Filtr: výpis příspěvků ze dne "2019-9-29" | vypnout filtr\nStatistiky po zápase s Kladnem\nLukáš Nahodil Lukáš dal svoji 6 branku přeskočil tak P. Kafku a je na 35. místě mezi střelci. Celkem má už 14 kanadských bodů a je na 34. místě tabulek.\nFrantišek Skladaný ve svém 154 zápase dal svoji 22 branku a je na 9. místě mezi střelci. Celkem má už 52 kanadských bodů to mu stačí na 9 místo tabulek.\nZbyněk Irgl dal svoji 30 branku a je na 6. místě mezi střelci. Celkem má už 43 kanadských bodů přeskočil tak A. Jergla a je na 15 místě tabulek.\nMarek Hecl dnes zaznamenal svoji 1 asistenci a 1 kanadský body za Moru v Extralize. Je tak 62. hráčem kterému se v základní části za Moru povedlo aspoň 1 bodovat jistě od posledního návratu do extraligy.\nNěkdo zde nedávno psal o švýcarském hokeji. Proto doplňuji:\nPondělí: 19:00 HC Lausanne – Philadelphia Flyers\nDnes jsme jim body darovali.\nReakce na Šťoural: Viktorka Plzeň drtivě rozdrtila pražá...\nReakce na 1chorchoj: ty taky nevíš,.co chceě :)) ...\njak může vědět co chce, když je deb.il, ! nechceš po něm trochu moc?\nŽid a ještě k tomu de. il, to ti nezávidím!\nReakce na Šťoural: Dneska dělám do fotbalu....\nty taky nevíš,.co chceě\nReakce na duchodce47: Co sem plandáš Viktorku. Bolka vám...\nDneska dělám do fotbalu.\nReakce na fansmora: uz vis co mu je ? ...\na su vědma?\nReakce na 1chorchoj: nejvíc mne mrzí zranění Jaryna,douf...\nuz vis co mu je ?\nnejvíc mne mrzí zranění Jaryna,doufám,že povolají okamžitě rašnyho\nReakce na 1chorchoj: tak jim to přejme :)) :))...\nTak já jim to nepřeji\nReakce na Jardator: Ale jsme mediálně slavní....o Jardov...\nCo sem plandáš Viktorku. Bolka vám předvedla jak se soupeř drtivě poráží.Nějak jsi to přehlédl mudrlante.\nReakce na 19k66: Kěž by jsi měl pravdu....\nUrčitě , kluci jsou nažhavení na odplatu za play off , a vem si co by za naše body dali ve Zlíně\nKěž by jsi měl pravdu.\nReakce na 19k66: No bohužel je to pravda né, že jen Spar...\nNesejčkuj , Plzeň slavně rozdrtíme\nNo bohužel je to pravda né, že jen Sparta, ale i my dostaneme bití a taky je to běžný jev. A po dnešku si víc nezaslouží.\nReakce na duchodce47: Na Jarina vyjížděli proto,že zkuše...\nale takové vedení se nepouští.no nic,Plzeň je na řadě


Fenomén SUV: Tak trochu jiná terénní auta | Téma | Lidovky.cz\nSoumrak japonského exportu\nVývoj aneb Volvo XC90 z roku 2015 versus model V70 z roku 2005. foto: Volvo\nEvropští zákazníci v oblibě SUV následují ty americké, kde se úspěch této kategorie zrodil. Automobilky jen vozy patřičně upravily evropskému vkusu. Proto v Evropě nenajdeme většinou klasická SUV dle americké definice, ale spíš auta, kterým Američané říkají crossovery.\nOdlehčenější evropská SUV pak ovlivňují chutě zákazníků po celém světě a automobilky si mnou ruce, protože na dané kategorii vydělávají více než na běžných vozech.\nSport plus užitek\nOznačení SUV pochází z výrazu sports utility vehicle, tedy sportovně-užitkový vůz. V USA šlo původně v podstatě o terénní vozy postavené na technickém základu tamních pick-upů s rámovou konstrukcí podvozku, takzvaných light trucks. Do terénu se ovšem tato auta většinou během své služby zákazníkům vůbec nepodívají, i proto v posledních letech výrazně roste podíl SUV, která mají pohon jen jedné nápravy.\nVznik dnes tak oblíbené kategorie v podstatě falešných terénních aut byl velmi pragmatický. U zrodu stála americká pravidla ohledně spotřeby paliva ze 70. let a skuliny, které v nich výrobci našli.\nVznik dnes tak oblíbené kategorie v podstatě falešných terénních aut byl velmi pragmatický. U zrodu stála americká pravidla ohledně spotřeby paliva ze 70. let a skuliny, které v nich výrobci našli. Spotřeba byla totiž u klasických osobních vozů přísně regulována a automobilky zjistily, že velká terénní kombi mohou nabízet jako užitkové vozy – právě ony light trucks. Nástup popularity byl postupný, ale v 90. letech začal za oceánem opravdový boom. Od té doby si SUV získávají celý svět, loňský rok pro ně byl ve všech ohledech rekordní, ale ještě zdaleka nedosáhla vrcholu.\nJen v domovských USA tvořila auta, která Evropané považují za SUV, v roce 2014 více než třetinu tamního trhu. Nejžádanější jsou v USA crossovery, ty tvořily 26,9 procenta prodejů. Klasická SUV dle tamní definice zaujala 7,1 procenta zákazníků. A přičteme-li pick-upy, které představují 13,7 procenta amerického trhu s novými vozy, mají auta s terénními ambicemi v USA skoro polovinu trhu. Crossovery jsou v USA jednoznačně nejpopulárnější kategorií aut a z řad pick-upů se pro změnu rekrutují nejprodávanější modely. Ford F-150 je nejprodávanějším autem na americkém trhu už 32 let.\nDefinice SUV a crossoveru\nSUV a crossovery jsou obecně auta s typicky zvýšenou světlou výškou podvozku, vyšší stavbou karoserie a volitelným pohonem všech kol.\nPodle americké definice jsou SUV homologována dle pravidel kategorie light trucks, technicky většinou vycházejí z populárních pick-upů.\nJako crossover Američané označují auta podobné stavby, která ovšem technicky vycházejí z běžných osobních aut a jsou homologována dle jejich pravidel.\nV Evropě se s prvním typem SUV setkáváme jen zřídka (i kvůli jiným pravidlům homologací), jako SUV se tu v podstatě označují obě zmíněné americké kategorie vozů.\nEvropa zná i pojem crossover, tím však označuje auta, která se jen těžko řadí do některé konkrétní třídy. Jedním z typických příkladů je třeba nový Renault Espace, který už není typickým rodinným MPV, víceúčelovým vozidlem, jde spíš o jednoprostorové kombi na trochu vyšším podvozku.\nO čtvrtinu dráž\nTo v Evropě mají ještě SUV co dohánět, i když jejich podíl na trhu byl v loňském roce podle údajů Jato Dynamics téměř pětinový. Rychleji než segment SUV rostly v Evropě jen prodeje některých okrajových kategorií – elektromobilů a luxusních kupé. Automobilky jásají. Auta, která technicky vychází z běžných modelů a nejsou nijak zásadně dražší na výrobu a vývoj, totiž zákazníkům prodávají s pořádnou přirážkou. Jako příklad může posloužit český ceník Peugeotu. Zatímco základní malé SUV Peugeot 2008 vyjde na 331 500 korun, klasický pětidveřový hatchback 208 se shodnou motorizací 1.2 PureTech jen na 266 200 korun. Za stejnou techniku tak automobilka u SUV vyinkasuje téměř o čtvrtinu více.\nPrávě malá SUV teď zažívají v Evropě největší rozmach. Meziročně jejich prodeje vzrostly o 52 procent a v roce 2014 se jich tu prodalo přes 716 tisíc kusů. I podle analytiků tento segment nadále poroste nejrychleji: zatímco vloni se jich po světě prodalo celkem 1,1 milionu, během následující dekády mají prodeje narůst na 3,2 milionu. Analytici IHS Automotive přitom zároveň odhadují, že prodeje kompaktních aut v tom samém období vzrostou ze 4,7 milionu na 5,3 milionu. Není tedy divu, že malá SUV nabízí čím dál více automobilek – zatímco v roce 2014 bylo na evropském trhu čtrnáct modelů této třídy, v první polovině letošního roku se jejich počet zvýšil na osmnáct.\nMalá SUV, která nemají vlastně vůbec nic společného s původní americkou myšlenkou, nejspíš brzy v Evropě předeženou i doposud nejúspěšnější kategorii těchto vozů, kterými jsou SUV kompaktní třídy. Tedy vozy, jež vychází z tradiční kategorie hatchbacků, jakým je třeba Volkswagen Golf. Těch se vloni v Evropě prodalo poprvé více než milion kusů, před sedmi lety přitom byla prodejní čísla poloviční.\nA i letos tato kategorie roste o něco rychleji než celý evropský automobilový trh. Právě z kompaktních modelů se rekrutuje i nejprodávanější evropské SUV. Je jím japonský Nissan Qashqai, který si vloni v Evropě pořídilo více než 202 tisíc zákazníků. Druhý Volkswagen Tiguan si koupilo o 50 tisíc lidí méně. Qashqai se dostal i do desítky nejprodávanějších aut v Evropě, v tomto žebříčku jen o několik tisíc kusů zaostal za Škodou Octavia. Nejprodávanějším vozem v Evropě byl vloni Volkswagen Golf s více než 520 tisíci prodanými kusy.\nÚspěch modelu Qashqai, ale i menšího typu Juke, který v Evropě před lety zakládal segment malých SUV, vynesl v dosavadním průběhu letošního roku Nissan na pozici nejprodávanější asijské značky v Evropě, když předběhl Toyotu. Z dvanácti modelů, které automobilka na starém kontinentě nabízí, patří čtyři do kategorie SUV a jeden je pickup. V první polovině roku 2015 prodal Nissan v Evropě 303 507 vozů, což představuje nárůst o 21 procent. Qashqai si z autosalonů odvezlo 124 346 zákazníků.\nV dané kategorii je velmi úspěšná i česká Škoda Auto se svým modelem Yeti. Se 102 867 kusy tvořil Yeti téměř 10 procent loňského odbytu automobilky. Nejlepšími trhy pro tento model jsou Německo, Velká Británie, Rusko, Čína a také Česko. Je tak logické, že Škoda chystá i větší SUV, které se dostane na trh v roce 2016. České SUV je samozřejmě nejúspěšnějším modelem svého druhu na domácím trhu.\nTerénní auta přitom byla za rok 2014 dle Svazu dovozců automobilů třetí nejprodávanější kategorií na českém trhu po malých a kompaktních vozech. Tuto pozici drží SUV i v průběhu první poloviny letošního roku. Češi se v hladu po SUV neliší od průměrného Evropana, v Česku si je pořídilo téměř 17 procent zákazníků. Mezi ojetými auty zatím SUV tak populární nejsou, podle údajů z největší sítě autobazarů AAA Auto byl jejich podíl v roce 2014 jen 8,7 procenta, za prvních sedm měsíců letošního roku už ovšem tvořila SUV desetinu prodaných vozů v síti.\nTouha po SUV se nevyhýbá ani asijským trhům. V Číně, největším automobilovém trhu světa, tvořila v roce 2014 SUV 26 procent trhu, letos by to mělo být dokonce 28 procent.\nJeště zajímavější než samotná popularita vozů SUV je jejich schopnost zachraňovat automobilky. Například značka Porsche a její model Cayenne: zatímco v roce 2002, kdy automobilka své první SUV k nelibosti tradicionalistů představila a zaváděla jej do prodeje, putovalo k zákazníkům jen něco přes 54 tisíc automobilů této značky, vloni hlásila automobilka rekordní odbyt téměř 190 tisíc vozů.\nCayenne z toho s téměř 66 tisíci prodanými vozy tvořil více než třetinu a druhým nejúspěšnějším modelem značky se stalo menší SUV Macan, které se začalo prodávat v dubnu. Pořídilo si jej 44 636 zákazníků a letos se nejspíš Macan utká s větším sourozencem o titul nejprodávanějšího modelu Porsche.\nV součtu prodala vloni značka více SUV než kdy jindy a to jí pomohlo k rekordnímu provoznímu zisku ve výši 2,4 miliardy eur. Macan sice jako levnější model snižuje průměrný zisk na jedno prodané auto, ale s částkou 14 220 eur na jeden prodaný vůz si nemá automobilka nač stěžovat.\nTeprve třetí pozici v interních statistikách drží opravdový sportovní vůz značky Porsche, model 911. Pro jeho novou verzi si po celém světě přišlo 30 510 zákazníků. Nebýt ovšem zisků z prodejů SUV, kdo ví, jestli by dnes vůbec automobilka sporťáky prodávala. O podobnou záchranu se teď bude pokoušet i další legenda na poli sportovních vozů, značka Maserati. Že po SUV touží i ti nejbohatší na světě, dokazují plány na výrobu SUV u značek Rolls-Royce, Bentley i Lamborghini.\nSUV ale nemají držet nad vodou jen značky pro bohaté. Třeba aktuální úspěch koncernu Fiat Chrysler Automobiles stojí téměř výhradně na oblibě modelů značky Jeep.\nSUV ale nemají držet nad vodou jen značky pro bohaté. Třeba aktuální úspěch koncernu Fiat Chrysler Automobiles stojí téměř výhradně na oblibě modelů značky Jeep. Nebýt této americké ikony, nejspíš by dnes neměl koncern peníze na investice jak do zmíněného Maserati, tak třeba do další legendy – Alfy Romeo. I tato značka by měla nejspíš v příštích dvou letech do svého výrobního programu SUV zařadit.\nZásadní jsou SUV i pro švédské Volvo, jeho model XC60 tvořil vloni i v první polovině letošního roku třetinu odbytu značky. Je to vůbec nejprodávanější SUV prémiové značky na trhu. Letos navíc postupně narůstají prodejní čísla druhé generace velkého SUV XC90, které bývá často považováno za vysněný rodinný vůz. U Volva tvoří SUV a crossovery polovinu prodaných vozů. A třeba zvýšeného kombíku XC70 se prodá více než klasické varianty V70.\nPozor, jede SUV\nPopularita SUV je pro mnohé záhadou. Nebývají nijak zásadně prostornější než odpovídající běžná osobní auta, takže nelze hovořit o větší praktičnosti. Zákazníci tak na těchto vozech oceňují spíše mohutný vzhled a mnozí se zhlédli ve vyšší pozici za volantem, která poskytuje trochu lepší rozhled vpřed a dodává řidiči i posádce určitý falešný pocit bezpečí. Ten pramení i z případné přítomnosti pohonu všech kol, který je ovšem u menších modelů spíše vzácností.\n2005 versus 2015\nvýška 1514 mm\nhmotnost 1630 kg\nspotřeba 7,4 litru\nzavazadlový prostor 485 litrů\nnad sedadly vpředu 960 mm\nnad sedadly vzadu 920 mm\nvýkon motoru 136 kW\nzákladní cena 1 222 000 Kč\nšířka 2008 mm\nhmotnost 2205 kg\nspotřeba 5,8 litru\nzavazadlový prostor 692 litrů\nnad sedadly vpředu 1020 mm\nnad sedadly vzadu 970 mm\npoháněná kola 4×4\nzrychlení 0–100 km/h 7,8 s\nzákladní cena 1 429 000 Kč\nPodle studie německých pojišťoven z roku 2011 řidiči SUV sice nebourají častěji než řidiči běžných vozů, ale následky jejich nehod bývají vážnější. Většinou ovšem pro druhé auto, se kterým se mohutné SUV střetne. SUV jsou také nebezpečnější pro chodce, vždyť za jejich mohutnou kapotu se snadno schová dítě.\nRádoby terénní modely například nejsou ani nositeli inovací, ty se odehrávají v jiných třídách a modelech\nI vzhledem k dalším světovým trendům je vlastně popularita SUV u zákazníků naprosto iracionální. Větší a těžší auta mají vyšší spotřebu paliva a nehodí se tak do současné vlny snižování emisí. Za to, že jsou tak populární, vděčí sportovně-užitková vozidla i současným příznivým cenám ropy. SUV tak vlastně ukazují, že to s tím snižováním emisí není zase tak vážné, i když se i v jejich případě zákazníci alespoň v Evropě přiklonili k menším a úspornějším modelům.\nRádoby terénní modely například nejsou ani nositeli inovací, ty se odehrávají v jiných třídách a modelech a SUV dostávají prověřenou techniku. Pro automobilky jsou tyto modely jednoduše zdrojem zisku a snaží se z nich vytěžit maximum.\nKoráb ke koním\nVelká SUV jsou, přiznejme si, v našich končinách dost zbytečná auta. A o jejich majitelích si většina lidí myslí opravdu ledasco. Jsou to však komfortní auta a žádné jiné neposlouží tak skvěle třeba pro tahání přívěsu s koňmi nebo s lodí na dlouhých cestách. Přesně k takovému účelu se skvěle hodí i Audi Q7. I v nové generaci jde o auto, které se tak trochu předvádí.\nAudi Q7, model 2015.\nZ aktuálního provedení zmizela určitá vizuální obhroublost, a ačkoli je i tentokrát Q7 prostě obří, nepůsobí tak těžkopádně a vulgárně. Je luxusní a posádku hýčká všemi možnými myslitelnými prvky výbavy. Tedy pokud za ně při koupi připlatí tučné částky.\nQ7 je auto pro ty, kdo mají rádi pocit bezstarostného plutí krajinou a nikam se neženou. Komfort na palubě je maximální, odhlučnění auta výborné, izolace od okolí téměř dokonalá. Vnitřní prostor je královský a panuje tu uklidňující atmosféra. Vzduchové odpružení dovede v komfortním režimu vytvořit pocit, že vůz pluje po vodní hladině. Nic pro ty, kdo trpí mořskou nemocí, ale naštěstí tu jsou ještě další nastavení podvozku, která houpání trochu zklidní.\nAudi Q7 druhé generace je také důkazem, že obří SUV nemusí být „užrané“. Průměrná spotřeba 8,4 litru na 100 kilometrů na trase téměř 700 kilometrů po českých cestách i necestách většinou v plném obsazení čtyřmi lidmi a jejich bagáží je sice na hony vzdálená oficiálnímu údaji výrobce, ale na tak velké auto je to skvělá hodnota.\nSpolečnost | Automobilový průmysl | Design\nM. Kozák K čemu SUV do terénu, kde? Na cesty v horách, v lese nesmí. Je to tam v... 10:34 2.11.2015\nHit Re: K čemu SUV taky mne ty hlášky o pracantech do přírody rozesmívají. Může to... 11:52 2.11.2015\nJ. Hadrava Křeče automobilek v boji za spalovací motory Je mi opravdu záhadou, proč svět... 9:03 2.11.2015\nDe Zet Re: Křeče automobilek v boji za spalovací motory Kdo ví na co nás připravují... 11:15 8.11.2015\nKucirek Co bude dal? Uvital bych clanek, ktery by resil budoucnost. To co je dnes videt... 9:02 2.11.2015\nHit Re: Co bude dal? To je jako když by jste chtěl článek, jaký bude v budoucnu... 11:44 2.11.2015\nPočet příspěvků: 6, poslední 8.11.2015 11:15 Zobrazuji posledních 6 příspěvků.


