Przelot bocianów - Hanna Kowalewska - książka – Ravelo – tania księgarnia\nKsięgarnia Ravelo.pl > Książki > Literatura piękna > Powieść społeczno-obyczajowa > Przelot bocianów\nwydawca: Zysk i S-kadata wydania:2011seria: ZAWROCIE oprawa: miękka liczba stron 382\nWydawca: Zysk i S-kaData wydania:2011Seria/cykl:ZAWROCIE Oprawa: miękka, 382 stron\nPełny opis książki – Hanna Kowalewska "Przelot bocianów"\nnumer produktu: 100131091\nKsiążki > Literatura piękna > Powieść społeczno-obyczajowa > Hanna Kowalewska - Przelot bocianówKsiążki > Literatura piękna > Powieść polska > Hanna Kowalewska - Przelot bocianów\nDo rodzinnego miasteczka przyjeżdża pisarz Koli, by przez parę tygodni pracować nad książką i jednocześnie prowadzić przewrotną grę z...\nTego lata, w Zawrociu to...\nJulita i huśtawki (Ebook)\nPrzejmująca opowieść o czasach, w których wszystkiego było po równo. Wszystkiego oprócz miłości… Do rodzinnego miasteczka przyjeżdża pisarz Koli, by przez parę tygodni pracować nad książką i jednocześnie prowadzić przewrotną grę z ukochaną Metką. To właśnie ona, a także jej dawni...zobacz więcej »\nPrzeczytaj recenzje książki "Przelot bocianów", pochodzące z serwisu BiblioNETka\nSpędzacie ze sobą mnóstwo chwil. Razem śmiejecie się i płaczecie. Tak wiele was łączy wspólnych przeżyć, emocji. Masz świadomość tego, że nic nie trwa wiecznie, że któregoś dnia przyjdzie wam się rozstać. Jak tylko możesz, opóźniasz pożegnanie. Im rzadziej się widujecie, tym później ono nastąpi. Nie potrafisz jednak z tych spotkań zrezygnować, nie możesz też przeciągać ich w nieskończoność. Musisz pogodzić się z tym, co nieuchronne. Tak, nawet najdłuższy cykl literacki kiedyś się skończy, a ty pewnego wieczoru odwrócisz ostatnią kartkę zamykającego go tomu.\nCóż... Omijałam "Przelot bocianów" przez dwa miesiące. Z jednej strony ogromnie byłam ciekawa, co Hanna Kowalewska zrobi z życiem bohaterów cyklu "Zawrocie", jakie jeszcze tajemnice kryje rodzina Matyldy Malinowskiej-Just, ile życiowych zakrętów czeka bohaterkę i przede wszystkim, czy pozbiera się po tym, co spotkało ją w "Innej wersji życia". Z drugiej zaś - polubiłam cykl przeogromnie. Spędziłam z bohaterami wiele wspaniałych chwil, towarzysząc im zarówno w przyjemnych, wesołych momentach, jak i w tych trudniejszych, których w cyklu nie brakowało.\nOstatni tom "Zawrocia" to kolejny sprawdzian wytrzymałości Matyldy. Zakończenie "Innej wersji życia" pozwalało przypuszczać, że "Przelot bocianów" nie będzie obfitował w radosne chwile. I faktycznie. Jak grom z jasnego nieba w Malinowską uderza wiadomość o ciąży. "Widziałem wiele takich twarzy jak u pani teraz, zagubionych, niepewnych, czasami ze łzami na policzkach. Na korytarzu nie czekał na te kobiety mąż czy narzeczony. Niektóre pytały o aborcyjną tabletkę, inne milczały jak pani, a potem już ich nie widziałem" - mówi jej lekarz. Matylda nie zamierza jednak usuwać ciąży. Radziła sobie w wielu trudnych chwilach, poradzi i w tej, mimo że nie ma przy niej ojca dziecka, sytuacja w rodzinie jest coraz bardziej napięta, a szef już przygotowuje się do wręczenia jej wypowiedzenia z pracy.\nMalinowska jeszcze nie wie, co zrobi ze swoim życiem. Ma mnóstwo wątpliwości. "Rodzina! Zaznałam tego tylko w namiastce. Naparstek uczuć. Jak stworzyć dom, gdy się właściwie nie wie, co to takiego! Nie dość, że brakuje ojca, to jeszcze i mamuśka mocno wybrakowana. Skąd mam brać wzór? Kogo naśladować? Jak mam być dobrą matką, jeśli nie wiem, co to znaczy?". Matylda nie jest jednak sama, bo choć nie może liczyć na najbliższych, ma wokół siebie przyjazne osoby, które już nieraz jej pomogły. W jej życiu pojawiają się też nowi ludzie. Zaaferowana do tej pory głównie pracą, rodzinnymi tajemnicami i kolejnymi romansami, Matylda nie miała przyjaciół. Ten, tak inny od poprzednich, rozdział w jej życiu to także nowo zawarte znajomości oraz te stare, które - odświeżone - okazują się bardzo przydatne.\nPojawiają się i krewni. Tym razem ze strony matki, babki. I na jaw wyjdą kolejne sekrety, tym razem jednak to nie Matylda będzie za nimi gonić. Same do niej przyjdą wraz z Wiktorią, Zosią, Kariną...\nNie jest łatwo pisać tak, by kolejne tomy cyklu utrzymać na tym samym, niezwykle wysokim poziomie. Przykład serii "Zawrocie" pokazuje, że jest to możliwe. "Przelot bocianów" wciąga od pierwszych stron, przepięknym językiem przybliżając nam kolejne epizody z życia Matyldy i jej rodziny. Na jaw wychodzą kolejne tajemnice i, o dziwo, wcale nie nużą. Okazuje się, że można mieć w zanadrzu wiele ciekawych historii, które przedstawione umiejętnie i w odpowiednim momencie, nie pozwalają na choćby odrobinę znudzenia.\nZakończenie tej historii bardzo mnie ucieszyło. Daje szansę wyobraźni, nie podsuwa wszystkich odpowiedzi, a przede wszystkim - pozwala mieć nadzieję, że może jeszcze kiedyś usłyszymy o Matyldzie i Zawrociu.\n[1 ] Hanna Kowalewska, "Przelot bocianów", wyd. Zysk i S-ka, 2011, s. 11.\nDodaj recenzję produktu "Przelot bocianów"\nCzarna loża jasnowidzów. Outlet\nTrzymający w napięciu thriller z czasów II wojny światowej. Gdy podczas II wojny światowej poszczególne kraje skupiają się na walce na frontach, kilku tajnych agentów, specjalizujących się w technikach szpiegostwa psychologicznego, wyrusza w pościg. Tajemniczej komórce Panopticon zostaje...\nPowieść Nicholasa Monsarrata, wybitnego marynisty, od pierwszego wydania stała się bestsellerem, tłumaczona była na wiele języków i wielokrotnie wznawiana w ogromnych nakładach. Na podstawie tej w porywający i brawurowy sposób napisanej książki o „okrutnym morzu”, nie pozbawionej wątku...\nTrzymający w napięciu thriller z czasów II wojny światowej. Gdy podczas II wojny światowej poszczególne kraje skupiają się na walce na frontach, kilku tajnych agentów, specjalizujących się w technikach szpiegostwa psychologicznego, wyrusza w pościg. Tajemniczej komórce Panopticon zostaje...zobacz więcej »


Nowa propozycja nalepek do stref czystego transportu. Na naklejce pojawi się ważna informacja | Motocaina.pl\nZnowelizowana pod koniec 2021 roku Ustawa o elektromobilności umożliwia samorządom powoływanie stref czystego transportu, w których będą panowały określone przez lokalnych polityków zasady. To oznacza, że oprócz pojazdów na prąd czy wodór i stref czystego transportu będą mogły wjeżdżać pojazdy należące do określonych grup czy spełniające określone wymagania, jak na przykład określony lokalną uchwałą napęd czy normy emisji spalin. Kraków już zadeklarował, że przed końcem 2022 roku chce stworzyć właśnie taką strefę.\nProblem w tym, że na razie brakuje wzoru nalepki, która będzie pozwalała na wjazd do strefy czystego transportu samochodem spalinowym.\nRząd przedstawił wzór nalepek do identyfikacji pojazdów uprawnionych do wjazdu w obręb obszarów niskoemisyjnych, ale zdaniem wielu jest on chybiony. W projekcie naklejki jest na niej miejsce na nazwę miasta, w którym można wjeżdżać do strefy, a także numer rejestracyjny pojazdu. Takie oznakowanie umożliwiłoby w praktyce wjazd tylko do jednego, konkretnego obszaru niskoemisyjnego. Każda dodatkowa strefa oznaczałaby kolejną nalepkę na szybie pojazdu. Na nalepce nie ma także informacji o normie emisji spalin spełnianej przez pojazd.\nUnia Metropolii Polskich, Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, PSPA oraz Polski Alarm Smogowy zgłosiły uwagi projektu rozporządzenia Ministra Klimatu i Środowiska w sprawie wzoru nalepki dla pojazdów uprawnionych do wjazdu do strefy czystego transportu.\nNowa propozycja nalepek do stref czystego transportu\nPSPA, UMP, GZM oraz PAS proponują wdrożenie w Polsce uniwersalnego wzoru nalepek, dzięki którym użytkownicy pojazdów będą mieli możliwość wykorzystać jedną nalepkę do poruszania się po różnych strefach w całej Polsce.\nPropozycje skierowane do Ministerstwa obejmują pozostawienie na nalepce numeru rejestracyjnego, który w sposób łatwy i jednoznaczny pozwoli zidentyfikować pojazd. Ponadto, oznaczenie powinno być uzupełnione o cyfrę (w skali od 1 do 6) odpowiadającą klasie spełnianej przez dany pojazd normie emisji spalin EURO. Każda nalepka miałaby zawierać także unikalny numer. Przedstawiono również propozycje zmiany oprawy graficznej wdrażanego oznaczenia:\nW oparciu o oznakowania przyjęte w Unii Europejskiej proponujemy zastosowanie dla silników benzynowych i innych napędów niewykorzystujących oleju napędowego nalepki okrągłej, a dla silników Diesla – nalepki kwadratowej. Naszym zdaniem celowe jest również zastosowanie dodatkowej nalepki sześciokątnej w kolorze ciemnej zieleni pozwalającej identyfikować pojazdy dopuszczone decyzją Rady Miasta (np. dla mieszkańców z obszaru strefy). Nalepka ta powinna zawierać poza innymi wymaganymi elementami również datę ważności związaną z zakończeniem możliwości wjazdu do strefy.\nNowa propozycja nalepek do stref czystego transportu, fot. materiały prasowe / PSPA\nŹródło informacji: PSPA, opracowanie własne


