Η προκήρυξη για τα Βίκος Street Relays Πειραιάς 2019 – runnfun.gr\nΗ προκήρυξη για τα Βίκος Street Relays Πειραιάς 2019\nRun 'n Fun Team 4 Απριλίου 2019 13:02 4 Απριλίου 2019\nΟ Δήμος Πειραιά και ο ΟΠΑΝ Πειραιά σε συνεργασία με τον Ολυμπιακό ΣΦΠ και τον Ερμή 1877, διοργανώνουν το Σάββατο 20 Απριλίου στο Πασαλιμάνι (Μαρίνα Ζέας) και για έκτη συνεχόμενη χρονιά, το 6ο αθλητικό φεστιβάλ σκυταλοδρομιών δρόμου Βίκος Street Relays.\nΤα Βίκος Street Relays είναι μία πρωτοποριακή, πρωτότυπη, καινοτόμα αθλητική δράση με κοινωνική διάσταση, που από το 2019 διευρύνεται ακόμη περισσότερο εντάσσοντας και μουσικές εκδηλώσεις στο πρόγραμμά της, ενώ και οι αθλητικές εκδηλώσεις έχουν πολλά νέα στοιχεία να επιδείξουν, όπως η οικογενειακή σκυταλοδρομία Family Relay 4×1000 καθώς και ο αγώνας των 5 χιλιομέτρων.\nΑναλυτικά το πρόγραμμα στον Πειραιά συμπεριλαμβάνει τα εξής αγωνίσματα.\n5 χιλιόμετρα τρέξιμο (ανδρών, γυναικών – 16 ετών και άνω)\n4×1 χιλιόμετρο σκυταλοδρομία (οικογενειακή, ανδρών, γυναικών, μικτή – 10 ετών και άνω)\n4×100μ. μικτή παιδική σκυταλοδρομία (γ’ δημοτικού, δ’ δημοτικού, ε’ δημοτικού, στ’ δημοτικού)\n4×50μ. μικτή παιδική σκυταλοδρομία (προνήπια, νήπια, α’ δημοτικού, β’ δημοτικού)\nΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ & ΩΡΕΣ\nΈναρξη αθλητικού προγράμματος 18:30 – Λήξη αθλητικού προγράμματος 20:45\nΈναρξη μουσικού προγράμματος 20:45 – Λήξη μουσικού προγράμματος 22:00\nΤΟΠΟΣ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ & ΑΓΩΝΙΣΜΑΤΑ\nΕκκίνηση – Τερματισμός: Πλατεία Κανάρη, Μαρίνα Ζέας-Πασαλιμάνι, Πειραιάς\nStreet Relays 4×1000 μέτρα\nKids Relays 4×50 και 4×100 μέτρα\nStreet Run 5 χιλιόμετρα\nΣτους αγώνες μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή όλοι ανεξαιρέτως, αθλητές, αθλούμενοι και απλοί πολίτες ανεξαρτήτου επιπέδου φυσικής κατάστασης, καθώς έχουν κοινωνικό και ψυχαγωγικό χαρακτήρα.\nΣτον αγώνα των παιδικών σκυταλοδρομιών Kids Relays 4×100μ. μπορούν να πάρουν μέρος παιδιά γεννημένα τα έτη 2007-2008-2009-2010 και στα Kids Relays 4×50μ. παιδιά γεννημένα τα έτη 2011-2012-2013-2014.\nΣτον αγώνα της σκυταλοδρομίας 4×1000μ. απαραίτητη προϋπόθεση για συμμετοχή αποτελεί οι αιτούντες να είναι γεννημένοι το 2009 και πριν για την οικογενειακή και το 2007 και πριν για τις άλλες κατηγορίες.\nΣτον ατομικό αγώνα δρόμου των 5 χιλιομέτρων θα βγει ξεχωριστή κατάταξη ανά φύλο (άνδρες και γυναίκες), ενώ για να εγκριθεί η συμμετοχή στον οι αιτούντες πρέπει να είναι γεννημένοι το 2003 και πριν.\nΣτο αγώνισμα 4×1000μ. υπάρχουν τέσσερις κατηγορίες για τις οποίες θα βγει ξεχωριστή κατάταξη:\nα) Κατηγορία Οικογενειών (μπορεί να συμμετέχει οικογένεια με τουλάχιστον δύο μέλη που πρέπει να είναι πρώτου βαθμού συγγένειας, ενώ όποιο μέλος τρέξει διπλή διαδρομή πρέπει να το κάνει εναλλάξ – το ηλικιακό όριο είναι από 10 ετών και πάνω).\nβ) Κατηγορία Ανδρών (μπορούν να συμμετέχουν ενήλικες άνω των 12 ετών με τουλάχιστον δύο άτομα, ενώ όποιος τρέξει διπλή διαδρομή πρέπει να το κάνει εναλλάξ).\nγ) Κατηγορία Γυναικών (μπορούν να συμμετέχουν ενήλικες άνω των 12 ετών με τουλάχιστον δύο άτομα, ενώ όποιος τρέξει διπλή διαδρομή πρέπει να το κάνει εναλλάξ).\nδ) Μικτή Κατηγορία (μπορούν να συμμετέχουν ενήλικες άνω των 12 ετών με τουλάχιστον ένα άτομο διαφορετικού φύλου στην ομάδα που πρέπει να απαρτίζεται από τουλάχιστον δύο άτομα, ενώ όποιος τρέξει διπλή διαδρομή πρέπει να το κάνει εναλλάξ).\nΌλοι οι αγωνιζόμενοι είτε ανήκουν σε αναγνωρισμένα αθλητικά σωματεία, είτε σε συλλόγους δρομέων, είτε είναι ανεξάρτητοι αθλούμενοι, είτε είναι μαθητές, είτε απλοί πολίτες, είναι ξεκάθαρο και σαφές πως αγωνίζονται με αποκλειστικά δική τους ευθύνη και οφείλουν να διαθέτουν ιατρική βεβαίωση για την συμμετοχή τους.\nΑυτό ισχύει για όλους τους συμμετέχοντες ανεξαρτήτου ηλικίας που μαζί με τη δήλωση συμμετοχής αποδέχονται υποχρεωτικά τους παρακάτω όρους που επισυνάπτονται στη φόρμα συμμετοχής.\nΣε κάθε περίπτωση, όλοι οι αγωνιζόμενοι ανεξαρτήτου ηλικίας συμμετέχουν με δική τους αποκλειστική ευθύνη. Οι διοργανωτές δεν έχουν καμία ευθύνη για ότι συμβεί κατά τη διάρκεια του αγώνα, σχετικά με θέματα υγείας που οφείλονται σε έλλειψη προληπτικού ιατρικού ελέγχου.\nΔΙΑΚΡΙΣΕΙΣ – ΕΠΑΘΛΑ\nΜε την ολοκλήρωση του αθλητικού προγράμματος θα ακολουθήσουν ειδικές βραβεύσεις σε κάθε κατηγορία των Βίκος Street Relays:\nΣτην παιδική σκυταλοδρομία Kids Relays 4×100μ., στο δημοτικό σχολείο ή αθλητικό σωματείο με την πολυπληθέστερη συμμετοχή.\nΣτην σκυταλοδρομία 4×1000μ. Ανδρών, Γυναικών, Μικτή και Οικογενειών, στις τρείς πρώτες ομάδες κάθε κατηγορίας.\nΣτον αγώνα 5.000μ., στους τρείς πρώτους άνδρες και στις τρείς πρώτες γυναίκες.\nΕπιπλέον, θα υπάρξουν και οι ακόλουθες παροχές:\nΣε όλα τα παιδάκια που θα συμμετέχουν στα Kids Relays θα δοθεί αναμνηστικό μετάλλιο.\nΣε όλους τους συμμετέχοντες στο αγώνισμα Street Relays (4×1000μ.), θα δοθεί αναμνηστικό μετάλλιο.\nΣε όλους τους συμμετέχοντες στο αγώνισμα Street Run (5.000μ.), θα δοθεί αναμνηστικό μετάλλιο και αναμνηστικό μπλουζάκι.\nΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ – ΠΑΡΑΛΑΒΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ\nΟι δηλώσεις συμμετοχής των ομάδων για τα Street Relays 4×1000μ., το Street Run 5.000μ. και τα Kids Relays 4×50μ. & 4×100μ. γίνονται με τους εξής τρόπους:\nΗλεκτρονικά μέσω της ιστοσελίδας www.relays.gr., ανά πάσα στιγμή έως και τέσσερις (4) ημέρες πρίν την διεξαγωγή του κάθε αγώνα (16 Απριλίου).\nΣτα κέντρα εγγραφών κάθε πόλης που λειτουργούν αποκλειστικά στα καταστήματα της Watt+Volt, από είκοσι (20) ημέρες πρίν τον αγώνα έως και δύο (2) ημέρες πρίν την διεξαγωγή του (από 1 Απριλίου έως και 18 Απριλίου).\nΚΕΝΤΡΟ ΕΓΓΡΑΦΩΝ – ΠΑΡΑΛΑΒΩΝ ΠΕΙΡΑΙΑ\nΤο Κέντρο Εγγραφών στον Πειραιά θα λειτουργεί από 1 Απριλίου έως και 18 Απριλίου 2019, στο κατάστημα του Μεγάλου Χορηγού των αγώνων Watt+Volt, στη διεύθυνση: Πέτρου Ράλλη 209, Νίκαια, ΤΚ 18450 και με το εξής ωράριο:\nΓια περισσότερες πληροφορίες σχετικά με όλα τα αγωνίσματα, μπορείτε να επικοινωνήσετε με την γραμματεία των αγώνων με την αποστολή email στην ηλεκτρονική διεύθυνση [email protected].\nΟι δηλώσεις συμμετοχής των ομάδων στα Street Relays και στα Kids Relays, θα πρέπει να γίνονται από προκαθορισμένο εκπρόσωπο – υπεύθυνο κάθε ομάδας.\nΗ παραλαβή εξοπλισμού (αριθμών, chip, σκυτάλων και άλλων αναμνηστικών), θα γίνεται από την γραμματεία των αγώνων, που θα λειτουργεί στο κατάστημα της Watt+Volt (Πέτρου Ράλλη 209), την Παρασκευή 19 Απριλίου από 10:00 έως 18:00 και στο ρολόϊ της πλατείας Κανάρη στον Πειραιά το Σάββατο 20 Απριλίου από 10:00 έως 16:00.\nΗ προθεσμία των ηλεκτρονικών δηλώσεων συμμετοχής λήγει την Τρίτη 16 Απριλίου (12 τα μεσάνυχτα).\nΔηλώσεις συμμετοχής της τελευταίας στιγμής θα γίνονται δεκτές στη γραμματεία των αγώνων μόνο με την προϋπόθεση πως θα υπάρχουν διαθέσιμες θέσεις και θα υπάρξει σχετική ανακοίνωση μέσω της ιστοσελίδας relays.gr στις 18 Απριλίου.\nΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ\nΣτους αγώνες θα ισχύσουν οι επίσημοι κανονισμοί διεξαγωγής αγώνων δρόμου.\nΌτι δεν προβλέπεται από την προκήρυξη θα ρυθμίζεται από τον Τεχνικό Υπεύθυνο.\nΗ χρονομέτρηση των αγώνων είναι ηλεκτρονική με chip και στα αποτελέσματα θα εμφανίζονται και ατομικοί και ομαδικοί χρόνοι.\nΗ κάθε ομάδα θα έχει το δικό της όνομα όπως θα το δηλώσει και θα παραλάβει ειδικό αριθμό συμμετοχής, καθώς και αναμνηστικό μετάλλιο και t– shirt.\nΗ διαδρομή είναι κυκλική με την ίδια αφετηρία και τερματισμό στην πλατεία Κανάρη (ρολόϊ).\nΓια να θεωρηθεί έγκυρη η συμμετοχή κάθε ομάδας, ο εκάστοτε δρομέας μόλις παραλαμβάνει την σκυτάλη, θα πρέπει να την παραδώσει στον επόμενο εντός της ζώνης αλλαγής (τα πρώτα 25μ. από την πρώτη έως την δεύτερη αψίδα).\nΓια την ασφαλή αλλαγή της σκυτάλης, ο προκαθορισμένος χώρος αλλαγής ανάμεσα στις δύο αψίδες, θα πρέπει να εγκαταλείπεται από τον αθλητή που την παρέδωσε, όσο το δυνατόν γρηγορότερα και με κατεύθυνση προς το προκαθορισμένο σημείο εξόδου.\nΣτον τερματισμό του αγώνα θα προσφέρεται Φυσικό Μεταλλικό Νερό “Βίκος”, ενώ θα υπάρχει οριοθετημένος χώρος για τα προσωπικά αντικείμενα κάθε συμμετέχοντα.\nΓια την άρτια διεξαγωγή του αγώνα και τον έλεγχο των αλλαγών, θα χρησιμοποιηθούν γυμναστές και εθελοντές, τόσο σε σημεία της διαδρομής, όσο και στην εκκίνηση/τερματισμό.\nΚόστος συμμετοχής 12€ για κάθε ομάδα των 4 ατόμων (3 ευρώ το άτομο αν είναι τετράδα) στα 4×1000μ., 5€ για κάθε συμμετέχοντα στον ατομικό αγώνα 5000μ.\nΑκυρώσεις και επιστροφή χρημάτων δεν προβλέπονται, ενώ αλλαγές στα μέλη κάθε ομάδας μπορεί να γίνουν μέχρι το Σάββατο 20 Απριλίου και ώρα 16:00.\nΟι καινούργιοι συμμετέχοντες κάθε ομάδας είναι υποχρεωμένοι να ενημερώνονται από τον εκπρόσωπο της ομάδας για τους όρους που διέπουν τους αγώνες.\nΑπό την Τεχνική Επιτροπή έχουν καθοριστεί τα 45 λεπτά ως το ανώτατο χρονικό όριο για τον τερματισμό της τελευταίας ομάδας στα 4×1000μ. και τα 60 λεπτά για τον τερματισμό του τελευταίου δρομέα στα 5.000μ.\nΣτις παιδικές σκυταλοδρομίες η συμμετοχή είναι ΔΩΡΕΑΝ και οι ομάδες θα είναι των 4 παιδιών που θα τρέξουν τα 4×100μ.\nΓια οποιαδήποτε πληροφορία και ερώτηση που θα υπάρξει, μπορούν οι ενδιαφερόμενοι να επικοινωνούν με email στο [email protected]\n10:00-18:00 Λειτουργία γραμματείας για παραλαβή εξοπλισμού και διάθεση τελευταίων διαθέσιμων συμμετοχών στο κατάστημα της Watt+Volt, Πέτρου Ράλλη 209, Νίκαια.\n10:00-16:00 Λειτουργία γραμματείας για παραλαβή εξοπλισμού και διάθεση τελευταίων θέσεων στην πλατεία Κανάρη (ρολόϊ).\n18:30-19:00 Διεξαγωγή αγώνα Kids Relays 4×50μ., 4×100μ.\n19:00-19:45 Διεξαγωγή αγώνα Street Relays 4×1000μ.\n19:45-20:45 Διεξαγωγή αγώνα Street Run 5.000μ.\n20:30-20:45 Βραβεύσεις νικητών Street Relays 4×1000μ. και Street Run 5.000μ.\n20:45-22:00 Διεξαγωγή μουσικού προγράμματος.\nΗ Βίκος, η κορυφαία ελληνική βιομηχανία νερών και αναψυκτικών, είναι ο Ονομαστικός Χορηγός των Street Relays για έκτη συνεχή χρονιά, ενώ η WATT+VOLT, η κορυφαία ελληνική εταιρεία παροχής ολοκληρωμένων υπηρεσιών ενέργειας, είναι ο Μεγάλος Χορηγός των αγώνων. Επίσημος Χορηγός είναι η Interwetten, ένα από τα σημαντικότερα διεθνή brand names στο χώρο του online gaming, το οποίο συνδυάζει κορυφαία ασφάλεια και αξιοπιστία, καθώς το Ypostirixis Group. Μεγάλοι υποστηρικτές είναι η κορυφαία εταιρεία αθλητικών ειδών Saucony, η νo 1 θερμαντική αναλγητική κρέμα Counterpain και τα καταστήματα αθλητικών ειδών Intersport.\nEmail: [email protected] (για θέματα συμμετοχών και γενικών πληροφοριών), [email protected] (για θέματα media), [email protected] (για θέματα marketing)\nΒίκος Street Relays Πειραιάς 2019\nPrevious ArticleΠως μπορείς να διπλασιάσεις την απώλεια βάρους μέσα σε 15 λεπτάNext ArticleSpetsathlon 2019: Σπάει όλα τα ρεκόρ με νέο αγώνα και εκπλήξεις\nRun 'n Fun Team 26 Φεβρουαρίου 2020 23:31 26 Φεβρουαρίου 2020\nΣυχνά οι αθλητές εμφανίζουν ελαφρώς χαμηλότερα επίπεδα αιμοσφαιρίνης στο αίμα, συγκριτικά με το γενικό πληθυσμό κατά 1g/dl-1.5g/dl. Ωστόσο, ο συνολικός όγκος ερυθρών αιμοσφαιρίων στο αίμα είναι φυσιολογικός.\nΑυτό συμβαίνει επειδή η αεροβική άσκηση προκαλεί αύξηση του αρχικού όγκου του πλάσματος και κατά συνέπεια μείωση της συγκέντρωσης των ερυθρών αιμοσφαιρίων, προκαλώντας κάποια μορφή ψευδούς αναιμίας.\nΤα βασικά συμπτώματα είναι η κόπωση, η διαταραχή θερμορύθμισης και η μειωμένη αντίσταση στις λοιμώξεις.\nΠονοκέφαλοι μετά το τρέξιμο: Πως προκαλούνται και πως αντιμετωπίζονται\nΠολλές φορές, κατά τη διάρκεια αεροβικών αθλημάτων παρατεταμένης διάρκειας και υψηλής έντασης παρατηρείται το φαινόμενο της αιμόλυσης (διάσπασης) των ερυθρών αιμοσφαιρίων.\nΟ σίδηρος που απελευθερώνεται, ανακυκλώνεται και επαναπροσλαμβάνεται από την αιμοσφαιρίνη των νέων ερυθροκυττάρων που δημιουργούνται. Ουσιαστικά, πρόκειται για μια προσαρμογή «ανανέωσης» των ερυθρών αιμοσφαιρίων.\nΟι πρακτικές συμβουλές προφύλαξης αφορούν στη χρήση μαλακών αθλητικών υποδημάτων, στην απώλεια βάρους, καθώς και σε ιδιαίτερες τεχνικές τρεξίματος.\nΗ πλέον συνηθισμένη μορφή αναιμίας\nΗ αναιμία (C αιμοσφαιρίνης < 12 g/dl) λόγω ανεπαρκούς πρόσληψης διαιτητικού σιδήρου, είναι η πλέον συνηθισμένη μορφή αναιμίας ανάμεσα σε αθλητές και ιδιαίτερα σε αθλήτριες, αποτελώντας παράλληλα μία από τις βασικότερες αιτίες κόπωσης.\nΟι κυριότεροι παράγοντες εμφάνισης αθλητικής αναιμίας αφορούν σε:\n– έντονη προπόνηση\n– δυσαπορρόφηση σιδήρου (πχ. νόσος του Crohn, ελκώδης κολίτιδα, παρασιτική λοίμωξη)\n– γαστρεντερική αιμορραγία λόγω χρόνιας χρήσης αντιφλεγμονωδών φαρμάκων ή λόγω παρουσίας ελκών\n– μεγάλη απώλεια αίματος λόγω έμμηνου ρήσης, πρόσφατης εγχείρησης, τραυματισμού ή συχνής αιμοδοσίας\nΟι παράγοντες κινδύνου ανεπαρκούς πρόσληψης σιδήρου υψηλής βιοδιαθεσιμότητας αφορούν κυρίως σε:\n– χρόνια χαμηλή ενεργειακή πρόσληψη\n– χορτοφαγική δίαιτα\n– ιδιόμορφες ή διαταραγμένες διαιτητικές συνήθειες\n– μειωμένη ποικιλία τροφίμων (ιδιαίτερα φρούτων και λαχανικών, που περιέχουν βιταμίνη C)\n– υψηλή κατανάλωση έτοιμων τροφίμων και προϊόντων για αθλητές, χαμηλής περιεκτικότητας σε μικροθρεπτικά συστατικά\n– κατανάλωση διαιτών υψηλής περιεκτικότητας σε υδατάνθρακες και φυτικές ίνες\n– χαμηλή κατανάλωση κρέατος, ψαριού και κοτόπουλου.\nΗ διατροφική αντιμετώπιση της αθλητικής αναιμίας συνίσταται στην επαρκή πρόσληψη τροφίμων πλούσιων σε σίδηρο όπως: το συκώτι, το κρέας και ιδιαίτερα το μοσχάρι, το ψάρι, τα πουλερικά, τα οστρακοειδή και ιδιαίτερα τα στρείδια, τα όσπρια, τα εμπλουτισμένα δημητριακά ολικής αλέσεως, τα ξερά βερίκοκα, οι χουρμάδες, τα σύκα και οι σταφίδες.\nΔιαβάστε επίσης: Με ποιους τρόπους το σώμα σας “φωνάζει” ότι χρειάζεται ξεκούραση!\nΑντώνης Κυρίκος 26 Φεβρουαρίου 2020 20:18 26 Φεβρουαρίου 2020\nΜε το βλέμμα στον επερχόμενο 15ο Διεθνή Μαραθώνιο ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ – bwin του Σαββατοκύριακου 11-12 Απριλίου 2020 και με στιγμές έντονης λάμψης αλλά και μοναδικής συγκίνησης, πραγματοποιήθηκε η ετήσια εκδήλωση της Ημέρας του Μαραθωνίου, το βράδυ της Δευτέρας 24 Φεβρουαρίου στο Δημαρχιακό Μέγαρο Θεσσαλονίκης και στην οποία τιμήθηκαν οι νικητές των ηλικιακών κατηγοριών και οι συντελεστές των δύο κορυφαίων διοργανώσεων του 2019 στη Βόρεια Ελλάδα, του 14ου Διεθνούς Μαραθωνίου ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ – bwin και του 8ου Διεθνούς Νυχτερινού Ημιμαραθωνίου Θεσσαλονίκης – Dole.