23. Nov. 08 - Christkönigssonntag / Ewigkeits- o. Totensonntag\n2 Petr 3, (3-7) 8-13 Ez 34, 11-12.15-17 1 Kor 15, 20-26.28 Mt 25, 31-46\nDer letzte Autor des Kirchenjahres betrachtet den ev. Predigttext und den kath. Evangeliumstext. Stichworte: jede Zeit für Wandlungsprozesse nutzen, menschliches Leben ist zeitlich begrenzt  ökologische Zeiträume nicht, Langfristigkeit von Projekten (2 Petr 3); es geht um die kleinen Gesten, nicht um die frommen Übungen (Mt 25)\nDer Christkönigsonntag ist der letzte Sonntag im Kirchenjahr. Er beschließt das Kirchenjahr mit der Frage nach dem Ende der Zeit. Er erinnert daran, dass Leben auf der Erde immer endliches Leben bedeutet.\nDas Christkönigsfest wurde 1925 von Papst Pius XI. mit der Enzyklika Quas primas eingeführt. Äußerer Anlass war die 1600-Jahr-Feier des Konzils von Nizäa.\nDie Lehre vom Königtum Christi hat ihren Ursprung in der jüdischen Messiaserwartung, die das davidische Königtum gemäß der Nathan-Verheißung als eine auf ewige Dauer errichtete Institution sieht (2 Sam 7, 12- 16). Nach dem äußeren Untergang der Königreiche von Juda und Israel bezieht sich diese Erwartung auf einen neuen in der Nachfolge des Gesalbten Davids erscheinenden gerechten König (Jer 23, 5). Neutestamentlich stellt die Pilatusszene (Joh 18, 37) Jesus als diesen Messiaskönig dar, dessen Reich aber nicht von dieser Welt ist.\nWährend die Könige auf Erden das letzte Wort hatten / bzw. haben, repräsentiert das Königtum Christi eine Instanz, die gegenüber allen gekrönten oder selbsternannten Königen, die das letzte Wort haben wollen, am Ende der Zeiten das richtige und richtende Wort sprechen wird. Die Lesungen des Christkönigsfestes kreisen deshalb um das Thema des gerechten Herrschers und das endgültig richtende Wort Gottes.\nAuch der am selben Sonntag in der evangelischen Kirche begangene Totensonntag stellt das Ende der Zeit, insbesondere den Abbruch der persönlichen Zeit durch den Tod, in die Mitte der Betrachtung. 1816 wurden durch Anordnung König Friedrich Wilhelms III von Preußen unterschiedliche regionale Gedenktage zur Erinnerung an die Verstorbenen zum Totensonntag zusammengeführt und auf den letzten Sonntag im Kirchenjahr gelegt. An diesem "Gedenktag der Entschlafenen" finden meistens in den Friedhofskapellen spezielle Gottesdienste statt, in denen der verstorbenen Familienangehörigen gedacht wird und die Hoffnung auf die Auferstehung der Toten verkündigt wird.\n2 Petr 3, (3-7) 8-13\nZwar ist die Verfasserschaft der Petrusbriefe umstritten, der Adressatenkreis( 1Petr 1, 1-2) steht jedoch fest: Diasporagemeinden von Heidenchristen im nördlichen und westlichen Kleinasien. Den Angehörigen dieser Gemeinden wurde die Zeit bis zur Wiederkehr Christi offenbar zu lang. Diese war ja von Jesus selbst dieser Generation angekündigt worden. Lag hier ein Irrtum des Messias vor? Oder hatten ihn seine Apostel falsch verstanden? An der Beantwortung dieser Frage hingen alle Umstände des täglichen Lebens, die mit Vorsorge und Zukunftsplanung zu tun hatten. Offenbar war ja die Jerusalemer Urgemeinde bereits wegen der Vernachlässigung von finanzieller Zukunftsplanung in eine erhebliche wirtschaftliche Krise geraten. Wie sollte man sich verhalten? Der Petrusbrief sieht die Gefahr, dass diese Dehnung der Zeit falsch interpretiert wird (vgl. 2 Petr 3, 16). Dem wirkt der Verfasser mit einer Auslegung entgegen, die durch die Formulierung beim Herrn ist ein Tag wie tausend Jahre und tausend Jahre wie ein Tag berühmt geworden ist (vgl. z.B. die Sage vom Mönch von Heisterbach).\nDie Dehnung der Zeit wird so doppelt erklärt: Zum einen als Wahrnehmungsproblem. Menschliche Wahrnehmung und göttliche Wahrnehmung unterscheiden sich so, dass die Grenzen der menschlichen Wahrnehmungsfähigkeit überschritten werden. Zum anderen wird die für den Menschen erfahrbare Dehnung der Zeit als Zuwendung Gottes gedeutet. Sie ist Teil des umfassenden göttlichen Heilswillens, der nicht will, dass jemand zugrunde geht, sondern dass sich alle bekehren\nDamit ist die Zeit in eine neue Qualität gesetzt. Sie ist nicht mehr langsam dahinziehende Wartezeit, sondern aktiv zu nutzende Bewährungszeit. Eilen wir uns, die Menschen zu lieben, sie gehen so schnell, schrieb der polnische Dichterpriester Jan Twardowski.\nWird aber das Leben der Christen damit nicht in eine ungestüme Hektik verwandelt, erst recht vor dem Hintergrund, dass der Tag des Herrn kommt wie ein Dieb? (3, 10 vgl. das Gleichnis von den klugen und den törichten Jungfrauen). Bestärkt wird dieser Eindruck von Vers 11 f.: ...wie heilig und fromm müsst ihr dann leben, den Tag Gottes erwarten und seine Ankunft beschleunigen!. Im Vers 14, der nicht mehr zum Lesungstext gehört, heißt es allerdings: Weil ihr das erwartet, bemüht euch darum ohne Makel und Fehler und in Frieden angetroffen zu werden.\nDer neue Himmel und die neue Erde, in denen Gerechtigkeit wohnt und die uns am Ende der Zeiten als Ziel unserer Sehnsucht erwarten sollen, sind nach diesem Text sowohl Ergebnis der Beschleunigung des Menschen als auch des apokalyptischen Eingriffes Gottes. In dieser Spannung zwischen die Gerechtigkeit beschleunigender Aktion und ihr Herbeikommen ersehnender Kontemplation ist christliches Leben seitdem eingespannt.\nZwischen dringendem Handeln und betrachtendem Wartenkönnen\nAuch in der Betrachtung von Umweltentwicklungen haben wir es mit Zeiträumen zu tun, die die menschliche Vorstellung übersteigen. Es fällt Menschen schwer, sich Zeit über die Dimensionen der eigenen Lebenszeit vorzustellen. Langfristiges Denken endet bei uns in einem Horizont von 30 bis 50 Jahren.\nÖkologisches Denken z.B. in Fragen des CO2-induzierten Klimawandels oder der Auswirkungen von anderen heutigen Emissionen setzen ein Denken in Jahrzehnten und Jahrhunderten voraus. In der Perspektive des 2.Petrusbriefes sind dies Bewährungszeiten, die uns geschenkt sind, damit jeder Gelegenheit haben soll, vom falschen Weg umzukehren.\nZeiten auch längerer Dauer für Wandlungsprozesse zu nutzen, ohne sich dabei in rastloser Hektik zu überfordern, ist eine Lebenskunst, zu der das Evangelium einlädt. Die Balance zwischen fatalistischer Untätigkeit (Es ist ja sowieso alles egal) und aktivistischer Hektik (ohne mich geht nichts) hält der Petrusbrief durch das Vertrauen auf das Handeln Gottes und den Ansporn menschlicher Tätigkeit.\nZu Mt 25, 31-46:\nMt 25, 31-46 entfaltet eine große Vision vom endzeitlichen Gericht Gottes. Der König thront in der Mitte des Bildes umgeben von den Engeln und den Völkern der Erde. Letztere werden geschieden in die Gesegneten zur Rechten und die Verfluchten zu seiner Linken. Ein eindrucksvolles und zugleich eindeutiges Bild: Die Guten werden belohnt, die Bösen werden bestraft. Ob das Weltgericht von Michelangelo in der Sixtinischen Kapelle oder eine der vielen anderen Gerichtsdarstellungen über Kirchenportalen oder auf Kirchendecken, dieses Bild vom endgültigen Ausgleich ist uns tief eingeprägt. Der Witz dieser Gerichtserzählung liegt jedoch darin, dass die grandiose Herstellung dieses Ausgleichs mit einer Verblüffung geschieht. Weder die Guten noch die Schlechten sind sich offenbar darüber im Klaren gewesen, wie sie sich ihren gerechten Lohn verdienen. Dass sie dafür belohnt bzw. bestraft werden, wie sie sich dem Richter-Gott gegenüber verhalten haben, war zu erwarten. Dass es um Glauben oder Unglauben, um Beten oder Fluchen, um Opfern oder Gottesdienste, um Tempel oder Kirchenbesuch gehen würde, darauf waren sie vorbereitet. Aber das alles kommt überhaupt nicht zur Sprache, stattdessen geht es um : Hungernde speisen, Durstige tränken, Obdachlose und Fremde aufnehmen, Nackte kleiden, Kranke und Gefangene besuchen. Verblüffung ist die erste Reaktion auf diese Offenbarung. Letztlich geht es um eine grenzenlose Zumutung.\nPrimat der Tat  Menschlichkeit als Spiritualität\nWas hat das denn noch mit Religion zu tun, wenn im endgültigen Ausgleich alle religiösen Übungen nicht einmal zur Sprache kommen? Was ist das für ein Gott, der am Ende nur auf ganz profane, simple zwischenmenschliche Gesten schaut, dem die frommen Übungen, das heilige Tun offenbar gleichgültig sind? Ist mit so einem Evangelium denn eine Religion, eine Kirche zu machen? Man kann die ganze Geschichte des Christentums als einen solchen Versuch lesen, der heute eine geistesgeschichtlich einmalige Situation erzeugt hat: die Säkularisierung. In der säkularen Gesellschaft gibt es eine große Zahl von Menschen, die für sich entschieden haben, dass sie ohne all das fromme Tun glücklich werden können. Hat Gott sich nicht mit seiner Hochschätzung des einfachen zwischenmenschlichen Handelns selber um seine Verehrung, um seinen Kult gebracht? Ist er am Ende selber die Ursache dafür, dass in der säkularen Welt gilt: Gott ist tot? Und könnte es nicht sein, dass der Gott dieses Evangeliums die Säkularisierung dieser Welt weniger bedauert als viele Kirchenleute, die darin Dekadenz und Abfall vom rechten Weg sehen? Sicher ist jedoch und das lässt sich aus diesem Evangelium nicht hinausinterpretieren, dass er sich über jeden freut, der Werke der Liebe und Zuneigung zu anderen Menschen vollbringt.\nVon vielen Kirchenleuten wird heute befürchtet, dass angesichts der hohen Wertschätzung der caritativen Dienste der Kirche (vgl. Perspektive Deutschland / www.perspektive-deutschland.de) Kirche reduziert werden könne auf Caritas, auf ein reines Wohlfahrtsunternehmen. Kirche sollte in dieser Perspektive mehr sein als nur Caritas. Hier liegt die grenzenlose Zumutung dieses Textes: am Ende zählt nur die Liebe: Caritas


