Hvad er årsagerne til Adenovirus 14 infektion? – Medicine\nHvad er årsagerne til Adenovirus 14 infektion?\nNormalt, en person bliver smittet med AD14 gennem person-til-person eksponering via dråber indeholdende AD14 udvist af en inficeret person, som hoster eller nyser. Når disse små dråber rammer øjnene, næse, eller mund, den AD14 virus kan vedhæfte og inficere celler.\nDisse inficerede steder tillader viruset at proliferere i nogle patienter, og virus kan derefter fortsætte med at inficere andre organsystemer, især lungerne. Adenovirus kan overleve i dagevis på objekter såsom dørhåndtag, gelændere, og andre formål. Hvis en person rører det forurenede emne, de kan afhente virus og derefter overføre det til et websted (mund, næse, øjne) hvor virusset kan inficere celler og prolifererer.\nDiagnose af Adenovirus 14 infektion\nDiagnose begynder med en komplet sygehistorie og fysisk undersøgelse, især bemærke hvis patienten er blevet forbundet med en gruppe af mennesker, der har lignende symptomer. AD14 er en af flere mulige agenser for et udbrud af luftvejsproblemer i medlemmer af en gruppe, som militære rekrutter. At give en endelig diagnose af AD14, blod, væv, og / eller udsondringer kan specifikt dyrket i virusset.\nStigende serum titre af antistoffer toAd14, immunfluorescens test for virus antigener i væv, og en polymerasekædereaktion (PCR) betragtes også forsøg, som giver en endelig diagnose. Elektronmikroskopi viser virus struktur (Figur 1) men identificerer ikke stamme. Støttende tests kan omfatte bryst X-stråler og blodprøver og andre, at lægen måtte finde passende.\nKan en Adenovirus 14 infektion forebygges?\nDe eneste Adenovirus vacciner er imod Ad4 og Ad7 og er ikke tilgængelige for offentligheden, men er begrænset til militæret i USA. For øjeblikket, der ikke er nogen kommercielt tilgængelig vaccine mod AD14. Heldigvis, antallet af mennesker inficeret med denne stamme har været meget lav, og til dato, der er ingen god dokumentation denne stamme vil hurtigt medføre globale problemer som HIV eller Enterovirus stammer. Men, fordi denne virus kan være dødelig og kan overføres fra person til person ved dråber, det har potentiale til at blive udbredt.\nOgså, Der kan være en vis forvirring i den medicinske litteratur om Adenovirus “vacciner” idet virus har været anvendt som en genetisk bærer for andre virale genomiske elementer til at gøre forskning vacciner mod andre vira; disse bør opføres som rekombinante vacciner og ikke forveksles med den begrænsede produktion af Ad4 og Ad7 vacciner.\nGode håndvask teknikker, undgå tæt kontakt med smittede personer, og undgåelse af at røre mennesker eller potentielt forurenede overflader og derefter berøre øjne, næse, eller mund er nogle af de bedste måder at reducere risikoen for at blive smittet med AD14. Disse teknikker anvendes for at undgå mange andre virale sygdomme, såsom influenza, RSV, og andre enterovira. Patienter med sygdommen skal altid dække deres hoste eller nyse og undgå at røre andre. Potentielt forurenede genstande såsom mad, plader, redskaber, og andre håndteres genstande skal kasseres eller renses grundigt, før genbrug til at reducere AD14 overførsel til andre.\nHvad er symptomerne på Adenovirus 14 infektion?\nHvad er årsagen til monkeypox?\nDiagnose af Coxsackie virusinfektion\nHvad er årsagerne til kopper?\nHvad er årsagerne til norovirus infektion?\nHvad er årsagerne til infektiøs mononukleose?\nHvad er behandlingen for en Adenovirus 14 (AD14) infektion?


En Smuk Kvinde Frederikssund / Dating Dk Satser\nBy Leonie Mee Published 07-05-2017 hvide kvinder latino mænd\nDet var et smukt gammelt hus, det ældste i byen så vidt jeg ved, som . med de mangefarvede perlekæder, som en mørkhåret kvinde med et spraglet sjal falbød. SMUK kvindeløb i Hillerød 16 kvinder deltog i dag fra Out-Run. Lene Toftemann tog 1. pladsen i tiden i aldersgruppen år på 5 km. Flotte. Før jeg flyttede til Frederikssund, boede jeg på 37 kvm. midt i den skønneste natur og alligevel tæt Selv er hun meget kvinde, og meget smuk...\nRedaktionen fjerner indlæg, der ikke lever op til SN. Vi ser meget frem til at deltage i et lokalt motionsløb, så det bliver til gavn og glæde for alle, der bor eller arbejder i kommunen i stedet for, siger borgmester John Schmidt Andersen. Internationalt hackerangreb: To danske skilte lammet. De seneste 20 år er der sket en voldsom udvikling i antallet af\nTidspunktet for afholdelse fremover vil blive drøftet mellem Fjordløberne, Frederikssund Kommune og de lokale virksomheder, der ønsker at deltage. Print Forside Service Nyheder April Frederikssund Stafetten - en ny tradition. Klassiske Andalusien Afrejse Hun ermor til David på 10 år, der har adhd. Det var en morsom lille mand med et stort kruset hår og et imponerende hvalrosskæg, en smuk kvinde Frederikssund. Havnegade set fra havne-enden med det gamle apotek med gavlen til venstre - gammelt postkort. Priskrig fortsætter trods Kiwi-farvel. Kom søgning sukker daddy Morsø os og få kyndig vejledning — vi matchmaking sites Solrød dig endda en cykel, hvis du skal have din egen til reparation. Helsingør inddriver selv millioner i skattegæld. Hamilton snupper poleposition og er tæt på legendarisk rekord. Tilmelding til Frederikssund Stafetten åbner primo maj på Fjordløbernes hjemmeside fjordløberne. Så faldt hammeren: Bil beslaglagt af politiet. Torvet 2 Frederikssund 47 35 10 00 kommunikation frederikssund. Vi boede i baghuset, hvor pladsen var trang, så man kom rimelig tæt på sin nabo.\nBedste dating sites gratis Samsø\nMødes sukker daddies gratis Hillerød\nArtiklen: Video og billeder: Danmarks smukkeste piger kåret.\nStripper part Furesø\nJeg husker hende som et elskeligt menneske, der altid havde døren på klem for en lille pige. Omkring skiftezonen vil der være telte, der danner rammen om hyggeligt samvær med kollegaer og familie. I huset til venstre boede skibsmægler Holm, og i det lave hus bagved boede blikkenslager Georg Christenen kaldet "Det store G". Lis Sørensen koncert - Man havde det godt i den lille by, men pludselig en dag krakelerede idyllen. Til forsiden Læs op Sitemap Print. Mand fundet druknet i stor fjord.\nTino efter 30 år med Kulhuse Kro:. Alle løbeforeninger i kommunen blev spurgt. Dyreklinik rykker til Grækenland - i en uge. Hjemmerøver slår og truer årig kvinde, hvorefter han tvinger hende ud på køretur.\nGratis dating og hookup sites Lolland\nEn smuk kvinde Frederikssund Sukker daddy fest nyc Sorø\nEn smuk kvinde Frederikssund Svar til Tina Tving om busbestilling. Kom ind og få en prøvetur på lige netop den cykel du kunne tænke dig! Gigantisk hackerangreb rammer to danske informationsskærme. Hamilton tager poleposition til Spaniens Grand Prix. Vi boede i baghuset, hvor pladsen var trang, så man kom rimelig tæt på sin nabo. Løbet skal erstatte det tilbud, som ansatte i Frederikssund Kommune hidtil har fået om at deltage i DHL-stafetten i København.\nStriper til leje Egedal Canadiske sukker daddies Struer\nEn smuk kvinde Frederikssund Dating blodtryksmåling websites Lyngby-Taarbæk\nINGEN GEBYR DATING SITES SAMSØ Folk løb ud på gader og stræder for at fejre befrielsen med naboer og venner, og helt spontant skabtes en tradition, der fortsatte i mange år — alt hvad man havde af lys og lysestumper blev tændt og stillet i vinduerne i de små hjem — i sandhed et syn, man aldrig glemmer. Hendes blik flugter indimellem de højblanke låger i øjenhøjde i køkkenet, hvor vi har sat os til rette ved bordet. Matador varmer op til Eurovision-finale. Hjemmerøver slår og truer årig kvinde, en smuk kvinde Frederikssund, hvorefter han tvinger hende ud på køretur. Søs Fenger koncert - lørdag Apotekerkamp: Slagelse Svane Apotek kaster håndklædet russisk online dating Glostrup Dømt for sex med pige og børneporno.


Hyggeligt familie hotel - Anmeldelse af Weisser Hof, Bad Malente, Tyskland - Tripadvisor\nHyggeligt familie hotel - Weisser Hof\nB&B / kroer i Bad Malente\nAnmeldelse af Weisser Hof\nMeget sødt personale i reception, hvor man får grundig vejledning og information om hotellet og området.\nDejlig frisk lavet aftensmad hvor personalet gør alt for at du skal være tilpas.\nWellness området rent og pænt.\nVærelset super størrelse rent og pænt.\nSpørg Kirsten L om Weisser Hof\n1,2 km fra Weisser Hof\n0,4 km fra Weisser Hof\n1,0 km fra Weisser Hof\n1,1 km fra Weisser Hof\n3,0 km fra Weisser Hof\n1,7 km fra Weisser Hof\n0,8 km fra Weisser Hof\n4,7 km fra Weisser Hof\nVis flere hoteller i Bad Malente\nDejligt landhotel i skøn lille by\nSjældent har vi oplevet at blive modtaget og betjent med så stor entusiasme, venlighed og indsigt i landsdelens udbud af seværdigheder. Hjælpsomheden til at få mest mulig ud af opholdet var suveræn.\nEt dejligt lille hotel med en lækker wellnessafdeling, dejligt værelse hvor man modtages med vand på flaske og frisk frugt, en utrolig hyggelig restaurant med et dedikeret personale og dertil et køkken, som virkelig formåede at levere varen.\nOven i alt dette formåede man at frembringe en morgenbuffet, der simpelthen overgik alt. En kæmpe nydelse at starte dagen med. Stor tak til værten og hans personale.\nSpørg 617ragnab om Weisser Hof\nSpørg Salzwedell om Weisser Hof\nVærelsestip: Die von mir dort untergebrachten Gäste waren sehr zufrieden!\nSpørg 135rudolfs om Weisser Hof\nSpørg MrTorstenE om Weisser Hof\nVærelsestip: In dern obersten Stockwerken ist es möglicherweise ruhiger.\nSpørg UteChris om Weisser Hof


autobranchen 01 2010 by PadePublishing - Issuu\nKommentar | Kort nyt | Love & regler | Messer | Foreningerne | Temaer | Krise | MiljĂ¸ | Markedet | Barometer\n01 | Februar 2010\nFAI med fremtidsseminar Mercedes-Benz vil Danmark Detroit 2010:\nStadig plads til drĂ¸mme?\nTænk, hvis … Der er mange læsere af autobranchen, der måske har den faste tro, at hvis man bare er nybilforhandler vil alting være godt. Man kan i givet fald have et eller måske to bilmærker at kunne koncentrere sig om, og nogle bilimportører, der næsten sørger for alt, så man kan bruge sin tid på at sælge biler. Derfor er nybilforhandlernes privilegier så attraktive, at de fleste gerne vil have deres kunder, som ”næsten kommer af sig selv”. For det er en statistisk kendsgerning i dette land, at uanset regering og Folketing og uanset miljøforskere og andet godtfolk, stiger bilbestanden, hvilket skulle betyde, at der altid er kunder til nye biler i nybilforhandlernes virksomheder. Men så let er det ikke. Kun de færreste tænker på, at mange nybilforhandlere i dag bliver bundet på hænder og fødder for at bevare deres status. De bliver styret i deres salgsindsats, de skal betale for den fælles-markedsføring, som deres bilimportører finder fornøden, de skal lade sig kontrollere af indtil flere konsulenter på værkstederne, de skal købe rettighederne til teknisk udstyr, hver gang deres fabrik sender en ny model eller variant på markedet, og de får en ofte for ringe betaling for at reparere nye biler i længere og længere garantiperioder. De er også blevet tvunget til gratis at stille medarbejdere og prøvebiler til rådighed for de kunder, der vil lease en eller anden bilmodel hos et eller andet\nbestemt leasingselskab. Går det galt, er bilimportøren som regel over alle bjerge. Det sidste skud på stammen er bilfabrikanternes forsøg på at påvirke EUKommissionen til at begrænse den såkaldte flermærkeforhandling, som mange nordiske bilforhandlere er nødt til at have, fordi de ikke kan leve af kun at forhandle et enkelt mærke. Hvornår vågner de danske nybilimportører, – forhandlere, forbrugerne og deres organisationer for alvor op til en fælles dialog om denne kedelige udvikling, der hele tiden er med til at forringe alles vilkår – ? Preben Kjær, Direktør, D·A·F\nautobranchen | 01 | 2010\nIndhold Nr. 01 Februar 2010\nHan bygger hurtige biler\nDBFU med succesfuldt medlemskursus FAI afholder fremtidsseminar for unge mestre\nCAD-KØB skifter spor\nCAD med checkliste til garantiservice\nKS 2000: Målet er 85 procent • En aften om øjet, der ser\nMan skal ville – ville rigtig meget\n14\tDetroit 2010\nMercedes-Benz vil Danmark D•A•F’s Jørgen Storm med highlights\n»Glem alt det grønne og stik mig en V8’er!«\nPatentløsning hindrer fejltankning • Rens luften med nano\n– Drivkraften? At ville!