiges Wissen zum Thema. Grundlage für die unternehmensweite Initiative ist das diesjährige Wissensziel der HELIOS Kliniken Gruppe, im Jahr 2016 alle Mitarbeiter im korrekten und bewussten Umgang mit Antibiotika zu schulen. Vom Chefarzt über die Pflegekraft bis hin zum Serviceassistenten: Im HELIOS St. Josefs-Hospital Bochum-Linden erhalten alle Mitarbeiter eine verbindliche Fortbildung zum richtigen Einsatz von Antibiotika. Nun stehen die bislang nur intern zugänglichen Onlineseminare für alle frei nutzbar im Internet zur Verfügung. Je nach Vorkenntnissen können die Teilnehmer zwischen verschiedenen Versionen wählen. So profitieren medizinische Laien ebenso wie Ärzte oder Pflegende von diesem kostenfreien Angebot. Zu finden ist es unter: http://www.helios-kliniken.de/wissen/wissensziel-2016\n„Als Kliniken tragen wir eine besondere Verantwortung, sehr bewusst und reflektiert mit Antibiotika umzugehen“, sagt Dr. med. Silke Ganzera, Ärztliche Direktorin am HELIOS St. Josefs-Hospital Bochum-Linden. „Aus diesem Grund finden wir es besonders wichtig, nicht nur unsere Mitarbeiter, sondern auch die Öffentlichkeit zu informieren. Es geht nicht darum, Antibiotikaexperten auszubilden. Vielmehr wollen wir für einen sorgsamen Umgang mit diesen Medikamenten sensibilisieren.“\nHygiene in Bochum (6)Hygiene (70)Schulung in Bochum (5)Schulung (114)Antibiotika (21)Infektionskrankheiten (5)Helios St. Josefs-Hospital in Bochum (6)HELIOS Kliniken (1)


HHU StartStudying and Teaching at HHUStudent Service Centre Information for school pupils and anyone interested in studyingServicestelle Schule-HochschuleAngebote des SSCSchnuppern@Uni\nSchon lange möchten Sie wissen, wie so ein Tag an der Uni im Leben eines Studierenden aussieht?\nWer bereits als Schülerin oder Schüler einmal einen Einblick in das universitäre Leben bekommen möchte, für den ist dieser Tag an der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf genau das Richtige!\nSchnupper-Tag an der Uni\nCampusluft schnuppern, Vorlesungen besuchen, Beratungen in Anspruch nehmen, den Mittag in der Mensa oder in einer der Cafeterien auf dem Campus verbringen, die Bibliothek besuchen und noch vieles mehr?\nBei Schnuppern@Uni können Studieninteressierte an regulären Vorlesungen aus dem normalen Lehrbetrieb teilnehmen. Sie gewinnen so einen authentischen Einblick in die Inhalte des jeweiligen Studienfachs und können prüfen, ob das Studium Ihren Vorstellungen entspricht. Zudem besteht die Möglichkeit, mit Studierenden und Lehrenden ins Gespräch zu kommen und sich auf diese Weise umfassend aus erster Hand zu informieren. All das ist bei uns problemlos möglich und wird in zwei verschiedenen Varianten angeboten:\nSie haben die Möglichkeit, den Tag auf dem Campus alleine zu verbringen oder mit einem Studierenden zusammen.\nDie individuelle Programmerstellung für diesen Tag wird vom Studierendenservice übernommen. Hierfür ist eine Anmeldung per E-Mail erforderlich - bitte spätestens eine Woche vor dem Termin! Wir benötigen Angaben über Name, Alter, Schule, das gewünschte Studienfach und natürlich den gewünschten Termin.\nSchnupper-Tag in Begleitung eines Studierenden:\nSie möchten gern einen Studierenden bei seinem regulären Uni-Alltag begleiten, ihr oder ihm dabei über die Schulter schauen? Melden Sie sich per E-Mail an:\nSchnupper-Tag ohne Begleitung:\nFür einen Campustag ohne Begleitung erfolgt die Anmeldung per E-Mail:\nAbrunden lässt sich der Tag mit einer Studienberatung im Studierendenservice, einer Beratung zu Auslandsaufenthalten oder Studienfinanzierung, einem Mittagessen in der Mensa, einem Besuch der Universitäts- und Landesbibliothek oder einer Beratung in der Fachschaft (Vertretung der Studierenden eines Fachs).\nÜbersicht über alle Studienfächer an der HHU:\nPhone +49 211 81-15482\nPhone +49 211 81-15231


energieagentur region trier: Klimasparbuch Trier und Umland veröffentlicht!\nKlimasparbuch Trier und Umland veröffentlicht!\nErste Auflage ab sofort erhältlich\nErderwärmung, Treibhausgase, CO2-Fußabdruck, Zwei-Grad-Ziel, Energieeinsparung: Die Liste der Begriffe, die mit dem Klimawandel zusammenhängen ist lang, das Thema Energiewende in aller Munde. Der Einzelne fühlt sich jedoch oft überfordert oder denkt, er kann daran kaum was ändern. Doch jeder Beitrag zu einer ökologischeren Lebens- und Wirtschaftsweise hilft, dem Klimawandel entgegenzutreten. „Think Global, act local“ so hieß einst ein Slogan der ersten Klima- und Um-weltaktivisten, der nichts von seiner Aktualität verloren hat. Dabei will das Klimasparbuch Trier und Umland helfen. Mit Tipps und Hinweisen zu vielen Bereichen des täglichen Lebens gibt es Hilfestellungen, wie jeder was gegen den Klimawandel tun kann. Darüber hinaus enthält das Buch im handlichen DIN-A6-Format 42 Gutscheine von engagierten Unternehmen aus der Region, die teils Vergünstigungen, teils kleine Geschenke bei einem Einkauf bieten. Die 4,95 € für das Buch können sich so sehr schnell auch finanziell lohnen.\nErstellt von den Partnern Bistum Trier, Lokale Agenda 21 Trier, der Landeszentrale für Umweltaufklä-rung Mainz und der Energieagentur Region Trier haben sich Institutionen zusammengetan, die schon seit langem das Thema Klimaschutz in der Region vorantreiben. Achim Hill von der Energieagentur Region Trier findet, dass das Buch für die vielen Themen des Klimaschutzes geradezu begeistert. „Klimaschutz kann, darf und soll auch Spaß machen“ so Hill und weiter „die Gutscheine bieten nicht nur finanzielle Vorteile, sondern laden dazu ein die Möglichkeiten und Akteure, die es vor Ort gibt, kennenzulernen.“\nDas Klimasparbuch Trier und Umland ist ab sofort erhältlich in der Energieagentur Region Trier, Cläre-Prem-Straße 1, Trier, in der Geschäftsstelle der Lokalen Agenda, Palaststraße 13, Trier, der Dominformation des Bistums, Liebfrauenstraße 12, Trier und im Buchhandel. Es kostet 4,95 €.