Vito Furgon | Wyposażenie i akcesoria | Mercedes-Benz\nIdealnie dopasowane: wyposażenie i akcesoria do Vito Furgon.\nWyposażenie dodatkowe. Kryje się tu jeszcze więcej.\nDrzwi tyłu nadwozia, dwuskrzydłowe, otwieranie do ściany bocznej\nPas iluminacyjny z diodami LED w przestrzeni ładunkowej\nWyposażenie standardowe. Kryje się tu jeszcze więcej.\nPakiet wspomagania bezpieczeństwa jazdy z inteligentnymi systemami sprzyja bezpiecznej jeździe i pomaga zapobiegać wypadkom.\nPakiet pasa ruchu wspomaga kierowcę w utrzymywaniu pasa ruchu i podczas zmiany pasa na wielopasmowych drogach.\nPakiet zabezpieczeń przeciwkradzieżowych\nPakiet zabezpieczeń przeciwkradzieżowych pomaga chronić samochód przed kradzieżą, uruchamiając alarm wizualny i dźwiękowy.\nPakiet chromowanego wyposażenia wnętrza\nPakiet chromowanego wyposażenia wnętrza dodatkowo poprawia wygląd miejsca kierowcy i pasażera z przodu dzięki elementom ozdobnym na desce rozdzielczej i w drzwiach.\nPakiet dla palących zawiera wszystko, co potrzebne w drodze: zapalniczkę samochodową i popielniczkę, pomagającą w utrzymaniu wnętrza pojazdu w czystości.\nPakiet wyposażenia lusterek Vito\nPakiet wyposażenia lusterek Vito zwiększa komfort i bezpieczeństwo jazdy dzięki samościemniającym lusterkom i elektrycznie składanym lusterkom zewnętrznym.\nPakiet parkowania, za pomocą aktywnego asystenta parkowania i kamery cofania, odciąża kierowcę w wyszukiwaniu miejsc parkingowych, parkowaniu, wyparkowywaniu i podczas manewrowania.\nPakiet Topload umożliwia łatwy i bezpieczny transport drabiny na dachu pojazdu.\nPakiet sportowy wyposażenia nadwozia, obejmujący folię w kontrastowym kolorze, obręcze kół ze stopu metali lekkich i inne wysokiej jakości elementy stylizacyjne, nadaje pojazdowi sportowy wygląd i zwiększa jego indywidualność.\nPełna ścianka działowa\nPełna ścianka działowa przy słupkach B chroni kierowcę i pasażera z przodu przed przesuwającym się ładunkiem, odgradza przestrzeń kierowcy od przestrzeni ładunkowej i chroni przestrzeń pasażerską przed brudem, pyłem i hałasem.\nZaczepy do mocowania bagażu składane, przytwierdzone na stałe\nDzięki dwuosobowej kanapie pasażera z przodu w kokpicie dostępne jest dodatkowe miejsce siedzące z 3-punktowym pasem bezpieczeństwa i zagłówkiem z regulacją wysokości.\nPas iluminacyjny z diodami LED z tyłu oświetla przestrzeń ładunkową, rzucając możliwie mało cienia, ułatwiając w ten sposób orientację podczas załadunku i rozładunku.\nZa pomocą szyn mocujących na obu ścianach bocznych można na potrzeby transportu zamocować za pomocą pasów mocujących sięgające do połowy wysokości nieporęczne przedmioty i zabezpieczyć je skutecznie przed przewróceniem lub przesunięciem.\nSystem mocowania ładunku z dwiema prowadnicami na podłodze przestrzeni ładunkowej umożliwia uniwersalne unieruchamianie ładunku.\nSolidna drewniana podłoga podtrzymuje także ciężkie ładunki, chroni podłogę przestrzeni ładunkowej przed uszkodzeniami, jest antypoślizgowa, łatwa w pielęgnacji oraz poprawia izolację cieplną i akustyczną.\nCzarne welurowe dywaniki podłogowe nadają kokpitowi bardziej atrakcyjny wygląd i wzmacniają wrażenie szlachetnie sportowej i przyjaznej przestrzeni w pojeździe.\nObręcze kół ze stopu metali lekkich 45,7 cm (18 cali) z 10 podwójnymi ramionami, lakierowane w kolorze czarnym i nabłyszczane\nObręcze kół ze stopu metali lekkich 45,7 cm (18 cali) z 10 podwójnymi ramionami, lakierowane na kolor czarny i nabłyszczane, nadają pojazdowi wyjątkowy design i podkreślają jego sportowy charakter.\nDrzwi przesuwne umożliwiają dostęp do przestrzeni ładunkowej z boku, a tym samym wygodny załadunek i rozładunek.\nKlapa tylna, poprzez szerokie otwarcie przestrzeni ładunkowej, umożliwia wygodny załadunek i wyładunek także nieporęcznego bagażu lub ładunku.\nNadwozie całkowicie ocynkowane\nDwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia można otwierać do ściany bocznej i blokować, co ułatwia załadunek i wyładunek.\nDrzwi przesuwne po lewej stronie samochodu stanowią dodatkowe wejście do pojazdu, umożliwiające szybszy i bardziej elastyczny załadunek i wyładunek lub wsiadanie i wysiadanie.\nHak holowniczy ze zdejmowaną końcówką kulistą\nHak holowniczy ze zdejmowaną i zamykaną końcówką kulistą umożliwia ciągnięcie przyczep z zaczepem kulowym o masie do 2000 kg.\nInstalacja elektryczna pod gniazdo przyczepy\nInstalacja elektryczna pod gniazdo przyczepy umożliwia łatwy montaż haka holowniczego oraz – dzięki wydajnemu układowi chłodzenia – uniknięcie dalszego doposażania pojazdu i związanych z nim kosztów.\nLakierowany na czarno reling dachowy umożliwia przewiezienie dodatkowego ładunku na dachu pojazdu oraz nadaje pojazdowi spersonalizowany wygląd.\nRelingowa poprzeczka bazowa\nZamykana relingowa poprzeczka bazowa służy do szybkiego i uniwersalnego mocowania różnych mechanizmów transportowych Mercedes-Benz, na przykład uchwytów na narty i deski snowboardowe, bagażników na rowery czy zamykanych bagażników dachowych.\n16-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z 10 ramionami, lakierowane na kolor srebrny wanad\n16-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z 10 ramionami lakierowane na kolor srebrny wanad nadają pojazdowi charakterystyczny design i podkreślają jego sportowy charakter.\n17-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z 5 podwójnymi ramionami\nZoptymalizowane aerodynamicznie 17-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z 5 podwójnymi ramionami, lakierowane w kolorze czarnym i polerowane, nadają pojazdowi indywidualny design.\n18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z 5 ramionami\n18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z 5 ramionami, lakierowane na kolor czarny i polerowane, nadają pojazdowi wyjątkowy design i podkreślają jego sportowy charakter.\n18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z 5 podwójnymi ramionami\n18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z 5 podwójnymi ramionami, lakierowane w kolorze szarość tremolitu i polerowane, nadają pojazdowi wyjątkowy design i podkreślają jego sportowy styl.\nZłożone lusterka zewnętrzne są lepiej chronione przed uszkodzeniem, na przykład podczas parkowania.\nZderzaki i elementy domontowane, lakierowane, w kolorze nadwozia\nZderzaki i elementy domontowane, lakierowane w kolorze nadwozia zwiększają atrakcyjność wizualną całego pojazdu.\nHak holowniczy ze stałą końcówką kulistą\nHak holowniczy ze stałą końcówką kulistą umożliwia ciągnięcie przyczep o masie do 2000 kg.\nWspomaganie ruszania na wzniesieniu wspiera kierowcę przy próbie bezpiecznego ruszenia na wzniesieniu, gdyż ciśnienie hamowania zostaje podtrzymane na krótki czas, aby zapobiec chwilowemu stoczeniu się pojazdu.\nKierownicę można ustawić mechanicznie za pomocą dźwigni w kolumnie kierownicy w zakresie 4,8° na wysokość oraz w zakresie 60 mm na długość.\nElektryczne ogrzewanie foteli podgrzewa zimne fotele zaraz po włączeniu, zapewniając w ten sposób większy komfort siedzenia i tym samym sprzyjając dobremu samopoczuciu w zimnej porze roku lub podczas zimnych nocy.\nPrzyciemnione na zielono, atermiczne szyby we wszystkich oknach ograniczają efekt nagrzewania wnętrza przez promieniowanie słoneczne i dodatkowo nadają pojazdowi atrakcyjniejszy wygląd.\nTrójramienna kierownica wielofunkcyjna z komputerem podróżnym wyróżnia się przyjemnymi właściwościami haptycznymi i wysoką ergonomicznością.\nOkno w klapie tylnej/drzwiach tyłu nadwozia z wycieraczką i układem spryskiwania\nOkno w klapie tylnej z wycieraczką i układem spryskiwania oraz podgrzewana szyba tylna umożliwiają widoczność do tyłu także w trudnych warunkach pogodowych.\nOgrzewanie układu spryskiwaczy\nPodgrzewany układ spryskiwaczy przeciwdziała zamarzaniu płynu do spryskiwaczy oraz umożliwia czyszczenie szyb również przy niskich temperaturach zewnętrznych.\nUkład klimatyzacji TEMPMATIC z regulacją półautomatyczną zwiększa dobre samopoczucie, zapewniając przyjemną temperaturę we wnętrzu pojazdu. Jest elementem przyczyniającym się w istotnym stopniu do bezpieczeństwa kondycyjnego kierowcy.\nDodatkowe ogrzewanie wodne już od początku jazdy rozpieszcza kierowcę i pasażerów przyjemnym ciepłem.\nModuł komunikacyjny (LTE) z wbudowaną na stałe kartą SIM wyróżnia się szybką i niezawodną transmisją danych, a także stwarza warunki techniczne do korzystania z usług Mercedes PRO connect.\nSkrzynia biegów 7G-TRONIC PLUS\nAutomatyczna skrzynia biegów 7G-TRONIC PLUS1 wyróżnia się doskonałym komfortem przełączania i wysokim potencjałem oszczędności paliwa.\nBlueTEC z technologią SCR\nAktywny system serwisowania ASSYST\nSystem ASSYST zapewnia precyzyjnie dopasowane odstępy międzyprzeglądowe.\nSportowy układ jezdny zachwyca wysoką dynamiką jazdy i żwawością.\nNapęd na przednie koła jest bardzo atrakcyjny ekonomicznie, a ponadto wyróżnia się niewielką masą własną pojazdu oraz dobrą trakcją przy przewożeniu lekkiego ładunku.\nNapęd na tylne koła, dostępny w trzech klasach mocy, umożliwia dynamiczną jazdę i doskonałe osiągi.\nStały napęd na wszystkie koła 4x4 zwiększa dynamikę jazdy i poprawia stabilność, szczególnie w trudnych warunkach drogowych.\nWariant masy 3050 kg\nWariant masy 3050 kg zwiększa ładowność pojazdu i umożliwia w ten sposób jego większe obciążenie użytkowe i większą elastyczność eksploatacji.\nWariant masy 3200 kg\nWariant masy 3200 kg zwiększa ładowność pojazdu i umożliwia w ten sposób jego większe obciążenie użytkowe i większą elastyczność eksploatacji.\nDuży zbiornik paliwa o pojemności ok. 70 litrów umożliwia wydłużenie zasięgu i pomaga zaoszczędzić czas, gdyż koniecznych jest mniej przerw na tankowanie.\nPrewencyjny system ochrony pasażerów PRE-SAFE® potrafi wcześnie rozpoznawać niebezpieczne sytuacje jezdne i przezornie uruchamiać mechanizmy chroniące pasażerów.\nElektroniczny układ stabilizacji jazdy ADAPTIVE ESP®\nElektroniczny układ stabilizacji jazdy ESP® może wspomóc kierowcę w sytuacji zagrożenia na drodze w przypadku utraty przyczepności poprzez wytworzenie siły hamowania stabilizującej kierunek.\nAdaptacyjne światło hamowania może poprzez rzucające się w oczy miganie znacznie skrócić czas reakcji kierowców pojazdów jadących z tyłu i w ten sposób zapobiec wypadkowi i najechaniu na pojazd.\nAsystent utrzymania pasa ruchu pomaga zapobiegać wypadkom na skutek niezamierzonego zjazdu z pasa ruchu.\nAsystent martwego punktu pomaga zapobiegać wypadkom podczas zmiany pasa, na przykład na autostradzie.\nPakiet zabezpieczeń przeciwkradzieżowych oferuje wysoki stopień zabezpieczenia pojazdu i ładunku przed kradzieżą.\nAutomatyczny układ włączania świateł w zależności od jasności otoczenia samoczynnie włącza i wyłącza światła mijania odpowiednio do warunków świetlnych, co zwiększa komfort jazdy kierowcy i bezpieczeństwo ruchu.\nAsystent świateł drogowych Plus zawsze maksymalnie oświetla jezdnię, nie oślepiając innych uczestników ruchu światłami drogowymi.\nPoduszka powietrzna boczna chroniąca klatkę piersiową i biodra kierowcy\nPoduszka powietrzna boczna chroniąca klatkę piersiową i biodra może pomóc w zmniejszeniu ryzyka odniesienia obrażeń przez jadącego z zapiętym pasem kierowcę w razie wypadku połączonego z uderzeniem w bok pojazdu.\nPrewencyjny system ochrony pasażerów PRE-SAFE® potrafi wcześnie rozpoznawać niebezpieczne sytuacje na drodze i zapobiegawczo uruchamiać mechanizmy chroniące pasażerów.\nPoduszki powietrzne nadokienne po stronie kierowcy i pasażera z przodu w razie poważnego wypadku połączonego z silnym zderzeniem bocznym mogą przyczynić się do zmniejszenia ryzyka odniesienia obrażeń głowy i twarzy.\nCOLLISION PREVENTION ASSIST to połączenie ostrzeżenia o odległości i ostrzeżenia przed kolizją z asystentem układu hamulcowego BAS PRO.\nAktywny asystent parkowania wspomaga kierowcę w wyszukiwaniu miejsca parkingowego oraz w parkowaniu i wyparkowywaniu.\nAktywny asystent parkowania z kamerą cofania odciąża kierowcę w wyszukiwaniu miejsca parkingowego i opuszczaniu go oraz podczas manewrowania.\nKamera cofania realistycznie prezentuje bezpośrednie otoczenie z tyłu pojazdu na wyświetlaczu systemu multimedialnego i może pomóc uniknąć uszkodzeń podczas parkowania i manewrowania.\nPoduszka powietrzna boczna chroniąca klatkę piersiową i biodra pasażera z przodu\nPoduszka powietrzna boczna chroniąca klatkę piersiową i biodra może pomóc w zmniejszeniu ryzyka odniesienia obrażeń przez jadącego z zapiętym pasem pasażera z przodu w razie wypadku połączonego z silnym zderzeniem bocznym.\nAsystent bocznego wiatru poprzez uruchomienie hamulców kół po stronie nawietrznej może ograniczyć spychanie pojazdu z pasa przez podmuchy wiatru.\nPoduszka powietrzna kierowcy może w przypadku silnego zderzenia czołowego uchronić jadącego z zapiętym pasem kierowcę przed ewentualnymi obrażeniami głowy i klatki piersiowej lub ograniczyć ich skutki.\nHalogenowe reflektory przeciwmgielne poprawiają oświetlenie jezdni w trudniejszych warunkach pogodowych i w ten sposób wydłużają zasięg wzroku kierowcy.\nAutomatyczna skrzynia biegów 7G-TRONIC PLUS jest dostępna standardowo lub opcjonalnie – w zależności od wersji silnikowej i rodzaju napędu – dla pojazdów z homologacją ciężarową (N1).\nSkonfiguruj swój wymarzony pojazd.\nPrezentowane tutaj lakiery standardowe i lakiery metalizowane to jedynie niewielki wybór kolorów, w jakich możesz otrzymać swojego Vito. Na życzenie oferujemy też lakiery uniwersalne w wielu dodatkowych kolorach. Ponadto istnieje możliwość zamówienia lakierów specjalnych, np. w barwach Twojej firmy.\nLakiery metalizowane (wyposażenie dodatkowe)\nSzarość grafitu metalik\nCzerwień hiacyntowa metalik\nBiel kryształu górskiego metalik\nSrebrny brylantowy metalik\nTkanina Santiago czarna\nImitacja skóry czarna\nIlustracja przedstawia Vito Tourer.\nSamochody dostawcze i kempingowe Vito Przegląd Wyposażenie


www.gosc.pl → Tygodnik Gość Niedzielny → Z mojego okna → Patriotyczna pycha\nBluza z symbolem Polski Walczącej nie czyni patriotą. Ale też nie zaprzecza prawdziwemu patriotyzmowi.\nJest sierpień – czas przepychanek, złośliwości i wyliczanek: kto bardziej, mądrzej, lepiej, ofiarniej żyje i działa patriotycznie. I oczywiście doskonałym pretekstem do tych rozważań i wojenek są sierpniowe rocznice oraz „sierpniowa moda”, czyli tzw. odzież patriotyczna. Dla niewtajemniczonych są to głównie bluzki, T-shirty i bluzy z różnymi nadrukami, napisami nawiązującymi do walki o niepodległość, symbolami patriotycznymi, zwykle w biało-czerwonych barwach. Od kiedy pojawiły się one na rynku, nie milknie dziwna dyskusja dotycząca tego, czy to dobrze, czy źle zakładać takie koszulki (i inne części garderoby). Noszący często z pogardą patrzą na nienoszących. Że niby tacy niepatriotyczni, że antypolscy, i pewnie wstydzą się symboli. Ci drudzy jeszcze bardziej pogardliwie wyśmiewają „pseudopatriotów w biało-czerwonych gaciach”, wyzywając ich od piwnych brzuchów, na których opina się piękny i poważny symbol. Z pychą wymieniają, na czym polega „prawdziwy patriotyzm”. No właśnie – na czym? Oczywiście wyłącznie na tych sprawach, z którymi ludzie ci sami się identyfikują. Hola! Kto daje prawo oceniania, kto jest bardziej lub mniej patriotyczny? W dodatku za wyznacznik patriotyzmu traktując… bluzę z symbolem Polski Walczącej lub jej brak. Naprawdę nie czyni ona nikogo patriotą, jednak nie zaprzecza też prawdziwemu patriotyzmowi. Bo to wszystko przebiega głębiej, dużo głębiej niż na poziomie ciuchów. Z drugiej strony wyśmiewanie osób, które lubią nosić – szczególnie w sierpniu – tzw. odzież patriotyczną, wskazuje na spore deficyty w kulturze osobistej.\nOczywiście dobrze byłoby, gdyby ubrania te były dobrej jakości, estetyczne i nie rozciągały się po pierwszym praniu. Ale nie każdego stać na drogą odzież i nie każdy w miejscu piwnego brzucha ma kaloryfer. Czy naprawdę tęższe osoby nie mogą założyć koszulki z napisem: Powstanie Warszawskie? Może to ich jedyny sposób, by uczcić czas, miejsce i ludzi… Może za tą modą idą również działanie i modlitwa? Sama mam T-shirt z subtelnym nadrukiem – symbolem PW. I nie widzę w tym nic urągającego bohaterom czy zdrowemu rozsądkowi. To moje obowiązkowe ubranie na 1 sierpnia – jako element i dodatek w świętowaniu tego dnia. Łatwo popaść w patriotyczną pychę. Bardzo łatwo. Tylko co pod nią? Czy naprawdę chęć pracy i wysiłku na rzecz kraju? Szacunek dla bliźniego – Polaka? Pogłębianie wiedzy, poznawanie historii kraju, refleksja o współczesnym patriotyzmie? Jeśli tak, to możemy się tylko cieszyć.•


