Minus 5 kg w 14 dni: sprawdzona zrównoważona dieta, która uszczupli Twoja biodra – Przygarach.pl – Najlepsze przepisy w sieci!\nMinus 5 kg w 14 dni: sprawdzona zrównoważona dieta, która uszczupli Twoja biodra\nLast updated Maj 11, 2019 18 996\nKrąży pogłoska, że aby szybko schudnąć, wystarczy przestać jeść na jakiś czas, ale ta opcja nie jest ani do końca skuteczna z powodu efektu jojo, ani ze względów zdrowotnych…\nAby zdrowo tracić zbędne kilogramy należy wybierać odpowiednią dietę. Zrównoważona dieta to taka, w której organizm otrzymuje wszystkie niezbędne składniki odżywcze w odpowiednim stosunku.\nOznacza to, że wykluczamy nadmiar kalorii, zmniejszamy porcje. Jesteś syty, czujesz się świetnie, a waga spada.\nRano Na pusty żołądek 30 minut przed zjedzeniem wypij szklankę wody z sokiem z cytryny. Na śniadanie: 200 ml jogurtu 0% tłuszczu z 1 łyżeczką otrębów owsianych, 2 jajka. Po 40–60 minutach po śniadaniu herbata lub kawa bez cukru.\nDzień 200 g zielonej sałatki (rukola, liść sałaty lub szpinak) i warzywa, 150 g gotowanej piersi z kurczaka, kromka chleba pełnoziarnistego.\nWieczór 350 g zupy marchewkowej, herbata bez cukru.\nRano Na pusty żołądek 30 minut przed zjedzeniem szklanka wody z sokiem z cytryny. Na śniadanie 100 g chudego twarogu z posiekanym koperkiem i pół papryki, zielona herbata bez cukru.\nDzień 350 g kremu z marchwi i 50 g gotowanej piersi z kurczaka.\nWieczór Sałatka z połówki awokado, ziół i 100 g kukurydzy z puszki, skropiona sokiem z cytryny i oliwą z oliwek. 2 kromki chleba z otrębów owsianych.\nRano Na pusty żołądek 30 minut przed zjedzeniem szklanka wody z sokiem z cytryny. Na śniadanie 200 g płatków owsianych na wodzie bez cukru z dodatkiem suszonych moreli, suszonych śliwek i rodzynek. Zielona herbata bez cukru.\nDzień Gulasz z cukinii, 200 g ryby morskiej na parze.\nWieczór Sałatka z połówek awokado, ziół i 100 g kukurydzy z puszki skropionych sokiem z cytryny i oliwą z oliwek. 2 kromki chleba z otrębów owsianych.\nRano Na pusty żołądek 30 minut przed zjedzeniem szklanka wody z sokiem z cytryny. Na śniadanie: 200 ml jogurtu 0% tłuszczu z 1 łyżeczką otrębów owsianych, 2 jajka. Po 40–60 minutach po śniadaniu herbata lub kawa bez cukru.\nDzień Gulasz z cukinii, 200 g ryby morskiej przyrządzonych na parze.\nWieczór 250 g sałatki ze startego selera, marchwi i jabłka, doprawione oliwą z oliwek i sokiem z cytryny. 2 kromki chleba z otrębów owsianych.\nRano Na pusty żołądek 30 minut przed zjedzeniem szklankę wody z sokiem z cytryny. Na śniadanie: 100 g chudego twarogu z posiekanym koperkiem i pół papryki, zielona herbata bez cukru.\nDzień sałatka 250 g z tartego selera, marchewki i jabłka, doprawione oliwą z oliwek i sokiem z cytryny, 1 klops z piersi indyka.\nWieczór 200 g zielonej sałatki (rukola, sałata liściowa lub szpinak) i warzywa, 20 g twardego sera, 1 kromka chleba z otrębów owsianych.\nPodstawa tej diety są produkty bogate w białko i błonnik. Jednocześnie zmniejsza ilość węglowodanów do wymaganego minimum.\nMenu diety obejmuje otręby owsiane, dlatego przez cały czas ważne jest picie co najmniej 2 litrów wody dziennie. Jest niezbędna do zapobiegania zaparciom i do przyspieszenia metabolizmu .\nTen cykl powtarzamy 3 krotnie, w jednym 5 dniowym cyklu schudniemy 1-1,5 kg.\nPodziel się tym prostym, ale skutecznym sposobem na utratę wagi ze znajomymi!\nOżyw trzustkę za 3 tygodnie. Znam bardzo staroświecki sposób, który polecany jest przez lekarzy.\nNajdelikatniejsza wołowina ze wszystkich, jakie kiedykolwiek piekłam. Sprytny sposób pieczenia w specjalnym sosie.\nPrzygotowanie cukinii w formie placków to mój ulubiony sposób. Tajny składnik zmienia…\nJak przygotować pyszne małosolne ogórki w 1 godzinę. Najszybszy sp...\nJedną z najlepszych przystawek według mnie i moich gości są chrupiące, małosolne ogórki. Ist\nTen przepis na kalafiora z apetyczną serową skórką dostałam od mo...\nKalafior pod apetyczną, serową skórką to wspaniałe danie, niezwykle smaczne, które przygotu\nLeniwa lasagne: prosty sposób na zrobienie pysznego soczystego dania...\n„Leniwa” lasagne jest przygotowywana szybko i z minimalnego zestawu produktów, co ciekawe od s\nDomowa szynka wieprzowa...\nDomowa szynka wieprzowa Jak przygotować szynkę w piekarniku, aby była jeszcze smaczniejsza niż s\nMiękkie i delikatne ciasto pod chrupiącą skorupką z sera i z aroma...\nJeśli masz w domu 2, a najlepiej 3 średniej wielkości cukinię, od razu zacznij przygotowywać te


Hinol PW - Mej duszy dziecko premiera płyty, polska data premiery\nDataPremiery.pl » Muzyka » Hip-Hop » Hinol PW - Mej duszy dziecko\nKiedy płyta Mej duszy dziecko dostępna będzie?\nPłyta Mej duszy dziecko będzie debiutować 15 czerwca 2018 (data premiery w Polsce). Kliknij w wybraną flagę, żeby wyświetlić datę z innego regionu. Domyślnie wyświetlany region może zostać zmieniony w ustawieniach konta.\nMej duszy dziecko można kupić tutaj. W zakładce "Gdzie kupić?" można znaleźć listę sklepów sprzedających ten produkt.\nNa jakiej stronie mogę poczytać najświeższe materiały odnośnie płyty Mej duszy dziecko?\nPremiera płyty Mej duszy dziecko nie dostała jeszcze oceny. Użytkownicy mogą oceniać tytuły jeszcze przed pojawieniem się ich na rynku, wyrażając w ten sposób swoje oczekiwania. System umożliwia późniejszą modyfikację przyznanych głosów – w tym celu użytkownik powinien wybrać inną wartość w polu "Ocena". Ocena w serwisie to średnia ważona, gdzie waga głosu zależy przede wszystkim od stażu użytkownika.\nKtóry zespół stworzył płytę Mej duszy dziecko?\nHinol PW jest twórcą płyty Mej duszy dziecko. Aby sprawdzić inne płyty z muzyką tego artysty kliknij w jego nazwę lub kliknij utaj.\nWydawcą jest firma My Music. Kliknięcie w nazwę wydawcy wyświetli listę innych płyt muzycznych przez niego wydanych. Z funkcji tej można skorzystać w polu "Informacje".\nKiedy premiera Hinol PW - Mej duszy dziecko? Kiedy wychodzi Hinol PW - Mej duszy dziecko?\nData wydania płyty zaplanowana została na 15.06.2018. Nowa płyta Hinol PW z 2018 roku to główny temat tego artykułu i tej podstrony. U nas znajdziesz listę utworów (tracklista), newsy i nadchodzące single, promujące nowe dzieło artysty. Pooglądaj zwiastun i przeczytaj naszą zapowiedź. Znajdziesz tutaj również galerię zdjęć, zwiastuny, trailery, klipy wideo, nasze recenzje oraz oceny, dzięki czemu poznasz interesujące nowości oraz zapowiedzi, a także wszystkie nadchodzące premiery 2018 roku.\nZobacz również: Chór Filharmonii Narodowej - Szymanowski: Hagith opera w 1 akcie data premiery | Aniołki Charliego data premiery | Elle Varner - Four Letter Word premiera\nData ostatniej aktualizacji: 2018-06-07 16:57:33\nNowa płyta Hinol PW - Mej duszy dziecko data premiery


