Vyhláška č. 35/1984 Sb.Vyhláška federálního ministerstva dopravy, kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích (silniční zákon)\nPlatnost od 18.04.1984\nZrušeno k 01.04.1997 (13/1997 Sb.)\nMinulé znění 01.07.1984 - 31.03.1997 (verze 1)Předpis je již zrušen\nze dne 27. března 1984,\nkterou se provádí zákon o pozemních komunikacích (silniční zákon)\nFederální ministerstvo dopravy stanoví podle § 24 zákona č. 135/1961 Sb., o pozemních komunikacích (silniční zákon), ve znění zákona č. 27/1984 Sb. (dále jen "zákon"):\nPřipojením pozemních komunikací na dálnici, silnici nebo místní komunikaci a zřízením sjezdů ze silnice nebo místní komunikace na sousední nemovitosti nesmí být ohrožena dotčená pozemní komunikace a bezpečnost silničního provozu na ní, a to zejména, sváděním a odtékáním vod na silniční těleso, jejich technickým provedením nebo umístěním.\n(1) Orgány státního odborného dozoru jsou povinny zjistit zejména\na) zda způsobem užívání dálnic, silnic a místních komunikací nebo činnosti na nich, popřípadě činnosti v jejich okolí a v ochranných silničních pásmech nejsou porušována ustanovení zákona, prováděcích předpisů k němu vydaných a rozhodnutí silničních správních orgánů,\nb) zda způsob užívání komunikace, popřípadě jiné činnosti na ní a v jejím okolí nejsou prováděny v rozporu s podmínkami stanovenými v povolení silničního správního orgánu,\nc) zda stavební práce podléhající povolení příslušného stavebního úřadu nejsou prováděny v rozporu s tímto povolením nebo nejsou prováděny způsobem ohrožujícím zájmy, jejichž ochranu státní odborný dozor provádí.\n(2) Orgány státního odborného dozoru jsou při plnění svých úkolů oprávněny\na) zakázat jednání osob a zastavit činnost organizací, popřípadě zakázat pokračování v ní, jestliže ohrožují komunikaci nebo bezpečnost provozu na ní,\nb) vstupovat na stavby v okolí komunikace, pokud ke vstupu není třeba povolení podle zvláštních předpisů, 1) nahlížet do stavební dokumentace a provádět zápisy do stavebních deníku v případech, kdy nedodržením schválené dokumentace nebo způsobem stavební činnosti jsou ohroženy oprávněné zájmy dotčené komunikace.\n(3) K odstranění zjištěného ohrožení může orgán státního odborného dozoru zejména\na) vyzvat ke sjednání nápravy odpovědnou osobu nebo organizaci ústním projednáním, písemným oznámením, záznamem do stavebního deníku nebo zápisem do protokolu s uložením závazné lhůty,\nb) ústně, písemným oznámením, záznamem do stavebního deníku nebo zápisem do protokolu zakázat pokračovat v ohrožujícím jednání a činnostech.\n(4) Ústřední orgány státní správy ve věcech dopravy republik v rámci vrchního státního odborného dozoru dozírají, jak jsou orgány a organizacemi dodržována ustanovení zákona a předpisů vydaných k jeho provedení, jak jsou dodržována rozhodnutí příslušných silničních správních orgánů, jak jsou plněny povinnosti správců a uživatelů silnic, místních komunikací a účelových komunikací, a jak jsou plněny úkoly pověřenými organizacemi. Zjistí-li závady mohou uložit příslušnému státnímu odbornému dozoru opatření potřebná k jejich odstranění.\n(1) Silnice podle dopravního významu se rozdělují na\na) silnice I. třídy, které mají význam pro mezinárodní, celostátní nebo republikovou dopravu; označují se čísly od 1 do 99,\nb) silnice II. třídy, které mají význam pro dopravu mezi kraji a okresy; označují se čísly od 100 do 999,\nc) silnice III. třídy, které mají místní význam pro účelné doplnění silniční sítě; označují se čtyřmístnými až pětimístnými čísly podle čísel nejbližší silnice II. třídy, výjimečně i silnice I. třídy.\n(2) Vyžaduje-li to provozní potřeba, mohou být důležité silnice budovány jako rychlostní komunikace přístupné pouze pro rychlou motorovou dopravu.\n(1) Průjezdním úsekem silnice se rozumí úsek silnice vedoucí v území zastavěném nebo určeném k souvislému zastavění; hranice tohoto území se určí obdobně jako u silničních ochranných pásem (§ 15 odst. 2). Šířkou průjezdního úseku je šířka vozovky s krajnicemi mezi zvýšenými obrubami chodníků (zelených pásů a podobně); prochází-li v obci silnice s příkopy (svahy, zdmi, tarasy), je šířka průjezdního úseku určena ohraničením silničního tělesa (§ 8 odst. 1). Na náměstích a podobných prostranstvích je šířkou průjezdního úseku šířka pruhu odlišeného od okolního povrchu vozovky druhem nebo materiálem vozovky, popřípadě plochými rigoly, a není-li ani jich, šířka pruhu odpovídajícího šířce vozovky s krajnicemi v navazujících úsecích silnice.\n(2) Správce komunikace udržuje průjezdní úsek silnice v rozsahu odpovídajícím způsobu údržby přilehlé volné trati; údržbu přesahující tento rozsah zajišťuje místní národní výbor.\n(1) Nově vybudovaná silnice se zařadí do silniční sítě. Místní komunikace nebo účelová komunikace nebo jejich části se zařadí do silniční sítě, jestliže jich je třeba k účelnému uspořádání této sítě, zejména k dosažení její souvislosti nebo k připojení obce na silniční síť.\n(2) Silnice nebo její část se vyřadí ze silniční sítě, jestliže jí není třeba k účelnému uspořádání této sítě, zejména v důsledku jiné investiční výstavby nebo změny dopravních poměrů.\n(3) Vyřazená silnice nebo její část může být\na) zařazena jako místní komunikace do sítě místních komunikací dotčené obce,\nb) převzata v souladu se zvláštními předpisy 2) jako účelová komunikace do správy a užívání socialistickou organizací, která ji může využít,\nc) využita jako silniční pomocný pozemek pro účely silničního hospodářství,\nd) zrušena, nemůže-li být využita žádným ze způsobů uvedených pod písmeny a) až c); v takovém případě musí být podle povahy věci přiměřeným a hospodárným způsobem rekultivována, především pro účely zemědělské výroby.\n(4) Spory o tom, zda vyřazená silnice nebo její část náleží do sítě místních komunikací, popřípadě zda komunikace má být zařazena do sítě místních komunikací, rozhoduje okresní národní výbor.\n(1) Síť místních komunikací pro území obce tvoří obecně přístupné a užívané pozemní komunikace nezařazené do silniční sítě, které\na) jsou na území zastavěném nebo určeném k souvislému zastavění,\nb) vzájemně spojují dvě obce, popřípadě části obce a jsou pro toto spojení dopravně významné,\nd) spojují obec se hřbitovem.\n(2) Místní národní výbor může zařadit do sítě místních komunikací účelové komunikace; při rozhodování o jejich zařazení do sítě místních komunikací vychází místní národní výbor v souladu s obecně závaznými právními předpisy z účelnosti tohoto zařazení vždy podle místních poměrů, zejména podle toho, do jaké míry je komunikace veřejně užívána a jak je pro toto užívání komunikačně potřebná.\n(3) Místní národní výbor vyřadí místní komunikaci nebo její část ze sítě místních komunikací, jestliže jí není třeba k účelnému uspořádání této sítě, zejména v důsledku jiné investiční výstavby nebo změny dopravních poměrů, a nebo ukáže-li se, že slouží převážně jako účelová komunikace.\n(4) Vyřazená místní komunikace nebo její část může být\na) převzata jako účelová komunikace do správy a užívání socialistickou organizací, která ji může využít,\nb) využita jako silniční pomocný pozemek,\nc) zrušena, nemůže-li být využita žádným ze způsobů uvedených pod písmeny a) a b); v takovém případě musí být podle povahy věci přiměřeným a hospodárným způsobem rekultivována, především pro účely zemědělské výroby.\n(1) Místní komunikace se rozdělují na\na) místní komunikace I. třídy, mezi něž patří hlavní městské komunikace, vyhovující technicky všem druhům dopravy (například komunikace, po nichž je též vedena hromadná veřejná doprava, sběrné, výpadové a jiné zvláště významné městské komunikace),\nb) místní komunikace II. třídy, mezi něž patří ostatní městské komunikace a komunikace, pokud vyhovují provozu všech druhů motorových vozidel,\nc) místní komunikace III. třídy, mezi něž patří ostatní místní komunikace, pokud jsou alespoň omezeně přístupné provozu motorovými vozidly,\nd) místní komunikace IV. třídy, které nejsou ani omezeně přístupné provozu motorovými vozidly (například stezky, pěšiny, samostatné cyklistické stezky, samostatné chodníky, schody a podobně).\n(2) vyžaduje-li to provozní potřeba, mohou být důležité místní komunikace budovány jako rychlostní komunikace přístupné pouze pro rychlou motorovou dopravu.\n(1) Silniční pozemek tvoří těleso dálnic, silnic a místních komunikací a silniční pomocné pozemky. Těleso dálnic, silnic a místních komunikací je ohraničeno zvýšenou obrubou chodníků, případně zelených pásů, vnějšími hranami silničních nebo záchytných příkopů a rigolů, svahů silničních násypů a zářezů nebo vnějšími hranami paty opěrných zdí a tarasů nebo vnějšími hranami koruny obkladních a zárubních zdí, popřípadě vnějšími hranami zářezů nad těmito zdmi.\n(2) Součástmi 3) dálnic, silnic a místních komunikací jsou zejména mosty (nadjezdy), po nichž je komunikace vedena, včetně chodníků na nich, strojní vybavení sklopných mostů, ledolomy, vozovky, propustky, tunely, opěrné, zárubní, obkladní a parapetní zdi, tarasy, silniční svahy, silniční pomocné pozemky, příkopy a ostatní povrchová odvodňovací zařízení, zábradlí, odrazníky, přívody, svodidla, pružidla, směrové sloupky, staničníky a mezníky, zásněžky, silniční zeleň, odpočívky, odstavné pruhy a plochy pro zastávky hromadné veřejné dopravy, dopravní značky a zařízení (s výjimkou světelných znamení sloužících k řízení dopravy a stanovišť dopravních orgánů), zásobníky a skládky údržbových hmot, ochranné zelené pásy, dopravní ostrůvky a hlásky. Součástmi dálnic, silnic a místních komunikací jsou také jejich přivaděče a větve křižovatek a protihlukové zdi a protihlukové valy vyvolané výstavbou komunikace a pokud jsou umístěny na silničním pozemku.\n(3) Součástmi místních komunikací jsou též přilehlé chodníky, veřejná parkoviště a obratiště, zařízení pro zabezpečení a zajištění přechodů pro chodce, podchody a přechodové lávky.\n(4) Kanalizace, včetně úprav k odvádění vody, jsou součástí dálnice, silnice nebo místní komunikace jen tehdy, slouží-li výlučně k odvádění povrchových vod z této komunikace.\n(5) O součástech průjezdních úseků silnic v městech a v obcích platí ustanovení odstavců 2 až 4; součástmi průjezdních úseků, s výjimkou na mostech, však nejsou přilehlé chodníky, zábradlí, řetězy a jiná zařízení pro zajištění a zabezpečení přechodů pro chodce a stromoví, i když jsou na tělese průjezdních úseků.\n(6) Součástmi dálnic, silnic a místních komunikací nejsou zejména hráze vodních nádrží, rybníků a břehy vodních toků, po nichž komunikace probíhá, vodohospodářské objekty pod mosty, propusti, podchody či jiná zařízení budovaná při provádění melioračních úprav, přejezdy na sousední nemovitosti, označníky zastávek, zastávky a čekárny hromadné veřejné dopravy, autobusová nádraží, úrovňové přejezdy drah bez závor do vzdálenosti 2,5 m od osy krajní koleje a úrovňové přejezdy drah se závorami ve vzdálenosti mezi závorami, zařízení k zabezpečení přejezdu drah, kolejové pásy městské, popřípadě železniční dopravy v úrovni vozovky do vzdálenosti 0,5 m od vnější hrany kolejnice, zvláštní tělesa drah, trolejová vedení, nástupní ostrůvky hromadné veřejné dopravy, veřejná osvětlení, energetická, telekomunikační, tepelná a jiná vedení, čerpací stanice pohonných hmot a meliorační zařízení.\n(7) Dopravní značky a zařízení s výjimkou světelných signalizačních zařízení sloužící k řízení dopravy zřizují a udržují správci komunikací. Dopravní značky na přejezdech zřizuje drážní podnik, který je odevzdává do údržby správci komunikací a případné změny je povinen správci komunikací ohlásit. O druhu, úpravě a umístění dopravních značek a zařízení platí zvláštní předpisy. 4)\nUživatelé nesmí dálnice, silnice nebo místní komunikace znečisťovat a poškozovat; zejména je zakázáno\na) znečisťovat nebo jinak poškozovat dopravní značení,\nb) přejíždět silniční příkopy,\nc) rozjíždět dočasné skládky na silničním tělese při provádění údržby,\nd) používat sněhové řetězy v úsecích, kde není vozovka dostatečně pokryta sněhovou vrstvou,\ne) používat s výjimkou ozbrojených sil a ozbrojených sborů pásová vozidla a jiná vozidla, jejichž kola nejsou opatřena pneumatikami nebo gumovými obručemi,\nf) vjíždět na vozovku s neočistěnými vozidly,\ng) otáčet potahy a zemědělské stroje na vozovce, krajnici a příkopech při provádění polních prací,\nh) poškozovat součásti komunikací, směrové sloupky, zásněžky, zábradlí, silniční zeleň a jiné vybavení a zařízení komunikace,\ni) zasahovat do odtokových poměrů na silničním tělese i v jeho okolí,\nj) zasahovat do rozhledových poměrů,\nk) hnát dobytek po dálnici, silnici a místní komunikaci budované jako rychlostní komunikace nebo přes ni a její součásti,\nl) používat strojů a zařízení, které mohou způsobit poškození komunikace,\nm) vypouštět splašky na komunikaci a znečisťovat ji přepravovanými materiály a předměty.\n(1) Provoz na dálnicích, silnicích a místních komunikacích může být částečně nebo úplně uzavřen, popřípadě může být nařízena objížďka zejména\na) při provádění prací na komunikacích,\nb) při zvláštním užívání komunikace,\nc) při živelní pohromě,\nd) k zajištění bezpečnostních opatření,\ne) vyžaduje-li to nezbytně stav komunikace a její ochrana.\n(2) Silniční správní orgán je povinen pečovat, aby uzavírka byla omezena vždy na nejkratší možnou dobu. Při dlouhodobých uzavírkách dálnic, silnic a místních komunikací je třeba dbát toho, aby objížďka byla co nejvýhodnější a aby odpovídala požadavkům plynulé a bezpečné dopravy, a to i s ohledem na ochranu životního prostředí.\n(3) Rozhodnutí o uzavírce, popřípadě o objížďce vydává\na) u dálnic - federální ministerstvo dopravy,\nb) u silnic I. třídy - krajský národní výbor,\nc) v ostatních případech silniční správní orgán, kterému podle § 3 zákona přísluší výkon státní správy ve věcech dotčené komunikace; týká-li se uzavírka nebo objížďka více územních obvodů, vydává rozhodnutí ten silniční správní orgán,jehož území se uzavírka převážně dotýká, a to v dohodě s ostatními příslušnými silničními správními orgány.\n(4) Žádost o povolení uzavírky dálnice nebo silnice I. třídy musí obsahovat\na) přesné označení místa uzavírky podle staničení dálnice nebo silnice I. třídy,\nb) dobu trvání uzavírky s případným možným přerušením ve dnech pracovního volna a o nedělích,\nc) důvod uzavírky s uvedením rozsahu prací,\nd) návrh trasy objížďky, včetně grafické přílohy a údajů, týkajících se zvýšené spotřeby pohonných hmot v důsledku uzavírky,\ne) harmonogram prací ve dvojím vyhotovení, pokud je uzavírka požadována na delší dobu než tři dny; jedno vyhotovení se podstupuje příslušnému dopravnímu inspektorátu. Harmonogram musí obsahovat množství a časový průběh jednotlivých druhů prací, počty a nasazení pracovníků (směnnost), druhy, počty a nasazení rozhodujících mechanismů, včetně vozidel, konkrétní rozpis zabezpečeného materiálového pokrytí a případně další skutečnosti,\nf) prohlášení žadatele o tom, že dodavatel je připraven na provedení prací v předpokládaném rozsahu a požadované době z hlediska zabezpečení dostatečným počtem pracovníků, mechanizačních prostředků a materiálů,\ng) jméno pracovníka odpovědného za organizaci a zabezpečení prací, které budou prováděny pod ochranou uzavírky, adresu a číslo telefonu jeho pracoviště i bydliště,\nh) stanovisko správce komunikace.\n(5) Při žádosti o povolení uzavírky, popřípadě při rozhodnutí o objížďce silnice II. a III. třídy a místních komunikací se postupuje podle odstavce 4 s přihlédnutím k místním potřebám a podmínkám.\n(6) Rozhodnutí o uzavírce, popřípadě o objížďce se vydává v dohodě s příslušným dopravním inspektorátem a po projednání\na) s dotčenými národními výbory,\nb) s příslušnou vojenskou správou,\nc) s provozovatelem hromadné veřejné dopravy, jde-li o komunikaci, na níž je tato doprava pravidelně provozována, popřípadě s jinými velkými provozovateli silniční dopravy, jichž se uzavírka obzvláště dotýká.\n(7) Rozhodnutí o uzavírce, popřípadě o objížďce musí být ihned oznámena okresní inspekci požární ochrany a záchranné službě. Uzavírka i objížďka musí být označena předepsaným způsobem. Na označení uzavírky je nutno uvést též dobu jejího trvání, pokud přesahuje tři dny. Jde-li o uzavírku silnic určených k přepravě zvlášť těžkých nebo rozměrných předmětů, oznámí příslušný národní výbor svoje rozhodnutí všem krajským národním výborům a ústředním orgánům státní správy ve věcech dopravy republik.\n(8) Označení uzavírky a objížďky zabezpečuje žadatel na svůj náklad a odpovídá za stav tohoto označení po dobu uzavírky a objížďky.\n(9) Má-li být uzavírka nebo objížďka časově nebo místně rozšířena, je nutno podat novou žádost a vydat nové rozhodnutí.\n(10) V případě nebezpečí z prodlení (živelní pohromy, dopravní nehody, zřícení nebo poškození objektů, havárií energetických, plynárenských či teplárenských zařízení a podobně) musí být příslušná část komunikace neprodleně uzavřena a označena alespoň provizorním způsobem.\n(1) Ke zvláštnímu užívání dálnic, silnic a místních komunikací je třeba povolení příslušného silničního správního orgánu. Toto povolení podléhá správnímu poplatku podle zvláštních předpisů. 5) Takovým užíváním je zejména\na) přeprava zvlášť těžkých nebo rozměrných předmětů a užívání vozidel, jejichž rozměry nebo hmotnost přesahují míru stanovenou zvláštními předpisy, 6)\nb) umísťování zařízení nebo předmětů na dálnici, silnici a místní komunikaci, zejména prodejních, reklamních nebo zábavních,\nc) umísťování, skládání a nakládání předmětů, zařízení nebo materiálu na dálnici, silnici a místní komunikaci nesloužících k údržbě a opravám těchto komunikací, nemají-li být neprodleně odstraněny,\nd) pořádání akcí, umísťování věcí a zařízení (například hospodářských, kulturních, zábavných, skladů, prodejen, užívání tlampačů, nevhodných světelných zdrojů) v blízkosti dálnice nebo silnice, jestliže by jejich provozem nebo umístěním, popřípadě provozním ruchem jimi vyvolaným mohla být ohrožena bezpečnost nebo plynulost silničního provozu,\ne) hnaní stáda dobytka po silnici a místní komunikaci,\nf) vláčení kmenů nebo jiných předmětů, jimiž by mohla být silnice nebo místní komunikace poškozena,\ng) zřizování, provádění plánované opravy a údržby nadzemních a podzemních vedení všeho druhu.\n(2) V případě uvedeném v odstavci 1 písmeno a) uděluje povolení v dohodě s příslušným dopravním inspektorátem,\na) jde-li pouze o dopravu po dálnici, federální ministerstvo dopravy,\nb) jde-li o dopravu po silnicích přesahující územní obvod jednoho okresu nebo jde-li o mezikrajovou dopravu, krajský národní výbor, v jehož územním obvodu tato doprava začíná,\nc) v ostatních případech silniční správní orgán, jemuž podle ustanovení § 3 zákona náleží správa dotčené komunikace.\nDopravce je však povinen vyžádat si souhlas k přepravě, dotýká-li se povolovaná přeprava\na) železnice, od příslušného drážního orgánu,\nb) dálnice, od federálního ministerstva dopravy,\nc) trolejového vedení městské kolejové, popřípadě trolejbusové dráhy, od správce tohoto zařízení.\n(3) Žádost o povolení podle odstavce 1 písmeno a) musí být podána zpravidla čtyři týdny předem, a pokud se nejedná o zvlášť mimořádné přepravy, musí obsahovat\na) účel, rozsah a dobu dopravy, zda se bude opakovat a podobně,\nb) návrh dopravní trasy,\nc) druh, typ, popřípadě poznávací značku vozidel, jichž má být použito,\nd) údaje o hmotnosti, počtu, zatížení, rozvoru náprav, o počtu, rozměrech, huštění a typu pneumatik jednotlivých náprav, o nejmenším poloměru otáčení vozidla nebo soupravy a tomu odpovídajícímu nejmenšímu vnějšímu poloměru otáčení,\ne) obrysový nákres vozidla nebo soupravy s vyznačením všech rozměrů a umístění nákladu.\n(4) V povolení podle odstavce 1 písmeno a) může být nařízena zejména trasa, způsob a doba povolené dopravy, rychlost jízdy, opatření k zajištění ostatního provozu, vozovek, mostů nebo železničních přejezdů; povolení musí mít řidič u sebe.