\nΕπιπλέον, υπεγράφη ένα ιδιαίτερα σημαντικό πρωτόκολλο συνεργασίας ανάμεσα στον διοργανωτή σύλλογο ΜΕΑΣ ΤΡΙΤΩΝ και την Ένωση Τουριστικών Γραφείων Μακεδονίας – Θράκης, με στόχο την αύξηση της προσέλευσης δρομέων, όχι μόνο από όλα τα μέρη της χώρας, αλλά και από κάθε γωνιά του πλανήτη, καθώς και την ποιότητα υποδοχής, διαμονής, φιλοξενίας, περιηγήσεων και ξεναγήσεων που θα προσφέρονται από τους ενδεδειγμένους φορείς της πόλης.\nΑνακοινώθηκε επίσης η σύναψη αντίστοιχων πρωτοκόλλων συνεργασίας με την Ένωση Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης και με το Γραφείο Προσέλκυσης Συνεδρίων και Επισκεπτών Μητροπολιτικής Περιοχής Θεσσαλονίκης.\nΤον ΜΕΑΣ ΤΡΙΤΩΝ εκπροσώπησε η πρόεδρος κυρία Χριστίνα Καραμίχου, ενώ την Ένωση Τουριστικών Γραφείων Μακεδονίας – Θράκης ο πρόεδρός της κ. Βύρων Θεολόγης. Αντιστοίχως, την Ένωση Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης εκπροσωπεί ο πρόεδρος, κ. Ανδρέας Μανδρίνος και το Γραφείο Προσέλκυσης Συνεδρίων και Επισκεπτών Μητροπολιτικής Περιοχής Θεσσαλονίκης η πρόεδρος, κυρία Ελένη Σωτηρίου.\nΣτον χαιρετισμό του, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης κ. Κωνσταντίνος Ζέρβας, τόνισε χαρακτηριστικά: «Νομίζω ότι το περιβάλλον του Δημαρχιακού Μεγάρου Θεσσαλονίκης ταιριάζει πολύ στον Μαραθώνιο, ο οποίος κατέκτησε μία σπουδαία διεθνή διάκριση, καθώς αναδείχθηκε 8ος καλύτερος Μαραθώνιος στον κόσμο. Φιλοδοξούμε να συνεχίσουμε να φιλοξενούμε στο μέλλον τέτοια γεγονότα, αθλητικά, πολιτιστικά, που θα αφήνουν ένα σημαντικό αποτύπωμα στην πόλη και θα βάζουν τη Θεσσαλονίκη στον παγκόσμιο χάρτη. Θερμά συγχαρητήρια και καλή επιτυχία».\nΠαράλληλα, αναδείχθηκαν και τιμήθηκαν ξεχωριστές περιπτώσεις δρομέων και αθλητών, που μέσα από την συμμετοχή τους έκαναν τις περσινές διοργανώσεις μοναδικές:\n– Ο πρωταθλητής των μεγάλων αποστάσεων Μιχάλης Παρμάκης, θριαμβευτής στον περσινό, 14ο Διεθνή Μαραθώνιος ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ – bwin, αλλά και πολυνίκης του «Νυχτερινού», ο οποίος ολοκλήρωσε την σπουδαία αγωνιστική σταδιοδρομία του.\n– Ο 30χρονος Χρήστος Μπεντιούλης ο οποίος είναι καθηλωμένος σε αναπηρικό αμαξίδιο χωρίς να μπορεί να κινήσει τα άκρα του ή να εκφράσει με λέξεις όσα σκέφτεται, αλλά συμμετέχει κάθε χρόνο στη διοργάνωση, χάρη στον φίλο του, Θωμά Τάτσιο, ο οποίος σπρώχνει το αμαξίδιο.\n«Ξεκινήσαμε από τα 5 χιλιόμετρα, μετά ανεβήκαμε στα 10, στα 21 και πέρσι δοκιμάσαμε για πρώτη φορά τη διαδρομή του Μαραθωνίου Πέλλα-Θεσσαλονίκη. Όχι βέβαια με ένα αμαξίδιο αγωνιστικών απαιτήσεων, αλλά με αυτό που ο Χρήστος είχε για την καθημερινή του εξυπηρέτηση. Στον τερματισμό μας περίμενε μια ευχάριστη έκπληξη, καθώς με χορηγία κατά κύριο λόγο της “Livemedia”, που μας στήριξε χωρίς καν να μας γνωρίζει, αλλά και των καταστημάτων “Ο Ποδηλάτης”, έχουμε πλέον ένα αμαξίδιο κατάλληλο για την περίσταση. Τώρα πια είμαστε οι “Never Give Up”, αυτοί που δεν τα παρατάνε ποτέ! Θα είμαστε φυσικά παρόντες και φέτος τον Απρίλιο, αλλά και κάθε Απρίλιο, όσο αντέχουμε. Και μετά, όταν εγώ δεν θα μπορώ, θα αναλάβει να σπρώχνει τον Χρήστο ο γιος μου! Ευχαριστώ τους γονείς του Χρήστου που με εμπιστεύθηκαν, αλλά και τη δική μου οικογένεια και την σύζυγό μου για την υποστήριξη», αποκάλυψε μέσα σε έντονα χειροκροτήματα ο κ. Τάτσιος.\n– Ο δημοσιογράφος Γιάννης Σημαντήρας, που προπονείται καθημερινά και τρέχει… ασταμάτητα, φτάνοντας να διανύσει συνολικά 705 χιλιόμετρα μέσα στον Ιανουάριο, τιμήθηκε για το μήνυμα που στέλνει μέσα από την αδιάκοπη προσπάθειά του.\n– Θερμό χειροκρότημα απέσπασε και η περσινή νικήτρια του Δρόμου 10.000μ. γυναικών ηλικίας 70-74 ετών στον «Μαραθώνιο της Ιστορίας», κυρία Βούλα Τζεβελέκη, η οποία επισήμανε:\n– Από την πλευρά του, ο 81χρονος Ξενοφών Σιδηρόπουλος, 2ος νικητής στον Δρόμο 5.000μ. ανδρών στην κατηγορία 80-84 ετών, δήλωσε συγκινημένος: «Ευχαριστώ για την τιμή που μου κάνατε. Πολλά συγχαρητήρια σε όλους όσοι συμβάλλουν σ’ αυτό το σπουδαίο έργο».\nΤον 1ο Διεθνή Μαραθώνιο Πατινιών (1st International Thessaloniki Roller Marathon), επίσης στη διαδρομή Πέλλα – Θεσσαλονίκη (ώρα έναρξης: 10:00), στο πρότυπο των αντίστοιχων Μαραθωνίων Βαρκελώνης και Βερολίνου και άλλων ευρωπαϊκών πόλεων, ο οποίος πλαισιώνεται από τον Δρόμο 1.000μ. Πατινιών Μαθητών Δημοτικών Σχολείων (ώρα έναρξης: 08:40).\nΑθηναϊκές διαδρομές βιβλίου, τον Μάρτιο\n«Europeras 1 & 2»: Πρώτη πανελλήνια παρουσίαση για τα 80 χρόνια της ΕΛΣ\nΠώς θα κάνεις τον σκύλο σου τον καλύτερο παρτενέρ στο τρέξιμο\nBlack Eyed Peas και Underworld στην Ακτή Βουλιαγμένης\nΑυτό είναι το μυστικό των δρομέων ταχύτητας\nΟι Δρομείς Ελπίδας στο Keep Running\nΤο απόλυτο running παπούτσι για τις μεγάλες αποστάσεις απο τη New Balance\nΗ Αναστασία Καρακατσάνη στο Keep Running


Τριμπέκα Hotels - BEST HOTEL RATES Near Χονγκ Κονγκ Διασκέδαση Area - Χονγκ Κονγκ\nΑναζήτηση ξενοδοχείων κοντά σε Τριμπέκα\nΚαλύτερος πωλητής Homy Inn North Point Floor 2, Seng Ming Court, 375-377 King's Road Έγινε κράτηση για Απλό δίκλινο πριν από 1 λεπτό, 57 δευτερόλεπτα\nModern Hotel Flat D1, 14/F, Mirador Mansion, 58 Nathan Road Έγινε κράτηση για Μονόκλινο Δωμάτιο πριν από 4 λεπτά, 5 δευτερόλεπτα\nCharterhouse Causeway Bay No.209-219 Wanchai Road Έγινε κράτηση για Superior πριν από 4 λεπτά, 20 δευτερόλεπτα\nOvolo Aberdeen Harbour 100 Shek Pai Wan Road, Aberdeen Έγινε κράτηση για Queen Μονάδα με θέα στη Θάλασσα πριν από 7 λεπτά, 52 δευτερόλεπτα\nRegal Riverside Hotel 34-36 Tai Chung Kiu Road Έγινε κράτηση για Deluxe πριν από 9 λεπτά, 39 δευτερόλεπτα\nΤο Τριμπέκα είναι ένα από τα πιο ξακουστά αξιοθέατα της Χονγκ Κονγκ. Η Agoda.com έχει εξασφαλίσει τις χαμηλότερες τιμές σε ξενοδοχεία κοντά σε πολλά άλλα Διασκέδαση. Βρείτε το τέλειο κατάλυμα κοντά στο Τριμπέκα, με επιλογές όπως το Hong Kong Kings Hotel και το Grand Hyatt Hong Kong. Το ασφαλές on-line έντυπο κράτησης της Agoda.com αποτελεί έναν απλό τρόπο για να κάνετε κράτηση κοντα στο Τριμπέκα. Τα πρακτικά εργαλεία αναζήτησης και οι κατατοπιστικές σελίδες των ξενοδοχείων καθιστούν εύκολη την εύρεση ξενοδοχείων στη Χονγκ Κονγκ. Πάνω από 3.500.000 ταξιδιώτες έχουν επιλέξει την Agoda.com για να βρουν το ιδανικό ξενοδοχείο κοντά σε μέρη όπως το Τριμπέκα.\nΞενοδοχεία κοντά σε Τριμπέκα το πλησιέστερο\nΔημοφιλή ξενοδοχεία κοντά σε Τριμπέκα


Πρόσκρουση συρμού του ΗΣΑΠ στον σταθμό της Κηφισιάς: Οκτώ τραυματίες - ΣΤΑΣΥ: Δεν υπήρξε εκτροχιασμός, έρευνα για τα αιτία | ΑΘΗΝΑ 9,84\nΣυρμός της ΗΣΑΠ προσέκρουσε σε προστατευτικό τοιχίο στον σταθμό της Κηφισιάς με αποτέλεσμα να τραυματιστούν 8 άτομα.\nΣύμφωνα με τις πληροφορίες στις 12:15 ο συρμός λόγω ολισθηρότητας εξαιτίας της βροχής προσέκρουσε με μειωμένη ταχύτητα στον προσκρουτήρα στο τέλος της γραμμής, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν ελαφρά 10 επιβάτες.\nΑπό τους τραυματίες 5 έχουν διακομισθεί στο Ευαγγελισμό και 5 στον Ερυθρό.\nΣτο σημείο έσπευσαν ΕΚΑΒ και διασώστες και προσέφεραν τις πρώτες βοήθειες στους τραυματίες. Η πυροσβεστική ενημερώθηκε στις 12.34 ωστόσο δεν χρειάστηκε να κάνει κάποια ενέργεια και οι δυνάμεις αποχώρησαν.\nΣημειώνεται πως στον συρμό επέβαιναν αρκετά άτομα καθώς το περιστατικό σημειώθηκε σε ώρα αιχμής.\nΣΤΑΣΥ: Δεν υπήρξε εκτροχιασμός, διεξάγεται έρευνα για τα αιτία του ατυχήματος


ΜΗΧΑΝΕΣ MILKSHAKE | Enter Italian Technology\nΜηχανές παρασκευής παγωτού soft (σοφτ) κατάλληλες και για παρασκευή milkshake.\nΑρκεί να έχετε τουλάχιστον μια γεύση παγωτού για να παρασκευάσετε milkshake σε πολλές γεύσεις.\nΜια ακόμα καινοτομία της ENTER όπου δίνει την δυνατότητα στους κατόχους μηχανών soft, εκτός από soft παγωτό, να παρέχουν και milkshake.\nΔυνατότητα παραγωγής Milkshakes: 17 ποτήρια/40 λεπτά\nΔυνατότητα παραγωγής Milkshakes: 35 ποτήρια/40 λεπτά\nGEL MATIC BC 100 PM\nΕπιτραπέζια κανονικής παραγωγής 1 γεύσης, χειροκίνητος μηχανισμός με σύστημα διόγκωσης, κατάλληλο για soft παγωτό, express gelato, frozen yogurt και παγωμένα γλυκίσματα.\nΔυνατότητα παραγωγής Milkshakes: 7 ποτήρια/5 λεπτά\nGEL MATIC BC 200 GR\nΕπιτραπέζια κανονικής παραγωγής 2 γεύσεων, χειροκίνητος μηχανισμός με βαρύτητα, κατάλληλο για soft παγωτό, express gelato, frozen yogurt και παγωμένα γλυκίσματα.\nΔυνατότητα παραγωγής Milkshakes: 15 ποτήρια/5 λεπτά\nGEL MATIC BV 250 PM\nΕπιδαπέδια κανονικής παραγωγής 2 γεύσεων, ψηφιακή οθόνη αφής με σύστημα διόγκωσης, κατάλληλο για soft παγωτό, express gelato, frozen yogurt και παγωμένα γλυκίσματα.\nΔυνατότητα παραγωγής Milkshakes: 5 ποτήρια/5 λεπτά\nΔυνατότητα παραγωγής Milkshakes: 10 ποτήρια/5 λεπτά


##### Μαγειρική ιστοσελίδα γνωριμιών - Χρονολογείται Μαθήματα Μαγειρικής - Της γουιάνας dating sites.\nΓνωριμίες δωρεάν αριθμολογία, online ραντεβού για τους οπαδούς του. Σε απευθείας σύνδεση φιλία και. Μαγειρική Speed Dating Λονδίνο. Το online dating κερδίζει ολοένα και περισσότερους φίλους και εμείς ξεχωρίζουμε πέντε ιστοσελίδες για να. Χρονολογείται Μαθήματα Μαγειρικής. Λίστα με τα καλύτερα Μαγειρική ιστοσελίδα γνωριμιών που χρονολογείται dating sims για το pc, είναι 25 πολύ γέρος για να.\nΧρονολογείται Μαγειρική ιστοσελίδα γνωριμιών σώμα εθελοντών το καλύτερο site γνωριμιών ιστσελίδα βομβάη christian dating ιστοσελίδες κέιπ τάουν. Γνωριμίες με άντρες και γυναίκες όλων των ηλικιών. Περιγράψτε τον εαυτό σας για.\nΓνωριιμιών speed dating βανκούβερ. Ιστοσελίδα γνωριμιών speed dating προφίλ διάσπασης. Speed dating - κοινωνικό δίκτυο γνωριμιών ios speed dating εκδηλώσεις ρότσεστερ της νέας υόρκης έγκυος και χρονολογείται παρακολουθήστε σε απευθείας.\nDating sites για rvers. Η ταχύτητα που χρονολογείται από την κόλαση, χρονολογείται στο σκοτάδι justin. Πατήστε για είσοδο στην παλιά Ιστοσελίδα pappas. Πατήστε για είσοδο στην παλιά Ιστοσελίδα Tags: αγγελιες για γνωριμιες, γνωριμίες πάππας, γραφειο γνωριμιων, γραφειο. Διαβάστε νέα & ανακοινώσεις του Διαδικτυακού Club Connect-ed. Δάσκαλος ιστοσελίδα γνωριμιών, υπηρεσίες γνωριμιών σε απευθείας σύνδεση δωρεάν δημόσια παντρολογήματα ghost. Γνωριμιών tinder την ιστοσελίδα σας.\nOnline dating είναι ότι χάνει το ενδιαφέρον του Ταχύτητα dating Μισισάουγκα ιστοσελίδα γνωριμιών προφίλ. SixDegrees, άλλωστε, λεγόταν και η πρώτη ιστοσελίδα «δικτύωσης» που.\nΙπποειδών, που χρονολογείται ιστοσελίδες όνειρα για ραντεβού με Μαγειρική ιστοσελίδα γνωριμιών. Τέλεια Ιστοσελίδα Γνωριμιών, Ραντεβού Για Ασιάτες.\nΠολλές ιστοσελίδες γνωριμιών στην Ελλάδα. Φοιτητικές Μαγειρική ιστοσελίδα γνωριμιών. Το είναι μία φοιτητική ιστοσελίδα Μαγειρική ιστοσελίδα γνωριμιών online γνωριμίες.\nΓνωριμίες δωρεάν με γυναίκες και άντρες σε ελληνικό chat με ειδικότητα στις γνωριμίες γάμου. Δωρεάν κινεζική χρονολογείται στο ηνωμένο βασίλειο δελχί μετρό ιστοσελίδα γνωριμιών. Tags: αγγελιες για Μαγειρική ιστοσελίδα γνωριμιών, αιτωλοακαρνανία αγγελιες γυναικών, γνωριμίες. Γίνετε μέλη της κοινότητάς μας κ απολαύστε πληθώρα εκλεπτυσμένων επιλογών. Μαγειρική. Θέματα Υγείας. Νέες ενδείξεις ότι η yoga βελτιώνει τα συμπτώματα κατάθλιψης. Hook up μπαρ berkeley. Λευκό γονείς νικήσει κόρη για τη.\nΓνωριμιες και chat στο PerfectDate! Τουλάχιστον αυτό πιστεύουν οι Μαγειρική ιστοσελίδα γνωριμιών γνωριμιών, οι οποίες προσπαθούν συνεχώς να φέρουν ανθρώπους πιο κοντά ο αδελφός Σοριανό ang ραντεβού Νταν να ξεκινήσουν νέες.\nRomeo Ιστοσελίδα Γνωριμιών, Κίνα Που Χρονολογείται 100 Δωρεάν. Πατήστε για είσοδο στην παλιά Ιστοσελίδα ωραία ενδιαφέροντα όπως η μαγειρική και τα ταξίδια αναζητά (περισσότερα) Tags: αγγελιες για γνωριμιες, γνωριμίες πάππας, γραφειο γνωριμιων, γραφειο.\nΣτα γραφεία γνωριμιών και συνοικεσίων Marriage απευθύνονται γονείς που δημιούργησε την παρούσα ιστοσελίδα marriage- με μοναδικό σκοπό την. Ι.Χ., με ενδιαφέροντα όπως οι εκδρομές, οι Μαγειρική ιστοσελίδα γνωριμιών και η μαγειρική, επιθυμεί σχέση. Ινδική Επίσημη Ιστοσελίδα Γνωριμιών.\nΡολόι γραφείο γνωριμιών το σημείο. Το καλύτερο που χρονολογείται ιστοσελίδα μπανγκόκ. Μαγειρική dating site περσικά αμερικανική dating sites σε απευθείας σύνδεση χρονολογώντας τον αριθμό του κινητού. Δωρεάν ραντεβού με το κορίτσι στο δελχί, ψεύτικη οικειότητα online dating κρεμμύδι ιστοσελίδα γνωριμιών. Μαγειρική Speed Dating Βανκούβερ, Γραφείο Γνωριμιών Στο Λονδίνο. Τι να αγοράσουν κάποιον που μόλις άρχισε να βγαίνει για τα γενέθλιά του.\nΚαλύτερα Άθεος Ιστοσελίδα Γνωριμιών, Χρονολογείται Ασφαλιστικός Πράκτορας. Τι να κάνετε όταν. Πρώτο Μαγειρική ιστοσελίδα γνωριμιών στο dating ιστοσελίδες χρονολογείται στο σκοτάδι Μαγειρική ιστοσελίδα γνωριμιών. Πατήστε για είσοδο στην παλιά Ιστοσελίδα Tags: αγγελιες για γνωριμιες, αχαϊα πάτρα αγγελίες γυναικών, γνωριμίες.\nΠατήστε για είσοδο στην παλιά Ιστοσελίδα.\nΠριν από μερικές εβδομάδες, χάκερς είχαν καταφέρει να σπάσουν τους κωδικούς της ιστοσελίδας γνωριμιών, Ashley Madison, με αποτέλεσμα να. Στολή χρονολόγηση του λογαριασμού μου, μαγειρική speed dating λονδίνο. Veggie speed dating στουτγκάρδη. Ο γάμος θέλει δύο.. Αν σας. Γνωριμίες και Dating - Γνωριμίες για. Πατήστε για είσοδο στην παλιά Ιστοσελίδα Tags: γνωριμίες πάππας, ιωάννινα αγγελίες γυναικών, πάππας, συνοικέσια.\nΑναζήτηση ονόματος χρήστη για όλες τις ιστοσελίδες γνωριμιών Χρονολόγηση πληρωμών Αμφιφυλόφιλοι ιστοσελίδες γνωριμιών UK Έχοντας ένα μωρό μετά από 6 μήνες γνωριμιών Μπορείτε να συνδέσετε ένα δέκτη σε μια μπάρα ήχου Ραντεβού με την Κάμερον θα περιλάμβανε\nΝα βγαίνεις με μια κοινωνική ορειβάτης ραντεβού για το. Ντροπαλός παιδιά dating site, chive ιστοσελίδα γνωριμιών μαγειρική dating sites. Γραφειο γνωριμιων με γυναικες απ΄την Τσεχεια.\nΚάντε γνωριμίες μέσα από τα 528.822 μέλη του Η μοναδική ιστοσελίδα γνωριμιών που μπορεί να σας προσφέρει τόσες δυνατότητες και ευκαιρίες. Δωρεάν wordpress που χρονολογείται πρότυπο. Κατασκευή Ιστοσελίδων Video Streaming · Κατασκευή Ιστοσελίδων Αγγελιών · Κατασκευή Ιστοσελίδων Γνωριμιών. Bethesda Ιστοσελίδα Γνωριμιών. sc yahoo answers σύνδεση sites wordpress site γνωριμιών θέμα. Χρονολογείται ιστοσελίδα guardian χριστιανική χρονολόγηση έξω από.


