PAG: Aktuelles zur umstrittenen DNA-Analyse und Drohnen – Katharina Schulze\nStartseite > Anträge und Anfragen > PAG: Aktuelles zur umstrittenen DNA-Analyse und Drohnen\nPAG: Aktuelles zur umstrittenen DNA-Analyse und Drohnen\n20. August 2018 in Anträge und Anfragen, Innenpolitik | Keine Kommentare\nDas CSU-Polizeiaufgabengesetz trat am 25. Mai 2018 in Kraft. Zeit für eine erste Bilanz im Rahmen einer Anfrage (pdf) an die Regierung! Es zeigt sich, dass wir durch das PAG nun eine Rechtsgrundlage für etwas haben, wofür die Polizei noch gar keine Geräte hat, beispielsweise im Bereich der DNA-Analysen. Das ist weder sinnvolle Gesetzgebung, noch sinnvolle Sicherheitspolitik und zeigt, dass die CSU auf dem Rücken der PolizistInnen, aber auch den BürgerInnen Placebopolitik betreibt.\nDie Wahrscheinlichkeitsaussagen zu den DNA-Analysen zeigen deutlich, dass dieses Instrument nicht geeignet ist. Die Wahrscheinlichkeitsangaben sind zu wenig aussagekräftig. Diese Kritik haben wir Grüne und ExpertInnen auch in den Beratungen im Parlament immer wieder betont. Die neuen DNA-Möglichkeiten zur Bestimmung der Hautfarbe können nicht angewendet werden, weil es deutschlandweit kein Labor dafür gibt.\nZur „intelligenten Videoüberwachung“ schreibt mir das Ministerium : „Die Bayerische Polizei verfügt derzeit über keine technischen Systeme, um die Rechtsgrundlage im PAG zur sogenannten intelligenten Videoüberwachung, die auf die automatisierte Erkennung von Mustern bei Gegenständen beschränkt ist, in der Praxis anzuwenden“. Man sei aber weiterhin auf „Marktschau“.\nDie Bayerische Polizei hat insgesamt sechs Multicopter (Drohnen), ein siebter findet sich im Bestellvorgang. Knapp 25 Menschen bei der Polizei in Bayern können diese bedienen.\n» Mehr zum Polizeiaufgabengesetz auf unserer Info-Seite pag-kritik.de


29.10.2021 Die Füchse Berlin wollen in der Handball-Bundesliga einen Vereins-Startrekord aufstellen. Und der wäre mit einem Erfolg am Sonntag bei Pokalsieger TBV Lemgo Lippe (16.00 Uhr/Sky) perfekt. Die in dieser Saison noch ungeschlagenen Berliner haben in den ersten acht Ligaspielen bisher nur einen Zähler abgegeben und stehen auf Platz zwei. «Wir sind froh, wie es gerade läuft und wollen genauso weitermachen», sagte Nationalspieler Fabian Wiede.\nBerlins Fabian Wiede jubelt über ein Tor. Foto: Uwe Anspach/dpa/Archivbild © dpa - Deutsche Presse-Agentur GmbH


Siebenunddreißig Sekunden Martinshorn, da platzte einigen der Kragen | Bernds Journal\nWoltersdorf hat eine Feuerwehr, deren Stützpunkt liegt mitten im Ort. Für die Allgemeinheit ein guter Standort, kommt die Wehr so überall in kürzester Zeit hin. Natürlich macht so ein Feuerwehrbetrieb allerhand Dezibel, nicht immer, aber manchmal. Das nervt, sagen zumindest, der eine oder andere oder auch mehr Anwohner, die dicht am Feuerwehrhaus leben. Andererseits hat das den Vorteil, die Feuerwehr ist fast schneller da als der Notruf eingeht. Alles hat eben zwei Seiten.\nDie Arbeitslast der Feuerwehr wird von weit über einhundert Frauen und Männer getragen und unsere Jugendfeuerwehr ist auch noch da. Der Job ist hart und oft nicht ganz ungefährlich. Hinzu kommen schreckliche Bilder von Unfällen, die nimmt man mit nach Hause und muss das Grausige seelisch verarbeiten. Ist nicht ganz einfach und da setzt man sich schon mal hin und trinkt ein Bierchen zusammen, grillt, lacht, entspannt vom ziemlich harten Hinter den Kulissen.\nDas nervt und so kam nun eine Beschwerde über unsere Feuerwehrtruppe, als Anlass war die Ankunft des neuen Leiterwagens gut. Das Martinshorn zu laut und eben nicht für einen Einsatz benutzt.\nLeute, nun kommt doch mal auf den Teppich, der Wagen ist mit Blaulicht gekommen und wisst ihr auch wie lange das Horn tönte? Zu lange, zu laut, ihr und eure Kinder konnten nicht schlafen. Mir fällt da beim besten Willen nichts mehr ein.\nIch war dabei, die Videocam lief die ganze Zeit, die gesamte Zeitspanne in der das Martinshorn eingeschaltet war wurde von mir aufgezeichnet und ihr könnt euch das Stücke Video gerne ansehen.\nund das reichte um eure Kragen platzen zu lassen? Die Ankunft des Neuen war um 17.30 Uhr, da konntet ihr nicht schlafen? Eure Kinder nicht einschlafen?\nLärm, Krach ist überall, eine ruhige Welt, die gibt es bald nirgends mehr. Ihr habt’s mit der Feuerwehr, einige wohnen neben einem Flughafen, andere kotzen über eine Dauerbaustelle, neben einer Autobahn ist es auch nicht schön wohnen. Mich nervt die tägliche Autoschlange vor der Ampel am Stolpkanal. Das stinkt ganz schön, was die Kisten da hinten rauspusten, seit Jahren, 7 Tage in der Woche und laut ist es auch, sehr laut. Wir alle leben umgeben von Geräuschen die uns auf den Keks gehen. Aber da naht Abhilfe, wenn die Grünen drankommen, dann fährt die Feuerwehr mit Fahrrädern, so lange bitte ich Euch geduldet euch, wir anderen sind auch geduldig.\nDieser Beitrag wurde am 5. Juli 2019 von BerndWohlers in Woltersdorf veröffentlicht. Schlagworte: Feuerwehr.\n← Ankunft des neuen Leiterwagens Werbung für Alkohol, muss das sein? →\n3 Gedanken zu „Siebenunddreißig Sekunden Martinshorn, da platzte einigen der Kragen“\nFreitag 23. Juli 2019 um 00:30\nLeider ist der Verfasser des Artikels nicht zu erkennen. Ob alle Anlieger und Anliegereinnen in der Protestnote zu finden sind , ist ebenfalls nicht ersichtlich. Das die Feuerwehr ein Spaß und Spielverein ist, um sich an großer Technik auszutoben ist hoffentlich nicht ernst gemeint und zeugt doch sehr von Überheblichkeit einiger Leute ,die meinen ,das freiwillige Arbeit nicht so wertvoll ist wie ihre bezahlte. Bei Anliegen der Anwohner sind diese bis jetzt immer vorstellig geworden und haben ihr Problem persönlich vorgestellt. So ist der Einsatz vom Martinshorn in der Eichbergstrasse eingestellt worden.\nGisela Schuldt 16. Juli 2019 um 02:26\nWer schreibt „im Namen der Anwohner“, ohne jeden dort Wohnenden zu fragen, ob er mit so einem Brief überhaupt einverstanden ist? Hat es dazu eine „Befragung“ gegeben? Seid doch alle froh und glücklich, dass es unsere FFW gibt und die Kameraden ihre Freizeit mit Übungen und auch oft mit schweren körperlichen und seelischen Einsätzen verbringen. Während „IHR“ gemütlich vorm Fernseher sitzt, setzen diese Männer/Frauen oft ihr Leben für fremde Menschen – auch vielleicht eines Tages für Euch – ein ! Also laßt die Kameraden/innen doch auch mal feiern. Und eine so teure und wertvolle Anschaffung wird ja nun nicht oft vorgenommen… Also, in meinem Namen hat der Schreiber den Brief nicht verfaßt. Ich distanziere mich, auch „Anlieger“!\nMilchmädchen 5. Juli 2019 um 14:08\n…und wenn das letzte private Feuerwerk ausgeknallt hat,\nund der letzte Besuch sich hupend verabschiedet hat,\nund die letzte hochtourige Spaßfahrt 3x um den Block beendet ist,\ndann werdet Ihr feststellen, dass es nicht die Kameraden von der Freiwilligen Feuerwehr waren, die Euch spätabends die Ruhe geraubt haben.\nDanke an die Abenaki-Indianer (lt. Wikipedia) für die Zitatvorlage.


