Mietwagen leihen: Die 10 größten Irrtümer bei der Automiete | Salzburg24.at\nMietwagen leihen: Die 10 größten Irrtümer bei der Automiete\n21. Juli 2016 15:22\nDie 10 größten Mietwagen-Irrtümer hat sich der ÖAMTC angesehen\t- © BilderBox.com (Sujet)\nEs ist eine beliebte Reisemöglichkeit, mit einem gemieteten Auto durch das Land zu fahren. Bei der Automiete sollten Reisende aber einige Dinge beachten. Warum der österreichische Führerschein nicht immer reicht, weshalb man eine Kreditkarte braucht und vieles mehr lesen Sie hier.\nUrlaubs-Mietwagen im Check\nÖAMTC-Touristikerin Dagmar Riedl hat die größten Mietwagen-Irrtümer zusammengestellt.\nMietwagen: Nicht jeder darf überall hinfahren\n1. “Jeder Mitreisende darf mit dem gemieteten Auto fahren.” Falsch. Ob das Fahrzeug nur vom Fahrer oder auch von weiteren Personen gelenkt werden darf, ist in den Mietbedingungen ersichtlich. Je nach Vertrag können zusätzliche Gebühren für jeden weiteren Lenker anfallen. Möchten auch andere Personen mit dem Auto fahren, müssen sie ihren Führerschein bei der Anmietung vorweisen, um entsprechend versichert zu sein.\n2. “Mit dem Mietauto darf ich in jedes Land fahren.” Falsch. Der Vermieter legt fest, ob ein Grenzübertritt erlaubt ist und wenn ja, in welche Länder. “Für bestimmte Fahrzeugklassen oder Modelle (z.B. Luxusklasse) kann es Ausnahmen geben. Das Fahren kann auch in bestimmten Ländern verboten sein, in manchen Ländern wird außerdem ein Zuschlag verrechnet”, erklärt Riedl. Man sollte außerdem darauf achten, ob das Benutzen von Fähren mit dem Auto erlaubt ist.\nAchtung bei Versicherung und Kilometerbeschränkung\n3. “Mietautos sind immer vollkaskoversichert.” Falsch. Ein Mietvertrag sollte am besten mit einer Vollkaskoversicherung ohne Selbstbehalt abgeschlossen werden. Reisende können stattdessen aber auch ein Auto mit einer Haftpflichtversicherung anmieten. Dabei sollte man genau auf die Mindestdeckungssumme der Versicherung achten. Als Faustregel gilt: Die Haftpflicht-Deckungssumme sollte mindestens zwei Millionen Euro betragen.\n4. “Mit einem Mietauto kann ich so weit fahren wie ich will.” Falsch. Ob man das angemietete Fahrzeug unbegrenzt nutzen darf oder ob es eine Kilometerbeschränkung gibt, ist den Mietbedingungen zu entnehmen. Gibt es eine Beschränkung, fallen bei Überschreitung pro gefahrenen Kilometer Kosten an.\nFührerschein und Tankregelung beachten\n5. “Der österreichische Führerschein reicht immer für die Anmietung.” Falsch. “Reisende sollten sich immer genau erkundigen, welche Dokumente für die Anmietung erforderlich sind. In Ländern außerhalb der EU, zum Beispiel in den USA, kann es erforderlich sein, zusätzlich zum österreichischen Führerschein auch einen Internationalen Führerschein vorzulegen”, so die Club-Expertin. Der Internationale Führerschein ist beim ÖAMTC erhältlich.\n6. “Ein Mietauto ist bei der Übernahme immer vollgetankt.” Falsch. Die üblichste Tankregelung ist, den Mietwagen vollgetankt zu übernehmen und vollgetankt wieder zurückzugeben. Es gibt aber auch andere Varianten, wie die Übernahme mit vollem Tank und Rückgabe mit leerem Tank. Um Zusatzkosten zu vermeiden, lohnt es sich, die Bedingungen genau zu prüfen.\n7. “Für das Mieten eines Autos brauche ich keine Kreditkarte.” Falsch. Das Anmieten ohne Kreditkarte ist praktisch unmöglich. Sowohl bei der Buchung als auch bei der Abholung des Mietautos wird eine Kreditkarte benötigt. Dabei muss die Kreditkarte auf den Namen des Hauptmieters ausgestellt sein. Auf der Kreditkarte wird eine Kaution hinterlegt. Daher sollten Reisende darauf achten, dass auf der Karte noch ein entsprechend hoher Kreditrahmen verfügbar ist. Prepaid-Kreditkarten werden nicht akzeptiert.\nVorsicht bei Pannen und Unfällen\n8. “Bei einer Panne oder einem Unfall muss sich die Mietwagenfirma um alles kümmern.” Falsch. “Bei der Abholung des Mietwagens sollte abgeklärt werden, was bei einer Panne oder bei einem Unfall zu tun ist. Auf keinen Fall sollte man eine Abschleppung oder Reparatur ohne Zustimmung der Mietwagenfirma veranlassen”, rät die Club-Expertin. Nach einem Unfall muss die Unfallstelle abgesichert und – wenn nötig – Erste Hilfe geleistet werden. Von der Polizei sollte man sich einen Unfallbericht ausstellen lassen, da dies für den Versicherungsschutz erforderlich ist. Auch die Mietwagenfirma sollte so früh wie möglich verständigt werden.\n9. “Ein Auto kann in jedem Alter angemietet werden.” Falsch. Es kann sowohl ein Mindest- als auch ein Höchstalter für die Anmietung geben. Für Fahrer unter 25 Jahren fällt meist eine zusätzliche Gebühr an. Achtung: Oft muss man den Führerschein bereits für eine bestimmte Zeit besitzen.\n10. “Das Mietauto kann ich bei jeder Mietwagenstation zurückgeben.” Falsch. Möchte man das Mietauto an einem anderen Ort zurückgeben, fallen meist zusätzliche Gebühren an. Es ist ratsam, sich nach den Öffnungszeiten der Mietwagenstation sowie nach den Kosten bei einer verspäteten Rückgabe zu erkundigen.\nWichtige Tipps für die Buchung und Übernahme eines Mietwagens sind in der Mietwagen-Checkliste auf der ÖAMTC Website zu finden.\n>>Tipps für Kroatien-Urlauber: Was man in diesem Urlaubsland vermeiden sollte


Gemütliche 4-Zimmerwohnung mit Terrasse in Dreieich-Sprendlingen » Wohnungen, Häuser, Apartments zur Miete\nGemütliche 4-Zimmerwohnung mit Terrasse in Dreieich-Sprendlingen\nRuhige Lage am Park!\n4ZKB, ca. 112qm, 1120€ KM, 300€ NK, 60€ Stellplatz\nBeschreibung des Mietobjekts: Gemütliches Zuhause in ruhiger, grüner Wohnlage!\nDas große Wohnzimmer mit Kamin und Anbau (Wintergarten oder Essbereich) sorgt für eine heimelige Atmosphäre. Vom Anbau gelangt man auf die gemütliche Terrasse.\nEin Esszimmer, ein Schlafzimmer und ein Arbeits- / Gästezimmer sind ebenfalls vorhanden.\nDas Tageslicht-Duschbad mit ebenerdiger Dusche wurde in 2019 modernisiert und ist hochwertig ausgestattet.\nDie Wohnung verfügt über neue Fenster.\nEin Keller mit 2 Abstellräumen, Gäste-WC und Waschmaschinenanschluss gehört zur Wohnung, sowie ein Außenstellplatz (zzgl. 60€).\nEine überdachte Fahrradabstellmöglichkeit ist vorhanden.\nParkett im Wohnzimmer, Fliesen in Flur, Küche und Bad und Laminat in den Schlaf- und Arbeitszimmern.\nSatellitenanschluss ist ohne zusätzliche Kosten verfügbar.\nEinbauküche ist Mietersache. Die Wohnung soll bei Einzug vom Mieter renoviert werden.\nLangfristige Mieter sind bevorzugt.\nDatum Energieausweis: 23.09.2020\nWohngebäude - Endenergiewert: 150,4 kWa/m²\nSonstige Nutzräume: Waschraum mit Gäste-WC\nRuhige Lage direkt am Park!\nEinkaufsmöglichkeiten (Tegut, Penny, Bäcker, Apotheke, uvm.) sind fußläufig erreichbar.\nGute Anbindung per Bus oder mit dem Auto zum Frankfurter Flughafen.\nDie S-Bahnstation Dreieich-Buchschlag sowie der Sprendlinger Bahnhof stehen zur Verfügung.\nFrankfurt, Langen und Darmstadt sind von Dreieich gut erreichbar.


Top 9 Bauchmuskeltrainer Ohne Gel – Elektrostimulatoren – Ctione\nPHANXY - Qualitätsservice und sicherheitszertifizierung. Das ems-gerät kann auch diskret unter der Kleidung getragen werden. Modus und intensität werden auf dem LED-Bildschirm angezeigt, so dass es einfach zu bedienen ist. Sie werden eine bessere Figur haben, wenn Sie das Bauchwasser etwa 3 Monate lang haben.\nJedes programm hat 20 intensitätsstufen, indem Sie einfach die Tasten am Hauptgerät drücken. Bequemer zu bedienen. Ein 20-minütiges training mit dem ems-gerät entspricht den stimulierten Muskelgruppen, Taille oder Bein. 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Inklusive entspannender Massagefunktion der Bauchmuskulatur nach dem Training oder für zwischen durch.\nFür anfänger und Fortgeschrittene geeignet. Mit einem minimum an Zeit effektives elektrisches Bauchtraining. Der bodify ems controller ist KEIN Bestandteil dieser Lieferung.\nBester begleiter fÜr deinen trainingserfolg - Durch Elektro-Stimulation wird Dein Bauchmuskelwachstum beschleunigt und lässt Körperfett keine Chance. Zur gezielten Fettverbrennung, Muskelaufbau und Bauchstraffung.\nEffektiv zu deiner traumfigur - hocheffizientes ems training zum gezielten Training deiner Bauchmuskulatur. 25 minuten intensives bauchmuskeltraining – für die hüfte und po mit 15 verschiedenen stufen. Drei trainingseinheiten pro Woche um schlanker, stärker und fitter zu werden. 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Flexibel und tragbardieses ultimative produkt bietet 6 trainingsmodi zur Auswahl, da es klein genug ist, 19 Intensitätsstufen vom Aufwärmen über intensives Training bis hin zur Entspannung. Ems muskelstimulator trainingsgerätems muskelstimulator überträgt durch den strom das signal direkt auf die Ganzkörpermuskulatur und versetzt sie in den Trainingszustand, um die Muskeln und Ihren Körper zu stärken, ohne den Körper zu schädigen.\nEMS Gel Pad Abs Trainer Ersatz Gel Muskel EMS Trainingsgerät, Gels Pad für EMS Trainer Bauchtrainer Elektrische Muskelstimulation, Abs Trainer Ersatz Gel Blatt Ersatz Pad, C100AE 60 Stück EMS Gel Pad\nC100AE - Dwie oft sie die abs trainer Ersatz gel blatt verwenden können, um die Lebensdauer des Produkts zu verlängern. 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Eine weitere Ausstellung zum Thema "green architecture for the future"? Die Kuratoren des Louisiana Museums hatten sich vorgenommen alle wichtigen Aspekte des Themas in ihrer Architekturausstellung anzusprechen. Sie fragten bei Transsolar und bei Frank Ockert als Kurator an, einen Beitrag zum Themenbereich Klima & Komfort zu leisten.\nWie fließen die wichtigen Erkenntnisse über Klima und Komfort in den Planungsprozess ein? Wie stellt man diese Einflussnahme und die Interaktion dar, die in einer Zusammenarbeit innerhalb eines Design Teams zu einer fortwährenden Entwicklung und schlussendlich zu einem optimalen Ergebnis führen? Welche Aspekte spielen dabei für Architekt und Ingenieur eine Rolle bei dem Versuch integral und nachhaltig zu planen? Mit dieser Fragestellung beschäftigte sich Transolar mit Behnisch Architekten auch im Zusammenhang mit der gemeinsamen Ausstellung ECOLOGY.DESIGN.SYNERGY, die immer noch auf Welttournee ist Die damals von Frank Ockert entwickelte Struktur gibt Antworten auf diese Fragen und ist nach wie vor einleuchtend und stimmig. Das Konzept durfte wieder aufgenommen werden und weiterentwickelt.\nDas Ergebnis war eine vereinfachte bzw. reduzierte und trotzdem vollständige Darstellung der Themen: temperature, air, light, sound, material und human scale. In allen Themenbereichen wurden die wichtigsten Parameter bezüglich der Empfindung von Komfort und die physikalischen Grundlagen erläutert. Beispielhaft wurden die Hilfsmittel des KlimaEngineering dargestellt und schwebende Leuchtkästen zeigten die Umsetzung von integraler Planung: Fotos realisierter Architektur.


