Americké akciové indexy v pátek mírně zpevnily, Nasdaq je na maximu. Wall Street hlásí i týdenní zisk | Investičníweb.cz\n13. 10. 2017 22:00 | redakce\nAmerické akciové indexy v pátek mírně zpevnily, Nasdaq je na maximu. Wall Street hlásí i týdenní zisk\nVýsledková sezóna v USA začala solidně a investoři to oceňují mírným optimismem. Spotřebitelská důvěra v USA se vyšplhala na 13leté maximum, trh v pátek sledoval i další podstatné makroekonomické údaje.\nIndex Dow v pátek přidal 0,14 % na 22 872,61 bodu, S&P 500 zpevnil o 0,09 % na 2 553,18 bodu a Nasdaq Composite vzrostl o 0,22 % na 6 605,80 bodu. Dařilo se většině sektorů v čele se základními surovinami, technologiemi a necyklickým spotřebním zbožím, mírně ztrácela odvětví zdravotní péče nebo veřejných služeb. Index volatility VIX klesl o 3,03 % na 9,61 bodu a výnos 10letých vládních dluhopisů USA klesl o čtyři a půl bazického bodu na 2,273 %.\nBitcoin během dne opět vylepšil své historické dolarové maximum, ethereum přidalo přes 10 %. Mimochodem, šéf JPMorgan se po nějaké době v pátek nechal slyšet, že lidé, kteří nakupují bitcoiny, jsou "stupidní".\nAmerické ministerstvo obchodu v pátek uvedlo, že se maloobchodní tržby ve Spojených státech v září zvýšily o 1,6 %, nejvíce za dva a půl roku. Index nálady spotřebitelů sestavovaný Michiganskou univerzitou pak vzrostl nejvýše od ledna 2004.\nTechnologické tituly táhlo hlavně posílení akcií firmy Apple (+0,63 %). Růst cen ropy pomohl také energetickým společnostem. Zisky si připsala také Bank of America (+1,55 %), která zveřejnila výsledky hospodaření nad odhady trhu. Akcie Wells Fargo (-2,72 %), která rovněž zveřejnila výsledky hospodaření, však oslabily. Akcie Netflixu (+1,85 %) poprvé v historii vystoupaly nad 200 USD, investoři se chystají na zveřejnění výsledků firmy příští týden.\n"Trh převážně čeká silnou výsledkovou sezónu," říká Tom Martin ze společnosti Globalt. Ta přitom začala silně, celých 87 % firem zatím překonalo odhady na úrovni zisku. Čeká se ale také postupné snižování meziroční míry růstu zisku.\nPáteční růst na burze částečně brzdil pokles cen akcií zdravotnických společností. Důvodem byla zpráva, že se prezident Donald Trump rozhodl zastavit dotační platby zdravotním pojišťovnám zavedené bývalým prezidentem Barackem Obamou.\nZa celý týden hlavní akciové indexy mírně posílily. Dow zpevnil o 0,43 %, S&P 500 se posunul výše o 0,15 % a Nasdaq Composite narostl o 0,24 %. Dow a S&P 500 posílily na týdenní bázi popáté v řadě, Nasdaq Composite potřetí.\nDolar na devizovém trhu výrazně oslaboval. Reagoval tak na zprávu o vývoji spotřebitelských cen za září, které rostly pomaleji, než se čekalo, což by mohlo znepokojit měnový výbor centrální banky USA. Dolarový index však později velkou část svých ztrát smazal, k euru dolar nakonec posílil.\nDůvodem bylo prohlášení Donalda Trumpa k jaderné dohodě Íránu, které snížilo zájem investorů o rizikovější obchody. Podle Trumpa jsou USA připraveny od dohody odstoupit, pokud nenajdou podporu pro tvrdší postup vůči Teheránu mezi spojenci (a Trump musí postup protlačit Kongresem).\nDolarový index, který měří výkon dolaru ke koši šesti předních světových měn, se snížil o 0,02 % na 93,08 bodu. Vůči euru dolar posílil o 0,1 % na 1,1820 USD, k jenu však klesl o 0,4 % na 111,87 JPY. Euro vůči jenu oslabilo o půl procenta na 132,24 JPY.\nAmerické ministerstvo práce uvedlo, že spotřebitelské ceny v USA v září stouply ve srovnání s předchozím měsícem o půl procenta. Tempo jejich růstu se tak mírně zvýšilo z 0,4 % v srpnu. Analytici oslovení agenturou Reuters očekávali inflaci až 0,6 %. Zářijový růst byl sice nejvýraznější za osm měsíců, způsobilo ho však převážně zdražení pohonných hmot po omezení produkce rafinérií kvůli hurikánům.\nFed v letošním roce zvýšil úrokové sazby již dvakrát a naznačil, že do konce letošního roku chystá ještě jedno zvýšení. Finanční trhy nyní z 88 % věří, že sazby vzrostou v prosinci. Inflace je však při rozhodování Fedu velmi důležitá, a nízký růst cen tak vyvolává nervozitu, zda banka svůj názor ještě nezmění.\nCeny ropy se v pátek zvýšily díky údajům o stoupajícím dovozu suroviny do Číny. Ty jsou podle agentury Reuters další známkou obnovování rovnováhy na trhu po letech převisu nabídky nad poptávkou.\nDovoz ropy do Číny se podle dat čínské celní správy v září zvýšil o 12 % na zhruba devět milionů barelů denně. Dostal se tak na druhou nejvyšší úroveň v historii. K růstu dovozu velkou měrou přispívají nákupy ropy pro čínské strategické rezervy. Podle údajů Mezinárodní agentury pro energii (IEA) vynaložila Čína od roku 2015 na tvorbu strategických zásob ropy kolem 24 miliard dolarů.\nPřevis nabídky nad poptávkou v uplynulých letech vedl k výraznému poklesu cen ropy. Organizace zemí vyvážejících ropu (OPEC) se proto loni dohodla, že sníží těžbu o 1,2 milionu barelů denně. K dohodě se připojily i některé další významné těžařské země v čele s Ruskem, které slíbily produkci omezit o dalších 558 000 barelů denně.\nK růstu cen ropy na konci týdne přispěly rovněž obavy ohledně situace na Blízkém východě. Správa iráckého autonomního Kurdistánu vyslala k městu Kirkúk 6 000 ozbrojených mužů jako posily v přípravě na možnou operaci irácké armády. Oblast Kirkúku je bohatá na ropu.\nDůvěra amerických spotřebitelů v tamní ekonomiku se v říjnu nečekaně zvýšila. Předběžný říjnový index spotřebitelské důvěry Michiganské univerzity vyskočil na 13leté maximum 101,1 bodu z 95,1 bodu v září. Čekal se přitom pokles ukazatele na 95 bodů.\nPodnikové zásoby v USA v srpnu stouply v souladu s odhady o 0,7 % (červenec revidován z +0,2 % na +0,3 %).\nAmerický prezident Donald Trump by měl v čele Fedu ponechat Janet Yellenovou. V pátek to prohlásil odcházející viceprezident Fedu Stanley Fischer. Yellenová, které první čtyřleté období ve funkci guvernérky Fedu skončí začátkem února 2018, je podle něj ženou na svém místě, která ví, co dělá, a navíc má schopnost lidi ve svém okolí přesvědčovat, že to, co dělá, je správné. "To je u člověka v této funkci klíčové," řekl Fischer v rozhovoru pro CNBC.\nAmerický výrobce elektromobilů Tesla (v pátek -0,03 %) svolá asi 11 000 vozů Model X z celého světa. Příčinou je vadný zamykací mechanismus, kvůli němuž by při nehodě mohla zadní sedadla přepadnout dopředu, uvedla ve čtvrtek agentura Reuters. Tesla problém objevila při interním testování a dosud jí nebyly hlášeny problémy ani nehody s ním spojené.\nAmerický výrobce čipů Qualcomm (v pátek -0,34 %) se žalobou snaží zakázat výrobu a prodej telefonů iPhone firmy Apple v Číně. Qualcomm podal žalobu u pekingského soudu pro duševní vlastnictví, ve které tvrdí, že byla porušena jeho patentová práva, řekla agentuře Bloomberg mluvčí čipové firmy Christine Trimbleová. V Číně se vyrábí většina iPhonů, které se na celkových příjmech Applu podílejí téměř dvěma třetinami.\nRBC Capital zvýšila cílovou cenu akcií finanční skupiny Citigroup (v pátek -0,37 %) ze 75 na 79 USD.\nRBC Capital zvýšila cílovou cenu akcií McDonald's (v pátek +0,89 %) ze 175 na 180 USD.\nJPMorgan Chase zvýšila cílovou cenu akcií Netflixu z 210 na 225 USD.\nCascend Securities zhoršila doporučení na akcie Tiffany & Co. (v pátek +2,52 %) z "hold" na "sell".\nKurz kybernetické měny bitcoin se v pátek vyšplhal na nové rekordní maximum nad 5 850 dolarů a jeho tržní kapitalizace se zvýšila na 96,7 miliardy dolarů. Populární kryptoměna je tak nyní hodnotnější než akcie bank Goldman Sachs či Morgan Stanley.\nPočet aktivních vrtů pro těžbu ropy v USA se v uplynulém týdnu snížil o pět na 743. Celkový počet aktivních vrtů pro těžbu ropy a zemního plynu klesl o osm na 928. Uvedla to v pátek společnost Baker Hughes, která je poskytovatelem služeb pro ropné a plynárenské firmy.\nAmerickému finančnímu domu Bank of America v třetím čtvrtletí meziročně vzrostl zisk o 15 % na 5,12 miliardy USD. Bank of America je podle objemu aktiv druhou největší bankou ve Spojených státech. Ústav těžil z vyšších úrokových sazeb a nižších nákladů. Čisté příjmy z úroků meziročně vzrostly téměř o desetinu na 11,2 miliardy USD. Celkové příjmy se zvýšily o zhruba procento na 22,1 miliardy USD.\nVýsledky Wells Fargo v 3Q: Zisk na akcii 0,84 USD (odhad: 1,02 USD), výnosy 21,9 miliardy USD (odhad: 22,4 miliardy USD).\nVýsledky PNC Financial Services Group (v pátek -1,12 %) v 3Q: Zisk na akcii 2,16 USD (odhad: 2,13 USD), čistý úrokový příjem 2,3 miliardy USD (meziročně +12 %).\nLetošní Nobelovu cenu za ekonomii získal Američan Richard Thaler. Zabývá se psychologií lidského chování v ekonomice. Vyznamenání vědce, který se věnuje oboru takzvané behaviorální ekonomie, oznámila v pondělí Královská švédská akademie věd.\nRBC Capital snížila cílovou cenu akcií Baker Hughes z 54,50 na 44 USD.\nRBC Capital zvýšila doporučení na akcie Walt Disney z "outperform" na "top pick".\nJPMorgan Chase snížila doporučení na akcie Humana z "overweight" na "neutral".\nAmerický průmyslový konglomerát Honeywell International nastínil změnu strategie, do dvou samostatných společností hodlá oddělit část aktivit s ročními příjmy 7,5 miliardy USD. Firma si ale ponechá lukrativní leteckou divizi. Do jedné z nových firem přesune aktivity v oblasti produktů pro domácnosti a globální distribuční firmu ADI, do druhé aktivity v oblasti dopravních systémů.\nAmerické úřady budou postihovat firmy, které přesunou výrobu ze Spojených států do zahraničí. Za zachování pracovních míst v USA naopak dostanou finanční podporu. Počítá s tím návrh zákona, který připravil americký prezident Donald Trump.\nMezinárodní měnový fond zlepšil výhled růstu globální ekonomiky na letošní i příští rok, v obou případech o 0,1 procentního bodu proti předchozí prognóze. Na letošní rok tak fond počítá s růstem hrubého domácího produktu o 3,6 %, na příští rok se zrychlením na 3,7 %. MMF to uvedl v úterý v pravidelné podzimní zprávě o výhledu světové ekonomiky.\nZástupci ropného kartelu OPEC se sejdou se zástupci USA, diskutovat budou o omezení těžby ropy. Podle agentury Reuters to v úterý uvedl generální tajemník OPEC Mohammed Barkindo. OPEC a USA se shodly, že musí spolupracovat, aby dokázaly zajistit stabilitu na ropném trhu.\nJPMorgan Chase zvýšila cílovou cenu akcií Bristol-Myers Squibb z 66 na 70 USD.\nJPMorgan Chase zvýšila cílovou cenu akcií AbbVie ze 70 na 85 USD.\nSunTrust snížila cílovou cenu akcií Mattelu z 22 na 17 USD.\nSociální síť Facebook zahájila revizi inzertních platforem ve snaze regulovat politickou reklamu a znemožnit vměšování se do voleb. Novinářům to řekl Mike Schroepfer, který ve firmě odpovídá za technický rozvoj. Facebook plánuje revizi dokončit před listopadem 2018, kdy se v USA budou konat volby do Kongresu.\nAmerická automobilka General Motors plánuje omezit výrobu ve svém montážním závodě v Detroitu, který má zhruba 1 500 zaměstnanců. Závod vyrábí modely sedanů, jejichž prodej v USA v letošním roce klesá. Uvedla to agentura Reuters s odvoláním na informovaný zdroj.\nHodnota kybernetické měny bitcoin ve čtvrtek poprvé překročila hranici 5000 dolarů. Od začátku letošního roku se tak více než zpětinásobila, uvedla agentura Reuters.\nAmerické úřady práce zaregistrovaly v týdnu do 7. října 243 tisíc nových žádostí o podporu v nezaměstnanosti. Po 258 tisících v předcházejícím týdnu (revidováno z 260 tisíc) očekával trh 251 tisíc žádostí. Pokračujících žádostí evidovaly úřady v týdnu do 30. září 1,889 milionu. Po 1,921 milionu v předcházejícím týdnu (revidováno z 1,938 milionu) očekával trh 1,935 milionu žádostí.\nCeny amerických výrobců zaznamenaly v září meziroční nárůst o 2,6 %. Po srpnových +2,4 % očekával trh nárůst o 2,5 %. Meziměsíčně stouply ceny o 0,4 % (srpen: +0,2 %, odhad: +0,4 %).\nAmerickému finančnímu ústavu Citigroup vzrostl ve třetím čtvrtletí čistý zisk o 7,6 % na 4,13 miliardy USD. Čtvrtá největší banka ve Spojených státech podle objemu aktiv ve čtvrtek oznámila, že k příznivým výsledkům přispěly prodej majetku, snížení nákladů a nižší než očekávaný pokles příjmů z obchodování na finančních trzích.\nAmerický finanční ústav JPMorgan Chase zvýšil ve třetím čtvrtletí čistý zisk o 7 % na 6,73 miliardy USD. Největší banka ve Spojených státech podle objemu aktiv ve čtvrtek oznámila, že výsledky podpořily růst objemu úvěrů a vyšší úrokové sazby. Příznivé faktory převážily nad poklesem příjmů z obchodování na finančních trzích.\nAmerické akciové indexy v pátek mírně zpevnily, Nasdaq je na maximu. Wall Street hlásí i týdenní zisk Co se děje Doporučená témata Nejnovější videa Výběr z trhů


