광고정보센터 매거진 :: 공짜마케팅 성공사례 - 웅진페이프리\n공짜마케팅 성공사례 - 웅진페이프리\n광고계동향, 2009년 06월, 219호 기사입력 2009.06.10 10:47 조회 11731\n유례없는 경기 불황으로 곳곳에서 공짜마케팅이 펼쳐지고 있다. 이 와중에 웅진코웨이의‘페이프리(Pay Free)’프로그램이 출시된 지 8개월 여 만에 가시적인 성과를 거두며 새로운 멤버십 프로그램의 정착과 매출 증대라는 기대효과를 더욱 높이고 있다. 다양한 종류의 서비스 중 가장 눈에 띄는 것은 외환카드와 연계해 카드 이용금액에 따라 매월 최대 3만원까지, 포인트가 아닌 현금으로 고객에게 돌려주는 외환카드 페이프리카드. 렌탈이 아닌 할부로 웅진코웨이 제품을 구입하는 고객도 이 카드를 사용하면 36개월 할부기간 동안 현금을 적립할 수 있어 할부금을 내지 않거나 최소화하는 효과를 거둘 수 있다.\n글·사진 | 윤지은 객원기자\n10년 전 IMF 때 렌탈서비스를 도입하면서 국민들의 가계에 도움을 준 웅진코웨이지만, 그동안 웅진코웨이 고객들만을 위한 로열티 프로그램이 없었습니다. 여기서 착안해 현재 440만 명의 웅진코웨이 고객들을 만족시킬 수 있는 최상의 멤버스 로열티 프로그램을 꾸준히 연구해 왔고, 지난 2008년 10월, 웅진페이프리를 출시했습니다.”\n고객 위한 생활밀착형 로열티 프로그램\n김성훈 마케팅본부 마컴팀 과장은 론칭 당시에는 외환카드와 제휴해 현금으로 돌려주는 서비스를 내세웠지만, 그 외에도 다양한 상품들이 있다고 강조한다. 웅진코웨이 페이프리 고객이 SK텔레콤의 최신휴대폰을 구입할경우, 특별 할인해주는 서비스와 SK텔레콤, SK브로드밴드에 가입하면 렌탈료를 할인 받을 수 있는 서비스, 교보 AXA 다이렉트 자동차보험 할인혜택 등은 비롯해 고객에게 더 큰 혜택을 제공하기 위해 생활밀착형 서비스를 확대해 가고 있다.\n커뮤니케이션 실무를 담당하고 있는 이제민 마컴팀 사원(사진)은“2009년 6월 1일 출시된 웅진 페이프리 현대카드의 경우 최대 6만원까지 현금으로 돌려드릴 수 있게 되어 웅진페이프리 멤버스 고객들에게 더 큰 혜택을 드릴 수 있게 됐다”고 전하며, 이 외에도 교육, 여행, 쇼핑 등 다양한 분야에서 할인이 가능한 서비스가 마련되어 있다고 덧붙였다.\n제휴사업팀이 별도로 꾸려져 있어 웅진코웨이 고객들만이 누릴 수 있는 혜택은 앞으로도 최소 월 한 개 이상씩 늘어날 예정이다.\n제휴 통한 수익 전부 현금으로 고객에게 환원\n웅진코웨이가 다른 멤버십 프로그램과 달리 큰 금액을 고객에게 돌려줄 수 있는 건 제휴사와 공여상품을 내놓았을 때 생기는 수익 전부를 고객에게 고스란히 환원하고 있기 때문. 이러한 서비스가 가능한 것은 440만 고객과 12,000여 명의 코디라는 웅진코웨이의 인프라가 있었기에 가능한 일이다.\n생활가전의 렌탈서비스라는 독특한 프로그램을 통해 고객과 직접 만나며 큰 사랑을 받아온 웅진코웨이의 인프라가 거둔 가장 큰 효과는 페이프리 서비스의 확대로 고객 로열티가 꾸준히 증대하면서 웅진코웨이 고객들에게 실생활에 도움을 주는, 만족도 높은 멤버스 로열티 프로그램을 제공할 수 있었다는 것이다.\n그리고 웅진코웨이는 신규 고객이 증가하고, 기존 고객의 유지· 제품 수 증가, 해약률 감소 등 일석삼조의 효과를 누리며 매출증대로 이어가고 있다. 현재 페이프리 멤버스 가입자 수는 지난 2009년 5월 15일을 기준으로 73만6천명에 이르고 있으며, 론칭 후 총 26억5천만원의 현금을 고객들에게 되돌려 주었다.\n고객만족과 매출증대, 두 마리 토끼 잡은 진정성\n“외환카드의 경우 5월 현재 가입자수가 9만 명으로 전화영업만으로는 최단기 최고 가입 상품의 기록을 세우고 있습니다.”앞으로도 꾸준히 생활밀착형 제휴 서비스를 확대해 고객들의 무료 렌탈 체감도를 높임으로써 기존 고객의 만족도를 제고하고 신규 고객의 유입할 계획이라는 김성훈 과장은 페이프리 서비스가 향후 웅진코웨이의 10년을 이끌 든든한 사업모델이 될 것이라고 자신했다.\n바로 고객을 향한 진정성을 담고 있기 때문. 단순히 불황을 타파하기 위한 단기적인 공짜마케팅이 아닌 고객만족을 위한 경영 이념이 담긴 페이프리를 통해 성장을 거듭하는 웅진코웨이의 미래를 기대한다.\n웅진페이프리 · 완환카드 · 웅진코웨이 · 공짜마케팅 · 렌탈서비스 · 현대카드 · 제휴마케팅 · 멤버스 · 현금환원 · 고객만족 · 매출증대 · ·\n이전페이지로 돌아가기 광고계동향, 2009년 06월, 219호 기사목록\n1000만원 상금과 광고모델 기회까지\n어 오늘이 벌써 만기네\n어느 날 연결의 기술이 생겼다\n동굴같은 집이면 좋겠어요\n미래가 보인다 미래가 더 기대되는 산기대\n출퇴근 수행기사 서비스를 이용해보세요\n카니발이 마음에 거리가 가까워지는 새로운 연결의\n카니발이 생각한 답은 연결입니다\n투자가 고민일 때 역시 삼성증권\nMio : We Fix Water\nDoritos : Frisbee, Robotic vacuum


《코스닥 열기가 뜨겁다. ‘내일 지구가 무너져도 오늘 코스닥 종목을 사겠다’는 투자자들이 줄을 잇는다. 황금의 땅처럼 보이는 코스닥 시장에는, 그러나 곳곳에 함정과 지뢰가 널려 있다. 하루에도 천당과 지옥을 몇차례씩 오가며 희비가 엇갈린다. 코스닥 투자, 이것만은 알고 뛰어들자. 》\n회사원 L씨(35)는 요즘 횡재를 한 기분이다. 종자돈 1300만원으로 99년 초 주식투자를 시작한 그는 얼마 전까지도 별로 재미를 못 보다가 지난 10월 말에 코스닥 시장으로 전환, 투자한 지 한 달 반만에 150%의 수익을 올렸다.\n그는 이렇듯 높은 수익을 올리기 전까지는 코스닥에 관심은 있었지만 직접 투자할 엄두는 내지 못했다. 코스닥은 개인투자자가 뛰어들기에는 위험하다고 들었기 때문이다. 거래소 시장에 비해 상대적으로 투자정보가 부족한 코스닥 시장에 주식투자 초보자인 자신이 뛰어든다는 것은 아무래도 무리일 성 싶었다.\n그러다가 10월 들어 마음이 흔들렸다. 거래소 시장에서 이렇다 할 수익을 얻지 못해 낙담하고 있던 차에 주식시장 사정에 밝은 친구가 “괜찮은 종목이 하나 있다”며 코스닥 투자를 적극 권했기 때문이다. 그는 일찌감치 코스닥으로 눈을 돌려 짭짤한 수익을 올리고 있었다.\n어차피 주식투자란 게 어느 정도 위험을 동반하는 재테크라면 한번쯤 모험을 해보는 것도 괜찮을 것이라는 생각이 들었다. 그래서 친구가 추천해준 G전자 주식 3000주를 주당 4100원에 매입했다. 98년에 부도가 나 화의상태였던 G전자의 주가는 추락을 거듭하다가 L씨가 매입하기 일주일 전쯤 3500원으로 바닥을 치고 반등하기 시작해 연일 초강세를 보이고 있었고, 더 오를 것이라는 말이 나돌았다.\n다행스럽게도 그 소문은 사실이었다. 11월 들어 주가는 무서운 기세로 치솟았다. 걸핏하면 상한가를 쳤고, 좀 떨어지는가 싶다가도 이내 상승세로 돌아섰다. 닷새 동안 내리 가격제한폭까지 오르기도 했다.\n주가가 현기증이 날 만큼 연거푸 치솟자 L씨는 당황할 수밖에 없었다. 이제는 팔 일이 걱정됐기 때문이다. 언제쯤 파는 게 유리할지 종잡을 수가 없었다. 주가가 20여일만에 100% 이상 뛰었지만, 상승세는 좀체 수그러들 기미를 보이지 않고 있었다. 거래하는 증권사 직원에게 자문을 구하기도 했지만, 그 역시 판단이 서지 않는다며 알아서 하라는 식이었다. 결국 L씨는 11월말 1만200원에 전량 매도했다. 투자원금 1230만원이 한 달여만에 3060만원으로 불어난 셈이었다.\n그러나 코스닥 시장에 뛰어든 사람들이 모두 L씨처럼 성공을 거두는 것은 아니다. L씨와 비슷한 시기에 코스닥 시장에 투자했던 자영업자 P씨(41)는 오히려 큰 손해를 보고 지금은 발을 뺀 상태다. P씨의 ‘패인’은 주가가 이미 많이 오른 상태에서 추격매수를 했다는 것.\n극과 극의 투자시장\nP씨가 코스닥 등록종목인 S일렉트론의 주식을 주당 7900원에 산 것은 11월 중순. 당시 코스닥 시장은 호랑이가 날개를 단 듯 거칠 것 없는 상승세를 타고 있었다. 코스닥지수는 매일같이 신기록 행진을 계속했고, S일렉트론 역시 11월 들어 큰 폭으로 올랐다. 그런데도 P씨는 이 회사가 반도체 장비를 취급하기 때문에 전망이 밝다는 판단에서 주식을 사들였다.\n하지만 곧 1만원까지 오를 거라고 기대했던 주가는 8200원까지 상승하다가 곧바로 하락하기 시작했다. 처음에는 하루 이틀 정도 빠지고 말겠거니 했는데 그게 아니었다. 연거푸 하한가를 치는가 하면 다른 종목이 오르는데도 힘을 쓰지 못했다. 다각도로 원인을 분석해봤지만 뚜렷한 해답을 얻을 수 없었다. 주가가 단기간에 너무 많이 오르긴 했어도 그런 사정은 S일렉트론에만 해당되는 게 아니었다.\n급기야 주가가 2주일만에 5000원대 아래로 곤두박질쳤다. 조금 손해를 보더라도 미리 팔지 못한 것이 후회스러웠지만 이미 때는 늦었다. 주식을 살 때부터 오를 것이라는 확신이 너무 강했기 때문에 ‘설마 설마’ 하다가 매도 타이밍을 놓쳤던 것이다.\n그 후로도 일주일 가량을 기다렸으나 주가는 다시 뜰 기미를 보이지 않았다. 게다가 주식 전문가들 사이에서는 과열된 코스닥 시장이 조정을 받을 것이라는 얘기가 끊임없이 흘러나왔다. 그들의 말대로 자칫 시장 전체가 조정을 받는다면 회사의 실적과 무관하게 주가는 더 떨어질지도 모르는 상황이었다. 결국 박씨는 투자원금의 40%를 한순간에 날리고 주식을 내다팔 수밖에 없었다.\nL씨와 P씨의 투자사례는 요즘의 코스닥 시장 분위기를 그대로 전해준다. 다시 말해 단기간에 큰 돈을 번 투자자도 있지만, 반대로 적잖은 손실을 입고 주저앉은 사람들도 많다는 얘기다. 코스닥 시장을 흔히 ‘고위험 고수익의 시장’이라고 말하는 것도 이런 이유에서다. 그래서 코스닥에 투자하려면 하루에도 몇번씩 천당과 지옥을 오가야 한다.\n하지만 이런 사정에도 코스닥 투자열기는 연일 뜨겁게 달아오르고 있다. 내로라하는 주식전문가들이 신문과 방송에 나와 코스닥 투자의 위험성을 강조해도 도대체 먹혀들지가 않는다. 투자자들은 ‘내일 지구가 무너진다 해도 오늘 코스닥에 투자하겠다’는 듯 투지를 불태운다.\n코스닥지수, 1년간 4배 상승\n코스닥 시장의 열기는 우선 폭발적인 거래량에서 엿볼 수 있다. 98년 말 기준으로 코스닥의 하루 평균 거래량은 70만주 정도에 불과했다. 그러나 요즘은 하루 1억주를 넘나든다. 150배 가까이 늘어난 셈이다.\n코스닥지수도 수직상승을 거듭했다. 98년 말까지만 해도 지수 50을 사이에 두고 공방을 벌였으나, 반년 남짓 지난 99년 7월에는 200을 돌파했고, 11월 이후에는 230선을 돌파하며 신고가 행진을 벌였다. 1년 사이에 4배 이상 뛰어오른 것이다. 같은 기간 거래소 시장의 종합주가지수는 2배 정도 오른 데 그쳤다.\n종목별로 따져보면 더욱 현실감이 있다. 99년 10월에서 12월 사이에 한글과 컴퓨터의 주식은 주당 3300원대에서 2만원대로 600% 가량 올랐다. 종합 인터넷 서비스업체인 디지탈임팩트는 1만4000원대에서 7만원대(액면가 5000원 기준)로 400% 이상 상승했다. 네트워크통합업체인 인터링크도 3100원대에서 1만5000원대로 역시 500% 가까이 뛰어올랐다.\n이 기간에 정보통신주와 인터넷주는 적게는 3배 이상, 많게는 5배 이상 폭등하며 투자자들의 이목을 집중시켰다. 일부 증권사가 추천종목에서 아예 코스닥 등록종목을 빼거나 아예 코스닥 시황을 공개하지 않는 것도 현재의 증시분석 시스템으로는 코스닥 시장의 변화무쌍한 추이를 도저히 설명할 길이 없기 때문이다.\n코스닥 시장은 증권거래소의 1, 2부 시장과는 별도로 성장성이 돋보이고 기술력이 뛰어난 기업들의 주식을 거래하는 증권시장을 말한다. 여러모로 거래소 시장과 비슷하지만 시장을 구성하는 기업들의 면모를 비롯해 매매패턴, 거래세, 신용거래 등에서 다른 점도 적지 않다. 현재 400여개 기업이 등록돼 있으며 이 가운데 3분 1 정도가 흔히 말하는 벤처기업이다.\n코스닥 시장의 역사는 짧다. 코스닥 시장은 96년 상대매매 방식으로 이뤄지던 기존 거래방식을 매매경쟁 방식으로 전환하기 위해 코스닥증권(주)을 설립하면서 본격적으로 추진됐다. 당시 추진팀은 미국의 성공모델 나스닥 시장을 벤치마킹해 코스닥 시장의 기본 골격을 짰고, 96년 7월1일을 기점으로 코스닥증권 매매시스템을 가동했다.\n거래소 시장의 종합주가지수와 같은 개념의 코스닥 주가지수는 거래 개시일보다 이틀 늦은 7월3일에 공식 발표됐다. 기준지수 100을 토대로 종합지수와 제조업, 유통서비스업, 건설업, 금융업, 기타 업종들의 지수가 집계되기 시작했다. 이어 상장주식 이외에 코스닥 등록주식의 매매가 이뤄지는 코스닥 시장 개념을 증권거래법에 반영함으로써 코스닥 시장이 법제화(97년 4월1일)했고, 시장의 운영과 감독을 분리함으로써 시장의 공공성과 효율성을 제고하기 위해 코스닥위원회가 신설(98년 10월12일)되면서 제대로 자리를 잡았다.\n코스닥 투자는 앞에서 설명한대로 고수익과 고위험의 가능성을 동반한다. 주가가 하루에도 상하로 10%씩 요동치는 것은 그리 놀랄 만한 일도 아닐 정도다. 심지어 상한가를 치던 종목이 불과 1∼2시간 뒤에 하한가로 주저앉기도 한다(물론 하한가에서 상한가로 수직상승하는 경우도 있다). 이렇게 되면 하루에 20%가 넘는 변동폭이 생겨 투자자들은 ‘크게 먹거나 크게 잃는’ 상황에 처하게 된다.


프레즈노발 아피아행 저가 항공권, 비행기표 예약사이트 | 씨트립\n프레즈노 출발-아피아 도착 최저가 항공권\n홈 > 항공편 > 아피아 도착 항공편 > 프레즈노 출발 아피아 도착 항공편\n프레즈노(FAT) 출발-아피아(APW) 도착 항공편 정보\n프레즈노(FAT) 출발 아피아(APW) 도착 항공권 최적의 예약시점은 언제일까요?\n프레즈노-아피아 항공권 요금은 예약 시점에 따라 항공사에 의해 책정됩니다. 모든 항공사 운임정보 조회결과, 최적의 항공권 예약시점은 화요일,수요일, 토요일입니다.\n프레즈노-아피아 여행 즐기기\n아피아는 매년 수많은 여행자들이 방문하는 인기 여행지입니다. 씨트립에서 프레즈노-아피아 여행을 간편하게 계획하세요. 씨트립 온라인에서 다양한 항공권 및 호텔을 쉽고 빠르게 예약할 수 있습니다.\n여행계획 중이신가요? 출발 전에 씨트립에서 프레즈노-아피아 여행계획을 세워보세요. 여행지에서 체험할 수 있는 다양한 현지투어도 사전에 예약하고, 여행자 리뷰 등 유용한 정보를 확인하실 수 있습니다.


서울교통공사 채용 논란 들여다보니 - 시사IN\n서울교통공사 채용 논란 들여다보니\n승인 2018.11.05 12:40\n서울교통공사 특혜 채용 의혹 논란이 뜨겁다. 한 자료에 따르면 무기계약직에서 정규직으로 전환된 이들 중 재직자의 친인척은 112명(8.7%)이다. 서울시는 실체 없는 의혹이라고 주장한다.\n서울교통공사 친인척 특혜 채용 의혹이 가라앉지 않고 있다. 시작은 서울시 국정감사를 앞둔 10월16일 자유한국당 유민봉 의원실이 공개한 ‘서울교통공사 친인척 재직자 현황 조사’ 자료였다. 이 자료에 따르면 서울교통공사 임직원 1만7000여 명 가운데 1900여 명(11.2%)이 6촌 이내 친인척 관계로 나타났다.\n문제가 된 건 무기계약직에서 정규직(일반직)으로 전환된 1285명 중 서울교통공사 재직자의 친인척이 108명(8.4%)이라는 수치였다. 무기계약직은 일반직에 비해 채용 전형이 간단하다. 유민봉 의원은 “정규직으로 전환될 거라는 내부 정보를 알고 무기계약직으로 들어온 경우가 많을 것”이라고 주장했다.\n국정감사에서 특별한 화제를 만들지 못하던 자유한국당도 당 차원의 화력을 이 이슈에 집중했다. 김용태 사무총장은 10월16일부터 18일까지 사흘 연속 기자간담회를 열고 특혜 채용 의혹을 제기했다.\n서울교통공사 설명에 따르면 유민봉 의원실에서 공개한 자료는 서울메트로(1~4호선)와 서울도시철도공사(5~8호선)가 통합하면서 사내 가족관계를 파악하기 위한 용도로 올해 3월 진행된 조사 결과이다. 두 공사는 지난해 5월 합병했다. 서울교통공사는 10월24일 무기계약직에서 정규직으로 전환된 친인척 4명을 추가로 확인했다며 인원을 108명에서 112명으로 정정했다.\nⓒ시사IN 조남진2016년 5월 스크린도어를 고치다 사망한 청년을 추모하는 메시지가 구의역 승강장에 부착돼 있다.\n서울교통공사 무기계약직 직원 1285명은 올해 3월1일 전원이 일반직(정규직)으로 편입됐다. 지난해 7월17일 박원순 서울시장이 서울시 산하 공공기관에 있는 무기계약직 2442명을 정규직으로 전환하겠다고 한 방침에 따른 조치이다. 고용 안정성은 보장되지만 임금체계와 승진제도, 복리후생 등 근로조건이 일반 정규직보다 열악한 무기계약직이 ‘중규직’으로 불리며 또 하나의 차별이라는 지적이 있었기 때문이다.\n서울교통공사의 무기계약직 채용 경로는 세 가지로 분류할 수 있다. 먼저 2016년 5월 구의역 사고 이전에 무기계약직이 된 직원들이다. 2007년 7월 ‘비정규직 보호법’이 시행된 이후 근로 기간 2년이 지나고 상시·지속 업무를 하는 계약직 노동자들이 무기계약직으로 전환됐다. 전체 무기계약직 1285명 가운데 352명이 여기에 속한다. 이 가운데 교통공사 재직자 친인척으로 확인된 직원은 37명이다. 직위 해제된 인사처장 김 아무개씨의 배우자가 이 유형에 해당한다. 김씨의 아내는 2001년부터 기간제인 식당 조리원으로 근무하다 2007년 비정규직 보호법이 도입되며 무기계약직이 됐다.\n두 번째는 구의역 사고를 계기로 고용 승계된 용역업체 직원들이다. 지하철 2호선 구의역에서 혼자 스크린도어를 고치던 김군이 숨지는 사고가 발생한 이후 ‘안전의 외주화’가 사회적 문제로 떠올랐다. 한 달 뒤인 2016년 6월 박원순 시장은 안전 업무를 무기계약직으로 직영화하겠다는 대책을 발표한다. 이에 따라 김군과 같은 용역업체 직원들이 제한 경쟁을 통해 무기계약직으로 서울교통공사에 입사했다. 당초 대상자는 466명이었으나 서울메트로 출신 전직자 136명이 제외되고, 용역업체 채용 과정에서 비위가 확인된 17명이 탈락해 총 313명이 고용 승계됐다. 이 중 친인척으로 파악된 인원은 37명이다.\n마지막으로 구의역 사고 이후 무기계약직 공채를 통해 입사한 이들이 있다. 사고 원인으로 안전 인력 부족이 지목되면서 서울교통공사는 2016년 9월부터 2017년 3월까지 안전 업무 직군에 무기계약직 620명을 채용했다. 학력과 가족 사항 등을 가린 블라인드 채용으로 1900여 명이 지원해 경쟁률은 3대 1이었다. 무기계약직 공채 입사자 가운데 38명이 재직자의 친인척으로 확인됐다.\n서울시는 규정에 따라 채용 절차를 거쳤고, 친인척 숫자만 제시됐을 뿐 제기된 의혹 대부분이 명확한 실체가 없다고 주장한다. 진성준 서울시 정무부시장은 10월23일 <JTBC> 뉴스룸에 출연해 “계획적인 부정이나 조직적인 비리가 있었다고 보기는 어렵다. 하지만 개인적 일탈이 있을 수도 있어 감사원에 감사를 맡겨 객관적으로 규명하려 한다”라고 말했다. 채용 과정을 살펴보면 박원순 시장이 정규직 전환 방침을 밝힌 지난해 7월 이후 무기계약직 채용은 없었다. 무기계약직 신규 채용 마지막 공고는 2017년 3월17일이었다.\n자유한국당은 “서울교통공사 직원들의 제보에 따르면 무기계약직이 정규직으로 전환되리라는 소문이 일찍부터 퍼졌다”라고 밝혔다. 내부 정보를 미리 입수한 재직자의 가족들이 비교적 입사가 쉬운 무기계약직 일자리에 들어간 다음 정규직 전환의 수혜자가 되었다는 것이다.\n반면 서울시는 “정규직 전환을 미리 아는 것은 일정상 불가능하다”라는 입장이다. 조성주 서울시 노동협력관은 무기계약직-정규직 전환 정책 입안 단계부터 이 업무를 총괄했다. 그는 “2016년까지 ‘비정규직의 정규직화’는 계약직이나 용역업체 직원의 신분을 무기계약직으로 변경하는 것을 뜻했다. 무기계약직은 근로 기간에 제한이 없기 때문에 법률상 이미 정규직으로 본다”라고 말했다. 일부 언론 보도와 달리 서울시가 추진한 ‘정규직화’는 ‘무기계약직의 정규직 전환’이 아니라 ‘비정규직의 무기계약직 전환’을 의미한다는 것이다.\n조 협력관에 따르면 서울시에서 산하기관 무기계약직-정규직 전환 논의가 시작된 건 2017년 4월부터다. 박근혜 정권까지는 무기계약직을 정규직으로 전환하는 길 자체가 막혀 있었다. “공공기관에서 일반직(정규직)을 늘리려면 중앙정부에서 일반직 정원 확대 승인을 받아야 한다. 박근혜 정부는 이 정원을 절대 늘려주지 않았다.” 무기계약직 채용이 마무리된 2017년 3월까지 정규직 전환 정책을 논의하는 회의나 이러한 내용이 담긴 내부 자료가 있을 수 없었고, 사전적으로 정보를 입수하는 것 또한 불가능했다.\n“비정규직 채용 절차의 특수성 고려해야”\n김종진 한국노동사회연구소 부소장은 비정규직 채용 절차의 특수성을 고려해야 한다고 지적했다. “이번에 정규직으로 전환된 무기계약직 중 다수는 이전에 서울교통공사에서 기간제로 일하거나 용역업체에서 일하다 무기계약직이 된 사람들이다. 이런 자리는 보통 공채를 하지 않고, 한다고 해도 근로조건이 좋지 못하기 때문에 모집이 잘 안 된다. 그 때문에 비정규직 고용 자체가 지인이나 친인척의 소개로 채워지는 경우가 많다.”\n친인척 특혜 채용 논란 이전에도 서울교통공사의 정규직 전환 방침은 뜨거운 감자였다. ‘무기계약직은 직장 내 차별’이라는 문제의식 반대편에는 ‘정규직 전환 과정이 불공정하다’라는 불만이 상존했다. 서울교통공사의 기존 정규직 직원 400명과 일반직 공채 탈락자 114명은 지난 3월 ‘무기계약직의 정규직 전환을 취소해달라’는 행정소송을 냈다. 평등권을 침해한다며 헌법 소원도 청구했다. 여론도 ‘차별 반대’보다는 ‘채용의 공정성’을 지지하는 쪽이 우세하다. 자유한국당은 바른미래당, 민주평화당과 함께 서울교통공사를 포함한 공공기관 채용 특혜 국정조사를 요구하고 있다.


