Forum Übersicht - RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs - 2\n#16 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 19.01.2013 09:56\nEinsatzbericht der 392 Bombergroup B-24 vom Tagangriff vom 9. Februar 1945 (Mission 235)\n"Zum dritten Mission wurden die lebenswichtigen Öl-Raffinerien im Norden der Stadt zu Streiks bestellt. Auf dieser Razzia führte die 392. die gesamte zweite Air Division und Prognose klarem Wetter Gutes verheißen Bombenanschlag Bemühungen. Colonel Johnson flog in Führung Flugzeuge als Command Pilot der Mission. Zwischen 0445-0600 Stunden wurden (30) Crews allgemeinen Briefings gegeben. In 0800 begann Gruppe Bomber Start mit der Montage der Bildung ist ordentlich. Enroute jedoch gezwungen turmhohen cumulus die Gruppenbildung zu 25.000 Fuß für die Bombardierung, die die Führung Schiff Überschwingen verursacht klettern die Primär-und Release mit schlechten Ergebnissen für das Geschwader auf einem Target of Opportunity am Parcheim. Die anderen beiden Staffeln auf dem Sekundärmarkt der Rangierbahnhöfe durch H2X mit Ergebnissen unbeobachteten veröffentlicht. Kämpfer Unterstützung war gut und keine feindlichen Flugzeuge Begegnungen erlebt wurden. AA Feuer war jedoch moderat und ziemlich genau das verursacht den wahrscheinlichen Verlust von (1) Flugpersonal und der Schlacht Schäden (2) andere Bomber. Von der 577. wurde Lieutenant Wade Mannschaft in # 841 (Z für Zebra) zuletzt in der Position 5240N-0415E rund 1356 Stunden gesehen, über den Kanal und scheinbar kurzen Kraftstoff. Der Bomber gesehen wurde zurück zu drehen in Richtung der Küste des Kontinents, fliegen rund 14.000 Fuß. Wenig sonst wurde der fehlenden Besatzung oder das Schiff aus dieser Zeit bekannt. Andere Flugzeuge, die landen kurz Wendling durch geringen hatten war Major Barnes Fliegen mit Captain Daley Mannschaft als stellvertretender Leiter der (2)-Motoren verloren hatte und gezwungen war, in Brüssel landen. Zusätzlich zu diesem Schiff, # 151 (C für Charlie) von der 577. mit Lieutenant Jackson-Crew musste bei A-83 auf dem Kontinent auch kurz auf zu landen. Alle verbleibenden Liberators sicher wieder an der Basis rund 1430 Stunden."\nB Dodge, H.T. S/Sgt.\nRCM Roth, G.A. S/Sgt.\nR Brown, LE. T/Sgt.\nN Hickson, R. 2nd Lt.\nR Browne, J.C. S/Sgt.\nRW Nock, W.H. Sgt.\nRW Merda, A. Sgt.\nLW Beane, H.A. S/Sgt.\nRCM Malone, H.W. Sgt.\nN Gridley, C. 1st Lt.\nLW Psyk, E.J. S/Sgt.\nNV Barry, W.T. 1st Lt\n#17 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 19.01.2013 10:08\nEinsatzbericht der 392 Bombergroup B-24 vom Tagangriff vom 14. Februar 1945 (Mission 237)\n"Aufgrund der anhaltend schlechten Bombenanschlag Wetter über Europa wurden verschiedene Pläne mit Ziel Optionen für Missionen an diesem Tag gewählt. Diese mehrere Pläne kompliziert die Besatzung Briefings in einem größeren Ausmaß als üblich. Auf 0415 bis 0530 wurden 30 Mannschaften auf allen drei Optionen informiert. Etwa 30 Minuten vor dem Start geplant war, Plan "C" als "go" bezeichnet und Schiffen fing an 0810 Stunden rollen. Wieder einmal gezwungen Wetter über dem Kontinent die Gruppe Flugzeug über 24.000 Fuß kurz vor der IP klettern. Auf der Bombe laufen, verursacht eine Bewaffnung Störung das gesamte Blei Geschwader zu lösen Bomben rund 25 Meilen von dem Ziel. Die anderen beiden Staffeln weiterhin ihre Läufe in den Rangierbahnhöfen mit fairen Ergebnissen aus der (316) 500 # Waffen H2X Verfahren fallengelassen erreicht machen. Freundlich fighter Unterstützung wurde als sehr gut und einmal mehr kein feindliches Flugzeug beschäftigt waren bewertet. Wiederkehrende Besatzungen wurden Hinweise auf Piste 26 landen gegeben. Das zweite Flugzeug zu landen, 2/Lt Prater Mannschaft aus der 577. mit einem Motor aus und wenig Kraftstoff, behindert die Landebahn, wenn ihre rechte Hauptfahrwerk zusammengebrochen. Dies machte es notwendig, auf die Piste 31 zu ändern, mit allen Flugzeugen ihrer Landeanflug Schaltung zu halten, bis Fliegen Control war bereit für Landungen auf der neuen Landebahn erzählt. Als 576. Piloten 2/Lt Kelley kreiste das Feld, beenden alle Motoren. Er sofort in ein Feld ungefähr drei Meilen südöstlich des Flugplatzes-Landung abstürzen. Zwei weitere Teams waren gezwungen, auf dem Kontinent wegen Treibstoffmangel landen. Dies waren Lieutenant Barnes 'aus der 579. in ship # 788 (Ich komme wieder) und Lieutenant Osojnicki Mannschaft in # 697 (Wir von GET) vom 577..Alle anderen Schiffe geschafft, landen auf Wendling rund 1440 Stunden."\n# 42-95272, Pursuit of Happiness war das Flugzeug unmittelbar hinter # 390 in den Landeanflug Schaltung. Pilot 2/Lt John B. Kelly sagte später, "Rückkehr von einer operativen Mission haben wir unsere Gas-geprüft nach Verlassen feindlichen Küste. Es schien ausreichend Kraftstoff zu Heimatbasis zurückkehren werden, so kehrten wir mit der Bildung. Beim Erreichen Heimatbasis , fanden wir das Feld für den Verkehr gesperrt wegen eines Unfalls auf der Piste. Dies erforderte kreisen das Feld für eine kurze Zeit. I der Ingenieur alle Brennstoffventile auf 'Tank zum Motor Crossfeed' Position gebracht angewiesen. Als ich beim Drehen der Basisschenkel alle Motoren verlassen. Wir haben uns sofort in einem Feld landete Crash, nicht in der Lage, um die Start-und Landebahn zu erreichen. Es gab keine Verletzungen des Personals. "\n#18 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 19.01.2013 10:10\nEinsatzbericht der 392 Bombergroup B-24 vom Tagangriff vom 15. Februar 1945 (Mission 238)\n"Zum fünften Mal in zwei Wochen, wurde das gleiche Ziel wieder auf die Gruppe zugeordnet. Auf dieser Razzia wurden P-47 Thunderbolts zu tauchen-Bombe das Ziel und markieren Sie ihn mit Rauch Fackeln und einem Mosquite Pathfinder Flugzeug wurde auch die Blei-Bomber in den Raffinerien zu unterstützen. Allgemeine Informationsveranstaltungen für (30) Crews wurden 0415 und 0530 Stunden mit Take-offs Anfang an 0755 durchgeführt. Wetter im Zielgebiet war schlecht noch einmal mit (24) Bomber Lösen durch H2X durch 9/l0ths Wolken auf den Raffinerien. Ergebnisse der (266) 500 # Bomben konnten nicht beobachtet werden, aber die Ergebnisse waren gedacht, um gut zu sein. Kämpfer Unterstützung war ausgezeichnet und wieder keine feindlichen Jäger Reaktion erlebt. AA Feuer war in der Regel moderate, aber ziemlich ungenau. Ein B-24 und Crew, aber offenbar erlitten Flak beschädigt und war verloren. Dieses Schiff, # 387 (T für Tango) geflogen von Oberleutnant GO Hubbartt Mannschaft und den Spitznamen "Birdie Schmidt", wurde gesehen zu verlieren Höhe und fallen hinter der Nähe des IP. Die Mannschaft warfen ihre Bomben etwa auf halbem Weg entlang der Bombe 1137 Stunden laufen und weiterhin die Gruppe Bildung bis 1255 Stunden folgen. Zu dieser Zeit und Position 5238N-0743E wurde der Bomber gesehen, deutlich hinter fallen und wieder an Höhe zu verlieren. Es wurde zuletzt bei 1333 Stunden gesehen über den feindlichen Küste. Nichts mehr war zu dieser Besatzung und Flugzeug bekannt. Bombers wieder rund 1455 Stunden mit (2) Schlacht beschädigt."\n#19 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 19.01.2013 10:13\nEinsatzbericht der 392 Bombergroup B-24 vom Tagangriff vom 03. März 1945 (Mission 250)\n"An diesem Tag einmal mehr die Ölraffinerie von Magdeburg wurde für Angriff mit (21) Gruppe Bomber verpflichtet geplant. Allgemeine Briefings wurden 0245 und 0430 Stunden gehalten und bei 0620, (20) begonnen Start bei guten Wetterbedingungen. Alle Bombern ging Ziel bombardieren optisch mit exzellenten Ergebnissen. Eine Last von (192) 500 # GPs wurden auf den Zielpunkt veröffentlicht - eines der wenigen Male in den letzten (7) Streiks gegen diese Hauptzielgruppe, dass das Wetter hatte einen guten visuellen Lauf gestattet. Obwohl feindliche Kämpfer nicht beschäftigt waren, ein ME-262-Jet in der Nähe der Formation ohne Brennen übergeben. Flak war mäßig schwere und präzise die umfangreiche Kampfschaden (10) wieder Bomber verursacht."\n#20 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 19.01.2013 10:44\nEinsatzbericht der 492 Bombergroup B-24 vom Tagangriff vom 29. Juni 1944 (Mission 43)\n"Flak über Magdeburg wurde als besonders genaue und intensive beschrieben. Mindestens 6 der Flugzeuge von der 857. wurden durch Flak beschädigt. Wir wissen nicht, die Gesamtzahl der Schiffe, die beschädigt wurden, wurde bot ein Besatzungsmitglied in Aktion verwundet. Trotz der Schäden, konnte der Konzern in einem Stück zurück.\nWir haben nicht einen Bericht, wie gut das Bombardement ging sagt. Wir haben nur gelesen, dass alle 21 Schiffe ihr Ziel angegriffen.\nNach dem Loslassen ihre Bomben über dem Ziel, fanden die Konstand Besatzung 711, führt die Gruppe wurde, dass 2 ihrer Brandbomben up wurden Teil des Weges aus dem Bombenschacht hing daran gehindert Schließen der Türen. F / O Loflin die bombardier, zog seine kugelsichere Weste und Fallschirm und kroch auf den Laufsteg. Ohne eine walk-around Flasche Sauerstoff, in einer minus 25 Grad Temperatur und in der Mitte eines Flak Sperrfeuer versuchte er, die Bomben zu befreien. Er entdeckte bald, dass die Bomben nicht freigegeben werden konnten, so entfernte er die Zünder und Winde die Bomben zurück in den Bombenschacht, so dass die Türen schließen konnte. Für seine Taten erhielt er den Distinguished Flying Cross und einen Fall von Erfrierungen.\nDer Konzern hatte Glück wieder.Die Luftwaffe war damit beschäftigt, zu verteidigen Deutschland, Tag, wodurch die Mighty 8. bis 15-Bomber zu verlieren. Aber die Gruppe geschafft, durch das alles ohne einen Verlust zu bekommen.\nBis zum Ende des Monats, der 856. hatten nur 6 von ihrer ursprünglichen Crews gelassen. Die meisten ihrer Ersatz wurden durch die Besatzungen von den anderen Staffeln, vor allem aus dem Abbau der 858. zugewiesen gefüllt. In der Juni-Ende waren nur 6 ihrer Besatzungen tatsächlich Ersatz Besatzungen. So ist die 856. war noch ein erfahrener Geschwader.\nDie anderen Staffeln die Stärke der ursprünglichen Besatzung reduziert worden war, entweder durch Kampf oder zu übertragen. Die 857. hatten 10 Mannschaften verlassen und die 859. hatten 13. Die 858. noch 10 Mannschaften in der Gruppe übrig zugewiesen zu den anderen Staffeln. Es waren nur 39 Original-Crews links fliegt Missionen für die 492.. Fast die Hälfte der ursprünglichen Gruppe wurde innerhalb der ersten 6 Wochen des Kampfes gegangen.\nVerluste wurden nicht nur zu den ursprünglichen Besatzung beschränkt. Von den 19 Ersatz-Crews, die mindestens eine Mission geflogen war, hatte 5 verloren und 1 aufgelöst. Das ist eine hohe Zahl bedenkt, dass etwa die Hälfte von ihnen ihre erste Mission flog während der Schwanz Ende Juni."\n"Menweg Besatzung 908 Bord B-24J 44-40132 Ich werde AROUND am 29. Juni 44 Mission 43 bis Magdeburg.\nHinweis leere Kreis auf dem Flügel. Gruppe Brief war noch nicht zu einer 492. Flugzeug wurde zu diesem Zeitpunkt angewendet."\n#21 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 19.01.2013 11:47\n944-08-16 8th AF 556\n1944-05-28 8th AF 376\n1944-06-20 8th AF 425\n1944-08-16 8th AF 556\n1944-09-12 8th AF 626\n1944-09-28 8th AF 652\n1944-10-07 8th AF 669\n1945-01-01 8th AF 774\n1945-01-14 8th AF 792\n1945-02-03 8th AF 817\n1945-02-09 8th AF 824\n1945-02-15 8th AF 832\n1945-03-02 8th AF 859\n1945-03-03 8th AF 861\n1945-04-18 8th AF 960\n1945-05-01 8th AF 974\n1945-02-06 8th AF 821\n1945-02-14 8th AF 830\n1944-05-08 8th AF 344\n#22 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 26.04.2013 20:53\nWie ich gerade sehe, gab es ja auch zwei Flugblattabwürfe...meine Oma erzählte mir von einem Abwurf...auf den Zetteln soll gestanden haben " Magdeburg ihr roten, ihr seid die letzten Toten "....\n#23 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 14.09.2013 10:14\nMagdeburg im Visier\nMit dem Überfall auf Polen, am 1. September 1939, entfesselte der deutsche Imperialismus den zweiten\nWeltkrieg. Die Militarisierung und die Rüstungsproduktion wurde auf Hochtouren gebracht, an der auch die\nMagdeburger Großbetriebe großen Anteil hatten. Schließlich sollte mit dem Bruch des deutsch-russischen\nNichtangriffspaktes und dem Einrücken deutscher Armeen in die Sowjetunion der Sozialismus beseitigt\nund der Osten ausgeraubt werden.\nIn den ersten beiden Kriegsjahren hatten viele Menschen durch die Siegesmeldungen ihre Vorbehalte ge-\ngen den Krieg verdrängt. Doch nach und nach beschlich jetzt so manchen Einwohner Beklommenheit.