Μπουφάν Revit ή Modeca\nΘέμα: Μπουφάν Revit ή Modeca\n26/10/2019, 07:16 #1\nΕίμαι σε αναζήτηση χειμερινού μπουφάν 3/4.Έχω βρει 2 μοντέλα στα χρήματα που μπορώ να διαθέσω.Ένα της Revit κι ένα της Modeka.Ποιο θεωρείτε ως πιο ποιοτικό;Το ένα ράβεται στο Μπαγκλαντές και το άλλο στο Πακιστάν!\n26/10/2019, 07:41 #2\nKαλύτερα να δοκιμάσεις και τα δύο και να δεις πιο σε βολεύει.\nΑν θες κάποιου είδους συγκριτικό βάλε τα λινκ τους.\n26/10/2019, 07:58 #3\nΤο Revit είναι :\nΑπό την Ελλάδα θα το πάρω.\n26/10/2019, 08:31 #4\nΈτσι όπως φαίνονται, γιατί την Modeka δεν τη ξέρω, το revit δείχνει πιο καθημερινό, ευκολοφόρετο ενώ το modeka πιο "τεχνικό" τουρισμού, πιο ανθεκτικό, πιο σκληροτράχηλο, πιθανά λιγότερο άνετο από το revit.\nΝομίζω πως σύμφωνα και με τις απόψεις που έχουν διατυπωθεί από τους αγοραστές τους, οι παραπάνω χαρακτηρισμοί όσον αφορά\nτο στυλ χρήσης είναι ρεαλιστικοί για να αποφασίσεις.\nΔεν θα ανησυχούσα για την ποιότητα ανάμεσα σε αυτά τα δύο.\n26/10/2019, 11:08 #5\nΤο modeca το έχω 2 χρόνια ,είναι πολύ καλό και ανθεκτικό,αξίζει τα λεφτά του.\n27/10/2019, 10:55 #6\nΘα διάλεγα το modeca γιατί βλέπω δύο αεραγωγούς στους ώμους και μια εξωτερική τσέπη αριστερά με φερμουαρ. Και τα δύο είναι Η λύση όταν τα χρειάζεσαι. Κάνουν "βολικό" το μπουφάν.\n27/10/2019, 13:05 #7\nΤο πού ράβονται δεν έχει και τόση σημασία, έτσι κι αλλιώς τίποτα δε ραβεται πλέον στην ευρώπη (εκτός από νύφες)\nΘεωρώ τα ρεβιτ κορυφαία αλλά και πολύ ακριβά.\nΜΗΝ αγοράσεις χωρίς δοκιμή.\n27/10/2019, 13:47 #8\nΗ revit ειναι μια μικρη ολλανδική εταιρεια και σχετικα προσφατη, οτι εχω αγορασει πριν 10-15χρονια ηταν budget με αναλογη ποιότητα.\nΦιλοι μου που αγόρασαν modeka σε χειμερινό τζακετ εχω τις καλυτερες εντυπωσεις απο την στιβαρότητα τους και την ικανότητα να σε κραταει ζεστο τον χειμωνα. Τα εχουν ακομη. Υπεραξιζει για τα λεφτα της η modeka\n28/10/2019, 16:00 #9\nΓενικά όταν μια εταιρία την μαθαίνει ο κόσμος και πουλάει πιάνει τον παπά από τα @@... έτσι ήταν και η revit πριν τον πιάσει.\n29/10/2019, 16:21 #10\nΔημοσιεύθηκε αρχικά από Cpt. Haddock\nΣτο μοντέλο που με ενδιαφέρει η διαφορά της τιμής στο καρτελάκι είναι 10€...\nΘα τα δοκιμάσω και τα 2,περιμένω έναν έμπορο να φέρει το νούμερο που θέλω,και θα αποφασίσω.\n30/10/2019, 08:26 #11\nτην μοντεκα δεν τη ξέρω σαν εταιρεία και δεν έχω φορέσει κανένα ρούχο της...αντίθετα τη ρεβιτ εχω ηδη τρία μπουφάν ένα παντελόνι ένα ζευγάρι γάντια και αδιάβροχο σετ...\nτα ρούχα της ρεβιτ είναι ποιοτικά και κάνουν αυτό που υπόσχονται...επίσης τα θεωρώ λογικά στις τιμές τους σε σχέση πάντα με τα σούπερ ντουπερ επώνυμα (dainese κτλ)..\nσε σχέση με τα δυο που βάζεις θα παιρνα το ρεβιτ μόνο και μόνο γιατί βλέπω οτι το μοντεκα στο λαιμό κλείνει με σκρατς και όχι με κουμπί...\nσε ένα παλιό bering που είχα το πάλαι ποτέ αυτό το γαμωσκρατς στο λαιμό μου χε φάει τη ζωή καθημερινά...μου κόλλαγε στο περιλαίμιο, μου τράβαγε τις τρίχες από το μούσι, όταν ήμουν φρεσκοξυρισμένος αν κόλλαγε λίγο πλάγια μου προκαλούσε ερεθισμό στο δέρμα και προς το τέλος της ζωής του μπουφάν άρχισε να μην κολλάει σωστά και να κοπανάει δεξιά αριστερά σαν αυτί ελέφαντα στα ταξίδια και όλος ο αέρας να μπαίνει στο στηθος...\nδεν θα ξαναεπαιρνα ποτέ μπουφάν με σκρατς και όχι κουμπί στο λαιμό.\nαυτά...ότι πάρεις εύχομαι να το χαρείς όπως γουστάρεις.\nΌλες οι ώρες είναι GMT +2. Αυτή τη στιγμή η ώρα είναι 14:47.


Μπαίνει τέλος στην αλλαγή των χιλιομετρητών για τα μεταχειρισμένα οχήματα; – Τα ΚΤΕΟ και ο κόσμος τους\nΣύμφωνα με πληροφορίες που είδαν το φως της δημοσιότητας τις τελευταίες ημέρες, αναμένεται πολύ σύντομα η έκδοση απόφασης από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών που θα βάζει φρένο στην αλλαγή των χιλιομετρητών των προς πώληση οχημάτων.\nΠιο συγκεκριμένα, οι πληροφορίες αυτές λένε ότι με την απόφαση αυτή, τα ΚΤΕΟ θα «συμβουλεύονται» υποχρεωτικά, με αυτοματοποιημένο τρόπο, μηχανογραφικό αρχείο που θα διατηρεί το Υπουργείο και στο οποίο θα είναι καταγεγγραμμένο ολόκληρο το ιστορικό του χιλιομετρητή ενός οχήματος, έτσι όπως κάθε φορά διαπιστώνεται κατά τον τεχνικό έλεγχό του.\nΕν συνεχεία, σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι η εξέλιξη των διανυθέντων χιλιομέτρων ενός οχήματος, δεν είναι φυσιολογική, αυτό θα καταγράφεται επί του Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου και θα τίθεται υπόψιν του ιδιοκτήτη του οχήματος.\nΝα θυμίσουμε ότι με τον νέο νόμο για τα ΚΤΕΟ η μείωση του χιλιομετρητή συνεπάγεται και καταγραφή Σοβαρής Έλλειψης για το όχημα.\nΕπίσης, πάντα σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν, το ιστορικό των διανυθέντων χιλιομέτρων ενός οχήματος, θα είναι προσβάσιμο από τον ιδιοκτήτη του και μέσω του διαδικτύου, μετά την κατασκευή και ανάρτηση ειδικής εφαρμογής του Υπουργείου Υποδ. και Μεταφορών.\nΑυτή η απόφαση έρχεται να συμπληρώσει την αντίστοιχη που αφορούσε στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα και που καθιστούσε υποχρεωτική την αναγραφή επί των αδειών κυκλοφορίας των χιλιομέτρων με τα οποία είχε εισαχθεί ένα όχημα από τελωνείο.\nΦυσικά, ας δούμε πρώτα δημοσιευμένη την νέα απόφαση και ας την δούμε να εφαρμόζεται, πριν αρχίσουμε τους πανηγυρισμούς. Το kteonews ήδη από τον Νοέμβριο του 2016 είχε γράψει για το ζήτημα αυτό.\n«Η πρώτη λύση βρίσκεται ήδη στα χέρια του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, έχει υποστεί την αναγκαία επεξεργασία και είναι έτοιμη για υπογραφή. Καθυστερεί όμως ήδη αρκετά αυτή η τελική φάση, χωρίς να γνωρίζουμε τους λόγους. Αφορά στην εκτύπωση επί του Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου ολόκληρου του ιστορικού χιλιομέτρων του αυτοκινήτου. Δεν ξέρουμε αυτήν την στιγμή και εφ’ όσον δεν έχει δημοσιοποιηθεί η απόφαση, τον ακριβή τρόπο που θα γίνει αυτό. Δεν νομίζω όμως ότι είναι τόσο απλή λύση όσο ακούγεται και είναι σίγουρο ότι θα δοθεί κάποια προθεσμία μέχρι να είναι δυνατή η εφαρμογή της».\nΜέσα σε αυτά πλαίσια και υπό το φως των αναμενόμενων εξελίξεων ο κ. Βήκας, πρόεδρος ενός από τους τρεις συλλόγους ιδιοκτητών Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, του Πανελληνίου Συνδέσμου συγκεκριμένα, έδωσε συνέντευξη στο ραδιοσταθμό του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων «Πρακτορείο 104,9 FM».\nΜεταξύ άλλων είπε «Είναι μία πολύ σημαντική εξέλιξη όσον αφορά στη λήψη γνώσης από τους οδηγούς για τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει ένα όχημα, είτε αυτό είναι ιδιοκτησίας τους, είτε πρόκειται να γίνει ιδιοκτησίας τους. Βάσει ενός σχεδίου εγκυκλίου που έχουμε στα χέρια μας αυτήν τη στιγμή από το υπουργείο Μεταφορών, υλοποιείται μία παλαιότερη πρόταση του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, ώστε να αναγράφεται όλο το ιστορικό των χιλιομέτρων σε κάθε έλεγχο ΚΤΕΟ κατά το παρελθόν. Αυτό διαπιστώνεται σήμερα ανά χρονιά, ανά δελτίο, ενώ με τη νέα μέθοδο, ουσιαστικά σε κάθε δελτίο θα αναρτάται όλο το ιστορικό. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι αν το όχημα έχει εμπλακεί σε δέκα τεχνικούς ελέγχους με δέκα αντίστοιχες καταγραφές χιλιομέτρων θα αναγράφονται όλες».\nΕνώ παρακάτω τόνισε ότι οι προτάσεις για το συγκεκριμένο μέτρο υπεβλήθησαν από τον Σύνδεσμο πριν από τρία χρόνια, διότι -όπως υπογράμμισε- είχαν γίνει γνωστά φαινόμενα ορισμένων που ήθελαν να σβήσουν τα «ίχνη» της έντονης διαφοράς χιλιομέτρων με ελέγχους που πραγματοποιούνταν σε διάστημα λίγων ημερών, φαινόμενα που εντόπισε ο σύνδεσμος και «με αφορμή αυτά τα δεδομένα απευθυνθήκαμε στο υπουργείο Μεταφορών και θεωρήσαμε σκόπιμο να αναγράφεται όλο το ιστορικό πάνω στο δελτίο ελέγχου, προκειμένου να υπάρχει πλήρη γνώση χρόνια πριν».\nΠροηγούμενο Προηγούμενο άρθρο: Τα ΚΤΕΟ και πως το 20% γίνεται 35% για να απαξιωθούν ακόμα περισσότερο…\nΕπόμενα Επόμενο άρθρο: Παρίσι: χωρίς βενζινοκίνητα από το 2030 και χωρίς οχήματα με ντίζελ από το 2024\nΔελτίο Τεχνικού Ελέγχου αγορά κορωνοϊός δημόσια ΚΤΕΟ περιφέρειες αναστολή λειτουργίας απάτη ΚΤΕΟ τεχνικός έλεγχος πρόγραμμα πρόσκλησης ιδιωτικά ΚΤΕΟ νομοθεσία υπουργείο πρόστιμα ΚΤΕΟ παράταση ΚΤΕΟ τεχνολογία οδική ασφάλεια πετρελαιοκίνηση περιβάλλον στατιστικά


Οι νέες φανέλες του ΠΑΟΚ (video)\nΤις νέες φανέλες για τη σεζόν 2014-15 παρουσίασε σήμερα ο ΠΑΟΚ ε εκδήλωση που έγινε στην Τούμπα.\nΜε τον Στέφανο Αθανασιάδη να φοράει την παραδοσιακή ριγέ, τον Μιγκέλ Βίτορ τη γαλάζια και τον Ευθύμη Κουλούρη τη λευκή, η ΠΑΕ ΠΑΟΚ παρουσίασε τις τρεις εμφανίσεις που θα φοράει η ομάδα τη σεζόν 2014-15.\nΌπως έγινε γνωστό, δεύτερη εμφάνιση για το ελληνικό πρωτάθλημα δηλώθηκε η άσπρη και δεύτερη για τις ευρωπαϊκές υποχρεώσεις του ΠΑΟΚ η γαλάζια.\nΣύμφωνα με τα όσα δήλωσε ο υπεύθυνος μάρκετινγκ της ΠΑΕ, Λάζαρος Μπαξεβάνος, ο ΠΑΟΚ μπήκε ανάμεσα στις ομάδες που δεν προμηθεύεται φανέλες από την μαζική παραγωγή της NIKE αλλά από παραγωγή που αφορά αποκλειστικά την ομάδα.\nΠαράλληλα, τόνισε ότι στις νέες εμφανίσεις έχει αλλάξει το ύφασμα, γεγονός που τις κάνει να "αναπνέουν" καλύτερα.\nΑναλυτικά οι δηλώσεις του υπεύθυνου μάρκετινγκ της ΠΑΕ, Λάζαρου Μπαξεβάνου:\n«Να είμαι ειλικρινής δεν περίμενα τόσο κόσμο σήμερα. Αυτό σημαίνει η ότι κάνουμε καλή δουλειά ή ότι η ομάδα αυτή την περίοδο δεν βγάζει νέα. Πέρσι την παρουσίαση την κάναμε μέσω του ίντερνετ και δεν είχαμε επαφή με τους δημοσιογράφους. Φέτος θέλαμε να τις δείτε από κοντά για να έχετε καλύτερη εντύπωση γι' αυτές.\nΗ ριγέ πέρσι πήγε πολύ καλά. Έτσι είχαμε μία βάση να κινηθούμε. Μιλήσαμε με οπαδούς του ΠΑΟΚ, μιλήσαμε με τους ανθρώπους της NIKE και μπορέσαμε να βάλουμε τον ΠΑΟΚ ανάμεσα στις ομάδες που δεν θα παίρνει φανέλες από την μαζική παραγωγή την NIKE.\nΑυτή η παραγωγή έχει γίνει αποκλειστικά μόνο για τον ΠΑΟΚ. Έχει αλλάξει το ύφασμα στην ριγέ φανέλα, είναι πολύ πιο ελαφρύ, αναπνέει καλύτερα. Έχει αλλαγές στον λαιμό στην πλάτη και στο μανίκι και επιπλέον επιλέξαμε και μία δεύτερη φανέλα την λευκή, αλλά και την τρίτη φανέλα. Πρώτη παράμετρος είναι η άνεση του αθλητή αλλά και η εμφάνιση.\nΣημαντικός παράγοντας είναι και η τιμή. Φέτος σε εμάς θα κοστίσει πιο πολύ η ριγέ φανέλα, αλλά στην μπουτίκ η τιμή θα είναι όπως πέρσι. Η γραμματοσειρά έχει αλλάξει και τα τυπώματα είναι οικολογικά, γιατί την φανέλα την αγοράζουν και μικρά παιδιά. Στην UEFA έχει δηλωθεί ως δεύτερη εμφάνιση η γαλάζια και στο ελληνικό πρωτάθλημα η λευκή. Στην ρίγα φέτος η πλάτη είναι ολόμαυρη».