Kicherer - poprawić AMG\nmjl 27.08.2008 11:44\nAMG to znana i uznana firma zajmująca się już od dłuższego czasu uznawanym przez Mercedesa tuningiem samochodów tej marki. Zawsze znajdą się tacy, którzy uważają, że potrafią lepiej.\nMało znana firma tuningowa o niezbyt dobrze kojarzącej się u nas nazwie Kicherer postanowiła pokazać swoje możliwości poprawiając nowego Mercedesa SL63 AMG. Sam Mercedes już nie taki młody, ale po niedawnej kuracji odmładzającej prezentujący się całkiem nieźle.\nSercem SL63 AMG jest potężny silnik V8 o pojemności 6,2 l. o mocy 525 KM / 6 800 obr/min i momencie obrotowym wspinającym się do 630 Nm przy 5 200 obr/min. Pozwala to na sprint to pierwszej trzycyfrowej prędkości w 4,6 s. Prędkość maksymalna została ograniczona do 300 km/h.\nZabiegi firmy Kicherer okazały się całkiem wydajne. Moc podniesiona do 560 KM i moment wynoszący 670 Nm pozwoliły na skrócenie przyspieszenia do 4,2 s. Zdjęcie ogranicznika prędkości umożliwiło pochwalenie się wartością 320 km/h. Kicherer jest atrakcyjną oferta dla zwolenników najnowszej mody panującej wśród firm tuningowych oferując elementy nadwozia wykończone włóknem węglowym.\nPowstaje pytanie o sens ulepszania mechanicznego u Kicherera, zważywszy na możliwość zamówienia w salonie Mercedesa modelu SL 65 AMG legitymującego się odpowiednimi wartościami: 612 KM przy 5 800 obr/min, 1 000 Nm uzyskiwanych w zakresie 2 000 - 4 000 obr/min, 0-100 km/h osiągane w 4,2 s. Co prawda przyspieszenie do pierwszej setki jest takie, jak w Kichererze, ale 1 000 Nm zapewni znacznie lepszą elastyczność przy wyższych prędkościach. Niezaprzeczalną zaletą oryginalnego AMG jest też gwarancja Mercedesa. Czy to przekona zapalonych tunerów?\nMercedes - sprawdź oferty na autotrader.pl


Tragiczne skutki sztormu Desmond w UK | Praca, mieszkanie, nauka, ogłoszenia :: Polonia, Polacy w Southampton/ Anglia/ Wielka Brytania\nStart Wiadomości Tragiczne skutki sztormu Desmond w UK\nTragiczne skutki sztormu Desmond w UK\nRodziny, których domy zniszczył sztorm Desmond, zostały zmuszone do ich opuszczenia. Poinformowano je, że powrócić do nich będą mogły dopiero za osiem miesięcy – podaje „Daily Mail”.\nW poniedziałek rano ponad 7 tys. ludzi wciąż było bez prądu. Utrudnione było także podróżowanie, a około 20 szkół zostało zamkniętych.\nMeteorolodzy zapowiadają kolejne mocne opady deszczu – może spaść nawet do 20 cm od poniedziałku do czwartku w Północnej Irlandii, Szkocji oraz w północnych częściach Anglii.\nMet Office poinformowało także, że podczas minionego weekendu w ciągu 24 godzin spadła rekordowa liczba deszczu. Około 35 cm opadów zostało odnotowane w Honister Pass w Cumbrii.\nMiejscowości najbardziej dotknięte powodziami to: Carlise, Keswick, Appleby i Shap w Cumbrii, Morecambe, Carnforth i Lancester w Lancashire, a także Hawick oraz Perth w Szkocji. Ministerstwo Środowiska oznajmiło, że zostało zawiadomione o około 2,1 tys. domach dotkniętych powodziami.\nJak informuje „Daily Mail”, operacja usuwania skutków powodzi kosztować może nawet pół biliona funtów. W 2005 roku na ten sam cel przeznaczono 400 milionów funtów, a cztery lata temu 276 milionów.\nInżynierowie z pogotowia energetycznego North West całą noc pracowali nad przywróceniem prądu dla 50 tys. posiadłości w Lancashire, ale szybko rozprzestrzeniające się zniszczenia powodziowe w kraju doprowadziły do ewakuacji ponad tysiąca domów. Wielu ludzi spędziło noc w mieszkaniach nieznajomych lub w tymczasowych ośrodkach schronienia.\n– To naprawdę dewastujące, by na trzy tygodnie przed świętami zostać bez domu i jakiegokolwiek pomysłu na to, co dalej z żoną i czwórką dzieci – powiedział mieszkaniec Cockermouth, Graham McKenzie, w rozmowie z „The Sun”.\nDavid Cameron wyznał, że parlament Wielkiej Brytanii jeszcze raz przyjrzy się zabezpieczeniom powodziowym obowiązującym w kraju i zdecyduje czy muszą zostać one wzmocnione. W poprzednich latach rząd wydał 48 milionów funtów, by uniknąć szkód spowodowanych „niespotykanymi warunkami atmosferycznymi”.\nW północnej części Anglii wciąż obowiązuje 46 alarmów powodziowych, sygnalizujących zagrożenie życia.\nPoprzedni22 mln funtów za opłaty parkingowe dla Southampton I Hampshire Councils\nNastępnySouthampton, jedno z najszczęśliwszych miast w UK


Fougasse czyli ozdobna "bułka-nie bułka"\nżrodlo: "Brot fuer Genuesser" Richard Bertinet\nŁatwe do wykonania pieczywo, a przy tym bardzo efektowne. Można go formować na różne sposoby, mnie najbardziej podoba się w formie liści.\nChlebek zwany fougasse, ostatnio bardzo modny, pochodzi z tej samej rodziny co focaccia. Nazwa pochodzi od łacińskiego focus = palenisko, bo tradycyjnie był on wypiekany bezpośrednio na dnie gorącego chlebowego pieca, po wymieceniu węgli.\nSkładniki na podstawowe ciasto:\n500g maki pszennej 550\nPo wyrobieniu* i wyrośnięciu(ok. 1,5 godziny) ciasto formujemy, najlepiej za pomocą plastikowej szpatułki, najpierw w prostokąt, a potem dzieląc go na trójkąty. Te zaś możemy kilkakrotnie naciąć w dowolny sposób. Nacięcia delikatnie rozciągamy, bo ciasto ma tendencje do ponownego zasklepiania się. Postępujemy przy tym ostrożnie, żeby nie uszkodzić jego struktury, wtedy po upieczeniu będzie wyrośnięte i delikatne.\nUformowane kawałki posypujemy mąką (może być kukurydziana, która ładnie wygląda na brązowym cieście) i wkładamy na odwróconą do góry dnem, uprzednio dobrze rozgrzaną blachę bądź kamień. Piekarnik rozgrzewamy maksymalnie, ścianki piekarnika przed włożeniem ciasta spryskujemy wodą. Po zamknięciu drzwiczek temperature redukujemy do 230 st C i pieczemy ok. 10-12 minut, aż będą złotobrązowe.\nFougasse można robić tez z ciasta z dodatkiem oliwy, jak również używać mieszanki mąki razowej i żytniej.\nMożna w ostatnim etapie dodać do ciasta garść dobrej jakości oliwek bez pestek, paski opieczonej papryki lub cebuli, a tuz przed włożeniem do pieca, gałązki świeżego rozmarynu lub tymianku.\n* najprostszy sposób wyrabiania ciasta drożdżowego wg metody Richarda Bertineta jest omówiony tutaj\n0 #1 Bożena 2015-09-04 16:02\nFougasse'y wspaniałe! Zrobiłam jako dodatek do zupy krem. Świetnie się w tej roli sprawdziły. Dziękujemy Dziękuję


czy jakaĹ dobra dusza mogĹaby mi pomĂłc? - Forum Pepsiego Deringa i Coli\nWysłany: Śro 2:12, 26 Mar 2014 Temat postu: czy jakaĹ dobra dusza mogĹaby mi pomĂłc?\nradze idzcie do lekarza i na zabieg bo po co sie meczyc, a te wasze sposoby nic nie pomoga bo ani jakies preparaty school ani mydĹo ani woda goraca nie wyciegnie tego kawaĹka paznokcia ktĂłry wrasta!!!!!!!!! [link widoczny dla zalogowanych] Mam pytania do osĂłb, ktĂłre juĹź praktykowaĹy tÄ\nna siebie wpĹywu. [link widoczny dla zalogowanych] i po trzecie, czy mogÄ brac te tabletki przez 5 dni, zrobic maĹÄ\njak mi siÄ chce Dodam Ĺźe moja dziewczyna brala kiedyĹ tabletki przez pewien okres czasu i od momentu zaprzestania stosowania miesiÄ\nczka nie jest regularna i czasem sie opuĹşnia . [link widoczny dla zalogowanych] omentarze/ MoĹźe i ten post brzmi jakbym siÄ uznawaĹ za znawcÄ czy chciaĹ brzmieÄ powaĹźnie, broĹ BoĹźe. ale z czasem juĹź nas to nie dziwiĹo, bo On byĹ naprawdÄ szczÄĹliwy w tym swoim Ĺźyciu przy KoĹciele Po liceum , oczywiĹcie seminarium ............ [link widoczny dla zalogowanych]\nano fajny ma niech ktoĹ napisze jak wie please, czy to konieczne?? I Hej Dziewczyny, Nawet jesli nie pracowalas to na pewno masz jakies zasoby, np. jesli masz to od dziecka to jest normale okolo 10% mezczyzn to ma to takie ulepszenie jak prezerwatywy z wypustkami tez to mam i tez myslalem ze to jakas choroba ale nie okazalo sie ze nie jak to masz znaczy ze szczesciaz jestes Co do Carlo Biani to pewnie Ĺźe warto wydac te kilka zĹotych na strzyĹźenie.


Spadochron finansowy dobrym zabezpieczeniem – lisekfinansowy.pl\nto nic innego jak solidne zabezpieczenie na nieprzewidziane wydatki. Spadochron kojarzy się z bezpieczeństwem i wyjściem awaryjnym stąd przyjęto, że pieniądze na czarną godzinę to spadochron finansowy. Niektórzy mogą powiedzieć, że dobrze gospodarują finansami i nie muszą bać się niespodziewanych wydatków. Pytanie tylko co znaczy dobrze? Jaką kwotę powinniśmy mieć odłożoną aby spać spokojnie i mieć swój spadochron? O tym wszystkim w dzisiejszym wpisie.\nBudujemy nasze zabezpieczenie finansowe\nJak w większości sytuacji najgorzej zacząć oszczędzać. Klucz do sukcesu tkwi tak naprawdę w dyscyplinie i regularności swoich działań. Najlepszym momentem na tworzenie spadochronu finansowego jest początek miesiąca, kiedy otrzymujemy wypłatę. Wówczas najlepiej usiąść i zrobić budżet na nadchodzący miesiąc.\nZaplanujmy wszystko co jesteśmy w stanie przewidzieć. Koszty transportu, jedzenia, rachunki za telefon czy prąd. Zwracamy też uwagę na to, aby przyjąć około 10-15 proc. marginesu błędu. Po odjęciu wszystkich wydatków od otrzymywanej pensji powinna zostać nam nadwyżka, którą powinniśmy przeznaczyć na budowanie spadochronu finansowego.\nJeśli nasze zarobki nie pozwalają nam na comiesięczne odkładania to starajmy się pomyśleć nad dodatkową pracą. Pracując w weekendy czy popołudniami możemy zarobić całkiem sporo. To z kolei idealny wkład do naszego spadochronu. Innym sposobem jest odkładanie dodatkowych nagród czy premii. Gwarantuje, że jeśli nauczymy się systematycznego oszczędzania to z miesiąca na miesiąc będzie nam to łatwiej przychodziło.\nBardzo ważne jest to, aby odkładane pieniądze oddzielić od bieżących środków. Najlepiej utworzyć dodatkowe konto w banku gdzie posiadamy konto lub też skorzystać z darmowego konta osobistego.\nCo nam daje spadochron finansowy?\nAby czuć się w pełni bezpiecznie powinniśmy zgromadzić środki o wartości naszego 3 krotnego wynagrodzenia. Poza tym wyrzeczenia jakie poniesiemy przy jego budowie zrekompensuje nam spokój. Zalet jest jednak więcej:\nuczy odpowiedzialnego oszczędzania\npozwala kontrolować nasze wydatki\npozwala na nie rezygnowanie z dotychczasowego życia w przypadku kłopotów finansowych\nPokazuje nam czy rzeczywiście potrafimy oszczędzać i mamy kontrolę nad własnymi finansami\nPlusów jest tak dużo, że o spadochronie finansowym warto pomyśleć już dzisiaj aby czuć się bezpiecznie w każdej sytuacji.\n10 sprawdzonych sposobów na oszczędzanie - negocjuj kredyt hipoteczny, skonsoliduj zobowiązania, zmień konto bankowe i wiele innych


