Katastrofa lotnicza na Teneryfie – Wikipedja, wolna encyklopedia\nNa mapah: 28°28′53″N 16°20′18″W/28,481389 -16,338333\nWrak jednego z rozbityh samolotuw, na miejscu katastrofy.\nMiejsce San Cristubal de La Laguna\nData 27 marca 1977\nGodzina 17:06:50 czasu lokalnego\n18:06:50 czasu polskiego\nRodzaj Zdeżenie samolotuw (na ziemi)\nPżyczyna Błędy załogi, warunki pogodowe, ograniczenia tehniczne i nieporozumienia w komunikacji\nOfiary 583 osoby\nOcaleni 61 osub\nTyp Boeing 747-121\nNazwa Clipper Victor\nUżytkownik Pan American World Airways\nCel lotu Las Palmas\nNumer lotu 1736\nPasażerowie 380 osub\nOfiary 335 osub\nTyp Boeing 747-206B\nZnak rejestracyjny PH-BUF\nNumer lotu 4805\nLiczba pasażeruw 234 osoby\nLiczebność załogi 14 osub\nOfiary śmiertelne 248 osub\nKatastrofa lotnicza na Teneryfie – największa (pod względem liczby ofiar w samolotah) katastrofa w lotnictwie cywilnym. Wydażyła się 27 marca 1977 o 17:05 czasu lokalnego na lotnisku Aeropuerto Los Rodeos w San Cristubal de La Laguna na Teneryfie (Wyspy Kanaryjskie). Do wypadku doszło na ziemi, a nie w powietżu. Boeing 747 linii lotniczyh KLM podczas rozbiegu udeżył w gęstej mgle w kołującego Boeinga 747 linii lotniczyh PanAm. Do tragedii pżyczyniły się m.in. interferencje sygnałuw radiowyh nadajnikuw obu samolotuw i wieży na lotnisku.\n3 Nagrania z rejestratoruw pokładowyh\nFragment rekonstrukcji zdeżenia\nWszystko zaczęło się od alarmu bombowego na lotnisku Gran Canaria niedaleko Las Palmas, dokąd miały początkowo lecieć obie maszyny. W obu maszynah byli turyści lecący na wypoczynek na wyspah. O 12:30 zdecydowano, że wszystkie loty zostaną hwilowo pżekierowane na Teneryfę. KLM wylądował o 13:38, PanAm o 14:15. Lotnisko w Los Rodeos było małe i niepżystosowane do pżyjęcia pięciu samolotuw (w tym dwuh Boeinguw 747). Dodatkowo była to niedziela i tylko dwuh kontroleruw na służbie musiało poradzić sobie z problemami. Na lotnisku miała ponadto miejsce awaria świateł pasa, a lotnisko nie dysponowało radarem do obserwacji samolotuw na ziemi ani samohodami „Follow me” (ang. Podążaj za mną) do pokazywania prawidłowej drogi kołującym samolotom. Dlatego też w warunkah ograniczonej widoczności kontroleży musieli się opierać tylko na meldunkah załug samolotuw o ih położeniu na płycie, a załogi te mogły pomylić drogę.\nDyskusyjne jest, czy kontroleży mieli problemy z prawidłową wymową słuw w języku angielskim. Jeżeliby tak było, utrudniałoby to porozumiewanie się z załogami samolotuw. Analiza treści rozmuw samolotuw z kontrolerami wskazuje, że takie problemy istniały. Np. załoga samolotu PanAm nie mogła zrozumieć poleceń kontroli, czy mają opuścić podczas kołowania pas startowy zjazdem pierwszym (ang. first) czy może tżecim (ang. third) i hiszpański kontroler w końcu odpowiedział im następująco: „Wieża do PanAm. Tżecim, proszę pana! Jeden, dwa, tży! Tżecim! Tżecim!”, a członkowie amerykańskiej załogi w rozmowah między sobą ośmieszali umiejętności językowe Hiszpanuw. Ten sam problem (z numerami zjazduw) dotyczył wcześniej także komunikacji pomiędzy samolotem KLM a kontrolerami, ktuży ostatecznie nakazali Holendrom wykonanie całości kołowania po pasie startowym. Alternatywne wyjaśnienie tyh trudności komunikacyjnyh wiązać się może z pżemęczeniem kontroleruw, ktuży we dwuh musieli obsłużyć ruh lotniczy niespotykany na tym lotnisku (władze lotniska nie pomyślały o ściągnięciu dodatkowyh kontroleruw). Na poparcie tej tezy można pżytoczyć po pierwsze to, że kontroleży coraz częściej mylili numery samolotuw, a po drugie sama decyzja o opuszczeniu pżez samoloty podczas kołowania pasa startowego zjazdem nr 3, a nie 4 wskazuje na zmęczenie kontroleruw (w normalnyh warunkah szybko by się zorientowali, iż użycie zjazdu nr 3 wymaga od kołującego samolotu wykonania dwuh trudnyh skrętuw o 135°, podczas gdy w pżypadku zjazdu nr 4 wystarczą dwa łatwe skręty o 45°).\nDodatkowo w owym czasie normą były określone zwyczaje w komunikacji między załogami samolotuw a kontrolą ruhu lotniczego, kture potencjalnie mogły stanowić źrudło poważnyh problemuw:\npanowała dość duża swoboda w formułowaniu treści komunikatuw, co spżyjało ih błędnemu odczytowi (dana osoba mogła użyć pżestażałego zwrotu, trudno zrozumiałego kolokwializmu etc.);\nzasada powtażania treści otżymanego komunikatu była zaleceniem, a nie obowiązkiem, dlatego też szczegulnie starsi piloci nieżadko po otżymaniu polecania kontrolera odpowiadali tylko „Dobże”/„Pżyjąłem” (czyli „OK” lub „Roger”) i rozpoczynali jego wykonywanie tak, jak je usłyszeli i zrozumieli.\nW pżypadku holenderskiej załogi źrudłem problemuw mugł być też jej skład – kapitanem był głuwny pilot KLM Jacob Veldhuyzen van Zanten, drugi pilot sporo ustępował mu stażem i pozycją w linii lotniczej, a inżynier pokładowy im obu. Zasadą pży kompletowaniu załug jest unikanie tak wielkih rużnic pomiędzy członkami, ponieważ istnieje spore ryzyko, że młodsi członkowie nie będą mieli odwagi, żeby szybko i zdecydowanie zakwestionować błędne decyzje starszyh, a ci z kolei mogą łatwo bagatelizować zastżeżenia młodszyh.\nMaszyny musiały czekać na lotnisku kilka godzin, co wywołało zdenerwowanie pilotuw KLM, kturyh ograniczały restrykcyjne pżepisy dozwolonego czasu pracy – załoga hciała wrucić w tym samym dniu do Amsterdamu, a pżedłużone opuźnienie zmusiłoby ją do pżełożenia lotu powrotnego na dzień następny, aby nie został pżekroczony czas pracy. W czasie postoju samolot KLM, stojący pżed maszyną PanAm-u, tankował paliwo potżebne do lotu powrotnego, blokując jednocześnie amerykański odżutowiec. Tankowanie to spowodowało kilkugodzinne opuźnienie w starcie samolotu KLM – samo tankowanie trwało krutko, ale dla bezpieczeństwa pżed jego rozpoczęciem wszyscy pasażerowie musieli opuścić pokład samolotu i zostali pżewiezieni do budynku terminalu, gdzie część z nih rozpoczęła zakupy w sklepah wolnocłowyh; gdy tankowanie się zakończyło, sporo czasu zajęło zebranie tyh pasażeruw (niehętnie pżerywali oni zakupy), aby z powrotem mogli wsiąść do samolotu. Samolot PanAm, ktury nie mugł się pżecisnąć między nim a innym samolotem, nie mugł pżez to wystartować wcześniej. Dlatego to samolot KLM pierwszy rozpoczął procedurę startu o 16:58. W tym czasie śrudgurskie lotnisko pokryła bardzo gęsta mgła (i kontroleży w wieży widzieli tylko najbliższe otoczenie), a ruwnocześnie nie nakazali członkom załug częstszego pżekazywania im pozycji samolotuw podczas kołowania.\nShemat katastrofy: samolot KLM (jasnoniebieski) kołuje na koniec pasa startowego, następnie zawraca i rozpoczyna start, podczas gdy na tym samym pasie znajduje się drugi samolot – maszyna PanAm-u (ciemnoniebieski); czerwona gwiazdka – miejsce kolizji, tuż pżed czwartym zjazdem\nNajpierw KLM zaczął kołować po pasie startowym, gdyż droga kołowania była częściowo zablokowana pżez inne samoloty. Początkowo kontroleży hcieli, aby holenderski samolot część kołowania wykonał po pasie, a potem zjazdem nr 3 pżejehał na drogę kołowania i tamtędy je zakończył, ale nie mogli się porozumieć z Holendrami, czy ma to być zjazd nr 1 czy 3, więc żeby nie tracić czasu zmienili polecenia. Na końcu pasa wykonał zwrot o 180° i ustawił się o 17:04 na pozycji startowej.\nO 17:02 na tym samym pasie rozpoczęło się kołowanie PanAm. Kiedy kapitan KLM hciał już startować, drugi pilot pżypomniał mu, że nie mają zgody na start. W tym czasie piloci PanAm mieli zjehać z pasa startowego zjazdem nr 3, ale minęli go – nie udało się jednoznacznie ustalić, co stanowiło pżyczynę, prawdopodobnie załoga PanAm-u (dodatkowo zajęta pżygotowaniami do startu) w gęstej mgle pżeoczyła ten i popżedni zjazd (zgodnie z zapisami rozmuw dostżegli oni zjazd nr 1, a potem nic nie muwili o kolejnyh dwuh – w czasie pżesłuhań po katastrofie nie udało się ustalić, kiedy zorientowali się, że mogli pżeoczyć zjazdy). Kiedy załoga PanAm-u zorientowała się, że prawdopodobnie minęli zjazd nr 3, wypatrywała zjazdu nr 4 twierdząc, że łatwiej im będzie teraz skręcić. Mniej prawdopodobne jest wyjaśnienie, że amerykańska załoga celowo minęła zjazd, żeby nie musieć skręcać o 135° i nie poinformowała o tym kontroli, ponieważ wcześniej nie wahała się powiedzieć kontrolerom, że skożystanie ze zjazdu nr 1 wymagałoby skrętu o 90° i prosić o potwierdzenie (wtedy to kontroler liczył do 3).\nDrugi pilot samolotu KLM poinformował wieżę o gotowości do startu. Po hwili kapitan Jacob van Zanteen zakomunikował (w języku holenderskim): „Ruszamy”. Powstało zamieszanie i kontroleży poinformowali KLM: „Dobże.[kilka sekund pżerwy] Bądźcie gotowi do startu. Wezwę was.” Słysząc wymianę zdań pomiędzy załogą KLM a wieżą kontrolną piloci PanAm wpadli w panikę: „My wciąż kołujemy po pasie startowym!”. W wyniku interferencji ruwnocześnie nadanyh sygnałuw radiowyh z wieży i z samolotu PanAm do pilotuw KLM nie dotarł w całości drugi komunikat wieży kontrolnej, jedynie jego początkowy fragment, słowo: „Dobże”, co piloci zinterpretowali jako udzielenie zgody na start. Dalsza część komunikatu była silnie zniekształcona. KLM zaczął się rozpędzać. Ruwnocześnie załoga PanAm-u poinformowała wieżę, że po zwolnieniu pasa nadadzą komunikat. Jednakże prawdopodobnie jedynie inżynier pokładowy samolotu KLM zrozumiał treść tej rozmowy (piloci zajęci startem mogli nie zwracać większej uwagi na to, co słyszą w słuhawkah), bo usiłował po holendersku upżedzić obu pilotuw, że pas startowy może być zajęty, ale ci odkżyknęli mu tylko (w języku holenderskim): „Na pewno! [jest wolny]”. O 17:06 piloci dostżegli się we mgle z odległości kilkuset metruw. PanAm hciał jak najszybciej usunąć się z pasa – stanął bokiem do KLM, kturego załoga prubowała desperacko poderwać maszynę w powietże, żeby pżelecieć nad PanAm-em. Samolot KLM wpadł na niego z prędkością 290 km/h. Zmiażdżył gurny pokład swoimi silnikami nr 1 i nr 2 oraz podwoziem. Pżeleciał jeszcze 150 m, ale utrata dwuh silnikuw (nr 1 – lewy zewnętżny oderwał się podczas kolizji, nr 2 – lewy wewnętżny zassał odłamki maszyny PanAm) i uszkodzenia struktury spowodowały utratę sterowności, pżeciągnięcie i udeżenie w ziemię, w wyniku kturego nastąpił pożar i eksplozja. Wrak KLM szorował jeszcze po pasie pżez 300 m. Pozostali pży życiu pasażerowie PanAm desperacko usiłowali ewakuować się z rozbitego, płonącego samolotu wszelkimi sposobami. Dodatkowym zagrożeniem dla ocalałyh były pracujące silniki PanAm, kture załoga ustawiła na pełną moc prubując usunąć się z pasa, a po zdeżeniu z powodu zniszczenia kokpitu nie mogła ih wyłączyć. Silniki wkrutce zaczęły się rozpadać, świadkowie potwierdzają śmierć co najmniej jednej osoby na skutek udeżenia odłamkami z silnikuw.\nW samolocie KLM zginęło 234 pasażeruw i 14 członkuw załogi, nikt na pokładzie nie ocalał – śmierć poniosło zatem 248 osub. Z osub, kture pżyleciały tym samolotem, ocalała tylko jedna pasażerka, udająca się właśnie na Teneryfę – skożystała z okazji, aby wcześniej zakończyć swoją podruż. W samolocie PanAm w hwili wypadku zginęło 317 pasażeruw i 9 członkuw załogi. Spośrud pozostałyh pży życiu 61 pasażeruw, 7 członkuw załogi i 2 pracownikuw PanAm, 9 pasażeruw zmarło w wyniku odniesionyh obrażeń. Śmierć w wyniku wypadku poniosło zatem 335 osub, w tym 328 pasażeruw. Być może szybsza interwencja straży pożarnej (straż pożarna dotarła do płonącego samolotu dopiero po 20 min., gdyż początkowo myślano, że katastrofie uległ tylko samolot KLM) uratowałaby więcej pasażeruw PanAm-u, hoć jest to wątpliwe. Wszyscy ocaleni pasażerowie zdołali bowiem w ciągu minuty od zdeżenia opuścić samolot, ktury zaraz potem stanął w płomieniah. Ogulna liczba zmarłyh wskutek katastrofy wynosi 583 (w tym 560 pasażeruw), a uratowanyh 61.\nPo katastrofie ICAO zmieniła niekture procedury dotyczące kontaktu samolotuw z kontrolą lotu:\nzaczęto wprowadzać coraz więcej standardowyh sformułowań w języku angielskim do stosowania w komunikacji pomiędzy załogami samolotuw a kontrolerami, tak aby ih treść była w możliwie największym stopniu zrozumiała i jednoznaczna nawet w pżypadku zakłuceń w transmisji czy niezbyt poprawnej wymowy;\nnakazano zawsze po otżymaniu polecenia je powtażać zamiast zdawkowego potwierdzania zwrotami typu „OK”, „Roger” etc.;\nnakazano, aby określenia „Start” („Take off”) używać tylko, kiedy jest wydawana bezpośrednia zgoda na start, a w innyh sytuacjah należy stosować słowo „Odlot” („Departure”).\nPomnik holenderskih ofiar katastrofy odsłonięty w jej 35 rocznicę na cmentażu Westgaarde w Amsterdamie\nNagrania z rejestratoruw pokładowyh[edytuj | edytuj kod]\nKLM – DRUGI PILOT: Chwileczkę, nie mamy zgody wieży. [Jest to reakcja i pruba powstżymania kapitana KLM-u pżed dodawaniem mocy do silnikuw.]\nWIEŻA W TENERYFIE: KLM 8705 [sic], macie zgodę do radiolatarni Papa, wznoście i utżymujcie poziom lotu 90, następnie w prawo po starcie z kursem 40, dopuki nie pżehwycicie sygnału 325 z VOR Las Palmas.\n17:06:09.6 – 1706:17.8\nKLM (RADIO): Pżyjąłem, mamy zgodę do radiolatarni Papa, poziom lotu 90, do pżehwycenia 325, właśnie startujemy. [we are taking off – wieża mogła to zrozumieć jako – we are at take off – jesteśmy na stanowisku do startu]\nKLM – KAPITAN: We gaan ... heck thrust. [Ruszamy... sprawdź ciąg].\n[W kokpicie KLM-u słyhać odgłos nabżmiewania mocy silnikuw]\n17:06:18.2 – 1706:21.2\nWIEŻA W TENERYFIE: OK.... czekajcie na start, wezwę was. [Załoga KLM-u słyszy tylko początek tej wypowiedzi z powodu interferencji w transmisjah radiowyh.]\nPAN AM (RADIO): Nie! [Załoga KLM-u nie słyszy tej wypowiedzi z powodu interferencji w transmisjah radiowyh.]\nPAN AM (RADIO): Ale my dalej kołujemy po pasie, Clipper 1736. [Załoga KLM-u nie słyszy tej wypowiedzi z powodu interferencji w transmisjah radiowyh.]\nPAN AM – KAPITAN: Wynośmy się stąd, do holery.\nPAN AM – INŻYNIER POKŁADOWY: Po tym, jak tżymał nas tu cały czas, teraz mu się śpieszy.\nKLM – KAPITAN: Wat zeg je? [Co muwiłeś?]\n[Kapitan Pan Am-u widzi światła lądowania KLM-u z odległości ok. 700 m]\nPAN AM – KAPITAN: Tam jest... patżcie, ten su***syn pędzi na nas!\nwielkie katastrofy samolotuw cywilnyh\n↑ a b c d e f g Oficjalny raport dohodzeniowy.\n↑ Program „Tuż pżed tragedią” (Seconds from Disaster), odcinek „Kolizja na pasie startowym” (Collision on the Runway), National Geographic.\n↑ a b Andriej Mihajłow: Гимн безалаберности: авиакатастрофа на земле (ros.). pravda.ru, 2012-03-27. [dostęp 2013-07-29].\n„KLM, B-747, PH-BUF and Pan Am, B-747, N736, collision at Tenerife Airport, Spain, on 27 Marh 1977”. (ang.)\n„A-102/1977 y A-103/1977 Accidente Ocurrido el 27 de Mażo de 1977 a las Aeronaves Boeing 747, Matrícula PH-BUF de K.L.M. y Aeronave Boeing 747, matrícula N736PA de PANAM en el Aeropuerto de los Rodeos, Tenerife (Islas Canarias)”. (hiszp.)\nKolizje samolotuw na ziemi\nTę stronę ostatnio edytowano 5 lis 2020, 20:11.


