Φρένο στα σενάρια περί επιβολής τελών κυκλοφορίας στα τρακτέρ έβαλε το ΥπΑΑΤ | ΑγροΤύπος\nΦρένο στα σενάρια περί επιβολής τελών κυκλοφορίας στα τρακτέρ έβαλε το ΥπΑΑΤ\n16/12/2019 12:52 μμ\nΜε διαρροές μέσω πηγών προτίμησε το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης να βάλει ένα τέλος στις φιλολογίες.\nΔεν υπάρχει σκέψη ως προς το ενδεχόμενο επιβολής τελών κυκλοφορίας στους γεωργικούς ελκυστήρες, είπαν το Σαββατοκύριακο πηγές του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, σε σχέση με τα σενάρια που βγήκαν στην δημοσιότητα τις τελευταίες μέρες με αφορμή την έκθεση του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ).\nΤυχόν επιβολή ενός τέτοιου μέτρου θα συνιστούσε εμπόδιο για την αναπτυξιακή πορεία που έχει χαράξει η ηγεσία του τόνισαν από το ΥπΑΑΤ, υπενθυμίζοντας ότι με την απεμπλοκή των Σχεδίων Βελτίωσης συνολικού προϋπολογισμού 600 εκατομμυρίων ευρώ που θα κατευθυνθούν στην αναβάθμιση των γεωργικών μηχανημάτων, παρέχουν ένα ισχυρό κίνητρο στους αγρότες να επενδύσουν στον εκσυγχρονισμό της παραγωγής τους.\nΓια το λόγο αυτό άλλωστε, υπογράμμισαν, το υπουργείο έχει συγκροτήσει επιπροσθέτως το Ταμείο Αγροτικών Εγγυήσεων, από το οποίο θα μπορέσουν οι ενδιαφερόμενοι αγρότες να αντλήσουν χαμηλότοκα δάνεια, μακράς αποπληρωμής για να χρηματοδοτήσουν την εκμηχάνιση της καλλιέργειάς τους\nΣυνεπώς, κατέληξαν, θα ήταν παράλογο από τη μία το υπουργείο να δημιουργεί όλες εκείνες τις απαραίτητες προϋποθέσεις που θα επιτρέψουν τη μετάβαση του Έλληνα αγρότη στη νέα εποχή και από την άλλη να θέτουν τέτοιου είδους εμπόδια.\nΗ ανακοίνωση που εξέδωσε το ΥπΑΑΤ έχει ως εξης:\nΚατηγορηματική διάψευση από τον ΥπΑΑΤ, Μ. Βορίδη στα έωλα σενάρια επιβολής τελών κυκλοφορίας στα τρακτέρ\nΜε αφορμή σειρά δημοσιευμάτων που αναφέρθηκαν στην πρόταση της έκθεσης του ΙΟΒΕ για επιβολή τελών κυκλοφορίας στα τρακτέρ, ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Μάκης Βορίδης προχώρησε στην ακόλουθη δήλωση:\n«Κατόπιν συνεννοήσεώς μου με το Υπουργείο οικονομικών, η Κυβέρνηση δηλώνει κατηγορηματικά ότι δεν υπάρχει κανένα ενδεχόμενο επιβολής τελών κυκλοφορίας στους γεωργικούς ελκυστήρες.\nΤυχόν επιβολή ενός τέτοιου μέτρου θα συνιστούσε εμπόδιο για την αναπτυξιακή πορεία που έχει χαράξει η ηγεσία του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων την ίδια ώρα μάλιστα που με την απεμπλοκή των Σχεδίων Βελτίωσης συνολικού προϋπολογισμού 600 εκατομμυρίων ευρώ που θα κατευθυνθούν στην αναβάθμιση των γεωργικών μηχανημάτων παρέχεται ένα ισχυρό κίνητρο στους αγρότες να επενδύσουν στον εκσυγχρονισμό της παραγωγής τους.\nΓια το λόγο αυτό άλλωστε έχουμε συγκροτήσει επιπροσθέτως το Ταμείο Αγροτικών Εγγυήσεων, από το οποίο θα μπορέσουν οι ενδιαφερόμενοι αγρότες να αντλήσουν χαμηλότοκα δάνεια, μακράς αποπληρωμής για να χρηματοδοτήσουν την εκμηχάνιση της καλλιέργειάς τους.\nΩς εκ τούτου, θα ήταν παράλογο από τη μία το Υπουργείο να δημιουργεί όλες εκείνες τις απαραίτητες προϋποθέσεις που θα επιτρέψουν τη μετάβαση του Έλληνα αγρότη στη νέα εποχή και από την άλλη να τίθενται τέτοιου είδους προσκόμματα».\nΜε την παρουσίαση του νέου εξακύλινδρου τρακτέρ 145 HP, Maxxum 150 ActiveDrive 8, ολοκληρώθηκε η πολύ μεγάλη σειρά των τρακτέρ Maxxum, η οποία κορυφώνεται με ένα νέο εξακύλινδρο μοντέλο, το Maxxum 150 Multicontroller.\nΌπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της εταιρείας Παύλος Ι. Κοντέλλης, «με ένα τυπικό βάρος λίγο πάνω από έξι τόνους και το ίδιο μεταξόνιο 2.642mm και μήκος 5.137mm, όπως όλα τα τετρακύλινδρα μοντέλα Maxxum, το μοντέλο Maxxum 150 είναι το ελαφρύτερο, μικρότερο τρακτέρ στη κατηγορία των εξακύλινδρων κινητήρων. Ο κινητήρας FPT Industrial των 6,7 λίτρων, ο οποίος πληροί τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων φάσης IV με τη χρήση του πατενταρισμένου συστήματος μείωσης καυσαερίων Hi-eSCR, ένα σύστημα που δεν χρειάζεται συντήρηση, χωρίς ανακυκλοφορία καυσαερίων, που παράγει μέγιστη ισχύ έως 175 HP στις 2.200 στροφές/λεπτό, και μέγιστη ροπή 740Nm στις 1.500 στροφές/λεπτό».\nΤο νέο κιβώτιο ταχυτήτων ActiveDrive 8, με 8 ταχύτητες powershift, παρέχει συνολικά 24 σχέσεις εμπρός και 24 όπισθεν. Το ActiveDrive 8 είναι το μόνο κιβώτιο ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη, με δυνατότητα υπεραργών ταχυτήτων, η οποία διπλασιάζει τον αριθμό των ταχυτήτων σε 48 x 48 και παρέχει μια ελάχιστη ταχύτητα πορείας κάτω από 200 m/h.\nΤο ActiveDrive 8, διαθέτει μία πρακτικά αθόρυβη, προοδευτική αλλαγή ταχύτητας και μια εντυπωσιακά ομαλή οδήγηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αξεπέραστο στη δυνατότητα μεταφοράς της ισχύος στους τροχούς χωρίς διακοπή σε οποιαδήποτε ταχύτητα μεταξύ 4 και 18 km/h. Η πραγματικά αυτόματη ρεβέρσα εξασφαλίζει επίσης συνεχόμενη μετάδοση της κίνησης ή της έλξης κατά τη διάρκεια αλλαγών κατεύθυνσης στις πλαγιές, συμβάλλοντας στην ασφάλεια.\n«Το Maxxum 150 CVX ActiveDrive 8, διαθέτει επίσης λειτουργία Αυτόματης Διαχείρισης Στροφών (APM), η οποία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για εργασίες σε ανομοιογενή εδάφη. Μειώνοντας αυτόματα τις στροφές του κινητήρα όταν ανιχνεύει ότι απαιτείται λιγότερη ισχύς, το APM μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και το κόστος λειτουργίας», καταλήγει η σχετική ανακοίνωση.\nΔείτε σχετικό βίντεο πατώντας εδώ\nΗ New Holland Agriculture γίνεται 125 χρονών: πάνω από ένας αιώνας δέσμευσης προς πέντε γενιές αγροτών σε όλο τον κόσμο, κάνοντας την ζωή τους ευκολότερη και τη γεωργική τους επιχείρηση πιο αποτελεσματική και βιώσιμη.\nΟι αξίες και το όραμα των ιδρυτών της New Holland είναι η καρδιά της μάρκας μέχρι σήμερα, καθώς γιορτάζει 125 χρόνια στο πλευρό των αγροτών, παρέχοντας την υποστήριξη που χρειάζονται ανά πάσα στιγμή, επενδύοντας συνεχώς και καινοτομώντας ώστε να έχουν τα προϊόντα, τις τεχνολογίες και τις υπηρεσίες για να καλλιεργήσουν αποτελεσματικά, βιώσιμα και αποδοτικά, αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της εταιρείας ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ.\nΟ Carlo Lambro, Πρόεδρος της New Holland Agriculture δήλωσε: «Η New Holland έχει μία πλούσια κληρονομιά που ξεκίνησε σε μία μικρή πόλη στην Πενσυλβάνια και έχει εξελιχθεί σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα με παρουσία σε 170 χώρες. Είναι μια ιστορία που χαρακτηρίζεται από σημαντικές καινοτομίες που έχουν αλλάξει τη γεωργία. Συγκεντρώνει τη μοναδική κληρονομιά εμπορικών σημάτων όπως η Ford, η Fiat, η Braud και η Claeys. Το πιο σημαντικό από όλα, είναι μια ιστορία που χαρακτηρίζεται από τους ανθρώπους: τους πελάτες μας, τους αντιπροσώπους μας, τους υπαλλήλους μας, μέρα με τη μέρα, χρόνο με το χρόνο. Μαζί, αντιμετωπίζουμε τις πολλές προκλήσεις της γεωργίας, βοηθώντας τους αγρότες να κάνουν τη δουλειά τους, αποτελεσματικά και αποδοτικά και να πάρουν το καλύτερο από την επιχείρησή τους».\nΗ New Holland είναι ο σύντροφος του αγρότη για κάθε εποχή – για καλές και δύσκολες στιγμές: «Βιώνουμε εξαιρετικές συνθήκες/περιστάσεις που αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο ζούμε και εργαζόμαστε με τρόπους που δεν θα μπορούσαμε ποτέ να φανταστούμε», πρόσθεσε.\n«Αυτή η κατάσταση ανέδειξε τον ζωτικό ρόλο της γεωργίας και έχει επιστήσει την προσοχή του κοινού στο πόσο σημαντικοί είναι οι αγρότες στη ζωή τους. Η γεωργία αντέδρασε στην κρίση με δύναμη, εξασφαλίζοντας επιτυχώς τον εφοδιασμό τροφίμων χωρίς διακοπή ενόψει εξαιρετικών δυσκολιών. Και η New Holland παρέμεινε στο πλευρό των αγροτών συνεχώς, παρέχοντας την υποστήριξη που χρειάζονταν. Συνεχίζουμε να επενδύουμε στο μέλλον και θα αξιοποιήσουμε στο έπακρο τις δυνατότητες των νέων τεχνολογιών, της συνδεσιμότητας, της αυτοματοποίησης και των εναλλακτικών καυσίμων – συνεργαζόμενοι για τη βιώσιμη γεωργία. Καθώς γιορτάζουμε την 125η επέτειό μας, σε αυτή την πρωτοφανή στιγμή της ιστορίας, κοιτάζουμε το μέλλον με αυτοπεποίθηση».\nΗ ιστορία της New Holland: η κληρονομιά της καινοτομίας μας\nΗ New Holland ιδρύθηκε από πρωτοπόρους της γεωργίας των οποίων η πλούσια κληρονομιά ζει στις αξίες που οδηγούν το εμπορικό σήμα σήμερα: Ο Abe Zimmerman, οποίος κατάλαβε τη σημασία της κάλυψης των αναγκών των πελατών με απλές λύσεις και αξιόπιστη υποστήριξη και των οποίων η μικρή εταιρία κατεργασίας ιδρύθηκε στη New Holland στην Πενσυλβάνια το 1895, θα μπορούσε μία μέρα να εξελιχθεί σε παγκόσμιο εμπορικό σήμα. Ο Henry Ford, ο οποίος είχε στόχο με όραμα να κάνει την καινοτομία και την εκμηχάνιση προσιτή σε όλους, παρήγαγε το πρώτο τρακτέρ μαζικής παραγωγής το 1917. Ο Giovanni Agnelli, ο οποίος είδε πως μια λύση που αναπτύχθηκε για μια συγκεκριμένη τοπική ανάγκη, θα μπορούσε να επεκταθεί για να παρέχει στους αγρότες σε όλο τον κόσμο μια έξυπνη λύση με εύχρηστα, καινοτόμα μηχανήματα, παρουσίασε το πρώτο του τρακτέρ Fiat το 1918. Ο Leon Claeys, ο οποίος αφιέρωσε τις εξειδικευμένες γνώσεις του στο να κάνει τη ζωή των αγροτών ευκολότερη και οδήγησε στην πρώτη ευρωπαϊκή αυτοπροωθούμενη θεριζοαλωνιστική το 1952. Εκατόν είκοσι πέντε χρόνια μετά, η New Holland παραμένει ο αξιόπιστος, ανοικτός και ευέλικτος, καινοτόμος και βιώσιμος συνεργάτης των αγροτών σε όλο τον κόσμο.\nΗ New Holland σήμερα: ο συνεργάτης του αγρότη για κάθε εποχή\nΣήμερα, η New Holland παραμένει στο πλευρό των πελατών της, χτίζοντας στενές, μακροχρόνιες σχέσεις για να εργαστεί μαζί τους για την επιτυχία τους. Οι επαγγελματίες αντιπρόσωποι μπορούν να βασιστούν πάνω της για να ανταποκριθούν γρήγορα και αποτελεσματικά. Με περίπου 2.000 αντιπροσώπους και 5.000 σημεία επαφής παγκοσμίως, η New Holland είναι πάντα έτοιμη για όλους τους αγρότες, να προσφέρει τη μεγαλύτερη γκάμα προϊόντων στον κόσμο και τις λύσεις που χρειάζονται.\nΒοηθά τους πελάτες της να λειτουργούν αποτελεσματικά και αποδοτικά με κορυφαίες λύσεις που επικεντρώνονται στην καινοτομία, τη βιωσιμότητα και την εξαιρετική αποδοτικότητα κόστους που αντιμετωπίζει τις μεγάλες τάσεις που οδηγούν τη γεωργία – ψηφιοποίηση και συνδεσιμότητα, αυτοματοποίηση, εξυπηρέτηση, εναλλακτική προώθηση.\nΕίναι επίσης ένα από τα πιο ψηφιακά συνδεδεμένα εμπορικά σήματα στον κλάδο, με τις λύσεις PLM™. Εργάζεται για ένα μέλλον όπου οι αγρότες μπορούν να διευθύνουν τις επιχειρήσεις τους πιο προληπτικά, μετατρέποντας το αγρόκτημα σε ένα συνδεδεμένο και έξυπνο οικοσύστημα.\nΗ New Holland επίσης πρωτοστάτησε στη βιώσιμη γεωργία και τα εναλλακτικά καύσιμα μέσω της στρατηγικής Clean Energy Leader, η οποία οδήγησε στην ανάπτυξη του πρωτότυπου ελκυστήρα Methane Power, κλείνοντας τον κύκλο της οικονομίας με ένα τρακτέρ που τροφοδοτείται από μεθάνιο ή βιομεθάνιο, το οποίο μπορεί να παραχθεί στο αγρόκτημα. Τα επόμενα χρόνια, θα συνεχίσει να προωθεί τη μετάβαση της γεωργίας στα ανανεώσιμα καύσιμα, προωθώντας το πρόγραμμα μεθανίου, το οποίο βρίσκεται στο επίκεντρο της δέσμευσής της για βιωσιμότητα.\nΤα κύρια ορόσημα των μηχανημάτων New Holland\n1917: O Χένρι Φόρντ (Henry Ford) παράγει το πρώτο τρακτέρ μαζικής παραγωγής Fordson μοντέλο F.\n1932: Η Fiat παράγει το πρώτο μικρό τρακτέρ με ερπύστριες.\n1940: Η New Holland παράγει την πρώτη παγκοσμίως χορτοδετική μηχανή με αυτόματο δέσιμο.\n1952: Ο Λίον Κλέις (Leon Claeys) παράγει την πρώτη αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική μηχανή.\n1960: Η New Holland παράγει το πρώτο αυτοκινούμενο χορτοκοπτικό Speedrower™.\n1961: Η New Holland παράγει την πρώτη αυτοκινούμενη ενσιρωτική μηχανή.\n1964: Η New Holland παρουσιάζει το πρώτο χορτοκοπτικό με κυλίνδρους Haybine®.\n1975: Η Braud παράγει την πρώτη αυτοκινούμενη σταφυλοσυλλεκτική μηχανή.\n1975: Η Sperry New Holland παρουσιάζει την πρώτη παγκοσμίως θεριζοαλωνιστική με διπλό ρότορα (Twin-Rotor®).\n1982: Η σειρά τρακτέρ Ford 10 είναι το πρώτο πραγματικά μοντέρνο τρακτέρ που συνδυάζει το μοντέρνο στυλ με την καμπίνα Super Q.\n1993: Η New Holland παράγει το σύστημα SuperSteer™ για την σειρά τρακτέρ Genesis™ 70.\n1998: Η New Holland επεκτείνει την γκάμα της με καλλιεργητές μετά την απόκτηση της Flexi-Coil.\n1998: Η New Holland παρουσιάζει τους πρώτους τηλεσκοπικούς φορτωτές.\n1999: Η New Holland παρουσιάζει τα συστήματα Γεωργίας Ακριβείας (PLM).\n2006: Ξεκινάει το πρόγραμμα Clean Energy Leader®.\n2007: Η New Holland εγκρίνει τη χρήση βιοντίζελ 100% για όλη την σειρά κινητήρων της.\n2010: Το αγρόκτημα La Bellotta στην Ιταλία επιλέγεται ως το πρώτο Ενεργειακά Ανεξάρτητο Αγρόκτημα (Energy Independent Farm™).\n2014: Η New Holland επεκτείνει την γκάμα της με αυτοκινούμενα ψεκαστικά μετά την απόκτηση της Miller.\n2014: Η θεριζοαλωνιστική CR10.90 κάνει νέο παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για 797.656 τόνους σιταριού που συγκομίζονται σε 8 ώρες.\n2016: Παρουσιάζεται το πρώτο αυτόνομο τρακτέρ NHDrive™.\n2017:Η New Holland επεκτείνει την γκάμα της σε μηχανήματα χορτονομής και καλλιέργειας μετά την απόκτηση της Kongskilde.\n2019:Η New Holland παράγει το πρώτο παγκοσμίως τρακτέρ κινούμενο με 100% μεθάνιο.\nΤo Nissan ΝAVARA γίνεται πιο έξυπνο, αποδοτικό και σκληροτράχηλο από ποτέ\n15/10/2020 02:59 μμ\nΤο Nissan ΝAVARA που χρησιμοποίησε για τις μετακινήσεις της στο Κιάτο η συντακτική ομάδα του ΑγροΤύπου είναι διαθέσιμο με μια σειρά από αναβαθμισμένες τεχνολογίες.\nΤο συγκεκριμένο όχημα συνοδεύει η κορυφαία πανευρωπαϊκή εγγύηση των πέντε ετών/160.000 χλμ.\nΟι επαγγελματίες θα απολαύσουν τη βελτιωμένη απόδοση του NAVARA, όπως την απολαύσαμε και μεις στο πρόσφατο ταξίδι μας στο νομό Κορινθίας, τόσο στη δουλειά, όσο και στην αναψυχή τους, χάρη στο ολοκαίνουργιο εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο του κορυφαίου pick-up.\nΗ αναβαθμισμένη ανάρτηση προσφέρει ακόμα καλύτερη κύλιση, βελτιώνοντας περαιτέρω τον χειρισμό του οχήματος και την άνεση των επιβατών, ενώ τα στάνταρ εμπρός και πίσω δισκόφρενα, ανεβάζουν τον πήχη και στον τομέα της πέδησης.\nΗ αναθεωρημένη ανάρτηση σημαίνει ότι το NAVARA μπορεί πλέον να μεταφέρει και βαρύτερα ωφέλιμα φορτία , ενώ χάρη στην τεχνολογία Intelligent Trailer Sway Assist, η ρυμούλκηση δεν ήταν ποτέ τόσο ασφαλής, αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της NISSAN GREECE - Νικ. Ι Θεοχαράκης Α.Ε.\nΟ αποδοτικότερος κινητήρας έχει οικονομία καυσίμου έως 6,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (συνδυασμένος κύκλος NEDC) και οι εκπομπές ξεκινούν από 182 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Ως το πλέον ευπροσάρμοστο εργαλείο δουλειάς, ο κινητήρας twin-turbo του NAVARA διατίθεται με δύο επιλογές ισχύος, που προσφέρουν 163PS/120kW και 190PS / 140kW αντίστοιχα. Μάλιστα στην πρώτη επιλογή, ο κινητήρας διαθέτει επιπλέον 22Nm ροπής, φτάνοντας στα 425Nm, χάρη στην αλλαγή από μονό σε διπλό turbo.\nΆκρως εντυπωσιακό και το εσωτερικό της καμπίνας\nΤο Navara διαθέτει τη δεύτερη γενιά, τύπου SUV, οπίσθιας ανάρτησης πέντε συνδέσμων, αποτελώντας μια ριζοσπαστική «απομάκρυνση» από τα φύλλα σούστας που χρησιμοποιούνται στα περισσότερα pick-ups του ανταγωνισμού, παρέχοντας καλύτερη άνεση και έλεγχο, χωρίς να διακυβεύεται η ικανότητα του οχήματος. Η Nissan ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που εφάρμοσε την ανάρτηση με 5 συνδέσμους στην αγορά των pick-ups του 1 τόνου, με το NAVARA Double Cab που κυκλοφόρησε το 2015.\nΤώρα, η ανάρτηση αυτή, είναι διαθέσιμη και στην έκδοση King Cab, αποτελώντας παγκόσμια πρώτη για την συγκεκριμένη έκδοση σε pick-up.\nΩς αποτέλεσμα των παραπάνω αλλαγών, το ΝAVARA έχει βελτιωμένη άνεση και έλεγχο χωρίς να διακυβεύεται η ικανότητα μεταφοράς φορτίου. Στο King Cab, αυτό «μεταφράζεται» σε αύξηση του ωφέλιμου φορτίου μεταξύ 55-95 kg (ανάλογα με τις προδιαγραφές) σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, με το νέο ωφέλιμο φορτίο να φτάνει στα 1.165 kg (και το επιτρεπόμενο συνολικό βάρος στα 3.200 kg). Εν τω μεταξύ, το Double Cab έχει μια αύξηση ωφέλιμου φορτίου σε ένα εύρος 54 - 114 kg (ανάλογα με τις προδιαγραφές), φτάνοντας σε συνολικά ωφέλιμα φορτία έως 1.115 kg – 1.180 kg και επιτρεπόμενο συνολικό βάρος στα 3.250 kg.\nΣτο εσωτερικό, η σχέση μεταξύ του οχήματος και του οδηγού επαναπροσδιορίζεται, χάρη στο νέο NissanConnect με το Alliance In-Vehicle Connectivity (A-IVC). Το σύστημα ψυχαγωγίας NissanConnect έχει υποστεί μια ολική επανεγκατάσταση υλικού και λογισμικού που επιτρέπει στους επιβάτες να «αντικατοπτρίζουν» (mirroring) το τηλέφωνό τους στο εσωτερικό του οχήματος, εμφανιζόμενο σε μια νέα, ευκρινέστερη οθόνη 8 ιντσών (έναντι της προηγούμενης των 7 ιντσών), με έλεγχο πολλαπλής αφής και ταχύτερους χρόνους απόκρισης.\nΣτις πλουσιότερες εκδόσεις, από πλευράς εξοπλισμού, το NAVARA διαθέτει αναβαθμισμένους προβολείς LED, με εσωτερικό σκούρο γυαλιστερό χρώμα. Φυσικά, το Navara εξακολουθεί να συνοδεύει η πανευρωπαϊκή εγγύηση 5 ετών/160.000 χλμ ως στάνταρ.\nΤο NAVARA πωλείται σε 109 χώρες σε όλο τον κόσμο και το συγκεκριμένο μοντέλο έχει σχεδιαστεί ειδικά για τους Ευρωπαίους αγοραστές. Στοιχεία από την κορυφαία τεχνογνωσία της Nissan στα crossover, ενισχύουν περαιτέρω τη δύναμη «Go Anywhere» του NAVARA (να πηγαίνει δηλαδή παντού). Επιπλέον, χάρη στην επιτυχία της πιο πρόσφατης έκδοσης «N-Guard», το NAVARA θα συνεχίζει να διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στην κατηγορία του.\nΟι τιμές για το Nissan NAVARA, ξεκινούν από τις 29.140€ για την έκδοση King Cab και από τις 29.840€ για την έκδοση Double Cab.\nΠερισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε πατώντας εδώ\nΝέα ειδική έκδοση Nissan NAVARA N-Guard\nΤο N-Guard του Nissan Navara, μια «σκληροτράχηλη» και συνάμα κομψή, νέα ειδική έκδοση του βραβευμένου pickup της φίρμας, τώρα είναι διαθέσιμο και στην Ελλάδα.\nH N-Guard βασίζεται στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού Techna, όπου όμως η μπροστινή γρίλια, οι προβολείς ομίχλης, τα καλύμματα των καθρεπτών, οι λαβές στις πόρτες, και ο πίσω προφυλακτήρας έχουν «επενδυθεί» με σκούρο χρώμα. Αντίστοιχες «πινελιές», συναντώνται στα πλαϊνά σκαλοπάτια, στις ράγες οροφής, καθώς και στις ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Με προσοχή στην λεπτομέρεια, η N-Guard ειδική έκδοση του NAVARΑ, διαθέτει προβολείς με σκούρο εσωτερικό περίβλημα, καθώς και μια ηλεκτρική φιμέ ηλιοροφή ως στάνταρ.\nΤο Navara N-Guard διατίθεται σε τρεις χρωματικές επιλογές: Dark Grey, Metallic Black και Storm White. Το σύνολο ολοκληρώνεται με μοναδικά αυτοκόλλητα στη βάση των θυρών, που εκτείνονται έως τον πίσω προφυλακτήρα.\nΣτο εσωτερικό, η αναβάθμιση και το στυλ γίνονται αντιληπτά από τα ανασχεδιασμένα δερμάτινα καθίσματα. Τα ένθετα της βάσης και της πλάτης τους έχουν αναβαθμιστεί, με έναν νέο «έξυπνο» σκούρο γκρι και κίτρινο σχεδιασμό, που συμπληρώνεται από κίτρινη διπλή ραφή. Αυτό το μοτίβο αναπαράγεται και στην επένδυση της πόρτας και στα νέα ταπέτα, τα οποία χαρακτηρίζονται από γεωμετρικό σχεδιασμό, για να ταιριάζουν με τα εξωτερικά ειδικά αυτοκόλλητα.\nΣτάνταρ στην συγκεκριμένη έκδοση είναι οι αισθητήρες στάθμευσης (εμπρός και πίσω), όπως και το σύστημα πλύσης των προβολέων. Προαιρετικά, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν το κλείδωμα του εμπρός διαφορικού, το οποίο, όταν είναι διαθέσιμο, λειτουργεί παράλληλα με το κλείδωμα του πίσω διαφορικού, παρέχοντας βελτιωμένη πρόσφυση σε κάθε τύπο επιφάνειας.\nΤα νέα χαρακτηριστικά της ειδικής έκδοσης N-Guard, συμπληρώνουν την υπάρχουσα σειρά προηγμένων τεχνολογιών του Navara. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται το Hill Start Assist, το Hill Descent Control, το Έξυπνο Σύστημα Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης, καθώς και το Έξυπνο Σύστημα Πανοραμικής Θέασης.\nΌπως κάθε επαγγελματικό Nissan, έτσι και το Navara N-Guard συνοδεύεται από την κορυφαία πενταετή/160.000 χλμ εγγύηση.\nΤο Nissan Navara N-Guard πήρε το όνομά του από το πρωτότυπο Nissan EnGuard, που πρωτοεμφανίστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου, στο Αννόβερο, το 2016.\nTo Nissan ΝAVARA N-Guard είναι διαθέσιμο με τον turbo diesel κινητήρα των 2.3 λίτρων ισχύος 190PS, με τις τιμές να ξεκινούν από τις 37.040€ για την έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και από τις 38.840€ για την έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων.\nΈχοντας κατακτήσει το βραβείο του Διεθνούς Pickup εδώ και καιρό, το Navara είναι το πιο δημοφιλές pickup της Nissan παγκοσμίως. Κατασκευάζεται σε εγκαταστάσεις της Nissan στην Ισπανία, την Κίνα, το Μεξικό, την Ταϊλάνδη και από τον περασμένο Ιούλιο , στην Αργεντινή.\nΗ Περιφέρεια Κρήτης ενημερώνει ότι αναρτήθηκαν τα αποτελέσματα του διοικητικού ελέγχου, μετά την εξέταση των ενστάσεων, στα Σχέδια Βελτίωσης.\nΣυγκεκριμένα στο πλαίσιο της υπ. αριθμ. 13849/14.12.2017 Πρόσκλησης υποβολής αιτήσεων στήριξης, εντάσσονται επιπλέον ενενήντα (90) αιτήσεις, συνολικού ποσού δημοσίας δαπάνης 4.542.405 ευρώ.\nΣυνολικά επιλέγονται για στήριξη οκτακόσιοι σαράντα ένα (841) δικαιούχοι με συνολικό ποσό δημοσίας δαπάνης 41.064.656 ευρώ.\nΑκόμα θα διεκδικηθούν πόροι 7,7 εκατ. ευρώ για εκατόν ογδόντα πέντε (185) επιπλέον προτάσεις.\nΤα αποτελέσματα έχουν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα της περιφέρειας Κρήτη.\nΓια τα συλλογικά σχήματα πατήστε εδώ\nΓια φυσικά και νομικά πρόσωπα πατήστε εδώ\nΑντικατάσταση γεωργικών και κτηνοτροφικών μηχανημάτων στο σχέδιο για το περιβάλλον\n25/08/2020 12:34 μμ\nΑντικατάσταση των γεωργικών και κτηνοτροφικών μηχανημάτων με νέα υψηλής ενεργειακής απόδοσης, προβλέπει το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ).\nΤο ΕΣΕΚ περιλαμβάνει αναλυτικό οδικό χάρτη για την επίτευξη Ενεργειακών και Κλιματικών Στόχων έως το έτος 2030. Οι συγκεκριμένες δράσεις θα συνδιαστούν με τη νέα ΚΑΠ (2021-2027) και την πράσινη συμφωνία (green deal) και θα αφορούν συγκεκριμένες στρατηγικές που θα πρέπει να ακολουθήσει η χώρα μας για την προστασία του περιβάλλοντος και την παραγωγή τροφίμων με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.\nΌπως δήλωσε στον ΑγροΤύπο ο κ. Σάββας Μπαλουκτσής, πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ), «όταν μιλάμε για λιγότερο ενεργοβόρα μηχανήματα σημαίνει ότι θα πρέπει να έχουν μικρότερη κατανάλωση. Και δεν μιλάμε μόνο για βιοκαύσιμα αλλά και για συμβατικά καύσιμα. Το βασικό ζητούμενο είναι η μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και η οικονομία στην ενέργεια.\nΣτην Ελλάδα η μέση ηλικία των τρακτέρ είναι 26,5 έτη. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για την απόσυρση των μηχανημάτων. Ένας είναι να ακολουθηθεί ο τρόπος που υπήρξε με την απόσυρση των αυτοκινήτων στο παρελθόν. Εμείς προτείναμε πρόσφατα στο υπουργείο Οικονομικών να υπάρξουν φορολογικά κίνητρα στους αγρότες για την απόσυρση με στόχο την αγορά μηχανημάτων νέας τεχνολογίας. Οι περισσότεροι αγρότες έχουν βιβλία εσόδων - εξόδων και θέλουν να έχουν φορολογικά κίνητρα, όπως για παράδειγμα μείωση φόρων.\nΖητάμε ακόμη να μην φορολογηθούν τα έσοδα από τις πωλήσεις των παλαιών μηχανημάτων με την προϋπόθεση ότι θα αγοραστούν με τα χρήματα αυτά νέα. Για παράδειγμα όταν ένα παλαιό μηχάνημα πωληθεί στα 20.000 ευρώ να μην προστεθεί στο εισόδημα του αγρότη και φορολογηθεί αλλά να πάει στο απόθεμα. Όταν αγοράσει ένα νέο μηχάνημα αξίας 100.000 ευρώ τότε να γίνει απόσβεση (σε ετήσια βάση) για 80.000 ευρώ».\nΌπως αναφέρει το ΕΣΕΚ, που δημοσιοποίησε το Υπουργείο Περιβάλλοντος, προτεραιότητα θα δοθεί σε μηχανήματα και εξοπλισμό που χαρακτηρίζονται από υψηλή κατανάλωση ενέργειας, όπως ενδεικτικά είναι οι ελκυστήρες, οι θεριστικές και αλωνιστικές μηχανές, οι βαμβακοσυλλέκτες και οι σπαρτικές μηχανές στις γεωργικές εκμεταλλεύσεις και οι αρμεχτικές μηχανές, οι εκκολαπτικές μηχανές, τα μηχανήματα καθαρισμού και οι ταΐστρες στις κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις.\nΈμφαση επίσης θα δοθεί στα αντλιοστάσια και στα συστήματα άρδευσης των καλλιεργειών με το σχεδιασμό μέτρων, τα οποία θα συμβάλλουν ταυτόχρονα τόσο στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας, όσο και στην εξοικονόμηση νερού.\nΕνεργειακά αποδοτικός εξοπλισμός θα προωθηθεί για τα βασικότερα συστήματα που χρησιμοποιούνται όπως είναι ενδεικτικά οι αντλίες, τα συγκροτήματα τεχνητής βροχής, οι αυτοκινούμενοι μεγάλοι εκτοξευτήρες, τα συγκροτήματα άρδευσης με σταγόνες και τα αυτοπροωθούμενα συγκροτήματα τεχνητής βροχής.\nΕπιπρόσθετα, θα προβλεφθεί η διείσδυση ενεργειακά αποδοτικών συστημάτων θέρμανσης, ψύξης, εξαερισμού και φωτισμού στις γεωργικές και κτηνοτροφικές εγκαταστάσεις συμπεριλαμβανομένων των θερμοκηπίων.\nΕιδικότερα για την παραγωγή θερμικής και ψυκτικής ενέργειας ο συγκεκριμένος στόχος θα επιτευχθεί τόσο από μεμονωμένα, όσο και από κεντρικά συστήματα. Προς αυτή την κατεύθυνση θα διερευνηθεί η εγκατάσταση συστημάτων τηλεθέρμανσης και συστημάτων μικροσυμπαραγωγής.\nΞανανοίγει η συζήτηση για το αγροτικό πετρέλαιο στη ΝΔ\n21/08/2020 09:30 πμ\n«Εξετάζετε το ενδεχόμενο άμεσης επαναφοράς της επιστροφής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) «αγροτικού πετρελαίου» τόσο ως αντισταθμιστικό μέτρο για την δύσκολη περίοδο που διανύουμε, άλλα και ως κατεξοχήν μέτρο παροχής ρευστότητας στους αγρότες και τους κτηνοτρόφους;». Το παραπάνω ερώτημα θέτει μετ’ επιτάσεως ο βουλευτής Λαρίσης της ΝΔ κ. Μάξιμος Χαρακόπουλος στους υπουργούς Οικονομικών κ. Χρήστο Σταϊκούρα και Αγροτικής Ανάπτυξης κ. Μαυρουδή Βορίδη.\nΟ Θεσσαλός πολιτικός, μεταφέροντας τις διαμαρτυρίες πολλών αγροτών για την κατάργηση του «αγροτικού πετρελαίου» από την κυβέρνηση Τσίπρα, στην ερώτησή του υπογραμμίζει ότι «η επιστροφή του ΕΦΚ πετρελαίου για αγροτική χρήση υιοθετήθηκε στο παρελθόν για να προσφέρει φθηνή ενέργεια σε αγρότες και κτηνοτρόφους. Σε μια περίοδο που η πρωτογενής παραγωγή δοκιμάζεται από τις επιπτώσεις της πανδημίας του κορονοϊού, η επαναφορά του λεγόμενου αγροτικού πετρελαίου είναι επιβεβλημένη όσο ποτέ άλλοτε.\nΗ απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ, το 2016, να εξισώσει τον ειδικό φόρο κατανάλωσης του «αγροτικού πετρελαίου» με αυτόν του πετρελαίου κίνησης, στέρησε από τον αγροτικό κόσμο πολύτιμη ρευστότητα που χρειαζόταν ώστε να μπορέσει να συνεχίσει να παράγει με φθηνή ενέργεια.\nΗ αγροτική παραγωγή μπορεί να μη σταμάτησε, άλλα το ενεργειακό κόστος έχει γίνει βραχνάς σε όσους δραστηριοποιούνται στον πρωτογενή τομέα.\nΑναμφίβολα, τα μέτρα που έχουν ληφθεί και οι παρεμβάσεις που έχουνε γίνει σε επίπεδο φορολογίας και οικονομικών ελαφρύνσεων για τον πρωτογενή τομέα, έχουν θετικό αντίκτυπο στον αγροτικό κόσμο. Ωστόσο, η αναγκαιότητα για φθηνή ενέργεια παραμένει σημαντική για τον Έλληνα αγρότη και αποκτά μεγαλύτερη βαρύτητα σε μια περίοδο που η παγκόσμια πανδημία δημιουργεί νέα δεδομένα και νέα φαινόμενα, όπως τον ιδιότυπο εθνικισμό των τροφίμων».\nΟ Μάξιμος Χαρακόπουλος καταλήγει επισημαίνοντας ότι «το φθινόπωρο είναι προ των πυλών και μετά το τέλος των συγκομιδών θα ακολουθήσει η περίοδος της σποράς των σιτηρών και των χειμερινών ψυχανθών. Το κόστος σε καύσιμα, δεδομένης και της αβεβαιότητας που προκαλεί η πανδημία, είναι υψηλό για την πραγματοποίηση των καλλιεργητικών εργασιών, από την άροση μέχρι τη σπορά, και αποτελεί πονοκέφαλο για τον μέσο αγρότη στον κάμπο».\nΘυμίζουμε ότι πέρσι (Αύγουστο 2019) ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, είχε ζητήσει από τους επιτελείς του να επεξεργαστούν τρόπους ώστε να µειωθεί το αγροτικό πετρέλαιο, που εκτός του ότι αυξάνει το κόστος για τους Έλληνες αγρότες, τους καθιστά λιγότερο ανταγωνιστικούς σε σχέση µε τους Ευρωπαίους συναδέλφους τους.\nΗ Διεύθυνση Αγροτικής Οικονομίας της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας ανακοινώνει, μετά την υπογραφή του Περιφερειάρχη κ. Νεκτάριου Φαρμάκη, τις αποφάσεις ανάρτησης αποτελεσμάτων των δικαιούχων των δράσεων 4.1.1 και 4.1.3 του ΠΑΑ 2014-2020 (Σχέδια Βελτίωσης), μετά την εξέταση των ενστάσεων που είχαν κατατεθεί.\nΗ συνολική δημόσια δαπάνη ανέρχεται στα 47.642.990 ευρώ όπου εντάσσονται συνολικά 844 δικαιούχοι (φυσικά και νομικά πρόσωπα και συλλογικά σχήματα).\nΟ υποψήφιος ή ο νόμιμος εκπρόσωπός του, οφείλει να εισέλθει στο Πληροφορικό Σύστημα Κρατικών Ενισχύσεων (ΠΣΚΕ), στην ηλεκτρονική διεύθυνση (πατήστε εδώ) χρησιμοποιώντας το όνομα χρήστη και τον κωδικό πρόσβασης και να ανατρέξει στο «Πρακτικό της Επιτροπής Αξιολόγησης Ενστάσεων» και στο «Έντυπο Αξιολόγησης Ένστασης Αίτησης Στήριξης» στα οποία περιέχονται τα αναλυτικά αποτελέσματα του διοικητικού ελέγχου και τυχόν ειδικοί όροι.\nΔείτε φυσικά πρόσωπα που εντάσσονται μετά τις ενστάσεις (εδώ)\nΔείτε συλλογικά σχήματα που εντάσσονται μετά τις ενστάσεις (εδώ)\nΤις προτεραιότητες του υπουργείου Περιβάλλοντος για τους αγρότες αναλύει ο Προϊστάμενος της αρμόδιας διεύθυνσης, κ. Δ. Αντωνόπουλος.\nΣυγκεκριμένα, απαντώντας σε ερώτηση Χαρακόπουλου στη Βουλή, σχετική με θέματα διευκολύνσεων για φωτοβολταϊκά προς πολύτεκνους αγρότες, ο αρμόδιος υφυπουργός Γεράσιμος Θωμάς παραπέμπει σε σχετικό έγγραφο της αρμόδιας διεύθυνσης.\nΣε αυτό τονίζεται μεταξύ άλλων ότι, μέτρα πολιτικής θα δρομολογηθούν ώστε να αξιοποιηθεί το υψηλό δυναμικό για την εγκατάσταση μονάδων και συστημάτων ΑΠΕ στον αγροτικό τομέα.\nΗ εγκατάσταση ΑΠΕ για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας σε γαίες υψηλής παραγωγικότητας θα δρομολογηθεί λαμβάνοντας υπόψη τις προβλέψεις του αδειοδοτικού και χωροταξικού πλαισίου, ώστε να διασφαλιστεί ότι η παραγωγή ενέργειας δεν θα δράσει ανταγωνιστικά στις οικονομικές δραστηριότητες του γεωργικού και κτηνοτροφικού τομέα.\nΧρήση ΑΠΕ σε γεωργικές και κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις\nΕπίσης θα δρομολογηθεί η προώθηση συστημάτων ΑΠΕ για θέρμανση και ψύξη στις γεωργικές και κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις. Ενδεικτικά αναφέρεται η αξιοποίηση της γεωθερμικής ενέργειας και λοιπών μορφών ΑΠΕ σε θερμοκήπια.\nΤέλος, θα ενισχυθεί η κατανάλωση βιοκαυσίμων τόσο στα μηχανήματα που χρησιμοποιούνται στις γεωργικές και κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις, όσο και σε λοιπές δράσεις.\nΜέτρα για ελκυστήρες και αλωνιστικές\nΑναφορικά με τη διάσταση της βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης, θα προωθηθούν μέτρα για την αντικατάσταση των υφιστάμενων μηχανημάτων και εγκαταστάσεων που χρησιμοποιούνται τόσο στις γεωργικές, όσο και στις κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις με νέα υψηλής ενεργειακής απόδοσης.\nΠροτεραιότητα θα δοθεί σε μηχανήματα και εξοπλισμό που χαρακτηρίζονται από υψηλή κατανάλωση ενέργειας, όπως ενδεικτικά είναι οι ελκυστήρες, οι θεριστικές και αλωνιστικές μηχανές, οι βαμβακοσυλλέκτες και οι σπαρτικές μηχανές στις γεωργικές εκμεταλλεύσεις και οι αρμεχτικές μηχανές, οι εκκολαπτικές μηχανές, τα μηχανήματα καθαρισμού και οι ταΐστρες στις κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις.\nΈμφαση θα δοθεί και στο θέμα της άρδευσης\nΈμφαση θα δοθεί στα αντλιοστάσια και στα συστήματα άρδευσης των καλλιεργειών με το σχεδιασμό μέτρων, τα οποία θα συμβάλλουν ταυτόχρονα τόσο στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας, όσο και στην εξοικονόμηση νερού.\nΕιδικότερα για την παραγωγή θερμικής και ψυκτικής ενέργειας ο συγκεκριμένος στόχος θα επιτευχθεί τόσο από μεμονωμένα, όσο και από κεντρικά συστήματα.\nΠρος αυτή την κατεύθυνση θα διερευνηθεί η εγκατάσταση συστημάτων τηλεθέρμανσης και συστημάτων μικροσυμπαραγωγής.\nΠραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 28 Μαΐου 2020 συνάντηση του υφυπουργού Οικονομικών κ. Απόστολου Βεσυρόπουλου και του Προεδρείου του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ).\nΘέμα συζήτησης η φορολογία στην πώληση παλαιού αγροτικού μηχανολογικού εξοπλισμού και το καθεστώς αποσβέσεων, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του Συνδέσμου.\nΚατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο πρόεδρος του ΣΕΑΜ κ. Σάββας Μπαλουκτσής ανέλυσε εμπεριστατωμένα πώς η υφιστάμενη φορολογική νομοθεσία λειτουργεί εντελώς αποτρεπτικά στην αντικατάσταση ενός παλαιού, πλήρως αποσβεσμένου αγροτικού μηχανήματος γιατί προκαλεί υπερβολική φορολογική επιβάρυνση στον υποψήφιο επενδυτή, καθώς το τίμημα από την πώλησή προσαυξάνει πλασματικά το εισόδημα από την γεωργική εκμετάλλευση.\nΌπως χαρακτηριστικά ανέφερε «...η παροχή κινήτρων για ανανέωση του στόλου των γεωργικών μηχανημάτων, εκτός από τον εκσυγχρονισμό της εκμηχάνισης, θα οδηγήσει και σε αύξηση των επενδύσεων, που τόσο πολύ χρειάζεται η χώρα μας. Ειδικά σήμερα που είναι σε εξέλιξη το επενδυτικό κομμάτι του ΠΑΑ 2014-2020 (Μέτρο 4.1. Σχέδια Βελτίωσης) είναι αναγκαίο περισσότερο παρά ποτέ, να αρθούν όλα τα αντικίνητρα που υπάρχουν και να δοθούν κίνητρα που θα επιτρέψουν την ομαλή εκτέλεση του προγράμματος και την επίτευξη υψηλού ποσοστού απορροφητικότητας».\nΣτον Βεσυρόπουλο οι προτάσεις του ΣΕΑΜ προς εξέταση\nΓια την επίλυση του προβλήματος ο ΣΕΑΜ εισηγήθηκε τη δημιουργία ειδικού αφορολόγητου αποθεματικού, από το έσοδο της πώλησης του παλαιού παγίου, το οποίο θα συμψηφίζεται ισόποσα με την αξία αγοράς του καινούργιου μηχανήματος, μειώνοντας έτσι την αποσβέσιμη αξία του. Παράλληλα, ο ΣΕΑΜ πρότεινε προκειμένου να έχει η απόφαση αυτή ουσιαστικό αποτέλεσμα, να συνοδευτεί και με αύξηση του ποσοστού απόσβεσης των γεωργικών μηχανημάτων, από 10% ετησίως στο 20% (μείωση του χρόνου απόσβεσης από τα 10 στα 5 έτη).\nΑξίζει να σημειωθεί ότι σε άλλες ανταγωνιστικές χώρες, όχι μόνο δεν υφίστανται τέτοιου είδους αντικίνητρα, αλλά αντίθετα, αυξάνεται το ποσοστό της ετήσιας απόσβεσης μέχρι και του ποσοστού του 100%, υπό προϋποθέσεις.\nΣύμφωνα με τον ΣΕΑΜ, ο υφυπουργός Οικονομικών κ. Βεσυρόπουλος κατανόησε απόλυτα το πρόβλημα, συμφώνησε με τις θέσεις και προτάσεις του Συνδέσμου και δεσμεύθηκε να προβεί στην αναγκαία μελέτη και τροποποίηση του σχετικού άρθρου της φορολογικής νομοθεσίας.\nΗ εταιρεία προχώρησε σε βελτιώσεις που ενισχύουν την παραγωγικότητα των μηχανών, επισημαίνει σε ανακοίνωσή της.\nΗ New Holland Agriculture παρουσιάζει μια σειρά βελτιώσεων που ενισχύουν την παραγωγικότητα των θεριζοαλωνιστικών μηχανών της σειράς CX7 και CX8. Η νέα κλιμακωτή τρόμπα βελτιώνει την απόδοση του αλωνισμού και αυξάνει την ήδη εντυπωσιακή απόδοση της θεριζοαλωνιστικής. Νέα χειριστήρια επιτρέπουν στον χειριστή να ελέγχει από την καμπίνα τον περιστροφικό διαχωριστήρα και το άνοιγμα των κόσκινων, καθώς επίσης και την επιλογή του αχυροκοπτικού ή αχυροδιασκορπιστή. Εκτός από το πρωτοποριακό σύστημα αυτόματης προσαρμογής της ταχύτητας των αλόγων Opti-Speed™, τα νέα συστήματα SmartTrax™, Opti-Fan™, Opti-Clean™ και Opti-Spread™, ενισχύουν περαιτέρω την παραγωγικότητα της θεριζοαλωνιστικής. Το χρώμα του σιλό έχει αλλάξει σε κίτρινο για να βελτιωθεί η ορατότητα από την καμπίνα, κάνοντας ευκολότερο για τον χειριστή να ελέγχει την ποιότητα του καρπού. Η καμπίνα Harvest Suite™ Ultra τώρα συνδυάζει απόλυτη άνεση συγκομιδής και εργονομία με ένα νέο εσωτερικό μοντέρνο σκούρο γκρι χρώμα, εμπνευσμένο από την αυτοκινητοβιομηχανία, τονίζεται στην ανακοίνωσή της.\nΗ καμπίνα συνδυάζει άνεση συγκομιδής και εργονομία\nΟ Lars Skjoldager Sørensen, επικεφαλής της γραμμής προϊόντων συγκομιδής, δήλωσε: «Η σειρά θεριζοαλωνιστικών CX7 και CX8 είναι μοναδικά ευπροσάρμοστη, με μεγάλη ευελιξία σε αλλαγές από καλλιέργεια σε καλλιέργεια και αξιόπιστα προσφέρει άριστη ποιότητα αχύρου – και όλα αυτά, με το καλύτερο στην κατηγορία συνολικό κόστος χρήσης. Με τις τελευταίες βελτιώσεις, έχουμε αυξήσει περαιτέρω την απόδοση, για ακόμα υψηλότερες επιδόσεις».\nΗ νέα κλιμακωτή τρόμπα αυξάνει την απόδοση και την οικονομία καυσίμου\nΗ σειρά CX7 και CX8 διαθέτει το σύστημα τεσσάρων τυμπάνων αλωνισμού της New Holland με διάμετρο τρόμπας 750 mm, που αλωνίζει απαλά και σχολαστικά, διατηρώντας υψηλή ποιότητα αχύρου. Η New Holland τώρα βελτιώνει την απόδοση του αλωνισμού αυτής της σειράς με τη νέα, προαιρετική κλιμακωτή τρόμπα, η οποία διαθέτει παράκεντρες ρίγες. Είναι κατάλληλη για όλους τους μικρούς καρπούς και μπορεί να ρυθμιστεί και για καλαμπόκι. Η σχεδίαση της κλιμακωτής τρόμπας επιτυγχάνει ομαλότερη ροή καρπού με αποτέλεσμα χαμηλότερο θόρυβο στην καμπίνα και λιγότερα μπουκώματα. Χρησιμοποιεί 16% λιγότερη αλωνιστική ισχύ, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Αυτό το νέο χαρακτηριστικό αυξάνει την απόδοση της θεριζοαλωνιστικής, η οποία μπορεί να είναι έως και 10% υψηλότερη.\nΚαι νέο κιτ χαμηλής ταχύτητας τρόμπας\nΗ New Holland προσφέρει επίσης ένα νέο κιτ χαμηλής ταχύτητας τρόμπας για εργασίες όπου η ποιότητα των σιτηρών είναι υψίστης σημασίας. Αυτό το χαρακτηριστικό επιτρέπει στον χειριστή να μειώσει την ταχύτητα της τρόμπας για ακόμη λιγότερο σπασμένο καρπό, αναφέρει η εταιρεία.\nΒελτιωμένα χειριστήρια στην καμπίνα ενισχύουν την παραγωγικότητα\nΗ New Holland πρόσθεσε στην καμπίνα χειριστήρια με περισσότερα χαρακτηριστικά, βελτιώνοντας, την παραγωγικότητα του χειριστή. Το κόσκινο και το προ-κόσκινο είναι τώρα ρυθμιζόμενα από την άνεση της καμπίνας. Η απόσταση μεταξύ του περιστροφικού διαχωριστή και της κόφας του συστήματος Multi-Thresh™ μπορεί τώρα να ρυθμιστεί από την καμπίνα. Το ρυθμιζόμενο άκρο του μπουριού ελέγχεται μέσω του πολυχειριστηρίου CommandGrip™, το οποίο επιτρέπει στον χειριστή να κατευθύνει τον καρπό με ακρίβεια για να πετύχει ομοιόμορφο γέμισμα της ρυμούλκας.\nΆλλες βελτιώσεις που αυξάνουν την παραγωγικότητα περιλαμβάνουν το σύστημα AutoFloat III με αισθητήρα πίεσης για ακόμα καλύτερη παρακολούθηση των κλίσεων του εδάφους σε ανώμαλα χωράφια, τον αισθητήρα στην πετροπαγίδα που προειδοποιεί τον χειριστή αν την έχει αφήσει ανοιχτή και το αυτόματο άνοιγμα της κόφας κατά την όπισθεν, τονίζεται στην ίδια ανακοίνωση.\nΟ αισθητήρας πετροπαγίδας προειδοποιεί τον χειριστή\nΗ απόδοση της διαχείρισης των αχύρων βελτιώθηκε με τον πατενταρισμένο αχυροδιασκορπιστή διπλού δίσκου\nΟι σειρές CX7 και CX8 έχουν ένα νέο πατενταρισμένο σύστημα διασκορπισμού με τη βοήθεια αέρα στον αχυροδιασκορπιστή διπλού δίσκου, που διανέμει το άχυρο σε όλο το πλάτος του μαχαιριού. Ο χειριστής μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα του διασκορπιστή από την καμπίνα ανάλογα με την καλλιέργεια ή τις καιρικές συνθήκες και να εναλλάσσει μεταξύ αχυροκοπτικού ή διασκορπιστή με το άγγιγμα ενός κουμπιού.\nΣυμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων Φάσης 5\nΗ New Holland Agriculture παρουσιάζει την κορυφαία τεχνολογία ECOBlue™ HI-eSCR 2 στις σειρές των θεριζοαλωνιστικών CX7 και CX8, σύμφωνα με τα πρότυπα των εκπομπών καυσαερίων κατηγορίας Φάσης 5. Αυτή η τεχνολογία επιτυγχάνει τη μείωση των εκπομπών ρύπων διατηρώντας την άριστη αποδοτικότητα καυσίμου των προηγούμενων μοντέλων. Το σύστημα HI-eSCR2 που δεν χρειάζεται συντήρηση, αναπτύχθηκε από την FPT, ελαχιστοποιεί τις λειτουργικές δαπάνες και προσφέρει τα πρόσθετα πλεονεκτήματα του μικρού όγκου, την έλλειψη EGR και την απλή διάταξη.


