Profil | LMT Trading Co.\nDer Treffpunkt zwischen Südamerika und Deutschland\nUnser Unternehmen LMT entstand aus der Idee und dem Traum junger deutscher, ecuadorianischer und kolumbianischer Entrepreneure, die durch ihr Interesse an verschiedenen Kulturen und Gewohnheiten ein Geschäft aufbauen wollen, um den Zugang zu neuen Märkten zu ermöglichen.\nWir wollen das höchste Potenzial der repräsentierten Länder (Deutschland, Ecuador und Kolumbien) ausschöpfen, um die besten Methoden zu finden, eine Verbindung zwischen unseren Kunden, Lieferanten und Partnern gemäß den jeweiligen Erwartungen und Entwicklungsmöglichkeiten herzustellen.\nEin Schnittpunkt, in dem Wissen und Gewohnheiten geteilt und Entfernungen reduziert werden, um Grenzen zu überwinden. Wir sind ein Unternehmen, das Marktlücken schließt und Lösungen schafft, um die Bedürfnisse unserer Kunden zu befriedigen.\nNach umfassenden Recherchen, Ideenaustausch und Beratungen haben wir das Potential verschiedener Branchen herausgearbeitet und handeln dementsprechend je nach Anforderungen der verschiedenen Länder.\nIndem wir den Zugang zu modernen Technologien und Innovationen sowie zur hervorragenden Produktqualität aus Deutschland erleichtern, leisten wir einen Beitrag zur Erweiterung der südamerikanischen Industrie, Wettbewerbsfähigkeit und Produktvielfalt. Gleichzeitig bietet der Export von südamerikanischen Produkten nach Deutschland kleinen Produzenten in Südamerika die Gelegenheit bekannt zu werden und ihre Produkte über den Horizont hinaus zu vertreiben.\nDes Weiteren möchten wir bei der Auswahl von Produkten und Dienstleistungen, die auf dem deutschen Markt angeboten werden, eine Verbindung zwischen Produzenten und Handwerkern herstellen, um Sprach- und Kulturbarrieren zu überwinden. Diese Verbindung soll ebenfalls dazu dienen, dass Kunden erfahren, wo die Produkte herkommen und wer hinter der Produktion steckt. Dadurch sollen die Gefühle und die Leidenschaft vermittelt werden, mit denen die Produkte erstellt wurden.\nDurch eine Vielfalt an exotischen, auf dem deutschen Markt noch unbekannte Produkte, möchten wir einen nachhaltigen und ökologischen Austausch bieten, der unseren Kunden einen Einblick in den Ursprung und die traditionsreiche Herstellung der Erzeugnisse gibt.\nIndem wir unseren Werten folgen, bauen wir ein Unternehmen auf, das Veränderungen in der Art Geschäfte zu machen umsetzt, um einen nachhaltigeren und fairen Handel aufzubauen. Wir möchten aus unserem Unternehmen einen Ort machen, der nicht nur Gewinne erzeugt, sondern unseren Kunden, Partnern, und Mitarbeitern Respekt entgegenbringt, hochwertige Dienstleistungen und Produkte bietet, indem Wärme und Leidenschaft für den internationalen Austausch geschaffen wird.\nLMT Trading Co. ist ein deutsches Unternehmen, in dem diese Werte, Ideen und Träume unter einem Dach sind. Unsere Spezialisierung liegt einerseits im Import von exotischen und typischen südamerikanischen Produkten nach Deutschland; und andererseits im Export von innovativen und qualitativ hochwertigen „Made in Germany“ Produkten nach Südamerika.\nAuf diese Weise erleichtern wir den Zugang für Hersteller in neue Märkte und die Weiterentwicklung ihrer Produkte.\nFür die Entwicklung unseres Unternehmens bauen wir ein Netzwerk von strategischen- und Geschäftspartner sowie Vertreter in Deutschland, Kolumbien und Ecuador. Dies ermöglicht uns, unseren Service zu verbessern sowie unseren Kunden höchste Qualität und Effizienz zu bieten.\nDurch den Aufbau unseres Netzwerks und die Entwicklung unseres Geschäfts, stellen wir unseren südamerikanischen Kunden die neusten und exklusivsten Produkte, direkt aus Deutschland, zur Verfügung.\nwir agieren als Bindeglied zwischen deutschen und südamerikanischen Kunden\nwir öffnen den Markt für neue Produkte und vereinfacht den Prozess seiner Positionierung in Kolumbien, Ecuador und Deutschland\nwir sind ein qualifiziertes, internationales Team mit entsprechenden interkulturellen Kompetenzen aus Deutschland und Südamerika\nwir fördern die soziale und wirtschaftliche Entwicklung von Kleinproduzenten\nwir engagieren uns für einen fairen, nachhaltigen und zukunftsorientierten Handel\nDer echte Mehrwert macht den Unterschied\nWir schaffen und erleichtern den Zugang zu neuen Märkten und Produkten aus Deutschland und Südamerika\nMit unserem Service erreichen wir eine Entlastung auf Management-Ebene, sodass mehr Zeit für das operative Geschäft bleibt\nDa wir uns um den größten Teil des Transaktionsprozesses kümmern, sparen Sie an Marketing, Logistik, Personal- und Transportkosten. Folglich gehen die Aufwendungen Ihres Unternehmens erheblich zurück und Sie gewinnen einen neuen Partner\nDank unseres Services hat Ihr Unternehmen die Möglichkeit in neue Märkte einzusteigen sowie den Bekanntheitsgrad Ihres Produkts zu erhöhen\nUm unseren Kunden beste Produkte und Lösungen zu bieten, prüfen und erweitern wir unser Portfolio stetig. Wir bieten einen Service mit hohen Qualitätsstandards und Professionalität.\nAußerdem konzentrieren wir uns einerseits darauf, den Alltag unserer Kunden in Südamerika zu erleichtern, indem wir qualitativ hochwertige und leicht zu bedienende Produkte anbieten; andererseits, wollen wir unseren Kunden in Deutschland das Beste aus der südamerikanischen Produktion liefern, indem wir die Gefühle und die Leidenschaft, mit denen diese Produkte erstellt wurden, vermitteln möchten


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Autosuche 2017 - Die Probefahrten : Olli the Driver\nDer Kofferraum ist mir jetzt auch wichtiger geworden als früher, dem Thema widme ich in den nächsten Tagen einen separaten Artikel.\nAudi A4 Avant sport 2.0 TDI DSG 190 PS\nMeine erste Fahrt im neuen Audi A4. Neu? Ja, ist tatsächlich das neue Modell. Sieht dem Vorgänger sehr ähnlich, auf den zweiten Blick erkennt man die größten Unterschiede bei den Scheinwerfern und den Rückleuchten. Hübsch, gefällig, nichts aufregendes und reiht sich nahtlos in die aktuelle Audi Designlinie ein.\nDas Bild im Innenraum ist ein ganz anderes, hier sitze ich im modernsten Auto dieses Vergleichs. OK, bei diesem Vorführer wurden bei der Bestellung wohl ziemlich viele Häkchen gesetzt, laut Preisschild soll der 55.900 Euro kosten – 7 Monate alt und 12.000 km gelaufen! Mir gefällt die reduzierte Art des Cockpits, hier wird man nicht so eingeengt wie bei anderen Fahrzeugen, auch die Displays gefallen mir, wenngleich ich mit konventionellen Anzeigen keinerlei Problem habe, und so wie der Wagen hier steht würde er ohnehin mein Firmenwagenbudget sprengen, „meiner“ müsste mit viel weniger Ausstattung auskommen.\nDie Probefahrt macht viel Spaß, der Wagen liegt satt auf der Straße, der lange Radstand macht sich positiv bemerkbar, der A4 fährt sich sehr komfortabel lässt sich aber dennoch zügig fahren wenn der rechte Fuß mal schwerer wird. Der Wendekreis geht für ein Auto dieser Größe absolut in Ordnung.\nDie Sportsitze gefallen mir, erfordern mit der Sport Ausstattung oder extra Polstern bei den anderen Modellen aber leider auch gut Aufpreis. 1,0 Liter Flaschen finden sicher Platz. Für die Abgasreinigung wird AdBlue benötigt, hier gibt es wenigstens einen Einfüllstutzen in der Tankklappe (Kumpel muss in seinem Sharan das Zeug im Kofferraum nachfüllen), damit wird das etwas Bedienungsfreundlicher.\nFazit: toller Wagen. Ich habe nichts auszusetzen (zum Kofferraum schreibe ich in einem späteren Beitrag was). Gefällt mir, muss ich mal genau durchkalkulieren.\nBMW 320d Touring M sport Steptronic 190 PS\nIch gehe mit großen Vorbehalten an diese Probefahrt (Anmerkung: hier im Beitrag sortiere ich alphabetisch, chronologisch war das die erste Probefahrt im aktuellen Vergleich). M Sportpaket, das klingt nach einer sehr hoppeligen Fahrt, bisher konnte mich noch kein BMW mit Sportfahrwerk überzeugen. Dieser 3er macht da eine Ausnahme. Ja, er ist hart, ob auf Dauer zu hart weiß ich nicht aber bei der Probefahrt macht er einfach Laune. Auch auf meiner Schlechtwegestrecke werde ich nicht zu unangenehm durchgeschüttelt, und bei den Gelegenheiten bei denen man das Gas mal etwas treten kann lässt der 3er auch mal einen kurzen Drift zu bis die Elektronik eingreift. Der Wagen fängt an mir zu gefallen.\nIm Innenraum ist der 3er spürbar enger als andere Vertreter der Mittelklasse, hier macht sich der Hinterradantrieb negativ bemerkbar, die Mittelkonsole ist sehr breit. Die Sportsitze sind nicht optimal, würden mir vermutlich besser passen wenn ich mal 5 kg abnehme. Dazu vielleicht gesünder ernähren? Aber wie passt dazu dass die Ablagen im 3er perfekt geeignet sind für einen Yufka Döner, aber nicht für eine 1,0 Liter Flasche Mineralwasser?\nIst meine erste Probefahrt in einem Wagen mit Head-up Display, habe ich bisher nur für eine Spielerei gehalten, in der Praxis überzeugt die Anzeige aber, finde ich gut, hätte ich gerne im nächsten Auto.\nNach dieser, wie gesagt chronologisch ersten, Probefahrt überzeugt mich der BMW, ist damit das erste Mal in meinen Probefahrten der letzten 14 Jahre in dem ein Kaufinteresse für einen BMW aufkommt.\nFord Focus Titanium 2,0l TDCi PowerShift 150 PS\nDer Focus passt von der Papierform her perfekt zu meinen Anforderungen, ist preislich in der Firmenwagenabrechnung der günstigste Wagen des aktuellen Vergleichs und ist äußerlich mit dem Facelift auch ganz ansehnlich geworden. Also muss ich den Wagen mal testen. Da bleibt nicht aus das man sich in den Wagen hineinsetzt und die Augen öffnet. Und da fällt der Wagen durch. Ich finde das Armaturenbrett unglaublich hässlich, ein nimmt viel Raum ein, beengt den Fahrer und bietet auch dem Beifahrer wenig Raum. Die Bedienung des Navis überzeugt auch nicht. Damit erlischt mein Interesse an diesem Wagen.\nFährt sich gut, hat auch hinten für ein Auto der unteren Mittelklasse genügend Platz, im Vergleich zu anderen Autos vermisst man hier aber z.B. die Lüftungsdüsen. Wenn man mal versucht den Focus etwas zügiger durch einen Kreisverkehr zu scheuchen (wie ich es auf meinen Probefahrten mit allen Wagen mache, abends nach Feierabend im Gewerbegebiet wo nix mehr los ist) wird er auf der Hinterachse etwas nervös ohne dabei besonders hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, das haben alle anderen Autos in diesem Vergleich besser hinbekommen. Um auch mal etwas positives über den Focus zu schreiben: beim Schließen der Tür wundere ich mich über ein komisches Geräusch, stelle fest dass dieses vom automatisch ausfahrenden Kantenschutz kommt, ein praktisches Details in einer Zeit in der kein Auto mehr Seitenschutzleisten hat.