Muzyczny Punkt Spotkań Jarosława Woszczyny – koncert „DSW” TRIO | Aleje tu się dzieje\nMuzyczny Punkt Spotkań Jarosława Woszczyny – koncert „DSW” TRIO\nPrzed nami kolejny „Muzyczny Punkt Spotkań Jarosława Woszczyny”. Tym razem wiosenny koncert pt. „Zielono mi” w wykonaniu tria wokalnego „DSW”.\nDSW – to zespół, w skład którego wchodzą trzy nieprzeciętne osobowości. Każda z dziewczyn na co dzień żyje w innym świecie, łączy je jedno – wspólna pasja do MUZYKI.\nTrio wokalne tworzą: Iwona Kuśnierz, Gabriela Zięba, Katarzyna Bakalarczyk-Kielak.\nDSW to nazwa kojarząca się z tablicami rejestracyjnymi, oznacza miejscowość, z której pochodzą – Świdnicę. Mimo tego można doszukać się w niej wielu innych znaczeń określających ich styl i charakter – DYNAMIKĘ, SIŁĘ, czy WARIACTWO.\nDSW nie ogranicza się do jednego gatunku muzycznego. Każdą z dziewczyn wyróżnia charakterystyczna barwa, co w całościowym brzmieniu tworzy niebanalną harmonię.\nDziewczyny są w trakcie tworzenia autorskiego materiału.\nStudent Akademii Muzycznej im. Karola Lipińskiego we Wrocławiu na wydziale jazzu i muzyki estradowej w klasie prof. Dariusza Kaliszuka. Współpracuje z wieloma artystami polskiej sceny muzycznej. Współpracuje z jazzowym trio Jacka Mielcarka, Fusionowym projektem basisty Arka Suchary (ASformation), Grzegorzem Wilkiem, Taras Bakovki Quintet. Nauczyciel w Studium Muzycznym ZG – Muzyk w Lubinie.\nStudent Państwowej Wyższej Szkoły w Nysie na kierunku jazz i muzyka estradowa w klasie prof. Jacka Niedzieli – Meiry. Współpracuje z Daddy’s Cash, Kolorove Spinacze. Finalista tegorocznych eliminacji do „Super Debiutów”, które odbędą się podczas 52. KFPP w Opolu, gdzie wystąpi wraz z Zespołem Space.\nTymoteusz Śnieżek – gitara\nAbsolwent Państwowej Szkoły Muzycznej I i II stopnia im. Fryderyka Chopina w Opolu. Uczestniczył w wielu programach muzycznych t.j. X Factor i Mam Talent, zbierając bardzo pozytywne opinie. Finalista tegorocznych eliminacji do „Super Debiutów”, które odbędą się podczas 52. KFPP w Opolu, gdzie wystąpi wraz z Zespołem Space.\nDariusz Jaros – kierownik muzyczny, kompozytor i aranżer\nNa co dzień pracownik MDK w Świdnicy i opiekun muzyczny zespołu DSW. Muzyk instrumentalista „Alex Band”. Laureat Grand Prix międzynarodowego konkursu kompozytorskiego piosenki dziecięcej i młodzieżowej w Koninie w 2014r. Twórca muzyki teatralnej, piosenek dla dzieci i młodzieży oraz autorskich projektów promujących twórczość młodych artystów na terenie kraju.\n7. Chłopiec z drewna\n8. Cud i miód\n9. Na początku mówi się mama\n10. Śliczna, higieniczna\n11. Byle nie o miłości\n12. Myśl – autorstwa Jarosława Woszczyny\n13. Zgadnij Sam – autorstwa Jarosława Woszczyny\n14. Siła we mnie jest – autorstwa Jarosława Woszczyny\n15. To jest ten dzień – autorstwa Jarosława Woszczyny\n← FOTO: Koncert HANNY STEFANIAK\nFOTO: Muzyczny Punkt Spotkań Jarosława Woszczyny – „DSW” TRIO →


