बहुउद्देश्यीय फाइटर P-38 "लाइटनिंग"\n20: 05 24 सितम्बर\nP-38 मल्टी-पर्पस लाइटनिंग फाइटर (लाइटनिंग) अपनी असामान्य उपस्थिति के लिए उल्लेखनीय था। लॉकहीड के इंजीनियरों द्वारा एक्सएनयूएमएक्स के अंत में यूएसए में डिज़ाइन की गई यह मशीन, दो पूंछ धड़ बीम के साथ एक मोनोप्लेन फाइटर थी, जिस पर क्षैतिज और दो-पूंछ ऊर्ध्वाधर प्लम स्थापित किए गए थे बैटरी के साथ ही फ्रंट लैंडिंग गियर। यह ध्यान देने योग्य है कि यह नाक लैंडिंग गियर के साथ दुनिया का पहला लड़ाकू विमान था। पहली बार आकाशीय 1930 जनवरी 38 वर्ष में पदनाम XP-27 के तहत विमान का प्रोटोटाइप उदय हुआ। दो हफ्ते बाद, वह ईंधन भरने के लिए केवल दो लैंडिंग के साथ पूरे महाद्वीप को उड़ाने में कामयाब रहे, लेकिन अंततः मिशेल फिड में उतरने के दौरान कार टूट गई। कई संशोधनों के बाद, P-1939D संशोधन में विमान को अगस्त 38 में सेवा में रखा गया था। कुल मिलाकर, 1941 से 1940 तक उत्पादन के दौरान, विभिन्न संशोधनों के P-1945 हजारों 10 की तुलना में थोड़ा अधिक उत्पादन किया गया था।\nआज, कम ही लोग जानते हैं कि विमान को तुरंत अपने सोनोरस नाम "प्रकाश" नहीं मिला। अंग्रेजों ने उन्हें पहले बुलाया, और उसके बाद ही यह अमेरिकी वायु सेना में एक अधिकारी के रूप में अटक गया। शुरू में, अमेरिकियों ने विमान का नाम "अटलांटा" रखने की उम्मीद की थी। इसी समय, अप्रैल में, लॉकहीड कंपनी को इंग्लैंड और फ्रांस से बड़े ऑर्डर मिले, इनमें से कुल दो देश इस प्रकार के एक्सएनयूएमएक्स सेनानियों का अधिग्रहण करने जा रहे थे। हालांकि, स्पष्ट कारणों के लिए, फ्रांस के लिए विमान का क्रम कभी लागू नहीं किया गया था, और अंग्रेजी पायलटों में से एक की मदद से, उसका नाम विमान के साथ चिपक गया, जिसके साथ वह प्रवेश किया इतिहास - लाइटनिंग (संलग्न। "लाइटनिंग")।\nद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यह सेनानी वास्तव में बहुउद्देश्यीय बन गया। मित्र राष्ट्रों ने इसे एस्कॉर्ट फाइटर, फाइटर-इंटरसेप्टर, फाइटर-बॉम्बर, लीडर एयरक्राफ्ट, टोही वाहन के रूप में इस्तेमाल किया। "बिछाने" की व्यक्तिगत प्रतियां वास्तव में अद्वितीय थीं। उदाहरण के लिए, धुआं स्क्रीन स्थापित करने और यहां तक कि एक विशेष फांसी कंटेनर में घायलों को निकालने के लिए डिज़ाइन की गई मशीनें थीं। जर्मनों ने P-38 फाइटर का नाम "लिले-टेल्ड डेविल" रखा, और जापानी ने वाक्यांश को "दो विमान - एक पायलट" कहा।\nइसके निर्माण के समय, P-38 सेनानी सचमुच कई प्रकार के तकनीकी नवाचारों से भरा हुआ था। इन नवाचारों में एक नाक-डंठल के साथ एक ट्रिपल-सपोर्ट चेसिस शामिल था, जिसे पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित लड़ाकू पर लागू किया गया था। इस समाधान ने हमें टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान विमान के सरलीकृत पायलटिंग को प्राप्त करने की अनुमति दी। इसके अलावा, विमान को टर्बोचार्जर के साथ दो शक्तिशाली इंजन मिले। और, आखिरकार, मशीन के बहुत वायुगतिकीय लेआउट को इसकी विलक्षणता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। उपरोक्त सभी ने लॉकहीड पी-एक्सएनयूएमएक्स लाइटनिंग को अपनी उम्र का एक अनूठा लड़ाकू विमान बनाया। 38 वें फाइटर एयर ग्रुप के पायलटों में से एक, जिसने पहली बार 14 की शुरुआत में इस विमान से आकाश में उड़ान भरी थी, ने फाइटर के अपने छापों को व्यक्त किया: "इस विमान में मैं कहीं भी, विभिन्न परिस्थितियों में, इस विश्वास के साथ लड़ने के लिए तैयार हूं कि मैं दुनिया के सर्वश्रेष्ठ फाइटर के हाथों में हूं। ”\nप्रथम विश्व युद्ध के दौरान पहली बार दो इंजन वाले लड़ाकू विमानों के निर्माण की बात की जाने लगी। इस तरह की योजना के समर्थकों का तर्क यह था कि इस तरह के विमान में अधिक उत्तरजीविता होगी, और यह धड़ के सामने शक्तिशाली आक्रामक हथियारों को तैनात करने के लिए भी अधिक सुविधाजनक होगा। आग की दर और तुल्यकालन को कम करने के लिए इसका सहारा लिए बिना। रियर गोलार्ध के लिए फायर कवर प्रदान करने के लिए दो-सीट और तीन-सीट सेनानियों को बनाने के विचारों पर विचार किया गया था। हालांकि, एक ट्विन-इंजन फाइटर बनाने के लिए, जो कि पैंतरेबाज़ी और गति के मामले में साधारण सिंगल-इंजन से नीच नहीं होगा, यह आवश्यक था, सबसे पहले, शक्तिशाली और हल्के इंजन डिजाइन करने के लिए जो लगभग एकल-इंजन संस्करणों के समान वजन प्राप्त करने की अनुमति देगा। । दूसरे, एक मजबूत धड़, पंख और पूंछ की संरचना का डिजाइन और निर्माण करने के लिए, जो यह सुनिश्चित करेगा कि पंख पर भार - सेनानी के द्रव्यमान का अनुपात इसके पंख के क्षेत्र में। इस तरह के डिजाइन और इंजन केवल 1930s की शुरुआत में विमान डिजाइनरों के लिए उपलब्ध हो गए। उदाहरण के लिए, सोवियत संघ में, टुपोलेव ने जुड़वां इंजन वाले Mi-3 (ANT-21) लड़ाकू का एक संस्करण पेश किया, और हिटलर के जर्मनी में, मेसर्शचिट फाइटर Bf.110 को डिजाइन किया गया था।\nप्रत्येक विंग के सामने स्थित मध्य विंग और मोटर्स के साथ दो-गर्डर विमान की असामान्य योजना को संयोग से नहीं चुना गया था। P-38 लाइटनिंग फाइटर पर ऐसी योजना एक तकनीकी कार्य द्वारा निर्धारित की गई थी जिसे पारंपरिक एकल-इंजन लेआउट का उपयोग करके नहीं किया जा सकता था। दो-मोटर योजना के लिए, डिजाइनरों को चढ़ाई की अधिकतम गति, सीमा और दर के लिए आवश्यकताओं को लागू करने के लिए मजबूर किया गया था।\nइसी समय, विमान में लागू दो-बीम योजना एकमात्र ऐसी चीज से दूर है जो भविष्य में लड़ाकू की उत्कृष्ट उड़ान विशेषताओं को पूर्व निर्धारित करती है और इसे लड़ाकू के कई अन्य प्रतिनिधियों से अलग करती है। विमानन दूसरे विश्व युद्ध के समय। मुख्य अंतरों में से एक बहुत शक्तिशाली एलिसन तरल-कूल्ड इंजन के साथ एक बहुत उच्च विशिष्ट विंग लोड (उस समय की तुलना में लगभग 1,5 गुना अधिक) का संयोजन था, जो सिलेंडर के वी-आकार की व्यवस्था द्वारा प्रतिष्ठित थे। इन इंजनों में, अन्य चीजों में, टर्बोचार्जर थे जो निकास गैसों की ऊर्जा का उपयोग करके काम करते थे। Turbocompressors ने पर्याप्त ऊंचाइयों पर भी इंजन की शक्ति को बनाए रखना संभव बना दिया। लेटिंग की एक अन्य विशेषता इसकी उत्कृष्ट वायुगतिकी थी, जो एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए विंग के रूप में परियों और लिफ्टों पर इतनी अधिक नहीं थी, एक विस्तार के साथ जो उन वर्षों के विमानों के लिए असामान्य था।\nकरीब से देखने पर, लॉकहीड P-38 लाइटनिंग फाइटर भी लोड-असर वाली दीवारों के उपयोग से बहुत प्रभावित है। पक्षों और कॉकपिट के फर्श, धड़ और बीम में पहिया मेहराब के किनारे चपटे ढाल हैं जो कि डुरेलमिन से बने हैं। यह तथ्य कि हम कड़े के साथ फ्रेम के पारंपरिक विमानन सेट में नहीं हैं, जाहिर है, जबकि डिजाइन हल्का और टिकाऊ है। दो बड़े हैच की उपस्थिति के लिए विमान आयुध डिब्बे आसानी से सुलभ था। प्रोजेक्टाइल और गोलियां नहरों के माध्यम से विमान से बाहर निकलती हैं, जिनमें से बाहरी छोरों को सामान्य परिस्थितियों (विशेष कागज) में विशेष कागज के साथ सील किया जाता है ताकि लड़ाकू स्थितियों से बाहर निकलते समय एक वायुगतिकीय स्वच्छ सतह प्रदान की जा सके। उसी समय, पहली बार गोला बारूद के साथ, कागज सिर्फ फाड़ा गया था।\nसंयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया, P-38 ट्विन-इंजन फाइटर ऑल-मेटल था, इसकी 100% पर ट्रिम को फर्श में riveting द्वारा संलग्न किया गया था। वह दुनिया में पहले ऐसे व्यक्ति बन गए जिन्होंने नियंत्रण प्रणाली में एक टर्बोचार्जर और शक्ति के साथ एक लड़ाकू को अपनाया। इसके निर्माण के समय, यह दुनिया में सबसे तेज और सबसे तेज लड़ाकू था। इन गुणों ने कार को ऑपरेशन के प्रशांत थिएटर में पूरी तरह से व्यक्त करने की अनुमति दी। इसके साथ ही, विमान की नवप्रवर्तनशीलता का नकारात्मक पक्ष सैन्य में इसकी परिचालन समस्याएं थीं, और असंतोषजनक आपूर्ति संगठन ने विमान को पूरी तरह से अपनी पूरी क्षमता का एहसास नहीं होने दिया।\nफाइटर के पावर प्लांट को 1475 hp तक की शक्ति वाले दो एलिसन वी-इंजन द्वारा दर्शाया गया था। यह उत्सुक है कि इंजनों के पेंच अलग-अलग दिशाओं में घूमते हैं, इसलिए इंजनों के संशोधनों में यह संकेत दिया गया था - बाएं / दाएं। पूंछ के ऊपर प्रवाह अशांति को कम करने के लिए विमान के प्रोपेलरों को अलग-अलग दिशाओं में घुमाया गया। विमान के टेल बीम में इंजन सिस्टम स्थित थे। एक अर्ध-डूब राज्य में सुपरचार्जर को लड़ाकू विंग के अग्रणी किनारे के साथ फ्लश रखा गया था। इंजन कूलिंग रेडिएटर्स पंख के पीछे फैलने वाले वायु इंटेक में स्थित थे।\nलड़ाकू की विंग एक पूरी तरह से मुक्त ढोने वाली संरचना थी, जिसमें दो कंसोल, एक केंद्र अनुभाग और दो युक्तियां शामिल थीं। निश्चित अंतराल पर विंग की धातु बाहरी त्वचा को आंतरिक नालीदार त्वचा द्वारा प्रबलित किया गया था। विंग के सामने के किनारों में 235 लीटर की क्षमता के साथ ईंधन टैंक थे। विमान के मुख्य ईंधन टैंक, 340 लीटर में से प्रत्येक, मुख्य साइड सदस्य के सामने स्थापित 227 लीटर पर रिजर्व टैंक के साथ केंद्र अनुभाग में साइड सदस्य के पीछे स्थित थे। बोर्ड पर आंतरिक ईंधन की आपूर्ति 1605 लीटर थी, इसके अलावा, विमान दो 568-लीटर या 1135-लीटर डिस्चार्ज किए गए ईंधन टैंक ले जा सकता था।\nधड़ गोंडोला में कॉकपिट, रेडियो उपकरण और हथियार थे। पायलट के कॉकपिट लालटेन में दो पारदर्शी साइड पैनल होते थे, जो गाइड के साथ फिसलते थे, एक वैकल्पिक रूप से फ्लैट, बुलेट-प्रूफ विसर और एक ड्रॉप-डाउन टॉप पैनल फ्लिपिंग बैक। कॉकपिट बुकिंग में उनकी सीट के नीचे और पीछे की तरफ बल्कहेड पर बख्तरबंद प्लेटें शामिल थीं। लड़ाकू कॉकपिट के पीछे रेडियो उपकरण लगाए गए थे।\nबीम में बिजली संयंत्र शामिल थे, जो मुख्य स्पर के सामने, विंग से जुड़े सामने वाले खंड और पीछे के भाग में स्थित थे, जिसमें हवा के गुच्छे और शीतलन रेडिएटर होते थे। दाहिने बीम में एक ऑक्सीजन सिलेंडर था, और बाएं में दो और। विमान की पूंछ में दो पतवारें और खड़ी कीलें थीं। फाइटर का मुख्य लैंडिंग गियर बीम और रिट्रेक्ट्स के सामने वाले खंडों में टर्बोचार्जर के नीचे स्थित था, और सामने वाला लैंडिंग गियर हथियार बे के तुरंत बाद धड़ नैकेल के सामने था और पीछे की ओर नेकलेस में भी वापस आ गया था। सभी लैंडिंग गियर ने कसकर पर्याप्त शटर बंद कर दिए, न कि हवा की धारा में।\nविमान के सभी छोटे हथियार उसकी नाक में स्थित थे। इस दृष्टिकोण ने डिजाइनरों को एक स्क्रू के माध्यम से फायरिंग के लिए सिंक्रनाइज़र के उपयोग को खत्म करने की अनुमति दी। 20-mm बंदूक भारी मशीन गन के नीचे, केंद्र में स्थित थी। चार 12,7-mm मशीन गन एक के पीछे एक थीं, इस प्रकार गोला-बारूद रखने, कारतूस खिलाने और खर्च किए गए कारतूसों को बाहर निकालने की समस्या को हल किया।\nसेनानियों-एक्स-एनएनयूएमएक्स लाइटनिंग का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएफ़ द्वारा व्यापक रूप से किया गया था, विशेष रूप से प्रशांत महासागर में सक्रिय रूप से, साथ ही सैन्य अभियानों के चीनी-बर्मी-भारतीय थिएटर। युद्ध के दक्षिण-पश्चिमी प्रशांत थिएटर में, इन विमानों ने युद्ध के अंत तक व्यावहारिक रूप से मुख्य लंबी दूरी के लड़ाकू विमान के रूप में कार्य किया (जब तक कि पर्याप्त संख्या में एकल इंजन पी-एक्सएनयूएमएक्सडी मस्टैंग सेना में प्रवेश नहीं किया)। यह ध्यान देने योग्य है कि सैन्य अमेरिकी विमानन के इतिहास में सबसे सफल लड़ाकू पायलटों में से दो - थॉमस मैकगायर (एक्सएनयूएमएक्स डाउन एयरक्राफ्ट) और रिचर्ड इरा बोंग (एक्सएनयूएमएक्स डाउन एयरक्राफ्ट) ने आर-एक्सएनयूएमएक्स "लाइटिंग" पर ठीक से उड़ान भरी। इसके अलावा इस विमान ने "लिटिल प्रिंस" के लेखक, प्रसिद्ध फ्रांसीसी लेखक एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के लिए उड़ान भरी, जिनकी 38 की गर्मियों में भूमध्य सागर के ऊपर उड़ान भरने से मृत्यु हो गई। संभवतः उनके विमान को एक जर्मन फाइटर, Bf.51 ने गोली मार दी थी।\nखाते पर पी -38 सेनानी हैं और प्रसिद्ध जापानी एडमिरल यामामोटो को खत्म करने के लिए बहुत साहसी ऑपरेशन है। 17 अप्रैल, 1943 को, 18 लाइटनिंग फाइटर्स ने एक G4M बॉम्बर पर हमला किया और गोली मार दी, जिस पर प्रसिद्ध एडमिरल, साथ ही जीरो फाइटर्स ने अपने कवर से, प्रशांत महासागर के एक द्वीप पर हमला किया और गोली मार दी। इस हमले के परिणामस्वरूप, जापानी साम्राज्य के लिए एडमिरल की मृत्यु हो गई बेड़ा यह एक अपूरणीय क्षति थी।\nद्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान, L-Lease के तहत सोवियत संघ को कोई P-38 लाइटनिंग लड़ाकू विमान नहीं दिया गया था, हालांकि USSR ने इसके लिए अनुरोध किया था। इस प्रकार के सभी सेनानियों, जो अंततः हमारे देश में समाप्त हो गए थे, पूर्वी यूरोप में जबरन लैंडिंग के बाद उठाए गए थे। लेकिन वहां भी ये लड़ाके दुर्लभ थे। मित्र राष्ट्रों के 162 हवाई जहाज, जो सोवियत सैनिकों ने मई-मध्य 1945 के कब्जे वाले क्षेत्र में पाया, में केवल एक P-38 था। वास्तव में, निश्चित रूप से, बहुत अधिक थे, लेकिन बहुत अधिक नहीं थे, और उनकी स्थिति वांछित होने के लिए बहुत शेष थी।\nउदाहरण के लिए, इस तरह के एक लड़ाकू ने जनवरी 1945 में बुडापेस्ट के पास नागकेयर में एक आपातकालीन लैंडिंग की। "प्राइड ऑफ जेन" शिलालेख के साथ सेनानी एस्कॉर्टिंग बॉम्बर्स में लगे हुए थे, लेकिन एक दुश्मन द्वारा मारा गया था और एक पीछे हटने वाले गियर के साथ पिघल बर्फ से ढके मैदान पर उतरा। उतरते समय इंजन के हुड उखड़ गए थे, और शिकंजा झुक गया था। पायलट को घायल नहीं किया गया था और सोवियत5वायु सेना के विशेषज्ञों की एक टीम द्वारा दुर्घटनास्थल से निकाला गया था। ऐसा मामला केवल एक ही नहीं था।\nहालाँकि, केवल एक P-38 USSR में हवा की स्थिति में लाने में सक्षम था। इस सेनानी ने यूक्रेन के ठिकानों से अमेरिकी हमलावरों के "शटल" ऑपरेशन में भाग लिया। कार ने जबरन लैंडिंग कराई और उसे छोड़ दिया गया। यह एक लड़ाकू पी-एक्सएनयूएमएक्सएल-एक्सएनयूएमएक्स था जिसमें अश्वेतों के शब्द थे। कुछ समय के लिए, यह विमान 38-th लंबी दूरी के लड़ाकू रेजिमेंट से संबंधित था, जो अमेरिकी A-1G से लैस था, भारी लड़ाकू विमानों में परिवर्तित हो गया। उसी समय, "उड़ान" पर केवल उड़ान भरी गई। प्रारंभ में, यह रेजिमेंट मिन्स्क के पास स्थित था, लेकिन फिर पोलैंड के लिए उड़ान भरी। युद्ध के बाद ही, विमान को व्यापक परीक्षण के लिए वायु सेना अनुसंधान संस्थान में स्थानांतरित कर दिया गया था।\nP-38L की उड़ान संबंधी विशेषताएं:\nकुल मिलाकर आयाम: लंबाई - 11,53 m, ऊँचाई - 3,91 m, विंग स्पैन - 15,85 m, विंग एरिया - 30,43 m2।\nखाली वजन - 5800 किलो।\nअधिकतम ले-ऑफ वजन - 9789 किलो।\nबिजली संयंत्र - दो 12- सिलेंडर वी-आकार का इंजन एलीसन V-1710 XHUMXxXNNXX hp\nअधिकतम उड़ान की गति 667 किमी / घंटा है।\nक्रूज़िंग उड़ान की गति - 443 किमी / घंटा।\nरुकने की गति - 170 किमी / घंटा।\nप्रैक्टिकल रेंज - 725 किमी।\nव्यावहारिक छत - 13 000 मी।\nउपकरण: 1h20 मिमी तोप Hispano M2 (150 गोला बारूद के गोले) 4h12,7 मिमी बंदूक M2 (500 कारतूस) तक 10 127 मिमी nurs हवार, 2h908 किग्रा पंखों के नीचे बम के लिए।\nmiv1102अक्टूबर 2015 06: 11 नया\nफिर भी, R-38 लेख के अनुसार सही नहीं है, और पश्चिमी मोर्चे पर हमलावरों के साथ युद्धाभ्यास में, यह खुद को बहुत अच्छा नहीं दिखाता था (बस कुछ समय के लिए मित्र राष्ट्रों के पास लंबे समय तक बचाव सेनानियों के लायक नहीं था), जिसे दूसरों द्वारा इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी अधिक परिष्कृत वाहन, विशेष रूप से आर -59, जिनमें बचपन की बीमारियाँ थीं, ने ग्राउंड अटैक एयरक्राफ्ट के रूप में लाइटनिंग को जल्दी से विस्थापित कर दिया। वैसे, लेखक ने यह उल्लेख नहीं किया था कि यूएसएसआर में धारावाहिक 2-इंजन फाइटर पे -3 (100 के उत्तरार्ध में प्रोजेक्ट "30" बनाया गया था और प्रसिद्ध "पॉन" का जन्म इसी से हुआ था - फ्रंट-लाइन एविएशन का वर्कहॉर्स)\nsvp672अक्टूबर 2015 06: 33 नया\nऔर फिर भी पी -38 लेख के रूप में सही नहीं है।\nयह उन सभी विमानों के बारे में कहा जा सकता है जो पहले से ही उड़ चुके हैं और जो उड़ते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उड़ेंगे, अन्यथा विकास केवल आवश्यक नहीं होगा। R-38 इस श्रेणी का जुड़वां इंजन वाला विमान था।\nवैसे, Exupery उड़ गया और उस पर मर गया ...\nVladimirets2अक्टूबर 2015 07: 32 नया\nपलायन केवल टोही के लिए उड़ान भरी।\nsvp672अक्टूबर 2015 16: 12 नया\n5 के वसंत में एक टोही उड़ान के बाद पार्किंग के लिए F-1A-1944-LO टैक्सियों पर छूट\ngladcu22अक्टूबर 2015 23: 12 नया\nवैसे, खुफिया को सबसे खतरनाक प्रकार के लड़ाकू मिशनों में से एक माना जाता है।\nऑपरेशन की तैयारी में, सैनिकों की आवाजाही को छुपाने के लिए, टोही विमान का शिकार किया गया था। और उन्हें पुरस्कार मिले।\ninkass_982अक्टूबर 2015 08: 29 नया\nR-38 इस श्रेणी का जुड़वां इंजन वाला विमान था।\nमैं बहस नहीं करता, लेकिन यूरोप में झगड़े में ऐसे लड़ाके खुद को सही नहीं ठहराते थे, इसलिए आर -38 का इस्तेमाल मुख्य रूप से जापानियों के साथ लड़ाई में किया जाता था। न तो मी -110, न पे -3, और न ही आर -38 एकल-इंजन सेनानियों के सर्वोत्तम उदाहरणों के साथ गतिशीलता में प्रतिस्पर्धा कर सकते थे, इसलिए वे जल्दी से रात में लड़ाकू विमानों के संशोधनों में बदल गए।\nहालांकि विमान ही सुंदर, महान विकास है।\nरिवाल्वर2अक्टूबर 2015 09: 16 नया\nन तो मैं -११०, और न ही पी -110, और न ही आर -३ fight गतिशीलता में एकल-इंजन लड़ाकू विमानों के सर्वश्रेष्ठ मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है, इसलिए वे जल्दी से रात में लड़ाकू विमानों के संशोधनों में बदल गए।\nPe-3 के बारे में निश्चित नहीं है, लेकिन Bf-110 और P-38 लाइटनिंग दोनों में एक सीमा थी जो एकल इंजन वाले वाहनों के लिए उपलब्ध नहीं थी, कम से कम मस्टैंग की उपस्थिति तक। इसलिए, वे एस्कॉर्ट बॉम्बर्स के रूप में उपयोग किए गए थे। तर्क सरल है - लड़ते हुए सेनानियों का एक एस्कॉर्ट किसी से बेहतर नहीं है, और एक भारी बमवर्षक की तुलना में कुछ सेनानियों को खोना सस्ता होगा। हां, और भारी लड़ाकू आसान शिकार नहीं थे - क्षैतिज पैंतरेबाज़ी में उपज, वे कम से कम ऊर्ध्वाधर में बराबर थे, और अधिकांश विरोधियों के लिए आयुध में श्रेष्ठ थे। तोप और4बड़े कैलिबर वाली मशीनगनें, लेकिन विंग के साथ-साथ नहीं, बल्कि एक गोंडोला में समूहीकृत, लक्ष्य को एक गोलाकार आरी [बज़्ज़ॉव] का प्रभाव देती है। इसलिए उन्होंने खुद को सही ठहराया।\nsvp672अक्टूबर 2015 15: 12 नया\nहां, और भारी लड़ाकू आसान शिकार नहीं थे - क्षैतिज पैंतरेबाज़ी में उपज, वे कम से कम ऊर्ध्वाधर में बराबर थे, और अधिकांश विरोधियों के लिए आयुध में श्रेष्ठ थे।\nआप जानते हैं, इसे पढ़ें, विशेष रूप से निष्कर्ष जो हमेशा मुझे आश्चर्यचकित करते हैं:\nsvp672अक्टूबर 2015 15: 13 नया\n07.11.1944/XNUMX/XNUMX संबद्ध छापे का प्रतिबिंब\n07.11.1944 नवंबर, XNUMX की सुबह, अमेरिकी लाइटिंग ने सोवियत सैनिकों के एक काफिले पर हमला किया जो नीस (यूगोस्लाविया) शहर के पास से गुजर रहा था।\n866 वें आईएपी (288 वें आईएडी) के चार लड़ाके छापे को प्रतिबिंबित करने के लिए उठे। प्रारंभ में, जर्मन दो-कील एफएल-189 "फ्रेम" के लिए सोवियत पायलटों द्वारा लाइटिंग्स को लिया गया था। वे आश्चर्यचकित थे कि क्षेत्र में जर्मनों के पास 40 विमानों का ऐसा कौन सा आर्मडा था। चेसिस को हटाने के बाद, लड़ाकू विमानों ने जमीन के पास अधिकतम गति को तितर-बितर किया और एक मोमबत्ती के साथ चढ़ गए। वे तुरंत युद्ध में उतर गए। पहला हमला, प्रत्येक जोड़ी ने दुश्मन के विमान को मार गिराया। एक और दंपति चार लोगों की मदद के लिए पहुंचे और जल्द ही पूरी रेजिमेंट ने उड़ान भरी। विमान में से एक का नेतृत्व ए.आई. कोल्डूनोव ने किया था।\nहवाई लड़ाई और अधिक बढ़ गई। अज्ञात विमानों, बम गिराने, पहले खुद का बचाव करने की कोशिश की, लेकिन, सोवियत सेनानियों के हमले का सामना करने में असमर्थ, एक दूसरे के सामने मशीन गन की आग से बेहतर कवर करने के लिए "सांप" का गठन किया, और शहर की ओर प्रस्थान करना शुरू कर दिया। "याक" में से एक तेजी से एक दो-कील विमान पर ऊंचाई से गोता लगाया और आग लगा दी। उनकी तोप का 37 मिमी का खोल "फ्रेम" के केंद्र खंड में फट गया, और, एक मशाल की तरह भड़कते हुए, यह जमीन पर गिर गया। "याक" आगे बढ़ा, लेकिन तुरंत एक और बमवर्षक की आग में गिर गया। मशीन-गन फायर फाइटर के कॉकपिट में उतरी। उसकी नाक को "पीक" करते हुए, वह अचानक नीचे चला गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट की मौत हो गई।\nहवा में लड़ाई जारी रही। लेकिन सोवियत पायलटों को पहले से ही एहसास था कि वे सहयोगियों के साथ काम कर रहे थे। सेनानियों की एक जोड़ी जल्दी अमेरिकियों के करीब चली गई। नीचे गोली मारे जाने के जोखिम पर, कोल्डुनोव अग्रणी "लाइटनिंग" के करीब आया और इशारों से दिखाने लगा कि हम हमारे सहयोगी हैं। कोल्डुनोव द्वारा निर्देशित विक्टर स्टेपानोव ने सतर्कतापूर्वक अपने कमांडर की रक्षा की। अमेरिकी, जाहिर है, इशारों को समझा और दक्षिण में चढ़ गए। बाकी लाइटिंग ने पीछा किया। उन्हें पहाड़ की चोटी पर ले जाने के बाद, सोवियत लड़ाकों ने अपने पंख हिला दिए और पीछे मुड़ गए।\nsvp672अक्टूबर 2015 15: 16 नया\nगड़गड़ाहट फीकी लग रही थी। लेकिन लाइटिंग का एक दूसरा समूह दिखाई दिया, लगभग चालीस विमानों की संख्या भी थी। और फिर से जंगली तस्वीर ने खुद को दोहराया। एक के बाद एक विमान शिखर में घुस गए और सोवियत सैनिकों के काफिले पर बम गिराए। हवा में याक उनसे मिलने के लिए दौड़े। वे तेजी से लाइटिंग के बीच पहुंचे, उन्हें उनके निशान दिखाए। हालांकि, सभी अमेरिकियों ने बमबारी और गोलाबारी को नहीं रोका। सबसे "सुस्त" को मशीनगनों और तोपों से आश्वस्त होना पड़ा।\nविमान का पूरा आर्मडा दहाड़ के साथ उत्सव के रूप में सजाए गए शहर के ऊपर चढ़ गया। अलेक्जेंडर कोल्डुनोव ने पहली बार, अपने साथी विक्टर स्टेपानोव के साथ खुद को अमेरिकी बमवर्षकों के एक समूह के नेता के साथ जोड़ा और उसे घर का रास्ता दिखाना शुरू किया। अंत में, लाइटिंग इतनी अधिक नहीं थीं कि वे राजमार्ग पर हमला करने से रोकने के लिए मजबूर हो गए और वापस मुड़ गए।\nबाद में, यूएस एयर फोर्स के प्रतिनिधि ने ओरिएंटेशन क्रू के नुकसान का उल्लेख किया। लेकिन भले ही यह पहले समूह के लिए हुआ हो, दूसरा अपनी गलती नहीं दोहरा सकता, क्योंकि उनके बीच रेडियो संचार बनाए रखा गया था। पहले समूह के नेता दूसरे को सूचित कर सकते थे कि घाटी में सोवियत सैनिक थे। हालांकि, दूसरे समूह ने स्तंभ के उसी हिस्से में प्रवेश किया जो उनके पूर्ववर्तियों ने सिर्फ बमबारी और सीसा डाला था।\nअपने बचाव में, अमेरिकियों ने यह भी दावा किया कि उनके विमान फासीवादी सैनिकों को भड़का रहे थे, जो ग्रीस से ट्राइस्टे को पीछे कर रहे थे। यह भी सच नहीं था। जर्मन सैनिक निस शहर के पास नहीं गए, बल्कि उससे लगभग चार सौ किलोमीटर दूर थे।\nअमेरिकी कमांड ने सोवियत से इस "घटना के लिए माफी मांगी।" लेकिन शब्दों में आप उन लोगों को वापस नहीं करेंगे जो "सहयोगियों" के विश्वासघाती छापे के दौरान मारे गए थे। छापे के परिणामस्वरूप, राइफल वाहिनी के कमांडर, जनरल स्टेपानोव, कमांडर के पिता, ए.आई. कोल्डुनोव, विक्टर स्टेपानोव की भी मृत्यु हो गई।\nsvp672अक्टूबर 2015 15: 19 नया\nमुख्यालय 866 IAP\nनिश, 7.11.1944/16.00/XNUMX, शाम XNUMX बजे।\n7.11.44, 12.50 12 प्रकाश प्रकार के विमानों के एक समूह ने तीसरे यूक्रेनी मोर्चे के राइफल कोर के कुछ हिस्सों पर हमला किया, जो चामुरलिया क्षेत्र में निस से पश्चिम की ओर सड़क के साथ आगे बढ़ रहा था। विस्तारित असर के रैंकों में चार हवाई जहाजों ने एन -3मीटर से एक समय में एन -4मीटर की बढ़त के साथ एक पर हमले किए। असर के रैंक में लाइटनिंग के दो चौके एच - 400 मीटर तक चले गए। आग ZA के साथ, 50 लाइटनिंग विमान को गोली मार दी गई, जो हवाई क्षेत्र के उत्तर में 1500 किमी दूर गिर गया।\n13.00:9 बजे, ऑन-ड्यूटी जोड़ी याक -866 13.05 आईएपी, क्रिजोनोगिह के प्रमुख चालक दल और निर्देशित एमएल। l शिपुल।6बजे,9याक -13.10 ने एई के कमांडर, श्री बोंदर, कला के कमांडरों को हटा दिया। एल-सुरनेव, कला। एल-ज़ेलेज़नोव, कला। लेफ्टिनेंट पॉट्सिबा, पायलटों लेट ज़ेस्टोव्स्की और एमएल। एल सर्ड्यूक।3बजे याक -XNUMX एस की एक जोड़ी, श्री कोल्डुनोव के पास और क्रैसुकोव के नेतृत्व में रवाना हुई।\nउतारने वाली पहली जोड़ी, हमलावर4बिजली के विमानों के साथ संपर्क करने के लिए एक सही मोड़ के साथ चली गई।2लाइटनिंग विमानों ने बेंटोनिड्स की एक जोड़ी पर हमला किया। मिलीलीटर l शिपुल ने बिजली से चलने वाले विमान पर हमला किया, जो जमीनी बलों के दूसरे हमले पर आया, उसने पहले हमले से जलाया, बाद वाला निस एयरफील्ड के उत्तर में लगभग 40 मीटर दूर जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जहां वह जल गया। लेफ्टिनेंट क्रिवोनोगिह ने 500 लाइटनिंग विमानों के हमले से लड़ते हुए, उनमें से एक को एक ऊर्ध्वाधर पैंतरेबाज़ी से जलाया, जो जलते हुए निश एयरफ़ील्ड से 2-8 किमी उत्तर में एक जंगल में एक पहाड़ पर गिर गया।\nबाद के हमले के दौरान, श्री कृष्णोनोगिह ने अगले लाइटनिंग विमान की पूंछ को मारा, जिसके लिए जेडए ने रक्षात्मक आग खोल दी। ZA के गोले के विस्फोट में गिरने के बाद, क्रिवोनोगिह लेन के विमान ने एक तख्तापलट किया और 80-85 डिग्री के कोण के साथ हवाई क्षेत्र के उत्तर-पूर्व में3किमी दूर जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।\nटेक-ऑफ एई कमांडर श्री बोंदर और आर्टिलरी यूनिट कमांडर एल-सूर्यदेव और कला। मि। जेलेज़नोव ने निर्धारित किया कि ये लाइटनिंग प्रकार के अमेरिकी विमान थे, उनके साथ हवाई लड़ाई में शामिल नहीं होने की कोशिश की। एकल और बिजली के विमानों के जोड़े द्वारा हमला किया गया, खड़ी और क्षैतिज रूप से पैंतरेबाज़ी की, उन्हें फायरिंग से रोकने की कोशिश की। कला। लेफ्टिनेंट सर्नव ने यह बताने के लिए विमान को हिला दिया कि यह दुश्मन नहीं था, जिसके बाद बिजली के विमान लुढ़क गए और हमले रुक गए।\nपायलट को मिली गोली लेफ्टिनेंट सर्डियुक को अकेले उतार कर, बिजली के विमानों से हमला किया गया। हमले से बाहर आते हुए, उन्होंने देखा कि एक लाइटनिंग विमान याक -9 विमान पर हमला कर रहा था, बदले में इस विमान पर हमला किया, जिससे तुरंत आग लग गई और हवाई क्षेत्र के उत्तर-पश्चिम में 1 किमी दूर गिर गया।\nएक बाद के हमले में एमएल। लेफ्टिनेंट सर्डियुक ने एक और लाइटनिंग पर हमला किया, उसे एक तोप और मशीनगन की दो पंक्तियाँ दीं, जो धूम्रपान कर रही थी और उत्तर-पश्चिम दिशा में गिरावट के साथ छोड़ दी गई थी।\nनिश के उत्तर में2किमी के क्षेत्र में, लेफ्टिनेंट ज़ेस्टोव्स्की ने लाइटनिंग की एक जोड़ी के साथ लड़ाई का नेतृत्व किया, उनमें से एक को ऊपर और पीछे से हमला किया, और उसे तोप-मशीन गन की आग के साथ बाहर खटखटाया, जो धूम्रपान कर रहा था और उत्तर-पश्चिम दिशा में कमी के साथ निकल गया।\nपीछे से दूसरे लाइटनिंग विमान ने एल। ज़ेस्टोव्स्की पर हमला किया और उनके विमान में आग लगा दी। लेफ्टिनेंट ज़ेस्टोव्स्की को अपने दाहिने पैर, दाहिने ओर और अपने दाहिने हाथ के पैर की अंगुली में एक बंदूक की गोली का घाव मिला, एक पैराशूट के साथ कूद गया और विमान से नीचे नीश, 8 किमी उत्तर में कामेनित्सा के गांव के क्षेत्र में उतरा।\nकला। टेक-ऑफ के बाद, पोट्सिबा 2000 मीटर की ऊंचाई पर चढ़ गईं और 12 लाइटनिंग के समूह में शामिल हो गईं, जिन्होंने 100 डिग्री के पाठ्यक्रम के साथ हवाई क्षेत्र से संपर्क किया। एक विग के साथ, उन्होंने बताया कि यह उनका विमान था और अपने हवाई क्षेत्र की ओर इशारा करने लगा। लाइटनिंग एयरक्राफ्ट में आग नहीं लगी, चारों ओर घूमकर 240 डिग्री का कोर्स छोड़ दिया। उस समय, पश्चिम से 60 लाइटनिंग प्लेन आते थे, जो 1 समूह के साथ मिलते थे, चारों ओर घूमते थे और पश्चिम की ओर बढ़ते थे।\nलेफ्टिनेंट क्रैसुकोव ने अमेरिकी विमानों को उड़ा दिया और उनकी पहचान नहीं की। मैंने देखा कि एयरोड्रम के उत्तर में 1 किमी के क्षेत्र में याक -9 विमान जमीन पर गिर गया।\nsvp672अक्टूबर 2015 15: 21 नया\nएक हवाई लड़ाई में, लाइटनिंग विमान ने2याक -9 विमानों को मार गिराया। पायलट को मिली गोली लेफ्टिनेंट शिपुली की मृत्यु हो गई, लेफ्टिनेंट ज़ेस्टोवस्की पैराशूट से बच गए। L-Kryvonogih, हमारे द्वारा गोली मार दी गई, मर गया।\nइस लड़ाई में, जमीन से टिप्पणियों के अनुसार, ज़ेडए और हमारे लड़ाकू विमानों की आग के पीछे5बिजली के विमानों को गोली मार दी गई थी।\nनिष्कर्ष: लाइटनिंग विमानों के एक उड़ान समूह ने, स्पष्ट रूप से, इस क्षेत्र को दुश्मन के क्षेत्र के रूप में स्वीकार करते हुए, विस्तृत अभिविन्यास के नुकसान के संबंध में हमारे सैनिकों के एक काफिले पर हमला किया।\nलाइट विमान के साथ याक -9 विमान की एक हवाई लड़ाई में, उत्तरार्द्ध ने अच्छी क्षैतिज गतिशीलता दिखाई और जब मोड़ पर एक हवाई लड़ाई का आयोजन किया गया, तो लाभ लाइट विमान के लिए बना रहा, जो आसानी से याक -9 विमान की पूंछ में आ गया, जिसमें लाइट विमान की तुलना में मोड़ का एक बड़ा दायरा था।\nएक ऊर्ध्वाधर पैंतरेबाज़ी पर, याक -9 को लाइटनिंग विमान पर एक फायदा था।\nenot732अक्टूबर 2015 12: 59 नया\nन तो मी -११०, न पे ३, और न ही आर -३ 110 एकल-इंजन वाले लड़ाकू विमानों के सर्वोत्तम उदाहरणों के साथ गतिशीलता में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं,\nहालांकि, जर्मन "फ्रेम" एफवी - 189, योजना के अनुसार बनाया गया है। इसी तरह की लाइटनिंग स्कीम एक उच्च क्षमता वाली मशीन थी और लड़ाकू विमानों के लिए एक मुश्किल लक्ष्य था। युद्ध के बाद, GCC में, PV-189-Su-12 का एक एनालॉग भी विकसित किया गया था।\nVladimirets2अक्टूबर 2015 16: 24 नया\nजर्मन "फ्रेम" एफवी - 189, योजना के अनुसार बनाया गया। इसी तरह की बिजली का पैटर्न एक उच्च पैंतरेबाज़ी मशीन थी\nएक चेतावनी के साथ: उच्च ऊंचाई पर।\nसेनानियों के लिए एक मुश्किल लक्ष्य था\nज्यादातर एक अच्छी रक्षात्मक अवधारणा के लिए धन्यवाद।\nyehat 28 जून 2016 11: 46 नया\nफ्रेम की गतिशीलता थी, लेकिन कुछ खास नहीं था। बस पैंतरेबाज़ी के अलावा उत्कृष्ट दृश्यता थी, जिसने हमें समय में चोरी पैंतरेबाज़ी और खतरनाक रक्षात्मक हथियार शुरू करने की अनुमति दी। उसी समय, फ्रेम अक्सर ऊंचाई में अधिकता के साथ लड़ाई में गिर गया, जिसने लड़ाकू विमानों के हमले को जटिल बना दिया।\nmurriou7अक्टूबर 2016 08: 21 नया\nExupery के बारे में, लेख में कहा गया था। यदि आप इसे पढ़ते हैं, तो निश्चित रूप से\nबोंगो2अक्टूबर 2015 08: 49 नया\nफिर भी, P-38 लेख से निम्नानुसार सही नहीं है और पश्चिमी मोर्चे पर बमवर्षकों के साथ युद्धाभ्यास में, उसने खुद को बहुत अच्छा नहीं दिखाया (बस कुछ समय के लिए मित्र राष्ट्रों के पास लंबी दूरी के एस्कॉर्ट के योग्य योद्धा नहीं थे), जिसे दूसरों द्वारा इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी अधिक उन्नत मशीनें, विशेष रूप से एफ 59 बचपन की बीमारियों से उबरने के बाद, लाइटनिंग ने हमले के विमान की भूमिका को जल्दी से समाप्त कर दिया।\nमैं माफी माँगता हूँ, लेकिन P-59 Aircomet पहला अमेरिकी जेट फाइटर (चित्रित) है, जिसका उपयोग केवल शैक्षिक उद्देश्यों के लिए किया गया था।\nसंगीन2अक्टूबर 2015 09: 17 नया\nवैसे, लेखक ने उल्लेख नहीं किया कि यूएसएसआर में एक धारावाहिक 2-इंजन लड़ाकू पीई -3 था\nशायद इसलिए कि लेख आर -38 के बारे में था, और पे -3 के बारे में नहीं।\nfa29982अक्टूबर 2015 07: 26 नया\nऔर फिर भी पी -38 उतना सही नहीं है जितना कि लेख से और युद्धाभ्यास में इस प्रकार है\nअमेरिकियों ने एक विमान बनाया! कई देशों ने एक ट्विन-इंजन फाइटर बनाने की कोशिश की, लेकिन नाइट फाइटर्स या बॉम्बर्स ने उन्हें धीमेपन (Me-110, Pe-2,3) से बनाया, बेशक ट्विन-इंजन सिंगल-इंजन फाइटर के साथ विफल रहता है, लेकिन लाइटनिंग स्तर पर था। प्लस एक शक्तिशाली बैटरी और रेंज।\nParusnik2अक्टूबर 2015 08: 14 नया\nसोवियत संघ में, टुपोलेव ने एक ट्विन-इंजन फाइटर Mi-3 (ANT-21) का विकल्प प्रस्तावित किया और ANT-23 (I-12) "बॉमन कॉम्सोमोलेट्स" भी था, विमान बी का डिज़ाइन 1929 के वसंत में शुरू हुआ था। वी। एन। चेर्नशेव को विमान के प्रमुख इंजीनियर के रूप में नियुक्त किया गया था। 30 नवंबर, 1930 को, लड़ाकू परियोजना को मंजूरी दी गई थी। विमान मूल लेआउट का एक ऑल-मेटल मोनोप्लेन था: धड़, जैसे कि वहाँ नहीं था, पायलट केंद्र खंड के मध्य में रखे गए एक गोंडोला में था, जिसके आगे और पीछे में 480 गन की क्षमता के साथ दो ग्नोम-रॉन जुपिटर VI इंजन थे, जो खींच और घुमाया शिकंजा घुमाया। आलूबुखारे को दो धातु बीम-पाइपों पर रखा गया था जो कि केंद्र खंड से फैले हुए थे और एपीके -4 76 मिमी कैलिबर की तोपों की परियों के सामने से गुजर रहे थे। इसे L.V. कुर्चेवस्की के नेतृत्व वाली टीम द्वारा विकसित पुनरावृत्ति बंदूकों के लिए डिज़ाइन किया गया था। जून 1934 में, ANT-23 पर सभी काम बंद कर दिए गए थे।\nsvp672अक्टूबर 2015 16: 29 नया\nसोवियत संघ में, टुपोलेव ने एक ट्विन-इंजन फाइटर Mi-3 (ANT-21) का विकल्प प्रस्तावित किया\nइसके अलावा, यूएसएसआर में उनका परीक्षण किया गया, लेकिन विभिन्न कारणों से वे श्रृंखला में नहीं गए:\nTIS (A) - 37 hp के लिए इंजन AM-1400 के साथ १ ९ ४१ में रिलीज़ हुई ६३०० मीटर की ऊँचाई पर। एक समान योजना के अन्य विमानों (वीआईटी, एसपीबी, पे -6300, टीयू -1941) के विपरीत, इसका आकार और विंग क्षेत्र बहुत छोटा (2 मीटर) है, और इंजन बड़े और भारी हैं: विशिष्ट विंग लोड एक से डेढ़ गुना अधिक है। पूरे ऑल-मेटल निर्माण को तकनीकी रूप से अच्छी तरह से सोचा गया था।\nआयुध बेहद शक्तिशाली था: केंद्र खंड में चार शकास (3000 राउंड) की एक नाक की राइफल बैटरी - दो ShVAK-20 (1600 राउंड), एक ShKAS बैक-अप और एक ShKAS बैक-अप (750 राउंड)। एक दूसरे वॉली का द्रव्यमान 5,12 किलोग्राम है। बम - बाहर पर 500 किलो के दो।\nविमान को युद्ध से पहले 1941 के वसंत में जारी किया गया था, उस समय यह डब्ल्यूआईटी और सेंट पीटर्सबर्ग के अनुभव के आधार पर एक नया प्रकार था। पहली उड़ान सितंबर में ही थी, उसके बाद निकासी शुरू हुई। जहां परीक्षण किए गए, जो 1943 तक चला। उड़ान प्रदर्शन अच्छा था: जमीन पर गति 490 किमी / घंटा, 1500 मीटर 515 किमी / घंटा की ऊंचाई पर, समय 7000 मीटर 11,5 मिनट। लेकिन बहुत देर हो चुकी थी, श्रृंखला का सवाल ही नहीं उठता था।\nTIS (MA) - एक भारी एस्कॉर्ट फाइटर, जिसे हाई-स्पीड बॉम्बर्स से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन डाइव बॉम्बर नहीं। यह इंजन एएम -39 स्थापित करने वाला था, लेकिन, उनकी अनुपस्थिति के कारण, एएम -38 स्थापित किए गए थे। विमान के आयाम और आकार टीआईएस (ए) के समान थे, लेकिन रेडिएटर को इनपुट और आउटपुट सुरंगों के साथ विंग कंसोल में रखा गया था।\nआयुध अभी भी मजबूत किया गया था: धड़ की नाक में - दो बीएस मशीन गन, केंद्र अनुभाग में - धड़ के किनारों पर दो 37 मिमी कैलिबर बंदूकें (यहां तक कि 45 मिमी कैलिबर की कोशिश की गई) और एक शकास मशीन गन ऊपर और नीचे। बम - बाहर पर 500 किलो के दो।\nपहली उड़ान 13 जून, 1944 को हुई थी। उड़ान का प्रदर्शन उतना ही अच्छा था।\nऔर मिग -5 डीआईएस\nइस तरह के लड़ाकू विमानों के लिए एक विशेष हथियार प्रणाली विकसित की गई। 200 से 300 प्रकाश गोले के गोला-बारूद के साथ, एक 23-मिमी एमपी -6 तोप को आसानी से हटाने योग्य गाड़ी पर रखा गया था। उसे धड़ की नाक में रखा गया था। 12,7 मिमी की एक कैलिबर वाली दो बड़ी कैलिबर वाली बीएस मशीन गन और 300 से 600 राउंड तक गोला बारूद, 7,62 मिमी की क्षमता वाली चार लाइट मशीन गन ShKAS और 1500 राउंड तक गोला बारूद।\nप्रारंभ में, इंजीनियरों ने वीवाईए -23 बंदूक स्थापित करने की योजना बनाई, लेकिन वायु सेना और ब्रेडबोर्ड आयोग के विशेषज्ञों ने फैसला किया कि एमपी -6 अधिक प्रभावी होगा।\nऔर अधिक पढ़ें: http://avia.pro/blog/mig-5\nएलेक्सी रा2अक्टूबर 2015 17: 23 नया\nकारण, वास्तव में, एक है: जहां इंजन है?!\nइन सभी भारी लड़ाकू विमानों को होनहार इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया था जिसके साथ उन्होंने स्वीकार्य प्रदर्शन विशेषताओं को दिखाया था। लेकिन ये मोटर्स श्रृंखला में नहीं गए। और सीरियल इंजन (M-105P, AM-35, AM-38) के साथ वे गतिहीन बतख में बदल गए।\nइसके अलावा, Taubin podkuzmil, MP-6 की सभी शर्तों को बाधित करता है और आमतौर पर 23 मिमी कैलिबर की एक नई बंदूक प्राप्त करने की संभावना पर सवाल उठाता है।\nड्रैगन-y2अक्टूबर 2015 08: 39 नया\nछूटे हुए हथियारों के साथ हवाई जहाज से उड़ान भरी - यह टोही और "डाक" के लिए निर्धारित नहीं था।\nमुक्त हवा2अक्टूबर 2015 08: 56 नया\nयह दिलचस्प है कि विमान के लिए बंदूकों के साथ, अमेरिकी पोप में थे। 20 मिलीमीटर के तोप उनके लिए एक आपदा बन गए, उन्होंने उन्हें फ्रेंच-स्पैनिश-सूइस के साथ जोड़ा और युद्ध की शुरुआत में लगभग सभी अमेरिकी विमानों को मशीनगनों से लैस किया गया। 20 मिमी बंदूकों के साथ, बाद में अंग्रेजों ने उनकी मदद की। खैर, कागज के साथ, टेक-ऑफ से पहले, कई विमानों में हथियार (बंदरगाह?) बंद थे।\nएलेक्सी रा2अक्टूबर 2015 12: 30 नया\nयह दिलचस्प है कि विमान के लिए बंदूकों के साथ, अमेरिकी पोप में थे। 20 मिलीमीटर के तोप उनके लिए एक आपदा बन गए, उन्होंने उन्हें फ्रेंच-स्पैनिश-सूइस के साथ जोड़ा और युद्ध की शुरुआत में लगभग सभी अमेरिकी विमानों को मशीनगनों से लैस किया गया।\nसबसे बड़ा मजाक यह है कि जब वायु सेना ने उद्योग से 20 मिमी हिसपैनो-सूजा HS.404 की एक कार्यशील प्रति प्राप्त करने के लिए व्यर्थ की कोशिश की, तो बेड़े को उसी उद्योग से भारी मात्रा में 20 मिमी एर्लिकॉन प्राप्त हुए।\nLexa-Xa2अक्टूबर 2015 09: 03 नया\nफिर भी, हमारे याक भी उन्हें "उतरा", और बिल हमारे पक्ष में है।\nदा विंची2अक्टूबर 2015 09: 20 नया\nयूएसएसआर के बारे में अमेरिकी फिल्में अक्सर दिखाती हैं कि दीवार पर सिकल-लाल हथौड़े कैसे लटकते हैं। असेंबली शॉप से फोटो से, जहां2अमेरिकी झंडे छत से लटके हुए हैं, मुझे एहसास हुआ कि यह अमेरिकी क्लिच कहां से आया है, जो कई युवा लोग एक गंभीर "स्कूप" का उपयोग करते हुए गंभीरता से लेते हैं .. सबसे अच्छा इतिहास शिक्षक, कम से कम हाल ही में, विशेष रूप से सरल बना दिया है। लोगों के द्वारा। अधिक सरल निष्पक्ष जानकारी, अधिक उद्देश्य सत्य। IMHO। लेख ही -5अंक।\nEfimov2अक्टूबर 2015 10: 39 नया\nसुंदर और असामान्य विमान\nमोटर चालित राइफल2अक्टूबर 2015 13: 29 नया\nएक दिलचस्प बिंदु, आर -38 के इंजनों को अलग-अलग दिशाओं में घुमाया गया (क्यों यह लेख में लिखा गया है), क्रमशः, शिकंजा के प्रतिक्रियाशील और माइक्रोस्कोपिक क्षणों को मुआवजा दिया गया था। अमेरिकी पायलटों ने इसका उपयोग इस प्रकार किया: एक दुश्मन के छह (पीछे) दिखाई देने के मामले में, उन्होंने दाएं, स्थिर, आरोही सर्पिल पर स्विच किया। सर्पिल को पूर्ण इंजन शक्ति और क्रमशः 200 किमी / घंटा से कम की गति पर एक सीमित पिच कोण के साथ किया गया था। दुश्मन, का पालन करने की कोशिश कर रहा है, यह भी पूर्ण गला घोंटना और तदनुसार, उसी चरम पिच कोण और कम गति पर चले गए। लेकिन चूंकि एकल-इंजन वाले विमान में, प्रतिक्रियाशील पल क्षतिपूर्ति पतवार (LV) (एक कोण पर LV की पूर्व-स्थापना और आवश्यक राशि द्वारा प्रत्यक्ष विचलन) द्वारा की जाती है, और लॉन्च की प्रभावशीलता गति पर निर्भर करती है, इसलिए, जब गति गिरती है, तो जर्मन सेनानी बस "बाईं ओर" मुड़ जाते हैं। एक पूंछ में टूटने का खतरा। जिसके बाद अमेरिकी ने सही पेडल दिया और सही इंजन की गति को कम कर दिया, उनके विमान ने दुश्मन पर एक बहुत छोटे त्रिज्या के साथ मोड़ दिया और हमले पर जाना संभव था। एक गोता में, आर -38 किसी भी दुश्मन के विमान के साथ पकड़ा गया, हालांकि, यह पकड़ने के लिए यह सब नहीं था, दुश्मन को मारने के लिए, आपको इसे चालू करना था, इसे दृष्टि में लेना और फायरिंग करते हुए इसे पकड़ना। और उच्च गति पर, पतवार उच्च गति के प्रवाह को "दबाना" शुरू करते हैं, जिसे पायलटों को उस समय मैन्युअल रूप से निपटना पड़ता था, वैसे, यह इन तरीकों में था कि स्पिटफायर, फॉक-वुल्फ से हार गया, थूक पर, पूरे हैंडल को धता बताकर एथिलोन को नियंत्रित नहीं किया गया था, लेकिन केवल इसके ऊपरी भाग को नियंत्रित किया गया था। उनके पायलट के पास फॉक पायलटों की तुलना में छोटे उत्तोलन के कारण एलेरॉन को अस्वीकार करने की शारीरिक शक्ति नहीं थी, जो सभी गति पर उत्कृष्ट रोल नियंत्रण रखते थे और हमले से बाहर निकलते थे। तो आर -38 के पायलट ने एक छोटे-कंधे वाले हेल की मदद से रोल को नियंत्रित किया था, एक बूस्टर (हाइड्रोलिक बूस्टर) द्वारा सहायता प्रदान की गई थी, इसलिए विशेष रूप से उच्च गति पर एलेरोन दक्षता, आर -38 सिंगल-इंजन लड़ाकू विमानों से बेहतर थी।\nस्पष्टीकरण: पेंच की घूर्णी टोक़, वह क्षण जो तब होता है जब शराब घूमती है, रोटेशन के विपरीत दिशा में निर्देशित होती है, एकल-इंजन वाले विमान पर इसे दिशात्मक स्टीयरिंग व्हील द्वारा मुआवजा दिया जाता है। एक विशेष पूंछ रोटर के साथ हेलीकाप्टरों में, एक समाक्षीय योजना के साथ, दूसरा रोटर।\nलूफ़्टवाफे़ में उपयोग किए जाने वाले इंजनों का मुख्य भाग सही रोटेशन इंजन है (जब कैब से देखा जाता है)।\nस्टीयरिंग सतहों पर उत्पन्न होने वाले क्षण गति के वर्ग के समानुपाती होते हैं, अर्थात। यदि 300 किमी / घंटा की गति से आपको स्टीयरिंग व्हील को डिफ्लेक्ट करने के लिए 30 किग्रा। की ताकत लागू करने की आवश्यकता है, तो 600 किमी प्रति घंटे की गति से आवश्यक बल 120 किग्रा होगा, और 1200 किमी / घंटा की गति से - 480 किमी प्रति घंटा (पारंपरिक संख्या)।\nओरंग2अक्टूबर 2015 16: 05 नया\nएलेक्सी रा2अक्टूबर 2015 16: 55 नया\nएक दिलचस्प बिंदु, आर -38 के इंजनों को अलग-अलग दिशाओं में घुमाया गया (क्यों यह लेख में लिखा गया है), क्रमशः, शिकंजा के प्रतिक्रियाशील और माइक्रोस्कोपिक क्षणों को मुआवजा दिया गया था। अमेरिकी पायलटों ने इसका उपयोग इस प्रकार किया: एक दुश्मन के छह (पीछे) दिखाई देने के मामले में, उन्होंने दाएं, स्थिर, आरोही सर्पिल पर स्विच किया। सर्पिल को पूर्ण इंजन शक्ति और क्रमशः 200 किमी / घंटा से कम गति पर एक सीमित पिच कोण के साथ किया गया था। दुश्मन, का पालन करने की कोशिश कर रहा है, यह भी पूरी गला घोंटना और तदनुसार, उसी चरम पिच कोण और कम गति पर चले गए। लेकिन चूंकि एकल-इंजन वाले विमान में, प्रतिक्रियाशील पल क्षतिपूर्ति पतवार (LV) (एक कोण पर LV की पूर्व-स्थापना और आवश्यक राशि द्वारा प्रत्यक्ष विचलन) द्वारा की जाती है, और लॉन्च की प्रभावशीलता गति पर निर्भर करती है, इसलिए, जब गति गिरती है, तो जर्मन सेनानी बस "बाईं ओर" मुड़ जाते हैं। एक कॉर्कस्क्रू में टूटने का खतरा।\nसिंगल-इंजन फाइटर्स के मोड़ की "विषमता" एक कपटी बात है। "फ्लाइट परफॉर्मेंस" अध्याय में "अलेउतियन" ज़ीरो "के परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, पोम्नीटस, यांकीज़ ने एक अलग पैराग्राफ में बताया कि:\nशून्य से बाएँ की ओर धुरी की गति बाएँ से दाएँ की तुलना में बहुत अधिक है।\nपरिणाम - पायलट इसका इस्तेमाल करने लगे:\nमुझे याद आया कि हमें "जीरो" के परीक्षणों के परिणामों पर एक ब्रीफिंग में बताया गया था कि कैसे "जीरो" का पीछा करने से दूर किया जाए। पूंछ पर "शून्य" के साथ, मैंने रिवर्स इमेलमैन [स्प्लिट एस] करना शुरू कर दिया, मेरी नाक के नीचे और पूरे गला घोंटना के साथ, मेरे "कॉर्सैर" ने तेजी से गति पकड़नी शुरू कर दी। मुझे न्यूनतम २४० की आवश्यकता थी, और अधिमानतः २६० समुद्री मील [४४५ किमी / घंटा और ४ km० किमी / घंटा]। फिर, जैसा कि हमें सिखाया गया था, मैंने एक सही मोड़ दिया। जैसे ही मैंने ऐसा किया और गोता लगाना जारी रखा, पीछा करने वाले जीरो के निशान मेरे धड़ के नीचे दब गए। "जीरो" कोगी के लिए धन्यवाद प्राप्त जानकारी से, मुझे पता था कि सही मोड़ में "शून्य" बाईं ओर से धीमा है। अगर मुझे यह पता नहीं था, तो मैं बाएं मुड़ सकता हूं। इस मामले में, "शून्य" सबसे अधिक संभावना है कि मेरी पूंछ पर रहेगी, इसे दृष्टि में ले लें और मुझे बनाएं। मैंने इस तकनीक का इस्तेमाल कई बार जीरो से अलग करने के लिए किया\n(c) केनेथ ए वाल्श\nस्रोत: "मिडवे मिथ्स: अलेउतियन ज़ीरो। भाग IV।"\nFalcon55552अक्टूबर 2015 22: 33 नया\nइसलिए, गति में गिरावट के साथ, जर्मन सेनानियों को एक पूंछ के टूटने के खतरे के साथ बस "बाईं ओर" कर दिया गया।\nमुझे लगता है कि रोटेशन की धुरी के घूमने और लंबवत दिशा में उस पर कार्य करने से उत्पन्न होने वाली गाइरोस्कोपिक ताकत को भी सही मोड़ के साथ मैसर्सचिट नीचे खींचना चाहिए था, जिसे नियंत्रण द्वारा मुआवजा दिया जाना चाहिए था, लेकिन वे शायद पर्याप्त नहीं थे।\nआर्गन3अक्टूबर 2015 06: 50 नया\nजैसा कि इन "nerd सिमुलेटरों" में पहले से ही एक सक्षम नज़र के साथ इस तरह की बकवास मिल गई थी। एक मोटर चालित शूटर केवल एक पुस्तक है, ज्ञान का एक स्रोत है, एक कंप्यूटर केवल जानकारी प्राप्त करने का एक साधन है, लेकिन इसे अभी भी "स्पैम" की उस धारा से "आवंटित" किया जाना चाहिए जो इंटरनेट पर बहती है। "टुंड्रा" में, वहाँ कुछ हासिल किया गया है; आपको यह नहीं सोचना चाहिए कि आप वास्तविक विमान की नियंत्रणीयता के बारे में कोई निष्कर्ष निकाल सकते हैं। क्योंकि सिम्युलेटर "टंड्रा" से आर के रूप में ... ऑन-बुलेट है। सामान्य विकास के लिए, जुड़वां इंजन मशीनों की लैंडिंग गति को इस तरह देखें। "बिजली" के रूप में एक ही द्रव्यमान। सामान्य, अधिकतम। यह ध्यान में रखें कि लैंडिंग गति वह है जिस पर विमान अब नहीं उड़ता है, लेकिन अभी भी नियंत्रित किया जा रहा है। मुझे लगता है कि यह परेशानी है, लेकिन तनाव ताकि भविष्य में बेईमानी न हो।\nrubin62863अक्टूबर 2015 13: 51 नया\nद्वितीय विश्व युद्ध के विमानों में ज्यादातर केबल (यानी सख्त) नियंत्रण थे। यदि हम पायलट के बाएं हाथ की गैस क्षेत्र को नियंत्रित करने की क्रियाओं की उपेक्षा करते हैं, तो विमान को नियंत्रित किया गया था:\n1. पिच (रोल) द्वारा: पतवार (संभाल) "आप की ओर" - "ऊपर" या "खुद से" - "नीचे" ले जाकर। इस मामले में, विमान या तो कैब्रिोल किया गया था या गोता लगाया गया था। नियंत्रण संभाल के प्रयास को लिफ्ट में स्थानांतरित किया जाता है, जो या तो नीचे की ओर बढ़ता है, पूंछ लिफ्ट को बढ़ाता है (जब केबल लगाना), या इसे कम करना (जब गोताखोरी)।\n2. पाठ्यक्रम पर (जम्हाई): पैर के पैडल का उपयोग करना। बाएं (दाएं) पैडल को दबाने या हिलाने से, आप विमान को क्षैतिज उड़ान में बाएं (दाएं) घुमा सकते हैं। पैडल से प्रयास स्टीयरिंग व्हील (दिशा) में प्रेषित होते हैं।\n3. रोटेशन से: एलेरॉन का उपयोग करना। पतवार (नियंत्रणों को मोड़ते हुए) को दाईं (बाईं ओर) घुमाते हुए, पायलट विमान को दाएं (बाएं) में बदल देता है। नियंत्रण स्टिक के प्रयासों को एइलरों में स्थानांतरित किया जाता है, जिनमें से एक उगता है और दूसरा कम होता है, जिससे उठाने की शक्ति बदल जाती है।\nदाएं (बाएं) अधिकतम पिच कोण के साथ आरोही सर्पिल स्थिर है। उल्टे स्थिति से मशीन को "क्षितिज" पर ले जाते समय, यह "स्थिर" लगता है, क्योंकि 200 किमी / घंटा की गति अपेक्षाकृत कम है। दुश्मन, लक्ष्य की हार की गारंटी देने के लिए पालन करने की कोशिश कर रहा है, आपके द्वारा लिखे गए अनुसार आर -38 के कार्यों को दोहराया नहीं जाना चाहिए, बल्कि दुश्मन की तुलना में थोड़ा अधिक (या) कम होना चाहिए, एक ही समय में गति खोए बिना - एक परोक्ष लूप (बेहतर आरोही) करने के लिए। उतरते हुए)। उसी समय, एक हमले को ऊर्जावान कॉम्बैट टर्न (बाएं या दाएं) प्रदर्शन करके बाहर किया जाना चाहिए ताकि कम न हो, लेकिन दुश्मन की तुलना में अधिक हो (यही कारण है कि "ऊंचाई का मास्टर लड़ाई का मास्टर है")। किसी ने यांत्रिकी के सुनहरे नियम को रद्द नहीं किया और यहां आप सही हैं - कितनी बार हम ताकत में जीते हैं, इसलिए कई बार हम दूरी में हार जाते हैं। लीवर जितना लंबा होगा, उतने कम प्रयास की आवश्यकता होती है। लाइटनिंग में बूस्टर के उपयोग ने शासी निकाय पर भार कम कर दिया, जिससे मोड़ की त्रिज्या को कम करना और गोता से निकासी की सुविधा संभव हो गई। इससे जमीनी ठिकानों पर हमले की सुविधा मिली और मोड़ों पर लड़ाई में एक फायदा मिल सकता है, लेकिन, दुश्मन के एकल इंजन वाले लड़ाकू विमानों (हमारे, जर्मन, जापानी) के पास थ्रस्ट-वेट अनुपात और चढ़ाई की दर, मोड़ पर लड़ाई के लिए पसंदीदा ऊर्ध्वाधर दृष्टिकोण है।\nयक -18 को पायलट करते समय मुझे कुछ याद नहीं है, जब लगभग 250 किमी / घंटा की गति से "मुकाबला टर्न" का प्रदर्शन करने की कोशिश की जाती है, तो यह नियंत्रण छड़ी पर प्रयासों में कठिनाई होगी (वहां 25 किलो नहीं था)।\nहवाई जहाज के सभी हिस्सों के लिए सामान्य आवश्यकताओं के लिए, पिस्टन इंजन के साथ हवाई जहाज को नियंत्रित करने के लिए विशिष्ट आवश्यकताएं भी हैं, जिनमें से एक शर्त यह है कि अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में संभाल के लिए एक साथ लागू बलों के बीच एक निश्चित संबंध बनाए रखा जाना चाहिए। साथ ही पैडल करने के लिए:\nआर.वी. / रे = 2, जहां आर.वी. - लिफ्ट से अनुदैर्ध्य बल;\nपुन: एलेरॉन से पार्श्व बल।\nR.p./Re = 5-8, जहाँ R.p. - पैडल से अनुदैर्ध्य बल;\nक्यों, बिजली के साथ लड़ाई में, जिस तरह से आप का वर्णन था। यह मुझे लगता है कि ऑपरेशन के प्रशांत थिएटर में लड़ाई में, कर्मियों के बड़े नुकसान के कारण, जापानी पायलटों के मुकाबला प्रशिक्षण का स्तर काफी कम हो गया था। युवा, अनुभवहीन पायलटों को हवाई लड़ाई का संचालन करने का कोई अनुभव नहीं था और अक्सर वे मर जाते थे, यदि पहले में नहीं, तो दूसरे सॉर्टी में। यूरोप में, सब कुछ अलग था, हालांकि अनुभवी जर्मन पायलट कम और कम हो गए।\nyehat 28 जून 2016 11: 48 नया\nएक गोता में, आर -38 किसी भी दुश्मन के विमान के साथ पकड़ा गया\nउदाहरण के लिए, इटालियंस के पास मेस्टर के एक इंजन के साथ MC 205 था, जो गोता गति में p38 से भी आगे निकल गया।\nमोटर चालित राइफल3अक्टूबर 2015 11: 59 नया\nव्यर्थ में आप इतने हैं: "नकली", infa सिर्फ Amerov पायलट की याद से है, जब शैतान पढ़ा, अन्यथा वह एक लिंक लाया होगा। "पुस्तकें स्रोत" - यहां मैं 100% सहमत हूं। पुस्तक V.S. Pyshnova "बचपन से विमान का इतिहास" मेरे पसंदीदा में से एक था। वी। एन। की एक पुस्तक। मेडनिकोव की "फाइटर एयरक्राफ्ट में पैंतरेबाजी", 90 के दशक में वापस छेद करने के लिए खरीदा और पढ़ा गया था, जब किसी ने सिमुलेटर के बारे में सपना नहीं देखा था। सिमुलेटर की बात करें, तो मुझे नहीं पता कि टुंड्रा में, मैंने इसकी कोशिश नहीं की, लेकिन Il-2 में, यह पैंतरेबाज़ी काम नहीं करती है, क्योंकि मेसर्स और फॉक के फ्लाई-मॉडल को स्क्रू के न्यूनतम प्रतिक्रियाशील क्षण के साथ पंजीकृत किया जाता है, इसलिए वे केवल ऊपर वर्णित सर्पिल पर लाइट प्राप्त करते हैं। गति के बारे में, मुझे समझ में नहीं आया कि आप क्या कहना चाहते हैं, आर -38 के लिए, स्टाल की गति 170 किमी / घंटा थी जिसमें 9t से अधिक वजन था। तो क्या? आप मेरे बारे में चिंता न करें, मैं सिद्धांत को जानता हूं, "हालांकि यह परेशानी है।" साभार, प्रिय एस.वी.\nmoskowit3अक्टूबर 2015 18: 07 नया\nसभी को धन्यवाद। मैंने लेख के मुकाबले सम्मानित टिप्पणीकारों की टिप्पणी से बहुत कुछ सीखा। "अच्छा लानत है।"\nजोरबेर3अक्टूबर 2015 23: 15 नया\nअमेरिकियों ने हमेशा अच्छे विमान बनाए। और जैसा कि इंजीनियर अवधारणा के साथ आए थे। उच्च स्तरीय इंजीनियरिंग संस्कृति और सभी आपूर्ति उपलब्ध थी।\nKir19845अक्टूबर 2015 14: 02 नया\nयह il-2 में मेरा पसंदीदा संबद्ध उपकरण है