Julian Barnes o eutanázii: Každý člověk má právo na to, aby se zabil - TOPZINE.cz\nJulian Barnes o eutanázii: Každý člověk má právo na to, aby se zabil\n7. 2. 2013 Michaela Vavrušová Literární klub, Literatura 0\nBritský spisovatel Julian Barnes poskytl po letech nový rozhovor. Prozradil, co ho inspirovalo při psaní Vědomí konce, a přiznal také, že je zastáncem legalizace eutanázie.\nJulian Barnes (vpravo) má důvod k radosti. Byl právě oceněn Man Bookerovou cenou Zdroj: Manbookerprize.com\nPodporu eutanázii vyjádřili v posledních letech například Martin Amis nebo Ian McEwan. Nyní se k nim přidal i Julian Barnes.\nDoktoři by podle něj měli mít právo smrtelně nemocnému pacientovi pomoci zemřít, aniž by za to byli trestně stíhaní, uvedl v rozhovoru pro The Daily Telegraph.\nLidé musí umírat ve Švýcarsku\nPodle Barnese se za starých dobrých časů doktoři někoho zbavili každou chvíli. Dnes je svazují daleko větší omezení.\nPřestože Británie nedávno zavedla nové směrnice, které lékaře chrání před trestním stíháním, riziko zde stále je. Pokud se prokáže, že někdo napomáhal sebevraždě čistě ze soucitu, je eutanázie označena za nelegální. Proto spousta lidí jezdí ukončit svůj život do Švýcarska.\n„Vždycky jsem považoval za právo každého člověka, aby se zabil, když chce. Je hrozné, že lidé musí jezdit do Švýcarska a vystavovat své příbuzné riziku žalob a trestního stíhání, i když jsou evidentně zdraví na duchu, jen nesnesitelně nezdraví na těle. Asi bych to radši udělal sám, než abych jezdil do Švýcarska.“\nSebevražda v knize i v životě\nSebevražda stála i u zrodu Barnesovy knihy Vědomí konce, která získala prestižní ocenění Man Booker Prize za rok 2011. Hlavní hrdina, Tony Webster, se snaží zjistit, jak ve skutečnosti zemřel jeho přítel, který si před 40 lety vzal život.\nPřečtěte si recenzi na knihu Vědomí konce Juliana Barnese. Více čtěte ZDE.\nBarnes v rozhovoru prozradil, že k napsání Vědomí konce ho přiměla životní zkušenost. Kamarád ze školy, o kterém si Barnes myslel, že vede krásný a úspěšný život, spáchal ve svých 26 letech sebevraždu. Barnes si poté ale začal uvědomovat, že jeho vzpomínky na dobu před sebevraždou se značně liší od reality.


Řecko, Atény, Gazi - Technopoli: 6 nejlepších hotelů v okolí – Booking.com\nAtény 2 514 možností ubytování\nHotely a další ubytování poblíž: Gazi - Technopoli, Atény, Řecko\nGazi - Technopoli – hledáte ubytování v okolí?\nGazi - Technopoli – doporučené hotely v okolí\nAthens City Centre, Atény (Gazi - Technopoli: 0,3 km)\n"非常不错 房东人超好 把房内所有设施都介绍了一遍 还送了我们红酒和面包"\nGazi Divine Apartment Toto ubytování je součástí programu pro preferovaná ubytovací zařízeni. Tato ubytování mají vynikající služby, skvělý poměr ceny a kvality a velmi dobrá hodnocení od hostů na Booking.com. Za účast v tomto programu mohou ubytování platit Booking.com trochu vyšší provizi. Toto ubytování je součástí programu pro preferovaná ubytovací zařízeni. Tato ubytování mají vynikající služby, skvělý poměr ceny a kvality a velmi dobrá hodnocení od hostů na Booking.com. Za účast v tomto programu mohou ubytování platit Booking.com trochu vyšší provizi.\nAtény (Gazi - Technopoli: 0,4 km)\nMetro Thission Apartment Toto ubytování je součástí programu pro preferovaná ubytovací zařízeni. Tato ubytování mají vynikající služby, skvělý poměr ceny a kvality a velmi dobrá hodnocení od hostů na Booking.com. Za účast v tomto programu mohou ubytování platit Booking.com trochu vyšší provizi. Toto ubytování je součástí programu pro preferovaná ubytovací zařízeni. Tato ubytování mají vynikající služby, skvělý poměr ceny a kvality a velmi dobrá hodnocení od hostů na Booking.com. Za účast v tomto programu mohou ubytování platit Booking.com trochu vyšší provizi.\nThisseio, Atény (Gazi - Technopoli: 0,4 km)\nTento klimatizovaný apartmán se nachází v Athénách a má balkon. Ke starověké agoře je to odtud 300 metrů. Ubytování zahrnuje kuchyň. Nechybí ložní prádlo ani ručníky.\nBe My Guest Athens Toto ubytování je součástí programu pro preferovaná ubytovací zařízeni. Tato ubytování mají vynikající služby, skvělý poměr ceny a kvality a velmi dobrá hodnocení od hostů na Booking.com. Za účast v tomto programu mohou ubytování platit Booking.com trochu vyšší provizi. Toto ubytování je součástí programu pro preferovaná ubytovací zařízeni. Tato ubytování mají vynikající služby, skvělý poměr ceny a kvality a velmi dobrá hodnocení od hostů na Booking.com. Za účast v tomto programu mohou ubytování platit Booking.com trochu vyšší provizi.\nAthens City Centre, Atény (Gazi - Technopoli: 0,4 km)\n"I love our receptionist Jenny! She is amazingly optimistic, extremely helpful by upgrading me to a bigger and a room with a terrace without extra charge and even took the time and effort to help me post..."\nThisseio, Atény (Gazi - Technopoli: 0,5 km)\nPhaedra Apartment nabízí ubytování v Athénách, 200 metrů od starověké agory. Využívat zde můžete balkon a sluneční terasu. Dům má posezení i kuchyň. Nechybí ani TV s plochou obrazovkou a CD přehrávač....\nAthina Art Apartments se nachází v centru Athén a nabízí sezónní venkovní bazén. Součástí elegantně zařízených apartmánů je vířivka. K dispozici je bezplatné Wi-Fi a neplacené soukromé parkoviště.\nVíce ubytování poblíž Gazi - Technopoli\nGazi - Technopoli – další turistické atrakce v okolí


BAHIA CALA RATJADA CALA RATJADA - Cala Ratjada (Mallorca), Španělsko\nAvda. Floreal S/N, Cala Ratjada (Mallorca), Španělsko\n4-hvězdičkový Hotel Bahia Cala Ratjada se nachází jen 6 km od Torta Beach. 24-hodinová recepce, lékařské služby a prádelna a sejf a výtah jsou po ruce.\nVšechny individuální pokoje jsou vybavené minibarem, klimatizací, TV a telefonem. Mají koupelny s vanou, sprchou a fénem.\nHosté si mohou užít jídlo v restauraci El Bistrot de Luigi a Bar Restaurante Tenis Rancho Bonanza, která se nachází v zábavné oblasti, jen asi 5 minut chůze od hotelu Hotel Bahia Cala Ratjada.\nHotel je umístěn ve vzdálenosti 65 km od letiště Son Sant Joan.


Jak jsem hledal cyklovlak z Lucemburska - zkuste to NaKole.cz – cyklistika, cykloturistika, cestování na kole\nNaKole.cz > Články > Jak jsem hledal cyklovlak z Lucemburska\nVlak EC z Kolína nad Rýnem do Prahy\nV našem vyprávění o cestě do Schengenu (1. část, 2. část) jsme se dostali až do Lucemburska. Tady se dvojice cyklocestovatelů rozdělila, Jurimír se zpět vrátil vlakem a Václav pokračoval po vlastní ose. Jurimír se s námi podělil o vyprávění o složité cestě k lístkům na vlak. Docela hezky to ukazuje, jak nejrychlejší cesta nemusí být ta nejjednodušší. Nakonec, posuďte sami:\nProtože nemám tolik dovolené, abych se mohl vrátit domů kolmo, nastal čas shánění jiného způsobu, jak dopravit kolo a sebe zpátky domů.\nVlak se přímo nabízel. Na stránkách Českých drah mi Václav našel přímý spoj z Kolína nad Rýnem. Jen cenu ČD neuvádějí. Zkusil jsem si tento spoj najít na stránkách Deutsche Bahn. Našel jsem ho, ale s naprostou absencí znalosti tohoto jazyka nepochopil, co k tomu píšou a kolik za co zaplatím.\nZkusil jsem tedy jinou cestu. Moje bývalá kolegyně má přítele, jehož sestra si vzala Němce a žije v Německu. Tohoto pána jsem se postupným kolečkem informací pozeptal na cenu a možnosti dopravy. Slevy prý na podobný typ spoje moc uplatnit nejdou, jsou spíše regionální. Vlak sice jede, ale cena by byla více než 4 000 Kč a prý ať za tu cenu raději letím letadlem.\nZkusil jsem poprosit svou, dnes už bývalou, ženu, která se německy trochu domluví, jestli by mi nepřeložila, co píší o tom spoji na www.db.de. Společně jsme to pochopili tak, že mne bude stát lístek 59 EUR a kolo 29 EUR (dohromady tedy zhruba 2 100 Kč). To byla tedy cena podstatně nižší, než tvrdil místní občan.\nZkusil jsem ještě zavolat na informace Českých Drah. Operátorky sice vyhledají spoj s údajem o odjezdu, cenu už bohužel ne. Alespoň jsem se dověděl číslo na mezinárodní pokladnu, kde mi snad už informace o cenách sdělí. V mezinárodní pokladně mi velmi milá paní řekla, že jízdenka včetně kola a povinné rezervace pro kolo stojí 3 034 Kč. Jako držitel In-karty bych mohl přejet z Lucemburska za 2 100, ovšem pouze na místě k sezení. Jízdenka do spacího vagonu byla podstatně dražší – základní jízdné by přišlo na 3 600 Kč. Zlevněná místa, na která byla potřeba objednávka s dvouměsíčním předstihem, byla už vyprodána.\nUzavřel jsem celé pátrání s tím, že těch jedenáct hodin cesty prospím vsedě.\nPo srovnání s možnostmi autobusu a letadla jsem nakonec vybral přece jenom vlak. Přivstal jsem si a v šest ráno stál u mezinárodní pokladny na Hlavním nádraží v Praze. A co se nestalo, znovu jsem se dověděl nové informace. Lůžko (přece jen jsem uvažoval o možnosti připlatit si za pohodlí) nejde koupit ke kolu. S kolem mohu dostat jedině lístek k sezení. Údajně jsou kola i místa k sezení v jednom vagonu. Teď tedy jsem hrdým vlastníkem jízdenky 2. třídy pro sebe i pro kolo v ceně 2 314 Kč.\nInformace, že kolo bude ve stejném vagoně jako já, mě velmi potěšila. Jen se bojím, že lehokolo do háků nepůjde zavěsit. Háky jsou totiž konstruovány pro klasická kola, která mají jiné rozměry.\nMožná mě za dva měsíce kvůli tomu nevezmou a já zůstanu stát na peróně s jízdenkou v ruce dívaje se za odjíždějícím vlakem.\nCo k tomu dodat? Pokud jste správně počítali, ze tří různých zdrojů Jurimír postupně dostal tři rozdílné ceny. Kozel aby se v tom vyznal…\nJurimír (Jířa Ptáčků) a redakce NaKole.cz, 21.10.2008\nNEcyklo Ukrajina před 11 minutami