Co obnáší správná optimalizace pro vyhledávače? - Počasí na cesty\nPokud chcete, aby byl váš web dlouhodobě navštěvovaný, vždy je potřeba věnovat se SEO. Optimalizace pro vyhledávače se postará, aby byla vaše webová stránka snadno k nalezení ve výsledcích vyhledávání přes důležitá klíčová slova, která lidé hledají. Pokud se vám podaří toho dosáhnout, budete mít pravidelnou organickou návštěvnost z vyhledávání.\nChtěli byste vědět, seo optimalizace jak na to? Nejlepším krokem je vždy vybrat na SEO zkušenou agenturu, nejlépe na Seoconsult.cz. Můžete sice dělat SEO i svépomocí, ale pravděpodobně vám zabere jen čas, sebere peníze, ale nedosáhnete žádných výsledků. Neztrácejte zbytečně ani čas, ani peníze. Agentura se postará nejprve o základ, kterým je v SEO validní web. Jak poznat, jestli je váš web vlastně validní? Agentura ho zanalyzuje a zjistí jeho nedostatky, tedy jestli má dostatek originálního textu, jestli je responzivní, má SSL certifikát, vyplněné meta informace, rychlé načítání aj. Následně vám udělá doporučení na úpravy nebo web sama upraví, aby byl validní.\nKdyž je web validní, může se začít pracovat na jeho popularitě. Nejprve se skrze analýzu klíčových slov odhalí vhodné výrazy, které se budou podporovat. Poté se zvolí vhodná strategie budování zpětných odkazů, aby zohledňovala váš rozpočet. Pravidelné budování odkazů za podpory důležitých klíčových slov následně postupně dostane váš web na přední pozice na důležitá klíčová slova.\nSEO reklama se vždy vyplatí jedině s profesionály, kteří povedou vaše kroky k tomu, aby byl váš web navštěvovaný a úspěšný. Spolupráce s agenturou vám ušetří i mnoho času, můžete se plně věnovat svému oboru, zatímco profesionálové budou pracovat na vaší propagaci. Kromě SEO vám může agentura zajistit i další formy propagace, od PPC až po reklamu na sociálních sítích a další.


Elton John - iDNES.cz\nWiki.iDNES.cz › Kultura › Elton John\nAnglický zpěvák, hudební skladatel a klavírista Elton John (* 25. 3. 1947) je znám hity jako Rocket Man a Your Song z počátku 70. let. Proslavilo ho též extravagantní pestrobarevné odívání a veřejně řešený soukromý život. Za píseň Can You Feel the Love Tonight z filmu Lví král dostal Oscara.\nKOMENTÁŘ: Grammy jako společenský konsensus a postoj, o hudbu nejde\nO hudbu už v případě cen Grammy prakticky nejde a výsledky letošního ročníku to potvrzují....\nSyn Harryho a Meghan popřál do nového roku, podle Britů má americký přízvuk\nVévoda a vévodkyně ze Sussexu Harry (36) a Meghan (39) zveřejnili svůj první podcast. Za příspěvky...\nMetou zcestovalého šéfkuchaře Petra Kunce je michelinská hvězda. Pomáhal chystat narozeniny...\nZpěvák Ed Sheeran se náramně pobavil při čtení autobiografie muzikanta Eltona Johna. Nachází v...\nKdyž zazní známá melodie písně Ktož jsú boží bojovníci, nejeden člověk si ji hned také začne zpívat...\nLady Gaga i Rolling Stones. Hvězdy na show z obýváků děkovaly zdravotníkům\nSlavní zpěváci a hudebníci jako Lady Gaga, Elton John či Rolling Stones vystoupili v noci na neděli...\nZískejte vstupenky do autokina na Chodově zdarma. Sedm promítání kinohitů\nPremium Po úspěchu Autokina na Černém mostě přichází další autokino. Tentokrát je umístěno na Chodově,...\nPremium V kině jste mohli v minulém roce vidět film Rocketman mapující život Eltona Johna. Jeho hudební...\nPremium Britská královna má za sebou tolik rodinných krizí svých dětí, až to vypadá, jako by královskou...\nZatímco sláva krajanů italského popového zpěváka Erose Ramazzottiho postupně uvadala, on se stále...\nNa prince Harryho (34) a jeho manželku Meghan (38) se snesla vlna kritiky kvůli jejich soukromým...\nRuský prezident Vladimír Putin odmítl kritiku Eltona Johna, kterému se nelíbily Putinovy výroky k...\nVelkofilm Godzilla II Král monster utržil sice za první víkend celosvětově skoro 180 milionů...\nTémata: Anglie, Elton John, hudba, kino, komunita, koncert, krize, kuchyně, Kůže, letadlo, Manželky slavných, manželství, ministr zdravotnictví, potravina, Sussex, talkshow, víno, vražda, výstava, životní prostředí, FAMU, Festival Jeden svět, Greta Thunbergová, Guns N' Roses, Jakub Smolík, Joe Biden, Oscar , Rocketman, Shawn Mendes, Tim Rice, Tomáš Břínek (TMBK), Toy Story: Příběh hraček, Václav Havel, Vévodkyně Meghan (roz. Markle), Woody Allen


Test Volkswagenu Golf R Performance: Křikloun v utajení – Novinky.cz\nVolkswagen Golf sedmé generace zažívá svůj poslední rok na trhu. Vrchol nabídky, verze R, je ale velmi specifické zboží. Žádný jiný takový ostrý hatchback totiž nenajdete. Platí to i po faceliftu, který do ohně přilil více motorsportu.\núterý 9. dubna 2019, 13:38\nKdyž se řekne ostrý hatchback, pravděpodobně si krom jízdních výkonů vybavíte především hluk, spoilery, zářivé barvy, kšiltovky dozadu, tuning srazy, nepovedené smyky přes ruční brzdu...\nTest Opelu Insignia GS 1,6 Turbo: Absence čtyřkolky zábavu nekazí\nInu, zkrátka, něco takového. Jenže ve světě Volkswagenu Golf je to, co se sportovní stránky portfolia týče, něco velmi zvláštního.\nPokud totiž vnímáte GTI jako relativně dostupné auto, které hraje na retro city a je jakousi vrcholnou nejrychlejší motorizací běžného golfu, od varianty R byste možná čekali něco na způsob Méganu R.S. Trophy, tedy nekompromisní okruhové náčiní.\nJenže omyl, eRko je snad ještě více umírněné. Právě proto si myslím, že se jedná o unikátní auto, které buď nikdy nepochopíte, nebo vám začne dávat perfektní smysl.\nV úvodu narážím především na fakt, že Golf R si zcela jistě nepořídí někdo kvůli tomu, aby byl středem pozornosti. Není to barevné tričko, spíše elegantní svetřík. A několikrát během testovacího týdne se mi stalo, že jsem samou radostí chtěl pozdravit „kolegu” ve stejném rychlém golfu, ale on to byl jenom paket R Line.\nKrom jen lehce agresivnějších nárazníků se verze R liší především devatenáctipalcovými koly, která dávají na odiv také větší vrtané brzdové kotouče. Ty jsou součástí paketu Performance, stejně jako výfukové ústrojí, ke kterému se ještě dostaneme.\nNutno však říci, že i když eRko do světa nic nekřičí, právě malé změny a způsob, jakým na velkých kolech doslova sedí, se zdá být něčím velmi přitažlivým. Stejně jako třeba zadní svítilny s novou šachovnicovou grafikou, které přivál facelift.\nVerze R si zachovává docela běžnou světlou výšku.\nVýfuková soustava je výjimečná už na první pohled.\nZatímco pro exteriér se po delším zakoukání třeba i nějaké to sportovní a odvážnější srdce dokáže i mírně nadchnout, v interiéru vás opravdu nic zajímavého nečeká.\nVůbec mi nejde o černočernou barevnou kombinaci, ale vrcholná verze nepřidává do už tak velmi konzervativního celku nic podstatně zajímavého. Ani dekory, ani sedačky nebo volant neevokují motorsport ani v tom nejmenším.\nInfotainment spojený s digitálními přístroji patří na vrchol segmentu.\nSedadla jsou přesně taková, jako celé auto: Nevypadají, ale tělo podrží obstojně, navíc jsou pohodlná.\nJenže je potřeba říci také „B”. A tím je skutečnost, že právě třeba sedadla se k celkovému charakteru auta velmi hodí. Jsou na první pohled obyčejná, ale pohodlná i na dlouhé cesty, přitom bočnice slušně podrží v zatáčkách.\nTaková Recara udělají parádu, ale tak široký rozsah použití mít nebudou. Stejně třeba jako semišový volant, který tu nedostanete, byť by autu velmi slušel a třeba by dokázal navodit tu správnou nervozitu.\nI když, má tady vůbec nějaká nervozita panovat? Asi ani ne, protože možná největší devízou, kterou chtěli u Volkswagenu nejrychlejšímu golfu vtisknout, je fakt, že je to prostě VW Golf.\nTedy konzervativní, ale dobře zpracovaný, prostorný hatchback se skvělou, moderní palubní elektronikou. No, ale než si sundáte závodnické rukavice a poběžíte raději pro seznam na nákup do supermarketu, pojďme raději nastartovat.\nZatímco první erkový golf měl šestiválec, tady se musíte spokojit s dvoulitrem, který znáte z celé řady koncernových vozů. Jednotka EA888 se průběžně modernizuje, já osobně ji mám v oblibě kvůli kultivovanosti tahu a plynulosti točivého momentu, který servíruje.\nProjevuje se tak i tady. „Tahá” dost silně už od nejnižších otáček, ale směrem k omezovači se nějakého kopance už nedočkáte. Možná i proto s faceliftem přišla verze Performance, která zahrnuje i titanové výfukové potrubí od slovinského Akrapoviče. To za příplatek 94 300 korun projevu Golfu R náramně prospěje.\nVýfuk má klapky, které se specificky chovají na základě zvoleného jízdního režimu. A v módu Race se dočkáte krásných bublanin a práskanců, především při řazení.\nGolf R Akrapović 😈 #volkswagen #golfr #akrapovicsound #exhaustsound #vwgolfr\nPříspěvek sdílený Milan Lažanský (@milan_lazansky), Dub 9, 2019 v 1:06 PDT\nJe to tedy jedno z aut, která budete rádi ovládat skrze manuální režim sedmistupňové dvouspojkové převodovky. Ta umí být velmi plynulá, ale rychlost a rozhodnost jí v ostrém módu naštěstí neschází. Výsledná dynamika a hluk, který auto vytváří, vám tak konečně vykouzlí pořádný rohlík na tváři.\nKdyž pak najedete do zatáček a dáte vozu co proto, překvapí vás, kolik si toho nechá líbit. Skvostně odolává nedotáčivosti. Na suchém asfaltu ale plynem stopu sice upravíte, ovšem divoké powerslidy nečekejte. Na to má přeci jen za prvé relativně málo výkonu na široké pneumatiky, za druhé pohon všech kol stále orientovaný především na přední kola.\nOvšem na mokru už se přemluvit nechá, což svědčí o tom, že na zadní nápravu výkonu dokáže přenést dostatek.\nSoučástí verze Performance jsou vrtané brzdové kotouče.\nV harmonii s tím je i řízení, dostatečně přesné, citlivé, s nikoli přehnaně strmým řízením. Golf R je při průjezdu zatáčkou neuvěřitelně efektivní, dokážete využít trakce a přilnavosti na obou nápravách a krásně vystřelit od apexu k další rovince.\nNuda? Neřekl bych. Jen jiný druh zábavy – auto pod vámi netančí, ale dovolí vám být rychlým a pokoušet hranice se vší jistotou. Připomíná tak novodobé vozy Audi RS, které se zbavily těžkopádnosti a chovají se dnes velmi podobně.\nI na nízkoprofilových pneumatikách pak podvozek zvládá ostré tempo na rozbitých silnicích. Tlumiče jsou v expanzi dostatečně rychlé, aby kopírovaly hrboly, a jsou tak skvělými parťáky pro chytrý pohon všech kol, který newtonmetry distribuuje.\nAni logo divize R nekřičí do světa nic výrazného.\nA až se vyřádíte, necháte nějaké ty milimetry pryže na točitých okreskách a vydolujete posádce díru do hlavy ránami, které se ozývají zpod kufru, klidně můžete vyrazit přes půl Evropy na dovolenou.\nMotor ztichne, převodovka umí řadit jemně a v nízkých otáčkách, a dokonce i podvozek s adaptivními tlumiči a stále ještě lidskou geometrií umí hezky filtrovat a působit sice jako tuhý, ale pracovitý společník, který vás ušetří ran do dorazů i tam, kde už vám tuhnou svaly na zádech, v očekávání drsné zkoušky vašich obratlů.\nAno, ano. Testovaný kus se svou cenou přehoupl přes milion a půl. A to je za VW Golf, který vypadá jako ten sousedův na „operák”, vážně hodně. Ničím jiným si cenovku neobhájíte než samotnou jízdou a výsledným mixem, který tohle auto nabízí.\nPotřebujete nenápadné, praktické, ale opravdu rychlé auto? Tohle může být odpověď. A rychlé myslím v podstatě kdekoli a za jakékoli jízdní či meteorologické situace.\nMám dokonce za to, že i kdyby vám zrovna nebylo dobře, dokáže být i na oslizlé okresce velmi rychlé. Protože Golf R toho po řidiči příliš nechce. Jen být plynulý a nechat promluvit hory přilnavosti a točivého momentu.\nHlasitý výfuk to sice pěkně okořenil, ale s Golfem R si stejně tolik nepohrajete – najdete hned několik jízdně i vizuálně více fascinujících kousků. Jenže profesora potřebujeme v každém segmentu, a Golf R se této role ujal skvěle.\n1948 ccm, řadový zážehový čtyřválec, turbo\n228 kW při 5500 ot./min\n400 N.m při 2000-5400 ot./min\n4263 x 1790 x 1465 mm\n432 900 Kč (1.0 TSI/85kW Trendline)\n1 071 900 Kč


