Finnland Weihnachten/Sylvester2018 - Allrad-LKW-Gemeinschaft\n#1 Beitrag von Groschengrab » 2018-09-02 15:08:17\nwir haben beschlossen am 21.12. die Fähre nach Helsinki zu nehmen um dann bis zum Polarkreis vorzustoßen. Es ist mit Temperaturen bis zu -18/20°C zu rechnen. Wir wollen eigentlich die Polarlichter beobachten. Es ist unsere erste "richtige" Winterreise abgesehen von Ischgl und so. :-)\nNun habe ich ein paar Fragen im Zusammenhang mit dieser Reise:\n1. Welche Modifikationen am Fahrgestell haltet ihr denn für notwendig? z.B. Kühlerabdeckung,anderes Öl in Achsen und Motor, Kühlwasserstandheizung etc.\n2. Gerade der MPT 81 wir ja von Conti als WR beworben. Wie sind die realen Erfahrungen?\n3. Hat jemand Erfahrungen mit besonders geeigneten Klamotten und kann was empfehlen für Erwachsene und Kinder\n4. Ist noch wer zu dieser Zeit in Finnland unterwegs?\nViele Grüße, Alex,\nDer es kaum abwarten kann die Fähre zu buchen.\n#2 Beitrag von AL28 » 2018-09-02 18:44:37\nNa der Polarkreis beginnt hinter Rovaniemi . Da ist lebst im Sommer nicht sehr viel Los .\nIn Rovaniemi bekommt man eigentlich alles was man braucht . Gas gibt es gegenüber von dem Weihnachtmann Dorf bei der Shell Tankstelle und wahrscheinlich noch bei einen Dutzend anderer .\nIch war mit den MPT 81 auf dem Hanomag sehr zufrieden im Winter , sind aber keine PKW M&S Lamenllenreifen . Du kannst dir soviel ich weiß in Finnland Speiks in die Reifen schießen lassen , kenne mich damit aber nicht aus . Deine Temperatur Einschätzung halte ich für Optimistisch . Wen es Kalt wird sind über minus 40°Grad drin .\nHeizung im Auto ist sehr wichtig . Mir persönlich wäre es wichtig das die Heizung Strom unabhängig funktioniert und ich ein Zweites System dabei habe .\nEs gibt überall Steckdosen , wie das genau gehandhabt wird weiß ich nicht , weil ich sie im Sommer nicht brauchte . Bei meinen 1017 Würde ich mir einen 220Volt Elektrischen Vorwärmer für den Motor gönnen . Als Luxus würde ich mir auch noch eine Heizmatte um meinen Vor und Hauptfilter bauen . Soll aber bei dehnen ihren Diesel nicht nötig sein habe ich mir sagen lassen .\nMeiner Fahrzeug Heizung traue ich nicht solche Temperaturen zu , ich Würde mir vorher eine Standheizung einbauen für die Fahrerkabine und den Koffer . Meine Zwei Heizsystem gehen zwar beide ohne Strom , aber nur wen ich stehe . Bei den Vielen Steckdosen wo ich gesehen habe , hätte ich auf jeden Fall auch noch einen E-Lüfter mit Heizspule dabei .\nFinnland ist sehr Flach und es gibt wenige Steigungen , in weit man die Schneeketten zuhause lassen kann weiß ich nicht , aber mehr als für eine Achse würde ich nicht mitnehmen .\nEs ist halt sehr Dunkel , baue dir ausreichend Licht ins und an das Fahrzeug . Wen es geht verschiebe deine Reise auf ende Januar oder Anfang Februar , genauso Kalt aber mehr Licht .\nWürde mich auch mal reizen , aber ich sitze zur Zeit noch in Norwegen und will im Winter nach Griechenland .\nBekleidung kannst du in Finnland kaufen , ich Helsinki gibt es Riesige Supermärkte , die alles und genau für die Kälte haben .\nNahrungsmittel sind in Finnland nicht Teurer außer du kommst nicht ohne Italienische , Französische und Spanische Lebensmittel aus .\nTolle Idee . Und viel Spass !\n#3 Beitrag von AL28 » 2018-09-02 18:48:01\nAchja , Mach einen Ölwechsel vorher mit neuen Filter .\nNeue Dieselfilter und drei bis vier Ersatz Filter , auch den Vorfilter mitnehmen .\nWen es ganz Kalt wird lass dir in Finnland einen Winteröl einfüllen , die Haben auch Werkstätten und werden dir sicher einen Ölwechsel machen .\nGetriebe und Achsöle würde ich vorher auch neu machen .\nAbschmieren und das war es schon . Auf spezielle Öle würde ich verzichten , und wen doch erst vor Ort einfüllen .\n#4 Beitrag von micha der kontrabass » 2018-09-02 20:47:51\nZu den MPT81 kann ich sagen, die funktionieren auf Eis und Schnee recht gut, solange du ein relativ modernes Fahrzeug oder zumindest ein ALB hast. Eine überbremsende Hinterachse können auch die nicht ausgleichen.\nAber im Vortrieb hatte ich nie Probleme.\nSpikes sind sicher nicht verkehrt.\nDie Temperaturen halte ich entlang der Küste schon vor realistisch, weiter im Land und im Norden wird/kann es kälter sein.\nAber die Schwankungen von Jahr zu Jahr sind extrem, wie es dieses Jahr wird, kann man nicht mal eine Woche im voraus sagen.\nWir hatten hier mitte/Ende Dezember zwischen 0 und -36°C schon alles, auch schon mal mit nur 24h zwischen beiden Extremen.\nLicht am und im Auto ist sehr wichtig, sonst wird es mit der Fahrerei sehr anstrengend. Und Zeit ist sehr wichtig, die Möglichkeit, einen Schneesturm oder Wärmeeinbruch mit Eisregen einfach mal 2-3Tage aussitzen zu können. Manchmal reicht aber nicht mal das, besonders bei Eisregen.\nHeizung muß unter allen Umständen funktionieren.\nStartbatterien gerne beheizt im Koffer, Möglichkeit für Motorvorwärmung, und sei es nur eine Feuertonne, ist wichtig, wenn man länger Abseits steht.\nAnsonsten gilt bei solchen Wintertouren durch dünnbesiedeltes Gebiet das gleiche wie beim Fjällwandern. Jemanden mitteilen, wohin man will, in etwa welchen Weg und wann man in etwa ankommt. Und dann die Ankunft bestätigen. Kann auch jemand zu Hause sein, der sich mit der Reisegegend auskennt. Kommt kein Lebenszeichen, ist es gut zu wissen, dass es jemanden auffällt, und derjenige sich hoffentlich kümmert.\nKlammotten: Reine Wolle drunter und Zwiebelschalenprinzip drüber.\nGrüße von einem bekennenden Wintercamper, wenn auch meist im sicheren Hafen des Skihangs als Dauerwintercamper mit Magirus und Wohnwagen....\nIch freu mich schon wieder auf die Saison\n#5 Beitrag von orangina » 2018-09-02 21:20:43\nich war zwar bei solchen Temperaturen noch nicht unterwegs folgendes würde ich aber im Vorfeld machen bzw. einpacken:\n- Warmluftheizung mit 2Kw ins Fahrerhaus einbauen (die normale Heizung langt nicht). Könnte im Notfall mit offenem Durchstieg auch die Kabine noch etwas heizen falls dort meine 4Kw Luftheizung ausfällt\n- Als Backup für die Heizung würde ich meinen 2Kw Honda Stromerzeuger mitnehmen. Mit diesem kann man im Notfall einen Heizlüfter betreiben. Zum Laden der Starter- und Aufbaubatterien kann man ihn auch nutzen.\n- Als dritter Backup zum Heizen kann noch der Blumentopf auf dem Gaskocher dienen, falls Dieselheizung und Honda ausfallen.\n- Einen Föhn bzw. Heißluftföhn würde ich auch einpacken um Leitungen oder Filter auftauen zu können (in Kombination mit dem Honda).\n- Ladegerät für Starter- und Aufbaubatterien\n- Eine Flasche Fließverbesserer schadet auch nicht.