Uroda – w jaki sposób dbać o dobry wygląd? – ProfiTuby ►\nTak w gruncie rzeczy trudno jest powiedzieć, czym odpowiednio jest uroda. Najprościej jesteśmy w stanie ją powiązać z wyglądem zewnętrznym kobiety, lub mężczyzny. Przede wszystkim modelki, kreatorzy oraz projektanci wyznaczają kanony przyciągająca.\nCzasopisma i Internet są pełne zdjęć kobiet, jakie narzucają damskiej części społeczeństwa najbardziej pożądany oraz cieszący się największym uznaniem i zainteresowaniem rodzaj urody. Kobiety oczywiście czerpią z tych źródeł inspiracje i próbują za wszelką cenę oraz rozmaitymi sposobami wpasować się w te kategorie i wymogi. Niekiedy wymaga to od nich sporo wysiłku, nie wyłącznie fizycznego, jednakowoż także psychicznego. Uroda, skonstruowany przez nas wygląd zewnętrzny nie mówi o tym jacy jesteśmy. Co umiemy zrobić, na czymś się znamy oraz ile wiemy.\nJednakże pewno zanim społeczeństwo, a zwłaszcza jego męska część dojdzie do takiego konsensusu minie jeszcze trochę czasu. Prawdziwością jest, że wygląd zewnętrzny ma aktualnie niezmiernie wielkie znaczenie. I osoby uznawane za ładne mają niekiedy lżej i łatwiej w życiu – potwierdza to gabinet kosmetyczny tychy. Kobiety zwłaszcza wykorzystują swoje pozytywy zewnętrzne. W środkach masowego przekazu, czasopismach, Internecie obserwujemy przede wszystkim zdjęcia ślicznych kobiet. Zwłaszcza modelek cieszących się nienagannym wyglądem.\nDzisiaj wszędzie faworyzowana jest szczupła sylwetka, gładka, czysta cera. Kobiety poddają się rozmaitym zabiegom, by takie wyniki uzyskać. W pewnych momentach nawet ciało swoje zmieniają przy pomocy operacji plastycznych i innych zabiegów wykonywanych przy pomocy skalpela. Ściśle mówiąc to żąda od nich mnóstwo wyrzeczeń, cierpliwości oraz pracy. Wysiłku nie tylko fizycznego, jednak też psychicznego. Bo jest to też walka z samą sobą. Ze swoimi lękami i kompleksami. Bo naturalnie takim zabiegom poddają się zazwyczaj kobiety, które przez wiele lat nie potrafiły zaakceptować siebie oraz własnego wyglądu. Tak w gruncie rzeczy poprawny wygląd ułatwia nam także życie. Pomaga dostać poprawniejszą pracę, zdobyć przyjaciół i poszerzyć swoje życie towarzyskie. Uroda aktualnie ma wielkie znaczenie. Każdy o tym wie i w następstwie tego próbuje wbić się w obowiązujący kanon. Nawet jeżeli wiąże się to z długą rehabilitacją po zabiegach.


Spis treści Informacje ogólne o samochodzie 2. Obsługa samochodu Silnik Układ przeniesienia napędu - PDF\nSpis treści Informacje ogólne o samochodzie 2. Obsługa samochodu Silnik Układ przeniesienia napędu\nDownload "Spis treści Informacje ogólne o samochodzie 2. Obsługa samochodu... 3. Silnik... 4. Układ przeniesienia napędu"\n2 Spis treści 1. Informacje ogólne o samochodzie Opis samochodu Dane identyfikacyjne i oznaczenia handlowe samochodu Charakterystyka techniczna samochodu Walory użytkowe samochodu Zagadnienia bezpieczeństwa Urządzenia do sterowania i kontroli Obsługa samochodu Obsługa codzienna Obserwacje podczas jazdy Czynności po każdym tankowaniu paliwa Obsługa raz w miesiącu Obsługa dwa razy w roku Czynności po każdej wymianie oleju Obsługa raz w roku Wykaz czynności obsługi okresowej Materiały eksploatacyjne Podnoszenie i holowanie samochodu 45 Podnoszenie samochodu Holowanie samochodu Holowanie przyczepy Silnik Ogólna charakterystyka silnika Kadłub silnika Wał korbowy, panewki, uszczelniacze i koło zamachowe Korbowody, sworznie tłokowe, tłoki, pierścienie tłokowe Głowica i układ rozrządu Wymontowanie głowicy Demontaż głowicy Montaż głowicy Zamontowanie głowicy Układ smarowania Pompa oleju Filtr oleju Czujnik ciśnienia oleju Typowe niesprawności układu smarowania Układ chłodzenia Opróżnianie układu chłodzenia Chłodnica i zbiornik wyrównawczy.. 75 Termostat i czujnik temperatury cieczy chłodzącej Pompa cieczy chłodzącej Wentylator Typowe niesprawności układu chłodzenia System wtryskowo-zapłonowy Układ doprowadzania powietrza Układ zasilania paliwem Układ zapłonowy Układ sterowania silnika Programowanie prędkości obrotowej biegu jałowego Diagnostyka silnika Układ wylotowy Typowe niesprawności silnika Wymontowanie silnika Demontaż i montaż silnika Zamontowanie silnika Układ przeniesienia napędu Sprzęgło Charakterystyka techniczna Tarcza sprzęgła Oprawa sprzęgła Regulacja pedału sprzęgła Sprawdzanie punktu włączania sprzęgła 99 Sprawdzanie pompy sprzęgła Sprawdzanie siłownika sprzęgła Odpowietrzanie układu sterowania sprzęgła\n3 DAEWOO NUBIRA Wymontowanie i zamontowanie sprzęgła Skrzynka przekładniowa Charakterystyka techniczna Mechanizm zmiany biegów Przekładnia główna i mechanizm różnicowy Wymontowanie skrzynki z samochodu 106 Demontaż skrzynki przekładniowej., 106 Montaż skrzynki przekładniowej Sprawdzanie skrzynki przekładniowej po montażu Zamontowanie skrzynki przekładniowej Półosie napędowe Typowe niesprawności układu przeniesienia napędu Układ kierowniczy Charakterystyka techniczna Kolumna kierownicy Przekładnia kierownicza i drążki kierownicze Elementy wspomagania układu kierowniczego Demontaż i montaż układu kierowniczego Wymontowanie i zamontowanie kolumny kierownicy Wymontowanie wału kierownicy Wymontowanie i zamontowanie przekładni kierowniczej Wymontowanie i zamontowanie elementów układu wspomagania Typowe niesprawności układu kierowniczego Zawieszenie i koła Zawieszenie przednie Wymontowanie zawieszenia przedniego Demontaż i montaż kolumny, zwrotnicy i wahacza Zamontowanie zawieszenia przedniego Zawieszenie tylne Wymontowanie zawieszenia tylnego. 129 Zamontowanie zawieszenia tylnego Koła i ogumienie Charakterystyka techniczna kół Pomiar bicia koła Wyrównoważenie kół Ciśnienie w ogumieniu Wymiana koła Typowe niesprawności zawieszenia i kół Ustawienie kół Układ hamulcowy Charakterystyka techniczna hamulców Pedał hamulca, wspornik pedału i włącznik świateł hamowania Przewody, złączki i sygnalizator ubytku płynu hamulcowego Pompa hamulcowa Urządzenie wspomagające hamulców Hamulec tarczowy koła przedniego Hamulec bębnowy koła tylnego Hamulec tarczowy koła tylnego Układ zapobiegający blokowaniu kół ABS Hamulec postojowy Demontaż i montaż układu hamulcowego Wymontowanie oraz zamontowanie zacisku i tarczy hamulca koła przedniego Wymontowanie i zamontowanie bębna hamulca koła tylnego Wymontowanie i zamontowanie części hamulca tarczowego koła tylnego Wymontowanie elementów hamulca ręcznego Typowe niesprawności układu hamulcowego Nadwozie Konstrukcja nośna nadwozia Przód i tył nadwozia Pokrywa przedziału silnika Błotnik przedni Zderzak przedni i tylny Drzwi Tablica rozdzielcza Siedzenia Wymontowanie i zamontowanie przedniego siedzenia Wymontowanie i zamontowanie tylnego siedzenia Pasy bezpieczeństwa Poduszki gazowe Opis układu i sposób działania Unieruchamianie i uruchamianie układu 166 Demontaż i montaż części układu Przewietrzanie, ogrzewanie i klimatyzacja Wymontowanie i zamontowanie urządzenia ogrzewczo-wentylacyjnego 168 Klimatyzacja Wyposażenie elektryczne Charakterystyka techniczna wyposażenia elektrycznego\n4 SPIS TREŚCI 9.2. Obwód zasilania Akumulator Alternator Obwód rozruchu Układ sterowania pracą silnika Opis układu Elementy układu sterowania pracą silnika Bezpieczniki i przekaźniki Bezpieczniki Przekaźniki Obwody oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego Obwody świateł drogowych i mijania. 184 Obwody oświetlenia zewnętrznego, wewnętrznego i kierunkowskazów Żarówki Obwody urządzeń pomocniczych Sygnał dźwiękowy Wycieraczki i spryskiwacze szyb Tablica rozdzielcza i zestaw wskaźników Tylna szyba ogrzewana Immobilizer Podnośniki szyb, centralna blokada drzwi, lusterka sterowane elektrycznie i podgrzewane Schematy instalacji elektrycznej Załącznik 1. Dane do regulacji i kontroli silnika Załącznik 2. Momenty i kąty dokręcania połączeń gwintowych. 228 Słowniczek skrótów\n5 1 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE 1.1. Opis samochodu Samochód Daewoo Nubira jest samochodem klasy średniej wyższej. Jego nazwa w tłumaczeniu na język polski oznacza przeznaczony do jazdy dookoła świata". Prace koncepcyjne nad opracowaniem konstrukcji samochodu Nu- bira rozpoczęto jesienią 1993 r. Poszczególne elementy samochodu projektowano w renomowanych firmach, i tak: stylizacja nadwozia została opracowana przez Institute Design Automotive we Włoszech we współpracy z Design Forum w Korei. Stylizację wnętrza opracowano w Worthing Technical Center w Wiel- SAMOCHÓD DAEWOO NUBIRA (widok od tyłu) a-5-drzwiowy hatchback, b - kombi\n6 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE BLACH NADWOZIA a - 4-drzwiowy sedan, SAMOCHÓD DAEWOO NUBIRA II SEDAN (widok od przodu) SAMOCHÓD DAEWOO NUBIRA II SEDAN (widok od tyłu) odsłonięty metal galwanizowana blacha cienka impregnowana blacha cienka\n7 OPIS SAMOCHODU 11 b - 5-drzwiowy hatchback, c- kombi kiej Brytaniii i Design Forum w Korei. Opracowanie silnika powierzono German Technical Center w Niemczech przy współpracy firmy Ricardo i General Motors Holden Automotive w Australii (silnik 2,0 DOHC). Sterowanie silnika i hamulce ABS opracowała firma Delphi, natomiast w General Motors Powertrain skonstruowano automatyczną skrzynkę przekładniową. Samochody zaczęto produkować w Kunsan w Korei w grudniu 1996 r., początkowo wyłącznie na rynek koreański. W Polsce produkcję samochodu rozpoczęto w 1998 roku w wers- jach: sedan 4-drzwiowy, hatchback 5- drzwiowy i kombi. W 1999 r. wprowadzono do sprzedaży w Polsce zmodernizowane samochody Nubira pod nazwą Nowa Nubira lub Nubira II, które zaoferowano w dwóch wersjach nadwozia (zaniechano wersji hatchback). Główne cele, które chcieli osiągnąć konstru-ktorzy przy staie podnoszonym poziomie jakości to bezpieczeństwo i dobre własności jezdne samochodu. Dużą sztywność kabiny pasażerskiej, zarówno na zginanie, jak i na skręcanie, uzyskano stosując szerokie słupki\n8 12 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE Warstwa podkładowa nieodpryskująca środkowe i tylne wzmocnienie dachu. Sztywność nadwozia gwarantuje bezpieczeństwo pasażerów, a także powoduje zmniejszenie drgań elementów samochodu. W celu zachowania sztywności nadwozia pod-czas całego okresu eksploatacji samochodu szczególną uwagę zwrócono na zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia. Podłogę i szkielet przodu nadwozia wykonano z blachy ocynkowanej galwanicznie. Boki, drzwi, pokrywy przedziału silnika i bagażnika, progi, przegrodę czołową i kołpaki kolumn MacPherson pokryto specjalnym środkiem antykorozyjnym. Jedynie dach i półka tyłu nadwozia nie są dodatkowo zabezpieczone przed korozją. Na rysunku pokazano strefy nadwozia pokryte n i eodp rys kującym lakierem podkładowym. Zastosowanie lakieru metalizowanego lub z miką jako wypełniaczem zwiększa twardość i ścieralność lakieru, zabezpieczając lepiej nadwozie przed korozją. Samochód Nubira może być wyposażony w jeden z dwóch silników: 1600 cm 3 (1,6 DOHC) i 2000 cm 3 (2,0 DOHC). Czterocylindrowy silnik benzynowy, rzędowy, o zapłonie iskrowym jest umieszczony z przodu samochodu i ustawiony poprzecznie, czyli oś wału korbowego jest równoległa do osi przednich kół. STREFY NADWOZIA POKRYTE NIEODPRYSKUJĄCYM LAKIEREM PODKŁADOWYM Silnik jest zasilany benzyną poprzez wtrysk czteropunktowy. Powietrze jest zasysane do silnika przez filtr z wymiennym papierowym wkładem filtrującym, umieszczony po prawej stronie w przedziale silnika. Paliwo do urządzenia wtryskowego podaje elektryczna pompa zamocowana wewnątrz zbiornika paliwa. Paliwo jest przetłaczane przez wymienny filtr z wkładem papierowym w obudowie stalowej. Silnik jest chłodzony cieczą w układzie zamkniętym wymuszonym przez odśrodkową pompę napędzaną paskiem zębatym rozrządu. Chłodnica ma zbiornik wy-równawczy i elektryczne wentylatory. Układ przeniesienia napędu składa się z na-stępujących zespołów: sprzęgła z centralną sprężyną sterowanego hydraulicznie, pięcio-biegowej skrzynki przekładniowej sterowanej układem PRZEDZIAŁ SILNIKA 1,6 DOHC cięgien i dźwigni oraz półosi napędo-wych napędzających przednie koła.