연료의 가솔린 마킹이 자신의 "숫자"를 제외하고는 당신에게 무엇이든 말하지 않거나 "더 많은 그림, 더 나은 가솔린"이라고 생각하면이 망상을 제거하는 시간이었습니다. 오늘날 우리는 가솔린 마킹의 숫자가 무엇인지 알아낼 것입니다. 우리는 그 품질을 다룰 것이며, 비싼 연료를 쏟는 경우 차를 더 잘하는 것이 더 낫습니다.\n숫자 92, 95 및 98은 무엇을 의미합니까?\nП두 단어로 가솔린 브랜드의 "숫자"로가는 법을 서서 일반적으로 다양한 종류가 있다는 사실을 다루고 있으며 몇 가지 주요 개념을 정의 할 것입니다.\n모터 작동의 기본 원리는 간단합니다 : 가솔린과 공기는 실린더에 공급되며, 피스톤은 점화 촛불의 윗치에 도달 할 때마다 약간, 연료 혼합물에 연료가 연료를 공급하고, 연소 연료는 피스톤을 밀어 넣습니다. 하위. 이 과정에서 점화 캔들이 설정 될 때 연료가 시간에 타는 것이 중요합니다. 피스톤이 여전히 올라가면 연료가 자연스럽게 깜박이면 모터를 해치며 파괴합니다. 따라서 어떤 가솔린의 특성 중 하나는 폭발 저항 즉, 그 재산은 자발적인 점화에 저항하는 것입니다. 그리고이 폭발 저항은에 의존합니다 옥탄 번호 마킹에 표시된 가솔린 : 예를 들어, AI-95는 옥탄 95를 갖는다.\n숫자가 커집니다 - 더 나은 가솔린?\n아니, 다른 옥탄수 95 가솔린이 92보다 낫다는 것을 의미하지는 않습니다. 다른 모터 용으로 만들어졌습니다. 일부는 압축비가 낮고 아래에서 폭발 할 위험이 더 낮습니다. 따라서 더 저산 옥탄의 다양성은 - AI-92에 적합합니다. 다른 모터에서는 압축 정도가 높거나 연료 혼합물이 터빈으로 인해 산소가 더욱 풍성해질 수 있으며, 이는 실린더의 최종 압축을 동시에 증가시키고 결과적으로 폭발의 위험도 증가하고 있습니다. 이러한 엔진은 그것을 피하기 위해 더 높은 옥탄 연료를 필요로합니다.\n그래서 "Absinthe가 보드카보다 낫다."40도에 70 도가 있기 때문에 "95 가솔린이 92보다 낫다."라고 말하면서 논리적 인 것으로 생각한다. 옥탄 수에 의한 가솔린의 품질은 결정되지 않습니다 : 황, 망간, 수지 및 기타 불순물의 함량은 가솔린 브랜드가 아니라 기술 규정에 의해 설정됩니다. 그래서 "95 가솔린 클리너와 더 나은 92"라고 가정하지 마십시오. : 양의 품질은 현대적인 연료 요구 사항을 충족시키고 현재 유로 표준을 충족시킵니다.\n높은 옥탄 가솔린이 기계에 더 유용합니다\n가솔린과 관련된 또 다른 오해는 옥탄수가 높을수록 차를위한보다 유용한 가솔린입니다. 그것은 그것에 진실을 가지고 있지만, 일반적으로 오래된 자동차의 소유주의 습관은 AI-98의만이 AI-98의만이 의미를 박탈했습니다.\n물론, 실제로 엔진에서 발생하는 프로세스는 단순히 "연료 주입, 화상 및 배출"보다 복잡합니다. 그러나 뉘앙스를 탐색 할 수없는 경우, 핵심 사실을 선택할 수 있습니다 : 고갈 된 혼합물의 조건에서 고 옥탄 가솔린은 지정된 순간보다 약간 더 길고 노출 된 노출을 연소시키고 가장 많이 발생하면 실린더의 온도가 증가하고 인접한 부품 과열 - 특히 밸브를 만듭니다. 간단히 말해서, 낮은 수준의 98 가솔린 압축과 침착 한 리듬으로 운전하는 간단한 대기 모터로 차에 쏟아져 나오면 모터를 더욱 악화시킵니다. - 연료 공기 혼합물이 최적의 조성을 갖는 경우 "운전"하고 고 옥탄 가솔린이 연소 중에 더 많은 에너지를 강조하는 경우만을 "운전"하고 싶다면 전적으로 정당화됩니다.\n그리고 여기 높은 수준의 압축이나 장비 된 터빈 로직이있는 모터의 경우 "옥탄수가 높을수록"더 좋습니다. " : 압축 정도 및 실린더에 공급되는 공기의 양은 고 옥탄 가솔린의 최적 연소가 있고, 폭발성이 증가하는 것은 단지 좋다. 동시에, 반대로 옥탄 수의 감소는 모터의 작동과 그 자원의 작동에 부정적으로 반영되며, 폭발의 가능성이 증가하여 점차적으로 엔진을 파괴합니다.\n간단히 결론은 다음과 같이 공식화 될 수 있습니다. 낮은 대기 모터가있는 기계 98 가솔린의 사용은 매우 적극적인 타는 것만으로 만 정당화되며, 다른 경우에는 해를 끼칠 수도 있고 압축 엔진이나 터빈은 옥탄가가있는 옥탄가가있는 유해 가솔린입니다. ...에 예를 들어, 엔진이 8.5의 압축비를 갖는 VAZ "7", 고 옥탄 가솔린은 특별한 이익을 얻지 못하지만, 터빈과 압축비가있는 1.2 TSI를 정확히 붓지 않습니다. 10.5 AI-98은 그를 전혀 해칠 수 없었습니다.\n가스 탱크의 뚜껑에 AKI 91이 기록되어 있으므로 AI-92를 깁니다.\n경험이 부족한 자동차 소유자를위한 또 다른 복잡성은 옥탄 수를 결정하기위한 상이한 방법이며, 그에 따라 가솔린 자동차에 적합한 상이한 지정을 결정하는 방법이다. 규칙으로서 여기에서 문제는 유럽과 미국 시스템의 차이로 줄어 듭니다.\n짧게 말하면 연료 마킹 시스템은 옥탄가 번호가 다릅니다. 유럽에서는 연구 방법과 미국, 캐나다, 브라질 및 다른 국가에서 "항 - 노크 색인"에서 표시됩니다. 실제로, 우리의 약어 AI는 "연구"방법에 대한 "자동차"가솔린 일뿐입니다. 그러나 AKI는 옥탄 번호 (연구 및 엔진)를 결정하기위한 다른 방법의 두 가지 결과 사이의 두 가지 결과의 두 결과 사이의 평균 산술 인 "반 노크 색인"과 동일한 "× 노크 색인"을 의미합니다. 이하 순수한 연구 방법보다. 즉, AKI 91은 AI-92와 동일하지 않습니다.\nAI-92는 AI-92이고 AKI 91은 AI-95이고 AKI 93은 이미 AI-98이고 AKI 87은 AI-92입니다. 그래서, 중고차를 구입하고 가스 탱크의 뚜껑에 쓰여지는 것과 연료의 선택에서 착각하지 않도록주의하십시오.\n"기업"연료는 더 좋습니다 "평소"가요?\n아마도 마지막 질문은 대형 가스 방송국에서 "브랜드"가솔린을 과도하게 처리할지 여부와 관련이 있습니다. 가격이 증가하는 것보다 여기서 이해할 가치가 있습니다. 그것은 또한 추상적 인 "개선 개선"이 아니라 모든 것이 씻기 첨가제를 추가합니다. 첨가제 엔진의 가솔린 작업의 품질에 영향을 미치지 만 연료 시스템의 침전물 형성을 방지하는 조건부의 "순도"조건부에 영향을 미칩니다. 그러나 가솔린과 그 자체가 아주 깨끗하고 탁월한 용제이며, 이러한 조건부 예금은 그 달 또는 년 동안 연료 시스템을 득점하지 않습니다. 따라서 세탁 첨가제가있는 브랜드 가솔린을 사용하면 반드시 반드시 절대적으로는 아니며 예방 효과를 갖는 운동 효과를주지 않습니다.\n네트워크 가스 스테이션은 높은 옥탄 연료에 대한 패션을 지원하고 운전자가 전력이 증가하여 비용 효율성과 엔진 청소를 향상시킵니다. 표준 95 일 대신에 AI-98 또는 AI-100 연료를 시도한 많은 사람들은 차가 실제로 더 잘되기 시작했고 값 비싼 가솔린의 비용이 눈에 띄는 쇠퇴에서 눈에 띄는 것으로 간주됩니다. 그러나 전문가들은 모든 것이 너무 분해되지 않는다고 말합니다.\n이 숫자는 무엇이며 가격의 차이점은 무엇입니까?\n블레셋 인 관점에서 옥탄가가 높을수록 연료가 더 좋고 비싸다. 모스크바의 AI-92의 평균 가격이 42.6 루블이면. 리터 당 리터 AI-95의 비용은 46.9 루블, 98 번째 - 이미 54.8 루블입니다. 많은 리필에서 98 번째의 위치는 AI-100을 가져갔습니다. 이는 종종 더 비싼 판매됩니다. 또한 가스 스테이션은 95 번째 및 98 일의 소위 개선 된 성적으로 1-2 루블의 마진이 있습니다.\n옥탄의 연료는 전원 장치가 증가하는 하중을 겪고있는 혼합물의 너무 빠른 연소의 과정 인 연료의 저항성을 결정합니다. 옥탄수가 높을수록 공기가있는 가솔린의 혼합물이 더 늘어나고, 피크로 인해 엔진이 손상 될 위험없이 엔진이 가장 큰 유럽 브랜드 중 하나의 기술 전문가를 설명합니다.\n"스토브와 유추 할 수 있습니다. 마른 장작이 있고 즉시 빛을 밝히고 젖은 장작이 있다고 상상해보십시오. 우리가 용광로에 장작을 많이 던질 필요가있을 때, 젖은 사용은 스토브가 폭발하지 않도록 "전문가가 설명합니다.\n고 옥탄 가솔린의 사용은 동적 특성을 높이고 엔진의 힘과 전원 장치의 비용 효율성을 높일 수 있다고 믿어집니다. 이고르 Serebryakov의 Avtospets Center의 애프터 서비스 부서의 이사는 인상적인 수치를 이끌어냅니다. 6 %. 그러나, 이는 특정 엔진 만, 전문가가 추가, 경우에 따라 엔진에 해를 끼칠 수 있습니다.\n그것은 어떤 경우에도 98 일입니다.\n가솔린 브랜드의 이름으로 표시된 옥탄 번호는 품질을 특징 지어 지지만 폭발 저항을 표시하고 테크 청소년 및 대피의 집계 자의 기술 이사를 승인합니다. "더 작은 옥탄 수가있는 연료는 높은 옥탄보다 나쁘지 않습니다. 특정 모터에 필요한 숫자는 엔진의 설계 특징에 의해 결정되며, 먼저 압축 정도뿐만 아니라, 엔진 제어 프로그램이 지정된 옥탄 수의 편차를 보상하는 능력뿐만 아니라 엔진 제어 프로그램의 능력이 "전문가는 설명합니다.\n또한 옥탄수는 에너지 척도가 아니며 유럽 브랜드의 전문가를 추가합니다. "모든 엔진은 연료의 화학적 에너지를 기계적으로 변합니다. 옥탄가는 화학적 에너지와 간접적으로 연관되어 있으며, 정확하게 다릅니다. 열이 더 많은 연료 단위, 엔진이보다 효율적이고 경제적입니다.\n자동차 서비스 오토 닝.\n당신은 찾을 필요가 없습니다. 우리는 서비스의 질을 보장합니다. 항상 닫으십시오.\n동시에, 첨가제와 수정자를 첨가함으로써 높은 옥탄 연료가 낮은 융합으로 이루어져 있으며 그 자체가 효율적이지 않다. 더욱이 첨가제와 자체가 실패 할 수 있으며, "일부 유형의 첨가제는 엔진의 침전물을 형성하거나 배기 가스의 중화 시스템에 악영향을 줄 수 있습니다. 특히, 이는 에틸 가솔린의 판매가 금지되어있는 이유 - 테트라 에틸 스왑 중독 촉매를 금지하고이를 디스플레이합니다. 첨가제는 철과 망간을 기반으로 한 첨가제를 빠르게 점화 플러그를 죽입니다. "\n채워진 98 일, 폭발이 시작되었습니다. 뭐가 문제 야?\n높은 옥탄의 연료를 사용할 때 엔진은 특히 유휴 상태에서 정말로 다르게 작동 할 수 있지만 유럽의 브랜드 전문가는 "단어"폭발 "사람들이 고르지 않은 엔진을 설명하려고 노력하고 있습니다. 작동 - 점화 건너 뛰기, 소음 증가. 아이들 고급 옥탄가 연료 불타는 침착, 즉 상대적으로 말하고, 악화되고 때로는 불꽃을 무시하기 때문에 AI-98을 사용하면 실제로 발생할 수 있습니다. "\n또한, 유휴 상태에서 실린더의 저압에서 회전하면, 혼합물은 정상적으로 이동할 시간이 없으며, 이것은 연소 과정의 열화를위한 또 다른 이유이다. 이러한 모든 기능은 혼합물이 더 균일 해지면 더 높은 혁명으로 남겨두고 엔진이 완전한 힘을 발전시킵니다.\n마지막으로, 연료를 일으키는 첨가제 및 수정자는 옥탄수를 올리면 항상 무해한 것은 아닙니다. 연소가 양초에 정착 할 수 있습니다. "러시아에는 좋은 옥탄 가솔린이 거의 없습니다. 이러한 연료의 대부분은 첨가제의 사용에 의해 얻어졌으며, 이는 유럽 브랜드의 전문가는 말합니다.\nVolga 또는 Zhiguli에서 98 일을 부어라면 어떻게 될까요?\n현대 엔진은 매우 기능적이므로 대부분의 자동차는 현재 95 번째 또는 98 번째 가솔린에서 계산되며 저 담가에서 일할 수 없을 것입니다. 그러나 구형 엔진과 값 비싼 연료의 경우 문제가 발생할 수 있습니다, Igor Serebryakov 힌트.\n자동차 디자이너가 고급 연료의 사용을 가정하지 않으면 유럽 브랜드의 전문가가 동의합니다. 예를 들어, 이러한 가솔린은 작업 뇌졸중 전환 동안 연소 할 시간이 없으며 오픈 배기 밸브에서 계속해서 화상을 입을 수 있습니다. "그런 다음 효율성뿐만 아니라 엔진이 파괴됩니다. 그것은 높은 온도에서 작동하며 가스를 가스를 번역 할 때 가스를 번역 할 때 발생할 때 배기 밸브의 위험이 발생합니다. "라고 전문가는 설명합니다.\n예를 들어, Old Volga에 넣은 모터 ZMZ-402는 66 번째, 72 번째 및 80 번째 가솔린을 위해 설계되었습니다 : "AI-100을 부어 주면, 나는 오랫동안 여행하지 않을 것입니다. 대부분의 연료는 단순히 배기관으로 날아갈 것이기 때문에 경제가 아닙니다. "\n얼마를 구할 것인가?\nGLEE는 98 번째 또는 100 번째 가솔린 데니스로의 전환의 효율성을 높이고 위약 효과를 고려합니다. "모터가 연료의 항 - 노크 특성에서 이러한 차이를 실현할 수있는 경우에만 효율이 부족한 사소한 증가가 가능합니다. 대중 승용차의 대부분의 모터에는 적용되지 않습니다. 그리고 몇 퍼센트의 연료 소비를 줄이는 데 있어서도 더 높은 비용으로 저축이 평평하게됩니다. 동시에, 추가 된 항 - 노크 첨가제의 결과에 대해 돌진하는 위험은 0이 아닌 것입니다. "\n유럽 브랜드 전문가는 엔진이 고통의 연료를 위해 정말로 설계된 경우에만 저축이 발생할 것이라고 주장하고보다 효율적으로 작동합니다. 그러한 엔진의 예로서, 폭스 바겐 터보 엔진의 강제 버전, 칩 튜닝에 의해 제기 될 수있는 용량 : "예를 들어, 공장 테스트에 표준 150-Strong 1.4 TSI 엔진은 최대 270 리터를 생산할 수 있습니다. p., 그리고 300 개 이상의 힘이 제거됩니다. 그러나 높은 옥탄 연료만이 그들을 구현할 수 있습니다.\n그러나 높은 옥탄 가솔린의 사용은 높은 옥탄 가솔린의 사용에 어떤 장점을 제공하지 않으며, 개선 된 연료의 개선 된 연료의 세제 특성조차도 논란의 여지가있다. "연료 생산자는 종종 높은 옥탄 가솔린의 최상의 세제를 선언했습니다. 실제로, 실제로, 세제 첨가제는 주로 세제 첨가제의 가솔린 조성물에서 결정되며, 낮은 옥탄 수가있는 연료의 일부일 수 있습니다. 훌륭한 효율성에 대한 동화 또한 마케팅 트릭이 있습니다. "Denis Glee는 계속됩니다.\n터빈이 있다면 변화하고있는 것은 무엇입니까?\n제조사의 권장 사항을 준수하기 위해 더 요구되는 두 터보베스 모두에 모두 적용됩니다. "터보 차저 엔진에서는 제조사가 지정한 연료를 연료에 연료하는 것이 엄격히 권장됩니다. 압축비가 10 ~ 10.5이면 95 번째 가솔린이 적합합니다. "Igor Serebryakov는 말합니다.\n자동차 서비스 오토 닝. 러시아, 모스크바, Borovskoye 고속도로, 6K3. 연마 몸 2000 년부터. 움푹 들어간 곳 제거 1000.00에서 범퍼를 그리기 6500㎡에서\n동시에 압축 정도의 압축 정도가 아니라, 터빈이나 압축기에 의해 생성 된 과압을 고려하여 고려해야하는 효과적인 압축에 대해 탐색 할 필요가 있습니다. "및 터보 차저 또는 기계식 압축기가 장착 된 엔진의 경우, 가솔린의 최소 허용 옥탄 수가 결정됩니다. 그리고 거기에서, 더 작은 옥탄수로 가솔린을 사용할 수는 없지만, 그것은 Denis Glee를 생각 나게합니다.\n휘발유가 쏟아져야 하는가?\n전문가들은 현대적인 질량 차에서 95 번째 가솔린 대신에 98 번째 또는 "백분율"을 부어 넣은 다음 해를 끼치 지 않지만 이점은 아무 것도주지 않을 것입니다. 따라서 제조업체가 권장하는 연료를 붓는 것이 낫습니다. 특히 95 번째 수의 수신자와 첨가제에서\n권장 연료는 가스 탱크 기계의 루치에 기록됩니다. 연료의 두 가지 유형이있는 경우, 작은 글꼴로 작성된 브랜드는 제조업체에서는 운영 매개 변수의 가능한 감소에 대한 경고를 허용합니다. "고 옥탄 가솔린에서 신화적인 이익을 쫓지 마십시오. 정말로 고품질의 인화성으로 자동차를 낭비하고 싶다면 대부분의 네트워크 주유소에서 제공되는 브랜드 품종을 연료를 공급합니다. 그들은 적어도 세제 첨가제를 더 명시했으며 Denis Glee는 결론 지어졌습니다.\n자동차 제조업체 자체는 자동차에서 향상된 가솔린을 필요로하지 않지만 때로는 95에서 98까지의 옥탄가로 연료를 사용할 수있는 사양에 쓰고 있습니다. " AI-95 포괄적 인 ", 더 비싼 모양으로 전환 할 필요가 없습니다.\n92 번째 가솔린이 95 일보다 낫다는 것은 사실입니까? 아니면 더 나빠요? 궁극적으로 탱크에 쏟아져야하는 것은 무엇입니까? 꽃병과 르노 - 닛산에있는 이유는 동일한 모터를 위해 다른 등급의 연료 등급을 추천합니까?\n가솔린이 더 나은 가솔린이나 높은 옥탄입니까?\n개인적으로 나는 그런 질문을하지 않았습니다. 그리고 지난시기에는 선택할 필요가 없었기 때문에 전혀 아닙니다. 그런 다음 사람들은 93RD에서 76 일까지 어떤 종류의 선한 사람들이 다른 선한 사람들에게 팔을 팔아 냈습니다. 그리고 더 저렴합니다. 불행히도, 탱크를 세 번째로 채울 수 있거나 심지어 주에서 가격의 4 분의 1을 채울 수 있으면 모든 기술적 인수가 겁니다.\n해결책은 많은 것이 었습니다. 일부는 실린더 블록의 머리에 추가 가스켓을 설정하고, 다른 하나는 스프링 스프링의 강성을 변화 시켰고, 세 번째는 단순히 나중에 점화로 이사했으며 게으른 것이 전혀 변하지 않았습니다. 그러나 의심의 여지는 네이티브 93rd 가솔린에서 "Zhigul"에서는 여전히 저 옥탄보다 훨씬 낫다는 것입니다. 아무도 없었습니다. 그러나, 당신이 상당한 저축을 위해 가지 않을 것입니까?\n오늘날의 다른 가솔린이 완전히 다른 것으로 궁금합니다. 그러나 분쟁은 전혀 멈추지 않았습니다. 청구 된 옥탄수의 차이는 92 번째와 95 일 사이의 차이가 아니라 주제가 죽지 않아야합니다. 더 낮은 옥탄 - 2 회의 이유 : 저장하고자하는 모든 동일한 욕망뿐만 아니라 고 옥탄 연료의 배수 된 품질에 대한 두려움. 후자의 상황은 95 번째, "넘어서는"라고 말하지만, 92 번째는 "오른쪽으로"라고 말합니다. 글쎄, 첫 번째, 비용, 살아 있고 오늘날 - 그들은 그렇게 부자가 아니라고 말합니다.\n일반적으로 유럽에서 더 이상 92 번째로 말하고 있습니다. 그러나 우리는 유럽이 아닙니다. 그리고 Tsiferki 92 또는 95에 대한 응답으로 수백 개의 출판물에 의해 여전히 폭발하는 검색 사이트는 여전히 100 번째 시간 동안 나의 개인적인 의견을 표현할 것입니다. 그리고 나는 그것을 좋아하지 않는 사람들에게 사과드립니다.\n가격에 대해서. 우리는 특별히 가스 스테이션에서 2 장의 사진을 가져옵니다 - 하나의 현대 6 살. 리터의 비용은 각각 33-70 및 36-70이고, 24-70 및 26-70 일이었다.\n이것은 6 년 전 그녀가 가진 주유소입니다. 92nd와 95th-2 Re 사이의 가격의 차이.\n리터의 가격의 절대적인 차이는 2 루블이었고, 그것은 3 (그러나 어딘가에서 약간 더 높은)되었습니다. 그리고이 델타는 얼마나 많이 보급 할 수 있습니까? 100 루블? 탱크의 현재 가치의 배경에 대해, 그것은 나에게 불안에 대한 경박 한 이유가있는 것처럼 보입니다. 백 루블이 그 일을 증명하려는 사람들은 돈이 진심으로 당신이 당신의 타는 스타일을 바꾸는 것을 진심으로 조언합니다. 나는 당신에게 훨씬 더 중요한 재정적 이득을 약속드립니다 - 한 번 이상 그것에 대해 썼습니다. 같은 차는 "먹을 수 있습니다"와 백당 7 리터, 모두 15.\n그리고 이것은 현대 주유소입니다. 가격의 차이는 3 루블입니다.\n이제 기술에. 어떤 모터가 특정 가솔린 다양성으로 보정됩니다. 그리고 제조업체가 쓴 경우 : 그들은 95 번째 만 업로드하기 위해서, 그리고 - 제쳐두고, 어느 걸로 나가야한다고 말합니다. 주머니에 세 손가락을 조합 한 경우에도 낮은 망할 가솔린에서는 기계가 더욱 악화 될 것입니다 (그리고 그렇지 않으면 어떻게 될 수 있습니까?). 나쁜 경우를 상상해보십시오. 엔진에 문제가 있었고, 당신은 서비스에 왔습니다. 그리고 거기에서 우스운 사람들은 탱크에서 연료 샘플을 섭취합니다. 적어도 "그 오페라가 아닌가"가 발견되면 보장을 잊을 수 있습니다. 당신이 필요합니까?\n물론 이것은 극단적 인 경우입니다. 95 번째 가솔린 이하로 설계된 대부분의 현대 엔진은 문제없이 92 일없이 삼켰습니다. 그러나 나는 당신의 차에 대한 지침에 나열된 가솔린을 독점적으로 쏟아 붓는 것을 여전히 촉구합니다. 분산물이 지정된 경우 - 다른 것 : 자신을 선택하십시오. 그러나 그렇지 않은 경우, 실험실에서 자신의 차에 사용하지 마십시오. 그냥 그녀를 게시하십시오. 예, 동시에.\n그건 그렇고, 모든 자동차 업체들은 최근에 98 번째 가솔린에 대한 교반을 시작한 조금 조금 낄낄 거렸다. 말하면, 지침에 쓰여지는 것이 무엇이든간에 저 옥탄 95 일을 쏟아 붓지 마십시오. 예외없이 모든 자동차에서만 98 일! 이 경우 나는 이미 표현했고, 두 번 이상 이었지만, 경향은 이해할 수 있습니다. 당신은 높은 옥탄을주는 것입니다! 따라서 나는 다시 한번 반복한다 : 92nd와 95th 사이의 선택에서 나는 항상 95 일 동안이다.\n그러나 재미 있고 조국에는 있습니다. 흥미로운 관찰은 최근에 내 이전 동료 Vadim Crochekov입니다. 그는 어떤 연료가 vazovskiy 자동차에 쏟아져야하는지에 관심이있었습니다. 이것은 호기심 많은 뉘앙스가 발견 된 곳입니다. 꽃병과 Renault-Nissan에서는 단일 접근 방식이 없습니다. 다른 모델에 동일한 엔진이 설치되어있는 경우 다른 학년의 연료 등급을 처방합니다.\nVadim을 인용하십시오. "모터 VAZ-21129, A-92가 허용되는 Vesti 및 Xray 및 VAZ-21127 지수 아래의 이전, 칼리나 및 보조금의 유사한 모터는 A-95 만 규정됩니다. 또는 Largus의 8 점 VAZ-11189가 공식적으로 92nd를 삼키는 것과 동일한 모터 Kalina VAZ-11186은 95 일만 제공합니다. " 그리고 또 다른 : "왜 16 밸브 모터 K4M이 Hood Lada Largus 하에서 동맹을 개발하는 이유는 A-95가 필요하고 Almers에서는 A-91에서 일할 수 있습니까? 또한 Renault는 연구 방법으로 옥탄 87 옥탄 87의 가솔린에 대한 단기 작동을 인정합니다. 러시아에는 그러한 다양성이 없지만 탱크는 어떻게 든 모터가 어떻게 든 대처할 수있는 가난한 품질을 얻을 수 있습니다. "\n즉, 엔지니어들은 성도가 수정되는 것에 따라 서로 일치하지 않았습니다. 이전에는 똑같은 꽃병에 통치 된 특정 불일치가 있습니다. 그들은 95 - 그리고 그게 말합니다. 인수 간단한 : 동시에, 우리는 당신에게 환경 친화적 인 경제와 픽업 등을 약속드립니다. 예비 주장이있었습니다. 이것은 디자이너가 "if"에있는 이른바 기술 주식입니다! 즉, 어딘가에 "우리 지역에가 아니라는"동지 사하 로프 (Comrade Sahav)로서, 당신은 여전히 95 일을 닦아 냈고, 악화 된 것은 당신의 엔진에 아무 일도 일어나지 않습니다. 그러나 우리가 92 번째를 허용하자마자, 우리는 87 번째로 책임을 질 것입니다 ... 그리고 누가 그것을 필요로합니까?\n오늘날 92 일 이하의 엔진을 개발하는 것은 나에게 보인다. 내가 말했듯이, 유럽에서 더 이상 그러한 쓰레기가 없습니다. 현대적인 한도가 낮은 것은 95 번째입니다. 현대적이고 이전에 출시 된 자동차에 관해서는 다시 반복합니다. I - 95th.\nAutomaker가 옥탄의 변화를 허용하더라도.\n가솔린은 무엇입니까 - 92nd 또는 95th?\n탱크 92 또는 95 가솔린에 쏟아지는 것이 더 낫다는 것은 가솔린이 더 좋을지 이해합니다.