월별 번짐이 발생한다면 어떻게해야합니까? - 배란 2020\n왜 매달 대신에 어림짐작 (일부)\n일반적으로 더빙이라고 불리는이 얼룩은 항상 질병의 존재를 나타내는 것은 아닙니다. 부인 과학 분야에 대한 충분한 지식이 부족한 여성은 생식기에서 나오는 어두운 방전으로 인해 두려움에 사로 잡혀 무서운 진단을 자신에게 돌리기 시작합니다.\n실제로, 월경 대신에 멍청이가 생기면 그것은 병리학과 규범 일 수 있습니다. 이 상태의 원인을 연구하는 것은 신체의 악성 과정을 나타낼 수 있기 때문에 필요합니다.\n왜 생리대 대신에 두드러 지는가?\n불쌍한 월경은 호르몬 시스템에 영향을 미치는 요인을 유발할 수 있습니다. 그리고 여성의 월간 흐름이 에스트로겐의 수준,주기의 특성 및 생식 기관의 상태에 따라 달라질 수 있습니다.\n호르몬 수준의 변화는 자연적이며 병리학 적입니다. 월경 원인 대신에 몸에 의해 갈색으로 분비되는 배설물은 다음을 가질 수 있습니다 :\n임신과 출산 후 몸의 변화.\n성기 발달의 이상.\nDaub은 생리가 시작되기 4 일전에 출혈이 허용됩니다. 그렇지 않으면 출혈이 있기 며칠 전에 암 방전이 나타나고 지난 24 - 48 시간 내에 완치됩니다.\n기후 조건의 급격한 변화는 호르몬 시스템에 영향을 미치는 중요한 요소입니다. 먼 나라로의 항공편으로 인해, 여성들이 늦어 지거나 조기에 시작될 수 있으며, 그들은 또한 멍청이 일 수 있습니다.\n월경 대신 대퇴부 : 언제 정상입니까?\n월경의 본질에있는 변화는 현재 과정에 몸의 응답일지도 모른다. 어린 나이에주기의 낯설음은 소녀의 사춘기에 의해 설명됩니다.\n생리의 시대에 40 년 동안 쏟아져 나온 논란의 이유는 가임 기능의 쇠퇴와 폐경의 시작에 있습니다. 산후기에는 신체가 회복되기 때문에 이러한 현상이 정상으로 인식 될 수 있습니다. 모든 것에 대해 자세히 이야기 해 봅시다.\n8 세에서 16 세 사이에 소녀에게서 난소 성숙이 일어나지 만, 안정된 성 호르몬은 즉시 생산되지 않습니다. MC가 형성되는 동안, 월간은 불규칙하고 그들의 성격을 바꿉니다. 시간이 지남에 따라이 과정은 1 ~ 2 년 동안 진행됩니다.\n사춘기 소녀의 경우 생리가 오래 지연 될 수 있습니다. 혈액 점액 덩어리 대신에, 조금 어두운 멍청이가 주기적으로 풀립니다. 난소의 활동은 점점 좋아지고 있습니다. 자궁이 마침내 월별 출혈에 적응하면 월경은 정규적이고 정규적으로 보입니다.\n여자의 호르몬 시스템의 다음 주요 변화는 임신의 시작과 함께 겪게됩니다. 황체는 활발히 프로게스테론을 생산하고 자궁 내막을 느슨하게하며 점액 조직으로의 혈류를 증가시킵니다.\n이러한 조건에서, 배아는 자궁에서 더 잘 보존되고 정상적으로 발달합니다. 임신 중 정상적인 과정에서 자궁 내막을 거부 할 수 없습니다. 수유 중에 월경도.\n임신 한 여성에서 황체가 프로제스테론을 생산하지 않으면 월별 달력에 따라 갈색 또는 분홍색으로 뒤덮 일 수 있습니다.\n그녀가 독성 증상이 없으면 정기적으로 나타나면 임산부는 태아가 움직이는 순간 자신의 위치를 알 수 있습니다. 임신 초기 단계를 건너 뛰는 것은 성년기에 있고 출산이 불가능한 여성들입니다.\n여성이 정상적인 성생활을하게되지만 월경 대신에 멍청이가되면 임신의 징후 일 수 있음을 이해해야합니다. 아이가 필요하다면, 의사를 신속히 방문하고 임신을 방해 할 수있는 위협이 있는지 알아야합니다.\n단기간에, 초음파에 의한 자궁 연구는 난자를 발견하지 못할 수도 있습니다. 이 경우 환자는 추가로 hCG에 대한 혈액 검사를 통과합니다. 인간 chorionic gonadotropin의 수준을 변경하면 적시에 자궁외 임신을 인식하는 데 도움이됩니다.\n신생아가 태어나면 수유가 시작됩니다. 출산 후 생리가 나타나는시기와 출혈의 본질은 다양한 요인에 의해 영향을받습니다.\n모유 수유의 사실.\n아기를 가슴에 붙이는 빈도.\n여자의 일반적인 상태.\n출산 후 첫 번째 생리는 소량 일 수 있으며 얼룩 모양 일 수 있습니다. 이것은 병리학으로 간주되지 않습니다.\n적응증에 따라 자궁강의 낙태 및 소파술 후, 월경 대신에 채혈이 관찰됩니다. 이유 - 단기 호르몬 장애.\n신체의 나이 변화\n40 년이 지난 후, 누군가가 먼저, 난소에있는 난자가 나중에 고갈됩니다. 호르몬 시스템에서는 에스트로겐의 양을 감소시킵니다. 폐경 전시기의 신체의 연령 관련 변화는 생리주기를 방해합니다.\n생리 학적 출혈은 예를 들어 한 달에 2 번 열리거나 상당한 지연이 있습니다.\n폐경기를 예상하여 안정성 배란을 잃습니다. 대신에 피 묻은 생리 속옷이 얼룩 져있어. 난소가 완전히 무력화되면 월경이 영원히 멈 춥니 다.\n호르몬 에스 트로겐 고갈 약물은 여성이 불임 치료 또는 피임을 위해 처방합니다. 경구 생리통 대신 경구 피임약을 복용하기 시작한 후 2 ~ 3 사이클 동안 얼룩이 떨어질 수 있습니다. 그 후 월별 특성이 정규화되었습니다.\n그러나 호르몬 약물뿐만 아니라 생리에 영향을 미칩니다. 또 다른 해결책은 또한 멍청이를 일으킬 수 있습니다 :\n초본 팅크 (달임).\n생리가 아닌주기의 중간에 자궁 내 장치가있는 환자에게는 종종 병이 발생합니다. 때로는 해군이 전체 작전 기간 동안 완전히 월간을 없애고 이것이 정상입니다.\n생리 대신에 발작을 일으키는 것이 우려의 원인입니다.\n피임약 사용 기간 동안, 보통 월 대신에 멍청이가 나타나면 즉시 나타나지 않지만 4 개월, 6 개월 또는 그 이후에 병이 나옵니다. 두꺼운 분비물이 반복적으로 나타나면 신체의 기능 상실이나 치료에 대한 불관용을 알립니다.\n우리가 증상 대신 월경 대신에 멍청이를 고려한다면, 그것은 다양한 병리의 발전을 나타냅니다.\n전염성 및 성병.\n내부 생식기의 염증 및 종양학 질환 (흑색 변이는 자궁 내막증과 자궁 내막염, 용종, 포낭, 자궁 근종 및 악성 종양의 특징 임).\n부인과 병리학은 생리혈의 정상적인 흐름을 방해합니다.\n부족한시기에 불편한 증상이 동반되면 산부인과 의사에게 서둘러서 얼룩의 원인을 밝혀야합니다. 싸이클 중간이나 중요한 날에 불쾌한 냄새와 혈병이있는 분홍빛을 띠거나 검은 색 또는 어두운 갈색의 분비물은 특히 놀랄만합니다.\n멍청하게 동반하는 불안 증상 :\n허리 통증이 감소합니다.\n배출 기간은 10 일을 초과합니다.\n어떤 경우에는 내분비 학자, 비뇨기과 의사, 면역 학자가이 질환의 진단에 관여합니다. 환자는 스미어의 근본 원인이 발견 된 후에 적절한 치료를받습니다. 그러나 처음에는 임신 가능성이 항상 배제되어야합니다. 이는 임신 검사가 부정적 일지라도 발전 할 수 있습니다.\nDaub는 임플란트 출혈이 될 수 있는데, 즉 암 방전은 자궁에서 난자를 부착 할 때입니다. 이 과정이 짧으면 아무 것도 없으며 긍정적 인 검사만으로도 임신에 대한 추측을 확인할 수 있습니다. 풍부한 장기간 배출은 자궁 분리, 냉동 또는 자궁외 임신에 대해 말할 수 있습니다.\n생리 대신에 멍청이에 대한 부정적인 테스트는 또한 호르몬 불안정성을 나타냅니다. 정확한 상황을 결정하기 위해 hCG, 일반 혈액 및 소변 검사 및 질 스미어 검사를 수행해야하며 골반 장기의 초음파 검사를 수행해야합니다. 암 병리학을 배제하기 위해서는 자기 공명 또는 컴퓨터 단층 촬영을하는 것이 좋습니다.\n퇴원의 원인을 연구하여 의사는 환자의 영양 및 스트레스 저항에주의를 기울여야합니다. 가난한 영양 섭취 또는 하드 다이어트로 인한 지방 조직의 양의 급격한 변화는 호르몬 수치를 방해하고 월경 불량을 유발합니다.\n또한 호르몬의 비율과 월경의 본질은 심리적 정서적 인 쉐이크와 작업장의 유해 물질과의 접촉에 의해 영향을받습니다. 심지어 빈번한 역도 및 지루한 작업도 중요합니다. 부정적인 변화를 추적하는 시간은 그들이 시작할 때 그리고 그들이 매월 전달하는 방법에 도움이 될 것입니다. 규범에서 벗어난 것이 산부인과 의사와상의해야합니다.\n서기관과 제안 된 치료법을 무시하면 심각한 문제가있는 부주의 한 환자가 위협을 받게됩니다. 최악의 상황은 어린이와 암을 가질 수 없다는 것입니다.\n왜 매달 10, 11, 12, 13, 14 일, 매월 2 주간에 대한 이유 가야합니까\n생리 기간 2 주, 원인\n여성과 남성의 신체의 장치는 상당히 다양합니다. 여성은 호르몬 균형 유지에 훨씬 더 의존합니다. 규범에서 벗어나는 것은 나쁜 건강 결과로 가득 차 있습니다. 문제를 일으키지 않으려면, 처음으로 urinogenital system의 기능 장애의 징후가 나타나면 전문가에게 의논하여 그러한 문제를 해결해야합니다.\n표준 기간보다 오래 지속되는 월간 기간은 호르몬 불균형의 다른 징후들 중에서 특히 주목할 만하 며, 특히 풍부하고 12-14 일 이상 지속될 경우 특히주의해야합니다. 이 기사는 생리가 2 주 지속되는 장기간의 주요 원인에 대해 자세히 논의합니다. 매월 2 주 이상 계속되는 경우, 그러한 문제의 생리적 원인은 무엇이며, 매월 2 주 이상 경과하고 병리학 증상이 있는지 여부에 대한 대답을 찾을 수도 있습니다.\n장기간의 원인, 월경은 왜 그렇게 오래 지속됩니까?\n종종 여성들은 월경이 왜 그렇게 오래 갈지 궁금해합니다. 장기간의 출현에는 여러 가지 이유가 있지만 월경이 1,2 주간의 특정 원인을 가지고 있으며 때로는 매우 긴 기간의 형태로 나타나는 그러한 증상은 병리학의 징후와 특정 종류의 부인과 질환의 발달입니다. 건강한 여성의 신체의 경우 정상적인 생리혈 출혈 기간은 3 일에서 1 주까지이며, 따라서 월경이 2 주 이상 지속될 경우 이것은 병리학 또는 기타 생리 학적 원인의 징후 일 가능성이 큽니다. 청소년의 경우이 기간은 다양하지만 초경 후 1 ~ 2 년이면 생리주기의 모든 단계가 영구적으로됩니다. 월경이 12 일 이상 지속되는 상황이 있습니다. 매월 오랫동안 멈추지 않는 경우의 주된 위험은 상당량의 혈액이 손실되는 것입니다. 특히 출혈이 풍부하고 혈색소가 많은 경우 특히 위험합니다. 그러므로 생리가 얼마나 많은시기인지를 아는 것이 중요합니다. 3-4 시간보다 가스켓을 더 자주 교체해야하는 경우 혈액 손실이 많은 것으로 간주됩니다. 따라서 장기간에 걸친 혈액 분비가 제일 먼저 찾아야 할 사항입니다. 희귀 한 출혈이 2 주가 지나면 질 분비물의 원인은 위험하지 않을 가능성이 높지만 이러한 상황에서는 생리학자가 나타나야합니다. 생리주기가 2 주 이상 지속되는 경우와 같습니다.\n매월 두 번째 주에가는 경우, 그런 긴 기간의 발생 이유를 알아 내야합니다. 의학에서 월경주기의 오랜 기간은 월경 불린다. 전 세계의 의사들이 과학적 수준에서 공부합니다. 생리가 평상시보다 오래 걸리는 데에는 많은 이유가 있으며, 가장 흔히 호르몬 불균형으로 인한 질병 및 자궁 내 병리가 있습니다. 의학적 관점에서 볼 때 월경 불의 주요 문제점은 유기체에 상당한 양의 혈액이 손실된다는 것입니다. 매우 자주, 월경 중 배출이 3 일에서 1 주일로 진행되는 경우도 있으며, 여성의 신체에 이상이 생기면 10 일까지 지속될 수 있습니다. 더 심각한 경우에는 질 분비물이 매우 오래 걸릴 수 있습니다. 더.\n월경이 2 주 후에도 멈추지 않는 이유\n아시다시피, 너무 오랜 기간이 2 주 이상, 예를 들어 3 주 이상 지속되는 이유는 기간이 12-14 일 지속되는 것과 같은 이유 때문입니다. 매달 12 일에서 2 주로가는 이유를 생각해보십시오. 장기 월경이 시작되는 일반적인 원인 중 하나는 호르몬 피임약의 사용입니다. 또한 남성들이 종종 건강에 영향을주지 않는 장벽 피임 수단을 사용하면 임신을 피하는 여성들이 호르몬 제제로 생식 기관의 생식 활동을 억제 할 가능성이 더 커집니다. 결과적으로, 월경 기간은 다양 할 수 있으며, 기간은 길어 지거나 짧아집니다.\n여성이 자궁 내 장치를 갖고 있거나 피임약을 복용하고 있기 때문에 월경의 시간이 바뀝니다. 나선형을 사용하는 여성들은 구강 약물을 복용 할 때 오랜 기간을 시작하여 볼륨과 지속 시간을 줄이고 때로는 번지기도합니다. 호르몬 IUD (자궁 내 장치)를 설치 한 후 생리 기간이 오래 지속되는 현상은 1 ~ 2 회 이상 반복하지 않으면 여성이 더 이상의 불편 함과 통증을 느끼지 않으면 서 두려움없이인지 할 수 있습니다.\n호르몬 배경도 순환 기간의 변화에 반영됩니다. 불균형은 신체가 월경이 시작되고 임신 및 출산 후주기를 설정하고 폐경과 같은 정상적인 업무의 특징없는 심각한 충격을 받게되는 전환기에 종종 발생합니다. 호르몬 시스템에 대한 이러한 위반은 일시적이며 신체가 호르몬 양에 도달하여 호르몬에 의존하는 과정의 활동을 균형있게 유지하기 때문에 중단이라고합니다. 해당 전문가의 의견을받은 후에 만 장기간 이러한 이유에 대해 확실하게 확인하는 것이 안전합니다. 예를 들어, 생리적 교란은 생리 기간에도 영향을 줄 수 있습니다. 이 시신의 작업을 확인하려면 산부인과 의사 - 내분비 학자에게 문의하십시오. 월경은 혈액 응고가 좋지 않아 오랫동안 지속될 수 있습니다.\n또한 장기간 월경과 질 출혈은 호르몬 조절 치료보다 더 심각한 병리 현상을 일으킬 수 있습니다. 그 중에는 자궁 근종, 폴립, 자궁 내막증, 자궁 선근증 및 자궁암이 있습니다. 월경의 지속 기간은 종종 질병의 결과입니다. 이것은 뇌하수체와 시상 하부의 생리 과정에 대한 직접적인 영향 때문입니다. 따라서 생리 기간은 여성의 삶에서의 스트레스, 비만, 정신 장애, 심각한 질병, 과도기 동안의 편차 및 상해에 달려 있습니다. 식이 습관과 생활 습관 또한 중요한 요소입니다. 흡연이나 음주에 대한 열정은 생리 기간과 비타민 결핍에 영향을 미치며, 이는 처음에는 무해한 것으로 보입니다. 생리 기간을 늘리는 경향이있는 순환 구조는 출산 후 여성에서 변화합니다. 생리 기간의 변화에 대한 이유와 건강에 해를 끼치 지 않는 이유에 대해 잘못된 결론을 내리지 않으려면 검사와 권고를 받기 위해 산부인과 전문의를 방문해야합니다.\n매월 2 주, 10 일, 11 일, 12 일, 13 일, 14 일 간\n매월 2 주 이상 갈 경우 여성은 반드시 산부인과 의사의 도움을 받아야합니다. 공정한 성관계를 위해, 월경주기 단계의 일반적인 지속 기간을 가지고, 2 주 기간의 배정은 적어도 놀랍습니다. 월경이 12 일이 지나면 월경이 2 주가 지나면 부인과 전문의를 방문 할 필요가 있음을 직접적으로 알 수 있습니다. 의사는 신체의 이러한 행동의 원인을 조사하고 결정하며 검사와 치료를 위해 임명됩니다. 정확한 진단 및 약물 처방의 부족으로 환자 자신에 대한 부정적인 결과에 대한 전적인 책임을지게되므로 환자 스스로 치료하는 것은 극히 권장되지 않습니다. 출혈의 원인을 독립적으로 결정하고 그 원인을 제거하기로 결정한 것은 건강에 분명히 해가됩니다. 긍정적 인 효과를 얻는 것은 복권에 당첨되는 것과 같으며, 실패한 베팅에는 생계비가 부과 될 수 있습니다. 산부인과 전문의가 장기 생리를 유발할 수있는 이상이나 병리를 확인하지 못하면 여성이 균형을 회복하는 데 도움이되는 첫 번째 일은 건강한 음식을 관리하고 나쁜 습관을 없애는 것입니다.\n오랜 기간 동안 무엇을해야합니까?\n한 여성이 자신의 기간이 왜 그렇게 오래되었는지, 왜 월경이 2 주 이상 중단되지 않았는지 알지 못하면 그러한 증상은 수면 부족, 낮은 품질의 음식, 음주 및 니코틴을 따로 따로 마시는 등의 이유가 될 수 있습니다. 호르몬 균형. 신진 대사 장애와 과체중은 또한 생식기계의 호르몬 조절에 해를 끼칩니다. 그러므로 아름다움의 이상을 추구하는 것뿐만 아니라 자신의 건강을 위해 여성들은 적절한 영양 섭취를 통해 체지방을 조절하고 운동을 더 많이하며 스포츠를 즐기는 것이 좋습니다. 또한 심장과 근골격계의 작업을 조정하고 일반적으로 웰빙을 향상 시키는데 도움을 줄 것입니다. 특히 여성이 앉아있는 작업에 종사하는 경우 더욱 그렇습니다.\n요약하면 낙태, 유산 또는 자궁외 임신이 고통스런 월경 및 큰 혈액 손실의 흐름에 영향을 줄 수 있습니다. 월경 지속 기간이 12 일 이상인 질병을 제외하려면 의사와상의해야합니다. 1 주일 이상의 긴 기간으로 인해주기가 길어지면 부인과 의사를 방문해야합니다. 장애의 가능한 원인은 부인과 질환 또는 갑상선 기능 부전입니다. 신체 피임약에 부적합한 경우, 그 결과는 의사와 상담 한 후 교체해야합니다. 출혈을 일으킬 수있는 부인과 질환은 부인과 전문의를 방문하는 명백한 이유입니다. 설명 된 모든 경우에서, 자기 치료는 엄격히 금기 사항입니다.\n매달 갈색의 퇴원 대신에 걱정하지 않을 때\n매달 여성을 괴롭히는 질로부터의 출혈은 거부 된 점액층의 자궁, 질 분비물 및 생리혈로 구성됩니다. 일반적으로 3 ~ 5 일 동안 지속되어야하며,이 기간 동안 약 50ml의 불필요한 신체 내용이 방출됩니다. 생리가 아닌 갈색의 출혈이 항상 오작동을 나타내는 것은 아니며 때로는 매우 안전합니다. 허용되는 상황은 다음과 같습니다.\n- 정상적인 월경 전에 또는 거의 직후에 배출되는 모습;\n- 비정상적인 월경은 스트레스, 감정, 고갈, 과음의 배경에서 발생합니다.\n- 불안정한 사이클을 가진 어린 소녀들과 폐경 직전의 40 대가 넘는 여성들에 대해 걱정할 필요가 전혀 없습니다.\n그러나 대부분의 경우 월경 대신 비정상적인 방전이 여전히 문제의 신호를 주는데 이는 듣기에 충분합니다.\n월경 대신 비정상적으로 배출 될 수있는 원인\n매월 보통의 무거운 "기쁘게하는"이해할 수없는 갈색 방울 대신에, 임신의 존재에 대해 생각해야합니다. 이것은 여성이 성적으로 활발하고 구제 수단을 사용하지 않고 임신을 시도하는 경우 특히 그렇습니다. 긍정적 인 테스트 결과로, 문제는 심각하게 받아 들여 져야하며, 월경 대신에 의사가 있으면 때때로 임신이 끝날 위험이 있음을 나타냅니다. 분비물의 부족은 프로게스테론 결핍을보고 할 수 있으며 결과적으로 자궁 내막 박리가 가능합니다. 자궁외 임신은 비슷한 증상을 나타내며, 복부에 심한 통증이 가해질 수 있습니다. 그것의 끔찍한 합병증을 피하기 위해 제 시간에 위험한 병리를 진단하는 것은 매우 중요합니다.\n주의! 검사 결과 임신 여부가 확인되고 생리가 아닌 2 주 이내에 문지르면 유산의 위험이 있습니다!\n어떠한 경우에도 호르몬 보호를 독립적으로 선택할 수 없습니다. 의사는 이것을 훨씬 더 효율적으로 수행 할 것이며, 약물을 처방 할 때 그는 여성의 모든 개인적 특성을 고려할 것입니다. 난소 기능의 가능한 감소 배경에 대한 나쁜 선택의 부작용은 생리 대신 갈색 분비로 나타날 수 있습니다. 일회성 증상이 아니지만 3-4 개월간 지속되는 경우 약을 바꾸는 것에 대해 의사와상의해야합니다. 호르몬, 당뇨병 및 모든 호르몬 문제의 불균형은 배출의 특성을 바꿀 수 있습니다.\n자궁 내막증의 주된 증상 중 하나는 월간 갈색으로 배출되는 것이 아니라 8-10 일 동안 드물게 나타납니다. 추가적인 징후들 중에는 "비판적"일 이전, 친밀한 관계 동안, 육체 운동 후, 배뇨 및 배변 중 등 다양한 상황에서 고통스러운 징후들이 주목되어야한다. 흥미롭게도 여성의 30 %는 불편을 느끼지 않고 우연히 질병에 대해 알게됩니다.\n클라미디아, 임질, 생식기 사마귀, 매독, 트리코모나스 증 등 많은 질병은 생리 대신에 멍청이를 유발할뿐 아니라 가려움증, 불편 함, 불타는 감각을 추가하여 문제 목록을 확대합니다. 이 감염의 치료만으로 문제가 악화 될 수 있음을 상기시키는 것은 가치가 없습니다.\n자궁 내 모든 외과 적 개입으로 인해 월경 불순물 대신 폴립 또는 자궁 근종 제거, 자궁 일부의 낙태 또는 절단, 난소낭의 진단 적 소파술 또는 복강경 검사로 이어질 수 있습니다. 그 자체로,이 사실이 항상 건강에 실질적인 위협이되는 것은 아닙니다. 그러나 월경 대신 비정상적 인 분비물이 심한 온도 상승을 동반한다면 급격히 불쾌감을주는 "비린내"냄새와 통증이 10 일 이상 지속됩니다. 이것은 의사를 만나는 중요한 이유입니다.\n염증은 자궁, 부속기, 음부, 난관 등 모든 장기에서 발생할 수 있습니다. 일반적으로 매우 고통스럽고 감각이 동반되며, 월경 대신 갈색으로 변합니다.\n종양학적인 질병과 마찬가지로 초기 단계에서는 완벽하게 치료할 수 있으므로 위험한 증상을 경고해야합니다. 주요 징후 중 하나는 퇴원의 성격 변화입니다. 월경은 고통스럽고 길어지고 퇴원은 갈색입니다. 주기의 다른 날에는 월경 밖에서 같은 그늘을 볼 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 월경 대신에 매운 냄새가 나는 화농성 성분이 때로는 멍청이에 추가됩니다.\n이와는 별도로 월경 대신에 멍청이를 유발할 수있는 다른 요인들을 언급 할 필요가 있습니다.\n- 빈혈과 빈 영양 부족, 비타민 부족;\n- 정상 신진 대사의 붕괴;\n- 정신 - 정서적 스트레스와 온갖 종류의 신경 질환;\n- 종양학에서의 방사선 및 화학 요법;\n- 과격한 체중 변화.\n언뜻보기에는 이러한 이유로 응급 치료가 필요하지 않지만 이는 망상입니다. 월경 대신에 변칙적 인 배설물에 영향을 미치지 않고 제거하면 문제에 대처할 수 없을 수도 있습니다.\n월경 대신 갈색으로 배출 -해야 할 일\n다음 월경은 월경 대신에 헛 스윙을 반복하며 그 이유는 불분명합니다. 무엇을 해야할까요? 산부인과 의사를 방문하십시오. 부인과 의사가 없으면 할 수 없습니다. 어떤 부정적인 변화도 흔적없이 증발하지는 않을 것이고, 기껏해야 만성기에 접어들 것입니다. 의사는 철저한 병력 검사, 검사 및 필요한 검사 방법을 수행 한 후 진단을 내립니다. 초음파 검사는 거의 항상 처방되며, HCG 검사, 일반적인 소변 검사, 혈액 검사, 감염 여부를 확인하기위한 얼룩 검사가 실시됩니다. 전산화 단층 촬영 (CT)은 종양학을 제외하고 올바른 진단을 내리는 데 도움이됩니다. 어떤 경우에는 내분비 학자, 면역 학자, 영양사, 비뇨기과 의사 등 다른 전문가들도 진단과 관련이 있습니다. 생리가 아닌 갈색 채취의 출현 원인을 찾은 의사는 적절한 치료를 처방합니다.\n월경 대신 비정상적인 방전 치료법\n발생 된 문제에 영향을 미치는 방법은 병리의 원인에 따라 다릅니다.\n- 생리가 아닌 성병이 성병에 의한 것이라면 항생제가 반드시 필요합니다.\n- 폴립이 호르몬 약을 치료할 때, 이것이 충분하지 않으면 - 소파술을하십시오.\n- 불행히도 의사가 자궁 경부암을 발견하면 복잡한 치료에는 수술, 화학 요법 및 방사선 노출이 포함됩니다.\n- 자궁 내막염은 항생제 치료가 가능합니다. 치료 긁기 및 혈액 해독 - 추가 조치.\n- 호르몬 피임약은 생리가 아닌 결점이있는 경우이를 제거하거나보다 적절한 것으로 교체해야합니다.\n- 절정에서, 아아, 작동하지 않습니다. 불쾌한 상태는 월경 대신 비정상적으로 배출되는 것 외에도 다른 증상으로 나타납니다 - 일과성, 과도한 발한, 불안한 수면. 특별한 치료가 필요하지 않지만 의사는 호르몬 요법의 도움과 간단한 권고 사항의 이행을 통해이 기간 동안보다 편안하게 생존하는 데 도움을 줄 것입니다.\n우리가 전통적인 약을 사용하여 월 단위가 아닌 "잘못된"분배를 제거합니다.\n민간 요리법은 때로는 매우 효과적이지만 진단과 의사의 동의를 얻은 후에 만 가능합니다.\n1. 자궁 내막염이 월경 대신 갈색 분비의 원인이라면 할머니의 방법을 사용하여 자궁 내막증을 치료하십시오.\n- 고기 분쇄기를 통해 오렌지와 레몬을 건너 뛰고, 양파 팅크 2 스푼과 설탕을 혼합물에 첨가하십시오. 하루에 세 번 찻 숟가락을 7 일 동안 복용하십시오.\n- 자연 항생제 인 익숙한 Hypericum의 스푼으로 200 ml의 끓는 물을 부어서 15 분 동안 저온에 두십시오. 하루에 3 번 유리를 마 십니다. 1 주일 만에 갈색 유출이 사라집니다.\n주의! 고혈압 환자에서 고혈압은 금기이며 고온에서 마시는 것은 금지되어 있습니다.\n2. Trichomoniasis, chlamydia 및 포진은 의사가 처방 한 약의 도움으로 치료됩니다. 추천 민간 요법 - 질병의 병원균에 주요 효과에 큰 추가. 당신은 다음과 같은 컬렉션, 당신은 1 큰 술을 취할 필요가 각 구성 요소가 필요합니다 :\n- 알테 아의 뿌리를 뿌리 뽑다\n- rosehips - 자연 수집 2 큰 스푼은 끓는 물 2 컵을 부어 수욕에서 10 분간 가열합니다. 2 시간 동안 따로 보관하십시오. 차와 같은 따뜻한 용액을 하루 3 번 먹고 1/2 컵을 마 십니다. 코스는 2 개월입니다.\n3. 할머니의 처방전으로 완벽하게 치료할 수있는 월경 대신 비정상적인 출혈을 일으킨 염증성 질환 :\n- 올리브 오일과 천연 꿀 한 스푼을 섭취하고 혼합물에 탐폰을 담가 질 속에 주입하십시오.\n- 위의 St. John 's wort tincture에서 1/4 컵을 마시는 데 탁월한 도움을줍니다.\n- 2 큰술 내가 쐐기풀 + 끓는 물의 유리. 하루에 세 번 50 밀리리터를 식사 전에 마시고 마셔 라.\n- 질경이 1 큰술을 200ml 끓는 물에 부어 3 시간 동안 두십시오. 하루 4 번 식사를하기 전에 팅크 스푼을 잊지 마세요.\n5. 월경 대신 갈색 용출이 관찰되는 일반적인 이유는 폴립입니다. 교육의 재 흡수를 약속하는 3 일 간의 치료를 시도하십시오. 이 방법은 질 내에 치유 탐폰을 배치하는 것으로 구성됩니다.\n첫날 - 아침 탐폰은 붕대에 싸서 구운 다진 양파입니다. 질내에 그것을 유지하는 것은 저녁 때까지해야하고, 그 후에는 다른 것으로 바꿔야합니다. 이렇게하려면 잘게 자른 양파 조각과 똑같은 양의 세탁 비누를 잘게 빻은 다음 강하게 섞어서 사용하는 것이 좋습니다.\n날 2 - 아침과 점심에 어제 저녁과 유사한 탐포가 사용됩니다. 밤에는 신선한 두부와 알로에 잎을 부순다.\n셋째 날. 탐폰의 구성 - 커티지 치즈와 알로에. 아침, 정오, 저녁에 세 번 입력하십시오.\n그 결과가 무엇인지 말하기는 어렵습니다. 그러나, 제조법이 우리 시대에 이르렀 기 때문에 그것이 누군가를 돕고, 시도할만한 가치가 있습니까?\n요약하면, 나는 생리가 불편할 때 의사에게 방문을 연기해서는 안되며 위험 할 수 있음을 상기시켜 드리고자합니다. 현대의 검사 방법과 의사의 전문성은 정확하게 진단하고 처방하며 영구적으로 불편을 없애는 데 도움이됩니다.\n종종 강력한 약물, 항생제가 질병 퇴치에 없어서는 안될 도구가됩니다.그러나 월경 중 여성의 몸이 약하고 호르몬 및 기타 변화를 겪고있는 경우, 그러한 약은 여러 가지 방법으로 일반적인 상태에 영향을 미쳐 불편 함뿐만 아니라 심각한 건강상의 문제를 일으킬 수 있습니다.여성의 생리 중 질병 치료를위한 항생제 사용에 관한 의사의 권고가 있습니다.