\nWiderstandskämpfer riefen zur Beendigung des verbrecherischen Krieges auf.\nMit der Fortdauer des Krieges stieg auch für die Elbestadt die Gefahr, den Krieg nicht mehr aus sicherer\nEntfernung, sondern direkt kennen zulernen. Der deutschen Luftabwehr fiel es immer schwerer, die Fern-\nbomberformationen der britischen Royal Air Force am Eindringen in den deutschen Luftraum zu hindern.\nMagdeburg stellte sich wie alle deutschen Städte auf Luftangriffe ein. Was vom Hitlerstaat ausging schlug\nnun zurück. Warschau, Rotterdam, London, Coventry und Leningrad standen als Beweis für die barbari-\nschen Luftangriffe deutscher Bomberverbände. Hitler und Göring propagierten die Ausradierung gegneri-\nscher Städte. So konnte es schließlich auch nicht verwundern, dass die Divise des Bomber Commands der\nbritischen Royal Air Force lautete: Vernichtung der deutschen Nationalkultur, Brechung der Moral der Zivil-\nbevölkerung durch Flächenbombardements und Feuerstürme.\nEs erhebt sich die Frage, welche Motive gerade den Angriffen auf Magdeburg zugrunde lagen? Die Bre-\nchung der Moral der Bevölkerung konnte angesichts der Tatsache, dass durch die entscheidenden Schlä-\nge der Roten Armee das Ende des Krieges nur eine Frage von Wochen, höchstens Monaten war, kein\nreales Ziel sein.\nHinter der geheuchelten Absicht, den sowjetischen Streitkräften Hilfe zu leisten, verbarg sich das Ziel, aller\nWelt noch vor Beendigung des Krieges demonstrieren zu wollen, dass nicht etwa die erfolgreich geführten\nSchläge der Roten Armee, sondern die massierten Angriffe anglo-amerikanischer Luftstreitkräfte den Aus-\nschlag für die Kapitulation Hitlerdeutschlands gegeben hätten.\nDie Zerstörung Magdeburgs gehörte nicht zu den letzten Aktivitäten einer alliierten Kriegsführung, die ei-\ngentlich den Frieden Europas bringen sollte, es war bereits ein erster Schritt der Westmächte auf dem Weg\nzur Instabilität der europäischen Nachkriegs- und Friedensordnung. In dieses Konzept passte A. Harris\nDivise, der Vernichtung wertvoller deutscher Städte und breiter Schichten der Bevölkerung, zumal die Nie-\nderlage Hitlerdeutschlands bereits abzusehen war. Vor diesem Hintergrund erschienen die Flächenbom-\nbardements und die Vernichtung der unschuldigen Zivilbevölkerung nicht mehr als verspätete Rache, son-\ndern schlicht weg als Massenmord. Es dauerte nur noch wenig mehr als ein Jahr, bis Churchill seine be-\nrühmte und berüchtigte Fulton-Rede hielt, die den „Kalten Krieg“ einleitete.\nIm Jahre 1940 begannen die britischen Luftstreitkräfte mit der Bombardierung deutscher Städte. Zunächst\naber schien alles nicht so dramatisch zu werden.\nDer erste Luftangriff auf Magdeburg erfolgte am 22. August 1940. Den ersten Luftalarm erlebte die Elbe-\nstadt bereits in der Nacht des 16. Juli 1940 zwischen 2.12 Uhr und 2.30 Uhr. Magdeburg lag in der Berliner\nEinflugschneise. Am 22. August waren 10 britische Bomber wieder bis zur Elbestadt vorgedrungen und\nwarfen vereinzelte Bomben auf Wohngebiete. Man beklagte drei Tote und sieben Verletzte. Ein weiterer\nAngriff folgte in der Nacht des 16. Dezember auf Magdeburg-Buckau, Neustadt, Salbke, die Bahnanlagen\nsowie andere Wohngebiete. Diesmal hatten 25 Flugzeuge etwa 100 Bomben über der Elbestadt verteilt\nabgeworfen. Neun Tote und 24 Verletzte wurden registriert. Insgesamt wurden in Magdeburg im Septem-\nber 1940 elf, im Oktober vierzehn und im November sechzehn Luftalarme ausgelöst.\nAuch im April und im August 1941 warfen vereinzelte britische Bomber ihre todbringende Last auf Magde-\nburg ab. Sie hatten die Aufgabe, die Bevölkerung zu beunruhigen. Am 18. April 1941 hatte ein einzelner\nHalifax-Bomber der Royal Air Force (R.A.F.) in der Nacht mit 5 Sprengbomben und ca. 100 Stabbrand-\nbomben die Altstadt getroffen. 12 Tote und 37 Verletzte waren zu beklagen. 5 Halifax-Bomber des briti-\nschen Bomber Commands (R.A.F.-BC) luden ihre Spreng- und Stabbrandbomben am 13. August 1941\nüber Magdeburg ab. Alle vier Angriffe trieben 310 Magdeburger in die Obdachlosigkeit. Doch ab Herbst\n1941 trat eine zweijährige Pause ein.\n#24 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 14.09.2013 10:16\nErst mit dem Kriegseintritt der Vereinigten Staaten von Amerika, Ende 1942, erreichte der Luftkrieg über\nDeutschland eine steigende Intensität. Im Herbst 1943 begann das britische R.A.F.-BC mit massiven An-\ngriffen auf Berlin. Magdeburg, in der Einflugschneise des Berliner Raumes gelegen, wurde nun vom Bom-\nbenkrieg direkt betroffen.\nNacht für Nacht wurde jetzt der Magdeburger Luftraum überflogen und immer wieder ertönten die Sirenen\n– Voralarm – Fliegeralarm – Entwarnung. Zunächst blieb es jedoch beim bloßen überfliegen der Elbestadt.\nDoch das sollte sich bald ändern. In der Nacht vom 29. zum 30.12.1943 flog das R.A.F.-BC einen 712\nBomber-Angriff. Um 19.10 Uhr heulten, beim Überfliegen der 457 Lancaster, 252 Halifax und 3 Mosquitos,\ndie Sirenen. Acht Mosquitos griffen als Ablenkungsangriff Magdeburg an und warfen 5,4 t Bomben ab.\nAngaben zu den Opfern sind nicht überliefert.\nAm 11. Januar 1944 griffen erstmals B17 Bomber der 8. US Air Force (USAF) Magdeburg am Tage an.\nZiel war das Junkers-Flugzeugmotorenwerk in Neue Neustadt. Auch über diesen Angriff liegen keine weite-\nren Angaben vor.\nDer nächste Angriff auf die Elbestadt erfolgte in der Nacht vom 14. zum 15. Januar 1944 durch das BC der\nR.A.F. Von 11 gestarteten Mosquitos warfen 10 ihre 6,9 t Bomben über dem Stadtgebiet ab. Sieben Tage\nspäter erfolgte der erste Großangriff auf Magdeburg.\nDer erste Großangriff am 21./22.01.1944 und die Luftschlacht während des Anfluges.\nZu Beginn des Jahres zeigte sich, dass die deutsche Luftverteidigung hart zurückschlagen konnte. Die\nVerlustzahlen des BC nahmen zu. Die Nachtjägerbesatzungen kämpften nun für die Heimat und ihre Fami-\nlien und zeigten höchste Tapferkeit. Nachdem am 20. Januar Berlin angegriffen wurde, war jetzt Magde-\nburg an der Reihe. Das sollte die Bewährungsprobe werden.\nZum Einsatz kamen am Freitag, dem 21. Januar 1944, insgesamt 648 Flugzeuge des Bomber Commands\nmit 411 Lancaster, 224 Halifax und 13 Mosquitos. Da sich das Ziel beträchtlich außerhalb der Oboe-\nReichweite befand, musste der Bomberverband die Orientierung den H2S-Geräten überlassen. Mit diesem\nRadar waren 242 Flugzeuge ausgerüstet. Die Angreifer des BC der R.A.F. flogen in 5 Wellen und in einer\nTiefe von 140 km. Die größere Kompaktheit des Verbandes war nötig, um den verfolgenden deutschen\nNachtjägern ein möglichst kleines Ziel zu bieten.\nFür den Anflug war die Strecke so gelegt, dass sie die Küste unweit von Hamburg erreichten, dann genau\nin Richtung Berlin flogen und schließlich – rund 65 km vor dem Erreichen der Hauptstadt – nach einer 90°-\nRechtswendung genau auf Magdeburg zusteuerten. Um das Rechtsabdrehen zum eigentlichen Ziel zu\nverschleiern, sollte ein Verband von 13 Mosquitos und 20 Lancaster geradeaus weiter fliegen und einen\nScheinangriff auf Berlin unternehmen, wobei sie auch die gewöhnlich verwendeten Markierungsleucht-\nbomben zu werfen hatten. Die festgelegte X-Zeit sowohl für den richtigen als auch für den Scheinangriff\nwar für 23.00 Uhr festgelegt.\nDie deutsche Frühwarn-Radarkette erfasste die hochfliegenden Bomber bereits beim Verlassen der engli-\nschen Küste, und schon kurze Zeit darauf erhielten die Nachtjäger Befehl zum aufsteigen. Während die\ndeutschen Jagdflugzeuge ihre Motoren warn laufen ließen, stimmten die Bordfunker ihre Geräte mit der\nReichsjägerwelle ab. Zunächst flog man die Funkbake „Quelle“ zwischen Hamburg und Cuxhaven an, wo\nbis zur Klärung der Luftlage die Sammlung erfolgte. Da die Bomber immer weiter nach Osten vordrangen\nund sich über der Nordsee formierten, stiegen immer mehr deutsche Nachtjägerstaffeln auf, bis schließlich\n169 von ihnen in der Luft waren.\nUm 21.16 Uhr schwenkten die Führungsflugzeuge des Bomberverbandes auf Südostkurs, der auf die\ndeutsche Küste zwischen Cuxhaven und Bremerhaven führte. Die Wendung in diesem Bereich sollte sie\ngeradewegs ins Verderben führen, auch wenn die Besatzungen dies zur Stunde noch nicht wussten. Die\nFunkbake „Quelle“, um welche die deutschen Jäger kreisten, lag jetzt genau in der britischen Einflug-\nschneise. Nur noch ein Wunder konnte verhindern, dass ihnen ein leichter Sieg in den Schoß fiel. Doch\nEs war sehr schwierig die tatsächlichen Kursänderungen eines Großverbandes auf dem Radarschirm zu\nbestimmen, bevor nicht auch die letzten Bomber in der neuen Richtung flogen. In der Nacht verschätzte\nsich der Radarbeobachter und wies seine Besatzungen an – um 21.30 Uhr, sieben Minuten bevor die\nfeindlichen Bomber die deutsche Küste und 14 Minuten bevor sie „Quelle“ erreichten – Abfangpositionen\nüber dem voraussichtlichen Ziel, Hamburg, einzunehmen. Als der Bomberstrom dann zwischen 22.40 Uhr\nund 23.02 Uhr über das deutsche Funkfeuer hinwegdonnerte, war die Luft rein. Hunderte von Besat-\nzungsmitgliedern waren, ohne dass sie eine Ahnung davon hatten zum Tode verurteilt und doch wieder\nDoch als sich die Kampfflugzeuge gerade an dem Aufmarsch der Nachtjäger vorbeigedrückt hatten, lockte\nsie eine Pfadfinder-Besatzung unbeabsichtigt wieder auf die richtige Spur. Gemäß Einsatzplan sollte etwa\n35 km südlich von Hamburg eine Salve von Kaskaden-Leuchtbomben zur Wegmarkierung für den Bom-\nberstrom gesetzt werden. Das geschah um 23.00 Uhr, genau zum festgesetzten Zeitpunkt an der richtigen\nStelle. Als die roten Leuchtbomben aufflammten, entschlossen sich viele der alten deutschen Jagdflieger\nstillschweigend den Befehl den sie erhalten hatten, zu ignorieren, der sie an Hamburg band. In den Funk-\nsprechkanälen herrschte wie üblich ein wirres Durcheinander von Klingelgeräuschen, Dudelsäcken, Zitaten\naus Hitlerreden, falschen Anweisungen. Sollte es daher später Ärger geben, dann konnte man sich noch\nimmer herausreden und irrtümlich nach Süden geflogen sein.\nAuf diesem Kurs machten die ersten Nachtjäger die Bomber aus – teilweise mit SN-2-Geräten, andere mit\nZielfunkempfängern „Naxos“ oder „Flensburg“ oder durch die Vibration des Flugzeuges beim Eintritt in den\nFahrwind den jede viermotorige Maschine hinter sich herzog. Die Schlacht begann.\nUnter den Piloten, die den 140 km langen Bomberstrom am Markierungspunkt erreichten, befand sich Ma-\njor Prinz Heinrich zu Sayn-Wittgenstein, der Kommodore des Nachtjagdgeschwaders 2. Er war kurz vor\n21.00 Uhr mit seiner Ju88 von Stendal aus gestartet. Etwa 22.00 Uhr hatte sein Funker in dem SN-2-Gerät\nden ersten Feindkontakt. Danach schoss der Komodore mitten im Bomberstrom 5 Lancaster, von unten\nanfliegend, ab. Dann wurde er selbst getroffen. Nur der Bordfunker konnte sich noch mit dem Fallschirm\nretten und landete bei Schönhausen.\nZwei der später heimkehrenden Bomberbesatzungen berichteten, dass sie eine Ju88 im Zielgebiet abge-\nschossen hätten. Aber noch bevor Wittgensteins Ju88 aus dem Bomberstrom herausgeschossen wurde,\nhatte sich die Masse der deutschen Nachtjäger von Hamburg abgewandt und mit Kurs Südost eine wilde\n#25 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 14.09.2013 10:17\nDer Ablenkungsangriff des BC auf Berlin verfehlte in dieser Nacht seine Wirkung, da man die Rechtswen-\ndung der 585 Lancaster, u. a. der Bomber Group (BG) mit 101. und 578. Bomber-Squadron (BS) und der\n8. BG mit der 156. BS, über dem Elbe-Havelwinkel nach Magdeburg rechtzeitig erkannte. Trotzdem\nschätzte der Jagdleitoffizier den Grad der Schwenkung von neuem falsch ein. Er schickte die nachrücken-\nden Nachtjäger nach Leipzig, das er jetzt für das wahrscheinliche Ziel hielt. Dennoch hatten die deutschen\nJäger das Glück, dass Magdeburg genau auf der Linie Hamburg-Leipzig lag. Die Jäger, die alles daran\nsetzten, um die nahezu gleichschnellen Bomber überhaupt einzuholen, änderten ihren Kurs um einige\nGrad in Richtung Leipzig und schnitten dabei gleichzeitig die Ecke ab, die sie ursprünglich irreführen sollte\nund ihnen nun half, den Anschluss zu gewinnen. Beide Seiten prallten im Schnittpunkt über dem eigentli-\nchen Zielgebiet zusammen und es entwickelten sich anhaltende Luftkämpfe über weite Strecken des Rück-\nfluges der Bomberkräfte.\nMit dem Zusammenprall beider Fliegerkräfte begriff man in Döberitz, dass der Bomberangriff Magdeburg\ngalt. Um 22.28 Uhr heulten in Magdeburg die Sirenen. Im Vergleich zur Größe der Stadt und ihrer Einwoh-\nnerzahl war der herannahende Bomberstrom der Magdeburg ausbrennen sollte, gewaltiger als beim „Tau-\nsend-Bomber-Angriff“ auf Köln. Es drohte eine Katastrophe, die wohl auch den späteren „16. Januar 1945“\nnoch in Schatten gestellt hätte.