اعداد را می توان در مبناهای عددی مختلف نمایش داد. آشناترین مبنای عددی، مبنای ده می باشد. در مبنای ده، کلیه اعداد با ترکیبی از عددهای 0 تا 9 حاصل می گردند. هر رقم یک عدد، دارای ارزشی خاص می باشد که ما آنرا با عبارات یکان، دهگان، صدگان و…می شناسیم. به عنوان مثال در عدد دانلود رایگان برنامه های بازار 543، عدد 3 در رتبه یکان (10º)، عدد 4 در رتبه دهگان (10¹) و عدد 5 در رتبه صدگان (10²) قرار دارد. از دیگر مبناهای عددی رایج می توان به مبنای دو اشاره نمود. همانند اعداد مبنای ده، هر رقم یک عدد در مبنای 2 نیز دارای ارزش خاص خود می باشد. در این مبنا تنها اعداد صفر و یک موجود می یاشند. عدد 10010101 را می توان یک عدد 8 رقمی در مبنای 2 نامید. هر رقم در مبنای 2، یک بیت و هر 8 بیت یک بایت نامیده می شوند. ● تغییر و تحول در شیوه معاش مثل جدایی ; تغییر تحول شغل یا این که چه بسا مرگ اعضای خانواده دانلود رایگان،بازار،ویندوز،مدیریت دانلود،بازی،آنتی ویروس،نرم افزار،اندروید.\nضربه های قوی که شوک را هنگامی که چرخ های یک ماشین در یک سوراخ بزرگ در جاده ها را می گیرند، می گیرند. در بیشتر موارد، نتیجه چنین رویدادی یا میله قوی خم شده (در جذب شوک سخت) و یا دریچه های سوراخ شده از اتاق کار (در جذب شوک نرم). در هر صورت، گره آسیب دانلود رایگان برنامه های بازار دیده باید بلافاصله جایگزین شود. یعنی هنگام معامله های مهم و گران، در مورد قیمت ها نظر می دهند و تکلیف خریدار و فروشنده را یکسره می کنند. ✅ مفهموم لیمیت شدن در سایت های شرطبندی و راه مقابله با ان\nاما جالبیش میدونین کجاست.جالبیش اینه که مثل روز برام روشنه اگه یه رفتارم رو کنار بزارم تو یه سال ملیاردر میشم.اونم پایبند بودن به قوانین ساده خودمه.\nب- ميانبرها در حقيقت فايلهاي اجرايي هستند كه هنگام نصب برنامه ها نا خواسته ايجاد مي شوند این خطا اغلب ناشی از یک گواهی SSL نادرست نصب شده است. خطاها در طول روش نصب ممکن است به برخی از خطاهای اتصال SSL منجر شود. باید یک "زنجیره اعتمادبه این معنی است که تمام اجزای لازم در فرآیند امضای قرارداد باید بدون وقفه اجرا شوند. صفر در معنایی معنوی فضای زمان و زمان را متوقف می کند که هر حرکتی را متوقف می کند. برای متوقف ساختن انرژی لازم داخلی و متوقف کردن دور بعدی تاریخ بشر با نیروی دانلود رایگان برنامه های بازار جدید متوقف شده است. در این نقطه از «عددی بودن»، عدد شناسی و اصطلاحات مرتبط هستند. بنابراین، شماره 0 من محل ملاقات عدد شناسایی با اشعار را می نامم.\nبروکر معتبر فارکس نماینده بروکرهای فارکس ، ارائه دهنده ی سرویس های افتتاح حساب در بروکرهای معتبر فارکس، بهترین بروکر فارکس لیست بروکرهای معتبر … به عنوان مثال، شاید شما دوست دارید سیب و فکر می کنم شرکت قصد دارد به. این یک مثال بسیار ساده در مورد این گونه قراردادهای بیت کوین بود.\nاز طریق سایت my.asiatech.ir قسمت اینترنت بیسیم اشتراکی و تماس با داخلی 3 سپس 2 و یا از طریق نمایندگی های فروش می توانید اقدام کنید. توجه کنید که تمام گزینه های پیش رو در بازار اعم از کلاس های آموزشی، سیستم و استراتژی و . . . کلاهبرداری نیست، شاید هم شما با موردی روبرو شده باشید که واقعا پیش از این اثربخشی خود را اثبات کرده باشد. RSI زمان طولانی دانلود رایگان برنامه های بازار زیر 30 یا بالاتر از 70 نیست. این قانون را بنویسید و آن را در جایی در نزدیکی مانیتور قرار دهید.\nمردها می خواهند که در مورد مسائل مالی و معاملات و سایر موارد مشابه، مستقل عمل کنند. مخالفت همسر یا عدم توجه او به این نکته، می تواند مشکلات و موانعی در زندگی مشترک ایجاد کند زیرا مرد تصور می کند که به احساس استقلالش، لطمه خورده است. گرچه برخی از خانم ها به علت مشغله های فعالیت هایی که در بیرون از خانه برای خود آفریده اند شاید به این سمت و سو میل کنند که در برخی از موارد همچون مباحث اقتصادی، استقلال داشته باشند ولی این استقلال می تواند به نقش ها و نیز ارکان قدرت در خانواده آسیب بزند و آن مطلوبیتی که از خانواده کارآمد و سالم انتظار می رود، نتوان بدان دست یافت. 5. فشار ترمز به تدریج افزایش می یابد تا چرخ دوباره بلغزد.