Lift für Startups | Journal.at\nTipps 14.10.2013 (Archiv)\nDie New Yorker Softwareschmiede Elevatr hilft Jungunternehmern dabei, ihre Ideen in ein lukratives Geschäftsmodell zu verwandeln. Die Gratis-iPhone-App versucht die Gedanken künftiger Start-up-Gründer in die richtigen Bahnen zu lenken. Das Programm zwingt die Nutzer dazu, ernsthaft über wichtige Dinge wie das Marktumfeld, das Produkt an sich sowie einen Business-Plan nachzudenken und alle Eventualitäten vorab durchzuspielen. Dabei werden entschlossenen Entrepreneurs Profi-Kontakte zur Umsetzung ihrer Vorhaben vermittelt.\nWas mit einem diffusen Brainstorming in den Köpfen cleverer Studenten beginnt, soll durch die Verwendung der Elevatr-App zum Aufbau eines wirtschaftlichen Start-ups führen. Steht das Konzept, so schlägt die Software passende Insider vor, die die eigene Webseite und App realisieren können. Das Geschäftsmodell von Elevatr basiert auf dieser Vermittlung, denn die New Yorker nehmen eine Provision von den Service-Providern, die sie mit dem App-Nutzern in Verbindung bringen. Der Vorteil für die Gründer: Sie ersparen sich die Kosten für die Suche.\nEinem VentureBeat-Bericht zufolge hat Elevatr bis dato mit diesem einfachen Prinzip bereits mehr als 80.000 Nutzer und etwa 120.000 Ideen von potenziellen Entrepreneurs einsammeln können. Elevatr-CEO David Spiro und Co-Gründer Adam Carver wollen mit ihrem Service vor allem hochwertige Geschäftsideen mit Potenzial unterstützen - 'Crap Ideas' seien nicht gefragt. Die beiden Experten weisen trotz ihres Vermittlungsdienstes darauf hin, dass man als Gründer keine Partner beauftragen sollte, wenn die eigene Idee noch nicht voll ausgegoren ist.\n#App #Start-Up #Gründung #Smartphones


Liebling der Redaktion im März 2018: Historical Saison 53 - Leselounge\nLiebling der Redaktion im März 2018: Historical Saison 53\nAuch wir sind riesige Fans der Historical-Autorin und können kaum erwarten, wenn am 20.3.2018 endlich der Abschluss ihrer mitreißenden „Mauerblümchen“-Serie erscheint. In Historical Saison 51 durften wir bereits erleben wie Claire und Evie ihren Traummann gefunden haben, nun sind ihre Freundinnen an der Reihe:\nNach einer unglückseligen Affäre wird Beatrice Penrose schwanger. Ein Skandal in den Augen der feinen Gesellschaft, deshalb versteckt sie sich mit ihrem Sohn in Schottland. Aber die Vergangenheit holt sie ein - in Form ihres unwiderstehlichen Jugendfreundes Preston Worth, der sie nach Hause holen will. Doch so verführerisch er auch ist, sie weiß dass sie niemals zurückkehren kann …\nAristokratentochter May Worth ist schön, eigensinnig ... und steckt in großen Schwierigkeiten. Es gibt nur einen Mann, der sie beschützen kann: Liam Casek, der beste Freund ihres Bruders. Schon damals hat es zwischen ihnen geknistert und auch jetzt fällt es May unermesslich schwer, sich nicht in seine starken Arme zu werfen und ihm zu gestehen, dass er die Hauptrolle in ihren sinnlichen Fantasien spielt!\nWir wünschen Ihnen viel Spaß mit dem Historical Band 53, erhältlich ab dem 20. März 2018 bei Ihrem Zeitschriftenhändler und auf CORA.de!


Berichte - Kreisgruppe Mannheim-Heidelberg\nBerichte / 26. April 2022 27. April 2022\nGerne könnt Ihr den Fragebogen auch Online an info@siebenbuerger-ma-hd.de schicken.\nBerichte / 27. Juli 2019 6. Februar 2022\nIn jedem Jahr organisiert die Kreisgruppe neben anderen Aktivitäten im Laufe des Jahres auch je eine Tagesfahrt und eine Kurzreise. Diesmal waren Wiesbaden und London an der Reihe. Die Tagesfahrt in die Hauptstadt Hessens Ende Juni verlangte Durchhaltevermögen wegen der hohen Außentemperatur, verlief aber trotzdem zufriedenstellend, da die Stadtführer viel Interessantes über die Stadt, ihre …\nKreisgruppe auf Tour in London Weiterlesen »\nAm 21. Juli fand in der Konzertmuschel des Mannheimer Herzogenriedparks ein schwungvolles donauschwäbisches Blasmusikfestival statt. Bereits zum 15. Mal wurde diese Veranstaltung durchgeführt, davon dreizehnmal in Mannheim. Josef Prunkl, der Vorsitzende des Landesverbandes Baden-Württemberg der Landsmannschaft der Banater Schwaben, begrüßte die Gäste und hob hervor, dass die teilnehmenden Kapellen ein Beispiel für ein lebendiges Brauchtum …\nBlasmusikfestival Weiterlesen »\nMuttertagsfeier der Kreisgruppe Mannheim-Heidelberg\nBerichte / 11. Mai 2019 6. Februar 2022\n„Mama, ach ich hab Dich lieb! / Eine Mama wie die meine!/Danke Mama!“ Liebevoll und lebhaft erklangen am 11. Mai 2019 im Gemeindesaal der Evangelischen Friedenskirche in Mannheim mehrere Kinder- und Jugendstimmen bei ihren Gedicht- und Gesangseinlagen zur traditionellen Muttertagsfeier der Kreisgruppe Mannheim-Heidelberg. Vorstandsvorsitzender Hans-Holger Rampelt eröffnete mit herzlichen Begrüßungsworten die Muttertagsfeier und kündigte den …\nMuttertagsfeier der Kreisgruppe Mannheim-Heidelberg Weiterlesen »\nIm Mai 1953 wurde mit Einverständnis des damaligen Bundesvorsitzenden Erhard Plesch, im Gasthaus Landkutsche zu Mannheim, die Kreisgruppe Mannheim-Ludwigshafen-Heidelberg, gegründet. Gustav Adolf Schwab, wurde zum Kreisvorsitzenden und Gerhard Truetsch zum stellvertretenden Vorsitzenden gewählt. Schwab hatte schon während des Krieges Landsleute im Raum Mannheim und Ludwigshafen zusammengeführt und Gerhard Truetsch machte zur gleichen Zeit Landsleute in Heidelberg ausfindig, …\n65 Jahre Kreisgruppe Mannheim – Heidelberg / Rückblick Weiterlesen »\nBerichte / 17. Dezember 2017 9. Januar 2022\nAm 3. Advent feierte unsere Kreisgruppe im voll besetzten Gemeindesaal der evangelischen Friedenskirche in Mannheim ihre traditionelle Weihnachtsfeier. In diesem Jahr mit einem Krippenspiel. Zahlreiche Mitglieder, Kinder und Gäste sind der Einladung der Kreisgruppe gefolgt und feierten einen besinnlichen und gemütlichen Nachmittag bei Kaffee, selbstgebackenen Plätzchen und kostenlosen Getränken an festlich geschmückten Tischen mit Kerzenschein. …\nTraditionelle Weihnachtsfeier Weiterlesen »\nTrotz nicht sehr hoffnungsvoller Wetterprognose traute sich ein Grüppchen der Mitglieder der Kreisgruppe Mannheim–Heidelberg auf Vorschlag des Vorsitzenden Hans–Holger Rampelt bei einer Busfahrt nach Frankfurt und Darmstadt mitzumachen. So fanden sich am Morgen des Samstags, dem 11. Juni, 40 Erwachsene und drei Kinder im modernen Reisebus ein, um den Frankfurter Flughafen mal aus einer anderen, …\nTagesfahrt zum Frankfurter Flughafen Weiterlesen »\nUnsere Mutti ist die beste\nBerichte / 7. Mai 2016 6. Februar 2022\nEs ist Samstag, der 7. Mai dieses Jahres. Der Vorstand der Kreisgruppe Mannheim-Heidelberg hat zur Muttertagsfeier in den Gemeindesaal der Friedenskirche Mannheim eingeladen. Vom Himmel lacht die Sonne, es ist ein wunderschöner Maitag. Ob sich die Leute doch entscheiden, für ein paar Stunden in den Saal zu kommen? Alles ist vorbereitet; der Raum eingedeckt und …\nUnsere Mutti ist die beste Weiterlesen »\nBerichte / 29. November 2015 6. Februar 2022\nDie Kreisgruppe der Siebenbürger Sachsen Mannheim – Heidelberg nahm am 1. Adventssonntag am Tag der Begegnung in Mannheim teil. In der Friedenskirche begann um 10:00 Uhr ein ökumenisch-interkultureller Gottesdienst, der durch Mitglieder unterschiedlicher Gemeinden mitgestaltet wurde. Interkulturell deswegen, da außer unserer Kreisgruppe und der Evangelischen Christus- und Friedensgemeinde aus der Mannheimer Ost- und Schwetzingerstadt, auch …\nTag der Begegnung am 1. Advent Weiterlesen »\nGedenken an Gustav Adolf Schwab\nBerichte / 19. August 2014 6. Januar 2022\nGustav Adolf Schwab (08.09.1907-19.08.1984) war im Jahre 1953 der Motor für die Gründung der ersten eigenständigen Gruppe in Baden-Württemberg, der Kreisgruppe Mannheim-Ludwigshafen-Heidelberg und Begründer der Beständigkeit in der Führung der Kreisgruppe. Nur 3 KG-Vorsitzende sollten ihm bis heute folgen. Für Gustav Adolf Schwab war sein Amt nicht Pflicht, sondern Liebe für die Arbeit in der …\nGedenken an Gustav Adolf Schwab Weiterlesen »