Vize-Europachef im ntv-Podcast: "Slack ist ein beliebter Hochzeitsplaner" - n-tv.de\nFreitag, 01. Juli 2022 19:54 Uhr Frankfurt | 18:54 Uhr London | 13:54 Uhr New York | 02:54 Uhr Tokio\nVize-Europachef im ntv-Podcast "Slack ist ein beliebter Hochzeitsplaner"\nVon Frauke Holzmeier 04.08.2021, 18:33 Uhr\nSlack hat als Messengerdienst von der Corona-Krise profitiert.\nSlack ist vor allen Dingen bei Unternehmen beliebt. Der Messengerdienst erfreut sich aber auch ganz anderer, ungewöhnlicher Nutzergruppen. Er werde häufig für die Hochzeitsplanung eingesetzt, verrät Johann Butting, Vize-Europachef von Slack, im ntv-Podcast "So techt Deutschland".\nDie E-Mail wird in diesem Jahr 50. Im Zeitalter von Homeoffice wirkt sie fast schon wie ein mittelalterliches Kommunikationsinstrument. Zumal selbst jede zweite Videokonferenz durch eine einfache Nachricht ersetzt werden kann, so Studien. Das denkt man auch bei Slack. Der Messengerdienst für den Job hat durch Corona einen riesigen Boom erfahren. "Die wichtigste Gruppe sind ganz klar die Unternehmen", antwortet Johann Butting auf die Frage, wer denn die Hauptzielgruppe ist.\nDer Vize-Europachef des Unternehmens verrät aber auch noch andere beliebte Anwendungsfälle des Messengerdienstes, auf die man nicht sofort kommt. So sei Slack eines der "beliebtesten Tools, um Hochzeiten zu organisieren". Bei einer Hochzeit müssten eben viele verschiedene Leute und viele verschiedene Themen zusammengebracht werden.\nDer Unterschied zu anderen Anbietern?\nJohann Butting ist Vize-Europachef von Slack.\nUnabhängig von Hochzeiten gehört Slack aber zu den klassischen Corona-Gewinnern. Den Umsatz konnte das Unternehmen deutlich steigern und auch die Zahl der Kunden ist auf ein Rekordniveau gestiegen. Und das, obwohl die Konkurrenz nicht geschlafen hat. Der Unterschied zwischen Slack und anderen Anbietern? Für Johann Butting liegt der auf der Hand: Slack sei ein Messengerdienst für Unternehmen und könne gleichzeitig andere Software integrieren. "Der eigentliche Trick ist die Kombination dieser zwei Sachen, weil wir Kommunikation zusammenbringen mit der Interaktion mit allen anderen Tools, die du hast", erklärt Butting. Damit das klappt, ist Slack auf Entwickler angewiesen. Und an denen mangelt es nicht.\nWoche für Woche sind rund 600.000 Entwickler im Einsatz. Sie sorgen dafür, dass Slack mit einer steigenden Zahl an Software-Programmen interagieren kann, diese im Messenger direkt verfügbar sind und reibungslos funktionieren. "Und diese 600.000 Leute, die rund um die Uhr Software um Slack herum bauen, sind einer der wichtigsten Treiber, warum Slack so viel Momentum sieht", ist Butting überzeugt.\nSlack als Kurstreiber nach oben?\nDeutschland würde langsam, aber sicher aufholen, wenn es um New Work und Remote Work, also das Arbeiten von zu Hause oder von unterwegs aus, geht. Bis deutsche Firmen aber an Unternehmen aus Ländern wie Skandinavien oder Großbritannien heranreichen, werde es aber noch etwas dauern. Dass sich moderne Arbeitsweisen auszahlen, lässt sich nach Ansicht des Slack-Managers auf viele Weisen verdeutlichen.\nEine Anekdote erzählt Butting mit einem Schmunzeln. So habe man sich mal angeschaut, wie börsennotierte Unternehmen performen, die mit und ohne Slack arbeiten. "Und dann haben wir dir Kursentwicklung über die letzten zwölf Monate verglichen", lacht Butting. Das Ergebnis: Firmen, die Slack nutzen, seien 50 Prozent erfolgreicher gewesen als jene, die es nicht nutzen." Ob das jetzt einen direkten Zusammenhang hat, sei aber noch offen, gibt Butting zu.\nBundesbank-Vorstand zu Währungen "Privaten nicht kampflos Feld überlassen"\nWelche Rolle künstliche Intelligenz bei Slack spielt, welche neue Funktionen es gibt und wie gut Deutschland beim Thema Homeoffice aufgestellt ist, erzählt Johann Butting in der neuen Folge von "So techt Deutschland".


AversDer Avers ist die Hauptseite einer Münze. Je nach Prägegrund kann sich das Nominal auf dem Avers befinden. Bei Umlaufmünzen befindet sich das Nominal auf dem Avers. Bei Gedenkmünzen befindet sich das Thema wessen gedacht wird auf dem Avers.: Der Avers zeigt das Landgut Monticello von Thomas Jefferson bei Charlottesville in Virginia. Darunter befindet sich der Schriftzug "MONTICELLO", das Nominal "FIVE CENTS" und der Landesname "UNITED STATES OF AMERICA". Darüber befindet sich der Schriftzug "E PLURIBUS UNUM".\nReversDer Revers ist die weniger wichtige Seite einer Münze. Meist befindet sich das Staatswappen auf dem Revers.: Auf dem Revers befindet sich das Brustbild von Thomas Jefferson mit Blickrichtung nach links, umgeben von den Schriftzügen "IN GOD WE TRUST" und "LIBERTY", sowie der Jahreszahl und dem Kürzel "FS" des Künstlers.\nDurchmesserDer Durchmesser einer Münze ist neben der Stärke eine der Eigenschaften, die die räumlichen Abmessungen der Münze beschreiben.: Soll: 21,21 mm Ist: 21,10 mm/21,11 mm/21,11 mm (min/avg/max)\nStärkeDie Stärke stellt die Dicke der Münze dar.: Soll: 1,95 mm Ist: 1,90 mm/1,94 mm/2,00 mm (min/avg/max)\nGewichtDas Gewicht einer Münze war früher häufig ein Merkmal für den Wert einer Münze und deren Kaufkraft. Heute dient es bei Umlaufmünzen eher zur Unterscheidung von anderen Münzen.: Soll: 5,00 g Ist: 4,92 g/4,99 g/5,06 g (min/avg/max)\nBesonderheitBesonderheiten können beispielsweise filigrane Unterschiede dieser Münze zu Münzen mit scheinbar gleichem Motiv sein.: mit Kürzel des Künstlers, ohne Kürzel der Prägestätte\nWeltmünzkatalog 20. Jahrhundert (Auflage 38): 196/4


Bundesebene: Lara Köck im Parteivorstand der Bundesgrünen - Mürztal\n20. November 2018, 10:08 Uhr\nDie 32-jährige Mürzzuschlagerin Lara Köck wurde mit knapp 67 Prozent in den Parteivorstand gewählt.´\nSeit mittlerweile eineinhalb Jahren vertritt die gebürtige Mürzzuschlagerin Lara Köck die Grünen im steirischen Landtag. Am vergangenen Samstag wurde die studierte Umwelttechnikerin mit 66,7 Prozent nun als jüngste Kandidatin in den neuen Parteivorstand der Bundesgrünen gewählt.\n"Next Generation" ist gefragt\nDie 32-Jährige engagierte sich in der Vergangenheit vor allem in den Bereichen Erneuerbare Energie, Kampf gegen die Abwanderung aus den Regionen und Kinderbetreuung. Gemeinsam mit Kollegen aus anderen Bundesländern organisierte die Mürzzuschlagerin in den letzten Monaten österreichweit sogenannte NextGeneration-Labs, um neue junge Menschen zu den Grünen zu bringen.\nWerner Kogler erhielt 99 Prozent der Stimmen\nAuch der Bundesvorstand erfuhr nun eine deutliche Verjüngung. Neben Lara Köck und Werner Kogler, der mit 99 Prozent zum neuen Bundessprecher gewählt wurde, übernehmen die 38-jährige Ewa Dziedzic, die 33-jährige Nina Tomaselli, der 33-jährige Stefan Kaineder und der 40-jährige Rudi Hemetsberger Vorstandspositionen.\n"Für einen Neustart der Grünen braucht es vor allem auch die Jungen. Weil die Welt sich in den letzten 20 Jahren weitergedreht hat und unsere Perspektive gefragt ist", sagt Lara Köck.\nGrüneMürzzuschlagVerjüngungBundesgrüneArmin KoglerParteivorstandParteivorstand neu gewähltSteirischer LandtagLara Köck


Fußball-Regionalliga Südwest: Der Höhenflug des TSV Steinbach Haiger geht weiter - Haiger\nsz Haiger. Wer hätte damit gerechnet? Nach einem durchwachsenen Saisonstart hatte TSV Steinbach Haiger nach drei Spielen gerade mal zwei magere Pünktchen auf dem Konto. Und jetz\nsz Haiger. Wer hätte damit gerechnet? Nach einem durchwachsenen Saisonstart hatte TSV Steinbach Haiger nach drei Spielen gerade mal zwei magere Pünktchen auf dem Konto. Und jetzt, knapp acht Wochen später, haben die Mittelhessen die Tabellenführung in der Fußball-Regionalliga Südwest übernommen. Vor 1098 Zuschauern am Haarwasen in Haiger gewann die Mannschaft von Trainer Adrian Alipour am Samstag das Hessen-Duell gegen den FSV Frankfurt mit 3:1 (2:0) und profitierte vom Patzer des bisherigen Tabellenführers FSV Mainz 05 2., der sein Heimspiel gegen Hessen Kassel mit 1:3 verlor.\nMit dem TSV Steinbach Haiger, dem SSV Ulm und dem FSV Mainz 05 2. führen nun drei Mannschaften punktgleich das Tableau an, wobei der Nachwuchs des Bundesligisten ein Spiel mehr ausgetragen hat als Steinbach und Ulm.\nErstmals in dieser Saison knackte der TSV bei einem Heimspiel die 1000-Zuschauer-Marke – und der Großteil der Besucher kam bei der Partie auch auf seine Kosten. Bereits in der neunten Minute hatte TSV-.Angreifer Enis Bytyqi das Führungstor auf dem Fuß, scheiterte aber an FSV-Keeper Daniel Endres. In der 26. Minute war der Keeper der Gäste jedoch machtlos, als Sasa Strujic nach einer Ecke zum 1:0 einköpfte. Nur 120 Sekunden später klingelte es erneut im Kasten der Gäste vom Bornheimer Hang. Diesmal nickte David Haider Kamm Al-Azzawe einen Eckball von der anderen Seite zum 2:0 ein.\nNun wachten auch der FSV Frankfurt auf und verzeichnete einen Lattentreffer nach einem Schuss aus der zweiten Reihe (34.). Im Gegenzug köpfte Al-Azzawe nur knapp am Gäste-Gehäuse vorbei (35.), so dass es zur Pause beim 2:0 blieb.\nDirekt nach dem Seitenwechsel verfehlte ein Schlenzer von Christian März das FSV-Gehäuse nur hauchdünn. Das Tor fiel stattdessen kurz darauf auf der Gegenseite, als Jake Hirst einen Querpass nur noch ins Tor zu schieben brauchte (47.). Die Gäste hatten danach zwar etwas mehr vom Spiel, aber die Steinbacher schlugen eiskalt zurück. Paul Milde krönte nach 59 Minuten eine tolle Kombination mit dem 3:1.\nZwei gute Chancen von David Haider Kamm Al-Azzawe und Arif Güclü läuteten die letzten 20 Minuten ein. Enis Bytyqi (72.) und Dino Bisanovic (74.) hatten danach ebenfalls die endgültige Entscheidung auf dem Fuß bzw. auf dem Kopf, aber genau wie Gäste-Akteur Yobel Kelati auf der Gegenseite (76.) brachten sie den Ball nicht im Tor unter.\nIn den letzten Minuten geriet der Heimsieg des TSV nicht mehr in Gefahr. Steinbach bleibt somit auch im neunten Spiel in Folge ungeschlagen und sammelte in diesem Zeitraum stolze 25 Punkte.\nTSV Steinbach Haiger - FSV Frankfurt 3:1 (2:0)\nAufstellung TSV Steinbach Haiger: Bansen – Bradara, Kamm Al-Azzawe, Weigelt, Strujic – Milde (61. Singer), Chessa (72. Bisanovic), Stock, März (78. Miotke), Gabriele (72. Ilhan) – Bytyqi (72. Nieland).\nTore: 1:0 Strujic (26.), 2:0 Kamm Al-Azzawe (28.), 2:1 Hirst (47.), 3:1 Milde (59.).