\n- تبدیل مقاومت به حمایت : مقاومت شکسته شده به یک حمایت احتمالی تبدیل می‌شود و احتمال وجود یک پولبک نیز وجود دارد. این پولبک فرصت دوباره‌ای برای ورود به سهم و بهره‌گیری از روند صعودی است. پیام بازار مالی: یکی از معیارهای مورد علاقه سرمایه‌گذاران و کارشناسان اقتصادی در سال ۲۰۱۸ میلادی، منحنی بازدهی اوراق بوده است. این منحنی با توجه به نرخ بازدهی اوراق خزانه آمریکا در سررسیدهای مختلف (از یک‌ماهه تا ۳۰ساله) ترسیم می‌شود. شرایط نرمال با افزایش بازدهی به‌نسبت افزایش زمان سررسید شکل می‌گیرد. هرچه فاصله بازدهی اوراق بلندمدت و کوتاه‌مدت کمتر شود، قدرت پیام مبنی بر کاهش خوشبینی نسبت به آینده اقتصاد ایالات‌متحده بیشتر خواهد شد. در حال حاضر فاصله نرخ سود اوراق ۱۰ساله و ۲ساله به کمترین میزان ظرف یک‌دهه اخیر رسیده و منجر به بروز نگرانی‌هایی در سطح بازارهای آمریکا شده است. پاول در بیانیه هفته گذشته خود برای نخستین بار به این نگرانی فراگیر واکنش نشان داد: «در هفته‌های اخیر با یک دغدغه روبه رشد مواجه هستیم: چنانچه منحنی بازدهی اوراق معکوس شود با رکود مواجه خواهیم شد؟ نشانه‌ای از اینکه کاهش فاصله بازدهی، احتمال بروز رکود در یک یا دو سال آینده را افزایش داده وجود ندارد.» بررسی پیام واقعی این معیار نشانگر وجود ریسک کاهش رونق اقتصادی است؛ اما سیگنال منحنی در خصوص بروز دوره رکود تا سال ۲۰۲۰ میلادی قدرت کافی را ندارد. خرید اوراق خزانه با سررسید یک‌ساله به معنای خوشبینی میان‌مدت نسبت به اقتصاد آمریکا است؛ البته چنانچه بازدهی به‌اندازه لازم جذاب باشد. خرید نسخه ۱۰ساله نشانگر چشم‌انداز مثبت در بلندمدت به اقتصاد ایالات‌متحده است. زمانی‌که بازدهی اوراق کوتاه‌مدت به بلند‌مدت نزدیک شود تا حدی که تفاوت بازدهی دانلود رایگان برنامه های بازار به صفر میل کند؛ چشم‌انداز آتی در حال ارسال سیگنال منفی است. در صورتی سبقت نرخ سود کوتاه‌مدت از نسخه بلندمدت؛ منحنی به وضعیت قرمز یا حالت معکوس در می‌آید. این خطر با اینکه در موارد زیادی با رکود همراه شده؛ اما پیش‌بینی قطعی رکود با تکیه بر آن قابل‌استناد نیست. درواقع آنچه به‌درستی می‌توان از منحنی معکوس برداشت کرد کندی رشد اقتصادی خواهد بود.


اتومبیل های خودمختار ممکن است قبل از پایان دهه - بزرگترین خودروساز جهان - RT Business News در جاده ها قرار بگیرند - وایکا نیوز : اخبار و مجلات خبری جدید\nاتومبیل های خودمختار ممکن است قبل از پایان دهه – بزرگترین خودروساز جهان – RT Business News در جاده ها قرار بگیرند\nهربرت دیس ، رئیس فولکس واگن پیش بینی کرده است که اتومبیل های خودران ممکن است از سال 2025 تا 2030 برای فروش در دسترس باشند. شرکت وی ، پیشروترین خودروساز جهانی در زمینه فروش خودرو ، در حال حاضر سرمایه گذاری خود را در این فناوری افزایش داده است.\nمدیر عامل شرکت در گفتگو با مجله هفتگی آلمانی Wirtschaftswoche گفت که این روند با توسعه سریع تراشه های رایانه ای و هوش مصنوعی (AI) که این شرکت قبلاً گفته بود یکی از اصلی ترین چالش های تکامل اتومبیل های خودمختار است ، سرعت می گیرد.\n“قابل پیش بینی است که سیستم ها به زودی قادر به تسلط بر حتی شرایط پیچیده رانندگی خودکار باشند” دیس ، همانطور که توسط انتشارات ذکر شده است ، گفت.\nخبر مرتبط چین مانع واردات گوشت خوک آلمان در مورد تب خوکی آفریقایی می شود - اخبار تجاری RT\nحرکت ، ماسک! فولکس واگن و تویوتا برای به چالش کشیدن تسلط بر بازار خودروهای الکتریکی تسلا دست به خیز زدند\nخودروسازان جهانی بودجه فناوری های وسایل نقلیه دیجیتال و الکتریکی را افزایش داده اند. فولکس واگن تقریباً نیمی از بودجه 150 میلیارد یورویی خود را برای تحرک الکترونیکی ، اتومبیل های هیبریدی ، سیستم عامل وسیله نقلیه بدون درز و مبتنی بر نرم افزار و همچنین فن آوری های خودران در نظر گرفت ، این شرکت در ماه نوامبر اعلام کرد.\nرئیس VW همچنین به پیشرفت های رقبای این شرکت اشاره کرد و گفت تحت تأثیر تلاش های شرکت آمریکایی Waymo و Elon Musk’s Tesla تحت تأثیر قرار گرفته است. او دومی را نه فقط یک شرکت اتومبیل خواند ، بلکه “یک شبکه عصبی” که مهارت رانندگی خود را بهبود می بخشد.\nعلی رغم Waymo ، یکی از شرکت های تابعه گوگل ، که در زمینه گسترش خدمات خودکار سوارکاری خود پیشرفت چندانی نداشته است ، بر اساس رتبه بندی Guidehouse Insights در سال 2020 ، اخیراً به عنوان رهبر صنعت خودروهای خودکار شناخته شده است.