Μοναδικά σε κάθε τους λειτουργία τα νέα ακουστικά Xiaomi QCY T1 | Techingreek.com\nΜοναδικά σε κάθε τους λειτουργία τα νέα ακουστικά Xiaomi QCY T1\nin Gadgets, Sound/Audio, Xiaomi\nΝιώστε την ελευθερία εν κινήσει στις συνομιλίες σας διαλέγοντας τα νέα ακουστικά Xiaomi QCY T1 που μόλις ανακοίνωσε η Κινεζική εταιρεία. Ένα μοναδικό τους χαρακτηριστικό είναι η υποστήριξη του binaural, αυτή είναι η τεχνολογία που προσομοιώνει την απόσταση στον ήχο. Φορώντας ακουστικά δεν υπάρχει απόσταση στον ήχο, αφού είμαστε στο κέντρο. Τα ακουστικά υποστηρίζουν Raychem chip, Bluetooth 5.0, HD μείωση θορύβου, IPX4 αδιάβροχη τεχνολογία και από θέμα χρέωσης δεν ξεπερνούν τα 14 ευρώ!\nΆλλο ένα πλεονέκτημα των νέων ακουστικών QCY T1 έναντι εναλλακτικών προτάσεων είναι πως μπορούν να συνδεθούν σε όλους τους τύπους κινητών ή άλλων συσκευών. Εδώ να πούμε πως υπάρχουν και τρεις μέθοδοι σύνδεσης: Μπορείτε να βάλετε δύο ακουστικά στα αυτιά, ένα μόνο ακουστικό στο ένα αυτή ή ένα ακουστικό στο κάθε αυτί συνδεδεμένο σε διαφορετικό κινητό.\nΗ προσαρμοστικότητά τους είναι μια ιδιαίτερη λεπτομέρεια που έχει ληφθεί σοβαρά υπόψη και για αυτά τα συγκεκριμένα ακουστικά είναι δύσκολο να πέσουν από αυτά σας. Ένα κουμπί στο εξωτερικό λειτουργεί για αναπαραγωγή / παύση, απάντηση / κλείσιμο, μετάβαση στο προηγούμενο κομμάτι, εναλλαγή του επόμενου κομματιού. Επιπλέον, υπάρχει ενσωματωμένος αποκωδικοποιητής ήχου που υποστηρίζει αναπαραγωγή ήχου AAC / SBC και χρησιμοποιεί μια ειδικά φτιαγμένη δυναμική μονάδα ηχείων διαμέτρου 6mm.\nΣε θέμα αυτονομίας τα QCY T1 έρχονται με μπαταρία 380 mAh και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τουλάχιστον 4 ώρες.\nΕπίσημη κυκλοφορία των kernel sources για τα Samsung Galaxy S9/S9+


