TV Stemmen gelingt Last-Minute-Sieg gegen Osterholz-Scharmbeck – 2:1 | Kreis Rotenburg\nTV Stemmen gelingt Last-Minute-Sieg gegen Osterholz-Scharmbeck – 2:1\nBellmanns später Schuss ins Glück stärkt die Moral\nStemmen - Von Lars Kattner. Tore in den Schlussminuten sind beim Fußball-Bezirksligisten TV Stemmen eigentlich ungern gesehen. Kassierte die Mannschaft in zwei der letzten drei Partien den entscheidenden Gegentreffer doch jeweils erst unmittelbar vor dem Schlusspfiff.\nUnd auch gestern fiel wieder ein Treffer in der 90. Minute. Dieses Mal aber jubelte Stemmen – und zwar dank Hannes Bellmann über einen 2:1 (1:0)-Sieg. Die Gäste des VSK Osterholz-Scharmbeck gingen dagegen mit leeren Händen auf die Heimreise. Von einem „Sieg für die Moral“ sprach Stemmens Trainer Jaime Wink nach dem Schlusspfiff. Und Christoph Paape, Torschütze zum zwischenzeitlichen 1:0, jubelte: „Endlich war es andersherum, endlich haben wir das nötige Glück auf unserer Seite gehabt.“\nDabei hätte der TV Stemmen eigentlich gar kein Glück gebraucht, wenn das Team in puncto Chancenverwertung nicht gar so nachlässig agiert hätte. So blieb es zunächst einzig Paape vorbehalten, einen Treffer zu bejubeln. Nach einer Kopfball-Vorlage von Martin Illinger schaltete er am schnellsten und drückte den Ball aus kurzer Distanz in die Maschen (43.) – aus abseitsverdächtiger Position allerdings. Zuvor hatte Schiedsrichter Matthias Brand (TSV Dorfmark) noch einem Tor von Illinger wegen einer vermeintlichen Abseitsstellung die Anerkennung verwehrt (21.). Die Gäste traten in den ersten 45. Minuten hingegen kaum in Erscheinung. Die äußerst junge Mannschaft (gleich fünf Spieler der Startaufstellung waren jünger als 20 Jahre) versuchte, mit Kontern zum Erfolg zu kommen. Doch entweder waren die Pässe zu ungenau, oder die wachsame Verteidigung um den starken Stefan Ehrke machte alle Ambitionen zunichte.\nUmso unverständlicher, dass Stemmen nach dem Seitenwechsel mehr und mehr den Faden verlor. Scheiterte Illinger zunächst noch freistehend am stark reagierenden Gäste-Keeper Malte Vollstedt (48.), lief in der Folgezeit bei den Platzherren immer weniger zusammen. „Das hätte auch wieder schiefgehen können“, bemängelte Wink. „Da haben wir das Spiel aus der Hand gegeben und Osterholz war überlegen, auch wenn sie nur eine echte Torchance hatten.“\nUnd genau die nutzte Patrick Brouwer zum 1:1 (58.). Stemmens Torwart Helge Witt, der Stammkeeper Timo Jeschke vertrat, verschätzte sich beim Herauslaufen, sodass Brouwer den Ball im hohen Bogen in das Stemmer Tor beförderte.\nAber als alles schon nach einem Remis aussah, unter anderem, weil Bastian Nack am langen Eck vorbeigezielt hatte (61.), kam Hannes Bellmann noch einmal an den Ball. Er umkurvte Vollstedt und schob cool zum umjubelten Siegtreffer ein. „Endlich haben wir auch mal in letzter Sekunde einen Sieg geholt“, fiel Wink ein dicker Stein vom Herzen.


Kunst, Wasser- und Pflanzeninstallationen bringen Räume in Balance | Wohnen\nKunst, Wasser- und Pflanzeninstallationen bringen Räume in Balance\nWenn Kreativität und Ruhe Einzug halten\n02.01.13 11:05 aktualisiert: 02.01.13 11:09\n© epr/art aqua\nBietigheim-Bissingen - In ihrer Freizeit suchen viele Menschen ganz bewusst Ruhe und Entspannung, fahren raus ins Grüne und genießen die ausgleichende Wirkung der Natur:\nDoch kehren sie zurückt, nimmt das Leben der meisten wieder einen ganz anderen Gang, denn der Alltag des modernen Menschen ist häufig stark durch getaktet. Ob das allerdings auf Dauer sinnvoll sein kann, darf durchaus hinterfragt werden.\nFühlt man sich in seiner Umgebung wohl, wirkt sich das nicht nur positiv auf die Leistungsfähigkeit, sondern auch auf die Gesundheit im Allgemeinen aus. Eine natürliche Umgebung der Kreativität und Ruhe fördert unser Wohlbefinden. Die Firma art aqua hat sich darauf spezialisiert, diese Atmosphäre im privaten und im öffentlichen Bereich zu schaffen und dadurch Räume zum Menschen in Balance zu bringen. Mit den sogenannten Editionen, der Water, Green und Art Edition, realisiert das Unternehmen die unterschiedlichsten Projekte, die stets auf die individuellen Anforderungen und Bedürfnisse des jeweiligen Auftraggebers zugeschnitten sind. Eine zentrale Rolle spielt dabei jedoch immer die Magie von Wasser, Pflanzen und Kunstobjekten. Wasser- und Pflanzeninstallationen in verschiedenen Farben und Formen bringen die Natur nach drinnen und machen sie dadurch direkt erlebbar: Das wirkt ausgleichend auf das menschliche Gemüt. Außerdem haben sie einen positiven Einfluss auf das Raumklima, befeuchten und reinigen die Luft, neutralisieren Schadstoffe und produzieren frischen Sauerstoff.\nEin klarer Vorteil für Arbeitnehmer und Arbeitgeber, denn im Betrieb eingesetzt, können Fehltage durch Erkältungskrankheiten so deutlich reduziert werden. Als Standobjekte, Wandbilder oder Raumteiler lassen sich Wasser- und Pflanzeninstallationen in jegliche Raumsituation vom Wohnzimmer bis zum Großraumbüro integrieren und verbessern durch ihre schallschluckenden Eigenschaften die gesamte Raumakustik – ein Gegenpol der Ruhe in unserer hektischen, lauten Welt. Auch die Kunstobjekte von art aqua – von Lichtobjekten über Mobiles bis zu Steinkeramikbildern – mit ihren Farben leuchtend wie der Regenbogen, bringen Schönheit und Ästhetik selbst in abgelegene Ecken.\nWeitere Informationen gibt es im Internet unter www.homeplaza.de oder direkt unter www.artaqua.de .


Mecklenburg-Vorpommern: Raser und Falschparker zahlen Millionenbeträge an Kommunen | svz.de\n> Raser und Falschparker zahlen Millionenbeträge an Kommunen\nMecklenburg-Vorpommern : Raser und Falschparker zahlen Millionenbeträge an Kommunen\nFür Blitzer und Knöllchen zahlen die Autofahrer in Mecklenburg-Vorpommern jährlich einen zweistelligen Millionenbetrag. Die Kommunen können aber nur einen Bruchteil für sich verbuchen.\nRaser und Falschparker überweisen jährlich mehr als 20 Millionen Euro an die Kommunen in Mecklenburg-Vorpommern. Das ergab eine Umfrage der Deutschen Presse-Agentur bei Landkreisen und Städten. Allein der Landkreis Ludwigslust-Parchim nahm demnach im vergangenen Jahr knapp 5,8 Millionen Euro an Bußgeldern aus der Verkehrsüberwachung ein.\nIm Landkreis Mecklenburgische Seenplatte bewegen sich die Einnahmen jährlich um die 5,6 Millionen Euro, wie eine Kreissprecherin sagte. In Vorpommern-Greifswald waren es voriges Jahr knapp drei Millionen Euro, im Landkreis Rostock fast 4,2 Millionen und in der Stadt Rostock 3,2 Millionen Euro. Die Landeshauptstadt Schwerin nahm 2,35 Millionen Euro ein, wie eine Sprecherin mitteilte.\nWeiterlesen: Polizei in MV: Verstärkte Kontrollen für Handynutzung am Steuer angelaufen\nAusgaben erreichen fast die Höhe der Einnahmen\nVon dem Geld bleibt jedoch nicht allzu viel bei den Kommunen hängen. Der Aufwand für Blitzer-Geräte und Politessen erreicht nach Angaben der Sprecher fast die Höhe der Einnahmen. So hatte die Hansestadt Stralsund im vergangenen Jahr zwar gut 1,3 Millionen Euro Einnahmen aus Blitzern und Knöllchen. Die Personal- und Sachkosten für die Verkehrsüberwachung und die Bußgeldstelle betrugen laut einer Sprecherin 1,1 Millionen Euro. Der Überschuss - 2018 rund 200 000 Euro - fließt in den Stadthaushalt, erklärte eine Sprecherin. Schwerins Stadtsprecherin Michaela Christen sagte: „Erträge und Aufwände gleichen sich annähernd aus.“ Im kommunalen Ordnungsdienst der Landeshauptstadt seien 32 Mitarbeiter beschäftigt.\nDer Leiter des Stralsunder Ordnungsamtes, Heino Tanschus, hat ohnehin weniger den finanziellen Gewinn als das Wohl der Bürger im Auge, wie er betonte. Im Fokus stehe die Sicherheit der Menschen auf den Straßen. „Es ist unsere Aufgabe, einen Ausgleich zwischen den Bewohnern, Touristen, Kunden und Pendlern herzustellen“, sagte Tanschus. Dafür seien die Kollegen der Verkehrsüberwachung jeden Tag unterwegs. Elf Planstellen stünden dafür zur Verfügung.\nWeiterlesen: Abgesackte Autobahn bei Tribsees: Loch auf A20: Neues Teilstück frühestens 2023 fertig\nAuch die Sprecherin des Landkreises Ludwigslust-Parchim, Susan Koch, sagte: „Die Verkehrsüberwachung als Gewinn- beziehungsweise Verlustrechnung zu betrachten, ist nicht der richtige Ansatz.“ Die Verkehrsüberwachung finde auch nicht willkürlich statt, sondern an Unfallschwerpunkten und Orten mit hohem Gefährdungspotenzial. Der Überschuss kommt nach ihren Worten der Präventionsarbeit der Verkehrswacht im Landkreis zugute.\nDie Stadt Greifswald nahm voriges Jahr fast 598 000 Euro von Tempo- und Parksündern ein - gut zwei Drittel davon übrigens über Knöllchen. Dem standen an Kosten fast 400 000 Euro gegenüber. Auch in Neubrandenburg beliefen sich die Kosten für die Verkehrsüberwachung auf etwa zwei Drittel der Einnahmen von 968 000 Euro. Zusätzliche Einnahmen haben die Städte aus der Parkraumbewirtschaftung, also durch den Verkauf von Anwohnerparkausweisen und die Einnahmen aus den Parkscheinautomaten. In Neubrandenburg waren das im vergangenen Jahr rund 437 600 Euro, wie eine Sprecherin sagte.


Diebskinzig Gemischter Satz : Martel AG St.Gallen\nDiebskinzig Gemischter Satz 2018\nGemischter Satz/field blend:, Weissburgunder, Grauburgunder, Chardonnay, Aligoté, Savagnin, Auxerrois, Gewürztraminer\nJürgen von der Marks Reben sind am Tuniberg im Markgräfler Land (Baden) zu Hause. Er kennt und schätzt das Burgund sehr gut und so begann er 2003 mit einer kleinen Produktion Pinot Noir von sehr alten Reben. Über die Jahre sind weitere Sorten dazugekommen, aus denen er sehr feine, burgundisch inspirierte Weine keltert. 2015 bepflanzte Jürgen die Weinbergsparzelle Diebskinzig mit 14 verschiedenen Sorten im Gemischten Satz. Die Burgundersorten Weissburgunder, Grauburgunder und Chardonnay sind die wichtigsten.\nGeerntet und verarbeitet werden die Sorten zusammen, wie es in früheren Jahrhunderten allgemein üblich war. Die Trauben werden danach nach alter burgundischer Presstradition ohne Bewegung als Ganztrauben mit hohem Druck gepresst. Der Pressvorgang dauert 16 Stunden und das Ergebnis ist ein extrem blanker Most der sehr präzisen Weine ergibt. Ausgebaut wird der Wein im Beton-Ei und 11 Monate auf der vollen Hefe gelagert. Herrlich frisch, vielschichtig und lang.