\nSilkeborg vil hente verden til Danmark\nCAD-medlem vandt sag\nVerden til Silkeborg\nFlere medlemmer • Flot check til DAG\n28\tMedlemmerne 30\tBarometret 31\tAktuelt Brugtbilsalget reddede mange bilforhandlere • Gør arbejdet ”SAFE”\nRedaktionsudvalg Michael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Casper Hardegård (Dansk Autoglas) • Preben Kjær (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Jakob Tornvig (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)\nNæste udgave Onsdag, den 3. marts Redaktionen slutter tirsdag den 16. februar\nTilsluttet Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T 7674 2424 • F 7674 2425 E ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk Forsiden: Naturligvis skortede det hverken på el eller hybrid under årets Detroit Motor Show. Men plads til drømmene var der dog. Læs et lille sammendrag side 14.\nStigning i Ankenævnssager Her er de første tal fra Bilklage.dk om behandlede klager i 2009. Det organisationsdrevne, internetbaserede ankenævn for biler, Bilklage.dk, udgiver først til sommer sin officielle årsrapport for det forgangne år. Ikke desto mindre oplyser Ankenævnet over for autobranchen, at der pr. 18. december 2009 var 127 åbne klagesager i systemet, at der i 2009 i alt blev behandlet 82 sager, og at der i året blev oprettet 207 nye klager. 35 af\ndisse klager tog udgangspunkt i virksomheder, der ikke var medlemmer af nogle af de medlemsvirksomheder, hvis organisationer står bag Ankenævn for Biler. Opgørelser af klagernes art og disses fordeling på medlemsorganisationer afventer den officielle årsrapport. I Ankenævnets første hele år – 2008 – blev 58 sager behandlet i Ankenævnet.\n91.000 besøgende på Équip Auto Automekanikere og distributører af reservedele udgjorde det største antal af besøgende under efterårets Équip Auto i Paris, og hele 84 procent af de besøgende repræsenterede markedet for personog varebiler. I alt besøgte godt 91.000 mennesker årets Équip Auto – flest franskmænd naturligvis, men knap en trediedel var udlændinge. De fleste\nkom fra Italien. På en top 20 over de lande, der var bedst repræsenteret blandt de besøgende, ligger Danmark som nr. 16 med Sverige på en 18.-plads.\nNu kan man blive racingmekaniker Man kan blive flymekaniker, motorcykelmekaniker, automekaniker – og nu også racingmekaniker. Titlen bliver “autoteknolog” og gennemføres som en toårig akademiuddannelse på Erhvervsakademi Århus. Første hold startede i september i fjor, og i januar gjorde skolen sig parat til næste hold.\nUnderviser på uddannelsen, der er SU-berettiget, er blandt andre Dan Suenson, der også er indehaver af Danmarks eneste racerbilsfabrikant af sin art, Aquila Racing Cars. Uddannelsen tager udgangspunkt i de avancerede teknologier, der bruges i udvikling og optimering af racerbiler på alle niveauer. Den uddannede autoteknolog bliver bindeleddet mellem racerkører, mekaniker, designer, sponsorer og de mange andre, der er involveret i at holde en racerbil toptunet. Dan Suenson oplyser til autobranchen, at der endnu er pladser på det nye hold, der ventes at starte i februar. Læs videre på http://akademiaarhus.dk.\nVirksomheds konsulent Poul Holck i arbejde, altimens der lyttes koncentreret.\nDBFU med succesfuldt medlemskursus Af Jakob Lundvig\nDansk Bilforhandler Union – DBFU – har just for første gang gennemført en helt ny kursusaktivitet for medlemmerne. Kurset har strakt sig over tre dage og været inddelt i tre moduler. Det første har handlet om kundemodtagelse, kundepsykologi og kommunikation, det næste om finansiering og professionel reklamationsbehandling og det sidste om bil-indkøbets psykologi og strategi. På kurset har deltagerne fået styrket deres grundlæggende viden om salgets strukturer og psykologi og fået en bedre indsigt og forståelse for forhandlingsteknikkens strategier.\nI relation til professionel reklamationsbehandling har de ud over en bedre indsigt i lovgivningen fået værktøjer til at vende reklamationer til noget positivt. Og på indkøbssiden har deltagerne fået styrket deres viden og adfærd om prissætning, forhandling, strategi og teknik. Uviklingen af kursusforløbet er sket i tæt samarbejde med Holco Automotive Training som også har stået for afviklingen. Holco Automotive Training har i den forbindelse fået meget ros fra deltagerne for stor faglig indsigt og professionalisme. 12 DBFU-medlemmer var med.\nDBFU har netop afviklet et spændende kursusforløb, som receptions-ann-autobranchen_Erwins autoruder 15/01/10 11.16 Side 1 deltagerne har været yderst tilfredse med.\ntil 70-års fødselsdag\nDa jeg runder et skarpt hjørne onsdag d. 10. marts 2010 og samtidig overlader roret til vores søn Per Hartung i Erwins Autoruder A/S, vil vi derfor gerne invitere vore forretningsforbindelser, kolleger og kunder til en\nonsdag d. 10. marts fra kl. 12.30 til kl. 19.00 på Øster Højst Kro Vi vil være værter ved et traktement og ser frem til at I møder op med godt humør for at fejre dagen med os. Med venlig hilsen\nSonja og Erwin H. Hartung\nTilmelding senest onsdag d. 24. februar til amd@sydglas.dk eller på tlf. 7364 2322 / fax 7464 3489. Festadresse: Øster Højst Kro Bredgade 24, Øster Højst 6240 Løgumkloster\nFAI afholder fremtidsseminar for unge mestre Også organisationer har behov for at forberede generationsskifte. FAI indbyder nu en gruppe yngre mestre til at tegne fremtiden for sig. Af Michael Nørregård\nFAI’s hovedbestyrelse har i en periode arbejdet med et nødvendigt generationsskifte i FAI kombineret med en debat om organisationens fremtidige struktur. I den forbindelse afholder FAI i slutningen af februar et fremtidsseminar for unge mestre. De 4 afdelinger i FAI udvælger hver 2 unge mestre, der ikke i forvejen deltager i organisationsarbejdet. Sammen med én person fra hver afdeling samt landsformand Poul Erik Christensen og direktør Michael Nørregård får de til opgave at skitsere et fremtidigt FAI. Scenariet er at de unge mestre skal forestille sig, at de har fået overdraget ansvaret for FAI og\nde skal nu udarbejde en strategiplan for de næste fem år for foreningen, som de skal fremlægge for hovedbestyrelsen. Seancen indledes med en introduktion til den aktuelle situation for FAI og FAI’s indplacering i organisationsverdenen. Derefter får de unge mestre til opgave at skitsere en realistisk plan for en tilpasning og udvikling af FAI for de næste fem år. Arbejdet foregår i tre grupper, som efterfølgende skal fremlægge deres strategiplaner for hinanden. Hovedbestyrelsen vil med udgangspunkt i dette arbejde udarbejde en ny strategiplan for FAI.\nCAD-KØB skifter spor Moderne teknologi og logistik gør det naturligt at revidere CAD-KØB’s strategi. En avanceret webshop tager over, hvor opsøgende medarbejdere slipper. Af Adam Pade\nI løbet af i år skifter CAD-KØB strategi. Fokus bliver fremover rettet mod samhandelsaftaler, hvor leverandørerne leverer direkte til de tilsluttede medlemmer. Bestillinger sker ét sted og på én gang – fra en avanceret internetbutik, der hviler på en hjemmeside, som CAD-KØB udvikler i denne tid. Herfra bliver det muligt at orientere medlemmerne præcist og målrettet, og medlemmerne får adgang til mellem 40 og 50 leverandører hver gang. Medlemmerne faktureres én gang pr. bestilling, hvilket letter overblikket over værkstedets indkøb. CADKØB peger selv på web-butikken wupti.com som et eksempel på den retning, indkøbsforeningen nu udvikler sin hjemmeside i.\n“Kontaktmændene” i CAD-KØB blev orien teret om indkøbsfore ningens nye strategi under et møde i Mid delfart i december.\nFortsat 900 medlemmer »Den danske autobranche har igennem de seneste år været under stor og hastig forandring med stadig større krav til logistik og serviceprodukter til værkstederne. Det har gjort det nødvendigt at omlægge CAD-KØB’s strategi for også i fremtiden at være en attraktiv indkøbsforening for medlemmer\naf CAD,« fortæller salgs- og indkøbschef i CADKØB, Niels Bork. CAD-KØB har fortsat 900 medlemmer trods flere og tættere kædesamarbejder i markedet – samarbejder, der i sig selv skulle sikre medlemmerne gode priser på reservedele og værktøj. »Frie værksteder er jo netop “frie” og kan derfor både være kædemedlem og medlem hos os. Herudover hylder vi det princip, at det, vi ikke kan gøre bedre, holder vi os fra,« siger Niels Bork til autobranchen. Strukturændringerne i CAD-KØB betyder, at foreningen må tage afsked med fire medarbejdere i løbet af året. »Vi vil fra CAD-KØB’s side medvirke til at hjælpe disse medarbejdere videre. Vi er sikre på, at der er nogle aktører i branchen, der kan se det store potentiale i en medarbejder, der har indgående kendskab først og fremmest til vore medlemmer, men også til autobranchen generelt,« siger Niels Bork.\nCAD-værkstederne får til stadighed flere nye biler til service. Ny kampagne skal bidrage til, at værkstederne ikke fanges på vingebenet. Landsdækkende møderække.\nCAD med checkliste til garantiservice Af Adam Pade\nI venlig kappestrid dyster de autoriserede og de frie værksteder i stigende grad om at bevare, henholdsvis tiltrække ejere af helt nye biler, der endnu er omfattet af fabriksgarantier. Dysten er blevet skærpet i takt med, at bilejerne i stigende grad bliver klar over, at de kan få udført garantiservice på deres bil på et frit værksted uden at miste fabriksgarantien. Tvisten opstår som bekendt, når bilimportørerne mener at kunne dokumentere, at værkstederne – i tilfælde af garantiens udnyttelse – ikke har handlet efter fabrikkernes forskrifter. Skal kunne dokumentere Det har bevæget CAD til at gennemføre en landsdækkende kampagneaktivitet, der skal formå de frie mekanikere til at gå helt systematisk til værks ved udførelsen af et garantiservice. Medlemmerne skal simpelt hen rustes til, at de ikke kan tages på vingebenet ved eksempelvis at have anvendt en anden olie end den foreskrevne – og til stadighed kunne dokumentere det. Væsentligste kampagneelement er en checkliste i plakat- henholdsvis lommeformat. Ved at holde sig til listen kommer mekanikeren sikkert gennem hele serviceforløbet – fra indskrivning til levering. Checklisten omfatter overskrifter som “Før service påbegyndes”, “serviceskema”, “EOBD”,\n“sliddele”, “servicebog” og “faktura”. Ud for overskrifterne er formuleret et antal checkpunkter med tilhørende vejledning. Giver et hurtigt overblik »Kampagnen er selvfølgelig ikke udtryk for, at vore værksteder mangler kompetencer. Men listen kan give et hurtigt overblik, der sikrer, at man når rundt om hele serviceopgaven og dermed sikrer sig imod fejl, der kunne være undgået,« siger direktør i CAD, Erik S. Rasmussen. I februar følger CAD op med syv mini-kurser med faglige oplægsholdere på tekniske skoler landet over. De er tilrettelagt således: Aalborg, man 01/02 Holstebro, tir 02/02 Århus, ons 03/2 Kolding, man 08/02 Odense, tir 09/02 Næstved, ons 10/02 Roskilde, tor 11/02 – alle gange fra kl. 17.00 til 20.45 Tilmelding skal ske til CAD gennem hjemmesiden: www.cad.dk/tilmelding efter “først-til-mølle”princippet. Deltagelse er gratis.\nKS 2000: Målet er 85 procent Af Michael Nørregård\nPå FAI’s landsgeneralforsamling i september sidste år vedtog medlemmerne, at en KS 2000 certificering skal være en frivillig sag. Alle var dog enige om, at branchen stod sig bedst ved, at flest mulige medlemmer var tilsluttet KS 2000. Derfor gav Hovedbestyrelsen håndslag på at udarbejde og gennemføre en handlingsplan med det formål at få så mange som muligt certificerede. Og nu er handlingsplanen klar – drøftet og vedtaget af Hovedbestyrelsen i november. Hovedbestyrelsen har fastlagt en målsætning om, at 85 procent af FAI’s medlemmer skal være certificerede i henhold til KS 2000 senest med udgangen af 2011. Bestyrelsen forestiller sig, at målsætningen kan opnås ved, at alle ikke-certificerede tilbydes et forscreeningsbesøg til en meget fordelagtig pris. Da\ngennemgår MANconsult virksomheden og afklarer, hvad virksomheden eventuelt mangler for at kunne blive certificeret. Derudover afholder FAI et antal lokale værkstedsmøder, hvor to-tre virksomheder samtidig kan få en introduktion til KS 2000, ligesom der vil blive afholdt afdelingsmøder for de ikke-certificerede. Der vil løbende blive fulgt med i udviklingen via et KS 2000 barometer. Der skal indledes et tættere samarbejde med lakleverandørerne omkring KS 2000. Inden længe vil FAI etablere en leverandørportal til systemet, der skal sikre, at den enkelte bruger af KS 2000 web har en elektronisk adgang til sikkerhedsdatablade og brugsanvisninger. 67,4 procent af FAI’s medlemmer er på nuværende tidspunkt certificeret.