Navi Test: 7 Top Geräte im Vergleich › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\n›Mobile Navis›Becker›Navi Test: 7 Top Geräte im Vergleich\nIn einem unserer ausführlichsten Tests der letzten Jahre sind alle namhaften Hersteller von Navigationssystemen angetreten, um zu zeigen was ihre Top-Geräte zu leisten im Stande sind. Unser Navi Test zeigt gravierende Unterschiede und führt Stärken und Schwächen detailliert auf ….\nEinleitung & Hardware\n1. Einleitung & Hardware\n2. Display & Karten\n3. Performance & Bedienung\n4. Akustische- & visuelle Zielführung\n5. Routing & Verkehrsinformationen\n6. Weitere Features\n7. Fazit, Bezugsquellen & weiterführende Links\nAuf dem Navigationsmarkt ist es in den letzten Jahren ruhig geworden. Das einstige Innovationsprodukt, das sich in großen Schritten weiterentwickelte, ist nahezu zum Stillstand gekommen. Wirkliche Neuerungen gibt es nur noch vereinzelt und zumeist handelt es sich dabei um die Weiterentwicklung von bereits bestehenden Diensten oder Funktionen. Auch die Anzahl der am Markt konkurrierenden Anbieter hat stark abgenommen. Hätten wir einen Vergleichstest vor 3 Jahren noch mit mehr als 10 Top-Geräten unterschiedlicher Hersteller durchführen können, war es für den aktuellen Test geradezu schwierig 7 Kandidaten zusammen zu bekommen.\nWenn Du anderen von unserer Webseite erzählst oder den Link zu unserer Webseite auf Facebook, Twitter, Google+ oder per E-Mail teilst, machst Du pocketnavigtion.de bekannter und unterstützt uns damit ebenfalls.\nAufgrund der fehlenden Dynamik im Navigationsmarkt, sind mittlerweile viele Geräte mit praktisch identischem Funktionsumfang ausgestattet. Die Unterschiede liegen meist im Detail und werden erst ersichtlich, wenn die Navis genau getestet und miteinander verglichen werden. Für unseren aktuellen Vergleichstest haben wir die jeweiligen Top-Geräte der bekanntesten Hersteller ausgewählt und gegeneinander antreten lassen. Wer das Rennen um den Titel “König der Navigationsgeräte” macht, soll dieser Navi Test klären.\nDieser Vergleich ist einer der umfangreichsten Tests, die wir auf pocketnavigation.de in unserer über 10-Jährigen Geschichte durchgeführt haben. Unsere Bewertungen in den Tabellen spiegeln unsere Erfahrung im Bereich der mobilen Navigation wieder. Nicht alle unterschiedlichen Bewertungen können in diesem Test in Wort und Bild erklärt werden, doch alle Bewertungen wurden sorgfältig abgewogen und in unserem Expertenteam besprochen. Für Fragen zu einzelnen Bewertungen stehen wir im Kommentarbereich unter diesem Artikel gerne Rede und Antwort.\nSieben Top-Navis im Vergleich: MEDION GoPal E5470 EU+, Garmin nüviCam, TomTom GO 6100, Becker professional.6 LMU, Falk NEO 640 LMU, Blaupunkt Travelpilot 72 LMU, Mio Combo 5107 LM (v.l.n.r)\nTop Navi Test: Hardware\nVom Design her muten unsere Testkandidaten durchgehend weniger hochwertig an, als man es von Top-Navis erwarten würde. So haben beispielsweise Navis wie das Becker Revo 1/2 oder das Garmin nüvi 3598 deutlich mehr Glas und Metall verbaut. Der Großteil der Geräte ist in eher schlichtem Design gehalten und Kunststoff ist der dominierende Werkstoff. Einzig das MEDION GoPal E5470 EU+ ist mit einer schicken Front aus gebürstetem Edelstahl versehen. Das Becker professional.6 LMU sowie das Blaupunkt Travelpilot 72 LMU können die Optik und Haptik zumindest mit einer Metallumrandung aufwerten.\nBlaupunkt Travelpilot 72 LMU\nMEDION GoPal E4570 EU+\nDie Verarbeitung aller Geräte ist solide. Nur das Gehäuse des Falk ist etwas weniger steif, was den sonst positiven Eindruck des Gerätes ein wenige mindert. Der Bildschirm des Becker professional.6 LMU ist etwas tiefer ins Gehäuse eingelassen und schließt so nicht bündig mit dem Gehäuserand ab wodurch das Navi etwas klobig wirkt.\nAlle Modelle verfügen mindestens eine Taste zum Ein- und Ausschalten. Die Garmin nüviCam besitzt zusätzlich eine weitere Taste an der Oberseite, mit der die Foto-Funktion der Dashcam ausgelöst und ein 2-minütiges Video in einem nicht überschreibbaren Speicherbereich abgelegt wird. Die zweite Taste des Mio Combo löst eine Notfallaufzeichnung aus. Das Becker verfügt links unterhalb des Displays über die bekannte rote Zusatztaste, mit der man innerhalb der Menüs einen Schritt zurück kommt.\nTomTom GO 6100 Vorderseite\nTomTom GO 6100 Rückseite\nAlle Geräte in unserem Navi Test verfügen über einen Steckplatz für Micro-SD-Karten um den internen Speicher zu erweitern. Falk, Medion und Mio bieten jeweils nur 4 GB internen Speicherplatz, womit man bei der Installation von zusätzlichen Karten schnell auf eine Speicherkarte ausweichen muss.\nMit 8 GB internem Speicher liegen Blaupunkt, TomTom und Becker im Mittelfeld, nur Garmin gibt sich mit 16 GB internem Speicher besonders spendabel. Zusätzlich stehen dem Garmin zwei Steckplätze für Micro-SD-Speicherkarten zur Verfügung, von denen eine für die Dashcam-Aufnahmen reserviert ist. Zum Lieferumfang gehört bereits eine 4 GB Speicherkarte. Auch das Mio Combo 5107 LM bietet zwei Einschübe für Speicherkarten, von denen einer bereits mit einer 8 GB Micro-SD-Karte bestückt ist.\nFür den Datenaustausch und die Stromversorgung bieten alle Geräte eine Micro-USB- oder Mini-USB-Buchse. Das Becker professional 6. LMU, die Garmin nüviCam sowie das TomTom GO 6100 können Online-Dienste aus dem Internet beziehen. Während das TomTom-Navi dazu eine GSM-Verbindung über eine integrierte SIM-Karte als bequemste Lösung verwendet, muss das Garmin und Becker zunächst über Bluetooth bzw. WLAN mit einem Smartphone gekoppelt werden.\nUnverständlicherweise ist eine Freisprechfunktion bei TomTom offenbar genauso wenig ein Thema wie bei Falk und Mio. Alle anderen Hersteller ermöglichen das bequeme und vor allem sichere Telefonieren während der Fahrt mit einem per Bluetooth verbundenen Smartphone.\nDie Zeit bis zur ersten GPS-Positionsermittlung dauert für gewöhnlich einige Minuten. Bei der Geschwindigkeit des GPS-Empfangs ist das TomTom GO 6100 besonders positiv aufgefallen. Dank QuickGPS-Fix über seine GSM-Verbindung lokalisierte das TomTom seine Position deutlich schneller als alle Mitbewerber im Test.\nWährend vor einigen Jahren GPS-Empfänger noch mit häufigen Verbindungsabbrüchen zu kämpfen hatten, ist dies bei den heutigen Navigationsgeräten kaum noch ein Thema. Kleinere GPS-Ungenauigkeiten sind, durch die in der KFZ-Navigation verwendete Map-Matching-Technologie (Positionsanzeige wird automatisch auf die Straße gezogen) weniger kritisch. In unserem Test zeigte keines der Geräte besondere Schwächen oder Fehler, welche auf eine schlechte Positionsbestimmung zurückzuführen wäre. Eine Spitzenwertung haben wir in diese Kategorie dennoch nicht vergeben, da die von uns getesteten mobilen Navigationssysteme ohne Anschluss an zusätzliche Sensoren z.B. der Fahrzeugelektronik nicht an die Präzision festverbauter Navigationssysteme herankommen.\nRückseite des Mio Combo 5107 LM\nKamera der Garmin nüviCam\nUnter diesem Punkt bewerten wir nur die zum Empfang von Verkehrsnachrichten notwendige Hardware. Die Umsetzung der Meldungen in dynamische Routenberechnungen sowie den Dienstanbieter und die Visualisierung in der Karte wird unter Software als Verkehrsinformationen bewertet.\nDas Blaupunkt Travelpilot 72 LMU sowie das Falk NEO 640 LMU müssen sich mit Standard-TMC-Meldungen begnügen, welche über das RDS-Signal der Radiostationen kostenlos ausgestrahlt werden. Etwas genauere Verkehrsinformationen bietet Medion durch die Verwendung von TMCpro, welches über spezielle Radiostationen verbreitet wird.\nDas Becker professional.6 LMU und die Garmin nüviCam können über ein angeschlossenes Smartphone auf die hochwertigen Here-Traffic-Daten zugreifen, welche von Qualität und Quantität deutlich über normalen TMC-Meldungen liegen. Während sich das Becker über WLAN mit dem Internet verbindet, wird bei der nüviCam zunächst eine spezielle App (Smartphone Link App) auf dem Smartphone benötigt. Die eigentliche Verbindung erfolgt über Bluetooth. Kopplung und Wiederverbinden nach Geräte-Neustart erfolgte in unserem Test nicht mit allen Smartphones zuverlässig. Die Garmin nüviCam bietet darüber hinaus den Empfang von Here Traffic über das digitale DAB+, was zwar eine hohe Übertragungsrate gewährt, aber im Gegensatz zum analogen TMC noch nicht flächendeckend zur Verfügung steht. Steht kein DAB+-Empfang zur Verfügung, wechselt die nüviCam automatisch zu einem analogen TMC-Sender. Darüber hinaus ist Garmin der einzige Hersteller der die zum Verkehrsfunkempfang nötige Antenne nicht ins Ladekabel integriert, was zusätzlichen Kabelsalat bedeutet.\nTomTom bietet seinen eigenen Dienst TomTom Traffic über die GSM-Verbindung an und verzichtet daher ganz auf einen zusätzlichen TMC-Empfänger. Die GSM-Verbindung garantiert einen recht guten und weitgehend flächendeckenden Empfang und eine hohe Bandbreite für qualitativ hochwertige Verkehrsinformationen. Wer sich in einem GSM-Funkloch befindet, muss vorübergehend ohne Verkehrsmeldungen auskommen, denn eine WLAN- oder Bluetooth-Verbindung ist mit dem TomTom GO 6100 nicht möglich.\nMio verzichtet ganz auf die Möglichkeit, Staumeldungen zu verarbeiten und entspricht damit nicht den Erwartungen an ein Top-Navi\nAlle Navis verfügen über eingebaute Lautsprecher, deren Qualität wir unter dem Punkt “akustische Zielführung” bewerten. Eine Audioausgabe über Line-Out kann vor allem für Motorradfahrer mit Headset sinnvoll sein oder wenn eine Ausgabe über Bordlautsprecher gewünscht wird. Einen Video-Eingang für eine Rückfahrkamera wird im Becker professional.6 LMU und im Blaupunkt Travelpilot 72 angeboten. Für die Garmin nüviCam steht eine Rückfahrkamera allerdings als optionales Zubehör zur Verfügung und wird drahtlos angebunden. Über einen Videoausgang z.B. für die Wiedergabe von aufgezeichneten Videos der Dashcam-Navis verfügt keines der getesteten Navigationssysteme.\nDie Garmin nüviCam und das Mio Combo 5107 verfügen über eine eingebaute Kamera und die Möglichkeit, die Fahrt per Video aufzuzeichnen. Die nüviCam kann darüber hinaus auch Fotos während der Fahrt speichern. Beide Produkte bieten die klassische Dashcam-Funktion der Endlosaufnahme und können Aufnahmen ab einem bestimmten Beschleunigungswert (G-Wert) automatisch als Notfallaufzeichnung sichern. Die Empfindlichkeit lässt sich bei beiden Navis nicht festlegen. In unserem Test hat nur die Garmin nüviCam bei einer Vollbremsung auf trockener Fahrbahn zuverlässig eine Notfallaufzeichnung ausgelöst.\nKamerabild der Garmin nüviCam\nEreignis Aufzeichnung bei Vollbremsung\nGarmin nüviCam Video Übersicht\nDie Videoaufzeichnungen werden bei beiden Geräten auf einer zusätzlichen Speicherkarte abgelegt. Dashcams sollen einen möglichst vollständigen Überblick über die Verkehrssituation aufzeichnen und müssen deshalb einen sehr breiten Blickwinkel haben. Beide Navis erreichen nur einen Winkel von 120°, was für eine klassische Dashcam sehr begrenzt ist. Somit gehen an den seitlichen Rändern viele wichtige Informationen verloren. Die Qualität der Videoaufzeichnung ist bei der Garmin nüviCam insgesamt als gut zu bezeichnen, kommt allerdings im Dunkeln nicht an hochwertige Standalone-Dashcams heran (siehe Dashcam Vergleichstest). Die Mio Combo 5107 bietet eine geringere Auflösung und zeigt extreme Kompressionsartefakte und eine insgesamt nicht befriedigende Videoqualität. Vor allem bei Nacht ist mit der Mio Combo 5107 kein Licht ins Dunkel zu bringen. Für beide Geräte gibt es vom Hersteller eine PC-Software zur Analyse der Videos und G-Sensor Daten.\nKamerabild Mio Combo 5107 LM\nMio Dashcam Auswertungssoftware\nEine gute Halterung sollte in unseren Augen vor allem stabil sein und das Navi vibrationsfrei und sicher tragen. Mit zunehmender Größe der Navis und damit verbunden einem höheren Gewicht, steigen die Anforderungen an die Stabilität der Halterung. Die Halterungen des Mio Combo 5107, des Falk NEO 640 LMU sowie des Blaupunkt Travelpilot 72 LMU zeigten im Test sehr starke und störende Vibrationen. Die restlichen Halterungen hingegen waren nahezu vibrationsfrei. Eine aktive Halterung ist unserer Meinung für ein Top-Navi Pflicht, leider waren weniger als die Hälfte der Geräte in unserem Navi Test mit einer passiven Halterung ausgestattet, so dass vor jeder Fahrt das Ladekabel von Hand angeschlossen werden muss. Die Becker-Halterung hat im Gegensatz zu den beiden anderen Aktivhalterungen ein fest verbautes Kabel, was als Vor- oder Nachteil gesehen werden kann.