Schon gehört? Digital Audio ist schwer im Kommen. Millionen von Konsumenten streamen jeden Monat Musik, Live-Radio und Podcasts. Von Smart Cars über Smartphones bis hin zu den immer populäreren Smart Speakern: Nie gab es mehr Möglichkeiten für den Konsum von Audio-Inhalten als heute.\nAngesichts dieser großen Vielfalt an Smart Devices entdecken jetzt auch immer mehr Marketer die neuen Potenziale von Audio-Werbung. Die rasant wachsenden Möglichkeiten machen es für Werbetreibende jedoch nicht unbedingt leichter, digitale Audio-Werbung in all ihren Formen zu planen, zu kaufen und zu messen und in eine ganzheitliche Cross-Channel-Strategie einzubinden. Aus diesem Grund hat Adobe Advertising Cloud bereits im vergangenen Jahr gemeinsam mit TuneIn den automatisierten, datengesteuerten Kauf von digitalen Audio Ads eingeführt.\nTuneIn, der weltweit führende Streaming-Live-Audio-Service, wird von über 75 Millionen Hörern genutzt, um auf Live-Sport, aktuelle Nachrichten, kuratierte Musik, Millionen von Podcasts und über 120.000 Radiosender zuzugreifen. Über den On-Demand-Marktplatz der Adobe Advertising Cloud können Werbetreibende ihre Werbeplatzierungen im Umfeld der vielfältigen Streaming-Inhalte von TuneIn mühelos auf den verschiedensten Devices automatisieren.\nIm Zuge des großen Erfolgs dieser Partnerschaft haben TuneIn und Adobe Advertising Cloud bereits Anfang des Jahres begonnen, neue innovative Werbeformate, wie 15 und 30 Sekunden lange, digitale Videoanzeigen zu testen.\nAb sofort bietet Adobe Advertising Cloud zudem die Möglichkeit des gezielten Targetings von digitaler Audio-Werbung auf Smart Speakern, die im Umfeld Hunderter von TuneIn-eigenen und betriebenen Sender ausgespielt werden kann. Die Inhalte der Sender reichen von genrebasierter Musik (z. B. „Country Roads“) über stimmungsbasierte Inhalte (z. B. „Yoga“ oder „Poolside“) bis hin zum 24/7‑Live-Streaming von Top-Musikfestivals wie San Franciscos Outside Lands.\nZum Launch ist kontextuelles Targeting nach Gerät, Stationstyp und multikulturellem Segment möglich. Das Anzeigenformat – „90-second audio ads“, das zweimal stündlich auf jedem Sender läuft – ermöglicht Werbetreibenden, das Engagement in einer weniger überladenen Umgebung weiter anzukurbeln.\n„Angesichts der hohen Qualität unserer eigenen Inhalte und ihrer Beliebtheit bei den Nutzern bieten wir einen strategischen Vorteil, wenn es um die Integration von Anzeigen geht“, sagt Billy Hartman, Vice President of Global Revenue and Partnerships bei TuneIn. „Die Unabhängigkeit der Adobe Advertising Cloud und ihre fortlaufenden Innovationen machen sie zu einem zentralen Partner – genau deshalb haben wir sie ausgewählt, um als erstes das Targeting von Audio-Werbung auf Smart Speakern zu testen.


Produktfinder - Kohlenstoff) co. Ltd.\nPanjin G-High Kohlenprodukte GmbH professioneller Hersteller und Lieferant von schwefelarm kalzinierten Petrolkoks, Aufkohlungsmittel, Elektrodenmasse, Kohlenblock, Karborund, Kohlenprodukten\nHomepage über G-High Nachrichten Produktfinder Service und Unterstützung Vertriebsnetz Markenkulter Kontaktaufnahme mit G-High\nAufkohlungsmittel für Kalzinierkoks\nAndere Metallurgische Möller/Stoffe\nEingang der Firmenemails\nG-High befolgt streng YB/T 192-2001, oder entwickelt nach den Forderungen der Kunden vielfältige hochgekohlte, schwefelarme, stickstoffarme Aufkohlungsmitteln mit geringeren schädlicheen Beimischungen. Die Produkte wirken positiv auf die Erhöhung der Qualität und Reduzierung des Aufwands der Hüttenindustrie ein, und bieten den großen Firmen die erste Wahl bei der Produktion. Überdies finden die Aufkohlungsmitteln auch weite Anwendung in der chemischen Industrie. Seit der Gründung dehnt sich der Betriebsumfang der G-High auf der Basis der immer verbesserten Betriebsverwaltung sowie Qualitätskontrolle mit stetigen Schritten aus. Derzeit beträgt die Belieferungsmenge der Aufkohlungsmitteln im Monat schon 7500 Tonne. Gestützt auf stabile Produktions- und Belieferungskapazität ist G-High "Ausgangspunkt" für viele Handels- und Metallurgiegesellschaften, die auf der Suche nach hervorragenden Aufkohlungsmitteln sind.\nGraphit und andere Beimischungsstoffe dienen in der Stahlraffination als Aufkohlungsmitteln. Es besteht umfangreiches Sortiment bei den kohligen Stoffen zur Karburierung, einschließlich Kunstgraphit, Petrolkoks, Hüttenkoks und Naturgraphit. In globalem Umfang liegt eine der hauptsächlichen Anwendungsmöglichkeiten für erdförmige Graphit in der Stahlraffination als Aufkohlungsmittel. In der Elektroindustrie findet Graphit weite Anwendung bei Herstellung der Elektroden, Bürsten, Kohleelektroden, Kohleröhre, Anode der Quecksilbergleichrichter, Graphitunterlegscheibe, Bauteile der Telefone, Belag der Fernsehbildröhre usw. Dabei sind Elektroden am breitesten gebraucht. In der Raffination von Legierstahl und Eisenlegierung wird starker Strom durch Graphitelektrode in das Schmelzgebiet der Heizplatte eingeführt, wodurch Lichtbogen hervorgebracht, und Elektroenergie in die Wärmeenergie umgesetzt wird. Wenn die Temperatur ca. auf 2000℃ steigt, kommt schon Schmelzung oder Reaktion zustande. Außerdem wird Graphitelektrode auch in der Elektrolyse des Metalls, wie Magnesium, Aluminium, Natrium, als Anode des Elektrolysenbads genommen. Graphitelektrode findet noch Anwendung als Stromleitung des Schmelzofens zur Herstellung des Schmirgels.\nG-High Karborund-Reduktionsmittel ist ein neuartiges Mehrnährstoffreduktionsmittel von Hochleistung, als Ersatz der teueren traditionellen Reduktionsmitteln, Ferrosiliziums- und Legierungspulver, anzuwenden, und geeignet für Desoxydation bei Verhüttung von Normalstahl, Legierstahl, und Spezialstahl. Es hat Vorzüge wie schnelle Desoxydation, frühere Schlackenbildung, dichtere Reduktionsatomsphäre, reichen Schaum usw. Überdies wirkt es noch positiv bei Erhöhung der Wiedergewinnungsprozentzahl. Außerdem spielt es als Ersatz mancher Aufkohlungsmitteln auch eine Rolle bei Karburieren, wodurch die Kosten für Stahlschmelze enorm verringert werden. Karborund als Reduktionsmittel bei Stahlschmelze kann die Qualität des flüssigen Stahls stabilisieren, Kristallite feinern, und schädliche Beimischungen im flüssigen Stahl beseitigen. Unter Anwendung des Karborunds bleibt die Gießtemperatur hoch, die Gussform von guter Qualität, und Kosten pro Einheit niedrig.\nG-High Abdichtungsmasse dient als andauernde Selbströstelektrode des geschlossenen Elektroofens. Die Produkte haben viele Vorteile, wie niedrigere Asche, stabile Qualität, bessere Strom- und Wärmeleitung, geeignete Flüssigkeit der Masse, gute Sinterbarkeit der Elektroden, Antioxidation, Korrosionsbeständigkeit, niedriger Aufwand der Elektroden nach Rösten. Standard- und Chemiemasse sind geeignet für offene und halbgeschlossene Mineralelektroöfen und Mineralelektroöfen, die Sonderforderung an Sintergeschwindigkeit der Elektroden stellen. G-High ist in der Lage, Elektroöfen entsprechend und Bedürfnissen verschiedener Kunden zufolge Elektromasse zu entwickeln. Derzeit findet unsere Elektromasse Anwendung bei Schmelzöfen für Eisenlegierung, Karbid, Leuchtstoff, Titanschlacke usw.\nKohlenblock dient zu Metallurgie und Gießen. Mittels Petrol- und Bitumenkoks als Grundstoff finden Kohlenblöcke Anwendung hauptsächlich in der Feingussbranche. Die mechanische Stärke der G-High Kohlenblöcke ist höher als die aller Grundstoffblöcke. Die Einführung der G-High Kohlenblöcke in die Zutaten verschiedener Erzeugnisse ist deshalb günstig für die Verbesserung der mechanischen Stärke. G-High Kohlenblöcke können Kokse für Metallurgie und Gießen ersetzen, und wirken positiv bei der Kostensenkung der Benutzer. Sie verfügen über die Eigenschaften wie niedrigeren Schwefel- und Aschegehalt, hohen Kohlenstoffgehalt, Wärmewert, wenigere Verschmutzung.\nG-High Kohlenadditiv lässt sich mit hochwertigen kohlenstoffreichen Grundstoffen nach Bedürfnissen der Kunden sonderangefertigt, dient zur Erfüllung der Sonderforderungen von bestimmten Öfen bei Herstellung der Sondergußteile. Es hat Vorzüge wie höheren Kohlenstoffgehalt, niedrigeren Aschegehalt, wenigere Beimischung sowie bessere Ertragsrate, deshalb bringt güntigeres Preis-Leistung-Verhältnis hervor. Es ist schon die erste Wahl für Kunden geworden, die Sonderforderungen an Erzeugniskennziffer gestellt haben.\nG-High metallurgische Möller sind als Hilfsmitteln wichtige Zusatzstoffe in der Stahlraffination. Im Ablauf der Stahlraffination wird der Metallkomplex in den Möllern mittels Sauerstoffe aus verschiedenen Quellen oxydiert. Unter Einsatz verschiedener komplizierter Fertigungstechniken und effektiver Nutzung der metallurgischen Möller werden Silizium, Phosphor, Kohlenstoff, Desoxydation und Legierung beseitigt.\nG-High - service\nKontaktaufnahme mit G-High\nHauptseite Rechtliche Hinweise Kontaktaufnahme mit G-High\nAlle Rechte vorbehalten.; 2012 - 2020 Panjin G-High Kohlenprodukte GmbH\nAdresse: Panjing Stadt Liaoning Provinz China :124117 | Telefon: (+86)139-4278-7316 | Telefax: (+86)427-5866-483


Spree-Oder – Dorfbewegung Brandenburg\nDas „Regionale Dörfernetzwerk“ Spree-Oder hat sich im Oktober 2020 gebildet. Es ist es ein Zusammenschluss von Dorfakteuren der Landkreise Oder-Spree und Märkisch-Oderland.\nViele Menschen in unserer Region engagieren sich für ihre Dörfer. Dabei stoßen sie aber oft an ihre Grenzen oder haben Fragen. Mit den „Regionalen Dörfertreffen“ fördern wir den Austausch dieser Menschen untereinander. Wir sprechen unter anderem über gemeinsame Probleme sowie über lösungsorientierte Vorhaben in der Region.\nWir arbeiten eng mit der „Dorfbewegung Brandenburg – Netzwerk Lebendige Dörfer e.V.“ zusammen. Viele von uns sind auch Mitglied in dieser Bewegung. Gemeinsam arbeiten wir daran, dass das Leben in unseren Dörfern noch lebenswerter wird. Darüber hinaus geben wir den Dörfern in der Region Spree-Oder wieder eine Stimme.\nUnsere Dörfer und die darin lebenden Menschen sind es wert, dass man sich für sie einsetzt! Wenn Du Dich auch engagieren möchtest, dann unterstütze uns bei der Durchführung der „Regionalen Dörfertreffen“, mit Deinem Wissen über die ländlichen Räume oder als Botschafter der Dorfbewegung Brandenburg.\nFür Fragen wende Dich bitte an: spree-oder@lebendige-doerfer.de


