18 Tage Indien-Bhutan Rundreise von Marco Polo - 2016 - 60303\nReisenummer: 60303 Veranstalter: Marco Polo\ndrucken\tBhutan – Sikkim - Im Reich der Drachen\nab 7.189 € pro Person\nUrlaubsplanung. „Bhutan? Wo ist denn das?“ Achselzucken. Ein Land, das keine Schlagzeilen macht. Ein Land, das im Norden durch die Siebentausender des ...\nUrlaubsplanung. „Bhutan? Wo ist denn das?“ Achselzucken. Ein Land, das keine Schlagzeilen macht. Ein Land, das im Norden durch die Siebentausender des Himalaya und im Süden durch dichten Dschungel unerreichbar scheint. Und das erst 1974 seine Grenzen für eine Handvoll Touristen jährlich geöffnet hat. Fünf atemberaubende Tage in Sikkim liegen bereits hinter Ihnen, wenn am Grenztor von Puntsholing das Abenteuer Bhutan beginnt. Übernachtungen in Standard- oder Superior-Hotels. Mit Privatwagen und Scout erkunden Sie das kleine Königreich zwischen Indien und China: Häuser mit farbigen Fensterrahmen und Schindeldächern, ein Säugling, fest verschnürt in einer Pferdesatteltasche, und Yaks, die inmitten riesiger Rhododendronbüsche weiden. In scharfen Kurven führt die Straße an steilen Abgründen vorbei. „Früher ging's nicht so schnell“, erzählt Ihr Scout - und meint das wirklich ernst. 1962 wurde die von Indern erbaute Hochstraße eröffnet. Davor blieb nur der Ritt auf Maultieren. Zehn Tage voller Strapazen, bis der Reiter die Hauptstadt erreicht hatte. Lust auf eine Pause? Sie probieren Buttertee - und stoßen auf die Inder an. In den nächsten Tagen überwältigende Impressionen: Kloster Taktsang, das wie ein Adlerhorst an der Felswand klebt. Gebetsfahnen vor mit ewigem Eis bedeckten Himalayariesen. Korkeichen, an deren Ästen Moose wie Bärte im Wind flattern. Und immer wieder rot gekleidete Mönche. Am Flughafen von Paro weht die Nationalflagge: in der Mitte ein weißer Drache, in seinen Klauen Juwelen. „Die stehen für den Reichtum und die Vollkommenheit meines Landes“, sagt Ihr Scout zum Abschied. Sie gehören zu den Glücklichen, die Bhutan erlebt haben - und verstehen, was er meint. Szenenwechsel in Kolkata. Die 15-Millionen-Metropole fasziniert durch ihre Gegensätze. Lassen auch Sie sich in ihren Bann ziehen.\n18-tägige Individuell Übernachtung in Mittelklasse-/Komfort-/Luxus-Hotels Am 7. Tag legen Sie während der Besichtigung von Bhutans Hauptstadt Thimphu einen Stopp am Hauptpostamt ein. Es bietet eine besondere „Attraktion“: Hier können Sie Ihre eigenen Briefmarken drucken lassen. Die Marken werden mit Ihrem Foto verziert und gelten als offizielles Porto für Postkarten. Ihre Familie und Freunde zu Hause werden Augen machen, wenn sie diese Urlaubspost von Ihnen bekommen! Mit Vorprogramm Sikkim Unterwegs im Privatwagen mit Fahrer, Stopps, wann und wo Sie wollen Durchführungsgarantie Übernachtung wahlweise in Standard- oder Superior-Hotels Begleitet durch landeskundige Marco Polo-Scouts Leistungen:\nInlandsflug (Economy) mit Jet Airways von Delhi nach Bagdogra\nZwischenflug (Economy) mit Druk Air von Paro nach Kolkata\nIndividualreisen, Kombinationsreisen, Kunst-/Kulturreisen, Naturreisen, Erlebnisreisen » weiter zum Reiseverlauf\nDarjeeling / The Elgin ****\nPemayangtse / Mount Pandim ***(*)\nGangtok / Mayfair ****\nChalsa / Sinclair Retreat Dooars ***\nThimphu / Taj Tashi ****\nPunakha / Uma Punakha *****\nBumthang / Yu-Gharling (dlx.) ***\nGangtey / Gangtey Goenpa Lodge ****\nParo / Uma Paro *****\nKolkata / The Oberoi Grand *****\n1. Tag: Frühmorgens Ankunft in Delhi (tagesaktuelle Flugpreise auf Anfrage). Von dort fliegen Sie weiter nach Bagdogra. Ein echtes Abenteuer auf vier Rädern: die steilen Serpentinen hinauf nach Darjeeling (2060 m), vorbei an Dschungel, Bambuswäldern, Reisfeldern - und natürlich Teeplantagen. Abends Zeit für einen ersten Darjeeling. A\n2. Tag: Früher Aufbruch zum Tiger Hill, dem Aussichtspunkt etwas oberhalb von Darjeeling. Von hier aus können Sie – bei klarer Sicht – im Morgenlicht den Gipfel des Kanchenchunga (8586 m), des dritthöchsten Berges der Welt, bestaunen. Mit etwas Glück ist auch der etwa 200 km entfernte Mount Everest (mit einer Höhe von 8848 m absolute Spitze) zu sehen. Im Mountaineering Institute wandeln Sie mit Ihrem Scout auf den Spuren der Gipfelstürmer. Weiter nach Pemayangtse. F/M/A\n3. Tag: Abseits vom Weltgeschehen meditieren Mönche des Nyingmapa-Ordens in Pemayangtse. Berg- und Talfahrt durch Sikkim bis in die Hauptstadt Gangtok. F/M/A\n4. Tag: Mit Ihrem Scout kurven Sie die Serpentinen hinauf zum Tashi View Point. Mit etwas Glück sehen Sie den Kanchenchunga in der aufgehenden Sonne. Nachmittags Exkursion zum Kloster Rumtek, Residenz des Karmapa. F/M/A\n5. Tag: Sightseeing in Gangtok: Ihr Scout zeigt Ihnen im Research Institute of Tibetology die größte Sammlung tibetischer Schriften. Durch das wilde Tistatal und die Brahmaputra-Ebene geht's danach über Kalimpong nach Chalsa. F/A\n6. Tag: Über die Grenze nach Bhutan und abenteuerliche Berg- und Talfahrt nach Thimphu (2320 m) - die einzige Hauptstadt der Welt ohne Ampeln (290 km, Fahrzeit ca. 9 Std.). Dafür gibt es hier Polizisten, die mit tänzerischen Bewegungen den Verkehr regeln. Alternativ: Flug mit Druk Air von Delhi oder Bagdogra nach Paro und Transfer nach Thimphu (Aufpreis auf Anfrage). F/M/A\n7. Tag: Bummel durch Thimphus Hauptstraße: Vielleicht kaufen Sie im Geschäft Nr. 8 ein Stück Käse aus Bumthang als Snack für unterwegs? Weiter zum Tashichho-Dzong, seit 1962 Regierungssitz des Königs. F/M/A\n8. Tag: Hinunter ins Tal, vorbei an Rhododendron- und Magnolienwäldern, nach Wangdiphodrang. Auf dem Dorfmarkt geht es turbulent zu ... Danach Weiterfahrt nach Punakha. F/M/A\n9. Tag: Gemeinsam mit Ihrem Scout erkunden Sie Punakha. Besichtigung des gleichnamigen Dzongs. F/M/A\n10. Tag: Durch tropische Waldgebiete weiter in die Täler von Bumthang, alle zwischen 2600 und 4000 m hoch gelegen (220 km, Fahrzeit ca. 8 Std.). F/M/A\n11. Tag: Traumhafte Wandermöglichkeiten: Vielleicht erklimmen Sie mit Ihrem Scout den „Dzong des weißen Vogels“, der von einem Felsvorsprung hinab ins Tal blickt. F/M/A\n12. Tag: Rückfahrt nach Gangtey mit Stippvisite am dominierenden Dzong (190 km, Fahrzeit ca. 7 Std.). Alternativ: Flug mit Druk Air von Bumthang nach Paro, das Programm wird entsprechend angepasst (Aufpreis auf Anfrage). F/M/A\n13. Tag: Aufbruch zum heutigen Tagesziel: Paro, die alte Sommerresidenz des obersten Lamas von Bhutan (220 km, Fahrzeit ca. 8 Std.). Nachmittags bummeln Sie über den Basar und kosten vielleicht das Nationalgericht: scharfe Pfefferschoten mit Käse. F/M/A\n14. Tag: Gemeinsam mit Ihrem Scout erkunden Sie Paro. Später zu Fuß oder auf einem Ponyrücken hinauf zu einem Aussichtspunkt. Einfach fantastisch, der Blick hinüber auf das Tigernest (Taktsang-Lhakhang), eines der meistverehrten Pilgerziele im Himalaya. F/M/A\n15. Tag: Vormittags Flug nach Kolkata. Transfer zum Hotel. Nachmittags Sightseeing mit Scout: Victoria Memorial (montags geschlossen), Kali-Tempel, Nirmal Hriday, Hugli River. F\n16. Tag: Erleben Sie Kolkata hautnah bei einem Spaziergang mit Ihrem Scout über den Dalhousie Square und durch die Altstadtgassen. Außerdem sehen Sie die Kunsthandwerker in Kumartuli und den Marmorpalast (montags und donnerstags geschlossen). Nachmittags Ausflug nach Belur Math und Dakshineshwar. F\n17. Tag: Besuch eines Waisenhauses und des Pareshnath-Jainatempels. Der Rest des Tages ist frei. Am Abend Abschiedsdinner. F/A\n18. Tag: Im Laufe des Tages Transfer zum Flughafen. F\nInlandsflug (Economy) mit Jet Airways von Delhi nach Bagdogra Zwischenflug (Economy) mit Druk Air von Paro nach Kolkata Transfers, Ausflüge und Rundreise mit guten, landesüblichen, eigenen Fahrzeugen/Jeeps Unterbringung im Doppelzimmer mit Dusche/Bad/WC in den genannten Hotels/einfachen Lodges Mahlzeiten wie im Tagesprogramm spezifiziert (F=Frühstück, M=Mittagessen, A=Abendessen) Visagebühren und -beantragung Bhutan Alle Besichtigungen, sofern nicht als Gelegenheit gekennzeichnet, mit Eintrittsgeldern Klimaneutrale Pkw-Fahrten Reiseliteratur (ca. 20 €) Wechselnde örtliche, Englisch sprechende Reiseleitung Wunschleistungen (Preis pro Person)\n€ 775 -\nRail & Fly 2. Klasse, einfach € 70 -\nRail & Fly 2. Klasse, hin und zurück € 70 -\nVisagebühren und -beantragung Reiseinformation\nMit Marco Polo Live erleben Sie das Ungewöhnliche ganz nah: Am 7. Tag legen Sie während der Besichtigung von Bhutans Hauptstadt Thimphu einen Stopp am Hauptpostamt ein. Es bietet eine besondere „Attraktion“: Hier können Sie Ihre eigenen Briefmarken drucken lassen. Die Marken werden mit Ihrem Foto verziert und gelten als offizielles Porto für Postkarten. Ihre Familie und Freunde zu Hause werden Augen machen, wenn sie diese Urlaubspost von Ihnen bekommen! Ein offenes Wort Reisen nach Sikkim und Bhutan erfordern ein hohes Maß an Kooperationsbereitschaft. Die Hotelkapazitäten sind vor allem während der Klosterfeste sehr beschränkt. In den Innenräumen der Klöster ist Fotografieren verboten. Wenn Sie eines der Klosterfeste besuchen wollen, ändert sich das Programm in Bhutan geringfügig. Die Details erhalten Sie mit der Buchungsbestätigung. Ihr Visum beantragen wir Bei allen Reisen in visapflichtige Länder beantragen wir für Deutsche, Österreicher und Schweizer die notwendigen Visa. Einzelne Botschaften oder Konsulate visieren nur deutsche Pässe und solche von Ausländern mit ständigem Wohnsitz in Deutschland. Sollte die Visierung Ihres Passes daher nicht möglich sein, schreiben wir Ihnen die kalkulierten Visagebühren gut und bitten Sie, sich das Visum selbst zu besorgen. Bei Einsendung von Pass und Formularen beachten Sie bitte unbedingt die von den Konsulaten festgelegten Fristen, die wir Ihnen mit der Reisebestätigung mitteilen. Sollten Sie diese Fristen nicht einhalten oder aus anderen Gründen ein separates Einzelvisum benötigen, entstehen ggf. beträchtliche Mehrkosten, die wir Ihnen weiterberechnen. Für die Besorgung von Einzelvisa stellen wir 25 € pro Person zuzüglich eventuell notwendiger Kurierfahrten, Konsular- oder Expressgebühren in Rechnung. Reisepass und Visum für Indien sowie Special Permit für Sikkim erforderlich, die wir gerne für Sie beantragen (siehe zubuchbare Extras). Das Visum für Bhutan muss von Marco Polo beantragt werden. Keine Impfungen vorgeschrieben. Gesundheitshinweise Im folgenden Text zitieren wir die medizinischen Hinweise des deutschen Auswärtigen Amtes, die Sie auch im Internet unter www.diplo.de/gesuenderreisen finden können. Falls Sie Fragen zu prophylaktischen Maßnahmen zum Schutz Ihrer Gesundheit auf der Reise haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Hausarzt oder an einen Reisemediziner in Ihrer Nähe. Im Reisemedizinische Zentrum des renommierten Bernhard-Nocht-Instituts in Hamburg bietet die MD Medicus Reise- und Tropenmedizin GmbH eine telefonische Reiseberatung zu allen auf der Reise wichtigen gesundheitlichen Themen an. Sie werden zu einem Wunschtermin durch einen Berater oder Arzt zurückgerufen, der dann Ihre individuellen Fragen beantwortet. Dieser Service kostet 9 € pro Anruf und die Zahlung wird online abgewickelt. Weitere Informationen unter www.gesundes-reisen.de/beratung_und_produkte Hinweise des Auswärtigen Amtes zu seinen medizinischen Reiseinformationen Bitte beachten Sie, dass das Auswärtige Amt keine Gewähr für die Richtigkeit und Vollständigkeit der medizinischen Informationen übernehmen kann. Die Angaben sind gemäß Auswärtigem Amt: - Information medizinisch Vorgebildeter. Sie ersetzen nicht die Konsultation