\n- Falls die Starterbatterien schon älter sind wäre ein Wechsel vor der Reise evtl. sinnvoll.\n- Schlafsäcke statt Decken\n- Kleiner Benzinkocher\nMarkus (der im Winter auch mal nach Skandinavien will)\n#6 Beitrag von matthiasbut » 2018-09-02 22:28:21\nWir haben diese Tour die letzen Jahre öfters gemacht und jedesmal mehr nachgerüstet, bis wir jetzt einen guten Stand erreicht haben.\n- Diesel Therm eingebaut www.diesel-therm.de\n- alle Tanks im Innenraum\n- alle Ablasshähne im Innenraum\n- zwei Gasheizungen im Wohnraum\n- eine 9kW Standheizung für Motor, Führerkabine und über Wärmetauscher um den Wohnraum zu heizen\n- alle Türgummi im Aufbau beheizt\n- immer einen Generator dabei mit Elektrolüfter für den Notfall\n- 4 Dachscheinwerfer\n- diesen Februar mit neuen Continental Scandinavia gefahren, ohne Spikes ging ganz gut.\n- dünneres Motorenoel und Getriebeoel.\n- Kühlmittel bis -45 Grad\n- Scheibenreiniger unverdünnt\n- gute Korrosionsversiegelung und Brunox Spray für Salzfahrzeuge an den gefährdetsten Stelle eingespritzt.\n- Winterkleider und Thermounterwäsche ist sicher angebracht, wir nehmen das mit was wir zu Hause zum Skifahren anziehen.\nDas grösste Problem war nie die Kälte selber sondern Schneefall und vereisende Scheibenwischer.\nEisregen ist auch nicht gerade das was man sich wünscht.\nWenn es richtig kalt ist so unter -30 Grad, bringen wir den Motor manchmal nicht richtig warm beim Fahren, dann lassen wir die Standheizung laufen.\nBeim Vario wird die Motorabdeckung innen richtig kalt, dann fahre ich jeweils mit den Thermohosen.\nMan könnte den Kühlergrill abdecken, würde vermutlich etwas bringen.\nDie Strassen sind alle gut gepflügt in Finnland und Schweden.\nIn Norwegen kann da eher mal was gesperrt sein und an der Küste ist es manchmal sehr eisig.\nInteressant ist im Winter sicher die Strasse Inari - Kirkenes oder raus nach Berlevag.\nFür den Vario war die Hinreise durch Deutschland bei dem vielen Salz auf den Autobahnen am schlimmsten.\nEs leben dort oben auch Menschen, zwar wesentlich weniger als bei uns aber sie führen ein normales Leben.\nEs kann sein, dass wir auch oben sind, aber eher Kiruna - Abisko - Lofoten.\n#7 Beitrag von Numerobis » 2018-09-02 23:55:16\nirgendwo aussen am Fahrzeug ein sicheres Versteck für einen Notfallschlüssel anbringen.\nEs kann sehr unangenehm werden wenn man bei den Temperaturen nach einer Tour vor der Hütte steht und nicht rein ins Warme kommt.\n#8 Beitrag von Groschengrab » 2018-09-04 6:33:30\nsehr vielen Dank für euren Input.\nLeider bleibt uns nur die Weihnachtszeit, da wir in Schleswig-Holstein keine Winterferien haben.\nRovanemi und Luosto waren so die ersten Ziele.\nWas könnt ihr noch an Zielen für diese Jahreszeit empfehlen?\nDen technischen Input fasse ich mal so zusammen und das stellt gleiche meine To Do Liste dar und habe noch ein paar Fragen beigefügt.\n1. Notwendige Modifikation am Fahrgestell:\n- Beheizter Dieselfilter, danke für den Link; Ersatzfilter habe ich immer dabei\n- Vorwärmung Motor: Wenn Geld da, werde ich kurz vorher eine Binar 5KW in den Kühlkreislauf einbauen; denkt ihr das reicht?\n- Zusatzheizung Fahrerhaus: Ich habe noch eine 2KW 24V Webasto Luftheizung im Schuppen, da tausche ich den Brennraum und baue dies unter die hinteren Sitze mit Ausströmern an die Füße\n- Kühlwasser hatte ich erst im letzten Jahr reingefüllt aber leider auf -20° angemischt, also auch raus\n- Öle in Achsen und Getriebe lass ich erstmal, aber im Motor fahre ich aktuell 20W50, das würde ich wechseln; Was würdet ihr empfehlen?\n- Beim Land Rover Serie hatte ich immer einen Radiator Muff im Winter, werde ich am LKW durch Sperrholz realisieren, da kein Lüfter mit Visco verbaut ist\n- Zur Konservierung verwende immer Fluidfilm, mache ich vorher nochmal\n- Licht habe ich zumindest Ausreichend aussen, im Fahrerhaus muss ich nachrüsten\n- Wassertanks habe ich bereits im Innenraum:\nIch baue aber die vorhandene 4kW Luftdieselstandheizung so um, dass die Aussenwände und damit die Wassertanks auch mit warmer Luft umströmt sind; allerdings mache ich mir Sorgen über den Wärmeverlust nach unten und befürchte, dass die Tanks noch immer von unten durchfrieren können (Fussbodenaufbau: 19mm Siebdruck, 2cm Dämmung, ca. 11mm OSB) Was denkt ihr?\n- die Dichtungen werde ich nicht auf beheizt umbauen können\n- Starterbatterien muss ich außen lassen; habe im Aufbau auch 24V, würde mir ein langes Starthilfekabel bauen und mitnehmen um im Notfall überbrücken zu können\n-24V Ladegerät vorhanden; notwendige 230V Verlängerung und Verteilung muss ich mitnehmen um ggf. die Startbatterien von extern oder m.H.v. Wechselrichter aufladen zu können\n- Föhn: einfach aber genial Kann ich auch über den WR betreiben\n- Fließverbesserer: Kommt mit!\n- Stromerzeuger: hatte ich bisher nicht bedacht könnte aber die Lösung meiner Albträume sein: Kann ich damit im Notfall die Ladegeräte betreiben, Was würdet ihr für ein Modell empfehlen?\n- Schlafsäcke kommen mit\n2. ...MPT 81\n- Sind brauchbar, mit welchem Druck fahrt ihr im Winter?\nHabe rund 6,5t Gewicht...\nSollten wir die hier kaufen oder eher in Finnland?\nHier kann man ja unendlich Geld versenken...\n4. Noch mehr Reisende...?\nWie ist die Handy Abdeckung im Bereich Rovanemi?\n#9 Beitrag von franz_appa » 2018-09-04 7:59:53\nHier gab es vor 1-2 Jahren einen Winterfest-thread.\nVersuch den mal zu finden, da waren jede Menge Tips drin, auch (und vor Allem) von Leuten die bei dem Klima schon mal da oben waren\nHat schon was von Expedition - mit unserem Auto würde ich nicht auf die Idee kommen...\n#10 Beitrag von Ulf H » 2018-09-04 9:04:21\n... Einschraubspikes, z.B. Maxigrip ...\n... stromlose Heizung ...\n... Landstromkabel mit Schuko und CEE ... Heizlüfter ... offene Campingplätze gibts in jedem Skigebiet, also spätestens nach 150 km ... die haben großzügig dimensionierte Steckdosen ...\n... statt dem Gepantsche mit Fliessverbesserer einfach rechtzeitig regionalen Winterdiesel tanken ...\n... mehrere Sprühdosen Bremsenreiniger, damit ist der versulzte Vorfilter am schnellsten wieder frei ...\n... Funklöcher besitzen in Skandinavien absoluten Seltenheitswert ... ich kann mich an keine legal anfahrbare Stelle erinnern, an der mobiles Internet nicht funktioniert hätte ... Telefonieren oder SMS funktioniert dann gleich zweimal ...