24-10-19 20:06 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nAaa, w sprawie "Jojo". Wystarczy wpisać w Google "JOJO ADIDASY" i wszystko staje się jasne :-)\n07-11-19 16:17 Odp: Nowe promy ze Szczecina\n(artykuł w GW mojego syna)\nInteresujący wywiad z Pawłem Brzezickim zamieścił portal www.gospodarkamorska.pl. Jego część jest poświęcona problemom z promami, które kursują na linii Świnoujście – południowa Szwecja. Polscy armatorzy – także Polska Żegluga Morska – muszą wymienić eksploatowane obecnie promy, by utrzymać się na rynku. „W ciągu pięciu lat z linii powinny zejść promy Wolin i Gryf, a w ciągu 10–15 lat promy Polonia i Skania” – wylicza w wywiadzie Paweł Brzezicki.\nI tu dochodzimy do kluczowej kwestii: gdzie i za ile mamy zbudować nowe promy. Paweł Brzezicki nie pozostawia złudzeń. Tłumaczy, że jeszcze trzy lata temu, kiedy sugerował podpisanie kontraktu z jedną z polskich stoczni, „cena oscylowała na poziomie 140 mln euro”.\n„W konsekwencji dziś mówi się o kosztach budowy promu na poziomie 180+ mln euro, a tak naprawę ponad 200 mln euro” – mówi Brzezicki. I rozwiewa wszelkie złudzenia: „Niestety nie widzę ekonomicznej opłacalności zakupienia nowego promu powyżej kwoty 160 mln euro (…) W naszych realiach zakup nowego promu za więcej niż 160 mln euro nie przejdzie testu prywatnego inwestora. Zakupu promów za kwoty 180–200 mln nie jesteśmy w stanie sfinansować, ponieważ taka cena jest za wysoka i to się po prostu ekonomicznie nie spina”.\n„Trzy lata temu żadna stocznia chińska nie oferowała promów i jedynym miejscem budowy takich jednostek była Europa. Dziś przynajmniej cztery stocznie chińskie mają w korzystnej cenie ofertę budowy nowych promów” – mówi w wywiadzie Brzezicki.\nZarządca PŻM i szef FRS (którego jedynym jedynym akcjonariuszem jest Skarb Państwa) nie wyklucza przy tym, że w przyszłości polskie stocznie, także te ze Szczecina, mogłyby zbudować prom w sensownej dla armatorów cenie. Warunkiem jest „doposażenie stoczni majątkiem produkcyjnym i obniżenie kosztów wskutek automatyzacji procesów produkcyjnych, dzięki czemu stocznia będzie w stanie zaoferować cenę rynkową”.\nO tym, że budowa promu w Szczecinie w obecnych realiach i przy obecnym wyposażeniu stoczni nie jest ekonomicznie opłacalna, pisał już 2017 r. Rafał Zahorski, który został później doradcą marszałka województwa ds. gospodarki morskiej. Wyliczał to zaraz po tym, jak na pochylni „Odra” politycy PiS hucznie wbili tabliczkę w tzw. stępkę.\nNic nie wyszło też z obietnic premiera Mateusza Morawieckiego ze stycznia 2018 r., który mówił o 100 mln zł, które mają zostać zainwestowane w Stocznię Szczecińską. Kolejna obietnica mówiła o 150 mln zł, które miały tam trafić do 2020 r. „A gdzie czas na wykorzystanie tych pieniędzy? Na zakup i montaż wyposażenia stoczni?” – pytał Zahorski w publikacji, którą zamieściliśmy na początku tego roku.\nTo ważny szczegół. Armatorzy muszą mieć nowe promy już w latach 2022–2023. Inaczej zostaną wypchnięci z rynku.\nPaweł Brzezicki nie pierwszy raz sugeruje, że jedynym realnym rozwiązaniem ratującym flotę promów jest zakup jednostek w Chinach. Latem tego roku w wewnętrznym biuletynie PŻM „Bryza” napisał: „Do PŻM ustawia się cała kolejka stoczni zagranicznych, żeby to właśnie u nich zbudować ro-paxa i oferując przy tym finansowanie na poziomie 80 proc. wartości projektu”.\nKiedy opisaliśmy ten artykuł, PŻM zareagowała oświadczeniem, że właśnie kupuje projekt promu i że powstanie on w Szczecinie. To działo się jednak w szczytowym okresie kampanii wyborczej, w której jedynką PiS w regionie był Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej. Gróbarczyk składał w kampanii kolejne obietnice, zapewniając, że budowa promu zacznie się w Szczecinie jeszcze w 2019 r.\nNajnowszy wywiad, w którym Paweł Brzezicki wraca do budowy jednostek w Chinach, ukazał się w portalu www.gospodarkamorska.pl 6 listopada.\nW wywiadzie pada też sporo ciekawych informacji dotyczących kondycji PŻM i całej Grupy PŻM. Wyniki finansowe nie są tak różowe, jak sugeruje propaganda PiS. Brzezicki mówi również o problemach podległej mu Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia”.\nWyjaśnia, że w firmie brakuje stoczniowców. „W takiej sytuacji większość zleceń musi być realizowana przez prywatnych podwykonawców na dodatkowej marży, co uniemożliwia osiągnięcie oczekiwanych wyników finansowych”.\nSven – KONTRUJ, UKAŻ KŁAMSTWA ZAWARTE W POWYŻSZYM TEKŚCIE! NIE POD-DA-WAJ SIĘ!\nSVEN – DAJ PEŁNY OBURZENIA GŁOS! NIE MILCZ! A może po prostu przeproś?\n11-11-19 18:50 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nPrzeczytałem Twój post Akra i tak w skrócie - PiS chce zbudować promy na zgliszczach , które pozostawiły rządy PO , które temat stoczni olewały (brak maszyn i kadry ). Gdybyś jeszcze napisał jak inwestowała w stocznie PO i jak przygotowywali plany budowy promów , no bo chyba myśleli o budowie wcześniej ? Chyba było coś takiego jak planowanie długoterminowe ?\n11-11-19 21:24 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nOj, widzę że mam do czynienia z osobą, która wiedzę czerpie tylko z propagandowych, czysto politycznych tekstów. "Zgliszcza", "rządy PO" - ten wątek nie jest po to, żeby po raz któryś już wykazywać, jak bardzo to jest kłamliwe uproszczenie.\nO ile mi wiadomo, Stocznia Szczecińska już na lata przed upadkiem nie planowała budowy promów.\nObecna władza nie mówiła, że nie wybuduje promów z powodu błędów, zaniechań i "zgliszcz" pozostawionych przez poprzednią ekipę. Nigdy! Mówiła że za obecnych rządów promy bezapelacyjnie powstaną.\nWŁADZA POWIEDZIAŁA I POWTARZAŁA TO WIELOKROTNIE PRZEZ OSTATNIE LATA - KILKA TYGODNI TEMU POWTÓRZYŁ TO ZAPEWNIENIE MINISTER GRÓBARCZYK - ŻE PROMY ZBUDUJĄ I TO NAWET WIELE. A BUDOWA PIERWSZEGO ZACZNIE SIĘ JESZCZE W TYM ROKU!\nA ja właśnie ukazuję przy pomocy FAKTÓW, że to jest jedne wielkie propagandowe kłamstwo i oszukiwanie ludzi!\nI na koniec prośba: zastosuj się, proszę, do tego, co napisałem na samym początku pierwszego wpisu w tym wątku. Specjalnie dla Ciebie powtarzam to zdanie:\n"TEMATEM WĄTKU JEST BUDOWA W SZCZECINIE NOWYCH PROMÓW. Tylko to, i dlatego proszę nie poruszać tutaj innych tematów. NOWE PROMY ZE SZCZECINA – NIC WIĘCEJ."\nChcesz dyskusji -przepychanki o przyczynach upadku Stoczni Szczecińskiej, załóż własny wątek. Zakładając że nie jesteś zawodowo związany z gospodarką morską i stoczniami, masz duże szanse pokonać w dyskusji szczecińskich fachowców, siedzących w morskim biznesie od wielu lat, i znających sprawy od podszewki. .\n11-11-19 22:59 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nBez Caps Lock proszę . Napisałem poprzedniego posta , bo słabi mnie Twoje "politykowanie" tutaj .Nie jest Tobie po drodze z obecnym rządem, to "uszczęśliwiasz " nas tym . Zauważ że tutaj wielu musiało by pisać wątki , jacy to rozczarowani , jak to ich politycy oszukali w wielu dziedzinach . W zakładzie , w którym pracuję też był kiedyś minister z PSL , mówił jaka to świetlana przyszłość nas czeka dzięki niemu . I co ? I g.... ! Jakoś nie zakładałem wątku o tym , a było o czy pisać . Przeczytałeś PO ...... i ci się ulało :-/ . Mieszkam po drugiej stronie kraju , a morze widzę raz w roku ( nie , nie pobieram 500+ ) i przejmuje się tym jak ty górami , albo czym tam chcesz .\nA teraz wiesz , nie znam się itp. więc powiedz mi ile projektuje się prom ? Ile trwa przygotowanie "produkcji" promu , porozumienie się z dostawcami , wytłumaczenie o co chodzi ?Ilu dostawców bierze udział przy budowie statku ? Z ilu części się składa ? Jedynie Ty się na tym znasz :-/ Ile razy politycy mówią coś i nic z tego nie wychodzi ? Masz 12 lat , czy co ? Wcale mnie nie zdziwi jak wyjdzie tak jak z Krabem , gdzie były przeboje z podwoziem , albo jeszcze gorzej .\n12-11-19 08:01 Odp: Nowe promy ze Szczecina\n1. Caps Lock miał uwydatnić niektóre fragmenty mojej wypowiedzi, wię odczep się od niego.\n2. Nie zmieniaj tematu mojego wątku i przestań go zaśmiecać swymi dywagacjami NIE NA TEMAT! Twoje pytania także wychodzą poza temat wątku, więc nie spodziewaj się odpowiedzi.\n3. Znam się na tematyce morskiej, bo od 42 lat (tak!) pracuję w firmie żeglugowej i przez te wszystkie lata miałem także regularne kontakty ze stoczniami.\nI na koniec: przeczytaj raz jeszcze punkt 2!\nPost zmieniony (12-11-19 08:05)\n12-11-19 08:14 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nRoli... Co do statystyk tego promu, ja osobiście nie mam do nich dostępu. Ale możesz poczytać nieco o ilości sił i środków wykorzystanych przy projekcie i budowie innego okrętu (akurat na nim teraz siedzę). Wiem... Trochę inny typ pływadła. Ale do najprostszych też nie należy. Mocno upakowany techniką. Typowy przykład współpracy wielonarodowej. Na dole artykułu masz trochę danych statystycznych:\nKorweta dla Francuzów\nOd siebie dodam, że od momentu uruchomienia programu budowy tego promu, zaliczyłem już dwa projekty korwet Gowind (jedna dla Argentyny przystosowana do żeglugi w rejonach arktycznych, druga dla Rumunii do pływania po Morzu Czarnym). Poza tym był na tapecie wycieczkowiec polarny dla "Quark Expeditions" i pełnomorski kuter rybacki. A prom ciągle "w fazie projektu". Pan płaci... Pani płaci...\nOK. Koniec częsciowego offtopu z mojej strony :)\n12-11-19 15:51 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nDziękuję Yanis za odpowiedź , to rozjaśnia obraz rzeczy jak sprawy , lub stoją :) . Z mojej strony to już też koniec\n12-11-19 20:42 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nNo i rozstaliśmy się w pokoju, jak przystało na brać modelarską :-)\n06-12-19 12:32 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nMinistrowi Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej zostało raptem 26 dni na spełnienie obietnicy złożonej trzy tygodnie przed wyborami – 23 września 2019 r. przed bramą Stoczni Szczecińskiej – że „jeszcze w tym roku rozpocznie się budowa promu" [dla PŻM]. Kompletnie nic nie wskazuje, że za tą deklaracją poszły jakieś działania. Nie ma projektu wykonawczego promu, odpowiednio przygotowanego placu budowy, załogi stoczniowców gotowej do realizacji zadania.\n07-12-19 12:34 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nNo przecież "stępkę" mają gotową. Coś tam dospawają - i gra gitara ;-)\n09-12-19 14:32 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nPosłowie PO Sławomir Nitras oraz Arkadiusz Marchewka przedstawili w poniedziałek dokument, który odsłania najnowszy pomysł ministra gospodarki morskiej Marka Gróbarczyka na budowę promów.\nKto ma tworzyć spółkę Polskie Promy\nTen dokument to projekt umowy spółki z ograniczoną odpowiedzialnością. Ma nazywać się Polskie Promy. Udziałowcami mają być cztery podmioty:\n1.\tPolska Żegluga Bałtycka,\n2.\tUnity Line,\n3.\tZarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście,\n4.\tCorbridge Investments.\nTa ostatnia to spółka zależna od państwowej Agencji Rozwoju Przemysłu. Z kolei Unity Line to spółka należąca do PŻM, która zajmuje się eksploatacją promów należących do PŻM i prywatnej spółki Euroafrica, które kursują na linii Świnoujście - Szwecja.\nZ projektu nie wynika, jaki ma być podział udziałów i wkład pieniężny. Miejsca na te informacje są w projekcie umowy wykropkowane. Opisane są już jednak cele. Mają to być: opracowanie strategii, kupno sklasyfikowanego projektu technicznego promu, dostosowanie go do wymogów armatorów i portów, „pozyskanie finansowania” oraz „zamówienie nowych promów w morskiej stoczni w Szczecinie”.\nZ umowy wynika też, że siedziba spółki ma się mieścić w Warszawie.\n„Port nie jest od budowania statków”\nPosłowie Nitras i Marchewka nie zostawili na tym pomyśle suchej nitki. Przede wszystkim wskazują na udział w przedsięwzięciu Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.\n– Port nie jest od budowania statków – mówił Sławomir Nitras. – To tak jakby firma transportowa albo zarząd dróg zajęły się produkcją samochodów. To przypomina gospodarkę w czasach komunistycznych.\nPosłowie wskazywali, że port ma się zająć inwestowaniem w swoją infrastrukturę, w przygotowanie nabrzeży do pogłębienia toru wodnego do 12,5 metra.\nPoseł Marchewka mówił z kolei, że pomysł na spółkę Polskie Promy to konsekwencja tego, że minister Gróbarczyk chce „za wszelką cenę” doprowadzić do tego, by promy powstały w Polsce. Pomysły armatorów, którzy chcą pilnie odnowić flotę poprzez zakup jednostek (chociażby używanych, ale nowocześniejszych) są blokowane. Jednocześnie przez cały okres urzędowania Marka Gróbarczyka jedynym jego dokonaniem w sprawie budowy promów było położenie stępki – bez projektu, bez zabezpieczonego finansowania. Potem były już tylko obietnice, z których nic nie wynikało. Ostatnia z nich padła w czasie kampanii wyborczej, w której Gróbarczyk zapewniał, że budowa promu zacznie się jeszcze w 2019 roku.\nNic na to nie wskazuje, bo wciąż nie ma dokumentacji dopasowanej do możliwości parku przemysłowego, jakim jest Stocznia Szczecińska.\n– To się zakończy katastrofą dla spółek – mówił Sławomir Nitras. – Oczekiwaliśmy, że minister Gróbarczyk zapewni armatorom promowym finansowanie nowych promów, a nie to, że nasze spółki ograbi.\n14-12-19 13:52 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nKONFERENCJA PRASOWA. PAWEŁ BRZEZICKI NIE CHCIAŁ KOMENTOWAĆ SWOJEGO ODWOŁANIA, NIE CHCIAŁ TEŻ WPROST OCENIAĆ MARKA GRÓBARCZYKA\n– Bardzo dziękuję panu ministrowi, że mnie docenił – odparł pytany o to, czy miał z nim konflikt. – Miał prawo mnie odwołać. Nie wiem, dlaczego to zrobił. To właściciel. Właściciel ma zawsze rację. Nie komentuję tego. Jestem szczęśliwym, spełnionym człowiekiem.\nPostać ministra pojawiła się jednak w tle odpowiedzi na pytania dotyczące budowy promów na linię Świnoujście-Szwecja. To na tym tle doszło do konfliktu Brzezicki-Gróbarczyk. Minister upiera się przy budowie jednostek w Szczecinie, chociaż przez lata niewiele w tej sprawie zrobił. Nie ma projektu, nie ma finansowania, a teren Stoczni Szczecińskiej nie jest przystosowany do budowy takich jednostek. Paweł Brzezicki stąpa twardo po ziemi. Wie, że najpóźniej w 2023 roku polscy armatorzy muszą mieć odnowioną flotę, bo wypadną z rynku. Zaczął więc przeć do wariantu sprowadzającego się do budowy promów w stoczniach chińskich. Planował również działanie pomostowe, czyli zakup używanego, ale nowoczesnego promu. W obu przypadkach Gróbarczyk powiedział „nie”, obiecując budowę promów w Szczecinie. Brzezicki wyliczał, że w obecnym stanie nie będzie to jednostka za cenę rynkową. I w piątek to powtórzył.\n– Potrzebny jest nowy prom – mówił Brzezicki. – Jeśli będzie oferta ze Szczecina, czy innej polskiej stoczni, to chętnie skorzystamy. Oczywiście ta oferta musi być poważna. W tym sensie, że nie może odbiegać od cen rynkowych. Bo różnica między ceną rynkową a ceną którą ewentualnie ktoś mógł sobie wyobrazić, osobiście obciąży decydenta. A decydent, przynajmniej ja, nie posiada tych 50 mln euro, żeby później panu komornikowi oddać.\nBrzezicki nie użył żadnego nazwiska, ale nie ulega wątpliwości, że ów „decydent” to Marek Gróbarczyk, który wspominał o wydaniu na prom 180-200 mln euro. W listopadowym wywiadzie dla portalu gospodarkamorska.pl Brzezicki tak to podsumował:\n„Niestety nie widzę ekonomicznej opłacalności zakupienia nowego promu powyżej kwoty 160 mln euro (…) W naszych realiach zakup nowego promu za więcej niż 160 mln euro nie przejdzie testu prywatnego inwestora. Zakupu promów za kwoty 180-200 mln nie jesteśmy w stanie sfinansować, ponieważ taka cena jest za wysoka i to się po prostu ekonomicznie nie spina”.\nW piątek Paweł Brzezicki w pewnym sensie potwierdził, że sprzeciwił się także kolejnemu pomysłowi Marka Gróbarczyka: powołania spółki Polskie Promy. Miały ją tworzyć cztery podmioty: PŻB, należąca do PŻM spółka Unity Line, Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz spółka zależna od Agencji Rozwoju Przemysłu. Firmy miały razem zaciągać kredyt na budowę promu w Szczecinie.\n– Nie założyliśmy żadnej spółki – mówił Brzezicki. – Z bardzo prostego powodu. Założenie spółki przez PŻM i przekazanie tam środków przekracza tzw. kowenanty bankowe i grozi upadłością firmy od ręki. A taki pomysł miał (nadal ma) Gróbarczyk!\nPo tych słowach Brzezicki wstał i wyszedł żartując, że musi „spalić papiery” przed odejściem. Rzucił też ciekawą uwagę pod adresem "Gazety Wyborczej", w której wiele razy opisaliśmy spory Brzezickiego i Gróbarczyka, a także odsłaniającego kulisy potyczek Rafała Zahorskiego, pełnomocnika marszałka województwa ds. gospodarki morskiej, który nie szczędził też krytyki pod adresem pewnych ruchów Brzezickiego.\n– "GAZETA WYBORCZA" BYŁA OBIEKTYWNA. I PAN ZAHORSKI TEŻ BYŁ OBIEKTYWNY. Szpile są potrzebne, bo wtedy człowiek wie, jak chodzić – stwierdził Paweł Brzezicki.\nTe opinię Brzezickiego dedykuję tym, którzy pluli na FAKTY podawane przez Wyborczą (w osobie mojego syna) i Rafała Zahorskiego. Mam nadzieję, że czujecie chociaż odrobinę wstydu.\nJak to mówią Rosjanie: Sven, how are you?\nPost zmieniony (14-12-19 22:25)\n17-12-19 09:14 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nZgodnie z deklaracją Gróbarczyka, w ciągu najbliższych 14 dni rozpocznie się budowa promu. Hura!\n17-12-19 13:31 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nDzisiaj jest 17 grudnia.\n+ 14 dni.\nCzyżby 31 grudnia przed północą?\n18-12-19 10:08 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nNo chyba nie sądzisz, że PAN MINISTER łgał? Nawet jeśli to było na krótko przed wyborami? Coś czuję, że jeszcze w tym roku będę odszczekiwał swoje kpiny z pana ministra. No i ex-posła Zaremby, obecnie Sekretarza Żeglugi Polskiej (nowe stanowisko w firmie, specjalnie dla niego utworzone!), który - również przed wyborami - ogłosił "Budowa promu rozpocznie się jeszcze w tym roku. Koniec, kropka".\n18-12-19 11:32 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nPanowie, baby u fryzjera/ tzn. tego fryzjera do ktòrego chodzą sie golić żony vipów/ mòwią, że chodzi o model stoczniowy promu w skali 1:50.\nAle wszyscy w panice, że taki wczesny termin, bo nikt nie wie, skąd wziąść drut i tekure.\nPost zmieniony (18-12-19 12:34)\n18-12-19 13:37 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nPrzecież jest - zarówno drut jak i tektura. Gorzej może być z klejem. Minister tego z Chin nie akceptuje. Przecież ów łaskawca żeglugowy zamawiał onegdaj materiały szyderczo zwane - "materiałami biurowymi".\nA teraz jak znalazł, ot co !\n19-12-19 15:11 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nNo - a skąd wziąć wręgi wycięte laserowo?\n19-12-19 15:17 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nWręgi są niepotrzebne bo to tzw. miękki kadłub ! Ale stępka jest, bo bez stępki to d... blada !\n19-12-19 21:00 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nTak dopiero dzisiaj (cholerka, prawie rok od założenia wątku) zobaczyłem, co nam tutaj Akra wrzucił i zastanawiam się, kto w tym kraju mógł być aż tak naiwny, żeby wierzyć w te brednie ministra i mu podległych ludzi...\nPrzecież każdy - nawet w minimalnym stopniu - logicznie myślący prezes spółki, która miałaby zlecić budowę promu w polskiej (sic - jakiejkolwiek europejskiej) stoczni od razu po podpisaniu takiego kontraktu powinien donieść na siebie do prokuratury za działanie na szkodę prowadzonej przez siebie spółki...\nCały świat buduje w Chinach - koszt kadłuba nawet z holowaniem do europejskiej stoczni wyposażeniowej to ok. 50% ceny budowy w rodzimej stoczni...\nWięc wiadomym od samego początku było, że te promy w polskich stoczniach nigdy nie powstaną... to była od samego początku tylko i wyłącznie kłamliwe propaganda...\n20-12-19 08:48 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nJa od samego początku twierdziłem że to tylko kłamliwa propaganda. Ale ile dostałem za to razów w dyskusji (wystarczy przejrzeć cały wątek), a teraz - kiedy nawet Brzezicki przyznał że to lipa - owi krytycy nabrali wody w ustach, zamiast uczciwie uderzyć się w piersi tak, żeby echo poszło!\nPost zmieniony (20-12-19 08:55)\n20-12-19 22:30 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nNiemcy nie mają u siebie Gróbarczyka i dlatego TT Line w 2022 roku wprowadzi na Bałtyk bardzo nowoczesny, ZAMÓWIONY W CHINACH prom z linią ładunkową 4200 metrów i dla 880 pasażerów. Paliwo: LNG!\nPo czterech latach ministrowania chyba wreszcie udało się Gróbarczykowi wykopać grób polskiej żegludze promowej. Pewnie na koniec roku dostanie od Morawieckiego solidną premię za swoje dokonania?\n21-12-19 12:19 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nNIEMCY NIE MAJĄ GRÓBARCZYKA Z PIS I NAPRAWDĘ BUDUJĄ PROM. WYTNĄ POLSKICH ARMATORÓW Z LINII ŚWINOUJŚCIE-SZWECJA\nChińska stocznia zaczęła budowę nowoczesnego promu dla niemieckiego TT-Line. Jednostka będzie gotowa w 2022 r. W tym samym czasie minister Marek Gróbarczyk uprawia propagandę i blokuje inwestycje polskich armatorów promowych, którzy wypadną z rynku promowego Świnoujście-Szwecja bez nowych jednostek.\nTT-Line już nie kryje się, a wręcz chwali rozpoczętą w chińskiej stoczni Jiangsu Jinling budową. W 2022 r. odbierze z niej najnowocześniejszy prom, jaki będzie pływał na Bałtyku.\nArmator TT-Line nazywa go Green Ship [Zielony Statek]. Nie bez powodu. Statek będzie zasilany LNG (skroplonym gazem ziemnym). W porównaniu z tradycyjnym silnikiem Diesla oznacza to niższą o 93 proc. emisję cząstek stałych, 98-procentową redukcję siarki i 82-procentową redukcję tlenków azotu.\n„Ten innowacyjny i przyszłościowy statek będzie najbardziej przyjaznym dla środowiska promem działającym na Morzu Bałtyckim” – chwali się armator. I trudno temu zaprzeczyć.\nNiemiecka inwestycja wpisuje się w coraz większe obostrzenia i rygory, jakie muszą spełniać promy pływające po Bałtyku. Nie chodzi jednak tylko o ekologiczny napęd, który sam w sobie może odegrać znaczenie w składzie floty dopuszczonej do zawijania do szwedzkich portów. Kluczowe są tu parametry.