\nEn aften om øjet, der ser Fartpiloten, der selv holder afstanden til forankørende, firhjulsudmåling og korte smagsprøver på kurser i ledelse og kundetilfredshed var blandt dagsordenspunkterne, da SKAD holdt sine efterårsmøder i slutningen af november. For første gang var foreningens nytiltrådte direktør, Thomas Krebs, vært sammen med sin formand, Leif Hansen. Udover de rent teknisk-faglige indslag forelagde Thomas Krebs også sine visioner for sit virke i SKAD. Heri indgår en bred vifte af tilbud om in-\ntern kursusvirksomhed og et håndslag om samarbejde med branchens øvrige organisationer. Ikke mindst spændende var Thomas Krebs’ gennemgang af det såkaldte ACC-system – Adaptive Cruise Control – der allerede sidder på mange lastbiler og formentlig vil vinde indpas også i flere personbiler. Fartpiloten anvender et øje – en radar – til at indsamle og diagnosticere oplysninger med henblik på at foretage en handling – typisk en opbremsning. Udfordringen i ACC ligger i justeringen af øjet, idet der tilsyneladende skal uendelig lidt til for, at det i bogstaveligste forstand mister fokus. Omkring 70 medlemmer var repræsenteret på efterårsmøderne.\nSelvfølgelig tænder vi på biler. Men ofte er der en enkelt eller nogle ganske få biler, der tænder os særlig. Det gælder blandt andre en –\nPeugeot 308, 2,0 benzin, 168 HK, 2009, Gruppe N Hvem er ejeren? Gert Koustrup, 32 år, uddannet pladesmed og er tredie generation i Halling Autoophug i Halling ved Hornslet. Har kørt motorsport i fem år, men kan mærke, at mit hjerte brænder allermest for at bygge bilerne. Derfor har vi etableret et selvstændigt selskab til denne aktivitet. Hvilken bil er det? I disse år kører vi Peugeot – ikke ud af speciel lidenskab for dét mærke, men på grund af et godt samarbejde med Peugeot. Bilen, du ser på billedet, har vi bygget i 2009 og har vundet 1. og 2. pladsen i årets Advan-Cup. Kørerne er entusiaster fra alle dele af samfundet. Din og din bils historie? Vi hjemkøber færdige chassis’er og bygger dem om sammen med danske og udenlandske leverandører. Den finere teknik – den individuelle optimering af motorstyring, ophæng, afbalancering mv., – tager vi os af. Det er jo her, det\nvirkelig bliver et spørgsmål om håndværk og at gøre det bedre end konkurrenterne! Og så giver det os en kæmpe indsigt i moderne bilers avancerede elektronik. Er det særlig dette mærke, du tænder på? Det er snarere konceptet: At bygge hurtige biler. Skulle jeg nævne et bestemt mærke, måtte det være BMW, som jeg selv har kørt. Hvilken rolle spiller bilen for dig? En kæmpe rolle! Det er hobby, det er arbejde, det er lidenskab – både at opbygge bilerne og drive vores team, Team N1R. Vi kører hovedsagelig løb i Danmark, men har også været i Ungarn. Vilde planer – ? Drømmen er da at komme til Daytona, USA! Og så er vi ret langt fremme med et løb på Nürnberger-ringen til april i år.\nBlueEfficiencymodellerne har oplevet de største prisnedsættelser – her den lidt oversete B-Klasse.\nMercedes-Benz vil Danmark Det trak overskrifter, da Mercedes-Benz varslede markante prisnedsættelser på blandt andre BlueEfficiency-modellerne ved årsskiftet. Men faktisk er det anden gang, Mercedes ændrer prisstrategi. Af Adam Pade\nMercedes vil Danmark! Ønsket er, at flere bilejerere skal have lov at få drømmen om en stjerne på (eller i) køleren opfyldt og tage del i den tekniske innovation, der præger mærket. Danskerne skal ikke straffes med høje afgifter på de teknologiske fortrin, som mærket repræsenterer. Det er både den PR-mæssige og internt strategiske årsag til, at Mercedes-Benz ved årsskiftet reducerede priserne på mærkets modeller i henholdsvis A-, B-, C- og E-Klassen, herunder i særlig grad de miljøskånsomme BlueEfficiency-modeller. Med prisreduktioner på helt op til godt 150.000 kroner er de fire biler blevet tilgængelige for en noget bredere kreds af danskere. Og det er så det, ifølge kommunikationschef Lars van het Erve fra Mercedes-Benz Danmarks importorganisation: Den nye prisstrategi ventes ikke at udvirke, at mærkets eksklusive brand skrider, fordi bilerne nu appellerer bredere, og importøren agter sig ikke ud i en ændret markedsførings-\nstrategi for at nå nye kundesegmenter. Hverken import- eller forhandlerorganisationen vil blive reformeret af den grund. »Et brand kan også være så eksklusivt, at for få har råd til at købe det. Det er ikke til skade for brand’et, at flere kører Mercedes, rent bortset fra at der fortsat er et marked for de ypperligste luksusbiler,« siger Lars van het Erve, der understreger, at Mercedes fortsat er et “premium-mærke” – også prismæssigt. Har prøvet det før Rent faktisk har Mercedes i Danmark før ændret på sin prisstruktur. Det skete i 2004, da mærket som et af de første lancerede en række prisgunstige privat- og erhvervsleasingprogrammer. Lars van het Erve venter ikke, at en enkelt af de fire modeller rent salgsmæssigt stikker af fra de øvrige: Hver model retter sig mod sit kundesegment og skal vurderes for sig.\nKommunikationschef Lars van het Erve: »MercedesBenz vil fortsat være et premium-mærke. Vores ønske er egentlig bare at få vores teknologi ud til flere men nesker.«\nMercedes-forhandlerne blev informeret kort før jul, og i dagene mellem jul og nytår skrev importøren til en bred vifte af kunder, herunder ikke mindst til nybilskøberne i 2009. Disse kunder er blevet tilbudt gratis service i en periode på tre år – inklusive eventuelle reparationer – og har modtaget en værdibon, der kan indløses, når de køber deres næste Mercedes. Nogen fortrydelse blandt ejere af lidt ældre Mercedes forventer han heller ikke: »Man skal se tingene i sammenhæng. Når ejeren af en tre år gammel C-Klasse skifter til en ny, er hans nye bil er også blevet billigere,« argumenterer kommunikationschefen. Og så afviser han – som det er fremgået af synspunkter fremsat i dele af dagspressen – at prissænkningerne blot er en mere demokratisk uddeling af de rabatter, som forhandlerne har givet i forvejen; »næppe nogen har kunnet opnå en rabat på 150.000 kroner på en enkelt bil,« som han udtrykker det. Han er heller ikke enig i, at prisnedsættelserne i noget nævneværdigt omfang vil påvirke markedet for brugte luksusbiler eller udvirke\npriskrig: »Det er ikke overvejelser, vi har gjort os. Vi fokuserer på vores eget mærke og på, at vi har den rette pris i markedet« siger Lars het van Erve afvæbnende, der heller ikke vil afsløre, hvor mange flere biler Mercedes ventes at sælge i Danmark på baggrund af den ændrede strategi. I 2009 havde Mercedes-Benz en markedsandel på 1,6 procent inklusiv hyrevognsmarkedet.\nMed Tolerance Data får du ﬂere diagnosedata - basta! Facts: · Komplette diagrammer på elektriske systemer i bilen · Speciﬁkke diagrammer på motorstyring, ABS, A/C, airbag · Komponentplaceringer m. beskrivelser · Stelpunkter · Systemopbygning\nDin guide til optimeret fejlsøgning Udviklet af mekanikere til mekanikere!\nMATTERS 82.000.000 Biler • 79.000.000 Servicedata • 72.500.000 El-diagrammer 69.500.000 Motorstyrings-diagrammer • 68.000.000 Airbag ............. etc *European Top2000 registered cars\nBiler i programmet med komplette El-diagrammer\nTolerance A/S 42.000.000\nSe alle sammenligninger på www.tolerance.dk/sammenligning\nFax 86 60 28 80\nSpirende optimisme i Detroit\nVist var der skruet ned for PR-udgifterne, og vist må innovative bilfabrikanter sande, at kunderne endnu efterspørger konventionelle biler. Alligevel sporedes en forsigtig optimisme på årets Detroit Motor Show. Her er et par highlights. Tekst og foto: Jørgen Storm, D•A•F\nKun 10 procent af amerikanerne vil skifte deres benzin- eller dieseldrevne bil ud til en hybrid- eller elbil. Således oplyste GM’s topchef Robert A. Lutz til D•A•F og autobranchen under årets Autoshow i Detroit. De, der skifter fra en energiform til en anden, vil gøre det af mere religiøse grunde. Så længe alle amerikanske benzin- og dieselpriser ligger på det nuværende niveau, vil de fleste kunder formentlig foretrække den kendte, men stærkt forbedrede energiform til deres biler. Denne holdning bekræftedes af indtil flere fagfolk på autoshowet, under hvis første to dage hele 5.000 fotografer og pressefolk fra hele verden havde Cobo Center for sig selv. Amerikanerne viser, at de kan producere biler med el, hybrid eller brintceller, men de lader kunderne bestemme, hvilken bil de foretrækker – også i fremtiden. Autoshowet i Detroit har indtil videre haft mere begrænset opmærksomhed end tidligere, og bilfabrikkerne har skruet ned for PR-udgifterne. Dog præsenteredes i alt 22 nye modeller under de to pressedage. Men overalt er der begyndende optimisme og forventninger om et bilsalg, der stiger i 2010 i forhold til 2009.\nAUDI E-TRON II-KONCEPTET • Audis andet e-Tron-koncept – det første blev vist i fjor i Frankfurt – anvender en letvægts sportskrop. Hvert baghjul har sin egen elektriske motor, og bilens drejningsmoment korrigerer for under- og overstyring. Audi siger, at den yder 60 km/t på 5,9 sekunder og har en aktionsradius på 250 km. Luftindtaget i bilens front er kun åbent, når batteri og konverter har brug for køling. E-Tron bruger LED-lys hele vejen rundt med adaptive forlygter: Belysningsrytmen ændres dynamisk afhængigt af vejr og modkørende trafik. Der er ingen særskilte tågelygter, men forlygterne ændrer projektionen automatisk i tåget vejr.\nFORD FOCUS • Den flotteste fremvisning stod Ford for. Den var henlagt til Cobo Arena med plads til 5.000 mennesker. Et kæmpe lærred dækkede en fjerdedel af arenaen. Præsentationen af Ford Focus blev fremført af Ford-direktør Alan Mulally og Executive Chairman Bill Ford, hvis vigtigste budskab var, at brændstoføkonomi er det vigtigste nye element i Ford Focus. Denne femdørs-model har en ny 2,0 liters motor. Den viste model er en firedørs-version. Ford er indstillet til at starte produktionen i slutningen af 2010, og bilen vil være i handelen i starten af 2011.\nBMW CONCEPT ACTIVE-E • I bestræbelserne på at fremstille en praktisk elektrisk bil viste BMW sit koncept, ActiveE, på Detroit Auto Show. Den elektriske bil er bygget på 1-seriens platform og varsler en lille test-flåde, der vil udgøres af et par hundrede biler. BMW opretholdt en 50:50-vægtfordeling på ActiveE ved at adskille lithium-ionbatteriet i to komponenter. Den ene sidder under kølerhjelmen, den anden over bagakslen, hvor brændstoftanken vil være som i den almindelige 1-serie. Batterierne giver ActiveE omkring 161 kilometer i rækkevidde. En enkelt elektrisk motor, der er designet til ActiveE, trækker på baghjulene. Bilen vejer tilsammen 1.859 kilo. Ifølge BMW kan batterierne lades op på 4,5 timer. Bilen kan så at sige sluttes til en smartphone, så ejeren kan se det aktuelle opladningsniveau, mens man er væk fra bilen.\nTESLA • En af de mest spændende biler var en koncept-model fra Tesla. Interiøret var i bøffellæder og omfattede en stor overskuelig informationsskærm med alle relevante oplysninger. Bilen var fuldt elektrisk, og den kunne på en opladning køre 650 kilometer. Det formåede ingen andre. Pris: 252.000 – Dollar!\nVW COUPE HYBRID-KONCEPT • Volkswagen afslørede sin nye kompakte Coupé Hybrid-konceptbil. Bilen kører 19,12 kilometer pr. liter benzin ved at kombinere en firecylindret benzinmotor fra selskabets TSI med et 1,1 kWh lithium-ionbatteri, oplyser virksomheden. Interiøret i den nye kompakte coupé er udført i, hvad Volkswagen kalder “Berry White”-læder. Inkluderet er en 8 tommer skærm. VW kan prale af, at bagsædet i den nye kompakte coupé er rummelig. Den er også udstyret med klimakontrol i sæderyggen.\nPÅ TUR • – Så kører autobranchens udsendte – Jørgen Storm – hjem.\nDe amerikanske bilfabrikker er i fuld gang med at lægge om til grønnere teknik og mindre biler. Men kunderne efterspørger stadig masser af motorkraft og billige biler.\n»Glem det grønne og stik mig en V8’er!