- Ιπποθεραπεία σε παιδιά με εγκεφαλική παράλυση (Ε.Π.) :: Διεθνές Ινστιτούτο Hi.K.E.R.\nΑρχική Σελίδα > Η προσέγγιση Hi.K.E.R. > - Ιπποθεραπεία σε παιδιά με εγκεφαλική παράλυση (Ε.Π.)\nΗ Ιπποθεραπεία ως θεραπευτική δραστηριότητα μπορεί να έχει πολύπλευρη θετική επίδραση (κινητική, συναισθηματική, ψυχολογική) στα άτομα με Εγκεφαλική Παράλυση. Η δυναμική αλληλεπίδραση που δημιουργείται μεταξύ αλόγου και αναβάτη μπορεί να παρέχει πολλαπλά οφέλη για τον ασθενή, βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής του. Για να πραγματοποιηθεί αυτό όμως είναι απαραίτητη η δημιουργίας ενός δομημένου πλαισίου εκπαίδευσης, μέσω του οποίου, η ράχη του αλόγου θα μπορεί να καταστεί μια δυναμική θεραπευτική επιφάνεια. Ένα τέτοιο πλαίσιο είναι το πυραμιδικό σύστημα εκπαίδευσης της προσέγγισης Hi.K.E.R., το οποίο, με την ενσωμάτωση των κατάλληλων στρατηγικών παρέμβασης, αποσκοπεί στην βελτίωση των κινητικών και ψυχικών ελλειμμάτων που εμφανίζουν τα άτομα με Ε.Π.


431 online · 207.352 μέλη\nΕπειδή η "ποιότητα" του ήχου δεν είναι κάτι απτό για τους περισσότερους ανθρώπους (υποκειμενικό συναίσθημα!) ! Ο ''ήχος'' είναι ένας τομέας όπου δεκάδες εταιρείες βουτούν και κάνουν εξωφρενικούς ισχυρισμούς και απ’ ότι φαίνεται πουλάνε σε εξωφρενικές τιμές, ειδικά τα αξεσουάρ, αφού πιστεύουν ότι έχουν μικρή πιθανότητα να διαψευσθούν και όσοι τολμήσουν να πουν τα πράγματα με το όνομα τους , υπάρχουν οι αβανταδόροι που φέρνουν ξανά και ξανά το ίδιο θέμα στην επιφάνεια λέγοντας το ίδιο παραμύθι….\nΌπως λοιπόν συμβαίνει με κάθε παρελκόμενο συσκευών ήχου (πχ στα καλώδια τροφοδοσίας HI Tech !) έτσι και με τα παρελκόμενα μουσικών οργάνων, εδώ τα επιστόμια σαξόφωνου, έχουν τιμές από 2 ευρώ μέχρι και 900 ευρώ!!)! Από ένα βετεράνο σαξοφωνίστα σίγουρα δεν θα ακούσετε αισθητή διαφορά!\nΣτην περίπτωση των επιστομίων (λόγω των πολλών χαρακτηριστικών και παραμέτρων κατασκευής τους και είναι σύμφωνα με τους νόμους της Φυσικής, που περιγράφονται στο βίντεο και αξίζει να τους διαβάσετε), γίνεται πάλι ο χαμός!\nΒέβαια όχι ότι τα επώνυμα επιστόμια δεν είναι καλά αλλά και τα ιμιτασιόν ελάχιστα διαφέρουν , αν έχουν τηρηθεί οι προδιαγραφές!\nΣίγουρα όμως δεν παίζει πρωτεύοντα, ή παίζει ελάχιστα, ρόλο το υλικό κατασκευής τους!\nΑν λοιπόν δεν είσαι επαγγελματίας δεν νομίζω ότι χρειάζεται να επενδύσεις τόσα!!\nΗ διαφορά στη σύγκριση της μελωδίας που παίζω, ίσως δεν θα είναι ποτέ ακουστή σε οποιονδήποτε με φυσιολογική ακοή και ειδικά στο ευρύ ακροατήριο αν η ίδια μελωδία παιχθεί από βετεράνο σαξοφωνίστα! .\nΑφιερώστε λίγα λεπτά να δείτε τα χαρακτηριστικά και να μη δώσετε τόσο σημασία στο παίξιμο μου καθώς είμαι αρχάριος 2 μηνών (πριν 2 μήνες αγόρασα το σαξόφωνο στην Black Friday του 2020 168$ …το 1/5 της τιμής του ΞΥΛΙΝΟΥ επιστομίου!!!!).\nΑπλά προμηθεύτηκα δυο ακόμα εβονίτη, ένα γυάλινο κι ένα μεταλλικό σε προσιτή τιμή (5 ευρώ του εβονίτη με τον σφιγκτήρα και το καλάμι κι ένα της Yamaha 38 ευρώ αντί μέχρι 333 άλλα επώνυμα. Γυάλινο 8 ευρώ αντί μέχρι 765 το επώνυμο! Και μεταλλικό 20 ευρώ αντί μέχρι 775 ευρώ το επώνυμο αντίστοιχα ). Φυσικά ούτε λόγος για το ξύλινο των 900 ευρώ! Πείτε τη γνώμη σας!\n[ τροποποιήθηκε από τον/την STEFANOS604, 07-03-2021 10:41 ]\nΣτα δικά μου αυτιά, οι διαφορές είναι πολύ μικρές, όσον αφορά στην ποιότητα του ήχου. Οι όποιες υπάρχουν, γιατί νομίζω πως υπάρχουν (για παράδειγμα, το γυάλινο έχει, θεωρώ, τον πιο πρίμο ήχο), αφορούν στο γούστο του καθενός.\nΤα δύο τελευταία που επισκεύασες, νομίζω, έχουν λίγο πιο "μουντό" ήχο από τα υπόλοιπα.\nΣτέφανε, εμένα μου άρεσε ο ήχος του Yamaha και του γυάλινου.\nΒρήκα στιβαρό τον ήχο του Yamaha, και πιο πρίμο (ίσως και πιο καθαρό) τον ήχο του γυάλινου.\nΌμως αυτά δεν είναι και υποκειμενικά;\nΑγορά ηλεκτρικού πιάνου!


Πλεονεκτήματα της λύσης White Label για πλατφόρμες fintech | FinMV\nΣπίτι Προϊόν Πως δουλεύει White Label\nΊδιος κωδικός ή Λευκή ετικέτα;\nΗ εταιρεία σας πρόκειται να ξεκινήσει μια οικονομική πλατφόρμα προς κάποια κατεύθυνση. Εκτός από την άδεια χρήσης, θα χρειαστείτε και λογισμικό. Ποιες επιλογές είναι διαθέσιμες;\nΕπιλογή 1. Αναπτύξτε το δικό σας λογισμικό\nΜπορείτε να ξεκινήσετε την ανάπτυξη του δικού σας λογισμικού. Ας υποθέσουμε ότι έχετε συγκεντρώσει μια ομάδα από έναν τεχνικό διευθυντή, 5 ανώτερους προγραμματιστές, 2 δοκιμαστές και έναν διαχειριστή συστήματος.\nΤο ταμείο μισθών για μια τέτοια ομάδα θα είναι περίπου 40 χιλιάδες ευρώ το μήνα. Θα χρειαστούν περίπου 6-12 μήνες για να αναπτύξει μια τέτοια ομάδα την πλατφόρμα σας.\nΌταν δημιουργηθεί η πλατφόρμα, θα μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για άδεια υποβάλλοντας τα έγγραφα μαζί με την τεχνική τεκμηρίωση. Θα χρειαστείτε από 3 έως 12 μήνες για να αποκτήσετε άδεια, ανάλογα με την κατεύθυνση της επιχείρησής σας.\nΌσο λαμβάνετε την άδεια χρήσης σας και μετά την κυκλοφορία του προϊόντος, θα πρέπει να συνεχίσετε να υποστηρίζετε το τμήμα πληροφορικής, επειδή κάποιος θα πρέπει να διορθώσει τεχνικά προβλήματα και να προσθέσει νέες δυνατότητες.\nΤελικά Η εταιρεία σας θα ξοδέψει από 240 έως 480 χιλιάδες ευρώ για να δημιουργήσει μια πλατφόρμα και, στη συνέχεια, θα ξοδέψει το ίδιο ποσό ετησίως στο περιεχόμενο της ομάδας IT.\nΌλα αυτά θα πραγματοποιηθούν στο πλαίσιο σημαντικών δαπανών για την απόκτηση άδειας, μάρκετινγκ, νομική υποστήριξη, πρόσληψη υπαλλήλων σε άλλα τμήματα. Η οικονομία της μονάδας σας διατρέχει τον κίνδυνο να είναι αρνητική για μεγάλο χρονικό διάστημα και το τμήμα IT θα συμβάλει σημαντικά σε αυτό.\nΕπιλογή 2. Αγορά λογισμικού από το ράφι\nΑς υποθέσουμε ότι αποφασίζετε να αγοράσετε το έτοιμο λογισμικό κάποιου άλλου, να κάνετε αίτηση για άδεια και να αρχίσετε να προσλαμβάνετε το δικό σας τμήμα πληροφορικής σταδιακά μετά την έναρξη.\nΤο πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί αγοραστές τέτοιου λογισμικού στην αγορά και η εταιρεία λογισμικού πρέπει να αναλάβει το αρχικά κόστος που περιγράφεται στην πρώτη επιλογή.\nΤαυτόχρονα, κάθε εταιρεία λογισμικού ξοδεύει σημαντικό μερίδιο των πωλήσεών της στο μάρκετινγκ, προκειμένου να προσελκύσει εσάς και άλλους παρόμοιους πελάτες.\nΣαν αποτέλεσμα, η τιμή του λογισμικού ξεκινά από 170 χιλιάδες ευρώ και άνω. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Πρέπει να προσαρμόσετε το έργο για το σχεδιασμό και την επιχειρηματική σας λογική. Θα χρειαστεί να επαναλάβετε βάσεις δεδομένων, διεπαφές, API κ.λπ.\nΘα σας δοθεί μια απλή ωριαία χρέωση και το κόστος κάθε εργασίας θα υπολογιστεί ξεχωριστά. Δεν έχετε κανέναν έλεγχο για το πόσες ώρες χρειάζονται για μια δεδομένη εργασία. Ως αποτέλεσμα, το τελικό κόστος μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.\nΜε τι θα καταλήξετε; Θα λάβετε μια μη αποκλειστική άδεια χρήσης της πλατφόρμας χωρίς το δικαίωμα να την μεταπωλήσετε. Το ερώτημα παραμένει: μπορείτε να λάβετε άδεια χρήσης με αυτό το λογισμικό; Θα μάθετε την απάντηση μόνο αφού ελέγξετε τα έγγραφα από τον ρυθμιστικό φορέα. Εάν πετύχετε να αποκτήσετε άδεια, θα πρέπει και πάλι να δαπανήσετε για μάρκετινγκ και πληροφορική.\nΕπιλογή 3. Χρησιμοποιήστε λύση SaaS με White Label\nΣτην πραγματικότητα, αυτή είναι η προηγούμενη έκδοση, μόνο που δεν αγοράζετε το λογισμικό, αλλά το ενοικιάζετε. Το οικονομικό είναι πιο κερδοφόρο, καθώς το κόστος εκκίνησης είναι σημαντικά χαμηλότερο.\nΜπορεί να προκύψουν προβλήματα αργότερα. Αυτές οι εταιρείες κερδίζουν καθώς το έργο σας μεγαλώνει. Η επιταγή σας θα αυξάνεται κάθε μήνα καθώς η επιχείρησή σας αναπτύσσεται.\nΑς υποθέσουμε ότι η επιχείρησή σας έχει σημαντικά έσοδα σε ένα ή δύο χρόνια και θέλετε να σταματήσετε να εξαρτάστε από τους διακομιστές, το λογισμικό και τους υπαλλήλους άλλων ατόμων.\nΤο πιο πιθανό είναι ότι αυτή τη στιγμή θα βρεθείτε σε μια έκπληξη. τεχνικά θα είναι αδύνατο. Η εταιρεία ανάπτυξης δεν ενδιαφέρεται να αφήσετε τον αριθμό των πελατών. Είναι καλύτερα για αυτήν αν συνεχίσεις να πληρώνεις. Επομένως, κανείς δεν θα σας δώσει πρόσβαση στον κώδικα και τη βάση δεδομένων του προγράμματος.\nΑυτή η θέση του προγραμματιστή είναι κατανοητή, καθώς δημιουργεί τεχνικούς κινδύνους και μειώνει τα έσοδα. Οι τεχνικοί κίνδυνοι έγκεινται στο γεγονός ότι εάν ένας πελάτης έχει λάβει έναν κωδικό προγράμματος, τότε μπορεί να αρχίσει να τον χρησιμοποιεί ανεξέλεγκτα και να μεταπουλήσει. Είναι τεχνικά πολύ δύσκολο να εντοπιστεί μια τέτοια παράνομη χρήση. Αλλά το χειρότερο από όλα, ένας αδίστακτος πελάτης μπορεί να εξετάσει τον κώδικα του προγράμματος για τρωτά σημεία. Έχοντας ανακαλύψει τέτοια τρωτά σημεία, όλοι οι ιστότοποι που εκτελούνται σε μια τέτοια λύση λογισμικού μπορούν να παραβιαστούν.\nΕπιλογή 4. Η λύση μας για την επιχείρησή σας\nΑπό τη μία πλευρά, σας προσφέρουμε λογισμικό εκτός ραφιού προσαρμοσμένο για τη λογική της επιχείρησής σας και σχεδιασμένο σύμφωνα με το σχέδιό σας. Θα σας παράσχουμε την τεκμηρίωση για να υποβάλετε αίτηση για άδεια αμέσως.\nΑπό την άλλη πλευρά, σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές, σας δίνουμε μεγάλη ελευθερία. Οι υπάλληλοί σας θα έχουν πρόσβαση στον κώδικα προγράμματος του ιστότοπου, του γραφείου επενδυτών και του back office και θα έχουν επίσης πρόσβαση στη βάση δεδομένων του έργου.\nΤο κόστος της σύνδεσης και η μηνιαία χρέωση εξαρτάται από τις επιλεγμένες μονάδες. Το κόστος εγκατάστασης ξεκινά από 10.000 $ εφάπαξ και οι μηνιαίες χρεώσεις ξεκινούν από 1.000 $ ανά μήνα.\nΜόλις κυκλοφορήσει και διατεθεί στην αγορά, η επιχείρησή σας θα αναπτυχθεί. Όταν έχετε αρκετούς πόρους, μπορείτε ανά πάσα στιγμή να αγοράσετε μια διαρκή μη αποκλειστική άδεια χρήσης ή να μεταφέρετε το έργο στον δικό σας κωδικό.\nΗ λύση μας εξοικονομεί χρήματα και χρόνο στην αρχή, σας βοηθά να αναπτυχθείτε και στη συνέχεια σας δίνει την ευκαιρία να ακολουθήσετε τον δικό σας δρόμο χωρίς να εξαρτάστε από εμάς.


ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ STREET INDICATOR\nΚΑΘΡΕΠΤΕΣ STREET INDICATOR ΛΕΥΚΟΙ\nΚΑΘΡΕΠΤΕΣ STREET INDICATOR ΚΟΚΚΙΝΟΙ\nUNIVERSAL - ΜΕ ΦΛΑΣ LED\nΟι STREET INDICATOR είναι καθρέπτες universal με ενσωματωμένα φλας LED. Διακρίνονται για τις αεροδυναμικές και σπορ γραμμές τους. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο ενώ το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Η θέση τους είναι ρυθμιζόμενη μέσω του ball joint που ενώνει τον καθρέπτη με τον βραχίονα. Ταιριάζουν στα περισσότερα μοντέλα καθώς διαθέτουν universal σπείρωμα Μ10 x 1,25. Πωλούνται σε ζεύγος. Σημείωση: Σε περίπτωση που η μοτοσικλέτα σας ΔΕΝ διαθέτει μπροστινά φλας θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε αντιστάσεις 10W ή 21W για τη σωστή λειτουργία των φλας LED των καθρεπτών. Επιλέξτε είτε ένα ζεύγος αντιστάσεις 10W είτε μία αντίσταση 21W, ανάλογα με το κύκλωμα της μοτοσικλέτας. Σε αντίθετη περίπτωση τα φλας θα αναβοσβήνουν δύο τόνους πιο γρήγορα σε σχέση με τα εργοστασιακά φλας που έχουν λαμπτήρα. Αν πάλι η μοτοσικλέτα διαθέτει μπροστινά φλας, τότε δεν απαιτείται η χρήση αντιστάσεων καθώς τα φλας των καθρεπτών θα συνδεθούν στα μπροστινά φλας και θα λειτουργούν με βάση την εργοστασιακή ωμική αντίσταση. Οι αντιστάσεις πωλούνται χωριστά.\nΟι STREET INDICATOR είναι καθρέπτες universal με ενσωματωμένο φλας. Διακρίνονται για τις αεροδυναμικές και σπορ γραμμές τους. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο ενώ το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Η θέση τους είναι ρυθμιζόμενη μέσω του ball joint που ενώνει τον καθρέπτη με τον βραχίονα. Ταιριάζουν στα περισσότερα μοντέλα καθώς διαθέτουν universal σπείρωμα Μ10 x 1,25 ενώ είναι διαθέσιμοι σε 6 χρωματισμούς: μαύρο σατινέ, carbon, κόκκινο, πορτοκαλί, πράσινο και λευκό. Πωλούνται σε ζεύγος. Σημείωση: Οι καθρέπτες σε μαύρο χρώμα διαθέτουν φλας με λυχνία σε LED effect ενώ οι χρωματιστοί καθρέπτες διαθέτουν φλας LED. Αν επιλέξετε χρωματιστούς καθρέπτες με φλας LED, τότε, σε περίπτωση που η μοτοσικλέτα σας ΔΕΝ διαθέτει μπροστινά φλας θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε αντιστάσεις 10W ή 21W για τη σωστή λειτουργία των φλας LED των καθρεπτών. Επιλέξτε είτε ένα ζεύγος αντιστάσεις 10W είτε μία αντίσταση 21W, ανάλογα με το κύκλωμα της μοτοσικλέτας. Σε αντίθετη περίπτωση τα φλας θα αναβοσβήνουν δύο τόνους πιο γρήγορα σε σχέση με τα εργοστασιακά φλας που έχουν λαμπτήρα. Αν πάλι η μοτοσικλέτα διαθέτει μπροστινά φλας, τότε δεν απαιτείται η χρήση αντιστάσεων καθώς τα φλας των καθρεπτών θα συνδεθούν στα μπροστινά φλας και θα λειτουργούν με βάση την εργοστασιακή ωμική αντίσταση. Για τους καθρέπτες σε μαύρο χρώμα με φλας LED effect ΔΕΝ απαιτείται η χρήση αντιστάσεων.