Ajmer : पुष्कर में 11 वर्षीय मासूम से दुष्कर्म के बाद हत्या, पहचान छुपाने के लिए पत्थरों सिर कुचला\nFirstIndia Correspondent 2021/06/22 11:28\nअजमेर: तीर्थनगरी पुष्कर (Pushkar) इलाके से एक दिल दहला देने घटना सामने आ रही है. यहां 11 साल की एक मासूम बच्ची के साथ दुष्कर्म कर उसकी हत्या (Raped and murder) कर दी गई. पीड़िता की पहचान छुपाने के लिए आरोपियों ने बेहरहमी करते हुए पत्थरों से उसका सिर कुचल दिया. बालिका का शव रात 12 बजे बैजनाथ की पहाड़ियों में पड़ा मिला है. वारदात की सूचना मिलते ही ग्रामीणों में जबर्दस्त आक्रोश फैल गया. आरोपियों की तत्काल गिरफ्तारी की मांग को लेकर ग्रामीण एकजुट हो गये हैं.\nमिली जानकारी के अनुसार मासूम बालिक कल सुबह 10 बजे बकरियां चराने घर से निकली थी. जब शाम को वह घर वापस नहीं लौटी से परिजनों ने उसकी तलाश शुरू की. उसके बाद पहाड़ी पर उसकी चप्पल व कुल्हाड़ी मिली. रात करीब 12 बजे उसका शव अर्द्ध नग्न हालात में झाड़ियों के बीच पड़ा मिला. इसके बाद पुलिस को सूचना दी गई. देर रात पुलिस शव को कब्जे में लेकर मामले की जांच में जुट गई. इस मामले में पुष्कर विधायक सुरेश सिंह रावत ने भी पुलिस अधीक्षक से संपर्क करते हुए मामले में जल्द खुलासा करने की मांग की है. विधायक ने घटना की निंदा करते हुए नाराजगी जताई है.\n48 घंटे में आरोपियों को पकड़ने का पुलिस ने दिया आश्वासन:\nवहीं इससे पहले अस्पताल की मोर्चरी के बाहर परिजनों और ग्रामीणों की भीड़ लग गई. थानाधिकारी राजेश मीणा ने उनसे समझाइश की. ग्रामीण आरोपियों की गिरफ्तारी की मांग पर अड़ गए. इस पर पुलिस ने 48 घंटे में आरोपियों को पकड़ने का आश्वासन दिया है. इसके बाद पुलिस टीमें बनाकर आरोपियों की तलाश में जुट गई है.\nRajasthan News Ajmer News Crime in Rajasthan raped and murdered Crime in Pushkar Molestation from girl