VfL Bochum will im DFB-Pokal diesmal nicht so lange zittern - waz.de\nVfL Bochum will im DFB-Pokal diesmal nicht so lange zittern\nVor gut einem Jahr rettete Silvere Ganvoula (r.) den VfL Bochum beim KSV Baunatal. Er erzielte drei Treffer zum 3:2-Sieg.\nFoto: Ralf Ibing / firo Sportphoto\nBochum. Fast in Bestbesetzung kann der VfL Bochum gegen Fünftligist FV Engers antreten. Die Vorjahre sollten Warnung genug sein für die Zweitliga-Profis.\nSeit gut einem Jahr ist Thomas Reis im Amt des VfL Bochum, an sein erstes und bisher einziges Pokalspiel als Cheftrainer des VfL Bochum hat er gute Erinnerungen. Es fand im Oktober 2919 statt. Gegner war der spätere Triple-Sieger FC Bayern München, das Stadion war natürlich ausverkauft, und der VfL hielt dem Übermächtigen bis kurz vor Schluss stand. Zwar gewann der Meister aller Klassen doch noch mit 2:1, trotzdem aber war diese Partie ein, wohl der Höhepunkt der Vorsaison.\nDüstere Leistungen im Pokal in den letzten Jahren\nDie weiteren Pokal-Erinnerungen der letzten vier Jahre sind indes von düsterer Natur. 2016/17: Erstrunden-Aus beim Viertligisten FCA Walldorf mit 2:4 nach Verlängerung. 2017/18: Zweitrunden-Aus beim damals noch drittklassigen SC Paderborn, 0:2. 2018/19: Erstrunden-Aus beim Viertligisten SC Weiche 08 in Flensburg, 0:1. Und die erste Runde im Vorjahr, vor dem Bayern-Gipfel, überstand der VfL Bochum nur mit Mühe, Ach und Ganvoula, Vorname Silvere: Der Stürmer erzielte beim gruseligen 3:2 nach 1:2-Rückstand alle drei Tore.\nBaunatal, der Klub aus Hessen, war ein Gegner aus der fünften Liga, so wie es der FV Engers, der Rheinland-Pokalsieger, nun ist. Ein derartiges Durchwurschteln aber will Thomas Reis im eigenen, leeren Stadion – das Heimrecht wurde wie mehrmals berichtet ja getauscht – sicher nicht sehen. Auch wenn er auf der weiterhin nur virtuellen Pressekonferenz immer wieder durchklingen lässt, dass am Ende des Tages (nur) das Weiterkommen zählt.\nVfL Bochums Trainer Reis: „Wir das Spiel mit voller Wucht für uns entscheiden“\n„Wir wollen das Spiel mit voller Wucht für uns entscheiden“, sagt Reis. Und wenn seine Mannschaft diese Wucht auch tatsächlich auf den Rasen bringt, dürfte sich der Drei-Klassen-Unterschied auch im Ergebnis zeigen. Allen Mahnungen zum Trotz: „Wir müssen diesen kompakten Gegner erst einmal knacken“, sagt Reis, und Sport-Geschäftsführer Sebastian Schindzielorz hofft in dem wirtschaftlich wie sportlich wichtigen Wettbewerb, „dass wir alles in die Waagschale werfen und gut aus den Startlöchern kommen.“\nVfL Bochum: Schlechte Laune nach der ersten Saisonniederlage\nCorona: VfL Bochum erläutert rote Zahlen bei der Versammlung\nVfL Bochum: Gegen Aue wird es Wechsel in der Startelf geben\nDiese vier Spieler fallen definitiv aus\nPersonell hat sich am Freitag fast nichts mehr geändert. Definitiv noch nicht zum Kader zählen werden Herbert Bockhorn, der wegen einer Prellung einen trainingsfreien Tag einlegen musste, Neuzugang Soma Novothny und der verletzte Saulo Decarli. Gesperrt ist Armel Bella-Kotchap, der in der nächsten Runde aber wieder einsatzfähig wäre: Seine Zwei-Spiele-Sperre nach der Roten Karte gegen den FC Bayern hat er dann abgesessen. Partie eins war für den in der Vorsaison noch A-Jugendlichen das DFB-Pokalspiel der U19 gegen den VfB Stuttgart, Nummer zwei folgt nun gegen Engers.\nDer Pokalgegner des VfL\nVfL Bochum: Pokalgegner freut sich aufs Spiel im Ruhrstadion\nReis: „Wir haben im Kader an Qualität gewonnen“\nVasileios Lampropoulos indes „ist bereit, auflaufen zu können“, sagt Reis. Er wird neben Maxim Leitsch spielen. Offen ließ Reis, ob er Robert Zulj oder Thomas Eisfeld als Zehner im 4-2-3-1 bringt. Zulj hatte eine etwas längere Trainingspause in der Vorbereitung wegen seiner Knieprobleme. Eisfeld zeigte in den Testspielen Licht und Schatten. Reis sagt: „Beide Spieler haben eine tolle Qualität, können ein Spiel entscheiden. Ich bin froh, dass ich diese Entscheidung fällen muss. Wir haben im Kader insgesamt an Qualität gewonnen.“\nGerrit Holtmann (r.) könnte zu seinem Pflichtspiel-Debüt kommen. Er konnte in dieser Woche wieder komplett trainieren beim VfL Bochum.\nFoto: Ralf Ibing /firo Sportphoto\nÜberhaupt versprüht er Optimismus: Die Vorbereitung, sagt Reis, sei „nicht einfach“ gewesen, aber man sei trotz der Umstände „sehr gut vorbereitet“. Ausreden gebe es nicht, und die erfolgreiche Re-Start-Phase ist nun Vergangenheit. Sebastian Schindzielorz drückt es so aus: „Fußball ist ein schnelllebiges Geschäft. Wir müssen jetzt auf dem Punkt da sein.“\nVfL - DFB-Pokal\nVfL Bochum: Robert Zulj macht sich fit für den Saisonstart\nDie potenzielle Startelf des VfL Bochum\nRiemann - Gamboa, Lampropoulos, Leitsch, Soares - Tesche, Losilla - Zoller, Zulj, Pantovic - Ganvoula\nReserve: Drewes - Kokovas, Holtkamp, Janelt, Holtmann, Maier, Eisfeld, Blum, Bonga\nVfL Bochum VfL Bochum: Weniger Wartezeit im umgebauten Fanshop\nDFB-Pokal VfL Bochum: Lampropoulos steigt wieder ins Training ein\nCorona-Zahlen Wutausbruch im Netz: Doc Caro ist sauer auf Corona-Leugner\nPolitik Söder fordert erweiterte Maskenpflicht in ganz Deutschland


7000 Kilometer durch Südamerika: Auf den Spuren der Konquistadoren | ÖAMTC auto touring\nIndianerin im Valle Sagrado, dem Heiligen Tal der Inkas.\nSüdamerika war schon zur Zeit der Entdeckungsreisen eine der Regionen auf unseren Planeten, die durch eine spannende Geschichte und facettenreiche Kultur die Menschen faszinierte und in ihren Bann zog.\nIn vier Wochen fahren Hans Naglreiter und Walter Fischer von Lima in Peru über eine spektakuläre Route zur berühmten Copacabana in Rio de Janeiro. Die Highlights können Sie im Web-Blog miterleben.\nZu den Reiseeindrücken über die Tage in Brasiliens klicken sie hier.\nTag 20 (22. Mai): Puerto Iguazu – Foz do Iguacu, 28 km, Reisezeit: 1 Stunde\nAuf dieser knapp 30 km langen Strecke können wir die Wasserfälle auf der argentinischen Seite ausgiebig bewundern. Das spektakuläre Naturschauspiel der über 200 Wasserfälle, die von subtropischer Vegetation umgeben sind, zählt zurzeit zu den sieben Naturweltwundern. Besonders der Anblick des Teufelsschlunds, des größten Wasserfalls, verschlägt einem den Atem. Im brasilianischen Teil des Nationalparks übernachten wir im einzigen Hotel des Parks, von dem aus wir die Wasserfälle zu Fuß erreichen können. Morgen steht der Hubschrauberflug und eine Bootsfahrt am Programm – und hoffentlich auch schönes Wetter.\nPutzen Hans Naglreiter beim Reinigen der Scheinwerfer.\nÖlkontrolle Der etwas höhere Ölverbrauch ist die einzige Schwachstelle beim 44 Jahre alten Mercedes.\nPool Blick vom Zimmer auf die Hotelanlage.\nInfo-Point Plan des Nationalparks Iguazú.\nIguazú-Zug Die schönsten Aussichtspunkte kann man auch auf Schienen erreichen.\nWaschbären Achtung: Die Tiere beißen und kratzen, um Essen zu bekommen.\nPeugeot 404 “Der Oldtimer fährt noch“, erklärt der Fahrer Hans Naglreiter.\nBlick ins Wageninnere Die Jahre merkt man am Innenleder.\nWillkommen Walter Fischer mit zwei Brasilianerinnen.\nBrasilien erreicht Hans Naglreiter und Walter Fischer.\nVollständig Nach 5.109 km sind alle Teilnehmer und Autos noch dabei und in Brasilien angekommen.\nTag 19 (21. Mai): Corrientes – Puerto Iguazu, 613 km, Reisezeit: 8 Stunden\nDurch die endlose Weite Nordargentiniens, vorbei am Naturschutzgebiet Iberá, einem weitläufigen Sumpfgebiet geht’s nach Puerto Iguazu, die argentinische Ausgangsbasis für unseren Besuch der gleichnamigen Wasserfälle. Seit wir in Südamerika sind, regnet es zum ersten Mal.\nSchnurgerade Die Straße ist noch immer gerade, aber heute etwas hügliger.\nAmeisenbau Die Hügel können angeblich bis zu zwei Meter hoch werden.\nGeländewagen Spezialanfertigung für die Pampa mit hochgesetzten Achsen.\nRinderherde Argentinische Rinder auf den humusreichen Weideflächen der Pampa.\nRaststätte Steaks in allen Variationen werden serviert.\nChe Der marxistische Revolutionär Che Guevara ist auch 49 Jahre nach seinem Tod noch allgegenwärtig.\nZufahrt Hotel Wir hören schon das Donnern der Iguazu- Wasserfälle.\nTag 18 (20. Mai): Salta – Corrientes, 828 km, Reisezeit: 10 Stunden\nWir lassen die Anden hinter uns und fahren in die argentinische Pampa, wo uns statt kurvenreicher Straßen die schnurgerade, schier endlose Ruta 16 erwartet. Wir sind fast alleine auf dieser Straße. Außer einigen Pausen und Tankstopps gibt es nicht viel neues. Gegen Abend sind wir in Corrientes, eine der wichtigsten Städte im Norden von Argentinien.\nPampa Die Grassteppe Südamerikas.\nTransporter Ein Oldtimer-Lkw – vermutlich älter als unser Fahrzeug.\nMöbelverkauf Dafür haben wir in unserem Auto keinen Platz.\nEsel In der Pampa gibt’s nicht nur Pferde, sondern auch viele Esel.\nEintönig Über viele Kilometer – das gleiche Bild.\nEndlos Die Straße mündet scheinbar in den Himmel.\nTanken Willkommene Abwechslung bei der Grassteppen-Durchquerung.\nAchtung Ameisenbär! Wir haben keinen gesehen.\nBrav am Straßenrand Wir überholen ein Schwein am Heimweg.\nImmer an der Luft Gaucho nicht am Pferd, sondern am Pick-Up.\nPolizei-Kontrolle Vor allem die Tempolimits werden genau überwacht.\nTag 17 (19. Mai): Salta\nFreier Tag. Wir genießen den heutigen Ruhetag und schauen uns die Stadt an. Auf Quechua, der Sprache der Inka, bedeutet Salta ”sehr schön“. Das ist sie aber nicht – eher schmutzig. Eine große Enttäuschung ist das Essen. Das halbe 500 Gramm Steak ist extrem fett. Ich schicke es zurück und bekomme nochmals das Gleiche. Es liegt mir im Magen. Ein Schluck österreichischer Schnaps hilft.\nDas Auto hat dank der optimalen Vorbereitung von Hans die Berge gut überstanden. In der Höhe war die Leistung zwar etwas geringer und es hat mehr geraucht, aber wir sind problemlos über die Anden gekommen. Und es jetzt gibt es keine Berge mehr. Morgen geht’s über 800 km durch die Pampa.\nFotos von Salta gibt es nicht. Ich habe ohne SD-Karte fotografiert. Aber keine Sorge: Für die morgige Etappe sind die Kameras schon mit Speicherkarten ausgerüstet.\nTag 16 (18. Mai): San Pedro – Salta, 568 km, Reisezeit: 12 Stunden\nÜber den Grenzübergang am Paso de Jama, dem höchsten Andenpass in fast 4.400 Metern, fahren wir nach Salta in Argentinien. In relativ kurzer Zeit überwinden wir 2.000 Höhenmeter, um den Pass zu erreichen und dann einige Stunden 3.000 Höhenmeter bergab zum Ziel in Salta. Wir trinken viel Wasser, um keine Höhenprobleme zu bekommen.\nDie Bilddokumentation unserer Reise wird immer größer: Bis heute habe ich 5.300 Bilder geschossen.\nIm Schlafmodus 6.000 Meter hoher Vulkan im Grenzgebiet zwischen Chile und Argentinien.