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Neben dem Spitzengewinn von 1 Million Euro gab es bei der Lotterie noch zwei Mal Euro und viele weitere Gewinne in Höhe von Euro und 50 Euro. Übersetzungen ins Englische und Russische. Zusätzliche Bonus-Songs zum Download: Broadway sein Stück Panoptikum aufgeführt. Beto neujahrsmillion gewinne ist sympathisch, sensibel, liebenswert, umständlich und auch tollpatschig. Dieser leidet unter seinem Abstieg vom jackpotcity online casino login Geliebten zum eifersüchtigen Beobachter und gelegentlichen Gesprächspartner. Am 7. November fiel in Rheinland-Pfalz der Startschuss für eine ganz besondere Lotterie: Die „Neujahrs-Million“! Das Besondere an der Lotterie? Es gibt im Verhältnis zum Einsatz in. Möglich wurde das durch die Lotterie "Neujahrsmillion". Außerdem gab es zweimal die Chance auf einen Gewinn von Euro, ebenso wie weitere Gewinne. Die Lose waren nur in Lotto. Daneben gibt es bei der Lotterie „Neujahrs-Million“ noch zwei Mal Euro und viele weitere Gewinne von Euro und 50 Euro zu gewinnen. Die theoretische Chance auf den Spitzengewinn von 1 Million Euro liegt je Los bei 1 zu Verkaufsstart ist am Dienstag, 7. November Neujahrs-Million von Lotto RLP – mehr Gewinne Silvester Lotto, Spieltipps, Weihnachtslotto 6 Kommentare Auch zum Jahrswechsel / bietet LOTTO Rheinland-Pfalz nun zum vierten Mal die Neujahrs-Million an. Bei der Lotterie werden Lose angeboten, wovon eines der Lose einen Gewinn von einer Million Euro ermöglicht. Gewinne der Neujahrsmillion Ein wichtiges Merkmal der Lotterie sind die überdurchschnittlich hohen Gewinnchancen, da die Lose auf eine Viertelmillion begrenzt sind. Nach bisherigem Stand sind die Gewinne der Neujahrsmillion / folgende: 1x € – Chance ; 2x € – Chance ; x € – Chance.


Gebäudekomplex eines Indoorspielplatzes brennt nieder - alle Personen konnten sich unverletzt aus dem Gebäude retten | Recklinghausen | unserort.de\nZur Brandbekämpfung wurde ein Außenangriff über in Summe fünf Drehleitern, mehrere Wasserwerfer und manuelle Löschrohre vorgenommen. Hierzu wurden massiv Einsatzkräfte auch aus umliegenden Städten alarmiert. Da anfangs aufgrund der Örtlichkeit und der unklaren Zahl von Besuchern des Indoorspielplatzes eine hohe Zahl von Verletzten befürchtet wurde, wurde durch den Einsatzleiter der Feuerwehr Recklinghausen die rettungsdienstliche Alarmstufe "Massenanfall von Verletzten ManV 1 (6 - 10 Personen)" ausgelöst sowie die Kreiseinsatzleitung (KEL) des Kreises Recklinghausen alarmiert. Zusätzlich wurden aus der Nachbarstadt Herne Rettungsmittel zur Unterstützung entsandt.\nNach den massiv vorgetragenen Löschmaßnahmen konnte nach einiger Zeit "Feuer unter Kontrolle" gegeben werden. Die Löschmaßnahmen werden sich aber bis zum Einsatzende noch einige weitere Stunden hinziehen. Aktuell ist der Hallenkomplex teilweise eingestürzt und wird derzeit auch durch vor Ort im Einsatz befindliche Bagger eingerissen, um letzte Glutnester aufdecken und ablöschen zu können. Ein ausströmender, brennender Flüssiggastank wird aktuell kontrolliert mit Flamme entleert.\nHierzu informiert der Kreis Recklinghausen: "Durch den Brand eines Indoor-Spielplatzes in Recklinghausen-Hochlarmark kommt es in Teilen von Recklinghausen und Oer-Erkenschwick zu Partikel-Niederschlägen. Das LANUV rät vom Verzehr von Obst und Gemüse aus dem Freiland in diesem Bereich ab bis feststeht, welche Stoffe freigesetzt worden sind. Hautkontakt mit den Partikeln soll vermieden werden." Die Warnung finden Sie auch unter https://warnung.bund.de/meldung/Warnung _Schadstofffreisetzung/DE-NW-RE-S078-20190822-005 . Für weitere Informationen verweisen wir hier an die Kreisverwaltung Recklinghausen.\nDie Polizei Recklinghausen hat die weitere Brandursachenermittlung übernommen, zu Auskünften zur Brandursache und Schadenshöhe verweisen wir auf die hierzu folgenden Verlautbarungen. Während der Löscharbeiten mussten die Theodor-Körner-Straße, Dieselstraße, Feldstraße und Hochstraße gesperrt werden. Die Sperrungen sind noch nicht komplett aufgehoben. Ein benachbarter Supermarkt wurde vorsichtshalber geräumt. Auf der nahegelegenen A43 konnte der Verkehr weiter rollen - auch der Schienenverkehr war nicht beeinträchtigt. Die Meldung der Polizei finden Sie unter https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/42900/4355605 .\nDer Leiter der Feuerwehr Recklinghausen, Thorsten Schild, lobte vor Ort ausdrücklich die "hervorragende interkommunale Zusammenarbeit der verschiedenen Feuerwehren, welche sich in diesem Einsatz befanden."