Darlegung des Leistungsspektrums MiG-29 ggn F-16 (englisch) [Archiv] - Ubisoft Foren\nUbisoft Foren > Maddox Games > IL-2 Sturmovik: Der Hangar (Off Topic) > Darlegung des Leistungsspektrums MiG-29 ggn F-16 (englisch)\nArchiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Darlegung des Leistungsspektrums MiG-29 ggn F-16 (englisch)\nMiggl, kennst du den Mann?\n2000h auf F-16 erscheinen mir für nen Austauschpiloten als recht viel http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-surprised.gif\nHat das Bröhms das auch anders als in Alien-Sprache? Ich verstehe nur F-16 und MiG-29. http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_smile.gif\nUnd, daß es sich stark nach Auftrags-Propaganda liest. http://forums.ubi.com/images/smilies/59.gif\nWir hatten drei US-Austauschpiloten und ich kenne alle drei, auch diesen hier. Wieso sollte 2000 Stunden auf seinen eigenen Mustern für einen Austauscher viel sein? Die Amis fliegen mehr als wir.\nDu hast es vermutlich falschrum verstanden. Hier schreibt ein Amerikaner.\nTja, luwi, ich bin ein großer Freund der MiG-29 - aber es stimmt, was der Mann schreibt.\nNaja, wenn ich diesen Scheiß schon lese, wie "schlechte Cockpit Ergonomie, schlechtes HUD" usw., dann fällt mir wieder ein ... die verwöhnten Luxuswestler (wenn ich schon daran denke, was für massig Eigenheime etc. sich die Westpiloten und Stabsheinis von Steuergeldern sich in Laage gleich setzen ließen) hätten wohl den WW2 verloren, wenn den Amis mal der Cola Nachschub oder Essen für mehrere Tage eingestellt wurden wäre. http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-wink.gif\nGeht nicht um Luxus.\nGeht in dem Teil, den Du ansprichst, um SA (Situational Awareness) und die Möglichkeiten, die die MiG ihrem Piloten im Kampf bietet. Da kann die MiG nix dafür, die ist für eine andere Einsatz-Doktrin konstruiert worden.\nIch weiß nur, daß unser Potential früher abschreckend genug war, um die NATO vor einem Überfall und einem neuem großen Krieg abzuhalten. http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_smile.gif\nWenn man nur bedenkt, mit was für einer Riesenübermacht (fast die ganze Luftmacht des NATO-Paktes) die das kleine Jugoslawien überfallen haben. http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-indifferent.gif\nNaja, vom Vergleich der Doktrinen her haben wir eher einen Überfall des Warschauer Paktes gefürchtet. Die sowjetische Doktrin beinhaltete die Möglichkeit eines Präventivschlags, wenn es denn für nötig erachtet wurde, die NATO-Doktrin nur die Response ... http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-wink.gif\nThe combat record of the MiG-29 speaks for itself. American F-15s and F-16s (a Dutch F-16 shot down a MiG-29 during Operation Allied Force) have downed MiG-29s every time there has been encounters between the types. The only known MiG-29 “victories” occurred during Operation Desert Storm when an Iraqi MiG-29 shot down his own wingman on the first night of the war and a Cuban MiG-29 brought down 2 “mighty” Cessnas. Are there more victories for the Fulcrum? Not against F-15s or F-16s.\nNaja, so richtig ausprobiert hats ja zum Glück noch niemand. Welche MiG-29 waren überhaupt schon im Ernstfall eingesetzt? Die Iraker im Wüstensturm und die Serben bei der NATO Intervention - beides Fälle in denen sie als Gegner sowas von unterlegen waren dass es kaum drauf an kam welches Flugzeug sie da eigentlich flogen.\nnötig erachtet wurde, die NATO-Doktrin nur die Response ...\nHmmm, soll das die aggressive NATO "roll back" Strategie enthalten?\nZu sowj. Zeiten, soweit mir bekannt ist, wurde ein Erstschlag mit Atomwaffen ausgeschlossen.\nBereits unter dem Jelzin-Putschisten und Massenmörder (~300 Ermordete bei bei der Vernichtung des frei gewählten letzten obersten Sowjets der russ. Förderation) wurde ein Atomwaffenerstschlag wieder erlaubt.\nUnd jetzt ist es noch schlechter (wenn gleich wegen des mehrfachen Vertragsbruches und Unglaubwürdigkeit des NATO-Paktes verständlich): es wird sogar schon ein 'Präventiv' Atomschlag erlaubt gegen Aggressoren/Länder, die selbst nicht über Atomwaffen verfügen. http://forums.ubi.com/images/smilies/51.gif\nDie Syrer haben zwei Fulcrums gegen zwei(?) IDF F-15 verloren.\nDas war 2001 und ist durch die Umstände von 9/11 öffentlich kaum beachtet worden.\nFerner wurden im krieg zw. Äthiopien und Eritrea Su-27 gegen MiG-29 (beide mit ukrain. Söldnerpiloten besetzt) eingesetzt.\nZusätzlich zur Unterlegenheit der MiG hat sich hier bestätigt, dass die AA-10 nur Löcher in die Luft schießen.\nSoweit mir bekannt, wurden die eriträischen Su's von [auch weibl.] russ. Piloten geflogen und die äthiop. MiG's auch.\nKann auch umgekehrt gewesen sein. Mein Alzheimer Light. http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_frown.gif\nSieht doch eh keiner mehr durch. War bin Laden Osama Barack bin Hussein nun ein südafrikanischer israelisch-palästinenscher Pilot oder doch ein tibetisch-japanisch friesischer Fischfänger. http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-very-happy.gif\n

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nötig erachtet wurde, die NATO-Doktrin nur die Response ...\nRoll back war in den 50ern, luwi. Die letzte gültige Strategie der NATO im Kalten Krieg war die "Flexible Response" (seit 1967, wenn ich mich recht erinnere).\nErstschlag war in der sowjetischen Doktrin nicht ausdrücklich ausgeschlossen, auch wenn der Schwerpunkt zum Beginn eines Krieges auf dem Einsatz konventioneller Streitkräfte gelegen hätte.\nDa die NATO dem kaum lange hätte standhalten können (die Luftverteidigungsgürtel der FlaRak zum Beispiel wären nach der zweiten oder spätestens dritten Welle von angreifenden Flugzeugen verschossen gewesen), hat die NATO sich im Gegenzug die Option offengehalten, auch bei einem konventionellen Angriff zu einem unbekannten Zeitpunkt die nächste Eskalationsstufe zu wählen und atomare Waffen einzusetzen. Zur "Warnung" natürlich erst eine Gefechtsfeldwaffe, bevor der große Hammer geschwungen wird ...