F6F 헬캣 - 위키코어\nlast modified: 2015-04-04 16:17:52 by Contributors\n3. 헬캣의 양산과 카탈로그 성능\n3.1. 그리고 실전\n5. 역대 라인업\n전장 : 10.24m\n전폭 : 13.06m\n전고 : 3.99m\n주익면적 : 31m²\n자체중량 : 4,190kg\n전비중량 : 5,174kg\n최고속도 : 610km/h\n작전반경 : 1,520km\n프로펠러 : 해밀턴 스탠다드 3엽 프로펠러, 직경 4m\n엔진 : 프랫&휘트니 R-2800-10W '더블 와스프' 복열 18기통 공랭식 성형 엔진+2단 터보챠져, 2,000마력\n무장 : 주익에 12.7mm M2 중기관총 6정, 1정당 탄약 400발\n폭장 : 주익 하면에 5인치 HVAR 로켓 6발/11¾인치 'Tiny Tim' 로켓 2발\n혹은 동체 하단에 2,000파운드(907kg) 폭탄 1발/MK.13 항공어뢰 1발\n혹은 주익 하단에 1,000파운드(450kg) 폭탄 2발\n/500파운드(227kg) 폭탄 4발/250파운드(110kg) 폭탄 8발\n상승률 : 분당 3500ft. 17.8m/s\n단가 : 35,000달러(1945)\n제2차 세계대전 중 후반의 미 해군 주력 함상전투기. 그루먼 사의 전통에 따라 별칭은 Cat이란 단어가 들어간다. 그런데 애칭인 헬캣(Hellcat)은 사전을 찾아보면 목숨을 앗아가는 지옥고양이라는 뜻이 아니라 '히스테릭한 여자'내지 '손도 못 댈 말괄량이'라는 뜻이 나온다. 이 정도면 지옥고양이 맞네 뭐, 하지만 제로센 최악의 천적이자 언더테이커로 활약한만큼 일본군에게는 정말로 '지옥 고양이' 였다.\n헬캣의 설계는 진주만 공습이 있기 훨신 이전인 1938년부터 시작했다. 이 무렵 미 해군은 주력전투기로 F4F 와일드캣을 승인(1938년 10월)한 상태였으나 점점 높아져가는 전운을 감지한 상황이라 즉시 차기 주력전투기 개발을 추진하기로 결정에 따른 것이었다. 이 때 그루먼(Grumman) 사는 향후 대규모로 징집될 미숙련 파일럿이 조종할 수 있을 정도로 신뢰성이 높고 생존성이 우수하며 탑재량이 많으면서도 생산성 또한 우수한 격투전용 기종을 개발하라는 지시를 받았다. 즉, 기존 베테랑 파일럿의 요망에 따른 고고도전 우선의 고출력, 고속전기를 요구받음 보우트(Vought) 사와는 정반대였다. 이는 어느 정도 랜드-리스를 통해 동맹국에게도 인도될 것도 고려한 판단에서였다.\n사내번호 G-35으로 시작된 이 기체는 처음에는 1,600마력 엔진을 단 와일드캣 개량형 정도로나 인식되고 있었다. 그 결과 와일드캣을 옆그레이드한 수준의 실망스러운 성능에 경쟁기이자 자매기(?)인 보우트 F4U 콜세어와의 확연한 성능격차를 보이는 망작이 되고 말았다. 이에 해군은 개선지시를 내려 2,000마력 엔진을 단 G-50으로 이행하게 된다. G-50에 이르자 기체형상 일부는 F4F와 유사한 면도 있었으나 실제로는 부품조차 공통되는 것이 거의 없을 정도로 전혀 다른 전투기가 되었다.\n1941년 6월 30일, P&H 트윈와스프 R-2600-10(1,700hp) 엔진을 장착한 원형기 XF6F-1 2대가 비행에 성공했고 성능이 퍽 만족스러운 것은 아니었으나 해군으로서는 수요가 워낙 급했기에 2,000hp 엔진 탑재형을 보지도 않고 42년 1월, 1,000대의 인도계약을 체결한다.\n간혹 제로센 쇼크에 빠져있던 미군이 불시착한 코가 다카요시의 제로센('아쿠탄 제로'로 불렸다)을 노획하게 되자 이를 면밀히 분석하여 그에 대한 대응책으로 헬캣을 개발했다는 이야기를 간혹 찾아볼 수 있으며, 연합군이 경험한 제로센 쇼크와 중국 등을 통해서 자료를 입수한 상태에서 제로센을 의식하고 헬캣을 개발한 것은 사실이다. 하지만 날짜를 면밀히 살펴보면 알래스카 근처에서 코가의 제로센을 노획하기 훨씬 이전에 헬캣의 설계와 개발이 끝났기 때문에 아쿠탄 제로가 헬캣에 미친 영향은 없었다.\n3. 헬캣의 양산과 카탈로그 성능 ¶\nP&H 트윈와스프 R-2800-10(2,000hp)엔진을 단 XF6F-3이 1942년 6월말에 날아 올랐다.\n이 시기, 헬캣의 경쟁기인 콜세어는 실속시 기체 제어가 곤란하다는 문제점과 기수가 매우 길다란 디자인 탓에 착함시 기수를 들면 전방 시계가 제한된다는 문제점을 가지고 있었다. 즉 함재기로 사용이 불가능했던 상태. 그래서 해군 항공대의 의견에 따라 해병대에게 떠넘겨진 상태였고 그 사이에 그루만 사가 F6F를 코피를 흘려가며 생산한 덕에 양산기는 모조리 R-2800-10를 단 F6F-3로 채울 수 있었다.\n헬캣은 결코 세련된 고성능기라고는 할 수 없었다. 생산성을 위해 곡선 부분을 없애는 바람에 유선형기가 판치는 가운데 P-47 썬더볼트와 같이 각지고 뚱뚱한 모양새였으며 그 덕에 공기역학적으로도 단점이 많아 속도는 2,000마력 엔진기로서는 가장 느렸다. 함상기로서는 너무 무거워 특히 착함시 랜딩 기어가 부러지는 일도 종종 있었다. 그러나 어쨌든 싸워야 할 주적인 제로센과 비교하면 속도에서 80km/h 이상이 빨랐고 최대 상승고도와 급강하성능, 고속선회능력, 장갑두께와 탑재무장 등 많은 점에서 우월했다. 유일하게 저속 선회능력이 떨어졌지만, 당시 공중전의 대세는 속도를 중시하는 에너지파이팅이다 보니 큰 문제는 아니었다. 뿐만이 아니라 와일드캣 특유의 날개접기도 물려받아 덩치에 비해 수납량도 월등했다. 또한 등뼈가 툭 솟아난 듯한 구조는 내구성에 도움을 주었다.\n그외에도 45년 기준으로 약 36,500 달러라는 저렴한 가격도 장점이었다. 거기에 일반 리벳을 사용해서 공기저항과 무게면에서는 손해를 봤지만 정비성과 내구성에서는 유리했다.\n폭장량도 굉장했는데 헬캣의 선대인 와일드캣과 손발을 맞추던 함상폭격기 SBD 돈틀리스보다도 폭장량이 많아 전쟁 동안 5,000t이 넘는 폭탄이 헬캣에게서 투하되었다. 900kg이 넘는 저 폭장량은 이후 일본의 폭격기나 뇌격기들보다도 많은 수치이며 일본의 쌍발 폭격기 G4M 베티와도 거의 비등비등한 수치며 대전기 일본군 함재기들중 어떤 기체보다도 우수한 수치다. 여러모로 함재기계의 P-47 썬더볼트.\n3.1. 그리고 실전 ¶\n"구라망은 재앙입니다. 아무리 맞춰도 떨어지질 않아요. 신참들은 얼마 버티지 못할겁니다"\n"눈에 보이는 적은 문제가 되지 않았다. 하지만 시야 밖에서 급강하로 내리꽂는 적은 상당히 위협적이었다"\n태평양의 밀림을 셔먼이 정복했다면 태평양의 하늘은 이 지옥고양이가 점령했다.\n[JPG image (121.94 KB)]\n등장 초반, 헬캣을 그저 와일드캣의 뻥튀기 정도로 여겼던 일본군은 헬캣이 우월한 격투전 성능을 가진 난적이라는 것을 깨닫는 데에 그리 긴 시간이 걸리지는 않았다. 특히 대규모 편대가 맞붙는 난전이 될 때에는 특히 위력을 발휘했다. 워낙 튼튼해서 허접한 제로센의 화력은 물론이고, 아군기의 오발 몇 발에는 끄떡도 하지 않았기 때문이다. 반면 제로센은... 그런거 없다... 이러한 강력한 맷집 덕택에 수많은 파일럿이 무사히 생환할 수 있었다. 베테랑 파일럿이 공중전에서 차지하는 비중을 생각해보면 이는 강력한 강점이 되었다. 헬켓의 사기적인 맷집은 제로센에 둘러싸여서 뭇매를 맞아서 구멍투성이에 랜딩 기어까지 나갔음에도 무사히 착륙했다든가, 헤드온으로 20mm와 7.7mm탄 세례로 엔진이 반쯤 맛이 간 상태에서도 무사히 귀함했다든가 하는 사례로 증명되었다. 정보출저가 확실하지 않으나 제로센이 영 좋지않은 각에서 기총소사를 하자 도탄냈다는 도시전설도 있다. 데미지를 입은 헬캣하면 유명한 사진.\n뿐만 아니라 일본의 에이스들이 씨가 마를 무렵, 헬캣은 반대로 미국의 베테랑들 다수가 탑승한 덕분에 파일럿의 기량 차이마저 벌어져 성능차 외에도 한몫을 추가했다. 물론 초짜들이 탑승한 헬캣의 기록도 상당히 자주 보이지만 그건 파일럿의 부족이라기보다는 베테랑을 후방으로 빼고 신참을 새로 배치시킬 수 있는 미군의 여유를 보여주는 사례들이다.\n미군이 나타나는 곳이면 어김없이 등장하는 헬캣을 일본군은 '구라망(グラマン)'기라 부르며 두려워했다. 특히나 헬캣은 넓은 날개로 인해 제로센과의 선회전에서도 쉽사리 지지 않았고 심지어 제로센과 격한 선회전을 벌인 끝에 탄약이 동나 무승부가 난 헬캣도 있었다. 이런 점 때문에 일본군 파일럿들중 일부는 헬캣을 콜세어보다 우위로 치기도 했다.\n전후 미 해군의 발표에 따르면 헬캣이 장사지낸 일본군기는 총 5,163대로 해군 및 해병대 전과의 56%를 차지했으며 그에 비해 격추는 270대에 불과하여 19대 1이라는 압도적 우위를 차지했다. A6M 상대로 13대 1, Ki-84 상대로 9.5대 1, J2M 상대로 3.7대 1의 격추비를 가지고 있었다. 추가로 헬캣의 총 손실댓수는 2,462대로 적항공기에 의한 격추는 270대이며 나머지 2192대는 대공포화 및 이착함 실패 귀환후 수리불가 판정 사유 등이었다.\n오히려 코르세어가 결전병기였던 미 해병대는 헬캣에 씨가 마른 제로센 때문에 코르세어를 지상공격용으로 전환시키는 일도 일어났다.\n전후까지 살아남은 모 일본 해군 파일럿은 "가장 까다로운 게 육군기(P-51 머스탱, P-47 썬더볼트), 그 다음이 운동성 좋은 구라망(F6F 헬캣)이며 시콜스키(F4U 콜세어)와 정어리꼬지(P-38 라이트닝)는 빠르기만 할 뿐이고 영국군기는 상대하기 쉬웠다"라는 평가를 내리기도 했다.\n특히나 헬캣이 활약하게된 가장 큰 이유는 상대성 때문이라고 볼 수 있다. 헬캣은 많은 부분에서 우수한 전투기는 결코 아니었으나 주적이 될 당시의 일본 전투기들과 비교해서 속도, 폭장량, 생산량, 항공모함 탑재량, 내구성 등 거의 모든 부분에서 우수했기 때문이다. 빠들은 이걸 보고 오오 구라망 이러고 까들은 이걸 보고 고딩이 초딩 이긴게 자랑이냐 이런다 이런 상대성 탓에 헬캣은 실전에 배치되어 성공적으로 활약할 당시에도 썬더볼트나 콜세어 등에 비해 밀리는 성능으로 "제로보다 좋은 거 나오면 언제든 제공권을 뺏길 수 있다."는 걱정을 한 개발진들은 F8F 베어캣을 만들고 있었다.\n헬캣은 아무래도 미 해군이 활약한 태평양 전선에서의 전과가 가장 잘 알려져 있지만, 영국 해군에서도 미군이 개발한 헬캣을 소수 도입한 이력이 있다. 그 덕분에 유럽 전선에도 투입되어 Bf109나 Fw190과도 싸워 전과를 올렸다.\n일본군은 헬캣과 와일드캣을 잘 구분하지 못했는데, 위에서 소개된 에이스의 사례도 있지만 대만 항공전 당시 와일드캣이 전혀 투입되지 않은 곳에서 전투한 파일럿의 수기에 '나는 F4F를 격추했다...'라고 적혀있는 등 여러 사례에서 둘을 혼동한 자료가 보인다. 워썬더 리얼리스틱을 해본 사람들은 일본군의 심정에 극히 공감한다더라 실제로 둘의 디자인 차이는 날개가 붙은 위치나 바퀴의 위치등 전투중엔 구분하기 힘든 점들이 많다.\n4. 퇴장 ¶\n헬캣은 최고의 일본군 언더테이커로 활약해 혁혁한 전과를 세웠지만, 콜세어를 정규 항공모함에서도 쓸 수 있게 개량하자 해군은 서둘러 헬켓을 강판시키기 시작하여 이미 발주된 헬켓의 생산도 취소되고 콜세어 생산에 집중하기 시작했다. 이 때문에 후일 헬캣이 콜세어의 땜빵용이라는 뿌리깊은 오해가 생기기도 했다.\n주력에서 내려도 2선급인 호위항모에서 활약하면 되지…라고 생각할 지도 모르겠지만, 호위항모는 이미 F4F 와일드캣의 호위항모 전용 개량형인 FM-2이 자리를 잡은 상태. 어차피 일선에서 활동할 게 아닐 이상 이착륙이 좀 더 용이하고 무엇보다 캐터펄트 없이도 호위항모에서 발함이 가능하다는 장점을 가진 FM-2가 더 선호된 것은 당연한 결과로, 콜세어와 와일드캣 사이에 껴 버린 형국이 된 헬켓의 설 자리는 더욱 좁아졌다.\n전쟁이 끝난 후 헬켓은 빠른 속도로 현역에서 모습을 감추기 시작했다. 일부는 헐값으로 해군 항공대가 있는 외국(프랑스, 우루과이)에 팔렸으나 그마저도\n보기좋고 먹기좋은 콜세어에 밀렸고 결국은 대부분 스크랩되어 사라졌다. 매각과 해체의 폭풍에서 겨우 살아남은 기체들도 거의 무선조종기로 개조되어 실탄사격용 표적기로 소모되거나 일부는 한국전쟁에서 폭탄을 싣고 지상공격용 무선조종폭탄, 이른바 다리깨기(bridge-busting)로 소비되는 수모도 당했다.\n이런 점 때문에 12,000여기가 생산된 명기이면서도 현재 비행 가능한 기체가 극히 적다는 안습한 최후를 맞이하였다.\n5. 역대 라인업 ¶\nP&W 트윈와스프 R-2600-10(1,700hp) 엔진을 장착한 최초의 프로토타입. 2,000hp엔진을 사용하려고 설계되었으나 수급 문제로 이것을 달았다.\nP&W 트윈와스프 R-2600-16를 달려고 한 두번째 프로토타입. 엔진의 터보 차저 기술 탑재 실패로 제작 중단.\n설계대로 2,000hp 엔진을 단 첫 기체. 터보차저 기술이 본격적으로 도입되었다.\n양산이 시작된 정식 운용기. XF6F-3랑 차이 없음.\n야간전투기 테스트를 위한 F6F-3.\n본격 야간전투기. 날개에 레이더 탑재.\n2단과급기가 달린 R-2800-27(2,100hp)탑재 프로토 타입.\nR-2800-10W 엔진, 공정 변경으로 생산성 강화. 착함장치도 강화. 최다 생산형.\n각종 신형 장비 또는 무장 테스트에 사용된 기체에 공통 분류로서 부여된 번호.\n역시 레이더 탑재 야간전투기.\nR-2800-18W(2,450hp)탑재의 개량형 프로토 타입. F8F베어캣에 밀려 퇴장.\n영국 해군에 인도된 헬캣. F6F-3와의 차이점은 컬러링과 생산명칭 뿐이며, 훗날 Hellcat FR Mk.I이라는 이름으로 도입명이 변경된다.\nHellcat FR.Mk II/Hellcat NR.Mk II\n각기 F6F-5, F6F-5N에 해당하는 영국 해군 헬캣.\n와일드캣의 직계손이자 미 기동부대의 공세기를 상징하는 전투기고, 주적과는 압도적인 격추교환비로 유명한 기체다보니 와일드캣 만큼은 아니어도 2차 세계 대전을 다룬 작품에선 종종 등장한다.\n특히 태평양 전쟁을 다룬 작품에선 거의 반드시 등장하는 기체.\n함대 컬렉션에선 '고양이 함전'이란 이름으로 심해서함측이 사용한다. 문제는 유저들이 널리 사용하는 함재기인 N1K-J 시덴보다 강하고 A7M 렛푸와도 비등비등한 충격과 공포의 전투력으로 많은 유저들이 멘탈붕괴 하는중.  실제 성능상으로는 화력과 속도면에서 제대로 정비된 시덴카이보다는 약간 아래이다.\n워 썬더에선 폭격기로도 활약한 걸 고증해 훌륭한 폭장량을 지닌 전투기로 등장한다. 미군 소속뿐 아니라 영국군 소속 버전도 등장.\n네이비필드에서도 미군 소속 함상전투기로 등장한다.\n배틀스테이션 퍼시픽에서도 나오는기체 해당 게임상에선 와일드캣 다음 기본 전투기 기체로나오는데 게임에선 제로와 1:1 성능을 낸다...(고증따윈 저멀리..) 그래도 해당 기체에 폭탄을 실을수있어 급강하용으로 써도 되지만 성능은 별로이니 하시는분은 없길바란다.\n 어뢰는 탑재 가능하다고 나와있으나 탑재된 기록이 없다. 혹시 어뢰를 탑재한 헬캣의 사진이나 기록이 생기면 추가바람.\n 현재가치 45만 4천달러\n 비슷한 히로인이 등장하는 동명의 마벨 코믹스도 있다.\n 해병대 수요가 덤으로 붙었다.\n 동급 엔진을 단 코르세어에 비해 100km/h 가까이 느렸다.\n 일부 팬들은 '저 출력대 기종 중 가장 쓰레기를 뽑으라면 바로 뽑을 수 있다. 헬캣이다.'라며 악평하기도 한다. 외형부터가 둔중하게 생긴데다 성능도 실제로 비슷한 출력의 기체들에 비해 썩 우수하지도 않으니...\n 일부 밀덕들은 이 날개접기를 매미에 비유해 '헬매미'라고 부르기도 한다.\n P-40 워호크의 가격은 44년 기준으로 약 45,000 달러였고 P-51 머스탱은 45년 기준으로 51,000 달러였다. 출저\n 1943년 헬캣을 지급받고 환호하는 항모 렉싱턴(CV-16)의 파일럿들이다.\n 그전까지 제로센은 교전시 강한 수직상승력을 활용하여 F4F 와일드캣이나 P-40 워호크 등의 적기가 제로센을 따라오다가 스톨에 빠져 허우적대는 사이에 반전하여 내리꽂으면서 치명적인 총격을 퍼붓는 전술을 즐겼다. 그런데 헬캣을 상대로 이짓을 하려니 이게 웬걸. 헬캣은 아무 문제 없이 제로센을 쫓아 올라왔다. 이걸로 일본 해군 에이스가 제 꾀에 제가 낚여서 사망하는 사태도 벌어졌다. 정확히는 제로센이 헬캣보다 수직상승력이 후달리는 것은 아니었지만 헬캣은 와일드캣이나 워호크와 차원이 다른 상승력을 지녔고, 그 제로센의 파일럿이 '무엇인가 잘못되었다...'라고 생각한 사이 그 파일럿의 머리 위에서 헬캣이 기총소사를 퍼부어 격추시켰다.\n 기록상으로는 자살공격기에 대한 근접방어시 아군 40mm 보포스 대공포의 오사를 견뎌내고 귀환한 기체까지 있었다.\n 구라망은 그루먼의 일본식 발음이다. 이것은 헬캣만을 지칭한다기보다는 와일드캣을 포함하여 미군 전투기 전체를, 심지어 그루먼에서 만들지 않은 F4U 콜세어도 포함하여 부르는 말로도 쓰였다.\n 실은 이 전과는 지상 격파도 포함한 수치이며, 대전말 자폭특공기들도 다수 포함되어 있기에 그냥 그대로 믿어선 곤란하다. 그렇다고 이 전과가 안 놀라운 건 아니고...\n 사카이 사부로(64기 격추)와 타니미즈 타케오(18기 격추)로 알려져 있다.\n 기동성 외에는 성능상 형편없이 밀리는 제로센을 타고도, 그렇게 혹독한 태평양 전쟁 말기의 일본군의 상황 속에서도 살아남아 이런 평가를 내리는 것은 결코 허세만은 아닐 것이다. 공중전에 있어 전투기의 다소간의 스펙 차이보다는 교전상황의 사전 조성 (당연한 얘기지만, 이길 수 있을 때만 싸워야 한다. 특히 상대고도의 선점이 절대적이다.) 선제 발견, 정확한 조종-사격 및 임기응변 등 조종사의 능력이 얼마나 중요한지 간접적으로나마 알 수 있다.\n 사카이 사부로는 자신의 저서에서 F6F와 F4U, P-38, 기타 후기형 전투기들을 재앙이라고 표현했었다. 비단 사카이뿐만이 아니다. 물론 그들이 그런 판단을 한 데에는 헬캣의 성능 외에도 압도적인 물량과 지지부진한 제로센의 개량 같은 부분도 한몫 했을 것이지만 헬캣도 태평양에서라면 강적이라는 증거다.\n 기총을 12.7mm 4정으로 줄이고 기본적으로 로켓이나 폭탄 탑재가 가능, 고출력 엔진에 기체를 경량화 해 기동성이 향상되고 이륙거리가 단축되었다.\n 사실 일본에서는 이상할 정도로 헬캣의 평가가 높다. 심지어 F4U보다 더 뛰어나다고 평가하는 경우까지 있으니…한국전쟁까지 활약한 F4U 부들부들하지만 성능은 둘째치고 결과적으로 가장 중요한 시기에 미 항모에서 운용된 건 헬캣이니 그렇게까지 틀린 평가라고 보기도 힘들다. 물론 성능상으로는 F4U 후기형의 압승.\nlast modified 2015-04-04 16:17:52


“궁극의 UI” 구글 어시스턴트, 과연 누구를 위한 AI인가? - ITWorld Korea\n디지털 디바이스 / 미래기술 / 사물인터넷 / 안드로이드\n영화 스타트렉은 꿈이 아니었다. 사람들이 컴퓨터와 말로 대화하는 시대가 현실로 다가오기 시작했다.\n구글은 최근 개최한 행사에서 새로운 하드웨어로 사람들의 시선을 붙잡았다. 구글은 픽셀 스마트폰 2종, 구글 와이파이 홈 라우터, 가상 개인 비서 장치인 구글 홈, 4K 미디어 스트리밍 기기 크롬캐스트, 데이드림 뷰 VR 헤드셋을 공개했다.\n픽셀 스마트폰은 애플, 홈은 아마존 제품을 모방했다며 구글의 경쟁 방식을 비판하는 사람들도 있다. 그러나 중요한 부분을 놓친 비판이다.\n구글은 인공 지능과 가상 비서, 대화형 사용자 인터페이스가 검색 엔진과 모바일 앱보다 더 큰 역할을 할 수 있는 시장이 충분하다고 판단한다. 구글 CEO 순다 피차이에 따르면, 우리 인류는 인공지능이 우선시되는 세상으로 이동하고 있다.\n즉, 컴퓨터와 대화하는 시대가 열리고 있다는 의미다. 컴퓨터가 사용자가 하는 모든 말을 이해하고 사용자와의 대화를 바탕으로 사용자의 일을 대신 해주는 시대다.\n구글은 구글 어시스턴트라는 인터페이스에 미래를 투자했다. 필자 개인적으로 충분히 승리를 장담할 수 있는 투자라고 생각한다.\n'궁극'의 사용자 인터페이스\n인공 지능 대화 에이전트는 사용자 인터페이스의 최종 진화 버전이라 할 수 있다. 사람과 컴퓨터 간 사용자 인터페이스의 역사를 돌아보자. 끊임없이 개선되고 있는 컴퓨팅 성능은 사람과 기계의 간편한 상호작용에 투입돼왔다.\n사람은 대화를 중시한다. 따라서 사람에게 가장 편안한 인터페이스는 사람과 대화할 수 있는 인터페이스다.\n그러나 문제가 있다면 사람의 대화에는 복잡한 심리와 지식이 개입된다는 점이다. 가장 기본적인 대화라 하더라도 인공지능은 사람의 심리를 시뮬레이션하고 수 많은 정보와 지식을 수집해야 한다.\n그런데 잠깐만! 구글 나우는 인공지능이 아닌가?\n구글 나우는 인공지능에 기반을 두지 않은 가상 비서로 분류할 수 있다. 시리, 코타나, 알렉사 등 다른 가상 비서도 마찬가지다. 성능이 뛰어나지만 인공지능은 아니다.\n구글 어시스턴트는 적응력과 응용력이 더 뛰어나다. 학습을 통해 한층 광범위한 능력, 개인화된 능력을 갖춘다.\n구글 어시스턴트는 사용자 정보를 기억해 개인화에 대응한다. 필자의 아내 이름인 'Amira Elgan'을 입력했더니 구글 어시스턴트가 아내 이름을 기억하겠다고 대답했다.\n'Remember' 명령으로 구글 어시스턴트에 개인 정보를 입력할 수 있다. 예를 들어, "내 자전거 자물쇠 번호는 397이야"라고 말해 비밀번호를 기억시킬 수 있다. 나중에 구글 어시스턴트에 자전거 자물쇠 번호를 물어보면 바로 대답해 줄 것이다.\n구글 어시스턴트가 사용자의 정보를 학습하고, 이를 이용할 수 있다는 점은 매우 중요하다. 어시스턴트는 구글 검색과 지식 기반 정보에 액세스해서 가정의 가전 제품과 전자 제품을 제어하고, 레스토랑에 저녁 식사를 예약하는 등 이 모든 업무를 처리할 수 있다.\n인공지능은 사용자 주변에 항상 존재하면서 어디에서나 업무를 처리한다.\n구글 나우(또는 시리, 알렉사, 코타나 포함)와 달리, 어시스턴트는 애매모호한 요청도 파악할 수 있는 능력을 갖고 있다. 또 사용자가 응답에 순위를 부여하면서 시간이 지날 수록 능력이 향상된다.\n사소한 결정도 내릴 수 있다. 자동차에서 "키아라가 부른 노래 ‘골드(Gold)'를 틀어 줘"라고 명령하면, 자동차 사운드 시스템으로 음악을 재생한다. 그러나 집 안에서는 개인 선호도에 따라 크롬캐스트나 구글 홈 기기에서 음악을 틀 수도 있다.\n또 다른 기능은 (프라이버시를 우려하는 사람들에게는 엿듣는 행위가 될 수도 있지만)대화에 귀를 기울이고 있다가, 레스토랑을 추천하는 등 유용한 정보를 제공하는 것이다. 구글 알로를 이용하고 있다면, 대화 쌍방 모두에 추천 정보를 제공한다.\n픽셀 스마트폰은 구글 어시스트턴트의 상황 파악 능력을 한층 더 높인다. 예를 들어, 사진을 보면서 홈 버튼을 길게 누르면, 사진 내용에 따라 개인화된 검색 결과를 제시한다(어시스턴트와 새 스마트폰으로 확대된 구글 나우 온 탭 기능).\n가상 현실, 혼합 현실, 증강 현실 등 다른 사용자 인터페이스도 계속 영향력이 있겠지만, 사용자 경험에 목적이 있다는 점에서 인공지능이나 구글 어시스턴트와 다르다. 정보 목적의 인터페이스는 대화 방식을 취하는 것이 더 효율적이다. 장치나 앱, 플랫폼 등을 신경 쓸 필요가 없다. 그냥 말만 하면 된다. 그러면 어시스턴트가 이를 실행한다. 물론 이상적인 시나리오다.\n"행아웃 안녕" 구글, 모바일 기본 탑재 메신저 행아웃에서 듀오로 변경\nAI / 가상비서 / 알렉사 / 어시스턴트 / 구글홈


gensim 예제 - Creekside Architects\n← doe 예제\tindex match 함수 예제 →\nPosted on August 2 2019 by admin\n원시 구조화되지 않은 텍스트 데이터 외에도 Word2Vec을 사용하여 보다 구조화된 데이터를 사용할 수도 있습니다. 예를 들어 백만 개의 stackoverflow 질문과 답변에 대한 태그가 있는 경우 관련 태그를 찾아 탐색할 수 있는 태그를 추천할 수 있습니다. 이 작업을 수행하려면 각 공동 발생 태그 집합을 “문장”으로 처리하고 이 데이터에 대해 Word2Vec 모델을 학습할 수 있습니다. 부여, 당신은 여전히 작동 하도록 예제의 큰 숫자가 필요 합니다. 좋은 소식은 Gensim을 사용하면 전체 텍스트 파일을 시스템 메모리에 로드하지 않고도 텍스트를 읽고 한 번에 한 줄의 사전을 업데이트할 수 있습니다. 다음 2 섹션에서 이 작업을 수행하는 방법을 살펴보겠습니다. 또한, 나는 텐서 플로우에서 word2vec_basic 예제를 찾고 있었는데, 거기에 그들은 모든 단어가 하나의 무한한 긴 줄로 줄 지어있는 text8 파일을 사용하고 있습니다. 핑백: 스페이시와 젠심이 있는 파이썬의 단어 포함 | 셰인 린 우리는 성공적으로 사전 개체를 만들었습니다. Gensim은 이 사전을 사용하여 문서의 단어가 이 사전에서 제공하는 각각의 ID로 대체되는 단어 모음 모음을 만듭니다. 음, 단순히 헹위치고 bigram 모델의 출력에 동일한 절차를 반복합니다.\n빅램을 생성한 후에는 출력을 전달하여 새 구문 모델을 학습할 수 있습니다. 그런 다음, 훈련 된 트라이 그램 모델에 큰 코퍼스를 적용합니다. 혼란? 아래 예제를 참조하십시오. 안녕하세요 제이슨, 우리에게 word2vec에 대한 최고의 자습서 중 하나를 제공 해 주셔서 감사합니다. 하지만 난 다음과 같이 튜토리얼에 제한이 있다고 생각 : 당신이 word2vec을 통해 모델을 만들 때 다음과 같은 : 모델 = Word2Vec (문장, 크기 = 100, 창 = 5, 노동자 = 8, min_count = 1) 당신은 우리가 포함 한 후 단어의 벡터를 적용 할 수있는 방법을 설명해야합니다 word2vec 모델로. 예를 들어, 포함 각자 레이어를 사용하는 경우 z = 포함(vocab_dic_size, 100, input_length=seq_length, name=”포함”)을 이러한 방식으로 적용할 수 있습니다. 하지만 난 당신이 단어를 포함하고 그들에게 가중치를 제공하기 위해 word2vec에 의해 생성 된 모델을 사용할 수있는 방법을 모르겠어요?? 죄송합니다 나는 모델 = Word2Vec () 내가 keras 포함 레이어에 의해 위에서 쓴 예처럼 모델을 사용하는 방법에 대한 인스턴스를 작성하는 경우, 내가 이미 그것에 대해 검색하지만 난 이해하지 못했기 때문에 그것은 훌륭한 지침이 될 것입니다 그래서 혼란스러워했다. 나는이 같은 큰 코멘트를 작성하는 죄송합니다하지만 난 초보자를 고려하고 명확성에서 최고의 하나로서 자습서를 발견하시기 바랍니다. Gensim의 Word2Vec 구현은 주어진 코퍼스에 대한 사용자 고유의 단어 포함 모델을 학습해 보겠습니다.\n주 성분 분석 또는 PCA를 예로 들어 보겠습니다. 답장을 주셔서 감사합니다, 내 질문은 매우 간단합니다 word2vec은 우리가 통과해야 하는 입력으로 그리고 우리가이 https://www.kaggle.com/c/word2vec-nlp-tutorial/details/part-2-word-vectors 같은 딥 러닝 추가 처리를 위해 얻을 수있는 출력으로 내부적으로 작동합니까 Word2vec의 좋은 예는 무엇입니까? 단락에서 특정 단어는 항상 쌍 (bigram) 또는 세 그룹 (트라이그램)에서 발생하는 경향이 있습니다. 두 단어가 함께 결합되어 실제 엔터티를 형성하기 때문입니다. 예를 들어, `프랑스어`라는 단어는 언어 나 지역을 의미하며 `혁명`이라는 단어는 행성 혁명을 가리킨다. 그러나 그들을 결합, `프랑스 혁명`, 완전히 다른 무언가를 의미한다. Gensim은 주제 모델링에 중점을 둔 자연어 처리를 위한 오픈 소스 파이썬 라이브러리입니다.\n← doe 예제\nindex match 함수 예제 →\n© 2020 Creekside Architects\nSite design by ignitionsc.com


홈 > 제품 리스트 > 맞춤 포장 디자인 (에 대한 총 24 제품 맞춤 포장 디자인)\n맞춤 포장 디자인 - 중국 제조사, 공장, 공급 업체\n우리는 중국에서 맞춤 포장 디자인 제조 업체 및 공급 업체 / 공장 전문화되어 있습니다. 맞춤 포장 디자인 중 하나 인 DongGuan QingXin Packaging Products Co.,Ltd 중국 유명 브랜드 중 하나 인 저렴한 가격 / 저렴한 가격으로 고품질의 맞춤 포장 디자인 도매업.\n사용자 정의 새 패키징 솔루션\nTag: 새로운 포장 디자인 , 맞춤 포장 디자인 , 주문 포장 해결책\n크래프트 지 (Kraft paper)는 강도 때문에 가장 내구성있는 소재 중 하나입니다. 환경 친화적 인 메시지를 대상 고객에게 보내는 자연 갈색 색상의 새로운 포장 디자인 . 즉, SBS 인쇄 상자를 대체 할 수있는 훌륭한 대안이며 디자이너와 마케팅 담당자가 가장 좋아하는 재료로 널리 인정 받고 있습니다. 생산 세부 사항 : 품목 이름 : 주문 새로운 포장 해결책 상품 번호 : QXE-01 재질 : 종이 크기 : 고객 요청에 따라. 패킹 :...