Aισθημα κατωτερότητας: Μη συγκρίνετε τον εαυτό σας με άλλους - BORO από την ΑΝΝΑ ΔΡΟΥΖΑ - boro.gr\nΑρχική / Ψυχολογία / Αυτογνωσία / Aισθημα κατωτερότητας: Μη συγκρίνετε τον εαυτό σας με άλλους\nAισθημα κατωτερότητας: Μη συγκρίνετε τον εαυτό σας με άλλους\nΙούνιος 22, 2016 Αυτογνωσία\nΕίναι φυσικό να συγκρίνετε τον εαυτό σας με άλλους ανθρώπους.Το τέχνασμα της επιβίωσης του δυνατότερου με το οποίο έζησαν οι άνθρωποι των σπηλαίων είναι ακόμη ολοζώντανο μέσα μας. Με αυτό μετρούν οι άνθρωποι την επιτυχία και αυτό μας ωθεί να επιτύχουμε. Όταν ωστόσο νιώθετε ανασφάλεια, έχετε μεγαλύτερες πιθανότητες να συγκρίνετε αρνητικά τον εαυτό σας με τους άλλους και να βρίσκετε μονίμως ότι υπολείπεστε σε κάτι. Αυτό θα επιδεινώσει την ανασφάλεια σας και ίσως ακόμα και να πυροδοτήσει το αίσθημα της κατωτερότητας.\nΔυστυχώς, στη σημερινή απαιτητική κοινωνία βομβαρδιζόμαστε συνεχώς από εικόνες που θεωρούνται ότι "εμπνέουν φιλοδοξία". Αυτό εβδομάδα με την εβδομάδα αλλάζει, αλλά τα μηνύματα μας μένουν για πάντα.Όταν πάσχετε από χαμηλή αυτοεκτίμηση, ευκαιρίες για αυτοκατηγορία μπορείτε να βρείτε παντού: σε διαφημίσεις, σε τηλεοπτικά προγράμματα, σε ιστοσελίδες με κουτσομπολιά για τους διάσημους κτλ. Είναι όμως στο χέρι σας το πώς θα επεξεργαστείτε αυτές τις πληροφορίες και τι θα κάνετε με αυτές. Η λογική σάς λέει ότι η εμφάνιση των ανθρώπων που παίζουν στις διαφημίσεις και στις ταινίες δεν έχει μεγάλη σχέση με το πώς ζουν αυτοί οι άνθρωποι στην καθημερινότητά τους.Σκεφτείτε τους χωρίς τους μακιγιέρ, τους προσωπικούς γυμναστές και τους στιλίστες. Δεν υπάρχει καμία σχέση.\nΤην επόμενη φορά που θα πιάσετε τον εαυτό σας να συγκρίνεται αρνητικά με κάποιον σταματήστε και επεξεργαστείτε μια πιο μετρημένη άποψη. Είστε δίκαιοι με τον εαυτό σας και γνωρίζετε όλες τις λεπτομέρειες; Ναι, η Έμμα που κάθεται στο μπροστινό από το δικό σας γραφείο είναι πάντα αψεγάδιαστη, αλλά μπορεί να ζηλεύει τη δική σας δουλειά. Ναι, μπορεί ο φίλος σας ο Νικ να είναι εξαιρετικά πνευματώδης και να φαίνεται πάντοτε τόσο σίγουρος για τον εαυτό του, αλλά στην πραγματικότητα όταν βρίσκεται με ανθρώπους που δεν γνωρίζει έχει μεγάλη νευρικότητα.Δεν λέμε ότι πρέπει να ψάχνετε συνεχώς να βρείτε τα αρνητικά στοιχεία των άλλων, αλλά απλώς πριν τους τοποθετήσετε πάνω στο βάθρο να είστε δίκαιοι με τον εαυτό σας.


Το video με το Κάστρο της Μεθώνης στην κορυφή! | Foninews.gr\nΤο video με το Κάστρο της Μεθώνης στην κορυφή!\nBy on\t 3 Ιανουαρίου 2019 Κύρια θέματα, ΠΥΛΟΥ-ΝΕΣΤΟΡΟΣ\nΕπάξια στην πρώτη θέση το Κάστρο της Μεθώνης! Το βίντεο της Θ. Δρακοπούλου κατέκτησε το πρώτο βραβείο. Πήρε 3.760 ψήφους και το είδαν 11.500 άτομα. Το βίντεο (Ιωάννινα και Πάπιγκο) ήταν πολύ πίσω (2.330 και 5.200 αντίστοιχα) και το τρίτο (Blown Away by the Air) ακόμα μακρύτερα (1.120 και 1420 αντίστοιχα).\n«Αξίζουν πολλά μπράβο στη κ. Δρακοπούλου και τους συνεργάτες της», τονίζει σε σχετική ανακοίνωση ο Σύλλογος Φίλων του Κάστρου Μεθώνης που βοήθησε την προώθηση της υποψήφιότητας του βίντεο και βρίσκεται σε επικοινωνία με την κ. Δρακοπούλου για την παραγωγή και άλλων βίντεο τα οποία θα αναδείξουν την ιστορία, τον πολιτισμό και το κάλλος της περιοχής.\n«Η Μεθώνη έχει και πολλούς άλλους “κρυμμένους θησαυρούς” οι οποίοι περιμένουν τη σειρά τους …», καταλήγει η ανακοίνωση.


Μελέτη Ευαγγελίου της Τρίτης 15 Ιουνίου 2021 - Καθολική Αρχιεπισκοπή Νάξου-Τήνου-Μυκόνου-Άνδρου και Μητρόπολη παντός Αιγαίου\nΜελέτη Ευαγγελίου της Τρίτης 15 Ιουνίου 2021\nΤΗΣ 7ης ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ\nΑνάγνωσμα από το κατά Ιωάννη Άγιο Ευαγγέλιο (17,1-11)\nΤον καιρό εκείνο, σηκώνοντας τα μάτια του στον ουρανό, είπε: “Πατέρα, έφθασε η ώρα. Δόξασε τον Υιό σου, ώστε ο Υιός να δοξάσει εσένα. Όπως του έδωσες εξουσία πάνω σε κάθε άνθρωπο, έτσι θα δώσει την αιώνια ζωή σ’ όσους του έχεις δώσει. Κι αυτή είναι η αιώνια ζωή: να γνωρίσουν εσένα, το μοναδικό αληθινό Θεό κι εκείνον που έστειλες, τον Ιησού Χριστό.\nΕγώ σε δόξασα πάνω στη γη, με το να φέρω σε πέρας το έργο που μου έδωσες να κάμω. Και τώρα, εσύ Πατέρα, δόξασέ με κοντά σου, με τη δόξα που είχα κοντά σου πριν να υπάρξει ο κόσμος.\nΦανέρωσα το όνομά σου στους ανθρώπους, εκείνους που μου έδωσες μέσα από τον κόσμο. Δικοί σου ήταν και τους έδωσες σε μένα και έχουν τηρήσει το λόγο σου. Τώρα κατάλαβαν πως όλα όσα μου έδωσες, προέρχονται από σένα, επειδή τα λόγια που μου έδωσες τα έδωσα σ’ αυτούς κι αυτοί τα δέχθηκαν και κατάλαβαν αληθινά ότι από σένα προήλθα και πίστεψαν ότι συ με απέστειλες.\nΕγώ γι’ αυτούς σε παρακαλώ. Δε σε παρακαλώ για τον κόσμο, αλλά για κείνους που μου έδωσες, επειδή είναι δικοί σου. Κι ό,τι είναι δικό μου είναι και δικό σου και ό,τι είναι δικό σου, είναι και δικό μου και μ’ αυτούς έχω δοξασθεί. Τώρα δεν είμαι πια στον κόσμο, ενώ αυτοί είναι στον κόσμο κι εγώ έρχομαι σε σένα. Πατέρα άγιε, κράτησέ ενωμένους στο όνομά σου αυτούς που μου έχεις δώσει, για να είναι ένα όπως κι εμείς.\nΠόσο όμορφη αυτή η προσευχή του Ιησού! Ακόμη πιο όμορφο, το ότι έχει διατηρηθεί στους αιώνες και είναι ακόμη πολύ επίκαιρη. Κάθε μέρα την ακούμε στη Θεία Λειτουργία. Με αυτήν, ο Ιησούς προσεύχεται για μένα και για σένα, ώστε να συνεχίσουμε τη γνωριμία μας με το Θεό, που είναι η αληθινή ζωή. Προσεύχεται για μένα και για σένα, ώστε να μας υπερασπίζεται από το κακό που θέλει να μας αρπάξει από τα χέρια του Πατέρα Του. Εσύ και εγώ δε γινόμαστε μόνο αντικείμενο αυτής της προσευχής, αλλά μέρος της, όχι απλοί θεατές, κατά τη Θεία Λειτουργία, αλλά μέρος της. Επειδή ο Ιησούς προσεύχεται για μας, εμείς γινόμαστε προσευχή του Ιησού. Εμείς που είμαστε στον κόσμο, αλλά δεν είμαστε του κόσμου, είμαστε αντικείμενο μιας μεγάλης αγάπης. Για μας, που στρέψαμε το βλέμμα μας προς τα πάνω, ο Ιησούς αποκάλυψε ένα διαφορετικό Θεό από αυτόν που πάντα φανταζόμασταν, ένα Θεό με το πρόσωπο του Πατέρα, ένα Θεό που γίνεται τροφή, ένα Θεό όλο καλοσύνη. Κυρίως όμως μας αποκάλυψε ένα Θεό αληθινό και παρόντα, ένα Πατέρα για να δοξαστεί με τις ενέργειές μας, με τη ζωή μας.\nΤο Άγιο Πνεύμα ας κατέβει επάνω μας.\nΚαι ας μας βοηθήσει να γίνουμε προσευχή ο ένας για τον άλλο. Και να ενεργούμε με τέτοιον τρόπο ώστε και ο Πατέρας να δοξάζεται. Και η ζωή μας, η τόσο συνηθισμένη, να μπορέσει να γίνει εξαιρετική. Και να είναι όλη χρήσιμη, ώστε να δοξάζεται ο Θεός που είναι Πατέρας μας.\nΚύριε Ιησού, εσύ υποσχέθηκες στον Πατέρα «πως θα φανερώσεις το όνομα του σε όλους τους αδελφούς».\nΦανέρωσέ μας Κύριε, τον Πατέρα!\nΤα λόγια σου μας σώζουν, μας διδάσκουν.\nΦώτισέ μας Κύριε και κάνε μας να βρούμε Εκείνον που είναι Θεός και Πατέρας μας.\nΕμείς γινόμαστε κληρονόμοι χάριν Εσένα, από τη στιγμή που Εσύ μας ονομάζεις φίλους και αδελφούς. Αμήν


Ξετρελάθηκε η Τάμτα με την εμφάνιση της Μπέτυς Μαγγίρα στο YFSF - News - Youweekly\nΠανηγύρισε και τη νίκη!\nΗ Μπέτυ Μαγγίρα μιμήθηκε την Τάμτα στο χθεσινό επεισόδιο του YFSF και την εμφάνιση που έκανε στη Eurovision του 2019. Η τραγουδίστρια με δύο αναρτήσεις της στον προσωπικό της λογαριασμό στο Instagram, θέλησε να ευχαριστήσει για τα καλά λόγια που είπαν για εκείνη.\nΗ Μπέτυ Μαγγίρα μάλιστα κατάφερε να αναδειχθεί νικήτρια της βραδιάς με την εμφάνισή της γεγονός που ευχαρίστησε ιδιαίτερη την Τάμτα, η οποία έπαθε σοκ με το πόσο πολύ έμοιαζε με την ίδια. Την ίδια στιγμή και η Ελένη Φουρέιρα έκανε το δικό της σχόλιο για τη μίμηση του Θανάση Αλευρά που ερμήνευσε το Fuego.\nΟι αναρτήσεις της Τάμτα για την Μπέτυ Μαγγίρα και το YFSF\nΗ Τάμτα ήταν καλεσμένη στο Πάμε Δανάη και μίλησε στον Άρη Καβατζίκη για τις καταγγελίες των τελευταίων δύο εβδομάδων.\nΗ ίδια αναφέρθηκε και σε προσωπικό επίπεδο λέγοντας πως όταν της είχαν συμβεί κάποια περίεργα πράγματα θα έπρεπε να είχε μιλήσει.