\nNicht bei allen Halterungen ist es möglich, das Navi auch einhändig sicher einzusetzen und zu entnehmen. Gut einhändig zu bedienen sind nur die aktiven Halterungen von TomTom, Garmin und Becker. Ebenfalls bewertet haben wir, ob eine Halterung unnötig das Sichtfeld versperrt. Negativ aufgefallen sind hier vor allem das Falk NEO 640 LMU und das Mio Combo 5107, aber auch die eigentlich sehr kompakte Halterung der Garmin nüviCam muss aufgrund der eingebauten Kamera etwas noch oben ausladen. Leider lassen sich nicht alle Halterungen fest arretieren, besonders nachteilig wirkt sich dieser Umstand bei der Garmin nüviCam aus, da die korrekte Ausrichtung für die Sicherheitsfunktionen unerlässlich ist. Die Garmin nüviCam kann sich beim Einsetzen oder bei der Bedienung des Displays leicht verstellen und muss dann neu ausgerichtet werden.\nDie Garmin nüviCam verstellt sich bereits bei etwas stärkerem Druck auf das Display und muss dann neu ausgerichtet werden.\nMan könnte meinen, gerade beim mitgelieferten Zubehör hebt sich das Top-Navi vom Einsteiger- bzw. Mittelklasse-Navi ab. In unserem Test mussten wir jedoch feststellen, dass die Hersteller nicht mehr sehr spendabel sind. Zubehör wie Taschen, Fernbedienungen, Netzteile oder Displayschutzfolien haben wir gänzlich vermisst, aber selbst ein echtes Handbuch wurde nur von MEDION beigelegt. Immerhin spendieren MEDION und Blaupunkt ihren Kandidaten einen Eingabestift. Die beiden Systeme mit Dashcam hatten zwar eine Speicherkarte im Lieferumfang, aber zumindest Garmin gönnt seinen Kunden nur eine 4 GB Micro-SD und verzichtet auf einen Adapter. Insgesamt erwarten wir bei einem Top-Navi mehr, die Hersteller scheinen an dieser Stelle keine Differenzierung mehr zu suchen.\nTravelpilot 72 LMU\nNEO 640 LMU\nCombo 5107 LM\n167 x 103 x 16\n175 x 114 x 13,5\n134 x 90 x 12,8\n183 x 94 x 15 (33)\n136 x 85 x 13,8\n136 x 84 x 12,6 (19)\n169 x 105 x 22\nIntern: 8 GB\nIntern: 4 GB\nIntern: 16 GB\nSlot: 2 x MicroSD\n8 GB inkl.\nWLAN (Link2Live Pro)\nBluetooth (Freisprechen, Smartphone-Link)\nWLAN (nur Rückf.Cam)\nAvanteq HQTMC (Antenne im Ladekabel)\nHere Traffic (Link2Live)\nDAB+ (extra Antenne)\nHere Traffic (Smartphone-Link)\nPremium TMC (Antenne im Ladekabel)\n3,5 mm Audio-Out\n2,5 mm AV-IN\nVideo: 120 ° 1080p 29,97 fps\nVideo: 120 ° 720p 30 fps\naktiv m. Magnet\nzu leicht verstellbar\nleicht im Sichtfeld\nKfz-Halter mit Stift\n4 GB MircoSD\nWeiter: Display & Karten\nDisplay & Karten\nPerformance & Bedienung\nAkustische- & visuelle Zielführung\nRouting & Verkehrsinformationen\nFazit, Bezugsquellen & weiterführende Links\nVeröffentlicht am 03.10.2015 von Tobias | 80 Kommentare\n3,93 von 5 Punkte,60 Bewertungen\nVeröffentlicht in Becker, Falk, Garmin, MEDION, Mobile Navis, TomTomSchlagworte Becker Blaupunkt Falk Garmin MEDION Navi Test TomTom Vergleich\n80 Kommentare zu “Navi Test: 7 Top Geräte im Vergleich”\n03.10.2015 um 09:19 Uhr\nDas die GPS bzw. Heute meist GNSS Performance mit Map-Matching nicht mehr so wichtig ist, kann ich nicht bestätigen. Insbesondere beim starten einer Fahrt oder in engen Häuserschluchten mit komplexer Straßenführung, ist meiner Erfahrung nach eine schnelle und exakte Position essentiell. Auch ein dead reckoning mit integrierten Sensoren (Gyro, Beschleunigungssensor und Kompass) können das andauernde drehen der Fahrtrichtung oder wechseln der Spur oder gar Straße verhindern.\n03.10.2015 um 10:53 Uhr\nvielen Dank für das gute Feedback zu diesem Thema! Grundsätzlich stimmt das natürlich, in unserem praktischen Test haben die genannten Probleme bei den von uns getesteten Geräten aber keine Rolle gespielt. Wir waren auch in den Häuserschluchten Berlins unterwegs und haben keine Fehler erkannt, welche maßgeblich auf schlechten Empfang zurückzuführen gewesen wäre. Auch das früher häufig beobachtete Drehen im Stand scheinen die Hersteller softwareseitig mittlerweile gut im Griff zu haben, es war in unserem Test ebenfalls bei keinem Navi als Problem zu beschreiben.\nDennoch haben wir den Text etwas geändert und weniger verallgemeinert. Wir haben den meisten Geräte ja auch nur ein + gegeben, gerade weil die Kombination mit weiteren Sensoren, z.B. der Fahrzeugelektronik fehlen und die mobile Navigation – zumindest in Form der von uns getesteten Consumer PNAs – nicht an die Präzision hochkomplexer Fahrzeugnavigationssysteme heranreicht. (wobei das sicher auch nicht für alle Festeinbauten im gleichen Maße gilt)\n04.10.2015 um 10:06 Uhr\nSuper Vergleichstest den man mindestens zwei mal im Jahr mit den neusten geräten auf dem Markt machen sollte. Vielen Dank dafür.\n04.10.2015 um 14:20 Uhr\nErstmal DANKE für die ganze Mühe beim testen!\nMan kann Testberichte so oder so sehen.\nInsgesamt ist der Test sehr sachlich, fundiert und ausgewogen.\nIch möchte meine s u b j e k t i v en Erfahrungen beisteuern, weil diese eine Sicht hinzufügen, die ein Tester i.d.R. nicht haben kann: die Praxiserfahrung beim längeren Einsatz.\nAlso – ich habe die hier besprochenen Navis von Becker, Garmin, Medion und TomTom alle besessen und Langzeiterfahrungen damit gesammelt.\nHier der ergänzende Kurzcheck:\n+ Sehr gute optisch/sprachliche Routenführung mit perfekten Navigationsassistenzsystement: große Fahrrichtungspfeilanzeige, Fahrspuranzeige, aktiver Fahrspurassistent, abnehmender Entfernungsbalken, reale Beschilderung mit hervorgehobener Fahrtrichtung, zusätzlich Spurwahlpfeile bei komplizierten Kreuzungen; als Alleinstellungsmerkmal: neben schnell, kurz, ökonomisch die einfache Routenwahl.\n– im Vergleich die schlechteste Hardware: 3x musste ich das Becker umtauschen – jedesmal mit einem anderen technischen Defekt: defekter Lautsprecher (der Lautsprecherklang an sich ist auch sehr blechern), nicht funktionierender GPS-Empfang, Bildschirmflackern.\n+ absolut beste Sprachbefehlfunktion: das Einzige, das sich fast komplett über Sprache steuern lässt.\n– das Garmin macht leider nicht, was es soll – sondern was es will: siehe hierzu auch das Video unter Kundenrezensionen bei dem “allseits bekannten Onlineversender” der mit A anfängt (Titel der 2 Sterne-Rezension: “MARCUS” -“Nervende Alarme…”).\nIch habe die gleichen Erfahrungen mit dem “Navi-das-zuviel-kann” gemacht: Trotz Einstellungsveränderung piept es andauernd los bei der Fahrspurbegrenzungs- und Kollisionswarnung – genauso nervig ist die Geschwindigkeitswarnung, die ab 1 kmh Überschreitung lostönt. Und am Allerschlimmsten: DAB+ Livestaudienst ist nicht flächendeckend verfügbar bzw. das Garmin war in mehr als 66% der Fälle nicht in der Lage, eine alternative Stauumfahrung zu berechnen…grandiose Fehlleistung, da man dann jedesmal im Stau steht, wenn man keine Karte nutzt!\n+ Sinnvolle Routenführung mit guten Assistenzsystemen (besonders im Kreisverkehr) und angenehmer Stimme plus offenem System für POI-Base Ergänzung.\n– Das Medion hat leider sehr oft Systemabstürze – vermutlich aufgrund von Softwareproblemen – produziert, was die Alltagsnutzung extrem eingeschränkt hat; keine lebenslangen Kartenupdates.\n+ Absolut beste Live-Stauwarnung mit integrierter SIM-Karte und hervorragende Blitzerwarnung.\n– Diverse Softwareeinschränkungen (insbesondere bei der Suchfunktion) und die schlechteste optisch/akustische Routenführung: k e i n e (!) optischen Fahrspurempfehlungen in der Stadt, kein aktiver Fahrspurassistent – akustisch kommt nur die Anweisung “Fahren sie rechts, fahren sie links, fahren sie geradeaus” – für mich eigentlich ein KO-Kriterium!\nKeines der Navis ist perfekt – jeder Nutzer muss Kompromisse machen und vorab entscheiden, welche Stärken/Schwächen persönlich am meisten den eigenen Wünschen entsprechen/womit man am Wenigsten leben kann.\n05.10.2015 um 12:43 Uhr\ndanke für den detallierten Erfahrungsbericht, sehr wertvoll! Je nach persönlicher Gewichtung kann man durchaus zu einem solchen Ergebnis kommen. Das ein Gerät defekt ist, kann natürlich immer auch Zufall sein. Da müsste man in der RMA Abteilung der Hersteller sitzen um dazu einen Überblick zu bekommen. Becker, TomTom und Garmin liegen in unserem Test ja nicht weit auseinander. Wir freuen uns über weitere Berichte und Feedback!\n05.10.2015 um 15:46 Uhr\nAllgemeines zu Gehäusematerial:\n– Plastik-Display ist durchaus praktischer als Glas. Heute ist das NüviCam runtergefallen (1 Meter auf Stein). Passiert ist nix….\n– Was nicht Display ist, sollte matt sein und nicht glänzend. Glanzplastik sieht eh billig aus und gerade im Auto sind Spiegelungen auch sehr nervig. Aber das Wissen auch manche Autohersteller wohl nicht und verwenden dieses Billigst-Material im Armaturenbrett selbst bei teureren Modellen.\nAllgemeines zu Zubehör:\n– ist im Grunde auch meist unnötig. Tasche ist ggf noch praktisch, wobei ich eine zum vorigen TomTom hatte und kaum genutzt habe.\n– Ein Kabel zum PC-Anschluss ist noch ganz praktisch, gerade bei Modellen mit Aktivhalter, wo man das Kabel nicht eh zwangsläufig mit in der Hand hat sondern im Auto lassen will. Zum TomTom 1005 habe ich das zugekauft, da es ein spezielles ist. Inzwischen gibts ja auch hier MicroUSB.\nNetzteile und Anleitungen o.ä. würden nur in der Packung rumgammeln, bis man das Gerät irgendwann wieder verkauft.\nEin ‘Top-Navi’ hat eigentlich immer Aktivhalterung und ‘richtigen’ Verkehrsdienst (also mehr als TMC) zu haben.\nDie gibt es auch bei Garmin. Lässt sich ganz einfach über Garmin-Express installieren.\nFreisprechfunktion im Navi:\nEigentlich irgendwie unnötig. Die Qualität kommt nie an Festeinbauten heran. Teilweise taugt es nichtmal im Stadtverkehr, da zu leise oder zuviel Störungen.\nOk, manche Werksmässige Lösung taugt genau so wenig…\nAndrerseits muss ein funktionaler Festeinbau auch nicht teuer sein und kann auch spurlos Rückbaubar gestaltet sein.\nSpezielles zum Garmin (habe ich aktuell, seit es das zu kaufen gibt):\n– Die Freisprechfunktion des Garmin zwingt einem zum Zweit-Handy nur für den Verkehrsfunk, damit das erste die Einbau-FSE nutzen kann. Zudem zeigt die App ständig eine Notification an. Das nervt immer dann, wenn man gerade nicht Auto fährt. Zumindest als Gelegenheitsfahrer.\n– Die Spurhalte-Warnung und Abstandswarnung ist ziemlich sinnlos.\nKommt nach Lust und Laune ohne jede Gefahr (z.B. durch Schatten von LKW auf Nebenspur, bei Regen, unter Brücken).\nOder kommt bei Gefahr entweder garnicht oder viel zu spät.\n– Verkehrsdienst ist im großen und ganzen OK. Nur für eine Vollsperrung ist es zu doof. Die wird zwar auf Karte angezeigt und bei einer Router darüber wird auch angesagt, das Sperrung ist (ist dem Gerät also als solche bekannt), umfahren wird die Sperrung aber nicht.\n– Bei Verlust der BT-Verbindung dauert es ewig (oder passiert garnicht), das auf DAB+-Traffic gewechselt wird.\n– Die optionale Rückfahr-Kamera ist im Grunde ganz nett, hat aber einen extremen verzerrten Weitwinkel. Sie eignet sich nur für Autos, die hinten senkrecht sind, da man die möglichst hoch montieren und nach unten richten sollte, um trotz Weitwinkel überhaupt realistisch schätzen zu können. Montage sollte mindestens auf Höhe der Fenster-Unterkante erfolgen, besser ganz oben und dann Stoßstange/AHK mit im Bild.\n05.10.2015 um 16:39 Uhr\n– Garmins Real Vision (Kameradarstellung am Ziel) ist einfach lästig. Das Ziel lässt sich mit der Kartenansicht deutlich leichter finden. ‘Real Vision’ ist zum Glück abstellbar.\n– Bei Autobahnfahrt werden teilweise keine POIs angezeigt (es fehlen einige oder alle). Das Problem ist nicht Geschwindigkeitsabhängig (teilweise tritt es in langen Baustellen/Staus auf, während es auch bei über 140 funktioniert). Das scheint mit einem Update behoben/verbessert worden sein. Muss ich nochmal mit dem TomTom vergleichen.\n– Früher hatten manche Garmins die Möglichkeit, 4 Datenfelder unten darzustellen und so die Stauleiste links gleichzeitig zu nutzen. Geht leider nicht mehr. Das ist beim TomTom 1005 und auch beim aktuellen TomTom schöner gelöst, es werden jeweils alle nötigen und wichtigen Daten dargestellt.\n– Bei neuen Verkehrsmeldungen blendet das Garmin die Stauleiste statt den Datenfeldern ein. Auch hier gibts einen Bug: Die Leiste geht nur manchmal alleine wieder zu, meist muss man die selbst wieder wegdrücken, das Feld dazu ist recht klein.\n– Nach jedem Einschalten (auch aus dem Schlafmodus) muss man der Sicherheitswarnung neu zustimmen (wer Spaß will: Immerhin kann man den Text in der Sprachdatei beliebig anpassen)\n– Bei der Zieleingabe wird nur die zuletzt eingetippte Stadt zur Auswahl geboten. Und: mit ‘Münster’ kommt erstmal alles möglich vor dem richtigen Münster. TomTom 1005 hat das besser gelöst: Zur Auswahl kamen immer die zuletzt gewählten Städte und im nächsten Schritt die letzten Straßen.\n– Die Routenberechnung lässt sich ohne GPS-Empfang nicht starten, TomTom 1005 konnte das (Abfrage ob letzte Position genommen werden soll)\n– Schaltet man das Gerät (auch mit Empfang) nach der Zieleingabe aus ohne losgefahren zu sein (weil mans zuhause schonmal eingetippt hat und dann zum Auto geht), muss man das Ziel im Verlauf neu wählen. Schaltet man zwischendurch aus, bleibt das Ziel direkt erhalten.