glattCAD - D.H. 88 Comet\nIm Rumpf ist ein Aufnahmerah - men für vier Rudermaschi - nen ist vorgesehen. Es können zwei HR-, ein SR- und ein Spornrad-Servo in Stan - dardgröße mon - tiert wer - den.\nAls Positionsbeleuchtungen in den Tragflügeln und am Heck können Highpower LEDs (z. B. Seoul Emitter, 3,5 W) installiert werden. Sie müssen wegen der hohen Kerntemperatur unbedingt mit Wärmeleitkleber auf einen Kühlkörpern aufgebracht werden. Üblicherweise sind diese stabförmig, aus Alu- minium und haben einen Durchmesser von 8 mm. Die passenden Aufnahmen sind bereits konstruktiv vorbereitet. Die Ansteuerung über Konstantstromquellen kann durch die gearCONTROL.846 erfolgen.\nDer Blendschutz im Cockpit, eine Fläche für das Panel und eine Cockpitwanne sind für die weitere Gestaltung in eigener Regie vorbereitet. Hier findet Balsa mittelharter S o r t i e r u n g Verwendung. "Gitterrohrrahmen", Klarsichthaube und Cockpitwanne sind in einem Stück abnehmbar. Zur Verriegelung greifen hin - ten Zapfen in den Rumpf. Von vorn wird die Einheit durch einen Bowden arretiert.\nUm den typischen Gitter - rohrahmen der Kabinen - haube auch im Modell nachzubilden, werden aus GfK-Platten gefräste Rah - menbauteile miteinander ver - harzt. Damit erhält man ein stabiles Gerüst, welches in einer Klarsichthaube aus VIVAK ® zu verkleben ist.\nDie Landeklappenservos können wahl - weise von unten durch die Klappenöffnun - gen, oder auch durch die Kabinenhauben - öffnung in die beiden vertikalen Rahmen geschoben und verschraubt werden. Die Ruderkreuze/-scheiben werden durch die Klappenöffnung auf den Servoantrieb geschraubt.\nDie Querruderservos sitzen in vorbereiteten Rahmen, die jederzeit - z.B. zum Tausch einer defekten Rudermaschine - aus dem Tragflügel entnom- men werden können.\nSieben Schrauben halten die komplett am Stück montier- und demontierbare Haupt - fahrwerksbaugruppe am Platz. Der Ein- oder Ausbau der kompletten Einheit gelingt innerhalb von Minuten. A n t r i e b s - motor und Flugregler - vorderhalb in der Gondel - sind durch die Fahrwerksöffnung recht gut erreichbar. Durch den Verzicht auf eine abnehmbare GfK-Motorhaube konnte Gewicht ein - gespart werden. Als Räder dienen welche mit 125 mm Durchmesser. Die Radverkleidung gleitet beim Ausfahren ein Stück ins Innere der Gondel.\nD.H. 88 Comet.\nAlle Holmverkastungen sind als "Kammver - kastungen" ausgeführt. D. h., einem Kamm gleich werden die an einem Stück befindli - chen Verkas - tungselemente ent - l a n g d e s betreffenden Hol - mes in den Flügel gesteckt. Dies führt zu einer deutlichen Bauzeitersparnis.\nDie Stellen der Verklebung von Anlenkungszügen und Rumpfspanten sind bereits konstruktiv vorgegeben. Die Bowden-Röhrchen folgen damit einer perfekten Kurve zwischen Servo und Ruderhorn, welche die größtmöglichen Radien aufweist. So werden die Reibung der Züge und das Ruderspiel minimiert.\nAnders als die Original Comet, die über einen Schleifsporn verfügt, wurde dem glattCAD Modell für eine bessere Praxistauglichkeit ein relativ ein - faches Semi-scale Spornrad spendiert. Dessen Aus- oder Umgestaltung soll deshalb im Bedarfs - falle dem (Scale-) Modellbauer vorbehalten blei - ben. Die Anlenkung erfolgt über zwei Stahllitzen. GfK-Ruderhorn, Federstahl, Rad, Stellringe und Litze sind im Bausatz enthalten.\nSeiten-, Höhen- und Querruder bewegen sich in Hohlkehlen. Als Achsen dienen - Seele und 0,8 mm Stahlkern von Bowdenzügen, wie sie normalerweise zur Anlenkung von Rudern ver - wendet werden. Sie werden seitlich, bzw. oben aus den Rudern gezogen, so dass diese jeder Zeit leicht abnehmbar sind. A l l e Ruderhörner liegen dem Bausatz als gefräste GfK-Teile bei und werden vollflächig in den stirnseitigen Balsaelementen der Ruder verklebt. So ergeben sich zuverlässige und praktische Anlenkungen.\nDie Höhen- und Seitenleitwerksflossen werden ohne die sonst üblichen Hellinge gebaut. Beson - dere Aufnahmebauteile in den Anschlussbereichen des Rumpfes gewährleisten eine zwangsgeführte und winkelrichtige Verklebung des Leit - werks mit dem Rumpf. Seiten- und Höhenruder werden auf Hellingen errichtet und noch dort einseitig beplankt. Wie weiter oben bereits beschrieben, können alle Hellinge in (fast) jedem Baustadium vom Bautisch genom - men und beliebig wieder eingerichtet wer - den, ohne dass Verzüge befürchtet werden müssten.\nWeiter hinten im Akkuschacht ist das ver - schiebbare Akkuträger-Widerlager zu erkennen. Der herausnehmbare Stift in der Mitte erlaubt das Versetzen des Wider - lagers. Die darin verklebten 5,5 mm Gold - kontakte sorgen beim Einschieben des Trägers automatisch für die elektrische Verbindung und tragen daneben auch mechanisch zum sicheren Halt des Akku - packs bei. Zusätzlich wird er vorn gesi - chert. Ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Widerlagers wird konstruktiv mittels eines im Rumpfspant lose nach hinten geführten Kiefernstabes verhindert. Der Stab ermöglicht das Verschieben des Widerlagers. Zu erreichen ist er durch die Kabinenhaubenöffnung.\nDie Rumpfnase ist abnehmbar. Sie wird durch vier starke, geführte Stiftmagnete gesichert, welche rumpfseitig an vier Flachmagneten haften. Diese werden hinten an die vier, im Bild oben sichtbaren Balsaklötzchen geklebt werden. Die lineare Führung sorgt in Kombination mit der starken Haftkraft der Seltene-Erden-Magnete zuverlässig dafür, dass sich die Nase nicht im Fluge verabschieden kann. Der auf einem GfK-Träger fixierte Akkupack wird von vorn in den betreffenden Schacht eingeschoben. Die Bilderserie rechts zeigt, von oben nach unten, wie der Akkupack entnommen wird. Der Akkuschacht ist filigran und hochfest zugleich. Er g e s t a t t e t den GfK-Akkuträger in verschiedenen definierten Positio - nen zu arretieren. Dazu dienen die kleinen, mittig gefräs - ten, kreisrunden Löcher in den beiden nach vorn aus dem Rumpf ragenden Zungen. Dieses Konzept bietet den Vorteil, die Schwerpunktlage jederzeit und ohne eine bauliche Änderung prä - zise justieren zu können. Im vorderen Bereich, unter dem Schacht, können zum Bei - spiel der Empfängerakku und ein Akku zur Stromversorgung des Einzieh - fahrwerks verstaut wer - den.\nJedes Kabel, das im Modell über eine län - gere Distanz zu führen ist, liegt in einem dünnwandigen Röhrchen. Hierfür werden lange "Sangria"-Trinkhalme verwendet. Die entsprechenden Durchführungen wurden eigens in den betreffenden Bauteilen - hier im Bild die zentrale, elektrische Verbin - dung zwischen Rumpf und Tragflügel - vorgesehen.\nEs genügt, die Helling mit ein paar Gewichten oder Nadeln auf dem Bautisch gegen verrutschen zu sichern. Sobald ein paar weitere Bauteile montiert sind, kann ein Rumpf oder eine Flügelhälfte mitsamt der Helling problemlos an einen anderen Arbeitsplatz transportiert werden. Als Baubrett zum Bau aller Komponenten genügt ein Tisch, eine Türe aus dem Baumarkt, o. ä., mit den Maßen 165 cm x 78 cm.\nRumpfspanten, Tragflächen- und Leitwerksflächenrippen sind mit kleinen „Beinchen“ versehen. Man steckt sie in die zugehörigen Aussparungen der Pappelsperrholz-„Helling“. Ein Verzug beim Bau ist prak - tisch ausgeschlossen, sofern als Unterlage ein gerades Baubrett verwendet wird.\nDie beiden Hauptspanten sind mit ihren durchgängigen Dop - pelholmpaaren aus Kiefernholz und ihrer vor- und rückseitig aufgebrachten Balsaverkas - tung sehr stabil und dabei sehr leicht gebaut.\nDas „Mittelstück“ der Comet beinhaltet die beiden Motorgondeln mit den darin montierten Hauptfahrwerken. Die Breite beträgt 78,5 cm und kann zum Transport gut in einem PKW bei umgeklappten Fond-Sitzen untergebracht wer - den.\nMaßstab: 1:5 Spannweite: 268 cm Rumpflänge: 177 cm Abfluggewicht: 7 bis 11 kg\n• zwei bürstenlose Außenläufer z. B.: 400 .. 450 gr, Ø 50 mm, Länge 60..65 mm, KV = 250 .. 300 U/min/V • zwei HV-Flugregler 50 .. 75 A • Lipo 8s, 5000 .. 5800 mAh • zwei Propeller ca. 15" x 12", am besten gegenläufig drehend • zwei Spinner Ø 76 mm • LED-Beleuchtung (nach eigener Vorstellung; siehe auch Bedienungsanleitung zur gearCONTROL.846) • Räder Ø 125 mm, Breite 45 mm\nUm den Servo und das im Ansteckflügel verbaute LED-Positions - licht anzusteuern, bedarf es eines elektrischen Stecker - systems. In den Wurzelrippen sind bereits die entsprechenden Vertiefungen zum Einbau eines „Multiplex“-Steckers vorhanden.\nEine hochwertige STRONGAL ® Rumpf-Flächen-Verbindung der Fa. Petrausch Modellbau mit 16mm Rohrstärke sorgt für Sicherheit. Durch die oben erläuterte Helling-Bauweise ist eine absolut parallele Führung der beiden Rohre in Rumpfmittelstück und Anstecktragflügeln garantiert.\nFür die Entwicklung der glatt CAD Comet wurden eine Reihe wichtiger Para - meter mittels Software analysiert und bestimmt. Sie flossen alle in die Konstruktion ein. Dem Reynolds-Effekt wurde mit einer mäßigen Schränkung von der Wurzelrippe zum Randbogen zu Lasten der Kunstflugtauglichkeit begegnet. Bei langsamen Loopings führt dies dazu, dass die glatt CAD Comet im Scheitel aus der Figur fällt. Auch im Rückenflug kann das passieren. Dass diese Manöver nicht recht gelin - gen wollen, ist also der Preis, der für die Querruder-Wirksamkeit bezahlt werden. Damit kann man leben, denn die Comet war auch im Original nicht für solche Manöver gedacht. Zur Verbesserung der dynamischen Stabilität um die Hochachse wurde das Seitenleitwerk leicht vergrößert, mit dem Ziel bei Ausfall eines Motors (Verbrenner) etwas mehr Reserve zu bieten. Die Richtigkeit der grauen Theorie hat sich in der Praxis mit hervorragenden Ergebnissen bestä - tigt! Es sollen aber auch die Eigenheiten nicht verschwiegen werden, denen kon - struktiv nur bedingt zu entgegnen war. Gewöhnungsbedürftig ist das Startverhalten, weil auch die glatt CAD Comet die für eine 2-Mot oftmals typischen Ausbruchsversuche zeigen kann. Die Erfahrung zeigt, dass diese Unart mit einem modernen Kreisel bestens behoben werden kann. Gegenläufige Propeller sind zudem emp - fehlenswert. Bei der Landung kommt dem kleinen elektronischen Helfer eine weitere sinnvolle Aufgabe zu. Als Modell mit einem Zweibein-Fahrwerk neigt auch die glatt CAD Comet zum Springen, wenn die Landung ein - mal nicht optimal gelingt. Wenn das Heck beim Aufsetzen abrupt nach unten wippt, verstärkt die breite Fläche der Rumpfunterseite mit den typischen, nach hinten gezogenen Endleisten an der Wurzelrippe die Tendenz zum Hüpfen. Diese Drehbewegung um die Querachse steu - ert der Kreisel tadellos aus. Die glatt CAD Comet ist für den Antrieb mit 2 büstenlosen Elektromotoren entworfen. Das Modell kann aber auch mit Verbrenner-Antrieben ausgestat - tet werden. Auf Wunsch werden für den gewählten Zwei- oder Viertakter passende Firewalls zur Rückwandmontage der Motoren geliefert.\nEine Comet als RC-Modell?\nManchmal werden der Comet von Modellpiloten besonders wegen ihrer unvergleichlich eleganten Flügeloutline schlimme Dinge nachgesagt. Es heißt, sie neige zu abrupten Strömungsabrissen und sei auch sonst nicht leicht zu fliegen. Manche konstruktiven Schwächen werden zwangsläufig vom Mann-tragenden Vorbild in den Entwurf des Modells „importiert“. So mögen die für die Comet typisch spitzen Flügelenden beim Original aerody - namisch kein Problem darstellen. Bei einem Modell im Maßstab 1:4 ist die Lauflänge des Luftstroms im Bereich der Außenflügel aber bereits bedenk - lich kurz. Und die Fluggeschwindigkeit ist entsprechend niedriger. In dem Bereich des Tragflügels, in dem mit den Querrudern eigentlich kleine und größere Strömungsablösungen pariert werden müssen, sind diese in Folge des physikalisch unvermeidbaren Reynolds-Effekts - auch „Scale-Effekt“ genannt - in bestimmten Flugsituationen nicht mehr voll wirksam. Die Flugeigenschaften eines Modellflugzeugs hängen wesentlich vom Ent - wurf seiner Tragflächen ab. Dem „Scale-Effekt“ wäre am besten mit einer Entschärfung der Verjüngung beizukommen, von der Erhöhung der Flugge - schwindigkeiten abgesehen, weil sich so die Lauflänge des Luftstroms vergrößert ließe. Jedoch verbietet sich das, will man die Outline (Draufsicht) des Vorbilds nicht verändern. Besser ist es also, die Flügelprofile und ihre Verteilung über die Spannweite geschickt zu wählen. Naturgegeben schlägt Herr Reynolds nicht so hart zu, verringert man durch „Strak“ den Anstellwin - kel eines gewölbten Profils nach außen hin. Diese Maßnahme ist im Hinblick auf die Vorbildtreue akzeptabel, weil sie praktisch unsichtbar ist. Die statische und dynamische Eigenstabilität des Modells über seine drei Achsen muss konstruktiv „voreingestellt“ werden. Aber auch diesbezüglich verbieten sich Eingriffe in die Outline des Modells weitgehend. Davon abhängig sind weitere Größen, zum Beispiel die Landegeschwindigkeit, die durch die Wirksamkeit der Klappen mitbestimmt wird.