des Arztes - auf die direkte Einreise aus Deutschland in ein Reiseland, insbesondere bei längeren Aufenthalten vor Ort zugeschnitten. Für kürzere Reisen, Einreisen aus Drittländern und Reisen in andere Gebiete des Landes können Abweichungen gelten - immer auch abhängig von den individuellen Verhältnissen des Reisenden zu sehen. Eine vorherige medizinische Beratung durch einen Arzt/Tropenmediziner ist zu empfehlen - trotz größtmöglicher Bemühungen immer nur ein Beratungsangebot. Sie können weder alle medizinischen Aspekte abdecken, noch alle Zweifel beseitigen oder immer aktuell sein Indien Unverändert gültig seit: 30. September 2016 Impfschutz Ab 1. März 2014 wird bei Einreise aus Ländern mit gemeldeten Polio Erkrankungen (Afghanistan, Nigeria und Pakistan; Stand 05.02.2014) und Ländern, in denen nachgewiesen wurde, dass dort Polioviren zirkulieren (Äthiopien, Kenia, Somalia und Syrien; Stand 05.02.2014) der Nachweis einer oralen Polioimpfung (früher: Schluckimpfung, heute: OPV), die nicht jünger als sechs Wochen und nicht älter als ein Jahr sein darf, gefordert. Bei wiederholten Reisen ist die orale Polio Impfung ggf. jährlich zu wiederholen. Ein Impfnachweis nach WHO-Standard ist mitzuführen. Das indische Gesundheitsministerium führte dazu klärend aus, dass der Impfnachweis für Ausländer, z. B. deutsche Staatsbürger, die in den sieben polio-infizierten Ländern leben und nach Indien reisen, nicht erforderlich ist. Genauso ist der Impfnachweis nicht erforderlich für Ausländer, z. B. deutsche Staatsbürger, die in Indien leben und in polio-infizierte Länder reisen (http://mohfw.nic.in/showfile.php?lid=2634). Eine gültige Impfung gegen Gelbfieber wird nur für die Einreise aus einem Gelbfieber-Endemie Gebiet gefordert (siehe www.who.int). Impfzeugnisse, die eine Impfung in den letzten zehn Jahren vor der Einreise bescheinigen, werden anerkannt. Bei direkter Einreise aus z. B. Deutschland besteht keine Impfnotwendigkeit gegen Gelbfieber. Das Auswärtige Amt empfiehlt, die Standardimpfungen gemäß aktuellem Impfkalender des Robert-Koch-Institutes für Kinder und Erwachsene (siehe www.rki.de) anlässlich einer Reise zu überprüfen und gegebenenfalls zu vervollständigen, Dazu gehören auch für Erwachsene die Impfungen gegen Tetanus, Diphtherie, Pertussis (Keuchhusten) und Polio (Kinderlähmung), ggf. auch Masern, Mumps, Röteln (MMR) und gegen Influenza (Grippe) und Pneumokokken. Als Reiseimpfungen werden Impfungen gegen Hepatitis A und Typhus, bei Langzeitaufenthalten oder besonderer Gefährdung auch gegen Hepatitis B, Tollwut, Meningokokken-Meningitis ACWY, und Japanische Encephalitis empfohlen. Durchfall- und Darmerkrankungen Durchfallerkrankungen sind überall im Land ganzjährig häufig. Leitungswasser hat auch in Städten oft keine Trinkwasserqualität. Es wird empfohlen, nur originalverpackte Getränke in Flaschen oder Dosen zu konsumieren oder Wasser vor dem Genuss antibakteriell zu filtern oder zu kochen. Für das Waschen von Obst und Gemüse oder zum Zähneputzen sollte ebenfalls nur Trinkwasser verwendet werden. Fleisch sollte vor dem Verzehr ebenfalls gut gegart sein. Das Infektionsrisiko für Salmonellen-, Shigellen- und Typhuserkrankungen, Amöben, Lamblien und Wurmerkrankungen, Hepatitis A und E besteht landesweit. Allgemeine Hygienemaßnahmen wie regelmäßiges Händewaschen oder Händedesinfektion nach dem Toilettengang und vor dem Essen und das Fernhalten von Fliegen von Nahrungsmitteln können die Gefahr einer Infektion vermindern. Cholera Cholera tritt in Indien immer wieder auf, ist in aller Regel und bei Beachtung der üblichen Hygieneregeln aber für Touristen keine Bedrohung. Eine Impfung gegen Cholera steht zur Verfügung, wird aber nicht generell empfohlen. Malaria Die Übertragung der Malaria erfolgt durch den Stich blutsaugender nachtaktiver Anopheles- Mücken. Unbehandelt verläuft insbesondere die gefährliche Malaria tropica (verursacht durch Plasmodium falciparum) bei nicht-immunen Europäern häufig tödlich. Die Erkrankung kann auch noch Wochen nach dem Aufenthalt in Endemiegebieten ausbrechen. Die Beschwerden bei einer Malaria (Fieber, Schüttelfrost, Kopf- und Gliederschmerzen, Durchfall, u. a.) sind meist uncharakteristisch und von einer Grippe oder einer ähnlichen Erkrankung nicht zu unterscheiden. Bei rechtzeitiger Diagnosestellung kann auch die Malaria tropica zuverlässig behandelt werden, ohne dass es zu bleibenden Schäden oder Beschwerden kommt. Außer in Höhenlagen über ca. 1500 Meter besteht in Indien ganzjährig ein mittleres Übertragungsrisiko für Malariaerkrankungen mit saisonalen Schwankungen: besonders in den Monaten während und nach der Regenzeit steigen die Fallzahlen an. In Indien sind die großen Städte davon nicht ausgenommen. Insbesondere in Mumbai und in Delhi waren in den letzten Jahren zunehmende Malaria Erkrankungen zu verzeichnen. Das Risiko ist im Tiefland im Nordosten und im Bundesstaat Orissa am höchsten und nimmt vom Norden und den zentralen Landesteilen nach Süden hin ab. Dabei handelt es sich landesweit in über der Hälfte der Fälle um die potentiell lebensbedrohliche, durch Plasmodium falciparum verursachte, Malaria tropica. Es gibt keinen absolut sicheren Schutz vor einer Malariaerkrankung. Ein ausreichender Schutz vor Stechmücken (Expositionsprophylaxe), insbesondere während der Dämmerung und nachts, ist der wichtigste Schutz vor einer Malariaerkrankung. - Das Tragen langer, heller und gegen Insekten imprägnierter Bekleidung im Freien, - Das konsequente Einreiben aller Hautflächen mit einem geeigneten Repellent und - Das Benutzen imprägnierter Moskitonetze während der Nacht oder - Der Aufenthalt in Mücken-geschützten Räumen (Fliegengitter, Klimaanlagen) vermindern das Risiko einer Übertragung deutlich und schützen auch vor anderen stechmückenübertragenen Erkrankungen wie Dengue Fieber, Chikungunya und Japanischer Enzephalitis. Die vorbeugende Einnahme von Medikamenten (Chemoprophylaxe) wird nicht generell empfohlen (www.dtg.org) und ist nur in Ausnahmefällen zu erwägen. Aufgrund des Risikos in Indien, gefälschte Medikamente zu erwerben, ist das Mitführen eines verschreibungspflichtigen Malariamittels zur so genannten Notfalltherapie angeraten. Die individuelle Auswahl des Medikaments und mögliche Nebenwirkungen, beziehungsweise Unverträglichkeiten mit anderen Medikamenten, müssen entsprechend dem Reiseverlauf und persönlichen Umständen mit einem Tropen- oder Reisemediziner vor Ausreise besprochen werden. Beim Auftreten von Fieber nach einem Aufenthalt in Indien ist eine umgehende Vorstellung beim Arzt mit dem Hinweis auf den Aufenthalt in einem Malariagebiet immer notwendig. Dengue Fieber Dengue Fieber wird durch tagaktive Mücken übertragen. Fieber, Kopf- und Gliederschmerzen und ein Hautausschlag kennzeichnen den Verlauf und können mit den Beschwerden einer Malaria oder Grippe verwechselt werden. In Einzelfällen können schwere Verläufe mit ernsthaften Gesundheitsschäden oder Todesfolge auftreten. Es gibt keine Impfung und keine wirksamen Medikamente gegen die Dengue Viren. Eine sorgfältige Expositionsprophylaxe, wie oben für Malaria beschrieben, ist die einzige mögliche Schutzmaßnahme. Dengue Fieber kommt landesweit, besonders an den Küsten, aber auch in Städten und in Höhenlagen bis ca. 1.500 Metern vor. Während und nach dem Monsun steigen die Fallzahlen. 2015 ist der Ausbruch in der Hauptstadt New Delhi deutlich stärker als in den Vorjahren. Chikungunya Chikungunya wird durch den Stich tagaktiver Mücken übertragen. Fieber, Kopf- und Gelenkschmerzen kennzeichnen den Verlauf und können mit den Beschwerden einer Malaria oder Grippe verwechselt werden. Es gibt keine Impfung und keine wirksamen Medikamente gegen die Chikungunya Viren. Eine sorgfältige Expositionsprophylaxe, wie oben für Malaria beschrieben, ist die einzige mögliche Schutzmaßnahme. Chikungunya kommt zunehmend während und unmittelbar nach der Regenzeit und besonders in den bevölkerungsreichen Küstengebieten und den großen Metropolen vor. Japanische Encephalitis Bei der Japanischen Enzephalitis (JE) handelt es sich um eine Entzündung des Gehirns, die von Viren verursacht wird. Diese werden von nachtaktiven Stechmücken übertragen. Vor allem Schweine und Wasservögel sind mit dem Virus infiziert, ohne dabei selbst krank zu werden. Erkrankungen beim Menschen sind eher selten, verlaufen dann aber häufig schwer und hinterlassen bleibende Schäden oder enden tödlich. Es gibt keine wirksamen Medikamente gegen die JE Viren. Deshalb sind ein sorgfältiger Mückenschutz und gegebenenfalls eine vorbeugende Schutzimpfung besonders wichtig. Ein geringes Übertragungsrisiko für JE besteht in Indien landesweit, besonders auf dem Land. In den Bundesstaaten Uttar Pradesh und Bihar kommt es immer wieder zum gehäuften Auftreten von Enzephalitiden und Hirnhautentzündungen, deren Ursache nicht immer eindeutig geklärt werden kann und die verschiedenen Erregern zugeschrieben werden. 2011 kam es auch in New Delhi zu einem kleinen Ausbruch von JE, der mit Beginn des Winters abgeflaut ist. Grippe (Saisonale Influenza) Die saisonalen Influenzaviren, einschließlich der neuen Influenza A/H1N1 (Schweinegrippe), zirkulieren in Nordindien in den Wintermonaten. Im Süden sind Grippeviren in deutlich geringerer Häufigkeit ganzjährig nachweisbar. 2010/2011 und 2014/2015 kam es zu einer Häufung von Influenza A/H1N1 (Schweinegrippe) Fällen, vor allem in Delhi und in den Bundesstaaten Haryana, Maharashtra, Andhra Pradesh, Gujarat und Rajastan. Tollwut Bei der Tollwut handelt es sich um eine tödlich verlaufende Infektionskrankheit, die durch Viren verursacht wird, welche mit dem Speichel infizierter Tiere oder Menschen übertragen werden (durch Biss, Belecken verletzter Hautareale oder Speicheltröpfchen auf den Schleimhäuten von Mund, Nase und Augen). Landesweit besteht ein hohes Risiko an Bissverletzungen durch streunende Hunde. Affen können ebenfalls Tollwut übertragen und sollten niemals gefüttert werden. Die notwendigen, medizinischen Maßnahmen nach Bissverletzungen bei Ungeimpften sind in Indien außerhalb der Großstädte, z.B. auch auf den Trekkingrouten im Norden, nicht immer möglich, eine ununterbrochene Kühlkette der Impfstoffe ist nicht überall gewährleistet. Zuverlässigen Schutz vor Tollwut bietet die vorbeugende Impfung. Sie ist für Indienreisende besonders wichtig. Tuberkulose Die Tuberkulose kommt landesweit wesentlich häufiger als in Mitteleuropa vor. Die Übertragung erfolgt von Mensch zu Mensch über Tröpfcheninfektion oder enge Kontakte. Durch unsachgemäße oder abgebrochene Behandlungen gibt es zunehmend resistente und multiresistente Tuberkuloseerreger. HIV/ AIDS/Geschlechtskrankheiten Durch sexuelle Kontakte, bei intravenösem Drogenmissbrauch (unsaubere Spritzen oder Kanülen) durch Tätowierungen oder Piercings und Bluttransfusionen besteht grundsätzlich das Risiko einer HIV- und einer Hepatitis B Infektion. Die Benutzung von Kondomen wird deshalb insbesondere bei Gelegenheitsbekanntschaften und kommerziellem Sex dringend empfohlen. In Indien ist in den letzten Jahren die Zahl der Infektionen hauptsächlich durch heterosexuellen Geschlechtsverkehr sprunghaft angestiegen. Geographisch bedingte Erkrankungen Nordindien ist ein beliebtes Reiseziel für Trekkingtouristen, die in große Höhen aufsteigen. Oft reicht die Zeit nicht für eine stufenweise Höhenanpassung. Verschiedene Formen von akuter Höhenkrankheit sind möglich. Höhenkrankheit tritt besonders bei raschem Aufstieg