« Tekst og foto: Jens Høy\n(NEW JERSEY) • Mens de europæiske bilkøbere efterspørger flere og flere små biler og drømmer om næsten CO2-neutrale elektriske biler, ja så er situationen en helt anden i USA. Her efterspørger kunderne stort set de samme biler, som de altid har gjort, og det mærker man hos både de klassiske amerikanske mærker og hos svenske Volvo. For nylig viste en amerikansk undersøgelse fra det uafhængige Pew Research Center, at amerikanerne er langt mere optagede af økonomien her og nu end af klodens klima. Andelen af amerikanere, som mener, at der er stærke videnskabelige beviser for global opvarmning, er faldet fra 77 procent i 2006 til nu blot 57 procent. Kun 35 procent ser den globale opvarmning som et meget alvorligt problem. Det tilsvarende tal i 2006 var 43 procent! Det stemmer fint overens med, hvad den lokale Volvo-forhandler i Englewood i New Jersey hver\nuge oplever, når kunderne kigger på nye biler. Her er business nemlig as usual, når det gælder kundernes bevidsthed omkring grønt og deraf følgende brændstofforbrug. »Ingen efterspørger grønne modeller. Kunderne er ligeglade og prioriterer de egenskaber, som de altid har gjort. De vil have hestekræfter og drejningsmoment,« siger Bill Whited, der ejer to forhandlere med tilsammen 90 ansatte. Salget af nye Volvo’er beløber sig til omkring 700 om året i øjeblikket, mens han for få år siden solgte næsten det dobbelte. Men nu kan krisen for alvor mærkes på bundlinjen i de to forretninger i Englewood og Hasbrouck Heights cirka 40 minutters kørsel fra downtown Manhattan. »Det er fint, at bilfabrikkerne tænker i mindre motorer og grøn teknologi. Det skal de naturligvis gøre, men lige nu er kunderne komplet ligeglade. Måske har vi enkelte kunder, der et eller andet\nsted synes, at det er fint nok og politisk korrekt, at en Volvo kan genanvendes for 96 procents vedkommende. Men det er ikke noget, der fylder ret meget, når slutseddelen skal skrives. Så handler det om, hvad bilen koster om måneden og hvor meget udstyr der er,« siger indehaver, Bill Whited, mens han viser rundt blandt de nye svenske modeller. Bestselleren er stadig den største model, S80 med enten en 6 eller 8-cylindret maskine, og den store SUV XC90 sælger også stadig godt, selv om\nlillesøster XC60 også har fået så godt fat i køberne, at der en overgang har været ventetid på netop denne model. Chrysler har fået del i skrotningspræmien Omkring en timers kørsel nordpå i Goshen, ligger en af New Jerseys største Chrysler forhandlere. Siden 1916 har Suresky and Son solgt primært amerikanske mærker til kunder i hele Hudson Val-\nSkrot og gamle tørstige modeller Den amerikanske skrotningspræmie hedder i folkemunde “Cash for Clunkers’’ og blev søsat for at få skrottet de allerstørste og mest tørstige gamle biler, samt for at booste den amerikanske økonomi. Præmien ligger på mellem 3.500 og 4.500 dollars, hvis man skrotter en bil og køber en fabriksny. Nøglen i præmien er en fordelingsnøgle, der afspejler forskellen i brændstoføkonomi mellem den gamle og den nye bil. For at opnå skrotpræmien, skal den gamle bil have en brændstoføkonomi på 7,6 km/l i gennemsnit eller dårligere, mens den nye blot skal kunne kører 9,3 km/l for at være kvalificeret til støtten. Skrotningsprogrammet havde i alt tre milliarder Dollar, og pengene er nu for 98 procents vedkommende brugt, svarende til, at 700.000 gamle tørstige biler er blevet skrottet og erstattet af nye mindre biler. Med typisk 4-cylindrede benzin-motorer. Diesel er stadig kun en parentes i det amerikanske bilsalg, hvor det typisk kun er de store europæiske mærker, der har en diesel-drevet udgave i modelprogrammet.\nKræfter er vigtigere end benzinforbrug. Hos Volvo i Englewood nord for New York udtrykker ejeren det helt præcist: »Ingen efterspørger grøn teknologi. Vores kunder er ligeglade og prioriterer de egenska ber, som de altid har gjort. De vil have hestekræfter og drejningsmoment,« siger Bill Whited, Kunderts Volvo.\nLoyalitet belønnes Hver butik har sit eget loyalitetsprogram. Stort set alle amerikanske forhandlere har egne loyalitetsprogrammer, hvor kunder optjener point, der så kan veksles til fordele, serviceeftersyn, kontanter eller rabat på den næste bil. Hos Kunderts Volvo er det bydende nødvendigt med et sådant program. Indehaver, Bill Whited forklarer: »Som kunde til en Volvo har man fem forskellige forhandlere at vælge imellem inden for et ganske lille geografisk område. Bilerne er jo de samme, så derfor gælder det om at knytte kunderne tættere til forretningen og det er vores ’’Driver Rewards Card’’ i høj grad med med til.« Med loyalitetsprogrammet følger blandt andet en fuld tank, når man køber en ny eller brugt Volvo, og mellem 10-20 procent af det beløb, som man betaler for service, bliver returneret til kunden i form af kuponer og andre kontante fordele.\nley, og på pladsen foran forretningen er det tydeligt, at de amerikanske mærker som Chrysler og Dodge i den grad stadig har store biler med kraftige motorer i programmet. Her holder den ene full-\nsize SUV ved siden af den anden, og store flatbed trucks er der også stribevis af. Hyundai Accent – hvis du ikke har råd til mere De senere år har forretningen også solgt Hyundai, og det har betydet, at man har fået del i kunder, der har fået andel i de penge, som Cash for Clunkersprogrammet har givet til bilejere, der har skrottet biler med ekstremt tørstige motorer – primært gamle V8’ere. Disse kunder køber nu typisk en Hyundai Accent med 4-cylindret motor og automatgear. Men de gør det kun, fordi de ikke har råd til en større bil med flere hestekræfter fra en stor V6-motor, lyder forklaringen fra sælgeren, den dag vi besøger den familieejede forretning, der i tre generationer har solgt Chrysler. Ingen amerikaner vælger en 4-cylindret bil af lyst!\nMed Cash for Clun kers-penge i hånden har mange amerika nere skiftet bil. Fra en stor gammel madein-USA benzinsluger med alkoholisk V8’er til en 4-cylindret.\nPatentløsning hindrer fejltankning Engelsk mekaniker opfinder verdens første dieselnøgle – nu på det danske marked. »Det skal være løgn!« tænkte den midaldrende engelske mekaniker, Paul Sleeman, da han for fire år siden kom til at hælde benzin i dieseltanken på sin egen Mercedes Sprinter. Ødelagt motor. Til 5.000 pund – dengang 50.000 kr. Paul kvittede jobbet og satte sig at udvikle en dieselnøgle for at gøre fejltankninger umulige. Det lykkedes. I dag står han med en Thatcham-godkendelse fra de engelske forsikringsselskaber (svarer til det tyske TÜV) – med anbefaling til at sælge sin dieselnøgle over hele verden. Efter at have brugt næsten en million pund i udviklingsomkostninger – og belånt både sit eget og sin gamle mors hus. Dieselnøglen skal erstatte proppen i din egen bil, og det tager kun ti sekunder at skrue den i. Derefter er det simpelt hen umuligt at fylde benzin i dieseltanken. For den åbner kun klappen i bunden, hvis dieselstudsen – hvis diameter er global standard – passer i hullet. Dieselnøglen er foreløbig solgt til Mercedes i Storbritannien, mens firmaet herhjemme satser på at sælge til bilimportører og forhandlere. Det nydannede firma bag nøglen, Brooklands Innovati-\nons i Måløv, venter, at importørerne simpelt hen vil skrue dieselnøglen på, straks bilen sælges, mens bilforhandleren kan bruge den til at smide ind som billigt – men potentielt meget værdifuldt – tilbehør for at lande sin handel med nutidens stadig mere krævende og købslående kunder. »Vi har fået en meget fin modtagelse. Kunderne har vist stor interesse for dieselnøglen,« oplyser Brooklands Innovations danske project manager, John Asmussen fra den igangværende salgsturné, hvor også tre engelske kolleger deltager. Besøg www.diesel-key.com. – ehb Dieselnøglen findes i både rød, gul og sort. Med yderligere to versioner vil nøglen passe til 90 pro cent af verdens personog varebiler.\nRens luften med nano Firmaet Nowex ApS med hjemsted i Gørding har introduceret et luftrensningssystem, der med udgangspunkt i nanoteknologi har til formål at dræbe mikroorganismer i bileres ventilationsanlæg og interiør. Systemet har fået navnet “MiST”, der betyder tåge på engelsk, og just sådan fungerer det: En enhed placeres på kabinegulvet og påfyldes en væske og tændes, hvorpå bilens ventilationsanlæg sættes til at recirkulere luften. Enheden producerer derpå ultralydsvibrationer, der krystalliserer væsken til nanopartikler, og som derpå bliver til damp – eller tåge. Navnet er dobbelttydigt, idet det også er en forkortelse for Mobile Interior Sonic Treatment og fremstilles af Uview i USA. Ifølge direktør Søren Lorenzen er systemet\nen glimrende mersalgsaktivitet for værksteder og klargøringshaller. Nowex kan besøges på www. nowex.dk.\nMiST-enheden, der kan fjerne gammel lugt i bilkabiner, er på størrelse på en skotøjsæske.\nAt ville! Af Adam Pade\nDet er nok muligt, at landene omkring os kan levere hurtige, standardiserede lastbilopbygninger, men tilpasset den enkelte kundes behov bliver de aldrig helt. Dermed mangler det sidste element af kvalitet, og derfor har danske karrosseri- og opbyggervirksomheder fortsat en berettigelse – forudsat, at de kan opbygge den fornødne dialog med deres kunder og argumentere for, at det forholder sig sådan, og forudsat, at virksomhederne besidder tilstrækkelig faglighed og teknisk indsigt. »Et fragtlad, en lift eller en varekasse er altså mere end et antal specifikationer på et stykke papir,« lyder det sammenfattende fra Per Lavmand Müller (46), ejer af Lavmands Karrosseri med hovedkvarter i Ringsted, oprindelse i Kvistgaard og med afdeling i Ejstrupholm i det jyske. Per Lavmand Müller vidste allerede meget tidligt, at han ville være selvstændig. At ar-\nbejdsfeltet blev lastbiler forekom naturligt, idet han allerede som dreng vaskede og skruede på lastbiler i sit fritidsjob. Læretiden som pladesmed udstod han hos Ford i Helsingør – han stammer fra Kvistgård, der ligger helt tæt på. En tilværelse som selvstændig kunne dog have ledt ad andre veje end den automotive: En intens interesse for musik gjorde, at han umiddelbart efter læretiden – i 1985 – søgte optagelse på MusikAkademiet – keyboard er hans instrument – altimens han fik job hos vognmand Kim Johansen. Musikstudierne holdt dog ikke; lastbilerne tog tiden – ikke mindst fordi hans arbejdsområder blev stadig mere mangfoldige for til sidst at udkrystallisere sig i en selvstændig virksomhed med Kim Johansen som første og afgørende kunde. Med sig havde han to mand, herunder sin egen læresvend fra læretiden. Det tætte samarbejde varede alt i alt 17 år. »Kim blev simpelt hen min læremester!« siger Per Lavmand uden forbehold. Opkøbet i Ringsted I 2002 opkøbte Per Lavmand firmaet Einar Larsen Karrosseri- og Opbygning i Ringsted. Tanken var, at virksomheden i Ringsted skulle drives sideløbende med værkstedet ved Helsingør, men hurtigt stod det klart, at mulighederne var\nMan skal ville … Og man skal ville det rigtig meget. Heri ligger en af de væsentligste forudsætninger for at opbygge sin egen virksomhed. Et besøg hos Lavmands Karrosseri i Ringsted.\nPer Lavmand Müller – har på få år opbygget sin egen opbygger virksomhed med 30 medarbejdere.\n»Når vi er tæt på vores kunder, kender vi også deres virksomheders livscyklus og behov i fremtiden.« – Per Lavmand Müller\nbedst i Ringsted. Kvistgård drives dog stadig og servicerer fortrinsvis bestående, lokale kunder. Virksomheden i Ejstrupholm – tidligere Holme Lastbiler, nu Jysk Lastvognsopbyg – kom til i fjor. Kunder til hvad? »Vi udfører en meget bred vifte af løsninger. Fragtlad har vi fremstillet hundredvis af om året, og hertil kommer montering af lifte, tippelad, krog- og wirehejs, stilladsbiler, håndværkerbiler og kasseopbygninger,« opremser Per Lavmand, og en rundgang i virksomheden bekræfter, at der hyppigt er tale om individuelle løsninger, der ikke lader sig indkøbe som stangvarer. »Det er rigtigt, at vi laver mange 1-styksløsninger eller ganske små serier. Udfordringen ligger så i at seriefremstille så mange komponenter som mulig – til individuel tilpasning.« Opbygninger – frem for modificering eller reparation – tog overhånd med højkonjunkturen, konstaterer Per Lavmand, hvis strategiske mål er 50 procent opbygning og 50 procent alt andet. Det mål er ved at være nået nu – med finanskrisens hjælp – ! Strategisk satsning »Jeg har da lært rigtigt meget af krisen – om evnen til tilpasning, om årvågenhed. Ikke alene er aktiviteten gået i stå, den er gået baglæns – med ordrer, der blev annulleret. Tidligere har vi måske ikke set så meget på likviditeten – den var der bare – men nu har vi selvfølgelig fokus på både den og på lager- og kredittid.« ”Vi” er ud over Per Lavmand selv hans med-\nejer, værkfører Henrik Rosendahl Hansen, der har købt sig ind i virksomheden. Sidste sommer tog Per Lavmand den strategiske beslutning at tilbyde eftermontering af dieselpartikelfiltre til busser og lastbiler. Lavmands Karrosseri skulle simpelt hen opbygge specialviden om udstødningsteknologi. »Vi modificerer og monterer i forvejen et hav af udstødninger i forbindelse med opbygningerne, og derfor falder det os naturligt at kaste os over det marked. Blandt andet fordi vi kan se, at der mangler viden om de forskellige teknologier og dermed om de behov, den enkelte kunde har,« fortæller Per Lavmand, der nu har to danske agenturer for partikelfiltre. »Grundlæggende findes der to typer filtre. Den ene type forudsætter en bestemt drifttemperatur for at brænde affaldsstofferne af, den anden type benytter sig af en teknologi, hvor stofferne brændes af automatisk. Derfor er det ikke ligegyldigt, hvilket filter kunden vælger – det afhænger i høj grad af hans kørselsmønster,« forklarer Per Lavmand. Derfor underkaster han kundens kørselsadfærd en nærmere analyse, inden han anbefaler en bestemt filtertype. Valg af filtertype kompliceres yderligere af, at krav til godkendelse varierer fra eksempelvis Danmark til Tyskland, selv om de normer, filtrene skal leve op til, er de samme. I Danmark skal den samlede filterkonstruktion være godkendt – i Tyskland konstruktionens enkelte dele. At markedet er der, vidner lovgivningen som bekendt om. I København og Aalborg er allerede\nLavmands Karrosseri Kærup Parkvej, Ringsted. Afdelinger i Kvistgård ved Helsingør og Ejstrupholm, nordvest for Brande Etableret i 1996 af pladesmed Per Lavmand Müller. Medejer: Værkfører Henrik Rosendahl Hansen Udfører opbygninger af lastbiler, herunder fragtlad, vognkasser, montering af hejs. Specialløsninger. Medarbejdere: 30. Omsætning 2009: 38 mio kr.