GFIRE venkovní kovové ohniště GRAL 60 | SUPER-NÁŘADÍ.CZ Grily, topidla, plynové hořáky, vařiče, paella\nÚvod » GRILY, GRILOVÁNÍ, OHNIŠTĚ » Koše na oheň, venkovní ohniště » GFIRE venkovní kovové ohniště GRAL 60\nGFIRE venkovní kovové ohniště GRAL 60\nPřenosné kovové ohniště ve tvaru poháru\nČíslo produktu: GFIRE-GRAL60ZAKLAD\nnaše cena bez DPH: 4 587 Kč (EUR 183,47)\n5 550 Kč (EUR 222,00)\nGFIRE venkovní kovové ohniště GRAL 60 s vnitřním palivovým roštem\nVe výrobní řadě od 6/2012 změna v konstrukci ohniště. Pro zvýšení stability jsme provedli záměnu spodního podstavce 400 mm za větší a těžší 500 mm (na původním vyobrazení je podstavec 400 mm).\nGRAL 60 je venkovní snadno přenosné ohniště, jehož tvar je koncipován do podoby poháru. Může být využito jako klasické ohniště pro rozdělání ohně k prodloužení příjemných večeru, opékání špekáčku a po dokoupení grilovacího roštu může být také použito jako otevřený gril na dřevené uhlí.\nVrchní dno ohniště je vyrobeno z min. 3 mm černé oceli, je dostatečně stabilní a pevné, aby Vám vydrželo po dlouhou dobu. Topeniště (dno) je uzavřené, aby nedocházelo ke znečišťování trávy, dlažeb. Uvnitř je umístěn volně uložený palivový rošt (2 různé typy dle aktuální skladové dostupnosti), který výrazně prodlužuje životnost ohniště. Ve výbavě jsou také dvě uši pro snadné přenášení a manipulaci.\nZajímavou výhodou ohniště je jeho snadná rozložitelnost, můžete jej tak mimo sezónu schovat do garáže a nezabere Vám zbytečně velký prostor.\nVarianty palivového roštu - vypalovaný nebo svářený - oba z velmi odolné oceli, svářený je vhodnější pro grilování (jedná se o rošty v topeništi, NE grilovací rošty):\nOhniště GRAL 60 základ - otevřené topeniště se žáruvzdorným roštem\nZákladna GRAL 60 – samostatné rozkládací ohniště s popelovým žáruvzdorným roštem. Dodáváno rozložené, vlastní montáž nutná (zabere cca 3 min)\nRozměry (š x v): 760 x 400 mm\nVýška ohniště: 400 mm\nHmotnost kompletu: 22 kg\nPalivo: dřevo, dřevené uhlí, dřevené brikety\nDůležitá poznámka k dopravě: Nestandardní zásilka, nelze zasílat běžnými balíkovými službami jako jsou Česká pošta, PPL, DPD. Zasíláme pouze dopravcem Toptrans.\nnaše cena 10 700 Kč (EUR 428,00)\nZahradní ohniště Crown 70 cm na vysokém stojanu, GFire\nZahradní ohniště CROWN 70 z oceli na vysokém


Drtivý dopad (1998) - Komentáře uživatelů - FDb.cz\nDrvivý dopad (SK)\n„Srážka Země s obrovskou kometou je nevyhnutelná!“\nKomentáře k filmu Drtivý dopad\nPočet komentářů k filmu: 20\nV něčem se to podobá Armagedonu, jen tady není tak vyzdvihováno to americké "hrdinství"; podstata je jiná - co ti, kdo jsou dole a bojí se.\nSvé kvality to má; být fanouškem žánru, dal bych víc.\nPodle mně je to jeden z nejzásadnějších filmů posledních let.Možná, že zrovna tímto filmem začala nová éra katastrofických kousků, ale třeba se taky pletu :-).\nHerecké obsazení je výborné.Např.:Morgan Freeman jako prezident USA atd.Vizuální efekty a triky se také povedly.\nKatastrofických filmů není nikdy dost tento měl smůlu , že měl premiéru ve stejném roce jako Armageddon a hodně jej pak diváci srovnávali . Mě se Drtivý dopad líbil zajímavá je ukázka jak by postupovali v záchranném plánu aby několik tisíců lidí přežilo v bunkrech následné losování kdo je hoden přežít. Jasně konec jež někteří přežili byl až moc přitažený za vlasy, ale bez dobrého konce by to v hollywoodu nebylo ono .\nTento katastrofický film je dobře natočen a velmi dobře natočen možná že nás to jednou potká.Měl však smůlu v tom že v tom roce šel v kinech další skvělí film z podobnou tematikou.\nPrůměrná katastrofická podívaná s příběhem kdy se na zemi blíží obří kometa,do vesmíru vyšlou Američani vesmírnou loď aby pomocí náloží kometu odklonila jenže pokus nevyjde.Film začne být zajímavý až od okamžiku kdy vyletí posádka do vesmíru do té doby docela nuda.\nJeden z katastrofických filmů, na který se dá dívat i opakovaně, už třeba proto, že v poslední chvíli se neobjeví velký hrdina, který geniálním nápadem všechny zachrání. Film lze srovnat s Armageddonem - v něčem lepší, v něčem horší.\nUrčitě ne špatné, ale pořád typicky "katastrofické". Tedy i bez sledování jasný konec a banda neohrožených hrdinů, kterým nedělá problém zhebnout ve prospěch lidstva a spousta jiných kravin, který k tomuhle žánru patří. Na druhou stranu je film velice dobře herecky obsazený a má slušný efekty. V rámci žánru jeden z těch lepších kousků.\nKdyž jsem byl malý, měl jsem katastrofické filmy v (dnes poněkud nepochopitelné) oblibě. Možná jsem byl více sadisticky zaměřený a později z toho vyrostl, možná se mi líbilo hrdinství povětšinou malé skupinky lidí (Američanů), kteří se snažili tomu, převážně vesmírnému nebezpečí zabránit nebo se mi zkrátka líbily efekty přicházející apokalypsy, každopádně však snímky typu Asteroid, Drtivý dopad, Armageddon nebo Den nezávislosti patřily k mým nejoblíbenějším (pokud sem některý tak úplně nezapadá, moje chyba, ale jak už jsem naznačil, dnes už mě tenhle žánr nechává celkem chladným). S přibývajícími roky mi paměť začala celkem výrazně vynechávat a tyhle nezapomenutelné fláky se slily do jednoho megafilmu o potenciálním konci našich dnů. Zkrátka uzrála doba na zopakování minulosti. Drtivý dopad se liší jednou velmi podstatnou věcí (doufám, že těm ostatním jmenovaným příliš nekřivdím, když připomenu, že se tam vyskytuje obrovské množství patosu, patriotistických keců o tom že „Amerika to zvládne“ a „uděláme to pro Ameriku“ záběry na třepotající se vlajku atd. (jestli to není v nich, tak mi poraďte, kde jsem to vlastně viděl?!:-)). Totiž tím, že Morgan Freeman, jako prezident mluví docela inteligentně, bez náznaku nějaké americké výjimečnosti (nojo, zase já a problémy s tím úžasným národem:-), zkrátka tak nějak střízlivě a bez velkých slov (a snad kvůli tomu mu jeho roli opravdu věřím). Další docela zajímavou skutečností (s trochou nadsázky až komickou) je pátrání ambiciózní novinářky po neznámé „Elie“ která spí pravděpodobně nejen s ministrem financí, ale snad dokonce se samotným prezidentem. Po šokující tiskovce je ale všechno jinak. Tým astronautů složený (ne výhradně!) z Američanů a jednoho zástupce zbytku světa (USA x Svět 5 : 1). Netřeba asi zmiňovat, že „Svět“ zastoupený Rusem, má na palubě „Mesiáše“ téměř nepostřehnutelnou roli. Jediná postava, s kterou se z tohoto týmu seznámíme alespoň maličko do hloubky je hlavní hvězda filmu Robert Duvall (ale nemá se za co stydět).Téa Leoni díky své netuctové kráse patří k herečkám, které vídám ve filmech mnohem méně než bych chtěl, také potěšila. Aktéři třetího minipříběhu Elijah Wood a Leelee Sobieski by možná potěšili, nebýt toho, že jejich konání jsem ani při velké dávce tolerance nedokázal uvěřit. Hudba Jamese Hornera je pro tento typ filmu určitě dobrou volbou a i přes řadu větších či menších kiksů v logice i v samotném scénáři to je docela koukatelné. Tou pravou věcí, která mě však přesvědčila o tom, že tenhle snímek si zaslouží (nejlépe za nějaký ten rok) opětovné shlédnutí, je však až asi závěrečná půl možná třičtvrtě hodinka, kdy přeci jenom poněkud utahané dění začne dostávat spád a objeví se to, na co sem tak dlouho čekal – totiž vizuální efekty (když jsem viděl tohle, tak se těším na Emmerichovu 2012, přeci jenom těch deset let je v tomhle odvětví filmovéh průmyslu hodně dlouhá doba). Celá zkáza sice trvá jenom několik málo minut, ale sledovat hlavu Sochy svobody vznášející se kdesi uprostřed New Yorku je věc, která se mi opravdu líbila:-). To je vlastně dalším kladem – totiž že mise astronautů neměla ten kýžený efekt i když…samozřejmě nás čeká happyend. A tady přechází Freeman ze své role střízlivě mluvícího prezidenta do politické karikatury a patos tryská bezmála z každého jeho slova. Na druhý straně, kdyby se něco takovýho stalo, pochybuju, že by nějaký státník měl odvahu mluvit jinak, tudíž ustál tuhle změnu bez ztráty kytičky. Navíc vzhledem k tomu, že jsem poněkud měkkej, mě docela dojalo loučení astronautů i Duvallovo tvrďácké: „Už nikdy nebudeme domovu blíž než teď.“ Takže se mi buď vrátily sadistický sklony z dětství, nebo prostě jenom nechci přiznat, že ten film není špatnej :-)\nTakový trošku slabší Armageddon. Tentokrát kometa ohrožuje naše lidstvo a celou planetu. Film docela příjemně plyne, sledujeme různé osudy několika postav. Konec filmu asi tak nepatří úplně k těm nejšťastnějším, ovšem nakonec mohla být trágedie ještě větší. Napínavý film, trošku toho stokrát omílaného patosu Američanů by se zde asi taky našlo, ale mně to nevadí. Přesto je Armageddon a Bruce Willis o 2 stupně lepší než Drtivý dopad. Ale i tak se dá doporučit, těm co neviděli.\nNepříliš kvalitní film, který se svezl na vlně obav ze střetu země s meteorem.\nKatastrofický film o tom jak kluk při sledováni hvězd najde meteor,míříci na Zem.V tomhle roce vznikl taky Armageddon,další katastrofák s hvězdným obsazením v režii M. Baye.Dost težko se tihle dva filmy srovnávají,no Armageddon je velkolepejší.Elijah Wood v hlavní roli není špatný a celkove je to slušný film s dobrými efekty.\nUkázkový příklad amerikanismu\nKaždý, kdo by se chtěl poučit, jak vypadá pravověrný amerikanistický film, nechť zhlédne Drtivý dopad! Vždyť v té zemi nikdy černého presidenta neměli, ale kdyby se pustily za sebou všechny filmy, v nichž jej mají, vznikla by možná projekce dlouhá celé funkční období...\nProč něčemu takovému dávám celých 5/10? Především je to docela pěkná základní příběhová linie - kdyby se tak na ni nenabalily ty pitomosti... Především je hrozný závěr - ten je myšlený tak smrtelně vážně, že myslitel již možná bude mrtvý, ale přitom je neskutečně iracionální... Navíc zdůrazňuje amerikanistickou myšlenku, kdy se několik odvážlivců po sentimentálních vzkazech vydává na nejposlednější chvíli zachránit svět. Ač mám velmi rád dobré konce, zde bych se již uchýlil ke zkáze světa, k předchozímu příběhu by to patřilo víc - a pak by se dala použít nějaká oddepresivňující technika.\nNěkteří lidé považují každý dobrý konec za amerikanistický happy end... Dotyční, podívejte se, prosím, ne tento film, ať víte, co je amerikanistický konec.\nDalším prvkem zásadně zlepšujícím dojem z filmu je hlavně výkon Elijaha Wooda i dalších skvělých herců a také technická stránka filmu... Sledovat se to prostě dá, ale je to naprostý nesmysl.\nTa vlna na konci je dobrá, no a ostatní si nějak nepamatuju....že by nebylo co?\nTento film by nebyl zrovna nějaký megahit ale řadil by se určitě k těm lepším, kdyby zrovna neměl premiéru ve stejném roce jako velkofilm Baye Armageddon. V tu chvíli ho totiž většina televizních diváků právě s tímto snímkem srovnávala, a vzhledem k tomu, že Bayův počin je mnohem lepší, upadl tento film tak nějak v zapomnění s tím, že to je Bčko. Bčko to rozhodně není, určitě to má něco do sebe i když ruku na srdce, kdo jiný by zase měl zachránit svět, než zdatná americká posádka? :D už vcelku ohraná písnička...nicméně natočeno s dobrými vizuálními efekty a slušným hereckým obsazením...8/10\nFilm Drtivý dopad patří k těm lepším katastrofickým filmům o srážce asteroidu se Zemí,i když také samozřejmě má své mouchy(proto nedávám né zcela vysoké hodnocení),ale rozhodně je nadprůměrný a film se mi líbil.\nDrtivý dopad se mi líbil. Je to taková mozaika různých osudů v katastrofickém scénaři, ale aniž bych postřehla nějaký patos nebo něco podobného. Děj jsem si užila a bylo to napínavé už od začátku a samozřejmě na konci taky. Nenaštvali mě různýma náhodama ani celou zemi nakonec nezachránil jen jeden hrdina, jako v jiných filmech. Obsazení bylo atraktivní.\nHmm, Elijaha Wooda mám vážně ráda ale jen to nestačí, aby zachránil celý film. Padající asteroid je docela klišodiní téma a tento film nepřinesl nic nového, docela nudné a chvíli i doufáte, aby ten asteroid vážně spadl a všechny je rozmlátil, jen aby byl konec.\nChtěl jsem jen dodat že v tomto filmu není příčinou asteroid jak si již možná všichni pletete s Armagedonem ae kometa ;)\nZ těch dvou podobných katastrofických filmů o dopadu asteroidu na tu naši planetku, mám tenhle přece jen raději. Přijde mi malinko civilnější a toho amerického patosu tady taky není takové množství, takže u tohodle filmu nikdy nemám problém dokoukat ho dokonce :o) A výběr přeživších díky loterii, je tedy pěkně mrazivý nápad.\nJak jsem již někde psala, mám ráda sci-fi. A obzvlášť s tématikou vesmíru. U tohodle filmu jsme se musela zamyslet nad tím, jak by veškeré mocnosti světa (USA, Evropa, Asie a Austrálie) řešili něco takového, kdyby se to stalo opravdu i ve skutečnosti. Dnes ve 21. století.\nPonížení (2002) [TV film]\n78.8 % (503 hodnocení)\n72.9 % (150 hodnocení)\n67.8 % (69 hodnocení)\n81.1 % (125 hodnocení)\n71 % (126 hodnocení)\nPřepadení ve vzduchu (1992)\nDokud se nesejdeme (1989) [TV seriál]\n55.9 % (295 hodnocení)\n72.2 % (166 hodnocení)\nZobrazit všechna hodnocení (324)\nJürgen - Heute wird gelebt (20...\nPipas a Douglas (2017) [TV ser...


