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Fazit: Mit einem gellenden Pfeifkonzert verabschieden die Dortmunder Fans ihr Team. Dieses 0:0 gegen den abstiegsbedrohten VfL Wolfsburg ist für den BVB viel zu wenig. Die Mannschaft von Peter Stöger agierte zwar dominant, vergab ihre Chancen aber reihenweise. Besonders hervorzuheben sind die Fehlschüsse von Isak (42.), Sancho (53.), aber vor allem von Yarmolenko, der freistehend vor dem Tor drüber schoss (48.). Dortmund fällt damit zurück auf Platz vier, während die Wolfsburger im 14. Spiel unter Martin Schmidt bereits das zehnte Remis holen. Kommenden Freitag gastieren die Dortmunder dann in der Hauptstadt bei Hertha BSC. Der VfL empfängt am Samstag Eintracht Frankfurt. Schönen Abend noch!\nEine Minute noch. Der BVB nun mit dem Mute der Verzweiflung. Allerdings wirk das jetzt nicht mehr wirklich durchdacht.\nDortmund läuft die Zeit davon. Ein Unentschieden vor heimischen Publikum gegen den VfL Wolfsburg wäre sicherlich zu wenig. Gelingt den Schwarz-Gelben noch der Lucky Punch?\nRudelbildung, nachdem Guilavogui einen Ellenbogenschlag von Dahoud abbekommen haben will. Schiedsrichter Stieler muss die Streithähne auseinanderzerren und zeigt beiden letztlich Gelb.\nCasteels macht den Manuel Neuer und hat Glück, dass das nicht schief geht! Einen weiten Ball auf Schürrle klärt der VfL-Torhüter weit vor seinem Strafraum, grätscht dann sogar nochmal gegen Kagawa nach. Şahin bekommt den Ball an der Mittellinie, visiert das leere Tor an, zielt letztlich aber drei Meter rechts vorbei.\nDer VfL Wolfsburg kontert. Brekalo schickt Steffen auf den linken Flügel, welcher wiederum am Strafraumeck in die Mitte zieht. Anstatt selbst abzuziehen, legt Steffen lieber nochmal ab für Brekalo, doch dessen Schuss aus 16 Metern fliegt weit drüber. Da war mehr drin!\nDas Tor ist wie vernagelt für den BVB! Jetzt schaltet sich sogar Sokratis mit nach vorne ein, geht den rechten Flügel entlang. Die weite Hereingabe findet Sancho links vor dem Tor, doch dessen Schuss wird im letzten Moment noch von Verhaegh zur Ecke abgeblockt. Diese fängt Casteels anschließend souverän ab.\nNach Foul von Sokratis an Origi gibt es Freistoß aus gut 20 Metern halblinker Position. Mallı und Arnold beraten sich lange, letztlich schießt Arnold. Bürki kann den unplatzierten Versuch in Richtung Mitte des Tores aber ohne Probleme halten. Das kann der Wolfsburger deutlich besser.\nSchürrle zielt vorbei! Hoher Ball in den Wolfsburger Strafraum zum eingewechselten Weltmeister. Aus 15 Metern nimmt Schürrle die Kugel volley, verzieht aber um gut zwei Meter. Casteels muss nicht eingreifen.\nDiese Auswechslung war zu erwarten. Andrey Yarmolenko hätte das Spiel heute im Alleingang entscheiden können. Stattdessen aber versagten dem Ukrainer immer wieder die Nerven. Nuri Şahin ist neu dabei, geht ins Mittelfeld. Dafür kommt Shinji Kagawa nun über den rechten Flügel.\nEinwechslung bei Borussia Dortmund - Nuri Şahin\nAuswechslung bei Borussia Dortmund - Andrey Yarmolenko\nWilliam mit dem Pfund! Gegen Piszczek zieht der Brasilianer von links in die Mitte, sucht aus gut 30 Metern den Abschluss. Mit den Fingerspitzen muss Bürki zur Ecke klären! Starke Parade des Dortmunder Torwarts. Der fällige Eckball wird von Mallı in die Mitte getreten. Die Hausherren können aber klären.\nDie letzte Viertelstunde der regulären Spielzeit bricht an. Dortmund hat es verpasst, seine Großchancen nach der Pause in Tore umzumünzen. Jetzt wittert der VfL auf einmal wieder seine Chance, vielleicht doch mehr als nur einen Punkt aus dem Signal Iduna Park zu entführen.\nAndrey Yarmolenko hat nach seinen versiebten Chancen kaum noch Selbstvertrauen. Der Ukrainer hat rechts viel Platz, will flach zu Schürrle spielen, doch der Pass misslingt vollkommen. Die Dortmunder Südtribüne wird so langsam ungeduldig mit Yarmolenko.\nInteressanter Fakt zu Wolfsburgs Renato Steffen. Der Winter-Neuzugang ist in der Geschichte der Bundesliga der 6000. Spieler, der eingesetzt wurde. Da derzeit nicht viel auf dem Platz geschieht, kann man so etwas auch mal anbringen.\nOrdentlicher Auftritt von Alexander Isak, der in der 42. Minute nur den Außenpfosten traf. Für den Vertreter des aus disziplinarischen Gründen gestrichenen Pierre-Emerick Aubameyang ist André Schürrle neu dabei.\nEinwechslung bei Borussia Dortmund - André Schürrle\nAuswechslung bei Borussia Dortmund - Alexander Isak\nYarmolenko auf die Tribüne. Starker Ball von Dahoud in den Lauf des Ukrainers auf dem rechten Flügel. Kurzer Schlenker in die Mitte, doch der Schuss fliegt schließlich ins Nichts. Kein guter Tag für Yarmolenko.\nUnd beinahe macht der Neuzugang mit seiner ersten Ballberührung das Tor! Origi wird rechts am Strafraum nicht vom Ball getrennt, gibt hoch an den langen Pfosten. Dort kommt Steffen angerauscht, köpft in Bedrängnis aus wenigen Metern aber links vorbei! Das wäre ein Einstand nach Maß für den Schweizer gewesen.\nNeuzugang Renato Steffen feiert sein Debüt für den VfL Wolfsburg. Für den Schweizer Angreifer geht Daniel Didavi vom Feld.\nEinwechslung bei VfL Wolfsburg - Renato Steffen\nAuswechslung bei VfL Wolfsburg - Daniel Didavi\nWie beim Handball spielen sich die Dortmunder den Ball rund um den Wolfsburger Strafraum zu. Ein Schuss kommt dabei in den letzten Minuten aber nicht zustande. Die Defensive des VfL steht nun wieder besser organisiert.\nUrplötzlich bietet sich Origi die Chance! Feiner Pass von Guilavogui in den Lauf von Origi rechts vor dem Tor. Bürki passt gut auf, kommt aus seinem Kasten und kann den Schuss des Belgiers mit der Brust abblocken. Da Origi auch noch als letzter Mann am Ball war, gibt es nicht einmal Ecke für den VfL. Da war mehr drin für die Mannschaft von Martin Schmidt!\nStarkes Spiel von Mario Götze. Der Weltmeister verlässt das Feld und macht Platz für Mo Dahoud, der Götzes Position im zentralen Mittelfeld auch eins zu eins übernimmt.\nEinwechslung bei Borussia Dortmund - Mahmoud Dahoud\nAuswechslung bei Borussia Dortmund - Mario Götze\nSeit Wiederanpfiff befinden sich die Wolfsburger nahezu ausschließlich in ihrer eigenen Hälfte. Dortmund drängt mit Hochdruck auf die Führung und müsste eigentlich auch schon längst mindestens einen Treffer auf dem Konto haben.\nSchon wieder Pfostenpech für den BVB! So langsam wird die Führung für die Hausherren überfällig. Yarmolenko schickt Kagawa rechts in den Strafraum, welcher flach an den langen Pfosten passt. Dort kommt Sancho angerauscht, schießt aus spitzem Winkel aber nur ans Aluminium! Der VfL klärt anschließend zur Ecke, doch bringt diese nichts ein.\nGeht man alleine nach den Großchancen in diesem Spiel, so steht es jetzt 2:1 für den BVB. Sowohl Isak kurz vor der Pause als auch Yarmolenko kurz danach hätten bereits für die Schwarz-Gelben treffen können, wenn nicht sogar müssen. So aber steht es weiterhin 0:0, worüber sich die Wolfsburger sicherlich nicht beschweren würden.\nYarmolenko schießt völlig freistehend drüber! Den muss ein Mann seiner Klasse einfach machen. Sancho behauptet den Ball in der eigenen Hälfte, nimmt Kagawa mit, welcher das Auge für Isak auf dem linken Flügel hat. Der Schwede leitet den Ball weiter nach links in den Strafraum zu Götze, der wiederum perfekt in die Mitte zum heranrauschenden Yarmolenko spielt. Der Ukrainer schafft aber das Kunststück, ganz alleine vor Casteels aus sieben Metern über das Tor zu schießen. Wahnsinn, was für eine tausendprozentige Gelegenheit!\nWeiter geht's! Keine Wechsel auf beiden Seiten.\nHalbzeitfazit: Am Ende einer eher mäßigen ersten Halbzeit steht ein leistungsgerechtes 0:0. Der BVB startete feldüberlegen und mit ordentlichen Gelegenheiten für Isak (20.) und Yarmolenko (22.). Danach aber rissen die Wolfsburger das Geschehen immer mehr an sich, hätten durch Didavi eigentlich in Führung gehen müssen (37.). Zur Pause hin wachte der BVB schließlich wieder auf und hätte seinerseits durch Isak ebenfalls das 1:0 markieren können (42.). Das disziplinarische Fehlen von Torjäger Aubameyang macht sich beim BVB durchaus bemerkbar. Da ist noch viel Luft nach oben. Bis gleich!\nIsak ans Lattenkreuz! Starker Pass von Götze nach rechts in den Strafraum zum schwedischen Youngster. Uduokhai ist bei ihm, kann den Abschluss aber nicht mehr verhindern und so donnert Isak das Leder ans Aluminium! Starke Aktion, die nicht mit einem Tor gekrönt wurde.\nSchönes Tänzchen nun mal von Sancho über links gegen VfL-Kapitän Verhaegh. Der Engländer mit zwei Übersteigern gegen den Holländer und dem Pass in Richtung Kagawa am kurzen Pfosten. Letztlich ist dieser Versuch aber zu ungenau, sodass Casteels ohne Probleme abfangen kann.\nSeit einer guten Viertelstunde kommt von den Hausherren offensiv fast nichts mehr. Stattdessen kommen die Wolfsburger immer stärker auf. Die Mannschaft von Martin Schmidt spürt, dass da heute etwas möglich ist und wird mit jeder Minute selbstbewusster.\nBürki rettet gegen Didavi! Der BVB präsentiert sich in diesen Minuten äußerst passiv. Über rechts kommen die Gäste nach vorne. Mallı legt schließlich auf für Didavi, der zentral vor dem Tor alleine vor Bürki auftaucht und abschließt. Der BVB-Torhüter kann aber mit einer starken Abwehr mit dem Oberschenkel klären. Das muss eigentlich das 0:1 sein!\nStark aufgepasst von William! Sokratis erobert den Ball gegen Mallı und will anschließend Yarmolenko alleine auf die Reise in Richtung gegnerischer Strafraum schicken. William grätscht aber gedankenschnell dazwischen, kann damit zum Einwurf klären, ehe der Dortmunder ganz alleine in Richtung Strafraum marschieren konnte. Gut gemacht!\nDer erste gefährliche Abschluss des VfL! William narrt Piszczek auf der linken Seite, gibt flach in den Strafraum zu Mallı, welcher technisch fein mit der Hacke zu Origi weiterleitet. Aus fünf Metern kommt der Stürmer wuchtig zum Schuss, zielt aber, bedrängt von zwei Dortmundern, links vorbei. Etwas mehr Übersicht von Origi und der wäre auch in Richtung Tor geflogen. So aber gibt es nur Abstoß für den BVB.\nSchneller Konter der Borussia. Yarmolenko wird von Kagawa halbrechts vor dem Tor in Szene gesetzt. Einen Wackler später versucht sich der Angreifer mit dem Schuss, trifft aber nur das Außennetz. Da war nicht genügend Druck hinter.\nSchönes Solo von Origi über links in die Mitte. Sokratis kann die Liverpool-Leihgabe nicht stoppen, doch wird er doch noch im letzten Moment abgegrätscht. Guilavogui setzt per Distanzschuss nach, doch auch dieser Versuch wird von der BVB-Defensive abgewehrt.