\n9 OPIS SAMOCHODU 13 PRZEDZIAŁ SILNIKA 2,0 DOHC Niezależne zawieszenie przednie to kolumny MacPherson. Kolumny są połączone przegubem kulowym z trójkątnym wahaczem, wytłoczonym z blachy, umocowanym do poprzeczki przedniego zawieszenia. Z kolumną poprzez łącznik jest również połączony drążek stabilizatora. Drążek stabilizatora jest przymocowany do poprzeczki przedniego zawieszenia, zmniejszając przechyły samochodu na zakrętach. W górnej części kolumny jest umieszczony amortyzator i sprężyna przedniego zawieszenia. Zawieszenie tylne, w pełni niezależne, składa się z dwóch wahaczy poprzecznych połączonych z poprzeczką zawieszenia tylnego i z wahacza wzdłużnego umocowanego do wzmoc- nienia podłogi. Wszystkie trzy wahacze są zamocowane do zwrotnicy tylnego koła. Do zwrotnicy jest zamocowana również kolumna z wmontowanym amortyzatorem. Na kolumnie znajduje się sprężyna zawieszenia. Do kolumny jest zamocowany drążek stabilizatora, zmniejszający przechyły samochodu. Drążek stabilizatora jest połączony z kolumną poprzez łącznik. Układ kierowniczy składa się z koła kierownicy, dzielonego wału kierownicy, przekładni zębatkowej ze wspomaganiem oraz drążków kierowniczych. Liczba obrotów koła kierownicy od oporu do oporu wynosi 3,04. Hamulce zasadnicze są hydrauliczne, dwu-obwodowe, z podciśnieniowym układem wspomagania. Na przedniej osi są hamulce tarczowe z tarczą wentylowaną, na tylnej w samochodach z silnikiem 1,6 DOHC - hamulce bębnowe z termoelementem pochłaniającym ciepło, natomiast w samochodach z silnikiem 2,0 DOHC są hamulce tarczowe z pełną tarczą. Na zamówienie można otrzymać do dowolnej wersji samochodu układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS). Oba obwody układu hamulcowego są zasilane z pompy hamulcowej oddzielnymi przewodami. Zbiorniczek płynu hamulcowego na pompie hamulcowej ma czujnik włączający lampkę w zestawie wskaźników z chwilą ubytku płynu hamulcowego poniżej poziomu niebezpiecznego. ROZMIESZCZENIE ZESPOŁÓW PODWOZIA\n10 14 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE Pompa hamulcowa jest wyposażona w zawory proporcjonalne, które ograniczają ciśnienie wyjściowe do hamulców kół tylnych po osiągnięciu ustalonego ciśnienia przez pompę. Zawory proporcjonalne są wmontowane w układ hamulcowy w celu ograniczenia blokowania kół tylnych podczas gwałtownego hamowania. Układy hamulcowe z ABS nie mają zaworów proporcjonalnych. Hamulec pomocniczy (awaryjny) stanowi jeden z układów hamulca zasadniczego. Hamulec postojowy sterowany za pomocą dźwigni i linek uruchamia w sposób mecha-niczny hamulce kół tylnych. Zbiornik paliwa jest umieszczony pod podłogą tylnego sie-dzenia, przed poprzeczką tylnego zawiesze-nia. W tym miejscu jest dobrze chroniony przed uszkodzeniem w przypadku kolizji z in-nym pojazdem. Elementy wyposażenia elektrycznego są zasilane przez alternator z regulatorem napięcia stabilizującym napięcie przy różnej prędkości obrotowej silnika. Prąd z alternatora płynie do akumulatora i dalej do pozostałych odbiorników. Do osprzętu elektrycznego silnika nale- Wyposażenie samochodu Daewoo Nubira Rodzaj wyposażenia żą również: rozrusznik, cewki zapłonowe i elektroniczny moduł sterujący. Odbiorniki pobierające duży prąd mają włą-czone w obwód przekaźniki, mające na celu podwyższenie trwałości włączników oraz zwiększenie niezawodności włączania. Przekaźniki są umieszczone w skrzynce bezpieczników z lewej strony w przedziale silnika i w skrzynce bezpieczników w kabinie pasażerskiej. Większość obwodów jest zabezpieczona bezpiecznikami. Chronią one alternator, akumulator, przewody i odbiorniki przed przeciążeniem prąciem, który mógłby popłynąć na skutek uszkodzenia odbiornika lub zwarcia przewodów. Bezpieczniki chronią też przewody przed przegrzaniem, które grozi zapaleniem się samochodu. Bezpieczniki są umieszczone w skrzynce z przekaźnikami w przedziale silnika oraz w drugiej skrzynce umieszczonej z lewej strony pod tablicą rozdzielczą. Samochód Daewoo Nubira produkowano w trzech wersjach: podstawowej (standardowej - S) oraz wzbogaconych (SX i CDX) z dodatkowym wyposażeniem, które jest oferowane w zróżnicowanych fabrycznych zestawach, tzw. pakietach. 4-drzwiov va 5-drz wiowa kombi S sx CDX S CDX sx CDX Wspomaganie układu kierowniczego Centralny zamek Immobilizer ABS - X X - X X X Poduszka gazowa kierowcy O O Poduszka gazowa pasażera - X X - X X X Przednie światła przeciwmgłowe - - Regulacja wysokości koła kierownicy - - Elektryczne sterowanie szyb przednich Elektryczne sterowanie szyb tylnych Dzielone oparcie tylnego siedzenia (40/60) Klimatyzacja - X X - X X X\n11 OPfS SAMOCHODU 15 Radioodtwarzacz Zestaw głośników _ - Wycieraczka tylnej szyby Lusterka zewnętrzne sterowane elektrycznie - Przyciemniane szyby Tylny spojler Zegar cyfrowy Obrotomierz Sygnalizacja niezamknięcia drzwi - standard; O - opcja; x - pakiet; - - brak. Przód samochodu, wspólny dla wszystkich nadwozi, cechuje chromowana krata wlotu powietrza o kształcie stylizowanego liścia miłorzębu. Boki kraty prawie przylegają do wydłużonych reflektorów przednich połączonych z lampami przednich kierunkowskazów, które zachodzą na powierzchnie boczne błotników. Duży zderzak w kolorze nadwozia z umieszczonymi w nim reflektorami przeciwmgłowymi, umieszczony poniżej kraty wlotu powietrza, osłania dół samochodu. Tyły nadwozi charakteryzują duże tylne lampy zespolone, osłaniające całą tylną część błotnika, i lampa dodatkowego światła hamowania, umieszczona wewnątrz kabiny pasażerskiej w sedanie na dolnej, a w hatchbacku i kombi - na górnej krawędzi tylnej szyby. Duży zderzak tylny jest WŁĄCZNIKI LAMPKI OŚWIETLENIA WNĘTRZA 1 -w tylnych drzwiach, 2-w przednich drzwiach dostosowany kształtem do zderzaka przedniego. W hatchbacku i kombi na tylnej szybie umieszczono wycieraczkę ze spryskiwaczem, a na dachu - antenę prętową. W celu ułatwienia wsiadania do samochodu nocą zastosowano specjalne włączniki lampki oświetlenia wnętrza nadwozia, włączające oświetlenie podczas otwierania dowolnych drzwi bocznych. Włączniki znajdują się na obrzeżu drzwi. Dodatkowo z przodu na podsufitce znajduje się lampka z podwójnym światłem punktowym, umożliwiająca czytanie, np. mapy przez kierowcę lub pasażera przedniego siedzenia. Zamki drzwi przednich mają podwójną blokadę. Blokowanie drzwi od zewnątrz odbywa się kluczykiem. Przekręcenie kluczyka w lewo powoduje odblokowanie zamka, a przekręcenie kluczyka w prawo -jego zablokowanie. Drzwi od wewnątrz blokuje się przez naciśnięcie przycisków blokady zamków drzwi umieszczonych we wgłębieniach klamek wewnętrznych. W Nubirze II przyciski blokady są umieszczone w parapecie drzwi w pobliżu słupka środkowego. Otwarcie drzwi przednich od wewnątrz na-stępuje przez odciągnięcie klamki wewnętrznej po odblokowaniu zamka. Od zewnątrz można otworzyć drzwi odciągając klamkę zewnętrzną, ale również po odblokowaniu zamka. Nie należy wciskać przycisku blokady drzwi przednich przy drzwiach otwartych, gdyż grozi to uszkodzeniem zamka i blokady. Zamki drzwi tylnych mają również podwójną blokadę: przyciskiem od wewnątrz (jak drzwi\n12 16 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE PRZYCISK BLOKADY WEWNĘTRZNEJ PRZEDNICH DRZWI SAMOCHODU NUBIRA (drzwi tylne mają identyczną klamkę) a-drzwi odblokowane, b-drzwi zablokowane 1 -nawiew na szybę przednich drzwi, 2-dźwigienka blokady drzwi, 3-klamka wewnętrzna, 4-włączniki elektrycznego sterowania szyb przednie) i dźwignią umieszczoną na tylnej powierzchni drzwi pod zamkiem; jest to zabezpieczenie przed otwarciem przez dzieci. Gdy dźwignia blokady jest opuszczona, otwarcie drzwi jest możliwe zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz, a gdy jest podniesiona, drzwi można otworzyć tylko od zewnątrz. Jeżeli przycisk blokady drzwi tylnych jest wciśnięty, nie należy gwałtownie odciągać klamki wewnętrznej, ponieważ można ją złamać. PRZYCISK BLOKADY WEWNĘTRZNEJ PRZEDNICH DRZWI SAMOCHODU NUBIRA II 1 -przycisk blokady zamka, 2-zestaw włączników sterowania szyb oraz ustawienia lusterka sterowanego elektrycznie, 3-klamka wewnętrzna W samochodach wyposażonych w centralny zamek po przekręceniu kluczyka w zamku drzwi kierowcy zamykają się zamki we wszystkich drzwiach. Naciśnięcie lub zwolnienie wewnętrznej blokady zamka drzwi kierowcy także blokuje lub zwalnia blokadę zamków wszystkich drzwi. Zwolnienie blokady w jednych z pozostałych drzwi umożliwia otwarcie tych drzwi. Siedzenia przednie mają dwie lub trzy regulacje. Chcąc przesunąć siedzenie do przodu lub do tyłu należy pociągnąć do góry dźwignię znajdującą się z przodu pod siedzeniem i przytrzymać w tym położeniu. Następnie przesunąć siedzenie do wymaganego położenia i zwolnić dźwignię. Aby wyregulować pochylenie poduszki oparcia, należy podnosić dźwignię znajdującą się z boku siedzenia od strony drzwi i po ustawieniu poduszki oparcia w żądanym położeniu puścić dźwignię. Pokrętło umieszczone obok dźwigni (tylko przy siedzeniu kierowcy) umożliwia unoszenie i opuszczanie poduszki siedzenia. W samochodzie Nubira II przesuwanie siedzenia do przodu i do tyłu realizuje się po podciągnięciu dźwigni umieszczonej pod siedzeniem pomiędzy prowadnicami. Wysokość siedzenia reguluje się dwoma pokrętłami: osobno przód poduszki siedzenia, osobno tył poduszki siedzenia, pochylenie poduszki oparcia reguluje się dźwignią identycznie, jak w poprzednim\n13 OPIS SAMOCHODU 17 PRZEDNIE SIEDZENIE SAMOCHODU NUBIRA 1 - dźwignia od blokowy wania przesuwu siedzenia, 2- pokrętło regulacji kąta pochylenia poduszki siedzenia, 3- dźwignia regulacji pochylenia oparcia ZAGŁÓWEK PRZEDNIEGO SIEDZENIA 1 -płytka zatrzasku PRZEDNIE SIEDZENIE SAMOCHODU NUBIRA II 1 -dźwignia od blokowy wania przesuwu siedzenia, 2 - pokrętła regulacji kąta pochylenia i wysokości poduszki siedzenia, 3-dźwignia regulacji pochylenia oparcia, 4-pokrętło regulacji wspornika oparcia pleców modelu, a wspornik podparcia pleców - pokrętłem w oparciu. Zagłówki siedzeń przednich można podnosić i opuszczać w celu ustawienia prawidłowej wysokości. Pociągając zagłówek do góry można podnosić go skokowo. Aby wyjąć zagłówek, należy przycisnąć płytkę zatrzasku w kierunku prowadnika zagłówka i ciągnąc zagłówek w górę wyjąć go. W celu opuszczenia zagłówka należy przycisnąć płytkę zatrzasku. PRZYCISK (1) ODBLOKOWYWANIA OPARCIA TYLNEGO SIEDZENIA Siedzenia tylne są składane w proporcji 40 i 60% i wyposażone w dwa zagłówki o regulowanej wysokości identycznie, jak zagłówki przednie. W celu opuszczenia oparcia siedzenia należy nacisnąć przycisk umieszczony w zagłębieniu na szczycie oparcia po jego zewnętrznej stronie i położyć poduszkę opar-\n14 18 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE cia na poduszce siedzenia. Aby przywrócić siedzenie do użytku, należy podnieść poduszkę oparcia aż do momentu zatrzaśnięcia zatrzasku. Samochód jest wyposażony w biodrowo-ramieniowe pasy bezwładnościowe dla czterech osób i statyczny pas biodrowy dla środkowego pasażera tylnego siedzenia. Pasy przednich siedzeń mają regulowaną wysokość górnego punktu mocowania. Dobra jest widoczność wszystkich elementów tablicy rozdzielczej, dobrze są widoczne (nie rażące) kolorowe filtry na wskaźnikach, wygodny jest dostęp do włączników i dźwigni umożliwiających prowadzenie samochodu. Bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa pozwalają na zmianę pozycji kierowcy na siedzeniu w przypadku znużenia długotrwałą jazdą. Skuteczne ogrzewanie, dobra widoczność do przodu i do tyłu, osłony przeciwsłoneczne (chro-niące przed olśnieniem) uzupełniają