\nVW از بین 18 تولیدکننده ارزیابی شده توسط تحلیلگران در رتبه هفتم قرار گرفت. سال گذشته ، این خودروساز آلمانی با همکاری فورد در زمینه تحرک الکترونیکی و وسایل نقلیه خودران کار کردند. VW گفت که قصد دارد سهمی در شرکت فرعی Argo AI به منظور توسعه فناوری برای بازارهای ایالات متحده و اروپا خریداری کند.\nتسلا در مقام آخر قرار گرفت ، و گزارش در توانایی کامل رانندگی اتومبیل های خود شک کرد. با این حال ، ماسک ماه گذشته فاش کرد که می خواهد سیستم خلبان خودکار را به طور قابل توجهی گسترش دهد و این ویژگی را به دارندگان بیشتری ارائه دهد.\nPrevious روسیه می گوید زمان نیاز جهانی برای ثبت رکورد نفت ممکن است گذشته باشد – RT Business News\nNext چین سال آینده بیش از یک میلیون ایستگاه 5G جدید ایجاد خواهد کرد – RT Business News


کتایون امیرابراهیمی 2019/02/17 فارکس ترید\nرکسان پیش از پیوستن به غول رایانه ای دنیا، مایکروسافت، سابقه کار برای چند استارت آپ اروپایی را در کارنامه دارد. او همچنین مدتی ویراستار نسخه فرانسوی تک کرانچ بوده است. البته همه این فعالیت ها درک درستی از شوق پیشرفت رکسانا به شما نخواهد داد. رکسانا ورزا تری لینگوال است ( مسلط به 3 زبان )، عضوی از انجمن درمان صرع است و از دانشگاه های یو سی ال ای ، ساینس پو پاریس و دانشگاه اقتصاد لندن موفق به کسب مدرک آکادمیک شده است. علاوه بر شفافیت و روش ثبت نام فارکس قابل اطمینان بودن، سودآوری ربات های معامله گر ارزهای دیجیتال نیز بسیار مهم است. مطمئنا بازار بیت کوین بی ثبات است اما به این معنی نیست که کاربران از سرمایه گذاری دست بکشند و دیگر سرمایگذاری نکنند ، باید برای کسب و کار خود یک رباتی را انتخاب کنند که بهترین استراتژی ها را داشته باشد. به عنوان مثال ، ما می توانیم یک شکست غلط از سطح مقاومت توسط مشاهده کنیم جفت ارز USDCAD قیمت با شکستن سطح مهم 1.3165 ، به 1.3187 رسید و دوباره برگشت. شکست یک سطح مهم نادرست بود و پس از آن روند نزولی آغاز شد.\nفارکس روش ابوناچی ،روش ثبت نام فارکس\n- نقطه C تا 38.2 یا 78.6 درصد فاصله AB بازگشت دارد. این شاخص برای رسم یک اصلاح فیبوناچی طراحی شده است، به عنوان پایه ای از شاخص ZigZag استفاده می شود. خوشحال روش ثبت نام فارکس می شویم نقطه نظرات خود را با ما در میان بگذارید.\nنوسانات روزانه روش ثبت نام فارکس که می‌توانند در مقابل روند نزولی حرکت کرده.\nکتاب رازهای معامله گری فارکس ،روش ثبت نام فارکس\nاین استراتژی درست است که طلا، مسکن و خودروشان را بفروشند یا برای سرمایه‌گذاری در بازار سرمایه وام بگیرند؟ خوب حالا شما یک حساب هات فارکس آماده معامله دارید. لطفا لطفا لطفا برای ترید عجله نکنید. بازار فارکس بسیار پر ریسک است و هر لحظه می تواند کل سرمایه شما از دست برود. در صورتی که سوال یا مطلب داشتید کامنت بگذارید تا به شما پاسخ دهیم. برای درک اینکه یک معامله گر در معاملات گزینه های باینری چقدر خوب است و برای استفاده از توانایی های بالقوه خود ، همیشه نیازی نیست که خود را در انبوهی از استراتژی ها ، شاخص ها روش ثبت نام فارکس دفن کنید و برای "اطمینان" در سیگنال ها مشترک شوید. برای گزینه های باینری .\nمی خواهیم نکات مهم در محتوا دادن به یک وب سایت فروشگاه آنلاین را با هم مرور کنیم. چه نوع ابزار تحلیلی در وب سایت FIBO کارگزار ارائه شده است؟ سلام و خسته نباشید من اگه روش ثبت نام فارکس با مشخصات یکی از دوستام توی ترکیه (ترک هستند) کار کنم و وریفای کنم و از ip ترکیه استفاده کنم میشه باز توی الیمب کار کنم ؟