Fahrradmitnahme im InterCity Express 4 - Seite 2 - Fahrradmitnahme in Bus, Bahn, Fähre und Flugzeug - Radverkehrsforum\nNach Möglichkeit Vorderrad ausbauen und separat mitführen. Dann gilt das Rad als Gepäckstück und der Käse ist gegessen. Wenigstens soweit ich das gehört habe.\nDazu gehört aber noch ein Zugbegleiter, der diesen Spaß versteht.\nLaut den Beförderungsbedingungen der Bahn in Abschnitt 8 erkennt der Zugbegleiter ein Fahrrad auch noch als Fahrrad, wenn es mit ausgebautem Vorderrad, in einer Tasche oder in Einzelteilen vor ihm liegt oder steht. Für Falträder gilt das nicht, weil sie explizit von dieser Regelung ausgenommen wurden und nicht, weil sie nach dem Falten ein Gepäckstück wären:\n8.4.1 Der Reisende hat durch den Erwerb von Fahrradkarten vor Fahrtantritt den für die Beförderung von verpackten oder unverpackten/demontierten Fahrrädern festgesetzten Beförderungspreis zu zahlen, ausgenommen hiervon sind zusammengeklappte Fahrräder, die wie Handgepäck in den Zügen untergebracht werden können.\nWieder ein Mythos in Rauch aufgelöst. Danke\nIch bin ja immer wieder erstaunt, auf was für Ideen die Leute kommen.\nIm ICE 4 helfe ich ja gern und oft mit, wenn Fahrgäste ihr Bike in die Bimmel wuchten, und relativ oft stelle ich fest, dass die meisten Fahrrad-Fahrgäste zum allerersten Mal ihr Fahrrad mit ihn die Bahn nehmen und mit den Fahrradhalterungen grundsätzlich überfordert sind. Das verzögert dann, wie man so schön sagt, den Betriebsablauf, denn schon ein einziger Fahrgast, der erstmal über die Funktionsweise der Halterungen philosophiert, blockiert den kompletten Zusteigeprozess und schon staut es sich und so weiter und so fort.\nAber: Man kommt ja dann grundsätzlich immer irgendwie noch zurecht.\nEntweder nehmen die meisten Leute nach ihren Erfahrungen mit der Fahrradmitnahme in der Bahn diesen Service kein zweites Mal in Anspruch oder die Sache mit der Fahrradmitnahme boomt, wie man so schön sagt.\nManchmal wird’s aber auch ganz komisch. In Kiel sind zwei Radfahrer mutmaßlich am Bahnsteig zurückgeblieben, die sah ich gerade noch während der Abfahrt in die Bahnhofshalle rennen. Mit der Zugbegleiterin bedauerte ich die beiden dann etwas, aber wenn der ICE fährt, dann fährt der, da wird naheliegenderweise nicht wieder in den Bahnhof eingerückt. Dafür hätten dann jetzt zwei andere Fahrgäste mit Fahrrad eventuell Glück, meinte sie — aha? Offenbar dürfte man bei ihrer Fahrt auch ohne Fahrradreservierung teilnehmen, wenn es genügend freie Stellplätze gäbe. Das ist ja ein ganz interessantes Prinzip, da fahre ich dann also mit meinem teuren Flexpreisticket und meinem Fahrrad mit Fahrradticket, aber ohne -reservierung zum Bahnsteig, steige da mal auf gut Glück in den ICE ein und schaue nach, ob auf meinem Fahrtabschnitt noch was frei ist? Und wenn nicht, dann versuche ich’s beim nächsten Zug noch mal und wenn’s bei der letzten Verbindung des Tages auch nicht klappt, schmeiße ich das Fahrrad ins Gleisbett und fahre ohne?\nDas hat mich nicht ganz überzeugt, aber dankenswerterweise stieg gleich in Neumünster jemand „unplanmäßig“ ein, denn laut Reservierungsanzeige wollten wir in Neumünster gar keine Fahrräder aufnehmen.\nOffenkundig hatte er keine Reservierung, das hat ihn aber nicht so richtig gestört, und die fehlende Reservierung war nicht das einzige, was ihn nicht störte — er stellte sein Fahrrad längs zur Fahrtrichtung auf, schloss es an und ging:\nEigentlich muss ich schon in Hamburg-Dammtor aussteigen, sonst schaffe ich’s nicht rechtzeitig ins Bureau, aber vielleicht sollte ich auch bis zum Hauptbahnhof mitfahren, einfach mal um zu staunen, wie dort die auf der Anzeige angeschlagenen vier Fahrräder einsteigen werden? Wobei ja theoretisch die Möglichkeit bestünde, dass der Typ ebenfalls in Hamburg wieder aussteigt und auf der Anzeige gesehen hat, dass er keinen nervt. Man kann ja nie wissen — das wäre dann wohl dieses Auf-gut-Glück-Prinzip, das die Zugbegleiterin erwähnt hatte.\nWas lernen wir daraus? Bei Fernreisen mit Fahrradbegleitung einfach nicht mit dem ICE 4 fahren. Wenn der kaputtgeht, fährt stattdessen ein ICE ohne Fahrradmitnahme und man kann sehen, wo man mit dem Bike abbleibt. Wenn ein InterCity durch einen anderen InterCity ersetzt wird, besteht ja immerhin noch eine gewisse Chance, dass der ein hinreichend großes Fahrradabteil mitführt.\nDem Radelmädchen ist heute offenbar genau das passiert: https://twitter.com/Radelmaedchen/status/1012307999602434049\nIch bin ja gespannt, ob morgen der ICE 72 von Kiel nach Basel vernünftig fährt, ich will schließlich zur Critical Mass nach Karlsruhe — allerdings habe ich ja Brompti dabei und kann notfalls auch in Nicht-Fahrrad-Züge steigen.\nVon Kiel nach Basel fährt ICE 73 und das ist planmäßig ein ICE1.\nArgh, du hast recht, mit dem Ding bin ich ja tatsächlich auch schon mal gefahren. Den habe ich dann mit dem ICE verwechselt, der eine Stunde früher nach München fährt.\nzur CM nach Karlsruhe? wirklich? ochman, echt jetzt?\nda versäumste nix. fahr mim Regio weiter in den Schwarzwald und hab da Spaß. Murgtalradweg nach Freudenstadt oder so. aber doch keine organisierte, als demo angemeldete CM mit 89% Helmtragequote und Silberrücken-Teilnehmerfeld. :-/\nIch als Karlsruher wäre gern dabei bei der CM, bin aber leider familiär verhindert... Vielleicht schleppe ich sie mal nach Hamburg ab.\nMan muss ja alles mal mitgemacht haben Notfalls kann ich ja auch noch in Frankfurt oder Kassel aussteigen und dort mitfahren, wobei Frankfurt halt auch nicht so ganz der Hit ist, wenn ich mich richtig erinnere.\nAuf facebook gibt’s in der inoffiziellen ADFC-Gruppe viele Erfahrungsberichte von Radlingen, die ihr Bike im ICE 4 transportieren wollten, bevor jener aufgrund technischer Probleme mit einem älteren ICE ohne Fahrradstellplätze ersetzt wurde: https://www.facebook.com/group…malink/10156043332243071/\nMichael hat drüben auf Facebook einen Link zu fernbahn.de gefunden, auf dem die ICE-4-Verbindungen ab dem Fahrplanwechsel im Dezember aufgelistet sind: http://www.grahnert.de/fernbahn/ice4.html\nIch bekomme gerade nicht so richtig zusammen, wie viele Züge da insgesamt unterwegs sind und welche Verbindungen momentan mit älteren Zügen geleistet werden, aber es wäre interessant zu erfahren, ob die Kapazität für die Fahrradmitnahme insgesamt steigt, weil ältere ICEs gegen den ICE 4 ausgewechselt werden oder ob tendenziell weniger Plätze vorhanden sind, weil InterCity-Züge gegen den ICE 4 getauscht werden — oder ob ganz neue Verbindungen dazukommen.\nTja: Für den ICE 882 von München nach Kiel über Hannover fuhr heute ein Ersatzzug ICE 2908. Der ist aber kein ICE 4, bietet also keine Fahrradmitnahme und weniger Sitzplätze.\nEin Kollege von mir macht gerade eine 14-stündigen Nahverkehrstrip mit Fahrrad im Gepäck von München über Nürnberg, Jena, Göttingen, Hannover, Uelzen, Hamburg nach Neumünster, weil alle alternativen InterCity-Verbindungen mit Fahrradmitnahme bereits ausgebucht gewesen wären. Das ist halt das Problem, wenn man morgens am Bahnsteig nur was von „Zug fällt aus“ auf der Tafel sieht: Dann kriegt man offenbar keinen Platz mehr im InterCity und kann dann mit dicken Backen sehen, wie man das Bike mit nach Hause bekommt.\nDas bekräftigt mich schon wieder darin, möglichst keine Langstreckenverbindungen mit Fahrradmitnahme zu buchen. Das Risiko eines Problems mag gering sein, aber die Konsequenzen in Form einer quasi ganztätigen Nahverkehrstour durch Deutschland sind für mich extrem abschreckend. DMHH hatte ja mal ähnliches berichtet.\nEin Kollege von mir macht gerade eine 14-stündigen Nahverkehrstrip mit Fahrrad im Gepäck von München über Nürnberg, Jena, Göttingen, Hannover, Uelzen, Hamburg nach Neumünster, weil alle alternativen InterCity-Verbindungen mit Fahrradmitnahme bereits ausgebucht gewesen wären.\nMünchen 22:52 ab, Hamburg-Dammtor um 08:52 an war bereits ausgebucht?\nBetreiber: Österreichische Bundesbahnen\nGute Frage: Ich tippe mal ins Blaue, dass die Bahn diesen wesentlich komfortableren Nachtzug nicht rausrücken wollte. Ich versuche das mal in Erfahrung zu bringen.\nMein spontaner Eindruck, als ich das gelesen habe: Wenn die Bahn den reservierten ICE ausfallen lässt, dann setze ich mich eben mit Fahrrad in einen anderen ICE., in diesem Fall also in den angebotenen Ersatzzug. (Als Entgegenkommen kann ich mir noch vorstellen, in einen der Kopfwagen einzusteigen, damit das Rad am "Zugrand" steht und nicht ganz so sehr behindert.) Eine 14-stündige Nahverkehrszugsreise würde ich mir jedenfalls nicht zumuten wollen.\nIm Fernverkehr wird’s mit Fahrrad jetzt ganz besonders witzig. Das Problem der defekten Schweißnähte im neuen ICE 4, das sich schon vor ein paar Monaten ankündigte, ist jetzt akut geworden: Einige mit ICE 4 geplante Verbindungen fallen jetzt aus oder werden mit anderen Zügen geleistet.\nVor ein paar Tagen fragte ich frech bei @DB_Bahn auf Twitter nach, was denn mit meinem Fahrrad passiert, wenn wegen der Schweißnähte jetzt ein ICE 1 statt eines ICE 4 vorgefahren kommt, aber @DB_Bahn meinte, das werde nicht planmäßig passieren.\nNun wollte ich am Freitag eigentlich mit dem ICE 697 von Hamburg nach Berlin fahren, um Sonnabend mit dem Fahrrad von Berlin nach Hamburg zurückzudüsen (sofern denn die Ferse hält, aber das ist eine andere Geschichte) aber dummerweise, naja, fällt die Fahrt aus und niemand weiß, was stattdessen am Bahnsteig stehen wird.\nSoweit, so schlecht. Ich ging also ins Reisezentrum am Hamburger Hauptbahnhof, um mir meine Optionen erklären zu lassen. Schon das Personal direkt am Eingang, das die Wartenummern verteilte, präsentierte mir eine abschließende Aufzählung ebenjener Optionen:\nGucken, ob in nachfolgenden Zügen noch Platz für Fahrräder sein wird. Am Freitagabend in der allerbesten Sommerzeit eher unwahrscheinlich.\nNahverkehr fahren. Am Freitagabend in der allerbesten Sommerzeit schon ohne Fahrrad schwierig — abgesehen davon, dass ich dann locker doppelt so lange unterwegs wäre. Und das ist bei Nahverkehrsverbindungen, die nur alle zwei Stunden fahren, schon gleich ein Verzug von insgesamt vier Stunden.\nNaja. Ich ließ nicht locker und sprach noch mal direkt im Reisezentrum vor, nachdem die Kollegen dort einen Bereich von knapp 70 Wartenummern in einer halben Stunde abarbeiteten. Und das lohnte sich: Es gibt eine inoffizielle Regelung, die auf einem Blatt Papier mit einem lustigen Fahrrad-Comic abgedruckt ist, dass in ICE-1-Verbindungen, die als Ersatz für den ICE 4 fahren, vier Abteile im Wagen 1 für Fahrräder reserviert werden sollen. Leider durfte ich das nicht fotografieren, alleine die lustige Darstellung eines Radfahrers wäre es wert.\nOkay, jetzt mal unter uns gefragt: Wer glaubt, dass die Fahrradmitnahme reibungslos funktioniert?\nIch mein, sorry: „LOL“.\nOkay, Hamburg-Altona, 17:14 Uhr, ein ICE 1 fährt auf Gleis 12 rein. Sechs Minuten Zeit zum Zustieg sind in Hamburg-Altona ohnehin schon ziemlich mutig bemessen, aber man nimmt ja was man kriegt, nicht wahr?\nUnd das mit dem nehmen, was man kriegt, das gilt natürlich umso mehr in einem Zug, in dem die Reservierungen nicht gelten, der weniger Sitzplätze als der eigentlich vorgesehene ICE 4 bietet und der der Prognose zufolge superstark ausgelastet sein soll.\nHier sind nun tatsächlich die versprochenen vier „Fahrradabteile“. Das blöde ist halt: Vorne klebt zwar ein Zettel, „Tür defekt“, mit der kaum erkennbaren Aufschrift „Fahrradabteil“, aber mal im Ernst: Wer liest denn das durch? Zwei Fahrgäste diskutierten kurz über den Zettel, gingen davon aus, dass wohl die Schiebetür des Abteils defekt wäre und nahmen fröhlich Platz:\nOkay, und nun stellt euch mal vor, da kommt Malte Hübner und sagt, nee, sorry, das ist das Fahrradabteil, hier möchte ich gerne mein Fahrrad abstellen. Das ist für die Leute vermutlich das abwegigste, was sie in dieser Woche gehört haben. Und ich kann es ihnen nicht verdenken: Wer geht denn davon aus, dass in diesem Abteil mit sechs Ultrabequemsitzen und einem Tisch Fahrräder stehen sollen? Also: Wo sollen denn Fahrräder stehen?\nEhrlich, hätte ich mich nicht vorher informiert, ich würde auch denken, Spinner, hau mal schön ab, der nächste möchte dann gerne seinen Elefanten im Suppenwagen abstellen? Insofern war auch der Dialog zwischen den Fahrgästen und mir wenig fruchtbar, beinahe eher ein Monolog, in so große Augen habe ich schon lange nicht mehr geschaut. Aber Augenbling hin oder her, man gibt halt seinen Sitzplatz in einem ausgebuchten Zug ohne Reservierungen nicht auf, weil irgendjemand da was mit Fahrradabteil skandiert.\nTja. Die Uhr tickt, noch zwei Minuten bis zur Abfahrt. Jetzt das Fahrrad einfach in den Gang stellen, damit den Wagen 1 faktisch vom Rest des Zuges trennen und allen auf den Sack gehen? Oder erstmal den Zugbegleiter suchen, der zuletzt irgendwo im Bereich des Suppenwagens gesehen wurde und den Fahrgästen die Modalitäten der Erstattung der Reservierung erklärte? Da sind ja nur so gefühlt 200 Fahrgäste am Zug, die alle genau wissen wollen, was nun plötzlich ihrer Sitzplatzreservierung widerfahren ist.\nÄh, by the way, Sitzplatzreservierungen — welche Art von Reservierungen zeigt eigentlich die elektronische Anzeige an den Abteilen an, die eigentlich für die Fahrradmitnahme vorgesehen sind? Einfach irgendwelche Reservierungen, die noch auf der Diskette gespeichert waren, die noch von der letzten planmäßigen Fahrt im Rechner steckte? Oder sind das die umgebuchten Fahrradreservierungen? Äh, fünf Räder in ein Abteil, obwohl der ganze ICE 4 doch eigentlich nur acht Räder befördert? Das passt alles vorne und hinten nicht, aber natürlich nehmen die Fahrgäste ohne Fahrrad diese Reservierungen gerne an. Wenn „Hamburg–Berlin“ draufsteht, kann es so verkehrt ja nicht sein:\nUnd was passiert, wenn der Zugbegleiter noch gar nichts von der frohen Kunde weiß, dass er im Wagen 1 vier Fahrradabteile herumfährt, weil er den Zug gerade von Kollegen übernommen hat und den Zettel mit dem lustigen Fahrradcomic nicht gelesen hat? Was ist, wenn er gerade andere Sorgen als einen renitenten Radfahrer hat? Und was, wenn der Zug einfach abfährt, während Schneeweißchen noch draußen auf dem Bahnsteig steht?\nNoch eine Minute. Scheiß drauf, ich bleibe zu Hause. Ich habe es einfach satt, dass quasi jede Fahrt mit Fahrrad und Bahn dermaßen stressig wird.\nEin Kollege berichtete mir auf Nachfrage, dass der Zug gegen 17:38 Uhr am Hamburger Hauptbahnhof abgefahren wäre, und dort mindestens zwei Radfahrer eingestiegen wären. Er habe sich schon gewundert, was die in einem ICE 1 zu suchen hätten — vielleicht hatten die ja mehr Glück. Ich bin’s mittlerweile echt leid.\nVielleicht stünde mir ein bisschen mehr Arschloch ganz gut zu Gesicht.\nUnd der Witz ist halt auch: Geld zurück gibt’s nicht. Erstens hätte ich mit meinem Ticket ja mit dem Nahverkehr fahren können, zweitens gab es ja nicht nur einen Ersatzzug, sondern auch die theoretische Möglichkeit einer Fahrradmitnahme, drittens besteht laut Beförderungsbedingungen nunmal kein Anspruch auf Mitnahme des Fahrrades. Soll wohl heißen: Selbst schuld, wer’s trotzdem versucht. Immerhin hält sich mein wirtschaftlicher Schaden mit knapp 40 Euro in Grenzen — und die Ferse wird dankbar sein.\nFalls bei anderen Fahrrad-Fahrgästen auf diese Weise aber ein mehrtägiger Ausflug in die Hose geht, beziehungsweise womöglich die bereits gebuchten Hotels oder Folgeverbindungen nicht mehr storniert werden können, wären die Leute bestimmt nicht mehr so ganz entspannt.\nDu sprichtst ein großes Wort gelassen aus, Malte -- aber ein bisschen Arschlochigkeit braucht man, sonst bleibt man (buchstäblich) abgehängt am Bahnhof stehen.Man sollte es nur nicht übertreiben.\nMalte, ich versteh' Dich nicht. Rein in den Wagen und fertig! Mehr als »Fahrradabteil« draufschreiben kann der Borddienst nicht. Und die interne Schulung lautete Wirklich: Ersatzabteile für Fahrräder existieren.\nMan bin ich froh das ich mein Fahrrad Montag nicht mitnehmen wollte.\nIch hab mich schon gewundert als ein ICE 1 in den Hauptbahnhof einfuhr...\nder nächste möchte dann gerne seinen Elefanten im Suppenwagen abstellen?