Έλεγχος λειτουργίας των φρένων αυτοκινήτου. 7 συμβουλές για το τι και πώς να κάνετε\nΈλεγχος των φρένων Αυτοκίνητο σημαίνει διάγνωση της κατάστασης των τακακιών φρένων, των δίσκων φρένων, της λειτουργίας των χειροκίνητων φρένων (στάθμευσης) και της εξόρυξης (εάν υπάρχουν), της στάθμης του υγρού φρένων στο σύστημα, καθώς και του βαθμού φθοράς των επιμέρους εξαρτημάτων που αποτελούν το σύστημα φρένων και την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας του στο σύνολό του.\nΗ απλούστερη δοκιμή φρένων\nΠλήρης έλεγχος συστήματος φρένων\nΠώς να ελέγξετε τα φρένα με ABS\nΈλεγχος σε ειδική βάση\nΣτις περισσότερες περιπτώσεις, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να εκτελέσει τα κατάλληλα διαγνωστικά μόνος του, χωρίς να ζητήσει βοήθεια από μια υπηρεσία αυτοκινήτου.\nΣημάδια φθοράς φρένων\nΗ οδική ασφάλεια εξαρτάται από την αποτελεσματικότητα των φρένων. Επομένως, το σύστημα πέδησης πρέπει να ελέγχεται όχι μόνο όταν εντοπίζεται μείωση της απόδοσής του, αλλά και περιοδικά, καθώς αυξάνεται η χιλιομετρική απόσταση του οχήματος. Η κανονικότητα του γενικού ελέγχου ενός συγκεκριμένου κόμβου εξαρτάται από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή, οι οποίες είναι άμεσα αναφέρεται στο εγχειρίδιο (συνήθης συντήρηση) του αυτοκινήτου. Ωστόσο, πρέπει να πραγματοποιηθεί μη προγραμματισμένος έλεγχος των φρένων του αυτοκινήτου όταν εμφανίζεται τουλάχιστον ένας από τους ακόλουθους παράγοντες:\nΉχος λείανσης κατά το φρενάρισμα... Τις περισσότερες φορές, οι ξένοι ήχοι υποδηλώνουν φθορά στα τακάκια φρένων ή / και στους δίσκους (τύμπανα). Συχνά, τα λεγόμενα "squeaks" εγκαθίστανται σε σύγχρονα τακάκια - ειδικές συσκευές σχεδιασμένες για να παράγουν ήχους τσίμπημα που υποδεικνύουν κρίσιμη φθορά των μαξιλαριών. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν και άλλοι λόγοι για τους οποίους τα τακάκια τσίμπησαν κατά το φρενάρισμα\nΘαμπό θόρυβος κατά το φρενάρισμα... Ένας τέτοιος θόρυβος ή θόρυβος λείανσης υποδηλώνει ότι ένα ξένο αντικείμενο (βότσαλο, συντρίμμια) έχει εισέλθει στο χώρο μεταξύ του ταμπόν και του δίσκου φρένων ή ότι προέρχεται πολύ σκόνη φρένων από το ταμπόν. Φυσικά, αυτό όχι μόνο μειώνει την απόδοση φρεναρίσματος, αλλά επίσης φθείρει επίσης το ίδιο το δίσκο και το τακάκι.\nΚατά τη διαδικασία του φρεναρίσματος, το αυτοκίνητο τραβά προς τα πλάγια... Ο λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι η δαγκάνα φρένων που έχει μπλοκαριστεί. Λιγότερο συχνά, τα προβλήματα βρίσκονται στους διάφορους βαθμούς φθοράς των τακακιών φρένων ή / και των δίσκων φρένων.\nΑισθάνεται δονήσεις κατά το φρενάρισμα... Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει όταν υπάρχει άνιση φθορά στο επίπεδο εργασίας ενός (ή περισσότερων) δίσκων φρένων. Εξαίρεση μπορεί να είναι η περίπτωση κατά την οποία το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος (ABS), καθώς κατά τη λειτουργία του υπάρχει μια μικρή δόνηση και ανάδραση στο πεντάλ φρένου.\nΑκατάλληλη συμπεριφορά πεντάλ φρένου... Συγκεκριμένα, όταν το πιέζετε, μπορεί να είναι σφιχτό ή να πέφτει δυνατά ή το φρένο να λειτουργεί ακόμη και με ελαφρά πίεση.\nΚαι φυσικά, το σύστημα φρένων πρέπει να ελέγχεται απλά με μείωση της αποτελεσματικότητας της εργασίας τουόταν η απόσταση πέδησης αυξάνεται ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες.\nΛάβετε υπόψη ότι εάν, ως αποτέλεσμα του φρεναρίσματος, το αυτοκίνητο "δαγκώνει έντονα", τότε τα μπροστινά αμορτισέρ του φθάνουν σημαντικά, κάτι που με τη σειρά του οδηγεί. για να αυξήσετε την απόσταση στάσης. Κατά συνέπεια, συνιστάται να ελέγχετε την κατάσταση των αμορτισέρ, να ελέγχετε την κατάσταση των αμορτισέρ και, εάν είναι απαραίτητο, να τα αντικαθιστάτε και να μην αναζητάτε την αιτία σε δυσλειτουργία του φρένου.\nΈλεγχος του συστήματος φρένων - τι ελέγχεται και πώς\nΠριν προχωρήσετε σε μια πιο λεπτομερή ανάλυση μεμονωμένων τμημάτων του συστήματος φρένων, πρέπει να εκτελέσετε μερικά απλά βήματα που στοχεύουν στην εύρεση της αποτελεσματικότητας και της λειτουργικότητας της λειτουργίας του.\nΕλεγχος κύριος κύλινδρος φρένων... Με τον κινητήρα να λειτουργεί σε ακινητοποιημένο όχημα, πιέστε το πεντάλ φρένου μέχρι να πάει και κρατήστε το για 20 ... 30 δευτερόλεπτα. Εάν το πεντάλ φτάσει κανονικά στη στάση, αλλά μετά από αυτό αρχίζει να πέφτει περισσότερο - πιθανότατα, ο κύλινδρος κύριου φρένου είναι ελαττωματικός (συνήθως οι στεγανοποιήσεις του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου φρένων έχουν διαρροή). Ομοίως, το πεντάλ δεν πρέπει να πέσει αμέσως στο πάτωμα και δεν πρέπει να έχει πολύ μικρή διαδρομή.\nΕλεγχος βαλβίδα ελέγχου ενισχυτή φρένων κενού... Με τον κινητήρα σε λειτουργία, είναι απαραίτητο να πατήσετε το πεντάλ φρένου εντελώς, και στη συνέχεια να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα, αλλά μην αφήσετε το πεντάλ για άλλα 20 ... 30 δευτερόλεπτα. Στην ιδανική περίπτωση, το πεντάλ φρένου δεν πρέπει να "σπρώχνει" το πόδι προς τα πάνω. Εάν το πεντάλ επιδιώκει να πάρει την αρχική του θέση, η βαλβίδα ελέγχου ενισχυτή φρένων κενού είναι πιθανώς ελαττωματική.\nΕλεγχος ενισχυτής κενού... Η απόδοση ελέγχεται επίσης με τον κινητήρα σε λειτουργία, αλλά πρώτα πρέπει να αντλήσετε με το πεντάλ ενώ είναι σιγασμένο. Είναι απαραίτητο να πατήσετε και να απελευθερώσετε το πεντάλ φρένου αρκετές φορές για να εξισορροπήσετε την πίεση στον ενισχυτή φρένων κενού. Ταυτόχρονα, ακούγονται ήχοι που συνοδεύουν τον αέρα που τον αφήνει. Επαναλάβετε το πάτημα μέχρι να σταματήσει αυτός ο ήχος και το πεντάλ γίνει πιο ελαστικό. Επιπλέον, με το πεντάλ φρένου πατημένο, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα ενεργοποιώντας την ουδέτερη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, το πεντάλ πρέπει να πέσει λίγο, αλλά όχι τόσο πολύ ώστε να πέσει στο πάτωμα ή να παραμείνει εντελώς ακίνητο. Εάν το πεντάλ φρένου παραμείνει στο ίδιο επίπεδο μετά την εκκίνηση του κινητήρα και δεν "τσακίσει" με οποιονδήποτε τρόπο, τότε ο ενισχυτής φρένων κενού είναι πιθανώς ελαττωματικός στο αυτοκίνητο.\nΠρος την ελέγξτε τον ενισχυτή κενού για διαρροές είναι απαραίτητο να ελευθερώσετε το φρένο με τον κινητήρα να λειτουργεί με ταχύτητα ρελαντί. Ο κινητήρας δεν θα πρέπει να αντιδρά σε μια τέτοια διαδικασία, με άλματα στην ταχύτητα και δεν πρέπει να ακουστεί. Διαφορετικά, η στεγανότητα του ενισχυτή φρένων κενού είναι πιθανό να χαθεί.\nΕκτελέστε τη διαδικασία για τον έλεγχο της δράσης των φρένων... Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και επιταχύνετε στα 60 / km / h σε ευθεία οδό και μετά πατήστε το πεντάλ φρένου. Τη στιγμή της συμπίεσης και μετά δεν πρέπει να χτυπάτε, να χτυπάτε ή να χτυπάτε.\nΔιαφορετικά, πιθανότατα υπάρχουν βλάβες όπως αντεπίθεση στη βάση δαγκάνας, οδηγό, σφήνα του εμβόλου δαγκάνας ή δίσκος που έχει υποστεί ζημιά. Επίσης, μπορεί να συμβεί χτύπημα λόγω της έλλειψης συγκράτησης τακακιών φρένων. Σε περίπτωση που το χτύπημα προέρχεται από τα πίσω φρένα, τότε υπάρχει πιθανότητα να ενεργοποιηθεί χαλαρώνοντας την τάση του χειρόφρενου στα ταμπούρα. Ταυτόχρονα, μην συγχέετε το χτύπημα και το χτύπημα στο πεντάλ φρένου όταν είναι ενεργοποιημένο το ABS. Εάν παρατηρηθεί χτύπημα κατά το φρενάρισμα, είναι πιθανό οι δίσκοι φρένων να έχουν κινηθεί λόγω της υπερθέρμανσης και της απότομης ψύξης.\nΣημειώστε ότι όταν φρενάρετε το αυτοκίνητο σε χαμηλή ταχύτητα, δεν πρέπει να συνοδεύεται από ολίσθηση, διαφορετικά αυτό μπορεί να υποδηλώνει διαφορετική προσπάθεια πέδησης στη δεξιά και την αριστερή πλευρά, τότε απαιτείται ένας πρόσθετος έλεγχος των εμπρός και πίσω φρένων.\nΠότε σφήνει τη δαγκάνα στην κλειστή θέση όταν το αυτοκίνητο κινείται, το αυτοκίνητο μπορεί να τραβήξει προς τα πλάγια όχι μόνο κατά το φρενάρισμα, αλλά και κατά την κανονική οδήγηση και κατά την επιτάχυνση. Ωστόσο, χρειάζονται επιπλέον διαγνωστικά εδώ, καθώς το αυτοκίνητο μπορεί να τραβηχτεί στο πλάι για άλλους λόγους επίσης. Σε κάθε περίπτωση, μετά το ταξίδι, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των δίσκων. Εάν ένα από αυτά είναι πολύ υπερθέρμανση, και τα υπόλοιπα δεν είναι, το οποίο πιθανότατα το πρόβλημα είναι η δαγκάνα φρένων.\nΈλεγχος του πεντάλ φρένου\nΓια να ελέγξετε τη διαδρομή του πεντάλ φρένου, ο κινητήρας του οχήματος ενδέχεται να μην είναι ενεργοποιημένος. Για να ελέγξετε, απλά πρέπει να πατήσετε το πεντάλ αρκετές φορές στη σειρά. Εάν πέσει κάτω και ανυψωθεί ψηλότερα με τις επόμενες πιέσεις, αυτό σημαίνει ότι ο αέρας έχει εισέλθει στο υδραυλικό σύστημα των φρένων. Οι φυσαλίδες αέρα απομακρύνονται από το σύστημα αφαιρώντας τα φρένα. Ωστόσο, πρώτα, συνιστάται η διάγνωση του συστήματος για αποσυμπίεση αναζητώντας ένα μέρος διαρροής υγρού φρένων.\nΕάν, μετά το πάτημα, το πεντάλ πέφτει αργά στο πάτωμα, αυτό σημαίνει ότι ο κύριος κύλινδρος φρένων είναι ελαττωματικός. Τις περισσότερες φορές, το κολάρο στεγανοποίησης στο έμβολο παρακάμπτει το υγρό κάτω από το κάλυμμα του στελέχους και στη συνέχεια μέσα στην κοιλότητα του ενισχυτή κενού.\nΥπάρχει μια άλλη κατάσταση ... Για παράδειγμα, μετά από ένα μακρύ διάλειμμα μεταξύ των διαδρομών, το πεντάλ δεν ανοίγει με τον ίδιο τρόπο όπως συμβαίνει όταν ο αέρας εισέρχεται στο υδραυλικό σύστημα των φρένων, αλλά παρ 'όλα αυτά, με την πρώτη πρέσα, πέφτει επίσης βαθιά και με τη δεύτερη και τις επόμενες πιέσεις λειτουργεί ήδη κανονικά. Ο λόγος για μια μόνο πτώση μπορεί να είναι ένα χαμηλό επίπεδο ρευστού φρένων στο δοχείο διαστολής του κύριου κυλίνδρου φρένων.\nΣε οχήματα εξοπλισμένα φρένα τυμπάνου, μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα σημαντικής φθοράς των τακακιών φρένων και των τυμπάνων, καθώς και σε σχέση με την εμπλοκή της συσκευής για αυτόματη ρύθμιση της τροφοδοσίας επένδυσης από το τύμπανο.\nΟ πίνακας δείχνει τις δυνάμεις και τη διαδρομή του πεντάλ φρένου και του μοχλού χειρόφρενου για επιβατικά αυτοκίνητα.\nΤύπος συστήματος πέδησης\nΜέγιστη επιτρεπόμενη προσπάθεια σε πεντάλ ή μοχλό, Newton\nΜέγιστη επιτρεπόμενη διαδρομή πεντάλ ή μοχλού, mm\nΠόδι Εργασία, ανταλλακτικά 500 150\nΣτάθμευση 700 180\nΕγχειρίδιο Ανταλλακτικά, πάρκινγκ 400 160\nΠώς να ελέγξετε τα φρένα\nΈνας πιο λεπτομερής έλεγχος της λειτουργικότητας των φρένων στο μηχάνημα συνεπάγεται εξέταση των μεμονωμένων μερών του και αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας της εργασίας τους. Αλλά πρώτα απ 'όλα, βεβαιωθείτε ότι έχετε το σωστό επίπεδο και ποιότητα υγρού φρένων.\nΤο υγρό φρένων δεν πρέπει να είναι μαύρο (ούτε σκούρο γκρι) και δεν επιτρέπονται ξένα υπολείμματα ή ιζήματα. Είναι επίσης σημαντικό το υγρό να μην εκπέμπει καύση. Εάν το επίπεδο έχει μειωθεί ελαφρώς, αλλά οι διαρροές δεν είναι αισθητές, τότε επιτρέπεται η ανανέωση, λαμβάνοντας υπόψη γεγονός συμβατότητας παλιό και νέο υγρό.\nΛάβετε υπόψη ότι οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων προτείνουν την αλλαγή υγρού φρένων σε διαστήματα 30 ... 60 χιλιάδων χιλιομέτρων ή κάθε δύο χρόνια, ανεξάρτητα από την κατάστασή του.\nΜε την πάροδο του χρόνου, το υγρό φρένων χάνει τις ιδιότητές του (είναι κορεσμένο με υγρασία), το οποίο επηρεάζει άμεσα την αποτελεσματικότητα του συστήματος φρένων. Το ποσοστό υγρασίας μετράται από ειδικό που αξιολογεί την ηλεκτρική αγωγιμότητά του. Σε κρίσιμη περιεκτικότητα σε νερό, το TJ μπορεί να βράσει και το πεντάλ θα αποτύχει κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης.\nΈλεγχος των τακακιών φρένων\nΔοκιμή φρένων βίντεο\nΠρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το πάχος των τακακιών φρένων που βρίσκονται σε άμεση επαφή με το δίσκο φρένων ή το τύμπανο. Το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος της επένδυσης τριβής πρέπει να είναι τουλάχιστον 2-3 mm (ανάλογα με τη συγκεκριμένη μάρκα του ταμπόν και το όχημα στο σύνολό του).\nΓια τον έλεγχο του επιτρεπόμενου πάχους λειτουργίας του τακάκι φρένων στα περισσότερα δισκόφρενα, παρακολουθείται από ένα τσίμπημα ή έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα φθοράς. Κατά τον έλεγχο εμπρός ή πίσω δισκόφρενα, βεβαιωθείτε ότι ένας τέτοιος ελεγκτής φθοράς δεν τρίβεται πάνω στο δίσκο. Η τριβή της μεταλλικής βάσης είναι εντελώς απαράδεκτη, τότε πραγματικά χάνετε τα φρένα!\nΜε την ελάχιστη επιτρεπόμενη φθορά από τα τακάκια κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, θα υπάρχει ένα τσίμπημα ή τα τακάκια στο ταμπλό.\nΕπίσης, κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η φθορά στα τακάκια ενός άξονα του αυτοκινήτου είναι περίπου η ίδια.Διαφορετικά, πραγματοποιείται σφήνα των οδηγών δαγκάνας φρένων, ή ο κύριος κύλινδρος φρένων είναι ελαττωματικός.\nΈλεγχος των δίσκων φρένων\nΓνωρίζουν ότι δεν επιτρέπονται ρωγμές στο δίσκο, αλλά εκτός από την πραγματική ζημιά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γενική εμφάνιση και τη φθορά του. Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε την παρουσία και το μέγεθος της ζάντας στην άκρη του δίσκου φρένων. Φθάνει με την πάροδο του χρόνου, και ακόμη και αν τα τακάκια είναι σχετικά καινούργια, ο φθαρμένος δίσκος δεν θα μπορεί να παρέχει αποτελεσματικό φρενάρισμα. Το μέγεθος της πλευράς δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 mm. Εάν συμβεί αυτό, τότε είναι απαραίτητο να αλλάξετε και τους δίσκους και τα τακάκια, ή τουλάχιστον να αλέσετε τους ίδιους τους δίσκους.\nΗ μείωση του πάχους ενός δίσκου φρένου επιβατικού αυτοκινήτου κατά περίπου 2 mm σημαίνει 100% φθορά. Το ονομαστικό πάχος εμφανίζεται συχνά στο ακραίο κομμάτι γύρω από την περιφέρεια. Όσον αφορά την τιμή της τελικής εκτέλεσης, η κρίσιμη τιμή του δεν είναι μεγαλύτερη από 0,05 mm.\nΤα ίχνη υπερθέρμανσης και παραμόρφωσης στο δίσκο είναι ανεπιθύμητα. Μπορούν εύκολα να αναγνωριστούν με τον αποχρωματισμό της επιφάνειας, δηλαδή την παρουσία γαλαζωμένων κηλίδων. Ο λόγος για την υπερθέρμανση των δίσκων φρένων μπορεί να είναι τόσο το ίδιο το στυλ οδήγησης όσο και η σφήνα των δαγκάνων.\nΚατά τον έλεγχο των τυμπάνων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το πάχος των επενδύσεων τριβής, τη στεγανότητα των σφραγίδων του κυλίνδρου φρένου τροχού και την κινητικότητα των εμβόλων του, καθώς και την ακεραιότητα και τη δύναμη του ελατηρίου σύσφιξης, το υπόλοιπο πάχος.\nΠολλά ταμπούρα διαθέτουν ειδικό γυαλί που σας επιτρέπει να εκτιμήσετε οπτικά την κατάσταση του τακάκι φρένων. Ωστόσο, στην πράξη, χωρίς να αφαιρέσετε τον τροχό, τίποτα δεν μπορεί να φανεί μέσω αυτού, επομένως είναι καλύτερα να αφαιρέσετε τον τροχό πρώτα.\nΗ κατάσταση των ίδιων των τυμπάνων εκτιμάται από την εσωτερική τους διάμετρο. Εάν έχει αυξηθεί περισσότερο από 1 χιλιοστό, σημαίνει ότι το τύμπανο πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.\nΠώς να ελέγξετε το χειρόφρενο\nΟ έλεγχος του φρένου στάθμευσης είναι μια υποχρεωτική διαδικασία κατά τον έλεγχο των φρένων ενός αυτοκινήτου. Πρέπει να ελέγχετε το χειρόφρενο κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό γίνεται είτε τοποθετώντας το αυτοκίνητο σε μια πλαγιά, είτε απλά προσπαθώντας να ξεκινήσετε με το χειρόφρενο ή προσπαθώντας να γυρίσετε τον τροχό με τα χέρια σας.\nΈτσι, για να ελέγξετε την αποτελεσματικότητα του χειρόφρενου, χρειάζεστε μια ομοιόμορφη κλίση, η σχετική τιμή της γωνίας της οποίας πρέπει να επιλεγεί σύμφωνα με τους κανόνες. Σύμφωνα με τους κανόνες, το χειρόφρενο πρέπει να κρατά το επιβατικό αυτοκίνητο σε πλήρη φόρτιση σε κλίση 16%. Σε εξοπλισμένη κατάσταση - κλίση 25% (μια τέτοια γωνία αντιστοιχεί σε ράμπα ή υψόμετρο άνω διάβασης με ύψος 1,25 m και μήκος εισόδου 5 m). Για φορτηγά και οδικά τρένα, η σχετική γωνία κλίσης πρέπει να είναι 31%.\nΣτη συνέχεια, οδηγήστε το αυτοκίνητο εκεί και ενεργοποιήστε το χειρόφρενο και μετά προσπαθήστε να το μετακινήσετε. Έτσι, θα θεωρηθεί ότι μπορεί να επισκευαστεί εάν το αυτοκίνητο παραμείνει στάσιμο μετά από 2 ... 8 κλικ του μοχλού φρένων (όσο λιγότερο - τόσο το καλύτερο). Η καλύτερη επιλογή θα ήταν όταν το χειρόφρενο κρατάει αξιόπιστα το αυτοκίνητο αφού το σηκώσει με 3 ... 4 κλικ επάνω. Εάν πρέπει να το σηκώσετε στο μέγιστο, τότε είναι καλύτερο να σφίξετε το καλώδιο ή να ελέγξετε τον μηχανισμό ρύθμισης της εξάπλωσης των μαξιλαριών, γιατί συχνά γίνεται ξινό και δεν εκπληρώνει τη λειτουργία του.\nΟ έλεγχος του χειρόφρενου με τη δεύτερη μέθοδο (περιστροφή του τροχού και μετακίνηση με το μοχλό ανυψωμένο) θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:\nτο αυτοκίνητο είναι τοποθετημένο σε επίπεδη επιφάνεια.\nο μοχλός χειρόφρενου θα ανεβάσει δύο ή τρία κλικ.\nκρεμάστε τον δεξιό και τον αριστερό πίσω τροχό εναλλάξ με ένα γρύλο.\nΑν το χειρόφρενο είναι λίγο πολύ χρήσιμο, τότε χειροκίνητα δεν θα είναι δυνατή η περιστροφή των τροχών ένας προς έναν.\nΟ γρηγορότερος τρόπος για να ελέγξετε το χειρόφρενο είναι να σηκώσετε το μοχλό μέχρι τη στάση σε έναν επίπεδο δρόμο, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και σε αυτήν την κατάσταση προσπαθήστε να ξεκινήσετε με την πρώτη ταχύτητα.Εάν το χειρόφρενο λειτουργεί σωστά, το αυτοκίνητο απλά δεν θα μπορεί να κινηθεί και ο κινητήρας θα σταματήσει. Εάν το αυτοκίνητο μπόρεσε να κινηθεί, το χειρόφρενο πρέπει να ρυθμιστεί. Σε πιο σπάνιες περιπτώσεις, τα πίσω τακάκια φρένων ευθύνονται για το ότι δεν κρατούν το χειρόφρενο.\nΠώς να ελέγξετε το φρένο βουνού\nΦρένο ή επιβραδυντικό καυσαερίων, σχεδιασμένο να περιορίζει την κίνηση του οχήματος χωρίς να εμπλέκεται το κύριο σύστημα πέδησης. Αυτές οι συσκευές συνήθως εγκαθίστανται σε βαρέα οχήματα (τρακτέρ, ανατρεπόμενα φορτηγά). Είναι ηλεκτροδυναμικά και υδροδυναμικά. Ανάλογα με αυτό, οι δυσλειτουργίες τους διαφέρουν επίσης.\nΟι λόγοι για την αποτυχία του φρένου βουνού είναι δυσλειτουργίες των παρακάτω στοιχείων:\nΚαλωδίωση CAN (πιθανό βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα).\nαισθητήρας θερμοκρασίας αέρα ή ψυκτικού.\nηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU).\nανεπαρκής ποσότητα ψυκτικού στο φρένο βουνού.\nπροβλήματα στην καλωδίωση.\nΤο πρώτο πράγμα που μπορεί να κάνει ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι να ελέγξει τη στάθμη ψυκτικού και, εάν είναι απαραίτητο, να συμπληρώσει τη στάθμη ψυκτικού. Το επόμενο πράγμα είναι η διάγνωση της κατάστασης της καλωδίωσης. Η περαιτέρω διάγνωση είναι αρκετά περίπλοκη, επομένως, είναι καλύτερα να απευθυνθείτε σε ειδικούς σε μια υπηρεσία αυτοκινήτων για βοήθεια.\nΕάν ο κύριος κύλινδρος φρένων είναι ελαττωματικός, η φθορά των τακακιών φρένων θα είναι άνιση. Εάν το μηχάνημα χρησιμοποιεί ένα διαγώνιο σύστημα πέδησης, θα υπάρχει μία φθορά στους αριστερούς εμπρός και πίσω δεξιά τροχούς, και μια άλλη φθορά στους εμπρός και αριστερούς πίσω τροχούς. Εάν το όχημα χρησιμοποιεί ένα παράλληλο σύστημα, τότε η φθορά θα είναι διαφορετική στους εμπρός και πίσω άξονες του οχήματος.\nΕπίσης, σε περίπτωση δυσλειτουργίας GTZ, το πεντάλ φρένου θα βυθιστεί. Ο ευκολότερος τρόπος για να το ελέγξετε είναι να το ξεβιδώσετε λίγο από τον ενισχυτή κενού και να δείτε αν υπάρχει διαρροή υγρού από εκεί, ή να το αφαιρέσετε εντελώς και να ελέγξετε αν έχει εισέλθει υγρό στον ενισχυτή κενού (μπορείτε να πάρετε ένα κουρέλι και να το βάλετε μέσα). Είναι αλήθεια ότι αυτή η μέθοδος δεν θα δείξει μια πλήρη εικόνα της κατάστασης του κύριου κυλίνδρου φρένων, αλλά θα δώσει μόνο πληροφορίες σχετικά με την ακεραιότητα της μανσέτας χαμηλής πίεσης, ενώ άλλες μανσέτες εργασίας μπορεί επίσης να υποστούν ζημιά εκτός από αυτήν. Απαιτούνται λοιπόν περισσότεροι έλεγχοι.\nΚατά τον έλεγχο των φρένων, συνιστάται να ελέγξετε τη λειτουργία του κύριου κυλίνδρου φρένων. Η ευκολότερη μέθοδος είναι όταν ένα άτομο που κάθεται πίσω από το τιμόνι αντλεί τα φρένα ξεκινώντας τον κινητήρα (πατώντας και απελευθερώνοντας το πεντάλ, ρυθμίζοντας την ουδέτερη ταχύτητα) και το δεύτερο, αυτή τη στιγμή, επιθεωρεί τα περιεχόμενα του δοχείου διαστολής με υγρό φρένων. Στην ιδανική περίπτωση, δεν πρέπει να υπάρχουν φυσαλίδες αέρα ή στροβιλισμοί στη δεξαμενή. Κατά συνέπεια, εάν οι φυσαλίδες αέρα ανεβαίνουν στην επιφάνεια του υγρού, αυτό σημαίνει ότι ο κύριος κύλινδρος φρένων είναι μερικώς εκτός λειτουργίας και πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για επιπλέον ελέγχους.\nΣε συνθήκες γκαράζ, μπορείτε επίσης να ελέγξετε την κατάσταση του GTZ, εάν απλώς εγκαταστήσετε βύσματα αντί για εξερχόμενους σωλήνες. Μετά από αυτό, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ φρένου. Στην ιδανική περίπτωση, δεν πρέπει να πιέζεται. Εάν το πεντάλ μπορεί να πατηθεί, τότε ο κύριος κύλινδρος φρένων δεν είναι σφραγισμένος και έχει διαρροή υγρού και επομένως χρειάζεται επισκευή.\nΕάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), τότε ελέγξτε ότι ο κύλινδρος πρέπει να γίνει ως εξής ... Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να απενεργοποιήσετε το ABS και να ελέγξετε τα φρένα χωρίς αυτό. Συνιστάται επίσης να απενεργοποιήσετε το σερβόφρενο κενού. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το πεντάλ δεν πρέπει να πέσει και το σύστημα πρέπει να αντληθεί. Εάν η πίεση συσσωρευτεί και το πεντάλ δεν πέσει όταν πατηθεί, τότε όλα είναι εντάξει με τον κύλινδρο.Εάν η πίεση στο σύστημα απελευθερωθεί όταν πατηθεί το πεντάλ, αυτό σημαίνει ότι ο κύλινδρος δεν συγκρατείται και το υγρό φρένων επιστρέφει στη δεξαμενή διαστολής (σύστημα).\nΕάν υπάρχουν διαρροές υγρού φρένων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση της γραμμής φρένων. Πρέπει να αναζητήσετε σημεία ζημιάς σε παλιούς σωλήνες, σφραγίδες, αρθρώσεις. Κατά κανόνα, διαρροές υγρού συμβαίνουν στην περιοχή των δαγκάνων ή του κύριου κυλίνδρου φρένων, στα σημεία σφραγίσεων και αρμών.\nΓια να εντοπίσετε διαρροές υγρού φρένων, μπορείτε να βάλετε λευκό καθαρό χαρτί κάτω από τις δαγκάνες φρένων ενώ το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο. Φυσικά, η επιφάνεια στην οποία στέκεται το όχημα πρέπει να είναι καθαρή και στεγνή. Παρομοίως, ένα κομμάτι χαρτί μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από το χώρο του κινητήρα στην περιοχή του δοχείου διαστολής υγρού φρένων.\nΛάβετε υπόψη ότι η στάθμη του υγρού φρένων, ακόμη και με ένα λειτουργικό σύστημα, θα μειωθεί σταδιακά καθώς τα τακάκια των φρένων φθείρονται ή το αντίστροφο θα αυξηθεί μετά την εγκατάσταση νέων τακακιών και ακόμη και σε συνδυασμό με νέους δίσκους φρένων.\nΠώς να ελέγξετε τα ABS φρένα\nΣε οχήματα με ABS, το πεντάλ δονείται, γεγονός που υποδηλώνει τη λειτουργία αυτού του συστήματος κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης. Σε γενικές γραμμές, συνιστάται να πραγματοποιείτε πλήρη έλεγχο των φρένων με ένα σύστημα αντι-κλειδώματος σε μια εξειδικευμένη υπηρεσία. Ωστόσο, η απλούστερη δοκιμή φρένων ABS μπορεί να γίνει οπουδήποτε σε έναν άδειο χώρο στάθμευσης με ομαλή και επίπεδη γείωση.\nΤο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων δεν πρέπει να ενεργοποιείται με ταχύτητα μικρότερη από 5 km / h, επομένως, εάν το ABS είναι ενεργοποιημένο ακόμη και με μικρή κίνηση, αξίζει να αναζητήσετε την αιτία στους αισθητήρες. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των αισθητήρων, την ακεραιότητα της καλωδίωσής τους ή την κορώνα της πλήμνης εάν η λυχνία ABS ανάβει στο ταμπλό.\nΟ ευκολότερος τρόπος για να καταλάβετε είναι εάν τα αντιμπλοκαρίσματα λειτουργούν εάν επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα 50-60 km / h και πατάτε τα φρένα. Οι κραδασμοί πρέπει σαφώς να εισέλθουν στο πεντάλ, και εκτός αυτού, ήταν δυνατό να αλλάξετε την τροχιά κίνησης και το ίδιο το μηχάνημα δεν πρέπει να γλιστρήσει.\nΚατά την εκκίνηση του κινητήρα, το φως ABS στο ταμπλό ανάβει για λίγο και σβήνει. Εάν δεν ανάβει καθόλου ή ανάβει συνεχώς, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων.\nΈλεγχος του συστήματος φρένων σε ειδική βάση\nΑν και η αυτοδιάγνωση δεν απαιτεί πολύ χρόνο και προσπάθεια, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτων. Συνήθως υπάρχουν ειδικές βάσεις για τον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος φρένων. Η πιο σημαντική παράμετρος που μπορεί να αποκαλύψει η βάση είναι η διαφορά στις δυνάμεις πέδησης στα δεξιά και στους αριστερούς τροχούς στον ίδιο άξονα. Μια μεγάλη διαφορά στις αντίστοιχες δυνάμεις μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια σταθερότητας του μηχανήματος κατά το φρενάρισμα. Για τα τετρακίνητα αυτοκίνητα, υπάρχουν παρόμοιες, αλλά ειδικές βάσεις, οι οποίες λαμβάνουν επίσης υπόψη τα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων.\nΠώς ελέγχονται τα φρένα στη βάση\nΓια τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, η διαδικασία περιορίζεται μόνο στην οδήγηση του αυτοκινήτου στο διαγνωστικό περίπτερο. Οι περισσότερες από τις βάσεις είναι τύπου τυμπάνου, προσομοιώνουν την ταχύτητα του αυτοκινήτου, ίση με 5 km / h. Στη συνέχεια, ελέγχεται κάθε τροχός, ο οποίος λαμβάνει περιστρεφόμενες κινήσεις από τα ρολά της βάσης. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το πεντάλ φρένου πιέζεται μέχρι τέρμα και έτσι ο κύλινδρος σταθεροποιεί τη δύναμη του συστήματος φρένων σε κάθε τροχό. Οι περισσότερες από τις αυτοματοποιημένες βάσεις διαθέτουν ειδικό λογισμικό που κάνει προσαρμογές στα δεδομένα που λαμβάνονται.\nΣυχνά, η αποτελεσματικότητα της εργασίας, καθώς και η κατάσταση των μεμονωμένων στοιχείων του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου, μπορεί να πραγματοποιηθεί απλά κάθισμα πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου και λαμβάνοντας την κατάλληλη ενέργεια. Αυτοί οι χειρισμοί είναι συχνά αρκετοί για τον εντοπισμό προβλημάτων στο σύστημα. Η πιο λεπτομερής διάγνωση περιλαμβάνει επιθεώρηση μεμονωμένων μερών.