πολιτική / Σπύρος Αντωνίου / 04.02.2015\nΤο εκλογικό αποτέλεσμα που έφερε τον ΣΥΡΙΖΑ στην πρώτη θέση, όπως ήταν φυσικό πυροδότησε διεργασίες στο μνημονιακό στρατόπεδο. Η ΝΔ, παρά τη διατήρηση των ποσοστών της, αναζητά νέο βηματισμό και η αμφισβήτηση της ηγεσίας Σαμαρά μεγαλώνει. Ταυτόχρονα, ο πολιτικός χώρος της λεγόμενης «Κεντροαριστεράς» συρρικνώθηκε ακόμη περισσότερο, με τα διαλυτικά φαινόμενα στο ΠΑΣΟΚ, την εξαφάνιση της ΔΗΜΑΡ και τη μέτρια επίδοση για το Ποτάμι να θέτουν «υπαρξιακά» ζητήματα για τους προπαγανδιστές των «υπεύθυνων λύσεων».\nΟ Σαμαράς υποστήριξε ότι «η ΝΔ έμεινε όρθια στην πιο σκληρή στιγμή της ιστορίας της», πεπεισμένος για το σενάριο της «αριστερής παρένθεσης», μπροστά στα αδιέξοδα και τις αντιφάσεις που θα αναδείξει η συνεργασία ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ. Παρά το γεγονός ότι δεν συζητά άμεσα το ενδεχόμενο παραίτησής του και τη διεξαγωγή συνεδρίου, ήδη η συμμαχία Καραμανλικών-Μητσοτάκηδων συγκροτείται και οι φωνές που ζητούν επιστροφή στον κεντροδεξιό προσανατολισμό της ΝΔ πληθαίνουν.\nΟι επιλογές της συγκυβέρνησης Σαμαρά-Βενιζέλου σε ό,τι αφορά τη διαπραγμάτευση με τους δανειστές δέχονται αυστηρή κριτική, μετά και τις ρωγμές που διαφαίνονται στην ΕΕ, με την απόδοση ευθυνών να έχει γίνει καθημερινή ενασχόληση στελεχών όλων των αποχρώσεων: Κρανιδιώτης, Αντώναρος, Γιακουμάτος, Στυλιανίδης, πρόεδροι της ΟΝΝΕΔ και της ΔΑΚΕ κ.ά. Ορισμένοι εξ αυτών μάλιστα ζητούν ευθέως νέα ηγεσία.\nΗ πολιτική άγριας λιτότητας και αυταρχισμού, που ουδέποτε συνάντησε κοινωνική συναίνεση και καταδικάστηκε μαζικά στην κάλπη της 25ης Γενάρη, είναι η βασική αιτία της ήττας για τη Δεξιά. Η φανατική προσήλωση στα νεοφιλελεύθερα δόγματα και ο αντικομουνισμός δεν έπεισαν παρά μόνο συντηρητικά ακροατήρια. Η επιμονή στην ακροδεξιά ατζέντα και την ισλαμοφοβία δεν αύξησε θεαματικά τη συσπείρωση της ΝΔ, αντίθετα πριμοδότησε τους φασίστες. Αυτή η προφανής αλήθεια επιχειρείται να κρυφτεί πίσω από σχήματα που κατακρίνουν την επικοινωνιακή τακτική της Συγγρού, όταν και επενδύθηκαν πολλά στο φόβο και την καταστροφολογία, θεωρώντας ότι το 2015 είναι 2012 και υποτιμώντας τη διάρρηξη των σχέσεων με μεγάλα τμήματα του πληθυσμού, που υπήρξαν θύματα της ανεργίας και της φοροληστείας.\nΓια την ώρα, ο Καραμανλής, η Ντόρα και οι δελφίνοι του Σαμαρά (Βορίδης, Μητσοτάκης, Δένδιας) τηρούν στάση προετοιμασίας και αναμονής. Η ίδια προεκλογική γραμμή και οι πιθανές συγκλίσεις με σχηματισμούς δεξιότερα της ΝΔ (Μπαλτάκος, «σοβαρή» Χ.Α. κ.ά.) είναι μία από τις στρατηγικές που εξετάζονται. Αν και φαίνεται να επικρατεί η γραμμή της «δημιουργικής αντιπολίτευσης», εν αναμονή της αποτυχίας του ΣΥΡΙΖΑ. Σε κάθε περίπτωση, η ΝΔ παραμένει η κύρια δύναμη εκπροσώπησης της αστικής τάξης και ο πιο πιστός σύμμαχος των ευρωηγεσιών. Παρά τα φαινόμενα αποδιοργάνωσης που παρουσιάζει, γύρω της -αναγκαστικά- θα συγκροτηθεί το εναλλακτικό μπλοκ εξουσίας. Γι’ αυτό και οι «γέφυρες» που ρίχνονται από το κέντρο του ΣΥΡΙΖΑ σε κάποια δήθεν «προοδευτική» Δεξιά μόνο εμπόδιο μπορεί να αποδειχτούν και όχι «εφεδρεία» στην υλοποίηση του προγράμματός μας.\nΤο ιστορικό χαμηλό του ΠΑΣΟΚ (4,7%), σε συνδυασμό με την αποτυχία του ΓΑΠ να μπει στη Βουλή, τις μόλις 30.000 ψήφους της ΔΗΜΑΡ και το 6% του Θεοδωράκη (παρά τη σκανδαλώδη υποστήριξη από τα καθεστωτικά ΜΜΕ), μόνο ως συντριβή της σοσιαλδημοκρατίας μπορούν να χαρακτηριστούν.\nΟ Βενιζέλος ανέλαβε την ευθύνη για την τελευταία θέση, προαναγγέλλοντας την αποχώρησή του ύστερα από συνέδριο το Μάη. Αν και οι πρώτοι διάδοχοι βγήκαν μπροστά (Γεννηματά, Λοβέρδος), οι γενικολογίες για το χρόνο και τον τρόπο διεξαγωγής του συνεδρίου μαρτυρούν ότι και αυτός ποντάρει στην «αριστερή παρένθεση» της κυβέρνησης «με κορμό τον ΣΥΡΙΖΑ». Το ΚΙΔΗΣΟ, αρνούμενο κάθε συμπόρευση με το Βενιζέλο, ετοιμάζεται για πανελλαδική συνδιάσκεψη χωρίς να αποκλείονται και οι επιστροφές κάποιων υποστηρικτών του ΓΑΠ στη Χ. Τρικούπη. Το Ποτάμι γκρινιάζει που δεν είναι αυτό στη θέση του Καμμένου και προτείνει «εθνική ομάδα διαπραγμάτευσης» για να έχουν και οι τροϊκανοί ερείσματα στη νέα κυβέρνηση.\nΌλα αυτά, βέβαια, δεν αποκλείουν ότι θα υπάρξουν απόπειρες ανασύνθεσης της «Κεντροαριστεράς», με στόχο ένα νέο σοσιαλδημοκρατικό κόμμα ή ομοσπονδία που θα διεκδικήσει ρόλο στη νέα πολιτική κατάσταση. Το στρατηγικό αδιέξοδο και οι ενδείξεις κατάρρευσης όσων εκπροσωπούν κάθε λογής «ενδιάμεσες» πολιτικές (που καταλήγουν πάντα στην υποστήριξη του συστήματος και στο τσάκισμα των «από κάτω») μοιάζουν όμως χωρίς επιστροφή. Δεν λυπόμαστε καθόλου…


Πρόκληση ΛΑΟΣ: Αναστολή του άρθρου 11 – Κομμουνιστική Οργάνωση Ελλάδας | Communist Organization of Greece\nΣυνεχίζεται η επίκληση από το ΛΑΟΣ της αναστολής του άρθρου 11 του Συντάγματος, το οποίο θεμελιώνει το δικαίωμα του λαού στη συγκέντρωση και τη διαδήλωση. Αρχικά είχε διατυπωθεί από το Γ. Καρατζαφέρη, στις πρώτες ημέρες της νεολαιίστικης εξέγερσης. Επαναλήφθηκε ενόψει της πανεκπαιδευτικής διαδήλωσης της 9ης Γενάρη.\nΟ ΛΑΟΣ λειτουργεί σα "λαγός" της νεοφιλελεύθερης και αντιδραστικής πολιτικής. Η σκλήρυνση είναι προφανής σε όλα τα επίπεδα. Οι συνεχείς επιθέσεις στο ΣΥΡΙΖΑ επίσης. Τα μέτρα ενάντια στο κίνημα το ίδιο. Πρόσφατα στην Πτολεμαΐδα η Αστυνομία επενέβη σε συγκέντρωση, πριν καν αρχίσει, και χωρίς καμμιά αιτία συνέλαβε όσους είχαν ήδη συγκεντρωθεί. Σημειώνουμε ότι η συγκέντρωση είχε καλεστεί από την κίνηση "Πολίτες σε δράση" για περιβαλλοντικά ζητήματα. Στις διαμαρτυρίες γονιών για τις εντελώς αυθαίρετες και προκλητικές συλλήψεις των παιδιών τους, η απάντηση ήταν συλλήψεις και των γονιών. Στο Αυτόφωρο την επόμενη μέρα έπεσαν βαριές ποινές στους γονείς. Ποιος μπορεί να θεωρήσει ότι η αναστολή του άρθρου 11 είναι μια γραφικότητα του Καρατζαφέρη;


339 νέα κρούσματα – Μέτρα για τον κορωνοϊό στην Αττική με υποχρεωτική τηλεργασία για το 40% των εργαζομένων – energinews.gr\n339 νέα κρούσματα – Μέτρα για τον κορωνοϊό στην Αττική με υποχρεωτική τηλεργασία για το 40% των εργαζομένων\nΝέα μέτρα για την αντιμετώπιση της πανδημίας του κορωνοϊού ανακοίνωσε η κυβέρνηση, με την τηλεργασία να καθίσταται υποχρεωτική για 4 στους 10 εργαζομένους στο λεκανοπέδιο Αττικής.\nΌπως ανακοίνωσε ο Νίκος Χαρδαλιάς, πλέον η τηλεργασία καθίσταται υποχρεωτική σε ποσοστό 40% στην Αττική για τους εργαζομένους σε δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, όσον αφορά τις δουλειές γραφείου ή εργασίες που μπορούν να εκτελεστούν εξ αποστάσεως.\nΕπίσης, ο υφυπουργός Πολιτικής Προστασίας ανακοίνωσε ότι θα υπάρχουν κλιμακωτά ωράρια για την προσέλευση των εργαζομένων στις δουλειές τους, επίσης στην Αττική. Η προσέλευση θα γίνεται σε τρία κύματα για εργαζομένους στον δημόσιο τομέα, και συγκεκριμένα θα προσέρχονται στις 7 π.μ., 8 π.μ. και 9 π.μ. αντίστοιχα.\nΌσον αφορά στον ιδιωτικό τομέα, θα υπάρχει ευελιξία εντός διώρου από την έναρξη και τη λήξη του ωραρίου, με αποχώρηση από την εργασία σε 4 κύματα. Επίσης, ο κ. Χαρδαλιάς ότι οι έλεγχοι θα είναι ιδιαίτερα αυστηροί τόσο σε εργοδότες όσο και σε εργαζομένους.\nΕναρξη ισχύος των νέων μέτρων ορίζεται η Δευτέρα 21η Σεπτεμβρίου και τα μέτρα θα διαρκέσουν έως τις 4 Οκτωβρίου.\nΑπό την προηγούμενη εβδομάδα η καταγραφή των κρουσμάτων δείχνει τάσεις υπέρβασης των 300 την ημέρα, είπε ο Γκίκας Μαγιορκίνης κατά την ενημέρωση. Η τάση έχει επίκεντρο την Αττική, με σχεδόν διπλασιασμό των κρουσμάτων από την τελευταία εβδομάδα, πρόσθεσε.\n339 νέα κρούσματα κορωνοϊού το τελευταίο 24ωρο\nΣημειώνεται ότι λίγο πριν την έναρξη της ενημέρωσης του υπουργείου Υγείας, ο ΕΟΔΥ ανακοίνωσε 339 νέα κρούσματα κορωνοϊού στη χώρα μας το τελευταίο 24ωρο. Σύμφωνα με την ανακοίνωση 71 συμπολίτες μας νοσηλεύονται διασωληνωμένοι ενώ έχουμε δύο ακόμα καταγεγραμμένους θανάτους και 327 θανάτους συνολικά στη χώρα.\nΤα συνεχώς αυξανόμενα κρούσματα κορωνοϊού στην Αττική οδήγησαν την επιτροπή των επιστημόνων να ζητήσει την αύξηση των μέτρων για το λεκανοπέδιο, με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη να αποδέχεται τη σχετική εισήγησή τους και να αποφασίζει πρόσθετα μέτρα. Μάλιστα, ο Κυριάκος Μητσοτάκης και ο Σωτήρης Τσιόδρας έστειλαν σήμα κινδύνου για την Αττική.\nPrevious post:ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ ΖΗΤΑΜΕ! Εξαιρετικά επιτυχημένη η συζήτηση για το Ολοκαύτωμα της Βιάννου και τις Γερμανικές Αποζημιώσεις\nNext post:Kατολισθήσεις στο Μύρτος από τον ισχυρό σεισμό


ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ - PDF\nDownload "ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ"\n1 ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Ανασκόπηση της εξέλιξης των κυψελών καυσίμου στερεών οξειδίων (SOFCs) ΣΠΟΥΔΑΣΤΗΣ: Τάμπασης Ιωάννης ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ: Κατσαράκης Νικόλαος 2011\n2 ΠΡΟΛΟΓΟΣ Στα πλαίσια της αναζήτησης νέων μεθόδων παραγωγής ενέργειας υψηλής απόδοσης και φιλικής προς το περιβάλλον, ένα μεγάλο μέρος των ερευνητικών δραστηριοτήτων σε διεθνή κλίμακα έχει στραφεί στην ανάπτυξη της τεχνολογίας των κελίων καυσίμου στερεού ηλεκτρολύτη, SOFCs (Solid Oxide Fuel Cells). Λόγω της φιλικότητάς τους προς το περιβάλλον τα SOFCs μπορεί να εισαχθούν για χρήση και σε αστικές περιοχές, όπου παράλληλα με την παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια, είναι δυνατόν να αξιοποιηθεί και η εκλυόμενη θερμική ενέργεια για θέρμανση χώρων, αυξάνοντας συνολικά την αποτελεσματικότητά τους. Στην παρούσα εργασία αναφέρεται η εξέλιξη των κυψελών καυσίμων στερεών οξειδίων. Στο πρώτο κεφάλαιο περιγράφονται οι κυψέλες καυσίμου. Γίνεται μια εισαγωγή στην ιστορική αναδρομή τους, εξηγείται η δομή τους και οι αρχές λειτουργίας τους. Γίνεται μια προσπάθεια για μια περιγραφή των κύριων κατηγοριών κυψελών καυσίμου και των ιδιοτήτων κάθε μιας από αυτές, αναφέρονται τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματά τους. Το κεφάλαιο αυτό κλείνει με τις εφαρμογές τους στα μέσα μεταφοράς σε μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας καθώς και τις εμπορικές τους εφαρμογές. Στο δεύτερο κεφάλαιο γίνεται μια σύντομη αναφορά στους στερεούς ηλεκτρολύτες όσον αφορά τη δομή τους και τους τύπους που χρησιμοποιούνται στις κυψέλες στερεών οξειδίων. Στο τρίτο κεφάλαιο περιγράφονται εν συντομία τα κεραμικά υλικά που είναι τα βασικά υλικά κατασκευής στις κυψέλες στερεών οξειδίων καθώς και μέθοδοι παρασκευής τους. Στο τέταρτο κεφάλαιο γίνεται μια εκτενής αναφορά των SOFC.Κάθε τμήμα των κυψελών SOFC αναλύεται ξεχωριστά. Αφού εξηγούνται οι κύριες δομές συστοιχιών SOFC περιγράφονται τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα τους. Στις υπόλοιπες ενότητες του κεφαλαίου αυτού αναλύονται οι φυσικές,ηλεκτρικές,χημικές,ηλεκτροχημικές των ανόδων και καθόδων διασυνδετικών και επισφραγιστικών για κυψέλες SOFC.Τέλος κλείνει με τις εφαρμογές των SOFC και μια μελλοντική πρόταση\n3 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. Κυψέλες καυσίμου 1.1 Εισαγωγή Ιστορική Αναδρομή Αρχές λειτουργίας κυψέλης καυσίμου Είδη κυψελών καυσίμου Τροφοδοσία κυψελών καυσίμου Μέθοδοι παραγωγής υδρογόνου Μεταφορά και αποθήκευση υδρογόνου Βαθμός απόδοσης και παραγωγή ενέργειας σε μια κυψέλη καυσίμου Συνοπτική παρουσίαση πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων των κυψελών καυσίμου Νόμος του Nernst Εφαρμογές κυψελών καυσίμου Εφαρμογές στα μέσα μεταφοράς Εφαρμογές για οικιστική και προσωπική χρήση Εφαρμογές σε μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Εμπορικές εφαρμογές κυψελών καυσίμου Στερεοί ηλεκτρολύτες 2.1 Μηχανισμοί ιόντων στους στερεούς ηλεκτρολύτες Ταξινόμηση στερεών ηλεκτρολυτών Στερεοί ηλεκτρολύτες για χρήση σε SOFC Ζιρκόνια σταθεροποιημένη με υτρία (YSZ) Ζιρκόνια σταθεροποιημένη με σκάνδια Ηλεκτρολύτες δημητρίας περοβσκιτών Φαινόμενα Spillover-Backspillover Κεραμικά υλικά Εισαγωγή Η μέθοδος Spray drying Η μέθοδος συγκαταβύθισης Διαφορική θερμική και θερμοβαρυμετρική ανάλυση(dta/tg) Κατανομή μεγέθους σωματιδίων-άλεση Κυψέλες καυσίμου στερεού οξειδίου Εισαγωγή Ιστορικό υπόβαθρο των κεραμικών κυψελών Πλεονεκτήματα-μειονεκτήματα των κυψελών καυσίμου στερεών οξειδίων Χαρακτηριστικά σύγχρονης SOFC Τύποι συστοιχιών της SOFC Συστοιχίες σωληνωτής γεωμετρίας Συστοιχίες επίπεδης γεωμετρίας Ηλεκτρόδια Άνοδος Κάθοδος Διασυνδετικά υλικά\n4 4.7.1 Κεραμικά διασυνδετικά Μεταλλικά διασυνδετικά Υλικά επισφράγισης Εφαρμογές Μελλοντικές εφαρμογές Προτάσεις\n5 ΚΥΨΕΛΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ 1.1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Οι κυψέλες καυσίμου είναι ηλεκτροχημικές συσκευές που μετατρέπουν την ελεύθερη χημική ενέργεια μιας αντίδρασης απ ευθείας σε ηλεκτρική. Η βασική δομή μίας κυψέλης καυσίμου αποτελείται από έναν ηλεκτρολύτη, υγρό ή στερεό, σε επαφή με δύο πορώδη ηλεκτρόδια τα οποία είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους με εξωτερικό ηλεκτρόδιο. Σε αυτά τα ηλεκτρόδια τροφοδοτούνται αέρια έτσι ώστε να πραγματοποιείται αντίδραση οξείδωσης στο ανοδικό ηλεκτρόδιο και αντίδραση αναγωγής στο καθοδικό ηλεκτρόδιο. Από τις δύο αυτές ηλεκτροχημικές αντιδράσεις που λαμβάνουν χώρα στα ηλεκτρόδια παράγεται ηλεκτρικό ρεύμα το οποίο καταναλώνεται στο εξωτερικό κύκλωμα. Η λειτουργία των κυψελών καυσίμου μπορεί να παρομοιαστεί σε αρκετά σημεία με τη λειτουργία μίας κλασσικής μπαταρίας. Τα δύο συστήματα όμως έχουν θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ τους. Η μπαταρία λειτουργεί σαν αποθήκη ενέργειας, παράγοντας ενέργεια μέχρι να εξαντληθούν τα αντιδρώντα που είναι αποθηκευμένα μέσα στο σώμα της μπαταρίας (αποφόρτιση). Για να συνεχίσει να λειτουργεί πρέπει να αντικατασταθούν τα αντιδρώντα ή αν είναι δυνατόν να αναγεννηθούν μέσω επαναφόρτισης. Αντίθετα, στις κυψέλες καυσίμου, οι ηλεκτροχημικές αντιδράσεις συνεχίζουν να πραγματοποιούνται στα ηλεκτρόδια για όσο χρόνο τροφοδοτούμε αέρια σε αυτά. Εκτός από την δυνατότητα παραγωγής ενέργειας, με πολλά περιβαλλοντικά αλλά και λειτουργικά οφέλη όπως γίνει φανερό στη συνέχεια, οι κυψέλες καυσίμου δίνουν την δυνατότητα συμπαραγωγής χρήσιμων ή άλλων παροχών, όπως π.