\n(5) Přepravy vozidel a nákladů o celkové hmotnosti vyšší než 60 tun nebo nadměrných rozměrů lze povolit jen výjimečně, pokud žadatel prokáže, že není technicky reálné snížit hmotnost přepravy ani použít jiného způsobu přepravy, a že zatížitelnost mostů a únosnost vozovek ověřená statistickým posouzením umožní realizaci přepravy; bez těchto podkladů není příslušný silniční správní orgán oprávněn povolení vystavit. V případě nezbytnosti přepravy přesahující územní obvod jednoho kraje povolí příslušný krajský národní výbor přepravu podle podkladů předávaných ústředními orgány státní správy ve věcech dopravy republik, podle § 3 odst. 3 písm. f) zákona. Těmito podklady se rozumí nejvhodnější trasy (jednou ročně aktualizované) znázorněné v krajských silničních mapách (únosnost mostů, úrovňové železniční přejezdy, podjezdné výšky), pasport silnic a mostů těchto tras, údaje o intenzitě dopravy a metodika postupu pro posuzování únosnosti mostů. Realizaci přepravy je třeba projednat s příslušným silničním správním orgánem v dostatečném předstihu tak, aby žadatel zajistil prověření a zabezpečení stanovené trasy oprávněnými organizacemi.\n(6) Na základě plnění podmínek uložených při řízení o povolení nadměrných přeprav povolujícím orgánem oznámí dopravce příslušnému stavebnímu úřadu nutnost provedení nezbytných úprav na pozemních komunikacích, které provede svým nákladem. V oznámení se uvede doba, místo, účel, rozsah a jednoduchý technický popis úprav. Dotýkají-li se nezbytné úpravy vodních toků, postupuje dopravce podle zvláštních předpisů. 7) Opatření na sousedním pozemku nebo stavbě, která souvisí s nezbytnými úpravami, se řídí zvláštními předpisy. 8)\n(1) Sjízdnost dálnic, silnic a místních komunikací je takový stav těchto komunikací, který umožňuje bezpečnou jízdu motorových i nemotorových vozidel přizpůsobenou dopravně technickému stavu a stavebnímu stavu těchto komunikací, povětrnostním podmínkám a dalším okolnostem, které může řidič předvídat.\n(2) Závady ve sjízdnosti dálnic, silnic a místních komunikací jsou takové změny ve sjízdnosti těchto komunikací způsobené vnějšími vlivy, které nemůže řidič předvídat ani při jízdě přizpůsobené stavebnímu stavu komunikace, povětrnostním podmínkám, vlastnostem vozidla a nákladu, vlastním schopnostem a jiným zjevným okolnostem. Závadami ve sjízdnosti jsou zejména\na) ojedinělé výtluky, výmoly a hrboly v jinak bezvadném povrchu souvislého úseku vozovky, nevhodně uložený udržovací materiál, spadlé stromy a kameny, poškozené dopravní značky a jiné překážky, není-li na ně předepsaným způsobem upozorněno,\nb) znečistění vozovky, poškození vozovky a jiné závady způsobené uživateli komunikace nebo provozovateli činností v okolí dálnic, silnic a místních komunikací,\nc) ojedinělá místa s náledím vzniklým námrazou, mrznutím stékající vody na vozovku z okolí nebo vod stojících na vozovce v důsledku špatné funkce zařízení k odvodnění komunikace.\n(3) Závadami ve sjízdnosti nejsou úseky nebo části a součásti dálnic, silnic a místních komunikací, na nichž se neprovádí zimní údržba v celé délce a zabezpečují se jen předem stanovená dopravně důležitá místa (například křižovatky, velká stoupání, ostré zatáčky, autobusové zastávky a podobně).\n(4) Schůdnost přechodů pro chodce na místních komunikacích a na průjezdních úsecích silnic městy a obcemi a místních komunikací určených výhradně pro chodce je takový stav těchto komunikací, který umožňuje bezpečnou chůzi přizpůsobenou jejich stavebnímu stavu, povětrnostním podmínkám a dalším okolnostem, které může chodec předvídat.\n(5) Závadami ve schůdnosti chodníků, místních komunikací určených výhradně pro chodce a přechodů pro chodce na průjezdních úsecích silnic v území zastavěném jsou závady obdobné závadám ve sjízdnosti, pokud tyto závady neumožňují bezpečnou chůzi ani při zvýšené opatrnosti chodců.\n(6) Povětrnostními podmínkami, které mohou podstatně zhoršit nebo i přerušit sjízdnost, případně schůdnost komunikace jsou zejména\na) vánice a intenzivní dlouhodobé sněžení,\nb) vichřice a mimořádné vodní srážky,\nc) povodně a přívalové vody při intenzivních a dlouhodobých vodních srážkách,\nd) vznik souvislé námrazy při poklesu teploty a vyšší vlhkosti vzduchu,\ne) mlhy a oblevy,\nf) mrznoucí déšť a mrholení.\n(1) Stavebním stavem dálnice, silnice nebo místní komunikace se rozumí jejich kvalita, stupeň opotřebení a povrch, podélné nebo příčné vlny, četné výtluky, které nelze odstranit běžnou údržbou, únosnost vozovky, mostů a propustků a vybavení komunikace z hlediska bezpečnosti dopravy (dopravní značky a zařízení, bezpečnostní a ochranná zařízení a podobně).\n(2) Dopravně technickým stavem dálnice, silnice nebo místní komunikace se rozumí jejich technické znaky (příčné uspořádání, příčný sklon a šířka vozovky, směrové oblouky, podélné sklony a zakružovací poloměry nivelity, druh vozovky a podobně) a začlenění komunikace do terénu (rozhled, nadmořská výška a podobně).\n(1) Vlastníci, správci nebo uživatelé nemovitostí a provozovatelé všech výrobních, stavebních, hospodářských a jiných činností nesmí dálnice, silnice a místní komunikace a provoz na nich ohrožovat zejména při\na) těžbě dřeva a hospodaření v lesích,\nb) provozu pil a skládek dřeva,\nc) těžbě kamene, štěrku, písku a hlíny,\nd) podzemních pracích,\ne) stavební činnosti všeho druhu,\nf) zemědělské činnosti,\ng) úpravách vodních toků a jejich údržbě,\nh) úpravách odtokových poměrů.\n(2) Bez předchozího souhlasu silničního správního orgánu je zakázána jakákoliv stavební činnost, která by mohla dálnice, silnice a místní komunikace nebo provoz na nich ohrozit nebo která by provedením a umístěním staveb bránila potřebné modernizaci dotčeného úseku komunikace, ztěžovala provádění strojní údržby nebo zhoršovala podmínky bezpečného a plynulého provozu na komunikacích.\n(3) Vlastníci, správci nebo uživatelé zemědělských a lesních pozemků jsou povinni vlastním nákladem provádět opatření k zamezení sesuvu a splavení půdy na komunikaci a do silničních odvodňovacích zařízení 9) kromě případů způsobených přírodními vlivy.\n(4) Na silniční pozemek dálnic, silnic a místních komunikací nesmí být vyvedeny žádné odvodňovací systémy (meliorační, odpadní vody a podobně), které by vyvolávaly podmáčení silničního pozemku.\n(5) Při údržbě a úpravách vodních toků jsou povinni jejich správci vlastním nákladem provádět všechna zabezpečovací opatření k zamezení ohrožení a škod na komunikacích účinkem vod.\n(6) Provozovatelé lomů, štěrkovišť, pískoven, skládek sypkých hmot a skládek odpadků a silážních objektů, jsou povinni dodržovat podmínky stanovené silničním správním orgánem a vlastním nákladem provádět všechna opatření k zamezení znečisťování komunikací z těchto provozů.\n(7) Vozidla provádějící po pozemních komunikacích přepravu sypkých a odpadních materiálů na skládky nebo ze skládek a provozů v blízkosti dálnic, silnic a místních komunikací, musí být nakládána i přepravována způsobem, který vyloučí znečistění pozemní komunikace.\n(1) Silniční ochranná pásma se zřizují při všech dálnicích, silnicích a místních komunikacích I. a II. třídy mimo území zastavěné nebo určené k souvislému zastavění; uvnitř tohoto území se zřizují ochranná pásma podle zvláštních předpisů. 10)\n(2) Hranice území zastavěného nebo určeného k souvislému zastavění vyplývají z územně plánovací dokumentace, jinak určí tuto hranici podle skutečného stavu souvislého zastavění federální ministerstvo dopravy po projednání s okresním národním výborem, pokud jde o dálnice, okresní národní výbor po projednání s krajským národním výborem a místním národním výborem, pokud jde o silnice, a místní národní výbor, pokud jde o místní komunikace. Příslušný silniční správní orgán přitom přihlédne k tomu, zda souvislé zastavění je po obou stranách komunikace stejně daleko či zda se omezuje zcela nebo zčásti jen na její jednu stranu; stavební mezery až do 200 metrů nepřerušují zpravidla souvislé zastavění.\n(3) Hranice silničních ochranných pásem je určena svislými plochami vedenými po obou stranách komunikace ve vzdálenosti\na) 100 metrů od osy vozovky přilehlého jízdního pásu dálnice a silnice budované jako rychlostní komunikace,\nb) 50 metrů od osy vozovky silnice I. třídy,\nc) 25 metrů od osy vozovky silnice II. třídy a místní komunikace, pokud je budována jako rychlostní komunikace,\nd) 20 metrů od osy vozovky silnice III. třídy,\ne) 15 metrů od osy vozovky místní komunikace I. a II. třídy.\nU směrově rozdělených silnic a místních komunikací se tyto vzdálenosti měří od osy přilehlé vozovky.\n(4) V okolí úrovňového křížení silnic s jinými pozemními komunikacemi a s dráhami jsou hranice silničních ochranných pásem určeny svislými plochami, jejichž poloha je dána stranami rozhledových trojúhelníků. 11) Jestliže by však takto určené silniční ochranné pásmo bylo užší než silniční ochranné pásmo určené podle odstavce 3, platí i pro okolí úrovňových křížení ustanovení odstavce 3.\n(1) V silničních ochranných pásmech je zakázáno\na) provádět jakoukoliv stavební činnost vyžadující ohlášení stavebnímu úřadu nebo povolení stavby,\nb) provádět na objektech a zařízeních postavených před vznikem silničního ochranného pásma úpravy k prodloužení jejich životnosti, počítá-li se s jejich budoucím odstraněním,\nc) provádět jakékoliv zemní úpravy, jimiž by se úroveň terénu snížila nebo zvýšila k nivelitě vozovky komunikací,\nd) zřizovat skladištní a letištní plochy, zpevněné i nezpevněné,\ne) hospodařit v lesích způsobem odporujícím zásadám předem dohodnutým s příslušným silničním správním orgánem,\nf) v okolí úrovňových křížení silnic s jinými pozemními komunikacemi a s dráhami a na vnitřní straně oblouků silnic o poloměru 500 metrů a menším je též zakázáno vysazovat nebo obnovovat stromy nebo vysoké keře a pěstovat takové kultury, které by svým vzrůstem s přihlédnutím k úrovni terénu rušily rozhled potřebný pro bezpečnou dopravu.\n(2) Omezení podle odstavce 1 se nevztahují na součásti dálnic, silnic a místních komunikací, na označníky zastávek, zastávky a čekárny hromadné veřejné dopravy, na čerpací stanice pohonných hmot, na telekomunikační a energetická vedení, na stavby a zařízení související s úpravou odtokových poměrů, na měřické značky, signály a jejich zařízení pro mapování a na stavby a zařízení sloužící obraně státu, pokud jsou umístěny v souladu se zvláštními předpisy tak, aby nezhoršovaly bezpečnost a plynulost silničního provozu a neztěžovaly provádění údržby komunikace.\n(3) Výjimky ze zákazu podle odstavce 1 uděluje příslušný silniční správní orgán. Žádost se podává již ve stadiu přípravné dokumentace. Výjimky lze povolit jen v odůvodněných případech, nebudou-li tím dotčeny obecné zájmy, zejména dopravní zájmy a zájmy majetkové správy dotčené komunikace. Povolením výjimek nesmí dojít k rozšíření souvislé zástavby obcí a měst obestavováním komunikace. Povolení výjimky je možno vázat na podmínky.\n(1) Silniční pomocné pozemky jsou podél všech dálnic, silnic a místních komunikací I. až III. třídy mimo souvisle zastavěné území. Silničním pomocným pozemkem může být i jiné vymezené přilehlé území.\n(2) Při zřizování silničních pomocných pozemků, pokud jsou součástí zemědělského půdního fondu, se postupuje v souladu se zvláštními předpisy. 12)\n(3) Šíře pruhu silničního pomocného pozemku má činit 60 centimetrů po obou stranách vnějšího okraje tělesa dálnice, silnice nebo místní komunikace; větší šíře může být stanovena, jestliže je jí výjimečně třeba pro důležité účely správy nebo údržby komunikace a nebudou-li tím ohroženy zájmy zemědělské výroby. Hranice silničního pozemku se osazují mezníky.\n(4) Silniční pomocné pozemky slouží zejména k\na) zajištění místa pro skládání silničních údržbových hmot a materiálů, získaných při čistění komunikace,\nb) zajištění místa pro skládku zásněžek a pro výsadbu trvalých zásněžek v podobě živých plotů,\nc) zajištění přístupu ke svahům silničních násypů a zářezů z vnější strany,\nd) ochraně svahů silničních násypů a zářezů před poškozováním při užívání sousedních nemovitostí,\ne) pěstování silniční zeleně, pokud tomu nebrání využití k účelům uvedeným pod písmeny a) až d).\n(1) Na pomocných silničních pozemcích a jiných pozemcích tvořících součást dálnic, silnic a místních komunikacích (§ 8 odst. 2) se vysazuje a udržuje vhodná silniční zeleň, zejména traviny, květinová výsadba, keře a stromoví. Ošetřování silniční zeleně zabezpečuje příslušný správce komunikace.\n(2) Výsadba a druh silniční zeleně se určuje s ohledem na bezpečnost a plynulost silničního provozu, zlepšení životního prostředí a rázu krajiny, provádění údržby komunikací a s ohledem na možnosti udržování zeleně.\n(3) Výsadbou silniční zeleně nesmí být ohrožena bezpečnost silničního provozu, pokud jde o rozhledové poměry, nebo ztížena údržba komunikace, popřípadě ztíženo použití pozemku pro účely správce komunikace; nemá být ztíženo ani obhospodařování sousedních zemědělských pozemků.\n(4) U nově budovaných dálnic, silnic a místních komunikací musí být výsadba a druh zeleně vždy součástí stavby.\n(5) Ovocné stromoví je možné vysazovat jen tam, kde to je vhodné s ohledem na půdní a klimatické poměry a možnosti řádného obhospodařování.\n(6) O výsadbě a volbě druhu silniční zeleně a její případné likvidace rozhoduje silniční správní orgán.\n(1) Zřízení úrovňového křížení silnice a místní komunikace s dráhou lze povolit pouze v případech stanovených zvláštními předpisy. 13)\n(2) Výstavba mimoúrovňového křížení dálnice, silnice nebo místní komunikace s dráhou náleží investorovi akce později realizované, pokud není dohodou stanoveno jinak. Po dokončení výstavby přísluší správa nadjezdu pozemní komunikace nad dráhou orgánu, jemuž podle § 3 zákona náleží správa dotčené komunikace. Správa nadjezdu dráhy nad pozemní komunikací přísluší drážnímu podniku.\n(3) Drážní podnik je povinen udržovat v řádném stavu silnici nebo místní komunikaci na přejezdu bez závor do vzdálenosti 2,5 metru od osy krajní koleje, na přejezdu se závorami v úseku mezi závorami, a to v celé šíři tělesa pozemní komunikace. Šířka komunikace na přejezdu má odpovídat šířce přilehlých úseků pozemní komunikace; kde tomu tak není, musí být přejezd při rekonstrukci přiměřeně rozšířen.\n(4) U silnic a místních komunikací I. a II. třídy je drážní podnik povinen dále zajistit\na) takovou úpravu přejezdu a přilehlých úseků pozemní komunikace, aby najíždění silničních vozidel bylo plynulé,\nb) taková opatření na přejezdech v souvisle zastavěném území měst a obcí, aby chodci při přechodu dráhy nebyli nuceni používat vozovky pozemní komunikace,\nc) takové umístění drážních zařízení, aby tato nebránila nutnému rozhledu uživatelů pozemní komunikace a nezasahovala do prostoru nad její vozovku do výše 5 metrů (netýká se trolejového vedení); zařízení, která neodpovídají těmto požadavkům, musí být při rekonstrukci přemístěna. Zlepšení rozhledu u strážních domků je nutno zajistit alespoň odstraněním neprůhledných plotů a vysokých porostů.\n(5) Na silnicích a místních komunikacích užších než 5 metrů musí být na přejezdu zachována volná průjezdná šířka minimálně 5 metrů.\n(1) Podzemní a nadzemní vedení v souběhu se silnicí v průjezdních úsecích silnic městy a obcemi musí být v souladu se zvláštními předpisy vedena tak, aby\na) neohrožovala pozemní komunikace a nenarušovala jejich údržbu, a to ani při provádění údržby a oprav těchto vedení,\nb) nebránila potřebným modernizačním úpravám silnice,\nc) nebránila dodatečným doplňujícím stavbám kanalizace a chodníků.\n(2) V zastavěném území, kde nelze změnit trasu podzemního vedení, mohou být tato vedení umísťována v zelených pásech podél silnice nebo místní komunikace, a není-li zelený pás, pod dlažbou chodníku, pokud se prokáže, že jiné technické řešení bez neúměrně vysokých nákladů není možné. Hlavní vodovodní řád nebo kanalizační vedení může být uloženo do tělesa silnice nebo místní komunikace. Na základě povolení silničního správního orgánu může být uloženo do tělesa silnice nebo místní komunikace podzemní telekomunikační vedení.\n(3) V území zastavěném není dovoleno zřizovat křížení podzemních vedení překopem na silnicích a místních komunikacích I. a II. třídy. Výjimku z tohoto zákazu může povolit silniční správní orgán v případech, kdy se z důvodů přírodních podmínek v místě plánovaného křížení možnost protlaku vylučuje a změna trasy vedení do jiného vhodnějšího místa je prokazatelně rovněž vyloučena.\n(4) Pokud investor stavby podzemního vedení nebo jeho správce zdůvodňuje žádost o povolení překopu silnice a místní komunikace I. a II. třídy nepřiměřeně vysokými náklady na přeložení trasy vedení do místa vhodného pro protlak, přezkoumá silniční správní orgán tuto žádost především z hlediska životnosti dotčeného tělesa komunikace a její vozovky a s ohledem na následky porušení celistvosti krytu vozovky rozhodne o důvodnosti žádosti s ohledem na celospolečenský zájem, jakož i na hospodárnost údržby.\n(5) Hrozí-li nebezpečí z prodlení, není u havárií zapotřebí povolení, ale provedení prací musí být neprodleně ohlášeno, aby mohly být stanoveny podmínky pro uvedení do původního stavu.\n(6) Jsou-li splněny podmínky pro povolení překopu, vyzve silniční správní orgán investora stavby vedení nebo jeho správce, aby nejprve předložil písemný závazek o tom, že po dobu dohodnutou bude zabezpečovat průběžně a bez prodlení odstraňování závad vzniklých z nedokonalého spojení konstrukčních vrstev vozovky nebo poklesem výplně výkopu a uhrazovat následné škody, které vzniknou v důsledku těchto závad. Součástí tohoto písemného závazku bude též ustanovení, že po uplynutí doby dohodnuté bude hradit náklady na vynaloženou zvýšenou údržbu místa narušeného překopem.\n(1) Pevné překážky zabudované ve vozovce nebo v krajnicích silnic a místních komunikací jsou odrazníky, betonové sloupky, sloupy nadzemního vedení, stromoví, poutače všeho druhu a další předměty a zařízení pevně spojené se zemí.\n(2) Předměty tvořící pevnou překážku umístěné na vozovce a v krajnicích silnic nebo místních komunikací v době před účinností této vyhlášky musí být odstraněny v těchto lhůtách\na) u silnic I. třídy budovaných jako rychlostní komunikace do 30. 6. 1986,\nb) u silnic I. a II. třídy do 31. 12. 1986,\nc) u silnic III. třídy a u místních komunikací I. a II. třídy do 31. 12. 1990.\n(3) Pro odstranění sloupů nadzemních vedení tvořících pevnou překážku platí odlišné lhůty dohodnuté jejich správci a správci pozemních komunikací do 30. 6. 1985. Nedojde-li k dohodě, rozhodne po tomto termínu podle místních podmínek příslušný silniční správní orgán s ohledem na realizační podmínky správce vedení.\n(4) Odstranění pevných překážek jsou povinni provést jejich správci nebo vlastníci na svůj náklad.\n(1) Účelovými komunikacemi jsou zejména polní a lesní cesty, příjezdové cesty k závodům, staveništím, lomům, dolům, pískovnám a k jiným objektům a cesty v uzavřených prostorech a objektech.\n(2) Účelové komunikace v uzavřených prostorech a objektech jsou neveřejné; jiné účelové komunikace může v souladu s obecně závaznými právními předpisy prohlásit neveřejnými místní národní výbor na návrh vlastníka, správce nebo uživatele dotčené komunikace.\n(3) O právních poměrech účelových komunikací platí obecné předpisy. 14)\nZrušuje se vyhláška ministerstva dopravy a spojů č. 136/1961 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích (silniční zákona).\n2) Vyhláška federálního ministerstva financí č. 156/1975 Sb., o správě národního majetku.\n3) Pro účely třídění a evidence základních prostředků platí zvláštní předpisy.\n4) § 38 odst. 2 vyhlášky federálního ministerstva vnitra č. 100/1975 Sb., o pravidlech silničního provozu.\n5) Vyhláška federálního ministerstva financí č. 162/1976 Sb., o správních poplatcích.\n6) Vyhláška federálního ministerstva dopravy č. 90/1975 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.\n7) Zákon č. 138/1973 Sb., o vodách (vodní zákon).\n8) Zákon č. 50/1976 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon).\n9) Zákon č. 138/1973 Sb.\n10) Směrnice pro technická opatření civilní obrany na území ČSSR.\n11) ČSN 73 6101 Projektování silnic, ČSN 73 6103 Projektování dálnic a ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací.\n12) Zákon č. 53/1966 Sb., o ochraně zemědělského půdního fondu, v úplném znění vyhlášeném pod č. 124/1976 Sb.\n13) ČSN 73 6101 Projektování silnic, ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací.\n14) Například hospodářský zákoník č. 109/1964 Sb., v úplném znění vyhlášeném pod č. 45/1983 Sb. a občanský zákoník č. 40/1964 Sb., v úplném znění vyhlášeném pod č. 70/1983 Sb.