Die 17 besten Bed and Breakfasts in Nairn – Bed & Breakfast.guide\nNairnBed & Breakfasts\nSchauen Sie sich 17 bed and breakfasts in oder um Nairn an\nDieses Bed & Breakfast verfügt über einen Sitzbereich, einen Flachbild-TV, einen DVD-Player und eine Küchenzeile mit einer Mikrowelle. Handtücher und Bettwäsche liegen im Bed & Breakfast für Sie be... mehr erfahren\nBewertung 9.9 Preise ab $82\nDas Bed & Breakfast serviert ein kontinentales oder ein À-la-carte-Frühstück. Der Garten der Unterkunft lädt zum Entspannen ein. Das Nairn Museum liegt weniger als 1 km vom Washington House entfe... mehr erfahren\nBewertung 9.9 Preise ab $137\nDas Sunny Brae ist ein kleines, familiengeführtes Bed & Breakfast mit Blick auf den Moray Firth. In der Lounge können Sie bei Meerblick entspannen. Alle Zimmer verfügen über große Betten, ein eige... mehr erfahren\nDas Bed & Breakfast bietet ein kontinentales Frühstück oder ein Frühstücksbuffet. Nach einem Tag beim Wandern, Skifahren oder Radfahren entspannen Sie im Garten oder in der Gemeinschaftslounge. D... mehr erfahren\nDie Hay Lodge in Nairn bietet attraktive Bed & Breakfast-Unterkünfte in den schottischen Highlands, etwa 25 Autominuten von Inverness entfernt. Nur 5 Gehminuten vom Strand entfernt bietet die Hay ... mehr erfahren\nSea-View suites at wetherby bb\nDas familiengeführte Sea-View suites at wetherby bb begrüßt Sie mit Aussicht auf das Meer in Nairn und bietet Ihnen kostenfreies WLAN, kostenfreie Parkplätze abseits der Straße, kostenfreie Privatp... mehr erfahren\nDas Bed & Breakfast Tali Ayer in Nairn erwartet Sie mit Zimmern mit Frühstück. Freuen Sie sich auf kostenfreien WLAN-Zugang in allen Bereichen und kostenlose Privatparkplätze an der Unterkunft. Die... mehr erfahren\nAndere bed and breakfasts in der Nähe von Nairn\nThe Wendy Hoose is situated on the grounds of the Boath House Hotel outside the village of Auldearn, 2 km from the beach and 27 km from Inverness. Guests can enjoy the gardens and on-site restauran... mehr erfahren\nDas Broomlea liegt am Stadtrand von Ardersier auf dem Land, nur 5 Fahrminuten vom Flughafen Inverness entfernt. Es bietet kostenfreies WLAN und kostenfreie Parkplätze an der Unterkunft. Das Stadtze... mehr erfahren\nDieses Bed & Breakfast verfügt über ein Bad mit einer Dusche und kostenfreien Pflegeprodukten. Ein TV ist ebenfalls vorhanden. Ein englisches/irisches Frühstück wird jeden Morgen im Landhaus servi... mehr erfahren\nFreuen Sie sich in diesem Bed & Breakfast auf kostenfreies WLAN und Parkplätze vor Ort. Die Zimmer verfügen über ein eigenes Bad mit Bademänteln. Die Zimmer bieten zudem Gartenblick, einen Flachbi... mehr erfahren\nDas Sydney House Bed and Breakfast erwartet Sie mit einem Garten in Cromarty. Dieses Bed & Breakfast bietet kostenfreies WLAN. Sie genießen Gartenblick. Jedes Zimmer in diesem Bed & Breakfast ist ... mehr erfahren\nDie Doura Lodge liegt 12 km von Inverness entfernt und bietet kostenfreies WLAN. Die Privatparkplätze an der Unterkunft nutzen Sie kostenfrei. Jedes Zimmer ist mit einem Flachbild-TV sowie Tee- un... mehr erfahren\nDie Zimmer in diesem Bed & Breakfast sind mit einem Kleiderschrank ausgestattet. Im eigenen Bad liegen kostenfreie Pflegeprodukte und ein Haartrockner für Sie bereit. Ein Frühstück à la carte mit ... mehr erfahren\nDas Bed & Breakfast verfügt über WLAN und kostenfreie Privatparkplätze. Jede Unterkunft verfügt über ein Sofa, einen Sitzbereich, einen Flachbild-TV, eine gut ausgestattete Küche mit einem Essbere... mehr erfahren\nIn Rosemarkie, nur wenige Schritte vom Strand entfernt, bietet Ihnen das Tigh Na Mara Rosemarkie -Room Only- Add Breakfast Upon Arrival kostenfreies WLAN. Die Pension verfügt über einen Flachbild-... mehr erfahren\nDas Caledonian House liegt direkt am Strand von Portmahomack, 15 km von Tain entfernt. WLAN nutzen Sie in allen Bereichen der Unterkunft kostenfrei. Die Privatparkplätze an der Unterkunft stehen Ih... mehr erfahren\nWir helfen Ihnen, die besten bed and breakfasts in Nairn zu finden. Bed and breakfasts, die so einzigartig und schön sind, dass Sie das Hotel nicht verlassen wollen werden. Sollten Sie aber! Deshalb helfen wir auch Hotels, Sie zu den besten Orten in der Nähe zu führen - seien es Cafés, Restaurants oder Museen.\nHier sind einige Orte in der Nähe von bed and breakfasts in Nairn, die wir empfehlen können:\nNairn Railway Station (NRN)


Weite Auswärtsfahrten für die Erste und die Damen / Zweite spielt am Buscheid 08.11.2018\nDer SC Drolshagen und der Rosengarten in Niederschelden - Eine Zusammenkunft, die bislang wenig von Erfolg gekrönt war. Ein Remis und drei Niederlagen lautet die Bilanz. Zeit also, diese Statistik am anstehenden Sonntag (Anstoß: 14:30 Uhr) zu verbessern. In dieser Saison läuft bislang vieles richtig rund beim ranghöchsten Dräulzer Fußballclub. Die Tabelle nach dem 13. Spieltag sieht den SC Drolshagen ganz vorne. Zu Recht, denn die Mannschaft von Holger Burgmann legt während dem ganzen Saisonverlauf starke Leistungen auf den grünen Rasen. Zudem ist der SCD rechnerisch mit nur drei Gegentoren das beste Auswärtsteam der Liga. Beim SuS Niederschelden herrscht aktuell verständlicherweise Frust, denn das bereits gewonnene Spiel beim VfR Rüblinghausen vom 9. Spieltag (3:2) muss wiederholt werden. Dies ergab die Entscheidung des Sportsgerichts am vergangenen Mittwoch (siehe Link). So fällt der ehemalige Landesligist auf den vorletzten Platz zurück. Dennoch ist Vorsicht geboten, denn die Siegerländer schlugen im letzten Heimspiel den SV Ottfingen (3:1) und verließen bei der 0:1-Niederlage in Attendorn das Feld nur knapp als Verlierer. Vor der Saison fand im Rosengarten ein großer Umbruch statt. So beendete mit Mannschaftskapitän Dennis Noll ein erfahrener Akteur seine Laufbahn. Stefan Münchow und Torjäger Fabian Kolb verließen den Verein in Richtung Herdorf bzw. Ottfingen. So setzen die Scheldener nun vermehrt auf Akteure aus dem erfolgreichen eigenen Nachwuchs. Der Kader des SC Drolshagen wird im Vergleich zur Vorwoche um Sinan Kesen und Keeper Tom Gummersbach ergänzt. Kapitän Christian Rieder hat in dieser Woche wieder das Mannschaftstraining aufgenommen.\nUnsere 2. Mannschaft landete am letzten Sonntag beim klaren 3:0-Sieg gegen Rhode/Biggetal endlich den lange erhofften Befreiungsschlag. Wie viel dieser Wert ist wird sich im anstehenden Duell mit dem Tabellennachbarn SG Lütringhausen/Oberveischede/Kleusheim zeigen, der am Sonntag (Anstoß: 14:30 Uhr) auf dem Buscheid seine Visitenkarte abgibt und seit dem Trainerwechsel - Jürgen Hundt übernahm das Kommando und löste Andre Weigler ab – fleißig punkten konnte. Dennoch sollte die Einstellung und das Engagement, welches die Ziegeweidt-Schützlinge im letzten Spiel zeigten wirklich Mut für die kommenden Partien machen.\nAuch unsere Damen konnten vor Wochenfrist Selbstvertrauen tanken. Trotz mehrmaligem Rückstand in einer turbulenten Partie (Endstand: 5:4) stieg man am Ende als Sieger aus der „Achterbahn Niederaden“. Am Sonntag geht es wieder ins tiefste Ruhrgebiet zur SG Lütgendortmund, dem aktuellen Tabellenachten der Landesliga 2. Anstoß am Sportplatz Crengeldanz ist um 14:30 Uhr.\nUnsere Kreisliga-Damen II haben am Sonntag – mal wieder – spielfrei!\nHits insg.: 1148718


alle Waffen und Russen Mission 1 komplett - Nintendo Game Boy Color- Grand Theft Auto 2 - www.cheat-gta.de\nDu bist hier: Startseite - Nintendo Game Boy Color - Grand Theft Auto 2 - alle Waffen und Russen Mission 1 komplett\nalle Waffen und Russen Mission 1 komplett - Nintendo Game Boy Color - Grand Theft Auto 2\nWollt Ihr den Beliebtheitsgrad in GTA 2 bei den Russen steigern, dann könnt ihr diesen Cheat um die Mission komplett fertig zu stellen nutzen. Außerdem erhaltet Ihr nach der Eingabe des Cheats in den Passwort Bildschirm auch alle Waffen.\nBewertung: alle Waffen und Russen Mission 1 komplett\nEs wurden noch keine Kommentare zu "alle Waffen und Russen Mission 1 komplett" eingegeben. Gebt einfach die Daten in die mit * gekennzeichneten Felder ein und schreibt so euren eigenen Kommentar zum Cheat.\nIst "alle Waffen und Russen Mission 1 komplett" nicht der Grand Theft Auto Cheat Code den du gesucht hast?