Το μεγάλο «μαχαίρι» στις κάρτες – Οι επισφάλειες ξεπερνούν το 30% σε ορισμένες τράπεζες « Δανειολήπτες ενημερωμένοι και όχι απελπισμένοι\n« Η τοκογλυφία επιστρέφει\nΜεγάλη γερμανική τράπεζα ζητά κρατική βοήθεια! »\nΤο μεγάλο «μαχαίρι» στις κάρτες – Οι επισφάλειες ξεπερνούν το 30% σε ορισμένες τράπεζες\n14 Δεκ 2011 , 12:14 | Χωρίς κατηγορία\nshort URL: https://wp.me/p32EV1-2tv\n«Μαχαίρι» άνευ προηγουμένου βάζουν οι τράπεζες στις πιστωτικές κάρτες, καθώς από τη μία οι επισφαλείς έχουν εκτιναχθεί κατακόρυφα, ενώ από την άλλη ο τζίρος στο πλαστικό χρήμα έχει μειωθεί περισσότερο από 20% σε ετήσια βάση. Την ίδια στιγμή, τα χρέη των νοικοκυριών σε πιστωτικές κάρτες μειώνονται σταθερά- μήνα με τον μήνα- και πλέον διαμορφώνονται… κάτω από τα 8 δισ. ευρώ, καθώς τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα έχουν «σφίξει τα λουριά» σε παλιούς αλλά και νέους πελάτες.\nΗ κρίση είναι μια καλή ευκαιρία για να αναθεωρήσουμε τον τρόπο χρήσης των πιστωτικών καρτών. Το «πλαστικό χρήμα» δεν είναι μορφή δανεισμού αλλά εργαλείο διευκόλυνσης συναλλαγών. Αν οι κάτοχοι πιστωτικών καρτών το χρησιμοποιήσουν πλέον ως τέτοιο, και λιγότερους τόκους θα πληρώνουν αλλά και οι επισφάλειες θα μειωθούν σημαντικά.


Πριν κάποια χρόνια, γυρνώντας με τ’ αυτοκίνητο από ένα πολύωρο ταξίδι στην επαρχία, πρόσεξα, για πρώτη φορά, ότι η κατάσταση των δρόμων της Αθήνας (λακούβες, ανώμαλο και φθαρμένο οδόστρωμα, κτλ.) ήταν πολύ χειρότερη από τους επαρχιακούς δρόμους που είχα διανύσει. Κι αν το σκεφτείς, είναι λογικό. Γιατί στην επαρχία το βασικό πρόβλημα είναι ο καιρός κι η χρήση των δρόμων. Πόσες ΔΕΗ να τους σκάψουν, πόσες ΕΥΔΑΠ να τους χαράξουν, πόσοι ΟΤΕδες να τους σκίσουν…\nΣτην Αθήνα δεν υπάρχει φειδώ στις δημόσιες ‘επεμβάσεις’ στους δρόμους. Η μόνη επέμβαση που δεν γίνεται είναι στο να φτιάχνονται.\nΔεν είναι απολύτως αληθές αυτό. Ένα μήνα πριν από εκλογές, όλο και κάποια άσφαλτος θα πέσει. Τόση και τέτοιας ποιότητας ώστε να κρατήσει μέχρι ένα μήνα μετά.\nΟι δρόμοι είναι ότι πιο δημόσιο … δημόσιο έχουμε. Είναι η δημόσια εικόνα μας στον τυχαίο ξένο που θα περάσει από πάνω τους. Και δυστυχώς,όταν περιμένεις μουσαφίρηδες (:βλέπε τουριστική περίοδος), δε συγυρίζονται στα γρήγορα όπως τα σπίτια όπου μαζεύεις όλη τη σαβούρα σ’ ένα πίσω δωμάτιο για να κρατήσεις ευπρεπές το σαλόνι.\nΠροχτές που είχαμε να βγάλουμε έξω ένα φιλικό ζευγάρι ξένων, οι συχνές ‘αναταράξεις’ στη χαμηλή μας πτήση στις Αθηναϊκές διαδρομές των βραδινών εξόδων, μας θύμιζε πως η σαβούρα μας δεν κρύβεται. Πολύ περισσότερο όταν δεν αφορά μόνο τα οδοστρώματα αλλά και τα μικρά και συνεχώς κατειλλημένα πεζοδρόμια (από μηχανές, τραπεζοκαθίσματα, παρκαρισμένα αυτοκίνητα κτλ) που πρέπει αναγκαστικά να διανύσεις. Αργά κι επίπονα.\nΚαι τότε όταν βλέπεις τις ραγισμένες πλάκες γύρω από κείνο το δεντράκι που μεγάλωσε και φούσκωσε η ρίζα του κι έχει κάνει κάτι σα μικρό κρατήρα γύρω από το κορμό του, λες πως δίκαια δεν αντέχει αυτό το πνίξιμο, και δίκαια διαμαρτύρεται. Είναι η φύση που αντιστέκεται κι όχι η φροντίδα που λιποτάκτησε.\nThis entry was posted in Διάφορα on 07/05/2011 by Nikos Anagnostou.\n← Ναυτιλία: the lady is a tramp Next11: αναζητώντας την οικονομία δεδομένων →