SDA-Opava - 40. životní radost bez alkoholu\n40. životní radost bez alkoholu\nDatum konání: 6. duben 2018 | Zobrazení: 563\nV pátek 6.4. 2016 proběhl první jarní klub abstinujících alkoholiků v letošním roce. Klub proběhl tradičně v prostorách Kulturního domu PNO. Klubu se zúčastnilo okolo 70 návštěvníků a hostů z řad rodinných příslušníků.\nPo vzkazech, jako tradičně, pokračoval prostor pro sdělení. Zde jsme museli bohužel oznámit smutné události posledních dní a to zejména úmrtí paní doktorky Kubánkové. Té jsme vzdali hold minutou ticha. Následně dle programu byla diskuze k danému tématu, které pro tento měsíc bylo "Životní radost bez alkoholu". Diskuze tentokrát spíše vázla, i když se do ní zapojilo několik přispívatelů. Diskuzi doprovázely úseky ticha a bylo znát, že je po předchozích informacích obtížné se na dané téma soustředit. Další téma na květnový klub bude zveřejněno na stránkách SDA.


ZABAGED® je v současné době tvořena 128 typy geografických objektů zařazených do polohopisné nebo výškopisné části ZABAGED&#174. Výškopisné části je na Geoportálu věnována samostatná sekce ZABAGED® - výškopis.\nPolohopisná část ZABAGED&#174 obsahuje dvourozměrně vedené (2D) prostorové informace a popisné informace o sídlech, komunikacích, rozvodných sítích a produktovodech, vodstvu, územních jednotkách a chráněných územích, vegetaci a povrchu a terénním reliéfu. Její součástí jsou i vybrané údaje o geodetických bodech na území ČR. Je tvořena 125 typy geografických objektů. Polohopis ZABAGED&#174 je spravován v podobě bezešvé databáze pro celé území ČR, v centralizovaném informačním systému spravovaném Zeměměřickým úřadem.