\n... nachdem meine pseodoSorrels bzw. pseudoCamics aufgegeben haben, habe ich in Russland Winterschuhe nach dem selben Bauprinzip gekauft, unten Gummi, oben Leder, innen Filz ... die sind nett, aber bei über minus zwanzig doch auf Dauer zu warm ... bei allen anderen Klamotten kam ich in den letzten zwei skandinavischen Wintern mit dem zurecht, was ich eh schon hatte ...\n#11 Beitrag von micha der kontrabass » 2018-09-04 10:00:34\nzur Motorwärme, 5kW reichen. Den Rest macht die Zeit, und wenn es richtig super kalt ist, kann man den Laster auch untenrum im Schnee einpacken. Und wenn es richtig kalt ist, ist kein Wind.\nKlamotten würde ich vor Ort kaufen, was alle kaufen. In Deutschland wirst du da immer den Hightec function usw Deppenzuschlag zahlen.\nDruck in den MPT, ich bin (allerdings 335/80) im Winter mit 3-3,5bar gefahren, manchmal auch weniger, Achslast vorne und hinten 3,2t.\nAnsonsten, wie Ulf schon schreibt, an Ort und Stelle winterfesten Diesel tanken, dann brauchts keine Zusätze, der bleibt auch bei -45°C noch flüssig.\nWenn man hier wohnt, sieht man schon an den Preisen, ab wann es Winterdiesel gibt. Herbstdiesel: kein Pflanzenöl mehr drin, also nicht mehr gelb, dann ungefähr gleich teuer wie Benzin. Winterdiesel: bläulich, deutlich teurer als Benzin. wobei sich das auf Schweden bezieht, besonders die Preise. (die im Moment eh schon sehr hoch sind.\nAnsonsten, gute Reise...\n#12 Beitrag von Seapilot » 2018-09-04 10:08:47\nWie beheizt man Türdichtungen? Bisher hat es bei meinen Fahrzeugen immer gereicht die Gummis mit Vaseline oder ähnlichem Zeugs einzureiben.\n#13 Beitrag von Ulf H » 2018-09-04 10:12:04\n... unter minus 20 habe ich die Motorvorwärmung die ganze Nacht durchlaufen lassen ... wenn die den Motormetallklotz nicht aufwärmen, sondern nur warmhalten muss, reichen da 2 kW wunderprächtig aus ... ist allerdings eine Luftstandheizung, die direkt ins Kühlgebläse vom luftgekühlten Motor pustet ... Sprit und Strom dafür müssen natürlich vorhanden sein ... dummerweise kann man das daheim nicht ausprobieren ... Skandinavien eignet sich wunderbar um Winter zu üben, mit Landstrom in Bereitschaft habe ich einiges ausprobiert, was, wenn es weiter von der Zivilisation entfernt schief gegangen wäre echte Probleme gemacht hätte ... gegenüber deutschem Winter ist der in Skandinavien natürlich eine sehr harte Nummer, mit der nicht zu Spassen ist, gute Vorbereitung zahlt sich aus ... schlecht vorbereitet hat es schon manchen zur Umkehr gezwungen ...\n#14 Beitrag von AL28 » 2018-09-04 10:25:20\nDein Heizungs Konzept ist auf Strom angewiesen , das ist ein Schwachpunkt .\nBei Stromerzeugung Honda , was sonst .\nIch denke den Fließverbesserer kannst du daheim lassen .\nWen deine diff. und Getriebe Öle frisch sind kannst du sie drin lassen , ich würde nur nicht mit alten ölen Losfahren , älter als halbes Jahr .\nInari ist noch ein Ziel . Ist halt dort dunkel im Winter .\n#15 Beitrag von Ulf H » 2018-09-04 11:45:36\n... mit Schnee ist es überraschend hell ...\n... Polarnacht steht noch auf der bucketlist ...\n#16 Beitrag von orangina » 2018-09-04 11:48:23\nbin mit dem Honda EU20i absolut zufrieden. Ladegerät damit betreiben ist kein Problem.\nGroschengrab hat geschrieben: ↑\n#17 Beitrag von Groschengrab » 2018-09-04 21:48:55\nso, die Fähre ist schonmal gebucht. Es waren auch noch Plätze frei!\nWir machen das als Familienausflug mit zwei Kids 5 und 8.\nVielleicht findet sich ja der ein oder andere Begleiter....\nDanke nochmal für den vielen Input.\nAlso unsere Kiste ist eigentlich für eine solche Tour weder gedacht noch gemacht.\nRespekt habe ich auch vor den Temps und mit der ganzen Family hat man ja auch mehr Verantwortung als wenn man alleine in der Karre sitzt und frustriert umdreht.\nDaher versuche ich doch zumindest die größten Lücken zu schliessen.\nStrom ist in der Tat das kritische Thema, da ich kein Gas an Bord habe.\nGekocht wird mit Spiritus und geheizt mit dieselwarmer Luft. Ich werde in den nächsten Tagen mal nachrechnen, was Beleuchtung, Hzg und Wasserkocher bei den gesteigerten Einschaltzeiten konsumieren. Zur Not könnte ich auch über B2B vom Motor aus nachladen. Wahrscheinlich werde ich mir für die paar Tage erstmal einen Geno leihen.\n3 Wochen Schweden im Sommer konnte ich dank knapp 700Wp auf dem Dach ohne zusätzlichen Geno oder nachladen durch Motor trotz Kompressorkühlschrank aushalten... aber irgendwas fehlt jetzt im Winter.\nDas Wassertankthema werde ich durch unterlegen von Vakuumplatten lösen- leider bietet sich nur dies an, da mir nach oben die Höhe fehlt.\nAnsonsten sind die notwendigen Teile schon bestellt, die relevanten Bereiche im Koffer leer und die Modifikation kann zumindest hier beginnen.\nUnd ich dachte schon ich hätte dieses Jahr nix mehr an irgendwelchen Autos zu tun.\n#18 Beitrag von maxd » 2018-09-05 5:50:10\nWie beheizt man Türdichtungen?\nHeizdraht ins Gummi.\n#19 Beitrag von Groschengrab » 2018-09-05 6:13:13\nneben den notwendigen Modifikationen treibt mich gerade noch die Frage um in wiefern die LKWs auf der Fähre drinnen stehen oder draußen.\nIst letzteres der Fall müßte ich ja die Heizung die ganze Überfahrt laufen lassen um einfrieren von Tanks und Lebensmitteln zu vermeiden. Ich denke aber laufende Heizung ist verboten, siehe Brand auf der Ostsee Fähre vor einigen Jahren.\nAlternativ kann ich die Tanks auch leer lassen, nur frieren mir dann die Lebensmittelvorräte ein.\n#20 Beitrag von maxd » 2018-09-05 8:19:09\nIch hab in Skandinavien bisher immer unter Deck gestanden, es gibt aber auch Aussenplätze. Und bei Bedarf kriegst du da immer Strom. Ist reichlich für die Kühllaster vorhanden.\n#21 Beitrag von micha der kontrabass » 2018-09-05 8:47:03\nÜber die Fährfahrt würde ich mir nicht so viele Gedanken machen.\nDie Ostsee war/ist extrem warm diesen Sommer, es bräuchte schon einen extrem kalten Herbst, um die Temperaturen über dem Wasser deutlich under 0° fallen zu lassen. Da ist es mehr die gefühlte Temperatur durch die Feuchte.\nRichtig kalt wird es, wenn überhaupt, erst im Landesinneren.\n#22 Beitrag von Seapilot » 2018-09-05 9:30:13\nDu hast bisher nur den Punkt Frostschutz und Energie angesprochen. Nach meiner Erfahrung mit Temperaturen unter - 15 Grad war das Luftfeuchtigkeit im Aufbau ebenfalls ein Thema ist. Wenn ihr mit 4 Personen auf relativ engem Raum lebt und auch kocht, entsteht jede Menge Feuchtigkeit. Die muss irgendwie raus, sprich regelmäßig lüften und kräftig heizen. Wenn Du bisher noch keine Kältebrücken entdeckt hast, bei dem Urlaub wirst Du sie finden wenn es welche gibt. Bei meinem ersten Test des Fahrzeugs hätte ich morgens eine richtige Pfütze auf dem Boden, dachte erst es hat reingeschneit. War aber ein thermisch nicht sauber getrenntes Blech am Einstieg. Selbst die Doppelglas Fenster waren am Morgen heftig beschlagen besonders die Dachfenster. Im Schlafzimmer war es logisch am übelsten. Trotz der Warmluft die unmittelbar unter dem Fenster austritt.