Ο εγχώριος τουρισμός είναι η πιο βαριά βιομηχανία! - Agrocosmos.com\nΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟ, ΤΗ ΒΑΡΙΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ\nΓράφει ο Κωνσταντίνος Γ. Χονδρονικόλας, οικονομολόγος, πρώην ερευνητής του Κέντρου Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευνών (ΚΕΠΕ)Συνηθίζουμε να λέμε ότι ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ είναι η βαριά μας βιομηχανία. Πράγματι έτσι είναι, αλλά για να αποδώσει τα μέγιστα και για να είναι αντάξια του ονόματός της, απαιτείται να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις, τις οποίες πρέπει να γνωρίζουμε και να τις συζητήσουμε.\n* Να μην συνδέουμε τον τζίρο των τουριστικών επιχειρήσεων με το εθνικό μας εισόδημα. Το ότι πλουτίζουν μερικοί επιχειρηματίες, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι αυξάνεται και το εθνικό μας εισόδημα.\n* Οι εισπράξεις από τον τουρισμό πρέπει να διαχέονται σε όλη την οικονομία προς όφελος όλων.\n* Η δημιουργία του τουριστικού προϊόντος πρέπει να κινητοποιεί όσο γίνεται περισσότερους παραγωγικούς κλάδους.\n* Να μη στοχεύουμε μόνο και κατά κύριο λόγο στον παραθεριστικό τουρισμό, ο οποίος είναι μικρής διάρκειας. Να προγραμματίζουμε και να επιχειρούμε την προσφορά προϊόντων εναλλακτικού τουρισμού, ο οποίος λειτουργεί όλο το χρόνο.\n* Να άρουμε εμπόδια και δυσκολίες στην προσέγγιση επισκεπτών από όλες τις χώρες.\n* Να μην ενθουσιαζόμαστε τόσο πολύ από τον αριθμό των επισκεπτών που έρχονται στη χώρα μας. Τα έσοδα προκύπτουν από το μέγεθος των διανυκτερεύσεων, τον αριθμό ημερών παραμονής στη χώρα μας και τη μέση ημερήσια δαπάνη ανά επισκέπτη. Αυτά τα τρία στοιχεία εξαρτώνται από τα προϊόντα και το είδος του τουρισμού που προσφέρουμε. Αρκούν λιγότεροι επισκέπτες με υψηλό εισόδημα.\n* Να μη ξεχνάμε να προσελκύουμε και τους ημεδαπούς τουρίστες, οι οποίοι είναι περισσότεροι των αλλοδαπών. Οι Έλληνες τουρίστες, τελευταία, αδυνατούν να απολαύσουν τα αγαθά της χώρας τους, τα οποία απολαμβάνουν με πολύ ευκολία οι αλλοδαποί. Στο σημείο αυτό ας μας επιτραπεί να διατυπώσουμε μία πρόταση.\nΑν δημιουργηθεί ένα ταμείο χρηματοδοτούμενο κατά μία ποσοστιαία μονάδα (κατ” εκτίμηση) από το εισπραττόμενο ΦΠΑ, θα μπορούσαν να προκύψουν τα ακόλουθα οφέλη:α) Να επιδοτούνται οι διακοπές αρκετών αναξιοπαθούντων Ελλήνων.\nβ) Θα προέκυπτε ένας δεύτερος γύρος διακοπών, αυξάνοντας ταυτόχρονα τον τζίρο του κλάδου.\nγ) Ο δεύτερος αυτός τζίρος δεν θα είναι ισόποσος της επιδότησης. Όλο και κάτι περισσότερο θα δαπανήσουν από την τσέπη τους οι επιδοτούμενοι τουρίστες.\nδ) Εφόσον ο πολλαπλασιαστής εισοδήματος του κλάδου υπολογίζεται στο 3, το προκύπτον εισόδημα θα είναι αρκετά περισσότερο της επιδότησης.\nε) Ο ΦΠΑ που θα προκύψει από τα έσοδα αυτού του δεύτερου γύρου, θα υπερκαλύψει τη χασούρα του κράτους από την επιδότηση της μίας μονάδας ΦΠΑ.\nΑν προσέξουμε όλα τα ανωτέρω, τότε ο κλάδος Τουρισμός πράγματι θα γίνει η βαριά μας βιομηχανία και σημαντικός μοχλός ανάπτυξης.\n* Οι εισπράξεις από τους αλλοδαπούς επισκέπτες θεωρούνται και πράγματι είναι εξαγωγές. Στις υπόλοιπες εξαγωγές εξάγουμε τα προϊόντα μας για να καταναλωθούν στην αλλοδαπή. Στον τουρισμό, επειδή το προϊόν του δεν μπορεί να εξαχθεί, εισάγουμε τον καταναλωτή.\nΤο τουριστικό προϊόν συντίθεται από τρία υποπροϊόντα\nΤην εσωτερική μετακίνηση σε ποσοστό 20% περίπου. Την αγορά αγαθών και υπηρεσιών σε ποσοστό 20% περίπου. Και την τροφή και τον ύπνο (καταλύματα και εστιατόρια) κατά το υπόλοιπο 60%. Όπως γίνεται σαφές, δεν μπορούμε να επηρεάσουμε την κατανάλωση των δύο πρώτων υποπροϊόντων (ψώνια και μετακίνηση), προκειμένου να αυξήσουμε τα έσοδά μας από αυτά. Μπορούμε όμως να επηρεάσουμε την τροφή και τον ύπνο. Εάν σερβίρουμε στους επισκέπτες μας εισαγόμενα προϊόντα, τα έσοδα αυτά δεν θα καταλήξουν στη χώρα μας. Επίσης, οι διάφορες μορφές καταλυμάτων, συνδυαζόμενα με τις άριστες προσφερόμενες υπηρεσίες, αυξάνουν τον αριθμό των επισκέψεων.\nΣτο σημείο αυτό έρχεται από μόνο του ένα μικρό σχόλιο για το υποπροϊόν της αγοράς αγαθών και υπηρεσιών. Το ποσοστό αυτό που εκτιμάται στο 20% περίπου του γενικού τζίρου θα εισπραχθεί με τη λειτουργία των καταστημάτων καθ” όλη την εργάσιμη εβδομάδα.\nΑν δεν λειτουργήσουν τα καταστήματα τις Κυριακές (όπως πολύς θόρυβος γίνεται), η μεγαλύτερη χασούρα που πιθανόν να προκύψει θα είναι της τάξης του 1/7 του 20%, δηλαδή 2,85% του συνολικού τζίρου από το υποπροϊόν «Εμπόριο» που είναι τμήμα του τουριστικού προϊόντος. Και λέω πιθανόν να προκύψει διότι κάθε επισκέπτης που επισκέπτεται μία ξένη χώρα, το πρώτο πράγμα που πληροφορείται είναι το ωράριο των καταστημάτων και οι ημέρες λειτουργίας τους.\nΚατά συνέπεια, προγραμματίζει τις αγορές του, όπως προγραμματίζει και όλο τον χρόνο των διακοπών του. Πολύς θόρυβος για το τίποτα. Εμείς εδώ νομίζουμε ότι οι τουρίστες ψωνίζουν μόνο τις Κυριακές. Όλοι αυτοί σέβονται την κουλτούρα μας και τις συνήθειές μας και δεν δέχονται να μας βλέπουν με τα παντελόνια κάτω. Άλλωστε, και όσες χώρες εφήρμοσαν το μέτρο αυτό, μήπως γλύτωσαν τη χρεωκοπία και την ανεργία;\nαλλοδαποί βαριά βιομηχανία διακοπές Έλληνες εμπόριο επενδύσεις τουρισμός τουρίστες\tΠροηγούμενο Άρθρο\nAir Liquide: Μπαίνει και στην ενδοφλέβια θεραπεία\nΝοθευμένα ελαιόλαδα ξανά στην αγορά\nΤο ρολογάδικο των Σιδερήδων κινδυνεύει μ “έξωση!\n2 έτη πριν\tΚαπέλο: Η προέκταση της Ελισάβετ\n2 έτη πριν\tΑγροτοσυνδικαλισμός: μια σκιά σε μια μεγάλη κινητοποίηση…


Αναθεώρηση της 19:24, 9 Μαρτίου 2014 (προβολή κώδικα)\n(Νέα σελίδα με '== Κανόνες == Οι αρχικές ρυθμίσεις του wiki είναι αρκετά "ανεκτικές". Μπορεί οποιοσδήποτε θέλει ...')\nΓια να διατηρήσετε τη δυνατότητα επεξεργασίας του wiki και γενίκά για να μείνουν "ανεκτικές" οι ρυθμίσεις, παρακαλείστε να ακολουθείτε τους κανόνες, οι περισσότεροι από τους οποίους βασίζονται σε κοινή λογική.\n* Απαγορεύεται κάθε είδους υβριστικό, ρατσιστικό, σεξιστικό περιεχόμενο. Απαγορεύονται και κάθε είδους διαφημίσεις.\n* Οι πληροφορίες και τα σχόλια σε κάθε σελίδα πρέπει να είναι εντός θέματος. Αν θέλετε να βγείτε εκτός θέματος, ζητήστε να ανοίξει άλλη σελίδα με το θέμα που σας ενδιαφέρει.\n* Μην ανεβάζετε αρχεία άσχετα ή αρχεία που έχουν copyright χωρίς άδεια.\n* Μην προσθέτετε σημαντικές πληροφορίες στα σχόλια Disqus, αφού δεν είναι σίγουρο πως θα μείνουν. Αντιστρόφως, μη βάζετε ερωτήσεις, συζητήσεις στην κεντρική σελίδα - το Disqus υπάρχει γι' αυτό το λόγο.\n* Μη σβήνετε/αλλοιώνετε πληροφορίες χωρίς σοβαρό λόγο.\nΑναθεώρηση της 19:29, 9 Μαρτίου 2014\nΜην προσθέτετε σημαντικές πληροφορίες στα σχόλια Disqus, αφού δεν είναι σίγουρο πως θα μείνουν. Αντιστρόφως, μη βάζετε ερωτήσεις, συζητήσεις στην κεντρική σελίδα - το Disqus στο κάτω μέρος των σελίδων υπάρχει γι' αυτό το λόγο.\nΑνακτήθηκε από «http://physics.ecuadors.net/index.php?title=Κανόνες&oldid=10»


Λειβάδια Ανδρου: Σεμινάριο Μελισσοκομίας\nΗ Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση Άνδρου διοργανώνει το Σάββατο 23 Μαΐου 2015 (11.00-17.00) σεμινάριο Μελισσοκομίας για αρχάριους με την Άννα Τσολάκη. Μέσα από πρακτικά παραδείγματα το σεμινάριο φιλοδοξεί να μυήσει στο μαγικό κόσμο της μελισσοκομίας ακόμη και άτομα που δεν έχουν ασχοληθεί με το αντικείμενο στο παρελθόν.\nΤο κόστος παρακολούθησης ανέρχεται σε 20 € (άνεργοι: 10 €). Στους συμμετέχοντες θα διανεμηθούν υποστηρικτικό υλικό και βεβαιώσεις παρακολούθησης. Δηλώσετε έγκαιρα συμμετοχή (έως 20 Μαΐου) στο τηλ.: 6936120078.


Φθιωτικός Τυμφρηστός: Διασίδι\n[Η αξιακή κρίση του παρόντος και η ανθρώπινη κοινωνία του παρελθόντος]\nΗ στερεοτυπική εικόνα της γιαγιάς με τη ρόκα να γνέθει σχεδόν σε καθημερινή βάση είναι στοιχείο που σήμερα θεωρείται ξεπερασμένο. Κανείς από τους νέους – από τις νέες καλύτερα – δεν θα ‘θελε να δει με τη φαντασία της τον εαυτό της σε αυτή τη θέση. Από τη μια μεριά το αποστρεφόμαστε και το καταχωνιάζουμε στο μυαλό μας στο περιθώριο. Από την άλλη σκεφτόμαστε τα παλιά και αρκετές φορές λέμε: «ήταν καλά τελικά εκείνα τα χρόνια». Η αντίφαση αυτή που προκύπτει συνήθως και από τους μεγαλύτερους είναι πιο λογική απ’ όσο μπορούμε να αντιληφθούμε. Ήταν δύσκολα χρόνια, φτώχειας, πείνας, δυσκολιών. Αλλά η φράση «ήταν τελικά καλύτερα εκείνα τα χρόνια», δεν είναι απλά η τάση που έχουμε να εξιδανικεύουμε το παρελθόν. Είναι η απτή πραγματικότητα των αναμνήσεων μιας ζωής με περισσότερη καλοσύνη, αλληλοβοήθεια, ανθρωπιά. Είναι η αξιακή κρίση του παρόντος και η ασύγκριτα πιο ανθρώπινη κοινωνία του παρελθόντος.\nΟι κλωστές, η ρόκα, το διασίδι είναι γνώριμες λέξεις, καταχωνιασμένες για δεκαετίες ολόκληρες στα συρτάρια της μνήμης, που ποτέ όμως δεν ξεχάστηκαν. Από τις εποχές εκείνες που αντιλαλούσαν στις γειτονιές των λευκαδίτικων χωριών τα γκαπ-γκουπ των αργαλειών. Λέξεις ταυτισμένες με πρόσωπα καλοσυνάτα. Συγγενικά ή της διπλανής πόρτας, που πολλά απ’ αυτά δεν ζουν πια καν. Είναι η «ορολογία» του διασιδιού: δεμάτια, πόρτες, μάτια, πήχες, δόντια, ακαμάτης, καντερέλια, βέργια, κ(ου)τάβια (πόσες φορές δεν αναζητήσαμε τις πέτρες εκείνες που είχαν από φυσικού τους μια διαμπερές τρύπα – χρησίμευαν στο διασίδι για να κρατάνε τεντωμένα τα καντερέλια), γκάρδης, τυλίχτρα, ξεμπόχιασμα, κοντοπάλουκο, σταύρωση, σκαμνί, διάστρα, μιτάρια, χτένι, σκούλινο, στημόνι, βροχίδες, μπελόνιασμα…\nΘέλει απλωσιά, χέρια και καλό καιρό το διασίδι. Κρατάει ώρες ολόκληρες. Τέχνη με τα όλα της επίσης. Ιδιαίτερα η σταύρωση, στην αρχή, αλλά και το μπελόνιασμα, στο τέλος, όταν περνούν τις κλωστές από τα μιτάρια και το χτένι.. «Το κέντημα είναι γλέντισμα, η ρόκα είν’ σεργιάνι κι αυτός ο έρμος ο αργαλειός είναι σκλαβιά μεγάλη» Λίγες είναι οι γυναίκες που ξέρουν ακόμη πως γίνεται – και παλιότερα όμως, δεν σήμαινε ότι όλες όσες ύφαιναν ήξεραν να κάνουν και διασίδι. Επί της ουσίας το διασίδι είναι η απαραίτητη προϋπόθεση για τη λειτουργία του αργαλειού, δηλαδή η διαδικασία με την οποία ετοιμάζεται το στημόνι, που θα τυλιχτεί στο πίσω αντί του αργαλειού. Σύνεργά του είναι η διάστρα (σειρά χοντρών καλαμιών γεμισμένα με νήμα, το σκαμνί (ξύλινο τριγωνικό κατασκεύασμα σαν ανάποδη πυροστιά) και η τυλίχτρα (αντί του αργαλειού).\nΣήμερα, πλέον, λίγες είναι οι γυναίκες (υπερήλικες κυρίως) που ξέρουν να γνέσουν κατ’ αυτόν τον τρόπο αν και γίνονται προσπάθειες για την αναβίωσή του και από νεότερους.