Kolekce do Ria není hrozná, říká Koukal. Za vlajkonoše by vybral Štěpánka - Sport.cz\nKolekce do Ria není hrozná, říká Koukal. Za vlajkonoše by vybral Štěpánka\n21. července 2016 16:22 - Praha\nByl v plném tréninku, když se dozvěděl, že opravdu pojede na olympiádu do Ria. Badmintonista Petr Koukal zažil definitivu v Rakousku. Viděl displej svého telefonu, ten byl zahlcen zprávami a zmeškanými hovory, měl jasno. „Neměl jsem čas na oslavu, sednul jsem do auta a přijel pozdě v noci. Až nafasuju, půjdu si dát jedno decentní pivo,“ byl ve středu spokojený český reprezentant, který pod pěti kruhy bojoval už v Pekingu a v Londýně.\nBadmintonista Petr Koukal, vlajkonoš na OH 2012.\nMáte nafasováno, líbí se vám kolekce?\nNevidím ji poprvé, protože jsem se na ní s komisí sportovců aktivně podílel. Navzdory hlasům, které jsou proti, tak to není tak hrozný, líbí se mi.\nTýden jste byl v seznamu sportovců s hvězdičkou, čekal jste na potvrzení od Světové badmintonové federace, dostavila se úleva?\nVelmi se těším, a to především od úterního večera, kdy jsem byl oficiálně potvrzen. Do té doby jsem si trochu zakazoval se těšit, kdyby to náhodou nevyšlo, i když ta šance byla velmi malá.\nAbych nezažil velké zklamání. Je to krátká doba, co se těším, ale o to je to intenzivnější.\nDá se říci euforie?\nTo ne, trochu jsem s tím počítal, procenta hovořila jasně pro mě, že by to mělo dopadnout. Teď je to spíš úleva, ujištění a příjemný pocit, že cíl, který byl, je. Třetí olympiádu opravdu odehraju.\nJak se díváte na virus zika?\nS mojí zkušeností skrz zdraví... (Před šesti lety Koukal prodělal rakovinu varlat). Vše beru s velkou pokorou, ale informace, které máme od lékařského týmu, co si člověk ještě sám zjistí, není to pro mě tolik alarmující, abych zvažoval účast. Neberu to jako velké riziko.\nNa olympiádě v Londýně jste byl vlajkonošem české výpravy, koho byste vybral pro Rio?\nMůj tip je Radek Štěpánek, protože to je člověk, který pro český sport udělal velkou službu. Za tu dlouhou dobu by si to zasloužil, nepřestal bojovat.\nJaké máte informace o sportovištích v Riu?\nPřed rokem jsme tam měli testovací turnaj. Hala nebyla postavená tak, jak se bude hrát teď, ale uměl jsem si to dostatečně představit. Myslím, že to je jedno z mála sportovišť, které není nově postavené, což mně nevadí. Velmi pozitivně hodnotím, že to je nejblíže olympijské vesnici, což je pro mě novinka, protože jak v Londýně, tak i v Pekingu jsme měli halu hodně daleko od vesnice. I proto se na nás přišlo podívat jen pár sportovců. Rád bych, aby si našlo cestu více českých sportovců, když to bude vlastně přes silnici.\nJe pravda, že podmínky na kurtech v Riu narušuje klimatizace?\nJe to problém, se kterým se potýkáme více méně na každém velkém turnaji, protože v těch velkých halách je potřeba, aby klimatizace fungovala. Náš míček je tak lehký, že každý poryv vzduchu ovlivní dráhu letu, ale je to součást podmínek, se kterými se musíme vypořádat.\nMůže to být pro někoho výhoda?\nNahrává to hráčům, kteří v tom trénují, což jsou především Asiaté. My, co trénujeme v menších prostorech, tak to máme složitý, ale hraju v tom dvanáct, patnáct let, takže věřím, že během týdne budu mít čas na rozkoukání a rozehrání. Není to příjemný, ale i tohle je součást hry.\nSvětla jsou v každé hale specifická, na ty si také zvykáme. Dále tribuny, barvy sedaček, tohle vše ovlivňuje vnímání.\nDíra ve zdi mezi laboratořemi a zručný agent. Takhle Rusové podváděli v Soči