Kniha Na Jeseníky! - O putování jesenickými horami, turistických bedekrech a mapách do roku 1945 - Jiří Glonek | knizniklub.cz\nDomácí stránka › Žánry › Cestování, mapy › Cestopisy a reportáže › Na Jeseníky! - O putování jesenickými horami, turistických bedekrech a mapách do...\nNa Jeseníky! - O putování jesenickými horami, turistických bedekrech a mapách do roku 1945\n157 × 252 mm, 1750 g\nKdyž v roce 1881 nadšenci okolo Johanna Rippera (zetě Vincenze Priessnitze) a notáře Edmunda Rudolpha zakládali ve Frývaldově (dnešním Jeseníku) Moravsko-slezský sudetský horský spolek, zajisté netušili, jak jejich následná činnost a nezměrné obětavé úsilí o zpřístupnění Jeseníků širokým vrstvám společnosti tvář těchto hor změní. Jak působení spolku a řady jedinců začne psát různé kapitoly historie turistiky v Jeseníkách, spojené nejen se stavbami turistických chodníků, chat, rozhleden, nebo jak se vše promítne například i do překotného rozvoje zimních sportů. Rok 1881 však představuje pouze jeden mezník spojený s organizovanou turistikou v Jeseníkách. K němu ovšem vedla dlouhá cesta, při níž musel člověk nejprve nalézt v horách a v potulování se po nich zalíbení. Věc, která nám dnes připadá zcela normální, prodělala během staletí řadu proměn a zvratů. Jak a kdy tedy došlo k proměně estetického vnímání od zatracovaných a přehlížených hor až po vysoce oceňovanou a vyhledávanou horskou krajinu? A co způsobilo, že se horské turistice začal věnovat stále větší okruh společnosti? Jak vše uvedené probíhalo v Jeseníkách a přilehlých pohořích? A podle čeho se vlastně první cestovatelé v jesenických horách pohybovali? Odpovědi naleznete v objemné knize o 576 stranách, doprovázené bohatým obrazovým materiálem i soupisem jesenických turistických map a bedekrů do roku 1945.\nNázev: Na Jeseníky! - O putování jesenickými horami, turistických bedekrech a mapách do roku 1945\nAutor: Jiří Glonek\nObjednací kód: NA373945


Prodloužení dosahu IR dálkového ovládání NS 50 | DEXON\nStručný popis: 2× příjem IR signálu z dálkového ovládání a jeho předání na 3 zařízení po kabelu prostřednictvím 3 vysílajících LED, univerzální provedení pro většinu dálkových ovládačů, napájení adaptérem\nKat. č.: 03 402\n Návod k použití  Další technické informace\nPři instalaci zesilovače, rozhlasové ústředny, přehrávače, nebo jiné audio techniky, do nábytku, rozvaděče, nebo podhledového stropu, nastává problém, jak zařízení ovládat dálkovým ovládačem. Zařízení je v uzavřeném prostoru, jeho infra senzor je tak skrytý a dálkový ovládač tak na zařízení „nevidí“.\nŘešením je použít sadu prodloužení dálkového ovládání IRE 8354. Na infrasenzory skryté audio techniky (mohou být až 3) připevníme vysílající LED. Hlavní přijímač umístíme na viditelném místě, tak aby mohl přijímat signál z dosavadního dálkového ovládače. Přídavný přijímač umístíme na jiném místě, např. ve vedlejší místnosti. Vše propojíme kabelem a k napájení.\nDálkový ovládač nyní vysílá na přijímače a ty ovládací povely předávají na vysílací LED. Ty následně svým svitem předávají povely na skrytou audio techniku. IRE 8354 je tak praktickým pomocníkem při prodloužení dosahu dálkového ovládání i do skrytých míst.\npřijímá signál IR dálkového ovládání a po kabelu jej předává až na 3 zařízení, která jsou skryta, např. ve skříňce či jiném nábytku, rozvaděči, podhledovém stropě nebo příčce.\nbalení obsahuje 3 vysílací LED (přikládají se na zesilovače, rozhlasové ústředny, nebo jinou skrytou ovládanou techniku), hlavní přijímač (přijímá signál z dosavadního dálkového ovládání na viditelném místě), přídavný přijímač (přijímá signál z dosavadního dálkového ovládání na jiném viditelném místě, např. v druhé místnosti)\nvysílající LED i podružný přijímač jsou opatřeny samolepkou pro snadné přichycení\ndosah přijímače, dle výkonu dosavadního dálkového ovládání, typicky 6 m\ndélka kabelu s 3 vysílajícími LED 2 m\nhlavní přijímač je centrálou, kde se sbíhá propojení\npro většinu dálkových ovládačů na infračerveném principu s frekvencí 30 – 60 kHz\nnapájení adaptérem 12 V DC, je součástí balení\npříkon max. 1 W\nbarva všech částí černá\nrozměry hlavního přijímače 83 × 34 × 95 mm\nrozměry přídavného přijímače 23 × 23 × 33 mm\nhmotnost sady, mimo adaptér 99 g


Ve Slavkově se po 80 letech objevil pracovní kroj - Slovácký deník\nVe Slavkově se po 80 letech objevil pracovní kroj\nSlavkov /FOTOGALERIE, VIDEO/ – Poklona folkloru, historii obce, ale také uctění skoro zapomenutého tamního pracovního kroje – to byl hlavní účel Mezinárodního folklorního dne ve Slavkově, který se tam konal v sobotu.\nMezinárodní folklorní den ve Slavkově. | Video: DENÍK/Pavel Bohun\nAkce kromě přehlídky písní a tanců řady souborů z České a Slovenské republiky nabídla i unikátní bonus v podobě „obnoveného“ pracovního kroje Slavkova.\n„Pracovní kroj se postupem posledních osmdesáti let prakticky z obce vytratil. Rozhodli jsme se, že jeho někdejší vzhled sestavíme společně s pracovníky Slováckého muzea, a to se nám povedlo. Proto byl po letech tento oděv k vidění i na sobotních slavnostech,“ podotkl slavkovský starosta Petr Vladovič.\nPátrání po přesné podobě pracovního kroje trvalo pracovníkům Slováckého muzea zhruba jeden rok. „Bylo nutné sehnat všechny dostupné materiály a fotografie. Samotná finální kompletace pracovního kroje trvala asi jeden týden,“ upřesnila etnografka Slováckého muzea Romana Habartová.\nSlavnostní den nabídl bohatý program v podobě cimbálových muzik, pěveckých souborů a dechových hudeb z Česka i Slovenska, které vystoupily na tamním fotbalovém hřišti. Součástí akce byl i jarmark lidových řemesel a přehlídka krojů obou zúčastněných zemí.\nV bohatém kulturním programu vystoupily mimo jiné Tetičky z Dolněmčí, cimbálová muzika z Březové, folklorní soubor Večernica z Trenčianske Turé a soubor Modrovanky – Krojovanky z Modrové.


Giusto 1 - NEJLEPŠÍ CENY ubytování ve městě Pistoia\nGiusto 1-, Casalguidi, Pistoia, Itálie, 51034 - Zobrazit na mapěGiusto 1Zobrazit více fotografiíZobrazit více fotografiíZobrazit více fotografiíZobrazit více fotografiíZobrazit více fotografiíZobrazit mapuZobrazit všech 18 fotografií\nGiusto 1 – podrobnější informaceStručný popisPro cestovatele chtějící vnímat památky a zvuky města Cantagrillo je hotel Giusto 1 perfektní volbou. Odtud mohou hosté užívat snadný přístup ke všemu, co může toto živé město nabídnout. Díky své výhodné poloze, nabízí hotel snadný přístup k místům, která musíte vidět. Giusto 1 nabízí dokonalý servis a všechno základní vybavení s cílem posílit cestovatele. Jmenujme alespoň část hotelového vybavení, jsou zde Wi-Fi zdarma ve všech pokojích, parkoviště. Vychutnejte si vysoce kvalitní vybavení pokojů, v některých pokojích včetně topení, lednička, sprcha, pračka, které vám pomohou dobít energii po dlouhém dnu. Hotel nabízí mnoho jedinečných rekreačních příležitostí, jako je venkovní bazén. Ideální polohou a vyhovujícím vybavením, je hotel Giusto 1 perfektní volbou v mnoha ohledech.Zobrazit víceCo nabízíPřístup k internetuWi-Fi zdarma ve všech pokojích Služby a vybaveníkuřácká část Přístupdomácí zvířata povolena Dostupné ve všech pokojíchbezplatná balená vodapračkatopeníledničkasprcha Personál hovoří těmito jazyky:angličtinaitalština francouzštinarumunština Zobrazit méněPoznámky k ubytováníPřistýlky závisí na vybraném pokoji, pro více podrobností zkontrolujte kapacitu jednotlivých místností.Pokud rezervujete více jak 5 pokojů, mohou se na vás vztahovat odlišné podmínky.Zobrazit víceUpozorněníUpozorňujeme, že celá platba za rezervaci musí být uhrazena před příjezdem. NOVASOL Vám zašle potvrzení s detailními údaji o platbě. Poté, co bude přijata celá platba, obdržíte e-mail s informacemi o objektu včetně adresy a místa vydání klíčů.


Zaha Hadid Architects staví oddechový Aljada Central Hub s tvarem kapek vody – DesignMag.cz\nZaha Hadid Architects staví oddechový Aljada Central Hub s tvarem kapek vody\n8. října 2018 –– architektura –– Ondřej Krynek\nBritský architektonický ateliér Zaha Hadid Architects staví ve Spojených arabských emirátech další megalomanskou stavbu. Aljada Central Hub bude soubor staveb určených pro zábavu a volný čas. Chybět nebude rozsáhlý park a rozhledna. Architekt Patrik Schumacher se se svým týmem při navrhování komplexu inspiroval kapkami vody\nMěsto Sharjah je s jedním a půl milionem lidí třetí největší ve Spojených arabských emirátech. Společnost Aljada si vybrala londýnské Zaha Hadid Architects, aby v centru města na ploše 25 fotbalových hřišť postavili zábavní centrum Aljada Central Hub. Patrik Schumacher se svým týmem začali navrhovat letos a již nyní je komplex ve výstavbě. První fáze má být dokončena v první části roku 2019, druhá a třetí fáze do roku 2020 a celý komplex pak do roku 2022.\nPodoba eliptických budov je inspirována velkou kapkou, která se po dopadu roztříští na menší kapičky. Budovy zaujímají asi polovinu celkové plochy, ve zbytku jsou zelené zahrady s rostlinami a stovkami stromů a vodní plochy s fontánami. Ústředním bodem komplexu je rozhledna. V objektech najdeme různé druhy oddechu a zábavy jako miltikino s 11 sály, dvě maloobchodní zóny, dobrodružné golfové hřiště, vzdělávací centrum pro rodiny s virtuální realitou, dětská hřiště, potravinářskou vesnici a komunitní centrum.\nČtěte další články na téma Zaha Hadid Architects a Spojené arabské emiráty


Vanguard 2 GO 15 černá bazar | 📸 Megapixel\nVanguard 2 GO 15 černá bazar\nSháníte Vanguard 2 GO 15 černá bazar?\n„Vanguard 2 GO 15 černá bazar“ již není v prodeji.\nPraktická brašna série "2 GO" určená zejména pro menší zrcadlovky. Vanguard 2 GO 15 je skvělá fotobrašna, navržená pro nošení při každé příležitosti, jenž poskytuje okamžitý přístup k Vaší technice. Kromě toho že skvěle vypadá, je uvnitř velice dobře polstrovaná a poskytuje bezpečné uložení vašeho vybavení. Přístup k Vašemu fotoaparátu a příslušenství je rychlý díky pohotovému systému otevírání brašny s dvojitým zipem. Dalším vybavením je přezka zavěšení na opasek, remenní popruh, kapsa na připevnění láhve a kapsy na malé příslušenství. Pláštěnka součástí.\nvnitřní rozměry (mm): 145 x 105 x 140\nvnější rozměry (mm): 180 x 130 x 215\nkapacita: 1x DSLR se standardním objektivem, blesk a příslušenství (paměťové karty, kabely, baterie a nabíječka)\nDotazy k Vanguard 2 GO 15 černá bazar