Mechwarrior 5: Mercenaries - Review - MGM\nVon Witali Blum am 20. Dezember 2019 in Review\nNach einer sehr langen Durststrecke von mehr als 15 Jahren scheint das BattleTech-Universum wieder seinen Weg auf die heimischen Rechner gefunden zu haben. Neben einer ziemlich gut gelungenen, gleichnamigen Taktik-Simulation erscheint nun endlich auch ein Shooter mit Cockpit-Ansicht. Klar gab es schon Referenztitel mit ähnlichem Inhalt, wie etwa die Titanfall-Reihe, doch nur ein wahrer Mechwarrior-Ableger bietet die gewohnte, lizenzierte Vielfalt an Kampfmaschinen.\nDie Hintergrundgeschichte zu Mechwarrior 5: Mercenaries ist so beliebig und austauschbar wie gefühlt jeder zweite BattleTech-SciFi-Roman. Wir spielen einen jungen und doch besonders talentierten Mech-Piloten, der von seinem alten Herrn allmählich an das Söldnerhandwerk herangeführt wird. Bei einer scheinbar simplen Trainingsmission werden Vater und Sohn von unbekannten Streitkräften überfallen, denen sie nicht gewachsen sind. Voller Hingabe opfert sich der Vater, um seinem Spross die Flucht zu ermöglichen. Dabei fordern die Angreifer die Herausgabe von irgendwelchen Koordinaten, während das alte Oberhaupt lieber den Tod wählt als diese herauszugeben. Der Geflohene steht natürlich zunächst kurz vor dem Ruin. Nur ein gütiger Gönner hilft ihm, wieder auf die Beine zu kommen, sodass er selbst eine Söldnertruppe aufbauen und schließlich den Tod seines Vaters rächen kann.\nSo oder ähnlich fangen viele BattleTech-Abenteuer an und beschreiben im Prinzip die Hintergrundgeschichte zu Zorro. Der Bösewicht ist dabei beliebig austauschbar, mal sind es Piraten, mal eines der alteingesessenen Führungshäuser der Inneren Sphäre und im konkreten Fall von Mechwarrior 5: Mercenaries die Söldnerkompanie Black Inferno. Der generische Einstieg bietet eine gute Begründung dafür, warum man zunächst nur leichte Mechs mit mittelmäßiger Bewaffnung zur Verfügung hat und sich Stück für Stück zu lukrativen Aufträgen als Söldner hocharbeiten muss. Leider wird die Story auch nicht besser, denn die Missionen führen uns von Planet zu Planet, ohne wirklich einem roten Faden zu folgen. Ziemlich früh müssen wir beispielsweise einen Agrarbetrieb dem Erdboden gleich machen, ohne wirklich zu verstehen, wie dies uns helfen kann, unseren Todfeind zu finden. Wir tun unserem Gönner einfach einen Gefallen. Klar, dass da was im Busch ist.\nZugegebenermaßen war die Hintergrundgeschichte einer Mech-Kampf-Simulation nie relevant für den Spielspaß. Vielmehr sollten lieber zahlreiche Kampfkolosse mit mannigfaltiger Bewaffnung zur Verfügung stehen. Diesen Punkt kann das Spiel eindeutig erfüllen, denn nahezu alle Mechs der Inneren Sphäre sind im Laufe der Kampagne, im kooperativen Spielmodus wie auch im Onlinegemeinschaftsmatch vorhanden. Wer aber den beliebten Mad Cat aus dem Addon des vierten Serienteil steuern möchte, wird enttäuscht werden. Dafür spielt die Handlung noch zu weit in der Vergangenheit. Erst die Clan-Kriege dieses Universums bringen die dazu notwendigen technologischen Neuerungen, einen solchen Battlemech zu schaffen.\nGleich zu Beginn besitzt der Protagonist ein Landungsschiff und immerhin gleich zwei Mechs, einen leichten sowie einen mittelschweren. Während der zweite zunächst eine Generalüberholung erfordert und somit außer Gefecht ist, wird der erste dazu genutzt, Geld zu verdienen. Es empfiehlt sich, die erste Storymission mitzuspielen, ehe man sich an die optionalen Aufträge in der Nähe wagt, denn bei Erfolg schließt sich uns ein Mitstreiter an. Wir sind dann nicht mehr alleine im Gefecht, teilen zusammen mehr Schaden aus und das Feindfeuer wird nicht mehr auf eine Person fixiert. Natürlich muss man darauf achten, seinen Kameraden nicht versehentlich zu beschießen, denn vor allem leichte Mechs laufen gerne mal vor die eigene Flinte.\nEs gibt folgende Aufträge zu erledigen: Attentat, Zerstörung, Kriegsgebiet und Verteidigung. Die erste drei Arten, schnelles Geld zu verdienen, sind ziemlich eindeutig. Man steigt in einen Mech, lässt sich vom Landungsschiff nahe dem Ziel absetzen, stapft zur Zielmarkierung und macht unterwegs wie auch auf dem Hinweg alles platt, was rot auf dem Cockpit aufleuchtet. Je nach Ausrüstung, Panzerung oder Geschicklichkeit ist es manchmal sinnvoll, direkt das markierte Ziel zu erledigen und sich sogleich abholen zu lassen, um hohe Reparaturkosten an den eigenen Mechs zu vermeiden, denn der Feind hat scheinbar unendliche Ressourcen, weil er eine Kampfwelle nach der anderen in den Einsatz entsendet. Die letzte Missionsart erfordert besonderes Geschick im Mech-Kampf, da die eigenen Kampfkolosse nicht nur Gebäude vor Angreifern verteidigen müssen, sondern zugleich sehr vorsichtig zwischen ihnen manövrieren sollen. Ein Elefant im Porzellanladen ist nichts dagegen!\nDie Bezahlung für jeden Auftrag wird gleich zu Beginn ausgehandelt, indem auf einen Basisbetrag, der immer in die eigene Kasse fließt, ein Bonus aufgeschlagen werden darf. Alternativ kann man das Recht erwerben, Kriegsbeute zu plündern, oder auch den erlittenen Schaden bis zu einem gewissen Betrag zu versichern. Je besser der Ruf des eigenen Kaders beim Auftraggeber ist, desto mehr sogenannte Reputationspunkte stehen bei den Verhandlungen zur Verfügung. Diese schalten bei Investition stufenweise die ausgehandelten Boni wie zuvor beschrieben frei und werden dabei pro Auftrag nur temporär verbraucht. Wird eine bereits akzeptierte Mission aus unerfindlichen Gründen abgebrochen, weckt dies oftmals den Unmut des Kunden und gibt einen Abzug auf die Reputation.\nDarüber hinaus verschafft ein guter Ruf bei großen Auftraggebern wie etwa einem der Herrschaftshäuser permanente Marktrabatte, auf dessen jeweiligen Industrieplaneten und gewährt den Zugang zu einzigartigen Helden-Mechs. Diese Modelle sehen zwar optisch wie die Standardausführung aus, besitzen aber eine besondere Bewaffnung durch ein besonderes Waffenplatzierungs-Layout. Sie werden zumeist durch einen goldenen Rand am Icon, das zum Managen der Kampfmaschinen im Hangar visualisiert wird, hervorgehoben. Da sie äußerst selten auf dem freien Markt auftauchen, sollte man immer zehn bis zwanzig Millionen Credits für derartige Spontankäufe zur Seite legen. Weiterhin kann man neben dem Standardarsenal auch Waffenraritäten erwerben, die den damit ausgerüsteten Mech noch effektiver machen. Dafür tut es umso mehr weh, wenn ein solcher Schießprügel im Kampf zerstört wird.\nNeben Aufträgen ist es übrigens ziemlich vorteilhaft, gesammelte Kriegsbeute zu verkaufen, zumal diese deutlich mehr wert ist, als eine Mission jemals einbringen kann. Der Waffenwechsel an einem Gefährt wie auch die Reparatur werden im Hangar oder auch Planbildschirm beauftragt, doch beides erfordert Zeit und Geld. In einem Gefechtsgebiet werden diese Arbeiten stets mit einem prozentualen Malus veranschlagt, während im Industriegebiet alles wie geplant von Statten geht. Zum Glück spielt die Zeit in Mechwarrior 5 keine Rolle, sodass man zwischen den Einsätzen ganz gemütlich die Kriegszone verlassen kann, um dem Inventar eine günstige Wiederherstellung zu gönnen. Mit der Reisezeit verhält es sich ähnlich.\nAuf den Industriewelten dürfen auch neue Piloten angeworben werden, die alle ein regelmäßiges Salär einfordern und im Gefecht Erfahrung sammeln, die sich wiederum in optimierten Waffenfähigkeiten wiederspiegelt. Selbst der Protagonist profitiert von diesem Rollenspielelement. Benutzt man etwa häufig Laserwaffen, weil sie praktischerweise keine Munition verbrauchen, steigt auch der damit erzeugte Schaden. Selbst wenn man Treffer einstecken muss, lernt die Kompanie dazu, diese künftig zu minimieren. Ein weiteres Rollenspielelement ist die Tatsache, dass Piloten in ihren Maschinen verletzt oder gar getötet werden können. Wird die Kabine samt Passagier zu oft von Waffenfeuer getroffen, führt dies zu Wunden, die den Menschen meist für Wochen außer Gefecht setzen, und bei Zerstörung logischerweise sogar zum Ableben. Es gibt eine geringe Chance, dass sich der Fahrzeugführer bei allzu großer Lebensgefahr per Schleudersitz retten kann. Diese Aussage konnte jedoch im Gefecht selbst nie verifiziert werden. Die Mechs sind übrigens nicht die einzige Gefahr, auf die man im Einsatz treffen kann. Boden- sowie Lufteinheiten können durch ihre geringe Größe und große Anzahl ebenso bedrohlich sein, zumal sie meistens viel zu schnell sind, um von einem Kampfkoloss zerstampft zu werden.\nDer Schwierigkeitsgrad eines Auftrags ist direkt vor Annahme ersichtlich. Er wird durch eine Zahl dargestellt, je höher desto schwieriger ist das Gefecht. Ebenso gibt die erlaubte Gesamttonnage für Mechs im Einsatz einen Hinweis darauf, wie viel Gegenwehr zu erwarten ist. Allerdings ist diese Information erst ersichtlich, wenn die Mission akzeptiert worden ist. Diese dann doch abzulehnen, hat wie bereits erwähnt negative Konsequenzen für den Ruf. Gleichzeitig möchte man auch irgendwann die richtig schweren Geschütze auspacken, denn wozu hat man schließlich einen vollen Hangar aktivierter wie auch deaktivierter Kampfmaschinen. Wer sind nun die üblichen Auftraggeber? Abgesehen von den Hauptmachthabern, die mehrere Sternensysteme unter Kontrolle haben, sind es vor allem Firmen, die ein Kopfgeld auf Konkurrenz wie auch Piraten aussetzen. Problematisch wird es erst, wenn beide Kunden zum Kundenstamm gehören, denn wenn man Aufträge für die eine Seite erledigt, sinkt der Ruf bei der Gegenseite. Man kann es leider nicht allen recht machen.\nFreunde des taktischen Vorgehens werden bei Mechwarrior 5 etwas enttäuscht sein, da das vorsichtige Herantasten an den Feind sowie dessen Bombardement mit Langstreckenraketen nicht mehr die erwünschte Wirkung erzielen kann, einen Gegner noch vor nahem Kontakt zu dezimieren. Viele Einheiten sind nämlich überhaupt nicht sichtbar und erscheinen erst, wenn man sich dem Zielort nahe genug genähert hat. Vor allem die kleinen Fahrzeuge wie Panzer scheinen wie aus dem Nichts heranteleportiert zu werden, während die Mechs immerhin durch Landungsschiffe abgesetzt werden. Dies führt effektiv dazu, dass Langstreckenwaffen nur in Ausnahmefällen einen Vorteil bringen, wenn zum Beispiel bereits gesichtete Einheiten die Flucht ergreifen oder man selbst erneut auf Distanz geht.\nDie Fangemeinde ist sich sicher einig, dass eine Mech-Kampf-Simulation, mit der Steuerung steht und fällt. Wenn zum Beispiel so viele Funktionen angesteuert werden sollen, dass das gesamte Alphabet der Tastatur genutzt werden muss, haben die Entwickler was falsch gemacht. Das ist bei Mechwarrior 5 zum Glück nicht der Fall. Die klassische Kombination aus Maus samt Tastengerät ist gut geeignet, um unterschiedliche Waffengruppen abzufeuern, den Kampfkoloss zu lenken sowie dessen Geschwindigkeit zu regulieren. Ferner werden diverse Joysticks unterstützt, zumindest wird dies durch einen Unterpunkt im Optionsmenü suggeriert. Allerdings konnten wir das Spiel partout nicht dazu überreden, unseren Thrustmaster T.Flight Hotas 4 mit Funktionen zu belegen. Natürlich kann dies auch eine unglückliche Kombination aus Treiberkonflikt und Berechtigungen im OS sein, die zu diesem Fehler geführt hat. Wir werden das nie rausfinden, weil wir wie ursprünglich geplant die alteingesessenen Eingabegeräte für den Test verwenden. Getreu dem Motto: Don´t change a running system (engl. für: Ändere nichts, wenn es funktioniert).\nNeben Steuerung ist natürlich die Perspektive fast ebenso wichtig, denn wer will schon einen Mech im Jahre 2019 wie auf einem Plattform-Spiel der Marke Metal Slug hüpfen sehen. Die Egoperspektive sowie die „über die Schulter“-Sicht einer dritten Person sind die einzigen akzeptablen Betrachtungsweisen einer Mech-Simulation. Beide Ansichten werden vom Spiel unterstützt, wobei die Ich-Sicht ein wenig übertrieben worden ist. Der Protagonist sitzt nämlich nicht nur in seinem Koloss, sondern muss sich auch auf seinem Landungsschiff bewegen, um beispielsweise in der Kommandozentrale an der Konsole wichtige Entscheidungen zu treffen. Was zunächst als Detailfreude wirkt, wird spätestens nach der zehnten Mission eher lästig, denn nach jedem Einsatz landet man im Mech-Hangar und muss eine lange Treppe hochklettern, ehe man die nächste Mission angehen kann. Dort landet man übrigens auch nach jedem Laden eines Spielstandes. Das Speichern im Gefecht ist nicht möglich.\nGelegenheitsspieler werden am aktuellen Ableger der Mechwarrior-Serie ihre helle Freude haben, denn sowohl die Kampagne, der Online-Modus als auch der Sofort-Gefecht-Modus sind bestens dazu geeignet, für fünf bis zehn Minuten lang eine Schlacht zu führen. Die Aufträge besitzen zwar kein Zeitlimit, doch sind die geforderten Ziele meistens schnell genug erreicht, sodass man sich wieder aus dem Einsatzgebiet abholen lassen kann. Das ist aber auch gut so, denn vor allem mit Autokanonen bewaffnete Maschinen verbrauchen ziemlich schnell ihre Munition und sind dann häufig wehrlos. Das Hitze-Management, das den Spieler dazu zwingt, die Abwärme seiner Waffen zu berücksichtigen, da er sonst buchstäblich in Flammen aufgeht, ist natürlich auch noch vorhanden.\nVoller Hoffnung, unsere Geforce 2080 TI mit RTX-Funktionen endlich an die Grenzen der Belastung bringen zu können, fieberten wir Mechwarrior 5 entgegen. Die Tech-Demo machte uns guten Mut, endlich dieses grafische Extra sinnvoll eingesetzt zu sehen. Das Ganze war jedoch vergebliche Liebesmüh, denn die finale Version von Mechwarrior 5 hat das Raytracing-Feature gestrichen bekommen. Der Entwickler verspricht allerdings, diese Funktion irgendwann per Update nachzuliefern. Trotzdem ist das Spiel auch mit den klassischen Grafikeinstellungen durchaus ansehnlich. Die Kampfgebiete sind sehr unterschiedlich gestaltet. Nahezu alle Klimagebiete von Sandwüste bis hin zur Eislandschaft sind vertreten. Es gibt sogar fremdartige Planeten mit arider oder vulkanisch aktiver Umgebung, was umso mehr den Konflikt in einem interstellaren Universum verdeutlicht.\nZahlreiche Felsformationen, riesige Eiszapfen aber auch Gebäude sind nicht nur hübsch anzuschauen, sondern auch noch zerstörbar, was ein weiteres taktisches Element im Kampf mit sich bringt. Die vermeintlich sichere Deckung kann schnell pulverisiert werden. Leider sind alle diese Elemente äußerst repetitiv. Besonders bei Gebäuden könnte man vermuten, dass im BattleTech-Universum sämtliche Architekten sich auf ein einziges Design geeinigt haben, denn jede Fraktion benutzt exakt dieselben Bauwerke. Ansonsten wirkt die schön weich gerenderte Landschaft etwas steril, vor allem weil keine permanenten Spuren der Verwüstung entstehen, wenn ein tonnenschwerer, mechanischer Riese sie überquert. Selbst Schneespuren sucht man in einer Eiswüste vergebens.\nDafür sind die Mechs hervorragend anzuschauen. Jede noch so kleine Kante wirft einen authentischen Schatten. Erzielte Treffer werden passend auf der Maschine visualisiert bis hin zu abgetrennten Gliedmaßen oder Geschützen. Die individuell konfigurierbare Lackierung verpasst dem Gesamtbild einen persönlichen Touch. Selten sahen Kampfmaschinen so gut aus wie im aktuellen Serienteil der Mechwarrior-Reihe. Die Waffeneffekte wie Explosionen oder Laserstrahlen kommen glaubwürdig rüber, vor allem die letztgenannten, wenn sie auf Stahl treffen und diesen schmelzen. So macht eine Ballerorgie erst richtig Spaß. Lediglich die Partikeleffekte lassen zu wünschen übrig, was vor allem auf Wüstenplaneten befremdlich scheint, wenn kein einziges Sandkorn aufgewirbelt wird.\nDie Hintergrundmusik des Spiels erfüllt ihren Zweck perfekt, denn sie bleibt trotz des rockigen Untertons dezent im Hintergrund, um das Geschehen zu untermalen. Puristen können diese natürlich abstellen, um noch tiefer in die Simulation einzutauchen. Die Soundeffekte perfektionieren das Bild eines tonnenschweren Kampfkolosses. Wenn die Maschine zum Beispiel beschleunigt, kann man direkt hören wie die Servomotoren ihre Leistung hochfahren. Die Entladungen des Waffenarsenals wirken ebenso authentisch wie die Explosionsgeräusche von zerstörten Fahrzeugen. Insgesamt also ein gutes Gesamtklangbild. Der einzige Kritikpunkt wäre die fehlende deutsche Synchronisation, denn hierzulande muss man sich mit Untertiteln behelfen, um die Kampagne zu verstehen. Leider ist dieser Passus in der Spielebranche schon fast zum Standard geworden.\nMechwarrior 5 kommt eigentlich mindestens fünf Jahre zu spät, denn einen direkten Vergleich mit Titanfall 2 würde dieser Titel optisch wie spieltechnisch vermutlich nicht überstehen. Andererseits darf man Äpfel nicht mit Birnen vergleichen, denn die Zielgruppe hierbei sind eindeutig die Fans des BattleTech-Universums. Der Wiedererkennungswert der zahlreichen, lizenzierten Mechs darf nicht unterschätzt werden, vor allem wenn die Nostalgie ein wenig mitschwingt. Die schnelle Missionszusammenstellung macht das Spiel ideal für Gelegenheitsspieler, langfristig sind aber die Aufträge viel zu repetitiv und werden somit schnell langweilig. Die interne Wirtschaftssimulation kann nicht wirklich begeistern, da sie eigentlich nur dem Erwerb der stärksten Waffen sowie Mechs dient. Gut gelungen sind dagegen die Rollenspielelemente, dass Mech-Piloten durchaus lernfähig sind. Optisch kann sich der Titel trotz des gebrochenen Versprechens, Raytracing-Elemente zu nutzen, durchaus sehen lassen, was man aber von einem Spiel Ende 2019 durchaus erwarten kann. Insgesamt freuen wir uns, dass die Mechwarrior-Serie endlich eine würdige Fortsetzung erhalten hat und fiebern jetzt schon einer Erweiterung entgegen, die die Clan-Technik zurückbringt, um die Innere Sphäre ordentlich aufzumischen.\nsehr viele Mech-Modelle\ntaugt auch für Gelegenheitsspieler\nenthält sogar Rollenspielelemente\nMissionen sehr repetitiv\nWirtschaft ist eigentlich nur Alibi zur Mechbeschaffung\nsterile Kampfgebiete mit wenigen zerstörbaren Objekten\nRelease Datum:10. Dezember 2019