Meneas in Hindi - मेनेअस की जानकारी, लाभ, फायदे, उपयोग, कीमत, खुराक, नुकसान, साइड इफेक्ट्स - Meneas ke use, fayde, upyog, price, dose, side effects in Hindi - मेनेअस\nउत्पादक: Shreeyam Healthcare\nMeneas के प्रकार चुनें\nMeneas 8 Mg Tablet Meneas 16 Mg Tablet Meneas 24 Mg Tablet\nMeneas का पैक साइज, कीमत - Meneas Price and Pack Size in Hindi\nMeneas 8 Mg Tablet ₹28.1 खरीदें\nMeneas 16 Mg Tablet ₹53.6 खरीदें\nMeneas 24 Mg Tablet ₹78.2 खरीदें\nMeneas की जानकारी\nMeneas के लाभ और उपयोग करने का तरीका- Meneas Benefits & Uses in Hindi\nMeneas की खुराक और इस्तेमाल करने का तरीका- Meneas Dosage & How to Take in Hindi\nMeneas की सामग्री- Meneas Active Ingredients in Hindi\nMeneas के नुकसान, दुष्प्रभाव और साइड इफेक्ट्स- Meneas Side Effects in Hindi\nMeneas से सम्बंधित चेतावनी- Meneas Related Warnings in Hindi\nMeneas का निम्न दवाइयों के साथ नकारात्मक प्रभाव- Severe Interaction of Meneas with Other Drugs in Hindi\nइन बिमारियों से ग्रस्त हों तो Meneas न लें या सावधानी बरतें- Meneas Contraindications in Hindi\nMeneas के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न- Frequently asked Questions about Meneas in Hindi\nMeneas का भोजन और शराब के साथ नकारात्मक प्रभाव- Meneas Interactions with Food and Alcohol in Hindi\nMeneas के लाभ और उपयोग करने का तरीका - Meneas Benefits & Uses in Hindi\nMeneas इन बिमारियों के इलाज में काम आती है -\nMeneas की खुराक और इस्तेमाल करने का तरीका - Meneas Dosage & How to Take in Hindi\nयह अधिकतर मामलों में दी जाने वाली Meneas की खुराक है। कृपया याद रखें कि हर रोगी और उनका मामला अलग हो सकता है। इसलिए रोग, दवाई देने के तरीके, रोगी की आयु, रोगी का चिकित्सा इतिहास और अन्य कारकों के आधार पर Meneas की खुराक अलग हो सकती है।\nMeneas की सामग्री - Meneas Active Ingredients in Hindi\nMeneas के नुकसान, दुष्प्रभाव और साइड इफेक्ट्स - Meneas Side Effects in Hindi\nरिसर्च के आधार पे Meneas के निम्न साइड इफेक्ट्स देखे गए हैं -\nMeneas से सम्बंधित चेतावनी - Meneas Related Warnings in Hindi\nक्या Meneas का उपयोग गर्भवती महिला के लिए ठीक है?\nगर्भवती स्त्रियों पर Meneas के दुष्प्रभाव हो सकते हैं। गर्भवती महिलाएं Meneas के दुष्प्रभाव महसूस करें, तो इसे लेना तुरंत बंद कर दें और डॉक्टर से पूछने के बाद ही लें।\nक्या Meneas का उपयोग स्तनपान करने वाली महिलाओं के लिए ठीक है?\nअपना दूध पिलाने वाली औरतों पर Meneas का सेवन करने से दुष्प्रभाव हो सकते है। ऐसे ही विपरीत प्रभाव आप भी महसूस करें तो दवा का सेवन न करें और डॉक्टर से इस बारे में बात जरूर करें।\nMeneas का प्रभाव गुर्दे पर क्या होता है?\nMeneas किडनी को नुकसान पहुंचा सकती है, आपको भी दवा से नुकसान हो तो इसे लेना बंद कर दें और इसे इस्तेमाल करने से पहले डॉक्टर की सलाह जरूर लें।\nMeneas का जिगर (लिवर) पर क्या असर होता है?\nMeneas आप ले कर सकते हैं। इसका विपरीत असर आपके लीवर पर बहुत कम पड़ता है।\nक्या ह्रदय पर Meneas का प्रभाव पड़ता है?\nदिल पर Meneas के दुष्प्रभाव हो सकते हैं, आप भी इसके साइड इफेक्ट महसूस करें तो दवा को लेना बंद करें और अपने चिकित्सक से इस बारे में बात करें।\nMeneas का निम्न दवाइयों के साथ नकारात्मक प्रभाव - Severe Interaction of Meneas with Other Drugs in Hindi\nMeneas को इन दवाइयों के साथ लेने से गंभीर दुष्प्रभाव या साइड इफेक्ट्स हो सकते हैं -\nइन बिमारियों से ग्रस्त हों तो Meneas न लें या सावधानी बरतें - Meneas Contraindications in Hindi\nअगर आपको इनमें से कोई भी रोग है तो, Meneas को न लें क्योंकि इससे आपकी स्थिति और बिगड़ सकती है। अगर आपके डॉक्टर उचित समझें तो आप इन रोग से ग्रसित होने के बावजूद Meneas ले सकते हैं -\nMeneas के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न - Frequently asked Questions about Meneas in Hindi\nक्या Meneas आदत या लत बन सकती है?\nनहीं, लेकिन फिर भी आप Meneas को लेने से पहले डॉक्टर से जरूर पूछें।\nक्या Meneas को लेते समय गाड़ी चलाना या कैसी भी बड़ी मशीन संचालित करना सुरक्षित है?\nनहींं, Meneas लेने के बाद आपको नींद आने लगेगी और कोई काम ठीक से नहीं कर पाएंगे।\nक्या Meneas को लेना सुरखित है?\nक्या मनोवैज्ञानिक विकार या मानसिक समस्याओं के इलाज में Meneas इस्तेमाल की जा सकती है?\nमस्तिष्क विकारों में Meneas काम नहीं कर पाती है।\nMeneas का भोजन और शराब के साथ नकारात्मक प्रभाव - Meneas Interactions with Food and Alcohol in Hindi\nक्या Meneas को कुछ खाद्य पदार्थों के साथ लेने से नकारात्मक प्रभाव पड़ता है?\nशोध कार्यों न हो पाने के कारण इस बारे में कहना मुश्किल है कि Meneas और खाने को साथ में लेने से क्या असर होगा।\nजब Meneas ले रहे हों, तब शराब पीने से नकारात्मक प्रभाव पड़ता है क्या?\nMeneas के बुरे प्रभावो के बारे में जानकारी मौजूद नहीं है। क्योंकि इस विषय पर अभी रिसर्च नहीं हो पाई है। अतः डॉक्टर के परामर्श के बाद ही इस दवा को लें।\nMeneas से जुड़े सवाल और जवाब\nकितने समय तक Meneas का इस्तेमाल सुरक्षित है?\nडॉक्टर द्वारा प्रिस्क्राइब की गई मात्रा में निर्धारित समय तक Meneas का इस्‍तेमाल सुरक्षित है। अचानक Meneas का इस्‍तेमाल बंद ना करें या प्रिस्‍क्राइब की गई समयावधि से ज्‍यादा समय तक Meneas का प्रयोग ना करें। Meneas लेने के कुछ दिनों के अंदर ही ये असर करना शुरु कर देती है। हालांकि, कुछ मरीज़ों में Meneas असर करने में कुछ हफ्तों का समय भी लगा सकती है। हर व्‍यक्‍ति में Meneas के असर करने की समयावधि अलग हो सकती है।\nक्या खुद अपनी मर्जी से डॉक्टर की सलाह के बिना Meneas लेना बंद कर सकते हैं?\nडॉक्‍टर से परामर्श किए बिना अपनी मर्जी से Meneas लेनी बंद करने पर हानिकारक प्रभाव और लक्षणों के वापिस आने की समस्‍या हो सकती है। Meneas बंद करने से पहले एक बार डॉक्‍टर से बात जरूर करें।\nक्‍या बिना पर्ची के Meneas ले सकते हैं?\nMeneas को बिना पर्ची के नहीं ले सकते हैं। Meneas एक प्रिस्‍क्रिप्‍शन दवा है जिसे डॉक्‍टर के प्रिस्‍क्रिप्‍शन के बिना फार्मेसी से सीधा नहीं लिया जा सकता है। डॉक्‍टर की सलाह के बिना एंटी-बायोटिक्‍स लेने पर आपको हानिकारक प्रभाव झेलने पड़ सकते हैं।\nक्या Meneas के कारण वजन घट सकता है?\nMeneas के कारण वजन नहीं घटता है। हालांकि, अगर Meneas लेने के बाद आपके वजन में उतार-चढ़ाव हो रहा है तो तुरंत डॉक्‍टर से संपर्क करें।\nक्या Meneas के साथ एंटीहिस्‍टामाइन ले सकते हैं?\nMeneas को एंटीहिस्‍टामाइन के साथ नहीं लेना चाहिए। Meneas से एंटीहिस्‍टामाइन का असर कम हो सकता है और Meneas के साथ एंटीहिस्‍टामाइन लेने पर दोनों ठीक तरह से काम भी नहीं कर पाती हैं।\nMeneas के सारे विकल्प देखें - Substitutes for Meneas in Hindi\nMeneas के लिए सारे विकल्प देखें\nक्या आप या आपके परिवार में कोई Meneas लेता है ? सर्वेक्षण करें और दूसरों की सहायता करें\nक्या Meneas का इस्तेमाल आपने डॉक्टर के कहने पर किया है ?\nआपने Meneas का कितनी मात्रा में इस्तेमाल किया है ?\nक्या आप Meneas का सेवन खाने के बाद या खाने के पहले करते हैं ?\nआप Meneas का सेवन किस समय करते हैं ?