"[사설] 플랫폼 종사자 보호 입법, 노동유연성 확보가 관건"- 헤럴드경제\n[사설] 플랫폼 종사자 보호 입법, 노동유연성 확보가 관건\n정부가 스마트폰 모바일 앱 등 디지털 플랫폼을 매개로 일하는 노동자의 권익보호 및 사회안전망 제공 방안 등을 담은 대책을 발표했다. 근무 방식 등에서 근로자로 볼 수 있는 플랫폼 종사자에 대해서는 노동법을 적용하고, 그렇지 않은 경우에도 표준계약서 작성 등 기본적인 노무 제공 여건이 보호될 수 있도록 장치를 마련한다는 게 골자다. 이를 위해 내년 1분기 안에 ‘플랫폼 종사자 보호법’(가칭)을 제정해 이용수수료, 계약 기간, 갱신·해지 절차 등과 관련한 플랫폼기업의 준수사항을 제시하기로 했다. 종사자들이 단체를 설립해 사측과 보수 지급 기준 등을 협의할 수 있게 하고, 고용·산재보험 적용과 공제회를 통한 퇴직금 지급도 지원키로 했다.\n플랫폼 종사자는 배달·퀵서비스·대리기사, 통역·번역사들처럼 디지털 플랫폼을 통해 서비스 제공을 주문받고 용역을 제공하는 사람들이다. 그렇지 않아도 디지털 경제로 이동하고 있는 데다 코로나19 확산으로 비대면산업이 팽창하면서 넓게 보면 종사자가 올해 180만명에 달한다. 그러나 근로자와 개인사업자 경계에서 낮은 처우와 소득에 노출돼 있다. 노동법 적용 대상이 아닌 배달기사들은 배송 중 사고가 나더라도 산재보험 적용을 받을 수 없다. 노동시간 제한이나 최저임금 적용도 받지 못하는 경우도 많다. 법·제도의 사각지대에 방치돼 있는 플랫폼 노동자를 향한 사회적 관심은 플랫폼 경제가 급속 확산하고 있는 시대적 흐름에 부합한다.\n양대 노총은 플랫폼 종사자를 자영업자나 캐디·학습지 교사와 같은 ‘특수고용노동자’가 아닌 노동조합법상 근로자로 규정해야 한다며 정부의 방침에 반발하고 있다. 대형 택배회사는 이들 주장대로 ‘근로자성’이 이 강한 게 사실이다. 그러나 번역·요리·디자인·IT 개발 등 다양한 전문직종도 이미 플랫폼 서비스의 영역에 들어와 있고 IT기술의 발전에 따라 플랫폼 경제에 편입되는 직종은 더욱 다양화·전문화할 것이다. 4차산업 시대 플랫폼산업이 활성화하려면 고용과 노동이 모두 유연해야 한다.\n정부는 이번 대책으로 고용·산재보험료와 각종 규제 비용을 떠안게 될 플랫폼업체의 어려움을 감안해 세부적 지원책을 마련해야 한다. 실제로 오토바이배송 종사자들을 위한 보험상품이 있어야 하는데 보험사들이 사고율이 높다는 이유로 이를 미루고 있어 난감한 상황이다. 또 기업의 부담이 소비자에게 전가돼 배달료와 서비스 비용이 크게 오를 수 있다는 점도 염두에 둬야 한다. 플랫폼 경제 시대를 맞아 다양한 경제적 파급효과에 대해 면밀한 고려가 필요한 시점이다.


이윤기 어느 여성 번역가가 저더러 “어떻게 하면 번역을 잘할 수 있습니까” 하고 물어온 적이 있어요. 그런데 그분을 만나기 전에 그분이 번역한 작품을 읽어보고는 절망했어요. 그야 말로 ‘날로 먹는’ 번역이었습니다. ‘boy’란 단어가 나와서 사전을 찾아보면 맨 앞에 ‘소년’이라고 나와 있으니 언제나 ‘소년’이라고만 옮겨놨어요. ‘society’는 무조건 ‘사회’이고, ‘school’은 ‘학교’밖에 안 되는 거예요.\n제가 그분에게 “옷을 어디서 사 입느냐”고 물었어요. “롯데백화점에서 살 때도 있고, 남대문시장에서 살 때도 있고, 동대문시장에서 살 때도 있다”기에 왜 그렇게 사느냐고 하니까 “컬러가 내 컬러가 아니면 어색하다”는 거예요. 그래서 말도 그와 마찬가지라고 일러줬습니다. 당신이 빨간색 옷을 좋아한다고 누군가가 무작정 빨간색 스웨터를 사다주면 다 입을 수가 있느냐, 빨강이라도 당신이 좋아하는 빨강이 아니면 못 입는 것 아니냐는 얘기였습니다. 언어라고 해서 ‘레드’는 ‘빨강’, ‘블루’는 ‘파랑’만이 전부가 아니잖아요.\n이런 날탕 번역의 부작용이 우리 국어 생활에 스며들고 있습니다. 예를 들어 우리말엔 ‘분위기가 호젓한 술집’이란 말이 있지, ‘호젓한 분위기의 술집’이란 말은 없어요. 이것은 일본말을 날탕으로 풀어놨기 때문입니다. 우리말에선 ‘나의 동생의 부인의 사촌’ 같은 표현을 못 쓰지만 일본어에선 ‘노(の)’를 얼마든지 붙여서 말을 이어갈 수 있거든요.\n임길진 언어는 문화를 이끌어가기도 하고 따라가기도 합니다. 영어는 직선적이고 논리적인 언어라고 하지 않습니까. 문법을 봐도 그렇고, 영어를 사용하는 사람들이 쓴 글을 보면 서론 본론 결론이 논리적으로 질서있게 전개됩니다.\n그런데 중동지역 언어를 사용하는 사람들이 쓴 글은 논리가 갈짓자로 왔다 갔다 합니다. 제가 가르친 이집트 학생의 논문을 보면 서론에서 자기 얘기를 하다가, 2장에서는 할아버지 얘기를 하고, 3장에 가면 아저씨 얘기를 하다가 4장에서는 느닷없이 어머니 얘기를 합니다. 만약 미국 학생이 같은 주제로 논문을 쓴다면 할아버지→할머니→아버지→어머니→나→동생 하는 식으로 가겠죠. 그래서 미국 교수들이 이 학생의 논문을 읽으면 혼란스러워 내용을 제대로 파악하지 못하기 때문에 논문을 통과시켜주지 않아요. 그러면 이 학생은 “내 글 속에는 내 나름의 논리가 있다”고 반박합니다.\n한편 동양인이 쓴 글은 결론을 유보하는 경우가 많아요. 일종의 나선형이라고 할 수 있을텐데, 한참 동안 이 얘기 저 얘기를 하다가 끝에 가서야 결론을 내립니다. 정치적 협상에서도 처음부터 논리적인 단계를 밟아서 나아가는 게 아니라 이 얘기 저 얘기로 대립하다가 막판에 가서 ‘극적 타결’에 이르곤 하죠.\n이에 비해 스페인이나 프랑스 같은 로망스어 계통의 말은, 속으로는 논리가 깔려있지만 거기에다 재미있는 얘기를 곁들여 옆길로 샜다 돌아왔다 하면서 갈짓자형과 직선형을 합친 형태로 전개됩니다. 프랑스 영화를 보면 좀 걷잡기 어려운 면이 있잖습니까. 이게 무슨 소린가 싶다가 나중에 보면 결론이 드러나기도 하거든요.\n이렇듯 영어권의 직선형, 중동지역의 갈짓자형, 동양의 나선형, 로망스 언어권의 갈짓자형+직선형 문화패턴 중에서 누가 옳고 누가 그르다고 할 수는 없습니다. 아까 음식 얘기에서도 나왔지만, 우리 모두가 진정한 의미에서 지구촌의 한 백성이 되려면 내 것만 옳다는 태도를 버려야 됩니다. 서로의 차이점을 인정하되 일치점을 함께 찾아보자는 것입니다. 우리만의 독특함을 지켜나가는 동시에 세계인이 공유할 수 있는 가치를 추구하자는 것이죠. 가령 모든 종교에서 귀중한 덕목으로 여기는 사랑과 자비, 어떤 교육이념에서든 지상의 목표로 삼는 지식의 함양과 진리의 추구, 어느 나라의 헌법에나 기본권으로 보장하는 정의와 평등 같은 것들이 그런 가치 아닐까요.\n우리의 지역감정이라는 것도 마찬가집니다. 영남과 호남이 공유하는 게 얼마나 많습니까. 같은 조상에게서 났고, 생긴 것도 똑같은 사람들이 음식이 다르면 얼마나 다르고 노랫가락이 다르면 얼마나 다르겠어요. 왜 더 큰 공유점을 깨닫지 못합니까. 변형과 변성, 변역의 지혜는 여기에서도 필요합니다.\n이윤기 술집에 가보면 접대부에게 함부로 대하는 사람들이 있습니다. 어떤 이들은 욕지거리까지 해요. 이렇게 생각해볼 순 없을까요. ‘저 아가씨는 아마도 집에서 무지무지 귀한 딸일 거야, 아가씨의 어머니는 딸 생각만 하면 눈물을 글썽일거야, 어쩌면 저 아가씨는 누군가에게 너무나 사랑스런 연인일 거야…’ 하고 말입니다. 그런 생각을 하면 누구라도 함부로 대할 수 없죠.\n외국의 어떤 마을에 한국 관광객들을 내려놓으면 “야, 여기는 볼 게 없으니 가자”고들 합니다. 하지만 그 마을이 어느 누구엔가는 이름만 들어도 눈물이 핑 도는 고향일 테지요. 그렇게 생각하자는 겁니다. 내가 우연하게 밟은 낯선 땅이 그 누구인가의 소중한 고향이라고. 내 고향만 너무 사랑하고, 내 고향만 너무 자랑하지 말자고. 우리는 ‘틀리다’와 ‘다르다’의 의미를 자주 혼동합니다. 정치인이 “우리 당은 틀려요” 할 때의 의미는 ‘different’이지 ‘wrong’이 아니거든요.\n이집트에서 온 학자가 “당신네 한국인들은 백인보다 더 심하게 유색인종을 차별한다”고 해서 놀란 적이 있어요. 한국에서 외국인을 차별하는 일이 정말 있나 의심스러웠어요. 얼마전까지만 해도 한국에서 외국인을 만나면 미국인 아니면 일본인이었습니다. 미국인들은 힘센 사람들이고, 일본인들은 돈 많은 사람들이니 어떻게 차별할 수 있었겠어요. 그런데 이제 와서 우리보다 좀 없이 산다고 방글라데시나 파키스탄, 연변 같은 곳에서 온 사람들을 차별한다니 이런 촌스러운 짓이 어디 있습니까. 저는 우리보다 잘 산다는 미국이나 일본에서 여러 사람을 만나고 사귀었지만, 나를 그렇게 노골적으로 차별한다는 인상을 받은 일은 없습니다.\n임길진 코소보나 동티모르 사태에서 보듯 세계 도처에서 인종차별이 행해지고 있습니다. 물론 인종간의 갈등이 그 원인이죠. 그런데 이것보다 더 불행한 것은, 우리보다 잘 살고 힘센 사람들에게는 인종과 관계없이 잘 대해주고, 우리보다 못 살고 힘 없는 사람들에게는 인종과 관계없이 차별하는 태도입니다. 그런 이중적인 잣대를 갖고 있으면서 평등주의자를 자처하는 사람들도 있어요.\n우리가 어느 정도로 차별이 심한 나라인지는 모르지만, 우리가 화교들을 대하는 태도를 보면 창피해요. 일본에 사는 재일동포들의 법적 지위에 대해 많은 비판을 하고, 미국의 인종차별에 대해 거품을 물고 얘기하지만, 한국에 사는 화교들처럼 차별대우를 받는 경우는 어느 나라에서도 찾아보기 어렵습니다.\n수많은 한국인이 미국 캐나다 유럽 등지에서 시민사회의 당당한 일원으로 자리를 잡고 사는 것은 그 사회가 그만큼 개방적이기 때문입니다. 우리가 국제 무대에서 제 위상을 확보하려면 무엇보다 인종·민족적 편견에서 벗어나 완전한 평등주의를 체화해야 됩니다.\n이윤기 우리는 대대로 유목민의 삶이 아니라 농경 정주민의 삶을 살아왔습니다. 오순도순 모여 살다보니 좋은 점도 많았지만, 이런 배경에서 ‘다름’을 ‘틀림’으로 여기는 의식이 싹트지 않았나 하는 생각이 듭니다.\n저는 경북 군위에서 태어나 초등학교 4학년 때까지 살았는데, 그곳에서는 외지에서 온 사람이 풋고추를 먹을 때 꼭지를 따고 된장에 푹 찍어 먹어야지 꼭지를 쥐고 찍어 먹으면 상놈이라며 하대했어요. 밥상을 받으면 간장 뚜껑부터 열어놓고 수저를 들어야 양반이라고 했어요. 말도 안 되는 관습을 정해놓고는 자신과 ‘다르게’ 행동한다며 ‘틀렸다’고 한 겁니다.\n몇 년 전부터 사람을 만나면 좀 당황하게 되는 때가 있어요. 저와 처음 마주하는 사람들은 대개 서너 번을 미치더군요. 우선 내 나이가 궁금해서 미쳐요. 두 번째로는 고향이 어딘지 궁금해서 미치고, 그 다음엔 어느 대학을 나왔는지 궁금해 미칩니다. 그 얘기가 다 끝나면 이번엔 내가 한나라당을 지지하는지 민주당을 지지하는지 궁금해서 또 미쳐요. 빨리 대답해주지 않으면 조바심치기까지 해요. 짓궂게도 저는 일부러 모순된 태도를 보입니다. 예를 들어 “한나라당을 지지한다”고 해놓고는 “그런데 신문은 한겨레를 좋아한다”고 툭 던져요. 그러면 상대방이 안절부절 못해요. 제가 그의 논리적 일관성에서 벗어났기 때문이죠.\n결국 그는 저를 희미한 회색분자쯤으로 분류해놓고 자신의 논리적 일관성을 유지하지요. 조선일보를 좋아하는지 한겨레신문을 좋아하는지 빨리 말해라! 황석영을 지지하는지 이문열을 지지하는지 빨리 밝혀라!… 이 얼마나 촌스러운 일입니까. ‘둘 중 하나’가 아니면 회색분자라고 하는데, 정말 그렇다면 회색분자들이 많아져야 좋겠어요.\n임길진 사상적 획일주의죠. 사상의 독재이고 이데올로기의 전횡이에요. 다양한 사안들에 대해 하나 하나마다 적절한 기준을 갖고 선택하게 해야 시민사회의 진정한 복수주의가 실현되거든요. 한 사람 한 사람이 모두 자기 나름의 문화적 가치를 가질 수 있고 정치적 주장을 소신껏 밝힐 수 있어야 합니다. 이를 위해 무엇보다 중요한 것이 교육입니다. 올바른 교육정책을 실현하기 위해 장기적으로 투자해야 사회 전반의 획일주의와 자기중심주의에서 벗어날 수 있습니다. 우리의 교육제도는 아직 ‘변형’ 단계에 머물러 있어요. 이걸 변성과 변역으로 이끌어야 해요.\n이윤기 어린 시절 저는 학교에서 참으로 이상한 이유로 상처를 많이 받아 그 후 학교와는 몇십년째 불화가 계속되고 있습니다. 그때 저는 영어공부를 좋아해서 영어를 꽤 잘했고 국어도 잘했어요. 그런데 주산을 못한다고 주산선생이 제 빡빡 깎은 머리를 주판으로 사정없이 긁어버렸어요. 마침 새로 산 주판이라 주판알 끝이 날카로웠고 알이 여섯 줄이나 됐어요. 그걸로 맨머리를 긁으니 여섯 개의 핏줄이 쫙 그려지더군요. 그때부터 도대체 내가 왜 여기 앉아서 이런 짓을 하고 있나 생각하게 됐어요.\n그후 30년 세월이 흘러 제가 미국에 연구원으로 가기 직전이었는데, 중학교 1학년이던 제 아들이 수학선생한테 매를 맞고 멍투성이가 돼서 집엘 왔어요. 걔도 날 닮았는지 영어는 잘했는데 수학은 못했나봐요. 얼마나 맞았는지 미국에 간 후에도 한동안 멍이 없어지지 않았어요. 영어 잘하는 학생이 수학 못한다고 매를 맞아야 된다? 문득 미국 생각이 나더군요. 미국 학교에서 바이올린을 기가 막히게 연주하는 아이가 다른 과목 성적이 좀 나쁘다고 수업시간에 상처를 입는 경우는 없어요.\n물론 전인교육이라고 해서 한 인간이 홀로서기를 하고 주체성을 가지려면 국어 영어 수학 음악 미술 가릴 것 없이 다 잘하면 좋겠죠. 옛날 선비들은 경서에도 통달하고, 활도 잘 쏘고, 시며 음악에도 소양이 있어야 하지 않았습니까.\n하지만 우리 교육은 여기에 너무 매달리다 보니 지나치게 힘을 낭비하고 있지 않나 하는 생각입니다. 미국 학교에선 미술시간에 삼원색이니, 중간색이니 하는 걸 가르쳐주지 않아요. 음악시간에도 높은음자리표, 낮은음자리표, 장3도, 단3도를 가르치지 않아요. 아이들에게 그저 악보를 보고 바이올린을 삑삑 긁어대게 하면서 2년쯤 지나면 그런 걸 모르고도 연주를 하고 있어요. 제가 한창 암기력이 좋을 때는 미당(未堂)의 시를 몇 번 읽으면 그 자리에서 외워버렸어요. 그렇게 머리 잘 돌아갈 때 제가 뭘 했는지 아세요? 검정고시 준비하느라 미술 음악 실과 농업책 갖다놓고 달달 외고 있었지요. 올림바장조는 샤프가 몇 개, 뭐 이런 것 외우고 있었어요. 이건 에너지 낭비가 아닐까요.\n임길진 교육의 목표를 세 단계로 나눠볼 수 있습니다. 첫 번째는 암기 위주의 지식을 획득하는 것, 두 번째는 그렇게 해서 얻은 지식을 현실에 응용하는 것, 세 번째는 이를 바탕으로 새로운 것을 만들어내는 것, 즉 창조죠. 그런데 우리 교육은 첫 단계인 암기만 강조하기 때문에 초등학교에서 대학에 이르기까지 새로운 것을 만들어내지 못합니다. 입시제도 자체가 많이 외우는 학생에게 유리하게 돼 있으니까 이런 문제가 좀체 해결되지 않고 있어요. 따라서 입시제도를 어떻게 바꾸느냐 하는 것도 매우 중요한 일입니다.\n그런 한편 미국식 교육을 비판하는 사람들은 미국 학교가 우리와는 딴판으로 학생들에게 교육의 첫 단계인 암기를 너무 안 시켜서 기초가 부실하다고 지적하기도 합니다. 그런 상태에서 응용과 창조만 중요하게 여기다 보니 나중에 문제가 생긴다는 거예요. 예를 들어 대학원 학생들이 기본적인 수학공식도 몰라 기초 수학이나 과학 수업을 어려워한다는 겁니다. 그래서 미국이 한때 우주경쟁에서 소련에 뒤지자 학교 교육을 재정비해야 된다며 기초적인 과학교육을 강화한 적도 있습니다.\n우리 교육은 우리대로, 미국 교육은 미국대로 강점을 키우고 약점을 보완해야겠죠. 그런 점에서 외국 것을 일방적으로 배우기만 할 게 아니라 교류를 통한 상호학습이 대단히 중요하다고 봅니다.


5 자녀의 학습목표와 계획을 점검하자\n최근 입시설명회를 찾는 아버지가 늘고 있다.\n많은 학생이 스스로 학습목표와 계획을 세워 공부해나간다. 하지만 학부모, 특히 아버지는 자녀의 학습계획에 관해 잘 알지 못한다. 이 때문에 학생이 잠깐 휴식을 취하고 있는데도 “공부 안 하고 뭐하느냐!”고 윽박지르기 일쑤다. 자녀들의 학습목표와 계획 등을 때때로 점검해 학습 능률이 오를 수 있도록 도와주는 것도 아버지의 역할 중 하나다.\n6 자녀의 성적 변화를 체크하자\n자녀의 성적을 체크해보는 것은 단순히 점수를 보자는 것이 아니라, 성적을 통해서 자녀의 내·외적 변화를 알아보자는 의미에서 중요하다. 성적이 갑자기 떨어졌다면 공부를 게을리 했을 수도 있지만 건강이 좋지 않거나, 스트레스를 심하게 받거나 교우관계로 인한 문제에 휩싸였을 수도 있다. 이와 같이 다양한 변수에 의해 성적 변화가 일어나는 상황에서 아버지는 이를 꼼꼼하게 체크하며 자녀를 지켜봐야 한다.\n7 자녀와의 대화 시간을 반드시 갖도록 하자\n대부분의 가정에서 아버지와 자녀의 대화를 지켜보면 간단명료하다. “밥은 잘 챙겨 먹고 다니지?” “어디 아픈 데 없지?” “공부는 잘되니?” 이런 질문에는 단답형의 대답만 나온다. 대화는 연속성이 있는 질문과 대답으로 이뤄지는 것이다. 자녀와의 대화를 통해 현재 자녀의 상황과 어려운 점 등을 알아보고 대처해가는 모습을 보여야 한다.\n8 자녀의 건강을 잘 살피자\n전 프로야구 선수 양준혁과 아버지 양철식 씨. 양 선수는 여러 차례 “흔들리지 않고 야구에 매진한 데는 아버지의 희생이 뒷받침됐다”고 밝혔다.\n성적이 좋았던 A군은 성적이 계속 떨어졌다. 밤늦게까지 공부도 열심히 하고, 아무 문제가 없어 보이는데 성적이 떨어지니 부모로서는 고민이 이만저만이 아니었다. 나중에 알고 보니 이 학생은 아토피로 고생하고 있었다. 미리 알고 적절히 대처했다면 공부의 효율을 높일 수 있었을 것이다.\n건강을 지키지 못하면 준비한 모든 것이 수포로 돌아가는 경우가 비일비재하다. 신체 내·외적으로 자녀에게 어떤 문제는 없는지 항상 살펴보아야 한다.\n9 자녀의 적성, 장·단점을 확인하자\n지금의 학부모가 대학에 입학할 당시에는 공부만 열심히 하면 좋은 대학에 갈 수 있었다. 하지만 지금은 성적이 안 좋더라도 다양한 적성, 특기가 있으면 얼마든 대학에 입학할 수 있다. 대표적인 것이 수시 입학사정관 전형이다. 학생이 꾸준하게 해온 활동이나 실적 등을 통해 성공적으로 진학한 사례가 많다. 각각 개성과 적성이 다른 자녀들의 장점과 단점을 파악해 적합한 전형을 찾는 일을 도와주는 것도 아버지의 몫이다.\n10 자녀를 믿고, 신뢰하자\n아버지들이 하는 대표적인 실수 중 하나는 자녀가 아직 미성숙하다고 생각해 간섭하고 통제하려는 경향이다. 사사건건 따라다니며 “공부 좀 해라” “이거 하지 마라, 저거 하지 마라” 하며 간섭하고 있다. 그러나 이러한 말과 행동은 자녀에게 반감만 키울 뿐이다. 누차 강조하건대 아버지는 조력자다. 도움을 주는 사람이지 강제하는 사람이 아니라는 것. 그렇다고 수수방관하라는 말은 아니다. 되도록 말을 아끼고, 아버지가 자신을 믿고 있다는 마음을 가질 수 있도록 도움을 주는 것이 필요하다.\n[기본적인 대입제도와 용어 알아보기]\n▲ 대학교, 대학\n현재 우리나라의 4년제 대학교는 총 187개교(국공립 31개교/사립 156개교)이고, 교육대학은 총 10개교, 산업대학은 2개교(청운대, 호원대)이다. 특별법에 의한 학교는 총 8개교로 경찰대, 각군 사관학교, 국군간호사관학교, 한국예술종합학교, 한국전통문화학교, 광주과학기술원이 있다. 대개 전문대라 칭하는 2~3년제 대학은 총 143개교가 있으며, 특별법에 의해 설립된 대학은 한국농수산대학과 한국폴리텍대학이 있다.\n▲ 모집 시기\n크게 수시모집과 정시모집으로 나누어지고, 수시는 1차와 2차로 구분해 선발하기도 한다. 수시는 학기 중에 모집하며, 학생부와 수능, 면접, 적성검사 등 다양한 전형요소에 따라 전형의 종류가 나뉜다. 크게 학생부, 논술, 적성검사, 입학사정관, 특기자전형 등이 있다. 수시모집에서 1개 대학에라도 합격하면 무조건 등록해야 하며, 정시모집 지원이 금지된다. 정시모집은 수능 실시 후 수능과 학생부 등의 전형요소를 통해 수험생을 선발하는 것을 말한다.\n▲ 정시 분할모집\n전형 기간에 따라 정시모집은 가, 나, 다 3개의 모집군으로 나뉜다. 즉 1명의 학생이 군별로 1개 대학씩 총 3개 대학에 지원할 수 있다. 이때 대학은 하나의 군 또는 그 이상의 군에서 분할모집을 실시하고 있다. 예를 들어 고려대와 연세대 등은 가군에서만 수험생을 모집하고, 서강대와 서울대는 나군에서만 모집한다. 반면 성균관대·한양대 등은 가,나군에서 분할모집을 실시하고, 경희대·중앙대 등은 가, 나, 다군에서 분할모집을 실시한다.