Demonstranti volali po ukončení bojů v Gaze | Domov | Lidovky.cz\n9. ledna 2009 16:47 Lidovky.cz > Zprávy > Domov\nPřed budovou Úřadu vlády v Praze se uskutečnila demonstrace proti útokům izraelské armády v Gaze. | foto: ČTK\nPRAHA Před úřadem vlády v Praze proběhla demonstrace proti izraelskému útoku na pásmo Gazy. Účastnilo se jí asi sedm desítek lidí. Na místě byly k vidění palestinské vlajky a transparenty s hesly Zastavte holokaust v Gaze nebo Izrael zabíjí děti. Celou akci hlídalo deset policistů a také několik zaměstnanců dopravního podniku, kteří dohlíželi na to, aby akce neblokovala průjezd tramvají.\nDemonstrace pořádaná Svazem muslimských studentů v ČR proběhla poklidně a bez konfliktů. Zaznělo několik projevů, po kterých demonstranti vykřikovali: "Zastavte bombardování v Gaze!" Proti izraelskému útoku na pásmo Gazy, které ovládá radikální palestinské hnutí Hamas, demonstrovaly před izraelskou ambasádou v Praze už před týdnem asi dvě stovky lidí. Mezi demonstranty převažovali Palestinci.\nVojenská operace Izraele pokračuje i přesto, že Rada bezpečnosti OSN v noci na pátek přijala rezoluci požadující okamžité zastavení bojů a stažení izraelských jednotek.\nALOIS.AMERICAN DEMONSTRANCE Borci meli jet do Gaza,a rict koko/tum z Hamasu aby nedelali... 15:04 11.1.2009\nUSA Smrt islamskym fanatikum. 4:38 11.1.2009\nvrátný Vidím jich osm, nikoliv desítky. 22:17 10.1.2009\nPv Hamas dite Chomejniho povoluje pedofilii a zoofilii Viz vaclavek.blog.idnes.cz 20:59 10.1.2009\nslon75 Palestinští Arabové spolupracovaliu za WW II s Němci Jeruzalémský muftí Amín al... 13:55 10.1.2009


Úvod »Horolezectví, Outdoor, Camping»PŘILBY » PETZL Alveo Vent žlutá přilba\nČíslo produktu: A20VYA\nEAN kód: 3342540090316\nPřilba pro práci ve výškách a pro záchranáře, s větracími otvory. Odlehčená helma s pěnovými stélkami. Regulace pomocí postranních koleček. Postranní štěrbiny pro připevnění sluchátek k ochraně sluchu (VIZIR), pro čelovku (PIXA) a pro ochranný obličejový štít. Čelovku s elastickým páskem lze upevnit pomocí čtyř postranních svorek. Certifikace: CE EN 12492, EN 397, UIAA, ANSI Z89.1-2009 Type I Class C.


blender3d.cz • Zobrazit téma - S.M.A.R.T. (explorativní adventura)\nPrávě je pát črc 10, 2020 9:30 am\nS.M.A.R.T. (explorativní adventura)\nPředmět příspěvku: S.M.A.R.T. (explorativní adventura)\nNapsal: stř črc 23, 2014 12:42 am\nrádi bychom se s vámi podělili o hru pro Univerzitu Tomáše Bati ve Zlíně na které teď s kolegou Michalem Š pracujeme. Jde vlastně o náš první herní počin a budeme velice rádi za jakékoliv rady, nápady, připomínky nebo i fyzickou pomoc - hlavně tedy s gameplayem a herním příběhem.\nPokud bude zájem, je možné zde poskytnout odkaz na herní ukázku.\nUnity 3D, Blender, Adobe\nwebová a desktopová verze, pozdeji mob. aplikace\nPříběh se odehrává v nedaleké budoucnosti, kde se město Zlín stalo prosperujícím středoevropským městem plné hi-techových staveb. Díky vzdělaným občanům přicházeli investoři a město se rychle rozvíjelo. Náhlá potřeba kvalifikovaných pracovníků přilákala do města firmu ?<název firmy>?, která zde viděla uplatnění v prodeji svých procedur ?S.M.A.R.T?. Procedura spočívala v tom, že nebylo potřeba knih a klasického vzdělání. Čipy S.M.A.R.T nainstalovaly informace uživatelům přímo do mozku. Tenhle zdravotně nezávadný produkt společně s masivní reklamní kampaní se stal hitem. Obyvatelé si na možnost snadno získaných informací rychle navykly. Školství začalo upadat a poslední skalní odpůrci procedury (bývalí profesoři univerzity fakult) náhle zmizeli a společně s nimi i dlouholetý výzkum o S.M.A.R.T.U kterým se zabývaly všechny fakulty. Většinu uživatelů S.M.A.R.T.U najednou zkolabovala a zemřela. Firma nabízející produkt dala vše za vinu profesorům. Údajně spáchali teroristický čin. Pravda se však skrývala úplně někde jinde.\nHlavní hrdina se dostane do budovy a má za úkol vypátrat co se stalo s bývalými kolegy, kteří teď v očích přeživších lidí jsou nazývání odpadlíky. Hrdina se během procházení po budově seznamuje s celým příběhem Zlína a taky si pročítá chronologické události od nástupu S.M.A.R.T.U. Nachází fakta o profesorech a fakultách kde pracovali. Objevuje skryté záznamy o negativních dopadech procedury na zdraví a taky zjistí co se stalo obyvatelům Zlína.\nHead of Creativity and Game Department in Madeo Int.\nPředmět příspěvku: Re: S.M.A.R.T. (explorativní adventura)\nNapsal: úte srp 19, 2014 8:02 pm\nhmm... to je skolni projekt?\nmne se ten pribeh zamlouva, ma to jednu vadu na krase, jde tam citit uporna snaha o presentaci university. mam obavu, aby to nebylo na ukor pribehu.\nje to podobny nesvar, jako byl u her ze serie bechcerovkovych souteznich games. becherovka tam na cloveka vyskakovala za kazdym rohemm.\njinak ale jako milec zlinske architektury se na projekt velice tesim. ta luxferova stena od jiricne na me dychla atmosferou originalni budovy. :)\nNapsal: úte srp 19, 2014 9:48 pm\nsmrq: moc děkujeme - zatím je projekt v plenkách, ale ocením jakoukoliv pomoct. Ta snaha prezentace univerzity je záměrná - byla v zadání.\nNapsal: stř říj 15, 2014 7:56 pm\nopět nás připomínám novými screeny. Dokončujeme teď gameplay, takže kdyby nám někdo chtěl pomoci s modely - teď je ten správný čas!\nNapsal: ned lis 02, 2014 9:29 pm\nDalší update ;)\nNapsal: stř lis 05, 2014 1:32 pm\nVypadá to opravdu skvěle, nějaké drobné chybky tam jsou (nenavazuje textura dláždění před domem, ta socha by snesla nějaké detaily :) ), ale má to dobrou atmosféru\nNapsal: pát pro 12, 2014 11:30 am\n....kde se město Zlín stalo prosperujícím středoevropským městem plné hi-techových staveb....\nTakže 20. - 30. léta 20. století?\nNapsal: pon led 26, 2015 10:48 pm\nhra je hotová!\nmůžete si ji zahrát na: http://www.hrej.utb.cz\na prosím nezapomeňte mrknout na case study:\nNapsal: čtv led 29, 2015 5:16 pm\nTak som sa tesil, ze si ju zahrajem ale 2x to uz moj macbook neprezil. Nevedel som sa vobec pohnut z toho pociatocneho miesta. Sice na touchpade mi fungovalo otacania ale inak nic. A ked som stalicl "P", zcernala vzdy obrazovka a spat to uz neslo. Jedine tvrdy restart...\nNapsal: pát led 30, 2015 11:31 pm\nJojo, dokonalej Apple\nNapsal: pát led 30, 2015 11:59 pm\nskusal som ale nedostal som sa z garazi nikde inde :/