\nFreistoß nun auf der anderen Seite. Didavi ist der Flankengeber, findet Arnold am langen Pfosten, doch können die Dortmunder souverän klären. Eine wirklich gelungene Offensivaktion hatten die Wolfsburger bislang noch nicht.\nNach Foul von William an Yarmolenko gibt es Freistoß von der rechten Seite für den BVB. Kagawa schlägt die Kugel in die Mitte, doch kann Origi im eigenen Strafraum per Kopf klären. Keine Gefahr.\nYarmolenko muss es machen! Starkes Dribbling von Sancho durchs Mittelfeld mit anschließendem Pass nach rechts zu Piszczek. Dessen flache Hereingabe findet Yarmolenko am kurzen Pfosten, doch schießt der Ukrainer überhastet rechts vorbei! Da hätte Casteels keine Abwehrchance gehabt. Erneut können sich die Gäste beim Fußballgott bedanken, dass es da nicht geklingelt hat.\nFast die dicke Chance für Isak! Yarmolenko macht am rechten Strafraumeck einen kurzen Haken in die Mitte, flankt mit Gefühl an den langen Pfosten. Dort kommt Isak beinahe freistehend zum Kopfball, segelt aber um Millimeter am Leder vorbei! Im Hintergrund kommt Sancho zwar noch zum Abschluss, setzt diesen aber nur ans Außennetz. Glück für den VfL!\nPeter Stöger ist ein mutiges Experiment eingegangen, mit Jadon Sancho und Alexander Isak gleich zwei blutjunge Talente in der Offensive aufzubieten. Bis jetzt konnte noch keiner der beiden auf sich aufmerksam machen. Die Defensive der Gäste steht gut organisiert.\nWieder kommen die Dortmunder über Yarmolenko und Piszczek auf rechts nach vorne. Der Ukrainer setzt den mitgelaufenen Polen in Szene, doch ist Piszczeks Hereingabe viel zu flach und schwach. Die Wolfsburger können ohne Mühe klären.\nDie Aktionen werden auf beiden Seite zielstrebiger. Origi nimmt auf der linken Wolfsburger Seite Tempo auf, geht ins Laufduell mit Sokratis. Der Dortmunder Abwehrchef behält aber die Übersicht, kann zur Ecke klären. Diese schlägt Didavi anschließend ins Nichts.\nDa war sehr viel mehr drin für die Hausherren! Kagawa schickt Yarmolenko stark steil in Richtung VfL-Strafraum. Der Ukrainer ist dann aber viel zu langsam, lässt sich die Kugel wieder abjagen, bekommt sie durch Piszczek aber rechts im Strafraum wieder zurück. Die flache Hereingabe können die Gäste zur Ecke klären. Nach dieser kommt Piszczek aus der Distanz zum Schuss, stellt Casteels damit aber nicht vor Probleme.\nDas Hinspiel am ersten Spieltag gewannen die Dortmunder mit 3:0. Damals hießen die Trainer noch Peter Bosz und Andries Jonker und der BVB startete furios in die Saison mit 19 von 21 möglichen Punken aus den ersten sieben Spielen. Der Rest ist bekannt. Inzwischen stehen mit Peter Stöger und Martin Schmidt zwei jeweils ganz andere Trainertypen an der Seitenlinie.\nBeide Mannschaften beginnen das Spiel mit viel Tempo. Einen nennenswerten Abschluss gab es auf beiden Seiten aber noch nicht. Es wird spannend sein zu sehen, wie sich die BVB-Youngster Sancho und Isak schlagen werden.\nDer Ball rollt! Schiedsrichter Tobias Stieler hat die Partie freigegeben. Gewinnt der BVB heute, wäre das der 500. Bundesliga-Heimsieg in seiner Geschichte.\nDie Mannschaften sind bereit und kommen hinaus auf den Rasen! Die Hausherren spielen wie gewohnt in Schwarz-Gelb, die Gäste laufen in Grün und Weiß auf. Freuen wir uns auf eine hoffentlich hochspannende Partie!\nSchiedsrichter der Partie ist Tobias Stieler. Seine Assistenten an den Seitenlinien heißen Dr. Matthias Jöllenbeck und Christian Gittelmann. Vierter Offizieller ist Christian Bandurski. Als Video-Assistent wird Marco Fritz eingesetzt, der zusätzlich von Martin Petersen unterstützt wird. In einer guten Viertelstunde geht's los!\nDer wahre Grund für Aubameyangs Verbannung ist nun bekannt. Gegenüber "Sky" sagte Peter Stöger, dass der Stürmer der gestrigen Mannschaftssitzung vor dem Spiel gegen den VfL Wolfsburg ferngeblieben sei. Als einziger Spieler des Kaders. Dementsprechend blieb dem Österreicher keine andere Wahl, als den Torjäger aus dem Aufgebot zu streichen. Laut Stöger habe Aubameyang ihm mitgeteilt, dass er die Sitzung vergessen habe, doch glaube das im Verein niemand.\nEin möglicher Grund für Aubameyangs disziplinarische Verbannung könnte ein Instagram-Post des Stürmers sein, in dem er sich über das Wort "Affenzirkus" echauffierte. Dieses wurde im Zusammenhang mit dem Stürmer und dessen Eskapaden beim BVB im "Kicker" genannt. Aubameyangs Reaktion: Eine Google-Suche des Wortes "Affenzirkus", bei der als erstes Bild-Suchergebnis ein Affe gezeigt wird, der den Hitlergruß macht. Der "Kicker"-Redakteur rechtfertigte seine Wortwahl bereits, wollte Aubameyang nicht diskriminieren. Ob der Gabuner das auch so annehmen konnte, ist nicht bekannt.\nDie Hausherren spielen weiterhin in einem 4-3-3. Vor Torhüter Roman Bürki verteidigen Łukasz Piszczek, Sokratis, Ömer Toprak und Jeremy Toljan. Das Mittelfeld bilden Shinji Kagawa, Julian Weigl und Mario Götze. Jadon Sancho, Alexander Isak und Andrey Yarmolenko laufen an vorderster Front auf. Die Gäste sind in einem 4-2-3-1 angeordnet. Koen Casteels hütet den Kasten, vor ihm formiert sich eine Viererkette, bestehend aus Paul Verhaegh, Felix Uduokhai, Marcel Tisserand und William. Auf der Doppel-Sechs sichern Josuha Guilavogui und Maximilian Arnold ab. Hinter Sturmspitze Divock Origi sollen Josip Brekalo, Daniel Didavi und Yunus Mallı wirbeln.\nIm Team von Martin Schmidt hat sich seit Neujahr einiges getan. Kapitän Mario Gomez verließ den Verein in Richtung Stuttgart. Zudem wurde Reservist Marvin Stefaniak zum 1. FC Nürnberg verliehen. Neu bei den Autostädtern sind Josip Brekalo, der vorzeitig von seiner Leihe aus Stuttgart zurückgeholt wurde, und der Schweizer Renato Steffen, Angreifer vom FC Basel. Während Brekalo auch sofort in der Startelf steht, sitzt Steffen erst einmal auf der Bank. Gomez' Posten im Sturmzentrum nimmt der Belgier Divock Origi ein, sein Kapitänsamt bekommt Rechtsverteidiger Paul Verhaegh übertragen.\nSowohl die Borussia als auch der VfL bestritten in der Winterpause zwei Freundschaftsspiele. Der BVB setzte sich gegen Zweitligist Fortuna Düsseldorf (2:0) und Belgien-Erstligist Zulte Waregem (3:2) durch. Wolfsburg siegte ebenfalls zwei Mal. Mit St. Pauli (3:1) und Dresden (2:1) ging es dabei gegen zwei Zweitligisten.\nJetzt ist die Aufstellung raus. Und auch hier gibt es zwei Überraschungen. Die beiden Youngster Jadon Sancho (17) und Alexander Isak (18) stehen in der Anfangsformation. Eine große Chance für die beiden. Vor allem Isak soll wohl die Rolle des gestrichenen Aubameyang im Sturmzentrum erfüllen. Sancho soll über die Flügel für Gefahr sorgen. Łukasz Piszczek kehrt zudem nach langer Verletzungspause zurück in die Viererkette des BVB.\nEin Hinweis darauf, dass Pierre-Emerick Aubameyang die Planungen von Peter Stöger für das heutige Duell mit dem VfL Wolfsburg durcheinandergebracht hat, ist auch der Fakt, dass jetzt, gut 45 Minuten vor Anpfiff, noch immer keine BVB-Aufstellung bekannt ist. Scheinbar muss der Trainer da nochmal in sich gehen, um eine passende Alternative zu finden. Sicherlich keine optimalen Bedingungen und eher ein Vorteil für die Gäste.\nDie Knaller-Nachricht gleich zu Beginn. BVB-Torjäger Pierre-Emerick Aubameyang wurde wieder einmal aus disziplinarischen Gründen aus dem Dortmunder Aufgebot gestrichen. Was sich der Gabuner zu Schulden hat kommen lassen, ist nicht bekannt. Trotzdem verzichten die Schwarz-Gelben heute freiwillig auf seine Dienste. Ob das noch Auswirkungen auf die Transferaktivitäten der Borussia in diesem Winter hat?\nHerzlich Willkommen zur abschließenden Partie des 18. Spieltags! Borussia Dortmund empfängt den VfL Wolfsburg. Für beide geht es um äußerst wichtige Punkte. Viel Vergnügen!


von André Westphal Mai 3, 2019 | Kommentare deaktiviert\nAb sofort bietet der WDR Hörspiele für Kinder auch direkt in seiner Maus-App an. Die mobile Anwendung zur „Sendung mit der Maus“ bietet dadurch nun auch Zugriff auf Hörspiele zu beispielsweise „Jim Knopf“, „Rico und Oscar“ sowie „Die Irrfahrten des Odysseus“. Außerdem könnt ihr neben den Hörspielen auch KiRaKa-Radiogeschichten abrufen.\nLetztere enthalten auch Informationen bzw. Lerninhalte: etwa dazu wie Tiere wie die Biber leben oder Angaben zum Leben des Kinderbuchautors Erich Kästner. Der WDR verspricht mehr als 100 dieser Geschichten. Damit Eltern einen Überblick dazu erhalten, was für ihr Kind geeignet sein könnte, kennzeichnet alle Produktionen auch jeweils eine Altersempfehlung.\nAnsonsten beinhaltet die App „DieMaus“ auch kleine Spiele und weitere Lach- und Sachgeschichten, für welche das Format ja seit Jahrzehnten bekannt ist. Die Erweiterung um die Hörspiele und Radiogeschichten fügt eben weitere Facetten hinzu. Dafür haben die Redaktionen des WDR-Kinderfernsehens und des WDR Kinderradiokanals KiRaKa eng zusammengearbeitet. Die App gibt es kostenlos für Apple iOS und Android.\nNächster Beitrag Google investiert hunderte Millionen US-Dollar in die Überprüfung von Inhalten\nVorheriger Beitrag PDF Viewer by PSPDFKit: Version 3.4 mit diversen Neuerungen veröffentlicht