\nSperre Wegen der Schneeräumung müssen wir auf die Weiterfahrt warten.\nVereiste Straßen Unsere Reifen haben genug Grip.\nZufahrt Grenze Wir befinden uns bereits auf über 4.000 Meter.\nPaso de Jama Grenzübergang zwischen Chile und Argentinien.\nSalinas Grades Salzsee in Argentinien auf über 2.000 Meter.\nRast Walter Fischer und Hans Naglreiter am Salzsee.\nEtappenziel Abfahrt Richtung Salta.\nTag 15 (17. Mai): San Pedro\nDen heutigen Tag in San Pedro können wir frei nutzen. Die Oasenstadt liegt in einer der trockensten Landschaften der Erde. Sie ist aber ein Verkehrsknotenpunkt für den Transitverkehr, der in der Ost-West-Richtung Argentinien und Bolivien mit der Küstenregion am Pazifik verbindet. Wir genießen den freien Tag. Morgen haben wir 12 Stunden Autofahrt vor uns. Es geht nach Salta in Argentinien.\nTourismusbüro Wenig Betrieb um diese Jahreszeit.\nCafe Yali Hier wird köstlicher Kaffee serviert.\nNebenstraße Fixe Shop-Öffnungszeiten gibt es nicht.\nKirche Die Kirche steht am Hauptplatz von San Pedro.\nUnverfälscht Die Dachkonstruktion der Kirche ist aus Kaktusholz.\nInteressiert Der Bub beobachtet uns.\nSchattenplatz Unser “braves“ Auto.\nTag 14 (16. Mai): Arica – San Pedro, 698 km, Reisezeit: 9 Stunden\nDie Route durch die Atacama-Wüste – die trockenste Wüste der Welt– gehört ebenfalls zu den Highlights. Fantastische Aussichten und als Zugabe auch noch sehr gute Straßenqualität. Vorbei geht’s an der Chuquicamata-Mine, der größten Kupfermine der Welt. Wir übernachten in San Pedro de Atacama, einer kleinen Oase rund 2.000 Meter über dem Meeresspiegel.\nGefährliches Überholen Volvo-Lkw mit 625 PS überholt uns mit ca. 150 Km/h. Wir fahren 130 km/h.\nGedenkstätte Vermutlich ist an dieser Stelle jemand verunglückt.\nAutowrack Kaputte Autos werden neben der Straße entsorgt.\nKeine Vegetation Wir nähern uns der Atacama-Wüste.\nFahrzeug-Kontrolle Das Auto wird durchleuchtet.\nFriedhof Alter Friedhof in der Atacama-Wüste.\nHighway Straße durch die Wüste.\nKupferabbau Die größte Mine der Welt.\nPause Auch der Mercedes muss etwas abkühlen.\nSan Pedro Das heutige Etappenziel ist erreicht.\nTag 13 (15. Mai): La Paz – Arica, 504 km, Reisezeit: 8 Stunden\nIn La Paz haben wir unsere Reservekanister aufgefüllt, denn auf der Fahrt nach Arica in Chile gibt es kaum Tankstellen. Unser holländischer Teilnehmer mit dem VW Touareg ist auch dabei. Der Katalysator wurde repariert. Wir fahren durch den wunderschönen chilenischen Lauca Nationalpark und in Arica haben wir noch Zeit für ein Bad im Pazifik – uns ist es aber zu kalt. Morgen geht es in die Atacama-Wüste nach San Pedro.\nObsthandel Entlang der Straße nach Chile gibt es dutzende Stände.\nOhne Kennzeichen Hoffentlich haben diese Autos eine Versicherung.\nRaststation Cafe und Hotel an der Transitstrecke.\nRestaurant Zur Bewirtung genügt ein Tisch.\nTanken Die wenigen Tankstellen sind stark frequentiert.\nRichtung Chile Toller Ausblick am Highway.\nAchtung Lama Hunderte Lamas sterben im Straßenverkehr.\nGewaltig Straße führt zwischen 6.000 Meter hohen Bergen durch.\nAuf 4.000 Meter Hans Naglreiter und Walter Fischer.\nStau Vorbei an den wartenden Lkw vor der Grenze zu Chile.\nGrenze Wir haben Chile erreicht.\n192 Kilometer Bis zum Etappenziel brauchen wir noch etwa drei Stunden.\nLauca Nationalpark Auch in 4.000 Meter Höhe fühlen sich Flamingos wohl.\nGefälle Die Abfahrt zum Meer erfordert viel Aufmerksamkeit.\nZiel erreicht Sonnenuntergang in Arica.\nTag 12 (14. Mai): La Paz\nLa Paz befindet sich auf einer Höhe von ca. 3.200 bis 4.100 Meter über dem Meeresspiegel und gehört damit zu den höchstgelegenen Städten der Welt. Die bolivianische Regierung hat ihren Sitz in La Paz, doch die Stadt ist nicht die Hauptstadt des Landes; das ist Sucre.\nIn La Paz wird man in die Vergangenheit zurück versetzt. Hinter jeder Ecke und in jeder Gasse gibt es etwas zu entdecken – traditionelle, koloniale und moderne Bauten, der Indiomarkt, der Hexenmarkt, ganz zu schweigen von den atemberaubenden Panoramen. Vor den Toren von La Paz befindet sich das Mondtal. Das Naturschutzgebiet ist für seine beeindruckenden Felsformationen bekannt, die den Eindruck vermitteln, als befände man sich inmitten einer Mondlandschaft. Die bizarren Gebilde entstehen durch starke Regenfälle und Temperaturschwankungen. Wir gehen zeitig schlafen. Morgen werden wir zehn Stunden unterwegs sein.\nValle de la Luna Empfangsdame mit Walter Fischer.\nEingang Das Mondtal besteht aus tausenden Felsen, Felsspalten und Erdhügeln.\nKrater Die Türme und Pyramiden sind graubraun bis rötlich.\nKakteen Eine Seltenheit, das Tal ist fast ohne Bewuchs.\nHolzsteg Die europäischen Abenteurer im Mondtal.\nÖffentlicher Verkehr Die Seilbahn wurde von der österreichischen Firma Doppelmayr gebaut.\nPanorama Blick auf das Fußballstation.\nJause Alte Frau mit Sandwich.\nFrisch vermählt Hochzeitspaar mit Familie.\nPlaza Murillo Der Platz ist von Regierungspalästen umrandet.\nTaubenplage Tausende Tauben bevölkern die Parks und Plätze.\nVogelkönig Die Tauben mögen Walter Fischer.\nSaftbar Diekt an der Straße - frisch ausgepresster Saft.\nHexenmarkt Lamaföten als Opfergabe.\nSouveniers An jeder Ecke kann man Decken kaufen.\nIndividualverkehr Holzroller für die Stadt.\nTag 11 (13. Mai): Huatajata – La Paz, 87 km, Reisezeit: 3 Stunden\nAufgrund der chaotischen Verkehrsverhältnisse brauchen wir für nicht einmal 90 km über drei Stunden. Die steilen Straßen setzen unserem Mercedes zu, aber er fährt brav weiter. Der Volvo von Jochen macht wieder Probleme, eine Schraube des Achsschenkels ist gebrochen. Eine neue wird eingebaut. Der holländische VW Touraeg hat kurz vor La Paz den Geist aufgegeben Er wird abgeschleppt. Hoffentlich bekommt er morgen den Wagen. Am frühen Nachmittag kommen wir in La Paz an.\nLa Paz liegt auf 3.200 bis 4.100 Meter und ist die Stadt mit dem höchstgelegenen Regierungssitz der Erde. Die offizielle Hauptstadt von Bolivien ist Sucre.\nLa Paz Die Stadt liegt auf 3.200 bis 4.100 Meter Seehöhe.\nRindfleisch-Spezialtäten Die Reisegruppe beim Miitagessen.\nMesserschleifer In Bolivien nach wie vor ein angesehener Beruf.\nStraßenverkauf Indianerin verkauft Zitronen und Decken.\nTolle Torten Mehlspeisen sind sehr gefragt.\nVerkäuferin Junge Indianerin im Ledergewand.\nVerkaufsförderung Das Personal tanzt für die Kunden.\nFür's Album Walter Fischer mit junger Indianerin.\nWie bei uns... Junge Bolivianerinnen bei ihrer liebsten Beschäftigung.\nVW Käfer Der Volkswagen gehört zum Stadtbild.\nStadtbus Der öffentliche Verkehr funktioniert.\nTag 10 (12. Mai): Puno – Huatajata, 203 km, Reisezeit: 4 Stunden\nAm Vormittag machen wir von Puno aus eine 20-minütige Bootsfahrt zu den schwimmenden Inseln der Urus auf dem Titicacasee. Aus Schilf bauen sie nicht nur die Inseln, sondern auch die Hütten und die Boote. Der Boden der Inseln setzt sich aus zwei Meter aufgeschichtetem Schilf zusammen. Alle zwei Jahre müssen die Inseln neu gebaut werden, da das Schilf von unten wegfault. Es ist ein eigenartiges Gefühl, auf dem schwankenden Schilfboden zu laufen. Aber ein Erlebnis, das wir nicht missen wollen. Am Ufer des Titicacasee entlang fahren wir Richtung Grenze. Wir haben einen fantastischen Blick auf den See. In Bolivien fahren wir direkt weiter nach Copacabana. Die Virgen de la Copacabana ist die Schutzheilige Boliviens. Auch wenn der Ort weitaus weniger bekannt ist als der berühmte gleichnamige Strand im brasilianischen Rio de Janeiro, ist davon auszugehen, dass er der Namensgeber ist.\nMit einer Fähre überqueren wir den Titicaca-See. Der See ist 26 Mal so groß wie der Neusiedler See und fast so groß wie Kärnten. Es ist ziemlich kalt – um die fünf Grad. Kein Wunder: wir befinden uns auf fast über 3.800 Meter Höhe – also höher als am Gipfel des Großglockners. Die Tagesetappe endet in Huatajata.\nTiticacasee Blick von Puno aus.\nBootsfahrt Unsere Gruppe auf dem Weg zu den schwimmenden Inseln.\nSchwimmende Inseln Das Volk der Urus lebt hier seit vielen Jahrhunderten.\nSchilfboot Das "Auto“ der Inselbewohner.\nWillkommen Die Urus leben auf über 80 kleinen Inseln.\nOrtstafel Schon von Puno sichtbar.\nAlte Indianerin Frau ist Touristen gewöhnt.\nAlter Indianer Beobachtet das Inselleben von seiner Hütte aus.\nSouvenier Indianerin beim Decken-Nähen.\nFeuerstelle Gekocht wird vor dem Haus.\nAchtung Die Preise sind sehr unterschiedlich.\nWohnung Die Schlafräume sind mit dicken Decken ausgestattet.\nNicht ausgeschlafen Kleiner Indianjunge ist noch grantig.\nAm Markt Walter Fischer mit Indianerin.\nNachrichtenzentrum Turm zur Verkündung neuer Informationen.\nSpeis Kleiner Teich für frische Fische.\nLuxuswohnung Schilfhaus mit Solarstrom.\nVerabschiedung Indianerfrauen bei der Abfahrt unseres Bootes.\nLeck Wasserschöpfen im undichten Boot.\nBeobachter Lama am Straßenrand\nFischzucht Blick auf die Forellenzucht im See.\nRast Hans Naglreiter und Walter Fischer am Titicacasee.\nAlle Teams Die sechs Teilnehmerautos.\nWillkommen! Wir haben Bolivien erreicht.\nGrenze Grenzposten zwischen Peru und Bolivien.\nVertraut Bolivianischer Polizist mit Walter Fischer.\nTaxi Direkt an der Grenze kann man Mopedtaxis mieten.\nKontrolle Die Motornummer unseres Mercedes wird überprüft.\nAufgeputzt Auto wird für die Fahrzeugsegnung geschmückt.