개인정보를 위협하는 데이터 3법\n등록일 2020년02월10일 11시18분\n김윤정 한국노총 정책본부 차장\n지난 1월 9일 국회는 데이터 3법(개인정보보호법·정보통신망법·신용정보법 개정안)을 통과시켰다.\n통과 직후, 송기헌 더불어민주당 법사위 간사는 “데이터 3법은 완전하지 않다. 부족한 점이 있는 것도 사실이다. 하지만 새로운 산업환경에 따라 입법이 필요하다고 결정해 여야 합의가 이뤄졌다. 여야 합의라는 대원칙에 따라 존중하는 것이 맞다”며 법안 통과 이유를 공개했다.\n‘새로운 산업환경’에 필요한 법안이라 부족한 부분을 인지했음에도 보완하지 않고, ‘민생법안’으로 분류하더니 통과를 강행했다.\nGDPR(유럽연합의 일반개인정보보호규정)이 이유라면, GDPR만큼의 개인정보 보호 환경이 조성되어야\n데이터 3법 통과를 두고 노동시민단체는 지속적으로 개인정보 활용 및 거래 허용 시 국민을 보호 할 수 있는 장치가 있어야 한다는 문제제기를 했지만, 결국 관철되지 못했다. 데이터 3법은 기업과 기관 간의 개인정보 수집 처리 이용에 대한 규제 완화를 추진했다. 특히 개인정보보호법 개정으로 기업은 국민의 ‘동의 없이’ 개인정보를 ‘가명’으로 처리하여 이를 제한 없이 판매, 공유, 결합할 수 있도록 허용하고 있다.\n적용 분야는 ‘데이터를 기반으로 하는 새로운 기술·제품·서비스의 개발 등 산업적 목적을 포함하는 과학적 연구, 통계작성, 공익적 기록보존 등의 목적으로도 가명정보를 이용할 수 있다고 한다. 새로운 제품을 만들고자 한다면 가명정보를 규제 없이 이용할 수 있다는 것이다.\n더구나 한번 제공된 가명정보에 대해 목적 달성 이후 삭제나 폐기 의무도 없다. 이는 피해구제제도가 미흡한 한국에서 악용될 소지가 다분하다. 하지만 정부와 국회는 데이터 산업 육성과 유럽연합의 일반개인정보보호규정(GDPR) 기준 준수를 이유로 법안 통과를 서둘렀다.\n하지만 GDPR는 데이터 3법보다 개인정보를 보다 엄격하게 관리하도록 하고 있다.\nGDPR 제26항은 ‘가명처리’된 정보에 대해 추가적인 정보를 통해 개인을 식별할 수 있는 ‘개인정보’로 명시하고 있으며, ‘가명처리’ 정보도 제50항과 제156항을 통하여 ‘공익을 위한 기록 보존의 목적이나 과학이나 역사적인 목적 또는 통계 목적’으로 한정하여 처리할 수 있게 단서를 달고 있다.\n그만큼 GDPR은 개인정보 활용 및 보호장치 설정에 있어서 ‘가명처리’에 대해 신중하게 접근하도록 규정하고 있다.\n반면에 이번에 통과된 데이터 3법에서는 개인정보 활용은 GDPR 수준으로 허용했지만, 개인정보 보호장치와 관련해서는 GDPR에 현격히 부족한 수준이다. GDPR 규정에서는 위반한 업체에 수익의 4% 또는 2천만 유로(260억 원 상당) 가운데 더 많은 액수를 벌금으로 부과하도록 정해두었다.\n그만큼 개인정보 보호와 안정에 무게를 두고 있다고 걸 방증한다.\n현재 구글이나 페이스북, 우버, 메리어트 호텔 등 거대 기업들이 GDPR 규정을 준수하지 않아 벌금폭탄을 맞거나 항소를 준비하고 있다.\n특히 구글은 GDPR과 관련해 다양한 데이터 침해 사고로 곤혹을 치르고 있다. 그 중 하나를 소개하자면 지난해 2019년 7월 구글이 홈 스마트스피커를 통해 벨기에와 네덜란드 사용자들의 음성정보를 수집한 것이 벨기에 언론사를 통해 밝혀졌다.\n구글은 네덜란드어 검색엔진 기능을 개선하기 위한 모니터링 작업이었다고 하지만 개인 신상이나 민감한 정보가 담긴 오디오 파일이 확인됨에 따라 관리 당국에서 GDPR 위반 여부를 조사 중이다. 해당 사실이 밝혀지자 구글은 3개월간 유럽연합 내 음성정보 기록을 중단하기로 했다.\nGDPR 규정에 따르면 EU 국민의 자유와 권리를 침해한 경우 필요에 따라 무려 ‘3개월간 즉시 중단조치’를 할 수 있다고 한다. GDPR은 데이터 침해 사고에 대한 다양한 대응 가이드라인을 가지고 있지만 우리나라는 개인정보위원회를 중앙행정위원회로 격상하는 정도의 걸음마 상태이다.\n가명정보라는 껍데기에 투영되는 개인정보\n개인정보를 ‘가명처리’나 ‘익명처리’해도 데이터들을 결합하면 정보주체를 알아챌 수 있다는 우려는 여전하다.\n건강권 실현을 위한 보건의료단체연합의 전진한 정책국장은 한 매체를 통해 "어떤 병원에서 특정 수술을 받은 서울 거주의 20대 남성이라는 식으로 가명 처리가 될 경우 수가 적어 누구인지 금방 드러날 가능성이 높고, 유전자 정보는 개개인이 모두 다르기 때문에 가명 처리 자체가 불가능하다"고 인터뷰했다.\n이처럼 민감정보에 대한 개인정보 보호가 별도로 마련되어야 한다는 노동시민단체의 요구에도 보건복지부는 데이터 3법 통과한지 일주일도 안 되어 <바이오헬스 핵심규제 개선방안>을 발표했다. 바이오산업 육성을 위해 데이터 3법 활용을 본격화하겠다는 것이다.\n복지부는 올해 하반기 개정 개인정보보호법 시행 시기에 맞춰, 가명처리 절차 및 필요한 보안조치, 가명정보 제3자 제공 시 절차 및 거버넌스 등을 포함한 의료 데이터 활용 지침(가이드라인)을 수립하기로 했다.\n또 국민건강보험공단·건강보험심사평가원·질병관리본부·국립암센터 등 4대 공공기관 데이터를 이용하고자 지난해 개소한 공공의료 빅데이터센터나 인공지능 신약개발센터, 데이터 중심병원 활용지원센터(2020년 설립예정), 피부·유전체 분석센터(2021년) 등을 통해 의료 데이터를 적극 활용하겠다는 계획을 내보였다.\n더불어 환자 맞춤형 신약 개발을 위해 희망자를 대상으로 최대 100만 명의 유전체 정보, 의료이용 및 건강 정보를 수집하는 바이오 빅데이터센터 설립도 추진하겠다고 한다. 여기서 의료데이터는 환자가 병원 진료 및 치료 과정에서 생성되는 의료정보, 병원·연구기관 등에서 별도로 확보하는 유전정보(DNA 등 가계나 개인의 특정화할 수 있는 정보), 생활습관이나 키·몸무게 신체 계측 등의 정보가 포함된다.\n복지부는 개인 식별이 가능한 유전체 정보를 수집할 경우에는 개인에게 동의를 구하겠다고 하지만 이 이외의 의료 데이터 취득·활용에 대해서는 가명정보를 이용할 예정이라고 한다.\n개인정보처리에 대한 기업의 책무성을 강화하는 조치나 개인의 건강정보가 침해될 시에 필요한 적극적 대응 등이 부재한 상황에서 민간정보 활용만을 계획하고 있어 국민에게는 사회적인 혼란을 가져올 수 있다.\n특히 개인의 건강정보 등 민감정보 관리 체계에 대한 명확한 규정도 없이 규제완화만 일방적으로 추진하여 정보주권 침해 뿐 아니라 의료공공성 약화로 이어질 가능성이 크다.\n‘가명정보’를 활용하니까 식별하기 어렵다고 생각할지 모르겠지만, 하단의 표는 금융위원회에서 공개한 빅데이터 분석에 활용되는 정보의 종류이다. 예시 속 ‘가명 정보’는 어느 정도 민감 정보를 커버했다고 볼 수 있지만, 가장 큰 맹점은 ‘가명처리’에 대한 수준이다.\n개인정보보호법 개정안은 ‘가명처리’에 대해 개인정보의 일부를 삭제하거나 일부 또는 전부를 대체하는 등의 방법으로 추가 정보가 없이는 특정 개인을 알아볼 수 없도록 처리한다‘는 모호한 규정을 정해두고 있다.\n가명정보가 지금은 식별하기 어려울지 몰라도 데이터의 양이 많아지고 활용도가 높아지면 가명정보를 통해 개인정보에 대한 유추가 가능해질 수 있다.\n민감정보에 대한 보호 및 가이드라인 절실\n데이터 3법은 민생법안이 아니다. 기업을 위해 국민정보를 판매하는 법이다. 데이터 3법으로 인해 국민들은 개인정보 침해와 개인정보 범죄 피해에 고스란히 노출될 가능성이 크다.\n유럽연합의 GDPR 기준을 앞세워 법안 통과를 강행한 만큼 GDPR과 동일한 기준의 개인정보 이용범위와 관련 규정을 명확하게 설정하여 개인정보를 보호해야 한다.\n더불어 개인정보를 악용하는 사례에 대한 강력한 처벌규정 및 적극적인 예방조치가 반드시 마련되어야 한다.\n한국노총은 데이터 3법의 개선이 시급한 만큼 노동시민사회단체와 함께 데이터 3법 재개정 운동과 복지부의 가이드라인 수립 시 적극적으로 개인정보 보호를 요구할 예정이다.\n#한국노총 #GDPR #데이터3법


[휴박의 드링크푸드의 세계] 맥주의 역사-⓷ 맥주 마케팅의 창시자 ‘안호이져 부시’ - 시사캐스트\n[휴박의 드링크푸드의 세계] 맥주의 역사-⓷ 맥주 마케팅의 창시자 ‘안호이져 부시’\n승인 2020.06.29 14:29\n[사진 : 구글 이미지]\n9세기 중반 밀러, 슐리츠, 펩스트 같은 이들이 양조회사를 세운 이후 밀워키는 미국 최고의 맥주고장으로 유명해졌다. 하지만 미국 최대의 양조회사라는 타이틀은 그로부터 644km 떨어진 미주리 세인트 루이스에 있는 안호이져 부시라는 양조회사가 갖게 된다. 안호이져 부시의 놀라운 성공신화는 한 남자의 야심에서 시작된다.\n1861년 3월 7일 독일 마인츠에서 온 스물한살의 맥주 세일즈맨이 양조장 사장이던 에버하드 안호이져의 16살 된 딸과 결혼하게 되었고, 1870년 그는 새롭게 탈바꿈한 양조회사의 이름을 창업주와 자신의 이름을 따서 ‘안호이져 부시(Anheuser Busch)’라고 바꾸고 본격적인 양조제조 및 판매를 총괄하게 된다.\n이후 140년의 세월이 지난 지금까지도 안호이져 부시의 양조장에선 10분에 1,300여 병의 맥주가 생산되며 그 양은 1시간에 무려 1,000통이나 되는 양이다. 전 세계적으로 판매되고 있는 맥주의 12%가 넘는 양이 ‘안호이져 부시’의 양조장에서 만들어지고 있는 것이다.\n[사진 : 블룸버그 제공]\n유리병 사용으로 인한 맥주문화의 변화\n독일인이었던 부시의 목표는 미국인들을 맥주애호가로 만들어 자신이 만든 맥주가 미국의 국민주가 되게 하는 것이었다. 하지만 그게 말처럼 쉽지 않았다. 1800년대 당시엔 맥주를 손수 만들어 먹거나 동네 작은 양조장에서 받아 마시는 형태가 전부였기 때문이다. 즉 맥주가 하우스맥주로만 인식되었던 것이다.\n누구나 손쉽고 간편하게 맥주를 만들어 먹었고 다른 불편함은 없었지만 단 한 가지 문제가 있었다. 그건 바로 저장 기간이었다. 맥주의 저장기간은 다른 술들에 비해 굉장히 짧았기 때문에 만들면 바로 먹었던 터라 대규모 공급망이 존재할 수 없었다. 부시는 맥주를 팔기 위해선 저장기간을 늘려야 한다고 판단하고 그에 대한 연구에 착수하게 됐고 그 해결책으로 병맥주 유통방법을 시행한다.\n병맥주가 저온살균효과로 부패를 막아주는 해결책이 되긴 했지만 당시만 해도 수공품이었던 유리병은 맥주를 담아 대중들에게 판매하기엔 가격이 비쌌다. 하지만 부시는 1873년 유리병 사용으로 인해 발생되는 고비용의 문제점을 무시하고 최종이익에만 초점을 맞춰 최초로 병맥주의 유통을 시작하게 됐다. 1895년 유리병 제조기계가 발명되면서 다른 양조업자들도 병맥주 제조에 나섰으나 이미 안호이져 부시는 그들의 선두에 서서 시장의 변화를 주도하고 있었다.\n그로 인해 미국인들의 음주습관에 변화가 일어나기 시작했다. 사람들은 병맥주를 사서 집으로 가져가기 시작했고 소풍이나 모임에도 맥주를 들고 다니기 시작했다. 결국 맥주를 마시러 선술집(Bar)에 들를 필요가 없어진 것이다.\n철도이용으로 차가운 맥주의 유통 쉬워져\n선술집에서 벗어난 맥주는 이제 지역특산물처럼 지역을 한정할 필요가 없어졌다. 그것은 바로 대륙 횡단철도의 완공이 가져다준 변화였다. 철도의 완공으로 미국 전역을 쉽고 빠르게 누빌 수 있게 된 것이다. 이 기회를 부시가 놓칠 리 없었고 1887년 안호이져 부시는‘제작자 철도회사’라는 이름의 자회사를 발족시킨다. 그 목적은 맥주를 시원하게 전국으로 운반할 전동차를 만들기 위함이었다.\n그렇게 전동차를 만들고 얼음을 이용해 전동차 내부를 냉각시키면 맥주를 시원한 상태로 유지하여 운송할 수 있었다. 물론 얼음이 다 녹을 수도 있었지만 그 문제는 철도를 따라 생겨난 얼음가게들이 해결해주었다. 얼음가게들을 통해 얼음만 적절히 공급받을 수 있다면 전동차를 이용해 차갑게 유지된 맥주는 미국 전역을 가리지 않고 공급할 수 있었다.\n철도로 인해 저온살균처리 된 라거맥주가 전국을 누비게 되자 안호이져 부시는 전 국민의 입맛에 맞는 대표 맥주를 만들고자 결심했고 그런 야망은 현실로 이뤄진다. 동업자인 칼콘레드가 오스트리아, 헝가리 등을 여행하던 중 부드바이즈라는 도시에서 우연히 발견한 것으로 도수는 낮고 상쾌한 맛이 일품인 필젠맥주였다. 이는 각기 다른 입맛을 가진 미국인들로부터 폭발적인 인기를 끌게 되었고 1876년 출시되었던 안호이져 부시의 필젠맥주가 바로 버드와이져(Budweiser)이다.\n[사진 : 픽사베이]\n새 맥주의 판매촉진을 위해 부시는 고급 전동차를 타고 전국을 누비며 맥주 마케팅을 시작한다. 주머니칼, 오프너 등에 회사 이름이 새겨진 상품을 나눠주었던 판촉활동은 그 당시엔 생소했던 방식으로 판촉물을 이용한 맥주마케팅의 시작이 된다.\n#안호이저부시 #맥주의역사 #버드와이저 #미국의맥주문화 #미국양조회사 #밀워키 #하우스맥주 #병맥주역사 #휴박\n휴박 다른기사 보기


나와 무관해도 “일단 미워”… 병든 사회 ‘비상식적’ 행태-국민일보\n나와 무관해도 “일단 미워”… 병든 사회 ‘비상식적’ 행태\n나와 다른 사람을 미워하는 시대에 우리는 살고 있다. 현재 우리 사회가 겪고 있는 ‘혐오’와 ‘차별’ 현상은 전통적인 ‘갈등’과 성격이 다르다. 갈등은 주로 집단 사이에 벌어진다. 과거 한국 사회의 대표적 갈등인 지역 갈등의 장에서도 사람들은 상대방을 헐뜯었다. 하지만 이 행위에는 내 고장이 다른 지역보다 뒤처지지 않기를 바라는 욕망이 담겨 있었다. 노사 갈등은 때로 매우 격렬했지만 서로 원하는 욕구를 충족하면 금방 화해했다.\n혐오와 차별의 장에선 그냥 남을 비난하기만 한다. 지난달 서울지하철 이수역 인근 주점에서 여성과 남성 간 발생한 폭행 사건은 말다툼에서 시작됐다. 그들이 쏟아낸 원색적인 말에 ‘저들과 싸워 뭔가를 얻겠다’는 욕망은 담겨 있지 않았다. 상대가 속한 남성 집단(여성 집단)이 너무 밉다는 마음만 있었다.\n혐오와 차별은 이익 추구가 최우선 가치인 현대 자본주의 사회에서 설명하기 힘든 현상이다. 내게 직접 피해를 주지 않는데도 나와 다르다는 이유로 상대를 미워한다. 이런 비합리적 행위가 많아지는 건 사회가 병들어 있다는 신호다.\n창간 30주년을 맞아 국민일보가 비영리 조사 네트워크 ‘공공의창’과 함께 리얼미터에 의뢰해 실시한 여론조사에서 응답자의 57.9%가 한국의 사회 갈등이 10년 전에 비해 심해졌다고 답했다. 사회 갈등 가운데 가장 심각한 것을 고르라는 질문에는 빈부 갈등(35.4%)이 가장 많이 선택됐고, 이념 갈등(22.4%), 성 갈등(20.8%)이 뒤를 이었다. 세대 갈등과 지역 갈등이 심각하다고 고른 응답자는 각각 8.5%와 5.2%에 불과했다. 성 갈등이 세대·지역 갈등에 비해 더 심각한 것으로 꼽힌 점이 눈에 띈다.\n사회과학자들은 혐오와 차별이 부각되는 현상의 근원에 장기간 지속된 경제적·정치적 불평등과 개인 소외 현상이 있다고 말한다. 불평등은 사회적 박탈감을 낳았다. 부풀어오른 박탈감의 공간을 채운 건 억울함과 불안이다. 나와 다른 존재를 적(敵)으로 느끼게 하는 감정이다.\n불평등은 가족을 비롯한 전통적 공동체 해체를 불러왔다. 각 개인은 공동체에서 소외돼 홀로 서야 하지만 일자리, 복지 등 사회경제적 기반은 충분하지 않다. 욕구와 욕망을 충족시킬 곳을 찾기 힘들어진 개인이 나와 다른 집단, 나보다 힘이 약한 소수 집단을 향해 분노를 표출하고 있다.\n혐오와 차별 현상을 치유하려면 공동체를 되살리는 게 이상적이다. 하지만 불평등을 일으키는 사회경제적 구조가 그대로인 이상 이는 쉽지 않다. 가족의 짐이 지금도 너무 무거우니 여기에 정서적 책임 등의 부담을 더 얹는 것은 무리라는 시각도 있다.\n지난달 한 자동차 커뮤니티에 자살 예고 글을 올린 청년을 회원들이 신고해 살려냈다. 삶의 한계에 이른 개인을 붙잡아주는 손길이 사회에 남아 있음을 보여주는 증거다. 공동체를 되살리기는 어려워도 공동체성을 회복시킬 가능성은 있다. 주변에 대한 작은 관심, 그리고 그 관심을 키우려는 노력이 혐오와 차별 현상을 줄이는 출발선이 될 수 있다.\n국민일보는 비영리 조사 네트워크 ‘공공의창’과 함께 여론조사업체 리얼미터에 의뢰해 지난 2~3일 한국사회 갈등에 관한 여론조사를 실시했다. 조사는 지난 2~3일 전화(20%) 및 휴대전화(80%) 자동응답시스템(ARS) 방식으로 실시됐다. 1만2644명에게 전화를 걸어 응답률 8.0%를 기록했고 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.1% 포인트다.\n‘공공의창’은 리얼미터 리서치뷰 우리리서치 리서치DNA 조원씨앤아이 코리아스픽스 타임리서치 한국사회여론연구소 한국여론연구소 피플네트웍스리서치 서던포스트 세종리서치 소상공인연구소 지방자치데이터연구소 등 14개 여론조사 및 데이터 분석 기관이 모인 비영리 공공조사 네트워크다. ‘우리 사회를 투명하게 반영하고 공동체를 강화할 수 있는 조사를 하자’는 취지로 2016년 출범했다. 십시일반으로 비용을 모아 공익성이 높은 조사를 실시한다. 14곳이 돌아가며 매달 한 차례 ‘의뢰자 없는’ 공공조사를 실시해 발표하고 있다.