\nInsgesamt ist der Preis aber das einzige was mir am Focus gefällt, das reicht nicht, der Wagen kommt für mich nicht mehr in Frage.\nLand Rover Discovery Sport 2.0l TD4 HSE 180 PS\nEin fetter Land Rover als Firmenwagen? Klingt komisch, ist aber so, seit kurzem ist diese Marke erlaubt und mit einem CO2 Wert von 139 g/km gerade so noch bestellbar, wenn auch unter Verzicht auf die finanziellen Anreize für sparsamere Autos. Ich gebe dem Wagen keine große Chance, aber ich bin neugierig und ohne eine Probefahrt werde ich nie erfahren ob der Wagen nicht vielleicht doch was für mich ist.\nWas für ein mächtiges Trumm. Auf den ersten Blick kommt mir der Disco Sport riesig vor, dabei ist er nur 4,60 lang, später eingeparkt zwischen Volvo XC70 und Golf 60plus stelle ich fest dass er gar nicht so „überragend“ ist wie mein erster Anschein war.\nAber wie fährt sich so ein schweres Auto? Agiler als gedacht, natürlich, man merkt das Gewicht und den hohen Schwerpunkt, aber die Kurvengeschwindigkeit wird nicht von der Masse des Autos begrenzt sondern durch das etwas rutschige Leder auf den Sitzen in Verbindung mit etwas fehlendem Seitenhalt. Hätte ich dem Wagen so nicht zugetraut. Das Platzangebot vorne wie hinten ist gut, die Materialien im Innenraum gefallen, macht einen guten Eindruck, nur die Bedienung des Navis treibt mich zur Verzweiflung, hier muss ich wirklich anhalten um mich mit dem System zu beschäftigen damit ich die richtige Adresse eintippen kann, die Sprecherkennung funktioniert hier überhaupt nicht. Beim wieder losfahren macht sich der große Wendekreis negativ bemerkbar.\nGut, nach der Etappe über Land und durchs Parkhaus muss der Disco Sport jetzt noch auf der Autobahn zeigen was er kann. Ich fahre mit allen Autos die gleiche Strecke, die Autobahnauffahrt ist an einer Steigung, hier fahre ich immer abends bzw. nachts wenn wenig los ist. Nach der Auffahrt Pedal to the Metal und gib ihm, am Ende der Steigung erwarte ich eine Geschwindigkeit von ca. 200 km/h auf dem Tacho. Diesen Test besteht der schwere LR nicht, mühsam nähert sich die Tachonadel der 180, und das in der Version mit 180 PS die ohnehin über meinem Budget liegt, bezahlbar wäre der Disco nur mit 150 PS, damit ein weiterer Kandidat den ich streichen kann. Nicht ganz unerwartet, aber ich wollte es real erleben und nicht nur von der Papierform abhängig machen.\nMercedes C350 e T-Modell 211 PS\nDas Preisschild im Wagen sagt was von 53.590 Euro. Ach so, für den 9 Monate alten Vorführwagen… Klingt so als ob dieser Plug-in Hybrid überhaupt nicht in mein Budget passt, aber mit sämtlichen Förderungen für PiH Modelle, Akkusubventionen etc. wäre dieser Wagen tatsächlich für mich bezahlbar, bleibt als negativer Punkt natürlich die 1% Versteuerung des Listenpreises. Aber mir geht es nicht in erster Linie um den PiH, auch als normaler 220d wäre der Benz eine Option für mich.\nVor der Probefahrt steht zunächst eine Beratung mit der Verkäuferin an. Das macht meine ursprüngliche Konfiguration gleich mal um einiges teurer, aber einige ihrer Ratschläge sind auch gut, rät sie doch eine Holzverkleidung für die Mittelkonsole zu bestellen und nicht die serienmäßigen Hochglanz-Pianolack-Fingerabdrucksammler. Dieses glänzende etwas fällt auf der Probefahrt gleich negativ auf, das passt nicht zu diesem Innenraum. Auch das aufgesetzte Display wirkt seltsam, die Integration des Displays können alle anderen besser.\nMan sitzt aber gut in der C-Klasse, wieder mal wir im BMW etwas beengt durch die breite Mittelkonsole aber insgesamt nicht unbequem. Pluspunkt: Das Luftfahrwerk, sowohl Komfort wie auch Dynamik stimmen, das Fahren im Benz macht Spaß. Nicht so sportlich wie im BMW, gefällt aber trotzdem, ein Auto zum Wohlfühlen mit dem man auch mal sehr lange Strecken fahren kann.\nDazu braucht man auch Leistung. Dieser Wagen ist der stärkste den ich im aktuellen Vergleich fahre, und wenn der angenehm leise Benziner und der E-Motor gleichzeitig Schub liefern kommt man sehr flott voran, um die Leistung wirklich auszureizen ist auf den Straßen viel zu viel los. Gefällt mir. Gefällt mir richtig gut.\nBeim Laden macht sich die hinten platzierte Steckdose negativ bemerkbar, sowohl im Parkhaus an der Ladesäule wie auch zu Hause mit dem Kabel vom Balkon herabhängend wäre die Dose vorne besser angebracht.\nDer Wendekreis ist angenehm klein, die 360 Grad Kamera ein nettes Feature an das ich mich gewöhnen könnte.\nWas soll ich bemängeln? Nichts. Die C-Klasse ist einfach ein tolles Auto das mir beim Fahren sehr gefallen hat.\nAls Nachzügler konnte ich jetzt den brandneuen Peugeot 3008 probefahren. Ist der erste Peugeot der ein vollwertiges ACC bekommt und damit der einzige Peugeot der für mich interessant ist.\nOptisch sticht er schon mal aus der Masse raus, aus jeder Perspektive ist das kleine Löwen SUV etwas Besonderes. Auf den ersten Blick wirkt der Wagen viel größer als er tatsächlich ist, mit lediglich 4,44 m ist er der kürzeste Wagen den ich aktuell getestet habe. Noch kürzere Autos habe ich nach Besichtigung im Händler-Schauraum und Vermessen des Kofferraums von vornherein ausgeschlossen. Der Peugeot scheint aber auf den ersten Blick meine Anforderungen an das nötige Volumen zu erfüllen.\nMein Testwagen hat die höchste Ausstattungslinie GT mit dem 180 PS Diesel. So auch der einzige 3008 der meine Anforderungen erfüllt, ACC ist für mich Pflicht das gibt es bei Peugeot nur mit Automatik, der Benziner ist aufgrund des CO2 Wertes nicht interessant, der 120 PS Diesel ist zu schwach und den 150 PS Diesel gibt es nicht mit Automatik. Das macht die Auswahl einfach, der GT oder keiner.\nIm Innenraum setzt sich die modere Linie des Peugeot fort. Auf der einen Seite ein typischer Peugeot der Neuzeit mit kleinem Lenkrad und den Armaturen darüber, hier wirkt es aber stimmiger als im 208 oder 308. Das volldigitale Display mit vielen Darstellungsmöglichkeiten passt gut zu diesem Wagen. Zwar kommt bei der Nachtfahrt der Wunsch auf die Anzeigen etwas zu dimmen, das ist hoffentlich nur eine Frage von RTFM, intuitiv habe ich dazu keine Möglichkeit gefunden.\nIch sitze in einem Peugeot! Der Löwe auf dem Lenkrad erinnert mich ständig daran. Die Materialien weniger. Peugeot verbinde ich mit billigen Kunststoffen im Innenraum, meine letzten Tests des alten 308 und 407 vor 8 Jahren fielen unter anderem deswegen negativ aus. Aber der 3008 ist im Innenraum gut verarbeitet, hat tolle Materialien, das ist ein deutlicher Fortschritt auch gegenüber dem aktuellen 308. Hier ist Peugeot ein großer Sprung gelungen, in diesem Innenraum kann man sich wohl fühlen.\nDie Sitze sind gut. Nicht sehr gut aber gut. Ich habe schon in besseren gesessen aber ich gewinne den Eindruck es auch in diesen 4 Jahre aushalten zu können. Ich kann es nicht genau beschreiben, irgendwas stört mich im oberen Drittel der Rücklehne.\nDie Bedienung ist etwas gewöhnungsbedürftig. Sehr viel funktioniert nur noch über das Touchdisplay. Haben heutzutage viele Autos, das hier ist aber meine erste Fahrt mit einem derartigen Fahrzeug. Selbst zur Verstellung der Temperatur muss man das entsprechende Menü aufrufen, nur die Sitzheizung hat noch einen separaten Schalter. Wird man sich wohl dran gewöhnen können/müssen.\nNicht gewöhnen kann ich mich an das Navi. Die Spracheingabe ist ein Totalausfall, ich versuche es mehrfach mit verschiedenen Adressen in 3 verschiedenen Städten, es gelingt mir einfach nicht eine Adresse per Sprache einzugeben. Vielleicht Übungssache, vielleicht RTFM, ich will den Wagen deswegen nicht verurteilen, bei allen anderen außer dem Discovery konnte ich aber ohne Anleitung und ohne Übung eine Adresse eingeben. Nun ja, per Touchscreen funktioniert es. Was auch funktioniert: Live Traffic, hier erlebe ich das zum ersten Mal, auf einer Bundesstraße ist eine Baustelle mit Ampel, einspurige Verkehrsführung, ist in keiner TMC Meldung aber das Navi mit TomTom Daten weiß wo der Verkehr stockt, gefällt mir.\nDer Motor gefällt mir auch. Peugeot kann Diesel, mein Volvo C70 2.0D hatte auch einen Peugeot Motor unter der Haube und auch der 3008 ist gut Motorisiert. Ich denke aber dieser Wagen braucht die 180 PS, weiß nicht ob mir die 150 hier reichen würden. Auch die Automatik passt gut zu dem Motor, 6 Gänge scheinen in der heutigen Zeit wenig zu sein, aber die Abstufung passt und auch die Lautstärke im Innenraum ist ok. Nachdem ich den Peugeot am Morgen beim Händler abstelle und mich in meinen Volvo mit dem alten 5-Zylinder D4 setze merke ich erst wie laut mein eigener Wagen ist, der Peugeot ist kultivierter.\nDamit verbleibt ein sehr positiver Eindruck der Probefahrt. Der Kofferraum-Test erfolgt separat, der Fahreindruck ist gut, unter den SUV gefällt mir der Peugeot klar besser als der Land Rover Discovery Sport und alleine aufgrund der Optik siegt er für mich gegen den VW Tiguan.\nSeat Leon ST FR 2.0 TDI DSG 150 PS\nDen “kleinen” Spanier hatte ich zunächst nicht auf meiner Liste. Angesehen habe ich mir den Wagen natürlich, nach Ausmessen des Kofferraums schien mir der aber zu klein zu sein, was sich in der Praxis dann aber nicht bestätigt hat (dazu mehr im nächsten Artikel hier im Blog). Aber dann wollte ich eine Probefahrt mit dem Skoda Octavia vereinbaren, und da unser Skoda Händler auch unser Seat Händler ist ergab sich im Laufe des Gesprächs mit dem Verkäufer dann doch die Terminvereinbarung für eine Probefahrt mit dem Leon, der Verkäufer überredet mich geradezu zu diesem Test.\nAlso teste ich den Seat Leon ST in der sportlichen FR Version. Komfort, gerade auch auf Langstrecken, ist wir wichtig und so wäre dieses Modell nicht gerade das erste meiner Wahl. Aber was soll’s, eine Er-Fahr-ung mehr ist schon nicht verkehrt.\nIch habe sie nicht bereut. Der Löwe macht richtig Laune. Im Endeffekt war der Leon unter allen Wagen mit Frontantrieb derjenige der mir am meisten Fahrspaß bereitet hat, nur der 3er BMW war in dieser Disziplin noch besser. Freudig und leichtfüßig wuselt der Leon durch alle Kurven dass es eine wahre Freude ist. Und dabei ist er auf der Schlechtwegestrecke keineswegs unangenehm.\nAuch das Platzangebot im Innenraum (abgesehen vom Flaschenhalter der nur 0,5 Liter Flaschen fasst) und die Sitze sind gut. Im Vergleich zum Golf (den ich vorher gefahren bin) und dem Octavia gefällt mir die hohe Platzierung des Navis besser, das ist so mit weniger Ablenkung lesbar. Ein Pluspunkt für den Seat, der im Innenraum sonst nicht ganz so wertig wirkt wie seine unmittelbaren „Brüder“ Golf und Octavia.