\nNa czym będzie polegać przewaga niemieckiego armatora\nWedług oficjalnych danych podawanych przez TT-Line nowa jednostka będzie miała parametry dwukrotnie przekraczające te, którymi charakteryzują się promy polskich armatorów.\nKluczowym z nich jest tu długość linii ładunkowej, co przekłada się na ilość ciężarówek, które zabierze prom. To jest bowiem na rynku przewozów na linii Świnoujście-Szwecja najważniejsze. W nowym promie TT-Line to 4600 metrów, co przekłada się na ponad 200 tirów. Długi na 230 metrów prom zabierze też 866 pasażerów.\nPorównajmy to z tym, co mają polscy armatorzy. Polska Żegluga Bałtycka może pochwalić się tu zmodernizowanym promem „Mazovia”. Ma 168 metrów długości, a linia ładunkowa to 2620 metrów, czyli około 140 ciężarówek.\nW barwach spółki Unity Line pływają promy należące do grupy Polska Żegluga Morska (przedsiębiorstwo państwowe) i prywatnej Euroafrica. Najnowocześniejszy prom PŻM „Polonia” (zbudowany w 1995 roku) ma długość linii ładunkowej, która sięga 2200 metrów.\nProm „Skania” to 1970 metrów linii ładunkowej, a „Galileusz” należący to ESL to 1830 metry linii ładunkowej, czyli około 100 ciężarówek.\nDługość linii ładunkowej przekłada się wprost na cenę transportu ciężarówki. Im więcej pojazdów pomieści się na promie, tym armator może zaproponować niższy rachunek.\nRealia kontra propaganda PiS\nPolscy armatorzy od dawna zdają sobie sprawę z tego, co dzieje się na rynku i co się wydarzy. Stojący do niedawna na czele PŻM Paweł Brzezicki początkowo był w jednym szeregu z Markiem Gróbarczykiem – ministrem gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej. Gróbarczyk od wygranej przez PiS wyborów w 2015 r. mamił wyborców „odbudową” przemysłu stoczniowego w Szczecinie, chociaż ów przemysł odrodził się w rękach prywatnych i ma się bardzo dobrze. Chętnie sięga po unijne fundusze, które wywalczył w Brukseli marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz (PO). Gróbarczyk sprytnie wykorzystał jednak tęsknotę szczecinian za widokiem ogromnych jednostek wodowanych z pochylni Stoczni Szczecińskiej, które wyglądają dużo efektowniej niż mniejsze, specjalistyczne statki budowane przez prywatne firmy.\nOd początku swojego urzędowania obiecuje więc budowę promów dla polskich armatorów w stoczni w Szczecinie. Tyle że dawna stocznia to dziś tak naprawdę park przemysłowy, który nie jest zdolny do budowy tak wielkiej jednostki. Skończyło się na propagandowym położeniu stępki na pochylni bez projektu promu i bez zapewnionego finansowania. Od tego czasu Marek Gróbarczyk składnia jedynie kolejne obietnice bez pokrycia. Ostatnią złożył w czasie kampanii wyborczej jesienią 2019 r. Zapewniał, że budowa promu w Szczecinie rozpocznie się jeszcze w tym roku. Nie udało się jednak zdobyć nawet gotowego projektu dopasowanego do warunków stoczniowych w Szczecinie.\n„Jako wierzący katolik mogę wierzyć w cuda”\nLatem 2019 r. z fikcji, jaką przy pomocy propagandy oferuje Gróbarczyk, zdał sobie sprawę wspomniany już Paweł Brzezicki, który w początkowym okresie rządów PiS był nawet wiceministrem w jego resorcie. Brzezicki ma wielu wrogów, także wśród związków zawodowych w PŻM, ale nikt nie odmawia mu tego, że jest w shippingu fachowcem z ogromnym doświadczeniem. Brzezicki najpierw w wewnętrznym biuletynie PŻM, a później w ogólnodostępnym portalu gospodarkamorska.pl alarmował, że nie ma już czasu na marzenia o budowie promów w Szczecinie. Udowadniał, że pod względem finansowym oraz biorąc pod uwagę kalendarz, należy zdecydować się w pierwszej kolejności na zamówienie promów w stoczniach „zagranicznych” (w domyśle – chińskich).\nNie wykluczał, że w przyszłości mogłaby się z taką budową zmierzyć stocznia w Szczecinie, ale – jak przekonywał – na dziś nie ma czasu na takie eksperymenty. Brzezicki, zdając sobie sprawę, że czasu na budowę nowego promu jest mało, zdecydował o zakupie używanego, ale w miarę nowoczesnego promu, który mógłby pomóc utrzymać się armatorowi na linii Świnoujście-Szwecja do czasu budowy nowej jednostki w Chinach. Finalizację transakcji zablokował Marek Gróbarczyk, który sprawuje nadzór właścicielski nad PŻM. Jego najnowszy pomysł to spółka Polskie Promy, którą mają utworzyć PŻM, PŻB, szczeciński port i spółka zależna od państwowej Agencji Rozwoju Przemysłu.\nTo ona ma sfinansować budowę promu w Szczecinie. I to w sytuacji, gdy wciąż nie ma projektu, a teren parku przemysłowego działającego pod nazwą Stocznia Szczecińska nie jest gotowy do budowy takiej jednostki. Brzezicki nie podpisał umowy powołującej taką spółkę. 13 grudnia Marek Gróbarczyk odwołał go z funkcji zarządcy komisarycznego PŻM. Przeciwni powołaniu spółki są jednak także związkowcy z PŻM. Doskonale znający realia przemysłu stoczniowego Jacek Dubiński ze Związku Zawodowego Marynarzy PŻM powiedział:\n– Jako wierzący katolik mogę wierzyć w cuda. Jako inżynier nie wierzę w możliwość zbudowania w ciągu sześciu lat promów w Szczecinie. Potrzebni są ludzie, pieniądze i technika.\nNiemiecki armator ma już przyczółek, z którego zaatakuje\nTT-Line ogłasza tymczasem, że wspomniane zamówienie na prom „zostało przyznane chińskiej stoczni Jiangsu Jinling z opcją na budowę dodatkowego promu”.\nNiemiecki armator ma już „przyczółek” na trasie Świnoujście-Szwecja. Jest to „Nils Dacke” kursujący na trasie Świnoujście Trelleborg. To jak na razie jeden prom, który ma podobne parametry do polskich jednostek. Wystarczy podmienić go na nowocześniejszy i większy oraz mniej kosztowny dla firm transportowych, by polskie promy zostały w tyle.\nProm dla TT-Line został zaprojektowany przez duńską firmę OSK-Shiptech. Z tej firmy miał zostać zakupiony projekt dla polskich promów. Duńczycy dopasowali go do warunków chińskiej stoczni, dlatego może być realizowany. O dopasowaniu tego projektu do realiów szczecińskich nie ma do tej pory mowy. Poza rządową propagandą, która to obiecuje. Tak jak wcześniej wodowanie zapowiadane przez Marka Gróbarczyka na rok 2019.\n21-12-19 13:56 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nPanowie, najnowsza wiadomość podsłuchana u damskiego fryzjera !\nNie bedzie promu czy promów !\nJakiś minister był na rybach i złapał złotą rybkę !\nI nie wypuści jej, jak mu mostu między Świnoujściem , a gdzieś w Szwecji nie wybuduje.\nTak że , niech se Niemce budują promy gdzie chcą, wyrzucą kase w błoto,\na myto za przejazd mostem, to ci dopiero bedzie kasa !\nPanowie , dla mnie, jako zatęchłego szczura lądowego, wszystkie te obietnice wszystkich rządów, dotyczące odbudowy stoczni w Szczecinie kojarzą się z praktykami doktora Frankensztajna, czyli ożywianie trupa.\nA co do Niemcòw i ichnich stoczni, też nie jest zielono czy różowo, bo czemu to budują w Chinach ?\nNa ten przykład wielka stocznia/filia Vulcan w Bremerhaven/ po ponad stu latach działalności splajtowała w 1997 roku i została " rozdrapana" na małe fabryczki produkujące marmelade i drabiny turystyczne.\n21-12-19 15:43 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nBrystolu drogi, nie będę Ci tłumaczył dlaczego np. Niemcy budują prom w Chinach bo - wybacz szczerość - z laikiem w sprawach morskich rzeczowa dyskusja nie ma sensu, bo jeśli ja napiszę o kalkulacjach finansowych armatorów, to Ty ponownie wspomnisz damskich fryzjerów...\nI tak będziemy sobie rozmawiać jak niemy z głuchym...\nP.S. Brystol nie jest wcale głupi, tylko nad miarę cyniczny.\n21-12-19 16:05 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nAleż Akra, Najdroższy Specjalisto od Spraw Morskich, Ty mój !\nGdzież bym śmiał z Tobą o tychże sprawach !\nTyś Wyrocznią tu jest !\nJa żem tylko moje niecne widzi mi sie wyraził.\nA kalkulacyje znam tylko taką:\n"Jak se te kiecke kupie, to czy aby mi starczy do pierwszego ?"\nI wydaje mie sie, że moja kalkulacja, jest taka sama jak ta od promu w Chinach, czy gdzie indziej.\n21-12-19 20:16 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nWolałbym żebyś odpuścił swoje krotochwile przy tak poważnym temacie. Zrób to dla mnie, proszę.\n21-12-19 21:07 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nNie jest to znów taki wielce poważny temat ! Jak nie będzie nowych promów to świat się nie zawali ! Mój sąsiad nadal będzie jak zwykle kupował kaszankę w osiedlowym sklepie !\n21-12-19 21:49 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nAkra, no to na poważnie, skoro to takie ważne.\nMam wrażenie, że prowadzisz tu jakąś prywatną wojne z temi wszystkiemi ministrami obecnej władzy.\nProsisz mnie, żebym Ci odpuścił ? No to odpuszczam, ośmielając dać radę.\nOdpuść sobie te wszystkie potyczki z niemi, cytaty z gazet i cytaty tych niby gupich obecnych i tych niby co wiedzą lepiej.\nNie szkoda Ci nerwów ? I czasu ?\nStocznia upadła, i nikt jej nie wskrzesi.\nA niech se obecne ministry fantazjują o tem promie,\nA Ty zamiast sie tu z niemi pieniaczyć, pisz te swoje Morskie Bajdy.\nPanowie, odpuszczam Wam wszystkiem i ubieram worek pokutny, żem sie ośmielił głos tu zabrać.\n22-12-19 11:05 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nJA się nie biję z ministrami (bo oni i tak nie słuchają nikogo), a jedynie relacjonuję co się dzieje w sprawie obiecywanych już od lat promów ze Szczecina. Bądź łaskaw zauważyć, że taki właśnie jest temat tego wątku. Tak samo jak jest np. osobny wątek o PMW i nikomu to nie przeszkadza - także Tobie.\nP.S. Jeśli podasz mi swoje wymiary, może postaram się zdobyć dla Ciebie wyjątkowo kłującą i niewygodną szatę pokutną :-)\n22-12-19 12:39 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nOK, Jak będe w Szczecinie to dam znać.\n27-12-19 14:55 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nPonoć - to plotki zasłyszane w kuluarach - promy na Bałtyk były projektami zbyt mało zaawansowanymi technicznie jak na taki zakład jak Stocznia Szczecińska.\nObecnie na pochylni w stoczni powstaje coś co w pełni wykorzysta potencjał i możliwości tego zakładu:\n30-12-19 12:12 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nGróbarczykowi pozostało niecałe 36 godzin, żeby nie wyjść na ŁGARZA...\n02-01-20 01:03 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nPracuję w PŻM, i nawet jakiś czas temu byłem na odbiorze masowca w Chinach. Najgorszy statek jaki w życiu widziałem, bardzo dużo niedoróbek, awarii itp. Po kilku miesiącach, druga załoga jechała już z nim na remont. Niestety z Chińczykami jest tak, że jak się nie patrzy na ręce to się nie przepracowują. A wysyłani z firmy inspektorzy widocznie mają inne "atrakcje" sponsorowane przez pracowników stoczni. Płacą za to załogi swoją pracą, dzięki zarządowi za niższą pensję oraz z mniejszą ilością osób na burcie. Ludzie uciekają gdzie się da do innych firm, a tu zatrudnia się coraz więcej osób z zagranicy (Ukraina, Rumunia, Czechy, Bułgaria) najczęściej Ci ludzie się do tego kompletnie nie nadają a starsi polscy marynarze nie znają angielskiego i są problemy w komunikacji. To takie szybkie określenie tej "państwowej" firmy, widać, że dalej jak państwowe to niczyje.\n02-01-20 08:12 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nKiedyś gdy budowano statek za granicą, to przez cały czas na miejscu byli ludzie armatora (np. lata temu mój szwagier, starszy mechanik w PŻM, jeździł czasem na takie budowy). Być może teraz jeżdżą tylko "z doskoku" a wtedy oczywiście nie ma mowy o prawdziwym nadzorze.\nAha, ku mojemu zaskoczeniu MINISTER RZĄDU RZECZPOSPOLITEJ OKAZAŁ SIĘ JEDNAK BYĆ ŁGARZEM. Do rdzewiejącej sekcji dennej nie dospawano ani jednej blachy. Sprawdzę przy okazji na miejscu, może jakieś blachy przyklejono do tej sekcji taśmami papierowymi (jak w kadłubie słynnego lodołamacza).\n03-01-20 08:15 Odp: Nowe promy ze Szczecina\n(kolejny tekst mojego syna, podsumowującego sprawę promów ze Szczecina)\n- Prom będzie budowany jeszcze w tym roku - zapewniał w kampanii wyborczej kandydat do Sejmu i jednocześnie minister PiS Marek Gróbarczyk. Rok 2019 minął, na pochylni nic się nie dzieje i w najbliższych miesiącach nic się nie wydarzy. Seria niezrealizowanych obietnic polityka PiS staje się śmiertelnie groźna dla polskich armatorów promowych.\nDeklaracja, że budowa promu na linię Świnoujście-Szwecja rozpocznie się w Szczecinie w 2019 roku, padła 6 sierpnia. Marek Gróbarczyk, „jedynka” PiS na liście do Sejmu z okręgu szczecińskiego i jednocześnie minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, gościł wówczas w Szczecinie (Marek Gróbarczyk nie jest mieszkańcem Szczecina).\n– Prom będzie budowany jeszcze w tym roku, a w 2021-2022 będzie obsługiwał trasę na linii Świnoujście-Szwecja – zadeklarował Gróbarczyk, stojąc na tle słynnej już „stępki” położonej z udziałem polityków PiS w czerwcu 2017 roku.\nNie była to pierwsza taka obietnica. 22 lipca 2019 roku w publicznym Radiu Szczecin minister stwierdził: – Ja jestem przekonany, że na pewno w tym roku rozpoczniemy budowę – deklarował Gróbarczyk.\nDo 31 grudnia nic się jednak na pochylni parku przemysłowego „Stocznia Szczecińska” nie wydarzyło. I nie ma szans, by minister mógł ogłosić w najbliższym czasie, że np. pomylił się tylko o kilka, kilkanaście dni.\nBudowa promu szybko się nie zacznie\nDlaczego? Żaden z armatorów promowych (PŻM czy też PŻB) nie ma projektu jednostki. Wprawdzie jeszcze jesienią Marek Gróbarczyk zapewniał, że projekt zostanie kupiony, ale do tej pory nic takiego nie nastąpiło. Samo zaś „kupno” nie oznacza, że dzień później można zacząć budowę.\nJak to wygląda w praktyce, widać na przykładzie niemieckiego armatora TT-Line – konkurenta polskich armatorów na linii Świnoujście-Szwecja. Niemcy pochwalili się pod koniec 2019 roku, że w chińskiej stoczni właśnie zaczyna się budowa nowoczesnego promu na jedną z bałtyckich linii. Budowa odbywa się na podstawie projektu duńskiego biura OSK, od którego także polscy armatorzy mieli kupić projekt.\nZanim jednak budowa się zaczęła, ogólny projekt OSK był przez blisko dwa lata dostosowywany zarówno do konkretnych wymogów armatora, jak i technicznych oraz organizacyjnych możliwości stoczni w Chinach. Finałem był tzw. projekt wykonawczy.\nPolscy armatorzy nie mogą ominąć tego procesu. Po pierwsze, nie mogą tak po prostu kupić dopracowanego na potrzeby TT-Line projektu, bo należy on do niemieckiego armatora.\n– Żaden też armator nie zgodzi się pokazać, ani tym bardziej przekazać przez OSK swoich rozwiązań konkurencji – podkreśla Rafał Zahorski, pełnomocnik marszałka województwa ds. gospodarki morskiej, który od samego początku wytyka jedynie propagandowy charakter „budowy” promów przez PiS.\nPo drugie – jeśli prom miałby naprawdę powstać w Szczecinie – to projekt musiałby zostać dopasowany do możliwości Stoczni Szczecińskiej. To drugie nie jest na razie realne, bo najpierw stocznię trzeba zmodernizować. Dotychczas – oprócz deklaracji, że będą na to pieniądze, nic mającego realny wpływ na potencjał stoczni się nie wydarzyło. Nic nie wyszło z obietnic premiera Mateusza Morawieckiego ze stycznia 2018 r., który mówił o 100 mln zł, które mają zostać zainwestowane w Stocznię Szczecińską, a także kolejnej obietnicy o 150 mln zł, które miały tam trafić do 2020 r.\nIle czasu potrzeba na budowę promu?\nSama budowa promu w Chinach dla TT-Line zajmie trzy lata (według deklaracji armatora). To oznacza, że od chwili rozpoczęcia prac nad projektem do oddania jednostki minie pięć lat. I to w sytuacji, gdy mamy do czynienia z doświadczonym armatorem promowym i działającą, zorganizowaną i wyposażoną stocznią. Polscy armatorzy nie są nawet na początku tej drogi. Na dodatek nie mają doświadczenia w budowie współczesnych promów.\nOstatni nowy prom, jaki kupiła PŻM, to „Polonia”, która powstała w 1995 roku. Pozostałe jednostki przechodziły jedynie głęboką modernizację. Pod względem parametrów są jednak daleko w tyle za współczesnymi promami. Mają np. dwa raz krótszą linię ładunkową. Nie ma też – jak już wspomnieliśmy – gotowej do budowy stoczni. Nie ma więc żadnych przesłanek do tego, by promy w Szczecinie miały powstać sprawniej i szybciej, niemal od ręki.\nZ tego, że z położonej w 2017 roku stępki szybko promu nie będzie, w końcu zdał sobie sprawę także Paweł Brzezicki, który do niedawna stał na czele PŻM jako komisarz. Brzezicki nie krył (w swoim artykule oraz jednym z wywiadów), że obecnie jedynie szybkie pójście drogą TT-Line daje szanse nadążyć za konkurencją. Pomostem między starymi a nowymi promami miało być kupno używanej, ale nowoczesnej jednostki. Według nieoficjalnych informacji Marek Gróbarczyk miał zablokować przygotowaną już przez PŻM transakcję. Naciskający na budowę w Chinach promu Brzezicki został w grudniu odwołany przez Gróbarczyka, który wciąż podtrzymywał znaną już narrację, że prom powstanie w Szczecinie.\nCzuć już oddech konkurencji\nBrak nowoczesnych jednostek we flocie PŻM i PŻB oznacza, że wypadną one z promowego rynku w zderzeniu z nowocześniejszymi, a więc tańszymi dla klientów promami TT-Line (armator nie kryje, że promów będzie więcej). Konkurencja jest zresztą większa. To także Stena Lines, Finnlines i DFDS. Rafał Zahorski zwraca uwagę, że w 2028 roku rynek dla tych armatorów się skurczy. Wtedy planowane jest bowiem oddanie do użytku tunelu drogowo-kolejowego Dania-Niemcy. Armatorzy obsługujący to połączenie mogą już zawczasu szukać pozycji na pozostałych liniach promowych. Przed takim scenariuszem ostrzegał latem 2019 roku Paweł Brzezicki, który w wewnętrznym biuletynie PŻM pisał:\n- „Brak nowych promów we flocie rodzimych armatorów już w latach 2022-2023 będzie oznaczać bezpowrotną utratę tego rynku na rzecz obcych firm przewozowych” przestrzegał Brzezicki.\nUcierpią według niego nie tylko armatorzy, ale cała gospodarka żyjąca z eksportu i importu na rynki skandynawskie, ponieważ należy się wówczas spodziewać wyższych stawek frachtowych. Ostatecznie zaś cały korytarz transportowy zostanie przesunięty na linię Szwecja-porty niemieckie.\nDługa lista pustych obietnic Marka Gróbarczyka\nW sprawie promów Marek Gróbarczyk składał już tyle deklaracji i obietnic, że trudno je nawet policzyć. Zaczęło się od listu intencyjnego w sprawie budowy w Szczecinie promów. Podpisany został w czerwcu w 2016 roku w Szczecinie w czasie Kongresu Morskiego z udziałem ministra i ówczesnej premier Beaty Szydło. Zakładał on, że prom będzie gotowy w 2019 roku.\nW czerwcu 2017 roku, wkrótce po położeniu „stępki”, Gróbarczyk mówił: – Wkrótce będzie projekt wykonawczy. Zakładamy, że to będzie okres około trzech miesięcy, który pozwoli przeprowadzić jeszcze prace remontowe w stoczni. Chodzi o pochylnię. Rozpoczęcie palenia blach nastąpi pod koniec tego roku.\nWe wrześniu 2017 roku, podczas posiedzenia sejmowej komisji gospodarki morskiej, deklarował, że „cięcie blach” rozpocznie się w pierwszej połowie 2018 roku.\nW grudniu 2017 roku, kiedy nic nie zapowiadało rozpoczęcia prac i nasiliła się krytyka jego działań, nieco oburzony tym Gróbarczyk mówił w Radiu Szczecin: „Nie będę wchodził w tematy, czy prom będzie budowany, ktoś wierzy, czy nie wierzy. Jest zlecenie na budowę promu, trwa przygotowanie projektu technicznego. W przyszłym roku [czyli 2018 – red.] rozpocznie się budowa na pochylni.\nW lipcu 2018 roku minister próbował przekonywać, że prace nad projektowaniem jednostki mają się dobrze. Wystąpił u boku przedstawiciela firmy projektowej Ned Projekt, który mówił, że „start z cięciem blach zaplanowany jest na przełom stycznia i lutego przyszłego roku”.\nW czerwcu 2019 roku Gróbarczyk zapowiedział, że w ciągu miesiąca zostanie przedstawiony „szczegółowy harmonogram dotyczący budowy promu”. Skończyło się na wspomnianych na początku deklaracjach, że budowa rozpocznie się jeszcze w 2019 roku.\nInne niezrealizowane obietnice Gróbarczyka\nW czasie kampanii wyborczej Marek Gróbarczyk złożył jeszcze jedną deklarację dotyczącą branży stoczniowej. Dotyczyła ona mającej poważne problemy Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” w Szczecinie. Minister-kandydat zapowiadał, że będzie to „zielona stocznia”. Projekt zakładał utworzenie w Szczecinie (właśnie na terenach „Gryfii”) nowoczesnej stoczni złomowej, która wpisze się w nową politykę recyklingu statków w Unii Europejskiej. Chodzi o to, by europejskie statki złomowane były w cywilizowanych, bezpiecznych dla środowiska warunkach, a nie na plażach Azji.\n– Pierwsze złomowania odbędą się w granicach kilku miesięcy – mówił Marek Gróbarczyk. – To daje ogromną szansę ustabilizowania stoczni.\nMinister nie wyjaśnił, jakie są podstawy do takich deklaracji, skoro uruchomienie stoczni złomowej jest już tylko z powodów środowiskowych czasochłonną procedurą. Po wyborach temat „zielonej stoczni” ucichł.\nGróbarczyk swoimi pustymi obietnicami pogrążył też armatorów oferujących wędkarskie połowy dorsza. Przez dwa lata – mimo apeli tych przedsiębiorców – nie powstały żadne przepisy, które umożliwiłyby im zmianę profesji czy charakteru działalności. To konieczne, bo wiadomo było, że muszą wejść w życie przepisy całkowicie zakazujące połowów dorsza. Armatorzy słyszeli jedynie obietnice, że nie zostaną pozostawieni sami sobie. W rzeczywistości tak się jednak stało. 1 stycznia 2020 roku zostali pozbawieni możliwości uprawiania zawodu. Teraz przedsiębiorcy oskarżają, że nieudolność Gróbarczyka sprowadziła na nich bankructwo. Zapowiadają, że jeszcze w styczniu zablokują największe porty.\nPost zmieniony (07-01-20 11:53)\n03-01-20 22:58 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nDziada powinno się na wsadzić na taczki i wiooo ! Jak ja go kocham !!!\nA z tym promem (promami) to jak z wydaniem przez M/M Canta :-)\n04-01-20 15:28 Odp: Nowe promy ze Szczecina\nParafrazując filmowego klasyka: "Bo nie chodzi o to, żeby zbudować, ale o to, żeby budować". A od stycznia 300 osób na bruk. "ST3 Offshore" ogłosiła upadłość. Pewnie w TVP się cieszą. "Dobrze tak Niemcom" :/ Żeby była jasność - ja od polityki trzymam się z daleka. Ale żal patrzeć, na to, co się tutaj dzieje. Na szczęście Warszawa ma niewielki wpływ na decyzje Francuzów.\nPost zmieniony (04-01-20 16:39)