Delhi: ऑड-ईवन पॉलिसी पर भड़के दिल्ली के व्यापारी, जानिए क्या बोले…. - Express News Bharat\nफेडरेशन ऑफ सदर बाजार ट्रेडर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष राकेश यादव ने बताया कि प्रतिबंध के कारण दुकानदारों को महीने में केवल 10-12 ही दुकान खोलने को मिलती है. इससे बड़ा आर्थिक नुकसान हो रहा है.\nदिल्ली के कुतुब रोड चौक पर व्यापारी थाली बजाकर दिल्ली सरकार के फैसले के खिलाफ प्रदर्शन करेंगे. एक दिन पहले मंगलवार को सदर बाजार के व्यापारियों ने सड़क पर उतरकर डीडीएमए के खिलाफ प्रदर्शन किया था. विरोध करने आए व्यापारी हाथ पर काली पाटी बांधे थे. उनके हाथ में प्ले कार्ड था, जिसमें लिखा था नो ऑड ईवन (ऑड ईवन नहीं चाहिए). आज सदर बाजार में दोबारा प्रदर्शन होगा.\nTags: #delhi #traders\nPrevious पठानकोट में देर रात ED ने मारा छापा, चुनाव के बीच पंजाब में बालू खनन….\nNext Uttarakhand : हरक सिंह को बाहर कर बीजेपी ने खेला मास्टर स्ट्रोक? CM प धामी ने दिया ये जवाब