komfort jazdy, zmniejszając zmęczenie kierowcy w cza-sie długotrwałego prowadzenia samochodu. Każdy samochód jest wyposażony w dwa kluczyki i tabliczkę z numerem kluczyka. Numer umożliwia zamówienie dodatkowego kluczyka u dealera Daewoo. Obydwa kluczyki otwierają lewy i prawy zamek przednich drzwi, pokrywę bagażnika lub drzwi tyłu nadwozia, drzwiczki schowka podręcznego oraz uruchamiają silnik. Samochody Nubira mają elektroniczną blokadę rozruchu (immobilizer), a kluczyki mają w głów- ce wmontowany transponder, którego kod powoduje odblokowanie rozruchu po włożeniu kluczyka do wyłącznika zapłonu. W Nubirze II wprowadzono wiele zmian sty-listycznych i konstrukcyjnych. Reflektory mają kształt owalny. Światła kierunkowskazów są umieszczone w górnej części reflektora. W przeciwieństwie do nadwozi pierwszej generacji reflektory i kierunkowskazy są mało widoczne z boku samochodu. Krata wlotu powietrza, dostosowana do więk-szych przetłoczeń w pokrywie przedziału sil-nika, jest bardziej pochylona i sięga do dolnej krawędzi tej pokrywy. Zderzaki z przetłoczeniem w kształcie listwy odbojowej nadają konstrukcji lekkości i pewności skutecznej ochrony nadwozia. Lusterka zewnętrzne mają inny kształt - są bardziej aerodynamiczne. Na przednich i tylnych drzwiach znajdują się listwy ozdobne w kolorze nadwozia. Kołpaki kół mają większe otwory, umożliwiają-ce lepsze chłodzenie tarcz, bębnów i piast. W samochodzie czterodrzwiowym (sedan) po-krywa bagażnika ma przetłoczenie, tworzące spojler, a do otwierania pokrywy służy chromo-wany uchwyt. Otwór na kluczyk do otwierania pokrywy bagażnika znajduje się w prawym dolnym rogu przetłoczenia pod numer rejestracyjny. Tylne lampy zespolone mają pas białej szyby w środku wysokości i dwa czerwone pasy u dołu i u góry. Wyposażenie samochodu Daewoo Nubira II Rodzaj wyposażenia 4-drzwiowy sedan kombi S SX CDx sx CDX Wspomaganie uktedu kierowniczego Regulacja wysokości koła kierownicy Poduszka gazowa kierowcy o kontrolowanej sile napełniania Poduszka gazowa pasażera o kontrolowanej sile napełniania O o Układ ABS O o Przednie pasy z napinaczami pirotechnicznymi Regulacja mocowania przednich pasów\n15 OPIS SAMOCHODU Dodatkowe światło hamowania Światła przeciwmgłowe przednie - Podgrzewanie tylnej szyby z wyłącznikiem czasowym Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby Odcięcie paliwa podczas wypadku Centralny zamek Immobilizer Elektryczne sterowanie szyb przednich Elektryczne sterowanie szyb tylnych - Szybkie otwieranie okna kierowcy - \_ Składane lusterka zewnętrzne Elektrycznie sterowane podgrzewane lusterka zewnętrzne - Wspornik lędźwiowy w fotelu kierowcy Wspornik lędźwiowy w fotelu pasażera Regulacja oświetlenia tablicy wskaźników Zamykany na klucz schowek Dzielone oparcie tylnego siedzenia w proporcji 60/40 Obrotomierz Zegar cyfrowy Metalizowany kolor tablicy rozdzielczej - - o - o Dźwignia zdalnego otwierania bagażnika j - - Bagażnik zamykany na klucz Klimatyzacja manualna - O o o o Klimatyzacja elektroniczna - - o - o Filtr przeciwpyłkowy - o o o o Antena w tylnej szybie - - Antena dachowa Radioodtwarzacz z funkcją Logic Deck - standard, O - opcja, x - pakiet, brak.\n16 20 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE Wnętrze samochodu Nubira II jest nieco inne niż Nubiry. Inna jest tablica rozdzielcza i zestaw wskaźników, w którym zmieniono układ licznika kilometrów, obrotomierza, wskaźników i lampek kontrolnych. Inne jest też umiejscowienie uchwytu na kubki, popielniczki i zegara. W modelu CDX wprowadzono opcję tablicy rozdzielczej pokrytej lakierem metalizowanym. Długość poduszek foteli od przedniej krawędzi oparcia jest większa. Zmieniony jest też sposób regulacji -jednym pokrętłem reguluje się przód siedziska, drugim tył siedziska. W Nubirze li inaczej są wyprofilowane boki oparcia siedzeń, a zagłówki mają regulowane pochylenie. Płat tapicerski drzwi ma inny kształt i jest pokryty takim samym materiałem, jak siedzenia. W modelach S i ŚX jako standard wprowadzo-no siedzenie kierowcy z regulowanym wspor-nikiem lędźwiowym, natomiast w modelu CDX jako standard wprowadzono centralny pod-łokietnik na tylnych siedzeniach. Klamki wewnętrzne są chromowane, przyciski blokady są umieszczone na górnej krawędzi płata tapicerskiego, w pobliżu słupka środ-kowego. Elektryczne sterowanie zewnętrznych lusterek, będące standardem w modelach SX i CDX, znajduje się w podłokietniku w płacie tapicerskim. W celu zrównoważenia cięższej pokrywy bagażnika zastosowano sprężyny gazowe, podpierające otwartą pokrywę, zamiast śrubowych. W Nubirze II wprowadzono elementy zwiększające bezpieczeństwo, takie jak: poduszki gazowe o kontrolowanej sile napełniania (dla kierowcy i pasażera) jako standard w modelu CDX, a jako opcja w modelu SX zabezpieczenia przeciwuderzeniowe w drzwiach, zawór odcinający wypływ paliwa ze zbiornika podczas wypadku, a także ABS jako standard w modelu CDX, a jako opcja w modelu SX. Wprowadzono także elementy poprawiające komfort samochodu: - czteropunktowe mocowanie silnika, zmniejszające hałas; - elektrycznie sterowane okno w drzwiach kierowcy w modelach SX i CDX, które przesuwa się szybciej niż pozostałe okna oraz elekt- rycznie sterowane okna w drzwiach tylnych w modelu SX jako standard; - klimatyzację sterowaną automatycznie w modelu CDX oraz sterowanie radioodtwarzacza logie deck z koła kierownicy jako opcja Dane identyfikacyjne i oznaczenia handlowe samochodu Dane znamionowe samochodu stanowią: - numer identyfikacyjny pojazdu VIN (Vehicle Identification Number); - oznakowanie silnika; - wartości umieszczone na tabliczce znamionowej; - informacje umieszczone na tabliczce homologacji europejskiej. Numer identyfikacyjny pojazdu VIN jest wybity przy górnej krawędzi przegrody czołowej w pobliżu środka samochodu. Tabliczka znamionowa znajduje się w pobliżu numeru VIN. Numer silnika jest wybity na powierzchni bocznej kadłuba od strony rury wylotowej w pobliżu tylnej krawędzi silnika. Numer VIN składa się z 17 znaków (liter i cyfr) i ma zakodowane informacje dotyczące: kraju produkcji, producenta, grupy pojazdów w klasyfikacji producenta, typu napędu, rodzaju nadwozia, typu silnika, miejsca sprzedaży są ROZMIESZCZENIE DANYCH IDENTYFIKACYJNYCH SAMOCHODU NUBIRA 1 -numer VIN, 2-tabliczka znamionowa\n17 DANE IDENTYFIKACYJNE I OZNACZENIA HANDLOWE SAMOCHODU 21 mochodu, modelu roku, zakładu produkcyjnego i numeru seryjnego nadwozia. Poszczególne człony przykładowego numeru VIN samochodu Nubira wyprodukowanego w Korei na eksport KLAJF696EWK lub samochodu Nubira wyprodukowanego w Polsce na rynek wewnętrzny SUPJA35ZDXW oznaczają: K - kraj produkcji: Korea; 5 - kraj produkcji: Polska; LA - producent: Daewoo; UP- producent: Daewoo w Polsce; J - grupa samochodów wg klasyfikacji producenta: Nubira; F - typ napędu w danym samochodzie: przedni napęd z mechaniczną skrzynką przekładniową; A - typ napędu w danym samochodzie: przedni napęd z automatyczną skrzynką przekładniową; 08 - rodzaj nadwozia: 5-drzwiowy hatchback; 35 - rodzaj nadwozia: 5-drzwiowe kombi; 69 - rodzaj nadwozia: 4-drzwiowy sedan; 6 - typ silnika: 1,6 DOHC; Z - typ silnika: 2,0 DOHC; E - przeznaczenie sprzedaży: eksport; D - przeznaczenie sprzedaży: rynek wewnętrzny; W - model roku: 1998; X - model roku: 1999; Y - model roku: 2000; 1 - model roku: 2001; 2 - model roku: 2002; 3 - model roku: 2003; K - zakład produkcyjny: Kunsan w Korei; W - zakład produkcyjny: Daewoo-FSO w Warszawie; numer seryjny nadwozia. Oznakowanie silnika zawiera informację o typie silnika, pojemności skokowej, typie rozrządu, rodzaju zasilania, stopniu sprężania, zakładzie produkującym silnik i numerze seryjnym. Przykładowe oznakowanie silnika rodziny 1,6 DOHC: A16DMS040142B zawiera następujące informacje: A - typ silnika : 4- cylindrowy rzędowy; Y - typ silnika: silnik typu V; 16 - pojemność skokowa: 1600 cm 3 ; D - typ rozrządu: czterozaworowy DOHC - dwa wałki rozrządu; M - typ zasilania silnika: MPI - wtrysk wielopunktowy; S - stopień sprężania: w przedziale 9,5- -10; X - stopień sprężania: w przedziale ,5; Y - stopień sprężania: w przedziale ponad 11,5; kolejny numer produkcyjny; B - zakład prod. silnika: Bupyong w Korei. Przykładowe oznakowanie silnika rodziny 2,0 DOHC X20SED zawiera następujące informacje: X - norma emisji spalin: EUROO II; 20 - pojemność skokowa: 2000 cm 3 S - stopień sprężania: w przedziale 9,5--10; X - stopień sprężania: w przedziale ,5; Y - stopień sprężania: w przedziale ponad 11,5; E - rodzaj zasilania silnika: wtrysk benzyny: L - rodzaj zasilania silnika: na gaz płynny; D - wyposażenie: Daewoo; H - wyposażenie: wysoki standard; R - wyposażenie: podwyższone osiągi; OZNAKOWANIE SILNIKA a- 1,6DOHC, b-2,0 DOHC 1 -numer silnika\n18 22 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE TABLICZKA ZNAMIONOWA 1 - nazwa firmy, 2 - producent, 3 - rok produkcji, 4 - numer identyfikacyjny samochodu VIN, 5-masa całkowita samochodu, 5 -masa całkowita samochodu z przyczepą, 7-maksymalne obciążenie przedniej osi, 8-znak bezpieczeństwa, 9-maksymalne obciążenie tylnej osi TABLICZKA HOMOLOGACYJNA 25 - posiadacz licencji GM '97; kolejny numer produkcyjny. Tabliczka znamionowa zawiera następujące informacje: nazwę firmy, nazwę producenta, model roku, numer VIN, maksymalną masę dopuszczalną samochodu, maksymalną masę samochodu z przyczepą, maksymalne obciążenie przedniej osi, maksymalne obciążenie tylnej osi i znak bezpieczeństwa (trójkąt równoramienny wewnątrz którego jest umieszczony napis GIGE", a poniżej E"). Tabliczka homologacyjna, umieszczona na belce wlotu powietrza, zawiera następujące dane: informację, gdzie samochód został zmontowany, numer homologacji i rok produkcji. Numer homologacji i rok produkcji są wytłoczone, pozostałe informacje są nadrukowane. Oznaczenie handlowe samochodu jest to zestawienie nazw, liczb i liter identyfikujących dany samochód. Oznaczenie handlowe powinno zawierać: - producenta lub markę; - model; - wersję. Oznaczenia handlowe są umieszczone z tyłu samochodu na drzwiach tyłu nadwozia lub pokrywie bagażnika, pokrywie przedziału silnika, błotnikach przednich oraz kierownicy. Producentem samochodu Nubjra jest koncern Daewoo. Logo firmy, w postach stylizowanego liścia miłorzębu, umieszczono na pokrywie przedziału silnika, pokrywie bagażnika lub drzwiach tyłu nadwozia (w hatchbacku i kombi) oraz na kole kierownicy. Napis Daewoo umieszczono po prawej stronie na drzwiach tyłu nadwozia lub pokrywie bagażnika. Model to Nubira. Napis Nubira" umieszczono z lewej strony drzwi tyłu nadwozia lub pokrywy bagażnika. Standard wyposażenia samochodu oznaczono literami: S, SX lub CDX. Napis SX lub CDX umieszczono na błotnikach przednich pod boczną lampką kierunkowskazu. Samochody w wersji S nie mają żadnego oznaczenia na błotniku. WYMIARY ZEWNĘTRZNE SAMOCHODU NUBIRA\n19 CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA SAMOCHODU 23 WYMIARY WEWNĘTRZNE SAMOCHODU NUBIRA 1.3. Charakterystyka techniczna samochodu Wymiary zewnętrzne samochodu w mm Wymiar Oznakowanie na rys. Rodzaj nadwozia 4-drzwiowe sedan 5-drzwiowe hatchback 5-drzwiowe kombi Rozstaw osi A 2570 Długość B 4467 (4495) (4550) Szerokość C 1700(1700) (1720) Wysokość D 1425 (1430) (1470) Rozstaw kół przednich E 1464 Rozstaw kół tylnych E 1454 Wymiary wewnętrzne samochodu w mm Wymiar Ozakowanie na rys. Rodzaj nadwozia 4-drzwiowe sedan 5-drzwiowe hatchback 5-drzwiowe kombi Wysokość od przedniego siedzenia I 973 Wysokość od tylnego siedzenia J Przestrzeń na nogi pasażera przedniego siedzenia Przestrzeń na nogi pasażera tylnego siedzenia Szerokość na wysokości ramion pasażera przedniego siedzenia Szerokość na wysokości ramion pasażera tylnego siedzenia K 1063 L 882 M 1370 M 1358\n20 24 