auf über 2.300 m auf. Sie kann zu potentiell sehr gefährlichen Funktionsstörung von Lunge und Gehirn führen. Erkranken können auch junge, gesunde und gut trainierte Personen, selbst wenn sie früher große Höhen und rasche Aufstiege ohne Probleme bewältigt haben. Todesfälle sind möglich. Beschwerden, die auf eine beginnende Höhenkrankheit hinweisen können, sind: Kopfschmerzen, Müdigkeit, Desinteresse und Leistungsabfall. In diesem Fall ist Rast und Ruhe bis zur Beschwerdefreiheit geboten, ein weiterer Aufstieg verbietet sich. Treten u. a. Schlaflosigkeit, Sehstörungen, Schwindel, Gangunsicherheit, Atemnot oder Erbrechen auf, sollte unverzüglich mit dem Abstieg begonnen werden - nie alleine, sondern immer in Begleitung. Das ist auch dann der Fall, wenn Frühsymptome innerhalb von 24-36 Stunden nicht vollständig verschwinden. Vor Reisen in große Höhen (über 2.300 m) empfiehlt sich deshalb vor der endgültigen Reiseplanung eine individuelle Beratung durch einen höhenmedizinisch erfahrenen Arzt, der vielleicht auch ein Medikament zur Vorbeugung verordnet. Eine Reisekrankenversicherung, die das Bergerisiko (z.B. eine Hubschrauber-Evakuierung) mit abdeckt, ist unbedingt empfohlen. Intensive Sonneneinstrahlung, Blendung durch Schnee und Eis, starker Wind, extreme Kälte und unwegsames oder unbekanntes Gelände bergen weitere Risiken für den Reisenden in großer Höhe. Durch Erdbeben oder anhaltende Niederschläge kann es an gefährdeten Stellen zu Lawinen, Muren und Abrutschen von ganzen Berghängen kommen. Für die Hubschrauberrettung aus Bergnot gibt es in Indien nach Kenntnis der deutschen Botschaft keine zivilen Luftrettungsunternehmen, sondern lediglich die Möglichkeit einer Evakuierung durch das indische Militär, die sich sehr bürokratisch und zeitaufwändig gestaltet. Die Alarmierung kann je nach Unfallort oft nur sehr verzögert erfolgen, die Benutzung von Satellitentelefonen ist in Indien strikt verboten. Es können trotz großem Zeitdruck aufgrund einzuholender Genehmigungen diverser staatlicher Stellen vor allem am Wochenende mitunter mehrere Tage vergehen, bis ein Suchtrupp oder ein Helikopter dann einsatzbereit sind. Witterungsbedingt sind die Fluggeräte nicht immer einsatzbereit und können meist nur in einem sehr engen Zeitfenster frühmorgens starten. Die Kostenübernahme einer Rettung muss in jedem Fall vor dem Start der Rettungsaktion geklärt sein und ist in der Regel zunächst vom Verunglückten selbst zu tragen. Eine individuell angepasste Reiseapotheke ist nach Rücksprache mit einem Reisemediziner beim Trekking immer mitzuführen. Im Süden des Landes ist die Sonneneinstrahlung wegen der Äquatornähe besonders intensiv. Unangenehme und langfristig gefährliche Sonnenbrände sind häufig. Auf einen guten Sonnenschutz und eine ausreichende Flüssigkeitsaufnahme muss insbesondere bei Kindern und älteren Personen geachtet werden. Gefährliche Strömungen führen an den Küsten immer wieder zu Badeunfällen. Warnungen an den Stränden sind unbedingt zu beachten. Kinder sollten an Stränden niemals unbeaufsichtigt spielen. Durch Tierkot verunreinigte Strände bergen ein Infektionsrisiko für parasitäre Hauterkrankungen (Larva migrans cutanea). Weitere Gesundheitsgefahren Technische Überwachungen der Fahrzeuge, wie in Mitteleuropa üblich, werden in Indien nicht durchgeführt. Verkehrsregeln werden von der großen Mehrheit der Fahrer missachtet. Schwere Verkehrsunfälle sind insbesondere bei Überlandfahrten häufig. Eine ausreichende medizinische Versorgung, gerade bei Notfällen oder Unfällen, kann in weiten Landesteilen nicht gewährleistet werden, ein zuverlässig funktionierendes Rettungswesen ist auch in den Städten nicht überall existent. Gehwege existieren häufig nicht oder bergen erhebliche Unfallgefahren wie unerwartete Stolperfallen oder nicht gesicherte oder gekennzeichnete Baugruben. Die Luftverschmutzung in den Städten hat in den letzten Jahren erheblich zugenommen. In Delhi und Kalkutta kommt es in den Wintermonaten außerdem zu einer hohen Belastung der Luft durch Verbrennungsrückstände und Qualm. Chronische Atemwegserkrankungen wie Asthma oder COPD können sich dadurch erheblich verschlechtern. Patienten mit psychischen Erkrankungen wird dringend geraten, ihre Medikamente vor und während einer Indienreise nicht abzusetzen. Eine psychiatrische und deutschsprachige Versorgung wie im Heimatland kann meist nicht gewährleistet werden. Zudem versichern viele Reisekrankenversicherungen medizinische Leistungen bei psychischen Erkrankungen nicht! In solchen Fällen ist oft auch ein spontaner Heimflug ausgeschlossen, da zahlreiche kommerzielle Fluglinien die Mitnahme labiler Patienten mit psychischen Erkrankungen ohne psychiatrische Begleitung ablehnen. Bitte besprechen Sie ggf. Ihre Reisepläne ausführlich mit ihrem behandelnden Arzt. Medizinische Versorgung Die medizinische Versorgung ist in weiten Landesteilen unzureichend und entspricht medizinisch, hygienisch, technisch und organisatorisch meist nicht europäischem Standard. Sprachbarrieren können gerade auf dem Land die Kommunikation erheblich erschweren. In den großen Städten ist die medizinische Versorgung in allen Fachdisziplinen meist auf einem hohen und sehr hohen Niveau und damit auch deutlich teurer. Zahlreiche Patienten aus der ganzen Welt kommen zu planbaren Behandlungen und Operationen ins Land. Bei schweren Erkrankungen muss deshalb ggf. eine medizinische Evakuierung in eine der großen urbanen Kliniken erwogen werden. Dort ist es üblich, vor Behandlungsbeginn eine erhebliche Anzahlung zu leisten, was das Budget eines Reisenden bei schweren Erkrankungen und intensivpflichtigen Behandlungen oft sprengt. Ein ausreichender und gültiger Krankenversicherungsschutz einschließlich einer Reiserückholversicherung ist dringend notwendig. Eine individuelle Beratung durch einen reisemedizinisch erfahrenen Arzt in ausreichendem Abstand vor der Ausreise wird empfohlen (www.dtg.org oder www.frm-web.de). Besonders chronisch kranke und behandlungsbedürftige Menschen müssen sich des gesundheitlichen Risikos einer Reise nach Indien bewusst sein. Die Versorgung mit zuverlässigen Medikamenten und eine ununterbrochene Kühlkette sind nicht überall gesichert. Es muss damit gerechnet werden, dass insbesondere in kleinen Apotheken auch gefälschte Produkte statt richtiger Medikamente verkauft werden. Reisende sollten regelmäßig einzunehmende Medikamente in ausreichender Menge nach Indien mitbringen und sich für die Einreise die Notwendigkeit von ihrem Arzt auf Englisch bescheinigen lassen. Die Apotheken der großen Privatkliniken bieten ein breites Spektrum zuverlässiger Medikamente an. Landesweit treten zahlreiche Resistenzen gegenüber häufig eingesetzten Antibiotika auf. Die deutsche Botschaft in Neu Delhi und die Generalkonsulate in Bangalore, Chennai, Kalkutta und Mumbai verfügen für den Notfall über eine Adressenliste von Ärzten und Krankenhäusern in der jeweiligen Stadt. Bhutan Impfschutz: Der Gesundheitsdienst des Auswärtigen Amts empfiehlt Schutz gegen Tetanus, Diphtherie, Polio und Hepatitis B, bei Langzeitaufenthalt über drei Monate auch Hepatitis B. Bei besonderer Exposition (Landaufenthalt, Jagd, Jogging u.a.) kann Impfschutz auch gegen Tollwut und Typhus sehr sinnvoll sein. Im indischen Tiefland südlich von Bhutan kommt Japanische Encephalitis vor, längere Landaufenthalte (über 4 Wochen) dort können ein guter Grund für einen Impfschutz gegen Japanenzephalitis sein. Im persönlichen Beratungsgespräch mit dem Tropenarzt bzw. dem Impfarzt mit tropen- und reisemedizinischer Erfahrung sollten diese und andere Fragen entschieden werden. Eine gültige Gelbfieberimpfung wird bei Einreise aus einem Gelbfiebergebiet verlangt. HIV / Aids ist im Lande wie weltweit ein Problem und eine große Gefahr für alle, die Infektionsrisiken eingehen: Sexualkontakte, unsaubere Spritzen oder Kanülen und Bluttransfusionen können ein lebensgefährliches Risiko bergen. Prophylaxe: Durch hygienisches Essen und Trinken (nur Abgekochtes, nichts lau Aufgewärmtes) können die meisten z.T. auch gefährlichen Durchfälle und durch einen konsequenten Mückenschutz (Repellentien, Mückennetz, bedeckende Kleidung, Verhalten) können viele andere Tropen- und Infektionserkrankungen ganz vermieden werden. Dazu können in den Talniederungen auch das Denguefieber und die Malaria zählen. Mittleres Malariarisiko besteht im Süden, geringes Risiko in den übrigen Teilen des Landes, Höhenlagen über 2000m sind malariafrei. Weitere Tropen- und Infektionserkrankungen können vorkommen , allerdings wegen der Höhenlage in sehr unterschiedlicher tatsächlicher Gefährdung der Reisenden. Für die Malariaprophylaxe sind verschiedene verschreibungspflichtige Medikamente (z.B. Malarone, Doxycyclin, Lariam) auf dem Markt erhältlich. Die Auswahl und persönliche Anpassung sowie Nebenwirkungen bzw. Unverträglichkeiten mit anderen Medikamenten sollten unbedingt vor der Einnahme einer Chemoprophylaxe mit einem Tropen- bzw. Reisemediziner besprochen werden. Die Höhenkrankheit ist eine durch zu raschen Aufstieg (zu rasch heißt: mehr als hundert Meter pro Tag!) ausgelöste, gefährliche Störung verschiedener Organe wie Gehirn, Lunge, Niere. Die Erkrankung kann auch gut trainierte und Gesunde treffen sowie Personen, die früher große Höhen trotz schnellen Aufstiegs gut vertragen haben. Todesfälle sind im Himalaya nicht selten, und immer ausgelöst durch höhentaktische Fehler. Rettung besteht in raschem Abstieg, der oft nicht möglich ist. Eingehende Beratung durch den Facharzt vor der Reise hierzu ist sehr sinnvoll. Prophylaktische Medikamente werden in anderen Ländern (nicht in D) zugelassen, bergen aber ebenfalls Risiken. Die medizinische Versorgung im Lande ist mit Europa nicht zu vergleichen und vielfach technisch, apparativ und/ oder hygienisch problematisch. Oft fehlen auch europäisch ausgebildete Englisch / Französisch sprechende Ärzte. Rettungsmöglichkeiten bestehen wegen der besonderen Hochgebirgslage kaum oder sind zumindest erheblich erschwert. Eine individuelle Reiseapotheke sollte mitgenommen und unterwegs den Temperaturen entsprechend geschützt werden (Kühlkette?). Auch hierzu ist individuelle Beratung durch einen Tropenarzt bzw. Reisemediziner sinnvoll. Stand: 22. Juli 2004 Sicherheit geht vor! Ergänzend zu den allgemeinen Sicherheitsinformationen in den Ländereinleitungsseiten unserer Kataloge übersenden wir Ihnen eine detailliertere Einschätzung der aktuellen Sicherheitslage Ihres Reiselandes, sowie den aktuell geltenden Sicherheitshinweis des Auswärtigen Amtes. Sehr geehrter Reisegast, Sicherheit auf Reisen ist ein wichtiges Thema, das wir als Reiseveranstalter sehr ernst nehmen. Wir betrachten es als unsere Pflicht, Sie über die derzeitige Sicherheitslage in Indien zu informieren und übersenden Ihnen daher zusammen mit diesem Schreiben den aktuellen Sicherheitshinweis des deutschen Auswärtigen Amtes. Die Sicherheitshinweise des österreichischen Außenministeriums und des Eidgenössischen Departments für Auswärtige Angelegenheiten (EDA) finden Sie im Internet unter www.bmaa.gv.at bzw. unter www.eda.admin.ch. Als stabile Demokratie und aufstrebende Wirtschaftsmacht hat das politische Gewicht Indiens in den letzten Jahren auf regionaler und internationaler Ebene deutlich zugenommen. Bisher hatte diese Entwicklung noch keine nachhaltig positive Auswirkung auf die Sicherheitslage in Indien selbst. Die nationalen Behörden und das deutsche Auswärtige Amt gehen daher unverändert von einer