Sousedí s vilou Tugendhat a přístupná bude od června: Secesní vila Löw-Beer | Hospodářské noviny (HN.cz)\n26. 5. 2015 15:30 ▪ 3 min čtení\nNávštěvníci mohou od 26. května nahlédnout alespoň do obnovené zahrady secesní vily Löw-Beer v Brně (na snímku). Autor ▪ ČTK\nLöw-Beerové byli významnou židovskou průmyslnickou rodinou, která pocházela z Boskovic a podnikala v cukrovarnictví a vlnařství. Vila Löw-Beer byla po roce 1945 znárodněna a od 60. let v ní až do roku 2012 byla ubytovna Masarykova studentského domova. Kromě zahrady s výhledem na vilu Tugendhat mohou lidé navštívit zdarma původní celnici z 18. století.\nNávštěvníci mohou od středy 27. května nahlédnout alespoň do zahrady secesní vily Löw-Beer v Brně, sousedící se světoznámou vilou Tugendhat. Její konečné otevření se odkládá na druhou polovinu letošního roku. Od června ale lidé budou moci chodit dovnitř alespoň na komentované prohlídky, expozici zatím vila nemá. Vyplynulo to z dnešního vyjádření zástupců Muzea Brněnska a Jihomoravského kraje.\nPodle kurátorky Petry Svobodové obnovená zahrada představuje vítanou klidovou zónu určenou k rekreaci a relaxaci. Lidé kromě zahrady s výhledem na vilu Tugendhat mohou navštívit zdarma původní celnici z 18. století, která později sloužila jako konírna, nebo dům zahradníka Löw-Beerových. Od středy 27. května tam bude otevřená kavárna a v patře výstava Brněnské stopy rodiny Löw-Beerů.\nVybudování expozice v Löw-Beerově vile podle Svobodové zdržuje například náročné spravování veřejných zakázek. Ve vile bude patrně na podzim expozice Svět brněnské buržoazie mezi Löw-Beer a Tugendhat. "Expozice bude o rodině Löw-Beerových a jejich podnikání, návštěvník uvidí, jak vypadala secesní jídelna. Bude zde i místnost věnovaná vzorové památkové obnově vily Tugendhat, budou se prezentovat i některé artefakty z vily Tugendhat, například dobové linoleum," uvedla Svobodová.\nZeleným a hnutí Žít Brno hrozí pozastavení činnosti. Předložily neúplné výroční zprávy - čtěte ZDE\nBrno lituje odsunu Němců do Rakouska po druhé světové válce - čtěte ZDE\nLöw-Beerové byli významnou židovskou průmyslnickou rodinou, která pocházela z Boskovic. Rodina podnikala v cukrovarnictví a vlnařství. Tovární komplex měli například ve Svitávce na Blanensku, kde mají i další významnou vilu. Rodina podnikala i v Brně. V roce 1913 v něm koupil Alfred Löw-Beer secesní dům s rozsáhlým pozemkem, v jehož horní části si později jeho dcera Greta Tugendhatová nechala s manželem postavit světoznámou funkcionalistickou vilu.\nOtevření zrekonstruované vily Tugendhat\nMezi oběma vilami je nyní plot, který bude odstraněn patrně až za několik let. "Doufáme, že se to během několika let podaří, protože to bude pro návštěvníky pohodlnější," uvedla Svobodová. Podle ní plot odstranit zatím nejde kvůli odlišným dotačním titulům, z jakých se vily opravovaly.\nGestapo a domov mládeže\nNemovitost na Drobného 22 (dříve Sadová – Parkstrasse) sestávala v 19. století ze dvou stavebních parcel, na nichž stály zahradní domky, a dále ze dvou pozemků s vinohradem a zahradou. V roce 1903 zakoupil realitu továrník Moritz Fuhrmann, který si zde dal postavit rodinnou vilu. Podle obecního věstníku pro zemské hlavní město Brno byly v jednopatrové vile čtyři byty celkem se 14 pokoji a 7 kabinety, 3 kuchyněmi, 2 koupelnami a 6 záchody. Autorem projektu je pravděpodobně vídeňský architekt Alexander Neumann.\nPo Fuhrmannově smrti prodali v srpnu 1913 jeho dědicové vilu za 290 tisíc korun textilnímu podnikateli Alfredu Löw-Beerovi (1872–1939). Nový majitel nechal ve 30. letech dům částečně stavebně upravit (především prostor centrální schodišťové haly). Autorem úprav byl vídeňský architekt Rudolf Baumfeld.\nV roce 1940 zabavili vilu Němci pro potřeby tajné státní policie (gestapa). V roce 1946 byla nad objektem ustanovena národní správa a v roce 1954 se stal majetkem československého státu. V letech 1962–2012 zde sídlil domov mládeže.\nVila je od roku 2001 v majetku Jihomoravského kraje, který postupně vypracoval projekt na její obnovu, která stála 60 milionů korun.\nMoravský kras: Jen kousek od Brna najdete oblast jako z pohádek\n25. 5. 2015 ▪ 7 min čtení\nLichtenštejnové šanci na navrácení Lednice nemají, i tak se o zámek zajímají\n25. 5. 2015 ▪ 6 min čtení\nHistorickým městem roku 2014 je Cheb. Porazil třeba Prahu 1 či Olomouc\n17. 4. 2015 ▪ 6 min čtení\nDřevěná chata v Doksech od studia FAM získala letošní Grand Prix architektů\n26. 5. 2015 ▪ 3 min čtení\nNejnovější česká architektura je příslibem naděje aneb 33 nejzajímavějších realizací\n11. 5. 2015 ▪ 3 min čtení\nBrněnskou industriální lokalitu Špitálka čekají v nejbližších letech podstatné změny. Městská společnost Teplárny Brno postupnou optimalizací stáhne provoz do východní části areálu. Západní část ovšem neskončí jako další z řady opuštěných...