\n명확 해지 듯이 거의 모든 분쟁은 가솔린 AI-92가 허용 가능한 것으로 사용할 수 있으며 AI-95보다 더 나쁜 것으로 초점을 맞추고 있습니다. 이 버전을 확인하려면 최근에 구입 한 두 개의 가장 인기있는 자동차 모델에서 연료를 실험했습니다. 그들은 닛산 알 메라와 시보레 코발트가되었습니다.\n실제로드 테스트 사이트는 실험을 위해 실제로 테스트 사이트가 실험을 위해 선택되었으므로 동일한 움직임 체제를 달성하기 위해 도로가 매우 어렵습니다. 그리고 이것은 얻은 결과가 잘못되어 올바르지 않습니다.\n실험실 연구에 관해서는 정상 조건 하에서 얻은 결과에 관심이 있기 때문에 즉시 거절했다. 그리고 그것은 우리가 다음 서클을 통과하기 위해 우리가 매립지에 가서 균일 한 움직임을 번갈아 가기 위해 우리가 매립지에가는 이유입니다.\n시작하여 우리는 차의 차와 92 일, 95 일 및 98 번째 브랜드의 가솔린 브랜드의 닛산 Almers 제조업체의 지침에 익숙해졌습니다. 보다 구체적인 정보는 단순히 아니므로 구매자를받을 수 없습니다. 그러나 대리인 사무실의 공식 대리점은 떨리게됩니다. 지침에 명시된 측정 결과가 92 번째 가솔린에서 정확하게 수행되었음을 밝혀 냈습니다. 그것은 닛산 Almers의 제조업체 가이 차량의 엔진을위한 최적의 연료 버전을 고려해야한다는 것입니다.\n시보레 코발트 (Chevrolet Cobalt)는 제조업체가 실용적인 옥탄 번호로 가솔린을 사용할 수있게합니다. 주요 조건은 연료가 무연하지 않는다는 것입니다. 또한 지침에 따라 우리는 91 일 이하의 옥탄수가있는 연료의 사용이 운전할 때 특성을 크게 악화한다는 경고를 발견했습니다.\n우리는 다음과 같이 실험을 수행하기로 결정했습니다. 두 탱크에 동일한 가솔린을 붓고 모든 차가 멈출 때까지 가십시오.\n휘발유는 또한 동일한 입증 된 제조업체 및 한 보급에서 구매합니다.\n타는 결과는 다음을 보여주었습니다. 가솔린 AI-95 Almera는 454km에서 50 리터 탱크를 완전히 보냈습니다. 간단한 수학적 계산을 수행 한 후, 우리는 100km 당 소비를 수령하며, 이는 11.01 l / 100km입니다.\n이제 시보레 코발트. 그의 6 단 장비를 통해 그는 4 단 변속기로 부여 된 놀라 울 정도로 탐욕스러운 닛산이었습니다. 시보레 코발트의 결과 - 432 킬로미터의 과거. 그것은 11.57 l / 100km입니다.\n이제 체크인이 반복되지만 AI-95 대신 가솔린 92nd를 사용합니다. 그 결과 우리는 우리에게 많은 놀라움을 강요했습니다. 10.66 L / 100 km, 시보레에서 10.94 L / 100km. 가장 저렴한 휘발유가 더 좋았습니까? 어떤 종류의 역설! 이론과의 놀라운 불일치.\n이제 AI-98을 확인하십시오. 어쩌면 이러한 유형의 가솔린은 가장 경제적입니까? 물론 예산 계급의 세단에 붓고 옵션이 아니라 할 수 있습니다. 따라서 비용은 가장 낮은 것으로 밝혀졌습니다 : 닛산 Almers에서 10.53 l / 100km, 시보레 코발트에서 10.64 l / 100km. 이 브랜드의 휘발유의 결과는 편차를 보여주지 않았지만 낮은 브랜드의 연료가 반대로 모든 것이 이상합니다.\n무엇을해야합니까? "뿌려졌습니다"가스 역에서 모든 것을 주장하고, 가솔린은 품질이 좋지 않거나 우표를 연주하는 데 혼란 스러웠습니다. 우리는 다른 주유소로 보급하셨습니다. 덜 잘 알려지지 않았습니다. 수구인들을 채워서 모든 것이 정확히 탱크에서 쏟아져났습니다. 그리고 무슨 일이 일어 났는지. Nissan Almers AI-92 및 AI-95에서 10.35 L / 100km까지 10.34 L / 100km. Chevrolet Cobalt AI-92 및 10.28 L / 100 킬로미터에서 AI-95에서 100km까지 10.2 L / 100km. 이미 더 낫다. 측정 오류를 염두에두고 있으면 두 연료 모두의 연료 소비가 거의 동일합니다. 옥탄수가 높은 가솔린을 절감하지 않아도됩니다. 이것은 리터 또는 돈으로 인식 할 수 없으며 (훨씬 더 예시적인).\n우리는 휘발유를 2 대의 자동차의 다른 옥탄수로 확인했으나, 가솔린 AI-92가 더 많은 수익성을 부여한다는 분명한 이해를줍니다. 그리고 우리는이 결론이 많은 수의 자동차에 대해 공정 할 것이라고 생각합니다. 제조업체가 옥탄가로 탱크에 연료를 연료로 연료로 공급할 수 있습니다. 왜 저렴한 비용이 같은 품질의 연료로 가득 차면 묻습니다.\n독립적으로 가솔린의 품질을 결정하는 방법\n특정 브랜드의 가솔린의 품질은 그늘에 의해 결정될 수 있습니다. 그래서, 좋은 고품질의 연료는 투명하거나 밝은 황색 색조가 있어야합니다. 때로는 일부 연료 등급이 특정 해외 불순물의 조성에 있으며 연료의 탁도를 일으킬 수 있습니다. 그런데, 이물질의 벤젠의 조성물에서 유황의 연방 냄새가있는 것이 나타날 수 있습니다.\n일부 드라이버는 유체 증발 정도에 따라 연료의 품질을 정의합니다. 따라서 그런 방식으로 가솔린을 확인하기 위해서는 흰 종이를 가져 와서 연료 방울을 떨어 뜨려야합니다. 시트를 증발시킨 후에는 백색으로 유지되면 충분히 높은 품질의 가솔린을 나타냅니다. 가난한 연료는 종이에 눈에 띄는 얼룩을 남겨 둡니다. 때로는 뚱뚱한 추적.\n손에 종이가 없으면 손에 연료를 떨어 뜨리고 조금 기다릴 수 있습니다. 외부 불순물이없는 고품질 가솔린은 거의 즉시 건조됩니다. 얼룩이 부서지고 피부에 기름진 트레일이 형성되면 이는 이물질이 연료에 포함되어 있음을 시사합니다.\n가솔린에서의 수지 함량은 볼록 유리를 사용하여 결정됩니다. 당신은 액체를 표면에 떨어 뜨리고 화재를 설정해야합니다. 유리에 대한 그러한 행동이 갈색 그늘의 보이지 않는 원이면, 그러한 가솔린은 사용하지 않는 것이 좋습니다. 가솔린을 연소 한 후에 남아있는 경우에는 연료의 품질이 상당히 높은 수준입니다.\n연료가 연료로 희석되지 않은지 여부를 이해하려면 다른 실험을 쓸 수 있습니다. 소량의 가솔린을 투명한 요리에 붓고 일반 연필로부터 약간의 망간 칼륨이나 오래된 망막을 첨가해야합니다. 연료의 그늘이 투명하거나 황색의 색에서 분홍색이나 자주색으로 바뀌 었으면 이와 같은 연료를 사용하여 자동차를 연료를 공급할 수 있습니다.\n연료로 실험을 수행 할 때 항상 안전 기술을 기억해야합니다. 가연성 치료는 매우 조심해야합니다. 위의 모든 실험에서 열린 화재 및 폭발물로부터 수행되어야합니다.\n자동차 제조업체의 권장 사항\n운영 매뉴얼에 표시된 차량 제조업체가 확실히 필요한 것이지만 모든 사람 이이 리더십을 가지고 있지는 않지만, 특히 10-15 년 이상의 부카에 관한 것이 아닙니다.\n또한, 우리가 이미 95 일까지 추천한다면, 차가 92 번째로 더 나아지는 것을보고 듣는다면, 연료를 보급 한 "스매싱"연료의 사실을 고려한다면 나는 생각한다. 이 상황에서 규칙에서 이동할 수 있습니다\n예를 들어, 저축을 위해 다른 목표를 추진하고, 차량의 제조업체가 저렴하기 때문에 95 일만이 필요하다는 것을 명확하게 표시 할 필요가 있음을 알면서 92 번째를 쏟아냅니다. 사실은 옥탄수가 높을수록 가솔린의 점화 온도가 낮다는 것입니다. 결과적으로 온도 의존적 인 (피스톤, 밸브, 개스킷, 높은 온도 정권에서 땀샘을 찾을 수있는 세부 사항이 발견 될 수 있기 때문에 92nd를 연료 점화의 온도가 좋지 않기 때문에 의심하지 않을 수 있습니다. 기타.). 1 ~ 2 개의 더 빨리에서 일어날 것으로 생각하지만 습관에 들어가면 92nd를 의식적으로 쏟아 질 것입니다. 그 다음 엔진의 회복에 대한 예정되지 않은 수리 작업을 비틀지 않는 방법이나 개별 부품이 보장됩니다. 그래서 차를 위해 95 번째 탱크에 쏟아지는 95 번째는 긴급히 권장되지 않습니다. 적어도 정기적 인 보급에 관한 것입니다.\n현대 가솔린은 무엇입니까?\n현대적인 유형의 가솔린은 다른 기술에 따라 만들어지며 이전에는 아닙니다. 나는 30 세 였고, 유일한 유형의 제조는 단 하나의 직접 증류 방법이었습니다. 당신이 가면, 이것은 달팽이기구와 같은 것입니다. "브래지어"대신에만 원시 오일이 쏟아졌고 가벼운 파벌이 처음이었습니다. 그것은 가솔린이었습니다. 그런 다음 등유와 가장 심한 분수 - 디젤.\n이 방법으로 오랫동안 거절되었지만이 생산을 통해 옥탄수는 50-60 단위 만 획득되었다는 것입니다. 최종 제품을 적어도 AI 76 - 80으로 원하는 PTS에 가져 오는 데 많은 첨가제를 추가해야합니다! 예, 첨가제는 테트라 에틸 윙스 등에 사용되는 데 사용되는 첨가제, 그들은 매우 효과적이지만 인간과 환경에 매우 유해합니다.\n이제 모든 것이 바뀌었고, 직접 증류 방법은 실제로 사용되지 않고 정제소가 업데이트되고 이제는 주요 방법이 다른 종류의 균열 - 열적, 촉매 등입니다. (우리는 깊어지지 않을 것입니다. 나는 이미 휘발유가 어떻게 익숙해 지는지, 누가 읽는 것에 관심이 있습니까?).\n여기서 압력이있는 약간 다른 오일의 본질, 온도는 층에 펼쳐지므로 최상층의 층이 배출됩니다. 그러한 방법을 많이 플러스 :\n이것은 점점 더 큰 점입니다 - 약 80-85 단위입니다. 이상적으로 첨가제를 제거해야합니다\n리터 오일에서 더 많은 가솔린을 밝힙니다\n그러나 현대적인 모터를위한 80 - 85 유닛이 거의 없습니다! 적어도 92 또는 95가 필요합니다.\n그러나 이전에 사용 된 첨가제 - 지금 금지되어 있습니다! 다시, 에테르와 알코올만이 현재 허용되는 것으로 간주됩니다. 그것은 실제로 환경과 인간의 해를 적용하지 않습니다 (그러한 규범은 "유로"표준을 통해 우리에게 권장됩니다).\n그러나 알코올과 에스테르는 높은 PTS (약 113 - 130)를 갖는 것으로, 그들은 내가 원하는만큼 빨리 켜지지 않을 것이다! 여기에서 우리는 가장 흥미로운 것입니다\n서로 다른 폭발 특성과 다른 여러 가지 유형의 가솔린이 있습니다. 폭발은 작동 유체 챔버에서 급격한 연소 과정이므로 충격파가 형성됩니다. 운전자가 특징적인 날카로운 노크를 들었을 경우 엔진 폭발 과정이 발생했음을 의미합니다. 가솔린의 폭발 저항은 옥탄 수에 달려 있습니다. isochostane의 백분율에 따라 가솔린이 더 나은 승마가있는 것은 명확해질 것입니다. 이소누탄의 비율이 높을수록 폭발의 저항이 높아집니다.\n옥탄의 높은 백분율을 함유 한 가솔린은 생산 공정에서 고 옥탄 성분의 증가 및 테트라 에틸 스윙 가솔린의 도움으로 두 가지 방법을 사용하여 얻을 수 있습니다. 첫 번째 방법은 더 복잡해지고 두 번째는 더 간단하고 저렴합니다. 첫 번째 경우에는 두 번째 경우에 젖은 Neeethydrated 가솔린이 얻어졌습니다. 테트라 에틸 소비닛은 가솔린의 폭발성을 증가시킵니다. 오늘 CIS 국가에서는 다음과 같은 유형의 가솔린을 생산합니다.\n휘발유는 에틸, 저 에틸렌, 무연 일 수 있습니다. 그들은 또한 여름과 겨울 기간에 사용하기 위해 생산됩니다.\n에틸 가솔린은 다른 색상으로 그려집니다. 예를 들어, A-72는 핑크색, A-76 노란색으로 염색 된 AI-93, 붉은 오렌지색 그늘, AI-98은 파란색으로 착색합니다. 해외에서는 1 학년을 지칭하는 프리미엄 브랜드의 가솔린을 사용하여 98-98의 옥탄가와 "조절기"의 가솔린을 가지고 있습니다. 이는 두 번째 학년을 지칭하고 옥탄 90- 94. 일부 국가는 옥탄 번호가 99-102 인 "슈퍼"가솔린을 생산합니다. 차가 외국 생산이면 90 년대의 방출 모델의 모델에 대해 옥탄가 91-92의 옥탄가를 사용하여 가솔린을 사용하는 것이 낫습니다. 가솔린은 94 건의 옥탄가를 포함해야합니다.\n불행히도 다른 가스 방송국에서 가솔린의 품질이 다릅니다. 따라서 입증 된 주유소에서 차를 보급하는 것이 더 낫습니다. 그리고 동일한 딜러가있는 것이 바람직합니다. 많은 운전자가 겨울에는 어떤 가솔린이 더 낫지 만 어떤 역설적으로 어떤 것도 상관없이 어떤 역설적으로 어떤 것들을 보급하는 것과 상관없이 몇몇 브랜드 92의 가솔린을 보급하는 것을 선호합니다. 겨울에는 휘발유의 종류에 달려 있습니다. 자동차가 시작될 수 있습니다. 일부 운전자는 가솔린 92와 95의 브랜드 간의 유형 차이를 보지 못합니다. 그러나 이상적으로는 A-95 브랜드의 가솔린을 이길 것입니다. 전문가들은 겨울철에 가솔린 AI-95를 사용하는 것이 좋습니다. 특히 열린 하늘에서 "밤새"가있는 기계에 특히\n도로의 전공을위한 것\n때로는 수 킬로미터가 가장 가까운 정착지에 남아있는 도로에 그러한 상황이있을 수 있으며 가솔린이 끝났습니다. 이 경우 가솔린 대신에 합리적으로 궁금해하고 무엇을 부어야 할 것입니까? 회의론 정보에 대한 정보에 차는 알코올을 탱크에 채우고 정도가 높을수록 더 높을수록 차이가 화상을 입을 수 있습니다.\n알코올에서 가장 적합한 인화성은 순수한 의학 알코올 또는 보드카이지만 사전 증발해야합니다. 메틸 및 에틸 알콜은 또한 연료로서 사용될 수있다.\n자동차의 차량을 소유하는 훌륭한 옵션은 자동차가 가속화 될 수있게 해주는 등유입니다. 부탄과 프로판은 연료의 형태로 사용할 수 있습니다. 당신은 가솔린을 교체 한 후, 다른 가연성, 자동차를 수리해야 할 수도 있습니다.\n이제 올바른 가솔린을 선택하는 방법에 대한 모든 것을 알고 있습니다! 우리는 당신이 길에서 행운을 빕니다!\n정상적인 인화성 전면\n어떤 종류의 연료에서든 모든 가솔린은 점화의 정상적인 푸죽이 있습니다. 보통 그는 약 10 ~ 30m / s를 변동합니다. 적절하게 선택된 연료를 사용하면 기계적 및 열 에너지의 전체 잠재력이 최대한 많이 사용되며 OBS 작품은 최대 효율을 사용하여 그 말을 할 수 있으며 자원은 줄어들 수 있습니다.\n점화 플레어는 다음과 같은 다양한 매개 변수에 따라 다릅니다 (예 : 옥탄 번호 (OC), 압축 비율, 점화 (이제는 전자적 또는 아날로그 일 수 있음), 연료 공급 (기화기 또는 인젝터).\n이상적으로, 각 엔진 설계에 대해 권장 연료가 선택됩니다. 그것은 특히 아날로그 기화기 엔진에서 특히 중요했습니다 (결국 점화가 자동으로 적응할 수 없었습니다). .)\n92, 95, 98을 부어주는 가솔린은 무엇입니까?\n가솔린은 어떤 종류의 가솔린이 쏟아지는 것이 무엇입니까? 92 일, 95 일, 아마 98 번째? 그리고 어떤 주유소에서? 이러한 문제는 신규 이민자들에 대해 걱정하고 있으며, 이미 다른 가스 방송국의 다른 가솔린에서 차의 행동의 차이를 확신하고 확신하고 느꼈던 운전자가 꽤 익숙했습니다.\n좋은 가솔린은 진짜 가솔린입니다! 불행히도, 우리는 우리와 부족한 것입니다 ... 통계에 따르면 일반적인 자동차 운전자의 대부분은 100km 이내의 도시 도로와 국가 트랙을 보유하고 있습니다. 도시에서 한 두 개의 입증 된 가스 방송국에서 보충 할 수 있습니다. 이것은 매우 중요한 요점이며 차를 구입 한 직후에는 도시와 그 주변에서 그러한 리필을 검색하는 것이 좋습니다. 물론 인터넷이 도움이 될 것입니다. 리뷰를 읽고, 포럼에게 물어보고 좋은 주유소를 찾아야합니다. 차가 디젤 연료를 먹는 경우 이중 경계가됩니다. 우리나라의 디젤의 품질을 통해 상황은 가솔린보다 더 나 빠지며 비싼 수리로 날아갑니다 - 간단한 것보다 쉽습니다.\n따라서 리필이 선택되며 인터넷에 대한 리뷰는 그것이 좋은 품질에 좋고 가솔린 (디젤)이라고 말합니다. 이제는 디젤을 채우고 차를 채우는 가솔린이 무엇이 더 낫지 않고 이해할 수 있습니다. 선택은 작습니다. 글쎄, 가솔린 : 92 일, 95 일, 아마 98 일에 5 일에? 92 번째를 보급하는 것이 더 낫다는 의견이며, 첨가제가 적고 깨끗하고 95 일 이후에는 나가르가 나타나고 양초와 다른 불쾌한 결과가 붉어집니다. 그러나이 관점에서의 지지자들은 규칙적으로 우리의 92 번째가 80 번째이 아닌 순간을 고려하지 마십시오 ... 셔츠를 오랫동안 깨뜨리고 무언가를 증명하려고 할 수는 있지만 사실은 남아 있습니다. 사실. 이 확인은 러시아 전역의 다양한 주유소의 수많은 연료 전문가 일 수 있으며, 그 결과는 옥탄 수가 모든 경우와 멀리 떨어져 있음을 시사하는 가솔린의 청구 된 브랜드에 해당합니다. 이것으로 논쟁하기가 이미 어렵습니다.\n따라서 휘발유가 쏟아지고 있습니까? 우선,이 주제에서 차에 대한 지침을 연구하거나 가스 탱크 해치를 열면 단순히 쏟아져야 할 가솔린 브랜드가 작성 될 수 있습니다. 95만이 쓰여지는 경우 여기에서 생각할 것이없고 디자이너를 속이려고 노력하지 않으려 고 노력하지 않고 92 번째를 붓습니다. 지시가 우리가 92 번째를 사용할 수있게되면, 그것은 당신을 해결하는 것입니다. 92 번째 대신 95 일에 95 일을 부어 줄 것이라는 사실에서 해를 끼치십시오. 소비가 작아지고, 엔진이 한계 모드 (높은 Revs, 날카로운 가속도 등을 타고)에서 엔진이 작동 중일 때 역학이 효과적으로 변화 할 수 있습니다. 돈에 대략 그것은 엔진의 수리를 제외하고는 러시아의 92 번째 가솔린이 현재 가장 흔한 순간을 고려해야합니다. "disenghtage"는 또한 95 번째보다 높습니다.\n다시 요약하고 다시 한 번 우리는 고품질의 연료로 차를 제공하는 데 도움이되는 조치를 나열 할 것이므로 신경질 세포를 구할 수 있습니다.\n우리는 리뷰를 읽고, 우리는 보급에 대한 정보를 찾고 있습니다. 편리한 위치를 선택하십시오.\n우리는 95 번째 가솔린을 찬성하여 선택합니다. 흥미로운 경우 두 가지 모두를 실험하고, 다른 모드로 가서 피부를 확인하십시오 ????\n우리는 하나 또는 두 개의 검증 된 가스 스테이션에서 항상 보충을하려고 노력합니다.\n가솔린이 탱크에 들어가서 차가 이상하게 조사하기 시작 했으므로 5-10 리터의 98 번을 희석하고 백을 방문하려고합니다.\n가솔린의 주제에 몇 가지 :\n밸브 또는 피스톤이 튼튼하지 않은지 여부\n이 공포들은 오래된 기화기 자동차로부터 우리에게 왔습니다. 자주 가솔린 76과 93의 두 가지 유형 만 있고 76 개의 모터에 93을 부어 넣지 않았습니다. 왜? 예, 기화기가 자동으로 "옥타인 번호"를 조정할 수 없으므로 혼합물이 실린더 위에 있지만 플레어 밸브가 열리고이 불꽃을 지불한다는 것이 밝혀졌습니다!\n예, 진짜 였지만 기화기가 높은 "octane"의 연료를 사용하도록 기화기를 조정하면 끔찍한 일이 일어나지 않을 것입니다.\n현대 기계는 종종 이미 모든 유형의 연료를 사용하여 사용 지침에 따라 그러한 비문을 볼 수 있습니다.\n92 이상이 아닙니다.\n95 권장이지만 98을 할 수 있습니다\n기타. 그것이 우리에게 무엇을 말하고 있으며, 종종 현대적인 모터가 거의 모든 현대 표준에서 일할 수 있습니다. 우리가 당신의 차에 말하면, 모든 유형과 92, 95, 98을 모두 부을 수 있다고 최소한 92 번 이상 추천합니다.\n차가 95 년 동안 계산 된 경우 95, 98을 부어 넣을 수 있지만 92를 채우고 폭발하는 경우 점화 각도는 즉시 "폭발 센서"를 즉시 조정합니다.\n즉, 현대적인 모터, 문자 그대로 단어의 의미 - 똑똑한! ECU 센서의 무리에 의존하면 올바른 솔루션을 사용하고 이러한 유형의 연료로 원하는 알고리즘을 시작합니다.\n따라서 - 금지되거나 밸브가 없거나 피스톤이 많을수는 없습니다.\n연료에 대한 가장 흔한 오해\n거의 모든 현대 주유소가 기존의 연료 외에도 소위 소위이며, 다른 이름으로 다양한 옵션을 가지고 있습니다 : Mustang, V-Power, Ventus 등. 자연적으로 그러한 연료의 비용은 가격과 다릅니다. 일반 가솔린의\n더 비싼 연료의 구매가 적절하게 파악하는 것이 적절하게 일반적인 운전자가 너무 간단하지 않습니다. 원칙적으로, 이에 대한 여러 가지 의견이 있습니다. 그 중에는 연소에 대해 몇 가지 인기있는 신화가 있습니다. 그들은 가솔린이 더 나은 연료를 다룰 수있는 것을 가능하게 할 것입니다.\n보다 비싼 연료는보다 경제적으로 소비됩니다. 예, 그러한 진술은 사실입니다. 비싼 가솔린의 높은 항 - 노크 지속 가능성 때문에 연료 소비의 감소가 달성됩니다.\n그러나 그러한 절감은 너무 중요하지 않습니다. 5 %만이 5 %만큼의 연료 소비가 운전자 자체를 구동하는 방식에 달려 있고 그것을 변화시키는 것에 의존하고 30 %까지의 연료 소비를 줄일 수 있다는 것입니다. , Auto-95-98 자동 가솔린을 연료 처리합니다.\n디젤 연료의 품질은 자동차 엔진에 너무 중요하지 않습니다. 이 진술은 유황이 디젤 연료의 일부가 디젤 엔진에 해로우므로 잘못된 것입니다.\n따라서 디젤 엔진의 품질이 낮을수록 모터와 연료 시스템에는 더 부정적입니다.\n가난하고 저품질의 인화성으로 채우는 경우 자동차가 작동하지 않습니다. 원칙적으로, 예를 들어 솔벤트와 같은 연료 액체를 연료를 공급 한 후에도 차가 탈 것이라는 것이 가능합니다. 그러나 그러한 여행은 상당히 짧을 것이며, 후속 수리 비용은 자동차 소유자의 예산을 크게 줄일 수 있습니다.\n따라서 자동차를 급유하는 데 가장 적합한 것은 특정 기계에 직접 제조업체가 권장하는 연료의 유형입니다.\n또한, 자동차의 주인은 연료 품질의 주요 지표가 기계의 작동임을 기억해야합니다. 엔진의 소리, 배기 가스, 도로의 현기증 - 이러한 속성은 자동차 소유자에게 연료 선택이 얼마나 올바르게 선택했는지에 대해 알려줍니다. 따라서 자동차의 안전을 담당하는 사람이기 때문에 소비자 자체만을 결정하는 것이 낫습니다.\n테스트 92 및 95th\n시작하십시오. 테스트가 정직하고 정확한 순서대로 청구 된 옥탄 수가 연료가 현실에 해당하는지 확인하십시오. 이와 관련하여 잘 알려진 주유소에서 구입 한 가솔린이 독립적 인 검사로 보내졌습니다. 이 평결은 92m, 92m "9 초"를 가진 용기에서 이루어졌으며, 다른 용량으로, 폭발 연료 저항은 94.9이었다. 이 중요한 비 소유자는 1/10의 형태로 실험의 순도에 영향을 미치지 않습니다.\n테스트를 위해 VAZ-21103은 선택되었습니다 - AVTOVAZ는이 모델의 소유자에게 AI-95를 연료를 공급하고 92Y는 "법을 잃어 버렸습니다." 그러나이 처방전은 강도에서 10 억 명의 3 분의 1 "을 모두 추적 취소하지는 않습니다. 높은 옥탄 연료는 부부에게 물어볼 것입니다. 그러나 조금 나중에 그것에 대해 이야기 해 봅시다.\n표준 테스트 프로그램은 가솔린 AI-92 및 AI-95에서 작동하는 엔진의 탄력성에 대한 기계의 역학, 최대 속도 및 운동을 기록한 Corsis 측정기가 선택되었습니다. 마지막으로, 연료 지출이 비교되었으므로 연료 전지가 연료 선에 연결되었습니다. 동작의 차이점은 60, 90 및 120 km / h의 속도로 5 번째 기어에서 작동 할 때 정상 모션 모드를 잡는 데 더 쉽고 쉽게 이해할 수 있습니다.\n어떤 가솔린 보급은 어떤 자동차 운전자를 알 필요가 있습니다\n따라서 자동차를 채우는 가솔린이 초보자 운전자뿐만 아니라 더 많은 숙련 된 운전자도 다른 브랜드의 가솔린의 모든 장단점을 결정하기가 어려워집니다.\n그것은 기계의 기술적 특성에 해당하는 가솔린과 관련된 것과 아무런 문제가없고 의심의 여지가없는 것 같아야합니다.