Start » Immobilien » Das Ende des kommunalen Vorkaufsrechts?\nDas Bundesverwaltungsgericht hat in einer Entscheidung das kommunale Vorkaufsrecht in Milieuschutzgebieten stark eingeschränkt. So darf das Vorkaufsrecht nicht aufgrund von Vermutungen ausgeübt werden, dass der neue Eigentümer die Mieter aus der Immobilie verdrängen will. Die Vermutung kam immer dann auf, sobald der neue Eigentümer nicht eine Abwendungsvereinbarung unterschreiben wollte. Üblicherweise verpflichtete er sich darin auf sonst zulässige Mieterhöhungen und Modernisierungen zu verzichten.\nDer bezirkliche Tenor war immer wieder klar: entweder der Käufer lässt sich darauf ein oder bekommt das Gebäude nicht. Die Bezirksämter mussten sich allerdings beeilen. Die Frist für die Ausübung des Vorkaufsrechts betrug nur zwei Monate. Ausgeübt wurde das Recht zugunsten kommunaler Wohnungsbaugesellschaften oder Genossenschaften. Bei Verkäufen über Shared-Deals und verschachtelte Firmen-Konstrukte blieb der Staat außen vor, macht- und hilflos. Es traf also eher die „Kleinen“.\nEinige von den „Kleinen“ haben aber auch die Gelegenheit ergriffen ihre Schrottimmobilien zum Premiumpreis an den Staat loswerden zu können. Sie haben sich jemanden gesucht, der ihnen formal die Immobilie massiv über Wert abkauft. Der Käufer hat sich dann geweigert eine Abwendungsvereinbarung zu unterzeichnen. Daraufhin sprang der Staat ein und bezahlte den überteuerten Verkaufspreis. Für den Fall, dass die Masche mal nicht klappte, wurde im Kaufvertrag ein Rücktrittsrecht des Käufers für eine gewisse Zeit vereinbart.\nDiverse Großstädte hatten das Instrument genutzt um die Kontrolle über die Immobilien zu erlangen und so auch die Mietensteigerungen ein Stück weit zu begrenzen. Neben Berlin tat es insbesondere auch Hamburg und München. Das Urteil bedeutet aber nicht das Ende der kommunalen Immobilien. Aktive Grundstücksankäufe und Bebauung durch kommunale Unternehmen würde vor Allem auch neuer, zusätzlicher Wohnraum entstehen. Mit der Kommune als Marktteilnehmer könnten die Grundstückspreise weiter steigen. Klare Preisgrenzen und die planungsrechtlichen Gestaltungsmöglichkeiten würden den Effekt überschaubar halten. Ankauf von Industriebrachen oder Grundstücke der Bahn mit anschließender Umwidmung und Bebauung wären kommunale Möglichkeiten für bezahlbaren Wohnraum zu sorgen. Die Kommunen wissen aber auch, dass es deutlich schneller geht ein bestehendes Gebäude zu kaufen als eines zu bauen.


Osnabrück/Bohmte: Junge Menschen für Technik und Naturwissenschaften begeistern\n19.03.2015, 10:37 Uhr\nJunge Menschen für Technik und Naturwissenschaften begeistern\nRegionales MINT-Zentrum in Bohmte eröffnet\nDie Arbeitsgemeinschaft Regionale MINT-Zentren tagte jetzt in der Oberschule Bohmte und besichtigte die PhänomexX-Ausstellung.\nMehr Nachwuchs für MINT-Berufe: Dieses Ziel unterstützt der Landkreis Osnabrück. Ein Baustein sind die Regionalen MINT-Zentren. Für den östlichen Landkreis wurde jetzt das Zentrum in der Oberschule Bohmte eröffnet.\nDer Fachkräftemangel ist auch im Landkreis Osnabrück ein aktuelles Thema. Zunehmend gibt es Rückmeldungen aus Unternehmen, dass sich die Suche nach jungen Menschen mit Fertigkeiten in den MINT-Fächern (steht für Mathematik, Informatik, Naturwissenschaften und Technik) schwieriger gestaltet. Der Landkreis Osnabrück hat daher in Kooperation mit Partnern aus Politik, Verwaltung, Einrichtungen und Unternehmen zwei MINT-Zentren eingerichtet. Standpunkt neben der Oberschule Bohmte im östlichen Landkreis ist die August-Benninghaus-Schule in Ankum für den nördlichen Landkreis. Das Ziel der beiden Zentren: Sie wollen möglichst viele Kinder und Jugendliche mit MINT-Angeboten erreichen und somit für technische und naturwissenschaftliche Fächer begeistern.\nIn Bohmte wurden jetzt die ersten Projekte gestartet. Dazu gehören eine PhänomexX-Ausstellung, „Bau Dir Deinen Kran“ sowie „Technik für Kids“. Mit Fortbildungen wie der mathematischen Frühförderung am Übergang Kita und Grundschule werden Lehrer und Erzieher bei ihrer Arbeit im MINT-Bereich unterstützt.\nAnlässlich der Eröffnung tagte die Arbeitsgemeinschaft Regionale MINT-Zentren in der Oberschule Bohmte. Schulleiter Clemens Brunsen: „Als ausgezeichnete MINT-Schule in Niedersachsen und Netzwerkpartner in der Bildungslandschaft Wittlager Land bietet sich die Oberschule Bohmte als Standort des regionalen MINT-Zentrums an.“ Mit der Gemeinde Bohmte, dem Bildungsbüro und dem Landkreis habe man ein Raumkonzept entwickelt, das den Aufbau des MINT-Zentrums für die kommenden Jahre auf eine solide Basis stelle. Barrierefrei zugängliche, gut ausgestattete Räume und großzügige Lagerkapazitäten böten ideale Voraussetzungen, ein vielfältiges Programm für verschiedene Zielgruppen zu entwickeln, betonte Brunsen.\nDas breite Angebotsspektrum wäre ohne die Unterstützung zahlreicher regionaler Partner nicht möglich. Diese haben sich in der Arbeitsgemeinschaft Regionale MINT-Zentren zusammengeschlossen. Die Partner setzen darauf, dass sich weitere Unternehmen und Bildungsinstitutionen an den Angeboten beteiligen.\nFinden Sie weitere Artikel zum Thema "Oberschule Bohmte" - jetzt Suche starten:


POL-DA: Babenhausen: Scheibe eingeschlagen, Jacke samt Geldbörse gestohlen / Polizei sucht Zeugen | Pressemitteilung Polizeipräsidium Südhessen\nPOL-DA: Babenhausen: Scheibe eingeschlagen, Jacke samt Geldbörse gestohlen\n15.07.2013 – 12:16\nBabenhausen (ots) - Bislang unbekannte Täter haben am Sonntag (14.07.2013) in der Zeit zwischen 10.15 Uhr und 14.30 Uhr an einem im Hardtweg geparkten silbernen Nissan Note die Scheibe mit einem Stein eingeschlagen. Im Anschluss haben die Täter eine grüne Jacke, die auf dem Beifahrersitz lag, entwendet. In der Jacke befand sich eine Geldbörse mit reichlich Bargeld sowie Dokumente und Versicherungskarten. Der Gesamtschaden wird auf mindestens 900,- Euro geschätzt. Das Kommissariat 21/22 der Darmstädter Kriminalpolizei hat die Ermittlungen zu den Tätern übernommen. Zeugen, die Hinweise geben können, werden gebeten, sich unter der Rufnummer 06151 / 969-0 zu melden.


Indien strenger gegen Hilfsorganisationen (neues-deutschland.de)\nNeu-Delhi. Hilfswerke sollen in Indien noch stärker überwacht werden als bisher. Die Finanztransaktionen von nichtstaatlichen Organisationen werden künftig nach Plänen der Regierung von Premierminister Narendra Modi streng kontrolliert, wie die Zeitung »Hindustan Times« am Donnerstag berichtete. Dazu werden Banken verpflichtet, jede Überweisung innerhalb von 48 Stunden dem Innenministerium zu melden. Darüber hinaus müssen die Organisationen versichern, dass das Geld nicht für Projekte und Arbeiten verwendet wird, die sich gegen nationale, öffentliche, strategische, wissenschaftliche, sicherheitspolitische oder wirtschaftliche Interessen Indiens richten. epd/nd


Porsche News stündlichen neue Nachrichten lesen -\nAuto-News mit dem Thema Porsche\nFrankfurt am Main (ots) Klassische Autos und Motorräder erfreuen sich nach wie vor großer Beliebtheit. Der einzigartige Charme von Oldtimern macht das Fahren zu einem besonderen Vergnügen und sorgt im Straßenverkehr garantiert für Aufmerksamkeit. Bei Helvetia Deutschland können diese...\nPune/Mumbai/Aurangabad (ots) – Aufsichtsbehörden genehmigen den transformierenden Zusammenschluss von Volkswagen India Pvt. Ltd. (VWIPL), Volkswagen Group Sales India Pvt. Ltd. (NSC) und SKODA AUTO India Pvt. Ltd. (SAIPL) – Fusion der drei bisherigen Pkw-Gesellschaften des Volkswagen Konzerns ist wichtiger Meilenstein des Projekts INDIA 2.0 –...


epicdm.com : Wohnzimmer Einrichten Grau Grun. Wohnzimmerlampe Bauhaus. Wohnzimmerschrank Beleuchtung. Wohnzimmer Regal Deko. Wohnzimmertisch Weiss Hochglanz. Wohnzimmer Deko Orange. Wohnzimmer Modern Holz. Tapeten Wohnzimmer Beige. Wohnzimmertisch Esstisch. Wohnzimmer Streichen Ideen Grun.\ncouchtisch hochglanz weiß speyer\ncouchtisch mit esstisch\nadmin Wohnzimmer, November 13th , 2017. Was sollte mein kleines Wohnzimmer Design diktieren? Wohnräume sollten ursprünglich als anspruchsvolle Räumlichkeiten für das Hosting und die Unterhaltung dienen, während Familienzimmer für eher ungezwungene Alltagsaktivitäten wie Faulenzen, Spielen oder Fernsehen genutzt wurden. Jedoch werden viele Häuser heutzutage nur einen größeren Raum haben, der sowohl als Unterhaltungs- als auch als...


chilldogg » 2006» June\n[Oskar, Lola, Grammy, Echo oder einfach ich]\nAch, ich bin ja so gerührt und ich hätte das alles gar nicht erwartet…\nDarum habe ich auch nichts vorbereitet..\nAber dennoch möchte ich noch schnell ein paar Danksagungen loswerden..\nIch danke meinem großen Bruder, dass er so ein toller Bruder ist und seine kleine Schwester einfach so mitnimmt.\nIch danke der A, dass sie nicht mitwollte und deshalb der große Bruder seine kleine Schwester einfach so mitnimmt.\nIch danke meinen Eltern, dass sie meine und vor allem auch des großen Bruders Eltern sind, denn sonst hätte er mich ja nicht einfach so mitnehmen können.\nIch danke auch dem kleinen großen Bruder. Der hat zwar nix damit zu tun, aber er ist trotzdem ein toller Bruder und daher einen Dank wert.\nIch danke der besseren Hälfte. Die hat zwar auch nix damit zu tun, ist aber eine so tolle bessere Hälfte.\nIch danke der Nationalmannschaft, dass sie sich bis hierher so toll angestrengt hat.\nIch danke auch den Argentiniern, aber ich hätte auch einen anderen Gegner genommen.\nIch danke dem Wetter, dass es uns nicht im Regen stehen lässt.\nIch danke der Bahn… Ach nee, der danke ich lieber erst hinterher, man weiß ja nie..\nIch denke, ich könnte noch stundenlang weiter danken, aber für heute soll das erst einmal reichen.\nIch bitte die Nationalmannschaft nicht abzudanken, schon gar nicht morgen. Dann ist mein Dank noch umso größer.\nAm Wochenende Besuch bekommen. Inklusive "Besuchermitbringsel":http://www.paninigroup.com/2006fifaworldcup/home.asp?lang=5. Die bessere Hälfte und mich erfolgreich angefixt. Gestern den halben (gefühlt den ganzen) Nachmittag erfolgreich Bilder geklebt. Das Buch schon halbvoll. Jetzt wird’s teuer..\nVier Tage Nordsee.\nVier Tage auf der Insel mit den vier Buchstaben.\nVier Tage zu viert- wir und die Hunde.\nVier Tage am Meer.\nVier Tage Salz in der Luft und auf der Haut.\nVier Tage Sonne, Wolken und Wind.\nVier Tage dieser Geruch von Meer und Dünen.\nVier Tage nur Fisch.\nVier Tage, die noch (mindestens) vier weitere Tage hätten andauern dürfen.\nVier Tage das gemeinsame Leben mit genießen.\nVier Tage das Leben genießen.\nVier Tage, die mir ewig in Erinnerung bleiben werden.\nAuch noch nicht so bunt:\n(weiss der Kuckuck, warum das jetzt hier über den Seitenrand lappt, ich weiss es nicht und werde es wohl auch nie wissen. Mist!)\nDamals schon mal gemacht und jetzt bei "danii":http://www.chillfuck.de/weblog/ wiederentdeckt\nMeteorologisch gesehen haben wir jetzt zwar Sommer, aber das ist auch alles. Dachte ich. Stechgetiermäßig leider auch. Es juckt am Ohr. Scheiß-Mücken!\nYou are currently browsing the chilldogg blog archives for June, 2006.