BAJKI LA FONTAINE’A - Klub Miłośników Książki\nISBN: 978-83-7887-406-5 Kategoria: OFERTA TELEMARKETINGOWA\nilość BAJKI LA FONTAINE’A\nPrzed zbliżającym się w szybkim tempie okresem wzmożonych poszukiwań prezentów dla naszych bliskich, na naszym rynku wydawniczym ukazuje się nie lada gradka edytorska. Dzięki staraniom Wydawnictwa DRAGON mamy możliwość nabycia, niezwykle starannie wydanego tomu, zawierającego prawie wszystkie bajki jakie wyszły z pod pióra znakomitego francuskiego poety Jeana de La Fontaine’a. Jego twórczość literacka odegrała kluczową rolę nie tylko w historii literatury francuskiej ale i europejskiej. W swej twórczości bajkopisarskiej La Fontaine stworzył blisko 250 bajek (dokładnie 243), których treścią pozostają problemy moralno-obyczajowe w kontekście aktualnych zdarzeń politycznych. Bohaterami tych krótkich, zwięzłych historyjek są zwykle zwierzęta, którym autor nadał cechy i zachowania typowo ludzkie. Chociaż w treści wielu bajek autor niemiłosiernie kpi z przywar i słabości ludzkich (pycha, głupota, chciwość, naiwność) to prawie wszystkie utwory kończą się skierowanym do czytelnika morałem, tłumaczącym przekaz utworu. Morał ten pozostaje jednocześnie wskazówką, jaką drogą powinien podążać w swoim życiu człowiek aby zachować pogodę ducha a jednocześnie odnieść pożądany sukces.\nPrezentowane wydanie „Bajek” Jeana de La Fontaine’a poprzedza obszerny wstęp napisany przez dr Maję Pawłowską z Instytutu Filologii Romańskiej Uniwersytetu Wrocławskiego, w którym autorka przypomina nam nie tylko biografię autora ale także analizuje ponadczasową wartość literacką jego dorobku literackiego.\nOferowany tom został kunsztownie przygotowany pod względem edytorskim. Treści zamieszczonych bajek zostały niezwykle bogato zilustrowane biało-czarnymi drzeworytami wykonanymi przez Gustave’a Doré. Każdą zamieszczoną bajkę rozpoczyna rycina, która niejako obrazowo „wprowadza” Czytelnika w swoją treść. Znakomitym uzupełnieniem treści zamieszczonych utworów są przepiękne, całostronicowe czarno-białe drzeworyty wykonane również przez Gustave’a Doré. Jest ich w sumie 84, a alfabetyczny spis ich tytułów znajduje się na końcu książki. Dla podkreślenia walorów estetycznych wydania, treść bajek na każdej stronie została zamknięta subtelną ramką z elementami floratury. Zawartość prezentowanego tomu została wydrukowana na bezrefleksyjnym papierze bardzo dobrej jakości w kolorze ecru. Całość dopełnia, piękna, wyrazista czcionka, której wielkość współgra z formatem strony. Ten obszerny tom kończy alfabetyczny spis zamieszczonych bajek (jest ich w sumie 150), pozwalający w szybki sposób odnaleźć pożądany tytuł. Gwarantem prawidłowego odbioru treści zamieszczonych utworów jest także ich tłumaczenie na język polski. I w tym przypadku mamy do czynienia z iście doborowym towarzystwem, ponieważ wśród tłumaczy mamy takie sławy jak: Ignacy Krasicki, Adam Mickiewicz, Julian Ursyn Niemcewicz, Julian Rogoziński, Leopold Staff czy Stanisław Trembecki.\nZapoznając się z dzisiaj z treścią „Bajek” La Fontaine’a, dostrzegamy że mimo upływu wieków od ich powstania, nie zniknęły ludzkie wady z których drwił ich autor. To nie tylko proste, śmieszne czasem, opowiadania ale w dużej mierze poważne przesłania, skłaniające do głębokiej refleksji.\n21, 5 x 29 cm\nsztywna, uszlachetniona folią typu soft touch


Poświęcenie Drogi Krzyżowej w Spytkowicach – Artykuły – Franciszkańska 3\nImieniny: Judyty, Jakuba, Filipa\nWydarzenia: Międzynarodowy Dzień Bez Diety\nPoświęcenie Drogi Krzyżowej w Spytkowicach\n2021-03-31 Archidiecezja Krakowska BP AK Pod oknem 0 0.00\n– Trzeba powiedzieć, że to Chrystus szedł przez Spytkowice. On szedł, a my za nim, próbując zrozumieć nasze życie, nasze sprawy, nasze problemy, cierpienia i nadzieje – mówił metropolita krakowski abp Marek Jędraszewski podczas nabożeństwa Drogi Krzyżowej w Spytkowicach koło Chabówki.\nDroga Krzyżowa w Spytkowicach odbyła się już 18. raz. U jej źródeł leży nauczanie św. Jana Pawła II, które zainspirowało mieszkańców do podjęcia trudu budowy poszczególnych stacji, a które poświęcił arcybiskup.\n– Trzeba powiedzieć, że to Chrystus szedł przez Spytkowice. On szedł, a my za nim, próbując zrozumieć nasze życie, nasze sprawy, nasze problemy, cierpienia i nadzieje –powiedział metropolita po zakończeniu nabożeństwa. Przypomniał słowa św. Jana Pawła II, o tym, że żaden człowiek nie jest w stanie zrozumieć siebie bez Chrystusa. Rozważania Drogi Krzyżowej pozwoliły wniknąć w to, co przeżywał Zbawiciel i zrozumieć siebie samych. Metropolita podziękował wszystkim, którzy przyczynili się do organizacji nabożeństwa.\nArcybiskup zauważył, że Droga Krzyżowa była związana ze św. Janem Pawłem II, który dzielił się z jej uczestnikami swoją świętością, mądrością i wiarą w Chrystusa. Przypomniał ostatnią Drogę Krzyżową w życiu Ojca Świętego, którą papież przeżywał, wpatrując się w ekran telewizora w papieskiej kaplicy. Gdy zbliżały się ostatnie stacje, św. Jan Paweł II poprosił o krzyż, do którego się przytulił. Osobisty fotograf papieża zrobił mu w tym momencie zdjęcie. Po latach mówił, że ta fotografia była najważniejsza i oddawała całą osobowość Ojca Świętego. – Można powiedzieć, że w ostatnich latach, miesiącach i dniach jego życia, kto patrzył na niego, ten patrzył na Chrystusa, na jego całkowite oddanie się Bogu. To nasza radość i wdzięczność wobec Boga, że ktoś taki wyszedł z naszej polskiej ziemi, że chodził także tymi wzgórzami i lasami, że ukochał tę ziemię, a przede wszystkim ten lud, który przekazuje od tysiąca lat chrześcijańska wiarę z pokolenia na pokolenie jako swój największy skarb – powiedział arcybiskup.\nMetropolita przyznał, że poświęcenie Drogi Krzyżowej w Spytkowicach było dla niego wielką radością i wyraził wdzięczność dla osób, które podjęły ideę zbudowania Drogi Krzyżowej. – Życzę Wam, aby kolejne dni Wielkiego Tygodnia, a potem Triduum Paschalnego, upłynęły w wielkiej miłości do Chrystusa, który dla nas i naszego zbawienia cierpiał, umarł na krzyżu i zmartwychwstał. Przypomnijmy sobie słowa Jezusa, które wypowiedział do Nikodema na początku swojej publicznej działalności, o Bogu Ojcu, który tak umiłował świat, że Swego Syna Jednorodzonego dał, aby każdy kto w Niego wierzy nie zginął, ale miał życie wieczne – powiedział arcybiskup.\n2021-05-03 19:00:00 Franciszkanska3.pl\n77 RAZY”. SZTAFETA MODLITEWNA O PRZEBACZENIE W 40. ROCZNICĘ ZAMACHU NA JANA PAWŁA II\n02-04-2021 - 17-05-2021 Sanktuarium św. Jana Pawła II\nBardzo proszę o łaskę zdrowia dla mojej mamy Barbary jest ciężko chora .Panie Jezu ty się tym zajmij. ...\nProszę Cię Ojcze Święty o wyjednanie dla mnie abym spotkała na mojej drodze mężczyznę który chce być W mną Jezu ufam Tobie ...\nOjcze Świety pomóz mi wyjsc z deprsji ,pomóz mi znowu sie smiać ...\nKochany Ojcze Św. proszę o dobrą pracę i dobrego męża dla siostry Joli ...\nMaryjośw.Janie Pawle II całkowicie mojego męża,jego oczy,serce,rozum,mowę,uwolnij mnie nasze małżeństwo,nasze relacje,nasze życie,drogę zawo ...


"Gens una sumus" (łac. "Jesteśmy jedną rodziną") to motto Międzynarodowej Federacji Szachowej FIDE.\nZawołanie piękne i aktualne. Niestety, sami wiemy z praktyki że do naszej dyscypliny trafiają osoby, które nigdy nie powinny grać w szachy - oszuści!\nA w rodzinie się nie oszukuje, rodzina sobie ufa. Niestety, mamy kolejny przykład na oszustwa tym razem na rozgrywanej właśnie Olimpiadzie Szachowej Online.\nOto oświadczenie FIDE w sprawie przypadków przeciwdziałania oszustwom podczas Olimpiady Online:\nPanel Fair Play w ramach Olimpiady Online zidentyfikował cztery przypadki, w których istnieją wystarczające podstawy, aby sądzić, że doszło do naruszenia Regulaminu. Wszystkie wyniki tych graczy zostały zaliczone jako porażki i nie będą oni mogli brać udziału w dalszej fazie turnieju. O tym fakcie poinformowano oficjeli i kapitanów drużyn.\nTe przypadki dotyczą: czterech graczy z Mali, Brunei Darussalam, Hongkongu i Nikaragui.\nFIDE nie ujawni więcej informacji ani nie odpowie na żadne zapytania w tej sprawie, dopóki nie zostanie przeprowadzone pełne dochodzenie.\nFIDE Olimpiada Szachowa oszustwa w szachach


Brzoskwinie – kalorie\nStrona główna Zdrowie Ile kalorii Brzoskwinie – kalorie\nBrzoskwinie – kalorie\nBrzoskwinie – kalorie. Brzoskwinie są popularne przez cały rok, w jogurtach, kandyzowane i nie tylko. Czy są dobre dla naszego zdrowia?\nBrzoskwinie – wartości odżywcze\nBrzoskwinie, nektarynki, morele, należą do tej samej grupy owoców. Cieszą się wysoką zawartością wartości odżywczych. Szczególnie świat upodobał sobie ostatnio morele, których pestki są bogate w naturalną witaminę B17.\nJak wykazały badania z połowy ubiegłego wieku, ma ona silne działanie przeciw nowotworowe. Brzoskwinie zawierają duże ilości beta-karotenu, witaminy K, witaminy C, oraz witamin z grupy B. Znajdziemy tu największą ilość potasu, żelaza, wapnia, magnezu.\nTaka mieszanka to doskonały środek na zachowanie zdrowia. Brzoskwinie zawierają wiele przeciw utleniaczy. Brzoskwinie mają działanie zasadotwórcze, oraz przyśpieszają pracę nerek, przez co usuwają nagromadzone w ciele toksyny.\nNajzdrowsze są brzoskwinie zjadane razem ze skórką, choć niektórzy wolą ją usunąć. Jednak w ten sposób tracą wiele cennych wartości odżywczych, a także smakowych tych soczystych owoców.\nJedna brzoskwinia przeciętnej wielkości to około 40 – 50 kalorii. Nie jest to zatem porcja nadmiernie kaloryczna, a za to bardzo smaczna oraz korzystna dla zdrowia. Odmiana spłaszczonej brzoskwini, zwanej „ufo” ze względu na kształt to zaledwie 40 kalorii w jednym owocu.\nZatem bez obaw można się raczyć nawet większą ilością jako pysznym deserem. Warto jednak zawsze zwracać uwagę na rozmiar danego owocu, bowiem te większe będą również bardziej kaloryczne.\nNajlepsze do spożywania są brzoskwinie świeże, najlepiej prosto z drzewa, chociaż najczęściej na stołach goszczą oczywiście te kupne. Inne rodzaje brzoskwiń, na przykład te w syropie, chętnie dodawane do różnych deserów, takich jak lody, są już znacznie bardziej kaloryczne.\nW połówce takiego owocu znajduje się tyle kalorii, ile w całej, surowej brzoskwini przeciętnej wielkości. Cała to już dwie brzoskwinie, a jak wiadomo, łatwo przesadzić. Jedna puszka to już przeciętnie 300 kalorii.\nKalafior – kalorie


[WIDEO] Fani klasyków motoryzacji zawitali do Rogowa. "Te auta są członkami rodziny" - EBR24 - Wiadomości Brzeziny - Dołącz do największej brzezińskiej społeczności - EPA24 - Wiadomości Pabianice\n[WIDEO] Fani klasyków motoryzacji zawitali do Rogowa. "Te auta są członkami rodziny"\nponiedziałek, 02 września 2019 13:57\nZa nami kolejny Ogólnopolski zlot Volkswagenów Golf Mk1 Cabrio. Fani tych klasyków motoryzacji pojawili się także w Rogowie.\nJednym z miejsc, w których zatrzymali się uczestnicy kolejnego już, Ogólnopolskiego Zlotu VW Golf Mk1 Cabrio był Rogów. Fani tych wyjątkowych, będących członkami rodzin - jak mówią sami zainteresowani - aut w powiecie brzezińskim pojawili się już po raz trzeci.


Ustawa covidowa. Terlecki: Zwołamy Sejm prawdopodobnie w piątek | Telewizja Republika\nJJ 14:17 28 listopada 2020\nWicemarszałek Ryszard Terlecki Fot. PAP/Wojciech Olkuśnik\n– Niezbędne będzie zwołanie Sejmu, najprawdopodobniej w piątek, żeby przede wszystkim przepisy o tym, że 6 grudnia będzie niedzielą handlową, wprowadzić w życie - poinformował w sobotę wicemarszałek Sejmu Ryszard Terlecki (PiS).\nSejm w piątek wieczorem uchwalił nowelizację ustawy o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, która zakłada m.in. że 6 grudnia będzie niedzielą handlową.\nTerlecki przypomniał na briefingu prasowym, że Senat przerwał obrady w sobotę i wznowi je dopiero w środę. – Co będzie oznaczało, że niezbędne będzie zwołanie Sejmu w piątek, żeby przede wszystkim tę ustawę o pracy w najbliższą niedzielę wprowadzić w życie - dodał.\n– Zakończymy dziś obrady Sejmu, a podejmiemy je na nowo najprawdopodobniej w piątek - powiedział Terlecki, wyjaśniając, że będzie to już następne posiedzenie izby.\nZapytany, czy posłowie zajmą się przyjętymi wcześniej w sobotę przez Senat poprawkami do tzw. tarczy 6.0, Terlecki odpowiedział, że "Sejm zajmie się tymi ustawami, które wczoraj przyjął Senat i które dziś wreszcie, po interwencjach marszałka Pęka (wicemarszałka Senatu Marka Pęka) trafiły do Sejmu".\nW sobotę - jak wynika z informacji na stronie Sejmu - posłowie mają głosować nad stanowiskiem Senatu do nowelizacji tzw. ustawy covidowej, która przewiduje, że dodatki za pracę z pacjentem z COVID-19 będą wypłacane jedynie pracownikom medycznym skierowanym do takiej pracy, a nie wszystkim w nią zaangażowanym. Głosowane mają być też poprawki Senatu m.in. do nowelizacji ustawy o podatku dochodowym od osób prawnych, która wprowadza tzw. estoński CIT dla firm, a także nad poprawkami do uchwalonej pod koniec października przez Sejm noweli, która wprowadza m.in. opodatkowanie spółek komandytowych CIT.\nTAGI: Ryszard Terlecki, Sejm, obrady, posiedzenie, ustawa covidowa\nNA ŻYWO "Salonik Polityczny" Rafała Ziemkiewicza na żywo. Prezydentura Bidena - wygra "ideolo" czy interesy?\nNA ŻYWO "Studio Prasowe" red. Adriana Stankowskiego na żywo. Serdecznie zapraszamy