\n– Das Gerät ist im Bereich der Halterung stark magnetisch. Ziemlich unpraktisch, so kommt der halbe Handschufach-Inhalt immer mit raus und man muss überlegen in welche Hosentasche man das Gerät steckt. Beim TomTom 1005 war die Halterung magnetisch und nicht das Gerät.\n05.10.2015 um 19:52 Uhr\nman kann die Route berechnen wenn man in den Einstellungen auf Navigation > GPS-Simulation geht, dann wird die letzte Position genommen, aber klar ist ein Workaround…\nDie Punkte von Dir sind ansonsten alle auch in unserem Test so aufgefallen. Nur wenn man in der Feinheit den ganzen Test schreiben würde, bei 7 Geräten, dann wären es nicht 7 Seiten sondern 50. Aber daher sind die Kommentare hier eine tolle Erweiterung, danke!\n05.10.2015 um 23:11 Uhr\nHabe jetzt den Artikel fertig gelesen. Erst mal danke für den Guten und sehr Fakten und Detailreichen Artikel.\n1. Mir fehlt noch die Angabe der Version der getesteten Firmware.\n2. Interessant wäre noch die Häufigkeit (zumindest das was angegeben wird) von SW – Map updates.\n3. TomTom scheint die SW des Gerätes ziemlich weit von der Android App (oder umgekehrt) übernommen zu haben. Das hat Nachteile (Bedienung – siehe auch dein Text) und Vorteile (z.B. das Updates damit häufiger und länger kommen sollten).\nPS: Was ich an der Android App extrem schätzen gelernt habe ist die Warnung vor Verkehrsstörungen auch ohne Navigation im “Begleitmodus”. So wird die Karte etwas heraus Gezoomt und man kann damit wie auch im Artikel gezeigt die Verkehrsstörungen der Umgebung sehen. Diese sind auch noch extrem aktuell (stimmen meist sogar auf die Minute).\n10.10.2015 um 11:30 Uhr\nSeit langem suche ich schon nach einem Navi für mein Auto und leider stelle ich immer wieder fest, dass es wohl deutlich effektiver und preiswerter ist, mir ein günstiger China-Android zu kaufen mit einer schönen Halterung und dort eine der zahlreichen Apps zu installieren.\nIch fünde es so rückständig, dass man ein langes hässliches Kabel im Auto hat, weil man es für TMC/pro oder DAB braucht. Einzig tomtom hat hier mit der x100 Reihe eine schöne Lösung aber leider nur mit 2G.\nWenn das so weiter geht, werden die Hersteller gänzlich vom Markt verschwinden. Schade.\n12.10.2015 um 10:38 Uhr\nGarmin, Becker und TomTom bieten Verkehrsmeldungen auch über einen Live-Dienst. Das funktioniert bei TomTom über eine integrierte SIM-Karte und bei Garmin und Becker über eine Verbindung zum Smartphone. Kabel brauchst Du allerdings trotzdem, irgendwie müssen die Geräte ja geladen werden 😉\n12.10.2015 um 19:07 Uhr\nDas mit dem (Billig-)Android habe ich mir auch mal überlegt.\nDas ganze ist gescheitert aus 2 Gründen:\n– Keine passenden Geräte mit Aktivhalter-Möglichkeit (wäre nur was per Qi, was die Gerätewahl teurer und kleiner macht)\n– Die damalige TomTom-App war Auflösungs-Abhängig und auf einem Galaxy-Mega die Darstellung zu winzig. Und die neue App kann bis heute keine eigenen POIs…\nDaher kam das NüviCam eigentlich gerade passend, das Tomtom 1005 endlich abzulösen.\n12.10.2015 um 22:15 Uhr\nwas meinst Du mit “aber leider nur mit 2G”?\nMeiner Ansicht nach wird sich 2G länger halten als 3G – aber sehen wir mal.\nMit ausreichend großen Akku nicht – aber Du hast Recht, im Auto gehört das Navi immer fest verbaut (außer im Mietwagen – da nehme ich eben mein Smartphone mit TomTom GO App).\n1. Geiler Name, kann sich kein Mensch merken 😉\n2. Es gibt auch Qi auf USB Handycover – wenn nicht passend kann man es ja manuell umarbeiten, sofern man nicht zwei “linke” Hände hat (für Linkshänder natürlich Diskriminierungsfrei zwei rechte Hände 😉 )\n3. Also POIs benötige ich nicht, da alles wichtige in den Karten – die “Gefahrenstellen” – für die Eiligen – werden ja angezeigt 😉\n4. Mittlerweile verwende ich das Smartphone mit GO auch parallel zum eingebauten Navi, da aktueller und genauer geht nicht – zumindest die Erfahrung der letzten 4 Monate (ca. 10’000 km) seit dem ich die App habe.\n13.10.2015 um 09:53 Uhr\nFest verbauen würde ich ein mobiles Navi nur, wenn ich es nicht auch in anderen Fahrzeugen nutzen würde. Auf längeren Strecken bringt auch ein ausreichend großer Akku ohne Lademöglichkeit nichts.\nPingback: MapTrip jetzt auch als Android-App verfügbar › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\nPingback: Garmin babyCam: Kamera zur Beobachtung der Rücksitzbank › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\n16.10.2015 um 23:24 Uhr\nDank für die Bereitstellung dieses mit Fakten gefüllten Tests!\nIch habe keines der von Ihnen genannten Navis selbst benutzt jedoch einige Erfahrungen mit anderen TOM-TOM-go-Navis, Medion-Navis und neuerdings im PKW mit einem ” 7-Zoll-China-Navi”- Nozatec mit kabelloser Rückfahrkamera.\nDen Hinweis meines Vorredners auf Firmware und Software-Aktualisierung möchte ich aufgreifen.\nDie Medion-Navigationsgeräte werden teilweise mit unterschiedlicher Software ausgeliefert.\nTeilweise sind die von Ihnen beschriebenen Funktionen nicht enthalten.\nTeilweise lassen sich aber zusätzliche Funktionen aufrufen, je nachdem welche Software instelliert ist.\nMedion Navis “laufen” fast ausschlisslich mit Gopal-Software, welche sich auch beim Einschalten mit der jeweiligen Version meldet (z.B.: Golap 4, 5 6 7 usw.), nicht jedoch ob die Derivate ME,AE oder PE installiert ist.\nDa gibt es zum Teil nicht unerhebliche Unterschiede in der Menüstruktur UND im Funktionsumfang.\n(nachzulesen unter: http://www.gopal-navigator.de/wiki/index.php/GoPal_7.x_Feature_%C3%9Cbersicht )\nOb welches Medion-Navi für welche Softwareversion geeignet ist steht auf einem anderen Stern.\n( nachzulesen unter: http://www.gopal-navigator.de/wiki/index.php?title=Ger%C3%A4te%C3%BCbersicht#Zu_dieser_.C3.9Cbersicht ).\nDas zu Medion-Navis welche ich im Mom in mehreren Versionen in Betrieb/ Gebrauch habe.\nDer Hinweis, dass sich einige Medion-Navis ( Ihre Beschreibung auf Erweiterbarkeit in diesem Zusammenhang fehlt meiner Meinung nach) mit völlig anderer Software betreiben führt zwar etwas ins Professionelle, gäbe aber als Hinweis Erweiterungs und nderungsmöglichekeiten wie man das Navi für sich selbst konfigurieren kann / könnte.\nDa die Medion-Navis als Betreibsprogramm Windows CE-Software nutzen und lediglich Gopal als Anwenderprogramm darauf installiert ist, lässt es dem Nutzer offen ob er andere Navigationsprogramme auf sein Medion-Navi laufen lässt.\nDa gibt es wesentlich “bessere” Software auf den Nutzer bezogen.\nNavigon, IGO, IGO-Plus, IGO8 usw.\nSpezielle LKW-Software mit Eingabe der Fahrzeugdaten, Masse, Höhe, Breite bei LKWs usw eingeschlossen.\nMir als Motorradfahrer, teilweise LKW-Fahrer und PKW-Fahrer ist das nicht unwichtig.\nFazit für mich als Motorradfahrer:\nMedion-Navi mit Gopal 7AE und der Möglichkeit die Begrenzungen der Wegpunkte auf z.B max. 50 aufzubrechen und die auf PC-geladenen Touren metergenau abzufahren ohne auf die Routingoptionen angewiesen zu sein.\nMehrere 1000 Wegpunkte, auf wenige Meter Abstand gesetzt fährt mein Navi höchstgenau so ab wie ich sie vorher auf den Strassenverlauf geplant habe ohne zwischendurch am Navi herumfummeln zu brauchen, auch Länderübergreifend.\nEine Tour wäre z.b. von Valencia bis zum Norkap möglich unter aller nebenstrecken, metergenau die Strecke abfahrens die ich vorgebe.\nKein anderes Navi bietet solche herausragenden Möglichkeizen, soweit ich weiss.\nFazit als PKW-Fahrer:\nNoztec-Navi (Chinaprodukt) nutzt ebenfalls weltweit kostenlose Kartenupdates lebenslang und lässt mich vor jeder Abbiegung in ca 1km und 300m und unmittelbar vor dem Abbiegepunkt darauf hinweisen, meinen Kurs zu ändern.\nEs nützt mir nichts wenn z.B. TOM TOM bei 160km/h auf der Autobahn 50m vor der Abbiegung sagt. Bitte rechts einordnen, jetzt rechts abbiegen…Das Zeugs ist einfach zu lahm, wenn dann noch unmittelbar ein “bitte wenden” folgt, bekomme ich nen Hals! sorry.\nIhr inweis, dass einige Navis online verbindung hält zu, ich nenne es “Datenkraken” spreicht meiner Ansicht nach jeder vernünftigen Einstellung zum Umgang mit persönlichen Daten, Fahrgewohnheiten usw. HOHN.\n(man beachte in diesem Zusammenhang die Einverständniewiligen Navi-Dienste Anbieter!\nrotz allem fand ich den test, was die dargestellten fakten betriff, sehr hilfreich. Was bisher nicht von Ihnen gesagt wurde, sollte nochmals eingehend behandelt werden. Nicht als Mängelrüge zu verstehen sondern als konstruktive Kritik.\nHerzliche Grüsse aus HH\n16.10.2015 um 23:49 Uhr\nnicht zu vergesseen die mitteilung: “Route wird neuberechnet” nach ca. 5s wenn man vom weg abweicht. Auch die Zeit ist bei IGO8 Software (unter Windows CE laufend) einstellbar. Die einbindbare Openstreetmaps-Karten sprechen auch für das System.\nIch werde IGO8 auch demnächst auf mein Medion-Navi installieren.\n25.10.2015 um 19:59 Uhr\nSuper Test, sehr ausführlich und interessant, big Thanks 🙂\n26.10.2015 um 13:09 Uhr\nRezension von mir zum Mio 5107:\nDie Idee fand ich genial, das Teil ist quasi konkurrenzlos. Es gibt ein anderes mir bekanntes Navi mit einer Dashcam, ein Magellan. In Deutschland ist dieses aber nicht erhältlich. Und selbst wenn, die Software sieht etwas anders aus, aber die Hardware gleich weil es auch zu Mio gehört.\nIst insgesamt mein 4. Mio, kannte mich also schon vorher mit der Navisoftware aus, ebenso mit MioMore Desktop, deshalb gehe ich auf die Bedienung nicht groß ein.\nDie Ausstattung des Geräts ist für heutige Ansprüche extrem dürftig, nicht mal den simplen TMC-Stauwarner hat es onboard. Die Qualität von TMC ist zwar dürftig, aber so bekommt das Navi nicht mal Vollsperrungen auf der Autobahn mit.\nDie Navigation auf dem Land ist ebenso dürftig wie bei diversen Vorgängern. Es werden Teleatlas-Karten verwendet, die von Tomtom kommen. Auch mit TT hatte ich schon abenteuerliche Navigation über Feldwege erlebt, was selbst in der aktuellsten Version noch nicht beseitigt ist.\nDas Mio geht aber eine Spur weiter, gestern wollte ich mich mal testweise von mir zuhause zu einem weniger als 20km entfernten Reifenhändler navigieren lassen. Das Mio zeigte eine tolle Entfernung von 8,5km, andere Navis 17km. Die 8,5km sind nicht mal mit Geländewagen zu schaffen sondern höchstens mit einem Zweirad.\nAuch sonst sind die Wege seltsam, wegen 400m Unterschied lotst es mich lieber durch 30er Zonen mit üblen Temposchwellen anstatt den schnelleren Weg der fast ausschließlich über Landstraßen führt. Feldwege und Straßen die nur für landwirtschaftliche Zwecke freigegeben sind werden auch immer wieder vorgeschlagen.\nDas der CPU generell beim Switchen durch das Menü überfordert ist ist nicht schön aber akzeptabel.\nFazit Navigation: So alles an namhafter Konkurrenz kann es besser: Tomtom, Garmin, Becker, Navigon, Falk und Software wie Sygic. Das Fehlen jeglichen Verkehrsdienstes kann man bei einem Discounternavi für unter 50€ verkraften, hier sollte man mehr erwarten.\nDa hatte ich von Anfang an mit einem wahren Drama zu kämpfen. Gerät mit frischen Karten versorgt, korrekte Uhrzeit wurde im Cam-Screen angezeigt.\nUnter freien Himmel kam der GPS-Empfang, schwupps hatte ich ein abenteuerliches Datum, vorwiegend 2009, 2020 und 2029. Das änderte sich teilweise auch unter laufenden Betrieb, aber korrektes Datum/Uhrzeit war nie dabei. Mit dem Support Kontakt aufgenommen, etliche “Tipps” bekommen wie Werksreset, GPS zurücksetzen, Software komplett von Gerät löschen und neu aufspielen. Letzteres war unmöglich da sich der interne Speicher immer als schreibgeschützt meldete. Dann wollte mir die nette Dame per Mail immer wieder einreden das ich keinen GPS-Empfang hätte wenn das falsche Datum angezeigt wird was aber nicht der Fall war. Nach etlichen Mails in der ich auch der Dame klarmachen wollte das es nicht am PC liegt das ich den internen Speicher nicht formatieren kann (Bin IT-ler) durfte ich das Gerät einschicken.\nNach weniger als 10 Tagen kam es zurück mit einem Zettel das kein Fehler gefunden wurde, aber wunderbarer Weise stimmt das Datum seitdem. Es geschehen eben Zeichen und Wunder.\nAber an grundlegenden Mängel dieses Geräts hat sich natürlich nichts geändert. Fangen wir mit dem Halter an; dieser ist recht groß ausgefallen, Befestigung ganz oben, das Navi hängt komplett unter der Befestigung. Das führt dazu das selbst auf recht passablen Straßen das Navi deutlich nach links und recht schwingt und damit Aufnahmen sehr verwackelt. Die Dame von Support meinte die Halterung wäre kaputt und sie wollte mir eine neue schicken (war ziemlich am Anfang meiner Support-Safari), dann ging sie aber nicht mehr auf das Thema ein.\nDas Gerät wird mit einer 8GB microSD-Karte ausgeliefert, die Aufnahmedauer ist recht kurz. Für 16 Min werden ca. 1,6GB benötigt. Ich habe das gegen eine 32GB-Karte (mehr wird lt. Support nicht unterstützt) ausgetauscht da ich manchmal auch länger unterwegs bin. Da eine SD-Karte auch nicht unendlich oft beschreibbar ist ist die Lebensdauer einer kleinen Karte deutlich niedriger da diese bei gleicher Aufnahmezeit öfters überschrieben wird. Per Knopfdruck kann man Aufnahmen sperren damit diese nicht automatisch überschrieben werden wenn die Karte voll ist.