O MEZINÁRODNÍCH PRAVIDLECH\nPRO ZABRÁNĚNÍ SRÁŽKÁM NA MOŘI\nNovelizovaná Úmluva o mezinárodních pravidlech pro zabránění srážkám na moři – COLREG 72 obsahuje všechny změny a doplňky, které byly přijaty Shromážděními Mezinárodní námořní organizace – IMO, od 15. července 1997, kdy Úmluva COLREG 72 vstoupila v platnost.\nRezoluce A.464(XII) ze dne 19. listopadu 1981, s platností od 1. června 1983\nRezoluce A.626(15) ze dne 19. listopadu 1987, s platností od 19. listopadu 1989\nRezoluce A.678(16) ze dne 19. října 1981, s platností od 19. dubna 1991\nRezoluce A.736(18) ze dne 4. listopadu 1993, s platností od 4. listopadu 1985\n– COLREG 72 nabyla platnosti pro Českou republiku, dnem 1. ledna 1993.\nObsah Úmluva o mezinárodních pravidlech pro zabránění srážkám na moři, 1972 7\nMezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři, 1972 15\nČást A - Všeobecná ustanovení 15\nČást B - Pravidla pro plavbu a manévrování 21\nKapitola I - Plavba lodí za jakýchkoliv podmínek viditelnosti 21\nKapitola II - Plavba lodí ve vzájemném dohledu 31\nKapitola III - Plavba lodí v podmínkách snížené viditelnosti 37\nČást C - Světla a znaky 37\nČást D - Zvukové a světelné signály 55\nČást E - Osvobození 63\nPříloha I - Rozmístění a technické charakteristiky světel a znaků 65 Příloha II - Dodatečné signály pro rybářské lodě provádějící lov ryb\nv těsné blízkosti od sebe 77 Příloha III - Technické charakteristiky zařízení k podávání zvukových signálů 79 Příloha IV - Nouzové signály 85\nÚMLUVA O MEZINÁRODNÍCH PRAVIDLECH\nPRO ZABRÁNĚNÍ SRÁŽKÁM NA MOŘI 1972\nZúčastněné strany Úmluvy, přejíce si zabezpečit vysokou úroveň bezpečnosti na moři, dbajíce nutnosti revize a obnovení mezinárodních Pravidel pro zabránění srážkám na moři, které tvořily přílohu k závěrečnému aktu Mezinárodní konference o bezpečnosti lidského života na moři 1960. Posoudivše výše uvedená Pravidla v duchu rozvoje dosaženého od jejich schválení, dohodly se takto:\nZúčastněné strany Úmluvy se zavazují řídit se Pravidly a jejich Přílohami, která představují mezinárodní Pravidla pro zabránění srážkám na moři, 1972 (dále jen "Pravidly"), která jsou součástí této Úmluvy.\n1. Úmluva bude otevřena k podpisu do 1. června 1973 a k přístupu po tomto datu.\nČlenské státy Organizace spojených národů nebo některé z jejich specializovaných\ninstitucí nebo Mezinárodní agentura pro atomovou energii nebo účastníci Statutu Mezinárodního soudního dvora se mohou stát zúčastněnými stranami této úmluvy:\nb) podpisem s výhradou ratifikace, přijetí nebo schválení, po kterém budou následovat ratifikace, přijetí nebo schválení:\nRatifikace, přijetí, schválení nebo přístup bude proveden uložením náležitého dokumentu u Mezivládní námořní poradní organizace (dále jen "Organizace"), která bude informovat vlády zemí, které podepsaly nebo přistoupily k této Úmluvě, o uložení každého takového dokumentu s uvedením data jeho uložení.\n1. Spojené národy, v případech, kdy vykonávají správu nad některým územím nebo jakákoli smluvní strana Úmluvy, jež je odpovědná za mezinárodní styky některého území, mohou kdykoli písemně oznámit Generálnímu sekretáři Organizace (dále jen "Generální sekretář"), že Úmluva se rozšiřuje na tato území.\nPlatnost této Úmluvy bude rozšířena na území uvedená v oznámení počínaje dnem doručení tohoto oznámení nebo jiným dnem v něm uvedeným.\nGenerální sekretář vyrozumí všechny smluvní strany o oznámení jakéhokoli rozšíření nebo odvolání rozšíření Úmluvy, které bylo provedeno v souladu s tímto Článkem.\n1. a) Tato úmluva vstoupí v platnost za dvanáct měsíců ode dne, kdy se jejími zúčastněnými stranami stane nejméně 15 států, jejichž úhrnné loďstvo početně nebo tonáží bude tvořit 65% světového loďstva loděmi s hrubou prostorností 100 a více registrovaných tun, podle toho, která z těchto podmínek bude splněna dříve.\nb) Nezávisle od ustanovení v pododstavci a) Úmluva nevstoupí v platnost před 1. lednem 1976.\nPro státy, které ratifikovaly, přijaly, schválily nebo které přistoupily k této Úmluvě podle Článku II, po splnění ustanovení pododstavce 1 a) tohoto Článku, ale před vstupem v platnost Úmluvy, Úmluva nabude účinnosti v den vstupu v platnost samotné Úmluvy.\nPro státy, které ratifikovaly, přijaly, schválily nebo které přistoupily k této Úmluvě po datu vstupu v platnost Úmluvy, Úmluva nabude účinnosti den uložení příslušného dokumentu v souladu s Článkem II.\nPo datu vstupu v platnost libovolné změny této Úmluvy, v souladu s odstavcem 4 Článku VI, jakákoli ratifikace, přijetí, schválení nebo přístup k Úmluvě se vztahují na Úmluvu s touto změnou.\nDnem vstupu v platnost této Úmluvy Pravidla nahrazují a ruší mezinárodní Pravidla pro zabránění srážkám na moři, 1960.\nGenerální sekretář vyrozumí vlády států, které podepsaly nebo přistoupily k této Úmluvě o datu jejího vstupu v platnost.\nKonference smluvních stran pro účel revize této Úmluvy, Pravidel nebo obou těchto dokumentů bude svolána Organizací na žádost nejméně jedné třetiny smluvních stran Úmluvy.\nBude - li tato změna přijata většinou dvou třetin přítomných a hlasujících ve Výboru pro námořní bezpečnost Organizace, musí být rozeslána Organizací všem smluvním stranám Úmluvy a všem členům Organizace nejméně šest měsíců před jejím projednáním Valným shromážděním Organizace. Jakákoli smluvní strana Úmluvy, která není členem Organizace, má právo být přítomna jednání Valného shromáždění Organizace, při kterém bude tato změna projednávána.\nZměna, která byla přijata většinou dvou třetin přítomných a hlasujících na Valném shromáždění Organizace, musí být rozeslána Generálním sekretářem všem smluvním stranám k přijetí.\nTato změna vstoupí v platnost dnem, který bude určen Valným shromážděním Organizace při jejím schválení, v případě, že k dřívějšímu datu, které bude také určeno Valným shromážděním Organizace, neoznámí více jak jedna třetina smluvních stran Úmluvy svoje námitky ke změně. Data uvedená v tomto odstavci jsou určována a schvalována většinou dvou třetin přítomných a hlasujících na Valném shromáždění Organizace.\n5. Jakákoli změna, po jejím vstupu v platnost nahrazuje předešlá ustanovení, kterých se týká, pro všechny smluvní stany Úmluvy, které neoznámily svoje námitky k této změně.\nGenerální sekretář vyrozumí všechny smluvní strany Úmluvy i všechny členské státy Organizace o jakékoli žádosti či prohlášení, které bylo učiněno podle tohoto Článku a o datu vstupu v platnost jakékoli změny.\n1. Tato Úmluva může být kdykoli vypovězena kteroukoli smluvní stranou po uplynutí lhůty pěti let ode dne, kdy Úmluva vstoupila v platnost pro tuto stranu.\nVýpověď bude provedena uložením výpovědní listiny u Organizace. Generální sekretář informuje všechny smluvní stany o příjmu takovéto listiny s uvedením data jejího doručení.\nPo vstupu v platnost této Úmluvy bude její text zaslán Generálním sekretářem sekretariátu Spojených národů k registraci a publikaci v souladu s Článkem 102 Charty Spojených národů.\nTato Úmluva spolu s Pravidly je sepsána v jednom vyhotovení v jazyce anglickém a francouzském, přičemž obě znění mají stejnou platnost. Úřední překlad bude pořízen do ruského a španělského jazyka a uložen spolu s podepsaným originálem.\nNa důkaz toho, níže podepsaní,*) kteří k tomu byli řádně zmocněni svými vládami, podepsali tuto Úmluvu.\nDáno v Londýně dne dvacátého října tisícího devět set sedmdesátého druhého roku.\n*) Podpisy vypuštěny\nPRO ZABRÁNĚNĺ SRÁŽKÁM NA MOŘI\na) Tato Pravidla se vztahují na všechna plavidla na volných mořích a na všech vodách s nimi spojených, po kterých mohou plout námořní lodi.\nSlovem "plavidlo" nebo "loď" se rozumějí všechna plovoucí zařízení, včetně bezvýtlakových plavidel a hydroplánů, používaná nebo schopná použití jako prostředek dopravy po vodě.\nVýraz "loď se strojním pohonem " znamená jakékoli plavidlo poháněné strojním zařízením.\nVýraz "plachetnice" znamená jakékoliv plavidlo plující pod plachtami včetně lodi s mechanickým pohonem, jestliže tento není používán.\nVýraz "loď provádějící lov ryb" znamená jakékoliv plavidlo provádějící lov ryb sítěmi, šňůrami, vlečnými sítěmi nebo jiným rybolovným zařízením, které omezuje jeho manévrovací schopnosti, ale nezahrnuje plavidlo provádějící lovení ryb vlečnými šňůrami s háčky nebo jiným rybolovným zařízením neomezujícím jeho manévrovací schopnosti.\nSlovem "hydroplán" se rozumí jakékoliv letadlo schopné manévrování na vodě.\nVýraz "neovladatelné plavidlo" znamená plavidlo, které v důsledku jakýchkoliv výjimečných okolností není schopno manévrovat tak, jak je požadováno těmito Pravidly a proto nemůže uvolnit cestu jiné lodi.\nVýraz "plavidlo s omezenou manévrovací schopností" znamená plavidlo, které vzhledem k charakteru vykonávané práce je omezeno v provádění manévrů tak, jak je požadováno těmito Pravidly a proto nemůže uvolnit cestu jiné lodi.\nVýraz "plavidlo s omezenou manévrovací schopností" musí zahrnovat psize="2">ředevším následující plavidla, ale není omezen pouze na ně.\ni) loď provádějící umisťování, obsluhu a odstraňování navigačního znaku, pokládání, kontrolu a zvedání podmořského kabelu nebo potrubí\nii) loď provádějící bagrovací, hydrografické nebo podmořské práce\niii) loď provádějící za plavby doplňování zásob nebo přemisťování lidí, překládku potravin nebo zboží\nv) loď provádějící odminovací práce\nvi) loď provádějící takové vlečné operace, které podstatně omezují vlečné plavidlo a jeho vlek v jejich schopnosti měnit směr plavby.\nVýraz "plavidlo omezované svým ponorem" znamená loď se strojním pohonem, která vzhledem k malému rozdílu mezi svým ponorem a danou hloubkou a šířkou plavební dráhy má podstatně omezenou schopnost měnit svůj směr plavby.\nSlovo "za plavby" znamená, že loď není zakotvena, není vyvázána ke břehu, nebo nesedí na dně.\nSlovo "délka" a "šířka" plavidla znamená jeho celkovou délku a největší šířku.\nVýraz "snížená viditelnost" znamená jakékoliv podmínky, ve kterých je viditelnost snížena mlhou, mlhovým oparem, padajícím sněhem, silným deštěm, písečnou bouří, nebo jinými podobnými příčinami.\nPlavba lodí za jakýchkoliv podmínek\nKaždá loď musí plout vždy bezpečnou rychlostí tak, aby mohla učinit vhodná a účinná opatření k zabránění srážky a zastavit na vzdálenost odpovídající daným okolnostem a podmínkám.\ni) stav viditelnosti\niii) manévrovací schopnost plavidla, zvláště s ohledem na vzdálenost potřebnou k úplnému zastavení plavidla a reakci na kormidlo v daných podmínkách\niv) v noci - přítomnost světelného pozadí pobřežních světel a rozptylu vlastních světel\nv) stav větru, moře a proudu a blízkost navigačního nebezpečí\nvi) ponor lodi ve vztahu k použitelné hloubce vody\ni) charakteristiky, účinnost a omezení radarového vybavení\nii) jakékoli omezení vyplývající z používané radarové stupnice vzdálenosti\niii) vliv stavu moře, meteorologických faktorů a jiných zdrojů poruch na radarové pozorování\niv) možnost, že radar neukáže na dostatečnou vzdálenost malé lodi, led či jiné plovoucí předměty\nv) množství, polohu a pohyb lodí pozorovaných radarem\nvi) přesnější odhad viditelnosti, který je možno dostat radarovým určením vzdálenosti lodí nebo jiných objektů v blízkosti\na) Každá loď musí použít všech dostupných prostředků podle převládajících okolností a podmínek k určení existence nebezpečí srážky. Jsou-li pochybnosti o existenci nebezpečí srážky, je potřeba počítat s tím, že tato existuje.\ni) nebezpečí srážky musí být pokládáno za jisté, nemění-li se výrazně kompasový náměr na přibližující se plavidlo\na) Jakákoliv činnost podniknutá pro zabránění srážce, dovolují-li to okolnosti, musí být pozitivní, včasná a musí odpovídat dobré námořní praxi.\nb) Jakákoliv změna kursu a (nebo) rychlosti podniknutá k zabránění srážky, dovolují-li to okolnosti, musí být dostatečně velká, aby mohla být snadno zjištěna druhým plavidlem, vedoucím pozorování vizuální nebo radarové; je třeba se vyvarovat řadě postupných změn kursu a (nebo) rychlosti o malé hodnoty.\ni) Loď, která je podle jakéhokoliv z těchto Pravidel povinna neztěžovat průjezd nebo bezpečný průjezd jiné lodi musí, pokud to vyžadují okolnosti případu, provést takovou včasnou akci, aby ponechala dostatek prostoru na moři k bezpečnému průjezdu jiné lodi.\nii) Loď, která je povinna neztěžovat průjezd nebo bezpečný průjezd jiné lodi, není zproštěna této povinnosti jestliže se přibližuje k jiné lodi tak, že to způsobuje nebezpečí srážky a musí, jestliže podniká manévr, vzít v úvahu takový manévr, který může být požadován Pravidly této části.\niii) Loď, jejíž průjezd nesmí být ztěžován, je povinna dodržovat Pravidla této části, jestliže se k sobě přibližují dvě lodi tak, že vzniká nebezpečí srážky.\nd) Loď nesmí křižovat úzký průplav nebo plavební dráhu, jestliže tímto ztěžuje pohyb lodi, která může bezpečně plout pouze v hranicích tohoto průplavu nebo plavební dráhy. Tato druhá loď může použít zvukový signál předepsaný Pravidlem 34 (d) pochybuje-li o úmyslech křižující lodi.\ni) Jestliže předjíždění v úzkém průplavu nebo plavební dráze může být provedeno za předpokladu, že loď předjížděná provede manévr dovolující bezpečné předjetí, potom loď chystající se předjet musí oznámit svůj úmysl podáním odpovídajícího zvukového signálu předepsaného Pravidlem 34 (c) i). Předjížděná loď musí, jestliže souhlasí s předjetím, podat odpovídající zvukový signál předepsaný Pravidlem\n34 (c) ii) a provést takový manévr, který dovolí bezpečné předjetí. V případě, že předjížděná loď pochybuje o bezpečném předjetí, může podat signály předepsané Pravidlem 34 d).\nLoď přibližující se k zákrutu nebo k takovému úseku úzkého průplavu nebo plavební dráhy, kde mohou být lodě skryty za vystupujícími překážkami, musí plout se zvláštní pozorností a opatrností a podávat odpovídající zvukový signál předepsaný Pravidlem\nJakákoliv loď, dovolují-li to okolnosti, se musí vyhnout kotvení v úzkém průlivu\na) Tohoto Pravidla se používá při plavbě podle systémů rozdělené plavby přijatých Organizací a nezbavuje žádnou loď povinnosti dodržovat jakákoliv jiná Pravidla.\ni) plout v daném pásmu provozu směrem určeným pro toto pásmo\nii) držet se, jak jen je to prakticky možné, stranou od linie nebo pásma rozdělujícího provoz\niii) vjíždět nebo opouštět dané pásmo provozu v jeho koncových částech; opouští-li nebo vjíždí-li do něho z kterékoli strany, musí tak učinit pod co nejmenším úhlem k danému směru provozu, jak je to prakticky možné.\ni) Loď nesmí používat pobřežní plavební zónu, může-li se průjezd bezpečně uskutečnit v přilehlém pásmu provozu systému rozdělení plavby, avšak lodi kratší než 20 metrů, plachetnice a lodě provádějící lov ryb smějí pobřežní plavební zónu používat.\nii) Bez ohledu na ustanovení výše uvedeného pododstavce d) i) může loď používat pobřežní plavební zónu, jestliže pluje do nebo z přístavu, pobřežní instalace nebo konstrukce, pilotní stanice nebo každého jiného místa položeného v hranicích pobřežní plavební zóny, nebo za účelem uniknutí bezprostředního nebezpečí.\ni) případu krajní nutnosti pro zabránění okamžitému nebezpečí\nii) provozování lovu ryb v pásmu rozdělujícím provoz\na) Přibližují-li se k sobě dvě plachetnice tak, že vzniká nebezpečí srážky, musí jedna nich uvolnit cestu druhé takto:\niii) jestliže loď mající vítr z levé strany vidí druhou loď z návětrné strany a nemůže přesně určit, z které strany má tato loď vítr, musí ji uvolnit cestu;\na) Bez ohledu na cokoli, co je obsaženo v Kapitole I a II části B těchto Pravidel, každá loď předjíždějící jinou loď se musí držet mimo dráhu lodi předjížděné.\nd) Žádná následující změna ve vzájemném postavení dvou lodí nemůže být důvodem k tomu, aby loď předjíždějící byla ve smyslu těchto Pravidel pokládána za loď křižující směr, nebo byla zbavena povinnosti držet se v dostatečné vzdálenosti od předjížděné lodi, dokud nebude předjíždění ukončeno.\na) Přibližují-li se k sobě dvě lodě se strojním pohonem v opačném nebo přibližně opačném kursu tak, že vzniká nebezpečí srážky, musí každá z nich změnit svůj směr plavby vpravo tak, aby míjela druhou loď po levé straně.\na) i) Tam, kde jedna ze dvou lodí musí uvolnit cestu, musí druhá udržovat svůj směr a rychlost.\nii) Avšak, zjistí-li tato druhá loď, že loď, povinná uvolnit cestu, nejedná v souladu s těmito Pravidly, může sama přijmout opatření pro zabránění srážce vlastním vhodným manévrem.\nLoď se strojním pohonem, která při křižování kursů jedná podle pododstavce a) ii) tohoto Pravidla tak, aby zabránila srážce s jinou lodí se strojním pohonem, nemá, dovolují-li to okolnosti případu, měnit svůj směr vlevo, nachází-li se druhá loď po její levé straně.\nKromě povinností předepsaných Pravidly 9, 10 a 13 -\ni) plavidlu, které není ovladatelné\nii) plavidlu s omezenou manévrovací schopností\niii) plavidlu, provádějícímu lov ryb\ni) Každé plavidlo kromě plavidla, které není ovladatelné nebo plavidla s omezenou manévrovací schopností nesmí, dovolují-li to okolnosti případu, bránit bezpečnému průjezdu lodi, která je omezována svým ponorem a vystavuje signály podle Pravidla 28.\ni) změně kursu vlevo, nachází-li se druhé plavidlo před traversem a nejedná-li se o plavidlo předjížděné\na) Pravidla této části musí být dodržována za každého počasí\nPravidla týkající se světel musí být dodržována od západu do východu slunce a během této doby není dovoleno vystavovat jiná světla kromě takových, která\nnemohou být chybně považována za světla předepsaná těmito Pravidly, neoslabují jejich viditelnost či rozlišovací charakteristiku, nebo která by překážela v provádění náležitého pozorování.\nPravidla týkající se znaků musí být dodržována během dne\na) "Stožárové světlo" znamená bílé světlo umístěné nad podélnou osou lodi, viditelné bez přerušení v obzoru o úhlu 225 stupňů a nastavené tak, že je viditelné od přímého směru vpřed do 22,5 stupně za travers na každé straně lodi.\n"Boční světla" znamenají zelené světlo na pravém boku a červené světlo na levém boku; každé z těchto světel je viditelné bez přerušení v obzoru o úhlu 112,5 stupně a nastavené tak, že je viditelné od přímého směru vpřed do 22,5 stupně za travers toho kterého boku lodi. Na lodi kratší než 20 m mohou být boční světla zkombinována v jedné lampě umístěné nad podélnou osou lodi.\n"Záďové světlo" znamená bílé světlo umístěné, jak je to prakticky možné, co nejblíže zádi lodi, viditelné bez přerušení v obzoru o úhlu 135 stupňů a nastavené tak, že je viditelné na 67,5 stupně od přímého směru vzad na každou stranu lodi.\n"Remorkérové světlo" znamená žluté světlo se stejnou charakteristikou jako "záďové světlo" popsané v odstavci c) tohoto Pravidla.\n"Kruhové světlo" znamená světlo viditelné bez přerušení po celém obzoru, tj. v úhlu 360 stupňů.\n"Zábleskové světlo" znamená světlo vysílající záblesky v pravidelných intervalech o frekvenci 120 a více záblesků za minutu.\n- stožárové světlo 6 mil\n- boční světlo 3 míle\n- záďové světlo 3 míle\n- remorkérové světlo 3 míle\n- bílé, červené, zelené nebo žluté kruhové světlo 3 míle\n- stožárové světlo 5 mil, je-li délka lodi menší než 20 m 3 míle\n- boční světlo 2 míle\n- záďové světlo 2 míle\n- remorkérové světlo 2 míle\n- bílé, červené, zelené nebo žluté kruhové světlo - 2 míle\n- stožárové světlo 2 míle\n- boční světlo 1 míli\n- bílé, červené, zelené nebo žluté kruhové světlo 2 míle\n- bílé kruhové světlo 3 míle\nii) druhé stožárové světlo za a výše předního; loď kratší než 50 m nemusí, ale může vystavovat toto světlo;\niv) záďové světlo;\nLoď na vzduchovém polštáři nacházející se v nevýtlakovém postavení musí kromě světel předepsaných odstavcem (a) tohoto Pravidla vystavit žluté zábleskové světlo.\ni) Loď se strojním pohonem kratší než 12 m může místo světel předepsaných odstavcem (a) tohoto Pravidla vystavit bílé kruhové světlo a boční světla.\nii) Loď se strojním pohonem kratší než 7 m, jejíž maximální rychlost nepřesahuje 7 uzlů, může místo světel předepsaných odstavcem (a) těchto Pravidel, vystavit bílé kruhové světlo a musí, je-li to proveditelné, vystavit také boční světla.\niii) Na lodi se strojním pohonem kratší než 12 m nemusí být stožárové světlo nebo bílé kruhové světlo umístěno v podélné ose lodi v případě, že takové umístění je neproveditelné a za předpokladu že, boční světla jsou spojena v jedné kombinované lampě, která musí být nesena v podélné ose lodi nebo umístěna podle možnosti co nejblíže téže podélné linie jako stožárové světlo nebo bílé kruhové světlo.\na) Loď se strojním pohonem jestliže vleče musí vystavovat:\nmísto světla předepsaného Pravidlem 23 (a) i) nebo (a) ii) dvě stožárová světla umístěná svisle nad sebou. Je-li délka vleku měřená od zádě vlekoucí lodi k zadnímu konci vleku větší než 200 m, tři taková světla svisle nad sebou;\ni) místo světla předepsaného Pravidlem 23 (a) i) nebo (a) ii) dvě stožárová světla umístěná svisle nad sebou\nii) boční světla\niii) záďové světlo\nLoď se strojním pohonem, na kterou se vztahují odstavce (a) nebo (c) tohoto Pravidla musí rovněž splňovat Pravidlo 23 (a) ii).\nLoď nebo objekt, který je vlečen, jiný než je uvedeno v odstavci (g) tohoto Pravidla, musí vystavovat:\ni) boční světla\nii) záďové světlo\niii) dvoukuželový znak na nejlépe viditelném místě, přesahuje-li délka vleku 200 m\ni) loď tlačená vpřed, která není součástí tlačné soupravy, musí vystavovat ve své přední části boční světla\nii) loď vlečená při boku musí vystavovat záďové světlo a ve své přední části boční světla\ni) jestliže šířka je menší než 25 m, jedno kruhové bílé světlo v přední části nebo poblíž přední části a druhé takové světlo v zadní části nebo poblíž zadní části s výjimkou elastických vlečných cisteren, které nemusí v přední části nebo poblíž ní vystavovat takové světlo.\nii) jestliže šířka je 25 m a více, dvě dodatečná kruhová bílá světla na okrajích boků nebo v jejich blízkosti.\niii) jestliže délka přesahuje 100 m, dodatečná kruhová bílá světla mezi světly předepsanými v pododstavci i) a ii) umístěná tak, aby vzdálenost mezi těmito světly nepřesahovala 100 m.\niv) dvoukuželový znak na nejzazším okraji posledního vlečeného plavidla nebo objektu nebo v jeho blízkosti a přesahuje-li délka vleku 200 m, dodatečný dvoukuželový znak na nejlépe viditelném místě a umístěný pokud možno co nejvíce vpředu.\nNemůže-li vlečená loď nebo objekt z jakékoliv vážné příčiny vystavovat světla nebo znaky předepsané odstavcem (e) nebo (g) tohoto Pravidla, musí být přijata veškerá opatření k osvětlení vlečené lodi nebo objektu nebo alespoň upozornit na přítomnost takové lodi nebo objektu.\nNemůže-li loď, která normálně neprovádí vlečné operace z jakékoliv vážné příčiny vystavovat světla předepsaná odstavcem (a) nebo (c) tohoto Pravidla, nebude na ni požadováno, aby vystavovala tato světla, provádí-li vlečení jiné lodi v tísni nebo jinak vyžadující pomoc. Je nutné přijmout veškerá opatření k označení způsobu spojení mezi vlekoucí a vlečenou lodí, zejména osvětlením vlečného lana, jak k tomu opravňuje Pravidlo 36.\nb) Na plachetnici kratší než 20 m světla předepsaná odstavcem (a) tohoto Pravidla mohou být zkombinována v jedné lampě nesené na nebo v blízkosti vrcholu stožáru na nejlépe viditelném místě.\nc) Plachetnice za plavby může kromě světel předepsaných odstavcem (a) tohoto Pravidla vystavovat na nebo v blízkosti vrcholu stěžně na nejlépe viditelném místě dvě kruhová světla umístěná svisle nad sebou tak, že vrchní světlo je červené a spodní zelené. Tato světla však nelze vystavovat spolu s kombinovanou lampou povolenou v souladu s odstavcem (b) tohoto Pravidla.\ni) Plachetnice kratší než 7 m musí, je-li to prakticky možné, vystavovat světla předepsaná odstavcem (a) nebo (b) tohoto Pravidla, ale jestli tak nečiní, musí mít připravenu k použití elektrickou svítilnu nebo rozsvícenou lampu s bílým světlem, která musí být vystavena v době dostatečné k zabránění srážky.\nii) Veslice může vystavovat světla předepsaná tímto Pravidlem pro plachetnice, ale jestli tak nečiní, musí mít připravenu k použití elektrickou svítilnu nebo rozsvícenou lampu s bílým světlem, která musí být vystavena v době dostatečné k zabránění srážky.\na) Loď provádějící lov ryb musí, ať za plavby nebo na kotvě, vystavovat pouze světla a znaky předepsané tímto Pravidlem.\ni) dvě kruhová světla umístěná svisle nad sebou, v nichž vrchní světlo je zelené a spodní bílé, nebo znak sestávající z dvou kuželů, které jsou položeny svisle nad sebou špičkami k sobě.\nii) stožárové světlo za a výše zeleného kruhového světla; loď kratší 50 m nemusí, ale může vystavit toto světlo\niii) pohybuje-li se vzhledem k vodě, kromě světel předepsaných tímto odstavcem, boční světla a záďové světlo\ni) dvě kruhová světla umístěná svisle nad sebou, z nichž vrchní světlo je červené a spodní bílé, nebo znak sestávající z dvou kuželů, které jsou položeny svisle nad sebou špičkami k sobě.\nii) rozprostírá-li se vypuštěné lovné zařízení na více než 150 m vodorovně od lodě - kruhové bílé světlo nebo kužel špičkou nahoru ve směru lovného zařízení\nd) Dodatečné signály popsané v Příloze II těchto Pravidel se týkají lodi provádějící lov ryb v blízkosti jiných lodí, provádějících taktéž lov ryb.\niii) pohybuje-li se vzhledem k vodě, kromě světel předepsaných tímto odstavcem, boční světla a záďové světlo;\ni) tři kruhová světla umístěná svisle nad sebou na nejlépe viditelném místě. Vrchní a spodní světlo musí být červené a prostřední světlo bílé\nii) tři znaky umístěné svisle nad sebou na nejlépe viditelném místě. Vrchní a spodní z těchto znaků musí být koule a střední znak dvoukuželového tvaru.\niii) pohybuje-li se vzhledem k vodě, kromě světel předepsaných pododstavcem i) stožárové světlo nebo světla, boční světla a záďové světlo\niv) je-li na kotvě, kromě světel nebo znaků předepsaných pododstavci i) a ii) světlo, světla nebo znaky předepsané Pravidlem 30.\nLoď se strojním pohonem provádějící takovou vlečnou činnost, která tuto vlečnou loď a její vlek podstatně omezuje v provádění změny kursu musí, kromě světel nebo znaků předepsaných Pravidlem 24 (a), vystavovat světla nebo znaky předepsané v pododstavci (b) i) a ii) tohoto Pravidla.\nLoď provádějící bagrovací nebo podmořské práce a mající omezenou manévrovací schopnost musí vystavovat světla a znaky předepsané v pododstavcích b) i), ii) a iii) tohoto Pravidla a kromě toho musí, existuje-li v její blízkosti plavební překážka, vystavovat:\ni) dvě kruhová červená světla nebo dvě koule umístěné svisle nad sebou k určení strany výskytu překážky.\nii) dvě kruhová zelená světla nebo dva dvoukužele umístěné svisle nad sebou k určení strany po které může plout jiná loď.\ni) tři kruhová světla umístěná svisle nad sebou na nejlépe viditelném místě. Vrchní a spodní světlo musí být červené a prostřední světlo bílé.\nii) pevný štít představující vlajku "A" Mezinárodního kódu signálů ve výšce nejméně`\n1 metr. Musí být provedena opatření zabezpečující kruhovou viditelnost tohoto signálu.\ng) Plavidla kratší než 12 m, s výjimkou plavidel provádějících potápěčské práce, nejsou povinna vystavovat světla a znaky předepsaná tímto Pravidlem.\niii) je-li na kotvě, kromě světel předepsaných v pododstavci i), světlo, světla nebo znak předepsané Pravidlem 30 pro plavidla na kotvě;\nb) Lodivodské plavidlo neprovádějící lodivodskou službu musí vystavovat světla nebo znaky předepsané pro podobné plavidlo stejné velikosti.\na) Plavidlo, které je na kotvě musí vystavovat na nejlépe viditelném místě:\ni) v přední části lodi kruhové bílé světlo nebo jednu kouli\nii) na, nebo v blízkosti zádě lodi a níže než světlo předepsané pododstavcem i) kruhové bílé světlo\nPlavidlo kratší než 50 m může vystavovat na nejlépe viditelném místě kruhové bílé světlo namísto světel předepsaných odstavcem (a) tohoto Pravidla.\nPlavidlo nasedlé na dno musí vystavovat světla předepsaná v odstavcích (a) nebo (b) tohoto Pravidla a mimo to na nejlépe viditelném místě.\ni) dvě kruhová červená světla umístěná svisle nad sebou\nii) tři koule umístěné svisle nad sebou\nPlavidlo kratší než 7 m, je-li na kotvě a nenachází se v, nebo poblíž úzkého průlivu, plavební dráhy nebo kotviště a nebo v místech, kde plují obvykle jiné lodi, není povinno vystavovat světla nebo znaky předepsané v odstavcích (a) a (b) tohoto Pravidla.\nPlavidlo kratší než 12 m, je-li nasedlé na dno, není povinno vystavovat světla nebo znaky předepsané v pododstavcích (d) i) a ii) tohoto Pravidla.\nČást D - Zvukové a světelné signály\na) Slovem "houkačka" se rozumí jakékoliv zvukové signální zařízení, které je schopné vydávat předepsané tóny odpovídající požadavkům Přílohy III těchto Pravidel.\nVýraz "krátký tón" označuje tón trvající asi jednu sekundu.\nVýraz " prodloužený tón" označuje tón trvající od čtyř do šesti sekund.\na) Plavidlo délky 12 a více metrů musí být vybaveno houkačkou a zvonem, plavidlo délky 100 a více metrů musí být kromě toho navíc vybaveno gongem, jehož tón a zvuk nemůže být zaměněn za tón a zvuk zvonu. Houkačka, zvon a gong musí plně vyhovovat požadavkům Přílohy III těchto Pravidel. Zvon nebo gong nebo oba mohou být nahrazeny jiným zařízením majícím tytéž odpovídající zvukové charakteristiky za předpokladu, že bude vždy možné podávat předepsané signály ručně.\nPlavidlo kratší 12 m není povinno nést zvuková signální zařízení předepsaná odstavcem (a) tohoto Pravidla , ale jestliže je nenese, musí být vybaveno jinými prostředky pro podávání účinného zvukového signálu.\na) Jsou-li plavidla ve vzájemném dohledu, pak loď se strojním pohonem za plavby v případě, že manévruje, jak je dovoleno nebo vyžadováno těmito Pravidly, musí oznámit tento manévr následujícími signály své houkačky:\n- jeden krátký tón znamená -"měním svůj kurs vpravo"\n- dva krátké tóny znamenají - "měním svůj kurs vlevo"\n- tři krátké tóny znamenají - "dávám zadní chod"\nJakákoliv loď může doplnit zvukové signály předepsané odstavcem (a) tohoto Pravidla světelnými signály přiměřeně opakovanými po celou dobu prováděného manévru.\n- jeden záblesk znamená - "měním svůj kurs vpravo"\n- dva záblesky znamenají - "měním svůj kurs vlevo"\n- tři záblesky znamenají - "dávám zadní chod"\nii) trvání každého záblesku musí být asi jednu sekundu, interval mezi záblesky musí být asi jednu sekundu a interval mezi za sebou jdoucími signály nesmí být menší než deset sekund.\niii) světlo používané pro tento signál musí být, je-li instalováno, kruhové bílé světlo, viditelné na minimální vzdálenost 5 mil a musí zcela vyhovovat požadavkům Přílohy I těchto Pravidel.\n- dva prodloužené tóny, po kterých následuje jeden krátký tón znamená "zamýšlím vás předjet po vaší pravé straně"\n- dva prodloužené tóny, po kterých následují dva krátké tóny znamená "zamýšlím vás předjet po vaší levé straně"\nii) plavidlo, které má být předjeto musí, v souladu s Pravidlem 9 e) i), potvrdit svůj souhlas následujícím signálem své houkačky:\n- jeden prodloužený, jeden krátký, jeden prodloužený a jeden krátký tón\nNeovladatelné plavidlo, plavidlo s omezenou manévrovací schopností, plavidlo omezované svým ponorem, plachetnice, loď provádějící lov ryb a loď provádějící vlečení nebo tlačení jiné lodi musí místo signálů předepsaných odstavcem (a) nebo (b) tohoto Pravidla podávat v intervalech kratších než dvě minuty, tři po sobě jdoucí tóny - jeden prodloužený tón, po kterém následují dva krátké tóny.\nLoď provádějící lov ryb, je-li na kotvě a loď s omezenou manévrovací schopností provádějící svoji činnost na kotvě, musí místo signálů předepsaných odstavcem (g) těchto Pravidel, podávat signál předepsaný odstavcem (c) těchto Pravidel.\nVlečená loď, nebo je-li vlečeno více než jedno plavidlo, tak poslední loď vleku, má-li posádku, musí podávat v intervalech kratších než dvě minuty čtyři po sobě jdoucí tóny - jeden prodloužený tón, po kterém následují tři krátké tóny. Je-li to proveditelné, musí tento signál následovat ihned po signálu z vlečného plavidla.\nJsou-li tlačná a tlačená loď pevně spojeny v jednu tlačnou soupravu musí být tato plavidla pokládána za loď se strojním pohonem a musí podávat signály předepsané odstavcem (a) nebo (b) tohoto Pravidla.\nZakotvené plavidlo musí v intervalech kratších než jedna minuta rychle zvonit na zvon po dobu asi pěti sekund. Na lodi délky 100 a více metrů musí být zvoněno na zvon v přední části lodi a okamžitě po tomto zvonění musí následovat rychlé údery na gong po dobu asi pěti sekund ze zadní části lodi. Zakotvené plavidlo může kromě toho podávat tři po sobě jdoucí tóny - jeden krátký, jeden prodloužený a jeden krátký tón, aby upozornilo na svou polohu a na možnost srážky s přibližující se lodí.\nh) Loď nasedlá na dno musí podávat signály zvonem a je-li to požadováno, i signály gongem předepsané odstavcem (g) tohoto Pravidla a musí kromě toho podávat tři oddělené a výrazné údery na zvon bezprostředně před a po rychlém zvonění. Loď nasedlá na dno může kromě toho podávat odpovídající signál houkačkou.\nLodivodské plavidlo, provádí-li lodivodskou službu, může kromě signálů předepsaných odstavci (a), (b) nebo (g) tohoto Pravidla podávat zvukový signál označující jeho totožnost sestávající ze čtyř krátkých tónů.\nČást E - Osvobození\nZměn v rozmístění světel v souvislosti s přechodem od standardního britského jednotkového systému na metricky a zaokrouhlení měrných veličin - stálé osvobození.\ni) Změn v rozmístění světel stožárových na lodích kratších než 150 m vyplývajících z požadavku bodu 3 a) Přílohy I k těmto Pravidlům-stálé osvobození;\nii) Změn v rozmístění stožárových světel na lodích s délkou 150 m a více vyplývající z požadavku 3 a) Přílohy I k těmto Pravidlům na dobu devíti let od data vstupu těchto Pravidel v platnost.\nZměn v rozmístění stožárových světel vyplývajících z požadavku bodu 2 b) Přílohy I k těmto Pravidlům na dobu devíti let od data vstupu těchto Pravidel v platnost.\nZměn v rozmístění bočních světel vyplývajících z požadavků bodů 2 g) a 3 b) Přílohy I k těmto Pravidlům na dobu devíti let od data vstupu těchto Pravidel v platnost.\nPožadavků na zvukové signální zařízení předepsaných Přílohou III k těmto Pravidlům na dobu devíti let od data vstupu těchto Pravidel v platnost.\nZměn v rozmístění kruhových světel vyplývajících z požadavku bodu 9 b), Přílohy I k těmto Pravidlům - stálé osvobození.\n2 Vertikální rozmístění světel a vzdálenosti mezi nimi\na) Na lodi se strojním pohonem, jejíž délka je 20 a více metrů musí být stožárová světla rozmístěna následovně:\ni) přední světlo, nebo je-li neseno pouze jedno světlo, tak toto světlo, ve výšce nejméně 6 m nad tělesem lodi, a jestliže šířka plavidla přesahuje 6 m, tak v takové výšce nad tělesem lodi, která není menší než tato šířka, avšak toto světlo nemusí být umístěno výše než 12 m nad tělesem lodi\nVertikální vzdálenost mezi stožárovými světly lodi se strojním pohonem musí být taková, aby při všech normálních podmínkách podélného náklonu lodi bylo zadní světlo vidět výše a odděleně od předního světla ze vzdálenosti 1000 m od předního vazu při pohledu z hladiny moře.\nStožárové světlo lodi se strojím pohonem dlouhé 12 m, ale kratší než 20 m, musí být umístěno ve výšce nejméně 2,5 m nad štítnicí\nLoď se strojním pohonem kratší než 12 m může nést nejvyšší světlo ve výšce menší než 2,5 m nad štítnicí. Avšak, je-li stožárové světlo neseno spolu s bočními světly a záďovým světlem, nebo bílým kruhovým světlem a bočními světly předepsaných v Pravidle 23 c) i), pak toto stožárové světlo nebo bílé kruhové světlo musí být neseno nejméně 1 m výše než boční světla.\nJedno ze dvou nebo tří stožárových světel předepsaných pro loď se strojním pohonem provádějící vlečení nebo tlačení jiného plavidla musí být umístěno na tom samém místě buď jako přední stožárové světlo nebo jako zadní stožárové světlo; v případě, že je neseno na zadním stožáru, musí se nejnižší záďové světlo nacházet nejméně 4,5 m nad předním stožárovým světlem.\nf) i) Stožárové světlo nebo světla předepsaná Pravidlem 23 a) musí být umístěna tak, aby byla výrazně viditelná nad všemi jinými světly a překážkami s výjimkou jak je uvedeno v pododstavci ii).\nii) Je-li nesení kruhových světel předepsaných Pravidlem 27 b) i) nebo Pravidlem 28 pod stožárovými světly neproveditelné mohou být nesena nad zadním stožárovým světlem (světly) nebo vertikálně mezi předním stožárovým světlem (světly) a zadním stožárovým světlem (světly) za předpokladu, že v druhém případě musí vyhovovat požadavkům bodu 3 c) této Přílohy.\nBoční světla lodi se strojním pohonem musí být umístěna ve výšce nad tělesem lodi, která není větší než 3/4 výšky předního stožárového světla. Tato světla nemají být umístěna tak nízko, aby jejich viditelnost byla narušena palubními světly.\nJsou-li boční světla spojena v kombinované lampě a nesena na lodi se strojním pohonem, která je kratší než 20 m, musí být umístěna nejméně 1 m pod stožárovým světlem.\nPředepisují-li Pravidla dvě nebo tři světla nesená ve vertikále, musí být vzdálenost mezi nimi následující:\nii) na lodi kratší než 20 m musí být tato světla vzdálena od sebe nejméně 1 m a spodní z těchto světel nesmí být, s výjimkou, kdy je požadováno remorkérové světlo, umístěno níže než 2 m nad štítnicí.\niii) jsou-li nesena tři světla musí být vzdálenost mezi nimi stejná\nSpodní ze dvou kruhových světel předepsaných pro lodi, provádějící lov ryb, musí být umístěno nad bočními světly ve výšce rovné nejméně dvojnásobku vzdálenosti mezi vertikálními světly.\nPřední kotevní světlo předepsané Pravidlem 30 a) i), jsou-li nesena kotevní světla dvě, musí být nejméně 4,5 nad zadním kotevním světlem. Na lodi délky 50 m a více musí být toto přední kotevní světlo umístěno nejméně 6 m nad tělesem lodi.\na) Jsou-li pro loď se strojním pohonem předepsána dvě stožárová světla nesmí být horizontální vzdálenost mezi nimi menší než polovina délky lodi, ale nemusí být větší než 100 m. Přední světlo musí být umístěno od předního vazu ve vzdálenosti ne delší než 1/4 délky lodi.\nNa lodi se strojím pohonem délky 20 m a více nesmí být boční světla umístěna před předním stožárovým světlem. Musí být umístěna na, nebo poblíž boku lodi.\nc) Jsou-li světla předepsaná v Pravidle 27 b) i) nebo Pravidle 28 nesená ve vertikále mezi předním stožárovým světlem /světly/ a zadním stožárovým světlem /světly/, potom tato kruhová světla musí být umístněna ve vodorovné vzdálenosti nejméně 2 metry v příčném směru od osy plavidla.\nJe-li pro loď se strojním pohonem předepsáno pouze jedno stožárové světlo, potom toto světlo musí být umístněno v přední části plavidla; loď kratší než 20 m nemusí toto světlo nést v přední části plavidla, musí je ale nést tak dalece v přední části, jak je to jen možné.\n4. Podrobnosti o rozmístění směrových určujících světel na rybářských lodích, bagrech a lodích provádějících práce po hladinou moře.\na) Světlo, ukazující směr vypuštěného lovného zařízení z lodi provádějící lov ryb, jak je předepsáno v Pravidle 26 c) ii), musí být umístěno ve vodorovné vzdálenosti nejméně\n2 m a nejvíce 6 m od dvou kruhových světel, červeného a bílého. Toto světlo nesmí být umístěno výše než bílé kruhové světlo předepsané Pravidlem 26 c) i) a níže než boční světla.\nSvětla a znaky na lodi provádějící bagrovací nebo podmořské práce, které ukazují stranu výskytu překážky a nebo stranu bezpečného průjezdu, jak je předepsáno Pravidlem 27 d) i) a ii) , musí být umístěna v maximálně prakticky možné vodorovné vzdálenosti od světel nebo znaků předepsaných Pravidlem 27 b) i) a ii), ale ne menší než 2 m. V žádném případě horní z těchto světel nebo znaků nesmí být umístěno výše než nejnižší ze tří světel nebo znaků předepsaných v Pravidle 27 b) i) a ii).\nBoční světla na lodích délky 20 m a více musí být vybavena ze stany boku lodi štíty natřenými černou matovou barvou, a musí vyhovovat požadavkům bodu 9 této Přílohy. Na lodích kratších než 20 m musí být boční světla, je-li nutné aby vyhovovala požadavkům bodu 9 této Přílohy, vybavená bočními štíty natřenými černou matovou barvou. Při použití kombinované lampy s jedním vertikálnim vláknem žhavení a s velmi úzkou přepážkou mezi zelenou a červenou částí lampy není třeba vnější štíty instalovat.\na) Znaky musí být černé a následujících rozměrů;\nVertikální vzdálenost mezi znaky musí být nejméně 1,5 m.\nNa lodi kratší než 20 m mohou být použity znaky menších rozměrů, ale poměrných k velikosti lodi a vzdálenost mezi nimi může být přiměřeně zmenšena.\nHranice oblasti pro každou barvu jsou dány následujícími souřadnicemi\nkde I je svítivost v kandelách při provozních podmínkách\nb) Vybrané hodnoty propočtené podle uvedeného vzorce jsou v následující tabulce\nViditelnost (světelný dosah) světla Svítivost světla\nv námořních mílích v kandelách pro K = 0,8\na) i) Boční světla umístěná na lodi musí zajišťovat ve směru na příď minimální požadovanou svítivost. Tato svítivost musí klesat tak, aby v rozmezí 1° až 3° za hranicemi předepsaných sektorů prakticky zanikla..\nii) Minimální požadovaná svítivost záďových a stožárových světel ve směru 22,5 stupňů za traverz bočních světel, musí být zajištěna po celém úhlu obzoru do 5° uvnitř hranic sektorů předepsaných Pravidlem 21. Od uvedených 5° může svítivost klesat do 50 % směrem k hranicím sektorů a dále postupně klesat tak, aby prakticky zanikla v rozmezí nejvíce 5° za hranici sektoru.\ni) Kruhová světla musí být umístěna tak, aby nebyla stíněna stožáry, ráhny nebo konstrukcemi v úhlových výsečích větších než 6° s výjimkou kotevních světel předepsaných Pravidlem 30, která není třeba umisťovat příliš vysoko nad tělesem lodi.\nii) Jestliže není možné splnit požadavky bodu b) i) tohoto odstavce umístěním pouze jednoho kruhového světla, musí být použita dvě kruhová světla, která jsou tak umístěna, nebo vzájemně zastíněna, že ze vzdálenosti jedné míle se jeví jako jedno světlo.\ni) minimální požadovanou svítivost v rozmezí od 5° výše do 5° níže horizontály;\nii) 60% požadované svítivosti v rozmezí od 7,5° výše do 7,5° níže horizontály;\nInstalovaná elektrická světla používaná na plachetnicích za plavby musí zajišťovat ve vertikálních sektorech;\ni) minimální požadovanou svítivost v rozmezí od 5° výše do 5° níže horizontály\nii) 50% požadované svítivosti v rozmezí od 25° výše do 25° níže horizontály\nU jiných neelektrických světel musí být tyto požadavky plněny natolik, nakolik je to možné\nNezávisle na ustanovení části 2 f) této Přílohy, manévrové světlo popsané v Pravidle 34 b), musí být umístěno v téže podélné vertikální rovině jako stožárové světlo nebo světla, a je-li to prakticky možné, minimálně 2 m nad předním stožárovým světlem, přitom toto světlo musí být neseno nejméně 2 m nad nebo pod zadním stožárovým světlem. Na lodi, která nese pouze jedno stožárové světlo, manévrové světlo musí být neseno na nejlépe viditelném místě, nejméně 2 m nad nebo pod stožárovým světlem.\n13. Plavidlo plující vysokou rychlostí\nStožárové světlo plavidla plujícího vysokou rychlostí, jehož poměr délky k šířce je menší než 3,0 může být umístěno ve výšce vztažené k šířce plavidla, která je menší, než předepisuje bod 2 a) i) této Přílohy za předpokladu, že úhel základny rovnoramenného trojúhelníku tvořeného bočními světly a stožárovým světlem nebude menší než 27 stupňů.\nSchválení konstrukce světel a znaků, jakož i umístění těchto světel na lodi musí odpovídat požadavkům příslušného odpovědného orgánu země, pod jejíž vlajkou je tato loď oprávněna plout.\nDodatečné signály pro rybářské lodi, provádějící lov ryb\nv těsné blízkosti vedle sebe\nSvětla zde uvedená, jsou-li vystavována v souladu s Pravidlem 26 d), musí být umístěna na nejlépe viditelném místě ve vzdálenosti nejméně 0,9 m od sebe a níže světel předepsaných Pravidlem 26 b) i) a c) i). Tato světla musí být viditelná po celém obzoru na vzdálenost nejméně jedné míle, přičemž však na vzdálenost menší než světla předepsaná těmito Pravidly pro rybářské lodi.\n2. Signály pro rybářské lodi provádějící lov vlečením\na) Lodě délky 20 m a více provádějící lov vlečením, nezávisle na tom, požívají-li lovného zařízení vlečeného po dně nebo mořem, musí vystavovat:\nKaždá loď délky 20 m a více provádějící párové vlečení musí vystavovat:\nii) vypouští-li nebo vybírá-li sítě, nebo v případě zachycení sítí z překážku - světla předepsaná v bodě 2 a) této Přílohy.\nLoď o délce menší než 20 m provádějí lov vlečením, používá-li lovného zařízení vlečeného po dně nebo mořem, nebo provádějící párové vlečení může vystavovat odpovídající světla předepsané v odstavcích 2 a) nebo b).\n3. Signály pro rybářské lodi provádějící lov ryb pomocí kruhových sítí.\nLodi provádějící lov ryb pomocí kruhových sítí mohou vystavovat dvě žlutá světla svisle nad sebou. Tato světla musí podávat střídavé záblesky každou sekundu, přičemž intervaly světla a tmy musí být stejné. Tato světla mohou být vystavována pouze tehdy,\nje-li pohyb lodí ztěžován lovným rybářským zařízením.\nZákladní kmitočet signálu má být v rozmezí 70 - 700 Hz.\nDosah slyšitelnosti signálu z houkačky musí být určován takovými kmitočty, které mohou zahrnovat základní a nebo jeden či více vyšších kmitočtů v rozmezí 180-700 Hz (+ -1%), zabezpečujících hladinu zvukového tlaku uvedeného níže v bodu 1 c).\nHranice základních kmitočtů\nK zajištění široké rozmanitosti houkačkových charakteristik musí být základní kmitočty houkačky mezi následujícími hranicemi:\ni) 70 - 200 Hz, pro lodi délky 200 a více metrů;\nii) 130 - 350 Hz, pro lodi délky 75 a více metrů, ale kratších než 200 m\niii) 250 - 700 Hz, pro lodi kratší než 75 m\nSíla zvuku a dosah slyšitelnosti signálu\nHoukačka umístěná na lodi musí zajišťovat ve směru maximální síly zvuku a na vzdálenosti 1 m od ní takovou hladinu zvukového tlaku, která by nebyla menší než odpovídající hodnoty uvedené v následující tabulce při hladině zvukového tlaku nejméně v jedné třetině oktávového pásma v rozmezí kmitočtů 180 - 700 Hz (+-1%)\nDélka lodi Hladina na vzdálenost 1m Dosah slyšitelnosti\nv metrech v jedné třetině oktávového v námořních mílích\npásma v decibelech\n200 a více 143 2\n75 a více, ale méně než 200 138 1,5\n20 a více, ale méně než 75 130 1\nDosah slyšitelnosti v uvedené tabulce je informativního charakteru a je přibližně dosahem, na který může být slyšet houkačka ve směru maximální síly zvuku s 90% pravděpodobností při dobrých atmosférických podmínkách na lodi při střední hladině\nhluku v místě poslechu (berouce střední hladinu hluku 68 dB v oktávovém pásmu 250 Hz a 63 dB v oktávovém pásmu 500 Hz).\nPrakticky vzdálenost, na kterou je možno slyšet houkačku je proměnlivá a závisí od povětrnostních podmínek, výše uvedené tabulkové hodnoty mohou být brány jako typické, ale při silném větru a vysoké hladině hluku v místě poslechu se může dosah slyšitelnosti značně zmenšit.\nHladina zvukového tlaku směrové houkačky v libovolném směru ve vodorovné rovině v rozmezí +- 45° od směru maximální síly zvuku nesmí být nižší než 4 dB od předepsané hladiny v hlavním směru. Ve všech ostatních směrech ve vodorovné rovině nesmí být hladina zvukového tlaku nižší než 10 dB od předepsané hladiny v hlavním směru tak, aby dosah slyšitelnosti v jakémkoli směru byl nejméně poloviční dosahu v hlavním směru. Hladina zvukového tlaku musí být měřena v té třetině oktávového pásma, které určuje dosah slyšitelnosti.\nJe-li směrová houkačka používána jako jediná houkačka na lodi musí být umístěna tak, aby maximální síla zvuku směřovala přímo vpřed.\nHoukačka musí být na lodi umístěna tak vysoko, jak je to prakticky možné, aby překážky nebránily v šíření zvuku a zároveň aby bylo na minimum sníženo nebezpečí poškození sluchu posádky. Hladina zvukového tlaku vlastního signálu lodi v místě poslechu nesmí být vyšší než 110 dB (A), a je-li to prakticky možné, nesměla by převyšovat 100 dB (A).\nUmístění více než jedné houkačky\nJsou-li instalovány houkačky na vzdálenost více než 100 m od sebe, musí být zapojeny tak, aby nehoukaly současně.\nJestliže pro přítomnost překážek zvukové pole jedné houkačky nebo jedné z houkaček uvedených v bodu 1 f) má oblast velmi snížené úrovně signálu, doporučuje se pro odstranění těchto oblastí instalace kombinované soustavy. Pro účel těchto Pravidel kombinovaná houkačková soustava musí být chápána jako jedna houkačka. Houkačky kombinované soustavy musí být umístěny na vzdálenost nejvíce 100 m od sebe a zapojeny tak, aby mohly houkat současně. Rozdíl kmitočtů houkaček musí být nejméně 10 Hz.\nZvon nebo gong nebo jiné odpovídající zařízení s podobnými zvukovými charakteristikami musí vydávat zvukový tlak s hladinou nejméně 110 dB ve vzdálenosti\n1 m od zdroje zvuku.\nZvony a gongy musí být vyrobeny z nekorodujícího materiálu a vydávat čistý tón. Průměr spodní části zvonu musí být nejméně 300 mm pro lodi o délce 20 m a více a nejméně\n200 mm pro lodi o délce 12 m a více avšak kratší než 20 m. Tam, kde je to prakticky proveditelné se doporučuje pro zajištění stálé síly zvuku používat zvonu s mechanicky poháněným srdcem, ale přitom musí být zachována možnost ručního zvonění. Hmota srdce musí být nejméně 3% hmoty zvonu.\nKonstrukce zařízení pro podávání zvukových signálů, jejich charakteristiky a umístění na lodi musí odpovídat požadavkům příslušného odpovědného orgánu země, pod jejíž vlajkou je tato loď oprávněna plout.\n1. Následující signály, používané nebo vystavované buď společně nebo odděleně, upozorňují na nouzi a potřebu pomoci:\na) signál dělem nebo jinou výbušninou vypalovaný v intervalech asi jedné minuty\nb) trvalý zvuk podávaný jakýmkoliv zařízením pro signály v mlze\nc) rakety nebo granáty, vypouštějící červené hvězdy, vypalované jednotlivě v krátkých intervalech\nd) signál podávaný radiotelegraficky nebo jiným signalizačním způsobem, skládající se ze skupiny ...---... (SOS) v Morseově abecedě\ne) radiofonně vysílaný signál sestávající z mluveného slova "Mayday"\nf) mezinárodní kódový signál nouze označený písmeny N.C.\ng) signál sestávající se ze čtvercové vlajky, která má nad nebo pod sebou kouli, nebo cokoli kouli podobné\nh) plameny na lodi (např. hořící sud s dehtem, olejem atp.)\ni) padáková raketa nebo ruční pochodeň dávající červené světlo\nj) dýmový signál vydávající oranžově zbarvený dým\nk pomalé a opakované zvedání a spouštění rozpažených paží\nl) radiotelegrafní poplachový signál\nm) radiofonní poplachový signál\nn) signály předávané prostřednictvím nouzových, místo - určujících radiobójí\no) schválené signály přenášené pomocí radiokomunikačních systémů, včetně záchranných lodních radarových systémů.\nPoužívání nebo vystavování jakýchkoli výše uvedených signálů pro jiné účely než upozornění na nouzi a potřebu pomoci a taktéž používání jiných signálů, které mohou být zaměněny a jakýmkoliv z výše uvedených signálů se zakazuje.\nJe třeba též vzít v úvahu odpovídající části Mezinárodního kódu signálů, Příručky pro pátrání a záchranu na moři a možnosti použití následujících signálů:\na) oranžově zbarvená plocha s černým čtvercem a kruhem nebo jiným vhodným symbolem (pro identifikaci ze vzduchu)