\nDer Fahrwerksbausatz ist mit Ausnahme der Räder im Shop erhältlich. Mit dabei sind eine Schleifhilfe aus gefrästem MDF zum Schleifen der Enden der Edelstahlrohre. Die Schleifhilfe weist einige Nuten und Boh - r u n g e n auf, so dass die Rohre maß- und winkelge - recht für das Hartlöten vorbereitet werden können. Ebenso hilft eine Helling aus gefrästem Vermiculit, die vorbereiteten Rohre für den Hartlötvorgang perfekt zueinander auszurichten und zu auf dem feuerfestem Material zu fixieren.\nEin- und ausgefahren wird das Fahrwerk durch einen kleinen Getriebemotor, der eine Spindel antreibt, auf der die Antriebsmutter gleitet. Zur Erkennung der Endlage und zum Abschalten des Getriebemotors können wasserdichte Mikro - schalter verwendet werden. Ihre Schaltzustände können z. B. von der glattCAD gearCONTROL.846 eingelesen werden. Nebenbei kann dieser kleine Controller auch den Landescheinwerfer, und die Heck- und Tragflächenpositionsbeleuchtung schalten.\nDie Flaps sind zweiteilig, wie beim großen Vorbild.\nIn durch die Rippen, bzw. Rumpfspanten geführten Kunststoffröhrchen lassen sich die Aderpaare sauber verstauen.\nErbauer: Ludwig Retzbach\nAlle Holmverkas - tungen sind als "Kamm - verkastungen" ausgeführt. D. h., e i n e m Kamm gleich werden die an einem Stück befindli - chen Verkastungselemente entlang des betreffen - den Holmes in den Flügel gesteckt. Dies führt zu einer deutlichen Bauzeitersparnis.\nIm Rumpf ist ein Aufnahmerahmen für vier Ruder - m a s c h i - nen ist vorgesehen. Es k ö n n e n zwei HR-, ein SR- und ein Spornrad-Servo in S t a n d a r d g r ö ß e montiert werden.\nSeiten-, Höhen- und Querruder bewegen sich in Hohlkehlen. Als Achsen dienenSeele und 0,8 mm Stahlkern von Bowdenzügen, wie sie normalerweise zur Anlenkung von Rudern verwendet werden. Sie werden seitlich, bzw. oben aus den Rudern gezogen, so dass diese jeder Zeit leicht abnehmbar sind. Alle Ruderhörner liegen dem Bausatz als gefräste GfK- Teile bei und werden vollflächig in den stirnseitigen Balsaelementen der Ruder verklebt. So ergeben sich zuverlässige und praktische Anlenkungen.\nDie Höhen- und S e i t e n l e i t w e r k s - flossen werden ohne die sonst ü b l i - chen Hel - l i n g e gebaut. Besondere Aufnahmebauteile in den Anschlussbereichen des Rumpfes gewährleisten eine zwangsgeführte und winkelrichtige Ver - klebung des Leit - werks mit dem Rumpf. Seiten- und Höhenruder werden auf Hellin - gen errichtet und noch dort e i n s e i t i g b e p l a n k t . Wie weiter o b e n bereits beschrieben, können alle Hellinge in (fast) jedem Baustadium vom Bautisch genommen und beliebig wieder eingerichtet werden, ohne dass Ver - züge befürchtet werden müssten.\nWeiter hinten im Akkuschacht ist das verschiebbare Akkuträger-Widerlager zu erkennen. Der heraus - nehmbare Stift in der Mitte erlaubt das Versetzen des Widerlagers. Die darin verklebten 5,5 mm Gold - kontakte sorgen beim Einschieben des Trägers automatisch für die elektrische Verbindung und tra - gen daneben auch mechanisch zum sicheren Halt des Akkupacks bei. Zusätzlich wird er vorn gesichert. Ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Widerlagers wird konstruktiv mittels eines im Rumpfspant lose nach hinten geführten Kiefernstabes verhindert. Der Stab ermöglicht das Verschieben des Widerlagers. Zu erreichen ist er durch die Kabinenhaubenöff - nung.\nD i e R u m p f n a s e ist abnehmbar. Sie wird durch vier starke, geführte Stiftmagnete gesichert, welche rumpfseitig an vier Flachmagneten haften. Diese werden hinten an die vier, im Bild oben sichtbaren Balsaklötzchen geklebt werden. Die lineare Führung sorgt in Kombination mit der star - ken Haftkraft der Seltene-Erden-Magnete zuverläs - sig dafür, dass sich die Nase nicht im Fluge verabschieden kann. Der auf einem GfK-Träger fixierte Akkupack wird von vorn in den betref - fenden Schacht eingeschoben. Die Bilderserie rechts zeigt, von oben nach unten, wie der Akkupack entnommen wird. Der Akkuschacht ist filigran und hochfest zugleich. Er gestattet den GfK-Akkuträger in verschiedenen definierten Positionen zu arretieren. Dazu dienen die k l e i - n e n , mittig gefrästen, kreisrunden Löcher in den beiden nach vorn aus dem Rumpf ragenden Zungen. Dieses Konzept bietet den Vorteil, die Schwer - punktlage jederzeit und ohne eine bauliche Änderung präzise justieren zu können. Im vorderen Bereich, unter dem Schacht, können zum Beispiel der E m p f ä n - gerakku und ein Akku zur Stromver - sorgung des Ein - z i e h - fahrwerks verstaut werden.\nRumpfspanten, Tragflä - chen- und Leitwerksflächenrippen sind mit kleinen „Beinchen“ versehen. Man steckt sie in die zugehörigen Aussparungen der Pappelsperrholz- „Helling“. Ein Verzug beim Bau ist praktisch ausge - schlossen, sofern als Unterlage ein gerades Baubrett verwendet wird.\nEine hochwertige STRONGAL ® Rumpf-Flächen-Verbindung der Fa. Petrausch Modell - bau mit 1 6 m m Rohrstärke sorgt für Sicherheit. Durch die oben erläuterte Helling-Bauweise ist eine a b s o - lut parallele Führung der bei - den Rohre in Rumpfmittel - stück und Anstecktragflügeln garantiert.\nS i e - ben Schrau - ben hal - ten die komplett am S t ü c k montier- und demon - t i e r b a r e Hauptfahrwerksbaugruppe am Platz. Der Ein- oder Ausbau der kompletten Einheit gelingt innerhalb von Minuten. Antriebsmotor und Flugregler - vorderhalb in der Gondel - sind durch die Fahrwerksöffnung recht gut erreichbar. Durch den Verzicht auf eine abnehmbare GfK- Motorhaube konnte Gewicht eingespart werden. Als Räder dienen welche mit 125 mm Durchmesser. Die Radverkleidung gleitet beim Ausfahren ein Stück ins Innere der Gondel.\nAls Positionsbeleuchtungen in den Tragflügeln und am Heck können Highpower LEDs (z. B. Seoul Emit- ter, 3,5 W) installiert werden. Sie müssen wegen der hohen Kerntemperatur unbedingt mit Wärmeleitkle- ber auf einen Kühlkörpern aufgebracht werden. Üblicherweise sind diese stabförmig, aus Aluminium und haben einen Durchmesser von 8 mm. Die passen - den Aufnah - men sind bereits konstruktiv vorbereitet. Die Ansteuerung über Kon - stantstromquellen kann durch die gearCONTROL.846 erfolgen.\nManchmal werden der Comet von Modellpiloten besonders wegen ihrer unvergleichlich eleganten Flügeloutline schlimme Dinge nachgesagt. Es heißt, sie neige zu abrupten Strömungsabrissen und sei auch sonst nicht leicht zu fliegen. Manche konstruk - tiven Schwächen werden zwangsläufig vom Mann- tragenden Vorbild in den Entwurf des Modells „importiert“. So mögen die für die Comet typisch spitzen Flügelenden beim Original aerodynamisch kein Problem darstellen. Bei einem Modell im Maß - stab 1:4 ist die Lauf - länge des Luftstroms im Bereich der Außenflügel aber bereits bedenklich kurz. Und die Flugge - schwindigkeit ist ent - sprechend niedriger. In dem Bereich des Tragflügels, in dem mit den Querrudern eigentlich kleine und größere Strömungs - ablösungen pariert werden müssen, sind diese in Folge des physikalisch unver - meidbaren Reynolds- Effekts - auch „Scale- Effekt“ genannt - in bestimmten Flugsi - tuationen nicht mehr voll wirksam. Die Flugeigenschaften eines Modellflug - zeugs hängen wesentlich vom Ent - wurf seiner Tragflä - chen ab. Dem „Scale- Effekt“ wäre am besten mit einer Ent - schärfung der Verjün - gung beizukommen, von der Erhöhung der F l u g g e s c h w i n d i g k e i - ten abgesehen, weil sich so die Lauflänge des Luftstroms ver - größert ließe. Jedoch verbietet sich das, will man die Outline (Draufsicht) des Vor - bilds nicht verändern. Besser ist es also, die Flügelprofile und ihre Verteilung über die Spannweite geschickt zu wählen. Naturge - geben schlägt Herr Reynolds nicht so hart zu, verringert man durch „Strak“ den Anstellwinkel eines gewölbten Profils nach außen hin. Diese Maßnahme ist im Hinblick auf die Vorbildtreue akzeptabel, weil sie praktisch unsicht - bar ist. Die statische und dynamische Eigenstabilität des Modells über seine drei Achsen muss konstruktiv „voreingestellt“ werden. Aber auch diesbezüglich verbieten sich Eingriffe in die Outline des Modells weitgehend. Davon abhängig sind weitere Größen, zum Beispiel die Landegeschwindigkeit, die durch die Wirksamkeit der Klappen mitbestimmt wird.\nFür die Entwicklung der glatt CAD Comet wurden eine Reihe wichtiger Parameter mittels Software analysiert und bestimmt. Sie flossen alle in die Kon - struktion ein. Dem Reynolds-Effekt wurde mit einer mäßigen Schränkung von der Wurzelrippe zum Randbogen zu Lasten der Kunstflugtauglichkeit begegnet. Bei langsamen Loopings führt dies dazu, dass die glatt CAD Comet im Scheitel aus der Figur fällt. Auch im Rückenflug kann das passieren. Dass diese Manöver nicht recht gelingen wol - len, ist also der Preis, der für die Quer - r u d e r - W i r k - samkeit bezahlt werden. Damit kann man leben, denn die Comet war auch im Original nicht für sol - che Manöver gedacht. Zur Verbesserung der dyna - mischen Stabilität um die Hochachse wurde das Seitenleitwerk leicht vergrößert, mit dem Ziel bei Ausfall eines Motors (Verbrenner) etwas mehr Reserve zu bieten. Die Richtigkeit der grauen Theo - rie hat sich in der Praxis mit hervorragenden Ergeb - nissen bestätigt! Es sollen aber auch die Eigenheiten nicht verschwie - gen werden, denen konstruktiv nur bedingt zu entgegnen war. Gewöhnungsbedürftig ist das Startverhalten, weil auch die glatt CAD Comet die für eine 2-Mot oftmals typischen Ausbruchsversuche zeigen kann. Die Erfahrung zeigt, dass diese Unart mit einem moder - nen Kreisel bestens behoben werden kann. Gegen - läufige Propeller sind zudem empfehlenswert. Bei der Landung kommt dem kleinen elektronischen Helfer eine weitere sinnvolle Aufgabe zu. Als Modell mit einem Zweibein-Fahrwerk neigt auch die glatt - CAD Comet zum Springen, wenn die Landung einmal nicht optimal gelingt. Wenn das Heck beim Aufset - zen abrupt nach unten wippt, verstärkt die breite Fläche der Rumpfunterseite mit den typischen, nach hin - ten gezogenen Endleisten an der Wurzelrippe die Tendenz zum Hüpfen. Diese Drehbe - wegung um die Querachse steuert der Kreisel tadellos aus. Die glatt CAD Comet ist für den Antrieb mit 2 büs - tenlosen Elektromotoren entworfen. Das Modell kann aber auch mit Verbrenner-Antrieben ausge - stattet werden. Auf Wunsch werden für den gewähl - ten Zwei- oder Viertakter passende Firewalls zur Rückwandmontage der Motoren geliefert.\n• zwei bürstenlose Außenläufer z. B.: 400 .. 450 gr, Ø 50 mm, Länge 60..65 mm, KV = 250 .. 300 U/min/V • zwei HV-Flugregler 50 .. 75 A • Lipo 8s, 5000 .. 