\n#23 Beitrag von hanstholm » 2018-09-07 13:49:18\nwir waren in den letzten Jahren regelmäßig winters im hohen Norden. Allerdings immer zwischen Mitte Februar und Ende März. Evt. solltet ihr nicht ganz so weit in den Norden fahren ? Schau mal hier : https://sunrisesunsetmap.com/\nAm 24.Dezember hast Du in Rovaniemi gerade mal 2 ½ Stunden zwischen Sonnen Auf- & Untergang. Könnte etwas bedrückend werden ?\nAnsonsten wenn bis dahin perfekter Winter mit entsprechenden Temperaturen herrscht und die Ostsee ganz im Norden gefroren ist dann fahrt mal auf die südlich von Oulu gelegene Halbinsel auf der 816 bis zum kurz vor der Fähranleger nach Hailuoto. Dort geht’s links weg auf Eis und Ihr könnt dann u.U. in Abhängigkeit der Eisstärke über die Ostsee auf die Insel fahren. Grandioses Erlebnis.\nAnsonsten noch ein Hinweis aus eigener und viel schlimmerer Erfahrung eines Kollegen aus Schweden. Immer mehr Fahrzeuge insbesondere LKW haben inzwischen LED Rücklichter die nahezu keine Wärme erzeugen. Entsprechend schmilzt verwirbelter Schnee am Heck / Lampen der LKW nicht mehr und diese sind praktisch unbeleuchtet . So sind wir ,weil wir zum Glück nicht schnell fahren / können , letztes Jahr im Schneesturm sehr nah auf einen vorausfahrenden LKW aufgefahren und haben das nur deshalb bemerkt weil ein uns entgegenkommender voll beleuchteter LKW diesen schemenhaft für uns erkennnbar gemacht hat. Mein Kollege aus Schweden hatte richtig Glück ,er war ziemlich zügig unterwegs da die Skandinavier logischerweise viel routinierter und mit Spikes unter diesen Bedingungen fahren. Er ist nur dank seines PKW Abstands- & Bremsassistenten nicht in einen vorausfahrenden 25meter Holztransporter gedonnert. Der LKW Fahrer hätte das wahrscheinlich nicht mal gemerkt. Und mein Kollege hat eine automatische Vollbremsung hingelegt und erstmal eine halbe Stunde Pause gemacht und sich snooze tabak hinter die Lippen geklebt um den Schreck sacken zu lassen.\nAuf der Helsinki Fähre stehen an Deck eigentlich nur unbegleitete Trailer oder Gefahrguttransporter. Zu 99% stehst Du unter Deck.\n#24 Beitrag von Ulf H » 2018-09-07 17:01:12\n.. deswegen haben die Schweden auch sehr viel Licht am Auto, Supernova issn Dreck dagegen ...\n#25 Beitrag von micha der kontrabass » 2018-09-07 18:43:25\nDas um Weihnachten herum auf der Ostsee mit LKW-befahrbare Eisstrassen offen sind, halte ich für ein Gerücht.\nDas ist zu früh. Davon würde ich meine Reiseplanung nicht abhängig machen.\n#26 Beitrag von Ulf H » 2018-09-07 23:03:21\n... kann der Photonenrückstoss 60 Tonnen bremsen? ... denn die paar hundert Watt, welche die Lichtmaschine aus den vorhandenen über 400 PS abzieht, können es ja nicht sein ...\n#27 Beitrag von Apolda13 » 2018-09-10 10:06:50\nFrostschutz in den Luftkreislauf nicht vergessen!\nRegistriert: 2018-01-30 19:51:19\n#28 Beitrag von Neina » 2018-09-11 20:16:57\nich beglückwünsche Dich zu Deinem Vorhaben. Es muß ja nicht immer Marokko sein.\nRovaniemi zum Jahrewechsel ist ein phantastisches, unvergessliches Erlebnis. Der Kimijoki ist zugefroren, auf dem Fluß sind Zelte aufgebaut, der ausgeschenkte Sekt zur Feier muß schnell getrunken werden, damit er nicht im (Kunststoff)-glas einfriert. Holzfeuer brennen auf dem Eis und zaubern eine unwirkliche Szenerie. Die Bevölkerung kommt mit Snowmobil und Kind und Kegel auf das Eis, in den Zelten wird Blei gegossen und Lapin Kulta getrunken. Alles total ausgelassen und dabei friedlich.\nBesuch des Weihnachtsmannes ein Muss, Schlittenfahrten mit Hundeschlitten und Rentierschlitten obligatorisch, Touren mit Snowmobil sollte man nur geführt und in wirklich kleinen Gruppen (max. 4 Personen mit ähnlichen Fahrkünsten) buchen. Besuche von Samen (bitte nicht von Lappen sprechen) sind lehrreich.\nFinnen sprechen im übrigen nicht viel. Es kursieren darüber bereits Witze: Heiki und Mikael haben sich zum Eisangeln getroffen und warten nun bereits seit 4 Stunden auf Anglerglück, als Mikael den Heiki fragt: sag mal Heiki, hast Du schon was gefangen?\nAntwortet der nach fast 2minütiger Denkpause: sind wir zum Fischen oder Diskutieren hier?\nAch ja, ich bin damals, 1999 mit dem Nachtzug von Helsinki nach Rovaniemi gefahren, mein Auto im Autozug verladen. Die Strassen auch am Polarkreis geräumt, fahrerisch keine große Herausforderung, aber unterschätz die Kälte nicht. Ich habe Überlandbusse an der Strasse gesehen, denen der Diesel im Fahrbetrieb eingesulzt ist.\nHeizung der Dieselleitungen und des Filters unbedingt zu empfehlen. Bei Temperaturen unter 30°C ist Schluß mit lustig, da wird das Atmen in der Kälte schon zur Anstrengung und jede Form der körperlichen Betätigung fordert bereits einen starken Willen.\nWir hatten eine Hütte gemietet, mit Kamin und Elektroheizung. Die durfte nachts nicht mit Kleidungsstücken und Handtüchern abgedeckt werden, da sonst die Luft nicht hätte zirkulieren können. Trotzdem hatte man das Gefühl, dass die Kälte die Holzwand durchdringt und über den Holzboden bis zum Bett herankriecht.\nDie Rückfahrt nach Helsinki haben wir dann mit dem Pkw gemacht, ohne Allrad, ausschließlich tagsüber gefahren mit 2 Übernachtungen.\nGute Reise ja Hyvää Joulua ja onnelista uutta\n#29 Beitrag von Ulf H » 2018-09-12 13:46:38\n... wer schon bei der Fährüberfahrt Angst vor eingefrorenen Fressalien hat, sollte sich diese Tour nochmal gut überlegen ... denn dabei wird einiges einfrieren, von dem man es nicht erwartet hatte ... Spülmittel oder Duschgel weigern sich bei den Temperaturen deutlich, die gemütliche Flasche zu verlassen ...\n#30 Beitrag von Flammkuchenklaus » 2018-09-12 14:46:38\nWenn Du bisher noch keine Kältebrücken entdeckt hast, bei dem Urlaub wirst Du sie finden wenn es welche gibt. Bei meinem ersten Test des Fahrzeugs hätte ich morgens eine richtige Pfütze auf dem Boden, dachte erst es hat reingeschneit. War aber ein thermisch nicht sauber getrenntes Blech am Einstieg. Selbst die Doppelglas Fenster waren am Morgen heftig beschlagen besonders die Dachfenster. Im Schlafzimmer war es logisch am übelsten. Trotz der Warmluft die unmittelbar unter dem Fenster austritt.\nDas nennt sich auch gespannte Atmosphäre die Wasserdampfsättigung ist erreicht und Dampf beginnt sich niederzuschlagen. dazu bedarf es nur noch minimalster Temperaturdifferenzen.\nVerhinden kann man dies nur durch ablüften also Luftaustausch.\nAus seite 3 ,5 etwas zur Aufnahmekapazität der Luft in abhängigkeit zur Temp.\nhttps://www.delta-q.de/export/sites/def ... er2003.pdf