Inhaltsverzeichnis Handelsblatt vom 08.03.2010, Seite 2\nInhaltsverzeichnis vom 08.03.2010\nSarkozy: "Ein Euro-Land darf nicht untergehen"\nPARIS/BERLIN/ATHEN. Nach der Bundesregierung hat sich auch Frankreich hinter das hoch verschuldete Griechenland gestellt. Man könne ein Land der Euro-Zone nicht untergehen lassen, sagte Präsident Nicolas Sarkozy am Wochenende. "Ansonsten hätte es keinen Sinn gehabt, den Euro einzuführen." Griechenland müsse in seinen Bemühungen unterstützt werden, sonst werde es keine europäische Gemeinschaftswährung mehr geben, warnte er. Sarkozy traf am Sonntag mit Griechenlands Ministerpräsident Giorgos Papandreou zusammen.\nAm Freitag hatte bereits Bundeskanzlerin Angela Merkel der Regierung in Athen politische Unterstützung für ihren Sparkurs zugesagt. Sie sei jedoch zuversichtlich, dass sich auch in Zukunft die Frage nach direkter finanzieller Hilfe nicht stellen ...\nKoalition streitet über Investitionen\nSven Afhüppe, Daniel Delhaes Berlin Innerhalb der Bundesregierung gibt es Kritik an dem vergangene Woche vom Haushaltsausschuss des Bundestags beschlossenen Etat 2010. "Gerade in wirtschaftlichen Krisenzeiten dürfen wir im Verkehrs- und Baubereich nicht weniger investieren", sagte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) dem Handelsblatt. "Schließlich habe ich in meinem Etat durchweg volkswirtschaftlich rentable Projekte, die konjunkturbelebend wirken", sagte er.\nRamsauer verwaltet mit mehr als zehn Mrd. Euro den größten Investitionshaushalt des Bundes. Mitten in der schwersten Wirtschaftskrise der Nachkriegsgeschichte wollen Union und FDP die Investitionsausgaben um 400 Mio. Euro auf 28,3 Mrd. Euro senken. Stattdessen werden die Sozialausgaben und Markthilfen, etwa ...\nDie Hauptschule wird endgültig zum Auslaufmodell\nBarbara Gillmann Berlin Die Front der Hauptschulbefürworter bröckelt. Zur Verblüffung mancher Bildungspolitiker der Union schert nun auch Hessen aus. Dort soll es künftig neben dem Gymnasium nur noch eine "Mittelstufenschule" geben, in der Kinder bis zur siebten Klasse gemeinsam unterrichtet werden. Erst ab Klasse acht wird zwischen eher "praxisorientierten" und eher akademisch interessierten Schülern unterschieden.\nDass ausgerechnet Hessen das Lager der ausgesprochenen Hauptschulfreunde verlässt, liegt offenbar auch daran, dass das Kultusministerium dort neuerdings die FDP-Politikerin Dorothea Henzler führt, deren Partei das dreigliedrige System insgesamt kritischer sieht.\nDamit steigt die Zahl der Länder, die sich tendenziell einem zweistufigen System zuwenden, auf ...\nKraft will Hartz-IV-Empfänger ehrenamtlich einsetzen\nDaniel Delhaes Berlin Acht Wochen vor der Landtagswahl in Nordrhein-Westfalen hat sich die SPD-Spitzenkandidatin Hannelore Kraft dafür eingesetzt, unvermittelbare Langzeitarbeitslose in gemeinnützigen Einrichtungen einzusetzen. "Wir müssen endlich ehrlich sein: Rund ein Viertel unserer Langzeitarbeitslosen wird nie mehr einen regulären Job finden", sagte Kraft dem Magazin "Der Spiegel". Sie warb für einen "gemeinwohlorientierten Arbeitsmarkt". Hartz-IV-Empfänger könnten etwa "in Altenheimen Senioren Bücher vorlesen, in Sportvereinen helfen oder Straßen sauber halten". Die Beschäftigung solle "langfristig angelegt sein" und mit einem "symbolischen Aufschlag auf die Hartz-IV-Sätze" entlohnt werden.\nMit dem Vorschlag distanziert sich Kraft im Wahlkampf von der Arbeitsmarktpolitik der alten SPD-Bundesregierung. Die ging ...\nA400M: Einigung mit den Staaten steht - nun streiten die Hersteller\nRüdiger Scheidges, Markus Fasse Berlin, München Bundesverteidigungsminister Karl-Theodor zu Guttenberg hat den Durchbruch im Milliardenpoker um den Militärtransporter A400M als "sehr positiv" bezeichnet. Gleichzeitig kritisierte er den Verlauf der Verhandlungen mit dem Hersteller EADS: "Ich hatte wenig Rührung, mich von einem Konzern erpressen zu lassen." Durch den Kompromiss würden im deutschen Mittelstand viele Arbeitsplätze gesichert. Zudem sei es militärisch wichtig, Ersatz für die Transall-Transportmaschinen zu bekommen, deren Unterhaltungskosten in exorbitante Höhe schössen.\nNach monatelangen Verhandlungen hatten sich die sieben europäischen Abnehmerstaaten am Freitag mit der EADS-Führung über die Zahlung zusätzlicher Milliarden für den Airbus A400M geeinigt. Zu den ursprünglich ...\nRösler will Preismacht brechen\nPeter Thelen Berlin Gesundheitsminister Philipp Rösler (FDP) ist offenbar fest entschlossen, der Hochpreispolitik vieler forschender Arzneimittelhersteller bei patentgeschützten Medikamenten entgegenzutreten. Darauf deuten erste Ergebnisse der seit Wochen laufenden Beratungen der zuständigen Experten im Gesundheitsministerium hin, die am Wochenende dem Handelsblatt bekannt wurden.\nDanach sollen die Hersteller zwar auch in Zukunft frei entscheiden können, zu welchem Preis sie ein neues Medikament auf den deutschen Markt bringen. Doch sollen die Kassen diesen Preis nicht mehr automatisch auch für ihre 70 Millionen Versicherten zahlen müssen. Stattdessen will Rösler die Industrie zwingen, die Erstattungskonditionen auch für bereits vor Jahren eingeführte patentgeschützte Präparate auszuhandeln. Dabei ...\nBesserverdiener werden 2011 bei den Sozialabgaben entlastet\nPeter Thelen Berlin Gesetzlich Krankenversicherte mit einem Bruttoeinkommen von mehr als 3750 Euro im Monat müssen voraussichtlich 2011 weniger Krankenkassenbeitrag zahlen. Grund für die Entlastung ist ausgerechnet, dass infolge der Wirtschaftskrise und des starken Anstiegs der Kurzarbeit der Bruttolohn je Arbeitnehmer im vergangenen Jahr erstmals seit 1949 um 0,4 Prozent gesunken ist. Denn dies führt nach der Rechenformel, nach der die Bundesregierung die Beitragsbemessungsgrenze in der Krankenversicherung jährlich an die Lohnentwicklung anpassen muss, dazu, dass diese ebenfalls erstmals in der Geschichte der Bundesrepublik 2011 sinken wird. Insgesamt winkt eine Entlastung von 67,50 Euro im Jahr.\nDerzeit liegt die ...\nEin Garantieschirm für Griechenland\nDurch die Schieflage der griechischen Staatsfinanzen und die Reaktion der europäischen Politik ist eine Schwäche des Vertrags von Maastricht deutlich geworden. Die Euro-Staaten haben nur dann die richtigen Anreize zu einer soliden Haushaltspolitik, wenn sie in einer extremen Haushaltsnotlage nicht auf Hilfen von anderen Staaten hoffen können.\nDie sogenannte "no-bailout clause" im europäischen Vertragswerk schreibt deshalb ein Hilfsverbot vor. In einer extremen Haushaltsnotlage können Euro-Staaten aber doch auf Hilfen hoffen. Denn ihr Staatsbankrott könnte den Euro schwächen, zu Ansteckungseffekten für andere Euro-Staaten und zu schweren Finanzmarktturbulenzen führen. Euro-Staaten sind sozusagen "systemrelevant". Die Europäische Politik steht deshalb vor zwei Aufgaben: Erstens ...\nRitter Lohengrin und die Zukunft des Qualitätsjournalismus\nNie sollst du mich befragen", sagt der wundersame Ritter Lohengrin zu der in Liebe entbrannten Elsa. Er wird ihr das Leben retten, dafür soll sie niemals nach seiner Herkunft, gar seinem Namen fragen. Richard Wagner hat diesen bewegenden Anspruch auf rückhaltloses Vertrauen in irritierendes As-Moll gesetzt. Der Zweifel ist komponiert, Lust und Neugier werden sich paaren, und es wird übel enden.\nNie sollst du mich befragen - für Journalisten, deren höchste Tugend die Neugier ist, klingt das wie eine Provokation. Denn die Frage, das Befragen und das Hinterfragen, ist das eigentliche Instrument des Berichterstatters. Je besser die Vorbereitung und je ...\nChina nimmt Druck aus dem Yuan-Kessel\nAllmählich erkennt Peking, welchen Schaden ein fest an den Dollar gebundener Yuan für die Wirtschaft auch bringen kann. China holt sich die Inflation ins Haus, und das in einer Phase, in der manche Experten schon vor einer Blasenbildung warnen. Was zunächst noch vertretbar erschien, da auch China sich einen Weg aus der Krise erkämpfen musste, wird nun zum Problem.\nPeking rückt vorsichtig vom "Peg" an den Dollar ab. Nicht über Nacht, doch es bereitet die Märkte darauf vor, dass sich in absehbarer Zeit etwas tun könnte. Auf der Sitzung des Nationalen Volkskongresses kündigte der Zentralbankchef an, China werde sich "früher ...\nSchuldner im Westen sind einer doppelten Gefahr ausgesetzt\nSeit Jahren beklagen sich die westlichen Industrienationen, dass die asiatischen Länder zu viel sparen und nicht genug für den Konsum tun. Ihre Schlussfolgerung: Durch die Ankurbelung der Binnennachfrage würden die Schwellenländer die Importe fördern, den Export drosseln und die überdimensionierten Handelsbilanzüberschüsse abbauen. Bei der Äußerung solcher Wünsche sollte der Westen aber Vorsicht walten lassen. Sollten die überhöhten Überschüsse im Osten zurückgehen, bedeutet dies auf der einen Seite zwar, dass die weltweiten Zahlungsbilanzungleichgewichte gemildert werden. Auf der anderen Seite würden die gigantischen Investmentsummen aus dem Osten, die bisher im Westen angelegt werden, zwangsläufig abnehmen.\nAngesichts der durch die Finanzkrise verursachten, schnell ...\nEs geht um mehr als Ersatz für die Gewerbesteuer\nUnion und FDP haben sich vorgenommen, noch in dieser Legislaturperiode die Kommunalfinanzen zu reformieren. Der größte Reformbedarf besteht zweifellos bei der Gewerbesteuer. Die Unternehmen mögen sie nicht, weil sie durch ihre gewinnunabhängigen Elemente die aktuelle Wirtschaftskrise verschärft. Die Kommunen mögen sie derzeit auch nicht, weil das Aufkommen trotz der gewinnunabhängigen Elemente eingebrochen ist. Trotzdem sind zumindest die großen, wirtschaftlich starken Städte nicht bereit, die Gewerbesteuer zur Disposition zu stellen. Insofern wird es schwierig sein, die Gewerbesteuer durch andere Finanzquellen zu ersetzen, auch wenn das aus gesamtwirtschaftlicher Sicht eigentlich dringend erforderlich wäre.\nDeshalb könnte man versucht sein, das Projekt einer Reform ...\nKein Bail-out um jeden Preis\nWenn 100 000 Wähler auf einer abgelegenen Nordatlantik-Insel zu den Wahlurnen schreiten, ist das erst mal nicht besonders weltbewegend. Wenn sie dabei über das Schicksal weniger Tausend Sparer aus Großbritannien und Niederlanden abstimmen, die den Zusammenhang zwischen hohen Zinsen und hohem Risiko nicht verstanden haben, macht das die Lage nicht dramatischer. Und dennoch sendet das Referendum vom Wochenende in Island, bei dem gut 95 Prozent der Wähler ein Entschuldungsabkommen mit Großbritannien und den Niederlande ablehnten, eine klare Botschaft im Jahre drei der Finanzkrise. Schließlich handelt es sich um das weltweit erste Bail-out-Programm, über das eine Bevölkerung abstimmen konnte.\nDie Isländer ...\nStabiler Euro oder teure Eurofighter?\nDeutschland und Frankreich treiben die griechische Regierung an bei der Sanierung des Haushalts. Angela Merkel und Nicolas Sarkozy nutzten den Besuch des griechischen Premiers Giorgos Papandreou in Berlin und Paris, um ihm noch mal einzuschärfen: Auch wenn es knirscht und die Griechen leiden, es muss gespart werden, um die Finanzmärkte von der Ernsthaftigkeit des griechischen Stabilisierungsprogramms zu überzeugen.\nAber wie ernst nehmen Merkel und Sarkozy eigentlich diese seit Wochen verkündete Botschaft? Nicht sehr. Denn Berlin und Paris haben noch eine zweite Agenda für Griechenland: Sie verlangen von Athen neue milliardenschwere Rüstungsaufträge. Die französische Regierung will sechs Fregatten im Wert von ...\nAbschied von Illusionen in der Rüstung\nAuch wenn die letzte Unterschrift noch fehlt: Die A400M kommt. Sieben Staaten bestellen den Militärtransporter, Europas wichtigstes Rüstungsprojekt dieses Jahrzehnts. Das Ergebnis ist reichlich ernüchternd: Statt 20 wird das Projekt den Steuerzahler wohl am Ende 25 Mrd. Euro kosten. Statt 2009 werden die Transportflugzeuge wohl nicht vor 2014 ausgeliefert. Die Maschinen werden weniger leisten, als von der Industrie versprochen. Ob das Geld tatsächlich für die ursprünglich 180 bestellten Flieger reicht, ist offen. Die A400M wird ein überfälliger und teurer Lastesel für die europäischen Staaten. Dennoch ist das Projekt ohne Alternative: Die Militärs haben kein anderes Flugzeug, und der Airbus-Mutterkonzern EADS ...\nGabriela M. Keller Bagdad Während der Fahrt versucht Imad Kathem Faraj, nicht aus dem Fenster zu sehen. Wie immer, wenn er mit dem Bus ins Zentrum von Bagdad unterwegs ist. Der Blick prallt gegen Rohbeton, dreieinhalb Meter hoch. Die Mauer begleitet ihn wie eine Bildstörung. Der Himmel darüber: eine blassblaue Fläche, zerschnitten von der monotonen Geometrie der Wohnblocks und den Flugbahnen der Militärhubschrauber.\nEtwas später sitzt er mit Rima, seiner Verlobten, an einem Teich unter Eukalyptusbäumen und Palmen mitten im Zoo von Bagdad. Faraj, 32, Jahre alt, gedrungen, kurze Haare, ist vor einem halben Jahr zum ersten Mal wieder mit ...\n"Der Euro ist ein Riesenerfolg"\nSven Afhüppe, Daniel Goffart Berlin Handelsblatt: Herr Waigel, könnten Sie folgenden Satz bitte vervollständigen: Denke ich an den Euro in der Nacht, ... Theo Waigel: ... dann schlafe ich ruhig weiter. Der Euro gibt uns mehr Ruhe und Beruhigung als 27 einzelne Währungen.\nHB: Angela Merkel hat kürzlich gesagt, der Euro befinde sich in seiner schwierigsten Phase. Hat die Kanzlerin übertrieben?\nWaigel: Das stimmt nur bezogen auf die öffentliche Diskussion und die übertriebenen Überschriften in einigen Medien. Ich kenne niemanden, der die Euro-Zone verlassen oder gar beenden will. Der Euro ist überhaupt nicht das Problem, sondern Länder wie Griechenland, die ...\nIrakische Wähler lassen sich von Anschlägen nicht einschüchtern\nBAGDAD. Im Umfeld der Parlamentswahl im Irak sind mindestens 38 Menschen bei Anschlägen getötet worden. In der Nähe von Wahllokalen detonierten zahlreiche Granaten, Raketen und Sprengsätze. Extremistengruppen wie El Kaida hatten vor der Abstimmung mit Gewalt gedroht. Doch nach Einschätzung der Behörden und des US-Militärs sei es den Terroristen nicht gelungen, die Wähler einzuschüchtern. Die Wahlbeteiligung betrug deutlich über 50 Prozent. US-Präsident Barack Obama gratulierte den Irakern zum Wahlverlauf.\nFast 19 Millionen Bürger des nach Volksgruppen und religiösen Überzeugungen gespaltenen Landes waren aufgerufen, 325 Abgeordnete unter 6291 Kandidaten auszuwählen. Die Iraker entscheiden damit auch über die künftige Regierung, die nach ...\nVolksentscheid: Regierung kämpft gegen die Isolation\nSven Prange Düsseldorf Nach dem überraschend deutlichen Nein der Isländer am Samstag in einem Referendum über die Entschädigung britischer und niederländischer Anleger wirbt die isländische Regierung um Vertrauen bei den ausländischen Partnern. Ministerpräsidentin Johanna Sigurdardottir und Finanzminister Steingrimur Sigfusson beharren darauf, dass die Ablehnung ihres Gesetzentwurfs durch 93,5 Prozent der Isländer keine Konsequenzen haben werde. Das Referendum sei "sinnlos", kommentierte die Regierungschefin.\nBeobachter werten das als Versuch der Regierung, sich nach der Niederlage im Amt zu halten. "Die Regierung hängt an einem seidenen Faden", sagte der renommierte Ökonom Eirikur Eirikursson. Dagegen heißt es im Umfeld der Ministerpräsidentin, nur durch ...\nDas Island-Drama nimmt noch kein Ende\nSven Prange Reykjavik, Düsseldorf Nach der weltweit ersten Ablehnung eines Bail-outs durch die isländische Bevölkerung kommt das Thema Island auch bei deutschen Banken und Anlegern wieder auf den Tisch. Deutsche Banken stehen mit Forderungen von 22 Milliarden Euro auf den Gläubigerlisten der isländischen Banken, die im Oktober 2008 kurz vor dem Bankrott verstaatlicht wurden. Der Großteil der Summe besteht aus Geld, das die Banken im Auftrag von Kunden weitergegeben haben. Eigene Investitionen haben die deutschen Banken weitgehend abgeschrieben. Dennoch klagen die Institute auf Ersatz.\nIslands Banken wollen dem Druck jetzt nachgeben. Sie bieten an, Teile ihrer Verbindlichkeiten zu begleichen, indem ...\nOpel setzt auf grüne Kleinwagen\nCarsten Herz Rüsselsheim Im Ringen um neue Milliardenhilfen für Opel hat der Autobauer erstmals einen umfassenden Einblick in seine Produktplanung gegeben. Mit einer Modelloffensive bei Kleinst- und Kompaktautos sowie dem Umbau zu einem grünen Autohersteller will das neue Management um Opel-Chef Nick Reilly die Tochter des US-Konzerns General Motors wiederbeleben.\n"Opel soll einer der umweltfreundlichsten Volumenhersteller in Europa werden, wobei unsere Präferenz auf umweltfreundlichen und effizienten Antrieben liegt", sagte die neue Entwicklungschefin Rita Forst dem Handelsblatt. Die Prioritäten der Marke lägen eindeutig auf dem Segment der Klein- und Kompaktautos. Die Modellpalette werde deutlich ausgeweitet. "So wollen wir künftig neben neuen ...\nNach Griechenland ist vor Portugal - oder vor Irland oder vor welchem Land auch immer, das unter der Last seiner Schulden ächzt. Deswegen ist es klar, dass die Eurogruppe ein Instrumentarium braucht, um mit Krisen umzugehen, die immer wiederkehren können. Sie braucht ein System à la IWF, das sie Spekulanten zeigen kann, die ansonsten die Krise noch verschlimmern.\nEin Europäischer Währungsfonds wäre da eine solide Sache. Er muss aber an zwei Bedingungen geknüpft sein: Erstens braucht er einen überzeugenden Kontrollmechanismus. Ohne Gegenleistung gibt es kein Geld. Aus deutscher Sicht darf ohne Kontrolle und Einfluss gar nichts gehen. Als größter Geldgeber ...\nEU-Währungsfonds gewinnt neue Fans\nUnter Europas Politikern wächst die Zustimmung zu der Gründung eines Europäischen Währungsfonds (EWF). Am Wochenende hat Finanzminister Wolfgang Schäuble (CDU) erstmals die Gründung eines EWF gefordert. "Für die innere Statik der Euro-Zone brauchen wir eine Institution, die über die Erfahrungen des IWF und über analoge Durchgriffsbefugnisse verfügt", sagte Schäuble der "Welt am Sonntag". Bis Ende April wolle der Minister konkrete Vorschläge vorlegen, hieß es im Bundesfinanzministerium.\nDie EU-Kommission unterstützt die Initiative. Man sei "bereit, ein solches Instrument vorzuschlagen", sagte EU-Wirtschaftskommissar Olli Rehn der "Financial Times Deutschland". Die Kommission arbeite in dieser Frage "eng mit Deutschland, Frankreich und anderen EU-Mitgliedstaaten zusammen".\nPressearchiv > Handelsblatt > 08.03.2010