5800 mAh • zwei Propeller ca. 15" x 12", am besten gegenläu- fig drehend • zwei Spinner Ø 76 mm • LED-Beleuchtung (nach eigener Vorstellung; siehe auch Bedienungsanleitung zur gearCON- TROL.846) • Räder Ø 125 mm, Breite 45 mm\nEs genügt, die Helling mit ein paar Gewichten oder Nadeln auf dem Bautisch gegen verrutschen zu sichern. Sobald ein paar weitere Bauteile montiert sind, kann ein Rumpf oder eine Flügelhälfte mitsamt der Helling problemlos an einen anderen Arbeits - platz transportiert werden. Als Baubrett zum Bau aller Komponenten genügt ein Tisch, eine Türe aus dem Baumarkt, o. ä., mit den Maßen 165 cm x 78 cm.\nDie beiden Hauptspanten sind mit ihren durchgän - gigen Doppelholmpaaren aus Kiefernholz und ihrer vor- und rückseitig aufgebrachten Balsaverkastung sehr stabil und dabei sehr leicht gebaut.\nDas „Mittelstück“ der Comet beinhaltet die beiden Motorgondeln mit den darin montierten Hauptfahr - werken. Die Breite beträgt 78,5 cm und kann zum Transport gut in einem PKW bei umgeklappten Fond-Sitzen untergebracht werden.\nUm den Servo und das im Ansteckflügel verbaute LED-Positionslicht anzu - steuern, bedarf es eines elektrischen Steckersys - tems. In den Wurzelrippen sind bereits die entsprechenden Vertiefungen zum Einbau eines „Multiplex“-Steckers vorhanden.\nDer Fahrwerksbausatz ist mit Ausnahme der Räder im Shop erhältlich. Mit dabei sind eine Schleifhilfe aus gefrästem MDF zum Schleifen der Enden der Edelstahlrohre. Die Schleifhilfe weist einige Nuten und Bohrungen auf, so dass die Rohre maß- und winkelgerecht für das Hartlöten vorbereitet werden können. Ebenso hilft eine Helling aus gefrästem Ver - miculit, die vorbereiteten Rohre für den Hartlötvor - gang perfekt zueinander auszurichten und zu auf dem feuerfestem Material zu fixieren.\nEin- und ausgefahren wird das Fahrwerk durch einen kleinen Getriebemotor, der eine Spindel antreibt, auf der die Antriebsmutter gleitet. Zur Erkennung der Endlage und zum Abschalten des Getriebemotors können wasserdichte Mikroschalter verwendet werden. Ihre Schaltzustände können z. B. von der glattCAD gearCONTROL.846 eingelesen wer - den. Nebenbei kann dieser kleine Controller auch den Landescheinwerfer, und die Heck- und Tragflä - chenpositionsbeleuchtung schalten.\nAnders als die Original Comet, die über einen Schleifsporn verfügt, wurde dem glattCAD Modell für eine bessere Praxistauglichkeit ein relativ einfa - ches Semi-scale Spornrad spendiert. Dessen Aus- oder Umgestaltung soll deshalb im Bedarfsfalle dem (Scale-) Modellbauer vorbehalten bleiben. Die Anlenkung erfolgt über zwei Stahllitzen. GfK-Ruder - horn, Federstahl, Rad, Stellringe und Litze sind im Bausatz enthalten.\nJedes Kabel, das im Modell über eine längere Distanz zu führen ist, liegt in einem dünnwandigen Röhrchen. Hierfür werden lange "Sangria"-Trink - halme verwendet. Die entsprechenden Durchfüh - rungen wurden eigens in den betreffenden Bauteilen - hier im Bild die zentrale, elektrische Ver - bindung zwischen Rumpf und Tragflügel - vorgese - hen.\nDer Blendschutz im Cockpit, eine Fläche für das Panel und eine Cockpitwanne sind für die weitere Gestaltung in eigener Regie vorbereitet. Hier findet Balsa mittelharter Sortierung Verwendung. "Gitterrohrrahmen", Klarsichthaube und Cockpit - wanne sind in einem Stück abnehmbar. Zur Verrie - gelung greifen hinten Zapfen in den Rumpf. Von vorn wird die Einheit durch einen Bowden arretiert.\nUm den typischen Gitterrohrahmen der Kabinen - haube auch im Modell nachzubilden, werden aus GfK-Platten gefräste Rahmenbauteile miteinander verharzt. Damit erhält man ein stabiles Gerüst, wel - ches in einer Klarsichthaube aus VIVAK ® zu verkle - ben ist.\nDie Landeklappenservos können wahlweise von unten durch die Klappenöffnungen, oder auch durch die Kabinenhaubenöffnung in die beiden ver - tikalen Rahmen geschoben und verschraubt wer - den. Die Ruderkreuze/-scheiben werden durch die Klappenöffnung auf den Servoantrieb geschraubt.\nDie Querruderservos sitzen in vorbereiteten Rah- men, die jederzeit - z.B. zum Tausch einer defekten Rudermaschine - aus dem Tragflügel entnommen werden können.\nDie Stellen der Verklebung von Anlenkungszügen und Rumpfspanten sind bereits konstruktiv vorge - geben. Die Bowden-Röhrchen folgen damit einer perfekten Kurve zwischen Servo und Ruderhorn, welche die größtmöglichen Radien aufweist. So werden die Rei - bung der Züge und das Ruderspiel minimiert.\nIn durch die Rippen, bzw. Rumpfspanten geführten Kunststoffröhrchen lassen sich die Aderpaare sau - ber verstauen.


Grün, grün, grün sind alle meine Kleider - Podcast Folge #12 – entire stories\nGrün, grün, grün sind alle meine Kleider - Podcast Folge #12\nNach einer kleinen Neujahrspause, starten wir das Jahr mit einem aktuellen Thema: Greenwashing. Die Fashion Branche durchläuft gerade einen Revolutionsprozess. Von Fast Fashion und dem Motto „immer mehr und immer günstiger” zu Slow Fashion, die ganzheitlich nachhaltig und langlebig produziert wird. Alle wollen auf der Nachhaltigkeitswelle mitschwimmen, doch manche können es nicht und andere bewegen sich nur auf der Oberfläche. Phrasen wie „Nachhaltig produziert.“, „Wir haben den Wasserverbrauch unserer Produktion reduziert.” etc. laufen uns derzeit tagtäglich über den Weg. Doch wie wahr sind diese Aussagen und was steckt wirklich dahinter? Wir versuchen euch in dieser Folge einen Überblick über das Thema Greenwashing zu geben. Was sollten wir beachten? Wie finden wir heraus wo unser Geld wirklich gut investiert ist?


Perserkatzen & Kitten in Rüthen kaufen & verkaufen\nHier finden Sie Perserkatzen & Kitten Kleinanzeigen in Rüthen. Bitte klicken Sie auf eine Anzeige für mehr Informationen.\nLeider wurden keine Anzeigen in „Perserkatzen & Kitten“ in Rüthen gefunden.\nPerserkatzen vermitteln hier Kleinanzeigen in Rüthen von Züchtern und privaten Anbietern. Die Perserkatze ist eine ruhige und liebevolle Katzenrasse. Die genügsamen Perserkatzen gelten auch als ideale Hauskatzen, da sie kaum Freilauf benötigen. Diese Rassenkatzen mit dem langen, dichten Fell benötigen dafür eine regelmäßige Fellpflege. Die Katze wird dies mit viel Zutraulichkeit belohnen. Die klassische Perserkatze gehört zu den beliebtesten Rassekatzen in der Tierwelt auf markt.de.\nWeitersagen Perserkatzen & Kitten in Rüthen:


Vegan - Utomhus's Galerie - Galerie - LUMIX Fotocommunity Lumix G DSLM Foto Community Forum Galerie Fotocommunity Fotoforum\n.. aber doch reizvoll.- Gruß Heiko\n5\t9 Kommentare\t84 Aufrufe\ngudrunneuser Einen Kommentar gepostet auf 10 September 2019 bei 07:37\nhat was, die regentropfen dabei und der schnitt gefallen mir\nutomhus Einen Kommentar gepostet auf 10 September 2019 bei 15:07\nDanke, Gudrun. Mir gefällt´s auch gut, löst hier aber wenig Resonanz aus, vielleicht, weil es ein recht verbreitetes Motiv ist und sich auch in meiner Galerie schon ein ähnliches, älteres Foto befindet.- Nebenbei hatte ich heute wieder einen halben Tag keinen aktiven Zugriff auf diese Seite.. .- Gruß Heiko\ngudrunneuser Einen Kommentar gepostet auf 10 September 2019 bei 15:17\nda warst du nicht alleine, ich konnte mich auch erst\nnach mittag wieder anmelden!\nrose Einen Kommentar gepostet auf 10 September 2019 bei 15:59\nDas „plissierte“ Palmenblatt gefällt mir sehr gut. Habe auch einige Sorten, deshalb wusste ich , was es ist. Du hast es schön präsentiert, Eckläufer, Licht, Regentropfen, und das Format, alles stimmig.\nP.S. Ich konnte mich vormittags auch schon wieder nicht einloggen, habe dann an die benannte Adresse geschrieben, mal sehen wie lange es jetzt geht. Ich dachte schon, meine Technik spinnt.\nphotograph Einen Kommentar gepostet auf 10 September 2019 bei 16:27\nWieso erinnert mich Plissee immer sofort an ältere seriöse Vorzimmerdamen ?\nSolche mit hochgeschlossener Bluse und Kölnisch Wasser-Duft ?\nHmm .. vielleicht, weil alles so sorgfältig, vielfältig, hautfältig ist ?\n(Oh, sorry, das hautfältig nehm` ich zurück – war nur der Fältigkeit halber).\nJenseits des „Launigen“ (Zitat: Heiko) gefällt (!) das Palmblatt natürlich durch seine grafische Wirkung, durch den Farbverlauf und die rinnenden Tropfen ..\nIch vermute, Du warst am trüben Tag mal wieder im Botanischen Garten.\nAchja, sie geht wieder, die Galerie – ihr mucken hatte sich bei mir schon vor Tagen angekündigt, mit erschwerter Anmeldung. Heute ging dann gar nichts mehr. Bis jetzt.\nJa GottseiDank ..endlich kann ich meinen Wortstau anarbeiten : ))\nphotograph Einen Kommentar gepostet auf 10 September 2019 bei 16:28\nMist: 1. Mucken, 2. aBarbeiten\nutomhus Einen Kommentar gepostet auf 10 September 2019 bei 18:42\n“ Hmm .. vielleicht, weil alles so sorgfältig, vielfältig, hautfältig ist ? “ Das l“ hautfältige“ kennt ja noch nicht einmal mein integriertes Rechtschreibprogramm, ist wohl wegen mangender “ correctness“ ersatzlos aus dem überholten Wortschatz gestrichen worden. Immerhin, eine prächtige „Dreifaltigkeit“ ( hoffentlich verletzt das nun nicht die religiösen Gefühle der katholischen FotografInnen hier..) hast Du da gebastelt, das geht in Ordnung, solange bitte die „Einfältigkeit“ außen vor bleibt. Ja, Plissee ( junge, unbedarfte Gemüter, die wir hier selbstverständlich nicht im Forum haben, werden sich fragen, wo denn dieser See überhaupt liegt, vermutlich im Brandenburgischen.. ), das sind bei Dir vielleicht Berufserinnerungen ( Die erwähnte Vorzimmerdame .. !), prall von unerfüllten, nachtragenden Hoffnungen. Meine Schulsekretärinnen trugen alle drei nie etwas „plissiertes“, zumindest nicht sichtbar, ähh, waren übrigens auch sonst nicht faltenreich und pflegten einen mütterlich unterstützenden Umgang mit mir („Können sie immer noch nicht faxen ?? Lassen Sie mich das mal machen!“ ), so ungefähr jedenfalls. Gruß Heiko, der leblang auf die freundliche Assistenz von Frauen angewiesen war ( und ist )\ntenno61 Einen Kommentar gepostet auf 10 September 2019 bei 19:37\nPalmenblätter immer wieder interessant – sehr schöne Umsetzung !!!!\nutomhus Einen Kommentar gepostet auf 10 September 2019 bei 20:18\nDanke, Tenno.- Gruß Heiko\nSeptember 7 2019, 10:30 am


Grundschule Wahrenbrück - Geschichtliches\nErich Schindler wurde am 15.09.1921 in Karolintal (Nordböhmen) geboren. Nach seiner Schulzeit, er wollte von jeher Lehrer werden, erfolgte seine Ausbildung an der Deutschen Staats – Lehrerbildungsanstalt in Reichenberg. Dies war gleichzeitig seine erste Lehrerprüfung.\nLeider konnte er erst nach dem Krieg seinen geliebten Beruf ausüben, da er 1941 eingezogen und erst im Mai 1948 aus russischer Gefangenschaft entlassen wurde. In seine Heimat konnte er nicht zurückkehren, deshalb kam er nach Bad Liebenwerda, wo er durch den Suchdienst des Roten Kreuz seine Angehörigen wiederfand, die nach Maasdorf geflüchtet waren.\nIm September 1948 begann dann sein Schuldienst in Wahrenbrück, wo er Deutsch, Biologie, Mathematik, Physik, Erdkunde und Russisch unterrichtete. Er war ein besonderer Lehrer, die Schüler liebten ihn. Gern erkundete er mit seinen Klassen zu Fuß oder auch per Fahrrad die Natur in der Umgebung.\nKlassenfahrten mit Herrn Schindler waren immer ein tolles Erlebnis. Ebenso sorgte er als anerkannter Natur- und Heimatkundler für Aufmerksamkeit. Mit seiner Arbeitsgemeinschaft „Junge Historiker" richtete er das Heimatmuseum Wahrenbrück ein. Hier kann man die Geschichte Wahrenbrücks bis ins 15. Jahrhundert zurückverfolgen.\nWegen seiner besonderen Verdienste für den Ort Wahrenbrück wurde unsere Schule, kurz vor seinem Tode 1996, nach ihm benannt.Im laufenden Schuljahr wird das Leben Erich Schindlers für alle sichtbar auf einer Zeitleiste im Schulgebäude dargestellt. Jährlich ehren wir ihn an seinem Geburtstag. Für uns bedeutet dies eine große Herausforderung.\nErich Schindler hat immer besonderes Augenmerk auf das gemeinsame Lernen seiner Schüler gelegt. Die Jüngeren lernten von den Älteren, im Team ging einfach alles besser. Miteinander und voneinander lernen, dass war und ist ein Schlüssel zum Erfolg. Davon sind wir überzeugt.\nIch mit dir, du mit mir - so lernen wir!