WRC 8 FIA World Rally Championship - Recenze hry na Hrej.cz\n13. září 2019 10:30 / David Plecháček / Recenze / Diskuze (16)\nNikdy mě na to nenapadlo koukat z jiného úhlu pohledu. Že by série WRC mohla být pro hráče, kteří cíleně nechtějí tak hardcore hru, kterou nabízí poslední roky studio Codemasters v podobě Dirt Rally. Jenže tak to není. WRC není obyčejné Dirt, nechce jím být. Nastavená laťka může být vývojářům ke cti, zároveň jim ale tak trochu řeže větev, na které stojí. Naštěstí jich má jejich rally strom docela dost, takže i když větev pokaždé slušně naříznou, stačí si stoupnout na další a nikdy definitivně nespadnou. Jinými slovy, dostanou další pokus. Pokud bych měl zachovat nastavenou metaforu, nějakým zázrakem je každá vyšší větev zase o pár palců větší a stopy po své vlastní pile jsou menší a menší. Řekl bych, že jejich čtvrtá větev je už tak silná, že vlastně přestávám mít o tyto podivuhodné Francouze strach. I přes to, že stále intenzivně řežou...\nMY JSME KYLOTONN\nVelice rád zasazuji své texty do nějakého kontextu. To nejdůležitější už vlastně padlo – WRC má svým naturelem jen jedinou konkurenci. Tou je Dirt Rally, modla hráčů, kteří mají rádi špínu, prach a hry, které jim nedají nic zadarmo. Jak původní Dirt Rally, tak novější díl 2.0, to má svým způsobem jednoduché už jen proto, že Codemasters > Kylotonn. To je rovnice, kterou si zapamatujme, ale stále platí. Jestliže mluvíme o závodních hrách, mluvíme zpravidla o Forze, a potom prakticky o čemkoliv, co vyjde z rukou těchto expertů. Čert vem to, že do jejich repertoáru dříve spadala třeba i Operace Flashpoint (Dragon Rising a Red River), výčet jejich her posledních let člověka snadno utvrdí v tom, kdo že je na poli závodních her pánem. Kylotonn? Jejich výčet snad ani nestojí za zmínku. Nás ale zajímá rok 2015, kdy se WRC přesunulo z Itálie (Milestone) do Francie. WRC 5 sice nebylo revoluční, ale zpětně odstartovalo novou éru.\nMOKRO AŽ NA KOST\nCo je aquaplaning? Jedná se o poměrně známý jev, kdy voda nahromaděná před kolem nestačí dezény odtékat a samotná pneumatika ztratí přilnavost k vozovce, což vyústí v nemožnost auto ovládat. Tak přesně to, i přes intenzivní déšť, ve hře chybí. Vizuálně ale déšť vypadá perfektně.\nKaždý – další – jediný – ročník byl výrazným (!) krokem kupředu, který ukazoval, že když v Paříži chtějí, dokáží udělat vcelku působivé tituly. Na rozdíl od Codemasters ale také dokážou šlápnout vedle. Absolutně se jim nepovedlo pokračování série FlatOut s podtitulem Total Insanity, a krokem zpět bylo arkádovější V-Rally 4, které loni nahradilo právě WRC, ale ukázalo, kudy cesta nevede. Kylotonnu chybí konzistence, která by obyčejným hráčům řekla: „Hej! Neopomínejte nás!“ Svými přehmaty totiž způsobují pravý opak a doslova nutí hráče, aby si je zaškatulkovalo jen o patro výš, než kde trůní milánští fušéři z již jednou zmíněného studia Milestone. Kylotonn > Milestone. I tuhle rovnici si zapamatujme, a troufám si říct, že fakt, že ji vůbec vytahuji, je vůči studiu patřícímu Bigbenu nespravedlivé a svým způsobem dehonestující.\nJen další kroky ukážou, jaká bude pověst autorů. Jestliže s některým krokem chtěli udělat ten výrazný krok kupředu ze stínu konkurence, bylo to s právě s aktuálním licencovaným dílem WRC. I WRC 8 vykazuje vzrůstající tendenci, byť snad poprvé není tak strmá, jak bych si přál. Nedá se ale říct, že by aktuální ročník zklamal, v mnoha ohledech je tomu právě naopak. Já si upřímně přeji, že až se tu za rok znovu sejdeme, už nebudu muset psát podobné věty jako pes obranář, který si nepřeje, aby se na někoho bezdůvodně brala hůl. Věřím v to, že každý další díl pomáhá zvěstovat, o kom že se to vůbec bavíme a čeho je vůbec schopný. WRC asi není skrytý klenot, ale není to ani hra, za níž byste se museli stydět. A to nemusí ani její autoři.\nMEZI ČTYŘMA KOLAMA\nTím nejdůležitějším je bezpochyby jízdní model. Hru sice stále nelze považovat za simulaci, nastavené jízdní vlastnosti nicméně působí uvěřitelně. Kdyby si někdo mylně myslel, že je WRC – potažmo WRC 8 – arkáda, narazil by. Aktuální díl vás stejně jako ty předchozí možná až překvapí svou náročností a tím, kolik toho od svých hráčů vyžadují. Ke hře si lze jen těžko sednou na první dobrou a zajíždět první místa jako na běžícím páse. Chce to poměrně dost cviku a gryfu, abyste se ze všudypřítomných zatáček vymotali bez úhony. Zároveň autoři dávají skrze vaše auto skvěle najevo, po čem se vlastně proháníte. Chování vozu v terénu je ještě o fous zdařilejší, můžete se spolehnout na vaše očekávání a poslat bokem auto na šotolině do zatáčky, protože víte, jak bude reagovat, stejně jako to, že na asfaltu bude grip mnohem větší a ve svém řízení musíte být snad ještě preciznější.\nOstatně ten adrenalin, skoro až nepříjemný intenzivní pocit neustálého nebezpečí, ve vás zůstane celou dobu.\nPrávě průjezdy zatáčkami vám udělají vysloveně radost. Je vždycky skvělý pocit, když se vám podaří střihnout nějaká šikana přesně tak, jak jste si před milisekundou v hlavě načrtli. Mnohem častěji se to nepodaří – právě proto, že to není tak snadné – ale snaha ovládnout vaše vozidlo je hlavním motivem k tomu, proč se do hry vrátit. Vždyť příště to musí být lepší. S aktuálním ročníkem mám ale drobný problém při jízdě vpřed. Je to velice zvláštní, ale už od začátku mi přišlo výrazně těžší jet prostě rovně tam, kam přesně chci. Na gamepadu, na kterém jsem (bez mučení přiznávám) WRC hrál, jsou analogy nastaveny poměrně citlivě a jakýkoliv sebemenší pohyb přenášejí na vaší nápravu. Chce to trochu cviku (a pohledů do nastavení ovládání), než přijdete na to, co vám svědčí, ale ani po několika hodinách vás nepřejde určitá tréma v pasážích, kde se od vás čeká rychlost.\nSnaha vyrovnat drobné nuance totiž může dopadnout katastrofálně. Sebemenší zatočení virtuálním volantem vyvolá sice drobnou, stále ale až moc velkou reakci, na níž budete logicky reagovat kontrem. Jenže je to hra nervů. Protipohyb auto rozhodí pochopitelně ještě víc, a pak jen záleží na vás, jak situaci ustojíte a jestli skončíte v cíli o pár desetinek dřív, nebo jestli místo toho skončíte v příkopu u cesty. Ostatně ten adrenalin, skoro až nepříjemný intenzivní pocit neustálého nebezpečí, ve vás zůstane celou dobu. Nemyslím, že by to snad i bylo dobře. Na jednu stranu určitě, protože hra ve vás vyvolává pocit nebezpečí a snahu absolutního soustředění, na straně druhé však nemáte pocit, že by vám auto přirostlo pod kůži a vy jste byli jeho pánem. Moc dobře víte, jak se závodní speciál zachová, stoprocentně poznáte i situace, které vyústí v katastrofu, odvrátit jí je ale velice náročné a mnohdy i nemožné. Což může být v určitém směru i frustrující.\nVýše zmíněné vede k paradoxním situacím. Můžete milovat rychlé Finsko s minimem zatáček, zároveň jej ale můžete nenávidět, protože jej jedete jako na bidýlku, nebo snad přímo jako na trní. Nepamatuji si, že by ve mně někdy nějaká hra takové pocity vyvolávala, ale je to dobře; na WRC si člověk vzpomene i s odstupem. Nedivil bych se, kdyby vám kvůli tomu ale i aktuální ročník vadil. Finsko je v tomto ohledu extrém, naštěstí příliš dalších rovinatých rally se nejezdí. A v zemích jako je Portugalsko, Argentina, Chile, Německo nebo Austrálie vás stejně nachytá něco jiného než dlouhá rovinka. Nebezpečí je na všech rally závodech, stejně jako na jednotlivých RZ, hromada. Tratě jsou proklatě úzké, počasí proklatě nepříjemné, a protivníci tak akorát rychlí, aby vás nutili jezdit na hraně.\nNerozumím ani přítomnosti bonusových vozidel. Jistě, je sympatické, že existuje možnost prohánět se po tratích v jiných strojích než v současných speciálech, ale aut je jednak málo a hlavně nemají přílišné využití.\nCO TO KOPE?\nWRC se ale naučilo při dešti něco nového, co NENÍ aquaplaning. Voda se pod kolem nahromadí a „kopne“ do řízení auta, což jej velice často vychýlí ze stability. Ve větší rychlosti většinou následuje nekontrolovatelný smyk, nehoda a časová penalizace. Když se to děje co 15 vteřin, není to zábava. Jestliže je toto chování vážně simulováno podle skutečnosti, není to ani zábavné, a ve hře ani správné. Navíc se to děje nehledě na sklon vozovky (tzn. ne při vjezdu do hlubší kaluže, ale i v kopcích či sjezdech), ani se efektu nelze nijak vyhnout.\nAčkoliv je jednotlivých destinací dost a každou zaručeně poznáte na první pohled, samotných tratí by možná mohlo být ještě víc. Minimálně opticky totiž výběr čtyř až pěti jednotlivých závodů, z nichž některé jsou jen delší varianty jiných, jiné se vrátily z let minulých (neb se jezdí stále i v seriálu WRC) a takřka všechny jsou v nabídce i v obráceném gardu, nevypadá úplně nejlépe. Pokud bychom ale šli po absolutním součtu, výsledek rozhodně nepůsobí chudě, jenom to vypadá, jakoby autoři chtěli zakrýt jejich nedostatek. Zbytečně a hlavně kontraproduktivně. Celkově z 14 rally, v nichž je minimálně čtveřice unikátních tratí, vychází na více než 50 závodů, což je velice slušné číslo. K tomu si navíc musíte přičíst i novou otevřenou, poměrně rozsáhlou oblast, v níž si můžete dle vlastního gusta jezdit až do zblbnutí a trénovat, jak se vaše auto na každém z povrchu chová. Škoda jen, že jinak se jedná o pustou část hry, která si vysloveně říká o nějaký obsah, který vás sem po mnoha hodinách na tratích přivede. Takto se z mého pohledu jedná jen o zbytečný čas, který se mohl investovat jinam.\nNejlepším tréninkem je beztak závod, i kdybyste se měli lopotit v dolní polovině tabulky. Co se týče zbývající herní nabídky, je veskrze tradiční. Nechybí kariéra, rychlá hra a šampionát. Kariéra sice stále spočívá ve vyškrábání se z juniorské WRC až do královské třídy, už ale nestojí na pouhých závodech, ale i na činnostech okolo. Spravujete vlastní tým, plánujete si kalendář, přemýšlíte, kam investovat a co vylepšit, stejně tak, koho najmout. Samozřejmě, že stejně dojde na závodění, ale celý režim nepůsobí zdaleka tak ploše jako dříve a nabízí alespoň určitou alternativu k jinak tradičnímu svezení od závodu k závodu. Rychlou hru asi nemusíme komentovat a šampionát jakbysmet, v tomto ohledu přesně víte, co čekat. Nebo ne? Možná vás totiž překvapí, že si nově nemůžete vytvořit vlastní sezónu se závody, kterých se chcete zúčastnit, zatímco vaše neoblíbené jednoduše opomenete. Tomuto rozhodnutí příliš nerozumím, ale třeba vám tato možnost chybět nebude.\nNerozumím ani přítomnosti bonusových vozidel. Jistě, je sympatické, že existuje možnost prohánět se po tratích v jiných strojích než v současných speciálech, ale aut je jednak málo (Lancia Fulvia a Stratos, VW Polo a Proton Iriz R5) a hlavně nemají přílišné využití. Pokud budete investovat do vyšších edic, dočkáte se i dalších aut (mj. Lancia 037, Porsche 911 GT3 RS, případně i Alpine A110, Ford Escort RS a Lancia Delta HF Integrale), to ale nemění nic na tom, že se s nimi svezete jen sporadicky a bez vyššího smyslu. Škoda. Už základní čtveřice ale ukázala, že těmto bonusovým vozidlům nebyla zdaleka věnována taková péče a minimálně obě Lancie vypadají jako autíčka na hraní, ne jako závodní stroje. Pokud vám nicméně budou závody lézt krkem, je fajn mít alternativu v tom, kde a jak se vyblnout.\nPokud hovoříme o singlu, musíme hovořit i o hře více hráčů. Klasické multiplayerové režimy bývají už po pár dnech opuštěné a nejinak tomu zřejmě bude i v případě WRC 8. V mých očích je ale mnohem větším lákadlem split-screen, který nechyběl ani v předchozích iteracích a své pevné místo má i zde. V závodních hrách posledních let se spíše jedná o unikát, byť z podstaty hry je jasné, že jde stále o souboj s chronometrem, nikoliv s protijedoucím autem. Na trati sice jedete vedle sebe, váš protihráč je ale pouhý duch. Stejně mají tato klání skvělý náboj, a máte-li mezi sebou někoho, kdo se rád sveze i po hlíně, rozhodně se jedná o aspekt hry, který byste neměli opomíjet.\nMám pocit, že jsem toho napsal poměrně dost, stále ale chybí to nejdůležitější. Jak si tedy WRC 8 vede? Věc se má tak, že pokud hledáte právě jednu rally závodní hru, tak ji najdete stále spíše v Dirt Rally. Druhý díl je hezčí, barevnější, možná i živější, ale v některých očích až příliš strojený. Tamní jízdní model má možná stále ještě navrch, byť se rozdíly stírají. Pokud ale závodní hry sbíráte a Dirt Rally máte projeté skrz na skrz, WRC by vám ve sbírce nemělo chybět. Zdejší závody jsou živé, napínavé a zábavné a těch pár chyb by vás nemělo odradit. Pořád ale bude žít ve stínu, a ten posun, který je patrný, je vykoupený spoustou práce, která v mých očích přišla skoro až vniveč. Ani graficky se hra výrazně neposunula, a i když ani v technickém zpracování se nemá za co stydět, ani tohle zkrátka není něco, čím by byla hra lepší než její jediná konkurence. Roční odklad mohl vyústit v ještě přímočařejší hru, která by prohnala všechny hry okolo. Základ tam je, ale v sérii je už přítomný od minula. Jeho zlepšení ale musí jít ruku v ruce s tím ostatním. Na to by Kylotonn potřebovali výraznější úspěch. Teď až se ukáže, jak o sérii smýšlí hráči – právě oni rozhodnou, co bude dál.\n„Už už by se mohli autoři natahovat po Dirt Rally, ale to s aktuálním dílem 2.0 zase proklouzlo mezi prsty. Stačí ale držet směr a o budoucnost WRC nemusíme mít strach.“\nCreaks / 16. 7. 2020\nWatch Dogs Legion - dojmy z hraní / 15. 7. 2020\ncasstoner27 napsal 17. 9. 2019 v 09.49\nPodíval jsem se také na to video a jak říká andrewww666, zkusil bych mokré pneu, přecijen je to velký rozdíl, jet na vodě prakticky na slickách. Koukal jsem i na kanál Jimmy Broadbent, kterého považji za fundovaného v závodních hrách a auto se mu chovalo poměrně přirozeně, byť ho aquaplaning potkával také, proto mi to celkově přišlo divné.\nNa suchých gumách to bude na mokru vždy extreémní, prakticky se divím, že jsi takto normálně jezdil\nEditováno: 17. 09. 2019 v 09.50\nandrewww666 napsal 17. 9. 2019 v 09.43\nTo David Plecháček:\nJá sleduji veškeré rallye hry a WRC 8 se tedy hodně posunulo, až mě to mile překvapilo. Ode dne vydání strávím denně u WRC 8 cca 3 hodiny a ani jednou se mi nestalo to co Tobě resp. ne až takové velké ustřelení (jezdím vždy s vypnutými asistenty). Ta hra to má naopak dobře udělané s tou adhézí, né jak Ty říkáš. A zjistil jsem nakonec čím to je.\nKoukal jsem totiž, že máš před RZ nasazenou měkkou suchou směs a jedeš v totálním dešti. To se pak nesmíš divit. Schválně jsem to zkusil v quick race zkusit taky jet na téhle směsi a udělalo mi to taky a tak je to také správně, takže hra nic špatně nedělá. Zkus si dát mokrou sadu a při vjezdech do kaluže Tě to určitě tolik nerozhodí.. Blbé je, že v sezóně/kariéře máš na 2 RZ jedny gumy, pak s tím nejde nijak kalkulovat a musíš si poradit s tím co máš a o tom je rallye.\nEditováno: 17. 09. 2019 v 09.45\nTrubka napsal 15. 9. 2019 v 21.43\nKoukám, že Pařanský ráj si zde dělá neplacenou reklamu (to samé u recenze Gears 5, Samurai Shodown 4, Moto GP, ...) a registrovali se přímo s jejich e-mailem :-)\nEditováno: 15. 09. 2019 v 21.45\nparanskyraj napsal 15. 9. 2019 v 20.20\nDoporučuji přečíst i Pařanskou recenzi na tuto hru: https://www.paranskyraj.cz/recenze/wrc-8-fia-world-rally-cha mpionship-recenze/\nRomanK47 napsal 13. 9. 2019 v 19.21\nOhledně smyku při aquaplaningu můžu přidat svoji troškou do mlýna.\nTo jsem si to tak 5 let zpět mastil asi kilem v lese mezi dědinami po dešti a nenapadlo mě nic lepšího, než zkusit vlétnout plnou rychlostí jen jednou stranou auta do pořádné kaluže, jo volant hned trhnul na stranu kaluže a pak už byl lehký, výsledek - tak akorát jsem to udržel. Jasně byl to obyčejnej Seat Ibiza, ale možný to je.\nA jinak zkoušet funkčnost ABS se starším autem z kopce v dobrých 60+ kmh za sněhu taky není dobrý nápad, než se po zablokování kola opět rozvalí a člověk získá kontrolu, ujede pěkných pár desítek metrů, za to v klidu po parkovišti ABS zabralo hned, zvláštní. Rád ale vím, co moje auto udělá v různých situacích.\nSiebenburgen napsal 13. 9. 2019 v 18.11\nNo, asi po dvou vynechaných dílech mě tento opravdu zaujal. Koupil jsem, zatím odjel pouze pár závodů než se do toho o víkendu pořádně ponořím. Ale nepamatuji si jak to bylo v předešlých dílech, tady, když jsem si vypnul všechny pomocníky, je opravdu dle mě co dělat abych auto udržel tam kde má být.\nJak říkám, moc to zatím projeté nemám ale hra se mi hodně líbí a rozhodně jí dám šanci.\nDeviR1 napsal 13. 9. 2019 v 16.58\ncasstoner27: Ten “aquaplaning” je ve WRC 8 zpracován opravdu otřesně, v tomto s autorem recenze souhlasím. Jezdím dlouho Asseto a Project Cars, sem tam F1 a podobně, ale tohle jsem ještě nikdy nezažil. Například jedeš rovně po rovném asfaltu a pravou stranou auta vjedeš do louže. Efekt je takový, že se auto okamžitě stočí skoro o 90 stupňů doprava a letí do lesa, případně ze srázu. To rozhodně nemá s realitou nic společného. Ano, auto by v takovém případě ztratilo část trakce a musel by ses s řízením trochu poprat, ale nemělo by to efekt jak kdyby do tebe z boku někdo narazil.\nvojacekr napsal 13. 9. 2019 v 16.05\nSyca: Teď už vím, díky.\nSyca napsal 13. 9. 2019 v 15.54\nvojacekr: hPod vychází vždy v pátek ve 20:00.\nDavid Plecháček napsal 13. 9. 2019 v 15.48\ncasstoner27: Úplně si nemyslím, že to auto reaguje stejně. Jednak k těmhle inputům dochází kdykoliv, kdekoliv, v jakékoliv rychlosti, klidně ve 40 km/h (byť chápu, že F1 má jen demonstrovat, o co zde jde), a za druhé ten efekt stejně vypadá jinak. Každá ta formule před každým smykem nebyla stabilní, ale ve WRC 8 člověk jede jakoby nic, najednou se od kola vyvalí cákanec vody jako by vjel do díry, a auto jde do smyku. I kdyby hra opravdu chtěla kalkulovat s něčím takovým jako jsou větší díry nebo kaluže na silnici, tak se to děje i při stoupání nebo klesání (kde louže logicky nevznikají), a za sucha, kde by ta díra taky každého překvapila, na žádné trati žádná taková není. Čili je to vytvořené špatně.\nNevím, jestli má WRC 8 demo, předchozí díly jej měly, ale doporučuju vyzkoušet.\nvojacekr napsal 13. 9. 2019 v 15.21\nChlapci jak to vypada s release hPodu? Chystam se ven a rad bych poslouchal. Jinak Let's play WRC povedeny, jen se mi nelíbilo, ze ve vlasenkach neslo autem projet v driftu, ale v podstate zastavovalo na petniku.\ncasstoner27 napsal 13. 9. 2019 v 14.49\nMožnost kouknout třeba zde:\nTady na to videu je krásně vidět, že auto se zpakuje a nemáš šanci. Ano, přesně jako bys zatáhl za ruční brzdu :)\nSice jiné série, ale princip stejný, prostě chytneš louži, pneumatika ztratí kontakt s asfaltem a jdeš do háje :)\nEditováno: 13. 09. 2019 v 14.54\nDavid Plecháček napsal 13. 9. 2019 v 14.30\ncasstoner27: Ztráta adheze ale nezpůsobí to, že s sebou auto kopne stejně jako by člověk zatáhl za ruční brzdu. V tom je ten problém. Příklad jsem se snažil ukázat ve vysílání, tam to bude patrnější.\nJabJab21 napsal 13. 9. 2019 v 14.10\nMart9: Tomu se rika motion blur. Ale chapu te, sam ho nenavidim a ve vsech hrach ho vypinam. Zere vykon jenom abych videl min ze hry, neskutecne.\nEditováno: 13. 09. 2019 v 14.10\ncasstoner27 napsal 13. 9. 2019 v 14.02\nWRC 8 je dle meho to nejlepsi, co kdy WRC serie mela. Uplne nechapu, co si autor predstavuje pod aquaplaningem, kazdopadne to, jak je ve hre aquaplaning zpracovan, je velmi dobre a je to spravne. Ano, pokud vjedete do louze, ztrata adheze zpusobi ztratu stability a smyk. To je uplne normalni a deje se to v podstate pri kazde mokre udalosti v motorsportu. Ztrata stability, nekontrolovatelny smyk, to jsou definice aquaplaningu. Ten vznika predevsim pri rychlostech nad 80 km/h. Stejny efekt ma Assetto Corsa nebo Project Cars 2, ve ktery h jsou take louze. Pokud aquaplaning dostanete, je to o stesti, o tom, jestli jste zrovna pod plynem nebo jestli zatacite.\nMart9 napsal 13. 9. 2019 v 12.28\nTen titulní obrázek působí směšně. Všechno je rozmazané včetně silnice a auto ne.\nDatum vydání: 05. 09. 2019