\nDie Warschauer-Pakt-Pläne sind übrigens inzwischen offen. Meine Heimatstadt hatte einen nahegelegenen NATO-Flugplatz und der war in der Liste der Atomziele aufgeführt. Die Stadt wäre aber leider mit weggewesen.\nInsofern bin ich ganz froh, dass dieses verrückte System der Abschreckung beiderseitig so schön funktioniert hat. http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_smile.gif\nDie Äthiopier sind Sus geflogen und die Eritäer (schreibt man das so http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_confused.gif ) MiGs.\nDie Su-Pilotin hat jedenfalls ihren ehemaligen Fluglehrer abgeschossen http://forums.ubi.com/images/smilies/59.gif\nThe GDR had 120 MiG-21s of the first generation. From that 39 were lost by accidents and 20 pilots killed.\nMiG-21 = 32,5% lost 16,7 % killed pilots\nF-104 = 31,9% lost 12,6 % killed pilots\nLV/LSK MiG-21 (Zahlen zu Gesamterlusten stimmig? - steht was von "first generation" - das wären ja dann nur MiG-21F und MiG-21U http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-surprised.gif ) gegenüber Luftwaffe F-104 Verluste (292 von 916 mit 108 toten dt. Piloten und 8 toten Amerikanern)\nWo der Prozentsatz der getöteten Piloten herkommt ist mir allerdings schleierhaft.\nEs müssen so um die 2000 Piloten auf der 104 ausgecheckt gewesen sein.\nDas wären dann eher 5% as 10%.\nDie Zahlen für die Piloten bei der MiG halte ich auch für eher hoch.\nDu kennst sicher den Plan 'Dropshot'?\nNachdem die verrückten Amerikanter schon 1946 ('46, ein Jahr nach dem Ende der großen Barbarei!!!) einen festen Einsatzplan hatten, auf welche sowj. Städte sie wieviel ihrer [damals zum Glück noch 2stellig zählbaren] Atombomben abwerfen wollen. Sowie eine bereits definierte Aufteilung der UdSSR in verschiedene Besatzungszonen.\nIch ziehe echt meinen Hut vor den vielen Jahrzehnten, in denen die UdSSR (zu Zeiten des Zarenegimes noch ein minderbemitteltes Agrarland ohne wirkliche eigene Macht die abschreckt) das US-Imperium in Schach hielt. http://forums.ubi.com/images/smilies/11.gif\nInsofern bin ich ganz froh, dass dieses verrückte System der Abschreckung beiderseitig so schön funktioniert hat.\nDie Äthiopier ... und die Eritäer\nAch man, die sind echt das beste Bsp. für 'zum Kotzen'. Gerade die dort.\nÄthiopien ... Dürreperioden, Hungersnöte. Aber Millionen ausgeben können (können sie überhaupt oder steckt was/jemand anders dahinter?) für komplexe Waffensystem anstatt für komplexe Landesentwicklung. http://forums.ubi.com/images/smilies/51.gif\nNaja, Geld dürften die schon aufgrund der enormen Bodenschatzvorkommen haben.\nNur das Interesse an der Verteilung unter der Bevölkerung ist sicherlich nicht allzu ausgeprägt http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif\nHab mich mal ein bisschen schlau gemacht, die syrische MiG-29 Rotte wurde von einer israelischen F-15 Rotte angegriffen als die Syrier auf eine SIGINT Boeing der IDF zuflogen die entlang der Grenze flog. Sie haben die Syrier erst auf offener Frequenz gewarnt den Kurs zu ändern und als die nicht reagiert haben wurde erst der Leader abgeschossen und danach der fliehende Rottenmann.\n

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Die Warschauer-Pakt-Pläne sind übrigens inzwischen offen. Meine Heimatstadt hatte einen nahegelegenen NATO-Flugplatz und der war in der Liste der Atomziele aufgeführt. Die Stadt wäre aber leider mit weggewesen.\nDas System der Abschreckung war kein Frieden sondern die bloße Abwesenheit von Krieg. Die von dir vergötterte SU hatte mit Mitteleuropa ein paar lustige Pläne für den Fall der Fälle. Ich zitiere mal aus einem anderen Forum:\nIch hab nur mal die Zahlen von "Waffenbrüderschaft-80".\nDie damals "handelnde" 1. Front hatte zur Verfügung:\n207 Gefechtsköpfe für OTR\n380 Gefechtsköpfe für TR\n255 nukleare Bomben für die LSK\nFür den 1. KWS verplante die Front:\n115 nukleare Bomben.\nAlles ohne Angaben von kt.\nOTR - Operativ-Taktische Rakete\nTR - Taktische Rakete\nKWS - Kernwaffenschlag\nVom Ersteinsatz von Kernwaffen hat sich die SU erst 1982 distanziert. Konventionelle Präventivschläge waren bis Mitte der 80 -er ( genaueres such ich noch raus ) immer fest verankert in der Strategie des Warschauer Vertrages - im weiteren Vereinigte Streitkräfte ( VS ) genannt. Die Aufgabe der VS war nie und zu keiner Zeit nur die Verteidigung des eigenen Gebietes, irgentwo hiess es ( Quelle muss ich suchen ) " .... die Kampfhandlungen so schnell wie möglich auf das Gebiet des Gegners zu verlagern .... " , im Normaldeutsch heisst das nichts anderes als Angriffskrieg.\nWie die Pläne der NATO in den späten 80 -ern aussahen weiss ich nicht, aber ich hab mal was von " Flexible Response " gelesen, so etwas gab es bei den VS gar nicht. Bei uns hiess es grob gesagt den Sack zumachen und fest draufhauen, nachgezählt wird nach 7 Tagen.\nWie gesagt, die Quellen liefere ich noch nach, da muss ich erst noch ein paar Leute fragen.\nHab ich mich wieder sinnlos aufgeregt, sorry für das völlige OT\n.... die Kampfhandlungen so schnell wie möglich auf das Gebiet des Gegners zu verlagern ....\nWas angesichts eines Krieges mit taktischen Nuklearwaffen nur logisch ist. Das hat die Schweizer Armee auch nicht anders angedacht als damals Überlegungen zur Beschaffung von Atomwaffen angestellt wurden. Der Feind sollte im "Kampfvorfeld" vernichtet werden, also ausserhalb der schweizer Grenzen.\nDie Grossmachtpläne sind z.B. hier nachzulesen:\n@MiG: Ich hab mal vor Jahren eine Landkarte Deutschlands gesehen, wo die Atomziele eingezeichnet waren. Infrastruktur-Knotenpunkte und militarische Einrichtungen wahren Hauptziele.\nWeißt Du was davon? Hast Du Infos dsbzgl oder sogar so 'ne Karte zur Hand http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-surprised.gif\nWo wir gerade von "zur Hand" sprechen:\nHat jemand die Gesamtverluste MiG-21 der LV/LSK zu Hand?\nWürde die gerne mal denen der 104 bei der LW gegenüberstellen.\nAbschreckung und die verschiedenen Doktrinen, um sie wirksam zu machen, waren bis 1990 ein Spezialgebiet von mir, auch auf der Uni. Danach war's obsolet und dann vergesse ich leider immer flott vieles wieder.