\nIn der Nacht verhinderte jedoch nicht nur die deutsche Luftabwehr und die Nachtjagdstaffeln, sondern vor\nallem der aufkommende starke Wind das Schlimmste. Zwar setzten unter der Regie des Masterbombers\nder dem Bomberstrom vorausfliegenden Zielmarkierer und Beleuchter an Fallschirmen niedergehende\nAngriffzeichen und Aufhellungskörper (Weihnachtsbäume) richtig, jedoch trieb der Wind, der von West-\nNordwest ständig wechselte, diese Leuchtzeichen von der Innenstadt in östlich-südöstliche Richtung, 2-3\nkm weit, auseinander und ab. Dadurch veränderte sich der Angriffssektor und die in Abständen ungeordnet\neintreffenden Bomberpulks warfen ihre tödliche Last immer weiter vom eigentlichen Ziel entfernt ab. Sie\ngerieten auch in das Feuer der Flakabteilungen und Batterien des Flakregiments 52 –Magdeburg. Auf die-\nse Weise kam kein Flächenbombardement mit anschließendem Feuersturm zustande. Die meisten Bom-\nben fielen in die wasserreiche Elbaue. Hier wurden 23 Kleinstädte und Dörfer wie Schönebeck, Königs-\nborn, Plötzky, Pretzien, Körbelitz in Mitleidenschaft gezogen.\nDer Angriff selbst dauerte 37 Minuten. Insgesamt konnte der Abwurf von 13 Minenbomben, 456 Spreng-\nund 70.000 Stabbrandbomben, 1256 Phosphorbomben, 73 Flüssigkeitsbrandbomben und 81 Phosphorka-\nnister ermittelt werden. Es sollen insgesamt 2024 t Spreng. Und Brandbomben gewesen sein.\nVon den auf Magdeburg angesetzten Bombern gingen 55 (34 Halifax und 21 Lancaster) verloren, davon\neiner beim Scheinangriff auf Berlin, 13 durch Flakfeuer und 14 durch Bordwaffen deutscher Nachtjäger. Bei\nden übrigen Flugzeugen konnte die Ursache nicht genau bestimmt werden. Nach dem Bericht des BC der\nR.A.F. sind sie wohl fast alle durch deutsche Jäger abgeschossen worden. Von heimkehrenden Bomber-\nbesatzungen wurde berichtet, dass bei der Landung drei Bomber zu Bruch gingen und weitere 50 wiesen\nBeschädigungen auf, 30 durch Flak und 20 durch Jägerbordwaffen. Fünf Bomber trugen Narben, die ein\nberedtes Zeugnis für die Gefahren abgaben, die dem Einsatz eines dicht geschlossenen Bomberstromes\nbei Nacht innewohnten. Zwei Bomber hatten über Magdeburg einen Zusammenstoß in der Luft überstan-\nden und drei Bomber waren über dem Zielgebiet durch von oben fallende Brandbomben getroffen worden,\nwelche jedoch nicht zündeten.\nAuf deutscher Seite gingen in dieser Nacht 4 Nachtjäger (Ju88, He219, Bf110) verloren. Den vierten, nicht\nmehr heimkehrenden Jäger, konnten die Briten nicht als ihren Abschuss verbuchen. Hauptmann Meurer\nhatte eine tödlich Garbe von unten in eine Lancaster gefeuert. Dieser Bomber kippte über und fiel auf seine\nHe219. Ineinander verkeilt trudelten beide vom Himmel und nahmen die Besatzungen mit in den Tod. So-\nmit hatten die deutschen Nachtjäger in einem Einsatz zwei ihrer erfolgreichsten Nachtjäger verloren und\nwaren über den Luftkampf von Magdeburg ebenso bekümmert wie das Bomber Command.\nIn Magdeburg kam es dennoch zu erheblichen Zerstörungen an Wohngebäuden und öffentlichen Einrich-\ntungen in der Friedrichstadt, in Cracau und in der Innenstadt. 112 Magdeburger kamen ums Leben, 271\noder 400 (Angaben schwanken) wurden verletzt und über 1000 Menschen wurden obdachlos. 69 Wohn-\nhäuser wurden getroffen oder zerstört. Am 27. Januar fand in der Stadthalle die Trauerfeier für die Opfer\ndes Luftangriffs statt.\nWeitere Luftangriffe folgten 1944 im Februar, Mai, Juni, August, September und Oktober. Seit Februar flog\ndie 8. US Air Force (USAF) bis zum Jahresende 11 Tagesangriffe gegen Rüstungsbetriebe der Stadt. Da\ndie Luftabwehr bald immer mehr zum erliegen kam, war Magdeburg fast wehrlos. Bei den Bombardements\ndieses Zeitraums wurden etwa 1556 Menschen getötet und ca. 2400 verletzt.\nIm Rahmen der Aktion „Big Week“, Hauptschlag gegen die deutsche Luftrüstungsindustrie der 8. USAF,\nerfolgte am 22. Februar 1944 zwischen 14.24 Uhr und 15.18 Uhr der zweite Tagesangriff auf Magdeburg.\n15 oder 16 „Fliegende Festungen“ B17 der 1. Bomber Division (BD) warfen 42 t Spreng- und Brandbomben\nüber dem Ostteil der Stadt ab, sowie auf die Junkerswerke und über dem Krupp-Werk Buckau. Es ist an-\nzunehmen, dass der Verband das eigentliche Ziel, die Junkerswerke in Neustadt knapp verfehlte. Der „Big\nWeek“-Angriff dieses Tages wurde mit insgesamt 289 US-Bombern geflogen. Neben dem 15/16 Bomber-\nangriff auf Magdeburg flog die 1. BD der 8. USAF die Ziele Aschersleben mit 34 Bombern, Wernigerode mit\n19 Bombern, Marburg mit 9, Bünde mit 32 und sonstige Ziele mit 7 Bombern an und erlitt dabei Verluste\nvon insgesamt 38 Bombern.\nDer nächste Tagesangriff, am 28. Mai 1944, der 8. USAF wurde von der 3. BD unter anderem mit der 100.,\n388. und 354. Bomber Group (BG) geflogen. 255 Bomber von Typ B17 und B24 flogen an diesem Tag\nebenfalls verschiedene Ziele an. 17 Bomber griffen Dessau und 6 Gera an. 55 Bomber hatten die Aufgabe\ndie Brabag in Magdeburg-Rothensee zu zerstören. Hierbei kam es im Luftraum Magdeburg wieder zu hef-\ntigen Luftkämpfen zwischen den Staffeln des Jagdgeschwaders (JG) 1, JG 3, JG 11, JG 27 und dem star-\nken Begleitjägerschutz der Bomberpulks. Von der Air Force wurden im gesamten Luftraum Magdeburg und\nden übrigen Angriffszielen 36 Bomber und 11 Begleitjäger abgeschossen. Auf deutscher Seite war eben-\nfalls ein Verlust von 40 Jagdmaschinen zu beklagen.\nÜber dem Magdeburger Industriegebiet und der Brabag wurden 114 t Bomben ausgeklinkt. In einer zwei-\nten Welle von 105 US-Bombern B17/B24, die zwischen 14.08 Uhr und 14.23 Uhr Magdeburg und Königs-\nborn (Heeres-Panzerzeugamt) mit 240,5 t Bomben belegten, erreichte dieser Tagesangriff seinen Höhe-\npunkt. Außerdem wurden das E-Werk, die Zinkhütte, die Großgaserei und der Fliegerhorst Magdeburg-Ost\ngetroffen. angaben über Bevölkerungsverluste lagen für 24 Tote und 72 Verletzte vor.\nEinen Monat später, am 20. Juni 1944, zwischen 8.10 Uhr und 9.16 Uhr, erreichten 95 von 100 B17/B24\nder 3. BD, u. a. mit der 388. BG das Stadtgebiet Magdeburg. Drei Bomber waren von der 3. BD als Verlust\nzu verzeichnen. Auch bei diesem Tagesangriff kam es zu heftigen Luftgefechten zwischen den Fliegenden\nFestungen und deren Begleitschutz mit deutschen Staffeln des I. Jagdkorps, der 7. und 8. Jagd-Division\nsowie dem JG 300 und dem Zerstörergeschwader (ZG) 76. Über Magdeburg luden die 95 US-Bomber\n215,2 t Spreng- und Brandbomben ab. Ziel des Angriffs waren die Rüstungsbetriebe, insbesondere die\nBrabag in Rothensee. 48 Menschen starben und 148 wurden verwundet.\nObwohl Magdeburg am 21. Juni 1944 nicht das Angriffsziel der 8. USAF war, sondern Berlin, so erlebte die\nStadt in ihrem Luftraum wieder eine heftige Luftschlacht, die sich vom Raum Magdeburg bis in den Raum\nNeubrandenburg ausdehnte. Zur Abwehr waren 134 deutsche Jäger und Zerstörer im Einsatz. Die Verluste\nauf der Seite der 8. USAF wurden mit 44 Bombern/ Begleitjägern und auf deutscher Seite mit 20 Jägern\nund Zerstörern beziffert.\n#26 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 14.09.2013 10:17\nAcht Tage später, am 29. Juni belegten 83 B17/B24-Bomber der 2. BD der 9. USAF u. a. mit der 448. BG,\nzwischen 9.01 Uhr und 10.01 Uhr, mit 221,0 t Spreng- und Brandbomben die Magdeburger Industriegebie-\nte. Auch diesmal war die Brabag in Rothensee das Hauptziel. Etwa 110 deutsche Jäger und Zerstörer des\nJG 300 und ZG 26 lieferten sich mit den feindlichen Bomber-Groups eine Luftschlacht in den Lufträumen\nder einzelnen Zielgebiete Ruhland, Böhlen und Magdeburg. Allerdings von deutschen Jägern kaum behel-\nligt, bombardierte der Kampfverband die Hydrierwerke Magdeburg-Rothensee. Hingegen berichtete eine\nLiberator-Besatzung (B24) von starkem Flakfeuer, welches ihnen über dem Zielgebiet entgegen schlug und\nden Absturz mehrerer Maschinen zur Folge hatte. Über Magdeburg hatte die 2. BD zwei Bomber als Ver-\nlust zu beklagen. Im Bericht der 2. BD hieß es: Die Magdeburger Flak war mäßig, aber sehr treffsicher\ntätig. Bei diesem Angriff starben in Magdeburg 92 Menschen und 291 wurden verwundet.\nAm 7. Juli 1944 flog die 2. BD der 8. USAF u. a. mit der 492. BG / 856. BS wieder einen kleinen Tagesan-\ngriff auf die Industrieanlagen Magdeburgs mit B24 Bombern.\nDer erste Tages-Großangriff auf die Elbestadt erfolgte in den Mittagstunden, zwischen 12.02 Uhr und\n12.24 Uhr, am 5. August 1944, durch die 1. BD der 8. USAF mit den BG´s 388, 447, 100 / 418. BS und den\nBegleit-Squdrons 374 und 375 mit P47 und P51 Jägern, in vier Angriffswellen. Von 215 B17/B24-Bombern\nwarfen 180 (3 Bomber Verlust) 431,9 t Bomben ab. Das Junkers - Flugzeugmotorenwerk in Neue Neu-\nstadt, vor allem aber die Neue Neustadt selbst, wurden von 226,9 t Bomben getroffen. Eine andere Bom-\nberwelle warf 205,0 t Bomben auf die Strube-, die Kruppwerke und auf das Werk Schäffer & Budenberg ab.\nTrotz der guten Sichtverhältnisse konzentrierten sich die Bomberbesatzungen in 5000 – 6000 Meter Höhe\nnicht nur auf die Industriegebiete, sondern trafen auch Wohngebiete schwer.\nDieser Angriff war der zweitschwerste für die Elbestadt. 693 Tote, 881 Verletzte und 13.000 Obdachlose\nwurden beklagt. Es herrschte lähmendes Entsetzen. Nun entwickelte sich in Magdeburg Mutlosigkeit ob-\nwohl die Naziführung unbedingte Siegesgewissheit versprach. Tausende Mütter mussten mit ihren Kindern\ndie Stadt verlassen und auf Dörfer evakuiert werden. Die zurückgebliebene Bevölkerung sicherte die Keller\nund stellte sich auf noch viel schlimmere Angriffe ein.\nAm 16. August starteten 186 B24 Bomber der 2. BD der 8. USAF mit der BG 467 / 790. BS, BG 489/ 845.\nBS in Mittelengland, mit dem Ziel die Magdeburger Treibstoffindustrie wieder anzugreifen. Andere Verbän-\nde griffen bei diesem Gesamteinsatz die Treibstoffwerke und Raffinerien Böhlen, Rositz, Zeitz im Süden\nvon Leipzig sowie die Flugzeugwerke und Flugplätze bei Dessau. Köthen, Magdeburg und Schkeuditz an.\nBei allen Angriffen kam es wieder zu heftigen Luftgefechten zwischen deutschen Tagjägern und amerikani-\nWährend der Luftkämpfe in den übrigen Lufträumen hatten deutsche Piloten des JG 300 den im Norden\ndes Harzes befindlichen feindlichen Kampfverband, der sich auf Magdeburg bewegte, erreicht und ver-\nsucht, die auseinander gezogenen Pulks anzugreifen. Es ist nicht genau bekannt, wie viel Abschüsse da-\nbei erzielt wurden. Zum großen Luftgefecht kam es jedoch nicht. So luden 154 Bomber ihre todbringende\nLast zwischen 11.04 Uhr und 11.10 Uhr, 414,1 t, über dem Stadtgebiet ab. Es gab Schäden in der gesam-\nten Neustadt und im Krupp-Gruson-Werk in Buckau. Die Angaben der Todesopfer schwanken zwischen 91\nund 213. An verletzten Menschen waren 66 zu beklagen. Dieser Angriff war von der 8. USAF speziell im\nRaum Magdeburg mit 5 Bombern Verlust geflogen worden.\nDie Befürchtungen bestätigten sich. Im Monat September 1944 sollte eine deutliche Zunahme der strategi-\nschen Tageseinsätze der alliierten Luftflotten gegen das Reichsgebiet erfolgen. An drei Tagen (11. – 13.\nSeptember) überschlugen sich die Ereignisse und brachten den deutschen Jagdkräften einen großen Ader-\nAm Morgen des 11. September lief der amerikanische Einsatz der 8. USAF an. 14 Combat Wings der 3.\nBD mit 1131 Viermotorigen starteten zum Angriff auf die Treibstoffwerke Böhlen, Lützkendorf, Merseburg,\nRuhland, Misburg und Brück, sowie auf Industrie- und Verkehrsziele bei Chemnitz, Eisenach, Erfurt, Fulda,\nHannover, Magdeburg, Leipzig, Stendal und Zwickau. Rund 800 Jagdflugzeuge begleiteten die einzelnen\nBomberströme. Gleichzeitig bombardierte das BC der R.A.F. mit 522 Lancaster und Halifax Ölziele bei\nGelsenkirchen, Castrop-Rauxel und Kamen, während Schwärme amerikanischer Jagdbomber Verkehrszie-\nle in den Grenzgebieten West- und Süddeutschlands unter Bordwaffenbeschuss nahmen. Erstmals seit\nBeginn der Invasion konnte auch die deutsche Luftwaffe wieder mit einer größeren Anzahl von Flugzeugen\nden Abwehreinsatz führen, doch es sollte zu verheerenden Ausfällen kommen.\nIn der Mittagszeit, zwischen 11.45 Uhr und 12.10 Uhr an diesem 11. September, flogen Teile der 2. und 3.