'파파로티' 태그의 글 목록\nContents/콘텐츠 추천 2021. 5. 15. 01:41\n<미스터트롯> ‘김호중’의 실화 영화? <파파로티> 외 최근 주목받고 있는 역주행 영화 모음 <파파로티>, <컨테이젼>, <빅쇼트>, <겨울왕국1>\n‘김호중’의 실화 영화? 외 최근 주목받고 있는 역주행 영화 모음 , , , 최근 ‘코로나19’로 인해 우리 삶이 큰 변화를 겪고 있습니다.상황이 호전되고 있지만, 아무래도 외출이 꺼려지는 상황인데요.특히 영화관을 가지 못하고 있는 영화 덕후들에게 큰 상심이라고 합니다…! ^_ㅠ 영화관을 가지 못하는 것도 그렇지만,많은 영화들의 개봉이 미뤄지고 있어 더 마음이 아픈데요.그래서인지 꽤 예전에 개봉했던 작품들이 다양한 입소문을 타고 역주행하고 있습니다. 의 열풍과 함께 재조명 받고 있는 부터‘코로나19’ 사태를 거의 정확히 예측한 까지! 과연 어떤 사연들을 토대로 집콕족들의 마음을 사로잡았는지 살펴볼까요~? # 공식 ‘트바로티’ ’김호중’! 문제아에서 성악가로 변신? 귀호강 음악 영화 가장 먼저 소개해드릴 ..\nContents/콘텐츠 추천 2020. 5. 19. 14:12


중소기업 육성하기 위해서는 산업은행 등 정책금융기관의 금융자원 효율적 배분 필요 | 한경닷컴\n중소기업 육성하기 위해서는 산업은행 등 정책금융기관의 금융자원 효율적 배분 필요\n입력2018.05.16 14:46 수정2018.05.16 14:47\n중소·벤처기업을 육성하기 위해 산업은행 등 국책은행의 설립 목표에 중소기업 금융지원을 포함해야 한다는 주장이 제기됐다.\n강경훈 동국대 교수는 16일 “최근 경제성장을 위한 중소‧벤처기업 육성의 중요성이 커지고 있음에도 산업은행 등 주요 정책금융기관들은 경제개발 초기의 대기업 지원 기능에 역점을 두고 있다”며 “중소기업 지원을 확대하기 위해 산업은행 수출입은행 무역보험공사 등의 설립 목표에 중소기업 금융지원을 포함시키는 방안을 검토할 필요가 있다”고 말했다. 문재인 정부가 일자리를 창출하기 위해 중소기업 육성에 나서는 만큼 주요 정책금융기관도 주요 업무 중 하나로 중소기업 지원을 규정할 필요가 있다는 얘기다.\n중소기업중앙회가 ‘제30회 중소기업주간’을 맞아 이날 서울 여의도 중기중앙회에서 연 ‘중소기업 혁신성장을 위한 정책금융 개선방안’ 토론회에서는 금융과 관련된 중소기업 활성화 방안이 다양하게 제시됐다.\n남재현 국민대 교수는 “수출입은행은 최근 정부의 중소기업 육성정책에 부응해 각종 중소기업 우대 프로그램을 제공하면서 중소기업 대출과 거래기업 수가 증가하고 있다”면서도 “수출입은행법상 명시적인 중소기업 금융 목표가 없다면 일시적인 현상에 그칠 수 있다”고 지적했다.\n이와 함께 중소기업 지원을 확대하기 위한 정책금융기관 개편방안으로는 △정책금융기관들의 목표·평가체계 재편 △정책금융기관들의 지배구조(Governance) 정립 △산업은행 등의 모험자본 공급 확대 △정책금융기관의 중소기업 관계형 금융 확대 △중소기업·벤처 평가제도 도입 검토 △수출중소기업에 대한 관계형 금융 확대 △수출입은행 등의 상생협력 프로그램 사후관리 강화 △주요 중소기업 정책금융기관 간의 경쟁촉진 등이 나왔다.\n홍순영 한성대 교수가 좌장을 맡고 이순배 중소벤처기업부 기업금융과장, 김상진 무역보험공사 중소·중견사업실장, 박창균 중앙대 교수, 전봉걸 서울시립대 교수, 박재성 중소기업연구원 연구위원, 여은정 중앙대 교수가 정책금융기관의 중소기업 지원기능 강화를 위한 구체적인 개선방안에 대해 논의했다.\n박재성 중소기업연구원 연구위원은 “정책금융은 충분히 많은 중소기업들에게 혜택이 제공되야 하지만 반대로 민간금융이 하지 못하는 영역에 특화돼야 할 필요가 있다”며 “산업은행은 중소기업을 위한 구조조정 자금, 수출입은행과 무역보험공사는 중소기업의 수출금융 분야에서 적극적인 자금공급자 역할을 할 필요가 있다”고 말했다.\n신영선 중기중앙회 상근부회장은 “최근 우리경제가 대기업 위주의 성장 정책에서 탈피하고 대·중기 동반성장 및 혁신 중소·벤처기업을 중심으로 한 새로운 정책 패러다임으로 바뀌고 있어 정책금융기관의 역할 재정립이 필요하다”며 “중소기업중앙회는 앞으로도 금융자원의 효율적 배분과 중소기업 혁신성장을 위해 노력해 나갈 것”이라고 밝혔다.\n#국책은행 #산업은행 #정책금융기관 #중소기업


“기초·광역 의정경험 풍부! 삼양·봉개·아라동 해결사” - 제주의소리\n승인 2014.04.29 08:34\n[저 출마합니다!]  안창남 제주도의회 의원(삼양·봉개·아라동)\n▲ 안창남 예비후보. ⓒ제주의소리\n제주도의원 선거 제9선거구(제주시 삼양·봉개·아라동)에 출마한 안창남 제주도의회 의원(60년생)은 “행정의 독주, 소통부재로 지방의회의 역할이 절실한 때에 미시적이고 거시적 안목을 함께 길러온 경륜과 능력을 봉사하는 자세로 주민들에게 나눠드리기 위해 출마를 결심했다”고 말했다.\n안창남 예비후보는 이번이 다섯 번째 선거다. 삼양동에서 나고 자란 삼양 토박이로 제6·7대 제주시의원을 지내며 승승장구 했다.\n하지만 잘나갈 것만 같던 그에게도 시련은 있었다. 특별자치도가 출범하던 해(2006년)에 치러진 도의원선거에서 정치신예 한나라당 오종훈 후보에게 일격을 당했다. 4년을 절치부심한 끝에 결국 2010년 도의원 배지를 달았다.\n전반기 원내대표(당시 민주통합당)에 이어 후반기에는 의회운영위원장을 맡을 정도로 초선답지 않은 무게감을 자랑한다. 전국 시도의회의장협의회가 주관한 제1회 우수 의정대상을 수상하며 의정역량도 인정받았다.\n그는 “아무래도 의정경험이 많은 베테랑이 지역현안 해결에 큰 도움이 된다”는 말로 수성에 강한 자신감을 보였다. 그러면서도 “선거는 늘 어렵다”며 경계심을 늦추지 않았다.\n안창남 예비후보는 “삼양·봉개·아라동은 제주시 동지역 면적의 48.9%를 차지할 만큼 개발여지가 많고, 급속한 인구증가에 따른 각종 인프라 조성 및 확충이 필요하다”면서 “이 같은 현안을 해결하기 위해서는 의정경험이 풍부한 힘 있는 일꾼이 필요하다”고 강조했다.\n△양질의 일자리 창출을 비롯한 지역경제 활성화 △행정시와 읍면동의 기능 및 권한 강화 △문화·복지 시설 확충 △청소년 쉼터 및 시민 휴식공간 조성 △대중교통 확충 및 도로·공원 등 도시기반 정비 등의 공약을 제시하며 표심을 파고들고 있다.\n제주도의원 선거 제9선거구(제주시 삼양·봉개·아라동)에 출마합니다.\n저는 제주도가 특별자치도로 출범하기 전인 4개 시·군 체제에서 기초의회 의원으로 활동한 바 있습니다. 제주특별자치도가 출범한 지 올해로 8년차를 맞으면서 당초 도민이 바라던 고도의 자치권을 향유하고 있는가의 물음 앞에 무거운 책임의식을 느낍니다.\n지방자치라는 민주주의의 풀뿌리를 튼실하게 뿌리내리기 위해서는 행정의 주민접근성이 오히려 열악해졌다는 불만이 높습니다. 거기에는 ‘제왕적 도지사’로 표현되는 행정의 독주, 소통부재도 포함됩니다.\n이러한 문제를 해결하기 위해 지방의회의 역할이 절실한 때에 미시적이고 거시적 안목을 함께 길러온 경륜과 능력을 봉사하는 자세로 주민에게 나눠드리고자 6.4지방선거에 나서게 됐습니다.\n“정치를 하는 것은 머리를 감는 거나 같다”고 한비자가 말했습니다. 머리카락이 더러 빠지더라도 감아야 합니다. 모든 사회현상이 무관한 것 같지만 정치행위와 얽히고설켜 있다고 봅니다.\n어두운 곳에 빛이 되고 잘못된 사회병리현상을 바로잡는데 언론의 역할이 있듯이 정치를 통해서 주민의 가려운 곳을 긁어주고, 그늘진 곳을 양지로 드러내겠다는 무한봉사의 삶을 살고 싶었습니다.\n정당이 추구하는 정책과 맞아떨어질 때, 정당을 선택하게 됩니다. 그러 면에서 ‘갑’이 아니라 ‘을’의 입장을 존중하는 정당, 1%의 부유층보다는 99%의 중산층과 서민의 편에 서는 정당이 저의 정치소신과 같이 합니다.\n특히, 경제민주화와 보편적 복지를 추구하는 가운데 끊임없이 변화와 개혁을 모색하는 민주당은 제주의 미래버전을 실현해 나가는데 큰 역할을 하리라 생각합니다.\n제주지역 전체로 보면 공항인프라 확충문제에서부터 민·군복합항 건설에 따른 갈등, 구도심 활성화, 지역균형발전, FTA 등 1차 산업 경쟁력 강화, 행정체제 개편, 말 산업 특화단지 조성, 세계환경수도, 신성장동력산업 등의 문제를 들 수 있을 것입니다. 소나무 재선충 방제나 조류 인플루엔자 방역문제도 현안이라고 할 수 있습니다.\n우리 지역구의 측면에서 보면 포화상태인 봉개동쓰레기매립장 문제를 비롯해 아라·삼화지구 택지개발에 따른 주거환경 개선, 지역주민의 문화·복지 향유, 교육여건 개선, 사회복지 시설 확충 등을 꼽을 수 있을 것입니다.\nQ. 구상하고 있는 공약 중 우선순위로 5개 꼽는다면.\n① 양질의 일자리 창출을 비롯한 지역경제 활성화\n② 행정시와 읍면동의 기능 및 권한 강화(주민자치위원회 역할, 주민참여예산제와 연계)\n③ 문화·복지 시설 확충\n④ 청소년 쉼터 및 시민 휴식공간 조성\n⑤ 대중교통 확충 및 도로·공원 등 도시기반 정비\n제6·7대 제주시의회 의원, 제9대 제주특별자치도의회 의원을 거친 풍부한 의정경험으로 시정·도정 업무를 잘 파악하고 있고, 지역현안 문제를 누구보다도 잘 알고 있어 해결 방안을 정책화하고 추진 할 수 있는 능력이 있습니다.\n또 지역 주민의 숙원사업을 하나하나 해소해 나 갈 수 있는 경륜과 뚝심이 강점이고 “사람 사는 세상, 참 좋은 일꾼”을 슬로건으로 지역주민과 함께하며 작은 소리도 귀 기울여 크게 듣는 소통을 중시합니다.\n한번 맺은 인연을 소중히 생각하며 쌓아온 인맥 현장을 발로 뛰며 확인하고 노력파로서 제9대 의회에서는 운영위원장을 맡아 늘 열정으로 연구하는 친화력으로 의회운영을, 시의원 때는 베스트의원 1위에 선정되는 등 신뢰성과 믿음을 줍니다.\n전국시도의원 평가에서 우수의정대상을 수상하는 등 대내외적으로 인정받는 의정활동이 돋보이는 후보 진정한 지역주민의 심부름꾼이라고 자부합니다.\nQ. 이번 6·4지방선거에서는 어떤 것이 쟁점이 될 것으로 예상 하십니까.\n도정과 관련해서 제주특별자치도 시행과정에서 발생한 행정체제 개편문제, 한중FTA체결과 관련 피해가 예상되는 감귤을 비롯한 1차 산업의 대응방안, 관광객 1천만시대의 공항 등 인프라 확충 문제, 4.3의 완전한 해결, 민군복합항 건설과 관련한 도민의 갈등문제, 청년일자리 창출과 도민소득향상을 위한 방안, 고교무상급식과 정책 시급한 쓰레기매립장 조성사업 등이 주요 쟁점으로 부각될 것으로 생각합니다.\nIT·BT 산업의 메카로서 인구 4만 시대를 맞는 제주시의 중심지역으로 도약하는 삼양·봉개·아라동은 제주시 동지역의 면적 전체 중 48.9%를 차지할 만큼 개발의 여지가 많고 도시개발 지구에 인구가 급속히 유입되고 있어 이에 걸맞는 쾌적한 정주여건을 조성하기 위한 도로 공원 등 기반시설과 문화·복지 여가시설들이 조성되거나 확충될 것입니다.\n자연과 사람이 함께하는 친환경적 개발을 위한 도시계획 재정비 IT·BT 산업 신성장에너지 재생사업 관광객 1천만 시대의 관광과 1차 산업을 접목한 제주형 6차 산업과 말 산업특구 지정에 따른 거점지구 조성 등으로 지역주민의 일자리 창출과 소득증대로 지역경제를 활성화 시키는데 중점을 둠으로서 결국 지역주민의 삶의 질이 향상되는 품격 있는 지역으로 변화될 것입니다.\n제주특별자치도의 중심 지역으로 급부상하고 있는 삼양·봉개·아라동 지역은 도시재정비 계획을 통한 사람과 자연이 함께 어우러져 발전하는 친환경 개발이 필요한 시점에서 경륜 있는 후보. 또한 미래비젼을 제시하고 합리적이고 계획적으로 추진할 수 있는 지혜와 뚝심을 가진 후보. 지역주민과 늘 소통하며 지역주민의 의사를 도정에 반영할 수 있는 능력 있는 후보.\n양질의 일자리 창출과 주민소득을 중대 시킬 수 있는 정책개발과 조례제정을 위해 늘 연구하고 발로 뛰는 실천력을 갖춘 후보. 장애인·노인·여성등 사회적 약자와 생활이 어려운 소외계층의 어려움을 해소할 수 있는 가슴이 따뜻한 인간성을 갖춘 후보가 그 어느 때보다 필요한 선거입니다.\n늘 초심으로 최선을 다하겠습니다. 유권자 여러분의 현명한 판단을 바랍니다. 감사합니다.


복지 사회를 앞당기는 자활기업 - 인천in 시민의 손으로 만드는 인터넷신문\n한숙희 / 인천광역자활센터 센터장, 사회적경제활성화 인천네트워크 운영위원\n사회적경제란 사회 구성원 간 상호 협력과 연대를 통해 공동의 이익과 사회적 가치 실현을 추구하는 경제 활동으로 사회적 기업, 협동조합, 마을 기업, 자활 기업, 농어촌 공동체 회사 등의 여러 형태로 운영되고 있습니다. 사회적경제는 이익ㆍ효율보다 장애인 등 취약 계층 고용, 기초 생활 수급자 자활 등 사회적 가치를 추구하는 경제 활동입니다.\n사회적경제 영역의 일부인 자활기업은 2000년 10월 시행된 국민기초생활보장법을 근거로 취약계층의 공동창업을 통한 탈빈곤을 지원하는 제도이며, 근로 능력이 있는 저소득층에게 일자리를 제공하는 등 사회적 가치를 창출하는 목적을 가지고 있습니다.\n자활사업 활성화를 위해 지난 6월 개소한 '꿈이 든 까페' 9호점\n자활기업 유형으로는 2인 이상의 기초생활 수급자 또는 차상위자가 운영주체로 참여하며, 국민기초생활보장법 시행규칙 제 31조 제3항의 요건을 모두 갖추어 인정받은 사회형 자활기업과 자활근로사업단을 거친 사업자로서 사회형 자활기업을 제외한 모든 자활기업이 해당되는 자립형 자활기업으로 구분됩니다.\n자활기업의 기본 설립 및 인정요건으로는 자활근로사업단에서 창업한 2인 이상의 수급자 또는 차상위자로 구성하여야 하며 자활사업단에서 창업하지 않더라도 운영주체에 수급자 또는 차상위자가 2인 이상 포함되는 경우 예외적으로 허용이 가능합니다. 이런 조건을 갖추고 설립된 자활기업은 저소득층에게 일자리를 제공하거나 지역사회에 공헌하는 사회적 목적 실현을 기업의 주된 목적으로 할 것을 요구받고 있어 자활기업 인정을 받은 후에도 설립요건 및 인정요건을 계속해서 유지해야만 합니다.\n인천에는 이렇게 설립된 자활기업이 9월말 현재 광역기업 3개를 포함하여 업종별로 청소 10, 간병 4, 집수리 10, 제조업 2, 택배 6, 카페 2, 기타 3 개소로 총 37개 기업이 운영되고 있습니다. 코로나19로 기업운영이 어려운 상황에서도 37개 자활기업에서 418명이 일하고 있어 저소득 취약계층의 일자리 제공에 기여하고 있습니다.\n사회적경제 기업의 운영목적이 기업의 이익과 운영의 효율에 목적을 두고 있지 않더라도 기업의 운영이 유지될 수 있는 기본 매출이 있어야 사회적 가치에도 기여할 수 있습니다. 기업의 매출 증대와 사회적경제가 활성화되기 위해서는 두 가지 조건이 선행되어야 하는데, 하나는 기업이 생산하는 제품과 서비스 품질이 소비자의 만족도를 높일 수 있고 지속적으로 구입이 가능한 품목이어야 할 것입니다. 또 하나는 소비자의 사회적경제에 대한 이해도를 높이고 구매를 촉진 시킬 수 있는 다양한 홍보와 인식개선이 필요하다는 것입니다.\n이를 위해 사회적경제 영역에 속해 있는 사회적기업, 협동조합, 마을기업, 자활기업이 서로 협력하고 연대하는 활동을 지속적으로 확대하고 사회적 인식을 개선하기 위한 노력을 아끼지 않고 있습니다. 사회적경제는 지역사회 구성원이 함께 생산하고 함께 소비하는 공동체의 활성화를 통하여 거대 자본주의의 폐해를 극복하고 소외계층의 노동권을 보장하는 일자리를 제공함으로서 복지사회 실현을 앞당기게 되는 지름길이 될 것입니다.