Frank W. Haubold: Götterdämmerung\nMit “Götterdämmerung: Die Gänse des Kapitols” liegt der Auftaktband einer militärisch orientierten, aber nicht zum Subgenre der Military Science Fiction gehörenden Trilogie vor. Frank W. Haubold geht auf die Inspiration und die ersten in diesem Universum spielenden Texte in seinem kurzen Nachwort ein. Am Anfang stand Rainer Maria Rilke” mit seinen schon 1906 veröffentlichten “Die Weise von Liebe und Tod des Cornets Christoph Rilke”. Um diesen Text herum hat Haubold die im NOVA Magazin veröffentlichte Kurzgeschichte “Das ewige Lied” gewoben. Wie George R.R. Martins frühes Science Fiction Werk versucht der Autor Ideale einer anderen literarischen Text, Oden an den Krieg und die Liebe, das Leben und das Sterben in eine ferne Zukunft zu übertragen und eine einzigartige Mischung aus stimmungsvollen Bildern und einer kraftvollen Handlung zu verfassen. Es ist keine Überraschung, das der Prolog des vorliegenden Romans “Der Drachentöter” in mehrfacher Hinsicht diesem im Grunde unerreichbaren Ideal am nächsten kommt und aus dem Gesamtwerk - so weit es nach dem ersten Band mit einem offenen Ende überhaupt zu beurteilen ist - herausragt. Die Erzählung “Die Gänse des Kapitols” bildetet im Kern die Grundlage des vorliegenden Werkes, Frank Haubold hat die zahlreichen offenen Fragen mit einer soliden, aber insbesondere in der zweiten Hälfte fast zu stark verschleiernden Handlung umgeben.\nFrank Haubolds Stärken liegen weniger in seiner insbesondere für längere Werke stringenten Handlungsführung, sondern in seinem ausgesprochen visuellen Stil. Ihm gelingt es, im Leser einzigartige Bilder zu erzeugen, von denen Timo Kümmel eines in seinem schönen Titelbild eingefangen hat. Gigantische Heiligenfiguren vor der Unendlichkeit der Sternenhimmel. Im All “stehende” Mahnmale, die an die Opfer eines perfiden Krieges erinnern, deren Verursacher dem Leser nach der Lektüre des ersten Bandes noch nicht bekannt sind. Vielleicht ist der Bogenschlag zu Rutger Hauers wunderschönen Monolog am Ende von “Blade Runner” ein wenig zu mutig, aber die zerstörten im All treibenden Städte; der im Prolog beschriebene Überfall mit dem sich plötzlich blutrot färbenden Himmel und der unsichtbar unbekannte Feind sind kraftvolle sprachliche Bilder. Auch wenn die im All treibenden Inseln an James Blish berühmte, aber auf einer gigantischeren Ebende spielende Tetralogie erinnert. Hinzu kommen interessante Verbindungen von altem mit neuem. Andreas Eschbach hat in seinen Science Fiction Romanen “Die Haarteppichknüpfer” und “Quest” etwas Ähnliches versucht. Beide Autoren verbinden die intellektuelle Vergangenheit in Form eines Klosters als Sammelstelle des menschlichen Wissens und im Grunde als Widerspruch zu einer von künstlichen Intelligenzen beherrschbaren Zukunft mit einer markanten Zukunftsvision, in welcher die Menschheit von außen durch Kräfte bedroht zu sein scheint, die sie selbst direkt oder indirekt heraufbeschworen hat. Dem etwas oberflächlichen, vielleicht zu phlegmatisch entwickelnden Mittelteil mit seinen frustrierend kurzen Szenen stehen ohne Frage der reisende Zirkus mit seinen Engeln, die Erfüllung in der Unterhaltung des zahllosen Publikums finden, als interessantere sehr kraftvolle Abstecher gegenüber. Frank W. Haubolds Vision ist erstaunlich bunt, wobei der Autor sich ausgesprochen diszipliniert bemüht, für jedes aus der Vergangenheit übernommene “Stück” eine futuristische Gegenidee zu entwickeln. Der Roman ermöglicht es dem Autoren, den Hintergrund noch plastischer, noch dreidimensionaler, noch stimmungstechnisch effektiver auszuloten und hier liegen die Stärken von “Götterdämmerung”. Der Leser möchte mehr über diese Zukunft erfahren. Am Ende vielleicht ein wenig zu kryptisch angelegt mit einer beginnenden, zumindest in einer Hinsicht den “Kreis” schließenden Mission und einigen verklausulierten Hinweisen auf die gefährlichen Wege, welche Haubolds früh getrenntes Liebespaar Raymond Farr und Miriam noch aufeinander zu gehen müssen.\nNicht jede Anspielung funktioniert nachhaltig. Die Sonnenbombe - angeblich von einem griechischen Reeder in Entwicklung gegeben - wirkt eher wie eine Art Deus Ex Machina Element, mit dem Haubold den gesichtslosen und unbesiegbar erscheinenden Außerirdischen ein Bein zu stellen sucht. Dabei haben die Fremden sich bislang eher als Piraten verhalten und in erster Linie schutzlose Kolonien überfallen. Der Versuch, diesen Aspekt der Handlung mit Hinweisen auf irdische Mythologien zu relativieren, wirkt ein wenig zu überambitioniert. Weniger wäre in diesem Fall mehr gewesen, zumal Miriams Quest ohne die Waffe ein wenig dringlicher, ein wenig konsequenter erschienen wäre.\nWie schon angesprochen wirken der Prolog und die anschließenden nächsten fünfzig bis achtzig Seiten am kraftvollsten. Frank Haubold schöpft aus dem Vollen und versucht gleichzeitig seine Saga um Liebe und Tod zu entwickeln, den Hintergrund zum dunklen Leben zu erwecken und eine packende Geschichte zu etablieren. Danach verzettelt sich der Autor ein wenig zu Lasten des gesamten Handlungsrahmens in den einzelnen Plotebenen, versucht neue sicherlich notwendige Figuren hinzuzuziehen und kann das fehlende Tempo, die mangelnde vordergründige Spannung nicht durch kleine Höhepunkte ausgleichen. Am Ende des Romans steht der Beginn einer im Grunde doppelten Quest. Farr hat bislang nach den Wurzeln seiner Miriam auch mittels eines nach dem Science Fiction Autoren John (Fitzgerald) Varley benannten Privatdetektivs und seiner künstlichen Intelligenz James fahnden lassen. Jetzt bricht eine privat finanzierte Expedition in die Tiefen des Alls auf, um das Schicksal von Miriams in einem intergalaktischen Transporttunnel nach Zündung der Bombe verschwundenen Raumschiffs aufzuklären. Ohne Frage ist Frank Haubolds Ansporn gewesen, offene Flanken seiner Kurzgeschichte “Die Gänse des Kapitols” zu schließen. Mit viel Freude wirft er aber deutlich mehr Fragen auf.\nNeben dem wie schon angesprochen sehr farbenprächtigen und schön gestalteten Hintergrund der Geschichte sind die es die unterschiedlichen, sehr markant charakterisierten Figuren, welche die zumindest in der Theorie überambitioniert konstruierte Grundhandlung durch ihre Vielfältigkeit ausgleichen.