Magiran | روزنامه کیهان (1398/08/18): خطیب جمعه تهران: برخی برای تصویب لوایح FATF دروغ می گویند\nامام جمعه موقت تهران با بیان اینکه هنوز هم عده ای پیگیر تصویب لوایح مرتبط با FATF هستند و گاهی هم دروغ می گویند، افزود: گفتند در جلسه سران قوا توافق شده است و آن را به بیت رهبر انقلاب مرتبط کردند که بعد هم تکذیب شد. آیا برجام کافی نبود که آقایان می خواهند مضیقه های بیشتری را به ملت تحمیل کنند؟\nحجت الاسلام و المسلمین کاظم صدیقی در خطبه های نماز جمعه تهران، لزوم توجه به یاد خدا را مورد تاکید قرار داد و گفت: مسئولان اگر خدا را یاد کنند، عائله خدا را از یاد نخواهند برد؛ گرانی و فاصله طبقاتی را تحمل نمی کنند؛ رنج رنجورها را برنمی تابند، برای رضای خدا، قسط و عدل و رعایت حقوق مردم را نصب العین خودشان قرار می دهند. همچنین نوکری مردم را برای خودشان افتخار می دانند.\nبه گزارش فارس، وی روز نهم ربیع، آغاز امامت حضرت بقیه الله الاعظم(عج) را به همه منتظران و مهدی باوران تهنیت گفت و با اشاره به اهمیت مسجد مقدس جمکران، ابراز داشت: در محضر حضرت آیت الله العظمی بهجت، عالمی پرسید که آیا مسئله مسجد جمکران مستند به یک خواب است؟ ایشان فرمودند که اولا مستند به خواب نیست، بلکه حسن مصلح جمکرانی در بیداری، وجود مقدس حضرت را دید و نقشه مسجد را حضرت برای او ترسیم کرد. همچنین در طول قرن ها، ملاقات های فراوانی با حضرت در این مسجد اتفاق افتاده است. اینجا قدمگاه اولیاء است.\nامام جمعه موقت تهران خاطرنشان کرد: امروز مسئولان ما وقتی جریان مصدق را می بینند باید درس بگیرند. برخی خیال می کنند اگر مرگ بر آمریکا نگوییم، آمریکا با ما کاری ندارد. مگر دولت ملی برای نجات از انگلیس به آمریکا پناه نبرد؟! ولی دیدید با چه وضعیتی مصدق را برکنار و تا آخر در یک روستایی محدود کردند و رژیمی منحوس و بی کفایت را سر کار آوردند. رژیمی که همه چیز را به غارت برد.\nحجت الاسلام و المسلمین صدیقی با اشاره به سخن حضرت امام(ره) مبنی بر انقلاب دوم نامیدن تسخیر لانه جاسوسی آمریکا، اظهار داشت: انقلاب اول به نظر می رسید در مقابل استبداد داخلی رقم خورده است و انقلاب دوم، برای استقلال کشور و مقابله با استکبار بیرونی است و نشان می دهد که ملت ایران، زیر پرچم نیابت حضرت حجت و ولایت فقیه، مصمم است کشوری را از وابستگی به همه کشورهای فاسد، مستقل کند و پایگاهی درست کند که پایان آن، حضور حضرت مهدی ارواحنا فداه باشد.\nوی نامگذاری سال 98 به رونق تولید و سپری شدن 8 ماه از این نامگذاری را مورداشاره قرار داد و گفت: آنچه ما را با مشکلات مواجه کرده است، داشتن چشم امید به بیرون و منتظر آنها بودن است.\nامام جمعه موقت تهران ادامه داد: تا مدتی در انتظار برجام نشستند و گفتند بدون برجام آب خوردن گیرمان نمی آید و آنچه نباید گفته می شد. کاری صورت ندادند تا برجام عملی بشود. بعد نتیجه برجام چه شد؟ مگر بنا نبود با برجام همه تحریم ها از بین برود؟! مگر طرفداران مذاکره نمی گفتند دیوار بی اعتمادی فرو ریخته است و در روز اجرای برجام، همه تحریم ها برداشته می شود؟! آیا یک تحریم برداشته شد؟ نه تنها برداشته نشد، بلکه چندین تحریم اضافه شد، هم در زمان دولت قبلی آمریکا که به امضای وزیر امور خارجه آن دل بسته بودند و هم در زمان این دولت.\nمگر مومن چند بار از یک سوراخ گزیده می شود؟\nحجت الاسلام و المسلمین صدیقی با یادآوری تاکیدات مکرر رهبر انقلاب در جریان مذاکرات منتهی به برجام مبنی بر اینکه به آمریکا اعتماد نکنید، خاطرنشان کرد: منتظر بودند برجام امضا شود، بعد هم سه ماه سه ماه منتظر بودند که رئیس جمهور آمریکا چه تصمیمی می گیرد، حالا هم در انتظار فرانسه هستند. مگر مومن، چند بار از یک سوراخ گزیده می شود؟\nوی با بیان اینکه انتظار می رود بیش از این مسئولان مردم را منتظر غربی ها نگذارند، گفت: این انتظار، ثبات را از بین می برد و بازرگانان و تولیدکندگان نمی توانند به خوبی کار خود را انجام دهند.\nامام جمعه موقت تهران افزود: معلوم نیست فرانسه چه زمانی با آقایان کنار می آید. چرا باید آقایان به انتظار مذاکره مجدد با آمریکا باشند که به قول رئیس جمهور، هیچ دیوانه ای با آمریکا مذاکره نمی کند. مردم ما در 13 آبان امسال برای همیشه، در مذاکره با آمریکا را بستند.\nحجت الاسلام و المسلمین صدیقی با بیان اینکه تاسف آورتر این است که هنوز هم عده ای پیگیر تصویب لوایح مرتبط با FATF هستند و گاهی هم دروغ می گویند، افزود: گفتند در جلسه سران قوا توافق شده است و آن را به بیت رهبر انقلاب مرتبط کردند که بعد هم تکذیب شد. آیا برجام کافی نبود که آقایان می خواهند مضیقه های بیشتری را به ملت تحمیل کنند؟\nوی خطاب به دولت گفت: بس کنید، به ملت تکیه کنید، به وعده های الهی دل ببندید و جهادگرانه کمر ببندید و از مردم کمک بخواهید و جوانان عزیز را به کار بگیرید تا نیازی به اینطور ذلت ها نداشته باشید.