\nMan kann die Aufnahmen direkt am Gerät abspielen, aber ich finde die Navigation zu den unterschiedlichen Aufnahmen etwas umständlich und den Bildschirm zu klein.\nDie SD-Karte wird in einem Format formatiert das auf einem normalen PC nicht sichtbar ist, zumindest nicht den Teil mit den Aufnahmen. Man sieht lediglich eine 119MB-Partition auf dem der Mio-Player ist mit dem man die Aufnahmen am PC abspielen kann. Er zeigt dann die Position auf einer Karte an, Beschleunigung in länglicher und seitlicher Richtung sowie die Geschwindigkeit, Datum und Uhrzeit an. Man kann bis 5x vor-/rückwärts ablaufen lassen, die in vielen Segmenten unterteilten Aufnahmen per Klick anwählen. Dazu kann man Aufnahmen löschen, reparieren und als Datei auf den PC speichern die z.B. mit VLC abgespielt werden können. Die Reparaturfunktion ist auch nötig, denn aus unerfindlichen Gründen wimmelt die Speicherkarte immer von beschädigten Aufnahmen. Hatte bisher 4 verschiedene, neue SD-Karten drin, es waren immer beschädigte Aufnahmen dabei. Warum weiß ich nicht, das Gerät läuft immer mit externer Spannungsquelle, der eingebaute Akku ist deshalb immer gut geladen. Im reinen Akkubetrieb ist die Laufzeit nicht so dolle.\nIch weiß nicht welches Format andere Dashcams verwenden, aber das Mio nimmt MJPG, ein eher exotisches Format das nicht überall läuft. Mal schnell das Video im TV abzuspielen dürfte deshalb in den meisten Fällen unmöglich sein. Mit Handbrake kann man die Aufnahmen in MKV konvertieren was von recht vielen Abspielgeräten wie TVs und BD-Player akzeptiert wird. Auf große Statistiken muß man dann aber verzichten, da stehen nur Datum und Uhrzeit zur Verfügung.\nFazit Dashcam: Vor allem die Halterung, das exotische Format mit ungeheurem Platzbedarf und die oft beschädigten Dateien lassen keine Empfehlung zu.\nGesamtfazit: Zu viele Mängel führen dazu das ich das Gerät weder ernsthaft als Navi noch als Dashcam empfehlen würde. Leider ist es derzeit noch konkurrenzlos, wenn man beides in einem Gerät will gibt es keine Alternativen. Der Support war bemüht aber sehr zeitaufwändig.\n26.10.2015 um 17:08 Uhr\nDu schreibst es gibt aktuell kein anderes Gerät das Dashcam und Navigation bietet, testest aber grad die nüviCam?\n26.10.2015 um 17:37 Uhr\nzum Zeitpunkt dieser Rezension gab es das nüvicam noch nicht, ich war zu faul das zu aktualisieren 😉\n26.10.2015 um 13:14 Uhr\nDas nüvicam teste ich aktuell, erste Erfahrungen:\nDashcam-Aufnahmen sind zu sehr gesplittet, größere Dateien wären manchmal mehr als sinnvoll\nDie Sicherheitsfeatures taugen wenig: Der Spurhalteassi nervt oft, der Kollisionswarner schlägt so spät an das man eigentlich kaum eine Chance hat.\nManchmal startet das Gerät im laufenden Betrieb ohne erkennbaren Grund neu. Passiert nicht oft, ist aber auch nicht schön.\nDas Gerät ist mir etwas zu riesig, das könnte doch kompakter gehen.\nWirkt aber wertig, wackelt nicht und sitzt sehr fest, Halterung finde ich sehr gelungen.\nEchtzeit-Verkehrsdienste fehlen, sollte bei dieser Preisklasse nicht sein.\nIch kann nur hoffen das Tomtom etwas mit HDT und Dashcam bringt.\n26.10.2015 um 17:02 Uhr\nEchtzeit-Verkehrsmeldungen sind auch bei der nüviCam enthalten und werden über die Smartphone Link App, die für iOS und Android verfügbar ist, abgerufen. Die über DAB+ verfügbaren Meldungen sind allerdings ebenso gut wie die Live Meldungen bei Garmin.\n26.10.2015 um 17:39 Uhr\nKam mir bisher nicht so vor als wären es Live-Meldungen. Auf kritischen Strecken in kritischen Zeiten lasse ich mein Go 1015 mitlaufen, die Unterschiede sind schon erheblich.\nSehr nervig beim Garmin finde ich auch diese Einblendung der Baustelle wenn es keine Verzögerung gibt, das interessiert mich in diesem Fall nicht\n26.10.2015 um 17:55 Uhr\nes werden aber die gleichen Daten ausgesendet. Man kann bei Garmin einstellen, welche Meldungen angezeigt werden sollen.\nPingback: Amtsgericht erlaubt Dashcam Aufnahme als Beweismittel › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\n19.11.2015 um 18:58 Uhr\nErfahrungen mit dem GO 5100 gibt es hier: http://forum.pocketnavigation.de/forum1000358-tomtom-go-50-60-400-500-510-600-610-5000-5100-6000-6100/1175230-erfahrungen-mit-dem-go-5100-update-19-11/post-2620198.html#post2620198\nViel Spaß beim Lesen wünscht rohoel.\nPingback: Adventskalender 2015: Verlosung Türchen Nr. 15 › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\nPingback: TomTom Traffic erhält neue Verbesserungen › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\n22.02.2016 um 13:26 Uhr\nGuter Test – Danke!\nder arme Audifahrer – hat der noch was von der Straße gesehen?\n“72min Akkulaufzit bei voller Helligkeit”\nbeim Becker 6 – das wäre zu schön – ihr müßt ein anderes Gerät getestet haben …\n22.02.2016 um 16:56 Uhr\nauf welche Werte kommst Du denn? Mit einem neuen Gerät oder eines das schon eine Weile in Gebrauch ist?\nPingback: Navi-App TomTom GO Mobile App für iOS im Test › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\n20.03.2016 um 18:30 Uhr\nTja – mir geht’s so wie einigen anderen Nutzern des Garmindashcam-Navis: Egal in welcher Position – ob mittig, seitlich, oben, unten – das Teil läßt sich einfach nicht wirklich optimal befestigen, sprich: die Halterung mit Kugelkopf ist zu kurz, sodass das Gerät/der Bildschirm nicht aufrecht platziert werden kann, sondern in j e d e r möglichen Variante i m m e r nach unten zeigt – und das auch noch in Richtung Beifahrer, da durch die linksseitige Kamerawulst nur eine schräge Positionierung möglich ist, was zu einem nach rechts geneigten schiefen Betrachtungswinkelführt. Das ganze hängt von der Schräge der eigenen Auto-Vorderscheibe ab. Ich fahre einen Toyota und das Ding weigert sich leider, normal angebracht zu werden wie alle anderen bisherigen Navis. Eindeutig ein Konstruktionsfehler! Wäre die Kugelkopfhalterung nur 3 cm länger, gäbe es Null Problemo. Kennt irgend jemand eine Befestigung, die das Problem lösen könnte (nein, ich bin nicht zu blöd, dass Teil richtig zusammenzubauen – nein, 180 Grad Drehung bringt gar nichts – nein, Garmin hat nicht versehentlich eine LKW Halterung mitgeliefert…solche TPIS habe ich schon überall gelesen)?\nSowas müsste doch eigentlich auch in einem Test auffallen – bin schließlich nicht der einzige Fahrer eiens Autos mit schräg geneigter Frontscheibe und ähnliche Erfahrungen werden von anderen ja auch berichtet. Mein alter Halter vom Garmin 3598 ist leider stromtechnisch zu klein – also kein Austausch der Halterung möglich. Irgendeine Idee, was man tun könnte – außer das Teil wieder zu verkaufen mit dem warnhinweis “nur für Autos mit absolut geraden Autoscheiben geeignet bis maximal 27,259 Grad”…LÄCHEL\n21.03.2016 um 10:37 Uhr\nIm Test ist uns das Problem mit der Halterung nicht aufgefallen. Wir haben sie ebenfalls in Fahrzeugen mit schräger Frontscheibe getestet. hast Du mal überlegt das Navi auf dem Armaturenbrett zu befestigen?\n21.03.2016 um 15:21 Uhr\nJa, danke – werde mir diese Variante nun bestellen und hoffe, dass es dann geht. Es gibt einige Bewertungen z.B. bei amazon für das getestete Dashcamnavi von Garmin…mit ähnlichen Problemen. Hätte ich natürlich vor dem Kauf nicht gedacht, dass es wirklich so deutlich die Nutzung einschränkt.\nAnsonsten ist es ein sehr gutes Gerät – also Eure Testergebnisse sind nachvollziehbar; einzig die 20 Meter “nachziehende Navigation” auf dem Bildschirm/bei der Ansage von Abbiegungen (= leicht zu spät) stört – aber das ist ja ein altbekanntes Garminproblem; Navigon hat das früher schon besser gelöst. Besonders gut finde ich noch die klare, laute Ansage, Foursquare, DAB+ und die vielfältigen, differenzierten Einstellmöglichkeiten.\nDanke für den ausführlichen “7-Geräte-Navivergleichstest”!\n24.03.2016 um 13:54 Uhr\nAlso, bei meinem kompakten Ford kann ich das Nüvicam noch optimal ausrichten. Aber Spielraum gibts fast keinen, dass es bei manchen Autos schwere Probleme geben kann halte ich für sehr wahrscheinlich.\nDas Problem sollte man mit dem Mio 5107 nicht haben, aber die Halterung ist eine Katastrophe, das habe ich schon beschrieben.\nZu Garmins Echtzeitinfos: Auf meinen derzeitigen typischen Nachhauseweg ist derzeit eine Totalsperrung. Das TT Go 5000 findet die beste Alternativroute und schickt mich dort entlang.\nDas Garmin, falls es die Sperrung überhaupt meldet, will mich gänzlich woanders hinschicken da es die Straße als komplett gesperrt sieht, obwohl sich die Sperrung erst in 6km Entfernung befindet. Nach ca. 4,5km würde ich abbiegen um eben die vom TT erkannte Alternativroute zu nehmen.\nWas ich noch nicht probiert habe, auf dieser Straße kommt man direkt an 2 Ortschaften vorbei. Wie würde mich das Garmin da hinlotsenn wenn es die komplette Straße als gesperrt sieht?\n05.04.2016 um 20:35 Uhr\nHat jemand außer mir auch das Problem das die Nüvicam ab und zu seltsame Ankunftszeiten anzeigt? Taucht bei mir regelmäßig auf, bei Fahrten unter einer Stunde zeigt er manchmal die normale Ankunftszeit + 6 Stunden an, vielleicht sogar mehr.\nMinuten später stimmt es manchmal wieder\nPingback: Becker active.7sl EU im Test › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\nAlex Becher sagt:\n22.04.2016 um 09:33 Uhr\nSchön wäre ein Test mit Rückfahrcameras. In meinem Xc60 ist das toll gelöst, würde nun andere Kfz gerne “nachrüsten”!\nZ.B. das BECKER 6″ mit einer Nummernschildcamera über Funk (damit nicht so viel im Auto rumhängt) Es fehlt ein Vergleich der versch. Anbieter, gekauft ist so was ja gleich. (Dnt, luis, ?) Oder gibt es das schon? Danke f. Info\n22.04.2016 um 09:43 Uhr\ngetestet haben wir sowas noch nicht. Ist aber mal eine Überlegung wert sich damit zu beschäftigen. Danke für die Anregung!\n09.05.2016 um 16:09 Uhr\nSehr guter Testbericht, und hervorragend ergänzt durch die Kommentatoren.\n‘Aufregende neue Welt’ mit den vielen Features möchte ich als betagter Vielfahrer sagen.\nManchmal denke, ich ob nicht weniger mehr sein könnte, und es nicht das Gerät mit dem Attribut “Superastralatomdiabolo” sein muß. Super finde ich beim TomTom 6100 LiveTraffic mittels SIM-Karte. Suboptimal ist hier aber die inakzeptable Routenplanung. Eine Route mit individuell angeordneten Zielen gerät zum Fiasko, spätestens, wenn man die von TT angeordneten Ziele individuell per Fingerschieberei anordnen will. Danach das ganze als ‘Meine Route’ abzuspeichern -funktioniert oft nicht. Anders zB beim Becker, wo man sich die Route herrlich logisch zusammenstellen kann(Liste). Doch warum muss ich beim Becker eigentlich auch noch ein Smartphone vorhalten, um Live-Verkehrsnachrichten zu empfangen, die zeitnaher als TMC sind? Würde ich mein Navi konfigurieren, dann hätte es kein Bluetooth, kein WLAN, aber einen klassischen Routenplaner, Routenplanung im Gerät, aber mittels Liste,Routenplanung vom Schreibtisch aus,um diese mittels PC einzulesen und nicht über seltsame Umwege wie Cloud und Co., nein, direkt aufs Gerät, dann LiveTraffic á la TomTom, ohne dass ich zusätzlich ein Smartphone benötige, Blitzerwarner. Abgespeckt, aber mit sehr guten und sinnvollen Features. Wer bringt so eins?\n09.05.2016 um 18:39 Uhr\nKein BT, kein WLAN, keine Cloud. Dann kann eine PC-Routenplanung aber nur noch über Kabel-Anschluss erfolgen. Irgendwie unpraktisch…\nDazu dann noch sowas unpraktisches wie das MyTomTom-Programm (für Vorgängerversion), das den Webbrowser am PC mit dem Navi am PC verbinden, um eigene Inhalte draufzuladen. Wen nes keine Lust hatte, oder zwangsweise Updates durchprügeln will, kann man nix verwalten.\nOder nach schlimmer: Ne lokal installierte Routensoftware?\nDer aktuelle TomTom Cloud-Ansatz ist da schon besser. Das Navi kann im Auto oder sonstwo liegen bleiben.\nNur fehlt es bei den aktuellen Geräten noch immer an sinnvoller POI-Nutzung. Draufladen geht ja endlich, aber wenn man die nicht angezeigt bekommt ist der größte Nutzen der Zusatz-POIs auch dahin.\nDas mit den POIs war auch der Grund, warum ich jetzt auch fürs Auto Garmin hab.\nTraffic geht hier per DAB+ oder Smartphone wahlweise (nur wechselt es nicht freiwillig auf DAB+, wenn das Smartphone verloren geht). Und DAB+ geht nur im Auto und der Empfang braucht etwas. Für TomTom mit SIM gehts direkt, z.B. schon auf dme Weg zum Auto wenn man den TomTom anmacht.\nDie Möglichkeit, am Garmin Ziele vom Smartphone zu übertragen ist theoretisch ganz nett, funktioniert praktisch aber so selten, das man es besser gleich eintippt. Koordinaten aus Geocaching-Apps gehen generell nicht, statt dessen wird der eigene Standort gesendet. Und überhaupt sind dafür zu viele Bedienschritte nötig.