Die Polizei oder die Staatsanwaltschaft informieren das Opfer unverzüglich und gemäß Artikel 3 Absatz 7 der Strafprozessordnung in einer dem Opfer verständlichen Sprache:\nüber die Art der Unterstützung, die das Opfer erhalten kann, und von wem es diese erhalten kann; gegebenenfalls erteilen sie zudem grundlegende Informationen über den Zugang zu medizinischer Unterstützung, zu spezialisierter Unterstützung, einschließlich psychologischer Betreuung, und zu einer alternativen Unterbringung;\nüber die Verfahren zur Anzeige der Straftat und die Stellung des Opfers in diesen Verfahren;\nwie und unter welchen Voraussetzungen das Opfer Schutz erhalten kann;\nwie und unter welchen Voraussetzungen das Opfer zu den gesetzlich festgelegten Bedingungen Zugang zu Rechtsanwälten, Prozesskostenhilfe und sonstigen Beistand erhalten kann;\nwie und unter welchen Voraussetzungen das Opfer eine Entschädigung erhalten kann;\nwie und unter welchen Voraussetzungen das Opfer sein Recht auf Dolmetsch- und Übersetzungsdienstleistungen in Anspruch nehmen kann;\nüber die verfügbaren Beschwerdeverfahren, wenn die Rechte des Opfers verletzt werden;\nüber Kontaktangaben für Mitteilungen, die seinen Fall betreffen;\nüber verfügbare Mediations- und Wiedergutmachungsdienste;\nwie und unter welchen Voraussetzungen dem Opfer Ausgaben, die ihm infolge der Teilnahme am Strafverfahren entstehen, erstattet werden können;\nüber sein Recht auf eine individuelle Begutachtung durch die Opferhilfeeinrichtung, um zu prüfen, ob zur Verhinderung einer sekundären Viktimisierung eine spezielle Behandlung erforderlich ist;\nabhängig von seinen Bedürfnissen erhält das Opfer gegebenenfalls in jeder Phase des Verfahrens zusätzliche Informationen;\nüber sein Recht, sich von einer Person seiner Wahl begleiten zu lassen, wenn das Opfer aufgrund der Auswirkungen der Straftat Hilfe benötigt, um zu verstehen und verstanden zu werden.\nDarüber hinaus bieten die Juristische Empfangs- und Informationsstelle, die Hilfestelle für Opfer des Zentralen Sozialamts und das Justizministerium ebenfalls Hilfe und Rat an.\nWenn das Opfer Ausländer ist (Europäer oder Drittstaatsangehöriger), kann es die oben genannten Rechte in Anspruch nehmen. Es wird darüber informiert, wie es trotz Wohnsitz in einem anderen EU-Mitgliedstaat seine Rechte ausüben und bei der luxemburgischen Polizei Anzeige erstatten kann.\nOpfer haben insbesondere das Recht,\nautomatisch über die Einstellung ihres Falls und die Gründe dafür informiert zu werden;\nAls Opfer oder Zivilpartei, das bzw. die die Verfahrenssprache nicht spricht oder versteht, hat das Opfer Anspruch auf kostenfreie Unterstützung durch einen Dolmetscher in einer Sprache, die es versteht, und auf eine kostenfreie Übersetzung aller zugestellten Unterlagen, in die das Opfer Einsicht nehmen darf.\nWenn das Opfer die Verfahrenssprache nicht spricht oder versteht, hat es Anspruch auf kostenfreie Unterstützung durch einen Dolmetscher. Hat das Opfer eine Sprach- oder Hörbehinderung, wird es von einem Gebärdendolmetscher unterstützt oder von einer qualifizierten Person, die über eine Sprache, Methode oder ein Gerät verfügt, die/das eine Kommunikation mit dem Opfer ermöglicht.\nIst das Opfer ein Kind, hat es das Recht, von seinem gesetzlichen Vertreter oder einer Person seiner Wahl begleitet zu werden.\nOpfer haben das Recht auf Hilfe von verschiedenen Opferhilfeeinrichtungen. Der Staat leistet über den zentralen Unterstützungsdienst der Staatsanwaltschaft Hilfe. Dort erhält das Opfer kostenlose soziale, psychologische und rechtliche Unterstützung. Es gibt auch NRO, die Opfern Hilfe anbieten, wenn es sich bei diesen um Frauen oder Kinder handelt, die Opfer von Gewalt wurden, um schutzbedürftige Personen usw.\nEs ist die Aufgabe der Polizei, Opfer über ihre Rechte zu informieren und zu versuchen, als Mittler für die Opferhilfeeinrichtungen zu fungieren. Die Polizei ist angewiesen, allen Opfern die Broschüre über Informationen und Hilfe für Opfer(http://www.police.public.lu/fr/aide-victimes/flyer-aide-victime-fr.pdf), die auf Luxemburgisch, Französisch, Deutsch, Englisch und Portugiesisch verfügbar ist, sowie das Informationsblatt „Infodroit“ auszuhändigen. (http://www.police.public.lu/fr/aide-victimes/infodroit-victime.pdf).\nDie Verfassung von Luxemburg schützt die Privatsphäre von Opfern. Nach Artikel 11 Absatz 3 garantiert der Staat den Schutz der Privatsphäre mit den im Gesetz niedergelegten Ausnahmen.\nPolizei und Justiz sind dazu verpflichtet, Opfer unter anderem vor Bedrohungen oder Racheakten vonseiten des Täters zu schützen. Dieser Schutz sollte ab dem Beginn der Ermittlungen und während ihrer gesamten Dauer bestehen. Opfer haben auch das Recht, vor allen Verletzungen ihrer Privatsphäre geschützt zu werden, und auf jeden Fall direkt nach der Straftat.\nDer Opferunterstützungsdienst steht allen Opfern (Kinder, Jugendliche, Erwachsene) zur Verfügung, die aufgrund einer Straftat körperliche und/oder psychische Schäden erlitten haben. Das Team leistet psychologische und psychotherapeutische Beratung, informiert Opfer über ihre Rechte und kann sie auch zu Gerichtsverfahren begleiten. Der Dienst bietet auch eine Therapiegruppe für Opfer häuslicher Gewalt an. Zudem unterstützt er die Personen, die aufgrund ihrer Beziehungen zum Opfer ebenfalls leiden, und Zeugen einer Straftat. Die Betroffenen müssen keine Anzeige erstattet haben, um Opferhilfe in Anspruch nehmen zu können.\nDer Beschuldigte kommt in Untersuchungshaft,\nwenn die Straftat mit einer Höchststrafe von mindestens zwei Jahren Gefängnis bestraft wird;\nwenn die Gefahr besteht, dass der Beschuldigte erneut straffällig wird;\nwenn Fluchtgefahr besteht.\nDie Polizei von Luxemburg kann die Opfer beschützen.\nBei der Entscheidung über eine mögliche Untersuchungshaft des Täters werden die verschiedenen Aspekte berücksichtigt.\nGemäß Artikel 48 Absatz 1 der Strafprozessordnung erhalten Kinder, die Opfer sind, den folgenden Schutz:\nMit Genehmigung des Staatsanwaltes kann von der Vernehmung eines Zeugen oder eines Kindes eine Tonband- oder Videoaufzeichnung gemacht werden.\nDafür muss die Einwilligung des Zeugen oder Kindes eingeholt werden, wenn dieses die notwendige Urteilsreife hat; andernfalls wird die Einwilligung des gesetzlichen Vertreters des Kindes benötigt. Wenn die Gefahr eines hinreichend nachgewiesenen Interessenkonfliktes zwischen dem gesetzlichen Vertreter des Kindes und dem Kind besteht, darf die Aufzeichnung nur mit der Einwilligung des Ergänzungspflegers (administrateur ad hoc) durchgeführt werden, sofern ein solcher für das Kind bestellt wurde. Wurde kein Ergänzungspfleger bestellt, ist für die Aufzeichnung die ausdrückliche und ordnungsgemäß begründete Zustimmung des Staatsanwaltes erforderlich.\nAbweichend von den vorstehenden Bestimmungen muss in den Fällen, in denen ein Kind Opfer einer der Straftaten gemäß Artikel 354 bis 360, 364, 365, 372 bis 379, 382 Absätze 1 und 2, Artikel 385, 393, 394, 397, 398 bis 405, 410 Absätze 1 und 2 oder Artikel 442 Absatz 1 des Strafgesetzbuches wurde oder wenn ein Kind Zeuge einer der Straftaten gemäß Artikel 393 bis 397 oder 400 bis 401a des Strafgesetzbuches wurde, eine der in Absatz 1 beschriebenen Aufzeichnungen gemacht werden, es sei denn, der Staatsanwalt entscheidet, dass keine Notwendigkeit dafür besteht, da das Kind oder sein gesetzlicher Vertreter oder gegebenenfalls der Ergänzungspfleger eine solche Aufzeichnung ablehnen.\nDie Aufzeichnung dient als Beweismittel. Das Original wird unter Verschluss aufbewahrt. Die Kopien werden inventarisiert und der Akte beigefügt. Die Aufzeichnungen dürfen mit der Genehmigung des Staatsanwaltes an einem von diesem festgelegten Ort von den Parteien und von einem Sachverständigen gehört oder angesehen werden, dürfen jedoch nicht an einen anderen Ort gebracht werden.\nJedes in Absatz 3 genannte Kind hat das Recht, von einem Erwachsenen seiner Wahl zur Vernehmung begleitet zu werden, sofern nicht der Staatsanwalt in einer begründeten Entscheidung in Bezug auf die betroffene Person im Interesse des Kindes oder der Wahrheitsfindung anders entscheidet.\nOpfer von Menschenhandel oder häuslicher Gewalt erhalten unter bestimmten Bedingungen besonderen Schutz.\nWenn das Opfer ein Kind ist, hat es eine Reihe zusätzlicher Rechte:\nDie Verjährungsfrist, d. h. die Frist, nach der eine Straftat nicht länger verfolgt werden kann, setzt bei gegen Kinder verübten Straftaten wie Sittlichkeitsvergehen, Vergewaltigung, Menschenhandel, sexuelle Ausbeutung, Totschlag, Körperverletzung, Missbrauch und Verabreichung von Drogen erst am 18. Geburtstag des Kindes ein;\nRecht auf Bestellung eines speziellen, administrateur ad hoc (Ergänzungspfleger) genannten Vertreters durch den Staatsanwalt oder Untersuchungsrichter, wenn die Interessen des Kindes nicht durch mindestens einen seiner gesetzlichen Vertreter vollständig geschützt werden. Dieser spezielle Vertreter schützt die Interessen des Opfers und nimmt dessen Rechte als Zivilpartei wahr;\nRecht, über die Einleitung des Strafverfahrens informiert zu werden, sowie das Recht, durch den gesetzlichen Vertreter oder Ergänzungspfleger Zivilklage zu erheben;\nRecht auf Tonband- oder Videoaufzeichnung der Vernehmungen, um zu vermeiden, dass das Kind durch eine mehrfache Wiederholung der Aussagen während des Verfahrens traumatisiert wird. Hierfür sind die Genehmigung des Staatsanwaltes und die Einwilligung des Opfers oder seines gesetzlichen Vertreters oder Ergänzungspflegers erforderlich. Bei Straftaten wie Sittlichkeitsvergehen oder Vergewaltigung, Prostitution, Ausbeutung und Menschenhandel, Mord, Totschlag und Körperverletzung müssen Aufzeichnungen gemacht werden, sofern der Staatsanwalt nicht aufgrund des Widerspruchs des Opfers oder dessen Vertreters anders entscheidet;\nRecht, sich bei den Verhandlungen von seinem gesetzlichen Vertreter oder einer Person seiner Wahl begleiten zu lassen.\nJeder, dessen Familienangehöriger infolge einer Straftat ums Leben gekommen ist und der geltend macht, dass er durch eine Straftat geschädigt wurde, hat das Recht, bei dem zuständigen Untersuchungsrichter Zivilklage einzureichen.\nDann hat der Zivilkläger insbesondere das Recht,\nan den Ermittlungen des Untersuchungsrichters beteiligt zu werden;\nzu verlangen, dass der Untersuchungsrichter weitere Ermittlungsmaßnahmen durchführt;\nvor einer Kammer des Gerichts Rechtsmittel gegen bestimmte Ermittlungsmaßnahmen einzulegen, die seine zivilrechtlichen Interessen beeinträchtigen;\nnur vernommen zu werden, wenn er dies wünscht;\nnach der ersten Vernehmung des Beschuldigten und am Tag vor jeder Beweisaufnahme im Büro des Untersuchungsrichters Einsicht in die Akte zu nehmen, wozu ein Rechtsbeistand erforderlich ist;\nEin Dritter, der von einer Straftat betroffen ist, die gegen einen Familienangehörigen verübt wurde, hat das Recht,\neine Kopie des Berichts über die Straftat, die diese Person als Dritten betrifft, bei der Staatsanwaltschaft zu beantragen;\nautomatisch von der Staatsanwaltschaft über das für die Verhandlung des Falls anberaumte Datum informiert zu werden;\nin der Kanzlei der Kammer des Bezirksgerichts oder gegebenenfalls des Polizeigerichts das in der Sache ergangene Urteil zu beantragen.\nDie Mediation in Strafsachen ist eine Alternative zum Strafverfahren; im Prinzip ermöglicht sie eine Beilegung der Streitsache ohne Beteiligung der Gerichte. Eine Mediation zwischen dem Täter und dem Opfer ist nur vor der Einleitung eines Strafverfahrens möglich. Der Staatsanwalt kann entscheiden, dass eine Mediation angebracht ist, wenn er der Ansicht ist, dass daraufhin voraussichtlich eine Entschädigung geleistet werden wird, die durch die Straftat verursachte Störung abgestellt oder ein Beitrag zur Resozialisierung des Täters geleistet wird. Eine Mediation ist ausgeschlossen, wenn der Täter und das Opfer zusammenleben. Diesem Verfahren müssen sowohl der Täter als auch das Opfer zustimmen.\nIn der Strafprozessordnung auf Legilux.