\nWas noch positiv auffällt: die gute Sicht nach vorne. Man betrachte in der Bildergalerie mal die Bilder vom Armaturenbrett, der Leon hat eine schlanke A-Säule ohne sichtverschlechternde Lautsprecher, Dreiecksfenster oder Außenspiegel im Türdreieck. Bei meinem V40 verschwindet gerne mal ein komplettes Auto im Kreisverkehr hinter dieser Barriere, die Bilder zeigen das der Golf hier auch nicht besser ist, der Leon ist in diesem Punkt sehr gut.\nWas ich nicht mag (trifft auch auf den Octavia zu): die Lautstärke des 2.0 TDI in Verbindung mit der 6-Gang DSG. Der – sicherlich aus besser gedämmte – Audi mit der 7-Gang DSG und auch der Golf als Benziner haben mir hier besser gefallen.\nTja, am Anfang dachte ich der Leon wäre nur ein Lückenfüller um die Wartezeit auf die Probefahrt mit dem Octavia zu verkürzen, aber dieser Wagen hat mich positiv überrascht, am Ende landet er auf meiner Kandidatenliste, dieses Auto könnte ich mir als nächstes vorstellen, noch dazu fällt hier die Monatsbelastung erheblich niedriger aus als bei den teureren Vertretern der Mittelklasse.\nSkoda Octavia Combi Laurin & Klement 2.0 TDI DSG 150 PS\nNeben meiner Lieblingsmarke Volvo war der Octavia von Anfang an basierend auf der Papierform einer meiner Favoriten. Den Vorgänger hatte ich mal 6 Wochen als Leihwagen, der Octavia 3 ist in vielen Punkten noch mal besser geworden, da wird es Zeit für eine Probefahrt. Mein Händler hat hier nur das Topmodell der „normalen“ Reihe, den Laurin & Klement mit so ziemlich allen Extras die in Tschechien eingebaut werden können. Was mir beim Einsteigen allerdings gleich negativ auffällt ist die braune Lederausstattung die wohl auch die einzige verfügbare Polsterung für den L&K ist, dieser Farbton gefällt mir nicht.\nAlles andere hingegen ist top. Das Fahrwerk wie zu erwarten war komfortabler als beim Leon, kein Wunder, hat der L&K doch kein Sportfahrwerk und der Octavia zudem einen etwas längeren Radstand der auch dem Platzangebot auf der Rückbank entgegenkommt. Dafür darf der Wendekreis dann gerne geringfügig größer sein.\nOrdentliche Ablagen mit Filzauskleidung, genügend Platz für die Taschen, der von Volvo gewohnte Parkscheinhalter und der bei Skoda obligatorische Eiskratzer in der Tankklappe.\nZum Motor gilt das gleiche was ich schon zum Leon geschrieben habe, ist aber nicht tragisch, durch die geringen CO2 Werte könnte ich beide Modelle mit dem leiseren und ausreichend kräftigen 1.4 TSI bestellen.\nIm Endeffekt bleibt ein rundum gutes Auto. Qualität stimmt, viel Platz, da fragt man sich warum man noch zu einem größeren Auto greifen soll. Der Octavia behauptet seinen Platz auf meiner Kandidatenliste souverän und muss sich im nächsten Artikel dem Kofferraumvergleich mit den anderen Modellen stellen.\nVolvo V60 D4 Momentum 190 PS\nDer eine oder andere der mich kennt oder hier im Blog die letzten beiden Autokäufe in den Jahren 2008 und 2012 verfolgt hat wird sagen: warum machst du das Ganze, am Ende kaufst du eh wieder einen Volvo. Nun ja, was soll ich sagen, nach beinahe 13 Jahren in 3 verschiedenen Volvos und mehr als 420.000 weitgehend problemlos abgespulten Kilometern mit S60 I, C70 II und nun V40 II habe ich natürlich schon eine gewisse Vorliebe für diese Marke entwickelt. Der erste Volvo war Zufall, hat einfach alle anderen Autos in meinem Test geschlagen was seitdem allen anderen Volvos gelungen ist. Der gute Kontakt zum Verkäufer und zum Meister und der gute Service der Werkstatt (die ich nicht frei wählen kann sondern die vom Fuhrpark bestimmt wird) runden das Bild ab.\nIch mag meinen V40, aber ich möchte ein Auto mit mehr Kofferraum. Ein echter Kombi, wie das V vielen vielleicht suggeriert, ist der V40 II im Gegensatz zu seinen Vorgängern V40 I und V50 ja nicht mehr. Also wäre die logische Konsequenz einen V60 zu bestellen. Aber nach der Präsentation des V90 II scheint mir der V60 ein richtig altes Auto zu sein, und tatsächlich ist der V60 2 Jahre älter als mein V40 II. Auf den V60 II warten kann ich nicht, ich muss den Firmenwagen vorher wechseln. Und ob ich dann noch mal den nicht gerade günstigen „alten“ V60 bestellen mag? Daher muss er sich dem Vergleich stellen.\nZur Volvo allgemein, zur Bedienung etc. brauche ich nichts mehr sagen, der V60 unterscheidet sich nur in Nuancen von meinem V40. Größter Unterschied: der V60 hat eine elektrische Handbremse, die aber im Stand nicht automatisch aktiviert wird, das muss man wenn man sonst nur die gute alte Handbremse kennt und eine Reihe von Probefahrten mit Autos gemacht hat deren Parkbremsen sich automatisch aktivieren erst mal registrieren, ist dann aber kein Problem mehr.\nApropos Registrieren: das Radio registriert offenbar nicht mehr wenn eine Nachrichtensendung kommt, das ist eine Funktion die ich gerne nutze, scheint jetzt nur noch in Kombination mit DAB vorhanden zu sein? Schade.\nAnsonsten verhält sich der Wagen erwartungsgetreu. Fährt sehr komfortabel, der neue 4-Zylinder Dieser ist leiser als der alte 5-Zylinder, mir gefällt dieser neue Motor und das ewige „hat ja nur 4-Zylinder“ Geheule wenn über moderne Volvos diskutiert wird kann ich nicht mehr hören, der Motor ist gut, Punkt.\nDas der Volvo mal wieder den größten Wendekreis hat brauche ich wohl kaum zu erwähnen.\nIch bin rundum zufrieden. Ob der Volvo als Vertreter der Mittelklasse seinen höheren Preis gegenüber den Modellen der unteren Mittelklasse rechtfertigen kann muss sich später im detaillierten Preis- und Ausstattungsvergleich zeigen, aber klar ist das der Volvo auch als ältestes Modell dieser Runde qualifiziert ist sich näher mit dem Wagen zu beschäftigen.\nVW Golf VII Variant Lounge 1.4 TSI 150 PS\nZum Seat Leon und Skoda Octavia habe ich weiter oben schon was geschrieben, mit dem Golf teste ich jetzt auch den dritten Kombi aus dem Konzern der auf der gleichen MQB Plattform basiert.\nHier hat der Händler keinen Vorführwagen sondern ich fahre mit einem Jahreswagen vom Hof, daher hat der Golf nicht so eine üppige Ausstattung wie ihn sonst die Vorführwagen die wohl auch Verführwagen sein sollen üblicherweise haben, das spielt für meinen Vergleich aber keine Rolle.\nZwischen dem etwas knapper geschnittenen Leon und dem längeren Octavia erwarten einen im Golf keine Überraschungen. Der Golf ist geradezu langweilig aber auf seine Art und Weise auch perfekt. Er macht nichts falsch. Der Wagen langweilt mich aber er erfüllt alle meine Anforderungen, hat in manchen Details aber bessere Funktionen als seine günstigeren Cousins, z.B. bessere Assistenzsysteme. Diese Wertung basiert sowohl bei Leon, Octavia und Golf auf den Vor-Faceliftmodellen, alle 3 werden ja diesen Monat aktualisiert, ich warte mit meiner Entscheidungsfindung noch bis ich die genauen Daten zu allen 3 Modellen habe.\nVW Tiguan Highline 4motion BMT 2.0 TSI 180 PS\nZu guter Letzt, es war zwar nicht die letzte Probefahrt aber in der hier alphabetischen Auflistung ist er nun mal der letzte, noch die Probefahrt mit dem Tiguan II. Den Tiguan I habe ich vor 8 Jahren getestet ohne von ihm überzeugt zu sein, auch alle seither gefahrenen SUV konnten mich nicht begeistern. Aber neues Spiel neue Chance, der aktuelle Tiguan passt gut zu meinen Anforderungen also muss ich mal prüfen ob er diese erfüllt.\nÄußerlich ein VW wie er heutzutage nun mal aussieht, im Innenraum erkennt man auch den Konzernbaukasten aber etwas ist neu. Das digitale Cockpit ist neu für mich und wäre beim Tiguan sogar bezahlbar. Aber weg vom technischen Schick-Schnack, wichtig ist zunächst wie das SUV fährt, in dem Punkt ist bei mir bislang jedes SUV durchgefallen. Der Tiguan macht eine Ausnahme. Man sitzt höher, aber spürt kaum einen Unterschied zu einem normalen PKW. Die Übersicht von oben ist aber ein Pluspunkt.\nIn den Fahrleistungen merkt man Größe und Gewicht dann aber schon, auch in der hier gefahrenen 180 PS Version erreicht der Wagen nicht die Dynamik die ein leichterer Leon/Octavia/Golf mit 150 PS bieten.\nWas fällt noch auf: der Tiguan hat auch ein Head-up Display, projiziert die Daten aber nicht direkt auf die Windschutzscheibe sondern auf eine Scheibe davor, das System ist nicht so gut, hier muss der Blickwinkel genau stimmen damit man alle Anzeigen der (verstellbaren) Anzeige sehen kann.\nDamit gelingt es zum ersten Mal einem SUV mich zu überzeugen. Dennoch nehme ich den Wagen nicht mit als Kandidaten in die Endrunde. Im Endeffekt ist es nur ein größerer Golf mit etwas modernerer Technik. Dazu viel teurer – nicht nur vom Listenpreis, für den „alten“ Golf gibt es bessere Großkundenkonditionen als für den „neuen“ Tiguan, der zudem einen größeren Motor für gleiche Fahrleistungen braucht.\nMir gefällt die hohe Sitzposition ich brauche sie aber noch nicht. Bin erst Mitte 40, einige Kollegen über 50 schwören aber auf die SUV mit dem bequemeren Einstieg und in das Alter komme ich vermutlich auch noch mal. Also entscheide ich mich so lange ich Jung genug bin es mit einem herkömmlichen PKW zu belassen und den SUV beim nächsten oder übernächsten Autokauf wieder eine Chance zu geben.\nJetzt liegen 10 Probefahrten hinter mir. Der Peugeot 3008 kommt nächste Woche noch dran. Den überzeugenden Tiguan klammere ich aufgrund seines Preises mal aus, der Land Rover Discovery ist nicht ganz die Art von Auto die ich suche und der Focus gefällt mir im Innenraum überhaupt nicht.\nDamit sehen noch A4, 3er, C-Klasse, Leon, Octavia, V60 und Golf zur Auswahl. Die nächste Hürde stellt der Kofferraumtest dar, dazu mehr im nächsten Artikel.\n02.11.2016 20:30 | Trackback\n[...] Hier geht es mit den Probefahrten weiter:\n02.11.2016 20:36 | apfelgruener\nOptisch gefällt mir der BMW am Besten...\nMitgefahren bin ich bisher nur in dem BMW und dem Ford. Haben mir beide ganz gut gefallen.\nKeine Ahnung, für welchen ich mich da entscheiden würde\n02.11.2016 21:02 | UHU1979\nHi Olli, deine Suche ist wieder sehr lesenswert. Ich bin auf das Ergebnis gespannt. Bzgl. BMW kann ich das adaptive Fahrwerk sehr empfehlen - ich möchte es nicht mehr missen - das sich über das Fahrprogramm verstellen lässt. Ich vermute aber, der BMW ist spätestens beim für dich wichtigen Kriterium Platz raus (und "schöner wohnen" können auch einige andere Kandidaten besser).\n02.11.2016 21:39 | -VenDeTTa-\nTeste doch einfach nur noch den VAG (Qualitäts-)Müll, da ist dann das Passende dabei\n02.11.2016 21:50 | Olli the Driver\nIch bin nicht gerade ein Fan des VW Konzerns, aber unter Berücksichtigung der als Firmenwagen erlaubten Modelle und meiner persönlichen Anforderungen bietet dieser Konzern nun mal eine Vielzahl an Autos die meinen formellen Kriterien entsprechen.