스포츠한국:폭염 속 냉방병도 대비해야… 비타민C 풍부한 ‘키위’ 등에 관심가져야\n폭염 속 냉방병도 대비해야… 비타민C 풍부한 ‘키위’ 등에 관심가져야\n연이은 폭염 탓에 냉방병 환자도 늘고 있다. 특히 직장인들은 집에서는 물론 출퇴근길 지하철, 사무실, 식당을 오가면서 하루 종일 풀가동되는 에어컨 바람에 극한 피로감과 두통을 호소한다. 한낮 기온이 40도를 웃도는 바깥과 냉방이 된 실내를 오가다 보니 급격한 온도 차에 몸이 제 기능을 하지 못하는 것이다.\n불볕 같은 더위에 온열 질환을 겪는 사람이 있는 반면, 에어컨 냉기로 인한 냉방병으로 병원을 찾는 이들도 적지 않다. 실제로 실내 외 온도 차가 5~8도 이상 나게 되면 자율신경계에 이상이 생긴다. 외부 온도에 맞추어 적응하는 과정에서 피로감을 느끼게 되고, 감기 증상과 같은 콧물, 재채기, 코막힘 등도 자주 나타난다.\n냉방병을 방지하려면 실내 온도를 25도 전후로 적절하게 조절하는 것이 좋다. 또한, 강한 에어컨 바람을 잠깐 쐬는 것보다는 약한 바람을 이용해 여러 시간에 걸쳐 틀어놓는 것이 좋다.\n하지만 회사나 공공장소에서 온도를 쉽게 조절하지 못하는 상황에 대비해, 미리 냉방병을 예방하기 위해 면역력을 높이는 방법에 관심이 높아지고 있다.\n여름철 잦은 냉방에 따른 급격한 체온 변화로 면역력이 저하되기 쉬운데, 체내 비타민이 부족하면 면역력이 더 떨어지며 피로감이 배가 될 수 있으므로 비타민C 함량이 높은 과일을 먹거나 건강기능식품으로 비타민 C를 보충하는 것이 필수다.\n면역력을 키우는데 도움이 되는 과일로는 비타민C가 풍부한 키위가 손꼽힌다.\n과일전문가들은 “키위만큼 많고 다양한 종류의 비타민을 함유하고 있는 과일도 드물다”고 “ 특히 그린 키위는 100g당 85mg, 썬골드 키위는 161.3mg의 비타민C를 함유하고 있다”고 전했다. 썬골드 키위의 경우 오렌지의 3배, 사과의 35배나 되는 양의 비타민C를 함유하고 있는 셈이다. 하루 한 알의 키위로 일일 비타민C 권장량(100mg)을 모두 충족할 수 있어 꾸준히 섭취 시 면역력 보강에 도움이 된다.\n그뿐 만이 아니다. 키위는 17가지 비타민 및 단백질, 식이섬유, 칼슘, 철분, 마그네슘 등의 필수 영양소가 풍부해, 100kcal섭취 기준 영양학적 가치를 측정하는 지수인 ‘영양소 밀도’가 가장 높은 과일로 알려져 있다. 키위의 영양소 밀도는 29.8점(제스프리 ‘썬골드 키위’ 기준)으로 오렌지(17.2점), 수박(7.1점), 바나나(5.6점), 포도(3.6점), 사과(3.5점)보다 훨씬 높다. 즉, 적은 칼로리로 최대의 영양분을 섭취할 수 있는 셈이다. 키위가 천연 비타민이라고 불리는 배경이다.\n게다가 항산화 영양소도 풍부하다. 항산화 영양소는 우리 몸에 활성산소의 생성을 억제해 몸의 염증 반응을 줄여 주는데 도움을 받을 수 있다. 이외에도 다른 과일에 비해 식이섬유 함량이 높아 장 건강 및 혈당관리에도 도움이 되는 것으로 알려져있다.\n입력시간 : 2018/08/02 13:07:25


글로벌 출산 의류 2028년까지 시장 - 제품 유형, 최종 사용자 및 지역별 | Bwsc.kr\n글로벌 출산 의류 2028년까지 시장 – 제품 유형, 최종 사용자 및 지역별\n출산 의류이라는 제목의 보고서는 글로벌 출산 의류 시장에 대한 포괄적이고 광범위한 관점을 제공합니다. 광범위한 연구 문서는 시장 규모 및 국제 출산 의류 산업 점유율과 함께 중요한 정보를 제공합니다. 또한이 연구 연구는 동인, 기술 발전, 최신 시장 시나리오 등과 같이 출산 의류 시장의 개발에 영향을 미치는 요인에 대한 명시적인 요약을 강조합니다. 또한 시장의 선행 및 예상 미래(수익 측면에서 시장 규모 (단위: US$ Mn) 및 볼륨(천 단위)). 더욱이 보고서는 제품, 최종 사용자 응용 프로그램 및 주요 주요 지역 범주별로 출산 의류 시장 규모를 설정합니다. 보고서는 출산 의류 분야의 발전을 지적하고 성장과 결실을 위한 판단적이고 중추적인 결정을 내리는 데 도움이 되는 필수 도구입니다.\n출산 의류 업계의 중요한 주요 업체: Fillyboo, Macy`s, Le Tote, PinkBlush, ASOS, Nordstrom Rack, Rent the Runway, HandM, Boohoo, Destination Maternity, Rachel Pally, Burlington, Old Navy, LOFT, A Pea in the Pod, Isabella Oliver, GAP, Kohl`s, Mom`s The Word, Rosie Pope, Nordstrom, Hatch.\n샘플 보고서 요청 여기를 클릭 @ https://www.vantagemarketresearch.com/maternity-apparel-market-0501/request-sample\n출산 의류 시장에 대한 철저한 연구에 도움이 되는 진단 및 데이터 수집을 위해 다양한 2차 소스가 사용됩니다. 주요 출처에는 필수 정보를 얻고 분석하고 출산 의류 시장의 요소를 확인하기 위한 업계 전문가의 상당한 추정이 포함됩니다. 또한, 글로벌 출산 의류 시장은 유형, 응용 프로그램 및 지역에 따라 구분됩니다.\n보고서는 통계 검토의 도움과 함께 출산 의류 회사 프로필, 제품 설명 및 생산 가치를 제공합니다. 이 보고서는 규모, 생산, 제조 가치, 손실/이득, 출산 의류 공급/수요, 수입/수출을 포괄하는 포괄적인 글로벌 출산 의류 시장을 보여줍니다. 출산 의류 시장 보고서는 모든 측면에서 경쟁력 있는 확인을 제공하기 위해 여러 섹션으로 나뉩니다.\n출산 의류 시장 보고서는 출산 의류 산업의 개발 동향을 보여줍니다. 여기에는 기본 리소스, 다운스트림 애플리케이션에 대한 분석이 포함되며 현재 출산 의류 시장 역학도 언급됩니다. 더욱이, 출산 의류 보고서는 이점을 추정하기 전에 출산 의류 산업의 현재 프로젝트에 대한 몇 가지 세부 전략을 만듭니다. 다시 말해, 보고서는 모든 주목할만한 표준을 안고 있는 출산 의류 산업에 대한 심층적인 전망을 제공합니다.\n전체 연구 연구의 자세한 색인 읽기:: https://www.vantagemarketresearch.com/industry-report/maternity-apparel-market-0501\n출산 의류 연구 보고서는 이익, 잠재적 적용 비율, 비용, 순, 개발 비율, 투자 수준, 생산 및 공급을 포함하여 시장에 필요한 특성을 추정합니다.\n출산 의류의 주요 목표:\n– 글로벌 에지에서 출산 의류 시장 전망을 제공합니다.\n– 다양한 카테고리에 따라 출산 의류 시장을 예측하고 예측합니다.\n-주요 영역과 관련된 전체 출산 의류 시장에 대한 향후 몇 년 동안의 시장 규모 및 추정치를 제공합니다.\n-예상 기간 동안 시장에 영향을 미치는 출산 의류 시장 역학, 즉 기회, 위험, 위협, 중추 요소, 과제 및 현재/미래 추세를 연구합니다.\n– 보고서에 포함된 전체 출산 의류 지역에 대한 광범위한 검토를 제공합니다.\n– SWOT 분석 및 출산 의류 시장 전략과 함께 업계를 지배하는 주요 출산 의류 참가자를 묘사합니다.\n신고문의 @ https://www.vantagemarketresearch.com/maternity-apparel-market-0501/inquiry-before-buying\n출산 의류 구매 이유:\n보고서는 독점적인 R&D 계획을 개발하기 위해 전략적으로 중요한 경쟁자 정보와 인식을 발견합니다. 이 연구에서는 강력한 제품 정보를 제공하는 플레이어를 출산 의류 결정하고 경쟁력 있는 이점을 제공하기 위해 유익한 출산 의류 대응 접근 방식을 설정합니다. 출산 의류을 위해 진행 중인 다양한 연구들도 발굴, 정리하고 있습니다. 또한 대상 분석에서 파트너의 다가오는 새로운 출산 의류 플레이어를 분류합니다. 또한 출산 의류 보고서는 지배적 산업의 핵심 부문을 파악하여 신중한 잠재력을 확대합니다.\n결과적으로 출산 의류 세부 사항과 원시 분석을 이해하여 향후 프로젝트에 대한 개선 표준을 설계합니다. 대체로 출산 의류 보고서는 전 세계 출산 의류 시장에 대한 완전하고 보장된 분석, 주요 출산 의류 업계 선수가 따르는 주요 전략 및 추가 통찰력을 제공합니다. 따라서 보고서는 새로운 플레이어가 시장의 다가오는 순간을 평가하도록 안내합니다.\n글로벌 출산 의류 시장 시장\n출산 의류 시장 시장\n출산 의류 시장 시장 2022\n출산 의류 시장 시장 동향\n출산 의류 시장 시장 예측\n출산 의류 시장 시장 전망\n출산 의류 시장 의류 시장 시장 판매 및 가격


강희근 교수의 경남문단 그 뒤안길(452) - 경남일보\n진주의 문인들, 그 중에 이형기(4)\n초등학생시절부터 탐독에 심취 ‘소설 미치광이 3총사’로 불려\n이형기는 1933년 1월 6일(음력 32년 11월 22일) 경남 사천군 곤양면 서정리 속칭 솥골에서 아버지 이경성, 어머니 김순금의 2남 2녀 중 장남으로 태어났다. 출생 호적에는 1933년 6월 6일로 등재되어 있다. 4살 때 진주로 이사하여 진주시 강남동 50번지 촉석루 맞은편에서 살았다.\n필자는 이형기의 태생지인 사천 곤양면을 찾아가 보았다. 길 안내역을 맡은 이는 전 곤양농협 조합장 한순조 선생과 배창도 시인이었다. 한순조 선생은 한때 통일주체대의원을 지낸 곤양 일대의 유지로서 이형기가 태어난 곤양 솥골에 대해서 잘 알 것으로 생각되었기에 길잡이로 모신 것이다. 솥골은 곤양읍에서 다솔사로 빠져 나오는 길 오른 켠 양지 바른 곳인데 서편으로 곤양고등학교를 끼고 있었다. 솥을 걸어놓은 형상이라 하여 ‘솥골’이라 했지만 한 조합장이 아는 동네 사람들까지도 거의 없었다.\n다만 이형기의 작은 삼촌 이창호(전 진주문화원장) 선생에 대해선 노인 한 분이 알고 있었다 이 원장이 솔가해 진주로 나갈 때 그 집 이씨네 일가들이 진주로 이사해 간 정도만 알고 있었다. 그리고 이형기니 시인이니 하는 사람은 듣도 보도 못했다고 하는 것이었다. 그도 그럴 것이 이형기가 4살 때 나왔으니 이형기를 그 동네에서 아는 사람은 아예 찾을 수가 없던 상황인 것이었다. 필자는 곤양고등학교 들어가서 일직사를 만나 “이 학교에 이 지역의 명사에 관한 자료가 없느냐”고 물었다. 일직교사는 “그런 것은 없습니다”고 대답했다.\n필자는 어린 시절 출생지를 떠난 사람은 그 출생지에 이름도 흔적도 주변도 남기지 않는다는 사실을 실감했다. 이형기는 이렇게 솥골의 어느 구석에도 지나간 흔적 지나간 일화 한 가닥도 남기지 않고 순전 100% 진주 강남동으로만 와서 원적지를 삼고 늙어간 것이다. 본적지를 진주시 강남동 50번지로 고정한 채 남강물 바라보다가 촉석루 건너다 보다가 세월을 이마에 뒤집어 쓴 채 일생을 이룩한 것이다.1939년 8살 때 요시노소학교에 입학했다. 이 학교의 이름은 일본말로 쓰여 있는데 경남, 부산, 울산에서 제일 먼저 생긴 초등학교 진주중안초등학교인 것이다.\n이형기는 이 학교에서 1년간은 조선어를 배웠지만 그 이후의 소학교 수업은 일본어로 진행된 교육을 받았다. 3학년 때 반대표로 동화구연을 한 뒤 문호가 되리라 결심, 동화 소년소설 잡지 등을 닥치는 대로 탐독하여 ‘소설 미치광이 3총사’란 별명을 얻었다. 그때 3총사 중 한사람은 후에 경상대학교 법대 학장을 지낸 강동호 교수였던 것으로 알려졌다. 강동호 학장은 진주에서 감동 주는 주례로 유명했고 한때는 민방위 명강사로 날린바 있다. 이형기는 중학을 진주농림으로 가고 강동호는 진주중학으로 가 서로 진로가 엇갈렸다. 진주농림 2학년때 아버지는 폐결핵으로 돌아가셨다.\n이형기는 진주농림 학교신문에 김구 선생을 위한 조사와 20매 가량의 평론을 발표하고 당시 연극반 지도교사로 있던 이병주 소설가를 만났다. 당시 이병주는 소설을 쓰기보다 서양 연극에 빠져 원작을 스스로 번역하여 학생들에게 총감독으로 지도해서 천재라는 말을 들었다. 후에 이형기는 이때 이병주 선생의 문학적 재능을 주변에서 보고 들은 다음 시인이 되고 평론가로 활약하면서 아무도 쓸 수 없는 해박한 이병주론을 집필했다. 이형기는 앞으로 시인으로서 언론인으로서의 활동을 하면서 그가 단순히 시장르에만 갇히는 것을 허락하지 않았다. 그는 일찍이 평필을 들어 순수와 참여, 시와 소설 간의 쟁점들 속으로 깊이 침투해 들어갔다. 이른바 한국문단의 평론가로서 뚜렷한 위치를 확보 한 것이다. 당시 60년대의 쟁점 공부를 하는 사람들은 우리나라 최고의 평론가가 이형기의 붓끝에서 작열하는 불꽃으로 힘을 크게 쓰지 못했던 사실을 알게 될 것이다.\n그러니까 이형기를 한 서정시인으로만 좁게 보고 어떻다고 말하는 것은 나무를 보고 숲은 보지 못하는 격이라 말할 수 있다. 이형기는 이렇게 명민한 평론가로서 입지를 넓혔을 뿐만 아니라 장편소설 ‘석가모니’를 집필했고 수상집 에피그램 등등 스케일이 큰 작가였다. 그런 의미에서 이형기의 시 연구는 단순한 인상비평으로 접근해서는 안되고 보다 폭넓은 철힉과 심미적 혜안을 갖추고 나서 가능한 것이라 할 수 있다.


어플 소개 Archives - Page 2 of 2 - 최고의 인스타그램 라이프를 당신에게 - Clip Instagram\n반짝 반짝 동영상 가공할 수 있는 앱”kirakira+”가 패션 위크에 대유행.\ncat 10월 10, 2017\n패션위크라고 말하면 브랜드와 디자이너 모델들에게는 첫번째라고 말할정도록 중요한 이벤트이다. 현재 2018년 초여름시즌 도중, 패션업계의 인스타의 동영상의 반짝반짝 가공을 작성하는 것이 유행하고 있다. 유명 브랜드의 메이크업 아티스트나 모델, 또한 인스타그램 회사의 사람들도 쓰고 있어서 다시 유행하는 어플이다. Shine bright in @fiziwoo #ChopardParty #RihannaLovesChopard @chopard ✨✨✨✨✨ Nadine Leopold (@nadineleopold). 🎥: Via Instagram Stories. #NadineLeopold #Kirakira […]\n세계적으로 유명한「Analog」시리즈 필터 앱 ①\ncat 10월 04, 2017\n이 기사는 모두 3개의 시리즈로 구성되어 있다. 다음 기사들은 아래의 링크에서 확인 할 수 있다. ＊세계적으로 유명한「Analog」시리즈 필터 앱 ② ＊세계적으로 유명한「Analog」시리즈 필터 앱 ③ 필터 앱은 무수히 많이 존재하고 있지만, 요즘은 핑크나 흰색으로 된 편집을 많은 사람들이 선호하고 있다. 단체로 인기가있는 필터 앱들은 많이 있는데 수많은 시리즈 모두 인기를 얻고있는 필터 앱이 있다. 이번엔 그 […]\n인스타그램 왕초보를 위한, 꼭 알아둬야 할 인스타그램 정보\n인스타그램을 처음 접하는 당신! 현재 인스타그램은 가장 진화를 거친 SNS라고 해도 과언이 아닙니다. 언뜻 보기에는 심플해 보일 수 있지만, 수 많은 업데이트로 인해, 신기능과 개선이 행해져 온 인스타그램. 그런, 선두에 서 있는 인스타그램을 제대로 운용하려고 생각하고 있다면, 절대적으로 알아두지 않으면 안되는 것들이 많이 있습니다. 꼭, 이 포스팅에서 기본적인 기능의 운용법의 알아두길 바랍니다. 인스타그램은 사진을 마스터 […]\n이 어플은 사진을 예술적으로 편집을 할수있는 필름 카메라 어플 입니다. 「PicsArt은 전세계에서 이미 누적 약4억 다운로드를 돌파한 인기있는 어플로, 예술작품 같이 만들어주는 이펙트와 톡톡튀고 귀여운 느낌으로 만들어주는 이펙트 등 , 특이하고 신기한 이펙트가 많이 있습니다. 그 외에도 여러가지 기능이 있고, 다른 카메라 필터 어플 과는 비교가 안될정도 세련된 사진을 연출할수 있으므로, Instagram를 하고있는 분들에게는 필수 […]\n파노라마 사진 감성 그대로 포스팅 하는 방법 [inSwipe]\ncat 9월 05, 2017\n왜 이 어플이 필요하죠? 바다에서, 산에서, 한 화면에 담기 어려운 풍경들을 파노라마로 찍는 경우 많으시죠? 하지만 가로로 길게 늘어진 사진을 인스타그램에서 그대로 올리면, 굉장히 매력이 반감 될 수 있습니다. 인스타그램에 올리는 사진은, 물론 잘 찍는 것도 중요하지만, 사진을 촬영할 때 촬영자가 느낀 감정과 의도가 충분히 전달되어야, 효과적으로 좋아요 (공감) 과 팔로우 (관심) 을 이끌어 낼 […]


[고입칼럼] 고교 선택 시 간과해서는 안 되는 요소 - 교사의 교육철학 [스터디홀릭 모바일]\n[고입칼럼] 고교 선택 시 간과해서는 안 되는 요소 - 교사의 교육철학\n2019-07-20 오후 9:44:12 | 조회 : 2884\n교장쌤의 교육철학 못지 않게 중요한게 교사의 교육철학이에요. 교장쌤이 학교의 교육철학을 아무리 훌륭하게 정해도 선생님이 따라와주지 않으면 말짱 도루묵이니까요.\n실제로 선생님들이 교장쌤을 따라와주지 않아서 교장쌤의 교육철학이 용두사미로 끝나는 경우가 적지 않아요. 기업에 강성 노조가 있으면 노조가 회사 경영까지 관여하는 경우가 있는데 학교에서도 이런 현상이 발생하거든요. 대표적인 사례가 바로 전교조입니다. 전교조는 교육계의 금속노조라고 불릴 정도로 색깔이 강한 노조지요. 학교에 전교조 선생님이 2~3명만 있어도 학교 분위기가 바뀔 정도니까요.\n그렇다고 전교조가 나쁜 것은 아니라고 봐요. 누구나 생각이 다를 수 있으니까요. 그래서 나와 교육철학이 다른 선생님이 있는 학교는 비켜가는게 좋아요. 전교조는 학력위주, 입시위주의 교육을 반대하기 때문에 공부 열심히 하고 싶고, 좋은 학교에 진학하고 싶다면 전교조 쌤들이 없는 학교로 가야 되지요. 입시위주의 교육을 반대하는 쌤들께 입시지도를 기대해서는 안 되니까요.\n그런데 문제가 있어요. 예전에는 학교알리미 사이트에 각 학교별 [교직원의 교원단체 및 노동조합 가입현황]이 공개됐어요. 그래서 자신의 교육철학과 맞는 학교를 찾는게 어렵지 않았지요.\n하지만 진보교육이 득세하기 시작하며 학교알리미에서 해당 항목이 사라졌어요. 전교조에서 가입교사들의 명단 공개를 거부하고 있거든요. 몇 년 전에 국회의원이 전교조 교사 명단을 공개했다가 전교조로부터 소송을 당했지요. 전교조 측에서 "명단 공개로 우리의 정치적 성향이 드러나 불이익을 받았다"며 손해배상소송을 제기한 것인데 법원이 전교조의 손을 들어주었어요.\n그래서 지금은 일반 학부모가 학교별 전교조 교사 현황을 확인할 수 있는 공식적인 방법이 없어요. 전교조 선생님들을 보호하기 위해 학부모의 알 권리가 막혀버린거죠. 현재 교육부, 교육감, 국가교육회의의 주요 자리도 전교조 출신이 장악하고 있어서 앞으로도 전교조 교사 현황을 확인하기 어려워보이고요. 마트에서 식료품을 사야되는데 성분이 뭐지도 모르고 사야 되는 상황인거죠. T_T\n그런데 놀라운 사실은 강남과 강북의 전교조 가입 교사 현황이 큰 차이를 보인다는 거에요. 강남에서는 전교조 선생님을 찾기 어려워요. 대다수의 강남 고등학교에는 전교조 선생님이 안 계시거든요. 학력신장 및 입시위주의 교육을 반대하는 전교조 선생님이 강남에 설 자리는 없지요. 강남에서 입시위주의 교육을 반대하며 입시지도를 소홀히 했다가는 엄마들이 가만히 있지 않을 테니까요. 그래서 강남과 강북의 학교 분위기가 더 차이나는지도 몰라요.\n아무튼 선생님의 교육철학이 아이들의 진로진학에 막대한 영향을 미칠 수 있는 만큼 대학진학에 관심있는 분이라면 고등학교 선택 시 학교에 전화해서라도 전교조 선생님 유무를 확인하는게 좋습니다. 자칫하면 전교조 쌤이 우리애 담임이 되서 입시를 보이콧할 수도 있으니까요. 아이한테 자신의 철학을 주입하면서요.\n실제로 중학교 쌤들 중에는 아이들이 자사고나 특목고를 가겠다고 할 때 왜 그런 학교에 가냐며 입시지도를 도와주지 않는 분도 계세요. 선생님이 도와주지 않으면 학생부 관리가 제대로 않되서 좋은 결과를 얻기가 어려운 데도요.\n전교조나 진보교육감들이 수시 강화를 외치는 까닭은 수능으로 대학에 갈 경우 본인이 다른 학교 쌤보다 못 가르쳤다는게 드러나기 때문에 그 사실을 감추려는게 아닐까라는 생각이 들어요. 내신은 우리학교만의 경쟁이라 내가 잘 못 가르쳐도 드러날 일이 없으니까요. 교사 입장에서는 정말 편한거죠. 입시에 찌들은 아이를 구한다는 명분 하에 자신의 업무를 덜어낼 수 있으니 1석 2조잖아요. 수시가 강화되면 학생부라는 무소불위의 권력도 얻을 수 있고요.\n최초의 전교조는 참교육을 원하는 의식있는 분들의 모임이었다고 생각되요. 하지만 지금의 전교조는 교사들의 기득권 유지를 위한 노동조합 그 이상도 그 이하도 아니라는 생각이 듭니다. 어쩌면 노조가 자신들의 이익을 위해 싸우는 것은 당연한 것인지도 모르겠네요. 노조란 고객의 이익이 아니라 노조원의 이익을 위해 싸우는 단체니까요. 전교조는 스승이라는 자리를 내려놓고 교육노동자라는 자리를 택한 것이지요.\n1. 수시에서는 선생님의 협조가 절대적으로 필요하다.\n2. 전교조는 전국교직원노동조합이다!\n3. 고등학교 선택 시 선생님들의 교육철학을 확인하자!\n전교조 교사인 엄마*******************\n2019-08-25 오후 5:43:21


히피 - 오리위키\n여기를 가리키는 문서가리키는 글의 바뀜파일 올리기특수 문서 목록인쇄용 판고유 링크문서 정보 로그인 히피 ×\n3.1 히피인 캐릭터\n히피의 뿌리는 비트닉에서 그 뿌리를 찾을 수 있는데, 비트닉 자체가 보헤미안적 태도를 지닌 반항아 문학청년들이었다.[[잭 케루악과 앨런 긴스버그를 비롯한 일군의 젊은 작가들은 기존 질서를 거부하고 자유를 숭배했다. 이 흐름은 훗날 모드]족들에게도 영향을 미치게 되고, 점점 요란한 패션과 약물문화, 자유, 평화의 사상이 합쳐지면서 히피 문화가 도래하게 된다. 히피는 대략 1966년경을 기점으로 등장하게 되었다고 보는 견해가 지배적이다.\n사회학적으로는 히피들의 공동체는 '공유지의 비극' 이론을 방증하는 결과밖에 되지 못했으며 공동분배를 주장하던 수많은 히피집단들은 사실상 딜레마에 당착하여 내부적으로 붕괴되었다.\n사실 요즘 히피라는 말은 좀 '철없는 병신'정도의 부정적인 뉘앙스도 있다. 아니면 좋게 말해서 자유분방한 사람이라든가. 때문에 서양 대중매체에서 히피는 결코 좋은 쪽으로 묘사되지 않는다.\n3.1 히피인 캐릭터[편집]\n↑ 이들의 스테레오타입은 베레모, 검은 폴로셔츠, 봉고드럼이었다. 심슨가족에 나오는 네드 플랜더스의 부모가 그 당시 전형적인 비트닉 모습이라고 보면 된다.\n↑ 바로 위의 Human Be-in 영상의 서두에 등장하는 인물이다. 하버드대학교의 심리학 교수였는데, 약물의 사용을 예찬하며 히피가 되었다.\n↑ 1967년에는 아예 the trip이라는 영화도 나왔다. # 이 영화는 히피 시대의 중요한 영화 중 하나로 꼽힌다.\n↑ UC 버클리 대학에서 파생\n↑ 이렇게 동양문화에 심취한 인물 중 스티브 잡스와 조지 해리슨이 유명하다. 다만 그 부작용으로 인해 인도 여행에 대한 이상한 환상이 만들어지기도 했다(...)\n↑ 히피인 제니가 샌프란시스코에서 길거리 생활을 하거나, 마약을 통해 정신세계 체험을 하거나 흑표당의 아지트에서 트러블을 일으키는 등.\n↑ 실제로 1969년~1972년은 히피 살인마의 시대였다. 이러한 일련의 사건들은 히피를 더더욱 무시무시한 집단으로 인식하게 만들었다.\n↑ 섹스 피스톨즈의 유명한 말을 상기해 보자. "난 히피가 싫고 걔들의 가치관도 싫다."\n↑ 이 때문에 미국에서 코카인은 돈 많은 백인들이 하는 마약이라는 이미지가 강하다.\n↑ 대표적인 예가 미국의 게임 제작자 아메리칸 맥기다. 히피였던 어머니가 자식 이름을 '아메리카'라고 짓는 친구를 보고 자신의 아이 이름은 '아메리칸'이라고 지었다고 한다.\n↑ 이 작품 자체가 미국의 6,70년대를 가감없이 보여주는 작품이기도 하다.\n원본 주소 "http://oriwiki.net/index.php?title=히피&oldid=8347760"