Die ziemlich miese Geschichte von Mainz\neine ziemlich miese Geschichte …\n220 Millionen Tonnen Binnenschifffahrt Heute und Morgen\nDurchaus denkbar, dass der eine oder andere Brocken roter Sandstein mit einem Floß oder einem Kahn den Rhein hinunter angeliefert wurde.\n„Krrcccchhh … Du darfst hier nicht mehr bei …“, knarzte es wie immer, wenn er auf dem Vorschiff steht, gelangweilt, lustlos und monoton durch den Lautsprecher vom Backbord-Funkgerät auf Kanal 17, dem internen Schiffsfunkkanal, dem Kanal für interne Angelegenheiten, die nur das betreffen, was man so auf dem Schiff, untereinander besprechen muss, überwiegend eher Nautisch wichtiges.\nRichard, mein Steuermann, steht vorne an Deck, um das Schiff an Land festzumachen, denn heute geht’s nach Hause, Schichtwechsel nach 3 Wochen Dienst, endlich frei. Wir waren mit dem Bug noch gute 100 Meter von der geplanten Anlegestelle in Mainz, oberhalb der Zollhafeneinfahrt\nentfernt, was Richards müde Augen nicht weiter störte, als wir diese Liegeverbotszeichen vor uns an Land an der Steuerbordseite entdeckten.\nIch nahm den Hörer des Funkgerätes zur Hand, drückte die Sprechtaste und fragte nochmals nach, um mich zu vergewissern richtig verstanden zu haben, „Was redest Du denn da, Rich?“, so nannte ich ihn immer. „Na, Du darfst hier nicht mehr bei, da steht ein Liegeverbotsschild“,\nkam es genervt aus dem Lautsprecher zurückgeschossen.\nSo nahm ich das Fernglas zur Hand und sah selber noch einmal vergrößert in die Richtung zu der Stelle, an der wir anlegen wollten, und diese unerwartete Beschilderung mahnte uns, dies nicht zu tun.\nUnd tatsächlich, da war dieses quadratische ca. 1 x 1 Meter große weiße Verkehrsschild mit einem schwarzen großen „P“ darauf. Außen etwa 20 Zentimeter breit, rot umrandet und rot von links oben nach rechts unten wurde dieses „P“ schifffahrtspolizeilich angeordnet durchgestrichen. Alles krachend Rot, was so viel bedeuten soll, wie Achtung!! „VERBOTEN“.\nIch schüttelte den Kopf und rief Rich erneut über UKW zu: „Spinnen die jetzt oder was ist hier los?“\n„Ich hab keine Ahnung“, meinte er eher an Deck rumlümmelnd, „ist mir eigentlich auch egal“, sagend.\nEgal, egal, ihm ist immer alles egal. „Mist“, dachte ich, so viele Möglichkeiten hatten wir jetzt gar nicht mehr. Die ganze uns ablösende Schicht, vier Mann Personal sind hierher nach Mainz an die Mauer am Zollhafen bestellt. Sie sitzen alle seit Stunden im Auto und sollten in näherer Zeit da sein. Die nächste Liegestelle mit Landverbindung ist offiziell erst wieder in Mannheim, das sind gute 8 Stunden Fahrzeit … hmmmmm, spätestens 14 Uhr ist in der Regel Wechsel und wir lagen mit Ankunft Mainz 13:15 Uhr sehr gut in der Zeit.\n„Was tun?“, grübelte ich. Die Planung, wo der Schichtwechsel ungefähr von statten gehen soll, begann schon vorgestern, als wir von Rotterdam weggefahren sind. Jetzt kommt man hier an und dann diese Kacke …\n„Pass auf Rich, wir fahren da jetzt trotzdem bei“, rief ich kurz entschlossen via Funk ca. 90 Meter zum Vorschiff.\nRichs ständig gebräuchliches, klägliches manchmal wehleidig klingendes „Jo“ begegnete fast schon meinen Funkversand, so schnell hatte er geantwortet.\n„Aber nicht, dass da was mit der Mauer ist, die unter der Wasserlinie eingestürzt ist oder sowas“, kam noch hinterher.\n„Wir fahren ganz langsam bei, wenn's nicht geht, dann mal sehen“, bekam er zur Antwort, als ich schon begann, ganz langsam den Gashebel des Hauptmotors mit 1.600 PS nach vorne zu drücken, um etwas Fahrt aufzunehmen.\nEs fehlten ja noch gute 100 Meter bis zum auserwählten, aber verwehrten Liegeplatz an dieser gut 120 Jahre alten Hafenmauer am Zollhafen Mainz. Nun hatte ich mit dem Achterschiff quer ab zum Steuerhaus dieses Schild schon fast passiert, als ich das Schiff ständig machte, also mit langsam rückwärtsdrehender Maschine die Fahrt heraus nahm. Im Abstand von drei Metern als das Schiff still stand, keine Fahrt mehr hatte, rief ich Rich: „So ich drücke jetzt mal langsam bei (schiebe das Schiff langsam in Richtung Mauer), wenn es knartscht oder knistert, sag sofort Bescheid.“\nRich meinte: „Jo“\nMit Bugstrahl, dieser Querstrahlanlage im Vorschiff, dem Ruder und der Maschine im Achterschiff begann ich also, das Schiff mit 1.500 Tonnen beladen und 2,50 Meter im Tiefgang langsam dosiert Richtung Mauer zu drücken, ein wenig darauf wartend, ob sich da etwas unter der Wasserlinie zu Wort meldet. Doch es blieb ruhig, das Schiff konnte wie gewohnt, wie immer, wie in den letzten 30 Jahren, so alt eben dieses Schiff ist, an dieser Mauer am Zollhafen in Mainz festgemacht werden.\nAlles war erledigt, die Maschine wurde in Wartestellung gebracht, da dieser Personalwechsel nicht allzu lange dauern sollte und die ganze Crew traf sich noch einmal im Steuerhaus. Da war die Kritik groß, laut und böse, muss man sagen.\n„Die spinnen doch hier“, und, „Die können doch nicht diesen Liegeplatz auch noch weg machen“, „Wo sollen wir überhaupt noch an Land kommen?“\nZu all dem spekulierte man noch kurz gemeinsam, ob das ein längeres Verbot bleiben wird oder vielleicht nur mit dieser Sanierung dieses alten Lagerhauses, keine 50 Meter von dieser Mauer entfernt, zusammenhängen könnte.\nMan hat diese Baustelle schon bemerkt in der letzten Zeit, wenn man hier vorbei gefahren ist, ob nun „zu Tal“, mit dem Strom, rheinabwärts Richtung Nordsee oder „zu Berg“, gegen den Strom, rheinaufwärts, Richtung Basel fuhr. Wobei also eher die andere Schicht, die nun gleich an Bord kommen soll, in Mannheim links abbiegen muss in den Neckar hinein und 200 km hinauf bis nach Plochingen, das schon auf sie wartet.\nHier in Mainz sind doch jedes Mal Veränderungen zu erkennen. Irgendwie mehr als sonst, wenn man so nach links oder rechts an die Ufer der anderen Städte schaut.\n„Wie auch immer, Leute“, sagte ich, „wir ändern daran erstmal nichts. Macht Euch fertig, damit der Wechsel nicht allzu lange dauert und die anderen zügig weiterfahren können. Nach Mannheim in den Neckar rein und an die Schleuse Freudenheim, sollten sie heute schon noch kommen, bevor das Ende der erlaubten Fahrzeit von 14 Stunden erreicht ist.“\nGesagt getan, ging ein jeder in seine Unterkunft und und traf die letzten Vorbereitungen für den Antritt seiner Freischicht.\nIn meiner Wohnung auf der Backbordseite, der Land abgewandten Seite, erhielt ich dann schon einen Anruf von meinem mich ablösenden Käpt'n, dem Erich. Er wäre gleich da und bringt seinen Steuermann mit, die anderen beiden kämen selbstständig, erzählte er. Rich klopfte an meine Tür.\n„Haste schon was gehört“, fragte er nach, ob sich denn die anderen schon gemeldet hätten.\n„Ja, gerade eben, Rich, kannst eigentlich abhau'n, die sind gleich da.“\n„Super“, sagte er, „dann bekomme ich meinen Zug noch.“\nRich reiste meist mit dem Zug. Von Mainz wäre wohl eine spitzen Verbindung Richtung Kassel.\n„Alles klar, gute Fahrt“, Shakehands und „schöne Freischicht“, sagte ich.\nEr schaute noch einmal mit einem weiten Blick über den Rhein stromaufwärts und erkannte in der Ferne einen sich uns nähernden Gast, den jetzt so kurz vor Schichtwechsel eigentlich kein Mensch mehr gebrauchen kann.\n„Ich denke, Du bekommst Besuch, die waren aber schnell, die Wegelagerer, ich hau ab und tschüss“, und weg war er.\nIch sah aus meiner Tür hinaus, als auch schon ein Dienstboot der Wasserschutzpolizei direkt neben uns wendete. „Das ging aber tatsächlich schnell“, dachte ich noch und zog dabei einen 20-Euro-Schein aus meinem Portmonee. Das ist so ein wenig der Standardpreis für Ordnungswidrigkeiten, welche die mir jetzt bestimmt aus den Rippen leiern wolllen, weil man doch hier nicht mehr anlegen darf, ging es mir durch den Kopf. „Also kommt, kassiert und fahrt wieder“, wetterte ich in Gedanken. Ich wollte doch nach Hause und mein Bedarf an Kacksituationen war eigentlich mit dieser „No-Liegeplatz“-Erfahrung mehr als gedeckt. So trat ich kurz an Deck und bevor einer der Beamten sein Boot an unserem Schiff verzurren konnte, reichte ich ihm schon kommentarlos die 20 € hinüber.\nDer meinte nur: „Was soll ich damit?“\n„Na ja, abkassieren“, begann ich genervt, „darum seid Ihr doch da oder wollt Ihr mit mir singen?“\n„Na, beruhigen Sie sich mal“, meinte er nur, „wir wollten Sie nur darauf hinweisen, dass dieses Schild da“, auf dessen Richtung an Land er zeigte, „nicht umsonst da steht und wir, bis alle Schiffe wissen, dass man hier nicht mehr anlegen darf, erstmal mündlich verwarnen werden.“\n„Also, beim nächsten Mal geht das nicht mehr“, meinte er du-du-sagend und dass sie nur die vollziehende Behörde seien, dass sie das Verbot auch nicht gut fänden, aber eben Ihre Anordnungen hätten. „Na dann, gute Fahrt und auf Wiedersehen, schleicht Euch jetzt endlich“, dachte ich. Hab weder Lust noch Zeit auf sowas, will nur von Bord, irgendwie hab ich keine Lust mehr. Und da drehten sie auch schon wieder über Backbord ab, weiter rheinabwärts.\nKeine 20 Minuten später war die neue Crew an Bord, alle anpacken, heißt es da in der Regel, den ganzen Krempel der Gegenschicht an und das der abgemusterten Schicht von Bord schleppen. Dann schnell ins Steuerhaus und mit Erich eine ordnungsgemäße, im gewohnt geregelten System umfangreiche, aber gut vorbereitete und vorgeschriebene Schiffsübergabe machen. So ganz nebenbei fragte ich Erich, ob er denn dieses neu platzierte Liegeverbotsschild gesehen hätte, die WSP war auch schon da und hat mich mündlich verwarnt fürs nächste Mal.\nDa fing er auch noch wild gestikulierend an zu meckern: „Jetzt geht's aber los, die haben doch einen an der Klatsche, sollen wir mit dem Hubschrauber Schichtwechsel machen oder was, die spinnen doch alle, wir scheinen doch wirklich der letzte Dreck zu sein, jetzt gibt es bald gar nichts mehr zwischen der Grenze zu Holland und Mannheim.“\n„Man könnte vielleicht“, sagte ich dann, seiner Wut ins Gehege schießend, aber vorausschauend denkend, „wenn wir wieder hier wechseln müssen, dann könnten wir unterhalb vom Zollhafen, 100 Meter rheinabwärts, kurz hinter der Hafeneinfahrt am alten Containerterminal der Firma Frankenbach Schichtwechsel machen“, meinte ich, „wird sicher schwieriger, aber es würde oder muss dann eben dort gehen.“\nDort befinden sich auf ca. 300 Meter Länge seit Jahrzehnten im Abstand von 20 Metern ungefähr 15 Dalben im Wasser, allerdings sind diese gute 2 Meter vor der Kaimauer entfernt. Dalben sind übrigens schwere stahlrohrähnliche Dinger mit einem dicken Meter im Durchmesser, die sehr tief in den Flussgrund getrieben werden und noch ungefähr 5 Meter oberhalb der Wasserlinie herausschauen. Daran befinden sich Befestigungsmöglichkeiten, also Poller, woran man ein Schiff festmachen kann. Das Containerterminal der Fa. Frankenbach ist schon 2011 von hier stromabwärts unterhalb die Eisenbahn, der Nordbrücke, nach Mainz-Mombach gezogen. Wobei die meisten einst dachten, dieser Umzug hätte einen rein logistischen Hintergrund, weiß man heute, dass die Bebauung dieses alten Hafengeländes schon damals, also 2005, im Gespräch war und im Vordergrund stand, sicher auch ohne die hier immer anlegende Schifffahrt zu berücksichtigen. Leider hat die Stadt Mainz schon kurz nach Frankenbachs Umzug die ganzen Landverbindungen, diese fest verschweißten Stege oder kleinen Brücken, die an ungefähr jedem vierten Dalben, also immer für eine Schiffslänge angebracht waren und die Verbindung vom Schiff an Land sicherten, entfernen lassen.\nDass diese Dinge, diese sehr stabilen und sicheren Steganlagen den Erhalt der Stadt gefährdet hätten, kann man sich ja nicht unbedingt vorstellen. Einen nachvollziehbaren Grund allerdings auch nicht. Außer eben, man entfernte diese Steganlagen prophylaktisch, um des Schiffers Kadaver aus der Stadt zu halten, kurz um, ein Anlegen an dieser Stadt für die Schiffe unattraktiv zu machen. Wie auch immer, man müsste seine bordeigene Gangway an Land zerren. Die steht dann sehr steil und es ist eher gefährlich, an Bord zu kommen, man sollte dann besser mehr Zeit zum Schichtwechsel einplanen. Auch ein Grund, warum ich dort heute nicht anlegen wollte, mit all dem Gepäck und den ganzen Krempel, den ein jeder so mitbringt oder von Bord tragen muss.\nWarum diese Stadt diese Landverbindungen von uns Schiffern zu sich Stadtmenschen entfernen ließ, bleibt wohl ein Rätsel und schmeckt etwas schal und es gibt eigentlich keine selbstverständliche Erklärung. So störten doch diese Landverbindungen niemanden in den letzten Jahrzehnten. Vor diesem Hintergrund meinte einer aus Erichs Mannschaft mit erhobener Stimme, während er sich wütend eine ansteckte: „Na ja, ist doch klar, Mann, die Stege kann auch das örtliche Gartenbauamt entfernen, um die Dalben zu ziehen, muss schweres Gerät ran, die stecken doch sicher 10 – 15 Meter im Flussbett, sicher keine einfache Sache, dafür brauchen sie Wasserbauer, Schwimmkran und Pontons, Profis also. Die Lust, dort anzulegen, haben sie den Schiffsleuten auf alle Fälle genommen , sonst hättest Du Dich doch dort zum Schichtwechsel hingelegt, oder? Außerdem gibt es doch fast keine Zufahrtswege mehr hier runter ans Wasser, die bauen doch da auch wie die Bekloppten. Ihr Ziel, die Schifffahrt von hier fernzuhalten, geht also auf, funktioniert doch, eine richtig miese Tour ist das, echt jetzt mal!