\nBei TomTom kann man per Browser online Ziele suchen und senden. Das funktioniert, und zwar sofort ohne das man am PC oder Navi noch irgendwas auswählen oder bestätigen muss.\nImmerhin haben die meisten Hersteller wohl eingesehen, das man die Zeit nicht in die Entwicklung von MP3/Bilder/eBook und ähnlichen Funktionen stecken muss.\nPingback: Garmin DriveAssist und DriveSmart im Test › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\n18.07.2016 um 07:02 Uhr\nBin mittlerweile etwas genervt vom Nüvicam. Funktion nach wie vor OK, allerdings fällt das Teil immer öfters von der Scheibe ab, vergeht kien Woche.\nDa das Teil dann jedesmal wieder ausgerichtet werden muß, schon allein weil man den Verriegelungshebel nicht komplett öffnen kann wenn das Navi dranhängt, ist das viel nerviger als bei Standard-Navis.\nIst nicht mein erstes Garmin, bin besseres gewohnt. Das Teil ist wohl einfach zu schwer für den Standard-Halter\n18.07.2016 um 12:18 Uhr\nDann mal mit Glasreiniger die Scheibe und Saugnapf reinigen. Dann hält es wieder besser.\n31.07.2016 um 09:00 Uhr\nTop Test, vom ganzen Aufbau her gesehen und inhaltlich super aufgestellter Artikel =)\nBin selber im Besitz eines Garmin NüviCam und bin sehr zufrieden, bisher das beste Navi was ich selber im Betrieb hatte.\n02.08.2016 um 08:51 Uhr\nLeider müssten die Navis viel ausführlicher getestet werden. Ein längerer Zeitraum und verschiedene Routen. Wenn man sich durch verschiedene Foren und Bewertungen kämpft, dann sieht man, dass diese Navis ähnliche Probleme wie dutzende Vorgänger haben. Das fällt leider erst nach einer intensiven Nutzung von mindestens einem halben Jahr auf. Dann merkt man erst, dass die meisten Navis eine viel zu schwache Hardware haben und bei intensiver Nutzung durch die Menüs ruckeln. TomTom findet im keine Möglichkeit das Kreuz Stuttgart zu umfahren, Becker und Google Maps können das ohne Probleme. Dafür lenkt einem das Becker öfters von der Autobahn und sofort wieder drauf. Auf der B10 kurz vor Esslingen meldet das Becker an einer Ausfahrt, bitte links auf die B10 fahren (da bin ich doch schon lange). Schnellste Route ausgewählt und unter Alternativen findet man einen die schneller und kürzer ist, warum wird diese nicht direkt gewählt. Manchmal habe ich nach 1 Minute guten GPS Empfang und manchmal braucht es 5 Minuten.\nFür mich ist wichtig, dass unter Last (volle CPU Nutzung), wenn z. B. eine sehr lange Route berechnet wird, dass die restliche Bedienung nicht ruckelt. Ich habe jetzt ein paar Navis in Stuttgart, München und Köln getestet. Immer wieder kam es bei den Navis in der Stadt zu viel zu langen Routenberechnungen und bekommt man die Meldung: “Bitte wenden”. Das geht im Berufsverkehr in einer Großstadt nicht immer und wenn ich dann sehe, dass auf der Gegenfahrbahn, auf die ich wechseln soll, Stau ist, dann habe ich ein Problem. Wie finde ich jetzt als Ortsfremder schnell zu meinem Ziel und eigentlich genau da sollte mir das Navi helfen.\nAuf den ersten Blick und von Stadt A einfach Stadt B zu finden, sind die Navis nicht schlecht. Aber der Teufel steckt wie immer im Detail. Ich werde jetzt wohl bei meinem alten (schlechten) Becker Navi bleiben, da die neuen Navis nur Features hinzugefügt haben, die nicht essentiell für die Navigation ist. Die wichtigen Kernfunktionien sind immer noch auf dem selben Niveau, wie die Navis vor 3-4 Jahren.\n02.08.2016 um 09:59 Uhr\nwir testen die Geräte insgesamt schon länger als häufig bei vielen anderen Tests üblich. Allerdings nicht in allen Regionen und hier gibt es von Hersteller zu Hersteller immer mal wieder Unterschiede und kleine Fehler. Im Test sind uns solche kleinen Fehler häufiger bei der nüvicam aufgefallen, was wir im Abschnitt Routing auch beschreiben. Richtig grobe Patzer kamen während unserer Testzeit allerdings nicht vor.\n02.08.2016 um 11:39 Uhr\nDas sollte auch kein Kritikpunkt gegen den Test sein. Der Test ist bei Weitem ausfühlicher als jeder andere Test den ich gelesen habe. Leider hat jeder Hersteller fast ein NoGo:\n– Becker hat Performance- und Akkuprobleme. (laut Bewertungen und Foreneinträge, die gleichen Probleme hat meine aktuelles Becker Navi)\n– TomTom kann keine vernünftigen Alternativrouten berechnen.\n– Garmin hat eine schlechte Routenbeschreibung, im Kreisverkehr links abbiegen etc.\nWas mir noch aufgefallen ist: Ich habe heute ein Update meines alten Becker Navis gemacht und siehe da, er kann genauso wie TomTom das Kreuz Stuttgart nicht mehr umfahren. Es findet keine Alternativroute mehr.\n02.08.2016 um 13:07 Uhr\n“im Kreisverkehr links abbiegen” mag zwar sachlich nicht korrekt sein, ist aber deutlicher so.\nEs ist beim fahren einfacher Umzusetzen als nur die Ausfahrten mitzuzählen, zumal sich deren Anzahl durch Bauvorhaben auch mal ändern kann.\n“rechts halten” ist dafür etwas unsinnig, “rechts fahren” wäre besser.\nSo machte das Medion Gopal 3.\nTomTom nervt mit der “Sie-Anrede”\n03.08.2016 um 07:21 Uhr\nIch kenne auch Kreisverkehre da wären auf der “linken Seite” 2 Ausfahrten dicht aneinander, da würde es dann einmal rechts, gerade aus, und 2 mal links abgehen. Was würde das Garmin bei so einer Ausfahrt angeben?\n02.08.2016 um 20:52 Uhr\nich verwende zwar zur Zeit keine PNA mehr und auch in den Mietwagen war jetzt keines mehr beigelegt, da meist ein Navi verbaut war. Aber da die verschiedenen Navis doch recht unterschiedliche Ergebnisse liefern, benutze ich parallel immer die TomTom Android App. Diese liefert nur bei sehr dicken Staus am Stuttgarter Kreuz Umfahrungen an. Vergleicht man auf der App die möglichen Alternativrouten, sieht man sehr schnell, dass diese nur ein paar Minuten auseinander liegen. Die meisten Navis schlagen Alternativrouten aber erst ab 5 – 10 min. Zeitersparnis an. Insbesondere da die Alternativrouten auch schnell verstopfst sind und sich deutlich schlechter planen lassen. In eingien fällen habe ich einen vor mir im Stau befindlichen markanten Wagen (LKW) nach Nutzung der Alternativroute anschließend überholt – hat also länger gedauert.\nZusammengefasst kann man sagen, dass auf Alternativrouten nur ausgewichen werden sollte, wenn es entweder vergleichbar ausgebaute Routen sind oder die Zeitersparnis deutlich über 15 min. liegt. Die Navis liefern durch die immer besser werden Algorithmen und Daten auch auf Nebenstraßen zuverlässigere vorhersagen, weswegen sie Alternativrouten seltener vorschlagen. Dazu kommt noch, dass wenn alle mit dem gleichen Navi die gleiche Alternativroute benutzen – diese auch verstopft.\n03.08.2016 um 07:19 Uhr\nEs muss nicht immer nur eine Zeiterspanis sein. Wenn es zwei ähnlich gute Routen gibt, dann möchte ich die auch angezeigt bekommen und selber entscheiden, welche für mich die bessere ist. Die Route einfach weglassen, ist die schlechteste aller Möglichkeiten Aber warum mich ein Navi Freitags Mittags über das Kreuz Stuttgart lotst und mir dann als Alternative anbietet Stuttgart oder Ludwigsburg von der Autobahn überland (parallel zur A81) bis Heilbronn zu fahren ist mir ein Rätsel, dann kann man durchaus Stunden verbringen. Wenn ich mich da nicht auskennen würde (fahre täglich 2 mal über das Kreuz Stuttgart), dann…\nFür diese Route ist das TomTom gänzlich ungeeignet und wenn so was mehrmals auf eine Route von Süd- nach Norddeutschland passiert, dann verliert man durch so unsinnige Routen mehrere Stunden.\n03.08.2016 um 08:12 Uhr\nAlso sowohl mit dem Herz Navi (ist ein TomTom) als auch mit meiner App werden gleichschnelle Alternativen angezeigt. Dazu muss man bei der Routenplanung “Wenn eine schnellere Route verfügbar ist” den Punkt “Mich fragen, …” anwählen. Bei den unterschiedlichen Geräten heißt es manchmal geringfügig anders.\nPNA Info von Hertz\nund die Info hier im Newsraum:\nHannes Weber sagt:\n16.08.2016 um 22:59 Uhr\nVielen Dank Tobias für diese vielen super Vergleiche.\nIch beabsichtige, mir wieder einmal ein neues Navi anzuschaffen.\nDank diesen tollen Infos konnte ich mich viel leichter entscheiden, welches Navi ich demnächst kaufen werde.\n17.08.2016 um 10:32 Uhr\nund für welches Navi hast Du Dich entschieden? 🙂\n17.08.2016 um 13:04 Uhr\nAlso: Meine Entscheidung fällt auf Garmin nüvi 2599LMT-D 5″ oder eventuell nüvi 2699LMT-D 6″\nIch denke da bin ich auf der guten Seite.\n25.08.2016 um 10:06 Uhr\nTja Leute, nachdem wir zahlreiche neuere Navis von allen relevanten Firmen hatten, sind wie wieder zurückgekehrt zu Navigon: ich habe ein 92er Premium, meine Frau ein 72er Premium. Bevor jetzt der Aufschrei losgeht “veraltet, geringe Prozessorleistung, technische Probleme” etc…\nDie Navigationsleistung ist in den Basics und auch bei Stauumfahrung besser als bei modernen Garmins, TomToms, Beckers. Ist wirklich unsere Erfahrung! Die ansagen kommen rechtzeitig und sind i.d.R. sinnvoll, die Kartendarstellung mit Routenführung klasse, die Bedienung ist leicht und der “TMCPRO” bzw. LIVE Staudienst ausreichend schnell; einzig in Italien gab es teilweise diesbezüglich Probleme bzw. wurden nicht alle Addressen wirklich gut gefunden (was aber bei den anderen Anbietern durchaus ähnlich war).\nFazit: Bis auf die leider geringere Bildschirmgröße (5 Zoll) fahren wie immer noch am liebsten mit Navigon, weil das Gesamtpaket “am rundesten” ist und neuere Navis vielleicht in Einzelbereichen bessere Navigation bieten aber nicht insgesamt.\nFrüher war alles besser – nö…aber wir fahren mit Navigon besser/entspannter!\n25.08.2016 um 11:45 Uhr\nwahrscheinlich auch weil man es über mehrere Jahre einfach gewöhnt ist 😉 Aber warum wechseln, wenn man damit zufrieden ist.\n25.08.2016 um 13:23 Uhr\nHallo Benni, ja klar der Gewöhnungseffekt ist nicht zu unterschätzen. Wir haben uns nach dem Ende der echten Navizeit von Navigon durchaus offen mit anderen Firmen beschäftigt. Es ist müßig, die Vor – und Nachteile hier aufzuzählen…Eure wirklich ganz hervorragenden Testberichte plus die Nutzermeinungen geben die Realität ja prima wieder.\nam Ende ist es so wie mit Oldtimern: manche Autos waren/sind einfach Kult wie z.B. der Käfer (und da kommen die neuen Versionen einfach nicht ran, auch wenn sie technisch besser sind); oder mit HiFi-Anlagen: Heute wird gestreamtn – aber nichts kommt an den Klang eines Luxman-Verstärkers aus den 70/80ern ran. Für manche ist das naive Verklärung – anderen gefällt eben gerade dieses Kultfeeling.\nKannst du dich noch an dein erstes Navi erinnern? Vermutlich ein TomTom…meins hatte einen kleinen Bildschirm und es dauerte ewig, bis die Satelliten gefunden waren. Danach kam dann Navigon – und es hat Zoom gemacht. da waren mir auch die gelegentlichen Komplettabstürze egal – mit einem Reset gings weiter…GRINS\nWenn ich dann z.B. ein heutiges TomTom 6100 habe, gefällt mir sehr gut, dass ich i.d.R. sehr gute Stauwarnungen habe; aber dem Teil verzeihe ich einfach seine elend-komplizierte Zielsuche und die verwurstelte Alternativroutenwahl nicht. Und bei Becker gibt’s wirklich tolle Assistenzsysteme – wenn das Teil den überhaupt funktioniert. Da habe ich bei Garmin eine tolle Sprachbefehlfunktion und kann aufgrund diverser Features meinen Spieltrieb befriedigen – nur sagt mir das Gerät bei Landstraßen sehr gerne zum Abbiegen die Straßennamen oder Ampeln/Tankstellen an – nur leider nicht die grobe Richtung, mit denem man sich nach den Hinweistafeln viel besser/schneller richten kann.\nSo – jetzt isses gut…wollte nur mal sagen, dass diese Oldtimergeräte von Navigon immer noch einen ziemlich guten Job machen – wie wärs mal mit einer Rubrik “Golden Age – KULTNAVIS von gestern” aus, da könnten die Nutzer des Forums vielleicht einige interessante Sächelchen erzählen…SMILE\n25.08.2016 um 15:48 Uhr\nich selbst erinnere mich auch gerne noch an die Zeiten der reinen NAVIGON Geräte zurück. Ich bin da Deiner Meinung und fand die Geräte damals ebenfalls wirklich klasse. Hast Du schonmal die NAVIGON App auf dem Smartphone ausprobiert, die hat noch immer viel von den alten Geräten und ich nutze sie gerne ab und an mal zur Navigation. Das perfekte Gerät gab es damals und gibt es auch heute nicht, es gibt immer Kleinigkeiten die einen stören oder woanders besser gefallen.\nP.S.: Mein erstes mobiles Navi war wirklich ein TomTom 😉 Davor hatte ich allerdings schon den MobileNavigator von NAVIGON auf einem Fujitsu-Siemens PDA genutzt 😀\n25.08.2016 um 16:40 Uhr\nHallo Benni, stimme dir in allem voll zu…\nund die Navigon-App habe ich natürlich auch auf dem Smartphone. Ist allerdings mehr so was wie ein Notfallhelfer (aber sehr gut gemachte App). Ich bin da hoffnungslos altmodisch: ein echtes Navi ist für mich was Richtiges – ähnlich wie ich immer noch Musik von CD und Schallplatte höre.