\n그러나 저축 문제가 중요한 사람들은 AI-92 가솔린을 연료를 연료, AI-95에서 일 해야하는 차량이 불가능한 경우 92th는 95 일보다 훨씬 저렴합니다.\n저축 문제가 관련성이없는 다른 운전자는 95 번째가 더 높은 옥탄 인 이래로 95 일의 엔진이 92보다 효율적으로 작동하지만 92는 자동차를 대상으로합니다.\n아마도 일반적으로 98 번째 가솔린을 연료가 더 낫기 때문에 자동차가 그것을 좋아할 것임을 의미합니다.\nAI-92 대신 AI-95를 사용하십시오\n그리고 아직, 어떤 브랜드가 선호도, 95 또는 92를 제공합니까? 그런 질문은 그것이 의도 된 그 차에서 어떤 가솔린을 사용해야하기 때문에 자동차 애호가 앞에 서서는 안됩니다. "맛을 맛볼 수있는"친구의 차 "에 대한 설명을 보거나 가스 탱크의 루크를 볼 수 있습니다. 때로는 가솔린 브랜드를 쓰는 경우가 있습니다. 그리고 당신의 차를 위해 의도 된 것을 사용하십시오.\n"최상의"연료에 대한 교체의 모든 장단점을 고려하십시오.\n연료 소비를 줄일 것입니다.\n물론, 플러스, 그러나 단점이 있습니다.\nDVS의 일부 구성 요소는 더 빠르고, 특히 점화 플러그와 밸브가 더 빠릅니다.\n피스톤의 나가르와 연소실에서는 더 빨리 자랄 수 있으므로 엔진이 실패 할 가능성이 큽니다.\n그러나 이러한 마이너스는 92 번째 대신 95 번째를 끊임없이 사용하는 경우에만 중요합니다. "올바른"가솔린을 사용할 가능성이 없을 때 때로는 상황이 발생합니다. 이 경우 95th를 연료 처리 할 수 있습니다. 다른 연료의 일회용 사용은 엔진 작동에 안전합니다.\n952th를 교체하십시오. 가능합니까?\n필요한 경우 92 번째, 95 일을 여전히 교체 할 수 있습니다. 그러면 일반적으로 권장하지 않는 것이 좋습니다. 이 교체로 "철 말"문제가 있습니다.\n가솔린이 느리게 될 것이기 때문에 엔진 파워가 감소 할 것입니다.\n연소 둔화로 인해 연료 소비가 증가 할 것입니다.\n엔진에서 폭발이 관찰 될 것입니다.\n엔진은 전압으로 작동합니다.\n동력학이 줄어들어 모터가 명시된 속도에 대처하지 않습니다.\n95 번째 92에서 작동 해야하는 기계를 끊임없이 연료 처리하면 엔진 (내연 엔진)의 작동 기간을 줄이고 엔진 교체가 마감일 전에 피할 수 없었습니다.\n가솔린 AI-98을 사용합니다\n일부 자동차 운전자 중에는 AI-98 브랜드 가솔린의 차량을 보급하는 것이 가장 좋다는 의견이 있으며, 옥탄가는 더 높을수록 모터가 더 잘 작동합니다. 이것은이 연료가보다 효과적으로 압축을 둔 고도로 기능적 엔진을 위해 설계되었고 92 또는 95 일에서 작동하는 기계가 전혀없는 것은 아닌이 연료가 잘못된 의견의 근본입니다. 낮은 품질의 가솔린이 탱크에 떨어지면 모터가 작동을 거부하는 경우에만이를 부어 넣을 수 있습니다. 98 번 5-7 리터를 넣을 수 있으며 모터의 작동이 크게 향상됩니다. 그러나 나중에 벤조 바크에서 연료가 의심되는 경우 서비스 스테이션을 방문하고 진단을하고 엔진과 연료 시스템을 청소하는 것이 좋습니다.\n결론 가솔린은 어떻게 보급되었는지\n그래서, 자동차를 채우는 가솔린은이 질문은 여러 해석을 가질 수 없습니다. 각 엔진은 특정 유형의 연료와 함께 작동하도록 설계되었으며, 그 챔버의 부피는 특정 옥탄의 가솔린의 특정 옥탄수 수에 해당하고, 운영 특성에 표시된 사실, 다른 브랜드의 가솔린을 소유하는 것은 삶을 크게 줄이기 위해 당신의 "철 친구"의\n가솔린을 만드는 방법\n모든 자동차 소유자는 가스 방송국을 요구하고 "철 말"을 "먹이"해야합니다. 디젤 모터와 가솔린은 자동차에 설치할 수 있습니다. 가솔린 엔진이나 오히려 그들이 일하는 연료를 고려하십시오 - 가솔린. 많은 것들이 주유소, 여름 또는 겨울에 디젤 연료에 관심이있는 트럭 운전사에 대해 듣고 있습니다. 겨울에는 강한 서리에서 여름 디젤 연료가 점성 물질로 변할 수 있으며 모터는 일할 수 없습니다. 휘발유는 여름과 겨울 일 수 있습니다.\n디젤 연료와 달리 가솔린의 여름 등급은 강한 서리로 두껍지 않습니다. 그러나 휘발유의 다른 종류는 다른 특성을 가지고 있습니다. 이것을 분류하려면 가솔린이 어떻게 생산되는지 생각해보십시오. 다른 브랜드의 가솔린은 연료의 품질을 향상시키기 위해 설계된 다른 첨가물을 첨가하여 원유로부터 얻어집니다.\n가솔린이 얻어진 몇 가지 유형의 정유가 있습니다. 원유에서 가솔린을 얻는 가장 쉬운 방법은 직선 증류입니다. 무언가의 과정은 브래그에서 달빛의 영수증을 닮았습니다. 이 경우에만 오일의 증류에 대한 "달빛 장치"는 구조적으로 더 복잡합니다.\n오일은 다른 분야에서 채굴되었으며, 그 조성이 다를 수 있으며, 이는 가공 중 가솔린의 수율에 영향을 미친다. 콘센트에서 주화 된 증류로 다양성에 따라 오일의 양의 가솔린의 약 20-30 %가됩니다. 이것은 오일의 정제 방법의 주요 단점입니다. 이 방법으로 얻은 가솔린은 기본으로 사용됩니다. 그것은 다른 생산 방법으로 얻어진 가솔린으로 기초로 사용되며 교반됩니다.\n오일에서 가솔린을 생산하는 또 다른 방법은 크래킹입니다. 이러한 정유 공정으로 특수 촉매가 사용됩니다. 출력에서, 고 옥탄 가솔린이 얻어진다. 그러나 1 차 증류 가솔린보다 조성물에는 더 심한 분수가 있습니다. 많은 정유 공장은 두 가지 방법으로 가솔린을받은 다음 최종 제품의 필요한 특성을 얻기 위해 혼합합니다.\n많은 자동차 운전자들은 가솔린이 그의 차에 부어있는 것에 대해 논쟁합니다. 95 5-10 %를 초과화 할 것입니다. 92를 업로드 할 수 있다면 저를 구할 수 없습니다. 그러나 가능한 결과를 이해하려고 노력해 볼 수 있습니다. 찬반과 단점.\nA95와 A92 가솔린 사이의 선택은 운전자에게 상당히 공통적 인 문제입니다. 그것은 연료 품질과 가격 상승과 관련이 있습니다. 가격 차이가 약 5-10 %이므로 A92를 연료 처리하면서 중요한 차이가 발생합니다. 그러나 그러한 결정을 내리는 것은 장점과 단점을 검토하는 것이 가치가 있으며 가능한 결과에주의를 기울이며 있습니다.\n수술 매뉴얼에서 각 자동차는 특정 종류의 연료를 연료 처리하기위한 권장 사항을 나타냅니다. 특히 자동차가 보증을받는 경우 특히 관찰해야합니다. 낮은 연료 품질과 관련된 오작동의 개발은 소유자의 비용으로 비싼 회복을 초래할 것입니다.\n가솔린이 92 또는 95인지를 알아 내기 위해서는 숫자가 무슨 뜻인지와 작동 유체의 특성에 어떤 영향을 미치는지 이해해야합니다. 92, 95는 폭발 연료 저항을 결정하는 옥탄수입니다. 지표의 증가는 압축시 자체 점화 가능성의 감소를 동반합니다. 특별한 연구가 특성을 결정하기 위해 수행됩니다.\n눈 - 연료가 최소화되고 평균적인 하중으로 어떻게 작동하는지 이해할 수있는 연구 옥탄 번호입니다. OPC - 상승한 하중에서 각각 정의 된 모터 번호는 오르막을 움직일 때 가혹한 조건에서 허용 수준을 표시합니다 (이 번호 눈 아래에 있으며 92 번째는 92, 95th에서 95). 가솔린을 선택하면 생산의 중요한 순간을 고려할 가치가 있습니다.\n오일의 직접 증류로 인해, 오히려 낮은 성질의 작동 물질이 얻어지면서, 42 내지 58의 범위가 매우 다름이다. 원하는 지표를 얻기 위해서는 수소 첨가 분해 시스템이 특수 첨토물을 사용하여 조성물이 첨가된다.\n원하는 특성으로 제품이 즉시 얻어지는 또 다른 기술이 있습니다. 이것은 촉매 개질 시스템이지만 그 응용 분야는 높은 비용과 더 높은 연료 비용을 포함합니다. 그러므로 방안이 서구에서 사용되며, 우리는 이런 식으로 제품의 작은 부분 만 있습니다.\n최고의 연료의 선택의 정밀도\n가솔린이 92 또는 95보다 낫다고 생각하면 전문가의 의견과 기계 설계의 의견을 고려할 가치가 있습니다. 옥탄수에주의를 기울이는 것은 그 차이가 매우 작다는 것을 알 수 있습니다.\nA92를 연료를 공급하는 동안 자동차는 어떻게 작동합니까?\n동적 지표가 손상됩니다 - 시간당 최대 100km까지의 오버 클로킹을 위해 1 초 덜 적게 필요합니다. 연료 소비는 실질적으로 변하지 않을 것입니다. 자동차는 작고 자신감을 더욱 확신합니다.\n95 연료의 단점은 증가 된 첨가제 함량에 의해 결정되는 점화 플러그의 가속화 마모이다. 92 번째의 단점은 옥탄 수가 더 낮기 때문에 폭발의 가능성입니다. 새로운 발전소가 불쾌한 상황을 없애기 위해 폭발 센서를 고려하도록 설계되었다는 것은 여기에 주목해야합니다.\nA95 대신 A92를 보충 할 때 어떻게됩니까? 각 엔진은 교정이 수행되면 특정 연료로 작동하도록 설계되었습니다. 특히 급성 연료 변화는 잠재력을 높이고 소비를 줄이기 위해서는 새로운 자동차에서 느껴지고, 제조업체는 실린더의 압축비를 증가시킵니다.\n저품질의 연료를 연료를 공급할 때 :\n상승 된 하중에서 운전할 때의 자체 점화. 대체물은 반지의 파괴에 위험하고 피스톤, 개스킷을 로스트하는 것에서이 이론적 측면 이론적으로 만 이론적 인 측면 이론적으로 단지 이론적 인 측면이므로 기계에 폭발 센서가 장착되어 있습니다. 결국 자동차 제조업체는 연료의 품질을 알고 있으며 유럽 외부의 좋은 연료를 찾는 것이 어렵습니다. 폭발 센서의 효과는 모터에 해를 끼치지 않고 낮은 패치로 연료를 사용할 수 있습니다.\n따라서 의심이 올 때 95 대신 92 개의 가솔린을 부어 넣을 수 있는지 여부는 긍정적입니다. 컨트롤러는 발전소의 기계적 진동을 지속적으로 모니터링하여 ECU의 해당 신호를 전송합니다. 간증이 규범을 초과하면 점화 각도가 수정됩니다. 그러나 기화기가있는 기계의 경우 실험 방법으로 적절한 각도를 설정하여 연료 변화를 동반해야합니다. 자동 조정은 인젝터에만 가정됩니다.\n폭발 센서는 작고 중간 부하에 효과적입니다. 최대 용량에서는 위험 증가가 수반되는 성능이 저하됩니다. 결과적으로 92 번째를 보급하면 적당한 타는 스타일에 충실해야합니다.\n다양한 유형의 가솔린 옥탄 수의 차이점은 95에서 92 가솔린과 다른 것보다는 그 질문에 대한 주요 해답입니다. 필요한 지표는 첨가제를 첨가하여 달성됩니다.\n어떤 첨가제가 사용되는지 :\n금속 함유 생성물이 기초로서 수행되는 물질. 그 중에는 모터와 배기 시스템에 위험한 테트라 에틸 스윙이 있습니다. 연소하는 동안, 화합물이 형성되어 촉매, 산소 센서의 급격한 고장을 초래한다. 이러한 연료는 집합체의 가장 효율적인 작동을 제공하지만 폐기 된 것으로 간주됩니다. Monomethilaniline 기반 공격, 니켈, 망간. 그들은 더 안전하고 환경 친화적 인 고려됩니다. 석유 증류 제품과 혼합하여 원하는 지표를 얻을 수 있습니다. 그러나 작동 과정에서 모터 및 출구 시스템의 요소에 RAID를 형성합니다. 차단을 초래합니다. 에스피라와 알코올은 가장 충분히 높지 않지만 가장 진보 된 첨가제입니다. 그들은 또한 다소 공격적이므로 그들의 내용은 15 %로 제한됩니다.\n적합한 연료를 선택할 때 자동차 제조업체의 지시 사항을 따르는 것이 중요합니다. 전체 시스템의 효과는 이에 따라 다릅니다. 환경 지표도 중요합니다. 모터가 EURO 2의 규범에 따라 설계된 경우, 더 많은 친환경 연료의 사용이 적절하지 않으며 결과가 발생하지 않습니다. 그러나 현대적인 모터의 보급은 저품질 가연성이 실패로 이어질 것입니다. 문제가 발생하면 가솔린 95와 92를 혼합 할 수 있으므로 다른 밀도와 옥탄수에주의를 기울일 가치가 있습니다. 밀도가 낮아 연료를 섞은 결과, 즉 A92가 동시에 A95가 올라갑니다. 따라서 역학의 눈에 띄는 개선이 발생하지 않을 것이므로 저축에 적용됩니다.\n어떤 주유소가 보급할만한 가치가 있습니까? 좋은 보급을 선택하면 자동차에 해를 끼치 지 않고 제조업체의 요구 사항을 준수 할 수있는 고품질의 연료의 사용을 제공합니다. 가장 높은 품질의 가솔린이 선택 기준을 고려해야하는 가스 스테이션을 생각해보십시오.\n가솔린의 품질. 그것은 연료의 구성뿐만 아니라 저장 조건, 운송에 의해서도 결정됩니다. 제품의 오염을 제거 해야하는 직원들의 작업도 제거해야합니다. 가격은 낮아 지거나 과대 평가 된 지표가 경고하는 중요한 요소입니다. 너무 낮은 비용은 대개 품질과 관련이 있습니다. 소유가 종종 더 나은 연료의 제안을 동반합니다. 그러나 실제로 이러한 연료의 작은 부분만이 선언 된 특성에 해당합니다. GOST 또는 TU의 프리젠 테이션. 가솔린에 관한 정보는 연료를 급유 할 수 있습니다. 거절이 수신되면 제공되는 제품의 품질에 대해 생각할 가치가 있습니다. 서비스, 추가 서비스, 주식, 보너스 - 고객을 유치하는 사실. 좋은 연료와 결합되어 주유소 등급이 발생합니다. 좋은 연료를 지출하고, 눈에 띄는 것 :\n타트 네프 (Tatneft)는 제공되는 제품의 어려운 제어가 제공됩니다. Fahedon - 파티에 따라 연료의 품질이 다를 수 있지만 높이에 남아 있습니다. 탁월한 연료와 좋은 서비스를 제공합니다. .Shell은 국제 네트워크입니다. 환경 친화적이고 효율적인 연료를 채울 수 있으며 가격을 완벽하게 정당화합니다.\n주의의 가치가있는 다른 네트워크 중에는 주목해야합니다 - GazPromneft, Lukoil.\n다른 주유소에서 제공되는 제품의 품질은 다를 수 있지만 선택 기준에 따라 좋은 주유소를 언제든지 결정할 수 있습니다.\n어떤 브랜드 가솔린이 차에 부어야하는지 알고 싶습니까? 사건이 첫 번째가 아니기 때문에 이해할 수 있습니다. 오늘날 대부분의 운전자는 자동차가 새롭고 오랫동안 기다리고있는 경우 특히 연료의 품질에 대해 요구합니다. 이것은 브랜드가 한 번 또는 두 사람이었고 그랬을 때 소련이 아닙니다. 그러나 주제에 이해해 졌을 때까지는 속담에서와 같이 종종 행동합니다. "Brit의 바보가기도 할 것입니다. 즉, 열정적으로 혜택을 원합니다.\n가장 일반적인 거짓 신념 :\n옥탄수가 높을수록 모터에 더 좋습니다.\nAI 92를 채울 수있는 경우 98은 확실히 적합합니다. 일반적으로 모든 차량을위한 100, 꿈;\n반대로 AI 95 대신에 92를 부어 넣을 수 있습니다. 생각, 하나의 위치 차이;\n대형 생산자의 주유소에서 가솔린은 항상 더 비쌉니다.\n저렴한 연료에서는 할 수 있으며 저장해야합니다.\n브랜드 연료 - 소비자와 더 많은 돈을 경멸하기 위해 마케터의 신화와 트릭;\n모든 리필에서 한 브랜드의 가솔린은 동일합니다.\n당신이 이해할 때, 위의 모든 것이 현실과 일치하지 않습니다. 목록에서 자신의 신념을 발견 했습니까? 그렇다면 아래 자료를 더 잘 읽으십시오!\n자동차에 부어가는 가솔린은 무엇입니까?\n우리는 가솔린이 당신의 차에 쏟아지는 것이 무엇인지, 또한 분야 적으로 할 수없는 것을 이해하는 데 도움이되는 5 가지 팁을 숙지 할 수 있습니다!\n1. 우리는 기술 가이드를 읽었습니다!\n자동차의 사용 설명서를 사용하고 정보를 찾아내는 것이 더 쉽게 작성하는 것이 더 낫습니다.\n각 엔진은 특정 연료 브랜드 (가솔린 또는 디젤 상관 없음)에서 보정됩니다. 장치의 정비사가 구성되어있는 것입니다. 그것은 우리가 전자 제어 장치를 알고있는 사람과 함께합니다. 추천 연료 브랜드만으로도 최상의 힘과 역학이 표시됩니다. 정기적으로 "다른 사람의"연료를 부어서 엔진이 과열, 조기 마모, 증가 된 가솔린 소비, 내부 요소, 초기 촉매 막힘 등의 탄소 증가 등\n물론 AI 95 대신에 AI 92를 연료를 보급 해야하는 경우에도 끔찍한 일이 없을 것입니다. 그러나 참여하지 않는 것이 좋습니다.\n2. 각 엔진은 옥탄가입니다\n옥탄가는 모터의 폭발적인 안정성입니다. 그것은 브랜드의 지정에서 AI의 편지 이후의 그의 숫자입니다. 내부 연소실에서 더 빨리 낮은 것은 불꽃에서 점화가 있습니다. 따라서 가장 긴 세척 공정은 가장 빠른 AI 80 인 가솔린 AI 98을 생성합니다.\n각 모터는 시간에 분해되어야하는 특정 사이클로 구성됩니다. 그래서 엔진이 높은 옥탄 가솔린을 위해 설계된 경우 저 옥탄을 부어주는 것은 불가능합니다. 반대로, 그런데. 옥탄수는 알코올과 에테르에서 연료에 특수 첨가제를 첨가하여 상승합니다. 그들은 최종 제품의 비용에 크게 영향을 미칩니다. 따라서 AI 98 및보다 비싼 AI 92이며, 조성물의 기적이 기적적으로 인해 전혀 아닙니다.\n주요한 것을 기억하십시오! 높은 옥탄은 "고품질"이라는 단어와 전혀 동의어가 아닙니다. 더 비싼 브랜드의 연료를 연료를 급유하면 수레 "칼로리 진미"로 탐닉합니다. 여기에 올바른 은유는 오히려 "갓 가입 한 건초가있는 개를 먹이십시오".\n음, 연료가 저렴한 브랜드를 채우면 경제를 기다리지 마십시오. 엔진이 어려울 때, 당신은 이해할 것입니다.\n3. 가격을 올바르게 비교하십시오\n가솔린을 채우기 전에 상당히 논리적입니다. 관련 가격을 거부하십시오. 오픈 웹 사이트 - 연료의 종류 (Yandex Recueling 유형)의 집계 자 및 오늘날 연료가 더 비싸고, 저렴한 곳을 확인하십시오. 그러나 두 가지 원칙을 비교할 필요가 있습니다.\n서로 브랜드 된 가스 방송국. 마이너 네트워크 및 단일 리필, 서로 서로 포함됩니다.\n동일한 우표 (AI 92 C AI 92 등) 및 브랜드의 브랜드 연료의 가격을 비교하십시오.\n마지막 규칙에 관해서는 이미 더 높았으며 (큰 옥타 째 번호가있는 브랜드가 더 비싸는 이유). 첫 번째와 관련하여이를 말해 보겠습니다. 가솔린의 제조업체가 약간의 던지기 가치를 줄 수 있습니다. 그러나 그들은 연료의 품질, 환경 친화와 금속 함유 및 기타 유해한 첨가제의 부족을 보장합니다.\n소규모 급유 네트워크와 관련하여 - 자신을 결정하십시오. 당신이 신뢰한다면 - 당신은 부어 질 수 있습니다. 의심 - 더 좋지 않습니다. 특히, 우리는 유명한 브랜드로 의도적으로 의도적으로 반향하는 주유소, 브랜드의 색상이나 이름을 보급하지 않는 것이 좋습니다. 너무 많은 "중국어"리셉션, 그렇지?\n4. 신뢰할 수있는 주유소 목록\n그래서 입증 된 제조업체는 화학, 유독성 첨가제 및 부정직적인 트릭없이 가솔린 품질을 보장합니다.\n가솔린 어떤 브랜드가 러시아에서 가장 잘 간주됩니까? 목록을 확인하십시오.\n5. 브랜드 연료 - 오히려 예, 그렇지 않은 것\n그것은 화학 성분의 이상적인 평형을 준수하여 수행되며, 또한 유용한 첨가제의 복합체 - 마찰을 방해하는 세제를 포함합니다. 수많은 테스트가 이러한 가솔린의 효과를 입증했습니다. 그들은 정말로 자동차의 힘과 역학을 개선하고, 더욱 환경 친화적 인 배기 가스, 엔진의 내부 부분과 연료 시스템에 영향을 미칩니다.\n그러나 그런 가솔린의 가치가 있습니다. 그러나 그것은 평소보다 낫습니다!\n그런데 탱크의 프리미엄 연료는 급성되지 않습니다. 그러나, 자동차와 생태학은 당신에게 감사 할 것입니다!\n위의 상황을 기울이고, 마침내 휘발유 브랜드가 모두보다 낫다고 회신 할 것입니다. 성공적인 선택의 길은 간단합니다. 어떤 브랜드 가솔린이 차에 부어가는 것이 더 낫다는 것을 선택하고 유일한 규칙을 따르십시오. Leite는 입증 된 제조업체로 가득 찬 원하는 옥탄 번호로 기계의 엔진에 권장되는 것입니다. 아마도 "브랜드"또는 "환경 친화적 인"마킹이있을 것입니다. 그러나 이것은 그렇게 중요하지 않습니다.\n글쎄, 그리고 가장 좋은 가격은 그러한 연료에 있습니다.\n인터넷을 도와 드리겠습니다!\n92 번째 가솔린이 95 일보다 낫다는 판단은 얼마나 진실합니까? 다른 연료 등급을 혼합 할 수 있습니까? 왜 VAZ와 Renault-Nissan이 동일한 엔진을위한 추천은 다른 가솔린 우표를 나타 냅니까? 그리고 아직도 탱크에 쏟아져 나오는 것은 무엇입니까?\n놀랍게도, 러시아 자동차 운전자로부터 머리에 몇 가지 질문이 다시 나타날 때 다시 한 번 연료 가격의 증가에 대해 생각할 때입니다. 예, 인생은 더 비싸지 만, 나는 대중 교통에서 이식하고 싶지 않으므로 저 옥탄 가솔린의 가능한 사용에 대한 아이디어가 우리에게 점점 더 많이 방문합니다.\n그래서, 92 번째 또는 95 일의 가솔린은 무엇입니까?\n어떤 가솔린이 자동차를 기입하는 것이 더 낫다는 것을 알아 내기 위해서는 먼저 옥탄 번호 (OC)와 그것이 어떤 영향을 미치는지 이해해야합니다. 물론 유명한 운전자는 이와 비교하지 않고도 불필요하지만 초보자는 그것을 읽는 데 유용합니다.\n주의 : 옥탄 번호 (다른 이름 - 폭발 저항)는 모터의 연소실에서 압축하는 동안 자체 점화 과정을 견딜 수있는 연료의 능력을 결정하는 매개 변수입니다. 이것은 매우 높을수록 이후 가솔린이 점화되고 효과가 더 연소입니다.\n차례로 모든 모터는 일정한 압축을 위해 설계되었습니다. 예를 들어, VAZ 엔진은 9.0 또는 9.9의 압축률을 갖습니다. 이러한 엔진이 장착 된 자동차의 지시 사항에서 권장 가솔린 브랜드가 92 일임을 나타냅니다. 그것에 대해 무엇을 말합니까? 그리고이 전력 유닛에서 92 번째 가솔린은 셀프 스플래시가 될 수 없다는 사실에 대해서 차가 완전히 준비 될 때 불꽃에서만 불이납니다.\n가솔린의 자기 점화가 조기에 발생하면 모터의 과열, 가속 착용 및 심지어 일부 고장이 발생합니다. 따라서 제조업체는 항상 특정 자동차를 채울 수있는 연료 브랜드를 항상 나타냅니다.\n92 번째 대신 95 일 또는 98 일 가솔린을 부어 넣을 수 있습니까?\n탱크에 부어있는 가솔린은 92 번째 학년을 위해 설계 되었습니까? 전문가는 92 번째 이상을 연료를 연료시키는 것이 허용된다고 믿습니다.\n모든 것이 논리적입니다. 우리가 높은 옥탄수를 가진 탱크에 연료를 쏟는 경우, 실린더에서 폭발 할 가능성을 줄이고, 이것은 모터에 대한 확실한 더하기입니다. 따라서 우리는 파손의 위험을 줄입니다.\n95 번째 또는 98 번째 가솔린에서 차는 챔버의 연료가 큰 효율성으로 태워지기 때문에 차가 원활하게 가서 더 큰 힘을 발전시킬 수 있습니다. 동시에, 차는 일반적으로 연료를 조금 더 적게 소비 할 수 있습니다. 그러나 자동차의 행동과 가솔린 비용에 유의 한 차이가 없어야합니다. 또한, 예를 들어, 차량은 최대 10.5의 압축비로 92 번째 가솔린을 위해 설계된 경우, 95 번째 브랜드의 적용은 일부 전력 손실을 초래할 수 있습니다.\n많은 자동차 운전자는 92 번째 대신 95 번째와 98 번째 가솔린의 사용이 실린더 용감하게 이어질 것이라고 확신합니다. 아마도 오래된 자동차에서는 그들의 엔진이 옥탄수의 변화에 적응할 수 없었기 때문에 그렇습니다. 현대 자동차에는 연료 향의 품질에 따라 엔진 모드를 조정하도록 설계된 특수 전자 블록이 제공됩니다.\n그러나 : 전자 유닛 (ECU)은 특정 업무 범위를 가지고 있으므로, 브랜드를 통해 "점프"가 아니라 위험이없고 "점프"가 아닙니다. 즉, 차가 92 번 가솔린에서 여권을 운영하면 95 일의 충분한 "제직"을 쏟을 필요가 없습니다.\n95 번째 대신 92 번째 가솔린을 부어 넣을 수 있습니까?\n95 번째 등록 된 지침이 있으면 자동차에 가솔린이 부어 내지 만 정말로 저장하고 싶습니까? 아아, 95 일 만. 보증 수리가 실패하면 실패하고 싶지 않으십니까?\n낮은 PTS로 치열한 차를 채우는 것이 필요하며 "Caprip"가 시작됩니다. 밸브의 손잡이를 닮은 몰딩 소리를 만드는 것입니다. 이것은 엔진 내부에서 발생하는 폭발 프로세스를 나타냅니다. 