“\n„Ich hoffe mal, dass es eine verständliche, vielleicht auch menschlichere Erklärung für all das gibt“, beruhigte ich den immer wütender werdenden Mitarbeiter, „denn solch eine charakterlose Berechnung, von allen Instanzen vorgespielt und genehmigt, wäre wirklich absolut unterste Schublade.“\nWie auch immer, ich wollte jetzt nur noch von Bord, also alles gegenzeichnen , was so bei einer Schiffsübergabe von Nöten ist, auch hier Shakehands, den Wunsch einer guten Reise und einer angenehmen Schicht ausgesprochen und raus an Land in das genau vor dem Schiff geparkte Auto, den Mietwagen, mit dem Erich angekommen ist. Wobei mir in diesem Augenblick massiv auffiel, das war hier am Zollhafen auch immer so perfekt einfach, mit dem Auto bis vor das Schiff fahren zu können, egal ob die Frau mit den Kindern mal kurz zu Besuch kam, für einen Schichtwechsel oder das Taxi, das einem vom Supermarkt mit einem Kofferraum voll Lebensmittel für vier Personen für die nächsten 3 Wochen an Bord brachte. Oder aber auch mal ein Sanitäter, obwohl den an sich ja keiner haben möchte. Oh Gott, da will ich gar nicht dran denken, wie ich einen Verletzten oder schwer Erkrankten von Bord bringen soll, wenn es mal sein muss. Oder ich selber von Bord gebracht werden muss, bin ja keine zwanzig mehr, da kann doch immer mal was sein. Keine Ahnung, wie das alles funktionieren soll in Zukunft. Und noch bevor ich den Kofferraum geladen und das Navi für meine Heimreise programmiert hatte, schmiss die neue Crew auch schon den Dampfer los, um ihre Reise Richtung Plochingen fortzusetzen.\nIch verharrte noch einen kurzen Augenblick, um noch einmal kurz zu winken, bevor ich den Rückwärtsgang einlegte, um diese Stadt mit ihrer 76 Jahrtausende alten Schifffahrtsgeschichte zu verlassen. Denn genau hier, wo ich jetzt stehe, hatten schon vor über 2.000 Jahren die Römer ihren Hafen zu dieser Stadt errichtet, die sie Mogontiacum nannten. Da kamen die tatsächlich aus dem Gebiet des heutigen Italien hierher, um diese Stadt zu gründen. Und sicher kamen sie mit einem Schiff über den großen Teich gesegelt und gerudert. Ein Schiff, welches von den Römern gut erkannt, eine Anlegemöglichkeit benötigte. Womöglich wandle ich unbewusste auf des Heerführers, Nero Claudius Drusus, Spuren, ohne es zu wissen. Nun ist alles schick und fertig, scheiß auf die Anlegemöglichkeiten. Was ist der Mensch doch für ein Unmensch, vor allem, wenn es ihm zu gut zu gehen beginnt.\nFuck, was geht hier ab, dachte ich so dahinfahrend, mit etwas Geträller aus dem Radio und ich hatte nicht die Absicht, das so hinnehmen zu wollen. Wenn es wichtig ist, seinen Missmut mitzuteilen, dann ist dies jetzt der Fall, auch wenn ich allein auf weiter Flur meinen Protest anmelde , wollte ich auf keinen Fall darauf verzichten.\nZuhause angekommen, etwas runtergefahren, die sachlich objektive Denkweise aktiviert, informierte ich mich über die augenblickliche politische und parteiliche Situation in Mainz und im Internet fand ich recht zügig die Kontaktdaten zur Stadtverwaltung.\nEs war mir wichtig, als „Wir“, also stark und geschlossen, auch wenn es nicht so war, zu agieren, täuschte schon ein wenig umfangreiche Rückendeckung von anderen vor. Klar war auf alle Fälle, dass mir jeder einzelne Kollege recht geben würde, leider waren und werden es nur wenige sein, die mir gleich tun neben all den Brüllaffen, deren Meinung nur laut, aber ohne den Anspruch tatsächlich etwas durchzusetzen zu wollen, im Nichts verhallt. Keine Ahnung, woran das liegt. Vielleicht, weil einst die Hände, die mir so oft ins Gesicht schlugen, immer besonders groß waren. Aber das ist lang vorbei, heute sind meine Hände besonders groß.\nWarum ich allerdings so oft andere Ärsche mit rette, meist Kämpfe auch für andere austrage, kann ich mir selber nicht erklären. Und so verfasste ich unter der Überschrift „Die SCHIFFFAHRT meldet sich“ am 24.11.2014 eine E-Mail der besonderen Art an den Oberbürgermeister der Stadt Mainz, Herrn …, wer eben am 24.11.2014 Oberbürgermeister war. Ein wenig Hoffnung bestand schon, dass andere Schiffsleute von 77 den vielen Tausenden mir gleich tun und parallel ebenfalls irgendwie gegen diese Vorgehensweise ihr Haupt erheben werden.\nIch schrieb (hier aus meinem Mailprogramm kopiert in einer etwas korrigierten Fassung):\nHallo Mainz, sag mal, warum bist Du eigentlich auf einmal so schifffahrtsfeindlich?\nHat Dir die Schifffahrt nicht seit vielen Jahrhunderten die Treue gehalten? Haben Dich nicht schon die Römer mit ihren Schiffen beschützt und dafür Sorge getragen, dass Du wachsen und gedeihen konntest? Auf alle Fälle haust Du ganz schön auf den Putz mit der „Navis Iusoria“, dem römischen Überbleibsel, die Du ausgegraben hast, tust Wunder was, wie wichtig Dir das doch alles wäre, im Museum für Antike Schifffahrt. Hättest heut noch keinen Pfeffer, wenn es die Schifffahrt nicht geben würde. Hat sich nicht schon Napoleon Bonaparte mit Dir, Deinen Freihafen und Zolllagern befasst?\nTagte nicht bei Dir das erste Mal die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt und wurde nicht bei Dir die Mainzer Akte ins Leben gerufen? Du hast auch da richtig Geschichte geschrieben, was die Schifffahrt und den dadurch folgenden Handel betraf. Hast Du nicht auch durch die Rheinregulierung profitiert, die letztendlich der Schifffahrt wegen ins Leben gerufen wurde? Hast Du nicht sogar ein Weinlagerhaus errichtet, um Deinen Wein von Schiffen in die Welt transportieren zu lassen? Sag mal Mainz, wieviel Tonnen waren das eigentlich, sicher viele oder?\nHast Unmengen an Getreide versendet, gigantische Warenbewegungen gehabt, rühmst Dich damit, abertausende Schiffe be- und entladen zu haben. Hast Deine im Umland lebenden Kühe und Schweine mit dem Futtermittel versorgt, welches die Schiffe aus den fernsten Ländern anlieferten. Hast Deine Tankstellen versorgt und Deine Öfen mit den Heizölen befeuert, das aus den fernsten Tanklagern via Schiff angeliefert wurde. Abgesehen von den Tausenden Tonnen Kohle, die Du einst dringend brauchtest, damit Dir der Arsch nicht gefriert.\nWarst viele Jahre eine gigantische Sammelstelle für Flöße aus den Nebenflüssen, wenn Du Dich erinnern solltest. Die wurden zu riesigen Floßverbänden zusammengestellt und den Rhein hinunter bis in die Seehäfen gerudert und geschleppt.\nViele der entgegen kommenden Schiffe wussten, „dieses Floß kommt aus Mainz“. Du hast Dir auch damit tatsächlich einen großen Namen gemacht, Mainz!\nDenk mal an die Ruthof-Werft. Noch heute fahren Schiffe, die auf dieser Werft gebaut wurden. Der Schaufelraddampfer GOETHE oder dieses Bereisungsschiff der WSA, das sogar Deinen Namen trägt.\nWaren sicher unglaublich viele Menschen, die in Deiner Stadt nur leben konnten, weil sie an dieser Werft, Deinen Häfen, dem Schiffsumschlag und den Fahrgastschiffen Arbeit fanden.\nUnd das über viele Generationen hinweg.\nWie war das nach den diversen Kriegen? War es u. a. nicht auch\ndie Schifffahrt, die Dir Baumaterialien brachte und Altlasten abtransportierte?\nWas hat Dich dazu bewogen, diesen Deinen Lebensbegleiter so in den Arsch zu treten? Seit Jahrhunderten gehen Schifffahrtstreibende bei Dir ein und aus, viele Tausend Schifferbeine haben Dich immer mit Freude betreten. Du warst immer eine beliebte und auch notwendige Zwischenstation für die Schifffahrt. Sei es, um den nächsten Tag abzuwarten, weil man des Nachts nicht durch das Gebirge fahren durfte oder wollte. Oder, um einfach mal etwas einzukaufen, etwas zu essen, Getränke usw. Du warst einfach perfekt, direkt an dieser Mauer am Zollhafen, kurze Wege und man muss nicht so lang und weit schleppen, was man bei Dir eingekauft hat.\nOder gar, weil Du eine schöne Stadt bist, die man vom Liegeplatz am Zollhafen sehr gut erreichen kann. Oder aber, heutzutage, um Personalwechsel zu machen. Du bist eine ideale Station, da Du mit Stromkilometer 500 ziemlich die Mitte des Rheins bist und für das wechselnde Personal, das vom Unter- oder Oberlauf, links und rechts von Dir anreist, gleich weit entfernt bist. Die Bahn hält regelmäßig an Deinem Bahnhof und der Flughafen liegt auch gleich um die Ecke.\nWas ist passiert? Warum trittst Du diese, Deine lange Geschichte auf einmal mit Füßen? Dir ist schon klar, dass Du der treibenden Schifffahrt so richtig eine aufs Maul gehauen hast, oder?\nWarum willst Du uns auf einmal nicht mehr haben?\nWarum lässt Du uns nicht diese paar hundert Meter Mauer am Zollhafen, damit wir weiterhin etwas mehr an Deinem Leben teilhaben können?\nWarum verweigerst Du Deinen Bürgern, uns näher kennenzulernen?\nWarum muss für Dich Schifffahrt nur durch vorbeifahrende Schiffe bestehen?\nNoch immer sind wir in unserer Tätigkeit präsent. Anscheinend mehr, als Du zu glauben vermagst. Siehe Weisenau, Mombach, Gustavsburg usw. versorgen Dich noch immer treu und redlich. Es merkt nur keiner mehr, weil man uns an die Stadtränder verbannt hat. Die Schifffahrt ist sehr schockiert und enttäuscht über Dein Handeln. Du bist nur noch im negativen Sinne erwähnenswert und Dich nur eines Blickes zu würdigen, fällt uns sehr schwer. Dich im Zusammenhang mit einer Geschichte aus unserem Leben zu würdigen, wird immer schwieriger. Keine Geschichte mehr, die man sich über Mainz erzählen wird. Keine Überlieferung an den Nachwuchs, außer, dass Du uns verbannt hast. Letztendlich wirst Du nur ein Wort sein, welches man für den Erwerb eines Schifffahrtspatentes kennen muss.\nVielleicht denkst Du mal darüber nach und entschließt Dich vielleicht doch noch, uns irgendwie weiterhin an Deinem Leben teilhaben zu lassen. Ich glaube, das bist Du mir schuldig. Trotzdem Grüße ich Dich, weil es der Anstand gebietet.\nIch schrieb noch ein paar Worte zum Verfasser, nannte meinen Namen und dass ich seit 1978 in der Binnenschifffahrt und heute noch als Kapitän tätig bin.\nIch ergänzte noch Folgendes:\nDie Binnenschifffahrt ist im vollen Umfang sehr entsetzt, verletzt und auch enttäuscht, was da so vor den Toren dieser Stadt passiert. Ich bin der Meinung, dass Sie und Ihre Stadtväter das wissen sollten. Sie können davon ausgehen, dass WIR, ALLE Binnenschiffer, die diese Anlegemöglichkeit an ihrer Stadt als extrem wichtig bezeichnen, Ihrem Handeln mit dem aller größten Protest begegnen.\nDer Fluss lebt nicht nur vom Fließen allein, das, was sich darauf bewegt, ist das, was ihn leben lässt, und damit sind nicht nur Enten und Schwäne gemeint. Die Courage, die Schifffahrt im vollen Umfang abzuschaffen, hat dann auch keiner. Jeder weiß, dass es ohne Schifffahrt nicht funktionieren wird. Die Straßen sind jetzt schon überlastet und das Schienennetz müsste verdoppelt werden, abgesehen von den biologischen Aspekten. Weder Bahn noch Lkw könnte das abfangen, was die Binnenschifffahrt leistet, und trotzdem wird sie immer mehr vom „normalen“ Leben ausgeschlossen. Dass man Güterwagons außerhalb der Stadt platziert, bedarf keiner Frage, denn diese werden nicht von Menschenhand bewegt, die am sozialen Leben teilhaben möchte. Wie auch immer.\nHier geht es darum, dass man diesen wichtigen Wirtschaftszweig, der von Menschen bewegt wird, immer weniger Beachtung schenkt, ihnen Kultur und Lebensqualität nimmt und sie dafür bestraft, dass sie einen enormen Teil zum Wirtschaftswachstum in diesem Land beitragen.\nSooo ging das Ganze auf die Reise nach Mainz und ich warte bis zum heutigen Tage, 2019, dass irgendjemand aus dem Rathaus der Stadt Mainz etwas dazu zu sagen hat.\nIm Gegenteil, neben all dieser Ignoranz verschlechterte sich die Situation in Mainz am Zollhafen zusehends. Schiffe waren und sind zu sehr auf diese Mauer angewiesen und nutzten weiterhin diese Anlegestelle, immer mit einem lockeren 20 Euro Schein in der Tasche, um die Ordnungswidrigkeit zu begleichen. Das gefiel den in Amt befindlichen Stadtvätern überhaupt nicht und eine neue Strategie wurde ausbaldowert.\nWas soll man tun gegen diesen aufmüpfigen Mob, der sich vom Rhein her der Stadt nähert? Steine schmeißen wäre schlecht für die Medien.\n„Bojen, Fahrrinnenbegrenzungstonnen“ schlug dann wohl irgendein vermeintliches schlaues Stadtvätermitglied, bei einer womöglich außerordentlich einberufenen Krisensitzung vor. Wenn wir da Bojen vor diese Mauer legen, dann fährt auch keiner mehr da hin. Schiffe fahren doch immer zwischen den roten und grünen Bojen, den Fahrwasserbegrenzungen , und nicht außerhalb. Gesagt getan, ein Auftrag, womöglich an das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt, 3 Bojen mit der Farbe Grün/Weiß bitte, Lieferadresse Stadt Mainz, abzulegen entlang des Zollhafens.