\nindført miljøzoner, i Odense og Århus er de på vej, og i Vejle er en miljøzone på tale. Desuden har en tilskudspulje i hvert fald i 2009 medvirket til at reducere de enorme omkostninger, vognmændene har haft til filtrene – omkostninger, der dog kan reduceres ved at træffe det rigtige teknologivalg. Kundekontakt giver selvindsigt I tiden fremover skal den direkte kommunikation med slutkunderne styrkes. Ikke blot for at kunne levere de skræddersyede løsninger, men også fordi tilstrækkelig indsigt i kundernes virksomheder giver indsigt i Per Lavmands egen: »Når vi er tæt på vores kunder, kender vi også deres virksomheders livscyklus og behov i fremtiden. Det kan hjælpe os med at geare vores egen virksomhed optimalt,« lyder hans analyse. – Og hvor har han ellers tilegnet sig viden fra? Nogen ballast må der da til for at drive en virksomhed med omkring 30 medarbejdere? Per Lavmand bliver eftertænksom. »Jeg tror, uddannelse kan være en barriere, fordi man bliver tilbøjelig til at regne lidt for meget på tingene. Man skal først og fremme ville – ville det rigtig meget,« vurderer han og peger på vedholdenhed og engagement som helt afgørende forudsætninger. Den private Per Lavmand er gift med Renate, med hvem han har to børn. Musikken optager ham stadig – om end mere på hjemmeplan end ved festlige lejligheder ude i byen som for år tilbage. Musikken ligger i øvrigt til familien, idet både hans far og hans søster udøver den. Alligevel blev lastbilerne hans karrierevej: »Jeg gider ikke være nummer to!« griner han. Familien bor i Espergærde. Så er der langt til arbejde hver dag? »Jeg arbejder meget hjemme og kører meget ud fra hjemmet,« fortæller Per Lavmand, der i dag har taget imod i sit kontor i det kreativt farvesatte, 2.500 kvadratmeter store nybyggeri fra i fjor.\nSilkeborg vil hente verden til Danmark Yderligere kompetencer, faglig sparring og videre horisonter – det er baggrunden for ønsket om en international uddannelse for autolakerer-elever på Silkeborg Tekniske Skole. Nyt LEONARDO-projekt et skridt på vejen. Af Adam Pade\nFor anden gang gennemfører Silkeborg Tekniske Skoles vognmalerafdeling nu og henover de kommende to år et internationalt projekt under medvirken af fagskoler i Sverige, Tyskland, Østrig og Spanien. Projektet går ud på målrettet erfaringsog videnudveksling og på at udveksle elever for kortere perioder. Hver del-aktivitet bliver nøje evalueret og skal tjene til at afdække et eventuelt marked for en international autolakerer-uddannelse på Silkeborg Tekniske Skole. »Vi forestiller os to mulige indgange: Enten tilbringer de internationale elever deres sidste skoleperioder på Silkeborg Tekniske Skole. Her vil de kunne træne og specialisere sig yderligere i forhold til deres egen uddannelse. Eller vi etablerer en kopi af den danske vognmaleruddannelse – med praktikophold, svendeprøve og svendebrev. Det er vores erfaring, at et svendebrev faktisk er et rigtig værdifuldt papir,« fortæller Jens Søndergaard, faglærer på Vognmalerskolen. Han er projektansvarlig sammen med sin kollega, Dorte Kruse. Når han – og skolen – har fået blod på tanden, skyldes det ikke mindst erfaringerne fra det første internationale projekt, som skolen var involveret i – COMENIUS-projektet – hvor særlig lærerne fra de involverede skoler studerede hinandens uddannelser og undervisningsmetoder. Der er virkelig noget at komme efter, understreger Jens Sønder gaard. Anden læreproces For selv om en del andre lande har et vekseluddannelsesprincip svarende til det danske, er uddannel-\nserne ofte bredere og betydelig mindre fokuserede end den danske uddannelse. I nogle lande drives skolerne helt lokalt, eller uddannelserne bliver til på leverandørernes foranledning. For Spaniens vedkommende er eleverne efter halvandet års uddannelse ikke alene vognmalere, men tillige pladesmede, elektromekanikere og automekanikere. Læreprocessen er også væsensforskellig. Frem for at stille eleverne en opgave og lade dem løse den på egen hånd, benytter lærerne sig af “ekcersitsmetoden”: Gør sådan, dernæst sådan og til sidst sådan – uden refleksion, uden plads til at begå fejl, man kan lære af, og uden personligt ansvar. Eleverne står magtesløse, når de som færdige svende møder deres første kundebil. »Og så har det vakt stor interesse, at vi i Danmark har en skolekultur, der bygger på et tæt samarbejde mellem arbejdsmarkedets parter og leverandørerne. Det kender man ikke andre steder. Selvfølgelig kan vi være uenige om mangt og meget, men det er fagligt en utrolig styrke,« siger Jens Søndergaard. Han kan også glæde sig over, at BASF har ønsket Silkeborg Tekniske Skoles medvirken med ekspertise og erfaring, når kemi-giganten skal åbne hele 12 skoler i Kina. På længere sigt kunne BASF forestille sig at inddrage skolen i uddannelsen af kinesiske lærere. Gi’r en bedre uddannelse – Og hvad er der så i det for skolen og skolens kunder – værkstederne? »Vi er den eneste skole af vores art i landet, og\nUDDANNELSE FRA BASKERLANDET – OG TIL SILKEBORG • Det er lidt koldt, sproget kan måske drille – men de lærer en masse. Kyrian Barquero Garcia (19) og Igor Velasco Fernandez (19) fra Baskerlandet i Spanien tilbringer i januar-februar et tre uger langt skoleophold på Silkeborg Tekniske Skole. De bliver færdige med deres uddannelse til marts og skal derpå i tre måneders virksomhedspraktik i hjemlandet. I Baskerlandet kvalificerer deres uddannelse både til automekaniker, autoelektromekaniker, pladesmed og autolakerer. Både Kyrian og Igor brænder mest for autolakken og valgte deres uddannelse, fordi de er glade for biler. De synes begge, undervisningen i Danmark er meget anderledes end hjemme, og især er det nyt for dem at arbejde med farveefterligningsopgaver. Målet med de to elevers ophold i Danmark er at vurdere, om de målbart og i praksis formår at distancere sig fra deres kammerater på deres egen skole. Gør undervisningen i Danmark altså virkelig en forskel? På billedet fra venstre: Kyrian Barquero Garcia, Dorte Kruse, Jens Søndergaard og Igor Velasco Fernandez.\nvi kan godt savne faglig sparring – nogle at måle os op imod. Det internationale engagement gør også, at vi kommer tættere på leverandørerne og dermed den lakteknologi, vi får mellem hænderne. Vi får skabt kontakter, så vi kan indbyde internationale autoriteter som gæstelærere. Så resultatet bliver alt i alt en stærkere uddannelse,« forklarer Jens Søndergaard. Hertil kommer dét perspektiv, at erhvervsuddannelserne i disse år generelt søges gjort mere internationale – meget gerne på en måde, så danske elever kan tage praktik- eller skoleophold i virk-\nsomheder i udlandet. I det øjemed vil Silkeborg Tekniske Skole sammen med FAI søge foretræde for FAI’s internationale organisation for at få lov til at opsøge praktikvirksomheder i Europa. Endelig er det en EU-målsætning at gøre ungdomsuddannelserne “omsættelige” i alle lande, så et svendebrev kan bruges overalt. I LEONARDO-projektet medvirker BASF som sponsor – de er med andre ord med på en kant – mens FAI er fuldgyldig partner. Projektet løber frem til august 2011.\nSkårup Autohandel Fyn ApS ved Thomas Johansen har vundet sag i forbrugerklagenævnet.\nEt år og syv måneder samt 22.000 kørte kilometer senere vender kunden tilbage for at reklamere over en knækket taktkæde. Det fik kunden ikke medhold i. På billedet er det taktkæden på en Toyota Avensis.\nCAD-medlem vandt sag Af Frank Grandjean, CAD\nSagen går i korthed ud på, at CAD-medlemmet sælger en Opel Zafira 2.2 16V (årgang 2001) den 4. april 2007. Et år og syv måneder samt 22.000 kørte kilometer senere vender kunden tilbage for at reklamere over en knækket taktkæde. Medlem afviser en oprindelig fejl Medlemmet afviser, at det er en oprindelig fejl ved leveringen, men reparerer bilen, da kunden giver udtryk for, at han vil betale. Kunden prøvekører efter reparationen af bilen, og alt er som det skal være. Da det var et stort beløb (20.000,- kroner), får kunden lov til at tage bilen med og betale via netbank. Det skulle værkstedet ikke have gjort – for kunden betaler aldrig for reparationen. Skårup Autohandel Fyn sender rykkere til kunden, som kvitterer med at sende sagen i Forbrugerklagenævnet med påstanden om, at der var en fejl på taktkæden ved leveringen, og det derfor er Skårup Autohandel Fyn, der skal betale for reparationen. Syn og skøn Sagen kører sin gang, og efter syn og skøn kommer Forbrugerklagenævnet til sin konklusion (uddrag):\n”Det fremgår af den sagkyndiges erklæring, at der ikke kunne konstateres fejl ved bilens kædestrammer, men at bilens ene taktkæde var sprunget og den anden intakt. På baggrund af den sagkyndiges erklæring lægger nævnet til grund, at den defekte taktkæde går ud over det forventelige henset til bilens alder og antal kørte kilometer, men at det ikke er sandsynligt, at fejlen – eller dennes årsag – var til stede på leveringstidspunktet.” Afgørelse Nævnets afgørelse lyder: ”Det er derfor ikke godtgjort, at bilen var mangelfuld på leveringstidspunktet. Henset til bilens alder og kilometerstand på skadetidspunktet, og henset til, at der først var fejl på bilen 1 år og 7 måneder efter købet, bemærker nævnet, at klageren ikke havde en berettiget forventning om, at Skårup Autohandel Fyn ville foretage reparationen omkostningsfrit.” Nu glæder medlemmet sig over, at han vandt sagen og snart at få sine penge for reparationen. Det er dog sidste gang, at medlemmet udleverer en bil efter en reparation uanset forklaring – før der er sket betaling.\nFlere medlemmer Det går rimelig godt med medlemstilgangen til D•A•F. Foreningen har pr. 1. januar 2010 optalt medlemskredsen, der nu tæller i alt 528 virksomheder med 677 udsalgssteder. Af de 528 medlemsvirksomheder er de 361 nybilforhandlere med autoriserede værksteder.\nFor fem år siden – ved indgangen til år 2005 – var medlemstallet 469 medlemsvirksomheder, en fremgang på knap 15 procent i de seneste fem år. Dengang talte de 469 medlemsvirksomheder med 700 udsalgssteder.\nFlot check til DAG\nPå H.J.Hansens adresse i Odense blev en check for godt samarbejde mellem H.J.Hansen og Dansk AutoGenbrugs medlemmer, overrakt af distriktschef Flemming Hansen til DAG. Checken er endnu et bevis på det gode samarbejde, som foregår mellem medlemmerne af Dansk AutoGenbrug og H.J.Hansen. Selv i disse krisetider holder medlemmerne fra DAG fanen højt og har opnået næsten samme antal ophuggede biler i 2009 som i 2008. De to parter arbejder på flere udvidelser af samarbejdet. H.J.Hansen er interesseret i endnu flere af de materialer, som fremkommer ved miljøbehandling af biler, og DAGs medlemmer er naturligvis interesseret i at levere til samarbejdspartneren, således at den opnåede bonusordning kommer medlemmerne til gavn i form af nedsat kontingent. Som baggrunden viser, så er det gode samarbejde baseret på ansvarlighed, åbenhed og kvalitet. Ansvarligheden er et element, som begge parter respekterer vældig høj – især når det gælder ansvarlighed over for miljøet. Åbenhed er en altafgørende faktor, når det gode samarbejde skal bevares både i gode og mindre gode tider. Kvalitet er en nødvendighed i det daglige samarbejde, ellers går der hurtigt skår i glæden. Alle er elementer, som begge parter sætter stor pris på. De nye tiltag vil blive markedsført og omtalt hen over foråret 2010.\nSøren Sonniksen, direktør for Dansk AutoGenbrug (th), får over rakt et helt konkret bevis på godt samarbejde: En check af distrikt schef i H.J. Hansen, Flemming Hansen.