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SG gewinnt souverän\nParchen (hku). Einen verdienten 4:1 (2:2)-Heimsieg fuhr die SG Parchen/Hohenseeden am Wochenende in der Fußball-Kreisliga Süd gegen den SV 90 Parey II ein.\nDie Gastgeber übernahmen von Beginn an die Initiative, drängten die Gäste aus Parey sofort in die eigene Hälfte zurück und wurden durch Denny Möhrings 1:0 belohnt (21.), der einen Angriff über rechts überlegt abschloss. Bereits fünf Minuten später war es der junge Alexander Köppe, der aus dem Gewühl heraus zum 2:0 nachlegte (26.). Das dritte Tor für die Heimmannschaft erzielte Florian Schmidt in der 35. Minute von der Strafraumgrenze. Mit der beruhigen Zwei-Tore-Führung für die SG im Rücken ging es in die Kabinen.\nIn der zweiten Hälfte übernahm dann die Reserve der 90er zum Teil das Spielgeschehen. So konnte Schwab nach rund einer Stunde den verdienten Anschlusstreffer für das Tabellenschlusslicht erzielen (60.).\nDanach waren aber wieder die Gäste am Drücker. Christian Döring stellte zehn Minuten vor dem Ende die alten Verhältnisse wieder her und setzte mit seinem Treffer zum 4:1 (80.) den Schlusspunkt unter die Partie.\nSG Parchen/Hohens.: Bamberger – Möhring, Gronwald, Scheffler, Schmidt, Friedrich, Dietert, Köppe, Schlahs, Prey, Döring (Rehberg, Franke)\nSV 90 Parey II: Höbling – Krupsch, Bierstedt, Ziemann, Herrmann, Lucht, Schwab, Blanke, Mund, Fichtner, Stiewe (Hellig, Meye, Bonitz)