Działka budowlana na sprzedaż Wrocław, Psie Pole,550 000 zł |+60 000 Ofert w WGN!\nDziałka budowlana, Wrocław, ulica Pęgowska, Psie Pole, Świniary, sprzedaż.\nNa sprzedaż działka w północnej części Wrocławia, położona bezpośrednio przy ulicy.\nteren nie objęty planem zagospodarowania.\nDla działki zostały wydane warunki zabudowy na dom jednorodzinny wolnostojący. W sąsiedztwie nowe, ładne domy.\nDziałka bardzo duża z możliwością podziału na dwie działki. Wjazd na działkę od strony zachodniej ( od ulicy) i wschodniej ( droga szutrowa) co pozwoli na wygodny podział.\nDziałka o szerokości ok 21 m .\nsieć wodociągowa w ulicy pęgowskiej ,\nenergia elektryczna - dostępna sieć,\nkanalizacja_ własny system kanalizacyjny - szambo,\ngaz - brak sieci miejskiej gazowej, dostawa gazu przez dostawce ( butle, zbiorniki na gaz)\nmożliwe wybudowanie własnej studni\nIdealne miejsce na wybudowanie domu lub zakup w celach inwestycyjnych.


Chcesz dobrych części samochodowych? Znalazłeś idealne miejsce – Auto szrot Księża Góra. Na naszym szrocie znajdziesz przede wszystkim części do aut – zarówno blacharskie, jak i mechaniczne. Zapraszamy do skorzystania z naszego asortymentu każdego, kto jest zainteresowany dobrą jakością i niewiarygodnie niską ceną. Tak wyglądają wymagania, które opisują nasz auto szrot Księża Góra.\nJak każde wrakowisko, oprócz złomowania samochodów paramy się również sprzedażą części. Każdy towar jest przez nas sprawdzany pod względem kondycji technicznej, dlatego nie ma możliwości, że kupiony towar będzie niepełnowartościowy. Co więcej, czasami możemy zaoferować gratisową gwarancję rozruchową.\nNajlepszym sposobem na przekonanie się o naszej jakości jest po prostu wpadnięcie do naszego szrotu – najpierw jednak zalecamy skorzystanie z naszego numeru telefonu w celu skontaktowania się z nami. Nasi specjaliści od części używanych codziennie dokładają wszelkich starań, aby znaleźć najlepsze komponenty dla naszych klientów – tylko tak możemy się upewnić, że nasi klienci będą usatysfakcjonowani naszymi usługami. Nasze wieloletnie doświadczenie pozwala nam na stwierdzenie, że nie ma miejsca, gdzie dostaniesz części w bardziej korzystnej cenie niż właśnie na szrocie. Jest tak, dlatego że produkty odsprzedajemy bez pośredników – prosto z naszego placu.