\nFødselsdage Jens Nørgård, Kvik Billakering, Ballevej 23, 8300 Odder. Fyldte 60 år søndag, den 17. januar 2010. FAI Midt ønsker tillykke. Jan Naksskov, Maribo Autolak, Vesterbrogade 3, 4930 Maribo, fyldte 50 år torsdag den 28. januar. FAI Øst ønsker tillykke. Laurits Østergaard, Østjysk Auto- og Industrilakering ApS, Arresøvej 17, 8240 Risskov, fylder 50 år fredag den 5. februar 2010. FAI Midt ønsker tillykke. Kjeld Lærke, Spedalsø Autolakering A/S, Spedalsø 74, 8700 Horsens, fylder 60 år lørdag den 20. februar 2010. FAI Syd ønsker tillykke. Per Haahr, Haahrs Au2lakering ApS, Hvidkærvej 2 B, Højme, 5250 Odense SV, fylder 60 år søndag den 21. februar 2010. FAI Syd ønsker tillykke. Flemming Månsson, Løgstør Autolakereri, Sønderport 73, 9670 Løgstør, fylder 65 år torsadg den 4. februar 2010. FAI Nord ønsker tillykke. Leif Stoltz Hansen, Espergærde Autolakering ApS, Hejreskovvej 3, 3490 Kvistgård, fylder 60 år søndag den 14. februar 2010. FAI Øst ønsker tillykke. Malermester Svend Jensen, Morup Møllevej 98, 7755 Bedsted, fylder 60 år tirsdag den 2. februar 2010. FAI Nord ønsker tillykke. Claus Busk, Ruds Vedby Lakcenter ApS, Jernbanegade 10 D, 4291 Ruds-Vedby, fylder 50 år onsdag den 17. februar 2010. FAI Øst ønsker tillykke.\nTotalskade Det var noget af en forskrækkelse, Peter Lindgaard – Farsø Autoservice – og hans svende fik sig, da værkstedets tag pludselig – under en hel almindelig arbejdsdag midt i januar – slog en bue: Ud med bilerne, værktøj, og hvad der ellers kunne reddes. Årsagen var tilsyneladende en stor mængde fygesne iblandet lidt tø, der havde lagt sig tilrette på tagets ene side og forårsaget et markant tryk. Bygningen er med Peter Lindgaards egne ord “totalskadet” og skal genopføres fra soklen. Imens har han indrettet sig i et udstillingslokale ved siden af og lejet lokaler ude i byen for at få plads til alle fem lifte. »Nogle kunder har desværre troet, vi helt havde lukket. Nu går vi så i avisen og fortæller om, at vi skam er fuldt kampdygtige,« siger Peter Lindgaard, der sammen med hustruen Anne-Marie driver Farsø Autoservice. 28\nNye medlemmer Århus Ole´s Autoservice ApS, 8305 Samsø MekoPartner – Jans Dæk & Auto, 8361 Hasslelager Plith Biler, 8520 Lystrup Holbæk Kjelds Auto Hørby ApS., 4573 Højby Hagested Autoværksted ApS., 4532 Gislinge Horsens Alrøvej Auto & Elektro ApS (ny indehaver) 8700 Horsens Haderslev Jørgen Andersen Biler (indmeldt igen) 6100 Haderslev Midtjysk Autohjørnet ApS, 7480 Vildbjerg MT Auto, 7400 Herning Auto-Tech ApS, 7400 Herning Shell Service Hammerum, 7400 Herning København Mo´s Auto, 2600 Glostrup Autoekspress ApS, 2620 Albertslund Egeskov Bilværksted ApS, 2760 Måløv Auto Jørgen eftf. (ny indehaver), 2500 Valby Nordsjælland Gørløse Autoimport, 3330 Gørløse\nRanders Arnes Auto Agri, 8420 Knebel Ribe Jens Biler, 6740 Bramming EFC-Biler, 6862 Tistrup Roskilde Midtsjællands Autocentrum, 4330 Hvalsø Automobiler, Gevninge, 4000 Roskilde Silkeborg Ry Autoværksted, 8680 Ry Sydfyn Gudme Autoservice, 5884 Gudme Sydsjælland Motorgården Værksted ApS, 4700 Næstved MH Multiservice 4750 Lundby JA Autoservice 4780 Stege Sønderborg Nicolai Biler 6440 Augustenborg Thisted EUC Nordvest 7700 Thisted Vejle Vandel Biler ApS, 7484 Vandel Brande Bilcenter 7330 Brande Vesthimmerland Bruno´s Auto & Maskinservice 9541 Suldrup\nVestsjælland M.C. Auto, Tjæreby 4220 Korsør Nygaardens Auto 4230 Skælskør Østsjælland Automester – Morten Damgaard A/S 4600 Køge Tønder Din Bilpartner – Tønder Autoservice 6270 Tønder\nHvis et valg skal være frit, skal der være mere end én at vælge imellem.\nAutocentret Østermarie, Almindingensvej 11, 3751 Østermarie. Autohuset Bornholm A/S, Zahrtmannsvej 46, 3700 Rønne\nProf-Lak, Kristrupvej 168, 8960 Randers SØ Auto-Galleri Sjælland ApS, Industrivej 17 A, 4683 Rønnede.\nyg r T\nPensionering Efter 23 aktive år hos Børge Pedersen Automobiler A/S, Toyota Ringsted & Næstved, har salgskonsulent Jessie Kiens valgt at gå på pension pr. 31. december. Jessie har været ansat i forretningen i 2 år og har altid været en værdsat medarbejder. Vi ønsker Jessie Kiens held og lykke fremover.\nMalling Autoværksted Malling Autoværksted i Malling mellem Århus og Odder fejrer i denne tid et vellykket generationsskifte. Efter knap 40 år takker Erling Rasmussen af og overlader roret til Lars Hundsdal, der har arbejdet med i virksomheden i 14 år. Foruden Lars og Erling arbejder Erlings hustru, Jytte, med på kontoret.\ne r d n A\nHos Tryg byder vi altid konkurrence velkommen. For det giver dig flere valgmuligheder og os en anledning til at gøre os mere umage. For eksempel med at fortælle om den aftale, vi har udviklet og forbedret sammen med CAD’s medlemmer gennem 25 år. Med os som samarbejdspartner får du en aftale, der bygger på branchens kollektive intelligens, og som afspejler 25 års erfaring med værkstedernes særlige udfordringer. Resultatet er bedre dækninger, lavere omkostninger og målrettet rådgivning. Vi anerkender dog, at du skal vide, hvad du får, før du kan træffe dit valg. Den mulighed får du her. Ring og hør mere om de branchespecifikke fordele udviklet til CAD-værksteder af CADværksteder på tlf. 70 11 20 20.\nI sidste udgave af autobranchen skabte sætternissen unødig forvirring om de hele tre generationer, der nu er repræsenteret på Kongsted Autoværksted. For præciseringens skyld skal understreges, at det drejer sig om Klaus, Niels og Bernt Eriksen.\n11/17/09 3:12 PM\nEfter spirende optimisme i forrige kvartal udtrykker autobranchen på ny nogen ængstelse for konjunkturudviklingen.\nøkonomiske situation og forventningerne til årets resultat. Hele 13 procent af virksomhederne nedjusterer og forventer nu et dårligere resultat end sidste år.\n2 AR M\nSmå og mellemstore virksomheder generelt Autobranchen\nFigur 1: Konjunktur barometer for små og mellemstore virksom heder.\nEfter et par kvartaler med fremgang for de virksomheder, der i Håndværksrådets Analysepanel beskæftiger sig inden for autobranchen, viser konjunkturbarometeret for autobranchen på ny en lille tilbagegang. I dette kvartal er konjunkturbarometeret faldet med 2 procentpoint til -26 procent. De seneste kvartaler har autobranchen ”udkonkurreret” de små og mellemstore virksomheder (SMV’er). Dette er ikke længere tilfældet. SMV’ernes konjunkturbarometer stiger modsat autobranchens med 2 procent0,35 point. 0,30 Faldet i autobranchens konjunkturba0,25 rometer skyldes en 0,20 nedjustering til virk0,15 somhedens generelle 0,10\nMangler efterspørgsel Autobranchens største problem er den manglende efterspørgsel, 36 procent af virksomhederne føler begrænsede eller meget begrænsede af manglende efterspørgsel, mod 27 procent i sidste kvartal. Den markant faldende efterspørgsel og følgende nedjusteringer fra autobranchens virksomheder vidner om, at konsekvenserne af krisen er mere vidtgående end forventet, og det kan også ses på en række andre nøgletal. Figur 1 viser, at selv om autobranchen klarer sig bedre SMV’erne generelt, så har det seneste kvartal været et skridt i den forkerte retning. Antallet af virksomheder, der har afskediget medarbejdere, er for eksempel steget med over 10 procentpoint. Udsigten til højere disponibel indkomst som følge af de gennemførte skattelettelser er måske allerede så småt ved at slå igennem. Der blev i perioden september-november solgt 4 procent flere personbiler end i juni-august i år, men det var desværre ikke nok til at vende nedgangen i dette kvartal.\nFigur 2: Krisens konsekvenser for virksomhederne.\net ist der m r n ha ku Vi ste fa\nej tn i åe lån f r ha ye en Vi til n ank b\nAutobranchen – 2009.3\nt sa ed ar e n h Vi sern i pr\net lev i es p g r o n rn ha ga jde d Vi ned rbe dsti a j ed be m ar\nAutobranchen – 2009.4\nge di r ke md ar get re s f h 6 Vi edi ejde å a or m f sk b Vi den af dar e in m SMV’erne generelt – 2009.4\nBrugtbilsalget reddede mange bilforhandlere Af Preben Kjær, D•A•F\nDet var bestemt ikke nybilsalget, der afholdt nogen i bilbranchen fra at gå konkurs. Det var så ringe, at hver enkelt nybilforhandler kun opnåede et bilsalg på godt og vel 15 biler pr. måned (180 pr. år), hvilket ingen kan aflønne bilsælgere og bygge tag over hovedet for. Derimod gik det lidt bedre med brugtbilsalget, og det har nok reddet en del på målstregen. Skønsmæssigt har nybilsalget på 110.000 biler medført et brugtbilsalg på lidt over 200.000 biler. Søjlernes tal gemmer også de omregistreringer og sommer/ vinter-registreringer, der finder sted hos bilejerne og ikke medfører nogen egentlig handel.\nSå det fra tidligere tid kendte slogan med, at for hver ny bil sælger forhandlerne to brugte, begynder at passe igen efter krisen. For fem år siden solgte hvert D•A•F-medlem 250 nye biler og et tilsvarende antal brugte biler pr. medlem. Der er ingen, der skal have ondt af staten. D•A•F har allerede ved indgangen til år 2009 gjort landets politikere opmærksom på, at hvis de ville undgå et dansk katastrofesalg af nye biler, måtte de gå utraditionelle veje eksmpelvis gennem en skrotpræmie, så bilejerne fik lidt tilskyndelse til at afhænde deres gamle og miljøforurenende bil.\nNy-, gen- og om registreringer af person- og varebiler januar-december 2009 fordelt på landsdele.\nKø Kø (100 ben be 0- ha 2 v nh av 499 n n (25 s O ) 00 m - e No 279 gn 9) r (28 dsj 00 ælla -3 nd 69 (37 Bor 9) n 00 ho Ve 379 lm (40 stsj 9) 00 ælla -4 n Sy 599 d d ) (46 sj 00 ælla -4 nd 99 (50 O 9) 00 de -5 ns 28 e Ø (52 vr 9) 90 ige -5 Fyn 99 (60 Syd 9) j 00 yll Sy -669and dv 9 (67 estj ) 00 ylla -6 n V 99 d (75 estj 9) 00 ylla Sy -79 nd dø (70 st 99) 00 jylla -7 nd 49 9) (80 Øv 00-8 Århu rig 19 s e 9) (82 Øst 00 jylla -8 nd 9 (90 A 99) Øv 00 alb rig - o e N 919 rg 9) (92 ord 00 jylla -9 nd 99 9)\nGør arbejdet ”SAFE” SCANGRIP A/S har suppleret sit sortiment af fjederspændere med en effektiv universalløsning, der ifølge virksomheden uden den store investering giver absolut optimal sikkerhed i det daglige arbejde med reparation og udskiftning af støddæmperfjedre. CANVIK SAFE er en enkel beskyttelsesanord ning, der kan anvendes til alle nye og gamle CANVIK fjederspændere på markedet. CANVIK SAFE minimerer risikoen for ar-\nbejdsulykker betragteligt, når man arbejder med afmontering og udskiftning af McPherson støddæmperfjedre, og er en fleksibel løsning beregnet til både bord- og vægmontering afhængig af pladsforholdene på det enkelte værksted. SCANGRIP er en af verdens største producenter af fjederspændere med et komplet sortiment af universal fjederspændere, der passer til alle fjedre og alle biler uanset om de har McPherson, multilink, eller wishbone-ophæng.\nAl henvendelse til I/S autobranchen, Islands Brygge 26, boks 1984, 2300 København S, tlf. 3263 0460, fai@fai.dk\nMAGASINPOST – UMM\nautobranchen 01 2010


Sushi takeaway - Bestil i København og Århus - LETZ SUSHI\nBestil sushi som take away\nHos LETZ SUSHI tilbyder vi smagfuld, frisk og prisvenlig take away sushi på alle vores restauranter. Sushi er den perfekte take away på dage, hvor du har lyst til at forkæle dig selv lidt ekstra. Du kan bestille din sushi take away til afhentning eller få den leveret til døren.\nBESTIL DIN SUSHI SOM TAKEAWAY HER.\nTil afhentning eller levering hjemme hos dig\nDu kan bestille din sushi take away til afhentning eller få den leveret til døren.\nStort udvalg af sushi take away\nHos LETZ SUSHI har vi et stort udvalg af take away sushi.\nVores menukort byder på alt lige fra de klassiske sushiruller til specialiteter som teriyaki kylling, chili oksekød, sticks, salater og bowls.\nVores store udvalg af sushi gør, at du kan få et bredt sortiment af sushi som take away, uanset om du er veganer, barn eller ikke bryder dig om laks. Prøv for eksempel vores lækre veganske take away menu Go Green eller Long Time No Sea, der byder på flere forskellige former for sushiruller – stadig fulde af smag! Er du mere til en sushi bowl kan du prøve en af vores lækre bowls, der enten har en bund af laks, tun, tempurarejer eller grøntsager.\nTag et kig i vores menukort et kig, og lad dig inspirere til dit næste sushi take away køb.\nEt sundere take away alternativ\nHar du lyst til sundere take away? Så kan vi klart anbefale at bestille sushi. Sushi er nemlig væsentlig sundere end meget andet take away, men også utroligt velsmagende. Fisk indeholder både proteiner, jod og selen samt masser af omega-3 og D-vitaminer, som er vigtige for os.\nSundhedsstyrelsen anbefaler derfor, at voksne spiser 350 gram fisk om ugen. Fisk er nemlig rige på sunde fiskeolier og vitaminer. Der er altså også sundhedsmæssige fordele ved at bestille sushi take away sushi engang imellem.\nHos LETZ SUSHI går vi aldrig på kompromis med kvaliteten af vores mad. Derfor bruger vi kun fisk og skaldyr, der er certificeret indenfor bæredygtig fangst og ansvarligt opdræt. Vores ris er også økologisk. Du kan altså købe vores sushi take away med god samvittighed.\nRing til din nærmeste LETZ SUSHI restaurant og bestil din sushi til levering nu. Du kan også vælge at bestille din sushi online her. Du bestemmer selv, om du vil hente din take away selv, eller få den leveret lige til døren.