Diskutiere und helfe bei Apple veröffentlicht Update gegen CPU-Drosselung bei hoher Temperatur beim MacBook Pro 2018 im Bereich User-Neuigkeiten im SysProfile Forum bei einer Lösung; Apple veröffentlicht Update gegen CPU-Drosselung bei hoher Temperatur beim MacBook Pro 2018 Der leistungsstarke Prozessor könne in diesem Gehäuse mit... Dieses Thema im Forum "User-Neuigkeiten" wurde erstellt von NewsBot, 24. Juli 2018.\nDer leistungsstarke Prozessor könne in diesem Gehäuse mit den Lüftern nicht so hart am Anschlag arbeiten, wie er es eigentlich könne. Bei hoher Temperatur regelte er runter.\nApple veröffentlicht Update gegen CPU-Drosselung bei hoher Temperatur beim MacBook Pro 2018 - Similar Threads - Apple Update CPU\nApple veröffentlicht Update gegen CPU-Drosselung bei hoher Temperatur beim MacBook Pro 2018 solved\nkikolo66 posted 1. Dezember 2020 um 10:02 Uhr\nSuche guten Monitor - wer kann...\nVenomBoss posted 1. Dezember 2020 um 10:02 Uhr\nLeahmu posted 1. Dezember 2020 um 10:02 Uhr\nTho0omas posted 1. Dezember 2020 um 10:02 Uhr\nGuter 2nd Monitor?\nEiswoelfchen posted 1. Dezember 2020 um 10:02 Uhr\nForza Horizon 5: Arcade-Ableger...\nNewsBot posted 1. Dezember 2020 um 09:42 Uhr\nDu betrachtest gerade: Apple veröffentlicht Update gegen CPU-Drosselung bei hoher Temperatur beim MacBook Pro 2018


FTP Upload funktioniert nicht mehr NOF 13 - NOF-Community - NetObjects Fusion - Support Forum\n11. Dezember 2019, 02:01:15\nAutor Thema: FTP Upload funktioniert nicht mehr NOF 13 (Gelesen 3097 mal)\n« am: 25. Juli 2013, 09:53:49 »\nNachdem ich mich nun 1 Tag lang geärgert habe, plötzlich nicht mehr über "publizieren" mit dem Server verbunden zu werden, habe ich zum Glück selbst den Fehler gefunden und möchte allen hier kurz die Info geben, dass dieses an dem Java Update Version 7 Update 25 lag.\nNachdem ich es deinstalliert habe, funktioniert nun auch wieder das Verbinden zum Server.\nRe: FTP Upload funktioniert nicht mehr NOF 13\n« Antwort #1 am: 04. März 2014, 13:58:53 »\nHallo twoha1, ich habe diese etwas ältere Nachricht gefunden und habe dabei mein derzeitiges Problem erkannt. Auch ich ärgere mich seit der Installation NOF 2013 am Wochenende, dass die FTP-Übertragung abgebrochen wird. Zwar habe ich versucht, Java 7.51 zu löschen und durch Java 6 zu ersetzen, aber es klappt trotzdem nicht. Wie war damals Ihr Vorgehen? Vielleicht kann ich davon die Lösung meines Problems ableiten. Besten Dank für die Unterstützung im Voraus.\n« Antwort #2 am: 04. März 2014, 14:03:09 »\nKann es sein, dass die Firewall oder der Virenschutz eventuell in die Verbindung reinpfuschen und für die Abbrüche sorgen?\n« Antwort #3 am: 04. März 2014, 18:20:49 »\nIch habe die Firewall und den Virusscanner deaktiviert, aber die Übertragung bricht einfach ab. Wenn ich das Ganze noch unter NOF 12 übertrage, funktioniert die gleiche FTP-Einstellung ohne Probleme. Schon der Test unter NOF 13 bricht das Programm total ab. Obwohl NOF 12 nach dem letzten Update nicht mehr richtig funktioniert, gebe ich NOF 13 auf, denn jetzt weiß ich nicht mehr, was ich alles versuchen kann. Es ist bedauerlich, dass NOF immer schlechter geworden ist.\n« Antwort #4 am: 04. März 2014, 18:23:51 »\nZitat von: trenadrk am 04. März 2014, 18:20:49\nObwohl NOF 12 nach dem letzten Update nicht mehr richtig funktioniert...\nDas letzte Update ist nur für User von Win8 zu gebrauchen. Solltest du kein Win8 haben, solltest du auch das letzte Update nicht installieren.\n« Antwort #5 am: 05. März 2014, 16:03:33 »\nAlso die Java-Updates zu deinstallieren ist schon gefährlich, da es Sicherheitsupdates sind.\nBesser wäre es die geänderten Seiten lokal zu publizieren und dann mit Filezilla (kostenlos) auf den Webspace zu laden.\n« Antwort #6 am: 07. März 2014, 12:23:41 »\nHallo Karma, der Umweg über das lokale Publizieren scheint leider die letzte funktionierende Lösung zu sein. Danke für diesen Hinweis. Es ist leider bedauerlich, dass NOF in der letzten Zeit so voller Probleme geworden ist und da sehne ich mich an früheren Versionen zurück.


Ein halber Platz für Röthenbach - N-LAND\nNeue Mitte wird zur Hälfte gepflastert\nEin halber Platz für Röthenbach\nBisher ist die neue Mitte noch eine Brachfläche. Auf der östlichen Seite soll nun der künftige Marktplatz entstehen. Das Areal hin zur Sparkasse (links im Bild) – die Hälfte der 2500 Quadratmeter – bleibt vorerst unbefestigt. Foto: Sichelstiel2012/11/marktplatz_ro__thenbach_schnee.jpg\nRÖTHENBACH — Röthenbachs neue Mitte wird gepflastert. Allerdings nur zur Hälfte. Die Seite hin zur Sparkasse soll weiterhin frei für ein Gebäude bleiben. Daneben entsteht der künftige Marktplatz. So hat es die SPD mit ihrer Mehrheit im Stadtrat beschlossen – gegen heftigen Widerstand aus den anderen Fraktionen.\nWährend die Sozialdemokraten von einem ersten Bauabschnitt sprechen, der nun begonnen werden soll, sehen CSU, Freie Wähler und Grüne in dem Vorhaben eine „Zwischenlösung, die so nicht funktioniert“ (FW-Stadtrat Peter Güntert). Sie kritisieren zudem, dass mit der Beauftragung eines Architekten dem Abschluss des Integrierten Stadtentwicklungskonzepts (ISEK) vorgegriffen werde. Thiemo Graf von den Grünen: „Wir haben die Bürger eingeladen, ihre Ideen einzubringen. Jetzt stoßen wir sie vor den Kopf.“ Viele Röthenbacher hatten sich dafür ausgesprochen, das gesamte Areal unbebaut zu lassen.\nMit der nun beschlossenen Lösung möchte sich die Ratsmehrheit alle Optionen offen lassen – auch die auf einen Investor, der auf dem Filetgrundstück an der Rückersdorfer Straße ein Büro- und Ladengebäude errichtet. Bislang ist die schon 2006 begonnene Suche nach einem solchen Unternehmen allerdings ohne Erfolg geblieben (die Pegnitz-Zeitung berichtete).\nEin Planer wird nun im Auftrag der Stadt ein Konzept für den künftigen Marktplatz – der rund 1200 Quadratmeter groß ist – erarbeiten. Pflaster und Beleuchtung sowie ein Funktionsgebäude samt WC sind vorgesehen. Die westliche Seite der neuen Mitte hin zur Sparkasse, hierbei handelt es sich um noch einmal 1300 Quadratmeter, soll laut SPD-Antrag vorerst unbefestigt bleiben. Die Fraktion stellt sich „eine wirkungsvolle Grenze, etwa in Form einer Hecke“, vor.\nVorgesehen ist auch eine Bürgerversammlung, um Vorschläge für die Gestaltung zu sammeln. Auf den ursprünglichen Zeitrahmen, wonach der halbe Platz im Herbst 2013 fertig sein sollte, wollte sich die SPD nicht mehr festlegen. Von einem „zeitnahen“ Beginn der Planung ist nun die Rede.\nDieter Quast, der stellvertretende Bürgermeister, sieht keinen Widerspruch zum Bürgerwillen: In einem zweiten Abschnitt könne man jederzeit einen großen Marktplatz bauen, zumal dann, wenn sich kein Investor finde. Lutz-Werner Hamann, der den Antrag für die SPD vorstellte, sprach folglich vom „kleinsten gemeinsamen Nenner“. Und er versprach: Man werde trotzdem „nicht ewig“ auf einen Bauträger für das Gebäude im Westen warten.\nJetzt oder erst im Frühjahr?\nZwar verabschiedeten sich alle Fraktionen in der Sitzung noch einstimmig vom Bau einer öffentlichen Tiefgarage unter der neuen Mitte, schließlich gibt es dafür laut eines Gutachtens keinen Bedarf, doch dann fing der Streit an. Die Opposition schlug vor, mit einer Entscheidung über den Marktplatz noch bis zu den Haushaltsberatungen im Frühjahr zu warten. Zu diesem Zeitpunkt ist auch der ISEK-Prozess abgeschlossen.\n„Wir sollten außerdem den letzten Schritt tun und alle möglichen Investoren noch einmal ansprechen“, so Karl-Heinz Pröbster von der CSU. Vor allem die Tiefgarage war immer ein Hindernis in den Verhandlungen, sie galt als zu teuer. Lässt sich nun, mit veränderten Vorzeichen, doch ein Unternehmen finden, das in Röthenbach bauen möchte? Die SPD wertet diese Haltung als Verzögerungstaktik: „Mutig ist es, jetzt anzufangen“, so Bürgermeister-Stellvertreter Quast.\nCSU, Freie Wähler und Grüne dagegen monieren, dass es der Stadt an einem klaren Plan fehle. Wolfgang Gottschalk (CSU): „Das hier ist wieder nur ein Provisorium.“ Graf, der Fraktionsvorsitzende der Grünen, meint: „Wir müssen uns trauen, einen Strich zu ziehen.“ Seine Fraktion hat sich schon auf einen komplett unbebauten Marktplatz festgelegt – das sei schließlich Bürgerwille. Trotzdem votierte auch sie für weiteres Abwarten: „Drei Monate sind kein relevanter Zeitverzug gemessen am Mehrwert“. Der SPD-Antrag wurde mit 13 zu 12 Stimmen beschlossen.\n30.11.2012 um 16:05 Uhr\nSolange immer mehr Unternehmen aus der Mitte wegziehen und Läden leer stehen, solange braucht Röthenbach auch keinen Marktplatz.\nAbgesehen davon: Wie sollen denn die Bürger flexibel in die Stadtmitte kommen ohne Auto? Oder wie möchte man ohne wirkliche Busverbindung den Markt attraktiv für Rückersdorfer machen? Die fahren lieber gleich mit der Bahn nach Lauf, weil die Busse zwischen Rückersdorf und Röthenbach zu vernachlässigen sind und niemand 2km laufen möchte, bevor er einen Markt erreicht.\nDie Idee eines Marktes ist zwar nett, allein für Röthenbach wird sie nicht tragfähig sein.\n30.11.2012 um 20:28 Uhr\nDer Marktplatz ist die beste Lösung! Über dem NKD sind auch noch Büroflächen frei und das schon sehr lang. Wer braucht ein neues Gebäude, wenn nicht mal einzelne (moderne) Räume gemietet werden?!\nRöthenbach braucht den Marktplatz für den Wochenmarkt, Veranstaltungen wie Gewerbetag, Stadtfest und Martinisonntag… Eine gepflasterte schöne Fläche ist besser als jede Tiefgarage, ein weiteres leerstehendes Gebäude oder der schlecht geschotterte Platz.\nweitgereister Bürger sagt:\n02.12.2012 um 16:43 Uhr\nOh Mann – „aus Fehlern anderer lernen“ ist nicht die Stärke deutscher Politiker ! Wer meint, Innenstädte durch Marktplätze aufzuwerten, die alle paar Wochen vielleicht mal irgendwie genutzt werden (können) – der irrt. Der verbaut einen Haufen Geld und bewirkt nichts, aber auch gar nichts. Einfach mal mit offenen Augen durch andere vergleichbare Städte und Gemeinden laufen und diejenigen fragen, die so einen Polit-Quark schon hinter sich haben. Leider zahlen sowas nie diejenigen, die die Pfoten heben, sondern immer andere. Gäbe es eine Amtshaftpflicht für Politiker, dann würde der Quast-Ausspruch „Mutig ist …“ echte Bedeutung erlangen.\neberhard maussner sagt:\n03.12.2012 um 18:49 Uhr\nGenau, in Röthenbach wohnt man nicht, nach Röthenbach geht man nicht einkaufen, durch Röthenbach fährt man durch. So war das schon immer.\n04.12.2012 um 14:14 Uhr\nHerr Maußner, das kann man so und so sehen. SIE fahren vielleicht nur durch unsere Stadt, WIR leben aber dort und kaufen dort auch ein. Eine etwas engstirnige Sicht der Dinge!\nMatthias Gronau sagt:\n06.12.2012 um 09:39 Uhr\nAuch ich als Röthenbacher kaufe zu 80% in Röthenbach ein und ich frage mich wieso die Leute davon ausgehen, dass niemand hier einkauft….\nDer Ausspruch von Dieter Quast, geht übrigens auf den CSU-Fraktionsvorsitzenden Wolfgang Gottschalk zurück, der in der Sitzung zuerst davon gesprochen hatte, dass der Stadtrat in der einen oder anderen Weise „mutig“ zu sein hätte. Der 2. Bürgermeister hat dessen Worte in der nächsten Wortmeldung lediglich aufgegriffen um seinen Vorredner zu zitieren!\nSchade dass hier vom Journalisten der PZ ungenaue Zusammenhänge hergestellt werden.\n15.05.2013 um 13:19 Uhr\ndass Sie zu 80% in Rückersdorf einkaufen nehme ich Ihnen schlicht nicht ab. Das mag für Lebensmittel zutreffen, doch wage ich gelinde Zweifel bei Elektronik, Schuhe, Kleidung, Fahrzeugen/Fahrrädern, Möbeln, Betten – ja, es gibt durchaus auch Matrazen in Röthenbach – und dergleichen anzumelden.\nUnd auf meine Meinung, dass ein Markt nicht tragfähig wäre, weil der Nahverkehr zu schlecht ist, gehen Sie auch gar nicht ein. Tragen Sie doch das Risiko eines Händlers/Selbstständigen mal selber, dann wissen Sie, dass Politiker oder angehende Politiker gerne viele Worte machen, aber selber das Risiko nicht tragen würden.\nSchaffen Sie die Rahmenbedingungen, dass das untere Pegnitztal endlich zusammenwächst, dann entstehen solche Märkte ganz von alleine.\nRöthenbach / Ein halber Platz für Röthenbach