AGB | Aventia Touristik GmbH & Co.KG\n1.1) Für alle Buchungen gilt:\nGrundlage dieses Angebotes sind die Reiseausschreibung, die ergänzenden Informationen des Reiseveranstalter für die jeweilige Reise soweit diese dem Kunden bei der Buchung vorliegen.\n1.2) Der Kunde hat für alle Vertragsverpflichtungen von Mitreisenden, für die er die Buchung vornimmt, wie für seine eigenen einzustehen, soweit er diese Verpflichtung durch ausdrückliche und gesonderte Erklärung übernommen hat.\n1.3) Weicht der Inhalt der Annahmeerklärung (Anmeldebestätigung) des Reiseveranstalters vom Inhalt der Buchung ab, so liegt ein neues Angebot des Reiseveranstalters vor, an das er für die Dauer von zehn Tagen gebunden ist. Der Vertrag kommt auf der Grundlage dieses neuen Angebots zustande, wenn der Kunde innerhalb der Bindungsfrist dem Reiseveranstalter die Annahme durch ausdrückliche Erklärung oder Anzahlung erklärt.\n2.) Für die Buchung, die mündlich, telefonisch, schriftlich oder per E-Mail erfolgt, gilt:\n2.1) Mit der Buchung (Reiseanmeldung) bietet der Kunde dem Reiseveranstalter den Abschluss des Reisevertrages verbindlich an.\n2.2) Der Vertrag kommt mit dem Zugang der Buchungsbestätigung (Anmeldebestätigung) durch den Reiseveranstalter zustande. Sie bedarf keiner bestimmten Form. Bei oder unverzüglich nach Vertragsschluss wird der Reiseveranstalter dem Kunden eine Reisebestätigung schriftlich oder in Textform übermitteln.\n2.3) Werden Optionsbuchungen nicht fristgerecht schriftlich rückbestätigt, erfolgt ohne weitere Information die Stornierung durch den Veranstalter. Der Gutschein verliert in dem Fall seine Gültigkeit.\n2.4) Buchungen im elektronischen Geschäftsverkehr (z.B. über Internet) werden nicht angeboten. Die Internetseiten dienen lediglich Informationszwecken.\n3.1) Reiseveranstalter und Reisevermittler dürfen Zahlungen auf den Reisepreis vor Beendigung der Reise nur fordern oder annehmen, wenn dem Kunden der Sicherungsschein übergeben wurde. Nach Vertragsabschluss wird gegen Aushändigung des Sicherungsscheines sofort eine Anzahlung in Höhe von 20 % des Reisepreises zur Zahlung fällig. Die Restzahlung wird 30 Tage vor Reisebeginn fällig, sofern der Sicherungsschein übergeben ist und unser Rücktrittsrecht aus dem in Ziffer 9 genannten Grund nicht mehr ausgeübt werden kann.\n3.2) Leistet der Kunde die Anzahlung und/oder die Restzahlung nicht entsprechend den vereinbarten Zahlungsfälligkeiten, so ist der Reiseveranstalter berechtigt vom Reisevertrag zurückzutreten und den Kunden mit Rücktrittskosten gemäß ab Ziffer 6. zu belasten.\n4. Preiserhöhung und Preissenkung vor Reisebeginn\n4.1. Der Reiseveranstalter kann Preiserhöhungen bis 8% des Reisepreises einseitig nur bei Vorliegen der Gründe für die Erhöhung aus sich unmittelbar ergebenden und nach Vertragsschluss erhöhten Beförderungskosten (Treibstoff, andere Energieträger), oder erhöhten Steuern und sonstigen Abgaben (Touristenabgaben, Hafen- oder Flughafengebühren), oder geänderter für die Pauschalreise geltenden Wechselkurse vornehmen. Die hierauf beruhenden Änderungen des vereinbarten und geänderten Reisepreises (Differenz) werden entsprechend der Zahl der Reisenden errechnet, auf die Person umgerechnet und anteilig erhöht. Unterrichtet der Reiseveranstalter oder Reisevermittler den Kunden durch E-Mail, in Papierform etc. nicht klar und verständlich über die Preiserhöhung, die Gründe und die Berechnung spätestens bis 20 Tage vor Reisebeginn, ist die Preiserhöhung nicht wirksam.\n4.2. Übersteigt die nach Ziff. 4.1. vorbehaltene Preiserhöhung 8% des Reisepreises, kann der Reiseveranstalter sie nicht einseitig, sondern nur unter den engen Voraussetzungen des § 651g BGB vornehmen.\nEr kann dem Kunden insofern eine entsprechende Preiserhöhung anbieten und verlangen,\ndass der Kunde sie innerhalb der vom Reiseveranstalter angemessenen Frist annimmt oder zurücktritt.\n4.3. Der Kunde kann eine Senkung des Reisepreises verlangen, wenn und soweit sich\ndie in Ziffer 4.1. genannten Preise, Abgaben oder Wechselkurse nach Vertragsschluss und vor\nReisebeginn geändert haben und dies zu niedrigeren Kosten für den Reiseveranstalter führt. Hat der Kunde mehr als den hiernach geschuldeten Betrag gezahlt, ist der Mehrbetrag vom Reiseveranstalter zu erstatten. Der Reiseveranstalter darf von dem zu erstattenden Mehrbetrag die ihm tatsächlich entstandenen Verwaltungsausgaben abziehen. Er hat dem Kunden auf dessen Verlangen nachzuweisen, in welcher Höhe Verwaltungsausgaben entstanden sind.\n5.1) Änderungen wesentlicher Reiseleistungen von dem vereinbarten Inhalt des Reisevertrages, die nach Vertragsabschluss notwendig werden und vom Reiseveranstalter nicht wider Treu und Glauben herbeigeführt wurden, sind nur gestattet, soweit die Änderungen nicht erheblich sind und den Gesamtzuschnitt der Reise nicht beeinträchtigen.\n5.2) Eventuelle Gewährleistungsansprüche bleiben unberührt, soweit die geänderten Leistungen mit Mängeln behaftet sind.\n5.3) Der Reiseveranstalter ist verpflichtet, den Kunden über wesentliche Leistungsänderungen unverzüglich nach Kenntnis von dem Änderungsgrund zu informieren.\n5.4) Im Fall einer erheblichen Änderung einer wesentlichen Reiseleistung ist der Kunde berechtigt, unentgeltlich vom Reisevertrag zurückzutreten oder die Teilnahme an einer mindestens gleichwertigen Reise zu verlangen, wenn der Reiseveranstalter in der Lage ist, eine solche Reise ohne Mehrpreis für den Kunden aus seinem Angebot anzubieten. Der Kunde hat diese Rechte unverzüglich nach der Erklärung des Reiseveranstalters über die Änderung der Reiseleistung oder die Absage der Reise diesem gegenüber geltend zu machen.\n6.1) Der Kunde kann jederzeit vor Reisebeginn von der Reise zurücktreten. Der Rücktritt ist gegenüber dem Reiseveranstalter unter der vorstehend/nachfolgend angegebenen Anschrift zu erklären. Falls die Reise über ein Reisebüro gebucht wurde, kann der Rücktritt auch diesem gegenüber erklärt werden. Der Rücktritt hat per E-Mail oder schriftlich per Einschreiben zu erfolgen.\n6.2) Tritt der Kunde vor Reisebeginn zurück oder tritt er die Reise nicht an, so verliert der Reiseveranstalter den Anspruch auf den Reisepreis. Stattdessen kann der Reiseveranstalter, soweit der Rücktritt nicht von ihm zu vertreten ist oder ein Fall höherer Gewalt vorliegt, eine angemessene Entschädigung für die bis zum Rücktritt getroffenen Reisevorkehrungen und seine Aufwendungen in Abhängigkeit von dem jeweiligen Reisepreis verlangen.\n6.3) Der Reiseveranstalter hat diesen Entschädigungsanspruch zeitlich gestaffelt, d. h. unter Berücksichtigung der Nähe des Zeitpunktes des Rücktritts zum vertraglich vereinbarten Reisebeginn in einem prozentualen Verhältnis zum Reisepreis pauschaliert und bei der Berechnung der Entschädigung gewöhnlich ersparte Aufwendungen und gewöhnlich mögliche anderweitige Verwendungen der Reiseleistungen berücksichtigt. Die Entschädigung wird nach dem Zeitpunkt des Zugangs der Rücktrittserklärung des Kunden wir folgt berechnet.\n6.4) Flugpauschalreisen mit Bedarfsluftverkehrsgesellschaften (Charter)\n- bis 30 Tage vor Reisebeginn 25 % des Reisepreises pro Person;\n- 21 bis 15 Tage vor Reisebeginn 50 % des Reisepreises pro Person;\n- 14 bis 7 Tage vor Reisebeginn 80 % des Reisepreises pro Person;\n- ab 6 Tage vor Reisebeginn 90 % des Reisepreises pro Person;\n- bei Nichtantritt oder Stornierung nach Reisebeginn 95 % des Reisepreises pro Person\n6.5) Flugpauschalreisen mit Linienfluggesellschaften\n6.6) Bei Buspauschalreisen\n- 14 bis 07 Tage vor Reisebeginn 80 % des Reisepreises pro Person;\n- 06 bis 02 Tagen vor Reisebeginn 90 % des Reisepreises pro Person;\n- ab 24 Stunden vor, bei Nichterscheinen bzw. Stornierung nach Reisebeginn 95 %.\n6.7) Dem Kunden bleibt es in jedem Fall unbenommen, dem Reiseveranstalter nachzuweisen, dass diesem überhaupt kein oder ein wesentlich niedrigerer Schaden entstanden ist, als die von ihm geforderte Pauschale.\n6.8) Der Reiseveranstalter behält sich vor, anstelle der vorstehenden Pauschalen eine höhere, konkrete Entschädigung zu fordern, soweit der Reiseveranstalter nachweist, dass ihm wesentlich höhere Aufwendungen als die jeweils anwendbare Pauschale entstanden sind. In diesem Fall ist der Reiseveranstalter verpflichtet, die geforderte Entschädigung unter Berücksichtigung der ersparten Aufwendungen und einer etwaigen, anderweitigen Verwendung der Reiseleistungen konkret zu beziffern und zu belegen.\n6.9) Das gesetzliche Recht des Kunden, gemäß § 651b BGB einen Ersatzteilnehmer zu stellen, bleibt durch die vorstehenden Bedingungen unberührt.\n7.1) Ein Anspruch des Kunden nach Vertragsabschluss auf Änderungen hinsichtlich des Reisetermins, des Reiseziels, des Ortes des Reiseantritts, der Unterkunft oder der Beförderungsart (Umbuchung) besteht nicht. Wird auf Wunsch des Kunden dennoch eine Umbuchung vorgenommen, kann der Reiseveranstalter bei Einhaltung der nachstehenden Fristen ein Umbuchungsentgelt in Höhe von 50,00 € pro Person und Reise erheben.\n7.2) Umbuchungswünsche des Kunden, die nach Ablauf der Fristen erfolgen, können, sofern ihre Durchführung überhaupt möglich ist, nur nach Rücktritt vom Reisevertrag gemäß Ziffer 6.) zu den Bedingungen und gleichzeitiger Neuanmeldung durchgeführt werden. Dies gilt nicht bei Umbuchungswünschen, die nur geringfügige Kosten verursachen.\n8.1) Bei Buspauschalreisen ist die Busreise fester Bestandteil der Reise. Eine Eigenanreise des Kunden ist aus organisatorischen Gründen nicht möglich.\n9.1) in der jeweiligen Reiseausschreibung die Mindestteilnehmerzahl beziffert sowie den Zeitpunkt, bis zu welchem vor dem vertraglich vereinbarten Reisebeginn dem Kunden spätestens die Erklärung zugegangen sein muss, angegeben hat und\n9.2) in der Reisebestätigung die Mindestteilnehmerzahl und die späteste Rücktrittsfrist angibt oder dort auf die entsprechenden Angaben in der Reiseausschreibung verweist.\nEin Rücktritt ist spätestens 10 Tage vor dem vereinbarten Reiseantritt dem Kunden gegenüber zu erklären.\n11 Mitwirkungspflicht des Reisenden\nDies gilt nur dann nicht, wenn die Anzeige erkennbar aussichtlos ist oder aus anderen Gründen unzumutbar ist.\nDer Reisende ist verpflichtet, seine Mängelanzeige unverzüglich der Reiseleitung am Urlaubsort zur Kenntnis zu geben. Ist eine Reiseleitung am Urlaubsort nicht vorhanden, sind etwaige Reisemängel dem Reiseveranstalter an dessen Sitz zur Kenntnis zu geben.\n11.2) Fristsetzung vor Kündigung\nWill ein Kunde/Reisender den Reisevertrag wegen eines Reisemangels der in § 615c BGB bezeichneten Art nach § 615e BGB oder aus wichtigem, dem Reiseveranstalter erkennbaren Grund wegen Unzumutbarkeit kündigen, hat er dem Reiseveranstalter zuvor eine angemessene Frist zur Abhilfeleistung zu setzen. Dies gilt nur dann nicht, wenn Abhilfe unmöglich ist oder vom Reiseveranstalter verweigert wird oder wenn die sofortige Kündigung des Vertrages durch ein besonderes, dem Reiseveranstalter erkennbares Interesse des Kunden gerechtfertigt wird.\n11.3) Gepäckbeschädigung und Gepäckverspätung\nSchäden oder Zustellungsverzögerungen bei Flugreisen empfiehlt der Veranstalter dringend unverzüglich an Ort und Stelle mittels Schadensanzeige (P.I.R.) der zuständigen Fluggesellschaft anzuzeigen. Fluggesellschaften lehnen in der Regel Erstattungen ab, wenn die Schadensanzeige nicht ausgefüllt worden ist. Die Schadensanzeige ist bei Gepäckbeschädigungen binnen 7 Tagen und bei Verspätung innerhalb 21 Tagen nach Aushändigung, zu erstatten. Im Übrigen ist der Verlust, die Beschädigung oder die Fehlleitung von Reisegepäck der Reiseleitung oder der örtlichen Vertretung des Veranstalters anzuzeigen.\n12.1) Die vertragliche Haftung des Reiseveranstalters für Schäden, die nicht aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit resultieren, ist auf den dreifachen Reisepreis beschränkt\n12.2) soweit ein Schaden des Reisenden weder vorsätzlich noch grobfahrlässig herbeigeführt wird oder\n12.3) soweit ein Reiseveranstalter für einen dem Reisenden entstehenden Schaden allein wegen eines Verschuldens eines Leistungsträgers verantwortlich ist. Möglicherweise darüber hinausgehende Ansprüche nach dem Montrealer Übereinkommen bzw. dem Luftverkehrsgesetz bleiben von der Beschränkung unberührt.\n12.4) Der Reiseveranstalter haftet nicht für Leistungsstörungen, Personen- und Sachschäden im Zusammenhang mit Leistungen, die als Fremdleistungen lediglich vermittelt werden (z. B. Ausflüge, Sportveranstaltungen, Theaterbesuche, Ausstellungen, Beförderungsleistungen von und zum ausgeschriebenen Ausgangs- und Zielort), wenn diese Leistungen in der Reiseausschreibung und der Buchungsbestätigung ausdrücklich und unter Angabe des vermittelten Vertragspartners als Fremdleistungen so eindeutig gekennzeichnet werden, dass sie für den Reisenden erkennbar nicht Bestandteil der Reiseleistungen des Reiseveranstalters sind.\n13. Der Reiseveranstalter haftet jedoch\n13.1) für Leistungen, welche die Beförderung des Reisenden vom ausgeschriebenen Ausgangsort der Reise zum ausgeschriebenen Zielort, Zwischenbeförderungen während der Reise und die Unterbringung währen der Reise beinhalten,\n13.2) wenn und soweit für einen Schaden des Reisenden die Verletzung von Hinweis-, Aufklärungs- oder Organisationspflichten des Reiseveranstalters ursächlich geworden ist.\n14.1) Etwaige Schadensersatzansprüche uns gegenüber verjähren im Falle der Buchung einzelner Reiseleistungen nach der gesetzlichen Regelverjährungsfrist gemäß §§ 195, 199 BGB. Im Übrigen verjähren Ansprüche uns gegenüber in einem Jahr ab dem gesetzlichen Verjährungsbeginn.\n14.2) Die Frist beginnt mit dem Tag, der dem Tag des vertraglichen Reiseendes folgt. Fällt der letzte Tag der Frist auf einen Sonntag, einen am Erklärungsort staatlich anerkannten allgemeinen Feiertag oder einem Sonnabend, so tritt an die Stelle eines solchen Tages der nächste Werktag.\n14.3) Die Geltendmachung kann fristwahrend gegenüber dem Reiseveranstalter unter der nachfolgend/vorstehend angegebenen Anschrift erfolgen.\n14.4) Nach Ablauf der Frist kann der Kunde/Reisende Ansprüche nur geltend machen, wenn er ohne Verschulden an der Einhaltung der Frist verhindert worden ist.\n14.5) Die Frist aus 14.1) gilt auch für die Anmeldung von Gepäckschäden oder Zustellungsverzögerungen beim Gepäck im Zusammenhang mit Flügen gemäß Ziffer 9. c), wenn Gewährleistungsrechte aus den §§ 651c Abs. 3, 651d, 651e Abs. 3 und 4 BGB geltend gemacht werden. Ein Schadensersatzanspruch wegen Gepäckbeschädigung ist binnen 7 Tagen, ein Schadensersatzanspruch wegen Gepäckverspätung binnen 21 Tagen nach Aushändigung geltend zu machen.\n15.1) Ansprüche des Kunden/Reisenden nach den §§ 651c bis f BGB aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, die auf einer vorsätzlichen oder fahrlässigen Pflichtverletzung des Reiseveranstalters oder eines gesetzlichen Vertreters oder Erfüllungsgehilfen des Reiseveranstalters beruhen, verjähren in zwei Jahren. Dies gilt auch für Ansprüche auf den Ersatz sonstiger Schäden, die auf einer vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Pflichtverletzung des Reiseveranstalters oder eines gesetzlichen Vertreters oder Erfüllungsgehilfen des Reiseveranstalters beruhen.\n15.2) Alle übrigen Ansprüche nach den §§ 651c bis f BGB verjähren in einem Jahr.\n15.3) Die Verjährung nach Ziffer 13. a) und 13. b) beginnt mit dem Tag, der dem Tag des vertraglichen Reiseendes folgt. Fällt der letzte Tag der Frist auf einen Sonntag, einen am Erklärungsort staatlich anerkannten allgemeinen Feiertag oder einem Sonnabend, so tritt an die Stelle eines solchen Tages der nächste Werktag.\n15.4) Schweben zwischen dem Kunden/Reisenden und dem Reiseveranstalter Verhandlungen über den Anspruch oder die den Anspruch begründenden Umstände, so ist die Verjährung gehemmt, bis der Kunde/Reisende oder der Reiseveranstalter die Fortsetzung der Verhandlungen verweigert. Die Verjährung tritt frühestens drei Monate nach dem Ende der Hemmung ein.\nDie "Black List" ist auf folgender Internetseite abrufbar: http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/index.de.htm\n17.Pass-, Visa- und Gesundheitsvorschriften\n17.1) Der Reiseveranstalter wird Staatsangehörige eines Staates der Europäischen Union, in dem die Reise angeboten wird, über Bestimmungen von Pass-, Visa- und Gesundheitsvorschriften vor Vertragsabschluss sowie über deren evtl. Änderungen vor Reiseantritt unterrichten. Für Angehörige anderer Staaten gibt das zuständige Konsulat Auskunft. Dabei wird davon ausgegangen, dass keine Besonderheiten in der Person des Reisenden (z. B. Doppelstaatsangehörigkeit, Staatenlosigkeit) vorliegen.\n17.2) Der Kunde ist verantwortlich für das Beschaffen und Mitführen der behördlich notwendigen Reisedokumente, eventuell erforderliche Impfungen sowie das Einhalten von Zoll- und Devisenvorschriften. Nachteile, die aus dem Nichtbefolgen dieser Vorschriften erwachsen, z. B. die Zahlung von Rücktrittskosten, gehen zu seinen Lasten. Dies gilt nicht, wenn der Reiseveranstalter nicht, unzureichend oder falsch informiert hat.\n17.3) Der Reiseveranstalter haftet nicht für die rechtzeitige Erteilung und den Zugang notwendiger Visa durch die jeweilige diplomatische Vertretung, wenn der Kunde ihn mit der Besorgung beauftragt hat, es sei denn, dass der Reiseveranstalter eigene Pflichten schuldhaft verletzt hat.\nVerantwortliche Stelle im Sinne der Datenschutzgesetze ist Aventia Touristik GmbH & Co. KG, Pingel-Anton-Platz 9, 49661 Cloppenburg. Wenn Sie Fragen zum Datenschutz haben, Rechte oder Ansprüche zu Ihren personenbezogenen Daten ausüben möchten, schicken Sie uns bitte ein E-Mail an service@aventiareisen.com.\n18.1) Erhebung und Verarbeitung von Daten\n18.2) Nutzung und Weitergabe personenbezogener Daten\nSoweit Sie uns personenbezogene Daten zur Verfügung gestellt haben, verwenden wir diese nur zur Beantwortung Ihrer Anfragen, zur Abwicklung mit Ihnen geschlossener Verträge und für die technische Administration. Ihre personenbezogenen Daten werden an Dritte nur weitergegeben oder sonst übermittelt, wenn dies zum Zwecke der Vertragsabwicklung - insbesondere Weitergabe von Daten an unsere Leistungsträger (z.B. Busunternehmen, Fluggesellschaft, Hotels) - notwendig ist. Zur Abwicklung von Zahlungen geben wir Ihre Zahlungsdaten an das mit der Zahlung beauftrage Kreditinstitut weiter. Sie haben das Recht, eine erteilte Einwilligung mit Wirkung für die Zukunft jederzeit zu widerrufen. Die Löschung der gespeicherten personenbezogenen Daten erfolgt, wenn Sie Ihre Einwilligung zur Speicherung widerrufen, wenn ihre Kenntnis zur Erfüllung des mit der Speicherung verfolgten Zwecks nicht mehr erforderlich ist oder wenn ihre Speicherung aus sonstigen gesetzlichen Gründen unzulässig ist.\n18.4) Einwilligung, Widerrufsrecht und Widerspruchsrecht\n19. Abschließende Hinweise\n19.1) Die Pauschalreise beginnt und endet am Abfahrts-/Abflugort an den jeweils benannten Reisetagen. Der Anreise- und Rückreisetag wird jeweils als voller Tag gerechnet.\n19.2) Änderungen der Reisestrecke oder des Programms aus technischen Gründen oder aus Gründen höherer Gewalt sowie Änderungen von Wagen- und Platznummern müssen grundsätzlich vorbehalten bleiben. Das Leistungspaket wird dadurch nicht gemindert.\n19.3) Alle Angaben in der Reisebeschreibung entsprechen dem Stand nach Erstellung, gelten pro Person und Euro.\n19.4) Sämtliche Busfahrten werden von Unternehmen mit einer Genehmigung nach PBefG durchgeführt.\nAventia Touristik GmbH & Co.KG,\nCEO / Geschäftsführer: Franko Rudow\nSitz und Registergericht Oldenburg HRA 205897\nUmsatzsteuer-Identifikationsnummer gemäß § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE318355174\nStand: 21.April 2022