Layana Resort & Spa, Koh Lanta | deluxetravelclub.pl\nEleganckie, spokojne i idealnie położony resort tylko dla dorosłch przy nietkniętej masową turystyką plaży. Resort, który ma moc atrakcji dla swoich gości, zachwyca pięknym otoczeniem, przywiązaniem do lokalnej, tajskiej kultury i ciepłą, azjatycką gościnnością.\nLokalizacja: Koh Lanta, 50 minut drogi i 20 minut rejsu prywatną łodzią motorową od międzynarodowego lotniska w Krabi.\nResort udostępnia swoim gościom 57 luksusowych pokoi i apartamentów, na które składa się:\n44 pokoje Garden Pavilion\n4 pokoje Grand Garden Pavilion\n2 apartamenty Terrace Suite\n3 apartamenty Beach Suite\n3 apartamenty Ocean Deluxe Suite\nOraz wyjątkowe zakwaterowanie La Maison.\nWszystkie są zaprojektowane w nowoczesnym, tajskim stylu, z dużą ilością drewna i naturalnych materiałów. Posiadają przestronny balkon. W łazienkach znajdziemy wannę i oddzielny prysznic - apartamenty mają ponadto prysznic na świeżym powietrzu w ogrodzie.\nPołożona tuż przy samej plaży restauracja Tides proponuje swoim gościom wyjątkową przygodę kulinarną, czerpiąc intensywnie ze smaków kuchni międzynarodowej, zahaczając o tradycyjną kuchnię tajską i czerpiąc inspirację z dostępności świeżych owoców morza.\nDo Państwa dyspozycji także działający do północy bar, idealny, aby spróbować odświeżającego koktajlu, zimny napój czy wieczornego drinka.\n- pływanie katamaranem\n- jazdy na motocyklu po wyspie\n- rejsy łodzią\n- rejsy o zachodzie słońca\n- platforma do jogi\n- basen wellness\n- strefa fitness