حادثه رومینا از نگاه علماء و نخبگان اهل سنت - پایگاه جامع دینی و خبری اهل سنت ایران\nخانه/گفتگو و مصاحبه/حادثه رومینا از نگاه علماء و نخبگان اهل سنت\nحادثه رومینا از نگاه علماء و نخبگان اهل سنت\n۱ 261 خواندن این مطلب 3 دقیقه زمان میبرد\nآوای سنت: علمای شاخص اهل سنت در مصاحبه با آوای سنت دیدگاه خود را درباره حادثه قتل رومینا اشرفی مطرح کردند.\nبه گزارش آوای سنت ، شیخ عبدالجلیل قتالی امام جمعه اهل سنت بندر خمیر رخداد اخیر در بخش تالش استان گیلان را یک موضوع تاسف بار در جامعه خواند و گفت: اقدام به قتل انسان در دین مبین اسلام و در کلیه ادیان آن هم به این روش بیرحمانه به هر دلیل رد و غیرقابل توجیه بوده و نمی توان با ادله قرار دادن موضوعاتی مانند واکنش های روحی و تعلمات روانی به سادگی از کنار این قضیه گذشت.\nشیخ قتالی با اشاره به نسبت نزدیک بین قاتل و مقتول اظهار داشت: قتل نفس از ضعف ایمان در وجود انسان حکایت می کند. بزرگترین اشتباه رخ داده در ماجرای قتل نوجوان سیزده ساله این است که والدین وی اراده چندانی برای حل قضیه از طریق مسالمت آمیز از خود نشان نداده اند. پدر خانواده گمان کرده است که می تواند با به قتل رساندن دخترش جلوی یک ناهنجاری خانوادگی را بگیرد. این گونه اشتباهات و خطاها منشا ریشه ای دارند و باید بپذیریم که در گفتمان های مناسبتی به دلیل زمخت بودن مسئله، خیلی کم درباره قتل و راهکارهای پیشگیرانه آن صحبت می شود.\nافندی تاج الدین برزکوهی امام جمعه مسجد جامع فاروق اعظم اسالم مبنای هر عمل را در اعتقادات بشر دانست و افزود: همه آن چیزی که در غالب کشتن و کشتار در روی زمین اتفاق می افتند به اعتقاد و عمل انسان بستگی دارند. در یک حادثه مشابه پدری فرزندش را به قتل می رساند و تاکنون دلیل محکمی که بتواند عمل انجام شده را توجیه کند، از زبان وی شنیده نشده است. ما عادت کردیم که به مقوله آسیب شناسی در پس از وقوع یک جرم بپردازیم. حال آنکه می توان جلوی پیشامدهای ناگوار را پیش از وقوع شان گرفت.\nافندی برزکوهی مهمترین آسیب اجتماعی را در کاهش مراودات عاطفی میان اعضای خانواده و بستگان دور و نزدیک توصیف کرد و ادامه داد: دوری اعضای مستقل شده خانواده ها از یکدیگر به بهانه عدم دخالت در زندگی طرف مقابل، باعث شده است تا بستگان دور و نزدیک اطلاع چندانی از کیفیت زندگی هم نداشته باشند و به این ترتیب زمانی پی به اصل ماجرا می برند که ممکن است دیر شده باشد. لذا دین مبین اسلام نیز بر همین اساس تاکید بر انجام مراودات و صله رحم می کند. امت اسلامی از این مقوله ها فاصله پیدا کرده است.\nمولوی حسین حسینی فارغ التحصیل حوزه مکی زاهدان و مدرس قرآنی، قتل نفس را بدترین راهکار برای فرو نشاندن شعله های خشم خواند و عنوان نمود: آنچه که درباره ماجرای قتل نوجوانی در گیلان گفته می شود، شکل عمومی قضیه را نشان می دهد و مردم عموما اطلاعی از جزئیات ماجرا ندارند. اما باید بدانیم که که هر اتفاقی از این دست می تواند منشا ابتدایی داشته باشد. متاسفانه ترس از غضب خدای متعال و اطاعت از فرامین نفسانی در وجود ما انسان ها قوت گرفته و شنیدن جریان قتل نفس آن هم به این صورت درد آور، ترس را در ما بیشتر نمی کند. اعتقادات شخصی برخی انسان ها تحت تاثیر مسائل دنیوی آبدیده شده و از آنجا که با نتیجه اعمال خود فاصله داریم براحتی دست به قتل افراد دور و نزدیک بر اثر نزاع و یا اختلافات می زنیم.\nرشید احمد رش استاد دانشگاه و عضو امور جوانان استان کردستان با بیان اینکه خشونت برای ما مفهوم ناشناخته‌ای نیست، اظهار داشت: جغرافیای زندگی ما مملو از تصاویر و صحنه‌های خشونت‌ٱمیز است. از اخبار تلویزیون گرفته تا شبکه‌های اجتماعی و… پرچم سرخ و خون ٱلود انواع خشونت در اهتزاز است. صفحه حوادث روزنامه‌ها در وصف ٱب و تاب انواع خشونت و خصوصا خشونت‌های خانوادگی رقابت نزدیکی با یکدیگر دارند.\nوی متذکر شد: خشونت در بین ما ریشه دوانده است. در کوچه، در خیابان، درخانه، در کلاس و مدرسه به آن خو گرفته و بی آنکه به انجام و فرجامش بیندیشیم با آن به سن بلوغ می رسیم. در بزرگسالی آنرا بر علیه خود، علیه دیگران، فرودستان، علیه دوستان و نزدیکانمان بکار گرفته و اجازه می دهیم تا علیه خود ما به کار گرفته شود.