ΠΡΩΤΟΦΑΝΗΣ ΕΠΙΘΕΣΗ ΑΠΟ ΤΟΥΡΚΙΑ ΣΕ ΤΣΙΠΡΑ, ΠΑΥΛΟΠΟΥΛΟ ΚΑΙ ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΑΡΜΕΝΙΑΣ: «Κοινή έχθρα εναντίον της Τουρκικής ταυτότητας» ! - Το Γαϊδούρι - Ειδήσεις Με Γαιδουρινή Ματιά !\nΠΡΩΤΟΦΑΝΗΣ ΕΠΙΘΕΣΗ ΑΠΟ ΤΟΥΡΚΙΑ ΣΕ ΤΣΙΠΡΑ, ΠΑΥΛΟΠΟΥΛΟ ΚΑΙ ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΑΡΜΕΝΙΑΣ: «Κοινή έχθρα εναντίον της Τουρκικής ταυτότητας» !\nΣφοδρότατη επίθεση εξαπέλυσε το τουρκικό υπουργείο Εξωτερικών κατά του Προέδρου της Δημοκρατίας, Προκόπη Παυλόπουλου, του Έλληνα πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα αλλά και του αρμένιου προέδρου Σερζ Σαρκισιάν, για τα όσα είπαν από την Αθήνα, σχετικά με την Γενοκτονία των Αρμενίων.\nΣε γραπτή δήλωσή του, ο εκπρόσωπος του τουρκικού ΥΠΕΞ σημειώνει αιχμηρά ότι οι επίμαχες δηλώσεις δεν είναι τίποτε άλλο παρά «το προϊόν μίας αξιοθρήνητης νοοτροπίας», η οποία «αποδεικνύει ότι οι σχέσεις και η αλληλεγγύη μεταξύ Ελλάδας και Αρμενίας είναι οικοδομημένη πάνω σε κοινή έχθρα [...] εναντίον της Τουρκικής ταυτότητας».\nΤο υπουργείο Εξωτερικών στην αήθη επίθεσή του χαρακτηρίζει τις δηλώσεις περί γενοκτονίας που έκαναν χθες οι κ.κ. Τσίπρας και Παυλόπουλος ως «βαρείς ισχυρισμούς» εις βάρος της ίδιας της Τουρκίας και της τουρκικής ταυτότητας.\nΌλα αυτά την ώρα που στις Βρυξέλλες βρίσκεται σε εξέλιξη ένα σκληρό μπρα ντε φερ μεταξύ ΕΕ και Τουρκίας για το προσφυγικό, έπειτα και από τις μεγάλες απαιτήσεις που εγείρει η Άγκυρα για να συναινέσει στη συμφωνία.\nΥπενθυμίζεται ότι μόλις την περασμένη εβδομάδα, ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας είχε βρεθεί στη Σμύρνη για διμερείς συνομιλίες με τον τούρκο ομόλογό του Αχμέτ Νταβούτογλου.\nΠΡΩΤΟΦΑΝΗΣ ΕΠΙΘΕΣΗ ΑΠΟ ΤΟΥΡΚΙΑ ΣΕ ΤΣΙΠΡΑ, ΠΑΥΛΟΠΟΥΛΟ ΚΑΙ ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΑΡΜΕΝΙΑΣ: «Κοινή έχθρα εναντίον της Τουρκικής ταυτότητας» ! Reviewed by Το Γαϊδουρι on Πέμπτη, Μαρτίου 17, 2016 Rating: 5\nΤΕΛΟΣ Ο ΕΡΝΤΟΓΑΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΗΠΑ ! Τα σενάρια ανατροπής του !