미·중 고래싸움에 등 터지는 미국産 독일·일본 차 - 주간조선\n[상하이 통신] 미·중 고래싸움에 등 터지는 미국産 독일·일본 차\n[상하이 통신]미·중 고래싸움에 등 터지는 미국産 독일·일본 차\n▲ 지난 4월 26일 중국 베이징에서 열린 ‘오토차이나 2018’에서 관객들이 BMW X3를 보고 있다. 이번 행사는 미·중 무역분쟁으로 빛이 바랬다. photo AP\n상하이는 외산 브랜드 자동차의 경연장이다. 서울 강남에 해당하는 상하이 푸둥(浦東)에서는 벤츠, BMW, 아우디 등 고급 명차들을 쉽게 볼 수 있다. 필자가 거주하는 상하이 푸둥 아파트의 지하주차장 역시 벤츠, BMW, 아우디는 기본이고 포르쉐, 테슬라 등의 수퍼카가 즐비하다. 중국 브랜드 차를 모는 필자는 지하주차장에만 들어서면 고가의 외제차를 긁지 않을까 늘 조마조마하다.\n사실 중국의 외산 브랜드차 상당수는 ‘무늬만 수입차’다. 벤츠, BMW, 아우디는 모두 중국 현지에 생산라인을 두고 있다. 때문에 상하이 부자들은 ‘무늬만 수입차’가 아닌 진짜 수입차를 한 수 더 쳐준다. 같은 벤츠와 BMW, 아우디라도 자동차 후면부에 ‘베이징벤츠’ ‘화천바오마(BMW)’ ‘이치아우디’라는 중국어 상표가 적혀 있으면 한 수 아래 취급을 당한다. 이들 자동차는 각각 벤츠와 BMW, 아우디의 중국 현지 합작공장에서 생산한 ‘메이드 인 차이나’이기 때문이다. 같은 이유로 상하이에 생산공장을 둔 폭스바겐, 뷰익(GM) 등은 아예 국산차 취급을 당한다. 중국 토종 브랜드인 지리(吉利)차가 인수한 스웨덴의 볼보 역시 어엿한 국산차로 대접받는다.\n수입차 선호 현상 때문에 중국의 수입차 시장 역시 매년 급증세를 보이고 있다. 2016년 104만대에 달했던 수입차는 지난해 121만여대로 16.8%나 급증했다. 업계에서는 올해 중국 수입차 시장 규모가 사상 최초로 150만대를 돌파할 것으로 예상한다. 물론 중국의 수입차 열풍을 주도하는 것은 한국과 마찬가지로 BMW, 벤츠, 렉서스 등 독일과 일본의 고급차들이다. 지난해 브랜드 기준으로 중국 수입차 시장 1~5위를 차지한 차량은 BMW, 벤츠, 렉서스, 도요타, 포르쉐 순이었다.\n미·중 무역전쟁으로 이 같은 중국의 수입차 시장 역시 적지 않은 변화가 예상된다. 트럼프 미국 대통령이 지난 6월 15일 중국산 자동차를 비롯해 500억달러 상당의 중국산 제품에 25%의 고율관세를 부과하면서다. 트럼프 대통령은 앞서 지난 4월 9일 자신의 트위터에 “자동차 한 대가 중국에서 미국으로 올 때는 2.5% 관세가 부과되는데, 미국에서 중국으로 갈 때는 25% 관세가 부과된다. 과연 이것이 자유롭고 공정한 무역인가. 수년간 계속되는 바보 같은 무역”이란 글을 남기며 중국의 자동차 관세에 강한 불만을 표시한 바 있다. 중국 상무부 역시 지난 6월 16일 새벽, 미국산 자동차를 비롯한 659개 품목, 500억달러 상당의 미국산 제품에 25%의 추가관세를 부과하며 맞대응에 나섰다.\n관세 인상에 날벼락을 맞은 것이 당장 오는 7월 6일부터 25%의 추가관세를 부과받는 미국산 수입차들이다. 중국 상무부는 당초 미·중 간 사전 협의에 따라 오는 7월 1일부로 25%에 달하는 수입차 관세를 15%로 인하하기로 발표했었다. 결과적으로 미국산 수입차는 오는 7월 6일부터 기존 협의에 따라 인하된 15% 관세에 추가로 25%의 관세를 더해 도합 40%의 고율 관세를 적용받는다. 15% 인하된 관세를 적용받을 수 있는 기간은 7월 1일부터 5일까지 단 5일간에 불과하다. 당초 10% 인하된 가격에 수입차를 구매하려던 상하이 부자들 사이에서는 “하룻밤 사이 해방 전으로 돌아갔다”는 자조적인 목소리가 나오고 있다.\n엄밀히 말해 중국과 미국이 자동차로 무역전쟁을 벌일 경우 당장 피해를 보는 쪽은 미국이다. 2017년 기준, 중국이 수입한 미국산 자동차는 131억달러(약 14조원)어치다. 중국 수입차 시장에서 차지하는 국가별 비중은 금액 기준으로 미국(131억달러)이 가장 크고 그 뒤를 독일(129억달러), 일본(92억달러), 영국(71억달러)이 따라온다. 반면 지난해 미국이 수입한 중국산 자동차는 14억달러(약 1조5000억원)에 불과하다. 트럼프로서는 14억달러에 불과한 자국 자동차시장을 보호하기 위해 정작 131억달러 시장을 놓칠 수도 있는 모험을 한 셈이다.\n사실 중국의 미국산 자동차 관세 인상으로 직접 타격을 받는 순수 미국 업체는 없다고 봐도 무방하다. 피아트에 인수된 크라이슬러를 제외하고 미국 완성차 업체는 중국 현지 생산 체계를 잘 갖추고 있다. 중국에서 돌아다니는 GM, 포드 등 미국 브랜드 자동차는 대부분 중국산이다. GM의 경우 중국에 판매하는 차는 100% 중국 현지 생산 체제를 갖추고 있다. 특히 상하이는 GM의 중국 공장이 위치한 곳이라 뷰익(GM)이나 쉐보레(GM) 차를 쉽게 볼 수 있다. 포드의 경우도 미국에서 직수입하는 링컨 등 고급 차종을 제외하고 중국 현지화율이 90%에 가깝다. 관세 인상으로 직격탄을 맞는 미국 자동차는 100% 수입하는 테슬라 정도다.\n정작 유탄을 맞는 것은 미국에서 생산해 중국으로 수출하는 벤츠, BMW, 인피니티(닛산 계열), 어큐라(혼다 계열) 등 독일과 일본의 고급차들이다. 벤츠 GLS, 벤츠 GLE, BMW X5, 인피니티 QX60, 어큐라 MDX 등 고급 SUV는 독일과 일본이 아닌 미국 공장에서 생산해 중국으로 물량을 공급하고 있다. 자연히 미국 공장에서 생산하는 이들 차종은 수입관세 인상으로 판매가격을 올리거나 기존 공급망을 다른 곳으로 돌리는 것이 불가피해졌다. 실제 중국 수입차 업계 1, 2위인 BMW와 벤츠는 일부 제품의 지도가격(권장판매가)을 올리고 있다. 미·중 간 고래싸움에 정작 등 터지는 곳은 독일과 일본의 수입차들인 셈이다.\n미·중 무역전쟁으로 미국 차에 대한 반감이 생기고, 독일과 일본의 고급차가 유탄을 맞는 것은 현대기아차로서는 중국 시장을 만회할 절호의 기회다. 베이징의 천안문 앞을 활보하는 현대차는 상하이 황푸강변에서는 테슬라보다 찾기가 힘들다. 상하이 사람들의 수입차 선호는 하루이틀 일이 아니지만, 코리아 디스카운트 현상 탓에 현대기아차에 대한 평가는 지극히 박하다. 기아차의 경우 상하이와 불과 4시간 거리의 장쑤성 옌청(鹽城)에 생산거점을 두고 있으나 브랜드 파워가 약해 상하이 공략에 애를 먹고 있다.\n중국의 급속한 경제성장으로 소비여력이 커지면서 고급 수입차 시장은 날이 갈수록 커지고 있다. 현대차의 경우 2008년 ‘라오언스(勞恩斯·영문명 Rohens)’란 이름으로 제네시스(BH)를 한국에서 수입해 중국 시장에 선보였으나 반응이 신통치 않았다. 2015년 제네시스 브랜드 독립과 함께 이름을 라오언스에서 ‘제언스(捷恩斯·영문명 Genesis)’로 바꾸었으나 여전히 존재감이 없다.\n제네시스의 중국 현지 생산 여부를 두고도 기술 유출과 노조의 반발을 우려해 아직 명확한 결론을 못 내리고 있다고 한다. 결론적으로 말해 제네시스보다 잘나가는 벤츠와 BMW는 중국 현지에서 생산도 하고 동시에 수입도 병행한다. 렉서스와 인피니티는 이미 10여년 전에 중국 시장에 들어갔다. 좌고우면할 때는 오래전에 지났다. 상하이 황푸강변을 달리는 제네시스를 하루빨리 볼 수 있기를 기대한다.


지난주 암호화폐 상승장 3대 요인 ①페이스북②바이낸스③라이트코인 | 코인데스크코리아\n등록 : 2019년 6월 18일 10:00 | 수정 : 2019년 6월 18일 09:54\n지난 주말 비트코인이 개당 9천 달러를 넘어섰다. 1년 전과 비교하면 50% 이상 오른 가격이다.\n비트코인 가격은 지난 일요일(16일) 한때 개당 $9391로 13개월 새 최고치를 기록했다. 일요일 마감 가격도 개당 $9200으로 지난주 월요일 최저가였던 $7524와 비교하면 22%나 오른 값이었다. 한화로도 개당 1천만 원을 넘어서면서 상승장을 이어갔다.\n암호화폐 시장 전문가와 투자자들은 지난주 암호화폐 가격이 급등한 요인으로 몇 가지를 꼽고 있다. 그 가운데 단연 눈에 띄는 건 출시가 임박한 것으로 알려진 페이스북의 자체 암호화폐 글로벌코인(Global Coin)이다.\n페이스북이 만든 암호화폐가 온다\n페이스북은 자체 암호화폐 프로젝트인 리브라(Libra) 프로젝트를 꾸준히 추진해왔고, 이번 주에 자체 글로벌코인 백서를 출시한다는 보도가 잇따랐다. 리브라 프로젝트는 오는 2020년까지 내다보는 장기 프로젝트지만, 페이스북이 암호화폐 업계에 마침내 발을 들인다는 사실 자체가 암호화폐 시장에 엄청난 호재로 작용하고 있다.\n이미 페이스북이 글로벌코인 출시를 앞두고 이름만 들어도 아는 회사들과 제휴를 맺었다는 소식이 잇따라 보도됐다. 페이스북이 만든 암호화폐는 기존의 암호화폐와는 차원이 다른 수준으로 암호화폐 보급에 기여하리라는 전망이 지배적이다.\n“페이스북의 암호화폐는 비트코인을 비롯한 모든 디지털 자산을 사람들이 본격적으로 사용하는 데 확실한 촉매제 역할을 할 것이다. 인터넷의 보급에 넷스케이프의 브라우저 출시가 미친 혁명적 영향력에 비견할 만한 사건으로 기록될 것이다. 다들 단단히 대비하셔야 할 것이다.” – 배리 실버트, 디지털커런시그룹(Digital Currency Group)\n블록체인캐피털(Blockchain Capital)의 제네럴 파트너 스펜서 보가트는 페이스북의 암호화폐 출시가 2019~2020년 기간 업계에서 일어날 모든 사건 가운데 비트코인 가격 상승에 가장 큰 영향을 미칠 사건이 될 거라고 단언했다.\n“비트코인 프로토콜 자체는 페이스북 같은 대기업이 필요 없다. 그러나 큰 틀에서 보면 페이스북의 암호화폐 출시로 인해 비트코인 가격이 크게 오를 수밖에 없는 두 가지 이유가 있다.\n먼저 글로벌코인은 그동안 모든 디지털 자산이 넘지 못하던 산을 어렵지 않게 넘을 것으로 보인다. 법정화폐를 디지털 자산으로 바꾸는 절차가 복잡하거나 낯설어서 디지털 자산 보급률이 낮았던 문제다. 다들 글로벌코인을 쓰게 되면 자연스레 많은 사람이 디지털 자산을 보유하고 이용하게 된다. 법정화폐와 디지털 자산을 거래하는 것보다 디지털 자산끼리 거래하는 것이 훨씬 간편하고 쉽다. 이는 비트코인에도 큰 도움이 될 것이다.\n페이스북이 자체 암호화폐를 출시한다는 건 그 화폐로 돌아가는 순환 경제를 구축한다는 뜻이다. 이를 위해 페이스북은 유수의 결제 업체, 전자상거래 업체를 포함한 수많은 기업과 긴밀히 협의하며 새로운 생태계를 만들어나가고 있다. 글로벌코인 생태계가 자리를 잡으면 그동안 디지털 자산을 이용하는 데 뒤따랐던 많은 문제가 해결될 것이다. 사람들이 디지털 자산을 보유하고 이를 모아 쓸 수 있는 상황에서는 예를 들어 US달러코인을 비트코인으로 바꾸면서 발생했던 문제는 더 이상 걱정할 필요가 없을 것이다.\n둘째로 그동안 암호화폐 시장에 대해 ‘좀 더 지켜보자’는 태도를 취해 온 대형 금융기관과 결제 업체들이 페이스북을 따라 발빠르게 암호화폐 생태계 구축에 나설 가능성이 크다. 자산을 보관하는 지갑을 비롯한 수탁이나 규제와 관련한 사안 등 암호화폐 경제가 뿌리를 내리는 데 중요한 선결 과제를 풀어내는 데는 대형 금융기관과 결제 업체들의 협력이 없어선 안 된다.”\n여기에 글로벌코인은 암호화폐에 대한 사람들의 기본 인식을 제고해줄 거라는 데 많은 투자자가 동의한다. 꼭 중앙은행이 발행한 법정화폐가 아니라도 민간이 발행한 디지털 화폐가 사용될 수 있다는 사실이 입증되면 비트코인이나 다른 암호화폐에 대한 거부감도 크게 줄어들 것이다.\n지난 주말 동안 비트코인 가격이 오른 데는 임박한 페이스북의 글로벌코인 백서 출시가 작지 않은 영향을 비친 것으로 보인다. 그러나 “소문에 사고 사실에 팔라(buy the rumor, sell the fact: 투자계 격언)”는 말처럼 실제 백서가 출시되고 나면 오히려 암호화폐 가격이 떨어질 수도 있다.\nKYC 강화한 바이낸스, 미국 진출 앞두고 기존 미국 이용자 차단\n거래량 기준 세계 최대 암호화폐 거래소 바이낸스와 관련해 지난주 두 가지 뉴스가 나왔다. 먼저 바이낸스가 BAM 트레이딩서비스(BAM Trading Services)라는 회사와 제휴를 맺고 미국에 정식으로 진출한다는 소식이 전해졌고, 이튿날에는 미국 진출을 앞두고 그동안 바이낸스 거래소 서비스를 ‘우회 이용’하던 미국 거주 고객에게 서비스 이용을 차단했다는 소식이 보도됐다.\n바이낸스가 고객신원확인(KYC) 규정을 강화해 적용하면서 미국 고객이 (정식 출시 때까지) 바이낸스를 이용할 수 없게 되자, 바이낸스의 자체 토큰 바이낸스코인(BNB)은 매도 주문이 급증했고 가격이 폭락했다. 14일 한때 바이낸스코인 가격은 12.8%나 급락하며 25209 사토시까지 내렸다. (1 사토시는 비트코인의 1천만분의 1) 한 달 평균 가격도 일요일인 16일 기준 34906 사토시까지 내렸다.\n바이낸스코인을 급매 처분한 뒤 발생한 매각 대금은 어디로 갔을까? 암호화폐 시장의 대표적인 애널리스트 알렉스 크루거의 말처럼, 이 돈이 비트코인으로 몰리면서 비트코인 가격이 더 오른 것이란 풀이가 나온다.\n크루거: 바이낸스 관련 뉴스로 바이낸스코인의 가격이 내렸다. 바이낸스코인은 팔더라도 계속해서 암호화폐는 보유하고 싶은 사람은 어떻게 하면 좋을까? 답은 간단하다. 바이낸스코인을 팔아 비트코인을 사면 된다. 실제로 많은 투자자가 이미 그렇게 했고, 이는 그래프에서도 확인할 수 있다. 지난 4월 뉴욕 검찰이 테더와 비트파이넥스를 기소하면서 테더 사태가 불거졌을 때 (상대적인 안전 자산인) 비트코인으로 자금이 몰렸던 것과 비슷한 상황이다.\n라이트코인 반감기 임박\n라이트코인(LTC)의 채굴 보상은 오는 8월 5일을 기점으로 지금의 절반으로 줄어들 예정이다. 예정된 반감기가 지나면 라이트코인의 공급이 줄어들고 자산의 희소성이 높아진다. 이는 암호화폐 시장 전체에 가격 상승 요인으로 작용한다.\n라이트코인은 이미 올해 들어 가장 가격이 353%나 올랐다. 특히 암호화폐 겨울이 이어지던 지난 1분기에도 홀로 100% 가까이 가격이 오르면서 암호화폐 시장을 지탱한 라이트코인이 비트코인의 가격 상승을 부추겼다고 할 수 있다.\n앞서 언급했듯이 백서가 출간된 뒤에는 비트코인 가격이 다시 내릴 가능성이 있다. 그러나 시세표에서 확인할 수 있는 장기적인 추세선을 종합해보면 가격이 조정 국면을 거치더라도 다시 오르기 시작할 것으로 보이며, 당분간은 상승장이 이어질 전망이다.\n주간 / 월간 시세표\n비트코인 가격은 지난주 17.57% 올랐다. 2주 전에 하락세가 이어지면 개당 8천 달러 선이 붕괴할 수도 있다는 전망이 있었지만, 반등에 성공한 것이다. 여기에 5주간 이동평균선과 10주간 이동평균선도 상승세를 보이고 있다. 또한, 차이킨 자금 흐름(Chaikin money flow)도 -0.32를 넘어서며 지난해 12월 이후 매수 수요가 가장 높다.\n월간 시세표(오른쪽)에서 확인할 수 있듯이 가격 변동 폭은 바닥이 높아지면서 좁아지고 있다. 이는 보통 시세가 반등하기 전에 나타나는 현상으로 상승장이 이어질 수 있다는 전망의 또 다른 근거로 쓸 수 있다.\n종합해보면 비트코인은 앞으로 몇 주 안에 개당 1만 달러를 넘어설 가능성이 크다. 단기적으로 몇 차례 가격 조정을 거치겠지만, 하락세가 오래 이어지지는 않을 것이다.


관 절 염 치료 > 身心건강 | 백두넷\n관 절 염 치료\n작성자 :관리자| 작성일 :19-05-14 08:47|\n관 절 염치료\n인간의 사지에는 6개의 큰 관절이 있는데\n이 6개의 관절은 육장육부의 지배 아래 있으며\n염증이 있는 경우도 있고\n시리고 찬 경우도 있고\n통증이 있는 경우도 있고\n물이 괴는 경우 등 다양한 증상이 있습니다.\n그러면 관절별로 식이요법을 설명해 보겠습니다.\n※고관절과 발 전체 관절의 병\n고관절은 환도 관절이라고도 합니다.\n고관절과 발의 모든 관절은 간장과 담낭이 지배하고,\n이를 영양하는 식품은 신맛이 있는 식품입니다.\n신맛이 있는 식품 중 가장 좋은 것은 팥의 생식입니다.\n팥을 생으로 분말하여 한끼에 3~4숟갈씩 식사하고\n과일·야채·육류·근과·조미료 등 모든 식사를 신 것으로 하면 고관절의 병은 쉽게 치료됩니다.\n고관절의 병은 아주 무서운 병이며,\n관절에서 물을 빼내는 방법도 있고\n금으로 고관절을 만들어서 대체하는 기술도 있습니다.\n하지만 이런 방법보다는 식사요법이 즉효이므로\n믿고 시행하면 완쾌할 수 있을 것입니다.\n신 것만을 과식하면 목극토(木克土)하여\n위장병(산과다증)이 발생 하므로 고관절의 병이 없어지면\n신 것만 식사하는 것은 중지해야 합니다.\n※팔꿈치 관절의 병\n팔꿈치 관절은 심장과 소장이 지배하는 관절입니다.\n그 이유는 팔꿈치의 가장 중요한 부분을\n심장경맥과 소장경맥이 통과하기 때문입니다.\n그러므로 심장·소장에 영양을 주면\n필요한 물질이나 항체가 생겨서\n팔꿈치를 아프게 하는 원인이 없어지는 것입니다.\n심장·소장을 영양하는 것은 쓴맛이 있는 식품입니다.\n쓴 것 중에는 수수의 효력이 가장 강력합니다.\n수수를 생으로 분말하여 한끼에 3~4숟갈씩 식사하고,\n반찬과 음료수와 국과 차와 과일 등도 쓴 것만 먹으면 《황제내경》에 기록되어 있는 대로\n약 10~15일 안에 치료가 됩니다.\n그러나 팔꿈치의 병이 없어지면\n쓴 것만 식사하는 것을 중지해야 합니다.\n그렇지 않으면 화극금(火克金)하여\n폐장·대장에 병이 나타날 수 있습니다.\n※견관절과 손 전체 관절의 병\n견관절과 손의 모든 관절은\n심포장과 삼초부가 지배합니다.\n그 이유는 어깨 관절의 가장 중요한 부분을\n심포경맥과 삼초경맥이 통과하기 때문입니다.\n이렇게 이유나 증거를 나열하는 것은\n깨달음이 부족한 경우 이해를 돕기 위해 필요한 설명일 뿐이며\n왜 심포장·삼초부가 지배하는가 하는 질문은\n태양은 왜 둥근가라는 질문과 같으며\n또한 물은 왜 높은 데서 낮은 데로 흐르는가 하는 질문과 같아서 굳이 이유를 알아야겠다면 설명이 가능하지만\n오히려 이러한 것은 진리이기 때문에\n‘일절 이유는 없다’라는 불교의 말이 더 합리적이어서 그대로 사실로 받아들여야 하는 것입니다.\n물질적 증거를 제시해야만 하는 과학적 사고방식보다는\n이치와 사리에 맞으면 그것이 곧 진리이고,\n진리는 곧 사실로 인정되어야 합니다.\n손 관절과 견관절이 아프거나,\n물이 괴거나 관절이 커지고 통증이 있으며\n팔이 움직이지 않고 팔이 빠지거나 부었거나 하는 증상은 심포장·삼초부의 영양 식품인 떫은 음식을 식사함으로써 씻은 듯이 해결할 수 있습니다.\n옥수수를 생으로 분말하여\n한끼에 3~4숟갈씩 식사하고\n반찬·과일·음료수·차 등 일체를 떫은 것으로만\n먹으면 단시일 내에 치료됩니다.\n떫은맛이 있는 식품은 심포장·삼초부에 영양을 주고\n심포장과 삼초부는 전신의 생명력을 주관하므로\n좀처럼 과식이란 있을 수 없습니다.\n그렇다고 하여 떫은 것만 먹는 것은\n자연의 원리에 합당치 않으니, 견관절이나 손의 모든 관절이 좋아지면 과식은 금물입니다\n※무릎 관절의 병\n무릎 관절에 통증이 있거나\n물이 괴거나, 부종이 생기거나, 관절이 늘어나거나\n하는 무릎 관절의 병은 대단히 많습니다.\n풍요로운 현대인들은 많이 먹어서\n비만증이 되고, 비만증으로 인해 체중이 증가하여\n무릎이 피곤하게 되는 것입니다.\n또한 비만증은 비장과 위장의 병이고,\n비장·위장은 무릎 관절을 지배하므로\n비장·위장에 병이 생기면 무릎에도 병이 나타나게 됩니다.\n가공식품인 흰 설탕을 제외한\n단맛이 있는 식품을 섭취하면 비장·위장이 튼튼해지고 따라서 무릎도 튼튼해져 무릎의\n병도 없어지는 것입니다.\n단 것 중에서는 기장쌀이 가장 좋은 식품인데\n생기장쌀을 분말하여 한끼에 3~4숟갈씩 식사하고\n기타 야채·과일·고기·근과 등 모든 식사를 단맛이 있는 것으로 하면 단시일 내에 무릎의 병을 몰아낼 수 있습니다.\n그러나 단 것을 과식하면 토극수(土克水)하여\n신장·방광에 병이 나타나므로 무릎이 좋아지면\n단 것만 섭취하는 것을 조절해야 합니다.\n※손목 관절의 병\n손목 관절은 폐장과 대장이 지배하는 관절입니다.\n그러므로 폐장·대장의 영양 식품인 매운맛이 있는\n식품을 섭취하면 폐장·대장이 강화되고\n따라서 손목 관절도 강화되어 손목에 나타난 어떠한 증상도 없어지는 것입니다\n손목이 시리거나 차거나 약하거나 통증이 있거나\n부었거나 물이 괴거나 관절이 굳었거나\n어떠한 증상이 있든 매운 것을 먹으면 치료가 되는 것입니다.\n현미를 생으로 분말하여 식사로 대신하고\n반찬 등도 매운 것만 식사하면 단시일 내에 효과가 나타납니다.\n그러나 손목이 정상으로 되었으면\n매운맛의 식품만 섭취하는 것을 조절해야 합니다.\n만일 계속 매운 것만 식사하면\n금극목(金克木)하여 간장·담낭에 병이 발생합니다.\n※발목 관절의 병\n발목 관절은 신장과 방광이 지배하고\n발목의 가장 중요한 부분을 통과합니다.\n근래에 발목이 부었거나 물이 괴거나 시리거나\n아프거나 염증이 있거나 잘 삐거나\n허약한 사람이 대단히 많은데\n그것은 신장·방광의 영양 식품인\n짠 것을 먹지 못하게 하는 학설 때문입니다.\n짠 것은 신장과 방광을 영양하고\n영양이 과다하면 수극화(水克火)하여\n심장에 병이 나타납니다.\n즉, 짠맛이 있는 식품은 많이 먹어도 안되고\n적게 먹어도 안되는 것이지요.\n그리고 체질과 병에 따라서 적게 먹어야 하는\n사람도 있고 기준량에 비해 약 30배 정도 많이 먹어야 하는 체질도 있음에 유의해야 합니다.\n불임 수술을 하면 신장·방광이 허약해지므로\n짠 것을 보통 사람의 약 10배 정도 섭취하여야 합니다.\n대개 남녀의 피임수술이나\n자궁의 절제·절개수술 등을 한 사람은\n한끼 식사에 간장을 2~4숟갈 정도씩 먹어야\n그런대로 자신의 체력을 유지할 수 있는 것입니다.\n발목이나 정강이에 이상이 있으신 분은\n짠 것을 섭취해야 하고 짠 것 중에서도 검은콩\n생식이 가장 좋습니다.\n검은콩을 생식할 때 설사가 나면\n소금이나 간장이나 미역이나 김으로 대신하여도 무방합니다.\n주식, 부식, 차, 과일, 등 모든 식사를 짠 것으로 하면\n단시일 내에 발목 관절이 호전될 것입니다.\n짠 것만을 과식하면 심장·소장에 병이 발생할 수 있으므로 잘 조절해야 합니다\n인체의 모든 관절에 병이 있으면\n육장육부에 병이 있는 것이고\n특히 신진대사가 되지 않을 경우\n심포장·삼초부에 이상이 나타난 것입니다.