Beiträge von Eva V. - Leserunden.de\nUnd damit wünsche ich Euch allen einen schönen Sonntag und freu mich auch die nächsten Kapitel!\nDen wünsche ich euch allen ebenfalls - und noch viel Spaß beim Rätseln!\nLiebe Eva... Du hast uns hier ein tolles Rätsel gestellt! Spannend!\nZu den düsteren und dunkel wirkenden Bildern Rembrandts gibt es eine Erklärung - das nennt sich in der Kunst Chiaroscuro (Hell-Dunkel) und war seine Art zu malen, also eine Szenerie oder ein Sujet quasi zu "beleuchten", indem er es aus einer dunkleren Umgebung hervortreten lässt\nGuten Morgen, Eva V. Auch ein früher Vogel.\nJa, darüber habe ich schon mal einen Bericht im Fernsehen gesehen. Hochinteressante Technik. Machte das nicht auch Caravaggio und ? Diese Lichtpunkte in Szenen sind wirklich faszinierend. Ich muss da von Rembrandt an die Nachtwache denken. Das habe ich z.B. schon in echt gesehen und es ist genial.\nDie frühen Vögel fangen bekanntlich die Würmer (in meinem Fall aber eher Kaffee\nUnd ja, die Technik des Hell-Dunkel-Kontrastes wurde durch Caravaggio bekannt, aber auch Leonardo da Vinci hat sie schon benutzt.\nIn Rembrandts Nachtwache kommt sie eindrucksvoll zum Ausdruck, aber ganz besonders auch bei dem im Roman vorkommenden Simson (hängt übrigens im Städel, wo sich ein Besuch auch wegen der gerade laufenden Rubens-Ausstellung lohnt!)\nDieser Vroom hat mir auch schon Kopfzerbrechen bereitet, ob er von jemandem aufgestachelt wird?\nDas könnte natürlich sein das da Jemand diesen geistig unterbelichteten Hauptmann für seinen Hass auf Rembrandt benutzen will.\nAndersherum habe ich mir aber auch schon überlegt, dass dieser Vroom extrem faul ist und einfach nur schnell Täter präsentieren will ohne sich geistig und körperlich anstrengen zu müssen.\nMan denke an den armen Fischhändler !!!\nMir ist aufgefallen das viele Bilder von Rembrandt sehr dunkel und düster wirken.\nOb das auch mit den Kosten bei der Farbherstellung zusammen hängt?\nRembrandt war wohl Zeit seines Lebens sehr knapp bei Kasse.\nDas Kompliment kann ich auch nur an Eva weiter geben, ein tolles Buch.\nRichtig toll ist es das wir hier in einer spannenden Romanform noch so viel interessantes über Rembrandt und die Malerei erfahren. Ich empfinde das Buch als sehr Lehrreich für mich.\nZu den düsteren und dunkel wirkenden Bildern Rembrandts gibt es eine Erklärung - das nennt sich in der Kunst Chiaroscuro (Hell-Dunkel) und war seine Art zu malen, also eine Szenerie oder ein Sujet quasi zu "beleuchten", indem er es aus einer dunkleren Umgebung hervortreten lässt (dafür brauchte er z. B. viel Bleiweiß :-)). Mit den Kosten der Farbherstellung hatte das weniger zu tun. Das war zwar teuer, aber nicht deshalb sparte Rembrandt an Farben, sondern weil er es nicht besonders "bunt" mochte. "Knalligere" Farben verblassten außerdem meist schnell, und oft war es auch schwierig, den Farbton mit den damals zur Verfügung stehenden Farbtönen naturgetreu zu treffen, etwa bei Gelb. Das geriet im siebzehnten Jahrhundert oft zu blass und sah manchmal eher buttrig aus als etwa zitronen- oder sonnenblumengelb. Man kann sich heute bei der unendlichen Vielfalt chemisch hergestellter und dauerhaft haltbarer Farbtöne kaum vorstellen, wie schwierig es damals war, Farben herzustellen und sie so abzumischen, dass sie die in der Natur vorkommenden Farbtöne genau trafen und Jahre später immer noch frisch wirkten. Insofern wundert es nicht, dass die Lehrzeit bei der Ausbildung zum Kunstmaler seinerzeit so lange dauerte.\nIch denke dass sie jünger ist , eher so Anfang bis Mitte 20\nDas Gute ist - jeder Leser kann sie sich so alt vorstellen, wie er mag\nIn meiner Vorstellung ist Mareikje 23. Eine zupackende, disziplinierte, dem Leben zugewandte junge Frau, die früh erwachsen werden und sich in einer Männerwelt behaupten musste.