VI 1500T/HID Zasilacz UPS 1500VA / 900W Line-Interactive PSW 10121009 - sklep KOMPLEKSMEDIA.PL\nZasilacz UPS awaryjny 1500VA/900W PowerWalker VI 1500 T-HID IEC\n- 1x Kabel zasilający C14-> SCHUKO, dopłata: 14.99 zł 2x Kabel zasilający C14-> SCHUKO, dopłata: 29.98 zł 3x Kabel zasilający C14-> SCHUKO, dopłata: 44.97 zł 4x Kabel zasilający C14-> SCHUKO, dopłata: 59.96 zł 5x Kabel zasilający C14-> SCHUKO, dopłata: 74.95 zł 6x Kabel zasilający C14-> SCHUKO, dopłata: 89.94 zł 7x Kabel zasilający C14-> SCHUKO, dopłata: 104.93 zł 8x Kabel zasilający C14-> SCHUKO, dopłata: 119.92 zł 1x Listwa 3-Portowa Equip (C14 -> 3x SCHUKO), dopłata: 42.00 zł 2x Listwa 3-Portowa Equip (C14 -> 3x SCHUKO), dopłata: 84.00 zł 3x Listwa 3-Portowa Equip (C14 -> 3x SCHUKO), dopłata: 126.00 zł\nZasilacz UPS VI 1500T/HID zapewnia stabilną i stałą moc dzięki automatycznej regulacji napięcia (AVR). System AVR zapewnia stabilne zasilanie poprzez automatyczne regulowanie napięcia wyjściowego do odpowiedniego poziomu przez obniżenie go, gdy jest zbyt wysokie lub zwiększenie, gdy napięcie z linii zasilającej jest zbyt niskie. Seria VI/T HID zapobiega uszkodzeniu zarówno domowych, jak i profesjonalnych urządzeń elektronicznych. Gdy napięcie jest poza dopuszczalnym pasmem ( ± 10V nominalnego napięcia) AVR dostosuje napięcie do wartości wymaganej, bez konieczności przechodzenia w tryb pracy na baterii. W przypadku dalszego przekroczenia dopuszczalnego zakresu napięcia wejściowego, UPS przełącza się w tryb pracy na baterii, eliminując ryzyko uszkodzenia sprzętu podłączonego do wyjścia, zapewniając ciągłość jego pracy.\nZasilacz awaryjny VI 1500T HID posiada wbudowany falownik dzięki czemu oferuje energię o czystej fali sinusoidalnej na wyjściu. Sprawia to, że zasilacz idealnie nadaję się do urządzeń wymagających wysokiego poziomu zabezpieczenia napięcia. Dzięki zastosowaniu tej funkcji prąd płynący z urządzenia jest zawsze wysokiej jakości.\nZasilacz UPS PowerWalker VI1500T HID z wbudowanym portem USB posiadaja możliwość podłączenia UPSa do różnych systemów operacyjnych w celu monitorowania i kontroli napięcia, mocy, statusu baterii, planowanego wyłączenia itp. Kompatybilny port USB z HID, umożliwia monitorowanie podstawowego statusu UPS-a w systemach Windows, Mac OS, linux bez instalacji dodatkowego oprogramowania. W praktyce komputer desktopowy zachowuje się jak notebook z podłączoną baterią! To czyni również ten model najlepszym wyborem dla wszystkich urządzeń, gdzie nie mamy możliwości zainstalowania oprogramowania, a istnieje kompatybilność z HID.\nUPS VI 1500 T/HID zaprojektowany jest do wykorzystania w rozwiązaniach przy średnim zapotrzebowaniu na moc / obciążenie przy zachowaniu najlepszego stosunku jakości do ceny. Nadaje się więc do zasilania takich urządzen jak:\nKod producenta: 10121009\nKod EAN: 4260074976656\nModel: VI 1500T/HID,\n8x gniazdo IEC, 2x RJ-45 (in / out),\nPort komunikacyjny USB kompatybilny z HID - nie wymaga instalacji dodatkowych sterowników!\nPrezentacja produktu: Zasilacz UPS awaryjny 1500VA/900W PowerWalker VI 1500 T-HID IEC\nKarta katalogowa (374.8 KB)


Mundial 2018. Czy Kamil Glik poleci do Moskwy na mecz z Senegalem? "Sprawa jest otwarta" - Sport WP SportoweFakty\nMundial 2018. Czy Kamil Glik poleci do Moskwy na mecz z Senegalem? "Sprawa jest otwarta"\nPaweł Kapusta 17 Czerwca 2018, 10:16\nKamil Glik błyskawicznie wraca do zdrowia po kontuzji barku, której doznał podczas zgrupowania w Arłamowie. Jak się okazuje, jego występ w meczu przeciwko Senegalowi we wtorek pozostaje sprawą otwartą.\n- Kamil codziennie wykonuje kilkugodzinną pracę. Nie jest tak, że przyjeżdża tylko na jeden trening i truchta wokół boiska. Trening zaczyna jeszcze przed śniadaniem, a gdy reszta zawodników ma czas na regenerację, on dalej pracuje nad wzmocnieniem barku. Czy poleci z nami do Moskwy na mecz z Senegalem? Sprawa jest otwarta - powiedział podczas niedzielnej konferencji prasowej Bogdan Zając, asystent selekcjonera Adama Nawałki.\nGlik z dnia na dzień robi ogromne postępy. Treningi, które zalicza z fizjoterapeutami i trenerami w Soczi, są niezwykle intensywne, co wydać było między innymi na filmach kanału Łączy nas piłka. Jeszcze kilkanaście dni temu wydawało się, że obrońca AS Monaco do Rosji na mundial w ogóle nie poleci. Dziś, czyli dwa dni przed pierwszym meczem Polaków na mistrzostwach świata okazuje się, że zawodnik toczy zacięty bój z czasem o to, by wystąpić już w starciu przeciwko Senegalowi.\nW sobotę piłkarze polskiej kadry mieli dzień wolny. Rano odwiedzili delfinarium w Soczi, później korzystali z oferty SPA w hotelu oraz oglądali mecze mistrzostw świata. W niedzielę będą trenować przed południem, później znów będą mieli czas dla siebie. Do Moskwy na mecz z Senegalem wylecą w poniedziałek przed południem. Mecz Polska - Senegal we wtorek o godzinie 17:00.\nCzy, twoim zdaniem, Kamil Glik zagra w meczu z Senegalem?\nRobert P. 17-06 13:49 Zgłoś\nTeż mi sensacja z tym Glikiem, ze swojej strony życzę asfaltom żeby naszym dokopali, nie wiem jakim cudem , ale życze im tego\nGrzegorz Zybała 17-06 13:24 Zgłoś\nNa pewno wygra zespół, który trafi więcej razy do bramki przeciwnika!!! dlaczego zespół reprezentacji Polski w piłce nożnej jest bardzo ale to bardzo wyróżniany względem innych\ndyscyplin. Nie wiem ile osób w Polsce pamięta, że w 2014 roku siatkarze zdobyli tytuł mistrzów świata, że mamy mistrzów świata w kategorii kadetów i juniorów na czele z Kubą Kochanowskim - MVP tych rozgrywek. Nie oglądałem żadnej transmisji jak nasi wspaniali ambasadorzy(reprezentacja juniorów), bo tych transmisji w polskiej telewizji po prosu nie było. Poza tym wygląda na to, że oprócz Kamila Glika nie ma piłkarza, który mógły uzupełnić skład. To jest moim zdaniem śmieszne i zupełnie niezrozumiałe, bo w reprezentacji siatkarskiej możemy wystawić przynajmniej trzy pierwsze takie same szóstki prezentujące ten sam wysoki światowy poziom.\nTadek Suar 17-06 13:00 Zgłoś\npracuje nad wzmocnieniem barku ,,,,,nad czym tu pracować jak wiązadło musi się same zrosnąć a to czasu potrzeba