다른 분위기의 다른 표시 - 엔진이 이미 점화를 껐을 때 계속 작동 할 때 계속 작동합니다. 이 경우 기다릴 필요가 없습니다.\n심각한 고장과 값 비싼 수리를 피하기 위해서는 가능한 한 일찍 탱크에서 탱크로부터 저조한 가솔린을 배수하고 제조업체의 권장 사항과 관련이있는 연료로 자동차를 채 웁니다. 모든 이후의 파손이 일어나면 서비스 센터는 무슨 일이 일어 났는지 빠르게 이해할 수 있습니다. 이 경우, 모든 수리 작업은 자신의 비용으로해야합니다.\nECU가 있으면 부정적인 결과가 최소화되지만 전원이 크게 잃을 것입니다. 그런 절약에 의미가 있습니까?!\n92nd와 95th 가솔린을 혼합 할 수 있습니까?\n어떤 가솔린을 채우는 것이 더 낫지 않고, 두 우표를 한 번에 혼합해야합니다. 예를 들어, 92 번째의 95 번째 캐니스터의 잔류 물에 익숙해 져야합니다. 그것이 어떻게 작동하고 일할 수 있습니까?\n일부는 두 가지 "다양성"브랜드를 혼합 할 때 특정 평균 유형의 가솔린 유형을 얻을 것이라고 믿습니다. 실제로 이것은 일어나지 않습니다. 가벼운 95 번째 가솔린은 92 번째보다 완전히 상승합니다. 각 분율이 별도로 소비되고 그러한 실험으로부터 실제적인 이점은받을 수 없음을 밝혀 낼 수 있습니다.\n혼합시 가솔린을 사용하는 경우, 지침에 규정 된 것보다 낮은 옥탄수로 가솔린을 사용하면 최소한의 모터의 마모가 증가 할 위험이 있습니다 (이전 섹션 참조).\n왜 옥탄 수가 전부가 아닙니다\n원칙적으로 자동차의 충전 -이 경우는 매우 간단합니다 : 주유소에서 운전합니다. 원하는 열에 쓰레기를 지불합니다. 주문한 연료가 탱크에 흐르기까지 걸어 갔고, 그의 일을 운전했다.\n하지만 ... 우리는 러시아에 있으며, 연료의 품질은 종종 많은 것을 원하는 것입니다. 가솔린이 당신의 차에 쏟아져야하는 것을 정확히 알고 있더라도 저품질의 연료를 구입하는 것에 대해 피보험자가 없습니다. 오랫동안 92 번째 가솔린이 95 일보다 훨씬 낫다고 믿었습니다. 95 번째가 우리와 강하게 희석되어 있기 때문에 92 번째를 보급하는 것이 더 싼 것이 좋고 정확할 것이라는 의견이었습니다. 이제 대도시의 연료의 품질은 불공정 한 판매자로 진행될 위험이 아직 거기에 있지만 명시된 특성에 따라 더 많거나 적습니다.\n아마, 당신은 그들이 AI-100을 판매하는 연주를 가로 지르는 운전을 가로 웠을 것입니다. 일부는 당사국이 그런 곳을 분리하고 있으며, 다른 사람들은 냉담하기 때문에 "직조"를 구매하고 있습니다. 사실, 그들은 대개 가장 일반적인 98 번째 가솔린에 미친 돈을 지불하고, 약간 "분별력"이기도합니다.\n그리고 그 비밀은 그 것이다. 많은 사람들은 연료의 품질이 하나에 의해 결정되지는 않지만 한 번에 두 개의 지표가 결정되지는 않습니다.\n• 연구 방법의 PTS;\n• 엔진 방법의 PTS.\n첫 번째 지표는 가솔린 브랜드의 이름으로 표시되는 가장 옥탄가 번호입니다. 작은 혁명을 테스트 할 때 결정됩니다. 두 번째 지표는 고속으로 얻어졌습니다. 그것이 브랜드의 이름으로 표시되지 않았음에도 불구하고 그것은 매우 중요합니다.\n그래서 : 동일한 AI-100에 대한 정보를 요청하고 싶다면 엔진 방법에서 매우 많은 부분이 88을 초과하지 않음을 밝혀 낸다. 그리고 이것은 당신이 평소 98 번째 가솔린을 사지 않지만 격렬한 가격. 글쎄, 가솔린은 무엇인지 : 모터 번호 90으로 모터 번호 88 또는 AI-98 인 AI-100? 예, 예, 후자가 만나는 것입니다. 당신은 단지 신중하게 보일 필요가 있습니다.\n또한 자동차의 옥탄 수와 용량 사이의 연결을 정확하게 이해하는 것이 중요합니다. 많은 사람들이 98 번째 가솔린으로 "ZHIGULI"를 결정하면 "삼키기"가 화살표를 날리게된다고 생각합니다. 사실, 상황은 다음과 같습니다. 더 강력한 자동차는 더 높은 옥탄수로 연료를 필요로하지만, 높은 옥탄 가솔린 자체는 페라리에서 OKU를 돌리지 않을 것입니다.\n따라서 탱크에 쏟아져 나오는 가솔린은 무엇입니까?\n비표준 가솔린으로 차를 급유하는 것으로부터는 긍정적이고 부정적인 결과를줌으로써 우리는 알고 있습니다. 모든 현대 자동차는 AI-95보다 가솔린이 가솔린을 필요로하지만 AI-92는 종종 압축비가 10으로 권장됩니다.\n제조업체는 항상 첨부 된 문서를 나타냅니다. 가솔린이 특정 자동차에 쏟아지는 것이 더 낫습니다. 이상적 으로이 권장 사항을 명확하게 따르면됩니다. 종종 제조업체는 한 번에 두 개의 허용 가능한 연료 등급을 나타냅니다. 즉, 허용 된 브랜드로 차를 연료를 연료 할 수 있습니다. 그러나, 저품질의 가솔린을 획득 할 위험이 있다고 생각하면 더 높은 옥탄수로 연료를 사용하는 것이 좋습니다.\n제조업체가 휘발유 브랜드에 대한 단일 의견이 없으면 어떨까요?\n그래서, 철 말의 탱크에 가솔린이 무엇인지 이해하기 위해서는 문서를 열고 연료 권장 사항을 찾는 것이 충분합니다. 그런데, 그리고 충전 넥의 맛에 따라이 정보도 일반적으로 있습니다.\n그러나 2 개의 식물이 같은 모터에 다른 가솔린을 추천하는 경우에는 어떨까요? 예를 들어, 멀리 갈 필요가 없습니다. 공장의 권고에 따라 엔진 VAZ-21127을 갖춘 네이티브 프리퍼, 허영심 및 보조금은 95 번째 가솔린에서만 독점적으로 작동해야합니다. Vesta와 Xray에서 VAZ-21129 인덱스를 착용 한 동일한 모터는 92 번째 브랜드를 가질 준비가되었습니다. 왜 이것이 어떻게 일어 납니까?\n그러한 불일치는 많은 동맹의 특징이라고 말해야합니다. 다른 엔지니어가 연료에서 다르게 보입니다. 예를 들어, VAZ에서 전문가 들이이 방법으로 반영됩니다. "95th 가솔린이 더 많은 에코입니다. 전 세계는 더 많은 환경 친화적 인 연료로 간다. 그래서 우리는 정확하게 올바른 궤도에 있습니다. 또한 95 일의 탱크가 92 일을 채우면 차는이 문제를 알리지 않습니다. 우리가 문서에서 92 번째를 쓰고 운전자가 대신 80 번째로 갇히게 될 또 다른 일은 나쁜 것입니다 ... "\n현재 92 번째 대신 95 번째 가솔린을 사용하면 유럽에서 92 번째가 과거에 들어갔고, 우리나라는 이것과는 거리가 멀지 않기 때문입니다. 현대 자동차 모든 조사는 95 번째 브랜드 이상에서 연료가 필요합니다. 극단적 인 경우, 공장은 92 일에서 95 일까지 확산을 지정합니다.\n그래서, 당신은 자신을 해결할 휘발유가 무엇인지, 당신은 자신을 해결합니다. 결국 실수가있는 경우 모든 책임은 당신에게만 있습니다. 그러나보다 정확하게, 그것은 여전히 제조업체의 권고 사항을 따르고 입증 된 주유소에서만 연료를 공급하는 것입니다.\n성인의 폐렴 : 집에서의 증상, 원인 및 치료


반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 2022~2028년 시장 성장 수요, 동향 및 비즈니스 전망 | 부여타임스\n반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 2022~2028년 시장 성장 수요, 동향 및 비즈니스 전망\n이 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 조사 보고서는 주요 조직이 정보에 입각한 결정을 내리는 데 도움이 되도록 다가오는 2022-2027년 동안 시장의 경쟁 수준에 대한 자세한 연구를 수행합니다. 비즈니스 플레이어는 이 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 분석 보고서에 제시된 시장 동향 및 전체 시장 상황을 알고 제품 판매율을 높일 수 있습니다. 업계 소유자가 최신 시장 상황 및 관련 비즈니스 성장 관련 데이터를 최신 상태로 유지하는 것은 중요하며 이 데이터는 이해하기 쉬운 이 시장 보고서를 참조하여 얻을 수 있습니다. 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 조사 보고서는 현재 시장 상황뿐만 아니라 주요 회사 프로필과 현재 및 향후 형태도 다룹니다. 이 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 분석에서 논의되는 주요 기반 중 일부는 최신 산업 경계, 지리적 국가 및 시장 메트릭에 대한 분석입니다. 그런 다음 특정 제품이나 서비스에 대한 고객 행동, 새로운 기회 및 고객 태도에 대해 논의합니다. 또한 사회 및 경제적 발전에서 일어난 변화를 포착합니다.\n시장 상황에 관한 이 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 조사 보고서에 제공된 전체론적 데이터는 비즈니스 참가자가 비즈니스에서 올바른 결정을 내리는 데 매우 중요합니다. 또한이 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 조사는 주요 조직이 성장하고 더 큰 수익을 창출하는 데 도움이 되는 새로운 기술 및 최신 시장 상황에 대한 주요 세부 정보를 제공합니다. 그런 다음 지역 및 국가에 따른 최종 사용자 정보 및 시장 규모에 대해 설명합니다. 비즈니스 플레이어는 지역 시장, 예측 기간 2022-2027에 대한 예상 기회, 향후 과제, 위험 감소 팁, 시장 전략 및 중요한 비즈니스 제한에 대한 동적 세부 정보를 제공하기 때문에 이 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 분석 보고서에서 큰 이점을 얻을 수 있습니다. 또한 효율적인 정보 그래픽을 통해 전 세계 시장이 어떻게 작동하는지 보여줍니다.\nKapstone Paper 및 Packaging Corporation (Westrock Company)\nNatronHayat D.O.O. Maglaj\nHorizon Pulp 및 Paper Ltd\nCMPC 바이오 패팅\nYueyang Forest and Paper Co., Ltd\n반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 유형별 시장 세분화:\n반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 애플리케이션별 시장 세분화:\n글로벌 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장은 다음과 같이 지역을 기준으로 더 분류됩니다.\n이 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 보고서에서는 비즈니스 성장과 더 큰 수익 창출이라는 측면에서 몇 가지 중요한 측면을 논의합니다. 이러한 측면에는 주요 회사의 재무 상태, 추세 발전 및 전체 시장 상황이 포함됩니다. 비즈니스 플레이어는 그래프를 사용하여 여기에 제공된 데이터를 이해함으로써 쉽게 유익한 결정을 내릴 수 있습니다. 이 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 분석은 또한 향후 조치와 함께 시장에서 활동하는 주요 경쟁자에 대한 광범위한 데이터를 제공합니다. 특정 제품에 대한 고객의 선호도, 선호도 및 구매 특성은 혁신적인 플레이어가 올바른 투자를 하고 올바른 제품을 개발하는 데 도움이 되도록 여기에도 표시됩니다. 유럽, 북미, 중동, 아프리카, 아시아 태평양 및 라틴 아메리카와 같은 주요 지역을 다루는 주요 부문, 시장 점유율, 시장 동인, 동향 분석 및 지역 분석\n목차 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장:\n– 챕터 1: 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 개요\n반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이의 시장 잠재력은 무엇입니까?\n향후 몇 년 동안 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 사업에서 어떤 발전 가능성이 있다고 보십니까?\n반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장이 직면할 수 있는 가장 중요한 잠재적 장애물은 무엇입니까?\n반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 의 최고 제조업체는 누구입니까?\n글로벌 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 보고서는 특정 비즈니스 요구 사항에 맞게 수정될 수 있습니다. 우리는 고객이 원하는 것이 무엇인지 이해하기 때문에 모든 고객에게 추가 비용 없이 시장 인텔리전스 데이터 보고서에 대해 25% 사용자 정의를 제공합니다.\nCategories: 보도 자료 태그: 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 CAGR, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 거래자, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 과제, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 규모, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 동향, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 분석, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 성장, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 수익, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 시나리오, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 예측, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 점유율, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 조사, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 통계, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 통찰력, 반 체류 할 수있는 자루 크래프트 종이 시장 투자자 | Comments\n← Perlite 절연 보드 신흥 시장 동향, 글로벌 수요 및 비즈니스 시나리오 2022~2028년\n젖은 강도 크래프트 종이 2022년에서 2028년 사이에 눈부신 성장을 보일 것으로 예상되는 시장 →


'[사진]로드아일랜드(2006~2012.4)/눈오는 모습' 카테고리의 글 목록 (2 Page) - 몽돌이의 글상자\n목록[사진]로드아일랜드(2006~2012.4)/눈오는 모습 (35)\n올 겨울 첫눈(2008/12/7) .. 아직 안 녹고 있다\n일요일 아침, 아직 파릇파릇 잔디가 살아있는데, 그 위에 살포시 눈이 내렸다. 그전에 진눈깨비스러운게 온 적이 있던가 없던가 기억이 잘 안나는데.. 아무튼 눈이라고 부를만한게 내렸다. 눈오고 갑자기 추워져서 화요일인데도 녹지 않고 저렇게 얼어있었다. 한국하고 날씨가 비슷하다. 차이가 있다면 여기는 '3한 4온'이 그럭저럭 지켜진다는거. 며칠 춥다가 조금 풀렸다가 반복된다. 오후되니까 많이 따뜻해져서 아까 낮에 얼어있던 눈도 아마 다 녹았을테지. 내일은 종일 비오고 바람분다고 한다.\n[사진]로드아일랜드(2006~2012.4)/눈오는 모습 2008. 12. 10. 14:50\n3월이라는 말이 무색하게 눈이 흩날렸다. (하긴 작년에는 3월에 함박눈이 내렸지만) 해뜬 상태에서 비오는건 많이 봤는데;; 해뜬 상태에서 눈오는건 태어나서 오늘 처음 봤다. 신기하기도 하고.. 해뜬 상태에서 비올때는 "호랑이 장가간다" 그러는데, 눈오면 뭐라 그래야 하나.\n[사진]로드아일랜드(2006~2012.4)/눈오는 모습 2007. 3. 6. 14:08\n한 3주째 영하 8도를 밑도는 추운 날씨가 계속 됐다. 오늘은 0도 ^^ 0도인데 따뜻하게 느껴졌다. 그나마 다행이라면 올겨울엔 눈이 그렇게 많이 안 온 것. 따뜻한 햇살을 만끽할겸 걸어서 동네 마트를 갔다. 오는 길에 나뭇가지에 언 고드름을 찍어봤다.\n[사진]로드아일랜드(2006~2012.4)/눈오는 모습 2007. 2. 18. 13:56\n월요일에 내린 눈\n월요일에 내린 눈.. 이렇게 구석에 쌓인채로 내버려져있다. (이것도 수요일쯤 찍은 사진인데 그 사이 다 녹아버렸다) 어떤 동네에선 눈을 못봐서 그립다던데;; 이 동네에선 워낙 눈이 환영받지 못하는 녀석이라 천덕꾸러기다. 눈온 다음에 갑자기 추워졌다.\n[사진]로드아일랜드(2006~2012.4)/눈오는 모습 2007. 1. 27. 12:31\n며칠전부터 월요일 아침에 눈이 올거라는 얘기를 들었었지만, 막상 아침에 창문 열었을때 잔디 위에 소복소복 쌓이는 눈을 보고는 깜짝 놀랐다 @@~ 눈은 속,, 속,,,속,,, 소리를 내면서 조용히 쌓였다. 다행이 오후에는 다 녹았지만 첫눈치고 쌓일만큼 왔었다. 예전엔 눈오면 그냥 눈 오나부다 했었는데;; 차를 가지고 다녀야 하니 여간 신경쓰이는게 아니었다.\n[사진]로드아일랜드(2006~2012.4)/눈오는 모습 2006. 12. 5. 13:06


HOT ISSUES FOR THE READERS WORLDWIDE: "세월호 500일, '돈 받으라' 문자 보낸 정부" [세월호+500] 세월호 참사 500일 추모합창문화제\n"세월호 500일, '돈 받으라' 문자 보낸 정부" [세월호+500] 세월호 참사 500일 추모합창문화제\n세월호 참사 500일째 되던 날, 해양수산부가 유가족들에게 문자 메시지를 보냈다. '배·보상 안 받은 사람은 빨리 신청하라'라는 내용이다.\n그 다음 날인 29일, 세월호 희생자 고(故) 최성호 군 아버지 최경덕 씨가 서울 광화문 광장에 마련된 무대에 섰다. '정부가 주겠다는 돈, 왜 받을 수 없나.' 이유는 명료했다.\n"보상금을 받으면, 정부와 화해한다는 뜻이라고 한다. 우리가 그럴 수는 없지 않나."\n실제로 그렇다. 해양수산부가 제시한 세월호 참사 배·보상 기준에는 '국가의 책임을 묻지 않겠다'라는 내용이 있다. 정부가 잘못한 게 없다면, 지난 500여 일 동안 유가족이 흘린 땀과 눈물은 허사가 된다. 정부가 제대로 책임을 지고, 참사의 진실을 밝히라는 것. 그래서 이런 비극이 또 생기지 않게끔 하라는 것. 이런 요구를 하느라 밥을 거르고 거리를 누볐다. 그런데 이제 와서 정부의 책임을 묻지 말라니.\n세월호 참사 501일째인 29일 오후, 서울역과 광화문 광장에서 추모행사가 잇따라 열렸다. 세월호 참사 유가족 100여 명과 시민 1000여 명은 이날 오후 3시 서울역 광장에서 열린 '세월호 참사 500일 추모 국민대회'에 참가했다. 이어 이들은 광화문 광장까지 행진했다. 이날 7시에 열린 '세월호 참사 500일 추모합창문화제'에 참가하기 위해서였다. 이날 행사를 위해 세월호 유가족들은 직접 합창단을 꾸렸다. 이들은 평화의 나무 합창단과 함께 약 한달 반 동안 연습했다. 그리고 이날 무대에 올라 공연했다.\n<그날이 오면> 등을 합창하는 유가족들을 보며, 시민들은 곳곳에서 눈시울을 붉혔다. 초등학생 딸과 함께 광화문을 찾은 시민 유지은 씨는 "벌써 500일이 지났다는 게 믿기지 않는다"며 한숨을 쉬었다. 계절이 여섯 번이나 바뀌었지만 바뀐 게 없다는 이야기다.\n"생명보다 돈을 앞세우는 풍토가 참사를 불렀다. 그런데 여전히 '생명보다 돈'이다. 참사의 책임을 묻고 재발 방지를 요구하는 이들에게 정부는 '돈 얼마 주면 되느냐'라고만 한다."\n노래를 따라 부르던 대학생 김현경 씨는 "(합창문화제가) 유가족들의 마음을 치유하는데 조금이나마 도움이 돼야 할 텐데"라고 말했다.\n그러나 한계는 분명하다. 참사 후 특별법이 제정되고 특별조사위가 꾸려졌지만, 가족들이 원하는 진상규명은 여전히 요원하다.\n고(故) 유예은 양의 아버지 유경근 씨는 무대에 서서 이렇게 말했다.\n"딱 1년 전인 지난해 8월, 광화문과 국회에서 단식·점거 농성을 했다. 당시 국민 600만 명이 서명으로 힘을 보탰다. 그때는 1년만 지나면 억울함을 풀 수 있으리라고 믿었다. 하지만 지금도 진실은 밝혀지지 않았다."\n세월호 참사 실종자(미수습자) 9명은 아직도 찾지 못했다. 유가족 최경덕 씨는 이 대목을 성토했다. 최 씨는 "(바다에 잠긴) 세월호 창문이 열려 있다"고 말했다. 정부가 시신 유실을 막을 대책을 마련하지 않았다는 비판이다. 최 씨는 "유가족이 세월호 인양을 지켜보겠다는 걸, 정부가 거절했다. 인양 지점 1마일 안에 접근하지 말라고 했다"고 말했다. 하지만 유가족들은 아이들과 함께 바다에 잠긴 세월호를 직접 봐야겠다는 입장이다. 최 씨는 "오는 9월 1일, 유가족들이 동거차도(세월호 침몰지점에서 가장 가까운 섬)로 갈 것"이라고 말했다. 거기서 세월호 인양 장면을 직접 보겠다는 게다.\n유가족들이 이야기 하는 "인양"은 그저 배만 건져 올리는 게 아니다. 실종자 9명도 함께 찾는 것이다. 유가족들은 이날 실종자 9명의 얼굴이 그려진 피켓을 들고 서울역에서 광화문까지 행진했다. 이들이 전한 메시지다.\n"조은화, 허다윤, 남현철, 박영인, 고창석, 양승진, 권혁규, 권재근, 이영숙.\n세월호 안에 여전히 단원고 학생 4명과 2명의 선생님, 일반인 희생자 3명이 있습니다.\n이들이 아직 여행 중이라면, 500일 수학여행을 마치고 돌아온다면 얼마나 좋을까요."\n이날 합창문화제는 세월호 유가족, 평화의 나무 합창단, 성미산 마을 합창단 등이 함께 무대에 올라 <화인(火印)>을 합창하는 것으로 마무리됐다. 도종환 시인의 시에 곡을 붙인 노래다. 평생 지워지지 않을 불도장(화인, 火印), 무대 위 전광판에 가사가 떴고 시민들도 함께 따라 불렀다.\n"이제 사월은 내게 옛날의 사월이 아니다\n이제 바다는 내게 그 옛날의 바다가 아니다\n화인처럼 찍혀 평생 남아 있을 아픔\nPosted by Edward Tark at 11:32 PM


'iOS 정보/최신정보' 카테고리의 글 목록 (2 Page)\niOS 정보/최신정보 2017. 4. 4. 애플 아이폰 8은 OLED디스플레이 사용. 애플이 새롭게 출시하는 아이폰 8(iPhone 8)의 디스플레이는 OLED로 굴곡이 들어간 화면을 제공한다고 합니다. 삼성 갤럭시 S8화면처럼 엣지가 들어가는지 아니면 다른 디자인인지 정보는 없지만 애플은 아이폰 8(iPhone 8)용 OLED 패널 7천만대를 를 삼성에 주문했다는 소식입니다. OLED디스플레이를 장착한 아이폰 8(iPhone 8)은 약 1천달에 출기될거란 소식입니다. 아이폰 8(iPhone 8)은 3가지 모델로 출시될것으로 예상되는데 1천달러에 달하는 프리미엄 아이폰 8(iPhone 8)은 OLED패널을 사용하고 가상 홈버튼을 사용할것이라 합니다. 나머지 2개의 모델은 기존처럼 LCD패널을 이용하고 물리적인 홈버튼을 장착해서 저렴한 가격에 출시될것이란 예상 입니다. 아이폰 8(iPhon..