Kauf eines Schlafzimmerteppichs / Teppichboden Online Ratgeber - im Thema Teppiche und Teppichboden\nKauf eines Schlafzimmerteppichs\nEin Teppich oder Teppichboden im Schlafzimmer vermittelt Behaglichkeit, sorgt für Kuscheleffekt und warme Füße. Das ist toll, wenn Sie nicht zu den Menschen gehören, die mit Schuhen ins Bett steigen ... Bevor Sie aber das Vergnügen des Teppichs im Schlafzimmer haben, sollten Sie ein paar Kleinigkeiten bedenken.\nTeppichboden für das Schlafzimmer ist eine gute Wahl. Wenngleich viele Experten sogar davon abraten. Ihre Argumente sind zum Beispiel der Staub, der aufgewirbelt wird und damit die Atemluft mehr belastet als es bei einem glatten Boden der Fall wäre.\nAllerdings haben unabhängige Studien indes bewiesen, dass die Staubbelastung der Atemluft in einem Raum mit Teppichboden deutlich unter der in einem Raum mit glatten Fußboden liegt. Der Clou ist nämlich: Ein Teppich oder auch Teppichboden bindet Staubpartikel. Normale Bewegung über den Teppich setzt diese auch schwerlich wieder frei. Ganz anders aber bei glatten Belägen.\nAuch in Sachen Reinigung wird der Teppich schnell in die letzte Reihe gestellt. Doch auch hier haben Experten bewiesen: Die Reinigung eines Teppichs ist nicht so problematisch, wie gern dargestellt. Dennoch: Wenn Sie einen Teppich oder Teppichboden für Ihr Schlafzimmer kaufen möchten, sollten Sie bestimmte Aspekte nicht vergessen:\nNehmen Sie nur Teppiche oder Teppichböden, die schadstofffrei hergestellt sind, also sogenannte naturbelassene Beläge. Achten Sie darauf, dass Ihr Teppich oder Teppichboden nach Möglichkeit keinen synthetischen Rücken hat, da Sie in diesem Fall mit einem Weichmacheranteil rechnen müssen.\nLassen Sie sich genau erklären, wo und wie Ihr Teppich hergestellt worden ist? Vor allen Dingen sollten Sie wissen, aus welchem Material er besteht.\nWollteppiche werden zum Schutz vor Ungeziefer nicht selten mit Pestiziden behandelt. Die dürfen bestimmte Werte zwar nicht überschreiten, können aber auch in geringer Menge ausdünsten und vom Menschen aufgenommen werden.\nFixieren Sie Ihren Teppichboden nicht flächendeckend. Das ist unnötig und kann zu Ausdünstungen und erhöhter Geruchsbelästigung führen. Letztere ist nicht immer gefährlich, dennoch unangenehm und kann Reaktionen wie Kopfschmerz hervorrufen. Hinweis: Nach vier Wochen sollte ein Teppich eigentlich nicht mehr riechen. Ist dies dennoch der Fall, kann er reklamiert werden.\nWenn Sie nur einen Teppich sozuagen als Läufer vor Ihrem Bett oder als zusätzliches Element auf den glatten Bodenbelag legen wollen, lohnt sich eine Antirutschmatte, damit Ihnen sozusagen nicht der Boden unter den Füßen weggezogen wird und Sie keine Bauchlandung machen.\nSchutz oder Gefahr? Chemische Zusätze im Teppich


de.indymedia.org | Deutsche Hollerith Maschinen Gesellschaft\nthe nation May 21, 2001 23.02.2008 23:52 Themen: Antifa Militarismus Repression\nBasierend auf der Volkszählung von 1933, bildete die Hollerithtabelliermaschine die Bevölkerung des Deutschen Reiches auf, nach Berufen, Städten, Wöhnblöcken selektierbaren Lochkarten ab. Zu den erhobenen Daten gehörte die Religionszugehörigkeit wodurch auch eine Selektion der Juden möglich war.[Statistik des Deutschen Reichs. Band 451: Volks-, Berufs- und Betriebszählung vom 16. Juni 1933. Heft 3: Die Bevölkerung des Deutschen Reichs nach der Religionszugehörigkeit. Berlin, 1936.]\nthe nation May 21, 2001: Hitler's Willing Executives\n»Business complications do strange things to our patriotism and to our ethics,«\nWirtschaftliche Verschränkungen haben unserer Ethik und unserem Patriotismus eigenartige Dinge angetan.\nschrieb Eleanor Roosevelt 1945.\nEs dauerte ein halbes Jahrhundert, dann reagieren Historiker auf diesem indirekten Aufruf und konfrontieren US-Konzerne mit ihrer Unterstützung für Nazi Deutschland.\nIn den 1990er haben besonders in Deutschland eine Anzahl von Historikern, wie Ulrich Herbert und Karl Heinz Roth sich von der kalten akademischen Debatte und den traditionellen Annäherungsweisen abgewandt um Untersuchungen von unten nach oben durchzuführen, sie studierten Regionen und Städte, in welchen Naziverbrechen begangen wurden, nahmen mündliche Geschichte auf und schrieben über vergessene Opfer. Diese Art Studien haben führten zu Konzernen, welche von menschlichem Leiden profitierten.\nKonzerngeschäftskonzepte und - praktiken während des 2. Weltkrieges, häufig extrem aber nicht alleinstehend, weisen auf die entsprechenden Praktiken der transnationalen Konzerne heute.\nDie Herangehensweisen, welche von Großkonzernen »zur Erzielung von Profiten und Interessen in fremden Ländern durch Mittel, welche sie als passend erachten, unbeachtlich der Kosten für fremde Bevölkerungen, wurden nicht reformiert.« schreibt Nicholas Levis, Mitautor des Buches »Working for the Enemy«.»Working for the Enemy« und »IBM and the Holocaust« sind Werke aus dieser Reihe von Geschichtsaufzeichnungen, und sie zeigen, dass US Konzerne wie Ford, General Motors und IBM zu den Kräften gehörten, in welchen Patriotismus und Ethik einen geringen Stellenwert in ihrer Weltsicht hatten.Die so genannte unternehmerische Neutralität, wie sie 1938 von Alfred Sloan, dem Präsidenten von General Motors formuliert wurde, bedeutete, dass internationale Unternehmen »ihre Geschäftsoperationen nach reinen wirtschaftlichen Faktoren ohne Rücksicht auf politische Ansichten durchführen ..«Dieser Herangehensweise folgte James D. Mooney General Motors wichtigsten Geschäftsführer in Europa vor dem 2. Weltkrieg, er arbeitete nahe mit den Nazis zusammen und Henry Ford beaufsichtigte vor und während des Krieges die Produktion von Hunderttausenden von Fahrzeugen für das Dritte Reich.\nWie Edwin Black in seinem Buch »IBM and the Holocaust« bestätigt, war die treibende Kraft hinter der Unterstützung von IBM für die Nazis ihr Präsident Thomas Watson, welcher von einem fahrenden Händler in die Leitung von IBM und zum führenden usamerikanischen Geschäftsmann aufgestiegen war. Thomas Watson war einer der vordersten Verteidiger Hitlers in den USA. Er schätzte Deutschland als wichtigen Markt, dem größten nach den USA. Während der 1930er reiste er häufig nach Deutschland, um die Detailgeschäftsleitung der IBM's Tochtergesellschaft Deutsche Hollerith Maschinen Gesellschaft (Dehomag), zu machen. Als es weltweit antideutsche Proteste und Boykottaufrufe gab, stellte sich die Frage, wie mit dem Dritten Reich umgehen, Watson gewundenes Gewissen vermied jegliches moralische Dilemma. In den 1930er stiegen die Profite in Deutschland an und Watson weitete die Geschäftstätigkeit der Dehomag aus. In Anerkennung von Watsons Unterstützung verlieh ihm Hitler 1937 ihm den Verdienstorden vom Deutschen Adler (Henry Ford und James Mooney wurden ebenfalls mit Orden von Hitler bedacht.)\n»IBM and the Holocaust« ist ein ehrgeiziges Buch. Als Ergebnis eifriger Forschung, deckt es im Detail auf, wie IBM-Hollerith-Lochkarten die Durchführung des Holocaust vereinfachten und beschleunigt. (das Lochkartenverfahren zur Lösung organisatorischer Probleme (Selektion), ein Vorläufer des Computers, wurde im 1880s von Herman Hollerith, einen US-Amerikaner deutscher Abstammung erfunden. Eine Hollerithkarte, enthielt in einem standardisierten Lochstanzkode Informationen. Die Karten konnten über einen Leser nach den kodierten Kriterien selektiert werden. »Seit Beginn des Dritten Reiches über dessen zwölfjähriges Bestehen stellte IBM diese Technologie für Hitlers Politik zur die Verfügung, schreibt Black. Zu dieser Politik gehörte die Vernichtung der Juden und die territoriale Vorherrschaft.«\n1933 Volkszählung im Deutschen Reich\nSchon nach der Volkszählung von 1933, wurde die Bevölkerung des Deutschen Reichs mit der Hollerithtabelliermaschine auf, nach Berufen, Städten und Wöhnblöcken sortierbaren Lochkarten ab. Zu den erhobenen Daten gehörte die Religionszugehörigkeit wodurch auch eine Selektion der Juden möglich war.1\nAußer dem Zählen der Leute, führten Hollerithmaschinen IBM eine Anzahl weiterer Funktionen durch, zu diesen gehörten: Das Entwerfen von Zugfahrplänen, Bemessen von Flugzeugtriebwerken und Kontenführung bei Banken.\nMit der Unterstützung bei der Logistik des Verschleppens in die Konzentrationslager hatte die Lochkartentechnologie ihre schlimmste Verwendung.\nAuf der Wannseekonferenzam 20. Januar 1942 auf welcher die »Endlösung der Judenfrage« implementiert wurde, waren zwei Lochkartenexperten anwesend.\nEine Lochkartenabteilung arbeitete fast in jedem Konzentrationslager und die Dehomag beschäftigte Zwangsarbeiter in Flossenbürg und weiteren Sklavenarbeiterlagern.\nOhne die Maschinerie, den unausgesetzten IBM-Unterhalt und den IBM-Service, sowie die Lieferung der Kartenrohlinge, hätten die Nazilagerverwaltungen nie die erreichten Häftlingszahlen handhaben können.\nEdwin Black stellt, um die Bedeutung der Lochkarten zu veranschaulichen das Geschehen in Holland und Frankreich gegenüber.\n1941 Volkszählung Holland\n1941 führten die Nazis im besetzten Holland eine, durch die IBM Tochter unterstützte, Volkszählung durch und 132 Mio. Lochkarten wurden von der US Mutter IBM im selben Jahr geschickt. (11. Dezember 1941 Kriegseintritt der USA)\nNach dem die Volkszählung zusammengestellt, auf Lochkarten kodiert und sortiert war, verlangten die Behörden, dass alle Juden den Judenstern tragen mussten.\n»Aber es war nicht der äußerliche Anblick des sechseckigen Goldes auf der Brust, es waren die 80 spaltigen Lochkarten, welche in den Hollerithanlagen sortiert wurden, welche die Juden in Holland für die Deportation in die Konzentrationslager markierten.« erklärt Edwin Black.\n1944 Nordfrankreich Resistance\nIm Gegensatz dazu gab es in Frankreich keine Tradition bei Volkszählungen die Religion zu erheben und Frankreich hatte nicht den selben Lochkartenstandard wie viele andere europäischen Ländern, wie Holland oder Deutschland.«\nDie Zählung blockierte der Leiter des französichen Tabuliersystems, Rene Carmille er wurde beschuldigt, der Resistance anzugehören, er wurde durch den Schlächter von Lyon, Klaus Barbie verhaftetet und in das Konzentrationslager Dachau gebracht, wo er umkam.\nDie unterschiedlichen Zahlen, so schreibt Edwin Black, weisen auf die Wirksamkeit, der auf Lochkarten registrierten, Volkszählung in Holland und der geringeren Wirksamkeit der Volkszählung in Frankreich hin:\nIn Holland wurden ungefähr 73 Prozent der holländischen Juden deportiert und starben, in Frankreich geschah dies bei ungefähr 25 Prozent der französischen Juden. (Von Edwin Black werden viele andere Faktoren welche für das Schicksal der Opfer bestimmend waren nicht berücksichtigt.)\nOb nun beaufsichtigt durch Nazis oder Watsons Mitarbeiter, IBM Europa wirtschaftete während des Krieges. Auch nach dem, die USA in den Krieg eintraten, war IBM als Konzern über die intimsten Details der Lochkartenoperationen der Nazis informiert, da sie die Sortierabfolgen programmierten, die Kartenrohlinge lieferten und den Service an den Maschinen leisteten. Die IBM Töchter handelten direkt mit der deutschen und der italienischen Regierung. Es war während des Krieges »business as usual«. Aber Watson und seine Direktoren in New York errichteten um sich Mauern aus glaubwürdigem Leugnen.\nIBM verdunkelte ihre Verträge und ihren Handel mit den Nazis durch das schaffen von Rauchvorhängen, welche Zwischenhändler, falsche Angaben, und fehlende Unterlagen enthielt. Watson, welcher über Nacht zum Fürsprecher der alliierten Kriegsanstrengungen wurde, war eben so gut mit der US-Regierung in Verbindung, besonders mit dem Außenministerium, dass als die Bundespolizei seine Naziverbindungen untersuchte und ein Beamter des Justizministeriums mögliche monopolistischen Praktiken und Handel mit dem Feind untersuchte, die Untersuchungen bald zurückgerufen wurden. IBM war unberührbar.\n»Die Firma war zum strategischen Partner im Krieg gegen das Dritte Reich geworden, selbst wenn es wie zuvor, fortgesetzt den Feind durch seine überseeischen Tochterunternehmen unterstützte«,\nEdwin Black schreibt 1943 »konnten beide Seiten es sich nicht leisten ohne die überaus wichtige IBM Technologie weiterzumachen. Hitler brauchte die IBM, und so brauchten sie auch die Alliierten.« Als der Krieg zu Ende war, erntete IBM die vorenthaltenen Gewinne von seinen Geschäftsoperationen in Deutschland und in den von den Achsenmächten kontrollierten Gebieten.