Rozpaky starého kocoura: O jedné menšině\nO jedné menšině\nKocour: "Faktem je, že se dostáváme do finančně a politicky podřízeného postavení - možná víc, než tomu bylo do roku 1989. S tím, že "Západ" nám nehrozí vojenskou silou, ale kupuje si místní (tím míním i celostátní) politiky. Je to o úplatnosti naší věrchušky. Prostě nějak nám chybí hrdí občané, kolem jsou samí ovčané."\nDrak: "Jestli ono to náhodou nebude tím, že jsme svého času byli na straně, co „projela“ studenou válku. Dřív, když to bylo ještě hodně primitivní, proběhli městem žoldnéři a vzali si +/- co chtěli a co se dost rychle neschovalo a nezdrhlo. To se od konce 2. světové už dost zcivilisovalo, takže teď je to mnohem víc v „rukavičkách“, takže ten si vezme, Škodovku, onen zase ČKD, jiný pivovary a je to... A samozřejmě, že zbabělost, úplatnost, servilita až debilita našich padouchů v tom vyjednání špatných podmínek hrály a hrají svou velice neblahou roli."\nSouhlasím. Až by se chtělo říci, že ti padouši nebyli a nejsou Češi. Jen se za ně vydávají. Protože skutečný Čech by nic takového neučinil. Vím, že co píšu je nadnesené až přepjaté. Ale... proč ne?\nNapadlo mě, že "nemůže to být Čech, protože Čech by nic takového neudělal". Že bychom začali rozlišovat Čechy reálné od "Čechů" "papírových" ? Že aby kdo byl uznán Čechem, musí se jako Čech nějak mravně chovat? A kdo se nechová, nebude za Čecha považován?\nNa základě toho mě přepadla podivná myšlenka. Jestliže Česká republika není českým národním státem, jako že není, Češi nemají svůj národní stát. Třebaže, tak jak se to hodí něčím politickým zájmům, byl zřízen například Kosovským Albáncům. Budiž. Proč by Češi v České republice nemohli být alespoň národem tak jak byli národem v mnohonárodním Rakousku - Uhersku? Jestliže došlo k odtržení České republiky od Českého národa, proč ten, existuje-li reálně, nemohl by se ustanovit i nominálně, jako svébytná politická entita se svými představiteli? Tak jako jiné zde i kdekoli jinde žijící nejen národy, ale i církve a například náboženská a jiná společenství, jimž jsou přiznávána taková práva?\nJestliže je přiznávána svébytnost takovým entitám, a je uznávána jejich politická reprezentace, proč by totéž nemělo být přiznáváno i Čechům? Proč je uznávána specicfičnost ostatních, proč je jim přiznáváno právo na sebeurčení, kdežto Češi jsou považováni za nádobu pro ostatní obyvatelstvo a ad hoc, na rozdíl od ostatních, je za ně považován kdokoli podle potřeby? Proč na Čechy je vztahován obecný princip občanský, kdežto ostatním je uznávána jejich rozmanitá specifičnost?\nJestliže Česká republika není českým národním státem, pak Češi nemají svoji organizaci a reprezentaci, třebaže ji má kdokoli jiný, včetně zahrádkářů, včelařů, motoristů, filatelistů, a mnohých jiných. A jestliže ji má kdokoli jiný, proč by ji neměli mít i Češi? Je snad Český národ méně než například spolek chovatelů morčat?\nBudoucí odznak Skutečného Čecha(?)\nRozpačitý Kocour ovšem dodává:\nCo ale bude s etnicky ne zcela čistými Čechy? Například Kocour je z 50% Polák a z 25% Němec. (Hlouběji to raději nezkoumal). Co s ním? A jak to bude třeba s Cikánem, Arabem nebo Vietnamcem? Nedejbože s přiženěným Ghaňanem - Rey Korangteng bude taky ze hry? Nebo postačí, když se všichni zmínění místopřísežně prohlásí za Čechy? A kdo bude takové živly kontrolovat? Jestli jsou dost čeští a jestli taky takoví zůstali?\nStát? Nebo nějaký Národní výbor?\nTak to nás ochraňuj Svatý Václav!\nVystavil Starý kocour dne 14.12.16\nŠtítky: humor, úvaha, zasláno\nZdeněk Žíkovecký 14. prosince 2016 22:18:00 SEČ\nNárodnost není záležitost genů, ale jazyka. A kolik řečí umíš, tolikrát jsi člověkem - takže není vyloučeno, aby někdo měl více než jednu národnost. Kromě znalosti jazyka je už jenom jedna další podmínka - aby se příslušníkem onoho národa sám cítil. Takže taky nemusí mít národnost žádnou. Před pěti lety u nás bylo takových 2 642 666, tedy více než čtvrtina.\nSchumacher 15. prosince 2016 8:53:00 SEČ\nAnebo, podle toho jak se vyspí. Dnes tahle národnost, zítra jiná. Dnes tohle pohlaví, zítra jiné...Tak jak nás přesvědčují různí multiálové.\nTřeba dneska bych se mohl cítit jako plch. Dožadovat se plších práv. Co já vím, jako to jsou. Ale třeba v tom je ta diskriminace. Že já plch nevím jaká mám práva. Že mi je neplší většina nezjevila a nezajistila. Protože neplší většina je povinna zajistit moji identitu. A nedám pokoj dokud je nedostanu. Nebo jestli si pro zítřek nevyberu jinou identitu....\nSchumacher 15. prosince 2016 10:59:00 SEČ\nNárodnost je záležitostí komplexní. Mateřský jazyk je jen jeden, přirozeně naučený do šesti let věku. Pak se učící okno uzavírá. Kterýkoli další naučený není mateřský.\nPovažuju se především za člověka. Začínám se vymezovat v reakci na vymezování se jiného. Když okázale zdůrazňuje svoji jinakost, a zvlášť když na jejím základě se domáhá privilegií a v případech, ve kterých má lokální většinu, chová se diskriminativně a porušuje principy, kterých se dovolává v případech, ve kterých je v menšině.\nZjednodušeně, kdo nerespektue princip "nečiň jiným to co nechceš aby oni nečinili tobě", kdo dává najevo, že v důsledku svého původu, víry, přesvědčení či podobně, je výjimečný, vyvolený, mně nadřazený, a že bych svůj zájem měl podřídit jeho zájmu, a nejen to, ale i zasahuje do mé svobody, spolehlivě to vyvolá odpovídající změny mém chování.\nStarý kocour 14. prosince 2016 23:47:00 SEČ\nČvrtina? A to jsou ti, kteří rozprodávají republiku? Res Publica - věc veřejná?\ndrak-prazsky 15. prosince 2016 2:52:00 SEČ\nObuvníkův nápad se mi líbí, ale obávám se, že patří mnohem víc do říše krásných snů a nesplnitelných přání, než kamkoliv jinam. Škoda. To ale neznamená, že bychom se měli vzdát a přestat se snažit o to, aby se poměry lepšily. Naopak! A jestli se toho zlepšení poměrů dožijeme, nebo ne, je fuk, podstatné je nepřestat o to usilovat. Dříve či později se výsledek dostaví. A i kdyby ne, má to smysl už jen proto, aby jeden vydržel sám se sebou.\nSouhlasím se Zdeňkem v tom, že člověk je tím, kým se cítí být a kým je rád a doma je tam, kde se cítí doma být a kde je mu dobře. Není k tomu moc co dodat. Pravdou je, že tady u nás se cítím docela dobře a jsem tu rád. Češtinu jako jazyk miluji a nemám rád, když jí někdo ubližuje a prasí jí jen proto, že je hloupý a líný.\nKocoure, čert ví jak to ta čtvrtina myslela, to by se jich na to totiž museli pořádně zeptat a protože to nikdo neudělal, dá se nad těmi důvody, proč tomu tak je, jen spekulovat. Třeba se odmítají hlásit ke stejné národnosti, jakou mají velkotuneláři a padouši. Třeba je v tom ještě něco jiného. Přinejmenším je to docela dobrý důvod pro rozjetí nějaké kvalitní a podrobnější sociologické studie a hlubší analýzy toho, co společností hýbe a proč to ti lidé tak cítí.\nEKošťourání v... 15. prosince 2016 7:14:00 SEČ\n"pro rozjetí nějaké kvalitní a podrobnější sociologické studie a hlubší analýzy "\nŠťouráte se v tom jako klacíkem v (pardon) HOVNĚ. AŽ TO DOHLEDÁTE ZJISTÍTE, ŽE TU VLÁDNE TEN CO NEMYSLEL A PRVNÍ ZALOŽIL PÁS DO PODAVAČE. Čeho záměrně nepíšu. Poňatno??\nSchumacher 15. prosince 2016 13:36:00 SEČ\nPodavač může být od lecjakého nástroje. Aktuálně, zatím, za takový nástroj považuji tiskárnu. Nyní, zatím, jsou odlévány litery. Většinou to začíná odléváním liteřiny....\nAstra 15. prosince 2016 14:23:00 SEČ\nTady bych vřele souhlasila s EKošťouralem. Co ten pás podává komu, kolik,jak a kam - to už si každý domyslí. Ještě bych si dovolila opravit slova na - ten, co MYSLEL, mlčel, jednal a první založil,,,,\ndrak-prazsky 16. prosince 2016 2:32:00 SEČ\nHerr EK! Was soll den daß sein diese PODAQUATSCH?\nZdeněk Žíkovecký 15. prosince 2016 8:53:00 SEČ\nPravděpodobně to mysleli tak, že považovali sčítání za shromažďování inormací pro Velkého Bratra a tudíž nepovinné údaje ze zásady nevyplnili. Nicméně přesto to mnedle vypovídá o tom, že své národnosti příliš velkou hodnotu nepřikládají.\nSchumacher 15. prosince 2016 10:31:00 SEČ\nTohle je téma na velké povídání a diskusi. Jinou možností než stát založený na národním (etnickém) principu, založený na dominanci jednoho národa, zřízený tímto národem jako suverénem (pro představu, ono to není tak jednoduché) je stát zřízený suverénem nadřazeným národu, či národům v říši, kterým vládne jako poddaným. To je princip panovnický. Suverénem není národ, ale vládce. Třetí možností je stát založený na občanském principu. Pro ten případ pomiňme základ význam existence takového státu, protože je otázka, čím se takový stát odlišuje od jiných na stejném principu založených států, kterými je obklopen. S prakticky stejnou kulturou a nanejvýš dočasně se lišících úředním jazykem. Jenže víme, že to tak není, že kulturní odlišnosti jsou mnohdy významné. Třebaže jde o subkultury v rámci jedné širší kultury. V tom případě občanský princip musí být důsledný. S rovnými povinnostmi (nyní nesprávně opomíjenými) a rovnými právy. Pro všechny, bez výjimky. Jenže tak jako není ideální národní stát, není ani ideální občasnký stát. Ten je zatížen výjimkami, privilegii pro etnicky, národně, nábožensky či jinak profilované menšiny. Jejich odlišnostem je přikládána zvláštní, vyšší hodnota. Dochází k jejich zvýhodňování na úkor obecného občanského principu, k újmě na svobodě obecné občanské většiny a na obecné náklady.\nNejen v našem případě je otázka státního suveréna odlišujícího stát od jiného. Jestliže takovým odlišujícím suverénem není národ, je otázka kdo ve skutečnosti je takovým suverénem, a jak se liší od suveréna sousedního. Čím se jedna res publica liší od sousední. Pokud vůbec, a jestli odlišnost je natolik velká aby byla důvodem samostané existence.\nNynější stav nevznikl na zelené louce, ale je pokračováním, výsledkem setrvačnosti dějinného vývoje. Tak je třeba pohlížet na nynější především evropské státy a na vývoj ve střední Evropě. Nacházíme se nejen na průsečíku vlivů západu a východu, severu a jihu, ale časově na průsečíku po Rakousko - Uhersku zděděného říšského universalismu s národním obrozením, které s ideou lokálního panslavismu bylo hybatelem vzniku Republiky Československé založené na ideji o národu Československém a o jeho emancipaci z vlivu Němců a Uhrů. Je tu i otázka, chápu, že citlivá, národa českého. Jestliže odhlédneme od společného jazyka, především úředního, v krajích pozorujeme kulturní rozdíly. Jaké jsou například mezi Jihočechem a Slezanem. "Morava a Slezsko nejsou žádné Česko" má reálný základ. Pochopitelný. Nejinak je tomu v Německu, ve kterém představa jediného národa je výsledkem téhož národního romantismu. Jak se liší Bavor od Alsasana, či obyvatele od Baltu? Jinde je to podobné, v různé míře.\nNení to jednoduché. Z minulosti jsme, Evropané, zdědili nějakou míru multietnicicty a multikulturality, s nimiž se snažíme vyjít. Varováním nám budiž osud národů bývalé Jugoslávie, třebaže Balkán je historicky specifický. Avšak dobrým příkladem co se stane zánikem nadnárodního suveréna. Problém vidím ve snaze, z hlouposti nebo i ze zlého úmyslu, zdejší přirozenou, historicky zděděnou rozmanitost uměle zvětšovat vytvářením dalších menšin, výběrově ustupovat od obecného občanského principu, výjimkami stanovovat odlišná pravidla a tím stavět peřeje v uklidňujícím se toku. Pak i kdo si v běžném životě neuvědomuje a ani nerozlišuje, začne si uvědomovat svoji kulturní a národní odlišnost skrze na odiv dávanou odlišnost jiných požadujících pro sebe, protože už nejsou jednotlivci, nybrž "menšina", zvláštní privilegia. Začne mít pocit ohrožení. Pak si řekne "jestliže on, proč ne já?" A opráší staré spisy a mapy...\nSvé "češství" neuvědomoval. Narodil jsem se a vyrůstal v "českém" kulturním prostředí. Přirozeném, klidném, ne přepjatě vlasteneckém. Jen při příležitostech výročí spojených se vznikem Republiky Československé, jejím ohrožením a s nacistickou okupací, byly nějaké emoce. Do značné míry jsem byl a i zůstal Čechoslovák. Slováky považoval za příbuzenstvo "od vedle", patřící do stejného domova. Jenže čím dál víc je ve mně něčím vyvoláván pocit, že být Čechem je něco neslušného. Nejsem jediný, kdo má takový nepěkný pocit.\nStarý kocour 15. prosince 2016 15:59:00 SEČ\nZ toho celého jen pár malých střípků:\n- snaha se odlišit? Jistě, už v pubertě se děcka snaží zařadit někam, do nějaké party, která se odlišuje od nudbné většiny nebo jedna od druhé. Beatnici, gansta, punkeři... Čili asi něco vrozeného.\n- zásada: všem stejné právo. Jenže skupiny a podskupiny si osobují více práv pro jen sebe. Pokud má jakákoliv organizace držet pohromadě tak tohle nelze. Jeden metr a naprosto striktně. Jinak - konec.\n- míra odlišnosti kultur: Geograficky sousedící kultury jsou nejslučitelnější. Poláci - Slezáci, Moraváci - Slováci atd. Čím dál jsou od sebe geograficky, tím je nějaká asimilace méně pravděpodobná. Problém dnešních imigrantů. Do toho nezapadá ruská a vietnamská komunita. Nebo aspoň ne zcela.\n- síla státní moci: Musím být veliká. Pod Titem Jugoslávie fungovala. Jakmile skončil, začal tam opět starý známý "balkán". Totéž s Libyí, Marokem nebo bývalými koloniemi. Platí i rasově. Po zrušení rasové segregace v Jižní Africe se tamní stát docela viditelně rozpadá. Diktatura držela skupiny (většinou náboženské) násilím na uzdě. Jakmile se zásahem zvenčí tahle rovnováha porušila, nastaly dnešní problémy. Vnitrostátní ale i mezistátní - pokud se to dá takhle nazba´=vat. Tamní "státy" jsou jen seskupením zájmových skupin a skupinek bojujících o vliv. Nikdo nemá dost moci. Ostatně pohledem do dějepisu zjistíme, že to tam tak bylo vždycky. Pár desetiletí klidu pod "knutou diktátora" a pak zase nekonečné "občanské" války.\n- jistě je naprosto zcestné, aby se většina cítila cizincem ve své zemi. (Češi, heterosexuálové atd.) Pokud je dost silná, svá práva (vánoční stromeček na náměstí - jako ilustrace) si musí prosadit. Buď ve volbách, pokud to ještě jde nebo krvavě v ulicích, když to už nepůjde. Pokud ale nemá dost "národnostního cítění", chtění, je ztracená. Vymře.\n- jediný "boj" který ný snysl je boj o co nejpravdivější informace. Má li je každý, může (musí) s rozhodnout. Děsí mě "ghračičkovost" dnešních mladých. Jednak těžko rozeznávak=jí propagandu, neumí "číst mezi řádky" a hlavně veškerý politický život jde jaksi mimo ně. Nepřopouštějí si, že by se jich měla týkat nějaká budoucnost. Sledoval jsem (pokud mě systém pustil) hovory na sociálních sítích. Něco neuvěřitelně povrchního a sebestředného. Nádherně ovládatelná masa. Stačí vhodní "vůdčí berani", tgrepa jutubeři - a mají celou mládež. Kdo? Ti, kteří se o něco takového pokusí první. Zatím jsou to pokusy neumětelské. Vysvětlete mravencům, že ten cukr na bílé misce je otrávený...\ndrak-prazsky 16. prosince 2016 2:29:00 SEČ\nPřesně, jak to řekl Obuvník:\n* Stát by měl fungovat velice důsledně na občanském principu.\n* Měl by všem měřit stejným metrem, stejná práva a stejné povinnosti a žádné extra-buřty, nebo rovní a rovnější.\n* Stát by se měl opírat co nejvíc o přímou demokracii a vést k tomu občany (ne ovčany, ti jsou totiž úplně k ničemu) odmalička.\nSilně mi tedy lezou na nervy zmetci, kterým se nelíbí Zeman a už by toho s nadšením využili jako záminky a vrátili by se zase k zastupitelské volbě presidenta, jako bychom si nepamatovali, jak hnusné divadlo ta poslední zastupitelská presidentská volba byla a ty před tím nebyly o mnoho lepší. Stejně tak mi lezou na nervy zmetci, co se vyvyšují čert ví proč nad normální lidi, ačkoliv je k tomu naprosto nic neopravňuje, krom bezbřehé arogance a drzosti. A ještě víc ti, co potlačují přímou demokracii, aby co nejvíce posílili tu zastupitelsko-zlodějskou, neodvolatelnou a beztrestnou.\nZdeněk Žíkovecký 16. prosince 2016 8:42:00 SEČ\nPřímá demokracie? A co to vlastně má být a jak to má fungovat? Budou se ke všemu vypisovat referenda? Dobrá, ale kdo bude rozhodovat o tom, o čem to referendum bude? Příprava smysluplných zákonů není elementární záležitost, na to je potřeba tým lidí, kteří to podrobně prodiskutují. Čili politická strana.\nKdyž něco nefunguje, tak to buď opravím, nebo pokud je daný kus už shledán neopravitelným, tak si pořídím jiný. Když nechám něco chátrat bez údržby, tak je pochopitelné, že to bude fungovat špatně a jeho užitná hodnota poklesne k nule nebo pod ní.\ndrak-prazsky 16. prosince 2016 10:31:00 SEČ\nZŽ, dobře to funguje ve Švýcarsku. Tamní občan a volič je na to zvyklý a byl k tomu veden a vychováván poměrně dlouho. Přímá volba presidenta byl krok správným směrem, je potřeba navázat na to a pokračovat dál. Výhodou je, že už je tu kolem nás někdo, kdo tou cestou úspěšně prošel a dalo by se tedy ledacos úspěšného napodobit a problémům naopak vyhnout. Nepochybuji ale o tom, že je to dlouhodobý proces a že to nebude hned. A nebude to ani snadné, protože zmetků, kterým se to nebude líbit je hodně.\nEKoposmějsepaňáco 15. prosince 2016 11:38:00 SEČ\nPatrně, dost možná, snad, ale i, tak nějak se na slovensku jaktěživo jedlo podle babišina receptu.\n4P smějse paňáco\nSchumacher 15. prosince 2016 15:52:00 SEČ\nKrevety v trojobalu....příležitostně vyzkouším. Bylo by oceněno, že nemá kosti a tchyni bychom řekli, že jsou to rybí hranolky. Téhle žouželi a i jiným dobrotám se ke své škodě vyhýbá. Tak je nutno prezentovat jako něco obyčejného. V brzku se budu zabývat problémem co s lanýžem. Obdržev ho jako prezent. Hodit ho na cibulku pod vajíčka se mi nechce. I když na to přijde, já se s nějakou kulinářskou haute couture nepářu. Žena ráda rizoto, kousek by mohl padnout do něj.\nTo je úleva rozkecat se o něčem příjemném přízemně normálním a ne o těžkonárodních záležitostech.\nStarý kocour 15. prosince 2016 16:11:00 SEČ\nasi jsem divný, ale Vánoce u Babišů mi připadají docela fajn. My taky nemáme kapra - máme telecí řízky s bramborovým salátem. Je na tom snad něco špatného? A stromeček už mnoho let nestavíme. Pát větví do vázy a tři baňky a stromek je za 50.-. Bez světýlek.\nA hořící svíčka na vánočním stole, od kterého se nesmí vstát, dokud poslední nedojí. Aby nikdo neumřel, neodešel. A jeden talíř navíc, kdyby náhodou někdo přišel. Máme své pověry a zvyky. Nikomu to snad nevadí. Nikomu je ale nevnucujeme.\ndrak-prazsky 16. prosince 2016 2:19:00 SEČ\nVánoce jsou fajn. Ať si každý spapá co chce a jak chce a od koho chce. Je to jeho věc, pakliže s tím nikoho neotravuje. My taky radši řízky, než kapry :-) Krevety u nás jím já a mladší dítě, zbytek rodiny tu žoužel nerad :-) Nám je to fuk, užijem si to i bez nich a je necháme, ať si užijou co chutná jim ;-)\nEKolanýž+++ 16. prosince 2016 6:31:00 SEČ\n........ ráda rizoto, kousek by mohl padnout do něj.\nTo chválím, já také, jen lanýže mi nikdo nedal. Závidím upřímně, s +++.\nEKozmetcích 16. prosince 2016 6:34:00 SEČ\nFungovat, měřit, opírat a zmetci mne také .er-ou.\nSchumacher 16. prosince 2016 10:18:00 SEČ\nOvšem na druhou stranu, když si představím kdo všechno by se chtěl postavit do čela Českého národního státu, jak by to mohlo dopadat, kouknu do diskuse na Novinkách, EU se mi nejeví až tak hrozná.\nJestli by to nechtělo vrátit se, třebaže ne v podobě feudální, do doby předromantické národně obrozenecké. Či dokonce do doby Římské.\nAno, v centru EU vymýšlejí i hlouposti. Jenže, proč bychom jimi měli trpět jenom my? Proč bychom měli důvod ke stížnostem jenom my? Jestli to není tak, že zatím co jiní využívají možnosti odmítnutí a výhrad, naše "demokratická" vrchnost přijme prakticky všechno, co přijde z Brusele. Nejen to, sama "zdokonalí" a přidá. A jako by nebylo dost hloupostí, které sama vymýšlí. Není to tak, že co je dobré pro ostatní, co ostatní přijímají, je většinou dobré i pro nás, a že bychom to měli přijmout? A jestliže to není dobré pro ostatní, nemusí to být dobré ani pro nás, není ve spolku s ostatními, kteří to také nechtějí, lepší možnost to odmítnout? Či máme patent na rozum? Měli bychom bez Brusele lepší vládu? Která by vymýšlela méně hloupostí? Jestliže teď je to nějak, bylo by to jinak? Lépe?\ndrak-prazsky 16. prosince 2016 10:38:00 SEČ\nObuvníku, vzpamatujte se. Vždyť jsou to bolševici z pařížských barikád z roku 1968. Co dobrého od nich čekáte? V reálu sem tak akorát tahají ve velkém nám „nadřazené“ jedince, čímž zvyšují riziko občanské války a ještě nás chtějí odzbrojit, abychom proti nim stáli s holýma rukama. Podívejte se, na čí straně stojí tito skalní soudruzi v případě konfliktu Izrael versus Palestina a koho a jak podporují. Podívejte se, co udělali a hlavně podělali ohledně Turecka a severní Afriky. Proces chcípání Unie již započal brexitem a je tomu tak velice dobře. Struktura takto stojící proti svým vlastním lidem prostě musí zaniknout dřív, než stihne nechat zaniknout vlastní lidi.\ndrak-prazsky 16. prosince 2016 10:43:00 SEČ\nA v ekonomice? Klimato-alarmistické megatunely, tažení proti jaderné energetice, dotačně-krupční bordel... Divím se upřímně tomu, že je ještě někdo z Evropy ve světě vůbec nějak schopen se nějak prosadit a uplatnit, se všemi těmi bolševicko-zlodějskými klacky pod nohama.\nSchumacher 16. prosince 2016 14:14:00 SEČ\nDraku, nejsem tak naivní abych od zdejší vrchnosti čekal něco lepšího. S ohledem na situaci, na míru nerovnoměrného rozprostření problému a jeho alokaci ve větších členech EU, očekávám účinnější zpětnou vazbu ve vnitřni politice i ve vztahu k centru EU. Že první a nejvíce nasraní jsou Němci, Francouzi, Italové...Nějakých více než sto milionů lidí. Plus další. Kvůli našim deseti millionům nikdo extrabuřty neudělá. Ale tamti, to je nějaká síla. Až se bojím aby to tam nedošlo do takového extrému, že i zdejší jestřábi by z toho měli stažíno. Naštěstí z pohledu naprosté většiny tamních, Česká republika jsou nemlich takové prdelákovice, jako pro zdejší například Rumunsko či Moldávie.\nJako realista si nedovedu představit úspěšné fungování Česka mimo EU, když zdejší politická reprezentaca ani nedokáže využít mezí volnosti poskytovaných EU, a namísto doho to ještě víc dokrurví.\nV bruselu kýchnou a tady je z toho zápal plic. Největší buzerativy přicházejí ne z brusele, ale od zdejší vlády, která se za Brusel schovává "to me ny, to Brusel". Pak s překvapením zjišťujeme, že jinde takovou buzeraci "neimplementovali". Co se týče pák Bruselu, jsou to dotace, na které jsou vázané nějaké povinnosti. Přijímání dotací není povinné. Ovšem, dotace sta staly naším vnitřním politikem. Vlády se předhánějí v úspěšnosti čerpání dotací. dotace jsou součástí volebního boje. A čí chleba jíš....\nNení to tak, že bychom neměli dostatek svobody. Jen ji neumíme využít. Jestliže ji neumíme využít v EU, je pošetilé očekávat, že mimo EU ano. Že minulá, současná a troufám říci, že budoucí politická reprezentace přistoupivší na kdejakou pitomost, náhle bude vést samostatnou, rozumnou, nám všem obecně prospěšnou politiku.\nStarý kocour 16. prosince 2016 16:24:00 SEČ\nJo, dotace jsou jedním ze způsobů vládnutí,. Jejich přerozdělování dává místní věrchušce pocit moci. A Bruseli taky, nad celou Kotlinkou. Tancujeme, jak v Belgii pískají. A proč? Z dotace je smysluplně využito tak 30 - 40 %. Zbytek jde na krávoviny a je de facto rozkradeno. Bylo by tak nemožné, když Brusel začné zase něco podmiňovat jejím přidělením jednou, dvakrá říct, že se bez dotace obejdeme? My čeští furianti? Tohle si zaplatíme sami! Nebo si to prostě nedopřčjeme. A bude klid - a budou nás brát s větší vážností.\nSchumacher 16. prosince 2016 18:10:00 SEČ\nMy si to neplatíme. Jen zkus si to neplatit...\nDaně nejsou daně, nýbrž berně. Bez dotací bychom se obešli. Když odečteme cyklostezky, údolní rozhledny, golfová hřiště, čapí hnízda...pak toho co je odevzdáno do Brusele je více než obdržíme. A i kdybychom obdrželi více než odvedeme, jednak efektivita obdrženého je v důsledku špatné alokace nízká, druha k jak k tomu přijde kdosi daleko za horami, komu je utrhnuto od huby aby tedy víkendový piciklysta si vozil zadel po vodorovném asfaltu, nebo místní aby v sobotu sami mákli aby se brodili v blátě, ušetřili tak náklady za práci a aby zaplatili jen za materiál, vehikly a dozor místního Franty Stavby, se kterým se znají z hospody, místo aby zaplatili bafuňářům za zpracování eurožádosti o eurodotace, vysoutěžili třikrát dražší firmu a když ne tak aby starostu a zastupitele vyzvedlo policejní báckomando a další roky byli taháni po soudech?\nJenže dotace je politikum, vábnička na hlasy voličů. Kteří si tak platí svou vlastní korupci.\nTak sakra, jak si někdo může myslet, když tihle, když jsme v EU, počínají si takhle, tak když nebudeme v EU, budou si počínat jinak, lépe? Tak jako ještě před vstupem do EU, že...\nStK 16. prosince 2016 18:27:00 SEČ\nHolt "Nechceme tu dotaci zadarmo!"\nA vždycky se najde netěsnost systému a něco ukápne.\nKdyž ale já pořád vidím toho osla a mrkev, před ním na dlouhé tyči pověšenou...\nAstra 16. prosince 2016 12:24:00 SEČ\nMám jeden dnešní vánoční postřeh z ulice-..\nDomů jsem si nesla vynikající čínské kuře na žampiónech, ze zrenovované restaurace místních Číňanů, neměla jsem náladu cokoliv vařit. Míjí mě dvojice, zřejmě manželská. Ona táhne dvě obrtěžké tašky, oči navrch hlavy - on, bonviván, ostře řezané rysy - pohled dravce, ruce v kapsách kožichu - ptá se zvučným hlasem - co bude dneska k obědu? Podlomily se mi nohy za tu paní. Já bych ty tašky asi hodila na zem, řekla bych, uvař si sám, drahý, a metla bych od něj rázným krokem. U těch bych trávit vánoce nechtěla.\ndrak-prazsky 16. prosince 2016 12:39:00 SEČ\nAstro, je to jejich věc a nám do toho nic není. Nicméně nebyl by to první ani poslední případ, kdy je dáma za vola (pardon, tažnou krávu) a pán je tam na ozdobu a na vydělávání peněz. Nicméně být já, na místě té žesnké, to by parazit jeden koukal, jak by z něj lítaly chlupy ;-)