위의 글은 모두 저의 개인적인 경험에서 표시기가없는 외환 확인 신호 나온 생각입니다. 참고하시고, 각자의 스타일에 맞춰 공부하셔서 내년에 시험보시는 분들! 좋은 결과 있으셨으면 좋겠습니다. 그럼 모두 힘내시기 바랍니다. 감사합니다. 갑작스러운 변동에 의해 마진콜을 건너뛰어서 '캐시 콜'로 이어질 수 있습니다.\n중국의 할랄식품 시장 규모는 약 212억 달러로 세계 할랄 식품 시장의 약 3%를 차지한다(Table 3). 2006년에서 2010년 사이에 절임버섯을 비롯한 중국 내 할랄식품 생산액은 3,047 억 위안(약 500억 달러)이었고, 생산업체는 6천여 개였다. 최 근 할랄 식품이 청정 식품으로 인식되면서 일반 소비자의 구 매도 점차 늘고 있는 추세이다. 대표적으로 허우성지(厚生記), 바이루이위안(百瑞源)은 칭전식품(淸眞食品: 인증 받은 할랄 식 품을 일컫는 중국식 이름)으로 대륙 전체에서 널리 소비되고 있다. 2021.3.31) 경제 기사 16,628건을 수집한 내용이며···. 바이너리 옵션 브로커에 등록 할 때 이용 약관을 완전히 이해하는 데 시간을 투자하십시오. 이렇게하면 중개인의 규칙에 따라 보너스를 사용하는 방법과 금융 공정한 관행을 준수하는 방법을 알 수 있습니다. 중개인의 플랫폼을 살펴보고 이용 약관 페이지에 액세스하십시오. 반면에 브로커의 고객 지원 센터에 전화를 걸어 전체 세부 사항과 그들이 제공하는 바이너리 옵션 보너스 거래를 얻는 데 아무런 해가 없습니다.\n표시기가없는 외환 확인 신호, 전략의 장단점\n쌍 국가 FX Geek Speak AUD / CHF 호주 / 스위스 "aussie swissy" AUD / CAD 호주 / 캐나다 "호주 loonie" AUD / NZD 오스트레일리아 / 뉴질랜드 "호주 키위" CAD / CHF 캐나다 / 스위스 "loonie swissy" NZD / CHF 뉴질랜드 / 스위스 "키위 스위스" NZD / CAD 뉴질랜드 / 캐나다 "키위 loonie". 다음은 객관적 증빙자료가 무엇인지 설명드리겠습니다.\n수요랑 공급이 있으면 공급하는 사람이 돈을 벌고 수요 하는 사람이 돈을 쓰잖아요. 상승반전을 위해 몇가지 확인해야 할 사항이 있는데 다음날의 시가가 상승갭이여야 하며 갭이 클수록 그 다음날 봉이 양봉나타나고 이 양봉 또한 클수록 상승반전의 신뢰도가 높아집니다. 이 캔들 앞뒤로 불리쉬 인걸핑(상승장악) 모닝 스타형을 형성하기도 하는데 역망치 캔들의 앞뒤 캔들도 함께 보셔야 할 표시기가없는 외환 확인 신호 필요가 있겠습니다. 단순히 역망치 캔들 하나로만 상승 반전으로 보기는 어렵기 때문에 차트의 흐름과 주변 캔들의 모양도 확인 하시기 바랍니다.\n아쿠타가와상 후보작인 '굿바이, 헤이세이'에 FGO가 잠깐 언급되었다. 링크#. 그리고 이 분은 공명을 뽑으셨다고 한다. ②채권보유자(매각자)가 유동화전문유한회사인 경우 채권양도방식에 따라 차이가 있다. 사실 이러한 지표들은 수익성보다는 안정성을 중요시 여기는 기관투자자를 위한 것이라는 점이다. 또 어떻게 하면 수익성과 안정성을 동시에 충족시킬 수 있는가에 대한 고육지책일 수도 있다. 그리고 포장에 대한 문제이기도 하다.\n표시기가없는 외환 확인 신호: 비트코인 HYIP의 장점\nIG 1974 년 IG 표시기가없는 외환 확인 신호 Index 브로커라는 이름하에 펼쳐지는 베팅 사업으로 발명되었습니다. 이 회사는 EUR / USD, AUD / USD, USD / JPY 등 0.8 pips 스프레드의 거래를 제공합니다. IG 그룹은 호주 최대의 Top 10 Forex Brokers 중 하나입니다. 고객은 주로 잘 알려진 플랫폼을 통해 거래합니다. MT4가 FX 거래자들에게 인기있는 선택이기 때문에 최근 IG Markets은 MT4 옵션을 출시했습니다.\n세계적 관점으로 보면 유로/달러와 달러/엔이 주를 이루고 있습니다. 이것으로 엔의 강세도 알 수 있습니다. 한국은 대부분 달러/엔이 메인 통화 쌍이므로, 달러/엔의 거래량이 큰 것은 플러스 재료라고 할 수 있습니다.\n독점 거래는 주로 forex opinie zarobki lekarzy 펀드와 투자 은행, 특히 Goldman Sachs에 의해 수행됩니다. NatureView의 컨트롤은 배우기 쉽고 사실감은 당신을 놀라게 할 것입니다. 이야기는 거래 소프트웨어 잡지 아카이브를 만드는 소프트웨어 리뷰 rushbucks 배우고 있습니다. 미국 당국은 공격하기 며칠 전부터 주간에 매각 된 항공사, 보험 회사, 무기 제조업체의 비정상적으로 많은 주식을 조사하고 있습니다. ㅇ '19년 우리나라 기술무역수지비는 0.77로 전년대비 0.01 상승하였으며, 9년 연속 개선됨. 18:00 까지이며 정규장 이외의 시간과 거래방식을 알게 되면 정규시간만 이용하는 투자자들에 비해 더 많은 매매기회를 표시기가없는 외환 확인 신호 활용할 수 있게 됩니다. 그래서 원활한 매수, 매도를 위해서는 거래종류에 따른 시간과 매매방식을 꼭 숙지하셔야 합니다.\n근본적인 관점에서 보면, 1분기 캐나다 달러의 강세는 캐나다 경제의 강력한 회복에 힘입은 바 있습니다. 캐나다는 지난 3월 30만 3,100개의 일자리를 추가해 시장의 기대치보다 3배가량 많은 수치를 기록해, 지난달 달에 추가된 일자리보다 약 17%나 높은 수치를 보였습니다. 전략의 장단점. 진단의 관점에서 민감도(sensitivity)는 질병이 있는 사람을 얼마나 잘 찾아 내는가에 대한 값이고 특이도(specificity)는 정상을 얼마나 잘 찾아 내는가에 대한 값이다. 즉, 민감도는 질병이 있는 사람을 질병이라고 진단하는 비율이고, 특이도는 정상을 정상이라고 진단하는 비율이다. 일반적인 관점에서 민감도는 실제로 양성인 개체에 대하여 양성이라고 판단하는 비율이고 특이도는 실제로 음성인 개체에 대하여 음성이라고 판단하는 비율이다.\n대기업들이 신규 사업에 진출할 때 은행에서 대출을 받는 경우가 많은데 이는 여유 자금이 없기 때문이 아니라 레버리지 효과를 활용하기 위해서다. 최신하려면 외환 시장 / CFD 거래자와 투자자 모두에게 큰 기회를 열어줍니다. 돈을 버는 한 가지 방법은 신탁 관리입니다. 이 주제는 제 동료 중 많은 사람들이 관심을 갖기 때문에 오늘 제가 신뢰 관리에 대해 알고 있음을 알려 드리겠습니다.\n연휴 분위기에 휩쓸려서 어설픈 가격대에 손절 (또는 익절) 만 걸어 놓고 매매하는 등, 안이한 트레이딩 스타일에 전염되지 않도록 조심하자. 전략의 장단점. 어크로스 더 유니버스로 알려진 짐 스터게스(Jim Sturgess)가 맡은 조지 볼린은 6명의 볼린가 아이들 중 살아남은 막내였습니다. 영화에는 나오지 않지만 프랑스의 외교관으로 활동하기도 했으며 제인 파커와 결혼합니다. 어떤 역사가는 그가 동성애자였다고 이야기하기도 합니다만 바람둥이였다는 설이 훨씬 더 설득력이 있다고 하네요. 영화에서처럼 헨리 8세가 제인 시모어와 사랑에 빠지고 나서 앤 볼린을 몰아내게 되면서 조지는 근친상간의 혐의를 쓰고 그의 누이가 처형되기 이틀 전에 사형당합니다. 이렇게 된 데에는 그의 부인인 파커의 역할이 컸다고 알려져 있습니다만, 실제로 파커가 그런 증언을 했는지의 여부는 명확하지 않다고 하네요.\nFXTM 피봇 포인트 환율 계산기 MT4 인디케이터 외환VPS 거래. 웹 사이트가 제대로 작동하려면 필수 쿠키가 절대적으로 필요합니다. 이 카테고리에는 웹 사이트의 기본적인 기능과 보안 기능을 보장하는 쿠키 만 포함됩니다. 이 쿠키는 개인 정보를 저장하지 않습니다.


한 올의 절망… “아, 돌아버리겠다” : 주간동아\nCOVER STORY |탈모인 서바이벌 02\n한 올의 절망… “아, 돌아버리겠다”\n탈모로 불안·우울증 등 정신질환 양산 … 말 못하는 여성 탈모가 더 심각\n“중1 때 탈모가 시작돼 스물한 살인 지금까지 계속되고 있습니다. 고1 때부터 어머니가 권하는 약과 샴푸를 사용했는데 좋아지기는커녕 이젠 거의 머리가 훤하게 됐습니다. 친구들과 차츰 멀어지면서 왕따가 돼 학교를 가지 않았습니다. 하루 종일 자는 척하고, 여름에도 모자를 눌러쓴 채 숨어다니고, 그것도 불안해 집에만 있는 생활을 하다 결국 학교를 자퇴했죠. 눈물을 삼켜가며 놀림을 참았지만 학교에는 정말 숨을 곳이 없었어요. 선생님들은 겉으로는 걱정해주는 척했지만 히죽히죽 웃으며 저를 놀렸습니다.\n자퇴한 뒤 머리에 주사 같은 걸 맞았는데 차도가 없어 치료를 그만뒀습니다. 집에도 있기가 미안해 가출했죠. 혼자 이 여관 저 여관, 그리고 친구 집을 전전하다 자살을 시도했는데 하필 경찰의 눈에 띄어 집으로 돌이왔습니다. 두문불출하며 지내다 최근 편의점 아르바이트를 시작했어요. 그런데 또 고비가 찾아왔습니다. 11월에 군대 가게 된 거죠. 아르바이트를 하면서 모은 150만원으로 모발이식술을 받아보고, 그것도 안 되면 정말로 죽을 생각입니다. 여러분, 모발이식 싸게 잘하는 곳 좀 알려주세요. 급해요.”\n인터넷 포털 네이버 ‘지식iN’에 한 청년이 올린 글이다. 꽃 피는 춘삼월. 하지만 자고 나면 우수수 머리카락이 빠지는 탈모인에겐 영원히 ‘춘래불사춘’(春來不似春·봄이 왔는데 봄 같지 않다)’이다. 이 청년의 글은 포털 사이트에 올라 있는 수십만 건의 탈모 고민 사례 중 하나일 뿐이다. 인터넷에서 탈모로 인한 자살을 예고하는 글은 비일비재하다. 그런 글이 올라오면 누리꾼에게서 ‘그렇게 나약하게 살 거면 차라리 죽어라’는 욕을 먹을 지경에 이르렀다. 안타깝게도 이 청년은 11월 입대 전까지 모발 라인을 회복하는 게 불가능하다. 150만원으로 모발이식을 모두 하기도 어렵지만 11월 전까지는 시간이 너무 부족하다.\n탈모, 자살로 이어질 수도\n일반인은 ‘탈모가 자살 충동을 일으킨다’는 말에 고개를 갸우뚱한다. ‘탈모가 죽을 병도 아니고, 죽고 싶을 만큼 실연을 당한 것도 깊은 마음의 상처를 입은 것도 아닌데 왜 자살?’이냐는 반응이다. 정신병리학자들은 자살을 정신질환의 결과물로 본다. 멀쩡한 사람이 어느 날 갑자기 자살하는 경우는 없기 때문이다. 평상심으론 견뎌내기 힘든 사건이나 경험, 생명을 위협하는 질환, 여러 원인에 의한 스트레스 등으로 우울증 같은 정신질환이 생기고 그것을 방치하면 자살로 이어진다는 것.\n탈모의 원인은 크게 유전적 요소와 호르몬 이상분비, 스트레스, 노화로 나뉜다. 남성 탈모는 유전적 요인이 가장 크고, 여성 탈모는 유전 요인이 있는 여성 체내의 남성 호르몬이 탈모를 촉진하는 호르몬으로 변이하는 과정에서 생긴다. 스트레스는 10년 전까지만 해도 탈모를 가속화하는 촉매제로만 여겨졌으나, 최근 직접적으로 탈모에 영향을 끼치는 것으로 확인됐다. 독일 뤼벡대학 랄프 파우스 박사는 인간을 포함한 동물에게 스트레스를 주면 신경전달물질인 P물질(Substance P)이 분비돼 털이 자라는 것을 억제한다는 사실을 증명해냈다. 그는 또 스트레스가 심해지면 머리카락의 상피세포가 증식하지 못하고 스스로 죽어가는 현상도 발견했다.\n탈모인에 대한 편견과 타박은 그들을 정신질환자로 몰아넣을 수도 있다.\n문제는 이런 탈모 원인들을 탈모인이 병원에 가지 않고 혼자 해결하기는 불가능하다는 점이다. 현재 의학기술은 탈모를 그 단계에서 정지시키고 어느 정도 호전되게 하는 약물만 나와 있을 뿐, 예전의 모습으로 단시간에 되돌릴 수 있는 명약과 의술은 존재하지 않는다. 탈모 부위가 작은 탈모인에겐 모발이식술이 대안이 되겠지만, 대머리들에겐 ‘타는 목마름’을 약간 해소해주는 정도에 불과하다. 약이든 이식술이든 빠진 머리를 다시 나게 하기까지는 엄청난 시간과 비용이 들고, 환자는 그 과정에서 고통을 감당해야 한다.\n그래서 탈모인에게 탈모는 자신의 힘으로는 어찌할 수 없는 인생의 벽이자 덫이다. 인간은 해결할 수 없는 난관에 부딪혔을 때 좌절하며 절망에 빠진다. 탈모인에 대한 사회적 차별과 멸시는 내면적 스트레스를 일으키고, 이는 다시 탈모를 심화하고 가속화하는 악의 순환고리를 만들어낸다. 이 과정에서 많은 탈모인은 정신질환의 경계선에 선다. 겉으로는 멀쩡해 보이지만 그들의 가슴은 썩어간다.\n2006년 대한피부과학회가 실시한 조사는 탈모인들이 탈모 때문에 얼마나 자존감이 훼손되는지를 보여준다. 이 자료에 따르면 탈모 남성 284명 중 85%가 ‘탈모로 일상생활이 불가능하거나 매우 신경 쓰인다’고 응답했으며, 82%가 ‘탈모 때문에 나이가 더 들어 보이고 이로 인해 외모에 대한 자신감이 현저히 떨어진다’고 답했다. ‘주변 사람들에게서 탈모에 대해 지적이나 놀림을 받아 신경 쓰인다’는 응답도 37%나 돼 탈모가 대인관계에도 영향을 주는 것으로 드러났다.\n탈모관리 전문업체 ‘지토’가 20, 30대 탈모인 132명을 대상으로 ‘탈모와 정신적 장애’를 조사한 결과는 더욱 놀랍다. 대상자의 90% 이상이 “탈모로 심각한 스트레스를 받는다”고 답했고, 그중 40% 이상이 대인기피증과 우울증을 호소하는 것으로 드러났다. “자살 충동을 느낀다. 죽고 싶다”고 답한 사람도 10%나 됐다. 한 온라인 탈모 커뮤니티의 조사에 따르면 20대 탈모인 210명 중 77%가 “탈모 때문에 은둔, 출가, 자살을 생각해본 적 있다”고 답했다. “탈모로 사회생활이나 연애에 지장을 받는다”는 답변은 92%에 이르렀다.\n혼자 고민하는 여성들 스트레스 더해\n실제 자살 사례도 있다. 2006년 3월 부산의 한 아파트에서 30대 남성이 목을 매 숨졌다. 경찰 조사결과 그는 탈모 증세로 고민해온 것으로 밝혀졌다. 그는 외국에서 박사학위를 따고 왔는데도 취업이 되지 않자 탈모 때문인 것으로 결론 내렸다. 2005년 3월에는 인천의 한 오피스텔에서 20대 여성이 투신자살했다. 친구들은 경찰 진술에서 그가 탈모로 우울증을 앓아왔다고 했다. 극심한 우울증으로 자살한 영화배우 이은주 씨의 경우, 경찰 조사결과 죽기 직전까지 심한 탈모 증세로 대인관계를 꺼렸다는 사실이 밝혀지기도 했다.\n탈모로 인한 정신적 장애는 이처럼 남성보다 여성, 그리고 젊을수록 심각하다. 여성 탈모 환자는 남성 환자보다 턱없이 적을 듯하지만 그건 오래전 얘기다. 현재 국내 탈모인은 1000만명으로 매년 20~30%씩 증가하는 것으로 추정되나, 정확한 통계는 없다. 증가하는 탈모 인구의 70%는 20, 30대이며 전체 탈모인의 30~40%가 여성 환자다(CNP차앤박 모발클리닉 자료). 탈모 치료의 권위자로 인정받는 경희대 동서신의학병원 피부과 심우영 교수에 따르면 2000년 이후 내원한 남성 탈모 환자 중 80%가 20, 30대였고 여성 환자 수는 2000년 390명에서 2005년에는 1200명으로 3배 이상 늘었다. 전체 환자 중 여성의 비율은 약 30%.\n외국 학회지에 발표된 논문들에 따르면 여성 탈모인은 남성보다 우울증 빈도가 훨씬 높은(55:3) 데 비해 남성 탈모인은 불안(78:41)과 공격성(22:3)이 높게 나타났다. 즉 여성들이 탈모에 대해 혼자 고민하다 정신질환을 만들어낸다면, 남성들은 조상 탓을 하거나 탈모인을 희화화하고 차별하는 사회에 화풀이를 한다는 뜻이다. 지난해 10월 서울 강남의 한 고시원에서 “세상이 날 무시한다”며 흉기를 휘둘러 6명을 살해한 정모(32) 씨도 극심한 탈모로 늘 모자를 눌러쓰고 다녔다고 한다.\n중앙대 의대 용산병원 피부과가 국내 학회지에 발표한 ‘여성 탈모증의 정신의학적 특성 분석’ 논문은 여성 탈모인의 정신장애에 대해 명쾌한 결론을 내렸다.\n“여성 환자가 우울증이나 전환장애가 많고, 불안 증상을 흔히 호소하며 불안 수준이 높다. 이런 결과는 여성 환자가 남성 환자보다 더 심각한 정신 병리를 보이고, 여성 탈모의 예방과 치료를 위해 정신과적 개입이 필요함을 말해준다.”\n하지만 현실에선 탈모인에 대한 ‘정신과적 개입’이 이뤄지지 않고 있다. 많은 탈모인이 자살 충동을 느끼고, 실제 자살하는 탈모인이 생겨나지만 탈모 후유증에 의한 정신적 장애를 탈모와 함께 치료하려는 의지는 병원이나 탈모 환자 모두 박약하다. ‘주간동아’ 취재팀은 국내 빅4 대학병원(서울대병원, 세브란스병원, 서울삼성병원, 서울아산병원)을 대상으로 탈모 치료의 정신과 협진 사례를 수집했으나 단 1건도 찾지 못했다. 한 대학병원 관계자는 “탈모 자체 치료에 급급한 상황에서 정신과 협진은 인력 사정 때문에 힘들기도 하고, 설사 환자에게 정신과 협진을 권한다 해도 시간과 금전적 부담으로 좀처럼 응하지 않는다”고 해명했다.\n병원, 탈모로 인한 정신적 장애 방치\n이에 대해 개원가의 정신과 전문의는 조금 다른 견해를 내놓았다. 연세신경정신과 손석한 원장은 “탈모로 인한 정신적 장애가 치료해야 할 수준이 넘었다는 것에는 의료계가 쉽게 동의하지만, 그것에 대해 아는 탈모인은 거의 없다. 가장 큰 문제는 탈모 때문에 자존감 훼손을 경험한 환자가 방문만으로도 범죄인 취급을 받는 정신과의 문턱을 넘는다는 자체가 힘들다는 것”이라고 했다.\n과연 인터넷 포털에 자살을 예고한 청년은 이후 어떻게 됐을까. ‘모발이식술 잘하는 병원을 소개해달라’는 청년의 질의에 상세하게 대답한 한 피부과 전문의의 댓글에는 전체 탈모인이 정신 장애를 겪지 않고 사회로 복귀할 수 있는 해답이 담겨 있다.\n“우선 탈모보다 님의 대인기피증을 해결할 방법을 찾아야 할 것 같습니다. 처지가 같은 탈모인 모임이나 탈모인에 대한 인식이 있는 동아리 활동을 하면서 자신감을 회복하세요. 종교를 가져보는 것도 좋을 듯합니다. 그리고 모발이식보다는 정신과 상담을 받아보는 게 어떻겠습니까. 그게 시간적으로나 금전적으로 이 사회에 자신 있게 복귀할 수 있는 방법일 것 같은데요.”\n스트레스가 유발하는 원형탈모증\n학업 스트레스 소아 탈모 급증 부모도 함께 정신과 치료\n머리카락의 일부가 원형으로 빠져 원형탈모증이라 불리는 탈모증이 있다. 유전과 호르몬 이상에 따른 일반 탈모와 달리 원형탈모증은 심리적 요인이 크게 작용하는데, 탈모가 부차적으로 정신적 장애를 가져오는 데 반해 원형탈모증은 정신적 질환이 탈모의 원인이 된다.\n원형탈모증과 우울증 등 정신과적 증상의 상관관계에 관한 논문들에 따르면 탈모인 환자군 대부분에서 불안, 우울증, 공격 성향, 공포증 등의 정신장애가 관찰됐다. 현재 각 병원에는 대인기피 증상이나 자신감 부족을 호소하는 원형탈모증 환자가 치료를 받고 있다. CNP차앤박 모발클리닉에 따르면 경기불황이 시작된 지난해 말부터 원형탈모증 환자가 30% 이상 늘었다고 한다.\n더욱이 국제중이다 특목고다 해서 사교육 열풍이 부는 최근 들어선 소아 원형탈모증이 크게 늘고 있다는 게 모발클리닉 종사자들의 얘기다. 이들의 원형탈모증을 분석해보면 원인이 대부분 과도한 학업 스트레스 때문이라는 것. 봄, 여름이 됐는데도 모자를 눌러쓰고 다니는 아이가 있다면 대부분 원형탈모증 환자라는 게 전문의들의 전언이다. 이런 경우엔 반드시 정신과의 협진이 이뤄져야 한다. 정밀검사를 해보면 부모에게서도 아이의 공부와 관련한 강박성 스트레스 증후군 같은 정식적 문제가 발견되기 때문이다. 실제 개원가든 대학병원이든 부모와 아이가 함께 정신과적 치료를 받는 경우는 흔하다.\n현재 9세의 원형탈모증 환자를 정신과와 협진 치료 중인 경희대 동서신의학병원 피부과 심우영 교수는 “소아 원형탈모증 환자 중 앞머리가 빠지거나 전부 빠진 경우 대인기피 증상, 자신감 부족 등으로 학교생활이 어려울 수 있다. 가발이나 모자를 쓰는 데 대한 스트레스도 이만저만 아니다. 이럴 땐 정신과 치료를 해야 하는데, 외모에 민감하고 2차 성징이 오는 사춘기의 아이들은 우울증 치료가 필수”라고 말했다.\n주간동아 679호 (p22~24)