Was ist Cloud Computing? - Definition\nDu bist hier: Startseite1 / Lexikon2 / Cloud Computing\nDer Terminus Cloud Computing bedeutet die Bereitstellung von informationstechnologischen Infrastrukturen wie Rechenkapazitäten, Netzwerkverfügbarkeiten oder Datenspeicher über das Internet. Da die technische Gliederung für die Nutzer nicht ersichtlich ist, spricht man im Volksmund oft von einer „Wolke“ beziehungsweise im Englischen von der sogenannten „Cloud“. Moderne Dienstleister, die derartige Services offerieren werden als Cloud Provider bezeichnet. Als Bezahlmodell setze sich dabei eine Art Abo-Konzept mit monatlichen oder jährlichen Preisen durch, nach denen die Unternehmen ihre Umsätze generieren.\nDie Funktionen von Cloud Computing sind vielfältig, sodass die Nutzer das System unterschiedlich nutzen. So gibt es Services für folgende Bereiche:\n– Überarbeitung von relevanten Dokumenten\n– Streamen von Dateien\n– Speicherung von Fotos und Videos\n– Programmierung neuer Systeme\n– Bereitstellung von Software\nMittlerweile werden Cloud Services sowohl von Privatpersonen als auch von großen Unternehmen und Konzerne vielfach genutzt, denn die Vorteile liegen klar auf der Hand:\nIm Anwendungsbereich der Cloud Services werden drei grundlegende Hauptkategorien voneinander unterschieden:\nInfrastructure as a Service bedeutet, dass IT Infrastrukturen wie Server oder erweiterter Speicherplatz von einem Cloud Provider zur Verwendung angeboten werden. Platform as a Service steht hingegen für verschiedene Cloud Computing Dienstleistungen, die Server, Netzwerke und Datenbanken für die weitere Entwicklungsphasen von Software Anwendungen zur Verfügung stellen. Somit bieten sie die Möglichkeit, dass sich Web oder Mobile Apps rasant entwickeln. Bei Software as a Service werden die diversen Softwaresystem online dargestellt, meist gestützt auf einem Abo-Modell. Daher wird die Software in der Cloud gehostet und administrativ gesteuert, während der Cloud Anbieter für Aktualisierungen und Updates bezüglich der Sicherheit sorgt.\nVon einer Public Cloud wird gesprochen, wenn der Zugriff auf den Server über ein entsprechendes Netzwerk online erfolgt. Zudem gibt es Private Clouds, bei denen die Bereitstellung der Services über ein sogenanntes Intranet gewährleistet wird, sodass gemeinsame Daten von allen berechtigten Mitarbeitern einer Fachgruppe oder des gesamten Unternehmens genutzt werden können. Wenn die Bereitstellung über das Internet und das Intranet kombiniert stattfindet, spricht man im Fachjargon von einer Hybrid Cloud.


ᐅᐅ10/2020 Kettenschutzblech Fahrrad - Alle Top Produkte im Vergleich\nKettenschutzblech Fahrrad Vergleich\nDie qualitativsten Kettenschutzblech Fahrräder im Test\nAlle Kettenschutzblech Fahrräder im Überblick\nFest verschraubt, Kunststoff, schwarz matt, rostfreie Streben mit Sicherheits-Clips. Diese Schutzbleche umschließen den Reifen so gut, dass Spritzer wirklich aufgefangen und abgehalten werden. Passend für Kinderfahrrad Bungi Bungi.... Für vorne und hinten\nWas es beim Kaufen Ihres Kettenschutzblech Fahrrad zu beachten gilt!\nZur Hilfe haben wir zudem Stichpunkte zum Kauf zusammengeschrieben Alter - Dass Sie zu Hause unter der erdrückenden Auswahl Urban an Kettenschutzblech Fahrräder das Fahrrad Kettenschutzblech herausfiltern können, Checkliste das ohne Kompromisse zu Ihrem Geschmack passen wird!\nWelche Informationen vermitteln die Bewertungen auf Amazon? Auch wenn diese reinigen Bewertungen hin und wieder manipuliert werden können, geben diese im Reifen Gesamtpaket einen guten Anlaufpunkt!\nWas für ein Ziel streben Sie nach Filialen dem Kauf mit Ihrem Kettenschutzblech Fahrrad an?\nWelchen Preis kostet das Jahren Kettenschutzblech Fahrrad?\nWieso möchten Sie als Käufer das Kettenschutzblech Fahrrad denn gesammelt erwerben ?\nEntspricht das Kettenschutzblech Fahrrad der Stufe an Qualität, Rahmenhöhe die ich als Käufer in diesem Preisbereich erwarten kann?\nIn erstellt welcher Häufigkeit wird das Kettenschutzblech Fahrrad voraussichtlich benutzt werden?\nInkl. Breite Bauform, daher geeignet für Trekkingräder und MTB´s. Halteklauen können individuell angepasst werden, um eine optimale Schutzwirkung zu erreichen.. allen Befestigungsteilen\nWir empfehlen Ihnen, einen bringt aus den Bewertungen auszuwählen. Die Frage ist: Welches Rack ist das Regel beste?\nEs gibt 2 Arten von Dachträgern, 2 Arten von Regalen. Die wurden erste Art ist der traditionelle Dachträger, den Sie in jedem Geschäftshaus Radtouren sehen werden. Es ist für Dachträger gedacht, wo man sie an inkl der Decke platziert und ein Regal für die Ware herstellt. Breite Die zweite Art ist ein Dachgepäckträger, der für den Transport Federgabel von Fracht konzipiert wurde. Diese Art von Dachträger hat einen cm einpoligen, aber einen zweipoligen, so dass Sie ein schweres Stück Kombination darauf legen können.\nEs gibt 3 verschiedene Arten von Dachgepäckträgern: traditionelles Lenker Gestell, Dachgepäckträger und Gepäckträger. Lassen Sie uns zunächst einige der Fahrradfahren Vor- und Nachteile der verschiedenen Arten von Dachträgern besprechen. In Thema Zukunft werden wir noch einige weitere Dachträger überprüfen und über beliebte die Vorteile der verschiedenen Arten von Dachträgern sprechen. 1. Traditioneller Straßenverkehr Dachträger mit einpoliger Stange Wenn die Leute sagen, dass sie einen Spaß traditionellen Dachträger verwenden, meinen sie in der Regel den einpoligen Fahrradkette Typ.\nWie Fahrrades bei den meisten Dingen gibt es Vor- und Nachteile für Artikel beide Seiten. Für die Zwecke dieses Einkaufsführers haben wir eine weibliche Auswahl getroffen, die auf den Vor- und Nachteilen der folgenden xD Optionen basiert. Vorteile: Überlegene Qualität und Stärke Die Möglichkeit, den StVZO Dachträger an jedem Dach mit einer Standard-Autotür oder einem Metallrahmen leichten zu befestigen, wird Ihnen helfen, viel Geld zu sparen und Hardtail Ihrer Familie die Mühe zu ersparen, ein Dach zu ersetzen, Tipps wenn es anfängt abzubrechen. Die große Schulter des Dachträgers kann Trekkingbike schwere Gegenstände aufnehmen und das Heben erleichtern als viele andere schmale Dachträger auf dem Markt. Wenn Sie das Dach Ihres Autos Rahmengeometrie ersetzen möchten, hilft Ihnen das Gewicht des Dachträgers bei der Übersicht Entscheidung. Darüber hinaus ist der Dachträger aufgrund seiner Länge und Bahn Flexibilität eine gute Wahl für Dachträger, die bis zu 30 bekommst Pfund fassen können.\nZunächst einmal sind Sie in der Lage, den entwickelte besten Dachträger für Ihr Budget und Ihren Raum zu finden. fährt Zweitens zielt dieser Artikel auf den durchschnittlichen Dachträger ab, der macht in den meisten Fällen auf billigen oder sogar gebrauchten Gebäuden online verwendet wird. Sie können einen billigeren Dachträger für Ihre Wohnung verbaut finden, aber in diesem Fall müssten Sie zusätzliches Geld ausgeben, reicht um einen neuen zu kaufen. Auch gibt es mehrere Marken, Produkt die gute Dachträger verkaufen, so ist es empfehlenswert, für diese Gegensatz Art von Rack auf verschiedenen Websites zu suchen und fragen erfolgt Sie nach dem Preis.\nWir haben von Zeit zu Zeit die Federung Dachträger von Bose, Alpine, Kenwood und sogar den Sennheiser verwendet. Versandkosten Wir hatten sogar die Möglichkeit, einen Kenwood Dachträger auszuprobieren, aber benötigen am Ende haben wir uns immer für die moderneren von haben Alpine entschieden. Der Bose Dachträger ist eine erschwingliche Option, die Fahrräder auch mit einer äußerst komfortablen Rückenlehne ausgestattet ist. Wir haben Radfahren es intensiv genutzt und fühlten uns zuversichtlich in unserer Wahl.\nKettenschutzblech Fahrrad - Der absolute TOP-Favorit\nHallo und Herzlich Willkommen hier. Die Betreiber dieses Portals haben uns vorn dem Ziel angenommen, Produkte unterschiedlichster Art zu vergleichen, damit Sie als tolle Leser ganz einfach das Kettenschutzblech Fahrrad ausfindig machen können, das Service Sie als Kunde haben wollen. Um möglichst neutrale Ergebnisse präsentieren zu Internet können, fließen bei uns eine große Auswahl an Expertenmeinungen in unsere stehen Produktanalysen ein. Genauere Anmerkungen mit Bezug auf dieses Thema lesen beachten Sie als Leser auf der entsprechenden Extraseite, welche irgendwo angehängt Werkstatt wurde.\nUnser Testerteam hat unterschiedliche Produzenten ausführlich analysiert Fahrrad und wir zeigen unseren Lesern hier unsere Resultate. Es ist Terrain jedes Kettenschutzblech Fahrrad direkt in unserem Partnershop verfügbar und kann Gleichgewicht somit sofort geliefert werden. 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Aufkleber auf Innenseite Heckscheibe : Fahrzeugpflege\nAufkleber auf Innenseite Heckscheibe\nErstellt am 2. Januar 2013 um 18:27:11 Uhr\nHallo Im Forum finde ich einige Beiträge zum Thema "Entfernen" von Aufklebern von der Innenseite der Heckscheibe. Mich interessiert aber eher das Anbringen. Gibt es irgendwelche möglichen negativen Folgen für die Heckscheibenheizung !? Oder würdet ihr doch eher die Außenseite bevorzugen? Danke und Gruß, aedificans\nAudi S4 Angebote für Dich auf mobile.deAudi A4 Avant 3.0 TDI qu NAVI plus STHZG GRA Ambition36.890 €TopAudi A4 Avant Attraction 2,0TDI - NAVI, KLIMA, TEMPOM13.490 €Audi A4 Avant 2.0 TDI Aut*S line Sportpaket*Xenon*uvm24.680 €Audi A4 Avant S line 2,0 TDI quattro S-Tronic/AHK/LED50.900 €Audi A4 Avant 1.8 TFSI 6-Gang Klima Navi SHZ XENON13.479 €Audi A4 Avant S line A4 2.0TDI Quattro,MMI,Winterpake24.500 €Audi A4 Avant 2.0 TDI S-line 6-Gg. 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Mein Händler bringt z.B bei jedem Wagen den er verkauft einen Aufkleber mit dem Firmenlogo/Schriftzug an der Innenseite der Heckscheibe an. Das war auch das erste was ich wieder hab entfernen lassen, aber nicht wegen der Heckscheibenheizung Moderator alarmieren\nErstellt am 2. Januar 2013 um 19:02:21 Uhr\nHi! Nach dem was ich so weiss dürfte das Anbringen eines Aufklebers keine negative Auswirkung auf die Funktion haben, so lange selbiger kleben bleibt. Das Problem dürfte eher bei der Entfernung kommen (können), wenn diese unsachgemäß erfolgt (abreissen, mit Schaber arbeiten etc.). Das könnte wohl zu einer Beschädigung der HSH führen... MfG charles164\nErstellt am 2. Januar 2013 um 19:56:11 Uhr\nHallo. Einfach mal logisch denken? WENN es negative Punkte gäbe, dann dürfte es ja kein Auto mit getönten Heckscheiben geben. In diesem Sinne. Mfg\nErstellt am 2. Januar 2013 um 19:58:24 Uhr\nOriginal geschrieben von aedificans Oder würdet ihr doch eher die Außenseite bevorzugen?\nIch bevorzuge eigentlich gar keine Aufkleber am Auto. Und da wohl die meisten hier so denken, findest Du auch mehr über das Ablösen von Aufklebern als das Anbringen. Aber das wolltest Du nicht lesen Müsste ich einen Aufkleber anbringen, würde ich die Innenseite bevorzugen (Verschmutzung, Heckwischer). Probleme mit der Heckscheibenheizung würde ich nicht erwarten. Beim Anbringen sollte die Scheibe ordentlich sauber sein, vielleicht abschliessend mal mit IPA abwischen. Und wenn Du ihn irgendwann mal wieder loswerden willst, würde ich einen Fön und vielleicht Etikettenlöser verwenden, keinen Schaber oder sowas. Gruss DiSchu\nErstellt am 2. Januar 2013 um 21:34:18 Uhr\nOriginal geschrieben von bestsniper2005 Hallo. Einfach mal logisch denken? WENN es negative Punkte gäbe, dann dürfte es ja kein Auto mit getönten Heckscheiben geben. In diesem Sinne. Mfg\nGlaubst Du das ab Werk getönte Scheiben beklebt sind Moderator alarmieren\nErstellt am 2. Januar 2013 um 22:15:19 Uhr\nOriginal geschrieben von Eis4zeit Glaubst Du das ab Werk getönte Scheiben beklebt sind Es gibt ja nicht nur die Werkstönung... ich fahre schon seit meinem Führerschein nur Autos mit Folie hinten. Erstens bleibt es im Sommer immer recht kühl im Auto und zudem nerven die Jungs mit ihrem ATU Xenon nachts nicht so. Zudem kann nicht jeder sehen, was ich hinten drin habe Probleme mit der HSH gab es noch keine... wobei, ich nutze eigentlich weder die HSH noch den Heckwischer... man fährt ja nach vorne Moderator alarmieren\nErstellt am 2. Januar 2013 um 23:13:31 Uhr\nOriginal geschrieben von Bunny Hunter Zitat:\nOriginal geschrieben von Eis4zeit Glaubst Du das ab Werk getönte Scheiben beklebt sind Es gibt ja nicht nur die Werkstönung... ich fahre schon seit meinem Führerschein nur Autos mit Folie hinten. Erstens bleibt es im Sommer immer recht kühl im Auto und zudem nerven die Jungs mit ihrem ATU Xenon nachts nicht so. Zudem kann nicht jeder sehen, was ich hinten drin habe Probleme mit der HSH gab es noch keine... wobei, ich nutze eigentlich weder die HSH noch den Heckwischer... man fährt ja nach vorne Danke, DAS wollte ich damit nur ausdrücken. Meiner HSH wäre es eh egal, ob da ein Aufkleber oder 10 kleben, weil die HSH eingegossen ist. Und dem Heckwischer ists auch egal, weil ich keinen haben, und falls WENN, ists auch wayne, weil der Wischer draußen und der Aufkleber drinn ist. Manchmal frag eich mich wirklich, ... TE, kleb dir dein Aufkleber drauf und gut ist. Vorherige behandlung mit normalen Glasreiniger reicht völlig aus, da ich nicht glaube das du ein hochwertigen Firmen / Design Aufkleber draufpappen willst. DENN dann wäre eine weitere Behandlung mit IPA net, aber auch so keine "pflicht". Also mach nicht son heckmeck daraus. Mfg\nDeine Antwort auf "Aufkleber auf Innenseite Heckscheibe"Antwort absenden\nÄhnliche Themen zu: Aufkleber auf Innenseite Heckscheibe\nAufkleber innen auf der Heckscheibe entfernen? Wie am besten richtig hartnäckigen Aufkleber von der Heckscheibe entfernen? Kalk - Wasser und Dreckreste auf der Heckscheibe "Schuhkratzer" von Innenseite der Fahrertür entfernen! Wie? Wie entferne ich hartnäckige Aufkleber am besten vom Lack? Aufkleber machen Lassen Kfz-Kennzeichen - TÜV: Feststoffhalter oder Aufkleber? Aufkleber (Reflexfolienrückstände)entfernen? Aufkleber - polieren Powersuche\nVieldiskutiert Fahrzeugtechnik ForumWelches Motoröl?75656 BeiträgeLKW, Nutzfahrzeuge & Anhänger ForumLDV wer weiß was19 BeiträgeVolvos mit Heckantrieb ForumVerbrauch und Spritsorte 745, Bj. 89 mit 116PS31 BeiträgeOldtimer ForumOldtimer - Oldies - Quiz Ia29713 BeiträgeKraftstoffe ForumMazda Tribute 3L V6 197PS: Ruckeln12 BeiträgeMehr vieldiskutierte Themen...