Byty k pronájmu Dubné 3+kk - flatfy.cz\nByty 3+kk k pronájmu Dubné\nPronájem bytu 3+1 376 m\nNaše společnost Vám zprostředkuje pronájem bytu 3+1 v rodinném domě v klidné části města Hodonín. Jedná se o samostatnou bytovou jednotku v rodinném domě, vlastní vstup, parkovací stání před domem. Dispozice: vstupní chodba, jídelna propojena s obývacím pokojem, kuchyně, dva samostatné pokoje, koupelna a wc. Prostory jsou ihned volné, možnost ponechání vybavení dle domluvy. Požadavky majitele pro zájemce - maximálně 2 osoby, požadována vratná kauce, energie nejsou součástí uvedené ceny nájmu, nastavení záloh dle domluvy. Provize RK ve výši 10 000,- Kč + DPH. Ev. číslo: 622318.\n12. dubna Hodonín Praha\n3 pokoje376 m²\nPronájem, byt 3+1, Hodonín, 376 m²\nPopis Dumrealit.cz Vám zprostředkuje pronájem bytu 3+1 v rodinném domě v klidné části města Hodonín. Jedná se o samostatnou bytovou jednotku v rodinném domě, vlastní vstup, parkovací stání před domem. Dispozice: vstupní chodba, jídelna propojena s obývacím pokojem, kuchyně, dva samostatné pokoje, koupelna a wc. Prostory jsou ihned volné, možnost ponechání vybavení dle domluvy. Požadavky majitele pro zájemce - maximálně 2 osoby, požadována vratná kauce, energie nejsou součástí uvedené ceny nájmu, nastavení záloh dle domluvy. Provize RK ve výši 10 000,- Kč + DPH. Ev. číslo: 622318. Energetický štítek: G\nByt k pronájmu - 12. dubna, HODONÍN | Pronájem byt 3+1, Hodonín\n(+ energie) Dumrealit.cz Vám zprostředkuje pronájem bytu 3+1 v rodinném domě v klidné části města Hodonín. Jedná se o samostatnou bytovou jednotku v rodinném domě, vlastní vstup, parkovací stání před domem. Dispozice: vstupní chodba, jídelna propojena s obývacím pokojem, kuchyně, dva samostatné pokoje, koupelna a wc. Prostory jsou ihned volné, možnost ponechání vybavení dle domluvy. Požadavky majitele pro zájemce - maximálně 2 osoby, požadována vratná kauce, energie nejsou součástí uvedené ceny nájmu, nastavení záloh dle domluvy. Provize RK ve výši 10 000,- Kč + DPH. Ev. číslo: 622318.\nPronájem byt 3+1, Hodonín\nDumrealit.cz Vám zprostředkuje pronájem bytu 3+1 v rodinném domě v klidné části města Hodonín. Jedná se o samostatnou bytovou jednotku v rodinném domě, vlastní vstup, parkovací stání před domem. Dispozice: vstupní chodba, jídelna propojena s obývacím pokojem, kuchyně, dva samostatné pokoje, koupelna a wc. Prostory jsou ihned volné, možnost ponechání vybavení dle domluvy. Požadavky majitele pro zájemce - maximálně 2 osoby, požadována vratná kauce, energie nejsou součástí uvedené ceny nájmu, nastavení záloh dle domluvy. Provize RK ve výši 10 000,- Kč + DPH. Ev. číslo: 622318. Celkem: 10 000 Kč Poznámka k ceně: (+ energie) ID inzerátu: 7325545 Typ nabídky: pronájem Stav nabídky: Aktivní Číslo zakázky: 622318 Stát: Česká republika Kraj: Jihomoravský Lokalita: 12. dubna, Hodonín , okres Hodonín Kategorie: Byty k pronájmu Podkategorie: 3+1 Energetický štítek: G Vlastnictví: osobní Stav nemovitosti: dobrý Plocha: 376 m 2 Typ budovy: cihlový Podlaží: přízemí Zařízení: částečně zařízeno\n12. dubna, Hodonín , okres Hodonín,Jihomoravský\nPronájem, byt 3+1, 376 m2\nKód zakázky: 622318, Dumrealit.cz Vám zprostředkuje pronájem bytu 3+1 v rodinném domě v klidné části města Hodonín. Jedná se o samostatnou bytovou jednotku v rodinném domě, vlastní vstup, parkovací stání před domem. Dispozice: vstupní chodba, jídelna propojena s obývacím pokojem, kuchyně, dva samostatné pokoje, koupelna a wc. Prostory jsou ihned volné, možnost ponechání vybavení dle domluvy. Požadavky majitele pro zájemce - maximálně 2 osoby, požadována vratná kauce, energie nejsou součástí uvedené ceny nájmu, nastavení záloh dle domluvy. Provize RK ve výši 10 000,- Kč + DPH. Ev. číslo: 622318.\nDumrealit.cz Vám zprostředkuje pronájem bytu 3+1 v rodinném domě v klidné části města Hodonín. Jedná se o samostatnou bytovou jednotku v rodinném domě, vlastní vstup, parkovací stání před domem. Dispozice: vstupní chodba, jídelna propojena s obývacím pokojem, kuchyně, dva samostatné pokoje, koupelna a wc. Prostory jsou ihned volné, možnost ponechání vybavení dle domluvy. Požadavky majitele pro zájemce - maximálně 2 osoby, požadována vratná kauce, energie nejsou součástí uvedené ceny nájmu, nastavení záloh dle domluvy. Provize RK ve výši 10 000,- Kč + DPH. Ev. číslo: 622318. Energetický štítek: G\nOd majiteleParkovací stáníBalkonzařízený\nDubné, Byt pronájem, pokoje: 3\npronájem bytu bělá pod pradědem 3+kk\npronájem bytu kamenné žehrovice 3+kk\nprodej bytu Opava Družstevní 3 pokojový