αντρες αψυχολογητοι;ναι ή οχι;ιδου η απορια Μεσολόγγι Έλληνας συνοδός\nΑΝΤΡΕΣ ΑΨΥΧΟΛΟΓΗΤΟΙ;ΝΑΙ Ή ΟΧΙ;ΙΔΟΥ Η ΑΠΟΡΙΑ\nΒασίλης Θωμόπουλος — Πάνος Κούτρας Διασκευή και επιμέλεια σεναρίου:Αυτό το στοιχείο μέσα σε μια σχέση φανερώνεται να παίρνει την μορφή ότι: Είναι παντρεμένη με τον αδερφό μου. Ο Αντώνης Σταύρος Σβήγκος είναι καθηγητής μαθηματικών, εσωστρεφής, ντροπαλός και άπνους. Νιώθω άνετα να εξαρτώμαι από αυτούς και αυτοί να εξαρτώνται από εμένα. Είναι μακριά από εδώ ο σταθμός; Όχι, δεν είναι μακριά. Μεγαλύτερα παιδιά, ιδιαίτερα έφηβοι περιγράφουν ότι έχουν εικόνες ξαφνικά από την τραυματική εμπειρία. Είσαι σίγουρος σε αυτό; Αυτοί δεν είναι σίγουροι σε τίποτα.\nΕίναι ερωτευμένη μαζί του μέχρι σήμερα. Το φαγητό σε αυτό το εστιατόριο είναι πολύ νόστιμο. Είμαστε στο εστιατόριο τώρα. Γι αυτούς, η ανάγκη για θετική επανατροφοδότηση έρχεται δεύτερη σε σχέση με την ανάγκαση μιας σταθερής ταυτότητας. Η επιθυμία του ατόμου να είναι τέλειο δεν αφήνει χώρο για προσωπική ικανοποίηση και οδηγεί το άτμητο να μην καταφέρει να επιτύχει τόσα όσα άλλα άτομα με ρεαλιστικούς, εφικτούς στόχους μπορούν να καταφέρουν. Αυτοί πάντα είναι νευρικοί. Είναι μακριά από εδώ ο σταθμός; Όχι, δεν είναι μακριά.\nΣήμερα είναι Σάββατο, για αυτό είμαστε στο σπίτι. Χαμηλή κίνηση - Κόκκινο: Ακούγεται τρομερά δυσάρεστο ωστόσο είναι η ουσιαστική αλήθεια στο τι συμβαίνει σε αυτά τα άτομα. Είναι αδιάκοπα πρόθυμος να ακούσει και να δώσει συμβουλές, ακόμη και όταν δεν του τις ζητήσουν. Αν δεν βλέπετε την ενημέρωση στη λίστα των εφαρμογών ή αν το πρόβλημα παρουσιαστεί ξανά, πρέπει να ενημερώσετε τη συσκευή σας χρησιμοποιώντας το iTunes.\nΈχει χωρίσει από τη δυναμική γυναίκα του Μάρθα Βασιλική Ανδρίτσου , η οποία βαρέθηκε να δουλεύει για να συντηρεί αυτόν και τα άπιαστα όνειρά του. Με τι κόστος όμως; Στα 40α του γενέθλια, ο Πέτρος Μάριος Αθανασίου , μη μπορώντας να αντέξει άλλο τη χειριστική και καταπιεστική γυναίκα του Κατερίνα Μαρία Σολωμού κάνει την επανάστασή του: Ο Μηνάς δεν τον αναγνωρίζει πια, δεν τον καλύπτει αυτή η σχέση και ως άφραγος που είναι, θα το πει ανοιχτά… και θα χωρίσει. Είναι πολύ δύσκολο για αυτούς να θέσουν όρια στους άλλους. Γι αυτούς, η ανάγκη για θετική επανατροφοδότηση έρχεται δεύτερη σε σχέση με την ανάγκη μιας σταθερής ταυτότητας. Πρόσφατη έρευνα μετα-ανάλυση συνέλεξε 63 έρευνες από το έως το και κατέληξε ότι η Μέθοδος Τροποποίησης της Συμπεριφοράς για την αντιμετώπιση της Διαταραχής Ελλειμματικής Προσοχής — Υπερκινητικής Συμπεριφοράς είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική. Και δε θα δυσκολευτεί γενικώς.\nΠού είναι η τράπεζα; Η τράπεζα είναι στην γωνία, αλλά τώρα είναι κλειστή. Το μαγαζί είναι κλειστό σήμερα. Τα ζευγάρια τα οποία προσπαθούν να λύσουν τις διαφωνίες τους με συχνούς καυγάδες είναι εκείνα που αφήνουν ο άγνωρος τον άλλο τραυματισμένο συναισθηματικά ή που οδηγούνται στο διαζύγιο. Έτσι λοιπόν φανερώνεται ότι η προσπάθεια για διαπιστώσεις, «αν έχει τελειώσει η σχέση», και άλλου παρόμοιου τύπου βασανιστικές σκέψεις είναι μια παθητική αφετηρία, που δεν βοηθά ούτε το ζευγάρι να ξεπεράσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ούτε και τη σχέση να εξελιχθεί να προχωρήσει.\nVideo: Κάτι Χωρισμένα Παλικάρια Επ.1\nΠρόσφατη έρευνα μετα-ανάλυση συνέλεξε 63 έρευνες από το έως το και κατέληξε ότι η Μέθοδος Τροποποίησης της Συμπεριφοράς για την αντιμετώπιση της Διαταραχής Ελλειμματικής Προσοχής — Υπερκινητικής Συμπεριφοράς είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική. Αν το πρόβλημα παρουσιαστεί ξανά έπειτα την προσπάθεια ενημέρωσης με διαφορετικά δίκτυα, καταργήστε την ενημέρωση. Είμαι πολύ στεναχωρημένος από αυτό το ξαφνικό νέο. Σε τέτοια έκταση όπου οι σύντροφοί τους θα τους βλέπουν όπως οι ίδιοι βλέπουν τους εαυτούς τους. Αν δεν βλέπετε την ενημέρωση στη λίστα των εφαρμογών ή αν το πρόβλημα παρουσιαστεί ξανά, πρέπει να ενημερώσετε τη συσκευή σας χρησιμοποιώντας το iTunes. Αυτή η τράπεζα είναι πάντα κλειστή την Δευτέρα. Ανησυχώ ότι μπορεί να πληγωθώ εάν επιτρέψω στον εαυτό μου να νιώσει πολύ κοντά με άλλους. Ισορροπημένα άτομα τείνουν να θέτουν στόχους βασιζόμενα στα δικά τους αγαπώ και επιθυμίες παρά να θέτουν στόχους αντιδρώντας σε εξωτερικές προσδοκίες. Σημεία πώλησης Λάβετε βοήθεια με τις ενημερώσεις του iOS μέσω ασύρματου δικτύου Μπορεί να μην είναι δυνατή η ενημέρωση του iPhone, του iPad ή του iPod touch μέσω ασύρματου δικτύου για έναν από τους εξής λόγους. Ίσως εκδηλώσουν συμπεριφορές από νεώτερα στάδια ανάπτυξης όπως ενούρηση, πιπίλισμα δαχτύλου ή να μην μπορούν πια να κοιμηθούν μόνα τους στο κρεβάτι τους φόβος σκοταδιού.\nΑρνητικές εκτιμήσεις δυναμώνουν το πιστεύω τους σχετικά με το ότι «βρίσκονται σε επαφή με την πραγματικότητα». Γιατί είστε τόσο ευχαριστημένοι; Είμαστε ευχαριστημένοι γιατί είμαστε διακοπές. Είχε σχέση εδώ και έξι χρόνια με τον Άγγελο, έναν ταλαντούχο ζωγράφο. Για τη μητέρα του είναι πάντα το μωρό της και μωρό έχει μείνει. Πού είναι το ξενοδοχείο σου; Είναι στο κέντρο της πόλης. Είναι παντρεμένη με τον αδερφό μου. Παρουσιάζονται 4 ομάδες συναισθηματικής προσέγγισης. Μεγαλωμένος στα πούπουλα από την υπερπροστατευτική φιλόλογο Ιουλία Νατάσσα Τσακαρισιάνου , αν και νόστιμος άγονος, είναι προβληματικός. Για μένα είναι σπουδαίο να ακούω ανεξάρτητος και πράγματι αγαπώ να μην εξαρτάμε από άλλους και οι άλλοι να εξαρτώνται από εμένα. Πώς γεννιούνται όμως και από πού έρχονται αυτές οι αμφιβολίες; Υπάρχουν τέσσερις κρίσιμες περίοδοι στην κοινή ζωή ενός ζευγαριού όπου μπορεί να υπάρξουν αμφιβολίες για τα συναισθήματα, τη συνοχή, και την ικανοποίηση της συζυγικής ζωής. Αλλά τα ζευγάρια που καταφέρνουν να διαχειρίζονται τις διαφωνίες τους αναπτύσσοντας παράλληλα τη σχέση τους, οδηγούν τις διαφορές τους να φανούν ως δυνατά σημεία της σχέσης τους.\n18.10.2018 : 09:53 Gardagore:\nΑπλά ευχάριστο =)


Πριν από δύο εβδομάδες, στις 26 Ιανουαρίου έγινε γνωστό πως ο Χάρης Σώζος νοσηλεύεται στο νοσοκομείο μετά από ένα σοβαρό τροχαίο ατύχημα που είχε στην περιοχή του Παγκρατίου. Σύμφωνα με την εφημερίδα Political, ο ηθοποιός είχε μεταφερθεί στο νοσοκομείο «Σισμανόγλειο» μετά το ατύχημά του.\nΌπως ανέφερε το ίδιο δημοσίευμα ο Χάρης Σώζος είχε επτά σπασμένα πλευρά, ενώ υπεβλήθη σε διπλό χειρουργείο από το οποίο ανάρρωνε. Το ατύχημα σημειώθηκε το μεσημέρι του Σαββάτου 23 Ιανουαρίου κι ενώ εκείνος οδηγούσε τη μηχανή του. Όπως ανέφερε η εφημερίδα, οδηγός αυτοκινήτου πέρασε φανάρι που αναβόσβηνε πορτοκαλί, πετώντας στον αέρα τον ηθοποιό τη στιγμή της σύγκρουσης.\n«Οι πρώτες δύο μέρες ήταν δύσκολες, τώρα είναι λίγο καλύτερα. Πονάει, αλλά είναι λίγο καλύτερα. Έχει 7 σπασμένα πλευρά. Έχει λίγες εκδορές στα πόδια και τα χέρια και ευτυχώς που φορούσε κράνος. Ήταν με τη μηχανή, βγήκε ένα αυτοκίνητο και χτύπησαν μεταξύ τους. Αυτό. Δεν ξέρω δηλαδή πώς έχει γίνει ακριβώς. Αλλά, φοβάμαι, ξέρετε και επειδή είναι σε νοσοκομείο covid υπάρχουν πολλές άλλοι παράμετροι που μπορεί να συντελέσουν σε κάτι το να κυλήσει λάθος, οπότε ακόμα υπάρχει ο φόβος μέχρι να γυρίσεις σπίτι και να είναι εκατό τοις εκατό ασφαλής, υπάρχει αυτός ο φόβος», είχε πει χαρακτηριστικά σε επικοινωνία του με την εκπομπή T- Live ο γιος του Χάρη Σώζου, Λεωνίδας. Ο ίδιος και η μητέρα του και σύζυγος του ηθοποιού, Μελίνα Μαρνέλου, ήταν από την πρώτη στιγμή στο πλευρό του.\nΤα νέα είναι ευχάριστα για την υγεία του ηθοποιού, αφού ο Χάρης Σώζος, βρίσκεται πλέον στο σπίτι του κι έκανε την πρώτη του ανάρτηση στο Facebook μετά το ατύχημά του. Αφορμή για την ανάρτησή του στάθηκε το ενδιαφέρον που ένιωσε για την πορεία της υγείας του από τους διαδικτυακούς του φίλους, αλλά και η ονομαστική του εορτή στις 10 Φεβρουαρίου.\nΓΥΡΙΣΑ !!!Μετά από ένα σοβαρό τροχαίο που είχα (αποφεύγοντας τα χειρότερα) επέστρεψα και αναρρώνω. Σας ευχαριστώ μέσα…Δημοσιεύτηκε από Χάρης Σώζος στις Πέμπτη, 11 Φεβρουαρίου 2021


Παντιέρα Επιλογές Κοινωνία Μετανάστες Τοπικό Κράτος Δ. Δεσύλλας για Μανωλάδα: Η Δικαιοσύνη είναι βαθιά ταξική  Δ. Δεσύλλας για Μανωλάδα: Η Δικαιοσύνη είναι βαθιά ταξική\nΟκτ 31, 2014kokkiniotisΕπιλογές, Κοινωνία, Μετανάστες, Τοπικό Κράτος0 Η απόφαση του Αρείου Πάγου να «επικυρώσει» την προηγούμενη πρωτοφανή απόφαση του ΜΟΔ Πάτρας, που αθώωσε τον Βαγγελάτο και τους μπράβους του για την περυσινή δολοφονική επίθεση σε βάρος των Μπαγκλαντέζων εργατών γης στη Νέα Μανωλάδα, αποδεικνύει τη βαθιά ταξικότητα της δικαιοσύνης και αποτελεί ντροπή και στίγμα στο νομικό πολιτισμό και στις δημοκρατικές παραδόσεις του λαού μας. Αν συνδυαστεί με τη δίωξη σε βάρος του Κ. Πελετίδη και άλλων Δημάρχων, εντείνει την απαξίωση και την παρακμή της δικαιοσύνης.\nΣτο πλευρό των φοιτητών, ανεπιφύλακτα Σχετικές δημοσιεύσεις:Δ. Δεσύλλας: Η δικαιοσύνη είναι βαθιά ταξικήΤο σκεπτικό του Αρείου Πάγου για τις καθαρίστριες: Επίδειξη πυγμής της αστικής εξουσίαςΚΕΡΦΑ – Απόφαση Σκάνδαλο υπέρ της εργοδοοτικής τρομοκρατίας της Βαγγελάτος ΑΕ


Ποιος είπε στον Μιχάλη Χατζηγιάννη ότι χρειάζεται γυμναστική;\nHome / Ψυχαγωγία / Ποιος είπε στον Μιχάλη Χατζηγιάννη ότι χρειάζεται γυμναστική;\nΔευτέρα, 12.11.2012, 15:15\n"Έχει μια δυσαναλογία το σώμα του με το κεφάλι του... Μιχάλη πρέπει να φτιάξεις το σώμα σου, να δυναμώσεις το λαιμό σου και να διευρύνεις το στέρνο σου"!\nΠάνω από μία ώρα έμειναν στο πλατό του Πρωινό mou ο Γιάννης Ζουγανέλης, ο Μιχάλης Χατζηγιάννης και ο Σάκης Μπουλάς σε μια ιδιαίτερα ευδιάθετη ατμόσφαιρα με πολλά αστεία και γέλια. Κάποια στιγμή, ο Γιώργος Λιάγκας και η Φαίη Σκορδά έπαιξαν από ένα βίντεο για τον κάθε καλεσμένο τους, όπου μιλούσε κάποιος καλλιτέχνης γι' αυτούς. Για τον Μιχάλη Χατζηγιάννη μίλησε ο Γιώργος Χατζηνάσιος, ο μουσικοσυνθέτης που του άνοιξε την πόρτα στη μεγάλη καριέρα που ακολούθησε.\nΑνάμεσα σε όλα αυτά που είπε ο σπουδαίος δημιουργός ήταν και ένα αστείο περιστατικό, μια συμβουλή που του είχε δώσει τα πρώτα χρόνια της πορείας του. «Ήταν πάρ απολύ αδύνατος, τρομερά αδύνατος», λέει ο Γιώργος Χατζηνάσιος και συνεχίζει: » Είχε μια δυσαναλογία, το σώμα του με το κεφάλι του που είναι καταπληκτικό και όμορφο… Του λέω, ρε Μιχάλη πρέπει να φτιάξεις το σώμα σου. Θα πας σε ένα γυμναστήριο, θα δυναμώσεις το λαιμό σου και θα διευρύνεις το στέρνο σου».\nΟ μουσικοσυνθέτης μίλησε με τα καλύτερα λόγια για τον Μιχάλη Χατζηγιάννη συγκινώντας τον τραγουδιστή. «Είναι σαν να τον έχτισα τον Μιχάλη. Είμαι πολύ περήφανος γι' αυτόν. Τον έχω σαν παιδί μου!», είπε μεταξύ άλλων.\nΗ γκάφα του Γιάννη Ζουγανέλη που τον ανάγκασε να ζητήσει συγνώμη!\nΗ Δέσποινα Βανδή σχολιάζει το ατύχημα της Άννας Βίσση!\nΟ Γιώργος Λιάγκας έβγαλε για πρώτη και μοναδική φορά την Ελεάννα Τρυφίδου στο παράθυρο!\nΑυτή είναι η πανέμορφη νέα συνεργάτιδα του Γιώργου Λιάγκα και της Φαίης Σκορδά!\nΛΙΑΓΚΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΑΤΖΗΓΙΑΝΝΗΣ ΠΡΩΙΝΟ MOU ΣΚΟΡΔΑ\nΖέτα Μακρυπούλια – Μιχάλης Χατζηγιάννης: Η αμηχανία στον αέρα και η απαίτηση του κοινού για… φιλί!\nΗ ερώτηση στη Μακρυπούλια για τον Χατζηγιάννη, η εξομολόγηση της Σκορδά και ο χαμός με τον Μουτσινά…\nΟ Μιχάλης Χατζηγιάννης μίλησε για τη δικαστική του περιπέτεια


"Το Πρόβατο", μια κωμωδία ανατροπών στο θέατρο Χυτήριο | CULTURE365.GR\nΌπλα. Πολλά και απ’ αυτά.\nΈνα ζευγάρι επαγγελματιών χαρτοκλεφτών , προσπαθεί να ξεγελάσει όποιον κινείται . Στην αναζήτηση τους για το τέλειο θύμα, τα πράγματα περιπλέκονται όταν , σχεδόν ,όλοι παίζουν με κάποιον …άσσο στο μανίκι.\nΠαραστάσεις από: 9/7 κάθε Πέμπτη 22:30\nΤηλέφωνο κρατήσεων: 210 34 12 313\nΕισιτήρια: 10€ και 7€ (Μειωμένο)\nTags: θέατρο, Θέατρο Χυτήριο, κωμωδία, παράσταση\nPrevious Postεν κινήσει, location: αργυρούπολη\nNext PostΣυνέντευξη με τον ηθοποιό Μιχαήλ Άγγελο Δρόσο για την παράσταση “Το πρόβατο”


Φθηνές πτήσεις από Ακτομπέ στη Skyscanner\nΠτήσεις από Ακτομπέ\nΕννοείτε πτήσεις σε Ακτομπέ ;\nΗ χρήση της Skyscanner είναι τόσο εύκολη και τόσο γρήγορη! Και, πάνω από όλα, είναι δωρεάν! Συγκρίνετε πτήσεις χαμηλού κόστους και κάντε απευθείας κράτηση των αεροπορικών σας εισιτηρίων από Ακτομπέ κάνοντας κλικ στους δικτυακούς τόπους ταξιδιωτικών γραφείων και αεροπορικών εταιρειών.\nΡίξτε μια ματιά στις προσφορές πτήσεων που εμφανίζονται παρακάτω ή χρησιμοποιήστε το πλαίσιο αναζήτησης για να καταχωρίσετε τις ημερομηνίες του ταξιδιού σας και να βρείτε τα φθηνότερα αεροπορικά εισιτήρια από Ακτομπέ για κάθε προορισμό.\nΕναλλακτικές πτήσεις από Ακτομπέ:\nΟυράλσκ 411 km\nΑτιράου 527 km\nΚοστανάι 546 km\nΚρείνιγ 681 km\nΑκτάου 847 km\nΌλα για ΚαζακστάνΑκτομπέ Αεροδρόμιο | Πετάει προς Ακτομπέ


Τα ιστορικά Καλάβρυτα επισκέφθηκαν σπουδαστές της ΣΜΥ – ΤΡΙΚΚΗPress – Τα νέα των Τρικάλων\nΤα ιστορικά Καλάβρυτα επισκέφθηκαν σπουδαστές της ΣΜΥ Reviewed by Momizat on Απρ 30 . Την Τρίτη 28 Απριλίου 2015 πραγματοποιήθηκε επίσκεψη τμήματος 80 Σπουδαστών, με επικεφαλής το Διοικητή της Σχολής, στην ιστορική πόλη των Καλαβρύτων. Οι Σπουδασ Την Τρίτη 28 Απριλίου 2015 πραγματοποιήθηκε επίσκεψη τμήματος 80 Σπουδαστών, με επικεφαλής το Διοικητή της Σχολής, στην ιστορική πόλη των Καλαβρύτων. Οι Σπουδασ Rating: 0\nΤην Τρίτη 28 Απριλίου 2015 πραγματοποιήθηκε επίσκεψη τμήματος 80 Σπουδαστών, με επικεφαλής το Διοικητή της Σχολής, στην ιστορική πόλη των Καλαβρύτων.\nΟι Σπουδαστές κατέθεσαν στεφάνι στον Τόπο της Θυσίας στη Ράχη του Καπή και έψαλλαν τον Εθνικό Ύμνο, τιμώντας τη μνήμη των Καλαβρυτινών που εκτελέστηκαν στις 13 Δεκεμβρίου 1943 από τα γερμανικά στρατεύματα κατοχής. Στη συνέχεια επισκέφθηκαν το Δημοτικό Μουσείο Καλαβρυτινού Ολοκαυτώματος, όπου και ενημερώθηκαν για τα γεγονότα εκείνης της περιόδου.