रेलवे के साथ जुड़ कर हर महीने कमा सकते है लाखों रुपये, बस करना होगा ये काम!\n16-Mar-2021 09:49 AM\nडेस्क...अगर आप बिजनेस मैन है या आप बिजनेस करना चाहते हैं तो ये खबर आप के लिये है. इंडियन रेलवे आप को दे रहा है एक मौका जिसमे आप कम पूंजी लगा कर बंपर मुनाफा कमा सकते है.हम आप को देंगे हर सवाल का जवाब जानिये कैसे आप कमा सकते है लाखों रुपये. जानकारी के मुताबिक आत्मनिर्भरता भारत (INDIAN RAILWAY) अभियान के तहत भारतीय रेलवे (Indian Railway) ने सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्यम (MSME) को अपना सहभागी बनने का मौका दिया है. तो अगर आप भी सहभागी बनना चाहते हैं तो ये आपके पास अच्छा मौका है. इसमें आपकी रेलवे(BUSINESS) के साथ जुड़कर बढ़िया कमाई होगी.\nइंडियन रेलवे के प्रोडक्ट बेचकर करें कमाई\nअब आप को बताते है कैसे आप कमाई शुरू कर सकते है\nआप को बता दें रेलवे प्रोडक्ट उस कंपनी से खरीदता है जो मार्केट में सबसे सस्ता सामान सप्लाई करती हो. तो ऐसे में आपको कोई ऐसे प्रोडक्ट को सलेक्ट करना होगा जो आप किसी कंपनी से सस्ते में खरीद सकते हों.\nइसके बाद आप एक डिजिटल सिग्नेचर (digital signature) बनवाएं. इसकी मदद से आप रेलवे की https://ireps.gov.in और https://gem.gov.in वेबसाइट पर जा कर नए टेंडर देख सकेंगे.\nटेंडर डालते समय अपनी लागत और प्रॉफिट का ध्यान रखें. उसी के आधार पर टेंडर डालें.\nइसके अलावा ध्यान रहे आपके रेट कॉम्पिटेटिव (competitive rates) रहेंगे तो आपको टेंडर मिलने में आसानी होगी. सर्विस की सप्लाई के लिए रेलवे कुछ तकनीक योग्यता मांगता है.\nआप को बता दें अगर आपने पहले से रजिस्ट्रेशन करा रखा है या आपने रेलवे की किसी और एजेंसी में प्रोडक्ट सप्लाई करने के लिए रजिस्ट्रेशन करा रखा है तो आपको नए रजिस्ट्रेशन की जरूरत नहीं होगी. एक बार रजिस्ट्रेशन करा रेलवे के साथ बिजनेस (business with Railway) शुरू कर सकते हैं.\nइंडियन रेलवे का ये मौका अपने हाथ से जाने नहीं दें.


यात्रीगण ध्यान दें...यात्रा से पहले देख लें इन ट्रेनों की सूची\nHOME/ STATE/ BILASPUR/BILASPUR RAILWAY BOARD CANCELED MANY TRAINS ATTENTION PASSENGERS SEE CANCELED LIST TRAIN\nPublished on: Jun 24, 2022, 7:46 AM IST\nबिलासपुर रेलवे बोर्ड ने एक बार फिर 35 ट्रेनों को रद्द कर दिया है. यात्रा करने से पहले पैसेंजर एक बार ट्रैनों की सूची जरुर देख लें. रेलवे बोर्ड ने विकास अधोसंरचना और लाइन कनेक्टिविटी को लेकर यात्री ट्रेनों को कैंसिल किया है.\nबिलासपुर: बिलासपुर रेलवे बोर्ड ने एक बार फिर विकास अधोसंरचना और लाइन कनेक्टिविटी को लेकर कई यात्री ट्रेनों को कैंसिल कर दिया है. यात्री सफर करने से पहले रद्ध गाड़ियों के लिस्ट जरुर देंखे. बोर्ड ने इस बार एक्सप्रेस और मेमू मिलाकर करीब 35 यात्री ट्रेनों को रद्ध किया है. इस बार रेलवे ने उत्तर मध्य रेलवे, झांसी रेल मण्डल के पामा-रसूलपुर गोगूमऊ -भीमसेन जंक्शन सेक्शन में ट्रैफिक कम पावर ब्लॉक का कार्य किये जाने के लिए ट्रेनों को रद्ध किया है. उत्तर मध्य रेलवे, झांसी रेल मण्डल के पामा-रसूलपुर गोगूमऊ -भीमसेन जंक्शन सेक्शन में दोहरीकरण का कार्य किया जा रहा है. इस कार्य के लिए ट्रैफिक कम पावर ब्लॉक लिया जाएगा.\nयह भी पढ़ें: Single Use Plastics Ban from july: छत्तीसगढ़ में सिंगल यूज प्लास्टिक का सालभर में होता है 200 करोड़ का कारोबार\nयह कार्य7जुलाई से 16 जुलाई, 2022 तक ट्रैफिक सह पावर ब्लाक लिया गया है. इसके लिए यात्री गाड़ियों का परिचालन प्रभावित किया है. इस काम के लिए रेलवे ने कुछ गाड़ियों को रद्ध किया है तो कुछ को परिवर्तित मार्ग से चलाएगी. इसके साथ ही ईस्ट कोस्ट रेलवे, सम्बलपुर रेल मण्डल के टिटलागढ़-थेरूबाली सेक्शन में ट्रैफिक कम पावर ब्लॉक का कार्य किया जाएगा. इस कार्य के लिए दिनांक 28 जून, 2022 को ट्रैफिक सह पावर ब्लाक लिया गया है. इसके लिए भी यात्री ट्रेनों को रद्ध किया जा रहा है.\nरद्द होने वाली एक्सप्रेस गाड़ियां\nदिनांक 25 जून से 09 जुलाई, 2022 तक बिलासपुर एवं भोपाल से रवाना होने वाली ट्रेन संख्या 18236/18235 बिलासपुर-भोपाल -बिलासपुर एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 24 जून से 08 जुलाई, 2022 तक बिलासपुर से रवाना होने वाली ट्रेन संख्या 18247 बिलासपुर-रीवा एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 25 जून से 09 जुलाई, 2022 तक रीवा से रवाना होने वाली ट्रेन संख्या 18248 रीवा-बिलासपुर एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 24 जून से 08 जुलाई, 2022 तक जबलपुर से रवाना होने वाली ट्रेन संख्या 11265 जबलपुर-अम्बिकापुर एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 25 जून से 09 जुलाई, 2022 तक अम्बिकापुर से रवाना होने वाली गाडी संख्या 11266 अम्बिकापुर-जबलपुर एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 27 जून एवं 04 जुलाई, 2022 को नांदेड से रवाना होने वाली ट्रेन संख्या 12767 नांदे-संतरागाछी एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 29 जून एवं 06 जुलाई, 2022 को संतरागाछी से रवाना होने वाली गाड़ी संख्या 12768 संतरागाछी-नांदेड एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 29 जून एवं 06 जुलाई, 2022 को रानी कमलापति से रवाना होने वाली गाड़ी संख्या 22169 रानी कमलापति-संतरागाछी एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 30 जून एवं 07 जुलाई, 2022 को संतरागाछी से रवाना होने वाली गाड़ी संख्या 22170 संतरागाछी-रानी कमलापति एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 27 जून, 30 जून, 04 एवं 07 जुलाई, 2022 को भुनेश्वर से चलने वाली गाड़ी संख्या12880 भुनेश्वर से कुर्ला बाई वीकली एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 29 जून एवं 02, 06 एवं 09 जुलाई,, 2022 को (04 दिन) गाड़ी संख्या 12879 लोकमान्य तिलक टर्मिनस -भुवनेश्वर द्वि-साप्ताहिक एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 28 जून एवं 05 जुलाई, 2022 को (02 दिन) गाड़ी संख्या 22866 पुरी-लोकमान्य तिलक टर्मिनस साप्ताहिक एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 30 जून एवं 07 जुलाई 2022 को (02 दिन) गाड़ी संख्या 22865 लोकमान्य तिलक टर्मिनस-पुरी साप्ताहिक एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 24 जून, 25 जून एवं 01, 02 एवं 08 जुलाई, 2022 को (05 दिन) गाड़ी संख्या 12812 हटिया-लोकमान्य तिलक टर्मिनस द्वि-साप्ताहिक एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 26, 27 जून एवं 03, 04 एवं 10 जुलाई, 2022 को (05 दिन) गाड़ी संख्या 12811 लोकमान्य तिलक टर्मिनस - हटिया द्वि-साप्ताहिक एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 26 जून एवं 03 जुलाई, 2022 को (02 दिन) गाड़ी संख्या 22847 विशाखापट्टनम-लोकमान्य तिलक टर्मिनस साप्ताहिक एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 28 जून एवं 05 जुलाई, 2022 को (02 दिन) गाड़ी संख्या 22848 लोकमान्य तिलक टर्मिनस -विशाखापट्टनम साप्ताहिक एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 27 जून, 28 जून एवं 04 एवं 05 जुलाई, 2022 को (04 दिन) गाड़ी संख्या 20843 बिलासपुर-भगत की कोठी द्वि-साप्ताहिक एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 30 जून एवं 02, 07 एवं 09 जुलाई, 2022 को (04 दिन) गाड़ी संख्या 20844 भगत की कोठी-बिलासपुर द्वि-साप्ताहिक एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 25, 30 जून एवं 02, 07 एवं 09 जुलाई, 2022 को (05 दिन) गाड़ी संख्या 20845 बिलासपुर-बीकानेर द्वि-साप्ताहिक एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 28 जून एवं 03, 05, 10 एवं 12 जुलाई, 2022 को (05 दिन) गाड़ी संख्या 20846 बीकानेर-बिलासपुर द्वि-साप्ताहिक एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nदिनांक 11 एवं 14 जुलाई, 2022 को लखनऊ से चलने वाली गाड़ी संख्या 12535 लखनऊ-रायपुर गरीबरथ रद्द रहेगी.\nदिनांक 12 एवं 15 जुलाई, 2022 को रायपुर से चलने वाली 12536 रायपुर-लखनऊ गरीबरथ रद्द रहेगी.\nदिनांक 28 जून, 2022 को बिलासपुर से चलने वाली 17481बिलासपुर-त्रिरुपति एक्सप्रेस रद्द रहेगी.\nरद्द होने वाली मेमू गाडियां\nदिनांक 25 जून से 09 जुलाई, 2022 तक बिलासपुर एवं रायगढ़ रवाना होने वाली गाड़ी संख्या 08738/08737 बिलासपुर –रायगढ़ – बिलासपुर मेमू पैसेंजर स्पेशल रद्द रहेगी.\nदिनांक 25 जून से 09 जुलाई, 2022 तक बिलासपुर एवं शहडोल रवाना होने वाली गाड़ी संख्या 08740/08739 बिलासपुर –शहडोल – बिलासपुर मेमू पैसेंजर स्पेशल रद्द रहेगी.\nदिनांक 24 जून से 08 जुलाई, 2022 तक रायपुर से रवाना होने वाली गाड़ी संख्या 08709 रायपुर-डोंगरगढ़ मेमू पैसेंजर स्पेशल रद्द रहेगी.\nदिनांक 25 जून से 09 जुलाई, 2022 तक डोंगरगढ़ से रवाना होने वाली गाड़ी संख्या 08710 डोंगरगढ़-रायपुर-बिलासपुर मेमू पैसेंजर स्पेशल रद्द रहेगी\nदिनांक 25 जून से 09 जुलाई, 2022 तक इतवारी से रवाना होने वाली गाड़ी संख्या 08754 इतवारी-रामटेक मेमू पैसेंजर स्पेशल रद्द रहेगी.\nदिनांक 25 जून से 09 जुलाई, 2022 तक रामटेक से रवाना होने वाली गाड़ी संख्या 08755 रामटेक-नागपुर-मेमू पैसेंजर स्पेशल रद्द रहेगी.\nदिनांक 25 जून से 09 जुलाई, 2022 तक रायपुर से रवाना होने वाली गाड़ी संख्या 08705 रायपुर-डोंगरगढ़ मेमू पैसेंजर स्पेशल रद्द रहेगी.\nदिनांक 25 जून से 09 जुलाई, 2022 तक डोंगरगढ़ से रवाना होने वाली गाड़ी संख्या 08706 डोंगरगढ़-रायपुर-बिलासपुर मेमू पैसेंजर स्पेशल रद्द रहेगी.\nगाड़ी संख्या 08861 गोंदिया-झारसुगुड़ा मेमू पैसेंजर स्पेशल गोंदिया से दिनांक 24 जून से 08 जुलाई, 2022 तक रद्द रहेगी.\nगाड़ी संख्या 08862 झारसुगुड़ा-गोंदिया मेमू पैसेंजर स्पेशल झारसुगुड़ा से दिनांक 25 जून से 09 जुलाई 2022 तक रद्द रहेगी.\nगाड़ी संख्या 18239 गेवरारोड-इतवारी एक्सप्रेस 25 जून से 09 जुलाई, 2022 तक कोरबा-गेवरा रोड़ के मध्य रद्द रहेगी.\nपरिवर्तित मार्ग से चलने वाली गाड़ियां\nदिनांक 04, 06, 11 एवं 13 जुलाई, 2022 को कानपुर से चलने वाली 18204 कानपुर-दुर्ग एक्सप्रेस परिवर्तित मार्ग प्रयागराज-मानिकपुर जंक्शन होकर चलेगी.\nदिनांक 03, 05, 10 एवं 12 जुलाई, 2022 को दुर्ग से चलने वाली 18203 दुर्ग-कानपुर एक्सप्रेस परिवर्तित मार्ग मानिकपुर जंक्शन-प्रयागराज होकर चलेगी.


अहमदाबाद: बलात्कार के आरोपी को बचाने के लिए 35 लाख रुपए की रिश्वत लेने के आरोप में महिला सब-इंस्पेक्टर गिरफ्तार - Hind News Network\nअहमदाबाद: बलात्कार के आरोपी को बचाने के लिए 35 लाख रुपए की रिश्वत लेने के आरोप में महिला सब-इंस्पेक्टर गिरफ्तार\nगुजरात के अहमदाबाद में बलात्कार के आरोपी से 35 लाख रुपये की रिश्वत लेने के आरोप में एक महिला पुलिस सब-इंस्पेक्टर को गिरफ्तार किया गया है. शुक्रवार को अरेस्ट महिला पुलिस सब इंस्पेक्टर श्वेता जडेजा को शनिवार को कोर्ट में पेश किया गया. पुलिस में कोर्ट से7दिनों के रिमांड की अपील की थी, जबकि कोर्ट ने3दिन के रिमांड की अनुमति दी. अहमदाबाद की पीएसआई श्वेता जडेजा पर आरोप है कि उन्होंने बलात्कार के एक मामले को दबाने व आरोपी को अरेस्ट करने की धमकी देकर रेप के आरोपी से 35 लाख रुपए की रिश्वत मांगी थी.\nबता दें कि, जीपीएम क्रॉप सायंस प्राइवेट लिमिटेड के एमडी केनाल शाह के खिलाफ 2017 में उनकी पीए ने दुष्कर्म की शिकायत दर्ज करवाई थी. इस केस की जांच अहमदाबाद-पश्चिम महिला पुलिस थाने की पुलिस सब इंस्पेक्टर श्वेता जाडेजा को दी गई थी. इस दौरान इसी केस के गवाह सिक्युरिटी गार्ड को धमकी दिए जाने का मामला भी केनाल शाह के खिलाफ पुलिस थाने में दर्ज हुआ था. एक ही केस में दो शिकायत दर्ज होने पर श्वेता ने आरोपी को पासा के तहत बंद कर देने की धमकी देकर और 35 लाख रुपए की मांग की थी. जिसके बाद आरोपी ने महिला पुलिसकर्मी को 20 लाख रुपए दे दिए थे. वहीं, बाकी बचे 15 लाख के लिए दबाव बनाने पर आरोपी केनाल ने क्राइम ब्रांच में श्वेता के खिलाफ शिकायत दर्ज करवाई थी.\nकेनाल शाह द्वारा दर्ज कराई गई शिकायत के अनुसार, श्वेता ने फोन कर पीएएसए (प्रिवेंशन ऑफ ऐंटी-सोशल एक्टिविटीज) के तहत केस दर्ज न करने के एवज में उनसे 35 लाख रुपए के रिश्वत की मांग की थी. शिकायतकर्ता ने जांच अधिकारियों को वॉट्सऐप मैसेज और बातचीत की रिकॉर्डिंग भी मुहैया करवाई थी. जांच में आरोप सही पाए जाने के बाद श्वेता के खिलाफ भ्रष्टाचार निरोधक कानून के तहत मामला दर्ज कर उन्हें शुक्रवार की शाम गिरफ्तार किया गया था.\nश्वेता ने केनाल के भाई से अपने एक रिलेटिव के जरिए 20 लाख रुपए लिए थे. श्वेता के खिलाफ दर्ज शिकायत में केनाल के भाई ने जब इस बात का जिक्र किया तो क्राइम ब्रांच ने श्वेता के रिलेटिव से पूछताछ की. रिलेटिव ने भी 20 लाख रुपए लेने की बात मानी थी और उसकी यही स्वीकृति श्वेता के खिलाफ एक ठोस सुबूत साबित हुई.\nबेटे ने पबजी में उड़ाए 16 लाख रुपये, पिता ने सबक सिखाने के लिए बेटे से करवाया स्कूटर रिपेयर का काम


मार्क वॉ की नजर में विराट-स्मिथ नहीं, बल्कि ये है नंबर वन टेस्ट बल्लेबाज - Crictoday Hindi\nby Akashdeep Singh January 10, 2020\nऑस्ट्रेलिया के उभरते हुए टॉप-आर्डर बल्लेबाज मार्नस लाबुशेन की तारीफ करते हुए पूर्व ऑस्ट्रेलियाई क्रिकेटर मार्क वॉ ने उन्हें वर्तमान का नंबर एक टेस्ट बल्लेबाज बताया है. लाबुशेन ने 2018 में पाकिस्तान के खिलाफ डेब्यू किया था और अब 14 टेस्ट के बाद वह मौजूदा टेस्ट रैंकिंग में विराट कोहली और स्टीव स्मिथ के बाद तीसरे नंबर पर आ गए हैं.\nमार्क वॉ का ये भी मानना है कि लाबुशेन को अगर वाइट बॉल क्रिकेट में नंबर चार पर बल्लेबाजी करने का मौका मिला तो वह इस फॉर्मेट में भी सफल रहेंगे. वॉ ने कहा, “वह शायद विश्व क्रिकेट में अभी नंबर एक बल्लेबाज हैं. भले ही टेस्ट फॉर्मेट में वो शानदार खेल रहे हैं, लेकिन मुझे लगता है कि वह वाइट बॉल क्रिकेट में भी यह फॉर्म जारी रख सकते हैं. मुझे लगता है कि उनको टॉप चार में बल्लेबाजी का मौका मिलना चाहिए.”\nवॉ का मानना है कि लाबुशेन ODI में नंबर चार के लिए सही बल्लेबाज है क्योंकि वो स्पिन अच्छा खेलते हैं. वह स्वीप अच्छा खेलते हैं. वॉ ने कहा, “आप अनुमान लगा सकते हैं कि फिंच और वार्नर ओपनिंग करेंगे. स्टीव स्मिथ नंबर तीन और लाबुशेन नंबर चार पर खेलंगे. मै मानता हूं कि वो नंबर चार के लिए सबसे अनुकूल बल्लेबाज हैं क्योंकि वो स्पिन अच्छा खेलते है. वह अच्छे स्वीप खेलते हैं.”\n22 साल के लाबुशेन ने पिछले पांच टेस्ट में 896 रन बनाए हैं, जिसमें उन्होंने एक दोहरा शतक, तीन शतक और तीन अर्धशतक लगाए हैं. वह पिछले साल सर्वाधिक टेस्ट रन बनाने वाले बल्लेबाज भी रहे थे. अब वह 14 जनवरी से शुरू हो रहे भारत दौरे पर अपना ODI डेब्यू कर सकते हैं. लाबुशेन बल्लेबाजी के साथ ही लेग स्पिन गेंदबाजी भी करते हैं, जो उनको ODI सीरीज में टीम में चुने जाने का बड़ा दावेदार बनाती है.\nवॉ ने भारत-ऑस्ट्रेलिया ODI सीरीज के बारे में बात करते हुए कहा कि भारतीय स्पिनरों के सामने लाबुशेन की कठिन परीक्षा होगी. लेकिन लाबुशेन इसका सामना करने के लिए सक्षम है. वॉ ने कहा, “भारत के स्पिनर कुलदीप यादव, युज़वेन्द्र चहल और रविन्द्र जडेजा के द्वारा उनकी कठिन परीक्षा होने वाली है. लेकिन भारत में खेलने के लिए आपको ऐसे ही फॉर्म में चल रहे बल्लेबाज की जरूरत होती है. मुझे लगता है कि वो अच्छा करेंगे.”