Soczewki okularowe do opraw korekcyjnych - Twoje Soczewki\n119,00 zł - 139,00 zł (3)\n184,00 zł - 209,00 zł (4)\n211,00 zł - 239,00 zł (2)\n264,00 zł - 286,00 zł (1)\n313,00 zł - 339,00 zł (1)\n360,00 zł - 389,00 zł (1)\nKOMFORT INDEKS 1.5\nPLATINUM INDEKS 1.5\nDRIVECARE INDEKS 1.5\nTRANSITIONS INDEKS 1.5\nBLUECARE 20% CIEŃSZA INDEKS 1.6\nWybór soczewek okularowych jest niebywale ważny. Soczewki mają znaczący wpływ na komfort i jakość widzenia oraz walory użytkowe i estetyczne gotowych okularów. Niewiele osób zdaje sobie sprawę z tego, że aby właściwe wybrać soczewki należy wziąć pod uwagę takie czynniki jak: typ i wartości wady wzroku, którą będą korygować, kształt i rozmiar wybranej oprawy oraz przeznaczenie okularów.\nNasza oferta zawiera kilka soczewek okularowych, dostosowanych do powyższych czynników tak, aby każdy mógł znaleźć dla siebie gotowe rozwiązanie. Wszystkie soczewki okularowe z naszej oferty wykonane są z lekkich materiałów organicznych, dzięki czemu gotowe okulary są wygodne i komfortowe. Nawet jeśli będą stosowane przez cały dzień użytkownik nie poczuje ich ciężaru na nosie. Wybierając soczewki z naszej oferty stawiasz na wygodę i jednocześnie na bezpieczeństwo ponieważ materiał organiczny ma zwiększoną odporność na uszkodzenia tj. ukruszenia czy pęknięcie , co poprawi trwałość okularów i gwarantuje bezpieczne ich użytkowanie. Poza wspólnymi cechami, które gwarantują komfortowe i bezpieczne stosowanie okularów nasze soczewki różnią się od siebie przeznaczeniem.\nJeśli masz wysoką wadę wzroku najlepszym dla Ciebie rozwiązaniem będzie soczewka w wyższym indeksie np. 1,61 lub 1.74, która jest znacznie cieńsza od standardowej, co zapewnia estetyczny wygląd i lekkość gotowych okularów. Jeśli zdecydujesz się na oprawę bezramkową (patent) lub półramkowe (na żyłkę) lub jesteś pasjonatem sportu i prowadzisz bardzo aktywny tryb życia proponujemy Ci soczewkę z polikarbonatu, który jest w 100% odporny na wszelkie pęknięcia i ukruszenia, co gwarantuje absolutną wytrzymałość i poczucie bezpieczeństwa w okularach w każdej sytuacji. Dzięki soczewce z polikarbonatu, użytkowanie okularów jest bardzo łatwe, wygodne, a przede wszystkim bezpieczne. Jeśli jednak dużo czasu spędzasz pracując przy komputerze, tablecie lub w pomieszczeniu oświetlonym, proponujemy soczewki Bluecare, które chronią przed światłem niebieskim, które powoduje, znaczne zmęczenie i podrażnienie oczu podczas pracy przed monitorem komputera.\nIcon Hot Price 2020 129\nPromocja -30% na drugie opakowanie


Moonwood Stoliki Kawowe | Producent | Katalog | Sklep Internetowy mebloteka24\nLista produktów marki moonwood\nJest to producent naturalnych mebli, które powstają z drewna z polskich lasów. Przepisem na sukces tej marki jest tworzenie polskich produktów, które charakteryzuje wyjątkowy design i skandynawski styl. Marka stawia na proste kształty i elastyczne podejście do klienta. Sukces w dużej mierze tkwi również w szczegółach, które MoonWood ma dopracowane do perfekcji.\nStoliki kawowe MoonWood\nPopołudniowa kawa w stylu skandynawskim? Jest to możliwe, dzięki stolikom kawowym MoonWood, przepięknie prezentujących się w swojej prostocie. Meble tej marki to lekka forma, zachwycająca swoim minimalistycznym design’em.\nTaborety marki MoonWood\nMarka MoonWood w swojej ofercie posiada taborety okrągłe i kwadratowe w różnorodnych wybarwieniach. Prosta forma dodaje wnętrzom skandynawskiego brzmienia, a praktyczna strona tego elementu wyposażenia, powoduje, że jest on chętnie wybierany przez naszych klientów.\nStoły do salonu, kuchni i jadalni\nMarka MoonWood tworzy nowoczesne stoły przeznaczone do kuchni, jadalni i salonu, które stają się kluczowym elementem tych pomieszczeń. Design’erskie rozwiązania i delikatny, skandynawski kształt, powoduje, że każde wnętrze nabiera niesamowitej lekkości i przytulnego klimatu.\nMeble firmy MoonWood zostały wykonane z litego drewna bukowego, dębowego oraz brzozowego. W ofercie znajdują się również pojedyncze przedmioty ze sklejki. Wszystkie produkty z kolei wykonywane są z polskich surowców, a ich produkcja odbywa się na terenie kraju.


„Czarny deszcz”: Ridley Scott, Michael Douglas i mroczna Japonia\n"Czarny deszcz" to znakomite kino sensacyjne w reżyserii Ridleya Scotta. Mroczna Japonia, wojny gangów i Michael Douglas w roli bezwzględnego policjanta – ten film mimo upływu lat, wciąż robi olbrzymie wrażenie!\nPolicjant z Nowego Jorku ściga przedstawiciela japońskiej mafii. Po udanej akcji odwozi go do Japonii, a tam bandyta ucieka. Bohater postanawia za wszelką cenę znaleźć zbiega, ale miejscowe władze nie ułatwiają mu pracy…\nRola życia japońskiego aktora\nW głównego złego miał się pierwotnie wcielić Jackie Chan, jednak odrzucił tę rolę – popularny aktor nie chciał grać negatywnej postaci. W roli arcyłotra Sato wystąpił ostatecznie Yusaku Matsuda – popularny japoński komik, który chciał spróbować swoich sił odgrywając zupełnie innego bohatera niż zazwyczaj. Okazało się, że aktor jest chory na raka i każda fizyczna aktywność mogła znacznie pogorszyć jego stan zdrowia. Mimo tego, zdecydował się wystąpić w filmie "Czarny deszcz". Stwierdził, że dzięki tej produkcji "będzie żył wiecznie". Niedługo po zakończeniu zdjęć aktor niestety zmarł.\n© 1989 by Paramount Pictures Corporation. All Rights Reserved\nCałość wyreżyserował Ridley Scott, który wspólnie z ekipą pracował w Osace. Stwierdził jednak, że już nigdy więcej nie nakręci żadnego filmu w Japonii – wysokie koszta i wszechobecna japońska cenzura doprowadzały słynnego twórce do szału. Co gorsza, nie udało się nakręcić finałowej sceny w Kraju Kwitnącej Wiśni. Twórcom skończyła się wiza… Dokrętki robiono już w Stanach Zjednoczonych.\nGwiazdy na pokładzie\nMichael Douglas wcielił się w rolę bezwzględnego policjanta, gdyż jak stwierdził w wywiadach – chciał wcielić się w kogoś na wzór Brudnego Harry'ego. Trzeba przyznać, że wyszło mu to znakomicie.\nNa niesamowity klimat "neo-noir" składa się nie tylko świetna scenografia i charakterystyczny sposób kręcenia, ale również ścieżka dźwiękowa Hansa Zimmera. Co ciekawe, była to pierwsza współpraca uznanego kompozytora z Ridleyem Scottem.


Chudsza: Uśmiechnij się !\nBeata Katarzyna 10 stycznia 2015 20:43\nUśmiech czyni świat odrobinę piękniejszym :) dodałam Cię do obserwowanych :)\nmalicja Margaret 11 stycznia 2015 19:54\nJulajulia 17 stycznia 2015 14:31\nKarolina Walicht 17 stycznia 2015 21:56\nmasz cudny uśmiech i masz racje to daje energie! :)\nJulia Czaikowska 17 stycznia 2015 23:09\nUśmiech posiada nadzwyczajne właściwości. Twoich wrogów nic tak nie zdenerwuje jak jego widok. Możesz nim adorować i zbliżać do siebie dobrych ludzi, a co najważniejsze nie da się go przeliczyć na pieniądze ♥.\nŚwietny post :). Masz śliczny uśmiech *-*. Obserwuję i pozdrawiam!\nW krzywym zwierciadle 7 lutego 2015 14:16\nŚwietny blog! A to mój http://wkrzywymzwierciadle3.blogspot.com/


Ochrona środowiska dla MŚP - Serwis Internetowy eko-net.pl\nW tym dziale znajdą Państwo materiały uzupełniające treść Poradnika ochrony środowiska dla małych i średnich przedsiębiorstw wydanego w ramach Biblioteki Ocen Środowiskowych. Poradnik opisuje szerokie spektrum zagadnień związanych z obowiązkami przedsiębiorców związanych z gospodarczym korzystaniem ze środowiska a także przygotowaniem i realizacją inwestycji. Informuje o takich obowiązkach przedsiębiorców jak uzyskiwanie pozwoleń i zezwoleń, prowadzenie pomiarów, sprawozdawczość, naliczanie i wnoszenie opłat za gospodarcze korzystanie ze środowiska i wiele innych.\nMateriały umieszczone w tym dziale zawierają informacje, które ze względu na objętość nie zmieściły się w książce (m.in. formularze i treść związanych wymagań prawnych). Informacje te będą na bieżąco uzupełniane a także aktualizowane wraz ze zmieniającymi się przepisami prawa.\nW artykule przedstawiono wymagania dotyczące sposobu oznakowania opakowań substancji i mieszanin niebezpiecznych.\nObowiązki przedsiębiorców wprowadzających opakowania\nW artykule przedstawiono obowiązki przedsiębiorców prowadzających opakowania.\nW artykule omówiono zasady klasyfikowania odpadów zgodnie z katalogiem odpadów.\nRodzaje odpadów, których transport nie wymaga zezwolenia na prowadzenie działalności w zakresie transportu odpadów\nW artykule przedstawiono rodzaje odpadów, których transport nie wymaga zezwolenia na prowadzenie działalności w zakresie transportu odpadów.\nWarunki wprowadzania ścieków przemysłowych do wód lub do ziemi\nW artykule przedstawiono warunki wprowadzania ścieków przemysłowych do wód i do ziemi oraz najwyższe dopuszczalne wartości wskaźników zanieczyszczeń.\nZwolnienie z obowiązku uzyskania zezwolenia na prowadzenie działalności w zakresie zbierania odpadów\nW artykule przedstawiono podmioty zwolnione z obowiązku uzyskania zezwolenia na prowadzenie działalności w zakresie zbierania odpadów.\nW artykule przedstawiono przypadki, w których organ ochrony środowiska wydaje decyzję o dopuszczalnym poziomie hałasu oraz wartości dopuszczalnych poziomów hałasu w zależności od rodzaju terenu, obiektu i działalności będącej źródłem hałasu oraz okresu do którego odnoszą się poziomy hałasu.\nObowiązki przedsiębiorców w zakresie wprowadzania na rynek określonych produktów\nW artykule omówiono obowiązki przedsiębiorców wprowadzających na rynek określone produkty. Przedstawiono również rodzaje produktów, które podlegają tym obowiązkom oraz zasady dotyczące prowadzenia ewidencji i sprawozdawczości.\nW artykule przedstawiono grupy substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego, które należy eliminować lub ograniczać oraz najwyższe dopuszczalne wartości wskaźników zanieczyszczeń.\nKary za usunięcie drzew i krzewów\nW artykule przedstawiono zasady naliczania kar za usunięcie drzew i krzewów oraz wysokość kar.


» Skuter drewniany Róż biegowy Little Dutch\nPOMYSŁ NA PREZENT(787)\nZabawa w dorosłych(142)\nPuzzle, układanki, gry(41)\nDrewniany skuter biegowy Róż Little Dutch\nDrewniany skuterek-rowerek biegowy w pięknym kolorze brudnego różu. Wykonany z wysokiej jakości drewna. Posiada trzystopniową regulację siodełka. Siedzisko wykonane z miękkiego, bardzo wygodnego materiału dla większego komfortu dziecka. Wygodne, gumowe uchwyty na kierownicy. Koła w skuterze są piankowe.\nCena: 309,00 zł 319,00 zł\nDrewniany skuter biegowy oliwkowy


NIEDOWIERZANIE PRAWNIKÓW – Moda\nSierpień 6, 2017 Gucci Brak komentarzy\nSzwajcarscy prawnicy Investcorpu, którzy śledzili przygotowania do licytacji, natychmiast zadzwonili do Londynu i donieśli, że Maurizio spłacił swoje prywatne długi i odzyskał akcje. Pełni niedowierzania Flanz i Swanson udali się do Mediolanu. Czekali na Maurizia we wspaniałym, obłożonym boazerią pokoju konferencyjnym, który tak dobrze znali. Maurizio, rozkoszując się chwilą, kazał im czekać przez ponad pół godziny. Dopiero potem wpadł do sali, ze swoją dawną werwą i entuzjazmem. Rick, Bill, jak miło was widzieć – powiedział wesoło. – Więc już wiecie? – zapytał z szerokim uśmiechem. – Wszędzie macie swoich szpiegów! Po czym wezwał Antonia, który nalał im herbaty. Po chwili Flanz odstawił porcelanową filiżankę i wziął głęboki wdech. Maurizio – powiedział. – Skąd wziąłeś pieniądze?\nBiznes - businews.pl