\nSegnung Hans Naglreither und Pfarrer bei der Autosegnung.\nAuf der Fähre Der Titicacasee wird überquert.\nWie befürchtet, auf der Route in Bolivien gibt es keine Internetverbindung. Sobald die beiden Weltenbummler aber wieder online sind, schicken sie uns ihre Bilder.\nTag 9 (11. Mai): Sacred Valley – Puno, 434 km, Reisezeit: 7 Stunden\nDie Fahrt nach Puno am Titicaca See ist angenehm mit leichten Steigungen bis auf eine Höhe von 4.500 Metern. Die Straße ist in excellentem Zustand und perfekt ausgeschildert. Entlang der Strecke nach Puno passieren wir immer wieder die peruanische Zugstrecke, viele kleine Dörfer und archäologische Fundstätten. Die Hauptkulturpflanze ist die Kartoffel, die wächst auch in 4.000 Metern Höhe. Wir übernachten in Puno, der Stadt des Silbers, direkt am Titcacasee. Der Titicacasee auf fast 4.000 Meter über dem Meeresspiegel ist das höchstgelegene schiffbare Gewässer der Erde. Einer Legende nach wurde der erste Inkakönig auf der Sonneninsel im bolivianischen Teil des Sees geboren.\nProbleme gibt es mit dem Datentransfer. Rund 10 Minuten braucht ein Mail zum Abschicken. Für das Laden der Bilder brauchen wir fast zwei Stunden. In den nächsten zwei Tagen – in Bolivien – soll die Internetverbindung noch schlechter werden. Wir werden sehen.\nNäherin Indianerin beim Jutesack-Flicken.\nRast Alte Frau am Straßenrand.\nStraßenverkauf Den selbst gemachten Obstsaft haben wir nicht probiert.\nFahrende Obsthändlerin Warenanpreisung mit Megaphon.\nTrinkpause Auf über 3.500 Meter muss man viel trinken, vor allem der Fahrer Hans Naglreiter.\nAnhalterin Indianerin mit Kind sucht Mitfahr-Gelegenheit.\nSchmutz im Tank Bei einem deutschen Teilnehmer muss der Benzintank entleert werden.\nTanken Selbst Auftanken ist nicht gewünscht.\nMisstrauisch Der Geldschein wird geprüft.\nPeruanische Staatsbahn Wir überholen den Zug nach Puna.\nMittagsrast Hans Naglreiter vor der Raststation.\nMittagessen Die Suppe schmeckt etwas seltsam aber gut.\nAutowerkstatt Bei “Willy“ bekommt man alles – zumindest mechanische Autoteile.\nTiertransport Schafe im Auto.\nRadfahrer Junger Deutscher erkundet Südamerika mit dem Fahrrad.\n1,5 Stunden Noch 105 km zur Ziel nach Puna.\nHunger Hund wartet bei einer Bodenschwelle zur Verkehrsverlangsamung auf Futter.\nBettlerin Eine Frau bittet vorbeifahrende Autofahrer um Almosen.\nWaschtag Die Wäsche wird im Fluss gereinigt.\nFachgeschäft Neue Auspuffe werden verkauft.\nZiel erreicht Die Stadteinfahrt von Puna.\nTiticaca-See Bick auf das höchstgelegene schiffbare Gewässer der Erde.\nTag 8 (10. Mai): Machu Picchu\nEin Lebenstraum geht in Erfüllung. Wir besuchen die Inkastadt Machu Picchu. Wir fahren mit dem Zug zur legendären Inka-Stadt. Ein Erlebnis – nicht nur landschaftlich, sondern auch kulinarisch. Champagner, Forellenfilet und eine köstliche Nachspeise lassen die Stunden im Zug schnell vergehen. Dann Machu Picchu. Der Anblick ist atemraubend. Dieser Ort ist faszinierend, zauberhaft, gewaltig, magisch. Wie konnten Menschen so etwas bauen? Auf 2.430 Meter über den Meeresspiegel Terrassen mit glattgeschliffenen Steinen umringt von den Gipfel der Anden. Einzig das leicht schwüle Wetter macht etwas zu schaffen. Unser Führer klärt uns auf: “ Das ist typisch für den subtropischen Bergnebelwald am Abhang der Anden zum Amazonas.“ Als der amerikanische Forscher Hiram Bingham am 24. Juli 1911 das Gelände betrat, war der größte Teil der Ruinen von Urwald überwuchert – heute von Touristen. Bei unserem Besuch gibt es zum Glück wenige.\nMorgen geht es nach Puno am Titicaca See. Die Internetverbindungen sollen sehr schlecht sein. Hoffentlich können wir Bilder schicken.\nMachu Picchu-Transfer Der Zug zur Inkastadt am Bahnhof Cusco.\nErste Klasse Zur Einstimmung auf die Fahrt gibt’s für Hans Naglreiter und Walter Fischer Champagner.\nUrubamba Der Fluss im Heiligen Tal der Inkas.\nCapatio Als Vorspeise gibt es ein köstliches Gemüse-Carpaccio.\nForellenfilet Auch die Hauptspeise schmeckt im Speisewagen ausgezeichnet.\nAnkunft Plan mit den Sehenswürdigungkeiten.\nFasznierend Hans Naglreiter und Walter Fischer in der heiligen Stadt der Inkas.\nTag 7 (9. Mai): Cusco\nHeute bummeln wir durch Cusco. Der Verkehr in der ehemals wichtigsten Stadt des Inkareiches ist chaotisch. Wir parken das Auto am Hauptplatz und erkunden zu Fuß die Stadt. Sie ist eine der schönsten Städte, die wir bisher gesehen haben – auf allen unseren Reisen. Cusco liegt in 3.400 m Höhe und hat rund 350.000 Einwohner. Der Überlieferung nach wurde Cusco um das Jahr 1200 von dem göttlichen Geschwisterpaar Manco Cápac und Mama Ocllo, den beiden Kindern des Sonnengottes Inki gegründet. Bis zur Eroberung und Plünderung der Stadt durch den spanischen Konquistador Francisco Pizarro im Jahr 1533 galt Cusco als Zentrum des Inkareiches. Trotz seiner bewegten wie kriegerischen Geschichte und den zahlreichen Zerstörungen, die Cusco auch immer wieder durch schwere Erdbeben erlitt, bietet die Hauptstadt der gleichnamigen peruanischen Provinz aber noch immer eine Vielzahl an Attraktionen und baulichen Sehenswürdigkeiten.\nDie Besichtigungstour war sehr beschwerlich. 3.400 Meter Höhe machen sich bemerkbar. Die Fotoausrüstung wird immer schwerer. Aber das Mitschleppen lohnt sich. Um eine Stadt wie Cusco zu erleben, reicht es nicht die Sehenswürdigkeiten abzuklappern, wir lassen auch das einmalige Ambiente und die Leute auf uns einwirken – und das ist ein tolles Gefühl.\nFurchtlos Ein gewaltiger Kondor über Walter Fischer.\nImposant Der berühmteste Anden-Vogel hat eine Flügelspannweite von über 3 Meter.\nFurchterregend Die Krallen des Kondors.\nKondor Der größte Greifvogel Südamerikas ist hauptsächlich Aasfresser.\nNeue Freunde Walter Fischer mit einem Lama.\nTracht Indianerinnen in der typischen Inka-Bekleidung.\nSacsayhuamán Die Reisegruppe vor den Mauern der Inka-Festung.\nInka-Familie Junge Frau mit ihren Kinder und einem jungen Lama.\nKathedrale Die Kirche wurde auf den Grundmauern eines alten Inka-Tempels errichtet.\nErschöpft Alte Indianerin auf den Stufen vor der Kathedrale.\nPlausch Walter Fischer mit Inka-Frauen.\nLa Compania de Jesús Die Kirche der Jesuiten wurde von 1552 bis 1668 gebaut.\nSiesta Mittagsschlaf eines peruanischen Nackthundes.\nFrei erhältlich Coca Bonbons halten in der Höhe fit.\nTag 6 (8. Mai): Nasca – Sacred Valley, 671 km, Reisezeit: 12 Stunden\nGleich nach Nasca geht es zur peruanische Hochebene steil bergauf, die Straße befindet sich jedoch in einem sehr guten Zustand. Die Strecke ist auch für uns und unserem Mercedes eine Herausforderung. Die Einhaltung der Tipps unserer Reiseorganisatoren für Höhenfahrten über 4.000 Meter machen sich bezahlt. Wir haben kaum gesundheitliche Probleme. Auch unser Mercedes hat die Gewalttour gut ausgehalten. Wir quartieren uns im Heiligen Tal der Inkas für drei Tage in einem Hotel ein.\nNasca – Sacred Valley\nSteil bergauf Auffahrt zur peruaischen Hochebene.\nRast Auf fast 3.500 Meter Seehöhe ist die Luft schon sehr dünn.\nSeeblick Ein kleiner See neben der Straße auf 4.000 m.\nAlkapas Alpakas – auch Pakos genannt – sind in den südamerikanischen Anden daheim.\nNeugier Österreicher hat das Tier noch nicht viele gesehen.\nWegweiser Die Hälfte der Strecke nach Cuzco ist geschafft.\nVerkehr Dieser VW Käfer fährt noch.\nNummernlos Motorräder sind oft ohne Kennzeichen unterwegs.\nDefekt Eine deutscher Teilnehmer muss die Benzinpumpe tauschen.\nPanorama Blick auf über 6.000 m hohe Berge.\nGlück gehabt! Behinderungen durch einen Felssturz.\nTag 5 (7. Mai): Paracas – Nasca, 220 km, Reisezeit: 3,5 Stunden\nDie Fahrt nach Nasca ist äußerst mühsam. Die Straßen sind oft im schlechten Zustand. Polizei ist unterwegs. Ein holländischer Teilnehmer muss wegen Fahrens ohne Licht Strafe zahlen. Am frühen Nachmittag kommen wir in Nasca an.\nLamas, Affen, Menschen, Bäume und Blumen: Entgegen der Behauptung, man könne die Nasca-Linien – riesige, bis zu 20 Kilometer lange, von Menschen (oder Außerirdischen?) geschaffene Linien und Bilder – nur vom Flugzeug aus wahrnehmen, entdecken wir viele dieser Abbilder auch schon von den umliegenden Hügeln aus, und von einem Aussichtsturm bei der Stadteinfahrt.\nAuf der Fahrt nach Nasca\nSchlechte Straße Belastungsprobe für unseren Mercedes 240.\nMüll Der Straßenrand ist die Deponie.\nPolizei-Kontrolle Ein holländischer Teilnehmer muss einem Motorrad-Polizisten Strafe bezahlen.\nOase Zufahrt zur nächsten Rast.\nEisverkäufer Auch für Weltenbummler neu: Speiseeis in der Wüste.\nTretboot Bootsvermietung in der Oase.\nSpritztour In der Wüste werden spezielle Buggys eingesetzt. Walter Fischer mit seinem Chauffeur.\nAutowerkstatt Zwei Peruaner bei einer Motorreparatur.\nHighway Am Weg nach Nasca.\nNasca Linien Die Scharrbilder sieht man nicht nur vom Flugzeug.\nTag 4 (6. Mai): Lima – Paracas, 255 km, Reisezeit: 4 Stunden\nAuf der Panamericana Sur geht es durch kleinere Dörfer und Kleinstädte Richtung Süden. Die Wüstenlandschaften werden manchmal von grünen Flussbetten unterbrochen. Zu Mittag treffen wird in Paracas ein. Am Nachmittag geht’s in den Nationalpark. Am Abend im Hotel stelle ich fest, dass eine Festplatte eingegangen ist. Zu Glück wurden die Fotos doppelt gesichert.\nAblenkung Die Reklametafeln am Strassenrand lenken vom Fahren ab.