Τα «ellinikahoaxes.gr» είναι η πρώτη, και μέχρι στιγμής μοναδική, συντονισμένη προσπάθεια κατάρριψης αναληθών δημοσιευμάτων στο ιντερνέτ, αλλά και κάθε πηγή ενημέρωσης στην Ελλάδα. Ανήκει στην Αστική Μη Κερδοσκοπική Εταιρία (ΑΜΚΕ), με την επωνυμία «ΑΣΤΙΚΗ ΜΗ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΚΕΝΤΡΟ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ» με έδρα: Χρυσοσπάθη 2 ΤΚ 54629 Θεσσαλονίκη.\nΕργαλείο μας είναι έρευνα και συλλογή στοιχείων από αξιόπιστες πηγές.\nΗ συντακτική ομάδα αποτελείται από άτομα με εμπειρία στην αναγνώριση και κατάρριψη μύθων, ψευδών ειδήσεων, πλαστών βίντεο – φωτογραφιών και hoaxes.\nΜπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με εμάς στους παρακάτω συνδέσμους. Αν έχετε τις οποιεσδήποτε ερωτήσεις, ενημερώστε μας.\nΣχετικά με την διαδικασία έρευνας\nΣτείλτε μας τις προτάσεις, παρατηρήσεις ή τις διορθώσεις σας