\nUnd da Unterhalt, Reparaturkosten und Wiederverkauf für mich als Nutzer keine Rolle spielen kann ich mich hier durchaus auf ein Auto einlassen das ich privat nicht kaufen würde.\n02.11.2016 22:05 | Goify\nExakt so sehe ich das auch: Privat würde ich wohl nie wieder einen Wagen aus dem VW-Konzern kaufen, aber als Firmenwagen ist ein Skoda optimal, denn er hat nen geringen Listenpreis und ist trotzdem ein ganzes Auto und nicht nur eine A-Klasse (für das gleiche Geld wie für einen Superb).\nDie C-Klasse hatte ich auch auf dem Schirm und diese fiel schon raus, als ich die Enge bemerkte und einen flüchtigen Blick auf das Preisschild warf: Ich bin nur Projektleiter und kein Senior Consultant.\n02.11.2016 22:08 | h0rnet\nWie sieht es eigentlich mit dem Ateca von Seat aus? Hattest du den schon aufn Schirm? Wäre die Alternative zum Tiguan.\n02.11.2016 22:17 | Olli the Driver\nDen Ateca habe ich mir angesehen, da ist mir der Kofferraum aber zu klein (zu kurz). Mit einer verschiebbaren Rückbank wie im Tiguan um bei bedarf zu lasten der Beinfreiheit mehr Gepäck unterbringen zu können wäre der eine Option gewesen.\n02.11.2016 22:50 | Zetapot\n2.0 TSI und AD-blue? Du meinst sicherlich TDI?\n02.11.2016 22:54 | Olli the Driver\nUps, Danke fürs Korrekturlesen, klar, den A4 bin ich als Diesel gefahren also TDI.\n03.11.2016 09:20 | RotorBlatt\nZum Focus sei noch gesagt, dass dieser als Neuwagen jetzt über Sync3 verfügt. Damit werden Navi und Multimedia deutlich besser bedienbar. Bezüglich der Fahreigenschaften wundert mich das, da das Serienfahrwerk des Focus regelmäßig Konkurrenten mit adaptivem Fahrwerk schlägt. Ggf. war an deinem Vorführer etwas nicht in Ordnung? Aber in einem hast du recht: Das Cockpit ist nicht mehr zeitgemäß. Geändert wird dies erst mit dem neuen Focus in 2018 und so lange kannst du nicht warten.\nIm Endeffekt ist es so: willst du es schicker und kannst es dir Leisten nimmst du A4 oder C-Klasse. Willst du sparen und sind dir eventuelle Effekte aus dem Dieselskandal egal wird wohl der Skoda.\n03.11.2016 10:46 | Mobi Dick\nEin Passat als Variant ist völlig ausgeschlossen?\nIch würde mich ja freuen, wenn du mal einen BMW nimmst. Dort gibt es aber wohl die besten Leasingkonditionen auf 36 Monate. Müssen deine Verträge immer 48 Monate laufen?\n03.11.2016 11:00 | Olli the Driver\nPassat ist nicht ausgeschlossen, aber der wird nur in Betracht gezogen falls die hier getesteten Autos sich als zu klein erweisen.\nDie Bedingungen werden von Fuhrpark gemacht, da kann ich nicht das geringste dran ändern. Die Autos werden für 4 Jahre gekauft, nicht geleast.\nDiesel muss nicht gibt aber eine finanzielle Förderung für Diesel um deren höheren Preis auszugleichen. Wenn aber Benziner und Diesel in der gleichen CO2 Klasse sind kann es aufgrund der Versteuerung des Listenpreises unter Umständen trotzdem günstiger sein einen Benziner zu nehmen.\n03.11.2016 11:13 | h0rnet\nMir fällt gerade auf das noch der Astra Kombi in der Liste fehlt? Gibts dafür einen besonderen Grund?\n03.11.2016 11:22 | Olli the Driver\nZur Auswahl der Modelle hatte ich den vorherigen Artikel geschrieben:\nBeim Astra sind die Assistenzsysteme schlechter als bei den Modellen die ich getestet habe und es gibt keinen hinreichen starken Motor mit Automatikgetriebe.\n03.11.2016 16:33 | VolvoV50\nIch habe zugegebenermaßen schon auf deinen Blog bezüglich deiner Autosuche gewartet. Auch beim letzten Mal habe ich ihn mit Interesse verfolgt. Ich fahre ja aktuell den A4 Avant (B8), aber auch nur noch bis August 2017. Ich beschäftige mich nun auch mit dem Nachfolger. Aufgrund der geänderten familiären Situation muss es ein praktischeres Auto werden. Daher habe ich aktuell Touran, Passat und evtl. Superb im Auge. Alles andere ist mir entweder zu klein (z.B. Golf Variant), zu groß (z.B. Alhambra, S-Max) oder die Ausstattung sagt mir nicht zu (wie z.B. die fehlende elektronische Parkbremse im Octavia). Letztendlich werde ich nun mit den Probefahrten anfangen und mal schauen wohin mich diese führen. Ein A4 wird es leider nicht mehr. Er ist sowohl zu klein als auch in der neuen Version zu teuer.\n03.11.2016 16:58 | Olli the Driver\nDen Touran hatten wir dieses Jahr im Urlaub als Leihwagen. So lang wie ein Golf Variant aber viel mehr Platz, wäre meine erste Wahl wenn es ein Van werden müsste.\nDen aktuellen Superb finde ich schick und die Preise stimmen, viel mehr Auto fürs Geld kannst du bei unserer Firmenwagenregelung kaum bekommen.\n[...] Kommen wir zum vorletzten Teil meiner diesjährigen Probefahrten (Teil 1, Teil 2). Als letzter Teil kommt die Sache mit dem Geld, vorher will ich aber wissen bei welchen Autos es sich überhaupt [...]\n03.11.2016 20:08 | bimidi\nIn der Regel (aber: keine Regel ohne Ausnahme) weißt du schon jetzt, welches Auto du wählen wirst.\nMeiner Empfindung nach wird es sowieso der Volvo, weil du damit zufrieden warst.\nIch kenne auch die meisten dieser Kandidaten, weil es auch mein Suchfeld war und würde (unabhängig vom Preis-Leistungsverhältnis) entweder den V60, die C-Klasse oder (mein Favorit) den A4 nehmen.\nAber alle deine Kandidaten sind im Prinzip prima - ein Luxusproblem.\n(Ich habe mich übrigens für ein kleineres Auto mit etwas mehr Kawumm entschieden - 3er Audi. Aber wir sind auch nur zu Zweit.)\n03.11.2016 20:13 | Olli the Driver\nMeine Entscheidung steht noch nicht, nach dem Kofferraum Test sind die beiden Modelle mit Hinterradantrieb aber von der Liste gestrichen.\nIch mag den Volvo, aber andere bieten mehr Platz und sind mal locker 12.000 Euro günstiger...\n03.11.2016 20:37 | Jörg_K\nDas Wendekreisthema beim Volvo entschärft sich, wenn Du mit der Reifenbreite bei 215 bleibst. Der Vorführer hatte die 235er, die andere Lenkeinschlagbegrenzer erfordern.\n03.11.2016 20:46 | Goify\nJörg, muss man dann immer im Herbst und Frühjahr mit dem Reifenwechsel die Lenkeinschlagbegrenzer tauschen? Halte ich für einen Scherz.\n03.11.2016 20:49 | Olli the Driver\nAch, der V60 ist auch begrenzt, das erklärt den Platzbedarf.\nTauschen muss man nicht, wenn die Winterreifen schmaler sind kann man trotzdem mit den Begrenzern fahren, hat dann halt den großen Wendekreis.\n03.11.2016 20:55 | Mobi Dick\nWenn es dir in erster Linie um die Kofferraumgrösse ging bin ich jetzt doch verwundert, dass du einen 3er Touring in die engere Wahl genommen hast.\n03.11.2016 21:00 | Olli the Driver\nBMW kann ich bestellen, das der klein ist war klar aber wie klein wollte ich selber prüfen.\nX1 oder Active Tourer wären von der Karosserie her vielleicht passender, aber die haben ACC nur per Kamera und nicht per Radar damit waren die von vornherein uninteressant.\n03.11.2016 21:27 | Goify\nWenn du viel in der Dunkelheit fährst, würde ich darauf achten, ein Fahrzeug mit maskiertem Dauerfernlicht zu nehmen, sodass du immer mit Fernlicht fahren kannst, auch bei Gegenverkehr/Vordermann. Damit fällt der Leon wohl raus, weil seine LED-Scheinwerfer nicht sonderlich viele Funktionen haben. Ob der Octavia andere LED-Scheinwerfer bekommt, weiß ich nicht. Im Golf Variant mit Xenon geht es jedenfalls.\nAudi, BMW und MB bieten diese Funktion an, jedoch zu gepfefferten Aufpreisen.\n03.11.2016 21:46 | Olli the Driver\nEin Auto bei dem solche Scheinwerfer lieferbar sind würde ich auch damit bestellen, da ich das momentan nicht habe würde ich es nicht vermissen.\nDie LED Scheinwerfer des vor-FL Leon werden sehr kontrovers diskutiert, ich hatte bei meiner Nachtfahrt keine Probleme damit, stimmt aber dass dieses die funktionsärmsten Leuchten in diesem Feld sind.\n03.11.2016 22:15 | meehster\nOlli, Du schreibst, daß die V40 I und V50 noch richtige Kombis waren, da möchte ich eben einhaken. Das sind Lifestylekombis, gegenüber denen bietet auch mein Prius mehr Platz.\nBevor Du Dich erschreckst: Der V40 ist hier noch in er Familie, den fährt jetzt mein Töchterlein. Seit über 150.000 km zuverlässig in der Familie\n03.11.2016 22:35 | Olli the Driver\nKlar, in Kofferraum des V70 kann ein V50 quer einparken\nAber im Vergleich zum V40 II war der V50 riesig\nDas war mir natürlich klar als ich den V40 gekauft habe, als Alltagsauto reicht der auch, aber es ist nun mittlerweile so das mein Auto immer für Urlaubsfahrten genutzt wird, daher suche ich einen tragbaren Kompromiss zwischen einem kompakten Auto in dem dennoch 4 Erwachsene samt Sportgepäck Platz finden.\n04.11.2016 13:55 | MB Dieselmaster\nHast du schon mal an Skoda Superb gedacht? Auch nicht viel teurer wie der Oktavia, nur noch etwas mehr Platz. Mein Vater fährt den neuen Superb und ist rundum zufrieden.\nVon den oben getesteten Wagen würde ich die C-Klasse nehmen. Ist zwar etwas kleiner, aber er macht beim fahren einfach alles richtig.\n04.11.2016 14:02 | Olli the Driver\nNein, ich wiederhole mich, der Superb wäre mir zu groß. Zur Auswahl der Autos hatte ich im ersten Artikel der 2017er Tests schon geschrieben, falls der Octavia sich als zu klein erwiesen hätte wären Passat und Superb die ersten "Nachrücker" gewesen aber da ich in der unteren Mittelklasse ausreichend Komfort und Platz finde (klar geht es besser, aber ich suche nicht das absolut beste Auto sondern eines das in allen Kriterien meinen Ansprüchen genügt) habe ich die "großen" Mittelklasseautos wie Superb, Mondeo, Insignia, 508 etc. nicht weiter betrachtet.\n05.11.2016 09:15 | Achsmanschette2\nOlli, ich hätte mal noch nen krassen Zwischentipp: du weichst mal ab von deinem Muster, kaufst ein jung gebrauchtes Auto, was da steht und dir halt gefällt - natürlich gut ausgewählt :-) , fährst das so lange, bis es den neuen V60 oder XC60 gibt, verkaufst es dann wieder, und steigst dann wieder in dein "4-Jahre-den-geleasten-Firmenwagen-fahren"-Schema ein.\n05.11.2016 09:37 | Olli the Driver\nHabe ich in der Tat auch mal drüber nachgedacht, meinen eigenen Firmenwagen könnte ich zum geschätzten Händlerverkaufspreis auch übernehmen, einen Gebrauchten mit besserer Historie und vertrauenswürdigerem Vorbesitzer gibt es auf dem Weltmarkt nicht , da ich aber nicht mehr beruflich reise sondern sesshaft geworden bin denke ich über den Erwerb einer Immobilie nach, daher möchte ich kein Kapital binden und zugunsten einer höheren Tilgung dürfte die Monatsrate fürs Auto gerne niedriger ausfallen was dann leider auch gegen einen Volvo in der Preisklasse der 60er sprechen würde\n05.11.2016 09:57 | HeinzHeM\nIch bin jetzt etwas irritiert darüber, dass sich auch der neue Tiguan in der Liste befindet. Denn bei den als Grenzwert vorgegebenen 125 g/km kommen nur die beiden 2.0 TDI mit 115 PS (Trendline und Comfortline) und 150 PS (nur Trendline) jeweils als Handschalter und ohne 4Motion-Antrieb in Frage.....