\nNachtanken Der Mercedes braucht viel Sprit. Der Tank ist schon wieder leer.\nAlternative Walter Fischer auf dem Deirad.\nDesolate Häuser “Penthaus“ in bester Lage.\nWohnsiedlung Am Land gibt’s viele Blechhüttensiedlungen.\nTaxi Spoiler sind in Peru anscheinend sehr beliebt.\nParacas Die Stadteinfahrt zu unserem heutigen Etappenziel.\nWeltklasse Das Essen ist perfekt – Spezialität roher Tunfisch.\nParacas ist eine Halbinsel mit vielen archäologischen Funden und ein Naturschutzgebiet für zahlreiche Vogelarten wie Flamingos, Albatrosse und Humboldt Pinguine.\nDas Nationalreservat Paracas wurde 1975 gegründet und umfasst eine Gesamtfläche von 335.000 Hektar. Die Eindrücke sind gewaltig. Und ein gefundenes Fressen für alle, die gerne Tiere fotografieren.\nIm Naturschutzgebiet Paracas\nTage 1 bis 3: Lima (3.-5. Mai)\nAm Dienstag um 23 Uhr Ortszeit (Zeitverschiebung: –5 Stunden) kommen wir am Flughafen Lima an. Ein Koffer hat den Flug nicht unbeschädigt überstanden. Ein Rad fehlt. Wir werden ins Hotel gebracht. Nach der 23-stündigen Anreise sind wir geschafft.\nGleich Mittwoch früh wollen wir unser Fahrzeug vom Hafen holen. Leider gibt’s Probleme mit den Behörden. Wir bekommen unser Auto nicht. Die Beamten vertrösten uns auf morgen. Die Stadtbesichtigung von Lima beginnt früher als geplant. Das Wetter ist etwas nebelig. Die peruanische Hauptstadt ist eine der größten Städte Südamerikas, der Verkehr dort spielt verrückt. Die koloniale Altstadt Limas ist heute Weltkulturerbe der UNESCO. Auf unserer Besichtigungsliste stehen die prächtige Kirche San Francisco, die Plaza de Armas und die Kathedrale, der Park Miraflores. Lima ist ein kulinarischer Hotspot. An jeder Ecke gibt es exzellente Restaurants. Im Gourmettempel Lima stärken wir uns mit Thunfisch und Red Snapper für die bevorstehende Tour über die Anden.\nAm Donnerstag bekommen wir von der Hafenbehörde endlich unser Auto. Eine “kleine Aufmerksamkeit“ für den Beamten hat die Abwicklung der Formalitäten beschleunigt. Der Mercedes 240 D, Baujahr 1972 hat die Überfahrt gut überstanden.\n© Manfred Pfnier\nFlughafen Wien-Schwechat Walter Fischer (links) und Hans Naglreiter vor dem Abflug ins große Südamerika-Abenteuer.\nPlaza Armas Die Altstadt von Lima mit den restaurierten Häusern aus der Kolonialzeit.\nHolzverbau Nahezu jedes Haus verfügt über einen besonders beindruckenden Holzbalkon.\nDie Kathedrale von Lima In der zwischen 1535 und 1625 erbaute Kathedrale liegt das Grab des Gründers von Lima, Francisco Pizzaro.\nKlein-Taxi Die wendigen Minitaxis von Lima haben schon einiges erlebt.\nWachdienst Bewacher des Regierungsgebäude mit Hund.\nBodyguards Walter Fischer mit Polizisten aus Lima.\nPolizeimotorrad Auf das Reifenprofil wird bei der Polizei wenig geachtet.\nGefährlicher Schwertransport Slicks sind auch bei Lkw sehr beliebt.\nVW-Oldies Im Lima gibt’s viele alte Käfer mit Spoiler.\nAbschleppdienst Defekter Radpanzer wird weggebracht.\nLimas Hinterhof Abseits der Hauptstrecken schaut es nicht einladend aus.\nTeilnehmer-Fahrzeuge Die Autos der Reisegruppe sind endlich aus dem Container gekommen.\nHafen Lima Hans Naglreiter (li.) und Walter Fischer mit ihrem Fahrzeug im Hafen von Lima.\nTankstelle Das erste Auftanken des Mercedes nach dem Schiffstransport.\nBelohnung Am Abend vor der großen Fahrt gibt’s noch ein 500g Steak.\nAuch die beiden Weltenbummler Walter Fischer (72) und Hans Naglreiter (66) waren magisch angezogen, als sie vor einem Jahr von der Möglichkeit erfuhren, auf den Spuren der Konquistatoren mit dem Auto den Kontinent zu überqueren.\nWalter Fischer (li.) und Hans Naglreiter mit ihrem 44 Jahre alten Mercedes 240 D.\nNach ihrer ereignisreichen Fahrt von Berlin nach Peking (siehe Bericht Ausgabe 15. März “Im Oldie von Berlin nach Peking“), wo rückwirkend gesehen alles perfekt funktioniert hatte, fiel die Entscheidung für die Teilnahme rasch – und vor allem leicht. Noch im Herbst des Vorjahrs wurde die Reise beim niederländischen Reiseveranstalter Sapa Pana Travel gebucht:\nIm Mai, in 25 Tagen, mit dem eigenen Auto – einem Mercedes 240 D Baujahr 1972 – von Lima an der Pazifik-Küste über 6.890 km nach Rio de Janeiro an der Atlantikküste. Mit dabei sind auch drei Teams aus den Niederlanden und zwei Autos aus Deutschland.\nMit dem digitalen auto touring sind auch Sie dabei: Der Reise-Blog mit Einträgen und Fotos der Tour wird von 6. bis 30. Mai jeweils von Montag bis Freitag aktualisiert. Öfter Reinschauen lohnt sich!\nAm 3. Mai landen Walter Fischer und Hans Naglreiter nach 15 Stunden im Flugzeug (Wien – Amsterdam – Lima) in der peruanischen Hauptstadt. Nach zwei Tagen Sightseeing geht es am 6. Mai auf die große Tour.\nReisezeiten Lima – Rio de Janeiro\nZu Fuß: 1.104 Stunden (Google Maps)\nFlugzeug: 5 Stunden 45 Minuten\nBus: (Seit Feruar 2016 mit 6.200 Kilometern die längste Busstrecke der Welt) 102 Stunden\nAuto: (Google Maps, 4.818 km) 65 Stunden\nFischer/Naglreiter: (Mercedes 240 D, 6.890 km) 25 Tage\nSo schnell die Entscheidung für die Reise gefallen ist, umso länger dauerte die Vorbereitung. Neben den üblichen Reisedokumenten und Impfungen galt es auch spezielle Eigenheiten Südamerikas zu berücksichtigen. Und einiges zu besorgen und zu tun:\nMedikamente für Höhenkrankheiten – Fahrten über 4.500 Höhenmeter sind keine Seltenheit.\nPersönliche Medikamente ins englische und spanische übersetzen und vom heimischen Arzt bestätigen lassen. Sonst kann man bei Polizeikontrollen in Teufels Küche kommen. Nicht alle Medikamente sind in Südamerika erlaub, einige bei uns übliche fallen ins Betäubungsmittelgesetz – wie etwa Voltaren.\nBargeld in kleinen Scheinen in der jeweiligen Landeswährung für Polizeistrafen besorgen.\nDie wichtigsten Ersatzteile für das Auto in den Kofferraum. Zur Standard-Ausrüstung gehören auch zwei Warndreiecken und ein Feuerlöscher.\nDie wichtigsten Reisedokumente digitalisieren und im Handy oder Laptop speichern. Bei den häufigen Polizei- und Militärkontrollen kann es leicht passieren, dass nicht alles zurückgegeben wird.\nGanz genaue Straßenkarten besorgen – auf das Navi ist kein hundertprozentiger Verlass.\nDrei Fotoapparate und eine Videokamera gehören ebenso zur Ausrüstung wie ein Laptop zur Bildübertragung und zweimal jeweils drei Terabyte Festplatten sowie alle Kabel, SD-Karten, Cardreader und USB Hub in doppelter Ausführung.\nAnfang April wurde bereits das Auto in Rotterdam eingeschifft. Falls nicht etwas Gravierendes passiert, sollte es am 3. Mai, bei der Ankunft der Österreicher, bereits im Hafen von Lima sein.\n1 Bei der Reisevorbereitung hilft die ÖAMTC-Reiseinfo. © ÖAMTC\n2 Pannendreieck und Feuerlöscher werden beim Club besorgt. © ÖAMTC\n3 Perfektes Kartenmaterial, falls das Navi versagt. © Fischer\nNach zwei Tagen in der peruanischen Hauptstadt Lima beginnt am 4. Mai die Reise in der wüstenähnlichen Küstenregion von Peru. Nach einem Besuch der Nazca-Linien geht es auf über 4.500 Höhenmeter in die Anden in Richtung Sacred Valley (Heiliges Tal) mit Besuchen der berühmten Inka-Stadt Machu Picchu und der Kolonialstadt Cuzco.\nÜber den Titicaca-See, dem höchsten schiffbaren See der Welt, und La Paz, der Hauptstadt von Bolivien, führt die Strecke weiter zur Atacama-Wüste nach Chile, den trockensten Platz auf der Erde. Der Grenzübergang Paso di Jama auf 4.600 Metern Höhe führt von Chile und Argentinien. Einen ganzen Tag brauchen die Autos, um durch die schier endlosen Pampas die argentinische Seite der Iguazu-Fälle zu erreichen, wo – nur wenige Schritte von den imposanten Wasserfällen entfernt – übernachtet wird.\nDer letzte Teil der Reise führt über Sao Paulo, das Wirtschaftszentrum Südamerikas, und das pittoreske Dorf Paraty an die Copacabana in Rio de Janeiro, wo die Teilnehmer am 27. Mai erwartet werden.\nDie Kathedrale von Lima In der zwischen 1535 und 1625 erbaute Kathedrale liegt der Gründer von Lima, Francisco Pizzaro.\nNazca-Linien in Peru Auf einer Fläche von über 500 km2 sind die bis zu 100 Meter großen Figuren nur aus der Entfernung zu erkennen.\nMachu Picchu Die Stadt in den Wolken wurde 1440 vom Inka-Herrscher Pachacútec Yupanqui in 2.350 Meter Höhe errichtet.\nTiticacasee Der größte See Südamerikas liegt in einer Höhe von 3.812 m über dem Meeresspiegel.\nValle de la Luna bei La Paz Die bizarren Felsformationen nur 10 km von La Paz entfernt, geformt durch Wind und Wasser, gleichen einer Mondlandschaft.\nAtacama-Wüste in Chile Das riesige Gebiet gilt als die trockenste Wüste der Welt.\nPampa Im argentinischen Steppengebiet sind Pferde allgegenwärtig.\nIguazú Die Iguazú-Wasserfälle bestehen aus 20 größeren ( bis zu 82 Meter hohen) und 255 kleineren Wasserfällen.\nKathedrale da Sé in SaoPaulo Die Kirche wurde 1954 anlässlich der 400-Jahrfeier der brasilianischen Stadt eingeweiht.\nParaty Das historische Zentum aus dem 17. Jahrhundert ist vollständig erhalten und war bereits Kulisse zahlreicher Filme.\nRio de Janeiro Blick vom Hubschrauber auf die Christusstatue.\nauto touring-digital-Leser können die schönsten Momente der Reise nahezu live miterleben. Jeden Abend wird uns Walter Fischer die schönsten und bewegendsten Motive und – wenn möglich – auch Videos der Südamerika-Tour schicken. Am nächsten Morgen (Mo–Fr) wird hier der Reisebericht samt Bilder veröffentlicht.