\nBesonders interessant fand ich damals ein Buch von 1982, das nachwies, dass die "Flexible Response" der NATO nur deswegen abschreckend wirkte, weil sie ersichtlich NICHT funktionierte. Daraus konnte die sowjetische Seite ableiten, dass - was immer sie auch machen würde - das ganze Schlamassel jedes Mal in einem globalen Atomkrieg münden würde, weil die NATO für konventionelle Kriegführung zu schwach war. Und damit funktionierte die Abschreckung wieder.\nHochinteressantes Thema. Die sowjetische Doktrin war übrigens offen auch für den Westen. Beruhte zu großen Teilen darauf, dass die Russen wenig Lust verspürten, schon wieder einen Gegner weit ins eigene Land kommen zu lassen und ihn dort zu bekämpfen. Also vorwärts, aus der Vergangenheit erklärbar. Nur die Atomzielpläne haben sie natürlich erst in den 90ern freigegeben.\nIst ja alles Militärgeschichte jetzt.\nDu bist doch immer so ein Schlaumeier. Fällt Dir an dem Eingangstext und den Flugstundenzeiten gar nichts auf? Austauscher fliegen drei bis dreieinhalb Jahre bei einem Verband ...\nHätte spontan mit 2 Jahren gerechnet.\nWas mich stutzig gemacht hat, waren die Extramuster die er als "geflogen" angegeben hatte.\nDas hätte für einen dt. Austauschpiloten irgendwie wenig sinnvoll ausgesehen - aber in Relation eines USAF Piloten bei der LW macht alles Sinn.\nHatte mich von OTL, der weiter unten genannt wird, verwirren lassen http://forums.ubi.com/images/smilies/35.gif\nDir fällt also nichts auf. Nur ein Tipp: MiG-29-Piloten kamen in der Luftwaffe auf durchschnittlich 100 Stunden im Jahr ... auch die Austauscher ...\nder vergleich da oben ist interessant zu lesen, grad da ich in meinem lockon geschwader auch auf der mig arbeite\nnatürlich stimmt das auch alles, was er sagt aber ein paar sachen relativieren sich dank awac und r77 wieder, darum sollte man nicht vergessen, dass nichtnur die F16'er bessere Blockversionen in reserve haben, sondern auch die mig29 mit der S serie mehr leistet. mich würd mal interessieren, was die heutigen kampfwertgesteigerten 29'er leisten können, ich vermute mal das multiple zielaufschalten ist nun auch schon integriert, nebst verbessertem navi system.\nEin Grundproblem ist nicht lösbar: Die MiG-29 ist ein toller Point Defender, wenn der zu verteidigende Punkt der eigene Flugplatz ist ... mangelnde Reichweite. Die RD-33 sind einfach zu durstig.\nWas soll mir auffallen?\nEr hat 150h mehr als der Schnitt.\nVllt hat er großzügig aufgerundet http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-very-happy.gif\nDie MiG-29 ist ein toller Point Defender, wenn der zu verteidigende Punkt der eigene Flugplatz ist ... mangelnde Reichweite. Die RD-33 sind einfach zu durstig.\nDie Instandhaltung ist ein Albtraum verglichen mit fortschrittlicheren Mustern.\nHat er eben nicht ...\nNenn das Kind doch einfach beim Namen http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_rolleyes.gif\nHehehe, ist ja geil hier mitzulesen. http://forums.ubi.com/images/smilies/59.gif http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-very-happy.gif http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif\nWenn ich morgen im Büro bin, gebe ich auch mal meinen Senf dazu ab. Kein Bock jetzt, mir auf dem iPhone nen Wolf zu tippen. http://forums.ubi.com/images/smilies/59.gif\nmhm Wer hat denn diesen Artikel nun geschrieben, der OTL Köck? oder doch eine US-Pilot? Wenn ja, welcher?\nAus den Erzählungen von Angehörigen des JG-73 kenn ich die Geschichte etwas anders.\nHans Köck hat die nicht geschrieben, sondern einer der US-Austauscher. Ich tippe aus unterschiedlichen Gründen mal auf Fred.\nBröms könnte ja mal dazu schreiben, wo er den Text her hat. Da steht bestimmt ein Name drunter ... http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-wink.gif\nHab das aus dem Key Publishing Forum.\nKann man sich als das englischsprachige Pendant zum Flugzeugforum vorstellen.\nIst natürlich klar, das der Ami eher die Stärken der eigenen Flugzeuge hervorzuheben versucht.\nAuf der anderen Seite ist seine Argumentation nachvollziehbar - vor allem, was sich mit Qualitätsproblemen und Wartungsschwierigkeiten befasst.\nOb das Flugverhalten nun gut oder schlecht ist, darüber lässt sich streiten.\nHier kommts stark auf die fliegerische Präferenz an.\nWas der Eine als angenehm empfindet, hält ein anderer für den größten Schwachsinn.\nDass die MiG avionisch ein völliger Schuss in den Ofen war, ist jedoch kaum bestreitbar.\nDanke Bremspropeller für die Info.\nMeiner Meinung nach trifft die Einschätzung nicht.\nAn mehreren Gelegenheiten haben mir die deutschen Techniker der MiG bestätigt, dass sie gut zu warten ist. Diese Aussage zog sich durch alle Dienstgradgruppen und vorherigen Erfahrungshorizonte. Will sagen auch alte Phantomschrauber die am Eurofighter stehen, tätigten diese Aussage. Zitat eines Offiziers: "Die Russen bringen 2 Flieger in die Luft, wenn der Westen einen hoch bringt." Die Wartungsprobleme deutscher MiGs lagen wohl eher am Mißtrauen der Russen und dem bürokratischen Wasserkopf der BW Richtung Russland.\nWenn mir jemand erzählt, dass die russische Flugzeuge ein Ergonomieproblem haben, glaube ich das. Das halte ich für ein Grundproblem russischer Waffentechnik. Freilich können das wirklich nur Piloten mit viel Erfahrung gut beurteilen.\n3. Fliegerisch wird die Bewertung knapp, aber ich würde die 29 im knappen Vorteil sehen. Sie hat höhere Turnraten (sustained + initial) als die F-16. Die F-16A wurde sogar von einem NL F-16A Piloten als unterlegen in der Vertikale zur MiG-23ML gesehen! Die Steigleistung der F-16 dürfte der MiG-29 unterlegen sein, zumindest sagen das auch die offiziellen Angaben.\nDas Helmvisier von 1984 zählt IMHO auch zur Avionik, das war unzweifelhaft sehr innovativ. Die F-16 hat das seit 2003!\nDiese Aussage hat umso mehr Gewicht, wenn man bedenkt dass die F-16A von 1979 erst kein Radar bekommen sollte, stattdessen den Luftkampf mit Sidewinder unter Sichtflugbedingungen bestreiten sollte. So wichtig wurde der Nahluftkampf genommen.