\n05.11.2016 10:05 | Olli the Driver\nBis 125 wird der Wagen in der firmeninternen Abrechnung günstiger, bestellen darf ich bis 20 g mehr. Damit wäre der Tiguan bestellbar und da dieser gegenüber dem Golf in einigen Punkten moderner ist habe ich den getestet.\nIm Endeffekt ist der teurere, durstigere und geringer rabattierte Tiguan gegenüber dem Golf aber so viel teurer das er für mich uninteressant wurde.\n05.11.2016 20:06 | HeinzHeM\nJa, so ein SUV lohnt wirklich nur als Diesel, weil man ja auch mal etwas schneller unterwegs sein will.\n05.11.2016 20:20 | apfelgruener\nWenn einem der Verbrauch egal ist, geht auch ein Benziner\n05.11.2016 22:01 | meehster\nDer Verbrauch ist in Relation zum Kaufpreis relativ wumpe.\nIch habe mal errechnet, daß ich den Anschaffungspreis meines Gebrauchtprius (20 k€ inklusive Personalisierungen) gegenüber Weiternutzen des alten Volvo V40 T4 bei aktuellen Spritpreisen erst nach ca. einer Million km über den günstigeren Verbrauch rausspare. Selbst bei doppelten Spritpreisen wären es noch über 500.000 km. Wer plant so lange mit seinem Auto?\n05.11.2016 22:50 | Olli the Driver\nDer Verbrauch ist aufgrund des korrelierten CO2 Wertes interessant ob der Wagen überhaupt bestellt werden darf.\nMir persönlich ist der reale Verbrauch egal, aber die Reichweite interessiert mich, wenn ich sehe das heutzutage manche Mittelklassewagen mit 40 Liter Tanks angeboten werden (um wiederum beim Normverbrauch eine bessere Nachkommastelle zu erreichen) kann ich mich nur wundern.\nDeine Antwort auf "Autosuche 2017 - Die Probefahrten"


Arbeitsunfähigkeitsversicherung Archive - Versicherungsrecht-Stuttgart\nArchiv für die Kategorie: Arbeitsunfähigkeitsversicherung\nDu bist hier: Startseite / Arbeitsunfähigkeitsversicherung\nTransparenz von Vertragsklauseln in Versicherungsverträgen bei Kombination mit Darlehensverträgen\nAllgemein, Arbeitsunfähigkeitsversicherung, Lebensversicherung, Unfallversicherung\nEin Versicherungsvertrag muss die Funktionsweise der Versicherung transparent, genau und nachvollziehbar darstellen, damit der Verbraucher die wirtschaftlichen Folgen einschätzen kann. Dies hat der Europäische Gerichtshof mit Urteil vom 23.04.2015 klargestellt. Die Tatsache, dass der Versicherungsvertrag mit gleichzeitig abgeschlossenen Darlehensverträgen verbunden ist, könne bei der Prüfung der Einhaltung des Transparenzerfordernisses der Vertragsklauseln eine Rolle spielen, da davon auszugehen sei, dass der Verbraucher nicht die gleiche Aufmerksamkeit hinsichtlich des Umfangs der abgedeckten Risiken walten lassen wird.\nDie Richtlinie über missbräuchliche Klauseln (RL 93/13/EWG) sieht vor, dass missbräuchliche Klauseln, die in einem mit einem Gewerbetreibenden geschlossenen Vertrag enthalten sind, für die Verbraucher nicht verbindlich sind. Nach der Richtlinie betrifft die Beurteilung der Missbräuchlichkeit der Klauseln jedoch weder den Hauptgegenstand des Vertrags noch die Angemessenheit des Verhältnisses zwischen Preis und Entgelt einerseits und den die Gegenleistung bildenden Dienstleistungen oder Waren andererseits, sofern diese Klauseln klar und verständlich abgefasst sind.\nIm Jahr 1998 schloss Jean-Claude Van Hove mit einem Kreditinstitut zwei Hypothekardarlehensverträge über einen Betrag von etwa 68.000 Euro ab. Bei Abschluss dieser Darlehen trat er einem «Gruppenversicherungsvertrag» der CNP Assurances bei, der unter anderem die Übernahme von 75% der Zahlungsverpflichtungen im Fall der vollständigen Arbeitsunfähigkeit gewährleisten sollte. Infolge eines Arbeitsunfalls wurde Van Hove zu einem Grad von 72% dauerhaft teilweise arbeitsunfähig im Sinne des französischen Sozialversicherungsrechts. Der vom Versicherungsunternehmen beauftragte Arzt kam zu dem Schluss, dass der Gesundheitszustand von Van Hove ihm zwar nicht die Wiederaufnahme seines früheren Berufs, wohl aber die Ausübung einer angepassten Teilzeitberufstätigkeit ermögliche. Das Unternehmen lehnte es daher ab, weiterhin die Zahlungsverpflichtungen aus dem Darlehen wegen der Arbeitsunfähigkeit von Van Hove zu übernehmen.\nVan Hove hat Klage auf Feststellung erhoben, dass die Vertragsklauseln in Bezug auf die Definition der vollständigen Arbeitsunfähigkeit und die Bedingungen, unter denen die Zahlungsverpflichtungen von der Versicherung übernommen werden, missbräuchlich sind. Seiner Ansicht nach schafft die Klausel über die vollständige Arbeitsunfähigkeit ein erhebliches Ungleichgewicht zum Nachteil des Verbrauchers, zumal ihre Definition für einen normalen Verbraucher unverständlich sei. Die CNP Assurances ist der Ansicht, dass die betreffende Klausel nicht missbräuchlich sein könne, weil sie den Gegenstand des Vertrags betreffe. Zudem sei die Definition der vollständigen Arbeitsunfähigkeit klar und eindeutig, auch wenn sich die zur Feststellung des Grades der Arbeitsunfähigkeit herangezogenen Kriterien von den im Bereich der Sozialversicherung geltenden unterschieden. Unter diesen Umständen möchte das mit dem Rechtsstreit befasste französische Gericht (Tribunal de grande instance de Nîmes) wissen, ob die betreffende Klausel möglicherweise als missbräuchlich einzustufen ist.\nDer EuGH hat in seinem jetzt ergangenen Urteil unter Hinweis auf den 19. Erwägungsgrund der Richtlinie festgestellt, dass Klauseln in Versicherungsverträgen, die das versicherte Risiko und die Verpflichtung des Versicherers klar festlegen oder abgrenzen, nicht Gegenstand einer Beurteilung der Missbräuchlichkeit sind, sofern diese Einschränkungen bei der Berechnung der vom Verbraucher gezahlten Prämie Berücksichtigung finden. Daher sei es nicht ausgeschlossen, dass die streitige Klausel den eigentlichen Gegenstand des Vertrags betrifft, da sie offenbar das versicherte Risiko und die Verpflichtung des Versicherers begrenze und zugleich die Hauptleistung des Versicherungsvertrags festlege. Der EuGH überlässt es dem nationalen Gericht, dies zu prüfen, weist aber darauf hin, dass es ihm obliege, unter Berücksichtigung der Natur, der Systematik und sämtlicher Vertragsbestimmungen sowie des rechtlichen und tatsächlichen Kontexts festzustellen, ob die Klausel eine Hauptleistung des Vertragswerks festlegt, zu dem sie gehört.\nHinsichtlich der Frage, ob die streitige Klausel klar und verständlich abgefasst ist, wies das Gericht darauf hin, dass das von der Richtlinie aufgestellte Erfordernis der Transparenz von Vertragsklauseln nicht auf deren bloße Verständlichkeit in formeller und grammatikalischer Hinsicht beschränkt werden könne, sondern dass dieses Erfordernis umfassend verstanden werden müsse. Im vorliegenden Fall sei nicht auszuschließen, dass die Tragweite der Klausel, die den Begriff der vollständigen Arbeitsunfähigkeit definiert, vom Verbraucher nicht erfasst wurde. So könne es sein, dass Van Hove mangels einer transparenten Erläuterung der konkreten Funktionsweise der die Übernahme der Zahlungsverpflichtungen des Darlehens im Rahmen des Vertragswerks betreffenden Versicherung nicht in der Lage war, die sich daraus für ihn ergebenden wirtschaftlichen Folgen auf der Grundlage genauer und nachvollziehbarer Kriterien einzuschätzen. Auch dies habe das nationale Gericht zu prüfen.\nNach Ansicht des EuGH könnte auch der Umstand, dass der Versicherungsvertrag zusammen mit den Darlehensverträgen Teil eines Vertragswerks ist, in diesem Kontext relevant sein. Daher könne vom Verbraucher nicht verlangt werden, die gleiche Aufmerksamkeit hinsichtlich des Umfangs der vom Versicherungsvertrag abgedeckten Risiken walten zu lassen, wie wenn er den Versicherungsvertrag und die Darlehensverträge getrennt abgeschlossen hätte. Nach der Entscheidung des EuGH können somit die Klauseln, die den Hauptgegenstand eines Versicherungsvertrags betreffen, als klar und verständlich abgefasst angesehen werden, wenn sie für den Verbraucher nicht nur grammatikalisch nachvollziehbar sind, sondern auch die konkrete Funktionsweise der Versicherung unter Berücksichtigung des Vertragswerks, zu dem sie gehören, transparent darstellen, so dass der Verbraucher in der Lage ist, die sich daraus für ihn ergebenden wirtschaftlichen Folgen auf der Grundlage genauer und nachvollziehbarer Kriterien einzuschätzen. Andernfalls könne sich das nationale Gericht mit der etwaigen Missbräuchlichkeit der betreffenden Klausel befassen.\nEuGH, Urteil vom 23.04.2015 – C-96/14\n27. April 2015 /von Versicherungsrecht\nhttps://www.versicherungsrecht-stuttgart.net/files/2017/02/logo.png 0 0 Versicherungsrecht https://www.versicherungsrecht-stuttgart.net/files/2017/02/logo.png Versicherungsrecht2015-04-27 11:56:372015-04-27 11:56:37Transparenz von Vertragsklauseln in Versicherungsverträgen bei Kombination mit Darlehensverträgen


Vidasana Organetik by Cornelia Lindinger -=- Feng Shui - Tiefenentspannung - Waldbaden\nIch biete Ihnen ein komplettes Angebot von der Organetik Behandlung bis hin zur Tiefenentspannung an.\nOrgano Produkte kaufen\nWie kam ich selber zur Organetik und dazu, anderen Menschen zu helfen?\nDurch eine plötzliche Erkrankung meiner jüngeren Tochter habe ich mich mit alternativen Heilmethoden beschäftigt und für mich entschieden, meine Kraft der Organetik zu widmen.\nNachdem ich viele Kurse besucht habe und die notwendigen Prüfungen abgeschlossen hatte, habe ich meine Firma Vidasana Organetik gegründet.\nFortbildungen im Bereich Hypnose, Selbsthypnose und Tiefenentspannung.\nReiki Seminar mit Abschluss\nAb sofort biete ich auch Feng Shui Beratung (auch vor Ort) an. Demnächst haben Sie auch die Möglichkeit leichte Meditationen oder Tiefenentspannung bei mir zu buchen.\nby Cornelia Lindinger\nUm in eine wohlige Tiefenentspannung zu kommen, die neue Kraft und Energie spendet, führe ich Sie auf eine Reise zum Inneren Ich.\nUm in eine wohlige Tiefenentspannung zu kommen, die neue Kraft und Energie spendet, führe ich Sie auf eine Reise zum Inneren Ich. Zur inneren Gelassenheit oder Sie begeben sich auf eine geführte Fantasiereise, um vollständige Zufriedenheit und Wohlbefinden zu erlangen.\nGönnen Sie sich und Ihrem Geist eine Auszeit.\nSie begeben sich auf eine Ebene des vollständigen Loslassens. Keine belastenden Gedanken stören in dem Moment. Sie spüren während der Entspannungsreise eine wohltuende Energie, oder erhalten auch Informationen in Form von Bildern, die so manches Problem in Luft aufzulösen vermag.