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE Masy samochodu w kg Rodzaj nadwozia 4-drzwiowe sedan 5-drzwiowe hatchback 5-drzwiowe kombi Masa własna: - silnik 1,6 DOHC - silnik 2,0 DOHC Masa własna Nubiry II: - silnik 1,6 DOHC - silnik 2,0 DOHC _ Masa całkowita: - oś przednia - oś tylna Dopuszczalne obciążenie osi: - przedniej - tylnej Maksymalne obciążenie dachu Masa całkowita Dopuszczalne masy holowanej przyczepy w kg Masa przyczepy Rodzaj nadwozia 4-drzwiowe sedan 5-drzwiowe hatchback 5-drzwiowe kombi Masa całkowita przyczepy z hamulcem Masa całkowita przyczepy bez hamulca: - silnik 1,6 DOHC - silnik 2,0 DOHC Nubira II: - silniki 1,6 DOHC i 2,0 DOHC Osiągi samochodu Rodzaj osiągu Typ silnika Zdolność pokonywania wzniesień ( ) Prędkość maksymalna (km/h) Przyspieszenie km/h (s) 1,6 DOHC 2,0 DOHC Minimalny promień zawracania (m) Zużycie paliwa: (dm 3 /100 km) - cykl miejski - przy 90 km/h - przy 120 km/h 5,3 5,3 10,2 5,8 7,3 11,3 6,1 7,4\n21 WALORY UŻYTKOWE SAMOCHODU Walory użytkowe samochodu Samochód Nubira jest stateczny i dobrze trzyma się" drogi. Daje się łatwo prowadzić i utrzymywać na zamierzonym kierunku jazdy. Gwałtowne ruchy kierownicą nie powodują zarzucania. Samochód jest zwrotny. Na zakrętach wykazuje niewielką podsterowność, czyli poszerzanie zakrętu. Zwiększa to bezpieczeństwo jazdy, szczególnie w czasie poruszania się z dużą prędkością po łuku drogi. Prowadzenie samochodu ułatwia wspomaganie układu kierowniczego, szczególnie podczas jazdy w gęstym (intensywnym) ruchu miejskim i podczas parkowania samochodu, nie powodując zmęczenia kierowcy. Pięciobiegowa skrzynka przekładniowa umoż-liwia pełne wykorzystanie mocy silnika. Mocny i elastyczny silnik umożliwia przyspie-szanie na poszczególnych biegach już od prędkości: - na III biegu od 30 km/h; - na IV biegu od 48 km/h; - na V biegu od 70 km/h. Dwuobwodowy układ hamulcowy ze wspomaganiem podciśnieniowym zawiera obwód kontrolny, sygnalizujący nieprawidłowe działanie hamulców. Podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamulców sprawia, że hamowanie odbywa się bez wysiłku. Samochód hamuje równomiernie, bez skłonności do zarzucania, nawet przy nierównomiernym obciążeniu i dużych prędkościach. Te właściwości wynikają też z działania zaworów proporcjonalnych, ograniczających wyjściowe ciśnienie do tylnych hamulców w celu przeciwdziałania zablokowaniu tylnych kół. Zawieszenie samochodu dzięki znacznym ugięciom dobrze przejmuje nierówności drogi, a amortyzatory nie dopuszczają do kołysania nadwozia. W czasie jazdy na wprost samochód dobrze radzi sobie z poprzecznymi nierównościami drogi. Elementy sprężyste i gumowe, występujące w połączeniach zawieszenia, eliminują drgania i hałasy. Duże koła i szerokie opony o odpowiedniej rzeźbie bieżnika zapewniają dobrą przyczep-ność kół do nawierzchni. Bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa po-zwalają na zmianę pozycji kierowcy na siedze-niu w przypadku znużenia długotrwałą jazdą. WIDOCZNOŚĆ Z MIEJSCA KIEROWCY a - w płaszczyźnie pionowej, b - w płaszczyźnie poziomej Wsiadanie do samochodu ułatwiają dwie pary drzwi oraz dość niskie ułożenie progu nadwozia. Widoczność z miejsca kierowcy przez dużą szybę przednią i szyby boczne jest bardzo dobra. Do przewietrzania kabiny pasażerskiej samochodu służy nawietrznik umieszczony na pasie podokiennym. Zwiększenie szybkości przewietrzania nadwozia umożliwiają całkowicie opuszczane szyby przednich drzwi i częściowo opuszczane szyby tylnych drzwi. Samochód wyposażony w hak holowniczy może holować przyczepę Zagadnienia bezpieczeństwa Samochód Nubira reprezentuje bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego.\n22 26 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE WZMOCNIENIA NADWOZIA ZWIĘKSZAJĄCE BEZPIECZEŃSTWO PASAŻERÓW PODCZAS WYPADKU 1 -wzmocnione podłużnice przednie, 2-belka wzmacniająca przegrodę czołową, 3-belki poprzeczne mocowania przedniego siedzenia, 4-listwy wzmacniające w progach, 5 - wzmocniony słupek środkowy Bezpieczeństwo czynne Bezpieczeństwo czynne jest to zespół cech konstrukcyjnych samochodu zmniejszających prawdopodobieństwo zaistnienia wypadku drogowego. Podstawowym elementem bezpieczeństwa czynnego jest immobilizer, który uniemożliwia uruchomienie samochodu przez przypadkowego amatora jazdy. Każde wyjęcie kluczyka z wyłącznika zapłonu automatycznie uniemożliwia uruchomienie silnika metodą obejściową, gdyż tylko kluczyk z odpowiednim kodem pozwala włączyć elektroniczny moduł sterujący ECM i uruchomić silnik. Bezpieczeństwo bierne Bezpieczeństwo bierne polega na zmniejszeniu szkodliwości zjawisk występujących podczas wypadku drogowego dla kierowcy, pasażerów oraz innych użytkowników drogi. Samochód Nubira spełnia następujące przepisy bezpieczeństwa biernego: - gradacja sztywności; w celu ochrony pasażerów w czasie wypadku kabina pasażerska musi być sztywna, a przód i tył samochodu odpowiednio elastyczne; układ taki zapewnia zmniejszenie opóźnień w czasie zderzenia BEZPIECZNA KONSTRUKCJA BOCZNYCH DRZWI a- belki wzmacniające w drzwiach, b-kierunki przemieszczania się drzwi podczas zderzenia czołowego\n23 URZĄDZENIA DO STEROWANIA I KONTROLI 27 oraz ochronę pasażerów przed okaleczeniem wyginającymi się blachami nadwozia; silnik i mechanizmy są podczas zderzenia wtłaczane pod kabinę i nie powodują obrażeń kończyn dolnych pasażerów; - usztywnienia w drzwiach bocznych chronią pasażerów przed skutkami uderzenia w bok samochodu, a odpowiednia konstrukcja drzwi zabezpiecza drzwi przed zakleszczeniem uniemożliwiającym ich otwarcie; - zamki drzwi skonstruowane w sposób bezpieczny uniemożliwiają otwarcie się drzwi podczas zderzenia, nawet przy największych odkształceniach nadwozia; - szyby boczne i tylna są hartowane; uderzone kruszą się na drobne, nie kaleczące kawałki szkła; - szyba przednia jest klejona warstwowo i przyklejona do otworu okiennego; jest mniej wytrzymała od szyb hartowanych, a pęknięta lub pokruszona pozostaje w ramie okna, chroniąc pasażerów przed wypadnięciem z samochodu podczas zderzenia i umożliwiając bezpieczne zatrzymanie samochodu, gdyż pozostaje częściowo przezroczysta; - pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń chronią kierowcę i pasażera przed uderzeniem o tablicę rozdzielczą, szybę i kierownicę Urządzenia do sterowania i kontroli Urządzenia do sterowania i kontroli samochodów Nubira i Nubira II, umieszczone w zasięgu wzroku i rąk kierowcy, przedstawiono na rysunkach. Wyłącznik zapłonu Wyłącznik zapłonu z kluczykiem spełnia cztery zadania: identyfikuje kod immobilizera, włącza i wyłącza zapłon, uruchamia rozrusznik i blokuje kierownicę. Kluczyk w wyłączniku zapłonu może zajmować jedno z czterech położeń oznakowanych następująco: LOCK - odłączone zasilanie większości odbiorników elektrycznych, w tym położeniu kluczyk można wyjąć, po wyjęciu kluczyka i niewielkim obrocie koła kierownicy kierownica się blokuje; ACC - zasilanie odbiorników elektrycznych z wyjątkiem radia i zapalniczki wyłączone, kluczyka nie można wyjąć, kierownicy nie można zablokować; aby przekręcić kluczyk z położenia ACC do położenia LOCK, należy wcisnąć go w głąb wyłącznika; ON - wszystkie odbiorniki elektryczne są zasi-lane, kluczyka nie można wyjąć; START - położenie uruchamiania silnika, odbiorniki elektryczne nie uczestniczące w zapłonie silnika nie są zasilane, kluczyka nie można wyjąć, po zwolnieniu nacisku na kluczyk sprężyna wycofuje go do po-łożenia ON. Niezależnie od położenia kluczyka pozostają pod napięciem, czyli mogą być włączone: WYŁĄCZNIK ZAPŁONU oświetlenie zewnętrzne, sygnał akustyczny włączonego oświetlenia zewnętrznego i pozostawienia kluczyka w wyłączniku zapłonu, lampa oświetlenia wnętrza nadwozia, zegar kwarcowy (nieoświetlony) i silnik wentylatora chłodnicy. Kierownica blokuje się albo równocześnie z wyjęciem kluczyka, albo po wyjęciu kluczyka z wyłącznika zapłonu i pokręceniu kołem kierownicy w dowolnym kierunku, aż do zaskoczenia zapadki. Odblokowanie kierownicy następuje po włożeniu kluczyka do wyłącznika zapłonu i przekręceniu go w jedno z czterech położeń. Jeżeli kluczyka nie można przekręcić, należy lekko pokręcić kołem kierownicy; przekręcenie kluczyka z dużą siłą bez pokręcenia kołem kierownicy może uszkodzić kluczyk.\n24 28 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE\n25 URZĄDZENIA DO STEROWANIA I KONTROLI 29 URZĄDZENIA DO STEROWANIA I KONTROLI a- samochodu Nubira 1 - nawiewy boczne, 2 - dźwignia włącznika świateł zewnętrznych, 3 - włącznik tylnych świateł przeciwmgłowych, 4 - zestaw wskaźników, 5-wyłącznik zapłonu, 6-regulator ustawienia przednich reflektorów, 7-dźwignia włącznika wycieraczek i spryskiwacza przedniej szyby, 8 - nawiew środkowy, 9 - radioodtwarzacz, 10 - włącznik świateł awaryjnych, 11 - zaślepka, 12-podstawka na napoje, 13-nawiew na przednią szybę 14-poduszka gazowa pasażera, 15-schowek podręczny, 16 - przełącznik sposobu nadmuchu powietrza, 17 - przełącznik regulacji siły nadmuchu powietrza, 18 - włącznik ogrzewania tylnej szyby z żółtą diodą świecącą, 19-włącznik recyrkulacji powietrza z zieloną diodą świecącą, 20-zapalniczka, 21 -dźwignia zmiany biegów, 22 - popielniczka, 23-włącznik klimatyzacji z lampką, 24-regulator temperatury wpływającego powietrza, 25-pedał przyspieszenia, 26-pedał hamulca, 27-pedał sprzęgła, 28-poduszka gazowa kierowcy, 29-przycisk sygnału dźwiękowego, 30-dźwignia otwierania pokrywy przedziału silnika, 31 -skrzynka bezpieczników b- samochodu Nubira II 1-nawiewy boczne, 2-dźwignia włącznika świateł zewnętrznych, 3-przycisk sygnału dźwiękowego, 4-zestaw wskaźników, 5-dźwignia włącznika wycieraczek i spryskiwacza przedniej szyby, 6-nawiew środkowy, 7-zaślepka, 8 - zegar cyfrowy, 9 - włącznik świateł awaryjnych, 10 - włącznik ogrzewania tylnej szyby, 11 - poduszka gazowa pasażera, 12-schowek podręczny, 13-zestaw elementów sterowania przewietrzaniem, ogrzewaniem i klimatyzacją, 14-radioodtwarzacz, 15-zapalniczka, 16-popielniczka, 17-podstawka na napoje, 18-pedał przyspieszenia, 19-pedał hamulca, 20-pedał sprzęgła, 21 -poduszka gazowa kierowcy, 22-włącznik zdalnego sterowania radioodtwarzacza, 23-potencjometr oświetlenia zestawu wskaźników 24-regulator ustawienia przednich reflektorów, 25-włącznik tylnych świateł przeciwmgłowych, 26-skrzynka bezpieczników, 27-dźwignia otwierania pokrywy przedziału silnika Włącznik oświetlenia zewnętrznego i kierunkowskazów Dźwignia zespolona - włącznik oświetlenia zewnętrznego i kierunkowskazów jest umieszczona po lewej stronie kolumny kierownicy pod kołem kierownicy. Obrotowa końcówka dźwigni służy do włączania i wyłączania świateł zewnętrznych. Włącznik ma trzy położenia: OFF - wszystkie światła wyłączone; $o Or - włączone światła pozycyjne, oświet-lenie zestawu wskaźników i tablicy rejest-racyjnej; =0 ~ włączone światła mijania lub światła drogowe oraz wszystkie światła zewnętrzne, oświetlenie zestawu wskaźników i przełączników na tablicy rozdzielczej. Na dźwigni znajduje się obrotowy pierścień, który ma dwa położenia: ON i OFF. W położe-niu ON są włączone reflektory przeciwmgłowe, a w położeniu OFF reflektory te są wyłączone. Dźwignia ma możliwość wychylania. Wychylenie dźwigni w kierunku tablicy rozdzielczej powoduje zaświecenie świateł drogowych, cofnięcie dźwigni w kierunku kierownicy powoduje zmianę świateł drogowych na światła mijania. Oba te światła przełączają się wychylaniem dźwigni dopiero po włączeniu ich wyłącznikiem na końcu dźwigni. Przyciągnięcie dźwigni do kierownicy, pokonując opór sprężyny, spowoduje zaświecenie świateł drogowych, po zwolnieniu nacisku dźwignia powraca do położenia świateł mijania. Takie uruchomienie dźwigni nazywa się sygnałem świetlnym. Sygnał świetlny działa poza włącznikiem świateł. Wychylenie dźwigni ku górze włącza prawe światła kierunkowskazów, opuszczenie jej w dół powoduje włączenie lewych świateł kierunkowskazów. Dźwignia samoczynnie powraca do położenia środkowego po zakończeniu manewru skrętu. Jeśli wykonuje się mały skręt, np. wyprzedzanie, należy lekko przycisnąć dźwignię do pierwszego oporu i przytrzymać podczas manewru. Po zwolnieniu nacisku dźwignia samoczynnie powraca do położenia środkowego. Włącznik tylnych świateł przeciwmgłowych Naciśnięcie włącznika tylnych świateł przeciwmgłowych spowoduje włączenie tylnych świateł przeciwmgłowych. Ponowne naciśnięcie spowoduje wyłączenie tych świateł. Tylne światła przeciwmgłowe zaświecają się tylko wówczas, gdy są włączone światła mija-nia lub drogowe.