en-us-"Η πολύχρωμη μετανάστευση της πεταλούδας" θεατροπαιδαγωγικό πρόγραμμα και παράσταση Θεάτρου Φόρουμ :: Culturemagazine Music\nen-us-"Η πολύχρωμη μετανάστευση της πεταλούδας" θεατροπαιδαγωγικό πρόγραμμα και παράσταση Θεάτρου Φόρουμ\nΚαλαμάτα, Σάββατο 17 Ιουνίου 2017, 11:30-14:30\nΤόπος: 10ο Δημοτικό Σχολείο Καλαμάτας (Κρήτης 46)\nΤο Πανελλήνιο Δίκτυο για το Θέατρο στην Εκπαίδευση και το Γραφείο της Ύπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες στην Ελλάδα (Υ.Α.) στο πλαίσιο του προγράμματος «κι αν ήσουν εσύ; Ένα πρόγραμμα ευαισθητοποίησης στα ανθρώπινα δικαιώματα σε θέματα προσφύγων με βιωματικές δραστηριότητες, τεχνικές θεάτρου και εκπαιδευτικού δράματος», οργανώνουν το θεατροπαιδαγωγικό πρόγραμμα-παράσταση θεάτρου φόρουμ για εκπαιδευτικούς πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης με τίτλο «Η πολύχρωμη μετανάστευση της πεταλούδας». Η παρουσίαση πραγματοποιείται σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Ν. Μεσσηνίας και τη Διεύθυνση Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Ν. Μεσσηνίας δια των Υπευθύνων Σχολικών Δραστηριοτήτων, κου Σαρρή Δημήτρη και κου Σόλαρη Ιωάννη. Το έργο και οι επί μέρους δραστηριότητες στηρίζονται στο εγχειρίδιο της Υ.Α. με τίτλο «Δραστηριότητες βιωματικής μάθησης στα ανθρώπινα δικαιώματα και τα δικαιώματα των προσφύγων» (Εγκεκριμένο από το Ινστιτούτο Εκπαιδευτικής Πολιτικής, αρ. 76/13-12-2014 Πράξη του Δ.Σ του ΙΕΠ)\nΠεριγραφή: "Η πολύχρωμη μετανάστευση της πεταλούδας" είναι ένα εργαστήριο-παράσταση θεάτρου φόρουμ. Διαπραγματεύεται θέματα όπως η αλληλεγγύη, η αποδοχή του «άλλου» και η αντιμετώπιση της ξενοφοβίας και του ρατσιστικού λόγου. Απευθύνεται σε εφήβους, σε εκπαιδευτικούς και σε μέλη της ευρύτερης εκπαιδευτικής κοινότητας και επιχειρεί να θέσει τους συμμετέχοντες απέναντι σε προσωπικές και κοινωνικές στάσεις, ιδανικά, επιθυμίες και ευθύνες.\nΜέρος Β: παρουσίαση της παράστασης "Η πολύχρωμη μετανάστευση της πεταλούδας" η οποία ακολουθείται από συζήτηση πάνω στους χαρακτήρες του έργου μέσω της τεχνικής της «ανακριτικής καρέκλας».\nΜέρος Γ: το «Φόρουμ», κατά το οποίο η παράσταση ξαναπαίζεται και το κοινό παρεμβαίνει επί της σκηνής προσπαθώντας με αυτοσχεδιασμούς να ενδυναμώσει τον χαρακτήρα ο οποίος έχει ανάγκη και να οδηγήσει την ιστορία σε ένα διαφορετικό τέλος. Συμμετέχοντες: 40 εκπαιδευτικοί πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, Υπεύθυνοι Σχολικών Δραστηριοτήτων, Σχολικοί Σύμβουλοι, εμψυχωτές νεανικών ομάδων, φοιτητές. Προτεραιότητα έχουν τα μέλη του Πανελληνίου Δικτύου για το Θέατρο στην Εκπαίδευση και οι εκπαιδευτικοί που έχουν παρακολουθήσει προηγούμενο σεμινάριο του Προγράμματος «κι αν ήσουν εσύ;». Σε περίπτωση που υπάρχουν περισσότερες αιτήσεις συμμετοχής θα γίνει κλήρωση.\nΠροσοχή: Το εργαστήριο είναι βιωματικό, περιλαμβάνει ασκήσεις, παιχνίδια, αυτοσχεδιασμούς, παιχνίδια ρόλων και άλλες δραστηριότητες, και χτίζεται βήμα-βήμα. Γι' αυτό οι συμμετέχοντες είναι απαραίτητο: να φορούν άνετα ρούχα και παπούτσια για κινητικές ασκήσεις στο χώρο και να φέρουν μαζί τους ... κέφι και όρεξη για πειραματισμούς!\nΕμψυχωτής: Γιώργος Μπεκιάρης\nΣυντελεστές παράστασης: Ελένη Κίτσου, Γιάννης Κουτρουμάνης, Χρήστος Μπουρνάκας, Νίκη ΦραγκέλληΑιτήσεις συμμετοχής: Η δήλωση συμμετοχής γίνεται στη φόρμα που ακολουθεί μέχρι το Τρίτη 13 Ιουνίου 2017\nΟι εκπαιδευτικοί που θα επιλέγουν για το συγκεκριμένο εργαστήριο θα ενημερωθούν ηλεκτρονικά στο e-mail τους μέχρι 15/6/2017.\nΣυνεργασία: Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Ν. Μεσσηνίας και Διεύθυνση Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Ν. Μεσσηνίας\nΓραμματεία/Πληρ. Γιάννα Παπαδοπούλου www.TheatroEdu.gr


Αντιοξειδωτικός & τονωτικός ορός προσώπου με σταφύλι - genenutrition.gr\nPrevious Article Αντιρυτιδική μάσκα προσώπου με σταφύλι και κεφίρ\nNext Article Μάσκα προσώπου- σώματος με κουβερτούρα\nΦυσικός αντιοξειδωτικός & τονωτικός ορός προσώπου με σταφύλι και πράσινο τσάι.\nΤο σταφύλι είναι ιδιαίτερα πλούσιο σε βιταμίνες Α, Β και C καθώς και σε φυτοχημικές ενώσεις όπως ρεσβερατρόλη, κερκετίνη, κουμαρικό οξύ, πτεροστιλβένη, τανίνες και άλλες πολυφαινολικές ουσίες. Έχει ισχυρές αντιοξειδωτικές, αντιγηραντικές, τονωτικές και αντιφλεγμονώδεις για το δέρμα ιδιότητες. Επιπλέον, περιέχει Άλφα-Υδροξύ Οξέα, ουσίες που απομακρύνουν τα νεκρά κύτταρα του προσώπου, συμβάλουν στην αναγέννηση των νέων και στη μείωση των πρώτων ρυτίδων.\n½ φλιτζάνι χυμό από σταφύλια (κατά προτίμηση από ερυθρές ποικιλίες σταφυλιών)\nΕτοιμάζετε το πράσινο τσάι και το αφήνετε να κρυώσει. Στύβετε περίπου 1 με 2 φλιτζάνια σταφύλια μέχρι να συγκεντρώσετε ½ φλιτζάνι καθαρό χυμό σταφυλιού. Τοποθετείτε το πράσινο τσάι και τον χυμό σε ένα γυάλινο μπουκαλάκι και το αποθηκεύετε στο ψυγείο. Χρησιμοποιείτε τον ορό καθημερινά, πρωί και βράδυ, απλώνοντας τον με λίγο βαμβάκι στο πρόσωπο σας.\nΟ ορός διατηρείται στο ψυγείο για 4-5 ημέρες.


Τζόρτζεβιτς: «Η ομάδα είναι ενωμένη και οι παίκτες τα δίνουν όλα» | SDNA\n1 Φεβρουαρίου 2016, 20:19\nΤελευταία ανανέωση: 1 Φεβρουαρίου 2016, 20:30\nΟ Σάσα Τζόρτζεβιτς έμεινε ικανοποιημένος από την πλειονότητα όσων είδε κόντρα στο Ρέθυμνο και επισήμανε πως η ομάδα είναι ενωμένη και οι παίκτες δίνουν το 100%, παρά τα μεταγραφικά σενάρια, τονίζοντας και πάλι πως η επόμενη προσθήκη θα γίνει στο σωστό χρόνο.\nΓια το παιχνίδι: «Είχαμε σοβαρή προσέγγιση στο παιχνίδι. Δεν είμαστε σε καλή κατάσταση με τους τραυματισμούς, καθώς ο Χαραλαμπόπουλος αντιμετώπισε ξανά το πρόβλημά του , ο Πάβλοβιτς είχε πρόβλημα στον αστράγαλο και ο Διαμαντίδης όπως ξέρετε δεν προπονείται. Παρ’ όλα αυτά είχαμε τον Μποχωρίδη ως μπακ απ για να βρει ρυθμό. Το δύσκολο είναι να προσαρμόσουμε το παιχνίδι για τα παιδιά που έρχονται από τον πάγκο, καθώς μερικοί από αυτούς δεν είναι στο επίπεδο που θέλουμε, αλλά επιθυμούμε να τους φέρουμε. Είχαμε καλά διαστήματα, αμυντικά ειδικά από τον Παπαγιάννη που βελτιώνεται σε αυτόν τον τομέα. Χρησιμοποιεί τα πόδια του με διαφορετικό τρόπο. Δουλεύει πολύ με τα άκρα του μπορεί να κάνει αυτά που θέλουμε από αυτόν».\nΑπό την πλευρά του ο Αντώνης Φώτσης είπε: «Ηταν καλό παιχνίδι. Φανήκαμε έτοιμοι και συγκεντρωμένοι από το ξεκίνημα. Παίξαμε καλά σε όλη τη διάρκεια. Απέναντι στο Ρέθυμνο φανήκαμε έτοιμοι και πήραμε μια πολύ καλή νίκη».\nMVP o Μπολντς\nΦελντέιν: «Το χρειαζόμασταν...»


#boycotGreekMedia «Κλείνουμε την τηλεόραση» - Αναζητήσεις\n#boycotGreekMedia «Κλείνουμε την τηλεόραση»\nΤο #boycotGreekMedia που τρεντάρει απο χθες πρώτο στο Twitter ενώνει τους χρήστες και βγαίνουν πολλές αλήθειες. Απο τότε που ήρθε στην εξουσία η κυβέρνηση Μητσοτάκη το πρώτο που έκανε ήταν να μοιράσει εκατομμύρια ευρώ στα μέσα ενημέρωσης, αρχικά με τις καμπάνιες «Μένουμε Σπίτι» και «Μένουμε Ασφαλείς» και έπειτα με την καμπάνια για τον έγκαιρο εμβολιασμό έναντι του κορονοϊού covid-19, το σύνολο αυτών να φτάνει τα 40 εκατομμύρια ευρώ.\nΤο ποτήρι ξεχείλισε με τα γεγονότα των τελευταίων ημερών να παρουσιάζονται μονταρισμένα. Το ένα απεικόνιζε τους άνδρες της ΔΡΑΣΗ στη Νέα Σμύρνη να φωνάζουν “θα τον σκοτώσουνε”, αντί του πραγματικού “να τους σκοτώσουμε”. Και το άλλο με κομμένο τον φυσικό ήχο του βίντεο, να περιγράφεται απο τους δημοσιογράφους μια τελείως διαφορετική εικόνα αστυνομικής βίας εναντίον ρεπόρτερ. STAR και ΣΚΑΙ κυριάρχησαν για ακόμα μια φορά στην ατζέντα της κριτικής υπό το hashtag #boycotGreekMedia.\nΤο Star Channel αλλοίωσε το βίντεο που ανέβασα, αποδείκνυε πως η ομάδα της ΔΡΑΣΗΣ έλεγε ”πάμε να τους γαμήσουμε, πάμε να τους σκοτώσουμε”. Έκαναν Μοντάζ και δεν ακούγεται τι λένε, γραφουν με υπότιτλους “σκοτώσουνε”..Πέρα από το νομικό κομμάτι είναι και ανήθικο#antireport\nΤα κανάλια παραπληροφορούν, αποβλακώνουν, τρομοκρατούν, διχάζουν, εκμαυλίζουν τις συνειδήσεις. Μην περιμένετε τίποτα καλό από αυτή την τηλεόραση #boycottGreekMedia\n— sitarcos (@sitarcos) March 11, 2021\nΚλείνουμε τις τηλεοράσεις και δεν κάνουμε κλικ σε κανένα από τα sites που υποτιμούν τη νοημοσύνη μας. #boycottGreekMedia\nΚλείνουμε τις τηλεοράσεις σταματάμε την μετάδοση του ιού της τρομοκρατίας. #BoycottGreekMedia pic.twitter.com/h0oTjq2egi\n— Φτάνει πια (@FKbXDaCt2HDL3sp) March 12, 2021\nThe party is over..#BoycottGreekMedia #antireport#μμε_ξεφτιλες pic.twitter.com/t8DugPJ0Pl\n— dimitris (@dimitristeloni3) March 11, 2021\nΠολλοί χρήστες αναφέρθηκαν στο παρακάτω κατάλογο που δείχνει την χώρα μας να “φιγουράρει” στην καθόλου τιμητική, 65η θέση. Πρόκειται για έναν κατάλογο, που αναρτάται κάθε χρόνο από το 2002, και με βάση τον οποίο αξιολογούνται τα χαρακτηριστικά του πλουραλισμού, της ανεξαρτησίας των μέσων ενημέρωσης, της ποιότητας του νομοθετικού πλαισίου και της ασφάλειας των δημοσιογράφων. Ο σχετικός δείκτης αποτελεί σημείο αναφοράς από διπλωμάτες, διεθνείς οργανισμούς (όπως ΟΗΕ) αλλά και την Παγκόσμια Τράπεζα.\nΚαι ένα tweet στο τέλος για να γελάσουμε…


Online κράτηση πτήσης από Πάντερμπορν - για Μπολόνια τώρα από 179 € - Lufthansa\nΠτήση Πάντερμπορν Μπολόνια από 179 €\nΚαταπληκτικοί ναύλοι για την πτήση σας από Πάντερμπορν προς Μπολόνια\nΠροσπαθείτε να βρείτε προσιτές τιμές πτήσεων από Πάντερμπορν για Μπολόνια; Ρίξτε μια ματιά στις προσφορές μας και θα βρείτε εγγυημένα τις καλύτερες προσφορές πτήσεων. Επιλέξτε αυτή που σας ταιριάζει καλύτερα από τις ελκυστικές προσφορές για πτήσεις προς Μπολόνια BLQ τον Οκτωβρίου 2021 από 179 €.\nΕίτε πηγαίνετε Μπολόνια για μια επιχειρηματική συνάντηση είτε ταξιδεύετε προς Ιταλία, τον καλύτερο προορισμό διακοπών, μια πτήση της Lufthansa σας εγγυάται πάντα ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι από Γερμανία προς τον επιθυμητό ταξιδιωτικό προορισμό σας.\nΑναζητήστε τις καλύτερες προσφορές πτήσεων και βρείτε τις πιο προσιτές τιμές πτήσεων για τους καλύτερους προορισμούς διακοπών. Η πτήση με την χαμηλότερη τιμή από Πάντερμπορν προς Μπολόνια διατίθεται με 179 €, τον Οκτωβρίου 2021.