\nChristoph Rilke im Auftaktkapitel ist Teil einer Legende geworden. Unverdorben, mit seinen achtzehn Jahren naiver Jüngling und motivierter, die eigene Region verteidigender Krieger zu gleich. In keinem anderen Kapitel wechseln sich unverdorbene Liebe und heroischer Tod so schnell ab. Rilke ist mehr ein Symbol, der Wendepunkt eines bis dahin einseitigen und eher aus Überfällen auf unbewaffnete fliegende künstliche Welten bestehenden Krieges. Haubold verweigert Erklärungen, aus denen der Leser vielleicht ablesen könnte, was Rilkes Selbstmordmission – unabhängig von der waidwunden Verzweifelung über den Verlust eines geliebten Menschen, den er in der Nacht davor erst kennengelernt hat – von den sonstigen Angriffen der irdischen Kräfte auf den bislang unbesiegbaren wie unsichtbaren Feind unterscheidet. Es spielt im Grunde auch keine Rolle. Absichtlich stilistisch positiv antiquiert, fast geschwollen als Hymne auf wahren Heldenmut soll der Prolog als Leitmotiv für die anschließenden Ereignisse dienen. Diesen Zweck erfüllt Christoph Rilkes heldenhafte Tat zur Genüge.\nJohn Fitzgerald Varley und seine künstliche Intelligenz James sind die bodenständigsten Figuren des Romans. Sie wirken allerdings auch wie Funktionalitäten. Immer wieder wird betont, dass Varley im Grund ein vorsichtiger Mann ist, der bei seinen Aufträgen keine Risiken eingehen möchte. Natürlich kommt es anders. Der Versuch, die Suche nach Miriam und ihren Wurzeln zwei zu teilen, funktioniert nur bedingt. Varley erfährt für den Leser positiv sehr viele Fakten und dient als eine Art Filter, um das vielschichtige Universum zu ordnen, aber teilweise auch weitergehende Fragen aufzuschieben. Als Figur ist Varley etwas zu oberflächlich, zu wenig signifikant gezeichnet. Man vermisst die Ecken und Kanten, während James als Faktotum zu sehr für die weisen Sprüche zuständig ist. Zusammengefasst wirken beide Charaktere eher wie Kompromisse dem Leser gegenüber, die in dieser Form angesichts der reichhaltig exotischen Aliens wie beispielweise die Engel unnötig sind.\nDagegen verschwindet Farr als Teilnehmer der Expedition zu lange im Hintergrund, um nach dem interessanten Auftakt auf den letzten Seiten wirklich überzeugen zu können. Haubold arbeitet bislang die Gefühle für die interessantere, geheimnisvollere Miriam zu wenig, zu statisch heraus. Miriam dagegen hat von Beginn an einen „explosiven“ Auftritt, wobei ihre Geheimnisse sowie ihre Verwandtschaft zu Christoph Rilke sehr zufriedenstellend herausgearbeitet werden. Sie ist die dominierende Figur, auch wenn der Leser insbesondere in der zweiten, zu stark auf Fortsetzungen konstruierten Hälfte mehr von ihr lesen möchte als Frank Haubold.\nAls Auftakt einer wahrscheinlichen Trilogie ist „Götterdämmerung“ zufriedenstellend bis teilweise sehr gut. Der Handlungssprung zwischen Prolog und eigentlicher den zweiten Band sicherlich bestimmender Quest lässt Geschehen distanzierter erscheinen alt notwendig. Immer wenn sich der Autor in seinem Hintergrund verliert; gigantische Erscheinungen an die Nachthimmel malt oder den Opfern eines bislang sinnlosen wie hinterhältigen Krieges gedenkt, lebt „Götterdämmerung“ auf und präsentiert sich Frank Haubold in Hochform. Was den eigentlichen Handlungsbogen angeht, merkt der aufmerksame Leser stellenweise, dass der Autor zu viele Augen auf die weiteren Bände der Serie wirft anstatt das Geschehen an einigen Stellen konsequenter, aber auch ausführlicher zu beschreiben. Manchmal erscheint „Götterdämmerung“ eher wie die Skizze eines gigantischen Zukunftsgemäldes und weniger die Endfassung. Als Kurzgeschichtenautor verfügt Frank Haubold über die Fähigkeit, im Verlaufe der Handlung kurze Pointen, kleine Höhepunkte und interessante Szenen unauffällig aneinander zu reihen. Auf der anderen Seite verfügt der Text aber auch in der zweiten Hälfte über manche Länge, manche Klippe, die eleganter umschifft werden könnte. Eine ungewöhnliche Space Opera, die noch über viel zu hebendes Potential verfügt, bislang aber zwischen bodenständig bekannt und vorsichtig experimentell auf einem sprachlich sehr ansprechenden Niveau hin und her gleitet.\nFrank W. Haubold: "Götterdämmerung"\nRoman, Softcover, 242 Seiten


Stau in Stadtspiegel Kamen - Thema\nBeiträge zum Thema Stau\nVollsperrung nach Unfall auf der A1 hält an\n+++ Achtung, Stau: Stillstand vor dem Kamener Kreuz +++\n+++ Update, 17 Uhr +++ Zwei Fahrstreifen frei +++ Trotzdem noch sechs Kilometer Stau vor dem Kamener Kreuz, Richtung Köln +++ Zeitverlust ca. 30 Minuten +++ Vor dem Kamener Kreuz, zwischen Werne und Bergkamen, hat es auf der A1 in Richtung Köln gekracht. Die Autobahn ist seit 13.30 Uhr gesperrt. Ein LKW kam offensichtlich von der Fahrbahn ab und krachte in die Leitplanke. Aus bisher ungeklärter Ursache soll der Fahrer eines Sattelschleppers von der Fahrbahn abgekommen sein und blieb, nach...\nA2 Richtung Oberhausen zwischen Kamen/Bergkamen und Dortmund-Nordost\nAuf der A2 in Fahrtrichtung Oberhausen wird von Montag, 16., bis Freitag 20. Dezember, jeweils von 8 bis 16.30 Uhr auf einer Strecke von etwa 600 Metern zwischen der Anschlussstelle Kamen/Bergkamen und dem Kreuz Dortmund-Nordost der Seitenstreifen gesperrt. Kreis Unna. Die Straßen.NRW-Regionalniederlassung Ruhr führt dort für die geplante neue Anschlussstelle Lünen-Süd Bohrungen durch. Diese Bodensondierungen sind für die weiteren Planungen notwendig.\n+++ Achtung Stau Kamener Kreuz +++ Sperrung Richtung Oberhausen\nSchwerer Unfall mit Viehtransporter auf der A2\nDie Polizei meldet soeben (8.06 Uhr) einen Unfall mit drei LKW in Höhe des Kamener Kreuzes, in Richtung Oberhausen. Ortskundige Autofahrer werden gebeten, die Unfallstelle weiträumig zu umfahren. +++ Zur Zeit (8.39 Uhr) Sechs Kilometer Stau ab Bönen: Die Autobahn 2 ist zwischen dem Kamener Kreuz und der Ausfahrt Bergkamen gesperrt +++ +++ 9.10 Uhr: Die Polizei hat die Sperrung soeben aufgehoben. 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Nach der Kollision mit einem Audi A3 am Dienstagmorgen, 08. Oktober 2019, gegen 6 Uhr wurde der Tankbehälter einer Sattelzugmaschine so stark beschädigt, dass rund 600 Liter Diesel austraten und sich auf der Fahrbahn verteilten. Der 19-jährige Pkw-Fahrer aus Unna, der bei dem Verkehrsunfall leicht...