landesweit bestehenden terroristischen Bedrohung aus. Verantwortlich für die Anschläge der vergangenen Jahre waren meist islamistische Extremisten, teils aber auch regional operierende politische oder ethnische Gruppierungen. So sind in vielen verarmten ländlichen Regionen Zentralindiens Guerillaeinheiten der maoistischen Naxaliten aktiv: Sie verüben seit einigen Jahren Anschläge gegen staatliche Einrichtungen und das Eisenbahnnetz in diesem Teil Indiens. Keine der bisherigen Aktionen der Naxaliten richtete sich jedoch gezielt gegen westliche Touristen. Zudem haben soziale Konflikte, aber auch politische und religiöse Auseinandersetzungen immer wieder lokal begrenzte gewalttätige Proteste, Straßenblockaden und Demonstrationen zur Folge. In einigen Städten und Regionen Indiens steigt seit einigen Jahren die traditionell niedrige Alltagskriminalität an. Ebenfalls nahmen in den westlichen Medien die Berichte über kriminelle Übergriffe auf Frauen zu. Unter den Opfern waren vereinzelt auch ausländische Touristinnen. Vor dem Hintergrund der Gefahr neuer Terroranschläge - vor allem auch vor dem Hintergrund der aktuellen Ereignisse im Nahen Osten im Spätsommer 2014 - und regionaler Unruhen vermeiden wir, soweit möglich, größere Menschenansammlungen sowie die Benutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln in den Ballungszentren. Leistungspartner und Reiseleiter sind im ganzen Land zu hoher Wachsamkeit aufgerufen. Ebenso bieten wir keine Reisen in Regionen an, die uns, in Übereinstimmung mit der Einschätzung des Auswärtigen Amtes und der deutschen Botschaft in Neu-Delhi, als bedenklich erscheinen. Dies trifft z. B. auf große Teile von Kaschmir sowie auf einige Bundesstaaten im Nordosten Indiens zu. Wir sehen derzeit außerhalb der genannten Gebiete keinen Anlass, von Reisen nach Indien abzusehen. Selbstverständlich beobachten wir zusammen mit unseren Partnern vor Ort die Situation im Land sehr aufmerksam. Sollte sich unsere Einschätzung oder die des Auswärtigen Amtes bis zu Ihrer Abreise ändern, werden wir Sie umgehend informieren. Auf keinen Fall werden wir Sie einer absehbaren Gefahr aussetzen, Sicherheit steht bei uns immer an erster Stelle. Mit freundlichen Grüßen Marco Polo Reisen Stand: 30. September 2016 Sicherheitshinweise des Auswärtigen Amtes Weltweiter Hinweis Stand 2. August 2016 Unverändert gültig seit: 15. Oktober 2014 Die weltweite Gefahr terroristischer Anschläge und Entführungen besteht unverändert fort. Seit September 2014 drohen insbesondere die Terrororganisationen ¿Al Qaida¿ und ¿Islamischer Staat¿ (IS) mit Anschlägen gegen verschiedene Länder und deren Staatsangehörige. Es kam zu einer Reihe von Angriffen mit Schusswaffen, Sprengstoffanschlägen sowie Entführungen und Geiselnahmen. Auch wenn konkrete Hinweise auf eine Gefährdung deutscher Interessen im Ausland derzeit nicht vorliegen, kann nicht ausgeschlossen werden, dass auch deutsche Staatsangehörige oder deutsche Einrichtungen im Ausland Ziel terroristischer Gewaltakte werden. Als mögliche Anschlagsziele kommen besonders Orte mit Symbolcharakter in Frage. Dazu gehören bekannte Sehenswürdigkeiten, Regierungs- und Verwaltungsgebäude, Verkehrsinfrastruktur (insbesondere Flugzeuge, Bahnen, Schiffe, Busse), Wirtschafts- und Tourismuszentren, Hotels, Märkte, religiöse Versammlungsstätten sowie generell größere Menschenansammlungen. Der Grad der terroristischen Bedrohung unterscheidet sich von Land zu Land. Eine Anschlagsgefahr besteht insbesondere in Ländern und Regionen, in denen bereits wiederholt Anschläge verübt wurden oder mangels effektiver Sicherheitsvorkehrungen vergleichsweise leicht verübt werden können, oder in denen Terroristen über Rückhalt in der lokalen Bevölkerung verfügen. Genauere Informationen über die Terrorgefahr finden sich in den länderspezifischen Reise- und Sicherheitshinweisen. Diese werden regelmäßig überprüft und bei Bedarf angepasst. Die Gefahr, Opfer eines Anschlages zu werden, ist im Vergleich zu anderen Risiken, die Reisen ins Ausland mit sich bringen, wie Unfällen, Erkrankungen oder gewöhnlicher Kriminalität, nach wie vor vergleichsweise gering. Dennoch sollten Reisende sich der Gefährdung bewusst sein. Das Auswärtige Amt empfiehlt allen Reisenden nachdrücklich ein sicherheitsbewusstes und situationsgerechtes Verhalten. Reisende sollten sich vor und während einer Reise sorgfältig über die Verhältnisse in ihrem Reiseland informieren, sich situationsangemessen verhalten, die örtlichen Medien verfolgen und verdächtige Vorgänge (zum Beispiel unbeaufsichtigte Gepäckstücke in Flughäfen oder Bahnhöfen, verdächtiges Verhalten von Personen) den örtlichen Polizei- oder Sicherheitsbehörden melden. Sicherheitshinweis Indien Unverändert gültig seit: 30. September 2016 Aktuelle Hinweise Aufgrund jüngster Auseinandersetzungen wird von nicht unbedingt notwendigen Reisen in die unmittelbare Grenzregion zu Pakistan abgeraten. Dies betrifft die direkten Grenzgebiete in den Bundesstaaten Punjab und Jammu & Kaschmir. Es wird empfohlen, sich über die aktuelle Lage zu informieren und den Anweisungen der lokalen Behörden Folge zu leisten. Darüber hinaus wird von nicht unbedingt erforderlichen Reisen in den Landesteil Kaschmir, einschließlich Srinagar, wird derzeit abgeraten. Seit Anfang Juli kommt es in Kaschmir bei Demonstrationen immer wieder zu schweren Ausschreitungen zwischen Demonstranten und Sicherheitskräften mit Todesopfern und Verletzten. Teilweise wurden Ausgangssperren verhängt. Das Mobilfunknetz funktioniert nur sehr unzuverlässig. Reisenden wird empfohlen, sich von Menschenansammlungen fernzuhalten, besondere Vorsicht walten zu lassen und sich unmittelbar vor und während der Reise laufend über die aktuelle Lage zu informieren und Hinweisen lokaler Behörden (auch bei Straßensperren) Folge zu leisten. Landesspezifische Sicherheitshinweise Terrorismus Die Sicherheitslage in Indien bleibt vor dem Hintergrund zahlreicher schwerer Terroranschläge in verschiedenen Landesteilen angespannt. Angesichts der terroristischen Gefahren wird landesweit zu besonderer Wachsamkeit geraten, insbesondere beim Besuch von Märkten und öffentlichen Plätzen, bei großen Menschenansammlungen sowie in der Nähe von Regierungsgebäuden und nationalen Wahrzeichen. Dies gilt insbesondere im zeitlichen Umfeld staatlicher und religiöser Feiertage sowie von Großereignissen. Es muss davon ausgegangen werden, dass insbesondere New Delhi und andere Metropolen des Landes im Fokus terroristischer Aktivitäten stehen. Die Anschläge der letzten Jahre bestätigen die Tendenz, dass auch touristisch frequentierte Orte zunehmend ins Visier der Terroristen geraten. Allgemeine Kriminalität Das Risiko, dem ausländische Reisende durch Gewaltkriminalität ausgesetzt sind, ist in den touristisch erschlossenen Gebieten Indiens eher gering. Reisende sollten sich dennoch stets von Vorsicht leiten lassen. Situationsangemessenes und kulturbewusstes Verhalten empfiehlt sich vor dem Hintergrund der Berichte über sexuelle Übergriffe vor allem auch für allein reisende Frauen. Touristen in New Delhi und anderen indischen Städten werden gelegentlich von örtlichen Reiseveranstaltern (vornehmlich im Stadtzentrum von New Delhi ¿Connaught Place¿) mit aggressiven Verkaufsmethoden zum Kauf überteuerter Reisen genötigt. Diese Büros geben sich regelmäßig als ¿staatlich anerkannt¿ aus, um besondere Qualität und Reputation vorzugeben. Örtliche Taxifahrer scheinen mitunter mit diesen Veranstaltern zusammenzuarbeiten und Touristen gezielt dorthin zu fahren. Reisende sollten bei Reisebuchungen in indischen Reisebüros besonders wachsam sein. Reisende, die in Bedrängnis geraten, sollten auf unverzügliche Kontaktaufnahme mit der lokalen Polizei (in Delhi die spezielle 24 Stunden operierende ¿Tourist Police¿, Notruf 100) bestehen. Es wird darauf hingewiesen, dass Touristen - besonders in Rajasthan und Goa - wiederholt Opfer gut organisierter Trickbetrüger geworden sind, u.a. über das Angebot lukrativer Juwelengeschäfte. Bundesstaat Jammu und Kaschmir (siehe auch aktuelle Hinweise) Konflikte zwischen Indien und Pakistan im umstrittenen Grenzgebiet wie auch mit verschiedenen Separatistengruppen bestehen weiter. Dies führt immer wieder zu bewaffneten Auseinandersetzungen entlang der internationalen Grenze und der Waffenstillstandslinie (LoC) in Jammu und Kaschmir. Landesteil Kaschmir Unbedingt erforderliche Reisen nach Srinagar sollten auf dem Luftweg erfolgen. Wegen der Gefahr terroristischer Gewalttaten und unvorhersehbaren Auseinandersetzungen zwischen Demonstranten und Polizei bzw. Armee wird jedoch stets zu besonderer Vorsicht geraten. Unmittelbar vor und während der Reise sollten aktuelle Informationen über die Sicherheits- und Infrastrukturlage eingeholt werden. Der Kaschmirkonflikt hat in den vergangenen Jahrzehnten zu gewaltsamen Auseinandersetzungen zwischen Demonstranten und Sicherheitskräften und zu zahlreichen Bombenanschlägen mit vielen Todesopfern geführt. Gegen Ausländer gerichtete Einzelaktionen (auch Entführungen) können in der gesamten Region nicht ausgeschlossen werden. Landesteil Jammu In Jammu ist die Sicherheitslage grundsätzlich stabil. Allerdings kann es auch hier zu unvorhersehbaren gewaltsamen Auseinandersetzungen zwischen Demonstranten und Sicherheitskräften kommen, sodass unmittelbar vor einer Reise nach Jammu aktuelle Informationen eingeholt und vor Ort größere Menschenansammlungen vermieden werden sollten. Landesteil Ladakh Trekkern wird dringend geraten, sich hinsichtlich der Auswahl der Trekkingrouten vor Ort von vertrauenswürdigen und ortskundigen Führern beraten zu lassen. Generell wird dringend abgeraten, allein oder mit einem nicht ausgewiesenen Führer durch diese Gegenden zu trekken, per Autostopp zu reisen oder an einsamen Plätzen zu zelten. Wegen erheblicher Sicherheitsrisiken sollten in Ladakh die Grenzgebiete gemieden werden. In diesem Zusammenhang wird auf die Genehmigungspflicht von Reisen in grenznahe Gebiete durch die indischen Behörden verwiesen. Nordosten In den nordöstlichen Bundesstaaten Indiens (Arunachal Pradesh, Assam, Nagaland, Manipur, Meghalaya, Mizoram und Tripura) sind in einigen Regionen noch militante politische Gruppen und auch kriminelle Banden aktiv. Touristen sind zumindest bisher nicht Ziel von Anschlägen und Entführungen, können aber dennoch leicht in Gefahr geraten. Bei Reisen in den Nordosten Indiens sollten sich Reisende daher auf sicherheitsbewusste, zuverlässige lokale Partner (Reiseveranstalter, Hotels/Ressorts, Geschäftspartner) verlassen und sich situationsgerecht verhalten. Für einige Gebiete sind zusätzlich zum Visum Einreisegenehmigungen erforderlich. Es wird empfohlen, zur aktuellen Sicherheitslage und zu eventuellen besonderen Genehmigungserfordernissen kurz vor einer Reise in den Nordosten Indiens aktuelle Informationen, z.B. von lokalen Reiseveranstaltern, einzuholen. Bundesstaat Manipur Nach militanten Streikaktionen in Churachandapur im August 2015 wird empfohlen, nicht unbedingt erforderliche Reisen nach Manipur zurückzustellen und die aktuelle Medienberichterstattung zur Lageentwicklung zu verfolgen. Andere Regionen Die Bundesstaaten Bihar, Jharkand, Chhattisgarh, der äußerste Südwesten von Orissa, der äußerste Norden von Andhra Pradesh und der äußerste Osten von Maharashtra verzeichnen - insbesondere in ländlichen Gebieten - bewaffnete Aktivitäten einer militant-sozialrevolutionären maoistischen Bewegung, die in einzelnen Distrikten