Enoch / 에녹\n관련인물 >> [야렛] [므두셀라]\n뜻 : 바친다\n 셋의 계보 아담의 7대손에 해당. 므두셀라의 아버지(창5:18-24).\n그는 하나님과 동행 하였다(창5:24).\n죽지 않고 승천했다(히11:5).\n에녹(김희보:총신대 신대원 교수)\n 에녹이란 분은 최초의 사람이셨던 아담의 7대 손으로 야렛의 아드님이십니다. 그 이름은 '순종하는 자, 시작한다, 바친다, 가르친다,'라는 뜻으로 그 이름에 걸맞은 생애를 살아가신 분입니다.\n성경에 등장하는 수많은 분들 가운데, 하나님과 동행하였다고 기록된 분은 두 분입니다. 에녹과 노아라는 분입니다.\n창세기 5장 21-24 : "에녹은 육십 오 세에 므두셀라를 낳았고, 므두셀라를 낳은 후 삼백 년을 하나님과 동행하며 자녀들을 낳았으며 그는 삼백 육십 오 세를 살았더라. 에녹이 하나님과 동행하더니 하나님이 그를 데려가시므로 세상에 있지 아니하였더라."\n창세기 6:9-10 : "노아는 의인이요, 당대에 완전한 자라. 그는 하나님과 동행하였으며 세 아들을 낳았으니 셈과 함과 야벳이라."\n그리고 죽임을 당하지 않고 하늘로 들려 올라가신 분도 두 분입니다. 에녹과 엘리야라는 분입니다.\n열왕기 하 2:11 : "두 사람이 길을 가며 말하더니 불수레와 불말들이 두 사람을 갈라놓고 엘리야가 회오리바람으로 하늘로 올라가더라."\n이렇듯 에녹이란 분은 65세부터 시작하여 300년 동안을 하나님과 동행하는 삶을 살았으며, 이 땅에서 죽임을 당하지 않고 하늘로 들려 올라가신 분입니다. 이 분이 삼백 육십 오 세를 사시는 동안 하나님과 사람 앞에서 '그는 하나님을 기쁘시게 하는 자'라는 증거를 얻고 사셨던 분입니다.\n2. 에녹은 하나님을 기쁘시게 한 사람입니다.\n히브리서 11: 5 : "믿음으로 에녹은 죽임을 보지 않고 옮겨졌으니, 하나님이 그를 옮기심으로 다시 보이지 아니하였느니라. 그는 옮겨지기 전에 하나님을 기쁘시게 하는 자라 하는 증거를 받았느니라."\n에녹이란 분은 65세에 므두셀라를 낳은 후부터 삼백 육십 오 세로 하나님의 나라에 들려 올라갈 때까지 하나님과 동행하면서 자녀를 낳고 생활을 하신 분입니다. 우리는 하나님과 동행하는 생활이라고 하면 우선 신령해야 한다고 생각합니다. 하나님과 동행하려면 이 죄 많은 세상을 떠나야 한다고 생각합니다. 그래서 신령하려면 불교에서 말하는 출가(出家), 즉 가족을 비롯한 맺어진 인연의 줄을 끊고 홀로 깊은 산 속으로 들어가 도를 닦아야 한다고 생각합니다. 아니면 천주교의 신부나 수녀님들처럼 수도원으로 가든지, 비록 세상에 살아도 다른 사람들과는 다르게 살아야 하는 것으로 생각합니다.\n이러한 오해는 소위 믿음 좋다고 평을 듣는 일부 개신교의 성도님들에게도 나타납니다. 믿음이 좋다는 분들 중에는 하나님께로부터 남다른 은혜를 받고, 색다른 영적인 체험을 했기 때문에 자신은 신령하게 살아야 한다고 생각합니다. 그리고 이것은 하나님께서 자기를 택하사 영적인 사명을 감당하도록 역사 하신 것으로 믿습니다. 그런데 문제는 신령하게 살고 영적인 사명을 감당한다면서 가정에서 자신이 해야 할 역할을 우습게 보는 것입니다. 부부간의 사랑은 신령한 생활에 방해가 된다고 생각해서 방을 따로 써야 한다고 고집하게 됩니다. 툭하면 보따리를 싸들고 기도원으로 올라가거나, 은혜가 역사 한다는 소문을 따라 이곳 저곳을 쏘다닙니다.\n그러나 하나님과 동행하시면서 하나님을 기쁘시게 한 자라고 하는 증거를 얻고 살아가신 에녹이란 분을 보십시오. 하나님과 동행하고 살면서도 자녀를 낳았습니다. 사람들과 더불어 주어진 생활에 충실했습니다. 그러면서도 에녹이란 분은 하나님을 기쁘시게 하는 사람이라고 사람들이 입을 모아 칭찬하는 소리를 들었던 것입니다.\n그렇습니다. 성도는 문제를 피하여 도피하는 것을 하나님과 동행하는 것이라고 착각해서는 안됩니다. 오히려 문제 많은 세상에 살면서, 말도 많고 탈도 많은 사람들 속에 살면서 괴롬과 죄를 이겨나가는 것이 바른 성도의 자세입니다.\n찬송가 543장 2절을 보시면, '괴롬과 죄가 있는 곳 나 비록 여기 살아도 빛나고 높은 저곳을 날마다 바라봅니다. 내 주여 내 발 붙드사 그곳에서 서게 하소서. 그곳은 빛과 사랑이 언제나 넘치옵니다.'라고 되어 있습니다. 그런데 그 이전에 쓰던 찬송가는 가사가 달랐습니다. '괴롬과 죄가 많은 곳 나 어이 여기 살리까...'라고 되어 있었던 것입니다. 찬송가를 새롭게 개편하면서 왜 이 가사를 바꾸었다고 생각하십니까? 올바른 믿음을 가진 성도라면 괴롬과 죄가 많은 세상, 괴롬과 죄가 많은 가정, 괴롬과 죄가 많은 그 사람을 떠나서는 안된다는 것이지요. 구원받은 성도요, 하나님과 동행하는 사람이 되었다면 괴롬과 죄가 많은 세상, 괴롬과 죄가 많은 가정 속에서 괴롭과 죄가 많은 그 사람과 더불어 살면서 그 사람에게서 '이 사람은 하나님을 기쁘시게 하는 사람'이란 증거를 받아내야 한다는 것입니다.\n마태 복음 5:16 : "이같이 너희 빛을 사람 앞에 비취게 하여 저희로 너희 착한 행실을 보고 하늘에 계신 너희 아버지께 영광을 돌리게 하라."\n3. 에녹은 믿음의 사람입니다.\n히브리서 11장은 하나님의 사람들 한 분 한 분의 믿음에 대하여 말씀하고 있는데, 그 중에 에녹이란 분은 하나님을 기쁘시게 하는 자라는 믿음의 증거를 가지고 죽임을 보지 않고 하나님의 나라에 들려 올라가신 분으로 소개하면서, 그 분의 믿음을 다음과 같이 설명해 주고 있습니다.\n히브리서 11:6 : "믿음이 없으면 하나님을 기쁘시게 못하나니, 하나님께 나아가는 자는 반드시 그가 계신 것과 또한 그가 자기를 찾는 자들에게 상(賞) 주시는 이심을 믿어야 할지니라."\n하나님을 기쁘시게 하는 자라는 증거를 얻을 수 있는 믿음은,\n첫째, 하나님이 반드시 계신 것을 믿고 하나님께 나아가야 합니다.\n둘째, 하나님께 나아가면 반드시 상(賞)을 주시리라고 믿어야 합니다.\n사실 성도가 믿노라고 하지만 사람들이 바라 볼 때의 행동과 혼자 있을 때의 마음가짐과 태도는 전혀 딴판일 수 있습니다. 너나 할 것 없이 우리 모두는 사람의 눈을 피할 수 있는 기회가 되면 쉽게 살고 싶은 유혹을 받습니다. 사실 말이지 우리의 헌금 생활이나 봉사 생활이 자원하는 마음에서가 아니라 지켜보는 사람들을 의식해서 억지 춘향이 식으로 할 때가 얼마나 많습니까! 그러나 에녹이라는 분은 살아 계신 하나님을 믿었기 때문에, 사람들이 볼 때나 보지 않을 때나 생활이 한결 같았습니다. 틈만 나면 육신의 편함을 좇고 쾌락을 좇는 사람들과는 달리 하나님께 나아가기를 즐거워했습니다. 하나님께 나아간다는 말은 하나님을 예배하는 일에 힘쓰고, 이를 기뻐했다는 것입니다.\n뿐만 아니라 에녹이란 분은 하나님께 예배하기를 힘쓰는 만큼 복을 받고, 하나님의 영광을 위해 헌신하고 봉사한 만큼 축복이 된다는 사실을 믿었습니다. 우리의 앉고 일어섬을 아시고, 우리의 머리털 하나까지 세신 바된 하나님, 주님의 이름으로 어린아이에게 냉수 한 그릇 대접한 것도 기억하시고 30배, 60배, 100배로 갚아 주시는 하나님을 믿었기에, 하나님께 나아가는 생활에 신바람이 났던 것입니다.\n그렇다면 에녹이란 분에 비해서 과연 성도 여러분의 믿음은 어떻습니까? 하나님께 나아가는 예배의 시간이 기다려지고 기대가 넘치십니까? 상 주시는 하나님께 대한 믿음이 있기 때문에 성도 여러분의 봉사와 헌신에 신명이 나고 신바람이 나십니까?\n에녹이란 분은 므두셀라를 낳은 65세부터 죽지 않고 하나님의 나라에 들림을 받을 때인 삼백 육십 오 세가 될 때까지 300년을 하나님과 동행하며 사시다가 죽임을 당하지 않고 들림을 받은 분입니다.\n이렇게 말씀드리면 에녹이란 분하고 나하고는 하늘과 땅차이라고 생각하시면서 기가 죽을지도 모르겠습니다. 그러나 바로 구원받은 성도 여러분이 에녹과 같은 분이라고 분명하게 말씀드릴 수 있습니다.\n왜요? 에녹이란 분이 65세 이후로 하나님과 동행하는 생활을 했듯이, 구원받은 성도는 몇 살 때부터 하나님을 믿게 되었든지 간에 그때부터 세상 끝날 까지 하나님과 동행하는 사람이기 때문입니다.\n마태 복음 28:20 : "내가 너희에게 분부한 모든 것을 가르쳐 지키게 하라. 볼지어다. 내가 세상 끝날 까지 너희와 항상 함께 있으리라 하시니라."\n또 구원받은 성도는 에녹이란 분처럼 죽음으로 생애를 끝내지 않습니다. 예수 그리스도께서 다시 오실 때 모두 부활의 영광을 입게 될 것이기 때문입니다.\n고린도 전서 15:51-52 : "보라 내가 너희에게 비밀을 말하노니 우리가 다 잠잘 것이 아니요, 마지막 나팔에 순식간에 홀연히 다 변화되리니, 나팔 소리가 나매 죽은 자들이 썩지 아니할 것으로 다시 살아나고 우리도 변화되리라."\n그리고 구원받은 성도는 에녹이란 분처럼 들림을 받게 될 것입니다.\n데살로니가 전서 5:16-17 : "주께서 호령과 천사장의 소리와 하나님의 나팔 소리로 친히 하늘로부터 강림하시리니 그리스도 안에서 죽은 자들이 먼저 일어나고 그 후에 우리 살아 남은 자들도 그들과 함께 구름 속으로 끌어 올려 공중에서 주를 영접하게 하시리니 그리하여 우리가 항상 주와 함께 있으리라."


행동경제학으로 살펴본 부정부패 현상 - 리뷰 아카이브\n행동경제학으로 살펴본 부정부패 현상부정행위자는 타인의 시선을 신경 쓴다!\n김종현 리뷰어 | 승인 2017.09.20 22:27\n지난해 박근혜-최순실 게이트로 인해 ‘비선실세’ 논란과 정경유착 문제가 크게 불거지면서 부정부패에 대한 국민적 관심은 정점에 달했다. 물론 새삼 놀라울 것도 없이 부정부패 현상은 늘 존재해왔고 항상 정계의 중요한 화두가 돼왔다. 오늘날 ‘적폐 청산’을 이야기할 때, 다양한 의제의 실현이 과제로 제시될 것이지만 부정부패의 일소 역시 많은 사람에게 중요한 과제로 받아들여지고 있다. 그런데 부정부패 현상을 분석하는 데는 다양한 방법이 있을 것이다. 이번 리뷰에서는 행동경제학적 시각에서 부정부패 현상을 분석하는 강은숙, 「부정부패현상에 대한 행동경제학의 시각」, 『서울행정학회포럼』, (4), 2015를 소개해보고자 한다.\n행동경제학은 경제학적 분석에 심리학적 방법론을 적용하기 시작하면서 시작됐다. 카너먼Kahneman과 트버스키Tversky의 논문(1979)에서 제시된 ‘전망 이론’이 그 시초로 여겨지곤 하며, 종종 소비자 선택이론에 관한 탈러Thaler의 논문(1980)을 원점으로 여기는 이들도 있다.\n행동경제학의 방법론은 기본적으로, 인지과정에 개입되는 비합리성의 패턴을 분석한다. 이러한 비합리성의 패턴을 흔히들 ‘휴리스틱스’와 그에 따른 ‘편향’이라고 부른다. 이해관계자들의 인식에 개입될 수 있는 (예측 가능한)비합리성의 패턴을 고려하지 않는다면, 오히려 의사결정 과정에서 방해가 될 것이라고 행동경제학은 말한다.\n또한 흔히 이기적 동기에 따라서만 인간은 움직인다고 보는 정통적 접근과 달리, 비이기적 요인 역시 인간을 움직이는 욕구로 작용한다는 점 역시 행동경제학적 분석의 특징이다. 그런데 이기적 동기와 비이기적 동기를 모두 충족시키기 위해서는 행위주체는 “남을 속이는 동시에 스스로를 정직한 사람으로 보이”(24)기 위해 노력한다. 즉 일반적으로 사람들은 스스로의 이미지를 크게 훼손시키지 않는 한도 내에서 부정행위로 볼 수 있는 이득을 획득하고자 하는, ‘인지적 유연성’을 지니고 행동한다. 요컨대 사람들의 행동은 이기적 동기에 의해 좌우되기는 하나 도덕성의 영향도 받고, 부정직한 행동을 할 경우에도 이기적 동기를 양적으로 그대로 반영하지 않으며, 부정의 크기는 ‘상황변수’의 내용(예컨대 타인이 자신의 부정을 목격한다든지 스스로 규범을 신경쓰는 상황이라든지 등등)에도 영향을 받는다.\n행동경제학자 댄 애리얼리Dan Ariely는 부정부패 현상에 대한 설명을 위해 다음과 같은 실험을 전개한 바 있다. 그가 MIT 학생들을 대상으로 한 실험의 설계는 다음과 같다. 3X4행렬에 20개의 표시가 돼 있는 종이를 실험참가자들에게 나눠주고, 각각의 행렬을 합해서 10이 되는 조합을 찾아내는 문제를 풀게 하는 것이다. 참가자들은 5분 이내에 문제를 풀어야 하며, 정답 하나당 50센트의 보상이 주어진다. 5분이 지난 후 통제집단은 실험진행자에게 답지를 보여준 후 정답 개수에 해당하는 돈을 받으며, 실험집단은 실험진행자에게 자신의 정답 개수를 말한 뒤 돈을 받고 나간다. 실험집단은 답안지를 파쇄할 수 있기 때문에 부정행위가 좀 더 용이해진다.\n물론 이 실험 설계를 약간 변용함에 따라 실험 결과가 달라지는데, 이를 표로 정리하면 다음과 같다. 여기서 매도프 조건이란, 다른 실험참가자들이 한 실험참가자가 명백히 부정행위를 하고 있다는 것을 인식하게 하는 조건이다. 질문조건이란, 매도프 조건에 더하여, 실험진행자가 지시사항을 알려줄 때 한 참가자가 부정행위가 가능하지 않냐며 질문하고 진행자가 그럴 수 있다고 대답하는 조건을 추가하는 경우를 일컫는다.\n이상의 실험의 함의를 요약하자면 다음과 같다. 첫째로 부정행위는 일상적 현상이고 전염성이 있어 주변 인물이 그러한 행위를 했을 때 촉진될 수 있다. 둘째로 부정행위자와 동일한 집단에 속하는 사람은 그와 자신을 동일시하며 따라서 그러한 경우 해당행위를 더 쉽게 용인한다. 셋�로 부정행위자가 외부인일 경우에는 그를 동일한 방식으로 정당화하지 않으며, 사람들은 그러한 부정행위자와 자신을 차별화하여 자신의 도덕성을 드러내고 싶어한다.\n우리는 위의 실험을 통해 단지 경제적인 동인 외에도 다음과 같은 사회∙도덕적 요인들이 부정행위자의 경제적 선택에 영향을 받음을 알 수 있다. 이를 정리하자면 다음의 표와 같다.\n그 함의와 앞으로의 과제\n이상에서 요약된 애리얼리의 실험이 주는 함의는 강력하다. 사람들이 어떤 부정부패 행위를 ‘저들의 일’로 보는가, 아니면 ‘우리도 하는 일’로 보는가에 따라 용인의 정도가 다르다는 것이다. 하지만 이 논문의 저자는 문화적 맥락이 다른 경우에도 이상의 접근법이 유효할 수 있는지에 대해서 의문을 제기한다. 한국과 같은 지대추구 사회에서는 이상의 접근법이 가능한지를 묻는 것이다.\n확실히 이번 논문과 논문을 통해 소개된 실험연구에서는 부정부패 현상에 대해 굉장히 미시적인 측면에서 접근하고 분석하는데, 보다 거시적이고 역사∙제도적인 분석이 결합돼야 할 피룡가 있다는 생각은 든다. 하지만 분명히 이 실험의 함의가 확실히 상당할 혜안을 우리에게 제공하기는 하는 듯 하다. 또한 직관적으로 상당히 와닿는 주장이기도 하다.\n이규현 김경진, 「한국 문화와 행동경제학 연구」 『문화산업연구』 14(1), 2014\n강은숙 김종석, 「공공재정에 대한 행동경제학적 접근」 『2015년 서울행정학회 춘계학술대회 발표논문집』, 2015