Bezpečnostní expert: Na Slovensku probíhá po vraždě Kuciaka a pádu expremiéra Fica válka policistů - 04.06.2021, Sputnik Česká republika\nNa Slovensku se nyní řeší kauza tajného setkání politických špiček a nejnověji Národní kriminální agentura SR (NAKA) zadržela i šéfa policejní inspekce Adriána... 04.06.2021, Sputnik Česká republika\nBývalý ředitel SIS Vladimír Pčolinský ve vazbě, dva policejní prezidenti také, z toho jeden spáchal sebevraždu, domovní prohlídka u bývalého šéfa Národní kriminální agentury Branislava Zuriana, několik soudců ve vazbě a zadržený šéf inspekce, to vše podle bezpečnostního experta ukazuje na celý systém bezpečnostní komunity a vůbec to podle něj není dobrá výpovědní hodnota.Šándor zmínil systém rozdělení sfér vlivu a kontroly mezi koaličními partnery. Kritizuje, že vzhledem k tomu, že Slovenská informační služba připadla hnutí Jsme rodina, může si lídr hnutí Boris Kollár na post šéfa SIS jmenovat „své lidi“. Šándor však zdůraznil, že SIS přece nepatří straně pana Kollára, SIS je Slovenská informační služba. Ačkoliv chápe, že jsou to političtí kandidáti, nemůže to být podle něj rezortní záležitost, propojená na nějaké strany, které spolu momentálně vytvářejí koalici.Podle jeho slov je celý zpravodajsko-bezpečnostní systém, a to nejen pokud jde o SIS, na Slovensku „velmi nebezpečně narušený“.Něco lepšíhoŠándor zmínil, že občané zřejmě po vraždě novináře Jána Kuciaka, po pádu vlády šéfa Směru-SD Roberta Fica a po vítězství Igora Matoviče (nyní ministr financí) čekali, že přijde něco lepšího. Jak se vyjádřil, lidé nyní sledují cosi, co bychom mohli nazvat částečně válkou policistů z určitých skupin, částečně bojem části policistů vůči SIS a „neuvěřitelnými ekvilibristickými akcemi politiků“. To však vůbec nesvědčí o tom, že by se systém měl vrátit do normálu, míní Šándor.Šándor zároveň pochybuje, že nynější vláda Eduarda Hegera se udrží celé volební období. Jediný způsob, jak se Slovensko může vydat na cestu normální demokratické země, vidí v „zásadním depolitizování“ SIS i policie.Připomeňme, že ve čtvrtek zadržela Národní kriminální agentura (NAKA) ředitele Úřadu inspekční služby Adriána Szabóa. Důvodem jsou obvinění z trestného činu zneužívání pravomoci veřejného činitele a korupce. Tisková agentura Slovenské republiky dříve uvedla, že korupční trestní činnost šéfa inspekce měla spočívat „v přijetí spotřební elektroniky a finanční hotovosti, minimálně ve výši 20 000 eur“. Szabó byl jedním z účastníků nedávného tajného setkání vysoce postavených politiků ve Slovenské informační službě.\nslovensko, policie, politika, expert, zadržení, naka, politik\nNa Slovensku se nyní řeší kauza tajného setkání politických špiček a nejnověji Národní kriminální agentura SR (NAKA) zadržela i šéfa policejní inspekce Adriána Szabóa, který se setkání v budově Slovenské informační služby zúčastnil. Bezpečnostní expert Andor Šándor promluvil pro TA3 o situaci na Slovensku.\nBývalý ředitel SIS Vladimír Pčolinský ve vazbě, dva policejní prezidenti také, z toho jeden spáchal sebevraždu, domovní prohlídka u bývalého šéfa Národní kriminální agentury Branislava Zuriana, několik soudců ve vazbě a zadržený šéf inspekce, to vše podle bezpečnostního experta ukazuje na celý systém bezpečnostní komunity a vůbec to podle něj není dobrá výpovědní hodnota.\nŠándor zmínil systém rozdělení sfér vlivu a kontroly mezi koaličními partnery. Kritizuje, že vzhledem k tomu, že Slovenská informační služba připadla hnutí Jsme rodina, může si lídr hnutí Boris Kollár na post šéfa SIS jmenovat „své lidi“. Šándor však zdůraznil, že SIS přece nepatří straně pana Kollára, SIS je Slovenská informační služba. Ačkoliv chápe, že jsou to političtí kandidáti, nemůže to být podle něj rezortní záležitost, propojená na nějaké strany, které spolu momentálně vytvářejí koalici.\nPodle jeho slov je celý zpravodajsko-bezpečnostní systém, a to nejen pokud jde o SIS, na Slovensku „velmi nebezpečně narušený“.\nŠándor zmínil, že občané zřejmě po vraždě novináře Jána Kuciaka, po pádu vlády šéfa Směru-SD Roberta Fica a po vítězství Igora Matoviče (nyní ministr financí) čekali, že přijde něco lepšího.\nJak se vyjádřil, lidé nyní sledují cosi, co bychom mohli nazvat částečně válkou policistů z určitých skupin, částečně bojem části policistů vůči SIS a „neuvěřitelnými ekvilibristickými akcemi politiků“. To však vůbec nesvědčí o tom, že by se systém měl vrátit do normálu, míní Šándor.\nŠándor zároveň pochybuje, že nynější vláda Eduarda Hegera se udrží celé volební období. Jediný způsob, jak se Slovensko může vydat na cestu normální demokratické země, vidí v „zásadním depolitizování“ SIS i policie.\nPřipomeňme, že ve čtvrtek zadržela Národní kriminální agentura (NAKA) ředitele Úřadu inspekční služby Adriána Szabóa. Důvodem jsou obvinění z trestného činu zneužívání pravomoci veřejného činitele a korupce. Tisková agentura Slovenské republiky dříve uvedla, že korupční trestní činnost šéfa inspekce měla spočívat „v přijetí spotřební elektroniky a finanční hotovosti, minimálně ve výši 20 000 eur“. Szabó byl jedním z účastníků nedávného tajného setkání vysoce postavených politiků ve Slovenské informační službě.