bis hin zur Ausübung quasistaatlicher Gewalt gehen. Die Aktivitäten richteten sich bislang nicht gegen Ausländer, in 2012 ist es jedoch zu einem Entführungsfall gekommen. Auch Sabotageakte und Anschläge auf das öffentliche Eisenbahnnetz wurden in der Vergangenheit verübt. Generell wird dringend geraten, vor Reisen in die genannten Gebiete Informationen über die Sicherheitslage einzuholen und touristische Aktivitäten nicht ohne ortskundige einheimische Begleitung durchzuführen. Besondere Reisegenehmigungen werden u. a. für Teile von Sikkim, Arunachal Pradesh und für die Lakkadiven (Lakshadweep Islands) benötigt. Die Genehmigungen müssen in Indien vor der Einreise in die genannten Staaten eingeholt werden. Die Genehmigungspflicht für Reisen nach Nagaland, Mizoram und die Andamanen wurde aufgehoben. Eine Registrierung nach Ankunft ist erforderlich. Die Inselgruppe der Nicobaren (Nicobar Islands) ist nach wie vor für Touristen nicht zugänglich. Informationen zu Reisegenehmigungen können bei den indischen Auslandsvertretungen in Deutschland eingeholt werden. Weltweiter Sicherheitshinweis Es wird gebeten, auch den weltweiten Sicherheitshinweis zu beachten: http://www.auswaertiges-amt.de/DE/Laenderinformationen/WeltweiterSiHi_node.html Haftungsausschluss Reise- und Sicherheitshinweise beruhen auf den zum angegebenen Zeitpunkt verfügbaren und als vertrauenswürdig eingeschätzten Informationen des Auswärtigen Amts. Eine Gewähr für die Richtigkeit und Vollständigkeit sowie eine Haftung für eventuell eintretende Schäden kann nicht übernommen werden. Gefahrenlagen sind oft unübersichtlich und können sich rasch ändern. Die Entscheidung über die Durchführung einer Reise liegt allein in Ihrer Verantwortung. Diese kann Ihnen vom Auswärtigen Amt nicht abgenommen werden. Hinweise auf besondere Rechtsvorschriften im Ausland betreffen immer nur wenige ausgewählte Fragen. Gesetzliche Vorschriften können sich zudem jederzeit ändern, ohne dass das Auswärtige Amt hiervon unterrichtet wird. Die Kontaktaufnahme mit der zuständigen diplomatischen oder konsularischen Vertretung des Ziellandes wird im Zweifelsfall empfohlen. Das Auswärtige Amt rät dringend, die in den Reise- und Sicherheitshinweisen enthaltenen Empfehlungen zu beachten sowie einen Auslands-Krankenversicherungsschutz mit Rückholversicherung abzuschließen. In diesem Zusammenhang wird darauf hingewiesen, dass Ihnen Kosten für erforderlich werdende Hilfsmaßnahmen in Rechnung gestellt werden. Dies sieht das Konsulargesetz vor. Auswärtiges Amt Bürgerservice Arbeitseinheit 040 D-11013 Berlin Tel.: (030) 5000-2000 Fax: (030) 5000-51000 Änderungen Routen und Hoteländerungen vorbehalten Bei Schiffsreisen zu beachten Falls es sich bei Ihrer gewünschten Reise um eine Schiffsreise handelt, möchten wir Sie darauf hinweisen, dass die Sterneklassifizierung der Schiffe auf einem eigenen Bewertungssystem basiert. Wir möchten Ihnen die Entscheidung bei der Auswahl Ihres Schiffes erleichtern, indem wir Ihnen das Ergebnis unserer eigenen Erfahrungen, der Bewertungen unserer Kunden und Informationen der Reedereien/Veranstalter zusammenfassen. Reiseveranstalter ist Marco Polo (AGB hier)\n01.12.2016 - 18.12.2016\n03.12.2016 - 20.12.2016\n04.12.2016 - 21.12.2016\n07.12.2016 - 24.12.2016\n08.12.2016 - 25.12.2016\n10.12.2016 - 27.12.2016\n11.12.2016 - 28.12.2016\n12.12.2016 - 29.12.2016\n14.12.2016 - 31.12.2016\n15.12.2016 - 01.01.2017\n17.12.2016 - 03.01.2017\n18.12.2016 - 04.01.2017\n22.12.2016 - 08.01.2017\n24.12.2016 - 10.01.2017\n25.12.2016 - 11.01.2017\n26.12.2016 - 12.01.2017\n28.12.2016 - 14.01.2017\n29.12.2016 - 15.01.2017\n31.12.2016 - 17.01.2017\nParsetime: 3938 ms |\nLoaded: 2016-10-26 01:15:44.111


Geburtstag alla Dummies - Geschichten rund um die Bücher-Reihe „Für Dummies“ - PaperC Blog\nGeburtstag alla Dummies – Geschichten rund um die Bücher-Reihe „Für Dummies“\nPosted by Mariya Valkova on 2017-02-24 0 Comments\nWer kennt sie nicht – die leuchtenden gelben Bücher der Reihe „Für Dummies“. Kompakt und anschaulich erklären die Bücher komplexe Themen aus beinah jedem Fachgebiet. Dieses Jahr feiert der Verlag Wiley den 25. Geburtstag der Reihe „Für Dummies“. Aus diesem Anlass machen wir einen kurzen Rückblick auf die Geschichte der „Für Dummies“-Bücher.\nDas erste Buch erschien 1991 mit dem Titel „DOS for Dummies“ und hatte eine Auflage von 5.000 Büchern, die innerhalb einer Woche verkauft wurden. Es wird erzählt, dass ursprünglich eine Auflage von 7.500 Büchern geplant war. Der Schöpfer der „Für Dummies“-Reihe John Kilcullen soll in einem Meeting mit seinem Vorgesetzten gewesen sein, als dieser ihm mitteilte, dass er von der Idee den Leser als „Dummkopf“ zu bezeichnen, überhaupt nicht begeistert sei. Danach soll Kilcullen das Meeting hastig verlassen haben, um den Druckvorgang zu unterbrechen. Aus diesem Grund erreichte die Anzahl der erstgedruckten „DOS für Dummies“-Büchern nicht die geplanten 7.500.\nOb es sich bei dieser Erzählung um die Wahrheit handelt oder um eine nette, erzählerische Legende, kann man nur raten. Der Verlag selbst betont, dass der Begriff „Für Dummies“ sich nicht von der Bedeutung „Für Dumme“ ableitet, sondern damit eher eine „Leerpackung“ (engl. Dummy) gemeint ist. Die Bücher sollen also kein Wissen voraussetzen, bzw. der Leser kann mit einem „leeren Kopf“ beginnen.\nDas erste Buch der Reihe “Für Dummies”\n„Die darauffolgenden „Für Dummies“-Bücher fokussierten sich zunächst ebenfalls auf das Gebiet der Computernutzung, bis später schließlich viele verschiedene Themen folgten. Das Konzept blieb immer gleich: Die Thematik wird in einfacher Sprache erläutert, Symbole kennzeichnen die wichtigen Passagen.\nZu den bekanntesten Symbolen der Reihe gehört die Cartoon-Figur mit dem dreieckigen Kopf. Diese wird anfänglich vom „DOS für Dummies“-Autor Dan Gookin abgelehnt, da er bis dahin die Erfahrung gemacht hat, dass Sachbücher mit Cartoons oft von Lesern nicht ernst genommen werden. Gookin gab dem Verlag jedoch nach und somit beinhaltete bereits das erste „Für Dummies“-Buch die typische Dummie-Figur, die sich bis heute durchsetze und erst in diesem Jahr durch eine Figur mit modernerem rundlichem Design ersetzt wurde:\n25 Jahre später umfasst die „Für Dummies“-Reihe mehr als 2.700 Buchtiteln in unzähligen Sprachen aus den Kategorien „Computer & Internet“, „Business & Management“, „Hobby & Sport“, „Kunst, Kultur & Sprache“ und „Naturwissenschaften & Gesundheit“. 2005 erscheinen die ersten Titel auf Chinesisch.\nAuf unserer Themenseite finden Sie die besten „Für Dummies“-E-Books in jeder Kategorie.\nInterview mit John Kilcullen:


Impossible Foods entwickelt pflanzliche Milchalternativen - vegconomist\n» Produkte & Neuerscheinungen » Impossible Foods entwickelt pflanzliche Milchalternativen\nImpossible Foods kündigte für die kommenden Monate eine Verdoppelung seines Forschungs- und Entwicklungsteam an, um die Entwicklung und Markteinführung der neuen Milchalternative voranzutreiben. Darüber hinaus möchte das Unternehmen eine größere Finanzierung für dieses Projekt bereitstellen.\nDa sich das Produkt noch in Entwicklung befindet, wurde im Zuge einer virtuellen Konferenz ein Prototyp der Impossible-Milch präsentiert. Die pflanzliche Milch soll laut Unternehmen die gleichen funktionellen und geschmacklichen Eigenschaften wie konventionelle Kuhmilch besitzen. Um dies zu beweisen, demonstrierte Laura Kliman, leitende Geschmackswissenschaftlicherin bei Impossbile Foods, zwei dieser funktionellen Eigenschaften des Prototyps:\nEine große Problematik pflanzlicher Milch ist oftmals die Löslichkeit in anderen Flüssigkeiten, wie beispielsweise Kaffee. In diesem Zusammenhang konnte Laura beweisen, dass dies mit der Impossible-Milch ohne Probleme möglich ist.\nAußerdem zeigte sie, dass sich die Impossible-Milch ohne Probleme erwärmen und aufschäumen lässt, was bei anderen pflanzlichen Milchprodukten oftmals nicht funktioniert.\n“Wir haben Prototypen aus einer Reihe verschiedener pflanzlicher Quellen hergestellt”, sagte Brown. Als Ergebnis zeigte sich laut Brown, das Soja aus ernährungswissenschaftlicher Sicht und mit Blick auf die Lieferkette eine der besten Lösungen sei und das die Chancen gut stünden, dass es das Basisprotein für die neue Impossible-Milch werde.


43 cm, 2 Jahre, weiblich\nAus unserer Showa Blutlinie stammt dieser Shiro Utsuri, der heute schon sehr deutlich zeigt, wie seine spätere Zeichnung einmal aussehen wird. Sein Sumi ist stark und sein Körper so, dass er über die Jahre in die Jumboklasse wachsen kann.\nDie Koi aus unserer Auktion No. 407 stammen aus der Glashausaufzucht. Da im Glashaus weniger gefüttert wird als im Naturteich, sind die Koi im Vergleich einige Zentimeter kleiner, was sich aber nicht negativ auf die Endgröße des Koi auswirkt. Zu jedem Koi wurden Angaben bezüglich der möglichen zukünftigen Größe gemacht. Die Koi werden auf der Konishi Koi Farm überwintert und im Frühjahr 2020 vor dem Saisonstart importiert.\nSie wollen diesen Koi ersteigern? Dann akkreditieren Sie sich nun unter /MyKonishi/Benutzerkonto (Konishi Auktion No. 407) für diese Auktion und schon in wenigen Minuten können Sie Ihr erstes Gebot platzieren. Akkreditierungen/ Freischaltungen sind nur von Montag bis Freitag von 8.00 Uhr bis 16.30 Uhr möglich. Sollten Sie Gewinner der Auktion werden, so wird sich nach Auktionsende die Firma Konishi Europe GmbH mit Ihnen in Verbindung setzen.


20. September 2021 | Neuigkeiten\nDer Radlogistik Verband Deutschland e.V. (RLVD) hat im Vorfeld der Bundestagswahl Fragen an CDU, SPD, FDP, Linke und Bündnis 90/Die Grünen gestellt. Die Antworten veröffentlichen wir hier als Wahlprüfsteine. Sie zeigen: Radlogistik gewinnt an politischer Bedeutung. Machen Sie sich anhand der RLVD-Wahlprüfsteine selber ein Bild und gehen Sie wählen am Sonntag!\nRLVD Wahlprüfsteine als PDF\nDer RLVD steht den Parteien zur Verfügung wenn es nach der Bundestagswahl darum geht, Radlogistik durch konkrete Maßnahmen massiv auszubauen. Den Auftakt macht unsere 2. Nationale Radlogistik-Konferenz am 28./29. September 2021 in Frankfurt am Main. Herzliche Einladung!\nRLVD Wahlprüfsteine: Lasten auf die Räder!\nAcht Fragen des RLVD, acht mal Antworten von CDU, SPD, FDP, Linke und Bündnis90/Grüne. Hier unsere tabellarische Zusammenfassung. Darunter finden Sie die kompletten Fragen des RLVD und die Antworten der Parteien.\nWir GRÜNE stellen nachhaltige Mobilität in den Mittelpunkt unserer Politik. Der Verkehr muss endlich seinen Beitrag zum Klimaschutz leisten. Richtig gemacht bietet die Verkehrswende riesige Chancen, unseren Alltag und unsere Lebensqualität in der Stadt und auf dem Land zu verbessern. Das Fahrrad hat dafür riesiges Potenzial. Bereits jetzt boomt die Fahrradindustrie und steigt die Nachfrage u.a. nach Transporträdern stark an. Um diese Potenziale auszuschöpfen, wollen wir GRÜNE Deutschland zum Fahrradland machen und die Anzahl der Wege mit dem Rad bis 2030 verdoppeln.\nUnser Ziel ist mehr Klimaschutz im Verkehr. Hier sind wir bereits auf einem guten Weg. Lastenräder können dazu beitragen, die Klimaschutzziele im Verkehrsbereich zu erreichen,denn ihr Einsatz bietet Potenziale für einen emissionsfreien und lärmarmen Wirtschaftsverkehr insbesondere in Städten und Ballungsräumen.