Tvůrci opět úspěšně ignorovali všechny dosavadní zkušenosti, připomínky i zdravý rozum. A podařilo se jim vytvořit paskvil, který má téměř všechna myslitelná negativa, od funkčnosti až po vzhled.\nTak na celým tomhle přístřešku je k něčemu jen ten info panel – a to jen za předpokladu, že bude za slunečného dne k přečtení.\nDesignéra a všechny, co tenhle cedník schválili, tam přivázat řetězem za nějaké pěkné zimní plískanice….\nReply to DjDD\nAž na to, že ten informační panel je nesmyslně umístěný a blbě provedený, lze samozřejmě říct, že nějaký rozumný informační panel by byl užitečný. Čím to, že třeba v Olomouci dokážou myslet hlavou, a v Praze to těm cool architektům dělá potíže.\nA co třeba takové, jak se líbí? Do Prahy by se asi nehodily, ale pršet do nich nebude.\nHezké, a tam se to určitě hodí a třeba jim to tam i vydrží neponičené aspoň nějakou dobu – ale pokud 4 přístřešky stály cca 2 miliony Kč, tak je v porovnání s cenou toho pražského paskvilu něco takového (byť třeba „střízlivějšího“) asi pro Prahu zcela nepřijatelné.\na v cem je tohle zapoctove cviceni zasadne lepsi nez soucasne pristresky, ktere se predpokladam slavnostne vyrubou a vyhodi, cimz vzniknou desitky ci stovky tun odpadu? to nejde koupit od jcdecaux a provozovat dale?\nLepsi je to v mnoha ohledech, nove zastavky, nove investice, nove provize, novy provozovatel, nove uplatky, nove reklamy nove provize. A volicum to prodame pod zaminkou, ze hnusni kapitaliste poskytovali zastavky zdarma a meli z nich tisice za reklamy, ted je za statisice stavi mesto, za tisice provozuje najata firma a mame z toho tisice za reklamy, kdyz zanedbame rezii (platy uredniku a pod) tak jsme skoro na tom samem a to se vyplati. :-/ Jo a wi-fi a nabijecky, protoze jinak se obyvatele mesta k internetum a elektrine nemaji sanci dostat 😉\nLeda by někoho napadlo prodat či věnovat je spolu s tramvajemi východním městům, když už tedy…\nCelkem by mě zajimal vzor ideálního přístřešku pro řadu diskutujících. Xkrát jsem čekal v dešti pod přístřeškem např. JCDecaux a nikdy jsem neměl problém. Toto je testovací vzorek a je možné ho tedy připomínkovat (např. argument o nevidomých může být celkem relevantní). Pokud jde o vandaly, to by člověk musel umisťovat zastávky typu antivandal SŽDC, což zde snad nikdo nemyslí ani v nejmenším vážně.\nTak jistě – pokud vám nevadí, když na vás prší, cáká a fouká ze všech stran a od lavičky s kovovým sedákem leda nastydnete, tak chápu, že byste se sebehoršími přístřešky neměl žádný problém. Jinak ten testovací vzorek už byl předveden někdy před více než půlrokem, a tvůrci se nestačili polepšit naprosto, ale naprosto v ničem.\nNevíte někdo, zda přístřešek bude poskytovat reálné odjezdy tramvají včetně případných zpoždění a vynechaných spojů? A zda v té souvislosti DPP konečně uvolní tato data o zpožděních veřejnosti?\nto byste od nich chtěl moc, přestěhujte se radši do Brna, tak to frčí u několik mnoho let 😀\nI v Praze už to snad někde tak funguje, ale rozhodně ne všude.\nA firma Xanthus a tunelovací parta pana Stůje nebudou mít co žrát. Už jsou natěšení, že dostanou velkou zakázku na tisíce zastávkových sloupků s elektronickým papírem a že nikdo jiný než oni žádné displeje umisťovat nebude.\nPoslední článek k tomuto tématu jsem našel z dubna letošního roku https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/data-o-poloze-vozidel-dpp-mhd-tramvaje-autobusy-praha-hrib-soud-informace_1904290600_kno Nevíte náhodou někdo, zda se už to nějak pohnulo dopředu? Je to docela smutný příběh, když to řeknu slušně\nZastávkový přístřešek by měl plnit dvě základní funkce a to chránit cestující před deštěm, sněhem a to, i když fouká vítr. Zároveň by měla chránit před ostrým letním sluncem. Mám poněkud obavu, že tento děravý skleník tyto funkce nesplňuje, ale zatím jsem jej netestoval, třeba překvapí. Dále by měl být odolný proti vandalů a být nepohodlný pro bezďáky, feťáky a podobnou chamraď, když už ji necháme běhat volně po ulicích, což jde dost proti prvním dvěma funkcím a je to skutečně technická a architektonická výzva. Jinak tabule s odjezdy by měla být, alespoň podle mého názoru, ideálně na stojanu s… Číst vice »\nA což teprve zrakově postižení, kteří si možná o boční stěnu rozbijí ústa, když je letmá, bez sloupku a hůlka pod ní projede bez upozornění na překážku.\nTo by na ten stojan musel být průhled a ne reklama. Předpokládám ale, že to bude řešeno spolu se zastávkovými sloupky. Jinak nevím, co byste chtěl dělat s lidmi, kteří neměli takové štěstí jako my. Zavírat do přeplněných věznic? Zvrtnout se může cokoli, jen nocležny pro chudé jaksi nikdo neobnovil. Zato necháváme chátrat spoustu i obecních budov. Rozhodně bych každého neoznačoval hned chamradí, každý se podílíme na stavu společnosti – i tím, jak se chováme k ostatním.\nRozhodně každého za chamraď neoznačuji a žádné „smolaře“ do věznic zavírat nechci, možná někam jinam, ale to je na jinou debatu. Každopádně je třeba počítat s faktem, že občas smradlavý bezďák zabere zastávku a lidi pak stojí na dešti. Vzhledem k tomu, že policie (nejen státní, ale i městská) toto odmítá řešit, pak je třeba i tento aspekt zahrnout do návrhu zastávkových přístřešků. To se může zdát být kvadraturou kruhu, protože buď je v extrému přístřešek děravým skleníkem a je de facto nepoužitelný, nebo je v druhém extrému tak dokonalý, že jej ihned zabydlí nějaká osoba práce se štítící, které… Číst vice »\nSnadné to není, ale řešitelné to je, jak dokazují třeba některé „soustavy individuálních jednosedaček“ přerušované opěradly a prostorami ne odložení zavazadel (aby nebylo třeba odkládat je na špinavý povrch nástupiště), které jsou běžné na už mnoha nádražích – ale o to větší by ty přístřešky také měly (musely) být = ne jen pro 10 stojících lidí a 3 sedící !!!\nWiFi je OK, ale USB zásuvky? Na co proboha? Stejně tak i v autobusech a tramvajích – zbytečnost. I ve vlaku raději použiji vlastní nabíječku, mám totiž zařízení s funkcí QuickCharge (telefon se z nuly nabije do plna za o něco více než hodinu) a nesetkal jsem se s „generickou“ zásuvkou, která by to podporovala.\nPřístřešek Fičák? Vždyť to má být ochrana čekajících cestujících před nepohodou! Prosím pouze o uzavřenou variantu, kde sice „na nohy táhne“, ale alspoň přímo neútočí metelice. Lavičku ano, ale ne desku pro bezďáky a vždy uvnitř – případné doplnění vně o další není problém.\nPozor, od nohou prý člověk nejsnáze nastydne. 🙂\nDole by měl být neuzavřený prostor maximálně do výšky cca 5 cm (a i to je na zbytečný průvan v přístřešku hodně)!\nMožná jsem v tomto laik, ale vidím hned několik zádrhelů. Kromě zmíněné „děravosti“ zastávky, což poněkud degraduje primární účel přístřešku, vidím i tyto: – Chudáci slepci – opakovaně se poukazovalo právě na toto pochybné řešení, kdy bočnice (nebo třeba reklamní panely) jsou ukotveny pouze v jednom bodě a samotná bočnice (resp. reklamní panel) začíná až několik desítek cm nad zemí. Dodatečně se to řešilo takovými zarážkami dodatečně montovanými na zem. Aneb není nad to opakovat stále stejnou chybu. – Panel s příjezdy je sice hezký, ale z fotografií je znát, že je dost lesklý. Bude zajištěna dostatečná viditelnost v případě… Číst vice »\nSouhlasim, zvlaste efektni bude v desti narvany prispevek a vy budete pres lidi koukat za jak dlouho to pojede, dany pane si dovedu predstavit kolmo na zastavku, bud mimo pristresek, nebo alespon v jeho predni casti nebo nad reklamnim panelem kolmo, kde bude dobre viditelny… Chybi mi infopanel, ktery bude zobrazovat aktualni deni v doprave, napr. objizdne trasy nebo i preruseni provozu, pak clovek ceka na tramvaj a po delsi dobe hleda problem v doprave v mobilu… Rad bych take videl zastavkovy sloupek s cisly linek a jizdnimi rady, libi se mi nastrel sloupku na Vysocanske, ten by potreboval dost… Číst vice »\nDíky za doplnění. Souhlasím s Vámi. Podle jedné z vizualizací možná něco takového, jako aktuální informace o dopravě, na některém panelu v té dlouhé verzi bude. Klidně to může být i místo toho počasí. Ale ještě jsem si vzpomněl, že třeba na Pavláku se nedávno objevila na sloupku informace pro cizince, jak se dostat tramvají 22 k Pražskému hradu – to mi přišlo jako velmi užitečná informace a něco takového by mohlo být na těch doplňkových panelech zveřejňováno (tj. které místo je kterým autobusem či tramvají nejlépe dosažitelné nebo jakou kombinací). Určitě by se našlo více takových řešení, než jen… Číst vice »\nTyhle panely jsou čitelné skoro vždy =) http://www.mhd-ostrava.cz/obrazky/fotky/sam_0465.jpg\nS těmi pražskými mám nejen já zkušenost (bohužel) zcela opačnou, zejména když sluneční světlo svítí odzadu (za nimi) a „přesvěcuje“ je.\nStačilo by dát panel s odjezdy nad reklamní plochu nebo (zčásti) místo ní.\nOpravdu 200 korun? Za tu cenu seženu možná tak jednu skleněnou tabuli. Nemá tam být 200 tisíc? Tomu bych věřil víc.\nMělo, díky za upozornění\nPodobne deravou boudu ze vsech stran mame i u nas na vlakove zastavce (samozrejme bez tech elektronickych vymozenosti.) Pokud prsi a trochu fouka vitr (asi 90 % pripadu), tak v boude musime stat s otevrenymi destniky. Skla neposkrabana, nezmalovana a nakonec nevymlacena nevydrzela ani part tydnu, pak byla nahrazena plechy.\nVe městě se není třeba bát vymlácení či zamalování, zvlášť v centru. Horší to bude se skutečnou ochranou před počasím a doufám že se to vezme v potaz. Mě se taky nelíbí ten schovaný displej s odjezdy kdy musím stát přímo před tím přístřeškem abych něco viděl protože jednak je to z dálky malé ale hlavně na to odjinud není vidět. V jiných městech mám nejradši velké LED panely které jsou dost vysoko a orientována tak že na ně je vidět z celé plochy zastávky, často i dál. Akorát nevím co by na to řekli památkáři.\nInformační panel patří na označník zastávky, který je tak jako tak nutností. Z přístřešku má na něj být dobře vidět.\nOznačník ovšem může být součástí přístřešku, pokud nebudeme trvat na tom, aby byl až vpředu. Pravda, možná by to narazilo na pár současných předpisů kvůli autům. 🙂\n„Pokud nebudeme trvat na tom, aby byl až vpředu“ – to je skvělý nápad, netrvat na tom, aby označník něco označoval.\nDal jsem vám palec dolů za tu první větu, protože tvrzení, že „Ve městě se není třeba bát vymlácení či zamalování, zvlášť v centru“ je naprostá pitomost, a to platí nejen v Praze, kde „noční život“ je často až příliš „životný“. Ale jinak máte v zásadě pravdu, a jen připomínám, že součástí jakéhokoli přístřešku by měla být především nástěnka (vitrina) s plánem sítě a základními informacemi o tarifu a o mimořádnostech v provozu, jako je tomu dosud ve většině stávajících zastávkových přístřešků – tenhle příšerný paskvil nejen vůbec nebude chránit před nepřízní počasí, ale ani nebude nabízet žádoucí informace o… Číst vice »\nHurricane factory v.2.\nČekal už někdy někdo z těch designérů na zastávce?!\nzrovna to me napadlo, jestli ti lidi jezdi tramvaji… tohle bych nazval designerskou masturbaci.\nKdyby soudruzi radši místo dizajnové onanie ten přístřešek navrhli tak, aby plnil hlavní funkci – možnost schovat se tam před deštěm, aspoň trochu před větrem nebo dokonce v létě i před sluníčkem. Tady je vlevo díra, vpravo díra, vzadu díra, pršet bude všude.\nCo taky očekávat od zastávky za dvě stovky. 🙂\nTestovací období má zjistit funkčnost nové zastávky, jejíž cena v sériové výrobě by neměla přesáhnout nepřesáhne 200 korun.\nDoporucuju se podivat na registr smluv kolik za tohle praha utratila. A piratsky primator to podporuje\nBohužel to je tak, když někdo chybu v článku opraví a stydí se za to.\nSprávně by u data (času) vydáni měla být poznámka o poslední provedené změně.