Μαρτίου 2017 | F1 Kart Gr News- LIVE ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΡΕΠΟΡΤΑΖ\nO SCHUMI ΕΧΕΙ ΓΙΟ ΑΛΛΑ ΘΑ ΠΕΣΕΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗ ΜΗΛΙΑ;...\nO VETTEL ΟΡΚΙΣΤΗΚΕ ΣΤΗ FERRARI ΓΙΑΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΧΡΗΜΑ...\nH FERRARI ΤΕΛΙΚΑ ΠΑΝΗΓΥΡΙΖΕΙ...\nΞΕΣΠΑΣΕ Ο ALONSO ΓΙΑ ΤΗΝ MCLAREN\nΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ ΕΧΟΥΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ DRIVERS...\nΟ διευθυντής αγώνων της Formula 1, Charlie Whiting...\nFormula 1: Ο Vettel ME Ferrari στο GP της Αυστραλ...\nNEA ΕΠΟΧΗ ΣΤΗΝ FORMULA 1 ΜΕ ΕΝΑΡΞΗ..\nΑποχωρήσεις αλλά και... μετακομίσεις στη Formula1\nΤο αγωνιστικό καλεντάρι της F1 για το 2017\nΟ Μίκα Χάκινεν επιστρέφει στη Formula1\nF1 Δοκιμές εξέλιξης, 2ο τεστ: Βαρκελώνη, Ισπανία\nΠως και που κερδίζονται 3’’ περίπου στην πίστα της...\nFormula 1: “Γκαζωμένη ” η Ferrari στις δοκιμές της...\nΟ Hamilton κατοχυρώνει ως φαβορί τη Ferrari για το...\nΣυναρπαστικές μάχες για τη νίκη στους αγώνες όλων ...\nΤο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting ξεκίνησε\nΤαχύτερος ο Hamilton, με τον Vettel να ακολουθεί α...\nΑποκαλυπτικό το μονοθέσιο της Renault για την F1\nH Red Bull αποκάλυψε το νέο της μονοθέσιο, την RB1...\nΑποκάλυψη τώρα για την Haas F1 VF-17\nO SCHUMI ΕΧΕΙ ΓΙΟ ΑΛΛΑ ΘΑ ΠΕΣΕΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗ ΜΗΛΙΑ;\nΟ 18χρόνος πιλότος, «σέρνει» πίσω του την φήμη του πατέρα του, Μίχαελ, ενός από τους καλύτερους οδηγούς που έχουν περάσει από τη Formula 1 και σίγουρα του πιο επιτυχημένου πιλότου στην ιστορία της. Ο Μικ από τον Απρίλη θα τρέχει για λογαριασμό της ιταλικής ομάδας Prema στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα της Formula 3. Δεδομένου ότι οι μεγάλες ομάδες τις F1 «ρίχνουν ματιές» στο συγκεκριμένο θεσμό, αλλά και ότι οι ίδιες στέλνουν πιτσιρικάδες… αυριανούς πρωταθλητές στα μικρά πρωταθλήματα για να ψηθούν, δεν αποκλείεται να έχουμε σύντομα έναν ακόμα Σουμάχερ στην Formula 1.\nΟ νεαρός Γερμανός θέλει να γίνει ένας ακόμα πιλότος δεύτερης γενιάς που όχι απλά θα περάσει από την Formula 1, αλλά ονειρεύεται τον παγκόσμιο τίτλο. Σε συνέντευξη που παραχώρησε στην γερμανική τηλεόραση δήλωσε για τον επτάκις πρωταθλητή: «Το πρότυπό μου είναι ο πατέρας μου, γιατί απλά είναι ο καλύτερος. Είναι το είδωλο μου». Για τους στόχους που θέλει να πετύχει, ως γνήσιος γόνος του Μίχαελ, βάζει ψηλά τον πήχη: «Στόχος μου είναι να γίνω Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 σαν τον πατέρα μου. Η επιθυμία αυτή δεν είναι ασυνήθιστη για έναν νεαρό πιλότο, αλλά ποιος ξέρε, θα δούμε τι θα γίνει στο μέλλον». Πλέον, μένει να δούμε εάν ο μικρός Σουμάχερ, έχει πάρει κάτι από το ταλέντο του πατέρα του ή αν θα είναι άλλος ένας από τους πολλούς που λύγισαν υπό το βάρος του ονόματος, που κληρονόμησαν\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/31/2017 10:15:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΕτικέτες formula1, kartgr, news, Schumacher, sports, team\nO VETTEL ΟΡΚΙΣΤΗΚΕ ΣΤΗ FERRARI ΓΙΑΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΧΡΗΜΑ..\nO Σεμπάστιαν Φέτελ κέρδισε τον πρώτο αγώνα της Formula 1 για το νέο πρωτάθλημα, αλλά οι φήμες οργιάζουν ότι μετά την Ferrari θα πάρει «μεταγραφή» για την Μercedes. Τόσο το συμβόλαιο του Φέτελ όσο και των οδηγών της Mercedes Χάμιλτον-Μπότας, ολοκληρώνονται στο φινάλε της σεζόν που διανύουμε και έτσι η κουβέντα... φουντώνει. Ωστόσο, ο Φέτελ... ξεκαθάρισε τα πράγματα. «Καταλαβαίνω γιατί όσοι βρίσκονται απ’ έξω μπορεί να διατηρούν το θέμα αυτό. Όμως προς το παρόν, μοναδικός μου στόχος είναι να βελτιωθούμε με τη Ferrari και δεν πρόκειται να αποπροσανατολιστώ από αυτόν τον στόχο. Δεν σκέφτομαι το συμβόλαιό μου» είπε ο 29χρονος στην «Auto Bild».\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/31/2017 10:13:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΟ πρόεδρος της Ferrari Σέρτζιο Μαρτσιόνε εξέδωσε συγχαρητήρια ανακοίνωση μετά τον θρίαμβο της ιταλικής ομάδας στο Grand Prix Αυστραλίας. Αμέσως μετά τη νίκη του Σεμπάστιαν Φέτελ που ήταν η υπ’ αριθμόν 225 για την ιστορική ομάδα στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ο πρόεδρος της Ferrari, εξέδωσε την παρακάτω συγχαρητήρια ανακοίνωση στην οποία υπάρχει και αναφορά στον δοκιμαστή της ομάδας, Αντόνιο Τζιοβινάτζι, που έκανε ντεμπούτο στη Formula 1. Ο Μαρτσιόνε έγραψε: «Καιρός ήταν! Είμαι πολύ χαρούμενος για την ομάδα και τους tifosi μας, που στάθηκαν στο πλάι της ομάδας όλη αυτή την περίοδο. Περιμέναμε αυτή τη νίκη περίπου ενάμιση χρόνο! Το να ακουστεί ξανά ο ιταλικός εθνικός ύμνος στο βάθρο ήταν κάτι πολύ συγκινητικό.\nO Φέτελ έκανε σπουδαίο αγώνα και είμαι σίγουρος πως και ο Kimi θα μάχεται σύντομα δίπλα στον teammate του. Φυσικά αυτή η νίκη ανήκει σε όλη την ομάδα, τόσο στην πίστα όσο και πίσω στο Μαρανέλο, καθώς η ομαδική δουλειά είναι ο μοναδικός τρόπος να πετύχεις μεγάλους στόχους. Συγχαρητήρια και στον Antonio για το ντεμπούτο του στη Formula 1. Ωστόσο τώρα είναι απαραίτητο να θυμόμαστε πως δεν φτάσαμε στον προορισμό αλλά απλά κάναμε το πρώτο βήμα σε ένα μακρύ δρόμο. Πρέπει να παραμείνουμε συγκεντρωμένοι και να βελτιωνόμαστε μέρα με την ημέρα».\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/28/2017 10:23:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΟ Φερνάντο Αλόνσο μετά τον πρώτο αγώνα της χρονιάς που έγινε στην Αυστραλία ξέσπασε. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής επεδίωκε την υπέρβαση όντας δέκατος λίγο πριν το φινάλε του Grand Prix στο Άλμπερτ Πάρκ, όταν είδε την ίδια στιγμή να τον προσπερνούν στο τέλος της ευθείας η Force India του Esteban Ocon και η Renault του Nico Hulkenberg. Αμέσως μετά, εγκατέλειψε λόγω σπασμένης ανάρτησης στη MCL32. Και πηγαίνοντας στη μεικτή ζώνη, ο Ισπανός οδηγός ξέσπασε «Νομίζω πως είμαστε τελευταίοι. Από πλευράς απόδοσης, εκεί βρισκόμαστε τώρα. Ήμουν στη δέκατη θέση γιατί ο γύρος μου στις κατατακτήριες ήταν πάρα πολύ καλός. Στην εκκίνηση κατάφερα να κερδίσω μία θέση και η εγκατάλειψη του Grosjean μας έδωσε άλλη μία. Άρα υπό φυσιολογικές συνθήκες, σε ένα φυσιολογικό σιρκουί, θα πρέπει να είμαστε στις δύο τελευταίες θέσεις».\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/28/2017 10:21:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΕτικέτες Alonso, formula1, kartgr, sports, team\nΗ νέα εποχή της Formula 1, με τις αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς που έχουν επιτρέψει στα μονοθέσια να γίνουν πολύ ταχύτερα, έχει επιπλέον απαιτήσεις από τους οδηγούς. Η αυξημένη παραγωγή κάθετης δύναμης έχει ως αποτέλεσμα τα μονοθέσια να κάνουν… ευθείες τις στροφές, με τα περάσματά τους από αυτές να είναι συχνά τρομακτικά γρήγορα.\nΠόσο; Τόσο που οι οδηγοί μπορεί να δεχθούν ακόμα και 8 G! Για αυτά τα νέα δεδομένα, μίλησε ο οδηγός της Haas F1 Team, Romain Grosjean (φωτογραφία): "Τα μονοθέσια είναι βάναυσα! Στις γρήγορες στροφές δεχόμαστε δυνάμεις που πλησιάζουν τα 8 G, είναι πολύ απολαυστικό. Όμως παράλληλα, είναι δύσκολο για το σώμα μας, είναι δύσκολο ακόμα και για τα μονοθέσια που καταπονούνται. Το να χάσεις τη σωστή γραμμή σε κάποια σημεία μπορεί να έχει καταστροφικές συνέπειες. Πρέπει να είναι περισσότερο ακριβής, περισσότερο συγκεντρωμένος και φυσικά, καλύτερα γυμνασμένος".\nΟ επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων χαρακτήρισε τα μονοθέσια του 2017 ως «πραγματικά τέρατα» ενώ τη δική του άποψη κατέθεσε και ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής και δεύτερος στην πρεμιέρα της Μελβούρνης, Lewis Hamilton. "Είναι απίστευτα. Το να οδηγώ το φετινό μονοθέσιο είναι η καλύτερη εμπειρία που είχα ποτέ. Η πρόσφυση είναι φανταστική, η αεροδυναμική απόδοση έχει αλλάξει δραστικά. Μπορείς πλέον να πιέσεις πολύ και στις στροφές". Το αν η νέα εποχή της Formula 1 θα προσφέρει πιο συναρπαστικούς αγώνες, θα αποδειχθεί στην πορεία. Όμως πως προσφέρει περισσότερη οδηγική απόλαυση στους 20 πρωταγωνιστές του σπορ, είναι ήδη δεδομένο. Photo credits: AP Photo/Andy Brownbill\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/27/2017 10:21:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΟ Λιούις Χάμιλτον με τη Mercedes θα εκκινήσει από την πρώτη θέση στο Grand Prix της Αυστραλίας, στον πρώτο αγωνα της Formula 1 για το 2017. Η σεζόν πάντως αναμένεται εντυπωσιακή καθώς δίπλα του θα είναι η Ferrari του Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Λιούις Χάμιλτον κέρδισε την 62η pole position της καριέρας του και πλέον είναι πολύ κοντά στο να καταφέρει να ανεβεί στην κορυφή της σχετικής λίστας όλων των εποχών ξεπερνώντας αρχικά τον 2ο Άιρτον Σένα που είναι στις 65 και στη συνέχεια να εκθρονίσει τον "βασιλιά" Μίκαελ Σουμάχερ, που έχει 68. Μόνο που η εφετινή σεζόν δεν θα είναι "περίπατος" για τη Mercedes και αυτό φάνηκε από τις κατατακτήριες, αφού η Ferrari είναι πλέον απόλυτα ανταγωνιστική και ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα βρεθεί δίπλα του στην γραμμή εκκίνησης. Κάτι που είχε να συμβεί στην Ιταλική ομάδα από την σεζόν του 2015 (!) και το GP της Σιγκαπούρης.\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/27/2017 10:20:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΕτικέτες formula1, kartgr, news, poleposition, team\nGrand Prix Αυστραλίας με το οποίο άνοιξε η αυλαία του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1, περιελάμβανε συνολικά 58 γύρους. Ωστόσο ο πρώτος εξ αυτών ήταν… σε ρυθμούς χελώνας αφού η αρχική διαδικασία εκκίνησης ματαιώθηκε και οι οδηγοί έκαναν έναν επιπλέον γύρο σχηματισμού. Την ώρα εκείνη δεν ήταν ξεκάθαρο τι είχε πάει στραβά στο grid και αν κάποιος οδηγός αντιμετώπιζε κάποιο πρόβλημα. Όμως ο διευθυντής αγώνα, Charlie Whiting, έδωσε τις απαραίτητες εξηγήσεις. "Εγκατέλειψα την πρώτη διαδικασία εκκίνησης γιατί υπήρχε κάποια αβεβαιότητα και θέλω πάντα να είμαι σίγουρος, τουλάχιστον στο βαθμό του εφικτού, πως όλα είναι ομαλά πριν πατήσω το κουμπί που αρχίζει τη διαδικασία σβησίματος των κόκκινων φώτων.\nΑρχικά ο Perez είχε βρεθεί σε λάθος θέση στο grid και μετά από λίγο, άρχισε να κινείται προς τα εμπρός. Παράλληλα ο κριτής που είναι υπεύθυνος για το φωτεινό πάνελ στο σημείο που βρισκόταν το μονοθέσιο του Kvyat, πάτησε το κίτρινο κουμπί που υποδήλωνε πως υπήρχε κάποιο πρόβλημα. Ούτε εγώ αλλά ούτε οι συνάδελφοί μου στο κέντρο ελέγχου του αγώνα μπορούσαμε να δούμε κάποιο πρόβλημα άρα έκρινα πως η ασφαλέστερη επιλογή ήταν να ακυρώσουμε τη διαδικασία και να γίνει ένας ακόμα γύρος σχηματισμού", είπε ο Βρετανός στο motorsport. Όπως τόνισε εκ των υστέρων, έχοντας πλέον αναλύσει ενδελεχώς όλα τα σχετικά βίντεο, διαπιστώθηκε πως δεν υπήρχε κάποιο πρόβλημα. Εκτός από το… υπερβολικό άγχος του κριτή που πάτησε το κουμπί!\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/26/2017 10:32:00 μ.μ. 0 σχόλια\nFormula 1: Ο Vettel ME Ferrari στο GP της Αυστραλίας\nΜε νίκη του Sebastian Vettel που επέστρεψε στις νίκες ολοκληρώθηκε ο πρώτος φετινός γύρος τουΜετά από 1.5 σχεδόν χρόνο (20/9/2015) ο Vettel επέστρεψε στο πρώτο σκαλί του βάθρου! παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 που διεξήχθη στην πίστα Albert Park της Αυστραλίας. Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής κατέκτησε την 43η νίκη στην καριέρα του με μονοθέσιο της Ferrari η οποία με τη σειρά της έδωσε και πάλι χαμόγελα στα εκατομμύρια των οπαδών της.\nΕπιστροφή στις νίκες για τον Vettel...\nΤελικά, ο Hamilton δεν κατάφερε να αντιδράσει (ή καλύτερα να προσπεράσει) και παρέμεινε στην δεύτερη θέση (μετά και τα πιτ στοπ των υπολοίπων οδηγών) ενώ το βάθρο των νικητών συμπλήρωσε ο Bottas στον πρώτο του αγώνα με μονοθέσιο της Mercedes. Στην 4η θέση τερμάτισε ο Kimi Raikkonen με την Ο Verstappen τερμάτισε 5ος αλλά έπαιξε το ρόλο του στο ποιος κέρδισε τον αγώνα της Αυστραλίας...δεύτερη Ferrari έχοντας πίσω του τον Verstappen με Red Bull. Την βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Massa (Williams), Perez (Force India), Sainz (Toro Rosso), Kvyat (Toro Rosso) και Ocon (Force India).\nΤα τελικά αποτελέσματα του γκραν πρι της Αυστραλίας.\nH βαθμολογία των οδηγών της Formula 1 μετά τον πρώτο αγώνα της χρονιάς...\nΗ βαθμολογία του πρωταθλήματος των ομάδων...\nO Max Verstappen με Red Bull όχι μόνο τερμάτισε στην 5η θέση αλλά ήταν και ο πιλότος που έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη νίκη του Vettel!\nΕδώ και... 1.625 ημέρες είχε να βρεθεί στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος των οδηγών η Ferrari και συγκεκριμένα το 2012 από το γκραν πρι της Κορέας...\nΗ Mercedes αρκέστηκε στις θέσεις 2 και 3 με τους Hamilton και Bottas αντίστοιχα\nΊσως από τις ελάχιστες προσπεράσεις που είδαμε στον πρώτο αγώνα...\nΤο βλέμμα του Hamilton στο βάθρο δείχνει πόσο στραβά πήρε την ήττα...\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/26/2017 10:30:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΤο πιο ενδιαφέρον παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 των τελευταίων ετών εκκινεί αύριο στην Αυστραλία με το γκραν πρι της Μελβούρνης. Κάθε χρόνο το κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ προσπαθεί με αλλαγές να κινήσει την περιέργεια και των μη φανατικών, αλλά φέτος πραγματικά είναι πολλές και ουσιαστικές οι αλλαγές που φέρνει το νέο πρωτάθλημα.\nΑλλάζει πρώτα απ’ όλα το σκηνικό με την απόλυτη κυριαρχία της Μερσέντες, αλλάζει ο τρόπος οδήγησης λόγω της διαφοροποίησης στα λάστιχα, που γίνονται κατά 25% φαρδύτερα, αλλάζουν σημαντικά οι συνθέσεις των ομάδων με νέο αίμα ακόμη και στους κορυφαίους κατασκευαστές, ενώ έχουν αλλάξει η ιδιοκτησία της Φόρμουλα 1, οι διαστάσεις των μονοθεσίων και άλλα ακόμη. Σίγουρη, δε, είναι και η αλλαγή πρωταθλητή, αφού ο θριαμβευτής του 2016 Νίκο Ρόσμπεργκ αποχώρησε από το άθλημα. Τη θέση του Γερμανού παγκόσμιου πρωταθλητή στο πλάι του Λιούις Χάμιλτον πήρε ο Φινλανδός Βαλτέρι Μπότας και εικάζεται ότι οι δύο πιλότοι της πρωταθλήτριας Μερσέντες θα έχουν καλύτερη σχέση από τη... λυκοφιλία των Χάμιλτον και Ρόσμπεργκ.\nΟι ανερχόμενοι Ντάνιελ Ρικιάρντο και Μαξ Φερστάπεν συνθέτουν, αντιθέτως, ένα εκρηκτικό δίδυμο στη Ρεντ Μπουλ και φέτος, και δεν είναι λίγοι όσοι εκτιμούν πως ο Ολλανδός –υιός του βετεράνου Γιος Φερστάπεν– είναι σε θέση να αφήσει εποχή στο άθλημα εάν χαλιναγωγήσει λίγο το εκρηκτικό του ταμπεραμέντο. Αϊρτον Σένα νούμερο 2; Το μέλλον θα δείξει. Από κοντά αναμένεται να είναι και η δημοφιλής Φεράρι με τους Σεμπάστιαν Φέτελ και Κίμι Ραϊκόνεν για μία ακόμη χρονιά, αυξάνοντας με την υπεροχή της στις δοκιμές την πίεση στη Μερσέντες. Νέες είσοδοι και οι Λανς Στρολ στη Γουίλιαμς, Τζολίον Πάλμερ στη Ρενό και Εστεμπάν Οκόν στη Φορς Ιντια. Ο Φερνάντο Αλόνσο, που παραμένει στο τιμόνι της Μακλάρεν έχοντας για παρτενέρ πλέον τον φερέλπιδα Βέλγο Στόφελ Φαντόρν, μπορεί να περιμένει ένα πολύ πιο ενδιαφέρον πρωτάθλημα μετά την περυσινή δήλωσή του ότι η Φόρμουλα 1 είναι τόσο προβλέψιμη ώστε του φέρνει ύπνο! Και αυτό διότι φέτος φαίνεται ότι η απόσταση που χώριζε τη Μερσέντες από τις συνδιεκδικήτριες του τίτλου έχει μικρύνει: «Ημαστε πολύ επιτυχείς την τελευταία τριετία με σταθερούς κανόνες. Ομως καμία ομάδα δεν διατήρησε την επιτυχία της στο παρελθόν όταν υπήρχε τέτοια μεγάλη αλλαγή στους κανόνες», παραδέχθηκε ο επικεφαλής της Μερσέντες, Τότο Βολφ.\nΠοιες είναι οι αλλαγές; Πρώτον, η νέα ιδιοκτησία του πρωταθλήματος, που πέρασε από τα χέρια του Μπέρνι Εκλστοουν σε αυτά της αμερικανικής εταιρείας Λίμπερτι Μίντια, συνδυάζεται με τεχνικές αλλαγές όπως η αύξηση του εύρους των ελαστικών και του σασί κάθε μονοθεσίου με επέκταση των αεροτομών, αυξάνοντας την καθοδική δύναμη και την πρόσφυση, και απαιτώντας την αλλαγή πορείας από την ιδανική γραμμή στις στροφές και στα κερμπ κάθε πίστας. Συνολικά, τα μονοθέσια αναμένεται να κάνουν έως και τρία δευτερόλεπτα ταχύτερα τους γύρους κάθε πίστας! Ωστόσο η μείωση της ταχύτητας στις ευθείες εκτιμάται ότι μπορεί να περιορίσει τις προσπεράσεις. Η νέα ιδιοκτησία συνδυάζεται όμως και με αλλαγές στη ροή κάθε αγώνα, αφού η αύξηση των καυσίμων που μπορούν να μεταφέρουν τα αυτοκίνητα και η μεγαλύτερη αντοχή των ελαστικών σημαίνουν λιγότερα πιτ στοπ, ενώ περιορίζεται και η επικοινωνία των οδηγών με τις ομάδες τους, επιβάλλοντας μεγαλύτερη προσωπική πρωτοβουλία στις κινήσεις τους. Κάθε πιλότος περιορίζεται στους τέσσερις κινητήρες ανά σεζόν, πράγμα που εντείνει την πίεση για καλύτερη δουλειά των μηχανικών στις ομάδες. Οι αλλαγές στα αυτοκίνητα απαιτούν περισσότερη δουλειά για τους πιλότους, με τον φερόμενο ως επικρατέστερο για μία ακόμη χρονιά από τα γραφεία στοιχημάτων, Λιούις Χάμιλτον, να λέει χαρακτηριστικά ότι από τις δοκιμές αποκόμισε πληγές σε σημεία του λαιμού και του υπόλοιπου σώματός του που ποτέ δεν του είχαν δημιουργηθεί ξανά. Είναι μάλιστα τέτοια η δραματική αλλαγή στην οδήγηση, αυξάνοντας τις απαιτήσεις από τους πιλότους, ώστε οι διοργανωτές κάθε αγώνα έχουν υποχρεωθεί να βελτιώσουν περαιτέρω τις συνθήκες ασφαλείας και τις προβλέψεις πρώτων βοηθειών, αναμένοντας δύσκολη προσαρμογή των οδηγών στις νέες συνθήκες – ιδιαίτερα την αύξηση της ταχύτητας στις στροφές. Αλλαγή υπάρχει και στο καλεντάρι, με την έξοδο του γερμανικού γκραν πρι, που μειώνει τις φετινές κούρσες σε 20, ενώ ισάριθμοι είναι και οι οδηγοί που εκκινούν στο νέο πρωτάθλημα, με 10 ομάδες αφού η Μάνορ διαλύθηκε. Αυτό όμως που δεν αλλάζει είναι η μαγεία που ασκεί στους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού η Φόρμουλα 1, με την προσδοκία της νέας ιδιοκτήτριας να κερδίσει και την αγορά των ΗΠΑ.\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/26/2017 10:28:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΕτικέτες formula1., kartgr, news, sports, team\nΤην Κυριακή ανοίγει στη Μελβούρνη η «αυλαία» της νέας σεζόν στη Formula 1 και η Mercedes, η οποία κατάκτησε τα τελευταία τρία χρόνια τους τίτλους σε οδηγούς και κατασκευαστές, είναι πεπεισμένη ότι οι αντίπαλοί της έχουν κλείσει σημαντικά το χάσμα των προηγούμενων ετών. Ο επικεφαλής μηχανοκίνητου αθλητισμού της γερμανικής εταιρείας, Τότο Βολφ, εξέφρασε την άποψη ότι οι δοκιμές εξέλιξης ενόψει της νέας σεζόν, στην πίστα της Βαρκελόνης, στις οποίες το μονοθέσιο της Ferrari ήταν επτά δέκατα ταχύτερο στο γύρο από αυτό της Mercedes, αποτελούν απόδειξη ότι τα «ασημένια βέλη» ενδέχεται να μην επικρατήσουν στην Αυστραλία. «Αυτό που έχουμε δει από τη Βαρκελόνη είναι ότι οι διαφορές στις πρώτες θέσεις έχουν συρρικνωθεί» εξήγησε ο Βολφ.\n«Θα δούμε πως θα διαμορφωθεί αυτό στη Μελβούρνη, επειδή ακόμη δεν ξέρουμε τα φορτία καυσίμου, τα βάρη ή τις ρυθμίσεις ισχύος από τα άλλα μονοθέσια». Και συνέχισε: «Όμως, αντιμετωπίζουμε σοβαρά κάθε έναν από τους αντιπάλους μας και σεβόμαστε την ικανότητα κάθε ομάδας να βρει αυτή τη μαγική σφαίρα. Έχουμε κάνει την καλύτερη δυνατή δουλειά που θα μπορούσαμε στην διάρκεια του χειμώνα και, εάν δεν είμαστε οι πιο γρήγοροι στη Μελβούρνη, τότε πρέπει να ανακαλύψουμε το γιατί και το τι πρέπει να γίνει, προκειμένου να επιστρέψουμε στην κορυφή»\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/21/2017 10:44:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΚάθε χρόνο το γκριντ της Formula1 παρουσιάζεται, είτε πολύ, είτε λίγο, διαφορετικό, μετά τις όποιες κινήσεις έχουν γίνει στη λεγόμενη silly season. Το φετινό, λοιπόν, εμφανίζεται με μικρές αλλαγές, όμως ήταν λίγες και καλές. Ξεκινώντας από τις ομάδες, έχουμε φέτος δέκα και όχι έντεκα, κάτι που σημαίνει 20 μονοθέσια και όχι 22.\nΟ λόγος είναι η αποχώρηση της Manor, η οποία δεν άντεξε τα οικονομικά της προβλήματα, μπήκε σε καθεστώς οικονομικής διαχείρισης και δε βρήκε επενδυτές, με αποτέλεσμα να μπει... λουκέτο και ακόμα να είναι στα... τρεξίματα! Εδώ να κάνουμε μία παρένθεση, με δεδομένο ότι στις κατατακτήριες δοκιμές θα έχουμε για το 2017 αποκλεισμό πέντε μονοθεσίων και όχι έξι, έπειτα από αυτή τη μείωση. Περνώντας στους οδηγούς, η πιο ηχηρή αποχώρηση ήταν αυτή του Νίκο Ρόσμπεργκ.\nΠαρά το νέο διετές συμβόλαιο, που είχε υπογράψει κατά τη διάρκεια της περσινής σεζόν, ο Γερμανός αποφάσισε να αποσυρθεί από την ενεργό δράση μόλις λίγες ημέρες μετά την κατάκτηση του τίτλου. Βέβαια, ο ίδιος δήλωσε πως θέλει να συνεχίσει την εμπλοκή του με τους αγώνες, αλλά όχι ως οδηγός, τη στιγμή που είναι πρεσβευτής της Mercedes. Η αποχώρησή του, λοιπόν, έγινε η αιτία να προκαλέσει μεγάλο ντόρο η... μετακόμιση του Βαλτέρι Μπότας. Ο Φινλανδός είχε συμφωνήσει με τη Williams, η οποία ήταν κατηγορηματική στην ενδεχόμενη μετακίνησή του. Όμως, η Mercedes δεν το έβαλε κάτω, προτίμησε να σπάσει το συμβόλαιο κάποιου από τους οδηγούς των πρώτων ομάδων της βαθμολογίας και όχι να προχωρήσει στην εύκολη λύση του Πασκάλ Βερλάιν. Βέβαια, ο προστατευόμενος της ομάδας του Μπράκλεϊ δεν έμεινε έτσι, καθώς βρήκε θέση στη Sauber.\nΑπό εκεί και πέρα, η μεταγραφή του Μπότας έφερε ξανά πίσω τον Φελίπε Μάσα στην F1, τη στιγμή που τις εντυπώσεις έκλεψε και η μετακίνηση του Νίκο Χούλκενμπεργκ στη Renault στην πρώτη του απόπειρα με εργοστασιακή ομάδα. Τέλος, λιγότερο ασχολήθηκε ο κόσμος με την προσωρινή αποχώρηση του Τζένσον Μπάτον και την έλευση του νεαρού Στόφελ Φαντόρν στη McLaren, ενώ οι Ferrari, Red Bull και Toro Rosso ήταν οι μοναδικές που δεν άλλαξαν δίδυμα για το 2017\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/21/2017 10:43:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΗ BMW είναι και επισήμως ένας από τους εννέα κατασκευαστές που πήραν έγκριση από την FIA να παράγουν και να προμηθεύουν ομάδες του θεσμού με μονάδες κινητήρα-μετάδοσης. Ο Γερμανός κατασκευαστής υπέβαλλε προς έγκριση τα σχέδιά του στην Διεθνή Ομοσπονδία τον Φεβρουάριο και μόλις πήρε την έγκριση, μαζί με τις DS, Abt (Audi), Mahindra, Renault, Jaguar / Land Rover, NEXT EV, Penske Autosport και Venturi. Όλες οι παραπάνω ομάδες έχουν δεσμευτεί στην FE μέχρι το τέλος της σεζόν του 2021. Η ομολογκασιόν προβλέπει ότι αυτές οι μονάδες κινητήρα-μετάδοσης θα παρουσιαστούν μαζί με τα νέα σασί για το 2018, και τις μπαταρίες που θα προμηθεύουν οι Spark Technologies και η McLaren Applied Technologies. Η νέα τεχνολογία θα επιτρέψει στον θεσμό αγώνες χωρίς την αναγκαστική σήμερα αλλαγή οδηγών στα μισά του αγώνα, λόγω αυτονομίας. «Η ομολογκασιόν των νέων συστημάτων κινητήρα-μετάδοσης που θα ξεκινήσουν να χρησιμοποιούνται από την 5η σεζόν της FE και έπειτα, σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα θα έχουν την διπλάσια αυτονομία σε σχέση με τα σημερινά. Και στην χειρότερη περίπτωση θα είναι το ίδιο γρήγορα», δήλωσε ο Jean Todt, πρόεδρος της FIA.\n«Η εξέλιξη αυτή δείχνει πως οι αγώνες αυτοκινήτου καθοδηγούν και επιταχύνουν την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών στην αυτοκινητοβιομηχανία». Η BMW συνεργάζονταν με την Andretti Formula E Team από τις αρχές του 2016, αλλά μόλις τον Σεπτέμβριο αποκαλύφθηκαν τα σχέδιά της για μια εργοστασιακή συμμετοχή. Η Audi επίσης έχει εμπλακεί ως εργοστασιακή ομάδα, με Δούρειο Ίππο την Abt. Το γεγονός ότι η Mercedes-AMG δεν μπήκε σε αυτή τη διαδικασία, δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να συμμετάσχει στην Formula E το 2018 αν το επιθυμεί. Οι πληροφορίες θέλουν τα στελέχη στην Στουτγάρδη να εξετάζουν αν θέλουν να μπουν με δική τους ομάδα ή ως προμηθευτές κινητήρα για την πρώτη χρονιά της νέας εποχής (σεζόν 2018-2019) πριν εμπλακούν πλήρως το 2020.\nΗ μείωση του αριθμού των αυτοκινήτων από τρία σε δύο ανά ομάδα έχει εξασφαλίσει χώρο για δύο ομάδες ακόμη. Η εταιρεία τεχνολογίας HWA η οποία συνεργάζεται με την Mercedes-AMG θα μπορούσε να πάρει την θέση που το γερμανικό εργοστάσιο έχει δεσμεύσει για το 2018. Στοιχεία για το ποια θα μπορούσε να είναι η άλλη ομάδα δεν υπάρχουν ακόμη. «Όταν συστήσαμε το πρωτάθλημα το 2012 είχαμε βάλει σαν στόχο να έχουμε το λιγότερο τρεις κατασκευαστές την 5η σεζόν. Ο αριθμός των εξαιρετικά σημαντικών κατασκευαστών που έχουν δηλώσει συμμετοχή για τη νέα εποχή της Formula E ξεπερνά κάθε προσδοκία και μας κάνει πολύ χαρούμενους», δηλώνει ο Alejandro Agag, αφεντικό του θεσμού.\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/21/2017 10:41:00 μ.μ. 0 σχόλια\nH εξαιρετικά πρωτότυπη κίνηση προχώρησε η Force India που φαίνεται να ζήλεψε την δόξα της Παλέρμο στην Ιταλία. Η ινδική εταιρεία ανακοίνωσε πως αλλάζει τα χρώματά στο μονοθέσιο από την έναρξη της νέας σεζόν καθώς έκλεισε συμφωνία με σημαντικό χορηγό. Το μονοθέσιο της Force India πλέον, όπως και οι φανέλες της Παλέρμο, θα είναι πλέον...ροζ! O γενικός διευθυντής και διευθύνων σύμβουλος της Force India, Βιτζέι Μαλία, δήλωσε μεταξύ άλλων γι αυτή τη νέα συμφωνία: "Η άφιξη της BWT στη Formula 1 είναι τεράστια είδηση και αντιπροσωπεύει μία από τις πιο σημαντικές συνεργασίες στα δέκα χρόνια της ιστορίας μας. Για το 2017 τα μονοθέσιά μας θα φέρουν ένα ζωηρό νέο χρώμα. Η αλλαγή του χρώματος των μονοθεσίων μας είναι μια ένδειξη της δύναμης αυτού του νέου συνεταιρισμού και μια πραγματική δήλωση προθέσεων από την BWT, καθώς αρχίζουν τη σχέση τους με το άθλημα της Formula 1". Επιπλέον η Force India ανακοίνωσε ακόμη ότι οι οδηγοί της, ο Μεξικανός Σέρχιο Πέρες και ο Γάλλος Εστεμπάν Οκόν, θα φορούν ροζ κράνη.\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/16/2017 08:51:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΠεριλαμβάνει 20 αγώνες αντί για 21 που είχε το προσωρινό, με τους Γερμανούς που είδαν πέρσι τον συμπατριώτη τους Nico Rosberg να στέφεται Πρωταθλητής, να μένουν χωρίς Grand Prix, καθώς δεν επετεύχθη συμφωνία ανάμεσα στον Bernie Ecclestone και στους promoters της πίστας του Hockenheim. Η Monza θα συνεχίσει να φιλοξενεί το ιταλικό Grand Prix για τουλάχιστον τρία χρόνια. Πολλές αλλαγές έχουν γίνει και στις ημερομηνίες διεξαγωγής κάποιων αγώνων. Το GP του Aζερμπαϊτζάν -και όχι Ευρωπαϊκό όπως είχε ονομαστεί φέτος- στο Baku μεταφέρθηκε κατά μία εβδομάδα (από τις 18 Ιουνίου στις 25) σε σχέση με τα αρχικά πλάνα, ώστε να μη συμπέσει η διεξαγωγή του με τον 24ωρο αγώνα του Le Mans, όπως συνέβη φέτος.\nΤο αυτό ισχύει και για το βρετανικό GP που μεταφέρθηκε από τις 9 στις 16 Ιουλίου, ώστε να μη συμπέσει με τον τελικό τένις του Wimbledon και τον αγώνα της Formula E στη Νέα Υόρκη. Ο αγώνας της Μαλαισίας άλλαξε θέση με αυτόν της Σιγκαπούρης, ενώ το GP του Μεξικό θα γίνει μια εβδομάδα μετά το Austin και επτά 24ωρα πριν το GP της Βραζιλίας. Η νέα αγωνιστική σεζόν ξεκινά παραδοσιακά από το Albert Park της Μελβούνρης, στις 26 Μαρτίου και ολοκληρώνεται στις 26 Νοεμβρίου στη Yas Marina του Άμπου Ντάμπι.\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/16/2017 08:49:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΑν κάτι μπορεί να ανεβάσει ηθικά τους οπαδούς της McLaren αυτή τη στιγμή, είναι να δουν σε βίντεο και να θυμηθούν ένδοξες στιγμές του παρελθόντος. Σε αυτές συμπεριλαμβάνονται και οι επικές μάχες του Μίκα Χάκινεν με τον Μίκαελ Σουμάχερ (ειδικά η τεράστια προσπέραση στο Σπα το 2000) και οι τίτλοι του Φινλανδού. Μάλιστα, θα έχουν την ευκαιρία να τον δουν ξανά στη Formula1. Βέβαια, όχι στο τιμόνι ενός μονοθεσίου αυτή τη φορά, αλλά για να αναλάβει έναν ρόλο στην ομάδα του Γουόκινγκ. Αυτός θα είναι πρεσβευτής των Βρετανών ώστε να βρεθούν νέοι συνεργάτες, με τον ίδιο να ελπίζει ότι θα βοηθήσει την αγαπημένη του ομάδα να ξεφύγει από τα προβλήματα και να επιστρέψει στον ανταγωνισμό και στην κορυφή. «Πάντα θεωρούσα τη McLaren το σπίτι μου στη Formula1 και ακόμα έχει τεράστια θέση στην καρδιά μου. Τα τελευταία χρόνια δεν ήταν εύκολα για τη McLaren, αλλά πάντα πίστευα ότι είναι μόνο θέμα του ''πότε'' παρά του ''αν θα γίνει ξανά καλή''. Θέλω να παίξω τον ρόλο μου και να βοηθήσω να συμβεί αυτό. Ήταν εύκολη απόφαση για μένα, γνωρίζω ακόμη πολλούς από τις οχτώ και κάτι σεζόν μου με την ομάδα», δήλωσε ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής.\nΓι' αυτό, ανυπομονεί να δουλέψει με τον Ζακ Μπράουν, ο οποίος ανέλαβε τα ηνία μετά την αποχώρηση του Ρον Ντένις, και να μπει στον κόσμο της McLaren Automotive. Από τη μεριά του, μόνο καλά λόγια είχε να πει για τον Χάκινεν ο Μπράουν, ο οποίος πιστεύει ότι η νέα αυτή συνεργασία θα βοηθήσει στην εύρεση νέων συνεργατών. «Ο Μίκα (Χάκινεν) είναι ένας από τους ήρωές μου όλων των εποχών κι ένας οδηγός που παραμένει από τους πιο γενναίους, τους καλύτερους και πιο εικονικούς πρωταθλητές στην ιστορία της Formula1. Η επιτυχία του με τη McLaren και οι μάχες του με τον Μίκαελ (Σουμάχερ) έχουν γίνει θρύλοι της Formula1 και υπογραμμίζουν τη θέση του στο πάνθεον με τους μεγάλους». Τέλος, να σημειωθεί ότι ο Χάκινεν έχει μετρήσει 20 νίκες, 51 πόντιουμ, 26 pole position, 25 ταχύτερους γύρους, 420 βαθμούς καριέρας και φυσικά 2 τίτλους το 1998 και το 1999.