DEUTSCHLAND - Die Selketalbahn - Eisenbahnreisen\n30 Okt 2021 Frank F Deutschland, Länder, Mitteleuropa, Museumsbahnen, Regelstrecken, Strecken Keine Kommentare\nDEUTSCHLAND – Die Selketalbahn Quedlinburg – Eisfelder Talmühle\nNun habe ich es doch kurz nach meinem Besuch auf der Harzquerbahn geschafft, die Selketalbahn zu bereisen und somit den Harz mit dem dritten Beitrag über die dortigen Schmalspurbahnen abzuschließen. Ich muss ehrlich zugeben, das für mich die Selketalbahn das überraschendste Erlebnis meiner Harztouren war. Ja, ich wage sogar die Aussage, hier die interessanteste Strecke im Harz gefunden zu haben. Warum? Das werde ich weiter unten umfassend erläutern. Auch die Geschichte der Strecke birgt genau so viel interessantes, wie der (momentane) Fahrzeugeinsatz und vor allem der (etwas gewöhnungsbedürftige) Betriebsablauf…\nDie Harzer Schmalspurbahn GmbH aka Harzquer-, Brocken- und Selketalbahn\nHeute gehört die Selketalbahn zur Harzer Schalspurbahn GmbH. Die hat sich, den aktuellen Fahrgastzahlen entsprechend, wie folgt aufgestellt:\nsetzt sich zusammen aus dem nördlichen Teil der Harzquerbahn (Drei Annen Hohne – Wernigerode) und der eigentlichen Brockenbahn (Drei Annen Hohne – Brocken)\nbesteht nur noch aus dem südlichen Abschnitt der Harzquerbahn (Nordhausen – Drei Annen Hohne), wobei vor allem die Strecke Nordhausen – Ilfeld im Fokus steht\nEisfelder Talmühle – Quedlinburg, wobei der Abschnitt Gernrode – Quedlinburg nach Umspurung einer normalspurigen Strecke 2006 neu hinzukam\nDie Selketalbahn – Sorgenkind der Harzer Schmalspurbahnen?\nDie Selketalbahn ist sowas wie das Sorgenkind der HSB. Nur rund 40.000 Fahrgäste konnten im Corona Jahr 2020 begrüßt werden. Die Bahn verlor so fast die Hälfte der Reisenden (2018 71.000). So man jedoch die Fahrgastzahlen über einen längeren Zeitraum betrachtet, stellt man fest, dass die Zahl der Reisenden stetig zurückgeht. Waren 2012 noch 107.000 Passagiere im Zug, folgten 2018 nur noch 71.000 dem Ruf der Signalpfeife. Finde ich dramatisch. Aber im Endeffekt ist das ein Teufelskreis. Die HSB lässt die Brockenbahn mit Erfolg ihre Runden ziehen, hier wird Geld verdient, hier werden Fahrzeuge und Personal benötigt. Die Züge der Selketalbahn werden kürzer, auch ist (im Normalfall) nur eine Dampflok am Tag im Einsatz. Wenn man in den Lokschuppen in Gernrode sieht… leer. Ja, man fährt mit zwei Personenwagen + Packwagen + im Sommer mit einem offenen Wagen. Nicht viel für eine Strecke von guten 40 km. Ich habe gelesen, das in den 30iger Jahren, als man den ersten Triebwagen anschaffte, ein Kilometer Dampflokzugfahrt 2,50 RM kostete (Triebwagen übrigens 0,35 RM), das wären heute 16,50 bzw. 2,30 €. Gut damit werden die Betreiber heute nicht ganz hinkommen, aber vielleicht mit 20 €. Dann bräuchte man bei einem Fahrpreis von 39 € Quedlinburg – Eisfelder Talmühle Hin- und Zurück 20 Reisende, die die 80 km Strecke auf sich nehmen und ein paar die Teilstrecken benutzen. Hier würde ich sagen, das der Zug an dem Samstag, als ich Gast sein durfte, die locker hatte. Aber ob das in der Woche auch so ist? Kann ich nicht einschätzen, was ich aber weiß und das ist auch gut so, auch die Selketalbahn bleibt uns erhalten. Die Pressemitteilung fand ich bei EurailPress:\nSachsen-Anhalt: HSB erhielt Direktvergabe für Schmalspurnetz. Die Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) wird auch die nächsten Jahre weiter das Schmalspurnetz im Harz befahren. Im Auftrag des Landes hat die Nasa (Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt) am 26.11.2020 den Zuschlag erteilt, wie jetzt durch die freiwillige Ex-ante-Transparenzbekanntmachung mitgeteilt wurde. Der Umfang auf den Linien Wernigerode – Drei Annen Hohne – Brocken/Eisfelder Talmühle (– Nordhausen) und Quedlinburg – Alexisbad – Eisfelder Talmühle beträgt 510.000 Zugkm/a und wird mit überwiegend historischen Fahrzeugen erbracht. Der Vertrag läuft ab dem 01.01.2021 bis zum Fahrplanwechsel 2034/2035 bzw. spätestens bis zum 31.12.2034.\nDas ist doch was… Wobei ich mich frage… egal!\nWas wir heute umgangssprachlich als Selketalbahn bezeichnen, hatte nie offiziell diesen Namen. Begründet wurde die Strecke von der Gernroder-Harzgeroder-Eisenbahn Gesellschaft. Die Betriebsführung hatte bis 1905 die Localbahn-Bau und Betriebs-Gesellschaft Wilhelm Hostmann & Co. bzw. Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft (Vering & Waechter). Aufgrund der späteren Besitzverhältnisse der Strecke wurde sie bis 1945 als Anhaltische Harzbahn bezeichnet. Der Begriff Selketalbahn setzte sich erst mit der Übergabe (-nahme) durch die Deutsche Reichsbahn durch. Im übrigen handelte es sich bei der Selketalbahn immer um eine Nebenbahn, Kleinbahnen gab es nur in Preußen und hat auch nichts mit ‚kleiner‘ Bahn respektive Schmalspurbahn zu tun, sondern ist einfach eine Betriebsform.\nKurze Geschichte der Selketalbahn\nIch werde mich wirklich bemühen, den Absatz kurz zu halten, mich nur auf das Wesentliche zu konzentrieren, aber ob es gelingt? (nein!) Beginnen wir Mitte des 19. Jahrhunderts. zu dieser Zeit gab es erste Bemühungen, den Ost- bzw. den Unterharz mit einer Eisenbahnlinie von Quedlinburg (Bahnanschluss 1863) bis Nordhausen (1866) zu erschließen. 1880 gründete sich ein Eisenbahnkomitee unter der Leitung Wilhelm Horstmann für den Bau einer Bahnstrecke im Unterharz. Ziel war zu dieser Zeit vor allem, die in den Harztäler angesiedelte Industrie- und Bergbauunternehmen zu stützen. Horstmann ist es zu verdanken, das die Strecke als Schmalspurbahn ausgeführt wurde, zeigten seine Kostenrechnungen, das ein 1.000 mm Spur nur 70% der Kosten einer Normalspurstrecke verursachen würde (750 mm 60%). So man der Literatur folgt, kann man die Strecke als sein Projekt bezeichnen! Er vertraute seinen Kostenschätzungen derart, das seine Firma ‚Localbahn-Bau und Betriebs-Gesellschaft Wilhelm Hostmann & Co.‘ in der Folge nicht nur baute, sondern bis 1905 betrieb und Anteile am Kapital hielt. Als die Stichbahn Frose (Strecke Halberstadt – Halle) nach Ballenstedt (Jagdschloss derer von Anhalt) nach zähen Verhandlungen 1885 bis Quedlinburg verlängert wurde, verlegte man den Startpunkt der späteren Selketalbahn nach Gernrode. Entgegen der heutigen Betriebsführung wurde die Strecke von Gernrode nach Harzgerode nebst einer Stichbahn von Alexisbad nach Straßberg/Güntersberge bewilligt und gebaut. Die Strecke sollte vollständig auf dem Territorium des Herzogtums Anhalt verlaufen.\nDie Askanier und die Eisenbahn\nHier muss ich mal einhaken. Gemeinhin und da zähle ich mich hinzu, ist mein Wissen von dem Gedanken geprägt, das mit dem gewonnen Krieg gegen Frankreich 1871 das Deutsche Reich gegründet wurde. Soweit, so richtig, aber eigentlich war es nur ein Zusammenschluss der vorhandenen Länder (Königreiche, Groß-, Fürstentümer, freie Städte) unter der Führung des preußischen Königs, der gleichzeitig deutscher Kaiser war… Eigentlich trat man nur nach außen geschlossen auf, im inneren gab es immer noch Kleinstaaterei! Dies hatte auch Auswirkungen auf die spätere Selketalbahn.\nSchon vor der Eröffnung der Strecke Gernrode – Harzgerode gab sich das Herzogtum Anhalt (Askanier) als Förderer der Schmalspurbahn. Das Land stellte, soweit nicht in Privatbesitz, die nötigen Grundstücke für den Bau kostenfrei zur Verfügung, war größter Geldgeber/Anteilseigner und verzichtete nach Fertigstellung auf Steuerzahlungen. Durch die Besitzverhältnisse nach 1905, als sich die von Horstmann initiierten Firmen aus der Betriebsführung zurückzogen, konnte man bei der jetzt als ‚Anhaltinischen Harzbahn‘ bezeichneten Strecke durchaus von einer Landesbahn sprechen.\nTransit durch drei Länder\nSchnell nach Eröffnung der Strecke Gernrode – Harzgerode zum 1. Juli 1888 (1887 nach 10 monatiger Bauzeit bis Mägdesprung) und der noch im Bau befindlichen Strecke Alexisbad – Güntersberge (Eröffnung 1. 6. 1890) kamen Ideen für die weitere Erschließung des Unterharzes auf. Neben anderen vielen Ideen setzte die Weiterführung der Strecke Alexisbad – Güntersberge bis Hasselfelde durch. Hier tat sich nun aber das Problem auf, dass hinter Güntersberge der frühere Landkreis Blankenburg begann (interessant ist, das dieser Kreis nach 1945 durch Gebietstausch geteilt wurde). Dieser Kreis gehörte seit dem 16. Jahrhundert zum Herzogtum Braunschweig (Welfen). Es musste also vor Weiterbau der Strecke ein Staatsvertrag geschlossen werden. In solchen Staatsverträgen wurden grundsätzliche Vorstellungen der Länder über Erwartungen, Betriebsführung, finanzielle Unterstützungen etc. festgehalten. (auf dem Abschnitt Güntersberge – Hasselfelde musste die Bahn nun regulär Steuern abführen) Das gleiche Prozedere wiederholte vor der Eröffnung der Erweiterungstrecke Stiege – Eisfelder Talmühle (Eröffnet 1905). Nun saßen schon drei Parteien am Tisch, da die letzten 790 m vor Erreichen des Bahnhofes Eisfelder Talmühle zum Preußischen Königreich gehörten. Aber, man konnte sich einigen.\nVor und im 1. Weltkrieg\nErweiterungspläne gab es immer wieder, schon vor (und auch nach) dem Bau der Strecke nach Eisfelder Talmühle (Anschluss nach Nordhausen) favorisierte man die Weiterführung von Hasselfelde nach Benneckenstein an der Harzquerbahn (Anschluss in Sorge an die Südharzeisenbahn) bzw. nach Tanne (Anschluss an die normalspurige Rübelandbahn Blankenburg – Tanne). All dies zerschlug sich entweder am mangelndem Interesse der Anliegergemeinden, der Eisenbahnunternehmen und vor allem an der nicht dazulegenden Wirtschaftlichkeit. Der aufkommende Kraftverkehr tat sein übriges.\nDie wirtschaftliche Entwicklung der Selketalbahn verlief zunächst recht erfreulich. Die Industrie nahm die Gütertransportangebote gern an. Die benötigten Arbeitskräfte nutzten die Bahn für ihren Arbeitsweg und auch der aufkommende Tourismus ließ die Fahrgastzahlen schnell steigen. Folge waren längere Züge in einem höheren Takt. Neue Lokomotiven wurden angeschafft, um die geforderten Leistungen zu erbringen. Von kleineren Reibereien mit dem Betriebsführer (um Geld) abgesehen, entwickelte sich der Verkehr bis zum Beginn des erste Weltkrieg positiv. Der Einschnitt kam schnell, die fast neuen Mallet Lokomotiven mussten kriegsbedingt an die Armee abgegeben werden. Dies und der zunehmende Fachkräftemangel führte automatisch zu Betriebseinschränkungen und damit zu weniger Ertrag. Bis zum Kriegsende hielt zumindest die ansässige Industrie die Gütertransportzahlen hoch.\nNiedergang, Aufschwung in den 1920igern\nDas änderte sich ab 1918. Jetzt verringerten sich auch diese Transportleistungen teilweise auf 2/3 des Vorkriegsniveaus. Dabei fehlten leistungsstarke Lokomotiven, Kohle, es benötigte dringender Investitionen in die Infrastruktur, die im Krieg auf Verschleiß gefahren worden war und auch Fachkräfte, die nach Tarif bezahlt werden wollten. Hier kam es, wen wundert es, zu einigen Auseinandersetzungen. Die wirtschaftliche Situation der Anhaltinischen Harzbahn verschlechterte sich aber so weit, das der größte Anteilseigner, das (neu geschaffene) Land Anhalt, die Betriebsführung über eine Gesellschaft namens ALE (Anhaltinische-Landes-Eisenbahngemeinschaft / hier wurden alle landeseigenen Bahnen gebündelt) übernahm. Es folgten Betriebseinschränkungen bis hin zur Stilllegung des Abschnittes Stiege – Eisfelder Talmühle (1923/24). In der Zeit der Hyperinflation verschlimmerte sich die finanzielle Situation der Bahn noch weiter, die neuen Anleihen und Gelder des Landes verloren an Wert.\nErst ab 1925 verbesserte sich die wirtschaftliche Situation wesentlich, die Industrie arbeitete wieder auf hohem Niveau, auch die touristischen Aktivitäten stiegen und dies ließ das Ergebnis deutlich besser erscheinen. 1928 schrieb man wieder schwarze Zahlen, konnte wieder, auch mit Hilfe des Landes, investieren. Doch am Himmel zogen schon wieder dunklere Wolken über das Selketal. Noch vor der Weltwirtschaftskrise, mit der ein neuerlicher wirtschaftlicher Abschwung einherging, kamen die ersten Busse in den Harz. Schnell erkannten man die Möglichkeiten und Risiken des neuen Verkehrsträgers. Da selbst für den Aufbau eines Liniennetzes nicht genügend Geld zur Verfügung stand, gründete man 1925 mit anderen ‚Privat’bahnen der Region die HKO (Harz-Kraftfahrzeuglinien der Ostharzbahnen GmbH). 1933 übernahm die Anhaltische Harzbahn den Betrieb bzw. die Konzession komplett (113 km) und betrieb den Kraftverkehr bis Anfang der 1950iger Jahre (also auch noch zu DR Zeiten). Daraus entstand der VEB Kraftverkehr Ballenstedt.\nNiedergang, Aufschwung in den 1930igern, Krieg\nDie Weltwirtschaftskrise brachte die Bahn wieder an den Rand des Ruins. Viele anschließende Betriebe schlossen oder drosselten zumindest die Produktion, der Personenverkehr (Berufs-/Touristenverkehr) entwickelte sich entsprechend. Immer wieder waren Streckenschließungen, Personaleinsparungen und Lohnkürzungen im Gespräch. Doch die öffentlichen Träger (eigentlichen wie heute) begannen die Bahn zu bezuschußen. Zu Rationalisierungen kam es trotzdem, 1933 wurde der erste Triebwagen angeschafft. Doch fuhr die Bahn weiter in Richtung eines wirtschaftliches Desasters. Zwar nahm Güterverkehr durch die rüstungswichtige Industrie zu, auch der Personenverkehr erlebten einen ungeahnten Aufschwung (KDF-Feriendienst), aber die Schulden der Vergangenheit knebelten die Gesellschaft. Zwar wurde versucht, den Streckabschnitt Stiege – Eisfelder Talmühle an die Harzquerbahn zu verkaufen (man konnte sich aber nicht auf einen Preis eignen), die gesamte Bahn mit einer weiteren landeseigenen Bahn zu fusionieren, um so zu eine Quersubventionierung zu erreichen, aber zu allem kam es nicht.\nDer zweite Weltkrieg brachte zwar steigende Beförderungsleistungen in allen Bereichen, aber es machte sich schnell bemerkbar, das Arbeitskräfte im Betriebsablauf fehlten. Dem versuchte man zwar, wie im ersten Weltkrieg, mit dem Einsatz von Frauen entgegenzuwirken, doch ließen sich Betriebseinschränkungen nicht verhindern. Im April 1945 war auch im Harz der Krieg zu Ende. Schon im Mai fuhren die ersten Züge, jedoch lag die Strecke in zwei Besatzungszonen (man erinnere sich.. Anhalt (nun russisch) und Braunschweig (nun britisch)), und so konnte man zunächst nur auf dem anhaltinische Stück fahren. Im Juli des Jahres kam es jedoch zu einem Gebietstausch zwischen den Besatzungsmächten, die braunschweigische Enklave wurde gegen Bad Sachsa getauscht und nun gehörte der Ostharz zu russischen Besatzungszone.\nNeuanfang, Rückbau, Aufbau\nZwar hatte die Selketalbahn den Krieg ohne größere Schäden überstanden, doch wie immer in diesen Zeiten, hatte man die Infrastruktur stark vernachlässigt. Um so verwunderlicher war es daher, dass die Strecke als Reparationsleistung eingestuft und danach sofort abgebaut wurde (bis Sommer 1946). Einzig der Abschnitt Hasselfelde – Eisfelder Talmühle und ein 2,5 km langes Streckenstück am Bahnhof Lindenberg blieben erhalten. Das verbliebene Streckenstück Hasselfelde – Eisfelder Talmühle wurde der Harzquerbahn zugeordnet, wo es bis 1983 verblieb. Schon im Oktober 1946 wurde der Wiederaufbau der Strecke beschlossen, da sie für die ansässige Industrie als alternativlos eingeschätzt wurde. Aufgrund des Materialmangels konnte die Strecke Gernrode – Alexisbad – Lindenberg jedoch erst im Frühjahr 1949 wiederhergestellt werden. Im Juli 1950 folgte der Abschnitt Alexisbad – Harzgerode. Die Verbindung Lindenberg – Stiege wurde nicht mehr ausgeführt. Mittlerweile war auch , nach einigem hin und her zwischen DWK (Deutsche Wirtschaftskommission) und den Ländern (DWK = Zentralisierung / Länder = Regionalisierung), die Selketalbahn der Deutschen Reichsbahn zugeschlagen worden.\nAufbaujahre, die 1950iger\nIn den 1950iger Jahren stieg der Verkehr auf der Selketalbahn sprunghaft an. Die Güterverkehrsleistungen stiegen, der Berufsverkehr folgte und auch der wieder erstarkende Urlauberverkehr trugen zum Wachstum bei. Nun kam es jedoch zu Engpässen in der Betriebstechnik, es fehlten Wagen und Lokomotiven um den Bedarf zu erfüllen. Güterzüge fuhren nun vor allem in der Nachtschicht. Das Problem war der unrationelle Güterverkehr. Immer noch mussten die Güter in Gernrode umgeladen werden. Es wurde zwar ein Portalkran angeschafft (der steht heute noch) aber am Fakt änderte das nichts. Rollböcke bzw. -wagen konnten auf der Selketalbahn nicht eingesetzt werden. Das lief bei die Harzquerbahn mit ihren Neubaulokomotiven deutlich besser. Zwar musste die Strecke Eisfelder Talmühle – Hasselfelde 1957 erst hergerichtet werden, aber ab 1960 konnte der Verkehr mit den stärkeren Neubauloks gestartet werde, ab 1964 auch der mit Rollwagen.\nUngewisse Zukunft, die 1960iger\nDer zunehmende Individualverkehr und die Beschlüsse der Regierung zum Verkehrsträgerwechsel ließ die Selketalbahn in den 1960igern in eine ungewisse Zukunft steuern. Erstmals (?) wurde die Rentabilität der Eisenbahnstrecken in der DDR ermittelt. Die Selketalbahn schnitt dabei mit Kostendeckungsgrad von nur 12 % nicht wirklich gut ab. Man ging davon aus, die Selketalbahn bis 1974 zu schließen. Der Kraft- und Busverkehr wurde von allen beteiligten in den 60iger Jahren als kostengünstig, zukunftsträchtig und visionär angesehen (wie überall auf der Welt und machen wir uns nicht vor, dass ist heute nicht anders). Der Busverkehr wurde ausgebaut, was zu einer weiteren Verringerung der Fahrgastzahlen auf der Selketalbahn führte. Die Infrastruktur wurde vernachlässigt, was den Transport verlangsamte. Alles war auf das Ende ausgerichtet.\nHarte Realitäten, die 1970iger\nAber, als in den 1970igern auch in der DDR der optimistische Aufbauphase die harte Realität folgte, stellte man fest, das weder der Kraftverkehr noch die Straßeninfrastruktur das leisten konnte, was der Eisenbahngüterverkehr erbrachte. Nun mussten neue Ideen her, um die Schließung zu verhindern. Das einfachste war (ob die Verhandlungen wirklich einfach waren?), die Selketalbahn wurde als technisches Denkmal eingestuft. (1973 folgte auch ein offizielles Papier zur Erhaltung der Bahn) Naja. Eine richtige Lösung war das nicht, aber dann kam auch die große Weltpolitik der kleinen Bahn zur Hilfe. Die erste Ölpreiskrise hatte zwar anfangs keine Auswirkungen auf die DDR, eine Verteuerung desselben war jedoch absehbar (RGW Durchschnittspreis 5 Jahre). Man suchte in der DDR zwar verstärkt nach Öl, fand aber nicht die Mengen die man sich vorgestellt hatte (und in der Qualität) (man sollte die Erdölförderung in Deutschland nicht unterschätzen, wurden doch zu dieser Zeit 35 % des Ölbedarfs der Bundesrepublik mit im Land geförderten Produkten gedeckt).\nDas Netz wird verbunden, der OPEC sei Dank\nAber die DDR hatte Braunkohle und davon nicht wenig. Wenn man die Umweltaspekte ausklammert (die wir aus der Perspektive natürlich schlau anders bewerten, als zu damaliger Zeit), musste man verstärkt auf diesen einheimischen Rohstoff setzen. Das das Heizkraftwerk des VEB Pyrotechnik Silberhütte von Heizöl auf Braunkohle umgerüstet werden sollte, nahm man zum Anlass, die Strecke zwischen Straßberg (ehemals Lindenberg) nach Stiege wieder aufzubauen. Die benötigten 180 t Kohle täglich konnten weder über die Straße, noch via Umladung in Gernrode herangeschafft werden. Jetzt sollte der Transport mit Rollwagen von Nordhausen Nord via Eisfelder Talmühle und Stiege erfolgen. Auch die restlichen Großverlader entlang der Strecke sollten von dieser neuen Technologie profitieren. Anfang 1984 konnte der erste Güterzug mit Kohle in Silberhütte begrüßt werden. Interessant in diesem Zusammenhang ist die Gleiswendeschleife in Stiege. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde bei Zügen von Eisfelder Talmühle, die Richtung Gernrode weiterfahren wollten, in Stiege die Fahrtrichtung des Zuges gewechselt. (Was aber fahrplanmäßig nicht vorgesehen war). Nun konnte man ohne die Lok zu wechseln durchfahren.\nIn den 1980iger Jahren wurde nur noch das VEB Druckguss- und Kolbenwerke in Harzgerode via Gernrode mit Güterzügen bedient. Die Deutsche Reichsbahn verstärkte den Oberbau der Gleise und änderte das Lichtraumprofil Richtung Gernrode/Harzgerode um die Neubaulokomotiven hier einsetzen zu können. Ziel war natürlich den Güterverkehr komplett auf Rollwagen umzustellen. Der erste (und bald der letzte) Rollwagenzug erreichte Harzgerode (von Nordhausen) 1991.\nWas dann geschah, die 1990iger\nDamit endet an dieser Stelle meine (kurze) Geschichte der Anhaltinischen Harzbahn aka Gernroder-Harzgeroder-Eisenbahn Gesellschaft aka Selketalbahn. Klar fehlt der Teil nach 1990, aber nach dem ich die richtigen Bücher zum Thema gefunden habe (sind nur zwei) kann hier nur auf diese verweisen. Das Thema ist einfach zu spannend, um es hier kurz zusammenzufassen. Die Bücher sind in der Leseliste am Schluss aufgeführt.\nDer Fahrplan 2021\nSo, dann wieder zurück in das Hier und Jetzt. Wie schon in anderen Beträgen bemerkt, gestalten sich die Fahrpläne der HSB durchaus als kleine Herausforderung. Wer nicht nur einfach von A nach B will, sondern sich an der Fahrt mit einer Dampflokomotive erfreuen will, muss schon ein wenig genauer hinsehen. Aber vorweg, mit der Dampflok werden über den Tag alle Endbahnhöfe mindestens einmal angefahren. Zur Verstärkung oder als Anschlusszüge nach Harzgerode und Hasselfelde werden Triebwagen eingesetzt. Die werden wiederum, wenn erforderlich mit Diesellok und einem Wagen ersetzt (sieht witzig aus, aber dazu später mehr).\nSo man denn vor hat, die Strecke Quedlinburg – Eisfelder Talmühle und zurück mit dem Dampfzug zu absolvieren, beginnt die Herausforderung. Auf den ersten Blick scheint es so einen Zug ab Quedlinburg nicht zu geben. Auf den zweiten Blick sieht man aber den gewünschten Zug in Gegenrichtung. Der geübte Bahnfahrer wird nun auf Grund dieser Erkenntnis noch einmal genauer schauen und dann sieht man den benötigten Zug auch. Er versteckt sich hinter drei Zugnummern (warum auch immer). Man kann also ab Quedlinburg 12:56 Uhr nach Gernrode, hier hat man zwar eine gute Stunde Aufenthalt, aber der Zug bleibt. Weiter geht es nach Hasselfelde, von wo der Zug nach 10 min Pause nach Eisfelder Talmühle weiter fährt. Dabei wird der Bahnhof Stiege zweimal durchfahren. Dies bedeutet, das auf der direkten Rückfahrt (ohne noch einmal nach Hasselfelde zu fahren) in Stiege die Fahrtrichtung der Lok gewechselt werden muss. Theoretisch muss das nicht, da ja eigentlich die Wendeschleife vorhanden ist, aber dann wäre die Lok den nächsten Tag falsch herum. (Warum auch immer das wichtig wäre) Ich habe die Züge hier mal farblich dargestellt. Nicht vergessen, dieser Fahrplan ist beispielhaft zu betrachten. Aktuelle Fahrpläne sollte man immer über die HSB Website anschauen (da ändert sich mehr als man denkt)\nEigentlich könnte man sagen, alle Fahrzeuge der HSB werden auch auf der Selketalbahn eingesetzt. Aber, die großen Neubaudampflokomotiven 99.23-24 (sagt man eigentlich noch Neubau? Die sind ja nun auch schon 65 Jahre alt!) sind vor allem auf der Harzquer- und vor allem auf der Brockenbahn im Einsatz. Für die Selketalbahn genügt heute eine Lokomotive am Tag, meist ist die ‚kleine‘ 99 6001 im Einsatz. Es gibt hier keine Reserve, der Lokschuppen in Gernrode ist leer. Weiterhin werden drei Triebwagen gebraucht. Drei deshalb, da alle ab Nordhausen starten. Hier kommen die neuen Triebwagen und der gebraucht gekaufte zum Einsatz. Die Krönung meines Besuches war aber der Einsatz einer Diesellok Baureihe 199. Die war als Ersatz für einen Triebwagen mit einem Personenwagen und einem Packwagen im Einsatz. Verschwendung? Nee! Geil!\nIm Moment, Stand Oktober 2021, sieht es düster auf der HSB aus. Einige Relationen werden nur noch noch als Schienenersatzverkehr bedient, Brockenzüge auch mit Diesellok bespannt. Als Grund wird der anhaltende Fahrzeugmangel angegeben.\nDie Suche nach einem Startpunkt für die Reise, nebst einem vernünftigen Hotel, gestaltete sich auch hier schwierig. Ich bin in Quedlinburg gelandet, nicht in einem der ‚Innenstadt‘ Hotels, sondern auf der anderen Seite der Bahn. Eigentlich, ohne hier den Namen zu nennen, kann ich das Hotel empfehlen. DDR 1.0 … das ist nichts schlechtes, gut, gediegen, man muss vorher sagen, wie viele Brötchen man zum Frühstück will, ja neudeutsch würde man sagen, sehr nachhaltig… Ich habe mich gefragt, ob man auch einen Wurstteller bekommt (dem war dann aber nicht so) Egal, das Zimmer war Okay, ich hatte den gewünschten Balkon mit Blick in den Harz ( na fast).\n… ist natürlich eine Extrareise wert. Bald 1.200 Jahre alt, Weltkulturerbestadt! Man kann durch die Gassen schlendern und die teilweise recht alten Häuser bewundern, wenn man das denn will. Interessant ist, das Quedlinburg die trockenste Stadt Deutschlands ist (2010). Das hat, man kann es sich denken, mit dem Regenschatten des Harzes zu tun. Ich hatte diesmal freilich nicht das Glück, dieses Wetterphänomen zu studieren, denn von den drei Tagen Harz, regnete es zwei Tage lang. Naja, ich bin nicht aus Zucker und der eine Sonnentag reichte für die Bahnfahrt aus.\nIm Gegensatz zu der den Touristen vorgeführten Welt von frisch sanierten alten Häusern, finden sich doch immer noch die eine oder andere Industriebrache. Alte Industriebetriebe wecken ja auch immer mal wieder mein Interesse und ich finde es schade, wenn diese Gebiete verkommen. Naja man kann nicht alles haben.\nDie Frage, wo man die Reise beginnen soll, ist schwer zu beantworten. So man nur ein kleines Stück fahren möchte, finden sich an jedem Haltepunkt Parkplätze. In Gernrode und auch in Quedlinburg gibt es recht große Park+Ride Parkplätze, die sogar kostenfrei sind.\nStreckenlänge: 51,9 km\n(Quedlinburg – Hasselfelde; Alexisbad – Harzgerode; Stiege – Eisfelder Talmühle)\nSteigung: max. 40 Promille\nhöchster Punkt: 525 m Station Birkenmoor (Stiege – Eisfelder Talmühle)\nKurvenhalbmesser: 60 m\nWebsite Freundeskreis Selketalbahn\nAusgangspunkt ist Quedlinburg. Wie oben beschrieben gibt es eine, mehr oder weniger durchgehende Verbindung mit dem Dampfzug nach Eisfelder Talmühle und zurück. Da nur der eine Zug im Einsatz ist, ist es (im Moment) nicht möglich, die Tour in die andere Richtung, also mit Beginn in Nordhausen oder Eisfelder Talmühle, zu absolvieren. Wenn man den Zug nur begleiten will, ist das dank der gut ausgebauten Straßen problemlos möglich, wie man auch an den Bildern und Videos unschwer erkennen kann.\nDem Bahnhof sieht man die Geschichte an. Eröffnet wurde er mit der Bahnstrecke Halberstadt – Thale im Jahr 1862. Der neugotische Bau hat die Jahre in fast unveränderten Zustand überstanden. Im Moment wird der Außenbereich des Bahnhofs modernisiert (Fußgängertunnel + Fahrstühle). Der Bahnsteig der Selketalbahn (HSB) ist auch von der, dem Bahnhof gegenüberliegenden Seite erreichbar. (Parkplatz)\nLustigerweise ist der Zug verspätet. Da aber in Quedlinburg nur die Lok von einer Seite des Zuges an die andere verfahren wird und die Mittagspause in Gernrode wartet, geht es recht zügig wieder Retoure. Weil nur in Gernrode ein HSB Shop vorhanden ist, werden die Fahrkarten im Zug verkauft. Obwohl ich zwar mit dem offenem Wagen geliebäugelt habe, entscheide ich mich erst einmal für einen, der zwei geschlossenen Wagen. ich löse aber, da die Fahrt lang und das Wetter schön auch den Zuschlag für den ‚Cabriowagen‘. Die Party kostet mich 39 € + 1 € Mehrpreis für das offene Schätzchen. (übrigens ein 2-achsiger Güterwagen) Auf dem Bahnsteig werde ich Zeuge einer interessanten Diskussion, kostet eigentlich mehr, weil der Zug ja auf der Hinfahrt über Hasselfelde fährt oder nicht. Die Schaffnerin gibt nur eine wage Erklärung ‚eigentlich ja, aber… hängt von dem Kollegen ab… sie würde nicht…‘ schnuff! Ich entschließe mich, nicht weiter nachzufragen und die Dinge auf mich zukommen zu lassen (Hab nicht mehr bezahlt)\nNun aber… Mittagessen wartet\nNun geht es aber los. Die 99 6001 setzt den kleinen Zug in Bewegung und zieht, durch Vorstadt, vorbei an ehemaligen Industriebetrieben und über scheinbar flaches Land Gernrode entgegen. Eine ganze Weile folgt dabei die Schmalspurstrecke der mit normaler Spur Richtung Thale. Ich suche derweil Spuren des Anschlussgleises zum ehemaligen Verkehrslandeplatz Quedlinburg-Quarmbeck zu entdecken. Schwierig, es finden sich zwar Gleise unter Büschen und Gras verborgen, aber ob das die Reste sind, nach denen ich Ausschau gehalten habe? Mein Interesse verliert sich in der Geschwindigkeit. Unmerklich steigt die Strecke an, auf den ersten, knapp 9 Kilometern werden immerhin 82 m überwunden. Dann ist Bad Suderode erreicht. Das Bahnhofsgebäude ist hübsch anzusehen, aber in privater Hand. Obwohl der Besitzer vor seinem Anwesen steht und das Treiben beobachtet, ändert sich die Anzahl der Reisenden nicht. Nach kurzer schneller Fahrt erreicht der Zug in einer weiten S-Kurve den Bahnhof Gernrode.\nEs hat sich nicht schlagartig das Wetter geändert… ist ein anderer Tag!\nGernrode – eine Stunde Aufenthalt\nIn Gernrode macht der Zug eine gute Stunde Pause. Für die einen lästig, für die anderen eine schöne Abwechslung über die Bahnhofanlagen zu flanieren. Hier war also einmal der betriebliche Mittelpunkt der Selketalbahn. Wenn man sich umschaut, findet sich vom einstigen Gewusel nichts mehr. Alles ist schön aufgeräumt und … leer. Man sieht, das im Lokschuppen keine Ersatzlok wartet. Sieht den kleinen Schuppen, in dem der Triebwagen T1 des Freundeskreis Selketalbahn abgestellt ist. Man geht weiter, sieht die Devotionalien, die locker platziert sind. Das kleine Museum hat leider geschlossen, nein, es ist bloß keiner da, der Einlass gewährt. Zwar scheint der Mann irgendwo zu sein, aber ich habe keine Lust zu warten, da ich auf der Suche nach der Lok bin, die hinter dem Haus verschwunden ist.\nDie ist dann auch schnell gefunden, es wird gerade Kohle mit einem antiken Elektobagger (RK3 Mitschurin von Bleichert) geladen. Das ich da gar nicht sein darf, fällt mir nicht auf (Tunnelblick bzw. richtungsoptimierter Blick) Geschenkt, der Bagger war die Ordnungswidrigkeit wert. Weiter hinten, hinter 20jährigen Bäumen verborgen, findet sich die ehemalige Güterumladestelle Normal-/Schmalspur. Der Portalkran aus den 1970igern steht zwar noch, ist aber nur noch schemenhaft sichtbar. Ich gehe zurück, einen Stunde ist auch nicht so viel Zeit. Nächster Stopp ist der, im Bahnhofsgebäude untergebrachte Shop der HSB. Meine Augen werden zwar groß, doch kann ich mich noch zurückhalten. (Am nächsten Tag stehe ich mit dem Auto neben dem Shop, drei Bücher, zwei Flaschen Schierker Feuerstein, ein Kalender, ein Modellbahnwagen, eine Heizermütze verschwinden im Kofferraum) Was fehlt ist eine Imbissbude, zumindest Bockwurst und Kaffee sollten ggf. gereicht werden.\nDann gibt es noch den Normalspurbahnhof Gernrode zu besichtigen. Der wurde für die Strecke Quedlinburg – Frose erbaut und 1885 eröffnet. Ich habe gelesen, der Bahnhof erinnert in seinem Baustil an die französischen Landschlösser der Renaissance. Naja, mich erinnert der Bahnhof an einen Bahnhof! Und wenn ich sehe, was die privaten Besitzer aus dem Baudenkmal gemacht haben, denke ich eher an ‚Junkerland in Bauernhand‘\nDie Stunde ist um, die Lokomotive, die eine Weile im Lokschuppen verschwunden war, steht mit frischen Personal am Zug und wartet auf Ausfahrt. Der Zug selbst hat sich gefüllt, der Aussichtswagen für meinen Geschmack immer noch zu voll. Also zurück zu ‚meinem‘ Wagen, der, im Gegensatz zu dem anderen recht leer vorkommt. Das liegt hoffentlich nicht daran, das ich auf der Plattform stehe und böse gucke. In diese Gedanken versunken, verpasse ich fast die Ausfahrt des Zuges. Jetzt geht es in den Harz hinauf.\nDer Zug verlässt Gernrode in einer weiten Rechtskurve und beginnt mit einem eher gemächlichen Aufstieg, erst jenseits des Osterteiches wird es interessant für Mensch und Maschine. Jetzt gilt es mit einer Steigung von 1 : 30 (33,3 Promille) das Rambergmassiv zu bewältigen. Der höchste Punkt (413 m) wird in der Station Sternhaus-Ramberg erreicht. Heute nur noch ein Bedarfshalt, hatte die Station früher für den Güterverkehr Richtung Gernrode Bedeutung. So die Güterzüge für die Steigung zwischen Mägdesprung und Ramberg zu schwer waren, wurden diese geteilt den Berg heraufgeschleppt und hier wieder vereinigt. Wir sind aber in der Gegenrichtung unterwegs und so geht es nun in engen Bögen hinab ins Selketal.\nDer Bahnhof Mägdesprung wurde 1895 eröffnet. Die Bahnanlagen wurde beim Wiederaufbau verändert bzw. durch den veränderten Bedarf verkleinert. Das Gebäude wird nach jahrelanger Vernachlässigung gerade saniert / renoviert. Und hier gibt es das, was ich in Gernrode vermisst habe, einen Bratwurststand (nebst regionalen Nippes). Leider hält der Zug zu kurz, um eine Stärkung zu sich zu nehmen.\nDie Siedlung, in er heute nur noch eine Handvoll Leute leben, geht auf das Jahr 1646 zurück, als hier die erste Eisenhütte, 1662 der erste Hochofen öffnete. Über die Wirren der Geschichte hinweg konnte sich die Produktion unter verschiedenen Besitzer entwickeln, so etablierte sich in verschiedenen Epochen nicht nur die Eisen- und Silberproduktion und verschwand wieder, sondern auch der Kunstguss nahm einen festen Platz im Produktionsprogram ein. Der am Bahnhof stehende Obelisk wurde 1812 aufgestellt und zierte lange das Logo der vor Ort ansässigen Firmen. In den 1930/40iger wurden die Gusskompetenzen nur noch als Zulieferer für Gas- und Heizgeräte genutzt. Nachdem die Modellhalle der Kunstgussproduktion in den letzten Kriegstagen zerstört wurden, widmete man sich nach dem Krieg ausschließlich der Produktion von Gasgeräte und Herden. Heute findet sich das 2002 eröffnete Hüttenmuseum Carlswerk.\nDie Strecke folgt nun dem Selketal. Auf bogenreiche Trasse folgt die Strecke dem, teilweise felsigen Berghang und steigt leicht bergan. So man genau hinsieht, stellt man fest, dass die Gleise nicht nur direkt am Berghang, sondern auch auf hohen Dämmen errichtet wurde. Nach einem Stück parallel zur Straße ist auch schon der Bahnhof Alexisbad erreicht.\nKlar, Alexisbad kennt jeder. Obwohl die meisten, so wie ich, nie da waren. Das Bad mit seinen Nebenanlagen ging 1811 in Betrieb. Doch erst als die Bahnverbindung geschaffen wurde, kam Alexisbad zu seinem Ruhm. In der DDR begann dann die Ära der Betriebsferien- und FDGB Heime, die wohl auch zur Bekanntheit des Ortes in der Bevölkerung beigetragen haben mag. Leider haben es nicht alle Häuser in die neue Zeit geschafft, wie auch dem Bahnhofsgebäude anzusehen ist. Der bedauernswerte bauliche Zustand hat wohl auch seine Ursache in der Tatsache, das das Haus nicht mehr im Besitz der HSB ist.\nBetrieblich ist einiges los. Hier trennen sich die Strecken nach Harzgerode und Hasselfelde. Wobei früher der Hauptstrang Richtung Harzgerode führte und der Abzweig nach Hasselfelde. Heute pendeln eher die Triebwagen von Nordhausen nach Harzgerode. So kann dieser Abzweig auch optimal genutzt werden. Warum ich das betone? Die Züge aus Richtung Nordhausen/Stiege/Hasselfelde wären sonst nur am Lokwechsel. Da ich zweimal in Alexisbad war, traf ich nicht nur auf Triebwagen, sondern auch auf den (Sonderumlauf) mit der Diesellok Baureihe 199. Hier hatte man sich aber was besonderes einfallen lassen.\nHarzgerode und das Harzkamel\n‚Harzkamel‘, was für ein blödsinniger Spitzname! Für mich war es ein Glücksfall, die im Verhältnis riesige Diesellok zu den ‚kleinen‘ Wagen in Aktion zu sehen. Dazu kam, das ich ein doch recht merkwürdiges, aber betrieblich sinnvolles Prozedere zu sehen bekam. Der Zugumlauf von Nordhausen nach Harzgerode wird normaler Weise mit einem Triebwagen durchgeführt. Das hat den Vorteil, das weder in Stiege, noch Alexisbad, beides Spitzkehren, die Lok gewechselt werden muss. Gut, man könnte in Stiege durch die Wendeschleife fahren (vielleicht wird das ja gemacht). So wir nun aber den Treibwagenersatz mit Diesellok und normalen Wagen haben, ist man auf eine andere Idee gekommen. In Alexisbad wird die Lok gewechselt, so das für die knapp 3 km lange Bergfahrt die Lok vorn ist. Es müssen hier immerhin 75 m Höhe gewonnen werden. In Harzgerode bleibt die Lok am Zugende und absolviert die Talfahrt fernbedient als Schublok. Der Lokführer steht dabei auf der Plattform des Wagens. In Alexisbad ist dann kein weiterer Lokwechsel erforderlich. Eigentlich clever.\nAnsonsten gibt es zu Harzgerode nichts aufregendes zu berichten. Die Bahnanlagen zeugen noch heut von einstiger Größe. Harzgerode war bis zu Ende der DDR ein bedeutender Industriestandort. Hier war unter anderem der VEB Druckguss- und Kolbenwerke Harzgerode beheimatet, der einen großen Anteil am Güter- und Berufsverkehr der Selktalbahn hatte. Ja und ich glaube (gesehen habe ich die nicht), die, nennen wir sie mal, Altstadt ist recht sehenswert.\nEs geht weiter auf den Selketalbahn Richtung Hasselfelde. In Alexisbad hat sich der Zug doch merklich geleert. Zumindest ist der offene Wagen jetzt fast leer, nur ein paar Mitarbeiter der HSB Werkstatt in Gernrode sitzen neben mir und kommentieren jede Bewegung des Zuges… ja, sitzen da und messen die Geschwindigkeit. (auf manchen Abschnitten werden wirklich 40 km/h erreicht) Das erreicht der Zug bis Silberhütte natürlich nicht, hier geht es eher gemütlich und kurvig durch den Wald. Was auffällt ist der Zaun, der uns eine ganze Zeit begleitet. Hier verbirgt sich im Wald der ehemalige VEB Pyrotechnik Silberhütte, vor dem Krieg J. F. Eisfeld, Pulver- und Pyrotechnische Werke (ab 1855), davor seit 1790 Pulvermühle, nun Rheinmetall Defence! Von Feuerwerkskörpern abgesehen, die heute nicht mehr hergestellt werden, umfasst(e) das Produktionsprogramm vor allem Leucht- und Signalmunition. Noch 1989 gab es bei allen Betrieben zusammen gut 1.200 Arbeitsplätze zu besetzen, im Dorf lebten ca. 300 Menschen.\nHeute ist Silberhütte eine verschlafene 100 Seelen Gemeinde. Gegründet 1693, gehen die Anfänge auf das Jahr 1440 zurück, als die erste Silberschmelze ihren Betrieb aufnahm. Am Ort gab es noch ein großes Sägewerk, dessen Reste man heute noch an der Station Silberhütte bemerkt. Was man leider nicht mehr sieht, ist der große Schrägaufzug (Standseilbahn) des Harzer Bergwerksverein (Anhaltinische Blei- und Silberwerke). Die Standseilbahn verband die Selketalbahn mit der 35 m höher gelegenen 4,5 km langen, in 750 mm Spurweite ausgeführten Werksbahn. Der ganze Komplex, inklusive der Gruben in Neudorf wurde 1909 stillgelegt. Die Selke fließt damals wie heute… und dann kommt auch noch meine Lieblingslok…\nEine Besonderheit gibt es noch. So man Richtung Hasselfelde der Strecke folgt, kommt man recht schnell zu einem Abzweig nebst Selkebrücke. Hier beginnt der Abzweig zum ehemaligen Kraftwerk des VEB Pyrotechnik , dessen Umstellung auf Kohle 1983 den Lückenschluss der Selketalbahn brachte. Interessant sind die im Weichenbereich verbauten Schwellen. Hat da der ‚Klassenfeind‘ geholfen?\nDer Zug folgt dem sich weitenden Selketal. Die Station Straßberg (Harz) Glasebach wurde erst 1984 angelegt. Weiter geht es entlang der Selke, die hier früher die Landesgrenze zwischen Anhalt und Preußen bildete. Der nächste Bahnhof hat dieser ‚Teilung‘ Rechnung getragen. Bis 1952 hieß die Station Lindenberg (Harz), da auf Anhaltiner Seite gelegen. Nun wird der Name, des größeren Straßberg (früher Preußen) verwendet. Der Bahnhof stammt aus der Anfangszeit der Bahn, steht unter Denkmalschutz und wird privat genutzt.\nGrößter Anschliesser im Ort, einer der wichtigsten der Selketalbahn waren die Flussspat-Gruben. In den Jahren der DDR (ja, ich liebe diese Betriebsbezeichnungen) war hier der Betriebsteil Straßberg des VEB Fluss- und Schwerspatbetrieb Rottleberode beheimatet. Nach 1945 erhielten die Produkte eine strategische Bedeutung, da die aus Flussspat gewonnenen Fluorverbindungen für die Urananreicherung benötigt wurden. Die Flussspat Gewinnung geht jedoch schon auf das Jahr 1811 zurück, der Herzog-Schacht wurde ab 1820 betrieben und war, mit Unterbrechungen, das Herzstück der Förderung. Doch erst mit der Eröffnung der Selketalbahn setzte der wirtschaftliche Erfolg ein. Dank der größten, in Europa lokalisierten, Flussspatlinse, hielt dieser Erfolg bis 1990 an. Heute erinnert nur noch das Schaubergwerk Glasebach an die Bergbautradition im umgebenen Revier.\nÜber Güntersberge nach Stiege\nNun geht es ins obere Selketal, vorbei an Güntersberge der ehemals kleinsten Stadt Sachsen-Anhalts. (ehemals weil nach Gemeindegebietsreform keine Eigenständigkeit mehr) Güntersberge war nach bescheidenen Ausflügen in den Bergbau immer eher ländlich geprägt. Zwar gab es bis zum Ende des Krieges eine Produktionsanlagen von Stock & Co, die Geschoßkörper herstellten und rund 750 Beschäftigten Lohn und Brot sicherten, doch war dies nach Enteignung und Abbau Geschichte. Das Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz und beherbergt heute wieder eine Gaststätte. Nach der Bahnhofsausfahrt begleitet die Selketalbahn eine Weile den Mühlenteich. Dieses, recht groß geratene Gewässer ist künstlich angelegt, gehört aber nicht zum Unterharzer Teich- und Grabensystem, das dem Bergbau diente.