\nافندی محمد یوسفی از علمای اجتماعی اهل سنت روستای “دیگه سرا” تالش رخداد فاجعه بار قتل فرزند توسط پدر را ناشی از تنش های مدت دار درون خانواده توصیف کرده و خاطر نشان ساخت: فرضا اگر جرمی هم صورت گرفته باشد می بایست بنابر شرع اسلامی با آن برخورد می شد، زیرا حدود هر جرمی در دین اسلام مشخص شده است.\nافندی یوسفی با اشاره به دوران جاهلیت در صدر اسلام تصریح ورزید: در اصل یکی ازماموریت های مهم نبی مکرم اسلام و انبیا بازداشتن انسان از قتل همنوع خود بود که امروز این عمل حتی در میان اهل غیر کتاب نیز منسوخ است. البته می توان پذیرفت که همه طرف های درگیر با جریان مذکور به نحوی در تنش به وجود آمده مقصر بوده اند و ریشه دار بودن مشکلات پیش آمده میان پدر و فرزند نهایتا چنین سرنوشتی تلخی را رقم را زده است.\nآوای سنت ازدواج افندی تاج الدین برزکوهی تالش تعصب خانوادگی تهدید کردن خشونت خانوادگی دادگاه دوست پسر رشید احمد رش رومینا اشرفی شیخ عبدالجلیل قتالی طلاق عالم اهل سنت عرف شرعی فراری قرنطینه کرونا کووید 19 مولوی حسین حسینی\nنگاهی به مکارم و فضایل ام المومنین عایشه رض\nصفحه نخست روزنامه های سراسری-سه شنبه 13 خرداد\nضرورت در نظر گرفتن مصالح اسلامی در مناسبات خارجی\nدوری از معارف اصیل اسلامی عامل مشکلات کنونی\nهشدارهای یک مسئول بهداشتی درباره احتمال اوج گیری کرونا\nمحبت به صحابه جزو ایمان اهل سنت است\n۱۳۹۹-۰۳-۱۳ در ۹:۱۸ ق٫ظ\nسایت خوب و متنوعی دارید.برای اهل سنت این قبیل سایت ها مایه افتخار است.موفق باشید.\nعبدالرحیم از اهل سنت جنوب کشور


تاریخ انتشار: ۱۵:۵۲ - ۳۰ بهمن ۱۳۹۵\nرهبران اروپا با انتقاد شدید از واشنگتن در کنفرانس امنیتی مونیخ، نسبت به "آسیب زدن به انسجام اتحادیه اروپا، رها کردن ارزش‌های مشترک و احیای روابط حسنه با روسیه" هشدار دادند.\nاورسلا فون درلاین، وزیر دفاع آلمان در سخنانی شدیداللحن در کنفرانس امنیتی مونیخ علیه دولت ترامپ، از ایالات متحده آمریکا خواست تا روابط "ترانس آتلانتیک" را بدیهی فرض نکند.\nفون در لاین در کنفرانس امنیتی مونیخ گفت: دوستان آمریکایی ما به خوبی می‌دانند که لحن شما مقابل اروپا و ناتو تاثیر مستقیمی در انسجام قاره ما دارد. وجود یک اتحادیه اروپای باثبات به نفع آمریکا هم هست؛ همینطور یک ناتوی قوی و متحد.\nآندژی دودا، رئیس‌جمهوری لهستن هم تاکید کرد: اساس قدرت ما وحدت ترانس-آتلانتیک ماست. ما نباید بی‌پروا آن را زیر سوال ببریم. همه ما متوجه هستیم که تبعات یک بی‌ثباتی بالقوه در اروپا در هر دو طرف اقیانوس اطلس حس خواهد شد.\nروابط "ترانس-آتلانتیک" یا به عبارتی دو سوی اقیانوس اطلس به روابط تجاری، سیاسی، امنیتی و اقتصادی کشورهای دو سوی این اقیانوس گفته می‌شود که به شکل کلی در روابط اروپا با ایالات متحده خلاصه می‌شود.\nدونالد ترامپ، رئیس‌جمهوری جدید آمریکا در دوره‌اخیر از تصمیم بریتانیا برای ترک اتحادیه اروپا استقبال کرده، از ناتو انتقاد کرده و رویکرد ملایمش در قبال روسیه متحدانش را نگران کرده است و موجب شده تا آنها به دنبال دریافت تضمین‌هایی باشد.\nمایک پنس، معاون رئیس‌جمهوری آمریکا قرار است امروز شنبه در کنفرانس امنیتی مونیخ سخنرانی کند. پیش از او، جیمز ماتیس، وزیر دفاع آمریکا در همین نشست تاکید کرد که اتحاد میان اروپا و آمریکا "قویترین سنگر" علیه بی‌ثباتی و خشونت است.\nوزیر دفاع آلمان در مونیخ با تاکید بر اینکه آمریکا باید به روابط ترانس آتلانتیک احترام بگذارد، به این نکته اشاره کرد که متحدان نباید جا پای روسیه بگذارند. فون درلاین تاکید کرد: نمی‌توان یک سیاست "ارتباط مساوی" با متحدان و آن کسانی برقرار کرد که ارزش‌ها ما، مرزهای ما و قوانین بین‌الملل را علنا زیر سوال می‌برند.\nاو همچنین ارزش‌های اساسی ناتو را به واشنگتن یادآوری کرد و گفت: این ارزش‌ها هرگز اجازه شکنجه را نمی‌دهند. این ارزش‌ها از ما می‌خواهند تا از ایجاد هرگونه قربانی غیرنظامی جلوگیری کنیم و معنای آن این است که از کسانی که نیازمند هستند، حفاظت کنیم.\nفون درلاین همچنین با انتقاد از طرح جنجالی ترامپ علیه ورود مسافرانی از هفت کشور عمدتا مسلمان به آمریکا گفت: باید کاملا مراقب باشیم که این جنگ علیه ترور به جنگی علیه اسلام یا مسلمانان تبدیل نشود. در غیر اینصورت خودمان را در شرایط دشواری قرار می‌دهیم که تنها خشونت و وحشت افزایش پیدا می‌کند. به جای آن باید با مسلمانان و کشورهای عرب همفکر همکاری کنیم.