Eloars Corner: Wrażenia z jazdy testowej Mazda 3\nMazda RX 3 SP\nMazda jest marką, której przez pewien czas nie darzyłem zbyt wielką sympatią. Posiadała modele, które pojawiały się w strefie moich marzeń. Bez wątpienia były to RX-7 i RX-8, może nawet MX-5. Moje myśli o tej marce znacznie oziębły po decyzji zaprzestania produkcji silnika Wankla. Pojawiające się informacje o nowej linii stylistycznej i premierach pierwszych modeli z nowej gamy, raczej pomijałem. Moja niechęć i brak zainteresowania trwały długo. Obejmowały również grafiki przedstawiające bezdyskusyjnie atrakcyjną powierzchowność jej nowych pojazdów. Przełom przyszedł w momencie, gdy obejrzałem prezentację technologii SkyActiv i dokładniej się z nią zapoznałem. Od tego momentu nie tylko zacząłem cieplej myśleć i wyrażać się o Mazdzie, ale z chęcią przyjrzałem się jej aktualnej ofercie i zapragnąłem w przyszłości zapisać się na jazdę testową. Wreszcie 04.02.2015, korzystając z wygody formularza internetowego, zapisałem się na spotkanie, wyrażając zainteresowanie modelami 3 i 6.\nPierwsza generacja Mazdy 3 zaprezentowana została w roku 2003. Wydaje mi się, że szczyt jej popularności to lata 2003-2006 co pokrywa się z okresem wielkiej popularności serii Need For Speed. Mazda 3 MPS spotkałem w odsłonach Carbon, Pro Street i Undercover. Można powiedzieć, że to pozwoliło ją dość dobrze poznać i wyrobić sobie o niej niezbyt przychylne zdanie. Przy smukłych sylwetkach sportowych azjatyckich samochodów, MazdaSpeed 3 wyglądała jak uformowana z kartonu i budziła skojarzenia z pudełkiem po butach. Nie wydaje mi się dziwne, że wysoki kompakt wypada słabiej od Mitsubishi 3000GT, Nissana R34 GTR czy choćby Mazdy RX-8.\nWrażenie z gier łatwo przeniosło się do świata rzeczywistego. Wiele seryjnych elementów pojazdu wydawało się wyjętych z NFS. W szczególności lampy pojazdu robiły wrażenie kupionych na bazarowym stoisku 'Tjuningowym'. Nie wiem na ile byłem odosobniony w swojej opinii o modelu w tamtym okresie. Wiem na pewno, że moje zdanie podziela Pipi, która jako kobieta i artysta, ma znacznie lepiej rozwinięty zmysł estetyczny. Ciekawe jest też to, że osobiście Generacje I i II połączyłbym w jedną. Z zewnątrz różniły się od siebie na tyle nieznacznie, że długo byłem przekonany, że to tylko lift. Widać zmiana gamy silników wystarczyła, a może też była na tyle duża, że nikt nie próbował przemodelować reszty pojazdu.\n...a wyrosło na pięknego łabędzia\nMazda w ramach spójności linii stylistycznej przygotowała aktualną 3kę na styl Mazdy 6. To świetna decyzja, która dała nam dobrze prezentujący się pojazd. Na ile linia modelowa jest spójna? Bardzo. Tak bardzo, że można pomylić 3kę z 6ką jeśli widzimy ją tylko kilka sekund w ruchu miejskim. Przejazd Mazdy 3 może nie powoduje zwichnięcia stawu szczytowo-obrotowego, ale nie pozostaje niezauważony. Zdecydowanie wyróżnia się ona na tle obecnych kompaktów i z łatwością wygrywa konkurencję z nudnym Volkswagenem Golfem, wytrzeszczonym Renault Megane, niewyraźnym Peugeotem 308, czy z Fordem Focusem Jamochłonem. W tym momencie Mazda 3 śmiało może konkurować z dynamicznym Mercedesem CLA, agresywnym Seatem Leonem czy delikatną Alfą Romeo Giuliettą.\nMazda lubi innowacje\nW erze szalejącego ekoterroryzmu większość producentów samochodów ruszyło ścieżką downsizingu. Przeglądając katalogi czy czytając opisy nowych konstrukcji, widzimy dziwy niczym z teatru osobliwości. Powstają takie potworki jak 1.2 TSI, 1.0 EcoBoost, czy 0.9 TwinAir. Mazda wybiera inną, trudniejszą ścieżkę. Pod maską nowej 3ki znajdziemy silniki o pojemności aż 2 litrów. W polskich warunkach można uznać, że są to silniki duże. Do wyboru mamy100KM, 120KM i 165KM mające odpowiednio 150NM i 210NM (silniki 120KM i 165KM mają taki sam moment maksymalny) maksymalnego momentu obrotowego. Współpracują one z 6cio stopniową przekładnią manualną lub automatyczną.\nSkyActiv to nazwa całej serii rozwiązań, jednak ja skupię się na silnikach, bo te spodobały mi się najbardziej. Mazda w silnikach benzynowych zastosowała bardzo wysoki (jak na wolnossącą jednostkę benzynową) stopień sprężania 14:1. Dodatkowo skoncentrowano się na zastosowaniu lżejszych elementów, redukcji tarcia wewnątrz silnika i poprawie chłodzenia. Inżynierowie Mazdy wyraźnie nie poszli na łatwiznę stwierdzając 'zróbmy jednorazówkę na 100 000km', ale musieli sobie pomyśleć '2.0 jest fajne, może palić mniej'.\nNa uwagę zasługuje jeszcze system iStop. Nie jestem fanem systemów start/stop w samochodach. Jako młody kierowca nadal pamiętam to uczucie upokorzenia związane ze zgaśnięciem silnika na skrzyżowaniu. Nie zawsze samochód lubi odpalać na dotyk, a mój czasem potrzebuje chwili kręcenia, a na dodatek naczytałem się jak można łatwo ukatrupić turbinę pozbawiając ją chłodzenia. Wygląda na to, że system Mazdy ma przewagę nad konkurencją. Po pierwsze ich silnik nie ma turbiny, a po drugie startuje niczym za dotknięciem czarodziejskiej różdżki. System iStop nie wykorzystuje do uruchomienia silnika rozrusznika, ale inicjuje start wykorzystując mieszankę paliwową, która w momencie zatrzymania jest przygotowana w jednym z cylindrów. Dopiero w drugiej fazie dołączany jest rozrusznik, aby zapewnić płynność i pewność tego procesu. Brzmi całkiem innowacyjnie. W praktyce zaś start silnika na światłach następował w momencie wciśnięcia sprzęgła i zajmował znacznie mniej czasu niż 'włożenie' pierwszego biegu. Do tego cicho, bez szarpnięć i bez wyłączania radia. To ostatnie zapewne uzyskano dzięki zmniejszonemu wykorzystaniu rozrusznika.\n15 minut jazdy daje więcej niż 100 godzin analiz\nAktualnie choć jeszcze młody, jestem już traktowany jako dość poważny człowiek. We własnej głowie ciągle jestem tym samym nicponiem, jednak etatowa praca i stałe zarobki czynią mnie potencjalnym klientem nowego samochodu. Gdy pojawiłem się w salonie i zacząłem poznawać samochód, oglądając go z bliska z każdej strony, nie od razu zostałem obdarzony zaufaniem. Nie spodziewałem się niczego innego i obawiałem się, że biegły w swym fachu sprzedawca, ostatecznie odmówi powierzenia mi pojazdu. Jednak po krótkiej rozmowie, przedstawieniu dokumentów i podpisaniu oświadczenia, wyruszyliśmy z przedstawicielem w miasto.\nZ tyłu sedan też przyciąga wzrok\nMam swoje trasy, po których lubię się kręcić samochodami, czy motocyklami, ale do każdej z nich od salonu jest stosunkowo daleko. Dlatego zdałem się zupełnie na sprzedawcę i nie zamierzałem nawet próbować sugerować trasy jazdy testowej. W pierwszym etapie, samochód prowadził przedstawiciel, prezentując i omawiając w ruchu co ciekawsze aspekty samochodu. Ja zaś w tym czasie siedziałem sobie na miejscu pasażera i mogłem swobodnie oglądać wnętrze pojazdu, 'obmacać' plastiki czy tapicerkę, ocenić ilość miejsca. Jeszcze na parkingu salonu przeprowadził prezentację systemu SCBS, czyli aktywnego systemu zapobiegającego najechaniu na tył pojazdu w ruchu miejskim. System zaplanowany jest jako wsparcie przy jeździe w korkach i ma działać w zakresie 4 - 30km/h. Hamowanie rzeczywiście było gwałtowne, awaryjne i nie pozwoliło uderzyć w baner salonu.\nW drugim etapie sam usiadłem za kółkiem i mogłem w pełni zapoznać się z pojazdem. No dobra, przesadzam. Siedząc pierwszy raz za kierownicą jakiegoś samochodu, nie bardzo mam możliwość go badać. Nie mogę sprawdzić 'co robi ten przycisk', ani tym bardziej wnikliwie obejrzeć deski rozdzielczej. To co mogłem sprawdzić i na co bardzo zwracałem uwagę to nie tylko prowadzenie pojazdu, ale być może przede wszystkim widoczność zza kierownicy. Gdybym miał takie szczęście i mógł przetestować ten pojazd przez dłuższy czas, chociaż kilka godzin, pewnie sprawdziłbym co i jak można włączyć, co trudno znaleźć, a co trudno sięgnąć. Ta jazda trwała niestety tylko paredziesiąt minut.\nGuziczki, lubimy guziczki\nMazda 3 to bardzo przyjemny samochód. Przyjęcie dobrej pozycji za kierownicą było bardzo proste i szybkie. Fotel kierowcy może nie jest miękkim kubełkiem, ale jest wygodny i całkiem nieźle trzyma w zakrętach (szczególnie jeśli nie zbagatelizuje się kwestii właściwego zapięcia pasu). Kierownica na pierwszy rzut oka wydaje mi się mała, ale to wszystko przez dużą kierownicę we własnym pojeździe. Ta w Mazdzie jest bardzo wygodna, łatwo znaleźć właściwy punkt oparcia dla dłoni. Przyciski na niej i ich rozmieszczenie wydają się bardzo dobre. Zdaje mi się, że bez przesuwania dłoni, kciukiem można sięgnąć do każdego przycisku na kierownicy. Na pewno nie ma potrzeby puszczania koła tylko po to, aby przywołać jakiś odczyt komputera.\nWspomniałem już, że interesowała mnie widoczność? 3ka jest pod tym względem bardzo dobra. Słupki A bardzo niewiele przesłaniają, a lusterka boczne dla poprawy widoczności zostały przesunięte nieznacznie do tyłu. Bardzo dobre rozwiązanie, choć z początku trochę utrudniało zerkanie. Za każdym razem 'szukałem' lusterka w miejscu gdzie go nie było i za każdym razem 'traciłem' ułamek sekundy na przesunięcie wzroku nieco bliżej. W tym miejscu warto jeszcze wspomnieć o systemie monitorowania martwego pola (RVM). Był to pierwszy pojazd z systemem tego rodzaju, jaki miałem możliwość prowadzić. Bardzo dużo na temat takiego systemu się nasłuchałem i ciekaw byłem jak to będzie tutaj. W Mazdzie system aktywny jest przez cały czas (kiedy jest włączony) i informuje o pojazdach w martwym polu poprzez pomarańczową 'kontrolkę' w rogu lusterka bocznego po właściwej stronie. Jeśli w tym czasie mamy włączony kierunkowskaz, zostaniemy dodatkowo ostrzeżeni przy pomocy sygnału dźwiękowego. System jest dość nieinwazyjny. 'Kontrolka' nie przeszkadza podczas jazdy, a jest trudna do przeoczenia przy spoglądaniu w lusterko przed wykonaniem manewru. System jest ponoć dostatecznie czuły, aby nie przeoczyć motocykla, a jego pole działania zależne jest od względnej prędkości obiektów. Na razie jeszcze nie działa podczas postoju i przy niskich prędkościach, ale może się to już niedługo zmienić. Wtedy będzie również pomagał w dostrzeżeniu jednośladów przeciskających się w korku.\nWracając do prowadzenia i silników w Mazdzie 3. Egzemplarz udostępniany do jazdy testowej wyposażony jest w silnik SkyActiv-G o mocy maksymalnej 120KM i 210NM maksymalnego momentu obrotowego. Co to oznaczało w praktyce? Po pierwsze ruszenie z miejsca było bardzo łatwe, banalnym było też poruszanie się z niskimi prędkościami. Silnik jest nie tylko dynamiczny, ale też bardzo elastyczny. To świetne rozwiązanie dla osób, które nie mają jeszcze zbyt dużego doświadczenia, albo średnio radzą sobie ze sprzęgłem - zgaszenie tego silnika nie jest takie łatwe (no chyba, że się nie zauważy że silnik pracuje i odpuści się sprzęgło pomimo załączonego biegu i zaciągniętego hamulca ręcznego). Dodatkowo 6cio-stopniowa przekładnia to bardzo dobry pomysł. Najwyższe przełożenie można załączyć już przy 70km/h, a w razie potrzeby samochód i tak jest gotów przyspieszać. Oczywiście nie wyrwie w tym momencie z kopyta, ale jeszcze jakiś zapas momentu w samym dole jest. Na wielu trasach w Warszawie dozwolona jest prędkość 70km/h lub więcej, a więc wszędzie tam to przełożenie się przyda.\nWnioski? Jeszcze jestem zbyt podekscytowany\nNowa Mazda 3 zrobiła na mnie znacznie lepsze wrażenie niż się spodziewałem. Wygląda świetnie, prowadzi się bardzo przyjemnie i jest wygodna. Pojazd nie jest może najtańszy w swojej klasie, ale cena najniższej opcji na poziomie 64900pln pozwala jej konkurować z modelami 'poważanych' marek niemieckich. Jako fan sedanów miałem małego pecha. W salonie dostępny był tylko Hatchback i nawet nie mogłem obejrzeć sedana z bliska. Usłyszałem jednak, że sedan jest o 2cm dłuższy, ma troszeczkę większy (bazowo) bagażnik, ma lepszą widoczność przez tylną szybę i nie jest dostępny w najniższej opcji (SkyGO), ani z najmocniejszym silnikiem benzynowym (SkyActiv-G 2.0 165KM). Ja pozwoliłem sobie poprosić o wyliczenie ceny Mazdy 3 sedan w opcji SkyENERGY z dodatkowymi światłami biksenonowymi i w jedynym słusznym kolorze metalicznym: Soul Red. W tym momencie taka konfiguracja to koszt na poziomie 80400pln - jest nad czym myśleć.\nNowa Mazda 3 jest bardzo cicha. Silnik na wolnych obrotach jest prawie niesłyszalny i wręcz niewyczuwalny. Pojazd jest bardzo dobrze wytłumiony, dlatego przy 80km/h do środka nie docierało za wiele szumów czy stuków z zewnątrz. Wysoki poziom komfortu uzyskany jest też dzięki dobremu zawieszeniu. Trochę ciężko mi docenić ten element, ale nawet na wybitnie dziurawej Barkocińskiej prowadzenie było pewne, a w samochodzie było bardzo wygodnie. Zawieszenie jest ustawione w taki sposób aby samochód zapewniał dobry komfort nawet na polskich dziurach(TM), a jednocześnie nie bujał się niepewnie w zakrętach (na pewno polubiłby Bieszczady).\nNiska sylwetka też pracuje na\nNo i na koniec spalanie. Uważa się u nas silnik 2.0 za duży. Ba, dowolny silnik powyżej 1600ccm jest uważany za monstrum. Dla przeciętnego towarzystwa ubezpieczeniowego pojazd wyposażony w taki silnik jest sportowy, prowadzony agresywnie i nieodpowiedzialnie. Właściciel musi się więc liczyć z wyższą stawką za ubezpieczenie. Silnik 2.0 w powszechnym mniemaniu jest też paliwożerny i doprowadza swego właściciela na skraj bankructwa przy każdej wizycie na stacji benzynowej. Przynajmniej ostatnie łatwo obalić w przypadku Mazdy 3. Moja jazda testowa odbywała się około 18:30, w zwykły dzień roboczy, a więc przy średnim natężeniu ruchu. Nie stałem w prawdzie w korku, ale jak to w mieście musiałem postać na skrzyżowaniach, czy manewrować między pasami. Jazda nie była tak płynna i spokojna jak w trasie, a jednak wynik po całej jeździe był bardzo dobry, bo wynosił 6l/100km dla mojej jazdy, a ogólnie samochód testowy miał zarejestrowane średnie spalanie na poziomie 7,2l/100km. Taki wynik jestem w stanie uzyskać tylko na długich i spokojnych trasach, a ten pochodził z krótkich przejazdów wyłącznie w ruchu miejskim.\nPomimo tej ekscytacji spróbuję jeszcze wspomnieć o wadach, jakie udało mi się gdzieś odnotować. Przede wszystkim w Hatchbacku (bardziej kojarzonym z autem kompaktowym) widoczność przez tylną szybę jest nienajlepsza. Następną rzeczą jest miejsce z tyłu: nie ma jakoś strasznie dużo miejsca na nogi. Dodatkowo Paulina zwróciła jeszcze uwagę na dość twardą tylną kanapę. Zdaje mi się, że oba te elementy są aktualnie dość typowe zarówno dla tego segmentu aut, jak i nowych pojazdów w ogóle. Od dawna nie widziałem tak miękkiej kanapy w samochodzie jak pół-skórzana w Volvo S/V40. To oczywiście nie znaczy, że siedzenia te nie były wygodne. Ja zaś we wnętrzu zwróciłem uwagę na sposób umiejscowienia ekranu na desce rozdzielczej. Robi on wrażenie doczepionego, może trochę nie koniecznie dopasowanego. Z początku myślałem nawet, że to celowe i może pozwala zabrać go ze sobą opuszczając pojazd. Takiej możliwości jednak nie ma.\nJuż niedługo opiszę jazdę testową Mazdą 6, na którą od razu się zapisałem.\nAutor: Eloar o 22:05