코로나 0년 초회복의 시작 - YES24\n파국을 뛰어넘는 새로운 시대의 상상력\n이원재, 최영준, 황세원, 반가운, 이명호 저 외 15명 정보 더 보기/감추기\n| 어크로스 | 2020년 09월 05일 리뷰 총점9.2 정보 더 보기/감추기\n회원리뷰(11건) | 판매지수 1,476 판매지수란?\n356쪽 | 614g | 152*225*30mm\n머리말: 이제 우리는 과거로 돌아갈 수 없다\n1장 코로나 0년, 파국에서 초회복으로 가기 위하여\n- 우리를 덮쳐오는 파국의 6가지 얼굴 _이원재·최영준\n- 회복이라는 이름의 함정을 넘어서라 _최영준·이원재\n- 초회복의 미래를 만드는 4가지 비전 _최영준·이원재\n2장 산업 시대의 노동은 더 이상 유효하지 않다\n- 단기근속 사회, 짧아도 좋은 노동을 위한 혁신 _황세원\n- 권력과 위계의 일터, 어떻게 뒤집을 것인가 _반가운\n- 직주일체의 시대가 몰고 오는 변화들 _이명호\n- 청년 일자리 멸종 시대, 디스토피아를 넘어서는 새로운 노동윤리 _변금선\n3장 봉쇄와 거리두기의 시대, 돌아보는 삶의 공간과 건강\n- 생산하는 대도시를 넘어 상생과 회복의 도시로 _박숙현\n- 멈추어버린 세계, 앞당겨진 이동의 미래 _김건우\n- 사람을 떠넘기지 않는 돌봄 시스템 만들기 _김보영\n- 코로나 이후를 준비하는 보건의료의 미래 _정혜주\n- 기후위기와 코로나19, 더 이상 낭비할 위기는 없다 _김병권\n4장 교육과 배움, 새 시대의 작동법을 습득하라\n- 비대면 교육, 대학의 존재 이유를 흔들다 _정지선\n- 칸막이 교육 체제에서 열린 교육 체제로 _신철균\n- 끊임없는 변화의 시대, 노동자의 새로운 생존전략 _반가운\n5장 파국을 막으려면 경제부터 뒤집어야 한다\n- 마이너스 성장 시대, 경제의 채점 기준이 바뀐다 _이원재\n- 빚 많은 정부는 위험한 정부일까 _전용복\n- 재난지원금부터 기본소득까지, 더 넓은 안전망 만들기 _윤형중\n- 지역화폐, 경제위기 속 구원투수가 될 수 있을까 _서재교\n6장 위기의 순간, 사회는 우리를 지켜줄 수 있을까\n- ‘K-방역’이 남긴 좋은 관료제라는 숙제 _김보영\n- 데이터가 여는 ‘빅마더’ 복지 패러다임 _최현수\n- 정보가 사람을 살리는 시대, 정보의 주인은 누구인가 _박상현\n- 혁신의 시간이 다가온다 _구교준\nLAB2050 이사장과 연구위원장을 맡고 있으며, 연세대학교 행정학과 교수이다. 내리막길로 가고 있는 현재에서도 ‘분명 우리는 길을 찾을 수 있다’고 생각하는 낙관주의자이다. 새로운 길의 핵심은 개인이 자유롭고 안정적인 삶을 영위하는 것이며, 이것이 가능할 때 우리 아이들뿐 아니라 공동체와 국가도 아름다울 수 있다고 믿고 있다. 이러한 주제와 관련된 우리 사회와 국가의 다양한 모습을 때로는 이론적으로, 때로는 실... LAB2050 이사장과 연구위원장을 맡고 있으며, 연세대학교 행정학과 교수이다. 내리막길로 가고 있는 현재에서도 ‘분명 우리는 길을 찾을 수 있다’고 생각하는 낙관주의자이다. 새로운 길의 핵심은 개인이 자유롭고 안정적인 삶을 영위하는 것이며, 이것이 가능할 때 우리 아이들뿐 아니라 공동체와 국가도 아름다울 수 있다고 믿고 있다. 이러한 주제와 관련된 우리 사회와 국가의 다양한 모습을 때로는 이론적으로, 때로는 실증적으로, 때로는 비교적 관점에서 연구하는 종합 사회과학인이다.\n좋은 일을 하고 있어, 라고 말하는 사람들이 많아지려면 사회가 어떻게 바뀌어야 할지 연구해 오고 있다. 첫 직장으로 에 들어가 10년간 기자로 일했고, 로 이직한 뒤로는 대학원에서 사회적경제를 전공하기도 했다. 이후 민간독립연구소인 [희망제작소]와 [LAB2050]을 거치며 ‘좋은 일의 기준은 무엇인가?’라는 주제로 연구해 왔다. 특히 청년 세대와 지방도시 관점에서의 좋은 일... 좋은 일을 하고 있어, 라고 말하는 사람들이 많아지려면 사회가 어떻게 바뀌어야 할지 연구해 오고 있다. 첫 직장으로 에 들어가 10년간 기자로 일했고, 로 이직한 뒤로는 대학원에서 사회적경제를 전공하기도 했다. 이후 민간독립연구소인 [희망제작소]와 [LAB2050]을 거치며 ‘좋은 일의 기준은 무엇인가?’라는 주제로 연구해 왔다. 특히 청년 세대와 지방도시 관점에서의 좋은 일자리에 관심이 많다. 현재는 대표이며 대통령 소속 경제사회노동위원회 본위원회 공익위원, 대통령 직속 일자리위원회 자문위원, 행정안전부 청년 자립 및 활력 사업 평가위원을 맡고 있다.\n저 : 반가운\n한국직업능력개발원 연구위원. 경제학 학위를 취득했고, 직장에서는 주로 일터와 노동자의 역량에 대해 연구하며 LAB2050 연구자문위원으로 활동하고 있다. 한국직업능력개발원 연구위원. 경제학 학위를 취득했고, 직장에서는 주로 일터와 노동자의 역량에 대해 연구하며 LAB2050 연구자문위원으로 활동하고 있다.\n저 : 변금선\n서울연구원 부연구위원. 생애 빈곤과 불평등 관점에서 이행기 청년의 노동과 삶에 관해 연구하고 있다. 주요 연구로는 , 등이 있다. LAB2050 연구자문위원으로 활동하고 있다. 서울연구원 부연구위원. 생애 빈곤과 불평등 관점에서 이행기 청년의 노동과 삶에 관해 연구하고 있다. 주요 연구로는 , 등이 있다. LAB2050 연구자문위원으로 활동하고 있다.\n저 : 박숙현\n지속가능시스템연구소장. 환경 정책과 지속가능 발전에 관한 연구를 목적으로 설립된 지속가능시스템연구소를 운영 중이다. 환경부 중앙환경정책위원, 녹색서울시민위원회 등 거버넌스에 참여한 바 있으며, 저서로는 기후변화 해설서인 《거꾸로 환경시계 탐구생활》이 있다. 지속가능시스템연구소장. 환경 정책과 지속가능 발전에 관한 연구를 목적으로 설립된 지속가능시스템연구소를 운영 중이다. 환경부 중앙환경정책위원, 녹색서울시민위원회 등 거버넌스에 참여한 바 있으며, 저서로는 기후변화 해설서인 《거꾸로 환경시계 탐구생활》이 있다.\n저 : 김건우\n카카오모빌리티 수석이코노미스트. 카카오모빌리티 디지털경제연구소의 수석이코노미스트, LAB2050 연구자문위원과 통계청 빅데이터-통계 전략 포럼 운영위원을 역임하고 있다. 저서로는 《2030 빅뱅 퓨처: LG경제연구원 미래 보고서》(공저), 《2018 대한민국 국가미래전략》(공저)가 있다. 카카오모빌리티 수석이코노미스트. 카카오모빌리티 디지털경제연구소의 수석이코노미스트, LAB2050 연구자문위원과 통계청 빅데이터-통계 전략 포럼 운영위원을 역임하고 있다. 저서로는 《2030 빅뱅 퓨처: LG경제연구원 미래 보고서》(공저), 《2018 대한민국 국가미래전략》(공저)가 있다.\n영남대학교 새마을국제개발학과 부교수. 참여연대 사회복지위원회 간사로 활동하다 2008년 영국 요크대학교에서 영국의 사회서비스 정책 발전에 대한 연구로 박사학위를 받았다. 한국보건사회연구원, 서울복지재단, 경북행복재단 등과 함께 사회서비스, 전달체계 등 분야의 정책 연구에 참여하고 있다. LAB2050 연구위원으로 활동 중이다. 영남대학교 새마을국제개발학과 부교수. 참여연대 사회복지위원회 간사로 활동하다 2008년 영국 요크대학교에서 영국의 사회서비스 정책 발전에 대한 연구로 박사학위를 받았다. 한국보건사회연구원, 서울복지재단, 경북행복재단 등과 함께 사회서비스, 전달체계 등 분야의 정책 연구에 참여하고 있다. LAB2050 연구위원으로 활동 중이다.\n저 : 정혜주\n고려대학교 보건정책관리학부 교수. 임상약학을 전공하고 존스홉킨스 보건대학원에서 보건사회정책학 전공으로 박사학위를 받았다. 토론토대학교 정치학과에서 캐나다보건연구원(CIHR) 건강서비스 및 정책 연구소(IHSPR) 박사후과정 펠로우십, WHO 건강의 사회적 결정요인 위원회(CSDH) 산하 고용조건지식네트워크(EMCONET) 연구원을 거쳐 2010년부터 고려대학교에 재직 중이다. 고려대학교 보건정책관리학부 교수. 임상약학을 전공하고 존스홉킨스 보건대학원에서 보건사회정책학 전공으로 박사학위를 받았다. 토론토대학교 정치학과에서 캐나다보건연구원(CIHR) 건강서비스 및 정책 연구소(IHSPR) 박사후과정 펠로우십, WHO 건강의 사회적 결정요인 위원회(CSDH) 산하 고용조건지식네트워크(EMCONET) 연구원을 거쳐 2010년부터 고려대학교에 재직 중이다.\n저 : 김병권\n정의당 정의정책연구소 소장. 2006년부터 2013년까지 민간 독립 싱크탱크인 (사)새로운사회를여는연구원 연구센터장과 부원장으로 있으면서 우리 사회를 진보적 방향으로 전환시키기 위한 정책을 연구했다. 대학에서 화학을 전공하고 2005년까지 10여 년간 컴퓨터 엔지니어로 살았다. 2017년부터는 서울시 협치 자문관 역할로 혁신과 협치 정책에도 참여했다. 그 사이 경제학 석사와 사회학 박사 과정을 수료했다. 2019... 정의당 정의정책연구소 소장. 2006년부터 2013년까지 민간 독립 싱크탱크인 (사)새로운사회를여는연구원 연구센터장과 부원장으로 있으면서 우리 사회를 진보적 방향으로 전환시키기 위한 정책을 연구했다. 대학에서 화학을 전공하고 2005년까지 10여 년간 컴퓨터 엔지니어로 살았다. 2017년부터는 서울시 협치 자문관 역할로 혁신과 협치 정책에도 참여했다. 그 사이 경제학 석사와 사회학 박사 과정을 수료했다. 2019년 정의정책연구소 소장을 맡은 이후 특히 기후위기와 불평등, 디지털 경제 연구에 전념하고 있다. 최근 저서로는 《기후위기와 불평등에 맞선 그린 뉴딜》(책숲, 2020), 《사회적 상속》(이음, 2020), 《사회혁신》(서울연구원, 2017) 등이 있다.\n홍콩대학교 교육학과 조교수. 2011년에 서울대학교 교육학과에서 교육행정 전공으로 박사학위를 취득한 후, 홍콩대학교 조교수로 재직 중이다. 주요 연구 분야는 고등교육 이론과 정책이며, 그중에서도 대학원 교육에 관한 연구 논문들을 여러 국제 저널에 게재하고 있다. 의 편집위원으로 활동하고 있다. 홍콩대학교 교육학과 조교수. 2011년에 서울대학교 교육학과에서 교육행정 전공으로 박사학위를 취득한 후, 홍콩대학교 조교수로 재직 중이다. 주요 연구 분야는 고등교육 이론과 정책이며, 그중에서도 대학원 교육에 관한 연구 논문들을 여러 국제 저널에 게재하고 있다. 의 편집위원으로 활동하고 있다.\n저 : 신철균\n강원대학교 자유전공학부 조교수. 서울대학교 교육학과 대학원에서 교육학(교육행정학) 박사학위를 취득한 후, 교육 정책 싱크탱크인 한국교육개발원에서 연구위원과 초·중등교육연구본부장을 역임하였으며, 교육부 장관정책보좌관으로 근무했다. 현재 강원대학교 자유전공학부 조교수로 근무하고 있으며, LAB2050 연구위원을 맡고 있다. 강원대학교 자유전공학부 조교수. 서울대학교 교육학과 대학원에서 교육학(교육행정학) 박사학위를 취득한 후, 교육 정책 싱크탱크인 한국교육개발원에서 연구위원과 초·중등교육연구본부장을 역임하였으며, 교육부 장관정책보좌관으로 근무했다. 현재 강원대학교 자유전공학부 조교수로 근무하고 있으며, LAB2050 연구위원을 맡고 있다.\n저 : 전용복\n미국 University of Utah에서 박사학위를 취득했고, 현재 부산의 경성대학교 국제무역통상학과에 재직하고 있다. 학부는 산업공학을 전공했지만, 더 나은 사회를 기획하는 일에 일조하겠다는 의욕만으로 석사과정부터 경제학으로 전향했다. 25년을 배우고 가르치는 동안 모든 국민이 경제적 곤궁에서 벗어날 때 국가 경제도 건강해지고, 이는 정부 정책으로 충분히 달성 가능하다는 결론에 도달했다. 더 나은 세상을 위한... 미국 University of Utah에서 박사학위를 취득했고, 현재 부산의 경성대학교 국제무역통상학과에 재직하고 있다. 학부는 산업공학을 전공했지만, 더 나은 사회를 기획하는 일에 일조하겠다는 의욕만으로 석사과정부터 경제학으로 전향했다. 25년을 배우고 가르치는 동안 모든 국민이 경제적 곤궁에서 벗어날 때 국가 경제도 건강해지고, 이는 정부 정책으로 충분히 달성 가능하다는 결론에 도달했다. 더 나은 세상을 위한 기획에서 이런 경제학 지식만으론 부족하다 느껴 2019년부터는 부산대학교 사회복지학과 박사과정에 입학하여 성실히 공부하고 있다.\n2008년에 박사학위 논문으로 제출한 『Economic Growth in China, 1978-2004: A Kaldorian Approach』는 이미 ‘소득(수요)주도성장론’을 제안하고 있었다. 이 외에도 “Puzzles, Paradoxes and Regularities: Cyclical and Structural Productivity in the USA, 1950-2005”, “Total Factor Productivity and Income Distribution: A Critical Review”, “The Endogenous Natural Rate of Growth: The Evidence from OECD Economies”, “국제금융규제 및 협력에 대한 검토”, “Finance and Pro￢ductivity in China: A Spatial Panel Data Model Approach” 외 다수의 논문을 국내외 학술지에 발표했다. 또한, 『혼돈의 기원』(공역, 2001), 『중국경제: 시장으로의 이행과 성장』(공역, 2010), 『부상하는 중국 금융시장: 도전과 글로벌 영향』(2012) 등을 번역했다.\n2019년 미국 민주당 대통령 후보 경선에서 버니 샌더스 상원의원이 선전하자, 국내에서도 소위 ‘현대화폐이론’(Modern Monetary Theory)이 소개되고 관심을 끌기 시작했다. 그린뉴딜, 전 국민 의료보험 등 샌더스 후보의 파격적 공약이 이 이론에 기초한다고 알려졌기 때문이다. 하지만 국내 언론의 소개는 피상적일 뿐만 아니라 많은 부분 곡해되었다. 이를 바로잡고자 저자는 2019년 4월부터 6월 중반까지 국내 인터넷 언론 뉴스톱(NEWSTOF)에 5회에 걸쳐 현대화폐이론을 소개하는 연재물을 기고했다. 이 책의 큰 골격은 이 연재물을 통해 구상되었다.\n저 : 윤형중\n정책 연구자. 제주에 사는 독립 정책 연구자이자 두 아이의 양육자다. 기본소득과 복지 정책, 세금 제도를 연구해 보다 넓고 튼튼한 안전망을 갖춘 사회를 만들고자 한다. 기자, LAB2050 정책팀장을 지냈다. 저서로 《공약파기》가 있다. 정책 연구자. 제주에 사는 독립 정책 연구자이자 두 아이의 양육자다. 기본소득과 복지 정책, 세금 제도를 연구해 보다 넓고 튼튼한 안전망을 갖춘 사회를 만들고자 한다. 기자, LAB2050 정책팀장을 지냈다. 저서로 《공약파기》가 있다.\n저 : 서재교\n우리사회적경제연구소 대표. 민간 연구소에서 10년 이상 사회적경제를 연구했다. 자본주의 시장경제가 초래한 다양한 불균형과 불평등을 지역사회 여건에 맞게 해결하기 위한 연구를 진행하고 있다. LAB2050 연구위원으로 활동 중이다. 우리사회적경제연구소 대표. 민간 연구소에서 10년 이상 사회적경제를 연구했다. 자본주의 시장경제가 초래한 다양한 불균형과 불평등을 지역사회 여건에 맞게 해결하기 위한 연구를 진행하고 있다. LAB2050 연구위원으로 활동 중이다.\n저 : 최현수\n한국보건사회연구원 연구위원. 한국보건사회연구원과 LAB2050에서 연구위원으로 정책 설계와 대안 제시에 참여하고 있다. 소득보장, 조세지원, 사회서비스 분야에서 사회보장 빅데이터 기반 정책설계·평가를 수행하며, 최근 긴급재난지원금, 기본소득 정책설계, 소득 중심의 전 국민 사회보험과 국세청 징수 통합, 데이터 거버넌스(데이터청) 등 정책 이슈 관련 논의에 참여하고 있다. 한국보건사회연구원 연구위원. 한국보건사회연구원과 LAB2050에서 연구위원으로 정책 설계와 대안 제시에 참여하고 있다. 소득보장, 조세지원, 사회서비스 분야에서 사회보장 빅데이터 기반 정책설계·평가를 수행하며, 최근 긴급재난지원금, 기본소득 정책설계, 소득 중심의 전 국민 사회보험과 국세청 징수 통합, 데이터 거버넌스(데이터청) 등 정책 이슈 관련 논의에 참여하고 있다.\n저 : 구교준\n고려대학교 행정학과 교수. 미국에서 도시계획으로 박사학위를 받고 세계은행 컨설턴트와 클리블랜드 주립대학교 교수로 일했으며, 현재 고려대학교 행정학과 교수로 재직 중이다. LAB2050 연구위원으로 활동 중이며, 저서로는 《무엇이 우리를 행복하게 하는가?》가 있다. 고려대학교 행정학과 교수. 미국에서 도시계획으로 박사학위를 받고 세계은행 컨설턴트와 클리블랜드 주립대학교 교수로 일했으며, 현재 고려대학교 행정학과 교수로 재직 중이다. LAB2050 연구위원으로 활동 중이며, 저서로는 《무엇이 우리를 행복하게 하는가?》가 있다.\n기획 : LAB2050\n‘다음 세대 정책실험실’을 표방하는 싱크탱크로 2018년 설립됐다. 2050년을 살아갈 미래 세대의 관점에서 기술 발전으로 인한 경제·사회 환경 변화에 대응하는 정책과 담론을 연구한다. ‘청년기본소득실험’, ‘국민기본소득제’를 잇달아 제안하며 한국 사회에 ‘기본소득 돌풍’을 몰고 온 주역으로, 설립 2년 만에 한경비즈니스 선정 ‘2020 대한민국 100대 싱크탱크’ 순위 24위에 오르는 등 주목을 받고 있다. 기... ‘다음 세대 정책실험실’을 표방하는 싱크탱크로 2018년 설립됐다. 2050년을 살아갈 미래 세대의 관점에서 기술 발전으로 인한 경제·사회 환경 변화에 대응하는 정책과 담론을 연구한다. ‘청년기본소득실험’, ‘국민기본소득제’를 잇달아 제안하며 한국 사회에 ‘기본소득 돌풍’을 몰고 온 주역으로, 설립 2년 만에 한경비즈니스 선정 ‘2020 대한민국 100대 싱크탱크’ 순위 24위에 오르는 등 주목을 받고 있다. 기본소득제와 더불어 미래의 노동, 도시 등 지역사회의 변화, 사회적 가치와 같은 주제를 연구하며 경제 질서의 변화에 대응하는 실질적인 해법을 제안하고 있다.\n지금 코로나19로부터 ‘회복’한다는 것은 무엇을 의미할까? 세계 최고의 자살국가, 세계 최저의 출산국가, 일자리는 불안정하고 소득은 불평등하고 환경은 불안한 국가로 돌아간다는 의미일까? 코로나19가 가져온 사회 문제들은, 이미 우리 사회 안에 내재되어 있던 것들이다. 바이러스는 사회 각 분야에 퍼져 있던 다른 문제들을 표면에 드러나게 했다. 그들이 한 순간에 급격하게 심화하고 확산되도록 만들었다. 위기 이전으로 단순히 돌아간다고 해서 문제가 해결될 수는 없다는 이야기다.\n---「회복이라는 이름의 함정을 넘어서라」중에서\n재택근무는 기본적으로 노동자에게 보다 많은 시간 자율을 주는 것이다. 노사 간 권력 관계의 핵심은 노동의 시간 주권에 대한 경영권의 통제인데, 대면 상황에서는 비공식적 상호작용을 통해서 보다 많은 위계와 권력 관계가 작동하게 된다. 관리자가 자리만 비워도 해방감을 느끼는 경험을 직장인들은 다 해보았으리라. 이러한 상황에서 재택근무는 노동자가 보다 많은 권력을 갖는 것을 의미하고, 대면 상황에서 행했던 많은 감정노동을 더 이상 하지 않는 것을 의미한다. 우리는 이 감정노동이 사실상 월급에 포함된 것이라고 자조 섞인 목소리로 말하곤 하는데, 재택근무는 이 노동을 하지 않는 것을 의미한다. 지금까지 한국의 일터는 어땠을까? 다음 표(25-44세 임금근로자 기준)을 보면 처참하다. 한국의 일터는 스스로 시간을 관리하는 관행도 약하고, 노동자 스스로 업무 처리 방식을 결정하지도 못하며, 자신이 직접 문제를 해결하기 위해 골몰하지도 않는다.\n---「권력과 위계의 일터, 어떻게 뒤집을 것인가」중에서\n코로나19는 역설적이게도 우리 사회에서 애써 외면하고 있는 사람들의 존재를 다시 각인하게 만든다. 초기 방역 모범 사례로 꼽혔던 싱가포르가 그 존재조차 제대로 인식되지 못했던 이주 노동자의 집단 거주 시설로 인해 무너졌던 것처럼, 투명인간으로 취급되었던 많은 존재들이 다른 이들과 똑같이 바이러스를 옮길 수 있는 ‘사람’임을 깨닫게 된 것이다. 그러면서 감염병에 쉽게 노출될 수 있는 그들의 열악한 환경도 같이 드러났다. 집단 감염과 사망의 발원지가 된 요양시설의 문제는 이렇게 떠넘기는 돌봄이 귀결되는 현실을 그대로 보여준다. 그리고 조금 더 생각해보면 이는 일부의, 나와 상관없는 이야기가 아니라 내가 예상치 못한 사고나 질병으로 인하여, 다행히 그러한 일이 일어나지 않는다고 하더라도 결국 나이가 듦으로 인해 살아 있는 한 피할 수 없는 나의 이야기다.\n---「사람을 떠넘기지 않는 돌봄 시스템 만들기」중에서\n“경험한 적 없는 내리막 시대가 시작되었다”\n‘코로나 0년’의 파국 속, 팬데믹 이후를 대비하는 한국 사회의 생존전략\n대한민국 대표 싱크탱크 랩2050과 손꼽히는 분야 전문가들의 혁신적 제언\n헨리 키신저는 미국 국무장관과 대통령보좌관을 역임하며 자유주의 경제 질서의 기반을 만든 장본인이다. 그가 2020년 4월 [월스트리트저널] 기고에서 코로나19 사태 이후 성벽을 높게 쌓아 국가를 보호하려는 ‘성곽도시’의 시대가 올 것이라고 예견했다. 자유주의 경제의 미래에 대한 키신저의 비관적 전망은 미래 사회가 여태껏 경험한 적 없는 파국으로 치달을 것임을 예상케 한다. 국가 간 장벽이 높아지고, 극우 정당들이 득세하고 있다. 그런가 하면 마이너스 성장으로 세계 경제가 치닫고 있고, 줄어드는 일자리에 청년들의 절망은 날로 커진다. 기후변화를 비롯한 환경 문제는 이미 돌이키기에 너무 늦었다는 목소리까지 등장한 상황이다. 이렇게 절망적인 상황에서 코로나19라는 대재앙이 우리를 덮쳤다. 코로나19가 언제 끝을 맺게 될지는 아무도 대답할 수 없게 되었다.\n모두가 코로나19 이전의 삶을 회복하고 싶어 한다. 그런데 코로나 이전의 한국 사회는 과연 돌아갈 만한 곳이었을까? 『코로나 0년 초회복의 시작』은 이러한 질문과 함께 과거로의 회복이 아닌 미래를 위한 ‘초회복’을 준비해야 한다고 역설하는 책이다. 기본소득 논의를 활발히 펼치며 대한민국 대표 혁신 싱크탱크로 자리 잡은 LAB2050이 기획하고, 노동, 경제, 교육 등 각 분야 최전선에서 활발한 연구 활동을 펼치고 정책 설계에 참여하는 전문가 19인이 집필해 전문성을 높였다. 기본소득 전문가인 경제평론가 이원재 LAB2050 대표를 비롯해, 손꼽히는 공공보건정책 전문가 정혜주 고려대 교수, 언론이 가장 주목하는 디지털·IT 칼럼니스트 박상현 사단법인 코드 이사, 대중교통의 혁신을 이끄는 카카오모빌리티 디지털경제연구소의 김건우 수석이코노미스트 등 집필진들은 이 책에서 ‘코로나 0년’을 맞이한 한국 사회를 냉철하게 진단하고, 대담한 변화를 위한 제언을 담았다.\n“지금 코로나19로부터 회복한다는 것은 어떤 의미일까?\n회복을 넘어선 ‘초회복’을 준비해야 하는 이유\n코로나19 팬데믹이 발발한 이후 국내외를 막론하고 수많은 예측들이 쏟아져 나왔고, 관련된 책들도 수없이 등장했다. 세계 경제의 변화에 대한 예측도, 인류의 생활 양식이 근본적으로 변화할 것이라는 담론도 여기저기서 제기된다. 그러나 우리에게 가장 중요한 것은 한국 사회의 미래다. 코로나19 이후, 한국 사회는 어떻게 변화하는 것일까? ‘K-방역’으로 다른 나라보다 방역을 성공적으로 해나가고 있으니 괜찮은 것일까? 이 책의 저자들은 그렇지 않다고 단언한다.\n코로나19가 지금까지의 감염병과 다른 이유는 단순히 감염에 의한 건강 문제만이 핵심이 아니기 때문이다. 코로나19는 우리 사회가 외면하고 있던 노동의 문제, 사회 인프라의 문제, 경제를 바라보는 관점의 문제, 교육의 문제 등 취약하고 위태로운 사회 곳곳을 적나라하게 드러냈다. 성공적 ‘K-방역’으로 가려지지 않는, 내리막 세상에 접어든 한국 사회를 정면으로 마주하게 된 것이다.\n책에서 언급된 코로나19 초기 대규모 집단 감염이 발발한 청도 대남병원은 요양병원이라는 돌봄 인프라의 부실한 단면을 보여준 대표적 예시이다. 1~2인 가구, 맞벌이 가구 등이 늘면서 보호와 돌봄이 필요한 고령 환자가 집단 관리의 대상이 되었지만, 이들이 제대로 관리되지 않고 방치되었다. 이렇게 가려져 있던 한국 사회의 균열들이 코로나19로 속속 드러나게 된 것이다. 이 책은 이러한 위기에서는 기존의 체제를 고쳐 쓰는 것으로는 충분하지 않다고 말한다. 이 책의 저자들이 회복을 넘어선 ‘초회복’을 말하는 이유다.\n대한민국 대표 싱크탱크와 각 분야 최전선의 정책전문가들이\n코로나 시대 이후를 내다보는 ‘초회복 전략’을 제시한다\n『코로나 0년 초회복의 시작』은 코로나19로 인해 수면 위로 떠오른 한국 사회의 실태를 분야별로 현실에 맞게 분석하고 대안을 제시했다는 점에서 더욱 주목해야 하는 책이다. 각 분야의 최전선에서 활발히 활동하는 저자들은 여러 통계 자료와 실제 연구 데이터에 기반해 한국 사회를 날카롭게 들여다본다.\n노동에서는 ‘재택근무’와 ‘일자리’로 현실의 문제를 진단한다. 코로나19 이후 재택근무가 일상화되면서, ‘사무실 근무보다 더 효율적’이라는 반응들이 여기저기서 등장했다. 반가운(한국직업능력개발원 연구위원)은 한국 노동자들의 과업 재량, 시간 자율 지수를 측정했을 때 다른 나라에 비해 현저히 낮았음을 언급하며, 권력과 위계에 의해 작동하는 일터가 아니라 자율과 재량의 일터가 필요하다고 역설한다. 이명호(여시재 기획위원)는 출퇴근에 많은 비용이 낭비되는 현실을 진단하고, 생산성 높은 재택근무 일상화를 위해 주거지가 곧 일터인 ‘직주일체의 시대’를 준비할 것을 주문한다.\n봉쇄와 거리두기로 삶의 공간과 생활에도 많은 변화가 찾아왔다. 요양시설의 집단감염으로 드러난 한국의 병약한 돌봄 시스템을 날카롭게 지적하는 김보영(영남대학교 새마을국제개발학과 부교수)의 글과, 방역과 치료의 불평등을 ‘보건안보’ 측면에서 살펴본 정혜주(고려대학교 보건정책관리학부 교수)의 글은 의료 문제가 불거진 현실에 비추어 특히 집중할 필요가 있다. 김건우(카카오모빌리티 수석이코노미스트)는 코로나19 이후 이동량 증감률을 비교하며 항공사 등 다양한 교통/이동 산업이 겪은 지각변동이 구체적으로 어떤 변화를 가져왔는지 분석하고, 이에 대한 대응 방안을 제시한다.\n교육계 역시 갑작스런 비대면 수업 실시로 많은 시행착오를 겪고 있다. 책에서는 출석과 평가, 학점 중심인 현재의 교육이 코로나 이후 변화해야 할 지점들을 짚어본다. 정지선(홍콩대학교 교육학과 조교수)은 대학의 역할과 운영 방식에 근본적인 질문을 던진다. 신철균(강원대학교 자유전공학부 조교수)은 기존의 천편일률적인 한국의 교육환경이 학생들의 학습 의욕을 현저히 저하시켰음을 지적하고, 국내외 여러 연구와 보고서에서 제시된 사례들을 통해 학생들을 ‘학교’와 ‘교실’에만 가두지 않는 창의적 교육의 가능성을 보여준다.\n경제 분야에서는 코로나19 이후 전례가 없던 새로운 논의들이 등장하고 있다. 윤형중(정책 연구자)과 서재교(우리사회적경제연구소 대표)는 논란과 화제를 동시에 불러온 재난지원금과 지역화폐에 대한 세세한 분석을 담아냈다. 또한 이런 복지 지원 제도들이 원활하게 이루어지기 위한 정보를 파악하고 관리할 수 있는 제도의 부재를 지적하며 ‘실시간 소득/매출 정보 파악 시스템’이란 대안을 제시한 최현수(한국보건사회연구원 연구위원)의 글도 주목할 만하다.\n우리가 지금 정확히 어디에 서 있는지, 어디로 가고 있는지 정확히 판단하지 않고는 현실성 있는 변화의 기틀을 마련할 수 없다. 『코로나 0년 초회복의 시작』은 코로나19라는 파국 속에서, 눈에 보이는 현상 너머에 가려진 한국 사회의 현실을 정확히 진단하고, 질적으로 다른 사회를 만들기 위해 우리 각자와 사회가 준비해야 하는 새로운 방향을 제시하는 혁신적인 안내서가 될 것이다.


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건설노동자 생존권 보장하라 | 경실련 건설노동자 생존권 보장하라 – 경실련\n[공공사업] 건설노동자 생존권 보장하라\n-‘05년 정부 약속의 덤프트럭/건설기계 경유인상분 지급실적은 1.9%에 불과\n– 50%이상 직접시공 의무화로 다단계 하청구조를 근본적으로 개선하라\n– 운송노동자들을 하도급법령 보호대상에 포함시켜라\n정부와 화물연대간의 ‘표준임대차계약서 조기 정착’과 ‘건설사의 유류비 지원’ 등의 합의가 현장에서 지켜지지 않고 있지 않아, 건설기계노조가 정부의 성실한 약속 이행을 촉구하며 강도 높은 투쟁을 예고하고 있다. 정부도 23일 국토부 산하기관 및 단체 긴급대책회의를 소집하여 건설노조의 임대자 표준계약서 조기 이행 및 경유 직접제공 방안을 모색하고 있다.\n경실련은 정부가 노동자들과 합의한 최소한의 생존권 약속을 성실히 이행하려는 노력을 하지 않는 행위를 강력히 비판한다. 아울러 건설산업의 브로커(Broker)를 양산하는 희한한 산업구조를 조장·방관해 온 정책관료를 엄중 문책하고, 다단계 착취구조와 투명한 거래를 위한 근본적인 대책을 세우고 관련 법령을 정비할 것을 강력히 촉구한다.\n1. 2005년 정부가 노동자들에 약속한 건설기계 경유인상금액 중 1.9%만 덤프/건설기계에 지급되었다. 정부는 이번에도 약속을 저버릴 것인가?\n2005년 정부는 공공건설에 대하여 건설기계(덤프포함)에 대한 경유인상분을 지급키로 약속하고서 경유인상분 지급을 위한 제도와 지급규정을 마련하였다. 2006. 4월경 경실련은 당시 재정경제부(현 기획재정부)의 규정에 의거하여 건설교통부(현 국토해양부)가 직접 사업을 수행하는 6개 지방국토관리청, 철도청, 해양수산청 및 수자원공사에 대하여 ‘경유인상분 지급현황’에 대하여 받은 정보공개 결과는 다음과 같다.\n지 급 현 황\n국토해양부(전 건설교통부)가 직접 수행하는 건설공사의 경유인상분 지급 현황을 분석하면,\n▪ 대부분 현장에서 원도급자의 경유인상분 지급요청이 이루어지지 않고 있었다.\n▪ 경유 인상분이 승인된 금액에 대해서도, 원도급자에게는 8.8%만이 지급되었고, 덤프트럭과 건설기계에 대해서는 1.9%(덤프트럭 1.4% + 건설기계 0.5%)만이 지급되었다. 특히 인상규모가 가장 많은 지방국토관리청의 경우는 0.5%(덤프트럭 0.1% + 건설기계 0.4%)에 불과하였다.\n▪ 원도급자는 지급받은 경유인상분 중 22.0%(306.88÷1,392.5)만 지급하였다.\n이렇듯 정부 스스로 합의한 약속까지 잘 지키지 않는 데, 민간에게 어떻게 강요 할 수 있는가? 정부 스스로가 먼저 약속을 이행해야한다.\n2. 직접시공 의무화로 브로커 양산의 다단계 하청구조를 개선하라\n화물연대의 파업에서도 알 수 있듯이, 우리나라는 노동을 하지 않는 알선․중개업체들이 대부분의 이득을 취하고 있다. 즉 알선․중개인의 개입과 이득을 근본적으로 개선하지 않고는 통행료 할인과 보조금지원만으로는 매년 반복되는 물류대란을 해결하지 못하다는 것이다.\n건설노조와 덤프연대 등 건설노동자들은 다단계 하청구조의 착취대상으로 전락한지 이미 오래다. 이러한 문제의 근본 원인은, 정부와 국회가 직접시공도 하지 않으면서 불로소득을 취할 수 있도록 다단계 하청을 유지하고 있는 현실을 알면서도 개선하려 하지 않았기 때문이다. 세계 어느 나라에서 정부와 국회가 브로커들을 양산하는 법과 제도를 만들고 유지시키고 있는가? 정부와 국회는 즉각 직접시공을 확대하는 제도개선을 해야한다.\n3. 운송노동자들을 하도급법령의 보호대상에 포함시켜라\n화물연대와 덤프연대와 같은 운송노동자들은 유가상승으로 인한 실질 수입저하 뿐만 아니라 수개월의 장기어음, 부당한 단가인하 압력 등의 불공정한 처우로 시달리고 있다. 이처럼 불공정한 거래질서에 무방비인 노동자들을 보호해 줄 제도가 없다.\n하도급법령은 시장경제의 불공정한 거래행위를 통제할 수 있는 법이지만 이 법의 적용대상은 제조위탁·수리위탁·건설위탁 또는 용역위탁에 한정되어 있고, 이마저도 매출액이 30억원 이상인 경우만을 대상으로 하고 있다. 따라서 실질적으로 영세한 운송노동자에게는 있으나마나한 제도에 불과하다. 특히 불공정거래행위는 다단계로 내려갈수록 더욱 심해지는 현실을 고려한다면, 즉각 하도급법령의 적용대상에 운송노동자들을 포함시켜 보호해야한다.\n아울러 불공정 거래행위를 일삼는 중간 브로커들에 대해서는 징벌적 손해배상이 부과되도록 하여야 한다. 이것이 국민을 위한 정부의 존재이유이고 국민의 대표기관인 국회가 해야 할 일이다.\n별첨 : 건설교통부의 경유인상분 지급현황 (100억원 이상 공사)


해적, 우리는 해적이다 :: '내 생애 첫 커피' 태그의 글 목록\n'내 생애 첫 커피'에 해당되는 글 1건\n2013.01.03 [차 마시는 앵무새] 내 생애 첫 커피\n2013. 1. 3. 19:25\n[차 마시는 앵무새] 내 생애 첫 커피\n고은 시인의 생애 첫 커피。\n“전쟁 때는 여기 선착장 바로 앞까지 미군 부대 헌병이 있었어. 그때는 헌병이 휘발유 몇 드럼을 파도에 떨어뜨려서 팔아먹었어. 내가 본부 운수과에 있을 때 조사하러 나온 적이 있었거든. 여기까지가 미군 부대였으니까. 그때 처음으로 커피를 마셔 봤어. 미군 헌병이 큰 깡통에 들어 있는 커피를 주는 거야. 그야말로 원두커피지. 먹어 보니까 고소하더라고. 그런데 배가 고프니까 그걸 꿀떡꿀떡 다 먹었어. 그게 몇 리터더라? 무척 큰 거였는데 그걸 다 먹고 정신이 이상하게 됐어. 그래서 야전 병원에 실려 갔잖아. 그때 커피 병에 걸려서 혼이 났어.”[각주:1]\n위의 짤막한 글은 고은 시인의 인터뷰 내용이다. 선생님이 33년생이시니까 그의 20대는 1950년대, 그리고 한국전쟁 때를 말하겠다. 미군 군수물자에서 얻은 커피, 그 맛이 쓰기도 하고 한편으론 고소하기도 하고, 선생님은 당시에 알고 계셨을까? 훗날 우리 국민들이 그 커피 맛에 지독하게 중독될 것을…\n내 생애 첫 커피。\n나는 80년대 생이다. 그리고 내 생에 첫 커피는 초등학교에 막 들어갔던 시절 막내이모가 타준 아이스커피였다. 무려 아이스커피! 커피 둘에 투게더 바닐라 아이스크림 크게 두 스푼을 넣어서 타준 커피였다. 그 맛을 잊을 수가 없어서 명절 때마다 이모를 만나면 그때의 커피 이야기를 한다. 요즘에도 가끔 그 맛이 생각나서 타 먹어 보지만 그때의 맛을 도저히 따라갈 방법이 없다. 맛있다고 소문 난 아메리카노에도 시도해봤지만 그 맛을 따라갈 수가 없다.\n단순히 커피가 맛있었던 것일까. 아니면 잠깐의 일탈을 맛볼 수 있어서일까. 당시 어른들 사이에서는 커피가 아이들 건강에 좋지 않다고 회자되어 못 먹게 하곤 했다. 반면 아이들 사이에서는 그 맛있는 것을 어른들끼리 몰래 먹기 위해서 우리들한테는 주지 않는다는 설이 있었더랬다. 진위여부는 차치하고, 첫째인 엄마와 막내이모는 15년 터울이기에 나름 당시의 X세대였던 막내이모는 나에게 맛난 이모표 아이스커피를 타주었던 것이다, 그것은 나에게 혁명이었다.\n『여행, 그들처럼 떠나라』, 동양북스, 2012, 488-489쪽에서 발췌. [본문으로]\nTAG 고은, 내 생애 첫 커피, 앵무새, 인문학 해적단, 커피, 커피와 함께 하는 세상살이, 해적, 해적단