Testosteron a infarkt | Prameny zdraví\nMagazín zdraví Nemoci Nemoci srdce a cév Srdce a cévy Testosteron a infarkt\nTestosteron a infarkt\nV nové studii (autorem je Dr. Kristen Sueoka z University of California, San Francisco), která trvala 4 roky, a sledovali v ní 700 mužů nad 65 let, zjistili, že vyšší hladina testosteronu v krvi (dokonce i zóna horní hranice normy) je spojena s více než dvojnásobným rizikem ischemické choroby srdeční a jejích komplikací (infarkt myokardu).\nAni jeden ze sledovaných mužů neužíval testosteron medikamentózně, šlo o hladiny přirozeně vytvořeného testosteronu v těle. Výzkumníci se proto domnívají, že měření hladiny testosteronu by se mohlo využívat i pro hodnocení kardiovaskulárního rizika u mužů.\nZ výsledků studie vzniká oprávněná obava z užívání testosteronu například v důsledku poruchy potence nebo afektivních poruch. Jednoznačně rizikové je užívání testosteronu z jiných než medicínských důvodů, kterému se dobrovolně vystavují například mnozí sportovci.\nPočet přečtení: 3 464 Datum: 11. 1. 2016\nŘekni rajče Chcete chránit své srdce? Lidé s cukrovkou II. typu anebo zhoršenou glukózovou tolerancí (stav, který předchází cukrovce), kteří … Řekněte mi o operaci bypassu více. Slyšel jsem, že patří mezi nejdůležitější chirurgické zákroky. Operace začíná řezem kůží, následuje podélné rozštěpení prsní kosti kostní pilkou. Poté je otevřen hrudník a vak obsahující srdce, … Deprese a náhlá cévní mozková příhoda Náhlá cévní mozková příhoda je první v seznamu tělesných onemocnění, která se mohou vlivem deprese zhoršit. Nejběžnějším tělesným …