\nSo erreichen Sie eine nachhaltige Entspannung.\nStudien belegen die positive Wirkung des Waldes auf den Menschen. 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Mit Hilfe der Organetik werden Reize gesetzt, die das Gleichgewicht von Körper, Geist und Seele wieder herstellen können und nicht nur Körper und Psyche gegen viele Krankheitserreger immunisieren, sondern Selbstheilungskräfte optimal stimulieren!\n"Das Wissen wächst, aber die Wahrheit nimmt ab"\nWir Menschen leben heute in einer Welt, in der ein umfassendes und ganzheitliches Gesundheitswissen geächtet, geleugnet, unterdrückt oder einfach nur ignoriert wird.\nBahnbrechende Gesundheitsstudien, gespickt mit Fakten und Hintergründen sowie Forschungsergebnisse in jeder Ernährungswissenschaft bleiben weitgehend unveröffentlicht, weil sie im krassen Widerspruch zu den Machenschaften der Lebensmittelindustrie stehen.\nJeder kann und sollte selbst entscheiden, was für ihn gesund oder eine unterschätzte Gefahr für Körper und Geist ist, was irreführende Werbung ist oder was wirklich hilft.\nHeute kann ein Arztbesuch schmerzhafte Folgen haben und uns zu lebenslangen Verbrauchern der Pharmaindustrie machen. Die Wahrscheinlichkeit, an den Nebenwirkungen verordneter Medikamente zu sterben, ist heute um ein vielfaches höher, als an den Folgen eines Verkehrsunfalls sein Leben zu lassen.\nKein Lebewesen gleicht dem anderen- in körperlicher und in geistiger Hinsicht. Kein Medikament kann auch nur ansatzweise auf unsere individuellen Gegebenheiten in gleicher Weise wirken. Das Risiko, kränker zu werden, ist höher als die Aussicht auf Genesung. Die Selbstheilungskräfte können sich nicht entfalten.\nAll den Menschen, die anfangen eine Veränderung zu suchen, die Fragen stellen und nach anderen Heilverfahren Ausschau halten, für die ist Organetik, (ein Diagnose- und Therapie- System) eine hilfreiche Option.\nAus rechtlichen und wettbewerbsrechtlichen Gründen zum Schutz unserer Verbraucher sind wir verpflichtet darauf hinzuweisen, dass den Organo Produkten ähnlich der Homöopathie keine wissenschaftlichen Studien für eventuelle Wirkungsweisen zugrunde liegen. Die Organo Produkte sind keine Heilmittel bzw. Medizinprodukte nach der Heilmittelverordnung, dem Arzneimittelgesetz bzw. nach dem Medizinproduktegesetz und dürfen auch nicht als solche betrachtet werden. sie können keine medizinische Therapie ersetzen. Alle Angaben beruhen ausschließlich auf Überlieferung und langjähriger Erfahrung.\nQuelle: Paparazzi, Ausgabe 60, September 2013\nCornelia Lindinger geb. an einem Novembertag vor der Jahrtausendwende\nIch lebe seit meiner Kindheit hier im schönen Rottal. Genauer gesagt in Johanniskirchen, inmitten der niederbayerischen Toskana. Ein Ort, an dem man Kraft tanken kann. In den wunderschönen Wäldern sind Spaziergänge oder das Radfahren eine unglaublich gute Erholung vom Alltag.\nIch verreise gerne, sehe mir die Welt an, bewege mich gerne in freier Natur. Ich beobachte viel, lache gerne- auch über mich selbst. Ich bin glücklich und zufrieden mit dem, was ich habe. Ich liebe meine Familie und bin dankbar für mein Leben und die Erfahrungen.\nZur Organetik bin ich über die Erkrankung meiner jüngeren Tochter gekommen. Nach vielem Suchen nach einer Alternativmöglichkeit, Krankheiten zu heilen oder vorzubeugen, bin ich auf die Familie Stümpfl organo.SL aufmerksam geworden. Diese Art, körperliche, geistige und seelische Blockaden zu lösen, hat mich dermaßen gefangen, dass ich alle dort angebotenen Seminare belegt habe. Schnell kamen die Erfolge meiner Arbeit ans Licht. Durch Mundpropaganda und Weiterempfehlungen kann ich heute einen großen Kundenstamm pflegen.\nHier an dieser Stelle sage ich ein herzliches Danke an meine Familie für die Rückendeckung, die ich anfangs brauchte, die mich in meinem Tun moralisch unterstützen und stärken.\nDanke an meine Kunden, die mir seit 2006 ihr Vertrauen schenken.\nInhaberin: Cornelia Lindinger\nAnschrift: 84381 Johanniskirchen\nAlle Bilder auf dieser Seite sind Copyright by Jacky. Eine Verwendung auf privaten oder kommerziellen Seiten bedarf einer schriftlichen Genehmigung der Homepage Betreiberin, Frau Cornelia Lindinger.\nNehmen Sie Kontakt mit mir auf. Ich berate Sie gerne bei einem persönlichen Termin in Johanniskirchen


Der Prinz aus Zamunda 2 Film (2020) · Trailer · Kritik · KINO.de\nDer einstige Prinz aus Zamunda ist nun König. Um die Thronfolge zu sichern, macht sich Akeem (Eddie Murphy) erneut auf den Weg in die USA und sucht seinen Sohn.\nAkeem (Eddie Murphy) ist schon lange kein Prinz mehr, sondern mittlerweile König von Zamunda. Überraschend erfährt er, dass er einen Sohn in Amerika hat: Lavelle (Jermaine Fowler) ist bei seiner Mutter aufgewachsen und lebt in Queens.\nUm seinem im Sterben liegenden Vater einen letzten Wunsch zu erfüllen, entscheidet sich Akeem, ein weiteres Mal in die USA zu reisen und Lavelle nach Zamunda zu holen, um ihn zum Prinzen krönen zulassen. Wie schon in den 80er Jahren macht sich Akeem mit seinem Freund Semmi (Arsenio Hall) auf den Weg in die USA, nun nicht mehr auf der Suche nach einer Frau, sondern nach seinem Sohn.\nAuch diese Filmstarts sind von der Coronapandemie betroffen:\n„Coming to America 2“ – Hintergründe und Deutschlandstart\nMehr als 30 Jahre nach dem ersten Film kehrt Eddie Murphy in eine seiner Kultrollen der 80er Jahre zurück, doch nicht mehr als Prinz, sondern als König. Schrieb er damals noch das Drehbuch selbst, geht das Zepter nun an Kenya Barris („Girls Trip“), der nach ersten anderen Anlaufversuchen das finale Skript zum Film beisteuerte. Den Regieposten übernimmt Craig Brewer („Legend of Tarzan“), der zuvor bereits für den Netflix-Film „Dolemite is my Name“ mit Eddie Murphy zusammengearbeitet hat.\nNeben Murphy werden viele weitere Darsteller des ersten Films für ihre Rollen zurückkehren. So sehen wir in Teil 2 wieder James Earl Jones („Der König der Löwen“, „Star Wars“) als Akeems Vater, Shari Headley („Gänsehaut 2“) als Lisa, auch John Amos („Dr. Dolittle 3“) und Arsenio Hall sind wieder dabei. Neu hinzukommen unter anderem Wesley Snipes („Dolemite is my Name“), Rapper Rick Ross und Leslie Jones („Ghostbusters“)\nDer Startschuss zu den Dreharbeiten fiel im August 2019 in Atlanta, etwas mehr als ein Jahr später soll der fertige Film dann in die Kinos kommen – so war zumindest der ursprüngliche Plan. „Coming to America 2“ läuft nun nicht im Kino, sondern startet bedingt durch die Coronapandemie direkt im Stream bei Amazon Prime Video. Dort ist der Film weltweit ab 5. März 2021 verfügbar.\nDer Prinz aus Zamunda 2 im Stream


Ohne Anwalt verhandelt: Richter verurteilt\nUrteil: Ein Jahr bedingt und Amtsverlust für den 57-jährigen Burgenländer.\nEin burgenländischer Richter, der im April 2009 in einem landesgerichtlichen Zivilverfahren einen Firmenbesitzer ohne anwaltlichen Beistand verurteilt hatte, ist am Donnerstagnachmittag im Wiener Straflandesgericht wegen Amtsmissbrauchs schuldig gesprochen worden. Ein Schöffensenat (Vorsitz: Stefanie Öner) ortete einen "eindeutigen Befugnismissbrauch" und verhängte dafür ein Jahr Haft.\nDie Strafe wurde dem 57-Jährigen unter Setzung einer dreijährigen Probezeit bedingt nachgesehen. Sollte sie allerdings in Rechtskraft erwachsen, wäre der Richter seinen Job und die damit verbundenen Pensionsansprüche los: Ab einer einjährigen Freiheitsstrafe hat eine gerichtliche Verurteilung für Beamte automatisch den Amtsverlust zur Folge. Das Urteil ist nicht rechtskräftig, der Richter legte volle Berufung ein.\nVerfahren gegen Handwerker\nDer Richter hatte ein Verfahren gegen einen Handwerker geführt, dessen Firma von einer Witwe den Auftrag erhalten hatte, auf ihrer Terrasse Granitplatten zu verlegen. Dies erfolgte offenbar unfachmännisch - ein Sachverständiger stellte später fest, dass keine Tropfkanten eingebaut und die Platten schlecht verlegt worden waren. Die Witwe klagte auf Schadenersatz, und der zuständige Richter fällte am Ende ein sogenanntes Anerkenntnisurteil, in dem er ihr Recht gab.\nDass der Firmenbesitzer keinen Anwalt hatte, störte offenbar den Richter nicht, was nun Staatsanwältin Eva Habicher als "ganz eklatanten" Verstoß gegen die Zivilprozessordnung (ZPO) wertete. In landesgerichtlichen Verfahren herrsche absolute Anwaltspflicht. Der Richter habe aber die Sache offenbar rasch vom Tisch haben wollen, meinte die Anklägerin: "Er wollte die Parteienrechte schädigen und sich selbst Arbeit ersparen."\nIndem er den Verurteilten auch noch dazu brachte, auf Rechtsmittel zu verzichten, habe er sich zusätzlich die Urteilsausfertigung und eine schriftliche Begründung "geschenkt", rügte Habicher. Für den Verteidiger des angeklagten Richters waren das "formelle Haarspaltereien". Sein Mandant habe den Parteien zu einer richtigen und raschen Entscheidung verhelfen wollen, als der Firmenchef ohne Rechtsbeistand in die Verhandlung kam: "Wenn wir alle Fehler aufblasen wie diesen möglichen Fehler, würden wir unsere Zeit nur mehr in den Verhandlungssälen verbringen."\n"Faul bin ich nicht", polterte im Anschluss der Richter, der betonte, nächstes Jahr sein 30-jähriges Dienstjubiläum zu feiern und noch niemals disziplinar- oder gar strafrechtlich belangt worden zu sein. Er habe sich vielmehr beruflich derart eingesetzt, dass er bereits einen Schlaganfall und einen Herzschaden davongetragen habe. In der betreffenden Causa sei das Verschulden der Firma ganz klar gewesen, was jene auch mündlich eingeräumt hätte. Daher habe es keines Beistands eines Anwalts bedurft, um zu einem Urteil zu gelangen.\nDer Schöffensenat sah das anders, wobei sich die Vorsitzende vor allem auf die vorangegangene Zeugenbefragung des Firmenbesitzers stützte. Dieser habe - was das Rechtliche betrifft - im Zeugenstand den Eindruck vermittelt, "keine Ahnung von Tuten und Blasen zu haben". Gerade solche Personen müsse man aber "vor Übervorteilung schützen". Der Richter hätte daher keinesfalls "von der generellen Anwaltspflicht abgehen und keinen Rechtsmittelverzicht protokollieren lassen dürfen". Mit seinem Verhalten habe ihr Kollege "das Vertrauen der Bevölkerung in das Rechtssystem geschädigt".\nFrequency: Polizei ermittelt nach Sex-Attacke\nDas Opfer war laut Polizei stark alkoholisiert und konnte bisher nicht befragt werden.\nMutter lässt Sohn (1) in heißem Auto zurück - tot\nObduktion soll Aufschluss über Todesursache geben.\nNach Vergewaltigung in U3-Station\n"Rotjacken" bewachen die Wiener U-Bahn\nAb sofort 22 Securitys auf Streife.