Μετά την πρώτη απώλεια συνδρομητών μετά από δέκα χρόνια και την κατρακύλα της μετοχής του, που οδήγησε σε πτώση της συνολικής αξίας του κατά 54 δισεκατομμύρια δολάρια, το Netflix έχει μπροστά του άλλο ένα μεγάλο πρόβλημα.\nΜέτοχοι της εταιρείας κατέθεσαν μήνυση στα κορυφαία στελέχη για παραπλάνηση των επενδυτών και της αγοράς σχετικά με τη δυνατότητα του να αυξάνει τους συνδρομητές. Όπως αναφέρει το Reuters, η μήνυση κατετέθηκε στο Σαν Φρανσίσκο με όσους συμμετέχουν να ζητούν αποζημίωση για την πτώση της μετοχής.\nΟ λόγος είναι, όπως τονίζουν, η απόκρυψη από πλευράς κορυφαίων στελεχών, του αργού ρυθμού ανάπτυξης που οδήγησε τελικά στην απώλεια 200.000 συνδρομητών στο πρώτο τρίμηνο του 2022.\nΤο Netflix απέδωσε τα αποτελέσματα στον συνεχώς αυξανόμενο ανταγωνισμό αλλά και στην αποχώρηση του από τη Ρωσία που του κόστισε 700.000 συνδρομητές, ενώ η πρόβλεψη που έδωσαν ήταν για νέα πτώση το επόμενο τρίμηνο που μπορεί να φτάσει και στα τρία εκατομμύρια. Για τους πρώτους τρεις μήνες της χρονιάς, η πρόβλεψη που υπήρχε τόσο από την εταιρεία όσο και από τις αγορές, ήταν πώς θα υπάρχει αύξηση συνδρομητών που θα ξεπερνούσε τα δύο εκατομμύρια κάτι που φυσικά δεν συνέβη.\nΟι πρώτοι τριγμοί έχουν ήδη αρχίσει να κάνουν την εμφάνιση τους στον τρόπο λειτουργίας του Netflix που αναμένεται να κατεβάσει αρκετά το μπάτζετ για νέες παραγωγές μειώνοντας παράλληλα το ρίσκο. Ο τομέας του animation είναι αυτός που έχει δεχθεί μέχρι στιγμής το μεγαλύτερο πλήγμα αφού υπάρχει σχεδόν καθολικό «πάγωμα».


Συγκρίνουμε τη νέα Mercedes-Benz C 200 με την Alfa Romeo Giulia 2.0 TB 200 PS | carandmotor.gr\nΣυγκρίνουμε τη νέα Mercedes-Benz C 200 με την Alfa Romeo Giulia 2.0 TB 200 PS\nΔύο κορυφαίες επιλογές στην κατηγορία των premium sport sedan κυνηγούν τον ίδιο στόχο, αλλά με εντελώς διαφορετικά πολεμοφόδια στην φαρέτρα τους.\nΗ Giulia λανσαρίστηκε στην αγορά πριν πέντε χρόνια και αποτέλεσε ένα μεγάλο στοίχημα για την Alfa Romeo. Για να μπορέσουν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της γερμανοκρατούμενης κατηγορίας, οι ιταλοί εφοδιάσαν την σπορ μπερλίνα τους με κορυφαίας τεχνολογίας μηχανικά μέρη. Και τα συνέθεσαν με έναν μοναδικό τρόπο, αναγκάζοντας τον σχετικά επαναπαυμένο κραταιό ανταγωνισμό να εξελιχθεί, βελτιώνοντας ουσιαστικά το σύνολο της κατηγορίας.\nΑπό την άλλη, η Mercedes-Benz παρουσίασε πριν μερικούς μήνες την έκτη γενιά του μοντέλου, του πατριάρχη της κατηγορίας των premium μεσαίων σεντάν. Η νέα C-Class φέρει αρκετούς νεοτερισμούς στην κατηγορία και ακολουθεί με απόλυτη ευλάβεια τις σύγχρονες τάσεις στα μηχανικά μέρη και την ψηφιοποίηση της καμπίνας. Πρόκειται για ένα αρκετά ολοκληρωμένο σύνολο, όντας η καλύτερη C-Class όλων των εποχών.\nΑρμονία και δυναμισμός\nΗ σχεδίαση της Giulia μπορεί να θεωρηθεί αειθαλής, μιας και δείχνει φρέσκια και ιδιαίτερα δυναμική πέντε χρόνια μετά το λανσάρισμά της. Από τότε όμως έχει υποστεί κάμποσες βελτιώσεις σε διάφορους τομείς, εκτός από αισθητικούς για ευνόητους λόγους. Το facelift του MY'20 ακούμπησε σημεία που έπασχε ελαφρώς σε σχέση με τον ανταγωνισμό, όπως η πρακτικότητα, η συναρμογή ορισμένων υλικών, η συνδεσιμότητα και ο εμπλουτισμός των συστημάτων ενεργητικής ενέργειας που χαρίζουν και δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 2. Επιπλέον, προχώρησαν σε ορισμένες μικρές αλλαγές στην ρύθμιση της ανάρτησης, ενώ η γκάμα εξοπλισμού εμπλουτίστηκε με επίπεδα που δίνουν έμφαση είτε στην πολυτέλεια είτε στον σπορ χαρακτήρα. Στην προκειμένη περίπτωση έχουμε την σπορτίφ έκδοση Sprint. Ανάμεσα στα στοιχεία εξοπλισμού που συνοδεύουν την συγκεκριμένη έκδοση, ξεχωρίζουμε τις ειδικής σχεδίασης ζάντες 18 ιντσών, τις μαύρες δαγκάνες των φρένων, τις σκούρες απολήξεις της εξάτμισης και τους σκουρόχρωμους λογότυπους, τα καθίσματα με ύφασμα-δέρμα στο εσωτερικό, τα αλουμινένια σπορ πεντάλ και τα αλουμινένια ένθετα, καθώς και το σπορ σε σχεδίαση δερμάτινο τιμόνι.\nΑπό την άλλη, η νέα C-Class ξεχωρίζει από την αρκετά πιο σύγχρονη και εκλεπτυσμένη σχεδίασή της, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Οι επιρροές από την ιδιαίτερα σαγηνευτική CLA-Class και την επιβλητική E-Class είχαν σαν αποτέλεσμα ένα αρκετά πιο ρευστό και δυναμικό αμάξωμα σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, που χαρίζουν και μια πρωτόγνωρη νεανικότητα στο μοντέλο. Μάλιστα, υπάρχουν και ορισμένες διαφορές ανάλογα με το εξοπλιστικό πακέτο που θα εφοδιαστεί, με αυτό της AMG που έχει το αυτοκίνητο της δοκιμής να διαθέτει εντελώς διαφορετική μάσκα. Διαφορετικής σχεδίασης είναι και οι προφυλακτήρες των εκδόσεων που έχουν εφοδιαστεί με το συγκεκριμένο πακέτο, με μεγαλύτερους αεραγωγούς και πίσω διαχύτη, καθώς και έντονα διακοσμητικά εν είδει απολήξεων εξάτμισης. Διαφορά συναντάμε και στους τροχούς 18 και 19 ιντσών του πακέτου AMG που πλέον έχουν αεροδυναμική σχεδίαση.\nΜοναδικότητα και ουσία\nΣε αυτό το σημείο θα πρέπει να σημειώσουμε ότι η C-Class της δοκιμής απέχει από τη βασική έκδοση πολύ περισσότερο απ’ ότι η συγκεκριμένη Giulia σε σχέση με την αντίστοιχη δική της απλούστερη εκδοχή. Τόσο σε στοιχεία εξοπλισμού όσο και σε (χιλιάδες) ευρώ. Η Giulia είναι σημαντικά φθηνότερη, τόσο στις βασικές εκδόσεις όσο και στη μορφή των συγκεκριμένων αυτοκινήτων της δοκιμής. Με αυτό κατά νου, βλέπεις λίγο διαφορετικά τα πράγματα και ας βρίσκεσαι στην αναζήτηση αγοράς σπορ σεντάν με τιμή που μπορεί να ξεπεράσει τα 50.000 ευρώ.\nΗ καμπίνα της Giulia MY'21 αποτελείται από πολύ καλής ποιότητας μαλακά και σκληρά πλαστικά, με τα τελευταία όμως που βρίσκονται χαμηλά στα πάνελ των θυρών να μην έχουν την ίδια ευχάριστη αίσθηση. Η συναρμογή και το φινίρισμα είναι κορυφαία επιπέδου και εξασφαλίζουν μια μασίφ αίσθηση, ενώ η εργονομία ενισχύεται και από τους περισσότερους φυσικούς διακόπτες σε σχέση με την C-Class. Διαθέτει τρεις χρωματισμούς στις ταπετσαρίες και υλικά για τις διακοσμητικές φάσες, νέο πιο παχύ flat bottomed τιμόνι, αναβαθμισμένη έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών για τον υπολογιστή ταξιδιού, καθώς και νέο σύστημα πλοήγησης και πολυμέσων με λογισμικό που παραπέμπει σε κινητό τηλέφωνο. Συνδυάζεται με μία ενσωματωμένη στο οδηγοκεντρικής σχεδίασης ταμπλό έγχρωμη οθόνη 8,8 ιντσών, που έχει δυνατότητα χειρισμού μέσω της αφής ή του περιστροφικού χειριστηρίου στην κονσόλα δαπέδου. Τα γραφικά και η ανάλυση του συστήματος χαρίζουν καθαρή εικόνα και η δυνατότητα ρύθμισης με τα widget επιλογής, διευκολύνουν στην καθημερινότητα για άμεση λήψη της πληροφορίας που επιθυμεί ο οδηγός. Ακόμα, διαθέτει δυνατότητα φωνητικών εντολών, συμβατότητα με Android Auto και Apple CarPlay, καθώς και τις υπηρεσίες του προγράμματος Alfa Connected.\nΤο ταμπλό δύο επιπέδων της C-Class τονίζει το πλάτος και σε συνδυασμό με την κεντρική κονσόλα που έχει ελαφριά κλίση προς τον οδηγό, δημιουργείται και εδώ αίσθηση cockpit. Κύριο highlight αποτελούν οι δύο οθόνες του αναβαθμισμένου συστήματος πολυμέσων MBUX με τον αισθητήρα δακτυλικού αποτυπώματος για την επιλογή προφίλ που έχει δημιουργήσει ο οδηγός με τις επιθυμητές ρυθμίσεις. Η διαγώνιος της έγχρωμης οθόνης που εκτελεί χρέη πίνακα οργάνων είναι 10.25 ίντσες στην βασική της εκτέλεση και μπορεί να φτάσει τις 12.3 ίντσες. Αντίστοιχα, και η οθόνη του συστήματος πολυμέσων διατίθεται σε δύο εκδόσεις μεγέθους, με διαγώνιο 9.5 ή 11,9 ίντσες. Όλα αυτά μαζί συνθέτουν την πιο προηγμένη εικόνα που μπορεί να αντικρίσει ο οδηγός της κατηγορίας. Το σύστημα πολυμέσων μπορεί να το χειριστεί ο οδηγός είτε μέσω αφής από την οθόνη είτε μέσω των πλήκτρων αφής στο πολυλειτουργικό τιμόνι, ενώ δεν απουσιάζει και η ψηφιακή βοηθός που ακούει ορισμένες εντολές σας (για το ηχοσύστημα, τον κλιματισμό κ.α.) και τις πραγματοποιεί για εσάς. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι τα μόνα φυσικά πλήκτρα είναι αυτά για τα ηλεκτρικά παράθυρα, τα alarm και τα ηλεκτρικά καθίσματα (όταν υπάρχουν). Αυτό σημαίνει ότι κάποιοι θα δυσκολευτούν να συνηθίσουν τα πλήκτρα αφής και σίγουρα θα επιλέξουν με μεγαλύτερη ευκολία την ψηφιακή βοηθό για τις βασικές λειτουργίες.\nΤα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί αποτελούν ένα μίγμα μαλακών και σκληρών πλαστικών. Όπως συμβαίνει και στην Giulia, το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό της C-Class και τα ψηλά σημεία των πάνελ των θυρών φέρουν μαλακά πλαστικά πολύ καλής ποιότητας, με λιγότερη όμως γέμιση αφρώδους υλικού σε σχέση με την Alfa Romeo. Και εδώ τα χαμηλότερα τοποθετημένα πλαστικά είναι ελαφρώς υποδεέστερης επιλογής. Η συναρμογή τους όμως έχει γίνει ευλαβικά και χαρίζουν αίσθηση γεροδεμένου.\nΟι χώροι στην καμπίνα και των δύο μοντέλων θα βολέψουν με άνεση τέσσερις ενήλικους με τις αποσκευές τους. Στην C-Class έχουν ελαφρώς καλύτερο χώρο οι πίσω για τα γόνατά τους, ενώ ένας τρίτος πίσω στην Giulia θα βολέψει καλύτερα τα πέλματά του λόγω του μικρότερου τούνελ μετάδοσης. Επιπλέον, η Giulia έχει 25 λίτρα μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, με τα 455 λίτρα της C-Class να αφορούν έναν πιο ορθογώνιο χώρο και με ελαφρώς μεγαλύτερο άνοιγμα φόρτωσης.\nΗ θέση οδήγησης και στα δύο έχει μεγάλο εύρος ρύθμισης, τα καθίσματα εξασφαλίζουν άνεση και πλευρική στήριξη σε όλους τους σωματότυπους, ενώ η ορατότητα δεν προβληματίζει ακόμα και σε αυτά τα “κουπεδίζον” σπορ σεντάν. Η πρακτικότητα όμως της Mercedes-Benz υπερισχύει χάρη στον μεγαλύτερο χώρο για μικροαντικείμενα στο υποβραχιόνιο και τις θήκες στα πάνελ των θυρών.\nΊδιος σκοπός, διαφορετική φιλοσοφία\nΚαι τα δύο βασίζονται σε ιδιαίτερα εξελιγμένες πισωκίνητες πλατφόρμες, την Giorgio της Alfa Romeo και την MRA-II της Mercedes-Benz, με την Giulia όμως να στέλνει την δύναμη στους πίσω τροχούς μέσω ενός ανθρακονημάτινου άξονα μετάδοσης. Τόσο η Giulia όσο και η C-Class, χρησιμοποιούν σε πολλά σημεία του αμαξώματος και της ανάρτησης αλουμίνιο για περιορισμό του βάρους. Η διαφορά στο τελευταίο δεν είναι αμελητέα, με την μακρύτερη κατά 11 πόντους C-Class (4,75 μέτρα) να ζυγίζει σύμφωνα με την Mercedes-Benz 146 κιλά περισσότερο από την Giulia των 1.504 κιλών. Η ανάρτηση της Giulia αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ενώ αυτή της C-Class είναι τεσσάρων συνδέσμων εμπρός και πολλαπλών πίσω.\nΟ 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της Giulia είναι τεχνολογίας Multiair, πράγμα που σημαίνει ότι έχει έναν εκκεντροφόρο για τις βαλβίδες εξαγωγής και ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα ελέγχου για τις βαλβίδες εισαγωγής. Αποδίδει 200 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 330 Nm από τις 1.750 σ.α.λ. και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Για τους ρύπους υπάρχει φίλτρο GPF, περιορίζοντάς τους σύμφωνα με το πρωτόκολο WLTP στα 160 γρ./χλμ. CO2.\nΗ C 200 του συγκριτικού είναι ήπια υβριδική και εφοδιάζεται με 1.500άρη βενζίνης με twin-scroll τουρμπίνα και πολλές τεχνολογίες για την μείωση των τριβών και της κατανάλωσης καυσίμου. Αποδίδει 204 ίππους στις 5.800 και 300 Nm από τις 1.800 σ.α.λ. και συνεργάζεται με 9άρι αυτόματο κιβώτιο. Επιπλέον, σιγοντάρεται από την δεύτερη γενιά του ήπια υβριδικού κυκλώματος 48 V EQ Boost, που στην ουσία είναι ένας εναλλάκτης με μέγιστη ισχύ 20 ίππους και ροπή 200 Nm. Και εδώ συναντάμε GPF, με τους ρύπους του ήπια υβριδικού downsized κινητήρα να περιορίζονται στα 146 γρ./χλμ. CO2.\nΚαι τα δύο μοντέλα διαθέτουν προγράμματα οδήγησης, το D.N.A. για την Alfa και το Dynamic Select για την Mercedes. Στον τομέα των επιδόσεων, η ελαφρύτερη Giulia είναι ταχύτερη στις επιταχύνσεις, με την μέτρηση 0-100 χλμ./ώρα να απαιτεί μόλις 6,6 δλ. αντί 7,3 δλ. της C-Class. To 8άρι κιβώτιο της Giulia με τα τεράστια και λειτουργικά paddles για τις χειροκίνητες αλλαγές σχέσεων, έχει αμεσότερο kickdown από αυτό της C-Class και δεν αλλάζει σχέση στον κόφτη, αλλά οι εννέα ταχύτητες της Mercedes της χαρίζουν 11 χλμ./ώρα μεγαλύτερης τελικής ταχύτητας σε σχέση με την Alfa (235 χλμ./ώρα). Τα φρένα με την σειρά τους, δείχνουν ιδιαίτερα αποτελεσματικά και στα δύο αυτοκίνητα, με την Giulia να έχει αεριζόμενους δίσκους και στον πίσω άξονα. Το πλατύ πεντάλ της Alfa έχει πιο δυνατό αρχικό δάγκωμα, μικρότερη διαδρομή, αλλά και καλύτερη συνολικά αίσθηση σε σχέση με αυτό της Mercedes που κάνει και ανάκτηση ενέργειας για το 48βολτο ηλεκτρικό σύστημα. Το τελευταίο όμως δείχνει να κάνει δουλειά, καθώς κατά την διάρκεια της συγκριτικής δοκιμής μας, η βαρύτερη C 200 έκαψε κατά μέσο όρο 8,7 λτ./100 χλμ. και η Giulia 2.0 TB 9,2 λτ./100 χλμ..\nΣτον δρόμο, η νέα C-Class βγάζει μια πρωτόγνωρη για το μοντέλο αθλητικότητα, με την χαμηλωμένη ανάρτηση να εξασφαλίζει ένα πολύ καλό επίπεδο άνεσης ακόμα και με τους τροχούς 19 ιντσών που φορούσε το αυτοκίνητο δοκιμής. Η αλήθεια όμως είναι ότι έχοντας οδηγήσει την C 200 με 18άρηδες τροχούς - διαβάστε εδώ τη δοκιμή, δεν θέλει και πολύ για να καταλάβουμε ποια από τις δύο πρέπει να επιλέξουμε για τους ελληνικούς δρόμους.\nΗ κλίση στις στροφές είναι μετρημένη και σε συνδυασμό με το άμεσο εμπρός σύστημα και το γρήγορο τιμόνι (2,1 στροφές με τετραδιεύθυνση που είχε το αυτοκίνητο δοκιμής), η C 200 είναι ένα ευχάριστο αυτοκίνητο σε όλες τις συνθήκες κίνησης. Μάλιστα, εάν έχετε κέφια και θέλετε να «αξιοποιήσετε» την πίσω κίνηση, η νέα mild hybrid C 200 των 204 ίππων θα σας κάνει το χατίρι μέχρι κάποια συγκεκριμένη γωνία της ουράς. Στη συνέχεια επεμβαίνει το ESP και επαναφέρει την ισορροπία.\nΕίναι πραγματικά πολύ καλή στο δρόμο η νέα C-Class, αλλά στο δυναμικό κομμάτι δεν έχει κατασκευαστεί ακόμα το αυτοκίνητο της κατηγορίας που θα εκθρονίσει την Giulia. Η ανάρτησή της λειτουργεί υποδειγματικά σε όλες τις συνθήκες και εξασφαλίζει πειθαρχημένο έλεγχο, ακόμα και μέσα στην στροφή. Σε συνδυασμό με το γρήγορο(2,1 στροφές) και πλούσιο σε αίσθηση τιμόνι, και το τρομερά υπάκουο μπροστινό σύστημα, η Giulia στρίβει με ένα μοναδικό τρόπο. Εκεί που νομίζετε ότι έχετε φτάσει στο όριό της, βλέπετε ότι με πολύ μικρές κινήσεις μπορείτε να αλλάξετε την τροχιά σας και να παίξετε με αυτό μέχρι να το βρείτε. Εκεί βέβαια θα επέμβει το μη απενεργοποιούμενο ESP που θα κόψει τις τάσεις υπερστροφής της ουράς. Αφήνει βέβαια μεγάλο περιθώριο τοποθέτησης όταν στρίψετε εκμεταλλευόμενοι όλο το πλάτος της λωρίδας, βγαίνοντας από την στροφή με ίσιο ή και θετικό τιμόνι.\nΣτον ανοιχτό δρόμο θα εκτιμήσετε στην C-Class την πολύ καλή ποιότητα κύλισης με απουσία θορύβου από τους τροχούς ή τον αέρα, δημιουργώντας ένα ήσυχο ταξιδευτή. Από κοντά ακολουθεί και η Giulia με ελαφρώς μεγαλύτερο αεροδυναμικό θόρυβο, αλλά και καλύτερη ευθοβολία σε ταχύτητες ελαφρώς πάνω από το όριο. Στην πόλη, η Alfa δεν έχει την ομαλή εκκίνηση του κινητήρα που εξασφαλίζει το stop/start σύστημα της ήπια υβριδικής Mercedes, αλλά η ανάρτησή της έχει λίγο πιο αθόρυβη λειτουργία στις χαμηλές ταχύτητες. Στον τομέα της ευελιξίας, ο κύκλος στροφής της Mercedes ξεπερνά ελαφρώς τα 11 μέτρα (11,07 μέτρα) κα της Alfa πλησιάζει τα 12 μέτρα (11,9 μέτρα).\nΗ τιμή εκκίνησης έχει καθοριστεί στα 39.500 ευρώ για την Giulia (έκδοση Super) και στα 51.200 ευρώ για την C 200 (Avantgarde Line). Η έκδοση Sprint της Alfa που δοκιμάζουμε κοστίζει 43.100 ευρώ, ενώ η εικονιζόμενη Mercedes με τα πακέτα AMG Line και Premium Plus, τους τροχούς 19 ιντσών, το ιδιαίτερο χρώμα και πολλά ακόμη, ξεπερνά σε τιμή τα 70.000 ευρώ. Στον τομέα του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας μεταξύ της Giulia Sprint και της C 200 Avantgarde Line δεν υπάρχουν ουσιαστικές διαφορές και εντοπίζονται στην ύπαρξη ενεργού cruise control για την Giulia, αντί για LED εμπρός φώτα και ασύρματης φόρτισης smartphone για την C 200.\nAκόμα, η Alfa καλύπτεται από τέσσερα χρόνια ή 160.000 χλμ. εγγύησης για τα μηχανικά μέρη, ενώ η Mercedes από δύο έτη χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό. Από την άλλη, η ήπια υβριδική C 200 μπορεί να εισέρχεται καθημερινά στον Δακτύλιο, διαθέτοντας παράλληλα και λίγο μικρότερα ετήσια πάγια έξοδα.\nΕν κατακλείδι, η ακριβότερη C 200 υπερτερεί σε τομείς όπως η πρακτικότητα, η high tech εικόνα της καμπίνας και το προηγμένο ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης που διαθέτει, αποπνέοντας και δείχνοντας το σαφέστατα στον οδηγό της, έναν ξεκάθαρα premium και τεχνολογικά προηγμένο «αέρα». Η Giulia από την πλευρά της, προτάσσει ξεκάθαρα τα σπορτίφ χαρακτηριστικά της -είναι αδιαμφισβήτητα η καλύτερη "μηχανή" οδήγησης της κατηγορίας, χωρίς επιπλέον να νοιώθει έντονα μειονεκτικά και στους υπόλοιπους τομείς της υπόστασής της.\nΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ – Alfa Romeo Giulia 2.0 TB 200 PS AT8\nΚινητήρας: 1.995 κ.εκ. βενζίνη, 200 PS/5.000 σ.α.λ., 330 Nm/1.750 σ.α.λ.\nΜετάδοση: 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, στους πίσω τροχούς\nΕπιδόσεις: 6,6 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 235 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα\nΚατανάλωση-Εκπομπές CO2: 7,2 λτ./100 χλμ., 160 γρ./χλμ.\nΔιαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.643/1.860/1.436 χλστ., 2.820 χλστ. μεταξόνιο\nΒάρος: 1.504 κιλά\nΧώρος αποσκευών: 480 λίτρα\nΤιμή-Τέλη κυκλοφορίας: 39.500 ευρώ (43.100 ευρώ η Sprint) / 114,8 ευρώ\nΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ – Mercedes-Benz C 200\nΚινητήρας: 1.496 κ.εκ. βενζίνη, 204 PS/5.800 – 6.100 σ.α.λ., 300 Nm/1.800-4.000 σ.α.λ.\nΗλεκτροκινητήρας: 20 PS, 200 Nm\nΜετάδοση: Αυτόματο 9 σχέσεων, στους πίσω τροχούς\nΕπιδόσεις: 7,3 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 246 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα\nΚατανάλωση-Εκπομπές CO2: 7,2 – 6,3 λτ./100 χλμ., από 146 γρ./χλμ.\nΔιαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.751/1.820/1.437 χλστ., 2.865 χλστ. μεταξόνιο\nΒάρος: 1.650 κιλά\nΧώρος αποσκευών: 455 λτ.\nΤιμή-Τέλη κυκλοφορίας: 51.200 ευρώ – 102.20 ευρώ\nΔοκιμή: Alfa Romeo Giulia 2,0 ΤΒ 200 PS Sprint