Jsi 799995. návštěvník.\nNázev: Pracuji v kanceláři s nejkrásnějším výhledem!\nČlánek: Povolání s vůní dálek a dobrodružství. Zasednout do kokpitu obřího letadla a vznést se jako pták nad bílé mraky, letět vstříc zážitkům, o kterých se lidem na zemi ani nesní. Tento životní sen měl a má nejeden kluk. Pavlovi Kubáčovi se splnil a dnes nám o něm poví.\nJak se z kluka stane pilot\nHrál jste si jako malý kluk s letadly?\nAno hrál, jelikož jsem bydlel blízko letiště v Ruzyni a táta na letišti pracoval.\nJak jste se stal pilotem?\nStát se pilotem býval sen každého malého kluka, mě nevyjímaje. Po základní škole jsem nastoupil na letiště v Ruzyni na obor Mechanik strojů a zařízení, což byl učební obor s maturitou. Po vyučení jsem nastoupil jako mechanik k ČSA.\nJednoho dne mě kamarád svezl malým letadlem, a to byl okamžik, kdy jsem si řekl: „Budu pilotem!“\nRozhodl jsem se začít pilotní výcvik na letišti Benešov, kde jsem se musel naučit základy létání, něco o počasí, o navigaci a dalších věcech, které jsou k létání potřeba. Začínající pilot se musí hodně učit, ať již samostudiem, nebo např. na vysoké škole dopravní, kde se vyučuje obor dopravní pilot, a nebo jako já, za pomoci leteckých škol, aeroklubů.\nMůže pomoci v pilotním výcviku hraní na leteckém simulátoru doma na počítači?\nDomácí simulátor na počítači určitě pomoci může, tedy pokud je kvalitní a realistický, protože díky němu může pilot získat potřebnou orientaci v kokpitu. Samozřejmě na druhou stranu může získat špatné návyky, ale ty ho dobrý instruktor pilotního výcviku snadno odnaučí.\nJak tedy probíhá praktické učení ve výcviku? Začíná se na větroni?\nMůže se začít na větroni, ale rovnou se začne na malém jednomotorovém letadle. První stupeň výcviku je licence soukromého pilota, kterou získá uchazeč po 45 hodinách praktického výcviku v letadle. Tento výcvik může začít v 16 letech, závěrečná zkouška může být provedena po dosažení 17 let. Pak nastává období radosti, kdy může létat sám bez instruktora, třeba na Cessně nebo na Zlínu, tedy na plnohodnotných letadlech, ne na ultralightech. Tak si nalétává svoje hodiny, protože aby mohl pokračovat dalším výcvikem nočního a přístrojového létání, musí mít určitý počet nalétaných hodin jako pilot velící, tedy bez instruktora.\nJak se liší noční létání od přístrojového?\nNoční létání je podle vidu země. Takže sedíte v kokpitu, máte mapu na koleni, baterku v ruce a letíte podle toho, jak se klikatí silnice, jak svítí vesnice a městečka pod vámi. Zdá se, že je to těžké, ale všechny tyto orientační body jsou krásně vidět a mnohdy dokonce lépe než ve dne.\nPřístrojové létání je létání podle přístrojů v kokpitu. Začíná se většinou na nějakém simulátoru, na kterém si odlétáte určitý počet hodin, pak si sednete do letadla a letíte s instruktorem, tak jako létají velká letadla po leteckých tratích nad Českou republikou. Odstartujete třeba přímo z nějakého řízeného letiště, nebo i z nějakého malého neřízeného, a po vzletu zavoláte na Praha – Radar a požádáte o povolení přechodu na let podle přístrojů. A dál už pokračujete podle přístrojů tak, jak máte naplánovanou vaší trať, a nebo jak vám říkají řídící letového provozu.\nA když máme zkoušky z nočního a přístrojového létání, co nás čeká dál?\nMůžete si nalétat další hodiny a udělat si zkoušku na vícemotorovém letadle, které má dva a více motorů. A pak už nás čekají poslední zkoušky, po jejichž splnění dostanete průkaz obchodního pilota a můžete se začít ucházet o práci pilota u nějaké letecké společnosti, a nebo u privátní společnosti.\nJak se pilot uchází o práci?\nJe to stejné jako při hledání jakékoliv jiné práce – posíláte životopisy leteckým společnostem a pokud nějaká společnost o vás projeví zájem, pozvou vás na výběrové řízení. Pokud tímto výběrovým řízením úspěšně projdete, začnete výcvik na letadle, pro které vás určí.\nNejprve na simulátoru, pak na skutečném letadle s jejich instruktory a až skončíte takzvaný trénink s lidmi na palubě, tak vás už pustí létat jako druhého pilota s jakýmkoliv kapitánem.\nA jak druhý pilot povýší na kapitána?\nO tom částečně rozhoduje daná společnost. Jsou na to předpisy, kolik hodin musíte odlétat jako druhý pilot a pokud ty hodiny nalétáte, můžete si požádat o přezkoušení na kapitána, splnit předepsané testy a zkoušky. Pak začnete létat na levé straně v kokpitu s instruktorem a nakonec jste plnohodnotný kapitán. Otázka však je, jestli pro vás jako kapitána má vaše společnost uplatnění.\nCelý výcvik od úplného počátku stojí asi spoustu peněz, může se stát, že si ho člověk zaplatí a pak nedostane práci u žádné společnosti?\nAno, výcvik je opravdu hodně finančně náročný, stojí více než milion korun. A je pravda, že to je risk. V dnešní době je problém, že mnoho společností krachuje, tím se najednou na trhu práce objeví spoustu zkušených pilotů, a do toho se uchází o práci čerstvý pilot bez zkušeností. To je určitá sázka do loterie, kdy hodně záleží na tom, jak a kam se dokáže kdo protlačit.\nŽivot dopravního pilota\nA když už jste hotový pilot ve službě, co všechno musíte pravidelně absolvovat?\nKaždý půlrok musím absolvovat zkoušky na simulátoru a každý rok – ve starším věku každý půlrok – máme povinnou komplexní lékařskou prohlídku – od rozborů krve přes nosní, krční, ušní, chirurgie, šlapání na kole.... Prostě kontrolují všechno, aby byli piloti naprosto v pořádku.\nJaký to byl pocit, když jste si poprvé sedl za berany velkého dopravního letadla s několika desítkami lidí na palubě?\nTento pocit se těžko popisuje, je to něco krásného a nepopsatelného, jelikož, jak se říká, je to ta nejkrásnější kancelář na světě.\nKolik hodin denně nalétáte?\nLétání je pokládáno za klasickou práci, kde platí pravidlo, že můžete být maximálně 12 hodin v práci. A pokud máte takové dvě nebo tři dvanáctihodinové směny za sebou, pak musíte mít adekvátní volno. Často to bývá tak, že mám dva, tři dny létání, a pak den, dva volno. A je jedno, jestli létáte ve dne nebo v noci.\nA víte předem, kdy a kam poletíte, nebo se to dozvíte nečekaně?\nVětšinou dostanu na měsíc dopředu plánek, kdy a kam letím, ale může se to taky změnit. Stane se, že přijdu na briefing před letem a řeknou mi: „Potřebujeme, abys letěl jinam, časově to vyjde nastejno, nevadí ti to?“\nLétáte někam nejraději?\nLétám po celé Evropě a nemůžu říct, že létám na nějaké letiště nejraději. Je totiž jedno, jestli na dané letiště letíte poprvé a nebo po několikáté, musíte vždy udělat stejnou přípravu, seznámit se s daným letištěm, a právě toto je na tom to krásné, že každé letiště, i když na něj poletíte po několikáté, vás pokaždé překvapí něčím novým.\nJaká letiště jsou naopak nejhorší, na kterých jste přistával, a proč?\nDo této kategorie patří letiště, kde není jednoduché přiblížení letadla k tomuto letišti. To je třeba letiště v Alpách, kde máte okolo vysoké hory a přistání na takovýchto letištích vyžaduje kolikrát i nácvik na simulátoru, aby pilot dokázal vyhodnotit správně podmínky pro přiblížení a přistání. Nebo letiště, kde máte krátkou dráhu, bývají tam vysoké teploty a vy musíte vše naplánovat tak, aby jste neohrozil životy posádky a cestujících. Mezi takováto letiště patří např. letiště Innsbruck, Gibraltar, na řeckých ostrovech a další.\nLétáte vždycky tam a zpět, nebo často musíte přespávat v cizích zemích? Jaké to je?\nU mě to je trošku složitější, protože létám pro italskou leteckou společnost, takže mám základnu v Miláně. Proto se musím do Milána přepravit jako běžný cestující.\nVětšina linek společnosti, pro kterou pracuji, létá tam a zpět, nicméně bývají i linky, kdy odletíte např. z Milána do Madridu, pak se vrátíte zpět do Milána a ještě třeba odletíte do Frankfurtu, kde zůstanete přes noc a ráno pokračujete zpět do Milána.\nKdyž někde přespáváte, máte čas si prohlédnout město a podívat se třeba po památkách?\nTo záleží na tom, kdy odtamtud odlétám. Pokud odlétám až odpoledne nebo večer, tak dopoledne většinou zbude čas na chvilku zajít do města.\nKdyž létáte jako cestující, nemáte strach, protože nemáte letadlo ve svých rukou?\nNemám. Naopak, užívám si to. Sleduji cestující, jak reagují na různé zvuky, jaké teorie vymýšlí, co který zvuk znamená a co se všechno může stát... to mě baví. Oproti nim mám výhodu, že prostě poznám dopředu, že bude tvrdší přistání, tak jsem na to připraven a sleduji, jak to ostatní překvapí (směje se).\nTo je opravdu možné z kabiny pro cestující poznat dopředu, jaké bude přiznání?\nAno, říká se, že pilot cítí letadlo zadkem v sedačce. Když tedy sedím a soustředím se, jak se letadlo chová, poznám třeba, že pilotovi při podrovnání před přistáním letadlo trochu vyplave do vzduchu. A je mi jasné, že pilot už nemůže řízení potlačit dopředu, protože by urazil příďové kolo, takže jen drží a čeká na tu ránu, jak letadlo dosedne tvrdě.\nKdyž se během letu jako cestující probudíte a kouknete z okénka, poznáte, kudy právě letíte?\nAno, pokud vidím na zem, je možné zorientovat se podle velkých měst, podle řek. Když vím, že letím z Prahy do Paříže a že letová cesta vede kolem Frankfurtu, tak to tam poznám, aniž bych musel koukat na mapu. Znám taky časové vzdálenosti, že např. z Prahy za třičtvrtě hodiny jsme nad Frankfurtem, takže to všechno dohromady pomůže.\nNa zemi i v oblacích\nJak vypadá vaše příprava na každý let?\nMusím se tedy dopravit do Milána v dostatečném předstihu, abych si ještě stihl před startem odpočinout. Když letím večer, většinou se tam dopravím už ráno a jdu si ještě do hotelu odpočinout.\nHodinu a půl před startem máme setkání s posádkou, tedy s kapitánem a stevardkami, probere se počasí po trati. To se dělá i s letuškami, protože letuška musí být informovaná, kdyby byly plánované nějaké turbulence nebo bouřky. Vedoucí kabiny – tedy hlavní letušku informujeme také o počasí na cílovém letišti, aby to oznámila cestujícím.\nS druhým pilotem se probírají dále informace, co nás může čekat na cílovém letišti, jak bude probíhat let, jestli je dobře podaný letový plánek, co vezeme, jestli není v zavazadlovém prostoru nějaké nebezpečné zboží atd.\nPak se přesuneme do letadla, to bývá tak 45–60 minut před odletem a tam začíná ten šrumec, kdy jeden pilot připraví kokpit a druhý prohlíží letadlo zvenku, obejde je dokola a poté začnou nastupovat cestující a startuje se.\nCo může pilot objevit během obhlídky letadla zvenčí? Sleduje každý nýt v plášti letadla?\nTo ani nemůže, ale musí sledovat, jestli někde nechybí kus plechu, jestli nevidí nějakou promáčklinu, nebo opravdu velký vryp od srážky s nějakým ptákem. Musí podívat do motorů, zkontrolovat brzdy, pneumatiky atd. Obhlídka letadla má přesná pravidla, na co se musí zaměřit. A to ve dne i v noci. V noci letadlo obchází s baterkou a sleduje totéž.\nKdyž se zjistí nějaká závada, znamená to, že letadlo nesmí vzlétnout?\nNeznamená, ale velmi záleží na tom, o jakou závadu se jedná. Každý výrobce letadla v manuálu přesně stanoví, s jakou poruchou letět lze, a kdy už letadlo do vzduchu nesmí.\nČili pokud mechanik, který se o letadlo stará, nemůže nějakou závadu opravit, například proto, že mu chybí náhradní díl, napíše zprávu, že se oprava odkládá. Pilot v předletové přípravě zjistí, že letadlo má závadu a podívá se do manuálu, jestli ho během letu tato závada nějak omezuje nebo ohrožuje. Sice finální rozhodnutí, zda letadlo vzlétne nebo ne, je na kapitánovi letadla, ale výrobce přesně stanovuje, kdy letadlo vzlétnout nesmí. Většinou jsou to však závady, se kterými se létat dá a které v žádném případě neohrožují bezpečnost letu.\nA co dělají piloti po přistání?\nKdyž se přiletí do Milána a nepokračujeme zase někam dál, střídá nás jiná posádka, musíme uvést letadlo do určitého – ne úplně vypnutého stavu. Předáme si informaci, jaké mělo letadlo závady, co by měli vědět během jejich letu. Oni pokračují dál a my si můžeme jít odpočinout.\nLétáte stále na stejném letadle, nebo na různých strojích?\nLétám stále na stejném typu, na který jsem vyškolen – v současnosti na Boeingu 737–400, naše letecká společnost má tři letadla tohoto typu. Každé z nich se v řízení trochu liší, podobně, jako se liší řízení jiného auta. Na některé letadlo třeba potřebujete větší sílu při řízení, na jiné menší.\nVidíte z kokpitu ostatní letadla, když je kolem vás větší provoz?\nVy je vidíte především na obrazovce před sebou. V deseti kilometrech může být lehký opar, takže tak snadno vidět nejsou. Člověk na zemi si myslí, když vidí na obloze deset letadel, že se musí vzájemně vidět, ale není to tak. Ta letadla jsou stejné tečky jako ze země a navíc nejsou tak osvícená jako při pohledu ze země, takže pokud se vůbec vidí, vidí se vzájemně na poslední chvíli.\nSamozřejmě, když letí dvě letadla souběžně vedle sebe a jedno je výš a předlétává druhé, tak ho krásně vidíte zespoda. Když se křižují blízko sebe, také ho tak vidíte, ale když letí třeba pět kilometrů od vás, už ho nevidíte.\nStrach a obavy zůstávají na zemi\nNebojí se o vás vaše rodina?\nManželka o mě strach nemá, velice ráda se mnou létá, nemá sice pilotní průkaz, ale létala se mnou v malých letadlech a moc se jí to líbilo. Proto se o mě nebojí a naopak mi fandí. Kdo měl z počátku strach, byla maminka, ale myslím, že dnes už pomalu její strach ustupuje a přešel v hrdost, že má syna pilotem (směje se). Opravdu není důvod k žádnému strachu, pořád platí, že létání je nejbezpečnější doprava.\nA vy se během letu nikdy nebojíte?\nPilot je cvičen na různé situace, ať už se to týká počasí, závad na letadle nebo eventuálně i toho, jak se má chovat, pokud by se na palubě objevil terorista. Vím, že se může stát cokoliv, ale snažíme se tomu s kapitánem maximálně předcházet, proto strach nemám. Člověk o strachu nesmí přemýšlet, protože pokud by začal, začne dělat chyby a to je pak špatné. Když sedáte do auta a jedete po dálnici D1, taky přece nepřemýšlíte, jestli se nenabouráte a že zvláště dnes je pravděpodobnost nehody vysoká.\nMůj úkol je dopravit letadlo z bodu A do bodu B a na ten se soustředím. O strachu o sebe nebo o tom, že za sebou vezu 180 lidí, za které jsme zodpovědní, o tom prostě nepřemýšlím.\nMusel jste někdy během letu řešit krizovou situaci?\nNaštěstí nemusel, ale na druhou stranu nikdy člověk nemůže říci, že by se něco nemohlo stát, a proto si piloti musí po určité době na simulátoru tyto krizové situace cvičit, aby věděli, jak se mají zachovat.\nCo je vlastně na řízení velkých dopravních letadel nejtěžší?\nŘíká se, že nejtěžší je přistání, a je to pravda, protože letíte s letadlem, které má např. hmotnost kolem 50 tun a vy musíte s takto těžkým letadlem přistát na 2000 metrů dlouhou dráhu a dosednout s ním tak, aby nedošlo k poškození letadla a tím i k letecké nehodě.\nŘídí dnes letadla po celou dobu letu autopilot?\nTéměř ano. Startujeme bez autopilota, ale krátce po vzletu v určité výšce autopilota zapínáme. Je veliký pomocník v tom, abychom nebyli zahlceni množstvím informací, které je třeba sledovat a přitom se soustředit na let. Kdy autopilota vypínáme, záleží na počasí na cílovém letišti. Pokud je špatné počasí, vypínáme autopilota téměř před dosednutím, protože ve špatném počasí je bezpečnější přistávat s ním. Pokud je hezky, můžeme ho vypnout někde výš a přistát sami. Záleží každopádně na zkušenostech pilota a daných povětrnostních podmínkách. A samozřejmě i na kapitánovi, který rozhodne o způsobu přistání.\nNeotupuje autopilot vaši pozornost během letu?\nV žádném případě! To, že letíme na autopilota, neznamená, že během letu podřimujeme (směje se). Celou dobu letu máme ruku na řízení, sledujeme dvě obrazovky před sebou a hlídáme autopilota, jestli skutečně letí tak, jak má. Přitom koukáme do palubního počítače, jestli letí na zadaný bod, kam má letět, jestli drží správnou výšku. Takže sice letí on, ale udržuje nás neustále ve střehu, abychom mohli okamžitě reagovat, když se začne chovat jinak, než předpokládáme.\nPokud zjistíme, že během přistávání autopilot nedělá něco správně, jedním knoflíkem ho vyřadíme, druhou si odpojíme automatický plyn, převezmeme řízení, rychle vystoupáme do bezpečné výšky, a teprve pak řešíme, co se stalo a kde byla chyba. Nejdůležitější ze všeho je autopilota správně nastavit, proto jsme v kokpitu dva, abychom si to vzájemně zkontrolovali, a pokud je nastavený dobře, tak je autopilot schopný přistát i za bouřky.\nOpravdu je možné přistávat i za bouřky a silného deště – nemůže dostat letadlo při dosednutí smyk?\nJe to možné. Letadlo má taky stěrače (směje se). Za bouřky může přistát autopilot. Smyk většinou nehrozí, samozřejmě k němu dojít může, ale obvykle se v tomto počasí přistává tak, aby letadlo hned přeneslo celou svou váhu na podvozek a v momentě, kdy ho zatíží plnou vahou, tak to už neujede.\nHorší je nárazový vítr, protože každé letadlo má své limity, ve kterých už nesmí přistávat. U té naší 737 je povoleno přistát při maximální rychlosti čelního větru až 35 uzlů, což je skoro 70 km/h.\nLetadlo je Faradayova klec, takže kamkoliv blesk uhodí, pláštěm nebo konstrukcí zase odejde ven a lidem se nic nestane. Může to ale odnést elektronika, protože letadlo je jí plné. Proto po zásahu bleskem se musí po přistání nechat elektronika zkontrolovat, a když je v pořádku, můžete pokračovat v letu.\nA jaký je to pocit, když letadlo zasáhne blesk?\nSlyšíte pořádnou ránu a většinou na chvilku zablikají všechny obrazovky, ale po chvilce zase naskočí a ukazují správně.\nMůžou letadlo ohrozit neposlušní pasažéři, kteří si nevypnou před letem mobilní telefony?\nPilot během letu potřebuje, aby měl na obrazovkách dobře čitelné údaje, proto jediné ohrožení mobilními telefony je, že u starších typů obrazovek se obraz rozvlnil ve chvíli, kdy nějaký telefon na palubě komunikoval. To bylo způsobeno tím, že po celé délce letadla jsou nataženy kabely, které to rušení přenášely z kabiny pro cestující do kokpitu.\nČili v nějaké složité situaci, kdy si pilot potřebuje z obrazovky přečíst detailní, přesnou a rychlou informaci, a obrazovka začne zrnit a vlnit, může hrozit neštěstí. Ale dnes už to není tak hrozné, jednak jsou v letadlech lepší obrazovky a navíc stejně v deseti kilometrech většinou žádný mobilní signál není, ten je tak maximálně do třech kilometrů.\nCo by mohl být ten největší problém při letu? Když vysadí motory?\nPravděpodobnost, že vám vysadí oba motory u dvoumotorového letadla, je minimální, a když, tak se dá ještě kousek někam doplachtit. Když vysadí jeden motor, s tím druhým letadlo v pohodě doletí, ale přesto hledáte ihned náhradní letiště, kde by se dalo přistát. Když už jste blízko cílové destinace, můžete doletět bez problémů až tam.\nCo by mohla být nejhorší závada? Těžko říct, například, když se zablokuje řízení, je možné řídit motory, jedním přidám, druhým uberu a letadlo zatáčí. Když se nevysune podvozek, tak se přistane bez podvozku, i to je možné a nemusí se nic strašného stát. Většina systémů je jištěna několika okruhy, a když něco nefunguje, je možné řídit náhradním způsobem.\nI kdyby nastala dekomprese a najednou v letadle chyběl kyslík, dokážete během chvilky s letadlem z deseti kilometrů sklesat do dýchatelné výšky... Asi nejhorší musí být, když se vám letadlo rozpadne ve vzduchu, pak s tím už opravdu nic neuděláte.\nKdybyste letěl jako cestující a oba piloti upadli do bezvědomí po otravě jídlem, jak to známe z filmů, dokázal byste přistát s jakýmkoliv letadlem – třeba i největším dvoupatrovým Airbusem A380?\nMyslím si, že asi ano. V principu je totiž jedno, jestli přistáváte s malým letadlem nebo s velkou A380 nebo Boeingem 747. Rozdíl je v tom, že sedíte třeba mnohem výš nad dráhou a přistáváte v jiné rychlosti, ale v podstatě je to stejné.\nU té A380 samozřejmě neznám přesně systémy toho letadla a netuším do detailů, co se kde nastavuje, ale v této situaci by mě řídící letového provozu na zemi byl určitě schopen spojit s někým, kdo to letadlo dobře zná, a ten by mi řekl, kde co mám nastavit, aby letadlo přistálo na autopilota, takže by to asi nebyl neřešitelný problém.\nA zvládl by to tím pádem i úplně neškolený laik, například nějaký mladý čtenář Tarsicia?\nJá myslím, že by to mohl zvládnout. Ten odborník ve vysílačce s vámi totiž bude jednat jako s malým klukem. To znamená, že kdyby ten patnáctiletý kluk zůstal v kokpitu sám a zjistil, jakým způsobem se komunikuje s věží, a tak se s někým spojil, pak ten pilot, kterého seženou, mu bude říkat: „Před sebou máš takový panel, je na něm napsáno to a to. Řekni mi, co tam máš za čísílka. Skvělé, tak sáhni tam a tam, otoč tímto a nastav tam tohle...“ Jako s malým dítětem, takže teoreticky by to dítě zvládlo taky.\nTakže nejhorší by bylo, kdyby se ztratilo spojení s věží?\nPřesně tak. Pak by to byl problém.\nA co se stane, když během letu ztratí piloti spojení s věží?\nKdyž vypadne komunikace, nastávají standardní procedury podle předpisů. Vy můžete pokračovat v letu ve stejné letové hladině, dokonce můžete klesat k cílovému letišti na vyčkávací bod, který je publikovaný pro tyto případy, a pak začít přiblížení na přistání v plánovaném čase. Pouze musíte nastavit určitá zařízení, aby řídící letového provozu věděl, že máte problém s komunikací. Taky se může stát, že vám pošlou stíhačky, které vám budou pomáhat tak, že oni komunikují s věží a vy se ručními signály z okének kokpitů s nimi domluvíte, co dělat.\nV každém případě, když řídící letového provozu vidí, že máte problém s rádiem, okamžitě vám odkloní ostatní letecký provoz z vaší cesty. Navíc, my v kokpitu ostatní letadla vidíme na obrazovce, takže nehrozí, že bychom se bez komunikace s řízením provozu s někým srazili.\nKaždý pilot není kapitán\nZnají se druzí piloti se všemi kapitány, nebo často létají spolu neznámí kolegové?\nV každé letecké společnosti je to jinak, protože záleží na její velikosti a na tom, kolik pilotů zaměstnává.\nPokud je společnost velká, pracuje pro ni třeba 1500 pilotů, tak se většinou znáte od vidění, ale se stejným kapitánem letíte tak jednou do roka. U menší společnosti, kde je 30 pilotů, znáte se všichni dobře, a je to taková velká rodina.\nA jaké zkušenosti máte s kapitány? Vycházíte spolu vždy dobře nebo se nad druhými piloty povyšují?\nJá mám s kapitány nejlepší zkušenosti, protože společnost, pro kterou létám, je menší, takže se všichni známe a máme skvělé vztahy. Každý pilot chce mít klidný a pohodový let, všichni jsme profesionály, takže víme, že pokud přijde někdo na palubu s nějakým osobním problémem nebo špatnou náladou, velice rychle se to přenese na ostatní a během letu není pohoda. Proto všichni důsledně všechny problémy a starosti necháváme doma.\nNestává se někdy, že druhý pilot má před kapitánem takový respekt, že si ho nedovolí opravit, pokud kapitán udělá chybu?\nRespekt před kapitány máme, to určitě, ale na druhou stranu taky všichni chceme přežít. Takže kdybych viděl, že kapitán dělá něco špatně, tak nemám problém ho na to upozornit. A pokud nebude reagovat a bude pilotem, který právě řídí, tak převezmu řízení a zařídím, aby letadlo začalo stoupat, pokud budeme blízko u země. A až budeme vysoko a nebude hrozit nebezpečí okamžitého pádu, bude čas si to spolu vysvětlit a vyříkat.\nDůležité je předcházet těmto situacím v kokpitu tím, že stále spolu mluvíte, pořád se o něčem bavíte, třeba o letadélkách nebo rodině, a tak se snažíte se o pohodovou atmosféru, ve které se může mluvit bez problému o všem, tedy i o případných pochybnostech z kroků kolegy.\nMáte nějaký sen, s kterým letadlem byste chtěl létat?\nKaždý pilot má asi svůj sen, pro mne to je asi někdy létat s Boeingem 777, nebo si zalétat ve starých letadlech P50 Mustang, Boeing Stearman.\nA co vám brání létat na Boeingu 777, když už máte všechny zkoušky?\nBrání mi nedostatek zkušeností. Boeing 777 je jedno z největších dvoumotorových letadel. Samo řízení velkého letadla a třeba mrňavé Cessny není takový rozdíl, principy jsou stejné, ale velký rozdíl je v hmotnosti letadla a s tím spojenými souvislostmi – rychlostmi, brzdnou dráhou, atd.\nJe možné to přirovnat k tomu, když jezdíte s malým osobákem a pak si sednete do kamionu. Řídí se to stejně, ale přitom se velký náklaďák chová úplně jinak.\nA i kdybych měl velké zkušenosti pro velké letadlo, pak je tu ještě praktická otázka. Společnost, pro kterou létám, tato letadla nemá, takže bych musel přejít k jiné společnosti.\nBoeingy mají řídící páky zvané berany, moderní Airbusy se zase řídí pomocí joystiku jednou rukou. Může to být pro pilota problém přejít na jinou značku letadel?\nJako u každé profese i tady je to otázka zvyku, každý způsob řízení má něco lepšího nebo horšího. Já to nerad porovnávám, každá značka se chová trochu jinak, i když létají obě velmi podobně. Říká se např., že pro lety do délky tří hodin je lepší Airbus, např. A320, a pro lety delší je zase lepší Boeing 737 verze NG – nová generace.\nPlatí mezi piloty, že se většinou rozhodnou buď pro Airbus, nebo Boeing a pak jim zůstávají věrní celou kariéru?\nNevím, jak u všech, ale u mě a mého kamaráda, se kterým jsme absolvovali výcvik, je Boeing srdeční záležitost. Zaplatili jsme si výcvik na Boeing a Airbus jsme nechtěli. Ale ono to není tak jednoduché. Když některá společnost rozhodne o nákupu letadel jiné značky, tak piloti nemají na výběr a musí se přizpůsobit. A nebo odejít k jiné společnosti, což není vždy snadná volba.\nŘídí piloti radši dopravní letadlo plné lidí nebo nákladní stroj napěchovaný zbožím?\nKdyž mám mluvit za sebe, tak je mi to jedno. Myslím si, že každý začínající pilot je rád, že vůbec létá, a neřeší, jestli s Cargem nebo pasažéry.\nA co je na létání to nejkrásnější?\nTy výhledy! To je pohled, který se nedá popsat. Když sedíte v kokpitu a máte celý obzor před sebou, je to nezapomenutelné. Nejúžasnější na tom je, že i kdybyste pětkrát denně letěli i třeba jen z Prahy do Brna, tak každý ten let v každou hodinu bude úplně jiný – budou jiné mraky, jiný směr slunečního záření, poletí kolem vás jiná letadla. Neznám krásnější pohled, než když se blížíme k vrcholku nějakého mraku, a naše letadlo si o něj jen tak štrejchne jako o peřinu. To je opravdu nepopsatelné.\nDěkujeme za rozhovor a přejeme, aby každý Váš let byl stejně krásný.\nvyučen obor Mechanik strojů a zařízení s maturitou\nlétá s letadlem Boeing 737-400