Datenschutzerklärung - Gasthof Neuwirt Unterföhring\nWir freuen uns sehr über Ihr Interesse an unserem Unternehmen. Datenschutz hat einen besonders hohen Stellenwert für die Geschäftsleitung der Neuwirt Gaststätte GmbH. Eine Nutzung der Internetseiten der Neuwirt Gaststätte GmbH ist grundsätzlich ohne jede Angabe personenbezogener Daten möglich. Sofern eine betroffene Person besondere Services unseres Unternehmens über unsere Internetseite in Anspruch nehmen möchte, könnte jedoch eine Verarbeitung personenbezogener Daten erforderlich werden. 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Der Mitarbeiter der Neuwirt Gaststätte GmbH wird im Einzelfall das Notwendige veranlassen.\nSofern eine der oben genannten Voraussetzungen gegeben ist und eine betroffene Person die Einschränkung von personenbezogenen Daten, die bei der Neuwirt Gaststätte GmbH gespeichert sind, verlangen möchte, kann sie sich hierzu jederzeit an einen Mitarbeiter des für die Verarbeitung Verantwortlichen wenden. Der Mitarbeiter der Neuwirt Gaststätte GmbH wird die Einschränkung der Verarbeitung veranlassen.\nZur Geltendmachung des Rechts auf Datenübertragbarkeit kann sich die betroffene Person jederzeit an einen Mitarbeiter der Neuwirt Gaststätte GmbH wenden.\nDie Neuwirt Gaststätte GmbH verarbeitet die personenbezogenen Daten im Falle des Widerspruchs nicht mehr, es sei denn, wir können zwingende schutzwürdige Gründe für die Verarbeitung nachweisen, die den Interessen, Rechten und Freiheiten der betroffenen Person überwiegen, oder die Verarbeitung dient der Geltendmachung, Ausübung oder Verteidigung von Rechtsansprüchen.\nVerarbeitet die Neuwirt Gaststätte GmbH personenbezogene Daten, um Direktwerbung zu betreiben, so hat die betroffene Person das Recht, jederzeit Widerspruch gegen die Verarbeitung der personenbezogenen Daten zum Zwecke derartiger Werbung einzulegen. Dies gilt auch für das Profiling, soweit es mit solcher Direktwerbung in Verbindung steht. Widerspricht die betroffene Person gegenüber der Neuwirt Gaststätte GmbH der Verarbeitung für Zwecke der Direktwerbung, so wird die Neuwirt Gaststätte GmbH die personenbezogenen Daten nicht mehr für diese Zwecke verarbeiten.\nZudem hat die betroffene Person das Recht, aus Gründen, die sich aus ihrer besonderen Situation ergeben, gegen die sie betreffende Verarbeitung personenbezogener Daten, die bei der Neuwirt Gaststätte GmbH zu wissenschaftlichen oder historischen Forschungszwecken oder zu statistischen Zwecken gemäß Art. 89 Abs. 1 DS-GVO erfolgen, Widerspruch einzulegen, es sei denn, eine solche Verarbeitung ist zur Erfüllung einer im öffentlichen Interesse liegenden Aufgabe erforderlich.\nZur Ausübung des Rechts auf Widerspruch kann sich die betroffene Person direkt jeden Mitarbeiter der Neuwirt Gaststätte GmbH oder einen anderen Mitarbeiter wenden. Der betroffenen Person steht es ferner frei, im Zusammenhang mit der Nutzung von Diensten der Informationsgesellschaft, ungeachtet der Richtlinie 2002/58/EG, ihr Widerspruchsrecht mittels automatisierter Verfahren auszuüben, bei denen technische Spezifikationen verwendet werden.\nIst die Entscheidung (1) für den Abschluss oder die Erfüllung eines Vertrags zwischen der betroffenen Person und dem Verantwortlichen erforderlich oder (2) erfolgt sie mit ausdrücklicher Einwilligung der betroffenen Person, trifft die Neuwirt Gaststätte GmbH angemessene Maßnahmen, um die Rechte und Freiheiten sowie die berechtigten Interessen der betroffenen Person zu wahren, wozu mindestens das Recht auf Erwirkung des Eingreifens einer Person seitens des Verantwortlichen, auf Darlegung des eigenen Standpunkts und auf Anfechtung der Entscheidung gehört.