Miska dla psa 25 cm beżowa PetWare Mason Cash - Noweantyle.pl\n» Miska dla psa 25 cm beżowa PetWare Mason Cash\nKod produktu: 2030.309\nMiska na karmę lub wodę dla psa Mason Cash o średnicy 25 cm. Duża miska, której główną zaletą jest kształt uniemożliwiający jej wywracanie. Wykonana z wytrzymałej i odpornej na zarysowania kamionki, która dłużej utrzymuje wodę chłodną. Ozdobiona tłoczonym napisem DOG. Naczynia z tej serii, wykonane są w całości z bezpiecznej, ciężkiej kamionki, dzięki czemu Twoi mali przyjaciele nie narobią nimi dużo bałaganu.\nWymiary: 25 cm x 8,5 cm\nKod kreskowy: 743261050291


Samochód z Anglii - Part 2\nChcąc posiadać samochód z innego kraju, możemy kupić go samodzielnie lub zlecić go firmie, która zrobi to za nas. Sprowadzanie samochodów z zagranicy jest bardzo popularne, dlatego coraz więcej osób decyduje się na założenie firmy, która będzie odpowiedzialna za pomoc przy tego typu formalnościach. Firmy specjalizujące się w sprowadzaniu samochodów z zagranicy samodzielnie szukają odpowiedniego samochodu i dodatkowo zapewniają kompleksową obsługę. Oznacza to, że nie musimy obawiać się o formalności, o to, że samodzielnie nie będziemy wiedzieć jak czegoś dokonać i jak wypełnić potrzebne dokumenty. Firmy specjalizujące się w sprowadzaniu samochodów z zagran\nChcąc kupić samochód w innym kraju, bardzo ważne jest aby znaleźć dobry samochód, który będzie nam odpowiadał i który przede wszystkim będzie w dobrym stanie technicznym. To niezwykle ważne, ponieważ samochodem będzie poruszać się po drodze, dlatego ważne powinno być dla nas przede wszystkim nasze bezpieczeństwo. Jak znaleźć samochód w Anglii? Możemy szukać go na wiele różnych sposobów. Na pewno w tym kraju znajdują się osoby, które są nam znane. Możemy poprosić je o znalezienie samochodu dla nas. Drugim sposobem jest szukanie samochodu na stronach internetowych. To bardzo popularny sposób, z którego korzysta bardzo duża liczba osób. Można znaleźć samo