차가운 면을 따뜻한 육수에 퐁당~ 츠케멘을 아시나요? - 평택시민신문\n차가운 면을 따뜻한 육수에 퐁당~ 츠케멘을 아시나요?\n차가운 면을 따뜻한 육수에 퐁당~ 츠케멘을 아시나요?평택동 멘야고 라멘\n김상미 기자 | 승인 2019.05.15 16:38\n탄탄한 생면과 진한 육수가 만나 여름철 별미 메뉴\n평택 라멘의 선두주자로 마니아에게 인정받는 가게\n[평택시민신문] 한국인들은 참으로 찍어먹기를 좋아한다. 풋고추를 된장에 찍어 먹고, 만두를 간장에 찍어 먹고, 회를 초장에 찍어 먹고, 오징어를 마요네즈에 찍어 먹는다. 이렇듯 찍어 먹기를 좋아하는 우리 민족이 딱 반한 음식이 있었으니 바로 차갑게 식힌 면을 따뜻한 육수에 찍어 먹는 일본의 라멘 ‘츠케멘’이다. 평택에 츠케멘 맛집으로 소문난 ‘멘야고 라멘’에 올 여름 꼭 가봐야 할 이유가 여기 있다.\n일본 현지의 맛이 살아있는 멘야고 라멘\n평택동 박애병원에서 도보로 1~2분 사이에 위치하고 있는 멘야고 라멘은 이미 이 일대에서 라멘을 좋아한다는 사람들 사이에선 유명한 가게이다. 그도 그럴 것이 평택시를 통틀어 라멘집이 딱 하나 있던 2015년에 두 번째로 문을 연 정통 일본식 라멘가게인데다 젊은 유학파 사장님이 차린 가게이다보니 입소문이 빨랐다.\n워낙 배우는 것을 좋아하고 요리에 관심이 많던 윤병호(31) 사장님은 보통 철없이 친구와 어울리기나 하는 고등학교 1학년 시절에 한식·중식·일식·양식 4개 조리사 자격을 딸 정도로 될성 부른 요식업계 꿈나무였다. 처음에는 스파게티에 빠져 3년 정도 까마득한 형님들 아래서 스파게티를 만들다가 내 가게를 차리고 싶다는 막연한 욕심이 생길 무렵 떠난 동경 유학길에서 라멘이 눈에 들어왔다고. 그길로 20년 된 동네 라멘 전문점에 들어가 무작정 일본 라멘을 파고들기 시작, 라멘의 기본인 돈코츠 라멘과 미소 라멘, 그리고 츠케멘 등을 정식으로 배웠다.\n이렇게 현지에서 익힌 정통 라멘을 평택시민들에게 처음 선보였을 때 반응은 극명했다. 10명 중 반은 ‘짜다’, 2~3명은 ‘느끼하다’였던 것. 그 이유는 가게를 찾은 고객들 중 일본의 정통 라멘 맛을 처음 본 사람들이 대부분이었다는 데서 찾을 수 있었다. 실제로 한국 음식은 매운 맛이 특징인 것처럼 일본 음식은 대체로 짠 맛이 강하다는 특징이 있다. 인스턴트 한국 라면에 익숙한 고객의 입맛에 돼지 뼈를 진하게 우려 소금과 간장으로 맛을 낸 일본의 정통 라멘은 맵진 않아도 ‘강한 짠맛’이 엄청나게 자극적이었던 것이다.\n한국인의 입맛에 맞는 현지화 전략 적중\n윤병호 사장님은 고객들의 반응을 살펴 재빠르게 라멘 맛의 현지화를 도모했다. 짠맛은 덜고, 냄새가 강한 돼지머리뼈 대신에 돼지 무릎뼈와 닭뼈로 육수를 내, 좀 더 담백한 국물 맛을 살렸다. 한국인들에게 거북할 수 있는 뼈 우린 냄새는 ‘마늘과 생강, 양파, 파, 다시마’를 넣어 잡았다.\n이런 노력은 점차 고객들의 긍정적인 반응으로 돌아왔다. 분명 처음 먹어보는 음식이지만 한국인들이 좋아할만한 구수하고 뽀얀 국물에 첨가물을 전혀 넣지 않은 차진 생면이 입맛을 사로잡기에 충분했기 때문이다.\n이제는 가까운 이웃나라로서 여행이나 유학을 다녀온 사람들이 많아진 관계로 단골 고객들 중에는 좀 더 짜고, 진한 국물, 그리고 약간 면이 덜 익은 정통 일본식 라멘 스타일을 원하는 분들이 오히려 늘어나는 추세라고. 면부터 육수까지 모든 재료를 기성품 하나 없이 직접 만들어내는 멘야고 라멘이기에 이런 손님들의 요구들은 100% 반영 가능하다. 이 또한 멘야고 라멘이 마니아들 사이에서 인기를 얻고 있는 비결 중 하나.\n돈코츠 육수에 베트남 쥐똥고추를 넣어 매콤함을 더한 아카라멘도 ‘국물은 역시 칼칼한 맛이 최고’라고 외치는 한국 사람들의 입맛에 딱이다.\n멘야고 돈코츠 라멘\n드디어 돌아온 멘야고 츠케멘의 계절\n기본에 충실하게 만들다보니 라멘의 기본, 돈코츠 라멘뿐만 아니라 모든 메뉴가 골고루 인기를 얻고 있지만, 날씨가 더워질수록 츠케멘을 먹기 위해 멘야고 라멘을 찾는 고객들이 확실히 많아진다. 바야흐로 츠케멘의 계절이 온 것이다.\n멘야고 츠케멘은 다진 차슈(간장 양념에 절여서 구운 고기)와 볶은 양파가 듬뿍 들어간 따뜻한 국물에 차갑게 식힌 면을 찍어서 먹는 라멘으로 가다랑어의 진한 풍미가 배어있는 것이 특징. 쫄깃한 숙성 생면에 신선한 파채를 올리고, 진한 국물에 푹 찍어먹으면 시원함과 따뜻함이 동시에 느껴지면서 일반 국물 라멘과는 차원이 다른 특별함을 느낄 수 있다.\n중요한 것은 츠케멘을 먹을 때 젓가락에 면을 돌돌 말지 말고, 길게 늘어뜨린 채로 국물에 흠뻑 담갔다가 ‘후루룩’ 소리를 내며 먹는 것이다. 요란하게 먹는 것이야 말로 현지에서는 라멘을 먹는 정석인 만큼 눈치 따위는 잠시 넣어둬도 괜찮다.\n멘야고에서 왔다면 라멘과 함께 직접 빚은 일본식 군만두 ‘교자’를 반드시 함께 먹어볼 것을 추천한다. 면과 만두는 그렇잖아도 ‘짝꿍’인데 바삭바삭한 날개가 살아 있는 이곳 군만두는 멘야고의 단골 고객들이 올 때마다 놓치지 않는 필수 메뉴라고 정평이 나 있을 정도. 라멘 한입에 교자 한입이면 스트레스 해소법이 따로 필요치 않다.\n입맛은 사라지고, 뜨거운 불 앞에서 요리하기는 더욱 싫어지는 여름철. 멘야고 라멘집의 츠케멘으로 맛과 건강이라는 두 마리 토끼 사냥에 나서보는 것은 어떨까.\n평택 재난기본소득 시민 1인당 10만원 지급\n평택사랑카드 발행 수량 8000장뿐\n평택시 16번째 코로나 확진자 발생\n여론조사에서 주목할 점은?\n2 평택 재난기본소득 시민 1인당 10만원 지급\n3 평택사랑카드 발행 수량 8000장뿐\n4 평택시 16번째 코로나 확진자 발생\n5 여론조사에서 주목할 점은?\n6 평택갑·을 총선 출마자 공약·정책 톺아보기\n7 평택 코로나19 확진자 하루 만에 6명 발생


[화요경제 항산항심] 투자는 미래경영이다 /엄길청 : 국제신문\n[화요경제 항산항심] 투자는 미래경영이다 /엄길청\n엄길청 미래경영학자·전 경기대 교수\n| 입력 : 2021-06-21 19:30:37\n믿음을 의지하는 것은 이성에 눈을 감는 것이다. 이는 미국의 사상가이자 건국의 아버지인 벤저민 프랭클린이 남긴 말이다. 청춘이 감각에 의존하는 이미지의 추상은 원로가 깊은 침묵에서 바라보는 심상과는 그 결이 다르다. 흥미(interest)는 자신에게 이롭고 자주적인 관심의 상태이다. 그러나 흥분(excite)은 자신이 누군가에게서 휘둘릴 수도 있는 마음의 상태이다. 감각이나 흥분은 예술적 착상에 아주 획기적인 순간을 주기도 하지만, 지나고 나면 인간의 이성에 후회를 남기는 얼룩의 순간도 남긴다.\n코로나19로 인해 집안에서 자기 방에서 홀로 이런 저런 투자를 시작한 국민이 참 많아졌다. 가상자산도 그중 하나다. 요즘 어린이도 한다니 세상 참 빠르게 변한다.\n우리나라가 공업 기반의 산업사회로 발달하고, 여러 기업들이 다투어 성장하는 동안 우리나라 주식시장은 사실 금융시장으로 대접받기보다는 시장경제의 제도적인 사회 도구로 작동한 측면이 컸다. 지금은 다 지난 일이지만, 1980년대 만해도 증권시장을 금융권으로 잘 인정해주지도 않았고, 심지어 증권회사에 다니면 어디 가서 결혼 얘기도 꺼내기 힘든 시절까지 있었다.\n우리 국민은 사실 체질적으로 주식 투자가 그렇게 잘 어울린다고 말하기 어렵다. 우선 불확실성이 대전제인 주식시장은 매사에 안전하고 확실한 것에 선호경향을 오래 지녀온 우리 국민성에 비추어 그리 좋아할 투자 대상은 아닐 수 있다. 그래서 다른 나라보다 우리 주식시장에서는 매수자금이 크고, 참가자가 똑똑하다는 다른 투자자의 행동 소식에 의존성이 강하고, 실제의 매수 매도의 수량과 배후의 세력 파악에 아주 민감한 편이다.\n그 예로 외국인 투자가의 행동을 예의주시하고, 사고파는 수량을 나타내는 수급 관련 투자지표에 민감해 한다. 냉정히 말하면 주식 투자는 타인의 행동을 의식하지 말아야 한다. 모두가 투자한 시점도 다르지만 매도할 시점도 다르다. 주식을 같이 사고 같이 팔면 취미생활이나 단체봉사 같은 일에는 적합하지만, 개인의 이익을 추구하는 불투명하고 불특정한 시장에서는 바람직한 행동이 아니다.\n미국이나 유럽에서 발달한 금융투자시장이 우리나라에 온 것은 이제 60년이 조금 지나고 있다, 이제 투자자 누군가의 나이가 60대라 치면 한 세대가 오롯이 막 지나가는 중이다. 그만큼 일천하고 뿌리가 얕다.\n개방과 경쟁이란 단어가 주식 투자와 시장경제를 재단할 수 있는 표현의 하나인데, 우리나라 투자자들은 누군가와의 정보 교류와 누군가와의 행동 통일을 자신도 모르게 한다. 마치 투표를 혼자 하듯이 투자도 혼자 하는 것이 정답이다. 만일 그럴 준비가 덜 되어 있으면 투자는 나중에 해야 한다. 투표에 왜 나이를 두고 있겠는가.\n제레미 시걸이란 미국의 경영학자는 주식은 오래 보유하면 부동산이나 예금보다 어느 정도의 초과 수익이 있을 수 있는데, 이는 위험의 보상(risk premium)이라고 했다. 우리나라가 주로 많이 쓰는 프리미엄은 위험의 대가이다. 신규 아파트 청약도 남보다 선 분양에 참여한 위험을 진 대가로 흔히 ‘피’(프리미엄의 시쳇말)가 붙는다.\n부산에도 아파트 가격이 코로나19 와중에 많은 변화가 있다. 미래의 도시 부산이 갖는 기대감이 작동한다면 그동안 서울과의 비교로 보아 전혀 생경한 일은 아닐 수 있다.\n그러나 미래는 거저 오는 것이 아니다. 우선 미래는 제법 긴 시간이 흘러야 우리에게 다가온다. 그리고 무언가를 미리 넣어 두어야 하고, 일정한 굴곡을 거쳐야만 그 결과가 나온다.\n청년들이 미래 투자에 유리한 입장을 지닌 것이 있다면 ‘기다리는 시간’이 많기 때문이지만, 당장의 돈이 필요해서 투자에 관심을 보인다면 곧잘 흥분에 취약한 나이란 점을 꼭 명심해야 한다. 청춘은 ‘성급한 자신감’의 다른 말이 아니라 ‘소망이 있는 좋은 날’의 다른 말이다. 부산의 미래도 아직은 청춘의 시간이다.\n1부산도 역대 최다…신규 확진자 201명\n4다시 갈아치운 최다 확진…4일 총 5352명\n5윤석열, 부산에서 이준석과 첫 선거운동 시동\n6경남 코로나19 신규확진 41명...산발적 접촉 감염 이어져\n8일본군 위안부 피해자를 기린다\n1윤석열-이준석, 4일 부산서 전국선거운동 시작\n2윤석열 "져서도, 질 수도 없는 선거 만들어야"\n3윤석열, 부산에서 이준석과 첫 선거운동 시동\n3부산 아파트값 상승폭 둔화...동래구 6주 만에 하락\n4달콤촉촉 트리 케이크로 근사한 홈파티 어때요\n5이마트, 5일까지 대형 랍스터 할인판매\n6"KTX 반값·10% 할인 지역화폐"… 부산 관광객 프로모션 풍성\n7“여성 해기사 늘리려면 업계 인식 바꿔야”\n8국립수산과학원장에 우동식 국제협력정책관 임명\n9겨울 딸기왕국 오세요\n10유통가는 지금 ‘홈파티 준비 중’\n2다시 갈아치운 최다 확진…4일 총 5352명\n3경남 코로나19 신규확진 41명...산발적 접촉 감염 이어져\n4부산, 바람 강한 가운데 ‘건조주의보’\n5울산 중소기업 작업복 세탁소 '태화강 클리닝' 오픈\n6이 판국에…코로나 예산 다 깎은 부산시\n7비용 탓 경비원 줄인다더니 관리직 급여 인상? 주민 반발\n8수도권 6명 비수도권 8명 사적모임 가능...영업 시간 유지\n9기장군 모든 공공시설 4일부터 운영 중단\n10코로나19 신규확진 5000명 육박...부산도 140명대


기후변화·백신으로 갈리는 선진국과 개도국-조세일보모바일\n[글로벌 Zoom Up]\n기후변화·백신으로 갈리는 선진국과 개도국\n조세일보 | 정수민 기자 2021.05.15 06:00\nEPA "기후변화 대응 선택의 문제 아냐"…지난해 해수 온도 최고 기록\n미국 주도로 주요국가 탄소중립 목표 내놔…개도국, 대안 마련 위한 선진국 지원 요구\n중앙은행들 기후 변화 대응 나서…거시 경제 모델링에 영향 커져\nWHO "백신 1회분도 못구한 '백신 사막' 12개국에 달해"\n백신 지재권 면제 지지에 미 공화당 "미국 자본 기술 적국에 넘기는 꼴"\n독일·제약회사 "특허가 백신 공급난 이유 아냐"반대…WTO 협상에 수개월 걸릴 것\n◇ 기후 변화 대응 나서는 중앙 은행…관련 금융정책 도입 등\n최근 각국의 중앙은행들이 기후변화가 금융 시스템에 어떠한 영향을 미치는지 주목하며 이에 대한 정책을 내놓고 있다. 이러한 배경에는 미국의 주도로 주요 국가들이 탄소 중립 목표를 내놓으면서 이와 관련된 정책을 구체화 하고 있으며 실제 기후 변화가 거시 경제 모델링에 점점 더 큰 영향을 미치고 있기 때문이다.\n이번주 외신은 2015년 이래 브라질 열대 우림이 가장 큰 면적으로 파괴됐다는 소식과 함께 트럼프 행정부가 발행을 미뤄온 미 환경보호청(EPA)의 기후 변화 보고서 발간을 통해 기후 변화의 심각성을 보도했다. 또한, 2050년까지 '탄소중립'을 목표로 내세운 미국과 영국에 이어 이번주 독일은 이를 5년 앞당긴 2045년까지 탄소중립을 달성하겠다는 개정안을 확정했다.\n이에 따라 중국 인민은행은 이번주 탄소 배출 감소 효과가 있는 프로젝트에 우대 금리를 적용하는 등 이와 관련된 금융정책을 도입하기로 했으며 미 연방준비제도이사회(연준·Fed)는 이와 관련된 스트레스 테스트(건전성 조사)를 위한 각종 정보와 데이터를 대형 은행에 요구하며 압박에 나섰다. 이러한 금융기관들의 대응은 초기 단계이며 향후 보험·대출·투자 등 금융 부문에 큰 영향을 미칠 것으로 보인다.\n◇ 탄소배출 감소에 대한 선진국과 개도국의 입장 차 커\n기후 변화는 전 세계가 협력해야 하는 문제이지만 여전히 경제성장에 화석연료가 큰 비중을 차지하는 개도국의 경우 이에 관해 적극적으로 대응하지 않고 있다.\n이번주 존 케리 미 대통령 기후 특사는 브라질이 한 약속 이행을 지켜 볼 것이라고 경고했다. 지난 기후정상회의에서 아마존 열대우림 무단 벌채를 종식하고 온실가스 배출을 절반으로 줄여 2050년 탄소중립을 달성하겠다고 발표한 브라질은 하루 뒤 의회에서 올해 환경예산 가운데 35%를 삭감했다.\n시진핑 중국 주석은 앞서 세계기후정상회의에서 미국을 비롯한 선진국의 역할이 크다며 오히려 선진국이 개도국의 저탄소 전환을 지원해야 한다고 주장했다. 나렌드라 모디 인도 총리 또한, 석탄 발전 등의 대안을 마련하기 위한 수십억 달러의 자금 지원을 요구하고 나섰다. 하지만 선진국 또한, 이를 거부하고 있어 당분간 양측의 입장차를 좁히는 것은 쉽지 않을 것으로 보인다.\n2015년 파리협정은 전 세계 196개국이 가입했지만 탄소 배출 감축 목표는 자발적인 목표(NDC·Nationally Determined Contributions)로 강제성을 띄고 있지는 않다.\n◆ “축구장 5.8만개 한달 만에 사라져” 브라질 아마존 열대우림 파괴(5.10.로이터)\n◆…벌목되고 있는 브라질 아마존 열대우림\n9일(현지시간) 브라질 국립우주연구소는 브라질에 속한 아마존 열대우림 레가우에서 지난 한달간 581km에 달하는 면적이 파괴됐다고 밝혔다. 이는 축구 경기장 5만 8천개에 해당하는 면적으로 2015년 이후 가장 큰 규모다.\n연구소 자료에 따르면 아마조니아 레가우 파괴 면적은 2018년 4,951㎢였으나 보우소나루 정부 출범 첫해인 2019년에 9,178㎢, 지난해엔 8,426㎢를 기록했다.\n◆ 미 기후 변화 보고서 발간…“기후변화 대응 선택의 문제 아냐”(5.13.BBC)\n12일(현지시간) 미 환경보호청(EPA)는 트럼프 전 대통령이 거짓말로 규정하고 발행을 미뤄온 기후 변화 보고서를 발간했다.\n보고서는 지난해 9월 한달간 북극해에서 측정된 빙하의 총량이 기록을 시작한 이래 두 번째로 작았으며 해수 온도 역시 지난해 최고 온도를 기록했다고 밝혔다.\n또한, 대서양 연란과 멕시코만 등을 중심으로 해안 침수가 점점 늘어나고 있다며 최근 일부 지역의 홍수는 1950년대와 비교해 5배 늘어났다고 보고했다.\n산불과 꽃가루 철 또한, 점점 앞당겨 지면서 더 오래 지속되고 있으며 폭염 현상은 1960대보다 3배 이상 늘었다고 보고서는 경고하고 있다.\n마이클 리건 EPA 청장은 이날 성명을 통해 “기후변화의 싸움은 선택의 문제가 아니다”고 경고하며 “위기감을 느끼고 움직이겠다”고 밝혔다.\n◆ IEA “재생에너지 급성장 '뉴노멀' 될 것…지난해 45% 증가” (5.13.더가디언)\n12일(현지시간) 국제에너지기구(IEA)는 '2021 재생에너지 시장 업데이트' 보고서를 통해 지난해 풍력, 태양광 등의 재생에너지가 급성장 했다고 밝혔다.\n보고서에 따르면 지난해 재생에너지 설비용량은 전년대비 45%가 증가했으며 이 같은 증가율은 1999년도 이후 최고다. 지난해 풍력은 90%, 태양광 설비는 23%가 확대됐다.\nIEA는 보고서를 통해 지난해에 이어 올해와 내년에도 이 같은 추세가 지속될 것이라며 재생에너지가 '뉴노멀'이 될 것이라고 전망했다.\n◆ 독일 2045년 탄소중립 달성…5년 빨라진 목표(5.12.더가디언)\n◆…독일 퀠른의 석탄 발전소 단지\n독일 연방내각이 12일(현지시간) 기존 목표보다 5년 빨라진 2045년까지 탄소중립 달성을 목표로 하는 기후변화대응법 개정안을 확정했다.\n이같은 목표를 위해서 독일은 2030년까지 탄소 배출 65%를 줄여야하며 2040년에는 88%를 줄어야한다.\n개정안은 큰 비율을 차지하는 에너지 경제부문을 포함해 산업, 건축물, 교통, 농업, 폐기물 등 6개 부문에서 이산화탄소와 온실가스 배출을 줄이는 것을 목표로하고 있다.\n지난달 독일 연방헌법재판소는 기후변화대응법의 감축 목표가 불충분하다는 이유로 일부 위헌이라고 판결한 바 있다.\n◆ “기후변화는 중국의 거짓말” 주장한 트럼프가 완화한 규제, 바이든이 철회 (5.13.NYT)\n미 연방 환경보호청(EPA)이 13일(현지시간) 대기 오염에 관한 정부 규제를 제한하는 트럼프 전 행정부의 규정을 철회했다고 밝혔다.\n당시 기후 변화는 중국이 꾸며낸 거짓말이라고 주장하던 트럼프 전 대통령은 투명성을 높인다는 이유로 새로운 환경 규제가 도입을 위한 비용 편익 분석을 의무화 시켰다.\n업계를 위한 규정이라는 비난을 들었던 이 규정은 실제 오염 물질 배출 차단의 기회를 줄인 것으로 나타났다.\n이날 EPA 청장은 “공중 보건과 환경 보호에 대한 바이든 대통령의 강력한 의지를 실현하기 위해 앞으로도 과거의 잘못을 고쳐나갈 것”이라고 밝혔다.\n◆ 中 인민은행, 탄소배출 감소 위한 금융정책 도입(5.12.China.org.cn)\n중국 중앙은행인 인민은행이 11일(현지시간) 탄소배출량을 줄이기 위한 금융상품을 도입할 예정이라고 발표했다.\n인민은행은 이날 통화정책 집행보고서를 통해 “금융기관이 탄소 배출 감소 효과가 있는 프로젝트에 우대 금리를 적용해 대출하는 것을 장려한다”다고 밝혔다.\n시진핑 중국 주석은 2030년 탄소 배출량의 정점을 찍고 2050년에 탄소 중립을 실현하겠다는 목표를 내세운 바 있다.\n한편, 이날 인민은행은 향후 통화정책 방향에 관해서는 “유연하고 정밀하며 합리적이며 온건한 통화정책을 유지할 것이며 실물경제 지원에 우선순위를 둘 것”이라며 경제회복과 리스크 관리 사이에서 균형을 잡을 것이라고 설명했다.\n◆ “금융위기 준하는 위협” 미 연준 기후변화 대응 위해 은행 압박 나서 (5.12.로이터)\n◆…미연방준비제도이사회(연준·Fed) 라엘 브레이너드 이사\n앞서 기후변화를 금융위기에 준하는 위협으로 인식하고 이에 대한 대비에 나선 미연방준비제도이사회(연준·Fed)가 금융 시스템에 미치는 기우변화의 영향을 예측하기 위한 노력의 일환으로 대형은행에 대한 압박을 가중하고 있다.\n정통한 소식통 4명에 따르면 연준은 12일(현지시간) 특정 기후변화 시나리오에서 금융 시스템이 어떻게 작동하는지 이해하기 위해 대형은행들을 대상으로 각종 정보와 데이터를 요청했다.\n홍수, 가뭄 및 산불과 물리적 위험에 대한 은행 자산의 노출 테스트나 재생에너지에 대응한 석유 또는 가스 대출 위험성 등 다양한 시나리오에 대한 스트레스 테스트(건전성 조사)가 이에 해당한다.\nJP모건, 씨티그룹, 뱅크오브아메리카, 골드만삭스, 모건스탠리 등의 글로벌 대형은행들은 그간 내부적으로나 유럽 규제 기관들과 협력해 기후변화 위험에 대한 시사점을 탐색해왔지만 미 연준의 이번 조치로 기술, 데이터관리 및 인력 투자에 대한 압력이 가중됐다.\n전문가들은 해수면 상승과 같은 물리적 위협, 지구 온난화를 늦추기 위한 정책 그리고 탄소 중립적인 기술이 수조 달러의 자산을 파괴할 수 있기 때문에 금융시스템에 치명적인 위기를 가져올 수있다고 본다.\n◆ 미 기후특사 “브라질 기후 문제 적극적 역할 기대”(5.13.AP통신)\n존 케리 미 대통령 기후특사가 13일(현지시간) 브라질 언론과의 인터뷰를 통해 브라질이 바이든 대통령의 기후변화 대책에 책임감을 갖고 참여하기를 바란다며 자이르 보우소나루 브라질 대통과의 협상도 열려있다고 밝혔다.\n그러면서 지난달 기후정상회의에서 브라질이 한 약속을 어떻게 이행하는지 지켜볼 것이라며 “단기간에 구체적 행동이 따라야한다”고 강조했다.\n지난달 22일 지구의 날에 미국의 주도로 열린 기후정상회의에서 보우소나루 대통령은 2030년까지 아마존 열대우림 등에서 벌어지는 무단 벌채를 종식하고 온실가스 배출을 절반으로 줄여 2050에는 탄소 중립을 달성하겠다고 약속했다.\n하지만 하루 뒤 브라질 의회는 올해 환경예산 가운데 35%를 삭감해 논란을 빚었다.\n◇ 백신 공급난으로 빈익빈 부익부 현상 심화돼\n기후변화 대응과 같이 백신 공급 및 접종에서도 선진국과 개도국의 상황이 갈리고 있는데 특히 백신 공급난이 지속되면서 백신 부익부 빈익빈 현상은 더욱 심화되고 있다.\n이번주 미국은 백신 대상자를 12세 이상으로 확대하고 유럽은 코로나 증명서를 여름 전에 발급해 여행을 재활성화 할 예정인 반면 WHO는 이번주 백신을 단 1회분도 접종하지 못한 '백신 사막'과 같은 나라가 12개국에 달한다고 밝혔다. 세계의 백신 공장인 인도의 코로나19 상황이 심각한 가운데 선진국들의 부스터 샷까지 언급되면서 당분간 개도국이 백신 선량을 확보하기는 쉽지 않을 것으로 보인다.\n지난주 백신 지재권 면제 지지를 선언한 미국의 무역대표부(UTSR) 캐서린 타이 대표는 이번주 제약회사들에게 지재권 면제 지지를 호소하면서 전세계의 대유행을 종식 시키는 것이 무역 정책의 첫단계라고 말했다.\n하지만 현재 미국 내 공화당은 미국의 자본이 들어간 기술을 적국에 넘기는 꼴이라며 지지를 철회하라고 촉구하고 있다. 제약회사와 독일 또한, 미국의 입장에 반대하며 백신 공급난의 이유가 특허 때문이 아니라고 주장하고 있어 WTO 내 합의까지는 수개월이 소요될 것으로 전망되고 있다.\n◆ WHO 백신 단 1회분도 못 구한 '백신 사막' 12개국에 달해(5.9.AP통신)\n◆…코로나19 백신 주사\n세계보건기구(WHO)는 9일(현지시간) 백신을 단 1회분도 구하지 못한 '백신 사막'과 같은 나라가 12개국에 달한다고 밝혔다.\n대부분 아프리카의 국가들로 차드, 부르키나파소, 부룬디, 에리트레아, 탄자니아 등이 여기에 포함된다.\n이 같은 '백신 사막' 국가들은 코백스 국제 백신 프로젝트를 통해 백신을 공급받을 가능성이 있으나, 당국은 코백스가 제공하는 아스트라제네카 백신이 남아프리카공화국 변이 바이러스로부터 효과가 취약할지도 모른다는 우려와 냉동보존 설비가 취약해 백신을 보관하기 어렵다는 상황을 걱정하고 있다.