Vždycky se to dá nějak vyřešit | Země žena\nOn : Zář 06, 2018\nMůže se stát, že přijde nečekaná událost nebo že se něco pokazí. Může se také stát, že přijdete o zaměstnání a najednou před vámi vyvstane existenční otázka. O to horší to je, pokud máte byt pouze pronajatý a není ve vašem vlastnictví. My si v tomto článku ukážeme pár tipů, jak bravurně zvládnout jakoukoliv situaci, aniž bychom propadali panice a nešvarům.\n1) Pokud přijdete o práci, přijměte to první, co jde\nChápeme, že z obchodního manažera se těžko přechází na pána za pokladnou v obchoďáku. Pro někoho to může být ponižující, ale co si budeme. Pokud přinesete peníze na stůl domů, tak je úplně jedno, jestli jste pracovali v kanceláři nebo ve skladě. Hlavní je, že alespoň na ten měsíc máte vystaráno. Až se situace zlepší, tak si najdete jiné zaměstnání. Vždyť přece nikdo neříká, že musíte u jednoho zaměstnavatele strávit život. Hlavně se nestyďte, že jste takto spadli. Je mnohem obdivuhodnější muž (žena), který raději skloní hřbet, ale zaopatří děti, než ten, který propadne alkoholu, gamblerství a bůh ví čemu ještě. U takových lidí je to mnohem více obdivuhodné, a čím horší situace, tím jenom posílíte svoji osobnost. A kdo ví, třeba zkušenost s lidmi ve skladě nebo v obchoďáku je to, co vám scházelo.\n2) Pokud potřebujete rychle půjčit malý obnos, nespěchejte do bank ani za společnostmi\nRaději si ten obnos půjčte od rodiny. Samozřejmě, takový dluh může udělat pořádný vroubek, ale pokud se domluvíte na splátkách a každý měsíc budete pilně splácet, tak vám i rodina půjčí, aniž by se cokoliv stalo. Hlavně ale to potom všechno vraťte, není většího klínu mezi příbuzné než nesplacený dluh.\n3) Pokud je třeba většího obnosu, pečlivě vybírejte\nMůže to být svatba, pohřeb, nemoc, nečekaný výdaj. Stát se může cokoliv. Hlavní je – nešáhnout po té první nabídce. Vždycky je lepší dát si týden na prozkoumání trhu, udělat si více nabídek a poté porovnávat a vybrat tu nejlepší. Protože jinak se taky může stát, že se upíšete k něčemu velmi nevýhodnému. vám může poradit mnohem více, co se týče půjček.


gymbeam cla 1000 mg hmotnost 240 tablet cla 1000 mg gymbeam unflavored 90 kaps naturvit naturvit cla 1000 mg 90 kapsli reflex nutrition cla 1000 mg 90 tablet clatronic mg 3519 clatronic mg 3519 clatronic mg 3519 mg3519 carnitin 1000 … Všechny informace o produktu Spalovače tuků GymBeam L-Carnitine 1000mg 100 tablet, porovnání cen z internetových obchodů, hodnocení a recenze GymBeam L-Carnitine 1000mg 100 tablet. Obsahuje 1000 mg vitaminu C v jedné dávce. Tato vysoká dávka je pro tělo významnou oporou zvláště v období zvýšeného výskytu virů a bakterií, při nachlazení, stresu, vysoké fyzické aktivitě, pobytu ve znečištěném prostředí i při… AMIX Colostrum 1000 je speciální produkt s obsahem kolostra (kravské mateřského mléka). Kolostrum (mlezivo) je takzvané prvotní mléko u savců, tvoří se v mléčné žláze těsně před porodem a je po porod Vitamin C 1000 posiluje imunitu, je skvělou prevencí chřipkových onemocnění, zkracuje délku nachlazení, je důležitý pro zdraví svalů, kostí, zubů a pokožky.\nGlucophage 1000 MG 60X1000MG Potahované tablety Vitamín C, který je nezbytný ke správné funkci lidského organismu. Vitamín C je také známý jako kyselina L-askorbová. Tento doplněk stravy je vhodný pro všechny, kteří chtějí zvýšit příjem Vitamínu C. Všechny informace o produktu Afrodiziakum Jamieson Maca 1000mg cps.45, porovnání cen z internetových obchodů, hodnocení a recenze Jamieson Maca 1000mg cps.45. Vitamin C 1000mg, 100cps Speciální kombinace askorbové kyseliny a extraktu z šípků. Vitamin C přispívá k normální funkci imunitního systému. Základ suplementace každého kulturisty. Naprosto výjimečně silný arginin. Věnujte opravdu významnou pozornost popisu na etiketách výrobků. V… Skladem Každá kapsle obsahuje 1.000mg CLA (konjugované kyseliny linolové). Konjugovaná kyselina linoleová je společný název pro směs konjugovaných dienových izomerů kyseliny Linoleové ( C 18:2 n-6). Jednotlivé izomery lze rozlišit.\nMIX Colostrum 1000 je speciální produkt s obsahem kolostra (kravské mateřského mléka). Kolostrum (mlezivo) je takzvané prvotní mléko u savců, tvoří se v mléčné žláze těsně před porodem a je po porodu produkováno jen několik dní. MedPharma Rybí olej 1000mg+EPA+DHA tob.37 Olej je získáván z ryb žijících ve studených arktických vodách. DHA přispívá k udržení normální činnosti mozku a normálního stavu zraku, společně s EPA přisp Dvě kapsle obsahují 1000 mg kolagenní bílkoviny – hydrolyzát želatiny Gelita Sol M aggl. Jedná se o bohatý zdroj naštěpených (předtrávených), kolagenních peptidů, které se velmi snadno a rychle vstřebávají. Minimální trvanlivost a číslo šarže: uvedeno na obalu. Česká Apotéka - Prodejny s certifikovanou bio kosmetikou Cannaderm, produkty Imunit, Swiss, Priessnitz, Dr. Weiss, Herbex. Nově nabízíme např. produkty Dr. Popov. Ostrava, Olomouc.