मध्य प्रदेश सरकार की तरफ से प्रदेश में संविदा कर्मचारियों की नियुक्ति ‘संविदा कर्मचारी नियुक्ति नियम 2011’ के तहत की गई है – News11IndiaTV\nHome/खास खबर/मध्य प्रदेश सरकार की तरफ से प्रदेश में संविदा कर्मचारियों की नियुक्ति ‘संविदा कर्मचारी नियुक्ति नियम 2011’ के तहत की गई है\nमध्य प्रदेश सरकार की तरफ से प्रदेश में संविदा कर्मचारियों की नियुक्ति ‘संविदा कर्मचारी नियुक्ति नियम 2011’ के तहत की गई है\nहरीश दीवेकर/भोपाल: मध्य प्रदेश की शिवराज सरकार ने संविदा अध‍िकारियों व कर्मचारियों की सेवानिवृत्ति की आयु सीमा में तीन साल की कटौती कर दी है. अब ये कर्मचारी 65 वर्ष की बजाय 62 वर्ष में ही सेवानिवृत्त हो जाएंगे. सरकार के इस फैसले से विभिन्न विभागों के 2.50 लाख संविदाकर्मी प्रभावित होंगे. वहीं, राज्य शिक्षा केंद्र ने जिला और जनपद शिक्षा केंद्रों में संविदा पर पदस्थ 4,200 अध‍िकारियों व कर्मचारियों को लेकर भी निर्देश जारी कर दिए हैं. जिसके अनुसार अब इन कर्मचारियों को भी 62 साल में ही रिटायर किया जाएगा.\nमध्य प्रदेश सरकार की तरफ से प्रदेश में संविदा कर्मचारियों की नियुक्ति ‘संविदा कर्मचारी नियुक्ति नियम 2011’ के तहत की गई है.


आज साल का पहला सूर्य ग्रहण, इन शहरों में आएगा नजर...\nJune 19 2021 06:38 PM\nPosted at: Jun 10 , 2021 by Dilersamachar 9612\nदिलेर समाचार, नई दिल्ली. इस साल का पहला सूर्य ग्रहण (Solar Eclipse) आज है. यह वलयाकार सूर्य ग्रहण होगा और यह खगोलीय घटना तब होती है जब सूर्य, चंद्रमा और पृथ्वी एक सीधी रेखा में आ जाते हैं. आज लगने वाले इस सूर्य ग्रहण के दिन दुनियाभर के कई देशों में रिंग ऑफ फायर (Ring of Fire) का नजारा भी दिखेगा. इस ग्रहण के दौरान चंद्रमा की परछाई सूर्य को करीब 94 फीसदी हिस्से को पूरी तरह से घेर लेती है. लिहाजा इस दौरान सूरज हीरे की अंगूठी की तरह चमकता दिखता है. विज्ञान की भाषा में इसे रिंग ऑफ फायर कहा जाता है.\nआज सूर्य ग्रहण भारत में सिर्फ अरुणाचल प्रदेश और लद्दाख के कुछ हिस्सों में ही सूर्यास्त से कुछ समय पहले दिखाई देगा. एम पी बिरला तारामंडल के निदेशक देबीप्रसाद दुरई ने कहा कि सूर्य ग्रहण भारत में अरुणाचल प्रदेश और लद्दाख के कुछ हिस्सों से ही दिखाई देगा.\nअरुणाचल प्रदेश में दिबांग वन्यजीव अभयारण्य के पास से शाम लगभग 5:52 बजे इस खगोलीय घटना को देखा जा सकेगा. वहीं, लद्दाख के उत्तरी हिस्से में, जहां शाम लगभग 6.15 बजे सूर्यास्त होगा, शाम लगभग छह बजे सूर्य ग्रहण देखा जा सकेगा.\nये सूर्य ग्रहण उत्तरी अमेरिका, यूरोप और एशिया के बड़े क्षेत्र में सूर्य ग्रहण देखा जा सकेगा. भारतीय समयानुसार पूर्वाह्न 11:42 बजे आंशिक सूर्य ग्रहण होगा और ये अपराह्न 3:30 बजे से वलयाकार रूप लेना शुरू करेगा तथा फिर शाम 4:52 बजे तक आकाश में सूर्य अग्नि वलय (आग की अंगूठी) की तरह दिखाई देगा.\nये भी पढ़े: डोमिनिका में प्रतिबंधित अप्रवासी घोषित हुआ चोकसी\nAug 26 , 2017 427368\nपाकिस्तान के पूर्व MLA ने मांगी भारत में शरण तो इमरान खान की पार्टी ने दिया ये जवाब\nPM मोदी बोले- रातों-रात नहीं आए कृषि कानून, सालों से हो रही थी चर्चा


चीफ रिपोर्टर के नाम पत्र : आपको सिर्फ पुरुषों से प्राब्लम क्यों है? | No. 1 Indian Media News Portal\nआपके लिए मेरे पास कई सवाल हैं। गुस्सा भी है और नसीहत भी। आप ठहरे हमारे एक्स बॉस सो आप हम जैसों की नसीहत तो लेंगे नहीं। मत लीजिये लेकिन सवाल पूछने का अधिकार तो मुझे है और मैं पूछूंगा। सबसे पहले तो मैं आपसे यही पूछना चाहता हूँ कि आपको पुरुषों से नफरत क्यों है? दिवंगत लेखक राजेंद्र यादव ने ही शायद अपने उपन्यास ‘सारा आकाश’ में लिखा था कि नारी ही नारी की कष्टों का कारण है लेकिन यह किसने लिखा था कि पुरुष ही पुरुष के कष्टों का कारण है, मुझे नहीं पता। आपको पता हो तो जरूर बताइये।\nमहिलाएँ पुरुषों से नफरत करें यह भी समझ में आता है लेकिन मेरे पल्ले यह बात नहीं पड़ रही है कि आपको केवल और केवल पुरुषों से ही नफरत क्यों है? सन्मार्ग से पहले आप जहाँ काम करते थे, वहाँ क्या किसी पुरुष ने आपको सताया था? उसी का खुन्नस निकालते हैं? अगर ऐसा है तो हम जैसे दर्जनों कलमघसीट जो आप द्वारा प्रताड़ित किये जाने के कारण सन्मार्ग छोड़ चुके हैं, आप की ही राह पर चल दें? अगर ऐसा होगा तो आप कल्पना कर सकते हैं कि मीडिया हाउस के दफ्तरों का स्वरूप क्या होगा। कहीं ऐसा तो नहीं कि आप हीनता के शिकार हैं इसलिये पुरुषों के साथ ऐसा करते हैं?\nसन्मार्ग के बारे में बाहर में चर्चा है कि यह हाउस महिला सशक्तीकरण को बढ़ावा देता है। आपको भी पता है कि ऐसा क्यों कहा जा रहा है। आपके कान तक भी ये बातें पहुँचती होंगी। कभी आपने इस पर विचार किया है कि ऐसा क्यों कहा जाता है। महिला सशक्तीकरण अच्छी बात है। अब तो महिलाओं को हर क्षेत्र में आरक्षण मिल गया है लेकिन आप पुरुषों की जलालत की शर्त पर महिला सशक्तीकरण क्यों कर रहे हैं?\nमहिलाओं और पुरुषों की प्रतिभा को मापने के लिए आपने अलग-अलग बैरोमीटर क्यों रखा है? जो सिरदर्द होने पर आपके माथे पर अमृतांजन मल दे, बुखार होने पर फफकते हुए दवाई दुकान में जाये और दवाई खरीदकर ला दे, कमजोरी महसूस होने पर गर्म दूध में हॉरलिक्स घोरकर पीने को दे, सुबह-सुबह फोन कर आपकी तबीयत के बारे में पूछे वे महिलाएं आपकी नजर में बहुत अच्छी पत्रकार हो जाती हैं। आपने नहाया कि नहीं यह जो पूछ लेती है उसे एक्स्ट्रा प्वाइंट्स मिल जाते हैं। आधी रात को अखबार का काम निपटाकर महिला पत्रकारों को आप फोन करते हैं। जो तुरंत फोन उठा लें और कम से कम आधे घंटे तक बेमतलब की बातें करें वे अच्छी पत्रकार का तमगा पा जाती हैं और जो फोन नहीं उठातीं, कल को उनकी क्लास लगती है। क्लास लिये जाने के बाद भी नहीं सुधरने वाली महिला पत्रकारों को कोपभाजन बनना पड़ता है।\nजब अखबार की छपाई शुरू हो जाती है तब ऐसा कौन-सा जरूरी काम होता होगा जिसके लिए आप इन लड़कियों को फोन करते हैं? क्या आपको पता है कि निम्नमध्यवर्गीय परिवार की लड़कियों को जब आधी रात के बाद फोन आते हैं और उन्हें न चाहते हुए भी कम से कम आधे घंटे तक हंसकर-मुस्कराकर बतियाना पड़ता है तो उसके पिता-माँ-भाई उससे क्या-क्या सवाल पूछते होंगे? या छुट्टी के दिन भी फोन कर एक-एक घंटे तक ऊलजुलूल बातें करते होंगे तो उनके साथ छुट्टी बिता रहे उनके परिजन क्या सोचते होंगे? ये मेरी जिज्ञासाएँ हैं। मैं बस जानना चाहता हूँ कि ये सब करते हुए आपके जेहन कभी इस तरह के सवाल आये की नहीं। मुझे उम्मीद है कि आप नाराज नहीं होंगे बल्कि इस पर विचारेंगे क्योंकि ये गंभीर मसला है। आपके चलते बाहर गलत संदेश जा रहा है।\n3-4 वर्ष आपके अंडर में काम करके मैंने यही महसूस किया कि आपको पुरुष पत्रकार ऐसे चाहिए जो लिख भी लेता हो और साथ ही उनके शरीर की संरचना भी अलग हो। संरचना अलग होने को आप कुछ और मत समझिये। संरचना अलग से मेरा आशय है आपको ऐसे पुरुष पत्रकार चाहिए जिनकी रीढ़ की हड्डी बेहद लचीली हो और उनके कान में फिल्टर लगे हों। इसके अपने फायदे हैं। रीढ़ की हड्डी लचीली होने से वे तुरंत झुक जायेंगे और कान में फिल्टर लगे होने के कारण आपके मुंह से निकलने वाले गुड़ जैसे मीठे बोल छनकर उनके कान तक पहुँचेंगे ताकि उन्हें शूगर का खतरा न रहे। उदाहरण के तौर पर अगर आप पुरुष पत्रकार से कहें कि तुम नाली के कीड़े हो तो उन्हें सुनाई पड़े कि तुम बहुत मेधावी हो। अब इतने मीठे बोल बोलेंगे आप तो पुरुष पत्रकार कहाँ से पचा पायेंगे, इसलिए उन्हें नौकरी छोड़नी पड़ती है। जिनके कान में फिल्टर लगा होगा उन्हें भी यह मीठा ही लगता होगा। हाँ, जो आपके मीठे बोल सुनकर घर जाते होंगे और वहाँ नीम के पत्ते चबाते होंगे, वही लोग लम्बे समय तक आपके साथ काम कर पाते होंगे।\nवैसे महिलाओं के चयन के आपके जो नियम हैं उनमें वे लड़कियाँ भी पिस जाती हैं जो सचमुच में पत्रकारिता ही करना चाहती हैं। कारण कि आप इन लड़कियों से भी वैसी ही उम्मीद पाल लेते हैं लेकिन जब वे आपकी उम्मीदों पर खरा नहीं उतरती हैं तो उनके साथ भी वैसा ही सुलूक होता है जो पुरुष पत्रकारों के साथ किया जाता है। आप चाहते हैं कि लड़कियाँ शादी भी अगर करे तो आपसे पूछकर, ये क्या बात हुई? आप इन लड़कियों क्या लगते हैं कि आपसे पूछकर ये शादी करेंगी।\nखैर…छोडिये इन बातों को। आपके साथ काम करके मुझे एक नई चीज सीखने को मिली कि महिला पत्रकार का प्रमोशन होता है तो वे अनौपचारिक पर्सनल सेक्रेटरी बन जाती हैं। तब पर्सनल सेक्रेटरी का काम होता है आपका फोन उठाना, टिफिन खोलकर खाने को देना, सर का टेबुल साफ कर सामानों को सजाकर रखना, आप आपिस में आयें तो नीचे उतरकर आपका बैग उठा लाना आदि। मुझे लगता था कि रिपोर्टर का प्रमोशन सीनियर रिपोर्टर, फिर विशेष संवाददाता, फिर चीफ रिपोर्टर वगैरह-वगैरह होता होगा लेकिन अब जाना कि पर्नसल सेक्रटरी भी एक सीनियर पोस्ट होता है महिला पत्रकारों के लिए। यह अच्छा है। मुझे लगता है कि आप पत्रकारिता के क्षेत्र में कुछ नया कर रहे हैं जिसे आने वाली कई पीढ़ियाँ याद रखेंगी।\nआप जिस पद्धति से कर्मचारियों का चयन करते हैं, वह गजब है। निजी कंपनियों को आपसे सीखना चाहिए। चयन के लिए जो परीक्षा आप लेते हैं उसमें जितना अधिक गलत लिखा जाता है मार्क्स उतने अधिक मिलते हैं क्योंकि आपके पास मोलभाव करने का विकल्प रहता है गोया आपको रिपोर्टर नहीं बैगन, गोभी और आलू चाहिए। आप लड़कियों और लड़कों को यह कह पाते हैं कि भई आपकी हिन्दी बहुत खराब है, हम आपको सिखायेंगे इसलिए पैसे कम देंगे। मेरी सलाह मानिये तो आप किसी निजी कंपनी में मानव संसाधन प्रबंधक बन जाइये। आप अपनी प्रतिभा से कंपनी को फर्श से अर्श पर पहुँचा दीजियेगा।\nयह अच्छी बात है कि आप वैसी लड़कियों को नौकरी देते हैं जो आर्थिक रूप से कमजोर हों। जरूरत पड़ने पर उनकी आर्थिक मदद भी करते हैं लेकिन ऐसा कर आप उन्हें एहसान तले हमेशा दबाये रखते हैं, यह ठीक नहीं है। असल में निम्नमध्यवर्गीय परिवार से आने वाली इन लड़कियों पर पारिवारिक दबाव होता है जिस कारण वे कई बार मजबूर हो जाती हैं। मुझे लगता है कि ऐसा कर ये महिलाएं पत्रकारिता के पेशे के साथ न्याय नहीं कर रही हैं। पत्र के मार्फत मैं उन लड़कियों से अपील करना चाहता हूँ जो अखबार की नौकरी करना चाहती हैं। प्लीज अगर आप सच में पत्रकारिता करना चाहती हैं तो पहले खुद को टटोल लीजिये, इसके बाद ही इस पेशे में आइये। आपको कोई हक नहीं है कि पत्रकारिता के नाम पर आप कुछ और करने लगें और दूसरी लड़कियाँ जो ईमानदारी से काम करती हैं उन्हें भी आपके जैसा करने पर मजबूर किया जाये।\nसर आपने पत्रकारों के लिए अब कई विकल्प खोल दिये हैं। अभी लोग कहते हैं कि आप सन्मार्ग के चीफ रिपोर्टर हैं और प्रमोटर भी। आने वाले समय में दूसरे पत्रकार जो मालिक के कृपापात्र होंगे या नहीं भी होंगे, वे आपके रास्ते पर चलेंगे और तब लोगबाग कहेंगे कि फलां पत्रकार जमीन की दलाली भी करता है, फलां पत्रकार इंश्योरेंस एजेंट भी है, फलां पत्रकार ट्रांसपोर्टर भी है। वे अपने विजिटिंग कार्ड पर लिखेंगे जर्नलिस्ट कम लैंड ब्रोकर, जर्नलिस्ट कम इंश्योरेंस एजेंट वगैरह वगैरह। हमें बस डर इस बात का है कि लोग यह न कह दे कि पत्रकार मोटिया मजदूर भी है या पत्रकार बसों में कंडक्टरी भी करता है। अगर ऐसा होगा तो इसके लिए आप जैसे लोग ही जिम्मेवार होंगे जो ईमानदारी से काम करने वाले पत्रकारों का कायदे से इनक्रीमेंट भी नहीं करवाते हैं। आपको याद है मेरे सन्मार्ग में रहते कितनी बकलोल लड़कियाँ आयीं जिनकी तनख्वाह दो साल में ही मुझसे ज्यादा हो गयी थी। अगर छोटे स्तर के गॉडफादरहीन पत्रकार दोस्तों को अच्छी तनख्वाह नहीं मिलेगी तो वे मजबूर होकर यही सब करेंगे न।\nसर आप मालिक के सामने जाकर5सेकेंड में 10 बार सर बोलते हैं और अनैतिक काम (मसलन नो पार्किंग में पार्क कर देने पर पुलिस से गाड़ी छुड़वाना, जहाँ पटाखे फोड़ने की इजाजत नहीं वहां पटाखे फोड़ने के लिए पुलिस से एनओसी दिलवाना, हवाई जहाज के शौचालय में साबुन की टिकिया डलवाना आदि) भी अलाउद्दीन के चिराग के जिन्न की तरह चुटकी में करवा देने का आश्वासन दे आते हैं। इन डिमांडों को पूरे करने के लिये जब लड़कियों पर दबाव बनाते हैं तो आपको पता है इन लड़कियों को बड़े अफसरों के आगे कितना गिड़गिड़ाना पड़ता होगा। जब ये पत्रकार महिलाएँ उनके सामने गिड़गिड़ाती होंगी तो कसम से पत्रकारिता के स्तम्भों की दिवंगत रूह जार-जार रोती होगी। आप जरा सोचिये जब ये अफसरों की चिरौरी करती होंगी तो ये अफसर क्या सोचते होंगे? क्या कोलकाता से हिन्दी पत्रकारिता की शुरूआत इसलिए हुई थी कि 21वीं सदी में इसका स्वरूप ऐसा हो जाये?\nसुनते हैं कि सन्मार्ग जब बंद होने की कगार पर था तो बाबू रामअवतार गुप्ता (दिवंगत) खुद लोगों को अखबार बांटते थे। क्या यही दिन देखने के लिये उन्होंने सन्मार्ग को खड़ा किया था? आप तो अक्सर कहते थे कि गुप्ता जी (राम अवतार) को आप पर बहुत भरोसा था, क्या आप उस भरोसे को तोड़ नहीं रहे हैं? आप रोज उनके भरोसे का कत्ल नहीं कर रहे हैं? अगर आप सोच सकते हैं तो सोचिये और थोड़ी-सी शर्म कीजिये।\nपत्र यहीं समाप्त करता हूँ।\nलेखक उमेश राय सन्मार्ग के वरिष्ठ पत्रकार रहे हैं. इन दिनों दिल्ली में पानी की समस्या पर काम करने वाली एक एनजीओ के लिए काम कर रहे है. उन्होंने कोलकाता और सन्मार्ग को जिस लिजलिजेपन से जिया है, उसे फेसबुक पर बयां किया है.