THE EON | Hunger Games RPG: Dahlia Bennect\nAge: 18 deceased - několikrát pobodána: M.F.\nDalo by se říct, že je opravdu hodně přemýšlivá a neunikají ji ani maličkosti. Její výhodou je, že dokáže svou pozornost plně soustředit na vícero věcí, i když někdo by měl třeba oslabené vnímání. Dokáže běhat od jedné práce k druhé, a přesto ji odvede na 120%. Když se soustředí, hodně ale opravdu hodně si dopodrobna zapamatuje a jak bylo řečeno, ona se dokáže soustředit i na více věcí, takže je „rychlo uk“. Dobře chápe vnímá a není nutno ji něco opakovat. Ve svém oboru se stará o opracovávání kůže. Ano, možná byste někdo řekl, že o to se starají ještě v samotném 10. kraji, pokud ale chcete koupit kůži opravdu levně musíte si veškeré úpravy od primárních až po specifické udělat sami. Má v rukou obrovskou sílu, i když by se mohlo zdát, že je má jako špejličky do jednohubek. Má pevné uchopení nožů se kterými pracuje a hodně toho udrží, obzvlášť když doručuje těžké zboží a nosí ho na rukou. Sice neměla moc možnost to vyzkoušet, ale zcela určitě by se díky síle v rukou dokázala rychle přemísťovat ve vodě a rychle plavat tempa. I když se na rukou nerýsují nějaké extra viditelné svaly a tím by nikdo netipl, že má takovou sílu v rukou jakou má, opravdu by vás až mohlo překvapit jaké rány dokáže tahle vysoká světlovlasá dívčina z Osmičky zasadit. Kdyby bylo potřeba, určitě by se někde dokázala dlouho za pomocí rukou udržet, třeba v korunách špatně dostupných stromů, kde je těžké se pohybovat nebo vůbec usadit. Dokázala by rychle lézt, jelikož by se odkázala na práci rukou a tím pádem by se rychle vyšvihla tak vysoko, jak potřebuje. Není obvyklé, aby ji síla v rukou zradila. Má celkem dobrou výdrž a umí se nadechovat tak, aby ji dech vydržel celkem dlouho. Tou výdrží myslím i zadržení dechu pod vodou a hlavně kondici u běhu, i když není nějak dvakrát rychlá, dokázala by běžet dlouho – jinak řečeno místo toho, aby rychle utekla by se dokázala rychleji postupně přemísťovat. Po zotavení z události, co se ji v šestnácti letech stala se snažila soustředit svou pozornost na boj. Aby si nikdo z jejich blízkých nemusel podobným projít, aby je ubránila, a aby svému dítěti odstraňovala překážky z cesty. Začala mít totiž záchvaty úzkosti a jak nejlépe se zapomíná na duševní bolest? Fyzickou prací, správně. Ze zbytků látek a kůží co ji u práce přebývali si sešila cvičnou figurínu (jako obyvatel osmičky jsou skvělé šicí schopnosti samozřejmostí) a i když pořád přemýšlela s chladnou hlavou, dokázala zasadit figuríně opravdu tvrdé rány, čehož by nikdy předtím při představě, že bije člověka nebyla schopná, to až to napadení ji nějakým způsobem zocelilo místo toho, aby se sesypala. Naučila se bojovat i pěstně ale také zkoušela řadu nožů a technik, což je ve spojitosti s jejím racionálním uvažováním opravdu vražedná kombinace. Po incidentu s těmi muži se ji v mozku nějakým způsobem zablokovalo vnímání bolesti. Sice ji pořád cítí, ale pouze otupěle jako vzdálený a nedůležitý vjem. Jakoby její mozek zablokoval veškeré cítění bolesti. Neví tak, kdy má dost a kdy je tak zraněná až je to vážné, dokázala by pokračovat jelikož se ji nějak vyvinulo dobré zvládání bolesti. Poslední dobou se snaží vyhledávat klid, i když ho má v životě kvůli nočním výstřelkům jejího dítěte málo. Přes to to ale není tak dávno co se ještě ráda smála ve velkých davech lidí, takže se umí skvěle pohybovat ve společnosti, prostě když chce, tak je nemožné, aby u ní řeč stála na bodě mrazu. Nějakým způsobem se před lidmi umí chovat vždy tak, jak je potřeba aby si ji oblíbili. Pokud má být akčnější, budiž. Pokud má být tou, co někoho následuje, budiž. Pokud má jen povídat nebo naopak sedět v roli posluchače, budiž. Ani se to nesnaží nějak odhadnout, podvědomě se prostě chová tak jak její odhad uzná, že v dané situaci a dané společnosti má – tak, aby si lidi dokázala získat. Nějakým způsobem vyřazuje sympatii, kterou by si mohla lidi opravdu dost získat. Nebavilo by ji hrát na světem ublíženou zraněnou holku, na které byla páchána nespravedlnost. To prostě není její styl, nemá ráda když lidé fňukají, pokud se jim něco nelíbí ať to samí z mění. Umí makat a psychicky je po tom napadení ještě o hodně silnější, než slabší. Maskování je její věc, na všechny barvy a odstíny nebo materiální rozlišení má prostě oko. Má smysl pro detail a často si všimne i maličkostí, pokud ji něco nesedí. Je všímavá i u své práce ale i mimo. Když se ale vrátíme k té fyzické síle, po bližším zkoumání a zkoušení všeho možného nového ji do ruky nejlépe sedla opravdu ta ostrá mačeta. Umí se jí mrštně a s rychlostí a přitom precizností ohánět. Na obyčejnou holku z Osmého kraje by i za tyhle ponuré schopnosti oproti profi krajům mohla být vděčná. Mačetu si nechala vyrobit u lidí, co se zaměřovali na kovové a železné honosné doplňky, takže měli k dispozici něco jako kovárnu. Vedl ji jeden z bratrových známých. Mačetu ji vyrobili a nebyla ani moc drahá. Trénovat s ní ji baví prostě proto, že může zapomenout a jen promýšlet strategii boje a využití technik. Je to takový únik od světa. Ještě, že má ona a její matka dost zákazníků, jinak by neměla zbytky látek a kůží, ze kterých by mohla vyrábět ty figuríny který jsou po jejich náletech vždy v dost zuboženém stavu s odťatou hlavou. Skrývá se v ní víc, než vám ukáže na první pohled nebo i po delším zkoumání. Jak říkám, opravdu dokáže překvapit.\nJak bylo zmíněno, není nějak dvakrát rychlá. Rozhodně není jedna z těch, co zaběhne úseky v rekordním čase, možná spíš v mírně podprůměrném. Sice ji to vynahrazuje úspěch u vytrvalostních běhů, přes to je rychlost nohou něco co by se mohlo hodit. Zkrátka neběží ani z daleka tak rychle, jak jí to pálí. Jako malou ji její starší bratr při koupání silně udeřil do hlavy a byla tak v bezvědomí téměř dva a půl minuty s hlavou ve vodě. Občas po tom incidentu, když měl za úkol ji hlídat jen tak ze srandy závodili o to, kdo z nich vydrží pod vodou nejdéle. Prostě si napustili lavory vodou tak, jak nejvíc si to mohli v Osmém kraji dovolit a snažili si co nejpřesněji stopovat čas. I když tím vlastně přišli na její výdrž bez kyslíku, vzadu na hlavě má ale do teď velkou jizvu, kolem které je okruh v poloměru asi tří centimetrů jediným místem na těle kde Lia cítí bolest jako normální člověk, ba by se dalo říct že víc. Nesmím zapomenout zmínit, že to její bratr zašil na jeho poměry brilantně, jelikož nemá prsty na to aby drželi jehlu – na to on vůbec není. Tím, jak se mu to povedlo se ještě dlouho potají chvástal a nešlo by jinak než neupozornit na to, že se opravdu snažil. Bylo ale jasné, že je to potřeba zašít, starostlivost doktorů byla hrozně drahým luxusem a chtěl to utajit před rodiči. Ani si nevšimnete, že tam má Lia malou vynechávku vlasů, jelikož ji je bratr mírně přistřihl aby se mu lépe šilo. Nosí účesy, kterými chybějící vlasy skvěle zamaskuje a nosí vlasy tak, aby to nebylo poznat. Naštěstí se ji tam nedostala nějaká infekce, ale ta obrovská jizva tam bude pořád, přece jen to že to bratr zašil jak nejlépe uměl neznamená, že se to vůbec mohlo vyrovnat schopnostem lidí z osmičky nebo samotných doktorů. Na šití opravdu její bratr nemá ruce, což je naprostý opak jejich matky která je v šití zručná. Lia neumí uzly. Nikdy je neměla proč vázat a kromě těch jednoduchých žádné neumí. Možná by se je ale měla naučit, nikdy nevíte kdy se to bude hodit. Těmi jednoduššími si pomohla při sestrojování figurín nebo nimi zkrášlovala designe bot, ale tam to končí. Neumí nějaké praktické. V Osmém kraji není moc zeleně, takže Lia neumí úplně nejspecifičtěji rozeznávat byliny. Vidí trávu, nějaký kopretiny, kopřivu ví jak vypadá květina co ji dala jméno, prostě obyčejné základy co se učí ve školách. Pokud jsou ale nějaké rostliny podobné, přičemž jedna je jedovatá, určitě by mohlo hrozit, že s ní přijde do styku. Nějak si nepamatuje co vše je v přírodě možnost jíst a co ne, jelikož v Osmém kraji to moc vědět nepotřebovala. Jídla měli dostatek a nebyly odkázání jíst byliny. Bylinné mastičky a jiné udělátka, které měli údajně ulevit od různých neduhů také kupovali rovnou od lidí, co se na to specializovali. Nevyráběli si je, prostě slyšeli o tom, že ta rostlina obsažená v té masti nebo roztoku pomáhá, a pokud to řekl někdo, kdo se v tom orientuje, brali to jako pravdu. Nekupovali jich moc ale ty byliny, o kterých někdy matka se známými mluvila si Lia zapamatovala, byly to ale většinou ty na bolest břicha, plodnost a jiné věci které nějak nepotřebuje léčit. Lia nemá ráda pláč a křik, dalo by se říct že ji nějakým způsobem děsí a často se ji vynořují nejhrůznější vzpomínky, když ho slyší. Prvních pár měsíců proto nebyla schopná starat se o vlastní dítě, jelikož z dětského křiku měla sklon dostat záchvat úzkosti. Neumí se s ním vyrovnat, připadá si jakoby ji do uší řezalo milion střepů a svírá ji to srdce tak moc. V tu chvíli ji dost pomohla matka, která zodpovědnost za dítě převzala a za to ji bude Lia vždy vděčná. Liiným největším problémem je, že je klaustrofobik. Nedokáže být v malé místnosti, nebo v nějaké která je přeplněná lidmi. Přivolá ji to pocity úzkosti, ke kterým je opravdu hodně náchylná, i když se ji daří je poslední dobou držet pod kontrolou. Při záchvatech o sobě neví, dokáže vnímat jen to všechno co se na světě momentálně kazí a nedokáže skoro ani uvažovat racionálně. Má pocit jakoby se topila, kolem sebe vidí stíny a kdyby nebyla pod dozorem a všechny zlé vzpomínky by v tu ránu vyplavali aby ji ještě víc přitížili, byla by schopná vlastním tělem rozmetat cokoliv v místnosti jen, aby to díky fyzické bolesti přestala v hlavě vnímat. Fyzickou bolest ale necítí jinde, než na hlavě. O jejich záchvatech ví jen ti, co vědí o tom kdo je otcem jejího syna. Ten sám ji ještě nikdy při záchvatu nezažil, a ona by se asi hanbou propadla. Je možné, že jednou jak mile ji záchvat pochytí a vy budete stát na blízku, i když s úmyslem pomoct, omylem vás svou neohrabaností zraní, to by tady totiž také nebylo poprvé. Neumí se s ním vyrovnat, připadá si jako by ji do uší řezalo milion střepů a svírá ji to srdce tak moc.\nNa přelomu léta a podzimu se do tříčlenné Bennectovic rodiny z Osmého kraje přidal další, čtvrtý člen. Holčičku pojmenovali Dahlia, jelikož Bennectovi byli s financemi v tom období celkem bídně a mohli si dovolit vychovávat malou dceru, jen díky zakázce na drahé luxusní šaty, které měly být celé pokryty našitými látkovými stejnojmennými květinami. Tuhle zakázku se podařilo získat Malee – matce Lii, jejíž práce byla opravdu vynikající, jen bylo třeba prorazit a získat si nějakou pověst. Měly být do šatů pak posazené textilní třpytivé kamínky, a jeden z nich Malee Bennectová pro svou dcerku uchovala jako upomínku na pěknou historku o tom, jak dostala Dahlia své jméno. Od té zakázky dostávala Liina matka hodně práce, takže na tom nebyli tak bídně jako doposud. Nežili si sice v nějakém blahobytu, ale žili ve skvělých poměrech, ve kterých nemuseli hladovět. Tím pádem se Lia narodila do zabezpečené rodiny a nebyla jejich přítěží, jak se ze začátku báli. Lia vyrůstala spolu s až o osm let starším bratrem Tabem, se kterým vycházela poměrně dobře. Měli občas sourozenecké spory, ale nikdy to nebyla taková válka. Prostě se nepotřebovali nějak porovnávat nebo dohánět, dávali na sebe navzájem pozor a občas proběhly jen krátké hádky kvůli malichernostem. Kolem dvaceti tří let se Tabimu podařilo osamostatnit, a momentálně žije sám a na svoje živobytí si vydělává. Když bylo Dahlii šestnáct, jednoho pozdního večera, když byli ulice téměř liduprázdné se vracela domů. Aby se stihla vrátit před večerkou, vzala to zkratkou přes méně obydlené ulice, kde se moc často nevyskytovali lidé. Nikdy netrpěla na přehnaný strach nebo podobně, takže se podobným zkratkám nevyhýbala. Napadli ji ale dva neznámí muži, kteří Liu udeřili do hlavy do míst, kde má jizvu od incidentu ve vodě, a i přes mžitky před očima a omezené vnímání si pamatuje vše co se stalo, bohužel i to, že ji znásilnili. Z šoku nebyla schopná se téměř hnout, a až po hodinách se s bolestmi dokázala zvednout a nějak dostat domů. A tím domů myslím Tabiho dům, jelikož ho často navštěvovala. Když viděl, v jakém je jeho sestra stavu, postaral se o ní i když mu neřekla, co všechno se stalo. Věděl jen to, co viděl – že byla hodně zmlácená. Po tom incidentu tehdy v noci se Lia trochu změnila. Nebylo to moc patrné ale bylo tomu tak. Měla problém mluvit a nedokázala se žádnému muži podívat do očí. Trpěla nočními můrami a záchvaty úzkosti. Vše z toho se ale snažila rodině zatajit, aby jim nemusela vysvětlovat, co se tu noc stalo, aby na to nemusela vzpomínat. Když se ale zjistilo, že Lia čeká dítě a nevědělo se s kým, musela jim Lia povědět pravdu. Předtím, když ji neviděli, hodně zuřili, že Lia čeká dítě, když je ji teprve šestnáct. Po tom, co jim to Lia pověděla se ale na ni začali dívat jinak, čemuž chtěla Lia předejít, když jim před tím pravdu tajila. Nikdo jiný kromě jejich rodičů, bratra a samotných útočníků, do jejichž tváří neviděla a zřejmě je už víc krát nespatřila neví, co se tehdy stalo. Rodinu pak zasáhla další strast, když ve skladišti, kde pracoval Vin, otec rodiny, začalo hořet a Bennectovic děti přišli o tátu. I přesto to ale rodinu nepoložilo. Když bylo Linino těhotenství více viditelné, ona i matka se stáhli do ústraní svého domova a matka pracovala odtamtud. Později to vysvětlili tak, že matka měla komplikované těhotenství vzhledem ke svému pokročilému věku a Lin se o ni starala. Matka Liino dítě před ostatními uznala svým a vychovávala ho, jelikož Lia ze začátku nemohla. Bála se, že vždy když se na něj podívá, vzpomene si na tu noc a navíc měla děs z pláče. Když se ale po několika měsících jakž tak zotavila, aby mohla vychovávat dítě, odešla ze školy a začala pracovat. Její pracovní zaměření byli na oděv a boty z kůže, a dobře se ji dařilo. Matka Malee pracovala víceméně pořád z domu a o Rena se starala, než přišla Lin z práce nebo když byla Lin venku a mlátila do figurín, o čemž samozřejmě rodina neměla ponětí. Přestože moc lidí neví pravdu o tom, že je Lin Renova matka, stará se o něj a miluje ho nehledě na tom jakého má otce. Vychovává ho s tím, že ona je jeho matka a že Malee je jeho babička. Historku o otci si zatím nemusí naštěstí ani vymýšlet, jelikož malého jednoletého Rena to ještě netrápí. Lia se děsí, protože ví, že se jednou začne ptát. Byla by hrozně ráda, kdyby jednou přišel den, kdy by mohla všem říct, že to ona je Renova matka. Zatím ale není vhodný čas – nechce otázky. Přece jen je ji osmnáct, není to běžné, lidé by se ptali. V blízké době si pravděpodobně bude muset vymyslet výmluvu o tom, jak se to stalo, jednou to určitě bude potřeba. Své matce bude za pomoc navždy vděčná, obzvlášť, když ji pomáhá i přes její občasné výstřelky, a i když občas zmizí, aby mohla být sama a měla klid a ticho. Možná až Rena pustí víc do světa, pustí si pusu omylem na špacír a řekne něco, co by neměl. To, že žena vyhlašovaní za jeho matku je jeho babička a něco, co by neměl každý vědět dokud tomu Lia nebude připravená čelit. Svůj talisman má pořád u sebe, neztratila ho, i když je tak maličký že by lehce vypadl z kapsy. Po všem co rodinu postihlo se Lia zocelila. Odmítla se psychicky sesypat jako domeček z karet. Musí tady být pro svou rodinu a pro syna, který je v tak velkém světe bezbranný. Tvářila se jako by se ta noc nikdy nestala, jakoby měla Rena z jiného důvodu. Odmítla k Renovi pojit ten útok. Je to její syn, nehledě na to všechno a ona ho miluje tak jak by správná matka měla. Její noční můry se skoro vytratili, i když se pořád někdy zvyknou vynořit. Je náchylná k záchvatům úzkosti, přece jen necelé tři roky nejsou dost času na to, aby se z takové věci mohla zotavit. Na to se nikdy nezapomíná, pořád to cítíte. Lia se ale tomu odmítla poddávat, aby mohla být Renovi matkou, která ho dobře vychová. Tvrdě dře, aby nemusela být na matce nebo bratrovi nijak závislá, jelikož bratr šetří na svatbu a matka by si měla moct na starobu dovolit v práci trochu polevit. Její rodina je ráda, že je Lia pořád schopná se smát a být v kontaktu s lidmi, i když pořád odmítá jakýkoliv vztah. Není u ní zvykem se až tak moc smát, ale úsměvy nebere jako vědu a nedělá ji problém je prostě rozdávat, aby potěšila lidi kolem sebe, i když ji není zrovna nejlépe. Vše bere v klidu, s chladnou hlavou, nemá ve zvyku mít zastřený úsudek nebo jednat impulzivně. Lidé co říkají, že inteligentní část obyvatelstva je pouze v Trojce, určitě nikdy necestovali po krajích. U všech prací je potřeba rozum, ne pouze zručnost. Lia se na všechno snaží dívat ze všech možných pohledů. Promýšlí různé kroky dopředu a z vědomostí a poznatků, co se ji podaří nasbírat, se snaží odhadovat budoucí kroky ostatních a všechny možné dopady rozhodnutí. Je ráda když může vést zcela nezávaznou konverzací bez pout a křečí, do které často slova uchopí vážná témata, i když v takových rozhovorech dokáže být dobrým rádcem a posluchačem. Umí si kvalitně a rozumě popovídat, ne jen rychle plácat páté přes deváté, na svůj věk je dost vyspělá, i když není nějakým způsobem utažená. Prostě si uvědomuje, že má zodpovědnost a podepsalo se to na ni tak, že věci vnímá trochu jinak. Svým vzhledem je dá se říct nevýrazná, takže by si ji nikdo nemusel všimnout a brát ji jako hrozbu nebo silného soupeře. Nemá potřebu se nějak vytahovat a zbytečně vystrkovat hlavu z davu, ale když přijde správný čas, sama vám v praxi ukáže jak si dokáže poradit. Její úsměv se nedá nijak jednotvárně vyložit, takže nikdy nemůžete zcela jasně určit jestli je namyšlený, smutný, zamyšlený nebo nadšený. Nejen, že to umí Lia dobře skrývat – když chce, ale nikdy nejsou její pocity pouze jednotvárné. I když kvůli tolika zlu, co ji obklopovalo se tomu dá těžko věřit, přesto se snaží připomínat sama sobě, že nikdo není na 100% dobrý nebo na 100% zlý. Její strach a nedůvěra už pominula, její vědomí si uvědomilo, že ne všichni muži jsou stejní. Ne, že by se neustále mužů vysloveně bála a viděla v nich hrozbu, prostě ale tak nějak není připravená na vztah a není moc lidí, co by ji mohli milovat i s dítětem a s minulostí, na kterou má dost bolestivých vzpomínek. To jak se z situací vypořádala o ní samo o sobě vypovídá, jak silná ve skutečnosti je. Je teď rozumnější, cítí se v osmnácti letech dospělejší, má zodpovědnost za lidský život. Chladná hlava, rozum, charisma a to jak je psychiky obrněná je její nejsilnější zbraní. Občas přemýšlí o tom, jak je škoda že její otec nikdy neměl možnost poznat jejího syna. On se totiž nikdy nechoval nějak zvlášť láskyplně, i když zlý také nebyl. Nechce ani myslet na to, co by bylo s jejím synem, kdyby se ji něco stalo. Sice by pravděpodobně skončil v péči babičky nebo jejího bratra, ale ona je jeho matka a ona je ta, co mu chce zajistit dobrou budoucnost. To je je jí motivace a určitě by byla schopná jít přes mrtvoly.