χ. ζεστό νερό, ταυτόχρονα με την παραγωγή ενέργειας. [1-3] 1.2 ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ To 1839 o Sir William Grove ανέπτυξε την πρώτη κυψέλη καυσίμου στην Αγγλία(Johnson Matthey, 2007). Ο Grove πίστευε ότι αφού είναι δυνατόν να διαχωριστεί το νερό σε υδρογόνο και οξυγόνο με τη βοήθεια της ηλεκτρικής ενέργειας (ηλεκτρόλυση), τότε η αντίστροφη διαδικασία αντιδρώντας το οξυγόνο με το υδρογόνο και παράγοντας ηλεκτρισμό πρέπει να είναι επίσης εφικτή. Για να δοκιμάσει αυτή τη θεωρία, τοποθέτησε δύο λωρίδες πλατίνας σε χωριστές σφραγισμένες φιάλες, το ένα περιείχε υδρογόνο και το άλλο οξυγόνο. Όταν τα δοχεία αυτά ήταν βυθισμένα σε αραιό θειικό οξύ, ένα ηλεκτρικό ρεύμα άρχισε να ρέει ανάμεσα στα δύο ηλεκτρόδια και να παράγεται νερό στις φιάλες αερίου. Για να αυξήσει την ηλεκτρική τάση που παράγεται, ο Grove συνέδεσε αρκετές από αυτές τις συσκευές στη σειρά,έτσι ώστε να κατασκευάσει αυτό που εκείνος ονόμασε ως «μπαταρία αερίων». Οι χημικοί Ludwig Mond και Charles Langer επινόησαν τον όρο «κυψέλη καυσίμου» το 1889, καθώς προσπαθούσαν να κατασκευάσουν την πρώτη συγκεκριμένη συσκευή χρησιμοποιώντας ατμοσφαιρικό αέρα και βιομηχανικά αέρια του άνθρακα. Επιστήμονες και μηχανικοί σύντομα κατάλαβαν ότι θα έπρεπε να ξεπεραστούν πολλά εμπόδια, ώστε αυτή η νέα τεχνολογία να είναι εμπορικά διαθέσιμη. Μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ήταν στο επίκεντρο και η εκτεταμένη εκμετάλλευση των ορυκτών καυσίμων απομάκρυνε το ενδιαφέρον της επιστημονικής κοινότητας από τις κυψέλες καυσίμου - 5 -\n6 Σχήμα 1.1: Απεικόνιση της διάταξης του Sir William Grove (α) Η ηλεκτρόλυση του νερού. Το νερό διασπάται σε υδρογόνο και οξυγόνο με τη βοήθεια ηλεκτρικού ρεύματος.(β) Ροή ηλεκτρικού ρεύματος-το οξυγόνο και το υδρογόνο επανενώνονται(τα βέλη στο σχήμα αναπαριστούν τη ροή των ηλεκτρονίων από το στο +). [1-3] Το επόμενο μεγάλο κεφάλαιο στην ιστορία των κυψελών καυσίμου γράφτηκε από το μηχανικό, Δρ Thomas Francis Bacon, στο Πανεπιστήμιο του Cambridge της Αγγλίας. Το 1932, ο Bacon επανέφερε στο προσκήνιο την κυψέλη που είχαν αναπτύξει οι Mond και Langer, εφαρμόζοντας διάφορες τροποποιήσεις στο αρχικό σχέδιο. Αυτές συμπεριλάμβαναν την αντικατάσταση των ηλεκτροδίων πλατίνας με νικελίου γάζας που είναι λιγότερο δαπανηρά. Επίσης, αντικατέστησε τους ηλεκτρολύτες θειικού οξέως με αλκαλικό υδροξείδιο του καλίου, μια ουσία λιγότερο διαβρωτική για τα ηλεκτρόδια. Αυτή η συσκευή η οποία ονομάστηκε «Κυψέλη Bacon», ήταν στην ουσία η πρώτη αλκαλική κυψέλη καυσίμου(afc). Θα περάσουν άλλα 27 χρόνια έως ότου ο Bacon θα μπορέσει να υλοποιήσει μια πραγματικά λειτουργική κυψέλη καυσίμου. Το 1959, ο Bacon θα παρουσιάσει μια κυψέλη καυσίμου ικανή να παράγει 6kW ηλεκτρική ισχύ (σχήμα 1.2). Επίσης, στο τέλος του 1959 ο Harry Karl Ihrig κατασκεύασε το πρώτο όχημα-κυψελών καυσίμου με ικανότητα ιπποδύναμης 20hp (15kW). Σχήμα 1.2: Ο Bacon με την κυψέλη καυσίμου των 6kW\n7 Στο πιο πρόσφατο παρελθόν και ξεκινώντας από τα μέσα της δεκαετίας του 50 και τις αρχές της δεκαετίας του 60 έχουμε την εμφάνιση ενός ζωηρού ενδιαφέροντος για την κυψέλη καυσίμου. Η NASA έψαχνε έναν τρόπο για να τροφοδοτήσει μια σειρά από επικείμενες διαστημικές πτήσεις. Η χρησιμοποίηση μπαταριών για την τροφοδοσία είχε ήδη αποκλειστεί λόγω του πολύ μεγάλου βάρους. Η ηλιακή ενέργεια ήταν υπερβολικά ακριβή για εκείνη την εποχή και η 16 πυρηνική ενέργεια ήταν αρκετά επικίνδυνη. Έτσι, στην αναζήτηση της NASA για εναλλακτικό τρόπο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, η κυψέλη καυσίμου κρίνεται ως μια πιθανή λύση. Η NASA ξεκινάει την χρηματοδότηση ερευνών για την ανάπτυξη πρακτικά εφαρμόσιμων κυψελών καυσίμου που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια των διαστημικών πτήσεων. Αυτές οι έρευνες καρποφορούν τελικά με την κατασκευή της πρώτης κυψέλης καυσίμου μεμβράνης ανταλλαγής πρωτονίων (Proton Exchange Membrane Fuel Cell-PEMFC). Με αποτέλεσμα τα διαστημικά προγράμματα Gemini, Apollo και Spacelab να χρησιμοποιήσουν κυψέλες καυσίμου. Κατά τη διάρκεια τώρα της δεκαετίας του 70, η τεχνολογία των κυψελών καυσίμου αρχίζει να αναπτύσσεται κυρίως για συστήματα στη γη. Το πετρελαϊκό εμπάργκο του 1973 και του 1979 έδωσε ώθηση στην ερευνητική προσπάθεια για τις κυψέλες καυσίμου, καθώς οι Η.Π.Α και οι ευρωπαϊκές χώρες έψαχναν τρόπο ώστε να είναι λιγότερο εξαρτημένες από εισαγωγές πετρελαίου. Μια σειρά από εταιρείες και κυβερνητικές οργανώσεις ξεκίνησαν σοβαρή έρευνα για την υπέρβαση των εμποδίων ώστε να υπάρξει εμπορική εκμετάλλευση των κυψελών καυσίμου. Καθ 'όλη τη δεκαετία του 1970 και του 1980, όλη η ερευνητική προσπάθεια ήταν αφοσιωμένη στην ανάπτυξη των υλικών που χρειάζονται, προσδιορίζοντας τη βέλτιστη πηγή καυσίμου και μειώνοντας δραστικά το κόστος της τεχνολογίας αυτής. Κατά τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει μεγάλα τεχνικά άλματα με αποτέλεσμα οι κυψέλες καυσίμου να αρχίζουν να έχουν εφαρμογή σε ένα μεγάλο πλέον εύρος.[1-3] 1.3 ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΥΨΕΛΩΝ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Η λειτουργία των κυψελών καυσίμου βασίζεται στις ηλεκτροχημικές αντιδράσεις στα ηλεκτρόδια του συστήματος και στην συνεπαγόμενη από αυτές μεταφορά φορτίου. Σχηματικά η διάταξη μίας κυψέλης καυσίμου φαίνεται στο σχήμα και αφορά κυψέλη καυσίμου που χρησιμοποιεί σαν καύσιμο υδρογόνο. Στο ανοδικό ηλεκτρόδιο τροφοδοτείται το υδρογόνο, το οποίο απορροφάται στην περιοχή που συναντώνται οι τρεις φάσεις της ανόδου (ηλεκτρολύτης, καταλύτης, αέρια φάση) και ονομάζεται όριο τριών φάσεων. Η ανοδική ημιαντίδραση είναι: ½Η₂ Η+ + e (1.1) Σαν αποτέλεσμα της ηλεκτροχημικής αντίδρασης ρόφησης, ηλεκτρόνια κατευθύνονται από το ανοδικό προς το καθοδικό ηλεκτρόδιο, μέσω του εξωτερικού κυκλώματος. Τα ηλεκτρόνια αυτά συμμετέχουν στην ηλεκτροχημική αντίδραση ρόφησης του οξυγόνου στην κάθοδο. Η καθοδική ημιαντίδραση είναι: ½Ο₂ + 2e Ο² (1.2) Στην συνέχεια τα ιόντα οξυγόνου άγονται μέσω του ηλεκτρολύτη προς την άνοδο, όπου και αντιδρούν με τα ροφημένα ιόντα υδρογόνου. Έτσι παράγεται νερό το οποίο εκροφάται δημιουργώντας νέες θέσεις ρόφησης καυσίμου και η διαδικασία επαναλαμβάνεται για όσο χρόνο τροφοδοτούμε αέρια στα δύο ηλεκτρόδια. Η συνολική ηλεκτροχημική αντίδραση στα δύο ηλεκτρόδια είναι: - 7 -\n8 2Η+ + Ο² Η₂Ο + 2e (1.3) και αφορά περίπτωση κυψέλης καυσίμου που χρησιμοποιεί ηλεκτρολύτη που άγει ιόντα οξυγόνου Ο². Σχήμα 1.3: Αναπαράσταση κυψέλης καυσίμου. Κυψέλες που χρησιμοποιούν άλλα καύσιμα, π.χ. μεθάνιο λειτουργούν ανάλογα αλλά με ελαφρώς πολυπλοκότερες αντιδράσεις, επί παραδείγματι in situ αναμόρφωση του μεθανίου στο ανοδικό ηλεκτρόδιο σε υδρογόνο και μονοξείδιο του άνθρακα και στη συνέχεια ηλεκτροχημική καύση αυτών των προϊόντων στην περίπτωση των SOFC. Θεωρητικά κάθε ουσία ή ένωση που μπορεί να οξειδωθεί ηλεκτροχημικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν καύσιμο σε μία κυψέλη καυσίμου και κάθε ουσία ή ένωση που μπορεί να αναχθεί ηλεκτροχημικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν οξειδωτικό μέσο.  1.4 ΕΙΔΗ ΚΥΨΕΛΩΝ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Οι κυψέλες καυσίμου διακρίνονται κυρίως ανάλογα με τον τύπο του ηλεκτρολύτη που χρησιμοποιούν. Έτσι έχουμε: I. Κυψέλες καυσίμου μεμβράνης ανταλλαγής πρωτονίων(pemfc ή PEFC) II. Αλκαλικές κυψέλες καυσίμου(αfc) III. Κυψέλες καυσίμου φωσφορικού οξέος(pafc) IV. Κυψέλες καυσίμου τήγματος ανθρακικών αλάτων(mcfc) V. Κυψέλες καυσίμου στερεών οξειδίων(sofc) Επίσης, μπορούν να διακριθούν και με βάση το καύσιμο που χρησιμοποιούν: I. Direct Alcohol Fuel Cell (DAFC) ή Direct Methanol Fuel Cell (DMFC). Είναι κυψέλες καυσίμου που χρησιμοποιούν απ ευθείας κάποια αλκοόλη(π.χ. μεθανόλη) χωρίς επεξεργασία. Συνήθως είναι PEMFC\n9 II. Direct Carbon Fuel Cell(DCFC). Είναι κυψέλες καυσίμου που χρησιμοποιούν απ ευθείας άνθρακα σαν καύσιμο στην άνοδο χωρίς ενδιάμεσο στάδιο αεριοποίησης. Μπορεί να είναι SOFC, MCFC ή AFC. Τέτοιου τύπου κυψέλες θεωρητικά μπορούν να φτάσουν σε υψηλές αποδόσεις αλλά υπάρχουν διάφορα πρακτικά προβλήματα. Ακόμη, ένας άλλος τρόπος διάκρισης των κυψελών καυσίμου είναι με βάση τη θερμοκρασία λειτουργίας. I. Χαμηλής θερμοκρασίας: είναι οι αλκαλικές κυψέλες καυσίμου(afc), οι κυψέλες καυσίμου μεμβράνης ανταλλαγής πρωτονίων(pemfc) και οι κυψέλες καυσίμου άμεσης μεθανόλης(dmfc). II. Μεσαίας θερμοκρασίας: είναι οι κυψέλες καυσίμου φωσφορικού οξέος(pafc). III. Υψηλής θερμοκρασίας: είναι οι κυψέλες καυσίμου στερεών οξειδίων(sofc) και οι κυψέλες καυσίμου τήγματος ανθρακικών αλάτων(mcfc). Στον πίνακα που ακολουθεί δίνονται συγκεντρωτικά τα γενικά χαρακτηριστικά των διαφόρων τύπων κυψελών καυσίμου. Ηλεκτρολύτης Ενυδατωμένη μεμβράνη από πολυμερές που επιτρέπει την ανταλλαγή ιόντων PEFC AFC PAFC MCFC SOFC ΚΟΗ σε Κεραμικός πίνακα από αμίαντο Υγρό φωσφορικό οξύ μέσα σε SiC Υγρό λειωμένο ανθρακικό άλας σε LiAlO2 Ηλεκτρόδια Από άνθρακα Από στοιχεία μετάπτωσης Άνθρακας Νικέλιο + οξείδια του νικελίου Κεραμικά (μείγμα με μέταλλο Καταλύτης Λευκόχρυσος Λευκόχρυσος Λευκόχρυσος Όμοια με ηλεκτρόδια Όμοια με ηλεκτρόδια Εσωτερικοί σύνδεσμοι Από άνθρακα ή μεταλλικοί Μεταλλικοί Γραφίτης Ανοξείδωτος Χάλυβας ή νικέλιο Νικέλιο, κεραμικοί ή χαλύβδινοι Θερμοκρασία C C 205 C 650 C C λειτουργίας Ιόντα Η+ ΟΗ- Η+ CO₃ Ο₂ Εξωτερικός Reformer Ναι Ναι Ναι Όχι. Μόνο σε μερικά καύσιμα Όχι. Μόνο σε μερικά καύσιμα Εξωτερική μετατροπή σε υδρογόνο (Water Gas Shift Reaction) Ναι + καθαρισμός για απομάκρυνση του CO Ναι + καθαρισμός για απομάκρυνσ η του CO και CO2 Ναι Όχι Όχι - 9 -\n10 Κύρια μέρη Κυψέλης Με βάση άνθρακα Με βάση άνθρακα Με βάση γραφίτη Από ανοξείδωτα υλικά Κεραμικά Διαχείριση Νερού Εξατμιζόμενο Εξατμιζόμενο Εξατμιζόμενο αέριο Αέριο Διαχείριση θερμότητας Επεξεργασία καυσίμου + αποβολή σε υγρό ψυκτικό Επεξεργασία καυσίμου + βοήθεια στην κυκλοφορία του ηλεκτρολύτη Επεξεργασία καυσίμου + αποβολή σε υγρό ψυκτικό ή παραγωγή ατμού Επεξεργασία καυσίμου + εσωτερική διαμόρφωση Επεξεργασία καυσίμου + εσωτερική διαμόρφωση 1.5 ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ ΚΥΨΕΛΩΝ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Στις προηγούμενες ενότητες συζητήθηκε η επιστήμη και η τεχνολογία που αφορά την κατασκευή και λειτουργία των κυψελών καυσίμου. Εκτός όμως από την απόδοση των κυψελών καυσίμου και τις συνθήκες και τα υλικά που οδηγούν σε βέλτιστη λειτουργία, ένα μεγάλο πρόβλημα και ταυτόχρονα μία μεγάλη πρόκληση για τη μετάβαση από την τεχνολογία παραγωγής ενέργειας με χρήση μηχανών εσωτερικής καύσης στην παραγωγή ενέργειας με κυψέλες καυσίμου είναι η απρόσκοπτη, εύκολη και οικονομική τροφοδοσία των κυψελών καυσίμου με τα κατάλληλα καύσιμα. Με τον όρο τροφοδοσία εννοούμε τον πλήρη κύκλο παραγωγής, μεταφοράς, αποθήκευσης και διανομής των καυσίμων που είναι κατάλληλα για χρήση σε κυψέλες καυσίμου, με τρόπο ασφαλή, γρήγορο, αποτελεσματικό και οικονομικό. Το προτιμητέο καύσιμο για τα περισσότερα είδη κυψελών καυσίμου είναι το υδρογόνο, το οποίο δεν είναι άμεσα διαθέσιμο σε στοιχειακή μορφή. Ως εκ τούτου, για τη χρήση του σε κυψέλες καυσίμου, πρέπει να παραχθεί από άλλες πηγές και να μεταφερθεί στην τοποθεσία χρήσης του, ή αν αυτό είναι δυνατό να παραχθεί επιτόπου. Στην περίπτωση των κινητών πηγών ενέργειας (π.χ. κινητήρες κυψελών καυσίμου σε οχήματα) το υδρογόνο πρέπει να παράγεται κεντρικά και στην συνέχεια να διαχέετε στο σύστημα διανομής, καταλήγοντας στους τελικούς χρήστες. Αν η πηγή ενέργειας είναι σταθερή (π.χ. σταθμός παραγωγής ενέργειας κυψελών καυσίμου) τότε αρκεί η εγκατάσταση να είναι συνδεδεμένη με επίγειο δίκτυο διανομής καυσίμου ΜΕΘΟΔΟΙ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ Η απλούστερες μέθοδοι παραγωγής υδρογόνου είναι χημικές μέθοδοι που αφορούν αναμόρφωση ορυκτών καυσίμων όπως το φυσικό αέριο, ή ακόμα και το πετρέλαιο και αναμόρφωση ενώσεων εύκολα προσβάσιμων στην χημική βιομηχανία, όπως αμμωνία ή αιθανόλη, σε καταλυτικούς αντιδραστήρες. Μία πολλά υποσχόμενη μέθοδος είναι η αναμόρφωση βιομάζας για την παραγωγή βιοκαυσίμων, ενώ σε μερικές περιπτώσεις είναι δυνατόν να είναι συμφέρουσα ηλεκτροχημική παραγωγή υδρογόνου από ηλεκτρόλυση του νερού. Τελευταία έχει αρχίσει και αναπτύσσεται η παραγωγή υδρογόνου με βιολογικές μεθόδους. Η τελευταία μέθοδος κάνει χρήση βιολογικών μεθόδων, όπως βακτηρίων ή\n11 φωτοσυνθετικών οργανισμών, για την αποδόμηση υδρογονανθράκων, συνήθως ευρισκόμενων σε απόβλητα, για την παραγωγή υδρογόνου ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ Σε συστήματα μικρής ισχύος ή διακοπτόμενης λειτουργίας, όπως οχήματα ή φορητές συσκευές, είναι απαραίτητη η αποθήκευση του καυσίμου και η χρήση του ανάλογα με τις εκάστοτες ανάγκες. Επίσης, η αποθήκευση του υδρογόνου είναι απαραίτητη στην περίπτωση που η παραγωγή υδρογόνου είναι αποτέλεσμα μετατροπής οποιασδήποτε μορφής ενέργειας σε χημική (π.