Wie Soll Ich Die AHS Datei öffnen? Dateiendung .AHS - File Extension .AHS\nGrundinformationen zur Datei AHS\nDie Datei AHS ist eine der Dateien der Kategorie Einstellungsdateien. Ihr voller Name lautet Adobe Halftone Screen File. Der Dateiformat AHS wurde von Adobe Systems erschaffen. Wenn Sie zu uns gelangt sind, dann suchen Sie vermutlich Programme, die Ihnen helfen mit dieser konkreten Dateiendung zu arbeiten. Im weiteren Teil der Seite finden Sie eine Liste an Programmen, die die Datei AHS bedienen, und die nach Betriebssystemen geordnet sind. Wenn sich in unserer Datenbank Informationen bezüglich der Konvertierung der Datei AHS befinden, dann finden Sie sie bestimmt hier.\nTags: Dateiendung AHS, wie öffnet man die Datei AHS, wie konvertiert man die Datei AHS, Öffnen der Datei AHS\nProgramme die die AHS Datei bedienen\nWir hoffen, dass wir Ihnen bei der Problembehebung mit der Datei AHS geholfen haben. Wenn Sie nicht wissen, wo Sie die Applikation aus unserer Liste download können, dann klicken Sie den Link (der Name des Programms) – dort finden Sie mehr Informationen über den Ort, wo Sie eine sichere Installationsversion der gebrauchten Applikation download können.\nWie öffnet man eine Datei mit der Extension AHS?\nWie kann ich die Datei AHS in ein anderes Format konvertieren?\nWas ist eine Extension des Formats der Datei AHS?\nWelche Programme bedienen die Datei AHS?\nWenn Sie nach dem Durchstöbern der Materialien auf dieser Seite noch immer keine befriedigende Antwort auf irgendwelche der oben dargestellten Fragen erhalten haben, bedeutet dies, dass die hier dargestellten Informationen zur Datei AHS nicht vollzählig sind. Setzen Sie sich mit uns anhand des Kontaktformulars in Verbindung und schreiben Sie, welche Informationen Sie nicht gefunden haben.\nUrsachen, wegen denen Sie die Datei AHS nicht öffnen können, kann es mehrere geben (außer des Fehlens der entsprechenden Installierten Applikation).\nErstens - die Datei AHS kann falsch mit der installierten Applikation zur Bedienung verbunden (assoziiert) sein. In solchem Fall müssen Sie selber diese Verbindung ändern. Zu diesem Ziel klicken Sie mit der rechten Maustaste die Datei AHS an, die sie bearbeiten möchten, klicken Sie die Option "Öffnen mit" und als nächstes wählen Sie aus der Liste das Programm, das Sie installiert haben. Nach einer solch durchgeführten Tätigkeit, sollten die Probleme mit dem Öffnen der Datei AHS für immer verschwinden.\nZweitens - die Datei, die Sie öffnen möchten, kann einfach nur beschädigt sein. In diesem Fall wird die beste Lösung, das Finden ihrer neuen Version sein, oder ihr erneutes download aus der selben Quelle wie früher (es kann sein, dass aus irgendeinem Grund, das download der Datei AHS in der vorherigen Sitzung nicht beendet wurde und deswegen nicht richtig geöffnet werden kann).\nWenn Sie zusätzliche Informationen bezüglich der Datei AHS besitzen, würden wir sehr dankbar sein, wenn Sie Ihr Wissen mit den Nutzern unseres Service teilen würden. Nutzen Sie das Formular, dass sich hier befindet, und senden Sie uns Ihre Informationen über die Datei AHS.\nRozszerzenie Pliku .AHS\nExtension De Fichier .AHS\nExtensão Do Arquivo .AHS


17 Aug JP/R Vorbereitung für Mato\nPosted at 22:47h in News B-Wurf\n"Als hätte er nie etwas anderes gemacht" - Das waren Reginas Worte zu mir, als sie mir vom JP/R Training am vergangenen Wochenende mit Mato erzählte. Ich fühlte mich an meine Anfänge mit Enna zurückversetzt. Genau wie für Regina jetzt, war es meine erste Berührung...\n14 Aug Avani beim Lossatalcup\nPosted at 20:13h in News A-Wurf, News allgemein, Uncategorized\nIck freu mich. Meine Schnani erreicht heute beim Lossatalcup in der Anfängerklasse sehr gute 100 von 120 Punkten. Meine Motte - so schön Fuß gelaufen heute, kaum extra Kommandos von mir und schon sehen die Punkte anders aus. Ich verstehe nur nicht, warum die Abgabe...\n07 Aug BLP Training für Avani\nPosted at 16:34h in News A-Wurf\nFür Avani stand heute etwas intensiveres Training mit Wild an - Federwildschleppe, Einweisen, Entenapport aus dem Wasser, Verlorensuche. https://www.youtube.com/watch?v=Mx9nnyJM9gA&feature=youtu.be ...\n05 Aug Die C-chen sind auf den Weg gebracht\nPosted at 08:49h in News allgemein, News C-Wurf\nEnna wurde am 04.08.16 von Bearbrace Felix (Banjo) gedeckt. Ein wahrer Gentleman, der mit Blicken fragt, ob er sich nähern darf und eine geduldige, sehr liebe Enna, die dem Jungspund gezeigt hat, wie es geht. Nun hoffe ich, dass wir bald auf dem Ultraschall kleine Wikvayas...\n02 Aug Es geht in die heiße Phase ;)\nPosted at 13:03h in News C-Wurf, Uncategorized\nWir haben heute bei Enna den Progesteronwert bestimmt - morgen geht es zu Banjo ;)...\n30 Jul Mato´s erstes Dummyseminar\nPosted at 22:56h in News B-Wurf\nMato und Regina haben heute an einem halbtägigen Dummyseminar teilgenommen. Sie hatten eine Menge Spaß und "klein" Mato hat sehr vielversprechend gearbeitet. Es gab eine Menge Input für beide. Regina schreibt: "War so ein schönes Seminar mit Mr Checker alias Langbein😀 Wir sind völlig platt...\n23 Jul Elu´s Röntgenergebnisse\nPosted at 23:08h in News allgemein, News B-Wurf\nElu kann gaaaanz cool bleiben. Sie hat wunderbare Röntgenergebnisse: HD A1/A1 - ED frei/frei und kein Übergangswirbel. Ich freue mich riesig mit Viola und Felix. Habt weiter viel Freude mit eurer Motte. ...\n22 Jul Enna ist läufig …\nPosted at 09:57h in News allgemein, News C-Wurf\nEnna ist läufig. Nun heißt es Daumen drücken für unseren C-Wurf. Ich freue mich auf die bevorstehende Zeit....\nPosted at 19:52h in News A-Wurf, News allgemein\nGestern Start in der F mit Enna. Braves Mädchen. Sie hat schön gearbeitet und war sehr artig. Sie besteht mit 62 Punkten. Die Aufgaben waren anspruchsvoll, aber sehr gut lösbar. Glück und Pech liegen ja dicht beieinander und so haben wir am Wasser und bei...\nPosted at 08:44h in News allgemein\nIch kann nicht anders - auch wenn sie nicht mehr bei uns ist, ist es heute doch ihr 13. Geburtstag. Eine Kerze brennt vor ihrem Bild und es sind die Momente, wo wieder Tränen kullern. Sie fehlt. Ich hatte mir so gewünscht, dass ich sie...


DIHK bei der Allianz für Cyber-Sicherheit jetzt auch in der Steuerung aktiv — Deutscher Industrie- und Handelskammertag\nDIHK bei der Allianz für ...\nDIHK bei der Allianz für Cyber-Sicherheit jetzt auch in der Steuerung aktiv\nDie Informationssicherheit in Deutschland kann nur dann wirkungsvoll gestärkt werden, wenn Staat und Wirtschaft eng kooperieren. Bei dieser Zusammenarbeit nimmt der DIHK künftig eine stärkere Steuerungsfunktion wahr.\nIm Rahmen des Nationalen IT-Gipfels 2014 am 21. Oktober 2014 wurde der DIHK neben der Gesellschaft für Informatik und dem Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau als neues Mitglied im sogenannten Fachbeirat, dem Steuerungsgremium der Allianz für Cyber-Sicherheit, begrüßt.\nDie Allianz hatten zwei Jahre zuvor das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik und der Bundesverband Informationswirtschaft, Telekommunikation und neue Medien ins Leben gerufen. Darüber hinaus sind der Bundesverband der Deutschen Industrie, der Verband der IT-Anwender, das Bundesministerium des Innern und der Zentralverband Elektrotechnik- und Elektronikindustrie vertreten.\nMehr Informationen unter www.allianz-fuer-cybersicherheit.de.


J. S. Wonda - Ich werde dich jagen - Erotik - BücherTreff.de\nTitel: HUNTING ANGEL: Ich werde dich jagen\nBand 1 der Hunting Angel-Reihe\nVerlag: J. S. Wonda (Nova MD)\nGuter Auftakt, macht Lust auf mehr.\nBücher von J. S. Wonda\nAngel (Eden) arbeitet als Escort, doch ihr letzter Auftrag läuft nicht so, wie geplant. Daraufhin entsteht ein Katz-Maus-Spiel: Angel, die Maus, trifft auf Ly Silver, den Jäger. Ly bekommt eigentlich immer was er will, doch Angel kann ihn immer wieder an der Nase herumführen und das kratzt an seinem Ego und fordert seinen Jagdtrieb noch weiter heraus.\nNachdem ich die Catching Beauty Reihe gelesen und auch sehr gut gefunden habe, musste ich natürlich auch das neue Buch der Autorin lesen. Es ist mehr oder weniger eine Fortsetzung, doch man kann das Buch auch sehr gut ohne Vorkenntnisse lesen.\nLy Silver und auch seine Freunde kennen wir schon aus der Vorreihe. Sie sind sehr gute Freunde, mehr wie eine Familie, in der es natürlich auch ab und zu Streit gibt.\nAngel ist eine wunderbar starke Hauptprotagonisten. Sie ist sehr hübsch, aber auch klug und kann es mit Ly und seinen Kumpanen locker aufnehmen.\nAuch die Erotik kommt bei diesem Buch nicht zu kurz, wirkt sich aber nicht störend auf die Handlung aus.\nAm Ende erwartet uns wieder ein Cliffhanger, der Lust auf den zweiten Band macht.\nWer gern über junge, kluge Frauen und böse Jungs liest, ist mit diesem Buch gut bedient.\nMario\t 24. Juli 2019\nHat den Titel des Themas von „J.S. Wonda - Hunting Angel“ zu „J. S. Wonda - Ich werde dich jagen“ geändert.\n"Ich war das Reh, das dem Weg zum Trog folgte, auf die Lichtung zu, während der Jäger in sicherer Entfernung seine Flinte auf das sanft pulsierende Herz richtete, das in meiner Brust darauf wartete, zu sterben." (S. 253)\nLy und die anderen Charaktere dieser Reihe lernt man bereits schon in den "Catching Beauty"-Büchern kennen, ich jedoch habe komplett unwissend dieses Buch gestartet und war wirklich gespannt, was denn andere so gut an "Dark Romance" finden.\nUnd da wären wir erstmal bei den Charakteren. Hier Ly und Eden, die mir sofort ans Herz gewachsen sind, weil sie eben nicht perfekt sind und direkt alles können. Natürlich sind beide wie beschrieben trotzdem bildschön und gut gebaut - wie man es eben von NA-Büchern auch schon kennt, aber hier sind die Persönlichkeiten einfach so düster und unglaublich interessant.\nBis zum Schluss habe ich nicht hinter Eden's Fassade blicken können, auch wenn Ly mich doch eigentlich die ganze Zeit darauf hingewiesen hat. Sie ist eine eigene, interessante Persönlichkeit und ich kann es kaum abwarten, mehr über die zu erfahren. Aber nicht nur sie, sondern auch Ly hat mich sehr neugierig gemacht, weshalb ich auch unbedingt die vorherigen Bücher lesen möchte, um auch ihn ein wenig besser kennen zu lernen. Oder jedenfalls das, was er so tut. Er komt nämlich als ziemlich harter Kerl rüber und seine düsteren Gedanken machen mich auch ziemlich neugierig.\nDie Beziehung zwischen ihnen finde ich einfach fantastisch. Es ist kein Geheimnis, dass ich Enemy-To-Lovers-Geschichten wirklich liebe und dieses Buch geht da einfach noch mal höher. Natürlich ist da diese Anziehung, aber aufgrund vieler Dinge bekämpfen sie sich doch auch und es lässt alles einfach so viel spannender und mitreißender werden.\nDie Handlung hat mir auch ziemlich gut gefallen, es hat ruhig angefangen und hat sich immer weiter hoch gestuft, sodass dann auch einfach die Bombe geplatzt ist. Natürlich ist es Dark Romance und man rechnet mit richtig krassen Handlungen und jetzt weiß ich auf jeden Fall, was mich bei diesem Genre erwartet. Es hat mich einfach sehr neugierig gemacht und mein Interesse geweckt, weil mich auch die Handlung einfach mitgenommen hat und wirklich komplett unvorhersehbar war, sodass ich am Ende komplett überrascht wurde.