\nJa. Im Verkehrsbereich wurde seit 1990 bis ins Jahr 2019 – vor der Pandemie – keine einzige Tonne CO2 eingespart, wohingegen in allen Sektoren der CO2-Ausstoß um mehr als 35 Prozent gemindert wurde. Deswegen setzen wir uns insbesondere aus Klimaschutzgründen, aber auch zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und Minderung der Lärmbelastung durch den Verkehr für eine rasche und sehr umfassende sozial-ökologische Verkehrswende ein. Im Bereich der Gütertransporte und Logistik wollen wir Lkw- und Luftfrachtverkehr – als die beiden klimaschädlichsten Transportarten – durch Schienengütertransporte und Binnenschifffahrt sehr weitgehend ersetzen. Bei Transporten innerhalb der Städte und bei der Zustellung von Gütern zu den Kund*innen auf der sog. „letzten Meile“ müssen wir von Kraftfahrzeugen mit Verbrennern wegkommen. Hier können Lastenräder neben E-Fahrzeugen eine wichtige Rolle spielen.\nWir werden die Verkehrswende voranbringen und bis 2030 das modernste und klimafreundlichste Mobilitätssystem Europas aufbauen. Das ist eine gesamtstaatliche Aufgabe aller föderaler Ebenen, zu der die Bundesregierung ihren Beitrag leisten wird, die aber auch Länder und Kommunen in die Pflicht nimmt. In diesem Zusammenhang spielt auch das Lastenrad eine gewichtige Rollen, um urbane Verkehrsräume für alle zu schaffen, die sicherer und klimafreundlicher sind. Einen Anreiz zum Umstieg vom Auto auf das Rad schaffen wir, indem wir zum Beispiel die Anschaffung von Lastenrädern finanziell unterstützen und auch den Ausbau der Radinfrastruktur generell mit hohen Investitionsmitteln unterstützen.\nWirtschaftsverkehr und Logistik in Städten nimmt zu. Entsprechend der Aussage von Minister Andreas Scheuer können 30% der Sendungen per Lastenrad zugestellt werden. Teilen Sie diese Zielvorstellung und welche Maßnahmen werden Sie dafür ergreifen?\nNirgendwo wird die Mobilitätswende sehnlicher erwartet als in den Innenstädten. Die auto- und lieferwagenzentrierte Stadt ist nicht nur klimaschädlich, sondern auch kein schöner sondern ein anstrengender Ort zum Leben. Wir GRÜNE wollen die Städte daher gezielt bei der Mobilitätswende unterstützen und es ihnen erleichtern, den Raum Straße neu aufzuteilen, Rad- und Fußwege anzulegen und in verkehrsberuhigten Innenstädten neue Logistikkonzepte einzuführen. In der städtischen Logistik wollen wir etwa den Einsatz von Lastenrädern und Cargo-Trams fördern sowie neue Verteilkonzepte wie Cityhubs vorantreiben.\nEs besteht das Potenzial, dass ein Großteil der Sendungen künftig per Lastenrad zugestellt werden kann. Um dieses Potenzial zu heben, ist das Lastenrad ein wichtiger Bestandteil des von der unionsgeführten Bundesregierung beschlossenen Nationalen Radverkehrsplans (NRVP 3.0). Der NRVP 3.0 ist die Strategie für die Radverkehrsförderung in ganz Deutschland und Leitlinie für Bund, Länder, Kommunen, Wirtschaft und Wissenschaft bis 2030. So sollen zum Beispiel beim Neu- und Ausbau der Radinfrastruktur die besonderen Anforderungen für Lastenräder künftig mehr Berücksichtigung finden. Behörden und öffentliche Unternehmen sollen Transportfahrten nach Möglichkeit vermehrt als Lasten-/Fahrradfahrten ausschreiben. Der Bund wird die Regelung zur Radwegebenutzungspflicht für Lastenräder überprüfen und ggf. einschränken. Die Kommunen unterstützen den Einsatz von Lastenrädern zum Beispiel über die Regulierung von Zufahrtsberechtigungen für Fahrräder.\nVerkehrsminister Andreas Scheuer ist immer gut darin, schöne Überschriften und ambitionierte Zahlen zu fabrizieren, dann aber keine entsprechenden gesetzlichen Rahmenbedingungen zu schaffen und Finanzmittel zur Verfügung zu stellen. Viele Güter sind durchaus von Größe und Gewicht her geeignet, dass diese auch mit Lastenrädern zugestellt werden können. Unser Ziel sind weitgehend autofreie Innenstädte und ein generelles Tempo 30 innerorts. Wir streben eine Steigerung des Anteils von Lastenrädern beim Wirtschaftsverkehr als nachhaltige Alternative von weit über 30 Prozent an. Verschiedene Studien halten einen Anteil von 50 Prozent und mehr für realistisch. Hierzu sind straßenrechtliche Veränderungen und weitere Förderprogramme für Lastenräder durch den Bund erforderlich.\nLeider ist im aktuellen Nationalen Radverkehrsplan keine konkrete Zielgröße für den Lieferverkehr mit Lastenrädern genannt. Auch wenn wir die Ziele des NRVP weitgehend teilen, wären konkretere Umsetzungsvorschläge sinnvoll gewesen. Viele der darin aufgelisteten Absichten hätten zudem in der vergangenen Legislaturperiode bereits schon umgesetzt werden können. Eine deutliche Erhöhung des urbanen Lieferverkehrs mit dem Lastenrad erachten wir als wichtig, die vom Minister unverbindlich ins Spiel gebrachte Zahl von 30 Prozent sollte deshalb in eine verbindliche Zielgröße umgesetzt werden. Die existierende Förderung für gewerblich genutzte Lastenräder wollen wir fortsetzen. Auch ist zu prüfen, wie die Nutzung von städtischen Flächen für MikroHubs erleichtert werden kann.\nWir GRÜNE wollen ein groß angelegtes Förderprogramm für Lastenräder, um innerhalb von vier Jahren eine Million dieser umweltfreundlichen Transportmittel auf deutsche Straßen zu bringen. Dafür werden wir den Kauf von neuen E-Lastenrädern oder -anhängern bestimmter Fahrzeugklassen fördern, wenn sie gewerblich, gemeinnützig, gemeinschaftlich oder kommunal genutzt werden. Die detaillierte Ausgestaltung der Förderbedingungen, also ob und in welcher Form die Förderung Leasing-Modelle umfasst, wird im Rahmen der Erarbeitung der Förderrichtlinie festgelegt werden. In Baden-Württemberg werden aber bereits sowohl Leasing als auch der Kauf gewerblicher Lastenräder vom Verkehrsministerium gefördert.\nDie Förderung des Radverkehrs ist ein wichtiges Element der zukunftsfähigen und nachhaltigen Mobilität. Der Radverkehr ist eine willkommene Ergänzung des Auto-und Lieferverkehrs in Stadt und Land. Lastenfahrräder steigern die Effektivität der Lieferketten – insbesondere auf der „letzten Meile“. Die Förderung des Lastenradverkehrs ist deswegen bereits Bestandteil des Nationalen Radverkehrsplans. Eine weitergehende Förderung des Radverkehrs wird sicherlich auch in der kommenden Legislaturperiode Thema sein.\nJa, wir unterstützen eine Ausweitung der Förderung von E-Lastenrädern auf Leasingmodelle. Dies gilt ausdrücklich auch für Lastenräder, die nicht elektronisch unterstützt bewegt werden. Denn angesichts eines Strommixesin Deutschland, der weiterhin zu über 50 Prozent aus fossil-nuklear erzeugtem Strom besteht, sind diese aus ökologischer Perspektive immer noch die beste Wahl. Daneben wollen wir den Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Bikes beschleunigen und die Forschung zu neuen, effizienteren, leichteren und vor allem nachhaltigeren Batterietechnologien – insbesondere im Hinblick auf alle Formen von E-Bikes – fördern. Wir wollen zudem eine „Fahrradprämie für alle“ in Höhe von einmalig 200 Euro pro Person als Zuschuss zur Finanzierung von Wartung und Reparatur (einschließlich Ersatzteile) von Fahrrädern, E-Bikes, Lastenrädern, Fahrradanhängern sowie deren Ersatz- und Neubeschaffung.\nWir Freien Demokraten stehen einem weiteren Subventionsausbaukritisch gegenüber. Dadurch wird der faire Wettbewerb untergraben und viele Bevölkerungsgruppen, Unternehmen und Branchen benachteiligt. Aufgabe des Staates ist hier, durch eine zukunftsorientierte Verkehrsplanung die Attraktivität für die Fahrradnutzungim Straßenverkehr zu steigern. Daher sollte der Fokus der Ausgabenim Verkehrsbereich auf dem Ausbau einer zeitgemäßenInfrastruktur liegen.\nEine Förderung von Leasingmodellen, zum Beispiel vergleichbar der Regeln die für Plug-In Hybride gelten, werden wir prüfen.\nJa, diese Programme werden wir GRÜNE im Falle einer Regierungsverantwortung fortsetzen und prüfen, wo Vereinfachungen möglich sind. Grundsätzlich gilt es, den öffentlichen Straßenraum in Innenstädten sinnvoller aufzuteilen und u.a. Ladezonen und dezentrale Flächen für Logistiker zu schaffen. Wir GRÜNE wollen dazu u.a. auch die Parkraumbewirtschaftung ausweiten.\nCDU und CSU wollen Micro-Hubs auch in Zukunft fördern. Dabei werden wir uns dafür einsetzen, dass die Förderung unkompliziert erfolgt.\nWir wollen die Städte vom zunehmenden Lieferverkehr durch den Online-Handel entlasten. Micro-Hubs zum Umschlag auf Lastenräder können dabei eine wichtige Rolle spielen. Wir wollen daher die Förderprogramme für Micro-Hubs nicht nur verstetigen, sondern erhöhen. Bürokratische Hemmnisse bei der Beantragung der Fördermittel sollen beseitigt, der Zugang zu Flächen erleichtert werden.\nWir werden die Förderprogramme fortsetzen und auf Grundlage der bisherigen Erfahrungen, wie bei solchen Prozessen üblich, die Antragsmodalitäten evaluieren und anpassen, sofern diese Probleme verursachen. In vielen Fällen reichen zum Umschlagen auch öffentliche Parkplätze aus. Wir wollen Regeln, wie sie zum Beispiel für stationäres Car-Sharing gelten, ausweiten, um Kommunen in die Lage zu versetzen, rechtssicher solche Flächen auch für Micro-Hubs vermieten zu können. Die Notwendigkeit solcher Flächenausweisungen müssen jedoch bei den allein zuständigen Kommunen erkannt werden\nKommunen haben bisher kaum Möglichkeiten Logistikflächen (z.B. für Micro-Hubs) strategisch zu planen, Werden Sie eine Novellierung von BauGB und BauNVOanstreben, damit Logistikflächen auch innerstädtisch preisgebunden festgesetzt werden können und wie wollen sie dies gestalten?\nWir GRÜNE wollen klimafreundliche und flächenschonende Mobilität in Städten und Dörfern fördern. Die autozentrierte Stadt ist nicht nur klimaschädlich, sondern auch kein schöner Ort zum Leben. Wir wollen unsere Städte bei der Mobilitätswende gezielt unterstützen, es erleichtern, den Raum Straße vielfältig nutzbar zu machen, und auch die Baunutzungsverordnung und das Baugesetzbuch weiter entwickeln. In der Städtebauförderung wollen wir die Erstellung von Wirtschafts- und Gewerbeflächen-Entwicklungskonzepten stärken, die eine Übersicht über Flächenpotenziale beinhalten und es so ermöglichen, ein ausreichendes Flächenangebot bereitzuhalten. Hier können auch Logistikkonzepte mit einfließen.\nMicro-Hubs sind ein wichtiges Element zur Organisation eines emissionsarmen Lieferverkehrs auf der „letzten Meile“. Bereits heute stehen den Kommunen zahlreiche Instrumentezur Verfügung, durch gezielte Bereitstellung, Ausweisung und Vermittlung von Flächen,entsprechende Infrastruktur strategisch zu planen, die auch die finanziellen Möglichkeitender Nutzer berücksichtigt. Gesetzgeberischen Anpassungsbedarf sehen wir derzeit nicht.\nDurch weitgehend autofreie Innenstädte, wie sie die DIE LINKE anstrebt, werden wegen schmaleren Straßen und weniger Parkplätzen durchaus beachtliche Flächen frei. Diese können für den Radverkehr, den wir allgemein mit einem Fahrradgesetz stärken wollen, sowie für die Güterlogistik genutzt werden. An rechtlichen Rahmenbedingungen sind also neben dem Fahrradgesetz das Baugesetzbuch, die Verordnung über die bauliche Nutzung der Grundstücke und insbesondere deren Umsetzung durch die Länder anzugehen. Da dieser neu gewonnene Raum das Eigentum der Kommunen ist, können diese dann auch die Preise für die Logistikflächen niedrig halten. Hierbei ist besonders zu beachten, dass den Kommunen möglichst viel gestalterischer Raum für spezifische, technologieoffene und innovative Lösungen ermöglicht wird. Auch diese Güterlogistik sollte von Bund und Ländern finanziell gefördert wird, so etwa wie es bei der Einrichtung von Radschnellwegen bereits erfolgt.