\n차드에서는 현재까지 170명의 사망자가 확인되는 등 이 같은 '백신 사막' 지역에서 보고된 코로나19 확진자, 사망자의 수는 다른 국가에 비해 상대적으로 낮지만 보건 관계자들은 취약한 의료시스템과 추적 체제로 인해 이 수치가 실제 수치보다 현저히 낮을 것이라고 보고 있다.\n◆ 美 12~15세 화이자 코로나 백신 긴급사용 승인(5.10.로이터)\n10일(현지시간) 미 식품의약국(FDA)가 12세~15세 대상 화이자-바이오엔테크 코로나19 백신에 대한 긴급사용을 승인하면서 미국의 백신 접종대상자가 더욱 확대될 것으로 보인다.\n미국에서 현재 화이자 백신 접종은 16세 이상을 대상으로 이루어지고 있지만, 이번 규제 당국의 승인으로 12세에서 15세 사이의 수백만 명도 접종대상자에 포함될 것으로 보인다.\n현재 코로나19에 확진된 어린이와 청소년 대부분은 가벼운 증상만 앓거나 무증상이다. 하지만 중증 증상의 가능성이 전혀 없는 것은 아닐뿐더러 바이러스를 전염시키는 매개체가 될 수 있다.\n지난, 3월 화이자는 백신의 예방 효과가 100%라는 연구 결과를 발표했다. 12~15세 사이 청소년 2,260명을 대상으로 한 시험에서 위약을 투여받은 집단에서는 코로나19 확진이 18건 발생했고 실제 백신을 접종한 집단에서는 확진이 한 건도 발생하지 않았다.\n◆ “EU 내 여행 가능한 코로나증명서 여름 전”…휴가철 기대감 높아져 (5.11.로이터)\n유럽연합(EU) 집행위가 백신을 접종하거나 코로나 음성 결과를 받은 사람이 회원국 27개국 내에서 여행할 수 있도록 하는 코로나19 증명서에 관한 작업이 여름 전에 완료될 것으로 예상한다고 밝혔다.\n11일(현지시간) 마로스 세프코비치 EU 부위원장은 브뤼셀에서 열린 회의가 끝난 후 “이것은 우리 시민들에게 최우선 과제이며 따라서 여름 전에 (인증서를) 전달할 것으로 믿는다”라고 밝혔다.\nEU 집행위는 일부 국가에서는 이미 지난 10일부터 관련 기술을 시험하기 위한 시범 사업이 시작됐다고도 밝혔다.\n백신 공급이 다소 원활해지면서 유럽 내 백신 접종에도 속도가 붙고 있으며 확진자 수도 감소하는 추세다. 이에 따라 다가오는 여름 휴가철에 대한 기대감이 높아지고 있다.\n◆ 美 USTR 제약회사에 “영웅 될 수 있다” 지재권 면제 호소(5.12.로이터)\n◆…캐서린 타이 미 무역대표부(UTSR) 대표\n미 무역대표부(USTR) 캐서린 타이 대표가12일(현지시간) 참석한 미 상원 재무위원회 청문회에서 “우리에겐 지금 당장 세계를 구할 의무가 있다”며 “우리가 달성하려는 것은 목숨을 구하는 것”이라고 말했다.\n현재 몇몇 미 공화당 상원의원들은 타이 대표가 WTO 협상을 지지함으로써 미국의 자본이 들어간 기술을 중국 등 다른 나라에 손쉽게 줘버리는 결과가 될 수 있다고 비난하고 있다.\n이에 대응해 타이 대표는 이번 협상을 미국의 기술을 다른 나라가 “도둑질”하는 것을 막는 것이 아닌 전염병 대유행을 종식함으로써 사람들의 삶에 긍정적인 영향을 미칠 방법을 찾는 것으로 본다고 설명했다.\n그는 또한, “대유행을 종식 시키는 것은 앞으로 어떤 무역 정책에서도 필요한 첫 단계”라며 “우리가 나머지 세계 경제를 정상궤도로 되돌릴 수 없다면, 앞으로 우리가 하는 일에서도 긍정적인 결과는 없을 것”이라고 강조했다.\n그러면서 타이 대표는 안전하고 효과적인 백신을 신속하게 개발하고 생산하는 미 기업들의 노력에 찬사를 보낸다며 그들에게 전하고 싶은 메시지가 “당신은 여기서 영웅이 될 수 있다는 것”이라고 말했다.\n◆ 과학자들, 코로나19 백신 부스터 샷 필요성에 의문 제기 (5.13.로이터)\n코로나19 백신 개발자들이 변이 바이러스에 대응하기 위해서는 정기적인 백신 접종이 필요하다고 주장하고 있는 가운데 일부 과학자들이 이에 의문을 제기했다.\n이들 중 일부는 부스터 샷에 필요성이 보건 전문가보다는 제약 임원들에 의해 설정되고 있다고 우려를 표했다. 만약 선진국들이 부스터 샷을 올해 추진한다면 백신 공급난을 겪고 있는 국가에서의 백신 접종이 더욱 늦어질뿐더러 그들과의 분열 또한 심화할 수 있다는 것이다.\n미 국립알레르기·전염병연구소(NIAID)는 코로나에 한차례 감염된 사람들의 혈액 속의 T세포가 여전히 영국·남아공·브라질 변이 바이러스와 싸울 수 있다는 것을 발견했다.\nNIAID 앤서니 파우치 소장은 이에 대해 “충분히 그럴 가능성이 있다”며 이는 또한, “변이들이 좋은 백신 앞에서는 문제가 되지 않을 수도 있다는 뜻”이라고 설명했다.\n샌프란시스코 캘리포니아 대학의 전염병 전문가 모니카 간디 박사는 궁극적으로 부스터 샷 필요성에 관한 결정은 재정적으로 이익을 얻을 수 있는 회사의 CEO가 아니라 공공 보건 전문가가 하는 것이 최선이라고 주장했다.\n한국, EU 혁신평가서 9년째 1위…R&D 세제지원 '우위'\n美기업 세금 '16%'낼 때 해외 경쟁사 '24%'부담했다\n[분석] 국내 금리 인상 시기는 올해 4분기가 가장 유력\n미 연준, 파월 "물가상승 우려만으로 금리인상 하지 않아"\n민주당, 경선 연기 불가 기류 강해...이재명계 반색\n北김여정 “잘못된 기대”에 美당국자 "조건 없는 대화, 변함없어"\n중국과 호주, 양국 긴장 속 중국 신뢰도 사상 최저\n코로나19 합병증 '어린이 괴질'…국내 성인 첫 사례 보고\n회원⑥"'부동산 탈세' 저승사자 우리가 있다"…서울청 조사3국9시간전\n회원기준시가 요건 벗어난 비교아파트 거래가액, '시가' 인정 안돼8시간전\n회원③6월말 국세청 국장급 및 지방청장 인사이동은? 2일전\n회원세금 피하려고 6년 전 달력 구해 촬영했을까?2일전\n기준시가 요건 벗어난 비교아파트 거래가액, '시가' 인정 안돼\n⑥"'부동산 탈세' 저승사자 우리가 있다"…서울청 조사3국\n美기업 세금 '16%'낼 때 해외 경쟁사 '24%'부담했다6시간전\n[분석] 국내 금리 인상 시기는 올해 4분기가 가장 유력9시간전\n미 연준, 파월 "물가상승 우려만으로 금리인상 하지 않아"10시간전\n민주당, 경선 연기 불가 기류 강해...이재명계 반색7시간전\n北김여정 “잘못된 기대”에 美당국자 "조건 없는 대화, 변함없어"5시간전\n중국과 호주, 양국 긴장 속 중국 신뢰도 사상 최저4시간전\n코로나19 합병증 '어린이 괴질'…국내 성인 첫 사례 보고7시간전\n민주, "국민의힘 부동산 투기 조사는 대국민 사기극"1시간전\n박완주 정책위의장 "추경, 최대 35조 규모...전국민 보편 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집합건물 ‘지하주차장’ 상가와 아파트 각 2개층씩 따로 쓴다면 이를 집합건물 구분소유자 전원의 공용부분이라 할 수 있는지? > 미디어 | 법무법인 산하\n집합건물 ‘지하주차장’ 상가와 아파트 각 2개층씩 따로 쓴다면 이를 집합건물 구분소유자 전원의 공용부분이라 할 수 있는지?\n저는 상가와 아파트가 한 건물에 있는 주상복합 건물에서 점포를 운영 중입니다. 주상복합 건물은 지하 5층, 지상 20층으로, 지하 2층부터 5층까지 주차장입니다. 그런데 상가로 통하는 출입구와 아파트로 통하는 출입구가 명확히 구분돼 서로 연결돼 있지 않고, 지하 2층과 3층 주차장 벽에는 ‘상가 전용 주차장’, 지하 4층과 5층 주차장 벽에는 ‘아파트 전용 주차장’이라는 표지가 있으며, 지하 3층에서 지하 4층으로 진입하는 램프에는 ‘아파트 전용 주차장’이라는 표지가 있습니다. 또한 상가 관리규약에서는 지하주차장을 지하 2, 3층으로 규정하고 있고, 아파트 관리규약에서는 지하주차장을 지하 4, 5층으로 규정하고 있습니다. 그런데 최근 아파트 입주자대표회의 측에서는 지하주차장 전체가 아파트 및 상가 구분소유자들 전원의 공용부분에 해당한다고 주장합니다. 이 주장은 타당한 것인지요?\n집합건물에서 각 구분소유자가 독점적으로 사용하는 전유부분을 제외한 나머지 부분은 통상 공용부분에 해당하게 되는데, 집합건물의 소유 및 관리에 관한 법률 제10조 제1항에 따르면 공용부분은 구분소유자 전원의 공유에 속하는 것이지만, 만약 일부 구분소유자만이 공용하도록 제공되는 것임이 명백한 공용부분(일부 공용부분)은 그들 구분소유자만의 공유에 속할 수 있습니다. 실제로 집합건물의 어느 특정 공용부분의 경우 그 공용부분을 아파트 구분소유자들만 또는 상가 소유자들만 각각 사용할 수 있는 공용부분인지, 아니면 아파트나 상가의 각 구분소유자들 모두가 사용할 수 있는 부분인지에 대해 입주민 간 분쟁이 발생하는 경우가 허다하고 건물의 구조상으로도 애매한 경우가 많습니다. 질의와 같이 공용부분인 주차장에서 층을 나눠 특정 층은 일부 구분소유자들만이 사용할 수 있느냐 하는 것은 결국 특정 층이 일부 공용부분에 해당하는지의 문제인데, 대법원은 어느 부분이 일부공용인지 또는 전체 공용인지는 소유자들 간 특별한 합의가 없는 한 그 건물의 구조에 따른 객관적 용도에 의해 결정된다고 하고 있습니다. (대법원 2011. 3. 24. 선고 2010다95459 판결 참조) 따라서 이러한 문제 발생 시 구분소유자들 간에 합의가 없다면 사용승인 건축도면이나 특히 건물별 집합건축물대장의 내용 등을 종합적으로 살펴 그 공용부분이 객관적으로 일부 공용인지, 전체 공용인지를 판별해야 할 것입니다. 여기서 대장의 내용은 단순한 대장상의 기재뿐만 아니라 대장의 부속도면인 건축물현황도의 내용까지를 포함한다는 것이 판례의 태도입니다. (부산지방법원 서부지원 2017가단102059 판결 참조)\n질의의 내용만으로는 대장·도면상의 기재 내용은 알 수 없으나, 상가로 통하는 출입구와 아파트로 통하는 출입구가 명확히 구분돼 있고, 각 층 주차장 벽에 표지가 아파트와 상가 전용으로 나눠져 있는 사정이나 각 규약에도 그와 같은 내용이 반영돼 있는 점 등에 비춰 볼 때 공부상의 기재 또한 그러한 점이 반영돼 있을 개연성이 높다고 보입니다. 그렇다면 지하주차장 전체가 아파트 및 상가 구분소유자들 전원의 전체공용부분으로서 다 같이 사용할 수 있어야 한다는 아파트 입대의 측 주장은 받아들여지지 않을 가능성이 높습니다.


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Guem MinJeong: 바람의 자리 Hues of the Wind – between Buildings\nGuem MinJeong: 바람의 자리 Hues of the Wind\n19 Novemebr – 20 December2020\n심장의 심정心情을 기억하다\n“방 한구석에 오도카니 앉아 빛과 어둠, 그 사이 경계선을 바라본다.\n어둠은 감각을 깨우는 공포이기도 하지만, 자궁처럼 안락한 도피처이다. 틈 사이로 빛이 보인다. 순간 동그랗게 웅크린 상상이라는 탯줄이 공간과 이어지고, 창문의 숨결과 벽의 일렁거림이 말을 건다.\n내 유년시절의 기억이 갑자기 덩어리가 되어 현재에 돌팔매질을 하는 것 같다.”\n금민정 작가의 작품을 처음 만났던 날, 헨릭 입센의 희곡 『인형의 집』의 노라가 집을 떠나지 못했다면 어땠을까 상상하면서 그 감상을 내 작은 노트에 위와 같이 기록했었다. 단정하고 정제된 영상, 공감을 요구하지 않는 감정이 담긴 작품들이 차갑다. 마치 고딕호러 영화 속 집이 물체가 아닌 유기체인 것처럼, 일렁이는 문과 벽의 잔상은 쉬 사라지지 않았다. 그 후 그는 내게 빗금이 난 복도 혹은 앞서 낯선 발자국이 찍힌 길처럼 호기심에 따라가 보게 되는 예술가였고 그 작품은 내게 완전히 집을 떠난 것은 아닌, 노라의 여정을 따르는 것 같은 체험이었다. 이번에도 그 길을 따라가 본다.\n국내 레지던시 입주 기간에 금민정의 작품과 그 창작과정을 가까운 곳에서 보았던 적이 있다. 그때 그는 대만 단수이의 세관원 숙소, 서대문형무소의 격벽장 등에서 받은 영감을 직조하고 있었다. 근대 식민주의 잔재가 남겨진 공간에서 작가의 숨이 가빠진다. 그의 비디오 조각들 속에 ‘사람’의 형상 혹은 사람의 움직임과 그 지표가 담긴 시기였다. 어쩌면 내가 모르던 세상에는 이토록 많은 이야기들이 숨어 있다는 놀라움, 공간에 새겨진 기억과 사라졌기에 남겨진 사람들의 이야기, 레지던시에서 만난 동료 예술가들과의 소통이 어우러진 시기였다. 개인적으로 빼어난 무용수 혹은 안무가들과의 협업으로 금민정의 영상에 땀방울과 체온이 담긴 시기로 기억하고 있다. 사람의 감정과 음성을 몸짓을 통해 표현하는 춤의 즉물성과 철학에 가까운 상징을 만난다. 당시 무용수의 움직임은 좌표 값이 되어 작품 (2014) 속에 오롯이 새겨졌다. 피사체로서의 사람이 아니라 공간에서 살아 숨 쉬는 인간을 통해 기억의 체온이 오른다. 그리고 나 자신도 풀어보기 어려운 감정이라는 불가해한 것들을 고민하면서, 금민정은 타인에게 공감하는 방식 대신, 타인의 감정을 지표로 받아들여 움직임으로 전환시킨 후 그것을 시각화한다.\n전시 (2017)와 전시 (2019)를 통해 금민정은 숲과 자연이라는 확장된 공간에서 사람이 담긴 자연, 혹은 자연 그 자체인 사람을 만난다. 집을 떠나, 역사적 공간으로, 화전민의 삶 속으로, 그 삶이 담긴 숲으로, 숲을 간직한 여행지로 확장된 여정을 거쳐 이번 전시 <바람의 자리 Hues of the wind>(2020)가 머무는 곳은 한옥이다. 바람의 숨결을 품고 길을 따라 걸으며 타인의 삶을 탐구한다. 그리고 타인을 담은 기억을 자신의 기억으로 다시 돌려놓는다. 그렇게 공간에 남은 타인의 감정感情을 감정鑑定한 후, 그 공간에 남은 기억들을 오롯이 자신의 감정값으로 투사하는 이번 전시에서, 영상은 괴괴한 경계 사이의 말들을 들려준다. 금민정의 작품 앞에 멈춰 서, 들여다보고 있으면 아주 찬찬하게 자신의 심정의 변화를 따라갈 수 있다. 하나의 심장을 가진 다양한 심정이 급변하진 않지만, 그 표정이 매번 깊어진다. 일렁거리던 오롯한 내면의 이야기를 잠시 묻고, 바람이 흐른 자리 위에 선 작가는 외부의 것들과 더 속살거리며 가까이 대화하는 것 같다. 나이테를 남긴 채 생명을 잃은 나무가 자신의 존재를 벗어나 새로운 형태의 집이나 조각이 되는 순간, 또 다른 의미의 물체가 되는 것처럼 금민정의 작품은 타인의 이야기와 그 기억으로 나이테를 두르며 굵어지고 단단해진다.\n금민정의 전시 <바람의 자리>(2020)를 보고 있으면 사람의 길, 집의 길과 그 기억은, 소동처럼 찾아왔다 이내 잔잔해지는 바람 같다고 느끼게 된다. 한옥의 대들보 부분에 모니터를 연결한 <바람을 그리다>라는 작품은 마치 바람이 한지에 자신의 몸을 부비며 말을 거는 것 같은 작품이다. <바람을 짓다>라는 비디오 조각은 ‘위로받고 위로하다’는 감정값에 반응하고, ‘공간에 누워 느끼는 자유로운 마음을 반응’시킨 두 개의 영상을 한때 한옥의 일부였던 나무 조각에 심은 작품이다. <담 넘어, 12개의 풍경>이라는 작품은 마음의 소란을 감각으로 느끼게 만든다. 후회, 냉정, 아련, 몽환, 답답, 경멸, 미움, 회한, 환의, 경탄, 수치, 욕망, 대담이라는 금민정 작가의 감정값을 알고리즘화하여 풍경에 반응시켜 만들었다. 알고리즘에 대한 설명을 앞서 듣지 않아도 영상 앞에 서면 월컹대는 감정의 소동을 느끼게 된다. 이미 그의 작품이 작가 내면의 개인적 고백에서 관객과의 심정적 교감으로 전환하고 있음을 보여준다.\n금민정은 “저에게 빛 덩어리인 비디오라는 매체는 스스로 넘어서야 할 물성입니다. 때론 그것이 가진 사각프레임을 흩뜨리고 싶고, 구겨버리고 싶고, 그것들을 포개어서 그것들의 발광을 숨기고 싶을 때가 있습니다.”라고 밝힌 적이 있다. 조각은 두 눈으로 직접 볼 수 있는 실체이지만, 영상은 심장의 역할을 하는 모니터 혹은 프로젝터가 필요한 무형의 것이다. 촘촘한 픽셀과 픽셀 사이를 잇는 빛이 없다면 온전한 기억을 환기시키기 어렵다. 실제로 2009년작 <뒤틀린 방>의 화면 속 공간은 뒤틀려 있지만, 방을 담아내는 전시장의 벽면은 오롯이 정사각형일 수밖에 없었다. 금민정은 이후 사각 프레임을 둘러싼 조형물을 구성하고 변형하면서 모니터의 한계를 지워보려 한다. 실제로 2013년의 <뒤틀린 방>은 LED 조명박스 속에 프레임을 켜켜이 쌓아 평면의 한계를 지웠다. 그리고 최근 작품들을 통해 금민정은 영상에 심정을 담는다. 이전에는 기록되는 역사와 역사 속의 기억을 담았다면, 지금은 공간에 오롯이 남은 많은 사람들의 기억, 그 기억에 담긴 표정을 기억하는 방식으로 전환하고 있는 것 같다.\n금민정은 작품으로 길을 만들어 마음의 자리가 새겨진 지도를 만드는 중이다. <바람의 자리>(2020)의 작품들을 보고 있으면 작가의 두 발이 내딛은 길 위로 자신의 심장과 사람들의 심정이 켜켜이 쌓여있는 것을 느낄 수 있다. 숨을 쉰다는 것, 심장이 뛴다는 것, 생명체는 혈류처럼 끊임없이 흘러야 한다는 것, 바람조차도 계속 흐른다는 것을 관객들은 마치 길 위에 선 것처럼 느끼게 된다. 공감을 요구하지 않는 감정의 차가운 기록을 넘어, 각각의 감정들이 일렁이고 출렁이며 만들어내는 삶의 불가피한 다채로움과 그 찬란함의 곁에 머문다. 그날 바람의 기억이 환기시킨 감정의 곁에 볕이 든다. 뜨거운 빛은 아니지만, 차갑고 시린 목덜미를 향한 은은한 볕이다. 순간 프로젝터의 심장과 모니터의 빛을 빌려야 하는 영상의 한계를 넘어서는 경험을 한다. 잠시 호흡이 가빠졌다 이내 안도감이 찾아온다. 볕에 곁을 둔 예술과의 만남. 언젠가 이런 경험을 할 거라 상상하고 있었다고 기억해 낸다.\n원출처 : http://spaceso.kr/archives/project/guem-minjeong-hues-of-the-wind\nTags: 금민정, 바람, 스페이스소, 한옥\nPrevious Post한옥살이 경험 어때요? 서울시, 북촌 공공한옥 새 입주자 모집\nNext Post서울시, 2020년 서울우수한옥 12개소 인증, 발표


서울 팝콘, 8월 25일부터 8월 28일까지 코엑스서 개최 : 서울 팝콘 ㅣPress\n서울 팝콘, 8월 25일부터 8월 28일까지 코엑스서 개최\n(서울 팝콘 - 2022/03/21) 대한민국의 새로운 팝 컬쳐 컨벤션 ‘서울 팝콘’(Seoul POPCON)이 오는 8월 글로벌 축제의 서막을 알린다. 서울 팝콘 조직 위원회는 제 1회 ‘서울 팝콘’이 8월 25일(목)부터 8월 28일(일)까지 4일간 서울 삼성동 코엑스(COEX)에서 개최된다고 밝혔다.\n‘서울 팝콘’(Seoul POPCON)은 ‘서울 팝 컬쳐 컨벤션(Seoul Pop Culture Convention)’의 줄임말로, 글로벌 콘텐츠 마켓의 중심으로 성장한 한국의 우수한 콘텐츠와 전 세계의 다양하고 역동적인 팝 컬쳐를 폭 넓게 선보인다. 앞으로 다가올 포스트 코로나 시대에 글로벌 팝 컬쳐 콘텐츠 허브로 자리매김하기 위해 지난해 11월 ‘서울 코믹콘’(Seoul Comi Con)에서 ‘서울 팝콘’으로 명칭을 새롭게 변경했다.\n올해의 ‘서울 팝콘’에서는 이전보다 더 확장된 전시 콘텐츠를 만나볼 수 있다. 게임, 방송, 만화, 영화, 애니메이션, 음악 등 다양한 ‘콘텐츠’부터 온라인동영상서비스(OTT), 소셜미디어네트워크(SNS), 통신사 등의 ‘플랫폼’과 PC, 모바일, 인공지능(AI), 블록체인 등의 ‘하드웨어&테크놀로지’까지 총 3개의 분야로 나눠 전시를 진행한다. 특히, 전 세계 콘텐츠 산업의 핵심으로 떠오르는 NFT, 메타버스와 같은 최신 트렌드를 함께 선보여 글로벌 팬들의 관심이 쏠릴 것으로 기대된다.\n이와 함께 전 세계 대중문화 팬들을 위한 특별관과 이벤트도 마련된다. 특별관으로는 전 세계 캐릭터들을 한자리에서 만나는 ▲월드 오브 캐릭터(World of Characters), 국내외 아티스트들과 교류할 수 있는 ▲아티스트 앨리(Artist Alley)가 준비돼 있다. 또한, 온·오프라인 글로벌 코스튬플레이어 대결 ▲얼티밋 코스플레이 배틀(Ultimate Cosplay Battle), 팬과 스타, 제작자가 함께하는 토크 콘서트 ▲스타 토크쇼(Star Meet & Talk), 모든 게이머를 위한 토너먼트 대회 ▲오픈 게임 토너먼트(Open Game Tournament) 등의 스테이지 이벤트를 선보일 예정이다.\n이번 행사를 통해 ‘서울 팝콘’은 세계 대중문화 시장을 선도하는 콘텐츠와 플랫폼을 한자리에서 만날 수 있는 글로벌 대중문화 축제로 거듭날 계획이다. 또한, 국가·장르별 제약 없는 콘텐츠와 플랫폼 교류의 장을 제공해, 전 세계 팝 컬쳐 콘텐츠의 무궁무진한 확장 가능성을 열어줄 것으로 예상된다.\n서울 팝콘 조직 위원회 관계자는 “서울 팝콘은 기존의 서울 코믹콘 전시회 콘텐츠보다 규모나 장르면에서 더욱 확장되었기에, 전 세계 팝 컬쳐 콘텐츠들이 또 하나의 유니버스를 펼칠 것으로 기대된다”며, “이번 서울 팝콘에서 글로벌 콘텐츠와 플랫폼이 교류하는 역사적인 첫 축제를 직접 확인하시길 바란다”고 전했다.\n한편, 서울 팝콘에 대한 자세한 내용은 서울 팝콘 공식 홈페이지와 SNS를 통해 확인할 수 있다. <끝>\n서울 팝콘, ‘얼티밋 코스플레이 배틀(UCB)’ 대회 접수 시작 서울 코믹콘, ‘서울 팝콘(Seoul POPCON)’으로 새롭게 태어난다