\nBD der 8. USAF u. a. mit der 100. BG und der 448. BG, sowie mit starkem Begleitschutz der 350., 351. und\n375. Squdron P51 und P47 Jäger den Angriff auf Magdeburgs Industrie- und Verkehrsanlagen. Von 64\nBombern gingen vier beim Anflug verloren (Luftkämpfe). 60 B24 Bomber warfen 142,1 t Bomben über\nStadtfeld ab. 120 Menschen starben und 212 wurden verletzt. Auch Teile von Cracau, der Werder und\nWohnhäuser an der Leipziger Straße wurden getroffen.\nBei dem Gesamtangriff der 1., 2. und 3. BD der 8. USAF gingen 40 Bomber verloren. Auf deutscher Seite\nverzeichnete man 85 Jäger als Verlust. Davon waren 60 Jagdflieger gefallen und 25 verletzt. Dramatische\nLuftkämpfe im Magdeburger Luftraum fanden aber nicht statt.\nGleich am nächsten Tag, zwischen 11.15 Uhr und 11.30 Uhr flog die 2. und 3. BD der 8. USAF u. a. mit der\n388. und 448. BG, sowie der 375. Squadron Begleitjäger wieder einen Großangriff auf Magdeburg. An\ndiesem 12. September 1944 waren 248 B17/B24 mit P51/P47 gestartet. Vier Bomber waren im Luftkampf\nmit 14 Me109 vernichtet worden. 217 Bomber warfen 497,4 t Bomben über dem Zielgebiet ab. Spreng-\nbomben trafen auch das Kirchenschiff des Domes. An Wohngebieten und Betrieben wurden Rothensee\nund die Friedrichstadt, Wilhelmstadt und Buckau getroffen. 136 Menschen starben und 143 wurden ver-\n#27 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 14.09.2013 10:19\nAm 28. September 1944 flog wieder die 1. und 2. BG der 8. USAF mit 445. B17/B24 Bombern der 92.,\n303., 457., 381., 445. und 384. BG sowie den Begleitjägern P 38, P51 der 359. Fighter Group (FG) einen\nweiteren Tagesangriff, zwischen 11.34 Uhr und 12.12 Uhr, gegen Magdeburg. 382 Bomber erreichten das\nZielgebiet. 23 Bomber wurden durch deutsche Tagjäger Me109 und FW 190 abgeschossen, obwohl die\nUS-Kampfverbände starken Begleitschutz besaßen. Die Bomber warfen 975,7 t Bomben über Magdeburg\nab. Was bis jetzt noch nicht getroffen war, sollte nun zerstört werden. Deshalb wurde gezielt das Stadtzentrum angegriffen. Zerstört wurden Kirchen, Teile des Kruppwerkes in Buckau sowie der Brabag in Rothen-\nsee. 261 Menschen verloren ihr Leben und 492 verletzte mussten versorgt werden.\nDer letzte Luftangriff des Jahres 1944 erfolgte am 7. Oktober, zwischen 11.40 Uhr und 12.25 Uhr. Die 2.\nBD der 8. USAF flog mit 87 B24 von 320 Bombern u. a. mit der 467. BG das Zielgebiet Magdeburg an. Ein\nBomber wurde als Verlust verzeichnet. Über die Elbestadt ergossen sich 245,0 t Bomben. 50 Menschen\nstarben und 112 wurden verletzt. Neben Wohngebieten und dem Krupp-Werk in Buckau wurden auch\nIm letzten Quartal des Jahres wurde in Magdeburg fast täglich Luftalarm/Fliegeralarm ausgelöst. Oft war\ndas Ziel der Bomberformation Berlin. Von Februar bis Oktober 1944 wurden insgesamt 1556 Tote, 2600\nVerletzte und rund 50.000 Obdachlose registriert.\nDas Jahr 1945 begann gleich am 1. Januar mit einem Luftalarm. Nach dem Tagebuch von Frau Schliphack\nwurde bereits 12.00 Uhr bis 12.10 Uhr Luftwarnung gegeben. Da vereinzelte Bomben von Flugzeugen der\n8. USAF auf Olverstedt und Ebendorf abgeworfen wurden, kann es sich nur um Notabwürfe oder einen\nScheinangriff gehandelt haben, denn beide Orte lagen in der Anflugroute Magdeburg-Berlin.\nAm Dienstag, den 2. Januar wurde, zwischen 18.30 Uhr und 19.33 Uhr und am Donnerstag, den 4. Januar,\n19.10 Uhr bis 19.25 Uhr Luftwarnungen, 19.25 Uhr bis 20.05 Uhr Fliegeralarm, 23.25 Uhr – 23.35 Uhr wie-\nder Luftwarnung und von 23.35 Uhr bis 0.17 Uhr Fliegeralarm gegeben. Für die Fliegeralarme sind keine\nBombenabwürfe auf Magdeburg bekannt. Alarme wurden auch bei Überflügen zu anderen Zielen in Mag-\nGleich am nächsten Tag, den 5. Januar, ging es mit einer Luftwarnung zwischen 12.30 Uhr und 12.50 Uhr\nund einem Luftalarm von 19.10 Uhr bis 19.20 Uhr, weiter. Über dem Stadtgebiet Magdeburg fielen erneut\nvereinzelte Bomben, während eines gleichzeitigen Nachtangriffes auf Hannover, der zwischen 21.50 Uhr\nund 21.55 Uhr stattfand. Auch diesmal wird es sich um einen Ablenkungsangriff weniger Bomber des BC\nder R.A.F. gehandelt haben.\nAm Samstag, den 6. Januar 1945 wurde für Magdeburg, zwischen 19.00 Uhr und 19.20 Uhr Fliegeralarm\ngegeben ohne das Magdeburg selbst angegriffen wurde. Dann folgte eine siebentägige Pause für die El-\nAm 14. Januar erfolgte die Einleitung zum großen Schlag gegen „Heinrich-Dora-4“ (Magdeburg). Der briti-\nsche Deckname für Magdeburg war „Grisle“ – Junger Lachs. Dieser Tagesangriff wurde von der 1. BD der\n8. USAF mit 151 B17 und B24 Bombern geflogen. Allerdings griffen die Elbestadt nur 90 Bomber unten\nanderem der BG 447 an. Zwei Flugzeuge verbuchte die 1. BD als Verlust. Der Angriff fand in den Mittags-\nstunden statt. Im Tagebuch der Frau Schliphack heißt es: „12.12 Uhr bis 12.33 Uhr Luftwarnung, 12.33Uhr\nbis 14.00 Uhr 337. Luftalarm.“ Der eigentliche Angriff erfolgte 13.13 Uhr bis 13.24 Uhr. Insgesamt fielen\n222,5 t Bomben auf die Stadt. Tote, Verletzte und Obdachlose werden in den Quellen nicht genannt (wohl\nnicht registriert). Doch am gleichen Abend erfolgte zwischen 20.00 Uhr und 21.30 Uhr und in der Nacht\nnoch einmal von 23.15 Uhr bis 23.25 Uhr Voralarm und von 23.25 Uhr bis 0.20 Uhr Luftalarm. Am Tage\nwaren in Magdeburg das Industriegebiet mit der Brabag in Rothensee und das Gaswerk ins Fadenkreuz\nder Bomberkräfte genommen worden.\nDann kam der 16. Januar 1945 mit einem Doppelschlag. Magdeburg stand in der britischen Angriffsliste\nder R.A.F. an vierter Stelle.\nDer verhängnisvolle 16. Januar 1945\nDer 16. Januar 1945 war ein bedeckter grauer Wintertag. Am Vorabend hatte sich eine leichte Schneede-\ncke über die Stadt und die Trümmergrundstücke gelegt. Das öffentliche Leben war bereits zum erliegen\ngekommen. Truppentransporte passierten nach Osten die Stadt.\nIn den späten Vormittagsstunden, zwischen 11.10 Uhr und 12.25 Uhr wurde für das Stadtgebiet der 340.\nFliegeralarm ausgelöst. Der Voralarm erfolgte bereits 10.55 Uhr bis 11.10 Uhr. Kurze Zeit später, 11.30\nUhr bis 11.59 Uhr regneten aus 122 oder 127 B24 und B17 (Fliegende Festung) auf die Brabag Rothen-\nsee, den Handelshafen, die Großgaserei, die Junkerswerke in Neustadt und über dem Krupp-Grusonwerk\nBuckau 245,4 t Bomben.\nVon 500 gestarteten Flugzeugen der 2. BD der 8. USAF waren 122 bzw. 127 für Magdeburg vorgesehen.\nZeitgleich wurden auch andere Ziele angegriffen. Die Bomber erreichten Magdeburg ohne auf nennens-\nwerte Gegenwehr zu stoßen. Über Magdeburg war u. a. die 354. BG beteiligt. Neben den Rüstungsbetrie-\nben wurden auch angrenzende Wohngebiete und die gesamte Nordfront schwer getroffen. Bei diesen An-\ngriffen gab es über 40 Tote. Dieser Schlag war wohl überlegt. Bis in die Abendstunden hinein waren die\nFeuerwehrleute, Löschzüge mit den Löscharbeiten beschäftigt und vom Stadtzentrum abgezogen. Funkti-\nonäre der NSDAP versuchten die Bevölkerung zu beruhigen: „Vor jedem möglichen Luftangriff wird so\nrechtzeitig gewarnt, dass jedermann bequem nach Hause gehen kann!“\nZwischen 13.00 Uhr und 13.15 Uhr wurde erneut Luftwarnung gegeben, ebenso zwischen 14.05 Uhr und\n15.45 Uhr. Gegen 19.00 Uhr lag die Stadt völlig im Dunkel.\nIn den Mittagstunden, als gerade die 8. USAF die Magdeburger Industriegebiete bombardierte, liefen auf\nden Flugplätzen des BC der R.A.F., der 4., 6. und 8. BG der Grafschaft Yorkshire weitere Einsatzvorberei-\ntungen. Es wurden der Einsatz für die kommende Nacht vorbereitet und die Einsatzbefehle ausgegeben.\nAuf einer wandgroßen Einsatzkarte wurde der Kurs festgelegt. Er führte über Norddeutschland in verschie-\ndenen Anflugrouten auf Magdeburg. Weitere Bomberverbände sollten Ablenkungsangriffe im süddeut-\nschen Raum fliegen und kurz nach 19.00 Uhr erhoben sich die ersten zum bersten vollgeladenen Halifax-\nBomber von den Startbasen. Sie überflogen die ostenglischen Küstengebiete und zur gleichen Zeit starte-\nten auch auf den anderen Flugplätzen hunderte Lancaster und Halifax, begleitet von britischen Nachtjägern\nund Mosquitos. Damit befand sich das gesamte britische BC im Einsatz.\nDrei Hauptschläge waren anbefohlen. 328 Lancaster griffen über Süddeutschland die Hydrierwerke bei\nZeitz und 237 Lancaster die Hydrierwerke bei Brüx, sowie Wanne-Eickel an. Über Nord- und Nordwest-\ndeutschland griffen 320 Halifax, 44 Lancaster und 7 Mosquitos, sowie eine Vorhut von ca. 50 Bombern zur\nZielmarkierung, u. a. der 142., 126. und 78. BS Magdeburg an. Die 100. BG flog Störangriffe (Mandrell).\nÜber Magdeburg waren die 4., 6. und 8. BG im Einsatz. Insgesamt waren 946 Bomber und 50 Zielmarkie-\nrer im Einsatz.\nDie 8. BG sollte die erste Welle mit Lancaster und Mosquitos (193 Minenbomben), die 6. BG die zweite\nWelle mit 116 Halifax (225 Minenbomben und tausende Brandbomben) und die 4. BG die dritte Welle mit\n181 Halifax (163 großkalibrigen Luftminen, 251 Sprengbomben und tausende Brandbomben) Magdeburg\nGegen 19.43 Uhr konnten plötzlich die Beobachter der Luftabwehr diese Verbände nicht mehr auf dem\nRadar erfassen. Die 95 Störflugzeuge der 100. BG hatten schlagartig vor den norddeutschen Inseln und in\nNordfrankreich eine Mandrellabschirmung gesetzt. Das waren elektronische Störflüge. Hinter dem\nMandrellschirm näherten sich sechs Angriffsverbände ihren Zielen. Ein Verband hielt Kurs auf Kiel, ein\nweiterer auf Hamburg und ein dritter auf die Norddeutsche Tiefebene um Magdeburg zu erreichen. Über\nFrankreich nahmen drei weitere Verbände Kurs auf Süddeutschland. Zwischen 19.49 Uhr und 20.00 Uhr\ntraten hinter dem Mandrellschirm plötzlich Bomberverbände, über dem Rhein in Richtung Frankfurt-\nKoblenz, in gefährlicher Kampfstärke hervor. Die deutsche Luftabwehr vermutete jetzt einen massiven\nAngriff auf das Ruhrgebiet aus südlicher Richtung. Sofort wurden 7 Nachtjagdstaffeln in den Luftraum zwi-\nschen Duisburg und Köln beordert. Gegen 20.15 Uhr befahl das I. Jagdkorps auch seine gesamten Nacht-\njäger zur Abwehr dieses Bomberverbandes in den Raum Trier, wo sie sich sammelten. Dazu zog man\nauch die Nachtjäger von Lübeck und Greifwald hinzu. Sie flogen quer über das Reichsgebiet. Die von\nLübeck und Greifswald nach Trier beorderten Jagdstaffeln kreuzten südlich von Hannover die bis dahin\nnoch unbemerkten Bomberverbände der 4., 6. und 8. BG mit Kurs auf Magdeburg und schossen 10 Halifax\nab. Man stellte einen mehrere Kilometer langen Bomberstrom fest, meldete diesen der Luftabwehr, setzten\naber ihren befohlenen Kurs auf Trier fort. Die deutsche Luftabwehr vermutete nun einen Großangriff auf\nLeipzig. So wurden die Nachtjäger in den Luftraum von Thüringen und Sachsen befohlen.\nWährend sich die Bomber auf ihrem befohlenen Kurs ohne weitere nennenswerte Behinderungen ihrem\nZiel näherten, ahnte kein Magdeburger, dass kurze Zeit später, Tod und Verderben über sie hereinbrechen\nsollte. Auch die Mitarbeiter der öffentlichen Luftschutzwarnzentrale in der Kaserne „Ravensberg“, im Stadt-\nzentrum, hatte keine Meldung über sich nähernde Bomberkräfte erhalten. Erst als das Dröhnen der Bom-\nbermotoren zu hören war hatte man die Gefahr erkannt, doch zu spät. Es vergingen entscheidende Minu-\n#28 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 14.09.2013 10:19\nUm 21.10 Uhr war ein leises gleichmäßiges Summen aus der Ferne in Magdeburg zu vernehmen. Gegen\n21.15 Uhr ging das Geräusch in ein Brummen über. Die ersten 8 Lancaster donnerten 21.23 Uhr über die\nAltstadt und warfen Düppel (Staniolstreifen) ab, um das Radar der Flakabwehr zu stören. Erst jetzt ging die\nMeldung in der Luftabwehrzentrale ein, dass bereits Magdeburg angegriffen werde. Die Luftabwehr über-\nließ Magdeburg nach kurzem Zögern ihrem Schicksal. Man konzentrierte sich nun lieber auf die inzwischen\nausgemachten Bomberverbände mit Kurs auf Zeitz und Brüx.\nUm 21.26 Uhr warfen weitere 13 Lancaster-Pfadfinder ihre großkalibrigen Leuchtbomben über dem Zielge-\nbiet ab, welche von der Bevölkerung sarkastisch als Weihnachtsbäume bezeichnet wurden. Das Zielgebiet\nwar fast taghell. Erst 21.28 Uhr heulten die Sirenen. Nach dem Tagebuch von Frau Schliphack wurde\n21.20 Uhr bis 22.30 Uhr Luftalarm, der 341., ausgelöst.\nFliegeralarm! Im gleichen Augenblick befand sich auch der Masterbomber mit seinem Stellvertreter und\ndrei Sichtmarkierern über dem Zielgebiet und warf mit zwei weiteren Maschinen einen Teppich von roten\nund grünen Bodenzielmarkierungen. Weitere 13 Pfadfinder warfen nun großkalibrige Fallschirmleuchtbom-\nben um 21.30 Uhr ab.