Der Gefährte des Drachen - Titel - Phantastik-Couch.de\nWillkommen zurück in der Welt von 1.001 Nacht\nVor Jahrhunderten schien er besiegt - der Magier Nyan, der auf der Suche nach dem Ersten Wort war. Mit diesem, dem mächtigsten Zauberspruch der Welt, wollte er sich zum Herrscher über Alles und Jeden aufschwingen - und wurde von einer Allianz aus Menschen, Drachen, Zauberern und Nori, den Drachenwächtern in letzter Sekunde besiegt.\nDer dunkle Magier kehrte aus dem Reich des Todes zurück - sein Ziel hat sich in den Jahrhunderten nicht geändert. Einmal mehr wird das Meer des Sandes von seinen finsteren Intrigen, dem dunklen Zauber und seinen willfähigen Verbündeten heimgesucht.\nUm doch noch einen Hinweis zu erlangen, weist ein Dschinn, den sie aus seinem Gefängnis befreien auf eine gefährliche Möglichkeit hin - im Reich der Toten weiß vielleicht der wissbegierige Geschichtenerzähler, der befreit von den Zwängen der Zeit an der Schwelle des Todes verweilt und die Verstorbenen um ihre jeweilige Geschichte bittet, etwas.\nAnkr geht das Wagnis ein nicht ahnend, dass er neben dem letzten der Irrmünder auch etwas Dunkles in sich trägt, das nur auf eine Gelegenheit wartet, auszubrechen ...\nDeine Meinung zu »Der Gefährte des Drachen«


Wellnesshotel Altenberga | Wellnesshotels Altenberga in Deutschland\nWellness in Altenberga\nPures Wohlfühlen, Entspannung und Ruhe - das findet man in einem Wellnesshotel Altenberga. In Zeiten, in denen Vielbeschäftigung und Belastung den Tagesablauf der meisten Menschen regeln, wird es ständig wichtiger sich ab und an eine Pause zu gönnen, um Power zu tanken. Im Wellnesshotel Altenberga kann man sich komplett verwöhnen lassen und braucht sich um nichts zu scheren.\nHotels in Altenberga (Saale-Holzland-Kreis, Thüringen)\nIm Wellnesshotel Altenberga kann man sich komplett verwöhnen lassen. Hier ist das Wohl und die Gesundung jedes einzelnen Gastes im Vordergrund. Das mag ohne Frage auch für die allermeisten regulären Hotels gültig sein, ein Wellnesshotel differenziert sich von einem normalen Hotel aber durch die Menge der angebotenen Wohlfühl-, Fitness- und Gesundheitsanwendungen. In einem Wellnesshotel Altenberga kann man Wohlfühlbehandlungen auskosten oder sich bei Aroma- und Ölbädern, Massagen, Ayurveda-Behandlungen, Saunagängen u.s.w. relaxen und verwöhnen lassen. Die Entspannungsangebote sind unterschiedlich und differenzieren sich verständlicherweise von Wellnessbetrieb zu Wellnessbetrieb. Eine große Auswahl von Anwendungen ist in einem Wellnesshotel dennoch garantiert. Etliche Anwendungen werden von ausgebildetem Personal durchgeführt, das sich einzeln um das Wohlbefinden jedes Gastes kümmert. Fitness- und Sportangebote findet man in einem Wellnesshotel ebenfalls in Hülle und Fülle. Egal ob Aqua-Fitness, geführte Nordic-Walking-Touren, Tennis, Gymnastik oder Jogging - auch hier ist das Programmangebot facettenreich und differiert von Hotel zu Hotel. Was man von all den Angeboten wahrnimmt, bleibt jedem Gast logischerweise selbst überlassen - niemand weiß besser, was zum eigenen Wohlfühlen beiträgt, als man selbst.\nWellnesshotels in Altenberga\nUm einen Wohlfühlaufenthalt im zum Stadttor Hotel Garni, Thüringer Hof Hotel Garni, Haus Orchideental Jena, Maxx Hotel Jena, Jembo-Park Hotel & Bowling, Best Western Hotel Jena, Waldhotel Linzmühle, Zur Weintraube, Pension Artem Orbis, Fair Resort Hotel, Internationales Gästehaus, Akademiehotel Jena, Bertha, Thüringer Hof, Hotel am Paradies, Steigenberger Esplanade, ibis Jena City, Scala Hotel & Turmrestaurant, Markthotel, Gasthaus Zur Noll, VielHarmonie, Schwarzer Bär, Naturhotel Vitaleum, Kains Hof Landhotel, Am Kellerberg, Hammermühle, Deutsche Eiche, Parkhotel Blankenhain, Rittergut Positz oder im Spa & Golfresort Weimarer Land zu komplettieren, fehlt verständlicherweise noch tolles Speisen. Auch hier bieten Wellnesshotels eine große Auswahl an schmackhaften und gesunden regionalen Spezialitäten, die den Gaumen verwöhnen und zum persönlichen Wohlgefühl beisteuern.\nWellnesshotels findet man mittlerweile vielerorts im Land verteilt. Überaus häufig findet man sie logischerweise in kulturell sowie landschaftlich reizvollen Regionen. Dann kann man das Entspannungsangebot im Wellnesshotel gleich noch mit Bewegung an frischer Luft oder mit Sightseeing verbinden. Auf alle Fälle versprechen Wellnesshotels in Altenberga eine Atmosphäre, wo man Wohlgefühl und Entspannung fördern kann, um letztendlich mit Kraft in das Tagesgeschäft zurückzufinden. Hier finden Sie mehr Ferienwohnungen, Pensionen und Hotels nahe Altenberga.