Hvad er en normal skede? | Libresse\nEr det unormalt at have store skamlæber?\nDer kan være stor forskel på kvinders skede, lige som med mænds penis. Kvinder har både indre og ydre skamlæber. Nogle kvinder har større ydre skamlæber og mindre indre skamlæber, og for andre er det omvendt.


Loebesiden.dk • Vis emne - Håndtering af form for sidestik?\nHåndtering af form for sidestik?\naf Schønbeck1309 » fre 17 jun, 2016 09:38\nJeg har brug for lidt input til et tilbagevendende problem jeg oplever ved løb.\nOfte får jeg kraftige stik lige under nederste ribben i venstre eller højre side (lad os bare kalde det sidestik).\nI begyndelsen er smerterne begrænsede, men de tiltager hurtigt, og det ender altid med, at de bliver så mærkbare, at det nærmest er umuligt at trække vejret og løbe.\nJeg oplever oftest dette problem, hvis jeg "lægger for hårdt ud", f.eks. hvis jeg skal løbe en 5k eller 10k uden opvarmning, og lignende. Dette indikerer for mig, at det er et "opvarmningsproblem", dvs. at jeg skal være varm og have løbet 20-30 min., før jeg begynder at løbe med høj intensitet.\nJeg har også oplevet problemerne, hvis jeg har spist for tæt på løbet (uanset hvilken intensitet jeg løber med). Dette indikerer (selvsagt) for mig, at jeg skal lade være med at spise for tæt på mit løb.\nDe to ovenstående tilfælde kan jeg forstå og håndtere. Imidlertid har jeg også oplevet problemerne længe efter, jeg er blevet varm og selvom jeg løber længe efter at have spist. F.eks. efter 16k i en halvmarathon - uden at jeg har forøget intensiteten lige inden smerterne indtræder, og hvor seneste måltid ligger 5 timer tidligere.\nDet er netop dette sidste tilfælde jeg ikke forstår. Hvorfor opstår problemerne, og hvad kan jeg gøre ved det?\nTilmeldt: ons 11 maj, 2016 10:28\nRe: Håndtering af form for sidestik?\naf Stefank » fre 17 jun, 2016 13:46\nJeg har selv prøvet noget lignende under halvmarathonkonkurrence - hvor jeg efterfølgende ræsonnerede mig frem til at det skyldtes indtagelse af for meget energi/gel uden passende mængder vand.\nKunne det være derfor?\naf Schønbeck1309 » fre 17 jun, 2016 19:37\nDet tror jeg ikke er problemet i mit tilfælde, da jeg aldrig indtager energi under løb.\nMit bedste bud er, at det er et vejrtrækningsproblem, men jeg er endnu ikke 100% overbevist.\naf Miku » lør 18 jun, 2016 19:29\nJeg oplever det samme, meget lig de situationer du beskriver. Jeg Har ikke kunnet finde frem til årsagen endnu. Jeg oplevede det eksempelvis sidste år efter 8 km i et halvmarathon, og kunne næsten ikke trække vejret til sidst. Det gør ondt flere uger efter. Jeg troede det var enten for stort væskeindtag, måske sidestille eller nervøsitet, forkrampet vejrtrækning fordi jeg havde lagt for hårdt ud. Men så skete det igen til HCA Marathon i efteråret men først efter 30 km, så nu vidste jeg da slet ikke hvad det kunne være. Jeg er her de seneste uger begyndt at gå efter at det kan være noget i ryggen. Har ondt i et par brysthvirvler og er kronisk ret øm i de to mørbrads ca midt på ryggen. Jeg tror st det hænger sådan sammen at når min puls/ vejrtrækning bliver intensiv er der et eller andet i ryggen der gør at det kramper sammen i maven, der gør også tilhæftninger fra ribben til netop der jeg har ondt. Måske en mulighed for dig? Mvh.\nTilmeldt: man 05 okt, 2015 20:33\naf Schønbeck1309 » lør 18 jun, 2016 22:20\nDet lyder ret træls og komplekst - og egentlig også værre end det jeg oplever.\nDet, der måske kunne være en årsag, er væskeindtaget. Det har jeg endnu ikke overvejet nærmere. Men det vil jeg gøre.\nJeg noterer mig i øvrigt, at du også har oplevet problemerne sent i et løb. Det er netop dette forhold, der gør, at jeg har vanskeligt ved at gennemskue årsagen.\nHeld og lykke med at blive klogere på det!\naf larskl » tirs 21 jun, 2016 17:34\nLæste engang en artikel om korrelation mellem vejrtrækning og sidestik. Hvis du begynder at få ondt prøv at skifte rytme til f.eks. 2+3 istedet for 2+2 (skridt ind/ud). Jeg synes det hjælper.\naf Boman21 » søn 26 jun, 2016 21:04\nJeg ved fra mig selv at min vejrtrækning betyder rigtig meget i forhold ti sidestik. Når jeg får sidestik lykkes det sometider at løsne det ved at fokusere min vejrtrækning omkring det punkt, hvor det gør ondt. Udover at løbe, fridykker jeg også, så jeg har prøvet at trække vejret på mange forskellige måder, mens jeg løber. Den vejrtrækning som giver mig det mest rolige løb, er når jeg trækker vejret gennem næsen og helt ned i maven. Du skal fokusere din vejrtræning omkring solar plexus. Prøv det:-)\nTilmeldt: fre 06 maj, 2016 17:41\naf Schønbeck1309 » man 27 jun, 2016 19:22\n@Boman21 og larskl\nEfter at have lagt mere mærke til smerterne, og hvad, der kunne udløse dem, er jeg kommet frem til, at det nok drejer sig mest om vejrtrækning end noget andet.\nSå jeg kan sagtens følge jeres kommentarer.\nMin egen oplevelse er, at problemerne opstår, hvis jeg over længere tid (ca. 10) arbejder så hårdt, at jeg ikke får trukket vejret dybt - især expirationsfasen skal være ordentlig (dvs. en fuld udånding).\nDet er denne tese jeg går ud fra nu, indtil jeg bliver klogere\nJeg vil dog også tage inhalering gennem næsen i betragtning samt fokus på solar plexus.\naf Boman21 » man 04 jul, 2016 11:27\nFedt at du kan bruge mit input. Skriv gerne når du har testet din teori noget mere:-)\naf Løber-01 » tirs 12 jul, 2016 17:28\nJeg oplever den selv samme ting, over hele min mave. Tit fem cm over navlen, og en lille smule til højre. Altså, lige under nederste riven i min højre side. Jeg har en teori om, at dette skyldes min tildens til at spænde op i hele kroppen når jeg løber. Det er ikke fordi jeg er træt, men faktisk ofte fordi jeg IKKE har indtaget mad med langvarig mæthed i løbet af dagen. Det kan også skyldes at jeg har indraget for meget mad kort tid inden. "Sidestikkene" føles dog forskellige!\nIkke nok langvarig energi i løbet af dagen: En stikkende fornemmelse i højre side under ribbenene.\nFor meget mad: en mere tung og hoppende stikken, som også nogle gange medføre kvalme. Denne stikken sidder ofte midt på maven.\nFor mig handler det om at finde en balance med det mad jeg indtager:) nogle gode langvarige kalorier til morgen og frokost, en franskbrød med ost og marmelade til eftermiddagskaffe, også ud og løbe en god time efter min eftermiddagsmad!\nHåber mine erfaringer kan komme dig til gode:)


Panda Primus Komplet Trick Løbehjul – ScootWorld.dk\nFarve Guld Deck Midnight Blue Midnight Purple Rainbow Bar Rainbow Deck Sort/Guld Chrome Sort/Rainbow\nGuld Deck Midnight Blue Midnight Purple Rainbow Bar Rainbow Deck Sort/Guld Chrome Sort/Rainbow\nPanda Primus Komplet Trick Løbehjul - Sort/Rainbow er på bestilling og sendes så snart den er tilbage på lager\nVores Panda Primus trick løbehjul er et super godt løbehjul til begyndere. Løbehjulet er optimalt for nybegyndere som vil gerne have det bedste udstyr. Med dette løbehjul sikre du dig muligheden for at lære fede nye tricks. Det er meget let og egner sig specielt til at køre i skateparks og på ramper.\nVores Panda Primus trick løbehjul kommer i 3 forskellige farver, så du kan helt sikkert finde noget som passer din stil!\nAlder & anbefalet størrelse: Trick løbehjul børn og teenagere


I disse tider er der tre parametre, der er alt-afgørende i din virksomheds overlevelse:\nSalg, salg og salg!\n... og det er faktisk her at marketing kommer ind i billedet.\nSalgsindsatsen skærpes nemlig kun ved, at dine sælgere bliver klædt ordentlig på. Det sker ved at bruge marketing som fødekanal til salgsafdelingen. Det er så at sige marketing der støber kuglerne og salgsafdelingen der bruger dem, så målet rammes\nMed 30 års erfaring indenfor marketing har jeg kompetencen til at skabe det rette grundlag for at salgsafdelingen får succes. Både på det operationelle, taktiske og strategiske niveau, har jeg en erfaring, der har skabt resultater, der kan ses på bundlinien. I dag kræver det, at du tænker anderledes for at skabe resultater-ne og det er jeg garant for. På den måde kan dine sælgere så gøre det de er gode til:\nNemlig at sælge!\nNår du ønsker at sætte fokus på din bundlinie, skal din marketing-indsats op på et niveau, hvor den virker som professionel back-up til salgsafdelingen. Derfor står du overfor et valg: Enten kan du ansætte nye medarbejdere, eller også kan du leje en marketingchef ... og når jeg skriver marketingchef, er det for at slå fast, at du har brug for en person på et niveau, hvor der tages de rigtige beslutninger og produ-ceres de rigtige ting. Dét kræver en chef!\nHvis du regner på, hvad interne medarbejdere gennemsnitligt koster i fx løn, sygedage, barsel og løbende uddannelse, vil dit valg helt naturligt pege på at leje en marketingchef i stedet for at ansætte.\nJeg vil anbefale én dag om ugen (alternativt to dage hver anden uge) for at det bedste resultat kan opnåes, men kan også tilbyde aftaler med en halv dag om ugen eller aftaler på timebasis.\nJeg er uddannet grafiker i Aalborg, videre-uddannet som grafonom i København, bachelor in graphic management & technology i New York og marketinguddannet hos IAA (International akkrediteret marketinguddannelse) i Vejle. Jeg startede med at arbejde med alt indenfor trykt masse-kommunikation, både rent design- og tryk-mæssigt, hvorefter jeg arbejdede med web, tv og radio. Så lavede jeg kommunikations- og marketingstrategier, samt eksekverede dem. Fysisk var det i eget bureau og sidenhen som en del af ét af Danmarks største kommunika-tionsbureauer, og efterfølgende et af Danmarks mest innovative webbureauer. Så udviklede jeg salgs-booklets til iværksættere, så de både kunne booke møder og afholde dem, hvorefter jeg arbejdede med sociale medier i kombination med traditionel marketing. I dag er jeg meget hos virksom-heder - på lejebasis - indenfor BtC- og BtB-markedet og som iværksætterrådgiver.\nEn dag om ugen / to dage hver anden uge\n• Operationel, taktisk og strategisk medarbejder!\n• Mulighed for konstruktiv og effektiv varetagelse af marketing og salgs-backup.\nEn halv dag om ugen / én dag hver anden uge\n• Operationel og taktisk medarbejder!\n• Mulighed for konstruktiv og effektiv varetagelse af løbende marketingopgaver.\n• Ad hoc medarbejder!\n• Effektiv varetagelse af ad-hoc opgaver.\nÉn dag i 8 timer hver uge (alternativt to dage hver anden uge) er jeg i virksomheden for at varetage marketingfunktionen. I de dage jeg ikke er i virksomheden, varetages de opgaver/kontakter/forbindelser, der hører til jobbet, d.v.s. at jeg løbende varetager de funktioner, jobbet indebærer.\nØkonomi aftales individuelt, afhængigt af virksomhedens behov og opgavernes omfang.\nTypisk er økonomien en blanding af det tidsforbrug der bruges i virksomheden og det tidsforbrug der bliver brugt eksternt til koordinering og produktion af diverse materialer.