\n26 30 INFORMACJE OGÓLNE O SAMOCHODZIE Regulator ustawienia reflektorów Regulator umożliwia ustawienie reflektorów odpowiednio do obciążenia samochodu w jednym z czterech położeń: 0 - obciążone siedzenia przednie; 1 - obciążone wszystkie siedzenia; 2 - obciążone wszystkie siedzenia i bagażnik; 3 - obciążone siedzenie kierowcy i bagażnik. Włącznik wycieraczek i spryskiwacza przedniej szyby Dźwignia - włącznik wycieraczek i spryskiwacza przedniej szyby ma cztery położenia: OFF - wycieraczki wyłączone; INT - praca przerywana zależna od położe-nia pierścienia na dźwigni; J.0 - powolna, ciągła praca wycieraczek; Hl - szybka, ciągła praca wycieraczek. Krótkotrwałe naciśnięcie dźwigni w kierunku położenia INT spowoduje jednokrotny ruch wycieraczki przedniej szyby. Po zwolnieniu nacisku dźwignia samoczynnie powraca do położenia OFF. W celu włączenia spryskiwacza przedniej szyby należy, przy włączonym zapłonie, pociągnąć dźwignię w kierunku koła kierownicy. Naciśnięcie dźwigni w czasie krótszym niż 0,6 s spowoduje tylko tryśnięcie płynu na szybę, jeżeli przytrzyma się dźwignię dłużej, szyba zostanie spryskana i oczyszczona. Po zwolnieniu nacisku dźwignia powraca do położenia wyjściowego. DŹWIGNIA WŁĄCZNIKA WYCIERACZEK I SPRYSKIWACZA Włącznik wycieraczki i spryskiwacza tylnej szyby (wersja pięciodrzwiowa i kombi) Do sterowania pracą wycieraczki i spryskiwa-cza tylnej szyby służy ta sama dźwignia, co do sterowania wycieraczki przedniej szyby. Aby włączyć wycieraczkę tylnej szyby, należy przesunąć dźwignię w kierunku do tablicy rozdzielczej. W położeniu I włączona jest tylko wycieraczka, w położeniu II włączona jest wycieraczka i spryskiwacz. Włącznik świateł awaryjnych Wciśnięcie włącznika powoduje włączenie wszystkich kierunkowskazów oraz lampek kontrolnych kierunkowskazów i świateł awaryjnych. Ponowne wciśnięcie tego włącznika powoduje wyłączenie świateł awaryjnych. Ogrzewanie i przewietrzanie wnętrza samochodu W tablicy rozdzielczej znajdują się nawiewy przez które - zgodnie z życzeniem kierowcy lub pasażera - powietrze jest nawiewane do wnętrza kabiny pasażerskiej. Nawiewy te umożliwiają odchylanie strugi powietrza w kierunkach poziomym i pionowym. Sterowanie kierunku nawiewu - sterowanie kierunku nawiewu powietrza umożliwia przełą-cznik, który można ustawiać w jednym z pięciu możliwych położeń: - nawiew na twarz; - nawiew na twarz i nogi; - nawiew na nogi; - nawiew na nogi i przednią szybę; - nawiew na przednią szybę. Nawiewy na drzwiach przednich umożliwiają odmrożenie lub odparowanie narożników szyb w drzwiach. Regulator temperatury - umożliwia płynną regulację temperatury powietrza napływającego do wnętrza nadwozia. Ustawienie pokrętła sterowania w zakresie pola o kolorze niebieskim powoduje napływ zimnego powietrza, a ustawienie w polu czerwonym - powietrza ciepłego. Sterowanie napływu powietrza - naciśnięcie włącznika recyrkulacji powietrza sprawia, że powietrze krąży w zamkniętym obiegu wew-\n27 URZĄDZENIA DO STEROWANIA I KONTROLI 31 nątrz samochodu. Z tej możliwości należy korzystać w przypadku jazdy samochodem w warunkach dużego zadymienia, jednak długotrwała jazda bez dopływu świeżego powietrza z zewnątrz powoduje potnienie szyb. Regulator dmuchawy - służy do regulacji ilości napływającego powietrza. Pokrętło regulatora może zajmować jedno z pięciu położeń. W położeniu OFF dmuchawa jest wyłączona. Pozostałe położenia pokrętła umożliwiają włączenie jednego z czterech zakresów prędkości nadmuchu powietrza. Włącznik ogrzewania tylnej szyby z żółtą diodą świecącą - naciśnięcie włącznika powoduje włączenie ogrzewania tylnej szyby. Wyłączenie ogrzewania tylnej szyby następuje po ponownym naciśnięciu tego włącznika. Samoczynne wyłączenie ogrzewania tylnej szyby następuje po ok. 10 minutach. Włącznik klimatyzacji z zieloną diodą świe-cącą - po wciśnięciu włącznika włącza się sprężarka klimatyzacji, pod warunkiem że silnik jest uruchomiony, a przełącznik regulatora dmuchawy zajmuje jedno z czterech położeń. Jeśli przełącznik znajduje się w położeniu OFF, to klimatyzacji nie można włączyć. Poduszka gazowa - poduszka gazowa pasa-żera wypełnia się powietrzem i gazem podczas zderzenia czołowego pod kątem 0 do 30 od osi samochodu, jeśli samochód w chwili zderzenia poruszał się z prędkością nie mniejszą niż 25 km/h; poduszka gazowa kierowcy działa w identycznej sytuacji, jak poduszka gazowa pasażera. Sygnał dźwiękowy - działa w każdym położeniu kluczyka w wyłączniku zapłonu. W samochodzie wyposażonym w poduszkę gazową znajdują się dwa przyciski sygnału: z lewej i prawej strony na ramieniu poziomym koła kierownicy, a w samochodzie bez poduszki gazowej - jeden przycisk pośrodku koła kierownicy. Otwieranie zamków pokrywy przedziałów silnika i bagażnika oraz drzwiczek wlewu paliwa Pociągnięcie uchwytu otwierania pokrywy przedziału silnika zwalnia zaczep umożliwiający otwarcie pokrywy przedziału silnika po zwolnieniu drugiego zaczepu z przodu samochodu. DŹWIGNIA OTWIERANIA POKRYWY BAGAŻNIKA (1) I DRZWICZEK WLEWU PALIWA (2) Pokrywę bagażnika odblokowuje się dwoma sposobami: z zewnątrz przez przekręcenie kluczyka zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub od wewnątrz pociągając dźwignię znajdującą się obok siedzenia kierowcy. Zamknięcie pokrywy bagażnika następuje po opuszczeniu jej w dół i zatrzaśnięciu zamka. Zamek drzwiczek wlewu paliwa odblokowuje się przez pociągnięcie dźwigni. Wlew paliwa jest zamknięty gwintowanym korkiem plastykowym, który odkręca się ruchem przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po wykręceniu korek należy umieścić na zaczepach znajdujących się na drzwiczkach, co zapobiega zapomnieniu o zakręceniu korka po zatankowaniu samochodu. Po zakręceniu korka aż do przeskoczenia zapadki należy drzwiczki wlewu zamknąć i docisnąć. Wskaźniki Zestaw wskaźników samochodów Nubira i Nubira II przedstawiono na rysunkach. Wskaźnik poziomu paliwa - informuje (w przybliżeniu) o ilości paliwa w zbiorniku w danej chwili, również po wyłączeniu zapłonu. Podczas przyspieszania, hamowania lub jazdy po łuku wskazówka może się poruszyć na skutek przemieszczania się paliwa w zbiorniku. Po napełnieniu zbiornika trzeba odczekać kilka minut zanim wskazówka pokaże aktualny stan paliwa w zbiorniku. Jeśli wskazówka znajdzie się poniżej czerwonej kreski, oznacza to, że w zbiorniku znajduje się niewielka ilość paliwa (rezerwa). Wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej - wskazuje temperaturę cieczy chłodzącej


Opolska perła Oppersdorffów\nMałe, śląskie miasteczka są niejednokrotnie miejscem, gdzie wieki historii pozostawiły swoje piętno, a jednym z najciekawszych takich miast jest Głogówek, miasteczko na szlaku w kierunku Czech. Przed wiekami było własnością rodu Oppersdorffow, a w jego historii mocno zaznaczył się i polski wątek związany z dynastią Wazów i 2 wojną północną, u nas zwaną potopem.\nObecność naszego króla w tym miejscu z pozoru wydaje się przypadkowa. Nie znalazłby jednak tam azylu, gdyby nie to, że dawne księstwo opolsko-raciborskie było zastawem cesarskim w zamian za pożyczkę udzieloną cesarzowi przez Wazów. Interesów Wazów pilnował w nim biskup wrocławski, brat naszego króla, który w wieku 13 lat został namaszczony na tak eksponowane stanowisko (sic!). Kolejną, sprzyjającą okolicznością była życzliwość rodu Oppersdorffów dla polskiego tronu i w ogóle do Rzeczpospolitej, gdzie wcześniej sami szukali schronienia w czasie wojny 30 letniej.\nNajciekawszym obiektem w Głogówku jest zamek gdzie schronił się nasz król, Jan Kazimierz, a blisko 2 wieki po nim koncertował tam sam Beethoven. O smutnej, najnowszej historii zamku nie napiszemy, to można znaleźć w sieci. Obecnie po latach walki w sądach, zamek jest własnością samorządu i czeka dalej na swoją kolejną szansę życia. Tuż za bramą, portalem udekorowanym herbami właścicieli spotykamy kogoś, kto chętnie nas oprowadzi po zamku. Oczywiście korzystamy z sytuacji i udajemy się do wnętrz. Tam widzimy co pozostało po 50 latach powojennego gospodarzenia.\nZ opowieści naszego „przewodnika” dowiadujemy się ciekawych informacji, niezbyt chlubnych dla współczesnych. Skala zniszczeń jest straszna. Nie oszczędzono ścian, podłóg, kaplicy. Z dawnego wyposarzenia nie zostało nic co miało jakąkolwiek wartość. Na dziedzińcu zamku, zauważamy krzyż pokutny, przeniesiony tu z rogatek miasta. Upamiętnia zabójstwo 3 wieśniaków, którzy niezbyt nisko pokłonili się rycerzowi z Kędzierzyna. Dzięki uprzejmości naszego przewodnika udajemy się na wieżę zamku, gdzie podziwiamy panoramę miasta i jego okolicę. Nieopodal zamku znajduje się brama wjazdowa do zamku i miasta oraz baszta. Z zamku wracamy w stronę rynku.\nPo drodze mijamy kaplicę jerozolimską i siedzibę zakonu franciszkanów, z podobizną świętego w niszy przy wejściu do zakonu. Tuż za nią, udajemy się do ciekawego podwójnego kościoła z obrazem i figurą Czarnej Madonny. Sam kościół franciszkanów, tworzą dwa obiekty, dawną kaplicę i kościół, który wchłonął budynek kaplicy. Wnętrza kościoła są piękne, pełne historii i warto je zwiedzić.\nZ kościoła udajemy się do rynku gdzie znajduje się piękny gmach ratusza, ciekawa kolumna i wiele starych kamieniczek, a wśród nich jedna, gdzie po numerem 23 urodzili się przodkowie amerykańskiego sekretarza stanu, Johna Kerry'ego. Sam ratusz , zdobią figury św. Jana Nepomucena i św. Floriana usadowione w dwóch jego narożnikach.\nNiedaleko ratusza znajduje się kolejny głogówiecki kościół, kolegiata pw. św. Bartłomieja, z XIV w. Jego barokowe wnętrza zdobią freski Franciszka Sebastiniego i sztukateriami Jana Schuberta. Kościół nazywany jest Perłą Opolskiej Ziemi. Znajdują się tam również epitafia właścicieli Głogówka. Tuż przy nim znajdujemy fragment starych murów miejskich z widokiem na kolejny kościół pw. św. Mikołaja. Kolejnym, interesującym zabytkiem w Głogówku, widocznym w panoramie miasta od strony Prudnika, jest wieża wodna, wybudowana w 16 wieku, ponoć projektu samego mistrza Mikołaja Kopernika, i jest ona jedną z najstarszych wież wodnych w Polsce. Tuż za miastem znajduje się wieś Mochów. Tam oprócz kaplicy dzwonnej i pomnika poległych mieszkańców w wojnach światowych, znajduje się kolejne ciekawe miejsce związane z historią Polski. Gdybyśmy zapytali kogoś o „szwedzki potop” i na przykład o obraz jasnogórski, to wszyscy by zapewne odpowiedzieli, że obraz znajdował się na Jasnej Górze i wspierał duchowo obrońców Częstochowy. Tak jest u Sienkiewicza i taki przekaz mamy zakodowany. Niestety, musimy zmienić tą część naszej wiedzy, gdyż w Mochowie był klasztor Paulinów i tam ewakuowano cenny obraz polskiej patronki. Częstochowscy paulini wykazali się dalekowzrocznością i to co było najcenniejsze schronili na Śląsku, w bezpiecznym miejscu. Za Mochowem, jadąc w stronę Prudnika, na niewielkim wzniesieniu stoi kościół „na górce”, w którym dokonano pojednania miejscowych społeczności katolików i protestantów. W drodze powrotnej, można podziwiać piękną panoramę Głogówka, z widocznymi wieżami zamku, kościołów i wieżą wodną.