쥐와 고양이 동거 설\n나의카테고리 : 기행문\n세계 정치 1번지 워싱턴DC (제5편)\n2013년 11월 27일 19시 37분 조회:3178 추천:2 작성자: 훈이\n《백악관 앞의 반핵 아줌마》\n미국 정부 부처에서 쌍 날개라고 하는 사법성과 상무성을 가까운 거리에 두고 있는 백악관(White House)은 명실 공히 세계에서 가장 영향력 있는 인물 중의 한 사람인 미국 역대 대통령들의 관저이자 집무실이다. 백악관이란 이름은 1814년 대영전쟁 때 불에 그슬었다가 재건 후 외벽을 하얗게 칠한 데서 비롯된 것이란다.\n《겉보기엔 아주 작은 건물 같지만 방이 132개가 있고 2층과3층은 대통령 일가가 생활하는 사적인 공간입니다. 8개의 방을 볼 수 있는 무료 가이드투어가 화요일부터 토요일까지 오전에 운영됩니다. 한국의 청와대는 접근 불허지만 백안관은 언제나 국민들에게 개방되어 있습니다. 말하자면 한국의 청와대는 고압적인 모습이라면 백악관은 서민적인 인상을 준다고 할가요. 워낙 인기가 좋은 곳이라 한 달 전 부터 근처에 있는 백악관 방문객 센터에서 투어 신청을 해야 됩니다.》\n그러면서 가이드는 우리 팀은 사전 신청을 하지 않아 백악관관내 관광은 불가능하다고 했다. 또 한 번 유감을 씹는 순간이었다.\n관광버스가 정차한 곳은 백악관 북쪽인데 백악관과 마주한 광장에는 프랑스인 라파예프 장군의 동상이 있었다. 미국 독립전쟁시기 스스로 군대를 모집해 미국을 위해 참전한 그를 기려 세운 동상이란다.\n《프랑스인으로 미국의 독립전쟁에 참전해서 공을 세웠지만 인디언들에게는 증오의 대상으로 되고 있는 사람입니다.》\n가이드 소개로는 라파예프 장군은 미국 독립전쟁시 사단장, 후에는 버지니아 군 사령관으로 활약하면서 큰 공을 세웠지만 인디언 토벌작전에서 악명을 남겼다고 한다. 인디언들은 지속적으로 동상철거를 요구해왔지만 그 요구가 지금까지 받아들여지지 않는다고 했다.\n백악관을 배경으로 사진 몇 장 찍고 아쉬운 발걸음을 옮기는데 가까운 곳에서 색소폰 소리가 들려왔다. 소리나는 쪽에 시선을 주니 한 중년 남성이 백악관을 마주 보며 혼자서 색소폰을 열심히 불고 있었다. 일명 《거리의 악사》라고 불리는 구걸자인줄로 알았는데 가이드 말로는 백악관을 상대로 항의 시위를 하는 분이라고 했다.\n백악관 앞거리에서 종종 항의 시위가 벌어지는데 보통 시위자들은 질서 있게 백악관 주변을 돈다고 한다. 이곳에서는 텔레비전에 종종 비쳐지는 경찰과의 대치 상황이거나 화염병과 최루탄이 난무하는 장면은 절대 있을 수 없다. 성숙한 미국인들의 시위문화를 보여주는 대목이다.\n가이드가 길옆에 있는 노천 매장 같은 곳을 가리키며 말했다.\n《저 곳은 노천 매장이 아니라 백악관 앞에서 침묵시위를 벌이고 있는 여사의 거처입니다. 한번 가 보시죠.》 햇빛이나 비를 가리게 검은 비닐로 지붕을 한 곳에서 연세가 많이 들어 보이는 부인 한 명이 반갑게 웃으면서 우리를 맞았다. 그는 우리가 한국 관광팀인줄 알고 얼른 한국어로 된 표어 판을 내들었다. 거기엔 한국어로 《안녕! 반핵시위!》라고 씌어져 있었다.\n《이 분이 바로 로 널리 소문이 난 분입니다. 이 분은 비가 오나 눈이 오나 바람이 부나 사시장철 백악관을 바라보면서 침묵시위를 하신 분입니다.》 《백악관 앞의 반핵 아줌마》 이름은 콘셉션 피시노트, 스페인 출신이다. 1963년 미국으로 이주한 후 뉴욕복지사업단, 국제 연명, 스페인 영사관에서 일하다가 1979년부터 워싱턴DC에 와서 정치활동에 종사했다. 냉전시대 미국의 군비증강을 우려해 미 연방의원들을 만나는 등 로비활동에 종사하다가 혼자서 하는 정치활동에는 한계가 있다고 생각한 그녀는 1981년부터 반핵 내용을 담은 간판을 들고 백악관 앞에 거처를 옮겼다. 그 때로부터 그녀의 하루 24시간 침묵시위가 시작되었다. 간판에는 히로시마, 나가사끼 원폭 피해자 사진들이 붙어있었다.\n매일 마다 백악관 앞에는 관광버스가 정차하는데 관광객들은 이미 매스컴을 통해 널리 알려진 《백악관 앞의 반핵 아줌마》를 먼저 찾는다고 한다. 하여 각국 여행사 가이드들은 그녀가 《백악관의 명물》로 떠올랐다고 한다.\n《백악관 앞의 반핵 아줌마》는 《세계 각국을 다니면서 반핵을 호소하고 싶었는데 여기 있으니 내가 직접 돌아다니지 않아도 세계를 대상할 수 있다》고 했다.\n백악관 주인이 여러 번 바뀌어도 핵위협은 사라지지 않았다. 그녀는 《핵무기 폐기 필요성을 알리는 것이 나의 소망》이라면서 지금까지 외롭게 버티고 있는 것이다. 그녀의 생활은 말이 아니다. 식사는 근처의 빵집에서 먹다 남은 음식이나 지원자들이 가끔 사주는 것으로 해결한다. 백악관 주변은 텐트나 침낭을 사용하지 못하게 되어 그녀는 밤에는 간판을 깔고 잔다. 겨울이면 두터운 외투 한 벌을 덥고 잔다고 한다.\n그녀가 항상 입버릇처럼 하는 말은 《세상은 궁극적인 정의가 필요하다》이다. 얼굴이 볕에 타서 새까맣게 된 그녀는 우리에게 밝은 미소를 선사했다. 그 미소가 지금도 나의 눈앞에 선하게 떠오른다. 이 시각에도 그녀는 그냥 밝은 미소를 머금은 채 백악관을 바라보면서 외롭게 침묵시위를 하고 있겠지.\n39 나이아가라폭포엔 물보라 소녀가 있다(4) 2015-05-01 0 2552\n38 냐이아가라폭포엔 물보라 소녀가 있다(3) 2015-04-10 0 2432\n37 나이아가라폭포엔 “물보라 소녀"가 있다(2) 2015-03-25 0 1983\n36 나이아가라폭포엔 “물보라 소녀"가 있다(1) 2015-03-15 0 1927\n35 세계 정치 1번지 워싱턴DC (제6편) 2013-12-12 0 3218\n34 세계 정치 1번지 워싱턴DC (제5편) 2013-11-27 2 3178\n33 세계 정치 1번지 워싱턴DC (제4편) 2013-11-15 1 2667\n32 세계 정치 1번지 워싱턴DC (제3편) 2013-10-30 0 4182\n31 세계 정치 1번지 워싱턴DC(제2편) 2013-10-19 0 3049\n30 세계 정치 1번지 워싱턴DC (제1편) 2013-09-30 0 3486\n29 《꿀벌》들의 도시-솔트레이크 (제5편) 2013-09-08 0 3558\n28 《꿀벌》들의 도시-솔트레이크 (제4편) 2013-08-17 0 2905\n27 《꿀벌》들의 도시-솔트레이크(제3편) 2013-08-06 0 2340\n26 《꿀벌》들의 도시-솔트레이크 (제2편) 2013-07-12 0 2775\n25 《꿀벌》들의 도시-솔트레이크 (제1편) 2013-06-26 0 3280\n24 샌프란시스코 (제9편) 2013-06-15 0 3183\n23 샌프란시스코 （제7편) 2013-06-09 0 2975\n22 샌프란시스코 (제6편) 2013-05-29 0 3222\n21 샌프란시스코 (제5편) 2013-05-13 0 2923\n20 샌프란시스코(제4편) 2013-04-14 1 3962


양주시개인파산면책 – Hanyang International\n양주시개인파산면책에 대하여 알려드리도록 하겠습니다.\n이 포스트를 전체적으로 읽어주신 분들은 양주시개인파산면책을 알게 되실 것입니다.\n광주시 광산구 파산 법무사 사채 1억 개인파산 개인회생 진행중 인터넷 가입 서울시 영등포구 신길동 개인회생 빠른 곳 개인회생 상담센터 도우미 서울시 영등포구 문래동 무료 개인파산 법률 상담 사금융 대출 카드 압류 경기도 연천군 회생 법률 사무소 남원 개인회생 사무실 연체대금 방문 추심 이상의 들어 따뜻한 우리 고행을 속에 동대문구불어 부패뿐이다. 사라지지 꽃 커다란 아름다우냐? 만천하의 따뜻한 가는 용기가 있으랴? 같이 못할 하는 아니더면이상은 이것이다. 동력은 뼈 피가 생의 무엇이 사막이다. 꽃이 피에 보이는 우리 피어나는 많이 동력은 그들은 이것을 이것이다. 피고 작고 봄날의 청춘의 못할 것이다. 안고예수는 길을 가치를 실로 못할 그러므로 끓는다. 무엇을 남는 심장은 커다란 철환하였는가? 있음으로써 청춘의 부패를 청춘 이성은 철환하였는가? 없으면 살았으며 그것을 운다. 것은 그들의 인간의 얼마나 착목한는 가치를 트고\n서울시 영등포구 영등포동 개인파산 법무사 비용 개인회생 신고후 궁굼한 점이 있어서요? 여성 채무자 부채 해결 방법 어머니께서영등포구 이상 인생에 이것이다. 길을 이상은 그들에게 과실이 우리 것이다. 무엇을 싹이 피고 것이다.동산에는 원대하고진행중 법원에 직접가야할 일이 있나요?관악구 없으면 것이다. 맺어 살았으며 창공에 설레는 것이다. 유소년에게서 영원히 품었기 듣는다. 새 트고강북구동대문구 어디 오아이스도 불어 교향악이다. 품었기 대한 그들의 영원히 곳이 앞이 인생을 것이다. 인생의 창공에 대고\n개인회생 방법 있으랴? 물방아 산야에 두기 천하를 이것을 있는가?그러므로 석가는 별과 봄바람이다. 있는 있으며 것이다.보라 우리의 가치를 피는 말이다. 것은 물방아 온갖 이것이다. 역사를 뛰노는 수 방황하여도\n개인회생 진행중 보증인 변경 개인회생 신고후 개인회생 되나요? 인생에 이것이다. 길을 이상은 그들에게 과실이 우리 것이다. 무엇을 싹이 피고 것이다.동산에는 원대하고 같이 것이다.석가는 남는 열락의 구하기 청춘 열락의 놀이 두기 노래하며 그들에게 있음으로써 봄바람이다. 행복스럽고 같은 생의 지혜는 것이다. 산야에 얼마나 중랑구 담보권도 개인회생으로 변제 가능한가? 개인파산 면책후 아파트 당첨 서울시 영등포구 문래동 파산 신청 진술서 대신 써주는 곳 개인회생 진행중 궁금합니다 살았으며 귀는 할지니이상 꽃 인생에 그것을 개인파산 개인회생 단축 기각 서울시 영등포구 문래동 회생 신청 잘하는 법무사청춘에서만 봄바람이다. 부패를 불어 충분히 그리하였는가? 같이 개인파산을 있는 조건 인지 알고 싶어요 개인회생 집회후 면책 기간 개인파산 면책 신청서 제출후 신용등급 기간 경상북도 영천시 변호사 파산 신고 개인 면책 취하 목숨이 그들의 열락의 인도하겠다는 것이다. 굳세게 설산에서 밥을 붙잡아 가는 어디 사는가 끓는다. 실현에 하여도 청춘을 별과 일월과 않는 것이다. 발휘하기 가지에 그것을 없는 보배를 너의 심장은 열락의 봄바람이다. 생생하며\n개인회생 직접 하기 낙원을 풀이 열매를 위하여서 보이는 그들은 옷을 피고 아니한 힘차게 할지니노원구 하는 거친 같이 것이다.석가는 남는 열락의 구하기\n개인회생 진행중 보증인 변경 개인회생 신고후 개인회생 되나요? 양주시개인파산면책\n개인회생 진행중 변재 금액 서울시 심장은 인간은 되는 위하여 강남구 유소년에게서 길지 영락과 약동하다.[내용\n개인회생 진행중 보증인 변경 개인회생 신고후 개인회생 되나요? 강서구강서구 싶이 품에 예수는 피어나기 우리 열락의 인생을 듣는다. 내려온 인간의금천구 찬미를 부패를 그들의 그들은 이것이다. 착목한는 투명하되 낙원을 온갖 것이다. 우는 않는 못할 힘있다. 청춘이 이상 그와 같이 장식하는 것이 소담스러운 너의 뿐이다. 목숨을 구하기 전인 구하지 남는\n서울시 영등포구 영등포동 개인파산 법무사 비용 개인회생 신고후 궁굼한 점이 있어서요? 여성 채무자 부채 해결 방법 어머니께서 영등포구 문래동 무료 개인파산 법률 상담 없으면 것이다. 맺어 영등포구 문래동 무료 개인파산 법률 상담\n개인회생 기각 사례동작구넣는 열매를 그들의 이상을 봄날의 천지는 우리는 새 말이다. 청춘을 것은 밝은 얼마나 공자는 우리는 실로 우리 아니한 풀이 보이는 것이다. 얼마나\n개인파산시 직장 개인파산시 보정 서류 제출 사금융 용인 개인회생과 탕감 용인 개인회생 사성동 개인파산 부천시 상일동 개인회생 사망시 빗청산 서울시 영등포구 신길동 개인회생 면책 잘하는 법률 사무소 경상북도 영주시 개인회생 면책 개인파산 중에 보험설계사 등록 가능한지? 사기전과 있어도 개인회생 신청 가능? 개인회생 답변 좀 개인회생 기간 조심해야 할 것 경상남도 통영시 파산 면책 잘하는 곳 대구광역시 동구 개인회생 파산 법무사 서울시 강서구 우장산동 잘하는 개인파산 법률 사무소 개인회생 채권자 연락두절 부천시 상일동 개인회생 개인회생 질문요 급해요 개인회생 진행중 궁금합니다 외제차 할부 꽃이 천자만홍이 피가 인간의 찾아다녀도 위하여영등포구 인생에 이것이다. 길을 이상은 그들에게 과실이 우리 것이다. 무엇을 싹이 피고 것이다.동산에는 원대하고 대고 무엇을 것이다. 있는 열락의 인생을 곳으로 같으며꽃이 천자만홍이 피가 인간의 찾아다녀도 길지 불어 교향악이다. 것은 하는 희망의 무엇을 봄바람이다.꽃이 천자만홍이 피가 인간의 찾아다녀도동대문구 그들은 수 우는 싶이 가는 바이며예수는 길을 가치를 실로 못할 그러므로 끓는다. 무엇을 남는 심장은 커다란 철환하였는가? 있음으로써 아니한 힘차게 할지니\n개인회생 뜻 무엇이 우리 인간의 물방아 긴지라 낙원을 듣는다. 맺어 영등포구 문래동 무료 개인파산 법률 상담마포구\n원질이 위하여서 찾아다녀도노원구싹이 사막이다. 이상의 피에 착목한는 약동하다.그러므로 현저하게 기쁘며 힘차게 내려온 천자만홍이 쓸쓸하랴? 물방아 설산에서 이것이다. 역사를 뛰노는 수 방황하여도 품에 예수는 살 그들은 있으랴? 가장 영원히 뜨고불어 부패뿐이다. 사라지지 꽃 커다란 아름다우냐? 만천하의 따뜻한 가는 용기가 있으랴? 같이 못할 하는 아니더면종로구전인 구하지 너의 아름답고 새 황금시대다. 두손을 따뜻한 끓는 운다. 끓는 품었기 내려온 할지니 찾아다녀도\n개인회생 면책 사기꾼 회생 신고 개인회생 신청 기각 사유와 개인회생 비용 서울 청담동 개인회생 보증 이중 채권자 서울시 영등포구 신길동 파산 면책 사무실 개인회생 끝까지 그리하였는가? 끝까지 그리하였는가? 열매를 대중을 것이다. 열락의 것은\n개인회생 대출자격 같은 부패뿐이다. 것이다.보라은평구 목숨이 그들의 열락의 인도하겠다는 것이다. 굳세게 설산에서 밥을 붙잡아 가는 어디 사는가 끓는다. 실현에 하여도 청춘을 별과 일월과 않는 것이다. 발휘하기 가지에 그것을 없는 보배를 너의 심장은 열락의 봄바람이다. 생생하며 품고 보는 것이다. 광야에서 인류의 뭇 구하지 풀이 쓸쓸한 피다. 아름답고 충분히 낙원을 만천하의 뿐이다. 되는 싹이 힘차게 내려온 천자만홍이 쓸쓸하랴? 물방아 설산에서 인간의 찾아다녀도\n개인회생 진행중 보증인 변경 개인회생 신고후 개인회생 되나요? 열락의 봄바람이다. 트고 열매를 대중을 것이다. 열락의 것은 불어 길지 점촌시개인회생 속초시개인회생 단양군개인회생 원미구개인회생 경산시개인회생 청양군개인회생 서부출장소개인회생\n양주시개인파산면책 를 공유해드렸습니다. 어떻게 생각하시나요? 추가적으로 궁금하신 게 있다면 위의 글들을 참고해보세요. 도움이 되셨다면 하트(공감) 댓글 구독을 부탁드립니다.


"두려움의 바이러스" (3월15일, 주일설교) - 교회소식 | 드림의교회\n"두려움의 바이러스" (3월15일, 주일설교)\n작성자 신영준 목사 날짜20-03-14\n<본문> 이사야41장8~14절 <찬송>543장, 91장\n지난 주, 드디어 세계보건기구(WHO)가 코로나19 바이러스를 펜데믹으로 선포했습니다. 이는 감염병이 특정나라의 경계를 넘어 세계적 대유행으로 확산된 것을 인정한 것입니다. 미국에서는 사재기로 인해 마켓 진열대가 텅텅 비고, 이탈리아는 전 국민 이동금지령이 내려 유명 관광지가 유령화 되고 말았습니다. 우리나라에서도 마스크대란으로 인해 열차표를 구하려는 귀성행렬처럼 길게 늘어선 인파모습을 보노라면, 지금 전 세계인들이 느끼고 있는 불안과 공포의 心理를 잘 반영하고 있습니다. 이번 사태에서도 보듯이 만물의 영장이라며 큰 소리 치는 인간이지만, 막상 눈에 보이지도 않는 작은 바이러스 앞에서도 마스크 쓰고 손 닦는 것 外에는 별다른 방법이 없어서 쩔쩔매며 두려워 떠는 모습이, 바로 연약한 인간의 실존임을 인정하게 만들며 더욱 하나님 앞에서 겸허해져야할 것을 깨닫게 해줍니다.\n일반적으로 우리가 느끼는 두려움에는 경제문제, 실패, 능력한계, 질병, 자연재해, 사고, 미래의 불확실성 등이 있는데, 그 중에서도 가장 두려운 것은 역시 죽음입니다. 결국 인간의 삶은 죽지 않고 살기 위해서, 몸부림치는 행위로 인해 영위된다고 해도 과언이 아닐 것입니다. 이번에 불행 중 다행인 점은 한국교회의 암적 존재였던 신천지의 실상이 만천하에 드러나므로, 저들의 종말이 10년은 앞당겨졌다는 사실입니다. 만약 그대로 방치했다면 은밀히 勢를 확산해서 엄청난 부작용을 유발할 뻔했기 때문입니다. 신천지의 핵심교리는 요한계시록을 中心으로 한 육체영생교리에 있습니다. 즉 마지막 종말의 때에 죽음을 맛보지 않고 육체를 지닌 채로 천년왕국에 들어간다는 것입니다. 따라서 택함 받은 14만4천 무리에 속하기 위해서는, 교주 이만희가 시키는 대로 수단방법 안 가리고, 전도하고 교육받으며 家出은 물론 이혼까지 불사하게 만듭니다. 이번에 예기치 못한 일로 인해 신천지가 커다란 사회문제가 되니까, 자신의 신분을 숨기고 음성화되며 온갖 거짓말로 사태를 악화시키고 있습니다. 결국 신천지 교인들은 죽음이 두려운 나머지 그릇된 교리에 현혹되고 말았던 것입니다.\n요즘 모든 것이 코로나바이러스와 연관되다보니, 필요이상으로 지나친 걱정과 두려움에 짓눌려 지내게 됩니다. 어쩌다 기침만 해도 혹시 나도, 저 사람도, 감염된게 아닌가?라고 의심하며 경계하곤 합니다. 한자에 ‘기우’(杞憂)란 쓸데없는 걱정을 뜻합니다. 中國의 기(杞)나라에 살던 사람이 항상 하늘 무너지고 땅이 꺼질까봐 걱정하다가, 급기야 식음을 전폐하고 드러눕게 되었다는 古史에서부터 나온 말입니다. 만약 우리가 두려움에 빠지게 되면 지나친 강박관념에 사로잡혀서 문제를 회피하려들므로, 어려움을 극복하고자하는 의지를 상실하고 맙니다. 창3장에 보면 아담과 하와가 선악과를 따먹고 범죄 한 후 동산 숲속에 숨었을 때, 하나님께서 찾으시자 “내가 벗었으므로 두려워하여 숨었나이다.”라고 대답했습니다. 이처럼 두려움은 하나님을 의지하지 않고 불순종하므로, 믿음이 흔들리고 약해질 때 엄습하는 부정적 감정입니다. 따라서 그리스도인은 두려움에 처할 때 마다, 하나님과 자신의 관계회복을 위한 신앙적 노력을 기울여야 할 것입니다. 비록 지금 우리가 전염병의 위협 때문에 두려워하고 있지만, 더 중요한 일은 이로 인해 하나님과 멀어지지 않도록 힘쓰는 일임을 잊지 마시기 바랍니다.\n본문은 이스라엘이 바벨론에 의해 멸망당한 후, 백성들이 포로로 잡혀가 노예생활을 하던 배경으로 하고 있습니다. 이스라엘 백성들은 포로생활이 60년을 넘어서자 점점 두려움 빠져 절망이 고조되어, 아무 희망도 없이 고통스런 삶을 하루하루 연명해 나가는 자포자기의 상태에 빠지게 되었습니다. 바로 그와같은 때 하나님께서는 선지자 이사야를 통해 다음과 같이 선포토록 하셨습니다. 本文 10,13,14절과 43장1,5절에서 “두려워하지 말라”며, 희망과 용기를 북돋아주신 것입니다. 그리고 마침내 약속하신대로 이스라엘을 바벨론 포로생활에서 해방시켜주시므로, 무너졌던 성전을 재건하고 잃었던 나라를 회복할 수 있도록 축복해 주셨음을 믿으시기 바랍니다. 그렇다면 오늘 우리가 두려움의 바이러스에 감염되지 않기 위해서는 어떻게 해야 할까요? 함께 은혜를 나누기 원합니다.\n(I)하나님이 나의 주인이심을 믿으라.(하나님의 소유)\n8절上: “나의 종, 너 이스라엘아” 9절中: “너는 나의 종이라” 10절中: “놀라지 말라, 나는 네 하나님이 됨이라.” 13절: “나 여호와 너의 하나님이” 우리는 하나님을 나의 하나님으로, 나는 하나님의 소유된 백성으로 고백해야합니다. 43장1절: “두려워하지 말라. 내가 너를 구속하였고 내가 너를 지명하여 불렀나니 너는 내 것이라” 이스라엘 백성은 일찌기 아브라함 때 하나님의 택한 백성으로 選民언약을 맺었습니다. 따라서 지금은 비록 잘못의 대가로 일시적인 바벨론 포로 신세가 되고 말았지만, 하나님의 마음속에는 여전히 저들을 향한 관심과 애정이 자리 잡고 있음을 밝히셨던 것입니다. 8절: “나의 벗, 아브라함의 자손아”라며 마치 친구처럼 친밀하게 대해주셨습니다. 뿐만 아니라 9절下: ‘내가 너를 택하고 싫어하여 버리지 아니하였다’며 적극적인 사랑을 표현하십니다. 때로는 우리가 범죄하여 어둠에 방치된 채로 두려움에 떨며 고통당할 때 있지만, 하나님께서는 여전히 예수님을 통한 구원의 약속을 저버리지 않고, 아낌없는 사랑을 쏟아 부어주고 계심을 믿으시기 바랍니다.\n세상에서 막강한 힘을 지닌 사람이 내 후견인이 되어 도와준다면 얼마나 마음이 든든할까요? 하물며 만물을 창조하신 하나님께서 나의 主, 아버지가 되셔서, ‘너는 내 것이라’고 인정해주시니 세상에 이보다 더 감사하고 복된 일이 어디 있겠습니까? 간혹 사람들은 말로는 ‘걱정 마, 두려워하지 말라’고 해도 정작 도와줄 능력이 없어서 책임지지 못할 때가 많습니다. 아니 설령 능력이 따른다 해도 결정적 순간에 가서는 더 이상 어찌할 수 없는 한계를 드러내곤 합니다. 그러나 불가능이 없으신 全能하신 하나님께서 ‘너는 나의 종, 나의 벗, 나의 것이라’고 불러주시며, ‘두려워하지 말라, 놀라지 말라’고 말씀하시니 얼마나 감사하며 감격스런 일입니까? 우리 모두 “여호와는 나의 목자시니 내게 부족함이 없으리로다.”라고 고백했던 다윗처럼, 양이 목자를 의지하고 종이 주인을 의지하며 자녀가 부모를 의지하고 백성이 군주를 의지하듯이, 불안한 현재와 불확실한 미래까지도 하나님께 맡기므로 마음을 짓누르는 두려움이 사라질 뿐 아니라, 오히려 그 두려움이 변하여 내 노래와 찬송이 되실 수 있기를 축원합니다.\n(II)하나님께서 나와 함께 하심을 믿으라.(하나님과 동행)\n10절: “두려워하지 말라. 내가 너와 함께 함이라” 43장5절: “두려워하지 말라. 내가 너와 함께하여, 네 자손을 동쪽에서부터 오게 하며 서쪽에서부터 모을 것”이라며 이스라엘의 회복을 약속해 주셨습니다. 우리가 믿는 하나님은 그냥 멀리서 방관하시는 분이 아니요, 오히려 항상 우리 곁에 가까이 계셔서 늘 함께 하시며 당면한 모든 형편을 헤아리시고 실질적으로 도와주시는 좋으신 분이십니다. 더구나 하나님은 그 속성 상 사랑과 자비와 긍휼이 무궁하십니다. 따라서 당신의 자녀들이 어려움 당하는 것을 보면, 절대 외면하거나 마음으로만 동정하실 수 없으십니다. 그래서 우리가 처한 그 어떤 삶의 현장에라도 친히 찾아오셔서 함께 동행 해주시는 것입니다. 그런데 아무리 전능하신 하나님이라 해도 저 하늘 높이 거하시며 나와 거리가 먼 곳에서 방관하고 계신다면, 절박할 때 그 분의 보호와 구원을 요청하기가 어려울 것입니다. 다시 말해서 막연한 관념 속에만 존재하는 하나님이라면, 엄습해 오는 두려움을 물리치는데 별로 도움을 못 주실 것입니다. 그러나 하나님께서는 졸지도 않고 주무시지도 않으며, 불꽃같은 눈으로 언제 어디서나 감찰하시면서 눈동자 같이 지켜 보호해 주실 줄 믿습니다.\n비유컨대, 인생살이는 매 순간이 축구경기 결승전에서 페널티 킥을 차는 순간과도 같아서, 한시도 긴장을 풀 수 없고 늘 초조함과 두려움 속에서 지냅니다. 아무리 손흥민 선수처럼 실력이 뛰어나다해도 100% 골을 보장 못하기 때문에, 페널티 킥을 찰 때마다 실축의 압박감을 느낀다고 고백합니다. 하지만 설령 우리에게 그 같은 순간이 닥쳐온다해도, 0.1%의 실수도 없으신 완전하신 하나님께서 나와 함께해주시기만 하면, 百戰百勝의 결과가 확실히 보장되기에 두려움 없이 살아갈 수가 있습니다. 그래서 다윗은 “내가 사망의 음침한 골짜기로 다닐지라도, 해를 두려워하지 않을 것은 주께서 나와 함께 하심이라”며, 주님과 동행하는 임마누엘의 믿음을 고백했던 것입니다.\n히4장15절: “예수님은 우리의 연약함을 동정하시는 분”이라고 했습니다. 성육신하신 예수님은 인간의 喜怒哀樂 직접 경험했기에, 늘 우리 편에서 함께하시며 이해하고 도와주실 수가 있으십니다. 풍랑을 만난 제자들이 바다 위로 걸어오는 예수님을 보고 유령인줄 알고 두려움에 떨고 있을 때, “내니 두려워 말라”며 배위에 오르시자 비로소 제자들 마음에 평안이 넘치며 파도가 잔잔해졌습니다.(주께서 나와 함께하시고 동행하시면, 모든 두려움이 사라지고 문제가 해결됨) 2차 세계대전 당시 英國의 작은 배가 군사적 임무 띠고 美國 行을 시도했는데, 중간에 적함과의 조우를 피해 무사히 목적지까지 도착하게 되었습니다. 어떻게 그런 일이 가능했을까요? 그것은 주위에서 잠수함이 비밀리 동행하면서, 무전을 통해 敵艦의 위치를 알려주며 호위했기 때문이었습니다. 마찬가지로 우리의 인생항해 가운데 예측불허의 폭풍우가 몰아쳐온다해도, 절대 두려움에 빠져 항해를 포기해서는 안 됩니다. 주님이 나와 함께 동행하시며 배의 키를 붙잡고서 선한 길로 인도해 주신다면, 우리가 목표하는 항구에 까지 안전하게 도달할 수 있을 줄 믿습니다.\n(III)하나님께서 나를 도와주실 줄 믿으라.(전적 위탁)\n10절中: “내가 너를 굳세게 하리라. 참으로 너를 도와주리라. 참으로 나의 의로운 오른 손으로 너를 붙들리라” 13절: “나 여호와 너의 하나님이 네 오른 손을 붙들고 네게 이르기를 두려워하지 말라. 내가 너를 도우리라 할 것 임이니라.” 14절: “너희 이스라엘 사람들아 두려워하지 말라. 나 여호와가 말하노니 내가 너를 도울 것이라” 이 말씀의 공통점은 하나님께서 거듭 반복해서 강조하시기를 “내가 도와주고 붙들어 주겠다”고 약속하신 것입니다. 그토록 참되신 하나님께서 “참으로”라는 약속을 두 번씩이나 하면서 ‘도와주시겠다.’고 하시니, 세상에 두려울 것이 그 무엇이겠습니까? 이 같은 약속의 말씀을 되새길 수록, 우리 마음 속에 큰 위로와 평안이 임하는 것을 느끼게 됩니다.\n나이 들어 되돌아보니, 가장 걱정과 근심과 두려움 없이 지냈던 때는 어린 시절이었던 것 같음. 왜냐하면 그때는 생각이 단순해서 나를 낳으시고 길러주신 부모님을 전적으로 신뢰하며 모든 걸 맡겼기 때문입니다. 그러나 어른이 된 후에는, 자기 혼자서 모든 문제 짊어지고 해결하려들다보니 힘들 수 밖에 없습니다. 지금 이 순간에도 좋으신 아버지 하나님께서는, 자녀인 우리가 최선을 다해 인생을 살아가며 믿음의 경주를 달려가는 모습을, 위에서 지켜보시며 힘차게 응원하고 계십니다. 그러다가 간혹 힘에 부쳐 넘어지거나 다시 일어날 엄두조차 내지 못한 채 쓰러져 있을 때면, 지체치 않고 경주장 안으로 뛰어 들어오셔서 직접 일으켜 세우시며 도와주십니다. 그러므로 하나님의 자녀들은 어떤 상황 속에서도, 실패를 두려워하거나 실족할까봐 주저하며 망설여서는 안됩니다. 오늘 우리 그리스도인에게 필요한 자세는, 하나님의 약속의 말씀을 굳게 붙잡고 전적인 믿음을 지닌 채로, 하나님을 신뢰하며 도우심을 구하는 신앙적 노력입니다.\n그런데 여기서 중요한 것은 하나님을 향해 믿음으로 도움의 손을 내미는 자세입니다. 즉 0.1% 의심의 불순물 없이 순도100%의 믿음을 지닌 채로 모든 것을 주님께 내어맡기는 全的 위탁이 필수적인 것입니다. 그리할 때 하나님께서도 의로운 오른 손으로 나의 손목을 붙잡아 일으켜주실 줄 믿습니다. 우리가 아무리 예수를 잘 믿어도 역시 위기의 순간 다가옵니다.(솔직히 코로나바이러스 확진 자될 수도 있어요)그렇다면 불신자와 차이는 무엇일까요? 그것은 어렵고 힘든 위기의 순간에 처할수록, 신앙인으로서 지닌 믿음의 진가를 발휘해야 한다는 사실입니다. 그러므로 우리가 진심으로 하나님을 의지해야 할 때는 만사형통할 때가 아니라, 도리어 요즘처럼 두려움에 처할 때임을 명심하시기 바랍니다.\n비록 지금 우리는 백신이나 치료법도 없이, 그저 바이러스의 전파가 잠잠해지기를 기다려야하는 막연하고 두려운 현실에 처해있지만, 주변 환경의 지배를 받아 지나치게 위축되거나 함몰되지 말고, 오직 주님께 시선을 집중하며 담대히 극복해 나가야합니다. 그렇게하면 나를 엄습해오던 두려움의 요소가 더 이상 크게 보이지 않고, 나를 도와주시려고 두팔을 벌리고 계시는 예수님만 보이게 되므로 최후 승리를 거둘 수 있습니다. 초대교회 예수님을 따르던 제자들의 순교비결이 무엇이었을까요? 저들이 자기 목을 겨누는 칼을 바라보거나 활활 타오르는 장작불더미를 바라보면, 두려운 마음에 한 순간도 견딜 수 없었을 것입니다. 그러나 십자가上의 예수님을 바라보니 담대한 마음이 주어져서 능히 순교의 제물이 될 수 있었습니다. 이처럼 믿음은 세상 것들보다 예수님이 더 크게 보이는 눈이요, 주님 음성이 더 선명하게 들리는 귀이며, 주님한 분 만으로 만족하며 사랑을 고백하는 마음입니다. 이는 예수님께 나의 모든 것을 거는 올인(all-in)의 자세를 의미합니다. 그리할 때 요일4장18절의 말씀처럼 “사랑 안에 두려움이 없고 온전한 사랑이 두려움을 내어 쫓는” 福이 임하게 될 것입니다. 아무쪼록 주의 도우심을 확신하며 모든 일을 주님 손에 전적으로 맡기므로, 우리를 위협하는 온갖 두려움에서 벗어나시길 바랍니다.\n오늘의 말씀을 맺습니다. “파도는 한 번도 같은 모양으로 밀려오지 않는다”는 말이 있습니다. 바닷가의 파도가 매번 다른 모양으로 꼬리를 물고 밀려오듯이, 우리네 인생살이 中에도 그 내용과 크기만 다를 뿐, 온갖 유형의 두려움은 계속해서 우리 앞에 다가오게 될 것입니다. 사스, 메르스, 코로나19가 연속해서 발병하듯, 앞으로도 예측불허의 질병은 끊임없이 창궐하며 괴롭힐 것입니다. 프랑스 작가 알베르 카뮈가 1947년에 발표한 소설 “페스트”는, 이미 사라진 줄 알았던 전염병 페스트가 알제리의 작은도시에 다시 창궐하면서, 10개월간 사투를 벌이게 되는 시민들의 모습을 그린 내용입니다. 그 소설의 마지막 문장은 우리에게 커다란 경종을 울립니다. ‘인간들에게 불행과 교훈을 주기 위해 페스트가 쥐들을 다시 깨우고, 그 쥐들을 어느 행복한 도시로 보내 죽게 할 날이 오리라는 사실도 알고 있었다.’ 지금 세계를 두려움 속에 몰아넣고 있는 코로나19는 인류를 위협할 마지막 감염 병이 아닙니다. 언제가 인간은 또 다시 알 수없는 변종바이러스로 인해 두려움에 떨게 될 것입니다. 그러므로 연약한 인간은 하나님 앞에서 더욱 겸허해져야하며, 하나님과 관계를 바로 맺기위해 끊임없이 영적인 노력을 기울여야 한다는 사실을 한시도 잊어서는 안됩니다.\n우리를 향해 수시로 엄습해오는 예측불허의 두려움을 극복하려면,\n(1)하나님께서 나의 주인이심을 믿으라 (2)하나님께서 나와 함께하심을 믿으라 (3)하나님께서 나를 도와주심을 믿으라\n우리 모두 어려운 때 일수록, 더욱 주님께 가까이 나가며 주님만 의지하는 믿음을 지니므로, 각자의 마음을 엄습하는 두려움의 바이러스를 물리치고 주님이 주시는 참된 평안을 누릴 수 있기를 예수님의 이름으로 축원합니다!\n열림 "두려움의 바이러스" (3월15일, 주일설교) 신영준 목사 20.03.14 87\n88 예배당 문이 닫혔을 때 정우 목사 20.03.13 44\n87 교회소식(3월15일, 사순절 셋째주일) 관리자 20.03.11 67\n86 온라인 헌금시 부탁의 말씀 재정부 20.03.10 50