\nIch denke, dass die MiG-29A für die 80er eine sehr gute Maschine war, die jedoch sehr schnell von der Modernisierung in den 90ern mit AMRAAM Szenarien ins Hintertreffen geriet, was den BVR Luftkampf betrifft. Im Nahluftkampf ist sie erst seit Einführung des Eurofighters, der Rafale und der F-22 deutlich unterlegen.\nBei den Russen ist die Technik rudimentärer.\nDas heißt aber nicht besser und zuverlässiger.\nDie mittleren Wartungsintervalle sind wesntlich kürzer.\nDie TW haben eine wesentlich kürzere Lebensdauer und die in-comission rate dürfte nach zei Wochen im Keller liegen, weil Teile zwar robuster sind, aber eine geringere mittlere Ausfalldauer haben.\nDie Daten, die veröffentlicht wurden stehen allesamt nicht im wahren Kontext.\nKlar wird eine MiG-23 bei hohen Geschwindigkeiten der F-16 wegsteigen.\nDas liegt aber eher an ihrem Anforderungsspektrum und ihrem Flight-Envelope an besagter Geschwindigkeit.\nBTW: einer F-104 kann das auch http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif\nInitial kurvt die MiG sicherlich besser als die Viper.\nAber sustained siehts da eher finster für die MiG aus.\nInteressant wäre dabei anzumerken, dass die niederländische F-16 mit größter Wahrscheinlichkeit mit F100-PW-220 ausgerüstet war - dem schwächsten verfügbaren Triebwerk.\nDie Steigleistung "roh" ist nicht aussagekräftig.\nEs werden wohl kaum zwei saubere Flugzeuge aufeinandertreffen, die dann den Kampf mit der Kanone austragen.\nDaher sind solche Aussagen - abgesehen von Verschönigungen seitens der Hersteller - kam brauchbar.\nMan denke nur an den bei der MiG nahezu obligatorischen Tank.\nWeder das volle G-Spektrum (5g gegen 7g bei F-16) noch die Kanone stehen dann zur Verfügung.\nOhne den Tank ist der brauchbare Einsatzradius eher beschränkt.\n1984 hatte die MiG sicherlich einen leichten Vorsprung gegenüber der F-16A.\nDabei ist zu beachten, dass das APG-66 locker mit AIM-7 fertiggeworden wäre, hätte man eine Integration (politisch) gewünscht.\nEine ADF-Version (mit verbessertem IFF und AIM-7 Kompatiblität wurde bei einigen Staffeln (National Guard, Thailand und nun auch Italien als interims_Jäger bis zur vollständigen Indienststellung des Eurofighter) eingesetzt.\nFerner bleibt zu beachten, dass die F-16 was Navigation und Komplexität des Cockpits (7 Schalter zum Abfeuern einer Rakete be der MiG, Ergonomie unter aller Sau) betrifft, klar die Nase vorn hatte.\nDer einzige wirkliche Schwachpunkt der F-16 war die Helmvisier/ Schubvektorrakte-Kombi.\nDass die MiG dermaßen überlegen wäre, halte ich ebenfalls für ein Gerücht.\nSicher war sie esentlich kampfstärker als ihre Vorgängerinnen aber zu einem wirklichen Schrecken der Nato wäre sie nicht geworden.\nDafür wäre das Gefechtseld über Deutschland viel zu unübersichtlich gewesen.\nFerner fehlten entsprechend ausgebildete Piloten.\nDie MiG hat eine gute Zelle, aber das meiste andere kann man getrost vergessen - mit Ausnahme des Helmvisiers und des IR-Suchers.\nAnzumerken bleibt die Überlegenheit der AA-11 gegenüber der damals üblichen AIM-9M.\nViel mehr Licht ist bei der MiG aber nicht zu sehen.\nBrems trifft es recht genau. Zur Ehrenrettung der MiG sei gesagt, dass sie sustained wohl besser turnt als die F-15. Die Bratpfanne verliert dabei zu viel Energie. Aussage MiG-Pilot nach einem Backseat ride in der F-15.\nUnd ich bin jetzt nicht sicher, ob dass mit der Kanone und dem Centerline-Tank nicht nur für den Doppelsitzer gilt. Da lag der Tank auf jeden Fall über dem Hülsenauswurf.\nDass die MiG die F-16 Anfang der 90er häufig verprügelt hat, lag hauptsächlich am Helmvisier. Überraschungseffekt für die Viper driver.\nAchja, und zum Thema Vergleiche. Bis zu einer Geschwindigkeit von (ich glaube) 250 KIAS kurvt ein Alpha Jet die F-16 aus. Theoretisch. Praktisch wird sich keine Viper auf einen Dogfight in diesem Geschwindigkeitsbereich einlassen (müssen).\nWie Bremspropeller IMHO richtig ausgeführt, hatte die Mig-29A 1984 die Nase (leicht) vorn. Das ist alles was ich sagen wollte. Der US-Pilot vergleicht eine geupdatete F-16 der 90er mit einer 80er MiG, richtig ist aber immer den zeitlichen Vergleich zu sehen.\nUnd selbst in den Szenarios 90er Jahre F-1X gegen 80er Jahre MiG-29A konnten die MiGs die meisten Nahluftkämpfe oft gewinnen. Im BVR Mod sah es dann natürlich schon sehr trübe aus.\nEin häufigeres Wartungsintervall muss nicht bedeuten, dass die Maschine weniger fliegt. Denn wichtig ist ja auch, wie oft sie kaputt geht. Gerade das haben die Techniker des JG-73 versucht zu sagen.\nWartungsintervall bedeutet hier nicht Reparatur, sondern Instandhaltung - ähnlich des TÜV.\nDabei werden die zu prüfenden Komponenten häufig ausgebaut und verschickt, ergo ist das Flugzeug nicht "klar".\nDarüber hinaus hat die MiG auch ein relativ hohes Arbeitsstundenaufkommen verglichen mit anderen Typen.\nMan sollte hierbei nicht vorschnell den Eurofighter mit einziehen, da dieser nicht nur relativ neu bei der Truppe ist, sondern auch um ein Vielfaches komplexer als vergleichbare Muster in der Bw.\nEines der größten Probleme bei der MiG (nicht für die Lw - die hatten damals irgendwie Zugang zu einem Haufen von Ersatzteilen) sind die Triebwerke.\nAbgesehen von der 10%igen Drosselung bei der Lw (ähnlich wie bei Toni und vor allem F-4F) sind de Dinger nämlich äußert kurzlebig.\nUnd da die Russen nur gegen harte Dollars und oft in ganzen Einheiten verkaufen, wird das Geschäft sehr schnell unrentabel.\nNa dann woll'n wir mal!