Karolina Staniczek 04.08.2020 09:28 wersja do wydruku\nBurmistrz Miasta Ustroń podaje do publicznej wiadomości, że na podstawie Zarządzenia nr 246/2020 Burmistrza Miasta Ustroń z dnia 3 sierpnia 2020r. w dniach od 10 sierpień 2020r. do 12 sierpnia 2020r. odbędą się konsultacje społeczne z mieszkańcami Miasta Ustroń oraz organizacjami pozarządowymi działającymi na terenie Miasta Ustroń projektu aktu prawa miejscowego dotyczącego zmiany uchwały w sprawie zarządzenia inkasa oraz określenia inkasentów i wysokości wynagrodzenia za inkaso w opłacie uzdrowiskowej. Konsultacje zostaną przeprowadzone za pośrednictwem strony internetowej Miasta, gdzie osoby zainteresowane mogą przedstawić swoje stanowisko odnośnie ww. projektu aktu prawa miejscowego. Osobą odpowiedzialną za przeprowadzenie konsultacji jest Pani Karolina Staniczek.\nUzasadnienie do projektu uchwały (pdf 178.91 KB)\nProjekt uchwały (pdf 183.66 KB)\nZarządzenie nr 246/2020 Burmistrza Miasta Ustroń z dnia 3 sierpnia 2020r. w sprawie przeprowadzenia konsultacji projektu zmiany uchwały w sprawie zarządzenia inkasa oraz określenia inkasentów i wysokości wynagrodzenia za inkaso w opłacie uzdrowiskowej (pdf 212.36 KB)


Opisz świat, w którym żyjesz. 10zdań\nNa temat pros... - Zadane.pl\nPoprzednie pytanie Następne pytanie Opisz świat, w którym żyjesz. 10zdań Na temat prosze. o ludziach i w ogóle\nprzez Agiś97 07.12.2009\nŻyje w brudny mieście ogrania mnie brud smród i ubustwo\nw tym miescie jest duzo kopalni i pelno szybow co jakis czas mieszkania sie zapadają powietrze jest zanieczyszczone\nchodzi tutaj dużo pijaków i chuliganów sa czesci w tym miescie gdzie mieszkam ale tylko niewielkie czesci\nŚwiat w którym żyję jest bardzo zanieczyszczony i zabiegany. Ludzie nie mają czasu dla siebie, swoich rodzin, bliskich, przyjaciół, ponieważ ludzie nie mają na to wszystko czasu. Jest wiele zła, którego nikt nie zauważa, albo nie chce zauważyć. W trzecim świecie jest duża bieda, ale niektóre organizacje humanitarne walczą z tym. Powstaje wiele nowych chorób z którymi staramy się walczyć.Ale ten świat to nie tylko wady. Są też i zalety. Jedną z zalet jest coraz nowocześniejszy sprzęt medyczny i technika. Świat się rozwija, ale niekoniecznie na korzyść. Powstaje wiele fabryk, które oczywiście zanieczyszczają powietrze. Ludzie wykształceni prowadzą wiele badań nad różnymi chorobami i zjawiskami. Może kiedyś uda się dzięki nim stworzyć lek na raka. kto wie jak będzie dalej.\nMoim zdaniem świat w którym żyjemy jest szary i nudny. Jedynymi rzeczami które możemy odkryc lub wyjaśnić są technologie i ciała niebieskie we wszechświecie. Ludzie są zestresowani, zabiegani, zdenerwowani i nie mają czasu na swoje potrzeby. W świecie w którym zżjemy jest wiele zanieczyszczeń przez tóre np. topnieja lody na Antarktydzie i arktyczne zwierzęta tracą swoje schornienia.Jeziora morza i oceany sa zanieczyszczone.\nJest jednak również kilka plusów świata w którym żyjemy. Istniją różne lekarstwa i sprzety medyczne które moga uratować człowiekowi życie. sa one jednak bardzo drogie i niektóre szpitale niestety na nie nie stać.\nP.S. Sprawdź ortogfarię ;P\nP.S.Jest troche mniej niż 10 ;P\nPozdrawiam, Luna 97


Realizacje - iStrona.pl\nJakość naszej pracy i zadowolenie naszych klientów to dla nas priorytet. Pozytywne referencje są tego potwierdzeniem.\nDla Warszawskiego Uniwersytetu SWPS stworzyliśmy rozbudowaną, dwujęzyczną stronę internetową. Moduł blogowy oraz profilu użytkowników, to to co odróżnia ten projekt od innych stron.\n"Współpraca z iStrona przebiegła bardzo przyjemnie i profesjonalnie. Na każdym etapie tworzenia naszej strony internetowej mieliśmy wgląd w postęp prac oraz mogliśmy aktywnie uczestniczyć w całym procesie."\nDwujęzyczna strona internetowa dla Polskiej Akademii Nauk. Strona wyróżnia się zaawansowanymi formularzami, które użytkownicy mogą wypełniać aby otrzymać natychmiast wyniki badań dla ich odpowiedzi.\n"Firma iStrona przygotowała dla nas stronę internetową dotyczącą badań naukowych prowadzonych przez nasze laboratorium. Współpraca z firmą przebiegła bardzo dobrze, szybko i profesjonalnie, a pan Michał jest otwarty i wychodzi naprzeciw wszelkim sugestiom. Nasza strona spotkała się z bardzo pozytywnym odbiorem naszych kolegów i współpracowników z Polski i z zagranicy. Z czystym sumieniem mogę polecić tę firmę każdemu!"\nKatarzyna Hamer Polska Akademia Nauk\n"iStrona wspierała nas na każdym etapie, zarówno podczas tworzenia naszej strony internetowej jak i późniejszych modyfikacji treści. Śmiało mogę polecić tę firmę każdemu, kto szuka solidnego partnera."\nBeata Kolterman Fundacja Premium Brand\n"Budując wizerunek nowej marki zależało nam , aby strona internetowa wyróżniała się spośród konkurencji. Efektywność i terminowość podczas tworzenia projektu oraz ważny dla nas profesjonalizm sprawiły, że strona cieszy się dużym uznaniem wśród naszych Klientów."\nJT Adwokaci to Warszawska kancelaria adwokacka. Ciemne i złote kolory oraz profesjonalna sesja zespołu w pełni oddaje elegancki wizerunek i profesjonalizm, jakim firma cieszy się na rynku.\n"W trakcie współpracy wszystkie sugestie ze strony iStrona były cenne i trafne. Jesteśmy pełni uznania dla rzetelnej, cierpliwej i fachowej pracy zespołu iStrona."\nDesign by Śliwka Nałęczowska to coroczny konkurs, organizowany przez producenta popularnych śliwek w czekoladzie. Pod tę stronę przygotowaliśmy dedykowany moduł zgłaszania prac konkursowych, profile dla jury i możliwość oceniania prac konkursowych.\nStrona dla kliniki leczenia niepłodności, która pod płaszczem przyjaznej i dostępnej dla użytkowników strony, jest bardzo zaawansowanym projektem. Rozbudowany system CMS do zarządzania treścią i moduł generowania statycznych podstron. To wszystko spowodowało, że rozbudowana w dużą ilość treści strona, wczytuje się momentalnie.\n"Polecam współpracę ze specjalistami firmy iStrona każdemu, kto potrzebuje dedykowanych rozwiązań, które przewyższają możliwości darmowych systemów CMS."\nBartosz Mrugacz Klinika Bocian


Z ŻYCIA WZIĘTE – Szyszunie\nCzytnik czyli biblioteka zawsze przy Tobie\nOd paru lat jestem zagorzałą fanką cudów jakimi są e-czytniki książek. Jaka to radość, gdy możesz ze sobą zabrać wszędzie nie jedną książkę a praktycznie całą bibliotekę. W zależności od tego na jaki gatunek literacki masz ochotę , i czytasz. Moja miłość do czytników nie…\nSZYSZKOWO/RECENZYJNIE, Z ŻYCIA WZIĘTE\nTo chyba mój ulubiony cytat ostatnio. Co chwilę upadam, by znowu się podnieść i próbować być lepszym człowiekiem. Lepszą wersją ” JA” Na razie średnio mi to wychodzi, jeśli mam być szczera. To tak jak z moim rzucaniem palenia no zrzucaniem wagi. Staram się staram…\nbawimy się, bawimy się pięknie…wpisami\nRuszyłam cztery litery w końcu. Zajrzałam i szczęką zadarłam aż o podłogę. Bajzel..no bajzel tu, a tak się stęskniłam za moim małym szyszkowym światem. Zakasałam rękawy….i tak się zapomniałam w sprzątaniu, że prawie zabiłam stronę..Prawie bo dzięki dobremu duszkowi Szyszkowego Lasu (dzięki M.)…\nPrzeszłam na ciemną stronę mocy…i na razie dobrze mi z tym\nNie, nie zapisałam się ani do żadnej organizacji wywrotowej, ani nie zamierzam zmienić świata. Zaczęłam od małej zmiany siebie i swojego postrzegania co wokół mnie ważne, co jem, czym się otaczam. Pfff… ktoś powie…co tam niech mówi. Przestaję się powoli przejmować. Byłoby z mojej strony…\nWiosna, wiosna ach to Ty….detoks dzień #3\nWiosna, wiosna ….tak na nią czekałam (nie wiem jak inny , ja bardzo). Jestem światłolubna, więc zimą wzrasta mój poziom wqurzenia a na drugie imię mam od razu Chandra. Wiem, że to kwestia pozytywnych myśli, afirmacji i innych ..”cji”, ale nikt mi nie powie, że…\ndetoks dzień # 1\nDziś próba #1. Mojej silnej woli. Walki z samą sobą i swoimi demonami. Dzień dobry jak każdy inny. Poniedziałek. tak naprawdę to wczoraj zaczęłam czytać książkę, którą polecił mi mój znajomy – książka opisuje metodę „EASYWAY” Teraz mam zamiar sprawdzić ją na sobie.\nSobotni wieczór, mój najbardziej ulubiony dzień tygodnia. Siedzę sobie w kuchni z herbatą. Pachnie chlebem, który właśnie się piecze w piekarniku, w radio Imagine Dragons „Thunder”. Nigdzie się nie spieszę, nigdzie nie muszę biec. Mogę się ukryć przed światem i zebrać myśli tak żeby w…\nPiątek, piąteczek, piątunio….czyli NARESZCIE WEEKEND\nUfff padam na twarz.Miał być wpis, ale mózg mi się zlasował….Idę się zregenerować. Wyglądam mniej więcej tak: Wrócę później, żeby się pochwalić lekturami weekendowymi…\nCzas to towar deficytowy , wiemy o tym wszyscy. Ciągle gdzieś się spieszymy,biegniemy i na nic nie mamy czasu…. Ciągle nam tego czasu brakuje…. A co gdy w grę wchodzi zdrowie i życie?? No właśnie. Zdrowie i życie malutkiej dziewczynki. Choroba zabiera jej CZAS. Czas…\nWczoraj wieczorem zabrałam się za lekturę swoje\nKiedy dom jeszcze śpi #bookwormlife #niedzielnypo\nI etap projektu „przywracam blask” uważam za\nKiedy szuka się swojej drogi. Uwielbiam ze ebook\nWiosna wiosna ......\nTaka lektura majówkowa. Cisza.Sila spokoju w świ\nInstagram post 18099408364132386\nCoś mi się widzi,że to będzie rok po hasłem\nTrochę mi szkoda,że już wszystkie przeczytane..\nNocne spotkania z Beckettem i i doktorem Davidem H\nMarvel :-) #havanese\nKtoś mi porwał marchewkę


Wielka szansa dla Ekstraklasy. Polskie rozgrywki mogą zyskać na epidemii | ZeStadionu\nWielka szansa dla Ekstraklasy. Polskie rozgrywki mogą zyskać na epidemii\nEkstraklasa pod koniec maja chce wrócić do rozgrywania spotkań. Jeśli to się uda, będzie ona jedną z nielicznych lig, które wznowiły rozgrywki. Dla jej władz jest to szansa na zarobienie dużych pieniędzy ze sprzedaży praw telewizyjnych w innych krajach Europy.\nEkstraklasa paradoksalnie może zyskać na przerwie w grze wywołanej pandemią koronawirusa. Najwyższa klasa rozgrywkowa w Polsce planuje jako jedna z pierwszych lig piłkarskich w Europie powrót do gry. Oznacza to, że zainteresowanie naszą ligą znacznie wzrośnie za granicą. Ekstraklasa chce to wykorzystać i zarobić na sprzedaży praw do transmisji.\nEkstraklasa może zarobić na pandemii koronawirusa\nNa weekend 29-31 maja Polski Związek Piłki Nożnej i Ekstraklasa SA planują wznowienie rywalizacji. Żeby do tego doszło, musi zostać spełniony szereg procedur, które wyeliminują ryzyko ze strony koronawirusa. Jeśli faktycznie to się uda, polska liga będzie jedną z zaledwie kilku, które będą rozgrywać mecze. Władze rodzimej piłki upatrują w tym doskonałej okazji na zarobienie dużych pieniędzy i planują sprzedaż praw do transmisji telewizyjnych zagranicznym partnerom.\n- Przymierzamy się do sprzedaży wybranych meczów międzynarodowym partnerom na zasadach niewyłącznych licencji - powiedziała w rozmowie z WP SportoweFakty Małgorzata Borkowska, konsultant ds. praw mediowych Ekstraklasy S.A.\nOgromne pieniądze z praw do transmisji meczów zapłacą inne kraje\nW tej chwili rozgrywki polskiej ligi transmitowane są w kilku krajach bałkańskich, takich jak Serbia, Czarnogóra, macedonia Północna, Chorwacja, Słowenia, Bośnia i Hercegowina i Kosowo przez “Planet Sport”. Telewizja “Sportdigital” odpowiada natomiast za przekaz 20 meczów w sezonie do Niemiec, Austrii i Szwajcarii.\n- W bieżącym sezonie wartość przychodów z praw międzynarodowych szacujemy na około 7 milionów złotych. Korzystając ze wczesnego wznowienia rozgrywek mamy w planach rozszerzenie oferty, ale na tę chwilę nie mogę mówić o szczegółach - zdradziła też Małgorzata Borkowska.