\nWir Schifffahrtstreibende hätten übrigens sehr gerne sehr viel mehr Bojen auf den Flüssen, Bojen, die tatsächlich helfend und unterstützend wirken und ernsthafte, gefährliche Hindernisse kennzeichnen.\nDiese 3 Bojen waren 2014 anders, hintereinander entlang der Mauer positioniert.\nHier spendete also der Steuerzahler 3 Bojen ausschließlich dafür, um\nAbstand von uns, den Binnenschiffern, zu gewinnen. Großartig!! Nun\nlagen da also kein Jahr später diese 3 Bojen im Abstand von ca. 15 – 20 Metern kurz hintereinander entlang dieser Mauer am Zollhafen.\nIm Hafen war damals auch noch Löschbetrieb. Nachdem man also entlang der Mauer Steine aufgeschüttet hatte, was ein Anlegen an dieser Mauer einfach unmöglich machte, hat man nun diese Bojen so verlegt, so hat es den Anschein, damit kein Schiff auf die Idee kommt, es könnte in diesen Hafen einfahren.\nEin Hafen der ausschließlich und nur noch den kapitalen Motorbooten und Yachten zur Verfügung gestellt ist.\nDie drei länglichen Punkte rechts in diesem Radarbild zeigen die 3 Bojen vor der Einfahrt zum Zollhafen, sowie die neue Brücke in der Einfahrt.\nDas Kartensystem in der aktuellen Fassung zeigt keine Brücke und keine Bojen in der Hafeneinfahrt. Dem Kartenvertreiber, der einmal jährlich ein Update dieser Karten vorschreibt, wurde der heutige Stand der Dinge nicht überliefert.\n3 von diesen 15 Dalben, von denen die Landverbindungen entfernt wurden. Diese 15 kleinen Quadrate rechts stellen diese 15 Dalben im Kartensystem dar.\nNoch 2014 lagen entlang dieser Mauer diese grünen Bojen. Ein „Zwischen die Bojen“-Fahren war grundsätzlich möglich.\nDoch der Schiffer gar nicht feige, gewieft und vor allem wissend, dass dort, also hinter den Bojen, das Fahrwasser nicht niedriger wird, fuhr natürlich, über Generationen Jahrzehnte lang geübt, mit seinen Schiffen hinter diese grünen Bojen, um die Mauer am Zollhafen Mainz weiterhin nutzen zu können. Denn wenn er nicht weiß, „wo das tiefe Wasser steht“, wer sollte es sonst wissen? Die Wasserschutzpolizei, „die Wächter der Stadt“, erhielt den Auftrag, vom Erlass der Ordnungswidrigkeit abzusehen, erzählt man. Sie sollen aber dafür Strafanzeigen schreiben. Da sind dann schon mal unter Umständen ein paar hundert Taler fällig. Shit happens, wenn's nötig ist, wird da weiterhin zwischen Boje und Mauer gefahren, fertig. Es gibt Situationen da geht es einfach nicht anders.\nDa waren die Stadtväter aber erbost, eieiei, so geht das nicht, die Macht sind ja schließlich wir … solch einen Widerstand, deren Handlung sich zwar in Grenzen hielt, hätten sie nicht erwartet. Mit empörendem Alarm, Alarm, wurde anzunehmender Weise wahrscheinlich eine erneute außerordentliche Sondersitzung einberufen. Was tun, beriet man sich im Kreise, dieses miese Volk lässt sich einfach nicht in die Knie zwingen. Es bleibt natürlich zu vermuten; dass die Behörde, das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt, von Anfang an, also schon immer, umfangreich in diese Angelegenheit involviert war, also zu Rate gezogen wurde.\nNatürlich muss ein solch riesiges Unterfangen sehr umfangreich von der zuständigen Behörde begutachtet werden, denn auch diese Stelle muss so einiges, was den Eingriff in ihr Revier, ihre Wasserstraße betrifft, erstmal genehmigen. Selbstverständlich wusste und wissen die Behörden seit Jahren vom Problem der Binnenschiffer, viel zu wenige Liegeplätze entlang aller Wasserstraßen zu haben. Warum sie all das duldete, demnach genehmigte, bleibt schon etwas bedenklich. Der Gedanke macht die Zunge pelzig und dieser Spruch „Wenn das mal alles koscher war“ mag eventuell berechtigt sein. Womöglich kam sogar die Empfehlung von der WSA oder sie gab den „guten Rat“, diese Bojengrenze zu setzen, um diese Brut aus der Stadt fernzuhalten. Ein Landei käme da wohl eher nicht drauf.\nDürfen wir uns also verraten fühlen? Ja, das dürfen wir. Wie auch immer, diese Bojenaktion ging auf alle Fälle gewaltig in die Hose. Was machen wir jetzt, beratschlagte man sich im Kreise der Schifferablehnungsfront. Steine – schlug wohl jemand aus deren Riege oder auch „verratender Weise“ das WSA vor, schöne dicke fette und schwere Granit- oder Basaltbrocken werden dies Problem ein für alle Mal lösen.\nWomöglich sagte einer der anwesenden Stadtväter, einer leuchtet ja immer ein wenig dunkler, „Also doch mit Steinen werfen?“\nSie kauften also irgendwo, sicher in keinem Baumarkt, einige Tausend Tonnen dieser dicken, schweren, speziellen Wasserbausteine. Da geht einiges an Material, allein durch die Tiefe des Wassers entlang dieser Mauer am Zollhafen, verloren und das, was man an der Wasseroberfläche sieht, sind sicher keine 5% der verwendeten Menge. Ob diese Form des „Steinwurfs“ auch zu Lasten des Steuerzahlers ging, wäre interessant zu erfahren.\nLeider bei diesem höheren Wasserstand nur schwer zu erkennen. An der Wasserlinie dieser Mauer ist nur die Spitze dieses Steinwurfs zu erkennen. Sicher ist\ndieser 3 Meter tief.\nEntlang dieser ganzen Mauer, auch in die Gegenrichtung befindet sich also diese Steinaufschüttung Und diese Mauer, die früher durchgehend gleich hoch war wie ganz am Anfang (rechts mittig), wurde etwas abgetragen und in dieser Vertiefung eine Terrasse errichtet. Sitzhohe Stufen für all die Menschen, die sich dort platzieren wollen und den vorbeifahrenden Schiffen nachsehen können. Sehr viele Städte tun dies, anscheinend ein Trend diese Aussichtsplattformen.\n„Die graue Kiste zu Mainz“.\nDamit, mit diesen Steinen vor die Mauer, war das Schicksal der Binnenschiffer besiegelt und eine unglaubliche Wut machte sich breit auf allen Wasserstraßen, denn diese ziemlich miese Geschichte verbreitete sich wie ein Lauffeuer. Die Stadt Mainz allerdings musste ihren Sieg auch noch hämisch und um sich spuckend festigen. Womöglich war dieser unvorhergesehene Widerstand der Binnenschiffer von vielen dieser Stadtväter und Mütter zu persönlich in Betracht gezogen. Die vermeintlichen Sieger der Schlacht stellten somit auch noch spottend und spuckender Weise neue Schilder auf.\nDie neuen Hinweiszeichen mit binnenschifffahrtsfeindlichen Hinweisen.\nDies bedeutet, von oben nach unten im Amtsdeutsch nach Schifffahrtspolizeiverordnung:\nOben: Hinweiszeichen E.5, Erlaubnis zum Stillliegen auf der Seite der Wasserstraße, auf der das Zeichen steht.\nMitte: Verbotszeichen A.9, Vermeidung von Wellenschlag oder Sogwirkungen.\nUnten: Zeichen für Einschränkung C.1, Die Fahrwassertiefe ist begrenzt.\nHey Schiffer, wir haben Dir nie verboten, hier anzulegen, Du bist weiterhin herzlich Willkommen. Nur achte darauf, die Fahrwassertiefe an der Stelle, an der wir Dir das Anlegen erlauben, birgt ungeahnte Gefahren. Dein Schiff wird ziemlich wahrscheinlich Schaden nehmen, wenn Du es an dieser mit Tausenden Tonnen harten Basalt, „Vor-Schiffen“-Schutzsteine anlegst. Tausende Tonnen harte Basaltsteine, die wir extra wegen Dir dort versenkt haben. Sie sollen erfolgreich verhindern, dass Du Subjekt an unserer Stadt anlegst. Selbst mit diesem von uns gut gemeinten Schild „Vermeidung von Wellenschlag und Sogwirkung“, welches man nachts zum Beispiel nicht sieht, bist Du an unserer Mauer am Zollhafen auf keinen Fall sicher, aber wir sind Dich los und dennoch unserer Sorgfalt und unseren guten Willen nachgekommen.\nDiese Aktion ging ebenfalls wie ein Lauffeuer über den Äther aller Funkgeräte. Mainz geht als großer Sieger aus dieser letztendlich für uns chancenlosen Schlacht hervor. Womöglich erklärte die verbrüderte Bande der Wasserbehörde ihre Empfehlung folgender Maßen: „Auf strömenden Gewässern an Land ein Schiff zu befestigen, welches sich, örtlich bedingt, an solchen Wasserbausteinen anlehnen muss, ist definitiv nicht ratsam. Die Gefahr, dass sich einer dieser harten Brocken durch die Bordwand drückt, ist einfach zu groß und der bekämpfte, vertriebene, miese, dreckige, womöglich pestbringende Binnenschiffer einfach zu verantwortungsbewusst.“\nLast but not least bestand noch das Recht auf eine Schutzhafenfunktion für die Binnenschiffer. Jeder in der Regel zu befahrende Hafen muss diese Möglichkeit, die Nutzung als Schutzhafen, bei besonderen Ereignissen gestatten, gebührenfrei, bis eine Weiterfahrt möglich ist. Ein fast schon historisch überliefertes, uraltes, wahrscheinlich in der Mannheimer Akte von 1868 niedergeschriebenes Gesetz, welches aber auch in jeder Hafenverordnung verankert ist. Besondere Ereignisse wären extreme Hochwasser oder Eisgang, der den Schiffen die Weiterfahrt unmöglich macht oder gar verbietet. Oder Schifffahrtssperren anderer Art, wie Dinge, welche die Fahrrinne blockieren, wie zum Beispiel am 13. Januar 2011 beim Untergang des Tankschiffes „Waldorf“, diesem schweren in dieser Form ersten Unglück im nur 55 Kilometer entfernten Gebirge an der Loreley mit zwei ertrunkenen Kollegen, „Gott sei ihren Seelen gnädig“. Erst am 14. Februar 2012 wurde die Schifffahrt wieder freigegeben. Auch der Zollhafen Mainz lag damals „voll bis obenhin“ mit Schiffen, die auf Weiterfahrt warteten.\nAll die Zeilen und Worte vorher lassen klipp und klar erahnen, dass die Mainzer Stadtväter, Investoren, Baulöwen und Schifffahrtsgegner von irgendjemandem stets recht gut beraten waren, was List und Tücke, aber im gleichen Maße Schlechtigkeit oder Charakterlosigkeit betrifft.\nMan erinnert sich an die einstig herrlich genietete Stahlbrücke, die schon 1887 bei der Einweihung des Zollhafens in der Hafeneinfahrt platziert war, in den Kriegswirren im zweiten Weltkrieg zerstört und nicht wieder aufgebaut wurde. Intelligenterweise errichtete man damals eine Drehbrücke. Man wollte die Schiffe natürlich im Hafen haben, das war selbstredend der Grund für die Errichtung dieses Hafens, dass Schiffe aus aller Welt hierher kommen, um ihre Waren zu laden und zu löschen. Schiffe kamen, gaben Signal und die Brücke öffnete sich. Durch Drehen wurde rechts und links neben der Brücke eine Durchfahrt frei und ein hindernisfreies hinaus- oder hineinfahren in den Hafen möglich.\nKurzum, man errichtete eine neue Brücke, dieses Mal allerdings mit einem „Hoch“klappmechanismus, die Mitte 2017 für 3 Millionen Euro in Betrieb ging. Allerdings nur für Segeljachten oder etwas höhere und fette Motorjachten versteht sich. Es wurden berechnenderweise zwei relativ schwache Brückenpfeiler so eng nebeneinander gestellt, dass ein Durchfahren dieser Brücke für ein Standard-Binnenschiff womöglich unmöglich ist. Sollten 3.000 Tonnen einen dieser Brückenpfeiler berühren, fällt der ganze Krempel garantiert in den Bach. Die Schutzhafenfunktion wurde also ebenfalls sehr berechnend ausgehebelt. In welchen Hafen Binnenschiffe in aller Zukunft Schutz finden können, findet nun mit einem Hafen weniger, erweitert keine Antwort. Letztendlich, um allen Widrigkeiten zu trotzen, legte man noch Schwimmsteganlagen mit 140 Liegeplätzen für Motorjachten an, zwischen 1.750 und 4.500 Euro im Jahr zu mieten. Die Steganlage wurde nachvollziehbarerweise auch so platziert, dass selbst ohne diese Brücke kein Befahren des Hafens mehr möglich ist, ohne diese Anlegestege und Motorjachten dieser reichen Menschen zu tranchieren. Klar ist, dass all das große Unterfangen nicht zwischen Wein und Saumagen entschieden wurde. Das war von Anfang an alles so geplant, alles wurde umfangreich abgeklärt, auch wie man die Berufsschifffahrt endgültig aus der Stadt bringt.\nIch bin in den letzten Jahren seit November 2014 sicherlich über 150 Mal an Mainz vorbeigefahren, mit dem Strom zu Tal oder gegen den Strom zu Berg. Ein Blick in Richtung Zollhafen erfolgt eigentlich nur immer, um zu sehen, was da so passiert. Speichel sammelt sich allerdings immer vollkommen unerwartet in meinem Rachen und das Verlangen, all dem miesen Volk vor die Füße zu spucken. Habe auch schon Mal ordentlich mit dem Typhon, unsere Schiffshupe, Krach gemacht, um meinen Protest erklingen zu lassen. Leider haben die meisten Binnenschiffer in Sachen Widerstand längst die Segel gestrichen, der Sieg ist also endgültig der ihre. Dabei hätten sie eine so unfassbare Macht, die Binnenschiffer.\nMan stelle sich vor,...\njedes einzelne Schiff der mehreren Hundert, welches tagtäglich durch Mainz fährt oder durch andere miese Städte wie Köln, die der Stadt Mainz in keinem nachsteht, würde tatsächlich hupen, also Signal geben, so lange, bis diese miese Stadt, die sie letztendlich durchfahren müssen , hinter ihnen liegt. Das wäre ein 365 Tage langer Dauerton, da Schifffahrt 365 Tage ohne Unterbrechung im Jahr durch diese Stadt fährt. Die Wasserschutzpolizei wäre absolut machtlos, sie wäre gar nicht in der Lage, all die vielen Binnenschiffe anzufahren , um Protokolle zu schreiben, geschweige denn, den immer folgenden Hupton einem Schiff zuzuordnen, wer von den vielen da gerade gehupt hat, wenn sie es alle im gleichen Maße täten. Wenn nur 5 Schiffe gleichzeitig hupen, würden die Fenster erzittern, 24 Stunden am Tag wäre dies möglich.