Schneehöhen Flims - Schneebericht & Schneelage\nSchneehöhen Flims (Graubünden)\nAktuelle Schneehöhen für Flims\nWie viel Schnee liegt in Flims? Bei uns finden Sie alle Informationen zur aktuellen Schneehöhe und zur Schneelage in Flims im Skigebiet Flims-Laax-Falera. Die Übersicht zeigt an, wie viel Schnee im Tal und wie viel Schnee auf dem Berg liegt. Außerdem finden Sie Informationen über die Schneeverhältnisse in Flims, die erwartete Schneemenge, die Schneeart und die Schneequalität auf den Pisten. Bleiben Sie immer informiert über das Skiwetter und die Schneehöhen in Flims mit dem Snowplaza Schneealarm. Das ist unser Schneebericht für Flims im Skigebiet Flims-Laax-Falera.\nHier sehen alle relevanten Informationen zum Skifahren in Flims im Überblick. Erfahren Sie die aktuellen Schneehöhen in Flims, wie viel Schnee in den letzten Tagen gefallen ist, welche Skilifte und wie viele Pisten im Skigebiet von Flims geöffnet sind.\nSchneealarm in Flims aktivieren\nHistorische Schneehöhen & Statistik für Flims\nMit dieser Übersicht erfahren Sie, ob in der aktuellen Skisaison mehr oder weniger Schnee in Flims liegt als im Durchschnitt. Die historischen Schneehöhen in Flims werden auf dem Berg und im Tal angezeigt. Außerdem sehen Sie die aktuellen Schneehöhen zum Vergleich.\nWeitere Wetterinformationen für Flims


Pinsdorf bei Gmunden/Oberösterreich - Frage | Unterirdisch-Forum.AT und DE\nStichworte gmunden oberösterreich pinsdorf salzkammergut\nFand bei Recherchearbeiten durch Zufall auf der "Märchenseite"\neinen Hinweis auf eine dubiose Fertigung von A-9 in Pinsdorf bei Gmunden...\nIch will gar nicht näher auf die "A9 - Gschichtl'n" des Märchenonkels eingehen. Mich interessiert nur, ob es die beschlagnahmte\nriesige Scheune, deren Bau bereits 1939 als Getreidespeicher begonnen worden war,\ndort tatsächlich gab? Wenn ja, ob dort irgend welche Rüstungsfirmen einquartiert waren, usw. ? Vielleicht wissen Insider aus der Gegend etwas...\nAuszug aus der "Märchenseite" (Link siehe oben):\n... Eine andere Quelle bestätigt, daß im Winter 1944/45 eines der großen Projekte von Reichsführer-SS Heinrich Himmler gewesen sei die A-9 und A-10 zur Bombardierung Moskaus und New Yorks herstellen zu lassen, die von Abschußrampen in der Nähe von Ohrdruf starten sollten.\nDie Durchsetzung dieses Projekts hätte in den Hände von SS-Hauptsturmführer Albert Schorz (oder Scholz) gelegen, der dazu Buchenwalder Häftlinge einsetzen sollte. Darüber hinaus liegt uns ein Bericht eines Beteiligten vor, der zum Kreis um Kammler gehört hat. Nach dessen Aussagen waren die unterirdischen Stollen und Räume nördlich von Gossel in Wirklichkeit Kammlers eigene Raketenversuchsanstalt, wobei die Skoda-Werke bei dieser Angelegenheit eine Rolle gespielt hätten.In dieser Versuchswerkstatt sei vor allem mit Raketen-Konstruktionen der A-9 experimentiert worden.\nMan hätte aber auch ein Produktionslinie für die A-9/A-10 aufgebaut, die ab dem 3. April 1945 einsatzfähig war, so daß man ihre Herstellung hätte sofort beginnen können. Ob Versuchs- und Vorserienexemplare in »Handarbeit« vorher fertiggestellt werden konnten, teilte der Zeuge nicht mit.\nAuch oberirdisch wollte Dr. Kammler Interkontinentalwaffen produzieren lassen. Wie es aussieht, wollte er nicht das Risiko eingehen, daß durch die Konzentration des A-9/A-10-Projekts auf einen einzigen Ort das ganze Vorhaben durch einen alliierten Vernichtungsangriff hätte gefährdet werden können.\nSo wurde in Pinsdorf bei Gmunden 1944 eine riesige Scheune beschlagnahmt, deren Bau bereits 1939 als Getreidespeicher begonnen worden war. Anfang Oktober 1944 begann man mit der Blechbearbeitung und dem Gerippebau. Auch eine Versuchstaktstraße wurde aufgebaut. Im Südteil der Halle befand sich eine aufgestellte V-2 (oder A-9). Außerdem wurde hier der Vorrichtungsbau untergebracht. Inwieweit in Gmunden mit dem dort geplanten Bau von zwanzig A-9-Interkontinental-Raketen begonnen wurde ist unbekannt.\nGesichert aber ist, daß zusätzlich die Produktion kleinerer Teile für die Flakrakete »Taifun« in Serie in der Halle anlief.\nIn den Jahren 1961 und 1962 wurden vergrabene Teile der »Taifun« bei der Halle gefunden. In den 1990er Jahren unternommene Suchgrabungen nach A-9/A-10-Teilen brachten keine Ergebnisse.\n»Der Speicher« in Pinsdorf bei Gmunden - sollten hier zwanzig A-9(-Interkontinen-tal-Raketen) gebaut werden ? ...\nAlso ich bin gebürtiger Gmundner und habe lange in der Nähe der angeblichen Anlage gewohnt, die Geschichte ist mir aber komplett neu! Sei es vom angeblichen Stadl her, bis über die angeblich gemachten Funde! ZAufgrund meines Hobby´s und Interesses, hätte ich etwas vernehmen müssen, ausser es wurde wirklich strengst geheim gehalten! Gänzlich ausschließen möchte ich das Projekt also nicht!\nBei dieser Gelegenheit fällt mir ein, dass auf dem Hatscheker Firmengelände von einem Stollen berichtet wurde. Angeblich mit Panzer drinnen (wieder einmal) und geheime Sache! Die Firma Hatschek ist ja auf Pinsdorfer Gemeindegebiet wenn ich mich nicht irre, zumindest aber im Grenzbereich!\n@schoefie :danke für die Info!