Sidewalk Shawl, czyli tutorial na nieziemską chustę, cz. 1. - Szkoła Szydełkowania\nObiecałam, więc zaczynamy.\nDziś pierwsza część tutorialu na chustę. Będzie to zaledwie 10 rzędów początkowych, ale tych najważniejszych. Kolejna część prawdopodobnie jutro. Będzie o kolejnych rzędach (do 17 włącznie), które będą powtarzane aż do osiągnięcia pożądanej przez Was wielkości. Potem będzie jeszcze jeden odcinek o frędzlach i o praniu oraz blokowaniu (którego nie wszystkie Wasze chusty będą musiały potrzebować).\nChusta, którą razem zrobimy, nazywa się Sidewalk Shawl. Instrukcja jej wykonania pochodzi z tej strony, jest darmowa i po angielsku. W sieci znalazłam dwa pdfy, które chyba nie różnią się niczym, poza poleceniem włóczki, odpowiedniej do tego projektu. Instrukcje w pdf możecie ściągnąć tutaj lub tutaj.\nJaka włóczka będzie odpowiednia?\nAutorzy wzoru proponują włóczkę Red Heart Soft (234 m/141g, 100% akryl) lub Bamboo Ewe (162 m/100g, 55% bambus, 45% wełna). Moja biała chusta powstała z akrylu, który kupiłam w niemieckim Realu. Sprzedają go w ogromnych kłębkach – 400g, co daje 1066 m (czyli około 266 m/100g). Producent zaleca szydełko 3-3,5 mm. Ja użyłam szydełka 4 mm i wydaje mi się, że mogłoby być odrobinę większe. Teraz chusta jest minimalnie za sztywna. Model szkoleniowy powstaje z tej samej włóczki, ale już na szydełku 4,5 mm i efekt jest dużo bardziej… hmm… miękki.\nJeśli na stanie macie inną włóczkę i zastanawiacie się, czy się nadaje, to z pewnością się nadaje. 🙂\n– Może być cieńsza (np. 800 m/100g). Czy grubsza od mojej – oczywiście. Spójrzcie, jakie grubaśne nitki wybrali autorzy wzoru. Jeśli zdecydujecie się na coś cieńszego, przygotujcie się na więcej machania szydełkiem. Chustę zaczyna się od dolnego brzegu i robi się ją do skutku, czyli do wielkości, którą chcielibyśmy osiągnąć. Im cieńsza włóczka, tym więcej motywów trzeba będzie przerobić.\n– Może być naturalna (np. bawełna – na lato, wełna – na zimę, alpaka, jedwab i ich mieszanki, autorzy wymyślili nawet bambus 🙂 ). Przygotujcie się jednak na to, że nitki naturalne i cienkie trzeba będzie zblokować, by ładnie pokazywały wzór ananasów. Mojej akrylowej nie było sensu blokować, bo i tak nie pamiętałaby nadanego kształtu. Ale po skończeniu wyglądała tak…..\nDlatego wyprałam ją i rozłożyłam do wyschnięcia na płasko. To wystarczyło (proces schnięcia i spłaszczania możecie obejrzeć na pierwszej fotce).\n– I w końcu może być też z włoskiem lub bez niego. Jeśli macie coś włochatego, weźcie większe szydełko, by wzór był widoczny i łatwiej Wam się szydełkowało.\nJakie szydełko będzie idealne?\nOdpowiednie do grubości włóczki 🙂\nAlbo troszeczkę większe, niż zaleca producent na etykiecie.\nSchemat i instrukcja\nInstrukcję w oryginale macie wyżej. Tutaj znajdziecie instrukcję przetłumaczoną na język polski. (Prośby o zalogowanie się do dropboxa należy zignorować, powinno udać się ściągnąć bez konieczności założenia konta. Dajcie znać, czy nie ma z tym problemów. W razie potrzeby – trzeba kliknąć na link jeszcze raz, u mnie tak to działało). Starałam się sprawdzić wszystko po trzy razy, ale mógł się wkraść błąd. Jeśli go znajdziecie, dajcie znać. Powyższa instrukcja jest dla tych, którzy nie czują się pewnie w czytaniu schematów. Wiem, że tacy są. Ale wśród nas są też wzrokowcy. Dla nich mam schemat. W pocie czoła narysowany komputerowo.\n(Kliknij na schemat, by go powiększyć)\nWersja czarno-czerwona jest dla tych, co nie drukują lub drukują w kolorze. Dla tych, którzy drukują w skali szarości, jest też schemat w szarościach. Do ściągnięcia tutaj. (Plamą na szarej wersji zajmiemy się w kolejnej części).\n– kropka to oczko łańcuszka\n– krótka pionowa kreska to półsłupek\n– dłuższa pionowa kreska z krótszą poziomą to słupek pojedynczy\n– cyfra „3” to łuk z 3 oczek łańcuszka.\nJeśli jeszcze nie czujecie się pewni z szydełkiem w dłoni, zapraszam do wcześniejszych wpisów w Szkole Szydełkowania. Zwłaszcza do tygodni tematycznych, do których linki znajdziecie na dole każdej strony. Podstawy podstaw, czyli wiedza elementarna, znajduje się w pierwszym wpisie Tygodnia elementarno-tutorialowego .\nOczka, które będą nam potrzebne, to jedynie oczka łańcuszka, półsłupki i słupki (oraz ich kombinacje). Zakładam, że wiecie, jak je przerabiać. Jeśli nie, kliknijcie w powyższy link.\nAutorzy wzoru wprowadzili pojęcie muszelki (M w instrukcji polskiej) i muszelki powiększającej (MP). Obie opiera się na łuku z oczek łańcuszka niższego rzędu, tzn. wszystkie słupki wychodzą z jednego łuku.\nMuszelka składa się kolejno z: 2 słupków, 2 oczek łańcuszka, 2 słupków.\nMuszelka powiększająca zaś z: 2 słupków, 2 oczek łańcuszka, 1 słupka, 2 oczek łańcuszka, 1 słupka, 2 oczek łańcuszka, 2 słupków.\nO, właśnie taką 🙂\nA następnie 30 oczek łańcuszka.\nPrzyszedł czas na pierwszą muszelkę. Przerabiamy ją, wkłuwając szydełko w piąte oczko łańcuszka, licząc od szydełka (pętelki na szydełku nie liczymy).\nNajpierw robimy narzut. A następnie wkłuwamy szydełko pod dwie nitki oczka łańcuszka.\nTo jest tył robótki, widać, że są dwie nitki 🙂\nPrzerabiamy pierwszy słupek do końca.\nA następnie przerabiamy drugi słupek, wkłuwając szydełko w to samo oczko. Na poniższym zdjęciu widać muszelkę w połowie – 2 słupki, a po nich 2 oczka łańcuszka.\nTeraz musimy dokończyć muszelkę. Przerabiamy ponownie 2 słupki, wkłuwając szydełko nadal w to samo oczko.\nNa poniższym zdjęciu widać gotową pierwszą muszelkę. Nie przejmujcie się tą dziurą, która powstała pod muszelką. Zawiążemy tam frędzel i nie będzie widoczna.\nPo muszelce przerabiamy 2 oczka łańcuszka, omijamy 3 oczka łańcuszka początkowego i przerabiamy półsłupek w czwartym oczku, licząc od muszelki.\nTeraz będziemy przerabiać łuki z 3 oczek łańcuszka na przemian z półsłupkami. W pierwszym rzędzie wszystkich półsłupków ma być 6, pomiędzy nimi przerabiamy po 3 oczka łańcuszka. Półsłupki wbijamy kolejno, za każdym razem omijając 2 oczka łańcuszka i wkłuwając szydełko w trzecie oczko.\nPo szóstym półsłupku przerabiamy 2 oczka łańcuszka, omijamy 3 oczka i przerabiamy muszelkę w takim sam sposób, jak na początku rzędu.\nPo muszelce robimy 1 oczko łańcuszka, omijamy przedostanie oczko i w ostatnim oczku łańcuszka początkowego przerabiamy słupek.\nOdwracamy robótkę, rozpoczynamy rząd 2.\nRobimy 4 oczka łańcuszka. Pierwszą muszelkę powiększającą osadzamy na łuku z oczek łańcuszka w środku muszelki niższego rzędu. Najpierw robimy 2 słupki.\nPotem 2 oczka łańcuszka, 1 słupek, 2 oczka łańcuszka, 1 słupek, 2 oczka łańcuszka, 2 słupki.\nTak powinna wyglądać muszelka powiększająca. Pamiętamy, że wszystkie słupki opieramy na jednym łuku muszelki niższego rzędu.\nPo muszelce robimy 2 oczka łańcuszka, omijamy pierwszy łuk niższego rzędu i przerabiamy półsłupek, opierając go na drugim łuku, miejsce wkłucia pokazuje dokładnie główka szydełka na powyższym zdjęciu.\nI znowu przerabiamy łuki na przemian z półsłupkami, tak jak w poprzednim rzędzie. Teraz i w każdym kolejnym rzędzie będzie tych półsłupków o 1 mniej. Po ostatnim półsłupku robimy 2 oczka łańcuszka i nad muszelką przerabiamy ponownie muszelkę powiększającą.\nTak wygląda druga muszelka powiększająca.\nI teraz doszliśmy do momentu, który mnie zatrzymuje na najdłużej. Nawet jeśli zapamiętałam już kolejność przerabianych oczek, to tutaj wypadałam z rytmu. Bo trzeba tu uważać, by wbić szydełko dokładnie w odpowiednie miejsce. W przeciwnym razie boki chusty będą nieestetyczne.\nPo drugiej muszelce powiększającej robimy 1 oczko łańcuszka, a po nim 1 słupek.\nI o to odpowiednie wkłucie słupka tutaj chodzi. Musimy szydełko wkłuć w trzecie zwrotne oczko łańcuszka. Trzecie, licząc od podstawy muszelki. Starałam się pokazać miejsce wkłucia szydełka za pomocą szpilki. Dajcie znać, czy jest to czytelne.\nTak to powinno wyglądać. Widać, gdzie jest osadzony słupek – na trzecim oczku łańcuszka, jeśli liczyć od podstawy muszelki niższego rzędu, lub na drugim, jeśli liczyć od góry tej muszelki.\nPonownie odwracamy robótkę, rozpoczynamy 3. rząd od 4 oczka łańcuszka.\nNad pierwszym łukiem muszelki powiększającej przerabiamy zwykłą muszelkę.\nNad drugim łukiem – 1 słupek, 2 oczka łańcuszka, 1 słupek.\nI nad ostatnim – ponownie muszelkę.\nPo muszelce 2 oczka łańcuszka. I znowu łuki z 3 oczek łańcuszka z półsłupkami. W tym rzędzie są 4 półsłupki, po ostatnim jak zwykle 2 oczka łańcuszka.\nRząd kończymy dokładnie tak samo, jak go zaczynaliśmy – 2 muszelki a pomiędzy nimi 2 słupki i 2 oczka łańcuszka. Po ostatniej muszelce 1 oczko łańcuszka i 1 słupek. Ponownie uważamy, by wbić go w odpowiednie zwrotne oczko łańcuszka.\nOdwracamy robótkę. Zaczynamy 4. rząd.\nPrzerabiamy: 4 oczka łańcuszka, muszelka nad muszelką poprzedniego rzędu, 1 oczko łańcuszka (na moim schemacie to 1 oczko łańcuszka jest słabo widoczne, mam nadzieję, że go nie przeoczycie) :). Nad środkowym łukiem z oczek łańcuszka poprzedniego rzędu przerabiamy 9 słupków. Wszystkie nad tym samym łukiem. Przypomnienie dla bardzo początkujących – jeśli mamy jakiekolwiek oczka przerobić nad łukiem z oczek łańcuszka, to nie wbijamy szydełka w poszczególne oczka, tylko prowadzimy je pod łukiem, ładniej się będzie wszystko układać.\nWarto te 9 słupków przeliczyć przynajmniej dwa razy. Jeśli w tym miejscu się pomylimy, to potem wzór ananasa zamknie się nam w złym rzędzie i do tego miejsca trzeba będzie pruć. A zatem – sprawdzamy, czy na pewno mamy 9 słupków.\nPo grupie słupków robimy znowu 1 oczko łańcuszka, a po nim muszelkę nad kolejnym łukiem.\nPo muszelce 2 oczka łańcuszka i 3 półsłupki z dwoma łukami z 3 oczek łańcuszka.\nDo końca rzędu przerabiamy kolejno: 2 oczka łańcuszka, muszelka, 1 oczko łańcuszka, 9 słupków, 1 oczko łańcuszka, muszelka, 1 oczko łańcuszka, 1 słupek kończący.\nTak wygląda w całości rząd 4. W tym momencie Wasza robótka może zaczynać falować, zwłaszcza w okolicy grupy z 9 słupków. To normalne, nie panikujcie, nie prujcie ostatniego rzędu. Kolejne rzędy będą to falowanie ładnie rozciągać zarówno do środka, jak i na zewnątrz wzoru.\nOdwracamy robótkę, zaczynamy rząd 5.\nPrzerabiamy: 4 oczka łańcuszka, muszelka, 2 oczka łańcuszka.\nI w tym momencie rozpoczynamy nad grupą z 9 słupków przerabiać takie same łuki i półsłupki, jakie do tej pory robiliśmy w środkowej części wzoru.\nPierwszy półsłupek opieramy na pierwszym słupku z grupy niższego rzędu. Miejsce wkłucia pokazuje główka szydełka.\n(Oczywiście szydełko wkłuje od przodu robótki i pod obie nitki oczka, tutaj tylko pokazuje miejsce wkłucia).\nPo pierwszym półsłupku robimy 3 oczka łańcuszka, drugi półsłupek wkłuwamy w kolejny słupek niższego rzędu i ponownie przerabiamy 3 oczka łańcuszka.\nI tak do końca grupy z 9 słupków. Otrzymujemy taki piękny wachlarzyk.\nPo wachlarzyku: 2 oczka łańcuszka, muszelka, 2 oczka łańcuszka, półsłupek, 3 oczka łańcuszka, półsłupek, 2 oczka łańcuszka, muszelka, 2 oczka łańcuszka. I kolejny wachlarzyk z półsłupków i łuków pomiędzy nimi. Po wachlarzyku ponownie 2 oczka łańcuszka, muszelka, 1 oczko łańcuszka, 1 słupek kończący.\nI teraz widzicie, jak pięknie faluje moja robótka. Za chwilę to falowanie naprawdę zniknie.\nOdwracamy robótkę, rozpoczynamy rząd 6.\nPrzerabiamy: 4 oczka łańcuszka, muszelka, 3 oczka łańcuszka. I ponownie półsłupki z łukami z 3 oczek łańcuszka. Pamiętamy, że ponownie w każdym kolejnym rzędzie liczba półsłupków będzie mniejsza o jeden. Po ostatnim (ósmym) półsłupku robimy: 3 oczka łańcuszka, muszelka, 2 oczka łańcuszka i 1 półsłupek.