\nIm Tiefflug donnerten um 21.31 Uhr 10 Pfadfinder über die Dächer der Altstadt und setzten mit roten\nLeuchtbomben den Zielpunkt für die anfliegende 1. Bomberwelle, im Bereich des Nordabschnitts des Brei-\nten Weges. Bis 21.38 Uhr wurde die Zielmarkierung über Magdeburg in immer größerer Höhe vollendet.\nDie Bomber flogen über den Raum Fallersleben, Gardelegen und schwenkten nach Süden auf Magdeburg\nab. Die erste Welle bestand aus 44 Lancaster der 8. BG. Sie klinkten gegen 21.32 Uhr ihre Verderben\nbringende Last aus. 193 großkalibrige Luftminen und Minenbomben (Wohnblockknacker), sowie 13 t\nBrand- und 102 t Sprengbomben fielen aus den Bombenschächten auf die Stadt. Wohnblöcke wurden\nauseinander gerissen und vor allem Dächer abgedeckt. Brandbomben fielen in die abgedeckten Häuser,\nso dass der Phosphor freien Zugang zu allem Brennbaren hatte. Durch die verspätete Luftwarnung war es\nvielen Menschen nicht mehr möglich, die schützenden Keller oder die zehn Luftschutzbunker aufzusuchen.\nSie wurden in ihren Wohnungen oder auf der Straße vom Tod ereilt. Um 21.34 Uhr warfen weitere 7\nMosquitos ca. 11 t Sprengbomben aus 7.000 bis 8.000 Meter Höhe über der Altstadt, der Nordfront und der\nAlten Neustadt ab.\nAls die Menschen entsetzt ins Freie liefen, wurden sie von der zweiten Bombenwelle um 21.39 Uhr über-\nrascht. Es waren 116 Halifax der 6. Kanadischen BG. 225 Minenbomben und tausende Brandbomben bzw.\n104,5 t Sprengbomben und Brandbomben mit Phosphor gefüllt ergossen sich über dem Stadtgebiet aus\n5.000 – 7.000 Metern Höhe. Die Erde bebte unter den Einschlägen. Der Asphalt auf den Straßen kochte.\nEin Vulkanausbruch konnte nicht schlimmer sein.\nIn der Zeit von 21.40 Uhr bis 21.58 Uhr klinkten 181 Halifax der 4. BG, der letzten Welle, 163 großkalibrige\nLuftminen und 251 Sprengbomben (ca. 201,6 t), tausende Flüssigkeits- und Stabbrandbomben (386,7 t)\nüber dem Zielgebiet aus.\nDer gesamte Angriff dauerte nur 26 Minuten. insgesamt luden 371 Bomber ihre Verderben bringende Last\nüber der Elbestadt ab. Sie verwandelten 8 Millionen Quadratmeter, von der Anhaltstraße bis zur Alten\nNeustadt, vom Hauptbahnhof bis zur Elbe, in ein einziges Feuermeer. Der sich entwickelnde Feuersturm,\nder mit einer Hitze von 800°C durch die Straßen raste, verbrannte alles. Insgesamt 163 großkalibrige Luft-\nminen, 421 Minenbomben, 251 mittlere Sprengbomben, 5.024 Flüssigkeitsbomben und 25.638 Stabbrand-\nbomben verwandelten das Stadtzentrum in einen Trümmerhaufen. Die Detonation sollen noch 70 km weit\nzu hören gewesen sein. Die Bomberbesatzungen sahen bei einer maximalen Flughöhe von 4.000 – 6.000\nMetern den Feuerschein beim Rückflug noch 370 km weit.\nNach früheren Angaben sollen 16.000 Menschen getötet worden sein. Diese Zahl scheint aber eine Sym-\nbolzahl für den 16. Januar zu sein. Im ersten statistischen Jahrbuch 1946 heißt es, dass 6.000 Tote regis-\ntriert werden konnten, die Dunkelziffer sei unbekannt. Nach der Bestattungsstatistik waren knapp 4.000\nTote (Dunkelziffer unbekannt) verzeichnet worden. Eine exakte Analyse erscheint heute nicht mehr mög-\nlich. Eine listenmäßige Addition aller bekannten und benannten Opferzahlen, bezogen auf alle Luftangriffe\nauf Magdeburg, von 1940 – 17. April 1945, ergab eine Gesamtzahl von 6171 Opfern. Da aber viele kleine-\nre Luftangriffe ohne konkrete Erfassung der Opfer überliefert sind, so erscheint auch diese Zahl unrealis-\ntisch. Die Gesamtzahl wird sich zwischen 6.000 und 8.000 Toten belaufen.\nIm Feuersturm wurden außerdem 11.291 oder 29.640 Menschen verwundet und 190.000 bis 244.560\nMenschen obdachlos. Auch hier schwanken die Angaben und es erscheint heute müßig diese Angaben\nneu zu überprüfen. Rund 41.000 Wohnungen wurden völlig zerstört, über 9.000 waren schwer und 25.000\nWohnungen leicht beschädigt. Auffallend sind stets die gerundeten Zahlenangaben aus offiziellen Veröf-\nfentlichungen, die ebenfalls nur auf Schätzungen beruhen. Es existiert allerdings eine Stadtkarte des Sta-\ntistischen Amtes von 1948 mit den Einträgen der Zerstörungen in der Innenstadt und ein Gesamtplan mit\nZerstörungseinträgen von 1946. 32 Schulen, 15 Kirchen, 196 andere öffentliche Gebäude,37 Festhallen,\n21 Kinos, 3 Museen, 3 Theater und 14 klinische Einrichtungen fielen den Luftangriffen insgesamt bis zum\nKriegende zum Opfer. militärische Anlagen / Kasernen im Stadtgebiet wurden allerdings nicht zerstört,\nallenfalls beschädigt. Mit 6 Millionen Kubikmetern Trümmermassen stand Magdeburg hinter Dresden und\nKöthen im Verhältnis zur Größe und Einwohnerzahl an 3. Stelle der zerstörten Städte zum Kriegsende.\nDie Führung der NSDAP der Stadt, während des 16. Januar 1945 im sicheren Befehlsbunker auf dem\nNordfriedhof, konnte man in der nächsten Zeit nur selten im zerstörten Magdeburg sehen. Gauleiter Rudolf\nJordan ließ in der Ausgabe des „Mitteldeutschen“ vom 17. Januar einen Aufruf an die Magdeburger abdru-\ncken, in dem er sie beschwor Ruhe und Zuversicht zu bewahren, und jede mögliche Hilfe versprach.\nAm 17. Januar, überall brannte es noch, wurde zwischen 11.00 Uhr und 13.00 Uhr erneut Fliegeralarm\ngegeben und der nächste Schlag ließ nicht auf sich warten. In der Nacht vom 17. zum 18. Januar waren\nwieder Bomberformationen auf dem Weg. Der nächste Luftalarm folgte am 18. Januar von 4.45 Uhr bis\n5.45 Uhr. Das BC der R.A.F. erreichte Magdeburg mit 69 Mosquitos. Andere Quellen nennen nur 14 Bom-\nber. Britische Quellen berichten, dass von 72 gestarteten Flugzeugen 69 das Ziel Magdeburg erreichten.\nWieder wurden Bomben in die noch brennende Stadt geworfen. 79,3 t Bomben wurden abgeworfen. Diese\nLast konnte nicht von 14 Mosquitos geladen werden.\nInfolge der Zerstörungen konnten die Sirenen nicht mehr in Betrieb genommen werden. Handsirenen oder\nDreischüsse der Flak alarmierten vorerst die Bevölkerung. So wurde auf diese Weise auch am 19. Januar\nFliegeralarm ausgelöst, in der Nacht zwischen 1.00 Uhr und 1.55 Uhr.\nWeitere Luftwarnungen und Fliegeralarme erfolgten am Abend des 21. Januar, am Vormittag des 22. Ja-\nnuar, sowie am Abend des 27. Januar, am Abend des 28. Januar, am Vormittag und Abend des 29. Januar\nund am Abend des 1. Februar 1945.\n#29 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 14.09.2013 10:20\nDer nächste Bombenangriff auf Magdeburg fand am 2. Februar 1945 statt. Es begann mit einem Flieger-\nalarm in den frühen Morgenstunden zwischen 3.25 Uhr und 4.40 Uhr. Einige B24 der 8. USAF hatten wie-\nder Magdeburg als Ziel anbefohlen bekommen. Nähere Angaben konnten zu diesem Angriff nicht ermittelt\nwerden. Am Abend des gleichen Tages, zwischen 19.25 Uhr und 20.25 Uhr erschienen 42 Mosquitos des\nBC der R.A.F. Sie warfen 43,3 t Bomben ab. Bei diesem Angriff waren keine Opferzahlen zu ermitteln. Das\nBC registrierte insgesamt 6 Flugzeuge als Verluste. Am Tage und am Abend wurden die Industrieanlagen\nvon Schäffer & Budenberg, des Krupp-Gruson-Werkes in Buckau/Südost mit Bomben beleg. Es gab keine\nSo heulten am Morgen des 3. Februar von 8.25 Uhr bis 9.05 Uhr wieder die Sirenen – Luftwarnung. Kurze\nZeit danach kam die nächste Luftwarnung zwischen 10.10 Uhr und 10.25 Uhr und im Anschluss der Flie-\ngeralarm. Bis gegen 12.00 Uhr ergossen sich 328 Sprengbomben (841,5 t) aus 362 Bomberschächten\nüber dem Zielgebiet Magdeburg. Die 2. BD der 8. USAF hatte mit der 467., 434. und 392. BG u. a., wieder\neinen Großangriff gegen Magdeburg geflogen. Schwere Schäden und Zerstörungen erlitten die Bahnanla-\ngen, das Industriegebiet Brabag-Rothensee und angrenzende Wohngebiete. Der Angriff selbst fand zwi-\nschen 11.10 Uhr und 12.00 Uhr statt. Aus dem Bericht der 2. BD ist zu entnehmen, dass der Großverband\nbeim Anflug auch keine Feindberührungen hatte. Aber die Flakabwehr Magdeburgs sehr präzise zwischen\ndie Bomberpulks schoss. 6 B24 erlitten Beschädigungen. 2 Bomber wurden als Verlust verzeichnet, ob-\nwohl alle Bomber gegen 15.05 Uhr wieder zurückkehrten. Sie gingen wohl in Folge der schweren Schäden\nbei der Landung zu Bruch. In Magdeburg waren 23 Tote und 11 Verletzte zu beklagen. Am Nachmittag\nheulten erneut die Sirenen. Bomber von anderen Einsätzen durchquerten den Magdeburger Luftraum.\nDen nächsten Luftalarm gab es bereits am 4. Februar. Laut Tagebuchaufzeichnung fielen am 5, Februar\n1945 vereinzelte Bomben aus den Schächten verirrter Bomber auf das Stadtgebiet, zwischen 21.10 Uhr\nund 21.35 Uhr. Dieser Angriff wurde von 7 Mosquitos des BC der R.A.F. geführt.\nDer 6. Februar wurde für die Wilhelmstadt (Stadtfeld) ein schwerer Tag. Zwischen 3.20 Uhr und 10.30 Uhr\nhatte es bereits drei Luftwarnungen gegeben. Luftalarm wurde von 10.30 Uhr bis 12.30 Uhr ausgelöst. Der\neigentliche Großangriff erfolgte von 11.20 Uhr bis 11.45 Uhr. Neben der Wilhelmstadt wurden auch andere\nWohngebiete, Bahnanlagen und Teile des Hasselbachplatzes getroffen. Aus dem Bericht der 2. BD der 8.\nUSAF geht hervor, dass u. a. die 392. und die 467. BG beteiligt waren. Das Flugwetter war denkbar\nschlecht, ebenso herrschten über dem Zielgebiet miserable Flugbedingungen. Deshalb verfehlten einige\nB24 Bomber ihr Ziel und mussten erneut anfliegen. Um 8.00 Uhr waren die Maschinen in England gestar-\ntet. Die P51 Begleitjägerpiloten berichteten, dass es keine nennenswerten Luftgefechte gab. Obwohl einige\nQuellen von 2 Bombern Verlust sprechen, sollen alle Maschinen 15.40 Uhr zurückgekehrt sein. Die Mag-\ndeburger Flak setzte den Bomberpulks über dem Zielgebiet aber sehr zu. Die 418 von 436 gestarteten\nFlugzeuge warfen 265 Bomben (727,2 t) über der Stadt ab. 167 Tote, 216 Verletzte war die Bilanz neben\nden zerstörten Objekten, die wohl niemand mehr richtig erfasste.\nAm 7. Februar erfolgte durch das BC der R.A.F. ein kleiner Angriff 19.30 Uhr bis 21.00 Uhr auf Magdeburg.\nNach dem Bericht des BC warfen 38 Mosquitos ihre Bomben auf die Elbestadt. Dieser Angriff ist auch im\nWehrmachtsbericht genannt worden. Nähere Angaben konnten aber nicht mehr ermittelt werden.\nAm 8. Februar 1945 beunruhigten mehrere Luftwarnungen die Elbestädter zwischen 0.00 Uhr und 1.00\nUhr, 9.00 Uhr bis 9.30 Uhr, 11.00 Uhr bis 12.00 Uhr und 20.15 Uhr bis 20.25 Uhr. Von 20.25 Uhr bis 21.30\nUhr, verkündeten die Sirenen Fliegeralarm. Dessen noch nicht genug, 22.25 Uhr bis 22.30 Uhr wurde er-\nneut Voralarm und 22.30 Uhr bis 22.40 Uhr Luftalarm ausgelöst. Stets hatten Feindflugzeuge den Magde-\nburger Luftraum angeflogen, bzw. überflogen. So wurden im ausgebrannten Magdeburg die Menschen den\nganzen Tag in Angst und Schrecken versetzt.\nAm 9. Februar erfolgte wieder ein groß angelegter Terrorangriff der 2. BD der 8. USAF auf Magdeburg und\nWeimar. Das Hauptziel u. a. der BG 392 mit den BS 576, 577, 579 – B24 Bomber und den Begleitjägern\nder 268. Squadron P38 und P51 war die Treibstoffproduktion der Brabag in Magdeburg-Rothensee und die\nWohngebiete der Elbestadt. Der Bericht der 2. BD der 8. USAF erwähnt eine gute Wetterlage für diesen\nTagesangriff. Oberst Johnson flog das Führungsflugzeug. Da hohe Kumuluswolken am Himmel standen\nmussten die Bomber ca. 25.000 Fuß hoch fliegen. Die Verbände flogen mit ausreichendem Jagdschutz\nP38/P51-Maschinen. Deshalb kam es zu keinen Luftgefechten. Jedoch herrschte über dem Zielgebiet mä-\nßiger aber zielsicherer 8,8er Flakbeschuss. Ein Bomber wurde vernichtet, 2 Bomber waren schwer ange-\nschlagen. Von der 577. BG kam die Mannschaft einer B24 nicht zurück. Sie war über Magdeburg getroffen\nworden, schwenkte seitlich ab und ging verloren. Insgesamt wurden 5 Flugzeuge als Verlust registriert.\nViele Bomber erreichten wegen Spritmangel ihren Heimatflugplatz nur mit Mühe.\nAn diesem Tage wurde von 11.10 Uhr bis 11.40 Uhr in Magdeburg Voralarm und 11.40 Uhr bis 13.30 Uhr\nFliegeralarm ausgelöst. Der eigentliche Angriff der 278 B24-Bomber erfolgte 12.01 Uhr bis 12.13 Uhr.\n637,7 t Bomben hagelten auf das Industrieziel und angrenzende Wohngebiete. 42 Menschen starben und\n52 wurden verwundet. Am 10. Februar vormittags und am späten Abend heulten erneut die Sirenen. Dann\ntrat eine kleine Atempause ein.\nZwischen 0.00 Uhr und 0.25 Uhr schreckten die Sirenen wieder die Menschen aus dem unruhigen Schlaf.