Aufbau mit FM2 und Freigang über den Hinterrädern Erfahrungswerte? - Allrad-LKW-Gemeinschaft\nAufbau mit FM2 und Freigang über den Hinterrädern Erfahrungswerte?\n#1 Beitrag von chevyuser » 2019-03-31 12:41:21\nich habe mich hier schon ein wenig belesen und jetzt bin ich gerade beim Thema Zwischenrahmen.\nAm Montag oder Dienstag hebe ich den Feuerwehrkoffer runter und ab dann gehts weiter mit dem Fahrerhaus.\nParallel wird er Zwischenrahmen geplant, auf Helling gelegt und geschweisst.\nNun brennt mir ein Thema unter den Nägeln, nämlich der zu erwartende Federweg plus Zugabe für die Verschränkung der Achse.\nIch habe folgende Annahmen getätigt:\n- Spurbreite an der Aussenkante des Hinterreifens gemessen 2200mm\n- Achsbefestigung an der Blattfeder 6,5cm oberhalb der Achsmitte\n- Federweg 10cm zum Einfedern (Aus Fahr-Nullage)\n- Federweg 10cm zum Ausfedern(Aus Fahr - Nullage)\n- Abstand Blattfeder Mitte zu Aussenseite Hinterrad 650mm\nDie heutigen Feuerwehr Radhäuser haben ca 30cm ab Radoberkante 9R22,5. Da der Durchmesser der beabsichtigten 14,5 R20 Reifen etwa 15,5 cm grösser ist, reduziert sich die Radhausreserve um 7,25cm. Verbleiben 22.75cm Radhausreserve. Alles immer ohne Höherlegung des Fahrwerks gerechnet, die würde 1 zu 1 die Federreserve erhöhen, man gewinnt aber in Punkto Schwerpunkt und Aufstiegshöhe erstmal nichts.\nWenn nun das linke Hinterrad einfedert bis Maximum, dann benötigt das weitere 10cm, also verbleiben 12,75 cm oberhalb dem Reifen.\nDa das meist stattfindet indem das rechte Hinterrad ausfedern, habe ich mir das als Wippe vorgestellt mit aussermittiger Lage, Anteile der Strecken links 650mm und rechts 1550mm, das heisst knapp 29% liegen links, und 57% rechts von der relevanten Blattfeder. Wenn ich also rechts um 10cm ausfedern kann, dann gibt das links einen Weg von noch 2,9cm den ich vorhalten muss als Verschränkungsreserve der Achse.\nIch leite davon ab, ich müsste um sicherzugehen 10cm + 2,9cm + 7,25cm = 20,25cm Abstand von der heutigen Radoberkante(mit 9R22,5) einhalten, um im Fall einer vollen Federbewegung nicht am Radhaus zu schleifen.\nDa ich mit der Reifenaussenkante gerechnet habe dürfte das schon das maximale Mass sein.\nWäre das soweit richtig gerechnet?\nHabt ihr bereits Erfahrungswerte die ich mit einfliessen lassen darf?\nIm Prinzip errechnet sich daraus die Materialhöhe des Zwischenrahmens, die ich als Unterkante meines FM2 dann einhalten muss. Als Radhaus will ich die bisherigen Feuerwehrradhäuser wieder verwenden. Oben zum Shelter hin durch eine 1cm starke Kunststoffplatte abgeschlossen um keine Korrosion am Shelter durch hochgeworfenen Dreck zu erzeugen. Diese Maße lasse ich natürlich noch mit einfliessen.\n1cm gewinnt man schon durch die erhabenen Containerecken des Shelters.\nHier noch die Gedankenskizze, mit 5cm Zusatzweg für die Verschränkung.\nRe: Aufbau mit FM2 und Freigang über den Hinterrädern Erfahrungswerte?\n#2 Beitrag von hesima » 2019-03-31 22:52:47\ngenau zu diesen Zweck habe ich kürzlich mit dem noch vorhandenen Feuerwehraufbau und 1800 Wasser im Tank mit einem ungefähren Gewicht von 7,1 Tonnen an einem Iveco 75-16 mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von 8,8to einen Verschränkungstest mit Hilfe zweier Gabelstapler durchgeführt.\nIch habe den Test mit vielen Fotos und einigen Maßen dokumentiert, aber noch nicht ausgewertet, weil das bei meinem gegenwärtigen Projektstand noch nicht besonders relevant ist.\nZu meinem eigenen Erstaunen verschränkt die Hinterachse gegenüber dem Rahmen im Vergleich zur Vorderachse relativ wenig. Bei meiner Bereifung 335/80R20 (Spurbreite an der äußeren Radkante ca 220cm) federt das stärker belastete Rad an der Hinterachse am äußersten Punkt nicht weiter ein als 6cm und das weniger belastete Rad nicht weiter aus als 8cm.\nAn der Vorderachse waren diese Maße ca. 9cm und 14cm.\nDen Rest der beachteten Verschränkung holt sich das Fahrzeug aus der Verwindung des Rahmens.\nMeine Angaben beziehen sich also nur auf den Effekt der Verschränkung, nicht auf den Effekt der eigentlichen Beladung. Die 5cm, die du für die Verschränkung zugegeben hast, finde ich dennoch knapp bemessen.\nGelesen habe ich von einem Iveco Eigentümer, der nach Fertigstellung seines Aufbaus hinten neue Federpakete montieren ließ, um das Fahrzeug hinten höher zu positionieren. Mich wunderte schon, wie wenig Federweg hinten bei einem Gesamtgewicht weit unter dem technisch zulässigen Gesamtgewicht noch übrig geblieben ist. Ich vermute, dass ein vergleichsweise kurzer Federweg auf der Hinterachse bei einem LKW für die Fahrstabilität von großem Vorteil ist.\nFotos vom Verschränkungstest kann ich per E-Mail gerne zur Verfügung stellen, falls von Interesse.\n#3 Beitrag von chevyuser » 2019-04-01 8:34:30\nIch lege mal schnell die Daten gegenüber:\nIch habe etwa 10cm Federweg plus 5cm Verschränkungszugabe kalkuliert plus 5cm Sicherheitszugabe.\nImmer an der Hinterachse.\nDu hast in der Praxis 6cm Federweg plus die 8cm(zu einem Viertel gegenüber nach oben wirksam) Verschränkung am entlasteten Rad ermittelt.\nDas wären lediglich 2cm die das belastete Rad mit der Aussenkante nach oben macht. Damit bleiben im dümmsten Fahrzustand immer noch 12cm Luft nach oben für Kotflügel und Schneeketten.\nDas würde heissen der Zwischenrahmen muss insgesamt 25,6cm hoch werden.\nDas errechnet sich aus den 5 cm mehr Radius eines 14,5 R20 Reifens und den 20cm maximalem Abstand zur Reifenoberkante. damit wird der Laster dann 3,4m hoch werden, was ich noch ok finde.\n3,2m ist nicht erreichbar, 3,3m ist erreichbar aber nur wenn man die Differenz von 10cm aus der Luft über dem Rad nimmt.\nGibt es jemanden der schon fertig ist und mal nachmessen kann ob die Werte beladen Offroad noch Luft nach unten bieten?\nIch will natürlich nur das Nötige mache und nicht übererfüllen und dann jede Menge überflüssige Höhe haben.\nist sicherlich für einige andere auch interessant.\nZuletzt geändert von chevyuser am 2019-04-01 16:50:54, insgesamt 1-mal geändert.\n#4 Beitrag von Tomduly » 2019-04-01 9:55:09\nDie FM2-Kabine über den Radkästen einzuschneiden ist keine Option? Ein 25cm-Zwischenrahmen hebt ja nicht nur die Fahrzeughöhe an, der ganze Schwerpunkt wandert entsprechend nach oben usw. Und die Einschnitte wären am Shelter doch im "Schrankbereich" und würden sich innen mit 5-10cm bemerkbar machen. Klar verliert man Stabilität, aber bei der Skelettbauweise der Kisten sollte das eigentlich gehen.\n#5 Beitrag von chevyuser » 2019-04-01 14:18:53\nMan könnte den Shelter sicherlich dahingehend umbauen, man würde das auch sicherlich kräftemässig mit Umbau abfangen können aber im Endeffekt braucht man ja trotzdem einen Hilfsrahmen, der dann immer noch wenigstens 12-14cm hoch sein würde. Insofern bleibt sich das meines Erachtens eigentlich gleich und man kann auch die paar cm noch hoch gehen.\nWas ich mit bzgl Schwerpunkt noch überlegt habe ist 2 Wassertanks zu verbauen, einen kleineren im Innenraum und einen grösseren Tank draussen im Hilfsrahmen. Im Sommer ist frei stehen und so sicherlich super und damit viel Wasser auch sinnvoll aber im Winterbetrieb ist schon duschen wegen der Luftfeuchtigkeit nicht die ideale Idee, so dass dabei dann der Aussentank einfach leer bleibt und damit auch nicht einfrieren kann.\nWenn er im Sommer voll ist hält er den Schwerpunkt niedrig. Abwassertank ist eh hinten im Rahmen geplant und damit auch vom Gewicht her eher unten als oben.\nWie schon geschrieben, Radhäuser im Shelter machen das Problem nur teilweise besser, man gewänne aber 10cm an Höhe niedrigerer Höhe.\n#6 Beitrag von hesima » 2019-04-01 21:48:47\nwenn ich dich richtig verstehe, dann gehst du bei deinen gegenwärtigen Überlegungen von einem nackten Fahrwerk ohne jegliche Beladung aus, oder?\nMeine Schilderungen bezogen sich ja nur auf den Effekt der Verschränkung bei einem bereits mit dem ungefähren Gewicht eines ausgebauten Wohnkoffers beladenen Fahrzeugs.\nSofern dir keine ähnlichen Erfahrungswerte vorliegen, würde ich mit meinem bescheidenen Hintergrundwissen empfehlen, das Fahrzeug einmal mit so viel Gewicht zu belasten wie du ungefähr für deinen Wohnkoffer rechnest. Ich habe mir sagen lassen, dass dazu Wassertanks besonders gut geeignet sind.\nIch konnte auf eine solche Beladung deshalb verzichten, weil ich mein Fahrzeug mit dem original Aufbau und 1800 Liter Wasser im Löschtank vermessen habe.\nAuf den Verschränkungstest kannst du meiner Meinung nach zumindest im Hinblick auf den Abstand zwischen den hinteren Rädern und dem Wohnkoffer verzichten. Hier sind 10 cm Zugabe nach meiner Ansicht schon reichlich.\nKlar, die neue Rädergröße muss selbstredend hinzuaddiert bzw abgezogen werden.\nIch kann dir voraussichtlich in einigen Tagen sagen, wie viel mein Fahrzeug bei ungefähr drei Tonnen Zusatzgewicht gegenüber dem nackten Fahrwerk einfedert (ohne Verschränkung). Ich muss dazu noch einmal ein Maß nehmen, habe das Fahrzeug aber noch nicht zu Hause.\nBerücksichtigt werden muss natürlich nicht nur der Abstand zwischen den Rädern und dem Aufbau, sondern auch die Tatsache, dass ein niedriger montierter Aufbau bei Verschränkung schneller mit dem Tank oder anderen am Fahrzeugrahmen montierten Anbauteilen kollidiert.\n#7 Beitrag von sascha71 » 2019-04-02 6:27:44\nKann ich bestätigen, hab es auch so gemacht.\nBilder könnte ich leider nicht hochladen, versuche es später nochmal .\n1EEA6214-FC82-48D3-8D79-0B3C19C781D7.jpeg (32.08 KiB) 1557 mal betrachtet\n#8 Beitrag von chevyuser » 2019-04-02 11:34:29\nDas klingt interessant, hast du den unteren Skelettstringer nur einfach durchtrennt oder kräftemässig irgendwie abgefangen?\nOder alternativ dem Shelter vor und hinter dem Radhaus einen weiteren Tragarm des Zwischenrahmens spendiert?\n#9 Beitrag von Bikerguido » 2019-04-02 12:00:23\nHallo zusammen, bei mur stehen die gleichem Überlegungen auch im Raum, ausser, dass wir im Sommer mit ein paar Leuten ein paar GFK- Koffer für den 90-16 selber bauen werden statt zu sheltern.\nMeine Überlegung geht anders: um wieviel mm müsste ich höherlegen, um bei 14,5er Reifen gar keine Radhäuser zu benötigen. Aktuell baue ich den Zwischenrahmen mit 110mm Höhe, dann werde ich mit Vergleichslast beladen und testen. Von anderen weiß ich, dass man weniger Platz über den Rädern braucht, als ich bisher vermutete, weil die Verwindung des Fahrzeugrahmens sich zum Teil auf den Bereich vor den Blattfederaufhängungen verlagert..... für mich gilt: probieren und messen.\n#10 Beitrag von sascha71 » 2019-04-02 17:47:27\nEinfach das Profil im Ausschnitt weitergeführt und mit einer Wanne verschlossen.\n#11 Beitrag von hesima » 2019-04-02 19:10:33\nHallo Sascha 71, vielleicht kannst du uns bei Gelegenheit die Fotos noch in besserer Auflösung zur Verfügung stellen. Das ist ein shelter von Dornier, oder? Gruß Marco\n#12 Beitrag von sascha71 » 2019-04-02 19:32:17\nJa, Dornier. Leider nichts was aussagekräftiger ist als das was du bereits siehst. Verbindungen sind entweder geschweißt Bzw. über Winkel Vernietet.\n#13 Beitrag von Wuiderer » 2019-04-04 16:24:15\nWarum den Schwerpunkt und die Aufbauhöhe unnötig weit nach oben bringen, wenn man sich da 5-10cm einsparen kann?\nNatürlich ist das Argument eines planen Aufbaubodens was schönes, aber da würde ich persönlich eher einen Keller oder zusätzlichen Installationsraum einplanen als das ganze einfach als Freiraum zwischen Koffer und Rahmen zu belassen.\n#14 Beitrag von WMFStefan » 2019-04-04 17:01:19\nauf dem angehängten Pic ist das der Radkasten (unterhalb des Boilers) quasi im Wagenboden verschwunden.\nEin Doppelboden ist als Installationsraum eine angenehme Sache.\nEine Schwächung des Hauptholmes, durch den Radkasten, haben wir durch einen zusätzlichen Holm (neben\ndem Radkasten) kompensiert.\nVielleicht, sind die Fotos ja als Anregung verwertbar.\n#15 Beitrag von Bikerguido » 2019-05-23 23:12:35\nHabe heute Verschränkungstests mit 1800kg Gewicht gemacht, interessant war, dass selbst extreme Verschränkung bei mir kaum Auswirkung auf den Freigang zwischen Rädern und Zwischenrahmenoberkante hat. Als ich das Gewicht draufgeschnaölt ha ist er ca. 3cm. In die Knie gegangen,... durch Verschränkung hebt er auf einer Seite etwas heraus, die andere bleibt fast gleich.\nTabelle mit gemessenen Maßen siehe\n#16 Beitrag von hesima » 2019-05-23 23:45:16\ndie Angaben von Guido kann ich bestätigen. Bei ähnlichem Verschränkungstest bei einem 9-Tonner Iveco 75-16, allerdings mit zwei Staplern diagonal und ungefähr drei Tonnen Gewicht kam auch ich auf einen maximalen Einfederweg von 4 cm. Die Verschränkung holt sich der Laster fast ausschließlich aus der vorderen Federung und der Flexibilität des Rahmens.\nIch vermute, dass die Steifigkeit der Hinterachsfederung für Stabilität in Kurven notwendig ist. Wahrscheinlich würde sich ein beladenes Fahrzeug sonst in Kurven zu stark nach außen neigen.\nZuletzt geändert von hesima am 2019-05-24 2:34:42, insgesamt 1-mal geändert.\n#17 Beitrag von hesima » 2019-05-24 0:14:03\nIn diesem Zusammenhang stellt sich für mich die Frage, ob die Anbindung des Aufbaus bei Federlagerung am Rahmenende wirklich einziger Weisheit Schluss ist.\nAngeblich bringt das eindeutige Vorteile im Gelände, weil der Aufbau sich z.B. nicht "in ein Loch hinein neigt", in das ein Rad vorne hinein gefahren ist.\nAber ist das wirklich so und ist diese Lösung alternativlos?\nIst der Aufbau hinten angebunden, vollzieht er infolge der geringen Verschränkungsfähigkeit der Hinterachse ja nahezu jede Unebenheit des Geländes nach.\nMan könnte ja auch argumentieren, dass die Anbindung des Aufbaus vorne zu mehr Ruhe im Gelände führt, weil die Vorderachse viel besser verschränkt und der Aufbau damit nicht jede Unebenheit im Gelände nachvollzieht.\nIch fand die Verschränkung der Vorderachse real sehr beeindruckend (siehe Foto).\nWenn ich es richtig gesehen habe, gibt es hier im Forum einen Günther XX, der seinen Aufbau samt Lagerung bei einem hier im Forum etwas umstrittenen Hersteller machen lassen hat, und dessen Rahmen ist vorne angebunden.\nhttps://womoselbstausbauen.com/wohnmobi ... d-antrieb/\nFoto relativ weit unten auf der Seite, einige Fotos müssen durchgeklickt werden, dann kommt der Verschränkungstest.\nWer kann belastbare Erfahrungswerte liefern?\n#18 Beitrag von Bikerguido » 2019-05-24 6:23:19\nIch glaube, der Schein trügt insofern etwas, dass der Rahmen grundsätzlich von vorne nach hinten durchgehend gleich ist. Hinten gibt es etwas mehr Quertraversen, daher etwas starrer, stimmt.\nEin entscheidender Punkt ist aber auch die Last.\nMit 1,.8t wie gestern getestet, war die Achslast hinten immer noch geringfügig kleiner als vorne, vor allem aber war der Schwerpunkt der Last ca. Auf 1,5m Höhe, wogegen der Motor vorne den Schwerpunkt viel tiefer hat. Der Rahmen könnte hinten mehr verwinden, wenn die Last schwerer und einen tieferen Schwerpunkt hätte,... so neigt der Rahmen ab gewisser Neigung dazu in die Federn zu kippen, weil der Schwerpunkt zu hoch ist,... da hab ich Angst durch unkontrolliertes Kofferkippen seitlich leichter umkippen zu können, dies habe ich jetzt gestoppt durch Begrenzung der Federlagerung auf ca.80mm,...Alternative wären stärkere Federn, die aber starrer machen...jeder, wie er sich am sichersten fühlt.\nAm Besten: schwerpunkt muss tiefer!\n....ist halt jetzt ein nur halb beladener 9ter mit hohem Schwerpunkt. Anders, als vom Hersteller ursprünglich geplant.\nIch glaube, den Koffer hinten anzubinden hat auch den Grund den Rahmen gleichmäßiger zu belasten, schließlich soll die Konstruktion nicht den Rahmen Schädigen. Ausserdem erzeugt man eine Art Gegengewicht: Fahrerhaus nach links geneigt heißt Aufbau nach rechts.\nBei Anbindung vorne neigt der Koffer sicher weniger, aber die Hinterachse wird dem Gelände noch weniger folgen, weil weniger Druck auf dem entlasteten Rad.\n#19 Beitrag von meggmann » 2019-05-24 8:34:13\nIch halte die Überlegungen für sehr theoretisch.\nSchwerpunkthöhe des Fahrzeug unter 2 m, Spurbreite außen über 2 m. Statisch würde er dann bei über 45 Grad kippen. Wer mal in einem LKW mit seitlicher Neigung von 25 Grad gesessen hat weiß, dass man sich da schon fast in die Hose macht. Im Gelände fährt man (insbesondere in solchen Extremlagen) deutlich langsamer als Schrittgeschwindigkeit, Stoßdämpfer und Blattfedern wirken zusätzlich dämpfend. Da geht in der Regel deutlich mehr, als wir uns trauen.\nFederlagerung vorne fest würde der eh schon ausgelasteten Vorderachse zusätzlich Gewicht aufbrummen (dynamisch). Aber gerade dort sind die Schwachpunkte (Tragringe) - finde ich wirklich eine „super“ Idee, die schwächste Stelle zusätzlich zu belasten. Zudem muss eh das ganze Fahrzeug dem Gelände folgen - sonst würde es ja fliegen. Da ist es mir auch lieber, wenn dies möglichst gleichmäßig verteilt geschieht auch wenn das durch die Verschränkung dramatisch aussieht. Ich kann den Grund nachvollziehen, warum die Festlager hinten sein müssen.\nZusätzliche Höhe ist immer hinderlich und möglichst tief zu bauen hat einige Vorteile. Ich würde (und habe) den Sicherheitszuschlag weggelassen. Das hier beschrieben Ereignis (maximale Verschränkung) tritt im Fahrbetrieb wahrscheinlich niemals ein und wenn doch berührt ein Reifen maximal den Innenkotflügel. Wenn da keine Schrauben oder scharfe Kanten sind passiert dann genau gar nix. Weil mein LAK unten abgerundet ist hab ich die Oberseite der Radhäuser gekürzt und eingebuchtet. Hat über 10 cm Höhe eingespart (damals noch wegen ADAC, gibt’s ja heute nicht mehr). Berührt haben die Reifen die Radhäuser nie (habe ich bewusst im Fürstenforest getestet).\n#20 Beitrag von Bikerguido » 2019-05-24 11:00:41\nDanke Marcel,... Du stärkst meine Meinung und machst mir Mut, trotz meinem nur 110mm Zwischenrahmen niedrig mit wenig Abstand zu bauen.\nDarf ich fragen wie viel Federweg hast Du dem Zwischenrahmen gegeben?\nIch denke, je länger der Koffer, desto mehr benötigt man.\nFür meinen 3,5m Koffer hinter der Doka und den o.g. Bedingungen finde ich 80mm genug.\nLeute mit gekürzter Doka reden von 150mm. Da wäre meiner schon vorher umgekippt.\n#21 Beitrag von meggmann » 2019-05-24 11:20:37\nMan sagt so ca 5 cm je Meter Aufbaulänge (über dem Rahmen, was raussteht ist egal). Ich werd so ca 10-12 cm haben.\n#22 Beitrag von hesima » 2019-05-24 12:15:30\nich habe mit der Anbindung vorne nur mal eine These in den Raum gestellt, weil ich die Vorteile und Nachteile noch nicht so ganz durchschaut habe. Ich mag es halt gerne verstehen und nicht nur anderen nachplappern.\nWarum soll die Vorderachse bei einer Anbindung des Zwischenrahmens vorne stärker belastet sein? Nach meinem Verständnis ist die Verteilung der Last auf Vorderachse und Hinterachse ausschließlich abhängig von der Gewichtsverteilung im Koffer.\nBei einer Anbindung des Federrahmens vorne hätte man eventuell sogar den Vorteil, dass die Krafteinleitung des Koffers in den LKW Rahmen (vorne) auf beiden Seiten des Rahmens halbwegs gleichmäßig verteilt wird, weil der Zwischenrahmen in einer Verschränkungssituation vorne auf beiden Seiten des Lkw Rahmens aufliegt und nicht auf einer Seite abhebt wie bei Anbindung hinten. Diese gleichmäßige Belastung wirkt sich vielleicht sogar vorteilhaft auf eine weniger einseitige Belastung der Vorderachse aus.\nMan könnte ja sogar argumentieren, dass die Belastung des Lkw Rahmens deshalb geringer ist, weil er bei Anbindung vorne weniger stark zur Verwindung "gezwungen" wird. Als Nachteil sehe ich, dass die Hinterachse bei Verschränkung aufgrund einseitiger Auflage des Zwischenrahmens auf dem LKW Rahmen stärker (weil einseitig) belastet wird und weniger Traktion aufbauen wird.\nGrundsätzlich denke ich, dass es Gründe dafür geben muss, dass die Anbindung des Zwischenrahmens hinten quasi Standard ist. Es leuchtet mir nur noch nicht komplett ein.\n#23 Beitrag von meggmann » 2019-05-24 12:47:16\nbei unseren Kisten ist die Vorderachse in der Regel am Gewichstlimit - also keine Reserven. Alles was im vorderen Bereich verbaut ist leitet dynamisch Kräfte ein (Bewegung beim Fahren). Die Dämpfer vorne sind so konzipiert, dass sie im Betrieb diese Massen dämpfen.\nDurch die Verwindung des Rahmens und das Festlager hinten wird alles was was sich hinten an Gewichten befindet auch bei Dynamik in die Hinterachse und deren Dämpfer geleitet.\nWenn jetzt das Festlager vorne ist und du sagen wir mal mit dem rechten Vorderrad in ein „Loch“ fährst kommen zu den eh schon vorhandenen Kräften aus den vorderen Aufbauten noch zusätzlich die Kräfte die die Massen über der Hinterachse dynamisch generieren. Die in der Regel belastbarere Hinterachse hat nix zu tun und trägt auch nicht zur Stabilisierung bei, weil die Last über ihr wippen kann (weil die Masse dem Festlager vorne folgt).\nAlso wenn Festlager hinten dann trägt und dämpft die Vorderachse die ca 4 t von vorne (bei einem 90-16) und die Hinterachse trägt und dämpft die Massen hinten (bis max knapp über 5t).\nMacht doch eigentlich auch Sinn, dass diejenige Achse das Gewicht und Dynamik trägt, welche über ihr platziert sind.\n#24 Beitrag von hesima » 2019-05-24 12:57:43\nHallo Marcel, okay, das leuchtet mir ein. Danke!\n#25 Beitrag von Ulf H » 2019-05-24 14:54:00\n... fahrt einfach mal mit verschieden gelagerten Aufbauten im Gelände ... bei Fahrtreffen wie in Saverne oder beim Dickschifftreffen kann man in sehr kurzer Zeit durch eigene Anschauung sehr viel lernen ... da können noch so gute theoretische Abhandlungen nicht mithalten ...\n... auch auf Video sind etliche sehr lehrreiche Fahrten eingefangen ... so zum Beispiel die Lämmerschwanzdreipunktlagerung von Snoops anno 200x in Boxberg ...\n... das Verschränkungsbild von Felix und seine flotte Wasserdurchfahrt jahre später gehören ebenso zu den absoluten Klassikern ...\n... Florian aka weickenm s Umfall mit nachfolgenden wissenschaftlichen Studienarbeiten ebenso ...\n... aber man kann natürlich so lange das Rad neu erfinden wollen, bis diese oben oder seitlich am Laster angebracht sind ... Merke: gummierte Seite nach unten, lackierte Seite nach oben ...