Journal of the Korean Society of Marine Environment and Safety Vol.25 No.6 pp.698-707\nDOI : https://doi.org/10.7837/kosomes.2019.25.6.698\nA Consideration of the Decision-Making Efficiency Concerning the Removal of Oil Spills by Foreign Ships in the EEZ\n*Ministry of Oceans and Fisheries, Sejong 30110, Korea\nReceived September 23, 2019 Review October 18, 2019 Accepted October 28, 2019\nThe removal of oil spilled by the sinking of a foreign ship in Korea’s Exclusive Economic Zone (EEZ) began in May 2019 four years after the ship sunk near Jeju Island. The cleanup was conducted by a foreign company that was contracted to the ship-owner’s protection & indemnity (P&I) insurance company. In contrast to the time taken to begin the cleanup, the operation itself was completed in just 22days. Compared to similar cases, the decision to begin the removal was a delayed one. This study analyzes all 93 documents related to the ship’s sinking and the eventual cleanup, confirming delays in administrative decision-making on the removal, and identifies factors that influenced this delay. These factors include a neglect of accident-related data verification, and other, legal, technical, environmental, and human aspects. Finally, this study suggests ways to improve decisionmaking efficiency. As the first study dealing with the cleanup in the EEZ, this research is expected to facilitate decision-making and influence the formulation of policies in the future.\nKey Words : Exclusive Economic Zone (EEZ) , Foreign Ship , Removal of Oil , Decision-making , Efficiency\nEEZ내 외국 침몰선박 잔존유 제거 의사결정 효율화 방안 고찰\n우리나라 영해 밖 EEZ내 침몰한 외국선박의 잔존유 제거작업이 국내 최초로 2019년 5월 이행되었다. 우리 관할수역이지만 기 름 제거작업은 홍콩 선주 측 P&I 보험사와 계약을 맺은 일본업체가 수행하고 국내 업무 대행은 S법무법인과 J해운이 맡았다. 해당 선박은 총톤수 4,433톤의 일반화물선으로 2015년 4월 제주도 남동방 약 48마일 해상에서 침몰하였다. 침몰 후 기름 제거 작업 개시까지 만 4년이 넘는 기간이 소요되었지만 잔존유 제거작업은 단 22일 만에 끝났다. 대형선박이고 잔존유량이 많았던 Erika호나 Prestige호 등 외국사례 등 과 비교하면 기름 제거 결정까지 긴 시간이 걸렸다. 그 원인을 파악하고자 해당선박 침몰 시부터 잔존유 제거까지 생산된 모든 문서 93건 을 확보하여 분석하였다. 그 결과, 가장 우선적으로 이루어져야 할 행정적 절차 즉, 잔존유 제거에 대한 관할 행정기관의 의사결정이 지연 되었음이 확인되었다. 관할청에서 긴 시간 동안 많은 검토를 하였지만 최종 결과는 초기방안과 별로 달라지지 않았다. 4년의 시간이 흐르 는 동안 선내 잔존유 상당량이 유출되고 화물 전체가 유실되었다. 의사결정 지연에 영향을 미친 원인으로 관할청의 사고 관련 기본 사실 이나 자료 확인 소홀부터 법률적, 기술적, 환경적 그리고 인적 측면 등 여러 문제점이 식별되었다. 연구 마지막에 식별된 문제점에 대한 개선안, 즉 의사결정 효율화 방안을 제시한다. 이 연구는 국내 최초 EEZ내 외국 침몰선박 잔존유 제거 사례를 고찰하여 향후 유사한 작업 계획이나 정책수립 등에 도움이 될 것으로 기대한다.\n키워드 : 배타적경제수역 , 외국 선박 , 잔존유 제거 , 의사결정 , 효율화\n2019년 5월 국내 최초로 우리나라 영해 밖 배타적경제수 역(Exclusive Economic Zone, 이하 ‘EEZ’이라 한다)내 침몰한 외국국적 선박의 잔존유 제거작업이 실시되었다. 해당선박 E호1)는 총톤수 4,433톤의 홍콩 선적 일반화물선으로 2015년 4월 13일 제주도 남동방 약 48마일 해상에서 침몰하였다. 이 후 2019년 5월에 이 선박의 잔존유 제거작업이 부분적으로 이루어졌다. 이 작업은 선주 측 P&I 보험사와 계약을 맺은 일본 구난방재회사 N살베지가 시행하였고, 국내 업무 대행 은 S법무법인이 담당하였으며 그에 따른 행정절차와 관리감 독은 C지방○○○○청(이하 ‘C청’이라 한다)이 맡았다. 선박 침몰 후 방제작업 완료까지 만 4년이 넘는 기간이 걸렸다. 또한 정부기관(이하 ‘관할청’이라 한다), 선주 및 이해관계자 사이에 주고받은 문서도 100여건에 달한다. 4년 동안 잔존유 는 상당량 유출되고 화물은 모두 유실되었다. 본 연구에서 는 침몰사고 이후부터 잔존유 제거까지 전체 의사결정 과정 을 살펴보았다. 그 과정에서 발생한 불합리하거나 미비한 점을 파악하고, 마지막에 식별된 문제점에 대한 개선방안을 제시하여 향후 유사한 계획수립이나 작업수행에 참고로 삼 고자 한다.\n연구대상은 EEZ내 외국적 침몰선박 잔존유 제거작업에 관한 법적규정, 절차와 과정 및 정부 의사결정 효율성 등을 분석하였다. 구체적으로 법률적, 행정적, 기술적, 환경적 그 리고 인적 측면 등을 살펴보았다. 연구방법은 먼저 사고 보 고서, 인양 가능성 연구자료, 선주 측 의견서, N살베지 측 작 업 계획서, 관할청 작업 검토서 및 자문단 의견서 등 관련 자료를 분석하였다. 아울러 침몰선 잔존유 제거에 관한 법 률과 규정을 검토하였다. 또한 과거 국내 최대 기름 제거작 업 사례 중 하나인 경신호와 유일호 잔존유 제거작업 사례 와 비교하였다. 해외 대형 유조선 잔존유 제거 사례, 세월호 인양자료 및 침몰선박 잔존유 제거와 의사결정에 관한 기존 연구 논문도 참고하였다(Shim, 2017).\n대상문서는 사고 시부터 잔존유 제거까지 관할청이 생산 하거나 수신한 모든 문서를 시계열 순서로 정리하고 분석하 였다. 문서는 문서번호가 부여되었거나 기관장 또는 부서장 에게 보고된 문건을 대상으로 하고, 침몰현장 일일 기름유 출 관찰보고서 등 단순하고 반복적인 자료는 제외하였다. 분석한 내용을 법률적, 기술적, 환경적 사항별로 구분하였 다. 그 외 인적요소 측면에서 잔존유 제거 의사결정권을 가 지거나 영향을 미칠 수 있는 관할청 직원의 재임기간과 공 무원 업무별 직무분야 등도 살펴보았다.\n1.3 사고 선박\nE호는 홍콩 선적 강조 일반화물선으로 2010년 건조되었 다. 총톤수 4,433톤, 재화중량톤수 6,563톤, 전장 104.2미터, 폭 17.2미터, 깊이 8.5미터에 하계만재흘수는 6.5미터이다. 주 기관으로 출력 2,500킬로와트 디젤기관 1기를 설치하였다. 동 선박은 주로 태평양 제도에서 극동아시아로 원목수송에 이용되었고, 선체구조는 화물창이 2개 있고 크레인이 3개 설 치되어 있다. 선미 기관실과 제2번 화물창 선저 좌현과 우현 에 각각 3개의 연료유 탱크가 있다. 인천항 출항 시 화물은 원 목 650개가 선적되어 있었고, 유류는 벙커C유 85 kl, DO 33 kl 그리고 윤활유가 3 kl로 총 121 kl 적재되어 있었다. Fig. 1은 E호 모습이고 탱크별 유류 적재량은 Table 1과 같다.\n2. 국내외 잔존유 제거 사례 검토\n2.1 국내 잔존유 제거 사례\n우리나라 영해 밖 EEZ내 침몰한 선박의 잔존유를 제거한 사례는 E호 이전에 없었다. 영해 내 바다에서 침몰선박 잔존 유를 제거한 대표적인 사례는 2건을 들 수 있다. 유조선 경 신호와 유조선 유일호이다. 총톤수 955톤 유조선 경신호는 온산항에서 벙커C유 2,560 kl를 싣고 강원도 묵호항으로 항해 중 1988년 2월 24일 기상악화로 포항 호미곶 동방 약 3.5마 일 해상, 수심 약 100미터 해저에 침몰하였다. 그 후 2011년 6월 20일부터 7월 10일까지 21일간 선내 잔존유 제거작업이 이루어졌다. 국토해양부 주관으로 국가 예산 256억원이 투 입되었다. 위탁사업자는 해양환경관리공단이고 사업자는 국 제입찰을 거쳐 네덜란드 SMIT사가 선정되었다. 수중작업 방 식은 다이버가 직접 잠수하는 방법을 채택하였고 포화잠수 기술이 활용되었다. 또한 기름 제거기술로 핫태핑 방식이 사용되었다. 제거작업을 통하여 기름 634 kl가 회수되었다 (KMEMC, 2011).\n유일호는 총톤수 1,591톤 유조선으로 울산항에서 벙커C유 2,870 kl를 적재하고 광양항으로 항해 중 1995년 9월 21일 선 위확인 및 경계 소홀로 부산 남형제도 북단에 좌초 후 침몰 하였다. 동 선박 잔존유 제거작업은 1998년 6월 25일부터 8 월 29일까지 66일간 이루어졌다. 동 사업은 해양수산부 본부 가 주관하고 당시 한국해양오염방제조합이 위탁을 맡았으 며 주사업자는 네덜란드 SMIT사가 선정되었다. 이 작업에서 는 최초로 4점 계류방식을 적용하고 ROV(Remotely Operated Vehicle), ROLS(Remote Off Loading System) 및 Needle Extraction System이 활용되었다. 동 사업 예산은 국고 보조금과 지원금 을 우선 투입 사용하고, 기름 제거 완료 후 최종적으로 IOPC Fund로부터 보상을 받아 국고 보조금과 지원금을 충당하였 다. 수중 작업은 다이버를 투입하지 않고 ROV를 사용하였 다. 회수된 기름은 664 kl였다(KMPRC, 2009).\n2.2 국외 잔존유 제거 사례\n해외 잔존유 제거의 대표적 사례는 Erika호와 Prestige호이 다. Erika호는 총톤수 19,666톤의 유조선으로 중유 31,000톤을 선적한 상태로 1999년 12월 11일 프랑스 연안에서 기상악화 로 선체가 두 동강 나면서 수심 120미터 해저로 침몰하였다. 잔존유 제거작업은 이듬해 2000년 6월부터 9월까지 3개월간 이루어졌다. 프랑스와 노르웨이 기업이 합작으로 ROV와 다 이버를 동시에 사용하는 방식을 채택하여 중유 11,200톤을 회수하였다.\nPrestige호는 총톤수 42,820톤의 유조선으로 중유 77,000톤 을 싣고 스페인 지브롤터로 항해 중 악천후로 선체가 손상 된 채 예인되다가 선체가 둘로 부러지면서 2002년 11월 19일 스페인 서방 약 133마일 해상, 수심 3,500미터 해저에 침몰하 였다. 침몰 후 하루 약 130톤의 유출 잔존유를 감소시키기 위한 작업이 먼저 시행되었다. 2002년 12월부터 다음 해 2월 사이 프랑스 해양연구소 유인잠수정을 사용한 수중작업으 로 하루 유출 기름량을 2.2톤으로 줄이는데 성공하였다. 이 후 2003년부터 약 1년에 걸쳐 스페인 석유회사가 ROV를 사 용하는 방식으로 중유 약 13,000톤을 회수하였다.\nErika호와 Prestige호 두 척 모두 침몰위치가 육지에서 멀고 깊은 수심의 여건에서 대량의 잔존유를 제거하는 어려운 작 업을 사고 1년 만에 마쳤다. 잔존유 제거에 대한 신속한 의 사결정이 빠른 작업 완결로 이어진 것으로 판단된다.\n2.3 E호 잔존유 제거 사례\nE호는 2015년 3월 4일 13시 48분 인천항을 출항하였다. 부 산항을 향하여 서해를 남하하던 E호는 3월 4일 23시 01분경 군산 어청도 남서방 약 8마일 해상에서 이미 침몰하여 해수 면 위로 선체 일부가 드러난 상태로 있던 총톤수 6,310톤 압 항부선 대흥7호와 충돌하였다(IRMST, 2016).\n이 충돌로 E호는 선수탱크 좌현 외판과 제1번 화물창 좌 현 아래에 파공이 발생했다. E호 승선원들은 충돌 후 해경함 정과 인근 선박에 의해 전원 구조되었다. 선체는 충돌 직후 선수탱크와 화물창이 침수되면서 좌현으로 기울기 시작했 다. 3월 9일 13시경 구난업체 예인선이 E호에 예인줄을 걸고 예인을 시작하여 부산으로 출발하였다. 이후 선체 경사가 가중되어 3월 10일 22시경 제주도 북서방 약 22마일 해상에 서 완전히 전복되었다. 3월 17일 13시 30분경 예인을 멈추고 위치를 유지하는 상태의 E호는 4월 13일 18시 25분경 수면 아래로 침몰하였다. 침몰위치는 제주 남동방 48마일 거리이 고 수심은 약 120미터였다. 선박은 해저면에 선체 좌현이 누 운 형태로 침몰했다. 충돌부터 전복 및 침몰 시까지 E호 항 적은 Fig. 2와 같다.\nE호 잔존유 제거작업은 2019년 5월 4일～25일까지 22일 만에 끝났다. 작업은 크게 사전 작업–잔존유 제거작업–사 후 결과 보고 및 정리의 3단계로 나누어 진행되었다. 기름 제거 작업에는 3척의 선박이 투입되었다. 본 작업은 3단계로 나누어 이루어졌다. 1단계는 핫탭(Hot Tap) 설치, 2단계는 침 몰선박 4개 탱크에서 잔존유 이적 그리고 3단계는 사후조치 와 현장 확인이 있었다. Table 2와 같이 4개 탱크로부터 회수 한 기름 섞인 해수량은 120.3 kl였고 해수를 분리한 기름은 21.3 kl이다(SMPO, 2019). 침몰당시 적재 기름량 69 kl의 31 % 만 회수되었다. 나머지 69 %인 47.7 kl는 해양으로 유실된 것 으로 보인다.\n금번 E호 작업은 국내 최초로 우리나라 영해 밖 EEZ에 침 몰한 외국국적 선박 잔존유를 제거한 경우이다. 이전에 EEZ 내 대표적 구난방재 사례는 2010년 이어도 부근에 좌초한 광석운반선 O호 사건이다. O호는 암초에 좌초되어 선체가 두 동강 났지만 잔존유가 실린 선체와 함께 화물 모두 제거 하였다. E호 사고해역은 우리 관할수역이지만 선주사는 홍 콩이고 P&I보험사도 해외 법인이며, 구난방재는 일본업체이 고 선주 측 국내 대리인은 S법무법인이며 현장지원 국내업 체는 J해운이었다. 국제 해양오염 관련기관과 유수 업·단체 도 함께 하였다. 이들 거대한 국제적 선주 측 업체 등이 연 합하여 C청을 상대하였다. 이들 선주 측 연합을 단일 지방 청이 홀로 감당하는 것은 무리였다.\nE호 선내 기름 제거 작업에는 기존 경신호나 유일호 사 례와 다르게 우리 정부나 해양기관에서 지원이나 참여를 하 지 않았다. 이에 따라 관할청은 제거한 유량과 선내 기름 잔 존여부 등의 검증을 위하여 선주 측에 독립된 제3자를 선정 하여 업무를 맡길 것을 요청하였으나 거부당했다. 또한 우 리 해양 관계기관 소속선박의 현장 작업선박 접현과 직원 승선을 요청했으나 수락되지 않았다. 그 이유는 일본국적 작업선박에 우리나라 선박을 붙이거나 한국사람이 승선하 는 것은 일본법 위반이기 때문이라고 밝혔다. 이상의 여러 사항은 향후 우리나라 관할수역 내에서 외국회사가 구난이 나 방재작업 시 참고할만하다.\n3. 의사결정의 경위와 문제점\n3.1 생산문서 분석과 의사결정 경위\n3.1.1 생산문서 분석\n사고 발생 후 관할청 등에서 작성된 문서는 모두 93건이 다. 문서 전체 분량은 첨부 자료를 포함하여 3,000쪽을 초과 한다. 이들 문건을 기관별, 연도별 및 내용별로 분석하였다. 생산문서를 기관별/연도별로 정리한 것이 Table 3이다. 기관 별/내용별로는 Table 4와 같다.\n선주 측 의견서는 13건이지만 분량은 1건당 수십 쪽에 달 하므로 전체 분량은 수백 쪽을 초과한다. 의견서는 법무법 인에서 작성한 본문뿐만 아니라 연구기관 용역 보고서, 국 제기구나 수중작업 업체 의견 문건 등도 포함하므로 분량이 가장 많다. 정부기관에 제출하는 문건은 국문이어야 하고 영문인 경우 번역본을 함께 제출함이 원칙이나 선주 측 자 료 중 외국업체 등의 문건은 번역본 없이 영문 그대로 제출 하였다. 관할청이 외국어로 작성된 문건의 전문적인 내용을 읽은 흔적이 보이지 않고, 검토서 등에 반영된 내용도 없다.\n3.1.2 의사결정 경위\n2015년 3월 10일 최초 문서를 시작으로 3월 11일부터 4월 17일까지 해양담당부처(이하 ‘A부처’라 한다) 본부 등 여러 정부 부처에서 20건의 안전조치 및 방치선박 제거 명령서 등을 선주와 관계기관에 발송하였다. 이에 대해 선주 측은 선박 전복 후 두 달 가까이 지난 5월 6일 최초로 공식적인 문서, 즉 1차 의견서를 제출하였다. 선주 측은 이후 총 9차례 의견서를 포함하여 총 24건의 문건을 관할청에 제출했다.\n선주 측 1차 의견서 제출 이후 관할청과 선주 사이에 40 여건의 문서가 오갔다. 관할청은 선체인양과 잔존유 제거를 요구하고, 선사는 선체인양명령 철회 요구와 잔존유 제거명 령 취소 또는 제거 대상 탱크 최소화를 요청했다. 관할청은 유사한 조치내용을 담은 요구서를 선주 측에 계속적으로 보 냈다. 그렇게 4년이 지나고 2019년 관할청은 선체처리는 언 급하지 않고 선내 잔존유 전부를 제거하도록 요구하였다. 그러나 이마저도 선주 측 거부로 겨우 4개 탱크 연료유만을 제거하는 것으로 종료되었다.\n한편 관할청은 총 18회 선체 인양 및 잔존유 제거에 대한 검토서를 작성하였다. 검토서 작성 시기를 보면 주로 기관 장이나 부서장이 새로 부임한 경우와 선주 측 의견서 제출 전과 후에 집중되었다. 검토서 형식과 내용도 크게 다르지 않고 매번 유사한 사항을 반복적으로 적고 있다. 관할청에 서 오랜 기간 검토서만 반복적으로 작성되고 잔존유 제거 의사결정이 미루어진 이유는 여러 부분에서 찾아볼 수 있 다. 아래에 그 이유를 한 가지씩 살펴보았다.\n3.2 의사결정의 문제점\n침몰선박 잔존유 제거 의사결정에 영향을 미친 세 가지 사항은 첫째 평가와 분석 및 사실 검토에 대한 문제점이다. 두 번째는 적용 법률과 조문의 문제점이다. 마지막 세 번째 는 대응에 관한 문제점이다.\n3.2.1 잔존유 제거 의사결정 선행연구\n잔존유 제거에 관한 선행연구인 Shim(2017)에서는 우리나 라 침몰선박 관리현황에서 침몰선박의 잔존유 회수 의사결 정 절차 6단계를 간략히 밝히고 있다. 6단계 절차를 나타낸 것이 Table 5이다. Shim은 잔존유 제거작업 사례연구로 국내 사례 2건, 국외 사례 2건을 들고 있다. 국내 사례는 경신호와 유일호이고 국외 사례는 Erika호와 Prestige호이다.\n3.2.2 평가, 분석 및 검토의 문제점\n① 침몰선박 위해도 평가 부적정\nA부처는 해당선박에 대한 위해도 평가를 2015년 4월 15일 실시하였다. 평가결과 점수 합이 60점 이상이면 집중관리 대 상선박이고, 40점 이상 60점 미만은 일반관리 대상선박 그리 고 40점 미만은 관리대상 제외선박으로 분류한다. E호의 위 해도 평가점수는 42점이었다. 사고선박 위해도 평가에서는 몇 가지 이상한 점이 발견된다. 원래 평가표는 9개 항목을 평가한다. 그러나 이 선박은 Table 6과 같이 7가지 항목만을 평가했다. 선체 위험성(5 %)과 조류(5 %) 등 2가지 항목이 평 가에서 누락되었고 항목별 배점 조정도 이상하다.\n누락된 두 항목의 배분율 10 %를 다른 일곱 가지 항목에 분배할 경우 고르게 또는 기존 배분율 비율에 맞게 나눠줌 이 타당하다. 그러나 동 선박의 경우 여유수심 배점 5 %를 25 %로 지나치게 높게 정했다. 동 선박의 침몰위치 수심이 약 120미터로 기존 5 % 비율로 계산해도 점수가 낮은데 배 점을 무려 5배 높여 전체 점수를 더 낮추는 결과를 가져왔 다. 또한 해역환경 민감도 역시 배점 15 %를 10 %로 정한 점 도 특이하다. 잔존 위험물 배점 40 %도 35 %로 조정했다. 결 과적으로 일반관리 대상선박 기준 40점에 가깝게 산출되었 다. 침몰선박 위해도 평가의 다른 문제점은 선체와 잔존유 를 함께 묶어서 점수를 계산하므로 두 대상에 대한 각각의 처리계획 수립에 한계가 있다는 점이다.\n② 환경 영향 분석 소홀\n선박 침몰 후 선주 측 일일 현장 상황 관찰 보고서나 해 양○○서 문서 등에 따르면 계속적으로 오랫동안 선체로부 터 기름이 유출되어 침몰해역 주변 해수면을 오염시켰음을 알 수 있다. 육지로부터 거리가 있고 공해상이라는 이유로 유출 기름에 대한 관심과 대책이 거의 없었다. 침몰 4년 후 부분적으로 이루어진 기름 제거작업 결과도 잔존유 상당량 이 선외로 유출되었음을 보여준다. 수거량은 원래 적재량의 3분의1 미만이다. 다른 탱크들의 기름 잔존량도 비슷할 것으 로 판단된다.\n기름 외에 침몰당시 적재되어 있던 원목 650개의 행방도 알 수 없다. 단 1개만 회수되었으므로 나머지는 모두 해상으 로 유실되어 우리나라 근해를 떠돌거나 해안 등에 있을 것 으로 판단된다. 해상에 떠다니는 원목은 항해선박에 위험한 장애물이다. 유실 원목의 파악과 회수 여부 그리고 사고 발 생 시 처리 문제 등은 검토서에서 다루어지지 않았다. 유출 된 기름과 원목 등으로 인한 해양, 관광, 생태계 및 안전 등 에 대한 예상피해비용을 산출한 기록도 없다.\n③ 기술적 사항 검토 부족\n선주 측이 침몰선박 인양이나 잔존유 제거 실행이 불가능 하거나 어렵다고 제시한 이유가 몇 가지 있다. 첫째, 수심 120미터 잠수는 불가하다고 주장했다. 둘째, 같은 수심에서 선체에 구멍을 뚫고 파이프를 연결하는 방식이 어렵다고 밝 혔다. 셋째, 선체 좌현 측이 해저에 닿아 있어 좌측 탱크는 기름 제거작업이 불가능하다고 주장했다. 넷째, 그런 주장을 하면서도 한편으로 잔존유가 가장 많은 좌현 2번 탱크 내 연료유 40톤만을 제거하겠다고 밝혀 스스로 모순된 주장을 펼쳤다.\n이러한 선주 측 주장들은 결국 억지이거나 사실이 아닌 것으로 증명되었다. 첫째, 수심 120미터 잠수는 잠수사 체내 에 불활성 기체를 포화시키는 포화잠수 방식으로 가능했다. 대표적 잔존유 제거사례 작업수심을 보면, 경신호는 100미 터, Erika호는 120미터 그리고 Prestige호는 3,500미터였다. 둘 째, 선체에 잔존유 제거용 파이프를 연결하는 것은 핫태핑 방식으로 이루어졌다. 셋째, 좌현 탱크 기름 제거 작업도 가 능했다. 이러한 선주 측 주장에 대해 관할청이 기술적인 검 토나 분석을 소홀히 하여 제대로 대응하지 못했다.\n④ 사실관계 파악 소홀\n조치계획 수립이나 방향 결정 등 행정계획에 있어 기본이 고 중요한 과정이 정확한 자료, 즉 사실관계 파악이다. 선주 나 그 대리인 측은 자신들에게 유리하도록 여러 자료를 왜 곡하였다. 관할청은 잘못된 자료나 수치 비교를 지적하고 바로 잡아야 함에도 그러한 사실이 없다.\n몇 가지 실제 사례를 본다. 선주 측은 E호를 세월호의 경 우와 비교하였다. 이때 공정한 비교가 가능한 두 선박의 명 세 즉, 크기나 무게 및 길이를 언급함이 마땅하다. 그러나 선주 측은 양선의 재화중량톤을 비교하였다. E호 재화중량 톤은 6,563톤이고 세월호는 3,794톤이다. 세월호는 여객선이 므로 화물 적재톤수는 당연히 적다. 이 비교는 E호가 세월호 보다 두 배 정도 크고 무겁다고 느끼게 한다. 정확한 비교를 위해서는 경하배수톤수나 선체 길이를 제시함이 타당하다. E호 총톤수는 4,433톤이고 세월호는 6,825톤이다. 선체 길이 도 E호는 104.2미터이고 세월호는 145.6미터이다. 이는 잘못 된 비교일 뿐만 아니라 세월호 침몰해역 수심, 인양예상비 용, 인양장비규모도 사실과 다르게 제시했다.\n선주 측은 E호 인양에 필요한 선박은 인양력이 15만8천톤 급 선박이어야 한다고 주장하면서 이러한 선박을 가진 구조 선사는 세계에 없다고 하였다. 하지만 더 크고 무거운 세월 호를 인양한 선박은 약 23,000톤 인양력을 가진 인접국 중국 선박이었다. 인양예상비용도 E호는 최대 2,260억을 추정하면 서 세월호는 약 1,000억에 인양 계약된 사실을 빼고 총 2,800 억이 소요되었다고 주장하였다. 이외에도 E호 침몰지점에서 잠수부의 잠수 및 작업이 불가하고, 잔존유 제거방법이 현 실적으로 없다는 등 모두 열거하기 어려울 정도의 사실과 다른 주장을 펼쳤다. 세월호 선박자료는 A부처 세월호○○ ○○단 선체 관련 자료집에서 확인하였다(SPMD, 2019).\nFig. 3은 E호 잔존유 제거작업의 개괄적인 모습이다.\n3.2.3 적용 법률의 문제점\n① 적용 법률의 불완전\n해당선박 잔존유 처리에 있어 적용 법률 검토가 부족하고 법률도 불완전하였다. 침몰선박 선체인양이나 잔존유 제거 에 적용 가능한 법률은 두 가지로서 공유수면 관리 및 매립 에 관한 법률(이하 ‘공유수면법’이라 한다)과 해양환경관리 법이다. 공유수면법 제6조(방치된 선박 등의 제거)제1항에 따라 공유수면관리청은 그 소유자 등에게 방치선박 등의 제 거를 명할 수 있다. 소유자 등이 명령 미이행 시 행정대집행 을 할 수 있고 위 명령을 따르지 않은 자는 법 제64조(벌칙) 에 따라 징역이나 벌금에 처할 수 있다. 그러나 동법은 관리 청이 직권으로 선박을 제거함에 필요한 수질오염 정도 등에 관한 세부기준 등이 없어 직권제거요건 충족여부 판단이 쉽 지 않다. 따라서 침몰선박 인양 측면에서는 공유수면법 적 용에 한계가 있다. 또한 선주는 법인이어서 자유형이 아닌 벌금형 부과만 가능하다. 선주 측은 이 법의 여러 한계를 알 고 관할청에 제출하는 의견서에 공유수면법에 따르고 있음 을 계속적으로 명시한 것으로 보인다.\n해양환경관리법은 제83조의2(침몰선박 관리)에 침몰선박 에 대한 정보관리, 침몰선박의 해양오염사고 유발 가능성에 대한 위해도(危害度) 평가 및 위해도 저감대책 실행을 규정 하고 있다. 이 법은 침몰한 선박의 위해도를 평가하고 구분 하는 관리방법이 체계적이고, 잔존유 제거 등 위해도 저감 대책 수립을 통한 해양오염 예방을 위해 합리적이고 구체적 인 방안을 담고 있다. 따라서 E호와 같이 인양은 곤란하고 잔존유는 제거해야 하는 경우에 동법을 적용함이 적합한 것 으로 보인다. 동법의 문제점은 위해도 저감대책 등을 선주 등이 이행 거부할 경우 벌칙 규정이 없어 공유수면법 대비 실행 가능성이 떨어질 수 있는 점이다. 결과적으로 관할청 은 공유수면법과 해양환경관리법 구분 없이 두 법에서 필요 한 조문만을 선별적으로 적용하였다.\n② 위임 규정 미비\nA부처 본부와 소속기관 C청은 위임 규정이 없는 해양환 경관리법을 적용하여 잔존유 제거작업을 추진하는 실수를 하였다. 지방청에서 동 업무를 맡게 될 경우 업무 위임 규정 이 필요하다. 현행 관련법상 공유수면법은 소속기관에 위임 조항이 있고 해양환경관리법은 없다. 공유수면법 제60조(권 한의 위임)와 동법 시행령 제73조(공유수면 관리에 관한 권 한의 위임)에 지방청장에게 권한 위임을 규정하고 있다. 반 면에 해양환경관리법은 제8장(해양오염조사)에 속하는 제77 조(해양오염 영향조사)부터 제83조의2(침몰선박관리)까지 조 문에 위임 내용이 없다. 또한 권한의 위임을 정한 같은 법 시행령 제94조에도 지방청장에게 위임하는 내용은 없다. 또 한 만약 해당업무가 소속기관 등에 위임되었다 하더라도 단 일 지방청의 조직, 인력 및 전문성만으로 외국 선주와 국제 적 업․단체 그리고 국내 유수 법무법인을 상대하는 것은 어렵다. 더불어 관할청은 현장에 접근이나 관리 및 감독할 인력과 선박도 없다.\n3.2.4 대응의 문제점\n① 선주 측 주장에 대한 대응전략 부재\n선체 인양이나 잔존유 제거의 주체가 선주라면 그들의 주 장과 계획에 대해 관심과 주의를 기울여야 한다. 그리고 선 주의 계획과 목표를 인식하고 그에 맞게 관할청 의지를 관 철시켜야 하나 그 점에서 소홀한 점이 많다. 선주 측은 1차 와 2차 의견서에서 관할청이 요구한 조치 계획서 제출시기 연장을 요청하면서 시간을 확보하고 자신들이 현재 침몰해 역에 대한 관찰과 조사를 수행하고 있음을 통보하였다.\n이후 3차 의견서에는 국내 대학에서 실시한 침몰선박 인 양 가능성에 대한 용역 보고서를 제출하면서 인양이 불가능 하므로 관할청의 인양명령을 철회해달라고 요구했다. 4차 의견서에는 제2번 탱크에 있는 연료유 40톤만을 제거하겠다 고 제안하였다. 5차에는 선체를 촬영한 ROV 영상과 작업 계 획서를 냈다. 6차에는 다시 선체 인양명령 철회를 요구하고, 7차에는 선체 재조사 계획서를 제출하였다. 8차에는 다시 선 체 재조사와 잔존유 제거 계획서를 내고, 마지막 9차에는 2019년 5월에 잔존유 제거 작업을 실시할 계획임을 밝혔다.\n선주 측은 장기적이고 지속적이며 일관된 전략으로 정부 요구에 대응했으나 관할청은 그러하지 못했다. 선체 인양 은 초기에 논의되다가 후반부에는 잔존유 제거 문제에 밀려 쟁점에서 빠졌다. 따라서 선체 인양 여부는 미해결 상태로 남았다. Table 7은 선주 측 의견서의 주요 내용이다. Fig. 4는 침몰선박 내부 유류탱크 위치이다.\n② 관할청의 잦은 인사이동과 전문가 활용 부족\n선박 침몰 시부터 잔존유 부분 제거 시까지 만 4년간 C청 은 직원 인사이동이 많았다. 위 기간 중 기관장은 5명, 과장 은 6명이 근무했다. 기관장 직위는 공석인 기간도 두 차례 있었다. 해당자들의 업무별 직무분야도 과장 한 사람만 선 박 전공이었다. 침몰선박 선체인양이나 잔존유 제거 업무는 선박이나 해양 전공자라 할지라도 의사결정에 부담을 느낄 수 있다. Table 8과 Table 9은 C청 직원의 재임기간과 주 직 무분야를 나타낸다.\n전체적인 관계기관 회의가 사전에 한 차례도 없었다. 2019년 들어 막바지에 두 차례 소규모 전문가 회의를 가진 것이 전부이다. 전문가 회의도 없고 선주가 보낸 의견서에 대한 자문의뢰만 있었다. 자문의뢰를 받은 해양환경 공기업 도 법률적, 정책적 그리고 행정적 측면에 대한 검토는 없고 기술적 부분만 자문회신을 보냈다. 하지만 기술적 사항마저 도 앞서 살펴본 바와 같이 잘못된 자료 즉, 선체 크기와 무 게, 수심, 인양선박 규모, 잠수 및 작업 방식 등의 대부분 오 류를 식별하지 못했다.\n4.1 평가, 분석 및 검토 관련 사항\n4.1.1 위해도 평가 정확성 제고\n행정행위에서는 정확성과 객관성이 중요하다. 이번 침몰 선박 위해도 평가는 두 가지 모두 부족하였다. 이후 유사한 사례에는 전체 아홉 개 위해도 평가항목을 모두 적시하거나 조정항목이 있는 경우 합리적으로 비율을 나누고 그에 대한 설명을 추가함이 마땅하다. 더불어 현행 위해도 평가는 선 체와 잔존유 구분 없이 함께 총점으로 평가하는 방식이라 개선할 필요가 있다. E호 사례에서 지금과 같이 선체와 잔존 유를 동일시하여 함께 평가하는 방식은 관할청 의사결정에 명확한 기준이 되지 못하는 한계를 노출했다. 향후 평가방 식을 선체와 잔존유를 함께 총점으로 하는 방식과 두 대상 을 분리하여 점수를 따로 계산하는 방법도 필요하다.\n4.1.2 환경적 영향과 피해 비용 분석\n해당 선박 침몰 및 잔존유 유출과 원목 유실 등으로 인한 피해비용을 추산하는 것도 의사결정에 도움이 될 수 있다. 비용 계산 기준으로 삼을만한 것이 2018년 10월 국회 국정감 사에서 서삼석 의원이 제시한 피해비용 산정방식이다. 동 자료는 기름 유출로 인한 피해액 계산법을 보여준다. 예를 들어 유류 유출량 10kl당 방제비용은 8,500만원이고 수산과 관광 및 해양 생태계 등 환경피해비용은 4억100만원으로 총 피해금액은 4억8천6백만원으로 추정하였다. 이 금액을 기준 으로 E호 적재 유류 121kl를 단순하게 계산하면 예상피해비 용은 588억이 된다. 유실된 원목으로 인한 피해와 항해 위험 등은 별도이다.\n4.1.3 기술적 사항 확인 및 검토\n선주 측이 선체 인양이나 잔존유 제거가 불가능하거나 힘 들다고 4년 동안 제시한 여러 기술적 이유가 사실이 아님이 밝혀졌다. 관할청은 그 주장을 확인하거나 검토하지 아니하 여 사실이 아님을 몰랐다. 이후 유사사례 발생 시 작업수심, 선체 천공방식, 침몰 선체 좌우현 중 어느 쪽에 기름이 많이 남았는지, 그리고 작업 가능성 등 중요한 사항을 면밀히 체 크해야 한다. E호의 경우, 선박 침몰상태나 에어벤트(Air Vent, 공기관) 위치 등을 감안하면 우현탱크는 잔존 기름양 이 적으므로 잔존유 양이 많은 좌현 측 탱크에 대한 기름 제 거작업이 이루어져야 해양환경 측면에서 효과적이었다.\n4.1.4 사실관계의 정확한 파악\n선체 인양이나 잔존유 제거작업 시 기본이자 중요한 판단 기준은 선체 크기와 무게, 필요한 인양력과 구난선박 규모, 잠수작업 방식 그리고 잔존유 제거방식 등이다. 선주 측은 이들 대부분 사항을 사실과 다른, 또는 자신들에게 유리하 게 자료를 비교하거나 제시하였다. 향후 유사 사례 발생 시 관할청은 이번 사례를 비교 검토할 필요가 있다. 그리하여 선주의 잘못된 주장을 일축하고 판단 혼란이나 시간 낭비를 줄일 수 있다.\n4.2 법률 관련 사항\n4.2.1 적용 법률 개정\n잔존유 제거에 관한 올바른 법률과 조문이 필요하다. 공 유수면법과 해양환경관리법을 필요에 따라 적용할 수는 있 다. 하지만 한 가지 사항에 두 가지 다른 법률이나 조문을 함께 혼용하는 것은 맞지 않다. 상기 두 법의 미비한 부분, 즉 적용이나 평가기준 그리고 벌칙 규정 등을 추가하여 완 결성을 높여야 한다.\n4.2.2 위임 규정 신설\n해양환경관리법상 소속기관 등에 위임규정이 없는 점도 조문을 추가해야 한다. 침몰 선체와 잔존유에 대해 처리구 분 없이 통틀어 규정되어 있는 점도 보완해야 한다. 또한 한 지방청이 외국 선주와 국제적 업․단체 및 국내 대형 법무 법인 등을 상대로 업무를 추진하기에는 인력, 조직 및 전문 성 등에서 어려운 점이 많다. 최소한 일정 규모 이상 잔존유 를 가진 외국 침몰선박 사고는 부처 본부에서 직접 관장하 도록 규정함이 마땅하다. 또한 작업현장에 대한 관리 감독 과 2차 사고 발생 시 대응을 위하여 선박과 인력 및 조직을 가진 관계기관과 협력체계 구축도 명문화할 필요가 있다.\n4.3 대응 관련 사항\n4.3.1 선주 측 의견서와 요구 분석 철저\n선주의 계획과 목표에 대한 인식을 소홀히 하여 관할청의 의지를 제대로 관철시키지 못하였다. 관할청의 잦은 인사이 동으로 새로운 담당자가 수년간 누적된 수천 쪽에 달하는 방대한 자료를 단기간에 모두 찾아보고 비교․검토하는 것 은 쉽지 않다. 따라서 관할청은 체계적이고 장기간 지속적 으로 선주 의견서 등을 면밀히 분석하고 일목요연하게 핵심 을 정리하여 그들의 목표와 의도를 파악해야 한다. 관할청 책임자나 담당자 등이 짧게 근무하고 인사이동 되므로 자료 의 목록화도 필요하다. 이러한 방법으로 불필요한 행정력 낭비를 줄일 수 있다. 또한 선주 등이 제출하는 영문 자료는 국문본을 반드시 함께 받아야 한다.\n4.3.2 자문단 구성과 전문가 활용\n관할청 기관장이나 과장 등의 잦은 인사이동과 전문성 부 족이다. 인사이동은 인력운용이나 인사권자의 의지에 따라 이뤄지므로 특정인이 특정 직무만을 장기간 담당하게 하는 것은 어렵다. 일반 행정가가 선박이나 해양에 대한 전문성 을 단기간에 높이기도 쉽지 않다. 이를 해소하기 위해 담당 과에 선박이나 해양환경 전공자를 배치하는 방안이 있다. 관련 외부 기관이나 전문가를 활용하는 것도 대안이다. E호 와 같은 사안이 발생하면 관련분야 전문가를 모아 자문단을 구성하여 운용하면 효과적이고 의사결정에 도움이 될 수 있 다. 또한 관할청은 현장 세력이 없으므로 인력과 조직 및 선 박을 가진 관계기관과의 공조 협력이 필요하다.\n4.4 의사결정 흐름도 마련\n잔존유 제거 의사결정에 도움이 되도록 앞서 제시한 세 가지 분야의 8개 개선안에 대한 업무 순서를 정하여 Fig. 5 와 같이 흐름도를 작성하였다. 업무순서는 우선순위를 고려 하여 정하였다. 기본 사항에 대한 평가, 분석 및 검토 강화 를 1단계로, 적정한 법률 적용을 2단계로, 마지막으로 대응 전략 마련을 3단계로 정하였다. 세 차례 과정을 통하여 신속 하고 정확한 책임자의 의사결정을 도울 수 있을 것으로 기 대한다.\n잔존유 제거 의사 결정권자의 최종 판단을 돕기 위한 방 안으로 여덟 가지 개선안을 제시했다. 첫째 위해도 평가 정 확성 제고, 둘째 환경적 영향과 피해 비용 분석, 셋째 기술 적 사항 확인 및 검토, 넷째 사실관계의 정확한 파악, 다섯 째 적용 법률 개정, 여섯째 위임 조문 신설, 일곱째 선주 의 견서와 요구 분석 철저, 그리고 마지막 여덟째 자문단 구성 과 전문가 활용 등이다. 이와 함께 의사결정 흐름도를 작성 하였다. 이상에 제시한 여러 방안들이 결정권자의 책임감과 부담을 덜어줄 수 있다. 신속하고 정확한 의사결정으로 시 간과 행정력 낭비 그리고 환경피해를 줄이고, 정부정책의 일관성과 신뢰성을 높일 수 있다.\n현재도 우리나라 관할 해역에 침몰선박이 약 2,200척 있 다(KMEMC, 2019). 그리고 이들 선박에 기름이 약 13,800kl 선적되어 있다. 만약 E호 잔존유 제거작업이 조기에, 늦어도 앞서 살펴본 외국사례와 같이 사고 후 1년 이내에 이루어졌 다면 침몰 후 4년간 4개 탱크에서 유출된 최소 약 50 kl 이상 기름을 더 제거할 수 있었다. 이를 앞선 방식으로 계산하면 예방할 수 있는 피해비용은 243억을 초과한다. 본 연구가 부 족하지만 향후 유사 작업수행이나 정책 및 계획 수립에 작 은 도움이 되기를 기대한다. 이번 포괄적인 기본연구에서 식별한 여덟 가지 문제점과 개선방안은 한 가지 한 가지가 중요하므로 세부적인 분석과 해결방안이 뒤따라야 한다. 본 고찰을 Mother 논문으로 하고, 향후 보다 구체적이고 현실적 이며 설득력 있는 후속연구를 계속할 계획이다.\nPicture of the sunken ship.\nShips’ trail from collision to sinking.\nSketch of recovery remaining oil from the sunken ship.\nPosition of fuel oil tanks inside the sunken ship.\nFlow chart of decision-making for remaining oil recovery.\nQuantity of remaining oil in the ship (Unit; kl)\nQuantity of recovered oil from the ship tanks (Unit; kl)\nNumber of documents by parties & by year\nNumber of documents by kinds & parties\nProcedure of decision-making for remaining oil recovery\nEvaluation of the sunken ship risk\nContents of ship owner’s opinion documents\nAdministrator’s work period and major\nDirector’s work period and major\nIRMST (2016), Incheon Regional Maritime Safety Tribunal, Collision between a Pusher Barge D-H No.7 and General Cargo Ship E-A, Written Judgement, No. 2016-004, pp. 2-6.\nKMEMC (2011), Korea Marine Environment Management Corporation, White Paper for Remaining Oil Recovery Project of Sunken Ship KYUNG SHIN, pp. 338-339.\nKMEMC (2019), Korea Marine Environment Management Corporation, Explanation Materials for Remaining Oil Recovery Work from Sunken Ships on 2019, p. 32.\nKMPRC (2009), Korea Marine Pollution Response Corporation, White Paper for Remaining Oil Recovery Project of Sunken Ship Oil Tanker No.1 U-IL, pp. 98-104.\nShim, Y. T. (2017), A Study on the Optimization of Remaining Oil Recovery System from Sunken Vessels, Graduate School of Korea Maritime and Ocean University, pp. 31-33, pp. 62-78.\nSMPO (2019), Seoguipo Marine Police Office, Final Report for Remaining Oil Recovery Work of Sunken Ship E-A, pp. 2-5.\nSPMD (2019), Seweolho Post Management Division, Ship Lifting Data Materials Book, pp. 1-6.