\nEs war der 13. Februar. Am Abend ertönte von 20.50 Uhr bis 20.55 Uhr erneut Voralarm und im Anschluss\nbis 23.00 Uhr Fliegeralarm. In diesen späten Abendstunden flog das BC der RAF vorerst den letzten An-\ngriff auf Magdeburger Wohngebiete. Der Angriff war geprägt von der Luftüberlegenheit der alliierten Bom-\nberkräfte. Es gab keine großen Verschleierungsangriffe mehr. Gleichwohl zersplitterte die Vielzahl briti-\nscher Angriffe die Aufmerksamkeit der deutschen Luftabwehr. Eingeleitet wurden die Angriffe des Tages\ndurch Störangriffe von je 8 Mosquitos gegen Dortmund, Magdeburg und Nürnberg. Ihre Kurse waren so\nausgerichtet, dass sie sich mit dem Hauptbomberstrom gegen Dessau und die Hydrierwerke Böhlen schnit-\nten. Weiter heißt es im Bericht des BC der R.A.F., die ersten Bomben fielen 21.01 Uhr über Dortmund,\n21.30 Uhr über Magdeburg, 21.54 Uhr über Böhlen, 21.59 Uhr über Nürnberg und 22.03 Uhr über Dres-\nden. Die Angaben für Magdeburg decken sich mit denen in einer Angriffs-Übersichtsliste. Dort wurde die\nZeit des Angriffs mit 22.08 Uhr bis 22.15 Uhr angegeben. In dieser ersten Einsatzphase waren insgesamt\n700 Bomber im Einsatz. Der zweite Schlag richtete sich gegen Dresden. Er wurde 14 Minuten nach Mitter-\nnacht eingeleitet und wieder durch Ablenkungsangriffe getarnt. Der Angriff auf Magdeburg wurde vom BC\nder R.A.F. mit 70 Mosquitos geflogen. 84,2 t Bomben warfen diese Maschinen über dem nächtlichen ge-\nschundenen Stadtgebiet ab. 4 Tote wurden geborgen.\n#30 | RE: Chronologischer Ablauf der Bombenangriffe Magdeburgs 14.09.2013 10:21\nAuch der nächste Tag, es war der 14. Februar, war geprägt von einem Großangriff auf die Elbestadt. Die-\nser Angriff war in zwei Etappen gegliedert. Wegen anhaltend schlechtem Wetter wurden ständig neue Ein-\nsatzpläne, wie es im Bericht der 2. BD der 8. USAF lautet, ausgegeben. Die Einsatzeinweisungen erfolgten\nauf drei Flugplätzen 4.15 Uhr bis 5.30 Uhr z. B. für die 392., die 375. und 467. BG. In Magdeburg hatte es\nbereits 0.55 Uhr bis 1.00 Uhr Luftwarnung gegeben und im Anschluss bis 2.00 Uhr erfolgte der Flieger-\nalarm ohne dass sich Feindflugzeuge über der Stadt sehen ließen. Weitere Voralarme an diesem Tage\nfolgten um 2.25 Uhr bis 3.15 Uhr und zwischen 10.30 Uhr und 11.30 Uhr.\nUm 8.00 Uhr hoben die Bomber von ihren Startbasen ab. Wegen des schlechten Wetters über der deut-\nschen Küste mussten sie 24.000 Fuß hoch fliegen. Das Leitgeschwader wurde unterwegs von deutschen\nJägern angegriffen. Deshalb warfen die Bomberbesatzungen etwa 25 Meilen vor dem Ziel Magdeburg ihre\nLadung ab. Die anderen beiden Bomberformationen errichten ihr Ziel. In Magdeburg erfolgte der Flieger-\nalarm 11.30 Uhr bis 13.00 Uhr. Der Angriff fand verzögert, lang auseinander gezogen 11.52 Uhr bis 13.13\nUhr statt. Von 375 Bombern hatten 340 Magdeburg erreicht. Da für den Hauptstrom ausreichend Begleit-\nschutz der 340. Squadron P47 und P51 für den Anflug vorhanden war, mit Zusatztanks ausgerüstet, wurde\ndieser Verband von deutschen Jägern nicht behelligt. Eine B24 ging der 8. USAF beim Anflug verloren.\nDas mäßige Flakfeuer, was den Feindflugzeugen entgegen schlug, war auch sehr ungenau. Dennoch wur-\nden über dem Zielgebiet, hier war der Beschuss präziser, 8 B24 schwer beschädigt und zwei weitere Bom-\nber kamen zwar wieder zurück, waren aber so zerschossen, dass sie nicht wieder eingesetzt werden konn-\nten. Mehrere Bomber schafften aus Kraftstoffmangel den Rückflug nur bis zur englischen Küste, wo sie\nerst wieder aufgetankt werden mussten. 316 Bomben (811,1 t) wurden über Magdeburg und den Industrie-\nbetrieben ausgeklinkt. 62 Tote und 89 Verletzte war die Opferbilanz des Tages. Zur Ruhe sollten die Mag-\ndeburger noch immer nicht kommen. Zwischen 23.35 Uhr und 0.10 Uhr heulten die Sirenen erneut.\nUm die deutsche Luftverteidigung so lange wie möglich über das Hauptziel des BC der R.A.F. auf Chem-\nnitz und Dresden im Unklaren zu lassen, wurde parallel ein Angriff von 368 Halifax auf die Hydrierwerke\nBöhlen geflogen. Außerdem flog das BC Scheinangriffe von Mosquitos gegen Magdeburg, Nürnberg und\nDortmund. Die 100. BG flog Störangriffe. Die Mosquitos, die Magdeburg angriffen, gehörten der 5. BG an,\nderen Hauptstrom von 245 Lancaster Dresden angriffen. Sie wurden von deutschen Nachtjägern der 2.\nund 3. Jagddivision attackiert. Der 2. Schlag gegen Dresden wurde ebenfalls durch Ablenkungsangriffe auf\nMagdeburg getarnt. Hier waren die 1., 3., 6. und 8. BG beteiligt. Magdeburg griff eine Schwadron, 8 bis 10\nMosquitos, an. Hier starben 15 Personen und 45 wurden verletzt. Beide Angriffe forderten 77 Menschenle-\nben und 134 Verletzte.\nBereits am anderen Tag, den 15. Februar, wurde Magdeburg wieder ins Zielvisier eines Großangriffs der 8.\nUSAF genommen. Für das Stadtgebiet wurde 10.30 Uhr bis 13.00 Uhr Fliegeralarm gegeben. Der Angriff\nder 2. BD erfolgte mit B24 von 11.39 Uhr bis 11.55 Uhr. Beteiligt waren u. a. die 353., 372., 467. und 392.\nBG. Eine Schwadron P47 und P51 Begleitschutz sicherte die Bomberpulks beim Anflug. Ein Mosquito\nübernahm die Rolle des Leitbombers über Magdeburg-Rothensee – Brabag.\nDie Einweisung der Piloten des Bomberverbandes erfolgte auf den englischen Startbasen 4.15 Uhr bis\n5.30 Uhr. Um 7.55 Uhr starteten die schwer beladenen Flugzeuge. Das Wetter über dem Zielgebiet Mag-\ndeburg war für einen gezielten Bombenangriff äußerst schlecht. Der Großverband war mit 372 Flugzeugen\ngestartet. 353 Bomber erreichten Magdeburg und warfen 898,5 t Bomben ab. Das Feuer der Flakbatterien\ndes Flakregiments 52 Magdeburg war laut Bericht der 2. BD relativ ungenau. Eine B24 wurde durch die\nMagdeburger Flak beschädigt und ging beim Rückflug über der Küste verloren. In der Stadt wurden 76\nMenschen getötet und 11 verletzt.\nAm 17. Februar heulten wieder mehrmals in Magdeburg die Sirenen. Luftwarnungen, Voralarm, Flieger-\nalarme und Entwarnungen gab es auch an den nachfolgenden Tagen bis zum 28. Februar 1945 täglich\nmehrmals, ohne dass Magdeburg Ziel der über die zerstörte Stadt hinweg fliegenden Bomber war.\nSo war es auch am 25. Februar. Allerdings schreckten diesmal amerikanische Tiefflieger „Jabos“ (Jagd-\nbomber), in der Zeit von 9.45 Uhr bis 11.30 Uhr, die Menschen auf. Sie beschossen die Stadt aus ihren\nAm 27. Februar konnten die Magdeburger wieder Luftkämpfe am Himmel beobachten. Die 8. USAF flog\nauf der Magdeburger Route Dresden an. Die Pulks der B24 Bomber wurden von P51 Jägern begleitet.\nDeutsche Jagdflieger Me109 und FW 190 versuchten im Luftraum Magdeburg in die Bomberpulks einzu-\ndringen und die Bomberformation zu zerstreuen bzw. abzuschießen. In der Stadt Magdeburg wurde 10.00\nUhr bis 10.30 Uhr Luftwarnung gegeben, ebenso 12.15 Uhr bis 12.45 Uhr und 12.45 Uhr bis 14.00 Uhr\nerfolgte der Luftalarm. Auch am Abend und in der Nacht heulten mehrmals die Sirenen. Am Donnerstag,\nden 1. März 1945, wurde ebenso von 19.45 Uhr bis 22.15 Uhr mehrmals Fliegeralarm ausgelöst, ohne\ndass die Elbestadt Ziel der Feindbomber wurde.\nIn den Vormittagsstunden des 2. März griffen amerikanische Bomber wieder die Magdeburger Brabag in\nRothensee und Buckauer Betriebe an. Die 2. BD der USAF führte mit den Einsatzkräften hierzu 3.15 Uhr\nbis 4.30 Uhr die Einsatzbesprechung durch. Um 7.00 Uhr erhoben sich die B24 und Begleitjäger P47 und\nP51 von den englischen Startbasen. Bei dem Angriff auf Magdeburg waren die Schwadronen der 44., 392.,\n467. BG und die Begleitjägerschwadron 321 begleitet.


Während sich die heuer von Anfang an schlecht gefüllten Gasspeicher beispiellos rasch leeren, schaukelt sich zwischen den USA und deren europäischen Vasallenstaaten sowie der Russischen Föderation anderereits ein neues Kräftemessen um die Ukraine auf. Wird der beginnende Winter hart und lang, sind in zwei bis drei Monaten Ausfälle der Gas- und Stromversorgung vorprogrammiert. Die gerade beginnende Erdgaskrise könnte ein geopolitisches Kräftemessen oder aber ein frühes Anzeichen für den sg. Seneca-Effekt sein.\nDas ist letztgültig heute nicht zu beantworten, weil es für beide Erklärungen Argumente gibt.\nSicher ist, dass sich die über die Ukraine geleiteten Zuflüsse nach Mitteleuropa deuitlich verringert haben\nund auch, dass sich der deutsche Energieregulator für die Genehmigung der Nord Stream 2 provokant-betont Zeit lässt (im Juristendeutsch nennt man das dilatorisches Vorgehen).\nBeide Vorgänge sehen nach “Muskelspiel” aus.\nEs gibt jedoch eine alternative Erklärung – und die ist keineswegs “beruhigender”:\nDie russische Erdgasförderung, an der halb West(mittel)europa hängt, könnte ihren Peak bereits überschritten haben und mehr oder weniger scharf zurück gehen.\nDas ist ein Szenario. das sowohl westliche als auch russische “Experten” bisher für unmöglich gehalten haben\n- es passiert anderswo aber am laufenden Band (und wird staatlichereits laufend dementiert und bemäntelt).\nEin kontinentaleuropäisches Land mit einer transparenten Datenlage soll als Beispiel für die oft rasche Depletion von Erdgasfeldern dienen: die Niederlande.\nMan könnte als Beispiel auch Großbritannien heran ziehen – aber das UK ist a) nicht mehr in der EU und es ist b) kein kontinentaleuropäischer Staat.\nAuch Norwegen, nach wie vor ein großer Öl- und Gas-Produzent, wird letztlich seinem geologischen Schicksal nicht entkommen\n– mit einer Mischung aus Tüchtigkeit und Glück konnten die Nachfahren der Wikinger dieses aber bisher in Schach halten (auch bei Öl – “Johan Sverdrup”).\nAuch eine “niederländische Krankheit”\nIn Holland waren schon in den 1960ern große Mengen Erdgas entdeckt worden, was das Land nach Meinung einiger Wirtschaftswissenschaftler bequem und wenig wettbewerbsfähig gemacht hat\nund noch vor zehn Jahren waren die NL eine Erdgas-Großmacht, die – statistisch betrachtet – 12 Prozent des gesamten europäischen Verbrauchs erzeugte und die die heimische Nachfrage locker decken konnte.\nDanach freilich begann der Abstieg – langsam zuerst und dann immer schneller.\nFolgend eine Tabelle über die vergangenen 25 Jahre, basierend auf Daten der BP Statistical Review.\nDie erste Spalte sind die (theoretischen) “Total Reserves” der Niederländer, die zweite die Produktion und die dritte deren eigener Gasverbrauch.\nDie vierte Spalte schließlich zeigt den Anteil des Inlandskonsums an der Förderung. Grüne Zahlen signalisieren, dass die Erzeugung den Verbrauch übersteigt, rote Zahlen dagegen Importbedarf.\nIrgendwann nach 2015 begann diese spezielle Handelsbilanz permanent von grün auf rot zu drehen und im letzten Vor Covid-Jahr verbrauchten die Holländer bereits um ein Drittel mehr Erdgas als sie erzeugten:\nErdgas in den Niederlanden\nReserven (Bill. m3) Produktion (Mrd. m3) Verbrauch (Mrd m3) %\n1995 1,7 70,8 40,8 57,6\n2000 1,6 61,4 41,0 66,8\n2005 1,3 65,3 41,5 63,6\n2010 1,2 75,3 46,8 62,2\n2015 0,7 45,9 34,1 74,3\n2019 0,1 27,8 37,0 133,1\nVergangenes Jahr schließlich verschlechterten sich die Verhältnisse noch einmal drastisch:\nReserven (Bill. m3) Produktion (Mrd. m3) Verbrauch (Mrd. m3) %\n2020 0,1 20 36,6 183\nFür den kommenden Winter. sagt die neue Regierung, könne das Gas für Geschäftskunden “nicht mehr garantiert werden”. (was selbst für Begriffsstutzige schwer misszuverstehen ist).\nUnd natürlich werden offiziell jede Menge Ausflüchte aufgeboten, von Erdbebengefahr bis zu Umweltgründen\n- die wahre Ursache ist freilich schwer zu übesrehen…\nErdgas-Probleme und Stromnetz\nWeil Gaskraftwerke heute aber unverzichtbarer denn je sind, um im Fall einer “Dunkelflaute” grundlastfähigen Strom zu produzieren,\nwürde ein Engpass bei Erdgas auch das Stromnetz (die Stromnetze) bedrohen, wozu u.a. hier, hier und hier etwas gesagt wird.\nNoch dürften bis dahin zwei, drei Monate ins Land ziehen und der Grund dafür sind die langen Zyklen dieses “Geschäfts”:\nIm Halbjahr zwischen November und dem folgenden April wurden die Speicher (bisher) abgebaut, um in den folgenden Sommer- und Herbstmonaten wiederum aufgefüllt zu werden.\nDies kann natürlich nur unter der Voraussetzung geschehen,\ndass dafür genügend Pipeline-Gas aus Russland, Norwegen und den Maghreb-Staaten (sowie LNG) zur Verfügung steht, um dies bewerkstelligen zu können.\nUnd selbst wenn der Erdgas-Flow in den genannten Fördergebieten nicht jäh abreißen sollte, darf man getrost annehmen, dass das Export Land Model des Jeffrey Brown nicht nur für Erdöl gilt.\n← Synthetische und echte Krisen\nNachtrag Euro-Energiekrise →