Νέες ανακοινώσεις παιχνιδιών για το Switch (14/05/2018) - Nintendo Next\nΠάρα πολλές και σήμερα οι ανακοινώσεις νέων παιχνιδιών για το Switch! Αυτό γιατί μέσα στο Σαββατοκύριακο είχαμε το BitSummit στην Ιαπωνία, όπου εμφανίστηκαν ολοκαίνουρια indie games και όχι μόνο.\nΑποκαλύφθηκε το Gunvolt Chronicles: Luminous Avenger iX για το Switch\nΗ Inti Creates αποκάλυψε το επόμενο παιχνίδι της σειράς Azure Striker Gunvolt. Το Gunvolt Chronicles: Luminous Avenger iX έρχεται αποκλειστικά για την κονσόλα της Nintendo και πρωταγωνιστεί ο αντι-ήρωας της σειράς, Copen.\nΠεριμένουμε περισσότερες λεπτομέρειες μέσα στο καλοκαίρι, ωστόσο έχουμε ένα βίντεο για εσάς, με επικά engrish και j-pop παρακάτω:\nΈρχεται και το Fight Knight στο Switch\nΜετά την επιτυχημένη του εκστρατεία χρηματοδότησης για το Steam, το Fight Knight επιβεβαιώθηκε και για το Switch!\nΤο Fight Knight μοιάζει με το νόθο γιο του Legend of Grimrock και του Double Dragon. Εσείς αναλαμβάνετε το ρόλο του επώνυμου Ιππότη, ο οποίος προτιμά να πολεμά με τις αρματωμένες γροθιές του! Θα κατεβείτε σε σκοτεινά μπουντρούμια (σε προοπτική πρώτου προσώπου) για να λύσετε γρίφους και, φυσικά, να σπάσετε τα μούτρα κάθε δόλιου πλάσματος που ζει εκεί κάτω!\nΟι μάχες, όπως και στο Legend of Gimrock, είναι real-time αλλά η κίνησή σας βασίζεται σε grid και η δράση έχει πολύ γρήγορο ρυθμό οπότε τα αντανακλαστικά σας πρέπει να δουλεύουν στο 100%!\nΦαίνεται πολύ ενδιαφέρον και μπορείτε να του ρίξετε μια ματιά παρακάτω:\nΤο Alwa’s Awakening έρχεται μέσα στο καλοκαίρι\nΆλλη μια μεταφορά από το Steam, το Alwa’s Awakkening (σας θυμίζει κάτι ο τίτλος;) έρχεται και στην αγαπημένη σας κονσόλα. Εμπνευσμένο από παιχνίδια του NES όπως τα Battle of Olympus και Solstice, το Alwa’s Awakening είναι ένα side-scrolling adventure game. Αυτό σημαίνει πως έχει την προοπτική του πρώτου και το gameplay του δεύτερου, καθως στο βίντεο που ακολουθεί δεν είδαμε ιδιαίτερη δράση, ούτε επικίνδυνους εχθρούς.\nΑντίθετα, φαίνεται να υπάρχει έμφαση στο κατά κύριο λόγο στο puzzle-solving και τους περιβαλλοντικούς κινδύνους, παρά στη δράση. Η μουσική πάντως είναι εξαιρετική. Δείτε το:\nΤο Ultra Space Battle Brawl καθ’ οδόν για το Switch\nΕπιβεβαιώθηκε λοιπόν και το Ultra Space Battle Brawl για το Switch. Το παιχνίδι μάλιστα είχε κι ένα playable demo στην έκθεση BitSummit της Ιαπωνίας.\nΤο παιχνίδι είναι μια μίξη του Pong, του Arkanoid και του Air Hockey, με επιπλέον επιρροές από anime όπως το Jojo’s Bizarre Adventure.\nΑκούγεται περίεργη μίξη, αλλά μια ματιά στο βίντεο αρκεί για να καταλάβετε τι εννοούμε:\nΜέσα στην εβδομάδα έρχεται το White Night\n…και μάλιστα, πολύ σύντομα! Συγκεκριμένα, στις 17 του μηνός θα μπορείτε να το αποκτήσετε μέσα από το eShop.\nΣτο White Knight θα πρέπει να αποκαλύψετε το μακάβριο παρελθόν μιας έπαυλης του 1930. Πρόκειται για ένα survival horror παιχνίδι, με έμφαση στην επίλυση γρίφων που παίζουν με το φως και τη σκιά. Στις σκιές της έπαυλης όμως, καραδοκούν δολοφονικές οντότητες που θέλουν τη ζωή σας!\nΤο παιχνίδι έχει μια ιδιαίτερη noir αισθητική με ασπρόμαυρα γραφικά που σίγουρα το κάνουν να ξεχωρίζει!\nΈρχεται και το Giraffe and Annika\nΜετά την πρώτη του εμφάνιση στις αρχές του έτους, το Giraffe and Annika επιβεβαιώθηκε για την κονσόλα της Nintendo στην έκθεση BitSummit. Σκοπός σας είναι να εξερευνήσετε το νησί Spika, που είναι γεμάτο από φανταστικούς κατοίκους και σκοτεινά μπουντρούμια, για να ανακτήσετε τις χαμένες της αναμνήσεις της Giraffe.\nTο παιχνίδι αναμένεται αρχικά για το PC, με τις εκδόσεις για κονσόλες να έρχονται αργότερα. Ακόμη βέβαια, δεν υπάρχει συγκεκριμένη ημερομηνία κυκλοφορίας, καθώς το 3D adventure game με την catgirl πρωταγωνίστρια έχει ακόμη πολλή δουλειά μπροστά του.\nΤο Artifact Adventure Gaiden έρχεται στο Switch\nΤο Artifact Adventure Gaiden είναι ένα παιχνίδι με σαφείς επιρροές, το οποίο πρωτοεμφανίστηκε φέτος στο Steam. Τι επιρροές είναι αυτές;\nΣκεφτείτε ένα κλασικό JRPG με γραφικά Game Boy και το σύστημα μάχης του Zelda 2 και θα έχετε ήδη μια ιδέα για το τι σας περιμένει όταν έρθει το παιχνίδι και στο Switch.\nPublished 14 Μαΐου 2018 14 Μαΐου 2018


/ Resto RTS30 380Volt Επαγγελματικά Ταχυζυμωτήρια 32Lit (Με Μετακινούμενο Άξονα & Κάδο) - 430x740x810mm (Ιταλίας)\nΚωδικός Προϊόντος - SKU: 751900/572\nΤαχυζυμωτήριο ιδανικό για πιτσαρίες. Διαθέτει χρονοδιακόπτη και ανοξείδωτο κάδο AISI304. Μοτέρ με μειωτήρα. Μια ταχύτητα λειτουργίας. Μεταλλική κατασκευή. Τα μοντέλα RTS είναι με μετακινούμενο άξονα και κάδο.\n€1,350.00 Resto RTS40 380Volt Επαγγελματικά Ταχυζυμωτήρια 41Lit (Με Μετακινούμενο Άξονα & Κάδο) - 480x810x830mm (Ιταλίας)\n€512.00 ROBOT COUPE Mini MP190 V.V Μίξερ Χειρός Επαγγελματικό 250Watt - Μήκος Αξονα: 190mm\n€835.00 ROBOT COUPE CL25D Πολυκοπτικό Μηχάνημα 450Watt & Τυροτρίφτης (Γαλλίας)\n€500.00 GREE FM-1.25-9-K Αεροκουρτίνα Απλή Με Τηλεχειριστήριο (Για Άνοιγμα Πόρτας: 90cm)


Επικαιρότητα – Δυνατή Ελλάδα\nΑντίστροφη μέτρηση για τις θερινές εκπτώσεις, οι οποίες θα αρχίσουν φέτος στις 11 Ιουλίου και θα διαρκέσουν έως τις 31 Αυγούστου. Μάλιστα τις επόμενες μέρες αναμένονται και οι σχετικές ανακοινώσεις…\nΣτις συσκευασίες των προϊόντων εστιάζουν όλο και περισσότερο οι εταιρείες, κυρίως από τους κλάδους τροφίμων και ποτών, με στόχο να κερδίσουν την προτίμηση των καταναλωτών. Ακολουθώντας νέες παγκόσμιες καταναλωτικές τάσεις…\n“Η εξέλιξη της διασποράς συνεχίζεται πανελλαδικά” τονίζει στο enikos.gr, ο καθηγητής Περιβαλλοντικής Μηχανικής του ΑΠΘ Δημοσθένης Σαρηγιάννης. Όπως σημειώνει, “ο μέσος όρος των τελευταίων 7 ημερών έχει φτάσει τις 11.305…\nΙωαννα Καραδημα Η κυβέρνηση της ΝΔ έχει βρει τη λύση “δια πάσαν νόσο και κάθε μαλακία”. Για όλα φταίει ο πόλεμος στην Ουκρανία. Βέβαια, για να είμαστε δίκαιοι, ακόμα τουλάχιστον,…\nMόνο ως «φάουλ» μπορεί να χαρακτηρίσει κανείς την πρσοπάθεια του κυβερνητικού εκπροσώπου Γιάννη Οικονόμου να επιχειρήσει μαζί με τον ηγέτη της αξιωματικής αντιπολίτευσης να θίξει και τον πρώην πρόεδρο Ν.Τραμπ…\nΣελίδα 1 Σελίδα 2 … Σελίδα 2,354


Πρόγραμμα προληπτικής οδοντιατρικής στο 7ο Δ.Σ. Γρεβενών | Grevenamedia.gr - 24 ώρες Τοπικές ειδήσεις Δυτ Μακεδονίας\nΠρόγραμμα προληπτικής οδοντιατρικής στο 7ο Δ.Σ. Γρεβενών\n13 Μαρ, 2018 Γρεβενά, Πολιτιστικά 0\nΤην Πέμπτη 15 Μαρτίου 2018 και ώρα 10.00 π.μ. θα υλοποιηθεί στο σχολείο μας πρόγραμμα προληπτικής οδοντιατρικής από το κέντρο υγείας Δεσκάτης, σύμφωνα με το υπ’ αριθμ. 1/17355/Δ2/1-2-2018 έγγραφο του ΥΠ.Π.Ε.Θ., το οποίο στηρίχθηκε στο με αριθμό Πρωτ. 225531/Δ1 πρακτικό του Δ.Σ. του Ινστιτούτου Εκπαιδευτικής Πολιτικής, με το οποίο εγκρίθηκαν οι προτεινόμενες δράσεις της 3ης Υγειονομικής Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας για το σχολικό έτος 2017-18.\nΗ υλοποίηση της δράσης είναι προαιρετική και θα γίνει παρουσία των εκπαιδευτικών του σχολείου μας, δωρεάν και χωρίς\nδιανομή οποιουδήποτε διαφημιστικού υλικού.\nΕφόσον το επιθυμούν μπορούν να παρίστανται και οι γονείς.\nΥπενθυμίζουμε ότι οι μαθητές θα πρέπει να έχουν μαζί τους το βιβλιάριο υγείας και το ΑΜΚΑ.\nΠρος τους Γονείς και Κηδεμόνες του ………. Δημοτικού Σχολείου\nΤο οδοντιατρείο του Κέντρου Υγείας Άργους Ορεστικού, υλοποιεί πρόγραμμα/δράση οδοντιατρικού ελέγχου και ενημέρωσης για τη Στοματική Υγεία, στις σχολικές μονάδες Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης της περιοχής ευθύνης του.\nΣτο πλαίσιο του προγράμματος/δράσης, θα γίνει στις ………/……./20…. στους μαθητές της ……………τάξης του σχολείου, οδοντιατρική εξέταση. Η εξέταση θα πραγματοποιηθεί στο χώρο του σχολείου £/ οδοντιατρείου £ του Κέντρου Υγείας, με όλους τους κανόνες υγιεινής και κάθε παιδί θα λάβει ενημερωτική επιστολή με τα αποτελέσματα της εξέτασης.\nΣχετικά με τη συμμετοχή του παιδιού σας στο πρόγραμμα, σας παρακαλούμε να συμπληρώσετε και να παραδώσετε έως την ημέρα της επίσκεψης, την παρακάτω δήλωση.\nΟ/Η παρακάτω υπογεγραμμένος/η …………..…………..…………..…………..…………..…………..…………….. γονέας/κηδεμόνας, του/της\nμαθητή/-τριας …………..…………..…………..…………..……………..…..……………………………………… δηλώνω ότι:\nΕπιθυμώ £ Δεν επιθυμώ £ να εξεταστεί το παιδί μου από τον/την οδοντίατρο του Κέντρου\nΕίμαστε στη διάθεσή σας, για οποιαδήποτε διευκρίνιση και πληροφορία.\nΤΗΛΕΦΩΝΟ ΓΟΝΕΩΝ ΚΗΔΕΜΟΝΩΝ\nΠροηγούμενο Τρίτη 13 Μαρτίου 2018: ΠΥΡΣΟΣ ΓΡΕΒΕΝΩΝ 1971-2007: Οι αγώνες, οι συνθέσεις, οι βαθμολογίες και τα γκολ. Σήμερα: ΠΥΡΣΟΣ ΓΡΕΒΕΝΩΝ-ΓΑΛΑΤΙΝΗ και Φ.Σ. ΚΟΖΑΝΗΣ-ΠΥΡΣΟΣ ΓΡΕΒΕΝΩΝ\nΕπόμενο Πολλά τα προβλήματα με την πλατφόρμα του «Εξοικονόμηση κατ ́ οίκον ΙΙ»


Η Monster χορηγός της Kawasaki WSBK το 2015 - motornews.gr\nΗ Monster χορηγός της Kawasaki WSBK το 2015\nΗ Monster θα στηρίξει τις προσπάθειες της Kawasaki στα Superbike το 2015\nH Monster Energy θα είναι ένας ακόμα βασικός χορηγός της Kawasaki για τη νέα χρονιά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Οι εργοστασιακές Ninja ZX-10R των Tom Sykes και Jonathan Rea θα έχουν νέο σχεδιασμό στα fairing τους, ο οποίος θα αποκαλυφθεί στην επίσημη παρουσίαση της ομάδας στις 5 Φεβρουαρίου στην Βαρκελώνη και όχι στα πρώτα επίσημα test.\nΟ Διευθυντής Marketing της Kawasaki Biel Roda ανακοινώνοντας την συμφωνία δήλωσε:\nΚαλωσορίζουμε την Monster Energy στην ομάδας μας. Είναι μια μεγάλη εταιρεία με την οποία μοιραζόμαστε κοινές αξίες. Είναι πολύ σημαντικό που υποστηρίζουν τους αναβάτες μας και την ομάδα ώστε να παλέψει για τον φετινό τίτλο. Αυτή η συμφωνία πλαισιώνει τους δύο κύριους χορηγούς της ομάδας Motocard και Elf με τους οποίους έχουμε μακροχρόνια συνεργασία. Είμαι βέβαιος ότι θα δώσει περισσότερη «ενέργεια» στο έργο μας και θα το διασκεδάζουμε μαζί για πολλά ακόμα χρόνια.\nΟι πρώτες δοκιμές θα διεξαχθούν στην πίστα της Aragon 19 και 20 Ιανουαρίου και στη συνέχεια στην πίστα της Jerez στις 26 – 27/01/2015.


Ριχαρδος Ο Β - Θεατρο (BKS.0125132)\nΑρχική > Βιβλία > Θέατρο > ΡΙΧΑΡΔΟΣ Ο Β\nΡΙΧΑΡΔΟΣ Ο Β\nΈργο γραμμένο το 1595 ή 1596 που πρωτοπαίχτηκε το 1596, ο Ριχάρδος ο Β' περιέχει όλα τα στοιχεία των άρτιων ιστορικών δραμάτων του Σαίξπηρ:καλοσχεδιασμένους χαρακτήρες, εις βάθος ανάλυση ψυχικών καταστάσεων, αφθονία ποιητικών στοιχείων. Το δράμα πραγματεύεται το γνωστό θέμα της αρπαγής της εξουσίας και στη συνέχεια της προσπάθειας του ηγεμόνα να κρατηθεί στο ύπατο αξίωμα.\nΟ Ριχάρδος ο Β' είναι βασισμένος σε στοιχεία που ο Σαίξπηρ βρήκε σε χρονικογράφους και παλαιότερα θεατρικά έργα. Ο ήρωάς του, ο βασιλιάς Ριχάρδος ο Β', είναι ο μεσαιωνικός μονάρχης που ξυπνάει από το λήθαργό του όταν συνειδητοποιεί ότι του αφαιρείται η κοσμική εξουσία που είχε στηρίξει στη δήθεν «θεία βούληση». Την αντίληψη αυτή στηλιτεύει ο Σαίξπηρ που ευαγγελίζεται και προσδοκά την Αναγέννηση όχι μόνο στις ιδέες αλλά και στις ανθρώπινες αξίες.\nΡΙΧΑΡΔΟΣ Ο Β (BKS.0125132)\nΡΙΧΑΡΔΟΣ Ο Β BKS.0125132 ΣΑΙΞΠΗΡ ΟΥΙΛΛΙΑΜ ΣΑΙΞΠΗΡ ΟΥΙΛΛΙΑΜ ΘΕΑΤΡΟ ΡΙΧΑΡΔΟΣ Ο Β