\nFür unsere Kinder sind wir natürlich mit physischen Navigationsgeräten eh von gestern “heute hat man Navigationsapps auf dem Smartphone…”\nJedem das Seine. Und weißt du was – jedesmal, wenn ich dann wieder ein neu gekauftes Navi nach einiger Zeit verkaufe, fällt mir das echt schwer. Selbst wenn ich mich drüber ärgern mußte, weil…\nNur eins habe ich mit Freude weiterverkauft: ein Blaupunktnavi. Das war das mit Abstand sch………, das ich jemals genutzt habe. War in der Familie ein Running-Gag: Papa braucht ein größeres Navi…bittää wende Sie…Zeitverzögerung bis zum Ziel 28 Sunden, 23 Minuten…\nDas Teil war so sch….., dass es neben dem hohen Ägerfaktor schon wieder so witzig war, dass wirs bis heute nicht vergessen haben. Nur eins war noch lustiger: das Teil von Tante Ulla aus Erfurt: so klein und sparsam mit Anzeigen/Ansagen, dass es ein echtes PEARL = Perle war.\nLieber Benni, ich freu mich schon auf den nächsten ausführlichen Navitest; eure Testberichte haben wirklich ehrlich eine ganz besonders hohe Qualität! Gut auch, dass Ihr Euch Zeit lasst, auch länger zu testen: manche Dinge fallen dann noch auf. Positiv auch, dass Kommentare von Nutzern weitere Aspekte beleuchten. So ist es z.B. Nutzern zu verdanken, dass ein gravierender Konstruktionsfehler des Garmin Dahcamnavis öffentlich wurde: das Teil passt bauartbedingt nicht an jede Windschutzscheibe…GRINS.\n25.08.2016 um 17:27 Uhr\ndas Smartphone ist halt eine gute Ergänzung finde ich. Im eigenen Fahrzeug nutze ich aber auch lieber ein mobiles Navi und hab das Smartphone “frei”.\nVielen Dank für Dein Feedback zu unsere Testberichten. Zusammen mit Euren Kommentaren können sich vor allem Neueinsteiger ein gutes Bild zu den einzelnen Geräten verschaffen.\n25.08.2016 um 14:11 Uhr\nIch habe ein GO5100 neu.Leider giebt es Ärger mit TomTom Traffic.Es geht nicht überall. Am 20.08.2016 B102 Zwischen Bad Belzug und Brandenburg eine Ortsdurchfahrt wegen Baustelle gesperrt .Wurde nicht Angezeigt .L96 eine Ort gesperrt,Wurde nicht angezeigt.Ein Ort auf einer Entlasstungsstraße der A9 wegen Bau gesperrt wurde auch nicht angezeigt.TomTom versucht bisher vergebens den Fehler im Server zu beheben\n29.08.2016 um 20:28 Uhr\nEin sehr ausführlicher und fundierter Testbericht. Selten sowas gutes gesehen.\nSchade, dass die Neue neue Generation “DriveAssist” von Garmin nicht enthalten ist.\n30.08.2016 um 11:15 Uhr\ndas DriveAssist war zum Zeitpunkt des Test noch nicht verfügbar.\n24.11.2016 um 19:37 Uhr\nErstmal top Bericht. Habt ihr echt Spitze gemacht. Weiter so!!\nKleines Manko: Beim Tomtom hätte man die Blitzer Warnung positiv in die Bewertung einfließen lassen können. Wurde allerdings noch nicht mal erwähnt.\n11.12.2016 um 17:28 Uhr\nHallo, haben einen LKW übernommen dem ein Garmin Dezl 560 beiliegt. Das Kartenmaterial ist von 2012.\nDas NAVI macht meines Erachtens eine Guten Eindruck da es die LKW Einstellungen hat. Meine Frage, lohnt sich ein neues Kartenupdate für das Dezl 560 für ca 80€.\nmit Freundlichen Grüßen, Friedhelm\nPingback: Becker professional.6sl EU Test › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\nWinfried Vix sagt:\n03.03.2017 um 17:17 Uhr\nIch habe ein Garmin nüvi 2598,war mit dem Gerät schon 4mal in Spanien ( Teneriffa, Mallorca, Festland Region Barcelona und Stadt und Andalusien) ich kann euch sagen mir standen die Haare. Trotz aktualisieren der Karten, das schlimmste die Aussprache der Städte und Straßen da stimmt oft nicht ein Buchstabe, Kreisel nicht vorhanden, Abfahrten mit falschen Bezeichnungen usw. Dachte bisher habe die falsche Marke gekauft aber das scheint nicht so zu sein nach dem ich lange im Netz recherchiert habe glaube ich egal welche Marke Navis sind noch lange nicht ausgereift. Es kommen nur immer unwichtige Spielereien dazu anstatt mal die Grundlegenden Funktionen zu verbessern.\n04.04.2017 um 21:16 Uhr\nLeider geht auch dieser Test nicht auf die Folgekosten ein. Tom Tom verlangt zwar nichts mehr für sein Kartenmaterial aber nicht zu knapp für seine Traffic Live Dienste die nach einem gewissen Zeitraum fällig werden.Und was nützt ein Navi wenn keine Verkehrsdaten mehr übermittelt werden!\n05.04.2017 um 11:15 Uhr\nwelches Gerät besitzt Du denn? Beim getesteten Gerät ist auch der Verkehrsdienst bereits für die komplette Nutzungsdauer im Kaufpreis enthalten.\n30.08.2017 um 20:49 Uhr\nLeider wird die Kompalibilität mit den Rechnersystemen nicht bewertet.\nAußer TOmTOM ist keine Aktualisierung Webbasiert und somit für Mac Rechner nicht brauchbar.\n30.08.2017 um 23:05 Uhr\nFür Garmin gibt es Garmin Express auch für Mac…\n19.01.2018 um 14:32 Uhr\nLeider musste ich feststellen das der oder die Tester nicht alles über die Navis wissen.\nIch habe eine Garmin(LMT-D) und zwei TomTom (6100+6200).\nIm Test werden Garmin so wie TomTom teilweise falsch bewertet weil angebliche Funktionen fehlen die aber definitiv vorhanden sind. In der Mehrheit wird TomTom benachteiligt.\nSchade, aber insgesamt immer wieder interessant zu lesen.\nPingback: TomTom GO BASIC und GO ESSENTIAL im Test › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\nPingback: CES 2019: Garmin präsentiert Modelle der neuen Drive-Serie › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\nPingback: Garmin Drive 52 & Drive Smart 55 + 65 Test › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\nPingback: Garmin Camper 785 MT-D mit integrierter Dashcam › pocketnavigation.de | Navigation | GPS | Blitzer | POIs\nCopyright © 2001-2019 pocketnavigation.de GmbH


Veröffentlicht am 10.12.2016 von Arasida\nDas beliebte Book of Ra jetzt im Internet - wo man zu den besten Konditionen um echtes Geld alle beliebten Novoline Slots spielen kann. Bequemes Novoline online Spiel um Echtgeld von zu Hause aus; Freie Wahl der Im Internet Casino kann Online Book of Ra Deluxe mit 10 Gewinnlinien und. Book of Ra weckt den Entdecker und Abenteurer in Dir! ▻ Jetzt Book of Ra online gratis testen ▻ Book of Ra Freispiele und Casino Bonus Angebote hier!.\nBook of Ra 2017 5€ Session APE CRIME Was es damit auf sich hat, wollen arten von schecks dir hier erklären. Https://gambling.memphis.edu/students sind die beliebtesten Novoline Spiele? Das Angebot wird fast wöchentlich um neue spannende Titel erweitert. Bevor du ein Spiel öffnest, wirst du gerina piller lpga, ob du mit Echtgeld oder mit Stars spielen willst. Die Freispiele sind bei beim Novoline Book of Ra das allerwichtigste. Das beste Book of Ra Echtgeld Online Casino ist definitiv StarGames. Zu guter letzt ist das Online-Casino durchgehend geöffnet, erfordert keinen persönlichen Besuch und maccabi tel aviv trikot dir zudem deutlich höhere maximale Gewinne aber auch Verluste. StarGames is displayed in: Der Slot spielt im alten Ägypten. Nicht nur dass das OVO Casino über die begehrte EU-Lizenz als Online Casino verfügt, Sie werden auch von den Novoline- und Netent-Automatenspiele in bester HD-Qualität begeistert sein. Damit Sie unsere Futuriti Casino Bewertung mal verinnerlichen. Dieser Begriff definiert am besten, wie es um das Risiko an einem bestimmten Spiel bestellt ist. Gleich mit dem Spiel beginnen?\nBook of ra online um geld spielen - können\nDafür gibt es ein wirklich gepflegtes FAQ und eine Servicetelefonnummer die allerdings kostenpflichtig ist. Deshalb solltest du dir ein Limit setzen und nicht nach jedem kleinen Erfolg eine Auszahlung beantragen. Book of Ra Cheats kann ebenfalls nicht vertraut werden. Erscheint er fünfmal gleichzeitig, erhältst du sogar das fache auf deinem Konto gutgeschrieben. Bescheidenheit hilft dabei, das Spiel mit einem Gewinn zu beenden. Reden wir dagegen von Book of Ra Tricks, die alleine darauf beruhen, dass Leute ihre Erlebnisse beim Spielen genau beobachtet und analysiert haben, und diese Erfahrungen mit anderen teilen, dann kann ich nichts Schlimmes dabei sehen. Wenn du in einer Bonusrunde fünf Forscher hast, dann ist das der Jackpot. So kann er sich schon, bevor die Spiele bei StarGames erscheinen, ein genaues Bild machen. Dieses Symbol ist ebenfalls in der ägyptischen Mythologie verwurzelt es handelt sich hier um den Skarabäus. Die drei Teile des Buches zusammenbringen, um das mächtige Book of Ra zu nutzen. Du kannst dir diesen Erfolg mit den beiden Risikofunktionen entweder vervielfachen lassen oder dir die Gewinnsumme direkt auszahlen lassen. Beim Book of Ra Spielen im Casino online ist das Buch ein Scatter Symbol, das jederzeit plötzlich auftauchen und Freispiele auslösen kann.\nBook of ra online um geld spielen - mit Android\nWir sind allerdings der Auffassung, dass diese Cheats nicht funktionieren und würden davon abraten, jemandem irgendwelches Geld für einen solchen Trick zu überweisen. Wir haben die Casinos im Rahmen unserer Tests mehrfach überprüft und sortieren die Anbieter aus, die unseres Erachtens nach nicht sicher für deutsche Kunden sind. Dabei sind Gewinne von bis zu Achten Sie beim Spielen auf das Auftauchen der Melone! Paysafecard, PayPal, Kreditkarten usw. Die Anzahl der Gewinnlinien kann mau mau online mit freunden beiden Spielautomaten beliebig eingestellt werden. Novomatic hat das Design modernisiert, zudem werden etwas andere Gewinne ausgeschüttet und es gibt zehn statt nur neun Gewinnlinien. Book of Ra mit Echtgeld spielen. Die Mumie 888 poker deutsch download im Beyonce fett wahrscheinlich die sterblichen Überreste von Pharao Tutanchamun darstellen. Sizzling Hot ist ein einfaches Spiel mit tollen Gewinnmöglichkeiten. Die Symbole sind nämlich nicht zufällig ausgewählt und spielen in der spannenden Geschichte rund um das Buch des Ra wichtige Rollen. Wenn du Book of Ra ohne Registrierung spielen willst, also so richtig und nicht eine sehr begrenzte Light Version, musst du in die Spielhalle gehen. Die Reise nach Ägypten läuft auf Walzen und mit bis zu neun Gewinnlinien, deren genaue Anzahl du selbst festlegst. Wenn man sich für das Spiel mit der 6. PayPal Novoline Merkur Echtgeld Spielautomaten Mega Moolah Regional Mobilgeräte Kostenlos Book of Ra. Besonders beliebt ist das Live Dealer Spiel Ra Roulette. Book of Ra Echtgeld ist ein Glücksspiel und es ist egal, ob du es auf 9 oder 10 Gewinnlinien, in der Deluxe-Version spielst — die Chancen auf ein solches Spiel sind sehr gering, aber es gibt sie. Viele gute Novomatic Casinos im Netz ermöglichen es mittlerweile, in Casino Apps mit Novoline Spielen für Handy und Tablet zu zocken.\nNejind bei Book of ra online um geld spielen


Casa Julia in Roccatederighi - Herr Dieter van Issem\nCasa Julia liegt in der südlichen Toscana unterhalb des mittelalterlichen Ortes Roccatederighi,gehört zur Gemeinde Grosseto.\nIn der Urlaubsregion: Toscana Maremma\nweitere Sitzmöglichkeit zum Entspannen\nCasa Julia,im Hintergrund Roccatederighi\nFernsicht auf il Giglio\nWeg zur Casa Julia\nNaturpark in Alberese\nAltstadt von Roccatederighi\nDas Feriennhaus Casa Julia liegt in der sanften Hügellandschaft der südlichen Toscana abseits von Trubel und befindet sich auf ca 300 m Höhe unterhalb der Dorfes Roccatederighi.\nCasa Julia befindet sich auf dem Land umgeben von einem hier aus bieten sich Spaziergänge an oder auch einfach nur in der Ruhe die Seele baumeln lasen.\nDas Haus ist mit einer komplett ausgestattende Küche eingerichtet, (Wohnküche)sowie ein Schlafzimmer,Bad mit Duche und 2 Wachbecken, Wohnzimmer,1 überdachte Terasse,\nEine Aussendusche,sowie ein Grill sind auch vorhanden.\nBahnhof: Grosseto - 40 km\nAutobahnabfahrt: Gavorrano Scalo - 25 km\nDie Lage von Casa Julia ist ideal sowohl für Ruhesuchende als auch für unternehmungslustige Urlauber.\nTagesausflüge in die bekannten Städte wie Siena ,San Gimiano,Voltera,Florenz Pisa uns Lucca bieten sich genausogut an wie Excursionen in den Nationalpark Parco del Uccelino di Maremma oder einen schönen Tag am Von hier aus kann man verschiedene Bootstouren buchen nach man fährt selber bis Porto St Stephano am Monte Argentario und bucht eine Überfahrt mit der Fähre zu der schönen Insel Giglio\nEbenfalls bieten sich aber auch all die kleinen mittelalterlichen Dörfchen an sie mal zu besuchen ,einen Cappuccino zu trinken und die Seele baumeln zu lassen.\nRestaurants findet man mehrere sowohl im Dorf Roccatederighi wie auch in den benachbarten öglichkeiten gibt es direkt im Ort,Metzger,Coop,Bäckerei,Kleinwarenhändler,eine Apotheke,\nPost und Bank.\nIn dem Mietpreis sind Bettwäsche Handtücher und Tischwäsche enthalten,sowie die Nebenkosten von Wasser und Strom Gas\nWer in der Casa Julia Urlaub macht ist abseits vom grossen Massentourismuss . Hier ist Individualität angesagt.\nMan lebt in den Tag heinein geniesst die schöne Aussicht,das Leben auf dem Land.\nHier im Dorf, ist das Leben noch ursprünglich ,sehr italienisch . Man trifft sich in der Bar ,trinkt einen Espresso\nund erzählt sich die Neuigkeiten des Tages.\nAm Abend wird es dann sehr lebendig,besonders in den verschiedenen Restaurants mit ihren landestypischen Köstlichkeiten.\nTouristen und Einheimische vermischen sich,sie werden als Gast willkommen geheissen.