professionelle Homepage Archive - Webseitenerstellung Schweiz\nSchlagwort: professionelle Homepage\n12. April 2021 Homepage\nHTML-Funktionen: Tipps für Einsteiger!\nEs gibt verschiedene Möglichkeiten, wie du zu deiner eigenen Website kommst. Eine professionelle und individuelle Internetseite kannst du bei Webland.ch erstellen lassen. Beliebte Tools für Einsteiger sind unter anderem der Homepage-Baukasten, ein CMS oder WordPress. Willst du deine Internetseite selbst programmieren, solltest du auf jeden Fall die grundlegenden HTML-Funktionen kennen. Was ist HTML? HTML (Hyper Text Markup Language) wird oftmals als die einfachste „Programmiersprache“ betitelt. Grundsätzlich ist HTML keine Programmiersprache, sondern vielmehr eine sogenannte Auszeichnungssprache. Und es stimmt – die wichtigsten HTML-Funktionen kannst du schnell erlernen und für deine Website anwenden. Wichtige HTML-Funktionen für Anfänger Mit der Anwendung von HTML\n15. März 2021 Design\nBild-Dateigrösse beeinflusst die Ladezeit\nViele Webseiten-Betreiber machen den Fehler, zu grosse Grafiken online zu stellen. Die Folge: Die Seite lädt langsam oder Bilder werden nicht (richtig) angezeigt! Für Besucher einer Website gibt es nichts Schlimmeres als lange Wartezeiten oder fehlende Inhalte. Aus diesem Grund solltest du die Bild-Dateigrösse für deine Homepage optimieren, um somit lange Wartezeiten beim Laden zu vermeiden. Internet-User meiden langsame Webseiten Jeder kennt eine langsame Seite im Internet. In der Regel verlassen User eine Homepage bei zu langem Seitenaufbau oder fehlerhaften Grafiken nach wenigen Sekunden. Kein Wunder, eine langsame Website ist unprofessionell und wirkt zusätzlich unseriös. Um die Ladezeit deiner\n25. März 2020 Design


Synergieeffekte machen die mehr als 25-jährige Partnerschaft zwischen Esko und Printon so erfolgreich\nEsko feiert das 25-jährige Jubiläum seiner langanhaltenden und gut funktionierenden Partnerschaft mit Printon, einem führenden, unabhängigen Druckvorstufenhersteller von Flexoplatten und Stanzformen für die Verpackungsbranche.\nDie Partnerschaft zwischen den beiden Unternehmen begann in den frühen 1990er Jahren, als Printon einen Barco Imagesetter – gekauft hat, der zu dieser Zeit als technische Innovation galt. Der Belichter war zum Zeitpunkt seiner Installation das erste Gerät dieser Art in den USA. Im Lauf der Jahre haben Esko und Printon ihre gegenseitige Beziehung weiter ausgebaut und mit dem Ziel gefestigt, qualitativ hochwertige Produkte in beiden Unternehmen voranzubringen. Printon arbeitet heute komplett mit Esko-Software und -Hardware und kann seinen Kunden so einen schnellen Service in hoher Qualität bieten. Die Führungskräfte von Printon haben dem Entwicklungsteam von Esko immer wieder wertvolle Dienste geleistet, indem sie zu jedem Produkt, mit dem ihr Team gearbeitet hat, konstruktive Rückmeldungen gegeben haben. Das hat Esko ermöglicht, die intelligentesten und fortschrittlichsten Lösungen zu entwickeln und auf den Markt zu bringen.\n„Esko entwickelt die Zukunft unserer Branche. Daher gibt es keine bessere Art und Weise, genau das zu erhalten, was wir möchten, indem wir es Esko als unser Feedback mitteilen,“ sagt Dan Hart, Printon Graphic Services Manager.„Wir erstellen eine Wunschliste mit unseren Anforderungen, die wir dann direkt an das Esko-Team weitergeben. Dank dieser Vorgehensweise werden die Produkte, mit denen wir anfänglich gearbeitet haben, stets besser.“\nPrintons umfassender Einsatz von Esko-Soft- und -Hardware-Lösungen hat es dem Unternehmen ermöglicht, eine äußerst zuverlässige Produktion aufzubauen, die für die maximale Effizienz sorgt und Standards erreicht, die mit den meisten anderen Produkten unmöglich zu erreichen wären. Durch die Kombination eines neuen CDI Crystal 5080 Belichters mit einer Kongsberg X Weiterverarbeitungsanlage für den Flexoplattenzuschnitt hat Printon seine Arbeitsabläufe noch weiter automatisiert.\nIn der Partnerschaft zwischen Printon und Esko zeigt sich beispielhaft die Notwendigkeit zur Kooperation bei der Beziehung zwischen Lieferant und Kunde. Das Esko-Team hat die Herausforderung angenommen, um Printon das Arbeitsgerät und die Ausrüstung bereitstellen zu können, mit denen das Unternehmen jene Ergebnisse erzielt, die seine eigenen Kunden beeindrucken. Dan Hart sagt: „Unser Unternehmen ist qualitätsorientiert. Da wir mit den Einzelheiten bestens vertraut sind, können wir mit Eskos Hilfe Dateien korrekt und schnell übertragen, so dass wir zum Beispiel sofort die richtigen Farben für die Druckmaschine haben und unsere Kunden zufrieden stellen können.“\nPrinton wurde 1963 als Zulieferer für Verpackungshersteller gegründet, um diesen Kundenkreis bei der Erstellung qualitativ hochwertiger Verpackungen, Faltschachteln, Verkaufsdisplays und Transportbehälter zu unterstützen. Das unabhängige Unternehmen und sein versierter Mitarbeiterstamm setzen auf Zukunftstechnologien, um hochwertige Druckvorstufendienstleistungen, Flexoplatten und Stanzformen bereit zu stellen, die landesweit ausgeliefert werden. www.printron.com


Goldeck Panorama Straße und Villach\nDie Goldeck Panoramastraße ist immer wieder ein besonderes Erlebnis. Wo sonst sind Sie innerhalb weniger Fahrminuten im Hochgebirge? Mit dem Reisebus auf der leicht zu fahrenden Bergstraße oder mit den Goldeck-Bergbahnen erreichen Sie im Handumdrehen eine Höhe von rund 2.000 m Seehöhe. Im Anschluss an die Panoramastraße fahren wir nach Villach. Villach ist eine Stadt an der Drau, unweit der Grenzen zu Italien und Slowenien. Die Stadt gilt als Tor zu den nahe gelegenen Faaker und Ossiacher Seen sowie zu den Villacher Alpen.\nGurktal, Dom, Burg Hochosterwitz\nDas Gurktal – eines der schönsten Hochtäler Kärntens – liegt eingebettet in den Gurktaler Alpen inmitten unberührter Natur, Bergwiesen und Wälder. Genießen Sie die wunderschöne Landschaft. Das Gurktal hat einiges an historischen Kulturgütern und kulinarischen Genüssen zu bieten unter anderem den Dom zu Gurk mit der sehenswerten Schatzkammer. Die Marktgemeinde Gurk ist durch den geschichtsträchtigen Dom zu Gurk weit über die Landesgrenzen hinaus bekannt. Das Grab der Heiligen Hemma, die 100-säuligen Krypta, der barocke Hochaltar und das berühmte Fastentuch locken tausende Besucher nach Gurk Am Mittag werden wir zur Burg Hochosterwitz fahren. Rüstkammer, die Waffensammlung und die interessante Bildersammlung aus der Renaissancezeit zeugen von der Geschichte dieser einmaligen Wehranlage. Neben der Möglichkeit des Aufstieges durch die historisch interessanten 14 Burgtore können Sie die Burg auch mit der Fürst-Max-Bahn erreichen. Neben dem interessanten Museum können Sie auf der Burg auch in die Erlebniswelt des mittelalterlichen Handwerks eintauchen.\nDreiländereck Seilbahn, Wanderung\nDas Dreiländereck liegt exakt im Schnittpunkt von Österreich, Italien und Slowenien. Drei Länder, drei Sprachen, drei Kulturen. Dieser einzigartige Treffpunkt dreier Länder, Sprachen und Kulturen bietet ausgedehnte Wandermöglichkeiten in 680 – 1.600 m Höhe mit einer abwechslungsreichen, heimischen Flora. Einmalig ist wohl auch die Aussicht auf die Karawanken, die Julischen Alpen, das Gailtal und auf das Villacher Becken bis nach Klagenfurt. Bei diesem Ausflug werden wir auch zum Pyramidenkogel (Auffahrt Extrakosten) und dem Wörthersee vorbeikommen.\nVillgrattental / Tal der Wilderer – Lesachtal\nIn der Osttiroler Ferienregion Hochpustertal reiht sich Bergerlebnis an Bergerlebnis. Die Gipfel der Karnischen Alpen, der Dolomiten und der Villgrater Berge hat man bei Touren, ob im Winter oder Sommer, in Blickweite. Zur Ferienregion Hochpustertal gehört das Villgratental mit den beiden Bergsteigerdörfern Innervillgraten und Außervillgraten, sowie das Tiroler Gailtal mit dem Bergsteigerdorf Kartitsch und das Tiroler Lesachtal mit den Bergsteigerdörfern Obertilliach und Untertilliach. Von Kötschach-Mauthen führt eine kurvenreiche Straße nach Westen hinein in das dünn besiedelte Lesachtal, das zu den schönsten Tälern der Ostalpen zählt.\nGenießen Sie ein ausgiebiges Frühstück, nützen Sie den Wellnessbereich des Hotels, die Liegewiese etc. Gerne können Sie vor Ort mit Ihrem Reisebusfahrer eine kleine Wanderung um den Presseggersee unternehmen. Dieser wird Ihnen vor Ort näheres erläutern.\nVillacher Alpenstraße, Alpengarten\nLago di Fusine und Jause\nIm Norden der Region Friaul-Julisch Venetien, direkt an der Grenze von Kärnten, liegt der atemberaubend schöne Lago di Fusine mit der imposanten Mangart Bergkette als Kulisse und im Schutze von herrlichen Wäldern. Nach der schönen Natur fahren wir zu einer gemütlichen Jause – Rückfahrt ins Hotel. Gemeinsames Abendessen.\nEZ € 168,00


Besichtigen Sie die Schlösser des Loiretals mit Ihrem Auto - Paris10.de\nDas Loire-Tal ist eine Region, die sich perfekt für Touristen eignet. Sie finden hier luxuriöse Aussichten, Abteien, historische Monumente, leichte Weine aus einheimischen Trauben und natürlich Schlösser aus der Renaissancezeit. Die beste Art, das Tal zu erkunden, ist eine Fahrt mit dem Auto. So können Sie die interessantesten Orte ohne Hektik besichtigen, sich Zeit nehmen, um traditionelle französische Gerichte und die wunderschöne Natur zu genießen und den lokalen romantischen Geist in vollen Zügen zu erleben.\nSie können ein Auto am Flughafen oder in der Stadt mieten. Versuchen Sie nicht, zu viele Schlösser am Tag zu sehen. Zwei oder drei werden ausreichen. Unsere Experten haben für Sie eine optimale Route entworfen, die etwa eine Woche dauert. Wenn Sie nur ein paar Tage Zeit haben, dann folgen Sie der Route für die Tage 1 und 2. Wir haben versucht, an diesen Tagen alle der berühmtesten Schlösser der Loire zu integrieren. Wenn Sie eine ganze Woche Zeit haben, werden Sie mehr sehen können. Neben den Schlössern erwarten Sie ausgezeichnete Aussichten, lokale Speisen, Weinproben und vielleicht sogar eine Fahrt im Heißluftballon.\n1 Tag 1. Blois, Chambord und vielleicht Cheverny\n2 Tag 2. Amboise, Chenonceau und vielleicht Chaumont\n3 Tag 3. Tours, Villandry und das Schloss von Dornröschen\n4 Tag 4. Chinon, Breze und Saumur\n5 Tag 5. Brissac und Angers\n6 Tag 6. Nantes\nTag 1. Blois, Chambord und vielleicht Cheverny\nDie Stadt Blois liegt am rechten Ufer der Loire, 180 km von Paris entfernt an der Autobahn RN152. Die Adresse des Schlosses in Blois lautet Place du Chateau, 41000 Blois.\nDas größte Loire-Schloss hat eine einzigartige architektonische Struktur, die sich aus Gebäuden aus verschiedenen Zeiten zusammensetzt. Die ehemaligen königlichen Gemächer sind für Besucher geöffnet.\nDie Eintrittskarten kosten 12 Euro für Erwachsene, 9,50 Euro für Studenten, 6,5 Euro für Kinder über 6 Jahren und sind für Kinder unter 6 Jahren kostenlos. Es ist im Winter täglich von 9 bis 19 Uhr, im Frühjahr und Herbst um 6.30 Uhr und von Juli bis August um 7 Uhr geöffnet. Am 1. Januar und am 25. Dezember ist es geschlossen.\nDer nächste Halt ist Chambord, 16 km von Blois entfernt an der D33. Die Adresse für das Schloss lautet Chateau de Chambord, 41250.\nChambord ist das größte, schönste und prächtigste Schloss im Tal. Der Schlosskomplex liegt in einem riesigen, 5000 Hektar großen Waldpark. Chambord ist teilweise nach den Zeichnungen Leonardo da Vincis erbaut. Es sieht aus wie ein Labyrinth und konkurriert in seiner Größe mit Versailles.\nDie Eintrittskarten kosten 14,5 Euro für Erwachsene und sind für Kinder kostenlos. Das Parken kostet 6 Euro. Es ist im Winter von 9 bis 17 Uhr und im Sommer bis 18 Uhr geöffnet. Am 30. November, 25. Dezember und 1. Januar.\nFür Ihren ersten Tag reicht das völlig aus. Aber wenn Sie mehr wollen, können Sie auch nach Cheverny fahren. Der Weg nach Cheverny dauert weniger als 30 Minuten (18 km). Die Adresse lautet Domaine de Cheverny, 41700.\nDas Schloss wird hier für seine reiche Ausstattung gepriesen. Der Zwinger hat Hunde, die bei der Hirschjagd helfen. Die Hundefütterung ist eine tägliche Show. Es ist ein privates Schloss, was bedeutet, dass es immer noch die Heimat von Aristokraten ist. Die Eintrittskarten kosten 12,50 Euro für Erwachsene und 9 Euro für Kinder über 7 Jahre. Es ist im Winter von 10 bis 17 Uhr und im Sommer (April bis September) von 9.15 Uhr bis 18.30 Uhr geöffnet.\nFür Ihren ersten Tag fahren Sie am besten zurück nach Blois zum Abendessen und in ein Hotel. Die besten Hotelangebote von Blois können Sie hier sehen.\nBuchen Sie ein Hotel in Blois\nTag 2. Amboise, Chenonceau und vielleicht Chaumont\nWenn Sie Zeit haben, beginnen Sie den zweiten Tag mit einem Besuch in Chaumont, 24 km von Blois entfernt.\nDie Adresse lautet Chaumont-sur-Loire. Die Architektur ist eine Mischung aus Gotik und Renaissance, und das Schloss ist von einem wunderschönen Garten umgeben, von dem aus man eine herrliche Aussicht hat.