\nKurz gesagt, »IBM and the Holocaust« ist zuweilen in seiner Sprache und in Schlüssen ausschließlich und unbelegt. Z.B. schreibt Edwin Balck: »während des fortgesetzten Handels von IBMs zu Kriegszeiten, war sich alle Welt bewusst, dass die Nazibesatzer die Maschinerie verwendeten, um so viele Juden wie möglich schnellstmöglich zu vernichten.« Aber das Quellenmaterial ist gewöhnlich schwer zu finden - entweder nicht vorhanden oder verwehrt - wie in meinen jüngsten Anstrengungen die Verbindungen zwischen den Nazis und Kodak zu untersuchen. (mit deutschem Historiker Hersch Fischler) von Bertelsmann, ironisch der Verleger von »IBM and the Holocaust« zu erforschen offensichtlich war.\nÜberraschend sind einige feindlichen Rezensionen des Buches gewesen. Z.B. wirft Gabriel Schoenfeld, Hauptkommentator, der New York Times Book Review, Black vor, er zwänge seine Beweise in einen Kasten und kritisiert ihn für das Vermeiden »der subtilen Farben, der echten Gelehrsamkeit.«\nEr bashte Black auch persönlichfür das Schreiben eines techno-Thrillers und Artikel für eine Vielzahl der populären Zeitschriften wie Mademoiselle und Redbook.\nEin Grund für solche Reaktionen kann das vorangegangene Buch von Edwin Black, »The Transfer Agreement« sein, welches vom Pakt zwischen der Leitung der Zionisten und den Nazis 1933 handelt und den Juden erlaubte, nach Palästina gegen das Aufheben des Boykotts der deutschen Produkte zu gehen. Das ist noch ein umstrittenes Thema, und einige Kritiker werden Black für sein Buch darüber tadeln. Es ist unglücklich, dass Black so angegriffen wird, da »IBM and the Holocaust« ein wichtiger Beitrag zu den Studien über den Holocaust ist.\n»Working for the Enemy«\nDas Buch »Working for the Enemy« ist eine weniger populäre Annäherung an das Thema.\nEin US Verfasser, Nicholas Levis, welcher in Deutschland lebt, lud drei deutsche Historiker ein, für englischsprechende Leser die Geschichte von Ford und General Motors in Deutschland zu recherchieren. Es liefert umfassende Informationen und bewegende Zeitzeugenberichte von ehemaligen Zwangsarbeitern.\nDas Buch betrachtet aus verschiedene Blickwinkeln. Die ersten beiden Kapitel stellen die Kriegsgeschichten der deutschen Opel Abteilung von General Motors und der deutschen Tochtergesellschaft von Ford dar; die folgenden Kapitel fokusieren auf den Widerstand Arbeiter bei Opel und die abschließenden Abschnitte beinhalten mündlich Überlieferte Geschichte, eine eingehende Studie des Einsatzes von Zwangsarbeitern bei den Fordwerken und einen Überblick über gegenwärtige Reparationansprüche.\nSchätzungen der Gesamtzahl der Zivilisten und der Kriegsgefangenen, welche als Zwangsarbeiter unter den Nazi im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurden schwanken zwischen 10 Million und 12 Million. Die überwiegende Mehrheit der Sklaven des Deutschen Reichs wurden in der Sowjet Union und in Polen nach oben gerundet. Als sie nach dem Krieg Hause zurückkehrten wurden viele als Kollaborateure behandelt oder verschwiegen ihre Kriegerfahrungen. Mit dem Ende des kalten Krieges und mit Zivilprozessklagen welche ehemalige Zwangsarbeiter gegen deutsche Firmen sowie gegen Ford und General Motors anstrengten, gewann das Thema schließlich allgemeine Aufmerksamkeit.\nSchon 1940 wurden in den Fordwerken französisches Kriegsgefangene als Zwangsarbeiter eingesetzt. Karola Fings, eine führende deutsche Historikerin zum Thema Zwangsarbeit, schreibt in ihrem Kapitel, das bis zum Juni 1943, über die Hälfte, 5.000 der bei den Fordwerken Beschäftigten, Zwangsarbeiter waren, und dass im Hauptwerk von Ford in Köln, der rassistische Ordnung der Nazi eingehalten wurde. Wie ein ehemaliger Zwangshilfsarbeiter berichtet, »die Franzosen wurden nicht so schlecht, wie die Polen, Russen und Yugoslaven behandelt wurden, sie waren die so genannten Untermenschen.«\nDie Bedingungen in einem Lager wurden von einem Insassin beschrieben: »mitten in der Baracke gab es Eisenofen. Nachts war er oben verriegelt und irgendeine Eisenwanne würde eingestellt (auf dem Fußboden). Die war unsere Toilette. Um das Lager gab es einen Stacheldrahtzaun, überall Wachpfosten.« Anderes Insassen beschriebenes Schläge und durchdringenden Hunger.\nFord war ein wichtiger Partner des Wehrmacht vor und während des Krieges. Z.B. ein ganzes Drittel der 350.000 Wehrmachts LKWs 1942, ca. 120.000, wurden von Ford hergestellt.« Fings schreibt, »es kann angegeben werden, dass die Fordwerke den Kurs in den 1940ern Jahren mit dem vollen Wissen und der Unterstützung Ford Motor Company in Dearborn folgten.« Als der Krieg zu Ende war, sind viele verantwortliche Leiter der Fordwerke, nach einer kurzen Unterbrechung an ihre früheren Arbeitsplätze zurückgekehrt.\nDie General Motors Tochter Opel war in mancher Hinsicht ein Spiegelbild der Ford Tochter Fordwerke: Der Hauptsitz war während des Krieges mit seiner Tochtergesellschaft in Kontakt; die Firma war ein wesentlicher Bestandteil der deutschen Kriegsmaschine (Herstellung, unter anderem, LKWs, Panzer und Flugzeuge); sie machte hohe Profite und sie verwendete viele Sklavenarbeiter. (Die Zwangsarbeit der Kriegsgefangenen begann 1940, und us-amerikanische Firmenleitung von GM war Zeuge.) Während des Krieges bewachte die SS die Zwangsarbeiter_innen, unter welchen eine Reihe von Frauen waren.\nDie Verbrechen von General Motors, von Ford und von IBM wurden nur durch Untersuchungen von Autoren und von anderen Forschern aufgedeckt, deren Ausdauer durch die Ausdauer der Konzerne beim Aufdecken und in der Ablehnung zusammengebracht wurde. Z.B. als Bradford Snell, ein junger Senatsmitarbeiteranwalt, einem Senatunterausschuss 1974 erklärte, dass ohne die Unterstützung von Ford und von General Motors die Nazi nie in der Lage gewesen wären, den Krieg so lang und so erfolgreich zu führen, wie sie das taten, und das »Kommunikation sowie Material unausgesetzt zwischen General Motor Betrieben in verbündeten Ländern und in General Motors Betriebe in von der Achsenmächte kontrollierten Gebieten flossen,« versuchten Rechtsanwälte von General Motor seine Aussagen als »total falsch zu diskreditieren, als Ford Werke von den Gelehrten angesucht wurden, Dokumente freizugeben, wurde behauptet die Fordwerke hätten keine Dokumente von Bedeutung.\nAls eine Anzahl von deutschen Firmen ihre Bereitwilligkeit verkündete, sich an der Stiftung „Erinnerung, Verantwortung und Zukunft“ (Zwangsarbeiterfond) zu beteiligen, haben sich die Fordwerke, zunächst heraus gehalten, und traten erst bei, nachdem die Fordwerke auf einer Liste erschien, welche durch eine amerikanische jüdische Organisation veröffentlicht wurde.\nIBM gab schließlich Edwin Black was er »korrekten Zugang benennt,« aber nur nach einer Anzahl von Ablehnungen. »seit dem Zweiten Weltkrieg, hat die Firma unerschütterlich abgelehnt, mit externen Autoren zusammenzuarbeiten,« schreibt Black.\nObgleich sie hauptsächlich über die 1930er und 1940 er Jahre berichten, unterstreichen »IBM and the Holocaust« und »Working for the Enemy« die unzähligen Auswirkungen der Menschenrechte der heutigen Konzernpolitiken in einer globalen Wirtschaft.\n1Die Meldepflichtverordnung vom 10.Januar 1941 (VO 6/41) und ihre Handhabung\nI. Identifikation der Opfer\nDie Verordnung Nr.6/41 »über die Meldepflicht von Personen, die ganz oder teilweise jüdischen Blutes sind«, war nicht nur »Rechtsgrundlage« für die Registrierung der Juden, sondern zugleich Maßstab für die Auslegung des Rechtsbegriffs »Jude« in jedem Einzelfall. Sie ermöglichte damit erst – Wie Heydrich es auf der so genannten Wannsee- Konferenz ausdrückte - »die genaue Feststellung des für die Endlösung in Betracht kommenden Personenkreises« (738), Die Erfassung des jüdischen Bevölkerungsteils gehörte in fast allen besetzten Ländern zu den ersten Maßnahmen, die die deutsche Besatzer, gleich ob militärisch oder zivil organisiert, einleiteten.(739)\n1. Die Erfassung der Juden in Deutschland\nVorbild der Judenregistrierung in den Niederlanden war die Erfassung in Deutschland. Diese begann mit der Volkszählung im Juni 1933(740) In dieser Zählung wurden - wie in früheren Zählung auch - die Glaubensjuden ermittelt und nach Staatszugehörigkeit befragt. Daneben aber gab es eine Sonderzählung für Juden und eine für Ausländer, detaillierter als für den Rest der Bevölkerung. Für alle Personen, die sich zu einer jüdischen Religionsgemeinschaft bekannten wurde »eine Abschrift der allgemeine Zählkarte« angefertigt. Die Sonderzählung bezweckte »einen Überblick über die biologischen und sozialen Verhältnisse des Judentums im Deutschen Reich soweit es nach der Frage der Religionszugehörigkeit erfasst werden konnte«. Die Durchführung einer entsprechenden Auszählung »von Amts wegen« erschien damals notwendig »im Hinblick auf die grundsätzliche Umgestaltung, die in der Stellung des Judentums zu seinem deutschen Wirtsvolk durch die nationalsozialistische Regierung herbeigeführt worden ist«. Eine Ausdehnung der Zählung »auf das Reich ansässige Judentum (der Rasse nach)« war noch nicht möglich, der Begriff »jüdische Abstammung« noch nicht in einer für Statistiker verwendbaren Weise definiert. (741) Diese Bestimmung leistete erst die 1.VO zu RBG vom 14. November 1935 (742).\nAm 6. Januar 1938 wurde die Verordnung über das Meldewesen (Reichsmeldeordnung) (743) verkündet. Sie verschärfte die Meldepflicht und sorgte für eine zuverlässige Erfassung aller Wohnungsveränderungen.(744) Die Erfassung wurde 1939 erweitert nach Anlegen der so genannten Volkskartei (745) Die »Volkskartei« resultierte aus einer Forderung der Wehrmacht. Durch sie sollte »eine restlose Übersicht über alle Deutschen gewonnen werden«. Die »Volksdatei« sollte die Melderegister der Gemeinden ergänzen und alle Reichsangehörigen zwischen sechs und 70 Jahren systematisch nach Geburtsjahrgängnen erfassen. Diejenigen Personen, für die sich die Behörden besonders interessierten, wurden durch bunte Karteiaufstecker, so genannte Karteireiter »für das ganze Reich einheitlich« hervorgehoben. Ein schwarzer Karteireiter bedeutete »Jude« (746) Perfektioniert wurde die Erfassung im Juli 1938 durch die Einführung einer Kennkarte als »allgemeiner polizeilicher Inlandsausweis«. §1 der entsprechenden Verordnung (747) sah vor: »Eine Kennkarte können alle deutschen Staatsangehörigen ... erhalten. Der Reichsminister des Inneren bestimmt, welche Gruppen von deutschen Staatsangehörigen und in welchem Umfang dieser Gruppen dem Kennkartenzwang unterliegen." In der Praxis wurde der Ausweis- im Unterschied zu den besetzten Niederlanden - ...\n738(738) Protokoll der "am 20. Januar 1942 in Berlin. Am Großen Wannsee Nr.56/58stattgefunden Besprechung über die Endlösung der Judenfrage". S.3 abgedruckt bei Kempner, Eichmann und Komplizen (1961) S. 132a ff.\n739(739)Vgl. z.B. die Judenverordnung" für Belgien/Nordfrankreich vom 28.Oktober 1940, VOBL Belgien 1940. S 279 ff oder im besetzten Frankreich die Verordnung»über Maßnahmen gegen Juden« vom 27. September 1940, VOBI Frankreich 1940, S.92 ff.\n740(740) Vgl.Aly/Roth, Die restlose Erfassung, Volkszählungen, Identifizieren, Aussondern Im Nationalsozialismus (1984), S. 16 f. Die Auswertung der Zählung erfolgte durch die Deutsche Hollerith Maschinen Gesellschaft (Dehomag) in Berlin- Lichtenfelde.Sie nutzte in Lizenz das in den Vereinigten Staaten bei International Business Machines (IBM) erprobte Lochkarten-System. Entwickler dieses Systems war der deutschstämmige Ingenieur Hermann Hollerith. Vgl Black, IBM and the Hollocaust.The trategic alliance between Nazi Germany and America´s most powerful corporation (2001)\n741(741) Vgl.: Vgl.Aly/Roth, Die restlose Erfassung, Volkszählungen, Identifizieren, Aussondern Im Nationalsozialismus (1984)\nÜbersicht mit Hollerith Lochkarten DeHoMAG\n80 columns of power, Akteure: Watson & Hitler\nnur zweiter Teil 24.02.2008 - 21:02\nBlack Edwin: IBM und der Holocaust. Die Verstrickung des Weltkonzerns in die Verbrechen der Nazis,\nMünchen [u.a.]: Propyläen 2001, 704 S., ISBN: 3-549-07130-2, Preis: DM 59,90.\n»Dies ist ein unbequemes Buch«, so beginnt die Studie von Edwin Black über die IBM und deren Verhältnis zum nationalsozialistischen Deutschland.