Podnebí Lipova - meteoblue\n30 let hodinových historických dat o počasí pro Lipova může být zakoupených prostřednictvím historie+. Stáhněte si faktory, jako je teplota, vítr, oblačnost a srážky, jako CSV pro jakékoliv místo na Zemi. Data o počasí za poslední 2 týdny pro Lipova jsou dostupná na bezplatné vyhodnocení zde.\n"Průměrné denní maximum" (plná červená čára) zobrazuje maximální teplotu průměrného dne v každém měsíci pro Lipova. A naopak, "průměrné denní minimum" (plná modrá čára) zobrazuje průměrnou minimální teplotu. Horké dny a studené noci (přerušovaná červená a modrá čára) ukazují průměr nejteplejších dnů a nejchladnějších nocí v každém měsíci za posledních 30 let. Pokud plánujete dovolenou, můžete očekávat tyto průměrné teploty a adekvátně se připravit na teplejší nebo chladnější dny. Rychlost větru není automaticky zobrazena, ale může být nastavena dole na grafu.\nDiagram nejvyšší teploty pro Lipova zobrazuje, kolik dní v měsíci dosáhne určitou teplotu. Dubaj, jedno z nejteplejších měst na Zemi, nemá v červenci téměř žádné dny s teplotou pod 40°C. Můžete také vidět studené zimy v Moskvě, během nichž nejvyšší teplota v některých dnech nepřekročí ani jen -10°C.\nDiagram srážek pro Lipova zobrazuje počet dní v měsíci, ve kterých spadne jisté množství srážek. V tropických a monzunových oblastech může být toto množství podhodnoceno.\nDiagram pro Lipova ukazuje dny v měsíci, během kterých vítr dosahuje určitou rychlost. Zajímavým příkladem je Tibetská plošina, kde monzun vytváří stále silné větry od prosince do dubna a klidné větry od června do října.\nVětrná růžice pro Lipova zobrazuje počet hodin v roce, kdy vítr fouká z určitého směru. Například JZ: Vítr fouká z jihozápadu (JZ) na severovýchod (SV). Cape Horn, nejjižnější suchozemský výběžek Jižní Ameriky, má charakteristické silné západní větry, které způsobují obtíže při plavbě z východu na západ hlavně plachetnicím.


Úpravy magistrály odloženy. Praha si nechá vypracovat dopravní model - Pražský deník\nÚpravy magistrály odloženy. Praha si nechá vypracovat dopravní model\nPražští zastupitelé po několika hodinách jednání odložili plánované úpravy magistrály. Magistrát si nechá vypracovat dopravní model důsledků úprav. Plánované úpravy schválili radní předminulý týden. Pro byli zástupci ČSSD a Trojkoalice. Naopak proti bylo hnutí ANO. Primátorka Adriana Krnáčová proto rozhodnutí pozastavila s tím, že rozhodnout mají zastupitelé.\nPůvodní návrh počítal s tím, že na náměstí I. P. Pavlova zmizí zábradlí, vzniknou nové přechody a část náměstí bude vydlážděna. Další úpravy se pak dotýkaly prostoru kolem Národního muzea.\nVznikne dopravní model dopadu\nNávrh byl podle Krnáčové a zástupců hnutí ANO nekonkrétní. Podle nich v něm chyběl popis a vizualizace opatření a jejich případné dopady na plynulost dopravy. Se samotnou myšlenkou zklidnění magistrály ale ANO problém nemá.\nMagistrát musí podle dnešního rozhodnutí zastupitelstva nechat zpracovat dopravní model dopadu a grafické znázornění změn na mapě. Mělo by taky zajistit souhlas dotčených městských částí a vyčíslení nákladů.\nDiskuse o úpravách\nŘeditel Technické správy komunikací (TSK) při dnešní rozpravě uvedl, že je model z roku 2012, podle nějž by změny, které souvisejí se zklidněním magistrály, snížily průjezdnost asi o třetinu. Podle náměstkyně Petry Kolínské, která návrh úprav předložila, se tento model týká staršího plánu, který mimo jiné zahrnuje např. snížení počtu pruhů. To nový návrh neobsahuje.\nPodle Kolínské půjde o drobné úpravy, které nebudou mít větší vliv na plynulost dopravy. Podle ní jde o první krok v dlouho připravovaném plánu, k němuž vznikla řada studií. S tím nesouhlasí radní pro zdravotnictví Radek Lacko. Změny jsou krokem k dalším úpravám a je proto nutné mít jasnou analýzu dopadů.\nPro Zelené jde o zásadní otázku\nVznikla ostrá diskuse mezi členy koalice. Pro Zelené je otázka zklidnění magistrály zásadní. „Je to jeden z podstatných důvodů, proč jsme vůbec s vámi šli do koalice," uvedl Matěj Stropnický, zastupitel a předseda dopravního výboru. Uvedl také, že o zklidnění magistrály se hovoří už dlouho, ale stále se odkládá.\nZastupitel za ODS Filip Humplík pak vyzval ČSSD a ANO, aby vypověděly s Trojkoalicí koaliční smlouvu. Podle předsedy klubu Top09 Václava Novotného rada už není schopna rozhodovat a navržená opatření jsou marginální.\nSeverojižní magistrálou projedou denně desítky aut a tato komunikace, procházející centrem metropole, spojuje Prahu 4 a Prahu 7.\nMagistrálu trápí kolony kvůli havárii vody. Už zase


Výkup tantalu Libochovice, vysoká cena za výkup tantalu po celé ČR\nNaše firma zajišťuje výkup šrotu již několik let. Nyní jsme začali provádět také výkup tantalu. Nabízíme výkup veškerého materiálu z tantalu v lokalitě Libochovice a v celé České Republice.\nVýkup tantalu Libochovice: Nejdříve je třeba nás kontaktovat (telefonicky nebo na email). Poté nám uvedete, jaké množství materiálu nám chcete prodat a místo, kde proběhne výkup tantalu. Jsme schopni učinit výkup tantalu ve městě Libochovice a všude jinde v ČR.\nNaše firma - Monaxa Provider s.r.o. provádí výkup tantalu za vysoké ceny nejen ve městě Libochovice, ale po celé České Republice. Vaše město pro výkup tantalu naleznete pod odkazem níže.