\nDann hätten auch die Medien aktiver werden müssen, egal, wessen Interessen sie tatsächlich vertreten. Womöglich würde auch mal der Bürger, der nicht im Zollhafen seine Motoryacht liegen hat, fragen: „Was ist denn da los?“ Nun hat die Binnenschifffahrt für sich entschieden, dass dies alles so in Ordnung ist, was diese Städte treiben, also sollen sie gefälligst auch still schweigen. Reedereien waren auch keine große Hilfe, hab auch nichts gehört, dass sie sich irgendwie massiv dazu geäußert hätten, dafür fürchten die meisten wahrscheinlich viel zu viel politische Auswirkungen. Einige vertreten ja eher das Motto: „Schiffe brauchen keine Liegeplätze, wenn sie 24 Stunden an 365 Tagen im Jahr fahren.“ Mit Stillliegen wird kein Geld verdient. Womöglich denkt der eine oder andere sogar, ist doch gut, wenn es keine Liegeplätze mehr gibt, dann besteht auch keine Gefahr, dass mal jemand irgendwann den Anspruch erhebt, an einer Stadt anlegen zu wollen.\nUnd die Schiffsbesatzungen, welche diese 24 Stunden an 365 Tagen im Jahr abreißen, sehen dies wahrscheinlich ähnlich, da ganz nach dem Motto, in drei Wochen Schicht an Bord ist kein Sinn darin zu erkennen, irgendwo eine Stadt zu besuchen. Die armen Partikuliere, diese Familienbetriebe , die tatsächlich ganz extrem auf Liegeplätze angewiesen sind, die waren in der ganzen Protestaktion am meisten involviert. Auch Kollegen aus Holland und Belgien. Sie kämpfen dafür, was anderen scheißegal ist, weil sie sowieso 24 Stunden in ihren 3 Wochen an Bord sind und fahren müssen. Wahrscheinlich sind dies irgendwann Leute, die diese Liegeplätze genauso selbstverständlich nutzen werden, wie die, die diese Liegeplätze erkämpft haben, womöglich am Ende der Kämpfer nicht einmal selbst nutzen kann, weil diese Schiffe, die ja eigentlich 365 Tage im Jahr fahren, auf einmal an den Liegeplätzen liegen, für die sie nicht bereit waren, nur einen Finger krumm zu machen.\nWenn mal irgendwann ein Erfolg erzielt sein könnte, wird es auf einmal wieder heißen: „Wir sind doch alle Binnenschiffer.“ Mein Großneffe würde sagen: „Fick Dich, gerechte Welt. Ich könnte kotzen.“ Binnenschiffer sind tatsächlich nur noch in einem alle gleich und viel zu gut, in der unermüdlichen Leistung, die sie bringen.\nDen Schuh, nichts getan zu haben, brauche ich mir sicher nicht anziehen , habe auch versucht, mit anderen Kontakt zu finden, z. B. „Mainz Report“ und den ansässigen Printmedien usw. Womöglich wurden diese angehalten, sich da bedeckt- oder zurückzuhalten oder sind gar selber Mieter oder Käufer irgendeiner Immobilie am Zollhafen, weiß der Teufel. Soviel also zu „Mainz Report“, diesem 30-minütigen, sachlichen und objektiven Politmagazin, dass nur das gewillt ist aufzudecken, womit sie sich zu 100% keinen Schnabel verbrennen können. Es scheint sich daher schon von irgendjemandem zensieren zu lassen oder irgendwie doch parteiisch zu sein und nicht wie seit Jahren suggeriert – NEUTRAL. Geradezu unheimlich, wie schnell dort dieses Schickimicki-Viertel, dieses Stadtquartier „Wohnen am Zollhafen“, tatsächlich so genannt, gewachsen ist. Wenn 2025 die letzte Tür gesetzt ist, sollen eine Milliarde Euro verbaut worden sein und man spricht von Quadratmeterpreisen von bis zu 7.000 Euro, inklusive einer Keine-Binnenschiffe-vor-der- Haustür-Garantie. Ein Hafen, oh je, NEIN! – eine „MARINA“ selbstverständlich. Die Schickimicki-Gesellschaft sagt ja MARINA zum Hafen , damit keine schmutzigen Verwechslungen entstehen, eine Marina, die nur dem kapitalen Yachtbesitzer vorbehalten ist.\nAuf ein Motorboot oder eine Motoryacht werden übrigens keine Kfz- Steuern oder ähnliches wie beim Pkw erhoben. Alle Motorboote und Motorjachten dürfen kostenlos mit zwei fetten, katalysatorfreien Dieselmotoren á 5.000 cm³ Hubraum und 2.000 PS Motorleistung ihre Abgase mit ihren rußigen Feinstaubdreckschleudern genehmigt auf die Wasseroberfläche des Rheins blasen. Es gibt auch keine technische Überwachung oder ähnliches. Dieser Kapitalistenklüngel unterliegt tatsächlich keinerlei Überwachung oder Kontrolle, weder der Umwelt zu liebe noch der Verkehrssicherheit wegen. 1.400 Menschen und 4.000 Arbeitsplätze sollen dort angesiedelt werden, oder besser gesagt, die betuchten Bürger sollen dazu animiert werden, Wohnraum zu kaufen mit Rheinblick, direkt vor der Haustür einen hochmodernen Yachthafen. Soviel zum sozialen Wohnungsbau. Seit letztem Quartal 2018 blieben die Proteste der Binnenschifffahrt tatsächlich nicht wirklich ungehört. Ein bisschen was hat all der kleine Widerstand anscheinend doch gebracht. Oder man suggeriert, dass ihre Proteste erhört wurden. Oder aber, man hat genau das, diesen Protest und Widerstand eingeplant und erwartet, womit man nun gut vorbereitet , umzugehen weiß. In Anbetracht all der Ohrfeigen und verwerflichen Aktionen der Städte und Ämter darf man sich erlauben, auch dies, die Vorspiegelung falscher Tatsachen, in Betracht zu ziehen. Auf alle Fälle spricht man davon, in Mainz, die sich in dieser Position jetzt „Mainz Neustadt“ nennt, wieder Anlegestellen zu bauen. Es wäre schon 2013 geplant gewesen und es gäbe dafür schon „Vorentwurfszeichnungen“ von 2014 heißt es auf einmal.\nWarum zum Teufel wussten denn all die neuen Anwohner, die sich dort für Millionen von Euro ansiedelten, nichts von diesen Vorentwurfszeichnungen und deren Umsetzung? Warum wurde der Schifffahrt nicht schon 2013 mitgeteilt, macht euch keine Sorgen, ihr bekommt eure Liegeplätze wieder? Doch Augen auf, mit der heutigen Technik ist es kein Problem, jetzt einen Plan oder ein Schriftstück zu erstellen, auf dem unten links zum Beispiel 12.05.2013 steht. Auf alle Fälle, so hieß es, könnten Beanstandungen bis 17. Dezember 2018 eingereicht werden und schon Anfang November 2018 waren über 250 Einwendungen eingegangen. Nun ist das ja so, als ganz normaler Vorgang ganz nüchtern betrachtet, jeder einzelne Einwand muss geprüft, bearbeitet und letztendlich als „unbedenklich“ widerlegt bzw. abgelehnt oder abgeklärt werden. Ist dies nicht möglich, scheitert unter Umständen solch ein umfangreiches Vorhaben. All das, die ganzen Einwände zum Abschluss zu bringen, macht, wenn es so wäre, schon mal unglaublich viel Arbeit, die sich jahrelang in die Länge ziehen kann. Und nur so ganz nebenbei, es ist auch kein Problem, irgendeinen Einwand, eine Bedenklichkeit gegenüber einem Bauvorhaben oder einer Veränderung anderer Art ganz offiziell einzureichen. Auch fingiert, weil man jemanden nicht mag, der Langeweile oder nur des Spaßes wegen. Oder aber, weil man etwas unnötig in die Länge ziehen möchte. So lange man die vorgegebenen Fristen einhält, darf da jeder Bürger mitspielen bei diesem, dann durchaus miesen Spiel. Ich ganz persönlich mutmaße eine miese und äußerst berechnende Aktion seitens der Stadt und der Ämter. Wie sollte es denn anders sein, wenn man deren bisheriges Vorgehen betrachtet?\nAlle Involvierten müssen seit geraumer Zeit mächtig Gegenwehr von den Schiffern erfahren. Es ist doch von Amtswegen ein Leichtes, den Betroffenen zu suggerieren, dass wir, die Stadt und das Amt, schon seit 2013 die Schifffahrt in unsere Vorhaben einbezogen haben. Zügig mal schnell eine „Vorentwurfszeichnung“ malen, dass Blatt mit einem rückwirkenden Datum versehen, dieses mit „ja, könnt ihr euch denn nicht erinnern“ „erneut“ vorlegen, womit unser immer währender Wille, Schiffsanleger im Programm Mainz Vorstadt bauen zu wollen, dokumentarisch bestätigt ist. Alle Gegenparteien, die Schifffahrt, die diese Liegeplätze wollen, und die Anwohner, die diese Liegeplätze nicht wollen , werden auf einmal wie aus dem Nichts von Amts wegen darüber informiert.\nDer Schifffahrt wird suggeriert: „Wir haben Euch nie vergessen, haben immer an Euch gedacht, Ihr wart immer Teil unseres Plans, schon als wir begannen, die Mainz Neustadt zu planen und zu errichten.“ Warum sich von November 2014 bis Oktober 2018, über 4 Jahre, trotz massiver Aktionen und Nachfragen vieler Betroffener keiner, absolut niemand, dazu geäußert hat, scheint schon zu bestätigen, dass dieses plötzliche Erscheinen dieser „Vorentwurfszeichnung“ fingiert sein könnte , damit man nach all der unerwarteten Gegenwehr irgendwie seinen Arsch retten oder sein fragwürdiges Image etwas festigen kann. Die Parteien können sich dann erstmal umfangreich damit befassen, mit dieser plötzlich aufgetauchten Vorentwurfszeichnung. Die Anwohner können Bürgerinitiativen gründen, Menschenketten bilden und andere Demonstrationen planen, Einsprüche und Einwendungen verfassen, mit Anwälten drohen, Verfügungen ausarbeiten, Medien beschäftigen und vieles, vieles mehr, was letztendlich in einer nicht absehbaren Zeit, unter Umständen Jahren, den Bau dieser Schiffsanlegestellen zum ersten massiv behindert und letztendlich auch verhindern wird. Der Binnenschifffahrt wird suggeriert von Stadt und Amt: „Schau mal, Schiffer, Ihr wart immer Teil unseres Plans, die Anwohner wollen das jetzt verhindern. Es tut uns wirklich schrecklich leid.“ Das haben sie ja recht geschickt eingefädelt, haben sie strategisch ordentlich durchdacht, die Stadt und das Amt. Sie wussten immer ganz berechnend, wie sie vorgehen werden. Für Wohnungen direkt am Rhein mit den stinkigen und lärmenden Binnenschiffen und das, was sie sonst noch so negatives mit sich bringen, vor dem Küchenfenster, hätte doch kein Mensch so viel Geld ausgegeben. Dass die Schiffer zu einem meiner Meinung zu schwachen Widerstand aufrufen, damit haben sie nicht gerechnet, konnten es aber auf Dauer nicht ignorieren, auch wenn sie es, einige JAHRE getan haben. Letztendlich fechten wir das jetzt aus – die Anwohner und die Binnenschiffer.\nDie Stadt und das Amt haben ihre Mittel und Wege geschickt vorbereitet und sitzen dies in aller Ruhe aus, all die vielen Jahre, bis es heißt: „Wir dürfen leider keine Anlegestellen bauen. Die Anwohner hatten die besseren Argumente, tut uns leid, Ihr Binnenschiffer, wir haben wirklich alles versucht.“ Das war dann eigentlich auch schon der krönende Abschluss zu all der miesen Geschichte.\nWir Binnenschiffer werden weiterhin den Rhein hoch und runter fahren, das ist unser Job, mit all den guten und all den miesen Geschichten, die in all den Jahren geschrieben wurden und hoffentlich weiterhin nicht nur von mir geschrieben werden. Die Archive haben für unsere Geschichten immer einen Platz übrig. Und da das Regal B., wie Binnenschifffahrt, ziemlich leer ist, sollten sich noch sehr viel mehr daran beteiligen, dies zu ändern. Es kann doch nicht sein, dass diese miesen Geschichten dieser vielen Städte und der in diesem Zeitraum in Amt und Würden befindlichen Personen, die ja ebenfalls archiviert sind, in unserer Zeitepoche nach unserem Ableben verstummen. Soviel berechnende Schlechtigkeit darf einfach nicht vergessen werden. Wir können leider auch diese Stadt nicht umfahren, was womöglich den einen oder anderen recht lieb wäre. Genauso wenig wie Köln, Düsseldorf und andere Städte, die sich gleichwertig mies verhalten und ihr Ziel annähernd ähnlich wie dieses Mainz durch- und umgesetzt haben. Womöglich beratschlagten sie sich untereinander, da ein jeder irgendwie genauso schlecht ist wie der andere. Sollte mich irgendwann ein neuer Schiffsjunge nach den Namen dieser Stadt fragen, werde ich ihn auffordern, dies im Atlas nachzuschlagen oder zu Googeln und hoffe sehr, dass diese miese Geschichte bis in alle Ewigkeit irgendwo einen sicheren, immer lesbaren Platz finden wird. So ein wenig macht sich Ekel breit, wenn ich diese charakterlosen Städtenamen aussprechen muss. Wahrscheinlich liegt es daran, dass ich zu lange bessere, schönere und menschlichere Situationen an diesen Städten erlebt habe. Für den Nachwuchs, die neue Generation der Binnenschiffer, die all das Schöne, was es einst gab, und das darauf folgende Schlechte auf jeden Fall am eigenen Leib erfahren wird, könnte all das dann schon zur traurigen Normalität werden.\nSchifffahrt geht, wie die letzten 2.000 Jahre, weiter. Es wird weiterhin schlechter für all die Schiffe und Schiffsbesatzungen. Besatzungen stumpfen ab und all die Städte werden nicht sehr lange erwähnenswert bleiben. Mit dem Rückzug der alten Besatzungen verschwinden auch deren Geschichten, die in diesen Städten erlebt wurden. Die neue Generation Binnenschiffer wird in und an diesen Städten keine Geschichten mehr erleben oder gar niederschreiben.\nEine Milliarde Euro für all dies gigantische, unglaublich schnell gewachsene und nicht einen lumpigen Cent für die hier immer allgegenwärtig gewesene Binnenschifffahrt – man gab uns nicht einmal das wieder , was wir vorher hatten, was für eine miese Geschichte.