करोड़ों की एक्सपायर्ड दवाएं बरामद, डिप्‍टी सीएम ने3दिन में मांगी रिपोर्ट\nलखनऊ, 21 मई, 2022 : उप मुख्यमंत्री ब्रजेश पाठक ने शुक्रवार को राजधानी में उप्र मेडिकल सप्लाइज कारपोरेशन लिमिटेड के वेयर हाउस में छापा मारा तो 16.40 करोड़ रुपये की एक्सपायर्ड दवाएं पाईं गईं। इसमें दिल की दवा टेलीमीसार्टन, आइ ड्राप, ग्लूकोज की बोतलें और कोरोना की दवाएं कूड़े की तरह पड़ी मिलीं। वेयर हाउस जहां पर मरीजों के लिए दवाएं रखी जाती हैं, वहां धूल और गंदगी देखकर उप मुख्यमंत्री भड़क गए।\nउन्होंने कहा कि मरीजों के लिए खरीदी गईं दवाएं यहां कूड़े के ढेर की तरह पड़ी हैं। उन्होंने तत्काल मामले की जांच के लिए समिति के गठन का निर्देश दिया और तीन दिन के अंदर मामले की प्रारंभिक रिपोर्ट देने के निर्देश अधिकारियों को दिए।\nउप्र मेडिकल सप्लाइज कारपोरेशन लिमिटेड के द्वारा प्रदेश भर के अस्पतालों में मरीजों को निश्शुल्क दवाएं बांटने के लिए भेजी जाती हैं। उप मुख्यमंत्री ब्रजेश पाठक ने मौके पर मौजूद अधिकारियों व कर्मियों को फटकार लगाते हुए कहा कि आखिर यह दवाएं अस्पतालों को क्यों नहीं भेजी गईं। अगर दवाएं एक्सपायर्ड हो रही थी तो समझौते के अनुसार इन्हे कंपनियों को क्यों नहीं वापस किया गया। उन्होंने निरीक्षण के दौरान की गई कार्यवाही की वीडियोग्राफी कराई। मौके पर मौजूद सभी साक्ष्यों को एकत्र किया और कागजात जब्त किए। उनके साथ स्वास्थ्य विभाग के सचिव प्रांजल यादव भी मौके पर मौजूद थे।\nगोदाम में उपलब्ध दवाओं का कराया जाएगा आडिट : उप मुख्यमंत्री ब्रजेश पाठक ने गोदाम में उपलब्ध दवाओं का आडिट कराए जाने के निर्देश दिए। उन्हें जिस तरह दवाओं के पैकेट बिखरे मिले और दवाइयां इत्यादि अस्त-व्यस्त मिली, उससे आशंका जताई जा रही है कि जितने मूल्य की दवाएं कारपोरेशन द्वारा खरीदी दिखाई जा रही हैं, उसमें भी खेल किया गया है। फिलहाल आडिट रिपोर्ट में सब सामने आ जाएगा।\nगुणवत्ता चेक के लिए आई दवाएं भी फांक रही धूल : उप मुख्यमंत्री की नजर दवाओं के गत्तों के बीच रखे एक बड़े पैकेट पर पड़ी। उन्होंने पूछा कि यह क्या है? कर्मचारियों ने बताया कि पार्सल है। यह वेयर हाउस में ऊपर गुणवत्ता चेक करने के लिए बनीं इकाई के लिए डाक के माध्यम से आया था। उन्होंने इस पर भी कड़ी नाराजगी जताई कि आखिर यह गोदाम में धूल खाएंगी तो जांच किन दवाओं का होगा। कर्मियों ने बताया कि गुणवत्ता चेक करने वाले विभाग में ताला बंद था इसलिए पार्सल यहीं रख दिया गया।\nदवा के खुले पैकेट पर क्यों रखा प्रयोग किया मास्क : लोगों को संक्रमण से बचाने का पाठ पढ़ाने वाले स्वास्थ्य विभाग के कर्मचारी किस तरह लापरवाह हैं, यह भी उप मुख्यमंत्री की चेकिंग के दौरान सामने आया। दवाओं के खुले हुए पैकेट पर एक कर्मचारी का प्रयोग किया हुआ मास्क रखा था। उप मुख्यमंत्री ने कहा कि क्या आप लोगों की जान से खिलवाड़ करेंगे? अगर कहीं आपको संक्रमण हुआ तो दवा के माध्यम से कितनों तक पहुंच जाएगा। कर्मचारी सिर झुकाए डांट सुनता रहा।


Success mantra5steps of success इन5चीजों को अपना लिया तो सफल होने से कोई नही रोक सकता\nअसफलता और संघर्ष हमारे सबसे अच्छे शिक्षक !! असफलता यात्रा का एक हिस्सा है !!\nलखनऊ।हम सभी सफल होना चाहते हैं, लेकिन हम निराश हो जाते हैं जब चीजें हमारी उम्मीद के मुताबिक नहीं होती हैं या हमने योजना बनाई है। असफल होना जरूरी है और हमें इसे एक कदम के रूप में देखने की जरूरत है।\nअसफलता को गले लगाने से हमें अधिक जोखिम लेने और बेहतर निर्णय लेने की अनुमति मिलती है। हर कोई असफल होता है, भले ही वह सिर्फ एक बार ही क्यों न हो। समाज के साथ समस्या यह है कि हम सफल होने पर ही लोगों से बात करते हैं या उनका जश्न मनाते हैं, लेकिन हम उनकी यात्रा के सबसे महत्वपूर्ण हिस्से को छोड़ देते हैं, जिस तरह से वे वहां पहुंचे और जिन असफलताओं का उन्हें सामना करना पड़ा। असफलता से ऊपर कोई नहीं! हमें असफलता को एक ऐसी प्रक्रिया के रूप में देखने की जरूरत है जो सफलता की ओर ले जाती है।\nमनीष नागर ---प्रैक्टिशनर\nलाइफ कोच !! ग्रोथ मार्केटर !! क्षेत्रीय निदेशक एस.एस.ए.आर संस्थान !!\n1. असफलता एक अवसर पैदा करती है।\nइस बारे में सोचें: अपने जीवन में कितनी बार आप किसी और अवसर की खोज में किसी चीज़ में असफल हुए हैं? हो सकता है कि यह एक असफल रिश्ता था जो आपको किसी महान व्यक्ति तक ले गया। हो सकता है कि यह एक ऐसा काम था जो आपको शोभा नहीं देता और आपके लिए एक बेहतर नौकरी लेकर आया। आपकी परिस्थिति कैसी भी हो, बाद में मिठास बहुत बेहतर थी, है ना?\n2. असफलता एक महान शिक्षक है !\nअसफलता आपको यह दिखाने का एक तरीका है कि आपकी ताकत और कमजोरियां क्या हैं और आपको उन्हें सुधारने के लिए प्रेरित करती हैं। जीवन के किसी भी क्षेत्र में - शिक्षाविद, काम, खेल, रिश्ते आदि - असफलता अक्सर सफलता के पीछे की प्रेरक शक्ति होती है।\n3.असफलता अंतिम नहीं है।\nएक बड़ी विफलता का अनुभव करने के बाद, ऐसा लगता है कि आपकी दुनिया समाप्त हो गई है। आपको लगता है कि आपके पास अपने सपनों को प्राप्त करने के लिए या उस मामले के लिए कुछ भी सार्थक नहीं है। दरअसल, बड़ी असफलता से गुजरने के बाद कुछ लोग जीवन को पूरी तरह से छोड़ देते हैं।\nहालाँकि, अगर दुनिया के कुछ सबसे सफल लोगों की विफलताओं से आप एक चीज सीख सकते हैं, तो वह यह है कि विफलता अंतिम नहीं है।\nजब स्टीव जॉब्स को अपने माता-पिता के गैरेज में शुरू की गई कंपनी से बाहर निकाल दिया गया, तो ऐसा लगा कि उनके लिए दुनिया खत्म हो गई है। हालाँकि, जॉब्स ने खुद को धूल चटा दी, अन्य कंपनियों की शुरुआत की, और अंततः एक संघर्षरत Apple के सीईओ के रूप में वापस लाया गया। इसके बाद उन्होंने इसे ट्रिलियन-डॉलर कंपनी में बदल दिया जो आज है।\n4.असफलता आपको विनम्र रहना सिखाती है।\nसफलता एक घटिया शिक्षक है। अक्सर, सफलताओं की एक श्रृंखला प्राप्त करने के बाद, अधिकांश लोग सफलता को अपने सिर पर चढ़ने देते हैं। यह आपको अजेय महसूस कराता है, जैसे आप जो कुछ भी करते हैं वह एक सफलता के लिए होता है।\nदुर्भाग्य से, यह अक्सर अहंकार की ओर जाता है। आप जोखिम भरे जुआ खेलने लगते हैं क्योंकि आप मानते हैं कि आपको कोई नहीं रोक सकता। अंततः, यह आपको विफलता के लिए तैयार करता है।\nहालाँकि, यदि आपने असफलता का अनुभव किया है, तो आपने कभी भी सफलता को अपने सिर पर नहीं चढ़ने दिया। यहां तक कि जब चीजें ठीक चल रही होती हैं, तो आप जानते हैं कि वे कभी भी गलत हो सकती हैं। यह आपको याद दिलाता है कि आप इंसान हैं और आपको विनम्र बनाए रखते हैं।\nयह आपके लिए भविष्य में विफलता का सामना करने की स्थिति में चीजों को संभालना भी आसान बनाता है। यदि आप अपने सभी प्रयासों में हमेशा सफलता प्राप्त करते हैं और अहंकार से मानते हैं कि आप असफल नहीं हो सकते, तो असफलता से निपटना बहुत कठिन है।\n5.असफलता लचीलापन सिखाती है।\nहमें बेहतर इंसान बनाने के साथ-साथ असफल होना लचीलापन सिखाता है और मजबूत करता है। महाकाव्य के असफल होने की बेचैनी और अनिश्चितता के माध्यम से, कोई भी जीवन की किसी भी चुनौती के आने पर उसे बेहतर ढंग से ले सकेगा। लचीलापन सभी सफल लोगों के लिए आवश्यक है, और असफलता से बेहतर लचीलापन का कोई शिक्षक नहीं है !


चलती ट्रक में आंटी को खूब चोदा | DESI SEX STORY\nHome / Aunty / चलती ट्रक में आंटी को खूब चोदा\nhindi chudai story मेरा नाम विजय हे और मैं अपने चाचा चाहि और मम्मी पापा के साथ भुशावल में रहता हूँ. मेरी स्टडी भी वही से हो रही हे. दोस्तों ये कहानी तब की हे जब मेरे चाचा भोपाल शिफ्ट हो गए थे यानि उन्के ऑफिस की तरफ से उनकी भोपाल पोस्टिंग हो गई थी और चाची को भी उन्ही के साथ ही रहना था. दोस्तों मैंने आप को अपने चाचा की का नाम तो बताया ही नहीं. उनका नाम नीरज हे और मेरी चाची का नाम पिंकी हे और उनकी अभी नयी नयी शादी हुई हे. और मेरी चाची एकदम मस्त पटाखा माल हे. चाचा जी एक गवर्नमेंट एम्प्लोयी हे और उन्होंने भोपाल जाने के लिए एक ट्रक भी कुक कर लिया था. चाची ने मुझे भी साथ चलने को कहा ताकि वो कुछ दिन खुद को अकेला ना महसूस कर सके. और उन्के कहने पर मैंने भी ना नहीं करी क्यूंकि तब मेरी कोलेज की छुट्टियाँ ही थी. अब हमने चाचा चाची के रहने का सामान ट्रक में चढवाया और खुद भी शाम के6बजे भुसावल से भोपाल के लिए चल पड़े. चाचा आगे ट्रक ड्राईवर के साथ बैठे थे और मैं और चाची पीछे बैठे थे. पीछे बहोत सामान भी था जिसके बिच में चाची ने एक गद्दा बिछा रखा था और उस पर हम दोनों आराम से बैठ गए थे. चाची और मैं खूब बातें मारते हुए जा रहे थे. और ट्रक ड्राईवर ने भी गाने लगा रखे थे. जिसकी वजह से बहोत अच्छा माहोल बना रखा था. चाचा आगे बैठे ड्राईवर के साथ बातें कर रहे थे. और मैं और चाची पीछे बैठे बातें कर रहे थे, हम6बजे करीब निकल गए और रस्ते में एक अछे से होटल में हमने खाना भी खा लिया था. अब अँधेरा भी बढ़ना चालू हो गया था और मैं चाची के चिकने बदन को अपनी निगाहों से निहार रहा था. उनका चिकना बदन उछल उछल कर मेरे सामने आ रहा था और ये देख कर मेरा लंड पागल सा हो रहा था. ट्रक टूटे फूटे रास्तो में से भी जा रहा था जिस से हम दोनों एक दुसरे से टकरा भी जा रहे थे बिच बिच में जब कोई खड्डा आ जाता था तब.\nऐसे ही चलते चलते एक बहोत ही बड़ा गड्डा आ गया जिसके चलते मैं चाची से टकरा गया. और मेरे हाथ उन्के बड़े बूब्स पर जा लगे. जिस से मेरा लंड खड़ा हो कर मेरे पेंट में ही डंडा बन गया. मैंने अब चाची की तरफ देखा तो चाची मुझे ऐसे देख के मुस्कुरा रही थी. और उनकी मुस्कुराहट मुझे इशारा दे गई की चाची भी कुछ नोटी करने के लिए तैयार थी. इसलिए मैं अब छोटे से गड्डे पर भी चाची से जानबूझ के टकरा रहा था. और उन्के जिस्म को छू लेता था. चाची भी टकरा कर मेरी टक्कर का जवाब देती रही. चाची ने चादर अपने बदन के ऊपर ले राखी थी. और फिर एक बड़ा गड्डा आया और मैं चासिह से जा टकराया और उन्के बूब्स को हाथ में पकड़ कर दबाने लगा. चाची भी बिना कुछ कहे मजे लेने लग गई. और फिर मैंने अपने हाथ निचे ले जाकर उन्के चूतड़ को हाथ में पकड़ कर दबा डाला. चाची के मुहं से आह निकल गई और फिर उन्होंने चादर को ऊपर कर के मुझे इशारा दिया की करेंगे जरुर पर बहार नहीं सिर्फ चादर के अन्दर. मैंने भी उनकी बात को समझा और उनकी गांड को अपने हाथ से छेड़ने लग गया. फिर मैं चाची के बूब्स को हाथ में लेकर दबाने लग गया. और चाची भी लम्बी सिस्कारियां भरने लग गई. मुझे उन्के छोटे छोटे बुबे दबाने में बहोत मजा आ रहा था और चाची ने भी अब मेरे लंड को पेंट के ऊपर से पकड़ लिया और उसे बड़े ही सेक्सी ढंग से मसलने लग गई.\nमुझे भी उन्के ऐसा करने से खूब मजा आ रहा था. और अब मैंने उनकी कमीज को उतार कर अलग कर दिया. और अपना हाथ निचे ले जाकर नाडा खोल मैंने चाची की सलवार निचे कर दी और चाची भी मेरे लंड को हाथ में लेकर जोर जोर से मसलना चालू कर चुकी थी. अब चाची ने अपनी ब्रा को बिना खोले एक बूब बहार निकल दिया जिसे मैं अपने मुहं में लेकर चूसने लग गया. और चाची भी लम्बी लम्बी सिसकियाँ भरने लग गई. चाची अब अपनी चूत को ऊपर कर घोड़ी बन गई और उनकी इच्छा थी की अपनी चूत मरवाए पर मेरा मन तो अपनी चाची की बड़ी और सेक्सी गांड को मारने को ही कर रहा था. मैंने अपना लंड बहार निकाला और उनकी चिकनी गांड पर जीभ लगाकर चाटने लग गया. जिस से चाची मदहोश होती चली गई और फिर मैंने चाची की गांड पर बहोत सारा थूंक लगाया और उस पर अपना लंड सेट किया. और जब मैंने चाची की तरफ देखा तो चाची मुझे देख कर हंसने लग गई. अब चाची ने मुझे देख कर हँसते हुए इशारा किया तो मैंने भी लंड को उनकी गांड में डालना शरु कर दिया. पर ट्रक के झटको की वजह से लंड अंदर नहीं जा पा रहा था. तभी चाची ने मेरे लंड पर अपनी थूंक लगाईं और लंड को अपनी गांड पर रख कर लंड को अन्दर लेने लग गई!\nचाची की टाईट गांड में जैसे ही लंड गया तो लंड उसकी गर्माहट से पागल हो गया और मैं भी धीरे धीरे लंड को अन्दर डाल कर गांड को मारने लग गया. मैं कुत्ते की तरह चाची के ऊपर चढ़ कर निचे से उन्के बूब्स पकड़ कर उनकी गांड को चोद रहा था और चाची भी अपनी चूत पर अपना हाथ रख कर चूत को मसल रही थी. और मुहं से आह्ह्ह अह्ह्ह्ह अह्ह्ह्ह अह्ह्ह की आवाजें निकाल रही थी. मैं उनकी गांड को बहोत जोर जोर से लंड को पूरा डाल कर पेल रहा था और चाची भी मजे से आह्ह्ह अह्ह्ह कर रही थी. करीब 10 मिनिट तक ऐसे करने के बाद चाची का शरीर अकड़ने लगा था. और उन्के खुद चूत को रगड़ने की वजह से चूत में से पानी निकलने लग गया जो की लंड की बॉल्स पर लगने लग गया और फिर उन्के निकालने के बाद मेरे लंड ने भी उनकी टाईट गांड को जोर जोर से चोदना शरु कर दिया और कुछ ही पल बाद अपना सारा पानी गांड में ही निकाल दिया मैंने. और फिर चाची ने खुद को आगे कर के मेरा लंड गांड मसे से बहार निकाल दिया और उसने अपनी पेंटी पहन ली! सच में चाची की गांड ले कर बहोत मजा आया था. और फिर तो हम भोपाल में चाचा के ऑफिस जाने पर उन्के लेपटोप में ब्ल्यू फिल्म और क्सक्सक्स क्लिप्स देख कर खूब सेक्स करते थे. और मैं तब वहां जितने दिन भी रहा उतने इन मैंने चाची की चूत और गांड दोनों जबरदस्त तरीके से चोदी. पर वहां से वापस आने पर मुझे चाची दोनों को बहुत दुःख हुआ. उसके बाद मैं भोपाल जाना हुआ नहीं और चाची भी हमारे वहां नहीं आई हे. लेकिन जब आएगी तो मेरा खड़ा लंड उसका ही वेट कर रहा हे!!!\nTags aunty kamukta\nPrevious पहला गेंगबेंग पूरी रात चला, चूत और गांड वीर्य से भर गयी\nNext मैं अपनी मम्मी का लवर हूँ. मम्मी को चोदता हूँ और उसकी गांड भी मारता हूँ