Ważne artykuły prasowe na temat Atom*...itp. z 2017 roku\nArtykuł prasowy 2017\nElektrownia jądrowa Gundremmingen\n27 grudnia 2017 r. – Akw Gundremmingen, blok B w końcu przechodzi w tryb offline\n20 - Projekt Salamanca, wydobycie uranu na granicy z Portugalią\n17 grudnia 2017 r. - Japonia: sąd nakazuje wyłączenie reaktora\n100 lat współpracy i x tysiąc lat trucizny, promieniowania i uzależnienia\n12 grudnia 2017 - Akkuyu oficjalnie rozpoczęło budowę\nRosnący Pacyfik zalewa wysypiska odpadów nuklearnych\n05 grudnia 2017 r. – Niszczące konsekwencje prób jądrowych w USA\nKoniec kadencji - Europejska Wspólnota Energii Atomowej Euratom\n03 - Wydłużenie żywotności elektrowni jądrowych to największy problem europejskiej energetyki jądrowej\nDokumentacja dotycząca przechowywania odpadów jądrowych\n01 - Co robisz z odpadami promieniotwórczymi?\nArtykuł Kurta Marti www.infosperber.ch\nJapoński przemysł jądrowy błyszczy ...\n27 - Japonia uruchamia dwa kolejne reaktory jądrowe\n26 – Ostra krytyka elektrowni jądrowej Gundremmingen\nPoważny wypadek jądrowy w Rosji\n21 - Wartości wzrosły tysiąckrotnie\n20 – Korea Południowa skutecznie przestała budować nowe elektrownie jądrowe\n16 listopada 2017 r. – Pytania dotyczące demontażu THTR Hamm kierowane do rządu stanowego NRW\nPo wycofaniu z eksploatacji w 1989 r. THTR znajduje się w tak zwanej operacji wycofania z eksploatacji od 1997 do 2027 r., która kosztuje kilka milionów euro rocznie. Po dwudziestu latach – a więc teraz w 2017 roku – zgodnie z zawartymi wówczas umowami, operator HKG ma poinformować Ministerstwo Gospodarki NRW jako organ wydający zezwolenia, kiedy i w jaki sposób powinien odbyć się demontaż THTR. Jak dotąd nic o tym nie wiadomo opinii publicznej. Ponieważ aspekty finansowe również odgrywają rolę, pytania trafiają również do Ministerstwa Finansów NRW ...\nCzwarty transport Castoren na Neckarze\n16 listopada 2017 r. - Castor-Transport przybywa do Neckarwestheim\nHeike Kinkopf i Adrian Hoffmann / Stimme.de\n15 listopada 2017 r. - Jak słaba radioaktywność wpływa na organizm\nOdporność na przemysł uranu w Arizonie\nPaździernik Listopad 2017 - Flagstaff: zakaz wydobywania i transportu uranu w Wielkim Kanionie\nArtykuł ukazał się w www.radio-utopia.de\nŚwiatowa Konferencja Klimatyczna 2017 „COP23” odbędzie się w dniach 6-17 listopada 2017 r. w Bonn pod przewodnictwem Wysp Fidżi.\n05. Listopad 2017 - Nie niszcz klimatu: energia jądrowa nie chroni klimatu!\nPropaganda atomowa w Turcji!\n03 listopada 2017 r. - Radioaktywna herbata smakuje lepiej!\nEnergia jądrowa w Korei Południowej bez przyszłości!\n01 listopada 2017 r. – Ankieta: 77,8 procent Koreańczyków popiera decyzję rządu dotyczącą transformacji energetycznej\nŚwiat jako składowisko odpadów nuklearnych\n30 października 2017 r. – West Lake, St. Louis – Tam, gdzie Stany Zjednoczone zakopały szczątki bomby\nWycofanie się z energii jądrowej?!\n26 października 2017 r. – W Karlsruhe szykuje się kolejny renesans nuklearny\n23 października 2017 r. – Głosy na energię jądrową w Korei Południowej\n18 - Francja - Elektrownie jądrowe rdzewieją\nNieznane źródło promieniowania\n12 października 2017 r. – Ruten-106: ponownie zwiększył promieniowanie radioaktywne nad Europą\nFestiwal Filmów Uranu\n10 października 2017 - Niewidzialne niebezpieczeństwo - Festiwal Filmowy Uranium\nNagroda dla ICAN\n06 – Komentarz: Pokojowa Nagroda Nobla – słuszna decyzja\n02 – USA: Zastrzyk gotówki na węgiel i energię jądrową\nOdpady jądrowe – szukaj składowiska w Bawarii – granit jako „idealne” składowisko odpadów jądrowych?!\n28 września 2017 - Mineralog proponuje Kßeine\nZygfryd Bühner / onetz.de\nOdpady jądrowe - szukaj składowiska w Szwajcarii\n26 września 2017 - Benken zaangażował ludność w repozytorium\nMarkus Brupbacher / Landbote\n21 września 2017 – Saudyjczycy chcą budować elektrownie jądrowe\n17 września 2017 - Wydobycie uranu: wezwanie do globalnej strategii detoksykacji\nBrazylia — cez\n13 września 2017 – Goiânia: trwa „roztopienie” Brazylii\n12 września 2017 – 70 proc. Niemców za porozumieniem o zakazie broni jądrowej\nBank uranu MAEA w Kazachstanie\n06 wrz 2017 - Międzynarodowy organ dozoru jądrowego jako duża komercyjna firma uranowa, Kazachstan gwarantuje optymalną dyskrecję\npetrapez / utopia radiowa\nKonflikt nuklearny z Koreą Północną\n03 września 2017 – Trump grozi Kim trudnościami militarnymi\nDemo we wrześniu 09 2017 w Lingen\n31 - Materiał na pale rozbiórkowe\nNowości ze starego reaktora ze stopioną solą toru\n28 sierpnia 2017 r. - Wszystko kręci się wokół energii: nowe eksperymenty na reaktorze torowym\n21 sierpnia 2017 r. – Zanieczyszczenia mają większy wpływ niż oczekiwano\nOwady, komary - my też je napromieniowujemy...\n16 - radioaktywność przeciwko komarom\nOdpady nuklearne URENCO w Gronau\n16 sierpnia 2017 r. – Najbezpieczniejszym rozwiązaniem byłoby zamknięcie zakładu\n09 sierpnia 2017 r. – Siemens wkracza do funduszu odpadów nuklearnych\n08 sierpnia 2017 - Na wieczność szukaj repozytorium\n05 sierpnia 2017 r. – Niebezpieczeństwo wojny nuklearnej jest bardziej aktualne niż kiedykolwiek\n02 sierpnia 2017 r. — Propagowane przez Trumpa odrodzenie energii atomowej zostaje stłumione\nZałożona 60 lat temu\n29 lipca 2017 r. – MAEA nie uczyniła świata bezpieczniejszym miejscem\nOdpowiedzialność za energię jądrową\n24 - Dylemat ubezpieczycieli\n24 lipca 2017 r. - „Poison of the Mafia” pokazuje biznes śmieciowy\n24 lipca 2017 r. – Studnie i energia geotermalna to tabu\nFrancja – Areva – EDF\n22 lipca 2017 r. - Czy Francji nie stać już na elektrownie jądrowe?\n15 lipca 2017 r. - Elektrownia jądrowa Fukushima: Operator chce spuścić wodę zanieczyszczoną trytem do morza\n10 lipca 2017 r. – Francja może zamknąć do 17 reaktorów jądrowych\n29 czerwca. 2017 - Elektrownia jądrowa Flamanville: podłączona do sieci pomimo poważnych problemów z bezpieczeństwem?\n26 czerwca 2017 r. – Ręka w rękę przeciwko energii jądrowej\nMadeleine Gullert i Elke Silberer / rp-online.de\n22 czerwca 2017 r. – Rak tarczycy u dzieci: napromieniowany rząd Japonii\nGNS - BGZ - odpady jądrowe\n21 czerwca 2017 r. - Wiele pytań bez odpowiedzi dotyczących nowej oczyszczalni odpadów promieniotwórczych z Essen\n19 czerwca 2017 r. – Korea: Najstarszy reaktor jądrowy wyłącza się\n16 czerwca 2017 r. – Czy Arabia Saudyjska używa amunicji uranowej w Jemenie?\nOdkrycia dotyczące "radioaktywnego promieniowania niskiego poziomu", opisane po raz pierwszy w 1977 r. przez profesora Ernesta J. Sternglassa, zostały potwierdzone po 40 latach.\n12 czerwca 2017 r. - Podróże kosmiczne sprawiają, że chorujesz\nPodatek od paliwa, który zawiódł?!\n07 - Podatek od paliwa jest niezgodny z konstytucją\nPo „tak” dla ustawy energetycznej\n29 maja 2017 r. – Rudolf Rechsteiner: „Lobby nuklearne ma perfidny plan”\nBadania atomowe i odpady jądrowe\n27 maja 2017 r. – W Karlsruhe składowane są ogromne ilości odpadów nuklearnych\n21 maja 2017 r. – Szwajcarzy głosują przeciwko nowym elektrowniom jądrowym\nKiedy elektrownie jądrowe IV generacji spełnią stawiane im wymagania i będą gotowe na rynek?\n17 maja 2017 r. – Przyszłość energetyki jądrowej jest jeszcze daleka\nNa Białorusi przeciwnicy energetyki jądrowej demonstrowali przeciwko budowie pierwszego w kraju reaktora w rocznicę katastrofy w Czarnobylu\n11 maja 2017 - Białoruś - Nic się nie nauczyło na błędach\nArtykuł Thomasa Müllera www.dżungla.świat\nRosja - Rosja chce stać się potęgą rynkową z pływającymi elektrowniami atomowymi. A jednocześnie dostęp do surowców mineralnych Arktyki\n08 maja 2017 r. - Świecąca nadzieja na końcu świata\n28 kwietnia 2017 - Odbiór dla Zuma\n27 kwietnia 2017 r. - Prawie żadna odpowiedzialność w przypadku awarii jądrowej\n23 - Toshiba-Westinghouse: Firmy jądrowe w tarapatach\nIran i Węgry budują nowe ognie piekielne!\n09 - Z błogosławieństwem Rosji i UE: Węgry i Iran budują elektrownie jądrowe\nNiestety żaden żart primaaprilisowy!\n10 kwietnia 2017 r. – Indie: Modi i niekochani aktywiści\nWestinghouse w końcu się zepsuł?!\n29 marca 2017 r. — Toshiba doprowadza do bankructwa amerykańską spółkę zależną nuklearną\n60 lat i nic nowego?!\n26 marca 2017 r. – Euratom, nuklearna ruina UE\n24 marca 2017 – Wielki sponsor energetyki jądrowej kończy 60\nUchwalono ustawę o poszukiwaniu repozytorium\n23 marca 2017 r. – Poważne braki w nowej ustawie o wyborze lokalizacji zagrażają poszukiwaniom odpadów jądrowych\n23 marca 2017 r. — Gorzej niż w Czarnobylu: sowiecki raport ujawnia wielką klęskę testów nuklearnych\nWyrok w sprawie Fukushimy\n17 marca 2017 r. — japoński rząd i operator elektrowni jądrowej, firma Tepco, może zostać pociągnięta do odpowiedzialności za katastrofę jądrową\n09 marca 2017 r. – Fukushima sześć lat po katastrofie nuklearnej: rząd zdradza ofiary\nChmura? Czy było coś\n09 marca 2017 r. – Niebezpieczeństwo wypadku w Norwegii spowodowało chmurę jodu 131 nad Europą w styczniu 2017 r.\nPlanowane repozytorium Bure\n01 marca 2017 r. — Porażka planów dotyczących francuskich składów jądrowych\nURENCO – Gronau – Abdul Qadeer Khan\n25 - Spór o wzbogacanie uranu w Niemczech\nKlaus Max Smolka i Michael Ashelm / faz.net\nBiznes nuklearny zmienia Toshibę w oszałamiającego giganta\n14 lutego 2017 r. — Toshiba w poważnych tarapatach\nBiałoruś - mleko - radioaktywne\n03 - Nie pisz o śmiertelnym niebezpieczeństwie!\nAwaria chłodzenia w Leibstadt\n01 - awaria chłodzenia w Leibstadt - przyczyna nieznana - elektrownia jądrowa powinna być jeszcze podłączona do sieci\nRyzyko energii atomowej\n21 stycznia 2017 r. - Areva: ryzykowne części do elektrowni jądrowych zainstalowane na całym świecie\n17 stycznia 2017 r. – Nuclear France próbuje uniknąć zaciemnienia\nEnergia atomowa - Tajwan Wynoś się!\n13 stycznia 2017 r. – Tajwan postanawia wycofać się z energii jądrowej\nJaponia – energia atomowa – bankructwo TEPCO\n02 stycznia 2017 r. – Pronuklearny rząd Japonii ratuje Tepco przed ruiną za pomocą coraz większych pieniędzy pochodzących z podatków\nFundusz Odpadów Jądrowych\n02 - Nagłe ożywienie RWE


Czym jest obwoźny tartak? (Strona 1) / mok.bydgoszcz.pl\nCzym jest obwoźny tartak?\n#1 2016-08-18 20:16:39\nOdp: Czym jest obwoźny tartak?\nOd niedawna mieszkam za miastem pomimo ze jestem typowym mieszczuchem. Niezbyt mnie to zadowala ale trzeba jakos znosić swój los i codziennie uczyć sieczegos nowego. Np wczoraj słyszałam o obwoźnym tartaku który gdzies tu działa w mojej okolicy. Chcialabymsiedowiedziec co moge u nich zamówić, kupić? Chyba warto wiedzieć bo może bedzie cos taniej?\n#2 2016-08-18 22:56:12\nhehe, zabawne ze to co dla mnie bylo jasne od dziecka dla kogos z miasta jest zupelnie nowe. W takim tartaku mozeszzamowicrozne ciecia materiału co szczególnie sie przydaje podczas budowy domu albo remontów, ewentualnie mozesz kupić coś do palenia w piecy albo kominku. Takie firmy mają zwykle towary bardzo dobrej jakości po konkurncyjnych stawkach. Musisz sie tylko zorientować w cenniku przewoźnego tartaku i można zamawiać . W razie kolejnych niejasności pytaj śmiało, pomogę w miarę moich możliwości.\n#3 2016-08-18 23:20:44\nWielkie dzięki, będę pamiętać, pzdr.\n#4 2016-08-19 01:45:03\nKorzystałem z usług jednego tartaku bo miałem do wycięcia wzory i motywy kwiatowe w ciężkiej drewnianej płycie. Nie miałem jak zawieźć tego do kogoś, a chyba nikomu też sie nie opłącało z tym jeździć wiec to tartak przyjechał do mnie. Wszystko przebiegło sprawnie i szybko, bardzo niedużo zostało nam ścinek wiec ktos to robił z głową. Ogólnie jestem bardzo zadowolony i polecam.\n#5 2016-08-19 02:45:47\nTakie posty aż się miło czyta. Na pewno zdecyduję się na taką usługę bo kilka rzeczy trzeba jeszcze poprawić w moim domu a na altanke przydałyby sie takie wstawki z zdobionymi deskami. Dobrze ze w ogóle o to spytałam bo bym sie pewnie jeszcze z rok głowiła jak zabrać sie z dechami do tartaku.\n#6 2016-08-19 04:59:31\nOd tego mamy forum.\n#7 2016-08-19 07:29:15\nOboje to wiemy ale są i tacy którym przeszkadzają pytania.\n» Czym jest obwoźny tartak?