City Park Kuala Lumpur | Huno Hotely\nCity Park Kuala Lumpur - Huno.cz\nHotely > Malajsie > Kuala Lumpur > Kampong Baharu > City Park Kuala Lumpur\nCity Park Kuala Lumpur\nLorong Hj Hussein 1, Off Jalan Raja Muda Abd Aziz 2.9/5 "Poctivý" (5 Recenze)\nPorovnejte ceny pro Váš pobyt v City Park Kuala Lumpur\nHodnocení 453rd z 604 Kuala Lumpur hotelů Booking.com\nRelaxační Ubytování v Kuala Lumpur\nCity Park Hotel Kuala Lumpur je komfortní hotel se nachází v Kuala Lumpur Malajsie s 2 hvězdičkami. Jako 'Poctivý' hotel, Recepce je k dispozici pro pomoc během vašeho pobytu. Hosté hodnoti touto nemovitost 5.8 na 10. Nemovitost je jedním z 604 hotelů v Kuala Lumpur a je zařazené jako 453rd na základě celkového hodnocení hostů. Ta jednoduché, ale zábavné nemovitost má řadu rozpočet vybavení, jako jsou Parkoviště a Vysokorychlostní Internet. Pro větší pohodlí, Pokojová Služba a Letištní doprava jsou k dispozici pro hosty. K dispozici je také Klimatizace, Výtah a Nekuřácké Pokoje dostupné během pobytu v City Park Hotel Kuala Lumpur.\nCity Park Hotel Kuala Lumpur maji 128 střední kategorie, ale velmi pěkný pokoje a ceny od MYR95 do MYR150.8.\nJako 453rd nejpopulárnější hotel v Kuala Lumpur existuje celá řada atrakcí v okolí včetně Kuala Lumpur City Centre (KLCC) a Petronas Twin Towers. Petaling Street a Jalan Bukit Bintang jsou také v dosahu a jsou jako nejlepší místa na návštěvu.\nKdy jste v Kuala Lumpur,jdete ven prozkoumat místní oblasti, jako jsou Kampong Baharu a Setapak, oba jsou v pěší vzdálenosti od hotelu. Kampong Dollah, Chinatown a Sentul skvělá místa, a stojí za prozkoumání během dovolene.\nNemovitost je k dispozici na 3 partnerských webových stránkach včetně Booking.com, Agoda and Laterooms. Hledat City Park Hotel Kuala Lumpur sazby z těchto webových stránek online zadáním vyhledávání ve formuláři výše, nebo porovnat všechny objekty v Kuala Lumpur vlevo.\nMístní možnosti ubytování včetně 3 hvězdiček Kuala Lumpur International Hotel je blízko k City Park Hotel Kuala Lumpur. Také v rámci této oblasti je Hostel Cosmopolitan a City Villa Kuala Lumpur. Pro další možnosti zkuste Adamson kousek dál.\nZdarma Nezávislý Průvodce Nejnižších Cen na City Park Kuala Lumpur.


První zprávy - Komentáře - Zvládli bychom dvakrát víc\nZvládli bychom dvakrát víc\nRoku 2030 mohou obnovitelné zdroje poskytovat dvakrát víc elektřiny než dnes a k tomu ještě třetinu veškerého tepla.\nPotenciál na zvýšení podílu obnovitelných zdrojů v českém energetickém mixu máme a budeme jej potřebovat. Rádi po nich sáhneme, až bude roku 2030 velká většina uhelných elektráren a tepláren odstavena a žádný nový jaderný blok, který by je nahradil, tu stát nebude, připomíná česká Komora obnovitelných zdrojů energie. Bez většího podílu obnovitelných zdrojů to prostě nemůžeme zvládnout.\nČeské oborové sdružení KOZE znovu vstupuje do debaty o energetické budoucnosti republiky. Čísla, která v úterý v Praze komora nabídla novinářům, ukazují, že zatím existují tři scénáře a jejich rozpětí je vskutku extrémní. Dolní okraj – a opravdové dno - představuje návrh Národního energeticko-klimatického plánu do roku 2030, který předložila česká vláda. Počítá s nárůstem podílu obnovitelných zdrojů ve výrobě elektřiny pro konečnou spotřebu z dnešních 13,6 procenta na pouhých 14,2 procenta, tedy prakticky o nic.\nPopravdě řečeno, jsme tím směšní. Podíly obnovitelných zdrojů prudce narůstají po celém světě. Roku 2050 mají dosahovat v Číně 62 procent, v USA 55 procent a v EU, která nyní znovu zopakovala záměr být lídrem v boji proti klimatickým změnám, 87 procent. Drtivá většina členských zemí EU se také zavázala, že roku 2050 dosáhne klimatické neutrality. Není proto divu, že když jsme poslali náš plán Evropské komisi, narazili jsme na pobouřenou reakci.\nNavrhují nám, abychom to zvedli aspoň na 22,5 procenta. Avšak to by neměl být problém. Podle nejnovější analýzy KOZE, která na tom pracovala s ústavy Akademie věd a dalšími odbornými pracovišti, můžeme dosáhnout i dvakrát vyššího podílu spotřebované elektřiny z obnovitelných zdrojů, než je vládou navrhováno dnes. Zvládli bychom 28,2 procenta, informoval v Praze novináře předseda KOZE Štěpán Chalupa. A to je scénář pouhé „střední“ náročnosti.\nZamrzlý vývoj obnovitelných zdrojů, jak jej zatím plánuje česká vláda, je nesmysl z mnoha důvodů. Také nás budou postihovat stále častěji vedra, bouře, kroupy či potopy, pokud se nepodaří snížit emise skleníkových plynů, které se podílejí na globálním oteplování. Nemůžeme čekat, že to udělá někdo za nás, nemůžeme si dovolit pověst černých pasažérů. Ostatně, nemůže si to dovolit ani dnešní politická reprezentace, pokud nechce, aby ji protestující mladá generace v příštích volbách smetla.\nVedle toho však nesmíme stát stranou technologického přezbrojování, které si přizpůsobí i navazující obory. Najednou zjišťujeme, jak Škoda začala spěchat s elektrickými auty. Tempo jejich nástupu ji prostě zaskočilo. V Evropě se počítá s tím, že roku 2040 bude jezdit na elektřinu také 80 procent autobusů. A vývoj elektrických kamionů postoupil do fáze, když už by se daly pomalu objednávat.\nTa hlavní trendová změna se však odehrává ve zdrojích. Podle analýz agentury Bloomberg New Finance, která se věnuje investicím do tohoto oboru, má transformace energetiky tři hlavní hnací síly – stále nižší ceny zařízení pro fotovoltaické a větrné elektrárny a klesající náklady akumulace energie, hlavně tedy baterií. Nám se do toho trochu vložil i kůrovec. Vyholené smrkové lesy odhalily spoustu míst, kde už by dnes větrník nikomu nevadil, zvláště, kdyby se na investici podíleli lidé z blízkých obcí, aby z toho taky něco měli.\nCeny zařízení jdou tak rychle dolů, že nové velké fotovoltaické elektrárny už brzy žádnou podporu nebudou potřebovat a budou konkurenceschopné, informoval Martin Bursík, který působí v KOZE v roli poradce. Mohou vyrůstat na skládkách nebo nad továrenskými halami, kde je to žádoucí. Ale mnohem více si slibujeme od malých decentralizovaných zdrojů na střechách pro domácnosti a obce. Ty se bez podpory neobejdou, alespoň na začátku.\nJak uvedl Štěpán Chalupa, spousta lidí by o fotovoltaiku na střeše stála, ale nemají na to. Zatím největší brzdou všech domácností je nedostatek peněz na tak velkou investici. Museli by to předfinancovat, protože dotaci dostáváte až po instalaci a zaplacení. A lidé běžně nemají ani na tu část investice, která zbývá po podpoře. Získat bankovní úvěr je přitom nemožné nebo velmi složité.\nNěkteré kraje už jsou na tom lépe. Chalupa připomněl, že v Moravsko-slezském, Ústeckém nebo Karlovarském kraji to mají zařízeno tak, že když žadatel přijde pro dotaci, dostane zároveň půjčku, takže nemusí mít v kapse ani korunu. To je nejlepší forma podpory, protože instalaci může splácet až za provozu, částí z toho, co by jinak platil za elektřinu. Půjčka s garancí pro domácnost s nižšími příjmy je proto podle názoru KOZE lepší než zvyšování dotace a může výrazně zvýšit počet instalací.\nNikdo neví, proč se plány české vlády drží tak při zdi. Samozřejmě, plán je plán, a realita může být jiná. Když to dopadne líp, bude větší radost. Jenže to není tak samozřejmé, varuje Chalupa. Pokud se chceme hnout z místa, musíme změnit spoustu předpisů. Instalace několika panelů na střechu nesmí vyžadovat papíry jak pro jadernou elektrárnu. Stát by se musel zaměřit na zjednodušení prostředí a spoustu dalších potřebných změn. Když to nebude priorita, nikdo to neudělá.\nDebata byla pochopitelně i o nákladech takové operace. V zásadě hlavním zdrojem peněz do transformace energeticky by měly být výnosy z obchodování s emisními povolenkami. Už nebude možné je rozdávat zadarmo, jak jsme to udělali roku 2011. Předstíralo se přitom, že peníze, které elektrárny ušetří, dají do energetiky budoucnosti. Místo toho však šla většina těchto zdrojů na prodloužení životnosti uhelných elektráren. Mají nás zakotvit v minulosti ještě o něco déle.\nNovináři byli zavaleni spoustou čísel, která si vyžádají nějaký čas, než se je podaří strávit. Avšak jsou to čísla jen o energetice, zatímco celková změna je daleko hlubší. Například to, čemu říkáme decentralizace energetiky s nástupem nové kategorie výrobců prosumers, tedy výrobců pro sebe, zmenší podíl toho, co se prodává na trhu. Lidi se budou mít líp, budou mít zajištěnou stálou cenu elektřiny, která bude nepochybně výrazně nižší než cena z případného jaderného zdroje. Jenže méně elektřiny na trhu znamená menší HDP. Lidi se budou mít líp, ale ekonomika bude paradoxně vypadat hůř.\nTo může být jeden důvod, proč se to dnes někomu ve vládě zajídá. Jakmile totiž v obcích zvládnou větší samostatnost v energetice, mohou o tomtéž uvažovat i v potravinách, dopravě, bydlení a bůhví v čem dalším. Lidé dole budou mít víc svobody, v ekonomice bude víc demokracie, ale přinese to horší čísla. Na centrální úrovni se nebude čím kasat.\nSamozřejmě, že konkurence jaderné elektrárně je další důvod. Podle dnešních odhadů lze jadernou elektrárnu zaplatit jen tak, když zvedneme prodejní cenu elektřiny nejméně na dvojnásobek, spíše na trojnásobek. Možná, že se tam vyšplhá i cena na burzách, ale to může být jedno těm, kdo mají elektřinu vlastní, protože si ji vyrábějí na střeše. Jenže k čemu je nám cena, když za ni nikdo nechce nakupovat? Proto může být snaha nedovolit lidem jinou možnost, aby se případnému investorovi do naší jaderné energetiky mohlo nabídnout financování v podobě prodeje českého energetického trhu. Co utržíte, je vaše. Tím by se prodala i naše energetická suverenita.\nAle možná jsou tu i krátkodobější zájmy. Vytřískat z uhlí co nejvíc, dokud to jde. Vždycky, když se v ČR děje něco extrémního, stojí za tím nějaká silná zájmová skupina, která nemá žádnou protiváhu. Může dostat, co ji napadne. Dokonce nějakým záhadným způsobem přesvědčí naše vládnoucí velmože, aby moudře přikyvovali, že je to tak dobře. Ať ti nebo ti, to je jediná věc, ve které vládne v národě jednota.\nV tom jsme nedostižný.žádný panelák nemá únikové požární schodiště!necvicrni lide nemohou ani utéct na...\nSz´tát založený na zlodějnách a tunelech není asi to prvé ořechové.To jsou základy na písku.Naši někte...\nDá se počítat pro Black Lives Matter s mediální podporou? Jednoznačně ano. Česká televize, tituly nakl...\nZprávy Na Ukrajině navrhli zaútočit na Rusko jaderným odpadem! Politika Jaroslav Bašta: Z Profesora se stal Ničitelem, a pak chalífou Byznys Koronavirus připravil Severoameričany o mince Regiony Milióntý návštěvník na Flošně je očekáván v nejbližších dnech Sport Primátor Hřib si udobřuje slávisty


Klasický vibrátor JeJoue Uma - červená - Vibrátory Je Joue - Sexshop Sexíčekshop\nKlasický vibrátor JeJoue Uma - červená\nVibrátor Je Joue Uma je měkký dokonale tvarovaný vibrátor se silnými vibracemi, který je vhodný nejen k vnitřní stimulaci G-bodu, ale také k vnější stimulaci klitorisu. Vibrátor je navržen tak, aby se přizpůsobil přirozeným křivkám vašeho těla.\nMateriál vyroben z lékařského silikonu a na dotyk působí jemně sametovým pocitem.\nJednoduché ovládání pomocí tří tlačítek, které jsou umístěny na spodní části vibrátoru.\n7 stupňů intenzity plynulých vibrací, od jemné vibrace, až po velice intenzivní silné vibrace, 7 programově rozdílných pulzních vibrací.\n- Napájení: pomocí magnetické nabíječky (nabíječka je součástí dodávky)\n- Doba vibrací: 2 hodiny.\n- Vibrátor je 100% voděodolný.\n- Velikost: délka celková 18 cm, průměr 3,3 cm.\nG-bod, Klitoriální, Vaginální