장신대로 인해 통합은 결국 망한다.:예장통합뉴스\n시작페이지로　l　즐겨찾기　l　RSS　l　편집 2020.08.12 [23:08]\n장신대로 인해 통합은 결국 망한다.\n장신대 교수 몇명을 축출하지 않으면 희망이 없다.\n예장통합뉴스 | 기사입력 2019/10/27 [22:42]\n예장통합뉴스 | 입력 : 2019/10/27 [22:42]\n( 장신대 총장 임성빈 목사, 기윤실 이사, 전 공동대표 )\n* 청어람은 높은뜻 김동호 목사가 교회 교육관으로 쓰던 것을 청어람에 장소를 제공했고 금년 9월에 청어람 대표 양희송은 성범죄로 인해 대표직에서 해임되어 결국 낙마했다. 금년 3월경 포항제일교회 박영호 목사는 양희송을 자신의 교회 북콘서트에 강사로 초빙하여 현재까지 문제가 되고 있다.\n이곳에서 반기독교적인 강연과 학술 세미나 형식으로 기존 기독교 교단과 교회를 분열 파괴시키는 책동을 범하고 있다. 우리 교단에서는 김동호 목사 장신대 임성빈 총장 포항제일교회 박영호 목사 등이 깊은 관계를 맺고 있다.\n또한 반기독교 시민단체의 수장 손봉호 방인성 박득훈 김형국 등의 주 활동 무대로 활용된다. 이들의 주장을 들어보면 기존 교회를 부정하고 무교회 주의를 조장 하는 것으로 보인다. 결국 기존 교회 파괴와 분열이 주 목적이다\n신학자와 교수들이 교회에 대해 무엇을 안다고 --\n(교수가 목회한 교회 성공 사례가 없다 ? )\n감리교 신학대학이 변선환 교수와 홍정수 교수를 축출하듯이 (1991년) 장신대도 몇명의 교수들을 축출해야 통합이 살아날 듯 -- 총회의 결정에 항명하고 교단의 분열을 부추기는 교수들을 축출해야 한다. 동성애 바람 부는 장신대는 결국 이로 인해 폐교될 것이다.\n한국교회 통합측 교단에서는 유독 신학대학 교수로 재직하다 교단 내 중, 대형교회 목회자 자리로 옮긴 목사 교수들이 많다.\n주안장로교회 주승중 목사는 나겸일 목사 후임으로 들어갔으나 소문에 의하면 전임 목회자가 시무할 때 보다 교인은 거의 반토막 났다고 한다.\n그리고 개척하여 교회를 크게 부흥시킨 전임 나겸일 목사를 부모님처럼 모셔야 하건만 여러가지로 안 좋은 소문이 무성하다. 작년에는 명성교회에 대해 청빙을 세습이라고 거짓 왜곡 선동하며 또한 한국교회가 맘몬 신에 무릎 꿇었다 라 하고 신사참배 운운하며 장신대 교수들에게 편지 라는 형식을 빌려서 선동을 부채질 했다.\n소망교회 은퇴목사 김지철 목사는 장신대 교수로서 온갖 특혜를 누리다가 강남 소망교회라는 대형교회에 담임의 자리로 옮겨서 16년 시무 중에 12년을 교인들과 부목사와 피 터지게 싸움만 하고 원로로서 20년이 안되지만 엄청난 전별금과 특혜를 받은 것이 KBS 보도를 통해 알려졌다. 교회에서 지원한거 외에 교인 및 개개인들이 이래저래 포함된 전별금을 합치면 수십억이라는 소문들이 무성하다. 김지철 목사는 교회에서 공식적인 지원 이외에 비공식적인 금전적인 부분도 소상히 밝혀야 할 것이다.\n그는 작년에 명성교회에 대해 교단을 떠나라고 하면서 한국교회 전체에 침을 뱉은 것과 같다는 발언을 하여 상당한 구설수에 올랐다. 이번에 KBS 파동으로 정작 교단을 떠나고 진정한 맘몬의 사람으로 인식된 것을 보면 내로남불의 대표적인 목사라고 할 수 있다.\n새문안 교회 전 은퇴목사 이수영은 평생 장신대 교수로 온갖 특혜 받고 재직하다가 또 다시 한국의 대표적인 교회라고 할 수 있는 새문안 교회 담임으로 무임승차하고, 은퇴 후에도 정의학원의 (서울여대) 이사장으로 자리를 옮겨서 또 다른 기독교 종교 권력의 한 축을 이루고 있다.\n그는 명성교회 원로에 대해 신사참배, 돈과 권력에 굴복 , 빌라도 법정 (102회기 명성건 총회 재판) 운운하며 사람들을 선동 왜곡했다.\n2000년 대에 이들이 새문안교회(이수영 목사 2000년), 소망교회(김지철목사 2003년) 부임한 시점 전후로 한국교회는 부흥의 정점에서 다른 복음 이념 사상이 그 전에는 외곽에서 기윤실 등 시민단체들의 활동들이 교회 안으로 본격적으로 한국교회 강단으로 들어온 시점하고도 상당 부분 겹친다고 보여질 수도 있다.\n포항제일교회 박영호 목사는 그 역시 지방 신학교 교수로 (한일장신대) 재직하다가 포항에서 전통 있는 포항제일교회로 무임승차하여 금번 총회에서 결정한 사안에 대해 항명하는 발언과 교인 및 당회원들과 지역민들을 선동한 것으로 알려져 있다.\n도대체 이들 교수들은 중대형교회로 들어오기만 하면 부임하자마자 마치 커다란 종교 권력을 가진양 교단에서 이런 저런 문제를 일으키고 있으니, 교수들이 학교 강단을 버리고 돈과 맘몬 명예를 찾아 중대형교회 목사로 들어와서 교단과 한국교회를 위했다는 좋은 이야기를 들은 적이 별로 없다.\n부임하자 마자 총대로, 노회 임원, 노회장으로 진출해서 해당 노회와 총회의 물을 흐리니 도대체 교단의 질서는 어디로 간 것인지 말이다.\n특히 그는 금년 초에 청어람에 양희송 대표를 초청하여 북 콘서트를 개최하였으나, 그는 수년간 유부녀와 이성관계로 맺어오다가 발각되어 대표직에서 해임 된 자이다. 그도 한국교회에 대해 본인은 엄청 거룩하고 정의롭고 도덕적으로 상당한 우위에 있는 양 특정교회 목사에 대해 비판하여 결국 낙마하는 꼴이 되었다.\n교수들이 부임하자마자 각종 불순한 사상의 강연가를 교회 안으로 불러들이고, 설교시키고, 마치 이런 행위가 교회 개혁의 일환이라고 착각하는 듯 하다.\n이제 그는 작년 하반기에 지방 신학교에 재직하다가 종교 정치적인 줄을 잘 붙잡아서 무임승차한 것이다. 그가 이제 갓 부임하여 교회에 대해 무엇을 안다고 기존 대형교회를 비판하는 대열에 가담하여 주위로부터 버릇없다. 라는 평가를 받고 있다.\n이 외에도 소망교회 김경진 목사와 신일교회 배요한 목사와 주님의 교회 은퇴목사 박원호 목사(실천신학대 총장) 등은 교수로 중,대형 교회 목사로 자리를 옮겨서 온갖 특혜 받아 시무 중이며 은퇴 후에도 신학대 이사장 총장의 자리로 옮겨서 자신들 만의 바벨탑 아성을 계속 쌓아가고 있는 실정이다.\n교수가 대수냐 ? 평생 교수 평생 중대형교회 목사 은퇴 후에도 온갖 특혜 다 받아서 살아가고 있다. 이들 대부분은 교회를 부흥시킨 사례를 찾기가 힘들고 이런 저런 명목으로 교수 시절 보다 엄청난 특혜를 누리고 있기에 진정 그들이 맘몬이 아닐까 하는 비판을 받고 있다.\n이들은 통합측 전국 교회 약 9,200여개 가운데 1%권내 (92개) 에 해당하는 목사들로서 도시에서 교회를 생개척하거나 농어촌 미자립 교회 목사들로서는 감히 엄두도 못내는 돈과 권력를 독점하고 있는 목사 중에 목사들이다.\n이들 대부분은 교수 재직하다가 교회로 부임하면 자칭 의인, 자칭 개선장군 처럼 해당 노회에서 누구보다 먼저 총회 총대와 임원으로 선임되어 그동안 오랫동안 묵묵히 어렵게 목회하는 목사들에게는 열등감과 자괴감을 가져다 준다는 것이다.\n이들 외에 교단 일부 7개 신학교 교수들 중에 금번 104회기 총회에서 명성교회 건에 절대 다수 찬성으로 결의한 것에 대해 노골적으로 반발하며 집단으로 성명서를 채택하여 학생들과 주위를 선동하고 있다.\n이는 명백히 교단 최고의 치리기관에서 행한 것에 분명한 항명이기에 총회는 이들에 대해 반드시 강력하게 문책하여 교단 총회의 질서와 기강을 세워야 할 것이다.\n항간에는 이런 소문이 돈다. 총회 위에 교수, 신학 종교 권력이 위라는, 총회장도 총회 임원도 교수들의 제자여서 그들을 발 아래 두며, 총회 위에 군림하는 신학 권력이라는 소문 말이다.\n그리고 세상 교수보다 신학대학 교수들이 더 낫다는 소문도 있다. 줄 잘 서면 몇천명 되는 중대형교회 담임으로 가서 대접받을 수 있고 은퇴 후에도 종교 권력을 누릴 수 있으니 말이다. 세상 교수들이 무임승차로 몇천명 되는 사람들에게 대접받는 일은 없다.\n교수 출신들이 현장 교회를 부흥 성장 시킨 사례는 거의 없다. 그들은 교인들의 가슴을 뜨겁게 하여 교회를 사랑과 용서의 가정으로 만들기 보다는 각종 이념과 철학과 사상으로 세상적인 판단력만 길러내어 머리를 냉랭하게 하여 한국교회를 더욱 냉기가 가득한 교회로 만들어 가고 있는 것에 상당히 우려스러운 걱정이 된다.\n교수들이여 교만하지 말고 겸손히 교회 현장 목사들에게 배워라. 자신들에게 주어진 교수 사명이나 잘 감당하도록 노력하고 남의 터에 대해 넘보지 말라. 하나님은 각자에게 주어진 사명이 다르다는 것을 명심하길 바란다.\n이들의 성명서의 공통점을 살펴보면\n장신대 세교모 (9.27.), 한국여성신학회(10.22.)\n헌법 무시, 교회의 거룩성과 공의, 세습 찬반에 대한 타협은 초헌법적, 재심판결 수용, 세습합법화 시킴, 세습은 하나님의 뜻이 아니다, 하나님의 공의 구현, 총회재판국판결 이행, 목회 전선에서 즉시 물러나라, 공개 사과 요구, 자신들이 회개한다.\n위 내용에 대해 반박\n장신대 세교모 교수 들이 위와 같이 거론한 것인데 그들이 법을 제대로 알고나 하는 소리인지 묻고 싶다. 명성교회는 102회기 헌법위원회와 총회재판국에서 합헌 판결을 받았다. 그리고 103회기에서 역시 헌법위원회의 해석을 본다면 (2019.4.3.) 합헌으로 해석을 하였다.\n교회의 담임목사 청빙과 교회의 거룩성과 공의와 무슨 상관이 있는지 ? 총회는 법적으로 다툼의 소지가 많기에 할 수 없이 수습안을 내서 총대들의 절대적인 지지로 종결한 것이다.\n교수가 현장 교회를 알면 얼마나 아는가 ? 그들은 어떤 특정 한 분야에서 남들보다 좀 더 연구하여 학위를 취득하여 교수로 대접 받는다. 마치 교수가 되면 모든 것을 다 아는 양 말하고, 그들이 말하면 마치 정답인 양 떠들어 댄다.\n그러나 지금 우리 교단의 7개 신학교의 현실을 보라. 학생들은 해마다 지원자가 줄어들어, 나이 많은 집사 권사님들로 겨우 숫자 채워서 운영하나, 재정 취약으로 곧 문을 닫아야 할 판이다.\n또한 이들은 분명한 월권을 통해 내정 간섭하고, 정작 자신들은 기득권 철밥통을 내려놓지 않고, 학문 연구는 소홀히 하고 총회 현안에 정치적인 목소리와 중대형교회 담임 목사 자리나 강탈 노리는 비겁하고 시건방지며 현직 목회자를 아주 우습게 보는 아주 교만한 자들이다. 남의 티에 대해 공의와 정의를 말하기 전에, 본인들의 들보인 7개 신학교 통폐합을 위한 기득권부터 내려놓으라. 신학교를 나와서 가족과 단 둘이서 생개척으로 목회 현장으로 와서 교회개혁을 증명하라.\n신학교 교수라면 신학의 학문을 성실히 연구하여 성경적으로 잘 접목하여 양질의 학생들을 양성하여야 할 것이다. 그런데 제사는 관심 없고 잿밥에만 관심 가진다는 학생들의 비판에 귀 기울여야 할 것이다.\n우리나라 교회에 목사 자녀가 후임으로 목회자가 된 것이 명성 밖에 없는가 ? 목사 후임으로 자녀가 청빙된 것을 세습이라고 호도하는데 전국에서 지금 무려 통계에 의하면 400개가 넘는 교회가 넘는다. 그런데 왜 유독 명성교회에 대해 무슨 의도로 집요하게 그렇게도 집착하는가 ? 왜 명성이 알짜여서 탐나는가 ? 빚 있고 후임자를 찾지 못하는 교회로 들어가서 부흥시켜 보지 그러는가 ? 서울 경기 수도권 그리고 지역별 중대형교회 알짜배기 교회는 탐나고 그게 아니면 거들떠도 보지 않는가 ? 교수는 그 어떤 교회도 탐내지 말고 강단을 지켜라. 교수를 사임하고서 생개척해서 교회를 부흥시켜 보아라.\n해당 교회의 목사 선택은 전적으로 교인의 선택에 달려 있다.\n대통령과 국회의원을 국민이 선출하고 조합장과 반장을 조합원과 반원이 선출하는 건 너무나 당연하다. 그렇다면 개교회 목사 선택은 교회 교인들의 자유이다. (헌법 2편 정치 1장을 똑똑히 보라. )\n그리고 해당 교회 은퇴한 목사도 당회가 허락하면 설교도 행정업무도 가능한 것이 본 교단 헌법이다. 교수들이여 교회를 교단법을 똑똑히 알고 말하라.\n여러분들의 교수로서의 지위를 망각하고 학생들을 선동하고 정치적인 목소리를 내는 순간 점점 신학교는 무너져 가고 있다는 사실을 알라. 그리고 기존 교회 탐내려면 우선 누구의 도움도 받지 말고 현장 도시에서 생개척하든지 농어촌 미자립 교회로 가서 헌신하라.\n남의 피땀 흘려 세운 포도원 교회를 허무는 악한 여우 짓들을 즉각 멈추어라. 자신들이 교회를 생개척하여 운영해 보라. 그래도 그런 배부른 소리들을 할 수 있을까 ?\n님들은 툭하면 거룩한 공교회 불법 공의 정의라고 하는데 님들의 그런 언행이 거룩한 주님의 교회에 대한 도전이며, 거룩한 공교회에 위배되며, 공의와 정의를 짓밟는 짓들인 것임을 알기를 바란다.\n교수들은 부임시에 서약으로 결단하라.\n목사가 평생 교회 목회를 하듯, 교수들은 평생 교수로 서약하고 기존 교회 탐내지 않겠다고 –\n교수들은 특정 신학 학문은 좀 알지는 모르지마는 교회 목회는 전혀 모르기에 함부로 교회에 대해 말하지 않겠다고 –\n현실 신학교를 보면 교수는 학문 연구를 게을리하고 총회 현안에 정치적인 입지를 넓히려고 학생들을 선동한다고 그들은 학생들로부터 비난을 받는다. 또한 학생들은 공부는 안하고 이념 투쟁이나 하는 것을 보면 한국교회의 장래 지도자감으로 걱정되는 것이 현장 목회자들의 솔직한 심정이다.\n명성교회를 문제 삼는 것은 진리도 교회의 본질 문제도 아니다. 제발 교수들은 학교 강단으로, 학생들은 수업의 현장으로, 목사들은 교회 목회 현장으로 돌아가서 자신들에게 주어진 사명이나 잘 감당하라.\n더 이상 진리 문제도 아닌 것을 가지고 우리 끼리 다투는 것은 마귀만 웃을 일이다. 계속해서 사탄과 마귀와 귀신에게 (사마귀) 쓰임 받아서 교회를 허무는 짓들을 한다면 준엄한 하나님의 채찍이 용서하지 않을 것임을 경고한다.\n그래도 계속 총회 결정에 항명하고 포도원을 허문다면 교수는 강단을 떠나고 신학생은 자퇴하고 교회 목회자들은 교단을 탈퇴하든 사임하라\n2019. 10. 27. 주일 저녁\n(집 나이 71세, 2020년 12월 은퇴)\n방통교육, 행정학과, 인하대행정대학원\n국가공인행정사, 행정사전문연구회 회장\n재개발건축현장비대위원장 5년 역임\n사회복지연합 인천광역시 사무총장\n통합정체성과 교회수호에 관한 글 수백편 기고


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[정품무한잉크 복합기 비교] 엡손 L6190과 캐논 G7090 써보니\n입력 : 2019-12-04 10:12:04\n복합기는 일반 프린터와 달리 인쇄, 복사, 스캔 등 멀티기능을 채택해 소규모 사무실에서 주로 사용한다. 사무용으로는 흔히 빠른 속도의 레이저 복합기가 많이 쓰였지만 출력물이 많지 않은 소규모 오피스 환경에서는 잉크젯 복합기도 선호하는 추세가 됐다. 잉크젯 복합기는 크기가 작아 공간활용성이 높으며 컬러의 선명함이나 표현력은 잉크젯이 레이저보다 우위에 있어 컬러 이미지를 자주 출력할 경우 잉크젯 복합기의 만족도가 높다.\n오피스용 잉크젯 복합기의 경우 가정보다는 훨씬 자주 문서를 출력하기 때문에 유지비용도 꼼꼼히 따져볼 수 밖에 없다. 이전에는 비용을 절약하기 위해 사설 개조를 통한 무한 잉크를 사용하는 경우가 많았지만 최근에는 제조사가 직접 무한잉크 제품을 출시해 비정품을 사용하는 리스크를 줄여 많은 이들에게 큰 호응을 얻고 있다.\n비정품 무한잉크의 경우 일반적으로 정품에 비해 인쇄 품질이 떨어지며, 인증을 받지 않아 내용물에 납과 같은 중금속 문제가 발생하기도 해 문제가 됐다. 무엇보다 프린터 제조사의 정식 서비스를 받을 수 없게 된다. 반면 제조사가 출시한 무한잉크 제품은 고른 인쇄 품질과 함께 믿고 쓸 수 있는 품질과 제조사의 정식 AS를 받을 수 있다는 것이 큰 차이다.\n▲ 엡손 L6190\n오피스를 타깃으로 하는 잘 나가는 잉크젯 복합기를 꼽으라면 엡손(Epson)의 L6190 모델이 있다. 엡손 L6190은 무한 잉크복합기인 만큼 가성비가 뛰어나다. 여기에 인쇄, 복사, 스캔은 물론 팩스 기능을 갖춰 소규모 오피스 환경에서 꾸준히 좋은 반응을 얻고 있다. 여기에 대응하기 위해 캐논(Canon)은 지난 10월 정품 무한잉크 잉크젯복합기를 ‘G7090’ 출시했다.\n▲ 캐논 G7090\n캐논 G7090은 마찬가지로 팩스 기능까지 갖춘 소규모 오피스용 무한잉크 복합기라 할 수 있다. 엡손 L6190과 캐논 G7090은 현재 가격도 인터넷 최저가 30만원 초반대로 비슷하다. 과연 후속작 캐논 G7090이 이전의 강자 엡손 L6190를 넘어설 수 있을지 무한잉크 복합기 제품을 비교해봤다.\n■ 잉크 탱크가 튀어나오지 않은 디자인 ‘캐논 G7090’\n먼저 디자인을 보면 두 제품 모두 사무실을 타깃으로 한 복합기인 만큼 디자인이 비슷하다. 블랙 컬러에 기존 복합기 디자인과 크게 다르지 않다.\n▲ 엡손 L6190(왼쪽)과 캐논 G7090(오른쪽) 비교 이미지\n엡손과 캐논 제품 모두 콤팩트한 크기로 소규모 오피스 환경에 잘 어울린다. 크기를 비교하면 엡손 L6190 모델이 조금 더 작다. 캐논 G7090은 용지급지가 두 방향으로 넣을 수 있는 2웨이 방식이며, 블랙 잉크 용량이 조금 더 큰 것이 이유로 보여진다. 캐논 G7090의 크기가 조금 더 크지만 일반 사무환경에서는 큰 차이를 보일 정도는 아니다.\n디자인적으로 차이가 나는 부분은 엡손 L6190은 잉크 부분이 튀어나왔지만 캐논 G7090은 본체에서 튀어나온 부분이 없다. 두 제품 모두 조작을 위한 본체 패널을 유연하게 세워서 쓸 수 있으며 닫아 놓았을 때 캐논 G7090이 튀어나온 부분이 없어 조금 더 반듯한 느낌을 준다.\n잉크 탱크의 디자인도 다르다. 엡손 L6190은 블랙과 컬러 잉크가 왼쪽에 모여져 있지만 캐논 G7090은 블랙 잉크는 왼쪽에, 컬러 잉크는 오른쪽에 위치시켰다. 이와 같은 디자인을 채택하면서 캐논은 블랙 잉크 탱크의 용량을 늘렸다. 엡손 L6190은 127ml, 캐논 G7090은 170ml의 블랙 잉크를 채울 수 있다.\n두 복합기는 모두 플라스틱을 사용해 비슷하면서도 엡손 L6190이 조금 더 보급형에 가까운 느낌을 줬다. 특히 ADF(연속자동급지장치)에 종이를 적재할 때는 엡손 제품이 달그락거리는 가벼운 느낌을 준 반면에 캐논 G7090은 조금 더 부드러우면서 단단한 조작감으로 제품을 만지는 과정에서는 캐논 G7090이 더욱 상위 모델과 같은 느낌이다.\n■ 캐논 G7090, 2웨이 방식으로 특수용지 사용도 거뜬\n용지 급지에서는 캐논 G7090이 앞선다. 캐논 G7090은 이중급지 방식(2Way)을 사용해 총 350매 용지를 급지할 수 있으며, 엡손 L6190은 하단 카세트 트레이만 지원해 총 250매 용지를 담을 수 있다. 캐논 G7090이 용지를 더 많이 저장할 수 있다.\n▲ 캐논 G7090은 후면 급지를 통해 특수용지의 출력이 가능하다\n특히 하단과 후면에 모두 용지를 넣을 수 있는 2웨이 방식은 업무용에서 큰 장점을 보인다. 후면 급지는 두꺼운 고급용지나 광택지와 같은 일반 용지와 다른 특수 용지를 사용할 수 있어 고급 인쇄가 필요한 경우에도 유연한 대처가 가능하다. 예를 들어 약국에서는 캐논 G7090과 같은 2웨이 프린터를 선호한다. 일반 용지는 하단 카세트에서 출력하며, 동시에 약국봉투 인쇄는 후면 급지를 통해서 뽑을 수 있기 때문이다.\n▲ 캐논 G7090은 후면 급지를 통해 두꺼운 특수지의 출력이 가능하다\n실제로 두툼한 특수지를 출력해 보았다. 엡손 L6190은 특수지를 출력하지 못하고 롤러에 걸려 인쇄가 중단됐다. 반면 캐논 G7090은 후면 급지를 통해 말림 현상 없이 특수지를 출력했다.\n두 가지 사이즈의 용지를 보관하기에도 2웨이 방식이 편리하다. 엡손 L6190은 하단의 카세트 트레이만 지원하기 때문에 포토용지 등을 투입하려면 기존의 A4용지를 빼고 투입을 해야하지만, 캐논 G7090은 카세트 트레이에 있는 용지는 그대로 두고 후면 트레이를 이용하면 된다.\n■ 직관적 ‘터치스크린’ 담은 적은 엡손 L6190\n▲ 엡손 L6190은 터치스크린으로 편의성을 더했다\n▲ 캐논 G7090은 전통의 버튼식을 채택했다\n엡손 L6190은 2.4인치 컬러 LCD를 터치해 조작한다. 반면 캐논 G7090은 흑백 LCD에 주변부 버튼을 눌러서 조작하도록 만들어졌다. 보기에는 버튼이 적은 엡손 L6190이 더욱 깔끔해보이며, 터치 디스플레이를 통해 직관적인 조작이 가능하다. 그렇지만 2.4인치 디스플레이는 생각보다 작게 느껴진다. 그렇기에 터치 디스플레이를 다루는 것이 어려운 이들에게는 버튼식의 캐논 G7090이 더욱 편리하게 느껴질 수 있다. 호불호가 나뉘겠지만 엡손 L6190은 확실히 직관적인 인터페이스로 꾸며져 사용하는 것과 보기에도 편리하다.\n■ 더 많은 문서를 뽑고 싶다면 ‘캐논 G7090’\n먼저 출력량을 비교했다. 흑백 잉크 170ml를 기준으로 흑백 출력의 경우 캐논 G7090이 이코노미 모드를 켜면 8,300매 출력이 가능하며 엡손 L6190은 7,500매로 캐논 G7090의 출력량이 더욱 많다. 대신 캐논 복합기는 이코노미 모드에서 출력을 한 것이며 일반 모드로 했을 때는 약 6,000장 정도로 줄어든다.\n컬러의 경우 확실히 캐논 G7090이 앞선다. 캐논 G7090은 컬러 출력이 7,700매 가능하며, 엡손 L6190은 6,000매 출력이 가능하다. 잉크젯 프린터는 특히 컬러를 출력하는 이들이 선호하며 캐논 G7090이 컬러 출력량이 뛰어나기 때문에 가성비를 추구하는 이들에게 더욱 어울린다.\n■ 인쇄 품질 비교\n▲ 일반 모드로 출력한 엡손 L6190 문서 확대 이미지\n▲ 일반 모드로 출력한 캐논 G7090 문서 확대 이미지\n인쇄 품질을 비교해봤다. 동일한 문서를 확대해서 비교해봤다. 먼저 ‘일반모드’ 출력에서 봤을때 캐논 G7090은 훨씬 진한 느낌이 들며, 엡손 L6190은 잉크를 절약하면서 뽑은 듯한 느낌이 든다. 확대하지 않은 상태에서 봤을때도 캐논 G7090의 문서가 눈이 더욱 편안한 느낌을 준다.\n▲ 고품질 모드로 출력한 엡손 L6190 문서 확대 이미지\n▲ 고품질 모드로 출력한 캐논 G7090 문서 확대 이미지\n이후 ‘고품질 모드’로 출력을 했다. 이 에는 엡손 L6190도 잉크를 진하게 쓰는 느낌을 줬다. 그렇지만 폰트의 주변부를 봤을 때 캐논 G7090의 출력물이 더욱 선명하게 나타났다.\n▲ 엡손 L6190으로 출력한 이미지\n▲ 캐논 G7090으로 출력한 사진\n포토용지로 출력해 컬러를 비교해봤다. 흥미롭게도 색감차가 너무나 다르다. 엡손 L6190은 대비도가 좋아 사진이 선명해 보이며, 캐논 G7090은 따뜻하면서 상당히히 부드러운 느낌을 줬다. 결과물을 보면 색감차가 크기 때문에 선호하는 취향에 따라 선호도가 달라질 것으로 보여진다.\n■ 더 진보한 무한잉크 복합기 캐논 G7090\n캐논과 엡손의 동급 무한잉크젯 복합기 제품을 비교해봤다. 두 제품 모두 무한잉크를 사용해 높은 가성비를 자랑하며 프린터, 복사, 스캔, 팩스까지 지원해 소규모 오피스 환경에 잘 어울린다. 또한 모두 유선과 무선, 자동양면인쇄를 지원해 다양한 환경에서 쓰기 좋다. 다른 점이 있다면 캐논 G7090이 이중급지 방식(2Way)으로 용지를 더 많이 저장할 수 있으며, 다양한 특수 용지를 출력할 수 있다는 점이다.\n또한 문서 인쇄에는 캐논 G7090이 훨씬 선명한 글씨를 표현하는 것으로 나타났다. 반면 엡손 L6190은 컬러 LCD를 통해 인쇄 상황을 쉽게 보면서 직관적인 조작이 가능하다는 것이 장점이다. 전체적으로 봤을 때는 캐논 G7090이 최근에 출시한 모델인 만큼 완성도에 있어서 조금 더 앞서는 것으로 보여진다. 캐논 G7090과 엡손 L6190 모두 1년의 무상보증 서비스를 지원받을 수 있다.