Windows Server 2008 R2는 데이터 손실없이 MBR을 GPT로 변환합니다.\nMBR을 GPT로 변환하는 방법 Windows Server 2008 R2\nWindows 2008 서버는 수년 동안 계속 실행되어 왔으며 저장 장치를 교체하거나 더 큰 디스크로 업그레이드해야 합니다. 디스크 업그레이드 후 가장 일반적인 문제는 전체 디스크 공간을 사용할 수 없다는 것입니다. 예를 들어 4TB 디스크에서는 2TB, 디스크 관리에서 나머지 공간을 새로 만들거나 다른 볼륨으로 확장할 수 없습니다. 그런 경우에는 다음을 수행해야 합니다. MBR 디스크를 GPT로 변환. MBR 디스크에서 최대 4 기본 파티션, 더 생성하려면 디스크도 MBR에서 GPT로 변경해야합니다. 이 기사에서는 MBR을 GPT로 변환하는 두 가지 일반적인 방법을 Windows Server 2008 (R2) 데이터 손실이 없습니다.\nServer 2008 디스크 관리를 사용하여 MBR을 GPT로 변환\n비 시스템 디스크에 대해 MBR을 GPT로 변경하는 원 클릭 방법\nServer 2(r2008)에서 MBR2GPT.exe로 시스템 디스크 변환\n1. Server 2008 디스크 관리를 사용하여 MBR을 GPT로 변환\nWindows Server 2008 기본 디스크 관리에는 MBR과 GPT간에 디스크를 변환하는 기능이 있지만 삭제 이 디스크의 모든 파티션을 미리 설정하지 않으면 이러한 옵션이 회색으로 표시됩니다. 내 테스트 서버에서 볼 수 있듯이 디스크 1에는 드라이브 F :와 H :가 있습니다.\n이 디스크를 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하면 "GPT 디스크로 변환" 옵션이 회색으로 표시되어 비활성화되어 있습니다.\n이 두 파티션을 삭제 한 후 "GPT 디스크로 변환" 옵션이 활성화되었습니다.\n분명히 디스크의 모든 파티션을 삭제하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 게다가 당신은 시스템 디스크를 변환 할 수 없습니다 운영 체제에서 시스템 파티션 C를 삭제할 수 없기 때문에 Server 2008 디스크 관리에서 MBR에서 GPT로. MBR을 GPT로 변환하는 더 나은 방법이 있습니다. Windows 데이터 손실 없이 2008 서버. 시스템 디스크와 비시스템 디스크를 변환하는 방법이 다르므로 아래의 해당 방법을 따르십시오.\n2. 비 시스템 디스크의 경우 MBR을 GPT로 변경하는 원 클릭 방법\n운영 체제없이 MBR 디스크를 GPT로 변환하려는 경우 다음과 같이 매우 쉽고 빠릅니다. NIUBI Partition Editor.\n다운로드 이 프로그램을 선택하면 오른쪽에 구조 및 기타 정보가있는 모든 디스크 파티션이 표시됩니다.\nMBR에서 GPT로 변환하는 방법 Windows Server 2008 NIUBI가 포함 된 R2 :\nMBR 디스크(여기서는 디스크 1)의 전면을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하고 GPT 디스크로 변환.\n그런 다음 왼쪽 하단에 보류중인 작업이 생성됩니다. Apply 실행하다.\nMBR에서 GPT로 디스크를 변환하는 방법에 대한 비디오보기 Windows Server 2008 R2 :\n3. Server 2(r2008)에서 MBR2GPT.exe로 시스템 디스크 변환\n운영 체제가 포함된 MBR 디스크를 GPT로 변환하는 동안 약간 복잡합니다. 모든 파일을 그대로 유지하는 것 외에도 서버가 성공적으로 부팅되어야 합니다. 약간의 오류는 시스템 손상 또는 부팅 실패로 이어집니다. 시스템 디스크를 MBR에서 GPT로 변환할 수 있다고 주장하는 일부 타사 소프트웨어가 있지만 항상 다음을 사용하여 변환하는 것이 좋습니다. MBR2GPT.exe, Microsoft에서 제공합니다.\nMBR2GPT는 명령 프롬프트를 통해 작동하며 Windows 10 및 Server 2019. Windows Server 2008 (및 R2)에는 이러한 도구가 없으므로 다운로드해야합니다. Windows Server 2019 Microsoft의 ISO를 사용하고 부팅 가능한 DVD 또는 USB 플래시 드라이브를 만듭니다. 실행하면 Windows 2008을 VMware / Hyper-V의 게스트 서버로 사용하려면이 ISO 파일을 선택하고이 파일에서 부팅하기 만하면됩니다.\n① Server 2 (R2008)에서 mbr2gpt.exe를 사용하기위한 전제 조건\nMBR을 GPT로 변환하는 것은 매우 쉽습니다. Windows Server 2008 MBR2GPT 명령 도구를 사용하지만 디스크 파티션 구성이 아래 요구 사항을 충족해야 합니다.\n최대가 있습니다 3 기본 시스템 디스크의 파티션.\n파티션 중 하나가 활동적인 그리고 체계 분할.\n없어 논리 시스템 디스크의 드라이브.\n디스크의 모든 파티션은 다음에 의해 인식되어야합니다. Windows즉, Linux / Mac에는 EXT2 / EXT3 또는 다른 유형의 파티션이 없습니다.\n이러한 검사 중 하나라도 실패하면 변환이 진행되지 않고 오류가 반환되므로 시스템 및 데이터 안전에 대해 걱정하지 마십시오.\n어떤 사람들은 시스템 디스크를 변환 할 때 오류가 발생합니다- "레이아웃 확인 중, 디스크 섹터 크기 : 512 바이트 디스크 0에 대한 디스크 레이아웃 확인 실패", "MBR2GPT : 변환 실패". 파티션 레이아웃 검사가 실패했기 때문에 발생하는 일반적인 오류입니다. 디스크 파티션 구성이 요구 사항을 충족하지 않는 경우 아래 방법에 따라 수정하십시오.\n② 필요한 경우 파티션 레이아웃 수정\nPress & Media Windows 및 R 키보드에서 함께 입력 diskmgmt.msc를 키를 누릅니다 엔터 버튼. 그런 다음 Server 2008 디스크 관리에 파티션 레이아웃 및 기타 정보가 있는 디스크가 표시됩니다. 변경이 필요한 경우 디스크 파티션 레이아웃을 확인하십시오.\n❶ 파티션 유형 변환 :\n이 스크린 샷에서 D : 드라이브는 논리 분할. 이 상황에서는 D를 기본 파티션으로 변환 NIUBI와 함께.\n참고 : 모든 파티션은 기본 파티션이어야합니다.\n❷ 파티션을 다른 디스크로 이동 :\n이 스크린 샷에는 디스크 4에 0 개의 기본 파티션이 있습니다.이 상황에서는 파티션 이동 NIUBI가있는 다른 디스크에.\n참고 : 디스크에는 최대 3 개의 주 파티션이있을 수 있습니다.\n③ MBR을 GPT로 변환하는 단계 Windows Server 2008 mbr2gpt cmd가 있는 R2\n1 단계 : 다운로드 Windows Server 2019 ISO 부팅 가능한 DVD 또는 USB 플래시 드라이브를 만듭니다.\nVMware / Hyper-V 가상 서버의 경우이 ISO 파일을 선택하고이 파일에서 부팅하기 만하면됩니다.\n2 단계 : 서버를 다시 시작하고 부팅 가능한 DVD 또는 USB 플래시 드라이브에서 부팅합니다. "지금 설치"라는 메시지가 표시되면 클릭하지 말고 "컴퓨터 복구를" 왼쪽 하단에 있습니다. 그런 다음 문제 해결 > 명령 프롬프트 다음에 windows.\n3 단계 : MBR 시스템 디스크를 GPT로 변환하려면 2 개의 명령 만 입력하면됩니다.\n거래증명방식 CD .. Enter를 누르십시오.\n거래증명방식 mbr2gpt / convert Enter를 누르십시오.\n짧은 시간에 MBR2GPT는 변환이 성공적으로 완료되었음을보고합니다.\nMBR 디스크를 GPT로 변환하는 방법에 대한 비디오보기 Windows Server 2008 (r2) MBR2GPT 명령 사용:\n시스템 MBR 디스크를 GPT로 변환하는 것은 약간 복잡하지만 MBR2GPT가 가장 안전한 도구입니다. 디스크에 운영 체제가 없으면 다음에서 MBR을 GPT로 변환하는 것이 매우 쉽습니다. Windows Server 2008 R2 NIUBI Partition Editor. MBR을 GPT로 변환하는 것 외에도 이 도구를 사용하면 파티션 NTFS를 FAT32로 변환하고 기본 및 논리 간에 변환할 수 있습니다. 또한 복사, 축소, 확장, 병합, 이동, 조각 모음, 지우기, 파티션 숨기기, 파일 시스템 최적화 등을 수행하는 데 도움이 됩니다.


낯설지만 익숙한 세 대의 차량 - 노블레스닷컴\n낯설지만 익숙한 세 대의 차량\n결국 지프도 전기차 시대에 합류한다. 이미 랜드로버나 포드 등 다수의 오프로드 브랜드가 전기차 모델을 출시했지만, 지프는 왠지 최후의 보루 같은 느낌이었다. 이제 지구를 횡단하는 모든 자동차는 좋든 싫든 전기로 구동할 것이다. 지프의 변화가 그 트리거다. 지프의 첫 전동화 모델은 랭글러 오버랜드에 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 탑재한 4xe다. 외관은 내연기관 모델과 거의 같고 측면의 지프 로고와 트레일 레이티드 배지(오프로드 인증), 테일게이트의 ‘4xe’ 배지에 친환경을 상징하는 블루 컬러를 적용했다. 동력은 4기통 가솔린 터보엔진과 2개의 전기모터로 이뤄지며, 자동 8단 변속기에 풀타임 사륜구동 4WD를 적용했다. 최소한으로 적용한 매우 조심스러운 변화다. 그래서인지 이질감은 없다. 모르고 타면 내연기관과 큰 차이를 느끼기 어렵다. 가장 큰 궁금증. 오프로드와 전기차는 어울릴까? 답은 ‘매우 그렇다’다. 친환경이라고 하면 왠지 나약할 것 같지만, 전기모터의 토크는 순식간에 최대출력을 발휘한다. 직접 운전해보니 변화를 쉽게 체감할 수 있었다. 4xe에 달린 가솔린엔진과 2개의 전기모터가 만들어내는 출력(272마력, 합산 375마력)은 25도로 기울어진 비포장 언덕도 쉽게 올라간다. 그렇다면 데일리 자동차로의 활용도는 어떨까? 결론적으로 말하면, 랭글러의 ‘험블한’ 승차감은 전기모터의 탑재로 한층 부드러워졌다(사실 승차감은 4세대로 넘어오면서 급격히 좋아졌다). 4xe는 총 세 가지 운전 모드를 제공한다. 전기모터와 내연기관이 함께 작동하는 ‘하이브리드 모드’와 전기모터의 출력만으로 주행하는 ‘전기 모드’(시속 40km를 넘어서면 가솔린엔진과 함께 구동한다), 가솔린엔진이 우선 작동하고 배터리 소모를 최소화하는 ‘전기 절약 모드’인데, 하이브리드와 전기 모드에서의 소음과 진동은 기존 랭글러에서 느껴보지 못한 정숙함을 제공한다. 전기 모드로 주행 가능한 거리가 최대 32km인 것이 다소 아쉽지만, Max Regeneration 모드일 때 작동하는 회생 시스템이 눈에 띄게 효율적으로 에너지 소모를 줄인다. 무엇보다 1리터당 12km 수준의 경제적 연비를 선보이는 것에 놀라웠다. 물론 기존 모델보다 크게 높아진 가격 논란은 있지만, 지프는 벌써 초도 물량을 전부 팔아 치웠다. 클래식한 디자인에 높아진 효율성과 정숙성, 한층 업그레이드한 오프로드 성능까지 지프는 4xe로 안전하면서도 영리한 변화에 성공했다. 이제 다음은 훨씬 수월할 것이다. _ 조재국\n엔진 I4 4기통 가솔린 터보 PHEV 엔진\n복합 연비 9.2km/L\n가격 8340만 원\n지난봄, 신형 S-클래스는 여러 가지 우려 속에 한국 땅을 밟았다. 실물이 주는 느낌은 확연히 달랐다. 사진처럼 눈길을 확 잡아끄는 요소는 없지만, 실루엣만으로도 모든 걸 압도한다. 이상적인 세단 디자인이라 칭송해도 무리가 없을 정도. 형태와 입체감 그리고 빛반사까지 어떤 각도에서 봐도 빈틈이 없다. 조립 단차마저 더 완벽해진 느낌이다. 아쉬운 게 있다면 이번 S-클래스 익스테리어의 가장 큰 특징이라고 할 수 있는 플러시 도어 핸들의 조작감이다. 손잡이를 당기면 문이 한 번에 열려야 하는데, 전자식 액추에이터가 걸쇠를 푼 다음에야 문이 열려 다소 불편하다. 실내 분위기 역시 사진과는 전혀 딴판. 세로 배치한 센터 디스플레이는 기존 ‘와이드 콕핏’을 대체하기에 충분할 만큼 근사하고 편리하다. 각종 소재의 조합에도 흠잡을 데가 없다. 특히 몇몇 사람이 ‘장롱’이라고 비하한 우드 패널의 완성도가 인상적이다. 계기반을 포함한 두 장의 디스플레이와 함께 입체감을 극대화하며, 정교한 면 처리로 각종 조명을 아름답게 반사한다. 편의 사양은 우리가 최고급 자동차에 기대하는 모든 것을 거의 갖췄다. 뒷좌석 공간 역시 이전보다 한결 안락하다. 다리 공간이 약간 늘어났고, 다리 받침대도 더 커졌다. 뒷좌석 시트 리클라이닝은 최대 43.5도까지 가능하다. 센터 디스플레이 모서리의 거친 마감이나 시트 제어부의 조작감 등 일부 거슬리는 부분이 있긴 하지만, 대부분 사소하거나 빠른 개선을 기대할 수 있는 것이다.\n전통적으로 벤츠는 파워트레인의 세대교체를 부분 변경 모델을 통해 진행한다. 따라서 이번 S-클래스의 엔진과 변속기는 기존과 큰 차이가 없다. 시승차인 S 580 4매틱도 마찬가지. 이전 세대 S 560의 4리터 V8 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 더해 출력과 주행 질감을 개선했다. 엔진과 변속기 사이에 장착한 전기모터가 엔진 작동을 매끄럽게 제어하는 것이 특징이다. 가속 성능은 503마력과 71.4kg・m라는 출력 수치가 의심스럽지 않을 만큼 경쾌하다. 그런데 S 580 4매틱 주행 특성의 매력은 파워트레인이 아닌 새로운 스티어링과 서스펜션 구성에서 찾을 수 있다. 뒷바퀴를 최대 10도까지 비트는 리어액슬 스티어링과 새로 설계한 에어매틱 서스펜션을 도입한 덕분에 운전이 손쉬운 데다 승차감도 편안하다. 방음 대책 강화로 정숙성이 한층 개선된 것도 빼놓을 수 없는 부분. S 580 4매틱의 실내는 롤스로이스, 벤틀리 등 지금껏 시승한 그 어떤 고급차보다도 조용하다.\n벤츠가 전기차에 모든 역량을 쏟아붓고 있다는 건, 그들조차 부정할 수 없는 사실일 것이다. 지금은 어떤 회사라도 그럴 수밖에 없는 상황이다. 하지만 벤츠는 영리한 대응으로 S-클래스만큼은 지켜냈다. 빈틈없는 디자인, 반박할 수 없는 만듦새, 새로운 스티어링 기구나 서스펜션 등 전기차에도 유용하게 쓰일 신기술 등으로 S-클래스를 한층 완벽한 차로 다듬었다. 남은 건 올해 말 EQS를 통해 시작될 차세대 주행 보조 시스템(SAE 레벨 3)의 구현 여부다. 하드웨어적으로는 대비가 끝난, 이미 출고된 S-클래스가 이 업데이트에 어떻게 대응할지 궁금하다. _ 류민(자동차 칼럼니스트)\n엔진 V8 4.0리터 트윈 터보 + 48볼트 마일드 하이브리드\n복합 연비 7.9km/L\n가격 2억1860만 원\n차의 뼈대인 플랫폼은 자동차가 외부 충격을 얼마나 흡수하는지, 무게중심이나 배분이 얼마나 안정적인지, 내부 공간이 어떻게 구성되는지 결정한다. 플랫폼을 어떻게 개발하느냐에 따라 자동차의 기본 성능이 결정되기에 플랫폼 개발 능력이 곧 자동차 제조사의 경쟁력이다. 문제는 플랫폼을 개발하는 데 많은 시간과 비용이 들어간다는 점이다. 최근 플랫폼 하나로 여러 차가 공유하는 것도 이런 이유에서다. 기아 EV6는 현대 아이오닉 5와 같은 E-GMP 전기차 전용 플랫폼을 사용한다. 출시 시기도 얼마 차이 나지 않아 아이오닉 5보다 뒤에 출시되는 EV6에는 어느 정도 부담으로 작용했을 거다. 두 차를 한 저울에 놓고 비교할 게 뻔했으니까. 하지만 두 차의 방향성은 전혀 달랐다. 아이오닉 5가 공간과 실용성에 초점을 맞췄다면 EV6는 주행 감각과 스타일에 집중했다. 박스카 형태의 아이오닉 5와 달리 EV6는 곡선을 주로 사용해 매끈하고 풍만한 볼륨감을 내세운다. 보닛에서 시작해 테일램프까지 이어지는 실루엣만 봐도 예사롭지 않다. 오리 주둥이처럼 튀어나온 테일램프는 리어 스포일러 역할을 겸하며 ‘형태는 기능을 따른다’는 현대 디자인의 기본 개념을 충실히 따른다. 엔지니어와 익스테리어 디자이너가 긴밀히 협력했다는 사실을 알 수 있는 부분이다. 실내는 동승자보다는 운전자에게 초점을 맞춘 모양새다. 그립감이 좋은 운전대, 운전자를 향해 있는 버튼과 다이얼이 그 증거다. 심지어 컵 홀더도 운전석에서 멀리 떨어져 있어 운전에만 집중하라는 무언의 압박이 느껴지는 것 같다. 시승한 모델은 최대출력 325마력을 발휘하고 네 바퀴를 모두 굴린다. 처음부터 최대토크를 뽑아내는 전기모터와 바닥에 깔린 배터리가 만들어내는 낮은 무게중심, 민첩하게 움직이는 핸들링이 어우러져 재미있는 주행 감각을 선사한다. 앞쪽 오버행이 짧아 운전대를 조금만 돌려도 앞부분이 즉각적으로 움직여 코너 안쪽으로 파고드는 감각 또한 일품이다. 특히 오르막에서 엄청난 토크를 폭발시키며 앞으로 튀어나갈 땐 전기차가 단순히 효율을 위한 게 아니라 부단히 성능을 추구하는 탈것이라는 기분마저 든다. 덕분에 내년 하반기에 출시할 GT에 대한 기대를 저버릴 수 없게 만든다. EV6 GT는 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 3.5초에 불과해 출시되면 국산차 중 가장 빠른 가속력을 자랑할 거다. 기아는 주행 감각과 시원한 가속 등 대중 브랜드가 쉽게 선택하지 않는 방식으로 전기차라는 오브제를 풀어냈다. 조금 낯설긴 하지만 아이오닉 5와의 간섭효과를 줄여 최대 이익을 창출해야 하는 현대차그룹 입장에서 볼 때 전략은 꽤나 성공적이다. _ 김선관(<오토캐스트> 기자)\n1회 충전 주행 가능 거리 441km\n가격 5938만 원


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제10대 도의회 개원 4년차에 접어들면서 - 전북도민일보\n황 현 전북도의회의장\n소상공인지원, 생활임금, 중소기업수출진흥, 도시가스설치지원, 학교석면안전관리, 범죄피해자지원, 학자금이자지원, 부실공사근절 조례, 기금운용본부전북일괄이전, 쌀시장 전면개방 재검토, 군산조선소 존치, 고향기부제 도입, 서남대 의과대 폐과 반려, 국정교과서 중단 촉구 등등.\n오직 도민만 바라보며 달려온 제10대 전북도의회가 개원 4년차에 접어들었다. 도의회는 지난 3년, 전북 몫을 찾기 위한 입법 활동은 물론 도민의 삶의 질 향상을 위해 현장을 누볐다. 이를 위해 제도를 정비하고 시스템을 개선해 뒷받침했다. 그 결과 역대 의회 중 가장 왕성한 의정활동을 펼치고 있다는 평가를 받고 있다. 주요 현안도 적극 대응해 가시적인 성과도 얻어냈다. 국민연금공단 기금운용본부 전북이전이 그렇고 전라선 KTX 증편 및 막차시간 연장 요구도 결실을 보았다.\n광역의원들의 의정활동 평가에서 빼놓을 수 없는 것 가운데 하나는 조례제정이다. 도의회는 지난 3년간 도민들의 생활과 밀접한 조례 제·개정에 충실했다. 역대 의회와 수치로만 비교해도 3배 가까이 증가했다. 그 내용도 생활임금과 도시가스설치비 지원부터 등록금 1천만 원 시대 학자금 이자지원 조례를 제정해 도민들의 경제적 부담을 완화시켰다. 뿐만 아니라 초고속 인터넷 등 정보화가 이뤄지면서 역기능으로부터 청소년들을 보호하기 위한 조례를 제정, 우수조례로 선정되기도 했다.\n도정이나 교육행정에 대한 도민들의 알권리충족을 위해 주력했다. 긴급현안질문, 도정 및 교육행정질문을 적극 활용했다. 이 제도는 의원들이 사전에 철저히 준비하지 않으면 불가능하다. 의원들이 연구하고 현장을 찾을 수밖에 없는 시스템이 갖춰진 것이다.\n의원들의 전문성 제고를 위한 연구모임도 활발했다. 외교정책활성화, 다문화가족복지정책, 마을활성화, 청년정책, 문화관광재단활성화, 조례개발을 통한 지역발전, 예산정책연구회 등 다양한 주제의 연구 활동으로 지역의 현안문제를 해결하기 위한 공부하는 의회상을 확립했다. 또한 필자가 평소 강조해온 상임위원회 중심의 의회운영도 활발했다. 각 상임위원회는 위원회 소관 주요 현안에 즉각 대응했으며 재난재해는 물론 학교현장, 군산조선소 살리기를 위해 1인 시위도 마다하지 않았다. 집행부에서 추진하는 현안업무는 행감과 예산심의로 감시와 견제, 그리고 대안을 제시했다.\n고질적인 문제는 특별위원회를 구성해 대응했다. 예산결산특별위원회는 막대한 재정이 투입되는 사업현장의 진행과정부터 살폈고, 새만금 MOU 조사특위는 삼성의 새만금 투자무산에 대한 진상조사로 도민의 궁금증 해소와 정치적 야합 여부 등을 확인하기 위해 1인 시위와 MOU체결 당시 주요 인사들에 대한 증인을 출석시켜 책임소재를 묻고 진상규명을 위해 노력했다.\n또한 전국 단위 지방의회협의체 참여를 통해 지역은 물론 전국적인 이슈를 선점했다. 전국시도의회의장협의회와 호남권광역의회의장단협의회, 전국균형발전지방의회협의회, 전국시도의회운영위원장협의회에서 전라선 KTX증편 요구를 비롯해 수도권규제완화 중단, 기금운용본부 전북이전, 세계잼버리 새만금 유치 등을 촉구했으며, KTX증편과 기금본부는 성과로 이어졌다.\n아쉬움도 있었다. 소규모주민숙원사업비와 상임위원회 해외연수 과정에서 불거진 문제점은 광역의회가 한 단계 성숙하기 위해 치러야 할 과정이었다. 이 역시 전면폐지와 공개입찰을 통해 투명성을 확보했다. 도의회는 지난 3년간 38명의 의원이 도민과 소통하며 전북의 가치를 높이기 위해 앞장섰다. 그러나 도민들은 여전히 지방의원들이 더 많은 일을 해달라고 요구하고 있다. 이를 위해선 지방의회 인사권 독립과 광역의회 정책보좌관제 도입 등이 시급하다. 의원 혼자서 도정과 교육행정을 감시하고 수천억 원대의 예산을 심의하며 지역구 민원까지 챙기기엔 역부족인 게 사실이다. 다행스러운 것은 문재인 정부 100대 국정과제에 지방의원 보좌관제와 의회 의장 인사권제 등이 포함돼 기대감을 높이고 있다. 개원 4년차를 시작하면서 앞으로 1년, 더 깊이 있고 폭넓은 의정활동으로 도민들의 삶의 질이 향상되며 잘사는 전북을 위해 정진할 것을 다짐해 본다.