Sprzedam dalmatyńczyka Kudowa-Zdrój i okolice, dalmatyńczyk szczeniaki sprzedaż - oferty na Morusek.pl\nLista pozycji z kategorii "Sprzedam dalmatyńczyka Kudowa-Zdrój i okolice". Przeglądaj ogłoszenia, zawęź wyszukiwanie psów do kategorii, województwa lub miasta i znajdź interesujące Cię ogłoszenia. Wybrane pozycje "Sprzedam dalmatyńczyka Kudowa-Zdrój i okolice" możesz też dodać do Twojego schowka by później móc do nich wrócić. Możesz dodać też swoje darmowe ogłoszenia w kategorii "Sprzedam dalmatyńczyka Kudowa-Zdrój i okolice" i innych. Możesz też rozszerzyć wyniki wyszukiwania i zobaczyć wszystkie ogłoszenia typu "Sprzedam psa w Polsce"\nSprzedam dalmatyńczyka Kudowa-Zdrój i okolice, dalmatyńczyk szczeniaki sprzedaż - oferty na Morusek.pl - hodowle, szczeniaki, psy, koty oraz inne zwierzęta i akcesoria dla nich - darmowe ogłoszenia i oferty dla zwierząt.\nTu jesteś: Strona główna » Ogłoszenia » Psy » Sprzedam psa » Dalmatyńczyk » dolnośląskie » Kudowa-Zdrój\nSprzedam dalmatyńczyka Kudowa-Zdrój i okolice, dalmatyńczyk szczeniaki sprzedaż


Opis produktu: Kołdra antyalergiczna DUO 220x200\n0,95kg + 0,95kg\nKołdra antyalergiczna DUO w rozmiarze 220x200. Kołdra składa się z dwóch kołder letnich spiętych razem napami, dzięki temu możemy z niej korzystać przez cały rok lub rozdzielić na dwa łóżka. Wypełnienie kołdry DUO stanowi włóknina wysoko puszysta HOLLOW. Kołdra wyprodukowana w Polsce z surowców hypoalergicznych.\ncopy of Kołdra puchowa zimowa 160x200 3kg


Kolejne V miejsce Żaków – Klub Sportowy Korona Zakrzewo\nKorona Cup 2016 – harmonogram turnieju\nKorona wygrywa „Ligę Europy”\nW drugim spotkaniu grupowym naszej druzynie poszło już o wiele lepiej. Las Puszczykowo II został pokonany 5:0 po dwóch bramkach Kazia i Śruby, oraz jednej Szymona. Trzeci mecz grupowy to rywalizacja z WAP Poznań. Po golach Patryka, Szymona i Śruby wygrywamy 3:0 i pozostajemy w walce o wejście do półfinałów. Ostatni mecz grupowy przyszło nam rozegrać z Chrobrym Gniezno, który do tej pory w turnieju strzelił najwięcej bramek i żadnej nie stracił. Koroniarze nie przestraszyli się rywali i rozegrali bardzo dobry mecz. Chrobry prowadził 1:0, ale bramka Szymona doprowadziła do wyrównania. W ostatnich sekundach spotkania Chrobry objął prowadzenie po kontrowersyjnej bramce z rzutu autowego.\nTrzecie miejsce w grupie i walka o piąte w całym turnieju, a rywalem drużyna Las Puszczykowo I.\nW ostatnim dla nas meczu turnieju po bramce Patryka prowadziliśmy 1:0. Przeciwnicy zdołali doprowadzić do remisu, ale kolejne bramki dla Korony strzelali Patryk i Michał i spotkanie zakończyło się wynikiem 3:1.\nWielkie gratulacje dla Koroniarzy za kolejny bardzo dobry turniej w ich wykonaniu.\nPrzed nami w styczniu i lutym jeszcze dwa turnieje Grand Prix w Dopiewie, w którym Koroniarze na pewno powalczą o wyższą lokatę.\nSkład : Jankowkski Wiktor, Maciołek Kazimierz, Jahnz Szymon, Bielat Michał, Pięczka Patryk, Szymczak Tymon, Nierzwicki Antek, Sugiero Krzysztof\nBrawo Koroniarze !\nDAP Chrobry Gniezno\nKS Canarinhos II\nKS Canarinhos I\nKP Las Puszczykowo II


Jarosław Juszkiewicz już nie jest głosem nawigacji Google Maps. Zastąpił go automat\ntokfm.pl 25.05.2020 14:32\n"Od rana znajomi pytają mnie, co się stało z moim głosem w Google Maps. To samo co z robotnikami pod koniec XIX wieku. Zostałem zastąpiony przez maszynę" - napisał na swoim profilu na Facebooku Jarosław Juszkiewicz, który był głosem w popularnej nawigacji. W specjalnym filmie postanowił się pożegnać.\nJarosław Juszkiewicz od lat podpowiadał kierowcom korzystającym z nawigacji Google Maps, jak mają jechać, by dojechać do celu. I choć jego nazwisko może nie było kojarzone przez wszystkich, to głos wydający komunikaty typu "kieruj się na północ" - wielu jest doskonale znany.\nA w zasadzie był. Bo kiedy teraz włączymy nawigację - usłyszymy, że "po drugiej stronie" jest jednak ktoś inny niż jeszcze parę dni temu.\n"Od rana znajomi pytają mnie co się stało z moim głosem w Google Maps. To samo co z robotnikami pod koniec XIX wieku. Zostałem zastąpiony przez maszynę :) Fanów zapraszam do Yanosika" - napisał w piątek na swoim Facebooku Juszkiewicz. W niedzielę wieczorem opublikował z kolei specjalny filmik, którym postanowił pożegnać się ze "słuchaczami".\nNa nagraniu Juszkiewicz przypomina proste patenty na rozpoznanie stron świata bez konieczności korzystania z urządzeń.\nJuszkiewicz jest lektorem i dziennikarzem Polskiego Radia Katowice. Pytany przez "Dziennik Zachodni", jak to jest być zastąpionym przez maszynę - powiedział, że "dziwne", choć przyznał, iż spodziewał się, że moment ten prędzej czy później nastąpi.\n- Google od pewnego czasu ogłaszał, że wprowadzi taką możliwość w nawigacji - że nawigacja będzie mówiła: „Za kościołem skręć w lewo" lub za jakimś punktem charakterystycznym. Wiedziałem, że wtedy tych kilkudziesięciu komunikatów, które nagrałem, nie będzie można do tego przystosować - mówił Juszkiewicz. Dziennikarza cały czas można usłyszeć w aplikacji Yanosik.


Towarzyszy słowiańskie - Sonia\nStrona głównaWszystkie aukcje towarzyskieRumunia eskorty BukaresztSonia\nSonia Opisany Popularny\ns Nazywam się Sonia, mam piękną twarz, seksowne usta i miękkie kobiece kształty, które pasują. Długie blond włosy, pocałowana słońcem skóra i naturalne piękne piersi, które Cię drażnią i cieszą… Jestem ciepła, przyjazna, jestem mądra i uwielbiam spotykać ciekawych mężczyzn i łączyć się na wiele sposobów poza fizycznie. Jestem bardzo namiętną i zabawną dziewczyną, z którą spędzam czas. Uwielbiam uwodzić, śmiać się i mieć mnóstwo energii ;-) Zmysłowa i doświadczona, jestem elegancką, młodą kobietą, która chce spędzić czas z panami, którzy cenią sobie przyjemne i satysfakcjonujące doświadczenie z dziewczynami. Jestem również ciepły i czuły, a także seksowny i erotyczny. Przyjdź zobaczyć, jakich cech szukam w doskonałej osobowości, mojej osobistej fantazji, moich seksownych amatorskich zdjęciach, a także wszystkich moich zainteresowaniach seksualnych. Jeśli szukasz blond bomb.\nOutcall, Classic, Full Service, Oral, GFE, 69, Patelnia, Głębokie gardło, Anal (pasywne), Masturbacja, Wielokrotne orgazmy, Golden Shower (aktywne), Klepanie, Odgrywanie ról, Masaż erotyczny, Klasyczny masaż, Duet (z dziewczyną) , Więcej informacji na żądanie\nAngielski, hiszpański, włoski, rumuński\nMamy 41278 gości i 23 użytkowników online


Korpo spółka z o.o. - dane finansowe w Excelu\nSprawdzBilans.pl > Dane finansowe Korpo spółka z o.o.\nKorpo spółka z o.o.\nul. Wrocławska 21A, 59-400 Jawor\nKRS: 0000116090 » Zamów odpis KRS\n2004 Raport finansowy Korpo spółka z o.o. w Excelu Pobierz raport\n2005 Raport finansowy Korpo spółka z o.o. w Excelu Pobierz raport\n2006 Raport finansowy KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz raport\n2007 Raport finansowy KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz raport\n2008 Raport finansowy KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz raport\n2009 Raport finansowy KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz raport\n2010 Raport finansowy KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz raport\n2011 Raport finansowy KOPRO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz raport\n2004 Bilans Korpo spółka z o.o. w Excelu Pobierz bilans\n2005 Bilans Korpo spółka z o.o. w Excelu Pobierz bilans\n2006 Bilans KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz bilans\n2007 Bilans KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz bilans\n2008 Bilans KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz bilans\n2009 Bilans KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz bilans\n2010 Bilans KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz bilans\n2011 Bilans KOPRO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz bilans\n2004 Rachunek Korpo spółka z o.o. w Excelu Pobierz rachunek\n2005 Rachunek Korpo spółka z o.o. w Excelu Pobierz rachunek\n2006 Rachunek KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz rachunek\n2007 Rachunek KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz rachunek\n2008 Rachunek KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz rachunek\n2009 Rachunek KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz rachunek\n2010 Rachunek KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz rachunek\n2011 Rachunek KOPRO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz rachunek\n2004 Przepływy Korpo spółka z o.o. w Excelu Pobierz przepływy\n2005 Przepływy Korpo spółka z o.o. w Excelu Pobierz przepływy\n2006 Przepływy KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz przepływy\n2007 Przepływy KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz przepływy\n2008 Przepływy KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz przepływy\n2009 Przepływy KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz przepływy\n2010 Przepływy KORPO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz przepływy\n2011 Przepływy KOPRO Spółka z o.o. w Excelu Pobierz przepływy