\nZahlreiche Modellprojekte zeigen, dass bereits heute die rechtlichen Rahmenbedingungen geeignet sind kleinteilige, dezentrale Logistikflächen inImmobilien oder nicht-stationäre Zwischenlager einzurichten. Eine Änderung des Rechtsrahmens mit dem Ziel, Privateigentümer oder Kommunen dazu zu verpflichten entsprechende Flächen an Logistikunternehmen preisgebunden abzugeben, sehen wir hingegen kritisch. Stattdessenunterstützen wir Freie Demokraten jede Form des Engagements von Unternehmen, die neue Wege gehen und innovative Projekte ausprobieren wollen. Um das zu ermöglichen, wollen wir die Unternehmen steuerlich entlasten und bürokratische Hürden abbauen.\nDer zunehmende Onlinehandel stellt für viele Kommunen eine große verkehrspolitische Herausforderung dar. Bei der Belieferung und Abholung parken die Lieferfahrzeuge oftmals in der zweiten Reihe, behindern den Verkehrsfluss und gefährden auch andere Verkehrsteilnehmer:innen. Ein Großteil der Lieferfahrzeuge erzeugt gerade auf der letzten Meile Schadstoffe. Eine Lösungsmöglichkeit besteht darin, dass alle Lieferungen an einem zentralen Ort (MicroHubs) im Quartier gebracht und von dort ausgeliefert werden. Die Feinverteilung in Quartieren kann dann z.B. auch von umweltfreundlichen Fahrzeugen (kleine Elektroautos, Lastenräder usw.) übernommen werden. Mit dem neuen preislimitierten Vorkaufsrecht hat die Kommune mittlerweile die Möglichkeit ein zum Verkauf stehendes Grundstück zum Verkehrswert zu erwerben, bevor es auf den Markt kommt. Bei der Gestaltung dieses Grundstücks hat die Kommune nun die Möglichkeit u.a. auch Micro-Hubs auszuweisen, wenn dies für das Quartier notwendig und sinnvoll ist. Eine grundsätzliche Vorgabe des Gesetzgebers zur Ausweisung von Flächen erscheint allerdings nicht sinnvoll, da es je nach den örtlichen Gegebenheiten im Quartier individuelle Lösungen geben muss. Denkbar ist aber durchaus, dass mit Hilfe von bundesweiten Förderprogrammen im Rahmen des Quartiermanagements optimale Lösungen vor Ort gefunden werden könnten.\nDie aktuellen gesetzlichen Regelungen für die öffentliche Beschaffung sehen bereits die Möglichkeit zur nachhaltigen Beschaffung von Waren und Dienstleistungen vor. §97 Abs. 3 GWB ermöglicht, dass bei der öffentlichen Auftragsvergabe Aspekte der Qualität und der Innovation sowie soziale und umweltbezogene Aspekte berücksichtigt werden können. Dies schließt auch die Beschaffung von Lastenfahrrädern und Transportdiensten zur Steigerung der Nachhaltigkeit mit ein. §127 Abs. 3 GWB legt darüber hinaus fest, dass die Zuschlagskriterien mit dem Auftrag in direkter Verbindung stehen müssen. Dies ist zwingend notwendig, um eine willkürliche Auftragsvergabe auszuschließen. CDU und CSU haben beide Paragraphen im Jahre 2016 infolge einer Richtlinienumsetzung zusammen mit dem Koalitionspartner im deutschen Recht verankert und steht weiterhin fest zu diesen Regelungen.\nJa. Zugunsten einer raschen und umfassenden sozial-ökologischen Verkehrswende könnten einschlägige öffentliche Ausschreibungen beispielsweise um ein Kriterium „CO2-arme Technologie“ ergänzt werden. Ziel muss sein, dass E-Fahrzeuge und Lastenräder, ob mit oder ohne Batterie betrieben, als klimafreundliche Verkehrsmittel bevorzugt berücksichtigt werden.\nFür uns Freie Demokraten muss jeder öffentliche Auftraggeber selber darüber entscheiden, welches Fahrzeug oder Leistung für den gewünschten Zweck das Beste ist. Umwelt-und Nachhaltigkeitsaspekte werden dabei schon heute berücksichtigt.\nWir werden die Förderprogramme fortsetzen und auf Grundlage der bisherigen Erfahrungen, wie bei solchen Prozessen üblich, die Antragsmodalitäten evaluieren und anpassen, sofern diese Probleme verursachen. In vielen Fällen reichen zum Umschlagen auch öffentliche Parkplätze aus. Wir wollen Regeln, wie sie zum Beispiel für stationäres Car-Sharing gelten, ausweiten, um Kommunen in die Lage zu versetzen, rechtssicher solche Flächen auch für Micro-Hubs vermieten zu können. Die Notwendigkeit solcher Flächenausweisungen müssen jedoch bei den allein zuständigen Kommunen erkannt werden.\nWir halten europäisch einheitliche Regelungen für sinnvoll, um innerhalb des EU-Binnenmarktes überall gleiche Standards zu erreichen, damit etwa für schwerere Transporträder (wie Lieferfahrzeuge) im Sinne der Nachhaltigkeit und Kompatibilität einfach immer dieselben Maße (Orientierung an einer Europalette ist sinnvoll) gelten. Die Revision der Fahrzeugklasse L mit einer Ergänzung von Fahrzeugen, die schwerere Lasten transportieren können halten wir GRÜNE ebenfalls für sinnvoll, solange diese wichtigen Sicherheitsstandards genügen. Für gewerbliche Lastenräder planen wir ein Förderprogramm. Zudem werden wir die Förderung von Innovationen im Bereich nachhaltiger Mobilität weiter ausbauen.\nCDU und CSU befürworten europäisch einheitliche Normen für Lastenräder, zum Beispiel für Wechselcontainer, digitale Schnittstellen und Softwarelösungen. Um die Innovation der Branche und die Substitution von Kraftfahrzeugen durch Lastenräder weiter zu stärken, kommt es insbesondere darauf an, optimale Rahmenbedingungen für den Einsatz von Lastenrädern zu schaffen. Dies ist eine Gemeinschaftsaufgabe von Bund, Ländern, Kommunen und Wirtschaft. Der Nationale Radverkehrsplan widmet sich umfangreich diesem Thema.\nDa diese Frage den freien Warenverkehr betrifft, ist es EU-rechtlich geboten und zu begrüßen, eine Normung auf EU-Ebene vorzunehmen wie bei anderen Fahrzeugen auch. Jenseits der erwähnten Prämien für den gewerblichen Einsatz von E-Lastenrädern ergibt sich ein enormes Verlagerungspotential durch deren private Nutzung. Laut Auskunft auf eine Anfrage an die Bundesregierung wurde im Jahr 2020 die Anschaffung von lediglich 365 Lastenrädern mit insgesamt 727.000 Euro durch das Bundesumweltministerium gefördert. Wenn es für Elektroautos Kaufprämien von bis zu 8.000 Euro gibt, sind Kaufprämien für Fahrräder und Lastenräder für Privatmenschen nur recht und billig. Die Bundestagsfraktion DIE LINKE hat in einem Antrag auf Bundestagsdrucksache 19/20539 eine „Fahrradprämie für alle“ in Höhe von 200 Euro gefordert, womit auch der Kauf von Lastenrädern bezuschusst werden könnte.\nDa Deutschland Teil des europäischen Binnenmarktes ist, sind auch in diesem Falle einheitliche europäische Regeln geboten. Die Branche hat in den vergangenen Jahren bereits eine sehr hohe Innovationskraft gezeigt. Dies werden wir weiterhin unterstützen in einer Gesamtabwägung zwischen Stärkung klimafreundlicher Innovation und der Wahrung von Mindeststandards etwa für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden.\nWir GRÜNE wollen die Städte bei der Verkehrswende unterstützen. Dabei befürworten wir u.adie Einführung einer Zero-Emissions-Zone, in die nur emissionsfreie Fahrzeuge einfahren dürfen. Hierfür müsste die Bundesimisionsschutzverordnunggeändert und eine weiße Plakette für Kraftfahrzeuge eingeführt werden. Auch die Idee einer City-Maut, für die es in Europa bereits erfolgreiche Praxisbeispiele gibt, wollen wir unterstützen. Hierfür bräuchte es allerdings auf Landes- oder Bundesebene entsprechende gesetzliche Grundlagen etwa im Bundesimissionsschutzgesetz, in der Straßenverkehrsordnung oder in den jeweiligen Landesstraßengesetzen.\nFür die Einführung einer Umweltmaut durch die Kommunen bedarf es eines Bundes- oder Landesgesetzes. Grund ist, dass eine Null-Emissions-Zone einen Eingriff in die Grundrechte der Straßennutzer und der Anlieger darstellt. Die Belastung durch Luftschadstoffe hat in den letzten Jahren kontinuierlich und deutlich abgenommen. Nur noch drei bis vier Prozent der verkehrsnahen Messstationen haben 2020 einen zu hohen Messwert von Stickstoffdioxid ausgewiesen, 2019 waren es noch 21 Prozent, 2018 42 Prozent. Gleichzeitig setzen CDU und CSU auf die Förderung der Elektromobilität und den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs.\nDIE LINKE befürwortet es sehr, wenn Gemeinden über Novellen im Verkehrsrecht mehr Spielraum erhalten, um die Verkehrswende insbesondere mit weniger Autos eigenhändig zu gestalten. Dazu gehören auch die Einführung von Umwelt- oder Null-Emissions-Zonen sowie autofreie Innenstädte. DIE LINKE will, dass ab 2030 keine Pkw mit Verbrennermotoren mehr als Neuzulassungen auf die Straße kommen und es sollte zudem die schiere Anzahl von Kfz insgesamt verringert werden. Dafür brauchen Kommunen nicht nur ein effektives Parkraum-Management, sondern auch die Möglichkeit, gute, kostengünstige und barrierefreie Alternativen auszubauen. Es sind dafür deutlich mehr Mittel nach dem Regionalisierungsgesetzerforderlich, um nicht nur investive Maßnahmen beim Schienenpersonennahverkehr und ÖPNV zu ermöglichen, sondern auch um Fahrpreise zu reduzieren, wie es in Städten wie Nürnberg angegangen wird.\nDank innovativer Filtertechnik werden die Fahrzeuge immer sauberer, was sich auch auf die Umgebungsluft in den Städten niederschlägt. Stickoxid-und Feinstaubkonzentrationen waren im vergangen Jahr so niedrig, dass es nur noch in Ausnahmefällen zu leichten Grenzwertüberschreitungen beim Jahresmittelwert kam. Null-Emissions-Zonen oder eine Umweltmaut sind unverhältnismäßig und lehnen wir daher ab.\nNiedrigemissionszonen gibt es in Deutschland bereits mit den Umweltzonen, die sich im Grundsatz bewährt haben. Der massive Aufwuchs der Elektromobilität im Pkw-Bereich wie auch die zunehmende Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs werden zudem helfen, die Klimabilanz des städtischen Verkehrs weiter deutlich zu verbessern in Richtung Klimaneutralität. Darüber hinaus setzen wir auf eine Stärkung des Umweltverbundes in Städten und vor allem auch in der Vernetzung mit dem Umland. Städte sind keine Inseln, auf dem Land wird das Auto absehbar Verkehrsmittel Nummer eins bleiben und auch eine entsprechende Bedeutung beim Pendelverkehr haben. Dafür muss man Lösungen finden, die auf die jeweilige kommunale und regionale Situation angepasst sind, die der Bund im Rahmen seiner Möglichkeiten und Zuständigkeiten aber unterstützt. Unser Ziel ist, dass wir vor allem die Angebotsseite stärken, indem wir den ÖPNV ausbauen, Mobilitätsstationen an den Stadträndern etablieren und diese effektiv mit alternativen Mobilitätsmöglichkeiten in die Stadt verknüpfen. Die SPD setzt sich für eine Mobilitätsgarantie ein, die allen Bürgern und Bürgerinnen sowohl in der Stadt als auch auf dem Land einen wohnortnahen Anschluss an den öffentlichen Verkehr bietet. Ein moderner Nahverkehr muss sich an den Bedürfnissen der Nutzenden ausrichten wie zum Beispiel mehr Flexibilität, höhere Qualität des Angebots, mehr Komfort, Bedarfsverkehre und die Einbindung neuer Angebote wie Ride-Sharing oder Pooling. Außerdem ist vor allem eine bedarfsgerechte Taktung wichtig, die sich an den realen Bedürfnissen der Nutzenden orientiert. Für den Umbau unserer Städte hin zu einer Neuverteilung des öffentlichen Raums pro umweltfreundliche Verkehrsträger haben wir ein Programm ‚Klimamobil‘ vorgesehen, mit dem wir den Mobilitätsstadtumbau unterstützen wollen. Im kommunalen Verkehr wollen wir über Modellprojekte herausfinden, wie sich auch unter anderem über ergänzende kommunale Finanzierungsinstrumente der klimafreundliche städtische und regionale Verkehr stärken lässt. Einen über Deutschland verteilten Mautflickenteppich sehen wir sehr skeptisch, auch angesichts der Erfahrungen mit den zahlreichen verwirrenden Ticketingsystemenim ÖPNV. Eine bundesweit nach einheitlichen Kriterien erhobene PkwMaut, die gegebenenfalls auch kommunale Gestaltungsmöglichkeiten eröffnet hätte, ist an dem Unvermögen von Bundesverkehrsminister Scheuer gescheitert.