\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/16/2017 08:47:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΤο δεύτερο κομμάτι των δοκιμών εξέλιξης όπως το είδαν οι μηχανικοί της Pirelli. Ποιος ήταν ταχύτερος και από ποια ομάδα; Ποιες γόμες χρησιμοποίησαν; Ποια τα συμπεράσματα ως τώρα; Οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη του πρωταθλήματος ολοκληρώθηκαν. Όλες οι ομάδες συμμετείχαν στο δεύτερο 4ημερο δοκιμών συμπληρώνοντας μεγάλες αποστάσεις, για να κάνουν εξομοίωση αγώνα. Ο ταχύτερος χρόνος του δεύτερου 4ημερου και ταυτόχρονα όλων των δοκιμών ήταν 1:18.634. Τον σημείωσε ο οδηγός της Ferrari, Κίμι Ραϊκόνεν, την τελευταία ημέρα χρησιμοποιώντας την P Zero πολύ μαλακή γόμα. Σε αντίθεση με την προηγούμενη βδομάδα, αυτή τη φορά δεν υπήρξε δοκιμή βρόχινων ελαστικών. Οι ομάδες συγκεντρώθηκαν αποκλειστικά στα σλικ (χωρίς χάραξη) ελαστικά από την αρχή ως το τέλος. "Κατά τη διάρκεια των 8 ημερών δοκιμών εξέλιξης, επιτύχαμε τους περισσότερους από τους στόχους, που είχαμε θέσει» δήλωσε ο Mario Isola επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου για την Pirelli και πρόσθεσε: “Αυτή τη βδομάδα επιβεβαιώσαμε τα αποτελέσματα της προηγούμενης σειράς δοκιμών ειδικά όσον αφορά στην ταχεία επαναφορά των ελαστικών μετά από υπερθέρμανση. Αυτή ήταν και η βασική επιθυμία των οδηγών για τις γόμες του 2017. Σε σχέση με τη δουλειά που είχαμε την προηγούμενη εβδομάδα, αυτή η βδομάδα ήταν πιο επικεντρωμένη στην απόδοση αλλά και στις προσομοιώσεις αγώνα ενόψει του πρωταθλήματος που ξεκινά. Παρότι τα μονοθέσια δεν αποδίδουν ακόμη το μέγιστο δυνατό είδαμε τον ταχύτερο γύρο που έχει σημειωθεί υπό την παρούσα διαμόρφωση πίστας στη Βαρκελώνη. Ο χρόνος αυτός ήταν πάνω από 3 δευτερόλεπτα ταχύτερος από την περσινή pole και πάνω από 6 δεύτερα ταχύτερος από την pole του 2015. Ο στόχος που είχαμε θέσει να είμαστε 5 δευτερόλεπτα ταχύτεροι από τους χρόνους του 2015 στη Βαρκελώνη. Αυτό επετεύχθη από την πρώτη κιόλας εβδομάδα και τώρα θέτουμε ακόμη πιο φιλόδοξους στόχους. Αν συνεκτιμήσει κανείς ότι πολλοί από τους πιο γρήγορους χρόνους σημειώθηκαν με γόμες που δεν ταιριάζουν τόσο στην Βαρκελώνη και πως τα μονοθέσια θα εξελιχθούν γρήγορα κατά τη διάρκεια της σεζόν τότε φαίνεται καθαρά η εντυπωσιακή απόδοση των μονοθεσίων της νέας γενιάς F1. Πρόκειται για τα ταχύτερα μονοθέσια που έχουν φτιαχτεί ποτέ στην ιστορία του αθλήματος".\nΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΧΡΟΝΟΙ 2ου ΤΕΣΤ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΟΔΗΓΟΣ ΟΜΑΔΑ ΓΟΜΑ ΧΡΟΝΟΣ ΜΕΡΑ Ραϊκόνεν (Ferrari) Πολύ μαλακή 01:18,634 ημέρα 8η Φέτελ (Ferrari) Πάρα πολύ μαλακή 01:19,024 ημέρα 7η Μπότας (Mercedes) Πολύ μαλακή 01:19,310 ημέρα 6η Χάμιλτον (Mercedes) Πάρα πολύ μαλακή 01:19,352 ημέρα\n7η ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΣΥΝΟΛΙΚΑ TEST 1 - 2 ΟΔΗΓΟΣ ΟΜΑΔΑ ΓΟΜΑ ΧΡΟΝΟΣ ΜΕΡΑ Ραϊκόνεν (Ferrari) Πολύ μαλακή 01:18,634 ημέρα 8η Φέτελ (Ferrari) Πάρα πολύ μαλακή 01:19,024 ημέρα 7η Μπότας (Mercedes) Πολύ μαλακή 01:19,310 ημέρα 6η Χάμιλτον (Mercedes) Πάρα πολύ μαλακή 01:19,352 ημέρα 7η Μάσα (Williams) Πάρα πολύ μαλακή 01:19,420 ημέρα 6η Βερστάπεν (Red Bull) Πολύ μαλακή 01:19,438 ημέρα 8η\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/16/2017 08:46:00 μ.μ. 0 σχόλια\nΤα κατά πολύ φαρδύτερα ελαστικά που φορούν φέτος τα μονοθέσια της F1 έχουν βελτιώσει πολύ την ταχύτητα μέσα στη στροφή και φυσικά και τους χρόνους, που τόσο στις πρώτες, όσο και στις δεύτερες δοκιμές στη Βαρκελώνη, χωρίς τα νέα αυτοκίνητα να έχουν δώσει ακόμα το 100% των δυνατοτήτων τους, είναι περίπου 3’’καλύτεροι. Στο video που ακολουθεί μπορούμε να δούμε παράλληλα δύο γύρους στην πίστα της Βαρκελώνης. Αριστερά, από το 2016, ο γύρος που έδωσε στον Λιούις Χάμιλτον την pole position με 1: 22.000 και δεξιά, από το 2017, ο γύρος του Βαλτέρι Μπότας με 1: 19.310, από τη δεύτερη ημέρα της δεύτερης περιόδου των δοκιμών .\nΣτις πρώτες στροφές είναι άμεσα εμφανές πόσο πιο γρήγορη είναι η W08 σε σύγκριση με την προκάτοχό της W07, καθώς πόσο διαφορετικά είναι τα σημεία των φρένων. Παρά το γεγονός ότι ο χρόνος του Χάμιλτον έγινε με τα μαλακά ελαστικά, ενώ ο Μπότας τον πέτυχε με τα υπέρ μαλακά ενώ δεν γνωρίζουμε και το φορτίο καυσίμου του Μπότας, βλέπουμε ότι υπάρχουν σημαντικές διαφορές, που δεν θα μπορούσαν να ανατραπούν σε καμία περίπτωση.\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/12/2017 11:52:00 π.μ. 0 σχόλια\nΈχει κατακτήσει τέσσερα σερί πρωταθλήματα Formula 1 (2010, 2011, 2012, 2013) και αποτελεί έναν από τους πιο ταλαντούχους οδηγούς στα μηχανοκίνητα. Κατά πολλούς είναι και ο "διάδοχος" του Μίκαελ Σουμάχερ. Ο Ζεμπαστιάν Φέτελ, οδηγός της Scuderia από το 2015, ακόμα προσπαθεί να κατακτήσει τον τίτλο με την ιταλική ομάδα. Και απ' όσο φαίνεται αυτό δεν θα γίνει ούτε τη φετινή χρονιά σύμφωνα με τον Γερμανό οδηγό και τις δηλώσεις που έκανε στο επίσημο σάιτ της Formula 1. Λίγες μέρες πριν ξεκινήσει το πρωτάθλημα σε δοκιμαστικά που έκανε έσπασε το δικό του ρεκόρ στην πίστα της Βαρκελώνης, με τον ίδιο όμως μετά να εμφανίζεται απόλυτα προσγειωμένος: "\nΑν το δείτε ιστορικά, η Mercedes πάει πάντα αργά στα δοκιμαστικά τεστ, και τα "δίνει όλα" στους αγώνες. Είναι φανερό. Είναι πολύ γρήγοροι και είναι το νούμερο ένα φαβορί για να νικήσουμε. Για εμάς δεν έχει σημασία το που βρισκόμαστε τώρα. Βελτιωνόμαστε και χρειάζεται να δουλέψουμε σκληρά. Για αυτό είναι σημαντικό να παραμείνουμε συγκεντρωμένοι". Πριν ακόμα καλά καλά ξεκινήσει το πρωτάθλημα, ο 29χρονος οδηγός δίνει σαφές προβάδισμα στην γερμανική ομάδα, η οποία είναι ο απόλυτος κυρίαρχος τα τελευταία τρία χρόνια σε κατασκευαστές και οδηγούς (2014, 2015, 2016).\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/12/2017 11:51:00 π.μ. 0 σχόλια\nΕτικέτες formula1, kartgr, news, team, Vettel\nFormula 1: “Γκαζωμένη ” η Ferrari στις δοκιμές της Βαρκελώνης\nO Kimi Raikkonen πέτυχε ένα νέο, εντυπωσιακό «ρεκόρ χειμώνα», μακράν μπροστά από τους άλλους, το τελευταίο πρωινό δοκιμών εξέλιξης. Αφού ο Sebastian Vettel έκανε τον ταχύτερο φετινό γύρο στη Βαρκελώνη χθες Πέμπτη, ο team-mate του έσπασε το φράγμα του 1’ 19” σήμερα το πρωί, γυρίζοντας σε 1’ 18” 634, ένα 20λεπτο πριν τη μεσημεριανή διακοπή. Στην αρχή της τελευταίας ώρας, ο Φιλανδός είχε πλησιάσει στα 0,005” τον χθεσινό χρόνο του Vettel, όπου ο Γερμανός είχε χρησιμοποιήσει τα πιο μαλακά ultra-soft λάστιχα, αλλά είχε εμφανώς κόψει ρυθμό στο τελευταίο τμήμα της πίστας.\nΟ γύρος του Raikkonen σήμερα ήταν με τα λίγο πιο σκληρά super-soft και τον έφερε 0,490” μπροστά από τον team-mate του. Ο Φιλανδός φόρεσε κι αυτός τα ultra-soft στο τέλος των πρωινών δοκιμών, αλλά δεν βελτίωσε το χρόνο του, αν και έσπασε ξανά το 1’ 19”. Τελικά η Ferrari ήταν σήμερα 0,804” μπροστά από τον πλησιέστερο διώκτη της, τη Red Bull του Max Verstappen, που με τα super-soft σημείωσε χρόνο 1 19” 438 – τον καλύτερο της Red Bull μέχρι στιγμής, με διαφορά σχεδόν μισό δευτερόλεπτο. Η πρωινή περίοδος δοκιμών διακόπηκε 4 φορές από κόκκινες σημαίες, για δύο από τις οποίες ήταν υπεύθυνη η McLaren. Ο Fernando Alonso σταμάτησε στην είσοδο της Κ10 πριν συμπληρωθεί το πρώτο δίωρο, και η MCL32 έμεινε ξανά στο γύρο επανεισόδου της στην πίστα, 30 λεπτά αργότερα.\nΗ McLaren περιέγραψε το πρόβλημα ως «κατά διαστήματα ηλεκτρική διακοπή» και το είχε αντιμετωπίσει κι ο Stoffel Vandoorne την Τρίτη. Ως αποτέλεσμα, ο Alonso συμπλήρωσε μόλις 19 γύρους. Ο καλύτερος ήταν στο 1’ 22” 731 με τα ultra-soft, πάνω από 4” πίσω από τον Raikkonen… Με μια τελική προσπάθεια φορώντας τα ultra-soft, o Carlos Sainz (Toro Rosso) ανέβηκε στην 3η θέση του σημερινού πίνακα με χρόνο 1’ 19” 837, μόλις 0,008” μπροστά από τον Valtteri Bottas (Mercedes) με τα super-soft Η επίδοση αυτή του Sainz υποβίβασε τον Nico Hulkenberg (Renault) και τον Sergio Perez (Force India), που και οι δύο φορούσαν τα ultra-soft Pirelli, στην 5η και την 6η θέση αντίστοιχα.\nΟ «ρούκι» Lance Stroll ήταν 7ος με τη Williams να φοράει τα soft. O 18χρονος Καναδός έκανε σήμερα τους περισσότερους γύρους, 59, μαζί με τον Marcus Ericsson (Sauber). O Stroll ήταν τελικά 1” μπροστά από τον Romain Grosjean, που ήταν υπεύθυνος για τις άλλες δύο κόκκινες σημαίες. Ο Γάλλος βγήκε στην αμμοπαγίδα της Κ5 με τη Haas και αργότερα η VF-17 έμεινε στην πίσω ευθεία, 15 λεπτά πριν τη λήξη του πρωινού.\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/12/2017 11:49:00 π.μ. 0 σχόλια\nΟ Hamilton κατοχυρώνει ως φαβορί τη Ferrari για το 2017\nΣύμφωνα με όσα έχει δει στις δοκιμές, ο Lewis Hamilton θεωρεί ότι η Scuderia έχει το πιο γρήγορο μονοθέσιο φέτος. Η ομάδα του Hamilton, η Mercedes, έχει κυριαρχήσει στην F1, από το ξεκίνημα της υβριδικής εποχής το 2014, και συνέχισε να δείχνει δυνατή την πρώτη εβδομάδα των δοκιμών εξέλιξης στη Βαρκελώνη, κάνοντας πρώτους χρόνους και τα περισσότερα χιλιόμετρα. Όμως, μετά από ένα δύσκολο πρωινό χθες Τρίτη, που περιλάμβανε και ζημιά στο πάτωμα της W08, o Hamilton εκτίμησε ότι η Ferrari έχει τις περισσότερες πιθανότητες να πάρει κεφάλι φέτος. Όταν ρωτήθηκε αν η Mercedes είναι φαβορί, ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είπε: «Όχι, η Ferrari πρέπει να είναι το φαβορί. Δεν μπορούμε να την παραβλέψουμε διότι κάνει πραγματικά σπουδαία δουλειά αυτή τη στιγμή. «Η Red Bull δείχνει αρκετά καλή επίσης. Θα δούμε τις επόμενες μέρες και, κυρίως, τις επόμενες εβδομάδες, αλλά θα υπάρχει συναγωνισμός στον πρώτο αγώνα, αυτό είναι σίγουρο. «Κρίνοντας από τους χρόνους, φαίνεται ότι η Ferrari μπορεί να είναι η ταχύτερη και ίσως εμείς να είμαστε πιο πίσω, πολύ κοντά με τη Red Bull».\nΟ Hamilton σταμάτησε πρώιμα τις δοκιμές χθες το πρωί, καθώς η ομάδα έπρεπε να επισκευάσει το πάτωμα του μονοθεσίου ώστε να είναι έτοιμο για την απογευματινή περίοδο. «[Το μονοθέσιο] δεν έδειχνε θεαματικά καλό το πρωί, αλλά είχαμε απλά κάποια θέματα με τη θερμοκρασία των ελαστικών και τη ζημιά στο πάτωμα», συμπέρανε ο Hamilton. «Γι’ αυτό θυσίασα ένα μικρό μέρος του πρωινού μου ώστε να εξασφαλίσουμε ότι το μονοθέσιο θα ήταν έτοιμο για τον Valtteri το απόγευμα».\nΟ Βρετανός είπε ότι η ομάδα δεν έκανε πολλά στις «μάλλον βαρετές» πρωινές δοκιμές και παραδέχτηκε ότι ανυπομονούσε να τελειώσουν οι δοκιμές εξέλιξης. «Δεν κάνουμε πολλούς γύρους διότι σήμερα έχουμε πολλές μέρες δοκιμών ακόμα, δεν έχουμε πολλά λάστιχα και με το πρόγραμμα που έχουμε, βγαίνεις στην πίστα, κάνεις 15-20 γύρους – απλά για την ομάδα, ώστε να έχει δεδομένα από πολλά χιλιόμετρα. «Οι μέρες των δοκιμών δεν είναι οι αγαπημένες μου. Εύκολα θα προσπέρναγα τις δοκιμές για να πάω κατευθείαν στον αγώνα»\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/12/2017 11:48:00 π.μ. 0 σχόλια\nΕτικέτες Ferrari, formula1, Hamiltom, kartgr, news\nΣτον αγώνα έλαβαν μέρος 50 αθλητές, οι οποίοι χωρίστηκαν σε επιμέρους κατηγορίες ανάλογα με την ηλικία τους, ή τις τεχνικές προδιαγραφές των καρτ που οδηγούσαν. Στον εναρκτήριο γύρο του Πρωταθλήματος, χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά και οι κάμερες ασφαλείας, μια τεχνολογική παροχή για την καλύτερη επόπτευση των αγώνων που συναντάται σε κορυφαίους διεθνείς θεσμούς. Στο αγωνιστικό κομμάτι, οι αγωνιστικές μάχες ξεκίνησαν ως είθισται, από την Κατηγορία 60 Mini. Σε αυτή την κατηγορία συμμετέχουν οι μικρότεροι αθλητές των αγώνων karting, ενώ εκτός από την Γενική Κατάταξη, υπάρχει διαχωρισμός στις επιμέρους 60 Mini A και 60 Mini B. Στην 60 Mini A εντάσσονται οι αθλητές ηλικίας 11-12 ετών, ενώ στην 60 Mini B εντάσσονται οι αθλητές ηλικίας 8-10 ετών. Όσον αφορά στα αποτελέσματα, ο Ανδρέας Σπανός (Praga Zahos Karting, Praga-ΤΜ) πήρε τη νίκη στη Γενική Κατάταξη, καθώς και στην Κλάση 60 Mini A, όντας ο ταχύτερος μικρός αθλητής του διημέρου.\nΣτον Τελικό το έργο του δεν ήταν εύκολο, καθώς ο Στυλιανός Πετρίσης (Chatzis Racing Team, FA-TM) τον δυσκόλεψε αρχικά, για να τερματίσει τελικά στη 2η θέση και να ηγηθεί της μεγάλης μάχης που έγινε, μεταξύ 4 οδηγών. Μια θέση πιο πίσω ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Ιωάννης Θεολόγος Ντάφος (Chatzis Racing Team, FA-TM) που ανέβηκε επίσης στο βάθρο, ενώ μέσα στη μάχη της τριάδας βρέθηκαν και οι Μάριος Αγγελόπουλος (Speed Force, Exprit-TM), Γιάννης Περιστεράς (Maitos Kosmic Kart, Kosmic-TM) που ακολούθησαν. Στην 60 Mini B, που έχει ξεχωριστή κατάταξη εντός της 60 Mini για τους αθλητές ηλικίας 8-10 ετών, νικητής στον Τελικό αναδείχθηκε ο Βαγγέλης Ντεντόπουλος (Athens Kart Shop, Tecno-IAME). Στο βάθρο τον συνόδευσαν ο Γρηγόρης Κρίκης (Chatzis Racing Team, FA-Lenzo) που επικράτησε στα δύο προκριματικά σκέλη και ο μικρότερος αδελφός του νικητή της 60 Mini B, Γιώργος Ντεντόπουλος (Athens Kart Shop, Tecno-IAME). Στην κατηγορία αυτή συμμετείχε και ο καλαματιανός Γιάννης Ζησιμόπουλος της ΑΛΑΚ οι οποίος τερμάτισε στην 16η θέση (Non Class. Lap under 75% of the 1 First : 9 Laps) οδηγώντας B Zorri Motorsport Birelart / LKE με 8 Laps και ταχύτερο τον 2ο γύρο με χρόνο 00:47.954. Στην Κατηγορία Junior η νίκη κατέληξε στα χέρια του Ανδρέα Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-IAME), που ήταν ο ταχύτερος οδηγός της κατηγορίας σε όλο το διήμερο, στην πρώτη του εμφάνιση στη συγκεκριμένη κατηγορία. Στη δεύτερη θέση, τερμάτισε ακόμη ένας «απόφοιτος» της Mini, ο Γιάννης Λάντζης (Chatzis Racing Team, FA-Rotax) που ήταν μέσα στη μάχη για τη νίκη του Τελικού. Από κοντά, ακολούθησαν οι Χρήστος Ντέκας (Dekas Racing Team, Tony Kart-Rotax) και Κωνσταντίνος Κομνηνός (Speed Force, Exprit-IAME), σε έναν αγώνα που η διαφορά μεταξύ του νικητή με τον 4ο γενικής, ήταν μόλις 1,3 δευτερόλεπτα. Τη σκυτάλη των αγώνων πήρε η Senior, η Κατηγορία που συμμετέχουν όσοι αθλητές χρησιμοποιούν καρτ χωρίς ταχύτητες και έχουν ηλικία 15 ετών και άνω.\nΣτον Τελικό, τη γραμμή του τερματισμού πέρασε πρώτος ο Σωτήρης Αθανασόπουλος (Chatzis Racing Team, FA-Rotax) που όμως μετά το ζύγισμα τέθηκε εκτός, καθώς βρέθηκε ελλειποβαρής. Έτσι, τελικός νικητής αναδείχθηκε ο Χρήστος Σαγανάς (Zorri Motorsport, Birelart-IAME) που πάντως ήταν ο ταχύτερος οδηγός της κατηγορίας τόσο χθες, στις Χρονομετρημένες Δοκιμές όσο και σήμερα, στα προκριματικά σκέλη. Στο βάθρο της κατηγορίας, ανέβηκαν επίσης οι Αλέξανδρος Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Tecno-IAME) και Θάνος Χούρλιας (PRT Motorsport, Tony Kart-Rotax), που αμφότεροι όπως και ο Αθανασόπουλος, συμμετείχαν για πρώτη φορά στη Senior, καθώς μέχρι πέρυσι αγωνίζονταν στη Junior. Στην KZ2 με τα 6τάχυτα καρτ, το θέαμα ήταν εκ των προτέρων εξασφαλισμένο και οι αθλητές, φρόντισαν να επιβεβαιώσουν το προαίσθημα όλων, τόσο στα Προκριματικά σκέλη όσο και στον Τελικό. Ο Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-TM) κατέκτησε ακόμη μια νίκη στο Kartodromo, συνεχίζοντας το σερί που έχει ξεκινήσει από πέρυσι, όμως το έργο του σε καμία περίπτωση δεν ήταν εύκολο. Ο λόγος άκουγε στα ονοματεπώνυμα Θανάσης Χατζόγλου (Chatzis Racing Team, FA-TM) και Παύλος Ξυνός (Athens Kart Shop, Tecno-IAME). Στον Τελικό, ο Χατζόγλου που είχε επικρατήσει στον πρώτο προκριματικό, τερμάτισε στη δεύτερη θέση και ο Ξυνός τον ακολούθησε, όμως αυτό που μένει ήταν οι όμορφες μάχες που έδωσαν οι δυο τους με τον τελικό νικητή, σε όλη τη διάρκεια της ημέρας. Ολοκληρώνοντας την αναφορά στις Κατηγορίες Πρωταθλήματος, περνάμε στις δύο Κατηγορίες Επάθλων του αγώνα. Η Κατηγορία Club, που είναι γνωστή από το περσινό Πρωτάθλημα περιλάμβανε μία περίοδο Time Attack και δύο αγώνες διάρκειας 12 γύρων. Ο Κώστας Ελευθερίου (Dekas Racing Team, Birel-Rotax), εκ των πρωταγωνιστών της περσινής χρονιάς στην κατηγορία, κατέκτησε τη νίκη ολοκληρώνοντας ιδανικά, μία κατά τα άλλα δύσκολη για εκείνον, ημέρα. Τον ακολούθησε ο Ανδρέας Βαρσάμης (Maitos Kosmic Kart, Kosmic-Rotax) ενώ στο βάθρο των νικητών, ανέβηκε και ο Σταύρος Μίχας (Speed Force, PCR-Rotax). Άτυχος της ημέρας ήταν ο Περικλής Παΐζης (Speed Force, Exprit-TM) που ήταν ο ταχύτερος στο Time Attack και επικράτησε στον 1ο αγώνα, όμως στον Τελικό εγκατέλειψε από πρόβλημα στο καρμπυρατέρ του καρτ που οδηγούσε. Η αναφορά στους αγώνες της πρεμιέρας του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting 2017, ολοκληρώνεται με τη νέα είσοδο στο θεσμό, την Κατηγορία KZ3, όπου νικητής αναδείχθηκε, στην πρώτη του παρουσία στο Kartodromo ο Ραφαήλ Αθανάσιος Ζουμπουρλής (Saganas Team, CRG-Road Reb) που ταξίδεψε από την Ξάνθη για να συμμετάσχει στον αγώνα. Την κατάταξη συμπλήρωσε ο Μιχάλης Τσακανίκας (Abloy F.S. Kart Racing, Praga-SGM), αφού ο Κώστας Τσιάπης (Zorri Motorsport, Birelart-CRS) και Τάκης Παπαγιάννης (Speed Force, PCR-TM) δεν τερμάτισαν την προσπάθειά τους. Ο αγώνας ολοκληρώθηκε με την απονομή των Επάθλων στους νικητές και όλοι οι εμπλεκόμενοι στο θεσμό, ανανέωσαν το ραντεβού τους με το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2017 για τις 25-26 Μαρτίου, όταν και θα διεξαχθεί στην ίδια πίστα, ο 2ος γύρος του θεσμού.\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/12/2017 11:46:00 π.μ. 0 σχόλια\nΤο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting ξεκίνησε με τις Ελεύθερες και Χρονομετρημένες Δοκιμές του πρώτου αγώνα της φετινής σεζόν, που διεξάγεται στην πίστα καρτ Αφιδνών “Kartodromo” και διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.).\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/12/2017 11:45:00 π.μ. 0 σχόλια\nΕτικέτες athens, championship, Grandprix, greece, kartgr\nΤαχύτερος ο Hamilton, με τον Vettel να ακολουθεί από κοντά\nH πρώτη μέρα για άλλους κύλησε ιδανικά και για άλλους γεμάτο προβλήματα. Ήδη από την πρώτη ημέρα οι κορυφαίοι χρόνοι ήταν κατά ένα δευτερόλεπτο ταχύτεροι από τον καλύτερο χρόνο που σημειώθηκε πέρσι στις 8 ημέρες δοκιμών που έγιναν στην πίστα της Καταλονίας. Για την Πρωταθλήτρια Mercedes AMG Petronas, όλα πήγαν καλά με τους Lewis Hamilton - Vatlteri Bottas να πραγματοποιούν από μία προσομοίωση αγώνα (!) χωρίς προβλήματα και τον Βρετανό τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή να κλείνει τη μέρα στην κορυφή με χρόνο 1:21.765 τον οποίο σημείωσε με τη νέα μαλακή γόμα της Pirelli. Με το δεξί ξεκίνησε τις δοκιμές και η Scuderia Ferrari με τον Sebastian Vettel να κάνει 128 γύρους κλείνοντας τη μέρα στη δεύτερη θέση της κατάταξης, ένα δέκατο πίσω από τον Hamilton. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο καλύτερος χρόνος του σημειώθηκε με τη μεσαία γόμα. Για τη Williams Martini Racing, o Felipe Massa ήταν αυτός που βρέθηκε στο κόκπιτ της FW40.\nΟ Βραζιλιάνος πραγματοποίησε 103 γύρους συνολικά καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση στον πίνακα κατάταξης με χρόνο κατά τρία δέκατα πιο αργό από αυτόν του Hamilton. Θετικές εντυπώσεις άφησε η Haas F1 παρά το γεγονός ότι το πρωί ο Kevin Magnussen είχε έξοδο προκαλώντας ζημιές στην VF-17. Μετά τις απαραίτητες επισκευές, ο Δανός επέστρεψε στο κόκπιτ το απόγευμα, πραγματοποιώντας 51 γύρους και σημειώνοντας τον τέταρτο καλύτερο χρόνο της ημέρας. Με προβλήματα ξεκίνησαν οι δοκιμές για την Red Bull Racing καθώς ο Daniel Ricciardo έκλεισε τη μέρα έχοντας πραγματοποιήσει συνολικά 50 γύρους. Λίγο μετά την έναρξη των δοκιμών η RB13 σταμάτησε στην πίστα λόγω προβλήματος που παρουσιάστηκε σε σένσορα. Ωστόσο, δεν ήταν το μοναδικό πρόβλημα καθώς οι μηχανικοί διαπίστωσαν ελέγχοντας το μονοθέσιο, πρόβλημα και στη μπαταρία. Το τέλος της ημέρας βρήκε τον Αυστραλό στην 5η θέση της κατάταξης. Ο Sergio Perez, της Sahara Foce India, δεν μπόρεσε να κάνει περισσότερους από 39 γύρους λόγω σπασμένης εξάτμισης. Παρ' όλα αυτά βρέθηκε μπροστά από τον Carlos Sainz Jr της Toro Rosso και τον Nico Hulkenberg της Renault F1. ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΣΗ ΣΤΗ MCLAREN\nΜε τους χειρότερους οιωνούς ξεκίνησαν οι δοκιμές για τη McLaren F1, με τον Fernando Alonso να έχει ως απολογισμό μόλις 29 γύρους. Με το "καλημέρα" ο Ισπανός χρειάστηκε να επιστρέψει στο γκαράζ καθώς προέκυψε πρόβλημα -σύστημα λίπανσης- στην κινητήρια μονάδα της Honda, με τους μηχανικούς να προχωρούν τελικά στην αντικατάστασή της ώστε να μη χαθεί όλη η μέρα. «Σίγουρα δεν είναι και ο καλύτερος τρόπος για να ξεκινάς τις δοκιμές σου. Είμαστε απογοητευμένοι και λυπημένοι που δεν μπορέσαμε να γράψουμε χιλιόμετρα την πρώτη ημέρα. Κάθε οδηγός έχει τέσσερις ημέρες δοκιμών στη διάθεσή του μέχρι την έναρξη του Πρωταθλήματος και ήδη η μία μέρα χάθηκε. Τώρα έχω τρεις ημέρες για να προετοιμαστώ για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Δεν είναι και η ιδανική κατάσταση», σχολίασε εμφανώς απογοητευμένος ο Fernando Alonso. Στην τελευταία θέση της κατάταξης βρέθηκε ο Marcus Ericsson με την C36-Ferrari της Sauber F1. Ο Σουηδός πραγματοποίησε 72 γύρους χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα, με τον καλύτερο γύρο του να είναι κατά 5 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον ταχύτερο συνδυασμ\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/01/2017 11:39:00 π.μ. 0 σχόλια\nΗ Renault Sport Formula One Team παρουσίασε το καινούργιο της μονοθέσιο, την R.S.17, στο Λονδίνο Η Renault Sport Formula One Team παρουσίασε σήμερα στο Λονδίνο την R.S.17, το μονοθέσιο με το οποίο θα συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2017. Παράλληλα με την παρουσίαση του νέου μονοθεσίου, η Renault Sport παρουσίασε τη νέα εταιρική εικόνα της η οποία προσφέρει μια ακόμα πιο δυνατή σχέση μεταξύ της Renault Sport Racing και της Renault Sport Cars. Εφοδιασμένη με την κινητήρια μονάδα R.E.17 της Renault Sport Racing, η R.S.17 δεν χρησιμοποιεί κανένα τμήμα ή εξάρτημα από το περσινό μονοθέσιο, την R.S.16.\nΗ ομάδα ξεκίνησε από την αρχή ώστε να δημιουργήσει ένα μονοθέσιο που θα ανταποκρίνεται στους νέους κανονισμούς. Είναι το πρώτο αγωνιστικό της Formula 1 που σχεδιάστηκε εξ’ ολοκλήρου από τη Renault Sport Racing στις εγκαταστάσεις της ομάδας στο Enstone, της Αγγλίας και το Viry-Châtillon στη Γαλλία. Η αποκάλυψη της R.S.17 έγινε από τους οδηγούς της ομάδας, τον Νίκο Χουλκενμπεργκ και τον Τζόϊλον Πάλμερ, ενώ ανακοινώθηκε σήμερα και ο τρίτος οδηγός, ο Ρώσος Σεργκέϊ Σιρότκιν.\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/01/2017 11:37:00 π.μ. 0 σχόλια\nΕτικέτες formula1, kartgr, news, Renault, team\nH Red Bull αποκάλυψε το νέο της μονοθέσιο, την RB13\nΠολύ υψηλές προσδοκίες ξεκινά τη σεζόν η Red Bull Racing ποντάροντας πολλά στη σχεδιαστική ευφυϊα του Adrian Newey και στον ολοκαίνουργιο κινητήρα της Renault που όπως και πέρσι έτσι και φέτος θα φέρει τα λογότυπα της Tag Heuer. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ, ΦΩΤΟ: RED BULL RACING\nΗ αυλαία του 2016 βρήκε την ομάδα στη δεύτερη θέση του Πρωταθλήματος με δύο νίκες στο ενεργητικό της, με τον Verstappen στην Catalunya και τον Ricciardo στη Sepang. Για το 2017 οι προσδοκίες είναι μεγάλες, λόγω των νέων τεχνικών κανονισμών που ισχύουν. Στόχος βέβαια δεν είναι άλλος από το να επιστρέψει η ομάδα στην κορυφή της Formula 1 βάζοντας ένα τέλος στην κυριαρχία της Mercedes AMG Petronas "Νομίζω ότι η RB13 είναι ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα που έχουμε σχεδιάσει. Δείχνει απίθανο και γρήγορο. Ένα παλιό ρητό λέει ότι αν δείχνει καλό, συνήθως πηγαίνει καλά και αυτό το αυτοκίνητο σίγουρα δείχνει καλό", λέει ο επικεφαλής της ομάδας, Christian Horner.\nΤο ότι στην ονομασία του νέου μονοθεσίου υπάρχει ο αριθμός 13 δεν ανησυχεί τους ανθρώπους της ομάδας. Άλλωστε το έπαιξαν πολύ έξυπνα το παιχνίδι με τον συγκεκριμένο αριθμό, ορίζοντας ως ώρα παρουσίαση τις 13:13 (τοπική ώρα) και έχοντας, μάλιστα, δημιουργήσει στα social media το σχετικό hashtag #breaksuperstition! "Οι προλήψεις δεν αποτελούν κομμάτι της Formula 1”, τονίζει ο επικεφαλής μηχανολογίας, Pierre Wache: "Είναι μηχανολογία, αγώνες. Αν έχεις το γρηγορότερο αυτοκίνητο και ένα πολύ γρήγορο οδηγός, φυσιολογικά θα κερδίσεις τον αγώνα”. “Δεν με ανησυχεί η RB13. Στόχος μας είναι στο τέλος της χρονιάς να έχουμε κατακτήσει και τα δύο Παγκόσμια Πρωταθλήματα κι αν αυτό συμβεί με την RB13 θα είναι εξαιρετικό!”, συμφωνεί ο συνάδελφός του Paul Monaghan. Ο (Chief Technical Officer) Adrian Newey από την πλευρά του ανατρέχει στο παρελθόν και θυμάται τι συνέβη σε μια αντίστοιχη περίπτωση στη McLaren. “To πρώτο μονοθέσιο για το οποίο ήμουν υπεύθυνος στη McLaren ήταν η MP4/13. Και εκείνο το μονοθέσιο κατάφερε να κατακτήσει και τους δύο τίτλους”. Νίκες και γιατί όχι Πρωτάθλημα... Των προσπαθειών της ομάδας θα ηγηθούν (και φέτος) ο Daniel Ricciardo και το νέο μεγάλο αστέρι του σπορ, Max Verstappen. Το δίδυμο πλαισιώνουν ο έμπειρος Sebastien Buemi και ο Pierre Gasly που θα έχει ρόλο δοκιμαστή/3ου οδηγού. "Έχουμε πιθανότατα το πιο συναρπαστικό δίδυμο πιλότων στο γκριντ. Είμαι ενθουσιασμένος να δω την εξέλιξη του Max Verstappen καθώς μεγαλώνει και αποκτά εμπειρίες και αυτοπεποίθηση. Και ο Daniel για μένα ήταν ο οδηγός της χρονιάς πέρσι, πραγματοποιώντας μερικές εξαιρετικές εμφανίσεις”, τονίζει ο Horner. "Η αίσθηση του αυτοκινήτου θα είναι εντελώς διαφορετική. Τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω λάστιχα είναι σημαντικά πιο φαρδιά. Θα αυξηθεί η ταχύτητα των μονοθεσίων”, σημειώνει ο Daniel Ricciardo. "H πρώτη μου εντύπωση όταν αντίκρισα για πρώτη φορά την RB13 ήταν ότι δείχνει αρκετά όμορφη. Δείχνει άψογη”, πρόσθεσε, ενώ αναφέρθηκε και στη συμβίωσή του με τον Max Verstappen: "Προσωπικά, πάντα μου άρεσε να έχω κάποιον με τον οποίο να μπορώ να δοκιμάσω τον εαυτό μου. Ας ελπίσουμε ότι ο Max και εγώ μπορούμε να καθιερωθούμε ως δύο κορυφαίοι πιλότοι”.\nΌσο για στόχους; “Οι στόχοι που έχω θέσει για τον εαυτό μου φέτος είναι να είμαι ξανά στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Και υποθέτω στόχος είναι να είμαι στο πρώτο σκλαί αρκετές φορές ώστε φτάνοντας στον Οκτώβρη-Νοέμβρη να είμαι σε θέση να παλέψω για το Πρωτάθλημα. Αυτός είναι ο πραγματικός στόχος”. Από την πλευρά του ο Verstappen είπε: “Πρώτα θέλω να δω πόσο ανταγωνιστικό είναι το μονοθέσιο και εν συνεχεία θα μπορέσω να οριοθετήσω επακριβώς τους στόχους μου. Θέλω πάντα να κερδίζω, αλλά χρειάζεται να έχεις και τον σωστό εξοπλισμό για να τα καταφέρεις. Ξεκινάμε από το μηδέν ξανά. Ελπίζουμε πως έχουμε κατασκευάσει ένα πολύ ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Υπάρχει πολύ θετικό κλίμα στην ομάδα. Οι νέοι κανονισμοί ελπίζουμε πως θα ‘ανακατέψουν’ το γκριντ”.\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/01/2017 11:36:00 π.μ. 0 σχόλια\nΕτικέτες formula1, kartgr, news, RedBull, sports, team\nΣτην πρώτη της σεζόν στη Formula 1 η νεοσύστατη Haas F1 Team είχε θετική παρουσία καταλαμβάνοντας την 8η θέση στο Πρωτάθλημα. Φέτος, με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς, έχει μια νέα πρόκληση μπροστά της. Σαφώς πιο έμπειρη μετά την περσινή εμπειρία, η Haas F1 θα επιδιώξει να κάνει το επόμενο βήμα προς τα εμπρός. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ, ΦΩΤΟ: HAAS F1 TEAM “Νομίζω ότι με τη γνώση που έχουμε, πρέπει να αποδώσουμε λίγο καλύτερα φέτος”, τονίζει ο ιδρυτής και πρόεδρος της ομάδας, Gene Haas. “Αν μπορέσουμε να τα καταφέρουμε λίγο καλύτερα, γιατί το επιχειρηματικό μας μοντέλο στην F1 μας επιτρέπει να λειτουργούμε πιο αποτελεσματικά, ίσως να είμαστε σε θέση να ανέβουμε μια ή δύο θέσεις σε σχέση με πέρσι”. Το νέο μονοθέσιο, όπως και ο προκάτοχός του, χρησιμοποιεί τις κινητήριες μονάδες της Ferrari. Ο Romain Grosjean αποδείχθηκε λίρα εκατό πέρσι για την Haas συγκεντρώνοντας και τους 29 βαθμούς της ομάδας με καλύτερο αποτέλεσμα την 5η θέση στο Μπαχρέιν. Φέτος στο πλευρό του θα έχει τον επίσης φιλόδοξο Kevin Magnussen που ήρθε από την Renault F1.\n"Εφαρμόσαμε όσα μάθαμε πέρσι"\n“Το μονοθέσιο είναι πολύ διαφορετικό σε σχέση με το περσινό. Πάντα προσπαθείς να κάνεις γρηγορότερο μονοθέσιο το οποίο φυσιολογικά είναι και ελαφρύτερο. Τώρα μπορούμε να βάλουμε περισσότερο έρμα και να έχουμε καλύτερη κατανομή βάρους. Το αεροδυναμικό πακέτο είναι ολοκαίνουργιο, όπως άλλωστε και τα ελαστικά, οπότε χρειάζεται να τα ενσωματώσουμε και να τα ρυθμίσουμε”, λέει ο επικεφαλής της ομάδας, Guenther Steiner. “Από αισθητικής άποψης το νέο μας μονοθέσιο έχει πιο επιθετική εμφάνιση. Είναι ελαφρύτερο και πιο αποδοτικό όσον αφορά την αεροδυναμική. Όλα όσα μάθαμε από το πρώτο μονοθέσιο που κατασκευάσαμε πέρσι τα έχουμε εφαρμόσει σε αυτό εδώ”, προσθέτει. H Haas F1 Team στην F1 Η ταυτότητα της Haas F1 Ντεμπούτο στην F1: 2016 Νίκες: - Pole positions: - Παρουσίες στο βάθρο: - Tι έκανε το 2016: 8η θέση / 29 βαθμούς\nΑναρτήθηκε από Sportgreece στις 3/01/2017 11:33:00 π.μ. 0 σχόλια