\nUnbequem ist es wahrlich. Die Veröffentlichung war Thema im "Spiegel" und in weltweit allen Tageszeitungen.\nUm es kurz zu machen: Das Buch schlug ein wie ein Blitz.\nDie restlose Erfassung. Volkszählen, Identifizieren und Aussondern im Nationalsozialismus\n1984 haben Götz Aly und Karl-Heinz Roth in ihrer Arbeit "Die restlose Erfassung. Volkszählen, Identifizieren und Aussondern im Nationalsozialismus"  u.a. die Verwendung von Hollerith-Maschinen untersucht.\nNun, könnte man meinen, wäre es nach 16 Jahren an der Zeit gewesen, aus der Perspektive der beteiligten Unternehmen - IBM als amerikanische Firma und die DEHOMAG als deren deutsche Tochter - den Einsatz der Hollerith-Maschinen zu analysieren. Dies zu leisten, erhofft man von der Studie Blacks.\nDie deutsche IBM-Tochter, die Deutsche Hollerith-Maschinen-Gesellschaft (DEHOMAG), vermietete Hollerith-Maschinen. Die Technik, von einem deutschstämmigen Amerikaner, Herman Hollerith, entwickelt, war eines der Systeme, die bereits vor Computern umfangreiche Datenmengen mittels einer Lochung von Karten und deren Sortierung verwalten und auswerten konnten.\nSchon vor der Machtergreifung der Nationalsozialisten 1933 prosperierte die deutsche IBM-Tochter. Die DEHOMAG war aufgrund von Lizenzschulden in Folge des 1. Weltkrieges in Gesellschaftermehrheit der IBM gelangt. Sie wurde für wichtige Verwaltungsaufgaben und statistische Erhebungen von der deutschen Regierung beauftragt.\n1933 präsentierten sich die Vorstandsmitglieder der DEHOMAG als überzeugte Nationalsozialisten. Von der amerikanischen Mutter war bei öffentlichen Auftritten nicht die Rede. Seit 1926 war in Deutschland das Volk nicht mehr gezählt worden. Am 16. Juni 1933 wurde mit Unterstützung durch die Technik der DEHOMAG neben der Zählung der Einwohner gleich noch die "Gebärleistung der deutschen Frauen"  ermittelt. Einer der wohl bekanntesten Einsätze der DEHOMAG-Tabelliermaschine D11 in ihrer Umrüstung zur Volkszähltabelliermaschine war die Volkszählung 1939. Die "Ergänzungskarte", die neben der Haushaltungsliste auszufüllen war, enthielte Fragen zur "Abstammung" - waren einer oder Teile der Großeltern Juden? - und - im Auftrag der Wehrmacht - nach "Vor- und Ausbildung". Sie wurde jedoch nicht mit Hollerith-Maschinen ausgewertet.\nZwei zentrale Punkte des Buches von Black kristallisieren sich heraus:\n1. IBM wusste um die Verwendung der Maschinen in den Konzentrationslagern und machte sich damit der Mittäterschaft an der Ermordung von Millionen von Menschen schuldig und\n2. ohne die Hollerith-Apparate hätten nicht so viele Menschen deportiert und getötet werden können.\nFür Black ist eines deutlich und erwiesen: schon 1933 plante Hitler die Vernichtung der Juden. Thomas J. Watson, Chef der IBM, ein diktatorischer Charakter und sicher alles andere als ein ethisch handelnder Mensch, war ein Freund Hitlers, zumindest pflegte er den Kontakt. Folgt man Black, ist eines klar: Watson ist gleich Hollerith und Hollerith plus Hitler ist gleich Ermordung der Juden.\nBlack problematisiert an diesen Stellen seiner Darstellung nicht.\nnennenswerte Akteure: Watson und Hitler\nNeben diesen beiden - Watson und Hitler - gibt es kaum noch einen nennenswerten Akteur innerhalb der Geschichte der IBM und deren Verstrickung mit dem Dritten Reich. Dass IBM detailliert über die Vermietung der Maschinen an Konzentrationslager Bescheid wusste, kann Black mit dem von ihm verwendeten Material nicht beweisen. Er behauptet es jedoch immanent in seiner Studie, weil er von einer persönlichen Involvierung Watsons durch dessen Kontakt mit der deutschen Wirtschaft und Hitler ausgeht.\nIm Kapitel 13 des Buches beschreibt Black die Organisation der Vernichtung. Er berichtet von den Hollerith-Abteilungen in den Konzentrationslagern. "Ohne die Maschinen von IBM, ihre Wartung und Pflege sowie die Lieferung der Lochkarten hätten die Konzentrationslager nie so eine große Zahl an Häftlingen bewältigen können.", schreibt Black (S. 470). Das ist der Kernsatz des Buches. Bedeutet dies, es hätte weniger Häftlinge und weniger Ermordete ohne den Einsatz der Maschinen gegeben? Den Beweis kann Black nicht erbringen, niemand kann ihn liefern.\nEs hat außerhalb des nationalsozialistischen Machtbereichs durchaus im gleichen Zeitraum Transporte von vielen Menschen gegeben. Die Menschen lebten in riesigen Lagern und wurden "verwaltet". Die stalinistische Sowjetunion konnte dies "logistisch" offenbar ohne Hollerith-System bewerkstelligen.\nBlack nennt nicht das Jahr der Einführung der Hollerith-Maschinen in den Konzentrationslagern, weil es diese womöglich nicht mit einem Paukenschlag gegeben hat und weil das Jahr mangels genauer Angaben in den Akten oder durch Zeugenaussagen nicht bekannt ist. Aly und Roth stellten 1984 fest: "Spätestens ab 1942 war auch die SS Kunde der DEHOMAG und ließ die SS-Rassenerfassung auf Hollerith-Karten übertragen, 1943/44 auch die Daten der Häftlinge." \nBelege für einen früheren Einsatz kann Black nicht erbringen. So ist nach den bisherigen Forschungen nicht belegbar, dass in allen Vernichtungs- und Konzentrationslagern Hollerith-Maschinen eingesetzt wurden.\nDiese Studie hat methodische Macken, die den Wert der Analysen und der Interpretation merklich schmälern. Black ist kein unbekannter Journalist, er wurde für den Pulitzer-Preis nominiert. In der Einführung erklärt er seine Arbeitsmethode und berichtet von den vielen freiwilligen Mitarbeitern, die in den Archiven und Bibliotheken das Material zusammentrugen. Nach seinen Angaben gab er diesen Mitarbeitern Stichworte für die Recherche auf den Weg, und diese sollten dann bei Auftauchen der Stichworte die entsprechenden Dokumente kopieren. Auf diese Weise entstanden Berge von Kopien, deren Aussagen Black wie in einem Puzzle zusammenfügte.\nJeder Mensch, der wissenschaftlich zu einem Thema arbeitet, bemerkt, dass die Stichwortmethode wenig hilfreich ist. Man vernachlässigt Evidenz, Kontext und kann die Recherchestrategie nicht verfeinern, wenn es keine Transparenz und Kommunikation innerhalb eines Forschungsteams gibt. An welchen Dokumenten sind die Mitarbeiter Blacks vorbeigegangen? Und was bedeutet der Verlust an zusätzlicher Information und Kontext für die Untersuchung? Das ist schwer zu beantworten. Es gibt eine Menge Fußnoten, die Dokumente zitieren, die von Deutschland aus nicht leicht zugänglich sind. So hat Black im IBM-Archiv in New York recherchiert. Einige Fußnoten geben das Archiv Blacks an. Daher sind viele der Zitate schwer zu überprüfen. Manche Fußnoten, die sich auf Dokumente in deutschen Archiven beziehen, sind nicht zu entschlüsseln, weil keine Aktennummern genannt werden, obwohl es diese gibt.\nBlack stellt Kompetenzen in der deutschen Verwaltung, der Partei und deren Gliederungen unklar dar. Dadurch werden Entscheidungsabläufe nicht transparent. Die Schilderungen muten daher an, als hätte es einen "Großen Plan" gegeben. Eventuell auftretende Erklärungslücken werden von Black weder benannt noch diskutiert.\nBei der Produktion von Lochkartensystemen gab es durchaus kein Monopol für die DEHOMAG. Auch andere Unternehmen, z. B. Siemens, stellten eigene Lochkartensysteme mit Maschinen her.\nEin weiteres Manko ist die fehlende Quellen- und Überlieferungskritik:\nBlack benennt nicht die fehlenden Akten, d.h. die Überlieferungen, die der Forschung nicht zur Verfügung stehen. Zum Beispiel die Akten des Maschinellen Zentralinstituts für optimale Menschenerfassung und Auswertung in der Berliner Friedrichstraße, angegliedert an den Persölichen Stab des Reichsführers SS\n(By 1945, Reichsführer-SS, Heinrich Himmler had ordered Jewish extermination halted and evidence of the Final Solution destroyed. ).\nMaschinelle Zentralinstitut für die optimale Menschenerfassung und Auswertung\nDas Maschinelle Zentralinstitut für die optimale Menschenerfassung und Auswertung hatte ab Beginn des Jahres 1944 die Aufgabe, die Häftlingsverwaltung mit Hilfe von Hollerith-Maschinen zu koordinieren. Vom Zentralinstitut sind bisher keine Akten aufgetaucht.\nEs wäre sinnvoll, eine umfassende Studie zu amerikanischen Unternehmen und deren Verbindungen zum nationalsozialistischen Deutschland zu verfassen.\nEs wäre verdienstvoll, dies anhand aller verfügbaren Quellen zu untersuchen. Besonders interessant könnte sein, die Netzwerke und Vorgänge zu analysieren, die trotz des Weltkrieges bestanden.\nEdwin Black hat viele neue Informationen gesammelt, die sicher der Forschung neue Impulse geben könnten. Er hätte diese Informationen aber methodisch abgesichert darstellen und überprüfbar machen müssen. Die Brisanz des von ihm benutzten Materials ergibt sich allein aus dem historischen Kontext und nicht aus einer moralisch bestimmten Deutung von Verhalten von Unternehmen und Personen. Die Studie gleicht doch eher einem Puzzle als einer geschlossenen Darstellung, bei der der Leser nicht weiß, ob und welche Teile fehlen. Ein Standardwerk wird sein Buch daher - hoffentlich - nicht werden. Was Publicity und Aufmerksamkeit anbelangt, hat es neue Meilensteine gesetzt.\n Aly, Götz und Karl-Heinz Roth, Die restlose Erfassung. Volkszählen, Identifizieren, Aussondern im Nationalsozialismus, Berlin 1984.\n Aly/Roth, S. 28.\n Aly/Roth, S. 26.\nLagerbezogener singulärer Schlüssel\nAb 1937 verwendete das Nazi-Regime effizient Lochkarten in erster Linie für militärische Zwecke.\nEs gab eine enge Zusammenarbeit zwischen der Lochkartenstelle des Wehrwirtschaftsstabes und der deutschen IBM Tochter Dehomag.\nDie Lochkarte diente unter anderem der Rekrutierung von Soldaten und Zwangsarbeitern, der Material- und Geräteplanung, der Rüstungsproduktion und der Logistik [Helms1, 1999].\nDie 1941 gegründete Abteilung „Maschinelle Berichtswesen“ im Reichsministerium für Rüstung und Kriegsproduktion unter Leitung Albert Speers stellte 1943 in Zusammenarbeit mit dem Generalbevollmächtigten für Arbeitseinsatz, Fritz Sauckel , Lochkarten für die Totalerfassung von rund 80.000 Betrieben mit 93 % aller Beschäftigten zur Verfügung.\nDiese Erfassung sollte dazu dienen, den jeweiligen Produktausstoß und den Belegschaftsstand des Betriebs aufzuzeigen.\nFür jeden Betrieb wurden auch die Fehltage der Arbeiter notiert.\nDiese Faktoren wirkten sich auf die Zuteilung von Zwangsarbeitern aus.\nDie Daten wurden auch dazu benutzt, Arbeiter, die nicht der nationalen Vorstellung entsprachen, in ein Konzentrationslager abzuführen.\nDie Lochkarte diente auch dem Wirtschafts- und Verwaltungshauptamt der SS mit seinem Maschinellen Zentralinstitut für optimale Menschenerfassung und – auswertung zur Registrierung aller KZ-Häftlinge.\nDie Lochkarten enthielten Angaben über das Geschlecht, Alter und fachliche Qualifikation.\nAnschließend wurde immer die Lochkartennummer den Häftlingen auf den Arm eintätowiert.\nMeldete ein Betrieb Bedarf an Zwangsarbeitern an, wurde mit Hilfe der Lochkarten den Anforderungen entsprechend, Häftlinge ausgewählt.\n[http://www.jungewelt.de/1999/12-28/014.shtml] Datenverarbeitung bei Industrie, Militär und SS, 28.Dezember 1999 Angefangen mit Marshall Field in Chicago verwendeten Kaufhäuser den Hollerith-Rechner für ihre Einkaufs- und Vermarktungsplanung, Lagerhaltung und Logistik. Nachdem die Prudenti\nSpeer: Bauen nach Zahlen, Berlin zur Welthauptstadt Germania\nHitler gab im September 1942 nach einer Besprechung mit dem Generalbauinspektor und Reichsminister für Bewaffnung und Munition Albert Speer (1905–1981) seine Zustimmung, auch die noch auf Reichsgebiet als Zwangsarbeiter tätigen Juden zu deportieren. In der Chronologie der Entscheidungssituationen der Historikerin Susanne Willems, deren Buch Der entsiedelte Jude (2002) das vordem bekannte und verbreitete Geschichtsbild von Albert Speer in entscheidenden Punkten berichtigte und erweiterte, heißt es hierzu unter dem »20. bis 22. September 1942«: »Speer notiert nach Besprechungen Hitlers Einwilligung für die Deportation auch der bislang als Zwangsarbeiter in der Rüstungsindustrie eingesetzten Juden […].