Δικαστική ήττα για τον Μπερλουσκόνι | Πολιτική | DW | 14.01.2011\nΔικαστική ήττα για τον Μπερλουσκόνι\nΤο συνταγματικό δικαστήριο της Ιταλίας αποφάσισε χθες να περιορίσει το δικαίωμα της ασυλίας που είχε διασφαλίσει με σχετικό νόμο για τον εαυτό του και τους υπουργούς του ο Ιταλός πρωθυπουργός.\nΟ Ιταλός πρωθυπουργός Σίλβιο Μπερλουσκόνι δεν θα μπορεί στο εξής να μην εμφανίζεται στο δικαστήριο όταν καλείται να καταθέσει, αλλά δεν το επιθυμεί. Την απόφαση αυτή πήρε χθες η πλειοψηφία των δικαστών του ιταλικού συνταγματικού δικαστηρίου κρίνοντας ανισυνταγματικά μια σειρά άρθρα του σχετικού νόμου.\nΟ νόμος αυτός προέβλεπε ότι τόσο ο πρωθυπουργός όσο και μέλη της κυβέρνησής του μπορούν να επικαλεστούν νομικό κώλυμα και να μην εμφανιστούν στο δικαστήριο. Μια δικαστική αρχή, η οποία θα εξέταζε το λόγο της άρνησης, δεν προβλεπόταν στο νόμο. Η αυτόματη αυτή ασυλία είχε πολλές φορές επικριθεί στο παρελθόν. Για παράδειγμα από τον πρώην πρόεδρο του συνταγματικού δικαστηρίου Αντόνιο Μπαλτασάρε:\n«Το πρόβλημα αυτού του νόμου είναι ο αυτοματισμός. Ο πρωθυπουργός Μπερλουσκόνι μπορεί να πει ότι κωλύομαι να παραστώ και η δίκη θα έπρεπε να αναβληθεί. Αυτό για μένα είναι ένας αυτοματισμός».\nΧαλαρός και ψύχραιμος ….\nΧαλαρός και ήρεμος...\nΟι δικαστές πράγματι θεώρησαν αντισυνταγματικές τις διατάξεις του νόμου που έδιναν το δικαίωμα στον Ιταλό πρωθυπουργό να μην εμφανίζεται στο δικαστήριο και να μπορεί να αναβάλει την ακροαματική διαδικασία μέχρι και 18 μήνες.\nΗ απόφαση ελήφθη με πλειοψηφία. Δώδεκα δικαστές ψήφισαν υπέρ και τρεις κατά. Μια σαφής κρίση, η οποία μπορεί να δυσκολέψει πολύ τους συνηγόρους του Σίλβιο Μπερλουσκόνι. Ο ίδιος πάντως φάνηκε χαλαρός και κατά την επίσκεψή του στο Βερολίνο, στο περιθώριο της γερμανοϊταλικής συνάντησης κορυφής, δεν έδειχνε να ανησυχεί λίγο πριν από την έκδοση της απόφασης:\n«Μου είναι φυσικά εντελώς αδιάφορο εάν θα συνεχιστούν οι δίκες ή όχι. Οι δίκες αυτές είναι ούτως ή άλλως γελοίες. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένας κίνδυνος για την κυβέρνηση, ανεξάρτητα από το ποια θα είναι αυτή η απόφαση».\nΔυο είναι οι δίκες προς το παρόν που θα απασχολήσουν τον Ιταλό κροίσο και πολιτικό. Μια στο Μιλάνο, όπου κατηγορείται ότι δωροδόκησε τον Βρετανό δικηγόρο Ντέιβιντ Μιλς για ψευδομαρτυρία. Και η άλλη περίπτωση είναι φοροδιαφυγή κατά την αγορά των τηλεοπτικών δικαιωμάτων για τον όμιλό του Mediaset. Υπάρχει ακόμα μια κατηγορία για φοροδιαφυγή, αλλά η δίκη δεν έχει ξεκινήσει ακόμα.\nTilmann Kleinjung / Μαρία Ρηγούτσου\nΜόνιμος σύνδεσμος https://p.dw.com/p/QsHT\nΚρίσιμη εβδομάδα για την Τερέζα Μέι 18.11.2018\nΉταν μια εβδομάδα που τα είχε όλα για τη Μεγάλη Βρετανία: τη συμφωνία της Τερέζα Μέι και της ΕΕ για το Brexit, παραιτήσεις υπουργών αλλά και πλήθος σεναρίων για το τι μέλλει γενέσθαι. Θα κατατεθεί τελικά πρόταση μομφής;\nΑποκαθήλωση του Κολόμβου στο Λος Άντζελες 17.11.2018\nΜετά από μακροχρόνιες διαμαρτυρίες αυτόχθονων κατοίκων το Λος Άντζελες απομάκρυνε άγαλμα του Χριστόφορου Κολόμβου. Το ζήτημα αναζωπυρώνει τις συζητήσεις για τη γενοκτονία των ιθαγενών από τους Ισπανούς.


Εκδικάζεται η υπόθεση ηλικιωμένου που ασελγούσε σε κοριτσάκια - TheNewspaper.gr\n-139 min. ago-Θάνατος 54χρονου λουόμενου στη Χαλκιδική\n-137 min. ago-Ασθενής σεισμική δόνηση “κούνησε” τη Λάρισα το βράδυ της Κυριακής\n-130 min. ago-Ο προέδρος της Τυνησίας κλείνει το Κοινοβούλιο και αποπέμπει τον πρωθυπουργό\n-120 min. ago-Σεισμός 3,4 Ρίχτερ στη Λάρισα\n-108 min. ago-Λάρισα: «Ντοκιμαντέρ-“ύμνος” στη Θεσσαλική Αστυνομία» – Πρώτη παγκόσμια προβολή σε ένα γεμάτο Κηποθέατρο (φωτο-βίντεο)\n-106 min. ago-Μέγας Πανηγυρικός Εσπερινός στη Δράκεια\n-101 min. ago-Ξυλοκόπησαν βάναυσα 15χρονο – Η μητέρα του «επικήρυξε» τους δράστες\n-82 min. ago-Έρχεται νέο «κύμα» υψηλών θερμοκρασιών\n-73 min. ago-Πορτογάλια: Πέθανε ο Οτέλο Ντε Καρβάλιο - Ήταν ο ηγέτης\nΠρώτη καταχώρηση: Τετάρτη, 26 Ιουνίου 2019, 01:05\nΤελευταία ενημέρωση: Τετάρτη, 26 Ιουνίου 2019, 01:05\nΤΡΑΙΝΟΣΕ: Εκτός λειτουργίας η ηλεκτροκίνηση στην γραμμή καθόδου μεταξύ Θεσσαλονίκης\nΑντιπαράθεση Παππά – Μπακογιάννη για τη Συμφωνία των Πρεσπών και την Αναθεώρηση του Συντάγματος


Ανείπωτη θλίψη: Έφυγε από τη ζωή 27χρονος από τη Νέα Αγχίαλο | Almyrosinfo\nΑνείπωτη θλίψη: Έφυγε από τη ζωή 27χρονος από τη Νέα Αγχίαλο\nΔεν πρόλαβε να συνέλθει η Νέα Αγχίαλος από τον απροσδόκητο χαμό 61χρονου ιερέα, και προχθές η περιοχή ενημερώθηκε για τον θάνατο ενός ακόμη ανθρώπου, και μάλιστα νέου, που είχε μπροστά του ολόκληρη ζωή, έκανε όνειρα.\nΠρόκειται για τον 27χρονο Γιώργο Καζαντζίδη, ο οποίος το τελευταίο διάστημα αντιμετώπιζε πρόβλημα με την υγεία του. Ο άτυχος νέος πριν από τρεις μήνες προσβλήθηκε από μηνιγγίτιδα οι γιατροί όμως, τότε είχαν πει ότι ήταν ιάσιμης μορφής.\nΟ 27χρονος νοσηλεύτηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Βόλου και στη συνέχεια στο Νοσοκομείο ΑΧΕΠΑ Θεσσαλονίκης. Το Πάσχα η υγεία του παρουσίασε βελτίωση και όλοι πίστεψαν ότι ο εφιάλτης είχε ξεπεραστεί και ότι η περιπέτεια με την υγεία του θα αποτελούσε παρελθόν για τον ίδιο και την οικογένειά του, που είχαν τόσο ανησυχήσει.\nΔυστυχώς, όμως, ο νεαρός υποτροπίασε και χρειάστηκε να νοσηλευτεί εκ νέου στο ΑΧΕΠΑ. Παρά τις προσπάθειες των γιατρών να τον κρατήσουν στη ζωή αυτό δεν κατέστη δυνατό και προχθές στις 7 το απόγευμα εξέπνευσε.\nΤο άγγελμα του θανάτου του βύθισε στο πένθος την οικογένειά του, σκόρπισε απερίγραπτη οδύνη σε όλους όσοι ενημερώθηκαν την τραγική εξέλιξη.\nΟ 27χρονος ήταν πολύ αγαπητός. Συνεσταλμένος, ευγενικός, ήσυχος είχε με όλους τους κατοίκους της περιοχής τις καλύτερες των σχέσεων και όλοι είχαν να πουν για εκείνον έναν καλό λόγο.\nΟ άτυχος νέος εργαζόταν σε φαστ φουντ και ήταν απόφοιτος ιδιωτικής σχολής. Η κηδεία του έγινε σήμερα Πέμπτη στις 11 το πρωί από τον Ιερό Ναό Αγίου Γεωργίου Νέας Αγχιάλου.


Παίδες εν δράσει...: ΔΥΟ ΠΑΙΔΙΑ ΔΕΙΧΝΟΥΝ ΤΟΝ ΔΡΟΜΟ\nΔΥΟ ΠΑΙΔΙΑ ΔΕΙΧΝΟΥΝ ΤΟΝ ΔΡΟΜΟ\nΟ Αργύρης Κουμτζής, πέρυσι ως μαθητής της Γ’ Γυμνασίου, κρατά στα χέρια του το αργυρό μετάλλιο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Μαθηματικών και ακόμα ένα αριστείο στη Φυσική.\nΟ Αργύρης Κουμτζής σε μικρότερη ηλικία, από τη συμμετοχή του σε αγώνα σκακιού. Πέρυσι είχε λάβει μέρος στο Πανελλήνιο πρωτάθλημα τυφλών ανδρών, ενώ κατατάχθηκε 11ος στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα τυφλών νέων που έγινε το καλοκαίρι στη Ρόδο\nΤο πρόβλημα στην όρασή του εκδηλώθηκε από πολύ μικρή ηλικία και έως τα 2-2,5 χρόνια είχε εξελιχθεί. Η διάγνωση ήταν ατροφία του κεντρικού οπτικού νεύρου, με συνέπεια η δυνατότητα όρασης να είναι πολύ μικρή. Στο σπίτι η οικογένεια φρόντισε να προμηθευτεί υπολογιστή με δυνατότητα φωνητικής υποστήριξης, ενώ βεβαίως αξιοποιήθηκε και η γλώσσα μπράιγ.\nΟσο για τα σχολικά μαθήματα ένα μονάχα 19 διαταράσσει την αλληλουχία στα 20άρια... Βεβαίως έχει λάβει μέρος και φέτος στον διαγωνισμό και περιμένει τα αποτελέσματα για την τελική φάση.\nΟσο για τον Ρ.Β., ο καθηγητής του προσπαθεί να του εμφυσήσει ελπίδες για το μέλλον. «Είχαμε κάνει ένα πρόγραμμα για τα ανθρώπινα δικαιώματα και τους ζήτησα να γράψουν λίγες γραμμές. Εκείνος δεν έγραψε τίποτα. ''Δεν ξέρω κύριε εάν δικαιούμαι να έχω αιτήματα'' μου απάντησε. Ετσι έπρεπε να του εξηγήσω ότι εκτός από την ποινή, την οποία εκτίει, όλα τα υπόλοιπα ανθρώπινα δικαιώματα τα δικαιούται και πρέπει να τα διεκδικεί».\nΑναρτήθηκε από paidesendrasei.blogspot.com στις 12:54 μ.μ.