Bianca Rey, Υπερασπίζοντας τον εαυτό μου και την κοινότητά μου - Υγεία Whitman-Walker\nΘα θέλαμε να σας συστήσουμε επίσημα την Bianca Rey, μια γυναίκα με επιρροή στην LGBTQ κοινότητα της DC. Μεγαλώνοντας στις Φιλιππίνες με ένα υποστηρικτικό και\nαποδεχόμενη οικογένεια, η Bianca αναγνώρισε την αυθεντικότητά της και αποφάσισε να ζήσει την αλήθεια της.\nΜετά από χρόνια εθελοντισμού και επίδειξης ηγεσίας, η Bianca υπηρετεί ως πρόεδρος της επιτροπής σχεδιασμού του Capital Trans Pride. Η Bianca εργάζεται και συνηγορεί\nγια έναν κόσμο που δεν βλέπει την κοινότητα των τρανς ως μια πολιτική πλατφόρμα, αλλά απλώς «τρανς ως ανθρώπινα όντα». Οραματίζεται έναν κόσμο όπου\nτα συμβόλαια υγειονομικής περίθαλψης και ασφάλισης είναι ικανά και περιλαμβάνουν τις ανάγκες υγείας των τρανσέξουαλ και των μη δυαδικών ατόμων.


5 φυτά που καθαρίζουν την ατμόσφαιρα μέσα στο σπίτι - απορροφούν βλαβερές για την υγεία ουσίες | eirinika.gr\nΕκτός από την ομορφιά τους, είναι πολύτιμα για τις ιδιότητές τους\n18 Μαΐου 2022 - 12:39μμ\nΓνωρίζεις πως εκτός από τους ρύπους που μπαίνουν στο σπίτι μας από την εξωτερική ατμόσφαιρα, η εσωτερική ατμόσφαιρα επιβαρύνεται εξίσου από χημικές ουσίες που διαχέονται στο χώρο λόγω συνθετικών οικιακών υλικών, όπως βερνίκια επίπλων, χρώματα στους τοίχους, καθαριστικά κ.α.;\nΤα φυτά εσωτερικού χώρου, εκτός από την ομορφιά τους, είναι πολύτιμα για τις ιδιότητές τους, καθώς μπορούν να μας επωφελούν με τον καθαρισμό του αέρα του σπιτιού μας και του γραφείου μας, απορροφώντας βλαβερές για την υγεία μας, τοξικές ουσίες.\nΠαρακάτω ακολουθούν 5 φυτοκαθαριστές της ατμόσφαιρας, που αξίζουν μια θέση στο χώρο σου.\nA post shared by @theplantlovnlady\nΈνα δημοφιλές αναρριχώμενο φυτό εσωτερικού χώρου, που καθαρίζει την ατμόσφαιρα από τοξικές ουσίες. Φύτεψέ το σε κρεμαστό καλάθι ή σε ψηλό κασπώ, για να βλέπεις κάθε μέρα τα εντυπωσιακά του φύλλα να κρέμονται. Χρειάζεται έμμεσο φως για να αναπτυχθεί και χρησιμοποιεί τις εναέριες ρίζες του για να αναρριχηθεί.\nA post shared by KC (@leaf.stylist)\nΤο ανθούριο το θυμόμαστε από τα σπίτια των γιαγιάδων μας, καθώς ήταν πολύ δημοφιλές παλαιότερα και συνεχίζει να είναι φυσικά. Αφαιρεί από το χώρο την αμμωνία, την φορμαλδεΰδη και το ξυλόλιο που δημιουργείται από τα καυσαέρια των αμαξιών και τα χρώματα. Θα το βρεις με εντυπωσιακά λουλούδια σε σχήμα καρδιάς και γυαλιστερά φύλλα.\nA post shared by Таня/цветоводство/винтаж/декор (@tatiananedelskaya)\nΙδανικό φυτό για μεγάλους χώρους, καθαρίζει την ατμόσφαιρα από τοξικές ουσίες που διαχέονται από μπογιές, μελάνια και κόλλες. Είναι ένα όμορφο φυτό, που διακοσμεί όχι μόνο οικίες αλλά πολύ συχνά και επαγγελματικούς χώρους.\nA post shared by Bristol Plant Man (@bristolplantman)\nΈνα εύκολο και χαρούμενο φυτό, καθώς με τα φύλλα του σου φτιάχνει τη διάθεση. Λέγεται και «φυτό αράχνη», καθώς τα «παιδιά» του που κρέμονται θυμίζουν μικρές αράχνες. Φιλτράρει τοξίνες όπως ξυλόλιο και φορμαλδεΰδη από χάρτινες σακούλες, χαρτοπετσέτες, ξυλεία του σπιτιού ή του γραφείου, σύμφωνα με την Βάσω Φατούρου και το tsemperlidou.gr.\nA post shared by POKI (@pagechu)\nΝαι, η αγαπημένη μας αλόη, εκτός από την επούλωση που προσφέρει στο δέρμα, φιλτράρει και τον αέρα του σπιτιού μας, απομακρύνοντας τοξικές ουσίες όπως το βενζόλιο και η φορμαλδεΰδη. Είναι ένα φυτό με λίγες απαιτήσεις φροντίδας αλλά με πολλές ευεργετικές ιδιότητες.