Byty na prodej - Prodej bytu 3+kk, 106m2, Brno - Sadová, Menšíkova\nZde naleznete aktuální a podobné nabídky - Prodej bytu 3+kk, 106m2, Brno - Sadová, Menšíkova.\nProdej bytu 3+kk, 106m2, Praha, Bubeneč\nDumrealit.cz Vám zprostředkuje prodej kompletně vybaveného bytu 3+kk velikosti 106 m2 po rekonstrukci, který se nachází ve 4. NP (3.patro) cihlového domu s výtahem v prestižní lokalitě Praha 6 Bubeneč, ulice Gotthardská. V tomto bytě je dominantní prostorný…...\nLokalita: Praha, Bubeneč\nProdej bytu 4+1, 106m2, Zaječí, Školní\nExklusivně nabízíme prodej nízkoenergetických bytů v Zaječí s Terasou a parkovacím místem. Exklusivní prodej nadstandartních moderních bytů v rámci projektu výstavby nízkoenergetických bytů v Zaječí. Nabízíme bytovou jednotku o dispozici 4+1 s podlahovou plochou…...\nLokalita: Zaječí, Školní\nProdej bytu 3+kk, 106m2, Praha - Bubeneč, Gotthardská\nK prodeji Vám nabízíme nádherný mezonetový byt, nacházející se v klidné zelené čtvrti Bubeneč, v blízkosti jednoho z největších pražských parků – Stromovka.Byt o dispozicích 3+kk a celkové podlahové ploše 106m2 je moderně vybaven a plně klimatizován. V bytě…...\nLokalita: Praha - Bubeneč, Gotthardská\nProdej bytu 3+kk, 106m2, Nové Sedlo, Sklářská\nDumrealit.cz Vám zprostředkuje prodej podkrovního bytu 3+KK v Novém Sedle, ulice Sklářská ve 2.patře cihlového domu o celkové plošné velikosti 106 m2. Byt byl kompletně celý zrekonstruován v roce 2010. Podlahové krytiny ( plovoucí podlaha, keramická dlažba ),…...\nLokalita: Nové Sedlo, Sklářská\nProdej bytu 5+1 a více, 106m2, Brno - Židenice\nBrno-Židenice, OV 2+1, 106 m2 - sauna, zahrada - nebytový prostor...\nByty na prodej - Prodej bytu 3+kk, 106m2, Brno - Sadová, Menšíkova.


Po stopách hvězd: Libuše Šafránková (2008) [TV film] - FDb.cz\nPo stopách hvězd: Libuše Šafránková [TV film]\nObsah filmu Po stopách hvězd: Libuše Šafránková\nHerečka Libuše Šafránková pochází ze Šlapanic u Brna. Od dětství chodila do různých dramatických kroužků, následně vystudovala herectví na brněnské konzervatoři, hrála Julii v Mahenově divadle v Brně. V roce 1974 ji pak v televizní adaptaci Babičky obsadil režisér Antonín Moskalyk do role Barunky, čímž se jí otevřely nové možnosti. Přešla do Prahy, krátce působila v Divadle Za branou a v roce 1972 odešla do Činoherního klubu. V současnosti ji můžeme vidět na scéně Národního divadla.\nPo menších zkušenostech u divadla a první zkušenosti z natáčení Babičky chodily další nabídky od filmu. Další velkou rolí byla Popelka v legendární filmové...\nPo menších zkušenostech u divadla a první zkušenosti z natáčení Babičky chodily další nabídky od filmu. Další velkou rolí byla Popelka v legendární filmové pohádce Tři oříšky pro Popelku. Do rolí převážně princezen byla v 70. ? 80. letech obsazována častěji, ale díky jiným příležitostem se vyhnula zaškatulkování. Vedle pohádek (Malá mořská víla, Princ a Večernice, Třetí princ) se doménou Libuše Šafránkové staly především komedie, v nichž prokázala schopnost uplatnit se i v tomto žánru. Po rolích princezen ji začali režiséři obsazovat do rolí mladých dívek, ale až filmy Jiřího Menzela (Vesničko má středisková), dua Zdeněk Svěrák ? Ladislav Smoljak (ve filmu Vrchní, prchni navíc poprvé hrála se svým manželem Josefem Abrhámem) a později Jana Svěráka ji představily v charakterově a v typově různorodých postavách. Nejednou prokázala, že je fenomenální ženskou komičkou, která má dokonalý cit pro přesné načasování gagů, vypointování komické situace a ztvárnění komediální role.\nKromě filmu a divadelních her si zahrála i v několika seriálech, z nichž je nutné připomenout hlavní roli v historickém seriálu Náhrdelník.\nLibuše Šafránková je jednou z nejvýznamnějších hereček v dějinách českého divadla a filmu. Vrací se před kameru s rozmyslem a se zaujetím, často po boku svého manžela Josefa Abraháma a často na výzvu tvůrců, kteří si u ní získali patřičný kredit a kteří dokáží přinést látku, která ji zaujme a představuje pro ni výzvu.\nZobrazit všechny herce a tvůrce filmu Po stopách hvězd: Libuše Šafránková >\n9 - TonyM


Může držitel ZTP/P vlastnit 2 vozidla? | Poradte.cz\nVložit novou otázkuOdpovědět Může držitel ZTP/P vlastnit 2 vozidla?Od: proplach* Datum: 26.02.14 17:09 odpovědí: 8 změna: 27.02.14 16:43\nDobrý den, chci se zeptat zda je možné pořídit a vlastnit druhé vozidlo když jsem ZTP/P a jedno vozidlo již vlastním a dostávám na něj příspěvek? Jedná se o eko daň. Děkuji za odpověď.\nOd: uska®Datum: 26.02.14 17:26odpovědětPokud dostáváte PŘÍSPĚVEK jen na benzín, tak můžete mít x vozidel. Pokud na první auto jste dostal 100 tis, tak druhé vozidlo mít nemůžete (pokud se něco nezměnilo).doplněno 26.02.14 20:28: Teoreticky i prakticky můžete na sebe nechat napsat mnoho vozidel, ale může se vám stát, že budete vyzván k vrácení příspěvku na první vozidlo. Jakým způsobem kdo tohle kontroluje, netuším. Také, až budete žádat další příspěvek na nové auto a budete vlastnit jiné, nedostanete jej. Asi bych to neriskla.Ohodnoceno: 0x Od: albatros498022®Datum: 26.02.14 17:59odpovědětNení jednodušší EKO daň zaplatit a nevystavovat se riziku stíhání za podvod? Ohodnoceno: 0x Od: proplach*Datum: 26.02.14 18:06odpovědětProč by to měl bít podvod prosím vás?doplněno 26.02.14 18:36: pardon být\nOd: diesel®Datum: 26.02.14 18:05odpovědětJe zákonem omezen počet vozidel na osobu? Není,můžete mít kolik chcete,ale příspěvek na benál jen na jedno,pkd teda nebyl příspěvek na pořízení!Ovšem státu se nelíbí,že zavedl paskvil zákon a důchodce chce trestat za obcházení zákona (v případě že na sebe dohlásil a posléze přehlásil na jiného a tím se obešlo ekovýpalné,den další registrace po ZTP opět platí !)Ohodnoceno: 0x Od: milancukrar®Datum: 26.02.14 19:38odpovědětproč byste nemohl. Není omezení pro vlastnoctví vozidla ve Vašem případě. Zkuste si přečíst podobné příspěvky.Ohodnoceno: 0x Od: proplach*Datum: 26.02.14 20:07odpovědětJde o to že na první vozidlo jsem dostal příspěvek, tak nevím zda můžu mít druhé na které příspěvek požadovat nebudu?\nOd: zabuDatum: 26.02.14 22:15odpovědětAut můžete vlastnit kolik chcete. Když je budete mít kam dát...Ohodnoceno: 0x Od: proplach*Datum: 27.02.14 16:43odpovědětTak opravdu mohu vlastnit i více vozidel, jen se na ně už nebude vztahovat žádná výhoda resp. příspěvek. Dnes jsem to zjišťoval na dopravním inspektorátu. Všem děkuji za rady.Skočit na otázku


Opuštěný mobilní telefon prý shrábla lektorka slušného chování - Pražský deník\nOpuštěný mobilní telefon prý shrábla lektorka slušného chování\nPraha /VIDEO/ - Poučovat ostatní je mnohem snazší, než ukočírovat své vlastní jednání. Potvrzuje to krádež telefonu z počátku listopadu, k níž nyní připomněl podrobnosti Tomáš Hulan z ředitelství pražské policie. Podezřelou, jíž by za zatajení věci mohl v případě odsouzení hrozit až roční pobyt za mřížemi, je podle jeho slov lektorka etiky a mezilidského chování. „Příležitost dělá zlodějku," poznamenal Hulan.\nPřisvojení zapomenutého mobilního telefonu v business centrum v Praze.Foto: Policie ČR\nPátrání po klíčové osobě příběhu usnadnil policistům z místního oddělení na Masarykově nádraží kvalitní kamerový záznam, který přesně zachytil, co a jak se 3. listopadu odehrálo.\nBusiness centrum v ulici Na Florenci navštívila žadatelka o zaměstnání, která usazená ve vestibulu čekala, až na ni přijde řada. Když se vydala na pohovor, zapomněla na svůj mobil. Přístroj za bezmála 13 tisíc korun nechala ležet na sedačce.\nZanedlouho vešla do budovy žena, jejíž pozornosti opuštěný telefon neušel.\nMobil v tiskovinách\n„Všimla si ho ve chvíli, kdy si ze stolku brala jakési tiskoviny. Na záběrech je vidět, že sice na chvilku měla tendenci telefon odevzdat na recepci budovy, ale tento záměr si ve vteřině rozmyslela. Mobil bleskurychle uschovala do zmiňovaných tiskovin – a pokračovala dále do budovy," přiblížil Hulan, jak skutek zaznamenaly kamerové záběry.\nTy pomohly nejen odhalit, co se stalo, ale také určit, kdo má čin na svědomí. Podezření se pak změnilo v jistotu, když u 33leté ženy byl ztracený mobil nalezen…\nNa obezřetnost vůči svým věcem upozorňují policisté neustále - a v nynějším období předvánočního shonu apelují na veřejnost dvojnásob. Nejrůznější nenechavci včetně kapsářů moc dobře vědí, že právě tahle doba jsou jejich žně.