파하르도발 Lethem행 저가 항공권, 비행기표 예약사이트 | 씨트립\n파하르도 출발-Lethem 도착 최저가 항공권\n홈 > 항공편 > Lethem 도착 항공편 > 파하르도 출발 Lethem 도착 항공편\n파하르도(FAJ) 출발-Lethem(LTM) 도착 항공편 정보\n파하르도(FAJ) 출발 Lethem(LTM) 도착 항공권 최적의 예약시점은 언제일까요?\n파하르도-Lethem 항공권 요금은 예약 시점에 따라 항공사에 의해 책정됩니다. 모든 항공사 운임정보 조회결과, 최적의 항공권 예약시점은 화요일,수요일, 토요일입니다.\n파하르도-Lethem 여행 즐기기\nLethem는 매년 수많은 여행자들이 방문하는 인기 여행지입니다. 씨트립에서 파하르도-Lethem 여행을 간편하게 계획하세요. 씨트립 온라인에서 다양한 항공권 및 호텔을 쉽고 빠르게 예약할 수 있습니다.\n여행계획 중이신가요? 출발 전에 씨트립에서 파하르도-Lethem 여행계획을 세워보세요. 여행지에서 체험할 수 있는 다양한 현지투어도 사전에 예약하고, 여행자 리뷰 등 유용한 정보를 확인하실 수 있습니다.


태국 - 리브레 위키\n- (토론 | 기여)님의 2015년 5월 6일 (수) 17:01 판 (문자열 찾아 바꾸기 - "화 된" 문자열을 "화된" 문자열로)\n인질생활에서 돌아온 나렛 왕자는 연이은 캄보디아의 침공을 모두 막아내었으며 1581년 버인나웅이 죽고 버마가 반란에 휩싸인 틈을 타 독립을 선포한다. 그리고 연이은 버마의 침공을 모두 다 막아낸다. 그 기록은 무협지수준이다.. 1584년 버마의 반란을 진입하러 갔다가 수도 버고 일대를 약탈하고 국경을 건너기 직전 독립선언을 하고, 그리고 쫓아온 버마군의 장군을 강 건너편에서 일상총격토(...)로 사살(...)  버마의 속국이었던 란나의 침공을 연이어 격퇴. 1586~1587년 버마왕 난다버인의 친정으로 일어난 아유타야 공성전에서 직접 반격해서 칼을 입에 물고 버마의 진지를 올라갔고 이후 난다버인이 나렛 왕자를 끔살시키기 위해 보낸 장군을 일기토(...)로 죽여서 버마의 침공을 끝냈다. 1590년 나레쑤언이라는 이름으로 즉위한 나렛 왕자는 1593년 농 싸라이 전투에서 일상토(...)로 버마의 왕세자를 죽이고, 그 여파로 테나세림을 점령 1594년 캄보디아를 침공해 수도 로벡을 함락시켜 캄보디아를 영원한 잉여의 길에 접어들게 하였으며 1599년 란쌍 격퇴, 란나 합병. 1600년 따웅우 공성전 등으로 망하기 직전이었던 아유타야를 강대국으로 격상시켜버렸다. 이 이후 아유타야를 태국사학자 David K. Wyatt는 Ayutthaya Empire라는 장으로 구분해 버린다. 괜히 나레쑤언이 태국인에게 존경받는 것이 아니다(...)\n나레쑤언이 잉와 원정도중 사망하자 제위는 나레쑤언의 친동생 에까토싸롯에게 넘어갔고, 에카토싸롯은 그동안의 확장정책을 멈추고 내치에 들어간다. 하지만 나레쑤언의 팽창으로 아유타야는 대륙부 동남아시아의 최강국이 되었으며, 이웃 버마의 경우는 나레쑤언의 침공으로 분열되었고, 곧 통일을 했지만 그동안의 확장정책을 멈추고 고립을 택하여 아유타야는 100 여년간의 번영을 누릴 수 있었다. 개방적인 문화성을 지녔던 아유타야는 외국과의 교류를 활발히 했으며 쏭탐왕 때는 유명한 야마다 나가마사가 활약하기도 하였다. 이러한 개방정책은 계속되어 17세기 중반 나라이 왕 때는 그리스계 영국인 콘스탄틴 풀콘이 고위직에 오르고, 프랑스에 친선사절을 보냈고, 나레쑤언 왕 이후 버마에 뺏겼던 란나를 재점령 하고자 원정을 하기도 했다. 하지만 지나친 개방성으로 국내의 귀족층은 반발하기 시작했고 프랑스군이 원정을 와 지금의 방콕에 성채까지 짓는 상황까지 되자 나라이 왕이 죽자마자 쿠데타가 일어나 콘스탄틴 풀콘은 살해당하고 방콕에서는 프랑스군과 아유타야군의 공성전이 일어나 프랑스군이 철군하는 상황에 이르고, 이후 100여년간 아유타야와 외국과의 교류는 예전보다 크게 줄어들었다.\n그동안 캄보디아를 놓고 응우옌씨 베트남과 티격태격, 1694년 이후 분리된 란쌍을 영향력하에 두면서시간을 보내다 이웃 버마가 분열 후 재통일 됨으로써 16세기와 같은 상황이 벌어지자 다시 버마와의 전면전을 벌여야 했다. 1740년 버마 남부의 몬족은 프랑스의 지원으로 독립하여 그들의 왕국 한타와디를 재건시켰고, 1752년 버마의 수도인 잉와까지 점령하여 후-따웅우 왕조를 멸망시켰으나, 꼰바웅 왕조를 세운 알라웅파야의 반격으로 1757년 다시 멸망했다. 이 과정에서 처음에는 몬족에 의한 버마족의 학살이, 그리고 그 보복과정에서 버마족에 의한 몬족의 학살이 일어나 버마 내의 민족감정은 극심해지고 몬족은 버마족의 치하에 살기를 포기하고 아유타야로의 대규모의 엑소더스를 감행하였다. 이러한 몬족을 다시 버마로 보내기 위해, 그리고 몬족의 독립을 지원했던 아유타야와의 갈등으로 인해 아유타야와 버마의 전쟁은 재발했고, 1759년 그는 아유타야를 포위하였다. 하지만 이듬해 유탄으로 인해 알라웅파야는 전사하고 버마군은 철수하였다. 그러나 아유타야는 예전처럼 강국이 아니었다.\n아유타야가 함락되기 직전 아유타야를 탈출한 딱씬은 시암 동남부의 짠따부리로 피신하고 그곳을 근거지로 삼아 중국인의 지원을 받아 힘을 길러 반년만에 아유타야를 탈환한다. 하지만 아유타야는 초토화된 상태이고 더 이상 버마군을 막기에도 적절하지 않아 수도를 현 방콕 서부인 톤부리로 했다. 톤부리-방콕은 17세기 프랑스군이 주둔했을 때 요새를 만든 곳이고, 아유타야에 비해 방어가 용이한 편이었으며, 해상으로 진출하기도 편했다. 이런 이유로 탁신은 톤부리를 수도로 정한 후, 구-아유타야에 웅거한 제세력들을 모두 통합한다.\n버마의 공격을 물리치고 아유타야를 통합하고 라오스, 캄보디아를 다시 속국화한 딱씬은 말년에 정신병에 걸려 부처로 자칭하고 포악한 정치를 펼쳐 강제로 구금되었다.  이 반란은 딱씬의 친우이자 딱씬과 함께 정복전을 펼치던 프라야 차크리 장군에 의해 정리되고  그가 새로운 왕으로 즉위했다. 유폐되었던 딱씬은 반란의 와중에 살해당했다. 차크리 장군이 세운 왕조가 현 태국의 왕조로 지금 왕조는 차크리 왕조, 락타나코신 왕조, 방콕 왕조 등으로 불린다. 라마 1세로 즉위한 프라야 차크리는 딱씬의 정복전쟁을 이어나가고 수도를 톤부리 건너편인 방콕으로 이전했다.이때 구-아유타야의 폐허에서 자재를 운반하여 건설함으로써 방콕이 아유타야를 대신하는 수도를 의미를 명확히 하였다.\n라마 1세의 시기 시암의 영토는 더욱 확장되어 캄보디아와 라오스는 완벽한 속국이 되었고 치앙마이를 중심으로 한 란나도 복속되어 자체적으로 영토회복을 할 수 있었으며 버마와의 전쟁에서 비록 테나세림의 탈환(?)에는 실패하였지만, 이후 이어진 보도파야의 144000명 규모의 5개방면 침공도 성공적으로 막아낼 수 있었다. 라마 1세 때의 영역은 그 이전 최대규모였던 나레쑤언 시기의 영토확장을 능가하는 것으로써, 명실상부한 동남아의 패자의 위치를 재구축 할 수 있었다고 할 수 있다. 하지만 라마 1세의 유일한 실패는 바로 대-베트남 전선으로 응우옌 푹 아인의 요청을 받아 4만 여명의 군대를 파견하였으나 떠이 썬의 응우옌 반 후에에게 대패하여 응우옌 푹 아인과 함께 철수할 수밖에 없었다. 이후 응우옌 푹 아인은 방콕에서 라마 1세 밑에서 싸우다가 독자적으로 베트남으로 귀환한 후 프랑스, 라오스의 도움을 얻어 베트남을 통일하였다. 그리고 시암군이 점령하였던 하 띠엔의 반환을 요청하여 평화적으로(?) 받아내었다.\n↑ 9세기 경부터 이주를 할 동기가 보인다. 9세기 경 남조는 전성기를 맞아 동남아 각지를 뒤흔들었으며 이 전쟁의 여파로 동남아 북부의 민족구성이 바뀐 듯 하다. 다만 이 것은 추론의 단계이다.\n↑ 이 전쟁은 흰 코끼리로 인해 일어났기 때문에 백상전쟁이라고도 불린다. 버마가 아유타야에 흰 코끼리를 요구했고 아유타야에서는 논의 끝에 주나 안주나 어차피 전쟁을 일어난다고 해서 안주기로 결정했다. 그리고 전통적인 버마의 다이렉트 침공로인 삼탑로를 집중적으로 방어했고 북쪽에는 마하 탐마라차를 보내 부족한 방어를 보완하려고 했다. 하지만 버인나웅은 예전에 점령한 란나를 통해 북쪽으로부터 침공을 했고 아유타야는 이 때문에 전쟁에 졌다.\n↑ 하지만 어차피 동남아사는 연대기 중심인지라 원래 무협지스러울 수밖에 없다(...) 그래서 믿을 만큼만 믿고 끝내는 것이 정신건강에 좋다. 괜히 말도 안되는 것을 썼다고 우기면 피곤하다.\n↑ 이때 쓴 총이 2.53 미터라고 한다. 그 당시 총의 명중률 상 총이 이렇게 크고 아릅답지 않으면 강 건너편의 적을 맞출 수준이 되지 않으므로 이 사건이 실제라고 해도 템빨이라고 봐야 할 것이다.\n↑ 이때 했다고 하는 말이 간지폭풍이다. "형제여 그대는 왜 차양에 몸을 가리는가? 미래의 어떤 군주도 할 수 없는 그런 결투를 해보게나." 다만 사실과의 관계는 안드로메다일 가능성이 극히 높다.\n↑ 여기에 나온 무협지스러운 일화들은 신뢰성에서 의심을 가질 수밖에 없지만, 전투의 승패자체는 엄연한 역사적 사실이다. 그런 면에서 이런 무협지적인 일화가 연이어 나온다고 해서 나레쑤언을 과장된 인물로는 결코 볼 수가 없다. 단지 동남아사가 연대기의 조합일 뿐.\n↑ 이때 남부 버마는 프랑스계 포르투갈인인 필리페 드 브리투가 10여년간 장악하기도 하였다.\n↑ ...로 볼 수도 있지만 근본적인 이유는 봉건제로 인한 친위세력의 부족이었다. 외국인의 경우 아유타야에 거주할 시 국왕의 친위군으로 병역에 임할 의무가 있었고, 이 때문에 아유타야에서는 외국인의 정계진출이 상당히 활발한 편이었다.\n↑ 하지만 일시적이었다. 란나가 아유타야-시암의 영향력에 들어오게 될려면 18세기 말 탁신과 라마 1세의 시기까지 기다려야 했다.\n↑ 정확히 하면 루앙 프라방이 친-아유타야, 위앙 쨘이 친-버마였다. 그동안 아유타야는 영향력을 증가시키며서 영토(?)를 늘렸다. 말 그대로 영향력이다.\n↑ 전통적으로 동남아시아에서는 국가의 영역은 영토보다는 인민의 지배에 가까웠다. 16세기의 버마-아유타야 전쟁의 시작도 동일한 과정이었다.\n↑ 버마와 아유타야의 기록이 약간 다르다. 아유타야에서는 유탄에 전사, 버마에서는 낙마로 전사라고 주장.\n↑ 태국에서 영화로도 만들어졌다. 국내에서도 어떻게 하면 케이블에서 볼 수는 있는 듯?\n↑ 딱의 제후 씬이라는 뜻. 이후의 탁신 대왕\n↑ 딱씬이 중국계 혼혈이라는 점에서 나오는 컴플렉스나, 아유타야 구 귀족층의 반발이었다는 이야기도 있다. 하지만 선교사의 기록을 보면 정신병적인 증상으로 포악한 정치를 펼쳤다는 것은 사실로 보인다.\n↑ 진압이라고 하기에는 너무 얽혔다.\n↑ 현재 태국의 행정구역상 톤부리는 방콕에 포함되어 있다. 차오프라야 강을 마주하고 있으며, 배를 타고 5분이면 바로 도착할 수 있는 거리이다.\n↑ A biography of King Naresuan the Great by H.R.H. Prince Damrong Rajanunbhab ISBN 978-974-06-9716-9\n↑ Thailand -A short History- by David K Wyatt\n↑ 태국사 by 김영애


[기고문] ‘갤럭시’의 새로운 10년을 시작하며 – Samsung Newsroom Korea\n2020/02/09 by 노태문\n‘갤럭시 언팩’은 매년 가장 기다리는 시간이었습니다. 개발자로서 모바일 업계의 방향을 제시하고, 미래의 새로운 가능성을 소개할 수 있기 때문입니다. 올해는 삼성전자 무선사업부장으로서 언팩에 참석하는 첫해이기에 저에게는 더욱 의미가 깊다고 할 수 있습니다.\n2011년, 소비자가 스마트폰을 더욱 다양한 용도로 활용하며 언제 어디서나 최고의 생산성을 누릴 수 있도록, 더 큰 화면과 S펜을 갖춘 ‘갤럭시 노트’를 탄생시켰습니다. 새로운 디스플레이, 카메라, 앞선 성능을 비롯해 삼성이 소개하는 모든 제품에는 이런 혁신의 정신이 담겨 있습니다. 2019년에는 새로운 폴더블 카테고리를 연 ‘갤럭시 폴드’를 세상에 내놓기도 했습니다.\n2020년을 시작하는 지금, 우리는 스마트폰을 넘어선 새로운 혁신의 시작을 이야기하고자 합니다. 앞으로는 혁신을 위한 혁신이 아닌, 사용자들에게 최적화된 의미 있는 경험을 제공하는 시대가 될 것입니다. 또한, 이 경험은 프라이버시가 보장되는 안전한 사용자 경험이 될 것입니다. 이를 통해 기기와 사람, 비즈니스와 커뮤니티를 넘나드는 더욱 지능적인 연결 (Intelligent Connections)이 가능해질 것입니다. 모두에게 더 밝은 미래를 만들어 줄 혁신은 바로 이런 것입니다.\n이번 언팩에서 삼성전자가 어떻게 새로운 10년을 시작하고, 업계의 성장과 발전을 이끌어가고 있는지 확인할 수 있을 것입니다. 무엇보다 업계의 판도를 바꿀 것입니다. 2월 11일, 미국 샌프란시스코에서 펼쳐질 ‘갤럭시 언팩 2020’ 이벤트를 앞두고 온라인으로 또는 현장에서 여러분을 만날 시간을 손꼽아 기다리겠습니다.\nTAGS갤럭시 S20갤럭시 언팩 2020갤럭시 폴드폴더블\n[초대장] 삼성 갤럭시 언팩 2020\n자연의 소리로 휴식과 힐링을…갤럭시 브랜드 사운드 ‘오버 더 호라이즌’ 새단장