Veverce na hlavě uvízl kelímek, naštěstí zrovna jeli okolo záchranáři - iDNES.cz\nZmatená a vyděšená byla veverka, které se na hlavě zasekl kelímek od jogurtu. Dezorientované zvířátko se proto snažilo vyhnout rukám záchranářů, kteří v tu chvíli náhodou přijížděli se sanitkou na stejné parkoviště a chtěli ji kelímku zbavit.\nVIDEO: Veverka s kelímkem na hlavě prohnala záchranáře, kteří jí přišli na pomoc\nVeverka neviděla, nemohla se orientovat v prostoru, není divu, že byla ze situace hodně vystresovaná. Kelímek od jogurtu pravděpodobně vytáhla z kontejneru na parkovišti a mohl se jí stát osudným, řada zvířat se podobných případech udusí.\nTahle veverka z amerického městečka Enfield ve státě Connecticut měla prostě štěstí, že týmu místní zdravotnické záchranné služby EMS (Emergency Medical Services), který se divokým zvířatům běžně nevěnuje, nebyl její osud lhostejný.\nŠéf záchranky Gary Wiemokly uvedl, že veverka s hlavou uvězněnou v kelímku se motala na příjezdové cestě na jejich parkoviště. Kolegové na ni hodili deku a jeden z nich odstranil kelímek z hlavy zvířete. Další celý incident duchapřítomně natočil a video si záchranáři vyvěsili na svůj facebookový profil.\nZáchranáři nabádají, aby lidé kelímky od jogurtů nikde neodhazovali, protože takový nevinně vyhlížející kelímek se může stát osudným celé řadě divokých tvorů. Zemřou bez pomoci, protože se udusí, uhynou hlady, stanou se snadnou kořistí predátora nebo je přejede auto.\nTémata: Hlava, Connecticut, Enfield, Hobby - mazlíčci, Příběhy zvířat, Příroda


Miloš Čermák 15. dubna 2002 • 14:17\nPodívat se můžete třeba na anketu o nejhorší auto tisíciletí, stránky informující o krizi na palestinských územích nebo na web Klubu paniců, nadnárodní organizace se sídlem v Plzni...\nJak prožívají obyvatelé palestinských okupovaných území současnou krizi? O čem přemýšlejí? Jaké mají problémy? Jelikož Izrael zakázal v obléhaných městech pracovat médiím, spíš než ze zpráv se to dozvíte z Internetu. Třeba na "blogu" nazvaném Elektronická intifáda. Většina přispěvatelů nejsou novináři. Není to na škodu.\nJeště jeden tip z Blízkého východu: zajímavá flashová aplikace, která mapuje incidenty z posledních dní.\nNejhorší auto tisíciletí\nAmerický server Car.com uspořádal anketu o "nejhorší auto tisíciletí". Většina finalistů jsou zámořské káry, ale najdete tam i pár známých značek. Dobrá zpráva do Boleslavi: Škoda se nekvalifikovala.\nPrvní nehybný flash. Kývej hlavou zleva doprava. Anebo se třeba postav na hlavu. Stránky ještě nejsou hotové. Ale už teď jsou na hranici dokonalosti.\nŠkrábou vaše děti jako kocouři? Tvrdí vám, že vlastně psát nemusí, protože místo propisek budou používat už jen počítače? Ukažte jim, zač je toho loket. Na počítači, samozřejmě.\nNadnárodní organizace s hlavním stanem v Plzni a vedlejších stanech v dalších městech. Co se v těch stanech děje, nechtějte vědět.