Altenstadt Millionengeschäft für Jenoptik | Altenstadt Ok\nLokales Schongau Altenstadt Altenstadt Millionengeschäft für Jenoptik☺?⛅LokalesBad TölzDachauEbersbergErdingFreisingFürstenfeldbruckGarmisch-PartenkirchenGeretsried-WolfratshausenHolzkirchenMiesbachMünchen LandkreisMünchen StadtSchongauLechbruckSteingadenBernbeurenAltenstadtStadt SchongauPeitingLechrainWetterSchließenStarnbergTegernseeWeilheimWürmtalLeserbriefeVeranstaltungenLokalsportLeserreporterHeimatshopSchließenBayernPolitikWirtschaftSportWeltKulturBoulevardTVLebenAutoOutdoorReiseMeinungKinoMultimediaSpieleAboMärkteVideos & BilderWetterÜber unsThemaMultimediareportagen⛅Schließen\n© JenoptikBauteile für Raketenabwehrsysteme von der Firma Jenoptik in Altenstadt sind stark gefragt. Zuletzt wurde ein Elf-Millionen-Euro-Deal abgeschlossen.© Jenoptik\nschließenAktualisiert: 11.08.16 18:01neue auftragswelleMillionengeschäft für Jenoptikvon Johannes Schelleschließen\nAltenstadt - Die Firma Jenoptik in Altenstadt (früher Lechmotoren) hat zwei dicke Auftrags-Fische an Land gezogen. Verschiedene Bauteile für ein Raketenabwehrsystem sollen dem Unternehmen bis zu 40 Millionen Euro Jahresumsatz bescheren. Dafür wird sogar das Fachpersonal aufgestockt.Die Deutsche Bundeswehr hat 2015 dem türkischen Militär Raketenabwehrsysteme geliehen. Sie dienten der bessern Überwachung des Grenzbereichs zu Syrien. Was die Wenigsten wissen: In diesen Raketen ist hochwertige Technik aus Altenstadt verbaut. Eine kleine Erfolgsgeschichte, die nun seine Fortsetzung findet. Vor kurzem konnte das Unternehmen Jenoptik (ehemals Lechmotoren) neue Aufträge gewinnen. Wieder geht es um Bauteile, die in sogenannten bodengestützten Mittelstrecken-Flugabwehrsystemen verbaut werden. Gesamtwert des Deals: elf Millionen Euro.\nIst der Auftrag erst der Anfang?„Das ist für unser Werk in Altenstadt ein sehr sehr großer Auftrag“, sagt Geschäftsführer Klaus Badstieber. Und offensichtlich erst der Anfang. „Wir werden noch weitere Aufträge in diesem Bereich und dieser Größenordnung bekommen.“Genaue Angaben über den Abnehmer darf und möchte Badstieber nicht nennen. Es handelt sich wohl um zwei Kunden aus dem transatlantischen Raum, in den Jenoptik schon seit vielen Jahren seine Produkte verkauft.\nFakt ist: Durch diese neue Auftragswelle steuert das Unternehmen auf einen Jahresumsatz von bis zu 40 Millionen Euro zu. Rekordverdächtig. Und ein starkes Zeichen für die Region. „Die gute Auftragslage zeigt, dass wir unseren Standort in Altenstadt langfristig halten können und weiter ausbauen werden.“Gute Nachrichten also für die derzeit 200 Mitarbeiter (darunter 20 Azubis), bei denen es allerdings nicht bleiben wird. „Wir werden vorerst versuchen, fehlendes Personal mit Mehrarbeit zu kompensieren“, sagt Badstieber. Gleichzeitig wird zur Bewerkstelligung der Großaufträge allerdings auch neues Personal gesucht. Nicht irgendeines. „Wir brauchen für unsere Produkte gut geschultes Fachpersonal, alles andere macht gar keinen Sinn.“ Dass gute Leute in der Industrie seit geraumer Zeit schwer zu finden sind – ein offenes Geheimnis. Vorerst kann sich das Stammpersonal bei Jenoptik in Altenstadt also auf jede Menge Überstunden einstellen.Es wartet ein Berg ArbeitUnd Urlaubssperren? Geschäftsführer Badstieber informierte seine Mitarbeitern bereits vor einigen Wochen über die neue Auftragswelle. Und konnte beruhigen. Der für jetzt geplante Sommerurlaub während der Ferien sei nicht gefährdet. „Nach der Urlaubszeit wird der Berg Arbeit aber angepackt.“