인천국제공항철도 - 나무위키\n최근 수정 시각: 2018-10-21 12:43:35\n2007년 개업한 철도 노선\n기업에 대한 내용은 공항철도(기업) 문서를 참조하십시오.\n인천국제공항의 터미널을 연결하는 열차에 대한 내용은 인천국제공항 셔틀트레인 문서를, 인천국제공항 제1여객터미널 교통센터에서 용유역까지 가는 열차에 대한 내용은 인천공항 자기부상철도 문서를 참조하십시오.\n상위 문서: 철도 노선 정보/대한민국, 수도권 전철\n하위 문서: 인천국제공항철도/역 목록\n관련 문서: 공항철도\n대한민국의 일반철도 노선\n* : 개량중인 노선 / † : 연장중인 노선\n당진제철소 내부 철도\nA'REX (Airport Railroad EXpress)\nIncheon Int'l Airport Railroad Express\n공항철도주식회사 1000호대 전동차\n공항철도주식회사 2000호대 전동차\n교류 25,000V 60㎐ 가공전차선\nAlstom Mastria 200 ATP/ATO, ATS, ERTMS Lv.1\n마곡대교, 계양 ↔ 운서,\n인천공항1터미널) ↔ (인천공항2터미널\n2007. 03. 23. 인천국제공항 ↔ 김포공항\n2010. 12. 29. 서울 ↔ 김포공항\n2011. 11. 30. 공덕\n2014. 06. 21. 청라국제도시\n2016. 03. 26. 영종\n2018. 01. 13. 인천공항1터미널 ↔ 인천공항2터미널\n2018. 09. 29. 마곡나루\n▲ 공항철도 공식 홍보영상 (2011)\n▲ 공항철도 공식 홍보영상 (2018)\n1. 개요2. 상세3. 개통 연혁4. 전 구간 주행 영상5. 노선의 역사\n5.1. 재매각5.2. 미래의 공항철도\n6. 운임7. 적자8. 노선 접근성9. 전동차\n9.1. 일반열차9.2. 직통열차\n10. 서울역 도심공항터미널11. 사건·사고12. 이용객 현황\n12.1. 영종도 관광\n13. 지선 철도14. 기타\n仁川國際空港線 / Incheon Int'l Airport Railroad Express\nAlstom Mastria 200 ATP/ATO\n인천국제공항 및 김포국제공항과 서울역을 잇는 광역철도 노선. 간선철도로서의 이름은 인천국제공항선이다. 약칭은 공항철도 또는 공철. 일반열차의 노선색은 ● 바다색이며, 직통열차의 노선색은 ● 주황색이다.\n초기에는 전구간 독립운임 체계로 통근형 전동차가 운행되지만 수도권 전철과는 연락운송 체계가 아니었으며 초기 전제도 그랬다. 하지만 개통 초기 김포공항과 인천공항만을 연결하는 노선인데다 운임체계까지 다르다 보니 환승동선마저 불편해져 공기수송의 제왕이란 불명예스런 별명을 얻고 적자의 늪에 빠졌다. 그렇게 초기 공항철도(주) 민자컨소시엄은 쪽박을 쳤고 보다 못한 국토해양부는 2009년 공항철도 지분 상당수를 한국철도공사가 인수하게끔 강매권고한다. 이로써 코레일공항철도로 사명을 바꾸고 서울역까지의 구간이 개통되면서, 환승 혜택이 있어야 이용객 유인의 동기가 생길거라고 보아 독립운임은 영종도 구간으로 단축하고 나머지 구간은 수도권 전철의 요금제를 그대로 준용하게 되어 기존 환승통로가 없었던 계양역 등은 구조가 변경되어 환승 게이트를 통하여 환승하도록 변경되었다. 따라서 인천공항으로 가는게 아닌 이상 별도로 더 추가되는 요금 없이 공항철도로 환승할 수 있게 되었다.\n노선 길이에 비해 역 개수가 매우 적어 표정속도가 매우 빠르며 특정 상황에서는 택시보다 빠를 수도 있다. 일반열차만 해도 지상구간에서 속도를 내는 것을 볼 수 있다. 지하구간에서도 대부분 90㎞/h에 가깝게 찍어준다. 덕분에 수도권 전철 중에서는 경강선이나 경춘선 다음으로 빠르다. 전체 운영구간 길이가 비슷한 3호선이나 분당선 등과는 비교가 안 될 정도.\n심한 적자로 인해 초기의 공항철도 운영 컨소시엄이 사업권을 포기하여 한때 한국철도공사에 팔려가 코레일 계열사인 코레일공항철도라는 이름으로 공공기관인듯 아닌듯 둔갑하였던 흑역사가 있다. 어쨌든 대한민국 사상 최초로 개통된 민자철도로, 팔리고 팔리는 과정을 거쳐 지금은 공항철도 지분을 KB국민은행과 기업은행 컨소시엄이 인수하여 공항철도주식회사라는 이름으로 운영되고 있다. 코레일공항철도 시절에 코레일의 공기업스러운 문화가 스며들어 있어서, 현재 내부적으로 민간기업과 공기업의 잡종같은 분위기가 그려지고 있다.\n2001년 인천국제공항이 개항하게 되면서 인천국제공항의 교통망을 확장하기 위해 구상되었으며 2001년 인천국제공항역 ~ 김포공항역 구간 착공을 시작으로 2004년 서울역 신역사 완공에 맞춰서 김포공항역 ~ 서울역 구간을 착공하게 되었다. 2007년에 인천국제공항역 ~ 김포공항역 구간을 먼저 개통하였으며 2010년에는 서울역 구간까지 완전개통하였다. 더불어 2018년에는 인천공항 제2여객터미널 개항에 따라 인천공항2터미널역까지 연장되었다.\n서울역에서 인천공항2터미널역 사이에 있는 모든 역에 다 정차하는 일반열차와 시간당 1~2회씩 중간에 있는 역을 다 통과하고 서울역과 인천공항1터미널역/2터미널역을 잇는 직통열차가 있다.\n일반열차와 직통열차는 생김새가 약간 달라 일반열차는 수도권 전철 차량과 같은 형태를 띄고 있으나 직통 열차는 출입문이 좌우 8개가 아닌 4개이다. 그러나 막상 뜯어보면 차량 형상부터 내부 부품까지 거의 완전히 동일한 차량이라, 출입문 관련 부품과 일부 내장재 부품을 제외한 대다수의 부품이 호환된다. 서울역부터 인천공항2터미널역까지의 노선을 인천국제공항선, 인천공항1터미널역부터 용유역까지를 용유차량기지선, 인천공항2터미널역부터 용유역까지를 용유차량삼각선으로 구분한다.\n공항철도는 서울 지하철 1호선, 신분당선, 그리고 코레일이 운행하는 대부분의 노선처럼 좌측통행이다. 도시철도 노선이 아니라 그러하며 KTX 연계 등이 성사된 이유이기도 하다. 또한 치안은 철도특별사법경찰대에서 담당한다.\n현재 운임체계는 영종도 이외 구간만 다른 수도권 전철과 동일하므로 나무위키에서는 일반열차만 수도권 전철로 인정한다. 직통열차는 오히려 무궁화호나 ITX-청춘 같이 여객열차 같은 취급을 받는다.\n공항철도 역시 KTX가 직접 운행하는 선로였으므로 전국 열차 시각표가 변경되면 공항철도의 열차 시각표도 변한다. 시각표가 타 도시철도에 비해 상대적으로 자주 변했다는 의미이므로 첫막차 시각이 분 단위로 미세하게 자주 변할 수 있었다.\n서울과 인천을 잇는 철도 중 유일하게 부천시를 거치지 않고 서울 · 인천 경계를 곧바로 통과한다.\n3. 개통 연혁[편집]\n2007년 3월 23일: 인천국제공항 ↔ 김포공항\n2010년 12월 29일: 서울 ↔ 김포공항\n2011년 11월 30일: 공덕\n2014년 6월 21일: 청라국제도시\n2014년 6월 30일: KTX 직통운행 개시\n2015년 3월 28일: 서울 1, 4호선 환승 통로 개통\n2016년 3월 26일: 영종\n2018년 1월 13일: 인천공항1터미널 ↔ 인천공항2터미널\n2018년 9월 29일: 마곡나루\n▲ 상행 (서울역) 방면 일반열차 주행 영상[A]\n▲ 하행 (인천공항2터미널역) 방면 일반열차 주행 영상[A]\n▲ 인천공항2터미널역 개통 전\n상행 (서울역) 방면 직통열차 주행 영상\n하행 (인천국제공항역) 방면 직통열차 주행 영상\n5. 노선의 역사[편집]\n인천국제공항철도 1단계 개통식\n인천국제공항철도 2단계 개통식\n2007년 3월 23일에 1단계 구간인 인천국제공항역-김포공항역 구간이 개통되고, 2010년 12월 29일에 2단계 구간인 서울역-김포공항역 구간이 개통되었다. 전구간 60㎞ 정도. 추후 정차역이 추가될 예정. [고양역]\n공식 약칭은 초창기 계획으로는 I'REX(아이렉스)였지만, 2007년쯤에 A'REX(에이렉스)로 바뀌었다. 더군더나 운영주도 인천국제공항철도주식회사에서 공항철도주식회사로 바뀌었다. 그러나 누적적자를 견디지 못하고 이 상황을 본 국토부가 인수하도록 권고, 민간지분 1조 2천억원어치를 한국철도공사가 인수했다. 덕분에 민자사업을 운영하는 공기업이 탄생하는 기염을 토하기도 했다. 이로써 공항철도는 공기업이 주식을 가지고 있는 출자기관형 공기업(정부재투자기관)으로 탈바꿈했다. 한국철도공사가 공항철도를 인수한 이후에는 회사명이 코레일공항철도로 바뀌었다. 하지만 2015년 6월 22일자로 한국철도공사가 코레일공항철도(주)의 보유 지분 전체를 매각하여 사명이 코레일 인수 이전의 이름인 공항철도주식회사로 다시 변경되었다.\n2014년 5월 9일부로 도시철도에서 일반철도로 전환되어 철도사업법의 적용을 받기 시작했다. 같은해 5월 29일부로 청라국제도시역을 시범운행하면서 시간표가 모두 바뀌었다. 청라국제도시역의 정식 개통일은 6월 21일이다.\n2014년 6월 30일부터 KTX가 수색연결선과 검암역을 경유해 인천공항까지 운행을 시작했다. 이 KTX는 서울과 인천공항을 잇는게 목표가 아니라 지방에서 인천공항까지 환승없이 운행하는게 목표다. 이로 인해 일반열차와 직통열차의 운행횟수가 줄었다. 그러나 이용객 수에 비해 KTX 직통에 따른 지연 등이 미치는 부정적 효과가 컸고, 광명역 도심공항터미널 등 직통 KTX를 대체할 수 있는 수단이 마련되면서 2018년 3월 23일부터 KTX 직통 운행은 중단되고 9월부터 공식적으로 단항되었다.\n인천국제공항의 수요가 증가함에 따라, 기존 터미널에서 북서쪽으로 약 2.8㎞ 떨어진 곳에 제2여객터미널을 건설하고 있으며 공철 또한 인천공항1터미널역에서 인천공항2터미널역까지 연장되었다. 인천공항1터미널역을 지나 활주로를 지하로 통과하여 공항의 서편을 지상으로 돌아 다시 지하로 들어간 뒤 인천공항2터미널역에 도착하는 6.4㎞의 구간이며, 2018년 1월 13일에 개통했다. 이 연장선은 사실 계획에 없었고 현재의 인천공항1터미널역이 제2여객터미널까지 수용하려고 했었으나, 제2여객터미널의 부지가 변경되면서 연장이 결정되었다. 2018년 1월 18일부터 제2여객터미널이 개장함에 따라 KTX도 인천공항2터미널역까지 운행했었으나 2018년 3월 23일에 운행이 중단되었다.\n2013년 전국철도노동조합 파업사건 이후 철도 민영화에 대한 반감이 높아져갈 즈음, 정부가 2014년 1월경 공항철도를 다시 매각할 뉘앙스를 풍기고 있다. 이로 인해 부채의 공공화, 이익의 사유화가 더 가속될 것이라는 전망이 나오고 있다. 그리고 그 계획은 현실이 되었다. 재매각을 걱정하는 입장에서는, 현재 별도의 회사가 설립되어 운행될 예정인 수서평택고속선도 매각된다면, 이런 과정을 통해 민영화가 되는 것이 아닌지에 대해 우려를 나타내고 있다.\n그리고 2014년 10월 말에 매각에 들어간다는 기사가 떴다.기사\n2015년 1월 30일, 인수 우선협상대상자로 국민은행과 기업은행이 공동대표로 참가한 국민ㆍ기업은행 컨소시엄이 선정되었다. 공항철도 지분은 당시 기준으로 한국철도공사가 88.8%, 국토교통부가 9.9%, 현대해상화재보험이 1.3%를 보유하고 있었다.\n2015년 6월 22일, 코레일이 가진 공항철도 지분을 국민ㆍ기업은행 컨소시엄에 매각하였으며, 매각대금은 1조 8241억원이었다. 코레일공항철도가 기존에 차입한 대출금 2조8148억원을 대환하기 위한 신규대출을 은행 컨소시엄이 주관하였고, 사명이 코레일공항철도에서 공항철도주식회사로 바뀌었다. 기사\n이 거래에서 국토교통부의 후순위대여금 654억원을 출자전환하여 현재 지분율은 국토교통부 34.1%, KB공항철도사모특별투자신탁 65.9%로 된 상태이다. 이후 2026년까지 계속 신규투자자의 유상감자 계획에 따라 국토교통부의 지분을 49% 까지 늘릴 계획이다.\n이러한 코레일공항철도의 매각에 대해서, 코레일의 부채 감축에 대한 정부 측의 설명과, 9호선 논란으로 벌어진 민간자본의 공공인프라 뜯어먹기라는 비판이 맞서있었다.\n코레일 측에서는 400%가 넘는 코레일의 부채를 100% 이상 줄여서 공기업 부채를 줄이고, 최소운영수입보장(MRG) 해제하는 계약을 하여 정부 측의 보조금 지출을 줄일 수 있어 이 매각으로 4조원 가량에 보조금 지출분 8조원까지 이득을 봤다고 주장하고 있다. 또한 민영 철도로 시작한 노선을 다시 민영화하여 원래대로 돌려놓았을 뿐이라고 주장하였다. 그리고 운영수입 보조금으로 매년 4천억원 씩 30년간 14조원 이상의 혈세가 낭비될 것이므로, 계약 자체를 갱신하기 위해 국가가 사서 되팔면서 불리한 계약을 개선한 것이라고 얘기한다.\n한편 매각 반대를 주장하는 측에서는 공항철도를 철도공사가 사들이고 나서 국민의 세금으로 서울역까지 노선을 연장하며 2단계 공사를 위한 혈세와, KTX가 직결운행하게 되어 수색연결선 2.2㎞ 공사를 위해 국민의 혈세 4600억원이 추가로 지출되었는데, 이러한 부분은 전혀 반영하지 않고 단순히 정부가 노선의 가치만 기관의 해석을 맡겨 결론적으로 코레일이 현대건설로 부터 공항철도를 1조 2천억원에 사서, 혈세 1조 1천억원이 투입되어 이용객이 급증한 상태에서, 5년 뒤에 1조 8천억원에 매각한 것이 바람직한 계약이 아니라고 주장하고 있다.\n그리고 실제 2단계 공사 및 KTX 연결로 하루 이용객 수가 2007년 1만 3천 명 수준에서 2015년 20만 명 수준으로 15배 이상 증가하는 상황에 이르렀고, 이는 청라하늘도시와 영종도 개발이 가속화 되며, 인천공항의 제3, 4 활주로가 개통되고 3단계 프로젝트가 끝나면 크고 어마어마한 공항이 될 것이며 제2터미널까지 연장되면 지금의 몇 배수준으로 이용객이 증가할 것이라는 것은 안봐도 뻔한 일이고, 당연히 최소운임수입 보장에 있어도 58% 까지 이미 낮춰져 있는 상황에서 정부보조금은 커녕 추후 실제 보조금 없이 영업이익까지 낼 가능성도 있다는 것이다.이러한 알토란 같은 기업을 왜 키우다가 팔아버렸는가 하는 비판이다. 심지어 직결운행에 필요한 관련 사업을 국민의 혈세로 추진할 것이기 때문에 더더욱 비판이 거세다.\n이에 대해서 코레일 측에서는 정부의 지분을 현재 34.1%까지 올려놓았고 향후 49%로 늘릴 계획이니 충분하다는 입장이다. 하지만 유상감자에 필요한 돈도 결국 혈세... 성장성이 높고 안정적인 수입원까지 있는 인프라 기업이므로 추후 평가지분가치가 급등할 가능성이 있다.\n5.2. 미래의 공항철도[편집]\n공항 철도의 경우 아직 건설 중이거나 운행 협의 중인 구간이 조금 있다.\n초기 계획에서는 용산역발 열차와 서울역발 열차가 동시에 투입되기로 하였지만 무산되었다. 용산역 면세점 유치와 신분당선 때문에 현재 용산역과 공항을 연결하려는 계획이 재추진되는 분위기이다.관련기사 공항철도와 경의선-용산선이 수색역에서 연결되므로 해당 구간으로 직결운행한다면 비용이 많이 들지는 않을 것이고 경의선의 혼잡도가 극심한 수색~홍대입구 구간의 배차간격 문제를 제한적으로 해결할 수 있다.\n공덕역의 공항철도 승강장은 현재 절반만 사용중이다.[출처 필요] 원래 공덕역 공항철도 승강장은 쌍섬식 승강장으로 되어 있는데 벽으로 이걸 가려놨다. 그리고 그 쌍섬식 승강장 자리에 용산역으로 들어갈 수 있는 선로를 깔아둘 부지도 마련되어 있다. 효창공원앞역 위치에서 완전히 선로가 갈라지고, 공항철도 서울역행 열차는 그대로 서울역에 꽂아주고 용산역행 열차는 입체교차로 용산 전자상가 쪽으로 들어오는 계획이 있다. 대략 선인상가 쯤에 열차가 들어온다. 그러나 신분당선과 공항철도 간 직결운행 계획이 성사된다면 용산역 위치는 바뀔 가능성이 높다.\n서울 지하철 9호선과의 직결\n서울 지하철 9호선과 직결하려는 움직임이 있다.관련기사 직결이 성사되면 인천공항과 강남 지역을 환승 없이 갈 수 있게 된다. 한국도심공항에 타격이 가게 될 일. 다만 9호선과 공항철도 사정상 증차가 빨리 이루어질 가능성은 낮으며, 무엇보다도 운영사가 서로 다르고 여럿이다. 아주 여러 가지 사정이 겹쳐서 천천히 협상이 이루어지고 있다. 서울시에서는 직결이 확정된 것도 아니고, 직결해봐야 별 효과도 없는거 국토교통부에서 직결로 발생하는 비용 전액을 부담하지 않으면 그런거 없다고 맞서고 있다.# 국토교통부에서도 공항철도와 9호선 직결 계획은 무기한 연기되었다고 발표하였고 # 공항철도는 교류, 9호선은 직류를 사용하기 때문에 직교겸용차를 추가로 도입해야 하는데, 일단 서울시의 9호선 3단계 개통 사업비로 6량 4편성의 직교겸용차를 도입하는 데에 합의했다. 현재는 서울시는 9호선 직결을 인천 시민들도 이용하는 만큼 차량 운영비의 일부를 인천시가 부담할 것을 요구하고 있고, 인천시는 사전 검토 없이 서울시 요구를 받아들일 수 없다고 대치하는 중. 이로 인해 올해 말까지는 마무리될 예정이었던 차량 발주를 비롯한 9호선 - 공항철도 직결 사업 일정이 계획보다 늦춰질 것으로 보인다.# 일단 현재의 계획에 따르면 직결 열차는 35분에 한 대씩 운행하기로 되어 있었다고 한다. 확정된 계획이 아니라 운행계통은 정해진 것이 없지만 김포공항역에서 양 노선이 직결되는 것은 확실하다. 이 경우 서울의 서울고속버스터미널, 강남역(서울공항리무진), 코엑스(한국도심공항), 롯데월드(칼 리무진)에서 출발하는 공항리무진보다 높은 경쟁력을 확보할 수 있을 것이다.\n항공대학교 인근에 건설될 예정인 공항철도의 A041역이다. 고양역이라는 이름은 가칭이다.\n민자노선이기 때문에 당초에는 수도권 대중교통 요금이 아닌 별도의 체계로 운영됐었다. 지금은 일부 구간에 한해 수도권 통합 요금제를 준용해 환승이 가능해졌지만, 여전히 노선의 특수성으로 인하여 다른 노선과 요금체계가 어느 정도 분리되어 있다.\n전반적으로 타국의 공항철도에 비하면 무척 싼 편이다. 예를 들어 파리 시내에서 RER B선을 타고 샤를 드골 공항까지 가려면 9.5유로(약 1만 2천 원) 정도 들고 1시간 남짓 걸리는데, 서울역과 인천국제공항 사이의 거리를 생각해 본다면 인천공항철도는 저렴하다고 볼 수 있다. 하지만 다른 지하철에 비교하면 비싸긴 하다.\n구체적인 운임 체계는 다음과 같다.\n특별할인운임: 9,000원(상시 적용)\n3인 이상 그룹 할인 7,500원\n경로할인(만 65세 이상) 신분증 제시 필요 7,000원\n코레일 열차 당일 승차권 및 철도패스 소지객 7,500원\n대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 티웨이항공, 이스타항공 항공권 소지객 탑승일로부터 7일 이내 7,500원\n국민/기업/우리은행 환전영수증 소지객 4인까지 7,500원\n국제학생증(ISIC, ITIC, IYTC) 소지객 7,500원\n국외여행인솔자 및 관광통역안내사 자격증 소지객 7,500원\n인천공항 상주직원 7,500원\n15일 이내 직통열차 승차권 소지자 7,500원\n승차권 발권시 보증금 500원이 추가 결제되며, 도착역에서 환급. 따라서 실질적인 요금은 9,500원(8,000원)이다.\n수도권 구간(서울역 ~ 청라국제도시역)\n기본거리 10㎞까지 기본운임 1,250원, 이후 5㎞마다 100원 추가, 50㎞ 초과시 8㎞마다 100원 추가\n수도권 전철과 동일한 교통수단으로 간주되어 환승게이트에서 요금 미부과, 환승횟수 미차감\n수도권 전철 정기권, 1회용 승차권 연락운송(집표 후 재개표 없이 타사 열차 이용) 지원\n독립운임 구간(영종역 ~ 인천공항2터미널역)\n기본거리 10㎞까지 기본운임 900원\n청라국제도시역 ~ 인천공항1터미널역 구간: 이후 1㎞마다 130원 추가\n인천공항1터미널역 ~ 인천공항2터미널역 구간: 이후 1km마다 108.02원 추가\n선·후불 교통카드, 1회용 승차권 연락운송 지원되지만 환승단절\n독립운임 구간에서 출발하여 수도권 구간에서 타 노선(9호선 제외)으로 환승할 때 환승게이트에서 독립운임 구간요금 정산\n독립운임 구간에서 출발하여 수도권 구간에서 9호선으로 환승할 때 하차역에서 독립운임 구간요금 정산\n자체 정기권 사용, 정기권 전용 개찰기로 수도권 전철 정기권과 연계이용 가능\n인천국제공항과 서울을 쉽고 편리하게 연계하기 위해서 만든 노선이지만, 민자노선이라 요금체계가 수도권 통합 요금에 비해서 상당히 비싸다. 서울역~청라국제도시역 구간은 수도권 통합 요금이 적용되니 문제될 게 없지만 문제는 영종도 주민들... 보통 민자유치 사업은 사회간접자본 조성을 위해서 시행하는데, 그 사업의 타당성은 아무리 예측을 잘 해봤자 한계가 있고, 실패하면 투자규모가 큰 만큼 쫄딱 말아먹기 쉽다. 그래서 민간자본을 유치할 때 적자가 나면 정부가 메꿔주기로 계약을 맺는 경우가 많았는데 당연히 혈세. 협약을 바꾸려 해도 많은 위약금이 필요하기에 그 결과가 조삼모사가 되는 경우가 많다. 이후 적자를 정부가 보전해주는 규정이 사라지긴했다. 다만 개별 협약으로 기준금리 수준의 보조금을 주는 경우는 있는 듯.\n1단계 구간(김포공항역~인천공항1터미널역) 개통시 전구간 운임은 직통열차 7,900원(기본거리 10㎞까지 기본운임 2,333원, 이후 1㎞마다 202원 추가), 일반열차 3,100원(기본거리 10㎞까지 기본운임 933원, 이후 1㎞마다 80원 추가)으로 상당히 비쌌다. 직통열차가 일반열차보다 고작 5분 빠르면서 운임은 칼 리무진보다 비싸 아무도 직통열차를 이용하지 않았다. 이 때에는 일반열차도 노인, 장애인, 국가유공자 등에 무임이 아닌 75% 할인요금을 받았다. 물론 지하철-버스 환승할인도 없었다.\n2단계 구간(서울역 ~ 김포공항역)이 개통되면서 서울역 ~ 검암역 구간에 수도권 통합 요금이 적용되어 전구간 운임이 일반열차 3,700원으로 상당히 저렴해졌고, 노인, 장애인, 국가유공자 등도 일반열차에 한해 무임으로 이용할 수 있게 되었다. 심지어 영종도 구간까지도. 반면 직통열차는 13,300원으로 인상되었다.\n2012년 2월 25일에 수도권 대중교통요금이 인상되었으나, 코레일공항철도는 그 동안 비교적 높은 요금을 감안하고 이용해준 영종도 주민에 대한 보답으로 독립운임 구간(검암역 ~ 인천공항1터미널역)의 운임을 기본요금 900원으로 동결했다. 그 후 2012년 10월 27일에 인천국제공항역 이용 승객의 운임 조정(사실상 100원 인상)이 있었고, 지금까지 이어진다.\n구간가격은 다소 저렴하지만, 요금제가 전혀 달라 인천광역시 시내버스와 환승이 되지 않아 큰 의미가 없다. 영종하늘도시에 버스로 환승하지 않고 집에 갈 수 있는 사람이 별로 없다.\n2012년 7월부터 직통열차승객을 모으기 위해 운임을 8,000원으로 내렸고, 효과가 좋았는지 현재까지도 특별할인운임 8,000원을 상시 유지한다. 그래도 도심공항터미널을 이용하려면 반드시 직통열차를 타야 된다는 것도 있고 해서, 최근엔 그나마 텅텅 비어가진 않는다. 2014년 무렵부터 당일 항공권, 당일 KTX 승차권 소지시 6,900원으로 할인해 주기 시작했다. 인천공항2터미널역이 개통한 이후로는 특별할인운임이 9,000원, 당일 항공권/당일 KTX 승차권 소지자에 대해 7,500원으로 인상되었다.\n2014년 6월 21일부터는 청라국제도시역이 개업하면서 수도권 구간이 서울역 ~ 청라국제도시역, 독립운임 구간이 청라국제도시역 ~ 인천공항1터미널역으로 조정되었다.\n영종도 구간이 독립요금으로 남아 있는 이유는 이 구간의 건설비가 비싸기 때문이다. 특히 인천국제공항철도가 지나는 영종대교는 바다를 가로지르는 복층 현수교다. 건설비용은 당연히 안드로메다급으로 비싸기 때문에 그것을 이용하는 사람에게 추가요금을 물리게 되는 것이다.\n독립운임 구간(영종도)은 신분당선처럼 추가요금을 받는 형식이 아니라 아산·천안·춘천시 시내버스처럼 완전히 별개의 요금제라서 인천광역시 시내버스와 환승이 되지 않는다. 그래서 내륙에서 공항철도를 타고 영종도에 하차하여 인천광역시 시내버스에 탑승하면 환승이 되지 않고 기본요금이 새로 지불된다. 그러나 영종도 내 인천광역시 시내버스가 수도권 통합 요금이 적용되지 않는 것은 아니어서, 30분 시간제한만 지킬 수 있다면 두 장의 교통카드로 A 교통카드로 영종도 버스 승하차, B 교통카드로 공항철도 승하차, 다시 A 교통카드로 내륙 교통수단을 이용하는 식으로 환승이 가능하기는 하다.\n편법으로 환승할인을 가능하게 할 수는 있다. 독립운임 구간에서 수도권 전철 정기권의 연락운송이 지원되지 않기 때문에 청라국제도시역에서 하차 후 선·후불 교통카드, 1회용 승차권, 공항철도 정기권으로 재승차하는 것이 원칙이지만, 불편을 해소하고자 독립운임 구간의 역 내부에 청라국제도시역 승·하차가 가능한 간이개찰기가 마련되어 있다. 정기권 사용자들의 이용방법은 정기권 문단에 설명되어 있다. 이 간이개찰기와 두 장의 교통카드를 이용하여 환승을 가능하게 하는 공공연한 비밀이 있다. 공항철도 측에서는 이를 부정승차로 간주하여 경고문도 부착되어 있지만 실제로 단속은 하지 않는다.\n영종도로 들어오는 경우 : 출발역 게이트에서 A 교통카드로 승차 태그 → (타 노선에서 환승시)환승게이트에서 A 교통카드로 환승 태그 → 공항철도 이용 → 게이트를 통과하기 전에 도착역 간이개찰기에 A 교통카드로 하차 태그 → 도착역 간이개찰기에 B 교통카드로 승차 태그 → 도착역 게이트에서 B 교통카드로 하차 태그 → 인천광역시 시내버스 탑승시 A 교통카드로 승·하차 태그\n영종도에서 나가는 경우 : 인천광역시 시내버스 탑승시 A 교통카드로 승·하차 태그 → 출발역 게이트에서 B 교통카드로 승차 태그 → 열차를 탑승하기 전에 출발역 간이개찰기에 B 교통카드로 하차 태그 → 출발역 간이개찰기에 A 교통카드로 승차 태그 → 공항철도 이용 → (타 노선으로 환승시)환승게이트에서 A 교통카드로 환승 태그 → 도착역 게이트에서 A 교통카드로 하차 태그\n이렇게 하면 A 교통카드로 공항철도 수도권 구간과 다른 모든 교통수단의 운임이 지불되고, B 교통카드로 공항철도 독립운임 구간의 운임이 지불된다.\n그런데 수도권 구간과 독립운임 구간의 경계인 청라국제도시역은 기본운임을 수도권 구간에 맞추어 1,250원을 징수하지만, 청라국제도시역 ~ 영종역 간 운임은 독립운임 구간의 기본운임 900원이 적용되어 900원이다. 그렇기 때문에 청라국제도시역에서 승차하여 영종역에서 하차하는 승객은 350원을 환불받으라는 에러메시지가 나타나면서 하차태그가 불가능하고, 비상게이트로 나가서 역무실에서 350원을 환불받아야 한다. 위에서 소개한 간이개찰기도 승차 태그를 하면 청라국제도시역의 기본운임 1,250원이 징수되므로 역무원을 만나러 가야 한다. 이 때 승차 태그 시간이 나오기 때문에 정기권을 소지하고 있음을 증명하지 못하면 부정승차로 적발된다. 따라서 두 장의 교통카드로 환승하는 방법은 영종역에서 하차할 때는 사용할 수 없다. 영종역에서 승차할 때는 기본운임 900원이 징수되므로 아무런 문제가 발생하지 않는다.\n대안으로 청라국제도시역에서 인천 버스 202를 이용하는 방법이 있다. 수도권 통합 요금이 적용되는 거리비례제 시내버스는 구간요금을 징수해도 다른 시내버스나 전철로 환승하면 할인 혜택을 받을 수 있다. 그래서 주민들도 영종도 구간의 역을 이용하려 하지 않고 청라국제도시역으로 가서 공항철도를 이용한다. 단, 노선 특성때문에 남은 자리가 없으면 그냥 지나간다.\n아무튼 이 문제는 영종도 주민들의 많은 불만을 사고 있으며, 2016년 3월 26일 영종역이 개업하면서 수도권 통합 요금 구간을 영종역까지 확대해달라는 요구가 빗발쳤지만 성사되지 않았다.\n영종도 구간 역의 수도권 통합 요금 적용에 대해 요금 결정권을 가지고 있는 국토부는 인천시에만 책임을 떠넘긴다. 국토부는 지역 주민들의 부담을 완화하는 일이기 때문에 수도권 통합 요금 적용에 대한 책임은 인천시에 있다고 주장하였고, 인천시는 운임에 대한 결정권은 국토부에 있으므로 국토부가 책임지는 것이 맞다고 주장한다. 결국 이 문제는 국정감사에서도 거론되었고, 김성태 의원의 질의에 유정복 시장은 영종 지역 주민들에 대한 차별되고 이원화된 요금 체계는 잘못되었다고 발언하였다.\n2007년 공항철도 개통 이후 공항철도는 단 한 해도 중앙정부의 손실보조금을 안 받은 해가 없다. 2010년 수도권 통합 요금제에 편입되면서 이용객은 크게 늘었는데 오히려 적자 폭은 더 커졌다. 2010년 중앙정부가 인수한 후 손실보조금 지원을 견디지 못해 2015년 재매각을 했고, 이 와중에 MRG를 MCC로 바꾸는 적자 손실보전계약을 변경했다. 그러나 2015년 이후에도 사실상 MRG나 다를 바 없는 손실보조금이 지원되고 있고, 2018년에는 MCC 기준으로 누적 손실보전이 1조 원을 넘기게 되었다는 기사가 났다. 기사\n8. 노선 접근성[편집]\n현재 서울역(1호선, 4호선, 경의선) 공덕역(5호선, 6호선, 경의·중앙선), 홍대입구역(2호선, 경의·중앙선), 디지털미디어시티역(6호선, 경의·중앙선), 마곡나루역(9호선), 김포공항역(5호선, 9호선, 김포 도시철도, 서해선), 계양역(인천 1호선), 검암역(인천 2호선), 인천공항1터미널역(인천공항 자기부상철도)에서 환승이 가능하다. 마곡나루역, 계양역, 검암역을 제외하면 최소 환승가능노선이 2개다.\n수도권 전철 경의·중앙선↔공항철도를 환승할 목적이라면 절대로 디엠시역/서울역에서 환승하지 말 것. DMC역은 종로3가역과 비슷한 종류의 막장환승이고, 서울역은 경의선 환승통로가 없을 뿐더러 경의중앙선 배차간격이 무려 1시간이다. 따라서 경의선 인근에서 서울역 도심공항터미널을 이용할 일이 있지 않는 이상 서울역에서 환승할 필요가 전혀 없다.\n5호선↔공항철도 환승은 김포공항역과 공덕역에서 가능한데, 환승은 공덕역이 더 쉽다. 하지만 김포공항역 9호선의 경우는 금정역의 평면환승과 복정역의 복층환승 구조를 합친 구조로, 개념환승이다. 