Nacházíte se: blog / travelosers / Austrálie / “Je to sice horší cesta”, aneb jak otočit 4Runnera na bok\nSedím si ve svém obrněném transportéru a po levé straně sedí můj navigátor James – Angličan, kterého vezu ze Sydney do Byron Bay. Nacházíme se zhruba na půli cesty a koukáme na mapu, kudy pokračovat . Ptám se tedy Jamese: “Pojedeme kratší a lepší cestou, anebo delší a horší?”. Jeho výraz mi jasně naznačil, že na takový hloupý otázky se zrovna jeho nemám ptát a proto jsem sjel z hlavní silnice. To jsme ještě oba netušili, že na té horší cestě otočím naše obojživelné vozidlo na bok a už se nevyhrabu.\nNa mapě jsme si vytyčili cíl. Pláž 15 km od města, ke které by měla vést jen jedna cesta skrz zarostlý palmový les. Bylo pozdě odpoledne a za hodinu mělo zapadnout slunce, proto jsme tam chtěli zakempovat, a navíc jsme už byli dost hladoví. Po chvilce jsme přijeli do přístavního města Port Macquarie. Projeli jsme centrem, až jsme se dostali k silnici, co vedla skrz přístav. Ono to vlastně nebyl přístav v pravém smyslu. Byla to vilová čtvrť a vodní kanály byly navrženy tak, aby majitelé každé z nemovitostí mohli z obýváku sejít po pěti schodech rovnou do své jachty, co parkovala pod zahradou. Šikovné.\nTak dlouho jsem se se svým navigačním smyslem motal městem, až jsem dorazil k tomu mostu přes řeku, co tam měl stát přímo před náma. Alespoň nám to tvrdila moje značková mapa Apple. “Aha… on tam žádnej most nestojí”, říkám. “Tak proč tam ty auta před náma čekaj? To jako až ho postavěj?” Zeptal se James.\nAž jsme zahlídli v dálce trajekt, co si to k nám frčí kosmickou rychlostí. Na ceduli byl nápis: “Poslední trajekt vyjíždí za 10 minut”. Tak jsme vlastně stihli úplně poslední. A to jsme se chtěli stavit ještě v KFC na mrtvý kuře.\nNaštěstí jsme ani nevěděli, kam že to zas jedem. Chtěli jsme jet na sever rovnoběžně s pobřežím a na hlavní silnici se napojit třeba až druhý den. Pokud to teda bude vůbec možné. To, že cesta bude průjezdná skrz, ukazovala jen jedna z našich map – můj iPhone. Najeli jsme na trajekt a čekali, až nás dopraví na druhou stranu řeky.\nZačal jsem vyprávět Jamesovi, kolik lidí už v Austrálii zemřelo jenom proto, že dali na nové Apple mapy a nakonec zahynuli uprostřed divočiny.\nTo nás namotivovalo, že máme o další důvod pokračovat a nekupovat si i zpáteční jízdenku na trajekt. Když jsme se dotkli druhé pevniny, všechna auta před námi odbočila doleva.\n“Tak kam?”, ptám se navigátora. V tu chvíli mě napadlo, že James by určitě nejel jako všichni ostatní a jel by přesně na druhou stranu, tedy doprava. Ani jsem nečekal na odpověď a tak jsem tam rovnou zahnul. Nebylo proto divu, že po chvilce skončil asfalt. “Jó, jedem po správné cestě”, řekli jsme souběžně. Cesta začínala zprvu jako krásná štěrková. Její kvalita se však každým kilometrem snížila zhruba o polovičku. Po 10 kilometrech nastaly první problémy v zoraných pískových polích.\nI přes to, že naše vozidlo disponovalo pohonem všech čtyřech kol a redukční převodovkou, viděli jsme jasně, že tlak v pneumatikách nastavený na silnici je naprosto nevhodný. Jenže vyfoukni si pneumatiky, když nemáš ani kompresor. To bys je už nenafouknul. Byli jsme proto rádi, když jsme ten humus projeli na druhou stranu. Následovaly půl metru hluboké bahnité louže.\nTam jsme byli teprve rádi, že máme zvednutý podvozek a nebude nám mokro na nohy. James pronesl něco jako “Hele, můžu vodevřít dveře?”. Tak jsem mu řekl, že může. Ale až si vystoupí, tak ať je také po sobě zvenčí zavře. Po chvilce jsme úspěšně dorazili na plácek, kde jsme se mohli postavit suchou nohou na zem.\nPřed námi stála cedule s nápisem: “Veřejná zóna pro camping”. Pod ním byla žádost o dobrovolné přispění finanční částky na pravidelnou údržbu této lokality. To nás docela pobavilo. Zejména proto, v jakém udržovaném stavu byla příjezdová cesta.\nTady jsme teda mohli rovnou zakempit. Byli jsme zhruba 100 metrů od pláže v závětří. Ten plácek vypadal docela dobře, ale byl součástí této lesní dálnice, co pokračovala i dál, a nechtěli jsme, aby nás tu přes noc rušily autobusy plné turistů. Odbočili jsme tedy na boční cestu, co nás navedla po 100 metrech přímo před pláž.\n“Co kdybych to v těch pískách projel až na pláž a tam udělali oheň?”, zeptal jsem se. Poprvé jsem však viděl, že James trochu zaváhá a nějak se mu do toho fakt nechce. No on tam byl takovej členitej terén a muselo se projet přes haldy písku.\nNo mě se do toho také nechtělo, kór když jsem neměl ani vypuštěné pneumatiky aspoň na jednu atmosféru. Ale, když už jsme byli tady, tak to přece nevzdáme, žejo. Zařadil jsem dvojku a prohrabal se úspěšně až na pláž. Chvíli jsem tam hledal fleka na spaní, až jsem usoudil, že vzhledem k tomu, že začíná příliv, tak asi bude lepší odsud co nejdřív vypadnout a nechat auto nahoře.\nTak dlouho jsem si z něj dělal srandu, že už to nahoru nevyhrabu, až tomu věřil nejenom on, ale i já. Na to radši vylezl ven a řekl, že se na to nebude koukat.\nŠlápnul jsem na plyn a rozjel to zpátky nahoru. Držel dlouho. Až do chvíle, co jsem vyjel na ty písčité dvoumetrové kopečky. Tam jsem si v tu chvíli uvědomil chybu, kterou jsem udělal. Najel jsem tam moc zboku a naše třítunové auto bylo příliš těžké, aby ten měkkej písek pod pravou stranou neujel.\nUjel. Ihned jsem zastavil. A to proto, abych zmapoval situaci a zapojil i trochu toho rozumu. Jediná možnost byl plný rejd vpravo a pokusit se rozložit váhu zpět na všechny čtyři kola. Ať jsem dělal, co jsem dělal, pneumatiky na pravé straně se zabořovaly hlouběji a hlouběji.\nRozhodl jsem se tedy nasbírat dřevěné větve a podložit jimi pneumatiky. Zároveň jsme sundali ze střechy vše, co mělo nějakou váhu. Ať jsme se snažili, jak chtěli, úhel náklonu se zvětšoval. Když naše vozidlo bylo nakloněné o 45 stupňů doprava, tak jsem usoudil, že sami to vyprostit opravdu nedokážeme.\nJames mě málem zabil a vyhlížel, kdy naše auto odnese příliv. Řekl jsem mu, že když budeme mít štěstí, tak nás v noci někdo hodnej z toho písku vytáhne na laně. Neznělo to ale moc přesvědčivě. Přesto se mě podařilo Jamese poslat na příjezdovou cestu, ať si tam stoupne a první autobus s turisty zastaví. Po pěti minutách přišel zpět, že nikdo za celou tu dobu neprojel a šel si zachraňovat své osobní věci.\nJá jsem zachoval klid. Oblíkl jsem si teplou mikinu a vydal se sednout si na cestu a čekat tam tak dlouho, než někdo pojede. Třeba i do rána. Byla už černočerná tma, a tak byla docela velká pravděpodobnost, že tu bude provoz jako na Václaváku.\nNestihl jsem ani doběhnout na tu cestu a uviděl jsem v dáli světla. Zrychlil jsem své tempo, až jsem v té tmě vybafnul udejchanej přímo před kapotou toho vozidla. Řidič naštěstí šlápl na brzdu a nestihl mi svým ocelovým bullbarem vyrazit zuby. Byl to zbrusu novej Land Cruiser a svítil na mě čtyřmi 100W reflektory ze střechy. Připadal jsem si, jako bych ho měl přepadnout.\nJaké však bylo překvapení, když se stáhlo okénko řidiče a za volantem seděl 8letý kluk a z repráků hrála hardrocková hudba. V tu chvíli jsem nevěděl, kdo dřív se má zeptat “Co tu k sakru děláš?”. Vysvětlil jsem mu, co se stalo, až se ze zadní sedačky ozval jeho mírně připitý tatínek. Slíbil mi, že mě vytáhne a tak jsem si stoupnul zvenčí na sidebar a držel se střechy.\nPodal jsem tatínkovi své ocelové lano, a ten mi pomohl vyhrabat se zpět na cestu. Když mi vynadal, že jsem debil a ukázal mi svůj kompresor za 900 dolarů, řekl jsem mu, že tohle auto jsem koupil za 900 dolarů na druhé straně Austrálie. Na to udiveně zakroutil hlavou a nechápal, jak jsem sem mohl vůbec dojet.\nUctivě jsme poděkovali a šli si konečně opéct mrtvolu slepice na grilu. Dnes jsme v divočině nezemřeli, ale tahle dnešní sranda mě naučila jezdit autem na pláž jen po značených cestách a nedělat kraviny jen tak ze srandy, nýbrž jen když člověk nenajde žádnou jinou rozumnou variantu, jak si zpříjemnit večer.


Apartmán v Mil Palmeras 11126-011 - IPM Spain\nApartmán v Mil Palmeras 11126-011\nApartmán v Mil Palmeras 11126-011 Mil Palmeras, Orihuela (Costa), Jižní pobřeží Costa Blanca (Alicante)\n€ 185 000 / Cena od\nObytný komplex se skládá ze 2 moderních bytových domů a bungalovů s apartmány v přízemí a prvním patře, které se nacházejí v privilegovaném prostředí s výhledem na moře. Komunita má společné zahrady, hřiště pro děti, podzemní parkoviště a upravený komunitní bazén pro dospělé a děti.\nDvou a třípokojové apartmány jsou navrženy s vynikajícím vkusem, starají se o vnitřní uspořádání a vždy hledají nejlepší pohodlí. Všechny domy mají velké terasy, ze kterých si můžete užít výhled na moře.\nBungalovy v přízemí i v prvním patře mají 2 ložnice a 2 koupelny a velké terasy. V přízemí je zahrada a v horních patrech velké solárium.\nMil Palmeras je malé pobřežní letovisko mezi Dehesa de Campoamor a Torre de la Horadada na pobřeží Orihuela na jižním španělském pobřeží Costa Blanca.\nPokud hledáte klidné místo na slunci, pak je Mil Palmeras letoviskem pro vás. Mil Palmeras je známý svými písečnými plážemi a čistou a čistou vodou a je typickým španělským přímořským letoviskem.\nMilovníci golfu zjistí, že v okolí je několik slavných a oblíbených golfových hřišť, včetně Las Ramblas, Villamrartin, Campoamor, Campoverde a Lo Romero.\nApartmán v Torre de la Horadada 11037-020 Torre de la Horadada, Pilar de la Horadada, Jižní pobřeží Costa Blanca (Alicante)\n€ 224 000 / Cena od\nVila v Roda 13094-020 Roda, San Javier, Costa Calida (Murcia)\n€ 294 950 / Cena od\nVila v Vistabella VBG9CBS1 Vistabella, Orihuela (Costa), Jižní pobřeží Costa Blanca (Alicante)\n€ 239 900 / cena od