PROMYK SŁOŃCA NA JESIEŃ ŻYCIA - Dzienny Dom Pomocy w Oświęcimiu\nW ramach kolejnego spotkania młodzież zamieniła ośrodek na „salon piękności”. W tym dniu powstały stanowiska wizażu, gdzie seniorzy zmienili image oraz poznali jego tajniki. Z wykorzystaniem odpowiednich strojów oraz oprawy muzycznej odbył się międzypokoleniowy pokaz mody plażowej. Modele stanęli na wysokości zadania i z pełnym profesjonalizmem zaprezentowali swoje nietypowe stroje. Widownia była pod wrażeniem i wszystkich nagrodzilła gromkimi brawami.\nPod koniec wakacji odbyły się zajęcia pt.” W kuchni zdrowo i kolorowo”. Mottem przewodnim było wykonanie ciekawych przekąsek ze zdrowych produktów. Jak zawsze pomysłów nie brakowało. Powstało wiele smacznych koreczków, słupeczków itp.,które można było skosztować podczas Pikniku Organizacji Pozarządowych.


New Nordic Hair Volume, 30 tabletek - cena | Apteka Internetowa Gemini\nHair Volume to suplement diety w postaci tabletek wyprodukowany w Szwecji zawierający wyciąg z jabłka, skrzyp bogaty w krzemionkę, proso oraz miedź. Zawarta w suplemencie diety Hair Volume miedź zapewnia prawidłowy wzrost i kolor włosów. Składniki takie jak biotyna i cynk pomagają zachować zdrowe włosy i zdrową skórę. Cynk przyczynia się także do zachowania zdrowych paznokci oraz pomaga w ochronie przed stresem oksydacyjnym.\nDorośli: 1 tabletka dziennie w trakcie posiłku, popijając wodą.


Przestronny loft z dużym tarasem o pow. 125 m2, Gdynia, Wiczlino, ul. Stanisława Filipkowskiego Wiczlino, 123m2 - Freedom Nieruchomości | 17531\nPrzestronny loft z dużym tarasem o pow. 125 m2, 123m2\nNa sprzedaż wygodny i przestronny loft ze słonecznym tarasem. Idealny dla osób ceniących wnętrza urządzone z klasą i z wysokiej jakości materiałów oraz możliwość korzystania z tarasu, jak z ogrodu.\nMieszkanie znajduje się w budynku z 2012 roku przy ulicy Filipkowskiego w Gdyni, na rodzinnym osiedlu Wiczlino-Ogród. Osiedle przypomina małe, dobrze zorganizowane miasteczko. Na osiedlu sklepy wielobranżowe, kawiarenki, usługi kosmetyczne, liczne place zabaw, park z tyrolką dla dzieci, boisko do streetballa, szkoła, przedszkole, żłobek, kościół, nowa przychodnia, w budowie basen. Niedaleko 2 wjazdy na Obwodnicę: Dąbrowa i Chwarzno. Do centrum Gdyni można dojechać przez dzielnicę Witomino lub przez - Dąbrowę. Łatwy wyjazd na Kaszuby przez Koleczkowo oraz do Rumi.\nDwupoziomowy loft znajduje się na 3 piętrze. Powierzchnia całkowita mieszkania wynosi ok. 123 m2, w tym 102 m2 powierzchni użytkowej. Pierwszy poziom stanowi dający poczucie przestrzeni pokój dzienny z otwartą jasną kuchnią z oknem, w głębi korytarz z pojemną zabudową, 2 jasne sypialnie z wyjściami na balkon, łazienka z prysznicem. Z pokoju dziennego i sypialni wyjście na balkon o powierzchni ok.14 m2, od strony wschodniej. W budynku znajduje się winda, którą można zjechać do hali garażowej i komórki lokatorskiej.\nBiałe schody ze szklaną balustradą prowadzą na drugi poziom mieszkania, na którym znajduje się otwarty pokój z antresolą ze szklaną balustradą. W głębi pokój wypoczynkowy oraz pokój kąpielowy z wanną, wc, umywalkami, a w głębi pralnia. Z pokoju wypoczynkowego dwuskrzydłowe wyjście na taras na dachu, o powierzchni około 125 m2. Taras znajduje się od strony południkowo - zachodniej.\nNa tarasie zainstalowano ogród zimowy z przesuwanymi szklanymi drzwiami, idealny na spędzenie wolnego czasu z rodziną i przyjaciółmi. Pod dachem ogrodu zimowego zamontowana została markiza, sterowana pilotem, dzięki której w upalne letnie dni można odetchnąć w cieniu, a na chłodne wieczory zamontowano ogrzewanie na podczerwień. Oprócz przeszklonej strefy relaksu na tarasie jest miejsce jak w ogrodzie. Aktualnie w otwartej strefie znajduje się stół ogrodowy z krzesłami, rozkładany basen oraz domek ogrodowy do przechowywania sprzętów, liczne rośliny w donicach.\nWnętrze mieszkania zostało zaaranżowane pod względem funkcjonalnym, do czego wykorzystano wysokiej jakości materiały i sprzęt. W kuchni blat z czarnego marmuru, wygodny w użyciu jak i pod względem utrzymania sprzęt kuchenny, na przykład łatwy w utrzymaniu ładnego wyglądu biały dwukomorowy zlew emaliowy, obok płyty grzewczej -wysuwany z blatu pochłaniacz, a dzięki zastosowaniu składanego kranu, otwarcie okna w kuchni - mimo usadowienia kranu tuż przy oknie - nie stanowi problemu. W łazience na niższym poziomie ściany pokryte łatwym w utrzymaniu czystości i wyglądu - kamieniem naturalnym. Pod schodami znajduje się ekologiczny kominek, obok niego miejsce na wysoką choinkę, sięgającą antresoli.\nDo sprzedaży wygodne szerokie miejsce postojowe w hali garażowej + przestronne pomieszczenie gospodarcze, objęte oddzielną księgą wieczystą, w cenie 38 000 zł. Istnieje możliwość dokupienia drugiego miejsca postojowego i boksu, także objętych odrębną księgą wieczystą - na warunkach do uzgodnienia.\nNajwiększym atutem nieruchomości jest jego powierzchnia, przestrzeń, wysokość pomieszczeń, bardzo dobry stan i duży, funkcjonalny słoneczny taras, dający duże poczucie prywatności i swobody. Całość pozwala mieszkać prawie jak we własnym domu. Osiedle jest przyjemne i dobrze zorganizowane, główna ulica osiedlowa zawiera liczne sklepy, punkty usługowe, kawiarnie, apteki, sklepy, jak samowystarczalne miasteczko. Otoczenie budynku jest przyjemne, rodzinne i zielone.\nWięcej zdjęć dostępnych na naszej stronie internetowej www. freedom - nieruchomosci .pl\nZapraszam do kontaktu w celu uzyskania większej ilości informacji, a następnie umówienia wizyty na miejscu, przy zachowaniu procedur bezpieczeństwa z uwagi na panującą epidemię.\nZapraszamy do naszego oddziału w Gdyni pl. Kaszubski 7/ 13 (Kamienica Moderna)\nZapewniamy pomoc w załatwieniu wszelkich formalności związanych z transakcją.\nPowierzchnia: 123.0 m2\nCena za m2: 7 683 zł\nCena za garaż/Miejsce parkingowe: 38 000 zł