defekte Zahnspange Hilfe kaputte Zahnspange Kieferorthopaedie Orthodontie KFO Rostock\nDefekte an der festen Zahnspange\nBracket oder hinteres Band gelockert oder gelöst\nHat sich das Bracket oder ein Band gelöst, versuchen Sie diese vorsichtig aus dem Mund zu entfernen. Bitte heben Sie das Bracket/Band auf und bringen Sie es zum nächsten Termin mit. Wenn sich ein Band vollständig gelöst hat, steht der Bogen hinten sehr weit über. Bitte vereinbaren Sie auch in diesem Fall umgehend einen Termin bei uns.\nMögliche Selbsthilfe: Versuchen Sie den Bogen wieder in das Bracket oder Band einzusetzen (zwei Finger benutzen oder Pinzette). Sollte dabei der Bogen sich etwas verschieben und stören, hilft Schutzwachs weiter. Im Zweifel: kurzfristigen Termin vereinbaren!\nBitte in diesem Fall keine Selbstversuche, um dieses Ende zu kürzen (Verletzungsgefahr !). Die Zeit mit Schutzwachs überbrücken und einen Soforttermin vereinbaren.\nTeile der Apparatur im Bereich des Gaumens oder der Zunge haben sich gelockert oder gelöst\nWenn sich ein Band vom Backenzahn gelöst hat, können Sie versuchen, dieses Band wieder auf den Zahn zu drücken. Wenn Teile der Apparatur am Gaumen oder Zunge sich vollständig gelöst haben oder gebrochen sind, bitte umgehend einen Termin vereinbaren. Wenn Sie sich nicht sicher sind, was passiert ist, dann bitte umgehend einen Termin vereinbaren.\nKein wirklich „ernster“ Fall. Teilen Sie es uns beim nächsten Termin einfach mit.\nZahn- oder Kieferschmerzen\nWurde die feste Zahnspange gerade erst auf die Zähne aufgebracht oder in den letzten Tagen der Bogen gewechselt, dann warten Sie noch 1 bis 2 Tage ab. Sollte sich die Situation nicht bessern, dann kommen Sie umgehend bei uns vorbei.\nMögliche Selbsthilfe am Wochenende: Wenn der Bogen mit Gummis befestigt ist, versuchen Sie diese zu entfernen und den Bogen nach vorn herauszunehmen (aufheben und mitbringen !) und schauen gleich am Montag bei uns vorbei.\nDruckstellen, Scheuerstellen oder Zahnfleischentzündungen\nSelbsthilfe: Spülung mit Mundspüllösungen aus der Apotheke oder Drogeriemarkt (es hilft auch Kamillen-Tee). Wenn in den nächsten 1 bis 2 Tagen keine merkliche Verbesserung eintritt, vereinbaren Sie bitte einen Termin bei uns.\nDefekte an der herausnehmbaren Zahnspange\nZahnspange mit zu stellender Schraube kippelt\nMögliche Selbsthilfe: Probieren Sie die Zahnspange 1 bis 2 mal zurückzustellen, sollte sich die Passgenauigkeit verbessern, stellen Sie noch einmal zurück, bis Sie den Eindruck haben, dass die Zahnspange wieder gut passt. Im Zweifel hilft nur der Gang in die Praxis.\nDrahtelemente verbogen, Druckstelle am Zahnfleisch, Zahnschmerzen\nSelbsthilfe ist hier nicht möglich. Es muss schnellstens ein neuer Praxistermin vereinbart werden, um die erforderlichen Korrekturmaßnahmen durchzuführen.\nZahnspange völlig unpassend\nDurch Nichttragen des Gerätes ist das bisherige Behandlungsergebnis stark gefährdet. Es muss schnellstens ein neuer Praxistermin vereinbart werden, um die erforderlichen Korrekturmaßnahmen (möglicherweise Neuanfertigung) durchzuführen.\nVerlust der Zahnspange\nWenn die Suche erfolglos bleibt, bitte in der Praxis anrufen, damit wir entscheiden können, was zu tun ist. So etwas kommt vor und darf auch mal passieren.


Tesla geht in Brandenburg volles Risiko\nDeutsche Märkte öffnen in 1 Stunde 51 Minute\nHandelsblatt 14. Februar 2020\nEine endgültige Genehmigung steht noch aus. Trotzdem darf Tesla für seine geplante Fabrik jetzt die ersten Bäume fällen – auf eigenes Risiko, wie die Landesregierung betont.\nTesla darf trotz des laufenden umweltrechtlichen Genehmigungsverfahrens für sein neues Werk mit der Rodung des Waldes beginnen. Foto: dpa\nFür den Wirtschaftsminister Brandenburgs, Jörg Steinbach (SPD), ist es ein historischer Moment. Dabei ist die in Grünheide nahe Berlin geplante Fabrik des US-Elektroautobauers Tesla noch gar nicht genehmigt. „Es geht los! Die Bauvorbereitung hat begonnen“, schrieb Steinbach am Donnerstagabend auf Twitter und postete dazu ein „historisches Foto“. Darauf ist eine große Baumfällmaschine zu sehen.\nZuvor hatte das Brandenburger Umweltministerium mitgeteilt, dass Tesla trotz des laufenden umweltrechtlichen Genehmigungsverfahrens für sein neues Werk mit der Rodung des Waldes beginnen darf. Das Landesamt für Umwelt habe die Zulassung für einen vorzeitigen Beginn der Rodung eines knapp 92 Hektar großen Waldstücks erteilt, teilte das Ministerium mit. Zudem hat Tesla die Erlaubnis für bauvorbereitende Maßnahmen wie das Anlegen von Baustraßen zum betroffenen Gebiet nach Paragraf 8 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes bekommen.\nDie Zulassung für den vorzeitigen Baubeginn ist bemerkenswert, denn das Genehmigungsverfahren gilt eigentlich als große Hürde. Das Umweltministerium betont denn auch, dass mit der Entscheidung des Landesamts „keine Vorwegnahme der endgültigen Genehmigung verbunden“ sei. Das Genehmigungsverfahren laufe weiter. „Das bedeutet, dass Tesla jetzt auf eigenes Risiko mit diesen Arbeiten beginnen darf, bevor abschließend über die Genehmigung entschieden ist.“\nDass Tesla das Risiko nicht scheut, hat auch viel mit der Philosophie des Unternehmens zu tun. Die Personalchefin für die Region Europa, Mittlerer Osten und Afrika, Julia Dormaar, brachte es kürzlich bei einer Info-Veranstaltung in Grünheide auf den Punkt: „Wenn irgendwo ein Feuer ist, laufen die Teslaleute darauf zu, während andere wegrennen.“\nIn Brandenburg ist die Herausforderung für Tesla deshalb groß, weil für die Genehmigung des Projekts der Ball ausschließlich im Feld des Unternehmens liegt, wie Landes-Wirtschaftsminister Steinbach vor Kurzem im Interview mit dem Handelsblatt sagte. Die Antragsunterlagen müssten „überzeugend“ darlegen, dass alle Umweltanforderungen eingehalten würden und ein „hohes Schutzniveau“ für die Umwelt insgesamt sichergestellt sei. „Andernfalls ist das Projekt nicht genehmigungsfähig“, hatte der SPD-Politiker gesagt.\nDass die Fällarbeiten nun begonnen haben, ist vor allem dem Umstand geschuldet, dass Anfang März die neue Brutperiode beginnt. Danach darf der Wald auf dem Tesla-Areal nicht mehr gerodet werden. Zwar ist noch eine maximale Verlängerung um zwei Wochen möglich. Bis Mitte März muss somit die Rodung spätestens erledigt sein.\nTesla-Maßnahmen für den Umweltschutz\n„Die dafür notwendigen Maßnahmen dürfen nicht später als Mitte Februar genehmigt werden“, hatte Steinbach im Handelsblatt-Interview erklärt. „Sonst würde sich das Projekt um voraussichtlich ein dreiviertel Jahr verzögern“, so seine Befürchtung. „Das wäre dann eine Situation, in der ich deutlich skeptischer wäre, ob wir Tesla noch bei der Stange halten können.“\nVoraussetzung für die Rodung war jedoch, dass zuvor die Tiere auf dem Gelände der künftigen Gigafactory umgesiedelt werden. Es geht unter anderem um Rehe, Fledermäuse und Waldameisen. „Ja, die Ameisenhaufen müssen bis dahin auch umgesetzt sein“, hatte der Minister gesagt. Inwieweit Tesla den Artenschutz nun einhält, konnte das Umweltministerium am Donnerstagabend zunächst nicht beantworten.\nAus einer Aufstellung von Maßnahmen zum Umweltschutz, die der US-Konzern diese Woche öffentlich machte, geht indes hervor, dass das Unternehmen vor dem Bau der Elektroauto-Fabrik rund 400 Nistkästen aufhängen und mehrere Nester von Waldameisen umsetzen will. Außerdem sollen Reptilien umgesiedelt und mit Schutzzäunen abgesichert werden. Tesla will überdies das Abholzen der Bäume anderswo ausgleichen, und zwar dreifach.\nDas Grundstück bei Grünheide im Landkreis Oder-Spree war zwar vor rund zwei Jahrzehnten schon für den Bau eines BMW-Werks vorgesehen. Seitdem breiteten sich aber Pflanzen und Tiere ungehindert in dem Lebensraum aus - und Umweltschützer forderten eine behutsame Prüfung der Lage statt einer schnellen Abholzung.\nTesla ließ daraufhin nach eigenen Angaben unter anderem alle Bäume in dem Bereich nach überwinternden Fledermäusen absuchen. Sie seien dabei lediglich auf zwei Bäumen gefunden worden: eine Höhle mit einer Zwerg- oder Mückenfledermaus sowie eine Höhle mit mindestens drei Abendseglern. Die beiden Bäume sollen nun vorerst nicht abgeholzt werden. Außerdem sollen Zauneidechsen, die im Frühjahr ihre Winterquartiere verlassen, dann gefangen und umgesiedelt werden.\nNoch bis Anfang März Einwendungen möglich\nIn der vierten Gigafactory des US-Konzerns sollen ab Juli 2021 die ersten Fahrzeuge und dann schrittweise bis zu 500.000 Elektroautos jährlich vom Band rollen. Laut Potsdamer Staatskanzlei könnten gemäß den vorliegenden Antragsunterlagen in den kommenden Jahren bis zu 12.000 Arbeitsplätze geschaffen werden. Tesla erklärte demnach, dass die Angabe im Antrag dabei der Arbeitsplatzzahl bei maximaler Produktionsauslastung entspreche.\nDie Zulassung für den vorzeitigen Baubeginn ist jetzt vom Landes-Umweltamt zudem an weitere diverse Auflagen gekoppelt worden. Der Investor habe sich verpflichten müssen, den ursprünglichen Zustand wiederherzustellen, falls die Genehmigung für das Vorhaben doch nicht erteilt werden könne, erklärte das Umweltministerium. Für den Wald bedeute dies, dass die Erstaufforstung auf Ersatzflächen „in jedem Fall“ vorgenommen werden müsse. Außerdem seien „zahlreiche Auflagen“ zum Schutz der Umwelt und der Bevölkerung festgelegt worden, die während der Arbeiten einzuhalten seien. Dies betrifft etwa den Arbeitsschutz, Lärm, Wasser- und Naturschutz.\nLaut dem Ministerium regeln die Auflagen zum Lärmschutz zum Beispiel, dass an den Gebäuden, die dem Betriebsgelände am nächsten liegen, tagsüber Immissionsrichtwerte von 60 bis 70 Dezibel und nachts Werte zwischen 40 und 55 Dezibel nicht überschritten werden dürfen. Um die Einhaltung der Grenzwerte zu gewährleisten, finde eine ständige Lärmmessung an den betroffenen Orten statt.\nBesondere Auflagen betreffen auch den Schutz des Bodens und des Grundwassers, da sich das Gelände teilweise in einer Trinkwasserschutzzone befindet. So dürfe die Betankung von Fahrzeugen nur außerhalb des Geländes erfolgen.\nOb Tesla am Ende tatsächlich Zuschlag für den Bau seiner Fabrik bekommt, entscheidet sich erst in den nächsten Wochen. Noch bis zum 5. März besteht die Möglichkeit, Einwendungen gegen das Vorhaben zu erheben. Ab dem 18. März sollen die vorgebrachten Vorbehalte dann noch öffentlich erörtert und im Anschluss nochmals von der Genehmigungsbehörde geprüft werden. „Nur wenn die Prüfung des Antrages ergibt, dass alle Genehmigungsvoraussetzungen erfüllt sind, wird die abschließende Genehmigung für das Vorhaben erteilt“, betonte das Umweltministerium.\nWirtschaftsminister Steinbach freut sich derweil über das bisher Erreichte. „Ich bin stolz, dass die Verwaltung es geschafft hat, den vorzeitigen Maßnahmebeginn zu ermöglichen“, sagte Steinbach den „Potsdamer Neuesten Nachrichten“. „Wir setzen damit neue Maßstäbe im Behördenhandeln.“\nStudenten erfinden Biokonfetti – das steckt dahinter\nStiftung Warentest: Nur zwei von 13 Smartwatches schneiden „gut“ ab\nDie 10 fußgängerfreundlichsten Städte Deutschlands\nWall Street im Wahljahr 2020: Wer hat Angst vor Bernie Sanders?\nWerte-Index 2020: Was den Deutschen am wichtigsten ist\nCoronavirus: Chinesische Fitnessstudios streamen jetzt\nSteuerhinterziehung und Geldwäsche: Diese Länder sind führend\nNeue Mogelpackungen bei Katzen- und Hundefutter\nNeue Bußgelder und Gesetze – das ändert sich in der StVO\nCoronavirus: Unterschätzen die Märkte das Black Swan-Risiko?\nStar-Wars-Luxus-Villa steht für 26,5 Millionen US-Dollar zum Verkauf\nWerbung verhöhnt AKK und Klinsmann\nAldi nimmt seine Kunden auf die Schippe – die sind begeistert\nApple erneut entthront: Wie Microsoft wieder zur Nummer eins der Wall Street aufstieg