Apartment III, Karlovy Vary. Rezervace online.\nHlavní stránka » Státy » Česká republika » Karlovarský kraj » Karlovy Vary » Apartment III -\n1) Pro zobrazení nabídky volných pokojů zadejte datum příjezdu a odjezdu v odstavci Dostupnost - Apartment III a klikněte na tlačítko ZKONTROLOVAT DOSTUPNOST.\n2) Vyberte si pokoj v hotelu Apartment III v obci Karlovy Vary, zvolte počet pokojů v rozbalovací nabídce a klikněte níže na modré tlačítko "REZERVOVAT".\n4) Vaše rezervace ubytování v hotelu Apartment III bude potvrzena emailem.\nApartment III - Apartmány, Karlovy Vary, Česká republika\nTomáše Garrigue Masaryka 7, Karlovy Vary (Ukázat hotel na mapě)\nApartmán III se nachází v centru Karlových Varů a nabízí výhled na město a Mlýnské kolonády.\nUbytování má kuchyň se sporákem a TV.\nK oblíbeným aktivitám v okolí patří pěší turistika a cyklistika. Jízdní kola si lze půjčit přímo na místě. Apartmán III leží 1 km od tržnice na Kolonádě, 1,1 km od vřídla a 4 km od letiště v Karlových Varech.\nDostupnost - Apartment III\nCeny ubytování se zobrazí po zadání termínu pobytu. Apartment III\nHotelová zařízení - Apartment III\nTopení, Pokoj pro alergiky, Všechny prostory nekuřácké, Nekuřácké pokoje, Rodinné pokoje\nObecné podmínky - Apartment III\nZa příjezd mimo hodiny určené pro check-in se účtuje příplatek ve výši 15 EUR. Možnost pozdního příjezdu vám musí ubytování vždy potvrdit předem. Informujte prosím Apartment III o svém předpokládaném čase příjezdu předem. Tuto informaci můžete napsat do políčka pro zvláštní požadavky při rezervaci nebo se obraťte přímo na ubytování. Kontaktní údaje jsou uvedeny v potvrzení rezervace.\nApartment III, Karlovy Vary. Fotogalerie\nUkázat popis hotelu Apartment III, Apartmány Karlovy Vary\nZadání Vašeho hodnocení ubytování a služeb pro Apartment III\nPro zachování objektivity může hodnocení provádět pouze osoba s provedenou rezervací na portále www.travelport.cz po skončeném pobytu v ubytovacím zařízení Apartment III.


genetické chyby vajíčka | Sanatorium Helios CZ\nMám ve 40 letech uvažovat o soft IVF?\nDobrý den, pane doktore, ráda bych se informovala na možnost soft IVF. Mám za sebou 3 neúspěšné ivf, 5 inseminací, v minulosti jsem řešila i imunologii – zvýšené hodnoty embryotoxických cytokinů CD3-IFNg, CD4-TNF Nasazen medrol...\nPostup při léčbě neplodnosti ve 43 letech\nDobrý den.. Chtěla bych vás poprosit o názor. Je mi 43 let, partner je stejně starý. Začátkem června jsem zahájila stimulační protokol na klinice IVF. Bylo nám řečeno, že vzhledem k našemu věku je u nás jediná možnost, a to právě IVF...