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POL-FR: Folgemeldung zu "Waldshut-Tiengen: Pkw-Brand im Bürgerwaldtunnel" - elf Verletzte - Tunnel bis morgen gesperrt - Highwaynews.de\nPOL-FR: Folgemeldung zu „Waldshut-Tiengen: Pkw-Brand im Bürgerwaldtunnel“ – elf Verletzte – Tunnel bis morgen gesperrt\nDer Pkw-Brand am Dienstagmorgen, 02.06.2020, sorgte für einen Großeinsatz des Rettungsdienstes, des technischen Hilfswerks, der Feuerwehr und der Polizei. 25 Personen befanden sich nach Feststellungen der Polizei zum Brandzeitpunkt im Tunnel. Einige verließen über die Fluchtstollen oder die Tunnelportale selbstständig den Gefahrenbereich. Ein Teil blieb, vom Rauch eingeschlossen, in ihren Fahrzeugen sitzen und wurde von der Feuerwehr aus dem Tunnel gebracht. Alle Personen wurden an einer eingerichteten Sammelstelle vom Rettungsdienst untersucht, elf Personen wurden durch das Einatmen von Rauchgasen verletzt und kamen zur weiteren Versorgung bzw. Beobachtung in umliegende Krankenhäuser. Eine Person wurde mit einem Rettungshubschrauber in eine Klinik nach Freiburg verlegt. Neun Lastwagen und neu Pkws blieben zunächst im Tunnel zurück.\nNach dem bisherigen Kenntnisstand fing das Auto einer in Richtung WT-Waldshut fahrenden 34 Jahre alten Frau während der Fahrt Feuer. Sie stoppte und konnte sich unverletzt in Sicherheit bringen. Ihr Auto brannte völlig aus. Zur Ermittlung der Brandursache wird ein Sachverständiger hinzugezogen. Der Sachschaden am Auto liegt bei ca. 10000 Euro.\nDer Tunnel ist voraussichtlich bis Mittwochmorgen, 03.06.2020, gesperrt. Nach der Reinigung muss der Fahrbahnbelag teilweise instandgesetzt werden. Die genaue Schadenshöhe am Tunnel kann noch nicht beziffert werden.\nDie Feuerwehren aus Waldshut-Tiengen, Lauchringen, Küssaberg, Dogern und Wutöschingen waren im Einsatz wie auch das Technische Hilfswerk und der Rettungsdienst samt leitendem Notarzt und Organisationsleiter sowie die Polizei mit neun Streifen.\n+++ Waldshut-Tiengen: Pkw-Brand im Bürgerwaldtunnel – mehrere Verletzte – Rettungsmaßnahmen dauern an +++\nAm Dienstag, 02.06.2020, gegen 08:00 Uhr, brannte ein Pkw auf der A 98 im Bürgerwaldtunnel bei WT-Tiengen. Mehrere Personen wurden verletzt und werden vom Rettungsdienst versorgt. Die Rettungs- und Evakuierungsmaßnahmen dauern an. Der Tunnel ist voraussichtlich noch den ganzen Tag gesperrt. Eine örtliche Umleitung ist eingerichtet.\nUpdated: 2. Juni 2020 — 21:41\nPolizeirevier Bördekreis – Pressemitteilung Nr.: 193/2020 Haldensleben, den 9. Juli 2020 10. Juli 2020 (114)\nPOL-PDKO: Sachbeschädigung an Firmenobjekt durch Schussabgabe 10. Juli 2020 (65)\nPOL-PPMZ: Bad Kreuznach – Frau mit Messer verletzt – Passanten greifen ein Gemeinsame Presseerklärung der Staatsanwaltschaft Bad… 10. Juli 2020 (61)\nLWSPA M-V: Alleinsegler strandet an der Steilküste von Hiddensee 10. Juli 2020 (20)


Fragen unter anderem zu OGB- Einführung | Schnullerfamilie - Das Elternforum mit Herz und Verstand\nFragen unter anderem zu OGB- Einführung\nDieses Thema im Forum "Rund um Babys Ernährung" wurde erstellt von Safiyya, 17. Januar 2006.\nUnd zwar hatte ich gedacht Milchfreier Obst Getreide Brei als dritte Löfelmahlzeit einzuführen. Ich habe auch gestern schon Reisflöckchen und Ostmus gekauft. Aber nun weiß ich nicht richtig wann ich es Sarah geben soll. Empfohlen wird es ja Nachmittags. Bei ihr hat sich folgenden Essensplan eingependelt:\n08.00 Uhr aufwachen und ~200ml Aptamil 1\n11.30 Uhr nicht Karotten-Kartoffel mit Öl und Saft wobei sie fast immer ca 60g überig läßt.\n13/14 Uhr eine ganze Flasche Aptamil 1\nGegen 17 Uhr meist eine ganze Portion Miluvit mit Milch Griesbrei\n19.45 Uhr fast 230ml Aptamil 2 und danach Schlafen.\nWenn die packung Aptamil 1 aufgebraucht ist, dann werde ich ihr nur noch die Folgemilch von Aptamil geben.\nSo nun weiß ich nicht, wann ich den OGB geben soll. Ich die einzigste Zeit die mir einfallen wird wäre anstatt die 13Uhr Flasche den Brei zu geben. Wobei ich nicht weiß wieso Sarah so schnell nach den Gemüse noch eine ganze Flasche trinkt. Das sagt mir doch, das es trozt anreichern nicht richtig satt hält. Seit gestern bekommt sie drei mal Wöchendlich ein Gläßchen mit Fleisch. Und trozdem hat sie eine Flasche getrunken.\nSie trinkt ja auch zwei Stunden nach dem Milchbrei fast eine Flasche.\nDa der Brei wohl nicht satt hält wollte ich jetzt auch nicht den Getreide-Brei mit Milch auf die letzte Mahlzeit legen, denn dann würde sie in der Nacht bestimmt vor Hunger wach werden.\n#1 Safiyya, 17. Januar 2006\nAW: Fragen unter anderem zu OGB- Einführung\nich würde der Kleinen nachmittags 13/14 uhr den OGB geben. Passt doch bei euch gut rein, statt der Flasche. Dann kannst Du evtl auch den miluvit etwas nach hinten schieben... ?\nLass sie abends ruhig die Flasche noch trinken, besser sie holt sich tagsüber das was was sie braucht, als wenn sie nachs Hunger hat!\nSüß ist die kleine geworden!!!\n#2 lena_2312, 17. Januar 2006\nüberprüf mal die kalorien vom mittagsbrei. kommt ihr auf ca 140 - 160?\nweißt ja: gläschen unter 90 kalorien ein ESS löffel öl, über 90 kalorien 1 teelöffel pro 100g.\nich würde auch sagen: die dritte mahlzeit, also jetzt noch aptamil 1 um 14 uhr.\nes kann gut sein, dass sie -wenn du jetzt morgens auch 2-er milch gibst- auch den mittagsbrei erst später isst und sich das ganze so oder so nach hinten zieht.\nund, wie lena schon schreibt: babys die nachts schlafen müssen halt den tag zum futtern nutzen ;-)\n#3 Hedwig, 17. Januar 2006\nOk, dann werde ich ihr jetzt gleich mal den OGB geben. Mal sehen, ob sie dann noch Hunger hat.\nIch schaue immer nach den Kalorien. Beim Karotten-Karotten kommt ein Eßlöffel Öl rein. Beim Gläßchen mit Hähnchen muß ich dann wohl 1,5 Teelöffel nehmen. Denn dort habe ich bin jetzt immer nur einen genommen.\n#4 Safiyya, 18. Januar 2006\nSarah hat vom Brei ein paar Löffel gegessen, dann wollte sie nichts mehr. Danach hat sie 170ml 1er getrunken.\nSagt mal, ist das normal, das der Brei so dick ist? Soll er etwas dicker sein? Und dann waren da so weiße kleine Klümpchen, die weich waren. Ist das auch normal? Ich habe schon nach geschaut, das ich alles nach der Anleitung mache. War vielleicht das Wasser etwas zu heiß, als ich ihn angerührt habe?\nWie müßte denn die Konsistenz sein?\n#5 Safiyya, 18. Januar 2006\nwie war das nochmal mit den Kalorien? Wieso ist das so wichtig? :???:\nGibt es einen bestimmten Wert, den die Babys zusich nehmen sollten? Kommt bestimmt ganz darauf an, wie groß und schwer das Kind ist... oder???\nIm Moment isst unser Kleiner 4 Mahlzeiten, ist im 9. Monat und sieht gut ernährt aus\nMorgens: Hipp3, 240 ml\nMittags: 1 Portion Milchbrei (Vollkorn oder Früchte)\nNachmittags: Gläschen Gemüse (oder Gemüse-Fleisch oder Pasta...)\nAbends vorm Schlafen: 240 ml Hipp3\nzwischendurch mal Portion Früchte und verdünnten A-Saft :muh:\n#6 multikulti, 19. Januar 2006\nversuche mal, erst das wasser in den teller und dann die flocken unter rühren langsam reinrieseln zu lassen. dürfte eigentlich dann nicht mehr klumpen.\nwenn du merkst, er word doch zu klumpig, nochmal wasser nachgeben.\n@: ? ich weiß leider deinen namen nicht.\n#8 Hedwig, 20. Januar 2006


Barstool-Ski-Racing: Bleib auf dem Hocker!\nUnbezahlte Werbung: Wir kennen es schon vom Mensch-gegen-Pferd-Marathon oder von den Redneck-Games. Bei skurrilen Sportarten ist häufig Alkohol im Spiel gewesen und hinter jeder Sportart steckt eine kleine Pub-Geschichte. So auch hier, beim Barstool-Ski-Racing.\nWinter-Kultursport aus den USA\nBarstool-Ski-Racing ist ein Wintersport aus Montana, der dort zur Kultur gehört. Genauer gesagt zu einem Kultur- und Familienfest in Martin City, einem verschlafenen 500 Einwohner Dorf am Rand des Glacier National Parks.\nDer Legende nach, geht diese Sportart auf ein Ereignis aus dem Jahr 1978 zurück, als Skifahrer in einer Bar eine Gruppe älterer Männer dazu ermutigten auch mal die Berge und die Pisten zu genießen.\nDiese wollten aber zumindest ihr Bier und ihre Barhocker mitnehmen und um nicht im Schnee einzusacken, hat man ihnen Skier unter die Stuhlbeine geschnallt. Ab ging die Fahrt. Seit dem gehört das Barstool-Ski-Racing zum festen Bestandteil der jährlichen Cabin Fever Days im Februar.\nBarstool-Ski-Racing-Highlights im Youtube-Video:\nDrei Barhocker-Klassen beim Barstool Ski Racing\nBeim Barhocker-Rennen gibt es drei Klassen, in die die Gefährte eingeteilt werden. Der Klassiker ist einfach ein Barhocker auf Skiern, der natürlich auch nicht lenkbar ist. Die zweite Klasse erhält immerhin eine Steuerung, mit der man den Barhocker einigermaßen lenken kann. Als Drittes gibt es die Show-Class. Bei dieser Klasse können alle möglichen Konstruktionen antreten. Hier geht es vor allem um die Aufmerksamkeit, verrückte Konstruktionen und kreative Ideen.\nDie meisten haut es vom Hocker\nDie Regeln sind denkbar einfach. Man muss nur in “Trinkerposition” mit einem Getränk in der Hand auf dem Hocker sitzen bleiben. Gerade hier liegt dann der ganz Spaß an der Sache, denn was als Regel einfach ist, sorgt in der Umsetzung für das große Gelächter.\nBeim Barstool-Ski-Racing ist es mehr die Ausnahme, dass man tatsächlich auf dem Hocker bleibt. Die meisten fliegen auf spektakuläre Art und Weise runter, oder der Hocker bricht zusammen. Ein Helm sollte also Pflicht sein!\nBarstool Ski Racing: www.youtube.com\nShovel Racing mit dem Schippen-Schlitten Extreme Dinghy Racing – liebst du die Gefahr? Barbie Jeep Racing Bed Racing – Der Wettlauf der Betten!\nSchlagwörterFunsport Schnee Ski Trendsport verrückt Wettrennen Winter Wintersport\nVorheriger Beitrag Skijöring – mit dem Pferd durch Schnee und EisVorheriger Beitrag\nNächster Beitrag Anzeige: Curfboard – Surfen auf der StraßeNächster Beitrag


Lenovo will auf den deutschen Massenmarkt - computerwoche.de\nDer chinesische Computerhersteller Lenovo bereitet in Deutschland den Einstieg in den Massenmarkt vor.\n"Noch in diesem Jahr, spätestens Anfang 2007 kommen Produkte von Lenovo für Konsumenten in Deutschland auf den Markt", sagte Verwaltungsratschef Yuanqing Yang der "Süddeutschen Zeitung". Damit verschärft der weltweit drittgrößte Hersteller von Personal Computern (PCs) etwa ein Jahr nach dem milliardenschweren Kauf des PC-Geschäfts von IBM den Druck auf Konkurrenten wie Dell oder Medion. Der Schritt könnte die Konzentration in der Branche beschleunigen.\nIm Heimatland China hat Lenovo nach eigenen Angaben im Massenmarkt einen Anteil von 40 Prozent. In Deutschland ist das Unternehmen in dem Segment noch nicht vertreten. Der Computerhersteller konzentriert sich bislang nur auf Arbeitsplatzrechner (Desktops) und tragbare Computer für Firmenkunden. Lenovo werde den hiesigen Kunden die gleichen Geräte wie für den asiatischen Markt anbieten, erklärte Yang, der im Top-Management des PC-Bauers seit der Gründung des Unternehmens als chinesischer Universitätsbetrieb Ende der achtziger Jahre sitzt.\nGartner: PC-Markt derzeit schwierig\nEigene Ladenkette zu teuer