Par søger kvinde I Hammel på nettet. Bedste gratis dating i Hammel — dk.datingpersonalsguide.com\nNavn: Bobbi/ Alder: 26 år/ Vækst: 165/ Vægt: 65\nHer trængte tre mænd lørdag aften ind, hvor de truede den mandlige beboer til at udlevere penge, hævekort og mobiltelefon. Så er det bare op til dig at læne dig tilbage, lære dine partnerforslag at kende og nyde turen!\nNavn: Feline/ Alder: 28 år/ Vækst: 163/ Vægt: 74\nThis screening was later backed up and intensified by the National Centre on Problematic Cartoonists. Du undrer dig måske over, at du kun kan betale med kreditkort, og at indtastningen af dit kreditkortnummer går over et - for dig - ubekendt pengeinstitut (ikke f.\nNavn: Rebekka/ Alder: 38 år/ Vækst: 157/ Vægt: 51\nJill and Jack Kids is inspiring the next generation of leaders to think beyond pink and blue. Dette skyldes, at vi ved, at disse beskeder ikke er skrevet til os.\nNavn: Henry/ Alder: 35 år/ Vækst: 168/ Vægt: 66\nCinelli bb shell brev ska sticka. Det hele handler om formuleringen.\nNavn: Dittemarie/ Alder: 22 år/ Vækst: 152/ Vægt: 68\nThese pricks would like nothing better than to expose your antics to your girl. Iedere leugen komt vroeg of laat wel eens gedate met iemand, of dat j.\nNavn: Micki/ Alder: 22 år/ Vækst: 166/ Vægt: 70\nHun vil gerne arbejde og helst som selvstændig. Nature Communications, vol 5: 5436 (PR) Jacomb C, Holdaway RN, Allentoft ME, Bunce M, Oskam CL, Walter R, Brooks E (2014).\nNavn: Kuno/ Alder: 19 år/ Vækst: 152/ Vægt: 71\nDerfor har Chefredaktionen på Spademanns Leksikon  valgt at give dig et solidt overblik over samtlige datingsites, samt tips og tricks til lettest at blødgøre det modsatte køn via tastaturet og derved opnå den vestlige verdens  allerhøjeste drøm om at få sig en kæreste, og dermed være ligeså normal som alle de fiktive personer du ser i tv. Hun anser at det er kærlighed de fleste thaier går efter og ikke mammon.\nNavn: Willum/ Alder: 34 år/ Vækst: 160/ Vægt: 71\nOpgiv aldrig dit telefonnummer. Med baltic dating kan du finde tusinde af baltiske profiler med billeder og information fra kvinder og mænd fra de baltiske områder eller med en baltisk baggrund.\nNavn: Walli/ Alder: 40 år/ Vækst: 165/ Vægt: 69\nSøren er en dansk innovatør i særklasse, som hyldes over hele verden for sine energimæssige resultater på Samsø. My job is very pleasant for me, people in our city are kind, and visitors are not roughness to us, certainly there are cases when the visitors are not correct with us and spoil mood, but it happens very seldom.\nNavn: Kiri/ Alder: 31 år/ Vækst: 155/ Vægt: 60\nI leve with my dog who is one year old i love music like billy joel celtic woman Mariah carey and many more wilmers16 Age: 37 Body Type: Average Faith: Christian Ethnicity: Asian Job: Computer / Hardwar. Fundamentet er ligesom Tinder bygget på geolokation, der registrerer, hvilke veje du går på, og derefter viser andre brugere, der har befundet sig samme sted – og hvornår.\nNavn: Baldur/ Alder: 26 år/ Vækst: 160/ Vægt: 62\nHvis den bliver afsløret, har du en undskyldning parat: ”Den tilhører en ven/kollega, han har glemt den på værtshuset/kontoret”. De ene is er speciaal op gefocust om.\nNavn: Micky/ Alder: 34 år/ Vækst: 170/ Vægt: 80\nDet er den filippinske skik i ægteskabet. Iflge Charlie Breindahl, som er ekstern lektor p Institut for Film og Medievidenskab p Kbenhavns Universitet og har forsket i internetdating, har de forskellige datingsider ramt et behov, som har eksisteret i rtier.\nNavn: Lena/ Alder: 34 år/ Vækst: 168/ Vægt: 73\nVær sikker på nettet Hvis du er under 18 år og bruger netdating bør du passe på med hvem du taler med. Pas Vær opmærksom på, at dit pas skal være gyldigt i mindst 6 måneder efter hjemkomst fra destinationen.\nNavn: Øssur/ Alder: 19 år/ Vækst: 159/ Vægt: 50\nDa der som regel dog kun er tale om enstavelsesord, kan du nøjes med at vurdere vedkommendes billede, og så ellers se om du kan finde vedkommende på Facebook og/eller krak. Den anden måde at gå ud med en kinesisk pige, så er at finde dem, der er mindre tilbøjelige til at være bekymret over deres traditioner.\nNavn: Mathilde/ Alder: 32 år/ Vækst: 158/ Vægt: 66\nOpsummering Der lader ikke til at være mangel på mandlige brugere uanset markedet, så måske kvinder kunne få en god oplevelse. Jeg har levet alene det meste af mit liv, og jeg gider det bare ikke.\nNavn: Lenni/ Alder: 40 år/ Vækst: 161/ Vægt: 55\nUd fra denne analyse og maskinen ydelse kan man bestemme, hvor god filtrets tilstand er. En skæg sektion er Auktionen, hvor brugerne kan byde på en måneds VIP-medlemskab!\nNavn: Qvan/ Alder: 33 år/ Vækst: 156/ Vægt: 66\nDating sider giver dig den mulighed. Af den grund har Allahs budbringer (Allahs fred og velsignelser med ham) også forbudt muslimer at faste få dage umiddelbart lige før Ramadanen.\nNavn: Diana/ Alder: 35 år/ Vækst: 168/ Vægt: 63\nMen der findes måder, man kan formilde omstændighederne på. Hvordan skal vi behandle dig?\nNavn: Crister/ Alder: 18 år/ Vækst: 151/ Vægt: 51\nWe then return to Odessa for the evening. Twenty years of work, dismantled and washed away in the matter of one year.\nNavn: Rikki/ Alder: 18 år/ Vækst: 166/ Vægt: 79\nWebcam chat på chat. Jeg havde ingen konkurrence da der kun var mig, der var ung og smuk og europærer og kunne synge på engelsk.\nNavn: Kaja/ Alder: 31 år/ Vækst: 152/ Vægt: 55\nHer kan du f. Netdating foregr p den mde, at du opretter en profil.\nNavn: Bobbi/ Alder: 39 år/ Vækst: 174/ Vægt: 60\nPrøv at lægge mærke til, hvilke tanker og overbevisninger, du har omkring kærlighed og parforhold, som kan være med til at bremse dig og få dig til at føle dig som et nederlag. De zomers staan niet eens kijken hoe het is, om het met de eerste selectie kandidaten.\nNavn: Leo/ Alder: 36 år/ Vækst: 152/ Vægt: 55\nDet er bare om at sætte dig foran computeren og gå i gang med at lede! Statistics state that less then 35% will respond back on most dating sites even if you look like a model.\nNavn: Xadi/ Alder: 32 år/ Vækst: 158/ Vægt: 67\nDet skyldes sandsynligvis alle de match-funktioner, der er på netdatingsites. Så har du et crush på din lokale cykelhandler eller på din overbo, så kan du logge ind og se, om det er gengældt.\nNavn: Filuca/ Alder: 22 år/ Vækst: 171/ Vægt: 56\nHvad enten du leder efter et længerevarende forhold, et hurtigt engangsknald, en date, en aktivitetspartner eller måske noget helt andet, så er Gay Dating Site det eneste site du behøver. Vi anbefaler dig de følgende andre interessante artikler: Top 3 Anbefalede Sider Seneste anmeldelser Få Gratis Nyheder Bedste dating sider i 2016 Mere om Finddatingsider.\nNavn: Zac/ Alder: 25 år/ Vækst: 156/ Vægt: 54\nNu begynder det nemlig at blive interessant vi skal frst og fremmest have klarlagt, hvad det er du nsker dig af et parforhold, og om dating p nettet overhovedet er vejen frem for dig. Det samme er tilfældet i Københavns Politikreds, hvor antallet af singler ifølge Danmarks Statistik er størst.\nyouforme dating, netdating test, dating nederland gratis, største danske dating sider, dating citater, free online dating website, datingsite mannen, free american dating sites, datingsider for skeive, online dating sites free, dating sider bornholm, online dating sites, senior 50 plus, sex dating and love, dating site match, dating sider for millionærer, gratis sms dating, netdating hjælp, dating australia, good dating site, gratis dating limburg, gratis chatten


Huzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3 F.A.Q.\nHvad koster Huzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3?\nDu kan købe Huzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3 for DKK 129.00\nHuzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3 er et af de mange populære produkter indenfor gadgets og kostumer\nHuzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3 er den populære gave til næsten alle anledninger. Se alt,Leg & Spil,Hobby & Fritid,Fars dags gaver 2020,Fødselsdagsgaver,Julegaver til 40 årige,Julegaver til 50 årige,Julegaver til 20 årige,Julegave til bror,Julegave til søster,Kreative ting,Lærerigt,Mors dag gaver 2020,Puslespil,Kalendergaver og Advents kategorien er næsten altid garanti for et smil på læben. CoolStuff.dk kan meget vel være den sjoveste webshop i Danmark, når der skal købes gaver. Huzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3 har automatisk op til 90 dages returret såfremt du måtte fortryde dit køb. Har du som mange andre næsten opgivet at finde den perfekte gave, er hjælpen lige her, og den hedder Huzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3, det letter opgaven, og du er hurtigt færdig. Det kan siges meget enkelt: Huzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3 kan sagtens gives som indlyttergave. Ikke alle er lige pjattede med gadgets, og det er ofte de påtagede seriøse mennesker, og det kan gøre at der er nogen, kan være bange for at købe gadgets som gaver. Det er bare ingen grund til at du skal afholde dig fra at sprede smil med en gadgets som gave, langt de fleste synes det er meget sjovere at få gadgets end f.eks. en vase.\nHuzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3 findes i den populære kategori Se alt,Leg & Spil,Hobby & Fritid,Fars dags gaver 2020,Fødselsdagsgaver,Julegaver til 40 årige,Julegaver til 50 årige,Julegaver til 20 årige,Julegave til bror,Julegave til søster,Kreative ting,Lærerigt,Mors dag gaver 2020,Puslespil,Kalendergaver og Advents fra mærket i webshoppen CoolStuff.dk. I dag er blevet meget populært, blandt shopper i hele Danmark. Mange leder efter den billigste Huzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3, mange ender med at købe hos CoolStuff.dk. Det kan siges ganske kort, den perfekte gave, er den gave, som modtageren bliver glad for. Beslutter du dig for at give Huzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3 som gave, kan du godt regne med, at din gave bliver husket.\nFordele ved at købe Huzzle Games OÂ´Gear - Sværhedsgrad 3 online\nNår webshops leverer dine produkter, begunstiges du af bedre rettigheder, så du på nogle områder er bedre stillet, end hvis du handler I fysiske butikker. Dansk lov kræver af webshoppen, at de skal give dig 14 dages returret. efter du har foretaget dit køb på nettet, der findes også shops, der er endnu bedre og giver mere der kan forlænge din standard returret med både uger og måneder. Webshops er nødt til at skilte med deres priser på varerne online, og priser og betingelser er let for dig at sammenligne, på tværs af forskellige webshops. Og i dag kan du uden videre sammenligne priser på alle tider af døgnet, så længe du er online. Mange har allerede fundet glæde ved at købe online og slippe for, at skulle indrette sig efter, hvornår butikkerne synes, de skal holde åbent. Dine varer bliver sendt direkte hjem til dig, medmindre du vælger at få dem sendt til din arbejdsadresse, og det kan frit vælges, når du angiver leveringadresse. Du kan også springe en lang kø ved kassen over køen er der slet ikke, når du handler online, så ungå de trælse frustrationer over, at det kan tage så lang tid for folk at finde de sidste mønter frem.\nVær den første til at anmelde “Huzzle Games OÂ´Gear – Sværhedsgrad 3” Annuller svar


Dansehold – Nyborg Musikskole\nPre-ballet for 6 årige (begyndere)\nDet er dit første møde med ballettens univers og er for dig, der aldrig før har danset ballet. Du går på Pre-ballet i ét år, hvor du lærer de helt basale elementer i Klassisk Ballet, Moderne Dans og Kreativ Dans. Du får danseredskaber og lærer at udvikle dig kreativt, som i timerne bliver til dansehistorier og koreografier. Du kan starte på holdet det halvår du fylder 6 år og går i 0. klasse.\nUndervisningen varetages af Helio Porcaro De Neergaard og finder sted i Landporten, tirsdage fra 16.00– 17.00.\nKlassisk Ballet 1 for 7-8 årige (begyndere)\nUndervisningen varetages af Helio Porcaro De Neergaard og finder sted i Landporten, torsdage fra 16.00 – 17.00.\nKlassisk Ballet 2-3 for 9-10 årige (begyndere og let øvede)\nDu begynder nu at kunne de grundlæggende trin og positioner, og at udvikle styrken til lidt længere dansetimer og danseudfordringer.\nUndervisningen varetages af Helio Porcaro De Neergaard og finder sted i Landporten, tirsdage 17.00-18.15.\nUndervisningen varetages af Helio Porcaro De Neergaard og finder sted i Landporten, torsdage 17.00-18.15.\nUndervisningen varetages af Helio Porcaro De Neergaard og finder sted i Landporten, torsdage fra 18.15 – 18.45.\nUndervisningen varetages af Helio Porcaro De Neergaard og finder sted i Landporten, torsdage fra 18.45-20.15.\nKlassisk Ballet for unge over 16 år og voksne\nHer er et hold for unge og voksne fra 16 år, ingen øvre aldersgrænse. Hvis du gerne vil have motion, smidigheds – og styrketræning på en anderledes måde samtidig med, at du danser og bevæger dig i et velbehageligt flow til dejlig musik, så er dette holdet for dig. Timen indeholder stangskole – og gulvøvelser. Alle kan være med både med og uden danseerfaring. Holdet sættes i gang ved mindst 5 tilmeldte deltagere. Tirsdag 18.30-19.45.\nEr du i tvivl om hvilket hold du eller dit barn passer ind på, kan du kontakte Anna Bettina Dalmark på anh@nyborg.dk