Technische Analyse für den 6. April 2020 EUR/USD 06.04.2020\nTechnische Analyse für den 6. April 2020 EUR/USD\nDas Paar hat die technische Unterstützung bei 1.0778 erreicht und versucht, nach oben abzuprallen. Als erstes Hindernis gilt der technische Widerstand bei 1.0888. Die überkauften Marktbedingungen auf dem H4-Chart können für die Bullen vorteilhaft sein. Wenn sie das Niveau durchbrechen, können sie gleichzeitig aus dem absteigenden Kanal austreten. Dies trägt zur Rally bei. Anderseits führt der erfolglose Durchbruch zu der Vertiefung der Abwärtsbewegung und der Festlegung der lokalen Tiefstände. Die technische Unterstützung liegt bei 1.0654 und bei 1.0635.\nWR1 – 1.0981\nWöchentlicher Pivot Punkt - 1.0872\nWS3 – 1.0228\nDie globalen Investoren haben Angst vor den Folgen der Pandemie, sodass sie auf den Märkten herrscht. Das EUR/USD-Paar tendiert abwärts. Die Trendwende ist möglich, wenn die Pandemie unter Kontrolle gestellt wird. Die langfristige technische Schlüsselunterstützung liegt bei 1.0336, der langfristige technische Schlüsselwiderstand liegt bei 1.1540. Wenn das Niveau von 1.1540 durchgebrochen wird, kann die Trendwende durchgeführt werden. Wenn das Niveau von 1.0336 durchgebrochen wird, kann die Tendenz beschleunigt werden.