Relacja z nadwarciańskich spotkań z Romanem Brandstaetterem | Stowarzyszenie imienia Romana Brandstaettera\nPrzegląd filmów dokumentalnych (Widziałem wielu bogów w reż. J. Kubiaka, Asyż Romana Brandstaettera, Psalm o trzcinie w reż. R. Ostrowskiego) i spotkanie z ich twórcami: Jackiem Kubiakiem i ks. Rafałem Ostrowskim ukazało historię życia Brandstaettera jako człowieka pełnego pasji, zmagań twórczych na tle skomplikowanych losów polskiego Żyda, a później świadka Chrystusa. Konwencja filmów, od rzetelnego dokumentu aż do poetyckich etiud, oddała wielowymiarowość postaci i twórczości ich bohatera. Wieczór wspomnień z udziałem przyjaciół pisarza: Teresy Wróżowej, ks. Jana Kantego Pytla, o. Jana Góry i Jana Grzegorczyka był przeplatany zarówno żywiołowymi, dowcipnymi anegdotami, jak i filozoficznymi refleksjami. Chociaż chyba nigdy nie odkryjemy w pełni tajemnicy osobowości pisarza, to jednak dzięki Wspominającym można było lepiej zrozumieć jak niezwykłym człowiekiem, twórcą, mistrzem słowa, teologiem i myślicielem był Brandstaetter.\nOgólnopolska sesja naukowa przybliżyła Brandstaettera jako człowieka drogi – poszukującego, zmierzającego do istoty zrozumienia człowieczeństwa. Poczynając od jego zachwytu nad kulturą europejską – antyku i Biblii, aż po pytania jakie do dzisiaj zadaje nam, czytelnikom i wędrowcom na drogach życia.\nStudencko – doktorancka konferencja przyniosła kolejną możliwość interdyscyplinarnego czytania twórczości; w tym poprzez młodych literaturoznawców, socjologów, filozofów czy muzykologów ukazując świeże spojrzenie początkujących badaczy na twórczość autora Jezusa z Nazarethu.\nDzień Gniewu – Brandstaetterowski moralitet o winie i karze, cierpieniu i odkupieniu – wystawiony przez Teatr Nie Teraz z Tarnowa był uwieńczeniem Przystanku. Można sądzić, że widzowie dzięki sugestywnej grze aktorskiej, oszczędnej choć bardzo symbolicznej scenografii i muzyce, mieli nieodparte wrażenie, że dotykają Niewidzialnego. Teatr, który jako misję przyjął stwarzanie widza poprzez sztukę lepszym, rzeczywiście zdaje się spełniać nakaz Romana Brandstaettera: „Jestem, gdy jestem dobry”.\nLiterackie Przystanki to dokonała promocja spuścizny Brandstaettera dla wszystkich poszukujących głębi i wartości, nie tylko w sztuce. Okazało się, że Wielkopolska posiada wielkie bogactwo myśli swych twórców, których miejmy nadzieję, będą odkrywać kolejne Przystanki nad Wartą.\nStowarzyszenie serdecznie dziękuje wszystkim Osobom, które pomogły w zorganizowaniu Literackich Przystanków nad Wartą z Romanem Brandstaetterem: Panu Wiceprezydentowi Miasta Poznania Dariuszowi Jaworskiemu za honorowy patronat i życzliwość, Wydziałowi Kultury UM Poznania za udzielone wsparcie, Władzom Wydziału Filologii Polskiej i Klasycznej UAM oraz Dyrekcji Instytutu Filologii Polskiej za pomoc i udostępnienie pięknych sal Collegium Maius oraz prof. drowi hab. Grzegorzowi Ziółkowskiemu za salę teatralną. Szczególne podziękowanie wyrażamy dla Pracowników Instytutu: Komisji Regionalistycznej i dla prof. dra hab. Wiesława Ratajczaka oraz studentów za włożony trud i pracę. Dziękujemy zawsze obecnym mediom: Życiu Uniwersyteckiemu i Radiu Emaus. Obejmujemy wdzięcznością Parafię św. Antoniego w Przeźmierowie za czytanie Brandstaettera już od kilku miesięcy w kościele. Trudno wyrazić wdzięczność dla wszystkich Gości oraz sympatyków twórczości Pisarza, którzy byli podczas wydarzeń. Bardzo gorąco dziękujemy P.T. prelegentom, autorom filmów, uczestnikom wieczoru wspomnieniowego, referentom obu sesji i Teatrowi Nie Teraz z Tarnowa za dni przynoszące wiedzę i dostarczające tylu wzruszeń.\nZarząd Stowarzyszenia im. Romana Brandstaettera


Marynarka wojenna, Przemysł zbrojeniowy, Strategia i polityka, 01 października 2011\n29 września na Morzu Barentsa odbyła się udana próba nowej rosyjskiej rakiety strategicznej przenoszonej przez okręty podwodne - Łajner. Jej głowice trafiły w wyznaczone cele na poligonie Kura na Kamczatce.\nW czasie testu rakietę Łajner wystrzelono z okrętu podwodnego Tuła należącego do Floty Północnej, dowodzonego przez kpt. Arkadija Nawarskiego. Wszystkie systemy funkcjonowały prawidłowo. Bloki bojowe rakiety trafiły w cele wyznaczone na poligonie Kura na Kamczatce.\nŁajner to wersja rozwojowa rakiety strategicznej Siniewa. Ma od niej większy zasięg i może przenosić więcej małych głowic atomowych - 9-12. Wyposażono je w nowe systemy przełamywania obrony przeciwrakietowej. Pierwszą próbę Łajnera przeprowadzono 20 maja 2011 (Udana próba Łajnera, 2011-05-24).\nUdana próba Łajnera (2011-10-01)


Zabiegi upiększające dłonie Poznań • Moment.pl\nZabiegi upiększające dłonie Poznań\nBuzia tydzień po zabiegu wyglada cudownie. Doktor uspakajał mnie, ponieważ pierwszy raz w życiu byłam na laserowym zabiegu i obawiałam się. Na pewno wrócę za jakiś czas na kolejny. Na drugi dzień również Panie z recepcji cierpliwie odpowiedziały na moje pytania i wątpliwości. Dziękuje i polecam\nDodatek - dodatkowy peeling dłoni przed maską 5 min\nMagicLift Express | dłonie  30 min\nDiscovery Pico 60 min\nRewitalizacja dłoni 30 min\nDermapen dłonie 45 min


Górnicy okupują siedzibę Kompanii Węglowej – RadioMaryja.pl\nJesteś tutaj: Strona główna / Informacje / Polska / Górnicy okupują siedzibę Kompanii Węglowej\n31 stycznia 2014 15:34 /w Informacje, Polska\nOkoło 200 górników z kopalń Kompanii Węglowej rozpoczęło okupację siedziby spółki. Protestujący czekają na efekty obrad Rady Nadzorczej w sprawie przygotowanego przez zarząd KW programu restrukturyzacji spółki na lata 2014 – 2020.\nZwiązki zawodowe domagają się zmian części jego zapisów programu zarządu. Przygotowały własny projekt porozumienia w tej sprawie, który zakłada m.in. rezygnację zarządu Kompanii Węglowej z zamiaru przeprowadzenia masowych redukcji zatrudnienia wśród pracowników administracji spółki, w zamian za zawieszenie wypłaty tzw. 14-tej pensji dla tej grupy zawodowej na 3 lata.\nNa ten okres osoby zatrudnione w administracji miałyby otrzymać gwarancje zatrudnienia. Natomiast gwarancje dla pozostałych pracowników spółki miałyby zostać wydłużone do 2020 roku. Kolejny zapis dotyczy wycofania się z planów łączenia kopalń. Zamiast tego pracownicy mogliby być po uzgodnieniu ze związkami zawodowymi przenoszeni pomiędzy kopalniami, jednak wyłącznie między tymi, które według pierwotnych założeń miały ulec połączeniu.\nWedług programu restrukturyzacji przyjętego przez zarząd Kompanii Węglowej zwolnienia grupowe mają objąć 884 pracowników administracji. Kopalnie należące do spółki mają być łączone miedzy sobą za wyjątkiem KWK Bolesław Śmiały i KWK Ziemowit. Te kopalnie nadal mają funkcjonować jako samodzielne zakłady. Z kolei KWK Knurów-Szczygłowice ma zostać sprzedana Jastrzębskiej Spółce Węglowej.\nZarządu Regionu Śląsko-Dąbrowskiego\nReferendum strajkowe w zakładach JSW\nRolnicy przedłużają protest Merkel i Tusk na konferencji ws. Ukrainy


Dlaczego coraz więcej osób stosuje reklamy na autach? - Pieniądze.com.pl\nDlaczego coraz więcej osób stosuje reklamy na autach?\nadmin Październik 20, 2018\t1 Comment\nAktualnie nie brakuje osób, które zastanawiają się co zrobić, aby przedsiębiorstwo przynosiło zdecydowanie większe zyski niż ma to miejsce w tym momencie. Macie podobny twardy orzech do zgryzienia związany z tym aspektem? Obecnie konkurencja jest spora. Trzeba zatem zainwestować w skuteczną formę reklamy. Nie wolno o tym zapominać. Nie brakuje ludzi, którzy decydują się na reklamę konkretnego przedsiębiorstwa lub usług na samochodach. Jakie zalety ma ta opcja?\nStosunkowo niewielkie wydatki\nNie da się ukryć, że generalnie reklama to nie są małe koszty. Oczywiście, przede wszystkim chodzi o telewizję itp. Wówczas – dodatkowo uwzględniając najlepszy czas antenowy – koszty są spore. Tutaj sprawa wygląda zdecydowanie lepiej. Szczególnie dotyczy to osób, które mają na przykład firmy transportowe. Tacy ludzie posiadają już flotę pojazdów. Tak naprawdę nic nie stoi na przeszkodzie, aby zdecydować się na taki sposób reklamowania konkretnego przedsiębiorstwa. Porównując to z niektórymi formami jest to bowiem naprawdę stosunkowo tanie rozwiązanie, które aktualnie stale zyskuje na popularności.\nSzansa na dotarcie do nowych Klientów\nLudzie doceniają tę formę też z innego powodu. Wszystko dlatego, że tak naprawdę bez większego wysiłku można reklamować przedsiębiorstwo, firmę, sprzedawane produkty czy usługi itp. Wasze pojazdy codziennie poruszają się po ulicach? W takim razie można ten fakt wykorzystać. W jaki sposób? Trzeba wziąć pod uwagę, że taka reklama jest stosunkowo tania. Inwestycja nie jest zatem kosztowna. Poza tym zwraca się relatywnie szybko. Jeżdżące po Polsce lub poza granicami naszego kraju samochody mogą docierać z taką reklamą do naprawdę wielu odbiorców. Najlepiej taka opcja sprawdza się wtedy, kiedy auto jedzie stosunkowo wolno, dojeżdża do świateł lub na nich stoi itp. Często dzieje się tak, że wtedy ludzie rozglądają się na boki. Jeśli zainteresuje ich konkretna reklama, to jest szansa, że przynajmniej sprawdzą konkretnych asortyment. Biorąc pod uwagę tę metodę nie ma większego ryzyka. Zwłaszcza, że wydatki są relatywnie nieduże. Statystyki pokazują, że taka forma reklamy jest natomiast naprawdę skuteczna i pozwala zarabiać większe pieniądze niż miało to miejsce we wcześniejszym okresie.\nReklama na autach jest solidna i wytrzymała\nCo jeszcze wziąć pod uwagę? Bez wątpienia taka reklama na autach jest również wytrzymała. Oczywiście, trzeba zdecydować się na pomoc fachowców, którzy mają wiedzę i doświadczenie w tym temacie, a także korzystają z nowoczesnego sprzętu. Wówczas usługa zostanie wykonana fachowo. Nie jest zatem tak, że reklama straci na swojej jakości i widoczności na przykład pod wpływem niekorzystnych warunków atmosferycznych itp. Nie można nie zaznaczyć, że taka forma nie jest uznawana jako nachalna. To częsty problem marketingowców – chcą oni bowiem, aby Klienci pozytywnie odebrali ich działania. W przypadku tej reklamy nie ma mowy o żadnych negatywnych odczuciach. To też ma wpływ na odbiór tej formy i – co za tym idzie – całego przedsiębiorstwa.\nOne Reply to “Dlaczego coraz więcej osób stosuje reklamy na autach?”\nPożyczki Pod Zastaw Nieruchomości - PozyczPodZastaw.pl pisze:\nKwiecień 10, 2019 o 5:30 pm\nReklamy na autach to całkiem ciekawa forma promocji, niemniej jednak nie dla każdego biznesu 🙂\nPrevious Previous post: Freelancer – kto to taki?\nNext Next post: Jak uzyskać pożyczkę krótkoterminową?


Gra zręcznościowa Nakarm Pandę 3Y39FP | Sklep 5.10.15\nGra zręcznościowa Nakarm Pandę 3Y39FP\nGra zręcznościowa- Nakarm Pandę wiek 7+\n- W zestawie 2 maski, 6 piłeczek i 56 kart\n- W grze Nakarm pandę zawodnicy drużyn muszą dobierać się w pary, robić sztuczki i zdobywać punkty podczas pełnej akcji zabawy w „karmienie”!\n- Ten członek drużyny, który jest Pandą, zakłada maskę z otwartym pyszczkiem, aby łapać piłeczki, a drugi – Treser – „karmi” głodomora\n- Wyciągnij kartę ze sztuczką, aby odkryć, jak nakarmić pandę (odbić piłeczkę, rzucić ją przez ramię itp.), a potem zacznij rzucać!\nZabawa nabiera szalonego tempa, gdy Treserzy muszą się obracać w kółko, zamykać oczy czy rywalizować w pojedynku na sztuczki. Jeśli Treser i Panda wykonają sztuczkę, zdobędą punkt i zachowają kartę!\nPrzygotuj się na mnóstwo śmiechu, świetnej zabawy i wielkich emocji! Gra Nakarm pandę to doskonały prezent dla dzieci od 7 roku życia