Jak chodzić w szpilkach – porady na tipy.pl\nStrona głównatag: jak chodzić w szpilkach\nJak bezboleśnie chodzić na wysokich obcasach?\nUbieranie butów na wysokim obcasie, u większości kobiet powoduje ból, z którym nie sposób wygrać. Noszenie szpilek powoduje problemy z więzadłami, bolesne skurcze oraz problemy ze stawami. Co robić kiedy nie umiemy rezygnować z naszych pięknych szpilek? Najlepszym sposobem będzie zakup butów skórzanych, które są dobrze wyprofilowane i dostosowują się do kształtu stopy. Na zakupy obuwnicze najlepiej wybrać się z rana, kiedy nasze stopy są wypoczęte, pomoże to w wyborze odpowiedniego rozmiaru oraz fasonu. Kupując buty należy być cierpliwym, pośpiech jest nie wskazany ze względu na to, że skórzane buty kupujemy nawet i na kilka lat, a więc po co się bezsensownie męczyć?\nobuwie skórzanebuty szpilkijak chodzić w szpilkach\nNajczęściej szukane: wróżby andrzejkowe, bostonka u dorosłych, sos serowy


Dakar: Mówią po 8 etapie\n13 sty 2020, 10:31\nWypowiedzi zawodników po ósmym etapie Rajdu Dakar 2020.\nMATHIEU SERRADORI: - Jestem bardzo szczęśliwy. To świetna historia. Wczorajszy dzień był bardzo skomplikowany, popełniliśmy błąd, który sporo nas kosztował. Dziś rano zrewanżowaliśmy się zostawiając wszystkich za sobą. To zwycięstwo dedykuję dla Paulo. Mobilizacja po takim dniu nie jest łatwa.\nFERNANDO ALONSO: - Nie wiem co działo się z tyłu, ale pokonaliśmy tych co jechali przed nami. Dzień był niesamowity. Niestety przebiliśmy jedną oponę i straciliśmy trochę z naszego tempa, ale poza tym odcinek ułożył się idealnie. Marc spisał się niewiarygodnie na wydmach jeśli chodzi o nawigację. Pod koniec etapu widzieliśmy załogi, które gubiły się i tam też zyskaliśmy trochę czasu. Brak motocykli zmienił nieco sytuację dla pierwszych dwóch czy trzech samochodów. To dlatego nie mieli takiego tempa, jak podczas poprzednich dni. Skorzystałem na starcie z dalszej pozycji. To był piękny etap, dość szybki, z dużą ilością wydm. Wydmy są trudniejsze niż wyznaczone drogi, ale z jakiegoś powodu czuję się na nich bardziej komfortowo. Łapię na nich dobry rytm i płynność jazdy.\nNASSER AL-ATTIYAH: - Ostatnia część etapu na wydmach była bardzo trudna. Cały czas otwierałem trasę, a do tego wszyscy jechaliśmy blisko. Te 50 kilometrów to naprawdę była walka. Wykonaliśmy niezłą robotę i jestem zadowolony. Bez motocykli na trasie nie było łatwo, nie mieliśmy żadnych śladów, ale Matthieu i tak dobrze nawigował.\nKUBA PRZYGOŃSKI: - Bardzo mocne szóste miejsce na koniec dzisiejszego etapu. Ósmy odcinek był bardzo szybki, 30 min non-stop gaz w podłodze. Największym wyzwaniem okazała się walka ze słońcem, które było centralnie nad nami. Pionowo padające światło nie robiło cieni na wydmach i przez to musieliśmy jechać ostrożnie. Jestem zadowolony z dzisiejszego odcinka.\nNANI ROMA: - Dzisiaj to dla wszystkich nie był łatwy etap po wczorajszej tragedii. Rano było dziwnie. Potem czekał nas szybki odcinek specjalny z kilkoma wydmami, dość miękkimi w niektórych miejscach. Staramy się jechać równo i codziennie się uczymy. Każdego dnia zmieniamy coś w samochodzie i jest z nim już znacznie lepiej. Cieszę się, że dotarliśmy do tego miejsca.\nRAFAŁ MARTON: - Dzisiaj rano ze zdwojoną siłą zaatakowała nas „pechowa 13”, a dodatkowo musieliśmy pokonać zaklęcie ubiegłorocznego Dakaru - bo to właśnie na ósmym etapie po awarii silnika odpadliśmy rok temu. Udało się. Jesteśmy na mecie.Nie wymyśliłbym tego co spotkało nas rano. Tuż po strefie tankowania przed startem odcinka zmienialiśmy pasek napędowy i kiedy pasek był już zmieniony i próbowałem odkręcić klucz, którym uwalnia się wariator, urwała się śruba w tym kluczu i zablokowała nam wariator. Bezskutecznie próbowałem przy pomocy młotka i przecinaka usunąć tę śrubę, ale dopiero kiedy nadjechała ciężarówka rajdowa T4 z zespołu South Racing i udało się wyciąć tę śrubę kątówką. Przez to wszystko spóźniliśmy się na start odcinka ok 40 minut i pożegnaliśmy się z naszym dobrym wynikiem, ale jesteśmy na mecie i jedziemy dalej.\nCASEY CURRIE: - To nie był najlepszy dzień. Na początku etapu złamaliśmy drążek kierowniczy. Na szczęście mam Seana w samochodzie. Większość chłopaków wymienia to w 48 minut, a my zrobiliśmy to w osiem. Mocno cisnęliśmy przez cały dzień. Musieliśmy jeszcze wymienić pasek 20 km przed metą. Generalnie przed nami jeszcze długa walka. Będziemy dalej cisnęli. Pojazd spisuje się dobrze, ale potrzebujemy lepszych dni.\nTylko Serradori przed Alonso\nHat trick Karginowa\nImpreza Etap 8


Dildo cyber skóra Au Naturel Sensa Feel 17 cm - Eroprezent.pl - Sklep erotyczny, Sex Shop Online\nSKLEP EROTYCZNY > ZABAWKI I GADŻETY > Dilda > Dilda klasyczne > Dildo cyber skóra Au Naturel Sensa Feel 17 cm\nPrevPoprzedniDildo cyber skóra Au Naturel Sensa Feel 17 cm\nNastępnyDildo cyber skóra Au Naturel Magnum 24 cmNastępny\nDildo cyber skóra Au Naturel Sensa Feel 17 cm\n77,52 zł 66,99 zł\nSKU 115E713 Category Dilda klasyczne\nSklep z erotyką musi być zorganizowany prosto i intuicyjnie. Dlatego też na tej stronie pogrupowaliśmy asortyment w naturalne kategorie produktowe. Sprawdź inne kategorie Kulki korale inne akcesoria i odszukaj coś dla rozkosznej zabawy.\nOdszukanie asortymentu jest wyjątkowo proste, wpisz nazwę lub kod naciśnij szukaj, gotowe.\nZamówiłeś upominek w sklepie erotycznym online oczywiste jest, że żądasz żeby cenna zawartość Twojej paczki została ukryta? Przygotujemy paczkę, że natrętny lokator nie był w stanie dowiedzieć się o sex prezencie ukrytym w niegrzecznej paczce!\nKtóż dziś może czekać cierpliwie na paczkę z sklepu erotycznego!? Co począć aby tego uniknąć? Zamówić do pracy? Pozostają nowocześniejsze wyjścia. Złóż zamówienie do paczkomatu – odbierasz cenne skarby z sexshopu online wtedy gdy chcesz.\nDyskretne zapakowanie paczek z sklepu erotycznego jest ważne i mamy tego świadomość. Właśnie dlatego pakujemy z wykorzystaniem wysokiej jakości materiałów wypełniających, tak zwane rozpoznanie zawartości paczki przez trzęsienie nie jest możliwe 😉\nNapisz pierwszą opinię o „Dildo cyber skóra Au Naturel Sensa Feel 17 cm” Anuluj pisanie odpowiedzi\nOceniony 3.7223 na 5.\n42,64 zł 36,88 zł Dodaj do koszyka\n318,25 zł Wycofany z oferty\nOceniony 2.7059 na 5.\n13 873,86 zł Dodaj do koszyka\nOceniony 3.0669 na 5.\n198,68 zł Dodaj do koszyka\nOceniony 2.7509 na 5.\n69,33 zł 53,08 zł Dodaj do koszyka


Volkswagen Jetta IV 1.6 AT (100 KM) Sedan : dane techniczne\nVolkswagen Jetta IV 1.6 AT (100 KM) Sedan\nVolkswagen Jetta w wersji IV 1.6 AT (100 KM) to samochód osobowy z nadwoziem typu sedan produkowany w latach od 1999 do 2005 roku. Model ten otrzymał czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 1595 cm³ (1.6L) osiągający maksymalną moc 100 KM i maksymalny moment obrotowy na poziomie 145 Nm. Współpracuje on z automatyczną skrzynią biegów o czterech przełożeniach która przenosi napęd na przednie koła. Taka konfiguracja zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 13.5 sekundy oraz pozwala osiągnąć maksymalną prędkość wynoszącą 185 km/h. Średnie spalanie przy normalnej jeździe miasto/trasa w proporcjach 50/50 nie powinno przekroczyć 8.4 l/100km, a zbiornik paliwa o pojemności 55 litrów powinien wystarczyć na przejechanie w takich warunkach około 655 km.\nJeżeli znalazłeś nie aktualne informacje lub masz więcej danych na temat oglądanego modelu podeślij je do użytkownika ArteK wraz z numerem zgłoszenia umieszczonym w temacie [DT4216] korzystająć z tej wiadomości na PW.\nVolkswagen Touareg I 3.2 Tiptronic (220 KM) Crossover\nVolkswagen Passat B5 2.0 MT (120 KM) kombi\nVolkswagen Passat B2 1.8 MT CIS (90 KM) Sedan 4-drzwi\nVolkswagen Passat B5.5 Lift 2.0 4Motion MT (115 KM) Sedan\nVolkswagen Golf II 1.8 MT (98 KM) Country crossover\nPorównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyFirmy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnychKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Kody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyUmowa kupna sprzedażyformularze do pobraniaOgłoszenia motoryzacyjnewybrane ofertyOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegów\nSamochód wyścigowy niejedno ma imięSamochody wyścigowe to bardzo pojemna kategoria. Mamy w końcu otwarte auta Formuły 1, zaawansowane prototypy startujące w wyścigu Le Mans 24h czy konstrukcje bazujące na modelach, które znajdziemy w zwykłych salonach ...Powrót do przyszłości - Audi museum mobileTrzynaście pojazdów studyjnych i prototypów oraz trzy motocykle wyznaczające historię AUDI AG, znalazło się na nowej wystawie w Audi museum mobile w Ingolstadt. Zgodnie z tytułem wystawy "Powrót do przyszłości", ...Toyota Avensis Verso (1995–2006)Znana również jako Toyota Picnic, Ipsum albo SportsVan, Toyota Avensis Verso doczekała się dwóch generacji. W założeniu była 6- lub 7-osobowym minivanem z dużym bagażnikiem. Samochodem rodzinnym, który ze względu na ...