27.06.2011\tDr. Michael Korsch\n, ZÄ Corinna Günther\nAbb. 1: Panoramaschichtaufnahme der Ausgangssituation mit Sekundärkaries an den Teleskopzähnen 34, 44 und 45. Der vorliegende Fall aus der Poliklinik der Akademie für Zahnärztliche Fortbildung Karlsruhe zeigt die erfolgreiche\nRekonstruktion eines stark atrophierten Unterkiefers. Aufgrund einer Protheseninsuffizienz kam es in\nder Therapie zu einem Systemwechsel von einer herausnehmbaren zu einer festsitzenden Versorgung. Die Therapieentscheidung\nund das schrittweise Vorgehen werden im Folgenden erläutert.\nEine 49-jährige Patientin wurde im Januar 2009 von ihrer Hauszahnärztin in die Poliklinik der Akademie für Zahnärztliche Fortbildung Karlsruhe überwiesen. Vor der implantologischen Planung erfolgte eine allgemeinzahnärztliche Untersuchung. Hierbei wurden die Pfeilerzähne 34, 44 und 45 aufgrund von Sekundärkaries als nicht erhaltungsfähig eingestuft (Abb. 1). Als therapeutische Optionen bestanden sowohl herausnehmbare als auch festsitzende Therapieformen. Für einen herausnehmbaren Zahnersatz sprachen die deutlich kürzere Behandlungszeit und die Vermeidung operativer Eingriffe. Prothetisch möglich waren sowohl eine Modelguss- wie auch eine Teleskopprothese, jeweils mit beidseitiger Abstützung. Nachteilig wären hierbei der notwendige Sublingualbügel und das Beschleifen weiterer Pfeilerzähne gewesen. Eine implantologische Lösung war geeignet, um den Sublingualbügel und das Beschleifen von Pfeilerzähnen zu vermeiden. Darüber hinaus war ein besserer Tragekomfort zu erwarten. Der eher ungünstige Aspekt dieser Therapieform war der deutlich längere Therapieweg mit mehreren operativen Eingriffen.\nAls implantologische Konzepte standen die Einzelzahn- und die Brückenversorgung zur Verfügung. In einem ausführlichen implantologischen Aufklärungsgespräch wurde das Für und Wider der Therapieoptionen vermittelt. Ebenso wurden die Operationsrisiken und die Kosten erläutert. Aufgrund des Verlustes von 3 der 5 Pfeilerzähne und somit der deutlichen Zahnreduzierung bei mittlerem Lebensalter, des als störend empfundenen Sublingualbügels und zur Vermeidung des Beschleifens von kariesfreien Restzähnen entschied die Patientin sich für eine implantologische Lösung. Aus prophylaktischen Gründen zog sie hierbei eine Einzelzahnversorgung vor (Abb. 2). Klinischer Befund\nDie allgemeinmedizinische Anamnese ergab ein therapiertes Non-Hodgkin-Lymphom im Jahr 2000. Weitere Auffälligkeiten lagen nicht vor. Der zahnärztliche Befund zeigte Sekundärkaries an den Zähnen 34, 44 und 45. Die Sondierungstiefen lagen zwischen 3 und 4 mm. Nicht wurzelbehandelte Zähne reagierten beim CO2-Sensibilitätstest positiv. Die Lockerungsgrade lagen im Bereich von 0 und 1. Die Mundhygiene war gut. Die Kieferkämme im unbezahnten Bereich waren stark atrophiert. Die Teleskopprothese im Oberkiefer zeigte keine Auffälligkeiten und wurde von der Patientin nicht beanstandet. Röntgenologischer Befund\nDie Auswertung der Panoramaschichtaufnahme (Abb. 1) zeigte Wurzelfüllungen an den Zähnen 17, 23, 34, 44 und 48. Zahn 23 war zusätzlich retrograd wurzelgefüllt und Zahn 34 wies eine Stiftversorgung auf. Die Sekundärkaries an den Zähnen 34, 44 und 45 wurde röntgenologisch bestätigt. Diagnose\nAus den vorliegenden Befunden ergaben sich die folgenden Diagnosen: Zähne 34, 44 und 45 sind nicht erhaltungsfähig; laterale Kieferatrophie regio 35, 36, 46. Operative Phase\nZahn 34 wurde am 12.02.2009 in Lokalanästhesie entfernt. Am 12.03.2009 wurde die augmentative Phase im Unterkiefer in Intubationsnarkose eingeleitet. Über einen Spaltlappen mit Schnitt im Bereich des Vestibulums und Entlastung an Zahn 33 wurde die Regio 34–39 dargestellt. Im Anschluss wurde in Regio 37–39 ein 2,7 cm langes Blocktransplantat entnommen (Abb. 3). Die Anpassung des Transplantates mittels Handstück und Trennscheibe erfolgte extraoral. Des Weiteren wurden drei Vorbohrungen (Vorbohrer 0,8 mm Durchmesser, Firma Martin) für die spätere Schraubenfixierung vorgenommen (Abb. 4). Versenkungen erfolgten am Transplantat im Bereich der Schraubenköpfe mittels Rosenbohrer. Dies vermied überstehende Schraubenköpfe und verminderte das Risiko einer Dehiszenz. Die Vorbohrungen am Transplantat dienten als Führung für die Schraubenbohrungen am originären Knochen. Im Anschluss wurde das Transplantat mit drei Osteosyntheseschrauben (Firma Martin; Durchmesser 1,0 mm, Länge 7–9 mm) am Restknochen fixiert (Abb. 5). In Regio 46–49 erfolgte die Darstellung des Kieferkammes analog zum Vorgehen auf der linken Seite. Die Spenderregion für das Transplantat war hierbei Regio 49. Es wurden ebenfalls Vorbohrungen und Versenkungen für die Schraubenköpfe am Knochenblock durchgeführt. Das Augmentat wurde in Regio 36 und 37 mit 2 Osteosyntheseschrauben am Restknochen verankert (Abb. 6). Abb. 3: Intraoperative Situation der Spenderregion 37–39 am 12.03.2009.\nAuf beiden Seiten wurden scharfe Kanten an den Augmentaten durch Rosenbohrer beseitigt. Um die Transplantate wurde Knochenersatzmaterial (Bio Oss, Firma Geistlich) gelagert. Zur Blutstillung und Vermeidung postoperativer Blutungen im Bereich der Spenderregionen wurden Kollagenschwämme einlegt. Durch den anfangs gebildeten Spaltlappen war eine gute Lappenmobilisation möglich, die eine spannungsfreie Naht gewährte. Die Wunde wurde zweischichtig vernäht. Mit resorbierbarer Naht (Safil 4/0) wurde das Periost lingual am Lappen fixiert. Im Anschluss wurde der Mukosalappen nach vestibulär rückverlagert und mit einer nicht resorbierbaren Naht (Supramid 5/0) im Vestibulum vernäht. Durch die zweischichtige Nahttechnik wurde die Spannung im Mukosalappen reduziert. Der Schnitt im Vestibulum vermied außerdem, dass die Lappenränder von Periost und Mukosalappen übereinander zu liegen kamen. Der vestibulär verlagerte Schnitt hatte des Weiteren im Vergleich zum Kieferkammschnitt den Vorteil, dass die Wundränder nicht über dem Augmentat lagen. Insgesamt war durch diese Schnitt- und Nahttechnik das Dehiszenzrisiko massiv reduziert. Durch die vorübergehende Belassung der Pfeilerzähne 44 und 45 hatte die Teleskopprothese eine stabile Fixierung im Mund. Dadurch wurde ein belastungsfreies Einheilen der Transplantate ermöglicht. Die Zähne 44 und 45 wurden 6 Wochen nach Augmentation in Lokalanästhesie entfernt. Hierbei erfolgte eine Socket Preservation mit Knochenersatzmaterial (Bio Oss). Implantologische Phase\nAm 22.07.2009 fand die Implantation im Unterkiefer in Lokalanästhesie statt. Die eingeheilten Augmentate (Abb. 7 u. 8) wurden durch Kieferkamm- und Sulkusschnitte dargestellt. Entlastungen waren nicht notwendig. Nach Entfernung der Oseosyntheseschrauben wurden die Implantatpositionen vermessen und mittels Rosenbohrer markiert. Im Anschluss erfolgten Pilot- und Erweiterungsbohrungen. Es wurden 6 Camlog-Implantate (Screw-Line, Promote plus) 34, 35, 36, 44, 45 sowie 46 inseriert (Abb. 9 u. 10). Folgende Implantatdimensionen kamen hierbei zum Einsatz: Regio 34, 35, 44 und 45 Durchmesser 3,8 mm, Regio 36 und 46 Durchmesser 4,3 mm; Länge Regio 34, 44, 45 und 46 11 mm, Regio 35 und 36 Länge 9 mm. Die Wundränder wurden mit Supramid 5/0 adaptiert (Abb. 11). Abschließend erfolgte eine Röntgenkontrolle. Abb. 7: Intraoperative Situation am 22.07.2009: Eingeheiltes und gut durchblutetes Transplantat in Regio 44-46. Eine deutliche Verbreiterung des Knochens im Vergleich zur Ausgangssituation konnte erreicht werden.\nSechs Wochen nach der Implantation wurden aufgrund stark reduzierter keratinisierter Gingiva zwei Schleimhauttransplantate palatinal entnommen. In Regio 35–37 und 45–47 wurde die vorhandene Mukosa mittels Splitflap vom Periost gelöst und apikal am Periost mit resorbierbarer Naht fixiert. Die Transplantate wurden mit einer nicht resorbierbaren Naht (Supramid 5/0) adaptiert (Abb. 12). Am 15.10.2009 wurden alle 6 Implantate in Lokalanästhesie freigelegt. Prothetische Phase Vier Wochen nach der Freilegung wurde mittels eines individuellen Abformlöffels ein offener Abdruck aller 6 Implantate mit Impregum (3M Espe) genommen. Am nächsten Tag erfolgte die Bissnahme mit Wachswällen zur genauen Relationsbestimmung von Oberkiefer und Unterkiefer. Zur Verschlüsselung wurde Okklufast (Zhermack) verwendet. Nach einer Woche wurden die Abutments einprobiert. Bei diesem Termin wurden die marginalen Abutmentgrenzen festgelegt. Zur Vermeidung von freiliegenden Kronenrändern sollten diese mesial, vestibulär und distal 2 mm subgingival liegen. Oral wurde zur besseren Beurteilung der Gerüstpassung eine paragingivale Lage der Abutmentgrenze bevorzugt. Um eine Rotationsstabilität der späteren Kronen zu gewährleisten und zur eindeutigen Platzierung bei der Zementierung wurden die Abutments mit Einkerbungen versehen. Zur exakten Fixierung der Okklusion wurde mit Pattern Resin (GC) ein Bissregistrat über den Abutments hergestellt. Zwei Wochen nach der Abducknahme wurden alle 6 Implantatkronen definitiv mit Temp Bond (Kerr Sybron Dental Specialities) eingesetzt. Abb. 13: Röntgenkontrolle der Implantate nach Zementierung.\nDie Halteschrauben der Abutments wurden mittels Ratsche mit 20 N/cm angezogen und nach 5 Minuten nochmals nachgezogen. Anschließend wurden die Schraubenkanäle mit Kunststoffpellets und Komposit verschlossen. Die Krone auf Zahn 33 wurde mit ZnO-Zement eingesetzt. Okklusion und Artikulation wurden überprüft. Die abschließende Röntgenkontrollaufnahme (Abb. 13) zeigt einen spaltfreien Sitz der Implantatkronen. Zwei Wochen nach der Versorgung der Implantate wurde die Krone auf Zahn 48 eingesetzt (Abb. 14). Zahn 48 diente bis zum Abschluss der Behandlung als Pfeilerzahn der ehemaligen Teleskopprothese. Somit konnte während der gesamten Behandlungszeit von 8 Monaten eine stabile provisorische Versorgung gewährleistet werden.\n- ZÄ Corinna Günther


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Intel: Haswell mit 4,5 Watt SDP offiziell - Notebookcheck.com News\nIntel hat in einer kurzen Mitteilung bestätigt, dass noch in diesem Jahr Haswell-Prozessoren der Y-Serie mit einer SDP von 4,5 Watt auf den Markt kommen werden. Die besonders sparsamen CPUs sollen in lüfterlosen Rechnern wie Tablets arbeiten.\nIntel bringt noch in diesem Jahr besonders sparsame Modellvarianten seiner Haswell Core Y-Serie Prozessoren für Tablets auf den Markt. Das bestätigte der weltweit größte Chiphersteller in einer kurzen Mitteilung. Die neuen CPUs der Y-Reihe sollen nicht, wie die bisher bekannten SKUs mit einer SDP (Scenario Design Power) von 6,5 Watt arbeiten, sondern sich bei üblichen Rechenaufgaben ohne Spitzenlast mit 4,5 Watt begnügen.\nDie neuen 4,5-Watt-CPUs werden laut Intel künftig in lüfterlosen Rechnern, wie beispielsweise besonders flachen Windows-Tablets eingesetzt. Intel hatte im Rahmen der Vorstellung von Haswell bereits angedeutet, bei seinen 1-Chip BGA-Lösungen neben Chips mit 6 Watt und einer TDP von 11,5 Watt auch Prozessoren mit geringerer SDP anbieten zu wollen. Allerdings fehlte bisher die offizielle Bestätigung für eine konkrete SDP von 4,5 Watt.\nWie die jüngste Meldung des Chipriesen zeigt, sind Intels kommende Prozessoren tatsächlich mit Höchstgeschwindigkeit auf Abfangkurs zum Mutterschiff von Konkurrent ARM unterwegs. Bis erste Tests mit Serienchips das vielversprechende Energie-Leistungs-Verhältnis der neuen Y-Serie auch in der Praxis untermauern, sind die neuen Y-CPUs vom Papier her hinsichtlich SDP schon fast auf einem Level mit der Atom-Architektur Silvermont. Einige Pentium und Celerons der Familie BayTrail-M sollen ebenfalls mit SDPs von 4,5 Watt arbeiten.\nEs wird also sehr spannend, wie sich die theoretisch sehr starken Haswell-Kerne, mit einer dann vermutlich auch deutlich höheren Single-Thread-Leistung, im Umfeld der übrigen Prozessorlösungen auch im Hinblick auf den Energieverbrauch am Markt schlagen werden.\n> Notebook Test, Laptop Test und News > News > Newsarchiv > News 2013-07 > Intel: Haswell mit 4,5 Watt SDP offiziell