Normani Reise- und Sporttasche mit Trolleyfunktion design Dream von normani®, Groß und relativ robust – Sporttaschen Günstig Online Kaufen\nDie tasche scheint robust und sehr geräumig zu sein. Die rollen und die stange machen einen soliden eindruck. Einzig die ziehstange “rastet” nicht ein und ist wirklich nur zum ziehen geeignet. Es wäre schön gewesen wenn diese auch zum manövrieren schiebbar wäre. Aber bei dem preis darf man sich eigentlich nihct beschweren. Das retro-design finde ich auch cool und der plastikgeruch verschwindet sicher bald. Den praxistest für mobilen musikunterricht muss sie erst noch bestehen.\nDie tasche hat jetzt schon 2 reisen überstanden. (keine flugreise) lässt sich gut rollern.\nSuper tasche zum fairen preis. Falls ihr eine sporttasche sucht die günstig und einfach ist. Verschieden größen und muster möglich. Hier sind die Spezifikationen für die Normani Reise- und Sporttasche mit Trolleyfunktion design Dream von normani®:\nDie größe der tasche ist echt unschlagbar. Problemlos verschwinden darin alles was man für drei wochen an anziehsachen braucht. Bis auf einen kleinen punktabzug bei den rollen. Der lauf ist einwandfrei, jedoch ist bei der achenaufhängung hier gespart worden. Statt die achse in metallbuchsen zu verankern ist hier nur eine plasikführung vorhanden. Die achse des rechten rades war schon nach der ersten fahrt auch leicht welligem gehwegpflaster aus der führung gerutscht und die tasche schleifte auf dem boden. Schade eigentlich, dass hier nicht die konsequente und qualitativ hochwertige verarbeitung durchgezogen wurde. . Wenn das noch nachgebessert würde, wären fünf sterne die richtige bewertung, die diese tasche verdient hätte.\nGeräumig und gut verarbeitet. Die tasche war geräumig genug, um gepäck für eine 8-wöchige reise zu erfassen. Sie hat einen langen flug und rückflug mit mehrmaligem ein – und auschecken gut überstanden. Also auch für längere fernreisen zu empfehlen. Sie ist etwas unhandlich, da voll gefüllt recht breitund passt teilweise kaum durch die absperrungen. Rollen und steht auch stabil, wenn nach oben gekippt. Bei dem unschlagbaren preis ist nicht mehr zu erwarten.\nGroß und relativ robust\nDie tasche scheint robust und sehr geräumig zu sein. Die rollen und die stange machen einen soliden eindruck. Einzig die ziehstange “rastet” nicht ein und ist wirklich nur zum ziehen geeignet. Es wäre schön gewesen wenn diese auch zum manövrieren schiebbar wäre. Aber bei dem preis darf man sich eigentlich nihct beschweren. Das retro-design finde ich auch cool und der plastikgeruch verschwindet sicher bald. Den praxistest für mobilen musikunterricht muss sie erst noch bestehen. Besten Reise- und Sporttasche mit Trolleyfunktion design Dream von normani®\nDakine Sporttasche Eq Bag, Sporttasche\nby Janice · Published September 30, 2017\nFarbe: Europe|Größe: XXL Verifizierter Kauf says:\nTolle tasche für die klassenfahrt. Meine tochter ist begeistert von ihrer reisetasche. Hier geht wirklich alles hinein und man verliert sich nicht zu schnell im chaos.\nRezension bezieht sich auf : Reise- und Sporttasche mit Trolleyfunktion design Dream von normani®\nRobustes material und sehr geräumig. Für den preis kann ich sie nur empfehlen.\nLeider ist die farbe nicht so schön intensiv wie auf dem foto ist trotzdem schön. Es passt eine ganze menge gepäck rein. Bekommt meine tochter zu weihnachten.\nFarbe: Retro New Style|Größe: XXL Verifizierter Kauf says:\nKann ich nur weiterempfehlen. Kann ich nur weiterempfehlenschnelle lieferungsaubere verarbeitung und gute qualitättasche kommt gut angute farbgestaltungwie gesagt kann ich nur empfehlen.\nNext story The North Face t0astp, lässiges schwarzes ding\nPrevious story Puma Henkeltasche Sole Grip Bag, PUMA Tasche Sole Grip Bag, black-team yellow, 28 Liter


Klassenjustiz: Szenen aus dem Landesgericht - Gastkommentare - derStandard.at › Meinung\nKlassenjustiz: Szenen aus dem Landesgericht\nGastkommentarMichael Pilz29. Mai 2013, 18:08\nEin Anwalt darüber, wie die Justiz mit zweierlei Maß misst\nVergangene Woche im Landesgericht für Strafsachen in Wien: Im Saal 303 wird die Causa "Telekom" verhandelt. Ehemalige Manager der Telekom, Parteifunktionäre der FPÖ und Herr Rumpold sind angeklagt, 600.000 Euro für wertlose Konzepte ausgegeben bzw. genommen zu haben, damit die Werbeagentur von Gernot Rumpold der FPÖ eine Forderung von mehr als 700.000 Euro erlassen kann. Verdeckte Parteienfinanzierung nennt das der Staatsanwalt. Ein Telekommanager bekennt sich teilschuldig und gibt an, er hätte Jörg Haider einen Gefallen tun wollen oder eher müssen. Gernot Rumpold leugnet.\nEin Moped, ein Raub und 2.000 Euro\nGegenüber, im Saal 302, geht es weniger clamoros zu. Als Rechtsanwalt muss ich regelmäßig Verfahrenshilfecausen übernehmen; dieses Mal ist es der Fall eines jungen Tunesiers ohne Aufenthaltsbewilligung, der angeklagt wurde wegen schweren Raubes und Einbruchsdiebstahls. Zum schweren Raub wird ihm vorgeworfen, er hätte einen Landsmann mit einer Machete schwer verletzt und ihm 2.000 Euro weggenommen. Der Einbruchsdiebstahl betrifft ein Moped, das er aufgebrochen, kurzgeschlossen und für eine Spritztour verwendet haben soll.\nSeit zwei Monaten sitzt der junge Mann schon in Untersuchungshaft. Mein Mandant bestreitet die Vorwürfe, auch aus dem Akt ergeben sich Widersprüche in Zusammenhang mit dem angeblichen Raub. In der Verhandlung wird schnell klar, dass der tunesische Asylwerber nicht der Täter, sondern das Opfer des Überfalls mit der Machete war; die schweren Narben an Gesicht und Händen werden ihn ein Leben lang an dieses Ereignis erinnern. Ein Freispruch zu diesem Faktum wird sehr wahrscheinlich. Zum Mopeddiebstahl zeigt sich der Mandant in der Verhandlung dann aber geständig; das war auch notwendig, weil ihn die Polizei schon nach wenigen Metern der Fahrt erwischt hatte. Das Fahrzeug, das dem Besitzer sofort wieder retourniert werden konnte, hatte übrigens einen Wert von 400 Euro.\nIm Schlussplädoyer ersuche ich um eine milde Strafe. Der Angeklagte hätte wegen des Raubvorwurfes schon die letzten zwei Monate in Haft verbracht und ich behaupte gegenüber den Schöffen, dass er wegen des vergleichsweise harmlosen Mopeddiebstahls wohl nicht in Untersuchungshaft genommen worden wäre. Das Gericht zieht sich zur Beratung zurück und während wir auf das Urteil warten, belehrt mich die Staatsanwältin, dass sie natürlich auch wegen des Mopeddiebstahls alleine die Untersuchungshaft beantragt hätte. "Den hätte ich sicher auch nur wegen des Mopeds dabehalten!" stellt sie die Verhältnisse klar. Und vermutlich hat sie recht: Ausländer, ehemaliger Asylwerber, Diebstahlsvorwurf: Diese Kombination führt in Wien fast zwangsläufig zur Verhängung der Untersuchungshaft.\nWährenddessen geht es nebenan um "geordnetere" Formen der Kriminalität. "White Collar Criminals" heißt das heute. In U-Haft wird da niemand genommen. Es geht ja auch nicht um vierhundert Euro, sondern um sechshunderttausend. Auch sind keine illegalen Ausländer beteiligt, sondern ehemals mächtige Manager, Parteifunktionäre und Wirtschaftstreibende. Fluchtgefahr besteht keine, bei manchen ist die Tatbegehungsgefahr schon auf Grund des nun versperrten Zugangs zu den Futtertrögen auszuschließen.\nIch will nicht missverstanden werden: Es ist gut so, dass diese Herren nicht in U-Haft sitzen. Diese wird in Österreich viel zu oft und viel zu schnell verhängt. Die Untersuchungshaft soll aber nur das letzte Mittel sein, wenn andere Instrumente des Staates nicht ausreichen, um die Strafverfolgung zu sichern. Sie unterliegt strengen Voraussetzungen, die von Richtern geprüft werden müssen. Was das Beispiel hier lediglich zeigen soll, ist das unterschiedliche Maß, mit dem von der Justiz (oder vom Gesetz) vielleicht gemessen wird. Klassenjustiz wurde das früher auch genannt.\nDer Tunesier hat übrigens 12 Monate bekommen. Vom Raubvorwurf wurde er freigesprochen, aber die Spritztour mit dem 400 Euro-Moped kostet ihn bis zu ein Jahre seines Lebens. Acht Monate wurden nur bedingt ausgesprochen, so dass er nach Anrechnung der Untersuchungshaft noch zwei Monate in Haft sitzen wird. Entlassen wird er dann aber auch nicht, im Akt ist schon vermerkt, dass die Fremdenpolizei ihn übernehmen will, die Schubhaft wartet. Wie viele Monate nebenan, im Saal 303, verhängt werden, sollte es zu Schuldsprüchen kommen, werden wir erst sehen. (Michael Pilz, derStandard.at, 29.5.2013)\nMichael Pilz ist Rechtsanwalt bei der Kanzlei Freimüller, Obereder, Pilz & Partner.


Fischer-Bayern.de :: Thema anzeigen - Toolbar-Problem\nVerfasst am: 03.12.2006 - 21:32 Titel: Toolbar-Problem\nich wende mich diesmal an alle, die sich in ihren Projekten schon eimal mit 'toolbars' (Symbolleisten) beschäftigt haben.\nBei meinen Versuchen habe ich jedesmal, wenn ich 'items' hinzugefügt oder gelöscht habe, beim Beenden des Programms einen Crash.\nDas gleiche geschieht auch im Demo-Programm "Simple Toolbar".\nHat jemand eine Idee, warum und weswegen?\nVerfasst am: 04.12.2006 - 16:27 Titel:\nleider scheint es noch einige Bugs in der Toolbar-Unterstützung im AppleScript Studio zu geben. Es gibt dazu umfangreiche Diskussionen - z.B. auf appleScript-studio@lists.apple.com.\nIrgendwo habe ich aber - glaube ich - gelesen, dass der von dir beschriebene Crash nur bei einem Debug-Build auftritt und beim Release dann weg ist. Ich habe es mal mit dem Apple-Beispiel ausprobiert und die Ergebnisse scheinen diese Theorie zu bestätigen ...\nAnsonsten bleibt nur die Hoffnung auf ein Bugfix im nächsten Update oder der Griff zu anderen Mitteln (Obj-C) ...\nVerfasst am: 04.12.2006 - 21:03 Titel:\nvielen Dank für Deine Hinweise. Somit kann ich mich zunächst damit trösten, dass dieser Crash nicht an mir liegt (auch die Hoffnung, bei einem Debug-Build aus dieser Klemme herauszukommen, war bei mir vergeblich).\nWenn es aber ein bekanntes Problem ist, warum reagiert dann Apple nicht? Kann man sich direkt an Apple wenden, um dieses Problem aufzuzeigen und eine Antwort darauf zu erhalten? Vieleicht weiß Snow, wohin/woran man sich bei Apple wenden sollte?(!)\nVerfasst am: 05.12.2006 - 01:06 Titel:\ndu solltest erst mal die o.g. Mailinglist durchforsten, ob du nicht selbst noch auf irgendwelche hilfreichen Kommentare/Tipps/Workarounds zum Problem stösst. Falls du sie nicht abonniert hast (lohnt sich auf jeden Fall) - die List wird auch unter lists.apple.com archiviert und hat eine Suchfunktion - ich hatte leider nicht die Zeit, alles Relevante dazu durchzulesen. In der Liste tummeln sich auch immer einige Apple-Entwickler, so dass man damit schon oft recht nahe an die 'Quelle' solchen Übels kommt ...\nAnsonsten gibt es dann für noch nicht bekannte Bugs den Apples Bug Reporter (https://bugreport.apple.com/cgi-bin/WebObjects/RadarWeb.woa) - um da was zu melden, musst du dich allerdings bei ADC (=Apple Developer Connection) anmelden (kostet aber in der 'Basisversion' nix und ist auch auf jeden Fall empfehlenswert).\nVerfasst am: 10.12.2006 - 21:35 Titel:\ntut mir leid, dass ich erst so spät antworte, war aber einige Zeit verhindert.