\nروز جمعه (۱۷ فوریه) کنفرانس امنیتی مونیخ در مرکز ایالت بایرن آلمان گشایش یافت. در این کنفرانس رهبران حکومتی و دولتی ۳۰ کشور، حدود ۸۰ وزیر و شماری از سیاستمداران و نظامیان بلندپایه حضور دارند. در میان شرکت‌کنندگان نام دبیرکل سازمان ملل متحد، دبیرکل ناتو، رؤسای پارلمان و شورای اروپا، مدیرکل آژانس بین‌المللی انرژی اتمی، نمایندگان سازمان همکاری اسلامی، اتحادیه عرب، سازمان شانگ‌های، اینترپل، سازمان‌های مدافع امور پناهندگان و مهاجران به‌چشم می‌خورد.\nنخستین سخنران مراسم گشایش کنفرانس، اورسولا فون درلاین، وزیر دفاع آلمان بود. خانم فون درلاین غیرمستقیم خطاب به دولت جدید ایالات متحده گفت که آلمان برای افزایش بودجه نظامی خود که خواست ایالات متحده است آمادگی دارد، اما با خدشه‌دار کردن ارزش‌های معنوی غرب و حیثیت انسان‌ها مخالف است.\nسخنران دوم مراسم گشایش کنفرانس مونیخ جیمز ماتیس، وزیر دفاع ایالات متحده بود. او به هیچ‌کدام از اظهارات همتای آلمانی خود واکنش نشان نداد و تنها به این امر بسنده کرد که دولت جدید آمریکا نیز به سازمان پیمان آتلانتیک شمالی (ناتو) وفادار و به مسئولیت خود در قبال این سازمان نظامی واقف است. ماتیس علاوه بر این، بر افزایش بودجه نظامی کشورهای عضو پیمان آتلانتیک تاکید کرد.\nسخنران دیگر آمریکایی سناتور جان مک‌کین بود. رقیب انتخاباتی باراک اوباما در مبارزات انتخابات ریاست جمهوری آمریکا در سخنرانی خود بر ارزش‌های معنوی مشترک آمریکا و اروپا تاکید کرد و اطمینان داد که اکثر آمریکایی‌ها از این ارزش‌ها دفاع می‌کنند. مک‌کین از سران و مردم اروپا خواست که با وجود شرایط نامطلوب فعلی و تنش‌هایی که پس از انتخاب دونالد ترامپ پدید آمده، آمریکا را هم‌راه و یاور خود بدانند و به آن پشت نکنند.\nدر همین حال وزرای دفاع ناتو در کنفرانس امنیتی مونیخ، آینده سازمان پیمان آتلانتیک شمالی را بررسی کردند. تردیدها درباره آینده ناتو در میان کشورهای عضو و فراتر از مرزهای ناتو گسترش یافته است اما یک تهدید مشترک موجب شده تا وزیران دفاع یه این پرسش واکنش نشان دهند.\nپنج تن از وزرای دفاع ناتو شامگاه جمعه در کنفرانس مذکور درباره این مساله گفت‌وگو کردند که آیا طبق حرف‌های ترامپ، این ائتلاف "منسوخ" است یا خیر.\nمایکل فالون، وزیر دفاع انگلیس به عنوان اولین سخنران پاسخ روشنی داد و گفت: تنها پاسخ این است "خیر". ناتو در سال 2017 بسیار مهم است اما برای اینکه همچنان مهم باقی بماند باید سریعتر عمل کند. این ائتلاف باید آماده باشد تا طرح ثبات را در فراتر از مرزهایش متصور باشد.\nبرچسب ها: کنفرانس امنیتی مونیخ ، امریکا ، فرانسه ، آلمان


فرهنگی - تاریخی - صنعتی: آیا همه چیز بیهوده بود؟\nآیا همه چیز بیهوده بود؟\nدر خانواده های معمولی و اندیشمند، پدران و مادرانی که فرزند دارند کوشش میکنند که در حد توان و آگاهیهای خویش فرزندان خود را به گونه ای تربیت کنند که آنها در اجتماع آینده کمتر با مشکل مواجه شوند.\nیکی از این تربیتها که شاید از فرط عادی و مسلم بودنش دیگر کسی از آن حرفی بمیان نمی آورد همانا گذشتن کودکان از یکطرف خیابان به طرف دیگر میباشد.\nپدرها و مادرها در این زمینه کاملا دقت بخرج میدهند تا کودکانشان به خطراتی که میتوانند در گذر کردن از عرض خیابان پیش میآیند، آگاهانه دقت کرده و از وقوع آنها پیشگیری نمایند. و یا اینکه به کودکان یاد میدادند که سخن دیگران را قطع نکنند تا خود چیزی بگویند. این ها رفتارهای معقول و متین میباشند و ثمرات یک تربیت است که در سطح خانواده انجام میگیرد.\nاز جمله چیزها و یا امکاناتی که امروزه میتوانند ثمرات چنین تربیت سنتی را در چشم بهم زدنی به هیچ و حتی در بدترین حالت حتی به سوگ مبدل نمایند همانا داشتن بی مسئولیت آیفون و موبایل است. مدتهاست که گفتگو از این میباشد که چگونه پدیده هایی مانند موبایل زندگی روزمره نوجوانان و جوانان را تغییر میدهند. آیا همه این تربیت کردنها و کوششها بیهوده بودند؟\nخبرگان اجتماعی در غرب به این نتیجه رسیده اند که انسانها امروزه توسط نبود تمرکز حواس در حین راه رفتن در خیابان بمراتب بیشتر از گذشته در معرض خطر قرار دارند یکی از سببهایش نیز میتواند داشتن موبایل و یا آیفونی در دست و همزمان با راه رفتن پیام خواندن و یا پیام فرستادن باشد. همین نیز فرد را متوجه وجود خطری که میتواند او را تهدید کند، نمیسازد. در آمریکا اتوبوسهایی را بمرحله آزمایش گذاشته اند که در آنها سنسورهایی وجود دارند که عابر پیاده همراه به دست را که از خیابان عبور میکند تشخیص میدهد و یا بوق میزند و یا به تلفن همراهش پیام یا اختلال میفرستد.