Komputer w Firmie :: Fakty i mity o elektronicznej identyfikacji\nStrona główna / Na czasie / Fakty i mity o elektronicznej identyfikacji\nCzy Krajowy System Identyfikacji Elektronicznej będzie w sposób niekontrolowany udostępniał nasze dane osobowe? Czy stanowi to zagrożenie?\nTagi: Krajowy System Identyfikacji Elektronicznej, dane osobowe,\nIdentyfikacja elektroniczna umożliwia użytkownikom systemów teleinformatycznych potwierdzenie swoich danych np. imienia, nazwiska i PESEL w oparciu o wybraną przez siebie usługę dostawcy tożsamości. Dostawcą tożsamości może być ktoś, kto posiada nasze dane osobowe, w sposób bezpieczny nimi zarządza i umożliwia bezpieczne zalogowanie się. Systemy bankowości elektronicznej, posiadające wszystkie powyżej wymienione cechy są pierwszymi dostawcami tożsamości elektronicznej. Eksperci ds. Identyfikacji, uwierzytelnienia i podpisu elektronicznego Polskiej Izby Informatyki i Telekomunikacji: Artur Miękina, Andrzej Ruciński i Michał Tabor, stworzyli swoiste repozytorium, obalając fakty i mity dotyczące identyfikacji elektronicznej.\nFakty i mity o elektronicznej identyfikacji:\n1. Krajowy System Identyfikacji Elektronicznej będzie gromadził dane o obywatelach co stanowi o ich zagrożeniu.\nFAŁSZ! W ramach krajowego systemu identyfikacji elektronicznej od użytkowników nie są pozyskiwane dodatkowe dane. W ramach tego systemu dane będące już wcześniej w posiadaniu banków, a także np. zgromadzone w Profilu Zaufanym, są wykorzystywane do uwierzytelnienia w usługach publicznych. W ramach funkcjonowania krajowego systemu identyfikacji elektronicznej dostawcy tożsamości nie uzyskują danych z systemów administracji publicznej, tylko administracja publiczna korzysta z danych będących w posiadaniu dostawców tożsamości.\n2. Krajowy System Identyfikacji Elektronicznej będzie w sposób niekontrolowany udostępniał dane osobowe.\nFAŁSZ! Wykorzystanie usługi identyfikacji elektronicznej odbywa się po każdorazowym uwierzytelnieniu się użytkownika, który wyraża zgodę komu i jakie dane z systemu zarządzania tożsamością zostaną przekazane. Innymi słowy system umożliwia użytkownikowi po zalogowaniu się pobranie potwierdzenia tożsamości dla usługi, z której chce korzystać i użytkownik osobiście decyduje o tym, czy te dane zostaną jednorazowo przekazane. W ramach Krajowego Systemu Identyfikacji Elektronicznych nie jest możliwe pobieranie danych osobowych z systemów tożsamości bez każdorazowej wyłącznej kontroli osoby, której dane dotyczą.\n3. Funkcjonowanie krajowego schematu identyfikacji elektronicznej wymaga ochrony danych osobowych\nPRAWDA! Zgodnie z rozporządzeniem obowiązującym w Unii Europejskiej dotyczącym ochrony danych osobowych RODO wszystkie podmioty przetwarzające dane osobowe zobowiązane są do realizacji szczególnych wymagań związanych z ich ochroną. Wymaganie to dotyczy zarówno dostawców tożsamości, węzłów identyfikacji elektronicznej oraz podmiotów z tych danych korzystających, w tym administracji publicznej. Wejście w życie RODO zwiększy bezpieczeństwo danych osobowych niezależnie od tego, czy są przetwarzane przez podmioty administracji publicznej, czy przez podmioty komercyjne.\n4. Dopuszczenie do węzła podmiotów komercyjnych jest działaniem ryzykownym ze względu na ochronę danych osobowych.\nFAŁSZ! Dane osobowe są i będą przetwarzane we wszystkich instytucjach, które zgodnie planowaną ustawą wprowadzającą krajowy schemat identyfikacji elektronicznej staną się dostawcami identyfikacji elektronicznej. Zarówno banki, telekomy jak i np. spółki energetyczne przetwarzają dane osobowe. W ramach wejścia w życie przepisów o identyfikacji elektronicznej podmioty te nie będą otrzymywały więcej danych osobowych. To podmioty publiczne będą mogły korzystać z tych danych komercyjnych.\n5. Krajowy Węzeł Identyfikacji Elektronicznej będzie krytycznym elementem infrastruktury państwa.\nPRAWDA! KrajowyWęzeł Identyfikacji Elektronicznej jako miejsce, przez które przekazywane są dane osobowe od dostawców identyfikacji elektronicznej celem korzystania z usług administracji publicznej stanowi krytyczny element, ponieważ brak jego działania będzie ograniczał możliwość skorzystania z usług elektronicznych przez obywateli. Każdy system zarządzania identyfikacją elektroniczna na poziomie krajowym będzie miał podobną krytyczność w zakresie dostępności dla usług e-administracji. Co więcej brak działania krajowego węzła identyfikacji elektronicznej będzie utrudniał wywiązanie się z obowiązków nakładanych na dostawców e-usług administracji publicznej związanych z akceptowaniem zagranicznych środków identyfikacji elektronicznej. W związku z tym Krajowy Węzeł Identyfikacji Elektronicznej będzie w gestii Ministra Cyfryzacji i pod całkowitą kontrolą administracji publicznej.\n6. Dostęp do elektronicznych usług publicznych powinien zapewniać jedynie Profil Zaufany.\nFAŁSZ! Profil Zaufany ze swojej natury jest systemem administracji publicznej o ograniczonych gwarancjach i zastosowaniu. Na dzień dzisiejszy Profil Zaufany zapewnia w zakresie uwierzytelnienia poziom wiarygodności niski, a w zakresie podpisu średni, co stanowi problem jego użytkowania. Administracja publiczna nie umożliwia korzystania z Profilu Zaufanego przez podmioty komercyjne i nie daje żadnych gwarancji dotyczących jego wiarygodności w zakresie usług komercyjnych. Użytkownicy naturalnie nie będą korzystali z rozwiązań, które dają im ograniczony zakres stosowania – np. które będą tylko do rzadko stosowanych usług publicznych.\nZgodnie z rozporządzeniem eIDAS wszystkie systemy administracji publicznej będą zobowiązane rozpoznawać identyfikację elektroniczną pochodzącą z notyfikowanych systemów zagranicznych, więc z obowiązku prawa Profil Zaufany nie będzie jedynym środkiem identyfikacji w Polsce.\n7. Profil Zaufany rozwija się dzięki logowaniu się do niego poprzez banki.\nPRAWDA! AktualnieProfili Zaufany jest dostępny z poziomu kilku banków umożliwiających wykorzystanie konta bankowości elektronicznej do założenia i wykorzystywania Profilu Zaufanego. Działanie to spowodowało znaczny wzrost popularności Profilu Zaufanego, było jednak działaniem nastawionym na przetestowanie na ile wiarygodnie można wykorzystać tożsamość pochodzącą z podmiotów komercyjnych na potrzeby administracji publicznej. Dostawcy komercyjni, którzy udostępniają dane identyfikacyjne z natury rzeczy będą rozszerzać zakres swoich usług na inne obszary zastosowań jakimi są usługi prywatne. Popularyzacja identyfikacji elektronicznej umożliwia łatwiejszy rozwój równolegle usług administracji publicznej i komercyjnych.\n8. Za korzystanie z komercyjnych systemów identyfikacji elektronicznej obywatel będzie musiał płacić.\nFAŁSZ! Wszystkie podmioty świadczące usługę identyfikacji będą ją udostępniały na rzecz administracji publicznej bezpłatnie i nie będą pobierały opłaty za korzystanie z identyfikacji przez obywateli w usługach publicznych. Opłaty za usługi komercyjnej identyfikacji będą ponosiły podmioty komercyjne ją wykorzystujące w swoich usługach.\n9. Minister nie dysponuje odpowiednimi środkami do oceny poziomu bezpieczeństwa informatycznego systemów identyfikacji elektronicznej.\nPRAWDA! Minister nie dysponuje zespołami i narzędziami pozwalającymi kompleksowo i profesjonalnie ocenić poziom bezpieczeństwa dostawców identyfikacji elektronicznej, niezależnie od tego czy są to podmioty publiczne, czy komercyjne. Natomiast od podmiotów komercyjnych może żądać zaświadczeń niezależnych audytorów, którzy w sposób pełny i wiarygodny dokonają analizy bezpieczeństwa dostawcy i wystawią odpowiedni certyfikat. W przypadku dostawców komercyjnych koszty takiej certyfikacji ponoszą same podmioty, natomiast minister na podstawie dokumentacji audytowej może podjąć decyzję o dopuszczeniu podmiotu do świadczenia usług identyfikacji na rzecz administracji publicznej.\n10. Węzeł będzie umożliwiał dostęp do danych wrażliwych przez dostawców tożsamości.\nFAŁSZ! Dostawca tożsamości nie ma dostępu do innych danych niż te, które już posiada. Rozwiązanie krajowego schematu identyfikacji elektronicznej umożliwia przekazywanie danych osobowych klientów dostawców tożsamości do administracji publicznej i innych dostawców usług elektronicznych, a nie w drugą stronę. Administracja publiczna nie będzie udostępniała swoich danych do dostawców tożsamości.\n11. Rozwój Profilu Zaufanego i nowy dowód osobisty są skuteczną alternatywą dla Krajowego Systemu Identyfikacji Elektronicznej.\nFAŁSZ! Nowy dowód osobisty nie został jeszcze wdrożony, wstępnie jego wdrożenie ma nastąpić na początku 2019 roku. Nowy dowód będą dostawali obywatele w trybie tzw. zwyczajnej wymiany dowodów, której całkowity cykl wynosi 10 lat, co oznacza, że masa krytyczna kilkunastu milionów elektronicznych dowodów osobistych zostanie osiągnięta w ciągu 5-6 lat od wdrożenia. Istniejący dziś Profil Zaufany rozwija się dzięki komercyjnym dostawcom identyfikacji elektronicznej, którzy przeprowadzają proces potwierdzenia Profilu Zaufanego – w szczególności są to banki. Profil Zaufany zgodnie z dotychczasowymi założeniami nie będzie dawał gwarancji wiarygodności dla podmiotów komercyjnych, co ogranicza jego zastosowanie tylko do administracji publicznej. Ograniczenie zastosowania Profilu Zaufanego tylko do administracji publicznej powoduje go mało użytecznym dla przeciętnego użytkownika.\n12. Rozwój krajowego schematu identyfikacji elektronicznej może skutkować spadkiem popularności Profilu Zaufanego.\nPRAWDA! Wprowadzenie krajowego schematu identyfikacji elektronicznej b będzie skutkować spadkiem popularności Profilu Zaufanego w obecnej postaci, jednakże pozostaną obszary, w których użytkownicy będą chcieli całkowicie pozostać w obszarze administracji publicznej, w szczególności może dotyczyć to urzędników administracji publicznej. Jeżeli Profil Zaufany będzie się rozwijał i stanie się notyfikowanym środkiem identyfikacji elektronicznej o zasięgu europejskim to jego udział może dotyczyć wszystkich tych usług, w których obywatel polski korzystać będzie z usług publicznych w innych krajach. Jednakże jednym z podstawowych warunków funkcjonowania mechanizmu identyfikacji jest jego możliwość szerokiego i łatwego wykorzystania w różnych usługach nie tylko administracji publicznej, a także łatwość uzyskania dostępu do takiego mechanizmu.\n13. Wszystkie usługi dotyczące identyfikacji i tożsamości elektronicznej powinny zostać w gestii polskich instytucji państwowych.\nFAŁSZ! Po pierwsze jest niemożliwe, aby identyfikacja została w gestii polskich instytucji państwowych, ponieważ eIDAS wymusza akceptację notyfikowanej zagranicznej identyfikacji elektronicznej, która może być udostępniana przez instytucje komercyjne. Po drugie dotychczasowe doświadczenia budowy wyłącznie rządowych systemów identyfikacji elektronicznej nie przyniosły wymiernych skutków. Rzeczywisty rozwój Profilu Zaufanego był dopiero możliwy w oparciu o komercyjne – bankowe systemy tożsamości – co w efekcie jest realizacją krajowego schematu identyfikacji elektronicznej w ograniczonym zakresie.\n14. Brak nowelizacji ustawy o usługach zaufania oraz identyfikacji elektronicznej nie wpłynie negatywnie na rozwój usług publicznych w Polsce\nFAŁSZ! Projekt ustawy umożliwiał rzeczywiste wykorzystanie potencjału rozporządzenia eIDAS do udostępnienia obywatelowi polskiemu narzędzia pochodzącego od dostawców będących pod kontrolą Ministra Cyfryzacji. Brak takich rozwiązań będzie skutkował ograniczonym rozwojem polskich usług i ograniczoną możliwością konkurowania z rozwiązaniami zagranicznym, które niezależnie do wspomnianej ustawy będą musiałby być akceptowane przez polską administrację publiczną.\nNie ufamy organizacjom w zakresie odpowiedniego zabezpieczenia wrażliwych danych. Dziel...\ndrukarka, cisco, internet, marketing, firma, procesor, tablet, asus, serwer, microsoft, ibm, łączność, laptop, lenovo, telefon, test, dell, acer, intel, e-commerce, smartfon, chmura, cyberprzestępczość, huawei, android, nokia, samsung, msp, panasonic, cloud computing, raport, oprogramowanie, router, badanie, gps, www, monitor, wirus, telekomunikacja, technologia mobilna, bezpieczeństwo, nawigacja, apple, praca mobilna, domena, notebook, hosting, hp, gsm, praca,


Kolonia i obóz rowerowo-kajakowy - Mierzyn\nKolonia i obóz rowerowo-kajakowy\nKolonie rowerowe, nad jeziorami, m³odzie¿owe, krajowe, dla dzieci, kajakowe, aktywne\nBPO M0624 24.06.2019 - 04.07.2019 1449.00 PLNrezerwuj rezerwuj\nBPO M0705 05.07.2019 - 15.07.2019 1599.00 PLNrezerwuj rezerwuj\nBPO M0716 16.07.2019 - 26.07.2019 1599.00 PLNrezerwuj rezerwuj\nBPO M0727 27.07.2019 - 06.08.2019 1599.00 PLNrezerwuj rezerwuj\nBPO M0807 07.08.2019 - 17.08.2019 1599.00 PLNrezerwuj rezerwuj\nCena nie obejmuje dop³at za transport wyszczególnionych w rozk³adzie jazdy, op³aty za bilet wstêpu do Tropikalnej Wyspy i wyjazd do Berlina.ok. 35 EURO\nZapraszamy na obóz rowerowo-kajakowy ka¿dego, kto chcia³by uroki Puszczy Noteckiej podziwiaæ z nurtu rzeki, lub pokonuj±c liczne trasy rowerowe na dwóch kó³kach. Sp³ywy kajakowe i wycieczki rowerowe s± wspania³± form± aktywnego wypoczynku. Zaczniecie od p³ywania kajakiem po jeziorze, a jak podszlifujecie swoje umiejêtno¶ci ruszycie na sp³yw kajakowy rzek± Wart±, który po³±czymy z piknikiem przy ognisku. Bêdziecie pokonywaæ d³u¿sze lub krótsze trasy rowerowe po piêknych terenach puszczy. Pod czujnym okiem ratowników poznacie ABC p³ywania kajakiem. Pamiêtajcie, ¿e nie omin± Was g³ówne atrakcje programowe.\nZapraszamy do Puszczy Noteckiej, „Krainy Stu Jezior”. Doskona³e po³o¿enie o¶rodka umo¿liwi zorganizowanie Wam ciekawego programu przygodowego i survivalowego. Nie zabraknie równie¿ dobrej zabawy, k±pieli w jeziorze i wylegiwania siê na pla¿y. Codziennie czeka Was nowa przygoda! Zostañcie poszukiwaczami przygód, ³owcami przyjemno¶ci i odkrywcami najwiêkszej w Europie Tropikalnej Wyspy. To egzotyczny raj, który opowiada o dalekich l±dach i specjalnie dla Was kreuje magiê tropików. Bêdziecie korzystaæ do woli z licznych atrakcji Strefy Tropikalnej m in. z super zje¿d¿alni o wysoko¶ci 27 m. W trakcie ca³odziennej wycieczki z przewodnikiem do Berlina zobaczycie najwa¿niejsze zabytki miasta. m. in.: Bramê Brandenbursk±, Plac Poczdamski, zachowane fragmenty Muru Berliñskiego, Reichstag i Alexanderplatz oraz Stadion Olimpijski, gdzie rozgrywane by³y mistrzostwa ¶wiata w pi³ce no¿nej w 2006 r. Czeka Was dru¿ynowa rywalizacja o teren - jednodniowa paintballowa gra strategiczna. Bêdziecie mieli do dyspozycji markery paintballowe i 200 kul. Wygraj± ci, którzy zdobêd± flagê przeciwnika i bazê wroga. Pamiêtajcie, ¿e w paintballu liczy siê inteligencja, szybko¶æ dzia³ania, zdecydowanie i determinacja. „Dzieñ militarny” - sprawdzicie swoje mo¿liwo¶ci na sprawno¶ciowym torze przeszkód. Na strzelnicy sportowej zdobêdziecie punkty strzelaj±c z kbks, wiatrówki i ³uku. Zajêcia wspinaczkowo-linowe - bêdziecie mieli okazjê wspi±æ siê po ¶ciance alpinistycznej przy linowej asekuracji na wysoko¶æ 6m. Zawody na orientacjê - poszukiwanie skarbów, ukrytych punktów kontrolnych, podchody.Ponadto - rozgrywki sportowe (koszykówka, siatkówka, pi³ka no¿na), pla¿owanie i k±piele w jeziorze pod opiek± ratownika, gry fabularne, dyskoteki, ogniska.\nCentrum Spotkañ Biznesu i Rekreacji w Mierzynie. Pokoje: 3, 4-osobowe z ³azienkami. Obiekt ogrodzony o powierzchni 1,35ha. Na terenie o¶rodka znajduje siê budynek hotelowy ze sto³ówk±, kawiarni±, ¶wietlic± z TV i sto³ami do tenisa, sala konferencyjna, boiska do pi³ki no¿nej i siatkowej, miejsce na ognisko i grilla. W niewielkiej odleg³o¶ci piaszczysta pla¿a i jezioro.