\nPrzerabiamy teraz lustrzane odbicie tego, co do tej pory zrobiliśmy w tym rzędzie.\nRobimy: 2 oczka łańcuszka, muszelka, 3 oczka łańcuszka, 8 półsłupków, a pomiędzy nimi łuki z 3 oczek łańcuszka. Po ostatnim półsłupku: 3 oczka łańcuszka, muszelka, 1 oczko łańcuszka, 1 słupek kończący.\nTak wygląda cały rząd 6.\nOdwracamy robótkę, rozpoczynamy rząd 7.\nJesteśmy już na tym etapie, że żadne oczko nie jest w stanie nas zaskoczyć, dlatego też zdjęcia nie będą już po kolei pokazywały, co robić. Skupię się tylko na wyjątkowych miejscach.\nRząd 7. przerabiamy następująco: 4 oczka łańcuszka, muszelka, 3 oczka łańcuszka, 7 półsłupków, a pomiędzy nimi 6 łuków z oczek łańcuszka, po ostatnim półsłupku 3 oczka łańcuszka, muszelka.\nI po tej muszelce robimy 1 oczko łańcuszka, a po nim od razu kolejną muszelkę opartą na muszelce sąsiedniego ananasa. Wygląda to tak:\nMiędzy tymi muszelkami zrobiła się trochę większa dziura. Ale tak ma być, to jedna z ozdób tego wzoru.\nRząd 7. kończymy wg schematu, tak jak go zaczynaliśmy. Cały wygląda tak:\nOdwracamy robótkę, zaczynamy rząd 8.\nPrzerabiamy go następująco: 4 oczka łańcuszka, muszelka, 3 oczka łańcuszka, 6 półsłupków i pomiędzy nimi łuki z 3 oczek łańcuszka, po ostatnim półsłupku 3 oczka łańcuszka, muszelka i po niej od razu muszelka, którą przerabiamy nad łukiem z 1 oczka łańcuszka niższego rzędu. I po niej robimy kolejną muszelkę. W efekcie otrzymujemy 3 muszelki obok siebie. Wygląda to tak:\nPrzerabiamy rząd wg schematu do końca. Tak wygląda w całości. I tutaj widać dokładnie dziurę, która utworzyła się na szczycie ananasa. Powtarzam – tak ma być 🙂\nOdwracamy robótkę, rozpoczynamy rząd 9.\nPrzerabiamy: 4 oczka łańcuszka i nad pierwszą muszelką robimy muszelkę powiększająca. Dla przypomnienia – wygląda ona tak:\nW tym rzędzie na uwagę zasługuje ponownie środek robótki. Tym razem znowu przerabiamy 3 muszelki obok siebie, ale pomiędzy nimi wstawiamy po 1 oczku łańcuszka. Tak to wygląda:\nA tak prezentuje się cały rząd 9.\nOdwracamy robótkę. Rozpoczynamy rząd 10.\nZwracamy w nim uwagę przede wszystkim na odpowiednio przerobione oczka nad muszelkami powiększającymi poprzedniego rzędu (przerabiamy je dokładnie tak samo, jak w rzędzie 4.) oraz na środkowe 3 muszelki (tym razem rozdzielamy je dwoma oczkami łańcuszka). Tak wygląda cały rząd 10.\nI tu się zatrzymamy. Wpis stał się przeogromny. W następnej części zajmiemy się motywem, czyli rzędami od 11-17, które będziemy powtarzać aż do stwierdzenia, że chusta jest już odpowiedniej wielkości. W zasadzie, wszystko, co jest nam potrzebne do skończenia chusty, zostało już dzisiaj pokazane. Kilka niejasności może się pojawić u tych, którzy korzystają z instrukcji pisanej, bo tam pojawiają się pojedyncze i podwójne gwiazdki, które pokazują, od i do którego momentu powtarzać przerabiane oczka.\n– Włóczka z niemieckiego Reala – Strickgarn Maxi Quick (1066m/400 g, 100% akryl)\n– Szydełko do knookingu z zestawu do tejże techniki firmy Addi (4,5mm). Jak widać po nadruku na szydełku, sam nadruk nie jest zbyt trwały, ale szydełko jest wyśmienite.\nPS Zapomniałam już, że tworzenie tutorialu zajmuje dużo więcej czasu niż szydełkowanie.\nchusta na szydełkuszydełkowanietutorial


Pracownicy ostrowskiego ZUSu oddali już ponad 320 litrów krwi - Zwielkopolski24\nPracownicy ostrowskiego ZUSu oddali już ponad 320 litrów krwi\nOpublikowano: śr, 16 cze 2021 12:15 2021-06-16T12:15:17.079Z\nWiadomości Pracownicy ZUSu w Ostrowie Wielkopolskim po raz kolejny oddali krew potrzebującym. Była to już 27 taka akcja, tym razem wyjątkowa.\nPomimo pandemii pracownicy ostrowskiego oddziału ZUS postanowili nie odpuszczać tegorocznej zbiórki krwi dla potrzebujących. Po raz kolejny w akcji wzięło udział 23 pracowników.\n- Akcja została przeprowadzona z zachowaniem wszelkich rygorów bezpieczeństwa, a nasze Centrum Szkolenia przekształciło się w profesjonalną stację krwiodawstwa – informuje Zdzisław Jaźwiec – dyrektor ostrowskiego oddziału ZUS - Na potrzeby akcji przygotowaliśmy salę rejestracji, gabinet lekarski oraz salę pobrań. Za pobór krwi odpowiadało Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa z Kalisza, z którym od lat współpracujemy.\nPandemia nie przeszkodziła pracownikom ZUSu w zorganizowaniu akcji i chęć oddania krwi potrzebującym zadeklarowało 23 pracowników. Łącznie zebrano 9450 ml cennego lekarstwa.\nCZYTAJ TAKŻE: 26-latek oszukiwał na OLX. Był ścigany przez 11 organów [KLIKNIJ]\nJednorazowo od dawcy pobiera się dokładnie 450 mililitrów krwi. Kobiety w ciągu roku mogą oddać krew cztery razy, za to mężczyźni - nawet sześć. Wszystko za sprawą regeneracji organizmu, który u mężczyzn trwa osiem tygodni, a u kobiet dwanaście. Łącznie ostrowski oddział przeprowadził 27 akcji, podczas których zebrał ponad 321 litrów krwi.\n- Cieszę się, że moi pracownicy, mimo bardzo dużego obciążenia zadaniami związanymi z bieżącymi obowiązkami, tak chętnie i licznie odpowiedzieli na apele płynące ze stacji krwiodawstwa i szpitali o oddawanie krwi – dodaje dyrektor Jażwiec.\nLikwidacja ZUS PILNE\nPrzynajmniej się na coś przydali


Płyny eksploatacyjne - porady - SprawnaNaprawa.pl - Platforma Warsztatowa Płyny eksploatacyjne - porady - SprawnaNaprawa.pl - Platforma Warsztatowa\nCzęści regenerowane W sklepach motoryzacyjnych coraz więcej jest części regenerowanych....\nBLACHARSTWO LAKIERNICTWO MECHANIKA LPG ELEKTRYKA WARSZAWA BIELANY Firma ROCAR Bosch Servis to specjalistyczny warsztat obsługi...\nPłyny eksploatacyjne – porady\nRegularne kontrolowanie poziomu wszystkich płynów eksploatacyjnych jest podstawą właściwego użytkowania wszelkich pojazdów. Czasem jednak się zdarza, że płynu zaczyna brakować, a my nie mamy pod ręką produktu o identycznych właściwościach. Co wtedy?\nDo płynów eksploatacyjnych stosowanych w samochodach zaliczamy płyn chłodniczy, olej silnikowy, olej przekładniowy, płyn hamulcowy oraz płyn do spryskiwaczy. Każdy z nich różni się pomiędzy sobą właściwościami przez co niektóre z nich w ostateczności można ze sobą mieszać, a inne nie.\nWszystkie płyny eksploatacyjne są niezwykle ważne do prawidłowego działania samochodu. Płynem, który ma bezpośredni wpływ na działanie silnika samochodowego jest olej silnikowy. Oleje silnikowe różnią się pomiędzy sobą gęstością, lepkością oraz temperaturami, w jakich prawidłowo działają. Pamiętajmy, aby przed każdą dalszą podróżą skontrolować poziom oleju silnikowego. Co zrobić, gdy o tym zapomnieliśmy, a w trakcie jazdy autem zapala nam się kontrolka informująca o braku oleju silnikowego? Gdy mamy pod ręką zapasowy olej silnikowy o identycznych specyfikacjach co ten znajdujący się w silniku to nie powinniśmy mieć żadnych wątpliwości jak postępować. Gorzej, gdy mamy olej o innych właściwościach, albo gdy go w ogóle nie mamy. Mechanicy twierdzą, że lepiej jest pomieszać ze sobą oleje silnikowe o różnych właściwościach niż starać się dojechać do najbliższej stacji benzynowej bez oleju. Najlepiej gdy zmieszamy oleje o podobnych właściwościach pochodzących od różnych producentów. Co prawda pomimo identycznej klasyfikacji lepkościowej będą się między sobą różnić, ale nie w takim stopniu, aby uszkodzić silnik. Gorzej, gdy zmieszamy różne oleje. Oleje syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne posiadają zupełnie inne właściwości, przez co mieszanie ich powinno być ostatecznością. W krótkim odstępie czasu takie zabiegi nie powinny zaszkodzić naszemu samochodowi, ale zaraz po zakończeniu podróży zbiornik powinien zostać uzupełniony olejem dedykowanym do naszego modelu auta i przebiegu silnika.\nInaczej sprawa stoi w przypadku pozostałych płynów eksploatacyjnych. Płyny chłodnicze różnią się pomiędzy sobą przeznaczeniem – jedne są dedykowane do chłodnic aluminiowych, inne do miedzianych, a pozostałe do chłodnic żeliwnych. Mieszanie cieczy chłodzących pomiędzy sobą potrafią uszkodzić uszczelnienie, co może doprowadzić do wycieku płynów z chłodnic. Podobnie dzieje się z płynem hamulcowym. Płyny hamulcowe są dedykowane do poszczególnych rodzajów hamulców. Dlatego jedne będą pasować do hamulców tarczowych, a inne do bębnowych. Zmieszanie pomiędzy sobą płynów hamulcowych o różnych właściwościach może doprowadzić do ich zagotowania się, co spowoduje całkowitą utratę skuteczności hamowania. Najprościej sprawa wygląda w przypadku płynu do spryskiwaczy oraz płynu chłodniczego. Ich główny podział wynika ze względu na warunki atmosferyczne. Oba płyny można dowolnie mieszać pomiędzy sobą, jednak należy pamiętać, że gdy przed nadejściem zimy zapomnimy o wymianie płynu letniego na zimowy to może on zamarznąć.


Producent okuć do łodzi - Moderowany katalog stron WWW\nNa stronie znajdziecie Państwo informacje o Zakładzie Ślusarskim Rzodkiewicz Wiesław, którego siedziba znajduje się na Podlasiu, konkretniej w Augustowie. Specjalizujemy się w produkcji i sprzedaży okuć ze stali kwasoodpornej - do żaglówek, motorówek oraz łódek. Ponadto świadczymy kompleksowe usługi ślusarskie. Zakład istnieje od wielu lat, cieszy się bardzo dużą renomą, jego pracownicy każdego dnia dbają o standardy.\nSzczegóły strony www.okuciadolodek.pl:\nTytuł: Producent okuć do łodzi\nSłowa kluczowe: producent okuć do łodzi, okucia do łodzi, okucia


Zuzia leci na operację!\nPoniec, dodano: 04 stycznia 2017\nDziś czteroletnia Zuzia z Ponieca wylatuje na operację oczu do Londynu. Jest to możliwe dzięki wspaniałemu zrywowi społecznemu i zbiórce pieniędzy, która przyniosła dochód większy niż oczekiwano. Zabieg ma odbyć się prawdopodobnie w ciągu najbliższego tygodnia.\nOperacja oczu Zuzi Nawrockiej-Boguszyńskiej to konieczność. Czterolatka choruje na jaskrę wtórną oczu. Traci wzrok. Ma też problemy z sercem. Operacja oczu jest jednak w tej chwili głównym celem. Wykonać ma ją klinika w Londynie, która jest prekursorem w tej dziedzinie. Na zabieg potrzeba było jednak zebrać pieniądze, bo na operację za granicą nie można było liczyć na refundację. Rodzina potrzebowała ponad 30 tysięcy złotych. Już wiadomo, że uzbierano więcej.\n- Wczoraj była to kwota ponad 40 tysięcy złotych. Poza naszym festynem organizowanym w grudniu były to też datki sponsorów, do których dotarliśmy oraz wpływy z akcji na Facebooku – mówi Romualda Maćkowiak, dyrektor Przedszkola Samorządowego w Poniecu, do którego chodzi dziewczynka.\nJak się dowiedzieliśmy, Zuzia razem z rodzicami jeszcze dziś ma wylecieć do Londynu. - Przyjęcie do szpitala planowane jest na 6 stycznia. Nie wiemy, czy jeszcze tego samego dnia odbędzie się zabieg. Cieszymy się ogromnie wraz z rodzicami, że udało się doprowadzić do operacji i to w pierwszym zakładanym terminie – dodaje dyrektor Maćkowiak.\nPo powrocie z Anglii Zuzia ma być dalej leczona już w Polsce. Dalsze leczenie oczu będzie konieczne, ale wszystko wskazuje na to, że odbędzie się to już w ramach finansowania z NFZ. Chce się tego podjąć szpital w Poznaniu i lekarka, która do tej pory prowadzi Zuzię. To właśnie ona wskazała londyńską klinikę jako ośrodek o największym doświadczeniu w leczeniu schorzenia, na które cierpi czterolatka.\nDodane przez Sympatyczna; ) , w dniu 2017-01-04 11:47:18\nMały błąd - Jaskra otwartego KĄTA a nie konta.