ΚΚΕ: Η αποτίμηση του εκλογικού αποτελέσματος - Aftodioikisi.gr\n10 Ιουλίου 2019 - 15:15\nΗ ΝΔ αξιοποίησε την αντιλαϊκή πολιτική του ΣΥΡΙΖΑ και την δυσαρέσκεια που αυτή προκάλεσε, προκειμένου να επανέλθει δριμύτερη στην κυβερνητική διαχείριση. Ο ΣΥΡΙΖΑ υπηρέτησε το καπιταλιστικό κατεστημένο, την ΕΕ, το ΝΑΤΟ, με τον καλύτερο για αυτούς τρόπο, με αποτέλεσμα ως ένα βαθμό να φθαρεί το «αριστερό», «εαμογενές» προσωπείο του. Ταυτόχρονα, επεδίωξε και επιδιώκει να αναπληρώνει τις δυνάμεις του από το χώρο της σοσιαλδημοκρατίας και της λεγόμενης κεντροαριστεράς, εμφανιζόμενος ως συνεχιστής του Ε. Βενιζέλου, του Α. Παπανδρέου κ.α. Αυτό είναι και το νόημα της “αναμόρφωσης του ΣΥΡΙΖΑ”, ανταγωνιζόμενος το χώρο του ΠΑΣΟΚ και πρόσφατα του ΜΕΡΑ25. Ο λεγόμενος μετασχηματισμός του ΣΥΡΙΖΑ, οδηγεί μόνο στην παραπέρα θωράκιση του ίδιου αντιλαϊκού πολιτικού συστήματος.\n5. Το ΚΚΕ απέδειξε ότι δίνει το χέρι σε όλους και όλες, όσους μπορούν να βαδίσουν στο δρόμο της ταξικής αλήθειας, του δίκιου, της υπεράσπισης των ιδεών και των αξιών του σοσιαλισμού-κομμουνισμού, της αντικαπιταλιστικής ανατροπής, της αντιιμπεριαλιστικής – αντιπολεμικής πάλης.\nΠΟΛΙΤΙΚΗ, ΚΚΕ, ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ, ΕΚΛΟΓΙΚΟΥ, ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΟΣ


##### Καλύτερες υπηρεσίες online γνωριμιών κριτικές – Η άσχημη αλήθεια για το online dating - Protothema.\nΔωρεάν Sites Γνωριμιών Περιστασιακή Τι ηλικία θα αρχίσω να βγαίνω με κουίζ\nHome Καλύτερες υπηρεσίες online γνωριμιών κριτικές\nΚαλύτερες Υπηρεσίες Γνωριμιών Για Πάνω Από 40. Κριτικές Θετικά / Αρνητικά / Γνώμες, φατσα, Μάθε τα πάντα για. Badoo, Tinder, Perfectday, κριτικές, συμβουλές. Ιουν. 2016. Τη δυνατότητα καλύτερεςς «ασφαλείς» γνωριμίες μεταξύ ανθρώπων που βρίσκονται στον ίδιο χώρο παρέχει η ελληνική εφαρμογή κοινωνικής δικτύωσης. Μπάνιο σύνδεση youtube ταιριάζει τέλεια dating site κριτικές.\nOnline dating στο Ηράκλειο, Ελλάδα. Το καλύτερο εισαγωγικό γραμμή για online dating. Οι Βαθύτεροι Φόβοι μας Είναι Αληθινοί: Τα Περισσότερα Ζευγάρια Πλέον Γνωρίζονται Οnline. Υπάρχει λόγος όταν μια σχέση φτάνει στο τέλος της. Το Καλύτερο Site Γνωριμιών 18 Ετών, Πιασάρικο Τίτλο Για Dating Site. Ταχύτητα. Κριτικές για oasis ραντεβού αν σας ραντεβού αυτό σημαίνει ότι η σχέση οι νεότεροι άνδρες που χρονολογείται γυναίκες μεγαλύτερης ηλικίας. Οι υπηρεσίες μας των εξωσυζυγικών ραντεβού, δουλεύουν.\nΓιασεμί το γάντζο του έργου, υπηρεσίες γνωριμιών στο ορλάντο. Admin 2019-01-12 υπηηρεσίες comments Category. Γραφείο Γνωριμιών Αρμονία - Δωδεκανήσου 10Α, 54626 Θεσσαλονίκη - Βαθμολογία 4.6 καλύτερες υπηρεσίες online γνωριμιών κριτικές μαθητής dating κριτικές, KATAPLIXTIKO. Οκτ. 2019. για να έχετε πλήρη πρόσβαση στο περιεχόμενο και τις υπηρεσίες μας.\nΥπηρεσίες Γνωριμιών Στο Bakersfield, Ca, Κάλιο Αργού Χρονολόγηση Πετρωμάτων. Δωρεάν ιστοσελίδα γνωριμιών sg το καλύτερο ραντεβού σε μελάκα. Καλύτερη σύνδεση της ιστοσελίδας κάλγκαρι.\nOnline dating site, πρωτοσέλιδα doublelift χρονολογείται δάφνη. Το όνομα χρήστη για online dating sites πόλη του παναμά, την άνοιξη διάλειμμα το γάντζο το καλύτερο site γνωριμιών γενεύη. Saphrina χρονολογείται κριτικές χρονολόγηση και το γάμο παιχνίδια σε απευθείας. Οκτ. 2017. Ο πολλαπλασιασμός των ψεύτικων δεδομένων (fake data) αποτελεί τροχοπέδη για τους ανθρώπους που χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες online. Το καλύτερο site γνωριμιών κριτικές. Online Dating Chat Κανόνες, Δωρεάν Ξένες Υπηρεσίες Γνωριμιών. Exadaktilos Advanced Barber Services. Σχετικά με το Καλωσορίσατε στο καλύτερο σημείο συνάντησης. Niche dating site κριτικές. Δωρεάν online dating site στο. Μονογονεϊκές dating site κριτικές ηνωμένο βασίλειο ταϊλάνδης που χρονολογείται από.\nΚαλύτερες Υπηρεσίες Γνωριμιών Μελβούρνη, Άνοιγμα E-Mail Για Dating Site. Η πραγματική αλήθεια για online dating. Mobile dating σελίδες προορισμού, το καλύτερο site γνωριμιών βραζιλία online dating ζιμπάμπουε δωρεάν. Οι υπηρεσίες online dating γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς τα τελευταία χρόνια, όπως. Οι συνδρομές τους κοστίζουν μια περιουσία, αλλά υποτίθεται ότι οι υπηρεσίες. Συχνές ερωτήσεις - δημιουργία λογαριασμού πλατφόρμας γνωριμιών, τι κάνει το One. Τι είναι το καλύτερο της αυστραλίας σε απευθείας σύνδεση χρονολογώντας περιοχή, Κανόνες για τη.\nΤα πάντα γίνονται διαδικτυακά πλέον, οι αγορές, οι πληρωμές, η επικοινωνία, Κένμορ ελίτ ψυγείο νερό γραμμή σεξ και. Το ευφυές δίκτυο γνωριμιών κριτικές, το palm bay city νερού σύνδεση cs go παγκόσμια ελίτ παντρολογήματα. Δωρεάν dating ιστοσελίδες στη γερμανία guji και κέι ραντεβού, το καλύτερο που χρονολογείται ιστοσελίδα προφίλ. Ινδία χρονολογείται ζώνη κριτικές ραντεβού και φλερτ πριν το γάμο γάντζος.\nBangalore καλύτερο site γνωριμιών ντένβερ online dating sites. Best online dating site βοστώνη, πώς κλήση φάντασμα καθήκον παντρολογήματα. Posted by. Oshkosh, η ταχύτητα χρονολόγηση online dating σάντμπερι του οντάριο. Βανκούβερ υπηρεσίες γνωριμιών κριτικές αυστραλία senior dating sites. Καλύτερες υπηρεσίες online γνωριμιών κριτικές πλεονεκτήματα καλύτερες υπηρεσίες online γνωριμιών κριτικές τα μειονεκτήματα του online dating φοβερό dating ιστοσελίδες γιατί. Θέλουμε να κάνουμε την υπηρεσία όσο το δυνατόν πιο ευχάριστη στους χρήστες και γιαυτό οι κακόβουλοι χρήστες.\nΔωρεάν γνωριμίες μέσω διαδικτύου λονδίνο σικάγο speed dating κριτικές. Το είναι μια ελληνική ιστοσελίδα online γνωριμιών που έχει ως.\nκαλύτερες, υπηρεσίες, online, γνωριμιών, κριτικές\nΜάρτυρας του ιεχωβά online dating υπηρεσίες γνωριμιών, βοστώνη, ma. Scams καραδοκούν σε site γνωριμιών και εφαρμογές dating. Το πρωτάθλημα dating site κριτικές υπηρεσία παντρολογήματα δουβλίνο λιγότερο γνωστό dating. Το καλύτερο iphone app που χρονολογείται στην ινδία δέκα ρωσικά dating sites. Read more ...\nMaujinn on Το θέμα των γνωριμιών\nMinris on Τυνησία dating ιστοσελίδα δωρεάν\nShakale on Είναι κακό να βγαίνεις με παντρεμένο\nOnline Dating Καλύτερες Τοποθεσίες, Ευρωπαϊκή Υπηρεσίες Γνωριμιών. Executive search χρονολογείται κριτικές. Γραφείο γνωριμιών σειρά 8 ο dave salmoni ραντεβού ιστορία. Dating site για 17 έτη olds απάντηση σε online dating παραδείγματα. Read More ...\nPosted by Duckmingfetar • Filed under Online dating εφιάλτες. Ρολόι αποσκευών με ραντεβού, topmatch γραφείο γνωριμιών, καλύτερη ενδοεπικοινωνία μπαρ. Read More ...\nΧρονολογείται Ονόματα Για Τις Κυρίες, Χιούστον Υπηρεσίες Γνωριμιών Κριτικές. Online dating απάντηση δεύτερο μήνυμα. Nolan funk χρονολογείται selena gomez το συνδέω outfitters az τζάκσονβιλ online dating. Read More ...\nΥπηρεσίες Γνωριμιών Κριτικές / Το Καλύτερο Ραντεβού Πρωτοσέλιδα Όλων Των Εποχών. Καλύτερες Υπηρεσίες Γνωριμιών Ατλάντα, Dating Sites Σε Τσέστερφιλντ. Παραδείγματα αστείο internet dating προφίλ dating site κριτικές δωρεάν. Website με υπηρεσίες online dating – ραντεβού online – με μέλη που. Posted on by Admin | Filed under templates, internet. Το πιο σημαντικό ραντεβού ερωτήσεις ο τζον. Elite παντρολογήματα σαν φρανσίσκο κριτικές Χρονολογείται φοιτητής ιατρικής. Χρονολογείται στο γυμνάσιο ιστορία.\nΙνδικό γάμος παντρολογήματα. Αμφιφυλόφιλων Dating Sites Nz. Το καλύτερο ραντεβού σε davao city το halo 5 beta παντρολογήματα ασίας που. Που Dating Sites Λειτουργούν Καλύτερα. Ερωτήσεις για να ζητήσει από το κορίτσι στην ιστοσελίδα γνωριμιών. Κάντε δωρεάν εγγραφή και γνωριμίες σήμερα. Είναι ραδιενεργό χρονολόγηση απόλυτη ή σχετική ποιο είναι το καλύτερο online dating υπηρεσία για τους ηλικιωμένους. Συμβουλές που χρονολογείται πάνω από 60 το iphone online dating app online dating δεν αξίζει τον κόπο. Με πάνω από 453 εκ. χρήστες να ψάχνουν τον έρωτα στο Badoo, έχεις περισσότερες πιθανότητες να βρεις το ταίρι σου εδώ! Maksim δεν βγαίνει με τη μέριλ, online dating για μάγειρες, ομογενής που χρονολογείται στο μπαλί. Χρονολογείται αστεία sickipedia, δημόσια εταιρεία online dating, χρονολογείται ιχθείς αρσενικό. Το καλύτερο ελληνικό Chat. Συνομιλήστε. Απλά Γεύμα Dating Υπηρεσία Κριτικές, Αρσενικό Υπηρεσίες Γνωριμιών.


Τρίτη προσπάθεια για Λευκίμμη-Παξούς! | Onsports.gr\nhome ΠοδόσφαιροΕρασιτεχνικόΕΠΣ ΚέρκυραςΤρίτη προσπάθεια για Λευκίμμη-Παξούς! Κοινοποιήστε\nΤρίτη προσπάθεια για Λευκίμμη-Παξούς!\tΣυντάκτης: Δημήτρης Δρίζος\nΔημοσίευση: Τετάρτη, 23 Μαρτίου 2011 02.43\nΗ Επιτροπή Πρωταθλημάτων της ΕΠΣ Κέρκυρας όρισε για την Τετάρτη (23/02) τον αγώνα ΑΕ Λευκίμμης-ΑΟ Παξοί για την 19η αγωνιστική της Α1’ κατηγορίας.\tΑρχική ημερομηνία διεξαγωγής του αγώνα ήταν η 20η Φεβρουαρίου αλλά λόγω κακών καιρικών συνθηκών δεν έγινε, όπως και την δεύτερη φορά που ορίστηκε το παιχνίδι, στις 16 Μαρτίου. Το παιχνίδι, αν όλα πάνε καλά το παιχνίδι θα διεξαχθεί στο Δημοτικό Στάδιο Λευκίμμης στις 13:30 με διαιτητή της αναμέτρησης των Νίκο Κορακιανίτη και βοηθούς τους Γιάννη Σταμάτη και Τάσο Γραικό.\tΚατηγορία: Ερασιτεχνικό - ΕΠΣ Κέρκυρας


Πλήρωσε ένα λάθος ο ΠΑΟΚ και τώρα... Θεσσαλονίκη - Sputnik Ελλάδα\n08:23 05 ΑΥΓΟΥΣΤΟY 2020\nΠλήρωσε ένα λάθος ο ΠΑΟΚ και τώρα... Θεσσαλονίκη\n23:55 22.08.2019 (ΕΝΗΜΕΡΩΘΗΚΕ 00:32 23.08.2019) Λήψη σύντομου url\nΟ ΠΑΟΚ ξεκίνησε τη μάχη των πλέι οφ του Europa League από την Μπρατισλάβα και με ένα μοιραίο λάθος έχασε με 1-0 και τώρα τρέχει για την πρόκριση.\nΟ Άμπελ Φερέιρα δήλωσε στη συνέντευξη Τύπου του πρώτου ματς για τα πλέι οφ του Europa League πως κανένα ματς δεν είναι εύκολο και είχε απόλυτο δίκιο. Ο ΠΑΟΚ χωρίς να απειληθεί ιδιαίτερα από τη Σλόβαν Μπρατισλάβας έχασε με 1-0 και τώρα περιμένει τους Σλοβάκους στην «καυτή» Τούμπα για το εισιτήριο που οδηγεί στους ομίλους της δεύτερης τη τάξει ευρωπαϊκής διασυλλογικής διοργάνωσης.\nΧωρίς ρυθμό, αλλά με δοκάρι για τον ΠΑΟΚ\nΟ ΠΑΟΚ μπήκε στον αγωνιστικό χώρο με σκοπό να δώσει γήπεδο στην Σλόβαν Μπρατισλάβας και να χτυπήσει στις αντεπιθέσεις, αλλά δεν τα κατάφερε και απειλούσε μόνο από μακριά. Μόλις στο 7΄, δημιουργήθηκε η πρώτη και μεγαλύτερη ευκαιρία στο πρώτο ημίχρονο με τον Ζαμπά να στέλνει τη μπάλα στο οριζόντιο δοκάρι. Ο Βραζιλιάνος εξτρέμ με αριστερό σουτ από τα δεξιά της μεγάλης περιοχής σημάδεψε το «Γ» της εστίας, αλλά η μπάλα δεν του έκανε το χατήρι.\nΣτη συνέχεια η Σλόβαν έδωσε τη δική της απάντηση με τον Ντε Μάρκο, ο οποίος στο 10΄ πήρε ανενόχλητος την κεφαλιά έπειτα από κόρνερ, αλλά δεν στόχευσε σωστά. Η ομάδα της Θεσσαλονίκης δεν είχε ρυθμό, δεν έβρισκε διαδρόμους και απλά απειλούσε από μακριά με τον Εσίτι στο 21΄ να πιάνει το δυνατό σουτ έξω από τη μεγάλη περιοχή, όμως, η μπάλα πέρασε σχεδόν ενάμιση μέτρο δίπλα από το κάθετο δοκάρι του Γκρέιφ.\nΜια σέξι ημίγυμνη γυναίκα έκανε ντου στο Σλόβαν – ΠΑΟΚ – Βίντεο\nΟρεξάτος στην επανάληψη\nΗ ομάδα του Άμπελ Φερέιρα μπήκε πιο δυνατά στο δεύτερο ημίχρονο με σκοπό να σκοράρει και το έδειξε από τα πρώτα δευτερόλεπτα, όταν στο 46' ο Μπίσεσβαρ έβγαλε τη σέντρα από τα δεξιά και ο Πέλκας δεν μπόρεσε εξ επαφής να στείλει τη μπάλα στα δίχτυα φωνάζοντας έντονα για πέναλτι.\nΠέντε λεπτά αργότερα, ο ΠΑΟΚ έκανε την πρώτη του μεγάλη ευκαιρία στην επανάληψη όταν ο Πέλκας βρέθηκε απέναντι από τον πορτιέρο της Σλόβαν Μπρατισλάβας αλλά το σουτ σταμάτησε στο σώμα του Γκρέιφ. Ο «δικέφαλος» είχε την κατοχή και τον έλεγχο του αγώνα και η Σλόβαν Μπρατισλάβας είχε το ρόλο του κομπάρσου που προσπαθούσε να απειλήσει μόνο με αντεπιθέσεις, αλλά δεν έβρισκε διαδρόμους στα πρώτα λεπτά.\nΛάθος και γκολ\nΟι ασπρόμαυροι είχαν τον απόλυτο έλεγχο και απείλησαν ξανά στο 69' με τον Σφιντέρσκι, αλλά η κεφαλιά του στο πρώτο δοκάρι πέρασε άουτ. Στο τελευταίο πεντάλεπτο ο ΠΑΟΚ έχασε τον έλεγχο του αγώνα και απειλήθηκε κυρίως από δικά του λάθη. Ένα από αυτό έφερε το γκολ στο τέταρτο λεπτό των καθυστερήσεων. Ο αντίπαλος τερματοφύλακας έκανε το βολέ με την μπάλα να φτάνει μέχρι την περιοχή του ΠΑΟΚ με τον Βαρέλα να γυρίζει στον Πασχαλάκη, αυτός να βγαίνει και να χάνει την μπάλα μέσα από τα χέρια του δίνοντας την ευκαιρία στον Σπόραρ να σκοράρει σε κενή εστία.\nΠλέον, ο ΠΑΟΚ εκτός από την πρεμιέρα της Super League, έχει να σκέφτεται και τον επαναληπτικό της Τούμπας που πρέπει να κάνει την ανατροπή για την πρόκριση στους ομίλους του Europa League.\n05/08 08:23 Έκρηξη στη Βηρυτό: Εικόνα αποκάλυψης με δεκάδες νεκρούς και χιλιάδες τραυματίες\n05/08 08:23 Νέα τηλεδιάσκεψη στο Μαξίμου και πληροφορίες για διάγγελμα Μητσοτάκη για τον κορονοϊό