Workshop "Fernweh-Bilder" | Young Arts Neukölln\nKünstlerische Werkstätten 2018\nMontag 19.2, 9-14 Uhr\nMittwoch 21.2, 9-14 Uhr\nDonnerstag 22.2., 12-16 Uhr\nFreitag 23.2., 9-14 Uhr\nSchüler*innen ab Jahrgangsstufe 8\n(c) Lisa Schmitt und Michelle Steinbach Almengo, Hannah-Arendt-Gymnasium\nIm Rahmen der Künstlerischen Werkstätten der Neuköllner Schulen 2018 kannst du dich in dieser Offenen Werkstatt mit dem Thema "Fernweh-Bilder" auseinandersetzen.\nWir werden uns gemeinsam über eigene und fremde Gefühle, Dinge und Sinne austauschen und versuchen das Gefühl Fernweh näher zu bestimmen. Dazu sammeln wir Bilder und Dinge und formen dann daraus ein eigenes "Fernwehkunstwerk".\nNicolas Freitag hat Malerei in Kiel studiert und lebt als Freischaffender Künstler in Berlin. In Neukölln hat er zahlreiche kulturpädagogische Projekte wie auch Projekte zur Kunst am Bau realisiert.\nDie Künstlerischen Werkstätten der Neuköllner Schulen finden in diesem Jahr zum Thema "Fernweh" statt. Vier Tage können sich Schüler*innen intensiv mit dem Thema auseinandersetzen. Sie begegnen sich beim kreativen Arbeiten, lernen neue Methoden, Materialien und Techniken kennen und erfahren künstlerische Prozesse - unabhängig vom Rythmus der Schulstunden. Das Angebot ist kostenlos.\nDie Schüler*innen können sich auf Antrag für diese schulische Veranstaltung an den vier Tagen vom planmäßigen Unterricht beurlauben lassen. Bitte füllt dazu dieses Formular aus und schickt es bis zum 24. Januar 2018 an britz(at)youngarts-nk.de zurück.\nOffenes Atelier "Malen & Zeichnen"\ndienstags, 9-13 Uhr (ab 25.08.2020)