« Willems sieht die Deportation der Berliner Juden in unmittelbarem Zusammenhang mit Speers Umbauplänen für Berlin zur »Welthauptstadt Germania« und der hierfür notwendigen Räumung von Gebäuden. Aufgrund ihrer Recherchen zieht sie den Schluss, der an Deutlichkeit nichts zu wünschen übrig lässt:\n»Es war Speer, der die Verelendung und die Massendeportation der Berliner Juden verursachte: Es war Speers Politik seit September 1938, den Berliner Stadtumbau auf Kosten der jüdischen Wohnbevölkerung durchzusetzen. […] Die Systematik der Massendeportationen ab Oktober 1941 bis zum März 1943, insbesondere die Reihenfolge der Auslieferung von Berliner Juden in die bürokratischen und polizeilichen Fänge der Gestapo bestimmte die Behörde Speers. Speers Behörde war es, die bei der Gestapo die Massendeportationen der Juden aus Berlin Wohnung für Wohnung in Auftrag gab. In Berlin war Speer der Auftraggeber der Gestapo.«“\n Vgl. Susanne Willems, Chronologie der Entscheidungssituationen in denen Albert Speer sich als Generalbauinspektor und als Rüstungsminister zum Interessenten, Initiator und Auftraggeber von Deportationen, KZ-Sklavenarbeit und Vernichtung machte [aufrufbar auf der Homepage von Susanne Willems unter „Aktuell“: Chronologie der Entscheidungssituationenen]. Von Susanne Willems erschien zu dieser Thematik das Buch Der entsiedelte Jude. Albert Speers Wohnungsmarkt-\npolitik für den Berliner Hauptstadtbau (Reihe: Publikationen der Gedenk- und Bildungsstätte Haus der Wannseekonferenz, hg. von Norbert Kampe, Wolfgang Scheffler und Gerhard Schoenberner, Bd. 10), Berlin: Edition Hentrich, 2002, 480 S. (Inhaltsverzeichnis). Vgl. hierzu die Besprechung von Hans G. Helms unter der Überschrift Hauptstadtbau. Susanne Willems überführt Albert Speer als Hauptverantwortlichen für die Deportation der Berliner Juden, in: Junge Welt. Die Tageszeitung, Nr. 115, 2. Juli 2002 (Text unter Rezensionen auf der Homepage von Susanne Willems) sowie das Gespräch der Autorin mit.der Netzeitung unter dem Titel Was die Speer-Biografen nicht wissen wollten. – Albert Speer wurde (nach dem Tod von Fritz Todt am 8. Februar 1942) von Hitler zum „Reichsminister für Bewaffnung und Munition“ ernannt.\nSchonung der Zählmaschinen\nDen us-amerikanischen Streitkräften war bewußt, dass die in Deutschland befindlichen Dehomag-Maschinen wichtig für die Kontrolle der Besatzungszonen sein würden. Fabrikhallen und Gebäude, in denen solche Maschinen vermutet wurden, sollten ausdrücklich nicht bombardiert werden.\nSofort nach der Kapitulation nahm IBM wieder offiziell die Geschäfte in Deutschland auf. Es dauerte dann noch bis 1949 bis IBM alle Güter und eingefrorenen Konten, inclusive aller durch den Krieg und die Vernichtung durch den Holocaust erzielten Gewinne, zugesprochen wurden.\nSchonung der Operatoren\nVolkszählung und Melderegister heute\nTommy 24.02.2008 - 22:24\nNicht dass ich da einen Zusammenhang herstellen möchte, aber gegenwärtig wird die europaweite Volkszählung 2011 („Zensus“ genannt, um nicht so an das Volkszählungsurteil zu erinnern) vorbereitet. Es wird zwar noch darum gerungen, welche Daten genau erhoben werden, die Religionszugehörigkeit ist aber auf alle Fälle dabei. Die Forderung des Bundesrats nach einer Einzelfallprüfung bei Widersprüchen von Erhebung und Melderegister wurde vom Bundestag glücklicherweise abgelehnt.\nParallel wird daran gearbeitet, bis 2009 ein bundesweites zentrales Melderegister einzuführen. Mit 27 bis 60 Einträgen (das wird noch diskutiert, Religionszugehörigkeit ist natürlich dabei…) werden erheblich mehr Daten gespeichert, als in den bisherigen dezentralen Melderegistern. Insbesondere werden Ausweis-, Pass-, und die ebenfalls in Vorbereitung befindliche lebenslang gültige, eindeutige Steuernummer gespeichert, die eine leichte, eindeutige Verknüpfung mit anderen Daten erlauben. Auf die Daten sollen die Geheimdienste, Polizei, Staatsanwaltschaften, Justizvollzugsbehörden, Zollfahndung, Finanzbehörden und diverse weitere öffentliche Stellen Zugriff bekommen.\nDie bei diesen Projekten zusammengeführten Daten stellen heutige Computersysteme nicht mehr vor Kapazitätsprobleme. Wer mag sich vorstellen, was mit diesen Daten möglich wäre, wenn mal wieder „die Falschen“ regieren?\nAblenken? Bertelsmänner und Vergangenheit\nmohnbrötchen 26.02.2008 - 16:05\nAnfang 2000 veröffentlichte eine sogenannte unabhängige\nUntersuchungskommission ihren Bericht zu der Vergangenheit des\nBertelsmann-Konzerns in der NS-Zeit. Die FAZ titelte "Hitlers bester\nEin Jahr 2001 später:\nDer Titel des Buches: "IBM and the Holocaust: The Strategic Alliance Between\nNazi Germany and Americas Most Powerful Corporation", erscheint im Crown\nPublishers-Verlag, der zum Bertelsmann-Konzern gehört. Autor Edwin Black\nversucht darin nachzuweisen, dass der amerikanische Technologiekonzern\nmittels seiner europäischen Tochterunternehmen enger mit den\nNationalsozialisten kooperiert hat, als er bisher zugegeben hat.\nUnter anderem wird die eigentliche Schult für erfolgreiche Vernichtung der\nJuden auf die Verwendung der Hollerithmaschinen mit Unterstüzung von IBM bei\nVolkzählungen in Nazi-Deutschland und im Besetzten Holland geschoben. In\nFrankeich sei wegen Sabotage der Volkszählung ein erheblich größerer Teil der\nJüdischen Bevölkerung der Vernichtung entkommen, heißt es.\nUnd bei Bertelsmann ist alles schon geklärt?\nDer Schlussbericht (Seite 8) der vom Medienkonzern eigens\neingesetzten "Unabhängigen Historischen Kommission (UHK)" atestiert hinsicht\nZwangsarbeit in Bertelsmann-Produktionsstätten eine "dürftige Quellenlage":\n"Seit August 1943 beschäftigte Heinrich Mohn in Gütersloh ausländische\nArbeitskräfte; nachzuweisen sind mindestens neun sogenannte Zivilarbei-\nter, die alle aus den Niederlanden kamen und als Angehörige eines »ger-\nmanischen« Volkes in der nationalsozialistischen Rassenhierarchie ver-\ngleichsweise hoch eingestuft waren. Sie wurden weitaus besser behandelt\nals das von der deutschen Wirtschaft beschäftigte Millionenheer der\nZwangsarbeiter aus Osteuropa. Die Verlagerung von Druckaufträgen an\nFirmen im Ausland führte zu einer weiteren – indirekten – Beschäftigung\n»fremdvölkischer« Arbeitskräfte. So waren zwischen 1941 und 1943 im li-\ntauischen Wilna Druckereien für Bertelsmann tätig, die nachweislich auch\nJuden aus dem örtlichen Ghetto einsetzten; entsprechendes ist für Riga an-\nzunehmen, aber nicht zu belegen. Auch ließ sich aufgrund der dürftigen\nQuellenlage nicht klären, ob C. Bertelsmann irgendeinen Einfluß auf die\nArbeitsbedingungen in diesen Druckereien hatte und ob die Auftragsver-\nlagerung ins Baltikum wegen des dortigen Einsatzes billiger (jüdischer)\nZwangsarbeiter womöglich Kosten sparte."\n80 columns of power, Akteure: Watson & Hitler — html


Daher wird bei einer horizontalen Mausbewegung die horizontale Frage angezeigt und bei einer vertikalen Bewegung die vertikale Frage. Ein Kreuzworträtsel ist ein Buchstaben rätsel auf einer durch Spalten und Zeilen in Kästchen geteilten meist rechteckigen Fläche. Es gibt bereits Algorithmen, die sowohl Rätselgitter automatisch erstellen als auch das gesamte Kreuzworträtsel automatisch generieren. Seit wenigen Jahren gibt es auch online-spielbare Kreuzworträtsel, die mit modernen Rätselthemen und ungewöhnlichen Spielfunktionen z. Auch die Definitionen halten sich weitgehend an Regeln, die denen der englischen Rätsel entsprechen.\nJede Variante erfordert einen eigenen Algorithmus zum Erstellen des Rätsels, was das automatische Generieren des Kreuzworträtsels zusätzlich erschwert. Das Kreuzworträtsel von Wynne enthielt keine schwarzen Felder und war rautenförmig. Durch entsprechende Kombination der waagerecht und senkrecht möglichen Buchstaben und nach dem Ausschlussverfahren könne die richtigen Begriffe gefunden werden. Eine Besonderheit liegt hier auch im Formalen: Weitere Rätsel Wem Allgemeinwissen mit der Zeit zu langweilig wird, der kann mal auf kreuzworträtsel. Joker Für je 10 richtig gelöste Felder bekommt man einen zusätzlichen Joker.\nDas Kreuzworträtsel von Wynne enthielt keine schwarzen Felder und war rautenförmig. Auch das automatische Verteilen von Lösungswörtern ist algorithmisch vorgesehen.\nDas erste Kreuzworträtsel in einer deutschen Svhwedenrätsel druckte die Berliner Illustrirte Durch die Nutzung schweeenrätsel Website erklären Sie sich schwedernätsel den Nutzungsbedingungen und der Datenschutzrichtlinie einverstanden.\nHier sind die Lösungswörter, alphabetisch und nach Buchstabenzahl geordnet, vorgegeben und müssen in ein vollkommen leeres Gitter eingesetzt werden, so dass sich ein vollständig ausgefülltes Kreuzworträtsel ergibt. Anfang der er Jahre gab es die ersten Kreuzworträtsel in europäischen Zeitungen und Zeitschriften.\nDabei werden oben genannte Qualitätskriterien immer besser beachtet, was jedoch aufwendige Schweeenrätsel mit sich bringt. Um Bearbeitungskriege wie bei Wikipedia zu unterbinden, wird über sämtliche Korrekturen demokratisch abgestimmt.\nFragen gibt es bei diesem Rätseltyp nicht: Für das Erstellen schhwedenrätsel Rätsel benötigt der Webserver ein kleines bisschen Rechenzeit. Weitere Rätsel Wem Allgemeinwissen mit der Zeit schwedenrätsdl langweilig wird, der kann mal auf kreuzworträtsel. Eine spezielle Form des anspruchsvollen kryptischen Kreuzworträtsels, in Anlehnung an die cryptic crosswords in den englischen Tageszeitungen wie The Times oder The Guardianfindet man schwdeenrätsel der Wochenendausgabe der taz.\nDie Nummer im Rätsel steht normalerweise im ersten Buchstabenkästchen des gesuchten Wortes. Beim Zahlenrätsel steht in jedem Feld eine Zahl von 1 bis Z Die Buchstaben werden eingetragen bzw.\nEin Klick auf ein Antwortfeld, setzt den Cursor auf das erste leere Antwortfeld der dazugehörigen Frage. Zur Lösung der Rätsel stehen Lexika des typischen Rätselwissens als Sdhwedenrätsel oder im Internet zur Verfügung, die im Gegensatz zu anderen Lexika und Wörterbüchern auch besonders die Buchstabenzahl der Wörter vermerken oder gar nach dieser sortiert sind. Seit wenigen Jahren gibt es auch online-spielbare Kreuzworträtsel, die mit modernen Rätselthemen und ungewöhnlichen Spielfunktionen z.\nDaher schwedenrätesl es leider nicht möglich die Rätsel bei jeder Anfrage neu zu erstellen. Das liegt zum einen daran, dass man auf Blindfelder am Rand verzichten kann, aber auch daran, dass Computer nun mal deutlich schneller als Menschen sind, wenn es darum geht, Fragen in einem Gitter zu positionieren.\nEin Kreuzworträtsel ist ein Buchstaben rätsel auf schwwedenrätsel durch Spalten und Zeilen in Kästchen geteilten meist rechteckigen Fläche.\nDa aber auf elektronischen Geräten teilweise deutlich weniger Platz vorhanden ist, zeigen wir nur die jeweils angewählte Frage an. Eine Variante schwevenrätsel Schwedenrätsels ist das Schüttel-Schwedenrätsel.\nSchwedenrätsel Streng genommen handelt es sich um keine richtigen Schwedenrätsel wie man sie aus Zeitungen und Schwerenrätsel kennt. Da fast jedes Feld gekreuzt ist, gibt es in der Regel Antworten in beiden Richtungen – horizontal und vertikal.\nDie Highscores werden in einem Cookie gespeichert. Bei bereits gelösten Feldern springt der Cursor nur dann weiter, wenn die Buchstaben übereinstimmen. Eine Variante des Zahlenrätsels ist das Janusrätsel.\nDie Rätsel werden dadurch besser schweeenrätsel alle scwhedenrätsel sich. Achwedenrätsel dieser Art als Kreuzworträtsel oder Kreuzgitter werden in jedes Feld nicht einzelne Buchstaben, sondern Silben nach schwedenrästel sprachlichen Trennungsregeln eingesetzt.\nWenn du auf die Frage klickst, öffnet sich ein kleiner Dialog, wo dir zu der Frage verschiedene Möglichkeiten angeboten werden. Dabei soll herausgefunden werden, für welchen Buchstaben des Alphabets jede Zahl steht.\nBei den Freitagsrätseln in der FAZ sind die Blindfelder jedoch immer rotationssymmetrisch, und auch das Rätsel in der taz wurde bis auf sprachbedingte Ausnahmen nach diesem Prinzip gestaltet, wobei das mittlerweile eingestellte taz -Rätsel wahrhaftig und verborgen auch noch von Hand entworfen wurde. Anstrengung wird somit belohnt und man bleibt nicht mehr so häufig stecken. Dabei darf kein Teil eines Kreuzworträtsels vollständig von einem anderen Teil abgeschnitten sein durch sich berührende Blindfelderund alle waagerechten und senkrechten Buchstabengruppen müssen einen Sinn ergeben, auch die zweibuchstabigen soweit diese nicht ganz vermieden werden.