Πληροφορίες για το αεροδρόμιο Ντιγιαρμπακίρ από τη Skyscanner\nΠληροφορίες σχετικά με το αεροδρόμιο Ντιγιαρμπακίρ\nH Skyscanner έχει συγκεντρώσει και σας παρέχει χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με το αεροδρόμιο Ντιγιαρμπακίρ . Διαβάσετε αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με το αεροδρόμιο Ντιγιαρμπακίρ.\nΜπορείτε να βρείτε όλες τις πληροφορίες που πιθανώς χρειάζεστε σχετικά με τη τοποθεσία του αεροδρομίου, τους χάρτες διαδρομών,ποιες εταιρείες πραγματοποιούν πτήσεις προς το συγκεκριμένο αεροδρόμιο, τα στοιχεία επικοινωνίας του αεροδρομίου, καθώς και άλλα αεροδρόμια κοντά στο Ντιγιαρμπακίρ κλπ. Όλες οι χρήσιμες πληροφορίες σε ένα website!\nΕάν δεν έχετε κλείσει ακόμη τα εισιτήρια σας για Ντιγιαρμπακίρ, δοκιμάστε τη μηχανη αναζήτησης φθηνών αεροπορικών εισιτηρίων της Skyscanner για να βρέιτε τις προσφορές online, εύκολα, άμεσα και γρήγορα. Η Skyscanner αναζητά, συγκρίνει και βρίσκει δωρεάν για τον χρήστη (χωρίς να κρατά καμία προμήθεια) σε δευτερόλεπτα τις χαμηλές τιμές σε πτήσεις προς τον προορισμό της επιλογής του.\nΓια όσους θέλετε να προγραμματίσετε κάθε λεπτομέρεια γύρω από το ταξίδι σας προς το αεροδρόμιο Ντιγιαρμπακίρ, η Skyscanner ψάχνει και βρίσκει για εσάς τις πολύ καλές προσφορές και χαμηλές τιμές στις ενοικιάσεις αυτοκινήτων. Ρίξτε μία ματιά στις προσφορές της Skyscanner Ενοικίαση αυτοκινήτου.\nΑεροδρόμια κοντά στην περιοχή Ντιγιαρμπακίρ:\nΜπάτμαν αεροδρόμιο (77km)\nΜαρντίν αεροδρόμιο (83km)\nΜπινγκόλ αεροδρόμιο (112km)\nΕλαζίγκ αεροδρόμιο (112km)\nΣανλιούρφα Γκούνεϊ Αναντολού Προγιεσί αεροδρόμιο (125km)\nΠοιες εταιρείες πραγματοποιούν πτήσεις προς Ντιγιαρμπακίρ


Bet Tips: Καυτές επιθέσεις στην Ολλανδία, προβάδισμα οι "Ελέφαντες"- 3αδα για ταμείο στο 7.10! - Newss.gr\nΑρχική ΑΘΛΗΤΙΚΑ Bet Tips: Καυτές επιθέσεις στην Ολλανδία, προβάδισμα οι “Ελέφαντες”- 3αδα για ταμείο...\nBet Tips: Καυτές επιθέσεις στην Ολλανδία, προβάδισμα οι “Ελέφαντες”- 3αδα για ταμείο στο 7.10!\nΤο κουπόνι της Παρασκευής (26/03) είναι συνοπτικό, με αγώνες στις χαμηλότερες κατηγορίες πρωταθλημάτων της Ευρώπης και όχι μόνο. To Betarades.gr έχει επιλέξει τρεις δυνατές προτάσεις από τη Β’ Ολλανδίας, τα Προκριματικά Κυπέλλου Εθνών Αφρικής 2022, καθώς και τη Euroleague. Πάμε στις αναλύσεις για σήμερα.\nΠροηγούμενο άρθροΤρ. Πειραιώς προς (μικρο)μετόχους: Χάσατε, βάλτε λεφτά στην ΑΜΚ για να μειώσετε τη ζημιά\nΕπόμενο άρθροΔιώρυγα Σουέζ: Άγνωστος ο χρόνος που θα χρειαστεί για την αποκόλληση του προσαραγμένου πλοίου


ΘΕΜΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ κ. ΔΗΜΗΤΡΗ ΚΟΥΣΕΛΑ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΣΤΗΝ ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΟΥ ΒΟΥΛΕΥΤΗ ΤΟΥ ΚΟΜΜΟΥΝΙΣΤΙΚΟΥ ΚΟΜΜΑΤΟΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Κ. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΠΑΦΙΛΗ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ, ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΛΗΨΗ ΜΕΤΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΤΙΜΩΝ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ\nΕυχαριστώ, κυρία Πρόεδρε. Ευχαριστώ και τον αγαπητό συνάδελφο, τον κ. Παφίλη, για την ερώτησή του.\nΘέλω να απαντήσω καταρχήν στο πρώτο σκέλος της ερώτησης σ’ ό,τι αφορά στην κατάργηση της έμμεσης φορολογίας στα καύσιμα και ιδιαίτερα στα καύσιμα κίνησης, στη βενζίνη. Γνωρίζετε πολύ καλά, αγαπητέ συνάδελφε, ότι από το 2003, με την Οδηγία 96 της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθορίζονται ελάχιστα επιτρεπτά επίπεδα φορολογίας για ορισμένα ενεργειακά προϊόντα, μέσα στα οποία είναι και η βενζίνη. Η Οδηγία αυτή έχει ενσωματωθεί, όπως επίσης γνωρίζετε, στο εσωτερικό μας Δίκαιο και έχει πλέον υποχρεωτικό χαρακτήρα.\nΕπομένως, ακόμα και αν σήμερα είχαμε αντιμετωπίσει και λύσει όλα μας τα δημοσιονομικά προβλήματα και αν θέλαμε να απαλλάξουμε τελείως τα καύσιμα από φορολογία και δασμούς, αυτό δεν θα ήταν δυνατόν, γιατί η δέσμευσή μας, όπως σας είπα, απορρέει ευθέως από την κοινοτική νομοθεσία.\nΕίναι γεγονός, από την άλλη πλευρά, ότι μεταξύ του 2010 και του 2011 η φορολογία στα καύσιμα αυξήθηκε σημαντικά. Αυτό έγινε στο πλαίσιο των έκτακτων μέτρων που πάρθηκαν πέρσι, όπως γνωρίζετε, για να αντληθούν έσοδα και να διασωθεί η ελληνική οικονομία. Πάρθηκαν αυτά τα έκτακτα μέτρα σ’ ό,τι αφορά στη βενζίνη, χωρίς όμως να αυξηθεί η φορολογία στο πετρέλαιο θέρμανσης, στο πετρέλαιο που χρησιμοποιείται στη γεωργία, στο υγραέριο, στο φυσικό αέριο.\nΕίναι γεγονός, όμως, αυτό που είπατε, ότι οι φόροι αντιστοιχούν στο μεγαλύτερο μέρος της τελικής τιμής των καυσίμων. Βέβαια, οι τελικές τιμές των καυσίμων δεν καθορίζονται από την πολιτεία, όπως γνωρίζετε, αλλά δεν προσδιορίζονται μόνο από τη φορολογία, προσδιορίζονται και από μια σειρά από άλλα ζητήματα, όπως είναι η διεθνής τιμή του πετρελαίου, το κόστος και οι τιμές των προϊόντων διύλισης, η σχέση που υπάρχει μεταξύ του ευρώ και του δολαρίου και οι πολιτικές των τιμών σ’ ό,τι αφορά στη διακίνηση και τη διανομή των καυσίμων.\nΔεν είμαστε η μοναδική χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση που έχουμε υψηλή φορολογία σ’ ό,τι αφορά στα καύσιμα. Αυτό, βέβαια, συναρτάται και με τις πολιτικές που κάνουν όλες οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε σχέση με την ενθάρρυνση της χρήσης εναλλακτικών πηγών ενέργειας, με την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά και την αποθάρρυνση της χρήσης των Ι.Χ.\nΔεν νομίζω, όμως, ότι καμία άλλη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης βρέθηκε στην κατάσταση έκτακτης ανάγκης στην οποία βρέθηκε η χώρα μας πριν από έναν περίπου χρόνο, γιατί αυτή ήταν η κατάσταση την οποία αναλάβαμε να διαχειριστούμε από τη Νέα Δημοκρατία. Ήταν μία κατάσταση η οποία έφθανε στο χείλος της χρεοκοπίας. Οι αυξήσεις, λοιπόν, στη βενζίνη και στο πετρέλαιο κίνησης έγιναν στο πλαίσιο της λήψης των απαραίτητων μέτρων, προκειμένου να διασωθεί η οικονομία.\nΕάν, λοιπόν, εσείς, αγαπητέ συνάδελφε, θεωρείτε αυτή τη διάσωση ή αυτή την πολιτική, βάρβαρη, σας καλώ να αναλογιστείτε πόσο περισσότερο βάρβαρη θα ήταν και ιδιαίτερα για τους οικονομικά ασθενέστερους, για τους αγρότες, για τα νοικοκυριά, πόσο η μη διάσωση περισσότερο «βάρβαρη» θα ήταν η πτώχευση της χώρας, γιατί η πτώχευση, κυρία Πρόεδρε –και κλείνω με αυτό- δεν ήταν μία κατάσταση θεωρητική. Πριν από ένα χρόνο ήμασταν κυριολεκτικά στο χείλος της χρεοκοπίας.\nΕάν, λοιπόν, τα συγκεκριμένα μέτρα από τη δική σας πλευρά θεωρούνται αντιλαϊκά και κατακριτέα, θα ήθελα να σας παρακαλέσω να μας υποδείξετε με ποια μέτρα μπορούμε να αντισταθμίσουμε τη μείωση της έμμεσης φορολογίας και ευχαρίστως να τα βάλουμε πάνω στο τραπέζι και να τα κουβεντιάσουμε.\nΚύριε Παφίλη, έχω την εντύπωση ότι κάνατε την ερώτηση όχι για να ακούσετε την απάντησή μου αλλά για να εκθέσετε μόνο τις δικές σας θέσεις χωρίς να δίνετε βάση σε αυτά που λέω. Αυτό, βέβαια, είναι δικαίωμά σας. Δικαίωμά σας είναι να επενδύετε στο πρόβλημα και όχι στη λύση του προβλήματος.\nΣήμερα όμως, αυτό που απαιτούν από εμάς όλοι οι Έλληνες πολίτες –και από εμάς που είμαστε στην Κυβέρνηση, αλλά και από το σύνολο της Αντιπολίτευσης- είναι συγκεκριμένες και εφαρμόσιμες λύσεις, εφικτές και πραγματοποιήσιμες. Αν ζητάμε κατάργηση εδώ και τώρα των εσόδων που προέρχονται από τη φορολογία στα καύσιμα, τότε πρέπει να βρούμε από πού ακριβώς και με ποιο τρόπο θα αντληθούν αυτά τα έσοδα.\nΜη μου απαντάτε γενικόλογα ότι πρέπει να χτυπήσουμε τα μονοπώλια, τις πολυεθνικές εταιρίες ή να βγούμε από την Ευρωπαϊκή Ένωση ή να ανατρέψουμε εδώ και τώρα τον καπιταλισμό. Γιατί αυτά είναι μεν ωραία λόγια, ακούγονται ωραία στα αυτιά του καθενός, αλλά οδηγούν σε έναν παράδεισο που δεν θα έρθει ποτέ. Εσείς όμως, κάνατε τη συγκεκριμένη ερώτηση για την ταμπακέρα, για να δούμε πως συγκεκριμένα θα μπορέσει να δοθεί…\nΌλοι θα θέλαμε να είμαστε πλούσιοι και υγιείς, παρά φτωχοί και ασθενείς. Αυτό όμως, δεν είναι εύκολο και το γνωρίζετε πολύ καλά.\nΑν έχετε λοιπόν, τέτοιες συγκεκριμένες προτάσεις σας καλούμε να έρθετε στο διάλογο, στον οποίο σας κάλεσε και ο Πρωθυπουργός και ο Υπουργός Οικονομικών και να καταθέσετε αυτές σας τις απόψεις.\nΣε ό,τι αφορά στη διαμόρφωση και τις αυξητικές τάσεις των τιμών, εδώ δεν παίζουν ρόλο –όπως σας είπα- μόνο οι φόροι. Οι τελικές τιμές, σε ό,τι αφορά στα καύσιμα, επηρεάζονται από τις διεθνείς εξελίξεις, γιατί τα καύσιμα είναι και στα διεθνή χρηματιστήρια, επηρεάζονται δηλαδή, από τη ζήτηση του πετρελαίου και των καυσίμων, από τις καταχρηστικές πρακτικές που υπάρχουν και στο εξωτερικό, αλλά ορισμένες φορές και στη χώρα μας, καταχρηστικές πρακτικές, για τις οποίες ο νόμος προβλέπει συγκεκριμένα πρόστιμα.\nΝα σας πω ότι μέσα στο 2010, προκειμένου να αντιμετωπίσουμε την εναρμόνιση τιμών και την αισχροκέρδεια -όταν αντιληφθήκαμε ότι υπάρχει- προχωρήσαμε δύο φορές μέσα σε μία χρονιά στην επιβολή πλαφόν σε ό,τι αφορά στα καύσιμα. Επιφυλασσόμαστε να το επαναλάβουμε και στο μέλλον, εάν και όποτε χρειαστεί.\nΕπίσης, θέλω να σας ενημερώσω ότι το συναρμόδιο Υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης έχει εντείνει την παρακολούθηση των τιμών, τους ελέγχους στις αντλίες και ήδη έχουν ληφθεί αυστηρά μετρά. Πριν από λίγες μέρες, θεσμοθετήθηκαν πολύ αυστηρές ποινές που φτάνουν μέχρι και πεντακόσιες χιλιάδες ευρώ για τα βενζινάδικα που έχουν πειραγμένες αντλίες. Επίσης, υπεγράφη πριν από λίγες μέρες η Κοινή Υπουργική Απόφαση βάσει της οποίας προσδιορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις για να τοποθετηθούν σε όλα τα βενζινάδικα συστήματα εισροών-εκροών, προκειμένου να ελέγχεται η κατάσταση.\nΤέλος σε ό,τι αφορά στην εξίσωση του φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης –μια και το θίξατε- είναι για εμάς ένα πολύ μεγάλο και ευαίσθητο ζήτημα. Θέλω να σας διαβεβαιώσω, κύριε Παφίλη, ότι το αντιμετωπίζουμε με ιδιαίτερη προσοχή. Δεν θέλουμε να προκαλέσουμε ούτε αδικίες ούτε προβλήματα σε ό,τι αφορά στον οικογενειακό προϋπολογισμό, παρόλο που το μέτρο αυτό έχει έρθει όπως γνωρίζετε σαν αντιστάθμισμα της απώλειας των εσόδων από τη μαζική μετατόπιση των συντελεστών του ΦΠΑ από το 11% στο 23%, την οποία δεν κάναμε για πολύ συγκεκριμένους λόγους.\nΟι τελικές μας, λοιπόν, αποφάσεις πάνω σε αυτό το θέμα που όπως σας είπα το προσεγγίζουμε με πολύ μεγάλη ευαισθησία, θα ληφθούν –εάν ληφθούν- με βάση εισοδηματικά, γεωγραφικά και κοινωνικά κριτήρια, συνυπολογίζοντας ταυτόχρονα και το επίπεδο, το ύψος δηλαδή στο οποίο θα γίνει η συγκεκριμένη εξίσωση. Άλλωστε, μια τέτοια ρύθμιση δεν θα είχε ως στόχο μόνο την άντληση κάποιων εσόδων, αλλά και την αντιμετώπιση της τεράστιας λαθρεμπορίας σε αυτό το χώρο, από την οποία λαθρεμπορία και το κράτος και οι Έλληνες πολίτες χάνουν πάρα πολλά χρήματα.\nΣας διαβεβαιώνουμε λοιπόν ότι κάνουμε –και θα κάνουμε- ό,τι είναι δυνατόν για να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα στο συγκεκριμένο χρόνο. Στόχος μας είναι να μειώσουμε τη φορολογία.\nΕάν μας το επιτρέψουν οι δημοσιονομικές συνθήκες, αυτό θα το κάνουμε. Ήδη, το κάναμε με τον ειδικό φόρο στα καπνά, που από 67% η φορολογία κατέβηκε στο 65%.


Δεν έχουν γίνει οι επισκευές που έπρεπε σε 23 σχολεία του δήμου Νέας Προποντίδας. Θα πάρω απόφαση να είναι κλειστά, δήλωσε ο δήμαρχος Νέας Προποντίδας, Μ. Καρράς.\nΤην πρόθεσή του να μην ανοίξει σχολεία στον δήμο του, εφόσον δεν επιδιορθωθούν οι ζημιές οι οποίες προκλήθηκαν σε αυτά από την κακοκαιρία της 10ης Ιουλίου, γνωστοποίησε σήμερα ο δήμαρχος Νέας Προποντίδας Χαλκιδικής, Εμμανουήλ Καρράς.\n«Δεν είμαστε έτοιμοι» για το πρώτο «κουδούνι» της σχολικής χρονιάς στις 11 Σεπτεμβρίου, διότι «δεν έχουν γίνει οι επισκευές που έπρεπε να γίνει» σε 23 σχολικά κτήρια εξηγεί ο κ. Καρράς και προειδοποιεί πως «εγώ θα πάρω μια απόφαση να είναι κλειστά. Μετά, αν θέλει το υπουργείο Παιδείας, ας αναλάβει την ευθύνη αυτό να τα ανοίξει. Εγώ, δεν υπάρχει περίπτωση να διακινδυνεύσω ούτε εκπαιδευτικούς, ούτε μαθητές».\nΟ κ. Καρράς, επικοινώνησε προσωπικά με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, ενώ μετέβη και στην Αθήνα όπου είχε συναντήσεις με τον γενικό γραμματέα του υπουργείου, Γιώργο Καραγιάννη και τον Θεόδωρο Κυριαζόπουλο, γενικό διευθυντή έργου της ΚτΥπ (σ.σ. Κτηριακές Υποδομές) και κατέληξαν πως το υπουργείο θα χρηματοδοτήσει απευθείας τον δήμο για να προχωρήσει στην αποκατάσταση των ζημιών, δίχως όμως να έχει εκδοθεί μέχρι σήμερα η σχετική απόφαση.\nΣύμφωνα με τον κ. Καρρά, το κόστος των επισκευών ανέρχεται, περίπου, σε 300.000 ευρώ, καθώς 23 σχολεία χρειάζονται οικοδομικές επισκευές, κυρίως σε σκεπές και καμινάδες. Σε διαφορετική περίπτωση η σωματική ακεραιότητα των παιδιών θα τεθεί σε κίνδυνο, όπως σημειώνει ο δήμαρχος Ν. Προποντίδας Χαλκιδικής. Από την άλλη, όπως ο ίδιος τόνισε, τα Κέντρα Δημιουργικής Απασχόλησης του δήμου που υπέστησαν ζημιές, έμειναν μόνο δύο ημέρες κλειστά μετά την κακοκαιρία, καθώς ο δήμος τα επισκεύασε άμεσα με δικούς του πόρους δεδομένου ότι ήταν άμεση ανάγκη. Ωστόσο, τα οικονομικά του δήμου δεν ήταν δυνατόν να επιτρέψουν και την άμεση επισκευή συνολικά των 23 σχολείων, σύμφωνα με τον δήμαρχο Νέας Προποντίδας Χαλκιδικής.\nΆλλος ένας πνιγμός στη Χαλκιδική - 82χρονη πνίγηκε στην περιοχή Βεργιά\nΠρώτη συμμετοχή της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας στην έκθεση 'ΟΙΚΟΔΟΜΗ EXPO 2019'


Απόφαση της νέας χρονιάς: Όχι άλλα κουίζ στα social media - SecNews.gr\nΑρχική security Απόφαση της νέας χρονιάς: Όχι άλλα κουίζ στα social media\nΑπόφαση της νέας χρονιάς: Όχι άλλα κουίζ στα social media\n5 Ιανουαρίου 2020, 18:31\nΜεταξύ των αποφάσεων σας για το νέο έτος θα πρέπει να είναι και ένα πιο τεχνολογικά ασφαλές 2020!\nΈνα από τα πράγματα που έχω παρατηρήσει πρόσφατα ότι είναι πολλοί οι άνθρωποι που συμμετέχουν σε παιχνίδια και κουίζ στα social media, ειδικά στο Facebook. Μπορεί να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι γνωρίζετε πολλούς από τους ανθρώπους που φαίνεστε πιο ενεργά σε αυτά τα κουίζ και προωθώντας τους σε άλλους είναι επίσης άνθρωποι που φαίνεται να βάζουν κάπως τακτικές ειδοποιήσεις ότι ο λογαριασμός των social media έχει χακαριστεί. Μήπως σας αυτό ακούγεται οικείο; Θα έπρεπε.\nΟι ειδικοί προειδοποιούν εδώ και χρόνια ότι η συμμετοχή σε αυτά τα social media παιχνίδια θα μπορούσε να εκθέσει την ταυτότητά σας στους hacker. Αν και συχνά φαίνονται αθώα και πολλά πιθανότατα είναι, αρκετά από αυτά δεν είναι.\nΟι hacker έχουν γίνει πολύ καλοί στο να δημιουργούν κουίζ που σας εξαπατούν να δίνουν μακριά προσωπικά στοιχεία που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να κλέψουν την ταυτότητά σας. Με την πάροδο του χρόνου, εάν συμμετέχετε σε αρκετά από αυτά τα κουίζ και τα παιχνίδια, είναι πολύ πιθανό να αποκαλύψετε πολλές, αν όχι όλες, τις απαντήσεις στις ερωτήσεις σας σχετικά με την ασφάλεια του λογαριασμού σας. Οι hacker είναι ειδικοί στη σύνταξη αυτών των δεδομένων από πολλαπλές καταχωρίσεις, ακόμη και από πολλές πλατφόρμες, προκειμένου να συγκεντρώσουν αρκετά στοιχεία για να γίνουν εσείς και να αποκτήσουν πρόσβαση στους λογαριασμούς σας στο διαδίκτυο.\nΟι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν χακαρισμένους λογαριασμούς ως αποτέλεσμα ενός ενιαίου γεγονότος, αν και αυτό μπορεί να συμβεί. Πολλές φορές, οι άνθρωποι χρησιμοποιούν το ίδιο όνομα χρήστη και κωδικό πρόσβασης σε πολλούς ιστότοπους. Ένας από αυτούς τους ιστότοπους γίνεται hacked και ο hacker έχει πρόσβαση στον κωδικό πρόσβασής σας. Στη συνέχεια, το εισάγουν σε πολλούς δημοφιλείς ιστότοπους, όπως το Facebook, το Instagram και άλλοι, και στη συνέχεια ανακαλύψτε εάν έχουν πρόσβαση σε στοιχεία σύνδεσης ή αν χρειάζονται απαντήσεις στις ερωτήσεις ασφαλείας σας. Αν το κάνετε και έχετε συμμετάσχει σε online παιχνίδια και κουίζ, έχουν τις συχνές απαντήσεις σας και μπορούν να χακάρουν τον λογαριασμό σας.\nΟ απλούστερος τρόπος για να προστατεύσετε τον εαυτό σας είναι απλά να μην παίξετε αυτά τα παιχνίδια ή να κάνετε αυτά τα κουίζ. Επίσης, δεν πρέπει ποτέ να εξουσιοδοτείτε άλλους ιστότοπους να έχουν πρόσβαση στο προφίλ των social media σας. Θα πρέπει να χρησιμοποιείτε έναν μοναδικό και ισχυρό κωδικό πρόσβασης σε κάθε υπηρεσία. Θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε τον έλεγχο ταυτότητας δύο παραγόντων σε κάθε υπηρεσία που τον υποστηρίζει.\nΠολλοί ειδικοί προτείνουν επίσης τη χρήση ψεύτικων απαντήσεων σε ερωτήματα ασφαλείας. Αν το όνομα του πρώτου παιδιού σας είναι ο Παναγιώτης, απαντήστε Γιώργος στην ερώτηση ασφαλείας. Εάν το όνομα της μητέρας σας είναι Ασπασία, χρησιμοποιήστε το Μαρία. Ναι, είναι περισσότερες οι πληροφορίες που πρέπει να θυμάστε, αλλά είναι πολύ σημαντικό για να μην βρεθείτε εξαπατημένοι από τους hacker.\nΚάντε την απόφαση της χρονιάς, να περιηγηθείτε με μεγαλύτερη ασφάλεια στο διαδίκτυο. Καλή χρονιά!\nΠροηγούμενο άρθροΤο DeathRansom είναι πλέον σε θέση να κρυπτογραφεί αρχεία\nΕπόμενο άρθροΗ Synoptek υπέφερε από επίθεση ransomware