Spahn legt Gesetzentwurf für mehr Patienten-Sicherheit bei ...\nSonntag, Dezember 15th, 2019 (23:20)\nStartseite / Presse / Spahn legt Gesetzentwurf für mehr Patienten-Sicherheit bei …\nSpahn legt Gesetzentwurf für mehr Patienten-Sicherheit bei …\nDüsseldorf (ots) – Für mehr Patienten-Sicherheit bei Knieprothesen, Herzschrittmachern und anderen Implantaten hat Gesundheitsminister Jens Spahn (CDU) einen Gesetzentwurf für ein Implantate-Register vorgelegt. “Damit wissen wir, wer wann wem etwas eingebaut hat”, sagte Spahn der Düsseldorfer “Rheinischen Post” (Donnerstag). Wenn sich herausstellen sollte, dass ein Produkt fehlerhaft sei oder Komplikationen bereite, dann werde man künftig alle Patienten informieren können, die so ein Implantat in sich trügen. “Das ist ein großer Fortschritt und kann viel Leid vermeiden”, betonte Spahn. Die verantwortlichen Gesundheitseinrichtungen, die betroffenen Patientinnen und Patienten sowie die Hersteller implantierbarer Medizinprodukte würden verpflichtet, an dem “bundesweiten Implantate-Register” teilzunehmen, heißt es in dem Gesetzentwurf, der der “Rheinischen Post” vorliegt. Das Gesetz soll Anfang 2020 in Kraft treten. Der Aufbau des Registers wird nach Angaben des Gesundheitsministers drei bis fünf Jahre dauern. Mit dem neuen Register soll auch eine Qualitätsverbesserung jener Produkte erreicht werden, deren Mängel wegen ihrer Tragweite nicht gleich einen Skandal auslösen, gleichwohl aber keine optimale Versorgung der Patienten darstellen. “Auch selbst wenn ein Produkt in Ordnung ist, gewinnen wir Erkenntnisse über dessen Haltbarkeit und Qualität”, betonte Spahn. “Ein Implantate-Register schafft also Transparenz, schützt die Patienten und verbessert die Versorgungsforschung.”\nTechnikerkassen-Chef hat Zweifel an Spahns Versorgungsgesetz Düsseldorf (ots) - Der Chef der Techniker Krankenkasse Jens Baas hat skeptisch auf das Terminservice- und Versorgungsgesetz von Gesundheitsminister Jens Spahn (CDU) reagiert. Bei vielen Aspekten dieses Mammutgesetzes würden sich die spezifischen Folgen für die Versorgung erst in der Umsetzung zeigen, sagte Baas der Düsseldorfer "Rheinischen Post" (Donnerstag). Das gelte…


ecotel communication ag: ecotel startet planmäßig in das Geschäftsjahr 2013\n15.05.2013 / 08:10\n- Umsatz mit 21,5 Mio. EUR regulierungsbedingt unter Vorjahresniveau - Zuwachs im Kernsegment mit Geschäftskunden\n- EBITDA Marge trotz hoher Projektaufwände stabil - Prognose für 2013 nach gutem Start bekräftigt\nDüsseldorf, 15. Mai 2013\necotel startet planmäßig in das Geschäftsjahr 2013 und kann von dem weiteren Zuwachs im Geschäftskundensegment profitieren. Nach Stabilisierung der B2B-Umsätze in 2012 konnte ecotel mit 10,5 Mio. EUR erstmals wieder steigende Umsätze im Vergleich zum Vorjahresquartal (10,4 Mio. EUR) vorweisen. Auch die Roherträge konnten von 4,8 Mio. EUR auf 5,2 Mio. EUR gesteigert werden.\nDer absehbare Umsatzrückgang auf Konzernebene von 23,7 Mio. EUR auf nunmehr 21,5 Mio. EUR ist ausschließlich den rückläufigen Umsätzen im Wiederverkäufersegment auf 7,8 Mio. EUR (Vj.: 10,2 Mio. EUR) geschuldet. Die Beschlüsse der Bundesnetzagentur zur weiteren Reduzierung der Terminierungsentgelte im Mobilfunk (ca. 45%) und Festnetz (ca. 20%) haben - trotz wachsender Verkehrsvolumina - zu Umsatzeinbußen im Wiederverkäufersegment geführt. Diese haben allerdings nur geringe Auswirkungen auf den Konzernrohertrag.\nEBITDA, EBIT und Konzernergebnis des ersten Quartal 2013 reduzierten sich im Vergleich zu den Vorjahreskennzahlen leicht. Das EBITDA lag bei 1,7 Mio. EUR (Vj.: 1,8 Mio. EUR), das EBIT bei 0,9 Mio. EUR (Vj.: 1,0 Mio. EUR) und das Konzernergebnis nach Anteilen Fremder betrug, wie im Vorjahr, 0,5 Mio. EUR. Dies entspricht einem Ergebnis je Aktie von 0,13 EUR (Vj.: 0,14 EUR). Die Nettofinanzverbindlichkeiten erhöhten sich aufgrund der Vorfinanzierung von Großprojekten planmäßig von -0,3 Mio. EUR zum 31. Dezember 2012 auf 1,5 Mio. EUR. Die Eigenkapitalquote lag im Berichtszeitraum unverändert bei 45 %.\necotel hatte im November 2012 von der Allianz Deutschland AG einen neuen Großauftrag zur Anbindung ihrer Agenturen erhalten. Im Zuge dessen wird ecotel in den nächsten Jahren bis zu 10.000 Agenturstandorte mit der Unternehmenszentrale verbinden und diese neben den klassischen Datendiensten optional auch mit Sprachdiensten versorgen. ecotel übernimmt damit den gesamten Infrastruktur-Service für das Allianz-Agenturnetz in Deutschland.\necotel-Vertriebsvorstand Achim Theis erklärt: Mit unserem aktuellen Produktportfolio, unserer Multi-Lieferanten-Strategie und unseren kundenorientierten Serviceleistungen sehen wir uns gut gerüstet, die zunehmenden Anforderungen unserer Kunden auch im Bereich der Datendienste erfolgreich erfüllen zu können. Während sich viele Unternehmen aktuell mit der Einführung von ,Cloud Services' beschäftigen, haben wir uns darauf spezialisiert, die notwendigen ,Rennstrecken' hierfür zu liefern und die individuelle Infrastruktur professionell zu managen.\nDie Gesellschaft bekräftigt die im Rahmen des Geschäftsberichtes für 2012 veröffentlichte Prognose und erwartet für das laufende Geschäftsjahr 2013 ein EBITDA von 6,0 - 7,0 Mio. EUR bei einem Umsatz von 80 - 90 Mio. EUR.\nIm Kernbereich 'Geschäftskundenlösungen' versorgt ecotel rund 19.000 Geschäftskunden mit einem integrierten Produktportfolio aus Sprach-, Daten- und Mobilfunklösungen. Hierzu zählen bundesweit verfügbare und konvergente Bündelprodukte, breitbandige Datenanbindungen auf Basis von DSL- und Ethernet-Technologien, die skalierbare Vernetzung von Unternehmensstandorten (VPNs) sowie Housing- und Hosting-Services.\n15.05.2013 Veröffentlichung einer Corporate News/Finanznachricht, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.\n--------------------------------------------------------------------- 211169 15.05.2013


2 Schlafzimmer mit komfortablen Doppelbetten 180x200, 160x200\ngroße Diele mit Multifunktions-Spieltisch\n3. Schlafraum: Stockbetten 2x á 80x190, Infrarotkabine\n4. Schlafraum: Doppelbett 180x200\n29 m2 Terrasse, gemütlich möbliert\nMehrbettzimmer ab 190,00 €\nWeil die Umgebung unnachahmlich schön ist, haben wir auch im Inneren des Hauses ein Wohlfühl-Ambiente geschaffen. Im 120 m2 großen Erdgeschoß gelangt man von der geräumigen Diele in den großzügigen Wohn-Essbereich, die komplett ausgestattete Küche, 2 Schlafzimmer mit komfortablen Viskose-Toppern auf neuen Matratzen, das große Badezimmer mit 2 Waschbecken, Badewanne, Dusche, WC und Bidet, ein separates Gäste-WC und die Garage.\nDie Kellertreppe führt hinunter zur großen Diele mit Spieltisch, 3. Schlafraum mit Stockbetten für die Jugend und Infrarotkabine, 4. Schlafraum mit Doppelbett, Duschraum und Waschmaschine.\nAuf der 29 m2 großen, gemütlich möblierten Terrasse befinden sich ein Gasgriller und Kinderplanschbecken. Der vom Mähroboter gepflegte Garten ist mit Spielgeräten, einer Sandkiste und einem Outdoor-Tischtennistisch ausgestattet.\nDen Nachmittagskaffee und gemütliche Abendstunden genießt man am besten auf der sonnigen Südwest-Terrasse, zu der man über ein paar Stufen hinabsteigt.\nBackofen, Bidet, Bügeleisen, Decken, Doppelwaschbecken, Elektroherd, Esszimmer, Fließend Wasser, Fußende der Betten offen, Garten, Gartenmöbel, Geschirr vorhanden, Geschirrspülbecken, Haustiere nicht erlaubt, Heizung, Infrarotkabine im Zimmer/App., Kachelofen, Kaffee-Maschine, Kochmöglichkeiten, Küche, Küchengeräte, Moderne Möblierung, Neuwertiges Zimmer/App., Ohne Teppich, Ruhiges Zimmer/Appartement, Schrank, Separater Wohnraum, Sitzgruppe, Toaster, Toilettenartikel, Vorraum, Wasserkocher, Wiese, Wohn-/Schlafräume getrennt, Wohnzimmer, Zentralheizung\nGartenmöbel, Kachelofen, Nordic Walking, Radwandern, Tischfußball\nInformationen über die Gegend, Schneeschuhwanderungen, Verleih von Wanderstöcken\nPreis pro Nacht:€ 190,- bis 4 Personen, zusätzliche Gäste je € 25,-\nRabatte: 1 Woche: 10%, 2 Wochen: 20%, 3 Wochen: 30%\nauf einer Anhöhe gelegen, in Waldnähe, am Wanderweg gelegen, direkt am Radweg, romantisches Umfeld, ruhige Lage, am Ortsrand\nTelefon +43 676 81417790