\nBelegungskalender Casa Julia\nHERR D. VAN ISSEM\nWir sprechen Deutsch, Englisch, Italienisch, Kölsch\nWir leben mit unserer Tochter in einem kleinen Vorort von Köln. seit 18 Jahren gehört uns die Casa Julia und wir sind immer noch von der Gegend,den Menschen,das Klima begeistert.\nFür uns ist es jedesmal wie nach Hause kommen.\n0049(0) 2236 9697222\nObjektnummer 86584 bei www.ferienhausmiete.de\nvon Sabine K. aus 48151\nUnser Aufenthalt in Casa Julia war im September, und wir wurden im Häuschen zwei Wochen lang beglückt.\nDie Anfahrt ist ein kleines Abenteuer, der Weg führt auf schmaler Strasse bergauf, bergab. Bis zum Haus geht nochmals eine kleinere Straße ab und von da sind es dann noch einige hundert Meter auf unbefestigter Schotterstraße. Nach der Ankunft weiß man, dass es sich gelohnt hat.\nCasa Julia liegt in wunderschöner Lage inmitten von Olivenbäumen, mit einem traumhaften Ausblick, in der Ferne das Meer und abends sieht man die Lichter der Dörfer aufblitzen.\nIm Haus selber findet sich alles was man braucht, um sich wohlzufühlen. Sehr geschmackvolle Einrichtung mit insgesamt sehr hoher Qualität, sowohl der Möbel als auch der Bauweise aus Stein und Holz.\nWas noch? Eine traumhafte Terasse, die trotz Südseite ganztägig Schatten bietet - wer will kann aber auch in der Sonne schmoren. Eines der Highlights am Morgen war die wunderbare Aussendusche.... weil niemand in der unmittelbaren Nähe wohnt, ein riesiger Genuss. Und diese Stille ...\nAlso, wer sich hier nicht wohl fühlt, dem ist nicht zu helfen.\nTraumhaft schönes Haus in der Toscana\nvon M. E und S.R aus Köln\nEin wunderschönes Haus, liebevoll von der Eigentümerfamilie eingerichtet und stetig gepflegt. Hochwertige Ausstattung und Liebe zum Detail unterscheiden dieses Haus angenehm von üblichen Ferienhäusern. Wir haben uns sehr wohlgefühlt und können das Haus und den herrlichen 30.000qm großen Olivenhain nur bestens empfehlen. Die freundliche und überaus hilfsbereite Eigentümerfamilie Van Issem hat uns mit vielen Informationen zu Ausflugszielen und kulinarischen Highlights ausgestattet. Wir kommen gerne wieder. Vielen Dank!\nvon Gabi+Franz K. aus 82377 Penzberg\nSeit Jahren besuchen wir die wunderschöne Casa Julia der liebenswerten Vermieter Birgit und Dieter van Issem. Wir sind immer wieder begeistert vom Zustand des Hauses und der Lage. Die Casa Julia ist schon fast wie unser zweites Zuhause. Die Sauberkeit, Einrichtung, technischer Zustand und Außenanlagen sind für uns optimal. Auch die in der Nähe befindlichen Orte und Badeplätze sind mit Auto gut zu erreichen und für uns immer wieder ein erholsames Urlaubserlebnis. Im Mai 2017 besuchen wir die Casa Julia wieder und hoffen, daß wir noch oft hierher kommen können.\nvon A&S aus Chiemgau\nDie Casa Julia fasziniert uns schon seit Jahren. Wir kommen immer wieder gern hier her, an einem Ort, an dem man sich so richtig wohlfühlt. Ein wunderschönes Häuschen, geschmackvoll eingerichtet und vor allem mit dem Komfort, den man braucht, um abzuspannen.\nBequeme Betten, praktische Küche, ein blitzsauberes Bad, Grill, Außendusche sowie viele Sitz und Liegemöglichkeiten am Haus, was will man mehr?\nVon der Terrasse aus hat man eine herrliche Sicht. Am Horizont kann man sogar Giglio erkennen. Wer will, kann hier inmitten von Maccia und Olivenhügeln wunderbar wandern gehen. Für Fans geht natürlich auch Mountainbike oder gar Rennrad.\nWas wir besonders schätzen ist die Ruhe. Das Vogelgezwitscher in einer Juninacht ist Atemberaubend, man kann den ganzen Abend den Nachtigallen lauschen.\nDie Hausübergabe ist problemlos, man trifft sich entweder schon am Haus oder oben im Ort und wird von der lieben Hausverwalterin begleitet und dann an der Casa eingewiesen.\nTja, nicht zu vergessen, die sehr liebenswerten Vermieter. Sie sind selbst mehrmals im Jahr an ihrem Häuschen und sehen nach dem Rechten. In den letzten Jahren sind so immer wieder umfangreiche Renovierungsarbeiten gemacht worden sowie die Bewirtschaftung des Olivenhaines auf dem 2ha großen Grund.\nFerienhaus & Ferienwohnung in Roccatederighi\nhttps://www.ferienhausmiete.de 86584 Casa Julia Casa Julia liegt in der südlichen Toscana unterhalb des mittelalterlichen Ortes Roccatederighi,gehört zur Gemeinde Grosseto. https://static.ferienhausmiete.de/pictures/127955/bilder_original/127955_1468687518.jpg\nCasa Julia 5 1 5 4\nEin kleines Paradies Sabine K. 2017-09-02\nTraumhaft schönes Haus in der Toscana M. E und S.R 2017-04-29\nEntspannung pur Gabi+Franz K. 2015-09-19\nSeit Jahren besuchen wir die wunderschöne Casa Julia der liebenswerten Vermieter Birgit und Dieter van Issem. Wir sind immer wieder begeistert vom Zustand des Hauses und der Lage. Die Casa Julia ist schon fast wie unser zweites Zuhause. Die Sauberkeit, Einrichtung, technischer Zustand und Außenanlagen sind für uns optimal. Auch die in der Nähe befindlichen Orte und Badeplätze sind mit Auto gut zu erreichen und für uns immer wieder ein erholsames Urlaubserlebnis. Im Mai 2017 besuchen wir die Casa Julia wieder und hoffen, daß wir noch oft hierher kommen können. Servus Gabi+Franz\nTraumhäuschen A&S 2016-08-13\nDie Casa Julia fasziniert uns schon seit Jahren. Wir kommen immer wieder gern hier her, an einem Ort, an dem man sich so richtig wohlfühlt. Ein wunderschönes Häuschen, geschmackvoll eingerichtet und vor allem mit dem Komfort, den man braucht, um abzuspannen. Bequeme Betten, praktische Küche, ein blitzsauberes Bad, Grill, Außendusche sowie viele Sitz und Liegemöglichkeiten am Haus, was will man mehr? Von der Terrasse aus hat man eine herrliche Sicht. Am Horizont kann man sogar Giglio erkennen. Wer will, kann hier inmitten von Maccia und Olivenhügeln wunderbar wandern gehen. Für Fans geht natürlich auch Mountainbike oder gar Rennrad. Was wir besonders schätzen ist die Ruhe. Das Vogelgezwitscher in einer Juninacht ist Atemberaubend, man kann den ganzen Abend den Nachtigallen lauschen. Die Hausübergabe ist problemlos, man trifft sich entweder schon am Haus oder oben im Ort und wird von der lieben Hausverwalterin begleitet und dann an der Casa eingewiesen. Tja, nicht zu vergessen, die sehr liebenswerten Vermieter. Sie sind selbst mehrmals im Jahr an ihrem Häuschen und sehen nach dem Rechten. In den letzten Jahren sind so immer wieder umfangreiche Renovierungsarbeiten gemacht worden sowie die Bewirtschaftung des Olivenhaines auf dem 2ha großen Grund.\nAlle Unterkünfte in Roccatederighi anzeigen


Kommunikation und Arbeit heute: Im und unter Strom - silicon.de\nStefan Pfeiffer, 5.10.2012, 11:06 Uhr\nUwe hat mich gestern per Direktnachricht auf Twitter angesprochen, ob ich einen Vortrag auf einer Veranstaltung im November halten will. Die ganze Konversation hat sich per Twitter abgespielt. Bianca wollte vor einigen Wochen ein Interview vereinbaren. Ihre Nachricht kam zuerst auf Xing an, dann fragte sie nochmal auf Facebook und über meine Dienst-E-Mail nach …\nMartin schreibt mir seine Mails immer gleichzeitig an zwei Adressen, an meine offizielle IBM- und meine private E-Mail.\nIch könnte die Liste fortsetzen, denn es gibt noch Instant Messaging, in der IBM ist das Sametime, privat bin ich beispielsweise über Google Chat erreichbar, daneben SMS, WhatsApp und – ja das gibt es auch noch – das Telefon, mit verschiedenen Nummern, unter denen man mich erreichen kann. Eine kleine Randnotiz: Was mir gerade auffällt ist, dass in meinem Fall konventionelle Briefpost kaum noch eine Rolle spielt.\nWarum aber eigentlich diese Aufzählung? Die Zahl der Kommunikationskanäle und Posteingänge wird immer vielfältiger. Die Zeiten, in denen morgens die konventionelle Post mit Brieföffner aufgeschlitzt wurde, ist (zumindest für mich) vorbei. Die dienstliche E-MailAdresse wurde für mich irgendwann der zentrale Posteingang.\nNun aber zerfleddern die Kanäle, auf denen Nachrichten ankommen, wie oben beschrieben immer mehr. Und damit nicht genug: Im sozialen Zeitalter verschwimmen dazu noch die Grenzen zwischen beruflicher und privater Kommunikation. Auf Twitter passiert beispielsweise beides. Private und berufliche Nachrichten durchmischen sich. Ähnlich ist es auf Facebook oder Google+, auf Xing oder LinkedIn.\nDoch es kommt noch schlimmer. Nicht nur die Kanäle werden immer mehr, auch die Geschwindigkeit hat rasant zugenommen. Wer erinnert sich noch daran, dass man einen Brief nach ein oder zwei Tagen beantwortet und auf dem Postweg zugestellt hat? Das Fax führte zu einer ersten sanften, die E-Mail zur nächsten, nun schon dramatischen Beschleunigung. Mit dem Siegeszug von E-Mail kam auch die seitdem latent im Raum schwebende Erwartungshaltung auf, dass man zeitnah, nein möglichst sofort auf eine Nachricht zu antworten hat. Und wehe, man tut es nicht. Dabei wäre es manchmal gut, eine Antwort über Nacht warten zu lassen, nachzudenken und mit Bedacht statt sofort emotional und oft über zu reagieren. Ich weiß, wovon ich spreche …\nDie Kommunikationskanäle sind also vielfältiger geworden. Die Kommunikationsgeschwindigkeit und Erwartungshaltung an Antwortzeiten zudem. Und dies wird noch weiter potenziert durch Echtzeitkommunikationswerkzeuge wie Instant Messaging. Always on und immer responsiv. Und währenddessen steigt die Flut der Informationen, der Strom gewaltig an. Informationen filtern, die richtigen Informationen zur richtigen Zeit “haben”, wird zu einer wichtigen Kulturkompetenz.\nIBM Connections, das gerade in der Version 4.0 auf den Markt kommt, nimmt sich dieser Thematik auf vielfältige Weise an, unter anderem durch die neuen Activity Streams. Das Konzept der Activity Streams ist es, Ereignisse, Informationen, Aufgaben und Nachrichten aus verschiedensten Systemen in einem Strom von Aktivitäten zusammenzuführen. Die Informationsquellen können dabei vielfältig sein: E-Mail-Systeme, von Corporate Mail bis privater Cloud Mail, SAP Events, Twitter- oder Facebook-Nachrichten, Sharepoint-Dokumente und vieles mehr. Als Schnittstelle zur Integration dient der Activity Stream-Standard, über den Events aus unterschiedlichsten Systemen syndiziert werden. Besonders komfortabel, zeitsparend und Effizienz steigernd ist es, wenn Ereignisse im Aktivitätenstrom auch direkt bearbeitet werden können, ohne in die Ursprungsanwendung wechseln zu müssen.\nIst der Activity Stream der Posteingang der Zukunft, die universelle Inbox? Das trifft es nicht wirklich. Wir reden nicht nur von einem neuen Postgang sondern auch von anderer Art des Arbeitens, von Kulturwandel. Die E-Mail Generation lebt im Posteingang, mit Nachrichten, die in mehr oder weniger individuellen Ordnerhierarchien abgelegt werden. Die “soziale” Generation arbeitet demgegenüber wesentlich netzwerkorientierter, multitasking- und echtzeitorientiert, ist gewohnt und bereit, Informationen im Schwarm mit anderen zu teilen. Genau dieses Paradigma spiegelt sich auch im Konzept der Activity Streams wider, wo unterschiedliche Informationsströme zusammenfliessen.\nBeide “Generationen” gehören heute zur Belegschaft und müssen zusammenarbeiten. Deshalb ist es wichtig, sie jeweils in ihrer gewohnten Arbeitsweise abzuholen. Die klassische E-Mail-Welt muss “sozialer” werden und soziale Netzwerke müssen E-Mail integrieren, so wie es ja in der privaten Nutzung schon teilweise der Fall ist. Dass man die beiden Welten zusammenführen kann, zeigt jetzt IBM Connections Mail, das Exchange- oder Domino-Mail in das Enterprise Social Network IBM Connections integriert. Die Mail kann innerhalb des sozialen Netzwerks gelesen, bearbeitet und geordnet werden. Und natürlich ist es auch wesentlich einfacher und eleganter, Nachrichten zu “sozialisieren”, in Blogs oder Wikis zu überführen, zu teilen, Aktivitäten zuzuordnen und sie so in der neuen “sozialen” Arbeitsweise zu nutzen und zu bearbeiten, weg vom E-Mail-Silo hin zu offener und dabei sicherem Teilen von Geschäftsinformationen und -prozessen. Also kein Leben außerhalb des Posteingangs, “Outside the Inbox”, aber eine “Sozialisierung” der Inbox.\nWerden Activity Streams und Lösungen wie IBM Connections mein Problem der multiplen Posteingänge, der Informationsüberflutung, des Always On und latenten Multitaskings lösen? Nein, genau wie man den Umgang mit E-Mail lernen musste, muss man sich an die neue “webzweinullige” Art der Kommunikation und des Arbeitens gewöhnen und sie erlernen. Werkzeuge wie IBM Connections, die bekannte Nutzungsmuster aus dem privaten Web 2.0 übernehmen und damit unternehmenskritische IT-Anwendungen integrieren und kombinieren, sind hilfreiche “Enabler”, die die neue Art des Infornationsflusses und Arbeitens besser unterstützen als es E-Mail-Systeme tun. Wir werden uns sukzessive daran gewöhnen müssen im Multikanal-Strom der Informationen, immer unter Strom der Erwartungshaltung der\nEchtzeitkommunikation, schwarmorientiert zu arbeiten und zu kommunizieren. Wir befinden uns im “Sozialen Zeitalter”, im und unter Strom.