\n"Der Betrieb wird durch einige Mängel erheblich beeinträchtigt; vor allem durch ihre begrenzte Tankkapazität, die mit Unterrumpfzusatztanks nur 4400 kg umfasst. Luftbetankung ist unmöglich, der Zusatztank beeinträchtigt Geschwindigkeit und Manovrierfähigkeit, und ohne TACAN ist unser Navigationssystem nicht sehr präzise (ich würde es am liebsten Schätzsystem nennen). Es beruht auf drei trigonometrischen Bodenbaken. Sie liefern Entfernungs- und Seitenwinkelwerte - wenn nur eine ausfällt bricht das System zusammen. Wir können nur drei Wegepunkte einspeisen und das genügt nicht. Als Fernmeldeverbindung haben wir nur VHF/UHF-Funk. Das Bordradar ist mindestens eine Generation hinter dem AN/APG-65 zurück [...], der Bildschirm von minderer Qualität, was das Erkennen der taktischen Lage erschwert und durch die Cockpit-Ergonomie noch schwieriger wird. Das Radar ist nicht absolut zuverlässig und die Bekämpfung tief fliegender Ziele problematisch. Bei Gruppenanzeigen sind die einzelnen Flugzeuge kaum zu unterscheiden, und wir könne nur auf das führende Ziel aufschalten. Wir leiden unter der schlechten Darstellung der Radarinformationen (erschwert LAgebeurtrilung und Freund-Feind_Kennung), zu kurzer Waffenreichweite, einemschlechten Navigationssystem und zu kurzen Einsatzzeiten im Zielgebiet.\nSonst ist die MiG-29 im Nahbereich einfach erstklassig; sogar im Vergleich F-15, F-16 und F/A-18: nicht nur wegen großartiger Flugeigenschaften und dem Helmvisier. In einem Umkreis von zehn nautischen Meilen bin ich kaum zu schlagen und dank IRST und "Archer" unbesiegbar. Punkt. Sogar gegen die modernste F-16 Block 50 ist die MiG-29 im Nahkampf praktisch unverwundbar. ICh erinnere mich an eine Übung, in deren Verlauf die F-16 einige Abschüsse meldeten, obwohl sie voher schon 18 "Archer" schlucken mußten. Dennoch brauchten sie nicht auszuscheiden (kill removal). Weil ihnen jede Erfahrunf fehlte, 'töteten' wir sie zu schnell. Wir wären aber nie so nahe an sie herangekommen, wenn sie ihre AMRAAM schon jenseits der Sichtweite eingesetzt hätten. Bei der Einsatzbesprechung wollten sie es nicht wahrhaben, standen auf und verließen den Raum."\nWas Hans Köck gesagt hat, widerspricht aber gar nicht dem technischen Vergleich unseres Austauschers in Post 1, sondern ist eher eine Ergänzung ...\nDer zweite Teil des Originalzitats fehlt im von dir beschriebenen Buch. http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_rolleyes.gif\nInteressantes Thema,dazu noch einige ergänzende Anmerkungen:\nDie MiG-29 ist als Luftüberlegenheitsjäger für den manöverreichen Luftkampf in Frontnähe optimiert worden.\nWenn man der MiG das Leitsystem LASUR (Datenlink zwischen Flugzeug und Bodenstelle)wegnimmt und damit verbunden das Nahnavigationssystem RSBN-6s mit Kurs-und Gleitwegkomponenten stillegt, weil man die dazu notwendigen Bodenanlagen nicht betreiben möchte, wenn man den für den Hahluftkampf wesentlichsten Sensor(Laserentfernungsmesser) außer Betrieb nimmt, muß sich bei einem so amputierten Flugzeug nicht wundern, dass es seine Stärken nicht mehr ausspielen kann. http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-wink.gif\nDann stürzt man sich auf die verbliebenen Schwachstellen wie: Geringe Betriebszeit der Triebwerke, Navigationsausrüstung und das für die "freie Jagd" nicht ausreichende Bordradar. Dafür war dieses Flugzeug nie konstruiert, trotzdem gewinnt es in den 90ern immer noch die Mehrzahl der Luftkämpfe!\nSo wurde dann in der Luftwaffe aus einem effektiven Luftüberlegenheitsjäger ein Sportflugzeug gemacht. http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif\nIch will das Sportflugzeug haben. http://www.ubisoft.de/smileys/3.gif\nDarf ich das mit meiner Sportpilotenlizens liegen? http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-very-happy.gif\nDie neuesten Typen haben wesentlich bessere Avionik e.t.c\nDie müssten sie mal zum Vergleich ranziehen.\nFür ein "Sportflugzeug" haben wir es aber recht effektiv im DACT eingesetzt! http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-wink.gif\nDann hier mal ein Bericht vom Piloten der abgestürzten 29 + 09 und was die MiG-29 nicht kann http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif\nIch bin damals mit der 29-09 abgestuerzt.\nAlso, hier eine kurze Beschreibung der tatsaechlichen Ereignisse.\nWir waren auf einer Quick Reaction Alert (QRA) Mission mit 2 MiG-29. Diese waren - und das soll nicht arrogant gemeint sein - recht langweilig, da sie hauptsaechlich dem Training des Ground Control Intercept (GCI) Personals dienen. Wir machten einige 1vs1 Intercepts mit alternating Target/Fighter Rollen.\nWir waren etwa 30NM voneinander entfernt (ich im Norden der TRA 206, wenn ich mich richtig erinnere). Ich sollte beim naechsten Intercept (Abfangjagd) das Target simulieren. Dabei ist es dem Piloten ueberlassen was fuer Parameter fliegt, d.h. was fuer ein feindliches Lfz man darstellt. Nach einigen Intercepts in groesserer Hoehe und mit hoeheren Geschwindigkeiten, ich entschied ein langsames Ziel am "Boden" der TRA (8000'MSL) zu fliegen. Um Kraftstoff zu sparen moechte man allgemein so hoch wie moeglich mit der jeweils optimalen Mach Zahl fliegen. Daher war ich oben in der TRA (ca 21000'MSL) und musste Hoehe verlieren ohne wesentlich Geschwindigkeit aufzunehmen.\nIch (und einige meiner Kameraden) flogen oft das Cobra Maneuver, obwohl diese nicht in den vorgeschriebenen Limits lagen. (Dies war immer sehr begehrt wenn wir mit NATO Partnern geuebt haben, die die Faehigkeiten der Fulcrum kennenlernen wollten). Uebrigens kam bei unseren Fulcrums die Nase "nur" etwa 70 Grad hoch, waehrend die Prototypen die Mikoyan bei Flugshows vorfliegt wg. weiter hintem liegendem Schwerpunkt (kein Radar etc.) ca. 90 Grad schafften.\nDa ich um die guten Langsamflugeigenschaften der Fulcrum wusste und dies oft in anderen Fluegen erflogen hatte, begann ich eine kontrollierte Sinkspirale. Ich beabsichtigte dabei kein Trudeln, erst recht kein Flachtrudeln, welches eintrat. Mit gezogenem Knueppel und linkem Ruder, stabilisierte ich mit etwas Gegenquerruder. So flog die Maschine etwa 3-4 enge Sinkkreise. Dann schnappte die Maschine ploetzlich ohne weitere Warnung und ohne veraenderte Steuereingaben in das Flachtrudeln. Das Flugzeug lag dabei voellig horizontal, hatte keine Vorwaertsgeschwindingkeit und rotierte mit 180 Grad pro Sekunde. Dieser Zustand blieb unveraendert mit verschiedenen Steuereingaben und sogar mit beiden Triebwerken in vollem Nachbrenner (sehr eindrucksvoll dabei dass kein Kompressorstall eintrat). So trudelte ich etwa 70 Sekunden von 21K Fuss. Bei etwa 10000 Fuss verlangsamte sich die Rotation, so dass ich den Eindruck erhielt das ein Ausleiten moeglich sein koennte. Da man in grosser Hoehe nicht weiss ob man sich ueber evtl ueber einem Dorf befindet, war ich mir durchaus bewusst das Menschenleben am Boden in Gefahr waren. Daher versuchte ich weiter die Maschine zu retten bis ich mich letztendlich bei 3000 Fuss herausschoss. Als der Fallschirm aufging sah ich nach meiner Maschine und sah dass sie auf eine Wiese gestuezt war. Nach einer Minute oder so am Fallschirm landete ich etwa 200m von der rauchenden MiG auf einer Wiese bei Brudersdorf. Zwei Bauern waren nahebei und kamen zu mir. Sie hatten die MiG trudeln sehen und wollten wissen was passiert war! Sie waren sehr freundlich und boten mir sogar etwas O-Saft an.