Wismar - Experten: Feuerlöscher kaufen! – OZ - Ostsee-Zeitung\nMV aktuell Experten: Feuerlöscher kaufen!\nNachrichten MV aktuell Experten: Feuerlöscher kaufen!\nWismar - Experten: Feuerlöscher kaufen!\n. Brandexperten in MV haben den Bürgern nahegelegt, mehr Eigenschutz zu betreiben. Feuerlöscher im Haus seien genauso wichtig wie Rauchmelder, sagte der Geschäftsführer des Landesfeuerwehrverbandes, Maik Szymoniak, anlässlich der diesjährigen Delegiertenversammlung am Samstag in Wismar. Mit einem Feuerlöscher könnten Bewohner entstehende Brände selbst eindämmen und löschen, ehe sie ein katastrophales Ausmaß annehmen. Szymoniak wies auf neue Brandgefahren hin: Viele Menschen ließen sich Kaminöfen einbauen und heizten wieder mit Holz. Vorgeschrieben sind Feuerlöschgeräte im Haushalt bislang nicht, Rauchmelder hingegen schon. Der Verband will mit Blick auf einen besseren Selbstschutz der Bürger die Brandschutzerziehung weiter ausbauen. Dazu soll dieses Jahr jeder Stadt- und Kreisfeuerwehrverband in MV ein sogenanntes Rauchdemohaus bekommen. Es soll verdeutlichen, wie schnell sich Qualm ausbreitet.


Ich bin wieder da!!! - Baby im ersten Jahr - Adeba - Dein Familienforum\nJuly 22, 2007 in Baby im ersten Jahr\nNach langer langer Zeit bin ich wieder mit dabei - und zwar mit meinem kleinen Schatz ADRIAN!!!\n... hui ... ich muss erstmal sortieren. Wo fange ich am besten mal an?!?\nZuerstmal: ich hab mich sooooo lange nicht melden können, weil ich ja bisher nur an der Arbeit nen PC hatte (bin jetzt gerade wieder im Büro bei meinen Schwiegereltern am PC, aber bald, ab Mitte August, haben wir zu hause auch einen mit Internetanschluss und dann werde ich mich wieder regelmäßig zu Euch gesellen, versprochen!!!) und nur von dort aus schreiben konnte.\nUnd jetzt: DAS SCHÖNSTE ÜBERHAUPT:\nUnser kleiner Schatz ist geboren! Am 28.04., um 02.46 Uhr hat klein-Adrian das Licht der Welt erblickt. Er wog 3430 g, und war 49 cm lang bei einem KU von 37 cm.\nDie GEburt war einfach nur - WOW!!!!!! Und das ist nur dir Kurzfassung!! Einen ausführlichen Bericht stelle ich noch ein. Ich bin jetzt noch immer ganz hin und weg von diesem wahnsinnig tollen Erlebnis: Geburt!! Es hat auch nicht lange gedauert, nur 4,75 Stunden. Es war zwar natürlich schmerzhaft, aber einfach wunderschön!!!\nKomme aus dem Schwärmen gar nicht mehr raus. Kriege ne richtige Gänsehaut, wenn ich dran denke\nAdrian ist kerngesund und wächst zusehends! Er wiegt jetzt schon 6800 g - meine Muttermilch schmeckt ihm also sehr gut *stolzbin*\nVor ein paar Tagen hat er seine Händchen entdeckt - könnt ihm stundenlang zusehen...\nAber jetzt will ich erstmal von Euch wissen (Bin noch gar nicht dazu gekommen, mich mal richtig umzusehen in diesem Forum. Bin auch überhaupt nicht auf dem neuesten Stand - logischerweise...) wer alles sein Baby bekommen hat und wer von den Hühnchen schwanger ist und und und und... Informiert mich.\nLG Melli (die endlich wieder da ist!!)\nMEEEEEELLLIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!! Unser Grinsehühnchen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Dickes, dickes Bussi und herzlichen Glückwunsch zu Deinem kleinen Adrian!!!!!!!!!!!!!!\nEeeeendlich meldest Du Dich wieder! Natalie hat sich schon total Sorgen gemacht. Und wir natürlich auch! Aber Gott sei Dank ist alles in Ordnung.\nSo, also Mrs. M (Natalie) hat im Nov. 2006 ihre Rose bekommen. Schnuffi (Alex) hat im Dezember auch ihr Mädel gekriegt. Meine Johanna kam im Mai zur Welt. MelanieAugsburg ist auch wieder Mama geworden im Juni - mit einer Fiona. Mo (Simone - war mal Zuckerschnute81) wird im September Mama werden.... Und das sind bloß mal ein paar Mädels, die Du vielleicht noch kennen müsstest!\nHey ich freu mich echt riesig, dass Du wieder hier bist! Und schau mal hier:\nVielleicht magst Du uns in Deinem Extra-Thread mal über alles, alles, alles so berichten, was bei Dir passiert ist!? Und dann lernst auch gleich all die neuen Hühnchen kennen! Ich tacker mal oben fest, ja?!\nAch ich freu mich so.*fettenKnutschgeb*\nJa, Heike hat es schon gesagt, unsere Maus ist auch schon da\nIch freu mich auch riesig, dass es euch gut geht!\nSchau mal aufs Datum von dem Thread, den Heike verlinkt hat! Nati hatte echt eine Eingebung und sie kann das Mediumstübchen übernehmen\nMeine Fiona war einen winzigen Tick langsamer als euer Adrian, aber die Geburt war auch schön. Steht bei den Geburtsberichten unter Klinik. Da ist auch Heikes, der ist toll geschrieben!\nIch frei mich schon auf deinen Bericht, und Fotos von eurem Schatz wollen wir auch sehen!\nAls erstes- ich muss dir eine gewaltigen Anschiss verpassen! Wo gibs denn sowas Süße??? Einfach kurz vor der Geburt weg und weg is sie! Hast du eine ahnung was einnem für Gedanken in den Kopf kommen, was da alles evt bei der Geburt schief gegangen sein könnte??? Schäm dich! *schimpf*\nAls zweites- mein Gott bin ich froh das du da bist!!! Lass dich knuddeln, Maus! *drüüüück* Herzlichen Glückwunsch, ich bin sooo froh das alles in Ordnung ist und warte Sehnsüchtig auf die Fotos!\nUnd verschwinde ja nicht nochmal!\nSchön dich wieder zu haben, ich habe gerade hier einen Freudentanz gemacht, wie Bruce Willis bei "Last boy scout!" hihihi\noohh meine Güte, was hab ich da nur getan?!?! es tut mir leid, dass ich so einfach von der Bildfläche verschwunden war, aber es ging echt nicht. Sorry, wollte wirklich nicht, dass Ihr Euch Sorgen macht... Hab zu hause noch keinen PC gehabt und eben auch kein INternet.\nNun war ich wieder eine Woche nicht im Büro und konnte bei Euch Süßen reinschauen. Ich schäm mich auch echt sehr...\nAber ich hab tolle News: ab dem 16.8. (so die Telekom will) haben wir zuhause endlich einen Internet-Anschluss und dann werd ich schreiben, dass mir die Fingerchen wund werden, versprochen!!!\nich vermisse das total, den Austausch mit meinen Hühnern und freue mich auf den Tag, an dem ich von zuhause aus mit Euch :type: kann. Und dann werde ich Euch mit Fotos von meinem Putzi-Bärchen bombardieren :-)\nso, ich muss jetzt auch mal wieder raus hier - meine SchwieMu schiebt meinen Süßen gerade draußen aufm Hof - er soll schlafen. Und dann kann ich zu hause noch ein bißchen den Haushalt schmeißen - zumindest so n bißchen.\nEins noch @ Nati: das kann ja wohl nicht wahr sein:\nDu denkst genau an dem Tag an mich, als ich meinen kleinen Schatz geboren habe ... ist ja der Wahnsinn!!! Wie machst Du das?!\nIch bin ne gute Hexe, nicht gewusst?