→ Mata Antyszronowa na Przednią Szybę Samochodu 185x70 cm - najtaniej w || MotoChemia ||\nCzęść Mata Antyszronowa na Przednią Szybę Samochodu 185x70 cm z kategorii Skrobaczki do szyb w której znajduje się ten produkt\nKod EAN: 4008153737145\nInformacje o Mata Antyszronowa na Przednią Szybę Samochodu 185x70 cm\nOsłona Przeciwszronowa Przedniej Szyby Samochodowej na Zimę 185x70cm\nAntyszronowa mata idealnie nadaje się dla ludzi ceniących sobie czas. Dzięki niej nie musisz martwić się o to jak bezpiecznie i bez zarysowań usunąć lód czy szron z szyby czołowej. Wystarczy założyć osłonę na szybę wieczorem, a rano wystarczy zdjąć i otrzepać matę ze śniegu czy lodu - skutecznie chroni szybę przed zamarzaniem. Osłona doskonale dopasowuje się do każdej szyby, jest uniwersalna.\n- Wykonana z wodoodpornej folii PEVA\n- Kolor szary / srebrny\n- Posiada zabezpieczenia przed kradzieżą\ndługość z uszami : 185 cm\ndługość szyby : 120 cm\nJak założyć matę na szybę ?\nNależy otworzyć drzwi samochodu, przyłożyć matę do szyby czołowej oraz przymocować ją za pomocą przyssawek od wewnętrznej strony szyby. Zatrzasnąć drzwi i gotowe ! W ten sposób zabezpieczona jest przed kradzieżą i ma się pewność, że mata idealnie przylega do szyby.\nUniknij zimowych kłopotów z szybami ! Przygotuj się na zimę razem z Motochemią !\nSosomoli Data dodania: środa, 07 grudzień 2016\nDobra opcja na mrozy, nie skrobie niczego! Cena świetna\nBeata Data dodania: piątek, 05 luty 2016\nProdukt spełnia swoją rolę. Po złożeniu zajmuje niewiele miejsca\nMeti Data dodania: środa, 30 wrzesień 2015\nBardzo fajne rozwiazanie, zaoszczedza sporo czasu. Polecam!


Brazylijska embalaia - przepis - Lea2 - wielkiezarcie.com\nJesteś tutaj: Strona główna / Przepisy / Brazylijska embalaia\n30 dag mięsa z gotowanego kurczaka,\n2-3 czerwone papryki po umyciu i usunięciu gniazd nasiennych kroimy na kawałeczki i obsmażamy wraz z 3-4 drobno posiekanymi cebulami na oleju z dodatkiem łyżki masła. Dodajemy 30 dag pokrojonego w paseczki mięsa z gotowanego kurczaka i 20 dag gotowanej szynki, również pokrojonej w paseczki. Przesmażamy, solimy, dodajemy do smaku mielonej papryki. Podajemy z ostrym sosem pomidorowym i gotowanym ryżem.\nAutor: Lea2 2010-06-08\nDla dzieci powyżej 1-go roku Kuchnie narodów Przepisy dla leniwych Warzywa Warzywa smażone\nbrazylijska embalaia cebula gotowana szynka mielona papryka mięso gotowanego kurczaka paprka czerwona więcej tagów


Divante partnerem SAP hybris • Divante – kompleksowa obsługa e-Commerce\nDivante, specjalizujące się w rozwiązaniach z obszaru e-biznesu, dołączyło do swojej oferty rozwiązania SAP hybris, ułatwiające zarządzanie sprzedażą wielokanałową. Dotychczas wrocławska spółka realizowała projekty głównie w oparciu o oprogramowanie Magento.\nBardzo się cieszymy, że do grona Partnerów SAP dołącza doświadczony gracz z obszaru\ne-commerce. Połączenie technologii SAP hybris z kompetencjami zespołu Divante daje nam gwarancję szerszego dotarcia do rynku i spełnienia oczekiwań klientów, zwłaszcza w obszarze omnichannel, gdzie np. doświadczenia z user experience będą stanowić istotną wartość dodaną – powiedział Jerzy Gradys CEE Senior Channel Recruiter w SAP Polska Sp. z o.o.\nRozwiązania hybris ułatwiają rozwijanie sprzedaży w różnych kanałach – od tradycyjnych punktów handlowych, przez e-sklepy aż po mobile commerce. W wielu zestawieniach osiągają najlepsze noty w obszarach e-commerce, PIM oraz omnichannel. Dzięki integracji z SAP oraz kompleksowości hybris jest pierwszym wyborem wielu największych firm wdrażających strategię sprzedaży wielokanałowej i omnichannel.\nDivante rozwija sporą część swojego biznesu poza Polską. Chcemy zostać wiodącym dostawcą rozwiązań wspierających sprzedaż w Europie, dlatego sięgamy po zróżnicowane systemy. Włączenie do oferty oprogramowania hybris jest dla nas naturalną drogą rozwoju. Dzięki niej wzmocnimy także nasze kompetencje w Java – mówi Piotr Karwatka, CTO w Divante.\nJedną z naszych największych przewag w świecie dostawców SAP hybris może być światowej klasy dwudziestoosobowy dział UX, który potrafi projektować doskonały user experience. Mamy również zbliżony wielkością dział E-commerce Performance, który wykorzystuje dane o klientach by tworzyć efektywną komunikację. Aktualnie rozbudowujemy także swoje zasoby w obszarze Java – mówi Tomasz Karwatka, CEO w Divante.


Czy amerykański kryzys odbije się na naszych finansach? | Gazeta Lubuska\nCzy amerykański kryzys odbije się na naszych finansach?\nRedakcja 1 października 2008, 20:30\n- Nasze oszczędności są bezpieczne. Dlatego apeluję, byśmy nie panikowali - mówi Zbigniew Hałaj, dyrektor oddziału NBP w Zielonej Górze fot. Ryszard Poprawski\nMamy lepszy nadzór nad bankami niż Ameryka. Ale nawet najlepsza kontrola nie pomoże, jeśli w panice zaczniemy wypłacać z banków swoje oszczędności.\nWtedy czeka nas krach.\nPrzysłowie mówi, że kiedy Ameryka kicha, to cały świat będzie miał przeziębienie. Teraz za oceanem panuje finansowa gorączka, a reszta świata główkuje jak się na amerykańską chorobę uodpornić. Upadł już Lehmann Brothers, w tarapatach jest AIG, który ma liczne oddziały w Polsce, a ostatnio także grupa Fortis. Jednak Fortis Bank Polska, a także polski Dominet Bank zapewniają, że ich zyski rosną, podobnie jak oszczędności bankowe polskich klientów. "Ostatnie wydarzenia grupy Fortis nie mają wpływu na naszą działalność" - zapewnia w internecie Jan Bujak, wiceprezes Fortis Bank Polska. "Fortis Bank i Dominet Bank są odrębnymi spółkami z własnym bilansem".\nMniej optymistyczny jest dyrektor generalny Związku Banków Polskich Andrzej Wolski. - Tylko osoba nieodpowiedzialna powie, że sytuacja na rynkach amerykańskich nie będzie miała wpływu na polski rynek finansowy. Skutki tego kryzysu przerosły nasze obawy, okazały się gorsze niż się spodziewaliśmy.\nZe stratą powinni liczyć się przyszli emeryci, którzy jako pierwsi w Polsce zaczną pobierać świadczenia w ramach OFE. Ale dyrektor zielonogórskiego oddziału NBP Zbigniew Hałaj uważa, że giełda i OFE powinny odrobić straty. - Najważniejsze jest zaufanie banku do klienta i odwrotnie - mówi. - W Ameryce to zaufanie zawiodło i stąd kryzys. U nas system nadzoru jest mocniejszy, banki nie mają takiej swobody, jak miały w USA.\nPrzejawem zaufania klientów do banku powinno być, spokojne reagowanie na kryzys. - Najgorsze, gdybyśmy ustawili się teraz w kolejce do banku, by wycofywać swe lokaty - mówi Hałaj.