Menu Poradnik dla inwestora Oświetlenie kuchni\nPrawidłowe oświetlenie kuchni musi spełniać 3 ważne warunki:\n- odpowiednia ilość światła;\n- barwa światła dostosowana do pomieszczenia.\nPomieszczenia kuchenne już dawno zatraciły swoje pierwotne przeznaczenie, jakim było przygotowywanie posiłków. Obecnie kuchnia stała się najważniejszym elementem każdego domostwa. Staje się też wizytówką całego domu. Zazwyczaj też na jej wyposażenie przeznaczamy największe środki. Dlatego warto zwrócić uwagę na prawidłowe oświetlenie tego pomieszczenia.\nZłe oświetlenie nie dość, że będzie utrudniać nam pracę przy przygotowywaniu potraw, to jeszcze nie zapewni nam właściwego klimatu przy ich spożywaniu. Natomiast prawidłowo oświetlona kuchnia sprawia, że praca staje się o wiele łatwiejsza, a przebywanie w niej znacznie przyjemniejsze. Zastosowanie oświetlenia w różnych punktach pomieszczenia pozwala na regulowanie natężenia oświetlenia światła w zależności od potrzeby -mocne i jasne światło podczas wykonywania prac kuchennych - delikatne światło podczas intymnej kolacji. Prawidłowe oświetlenie pomieszczenia kuchennego musi zapewniać: równomierność oświetlenia, odpowiednią ilość światła oraz barwę dostosowaną do pomieszczenia.\nPrzygotowanie dobrej potrawy wymaga od gotujacego dużej staranności i koncentracji. Dlatego tak bardzo ważne w kuchni jest zapewnienie odpowiedniego, równomiernego oświetlenia. Ludzkie oko ma zdolność dostosowywania ostrości widzenia do natężenia światła. W przypadku, gdy w pomieszczeniu występuje duża różnica natężenia światła, oczy zmuszone są do ciągłej pracy, co w konsekwencji prowadzi do szybszego męczenia się, a nawet do bólu głowy.\nDobrze oświetlona kuchnia poprawia samopoczucie, a przebywanie w niej nie męczy oczu. Zaledwie kilka dodatkowych punktów świetlnych wzmacnia światło pośrodku pomieszczenia i niweluje cienie na obrzeżach. Równomierne oświetlenie w kuchni jest bardzo trudne do osiągnięcia ze względu na dużą ilość sprzętów kuchennych i mebli. Ponadto górne szafki i półki zawieszone nad blatem roboczym uniemożliwiają jego oświetlenie za pomocą lampy na suficie. W miarę możliwości powinno się oświetlić kuchnię kilkoma lampami, co minimalizuje ilość zacienionych miejsc. W zależności od wielkości kuchni powinna ona być oświetlona dwoma rodzajami oświetlenia: oświetleniem górnym i oświetleniem blatu roboczego. Równie istotne jest to, aby zastosowane lampy wytwarzały światło o dobrej jakości, czyli takie które dobrze oddaje naturalne kolory oświetlonych przedmiotów. Wpływa to korzystnie na wygląd przygotowanych potraw oraz lepsze samopoczucie osób przebywających w kuchni.\nW wiekszości jarzeniówek tradycyjnych szczególnie starego typu zdolność oddawania kolorów jest bardzo słaba i wskaźnik Ra dla nich nie przekracza 60 w skali o max. wartości 100. Przy oświetleniu taką jarzeniówką większość kolorów wydaje się niebieskawa. W kuchni ma to kolosalne znaczenie, gdyż montując świetlówki starej generacji praktycznie nie będziemy w stanie określić świeżości niektórych produktów spożywczych np. mięsa. Dobre oświetlenie kuchni nie jest sprawą prostą. Światło powinno być na tyle mocne by było dostatecznie jasno zarówno w dzień, jak i wieczorem. Podstawą dobrego oświetenia jest zastosowanie odpowiednich zródeł światła - żarówek, świetlówek czy diod LED.\nZazwyczaj za główne zródło światła służy lampa umieszczona w centralnym punkcie pomieszczenia przeważnie na suficie. W ten sposób uzyskujemy równomierne oświetlenie w całym pomieszczeniu.\nJednak taki układ ma także wiele negatywnych aspektów. Przede wszystkim oświetlenie całego pomieszczenia wymaga źródeł światła o dużej mocy. Ten rodzaj oświetlenia jest więc dość kosztowny, biorąc pod uwagę fakt, że w kuchni przebywamy dość długo w ciągu dnia. Ponadto meble w kuchni ustawiane są zazwyczaj pod ścianami, co powoduje ciągłe zacienienia miejsca pracy. Przygotowując posiłki stale jesteśmy zwróceni twarzą do ściany mając lampę za plecami. W ten sposób nie tylko mało efektywnie wykorzystujemy energię, ale także negatywnie oddziałujemy na nasz wzrok, a także zwiększamy niebezpieczeństwo zaistnienia wypadków. Stąd bardzo ważnym jest bezpośrednie oświetlenie miejsca pracy. Dlatego centrane oświetlenie nie może być jedynym, które jest w kuchni. Należy wyposażyć kuchnię w dodatkowe zródło światła. Dodatkowe oprawy oświetleniowe mogą być instalowane niezależnie np. na ścianie czy stojaku, albo wmontowane bezpośrednio w meble kuchenne. Dotychczasowe rozważania nie oznaczają, że w kuchni nie powinno się instalować lampy w miejscu centralnym na suficie. Oświetlenie to jest bardzo istotnym elementem praktycznym niezbędnym w każdej kuchni. Ponieważ ten rodzaj oświetlenia używany jest jednak najczęściej i najdłużej, dlatego wskazane wydaje się tu zastosowanie nowoczesnych wyadowczych źródeł światła, które charakteryzują się dużą skutecznością świetlną.\nW miejscach gdzie wykonuje się prace kuchenne, czyli nad blatami, przy zlewie i kuchence, należy zamontować dodatkowe oświetlenie - świetlówki, zestaw lampek halogenowych lub LED. Najczęściej montowane są one do spodu wiszących szafek. Bardzo popularne jest podwieszenie bezpośrednio pod szafkami kuchennymi opraw na długie świetlówki (np. philips pentura).\nWarto również rozważyć możliwość zastosowania dodatkowego oświetlenia umieszczonego w wystającym szczycie wiszących szafek. Stosuje się tu zazwyczaj lampki halogenowe. Ich miejsce powoli zajmują też diodowe źródła światła. Innym rozwiązaniem może być umieszczenie świetlówek na szafkach, co zapewni oświetlenie łagodne dla oczu, a zarazem optycznie podwyższy sufit.\nMeble kuchenne wyposażone w szafki z przeszklonymi drzwiczkami, można wyposażyć w wewnętrzne lampki, które stworzą przytulną i stylową atmosferę. Dodatkowo światło przydatne jest także w miejscach, w których zainstalowanie stałego oświetlenia mogłoby być kłopotliwe, na przykład w zamykanych schowkach i szafkach z drobiazgami. W takich zakamarkach najlepiej sprawdzają się niewielkie i proste w montażu lampki z diodami LED.\nCoraz częściej część jadalna połączona jest razem z pomieszczeniem kuchennym. Można ją optycznie oddzielić od miejsca przygotowywania posiłków poprzez zamontowanie oddzielnego oświetlenia nad stołem.\nW tym celu najlepiej wykorzystać zawieszane lampy kloszowe, które umieszcza się na wysokości 50-60 cm nad stołem.\nTaka wysokość jest optymalna, pozwala widzieć inne osoby bez ich oślepiania. Dłuższe stoły wymagają zastosowania kilku lamp lub jednej wyposażonej w świetlówki liniowe.


Zestaw hantli stalowych gumowanych 5-32,5 kg czarny połysk ze stojakiem M MP-HSGk4-M-k1 - Marbo Sport | Marbo-Sport.pl\n0Sprzęt siłowyŁawki do ćwiczeńŁawki treningoweŁawki pod sztangęŁawki grawitacyjneZestawy do ćwiczeńDodatki do ławekMaszyny do siłowniMaszyny ze stosemMaszyny na wolny ciężarPozostałe maszynyUrządzenia do ćwiczeńDrążki do podciąganiaKołyski do brzuszkówPoręcze do ćwiczeńStojaki pod sztangęSuwniceWyciągi do ćwiczeńAtlasy do ćwiczeńAtlasy domoweAtlasy pół-komercyjneAtlasy komercyjneAkcesoria treningoweUchwyty do wyciągówRękawiczki treningowePasy kulturystyczneOpaski i stabilizatoryTaśmy do kinesiotapinguPodłogi pod sprzęt do ćwiczeńMaty pod sprzęt do ćwiczeńProfesjonalne podłogi pod wolne ciężaryGryfy i obciążeniaGryfy i sztangiGryfy standardoweGryfy olimpijskieSztangi fitnessAkcesoria do gryfówDodatki do gryfówZaciski standardoweZaciski olimpijskieObciążeniaObciążenia standardoweObciążenia olimpijskieStos do maszyn i atlasówHantleHantle regulowaneHantle fitnessHantle stałeZestawy obciążeńZestawy obciążeń standardowychZestawy obciążeń olimpijskichZestawy hantli stałychHantle KettlebellKettlebell winyloweKettlebell żeliwneKettlebell ogumowaneKettlebell neoprenoweTorby treningoweStojakiStojaki na hantleStojaki na gryfyStojaki na obciążeniaSprzęt CardioBieżnieBieżnie domoweBieżnie pół-komercyjneBieżnie komercyjneRowery treningoweRowery domoweRowery pół-komercyjneRowery komercyjneOrbitrekiOrbitreki domoweOrbitreki pół-komercyjneOrbitreki komercyjneWioślarzeWioślarze domoweWioślarze pół-komercyjneWioślarze komercyjneStepperySteppery domoweSteppery pół-komercyjneSteppery komercyjneMasażeryMasażery domoweDodatki do sprzętu cardioDodatki do sprzętuSprzęt fitnessTrening fitnessStepyTwistery, dyski i platformySkakankiWałki do ćwiczeńHula-HopGumy i taśmy lateksoweTrampolinyKije Nordic WalkingTrening siłowyUchwyty do pompekŚciskaczeEkspandery i agrafkiTaśmy i rezystory prędkościObciążniki na ręce i nogiKamizelki z obciążeniemSprzęt do treningu crossfitPiłki do ćwiczeńPiłki gimnastycznePiłki do pilatesPiłki lekarskieMaty i materaceMaty do ćwiczeńMaterace gimnastyczneAkcesoria fitnessOdzież wyszczuplającaPasy odchudzająceStoperyLiczniki krokówDrabinki gimnastyczneDrabinki gimnastyczneSporty walkiWorki bokserskieWorki bokserskie niewypełnioneWorki bokserskie wypełnioneWieszaki do worków bokserskichRękawiceRękawice przyrządoweOchraniaczeOchraniacze na głowęOchraniacze szczękiPozostałe ochraniaczeAkcesoriaPasy do kimonaKimona karateWyprzedażNowościStrona głównaStrona głównaGryfy i obciążeniaGryfy i obciążeniaZestawy obciążeńZestawy obciążeńZestawy hantli stałychZestawy hantli stałychZestaw hantli stalowych gumowanych 5-32,5 kg czarny połysk ze stojakiem M MP-HSGk4-M-k1 - Marbo Sport\nSporty walkiWorki bokserskieWorki bokserskie niewypełnioneWorki bokserskie wypełnioneWieszaki do worków bokserskichRękawiceRękawice przyrządoweOchraniaczeOchraniacze na głowęOchraniacze szczękiPozostałe ochraniaczeAkcesoriaPasy do kimonaKimona karate\nWskazówkiWskazówka 1InstrukcjeInstrukcja 1Instrukcja 2PoradyPorada 1Porada 2Zestaw hantli stalowych gumowanych 5-32,5 kg czarny połysk ze stojakiem M MP-HSGk4-M-k1 - Marbo Sport\nProducent: Marbo SportMarbo SportZestawy obciążeńKod produktu: MP-HSGk4-M-k1Gwarancja: Full CommercialSeria: Weight\nPodaj dane kontaktowe, a my damy Ci znać kiedy towar będzie dostępnyZestaw hantli stalowych gumowanych 5-32,5 kg czarny połysk ze stojakiem M MP-HSGk4-M-k1 - Marbo SportKod produktu: MP-HSGk4-M-k1Wprowadź swój adres e-mail, na który wyślemy Ci jednorazowe powiadomienie, o terminie realizacji zamówienia na ten produkt.Na podany adres e-mail, zostanie wysłany link potwierdzający wysłanie wiadomości.Twój adres e-mail:Powyższe dane nie są używane do przesyłania newsletterów lub innych reklam. Wysyłając zapytanie zgadzasz się jedynie na wysłanie jednorazowo informacji o terminie dostępności tego produktu. Pytanie:Pytanie o dostępność produktu\nZestaw hantli stalowych gumowanych 5-32,5 kg czarny połysk ze stojakiem M MP-HSGk4-M-k1 Czy wyobrażasz sobie strefę wolnych ciężarów bez hantli stałych? Nie ma takiej możliwości! Zestaw hantli skręconych na stałe to jeden z najważniejszych sprzętów w Twojej siłowni! Gotowy zestaw hantli stalowych gumowanych o wadze 5-32,5 kg ze stojakiem zajmie w Twoim klubie tylko 1,72 m2. Do produkcji naszych hantli użyliśmy wzmocnionego gryfu o średnicy 30 mm oraz pełnych obciążeń stalowych. Dzięki zastosowaniu specjalnej śruby z łbem kulistym, hantle gwarantują maksymalny komfort treningu. Każdą hantelkę wyposażyliśmy w lakierowany na wysoki połysk end-plate z naklejką informującą o jej wadze. Do kompletu dostajesz 2-poziomowy stojak o długości 220 cm. Dzięki kaskadowej budowie ramy oraz specjalnemu kształtowi półki na hantle jest on bardzo wygodny w użytkowaniu i zajmuje niewiele cennego miejsca w Twoim klubie. Linia Professional - sprzęt do użytku komercyjnego Najlepsze, co może spotkać prawdziwego kulturystę - seria Marbo Professional. Sprzęt z tej linii posiada deklaracje zgodności z normą PN-EN 957-4:2007 i może być używany w siłowniach komercyjnych i użyteczności publicznej. Zaznaj przyjemności ćwiczeń na najlepszym sprzęcie na rynku! Klasa: S - Sprzęt przeznaczony do użytku komercyjnego. Zobacz, jakie ćwiczenia wykonasz z hantlami MP-HSGk4-M-k1 Uginanie przedramion z hantlami trzymanymi podchwytem Wznosy ramion na boki w opadzie tułowia Wznosy hantli bokiem w górę Martwy ciąg z hantlami Podciąganie hantli wzdłuż tułowia stojąc Rozpiętki ze sztangielkami na ławce poziomej Zdjęcia produktu Zastosowane rozwiązania Stojak na hantle Profesjonalny stojak na hantle MP-S207 to jeden z podstawowych sprzętów w Twojej siłowni. Stojak MP-S207 to urządzenie, dzięki któremu zaoszczędzisz miejsce w Twoim klubie. Dzięki kaskadowej budowie ramy oraz specjalnemu kształtowi półki na hantle jest on bardzo wygodny w użytkowaniu i zajmuje niewiele cennego miejsca w Twoim klubie. Hantle stalowe gumowane Hantle stalowe gumowane skręcone na stałe są podstawowym wyposażeniem w każdej siłowni. Do produkcji naszych hantli użyliśmy wzmocnionego gryfu o średnicy 30 mm oraz pełnych obciążeń stalowych. Dzięki zastosowaniu specjalnej śruby z łbem kulistym, hantle gwarantują maksymalny komfort treningu. Wszystkie talerze w hantli są zabezpieczone nakładką z wysokiej jakości gumy. Każdą hantlę wyposażyliśmy w lakierowany na wysoki połysk end-plate z naklejką informującą o jej wadze. Dane techniczne Bezpieczeństwo jest dla nas najważniejsze Aby zapewnić bezpieczeństwo Twoim klientom, sprzęt nasz został sprawdzony pod kątem bezpieczeństwa i zgodności z obowiązującymi normami przez Europejskie Centrum Jakości. Rezultatem tych badań, są Certyfikat Bezpieczeństwa i Top Security Certificate, które otrzymaliśmy dla urządzeń z linii Professional. Aby móc ocenić produkt lub dodać opinię, musisz być zalogowany.playpreviousplaypausenextstopmuteunmutemax volumefull screenrestore screenshuffleshuffle offrepeatrepeat offUpdate Required\nZainteresuje Ciebie równieżZestaw hantli stalowych ogumowanych 2,5-25 kg (skok co 2,5 kg) - DeLuxe5 399,00 złZestaw hantli poliuretanowych 2-20 kg (skok co 2 kg) - Palladium5 785,00 złZestaw hantli stalowych gumowanych 5-32,5 kg czerwony połysk ze stojakiem M MP-HSGk5-M-k1 - Marbo Sport8 170,95 złZestaw hantli stalowych gumowanych 5-32,5 kg czarny połysk ze stojakiem M MP-HSGk4-M-k1 - Marbo Sport8 170,95 złZestaw sztang stałych poliuretanowych 5-50kg (skok co 5 kg) - Palladium8 678,00 złZestaw sztang stałych ogumowanych 5-50kg (skok co 5 kg) - DeLuxe6 199,00 złZestaw hantli stalowych ogumowanych 2-20 kg (skok co 2 kg) - DeLuxe4 325,00 złZestaw hantli stałych 4-26 kg ze stojakiem S MP-SH4-26-KG - Marbo Sport6 307,05 złStojak z gryfami stałymi 10-55kg MP-S211 - Marbo Sport4 999,00 złZestaw hantli stałych 4-36 kg ze stojakiem M MP-SH4-36-KG - Marbo Sport10 787,25 złZakupyJak kupowaćCzas realizacjiDostawaPłatnośćRatyLeasingGwarancja najniższej cenyEkspresowa dostawaTwoje kontoZarejestruj sięZaloguj sięSprawdź status zamówieniaUstawienia kontaTwoje rabatyInformacjeRegulaminPolityka prywatnościMontaż urządzeńGwarancja i serwisZwrot towaruO nasO firmieCertyfikaty i nagrodyŚrodki unijne