HSV Barmbek-Uhlenhorst - Hamburger SV III - Verbales Feuerwerk als Weckruf, Uneigennützigkeit als Trumpf! - FussiFreunde Hamburg\n28. Juli 2019, 20:12 Uhr\nDas „Duo Infernale“ bei den zwei BU-Toren und maßgeblich am Sieg beteiligt: Louis Mandel (li.) und Tim Jeske. Foto: Dimitri Ismer\nBis zur 87. Spielminute musste Johannes Höcker nur einmal so richtig eingreifen, als er einen Schuss von Dominik Jordan um den Pfosten lenkte (64.). Ansonsten verlebte die neue Nummer eins des HSV Barmbek-Uhlenhorst einen relativ entspannten Sonntagnachmittag (alle Highlights im LIVE-Ticker) – und doch war er unmittelbar nach dem Schlusspfiff auf 180. Der Grund: Ein unnötiges Foulspiel des eingewechselten Tolga Odabas führte dazu, dass der HSV III kurz vor dem Ende durch einen Freistoß des angeschlagenen Jordan urplötzlich auf 1:2 verkürzte. „Das war einfach unnötig“, echauffierte sich „Höcki“ – und fügte an: „Wir müssen das vorher besser ausspielen und das dritte Tor schießen – dann ist das Spiel vorbei. Die Chancen dazu hatten wir.“\nAuch wenn seine Barmbeker den knappen Sieg letztendlich über die Zeit brachten, brauchte der ehemalige Norderstedter ein wenig, um nach seinem Liga-Debüt freudestrahlend festzustellen: „Erstes Spiel und gleich drei Punkte – so kann man starten. Das macht wirklich Spaß und Freude auf mehr.“ Mit der Freude war es aber lange Zeit so eine Sache. Denn: BU-Coach Marco Stier musste in der Pause ein paar deutliche Worte verlieren – wenngleich Höcker auf Nachfrage entgegnete, dass sein Trainer „nur minimal“ laut geworden sei. „So wie jeder Trainer, wenn es nicht so läuft. Aber es gab auch gleich wieder positive Worte obendrauf, als wir rausgekommen sind. Das ist auch immer wichtig.“ Stier selbst machte aus seiner lautstarken Kabinenpredigt derweil keinen Hehl: „Weil ich das Gefühl hatte, dass wir uns in die Hosen geschissen haben – und ich nicht wusste, warum?! Wir haben klare Ansagen gemacht, dass wir hinten aus der Viererkette keine Risikobälle oder Fehlpässe riskieren wollen. Stattdessen haben wir denen total in die Karten gespielt und den Gegner mit unseren Fehlpässen stark gemacht. Wenn es einmal passiert, dann spiele ich beim nächsten Mal den einfachen Ball und versuche nicht, das viermal hintereinander zu machen. Das ist dann dumm. Deshalb bin ich auch lauter geworden, habe sie wachgerüttelt – und die Jungs hatten Angst, dass sie vor dem Pokalspiel am Dienstag wieder laufen müssen. Deshalb haben sie sich in der zweiten Halbzeit auch anders präsentiert.“\n„Wir hatten keine Ideen, haben müde und nervös gewirkt“\nElias Saad (Mi.) - hier gegen den eingewechselten Tom Dornick - war an vielen Aktionen beteiligt. Foto: Dimitri Ismer\nDoch zurück zum ersten Durchgang, indem HSV III-Coach Marcus Rabenhorst „eine richtig gute Halbzeit“ vom Aufsteiger sah. „Bis auf einen Schuss haben wir gar nichts zugelassen. Im Gegenteil. Wir hatten selbst drei, vier gute Möglichkeiten, wo wir einfach nicht geil genug sind, das Tor zu machen. Vielleicht war’s auch ein bisschen die Unsicherheit, weil man da auf einmal so blank durch war. Wir hätten ein Tor verdient gehabt“, befand er. Während sein Gegenüber konstatierte: „Wir sind nicht das einzige Team, das Ambitionen hat, oben mitzuspielen – und in der ersten Halbzeit nicht so gut in die Saison gestartet ist. Der HSV hat befreit aufgespielt und hatte zwei, drei gute Umschaltmöglichkeiten, aus denen sie aber nichts gemacht haben.“ Apropos nichts gemacht: „Wir hatten keine Ideen, haben müde und nervös gewirkt“, urteilte der BU-Übungsleiter.\nMandel und Jeske im perfekten Zusammenspiel\nDas änderte sich jedoch nach dem verbalen Feuerwerk in der Pause und mit Beginn des zweiten Abschnitts. „Wir sind top rausgekommen, haben versucht, etwas tiefer zu stehen und unsere Qualitäten im Umschaltspiel mit unseren schnellen Offensivleuten auszunutzen“, so Stier, dessen Schützlinge „mit der zweiten Chance ein sehr schönes Tor“ zur Führung erzielten. „Das, was wir eigentlich auch trainieren und spielen können, haben wir da gemacht.“ Erst die herrliche Seitenverlagerung, dann zog Abdel Hathat auf, steckte im perfekten Moment für Louis Mandel durch, der völlig freistehend noch einmal uneigennützig für Tim Jeske quer legte. Dieser hatte schließlich keine Mühe mehr (53.). Der zweite Treffer fiel nahezu „nach demselben Muster“, wie auch Rabenhorst erkennen musste. Diesmal war es Elias Saad, der in die Gasse spielte, ehe sich Jeske bei Mandel revanchierte und ihm das 2:0 auf dem Silbertablett servierte (62.). „Das ist wirklich große Klasse, wie beide uneigennützig nochmal querlegen“, strahlte Stier. Während Rabenhorst neidlos anerkannte: „Erst kommen wir nicht richtig ins Pressing, dann folgt die Ballverlagerung, wo wir auf dem Flügel das Eins-gegen-Eins haben. Dann muss man einfach auch sagen, dass gerade das erste Tor richtig gut rausgespielt war vom Gegner.“\n„Der Torwart war absolute Champions League!“\nAuch der einmal mehr starke Abdel Hathat (re.) konnte Tino Dehmelt nicht bezwingen. Foto: Dimitri Ismer\nMan habe „versucht, weiter Fußball zu spielen“, so „Rabe“, und der späte Anschlusstreffer habe schließlich dazu geführt, „dass der Gegner einen kleinen Kackstift hinten drin hatte. Aber damit müssen wir jetzt leben. BU ist nicht die Mannschaft, mit der wir uns messen müssen und wollen. Aber wenn man das ganze Spiel betrachtet, dann war heute mehr drin“, bilanzierte der Coach der Rothosen, der zusammen mit Christian Rahn die Geschicke leitet. „In den nächsten Wochen kommen die Mannschaften, wo wir unsere Punkte holen müssen.“ Dann auch wieder mit Tino Dehmelt zwischen den Pfosten. Der 27-Jährige hielt seine Mannen in den zweiten 45 Minuten mit einigen spektakulären Paraden im Spiel und hinterließ damit nicht nur bei Stier einen bleibenden Eindruck: „Der Torwart war absolute Champions League“, schwärmte der BU-Trainer. „Wie der Fußball gespielt hat und wie sie ihn in den Spielaufbau mit einbezogen haben, damit hatten wir Probleme. Und dann hat er auch noch drei oder vier wirklich brutale Dinger echt stark rausgeholt.“ Stiers abschließendes Fazit: „Wenn man die zweite Halbzeit sieht und die Torchancen, die wir hatten, dann war es ein verdienter Sieg. Trotzdem ein großes Kompliment an den HSV. Die haben das sehr gut gemacht, unbekümmert gespielt und uns alles abverlangt.“\nTorwart\tJohannes Höcker Abwehr\tFatih Umurhan , Niklas Sabas (ab 46. Yannik Lux)\t, Ronny Buchholz Mittelfeld\tAbdel Hathat , Arnold Hoeling , Chris Pfeifer , Elias Saad , Louis Mandel , Samuel Hosseini (ab 80. Tolga Odabas)\tAngriff\tTim Jeske (ab 70. Narek Abrahamyan)\nTorwart\tTino Dehmelt Abwehr\tDaniel Michalowski , Jerry Sampaney (ab 77. Tom Dornick)\t, Torben Wacker Mittelfeld\tChristopher Rieder (ab 69. Sören Ostermann)\t, Dominik Jordan , Jeonghoon Ahn , Marko Augustinovic , Maximilian Danzer , Michele Morrone Angriff\tMax Scholz\n1:0 Tim Jeske\t(51.) Abstauber\t- Louis Mandel - Querpass\n2:0 Louis Mandel\t(62.) Abstauber\t- Tim Jeske - Querpass\n2:1 Dominik Jordan\t(87.) Freistoss\t- Dominik Jordan - Gefoulter Spieler\nTorschütze zum 1:0 - Tim Jeske (51. Minute)


E-Bike-Händler finden -Firmen | STERN.de\nWo finde ich einen guten E-Bike-Händler für innovative Elektrofahrräder?\nE bike händler\tWo finde ich einen guten E-Bike-Händler für innovative Elektrofahrräder?\n© Coboc GmbH & Co. KG\nEin E-Bike vereint die Vorzüge des Fahrradfahrens mit denen motorisierter Fortbewegungsmittel. Während die Nachfrage nach Elektrofahrrädern gerade in den Städten steigt, wird das Angebot immer ausdifferenzierter und damit auch unübersichtlicher. Wer sich zudem für ihn optimal passenden Modell beraten lassen möchte, findet in Heidelberg einen renommierten Hersteller mit einem breiten Netzwerk an E-Bike-Händlern an vielen Standorten.\nDas E-Bike ist ein komplexes Produkt - aus diesem Grund ist eine kompetente Beratung unerlässlich\nDas E-Bike vereint die Vorzüge des Autofahrens mit denen des Radfahrens. Es bietet zugleich mehr Flexibilität gegenüber dem öffentlichen Nahverkehr und klimafreundliche Fortbewegung ohne Staus oder Parkplatzsuche. Auch starker Gegenwind und größere Steigungen sind kein Problem mehr. Vor allem bei gutem Wetter kann man die Bewegung an der frischen Luft genießen. Kein Wunder, dass der Markt für elektronische Fahrräder boomt. Erste Studien deuten darauf hin, dass E-Biker im Vergleich zu konventionellen Fahrradfahrern durchschnittlich häufiger und länger fahren. Doch selbstverständlich wird mit dem wachsenden Angebot auch die Auswahl schwieriger. Angesichts der zahlreichen Modelle gibt es vom Motor über das Design bis hin zum Gewicht einiges zu beachten. Für das komplexe Produkt sollten Interessierte daher insbesondere auf eine hohe Beratungskompetenz des Fachhändlers achten.\nMehr über Coboc erfahren\nDie Coboc-Händlersuche: Fachkompetenten E-Bike-Händler finden\nInnovative E-Bikes von Coboc\nAlle Informationen rund um die Coboc-E-Bikes gibt es bei den Fachhändlern - wer möchte, kann zusätzlich eine Testrunde drehen\nDer Hersteller Coboc hat von Pendler-E-Bikes für die täglichen Wege über besonders leise und wartungsarme Modelle mit Riemenantrieb und Trekking-E-Bikes für größere Touren bis hin zu Modellen mit tieferem Einstieg diverse Arten von E-Bikes in seinem Sortiment. Die Besonderheit liegt in der innovativen Technologie: Der Coboc-Electric-Drive-Motor passt sich optimal an den jeweiligen Fahrer und die Gegebenheiten an. Der feinfühlige Drehmomentsensor arbeitet mit eigens entwickelten Algorithmen, die intuitiv und stufenlos für die stets passende Unterstützung sorgen und ein natürliches Fahrgefühl ermöglichen. Ein geradliniges, elegantes und auf das Wesentliche reduziertes Design hebt die Coboc E-Bikes auch optisch von der Konkurrenz ab. Zudem wurde auf Leichtigkeit und Agilität geachtet, sodass kein Modell insgesamt mehr als 18 Kilogramm wiegt - ein praktischer Vorteil, wenn das E-Bike einige Stockwerke getragen werden muss.\nAkku, Motor und die komplette Steuerung sind in den Rahmen und das Hinterrad integriert. Das E-Bike sieht tatsächlich nicht einmal aus wie ein typisches, klobiges E-Bike. Zudem sind alle Teile ideal aufeinander abgestimmt. Das Design ist allerdings nicht nur optisch ansprechend, sondern auch funktional: Für eine einfache und intuitive Bedienbarkeit vereint das Steuerelement Power Button, Ladebuchse und LED-Anzeige im vordersten Teil des Oberrohrs. Noch mehr Unterstützung bietet die Coboc-App zur optimalen Anpassung des Electric Drive an die individuellen Bedürfnisse in zwei verschiedenen Fahrprofilen. Wird das Smartphone am Vorbau oder Lenker befestigt, erfährt man per App genau, wie viele Kilometer man bereits zurückgelegt hat.\nEinen E-Bike-Händler im Coboc-Netzwerk finden\nPremium-Service für Premium-Bikes - die Coboc-E-Bike-Fachhändler haben immer eine kompetente Beratung parat\nDa ein innovatives Premium-Produkt auch einen Premium-Service verdient, setzt die Coboc Gmbh & Co. KG aus Heidelberg auf zuverlässige und umfassend geschulte Händler- und Servicepartner. Durch die enge Zusammenarbeit mit dem Fachhandel haben Kunden von Coboc immer einen qualifizierten Ansprechpartner vor Ort, der schnelle Beratung leistet.\nEinen E-Bike-Händler direkt in der Nähe können Interessierte direkt hier aus dem flächendeckenden Händlernetzwerk heraussuchen. Noch besser lässt sich der Kern der Marke Coboc - funktionelle und innovative E-Bikes mit schlankem und elegantem Design - in einem der Brandstores spüren und erleben. Auch die neuesten Software-Updates erhält man dort oder alternativ bei allen E-Bike-Händlern von Coboc. In Bremen steht mit Greenmobility Nord ein langjähriger Händlerpartner mit ausführlicher Beratung und gutem Service zur Verfügung.\nWer neugierig geworden ist, kann ein Coboc E-Bike zuerst bei einer Probefahrt testen, wie zum Beispiel in München. Dort bietet Munix Finest Bicycles, Sieger des Coboc Dealer Awards 2018, Probefahrten mit zahlreichen Modellen an.\nDie E-Bikes von Coboc überzeugen durch innovative Technologie und ein elegantes Design. Alle Modelle können direkt im Onlineshop bestellt werden. Wer Wert auf eine umfassende Beratung legt, kann sich an einen der zahlreichen E-Bike-Händler aus dem Partnernetzwerk des Unternehmens wenden.\nAnfahrt über Kirchstraße\nTechnisch innovativ und zeitlos in der Optik: Ein Unternehmen stellt formschöne Design-E-Bikes her, die den Alltag erleichtern und echte Hingucker sind.\nImmer mehr Menschen setzen beim Verkehr in der City aufs E-Bike. Insbesondere für Pendler bieten die Räder jede Menge Vorteile. Hier mehr erfahren!