Insektenstiche: Tipps für Allergiker - MagdeburgPost\nMittwoch, 03 August 2016 11:31\nAus der Gruppe der „Hautflügler“ werden die meisten allergischen Reaktionen hervorgerufen. Vor allem Stiche der Wespe und Biene, aber auch Hummeln- und Hornissenstiche können Ursache dafür sein. AOK Medienservice\nMeistens harmlos, für manche lebensbedrohlich: ein Insektenstich. Schätzungsweise 2,5 Millionen Menschen in Deutschland reagieren allergisch\nauf Insektengifte, die meisten auf den Stoff, der im Stachel einer Biene oder Wespe steckt. In Minuten-schnelle können dann Atemnot oder ein Herz-Kreislauf-Kollaps auftreten. Wer betroffen ist, sollte für den Notfall gerüstet sein und sich entsprechend schützen.\nDie lästigen Wespen stören bei der Kaffeetafel. Ein Gast schlägt wild um sich - und wird gestochen. Zunächst kein Grund zur Panik: Normalerweise bleibt es bei einer lokalen Reaktion. „Das heißt, die Einstichstelle rötet sich, schwillt an und schmerzt. Doch bei Allergikern breitet sich die allergische Reaktion über den ganzen Körper aus. Es können Rötungen und Juckreiz überall auf der Haut auftreten“, sagt Anna-Kristina Mahler, Pressesprecherin der AOK Sachsen-Anhalt. Kommen Schwellungen im Gesicht und am Hals, Übelkeit, Erbrechen, Atemnot und Kreislaufprobleme dazu, spricht man von einer Anaphylaxie. Dies ist eine lebensgefährliche Situation und erfordert sofort den Notarzt (Telefon 112)! Denn in schweren Fällen kann das Herz-Kreislauf-System völlig zusammenbrechen, es treten starke Atemnot und Bewusstlosigkeit ein.\n„Bei allergischen Allgemeinreaktionen auf einen Insektenstich sollte ein Facharzt mittels Haut- und Bluttests klären, ob es sich tatsächlich um eine Allergie handelt. Er sollte auf jeden Fall fragen, welches Insekt gestochen hat“, sagt Mahler.\nWer schon mal eine anaphylaktische Reaktion hatte, sollte eventuell ein Notfallset bei sich tragen. Mahler: „Das Set, das vom Arzt verschrieben wird, enthält drei Medikamente: Ein schnell wirkendes Antihistaminikum und ein Kortisonpräparat, die beide abschwellend wirken und die allergische Reaktion mildern. Außerdem eine Fertigspritze mit Adrenalin, die Blutdruck und Kreislauf in Minutenschnelle stabilisiert.“ Damit lässt sich die Zeit überbrücken, bis der Notarzt eintrifft. Außerdem sollte der Bienenstachel so schnell wie möglich entfernt werden, wenn er noch in der Haut steckt. Und zwar so, dass die mit Gift gefüllte Blase dabei nicht zerquetscht wird. Am besten ist es, ihn mit dem Fingernagel wegzukratzen.\nDie wichtigste, langfristige Maßnahme gegen eine Insektengiftallergie ist eine Hyposensibilisierung, auch spezifische Immuntherapie genannt. Damit lässt sich eine Insektengiftallergie ursächlich behandeln. Der Arzt spritzt dabei das allergieauslösende Gift (entweder der Biene oder der Wespe) in ansteigender Konzentration dem Patienten in den Oberarm, damit sich sein Immunsystem langsam daran gewöhnt. Diese Behandlung dauert circa drei bis fünf Jahre und erfordert eine gute Mitarbeit vom Patienten.\nFür besondere Risikogruppen, wie Imker oder Obstbauern, kann in den Sommermonaten eine besonders schnelle Variante der Immuntherapie zum Einsatz kommen: Bei dieser "Rush-Hyposensibilisierung“ wird die sogenannte Erhaltungsdosis bereits innerhalb weniger Tage, und nicht erst nach Monaten, erreicht. Dazu müssen sich die Patienten allerdings in eine Fachklinik begeben, weil diese Art der Hyposensibilisierung komplikationsträchtiger ist. Die Hyposensibilisierung wird nach der Einleitungsphase über drei bis fünf Jahre mit monatlichen Spritzen fortgeführt, mitunter sogar länger. Die Geduld lohnt sich, denn die Erfolgsquoten sind hoch: Bis zu 95 Prozent der Menschen, die sich so behandeln lassen, müssen schlimme Reaktionen nicht mehr befürchten.\nLetzte Änderung am Samstag, 13 August 2016 16:47