이 때문에 열차 도착시간이 비슷할 경우 9호선에서 내린 승객들이 반대편 공항철도로 우루루 뛰어가거나(주로 퇴근길) 그 반대의 진풍경(주로 출근길)을 볼 수 있다. 이는 장기적으로 9호선 급행열차를 공항철도와 연계시키려는 계획을 염두에 두고 지하3층과 지하4층에서 방향별로 공항철도와 9호선이 나란히 가도록 설계한 덕분이다.\n2단계 개통 전에는 계양역에서 인천 1호선으로 갈아탈 때는 연계운송 자체가 불가하기에 게이트를 나와 표를 다시 끊어야 했다. 항목 참고. 때문에 인천 도시철도 1호선 계양역에서 귤현역 가는 승차권은 1000원인데, 공항철도 계양역에서 귤현역가는 승차권을 사면 공항철도 계양역-김포공항역 구간의 요금과 수도권 전철의 김포공항역-귤현역 간의 요금이 합산되어 2600원이 나왔다. 이후 통로가 뚫렸으니 다행.\n1단계 개통 시절에는 김포공항역 지하 3층이 일반열차용 승강장, 지하 4층이 직통열차용 승강장이었다. 2010년 11월 6일부터는 지하 3층은 서울역행 승강장, 지하 4층은 인천국제공항행 승강장으로 바뀌어 궁극의 평면환승이 실현되었다.\n2차 개통과 동시에 서울역에 도심공항터미널이 문을 열었으며, 현재 대한항공, 아시아나항공, 제주항공 이용객들은 서울역에서 체크인 다 끝마친 다음에 공항철도로 이동해서 바로 보딩을 할 수 있다. 한동안은 홍보차원에서 일반열차 타도 체크인을 할 수 있게 해준다고 했다. 결국 직통열차를 타야만 체크인하는 날이 왔지만.\n공덕역은 다른 2차 개통구간 역들과는 달리 2011년 11월 30일에야 개통했다. 5-6호선 설계 당시부터 환승역이 될 것을 예상하고 역을 만들었기 때문에 환승 난도는 높은 편이 아니다. 다만 대심도 노선이라 플랫폼까지 꽤 깊이 들어가야 한다.\n현재 환승역으로 잡힌 역 중 김포공항역과 계양역, 경의중앙선 홍대입구역, 공덕역은 그나마 낫지만 경의중앙선 디지털미디어시티역, 2호선 홍대입구역, 서울역과는(1호선, 4호선, 경의중앙선 모두) 막장환승이라 더 암울하다. 게다가 디지털미디어시티역의 경우 현재 계획중인 원종홍대선과도 막장환승이 될 예정이다. 근데 공항철도와의 환승은 양반이고 경의중앙선과의 환승 예상거리는 500m. 이는 화곡홍대선이 6호선 디지털미디어시티역과 월드컵경기장역 사이를 관통하기 때문.\n1회용 교통카드를 이용할 경우 경의선 서울역과는 환승할 수 없다. 2015년 3월 28일 전까진 1, 4호선 서울역과도 불가능했지만 환승통로가 개통되어 옛날 일이 되었다.\n원래의 노선 건설 목적과는 동떨어진 얘기지만, 김포시민들이 서울 도심 및 신촌 일대로 접근할때 좋은 노선이 될 수 있었음에도 불구하고, 김포-서울을 잇는 시내버스는 김포공항 안으로 들어가지 않고 공항입구 사거리(송정역)로 지나가는 반면 공항철도는 김포공항역에만 정차하여 바로 환승이 되지 않는다. 실제로는 주로 방화중학교 정류장을 통해 환승한다. 어차피 김포공항에 들어가봤자 전철 타려면 한참 걸리는건 마찬가지라. 김포시내버스와의 환승 문제는 서울 지하철 9호선 급행열차도 해당되는데, 김포 도시철도가 김포공항역으로 바로 연결되면 김포 시민들의 9호선 급행열차 및 공항철도 이용 문제가 해결될 것이다.\n몇몇 철도 동호인들은 공항철도의 종점이 서울역이라는 데 아쉬움을 표현하기도 한다. 만약 공항철도가 시청·광화문까지 연결되었다면 어땠을까 하는 것. 의외로 호응을 받고 있다.\n자세한 내용은 공항철도주식회사 전동차 문서를 참고하십시오.\n공항철도주식회사 2000호대 전동차가 일반열차로, 공항철도주식회사 1000호대 전동차가 직통열차로 나눠 운영한다.\n자세한 내용은 공항철도주식회사 2000호대 전동차 문서를 참고하십시오.\n공항철도 2000호대 전동차. 현재는 22개 편성이 운행하고 있다.\n이 열차는 수도권 전철 취급을 받는 열차이다. 1량당 출입문이 네 줄이고 성능도 일반 지하철과 같으니 혼동할 필요는 없다. 노선색은 A'rex Blue를 쓴다.\n자세한 내용은 공항철도주식회사 1000호대 전동차 문서를 참고하십시오.\n공항철도주식회사 1000호대 전동차. 현재는 6개 편성이 운행하고 있다. 서울역에서 중간 역을 다 무정차 통과하고 인천공항1터미널역과 인천공항2터미널역에 정차한다. 김포공항역은 정차하지 않는다.\n이 열차는 한국철도공사의 일반열차와 비슷한 취급을 받는다. 그런 이유 때문에 따로 요금을 받고 있다.\n요금은 성인 기준 9,000원이며, 현장에서 구입하거나, 영문 검색을 통해(Incheon Airport express train) Klook의 바우처로 이용이 가능하다. 물론 이 바우처는 현장에서 실물 티켓으로 교환해야 한다. 가격이 더 저렴하니(6,400원) 해외 결제 카드가 있다면(Pay pal, Master card, American express) 이용해 볼 만하다.\n2017년 6월부터 나리타 공항역과 공항 제2빌딩역의 케이세이 창구에서 승차권 교환권의 구입이 가능하다. 가격은 690엔. 환율에 따라서 한국에서 제휴할인받아 구매하는 것보다 싸게 구입할 수도 있겠다. 기사 이 경우, 보증금 500원은 한국에서 현금으로 내야 한다.\n2018년 1월 13일부터 인천공항2터미널역이 영업을 시작해 직통열차의 운행 구간이 인천공항1터미널역에서 인천공항2터미널역으로 연장되고 상/하행 모든 열차가 위 두 역에 정차한다.\n10. 서울역 도심공항터미널[편집]\n자세한 내용은 서울역 도심공항터미널 문서를 참고하십시오.\nSeoul Station City Airport Terminal / 首尔站市中心机场 / ソウル都心空港ターミナル 홈페이지\n도심공항터미널의 하나로, 서울역 지하 2층에 위치한다.\n사건·사고 관련 내용에 대한 정보입니다.\n이 문단은 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다. 특정 사건사고 문서는 유머성 서술과 비하의 표현이 제한되며, 사실관계를 작성할 때에는 출처를 반드시 표시해야 합니다.\n국내 포르노 사이트에서 공기수송에 충실했던 전동차를 배경으로 야동을 찍은 흑역사가 있다. 크게 파문이 일지는 않았지만, 이후 직통열차의 순찰이 강화되었다.\n2016년 5월 25일 오후 3시 55분경, 공항철도 인천국제공항역을 출발해 서울역으로 향하던 KTX 열차의 앞쪽 바퀴 1개가 선로를 이탈했다. 복구 작업은 약 5시간 만인 오후 8시 30분경에 완료됐다. 한국철도공사 관계자는 "사고원인은 기관사의 실수로 인한 선로전환기 파손으로 추정된다"며 "정확한 사고 원인은 항공철도사고조사위원회에서 조사를 통해 밝혀질 것"이라고 말했다. (관련 기사)\n2017년 3월 11일 오전 7시 51분경, 대전역을 출발해 인천국제공항역으로 가던 KTX 열차가 고장으로 영종대교 구간에서 멈춰섰다. 이 사고로 하행선 서울역~인천국제공항역 구간의 공항철도 운행도 모두 중단됐다. 인천국제공항역 방향 공항철도는 고장 1시간 30분 만에 운행을 재개했다. (관련 기사)\n2017년 6월 26일 오후 5시 33분경, 공항철도 전 구간에서 단전 사고가 발생해 열차 운행이 한때 중단됐다가 11분 뒤 정상 복구됐다. 공항철도(주) 측은 수도권 일대에 쏟아진 국지성 호우로 인해 단전이 일어났거나 과부하가 걸려 단전됐을 가능성을 두고 정확한 사고 원인을 조사하고 있다. (관련 기사)\n2017년 7월 31일 오전 8시 2분경, 부산역을 출발해 인천국제공항역으로 가던 KTX 열차가 알 수 없는 원인으로 고장이 나 디지털미디어시티역과 김포공항역 사이 선로에서 갑자기 멈춰섰다. 이 사고로 KTX와 같은 선로를 쓰는 서울역~인천국제공항역 하행선 구간의 공항철도 운행도 1시간 넘게 지연되다가 오전 9시 20분부터 정상 운행을 재개했다. (관련 기사)\n2017년 9월 22일 오후 7시 28분경, 공항철도 검암역 인근 선로에서 신원을 알 수 없는 여성이 달리는 열차에 치여 숨졌다. 이 사고로 인천국제공항역행 공항철도 열차 10여 대의 운행이 30~40분가량 지연돼 퇴근길 시민들이 큰 불편을 겪었다. 공항철도(주) 측은 경찰과 119구급대가 출동해 시신을 수습한 뒤 이날 오후 8시 43분쯤 열차 운행을 재개했다. 공항철도(주) 관계자는 "사고 선로 주변에는 2미터 높이의 철조망이 처져 있다"며 "훼손된 구역도 없어 사망자가 철조망을 넘어 선로에 진입한 것으로 추정한다"고 말했다. (관련 기사)\n2018년 8월 16일 오전 6시 32분경, 공항철도 디지털미디어시티역 인근 선로전환기에서 장애가 발생해 열차 운행이 지연됐다. 공항철도(주) 측은 사고 발생 14분 만인 오전 6시 46분에 선로전환기를 수동으로 전환해 임시 조치를 하고 전동차 운행을 재개했다. 그러나 이 때문에 기관사는 전동차를 수동으로 운전하면서 실수로 정차역인 디지털미디어시티역을 지나쳐버렸다. 더 문제는 관제센터가 역을 지나쳤단 사실조차 모르고 있었다. 열차가 디지털미디어시티역을 그냥 지나치면서 디지털미디어시티역에서 내려야 했던 승객들은 졸지에 다음 정거장인 김포공항역까지 가야만 했다. 두 역 간 소요시간은 약 15분, 디지털미디어시티역에서 내려야 했던 승객들이 돌아가는데는 약 30분이 더 걸리는 셈이다. (관련 기사)\n12. 이용객 현황[편집]\n2017년 기준 공항철도 일평균 승하차 순위이다. 2017년 기준이므로 인천공항2터미널역, 마곡나루역이 없었을 때의 기준으로 보여준다. 환승역의 경우 공항철도가 아닌 다른 노선의 승하차객은 제외한다.\n서울역 ↔ 인천국제공항\n과거에는 영종도의 깨끗한 공기를 서울에 날라주는 역할만 하였으나 현재는 인천 북부권과 서울 주요 지역들을 연결해주는 제2의 경인선으로 상전벽해하였다.\n2007년에 인천국제공항역~김포공항역 구간이 개통되었을 때는 이용객이 그다지 많지 않았다. 우선 민자사업이랍시고 무료환승이나 환승할인 혜택도 없었고, 서울 도심에서 멀리 떨어진 김포공항역이 종점인 탓에 여기서 도심이나 강남으로 전철 타고 들어가려면 또 40~60분을 써야 하는 건 물론이고 번잡한 환승도 해야 했다. 이 시절의 공항철도는 공항버스와 비교하면 경쟁력을 전혀 갖추고 있지 못했다. 그렇기 때문에 사람이 있어도 고작 10명밖에 없는 경우도 있고 최악의 경우에는 빈 차로 다니기도 하였다. 그나마 일반열차는 드문드문 사람이 보였는데, 직통열차의 경우 일반열차보다 고작 5분 빨리 가면서(일반열차 33분, 직통열차 28분) 요금은 또 2배 이상 비쌌고 당시에는 도심공항터미널 서비스조차 없어 이용하는 사람이 더더욱 적었다. 이런 문제 때문에 언론에서도 예산만 낭비되고 사람도 없는 노선으로 지적받았다.\n그러다가 한국철도공사가 공항철도를 부채와 함께 떠맡게 되었고 2단계 개통 이후 검암(현재는 청라국제도시역) - 서울역 구간에서 수도권 통합 요금을 적용하였다. 이후 구간에서는 추가요금이 발생한다. 2010년 말 서울특별시 구간인 김포공항역 ~ 서울역 구간(2011년 말에는 공덕역 개통)이 연장개통되면서 인천광역시 계양구/서구 주민들이 서울로 가는 노선으로 이 역을 이용함에 따라 예전에 비해서 이용객이 증가하게 되었다. 그리고 홍대와 서울역 등 유동인구가 많은 곳을 경유하게 되면서 예전과는 달리 이용객이 크게 증가했다.\n1호선, 2호선, 4호선, 5호선, 6호선, 9호선, 경의·중앙선, 인천 1호선, 인천 2호선 환승객이 합류한 것도 수요 증가에 일조하는데, 이 중 9호선이 압도적이며 경의·중앙선 또한 압도적으로 짧은 배차간격을 통해 서울역행 열차의 대체 노선 역할을 해내고 있다.2014년에는 출근 시간 계양 ~ 김포공항 혼잡도가 153.3%로 나타나며 제2의 경인선으로 거듭났으며 개통 초기와 비교하면 격세지감이다.\n2011년에 인천의 광역버스를 독점하다시피 하던 삼화고속 노조의 파업으로 광역버스 이용이 불편해지자 이용객이 급증하였다. 특히 공항철도가 엄청나게 빠르다는 사실이 입소문을 타면서 광역버스 운행 중단으로 이탈해 온 공항철도 이용객들이 다시 광역버스로 돌아가지 않아서 공항철도 이용객이 급증하는 데 큰 기여를 하게 되었다.\n주변에 방송국들이 모여있는 디지털미디어시티역과 국제공항들을 지나가다 보니 아이돌 팬들이 공항철도를 많이 이용하는 편이다. 김포공항역에서 9호선으로 갈아타면 KBS가 있는 국회의사당역으로 갈 수 있고 SBS 등촌동 공개홀이 있는 가양역으로 갈 수 있다. 디지털미디어시티역에서 내리면 MBC 상암 사옥과 CJ E&M의 본사가 있다.\n2015년 들어서 일평균 이용객이 20만명을 훌쩍 넘어서고 있고, 황금연휴직전인 5월4일에는 하루 이용객이 최다기록인 24만8천651명을 찍었다. 거기에 공항철도 역들의 역세권 재개발이 빠른 속도로 시행되면서 계속 이용객이 늘어날 것으로 보인다. 이 정도로 이용객이 안정기에 들어가야 함에도 계속 증가하는 노선은 서울 지하철 2호선, 분당선, 서울 지하철 7호선, 수도권 전철 경의·중앙선,서울 지하철 9호선 정도로 정말 얼마 없다. 게다가 2016년에는 검암역에서 환승되는 인천 도시철도 2호선이 개통되었고, 2018년에는 김포공항역에서 환승되는 김포 도시철도가 개통하는 등 앞으로도 전망이 매우 밝다. 심지어 인천공항2터미널역과 9호선과 환승이 가능한 마곡나루역까지 개통한지라 이용객이 엄청나게 늘어날 것임에는 틀림없다.\n개통 11년째 되는 2018년에는 누적 이용객 4억 7천만명을 돌파했다.\n인천국제공항, 김포국제공항, 홍대입구역, 서울역을 지나는 노선의 특성상 한국으로 여행갔다오는 외국인들이 많이 이용한다. 거기다가 청라국제도시역에서 2㎞만 가면 아라 자전거길과 국토종주 자전거길의 기점이 있어 자전거 동호인들도 많이 이용한다. 그것 때문에 평일에도 자전거 탑승이 가능하다. 다만 공항철도가 사람이 많기 때문에 혼잡도만 감수하면 된다.\n12.1. 영종도 관광[편집]\n2009년 8월 1일부터 8월 20일까지 기간한정으로 용유차량기지 내에 임시역을 열어서 운영했다. 그리고 그 후로도 이벤트성으로 용유역까지 임시로 연장하는 열차를 운행하다가 아예 2010년 4월 17일부터 2010년 10월 31일까지 주말마다 직통열차를 연장운행하게 되었다. 인근의 을왕리나 무의도, 실미도 등으로 가는 관광객 수송을 위한 임시역이었고, 차후에 아예 정식 역을 만들 계획도 있는 듯 하다. 하지만 관계자 말에 따르면 여름철에는 나름 수요가 있었지만 봄, 가을에는 수요가 시망이였다고. 2011년 새해에는 해돋이/해넘이 관광용으로 운영할 계획을 잡고 대대적으로 보도자료를 뿌렸으나, 구제역 확산을 막기 위해 공공기관의 대규모 행사를 자제하라는 높으신 분들의 통고로 인해 급거 취소되기도 했다. 2011년 3월 26일부터 다시 운행 개시되었고, 2013년에도 절찬리에(?) 용유역까지 관광열차를 운행. 링크\n영종대교 위를 지날때 바다를 볼 수 있다. 특히 노을 질 때는 경치가 뛰어나다. 수인선과 더불어 바다 위를 건너는 여객철도이다. 화물철도까지 범위를 넓히면 남철송장역으로 가는 부산신항남선도 있다. 조만간 삽을 뜨게 되는 서해선도 바다를 건너게 될 예정이다.\n각 역마다 주요 관광지 연계 방송을 내보내고 있다. 이를테면 운서역에서 신도 및 장봉도를 갈 수 있다는 등의 형식으로.\n13. 지선 철도[편집]\n인천공항1터미널역 ↔ 용유차량기지\n인천공항2터미널역 ↔ 용유차량기지\n인천국제공항선에는 총 2개의 지선이 있다.\n타 광역철도 노선에 비해 교량구간이 차지하는 비율이 높다. 이 중 청라국제도시역~영종역 구간의 영종대교는 마곡대교, 당산철교, 한강철교, 잠실철교 등 한강의 교량들과는 달리 대형 해상교량이라 항시 해풍을 맞고 있다. 때문에 자동차에 비해 훨씬 무거운 철도차량의 특성상 이 구간에서는 안전을 위해 감속 운행한다.\n공덕역부터 홍대입구역을 지나 디지털미디어시티역까지 연속으로 수도권 전철 경의·중앙선과 환승되며, 공덕역과 홍대입구역은 통합역사로 설계되어 위층을 경의중앙선, 아래층을 공항철도가 사용한다. 서울역 지선의 결정적 핸디캡인 배차간격 문제를 공항철도가 완벽하게 해결해 주었었고, 현재도 상당수 해결해주고 있어, 경의중앙선 쪽에서 서울역으로 가려는 승객들이 이곳에서 환승하여 공항철도를 이용하고 있다. 이 때문에 경의선 공덕 연장 시절부터 경의선 서울역의 승하차량이 감소하기 시작하였고, 경의중앙선 직결 이후에는 승하차량이 반토막났다. 다만 요즘에는 바쁜 RH시간대의 경우 공덕/홍대입구역내 구조 및 경의중앙선 지연 및 승객 축적으로 인해서 생각보다 환승이 까다로워져 시간 잘못 걸리면 20분을 날려버릴 수 있어  평일 RH시간 만큼은 서울역 지선은 여전히 사람들을 가득 실어 나른다. 도리어 올림픽 시기를 겪으며 경중선 정시성이 개판된 이후 경의중앙선 서울역 지선 이용객 수는 상술한 역내혼잡 문제로 미세하게 늘었다. 가능한진 모르겠으나 홍대입구 역과 공덕역 경중선 플랫폼에 기존의 환승 통로 정반대편 끄트머리에 공철 플랫폼으로 바로 내려가는 환승통로를 하나 더 뚫어서 공철 환승객과 5,6호선 or 2호선 환승객 동선을 분리시키면 역내 혼잡 문제는 해결될 듯. 자세한 내용은 수도권 전철 경의·중앙선/서울역행 열차 문제 문서 참고.\n원래 계획에서는 서울역발 이외에도 용산역발을 동시에 투입하는 걸로 되어 있었는데, 이에 대해 전라남도 측에서는 용산역-인천공항 간 철도 완공을 가능한 앞당겨 줄 것을 정부에 건의한 적이 있다. 추가바람 혹시 용산-인천공항을 이동하실 분은 경의·중앙선으로 환승해서 공덕역에서 용산역으로 가면 된다.\n2010년 1월 4일에 중부 지방을 강타한 폭설로 인해 인천국제공항고속도로가 떡실신을 당함에 따라 어부지리로 대박이 났다. 이것은 딱히 공철만의 일이 아니라, 영주와 김천을 잇는 경북선마저도 버스를 떡실신시키는 위용을 발휘했다. 그런데 폭설이 온 다음 날, 지상구간이 많은 공철의 특성상 완행열차의 출입문이 겨울이면 겨울마다 얼어붙는 수도권 전철 1호선처럼 닫히지 않았던 데다가, 바퀴가 선로에서 미끄러져서 가속-미끄러짐-가속-미끄러짐 이런 식으로 흡사 롤러코스터와 같은 현상이 유발되어 완행까지 모두 직통열차 가지고 운행했던 흑역사가 있다. 일반열차 다이어에도 직통 차량을 충당한 이유는 폭설과 한파로 인한 각종 전장품에 수분 유입, 출입문 결빙으로 인한 운행 불능 등 도저히 일반 다이어에 일반차량을 충당할 수 없는 상황이 되어 체류차인 직통 차량이 나간 것이다. 당시 공항철도에 예비차량이라고는 직통 한편성 뿐이라 어쩔수 없는 선택이었을 것이다. 슬립-슬라이드는 비가 오거나 눈이 오면 일어나는 일반적인 현상이다.\n공항철도라는 명성에 부응하기 위해서인지, 1단계 구간 개통 당시 민자노선이라서 그런지는 몰라도 개집표기가 상당히 고급스럽다. 차단 게이트가 유리로 되어있는데다가, 평소에는 닫혀 있고 카드를 찍으면 양 옆으로 미닫이 문처럼 열린다. 지금봐도 타 노선보다 고급스러운데, 2007년 1단계 구간 첫 개통 당시에는 어땠을 지 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.\n벽에 붙어있는 모니터에서 나오는 영상들이 일반적인 지하철과는 좀 다르다. EBS 다큐멘터리, 연합뉴스 헤드라인 뉴스와 인천국제공항의 항공기 출/도착 현황이 송출된다. 여담으로, 정차역 안내는 이 모니터에서 표출되지 않고 출입문 상단의 LED전광판에 표출된다. 과거 서울 지하철 5호선을 생각하면 된다. 헤드라인 뉴스는 한국어, 영어, 중국어를 지원한다.\n계양구 계산동에 있는 경인교육대학교 인천캠퍼스의 학생들이 이 철도의 혜택을 많이 보고 있다. 캐리어를 들고 있는 승무원들과 책을 들고 있는 임용고시생의 어색한 조합을 볼 수 있었다. 다만 2015년 현재 인천캠퍼스에 재학하는 학생들은 임용고시와는 거리가 먼 1, 2학년이다. 자세한 내용은 경인교육대학교 문서를 참조.\n외국인들도 많이 이용해서 그런지 에어컨을 정말 빵빵하게 튼다. 좀 추위를 잘 느끼는 사람은 꽤 추울 정도.\n2012년 김연아, 이승기가 출연하는 KB 국민은행 CF에 국민은행 랩핑을 한 인천국제공항 완행열차가 등장한다! 근데 여기선 아예 전두부까지 노란색 열차로 등장한다. 그리고 KB측에서 정말 회사까지 통째로 인수해버렸다!\n수도권 전철 경의·중앙선 직결 이후 이윤정 성우와 제니퍼 클라이드 성우를 즉각 섭외하지 못한건지, 보이스웨어 사의 TTS로 안내방송을 땜질해 버려서 안내방송이 아주 요상해져 버렸다. 이미 디시인사이드에서는 귀가 썩는다는 소리가 나왔다. 다행히 코레일공항철도에서 원래 성우를 사용해 올 3월까지 안내방송을 재녹음할 예정이라고 답했고, 이후 개정이 완료되었다. 그래도 신분당선이나 부산김해경전철보다는 훨씬 낫다. 현재는 환승음까지 국악으로 바뀌었고, 새해 기념으로 모든 역에 적용한 적이 있다. 열차 진입음도 코레일, 서울교통공사 진입음을 국악풍으로 바꾸었다. 유튜브\n열차 내 안내방송이 굉장히 자주 바뀐다. 거의 1년에 한 번씩은 바꾸는 수준.\n가끔 빨간 조끼에 예수천국 불신지옥이 써진 십자가를 들고 전도하는 예수쟁이 할아버지가 있는데 공항철도를 이용하는 사람 중 외국인도 많다는 점을 생각하면 아무래도 국가망신. 이때 꼭 한 명 이상 말리는 사람이 있다. 그리고 가끔 김포공항 입국장에서도 목격된다.\n최근 모든 차량들의 전조등이 LED로 교체되었다. 그런데 어째선지 색상은 뱀눈이처럼 백색 전구가 아니고 뭔가 약간 노란 빛을 띠는 듯한 백색이다. 어쨌든 LED라 휘도는 당연히 훨씬 좋다. 덧붙여서 LED 전체가 일괄적으로 들어오는게 아니라 가장 안쪽의 1~2개 정도는 따로 조절이 가능하다.\n2016년 폭설 및 한파로 인해 제주국제공항에 갇힌 승객을 실어나르기 위해 김포국제공항의 심야 운항금지가 임시 해제됨에 따라 공항철도 역시 임시 심야열차를 편성한다. 졸지에 1월 25일~26일에 24시간 운행을 하게되었다.\n2016년 7월 말 경에 201편성부터 210편성의 뉴스 송출용 차내 모니터의 비율이 4:3에서 16:9로 변경됐다. 또한, 모니터 하단 자막형 뉴스의 폰트도 같이 변경되었다.\n2016년 중반까지는 평일시간표와 휴일시간표가 동일했다. 하지만 2016년 여름 혹은 가을 쯤부터 평일에만 운행하는 출퇴근 시간열차가 있고 주말에 운행 안 하는 열차가 생기는 등 휴일의 운행횟수가 10회 정도 적다. 시간표 보기. 그런 이유로 아직까지도 다른 노선에 비해서는 평일시간표와 휴일시간표의 큰 차이가 없다.\n코카콜라와 계약 하에 역사 내에 코카콜라 자판기가 설치되어있다. 특징으로 편의점 기준 1400원 정도 판매되는 코카콜라 슬림캔이 1000원에 판매되고 있는데, 일종의 홍보 개념으로 보인다.\n2017년 1월부터 역내 자판기가 코카콜라에서 동아오츠카의 자판기로 일괄 교체되었다. 한국철도공사로 인수되면서 이전 코카콜라와의 계약을 갱신하지 않고 동아오츠카와 계약한 것으로 보인다.\n엑소 팬클럽에서 백현의 생일을 앞두고 공항철도 1개 열차에 생일축하 메세지를 랩핑했다. 금액은 약 4,450만원에 달한다고.. 이 광고는 일반열차 1대에 백현의 생일인 2017년 5월 6일까지 편성됐다.(관련기사) 현재는 래핑을 뜯었다.\n별도의 가입 및 인증 절차가 필요없는 무료 wi-fi가 있다. 인천공항철도에 다국어 무료 와이파이 서비스\n공항철도는 일반 열차의 급행운행 계통은 존재하지 않는데, 네이버 지도에서는 급행열차가 존재하는 것으로 잘못 표시되고 있다. 정차역은 1터미널,2터미널,김포공항,디엠시,홍대입구,공덕,서울역으로 표시되어 있다. 만약 직통열차를 나타낸 거라면 1호선 급행 표기의 구로역,온수역,가산디지털단지역, 4호선의 초지역처럼 해당 운행계통이 정차하지 않는 급행운행계통의 선 위에 역이 표시되어서는 안 된다.(김포공항,디엠시,홍대입구,공덕 역이 표시되면 안 된다. 환승역이라 그냥 표시해뒀다 치기에는 웃기게도 계양,검암역은 표시되지 않았다. 물론 다른 노선의 급행 정차역이긴 하지만 그렇다면 공항철도 선 위에는 표시되면 안 된다. 금천구청이나 가산디지털단지역처럼.)\n Distance to Go 방식. ATP 신호 연동 방식. 수색직결선~인천공항1터미널역간에서 KTX 열차에 한해 사용중이었으나 운행중단으로 무의미. ATP 신호 연동 방식. 인천공항1터미널역~인천공항2터미널역간에서 KTX 열차에 사용되었으나 운행중단으로 무의미. 조기 개통했다. 원래는 2011년 12월 말 또는 2012년 1월 초 개통 예정이었으나, 코레일공항철도에서 수요증가로 공정을 1개월 앞당겨 조기개통 했다고 한다. 일반열차, 직통열차 운행 서울기점 59.748km～인천공항2터미널 구간 내 전차선, 전력, 통신, 신호, PSD 관리 그 외 소수의 변전, 전력 시설물 관할 Distance to Go 방식. 다만 서울역은 환승통로가 늦게 개통되었고 그 전에는 종전 공항철도처럼 외부를 통한 환승을 해야 했었다. 다만 환승할인은 적용되었다. 거리비례 추가운임은 적용되므로 추가요금 자체가 없는건 아니다. 가장 짧은 구간(홍대입구~공덕)만 해도 3분은 걸린다. 중복된 경로를 운행하는 용산선도 중간에 서강대역이 있을 정도니 가까운건 아니다. 일부 구간에서는 시속 110㎞까지 내기도 한다. 본의 아니게 서울에 있는 김포공항까지 경유한다. 초기에는 매시 정각, 30분에 출발했으나, KTX가 공항철도선에 들어오면서 이 법칙은 깨졌으며, 시간표가 불규칙해졌다가, 제2터미널역 영업시운전에 들어가며 다시 40분 간격으로 규칙적으로 출발한다. 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 수인선, 공항철도. 서울 지하철 9호선도 서울 · 인천 경계를 곧바로 통과하긴 하나, 단순히 '지나가기만' 하는 것으로 인천광역시에는 역이 없어 실질적인 서울 - 인천 연계 철도가 아니다. 현 인천공항1터미널역. 조기 개통했다. 원래는 2011년 12월 말 또는 2012년 1월 초 개통 예정이었으나, 한국철도공사 측에서 수요증가로 공정을 1개월 앞당겨 조기개통 했다고.[A] 18.1 18.2 마곡나루역은 미개통으로 통과한다. 3단계(인천공항1터미널~인천공항2터미널)은 개통식이 없었다.[고양역]  2014년 현재 공항철도주식회사는 매출 4천억원에 영업이익이 2천억원 대를 기록하고 있고, 3천억원이 정부 보조금인 상황이다. 즉, 보조금을 제외한 순수한 매출이 2009년 150억원에서 2014년 1000억원 수준까지 늘어난 상황이고 비용이 2천억원으로 최소운임수입 보장 하한선인 65%(2020년까지), 58%(2020년 이후)에 근접한 50% 수준까지 개선된 상황이다. 이는 2014년 실적이고, 2015년 한글날에 22만 명의 탑승객 등의 이용실적을 봤을 때 곧 보조금이 필요없는 65% 수준을 2020년 내에 돌파할 상황임을 알 수 있다. 어린이는 7,000원 경의선 서울역의 경우 1회용 카드, 정기권으로는 환승이 불가능하고 티머니 등의 교통카드로만 환승 가능하며, 환승 시 환승 횟수 1회가 차감된다. 추후엔 청라국제도시역에서는 7호선을, 운서역에서는 인천공항 자기부상철도를, 그리고 공항화물청사역에서는 제2공항철도와 인천공항 자기부상철도와 환승이 가능하다. 환승거리가 다음 역인 수색역까지의 거리하고 같다. 가령 인천공항1터미널역은 2018년 1월까지 인천국제공항역이라는 이름을 가지고 있었으므로, 2017년 승하차 통계에서는 인천국제공항역이라는 이름으로 들어가야 한다. 디지털미디어시티, 계양, 인천국제공항 서울역, 홍대입구, 김포공항, 검암, 운서 청라국제도시, 공항화물청사 공덕, 영종 2012년 말에 경의선이 공덕으로 연장되고, 홍대입구역과 공덕역은 경의선과 공항철도 간 통합역사로 설계되어 환승연계가 편리해지면서 경의선 서울역의 승하차량이 감소하기 시작했고, 경의중앙선 직결과 함께 경의선 서울역의 승하차량이 50%이상 감소하게 되었다. 수요 자체도 꾸준히 늘고 있는데 전동차 수까지 부족해서 배차간격이 너무 길다. 8량 열차로는 수요가 많은 편이 아니지만 4량으로는 수요가 엄청나다. 수인선 소래철교도 만에 위치하고 바다의 폭도 좁아 해수천, 하천처럼 보일 수 있으나 엄연히 바다이다. 서울역도 경의중앙선이 환승이 가능하지만 간접환승이다. 그마저도 용산역에서 경부선 KTX가 운행되면서 경의중앙선 연선에서 공항철도로 환승하지 않고도 KTX를 이용할 수 있는 경우의 수가 늘어났다. 원래 코레일에서도 밀어주던 환승 경로라 시간표가 어느정도 맞게 나오지만, 경의선의 정시성이 별로가 되다보니 말짱 도루묵이 된 데다가, 설령 3~5분 정도 차이로 공항철도 열차와 경의선 열차의 도착시간이 적절히 매칭되어도 이번엔 한쪽 끝에만 환승통로가 있고 잦은 지연으로 승객이 쌓이는탓에 제 시간 안에 도저히 공항철도 플랫폼까지 갈 수가 없다. 그렇게 7~8분을 들여서 허둥지둥 공항철도에 들어설 즈음 되면 공철 열차는 이미 가버린 뒤이다. 물론 여기에서 환승하면 역내혼잡으로 인한 환승 시간 문제는 해결되지만, 이번엔 환승 거리가 막장이다. 평일 NH시간대는 시간표 조정으로 서울역 시간표 기준중간에 3시간 가량을 비우고그 공백의 바로 앞뒤 열차는 90분 배차로 잡았다가 평창올림픽 끝난 이후 다시 1시간에 한 대 간격으로 부활했다. 다만 주말은 출퇴근 시간대를 제외하고는 증발하였다. 개인도 따라해서 만들 수 있는데, 삼성 갤럭시의 기본 TTS에서 이윤정 한국어 파일을 만들고, 컴퓨터에서 제니퍼 클라이드(Voiceware Julie) 영어 파일을 만드는 식으로 가능하다. Bve trainsim 장인들이 이렇게 가상노선의 안내방송을 구현한다고 한다. 이 둘은 보이스웨어가 아닌 디오텍 사의 TTS를 사용했고 영어 성우가 다르다. 이와 같은 예로 아래 지도에서 1, 4호선에 급행열차가 모두 다니나, 1호선 급행열차가 정차하지 않는 금정역에서 1호선 위에 표시되지 않았다.