Od nieudanej próby zabójstwa Bolesława Chrobrego podczas spotkania z cesarzem Henrykiem II. po dramatycznie dla Polski morderstwo Przemysła II. dzieje naszej pierwszej dynastii usiane są zamachami i spiskami na życie władców. Motywacje zamachowców nie zawsze były natury politycznej. Choć nie wszyscy Piastowie wiedli tak bujne życie. jak Kazimierz Wielki. próby ich usunięcia miewały także podłoże osobisto-erotyczne.\nJakie były dalsze losy zamachowców? Co popychało ich do czynów. które nie raz dramatycznie zmieniały dzieje Piastów i całego kraju? I jak Polska prezentowała się pod tym względem na tle „średniej europejskiej”?\nAgnieszka Teterycz-Puzio – profesor dr hab.. wykładowca historii w Akademii Pomorskiej. autorka kilku biografii po\nczarne wydawnictwo nowości, william wharton ptasiek, zemsta gangstera książka, książki online za darmo, anihilacja tom 2, przygody odyseusza test, ogniem i mieczem pdf chomikuj, fonologia a fonetyka, damian bąbol, małgorzata strzałkowska wiersze, muminki książka pdf, pismo święte mobi, notatki samobójcy pdf, tortury jej duszy, homo deus krótka historia jutra chomikuj, janusz szwaja, zbigniew kmieciak, świadectwo kości…\nczerwona zaraza pdf chomikujkobieta multiorgazmicznaksiążki elektroniczne za darmomiłość i inne obsesjeryzyko gangstera pdften dzień pdf pobierz za darmo


Korek na ścianie: tapeta korkowa, czyli znakomita dekoracja wnętrza - Urzadzamy.pl\nKorek na ścianie: tapeta korkowa, czyli znakomita dekoracja wnętrza\nAutor: mat. prasowe Wicanders\nKorkowa okładzina ścienna dodaje wnętrzu przytulności\nKorek na ścianie może mieć różne kolory, wzory i fakturę, a tapeta korkowa może stanowić znakomitą ozdobę wnętrza, gdyż wprowadza do niego ciepły klimat. Ponadto boazeria korkowa, jak często określa się tapety korkowe, ma zalety nie tylko dekoracyjne, ale i użytkowe. Warto je poznać!\nKorek na ścianę wygląda bardzo dekoracyjnie i przytulnie. Co wiemy o korku? Rośnie w postaci kory na wiecznie zielonych dębach korkowych (Quercus suber L.), które obficie zalesiają zachodnie obszary basenu Morza Śródziemnego. Ale jego ojczyzną jest Portugalia – to właśnie stamtąd przyjeżdża do Polski w postaci korkowych paneli podłogowych i ściennych.\nKorek na ścianie: tapeta korkowa i jej zalety\nKorek pozyskiwany z drzew co dziewięć lat bez ich uszkadzania jest materiałem całkowicie naturalnym i ekologicznym. Korek na ścianie ma wiele zalet: jest przyjemny w dotyku i ciepły, utrzymuje optymalną temperaturę i korzystny mikroklimat we wnętrzu. Jest także zdrowy dla domowników, odporny na wilgoć i nieprzyciągający kurzu. Jego walory docenią zatem alergicy.\nKorek na ścianie działa również jako izolator termiczny i akustyczny. Ściany wyłożone okładziną z korka skutecznie tłumią hałasy. Ponadto jest prosty w pielęgnacji – wymaga jedynie odkurzania i przecierania od czasu do czasu wilgotną szmatką, łatwy do samodzielnego montażu i przede wszystkim bardzo piękny.\nPodłoga z korka OPINIE >>>\nNaturalne materiały w małej kuchni: korek, drewno, kamień >>>\nJak układac korek ścienny >>>\nKorek na ścianie jako dekoracja\nZe względu na właściwości dekoracyjne – aranżacje ścian z tapetą korkową zachwycają różnorodnością wzorów, kolorów i faktur. Korek na ścianie coraz chętniej wykorzystywany jest przez inwestorów prywatnych i architektów wnętrz. Korek ścienny nie musi być nudny! Osoby, które pamiętają beżowo-brązowe boazerie korkowe z lat 80. zostaną pozytywnie zaskoczone. Obecnie korek może być barwiony w całości lub pokryty efektownymi nadrukami.\nWśród tapet korkowych znajdziemy kolekcje w odcieniach brązu i beżu, zachwycające paletą błękitów i szarości aż po biel, z domieszką koloru żółtego i czerwieni, a nawet korek ścienny o wybarwieniu bardzo ciemnym, niemal przypominającym czerń. Wzory tapet korkowych inspirowane są najnowszymi trendami w modzie o głębokich cieniach, nasyconych barwach bądź zdecydowanych fakturach i kształtach takich jak plaster miodu, skorupa kokosa czy formach imitujących drewno, kamień lub… cegły.\nTapeta korkowa we wnętrzu\nKorek na ścianę nadaje się do każdego rodzaju pomieszczeń: salonu, sypialni, pokoju dziecięcego, a nawet łazienki. Na zdjęciach w galerii prezentujemy korek na ścianie salonowy, czyli przykładowe rozwiązania aranżacji ściennych, w których wykorzystano płytki z kolekcji marek Wicanders i Muratto. Mamy do wyboru niezwykle interesujące, w naturalnych beżach i brązach płytki z korka z kolekcji Hawai Natural czy Stone Art Oyster, ale także wpadające w czerwień Tenerife Red. Tego rodzaju okładziny korkowe są świetną dekoracją ścian i dobrym tłem zarówno dla nowoczesnych, jak i klasycznych mebli oraz dodatków.\nKorek na ścianie współgra kolorystycznie z drewnem, skórą, tkaniną obiciową czy szkłem, tworząc w salonie przytulny klimat i estetykę wnętrza. Dla aranżacji wnętrza w stylu awangardowym możemy wykorzystać dekoracyjny korek ścienny w postaci płytek z najnowszej kolekcji New Dekwall marki Muratto, która razem z designerskimi fotelami Arne Jacobsena (Swan Chair) przełamuje jednostajną kolorystycznie przestrzeń, dodając jej dynamizmu poprzez soczyste akcenty czerwieni. Niezwykle oryginalnie wygląda też duża powierzchnia ściany-obrazu niejako udekorowana płytkami z korka z kolekcji Organic Block. Organiczne wzory są świetnym przykładem na metamorfozę ściany z korka – wypukłe wzory w elektryzującym wybarwieniu pomarańczy ożywią salon i stworzą niepowtarzalną aranżację godną nowoczesnego, designerskiego wnętrza.\nKorek na ścianie w łazience: sposób na przytulny wystrój\nKorek stanowi ciekawą konkurencję dla chętnie stosowanych w łazienkach materiałów: drewna egzotycznego, kamienia i terakoty. Mają one wiele wspólnych właściwości, ale korek charakteryzuje się kilkoma cechami, których nie ma żaden inny. Korkowe podłogi i okładziny ścienne sprawdzają się doskonale nawet w tak wymagających pomieszczeniach jak łazienki. Korek wycisza dźwięki i tłumi hałasy dochodzące z zewnątrz. Ten zdrowy i w pełni naturalny materiał stabilizuje temperaturę powietrza oraz jego wilgotność. Dodatkowo bardzo łatwo utrzymać go w czystości. Nawet gdy nie jest zaimpregnowany, nie odbarwia się. Zabrudzenia można usuwać po prostu wilgotną szmatką albo, gdy są poważniejsze, wodą z delikatnym detergentem. Preferowane jest jednak używanie preparatu do mycia korka.\nModne okładziny ścienne: GALERIE ZDJĘĆ\nAutor: Materiał prasowy firmy DOM KORKOWY\nKorek ścienny to niezwykła okładzina, charakteryzująca się zarówno estetycznym wyglądem, jak i dobrymi właściwościami izolacyjnymi, trwałością i łatwością konserwacji.\nPiękny, zamglony las pozwala poczuć związek człowieka z przyrodą\nAutor: serwis prasowy Garden Trading\nCiemne drewno na ścianie pięknie kontrastuje z jasną podłogą i białymi tkaninami.


Obowiązek informacyjny - Good To Nature\nObowiązek informacyjny dla klientów sklepu internetowego goodtonature.pl\nMając na celu zapewnienie realizacji Państwa praw wynikających z Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych\nw związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych (dalej jako “RODO”), niniejszym pragniemy przekazać informacje dotyczące przetwarzania Państwa danych osobowych, określone w art. 13 lub 14 RODO.\nAdministratorem Państwa danych osobowych oraz podmiotem odpowiedzialnym za zapewnienie bezpieczeństwa Państwa danych osobowych jest: Dionizy Kaźmierczak prowadzący działalność gospodarczą pn. Sklep Przemysłowy Dionizy Kaźmierczak, ul. Piotrowska 9a, 97-310 Moszczenica, NIP 7711044478 oraz Wiesława Kaźmierczak prowadząca działalność gospodarczą pn. P.H.U. „Mokadi” Wiesława Kaźmierczak, ul. Proszeńska 1a, Wola Moszczenicka, 97-310 Moszczenica, NIP 7710000450 – będący wspólnikami Mokadi s.c. W. D. Kaźmierczak, pl. Jagiełły 24, 97-320 Wolbórz, NIP: 7712365316 REGON:590716738.\nwykonania umowy na podstawie art. 6 ust. 1 lit. b) RODO- przekazane nam dane osobowe będą przetwarzane w celu rezerwacji zakupionego towaru oraz dostarczenia towaru lub w ramach działań przed zawarciem umowy. W zakresie w jakim podanie danych jest fakultatywne – na podstawie wyrażonej przez Państwa zgody (na podstawie art. 6 ust. 1 lit. a) RODO);\nanalitycznym i statystycznym na podstawie prawnie uzasadnionego interesu Administratora\n(art. 6 ust. 1 lit. f) RODO). Uzasadnionym interesem Administratora jest prowadzenie analizy wyników prowadzonej działalności gospodarczej;\nkierowania do Państwa przez Administratora treści marketingowych na podstawie uzasadnionego interesu Administratora (art. 6 ust. 1 lit. f) RODO). Uzasadnionym interesem Administratora jest kierowanie do Państwa treści marketingowych drogą pocztową w trakcie wykonywania umowy, a także drogą e-mailową, w zależności od tego, na którą drogę komunikacji wyrazili Państwo zgodę. W zakresie przetwarzania danych w celu kierowania do Państwa treści marketingowych na dane adresowe po rozwiązaniu umowy Administrator przetwarza dane na podstawie Państwa zgody\n(art. 6 ust. 1 lit. f) RODO);\n2. Dane osobowe zgromadzone w związku z wyrażeniem przez Państwa zgody według art. 6 ustęp 1 lit. a) ogólnego rozporządzenia o ochronie danych, podczas dokonywania zakupów w sklepie internetowym goodtonature.pl, będą wykorzystywane do komunikacji z Państwem (np. komunikaty serwisowe, powiadomienia systemowe, wiadomości e-mail z potwierdzeniem złożenia zamówienia i etapu realizacji zamówienia).\n3. Państwa dane osobowe przetwarzane będą w zakresie informacji niezbędnych do: realizacji\nzamówienia (imię i nazwisko, adres, numer telefonu, adres e-mail);\n4. Państwa dane osobowe zebrane w celu wykonania umowy i realizacji zamówienia są przekazywane, wyłącznie w koniecznym zakresie pozostałym stronom trzecim:\nfirmom kurierskim: DPD, DHL, kurier In post, Paczkomaty;\noperatorowi serwisu (PayU, Blue Media);\ninnym operatorom płatniczym, z którymi nawiążemy współpracę w celu otrzymania ceny;\nPoczcie Polskiej S.A.;\n5. Dane te są przekazywane w celu wykonania umowy i realizacji zamówienia. Przekazywane dane mogą być wykorzystywane przez naszych usługodawców wyłącznie w celu wykonania powierzonych im zadań. Wykorzystanie tych danych do innych celów jest zakazane. Przetwarzanie danych w ramach umowy odbywa się przy zastosowaniu przepisów dotyczących przetwarzania danych umownych zgodnie z art. 28 ogólnego rozporządzenia o ochronie danych.\n6. Państwa dane osobowe nie są przekazywane do odbiorców poza Europejski Obszar Gospodarczy (EOG) lub do organizacjach międzynarodowych.\n7. Państwa dane osobowe będą̨ przetwarzane przez czas niezbędny do realizacji umowy oraz zrealizowania zamówienia, a także przez czas, w jakim możliwe jest dochodzenie roszczeń́ w związku z ich realizacją. W zakresie, w jakim dane przetwarzane są w celu kierowania do Państwa treści marketingowych, będą one przetwarzane do czasu wycofania zgody lub wniesienia sprzeciwu względem takiego przetwarzania.\n8. Przysługuje Państwu prawo dostępu do treści swoich danych oraz prawo ich sprostowania, żądania usunięcia, ograniczenia przetwarzania, prawo do przenoszenia danych, prawo wniesienia sprzeciwu, prawo do cofnięcia zgody w dowolnym momencie. W tym celu należy skontaktować się z Administratorem danych goodtonature.pl pod adresem email: sklep@goodtonature.pl\n9. W przypadku stwierdzenia, że przetwarzanie danych osobowych przez Administratora narusza przepisy RODO, przysługuje Państwu prawo wniesienia skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych.\n10. Podanie przez Państwa danych osobowych jest dobrowolne, lecz niezbędne dla celów zawarcia umowy oraz realizacji zamówienia. Konsekwencją niepodania danych jest brak możliwości wykonania powyższych działań przez Administratora (przykładowo, niepodanie danych może wiązać się z brakiem możliwości realizacji zamówienia.)