TV MÜNCHBERG - DAMEN 21 : 28 (13:13)..\nSpielerInnen: TVM: Christina Ehret, Michaela Jahreiß (Tor) – Lena Angermann (3/1), Julia Goller (1), Sarah Hüller (8), Eva Kauper (4), Jennifer Lauterbach (3/1), Elke Ruckdeschel (4), Julia Schott, Katharina Schott, Eva Söllner, Vanessa Wunner (3)\n7-Meter: TVMü 4/3 – TVM 2/2\nZeitstrafen: TVMü 5 – TVM 7\nrote Karten: TVMü M. Wilferth (46. Min wg. 3x 2-Minuten)\nSchiedsrichter: Roland Löhner\nDie Handballdamen des TV Marktleugast sichern sich im Derby gegen den TV Münchberg mit einem 28:21-Sieg den Anschluss an die Tabellenspitze. Mit jetzt 10:2-Punkten bleibt die Truppe um Udo Prediger punktgleich mit Titelfavoriten SG Kunstadt/Weidhausen auf Rang 2.\nWas so klar aussieht, war zuerst ein harter Kampf. Die Gastgeberinnen erwischten einen guten Start. Doch Marktleugast antwortete prompt mit einem schönen Treffer von Julia Goller. Die rund 200 frenetischen Zuschauer bekamen zunächst ein Derby auf Augenhöhe kredenzt. 1:0, 1:1, 2:2, 3:3, 3:5, 5:5, 6:6. Über 6:7, 6:8 und 6:9 zogen die Marktleugasterinnen davon und bewiesen mit Erfahrung und Ruhe ihre vermeintliche Überlegenheit. Die Prediger-Truppe hätte ihren Trend einfach nur fortsetzen müssen, doch in der Defensive hakte es in Durchgang Eins gewaltig. Den quirligen Münchbergerinnen um Christopher Seel boten sich viel zu viele unnötige einfache Durchbruchmöglichkeiten, die sie auch nutzten und TVM-Torhüterin Christina Ehret regelrecht im Stich ließen. So drehten die Gastgeberinnen die Partie über deren stärkste Spielerinnen Denise Hüttel und Paula Dittmar zum 9:9 Ausgleich und bis zum Halbzeitpfiff zur 15:14-Führung.\nWo war Marktleugasts sonst so koordinierte Defensivarbeit geblieben? In der Offensive verpassten die Prediger-Schützlinge ebenfalls zu viele Durchbruchmöglichkeiten. Die Halbzeitansprache von Marktleugast Teamchef Prediger trug Früchte. Denn in der zweiten Spielhälfte sah man die Gäste, wie man sie kennt. Abwehrstark und entschlossen im Angriff. Drei Treffer von Eva Kauper, Sarah Hüller und der wiedergenesenen Spielmacherin Sandra Dietrich drehten das Derby zur 15:17-Marktleugast-Führung. 16:18, 17:20, 19:23 – die Marktleugasterinnen hatten den roten Faden wieder aufgenommen. Hier war es vor allem Youngster Sarah Hüller, die sich immer wieder ein Herz nahm und mit insgesamt acht Treffern maßgeblich ihr Team auf Siegeskurs brachte. Die Defensive stand kompakt. Den Rest erledigte Neuzugang Michaela Jahreiß, die nach dem Wechsel vom TV Helmbrechts nach Marktleugast einen grandiosen Einstand feierte. Die landesligaerfahrene Torhüterin parierte etliche Münchberg-Chancen und brachte die regelrecht zur Verzweiflung. Sechs Gegentreffer in Durchgang Zwei sprechen Bände. Münchberg stemmte sich tapfer gegen die drohende Niederlage, fand aber kein rechtes Mittel mehr den Tabellenzweiten zu überwinden. Endstand 21:28. Den Marktleugasterinnen bleibt ein spielfreies Wochenende Verschnaufpause, ehe der nächste Derbyknaller am 8.12.2018 gegen den TV Helmbrechts auf dem Programm steht.


Endstand 31:26 (Halbzeit 14:12)\nStarke Mannschaftsleistung lässt Dietzenbach keine Chance\nAm vergangenen Dienstag spielte der TV Flieden zu ungewohnter Zeit das letzte Heimspiel gegen den Tabellenzweiten aus Dietzenbach. Die Mannschaft war vor dem Spiel bis in die Haarspitzen motiviert, auch um dem langjährigen Mitspieler Balasz Takacs in seinem letzten Karriere-Heimspiel noch einen Sieg zu schenken.\nUnd diese Motivation zeigte sich gleich zu Beginn der Partie, indem man den spielerisch starken Gegner durch eine aggressive Abwehr zu schlechten Abschlüssen zwang, die wiederum der glänzend aufgelegte Simon Kramer entschärfen konnte. Im Gegenzug nutzte man die Räume der gegnerischen 3-2-1-Abwehr konsequent und spielte vor allem für die Außenpositionen schöne Möglichkeiten heraus. So lag man in der 13. Spielminute beim Stand von 7:4 in Front, ehe die Mannen aus dem Königreich durch eine Zwei-Minutenstrafe ausgebremst wurden. Diese nutzten die Gäste ihrerseits clever aus und konnten dadurch den Führungswechsel erzielen. Nach dieser Unterzahl spielten die Flieder, vor allem unter Führung von Tim Bagus und Geri Kotrics frei auf und drehten das Spiel bis zum Halbzeitpfiff erneut, sodass man beim Stand von 14:12 in die Kabinen ging.\nHalbzeit zwei begann ähnlich wie Halbzeit eins: Das Abwehrgefüge aus dem Königreich lies nur schlechte Wurfpositionen zu und nutzte Ballgewinne im Gegenzug konsequent. Nutznießer dessen waren vor allem die Außenspieler der Fliedener, da sie ein ums andere Mal freigespielt werden konnten und einnetzen konnten. Dieser Zwischenspurt ermöglichte es den Hausherren bis zur 40. Spielminute auf 21: 15 davonzuziehen. In den darauffolgenden Minuten nahm das Spiel an Härte zu, was sich auch an vielen Zeitstrafen und schlussendlich der roten Karte für Constantin Haas äußerte. In dieser Phase standen zeitweise nur neun Feldspieler auf dem Platz, was zu einfachen Toren führte. Davon liesen sich Hausherren aber nicht beirren und behielten die Fünf-Tore-Führung auch bis zur 50. Minute bei. Schlussendlich lies die Mannschaft auch in den letzten Minuten nichts anbrennen. Auch wenn man mit der dann komplett offensiven Abwehr der Dietzenbacher teils Probleme hat, konnten weitere Torchancen erarbeitet werden und den Gegner auf Distanz halten, sodass beim Stand von 31:26 durch die Unparteiischen abgepfiffen wurde.\nMit dieser starken Leistung im letzten Heimspiel bleibt nur noch das letzte Rundenspiel am kommenden Samstag gegen den TSV Klein-Auheim. Auch hier freut sich die Mannschaft über jede Unterstützung von den Zuschauerrängen!\nEs spielten: Kramer, Schaus; Kotrics (8), Häußel (6), Bagus (4), Haas (2), Gitter (2), Drieß (2), Takacs (2/2), Beßler (2), Reichenauer (2), Leitschuh (1), Friedrich