Heroes of the Storm: So spielt sich Cho'Gall, der Held für 2 Spieler!\nCho’Gall kommt noch diesen Monat in den Nexus von Heroes of the Storm – doch wie spielt sich der Doppeloger?\nAls Cho’Gall auf der BlizzCon vorgestellt wurde, ging eine Welle der Freude aber auch Verwirrung durch das Publikum. Zwei Spieler kontrollieren einen Helden? Wie soll das funktionieren? Die Antwort darauf ist relativ simpel: Wer auch immer Cho wählt, erhält die volle Kontrolle über die Bewegungen, einige Grundangriffe und kleinere Fähigkeiten – das ist die Nahkampf-Komponente des Doppelogers.\nGall hingegen ist eher ein finsterer Zauberer, der sich den Kräften des Zwielichts und dem Schattenhamer verschrieben hat. Er benutzt mehrere Schattenzauber mit kurzer Abklingzeit, um Feinde auf Distanz zu beharken.\nBesondere Koordination ist bei der Fähigkeit “Rune Bomb” von Nöten, denn hier müssen beide Spieler zwangsweise zusammenarbeiten. Cho kann die Bombe werfen und diese rollt anschließend eine gerade Linie entlang. Auf Knopfdruck kann Gall die Bombe dann zünden und somit massiven Bereichsschaden verursachen – sofern er seinen Einsatz nicht verpasst. Wenn Gall “verpennt”, rollt die Bombe einfach weiter und tut niemandem etwas.\nDer perfekte Held für Einsteiger?\nBesonders Veteranen, die ein paar neue Leute für Blizzards Moba begeistern wollen, könnten an Cho’Gall viel Spaß haben. Der zweiköpfige Oger eignet sich hervorragend, um Neulingen das Spiel ein wenig näher zu bringen, ohne sie zugleich mit zu viel Verantwortung zu überhäufen. Da Cho alle Bewegungsbefehle ausführt, kann er stets die Richtung und das Ziel vorgeben und Entscheidungen fällen wie “Welche Lane treiben wir voran?” oder “Wen sollen wir ganken?”. Der zweite Mitspieler (im besten Fall der Neuling) kann sich vollkommen auf seine Fähigkeiten konzentrieren.\nIm Grunde ist Gall so etwas wie ein permanenter Abathur, der nur an Cho sitzen kann – für Einsteiger perfekt, aber auch Experten können damit sicher beeindruckende Spielzüge präsentieren, die wir schon bald in den “Top 5 Plays of the Week” bewundern werden.\nEinen möglichen Spielspaß-Killer sieht man jedoch in der Problematik, wenn der Cho-Spieler einen Disconnect haben sollte, weil dann die K.I. die Steuerung übernimmt. “Wir wollen es so gestalten, dass Cho dann stark auf die Pings von Gall hört – aber das ist unser Angstszenario. Hoffentlich kommt der Cho-Spieler schnell wieder.”\nIm umgekehrten Fall wäre das übrigens nicht so dramatisch. “Unsere Gall-KI ist ziemlich gut im Treffen mit den Skillshots” hieß es mit einem Lachen.\nMehr News von der BlizzCon und den beiden neuen Helden Lunara und Greymane findet Ihr auf unserer Heroes of the Storm-Themenseite.\nErscheint mir zu fummelig irgendwie, ist zwar eine interessante und spezielle Idee, aber nichts für mich.\nFreue mich aber auf Greymane, das könnte interessant werden!\nIch frage mich, wie die Spielerauswahl funktioniert. Kann man den auch im Quick Match spielen? Oder muss ich schon vorher mit dem anderen Spieler in einer Gruppe sein?\nWenn es im Quickmatch geht, wirst du vermutlich nur mit Leuten zusammengelost die “Gall” ausgewählt haben.\nNimmt der dann 2 Plätze im Team ein? Das wäre funkiller #2\nklar nimmt er zwei plätze sind dann eben nur 4 aktive champs. kann an mit abathur vergleichen wo ein spieler auch nciht so aktiv spielt aber hier sind es 2 spieler ein champ aber jeder hat seine fähigkeiten und ultis nur rennt man immer zu zweit rum


Schwester Burgunda kehrt nach 27 Jahren nach Münster zurück\nSie baute die Christliche Krankenhaushilfe im Bonifatius Hospital auf\nLINGEN. Fast unscheinbar wartet sie am vereinbarten Treffpunkt in der Halle des St. Bonifatius Hospitals neben der Rezeption, als nehme sie den Trubel um sich herum gar nicht wahr. Sie sitzt bequem auf dem Rollator, ganz bei sich und doch hellwach und klar, wie es sich für eine 90-Jährige gehört. Schwester Burgunda ist eine Institution im „Boni“, und die soll bald nicht mehr da sein? Mit einem weinenden und einem lachenden Auge verabschiedet sie sich aus Lingen, um in einer altersgerechten Einrichtung Ihres Ordens in Münster-St. Mauritz etwas mehr Ruhe zu finden.\nPastoralreferentin Hanne Büker, Pfarrer Franz Bernhard Lanvermeyer,Oberin Schwester Hermengard, Chefarzt Dr. Walter Höltermann,Pater Xavier, Schwester Burgunda, MAV-Vorsitzender Heinz Hofschröer, Schwester Hildegard, Geschäftsführer Martin Diek, Schwester Franzildis, Pastorin Christiane Ewert. Foto: Sebastian von Melle\nViele Weggefährten nahmen nach einer festlichen Eucharistiefeier im St.-Bonifatius-Hospital Abschied von Schwester Burgunda. Pfarrer Franz Bernhard Lanvermeyer erklärte die Ordensfrau zum lebenden Inventar, Geschäftsführer Martin Diek schenkte ihr das bisher genutzte Handy mit großer Tastatur und alter Nummer, "damit wir Sie immer erreichen können". Der Vorsitzende der Mitarbeitervertretung (MAV), Heinz Hofschröer, würdigte die Arbeit und die große Zuwendung der Franziskanerin und verabschiedete sich bei der ehemaligen Japan-Missionarin mit einem kräftigen "Sayonara". Auch eine Bewohnerin des Domizils ergriff das Wort und sagte, dass Schwester Burgundas Klönstunden dort fehlen werden. Die Hauptperson dankte mit einem beherzten Schlusswort für Kraft und gute Gesundheit und viele gute Jahre, bis ihr vor Rührung die Stimme versagte.\nDas älteste von fünf Kindern einer Beamtenfamilie vom Niederrhein hat eine ungewöhnliche, durch die Wirren des Krieges zunächst etwas holperige Lebensgeschichte. Vom Vater lernte Maria Margaretha Hendricks Disziplin, von der Mutter Güte. Volksschule, Lyzeum, Internat in Geldern, schließlich 1942 das Abitur in Moers („am 25. März, um genau zu sein“). Vom Arbeitsdienst in Adenau/Eifel blieb sie wegen einer Erkrankung nach nur fünf Tagen verschont und kehrte „mit 1,25 Mark und Verpflegung für unterwegs“ nach Hause zurück. Nach ihrer Genesung leistete sie ein Jahr Ausgleichsdienst in einer Kindertagesstätte und jobbte anschließend im Krankenpflegedienst, denn sie musste dreimal anklopfen, bevor ihr Wunsch nach Aufnahme in die Ordensgemeinschaft der Mauritzer Franziskanerinnen erhört wurde. Bei der Einkleidung bekam Margret den Ordensnamen Burgunda, drei Jahre später machte sie das Examen als Krankenschwester. Sie erinnert sich noch gut an das karge Essen, denn „damals war Schmalhans Küchenmeister“, aber die drei Jahre auf der internen Frauenstation des ordenseigenen Franziskushospitals legten auch die Grundlage für andere Aufgaben. Gerne wäre sie Organistin geworden, die Generaloberin jedoch ließ Schwester Burgunda Pharmazie studieren. Nach ihrer Approbation 1958 leitete sie die Krankenhausapotheke 21 Jahre lang und bildete zahlreiche Mitarbeiter aus. 1970-1976 nahm die Ordensfrau Aufgaben in der Generalleitung ihrer Gemeinschaft wahr und hörte immer wieder, dass die amerikanische Provinz damals schon Nachwuchsprobleme hatte und die Missionskonvente in Japan auf junge deutsche Schwestern warteten. Nachdem sie zu Gründungsjubiläen 1973 in Japan und 1975 in den USA gereist war, „habe ich mich mit Mitte 50 gemeldet“. Acht Jahre Mitarbeit in einem Altersheim in Tokyo sollten es werden, Sprachenschule für Missionare inklusive. Dass Kinder uniformiert zur Schule gingen, fand sie gar nicht schlecht, dass sie schon im Kindergarten jedoch Aufnahmeprüfungen machen mussten, dieser Drill ging ihr zu weit. Im Gedächtnis geblieben ist ihr das gemeinsame Gebet bei Verstorbenen über alle Religionsgrenzen hinweg.\nEine große Zäsur bedeutete in Schwester Burgundas Leben im Jahr 1987 der Wechsel nach Lingen, wo sie die Christliche Krankenhaushilfe (CKH) aufbauen sollte. Damals lebten sage und schreibe 25 Schwestern im Bonifatius-Konvent. „Nach ersten Gesprächen nahm ich Kontakt mit den Stationsleitungen, dem katholischen und evangelischen Krankenhausseelsorger und dem Sozialdienst auf“, denn sie sah in der CKH keine Konkurrenz, sondern ein zusätzliches ehrenamtliches Angebot für kranke und alte Menschen. 1993 sollte sie Oberin werden, aber da war noch die Vorgängerin, Schwester Walerica. „Ich bin Schwester Burgunda“, sagte sie damals selbstbewusst und überließ der Mitschwester den Titel. 2005 gab sie die CKH-Leitung ab und engagierte sich trotz schlechter Sehkraft seither im Besuchsdienst im benachbarten Domizil und später auch im Mutter-Teresa-Haus. Außerdem war sie stets eine gefragte Gesprächspartnerin im „Boni“, und zwar quer durch alle Berufsgruppen und auch an ungezählten Krankenbetten. Das 65-jährige, „eiserne“ Professjubiläum im vergangenen Jahr zeigte die Wertschätzung, die der Franziskanerin in Lingen und weit darüber hinaus nach wie vor entgegengebracht wird. Dankbar ist Schwester Burgunda für die vergangene Zeit. „Es war ja nicht alles schlecht.“ Was sie sich von Münster erhofft? „Dort im Haus kenne ich alle Wege, ich freue mich auf etwas mehr Ruhe und ein gutes spirituelles Angebot und möchte noch etwas genießen. Ein guter Burgunder geht immer, aber auch das eine oder andere Hörbuch wartet auf mich.“\nAutor : Sebastian von Melle


2008 waren erstmals mehr als 100 000 deutsche Studierende an ausländischen Universitäten | VET-MAGAZIN.com\n2008 waren erstmals mehr als 100 000 deutsche Studierende an ausländischen Universitäten\n(17.11.2010) Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) mitteilt, waren im Jahr 2008 etwa 103 000 deutsche Studierende an ausländischen Hochschulen eingeschrieben.\nDas waren 13% oder 11 700 Studierende mehr als im Jahr zuvor. Dies ist vor allem auf einen starken Anstieg der Zahl der deutschen Studierenden in Österreich, den Niederlanden und der Schweiz zurückzuführen.\nWeitere Ergebnisse zu deutschen Studierenden an ausländischen Hochschulen enthält die heute veröffentlichte Broschüre "Deutsche Studierende im Ausland - Statistischer Überblick 1998 - 2008". Hierfür hat das Statistische Bundesamt Zahlen über Art und Umfang von Studienaufenthalten deutscher Studierender an Hochschulen im Ausland zusammengestellt. Die Daten stammen aus einer Umfrage des Statistischen Bundesamtes bei den für Bildungsstatistik zuständigen Institutionen der Zielländer sowie von Eurostat und der UNESCO.


Unsere AGB - Tierpension Pfotentraum\nUnsere allgemeinen Geschäfts- und Vertragsbedingungen sind Bestandteil aller Tierpensionsabwicklungen, Beratungen und Auskünfte.\nIn der Tierpension liegen diese in der jeweils gültigen Verfassung aus.\nDas in Pflege gegebene Tier wird für den vereinbarten Zeitraum entsprechend der vom Tierhalter gewählten Kategorie in Obhut genommen und betreut.\nDer Tierhalter garantiert, dass das in Obhut gegebene Tier sein Eigentum ist, gesund, frei von Krankheiten oder anderen Anfälligkeiten ist. Es hat keine im Umgang mit Personen beeinträchtigenden Eigenschaften, Aggressionen, Untugenden. Hunde besitzen einen ausreichenden Impfschutz gegen Staupe, Leptospirose, Hepatitis, Parvovirose und Tollwut (SHLPPi/T).\nKatzen besitzen einen ausreichenden Impfschutz gegen Katzenseuche, Katzenschnupfen, Tollwut (RCP/T).\nDas Tier wurde eine Woche vor Pensionsaufenthalt entwurmt.\nDer Impfausweis ist bei Pensionsantritt abzugeben und wird bei Abholung zurückgegeben.\nNicht ausreichend geimpfte Tiere und kranke Tiere können zum Wohl der anderen Pensionsgäste nicht aufgenommen werden. Im Bedarfsfall ist die Pensionsbesitzerin vom Tierhalter ausdrücklich ermächtigt das Tier einem Tierarzt nach Ihrer Wahl vorzustellen und zum Wohle des Tieres zu entscheiden. Die Kosten für die notwendige Behandlung hat der Tierhalter zu tragen zzgl. Tierarztbesuchsgebühr entsprechend der Preisliste.\nUnkastrierte Kater sowie läufige Hündinnen werden nicht aufgenommen.\nWird eine Hündin während des Pensionsaufenthaltes läufig, wird ein Zuschlag von 10,00 € pro Tag fällig.\nDer Tierhalter sichert zu, dass das Tier haftpflichtversichert ist.\nDie Tierpension haftet nicht für Schäden oder Tod an dem übernommenen Tier, mitgebrachtem Zubehör oder Schäden, die das Tier verursacht.\nFür oben angegebene Schäden haftet der Tierhalter, ausgenommen Schäden, die auf Vorsatz der Tierpension zurückzuführen sind.\nAnreise nur mit vorheriger telefonischer oder schriftlicher Anmeldung.\nAnreise ist täglich und nach vorheriger telefonischer Absprache.\nAbreise wird bei Übergabe vereinbart. Tiere werden grundsätzlich nur an Vertragpartner zurückgegeben.\nWird das Tier zum vereinbarten Zeitpunkt nicht abgeholt, verlängert sich der Aufenthalt automatisch.\nEs wird ein Zuschlag von 5,00 € zum vereinbarten Pensionspreis berechnet. Ebenso ist die Tierpension berechtigt die Urlaubskategorie zurückzustufen. Wird das Tier nach 14 Tagen trotz schriftlicher Erinnerung an den Tierhalter nicht abgeholt und es erfolgt keine Nachricht durch den Tierhalter an die Tierpension, ist die Tierpension ausdrücklich ermächtigt für andere Verwahrung des Tieres Sorge zu tragen. Der Tierhalter verpflichtet sich für die Kosten bei Nichtabholung aufzukommen.\nBring- und Abholtage zählen als volle Pensionstage. Der Tagessatz wird nach der gewählten Urlaubskategorie berechnet. Der Pensionspreis wird bei Urlaubsantritt des Tieres komplett in EUR/bar bezahlt. Tiere werden ausnahmslos nur nach vollständiger Bezahlung des Pensionspreises ausgefolgt. Wird ein Tier vor dem vereinbarten Termin abgeholt, erfolgt keine Rückerstattung des Pensionspreises.\nGrundsätzlich wird das Tier in der gebuchten Kategorie betreut. Sollte es zum Wohl des Tieres notwendig sein, oder wird das Tier verspätet abgeholt, ist die Tierpension berechtigt die Urlaubskategorie zurück-bzw. umzustufen. Pensionsgäste können aus versicherungstechnischen und veterinärmedizinischen Gründen nicht durch Besitzer, Angehörige oder dergleichen besucht werden. Diät oder Spezialfutter ist mitzugeben.\nBei entstehenden Rechtsstreitigkeiten ist der Erfüllungsort Moos und Gerichtsstand Radolfzell entscheidend.


Modecor Tortenaufleger aus Oblatenpapier 'Kommunion Fenster', 21 cm | MEINCUPCAKE Shop\nStartseite » Tortenaufleger aus Oblatenpapier 'Kommunion Fenster', 21 cm\nIhnen fehlen die Ideen zur Tortendekoration bei der Feier zur Erstkommunion oder Konfirmation? Mit dem Tortenaufleger von Modecor haben Sie eine praktische Alternative. Den Tortenaufleger besteht aus Oblatenpapier und ist mit einem festlichem Motiv versehen. Geben Sie den Aufleger einfach auf die Torte zur Kommunion oder Konfirmation. Ihre Gäste werden begeistert sein!\nTortenaufleger aus Oblatenpapier 'Kommunion Fenster', 21 cm Details\nKelch, Weintrauben, Fenster\nButtercreme und Ganache sind ein besonders guter Untergrund für Zuckeraufleger.\n1 Packung Tortenaufleger aus Oblatenpapier 'Kommunion Fenster', 21 cm\nHochwertiges Produkt Tortenaufleger aus Oblatenpapier 'Kommunion Fenster', 21 cm aus dem Bereich Baby.\nDer Artikel Tortenaufleger aus Oblatenpapier 'Kommunion Fenster', 21 cm der Marke "modecor" wird mit folgenden Begriffen in unserem Online-Shop gesucht: " Modecor Tortenaufleger Kommunion Kelch Trauben Fenster "