घाघरा की बाढ़ में डूब गई फसल, किसानों ने कहा-माफ हो क्रेडिट कार्ड का लोन! flood affected Farmer demand Agriculture loan waiver-kisan credit card bank-gorakhpur-azamgarh | uttar-pradesh - News in Hindi - हिंदी न्यूज़, समाचार, लेटेस्ट-ब्रेकिंग न्यूज़ इन हिंदी\nयहां इसलिए हो रही है किसान क्रेडिट कार्ड का लोन माफ करने की मांग!\nतीन साल से डूब रही है फसल लेकिन किसी भी किसान को नहीं मिला मुआवजा, कहां से देंगे कर्ज?\nघाघरा की बाढ़ में डूबे किसानों के खेत\nपूर्वांचल के कई जिलों में बाढ़ ने किसानों की फसल बर्बाद कर दी है. नेपाल की ओर से आ रहे पानी के चलते नदियां उफान पर हैं. घाघरा नदी में पानी बढ़ने से गोरखपुर और आजमगढ़ जिले के कई गांवों के किसानों की फसल डूब गई है. किसानों की मांग है कि जिन खेतों के कागजात पर किसान क्रेडिट कार्ड (केसीसी) के जरिए लोन लिया गया है वो अगर बाढ़ में डूब गए हैं तो उसका कर्ज माफ किया जाए. वरना जब किसान की फसल ही बर्बाद हो गई तो वो लोन कहां से चुकाएगा.\nकिसानों के हकों के लिए संघर्ष करने वाले अखिलेश सिंह ने बताया कि गोरखपुर और आजमगढ़ के सैकड़ों किसानों की फसल घाघरा नदी की बाढ़ में डुब गई है. गोरखपुर की खजनी तहसील के गांव बसही का 87 हेक्टेयर, समहुतापुर का 77, कटया का 73, घेरवा का 34, बाघाकुंड का 21 हेक्टेयर और बेइली व जितवारपुर गांव के किसानों की फसल डूब गई है. इसी तरह आजमगढ़ जिले में आने वाले गांवों सेमरी, लोहरैया, चनरहा, तहबरगंज, मदरही, दुर्गियापट्टी आदि गांवों की पूरी फसल घाघरा नदी की धारा में समा गई है.\nबाढ़ पीड़ितों के लिए 127 दिन धरना देने वाले अखिलेश सिंह\nइनके हजारों किसानों के सामने रोटी का संकट है. ऐसे में वे किसान क्रेडिट कार्ड का लोन कैसे चुकाएंगे. सिंह कहा कि इन गांवों के किसानों की फसल तीन साल से बाढ़ में बर्बाद हो रही है. एक भी किसान को 2017 के बाद से मुआवजा नहीं मिला है. जबकि हर साल फसल बाढ़ का पानी बहा ले जाता है. इसलिए तहसीलदार और एसडीएम से मांग की गई है कि उनका कर्ज माफ कर दें.\nइस बारे में जब यूपी के सिंचाई मंत्री धर्मपाल सिंह से बात की गई तो उन्होंने कहा कि सरकार तो किसानों की फसल बर्बाद होने के बदले मुआवजा दे रही है लेकिन यहां पर किसानों को पैसा क्यों नहीं मिला, इसे दिखवाया जाएगा.\nबाढ़ से बर्बाद हो गई है इन किसानों की फसल\nसरकार किसानों को7फीसदी प्रति वर्ष की ब्याज दर पर3लाख रुपये तक का लोन देती है. वैसे इसकी दर9फीसदी है लेकिन2फीसदी ब्याज सब्सिडी प्रदान कर रही है. तय समय पर किसान पैसा वापस कर देता है तो3फीसदी की और छूट मिलती है. जिससे प्रभावी ब्याज दर सिर्फ4परसेंट रह जाती है. इससे सस्ता कोई लोन नहीं मिलता.\nक्या आपको मिला खेती-किसानी से जुड़ी इन बड़ी योजनाओं का लाभ?\nकिसानों को तोहफा! अब सिर्फ इतने दिन में आसानी से मिल जाएगा किसान क्रेडिट कार्ड, जानें इससे जुड़ी सभी बातें\nFirst published: July 22, 2019, 11:17 AM IST


होम > उत्पादों > पीई पॉलिवायर\n(पीई पॉलिवायर के लिए कुल4उत्पादों)\nHEBEI HONDE INDUSTRIAL TRADE IMP&EXP CO., LTD. is one of the पीई पॉलिवायर leading brands in China. It is the factory & supplier specializing in manufacturing पीई पॉलिवायर. Offer high quality पीई पॉलिवायर atacheap wholesale price.\nथोक चीन से पीई पॉलिवायर , लेकिन कम कीमत के अग्रणी निर्माताओं के रूप में सस्ते पीई पॉलिवायर खोजने की आवश्यकता है। बस पीई पॉलिवायर पर उच्च गुणवत्ता वाले ब्रांडों पा कारखाना उत्पादन, आप आप क्या चाहते हैं, बचत शुरू करते हैं और हमारे पीई पॉलिवायर का पता लगाने के बारे में भी राय, आप में सबसे तेजी से उत्तर हम करूँगा कर सकते हैं।


लखीमपुर खीरी बवाल के बीच पीएम मोदी आज लखनऊ पहुंचेंगे - Indus Prism\nहोम देश-दुनिया लखीमपुर खीरी बवाल के बीच पीएम मोदी आज लखनऊ पहुंचेंगे\nलखीमपुर खीरी बवाल के बीच पीएम मोदी आज लखनऊ पहुंचेंगे\nलखनऊ : लखीमपुर खीरी घटना की गहमागहमी के बीच प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी (PM Narendra Modi) आज लखनऊ दौरे पर हैं. प्रदेश में बिगड़ी कानून व्यवस्था और पीएम के दौरे को लेकर पुलिस और प्रशासन के हाथ पैर फूले हुए हैं. पीएम पांच अक्टूबर को आजादी के अमृत महोत्सव के अवसर पर राजधानी लखनऊ से कई अहम परियोजनाओं का शिलान्यास करेंगे.\nप्रधानमंत्री यहां आजादी के अमृत महोत्सव के तहत इंदिरा गांधी प्रतिष्ठान में हो रहे कार्यक्रम में शिरकत करेंगे और तमाम परियोजनाओं का शिलान्यास और लोकार्पण करेंगे. प्रधानमंत्री का चार घंटे का यह लखनऊ दौरा प्रशासनिक अधिकारियों के लिए इतना अहम हो चुका है कि गली-गली और मोहल्लों में उपद्रवियों की पहचान की जा रही है. समय-समय पर नेताओं को काला झंडा दिखा चुके राजनीतिक कार्यकर्ताओं की गिरफ्तारी संभव है. कयास गलाये जा रहे हैं कि देर रात तक कई लोगों को नजर बंद किया जा सकता है और कुछ लोगों को हिरासत में भी लिया जाएगा.\nआवासन एवं शहरी कार्य मंत्रालय के शहरी मिशनों ( अमृत, स्मार्ट सिटी, स्वच्छ भारत मिशन, प्रधानमंत्री आवास योजना शहरी) मैं अब तक की उपलब्धियों से संबंधित फिल्म का प्रदर्शन, प्रधानमंत्री मोदी पीएमआई अर्बन के 75 जिलों के 75000 लाभार्थियों को डिजिटल माध्यम से चाबी का हस्तांतरण और5लाभार्थियों से बातचीत भी करेंगे. साथ ही स्मार्ट सिटी मिशन के अंतर्गत उत्तर प्रदेश की 10 स्मार्ट सिटीज की 75 सफल परियोजनाओं की कॉफी टेबल बुक का विमोचन करेंगे.\nप्रधानमंत्री द्वारा स्मार्ट सिटी के अंतर्गत 1537.02 करोड़ की 15 विकास परियोजनाओं का लोकार्पण व 1256.22 करोड़ की 30 विकास परियोजनाओं का शिलान्यास किया जाएगा. अमृत मिशन के अंतर्गत 502. 24 करोड़ की 17 पेयजल परियोजनाओं का लोकार्पण व 1441.70 करोड़ की 13 परियोजनाओं का शिलान्यास भी होगा. इस प्रकार कुल आज़ादी के 75वे वर्ष के उपलक्ष्य में 4737 करोड़ की कुल 75 परियोजनाओं का लोकार्पण किया जाएगा. साथ ही प्रदेश के विभिन्न शहरों में 75 इलेक्ट्रिक बसों के संचालन को हरी झंडी दिखाकर रवाना किया जाएगा. प्रधानमत्री के कार्यक्रम के दौरान केंद्रीय मंत्री हरदीप सिंह पूरी, मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ और राज्यपाल आनन्दी बेन पटेल भी मौजूद रहेंगी.\nflag off projects\nreview Ayodhya masterplan\nपिछला लेखलखीमपुर हिंसा पर भड़के किसान, बोले- कार्रवाई के बाद ही होगा शवों का अंतिम संस्कार\nअगला लेखलोजपा के हुए दो टुकड़े, आयोग ने चुनाव चिह्न और नाम भी बदले


पत्र लेखन किसे कहते हैं - patra lekhan in hindi - Questionmug\nHome » Hindi » पत्र लेखन किसे कहते हैं - patra lekhan in hindi\nपत्र लेखन किसे कहते हैं - patra lekhan in hindi\n- 5/08/2022 01:46:00 pm\nआज के इस पोस्ट में हम जानने वाले हैं पत्र लेखन के बारे में पत्र लेखन को अंग्रेजी में Letter-Writing कहते हैं।\nइस पोस्ट को आगे और पढ़े इससे पहले आपको बता दूँ यार पिछले पोस्ट में हमने जाना था, अनुच्छेद लेखन के बारे में यदि आप उस पोस्ट को पढ़ना चाहते हैं तो पढ़ सकते हैं।\nपत्र लेखन किसे कहते हैं\nपत्र-लेखन हमारे जीवन में महत्वपूर्ण स्थान रखता है। यह ऐसी कला है, जिसके माध्यम से हम विचारों का आदान-प्रदान करते हैं। हमारे मन में जो बात रहती है उसे दूसरे तक पहुंचाते हैं। भावों की इस अभिव्यक्ति के इस माध्यम से हम जहां चाहें पहुंच सकते हैं।\nपत्र-लेखन के समय हमें निम्नांकित बातों का ध्यान रखना चाहिए -\nपत्र का संबंध सही सम्बोधन और अभिवादन से होना चाहिए।\nपत्र की भाषा सहज, स्पष्ट एवं सरल होनी चाहिए।\nपत्र में लिखने वाले का पूरा पता और दिनांक उपयुक्त स्थान पर ही लिखा होना चाहिए।\nपत्र निम्नलिखित दो प्रकार के होते हैं -\n1. औपचारिक पत्र - वह पत्र जो सरकारी कार्यालयों के कर्मचारियों, प्रधानाचार्यों, प्रकाशकों, व्यावसासिक-संस्थानों के अधिकारियों आदि को लिखे जाते हैं, वे औपचारिक पत्र कहलाते हैं।\nऔपचारिक पत्र का प्रारूप -\nपत्र लिखने वाले का नाम अथवा पता।\nपत्र प्राप्तकर्ता का पद नाम अथवा कार्यालय का नाम\nमुख्य विषय का वर्णन\nसमापन और धन्यवाद\nआओ, औपचारिक पत्र के कुछ उदाहरण देखें -\n1. कक्षा में बढ़ती चोरी की घटनाओं की सूचना देते हुए प्रधानाचार्य को पत्र लिखो।\nराजेंद्र नगर, नई दिल्ली,\nदिनांक : 17-03-2021\nविषय : चोरी की घटनाओं की सूचना देते हुए प्रधानाचार्य को पत्र।\nसविनय निवेदन है मैं कक्षा दसवीं 'बी' का छात्र हूँ। पिछले कुछ दिनों से हमारी कक्षा में चोरी की घटनाएँ बढ़ गई हैं। पेन, पुस्तके, टिफिन और कापियाँ के साथ-साथ अब रुपयों की चोरी भी होने लगी है।\nआज बबली के आठ सौ रूपये उसके बस्ते से चुरा लिए गए। वह फीस जमा करने के लिए रुपए लाई थी। हमने कक्षा-अध्यापिका श्रीमती मोनिका शर्मा को भी सूचित कर दिया है।\nकृपया इस दिशा में कार्यवाही करने का कष्ट करें।\nमॉनीटर, दसवीं 'बी'\n2. परीक्षा के दिनों में बजने वाले लाउडस्पीकरों को बंद करवाने हेतु जिलाधीश को पत्र लिखो -\nदिनांक : 28-02-2021\nविषय : लाउडस्पीकरों के शोर को बंद करवाने हेतु जिलाधीश को पत्र।\nइस पत्र के माध्यम से हम आपका ध्यान शहर की एक मुख्य समस्या की तरफ आकर्षित कराना चाहते हैं। विद्यार्थियों की वार्षिक परीक्षाएँ स्कूलों में प्रारम्भ होने वाली हैं, परन्तु शहर के अनेक स्थलों पर ऊँचे स्वरों में लाऊडस्पीकर बजने से पढ़ाई में व्यवधान उत्पन्न हो रहा है।\nसार्वजनिक स्थलों, शहर की गलियों में व्यापारी वर्ग द्वारा विज्ञापन के लिए तथा सिनेमाघरों द्वारा चलचित्रों के प्रचार के लिए इनका प्रयोग किया जाता है।\nइससे उत्पन्न शोर का ही दुष्परिणाम है - ध्वनि प्रदूषण तथा अध्ययन में विघ्न उत्पन्न होना। इस प्रकार के शोर से जन सामान्य, अस्पतालों में मरीज तथा छात्र-वर्ग को कठिनाइयों का सामना करना पड़ सकता है।\nआपसे प्रार्थना है कि इस दिशा में उचित कदम उठाएँ। अनावश्यक रूप से बजने वाले इन लाऊडस्पीकरों को प्रतिबंधित कर दें, ताकि हमें शांत वातावरण मिल सके तथा हम मानसिक संतुलन एवं एकाग्रता के साथ अध्ययन का लाभ उठा सकें।\n3. दिल्ली परिवहन निगम के मुख्य प्रबंधक को एक बस चालक के प्रशंसनीय व्यवहार की सूचना देते हुए उसे सम्मानित करने का आग्रह करो।\nश्रीमान मुख्य प्रबंधक,\nदिल्ली परिवहन निगम,\nहरि नगर, नई दिल्ली।\nविषय : बस चालक का प्रशंसनीय व्यवहार।\nइस पत्र के माध्यम से मैं आपको आपकी बस के एक चालक के प्रशंसनीय व्यवहार से अवगत कराना चाहता हूँ।\nमैं जनकपुरी सी-1 का निवासी हूँ तथा प्रतिदिन अपने दफ्तर मायापुरी जाता हूँ। गत 10 मार्च की बात है, मैं मायापुरी से 753 नंबर की बस में सायकल लगभग आठ बजे अपने घर लौट रहा था की लाजवंती बस स्टॉप से कुछ मनचले बस में चढ़े।\nउन्होंने उसमें बैठी कुछ महिलाओं से न केवल छेड़खानी की अपितु उनमें से एक ने एक यात्री की जेब में से मोबाइल भी निकाल लिया। यात्रियों के विरोध करने पर वे पांच-छः युवक उन पर टूट पड़े तथा मारपीट करने लगे। बस के कुशल एवं कर्तव्यनिष्ठ चालक ने स्थिति को समझ लिया तथा बस रोककर बहादुरी से उनमें से दो को पकड़ लिया।\nतीसरे ने बस से उतर कर भागने की कोशिश की तो चालक ने अपनी जान की परवाह न करते हुए खतरनाक जेबकतरे को पकड़ लिया। यात्रियों ने भी चालक को पूरा सहयोग दिया। बाद में चालक गाड़ी को पुलिस स्टेशन ले गया जहां पुलिस अधिकारी ने भी चालक के साहस की सराहना की।\nआपसे आग्रह है की उस बस चालक मोहनलाल शर्मा को उनके प्रशंसनीय व्यवहार के लिए सम्मानित किया जाए जिससे अन्य कर्मचारियों को भी प्रेरणा मिल सके।\n2. अनौपचारिक पत्र - वह पत्र जो रिश्तेदारों, मित्रों, परिचितों आदि को लिखे जाते हैं, वे अनौपचारिक पत्र अथवा व्यक्तिगत-पत्र कहलाते हैं।\nअनौपचारिक पत्र का प्रारूप -\nसम्बोधन-प्रिय मित्र, प्रिय बंधु, पूज्य, पूजनीय तथा आदरणीय आदि।\nविषय वस्तु-मुख्य विषय का वर्णन।\nअंत में नाम।\nआओ देखें कुछ उदाहरण अनौपचारिक पत्रों के जो की इस प्रकार है -\n1. पुरस्कार प्राप्त होने पर अपनी बड़ी बहन को पत्र।\nएफ-155/5, रमेश नगर\nआपका पत्र मिला था। मैं यहाँ कुशलतापूर्वक हूँ, आशा है आप सभी कुशलतापूर्वक होंगे। आपको जानकार प्रसन्नता होगी कि मुझे इस वर्ष का 'सर्वश्रेष्ठ समाजसेवी' पुरस्कार मिला है। यह पुरस्कार यहाँ की प्रसिध्द संस्था 'मानव सेवा समाज' द्वारा दिया गया है।\nमैंने अपने विद्यालय की ओर से कारगिल युध्द में शहीद हुए सैनिकों के परिवारों की सहायतार्थ प्रधानमंत्री राहतकोष में देने के लिए बारह हजार रूपये एकत्र किए थे। किसी विद्यार्थी द्वारा एकत्र की जाने वाली यह सबसे अधिक राशि थी।\nहमारी प्रधानाचार्या श्रीमती राधिका वर्मा भी समारोह में उपस्थित थीं। हमारे विद्यालय को भी सबसे अधिक धन-राशि एकत्र करने के लिए पुरस्कृत किया गया। आदरणीय जीजा जी को मेरा प्रणाम कहिएगा। अनुज और शोभा को मेरा प्यार।\n2. कविता प्रकाशित होने पर मित्र को पत्र लिखो।\nशास्त्री नगर, नई दिल्ली।\nतुम्हें जानकर प्रसन्नता होगी कि मेरी कविता 'नव भारत टाइम्स' के रविवारीय अंक में प्रकाशित हुई है। हमारी हिंदी की अध्यापिका श्रीमती राधा शर्मा ने विद्यालय पत्रिका के लिए कविता लिखने के लिए कहा था। मैंने कविता लिखकर उन्हें दिखाई तो उन्होंने उसे समाचार-पत्र में भेजने के लिए कहा।\nउनके कहने पर मैंने कविता भेजी थी। कविता प्रकाशित हुई तो मैंने सबको दिखाई। प्रधानाचार्या के कहने पर मैंने यह कविता प्रातः कालीन सभा में सभी विद्यार्थियों के समक्ष सुनाई थी।\nअपनी रचना प्रकाशित होने पर अद्भुत आनंद मिलता है। तुम इन दिनों क्या कर रही हो? माता जी-पिता जी और राजेश भैया को मेरी ओर से प्रणाम करना।\n3. अपने मित्र को परीक्षा में असफल होने पर सांत्वना पत्र लिखो।\n225/14 सी, राज नगर,\nगली नं. -5नई दिल्ली।\nप्रिय सखी रोशनी,\nमुझे कल रिया का पत्र मिला जिसमें उसने अपने और अपने मित्रों के परीक्षा परिणाम की सूचना दी है। पत्र को पढ़कर अत्यंत दुःख हुआ कि तुम इस वर्ष आठवीं कक्षा में अनुतीर्ण हो गई।\nप्रिय सखी, तुमने पूरे वर्ष बहुत परिश्रम किया था। अपनी पढ़ाई बहुत मन लगाकर की थी। हाँ दो-तीन महीने पहले तुम्हारा स्वास्थ्य सही न होने के कारण तुम्हारी पढ़ाई के मार्ग में अवश्य बाधा आई। तुम्हारे परिश्रम को देखकर कोई अनुमान भी नहीं लगा सकता था कि तुम्हें असफलता का मुंह देखना पड़ेगा।\nखैर जो कुछ हुआ सो हुआ। अब तुम्हें आगे का सोचना है। तुमने यह तो आवश्य ही पढ़ा होगा कि 'असफलता सफलता की सीढ़ी है।' जीवन में सफलता-असफलता तो आती रहती है, फिर सफल न होने पर निराश होकर बैठ जाना या हिम्मत हार जाना ठीक नहीं है बल्कि दुगुने उत्साह से आगे की ओर बढ़ना है।\nमुझे विश्वास है कि तुमने अभी से अगले वर्ष के लिए सर्वोच्च अंक प्राप्त करने का संकल्प किया होगा तथा पूरे आत्म-विश्वास के साथ परीक्षा की तैयारी कर रही होगी। मेरे योग्य कोई सेवा हो तो लिखना। आंटी तथा अंकल को नमस्ते कहना व मिता को प्यार।\nआओ देखें हमने क्या-क्या जाना\nपत्र के माध्यम से हम अपने मन के विचारों तथा भावों को सरलता से प्रकट कर सकते हैं।\nपत्र की भाषा सहज, स्पष्ट तथा सरल होनी चाहिए।\nपत्र दो प्रकार के होते हैं - औपचारिक पत्र और अनौपचारिक पत्र।\nसोचिए और बताइए -\n(क) पत्र किसे कहते हैं? बताओ।\n(ख) पत्र लिखते समय किन बातों का ध्यान रखना चाहिए? बताओ।\n(ग) पत्र कितने प्रकार के होते हैं? बताओ।\nनिम्नलिखित विषयों पर पत्र लिखिए -\n(क) अपने मित्र को अपने नए अध्यापक की विशेषताएँ बताते हुए पत्र लिखो।\n(ख) नई कक्षा तथा विद्यालय के प्रथम दिन के अनुभव का वर्णन करते हुए अपने पिता को पत्र लिखो।\n(ग) माता जी को छात्रावास का वातावरण बताते हुए पत्र लिखो।\n(घ) थाना इंचार्ज को क्षेत्र में पढ़ते अपराधों की रोकथाम के लिए पत्र लिखो।\n(ङ) आपका टेलीफोन दो सप्ताह से खराब है। इसकी शिकायत करते हुए किसी दैनिक समाचार पत्र के सम्पादक को पत्र लिखो।