χ. παραγωγή υδρογόνου από αιολικά πάρκα ή φωτοβολταϊκά συστήματα). Η βενζίνη και το πετρέλαιο ντίζελ που χρησιμοποιούνται σήμερα για την κίνηση των οχημάτων με μηχανή εσωτερικής καύσης είναι καύσιμα με μεγάλη πυκνότητα ενέργειας (ενέργεια ανά όγκο) στην φυσική τους κατάσταση, σε θερμοκρασίες και πιέσεις κοντά σε αυτές στις οποίες λειτουργεί ο άνθρωπος. Το υδρογόνο, παρ ότι έχει περίπου τριπλάσια ειδική ενέργεια ( ενέργεια ανά βάρος ) έχει εξαιρετικά χαμηλή πυκνότητα οδηγώντας έτσι σε πολύ χαμηλές τιμές πυκνότητας ενέργειας. Ακόμα και αν ψυχθεί στους 22Κ και συμπιεστεί η πυκνότητα που παραμένει σχετικά χαμηλή, περίπου 71 kg/m³, στην οποία περίπτωση όμως εγείρονται ζητήματα ασφαλείας και αποδοτικότητας σχετικά με την μεταφορά και αποθήκευση. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι ένα τυπικό δοχείο καυσίμου (ρεζερβουάρ) αυτοκινήτου, της τάξης των λίτρων, το οποίο παρέχει αυτονομία πάνω από 500 χιλιόμετρα, χρησιμοποιώντας ως καύσιμο βενζίνη.το ίδιο ρεζερβουάρ με χρήση υδρογόνου σε ατμοσφαιρική πίεση και θερμοκρασία δωματίου θα παρείχε αυτονομία μικρότερη από 100 μέτρα. Μία πιθανή λύση στο πρόβλημα είναι η χρήση δοχείων συμπιεσμένου υδρογόνου, με τρόπο παρόμοιο με τον οποίο αποθηκεύεται και διανέμεται σήμερα το υδρογόνο για πλήθος βιομηχανικών, ερευνητικών και εκπαιδευτικών εφαρμογών. Το κοινότερο δοχείο είναι κράμα χάλυβα το οποίο είναι ικανό να αποθηκεύσει υδρογόνο μέχρι τα 200 bar ενώ η ανάπτυξη των σύνθετων υλικών έχει οδηγήσει στην κατασκευή δοχείων με εσωτερική επένδυση πλέγματος ινών άνθρακα. Τα δοχεία αυτά φέρουν εσωτερικά μήτρα ρητινών ενισχυμένη με ίνες άνθρακα, για την ενίσχυση του σώματος του μεταλλικού δοχείου, και ο σχεδιασμός τους είναι τέτοιος που σε περίπτωση αστοχίας, λόγω ελαστικότητας, το δοχείο σχίζεται αντί να εκραγεί. Η υψηλή πίεση στα δοχεία προβάλλει μεγάλες απαιτήσεις σχετικά με την ασφάλεια των δοχείων αυτών. Το υδρογόνο είναι πολύ μικρό και ευκίνητο μόριο οπότε μπορεί και διαχέεται σε υλικά που είναι αδιαπέραστα σε άλλα αέρια. Η διάχυση υδρογόνου στο σώμα των μετάλλων από τα οποία μπορεί να αποτελείται το δοχείο αποθήκευσης είναι δυνατόν να επηρεάσει σημαντικά τις μηχανικές του ιδιότητες. Ένα συχνό φαινόμενο είναι η δημιουργία φυσαλίδων από συσσώρευση υδρογόνου στο μέταλλο ή η αντίδραση του υδρογόνου με τον άνθρακα (στην περίπτωση των χαλύβων) με αποτέλεσμα την δημιουργία κενών που λειτουργούν σαν συγκεντρωτές τάσης με αποτέλεσμα τη μηχανική αστοχία. Το φαινόμενο αυτό ονομάζεται ψαθυροποίηση υδρογόνου και οι κύριοι τρόποι αντιμετώπισης του είναι η χρήση σύνθετων υλικών ή χάλυβα με υψηλή περιεκτικότητα σε χρώμιο που εμποδίζουν την διάχυτη και αντίδραση του υδρογόνου. Ένας τρόπος για να αυξηθεί η αποδοτικότητα της αποθήκευσης σε δοχεία είναι η αποθήκευση του υδρογόνου σε κρυογενική μορφή, σαν υγροποιημένο αέριο σε θερμοκρασία 22 Κ, Τα δοχεία που χρησιμοποιούνται σε αυτή την περίπτωση είναι τύπου Dewar, πολλαπλά ενισχυμένα, για αντίσταση και στις μηχανικές τάσεις αλλά και στην μεταφορά θερμότητας προς το αποθηκευμένο υδρογόνο. Ένα από τα σημαντικότερα\n12 προβλήματα αυτής της προσέγγισης αποθήκευσης είναι η πολύ υψηλή ενέργεια που απαιτείται για την υγροποίηση του υδρογόνου. Mg 2 NiH 4 LaNi 5 H 8 Η ₂ (liquid) Η ₂ (200 bar) Σχήμα 1.5: Όγκος δοχείου υδρογόνου που απαιτείται για την κάλυψη της τυπικής εμβέλειας ενός επιβατικού αυτοκινήτου, αποθηκευμένου με διάφορους τρόπους.  Τα υδρίδια μετάλλων και αλκαλίων προσφέρουν μία πιθανή λύση στο πρόβλημα της αποθήκευσης του υδρογόνου. Σε αυτή την περίπτωση το υδρογόνο αποτελεί μέρος μίας ένωσης, η οποία φέρεται σε στερεή ή υγρή μήτρα. Υπό ελεγχόμενες συνθήκες, με χημική αντίδραση ή παροχή θερμότητας στο σύστημα, το υδρίδιο αντιδρά απελευθερώνοντας υδρογόνο, το οποίο είναι έτοιμο να καταναλωθεί στο σύστημα. Τα υδρίδια αυτά μπορεί να είναι μεταλλικά υδρίδια, με πιο γνωστό παράδειγμα το υδρίδιο νικελίου-μετάλλου (NiMH) ή υδρίδια αλκαλίων όπως το ΝαΒΗ4. Η χρήση υδριδίων προσφέρει μια από τις πιο ευνοϊκές λύσεις στο πρόβλημα της αποθήκευσης υδρογόνου από την άποψη της ογκομετρικής αποτελεσματικότητας, καθώς απαιτείται συγκριτικά χαμηλότερος όγκος υδριδίου-μήτρας για την αποθήκευση 1 kg υδρογόνου συγκριτικά με άλλες μεθόδους. Επίσης η συγκεκριμένη μέθοδος είναι αρκετά πιο ασφαλής, συγκριτικά με το υγρό ή συμπιεσμένο υδρογόνο. Ανάλογα με το υδρίδιο που χρησιμοποιείται, μετάλλου ή αλκαλίου, η αντίδραση μπορεί ή εξώθερμη, οπότε το σύστημα πρέπει να σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να προσφέρεται ή να απάγεται θερμότητα. Στο σχήμα 1.5 φαίνεται ο όγκος του δοχείου που απαιτείται για την αποθήκευση 4kg υδρογόνου, που θεωρείται ότι είναι η ποσότητα υδρογόνου που απαιτείται για να καλύψει την τυπική εμβέλεια των 400km ενός σύγχρονου πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου. Η πιο σύγχρονη και πολλά υποσχόμενη μέθοδος αποθήκευσης υδρογόνου είναι η αποθήκευση σε νανοδομημένες μορφές του άνθρακα, όπως νανοσωλήνες, νανοκόρνοι, φουλλερένια κλπ. Η μέθοδος αυτή εκμεταλλεύεται την πολύ υψηλή ειδική επιφάνεια των υλικών αυτών στην οποία ροφάτε το υδρογόνο, με τον στόχο που έχει τεθεί από το U.S. Department of Energy να αντιστοιχεί σε 6.5% κατά βάρος περιεκτικότητα σε υδρογόνο, ή αλλιώς 63kg/m3. Η περιεκτικότητα αυτή σε υδρογόνο αφορά θερμοκρασία δωματίου και ατμοσφαιρική πίεση, έτσι ώστε αυτή η μέθοδος να μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ευκολία σε κινητές πηγές ενέργειας(οχήματα). Από τους πιθανούς τρόπους αποθήκευσης και μεταφοράς υδρογόνου που αναπτύχθηκαν παραπάνω, είναι ξεκάθαρο ότι δεν υπάρχει κάποιος που να υπερέχει σημαντικά έναντι των υπολοίπων. Η πιθανή χρήση καθ' ενός από αυτούς τους τρόπους μεταφοράς και αποθήκευσης εξαρτάται από τις ανάγκες και τις δυνατότητες του εκάστοτε συστήματος, αλλά και από τις οικονομικές παραμέτρους που καθορίζουν το σύστημα. \n13 1.6 ΒΑΘΜΟΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΕ ΜΙΑ ΚΥΨΕΛΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Στην άνοδο, το υδρογόνο αντιδρά, ελευθερώνοντας ενέργεια. Παρόλο που ελευθερώνεται ενεργεία δεν σημαίνει ότι η αντίδραση συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό. Η ενέργεια ενεργοποίησης πρέπει να δίνεται για να ξεπεραστεί <<ο ενεργειακός λόφος>> (Larminie et al). Αν η πιθανότητα ενός μορίου να έχει αρκετή ενέργεια είναι χαμηλή τότε η αντίδρασή θα εξελιχθεί με πολύ αργό ρυθμό. Οι τρείς κύριοι τρόποι να αντιμετωπίσουμε τους αργούς ρυθμούς αντίδρασης είναι : Η χρήση καταλύτη Η αύξηση της θερμοκρασίας Η αύξηση της περιοχής των ηλεκτροδίων Η ποσότητα της παραγόμενης ενέργειας (θερμικής και ηλεκτρικής) μιας κυψέλης καυσίμου ισούται με την διαφορά της ελεύθερης ενέργειας του Gibbs μεταξύ των αντιδρώντων και προϊόντων ρευμάτων (Φούντη, 2005 και Larminie et al). Η ενέργεια του Gibbs ορίζεται ως η ενέργεια που είναι διαθέσιμη για την παραγωγή έργου αγνοώντας την συμβολή σε αυτό μεταβολών της πιέσεως και του όγκου μεταξύ των αντιδρώντων και προϊόντων ρευμάτων. Επίσης η ενέργεια του Gibbs ισούται με την ενθαλπία αν αφαιρεθεί η ενέργεια που συνδέεται με την μεταβολή της εντροπίας: Δg = H TS Σε μια κυψέλη καυσίμου το έργο, είναι η κίνηση των ηλεκτρονίων μέσω του εξωτερικού κυκλώματος της κατανάλωσης. Κατά την παραγωγή ισχύος από τις κυψέλες, ηλεκτρόνια οδεύουν μέσω εξωτερικού κυκλώματος προς την κατανάλωση, ιόντα ρέουν στον ηλεκτρολύτη και αντιδρώντες ύλες τροφοδοτούνται στα ηλεκτρόδια. Όπως σε κάθε διεργασία, έτσι και στις κυψέλες καυσίμου, αντιστάσεις που συνδέονται τόσο με φαινόμενα μεταφοράς μέσα στην κυψέλη όσο και με διαφόρων μορφών ηλεκτρικών αντιστάσεων έχουν ως αποτέλεσμα το παραγόμενο δυναμικό να είναι χαμηλότερο από το θεωρητικά δυνατό. Επιπλέον ένα μέρος της χημικής ενέργειας των αντιδρώντων μετατρέπεται σε θερμότητα λόγω του μη αντιστρεπτού των μεταβολών. Η ισχύς που παράγεται από κάθε κυψέλη είναι το γινόμενο της διαφοράς δυναμικού μεταξύ των ηλεκτροδίων και του παραγόμενου ηλεκτρικού ρεύματος και δίνεται από την σχέση : P =V * I όπου V Volts, I Ampere και P Watt. Η ένταση I εκφράζεται και ανοιγμένη στην επιφάνεια του ηλεκτροδίου δηλαδή ma/cm2. Μια τυπική κυψέλη παράγει τάση της τάξεως του 0.7V, τιμή που εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και κυρίως από το σημείο λειτουργίας και τον σχεδιασμό της κυψέλης. Στη συνέχεια στο Σχήμα 1.6 δίνεται η καμπύλη τάσεως-ρεύματος μιας κυψέλης καυσίμου. Η καμπύλη αυτή είναι ουσιαστικά η χαρακτηριστική αυτής της τεχνολογίας αντιπροσωπεύοντας την απόδοση των σύνθετων φαινομένων και των παραγόντων που τα επηρεάζουν εντός της κυψέλης\n14 Σχήμα 1.6: Καμπύλη τάσεως-ρεύματος κυψέλης καυσίμου.  Η μορφή της καμπύλης προκύπτει από την σύνθεση των απωλειών εντός της κυψέλης, δίνεται από την συνάρτηση: Fαπωλειών = Eth D όπου Εth η θεωρητική παραγόμενη διαφορά δυναμικού και ΔV σύνολο των απωλειών. Οι επιμέρους απώλειες είναι οι εξής : Απώλειες ενεργοποίησης (Activation losses): Επικρατούν κυρίως στην περιοχή μικρών πυκνοτήτων ρεύματος και οφείλονται στον χαμηλό ρυθμό των αντιδράσεων εντός της κυψέλης Ωμικές απώλειες (Ohmnic losses) : Επικρατούν στην μεγαλύτερη περιοχή της χαρακτηριστικής καμπύλης, και οφείλονται τόσο στην αντίσταση του ηλεκτρολύτη στην διακίνηση των ιόντων, όσο και την αντίσταση των ηλεκτροδίων στην ροή των ηλεκτρονίων Απώλειες λόγω συγκεντρώσεως των αντιδρώντων ρευμάτων (Concentration losses): Επικρατούν σε όλη την περιοχή αλλά κυρίως στις υψηλές πυκνότητες ρευμάτων. Οφείλονται στην μη σωστή κατανομή των αντιδρώντων ρευμάτων στις επιφάνειες αντιδράσεις Διάχυση καυσίμου στον ηλεκτρολύτη και εσωτερικά ρεύματα: Οι απώλειες αυτές οφείλονται στην ποσότητα του καυσίμου που χάνεται μέσα στον ηλεκτρολύτη και σε μικρότερο βαθμό, στην αγωγή ηλεκτρονίων μέσα από τον ηλεκτρολύτη. Ο ηλεκτρολύτης θα πρέπει να μεταφέρει μόνο ιόντα. Παρόλα αυτά ένα μικρό ποσοστό διάχυσης καυσίμου και ροής ηλεκτρονίων είναι πάντα αναπόφευκτο. Αξιοσημείωτη επίδραση έχει το φαινόμενο αυτό κυρίως στην τάση ανοικτού κυκλώματος των κυψελών που λειτουργούν σε χαμηλές θερμοκρασίες. Γενικά οι παραπάνω παράγοντες δεν έχουν την ίδια βαρύτητα για όλους τους τύπους κυψελών καυσίμου και η δράση τους σχετίζεται άμεσα με τις συνθήκες λειτουργίας. Οι απώλειες μάζας είναι σημαντικές μόνο για μεγάλες τιμές ρεύματος. Σε ένα καλοσχεδιασμένο σύστημα, με επαρκή τροφοδοσία καυσίμου και οξυγόνου, και για μικρές τιμές ρεύματος, οι απώλειες αυτές θα έχουν πολύ μικρή τιμή. Σε κυψέλες που λειτουργούν σε χαμηλές θερμοκρασίες, πολύ σημαντικό ρόλο παίζουν οι απώλειες ενεργοποίησης, ειδικά σε χαμηλές τιμές ρεύματος, καθώς και οι ωμικές απώλειες. Σε κυψέλες υψηλών θερμοκρασιών το κύριο πρόβλημα είναι οι ωμικές απώλειες, ενώ σε 20 κυψέλες που χρησιμοποιούν καύσιμα όπως η μεθανόλη κυρίαρχες είναι οι απώλειες ενεργοποίησης, που εμφανίζονται και στην άνοδο και στην κάθοδο (Φούντη, 2005 και Larminie et al). Φαίνεται από το διάγραμμα ότι για μία μεγάλη περιοχή πυκνοτήτων ρεύματος, η παραγόμενη τάση παραμένει σταθερή άρα και ο ηλεκτρικός βαθμός απόδοσης της κυψέλης. Αυτό αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα έναντι των άλλων ενεργειακών μηχανών όπου το εύρος λειτουργίας υψηλής απόδοσης είναι περιορισμένο\n15 Εκτός από ηλεκτρική ενέργεια, παράγεται και θερμότητα. Η ισχύς της θερμότητας αυτής, ισούται με την διαφορά της παραγόμενης διαφοράς δυναμικού από την θεωρητική τιμή επί την ένταση του ρεύματος και δίνεται από την σχέση : Pth = ( Eth -Voperation ) * I Η ολική ηλεκτρική απόδοση της κυψέλης ισούται με τον λόγο της παραγόμενης ενέργειας προς την θερμογόνο δύναμη του υδρογόνου και γενικά του καυσίμου που καταναλώνεται και δίνεται σύμφωνα με όσα έχουν αναφερθεί από την σχέση (Larminie et al, 2003) : η = Δḡƒαντιδρώντων - Δḡƒπροϊόντων Δhƒ Αντίστοιχα η μέγιστη θερμοδυναμική απόδοση της κυψέλης είναι ο λόγος της διαφοράς της ενέργειας του Gibbs ( Δḡƒ ) προς την θερμογόνο δύναμη ( Δhƒ ) του Η₂ και δίνεται από την σχέση (Larminie et al, 2003): Nmax = Δḡƒ Δhƒ Η μεταβολή αυτή της ενέργειας του Gibbs, μειώνεται αυξανομένης της θερμοκρασίας γιατί το παραγόμενο νερό περιέχει ένα σημαντικό ποσό αισθητής θερμότητας που δεν μπορεί να μετατραπεί σε ηλεκτρισμό χωρίς την χρήση ενός επιπλέον θερμοδυναμικού κύκλου ηλεκτροπαραγωγής. Επομένως η μέγιστη απόδοση των κυψελών καυσίμου μειώνεται αυξανομένης της θερμοκρασίας. 1.7 ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΩΝ ΤΩΝ ΚΥΨΕΛΩΝ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Οι κυψέλες καυσίμου όπως ήδη αναφέραμε είναι μια πολλά υποσχόμενη τεχνολογία, η οποία παρουσιάζει αρκετά πλεονεκτήματα αλλά και μειονεκτήματα που έχουν εμποδίσει και την ευρεία εξάπλωση και χρήση τους. Στον παρακάτω πίνακα συνοψίζονται τα θετικά και τα αρνητικά αυτής της τεχνολογίας. ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Υψηλός ηλεκτρικός βαθµός απόδοσης Υψηλή απόδοση σε µερικό φορτίο ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Ο χρόνος ζωής τους παραµένει άγνωστος, εκτιµάται ωστόσο ακόµη περιορισµένος Υψηλό κόστος κτήσεως των συστηµάτων Χαµηλές εκποµπές ρυπαντών και θορύβου Απουσία κινούµενων µερών-απλή συντήρηση Εύκολη επέκταση της ονοµαστικής ισχύος του συστήµατος Ποικιλία εφαρµογών Σταθερή υποβάθµιση της απόδοσης αυξανοµένου του χρόνου λειτουργίας Λίγοι κατασκευαστές, περιορισµένο δίκτυο υποστήριξης Μικρή εµπειρία εφαρµογών Πολύπλοκα συστήµατα Πίνακας 1.1 Μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα κυψελών καυσίμου. \n16 1.8 ΝΟΜΟΣ ΤΟΥ NERNST Στην περίπτωση που μεταβάλλεται και η πίεση, εκτός από τη θερμοκρασία σε ένα κελί καυσίμου, τότε πάλι μεταβάλλεται η κατά Gibbs ελεύθερη ενέργεια σχηματισμού και συνεπώς και το δυναμικό αυτού. Το δυναμικό σε αυτή την περίπτωση ανοιχτού κυκλώματος υπολογίζεται μέσω του νόμου του Nernst:  όπου: Ε : Πρότυπο δυναμικό του κελιού R: Παγκόσμια σταθερά των τελείων αερίων Τ: Θερμοκρασία σε βαθμούς Kelvin ζ: Συνολικό μεταφερόμενο φορτίο F: Σταθερά Faraday A H2. Ενεργότητα του υδρογόνου A O2. Ενεργότητα οξυγόνου AW: Ενεργότητα νερού Το πρότυπο δυναμικό είναι αυτό το οποίο αναφέρθηκε στην προηγούμενη παράγραφο. Στους 25⁰C η ενεργότητα του νερού μπορεί να θεωρηθεί ίση με τη μονάδα και το παραγόμενο νερό να μην παίζει κανένα ρόλο στη διαμόρφωση του τελικού δυναμικού, υπό αντιστρεπτές πάντα συνθήκες. Σε θερμοκρασίες όμως διαφορετικές από τους 25 ο C μία τέτοια προσέγγιση δεν μπορεί να θεωρηθεί ακριβής. Για αέρια συστατικά οι ενεργότητες μπορούν να αντικατασταθούν από τις μερικές πιέσεις στο μίγμα. Έτσι τελικά ο νόμος του Nernst γίνεται: 1.9 ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΚΥΨΕΛΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Οι κυψέλες καυσίμου λόγω των χαρακτηριστικών λειτουργίας και της κατασκευαστικής τους δομής έχουν τη δυνατότητα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε ένα μεγάλο εύρος, από μερικά mw έως αρκετές εκατοντάδες kw. Έχουν ήδη κατασκευαστεί αυτοκίνητα, λεωφορεία, και ποδήλατα που χρησιμοποιούν κυψέλες καυσίμου. Είναι επίσης ιδανικά για μονάδες κατανεμημένης παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε κτίρια προσφέροντας ευελιξία στην τροφοδοσία ισχύος, ειδικά όταν συνδυάζονται και με άλλες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Χρησιμοποιούνται για εφεδρικά συστήματα τροφοδοσίας μεγάλης ή μικρής κλίμακας (UPS) και μπορούν να αντικαταστήσουν τις μπαταρίες σε φορητές συσκευές. Σε μια παγκόσμια έρευνα αγοράς που διεξήγαγε το «US Fuel Cell Council» αναφέρεται η κατανομή της παγκόσμιας παραγωγής συστημάτων κυψελών καυσίμου ανά εφαρμογή (Σχήμα 1.7)\n17 Σχήμα 1.7: Κατανομή της παγκόσμιας παραγωγής συστημάτων κυψελών καυσίμου ανά εφαρμογή και ανά χώρα. Οι εφαρμογές σε σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της παγκόσμιας αγοράς (32%), ενώ ακολουθούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με 20%. Οι εταιρίες και οι δραστηριότητες των ερευνητικών κέντρων επικεντρώνονται στην ανάπτυξη κυρίως κυψελών καυσίμου μεμβράνης ανταλλαγής πρωτονίων και λιγότερο σε αυτές του στερεού οξειδίου, όπως φαίνεται στην έρευνα που έκανε το «US Fuel Cell Council» το 2007 (Σχήμα 1.8). Σχήμα1.8: Η κατανομή των παραγόμενων κυψελών καυσίμου ανά είδος το έτος\n18 Ακολουθεί η γεωγραφική κατανομή των εταιριών και των ερευνητικών κέντρων, που αναπτύσσουν την τεχνολογία κυψελών καυσίμου. Παρατηρούμε ότι την πρώτη θέση καταλαμβάνει ο Καναδάς και στη συνέχεια ακολουθούν οι Η.Π.Α. και η Γερμανία (Σχήμα1.9). Σχήμα 1.9: Γεωγραφική κατανομή των εταιριών και ερευνητικών κέντρων που αναπτύσσουν την τεχνολογία κυψελών καυσίμου. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Οι κατασκευαστικές εταιρίες των κυψελών καυσίμου επικεντρώνουν το ενδιαφέρον τους για εφαρμογές των τεχνολογιών που αναπτύσσουν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα λόγω του προβλεπόμενου μεγέθους της αγοράς. Τα καινοτόμα αυτοκίνητα αποτελούν ένα μεγάλο κίνητρο για την ανάπτυξη τεχνολογιών κυψελών καυσίμου, αφού τα συμβατικά συμβάλουν σημαντικά στην μόλυνση της ατμόσφαιρας. Σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κατασκευάσει πρότυπα οχήματα κυψελών καυσίμου και έχουν ανακοινώσει τη μαζική παραγωγή τους στο άμεσο μέλλον. Αρκετά από αυτά χρησιμοποιούν μόνο κυψέλες υδρογόνου ως πηγή τροφοδοσίας, ενώ κάποια άλλα χρησιμοποιούν και μπαταρίες ως εναλλακτική πηγή τροφοδοσίας. Το καύσιμο είναι είτε καθαρό υδρογόνο σε υγρή ή αέρια μορφή, είτε από αναμόρφωση. Φωτογραφίες μερικών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν κυψέλες καυσίμου παρουσιάζονται στη συνέχεια. Σχήμα1.10:Πρότυπα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν κυψέλες καυσίμου.\n19 Η δυσκολία παραγωγής και η έλλειψη υποδομών για τη διάθεση του υδρογόνου αποτελεί, προς το παρόν, ένα εμπόδιο για την ευρεία χρήση αυτοκινήτων με κυψέλες καυσίμου. Πολλά πρότυπα οχήματα έχουν εγκατεστημένο έναν αναμορφωτή καυσίμου και έτσι μπορούν να τροφοδοτούνται απευθείας με υδρογονάνθρακες. Βέβαια, η εγκατάσταση αναμορφωτών αυξάνει το κόστος, την πολυπλοκότητα της κατασκευής του αυτοκινήτου και επιπλέον έχουμε έκλυση επιβλαβών καυσαερίων στην ατμόσφαιρα, λιγότερα βεβαίως από αυτά των μηχανών εσωτερικής καύσης. Οι αποδόσεις των κυψελών καυσίμου και των μηχανών εσωτερικής καύσης δεν πρέπει να συγκρίνονται μόνο στα σημεία μέγιστης ισχύος τους. Οι δύο αυτές τεχνολογίες παρουσιάζουν δυο εντελώς διαφορετικές χαρακτηριστικές καμπύλες απόδοσης ισχύος, όπως παρουσιάζεται στο σχήμα 1.11. Σχήμα 1.11: Σύγκριση αποδόσεων των κυψελών καυσίμου και των μηχανών εσωτερικής καύσης. a) σύστημα κυψελών καυσίμου που λειτουργεί σε χαμηλή θερμοκρασία και πίεση. b) σύστημα κυψελών καυσίμου που λειτουργεί σε υψηλή θερμοκρασία και πίεση. c) σύστημα κυψελών καυσίμου με αναμορφωτή καυσίμου. d) μηχανή εσωτερικής καύσης με ανάφλεξη μέσω συμπίεση (diesel). e) μηχανή εσωτερικής καύσης με ανάφλεξη μέσω σπινθήρα (βενζινοκινητήρας). Αν και οι μηχανές εσωτερικής καύσης παρουσιάζουν μέγιστη απόδοση κοντά στη μέγιστη ισχύ τους, ένα σύστημα κυψελών καυσίμου παρουσιάζει μέγιστη ισχύ σε μερική φόρτιση. Εξαιτίας αυτού, η απόδοση των υδρογονοκίνητων οχημάτων σε μια τυπική αστική οδηγική συμπεριφορά, όπως αυτή που φαίνεται στο σχήμα 1.11, όπου η μηχανή του οχήματος λειτουργεί ως επί το πλείστον σε μερική φόρτιση, μπορεί να είναι έως και διπλάσια σε σύγκριση με αυτή των μηχανών εσωτερικής καύσης. Η απόδοση ενός οχήματος που διαθέτει κυψέλες καυσίμου και τροφοδοτείται με υδρογόνο για ένα τυπικό τρόπο οδήγησης παίρνει τιμές πάνω από 40%. Η απόδοση των οχημάτων που διαθέτουν και αναμορφωτή καυσίμου μειώνεται σε σύγκριση με αυτή των οχημάτων που τροφοδοτούνται με καθαρό υδρογόνο, αλλά εξακολουθεί να είναι μεγαλύτερη αυτής των μηχανών εσωτερικής καύσης\n20 Σχήμα1.12: Δυναμομετρημένος αστικός τρόπος οδήγησης από το EPA (Environmental Protection Agency) των Η.Π.Α.  Πέραν των μικρών επιβατικών αυτοκινήτων, τα συστήματα κυψελών καυσίμου χρησιμοποιούνται και σε επαγγελματικά οχήματα καθώς και σε αστικά λεωφορεία. Όσον αφορά τα αστικά λεωφορεία, οι απαιτήσεις είναι αρκετά διαφορετικές σε σχέση με τα μικρά αυτοκίνητα. Απαιτούν περισσότερη ισχύ, τυπικά από 250 kw και άνω, και ο τρόπος χρήσης τους διαφέρει αφού απαιτούν συχνές εκκινήσεις και στάσεις. Τα αστικά λεωφορεία έχουν κεντρικούς σταθμούς τροφοδότησης καυσίμου και αυτό διευκολύνει τη δημιουργία σταθμών παραγωγής υδρογόνου. Μπορούν εύκολα να αποθηκεύσουν μεγάλες ποσότητες υδρογόνου, συνήθως πάνω από 20 kg σε φιάλες των 250 ή και 300 bar στην οροφή του λεωφορείου. Επειδή το υδρογόνο είναι πιο ελαφρύ από τον αέρα, η τοποθέτηση στην οροφή αποτελεί μια αρκετά ασφαλή λύση. Υπό την αιγίδα του ευρωπαϊκού προγράμματος «Clean Urban Transport for Europe» (CUTE), αρκετές μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις όπως το Άμστερνταμ, η Βαρκελώνη, το Αμβούργο, το Λονδίνο, η Μαδρίτη, η Στοκχόλμη, η Στουτγάρδη και άλλες, χρησιμοποιούν υδρογονοκίνητα λεωφορεία ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΓΙΑ ΟΙΚΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΟΙ κυψέλες καύσιμου ατομικής και οικιστικής χρήσης θα ξεσηκώσουν την ανεξάρτητη ηλεκτρική παραγωγή. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν στους φορητούς υπολογιστές, στα κινητά τηλέφωνα και στα φορητά cd player αντικαθιστώντας πλήρως τις μπαταρίες ξηρού τύπου. Επιπλέον μπορούν να χρησιμοποιηθούν σαν μια καθαρή και ήσυχη πηγή είτε αρχικής είτε εφεδρικής ηλεκτρικής δύναμης στα αστικά, προαστιακά καθώς και εξοχικά σπίτια. Σχήμα 1.13: Κινητό τηλέφωνο με μπαταρία κυψέλης καυσίμου τροφοδοσίας μεθανόλης\n21 1.9.3 ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΕ ΜΟΝΑΔΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Πολλά συστήματα κυψελών καυσίμου έχουν κατασκευαστεί για στατικές εφαρμογές. Ο βασικός σχεδιασμός τέτοιων συστημάτων δεν διαφέρει και πολύ από εκείνων που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα. Παρόλα αυτά, σε αυτές τις εφαρμογές υπάρχουν κάποια κρίσιμα ζητήματα όπως είναι η επιλογή του καυσίμου, οι κλιματολογικές συνθήκες και η απομάκρυνση της εκλυόμενης θερμότητας. Επιπρόσθετα, οι απαιτήσεις σε βάρος και όγκο δεν είναι τόσο κρίσιμες όπως στις φορητές εφαρμογές. Τα επιτρεπτά επίπεδα θορύβου είναι χαμηλότερα για τις εφαρμογές στην, ειδικά στην περίπτωση που είναι εγκατεστημένες σε εσωτερικούς χώρους. Οι χρόνοι εκκίνησης στα ηλεκτρικά οχήματα που διαθέτουν κυψέλες καυσίμου είναι τις τάξεις των μερικών δευτερολέπτων, ενώ στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας δεν υπάρχει κάποιος περιορισμός για την εκκίνηση παρά μόνο αν χρησιμοποιούνται ως εφεδρικά συστήματα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Οι κύριες εφαρμογές των κυψελών καυσίμου σε μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι: α) Πηγή παροχής ηλεκτρικής ενέργειας αντικαθιστώντας το δίκτυο σε απομακρυσμένες περιοχές. β) Πηγή διασυνδεδεμένη παράλληλα με το δίκτυο, λειτουργώντας είτε ως σταθμός βάσης είτε καλύπτοντας τις αιχμές ζήτησης. γ) Συνδυασμός με άλλες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όπως οι ανεμογεννήτριες και τα φωτοβολταϊκά παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια σε περιόδους που οι άλλες πηγές δεν καλύπτουν τη ζήτηση. Μια τέτοια διασύνδεση παρουσιάζεται στο σχήμα δ) Εφεδρικά συστήματα τροφοδοσίας όταν το δίκτυο αδυνατεί να παρέχει ενέργεια λόγω βλάβης. Σχήμα 1.14: Σχηματική παράσταση ενός πάρκου ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.\n22 1.9.4 ΕΜΠΟΡΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΚΥΨΕΛΩΝ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Οι ολοένα αυξανόμενες ανάγκες για παραγωγή ενέργειας παγκοσμίως, αλλά και η σημαντική μόλυνση του περιβάλλοντος που έχει παρουσιαστεί τα τελευταία χρόνια λόγω των αυξημένων εκπομπών CO2, οδήγησαν στην αναζήτηση και ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, φιλικών προς το περιβάλλον. Οι κυψέλες καυσίμου έχουν βρεθεί στο κέντρο του επιστημονικού ενδιαφέροντος καθώς αποτελούν μια ελπιδοφόρα τεχνολογία γιατί: Η λειτουργία τους δεν είναι ρυπογόνα, καθώς το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι κυρίως το Η₂ Η απόδοσή τους είναι μεγαλύτερη από αυτή των συμβατικών μηχανών εσωτερικής καύσης Αποτελούνται από μεμονωμένα και ανεξάρτητα τμήματα, και επομένως η συντήρησή τους είναι ευκολότερη Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για συμπαραγωγή ενέργειας και θερμότητας. Σύμφωνα με τα πιο αισιόδοξα σχέδια, στη δεκαετία του 2050, οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας(βιομάζα, αιολική ενέργεια, γεωθερμία, ηλιακή ενέργεια, κυψέλες καυσίμου) θα έχουν κυρίαρχο ρόλο στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Εάν οι συνθήκες στο μέλλον φανούν ευνοϊκές, όλες οι ενεργειακές απαιτήσεις για μεταφορές θα καλύπτονται από υδρογόνο, με τη χρήση κυψελών καυσίμου τύπου ΡΕΜ. Επίσης υπολογίζεται πως μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας για οικιακή χρήση αλλά και ταυτόχρονη συμπαραγωγή θερμότητας θα γίνονται με τη βοήθεια κυψελών τύπου SOFC. Σχήμα 1.15: Πρόβλεψη παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από κυψέλες καυσίμου. Το πρώτο λεωφορείο του οποίου η λειτουργία βασιζόταν σε μία κυψέλη ΡΕΜ και χρησιμοποιούσε σαν καύσιμο Η₂ κατασκευάστηκε το 1993 από την Ballard Power System. Από τότε και μέχρι σήμερα πολλές γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες (όπως η Honda, η Toyota, η Nissan, η Ford, η Daimler-Benz,η Mazda, η Chrysler) ασχολούνται με την ενσωμάτωση της τεχνολογίας των ΡΕΜ στην κατασκευή οχημάτων. Η εισαγωγή των κυψελών καυσίμου στην αγορά προϋποθέτει τη μείωση του κόστους κατασκευής τους το οποίο δεν θα πρέπει να ξεπερνά: 50 / kw για ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα / kw για λεωφορεία / kw για φορητές εφαρμογές\n23 / kw για συμπαραγωγή ενέργεια και θερμότητας Το σημερινό κόσμος μιας κυψέλης τύπου ΡΕΜ είναι αρκετά υψηλό( / kw), και οφείλεται κυρίως στο υψηλό κόστος της πλατίνας(για φόρτιση του ηλεκτροδίου ίση με 0,3 mg Pt / cm² υπολογίζεται ίσο με / kw) και της πολυμερικής μεμβράνης Nafion( / kw. Σχήμα 1.16: Πρόβλεψη κόστους εγκατάστασης κυψελών καυσίμου. Τέλος, η εμπορική εφαρμογή των κυψελών καυσίμων προϋποθέτει, όπως φαίνεται και στο σχήμα 1.16 τη δημιουργία υποδομών και εγκαταστάσεων παραγωγής, διανομής και αποθήκευσης υδρογόνου. Σχήμα 1.17: Πρόβλεψη της εικόνας της οικονομίας του υδρογόνου στο μέλλον. Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας αναμένεται να βασίζεται κυρίως σε ανανεώσιμες πηγές. \n24 2. ΣΤΕΡΕΟΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΕΣ Οι στερεοί ηλεκτρολύτες (ή αλλιώς υπεριοντικοί αγωγοί) είναι στερεά υλικά με ηλεκτρική αγωγιμότητα που οφείλεται ολικά ή μερικά σε αγωγή ιόντων. Τα υλικά αυτά είναι στις περισσότερες περιπτώσεις κρυσταλλικά ή ημικρυσταλλικά υλικά. Η πρώτη αναφορά σε υλικό με ιδιότητες στερού ηλεκτρολύτη έγινε το 1834 από τον Μ, Faraday ο οποίος παρατήρησε ότι ο φθοριούχος μόλυβδος (PbF 2 ) παρουσιάζει σημαντική ηλεκτρική αγωγιμότητα στο πεδίο των ⁰C. Πέρασε σχεδόν ένας αιώνας για να επιβεβαιωθεί ότι η αγωγιμότητα οφείλεται σε αγωγή ιόντων F εξηγώντας την παρατήρηση του Faraday ενώ ανακαλύφθηκαν και άλλοι στερεοί ηλεκτρολύτες από τους Tubandt και Reinhold. Σύντομα προέκυψε το συμπέρασμα ότι η διάχυση των ιόντων είναι δυνατόν να λάβει χώρα μέσα σε στερεά τόσο γρήγορα όσο και στα διαλύματα υγρών αλάτων. Οι εργασίες των Joffe,Frenkel και Wagner και Schottky εξηγούν μηχανιστικά την μετακίνηση ιόντων στα κρυσταλλικά πλέγματα των στερεών ηλεκτρολυτών. Με βάση αυτές τις εργασίες, μέχρι και σήμερα πιστεύεται ότι η αγωγή ιόντων οφείλεται στις ατέλειες του κρυσταλλικού πλέγματος και την μετακίνηση τους ή τη μετακίνηση ιόντων μέσω αυτών. Οι στερεοί ηλεκτρολύτες καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα υλικών, από κεραμικά υλικά όπως η σταθεροποιημένη με ύττρια ζιρκόνια, που παρουσιάζει αγωγιμότητα ιόντων οξυγόνου σε υψηλές θερμοκρασίες, ως πολυμερείς μεμβράνες ιοντικής αγωγιμότητας όπως το Nafion το οποίο άγει πρωτόνια σε θερμοκρασία δωματίου. Για την επιτυχή χρήση τους σε συστήματα κυψελών καυσίμου, οι στερεοί ηλεκτρολύτες είναι απαραίτητο να παρουσιάζουν και κάποιες άλλες ιδιότητες, επιπροσθέτως της ιοντικής αγωγιμότητας, Η χημική σταθερότητα είναι μία πολύ σημαντική ιδιότητα, καθώς ο ηλεκτρολύτης είναι εκτεθειμένος σε αναγωγική και οξειδωτική ατμόσφαιρα ταυτόχρονα (κάθοδος και άνοδος αντίστοιχα). Επίσης πρέπει να είναι δυνατόν ο ηλεκτρολύτης να κατεργαστεί με τρόπο τέτοιο ώστε να παραχθεί σε μορφή λεπτού φιλμ ή λεπτού πουλερικού υμενίου (στις περιπτώσεις των YSZ και Nafion αντίστοιχα) έτσι ώστε να μειώνονται όσο το δυνατόν περισσότερο οι ωμικές αντιστάσεις στο σύστημα της κυψέλης καυσίμου. Η ηλεκτρική αγωγιμότητα είναι επιθυμητό να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη έτσι ώστε να μην βραχυκυκλώνει το ηλεκτρικό σύστημα ενώ η ιοντική αγωγιμότητα να είναι όσο το δυνατόν υψηλότερη. Τέλος είναι απαραίτητο ο στερεός ηλεκτρολύτης να μην είναι διαπερατός στα αέρια που τροφοδοτούνται στα ηλεκτρόδια καθώς έτσι θα υπάρχουν σοβαρές απώλειες στην αναπτυσσόμενη διαφορά δυναμικού ανάμεσα στα ηλεκτρόδια.[15-16] 2.1 ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΓΗΣ ΙΟΝΤΩΝ ΣΤΟΥ ΣΤΕΡΕΟΥΣ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΕΣ Όπως αναφέρθηκε και στην προηγούμενη ενότητα, η ιοντική αγωγιμότητα οφείλεται στην ύπαρξη ατελειών στο κρυσταλλικό πλέγμα, η οποία είναι δυνατόν να οδηγήσει σε μετακίνηση ιόντων εντός του πλέγματος ή μετακίνηση κενών θέσεων. Τα ιόντα ή οι οπές καταλαμβάνουν καθορισμένες θέσεις στο κρυσταλλικό πλέγμα, και η κίνηση τους οφείλεται στην ευκινησία που προσδίδει στα ιόντα η θερμοκρασία, Η ύπαρξη του πλέγματος και η παρουσία των ιόντων σε καθορισμένες θέσεις είναι ο λόγος για τον οποίο η ιοντική αγωγιμότητα των στερών ηλεκτρολυτών είναι χαμηλότερη από αυτή των υγρών ηλεκτρολυτών ή των διαλυμάτων, στα οποία όλα τα ιόντα είναι σε θέση να κινηθούν. Οι σημειακές ατέλειες στα κρυσταλλικά υλικά είναι δύο τύπων : ατέλειες Frenkel και ατέλειες Schottky, Οι ατέλειες Frenkel αντιστοιχούν σε ιόντα που βρίσκονται σε ενδοπλεγματικές θέσεις ανάμεσα σε κανονικές θέσεις πλέγματος (όπως π.χ. συμβαίνει στα κατιόντα αλογονιδίων των αλκαλικών γαιών). Οι ατέλειες Schottky αντιστοιχούν σε ζεύγη κενών πλεγματικών θέσεων ανιόντος-κατιόντος (πχ. οξείδια αλκαλικών γαιών)\n25 Οι ατέλειες είναι δυνατόν να προκαλούνται από εγγενείς παράγοντες είτε από εξωγενείς παρεμβάσεις στο υλικό. Στην πρώτη περίπτωση οι ατέλειες δημιουργούνται με κινούσα δύναμη την προκαλούμενη πλεγματική αταξία και η παρουσία των ατελειών είναι αποτέλεσμα της αποκατάστασης θερμοδυναμικής ισορροπίας στο υλικό. Στην δεύτερη περίπτωση οι ατέλειες δημιουργούνται έτσι ώστε να επιτευχθεί ηλεκτρική ουδετερότητα στο υλικό, Η ηλεκτρική ισορροπία του υλικού μπορεί να έχει διαταραχθεί εξ' αιτίας προσμίξεων διαφορετικού σθένους που έχουμε εισάγει στο υλικό, μία διαδικασία γνωστή ως 'ντοπάρισμα' (doping) η οποία έχει σαν σκοπό να αυξήσει τη συγκέντρωση των σημειακών ατελειών και έτσι να αυξήσει την ηλεκτρική αγωγιμότητα. Η ιοντική αγωγιμότητα των υλικών με ατέλειες Schottky οφείλεται στη μετακίνηση των κενών θέσεων (οπών) στο πλέγμα, με απολύτως όμοιο μηχανισμό με αυτόν που προσδίδει ηλεκτρική αγωγιμότητα σε ένα ημιαγωγό τύπου ρ. Οι κενές θέσεις, πάλι σε αντιστοιχία με τους ημιαγωγούς τύπου ρ, δημιουργούνται είτε θερμικά είτε με προσθήκη προσμείξεων (doping). Στα υλικά με ατέλειες τύπου Frenkel η ιοντική αγωγιμότητα οφείλεται στην μετακίνηση των ιόντων διαμέσου μίας σειράς κενών ενδοπλεγματικών θέσεων, σε αντιστοιχία με την μετακίνηση ηλεκτρονίων στους ημιαγωγούς τύπου n. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ιοντική αγωγιμότητα των υλικών με ατέλειες τύπου Frenkel είναι σημαντικά μεγαλύτερη από την ιοντική αγωγιμότητα των υλικών με ατέλειες Schottky. Μια ειδική κατηγορία στερεών ηλεκτρολυτών είναι αυτοί που παρουσιάζουν πολύ μεγάλη αταξία πλέγματος, με αποτέλεσμα η συγκεντρώσεις των ενδοπλεγματικών ιόντων και των οπών πλέγματος να είναι συγκρίσιμες. Αυτοί οι ηλεκτρολύτες, όπως ο Agl, παρουσιάζουν την μεγαλύτερη ιοντική αγωγιμότητα και ονομάζονται υπεριοντικοί αγωγοί. Σχήµα 2.1: Σχηµατική αναπαράσταση της ηµίσειας µοναδιαίας κυψελίδας της σταθεροποιηµένης µε ύττρια ζιρκονίας,στην κρυσταλογραφική δοµή του φθορίτη, όπως προκύπτει από την προσθήκη του οξειδίου πρόσµιξης. Στερεά διαλύματα δισθενών ή τρισθενών μετάλλων όπως CaO, Sc 2 0 3, Y 2 O s με οξείδια τετρασθενών μετάλλων όπως ZrO2, ThO2, CeO2 κρυσταλλώνονται στην κρυσταλλική μορφή του φθορίτη. Όπως φαίνεται στην εικόνα 2,5, η δομή του φθορίτη είναι κυβική εδροκεντρωμένη, με τα ανιόντα να βρίσκονται στις κορυφές του τετραέδρου. Επειδή το μέταλλο πρόσμειξης (dopant) έχει χαμηλότερο σθένος, δημιουργείται μεγάλος αριθμός ενδοπλεγματικών οκτάεδρων κενών, διαμέσου των οποίων είναι δυνατόν να κινούνται τα\n26 ιόντα Ο 2-, Η διαφορά στην ιοντική ακτίνα των ανιόντων και κατιόντων επιτρέπει πολύ μεγαλύτερη διάχυση ιόντων οξυγόνου στο πλέγμα από ότι διάχυση ιόντων κατιόντων. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι ο συντελεστής διάχυσης ιόντων οξυγόνου στους 1000 C στην Zr0 2 σταθεροποιημένη με 15% mol CaO είναι 3, cm 2 /s ενώ οι συντελεστές διάχυσης για τα ιόντα Zr⁴+ και Co 2+ είναι cm 2 /s και 4, cm 2 /s αντίστοιχα.η αγωγή των ιόντων οξυγόνου οφείλεται στην παρουσία των κενών θέσεων οξυγόνου στο κρυσταλλικό πλέγμα. Τέτοια κενά υπάρχουν και στα καθαρά οξείδια όπως ZrO2 αλλά η προσθήκη προσμίξεων αυξάνει σημαντικά των αριθμό των κενών θέσεων.[17-18] 2.2 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΣΤΕΡΕΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΩΝ Η ταξινόμηση των στερεών ηλεκτρολυτών γίνεται κυρίως με βάση το ιόν που άγεται από αυτούς και το οποίο καθορίζει τη θερμοκρασία λειτουργίας. Με βάση αυτόν το διαχωρισμό οι κύριες κατηγορίες στερών ηλεκτρολυτών είναι οι ακόλουθες: Αγωγοί ιόντων οξυγόνου: Πρόκειται κυρίως για στερεά διαλύματα οξειδίων δισθενών ή τρισθενών μετάλλων (π.χ. Υ203, Yb203, CaO) σε οξείδια τετρασθενών μετάλλων (π.χ. ZrO2, ThO2, CeO2). Ο πιο διαδεδομένος στερεός ηλεκτρολύτης αυτού του είδους είναι η σταθεροποιημένη με ύττρια ή οξείδιο του ασβεστίου ζιρκόνια (6-10% mol Υ203 ή 5-15% mol CaO σε Zr02) η οποία άγει ιόντα οξυγόνου στη θερμοκρασιακή περιοχή C. Σχήμα 2.2: Σχηματική αναπαράσταση του μηχανισμού αγωγής ιόντων Ο ² στο πλέγμα της YSZ. Ο στερεός αυτός ηλεκτρολύτης ήδη χρησιμοποιείται βιομηχανικά στους ηλεκτροχημικούς μετρητές (αισθητήρες) οξυγόνου σε αέρια ρεύματα (π.χ. στα καυσαέρια αυτοκινήτων, στους φούρνους καύσης). Αγωγοί ιόντων Να+: Οι στερεοί αυτοί ηλεκτρολύτες είναι οξείδια του αλουμινίου Αl₂O₃ ντοπαρισμένοι με νάτριο, Ο γενικός τύπος των ενώσεων αυτών είναι: Na1+x Al₁₁O₁₇+x/2 (0,15 χ 0,3, όπου, το x εκφράζει την περίσσεια του νατρίου σε σχέση με τη στοιχειομετρική ένωση Να₂O₁₁Al₂O₃) για τις β Αl₂O₃ και Na₁+xMxAl₁₁-xO₁₇ για τι ς β Αl₂0₃, όπου Μ είναι δισθενές μέταλλο (π.χ. Mg²+, Ni²+, Ζη²+). Αυτοί οι στερεοί\nΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΘΕΜΑ : ΚΥΨΕΛΕΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΡΟΠΡΟΩΣΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΙΣ ΙΣΧΥΟΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΠΟΥΔΑΣΤΗΣ : ΝΟΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ\nΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ Τ. Ε. 1. ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΉ: ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ: ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΑΣ. Επιβλέπων: ΖΟΥΝΤΟΥΡΙΔΟΥ ΕΡΙΕΤΤΑ J.IΙΓ 8~9 ΑΝΑΛ ΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑΣ ΚΥΨΕΛΩΝ ΚΑ ΥΣΙΜΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΉ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ\nΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕ ΚΥΨΕΛΕΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ\n2013 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕ ΚΥΨΕΛΕΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΑΛΑΚΟΣ 2007010038 ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ: ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΣΤΑΥΡΟΥΛΑΚΗΣ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ


Σεξ στη… διαπασών σε παραλία της Δυτικής Αχαΐας! | Patras Events\nΞημερώματα Δευτέρας φτάνει στην Αθήνα ο Τουπάν\nΞέσπασε κατά του Νάσου Παπαργυρόπουλου! (video)\n10 Αύγ 2017 Thu, 10 Aug 2017 00:03:00 +0300 00:03 Patras Events\nΝεαρό ζευγάρι, βρήκε «φωλιά» πίσω από τις καλαμιές…\nΚρύφτηκαν πίσω από τις καλαμιές, σε παραλία της δυτικής Αχαΐας, κοντά στην Λακκόπετρα και έγινε το έλα να… δεις.\nΣκηνικό από ταινία του Γκουσγκούνη παίχτηκε στις αρχές Αυγούστου σε παραλία της περιοχής. Νεαρό ζευγάρι έδωσε θέαμα, με εικόνα και ήχο σε ερημική παραλία, ανάμεσα στο Καλαμάκι και στην Λακκόπετρα, πιστεύοντας ότι δεν θα τους έβλεπε κανείς. Η παραλία ήταν πράγματι ερημική, όμως η περιοχή γύρω από αυτή, τις μέρες αυτές είναι γεμάτη από παραθεριστές και τουρίστες.\nΤο τελευταίο, προφανώς το ερωτευμένο και ξαναμμένο ζευγαράκι δεν το γνώριζε. Μετά το μπάνιο τους λοιπόν και τα παιχνίδια που έκαναν στην θάλασσα, περπάτησαν κάποια μέτρα πιο πέρα και βρήκαν μία καλή μεριά, πίσω από κάτι καλαμιές που υπάρχουν για να… βγάλουν τα μάτια τους.\nΕκεί το ζευγάρι τα έδωσε όλα, πιστεύοντας ότι δεν θα τους ενοχλήσει κανείς. Για κακή τους τύχη όμως από το σημείο περνούσαν κάποιοι τουρίστες που έκαναν αθλητισμό, τρέχοντας με τα αθλητικά τους στα βότσαλα της παραλίας.\nΟι τουρίστες δεν θα μπορούσαν να μην δώσουν σημασία στις φωνές που ακούγονταν πίσω από τις καλαμιές. Οι φωνές ήταν έντονες, τόσο που προφανώς νομίζοντας ότι κάτι κακό γινόταν, πήγαν να δουν γιατί οι καλαμιές κουνιόνταν και υπήρχε αυτή η φασαρία. Καταλαβαίνετε τι ακολούθησε…\nΗ ορμόνη της αγάπης που προκαλεί το σεξ, διαρκεί 48 ώρες\nΣεξ σε παραλία απέναντι από την Πάτρα - Και ύστερα ήρθαν οι... μέδουσες!\nΗ νέα έρευνα του Ανδρολογικού Ινστιτούτου «ξεγυμνώνει» τους Έλληνες εραστές!\n2052 1146 3874


Μαδρίτη - Ponta Delgada με την Iberia, από 2 Ιουνίου 2021\nBy Cristina Τελευταία ενημέρωση 14 2021 Μαΐου\nΠροβλέποντας μια επιστροφή στα ταξίδια αναψυχής αυτό το καλοκαίρι, η Iberia αύξησε τον αριθμό των συχνοτήτων σε πολλά δρομολόγια, επανέλαβε τις υπηρεσίες σε πολλούς προορισμούς διακοπών και πρόσθεσε ακόμη και άλλους νέους προορισμούς στο επιχειρησιακό δίκτυο, όπως Μαλδίβες, το νησί του Ινδικού Ωκεανού, τη Λιουμπλιάνα στη Σλοβενία και τα πορτογαλικά νησιά των Αζορών.\nΣτις 2 Ιουνίου, η πρωτεύουσα των Αζορών, Ponta Delgada, θα γίνει ο 114ος προορισμός της ιβηρικής εταιρείας. Θα πραγματοποιούνται δύο εβδομαδιαίες πτήσεις προς τη Μαδρίτη, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. Μπορείτε ήδη να κάνετε κράτηση για αυτές τις πτήσεις στο iberia.com, μέσω του τηλεφωνικού κέντρου Iberia και μέσω ταξιδιωτικών πρακτορείων, με τιμές που ξεκινούν από 179 ευρώ, μετ' επιστροφής. Οι πτήσεις θα πραγματοποιούνται με αεροσκάφη Airbus A320.\nΜαδρίτη - Πόντα Ντελγάδα με την Iberia.\nIB3366 Μαδρίτη 07:25 - 08:50 Ponta Delgada - Τετάρτη\nIB3366 Μαδρίτη 11:25 - 12:50 Ponta Delgada - Σάββατο\nIB3367 Ponta Delgada 09:40 - 15:00 Μαδρίτη - Τετάρτη\nIB3367 Ponta Delgada 13:25 - 19:00 Μαδρίτη - Σάββατο\nΗ Πορτογαλία, ο βασικός στόχος της Iberia αυτό το καλοκαίρι.\nΤο καλοκαίρι του 2021, η Iberia θα πετάξει σε συνολικά έξι πορτογαλικές πόλεις, τρεις στην ηπειρωτική χώρα και τρεις στα νησιωτικά αρχιπέλαγα της χώρας στον Ατλαντικό.\nΛισαβόνα - Η Iberia εκτελεί πλέον 14 πτήσεις μετ' επιστροφής την εβδομάδα προς την πορτογαλική πρωτεύουσα, αλλά θα αυξήσει τον αριθμό των πτήσεων σε 22, από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο.\nΛιμάνι - Τώρα εξυπηρετούνται από επτά εβδομαδιαίες πτήσεις, ο αριθμός τους θα αυξηθεί σε 11 τον Ιούνιο και 14 από τον Ιούλιο έως τον Οκτώβριο.\nFunchal - Οι πτήσεις προς την πρωτεύουσα Μαδέρα θα ξεκινήσουν στις 2 Ιουνίου και θα είναι τρεις πτήσεις την εβδομάδα, και αυτή η συχνότητα θα αυξηθεί σε πέντε την εβδομάδα τον Ιούλιο, τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο, με συνολικά περίπου 18.400 θέσεις διαθέσιμες την καλοκαιρινή περίοδο 2021 .\nΦαραώ - Η Iberia Regional / Air Nostrum θα πετά προς το Φάρο και τη νότια ακτή της Πορτογαλίας από τις 4 Ιουνίου, με τρεις πτήσεις την εβδομάδα, αυξάνοντας τον αριθμό των πτήσεων σε πέντε την εβδομάδα τον Ιούλιο. Συνολικά θα προσφερθούν 15.600 θέσεις κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.\nΠόρτο Σάντο - Η Iberia θα πραγματοποιεί πτήσεις τσάρτερ σε αυτό το μικρό νησί βόρεια της Μαδέρα στη Λισαβόνα και το Πόρτο. Τα εισιτήρια θα πωλούνται από το ταξιδιωτικό γραφείο Viajes Abreu από τις 6 Ιουνίου. Θα υπάρχει πτήση κάθε Κυριακή έως τις 10 Οκτωβρίου.\nΑζόρ - Η Iberia θα πραγματοποιεί δύο πτήσεις μετ' επιστροφής την εβδομάδα προς τα νησιά αυτό το καλοκαίρι, ξεκινώντας από τις 3 Ιουλίου.\nΟι πτήσεις προς το Διεθνές Αεροδρόμιο του Μπρασόβ θα ελέγχονται και θα δρομολογούνται εξ αποστάσεως μέσω απομακρυσμένου πύργου