Citáty o rodičích a dětech - 3. strana - 717 zajímavých citátů\nCitáty o rodičích a dětech\nCitáty o rodičích a dětech - 3. strana\nCharlie Chaplin | Citáty o rodičích a dětech\nKdo nikdy nebyl dítětem, nemůže být ani dospělým.\nDítě je do jisté míry géniem a génius je do jisté míry dítětem.\n"Myslím si, že svět je dnes úplně převrácený a tolik utrpení je tu proto, že je tak velice málo lásky v domovech a v rodinném životě. Nemáme čas pro své děti, nemáme čas na sebe navzájem, není čas, abychom se těšili jeden z druhého."\nRodina je základ - ale už nevíme čeho.\nVšichni víme, jak vychovávat cizí děti.\nJan Werich | Citáty o rodičích a dětech\nMládí biologické neosvobozuje od blbosti a hlouposti, stejně jako stáří nezaručuje moudrost. Jsou blbí dědkové a hloupé děti.\nPrvní polovinu života stráví člověk tím, aby se zbavil falešných představ o svých předcích, druhou tím, aby je vštípil svým dětem.\nDědičnost je to, na co věříme, když máme inteligentní dítě.\nLeo Buscaglia | Citáty o rodičích a dětech\nRodiče po celý život přehlížejí bezstarostnost svých dětí. Děti přehlížejí panovačnost svých rodičů. Milenci přivírají oči nad oboustrannými nedostatky a slabostmi. Činíme tak proto, že své protějšky milujeme a víme, že ani my nejsme dokonalí.\nJak bych se mohl podívat miliónům sovětských otců a matek do tváře, kdybych já svého syna mohl zachránit a oni nikoli? (Stalinova odpověď na návrh výměny jeho syna Jakova za polního maršála Pauluse.)\nOtec a matka mají mnoho práce a nemají na dítě čas..toto jsou věci, které ničí mír.\nBavte se svými dětmi co nejvíc - hlavně v době, kdy ještě věří pohádkám.\nJan Amos Komenský | Citáty o rodičích a dětech\nNa tebe národe český a moravský, vlasti milá, zapomenouti nemohu, nýbrž tebe pokladů svých, kteréž mi byl svěřil Pán, dědicem činím. Věřím i já Bohu, že po přejití vichřic hněvu, hříchy našimi na hlavy naše uvedeného, vláda věcí tvých k tobě se zase navrátí, ó lide český! A pro tuto naději tebe dědicem činím všeho toho, co jsem koli po předcích svých zdědila: Napřed milost k pravdě Boží čisté, kterouž nám před jinými národy prvé službou Mistra Jana Husa našeho ukazovati začal Pán. Druhé, poroučím tobě horlivou žádost k vyrozumívání vždy plnějšímu a jasnějšímu té pravdy Boží, abys znajíc Hospodina hojněji jej poznávati se snažovala. A poněvadž Pán náš Písma svatá zpytovati poručil, odkazuji tobě za dědictví knihu Boží, Bibli svatou. Třetí, poroučím obzvláště také milost (lásku) k církevnímu řádu a milostné té kázni, kteráž mezi dítkami Božími býti má a musí. Čtvrté, odevzdávám horlivost k sloužení Pánu Bohu a k sloužení jemu jedním ramenem. Páté, odevzdávám tobě také a synům tvým snažnost v pulérování (tříbení), vyčišťování a vzdělání milého našeho a milostného otcovského jazyka. Šesté, odkazuji tobě mládeže lepší, pilnější a zdárnější cvičení, nežli bývalo. Kšaft umírající matky Jednoty Bratrské ("šestero odkazů")\nMatka nesmie zaťahovať svoje deti do konfliktu s manželom.\nVaž si každého člověka, ale stokrát víc si važ dítěte a střes se, abys neporušil jeho dětské čistoty.


Volkswagen nad propastí: emise mohly být manipulovány i u benzinových aut - Euro.cz\nVolkswagen nad propastí: emise mohly být manipulovány i u benzinových aut\nRedakce Euro.cz, čtk, 2. 9. 2018\nTechnici automobilky Volkswagen řekli vyšetřovatelům, že u některých vozů VW, Audi a Porsche s benzinovým motorem se mohlo manipulovat s emisními testy. Napsal to německý list Bild am Sonntag s odvoláním na vnitřní dokumenty a výpovědi svědků. Pokud se zprávy potvrdí, mohlo by to přinést nový rozměr do emisního skandálu Volkswagenu, který již na pokutách za manipulace s emisními testy vozů s naftovým motorem stál automobilku 27 miliard eur (599 miliard Kč).\nMluvčí Volkswagenu, mateřské firmy Audi a Porsche, uvedl, že nebude komentovat probíhající vyšetřování. Dodal, že automobilka v posledních měsících intenzivně jedná se Spolkovým úřadem pro motorová vozidla a nic nového se zatím neděje.\nAutomobilka je vyšetřována kvůli tomu, že manipulovala s emisními testy u naftových vozů, aby vykazovaly mnohem nižší úroveň znečištění a aby splnily emisní normy. Podle listu mohlo být manipulováno také s převodovkami a softwarem vozů s benzinovým motorem tak, že tyto vozy vykazovaly nižší emise oxidu uhličitého (CO2) a spotřeby paliva.\nV Evropě jsou vozidla zdaněna podle úrovně znečišťujících emisí CO2, upozornila agentura Reuters.\nKoncern Volkswagen v září 2015 v reakci na obvinění amerických úřadů přiznal, že do zhruba 11 milionů naftových aut po celém světě nainstaloval software umožňující manipulovat s testy emisí oxidů dusíku. Skandál se rovněž týká zhruba 1,2 milionu vozů české divize Škoda Auto.\nVolkswagen investuje 90 miliard do digitálu, včetně sdílení aut\nŠkodě Auto klesl zisk na 21 miliard, na vině jsou směnné kurzy i vyšší náklady


Semišové zateplené lacláče, pumpkin patch,62 - 60 Kč Od prodejkyně simona.raab | Bazar - Modrý koník\nSemišové zateplené lacláče\nKalhoty S laclem 62 Unisex Pumpkin Patch Světle šedá\nŠedé semišové laclové kalhoty značky Pumpkin patch. Podšité červenou bavlnou a zateplené. Velmí měkké a pro miminko pohodlné. Mezi nožkama na dvoky pro snadné přebalování. S aplikací slona a výšivkami. Nošené ale v dobrém stavu. Bez flíčků a dírek. Velikost uvedena 0-3 měsíce.\nDětské kalhotyDětské kalhoty / UnisexDětské kalhoty / Pumpkin Patch\nProdám krásné, slušivé lacláče světlé barvy. Zapíná po bocích a také mezi nožičkama - snadné přebalení miminka. Velikost 62/68.\nProdám krásné letní plátěné lacláčky. Velikost je 62 značka Okay. Jsou bez jakýchkoliv vad.\nManžestrové světle šedé lacláčky s obrázky. Rozkrok a nohavice na rozepínání, nohavice zakončené nápletem, zateplené. Jsou moc hezké, praktické, TOP STAV!!\nProdám kalhoty s kapsičkama, barva je šedozelenkavá (jako staré skautí košile), s žlutozelenkavou podšívkou. Asi spíše chlapecké, ale nosila je dcera. Na miminku vypadají suprově. Velikost psaná 60...\nKrásné lacláčky velikost Up to 3 měsíce. Odpovídá velikosti 62. Nošené velmi málo.\nKočičkové lacle, teplákové lacláče\nProdám tyto nošené laclace ozn velikost Up 3 měsíce jsou bez vad.\n4266 inzerátů • 1009 hodnocení\nTop stav, nepoužité, pouze vyprané, velikost psaná 74,ale odpovídá tak 62


Nymburk zpřístupní Tureckou věž i vilu s freskami od bratří Mánesů - iDNES.cz\nNymburk zpřístupní Tureckou věž i vilu s freskami od bratří Mánesů\n5. února 2011 14:31, aktualizováno 14:31\nLidé se možná brzy podívají do dvou významných nymburských památek - Turecké věže a vily u bývalého mlýna Bašta. Jejich rekonstrukce by totiž měla skončit ještě letos. Jak bude využita věž, radní města zatím ještě přesně nevědí, mlýn by měl nabídnout expozici nymburského malířství a historie mlynářství.\nTurecká věž byla postavena v roce 1597. | foto: www.cyklotoulky.cz\nObě budovy byly zavřené a bez užitku chátraly desítky let. Teď je město chce, po dokončení oprav, zpřístupnit veřejnosti.\nCo bude na návštěvníky čekat v unikátní věži ve tvaru nepravidelného sedmibokého hranolu, zastupitelé zatím nevědí. Mlýn by však měl sloužit expozici výtvarného umění. Největším "trhákem" budou fresky bratří Mánesů, kteří ve vile bydleli.\n"Budovy bylo potřeba opravit kvůli špatnému technickému stavu. Chceme ovšem zachovat jejich památkovou i historickou hodnotu," slibuje starosta Nymburka Miloš Petera (ČSSD).\nDo konce roku to stihneme, říká starosta\nDo opravy Turecké věže plánuje radnice v roce 2011 investovat bezmála jeden milion korun. Dalších 500 tisíc pak uvolní na zpracování projektové dokumentace rekonstrukce vily bývalého mlýna.\n"Obě budovy opravujeme už rok, u Turecké věže bychom letos měli dokončit kompletní rekonstrukci. Mlýn už má opravenou střechu, teď nás čekají opravy vnitřního traktu a vnějších omítek," popisuje starosta.\nPokud Nymburk uspěje s žádostí o dotaci na ministerstvu kultury, chystá se další peníze vložit do obnovy historických prvků fasády.\nLoni město dalo na rekonstrukci obou památek dohromady 830 tisíc korun, dotace přitom pokryly více než polovinu. Na Turecké věži nechala radnice vyměnit prejzovou krytinu kupole a obnovila některé pískovcové části stavby.\nStarosta Nymburka očekává, že rekonstrukce začne letos ve druhém čtvrtletí. Termín dokončení bude záviset na nabídkách uchazečů o veřejné zakázky. "Předpoklad je, že se všechno stihne nejdéle do konce letošního roku," odhaduje Petera.\n"Podepsali" se tady bratři Mánesové\nMěsto už také vykoupilo pozemky okolo mlýna a plánuje zde mimo jiné výstavu místních výtvarníků. "Město vlastní sbírku děl nymburských malířů, která není nikde vystavená," vysvětluje starosta.\nVe vile se také dochovala část původního klasicistního nábytku, dobová kamna a hlavně unikátní fresky Václava a Antonína Mánesových, které pokrývají zdi i stropy několika místností. Za jejich zrestaurování už město zaplatilo 350 tisíc korun.\nTémata: Bašta, historie, Středočeský kraj, ČSSD, kamna, Miloš Petera, Ministerstvo kultury


Diskuse: Štěrkování, srážedla a malá vodní elektrárna. Na přehradu se vrátí stavbaři - Prostějovský deník\nDiskuse: Štěrkování, srážedla a malá vodní elektrárna. Na přehradu se vrátí stavbaři\nŠtěrkování, srážedla a malá vodní elektrárna. Na přehradu se vrátí stavbaři\nPlumlov – Ačkoli plumlovská přehrada už má po nákladné revitalizaci a začala se opět plnit vodou, i v letošním roce zde lidé, kteří sem vyrazí na procházku nebo za koupáním, narazí na stavební dělníky. Ti se pustí do oprav patního drénu a připraví terén pro novu malou vodní elektrárnu. I letos instalují vodohospodáři na všech přítocích do přehrady srážedla fosforu, která likvidují živiny podporující růst sinic, a pomáhají tak k čistší vodě v přehradě.\nNezaregistrový uživatel 19.3.2015 reagovat\nStovku na to, že v červenci budou sinice okupovat přehradu :D\nVždyť to všichni vědí.Firma to podvedla a nevybagrovala všechno bahno se sinicemi.Tak se bude další firma pakovat na tom,že tam bude dávat hradlo nebo co to bude.A my budeme platit,platit a pak až nebude z čeho tak jim rozbijeme hubu.\nNezaregistrový uživatel 26.3.2015 reagovat\nOno je těch příbuzných moc. A když se chtějí pakovat všichni!!!!\nJistě, přispívájí k tomu taky chaty a baráky kolem přehrady, co vypouštějí odpad do vody. Bylo to vidět, když tam nebyla voda. (nebo mají všichni čističky????) Už to nebude nikdy, jak to bylo před 15 lety a dřív.\nVypustit,vybagrovat ,vyvápnit a nechat to zaplatit tuneláře z radnice !!!\nNebojte, už se chystá nová přehrada ve Vrahovicích.\nschody se zametají shora\nFurt zbytečné vyhazování peněz dokud nebudou v okolních obcích na kanalizace a čističky. Ale on je to dobrý kšeft jednou za čas udělat nějakou "výběrovku", odtěžit trochu bahna, vysadit pár rákosů, vysypat vápno nebo skalici a hlavně pěkně se napakovat. To je jak věčné látání mizerně udělaných silnic.