Feierliche Verkehrsfreigabe mit Ministerialdirigent Andreas Hollatz und Regierungspräsidentin Sylvia M. Felder\nV.l.n.r.: Oberbürgermeisterin Stefanie Seiler, Regierungspräsidentin Sylvia M. Felder, Hans-Peter Lange (Geschäftsführer BWS Rhein-Neckar GmbH), Ministerialdirigent Andreas Hollatz, Landrat Stefan Dallinger)\nGrußwort von Regierungspräsidentin Sylvia M. Felder\nGrußwort von Ministerialdirigent Andreas Hollatz\nGrußwort von Oberbürgermeisterin Stefanie Seiler\nSeit Januar 2019 führte das Regierungspräsidium Karlsruhe auf der Salierbrücke bei Speyer umfangreiche Sanierungs- und Ertüchtigungsarbeiten durch. Die Brücke konnte heute (24. November 2021) im Rahmen einer feierlichen Verkehrsfreigabe von Ministerialdirigent Andreas Hollatz vom Verkehrsministerium und von Regierungspräsidentin Sylvia M. Felder für den Verkehr frei gegeben werden. Weitere Grußworte sprachen Landrat Stefan Dallinger, Rhein-Neckar-Kreis und Oberbürgermeisterin Stefanie Seiler, Stadt Speyer. Zahlreiche Gäste aus Politik, den anliegenden Kommunen, von Verkehrsverbänden, den Rettungskräften, den beteiligten Baufirmen und den Mitgliedern des für die Maßnahme eingerichteten Projektbegleitkreises folgten der Einladung zur Verkehrsfreigabe und freuten sich, dass die Brücke nach rund zwei Jahren Bauzeit nun wieder befahrbar ist.\nHerr Andreas Hollatz, Leiter der Abteilung Straßenverkehr, Straßeninfrastruktur im Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg: „Die bestehende Infrastruktur zu erhalten ist essentiell, damit die Mobilität und auch die alltägliche Versorgung sichergestellt bleiben. Die Brücken stellen dabei die Achillesferse im Straßennetz dar – was die Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer bei der Instandsetzung der Salierbrücke über den Rhein die letzten beiden Jahre unmittelbar am eigenen Leib erfahren mussten. Für deren Geduld bedanke ich mich ausdrücklich! Die Belastungen durch immer mehr Schwerverkehr und gleichzeitig die Alterung des Bauwerksbestandes führen landesweit zu großem Handlungsbedarf. Daher unternimmt die Straßenbauverwaltung große Anstrengungen, die entsprechenden Erhaltungsmaßnahmen zu planen und durchzuführen.“\nAufgrund von Schadstofffunden sowie Abweichungen zwischen den Bestandsplänen und der tatsächlichen Bausubstanz war es zu zeitlichen Verzögerungen der Baumaßnahme gekommen, wodurch das Bauende ursprünglich um rund ein Jahr in das Frühjahr 2022 verschoben werden musste. Durch Optimierungsmaßnahmen seitens des Regierungspräsidiums Karlsruhe konnte die Brücke nun bereits am 24. November 2021 für den Verkehr freigegeben werden.\nDie Ertüchtigung der Salierbrücke hatte aber für den Straßenbau auch zu dem Vorteil geführt, dass verschiedene Straßenbauprojekte in der Region im Zuge der Vollsperrung der Brücke umgesetzt werden konnten. Da sich das Verkehrsaufkommen im Bereich der B 39 sowie der L 722 durch die Vollsperrung erheblich reduziert hatte, konnte parallel zu der Brückenertüchtigung auch der Umbau des Lußhofknotens umgesetzt werden. Die Maßnahme beinhaltete den Umbau des Knotenpunktes der Bundesstraße B 39 mit der Landesstraße L 722 beim Aussiedlerhof Lußhof nördlich der Gemeinde Altlußheim. Dabei wurde die Leistungsfähigkeit der Fahrbeziehung zwischen der Rheinbrücke Speyer und der Anschlussstelle Hockenheim an der A 61 erheblich erhöht. Wegen der unmittelbaren Nachbarschaft zur Rheinbrücke wurde die Maßnahme mit sehr kurzem Vorlauf nach dem Planfeststellungsbeschluss im 17. Februar 2020 im Rahmen der gesperrten Rheinbrücke durchgeführt.\nIm Bereich zwischen Lußhofknoten und Abzweig zur K 4250 sowie zwischen Lußhofknoten und Salierbrücke wurde zudem eine grundhafte Sanierung der Fahrbahn durchgeführt. Ebenso konnte eine Fahrbahndeckenerneuerung des anschließenden Bereichs der B 39 zwischen K 4250 und L 560 bei Hockenheim umgesetzt werden.\nLediglich bei den Radwegen musste Regierungspräsidentin Felder noch um etwas Geduld bitten. Nach wie vor ist geplant, den Radweg vom Knotenpunkt in Richtung Norden (Seewaldsiedlung) zu asphaltieren. Aufgrund eines in diesem Bereich vorkommenden Feldlerchen-Brutpaars und einer Änderung der Vorschriften hinsichtlich der hierfür erforderlichen Ausgleichsfläche, konnte diese Maßnahme noch nicht umgesetzt werden. Die Abstimmungen dazu laufen. Nach aktuellem Planungsstand kann der Radweg im kommenden Jahr fertiggestellt werden.\nDes Weiteren hat sich auch im Zuge der Planung gezeigt, dass die Radwegeführung auf der südlichen Seite der Salierbrücke von Speyer kommend umwegig an den vorgesehenen weiterführenden Radweg in Richtung Hockenheim angeschlossen ist. Hier ist ebenfalls eine Änderung der Planung vorgesehen.\nDie Kosten für die Ertüchtigung der Salierbrücke belaufen sich auf rund 29 Millionen Euro und werden vom Bund getragen.\nInformationen zu der Maßnahme sind auf der Internetseite des Regierungspräsidiums zu finden.\nAbteilung 4 Mobilität Radverkehr Salierbrücke Verkehr


Der Logistik-Experte verantwortet Supply-Chain-Themen beim IT-Spezialisten\nErkrath, 12.10.2016 – Gunnar Gburek, ehemaliger Bereichsleiter Logistik beim Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BME e.V.), ist zur größten Transportplattform Europas gewechselt.\nBei TimoCom verantwortet er die Entwicklung zukunftsorientierter Marktstrategien. Darüber hinaus kümmert er sich um bestehende Partnerschaften und den Ausbau neuer Beziehungen zu Industrie- und Handelsunternehmen.\nAls Diplomkaufmann ist Gunnar Gburek tief in der Transport- und Logistikbranche verwurzelt. Nach seinem Studium an der Johann Wolfgang Goethe-Universität in Frankfurt/Main begann seine berufliche Karriere im Transportmanagement des Handelskonzern GHD, der heute Teil von Edeka ist.\nEs folgten weitere Stationen bei der Daimler AG in der Logistikberatung und im Key-Account-Management sowie als Geschäftsführer der Hasenkamp Logistik GmbH in Köln.\nBevor Gburek zu TimoCom kam, war er elf Jahre lang beim BME für alle Themen rund um Logistik und Supply Chain verantwortlich.\nIn seiner Funktion als Head of Business Affairs bei TimoCom wird Gunnar Gburek in den Dialog mit Industrie- und Handelsunternehmen einsteigen. Im Zuge der fortschreitenden Digitalisierung der Branche will Europas größte Transportplattform die Prozesse für die gesamte Transportkette weiter optimieren. Dazu soll unter anderem auch die Zusammenarbeit mit verladenden Unternehmen intensiviert werden.


Vroni's Bastel-Blog: November 2010\ndie liebe Susanne (Bastelfalter) hatte letzte Woche Geburtstag und von mir gab's dieses kleine Set.\nIch hoffe liebe Susanne, Dir gefällt Dein Geschenk immer noch und Du hast viel Freude damit.\nUnd weil ich die kleinen Elfchen von Hänglar so süß finde, habe ich noch eine Geburtstagskarte für eine liebe Freundin gewerkelt.\nEs tut mir leid, dass ich in letzter Zeit so wenig auf Euren wunderschönen Blogs unterwegs bin. Ich habe hier einige private Probleme, die noch geklärt werden müssen und die momentan noch viel Kraft und Zeit brauchen. Ich hoffe ihr seid mir nicht böse.\nAn dieser Stelle möchte ich mich für Eure Besuche und lieben Kommentare bedanken. Sie bedeuten mir wirklich wahnsinnig viel und ich bin froh, so liebe und nette Menschen kennen gelernt zu haben.\nIch wünsche Euch alles, alles Liebe und vielen herzlichen Dank für Euren Besuch\nEingestellt von Vroni um 21:13 Kommentare:\nLabels: Hänglar, Polycromos, Spellbinders, StampinUp\nals erstes möchte ich mich von ganzen Herzen für Eure Besuche und lieben Kommentare bedanken. Das baut immer so auf und spornt zum weitermachen an. Vielen, vielen Dank, ihr\nseid sooooo spitze!\nHeute möchte ich Euch meine erste Treppenkarte zeigen. Die liebe Katrin hatte Geburtstag und hat sie von mir bekommen. Ich hoffe sie kam gut an und auch ob sie Euch gefällt.\nIch wünsche Euch für morgen einen guten Start in die neue Woche und bedanke mich ganz herzlich für's Vorbeischauen.\nEingestellt von Vroni um 16:29 Kommentare:\nheute möchte ich Euch noch eines der Trostpreis-Sets zeigen die es bei meinem Candy gegeben hat.\nDieses hier hat die liebe Tina erhalten.\nEntschuldigt bitte, dass ich mich heute so kurz fasse, aber ich habe jetzt dann gleich einen Termin für mein Tattoo, Bild seht ihr unten. Der wird heute fertig "ausgemalt".\nVielen lieben Dank für's Vorbeikommen und für den einen oder anderen Kommentar, über die ich mich immer wahnsinnig freue!\nEingestellt von Vroni um 09:09 Kommentare:\nLabels: Magnolia, Polycromos\nChallenge # 11 bei den Kreativen Stempelfreunden und mein Beitrag dazu\nals erstes möchte ich mich von ganzen Herzen für Eure zahlreichen Besuche und liebe Kommentare bedanken. Vielen, vielen Dank.\nNoch dazu bin ich in letzter Zeit so gar nicht dazu gekommen Eure tollen Blogs zu besuchen, aber das wird wieder anders werden. Jetzt habe ich erst mal Urlaub und kann endlich wieder in Ruhe bei Euch vorbeischauen.\nVierzehn Tage sind auch schon wieder vorbei und wir bei den Kreativen Stempelfreunden haben bereits unsere 11. Challenge.\nIch habe die Shopping Tilda von Magnolia gewählt, weil ich mich (und bestimmt auch ein paar andere Mädels) mit ihr so gut identifizieren kann ;0)) . Ich liebe shoppen und stöbern, vorzugsweise in alten Buchantiquariaten, und die Tilda passt da einfach so perfekt.\nAlso, ran an die Basteltische und zeigt uns Eure schönen Werke, egal ob Karte, Verpackung, ATC oder ähnliches, Hauptsache gestempelt.\nIch freu mich schon Eure Werke sehen zu dürfen.\nJetzt wünsche ich Euch erst mal einen schönen Feiertag und bedanke mich für Euren lieben Besuch.\nEingestellt von Vroni um 10:11 Kommentare:


evnbetter xcd3.04 wideline180, LED-Streifen 72 RGB-LEDs, 180 cm lang\nHardware > PC Komponenten > PC Gehäuse > Gehäuse Beleuchtung > evnbetter xcd3.04 wideline180, LED-Streifen 72 RGB-LEDs, 180 cm lang\nevnbetter xcd3.04 wideline180, LED-Streifen(72 RGB-LEDs, 180 cm lang)\nvon 21 Stunden und 49 Minuten per Expressversand.\nHochflexibel, biegsam, stilvoll: Der xcd3.04 wideline180 ist gerade einmal 10 Millimeter breit und lässt sich damit ideal für Ambiente-Beleuchtung mit kreativen Designs wie etwa Schriftzeichen oder Formen einsetzen. Dabei streut er das Licht durch einen speziellen Lichtdiffusor, womit sich ein ebener, blendfreier Leuchteffekt ergibt. Dieser LED-Streifen ist kompatibel zu Mainboards mit 3pin (5V) RGB-Header und zu Asrock Polychrome-Sync, Asus Aura Sync und MSI Mystic Light Sync. Mit den mitgelieferten Aluminium-Clips ergeben sich neben der Fixierung durch Klebeband weitere Möglichkeit außerhalb des PC-Gehäuses: So kann er auch an einer Wand befestigt werden.\nLeistungsaufnahme 12.96 Watt\nAnzahl LEDs/Kathoden 72\nZubehör vorhanden xcd3.04 wideline180 LED-Streifen, 1x Anschlusskabel 10 cm, 1x Anschlusskabel 50 cm, 6 Aluminium-Befestigungsclips z.b. zur Wandbefestigung, 6x Klebeband\nAbmessung Breite: 10 mm x Höhe: 12 mm x Tiefe/Länge: 1.800 mm\nevnbetter xcd3.04 wideline180, LED-Streifen € 58,19*


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Amazon und Co: Achtung vor fatalem Fehler - CHIP\nBetrug auf Amazon: Diesen Fehler sollten Sie vermeiden\nOnline einkaufen ist für viele Menschen ganz normal. Einfach bei Amazon mit wenigen Klicks bezahlen und das Wunschprodukt nach Hause geliefert bekommen. Doch leider wissen das auch Betrüger und nutzen den Versandriesen um Leute schamlos abzuzocken. Wir zeigen ihnen, auf was Sie besonders achten sollten.\nnews: Auf Amazon, Ebay und Co.: Welche Fehler Sie unbedingt vermeiden sollten\nVermeintliche Händler auf Amazon, Ebay und Co. versuchen immer wieder Kunden zu betrügen. Wir zeigen Ihnen, mit welchen Tipps Sie Betrüger e...\nnews: Verstoß gegen Wettbewerbsvorschriften: Amazon droht Strafe in Milliardenhöhe\nAmazon wird vorgeworfen, Daten von unabhängigen Händlern zu nutzen, um Drittanbieter auszubooten und sich so erhebliche Vorteile zu verschaffen...\nnews: Kunden-Mailadressen verkauft: Amazon entlässt Mitarbeiter\nAmazon hat Berichten zufolge mindestens einen Mitarbeiter entlassen, der E-Mail Adressen von Kunden an Dritte weitergegeben haben soll. Betr...