\nInnerhalb von einer Viertelstunde waren auf der Wiese 4 oder 5 Hubschrauber und zahllose Polizei- und Krankenwagen. Unser Fliegerarzt kam mit der Luftwaffen Bell UH-1D, welche auch im QRA Bereich in Laage stationiert ist. Mit dieser flogen wir ins Rostocker Krankenhaus um meine Wirbelsaeule zu roentgen. Ausser mir auf die Zunge gebissen zu haben (wg. hoher Fliehkraefte war mein Kopf waehrend des Flachtrudelns und auch beim Ausschuss gegen das Instrumentenbrett gredrueckt) und ausser einem steiffen Nacken war mir nichts passiert.\nZu den folgenden Ereignissen war etwas Wahrheit und etwas dazugereimtes in Euren Spekulationen:\nJa, ich war waehrend der Auswertung des Unfalles "gegroundet" und habe ein paar Monate lang im Luftwaffenamt in Koelln Laermbeschwerden bearbeitet.\nDa ich mir natuerlich bewusst war gegen die Vorschrift verstossen zu haben, hielt ich es fuer unwahrscheinlich weiter bei der LW zu fliegen. Ich ueberdachte meine Situation, was ich bisher in meiner Fliegerkarriere erlebt hatte (F-4F, MiG-29, Goose Bay, Deci, TAM, zahllose Uebungen mit NATO Partnern... ) und kam zum Entschluss das ich fliegerisch fast alles moegliche erlebt hatte. In den paar Jahren vor dem Crash kamen ich und die meissten von uns auf der MiG auf nur 90 Flugstunden im Jahr. Die meisste Zeit war mit herumsitzen in der Staffel oder auf QRA verschwendet und oft wenig zufriedenstellend. Also sogar falls ich meinen Schein behalten wuerde war nichts Neues und keine "Job Satisfaction" in Sicht. Ein nicht-fliegerischer Job in der Bw kam fuer mich nie in Frage. Daher habe ich im Herbst meine Zurueckstufung von Berufssoldaten auf eien Zeitsoldaten (mit kurzfristigem Dienstzeitende) beantragt und meine Wings und meinen Schein gleichzeitig damit auf den Tisch gelegt.\nZwei Jahr spaeter hatten die langsamen Muehlen der BW endlich genug gemahlen um mein Disziplinarverfahren einzuleiten. Der Richter des Verwaltungsgerichtes in Hamburg bekam im Verfahren den Eindruck dass die BW ein Exempel statuieren wollte - was durchaus der Fall war. Er stellte dem Staatsanwalt vor die Wahl entweder die Anklage fallen zu lassen, oder innerhalb einer Stunde eine neue, realistische Anklageschrift zu verfassen und vorzulegen. Der SA tat letzteres, und der Verfahren endete damit dass ich fuer ein Jahr 5% meines Gehaltes als Disziplinarstraft zahlen musste, weil ich als schuldig befunden wurde den Anstellwinkel ueberschritten zu haben.\nWaehrend ich natuerlich den Verlust eines wundervollen Flugzeuges sehr bedaure (die MiG-29 ist absolut einzigartig und war anderen 3rd Generation Fightern aerodynamisch weit ueberlegen), und waehrend ich mir absolut bewusst bin das alles ganz anders ausgegangen waehre falls der Absturz am Boden Leben gekostet haette, bin ich heute froh dass ich auf diese unschoene Weise einen Ausstieg aus der Bw frueh genug gefunden habe um noch eine zweite erfolgreiche Karriere zu haben. Heute lebe ich in Seattle und arbeite als Program Manager fuer Boeing, habe Frau und ein Kind, und blicke auf eine schoene Zeit in der Luftwaffe zurueck. Mit dem Absturz habe ich immer eine gute Geschichte zu erzaehlen auf die ich nicht stolz bin, aber die bei so ziemlich jedem auf Interesse stoesst.\nboten mir sogar etwas O-Saft an\ndas Shuttle explodierte ja auch beim Start aufgrund von O's, undichter O-Ring an einer Feststoffstartzusatzrakete (auf Neudeutsch natürlich keine Zusatzrakete, sondern ein Feststoffbooster)\nDer Kamerad kam übrigens schon mit zweiweilig entzogener Lizenz (also temporär ohne) in Laage an, da er sich auch schon bei seinem letzten Flug in Wittmund nicht so ganz an die Vorschriften gehalten hatte ... http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-wink.gif\nAlso das, was ich von nem Mitarbeiter der GenFlugsicherheit gehört habe, deckt sich nicht mit der Aussage des Piloten http://forums.ubi.com/images/smilies/59.gif\n"Deliberate spinnig = prohibited" http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-wink.gif\nAlso das, was ich von nem Mitarbeiter der GenFlugsicherheit gehört habe, deckt sich nicht mit der Aussage des Piloten\nDann lass doch mal gucken... http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_cool.gif\nSteht schon da http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif


Aufbau einer betriebsinternen Arbeitsschutzorganisation - weyer gruppe\nStefanie Alef 16. April 2019 Arbeitssicherheit, Unsere Projekte\nEnde des Jahres 2018 hat die horst weyer und partner gmbh eine umfassende Gefährdungsbeurteilung nach dem Arbeitsschutzgesetz für einen Betrieb erstellt, der Erstausrüstungen und Ersatzteile für die Baumaschinen-Industrie vertreibt.\nDabei wurden auch angrenzende Rechtsbereiche wie die Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV), die Gefahrstoffverordnung (GefStoffV) und das Mutterschutzgesetz (MuSchG) betrachtet. Nun wurde die Umsetzung der aus der Gefährdungsbeurteilung resultierenden Maßnamenliste beauftragt.