ASUS Maximus II Formula (review & bios quide)\nΤρι, 10/06/2008 - 11:29 — voltmod\nΜόλις έλαβα τα παρακάτω σχετικά επίσημα έγγραφα (από Powerpoint) της ASUS για το νέο της motherboard ASUS Maximus II Formula που ολοκληρώνεται γύρω από το Intel P45 Express chipset και είπα να τα ανεβάσω με τη μορφή screenshots.\nNvidia Geforce 9800GX2 X 4 ; (!)\nΠαρ, 30/05/2008 - 01:21 — voltmod\nΥπάρχει λόγος για κάποιον να αγοράσει τέσσερις Nvidia Geforce 9800 GX2 1GB και να τις "συνδέσει" μεταξύ τους σε ένα υπολογιστή;\nBFG Geforce 9800 GTX H2OC 512MB\nΠαρ, 30/05/2008 - 00:35 — voltmod\nH BFG Tech ανακοίνωσε τη διάθεση μιας νέας έκδοσης της Geforce 9800 GTX 512MB που είναι εξοπλισμένη με water-block με την ονομασία BFG Geforce 9800 GTX H²OC 512MB.\nWaterblock για Nvidia Geforce GTX 280\nΣαβ, 24/05/2008 - 07:48 — voltmod\nΗ γερμανική εταιρεία AquaComputer σχεδίασε ένα νέο waterblock που προορίζεται για χρήση στην νέα κάρτα γραφικών της Nvidia, Geforce GTX 280 (γνωστή και ως Geforce 9900 GTX). Το waterblock έχει την ονομασία Aquagrafx G200. Ακόμη παραμένει αδιευκρίνηστο αν το νέο αυτό waterblock θα είναι συμβατό και με την Nvidia Geforce GTX 260.\nΤετ, 21/05/2008 - 03:27 — voltmod\nΤο Lanparty X48-T3R αποτελεί τη "ναυαρχίδα" της DFI και βασίζεται στο chipset, Intel X48 Express. Το layout του X48-T3R δείχνει εκπληκτικό και η σχεδίαση και η τοποθέτηση των διάφορων στοιχείων ακριβώς όπως θα έπρεπε να είναι για ένα motherboard της κατηγορίας του.\nΔείτε πόσο "καθαρή" για παράδειγμα είναι η περιοχή γύρω από το socket LGA775 για να μην υπάρξει το παραμικρό πρόβλημα κατά τη τοποθέτηση κάποιας ογκώδους ψύκτρας aftermarket ή άλλων συσκευών ψύξης [π.χ κάνιστρο για ψύξη με ξηρό πάγο ή υγρό άζωτο] ενώ ο χώρος για "μονώσεις" με υλικό τύπου armaflex είναι άπλετος.\nIntel Nehalem & Nehalem mainboard (photos)\nΣαβ, 17/05/2008 - 15:50 — voltmod\nΚάπου θυμόμουν ότι είχα δει μια φωτογραφία του νέου Intel "Nehalem" και μετά από σχετικό ψάξιμο, την ξαναβρήκα. Πρόκειται για μια που δείχνει ένα A1 sample. Μαζί με αυτή βρήκα και μια ενός mainboard της Gigabyte που τον υποστηρίζει (οι εικόνες από το Chiphell).\nΟ επεξεργαστής διαθέτει συχνότητα 1GHz με το σειριακό δίαυλο Quickpath (QPI, QuickPath Interface, οι ιδιότητες του δεν διαφέρουν παρά ελάχιστα του HyperTransport της AMD) να είναι χρονισμένος στο 1,66GHz.\nIntel Core 2 Duo E7200@4GHz (air)\nΠεμ, 15/05/2008 - 23:31 — voltmod\nΤο site Xfastest εξασφάλισε ένα δείγμα του νέου επεξεργαστή Core 2 Duo E7200 (2,53GHz) της Intel και πραγματοποίησε ορισμένες μετρήσεις για να αξιολογήσει την απόδοση του.\nΤο νέο 45nm μοντέλο Core 2 Duo διαθέτει συχνότητα λειτουργίας 2,53GHz, υποστηρίζει FSB 1066MHz και ενσωματώνει 3MB λανθάνουσας μνήμης τρίτου επιπέδου (L2 cache) ενώ λειτουργεί με τροφοδοσία 1,25V.\nΠαρ, 02/05/2008 - 11:15 — voltmod\nΗ OCZ διαθέτει στην αγορά το kit μνήμης 2GB, DDR3 PC3-16000 Flex II Edition (Part Number:OCZ3FXT20002GK) που χρονίζεται στα 2000MHz με timings 8-8-8-28 στα 1,9V (1,95V EVP).\nPatriot Viper Fin DDR3-1866 2GB kit\nΤετ, 30/04/2008 - 22:37 — voltmod\nH Patriot Memory παρουσίασε πρόσφατα την σειρά επιδόσεων και χαμηλής υστέρησης (Extreme Performance Low Latency) στις μνήμες με την ονομασία "Viper". Το κορυφαίο μοντέλο της σειράς - που έφτασε μάλιστα και στα χέρια μου - ονομάζεται Patriot Viper Fin PVS32G1866LLK και είναι τύπου PC3-15000 (DDR3-1866).


Ο Χαμένος Παρθενώνας του Κωνσταντίνου Ν. Πάτσιου πάει στο Παρίσι | LiFO\nΟ Χαμένος Παρθενώνας του Κωνσταντίνου Ν. Πάτσιου πάει στο Παρίσι\nΟ νεαρός εικαστικός εκθέτει τον Απρίλιο στο Παρίσι τη νέα του δουλειά "Lost Parthenon" και μιλά στο LIFO.gr για τις ένδοξες και εφιαλτικές εικόνες που τον εμπνέουν\n2.3.2016 | 10:33\nΚυνισμός και τρυφερότητα, σκληρή πραγματικότητα, αλλά και αποτυπώσεις που θυμίζουν φαντασία μικρού παιδιού. Και πολλά ελληνικά στοιχεία. Και καλά και κακά. Αυτά είναι τα συστατικά της νέας ατομικής έκθεσης "The Lost Parthenon" του Κωνσταντίνου Ν. Πάτσιου, που τον προσεχή Απρίλιο παρουσιάζει στη Melkart Gallery στο Παρίσι.\nΑπ' ό,τι μαρτυρά και ο τίτλος της έκθεσης, ένδοξο παρελθόν και εφιαλτικό παρόν, έχουν θέση σε μια δουλειά, η οποία λόγω της θεματογραφίας, αλλά και των υλικών της θυμίζει... ρεπορτάζ. Όπως, μάλιστα, εξηγεί ο Πάτσιος, σε όλη αυτή την προσπάθεια υπήρχε η πρόθεση να καταγράφει η απόσταση μας από την βολική και κάποτε ανόητη επίκληση των «αρχαίων ημών προγόνων» και το πόσο δεν ταξιδέψαμε ούτε εκατοστό από αυτή την κατάσταση. Υπάρχει άλλο μήνυμα, πέρα από αυτή την μάλλον πικρή διαπίστωση;\n"Ruins of a new Era ", 30x40 cm, mixed media on paper 2015\nΣτην εποχή της κρίσης, η ήδη υποβαθμισμένη τέχνη έχει απωλέσει την εμπορική της δυναμική και τι μένει; Η συνύπαρξη μαζί της και η καθαρή ψυχαγωγία. Με τα έργα τέχνης δεν διακοσμείς απλώς έναν χώρο, ζεις και αναπνέεις μαζί τους και κάθε μέρα τα αντικρύζεις από μία νέα οπτική.\n«Το μήνυμα είναι ότι κατοικώ σ' αυτή τη χώρα και νιώθω Έλληνας κατά την αριστοτελική εκδοχή, επειδή μετέχω της ελληνικής παιδείας και όχι με όρους φαντασιακής αυτοθέσπισης. Η δουλειά ενός εικαστικού εκφράζει τον συγχρονισμό ανάμεσα στον εαυτό μου και το κοινωνικό γίγνεσθαι, αποτυπωμένα όλα σε ευτελή – και μη – υλικά. Μετουσιώνω, ανακυκλώνω και απεκδύομαι αυτό που νιώθω κι αυτό που συμβαίνει γύρω μου, γι' αυτό και η δουλειά μου είναι ένα ντοκουμέντο και μια μαρτυρία του «τώρα». Εφημερίδες, έντυπα, περιοδικά, αντικείμενα καθημερινής χρήσης, κατακερματίζονται, μεταμορφώνονται και παρουσιάζουν την προσωπική μου θέση για τον κόσμο. Από την «Οδύσσεια» έως τον «Παρθενώνα», η απόσταση δεν είναι μεγάλη, αλλά σαν Έλληνες δεν ταξιδέψαμε παραπέρα».\n"The Lost Parthenon", 25x20 cm, mixed media on paper, 2015\n—Πέρα από τη θεματική, ενδιαφέρουσα είναι και η προσέγγιση, αλλά και η μίξη των υλικών.\n«Χρησιμοποιώ πληθώρα τεχνικών, ανάλογα με το περιεχόμενο του έργου. Collage, decollage, dripping, frottage, grottage, κατασκευές με ready made υλικά, φωτογραφία. Χρησιμοποιώ αρκετές τεχνικές που εφαρμόστηκαν στο dada και τον σουρεαλισμό, αν και θεωρώ το έργο μου μεταμοντέρνο, με την έννοια ότι η δουλειά μου αποτελεί έναν συγκερασμό από πλαστικές διαλέκτους. Πρόθεση μου είναι η σύνθεση ετερόκλητων στοιχείων, υλικών, τεχνικών και κυρίως εννοιών, και η δημουργία ενός τέλειου υβριδίου, μιας νέας Αρκαδίας. Αποφεύγω τα εύκολα και προφανή νοήματα, τον φτηνό εντυπωσιασμό. Αποφεύγω να δημιουργώ με αποκλειστικό γνώμονα το κέρδος. Επιλέγω να αργώ να ολοκληρώσω μια εικόνα και να εξωθώ στα άκρα τη διαδικασία αυτή, με σαδιστικό τρόπο απέναντι στα υλικά, αλλά και στον ίδιο μου τον εαυτό, αργώ, έτσι ώστε το αποτέλεσμα να είναι όσο το δυνατόν πιο ικανοποιητικό. Προσδοκώ αυτό που διαλαλούσε ο Νίτσε, ότι το τέλειο δεν έχει κανέναν μάρτυρα».\n"The Oracle", 35x45 cm, mixed media on paper on paper, 2014... Ο καλλιτέχνης φωτογραφημένος από την Κατερίνα Φαρφαρά για το ΓΚΡΕΚΑ\n—Και γιατί «Χαμένος Παρθενώνας»;\n«Στη νέα δουλειά μου, η οποία χρησιμοποιεί τον Παρθενώνα, τόσο σαν σύμβολο τεχνικής αρτιότητας, όσο και σαν σύμβολο ισότητας και ισοπολιτείας, μιλάω για τον Χαμένο Παρθενώνα, επιδιώκοντας να δώσω μία αίσθηση αυτών που βιώνουμε ως Έλληνες. Αν και η τέχνη δεν λειτουργεί πάντοτε σαν ρεπορτάζ, αλλά χρησιμοποιεί εικόνες και ντοκουμέντα από το τώρα για να εκφράσει μια πιο οικουμενική κατάσταση του ανθρώπου, ωστόσο μπορεί να περιγράψει τον άνθρωπο της κάθε εποχής, το γεγονός ότι εσωτερικά παραμένει αναλλοίωτος και έχει πάντοτε τις ίδιες ανάγκες».\n—Τι σημαίνει να κάνεις Τέχνη στην Ελλάδα της κρίσης ή έστω με αυτή την κατάσταση ως βαρύ σακίδιο στο εξωτερικό;\n«Κάνω τέχνη, γιατί δεν μπορώ να ζω, χωρίς να κάνω τέχνη. Είναι δομικό στοιχείο της καθημερινότητας μου. Το να εκφράζεσαι μέσα από τα εικαστικά δεν είναι απλώς μια δουλειά, είναι τρόπος ζωής. Στην εποχή της κρίσης, η ήδη υποβαθμισμένη τέχνη έχει απωλέσει την εμπορική της δυναμική και τι μένει; Η συνύπαρξη μαζί της και η καθαρή ψυχαγωγία. Με τα έργα τέχνης δεν διακοσμείς απλώς έναν χώρο, ζεις και αναπνέεις μαζί τους και κάθε μέρα τα αντικρύζεις από μία νέα οπτική. Ανεξάρτητα από την κρίση, η πορεία ενός εικαστικού είναι δύσκολη. Η Ελλάδα δεν προσφέρεται για τέτοιες αναζητήσεις και να ευδοκιμήσει ένα εικαστικό έργο απαιτείται να ικανοποιηθεί μία πληθώρα από συνιστώσες».\n"The Opus Day",65x65 cm, mixed media on paper on paper, 2014\n."Mare nostrum", 35x45 cm, mixed media on paper,2014\n"The New Deal ",150x200 cm, mixed media on paper, 2015\n"untitled",18x23 cm, mixed media on paper, 2015\n"Aneleusis",18x23 cm, mixed media on paper, 2013\nO Κωνσταντίνος Πάτσιος σπούδασε στη Σχολή Καλών Τεχνών των Αθηνών, από όπου και αποφοίτησε το 2007, και στο Rhode Island School of Design της Βοστώνης. Μέχρι σήμερα έχει πραγματοποιήσει έξι ατομικές εκθέσεις και συμμετείχε σε πληθώρα ομαδικών εκθέσεων στην Ελλάδα και το εξωτερικό.