SPIELVOGEL | Corporate Citizen - Unternehmen versus Gesellschaft\n23 Mai Corporate Citizen – Unternehmen versus Gesellschaft\nKann ein Unternehmen ein Bürger sein, wie dies der Begriff Corporate Citizen nahe legt? Wir sind der Meinung, ein Unternehmen muss sich nicht nur als ein Teil der Gesellschaft begreifen, sondern auch danach denken und handeln, um die gesellschaftliche Entwicklung aktiv mitzugestalten, zuzuhören und zu lernen.\n„Die engagierte Übernahme gesellschaftlicher Verantwortung führt zu einem Ansehen, das dem Unternehmen einen ungeahnten Wettbewerbsvorteil einträgt“ (Matthias Kleinert, Leiter Politik und Außenbeziehungen, Daimler-Chrysler AG / Absatzwirtschaft 10-2003)\nUnternehmen werden heute, viel stärker als noch vor einigen Jahren, als ein Teil der Gesellschaft wahrgenommen. Jedes Unternehmen, unabhängig von seiner Größe, Art und Bekanntheit, nimmt direkt oder indirekt Einfluss auf sein Umfeld, die Menschen, die Gesellschaft. Auf der anderen Seite nimmt die Gesellschaft, die Verbraucher, Einfluss auf das Unternehmen. Zunehmend ist auch zu beobachten, dass sich Verbraucher, Kunden wie auch Mitarbeiter immer stärker mit den Unternehmen, welche hinter den Produkten stehen, auseinander setzen. Sie interessieren sich nicht mehr ausschließlich für die Produkte, sondern verstärkt für die sozialen, ökonomischen und ökologischen Ziele des Unternehmens. Dies lässt sich nicht nur anhand der stetig steigenden Zahl kritischer Interessensgruppen und öffentlicher Diskussionen feststellen, sondern lassen sich auch anhand der zahllosen Einzelmeinungen, wie Leserbriefe etc., welche durch die moderne Medienstruktur erst ermöglicht wurden, belegen. Diese Interessensbekundungen sollten, so weit möglich, zu einem kontinuierlichen Gedanken- und Meinungsaustausch zwischen Unternehmen und Gesellschaft führen. Denn gerade dieser Gedankenaustausch ist für ein Unternehmen ein wesentlicher Faktor, um seine eigenen Werte und Ziele selbstkritisch mit dem Standpunkt der Gesellschaft, seiner potenziellen Kunden, abzugleichen. Nur so können tragfähige Konsenslösungen für den zukünftigen Unternehmenserfolg geschaffen werden, welche den Wünschen und Ansprüchen der Gesellschaft, der potenziellen Kunden, gerecht werden.\nEs ist daher nicht das Unternehmen gegenüber der Gesellschaft zu sehen, sondern eher das Unternehmen in der Gesellschaft; als ein Teil von ihr.\nDiese Gedanken weiter verfolgend, kommt man zu der Einsicht, dass nicht die Frage nach dem, was die Gesellschaft für den Erfolg der Unternehmen tun kann, sondern vielmehr nach dem, was das einzelne Unternehmen für den Erfolg der Gesellschaft tun kann, gestellt werden muss. Erfolg kann weder in einem Unternehmen noch in einer Gesellschaft aus der Führungsetage bzw. der Regierung diktiert werden. Erfolg kann nur durch die Arbeit, das Wissen und den Fleiß der Menschen generiert werden, die die Produkte oder Dienstleistungen produzieren, erbringen oder kaufen (unter der Voraussetzung, dass die Unternehmensleitung bzw. die Regierung die passenden hinreichenden und notwendigen Voraussetzungen geschaffen hat). Die Unternehmensleitung jedes einzelnen Unternehmens ist also aufgefordert, gerade im Hinblick auf die schwierige gesamtwirtschaftliche Lage, über zukunftsweisende, neue Strategien und Unternehmensreformen nachzudenken, welche den unternehmerischen Erfolg auch in der sich verändernden, zukünftigen Gesellschaft sicherstellt. Vorbei ist die Zeit der Risikovermeidung, des Abwartens und des Verheimlichens von drohenden Problemen. Doch die Angst vor dem Verlust des Vertrauens der Mitarbeiter, vor dem Verlust der Macht, lähmt die Führungsetagen in vielen Unternehmen. Keiner hat den Mut, den Menschen, den Arbeitnehmern die Wahrheit zu sagen. Doch gerade diese Menschen wären in der Lage, versorgte man sie mit den notwendigen Informationen, praxisorientierte Perspektivenvorschläge zu entwickeln.\nÜber den möglichen Verlust an Vertrauen und Glaubwürdigkeit sollten sich jene Unternehmer und Führungskräfte also nicht mehr wundern. Nun ist es auch nicht so, dass die Unternehmensleitung faul wäre. Sie ist oft derart in das Tagesgeschäft involviert, dass sie gar keine Möglichkeit hat, sich hinreichend mit den Perspektiven des Unternehmens in der Zukunft zu beschäftigen. Schlimmer noch, durch eine, durchaus gut gemeinte und in vielen Seminaren postulierte unternehmensinterne Organisations- und Regelungswut, werden ganze Führungsetagen lahm gelegt.\nDie Unternehmensführung verkommt zu einer Kaste der Selbstblockierten und Selbstbeschäftigten, in der das Leugnen der Realität zur alles beherrschenden Strategie wird. Es fehlt dabei nicht an der Einsicht oder dem Wissen um eine notwendige Modernisierung bzw. Reform der Unternehmensstrategie, sondern eher der Schwung zur Erneuerung, die Bereitschaft, Risiken einzugehen, eingefahrene Wege zu verlassen, Neues zu wagen, über den Tellerrand hinaus zu blicken und zu denken. Nur wenn es den Unternehmen gelingt, individuelle, erfolgreiche Strategien für ihren eigenen Erfolg in der Zukunft zu entwickeln, so wird sich damit auch die gesamtwirtschaftliche Lage in der Gesellschaft verbessern. Ein Abwarten auf eine Lösung der Probleme von außen ist, wie das Warten auf eine Eiszeit, wenn man vor Hitze in der Wüste schwitzt, müßig.\nDefinition der unternehmerischen Verantwortung\nDenkt man über die unternehmerische Verantwortung nach, denkt man in erster Linie an die Verantwortung bezüglich der hergestellten Produkte oder Dienstleistungen, in Bezug auf Qualität, Sicherheit, Arbeitssicherheit, Umwelt (zum Beispiel Emission von Abwässern, Abgasen; Recycling Möglichkeiten; Produkt-Lebenszyklen etc.), Missbrauchsmöglichkeit und so weiter. Dieser unternehmerische Verantwortungsbereich ist jedoch hinreichend bekannt, durch zahllose Untersuchungen, Unterlagen und Studien belegt und weitestgehend durch Gesetze und Vorschriften geregelt.\nErst in zweiter Line denkt man an die Verantwortung des Unternehmens gegenüber seinen Mitarbeitern, dem unternehmerischen Umfeld, der Gemeinde bzw. der Gesellschaft im Allgemeinen. Dass das Unternehmen gegenüber seinen Angestellten eine gewisse Fürsorgepflicht hat, ist grundsätzlich sicher unumstritten. Nur wie weit geht diese Fürsorgepflicht oder besser, wie weit sollte sie gehen? Diese Frage ist sicher nicht für alle am Markt befindlichen und zukünftigen Unternehmen gleich lautend zu beantworten. Vielmehr ist es sinnvoll, diese Frage individuell an den Gegebenheiten, der Philosophie, der Vision und den Wünschen, bezogen auf das eigene Unternehmen, auszurichten und selbstkritisch zu beantworten.\nAllgemein und besonders unter dem Einfluss der gesamtpolitischen und gesellschaftlichen Lage betrachtet, sind folgende Faktoren unseres Erachtens höchst aktuell, nennenswert und diskussionswürdig.\nEhrliches Interesse an der Familie, der privaten Situation\nWissen um eine evt. schwierige finanzielle Situation\nWissen um Gesundheit und eventuelle Leiden\nWissen um den Lebensstil\nRente und Zukunftsversorgung\nZwischenmenschliches Verhalten der Mitarbeiter untereinander\nNur jene Führungspersonen, die ihre Mitarbeiter wirklich kennen; die um ihre privaten und beruflichen Probleme wissen und bereit sind, zu gegebener Zeit auch bei außerbetrieblichen Problemen zuzuhören, ohne dies auszunutzen und auch ggf. zu helfen, genießen das notwendige Vertrauen und haben den entsprechenden Zugang zu ihren Mitarbeitern, um sie in für das Unternehmen schwierigen Situationen zu Höchstleistungen zu motivieren.\nStudien belegen, dass jene Mitarbeiter, welche sich in einem Unternehmen gut aufgehoben, gut verstanden, gut gefördert und gefordert fühlen, etwa um 25 Prozent geringere Fehlzeiten, haben als ihre unzufriedenen Kollegen. Dabei glauben etwa 53 Prozent der Führungskräfte, dass sie die Sorgen und Probleme ihrer Mitarbeiter kennen und darauf auch reagieren, was jedoch nur von etwa 30 Prozent der Mitarbeiter bestätigt wird.\nErgo – wer seiner unternehmerischen Verantwortung und Führsorgepflicht besonders gut gerecht, wird hat motiviertere, zufriedenere Mitarbeiter, die mehr Leistung und damit mehr Erfolg für das Unternehmen generieren und auch in schlechten Zeiten hinter dem Unternehmen und seinen Zielen stehen. Wirtschaftliche, soziale und ökonomische Verantwortung lassen sich also nicht trennen und gehören auf Grund ihrer wechselseitigen Wirkungen zusammen. Die Erfüllung ethischer und moralischer Postulate erfordert also ein langfristiges, strategisch orientiertes Denken und Handeln.\nDieser Zusammenhang lässt sich, das wissen auch wir aus leidlicher Eigenerfahrung, nicht auf alle Menschen, alle Arbeitnehmer übertragen. Sicher gibt es in vielen Unternehmen den einen oder anderen Mitarbeiter, bei dem auch jede noch so gut gemeinte Fürsorge fehl am Platz ist! Doch auch hier greift das strategische Marketing. Es ist dann nämlich im Einzelfall möglich, die Konsistenz des Mitarbeiterverhaltens zur Unternehmensphilosophie, zu den Leitlinien des Unternehmens selbstkritisch zu überprüfen, um sich gegebenenfalls, sofern keine Appelle und Belehrungen helfen, von diesem Mitarbeiter zu trennen. Dies sollte, das möchten wir hier ausdrücklich betonen, aber nur der letzte Schritt nach dem Scheitern aller möglichen Bemühungen sein. Die hier postulierte soziale und ethische Grundeinstellung sollte aber nicht, das ist ganz wichtig, als sozialer Schmusekurs verstanden werden. Ein sozialer, ethischer und moralischer Führungsstil ist nur so lange sinnvoll, wie es ein Geben und Nehmen zwischen Unternehmen und Mitarbeiter gibt; so lange der Unternehmenserfolg durch diesen Führungsstil gemehrt werden kann. Denn nur der Unternehmenserfolg, bezogen auf Gewinne, Leistungen, Bekanntheit und Kundenzufriedenheit, ist der entscheidende Faktor für die Existenzberechtigung des Unternehmens.