\nDie Eintrittskarten kosten 19 Euro für Erwachsene und 6 Euro für Kinder über 6 Jahre. Hier finden regelmäßig Ausstellungen und Gartenfeste statt, also schauen Sie, ob Sie Ihre Reise auf eines dieser Ereignisse abstimmen können. Das Schloss ist im Winter von 10 bis 17:30 Uhr und im Sommer bis 19 Uhr geöffnet. Sie müssen nicht in das Schloss hineingehen. Sie können es sich einfach von draußen ansehen und weitergehen.\nDas nächste Schloss ist ein Muss. Amboise ist das prächtige Schloss von König Franz I. Die Adresse lautet Place Michel Debre, 37400 Amboise. Es ist 40 km von Cheverny oder 17 km von Chaumont entfernt.\nDer große Leonardo da Vinci ist im Tempel des Schlosses begraben, also sollte jeder Fan des berühmten Künstlers und Erfinders ihn besuchen. Die Eintrittskarten kosten 13,50 Euro für Erwachsene, 11,60 Euro für Studenten und 9,20 Euro für Kinder ab 7 Jahren. Eine Eintrittskarte plus Führung kostet 18; 16,10 bzw.; 13,70 Euro. Er ist im Winter von 9 bis 16:45 Uhr und im Sommer bis 18-19 Uhr geöffnet. Es überragt eindrucksvoll den Rest der Stadt. In den Straßen der Altstadt gibt es eine Menge Cafés und Restaurants. Nach dem Besuch des Schlosses ist es ganz nett, Café au lait (Milchkaffee) zu trinken und ein Croissant zu essen.\nGanz in der Nähe des Hauptschlosses in Amboise befindet sich das Schloss von Leonardo da Vinci. Das Schloss Clos Luce war sein letztes Zuhause. Statten Sie ihm einen Besuch ab!\nChenonceau liegt 12,70 km von Amboise entfernt und erhebt sich mit eleganten Türmen und eckigen Erkern über dem Wasser. Die Adresse lautet D 40, 37150 Chenonceaux. Es ist als „Das Schloss der Damen“ bekannt, weil es ein Geschenk des Königs an Diane de Poitiers war. Der wunderschöne Park vor dem Schloss wurde von der schönsten Frau des 16. Jahrhunderts angelegt. Die modernen Besitzer des Schlosses haben es für Besucher prächtig hergerichtet. Die Eintrittskarten kosten 15 Euro für Erwachsene und 12 Euro für Studenten und Kinder ab 12 Jahren. Das Schloss ist im Winter von 9 bis 17 Uhr und im Sommer bis 18 Uhr geöffnet.\nNachdem Sie Chenonceau besucht haben, kehren Sie nach Amboise zurück, um einen schönen Abend in der schönen Stadt zu verbringen. Buchen Sie hier ein Hotel, um die Nacht zu verbringen.\nAmboise: Hotel buchen\nTag 3. Tours, Villandry und das Schloss von Dornröschen\nDie Stadt Tours ist verkehrsgünstig gelegen und verfügt über Kunstmuseen und extravagante gotische Architektur. Wenn Sie Kunstliebhaber sind, möchten Sie vielleicht länger bleiben, aber da es bei diesem Ausflug um die Schlösser geht, machen wir uns nach dem Frühstück hier auf den Weg nach Villandry.\nVillandry liegt 15 km entfernt an der Autobahn D7. Touristen besuchen dieses Renaissanceschloss hauptsächlich wegen des Parks. 30 Arten von Heil- und Gewürzpflanzen erfüllen die Luft mit ihren Aromen. Sie finden hier drei Schichten von Gärten. Der obere verfügt über ausgedehnte Teiche, der mittlere ist mit Musikinstrumenten bestückt und steht ganz im Zeichen der Liebe, und der untere verfügt über Girlanden aus vielfarbigem Gemüse.\nDie Adresse lautet Chateau de Villandry, 37510 Villandry. Die Eintrittskarten kosten 12 Euro. Februar bis zum 15. Das Schloss ist im Winter von 9 bis 17 Uhr und im Sommer bis 19:30 Uhr geöffnet.\nDie nächste Station ist das Märchenschloss Usse, und die Fahrt dauert etwa 40 Minuten (34 km). Die Adresse lautet Rue du Franc Rosier, 37420 Rigny-Usse.\nUsse ist die Verkörperung mittelalterlicher romantischer Phantasien. Am Rande des Chinon-Waldes gelegen, wurde Charles Perrault hier zu der Geschichte „Dornröschen“ inspiriert. Das Schloss ist auf den Fundamenten einer mittelalterlichen Festung erbaut und von wunderschönen Gärten umgeben. Der Besitzer ist ein Nachfahre eines französischen Grafen und hat den Innenraum für Besucher geöffnet. Die Eintrittskarten für Erwachsene kosten 14 Euro und 5 für Kinder über 8 Jahre. Es ist vom 14. Februar bis zum 13. November geöffnet: von 10 bis 18 Uhr im Winter und von 10 bis 19 Uhr im Sommer. Das Parken ist kostenlos.\nNachdem Sie den Tag hier verbracht haben, fahren Sie nach Chinon, wo Sie übernachten und Ihren nächsten Tag beginnen. Die besten Hotels in Chinon finden Sie hier.\nChinon: Hotel buchen\nTag 4. Chinon, Breze und Saumur\nChinon ist eine wunderbare Stadt mit Fachwerkhäusern. Die Burg von Chinon ist eine echte mittelalterliche Festung mit einer starken Verbindung zu Jeanne d’Arc. Die Adresse lautet 37500 Chinon. Der Eintritt kostet 10,50 Euro für Erwachsene und 8,50 Euro für Kinder über 7 Jahre. Sie ist von 9:30 Uhr bis 17 Uhr im Winter und bis 18-19 Uhr im Sommer geöffnet.\nDas Schloss Breze ist 30 km entfernt (etwa 30 Minuten). Die Adresse lautet Chateau de Breze, 49260, Breze. Dieses verborgene Juwel ist die einzige unterirdische Festung der Welt, die in der Öffentlichkeit trotzdem noch ziemlich unbekannt ist. Die Eintrittskarten kosten 11,80 Euro für Erwachsene bzw. 6,20 Euro für Kinder über 7 Jahren. Es ist jeden Tag von 10 bis 17:30 Uhr im Winter und bis 19 Uhr im Sommer geöffnet. Auf dem Weg zu diesem Schloss können Sie die Abtei von Fontevraud besuchen, in der Richard Löwenherz zusammen mit mehreren anderen englischen Monarchen begraben ist.\nVon Breze aus erreichen Sie die Burg von Saumur in etwa 15-18 Minuten (13,5 km). Die Adresse lautet Esplanade du Chateau, 49408 Saumur. Das Schloss der Liebe, wie es genannt wird, liegt auf einem Hügel neben der Stadt Saumur. Es ist ein wunderschöner Ort, der in grünen Weinbergen und Wiesen versinkt. Die Eintrittskarten kosten 7 Euro, oder 5 für Kinder über 7 Jahre. Es ist für Besucher von April bis Oktober von 10 bis 17:30 Uhr und von 10 bis 19 Uhr im Juli und August geöffnet. Montags ist es geschlossen.\nVerbringen Sie die Nacht in Saumur — Hotels finden Sie hier.\nSaumur: Hotel buchen\nTag 5. Brissac und Angers\nAngers ist eine bezaubernde französische Provinz mit vielen netten Hotels und Cafés, in denen Sie Kaffee, blaue Schokolade und wunderbare Bratäpfel bekommen können.\nDas Schloss von Angers ist berühmt für seine grauen Wasserspeier (der größte und berühmteste ist „Apokalypse“). Das Schloss wird als eines der Wunder Frankreichs bezeichnet. Die Adresse lautet Chateau d’Angers, 49000 Angers.\nDie Eintrittskarten kosten 9,50 Euro für Erwachsene bzw. Ticket kann hier gebucht werden. Es ist im Sommer von 10 bis 18:30 Uhr und im Winter bis 17:30 Uhr geöffnet. An Weihnachten, Neujahr, am 1. Mai.\nDie Fahrt nach Brissac dauert 20 Minuten (20,6 km). Die Adresse lautet Rue Louis Moron, 49320, Brissac-Quince. Fahrkarten kosten 10 Euro. Es ist von 10 bis 18 Uhr mit einer Mittagspause geöffnet, außer während der Hauptsaison im Juli und August, wenn es keine Pause gibt. Dienstags ist es geschlossen. Wenn Sie Ihre Reise im Voraus planen, können Sie es auch im Winter besuchen.\nHotels in Angers finden Sie hier.\nTag 6. Nantes\nSchließlich verbringen Sie den letzten Tag dieser Reise in Nantes, der ehemaligen Hauptstadt des Herzogtums Bretagne und derzeit ein großes Wirtschafts- und Universitätszentrum in Frankreich. Touristen können komfortable Zimmer erwarten. Das Schloss verfügt über ein Geschichtsmuseum.\nDie Eintrittskarten kosten 8 Euro für Erwachsene, 5 Euro für Studenten und sind für Kinder kostenlos. Ticket kann hier gebucht werden. Es ist von 10 bis 18 Uhr und im Sommer bis 19 Uhr geöffnet. Es ist montags, an Weihnachten, Neujahr, am 1. Mai und am 1. November geschlossen.\nDie Adresse lautet Chateau des Ducs de Bretagne, 44000 Nantes. Die Festungsmauern bieten einen herrlichen Blick auf die Stadt. Neben der Burg können Sie das alte Nantes besichtigen, die Kathedrale Saint-Pierre et Saint-Paul besuchen und durch die Straßen und Geschäfte schlendern.\nVerbringen Sie die Nacht in Nantes und kehren Sie dann nach Paris zurück. Die Fahrt dauert etwa 400 km, abhängig von Ihrer Route.\nNantes: Hotel buchen\nEine Führung auf eigene Faust durch diese historischen Orte bietet die Gelegenheit, in längst vergangene Zeiten einzutauchen. Wenn Sie durch das Loire-Tal fahren, um die Landschaften und die Architektur zu sehen, erhalten Sie einen einzigartigen Blick auf das authentische Frankreich!\n12.08.2020 /0 Kommentare/von Alina\nZehn Sehenswürdigkeiten in der Provence 5 Orte, die Sie bei einem Aufenthalt als Tourist in Paris vermeiden sollten


Weihnachtssterne "to go": Schnelle Geschenkideen mit dem Weihnachtsstern | Presseportal\n14.12.2017 – 12:02\nWeihnachtssterne "to go": Schnelle Geschenkideen mit dem Weihnachtsstern\n2017 Stars for Europe Weihnachtssterne ?to go?.pdf\nEntdecken Sie unser neues Onlinemagazin!\nIn der Weihnachtszeit haben kleine Geschenke Hochkonjunktur und mit einem Weihnachtsstern liegt man immer richtig. Besonders groß ist die Freude, wenn die Pflanze mit den prachtvollen Hochblättern liebevoll arrangiert, in einer schönen Verpackung oder mit einem selbst gestalteten Topf überreicht wird. Dass hierfür weder besonders viel Zeit, noch Bastelgeschick erforderlich sind, zeigen die folgenden Ideen für selbst gestaltete Weihnachtsstern-Mitbringsel "to go".\nUm aus einem schlichten Weihnachtsstern ein individuelles Mitbringsel zu machen, genügt bereits eine besondere Verpackung. Hier wurde ein klassisch roter Weihnachtsstern mitsamt Pflanztopf in einfaches Packpapier eingewickelt. Ein Fichtenzweig mit dekorativen Zapfen und etwas Tannengrün, die mit einem Bindfaden fixiert werden, dienen als schmückendes Beiwerk. Wer mag, kann das Geschenk noch individueller gestalten und eine persönliche Grußbotschaft auf das Papier schreiben. Achtung: Weihnachtssterne sind wärmeliebende Geschöpfe. Temperaturen unter 15 Grad und Zugluft bekommen ihnen nicht. Das Arrangement daher für den Transport unbedingt zusätzlich in Zeitungspapier einwickeln\nDieser Stern ist ein ebenso schönes wie schnelles Last Minute-Geschenk, das auch ungeübten Bastlern problemlos gelingt. Besonderer Pluspunkt: In den meisten Haushalten dürften die benötigten Materialien bereits vorhanden sein. Ein alter Übertopf, Zeitungspapier, ein Plätzchenausstecher in Herzform, Pappe, Band, dekoratives Papier, Schere und Klebstoff sind alles, was man braucht, um die schlichte Topfpflanze aus dem Fachhandel in ein persönliches Gastgeschenk zu verwandeln. Hierfür den Übertopf mit Klebstoff bestreichen und mit Zeitung umlegen. Dabei am Boden das Papier etwas einschneiden und umknicken. Für den Herz-Anhänger Karton beidseitig mit schönem Papier bekleben, Herz-Ausstecher daraufsetzen und innen mit einem Stift die Form nachzeichnen. Anschließend das "Kartonherz" an der Linie entlang ausschneiden, in die Ausstechform stecken und den fertigen Anhänger mit farblich passendem Band am Topf befestigen. Mit ihren gekräuselten Hochblättern ist diese aparte Weihnachtssternvariante übrigens eine ideale Wahl für alle, die das Besondere lieben.\nWeitere Bilder und Texte mit Gestaltungs- und Geschenkideen sowie Informationen rund um den Weihnachtsstern stehen unter www.starsuniteeurope.eu zum kostenlosen Download zur Verfügung.\nStars for Europe ist die Marketinginitiative der europäischen Weihnachtssternzüchter Dümmen Orange und Selecta One, unterstützt von Beekenkamp B.V. und MPN Flowers. Die Initiative wurde im Jahr 2000 mit dem Ziel gegründet, den Weihnachtsstern-Absatz in Europa zu fördern und langfristig zu sichern. Aktivitäten von Stars for Europe gibt es zurzeit in 16 europäischen Ländern. In Deutschland und fünf weiteren Ländern werden die Marketingmaßnahmen im Rahmen der Kampagne "Sterne verbinden Europa" von der EU gefördert.\nDer Inhalt dieser Pressemitteilung gibt allein die Meinung des Autors wieder, der allein für den Inhalt verantwortlich ist. Die Europäische Kommission haftet nicht für die etwaige Verwendung der darin enthaltenen Informationen.\nMöchten Sie unsere Pressemitteilungen nicht mehr erhalten? Dann melden Sie sich bitte bei uns unter folgender Mailadresse: presse@stars-for-europe.eu\n12.12.2017 – 12:05\nDIY-Tipp zum dritten Advent - Upcycling trifft Vintage: adventliche Tischdekoration mit Weihnachtssternen\n01.12.2017 – 10:55\nDIY-Tipp zum Nikolaustag - Last Minute-Mitbringsel: Weihnachtsstern in der Dose\nDas Erste / "DonnerstagsKrimi im Ersten": Roeland Wiesnekker und Gabriela...\nBörsen-Zeitung: Ganz behutsam, Kommentar zu Merck von Walther Becker\nHeilbronner Stimme: Bayerns Innenminister Herrmann: Verbot von "linksunten"...