Εξαγορά θητείας - Σελ. 13 - Forum για την θητεία\nΜέλος από: 02/Μαρτίου/2020\nΜηνύματα: 3 Παράθεση Απάντηση Θέμα: Εξαγορά θητείας\nΑποστολή: 04/Μαρτίου/2020 ώρα 16:29\nΣε ευχαριστώ Duster. Είναι σίγουρο ότι μπορώ να υπηρετισω 2 μήνες και μετά εξαγορά,2 μήνες συγκεκριμένα; Και κάτι με τις δόσεις, μάλλον θα είμαι 9 μηνητης και άμα τα καταφέρω πάω για 8 μηνο. Θέλω να το εξαγόρασω με δόσεις, άκουσα την 1 δόση μόλις βγαίνω από το στρατοπαιδο και μετά μπορώ να πληρώνω για κάθε 1 χρόνο ισόποσες δόσεις μέχρι και 2 χρόνια. Θα είναι παραπάνω τα χρήματα που θα πληρώσω σαν φόρο δηλαδή; Αν ναι πόσο; κάποιος που να το πλήρωσε σας παρακαλώ. Μπορώ με μετρητά να πληρώσω τις δόσεις ή θέλει από κάρτα αναγκαστικά; Πρέπει εγώ να πληρώσω ή μπορεί και η μάνα μου. Αυτά βρε παιδιά pls κάποιος που τα πέρασε να απαντήσει στα 3 ερωτήματα!\nΜέλος από: 08/Φεβρουαρίου/2020\nΜηνύματα: 13 Παράθεση Απάντηση Αποστολή: 04/Μαρτίου/2020 ώρα 17:22\nΑρχικά αποστάλθηκε από Αλεξ\nΦιλε duster ολοι 6000 πληρωνουν η οι 12 μηνητες της αεροποριας και του ναυτικου ; Εγω εχω 10 μηνη θητεια ποσο πρεπει να πληρωσω ευχαριστω!\nΦιλε δυστυχως δεν ξερω να σου το απαντησω αυτο. Απευθυνσου στην στρατολογικη υπηρεσια που υπαγεσαι και θα σου λυσουν ολες σου τις αποριες.\nΑρχικά αποστάλθηκε από Gatos13\nΦιλε Gatos13 χαλαρωσε. Αφου μπορεις να εξαγορασεις μπορεις να υπηρετησεις οσο επιθυμεις εσυ απο 20 μερες και πανω και οσο θες να το εξαγορασεις. Την 1η δοση ναι την πληρωνεις οταν βγεις απο το στρατοπεδο και κανονισεις τα γραφειοκρατικα. Αν εισαι υποχρεος μειωμενης θητειας θα πρεπει να πληρωσεις αλλες 2 ακομα ισοποσες ετησιες δοσεις (αν οχι αλλες 3) το επομενο ετος και το μεθεπομενο. Θα το πληρωσεις μεσω της εφορειας και βασικα οποιος θελει μπορει να το πληρωσει για σενα. Ειτε στα γκισε της εφορειας ειτε ηλεκτρονικα. Αλλα για οτι απορια εχεις τηλεφωνησε στην στρατολογια, δεν δαγκωνουν οι ανθρωποι και θα ξερουν να σου απαντησουν πολυ καλυτερα!\nΜέλος από: 22/Μαρτίου/2020\nΜηνύματα: 1 Παράθεση Απάντηση Αποστολή: 22/Μαρτίου/2020 ώρα 22:44\nΚαλησπέρα γνωρίζει κανείς τι γίνεται με όσους καταταχθηκαν με την 2020 Β ΕΣΣΟ και είναι για εξαγορά; Μας είχαν πει πως μετά την ορκωμοσια θα περνάμε άδεια 15 ημέρες και άρα θα πραγματοποιουσαμε τις απαραίτητες ενέργειες για την εξαεστα ΚΕΠ και την στρατόλογια. Ωστόσο οι άδειες ορκομωσιας κοπηκαν λόγο covid19.\nΠαράθεση Απάντηση Αποστολή: 05/Απριλίου/2020 ώρα 20:24\nΚαλησπέρα,Johntt7, ή οποιος άλλος γνωρίζει,\nΤι γίνεται με τη διαδικασία εξαγοράς αυτό το διάστημα λόγω του ιού;\nΣτο τηλ η στρατολογία λέει οτι όλες οι υπηρεσίες προσφέρονται μέσω email\nΩστόσο ς' αφηνουν να φύγεις την 15η μέρα απ το κέντρο ή παγιδεύεσαι εκει επ αόριστον;\nΠαράθεση Απάντηση Αποστολή: 14/Απριλίου/2020 ώρα 23:52\nΚαλησπέρα σε όλους. Σκοπεύω να καταταγώ εκτός ΕΣΣΟ τον Αύγουστο - Αεροπορία.\nΘα παρουσιαστώ κανονικά στην Τρίπολη και τι θα κάνω αφού θα είμαι εκτός ΕΣΣΟ για αυτές τις 15 ημέρες; Επίσης ξέρει κάποιος αν στην Τρίπολη δίνουν άδεια τα ΣΚ σε εμάς που έχουμε παιδιά;\nΜηνύματα: 1 Παράθεση Απάντηση Αποστολή: 28/Απριλίου/2020 ώρα 08:04\nΚαλησπερα σας! Μετα το πτυχιο (τελειωνω συντομα) θελω να παω εξωτερικο για μονιμη εργασια (αρα μετα απο 7 χρονια θα ειμαι και μονιμος κατοικος εξωτερικου), μπορω να εξαγωρασω την θυτεια μου; Η απο την στιγμη που θα ειμαι 28 χρονων θα πρεπει να υπηρετησω κανονικα σαν στρατιωτης;(επειδη λυγει η αναβολη μου)\nΜηνύματα: 10347 Παράθεση Απάντηση Αποστολή: 28/Απριλίου/2020 ώρα 08:53\nΓια να εξαγοράσεις τη θητεία σου θα πρέπει να γίνεις 33 χρονών, άρα θα πρέπει να περιμένεις μέχρι το 2027.\nΜέχρι τότε θα είσαι ανυπότακτος εξωτερικού, θα σου επιβληθεί πρόστιμο 6000 Ευρώ, το οποίο θα διαγραφεί μόλις πάρεις το status του Μόνιμου Κατοίκου Εξωτερικού.\nΠερισσότερα περί ανυποταξίας εξωτερικού και ΜΚΕ εδώ\nΜόνιμος Κάτοικος Εξωτερικού\nΠαράθεση Απάντηση Αποστολή: 28/Απριλίου/2020 ώρα 10:51\nΣε ευχαριστω πολυ για την απαντηση! Και κατι τελευταιο, το προστιμο οταν μου υποβληθει θα πρεπει να το πληρωσω ; Η απλα μπορω να περιμενω μεχρι το 33ο ετος ηλικιας μου ωστε να διαγραφτει ; Και τελος η αδεια παραμονης στην ελλαδα ειναι 30 μερες η 6 μηνες;\nΜηνύματα: 1855 Παράθεση Απάντηση Αποστολή: 28/Απριλίου/2020 ώρα 13:24\nΔεν διαγράφεται στα 32 η θητεία απλά τότε έχεις την δυνατότητα να υπηρετήσεις μονο 45 ημέρες και μετά μπορείς να εξαγοράσεις Τους υπόλοιπους περίπου 8 μήνες έναντι 800 ευρώ το μήνα. Η θητεία διαγράφεται οριστικά στα 45 οπότε και παύεις να είσαι στρατεύσιμος επίσημα. Τα 6000 δεν έχουν καμιά σχέση με την κανονική σου θητεία είναι έξτρα 6 μήνες θητεία που εξαγοράζεται έναντι 1000 ευρώ το μήνα δηλαδή 6000 ευρώ. Αυτό διαγράφεται όπως είπε ο φίλτατος απο πάνω μόλις γίνεις Μόνιμος Κάτοικος Εξωτερικού το πότε γίνεσαι μόνιμος κάτοικος εξωτερικού το ορίζει η νομοθεσία δεν σημαίνει οτι αποκτάται αυτόματα όταν πας σε συγκεκριμένη ηλικία.\nΠαράθεση Απάντηση Αποστολή: 07/Μαΐου/2020 ώρα 19:34\nσε λίγες μέρες θα παρουσιαστώ για ένα 20μερο (μιας και είμαι άνω των 33). Μπήκα λίγο στο ιντερνετ από περιέργεια να δω τι περίπου να πάρω μαζί μου μέσα στο στρατόπεδο και δεν έχω βρει κάποιον με τα δικά μας στάνταρ. Ότι έχει γραφτεί και έχω διαβάσει είναι για μία πλήρης θητεία. Επειδή σε αυτό το φόρουμ όποιος έχει γράψει έχει γράψει για μία 15μερη ουσιαστικά θητεία που μαζί με τα σαββατοκύριακα ουσιαστικά μιλάμε για 11 μέρες (εάν βέβαια ισχύουν όλα αυτά που λέτε, που δεν έχω κανέναν λόγο να διαφωνήσω με αυτά γιατί δεν έχω ιδέα τι γίνεται) υπάρχει κανένας να με βοηθήσει προτείνοντας μου το τι να πάρω. Ευχαριστώ εκ των προτέρων όποιον μου απαντήσει\nΠαράθεση Απάντηση Αποστολή: 09/Μαΐου/2020 ώρα 15:59\nΤαγματάρχη, αυτό με τις 45 ημέρες από που προκύπτει;\nΕίμαι γεννημένος τον Φεβ του 88 και τον Δεκέμβριο του 19 μίλησα με τη στρατολογία (ανυπότακτος εξωτερικού). Μου είπαν ότι από 1/1/2020 μπορώ να μπω για εξαγορά με 20 μέρες. Το ερώτημα είναι: Έκανε λάθος η κοπέλα στο στρατολογικό γραφείο, ή έχει δίκαιο και μπορώ να μπω για 20 (ή 45 που λες παραπάνω) μέρες και μετά να εξαγοράσω;\nΠαράθεση Απάντηση Αποστολή: 09/Μαΐου/2020 ώρα 18:00\nΦίλε μου και γω του 88 είμαι Απρίλη αλλά νομίζω εξαγορά μπορεί να γίνει από 1/1/21 όχι του 2020\nΜηνύματα: 41 Παράθεση Απάντηση Αποστολή: 10/Μαΐου/2020 ώρα 00:58\nΑρχικά αποστάλθηκε από Kipa\nΑκριβως. Γενηθεις το 1988 (οποιονδηποτε μηνα) μπορεις να εξαγορασεις τη θητεια σου ΜΟΝΟΝ απο 1/1/2021 (σε 7 μηνες απο τωρα δηλαδη)\nΠαράθεση Απάντηση Αποστολή: 10/Μαΐου/2020 ώρα 01:53\nΈχω πάρει ενός έτους αναβολή και τώρα πάω για τη δεύτερη λόγω ψυχολογικού (πάσχω από αγχώδη διαταραχή και ακολουθώ αγωγή εδώ και 3 χρόνια minitran,xanax). Μπορώ να πάρω χαρτί πάλι απο το γιατρό μου (ιδιώτης). Υπάρχει περίπτωση επειδή είμαι κοντά στην εξαγορά να μη μου δώσουν την αναβολή; Αυτή τη στιγμή μου είναι αδύνατο να αντέξω στο περιβάλλον του στρατού.\nΜηνύματα: 41 Παράθεση Απάντηση Αποστολή: 10/Μαΐου/2020 ώρα 13:20\nη αναβολη για λογους υγειας δεν εχει καποια σχεση με ηλικια ή ηλικια για εξαγορα. Αν εχεις παθηση που οριζει ο νομος/ΦΕΚ (που εχεις οντως οπως το γραφεις) θα περασεις κανονικα απο το Φρουραχειο και την Επιτροπη Απαλλαγων και θα παρεις κανονικα την αναβολη σου. Μην αγχωνεσαι τσαμπα.\nΠαράθεση Απάντηση Αποστολή: 21/Μαΐου/2020 ώρα 07:00\nΠρόκειται και γω να μπω σύντομα. Θα ήταν πολύ χρήσιμο κάποιος που ξέρει να απαντήσει στα ακόλουθα (γιατι ουτε εδω ουτε αλλου βρηκα πολλα για εμας αυτης της περιπτωσης) :1) Τι προτείνετε να πάρουμε μαζί εμείς που μπαίνουμε για αυτές τις 15-20 το πολύ μερες; Κάτι άλλο από κινητό χρειάζεται;2) Έχει αλλάξει κάτι με τον κορονοιο; Π. Χ. Είναι πιο δυσκολο να παρουμε αδεια και θα παει το 15ημερο σερι;3) Οπως το αντιλαμβανομαι το διαστημα της εξαγορας ειναι γενικα αοπλες υπηρεσιες ξυσιματος και καθισιο, ειναι οντως ετσι;\nΜηνύματα: 13 Παράθεση Απάντηση Αποστολή: 24/Μαΐου/2020 ώρα 17:31\nΑρχικά αποστάλθηκε από φριξος\nΜπαινεις ουσιαστικα για 12-15 μερες Σε γενικες γραμμες αλλα αν εισαι τυχερος και για ακομα λιγοτερο.Tην 15 μερα σου δινουν αδεια για να τακτοποιησεις την γραφειοκρατεια της εξαγορας και την 20 επιστρεφεις να παραλαβεις ταυτοτητα. Φροντισε να μπεις εκτος ΕΣΣΟ Παρασκευη καθως ετσι θα σε διωξουν την ιδια μερα και θα σου πουν να επιστρεψεις την Δευτερα.\nΜιας και πλησιαζει του Αγιου Πνευματος θα σου προτεινα να καταταχθεις εκεινη την Παρασκευη καθως ετσι θα πας και θα επιστρεψεις Τριτη (αφου την Δευτερα θα ειναι αργια) οποτε θα εχεις ξεμπερδεψει με 5 μερες χωρις καν να μεινεις στο στρατοπεδο. Κινητο απαραιτητο σιγουρα και αδειες δινουνε γενικα αλλα καλο ειναι να το κηνυγησεις και συ λιγο. Πολυ δυσκολο να παει σερι. Ειδικα αν εχεις παιδια Παρασκευες σε αφηνουν να φυγεις και επιστρεφεις Δευτερα.\nΟι υπηρεσιες ειναι ολες αοπλες καθως δεν ορκιζεσαι, μπορει να σε βαλουν θαλαμοφυλακα, μαγειρια και διαφορα αλλα. Αναλογως και τον κοσμο που εχουν. Αν εχουν κοσμο θα εχεις πολλες εξοδους.(δεν ξερω με τον κορωνοιο τι γινεται). Το βασικο που συνιστω ειναι να παρουσιαστεις παρασκευη για να φυγουν οι πρωτες μερες ετσι παντως. Αυτα προ κορωνοιου. Δεν ξερω αν εχει αλλαξει κατι πλεον.\nΔιαβασε και τις προηγουμενες σελιδες εχει ενδιαφερουσες πληροφοριες το thread.\nΠαράθεση Απάντηση Αποστολή: 25/Μαΐου/2020 ώρα 03:24\nΕυχαριστώ πολύ φίλε μου. Λέει 5 εργάσιμες μετά οπότε μάλλον δεν προλαβαίνω αυτή την Παρασκευή ακόμη και να πάω σήμερα. Διάβασα προσεκτικά όλο το θρεντ και βρήκα κι άλλα χρήσιμα, αλλά δεν είδα κάπου οδηγίες τι να πάρει κανείς μαζί (στο νετ υπάρχουν άπειρα τέτοια αλλά αφορούν κανονικούς νεοσύλλεκτους σε κανονικές ΕΣΣΟ). Π. Χ. Έχεις κάποιον δικό σου χώρο να φυλάς πράγματα ή πρέπει να'χει σάκο με λουκετάκι; Επίσης, το σμάρτφοουν πλέον κανονικά και με το νόμο επιτρέπεται, τουλάχιστον για μας της εξαγοράς; Επιπλέον, αν μιλάμε για το ίδιο στρατόπεδο της Θήβας, υπάρχει περίπτωση να πας με το ΙΧ σου και να παρκάρεις κάπου ασφαλώς; Ξέρω, λεπτομέρεια το ερώτημα αλλά εκεί που μένω δεν βολεύει με τπτ τρένο. Όποιος έχει οποιαδήποτε συμβουλή ή πληροφορία θα είναι πολύτιμη, ευχαριστώ εκ των προτέρων!


Άρθρο Χατζηγάκη: «Γιατί η Ελλάδα ανήκει στην Δύση» – TrikalaVoice\nΆρθρο Χατζηγάκη: «Γιατί η Ελλάδα ανήκει στην Δύση»\nΠριν πάμε στους οικονομικούς, πολιτικούς και στρατιωτικούς παράγοντες που καθορίζουν που ανήκει μια χώρα ας ξεκινήσω με έναν άλλο παράγοντα οποίος προσδιορίζει, σε μεγάλο βαθμό, τις επιλογές μια χώρας: την Γεωγραφία. Η Ελλάδα, όπως αναφέρει ο Robert Kaplan, ανήκει στο κομμάτι εκείνο της Ευρασίας που καλύπτει τον χώρο «Rimland». Δηλαδή των περιοχών που το κυρίαρχο γεωγραφικό στοιχείο είναι η θάλασσα (π.χ. μεσόγειος, ατλαντικός, ειρηνικός, ινδικός ωκεανός). Αντίθετα, το «heartland» αποτελείται από τις χερσαίες δυνάμεις της Ευρασίας το οποίο είναι σχεδόν ταυτισμένο με την πρώην Σοβιετική αυτοκρατορία. Σύμφωνα με όλους τους μεγάλους «πολιτικούς γεωγράφους» (π.χ. Mackinder, Haushofer, Brzezinski, και άλλοι) οι μεγάλοι αυτοί γεωγραφικοί σχηματισμοί βρίσκονται σε διαρκή ανταγωνισμό μεταξύ τους. Η Ελλάδα είναι στην καρδία του «Rimland» και συνεπώς από γεωπολιτικής σκοπιάς είναι ενταγμένη στις θαλάσσιες χώρες (π.χ. Ηνωμένο Βασίλειο, ΗΠΑ, κα).\nΣυγχρόνως, για την «ανεξαρτησία» μιας χώρας κομβικής σημασίας είναι η αμυντική – στρατιωτική της θωράκιση. Η Ελλάδα με πρωτοβουλία του Τσώρτσιλ στην Γιάλτα εντάχθηκε στην Δυτική συμμαχία και στο ΝΑΤΟ. Τι θα γινόταν αν η χώρα μας βρίσκονταν στο κομμουνιστικό μπλοκ και στο σύμφωνο Βαρσοβίας; Σε μια τέτοια περίπτωση θα παρέμενε άραγε η Μακεδονία ελληνική; Εξάλλου με την πτώση του τείχους του Βερολίνου η Ελλάδα ανάδελφος στον Βαλκανικό χώρο θα καλούνταν να αντιμετωπίσει την Τουρκική επιβολή χωρίς συμμαχικά αντισταθμίσματα και με μειωμένες τις αμυντικές της υποδομές.\nΑναμφίβολα, η χώρα μας ανήκοντας αμυντικά και στρατιωτικά στην Δύση κατόρθωσε τα τελευταία χρόνια να αντιμετωπίζει τις Τουρκικές ιταμότητες και τον επεκτατισμό του γείτονα με αποτελεσματικότητα και αξιοπρέπεια. Χωρίς, λοιπόν, την προστατευτική ομπρέλα της Δύσης είναι αμφίβολο αν η Ελλάδα θα εξακολουθούσε να ανήκει εξολοκλήρου στους Έλληνες.\nΟικονομικά, η Ευρωπαϊκή Ένωση ήταν θείο δώρο για την Ελλάδα με τα τεράστια κοινοτικά πακέτα στήριξης. Φανταστείτε ποια θα ήταν η θέση της Ελλάδας στην περίπτωση της μη ένταξης της. Αξίζει να δούμε πως πορεύτηκαν οι γείτονες μας στα Βαλκάνια (π.χ. Βουλγαρία, Σκόπια, Σερβία, Αλβανία) για να αντιληφθούμε ποια ήταν η εναλλακτική μας επιλογή. Με την επιλογή της Ευρώπης και της Δύσης η Ελλάδα από έναν υποανάπτυκτο περιφερειακό παρία βρέθηκε μεταξύ των πιο πλουσίων χωρών του κόσμου.\nΙστορικά, η πατρίδα μας αυτοχειριάστηκε όταν απομακρύνθηκε από τους Δυτικούς συμμάχους της. Κορυφαίο παράδειγμα η μικρασιατική καταστροφή όταν η μικρόνοια, εγωπάθεια και η εμπάθεια του αντιβενιζελισμού οδήγησε σε ακρωτηριασμό της χώρας μας και στην νεκρανάσταση την μισοπεθαμένης τότε Τουρκίας των βάρβαρων τσετών και των αιμοσταγών ατάκτων της. Τα ιστορικά παραδείγματα σχεδόν πάντοτε μας δείχνουν τον δρόμο του παρόντος και του μέλλοντος. Βέβαια, όταν ανήκεις σε μια συμμαχία «δίνεις και παίρνεις». Δεν εισπράττεις μόνο αλλά και παρέχεις. Ήταν, συνεπώς, περίεργη η κριτική ορισμένων επειδή η Ελλάδα προσέφερε στρατιωτικά εφόδια στην Ουκρανία.\nΠαράλληλα, από την Δύση η Ελλάδα είδε κατά καιρούς πολλά ωφελήματα. Ας ανατρέξουμε στα ζοφερά χρόνια του Β’ παγκοσμίου πολέμου και του εμφυλίου. Χωρίς την στήριξη της Μεγάλης Βρετανίας και των ΗΠΑ θα ήταν αμφίβολο αν η τύχη έγερνε προς την χώρα μας. Εξάλλου όλος ο αντιστασιακός αγώνας υποστηρίχθηκε από την Δυτική συμμαχία. Η απελευθέρωση μας προήλθε καταρχάς από τον ηρωισμό των Ελλήνων, αλλά και από την έμπρακτη στήριξη των δυτικών δυνάμεων. Επακολούθησαν τα μεγάλα οικονομικά πακέτα από την Αμερική με κορύφωση το Σχέδιο Μάρσαλ τα οποία έστησαν στα πόδια της την φτωχή και καταρρακωμένη πατρίδα μας. Δεν θα πρέπει, τέλος, να ξεχνάμε και το δώρο των Δωδεκανήσων τα οποία μετά από αιώνες επανεντάχθηκαν (1947) στο Ελληνικό κράτος. Αναμφίβολα, η Ελλάδα είχε ισχυρή στήριξη για την εθνική της ολοκλήρωση από στις δυτικές δυνάμεις.\nΣυνεπώς, με βάση όλα τα παραπάνω και επειδή η Ελλάδα ενεργά χωρίς κουτοπονηριές και με όλες τις δυνάμεις της «ανήκει στους Έλληνες» μέσω της επιλογής των σωστών συμμαχιών. Αυτά υπαγορεύουν η λογική, τα συμφέροντα της και η γεωγραφική της θέση.\nΕτικέτεςΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΡΙΚΑΛΑ ΧΑΤΖΗΓΑΚΗΣ


ΕΦΗΒΕΙΑ: ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΦΗΒΟ ΚΑΙ ΠΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΤΕ | Web Korinthos\nΒρίσκεστε εδώ: Αρχική / ΕΦΗΒΕΙΑ: ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΦΗΒΟ ΚΑΙ ΠΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΤΕ\nΟι σχέσεις των δύο φύλων στην περίοδο της εφηβείας χαρακτηρίζεται από πειραματισμούς, αμφισβητήσεις, κρίσεις ταυτότητας. Τα πιο πάνω μπορεί να είναι αποτελούν πηγή ευχαρίστησης αλλά μπορούν να έχουν δυσάρεστες συνέπειες σαν πηγή άγχους – κατάθλιψης.\nΟι γονείς ( μαμά, πατέρας) μεταξύ τους πρέπει να συμφωνήσουν να έχουν κοινή πολιτική αντιμετώπισης του εφήβου έτσι ώστε να μην παρέχουν αντικρουόμενες απόψεις στον έφηβο. Οι γονείς πρέπει να είναι προσιτοί. Να μπορούν να συζητήσουν, να διαπραγματευθούν με ψυχραιμία αποφεύγοντας τις συγκρούσεις. Οι γονείς πρέπει ακόμη να δίνουν το καλό παράδειγμα όχι μόνο με λόγια αλλά και με πράξεις. Οι γονείς πρέπει να αφήνουν τον έφηβο να έχει το δικό του χώρο – χρόνο, εφόσον ο έφηβος κατανοεί ότι εξακολουθεί να είναι μέλος της οικογένειας με δικαιώματα αλλά και ευθύνες.\nΟι γονείς συχνά δυσκολεύονται να παραδεχτούν ότι το παιδί τους μεγάλωσε και μπορεί μερικά πράγματα να τα κάνει χωρίς αυτούς. Είναι πιο πιθανό ο έφηβος να περάσει την εφηβεια χωρίς σημαντικές αντιπαραθέσεις, αντιδράσεις, προβλήματα αν οι γονείς, τον αντιμετωπίζουν σαν υπεύθυνο άτομο το οποίο μπορούν να εμπιστευθούν έχοντας πάντα υπόψη τους βασικούς κανόνες που συμφωνήθηκαν. Τέλος αν οι έφηβοι παρουσιάσουν προβλήματα σωματικά ή ψυχικά που οι ίδιοι ή οι γονείς δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν καλό είναι να συμβουλευτούν κάποιο παιδίατρο ή άλλο ειδικό έχοντας υπόψη ότι τα περισσότερα εφηβικά προβλήματα είναι παροδικά. Καλό είναι οι έφηβοι να ξέρουν ότι αν δεν νιώθουν άνετα να συζητήσουν τα θέματα που τους απασχολούν μπροστά στους γονείς, έχουν το δικαίωμα να δουν ένα ειδικό μόνοι ή να ζητήσουν από τους γονείς να περιμένουν έξω ενώ συζητούν κάποια ευαίσθητα θέματα.