\nDer Schreibstil war auch wirklich sehr gut, einfach zu verstehen und gut lesbar, sodass ich durch die Seiten geflogen bin. Ich kann absolut gut verstehen, warum die Autorin so viele Fan's hat, die grandiose Dinge von ihr sagen. Es wird abwechselnd aus Ly's und Eden's Sicht geschrieben, was mir unglaublich gut gefällt und das auch in der Ich-Perspektive. Ich bin so gespannt auf die Folgebände und was da noch so passieren mag!\nDas Buch hat mir total gefallen und mich für da Genre wirklich neugierig gemacht. Ich bin gespannt, was mich noch so erwarten wird. Tolle, interessante Charaktere und eine düstere Handlung, die mich in den Bann gezogen hat.\n„Wir spielen ein Katz-und-Maus-Spiel. Ich bin der Böse, du bist die Maus. Eigentlich ist Jagen nicht mein Ding, denn ich bekomme immer, was ich will, nur bei dir ist es anders. Dein Versuch, mich täuschen zu wollen, ist so niedlich, dass ich gar nicht anders kann, als mir vorzustellen, was ich tun werde, sobald ich dich habe. Dass du nebenbei versuchst, mehr über mich, meine Freunde und kriminellen Geschäfte herauszufinden, ignoriere ich mal, weil ich noch nicht will, dass du stirbst. Oh, hast du etwa geglaubt, ich käme nicht hinter dein Geheimnis? Kein Problem, ich zeige dir gerne, was passiert, wenn man mich unterschätzt. Wir werden sehr viel Spaß haben. Ob du willst oder nicht.“\nQuelle: Buchrücken „Ich werde dich jagen“ von Jane S. Wonda\n„Ich werde dich jagen“, der erste Band der „Hunting Angel“-Trilogie hat mich in eine sehr düstere Welt geführt. Ich muss dazusagen, dass ich die Vorgängerreihe „Catching Beauty“ noch nicht gelesen habe und somit absolut alle Handlungen und Charaktere vollkommen neu für mich waren.\nAber fange ich am Besten mal von vorne an. Das Cover ist sehr dunkel gestaltet mit weißen Federn, die einen regelrecht anleuchten. Je tiefer man in der Handlung der Geschichte versinkt, umso mehr kommt es einem so vor, als soll die Coverfarbe und die Federn eine Art „Gut“ und „Böse“ symbolisieren. Auf jeden Fall macht das Cover neugierig und in Kombination mit dem mysteriösen Klappentext Lust auf mehr.\nDas Einstieg in die Handlung erfolgte gewissermaßen durch ein Vorwort, welches sehr amüsant gehalten war und mich direkt zum Lachen gebracht hat und meine Erwartungen nur noch höher geschraubt hat.\nDer erste Band der Reihe ist der Beginn der Geschichte von Eden aka Angel und Ly. Eden arbeitet als Escort-Dame „Angel“ und erwirtschaftet sich öfter mal einen kleinen Nebenverdienst, indem sie ihre Kundschaft beklaut. Sie ist eine starke und hinterlistige Persönlichkeit und wahnsinnig intelligent. Aber sie schleppt einige Probleme mit sich herum, denn sie kommt von der Straße und hat auch eine ganz andere, eine ängstliche, Seite. Als einer ihrer Aufträge nicht ganz so läuft wie geplant, trifft sie auf Ly. Er ist ein notorischer Lügner und hat mindestens so viele verschiedene Facetten wie Eden. Und irgendwas an ihr hat seinen Jagdinstinkt geweckt und jetzt will er sie besitzen.\nIch habe es wirklich nicht geschafft, hinter die Fassaden der beiden Protagonisten zu blicken. Aber somit blieb die Erzählung bis zum Ende hin rasend spannend und voller Action. Sehr viele Informationen bleiben bis zum Ende offen und trotzdem habe ich für mich noch nicht alle Auflösungen gefunden, denn zeitweise war ich definitiv noch verwirrter als Eden, was für mich ein klein wenig problematisch war. Aber um weitere Antworten zu bekommen muss ich wohl mit dem zweiten Band.\n„Hunting Angel“ ist eine Geschichte voller Spannung, Intrigen, Erotik und mit vielen Geheimnissen versehen. Durch viele verschiedene humorvolle Anspielungen und den überaus flüssigen und direkten Schreibstil von Jane S. Wonda bekommt man eine extrem aufregende Geschichte vorgesetzt. Aber Achtung, mich hat das Ende des ersten Bandes ziemlich schockiert und hilflos zurückgelassen, sodass ich unbedingt den zweiten und dritten Band brauchen werde. Also wer weiß, dass er bei spannenden Reihen nicht mehr aufhören kann zu lesen, der sollte hier die Finger von lassen ^^ ansonsten lasst euch wie ich mit in diese Welt hineinziehen und lasst euch von der Handlung überraschen!\nAmy Baxtor - Alles für dich\nEmely Delphy - Berührt\nSierra Simone - American Queen


Die Tapete ist abgereist – Schweizer Monat\nMit dem einladend gestalteten neuen Gedichtband von Kurt Aebli hätte ich gerne eine Reise nach Klagenfurt gemacht. Das anthrazitfarbene Buch hätte gut in meine Hand gepasst, und ich hätte es so gehalten, dass der Satz auf der Rückseite sichtbar gewesen wäre: «Die Tapete ist abgereist ich bin noch da». Den Titel des Buches «Ich bin eine Nummer zu klein für mich» hätte ich mir als gestohlene Einsicht auf meine Stirn tätowiert, und ich hätte mich daran erinnert, wie wir vor 16 Jahren am Wettlesen teilgenommen hatten, dem ersten Wettlesen nach R.R. und dem Jahr, in welchem sich Slowenien vom damaligen Jugoslawien loslöste; Bomber waren zu hören. Ich hätte die Kaffeehäuser aufgesucht und mich erinnert, wie das Wettlesen eine Nummer zu aufgeregt war: «Wörter flogen ohne genaues Ziel durch die Gegend.» Ich hätte mir mit dem Buch unter dem Arm einen Baum ausgesucht, um dort sitzend zu staunen wie Kurt Aebli Blicke auf die Dinge zaubert, damit diese uns immer wieder neu erstaunen: «Ein bewohntes Zimmer wollte noch etwas sagen doch dann stellte sich heraus dass alle Worte eine Farbe hatten die sich zu einer gedachten Linie verhielt wie zum echten Leben.» Aeblis Sätze gehen mittels literarischer Nanotechnologie unter die Haut, in den Körper und wirken langsam, fast retardierend. Wenn das Buch geschlossen wird, beginnt sich die Einsicht in das Gelesene auszubreiten wie ein wärmendes Getränk. Deshalb: langsam lesen, das Buch dann schliessen und warten! – «Einmal mehr haben uns die Worte von aussen gesehen…». Gerne wäre ich mit diesem Buch nach Klagenfurt, doch «die Tapete ist abgereist und ich bin noch da».\nvorgestellt von Francesco Micieli, da zu Hause geblieben: Bern\nKurt Aebli: «Ich bin eine Nummer zu klein für mich». Basel:\nUrs Engeler Editor, 2007.


hudecity.de - Entstanden in einem Anfall von sinnlosem Tatendrang, nach Konsum der ein oder anderen Genussdroge und völlig übermüdet. | Der GEZ Mann hudecity.de - Entstanden in einem Anfall von sinnlosem Tatendrang, nach Konsum der ein oder anderen Genussdroge und völlig übermüdet.\nManchmal gibt es Ereignisse bei denen man sich Wochen später fragt, ist das wirklich passiert, war es Traum, ein blöder Trailer aus der deutschen Comedy-Landschaft, oder die Neuinterpretation von warten auf Godot\nHat es gerade geklingelt? Ja hat es, war aber an der Tür, frag mal wer da ist.\nGuten Tag, hier ist Herr Meyer (Name von der Redaktion geändert) von der GEZ.\nEs hat da einen Fehler gegben und ich komme um die Daten zu überprüfen. Sind Sie Herr M?\nDarf ich ich reinkommen?\nHaben Sie einen Fernseher oder ein Radio?\nDas ist aber nicht angemeldet.\nDoch guter Mann ist es.\nDarf ich reinkommen damit wir das klären können?\nNein, außerdem wird ja regelmäßig alle drei Monate abgebucht, die Bestätigungsnummer können Sie gerne bekommen.\nKann ich leider noch nicht auswendig, werde ich im Bedarfsfall raussuchen.\nZwecklos, stellen Sie mir ne schriftliche Anfrage und ich schicke Ihnen die Nummer bzw. Kopie.\nDann muß ich das ja schriftlich machen!\nDeswegen heißt es ja schriftlich, brauchen Sie meine Adresse? (lach)\nNein, die kann ich rausbekommen, die ist im System.\nGut, ich danke für dieses Gespräch. Klick\nEin Blick aus dem GEZ-freien Fenster zeigt mir dann, dass Herr Meyer ein Haus weiter zieht und den selben Dialog anscheinend von vorne beginnt.\nwird Herr Meyer morgen wiederkommen?\nWird er es schriftlich versuchen?\nBleiben Sie dran bis zur nächsten Folge von\nWenn der GEZ-Mann zweimal klingelt.


Horest - erotische Skulpturen in Stein und Holz - Meine Bilder und Fotografien\nHorest - erotische Skulpturen in Stein und Holz\nAlle Skulpturen sind in klassischer, bildhauerischer Handarbeit gefertigte UNIKATE.\nSie sind signiert und datiert. Die Originale können, insbesondere bei Holz, durch den Alterungsprozess in der Farbe von der Abbildung abweichen.\nSollten Sie an einer der Skulpturen Gefallen finden würde mich das freuen. Sie können die in den Galerien und DiaShows befindlichen Skulpturen erwerben. Bei Interesse erreichen Sie mich über Kontakt. Gerne sende ich Ihnen die gewünschten Preisinformationen zu.\nViel Vergnügen beim Betrachten - Horest\n© Horest De Menezes


In diesen deutschen Bundesländern verdienen Frauen mehr als Männer - Business Insider Deutschland\nFrauen verdienen in einigen deutschen Bundesländern mehr im Schnitt mehr als Männer.Shutterstock/Jacob Lund\nMehr: Deutschland Gender pay gap Pay Gap Lohn\nGehalt Wirtschaft TrendingWirtschaft WANL\nFrauen und Männer werden in vielen Berufen...\nDeutschland,Gender pay gap,Pay Gap,Lohn,Gehalt,Wirtschaft,TrendingWirtschaft,WANL\nFrauen und Männer werden in vielen Berufen für die gleiche Tätigkeit unterschiedlich bezahlt. Laut einer laufende Studie des Instituts für Arbeitsmarkts- und Berufsforschung (IAB) gibt es dabei von Region zu Region allerdings deutliche Differenzen, wie die Zeitung „Welt“ berichtet. Während in Dingolfing-Landau (Niederbayern) ein Mann durchschnittlich 38 Prozent mehr Gehalt mit nach Hause bringt, verdienen in Cottbus Frauen 17 Prozent mehr als Männer. Veröffentlicht wird die gesamte Studie der IAB erst nach Auswertung aller Daten im Herbst. In einem ersten Zwischenfazit kommen Michaela Fuchs von der IAB zu der Einschätzung, dass dort „tendenziell ein Pay-Gap zugunsten der Frauen“ bestehe, wo Männer weniger verdienen. Östliche Bundesländer stechen heraus Der durchschnittliche regionale Verdienst einer Frau unterscheidet sich um nur 23 Euro. Während eine Frau in Niederbayern 2791 Euro verdient, sind es im brandenburgischen Cottbus 2814 Euro. Dagegen liegt das Durchschnittseinkommen der Männer bei 4531 Euro in West- und 2398 Euro in Ostdeutschland. Lest auch: Männer bekommen 29 Prozent mehr: So groß ist der „Gender Pay Gap“ bei Fach- und Führungskräften Generell stechen die östlichen Bundesländer in der Statistik heraus: Hier beträgt der Unterschied durchschnittlich zwei Prozent zugunsten der Frauen, wogegen im Westen die männlichen Arbeitnehmer um 16,1 Prozent besser verdienen. Ein immer noch existierendes Ost-West-Gefälle also. Aber wo genau liegen die Gründe? Regionales Jobangebot liefert erste Erklärungen Offiziell bestätigte Erklärungen seitens des IAB gibt es noch nicht, aber erste Schlussfolgerungen. Während in Industrieregionen, wie Dingolfing-Landau (38,4), Ingolstadt (36,9), Böblingen (35,9), Bodenseekreis (33,6) oder Erlangen (32,4), der Pay-Gap deutlich zugunsten der Männer ausfällt, sind die Verhältnisse in Städten wie Cottbus, Schwerin oder Frankfurt (Oder) umgekehrt. Dies liegt besonders an den zur Verfügung stehenden Jobs. Firmen, wie BMW in Dingolfing-Landau, Audi in Ingolstadt, sowie Philips, IBM und Daimler in Böblingen, bieten männlichen Arbeitnehmern die deutlich besser bezahlten Jobs. In Ostdeutschland ist der durchschnittliche Verdienst geringer und die Arbeitslosenquote höher. Die Jobchancen differieren in unterschiedlichen Regionen für das männliche Geschlecht demnach recht stark. Für Frauen existiert jedoch keine wirkliche Chancenbreite. Ferner liegt das Durchschnittsalter in den östlichen Bundesländern unter dem im Westen, was sich ebenfalls auf die Gehaltsstrukturen auswirkt. Der bundesdeutsche Pay-Gap jedoch zeigt: Frauen sind nach wie vor benachteiligt gegenüber Männern.