Reinhardt Helena – Helgas Bücherparadies\nhelgasbuecherparadies\tAutoren, Autorenvorstellungen, Bücher, Blogger, Krimi\t 19. Februar 2022 1 Minute\nPrevious Post Konrad Claudia 📖 Schwarze Villa\nNext Post Bloggerin trifft Autorin\n3 Kommentare zu „Reinhardt Helena“\nIch kenne sowohl den Ruhrpott als auch Tübingen aus eigener Anschauung, das sind verschiedene Welten auf verschiedenen Planeten, aber das eine haben sie gemeinsam: hinter jeder Straßenecke lauern verwunschene Winkel, in denen alles möglich scheint, aber auch wirklich alles. Krimiautoren leuchten hinein in das Böse unter der Sonne, aber genau das, dass sie hineinleuchten, gibt uns immer wieder die behagliche Gewissheit, zum Schluss kommt doch Licht ins Dunkel. Ich glaube, deshalb lieben die Leser Krimis so. Selbst wenn nicht immer die Gerechtigkeit siegt, es kommt auf jeden Fall Licht ins Dunkel. Und Licht im Dunkel, das brauchen wir.\n19. Februar 2022 um 19:10\nDas hast du ganz treffend geschrieben\nPingback: Bloggerin trifft Autorin – Helgas Bücherparadies


Prof. Walther Parson – Universität Innsbruck\nAlumni tut gut\nwalther_parson.html.de - walther_parson.html.de\nProf. Walther Parson\n...ist bis heute begeistert von Naturwissenschaften.\nWas hat Sie damals an die Universität Innsbruck gezogen? In Innsbrucks Umgebung bin ich aufgewachsen. Das breit aufgestellten Vorlesungsangebot des Biologiestudiums gefiel mir, so lag es nahe, in Innsbruck auch zu studieren.\nDenke ich an Innsbruck, denke ich sofort an… meine Heimat.\nWas war für Sie ein unvergessliches Erlebnis Ihrer Studienzeit? Die Studienreisen zu den marinbiologischen Kursen in Calvi und Rovinj werden wohl immer im Gedächtnis bleiben.\nGab es Momente oder Personen in Ihrem Studium, die Sie besonders geprägt haben? Mich haben vor allem Wolfgang Wieser und Reinhard Rieger geprägt. Beide waren international erfolgreich und haben ihre Begeisterung an uns Studierende weitergegeben. Während meiner Studienzeit wurde die PCR-Methode entwickelt, die viele Forschungsrichtungen nachhaltig geprägt hat, auch die Forensik, in der ich heute arbeite.\nAus meinem Studium habe ich noch… immer die Begeisterung für Naturwissenschaften.\nWaren Sie im Ausland? War das für Sie aus heutiger Sicht wichtig? Im Rahmen meiner Doktorarbeit hatte ich die Gelegenheit, die DNA-Identifikationslabore des FBI (Quantico, VA) und der US-Armee (Rockville, MD) kennenzulernen. Diese Besuche waren richtungsweisend für mein Verständnis von moderner forensischer Genetik und trugen wesentlich zum Aufbau des Österreichischen DNA-Zentrallabors in Innsbruck bei.\nWie hat sich Ihr Weg vom Studium bis heute entwickelt? Nach meinem Studium unternahm ich zunächst eine große Reise. Als ich zurückkehrte wurde am Institut für Gerichtliche Medizin (GMI) ein Werkvertrag zur Etablierung von DNA-Profiling-Methoden angeboten. Damals konnte man zwar als Taxifahrer mehr verdienen, aber mich interessierte das unbekannte Fach - das war noch vor dem CSI-Effekt. Noch in der ersten Woche wurde mir klar, welches Potential Naturwissenschaften allgemein und vor allem die gerade aufblühende Molekularbiologie (PCR) für die Rechtsprechung und Verbrechensbekämpfung haben werden. So nahm ich in weiterer Folge ein Stellenangebot an und arbeitete an meiner Dissertation in der forensischen Genetik. Ich war von der Materie so begeistert, dass ich bereits zwei Jahre nach der Promotion alle Erfordernisse für die Habilitation im Fach Gerichtliche Medizin gesammelt hatte. Seitdem forsche und lehre ich an der GMI.\nHaben Sie nach dem Studium eine andere berufliche Richtung eingeschlagen? Ich arbeite heute in der Forensischen Genomik, bin aber der Biologie, wenn auch in einem stark spezialisierten Fachgebiet, treu geblieben. Studieren ist heute anders als vor 30 Jahren, ein direkter Vergleich würde hinken. In die Zeit zurückversetzt würde ich aber wieder Biologie studieren.\nWelche im Studium erworbene Qualifikation hilft Ihnen im heutigen Beruf am meisten? Internationaler Weitblick.\nWas war bis jetzt Ihr schönstes Erlebnis in Ihrer beruflichen Laufbahn? Ich weiß nicht wo ich anfangen soll, da gibt es zu viele. Zu den Top 5 gehören sicher der Aufbau der DNA-Labore an der GMI in Innsbruck, die Entwicklung und Etablierung von molekulargenetischen Tools, durch die wir zur Lösung kriminalistischer Fälle beitragen, die molekulargenetische Identifikation von Kriegsopfern und Opfern von Naturkatastrophen, die Entwicklung und Kuratierung von Frequenzdatenbanken (EMPOP/(STRbase)/STRidER), die weltweit für die statistische Beurteilung von DNA-Ergebnissen verwendet werden, sowie prominente Identifikationsfälle historischer Persönlichkeiten (z.B. die russische Zarenfamilie Romanow).\nWas möchten Sie gerne noch erreichen – beruflich oder privat? Ich wollte beruflich nie etwas „erreichen“, die Erfolge passieren, wenn man mit Freude und Motivation an einer Sache arbeitet. Im Privaten ist es ähnlich, an erster Stelle kommt die Familie.\nWas würden Sie heute anders machen? Ich würde mich heute wieder für Naturwissenschaften interessieren, aber die Voraussetzungen sind andere und deshalb würde ich andere Schwerpunkte setzen. Wir haben damals manuelle Laborarbeit gelernt und praktiziert. Das war die wichtigste Expertise. Laborarbeit ist heute auch noch essentiell, aber sie wird in viel stärkerem Maße von der Industrie geprägt und unterstützt, zumindest in einigen Fächern. Dafür entsteht aufgrund der exponentiell anwachsenden Datenmengen ein neuer Bedarf, der oft unter dem Begriff Bioinformatik zusammengefasst wird. Dem würde ich mich heute stärker widmen.\nStudierenden rate ich… eine gute Mischung aus Arbeit und Freizeit zu finden. Diese Ausgewogenheit ist für ein produktives und glückliches Leben mit entscheidend.\nWas war zu Studienzeiten Ihr Lieblingsort in Innsbruck/an der Universität? Die Berge.\nWas verbindet Sie heute noch mit der Universität? Ich arbeite nach wie vor an der Uni, inzwischen die Medizinische Universität.


Wohlfühlmusik zieht Geld aus der Tasche\nGrad der Entspannung bestimmt Zahlungsbereitschaft\nFoto: flicrCC / Brawley\nNew York/Friedrichshafen (pte002/02.08.2011/06:10) - Wer auf seine Finanzen achten will, sollte vor dem Betreten eines Geschäfts seinen Gemütszustand kritisch überprüfen. Denn entspannte Menschen geben mehr Geld aus als jene, die unter leichtem Druck stehen, berichten Forscher aus den USA, Singapur und Hongkong in der Zeitschrift "Journal of Marketing Research". Ihnen gelang der experimentelle Nachweis, warum sich Luxusgüter und -dienstleistungen besonders in Wohlfühl-Atmosphäre gut verkaufen.\nDie Forscher um Michel Tuan Pham von der Columbia Business School http://www.gsb.columbia.edu testeten Videos und Musikstücke auf ihre psychologische Wirkung und spielten sie 670 Studienteilnehmern vor, die sich zuvor in ähnlich positiver Stimmung befunden hatten. Im Anschluss präsentierte man ihnen eine Vielzahl von Produkten und gab ihnen die Aufgabe, deren Geldwert zu schätzen. Der Effekt wurde anhand einer Online-Versteigerung sowie in fünf weiteren Testsituationen überprüft.\nRelaxen kommt teuer\nDer Grad der Entspannung, die die Musikstücke und Videos lieferten, bestimmte in hohem Maß die Höhe der Anbote. Besonders entspannte Versuchspersonen boten zwischen elf und 15 Prozent mehr für eine Digitalkamera als weniger Entspannte, wobei noch keiner der Clips Stress erzeugte. Ähnliches wurde bei Wohlfühl-Angeboten sichtbar, jedoch auch bei Abenteuer-Offerten wie Bungeejumping oder bei Süßigkeiten. Die Gebote der weniger Entspannten lagen sehr nahe am tatsächlichem Schätzwert der Produkte, so die Forscher.\n"In entspannter Umgebung nimmt das Gehirn keine Bedrohung wahr, was erst das abstrakte Denken über Produkte und Dienstleistungen ermöglicht", so Studienleiter Pham. Etwa bei einer Digitalkamera denkt ein entspannter Konsument eher daran, dass das Gerät künftig Erinnerungen festhalten kann, während sich Menschen unter Druck mehr an Einzelmerkmalen orientieren und an der Überlegung, ob diese tatsächlich soviel wert sind wie der geforderte Preis.\nGleiche Wirkung bei Zucker\nDoch auch Süßes wirkt sich ganz ähnlich auf das Preisempfinden aus (pressetext berichtete: http://pressetext.com/news/20090807024 ). Nach einem zuckerhaltigen Getränk bewerten Menschen einen Großteil der Preise üblicher Handelsprodukte als fairer im Vergleich zu denen, die zuvor nichts oder nur Wasser zu sich genommen haben. Hinter diesem Phänomen vermuten die Wissenschaftler biochemische und neurophysiologische Wirkungsketten. "Ein Zusammenhang dürfte hier mit dem Wohlfühl-Hormon Serotonin bestehen, auf dessen Grundlage auch Aktivierungen bestimmter Hirnregionen diskutiert werden", erklärt Marc Linzmajer vom Lehrstuhl für Marketing der Zeppelin University http://www.zeppelin-university.de gegenüber pressetext.