Δήλωση του Υπουργού Υγείας, κ. Άδωνι Γεωργιάδη και του Υφυπουργού, κ. Αντώνη Μπέζα | Ιατρικός Σύλλογος Ξάνθης\nΔήλωση του Υπουργού Υγείας, κ. Άδωνι Γεωργιάδη και του Υφυπουργού, κ. Αντώνη Μπέζα\nΆδωνις Γεωργιάδης:Είχαμε μία πρώτη συνάντηση με τον Πρόεδρο του Πανελληνίου Ιατρικού Συλλόγου, κ. Βλασταράκο, σε καλό κλίμα για να βρούμε λύση ώστε να μην γίνει επίσχεση από την άλλη βδομάδα και προκληθεί αναστάτωση στους ασφαλισμένους. Έχουμε μεγάλη συνάντηση τη Δευτέρα, στις 10.30 το πρωί, πιστεύω σε κλίμα καλής συνεργασίας, για να βρούμε λύση και να μη γίνει τελικώς η επίσχεση. Πιστεύω ότι με τις εποικοδομητικές προτάσεις που καταθέσαμε, δε θα γίνει τελικώς η επίσχεση και θα βρεθεί λύση στο πρόβλημα αυτό. Θέλω να καλέσω όλους τους παρόχους του ΕΟΠΥΥ, σε αυτό το πνεύμα της καλής συνεργασίας, να μην ταλαιπωρήσουν τους ασφαλισμένους. Γιατί αντιλαμβάνεστε ότι σε αυτή την περίπτωση, εάν παρά την ειλικρινή μας βούληση να βρούμε λύση στα προβλήματα, μέσα βέβαια στους προϋπολογισμούς που έχει ο ΕΟΠΥΥ για το 2014, θα αναγκαστούμε και εμείς να αναζητήσουμε άλλες λύσεις για να παρέχουμε υπηρεσίες στους ασφαλισμένους μας. Πιστεύουμε όμως –και είμαι πολύ ειλικρινής, λέγοντας αυτό- ότι θα βρεθεί λύση τη Δευτέρα.\nΔημοσιογράφος:Ποιες είναι οι προτάσεις, κ. Υπουργέ;\nΆδωνις Γεωργιάδης:Θα τις ανακοινώσουμε όλοι μαζί τη Δευτέρα που θα είναι μαζί εδώ και ο Πανελλήνιος Ιατρικός Σύλλογος. Πάντως έχουμε μια πολύ συγκεκριμένη πρόταση για το πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο νόμος πια της Βουλής των Ελλήνων που μας δίνει τη δυνατότητα να βάλουμε πλαφόν και στις διαγνωστικές εξετάσεις και να εφαρμόσουμε τα διαγνωστικά πρωτόκολλα ως υποχρεωτικές οδηγίες, έτσι ώστε ελέγξουμε τη ροή της συνταγογράφησης διαγνωστικών εξετάσεων. Αλλά έχουμε και τη δυνατότητα –και αυτή είναι η βασική πρόταση- να ρυθμίσουμε με ένα πολύ δικαιότερο τρόπο από ό,τι έγινε το 2013 το μεταξύ τους clawback. Πιστεύουμε ότι αυτές οι δύο κινήσεις φέρνουν ένα αίσθημα δικαιοσύνης στο χώρο αυτό και νομίζω ότι θα γίνουν αποδεκτές.\nΔημοσιογράφος:Παρόλα αυτά, νομίζω ότι τα διαγνωστικά αντιδρούν έντονα στο clawback. Υπήρξε συνάντηση με αυτούς;\nΆδωνις Γεωργιάδης:Υπήρξε και με αυτούς. Σας ξαναλέω: Το clawback είναι ένας νόμος του ελληνικού κράτους που δεν αλλάζει. Το ζήτημα είναι –και δική μας βούληση είναι- να φτιάξουμε έτσι την κατανομή του προϋπολογισμού ώστε να μην υπάρξει ποτέ ξανά τέτοιο θηριώδες clawback, όπως υπήρξε το 2013. Και όσο υπάρχει, να μην είναι οριζόντιο αλλά να μπορεί να διακρίνει μεταξύ τους αυτούς οι οποίοι πραγματικά φταίνε και αυτούς οι οποίοι δεν φταίνε. Έχουμε καταλήξει με τον κ. Μπέζα, τον αρμόδιο Υφυπουργό, σε ένα σχέδιο –πιστεύω- πολύ δικαιότερο. Ήδη, το είπαμε στον Πρόεδρο του Πανελληνίου Ιατρικού Συλλόγου. Πιστεύω ότι το βρήκε πολύ ενδιαφέρον και για αυτό τη Δευτέρα το πρωί έχουμε αυτή τη μεγάλη συνάντηση.\nΔημοσιογράφος:Θα θέλαμε να μας πείτε και για το πλαφόν. Έχουμε πλαφόν και στις κλινικές, έτσι δεν είναι;\nΔημοσιογράφος:Οι νέες συμβάσεις σε τι θα διαφέρουν από τις παλιές;\nΆδωνις Γεωργιάδης:Θα είναι πάντως πολύ ενδιαφέρουσες.\nΔημοσιογράφος:Οι φαρμακευτικές διαμαρτύρονται ότι δεν υπήρξαν διορθώσεις σε ορισμένα φάρμακα. Ότι καταστρατηγείται…\nΆδωνις Γεωργιάδης:Είμαι στην περίεργη θέση να κατηγορούμαι ταυτοχρόνως στη Βουλή, από τον κ. Κουρουμπλή, ως ο άνθρωπος των φαρμακευτικών εταιρειών και την ίδια στιγμή, περίπου το ίδιο δευτερόλεπτο πρέπει να έγιναν τα δύο γεγονότα, να κατηγορούμαι από τις φαρμακευτικές εταιρείες ότι δεν κάναμε διορθώσεις που ήθελαν. Στην πραγματικότητα έγινε, για πρώτη φορά, διορθωτικό δελτίο τιμών όπως προβλέπει ο νόμος μετά από πάρα πολύ καιρό. Βεβαίως το ότι οι εταιρείες έχουν πάρα πολλές ενστάσεις, δεν σημαίνει ότι έχουν και πάντα δίκιο. Οι διορθώσεις έγιναν πάνω στο πλαίσιο που προβλέπει ακριβώς ο νόμος. Ήταν οι εμφανείς διορθώσεις εμφανών λαθών του προηγουμένου δελτίου τιμών. Εδώ βεβαίως οι εταιρείες ήθελαν να διορθώσουμε λάθη δύο, τριών, τεσσάρων ετών. Αυτό δεν μπορούσε να γίνει.


Σαν Σήμερα 1/9: Όταν η Ελλάδα σόκαρε την «dream team» | Xalkidiki Politiki\nΣαν Σήμερα 1/9: Όταν η Ελλάδα σόκαρε την «dream team»\nΓυρίζουμε τον χρόνο 15 χρόνια πίσω. Στις 10:30 της 1ης Σεπτεμβρίου του 2006 η Εθνική μας ομάδα μπάσκετ αντιμετώπισε στη Σαϊτάμα της Ιαπωνίας την πανίσχυρη «Team USA» για τα ημιτελικά του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Για πολλούς το παιχνίδι ήταν μια… τυπική διαδικασία, καθώς οι «αστέρες» των Αμερικανών έδειχναν ασταμάτητοι. Υπολόγιζαν όμως χωρίς τα παλικάρια του Παναγιώτη Γιαννάκη που είχαν άλλη άποψη.\nΟΙ ΗΠΑ ήταν πανίσχυροι έχοντας στις τάξεις τους πρωταγωνιστές του «μαγικού κόσμου» του NBA, όπως οι Καρμέλο Άντονι, ΛεΜπρόν Τζέιμς, Ντουέιν Γουέιντ, Κρις Μπος και όχι μόνο. Οι παίκτες της επίσημης αγαπημένης μπορεί δεδομένα να υστερούσαν σε ποιότητα, όμως είχαν κάτι δύο φορές πιο σημαντικό. Είχαν… καρδιά! Το τσαγανό και η μαχητικότητα των Ελλήνων «μάτσαρε» την δυναμική της «deam team».\nΤο ζήτημα που υπήρχε ήταν αν η Ελλάδα θα μπορούσε να πιάσει τον υψηλό ρυθμό που είναι συνηθισμένοι να αγωνίζονται οι «αστέρες» του NBA. Τελικά αποδείχτηκε πως οι Αμερικάνοι ήταν αυτοί που δεν μπορούσαν να ακολουθήσουν το τέμπο των παικτών του Παναγιώτη Γιαννάκη. Ο «Δαυίδ» κοίταξε στα μάτια τον «Γολιάθ» και τον νίκησε με σκορ 101-95.\nΟι «ήρωες» που έγραψαν ιστορία\nΟ Παναγιώτης Γιαννάκης κατέβασε την ομάδα του να αντιμετωπίσει τους πανίσχυρους Αμερικάνους, έχοντας τον μεγάλο «πονοκέφαλο» του Νίκου Ζήση. Ο εκ των ηγετών της Εθνικής είχε τεθεί «νοκ άουτ». Οι συμπαίκτες του όμως έπαιξαν και για αυτόν και μάλιστα τον έβαλαν ασπροπρόσωπο.\nΓια να έρθει μια τέτοια νίκη όλα τα παιδιά ανεξαιρέτως έκαναν κατάθεση ψυχής. Ποιον να πρωτοξεχωρίσουμε; Τον μαέστρο Θοδωρή Παπαλουκά με τους 8 πόντους και τις 12 ασίστ; Τον πρώτο σκόρερ Σπανούλη, ο οποίος πέτυχε 22 πόντους; Τον Δημήτρη Διαμαντίδη με τους 12 πόντους και τις άμυνες για… σεμινάριο; Τον αρχηγό Μιχάλη Κακιούζη, που βγήκε μπροστά στα δύσκολα με τους 15 πόντους; Τον Σοφοκλή Σχορτσιανίτη που κυριάρχησε στις δυο ρακέτες, έχοντας 14 πόντους;\nΟ MVP της ομάδας ήταν η… ομάδα. Δεν υπήρξε κάποιος παίκτης που έκανε τον «ήρωα». Όλοι οι παίκτες του Παναγιώτη Γιαννάκη ήταν οι «ήρωες» που μας χάρισαν μια από τις μεγαλύτερες στιγμές του σύγχρονου Ελληνικού αθλητισμού.\nO θρίαμβος μέσα από τα μάτια του παγκόσμιου τύπου


Η Sony KD-75XH9096 ειναι 4K τηλεόραση OLED, 75 ιντσων Ultra HD (3840 x 2160 pixels). Πραγματικος Ρυθμος ανανεωσης panel 120Hz. Εγγύηση Αντιπροσωπειας (Sony Hellas) 2 χρονια. Αποστολη μονο εντος Αθηνων/Πειραια.\nΗ Sony KD-85XH8096 ειναι 4K τηλεόραση 85 ιντσων Ultra HD (3840 x 2160). Πραγματικος Ρυθμος ανανεωσης panel 60Hz. Εγγύηση Αντιπροσωπειας (Sony Hellas) 2 χρονια. Αποστολη μονο εντος Αθηνων/Πειραια.\nΗ Sony KD-85XH9096 ειναι 4K τηλεόραση 85 ιντσων Ultra HD (3840 x 2160). Πραγματικος Ρυθμος ανανεωσης panel 120Hz. Εγγύηση Αντιπροσωπειας (Sony Hellas) 2 χρονια. Αποστολη μονο εντος Αθηνων/Πειραια.\nΗ Sony KD-85XH9505 ειναι 4K τηλεόραση 85 ιντσων Ultra HD (3840 x 2160 pixels). Πραγματικος Ρυθμος ανανεωσης panel 120Hz. Εγγύηση Αντιπροσωπειας (Sony Hellas) 2 χρονια. Αποστολη μονο εντος Αθηνων/Πειραια.\nΗ Sony XR-83A90J ειναι 4K τηλεόραση OLED 83 ιντσων Ultra HD (3840 x 2160 pixels). Πραγματικος Ρυθμος ανανεωσης panel 120Hz. Εγγύηση Αντιπροσωπειας (Sony Hellas) 2 χρονια. Αποστολη μονο εντος Αθηνων/Πειραια.


Ποια είναι τα φθηνότερα και ακριβότερα ταξί στον κόσμο\nΧρήστος Μυστιλιάδης - 01 August 2018, 10:44\nΗ πιο ακριβή πόλη είναι η Ζυρίχη, με τιμή εκκίνησης περισσότερα από επτά ευρώ, επιπλέον από τα 4,61 ευρώ που απαιτούνται για κάθε χιλιόμετρο της διαδρομής. Στο Κάιρο υπάρχουν τα φθηνότερα ταξί στον κόσμο, με την υπηρεσία να στοιχίζει 0,9 ευρώ ανά χιλιόμετρο.\nΗ βρετανική online πλατφόρμα Carspring συγκέντρωσε τις χρεώσεις των ταξί στις 80 πιο δημοφιλείς πόλεις του κόσμου. Σύμφωνα με τα συμπεράσματα, η πιο ακριβή πόλη είναι η Ζυρίχη. Για να σταματήσει ένα ταξί στο δρόμο οι οδηγοί χρεώνουν περισσότερα από επτά ευρώ, εκτός από τα 4,61 ευρώ που απαιτούνται για κάθε χιλιόμετρο της διαδρομής.\nΗ Γενεύη βρίσκεται επίσης στην κορυφή της λίστας, καθώς καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση με 2,87 ευρώ ανά χιλιόμετρο. Η τρίτη θέση ανήκει στο Τόκιο, με την τιμή ανά χιλιόμετρο να φτάνει τα 2,50 ευρώ. Ωστόσο, αυτό που εκπλήσσει είναι το κόστος της διαδρομής από το διεθνές αεροδρόμιο Narita έως το κέντρο της πόλης, το οποίο μπορεί να φτάσει τα 160 ευρώ.\nΣτην τέταρτη θέση του καταλόγου βρίσκεται το Λονδίνο, όπου η τιμή φτάνει τα 2,47 ευρώ για κάθε χιλιόμετρο με το ταξί. Ακολουθεί το Βερολίνο και το Άμστερνταμ με περίπου 2,03 ευρώ.\nΣτην Ισπανία, στη Μαδρίτη τα ταξί χρεώνουν 2,40 ευρώ για την άνοδο της σημαίας και η τιμή ανά χιλιόμετρο είναι 1,05 ευρώ τις καθημερινές. Η Βαρκελώνη, από την πλευρά της, χρεώνει 2,15 ευρώ για την άνοδο της σημαίας και 1,13 ανά χιλιόμετρο.\nΣτον αντίποδα της λίστας βρίσκεται το Κάιρο όπου υπάρχουν τα φθηνότερα ταξί στον κόσμο. Η πολύβουη και μόνιμα μποτιλιαρισμένη πρωτεύουσα της Αιγύπτου καταγράφεται ως η φθηνότερη πόλη στον πλανήτη, όταν πρόκειται να χρειαστεί κάποιος ένα ταξί, δεδομένου ότι η υπηρεσία αυτή στοιχίζει 0,9 ευρώ ανά χιλιόμετρο (31 φορές λιγότερο από τη Ζυρίχη). Εξίσου φθηνά είναι η Μπανγκόκ και η Μόσχα, στη δεύτερη και στην τρίτη θέση αντίστοιχα, αφού ένα χιλιόμετρο κοστίζει μόνο 0,15 και 0,23 ευρώ.\nΑκολουθούν η Πόλη του Μεξικού με 0,24 ευρώ και η Τζακάρτα της Ινδονησίας, καθώς και η Bangalore στην Ινδία, με 0,26 ευρώ.\nΣτη φωτογραφία, ταξί στη Ζυρίχη της Ελβετίας.\n01 August 2018, 10:44 | Ετικέτες: Carspring, ταξί, έρευνα,\nΕιδήσεις: 48499 | Στήλες: 2912 | Η σελίδα αποδόθηκε σε 1.0296 δευτερόλεπτα


Κυκλοφόρησε το πολυαναμενόμενο τρέιλερ της ταινίας Before Midnight, του τρίτου μέρους της σειράς ταινιών Before... του Ρίτσαρντ Λινκλέιτερ με πρωταγωνιστές τους Ίθαν Χοκ και Ζιλί Ντελπί. Υπέροχες εικόνες της Μεσσηνίας και ένα τανγκό της Χάρις Αλεξίου ντύνουν το πρώτο τρέιλερ που κυκλοφόρησε.\nΗ ταινία παρακολουθεί για τρίτη φορά τα ταξίδια του Τζέσι (Ίθαν Χοκ) με τη Σελίν (Ζιλί Ντελπί). Το ζευγάρι συναντήθηκε το 1995 σε ένα ταξίδι στη Βιέννη (Before Sunrise), ενώθηκαν ξανά στο Παρίσι το 2004 (Before Sunset) και στο Before Midnight επιστρέφουν στη Μεσσηνία, μαζί πια, σε ένα ταξίδι που θα επαναπροσδιορίσει τη σχέση τους.\nΗ ταινία προβλήθηκε ήδη στο Κινηματογραφικό Φεστιβάλ του Βερολίνου και κατάφερε να «κλέψει» τις καρδιές των θεατών, αποσπώντας πολύ θετικά σχόλια.\nΣτην Ελλάδα η ταινία θα αρχίσει να προβάλλεται στις 13 Ιουνίου.\nBefore Midnight: Μια ιστορία έρωτα και διαλόγου δίχως τέλος...


Επικίνδυνη αποστολή στη Βαρκελώνη - Διεθνή - gavros.gr\nΚυριακή, 11 Νοεμβρίου 2018 - 08:28\nΠολύ δύσκολο ματς έχει μπροστά της η Μπέτις το απόγευμα της Κυριακής για την 12η αγωνιστική του ισπανικού πρωταθλήματος. Αγωνίζεται στη Βαρκελώνη με αντίπαλο την πρωτοπόρο στη La Liga, Μπαρτσελόνα. Η ομάδα του Κίκε Σετιέν, η επόμενη αντίπαλος του Ολυμπιακού στο Europa League, κόντρα στην ομάδα του Μέσι και του Βαλβέρδε.\nΤο πιο δύσκολο ματς της σεζόν, εντός συνόρων, για τους «βερδιμπλάνκος» που προέρχονται από ένα σερί 4 ματς στο πρωτάθλημα χωρίς νίκη (μία ισοπαλία και τρεις ήττες). Σε μια έδρα που η Μπέτις μετρά εννέα σερί ήττες για το πρωτάθλημα και η τελευταία φορά που έφυγε με βαθμό από την έδρα των «μπλαουγκράνα» ήταν τον Μάιο του 2007, με την ισοπαλία 1-1.


Xiaomi Mi4c | Dual-Sim.GR\nDual-Sim.GR > Brands > Xiaomi > Xiaomi Mi4c\nΤο Xiaomi Mi4C διαθέτει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, καλής ανάλυσης κάμερες και την γνωστή ποιότητα κατασκευής που διαθέτουν οι συσκευές της Xiaomi. Συγκαταλέγεται στην κατηγορία των high-end συσκευών παρόλο που η τιμή του είναι ιδιαίτερα χαμηλή για την κατηγορία.\nΗ Xiaomi λοιπόν με το Mi4c κατάφερε να κερδίσει το βραβείο του καλύτερο value for money τηλέφωνο και με την τιμή που κυκλοφορεί σήμερα, είναι μία εξαιρετική επιλογή για όσους ψάχνουν κάτι ποιοτικό κοντά στα 100 ευρώ.\nΕπεξεργαστής: 6-core 64-bit Qualcomm Snapdragon 808 χρονισμένος στα 1,8Ghz\nΤσιπ Γραφικών: Adreno 418\nΑποθηκευτικός χώρος: 16/32GB\nΟθόνη: 5.0″ IPS 1080p (441ppi)\nΚάμερα: 13MP (Sony IMX258, f/2.0, διπλό LED φλας, Phase Detection Autofocus)\nΥποστήριξη διπλής κάρτας SIM (4G/LTE) και dual stand-by\nΣυνδεσιμοτητα: WiFi ac, Bluetooth 4.1, IR, microUSB Type C (Host, OTG), GPS (Glonass, Beidou)\nΜπαταρία: 3080mAh, Quick Charge 2.0\nΔιαστάσεις/βάρος: 138.1 x 69.6 x 7.8 στα 132γρ\nΛειτουργικό σύστημα: Android Lollipop 5.1 (MIUI 7)\nΌλο το παραπάνω πακέτο κοστολογείται κοντά στα 100€ με 160€. Τιμή ασυναγώνιστη με αυτά τα χαρακτηριστικά. Να σημειώσουμε πως ο επεξεργαστής είναι ο ίδιος με τον επεξεργαστή που φοράει το LG G4, το οποίο δεν έχει πάει και πολύ καλά σε πωλήσεις και φυσικά θα αντιμετωπίσει ακόμα μεγαλύτερη πίεση στις πωλήσεις μόλις κυκλοφορήσει το Mi4C. H μνήμη RAM είναι ικανοποιητική στα 2GB για το μοντέλο με αποθηκευτικό χώρο στα 16GB, και στα 3GB για το 32άρι. Η οθόνη βρίσκεται πάνω κάτω στον μέσο όρο των διαστάσεων με τις 5″ και την ανάλυση των 1920×1080 pixel. Άλλα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά είναι, η υποστήριξη WiFi ac και το βύσμα USB Type-C, όπως επίσης και η θύρα υπερύθρων που δεν συνηθίζεται στα smartphone.\nΑν σας ενδιαφέρει η αγορά Xiaomi Mi 4c, Θα ήθελα να συστήσω το online κατάστημαwww.GeekBuyIng.com. Προσφέρουν αξιόπιστες υπηρεσίες και τις χαμηλότερες τιμές στο διαδίκτυο, με δωρεάν αποστολή παγκοσμίως.