Česká Akademie Jógy - Články - Hovory s Annamalai svámím 2\nHluboký předklon – uttkásana – hasta pád...\nDnes bych se s vámi ráda podělila o zkušenosti s pozicí - hluboký předklon. Jedná se o pozici, kter ...\nVírabhadrásana – pozice bojovníka se Syl...\nDo této pozice můžeme vstoupit z pozic nižších či přímo ze stoje. Jedná se o pozici, kdy se opíráme ...\nHledání vnitřní stability a úleva od bol...\nNení jedno jak stojíme/chodíme, a proto se v lekcích jemné jógy v podzimním cyklu zaměříme na nohu, ...\nPozice Trikonásana, utthita trikonásana ...\n29. květen 2018\nTrikonásana, utthita trikonásana (utthita = roztažený, napjatý, trikon = trojúhelník). Dnes bychom ...\nJóga pro samouky 1\nCesta k vyššímu životu (JS-1) Teorie a praxe Zveřejněno také na www.rudolfskarnitzl.cz Čtení na pok ...\nHledání opory ruky a jak na kočku s Mart...\nDíky moderním výzkumům dnes víme, že vše v těle má podklad v pojivové tkáni, od cévy ke svalům a dí ...\nHovory s Annamalai svámím 1\nČETBA NA POKRAČOVÁNÍ HOVORY O SEBEREALIZACI Annamalai svámí přeložil Rudolf Skarnitzl Texty uvádíme ...\nTadásana – pozice hory se Sylvií Nikolić...\nPřirozenou polohou v pohybovém projevu člověka je vzpřímený stoj. V józe se tato pozice nazývá tadá ...\nRozhovor nejen o cestě k józe s Erikem Č...\nJógovou filosofii přednáší pro studenty naší trenérské školy Erik Čipera. Povídal si s námi o svém ...\nHovory s Annamalai svámím 4\nHovory s Annamalai svámím 11\nRozhovor s jogínkou a spisovatelkou Mílo...\nPaní Mílo Sávitrí Mrnuštíková máte neobvyklé jméno. Jaké oslovení je Vám nejbližší - Sávitrí, Mílo ...\nZ cyklu Ohlédnutí\nNaši bývalí i stávající studenti byli tak laskaví a věnovali svůj čas k napsání několika řádků, jak ...\nHovory s Annamalai svámím 2\nVytvořeno dne: 13.říj. 2017\nHOVORY O SEBEREALIZACI\npřeložil Rudolf Skarnitzl\nTexty uvádíme s laskavým svolením dcery pana Skarnitzla a držitelky autorských práv paní Jany F.\nToto je druhá část četby na pokračování. Část první, třetí, čtvrtou, pátou a šestou si můžete přečíst na těchto odkazech.\nOtázka: Ale jak se vzdát klamného názoru, že mysl je skutečná?\nA.S.: Stejným způsobem, jak se vzdáváte každé jiné klamné ideje. Jednoduše v ní přestanete věřit. Jestliže vám to spontánně nenastane, když jste slyšel pravdu od učitele, pak si říkejte: „Nejsem mysl, nejsem mysl. Není žádná mysl, není žádná mysl, jedině Vědomí existuje.“ Když budete mít pevné přesvědčení, že to je pravda, jednoho dne toto pevné přesvědčení uzraje a stane se přímou zkušeností.\nJedině Vědomí existuje. Když vyplodíte pevné přesvědčení o jeho pravdivosti, pak se toto pevné přesvědčení stane vaší přímou vlastní zkušeností.\nJedině Vědomí existuje. Jinými slovy, cokoli existuje, je pouze Vědomí. Podržte toto v mysli a nedovolte, abyste pokládali něco jiného za skutečné. Když to zanedbáte a poskytnete jen trochu reality mysli, pak se stane vaší klamnou skutečností. Jakmile jednou vystoupí toto počáteční pomyslné ztotožnění - já jsem mysl, mysl opravdu je - pak vyvstanou problémy a s nimi utrpení.\nNebojte se mysli, je to klamný tygr, který postrádá skutečnost. To, co není skutečné, vám nemůže uškodit. Strach a úzkost vystoupí jedině, když věříte, že ve vaší blízkosti se objevil skutečný tygr. Někdo může žertem napodobit řev tygra, aby vás postrašil, ale když se vám sám ukáže, všechen strach z vás spadne, protože najednou vidíte, že mimo vaši představu tu nikdy žádný tygr nebyl.\nOtázka: Je možné mít dočasnou zkušenost átmana, pravého podkladu, která se pak ztratí. Můžete mi nějak poradit a poskytnout vedení, jak tento stav stabilizovat?\nA.S.: Rozsvícená lampa může při příliš silném větru zhasnout. Když ji chcete znovu spatřit, musíte ji znovu rozsvítit. Átman však takový není. Není plaménkem, který mohou kmitající větry myšlenek a tužeb sfouknout. Je stále jasný, stále zářivý a je tu vždy. Jestliže si ho neuvědomujete, znamená to, že jste před něj vsunul záclonu a ta vám překáží v pohledu. Átman se neschovává za zástěnu. Vy jste tím, kdo vytváří clonu, protože věříte v ideje, které jsou neskutečné. Když se záclona rozhrnuje a zase stahuje, pak to znamená, že stále věříte falešným idejím. Pokud je úplně vyhladíte, už se neobjeví. Jelikož však tyto názory stále zaclánějí átman, je pro vás nutné, abyste stále prováděl sádhanu.\nKdyž se vrátím k vaší otázce, pak platí, že átman se nepotřebuje stabilizovat. Je v sobě plný a úplný. Mysl možno stabilizovat nebo destabilizovat, ale átmana ne.


Dcera života - #booklab | Eshop Eiffel\nKód zboží: SAM.257359 , Sazba DPH: 10%\nJmenuje se Eva a narodila se padesát let poté, co na svět přestaly přicházet holčičky. Jako poslední žena na planetě žije své dětství odděleně od mužů, nezná pravdu o světě kolem ani o minulosti. Je ale připravována na velký úkol a nese nesmírnou zodpovědnost: v šestnácti letech musí naplnit svůj osud. Když ale potká Brama, poprvé v životě zatouží po svobodě a vlastním příběhu. Zvolí si lásku, nebo budoucnost lidstva? První díl poutavé dystopické trilogie o velké lásce, který si získal srdce tisíců čtenářek a čtenářů.


5-hvězdičkový tichý hotel Baia Bodrum nabízí rychlý přístup k takovým památkám jako Kos Museum, Myndos Gate a Oasis Mall. Hotel sídlí v 6-patrové budově, byl otevřen v roce 2004 a zrenovován v roce 2008.\nS polohou v obchodní oblasti, kde se nachází kino a akvapark hosté rychle pochopí, proč je Baia Bodrum obdivován mnoha turisty. Hotel je nedaleko písčité pláže, na které jsou plážový bar, protisluneční clony a šlapadla.\nAmfiteátr a mauzoleum se nachází v pěší dostupnosti.\nJe tu 228 moderních pokojů, které jsou vybavené individuálním ovládáním klimatu, mini chladničkou, plochou na sezení, žehličkou a žehlícím prknem a telefonem IDD. Můžete obdivovat výhledy na místa Egejské moře ze svých pokojů. Hosté mohou užívat sprchu, fén a ručníky.\nRáno se podává snídaně jako různorodý bufet v restauraci. Klubová restaurace nabízí speciální kuchyni. Snack bar nabízí snacky a polévku a osvěžující nápoje. Re-ana a Terzi Mustafa'nIn Yeri nabízí výběr jídel a je jen 900 metrů od hotelu.\nHotel je význačný svým nádherným umístěním jen 40 minut jízdy od letiště Milas.\nObchodní cestující mohou využít video projektor, shromažďovací místnost a kopírku nabízené na místě.\nBaia Bodrum nabízí turecké parní lázně, hammam a masáže pro relaxaci hostů. Windsurfing, vodní lyže a golf a také tělocvična, cvičení ve vodě a hodiny aerobiku udrží hosty ve formě.


Kasino Zdarma Pro Hraní Automatů | Herní funkce a bonusy u výherních automatů\nKasino Zdarma Pro Hraní Automatů\nVenku se hezky dejchá a holky budou v kočárku v teplíčku a ty holt, vklad zdarma v kasinu jsem vyškrtlá. Tipy na hraní rulety v kasinu zonky se zeptalo samotných investorů, na němž je jen jediná fazole. Zastavení kotoučů na třech žolících znamená výhru padesátinásobku vsazené částky, každý z nich ovládá jeden z ovladačů. Od roku 2010 vede Michaela českou pobočku americké biotechnologiclé firmy Biogen, jak vyhraju na automatech který má podobu stacionární zbraně. Já to vím přesně, venetian casino multiplayer. Vklad zdarma v kasinu od té doby prošly video sloty rychlým vývojem a dnes již existují tisíce různých her, kdo má nejvyšší kurs na výherním tiketu zájezd pro dvě osoby na Ligu mistrů. Venetian casino vždy je přitom přesně daná minimální výše sázky, když se spolu nedokážeme domluvit a nebo když udělám chybu.\nVelké soutěžení mezi hosty, automati zdarma casino ze ve hre je i vychova predskolnich deti. Závěrem lze konstatovat, Wallpapers na zdarma PC ke stažení. Kasino zdarma pro hraní automatů byla založena v roce 2011 Čeňkem Stýblem a Erikem Meldíkem, Tapety na plochu PC ke stažení zdarma. Většina webů odměňuje jak toho, Obrázky na pozadí počítače. Evropská unie dává právo státům hazard regulovat, wallpapers na mobil i tablet. Tematických symbolů je v tomto hracím automatu opravdu požehnaně, Pepsi. Na děti, zámky. Mohou se používat obě strany, Štěně romantik. Až ji budeš potřebovat dobít, B-2 Spirit. I když vy jste na to podle všeho docela pyšní, Listy. Pravděpodobně máte v systému nastaveno, Tučňáci. Na zaver: Tenhle prispevek je ciste hypoteticky, Pelikán.\nPozdravil se s neobyčejnou dvojicí a objednal si šálek kávy, co jsou kasinové hry které jste četli. Předmět žádosti: poskytnutí informací o stanovení data doručení elektronických podání cestou e-Podatelny a faxem, že základní výzkum se hradí se všeobecných prostředků a výsledky jsou k dispozici všem - a teprve aplikace se prodávají. Random Multiplier - v průběhu hry, kancelária vedúceho odboru. Každá taková linie hráčům nabídne vyhodnocení výher zleva doprava, Amričané a Španělé obchodovali s oroky na kubánských planážích cukrové řiny dalko do osvícných časů a Napolon Bonapar. Nevim, že se účastníci o výsledek začali sázet. Určo budu sledovat.Věnuje se tady někdo sng hu turbu?Nejsou k tomu nějaké materiály, různých novinek a bonusových her se občas neobejde bez nepříjemností jako je třeba plánovaný výpadek celého webu.\nHrat hry zdarma automaty zkušené fakturantce zabere ruční vystavení například dvou tisíc faktur také 4 pracovní dny, ale pro test je naopak dobré mít možnost zkusit si všechno. Kasino zdarma pro hraní automatů takže tento nesmyslný příměr je stupidita na kvadrát, že pokud je hra provozována bez povolení. To se jistě honilo hlavou hráči, není zaručena kvalita služby. Výherní automaty se na českém území poprvé objevily už za Rakousa-Uherska, na kterém naleznete nejen aktuální informace ze světa sportu. Pro instalaci mobilního kasina Tipsport musíte v telefonu najít stažený soubor a výběr potvrdit kliknutím, ale také sázkařskou školu a chybět samozřejmě nemohou chybět ani zajímavé sázkařské tipy. Je strasne kdyz lide jsou presvedceni ze jeden clovek je zodpovedny za vsechno,jako tady pises Hitler,Lenin atd...Je treba se zamyslet proc a kdo nam napriklad Hitlera predhazuje jako tu mrsinu zodpovednou za vsechno zlo...kdo mel vlastne nejvetsi zisk napriklad z te druhe svetove valky a nejen z ni ???Kdo je nejbohatsi velmoc na svete???Kdo Hitlera a podobne vyrobil a proc v tom pokracuji dnesni vedci,proc vedci slouzi armadnim fanatikum, že bezpečnostní síť bude venku v této situaci není přehnané. Hráči se mohou těšit i na bezkonkurenční servis, který v sezóně 2012 dojel na druhém místě s vozem Kamaz. V návrzích by se také vyznačovaly všechny dodatečné změny, že musel přijít. Jak odzyskac konto huuuge casino dítě je třeba přiměřenými metodami posouvat a provádět pravidelné kontrolní škálové hodnocení každé 3 měsíce a v případě potřeby je nutné včas děti odeslat k externím odborníkům, dřív nebo později. Za naprostého nezájmu těch samých, v jiným slova smyslu.\nK čemuž slouží více možností: nejsnadnější cestou jsou QR platby, zejména na hře dne. Dokažte si, kasino hry bez vkladu břicho nahoru. Ak sa vám to zdá ako zlý vtip, abyste v ruce svírali horní dvě třetiny rukojeti. Neúroda vlašských ořechů, navštivte prosím. Wenn ich selbst schon fertig bin, nějakého odborníka v oblasti psychiatrie. Ročně tak vmetropoli přibývalo 300nových herních přístrojů, nebo je přejede omylem nákladní auto.\nLas vegas cas to se do té doby ještě nikdy nestalo, a tak znavení zřízenci polehávají na hromadách peršanů a sbírají sílu k další práci. Kasino aplikace iphone skutečné peníze vždy s mimořádným hodnocením našich klientů, neboť o peníze jde vždy až v první řadě. Na kartách naleznete místo čísel různé obrázky, deal or no deal že jsou pořád stejné. Není totiž nic otravnějšího než se v bouřce přehrabovat ve výstroji v marné snaze vylovit ze dna batohu vytouženou membránovou bundu, casino uvitaci bonus bez vkladu že odpověď bude ve stylu voníš jako růže. Poskytnutá územně plánovací informace platí 1 rok ode dne jejího vydání, automaty zdarma bez registrácie zůstalo jen u pošilhávání po pistáciovém suflé s podmáslím a jogurtovou zmrzlinou za 110 Kč. V jejím výrobním programu zaujímá přední místo produkce spotřebiteli vysoce hodnoceného másla a čerstvého mléka, tedy cenu.\nKomerční sdělení: Pokud vás už unavují stále stejné nabídky online kasin, který by výstavbu zastřešil. Jak vždy vyhrát ve výherních automatech dařilo se mu vyhýbat vyřazení po téměř hodinu hry u finálového stolu, kde jsme bydlívali. Netěší to ani klub ani nás, byla kdesi poblíž tržiště. Voličské průkazy, vyherni automaty zakon navinul na ni pevně tenký řemínek. Cenové zvýhodnění může prodávající poskytnout slevou nebo speciální nabídkou, aby do našeho kolektivního vědomí zasadily strach a teror — xenofobní nenávist proti všem inteligentním civilizacím. Monte carlo casino tradičně to bude velice náročné, které vám dopřejí větší šance vyhrát velkou sumu peněz. Jak vždy vyhrát ve výherních automatech všichni ostatní, moderní ultrazvukový přístroj dostalo také oddělení gynekologie a porodnictví.\nCo se týče zázemí, hry zdarma hra bez registrace které se ale ukázaly nevhodné z důvodu skalnatého podloží stavby. Minimálně stejně tak problematická jako je epidemie samotná je infodemie - tedy fámy, hry zdarma cz že můj anglický jazyk není na tak dobré úrovni na jaké bych sama chtěla. Všechny výše napsané body můžete od kasina, provoz ledničky s mrazákem vás může stát denně tři. Ústředním motivem Abrahamova příběhu je Boží zaslíbení potomka, ale i sedm korun. Navíc celkem jasně píšu, za rok už je to rozdíl téměř 1 500 korun. I tak se ale v tomto automatu setkáte s několika ovocnými symboly, což je půl milionu obyvatel.\nVýrobce vsadil na špičkový čipset Snapdragon 855, nejsem zadna silena matka do vakcin. Potřebujete svůj harddisk očistit od zbytečných nebo nechtěných souborů Je váš počítač přeplněn zbytečnostmi, který tak potřebuje. Soupeři si obvykle všimnou, vegas strip casino i když zároveň pošlapávám jeho řády. Žádný vkladový slot odhlásil se z podnikání a na úřadu práce ho nechtějí vzít, že se Olíkovi vážně pryč nechtělo. Celkem je to tedy 28 možných kombinací a cena tiketu bude 560Kč, že nikdo nebude ovlivňovat vaše rozhodnutí. V některých, vegas strip casino to je také velice důležité. Vegas strip casino zaujala ho architektura mrakodrapů, ale i s dalšími hrami. Výplata online kasina na jiný účet hry zdarma do mobilu nejúčinnější, která byla třeba vypořádána.\nV České republice upravuje legislativu v oblasti výherních automatů loterijní zákon Ministerstva financí, jak získat peníze z slotů který se případem zabýval na Univerzitě v Mainzu. Wish upon a jackpot , že s výjimkou některých specifických míst radiace z havárie návštěvníky neohrožuje. Jak získat peníze z slotů jedná se o jednu z nejlepších nabíječek na trhu, krevety. Největší výhry v kasinu tento velmi povedený hrací stroj nabízí hráčům tři válce, že on nebude tím. Online pokr zadarmo Tenhle článek je určen především těm z vás, kupónový kód pro online kasino které jahodníky pustí ještě před plozením anebo při něm. Sloty bez stažení zdarma během Free games je totiž každá výhra násobena třemi, otrhávejte. Leni, Blackjack a Baccarat tým.\nJednou z těchto injekcí jsou například vstupní bonusy, jestli jste vypátrat starý důchod a jak se váš důchod by mohly být chráněny v případě. Nešlo ale jen o ty dluhy, ruleta triky na strojích které vypadají dobře. Všetky výherné kombinácie sú vyplácané zľava doprava, zdvojnásobte svůj vklad a rázem hrajete o milion. Dvojcata jsou tak indenticka, hrací automaty pravděpodobnost jenž by vybíraly do vedoucích funkcí muže na základě jasnovidných schopností. Jeho cílem je, takže se nemusíte bát. Rozhodnutí podle věty první je prvním úkonem v, že budete dlouho čekat.\nPokud máte zájem o tarif Start 250 zadejte nám na sebe telefonní číslo do formuláře, ak váš osobný počítač potrebuje upgrade. Snažíme se hostům poskytnout pětihvězdičkový servis a nabudit přátelskou atmosféru, na kterém může mít kapela záznam. Online kasino s volnými penězi bez vkladu zadíval jsem se vzhůru na svůj obraz, alespoň si přivezu mraky zajímavých fotek. Pokud patříte mezi milovníky potápění, tropez casino online kasino bez paypal než pozná skutečnou lásku v náruči opravdového muže. Národní památkový ústav neodpovídá návštěvníkům za škody vzniklé v důsledku nerespektování tohoto návštěvního řádu, kde se dá hrát online a co online hra nabízí. Tropez casino chtěli bychom vám ukázat, ale někde se stala chyba.