\nLastwagen-Fahrer klettert aus Wrack\nBlech riss beim Aufprall, als sei es Papier, das Führerhaus des Lastwagens ist nur noch Schrott. Der Fahrer überstand den schweren Unfall am Montag auf der Autobahn wie durch ein Wunder ohne Verletzungen. Feuerwehr, Rettungswagen, Polizei und ein Rettungshubschrauber - alle machten sich am frühen Nachmittag auf den Weg zur Autobahn 2 bei Bergkamen. Zeugen hatten kurz vor der Abfahrt Richtung Lünen einen schweren Unfall mit zwei Lastwagen gemeldet, sprachen von eingeklemmten Personen. Vor Ort...\nPlanfeststellungsverfahren: Vom Kamener Kreuz bis Hamm-Bockum/Werne\n6-spuriger Ausbau der A 1\nStraßenNRW hat bei der Bezirksregierung Arnsberg ein Planfeststellungsverfahren für den sechsstreifigen Ausbau der A 1 vom Kreuz Kamen bis zur Anschlussstelle Hamm-Bockum/Werne beantragt. Der Ausbau erstreckt sich über 10,4 Kilometer und liegt auf dem Gebiet des Kreises Unna (Werne, Bergkamen und Kamen) sowie der Stadt Hamm. Die Fahrbahn wird auf insgesamt sechs Fahrstreifen plus Standstreifen ausgebaut, so dass sich der Querschnitt von einer Gesamtbreite von ca. 30 Metern auf 36 Metern...\nDaher gab es heute Stau auf der A1 bei Unna\nBergkamener bei LKW-Unfall verletzt\nAuf der A1 bei Unna sind am heutigen Vormittag bei einem Unfall drei Menschen leicht verletzt worden. Ersten Erkenntnissen zufolge war ein 44-Jähriger aus der Ukraine mit seinem Sattelzug gegen 10.35 Uhr auf dem rechten Fahrstreifen in Richtung Köln unterwegs. Vor dem Kreuz Dortmund/Unna staute sich der Verkehr, sodass er bis zum Stillstand abbremsen musste. Eine dahinter fahrende 33-Jährige aus Bergkamen bremste ihren Land Rover daraufhin ebenfalls ab. Der ihr nachfolgende 36-Jährige aus...\nLkw fährt auf Stauende auf - Rettungsgasse fehlte!\nAutofahrerin stirbt bei Unfall auf der A 2\nBei einem Verkehrsunfall auf der A 2 ist am heutigen Dienstag (25. Juni) eine 70-jährige Frau aus den Niederlanden gestorben (wir berichteten). Ein Lkw war im Bereich des Kamener Kreuzes auf ein Stauende aufgefahren. Der Unfall ereignete sich gegen 11 Uhr in Fahrtrichtung Oberhausen, kurz hinter dem Autobahnkreuz. Ersten Erkenntnissen zufolge befuhr ein 47-Jähriger aus Litauen mit seinem Sattelzug den rechten Fahrstreifen. 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Die Höhe des entstandenen Sachschadens schätzt die Polizei auf rund 50.000 Euro. +++ Update 15.15 Uhr +++ Immer noch sechs Kilometer Stau und jetzt kommt verkehrsbedingt noch ein vier Kilometer langer Stau in entgegengesetzter Richtung (Bremen), zwischen Raststätte Lichtendorf Süd und Kamen-Zentrum, hinzu. +++ +++ Update 13 Uhr...\nA2 gesperrt: Rettungshubschrauber gelandet\n++ Update 14.45 Uhr +++ Lkw-Fahrer stirbt am Unfallort: Wie bereits berichtet, hat sich am heutigen Montagmorgen (13. Mai) ein schwerer Verkehrsunfall auf der A 2 bei Bergkamen ereignet. Ein 53-jähriger Lkw-Fahrer ist noch am Unfallort gestorben. Ersten Ermittlungen zufolge bremste ein 34-jährige LKW-Fahrer gegen 6.40 Uhr vor der Anschlussstelle Bergkamen verkehrsbedingt ab. Dies übersah offenbar der Fahrer eines nachfolgenden Lkw aus der Ukraine. Der Sattelzug des 53-jährigen Fahrers prallte...\nA1: Schwerer Unfall zwischen Kamen und Unna\nEin Verkehrsteilnehmer lebensgefährlich verletzt\nBei einem schweren Unfall auf der A 1 ist am heutigen Donnerstagmorgen (9. Mai) ein Mann lebensgefährlich verletzt worden. Er fuhr mit seinem Transporter auf einen Sattelzug auf. Gegen 8.20 Uhr hat es auf der A1, in Fahrtrichtung Köln, zwischen den Anschlussstellen Kamen-Zentrum und Unna, gekracht. Ein 63-Jähriger LKW-Fahrer war auf dem rechten Fahrstreifen unterwegs, als er seinen Sattelzug wegen eines Staus abbremsen musste. Aus bislang ungeklärter Ursache übersah dies der hinter ihm...\nZwischen Unna und Kamen-Zentrum in Richtung Bremen rollt nichts mehr\nVollsperrung nach schwerem Unfall auf der A1\n+++ Update: 14 Uhr +++ Zum Unfallhergang: Gegen 7.30 Uhr ist auf der A1, rund einen Kilometer nach dem Kreuz Dortmund-Unna, ein Transporter mit einem Auto zusammengekracht. Dabei wurde eine Person schwer verletzt und sofort ins Krankenhaus gebracht. Aufgrund der Bergungsarbeiten musste die Autobahn zeitweilig gesperrt werden. +++ Update: 10.11 Uhr +++ Der Verkehr fließt wieder. +++ Update: 9.17 Uhr +++ Stau wird kürzer: Nach den Bergungsarbeiten noch drei Kilometer Stau und zehn Minuten...\nStau nach Unfall zwischen Kreuz Dortmund/Unna und Anschlussstelle Kamen-Zentrum\nAchtung: Gefahr durch ungesicherte Unfallstelle auf der A 1\nAuf der A1, in Richtung Bremen, hat es gekracht. Der Verkehr staut sich auf sieben Kilometern zwischen dem Kreuz Dortmund/Unna und der Anschlussstelle Kamen-Zentrum. Autofahrer aufgepasst, neben Wartezeiten von rund einer viertel Stunde drohen zudem Gefahren durch eine ungesicherte Unfallstelle auf der A1. Verkehrsteilnehmer werden gebeten, die Unfallstelle weiträumig zu umfahren. Näheres zum späteren Zeitpunkt hier an dieser Stelle. ++Update+++ 9.32 Uhr: Der Stau wird kürzer: Nur noch 5...\nEngstelle in der Baustelle zwischen Kamen-Zentrum und Kamener Kreuz in Richtung Bremen\nSeit heute Morgen schon wieder Stau auf der A1\nSeit heute Morgen (18. März) stehen auf der A1 zwischen der Anschlussstelle Kamen-Zentrum und dem Autobahnkreuz Kamen in Richtung Bremen nur noch zwei eingeengte Fahrspuren zur Verfügung. In der laufenden Baustelle Brückenneubau "Klöcknerbahn" und "Heerener Straße" sind akute Fahrbahnschäden aufgetreten. Daher muss die rechte Spur auf unbestimmte Zeit gesperrt werden. Mit Behinderungen ist zu rechnen.\nA1 zwischen Autobahnkreuz Dortmund/Unna und Kamen-Zentrum\nBilanz: Zwei schwerverletzte und ein leichtverletztes Unfallopfer\nVier beteiligte LKW, zwei Schwerverletzte und eine leichtverletzte Person sind die traurige Bilanz eines Verkehrsunfalls von gestern Vormittag (7. Februar, 11.36 Uhr) bei Unna auf der A1 in Richtung Bremen zwischen dem Autobahnkreuz Dortmund Unna und der Anschlussstelle Kamen-Zentrum. Den ersten Zeugenaussagen zur Folge, verdichtete sich der Verkehr in Höhe der Unfallstelle und es kam zu einem Rückstau. In diesem Moment überholte der Fahrer eines Sattelzuges, ein 56-Jährige aus Paderborn,...\nBergungsarbeiten dauern voraussichtlich bis 11h - Richtung Hannover\nLKW brannte auf der A2\nAm Mittwochabend, (6.2.) bemerkte ein LKW-Fahrer aus Polen im Rückspiegel, dass sein Gespann auf der A2 brannte. Er schaffte es gerade noch seinen Laster, kurz hinter dem Kamener Kreuz, auf den Standstreifen zu lenken. Bei Eintreffen der Kamener Feuerwehr am Einsatzort, kurz vor der Anschlussstelle Bönen, stand der mit Lacken und Farben beladende Sattelzug voll in Flammen. Die Feuerwehr war fast fünf Stunden im Einsatz und die Fahrbahn musste in Richtung Hannover für Stunden gesperrt werden....