"Μουρμούρα": Δες για πρώτη φορά τα όλα τα ζευγάρια της σειράς παρέα! Παλιοί και νέοι μια αγκαλιά...\nΗΟΜΕ News “Μουρμουρα”: Δες για πρωτη φορα τα ολα τα ζευγαρια της σειρας παρεα! Παλιοι και νεοι μια αγκαλια…\n“Μουρμούρα”: Δες για πρώτη φορά τα όλα τα ζευγάρια της σειράς παρέα! Παλιοί και νέοι μια αγκαλιά…\nΕίμαι φαν της “Μουρμούρας”. Το ομολογώ… Είναι από τις σειρές εκείνες που έχω πραγματικά αγαπήσει και μαζί τους έχω περάσει πολλά όμορφα βράδια, πλημμυρισμένα γέλιο, ρομαντισμό, αλλά και αλήθεια. Γιατί αν το καλοσκεφτείς, η “Μουρμούρα” δεν κάνει τίποτα άλλο, από το να αντικατοπτρίζει την ίδια την ζωή.\nΓια την ακρίβεια, είμαι κολλημένη με την “Μουρμούρα” και αλήθεια τρελαίνομαι και για την “Βουλίτσα” μου (Ελένη Κοκκίδου) και για τον “Μηνά” (Αντώνης Αντωνίου), αλλά και για τον “Ηλία” (Βλαδίμηρος Κυριακίδης) και εννοεόται και για την “Μαρίνα” (Δάφνη Λαμπρόγιαννη). Από την άλλη μεριά στην μετά Βλάχου-Τριανταφυλλίδου εποχή, με κανένα άλλο νέο ζευγάρι δεν τρελάθηκα.\nΚαι το θέμα δεν είναι το ότι δεν τρελάθηκα εγώ, αλλά δεν τρελάθηκαν και οι τηλεθεατές, γεγονός που έχει κάνει και τους ιθύνοντες του Alpha, κάθε χρόνο να αναζητούν και νέα πρόσωπα που έρχονται για να συμπληρώσουν αυτό το άκρως πετυχημένο τηλεοπτικό μωσαικό ανθρώπων και χαρακτήρων.’\nΈτσι ,λοιπόν, οι νέοι κι αυτής της σεζόν βρέθηκαν, τα γυρίσματα άρχισαν και σήμερα ήταν η μέρα της πρώτης επίσημης φωγτογραφίας. Ξέρεις λατρεμένη, όπως βγάζαμε κάποτε στο… νηπιαγωγείο.\nΠιο συγκεκριμένα σήμερα ήταν η μέρα της επίσημης φωτογράφησης της “Μουρμούρας” για το νέο πρόγραμμα και φυσικά σήμερα ήταν η μέρα που παλιοί και νέοι έγιναν μία αγκαλιά.\nΣτη φωτογράφηση βρέθηκε και η διευθύντρια επικοινωνίας και γραφείου τύπου του Alpha Άννα Βλαβιανού, η οποία και θέλησε να μας δώσει μία μικρή γεύση από την brand-new παρέα που κατάφεραν να δημιουργήσουν για την σεζόν 2017-2018.\nΈτσι, είδαμε για πρώτη φορά όλα τα ζευγάρια παρέα, μέσα από το χαρακτηριστικό “κλικ” που ανέβασε η Άννα στο instagram της. Ιδού τα… πειστήρια!\nΌσο για το ποιά είναι τα νέα ζευγάρια; Ο Σπύρος Τσεκούρας και η Άννα Κουτσαφτίκη, αλλά και ο Σπύρος Χατζηαγγελάκης και η Μαρία Χάνου.\nΜάλιστα, ο Σπύρος Χατζηαγγελάκης είναι ο σύντροφος της Μαίρης Συντσάκη και η Μαρία Χάνου είναι η κούκλα κόρη της Ελισάβετ Κωνσταντινίδου και του Ταξιάρχη Χάνου.\nΕτικέτες ALPHA,ΑΓΚΑΛΙΑ,ΖΕΥΓΑΡΙΑ,ΜΗΝ ΑΡΧΙΖΕΙΣ ΤΗΝ ΜΟΥΡΜΟΥΡΑ,ΝΕΑ,ΠΑΛΙΑ,ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΣΗ


ΑΝΕΞΗΓΗΤΑ: Τα άλογα μπορούν να διαβάσουν τα ανθρώπινα συναισθήματα\nΤα άλογα μπορούν να διαβάσουν τις εκφράσεις του προσώπου των ανθρώπων και να διακρίνουν τους χαρούμενους από τους θυμωμένους, ανακάλυψαν Βρετανοί επιστήμονες.\nΟι ψυχολόγοι του Πανεπιστημίου του Σάσεξ μελέτησαν τον τρόπο με τον οποίο αντέδρασαν 28 άλογα όταν έβλεπαν φωτογραφίες ιδιαίτερα θετικών και αρνητικών εκφράσεων προσώπου δύο διαφορετικών ανθρώπων.\nΚατά την προβολή θυμωμένων προσώπων, τα άλογα έτειναν να τα κοιτούν με το αριστερό μάτι, μια συμπεριφορά που συνδέεται με την αντίληψη αρνητικών ερεθισμάτων. Ο καρδιακός τους ρυθμός αυξήθηκε και έδειξαν περισσότερο άγχος που σχετίζεται με συμπεριφορές. Οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η απόκριση αυτή δείχνει ότι τα άλογα είχαν λειτουργική κατανόηση των θυμωμένων προσώπων που έβλεπαν.\nΗ αναγνώριση ανθρωπίνων εκφράσεων έχει παρατηρηθεί και στους σκύλους, αλλά το αποτέλεσμα αυτών των εκφράσεων στο ρυθμό της καρδιάς δεν έχει παρατηρηθεί ξανά στις αλληλεπιδράσεις μεταξύ ζώων και ανθρώπων.\n«Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι τα άλογα αποτελούν ένα κοινωνικά εξελιγμένο είδος, αλλά πρόκειται για την πρώτη φορά που παρατηρούμε ότι μπορούν να διακρίνουν μεταξύ θετικών και αρνητικών εκφράσεων του προσώπου του ανθρώπου», δήλωσε η Έιμι Σμιθ, συνεπικεφαλής της έρευνας.\nΤα ευρήματα αυτά πιθανώς συνδέονται με την κοινή εξελικτική πορεία των αλόγων με τον άνθρωπο τα τελευταία 6.000 έτη.\n«Η αντίδραση στις θυμωμένες εκφράσεις ήταν ιδιαίτερα σαφής, καθώς υπήρξε μια ταχύτερη αύξηση του καρδιακού ρυθμού τους, και τα άλογα μετακίνησαν τα κεφάλια τους ώστε να δουν τα πρόσωπα με το αριστερό τους μάτι», πρόσθεσε η Σμιθ.\nΣύμφωνα με διάφορες έρευνες, πολλά είδη παρατηρούν αρνητικά γεγονότα με το αριστερό μάτι τους λόγω της εξειδίκευσης του δεξιού ημισφαιρίου του εγκεφάλου να επεξεργάζεται απειλητικά ερεθίσματα. Οι πληροφορίες από το αριστερό μάτι επεξεργάζονται στο δεξί ημισφαίριο του εγκεφάλου.\n«Αξίζει να σημειωθεί ότι τα άλογα είχαν ισχυρή αντίδραση στις αρνητικές εκφράσεις αλλά αντέδρασαν σε μικρότερο βαθμό στις θετικές εκφράσεις», επισήμανε η Σμιθ.\nΑυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα ζώα να αναγνωρίζουν τις απειλές στο περιβάλλον τους. Στο πλαίσιο αυτό, η αναγνώριση θυμωμένων προσώπων μπορεί να ενεργεί σαν ένα σύστημα προειδοποίησης, που επιτρέπει στα άλογα να προβλέπουν αρνητική ανθρώπινη συμπεριφορά, όπως η σκληρή μεταχείριση, εξήγησε η ερευνήτρια.\n2/13/2016 07:24:00 μ.μ. Επιστήμη


Oukitel U15 Pro με 8πύρηνο επεξεργαστή, 5.5 ιντσών οθόνη, αλουμίνια κατασκευή και κόστος κάτω από €110 - NewsPoints - Insomnia.gr\nΑρχική Forums Ειδήσεις NewsPoints Oukitel U15 Pro με 8πύρηνο επεξεργαστή, 5.5 ιντσών οθόνη, αλουμίνια κατασκευή και κόστος κάτω από €110\nOukitel U15 Pro με 8πύρηνο επεξεργαστή, 5.5 ιντσών οθόνη, αλουμίνια κατασκευή και κόστος κάτω από €110\nΤο U15 Pro είναι το επόμενο smartphone της Oukitel που αναμένεται να κυκλοφορήσει τον Δεκέμβριο, με τις προπαραγγελίες να έχουν ξεκινήσει με τιμή €107.\nΜε unibody σχεδιασμό και μεταλλική κατασκευή, το U15 Pro διαθέτει όμορφη εμφάνιση και είναι σχετικά άνετο στο κράτημα εξαιτίας του πάχους του το οποίο είναι στα 8.5 χιλιοστά. Με οθόνη 5,5 ιντσών, κατασκευής Sharp και με HD ανάλυση, το U15 Pro διαθέτει όμορφα χρώματα, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει οκταπύρηνος επεξεργαστής της MediaTek χρονισμένος στο 1.3GHz, μαζί με 3GB μνήμη και 32GB επεκτάσιμου αποθηκευτικού χώρου.\nΣτο πίσω μέρος συναντάμε τον αισθητήρα δακτυλικών αποτυπωμάτων που σύμφωνα με την Oukitel είναι εξαιρετικά γρήγορος στην αναγνώριση, ενώ πάνω ακριβώς υπάρχει η κάμερα με αισθητήρας 16MP που διαθέτει μάλιστα και οπτικό σταθεροποιητή. Η εμπρόσθια κάμερα έχει ανάλυση 5MP, με την ενεργοποίησή της να γίνεται είτε αν χαμογελάσετε είτε αν κάνετε το σήμα της νίκης με τα δάκτυλά σας.\nΤο U15 Pro της Oukitel υποστηρίζει συνδέσεις 4G ενώ η αυτονομία του αναμένεται ικανοποιητική με βάση τη μπαταρία των 3.000mAh.Τρέχει Android 6.0 Marshmallow με ελάχιστες αλλαγές στο γραφικό περιβάλλον από την εταιρεία. Για την περίοδο των προπαραγγελιών, η τιμή της συσκευής έχει οριστεί στα €107 με ημερομηνία κυκλοφορίας την 7η Δεκεμβρίου.\nΤο ωραίο θα ήταν σε αυτές τις τιμές με αυτά τα χαρακτηριστικά να βλέπαμε κινητά που έχουν επίσημες αντιπροσωπίες και εγγύηση και στην χώρα μας..\nΑυτή η τιμή είναι ΕΠΕΙΔΗ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ επίσημες αντιπροσωπίες και εγγύηση και λογιστές και δικηγόρους, και δασμούς και ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ στην χώρα μας..\nακριβώς αυτό, αλλα ξεχνάς το βασικότερο,... αυτές η τιμές δεν είναι, όχι μονο για Ελλάδα, αλλα ούτε για Ευρώπη, γιατί δεν πληρώνονται οι πατέντες... δείτε τιμές HUAWEI με επίσημες τιμές Ευρώπης που πρέπει να πληρώνει και για τις πατέντες\nΚαλά το αν πληρώνει τις πατέντες, τους δασμούς, διαφημίσεις κλπ ποσώς με ενδιαφέρει, με ενδιαφέρει όμως να έχει εγγύηση αν πάθει κάτι.\nOukitel φερνει το e-shop με 2 χρονια εγγυηση συνηθως.\nΕίδαμε και τις τιμές της apple,και της κάθε apple,που έχει κλέψει ό,τι κλέβεται.\nΚαλή η άγνοιά σας,αλλά κρατήστε τις δικαιολογίες σας για τους εαυτούς σας,όταν αγοράζετε κινητά που παρήγαγαν άνθρωποι που πήδηξαν από ταράτσες.\nΓια τις αποζημιώσεις στις οικογένειες των νεκρών,δε λέτε.Αυτές,δεν ανεβάζουν την τιμή;Που είναι και το μόνο που σας νοιάζει,προφανώς.\nΌτι δηλαδή τα Oukitel ή κάθε άλλη κινεζιά κατασκευάζονται υπό καλύτερες εργασιακές συνθήκες από τα επώνυμα;\nΘα ήθελα να δω στοιχεία πάνω σε αυτό.\nΌταν με το καλό, και αν ποτέ, καταλήξουμε κατασκευαστές ενδεχομένως να σκεφτούμε και τον ανθρώπινο παράγοντα και μεριμνήσουμε για τις συνθήκες εργασίας.\nΩς καταναλωτές όμως, προφανώς μας ενδιαφέρει η τιμή πώλησης, η υποστήριξη σε service & ανταλλακτικά και γενικότερα οι προδιαγραφές.\nTarget Group αποτελούμε και όχι Επιθεωρητές Εργασίας.\nΑν δούμε το θέμα σε αυτή την, ομολογουμένως, σκληρή διάσταση του αμφιβάλλω σφόδρα αν θα εξαιρέσουμε κάποιο προϊόν.\nΗ μετακύλιση όμως του βάρους ευθύνης ή ενοχής απο τον εκάστοτε εργοδότη στο τελικό καταναλωτή μου "ακούγεται" κάπως.\nΟλόκληρη η Κίνα έτσι λειτουργεί φίλτατε, οι πολλοί εργάζονται για ενα πιάτο ρύζι την ημέρα ώστε οι ελάχιστοι προύχοντες να τρώνε χαβιάρι. Αυτή δεν ήταν πάντα η, κάκιστη, εφαρμογή του Κομμουνιστικού ιδεώδους?\nΗ δε προσπάθεια αφομίωσης, απο εμάς του ξύπνιους, της ίδιας τρισάθλιας τακτικής δεν κατέστρεψε σε απόλυτο βαθμό κάθε βιομηχανική υποδομή στην Ελλάδα, σε αντίθεση με την ατομική εξέλιξη κάθε συνδικαλισταρά?\nΑσ' το είναι τεράστιο το ζήτημα και η συζήτησή του απαιτεί προπάντων ανοικτό μυαλό και περίσσια διάθεση αυτοκριτικής.\nΕγώ θέλω να ρωτήσω, παρήγγειλε κάποιος από www.gearbest.com ; και αν ναι, πληρώνεις τελωνεία ή άλλα έξοδα; Υπάρχει ασφάλεια;\nΚαλησπερα, δεν πληρωνεις τελωνειο η κατι απλα αργει να σου ρθει (παραπλησιο του ebay ειναι αν εχεις παρει ποτε με καλυτερη ποιοτητα-πιο σιγουρο-καλυτερο packaging). Εμενα μου χαν ερθει τα πραγματα σε 20-25 μερες κοντα και ειχα πληρωσει κοντα 4 ευρω για insurance και μεταφορικα. Και παιζουν και ποντοι που σου κοβουν απο τη τιμη ( οταν κανεις reviews,ανεβαζεις φωτος-βιντεος απο το προιον κλπ). Ειναι ωραιο site , γενικα προτιμησε το.\nΔεν είναι δύσκολο,ψάξε για xiaomi suicides π.χ.\nΜάλλον επίτηδες η google εμφανίζει αποτελέσματα για apple.\nΞέχασες όμως πριν το καταναλωτής,το άνθρωπος.\nΑν δεν μπορείς να δεις πέρα από την τσέπη σου ή τα θέλω σου,τον αντίκτυπο που αυτά έχουν,μπορείς τουλάχιστον να μην τσουβαλιάζεις τον εκμεταλλευτή με τον δολοφόνο.Έχει σημαντική διαφορά.\nΚομμουνιστική είναι η Κίνα,γύρω από τις ζώνες ελεύθερου εμπορίου που φτιάχνονται τα αγαθά του δυτ.κόσμου.Εκεί,έχουν νεοφιλελεύθερο καπιταλισμό.\nΣίγουρα πλέον,με την μετακίνηση στην Κίνα κάθε εταιρείας, είναι δύσκολο να βρεις προϊόντα τεχνολογίας "fair trade",όχι πως δεν υπάρχουν,και είναι πολλές φορές μάλιστα και "ανοικτό" hw,\nΑλλά έχει διαφορά το ένα πιάτο ρύζι,με τα έξοδα της κηδείας σου.Και την προσπάθεια συγκάλυψης του γεγονότος φυσικά.\nΟι αυτοκτονίες που ακούστηκαν είχαν γίνει στο εργοστάσιο της foxconn.\nΔεν αποκλείεται κομμάτια του υπολογιστή από τον οποίο γράφεις, να έχουν κατασκευαστεί από την foxconn.\nΜιλάμε για εταιρεία κολοσσό που συνεργάζεται με Asrock, Asus Cisco, Acer, IBM, Cisco Intel , Dell, Motorola, Nintendo, Nokia, Sony, HP , Apple κλπ.\nΜολις ανοίξαμε ενα ouki.. γιατί τα έπαιξε.\nοκ τα χαρακτηριστικά ειναι καλά, αλλά μέσα είναι λίγο άρπα κόλα.\n"Στο εργοστάσιο της foxconn"..όχι..γίναν στην πτέρυγα που είχε νοικιάσει η apple για την παραγωγή του iphone.\nΑλλιώς θα μιλούσαμε για asus,asrock κ.ο.κ.\nΔεν πίεσε καμμία άλλη τους εργαζόμενους της τόσο ,ώστε να τους εξωθήσει σε αυτοκτονία.\nΔηλαδή πρέπει να έχει φωτογραφία με τα δίχτυα σε κάθε κουτί apple για να το πάρετε χαμπάρι πόσο κοστίζει πραγματικά;