Corona-News: NRW-Landtagsabgeordnete sparen sich Diätenerhöhung - Liveblog\nLiveblog Der Landtag in NRW legt eine Nullrunde bei der üblichen Erhöhung der Politikerbezüge ein. Unterdessen will die EU 750 Milliarden Euro für die wirtschaftliche Erholung Europas mobilisieren. Alle Entwicklungen im Newsblog.\nNullrunde im Landtag NRW: Die Abgeordneten des nordrhein-westfälischen Landtags verzichten wegen der Corona-Pandemie in diesem Jahr auf eine Erhöhung ihrer Diäten. Dadurch spart der Steuerzahler ab dem 1. Juli für zwölf Monate insgesamt rund eine halbe Million Euro.\nWochenlang war das Konjunkturprogramm ein Geheimnis. Jetzt sind die wichtigsten Zahlen klar. Die EU-Kommission will 750 Milliarden Euro für die wirtschaftliche Erholung Europas nach der Corona-Krise mobilisieren.\n5/27/20 11:28 PM\nIn den USA hat die Zahl der nachweislich am Coronavirus gestorbenen Menschen die Schwelle zum sechsstelligen Bereich überschritten:\n5/27/20 7:39 PM\nDie Pandemie hat „alles auf den Kopf gestellt“, findet Bundeskanzlerin Angela Merkel. Das gilt auch für die Pläne für den deutschen EU-Vorsitz im zweiten Halbjahr.\n5/27/20 6:24 PM\n5/27/20 5:40 PM\nDer Bundestag entscheidet am Donnerstag über eine stärkere Unterstützung für berufstätige Eltern und für die Gastronomie in der Corona-Krise. Väter und Mütter, die wegen eingeschränkten Kita- oder Schulbetriebs nicht arbeiten können, sollen länger Geld vom Staat bekommen.\n5/27/20 5:16 PM\nFußball, Ferienangebote und endlich wieder ins Kino oder Theater: Vom Pfingstwochenende an gibt es nach wochenlanger langer Corona-Zwangspause wieder mehr Freizeitmöglichkeiten für die Menschen in Nordrhein-Westfalen. Ab Samstag (30. Mai) dürfen zahlreiche Einrichtungen - natürlich unter strengen Hygieneregeln - wieder ihr Türen öffnen. Auch mehr Menschen dürfen sich draußen treffen. Die Landesregierung gab am Mittwochabend weitere Öffnungen der Anti-Corona-Maßnahmen bekannt.\nDie frühere hannoversche Landesbischöfin und Ratsvorsitzende der Evangelischen Kirche in Deutschland (EKD) Margot Käßmann befürwortet in der Corona-Krise einen „Deal der Generationen“. Patientenschützer üben bereits Kritik an ihren Äußerungen.\n5/27/20 4:35 PM\nMönchengladbachs Sparkassenpark setzt auf ein innovatives Veranstaltungskonzept, um trotz Corona-Einschränkungen Konzerte zu ermöglichen. In 450 Strandkörben sitzen Besucher getrennt und doch irgendwie zusammen. Bei der Vorstellung des Konzepts waren Ballermann-Star Mia Julia, Comedian Markus Krebs sowie die „Höhner“ Micky Schläger und Henning Krautmacher vor Ort. „Das sind die Ideen, die wir brauchen. Viele Kollegen werden diese Gelegenheit dankbar annehmen“, sagte Krautmacher.\nDie Frankfurter Buchmesse 2020 soll trotz der Corona-Pandemie zum geplanten Termin vom 14. bis 18. Oktober stattfinden. So wollen die Veranstalter ein Gesundheits- und Hygienekonzept umsetzen.\n5/27/20 3:45 PM\nDie wichtigsten Infos zu Corona und den Auswirkungen der Pandemie. Heute: Grippen und Erkältungen sind aktuell seltener als sonst - wie kommt das? Außerdem sprechen wir über das Rettungspaket der EU.\n5/27/20 3:25 PM\n5/27/20 3:02 PM\nDie Zeit sinkender Kraftstoffpreise ist offenbar vorbei. Dennoch liegen die Preise aber weiter deutlich unter den Kursen vor dem Ausbruch der Corona-Pandemie.\n5/27/20 2:31 PM\nDer Besuch in Gefängnissen in Nordrhein-Westfalen wird vorläufig auf jeweils eine Person beschränkt. Kinder von Gefangenen können als weitere Besuchspersonen zugelassen werden, das Kontaktverbot gelte aber weiter. Jeder Besucher müsse Fragen zu seinem Gesundheitszustand und etwaigen Kontakt mit Corona-Infizierten beantworten. Es gelten Abstandsgebot und weitere Verhaltensregeln. Besucher müssen einen Mund-Nasen-Schutz mitbringen. Gefangene des Offenen Vollzugs erhalten stundenweise Ausgänge, wobei sie die Vorgaben der Corona-Schutzverordnung einhalten müssen.\n5/27/20 2:25 PM\n5/27/20 2:00 PM\nDeutschland steht nach Worten von Bundeskanzlerin Angela Merkel immer noch am Anfang der Pandemie, da es weiter weder Impfstoff noch Medikament zur Behandlung gibt. "Aber wir haben eine bessere Kontrolle gewonnen", sagt Merkel nach Beratungen mit den Regierungschefs der ostdeutschen Bundesländer in Berlin. Es gelte weiterhin, "sehr sorgsam und sehr achtsam" zu sein.\nDen Vorstoß des thüringischen Ministerpräsidenten Bodo Ramelow für eine weitgehende Lockerung der Kontaktbeschränkungen hat sie kritisiert. "Die Botschaften waren schon etwas zweideutig", sagt die Kanzlerin nach Beratungen mit den ostdeutschen Regierungschefs. "Ich finde, dass der Mindestabstand eine Verpflichtung ist." Sie habe auch eine "modifizierte Sicht" auf die Frage, ob es die Politik etwas angehe, was in privaten Wohnungen passiere. Wenn dort Partys gefeiert würden auf engstem Raum bei geschlossenen Fenstern, "dann ist die Gefahr vielleicht größer".\n5/27/20 1:38 PM\n5/27/20 1:22 PM\nDas Bundesfamilienministerium hat angekündigt, die Auswirkungen der Kita-Öffnungen mit einer Begleitstudie zu untersuchen. Wie die „Welt“ unter Berufung auf ein internes Papier berichtet, sind dabei unter anderem Befragungen von Kita-Leitungen, Personal und Eltern geplant. Zudem solle es ein Melderegister und „anlassbezogene“ Corona-Tests von Eltern, Kindern oder Geschwistern geben, falls Infektionen auftreten, um die Rolle von Kindern im Infektionsgeschehen untersuchen. Die Studie solle im Juni beginnen und bis Dezember 2021 laufen.\nIn einem bundesweiten Kita-Register sollen demnach alle Einrichtungen wochenweise ihre Kapazität melden, auch Gruppen- und Einrichtungsschließungen aufgrund von Infektionsfällen würden darin registriert. „Ziel der Studie ist zu klären, wie stark das bisherige und weitere Öffnungsgeschehen in der (erweiterten) Notbetreuung beziehungsweise im eingeschränkten Regelbetrieb mit gehäuften Infektionen von Kindern und Erwachsenen einhergeht“, heißt es in dem Papier. Nach Angaben von Familienministerin Franziska Giffey (SPD) wird die Begleitstudie vom Deutschen Jugendinstitut in Zusammenarbeit mit dem Robert Koch-Institut erstellt.\n5/27/20 12:51 PM\nReiserücktrittsversicherungen bewahren Urlauber normalerweise vor Stornogebühren, wenn sie ihren Trip nicht antreten können. Aber gilt das auch in Corona-Zeiten?\nDie Hygienemaßnahmen der vergangenen Wochen wirken nicht nur gegen das Coronavirus. Auch Erkältungen wurden zur absoluten Rarität – und die Grippewelle war so kurz wie seit fünf Jahren nicht mehr.\nMaßnahmen zur Ankurbelung der Wirtschaft : Union und SPD ringen um das Konjunkturpaket – bis zu 100 Milliarden Euro sind im Gespräch\nCorona-Frage : Was ist bei der Suche nach Nachmietern erlaubt?\nTourismus soll wieder anlaufen : Reisewarnungen werden aufgehoben - was das für Sommerurlauber bedeutet


Furterer Okara Blond Leuchtkraft Shampoo 200 ml | Medicaria | 14359006\nArtikelnummer (PZN): 14359006\nInhalt: 200 ml (7,16 € / 100 ml)\nBeschreibung - Furterer Okara Blond Leuchtkraft Shampoo\nDAS SHAMPOO, WELCHES DIE LEUCHTKRAFT DER BLONDREFLEXE HERVOR HEBT Das Okara Blond Leuchtkraft Shampoo reinigt sanft und verstärkt die Leuchtkraft natürlich blonder, gesträhnter oder blond gefärbter Haare. Es hilft die Haarregneration zu fördern. Seine schimmernde Formel verwandelt sich in einen leichten Schaum mit einem blumigen und raffinierten Duft. Das Haar ist geschmeidig und strahlt vor Schönheit. Die Leuchtkraft der Blondreflexe ist hervorgehoben.... mehr\nProduktdetails - Furterer Okara Blond Leuchtkraft Shampoo\nDas Okara Blond Leuchtkraft Shampoo reinigt sanft und verstärkt die Leuchtkraft natürlich blonder, gesträhnter oder blond gefärbter Haare.\nEs hilft die Haarregneration zu fördern. Seine schimmernde Formel verwandelt sich in einen leichten Schaum mit einem blumigen und raffinierten Duft.\nDas Haar ist geschmeidig und strahlt vor Schönheit.\nDie Leuchtkraft der Blondreflexe ist hervorgehoben.


Müggelheimer Bote > Juni 2016 > Immer wieder schwere Unfälle in der "Todeskurve"\nStraßenverkehrsbehörde sieht dennoch keinen Handlungsbedarf\n"Es war ein schrecklicher Anblick", sagt ein Augenzeuge. Denn bei einem Verkehrsunfall in Müggelheim wurden in der Nacht zu Himmelfahrt drei Menschen verletzt. Der 17-jährige Beifahrer starb nur wenige Tage später an seinen schweren Verletzungen. Wieder einmal hat die berüchtigte "Todeskurve" am Gosener Damm kurz hinter dem Friedhof ein Opfer gefordert. Wiederholt ist es in der Linkskurve in Richtung Müggelheim zu schweren Unfällen gekommen - schon seit Jahren wird die Kurve deshalb im Müggelheimer Volksmund "Todeskurve" genannt. Auch ein Lkw ist dort schon aus der Kurve getragen worden und kippte um. Die Straße musste damals mit Aufräumarbeiten stundenlang in beide Richtungen gesperrt bleiben.\nWann wird endlich etwas unternommen? Es gibt kein Schild "scharfe Kurve", es gibt keine Richtungstafeln in der Kurve oder gar Leitplanken. Nur das Schild "Doppelkurve" sowie eine Temporeduzierung von 70 auf 50 km/h kurz vorher. Wieviele Unfälle müssen dort noch passieren, bis jemand erkennt, dass eine Tempo-Reduzierung allein nicht ausreichend ist? Wir haben diesbezüglich bei der Oberen Straßenverkehrsbehörde der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung nachgefragt. "Deutlich vor der Kurve wird die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 50 km/h reduziert. Das Verkehrszeichen ‚Achtung Doppelkurve' ist auch vorhanden, so dass die Kraftfahrenden vor der Gefahrensituation gewarnt und aufgefordert werden, ihr Fahrverhalten anzupassen", heißt es aus der Pressestelle. Auch der Unfallkommission sei die Stelle nicht als Unfallschwerpunkt bekannt, von daher sähe sie auch keinen Handlungsbedarf. Doch Fakt ist: Wir Müggelheimer kennen die Tücken dieser Kurve, Ortsfremde in der Regel nicht. Sie verschätzen sich oft mit der Geschwindigkeit...\nAuch in diesem letzten Fall musste der Damm zwischen Müggelheim und Gosen mehrere Stunden gesperrt werden. Nach bisherigen Erkenntnissen fuhr ein 19-Jähriger kurz vor zwei Uhr mit einem Opel auf dem Gosener Damm stadteinwärts. In der Linkskurve verlor er aus noch nicht abschließend geklärten Gründen die Kontrolle über das Fahrzeug, kam nach rechts von der Straße ab und prallte frontal gegen einen Baum. Der 19-Jährige sowie eine 16-Jährige, die auf dem Rücksitz saß, wurden nur leicht verletzt und konnten ambulant behandelt werden. Der 17-jährige Beifahrer, der auf der Seite des getroffenen Baumes saß, erlitt lebensgefährliche Kopfverletzungen, denen er später erlag. Der Berliner wurde mit einem Rettungshubschrauber ins Unfallkrankenhaus Marzahn geflogen.\n"Als wir eintrafen, lagen die Verletzten schon alle außerhalb des Autos. Der Notarzt war sogar schon da", berichtet Sören Vieth, Wehrleiter der Freiwilligen Feuerwehr Müggelheim. Der Hubschrauber sei dann auf dem Sportplatz an der Odernheimer Straße gelandet. Bis sechs Uhr morgens blieb die Straße gesperrt. Da der Verdacht bestand, der Fahrer könnte Alkohol konsumiert haben, wurde ihm Blut abgenommen. Sein Führerschein wurde beschlagnahmt und das Auto wurde sichergestellt. Inzwischen ist an der Unfallstelle eine kleine Gedenkstelle für den 17-jährigen Julian aufgebaut...\nUnd so wird bei Facebook diskutiert\nBei Facebook stellten wir die Frage: "Wie ist eure Meinung, sollte die sogenannte ,Todeskurve' von Gosen aus vor dem Friedhof (wie passend!) entschärft oder deutlicher gekennzeichnet werden? Oder sagt ihr: Jeder selber Schuld, der da zu schnell rein fährt?" Hier einige Antworten:\nTobias – Jeder selber Schuld, der da zu schnell rein fährt! (...) Denen, die es mit dem Leben nicht so haben, reicht ja eine "Rennstrecke", nach Köpenick.\nKristina – Wenn man sich an die vorgegebene Geschwindigkeit hält, ist die Kurve nicht gefährlicher als andere.\nKathrin – Es ist jeder selbst Schuld, der dort zu schnell rein fährt. und wie viele Schilder sollen denn noch aufgestellt werden? Diese werden von den Betreffenden eh nicht beachtet, so traurig es ist.\nN.G. – Statistisch kommen vor allem junge Erwachsene bei Verkehrsunfällen ums Leben. (was uns die letzten Beispiele auch beweisen) Warum ist das so? Natürlich fehlt die Fahrpraxis und man ist in diesem Alter viel risikobereiter, nach dem Motto: "Uns kann kann doch nix passieren…" Vielleicht kommt laute Musik hinzu und ja, auch oft überhöhte Geschwindigkeit.\nAber einfach zu sagen: "SELBST SCHULD!", finde ich schon sehr arrogant und überheblich. Hatte denn Julian selbst Schuld? So weit ich weiß, war er Beifahrer. Oder haben die armen Eltern Schuld? (egal ob Fahrer oder Beifahrer) Habt ihr immer auf die netten Ratschläge eurer Eltern gehört? "Fahrt vorsichtig!" oder "Steigt nicht in's Auto, wenn Alkohol im Spiel ist!"\nIch bin dafür, dass Leitplanken in die diese Kurve kommen! Es sollte alles getan werden um Menschenleben zu retten, egal welches.\nDer Fahrer des Autos hat rechtlich Schuld an diesem Unfall, ja klar. Eine Katastrophe ist das im Leben dieser jungen Menschen und ihrer Familien. Aber es hätte ein schwerer Unfall bleiben können ohne dass er Menschenleben gekostet hätte, nämlich mit Leitplanken.\nRebekka – "Selber Schuld" ist ja wohl ein Schlag ins Gesicht für all jene, die dort Angehörige, ihr Kind, Freunde etc. verloren haben... Daher finde ich die Diskussion bzw. das wording hier echt daneben. Und irgendwie auch unnötig, da es zig gefährliche Straßen, Kurven usw. gibt.\nJosephine – Auf jeden Fall Leitplanken!\nChristian –... wer sich an die vorgeschriebene Geschwindigkeit hält, ist auf der sicheren Seite. Noch mehr Schilder bringen nix und Leitplanken gefährden meist nur andere Verkehrsteilnehmer. Ein stationärer Blitzer würde helfen, dass wenigstens kurzfristig abgebremst werden würde.\nSuse – Ich finde sie sollte entschärft werden, weil mir dort schon oft Autos entgegen gekommen sind, die die Kurve geschnitten haben und da kannst Du noch so langsam fahren, wenn jemand in Dich reinkracht...\nAndreas – Leitplanken machen die Straße eher schneller, dass Risiko ist geringer. (...) Es ist sehr traurig aber ein Beifahrer kann auch auf den Fahrer Einfluss nehmen, sogar aussteigen. Ich meine damit das der Fahrer des Fahrzeugs bestimmt nicht erst in der besagten Kurve das erste mal im Leben zu schnell fuhr.\nN.G. – Leitplanken schützen physisch und psychisch. (...) Leitplanken signalisieren nämlich unbewusst: Achtung Gefahr! Aus diesem Grund verringern fast alle ihr Tempo.