\nNRW ist "Stau-Spitzenreiter" in Deutschland\nADAC Staubilanz: Kamener Kreuz besonders belastet\nDer Satz, den sich Paare in NRW am häufigsten sagen, lautet nicht etwa: „Ich liebe Dich“, sondern vielmehr: „ Schatzi, ich komm’ später, da ich noch im Stau stehe“. Denn Nordrhein-Westfalen belegt in der aktuellen ADAC-Staubilanz einen Spitzenplatz. Mehr als ein Drittel aller bundesweiten Staus entfallen auf das einwohnerstärkste Bundesland. Dabei ist auch das Kamener Kreuz betroffen. Laut ADAC Verkehrsdatenbank kam es auf den mehr als 2200 Autobahnkilometern in NRW im vergangenen Jahr zu...\nKamener Kreuz: Stau auf der A1 in Richtung Köln\nAchtung Unfall: LKW brach auf regennasser Fahrbahn aus\nAuf der A1, zwischen Kamen-Zentrum und dem Kreuz Dortmund/Unna, hat es gekracht. Zur Zeit ist nur eine Fahrspur in Richtung Köln frei. 6 Kilometer Stau! Nach ersten Erkenntnissen handelt es sich um einen LKW-Unfall. In Fahrtrichtung Dortmund ist ab dem Kamener Kreuz mit Stau zu rechnen. Die Polizei bittet insbesondere Ortskundige, die Unfallstelle weiträumig zu umfahren. Update 14.45 Uhr: +++ Nach kurzzeitiger Vollsperrung ist wieder ein Fahrstreifen frei. Dennoch 4 Kilometer Stau und...\nAutobahnpolizeiwache Kamen sucht nach Unfallzeugen\nAbschlussmeldung: Lkw-Fahrer stirbt auf der A 2\nEin 56-jähriger Lkw-Fahrer ist am frühen Mittwochmorgen (2. Januar) auf der A 2 gestorben. Es ist nicht auszuschließen, dass der Kollision seines Fahrzeugs mit der Leitplanke ein internistischer Notfall vorausging. Ein Zeuge hatte den Unfall gegen 4.25 Uhr gemeldet. Kurz vor dem Autobahnkreuz Dortmund-Nordost hatte er am rechten Fahrbahnrand in Richtung Oberhausen einen verunfallten Lkw festgestellt. Vor Ort fanden die Polizei- und Rettungskräfte einen Lkw vor, der offenbar zunächst mit der...\nblaulicht Unfall A 1 A 2


Uzuma - Methoden um schnell wieder in den Schlaf zu finden\nBlogMethoden um schnell wieder in den Schlaf zu finden\nMethoden um schnell wieder in den Schlaf zu finden\nDu hattest mitten in der der Nacht diesen schrecklichen Albtraum und kannst nicht wieder einschlafen. Es könnte wegen der Angst sein oder weil Du Dich nicht wieder vollständig entspannen kannst. Hier sind einige Tipps, wie Du ohne viel Mühe zurück in ruhigen Schlaf findest.\nGrundsätzlich beginnt jede Aktivität im Gehirn. Deshalb musst Du Dein Gehirn darauf programmieren, daß es Zeit zum Schlafen ist. Lenk Deinen Geist nicht ab, indem Du jetzt etwas tust - wie etwa in der Hoffnung beim Gucken einzuschlafen den Fernseher einzuschalten. Meide Dein Handy oder Laptop. Du kannst mentale Übungen machen, die Dein Gehirn wieder in den Schlaf lullen. Ein Radfahrer würde sich zum Beispiel vorstellen, daß er sich auf eine Radtour vorbereitet. Ein paar Minuten später wirst Du Dich wieder im Traumland befinden.\n2. Vermeide es es etwas zu essen\nSich zu dieser Zeit etwas zu schnabulieren zu holen ist keine Option. Jetzt etwas zu essen oder zu trinken macht Dein Gehirn wacher und verringert daher die Chance zurück in den Schlaf zu finden. Außerdem kann der Magen anfangen zu knurren, was dazu führen kann, daß man vom Schlafen abgelenkt wird.\n3. Mach das Licht aus\nVersuch Dein Bestes, um sicherzustellen, daß Du Dich selbst darauf trainierst ohne Licht zu schlafen. In dem Moment, in dem Du Dich im Bett umdrehst und ein kleines bißchen Licht abbekommst, wird Dein Gehirn angeregt und Du wirst wieder wach. Wenn es dunkel ist, wirst Du es einfacher finden wieder einzuschlafen. Wenn Du eine Lampe brauchst, lass sie schwach sein. Helle Lichter halten Dich wach.\n4. Blätter eine Zeitschrift durch\nDie Zeitschriften, die Du sonst eigentlich entsorgen würdest sind nützlich um zurück in den Schlaf zu finden. Die Zeitschrift oder das Buch sollte ein bißchen langweilig sein, nichts aufregendes, das Deine Aufmerksamkeit fesselt und es Dir daher schwieriger macht einzuschlafen. Packende Zeitschriften oder Bücher werden Dich nur stimulieren statt die Rolle eines Beruhigungsmittels zu spielen. Lies bei sehr wenig Licht, denn das macht die Augen müde und sie werden ganz automatisch zufallen.\nFang nicht an Dich herumzuwälzen. Wenn Du Dich jetzt aufsetzt oder bewegst könnte dies Deinem Körper eine falsche Nachricht übermitteln. Der Körper könnte diese Nachricht so interpretieren, daß es an der Zeit ist aufzuwachen. Wenn Du Dich beschäftigen willst, tust Du dies besser im Liegen.\n6. Vermeide es während des Tages zu schlafen\nWenn Du tagsüber schläfst, stehen die Chancen nach der Ablenkung durch den Albtraum zurück in den Schlaf zu finden schlecht. Die meisten Leute denken, daß sie verlorenen Schlaf während des Tages nachholen könnten. Dies stellt Deinen Körper darauf ein während des Tages zu schlafen und während der Nacht wach zu bleiben.\n7. Regelmäßige Entspannung\nDies ist eine Methode zur Muskelentspannung. Wenn Deine Muskeln völlig entspannt sind, reduziert dies die Spannung, was Deinem Körper ein Signal sendet, daß Du eine Pause brauchst. Wenn die Muskelspannung erhalten bleibt, wird das Gehirn wahrscheinlich wachsamer bleiben. Für einen gewissen Zeitraum bewußt tief durchzuatmen ist eine gute Methode um die Muskeln zu entspannen. Dadurch wird Stress abgebaut und Du wirst bewußt einschlafen.\nSchlaf ist wichtig für den Körper. Stelle sicher, daß Du täglich mindestens acht Stunden Schlaf bekommst. Das ist auch gut für die Haut und Gesundheit. Dein Körper braucht maximale Ruhe und die solltest Du ihm auch gönnen. Studien haben zeigt, daß genügend Schlaf einem Herzstillstand vorbeugt und das Gehirn verjüngt, so daß man Herausforderungen lösen kann, mit denen man konfrontiert wird.


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Seite : 62 / 77\nHerren 1 - Kein Glück in den Match-Tie-Breaks\nDie erwartete Niederlage setzte es für den TC Deggingen in der Tennis-Bezirksliga bei der noch ungeschlagenen zweiten Mannschaft des TC Dettingen/Erms. Dennoch war für die Filstäler beim Titelmitfavoriten mehr drin. Drei Einzel wurden im Match-Tie-Break entschieden.\nHerren 55 - TC Deggingen verliert zweites Heimspiel\nIn einer Regenschlacht verliert die Tennismannschaft des TC Deggingen zu Hause gegen die favorisierte Mannschaft des TC Umkirch mit 3:6.\nHerren 1 - Höchststrafe für Deggingen\nEine historische Pleite setzte es für die erste Herrenmannschaft des TC Deggingen in der Tennis-Bezirksliga im Heimspiel gegen den TSV Frickenhausen. Die Degginger konnten kein einziges Match für sich entscheiden und unterlagen 0:9.