Z Bandungu na Bali stopem 3/3 | Nikolas Cestuje\nZ Bandungu na Bali stopem 3/3\n1. 7. 2014 /\nV poslední části našeho stopování si můžete přečíst o cestě ze Semarangu do Denpasaru. V tuto dobu jsem si myslela, že nebudu schopná všechny zážitky ani zapsat. Už uplynul víc než měsíc a já mám stále pocit únavy, když nad tím jen přemýšlím. Takže tedy trochu čísel: asi 720 kilometrů, 32 hodin cesty, 40 hodin bez spánku a 7 dopravních prostředků.\nSpráva dálnic a zákaz stopování\nPo dni cestování po Semarangu jsme seděli unavení v kosu mé kamarádky Míši, která ale odjela do Jakarty a nechala nám svůj pokoj k dispozici, a vůbec nic se nám nechtělo začít dělat. Museli jsme se skoro vzájemně přemlouvat, abychom si začali balit věci a vyrazili na cestu. Postel, ve které jsme se snažili načerpat na poslední chvíli co nejvíce sil, jsme opustili v jedenáct v noci a vydali se vstříc nočnímu městu. Nemám ráda, když musíme začínat se stopováním v centru, protože je téměř nemožné zastavit nějaké auto. Cesta pak hrozně dlouho trvá a, upřímně, je to taky trochu nuda, když se musí jít daleko pěšky.\nŠli jsme asi hodinu a rozhodli se zkusit štěstí na jalan tol, protože nám to přišlo jako nejjednodušší řešení. Ale problém je ten, že na dálnice je vstup chodcům zakázán a jediné místo, kde se dalo ptát řidičů, byla mýtná brána, protože všechny auta stály v malé koloně a čekaly, až přijdou na řadu. Hned po pěti minutách, kdy jsme se postavili k bráně, k nám přišel zaměstnanec správy dálnic. Za chvíli druhý, třetí a nakonec s námi stáli čtyři. Snažili se nám vysvětlit, že tady stopovat nesmíme a ihned máme odejít, ale my je prosili, aby nás tam nechali, protože jsme omezení časem, protože jsem měla za čtyřicet osm hodin vyzvednout na letišti turisty, kterým jsem měla dělat průvodce.\nPo nějaké době nás pozvali do jakési čekací haly, abychom si prý nejdřív odpočinuli, i přesto, že jsme o to neměli zájem. Greg byl moc unavený, a tak si chtěl na chvíli zdřímnout. Já začala být ale nervózní, protože jsem se ani necítila moc dobře. Snažila jsem se venku vyřešit s jinými zaměstnanci naši situaci a nakonec, po pár minutách, řekli, že nás odvezou pár kilometrů dál, až na konec jalan tol. A to jsem přitom jen chtěla, aby nás pustili k okýnku, kde se vybírá mýtné, abych se mohla ptát řidičů. Nejdřív tvrdí, že se tu stopovat nesmí a nakonec nás vezou sami… Potřebovali k tomu svolení šéfa, ale podle jejich úsměvů to pravděpodobně nebyl žádný problém.\nVysadili nás asi po deseti kilometrech na benzínce a poradili nám, po jakých SPZkách se máme dívat. Popřáli nám hodně štěstí, dali nám na cestu zdarma vodu a odjeli. Po dvaceti minutách jsme nastoupili do pick-upu, který jel do Lemongan (asi padesát kilometrů od Surabaye, tudíž šest hodin).\nZde už začala naše nejhorší část cesty, protože zatímco si Greg spokojeně spal (vždy jsem seděla uprostřed mezi spolujezdcem a řidičem, což není moc pohodlné místo), já jsem si neměla kam položit hlavu a začalo mi být ještě víc zle, protože jsem dlouho pořádně nespala. Na řidiče začala únava v půl čtvrté ráno doléhat taky a docela jsem se bála, že se s námi vybourá. Byla jsem opravdu ráda, když jsme vystoupili. Nakonec nás vysadil na benzínce ještě dřív, než jak jsme byli domluvení.\nTři velké gorily a kopec smíchu\nAsi po hodině odpočinku už jsme opět pokračovali v cestě. Podařilo se nám chytit velký náklaďák, který měl namířeno až do Denpasaru. Zdálo se nám to skvělé, že bychom už jeli rovnou, bez přestupu. V autě seděli tři chlapy jako hora, pravděpodobně původem z Ambonu, kteří se neustále smáli. Později jsme se dozvěděli, že dorazí do Denpasaru až v úterý (o den později, než byl můj deadline), a tak jsme začali plánovat, že vystoupíme v přístavu a na trajektu z Jávy na Bali už si najdeme jiné auto. Ale po několika desítkách minut jsme změnili názor, protože jsme seděli v druhé řadě, neměli si kam dát nohy a bylo to tak nepohodlné, že se to asi v půl desáté ráno už skoro nedalo vydržet. Navíc jeli opravdu pomalu.\nV půl třetí odpoledne jsme se nechali vysadit v Pasuruan a na hodinu se posadili do Indomaretu, abychom dočerpali energii a doplnili tekutiny. Byla jsem na Grega už trochu naštvaná, přitom chudák za nic nemohl, ale prostě mi nebylo dobře a měla jsem pocit, že on tolik nespěchá. Tomu se prosím říká “cestovatelská ponorka”.\nZ Indomaretu jsme se vydali pěšky a asi po kilometru, kdy nás neustále pronásledoval nějaký Indonésan na kole a ptal se, kam se potřebujeme dostat, nám zastavil pár v osobním autě a zavezl nás až na benzínku do Probolingga. Tam jsme měli v plánu “zaútočit” na Pertaminu, kterou jsem měla jako velký sen (auto dodávající palivo na benzínky), ale zastavilo nám další auto, a tak jsme hned jeli dál. Už jsme byli moc vyčerpaní a já měla pocit, že se dřív zabijeme, než dojedeme na Bali.\nŘidič nás v sedm večer, po pár hodinách jízdy, probudil a vysadil nás na autobusovém nádraží v Situbondu. Po dvou kilometrech chůze Greg zastavil pick-up a v půl deváté večer jsme zamířili konečně přímo do Banyuwangi. Už jsem se těšila, že brzy budeme v přístavu. Bylo hodně únavné sedět vždy hned vedle řidiče a povídat si s ním. Muž nám pak u přístavu ukázal náklaďák, který podle něj jel určitě na Bali, a ten nás neodmítl.\nSedli jsme si s ním na kávu do warungu a po půl jedenácté v noci vjeli do přístavu. Zvládli jsme tak Jávu za dvacet čtyři hodin.\nNa samý finiš jízda hrůzy\nNa trajekt jsme čekali asi hodinu, protože byla doslovně zácpa a dostali jsme se asi až na čtvrtý. Řidič začal být docela unavený, ale to my taky. Měla jsem pocit, že musím usnout, jinak to další den s turisty nezvládnu. Ale nemohla jsem. Byla jsem moc přetažená. Svůj stres a zlost jsem si vylívala na chudáka Grega. Naštěstí jsme to překonali a na trajektu si trochu odpočinuli.\nŘidič pak ale na balijských silnicích začal řezat zatáčky jako pominutý, navíc na něm bylo hodně vidět, že už toho má dost. Říkali jsme mu, ať raději zastaví a dá si chvíli pauzu, ale nechtěl. Opravdu jsem se s ním bála, a myslím, že Greg taky.\nNaštěstí (a pro nás i naneštěstí) se rozhodl vysadit nás dřív, v Tabananu a prospat se v autě. To pro nás nebylo moc výhodné, protože je hodně těžké stopovat na Bali – každý chce peníze. A tak jsme byli trochu naštvaní, že už nás od domova dělí jen několik kilometrů a musíme znovu mávat rukou u silnice. Samozřejmě nikdo nechtěl zastavit, a tak jsme ušli kus pěšky. Ale pak naštěstí jedno auto zareagovalo a mladý řidič se nás zeptal, kam chceme jet. Neměl vůbec žádný problém, ale později jsme zjistili, že to bylo asi tím, že pocházel z Kalimantanu. Balijci prostě moc vstřícní nejsou. Nejlepší zkušenost (nejen se stopováním, ale například i s přespáváním zdarma) máme s muslimy.\nOdvezl nás až k našemu gangu a rozloučil se. My už jen přešli pár posledních metrů a v sedm ráno padli úplně vyřízení do postele.\nNebyl to špatný zážitek, ale bylo toho moc. Nic jsme z Jávy pořádně neviděli, jenže o tom tento výlet nebyl. Zkusili jsme si něco, co jen tak obyčejný turista nezažije, protože na to nemá čas. A tak si říkám, že jsem za tento výlet ráda. I za ty neshody a napjatou atmosféru. Bylo to fajn.\nPřejít na druhou část\nSumba plná nečekaných dobrodružství\n2. 7. 2014 at 13:49 Odpovědět\nSláva nazdar výletu, výletu, výletu …\n7. 7. 2014 at 16:42 Odpovědět\nPertamina Ti opět proklouzla mezi prsty? Smůla…


Charvát přechází z Konektoru do Remembership — Médiář — Part 60\n20. 06. 2016 12:15\nMartin Charvát a Petr Rubáček. Foto: Lenka Bukačová\nSpoluzakladatel a dlouholetý kreativní ředitel agentury Konektor Martin Charvát přechází do kreativního studia Remembership, kde bude působit jako executive creative director. Nadále ale zůstává akcionářem Konektoru.\nStudio Remembership sdílí s Konektorem kanceláře a Charvát s ním v rámci této agentury spolupracuje už víc než dva roky. Studio vzniklo původně jako studentský projekt, zabývá se především budováním značek a chce se soustředit i na vyhledávání a podporu mladých talentů.\n„Studio rostlo a vyrostlo spolu s námi. Moje úloha je jasná a je to vlastně jen pokračováním toho, co jsem s trochu menší intenzitou dělal doteď: přináším do týmu své znalosti, zkušenosti a nadhled. Vedu kreativní procesy a pomáhám s vytyčováním a určováním komunikačních a kreativních strategií,“ říká Charvát.\n„Martin se postupně z role našeho mentora přesunul do role kolegy, spolupracovníka a kamaráda. Pracuje se nám spolu výborně a studio to posouvá na novou úroveň,“ prohlašuje Petr Rubáček, zakladatel studia Remembership.\nKonektor již déle pracuje v systému více kreativních ředitelů. Mezi kreativní ředitele patří například Jana Kneschke a Radovan Grežo. „Pro nás byla vždy vzorem organizace filmová branže – na jeden film jeden scénárista, jeden režisér a producentské zázemí. To přesně systém kreativních ředitelů dedikovaných konkrétním klientům umožňuje,“ tvrdí Petr Rydl, šéf agentury Konektor.\nNa tomto principu má s agenturami ze skupiny Konektor nadále spolupracovat i Charvát a celé studio Remembership.


ke článku: Stažená\n(ze dne 23.11.2010, autor článku: Hana Šustková)\nKomentář ze dne: 30.03.2011 22:23:06\nObdivuji Tvé umění vcítit se do věcí, najít v nich lidské vlastnosti a často z Tvé poezie cítím to dokonalé porovnávání věci a dějů často velmi nesrovnatelných. Ve Tvém podání je to dokoonale sesumírované a popsané tak, že to k sobě patří. Střídáš rytmy, básně máš velmi melodické. Krásně se čtou.\nKdyby byla okna až tak blízko\nsvému srdci a černý kočár\nse už nezjevil\ntrávila by žena svoje děti?\nplakala by okna?\nKde by byl Bulvár?\ntak jako když z paneláku přes ulici odnaproti\nvečer sleduju televizi\na připadám si, že tam patřím\nZobrazit článek Stažená


Milan Fashion Žena Krásy Trendy Podzim Zima 2015/2016 💗 Krása - 2019\nCs.MothersForWomensLib.com > Krása > MFW, trend podzimní krásy\nMilán módní trendy krása ženy pro 2015/2016\nNadace efekt nehty\nZaměřte se na rty\nZnačky (téměř) nesmazatelné\nZ módních přehlídek v Miláně jsou hlavní trendy v kráse pro sezónu podzim-zima 2015-2016.\nNahé nehty, ohnivé červené rty, hluboký vzhled a některé mikro-tetování (samozřejmě) omyvatelné. Zde jsou hlavní trendy krásy pro příští podzim-zimní módní přehlídku na Milánském týdnu módy.\nnail art podzim-zima 2015 vyjádří spojení mezi žensostí a mužskou stranou. Chcete-li ji deklarovat, četné přehlídkové plošiny od Stelly Jean, kde se v kombinaci s pestrými barvami, potisky a vlnovými turbínami ve stylu Maharaja kombinovaly nude enamels nadace efekt, Postarat se o to, v zákulisí, guru nehtového umění Antonio Sacripante s "barvy druhé kůže" z vysoce lesklé povrchové úpravy profesionální značky Morgan Taylor.\nNahé nuance se také stávají protagonisty pódium Kostýmu národa, který svěřil nail art manikérskému týmu Ladybird House: krémové barvivo Lahodně miloval smaltu CND Vinylux osvětlil nehty modelů a dotekem sofistikovaného světla.\nMódní dům Dolce & Gabbana klade důraz na rty, které se svou módní přehlídkouPodzim / zima 2015-2016, využil příležitosti a představil nové Sladké matné rtěnky rtěnky, Plné rty modelů jsou oblečeny v 13 odstínech, které zkoumají různé aspekty nadčasové červené ikony.\nDolce & Gabbana podzim zima 2015/2016 Kolekce | FOTO (56 snímků) Milano Moda Donna, Dolce & Gabbana podzim Zima 2015/2016 kolekce. Všechny fotky výstavy (zdroj: Getty Images)\nVše na pleti se éterické se základnou Primer a nadace Perfect Matte Liquid Foundation, A hrát si s kontrasty, vždy na rtech, nový Antique Rose odstín pohodlné Classic Cream rtěnka byla vybrána.\nZ New Yorku do Milána hnědý make-up jeden z hlavních trendů dalšího je potvrzen Podzim / zima, Aspoň na pohled. Navrhnout, na modely, značky jako Just Cavalli a Národní kostým kteří si vybrali různé odstíny hnědé pro horní i dolní víčka. Barva se nejprve aplikuje konečky prstů, aby se vytvořila odolná základna a pak se dokončí a zastíní vhodnými kartáči. Výsledek? Pohled je hlubší, s nebo bez řasenky!\nTrendy příštího chladného období tak budou hrát na detailech. A ne jen s make-upem v přísném smyslu. Znám to dobře MAC tvoří umělce že pro Giambu ukázali, že se srdíčka, třpytivé slzy a fake-piercing na celkové nahé pleti. Jsou to velmi zvláštní znaky: omyvatelné tetování, které vyjadřuje nový antikonformismus moderní vzpurné ženy. Existují tři klíčové barvy, které nezůstanou bez povšimnutí: černá, červená a stříbrná.\nSephora: všechny vánoční líčení a novinky o kráse\nSephora vánoce 2017 | objevte všechny novinky sephora na vánoce 2017, limitovanou edici pro svátky a vše, co nemůžete udělat, aniž byste si přáli paletu, oční stíny, řasenku, krémy a mnoho dalšího