\nIm ersten Schritt wird diesbezüglich die Priorisierung und Umsetzung der erforderlichen Maßnahmen mit der Geschäftsleitung abgestimmt und ein innerbetrieblich zuständiger Mitarbeiter benannt. Anschließend werden die Maßnahmen systematisch abgearbeitet. Dabei liegen die Schwerpunkte in folgenden Aufgabenstellungen:\nAufbau einer Arbeitsschutzorganisation und Pflichtenübertragungen\nOrganisation eines Arbeitskreises zum Arbeits- und Gesundheitsschutz\nErstellen der Betriebsanweisungen nach GefStoffV und BetrSichV\nKonzeptentwicklung zur Lagerung und Verwendung der Gefahrstoffe\nErstellen eines Arbeitsmittel- und Prüfkatasters\nVorbereitung von Schulungsplänen und Unterweisungsthemen\nIm Fokus steht die Beratung für den Aufbau einer firmeninternen Arbeitsschutzorganisation, die rechtliche Anforderungen und Aufgaben im Arbeits- und Gesundheitsschutz eigenständig erfüllen kann. Um diesen Fortschritt zu erzielen, wird der Kunde mehrere Tage pro Monat betreut und die anstehenden Projekte und Maßnahmen besprochen und weiterentwickelt.\nDie erfahrenen Spezialisten und Ingenieure der weyer gruppe unterstützen Sie gerne in allen Bereichen der Prozess- und Arbeitssicherheit sowie den organisatorischen Anforderungen in Ihrem Unternehmen. Sprechen Sie uns an:\nDipl.-Ing. Erwin Jörgens\nTel.: +49 (0) 24 21 – 69 09 11 46\nArbeitssicherheit Gefährdungsbeurteilung Sicherheit weyer gruppe


Hall/Fichtenberg: Schwäbisch Haller Amtsgericht verurteilt 45-Jährigen wegen Alkohols am Steuer | Südwest Presse Online\nHall/Fichtenberg: Schwäbisch Haller Amtsgericht verurteilt 45-Jährigen wegen Alkohols am Steuer\nHall/Fichtenberg Schwäbisch Haller Amtsgericht verurteilt 45-Jährigen wegen Alkohols am Steuer\nELEONORE HEYDEL 03.09.2014\nDas Haller Amtsgericht hat einen Autofahrer aus dem Rottal wegen einer Alkoholfahrt zu einer Geldstrafe mit Entzug der Fahrerlaubnis verurteilt. Er will erst zu Hause einen Liter Wein getrunken haben.\nHätte ein Ehepaar aus Murrhardt nicht die Polizei gerufen, wäre der Angeklagte am 5. Juli dieses Jahres wohl unbehelligt nach Hause gekommen. Der 45-Jährige hatte bei seinem Bruder in Mainhardt das WM-Spiel Argentinien gegen Belgien gesehen. Er muss dabei zu tief ins Bierglas geschaut haben. Denn den Eheleuten, die ab Wielandsweiler in ihrem Auto hinter ihm unterwegs waren, fiel auf, dass er seinen Kombi in erheblichen Schlangenlinien lenkte.\nSchwierigkeiten bei der Blutentnahme\n"Er ist stark rechts-links gefahren", berichtet der 40-jährige Murrhardter als Zeuge vor dem Haller Amtsgericht. Seine Ehefrau weiß: "Bei Gegenverkehr hat er abgebremst!" Auf Höhe der Ortschaft Hausen wollten die beiden nicht mehr zusehen. Die Frau rief die Polizei an. Von dort kam die Order: dranbleiben! Also verfolgten sie den Kombi bis Fichtenberg. Gegen Schluss soll der Fahrer einen Zahn zugelegt haben, aber die Murrhardter blieben bis zu seinem Wohnhaus hinter ihm. Sofort danach informierten sie die Polizei. Die Streifenbeamten waren bald zur Stelle. Sie trafen den gesuchten Verkehrssünder in seinem Wohnzimmer an. Er lag dösend auf dem Sofa.\nMit einer geradezu abenteuerlichen Behauptung wollte der Fichtenberger den Vorwurf einer Alkoholfahrt entkräften: Er sei bereits kurz nach 20 Uhr zurückgefahren. Er habe dann zu Hause im Keller eine Literflasche "Trollinger/Lemberger" getrunken (sog. Nachtrunk), bevor die Polizei bei ihm geklingelt habe. Das kann nicht stimmen: Anhand der polizeilichen Aufzeichnungen ist klar, dass der Angeklagte erst gegen 21.30 Uhr bei seinem Wohnhaus eingetroffen ist. Maximal 20 Minuten später war die Polizei vor Ort.\nIn der Verhandlung schloss eine rechtsmedizinische Gutachterin aus, dass man unter diesen Voraussetzungen in 20 Minuten einen Liter Rotwein hinunterkippen könnte. "Aus medizinischer Sicht ist das ohne Übelkeit oder Erbrechen nicht möglich", erklärte die Gutachterin.\nFührerschein bleibt weitere zehn Monate gesperrt\nDagegen stimmt wohl, was von Seiten des Angeklagten und auch von einem Polizeibeamten über die Blutentnahme im Diakoniekrankenhaus berichtet wurde. Der Fichtenberger soll vier- bis fünfmal gestochen worden sein, bis eine geeignete Venenstelle gefunden war. "Er ist geradezu malträtiert und gequält worden", monierte sein Verteidiger. Erste Messung: 1,7 Promille. Normalerweise sollen zwei Blutentnahmen im Abstand von einer halben Stunde aufeinanderfolgen. In diesem Fall waren es 50 Minuten. Ein solcher Zeitabstand erschwert die Rückrechnung des Promillewerts zur Tatzeit.\nLaut Gutachterin kann der Angeklagte während seiner Fahrt von Mainhardt bis Fichtenberg an die zwei Promille Alkohol im Blut gehabt haben. Damit war eine Verurteilung wegen "Trunkenheit im Verkehr" unumgänglich. Der Richter entschied auf eine Geldstrafe von 1000 Euro (40 Tagessätze zu 25 Euro) plus Führerscheinentzug. Der im August beschlagnahmte Führerschein bleibt noch für zehn Monate gesperrt.


Darf man mit einer Umweltplakette vom Vorbesitzer fahren? (Recht, Auto und Motorrad, KFZ)\nwarte doch erst mal ab, ob sich dein Verdacht bestätigt.\nWenn das Kennzeichen genau so wie der Aufkleber lautet, ist doch alles OK.\nWenn es anders lautet, also neues Kennzeichen, dann einen neuen Aufkleber besorgen, oder erstmal ein Schreiben hinter die Frontscheibe legen.\nSo lange du nicht in eine Umweltzone rein fährst, ist es ziemlich Wurst, was da drauf steht, oder ob du überhaupt eine Plakette hast.\nFährst du aber in eine solche Zone hinein, ist diese nur dann gültig, wenn auch das richtige amtliche Kennzeichen darauf vermerkt ist, also unbedingt austauschen, die Kosten dafür liegen zwischen 5 und 9 Euro.\nSteht da aber ein anderes Kennzeichen drauf, erkennt man ja nicht, ob diese Plakette überhaupt zu diesem Fahrzeug gehört, und nicht von einem anderen Auto, wo diese irgendwie von der Scheibe los gegangen ist, und du hast dir diese einfach rein bebappt.\nes klebt schlicht die falsche Plakette, es muss schon deine Nummer drinstehen - die bekommt man sogar schon bei der Zulassung des Fahrzeugs - wenn man danach fragt. Oder in deiner Werkstatt.\nvon der zulassungsstelle bekommt man bei Kennzeichenwechsel autom für euinen Euro eine Plakette dazu . Schau mal ob die nicht in deinen Papieren drinnliegt. Joachim\nDie Umweltplakette bekommt man z.B. bei TÜV Süd, wenn man vorbeikommt und sie abholt, schlappe 6 Euro.\nUnd ja: Eine Plakette mit dem alten Kennzeichen ist rechtlich wie keine Plakette.