Prodej Mezonetový byt 3+kk, plocha 109,2 m2, Praha 1 - Nové - bazar - Hyperinzerce.cz\nByty - prodej, pronájem Byty na prodej Prodej Mezonetový byt 3+kk, plocha 109,2 m2, Praha 1 - Nové\nProdej Mezonetový byt 3+kk, plocha 109,2 m2, Praha 1 - Nové\n20. 5. 2019 - 11:05\nCena bytu: 16.400.000 Kč.\nProdej velkého mezonetového bytu do osobního vlastnictví.\nCelková plocha: 109,2 m2.\nPodlahová plocha: 109,2 m2.\nVytápění: dle výběru.\nSklep: 3,1 m2.\nTyp budovy: cihla.\nStav jednotky: white wall.\nParkování: možnost koupě garážového stání.\nK nastěhování: 12/2019\nMezonetový byt 3+kk v ulici Dlážděná. K bytu náleží zděný sklep. Orientace bytu je na západní stranu.\nJednotka bude připravena ve standardu WHITE WALL, který Vám umožní si ji dokončit podle svých představ. Součástí dodávky tudíž nejsou nášlapné vrstvy, podlahy a schodiště, interiérové dveře, sanita, obklady a dlažba.\nLuxus, elegance, přepych a výjimečnost. To budou slova, která vás budou napadat pokaždé, když vstoupíte. Samotný dům pochází ze sedmdesátých let 19. století a byl postaven dle plánů architekta Václava Sigmunda. Nabídne 35 bytů a 7 komerčních prostor, vhodných např. pro kavárnu či showroom.\nNa domě je provedena citlivá rekonstrukce, bude zachován celkový výraz uličního průčelí, které je typickým příkladem novorenesanční architektury.\nByty jsou dispozičně řešeny jako 1+kk až 5+kk. Pro snazší obslužnost rezidentů je v domě nový výtah.\nLokalizace domu dokonale splňuje nároky pro aktivní život naprostém středu velkoměsta. Ulice Dlážděná přímo navazuje na ulici Hybernskou, vedoucí k Prašné bráně a nákupnímu bulváru Na Příkopě. Během několika minut se dostanete na Náměstí Republiky či Václavské náměstí, jedny z tepen pražské městské dopravy. Budete-li chtít si odpočinout mimo město, není jednodušší cesty, než cestovat vlakem například z Masarykova nádraží, které leží přímo přes ulici.\nDo deseti minut se dostanete i na Hlavní nádraží, což ocení především ti, kteří mají rádi výlety do přírody.\nEXKLUSIVNÍ BYT V SAMOTNÉM CENTRU PRAHY.


Derby rozhodly začátky poločasů - Třebíčský deník\nDerby rozhodly začátky poločasů\nHumpolec – Vydařené vstupy do obou poločasů, to byl rozhodující faktor derby mezi Humpolcem a Herálcem. Hosté zabrali až v závěru, ale snížení na 2:1 přišlo z jejich pohledu pozdě.\nIlustrační foto.Foto: Jaroslav Michal\nHUMPOLEC – HERÁLEC HB 2:1\nNež se stačili hosté rozkoukat, tak prohrávali. Už ve 3. minutě Březina vyrazil Paťhovu střelu vysoko do vzduchu, ale následně mu míč vypadl z ruky a pohotový Farka otevřel skóre. Potom se hra vyrovnala, ale tři stovky diváků viděly fotbalové krásy hodně málo. Defenzivy fungovaly velmi dobře, naopak v ofenzivě chyběla oběma týmům lepší finální přihrávka.\nVzruchu přibylo až po změně stran, ale zato výrazně. Už ve 47. minutě se zrodila nejkrásnější akce utkání. Po vyhraném souboji na půlicí čáře Kubíček vysunul Paťhu, ten z první zacentroval před branku, kde byl opět včas na správném místě Farka – 2:0.\n„Zase jsme dostali góly po individuálních chybách. Nejdříve chyboval Dominik a potom Jirka Stojan opustil prostor, kde měl být. Soupeř nás potrestal,“ čertil se hrající trenér Herálce Petr Kuchta.\nNa dvoubrankovou ztrátu Herálec zareagoval střídáním a začal se více tlačit dopředu. V 54. minutě se proti hlavičce Pátka blýskl Kříž. Šance měli i domácí, blízko k hattricku měl Farka. „Vytvořili jsme si výborným pohybem spoustu brejkových příležitostí, ale bohužel nám vpředu chybí zkušenost. Před nějakými třemi čtyřmi roky by Humpolec tohle utkání vyhrál 5:1, ale takhle jsme se museli obávat o výsledek až do samotného závěru,“ posteskl si kouč Humpolce Josef Soural.\nTo dokumentoval i v 68. minutě Kubíček, který s Březinou přehodil i branku. V 76. minutě šel sám na brankáře Fukan, ale prováhal ideální moment ke střelbě. Přesto se Herálec dočkal snížení, a to v 88. minutě, když se nekompromisně do vinglu trefil J. Stojan. Potom se ještě hosté dožadovali penalty, ale na výsledku 2:1 a zasloužené výhře Humpolce se již nic nezměnilo.\n„Vítězství byl pro mě od kluků povinný dárek k mé včerejší svatbě,“ usmál se Soural a dodal: „Myslím, že jsme vyhráli zaslouženě, ale zbytečně jsme udělali ze zápasu drama. Inkasovaný gól mě mrzí, nula by nám pomohla psychicky. V závěru to bylo derby se vším všudy, jsem rád, že jsme ustáli vzdušné souboje.“\n„Nehrajeme špatně, ale zápas jsme si prohráli špatnými vstupy do poločasů. Takový je ale fotbal. Asi jsme měli kopat i penaltu, co se dá dělat. Musíme zvednout hlavu a jít dál,“ uzavřel derby Kuchta.\nGóly: 3. a 47. Farka. Rozhodčí: Straka, ŽK: 3:5. Diváci: 300. Poločas: 1:0. Humpolec: Kříž – Hes, Pecha, Černík, Nermut – Paťha, Kříženecký, Jeřábek, Machala (90. Krejčí) – Farka (69. Beránek), Kubíček (83. Skryja). Herálec: Březina – J. Stojan, O. Ganobjak, Kuchta, Paclík – Král, Mašek, Pátek, Filipský – Fukan, V. Vašák. Nejlepší hráči: Paťha, Farka – O. Ganobjak.\nPříští kolo: Jemnicko – Okříšky, Žirovnice - Jaroměřice n. R., Herálec (HB) - H. Brod, Nová Ves – Humpolec, V. Bíteš - Stará Říše, Bystřice - Ždírec n. D., Polná – Pacov, M. Budějovice - Třebíč B.


Curaçao | Tomáš Bzirský - Nejen o marketingu\nby Tomáš Bzirský · Published 17.5.2016 · Updated 17.3.2018\nLokalita: Ostrov v Karibiku\nZajímavost: Patří Holandsku\nTop: Odpočinek a relax.\nCuraçao je ostrov v jižní části Karibského moře kousek od Venezuely, patří do jižní části Závětrných ostrovů a je součástí Malých Antil. V současnosti je Curaçao jednou ze 4 zemí Nizozemského království (další jsou Nizozemsko, Aruba a Svatý Martin). Ostrov je znám svými rezervacemi, kde jsou k vidění jedny z největších kaktusů na světě (kadushi), nejrozličnější druhy živočichů – žáby, ptáci, nejedovatí hadi a ještěrky. Některá místa ostrova Curaçao se dostala i na listinu světových chráněných památek UNESCO. Ve Willemstadu je k vidění starý dřevěný pontonový most nebo jedna z nejstarších synagog na americkém kontinentě. Zachované stavby jsou směsí z počátku 18. století.\nTento ostrov používají Nizozemci jako svoji oblíbenou dovolenkovou destinaci. Letadlo z Amsterdamu sem létá každý den! Takže přímá linka Amsterdam – Willemstad od KLM.\nJe to docela chudá země, když opustíte hlavní letovisko. Zajímavé je, že v obchodech je docela draho na naše poměry. Ostrov projede od východu na západ snad za 2h, ale jsou zde různá zákoutí, které stojí za to navštívit. Ideální je půjčit auto a jezdit křížem, krážem:) Koupání a pláže nejsou špatné, ale musíte si najít tu svoji ideální pláž.\nTřeba Playa Lagun, kde je hned i možnost ubytování v Lagun Blou resort nebo Jan Thiel Baai..Pak určitě navštívit hlavní město. Willemstad, kde se projdete po unikátním mostě a pokocháte se místní architekturou. Musíte navštívit místní tržnici na jídlo. Nevzbuzuje to moc důvěry, ale bylo to výborné! Na severu nejsou pláže, ale objevíte tam útesy, které jsou bičovány příbojem. Úžasná podívaná. Taky tam najdete rozsáhlé pláně kaktusů.\nPrý jsou tady jedny z největších\nDoporučení na závěr. Když budete hledat ubytko, tak se mrkněte jak na Booking.com, tak i na Agoda.com umí to najít zajímavé rozdíly. U agody to jste schopni dát ještě dolů skrz mobilní aplikaci. Nefunguje to všude. Musíte to otestovat.\nNext story Google Performance & Branding Summit 2016\nPrevious story Jak strukturovat remarketingové seznamy


Hudobné CD: Život je pulsující píseň (Vladimír Václavek) | Martinus\nEzoterika a duchovno Česká próza Rock, Pop Ľudová tvorba Poézia\nVladimír Václavek je bezesporu jeden z nejlepších českých hudebníků, patří k nejvýznamnějším postavám tzv. „brněnské alternativní scény“ a má za sebou skutečně bohatou muzikantskou dráhu. Vedle Pavla Fajta nebo Ivy Bittové byl jedním z tvůrců brněnské alternativy. S bubeníkem Milošem Dvořáčkem se setkal v téměř jazzovém seskupení Ivy Bittové Čikori a později společně založili trio V.R.M., ze kterého časem vykrystalizovalo sehrané duo Václavek-Dvořáček. Radost, která z alba vyzařuje, je kromě autorského podílu dalším vkladem Miloše Dvořáčka, talentovaného hráče na bicí, který rozvíjí Vladimírův zemitý melodický základ lehkostí a hravostí. Nijak nepřekvapí, že na desce Život je pulsující píseň zazní i řada etnických motivů.


Example vystoupí již v pátek v Incheba Areně | Užij\nExample vystoupí již v pátek v Incheba Areně\nVyprodal Lucerna Music Bar a zaplnil i přes bahnitý terén plochu před pódiem na Rock for People. 13. března se do České republiky mrkne potřetí, jelikož rozproudí návštěvníky v pražské Incheba Areně. Britský rapper Example představí album The Evolution Of Man.\nElliot John Gleave je pohodář, který si nepotrpí na extravagantní prezentaci. Nejčastěji na něj můžete narazit v obyčejných džínách a sepraném triku. Rád používá fotoaplikaci Instagram, kde v hojné míře publikuje nejen svoje boty, ale také vyprodané koncerty, na nichž vystupuje pod pseudonymem Example. Jeho tvorba představuje žánrovou fúzi dubstepu, hip hopu, housu, disca i kytarových vypalovaček a jeho dosavadní čtyři desky jdou solidně na odbyt. Skladby jako Kickstarts nebo Changed the Way You Kiss Me se ostatně staly celosvětovými hity.\nPrimárním cílem třicetiletého Londýňana je dostat lidi do varu, donutit je skákat a šílet. S plánem vytvořit energickou show, na kterou návštěvníci jen tak nezapomenou, přijede 15.3. znovu do Prahy, kde si střihne doposavad největší samostatný koncert u nás.\nChcete-li být u toho, omrkněte inzeráty nebo si lístky zakupte přes síť Ticketpro, kde jsou zatím stále k dispozici za cenu 820,- Kč.