\nبنظر من این راه حل درستی نیست که مسئولیتهای اجتماعی را از فرد گرفته و به دستگاهها منتقل نمایند.\nداشتن موبایل و یا آیفون در دنیای امروزه اجتناب ناپذیر مینماید و بدون آنها زندگی امروزی مشکل میگردد و شخص از جامعه پس میماند. ولی داشتن فرهنگ لازم برای موبایل و یا آیفون نیز لازم است تا شرایط را کافی نماید.\nاخیرا در بسیاری از رستورانها و یا کافه های اروپا اگر به شخصی بوسیله تلفن همراه تماس گرفته شود، شخص موظف میگردد تا بهمراه تلفن همراه خود به جایی برود و گفتگویش را ادامه دهد که مزاحم کسی نباشد. اگر کسی با وجود همراه در چنین مکانهای عمومی ظاهر میگردد و مرتب با موبایل و تلفن همراه خود بازی میکند در مجموع خود را به عنوان شخصی بیفرهنگ و به دور از مبادی آداب معرفی مینماید. در سالنهای نهارخوری کارخانجات و شرکتهای بزرگ علامت موبایل ممنوع را بوضوح وصل کرده اند.\nهمه اینها برای اینستکه تا جامعه همگامی نماید تا فرهنگی که در خردی و در خانواده نهادینه میشود، زنده بماند و بتواند به حیات ادامه دهد ورنه تمامی این خشت اول نهادنهای جامعه بی ارزش و ناچیز میشوند.\nبرای نگاه داشتن ثمرات بسیاری از موازین خوب گذشته نیازی نیست تا این موازین اجتماعی را حذف کنیم یا بدنبال جانشینی برایش باشیم. تنها بایستی به روزشان بکنیم. اینجاست که هنر فرهنگ و ارزشهای انسانی به چالش کشیده شده و بنمایش گذاشته میشوند.\nداشتن موبایل و آیفون امروزه لازم است ولی کافی نیست. فرهنگ استفاده و طرز برخورد با آن نیز میبایست وجود داشته باشد. این گونه مباحث را مطبوعات غربی مدتهاست که کوشش میکنند به میان مردم ببرند و به آنها گوشزد نمایند.\nEingestellt von فرهنگی - تاریخی - صنعتی um 02:43\nLabels: اجتماعی, خبری, فرهنگی – اجتماعی\nخطرات پنهان خودروی برقی\nمختصر چگونگیِ پیدایشِ کشوری به نامِ عراق – بخش پای...\nمختصر چگونگیِ پیدایشِ کشوری به نامِ عراق – بخش دوم...\nمختصر چگونگیِ پیدایشِ کشوری به نامِ عراق – بخش نخس...\nچند گفتار زیبا\nنگاه کن - به یاد فروغ فرخزاد


اوسیک: برای ما صعود مهم‌تر از اول یا دوم شدن است | یوفا فارسی\nHome اخبار پراکنده اوسیک: برای ما صعود مهم‌تر از اول یا دوم شدن است\nاوسیک: برای ما صعود مهم‌تر از اول یا دوم شدن است\nPosted By: infoon: ۱۳۸۹/۱۰/۲۵ In: اخبار پراکنده\nوی ادامه داد: از عملکرد خودمان خیلی راضی هستم. برنامه ما این بود که کره‌ای‌ها را در میانه میدان نگه داریم و موفق هم بودیم. ما از توانایی‌های آنها آگاه بودیم و می‌توانستید ببینید که بازیکنانم در نیمه اول چقدر موقعیت به دست آوردند، اما برای رسیدن به گل تسلیم نشدیم؛ به بازی برگشتیم و گل زدیم. در این بازی ما فقط فکر جنگ نبودیم و سعی کردیم بازی کنیم.\nاوسیک با اشاره به پیروزی ۴ بر صفر تیمش مقابل هند در اولین بازی عنوان کرد: آن بازی متفاوتی بود. کره کیفیت بسیار بالایی دارد. دیدار با هند برای ما خیلی مهم بود چون ورود ما به مسابقات به شمار می‌رفت. بازی اول همیشه سخت و مهم است و ربطی به حریف ندارد.\nاین مربی در مورد بازی بعدی تیمش مقابل بحرین گفت: بحرین هم یک تیم متفاوت دیگر است. آنها سبک دیگری از فوتبال بازی می‌کنند.\nاسترالیا و کره جنوبی در گروه سوم قرار دارند و این احتمال می‌رود با تیم ملی فوتبال ایران که در گروه چهارم حضور دارد، روبه‌رو شوند.\nاوسیک در مورد احتمال رویارویی تیمش با ایران گفت: گروه چهارم هم تیم‌های خیلی خوبی دارد و برای ما مهم‌تر این است که به یک چهارم‌نهایی برسیم تا این که اول یا دوم شویم.


دی, ۱۳۹۶ | مجله خبری پژواک \nواکنش وزیر کار به ادعای اصابت موشک آمریکایی به نفتکش سانچی\nعلی ربیعی وزیر کار گفت: ادعای اصابت موشک آمریکایی به نفتکش سانچی و حرکت به مقصد کره شمالی، داستان سرایی ژول ورنی است. ربیعی در کنفرانسی خبری افزود: مقصد کشتی سانچی به کره جنوبی بود نه کره شمالی. بارنامه کشتی برای کره جنوبی بوده است. کشور کره جنوبی محموله باری به این کشور را تایید […]\nپیام تسلیت رهبر انقلاب اسلامی درپی حادثه کشتی نفتکش\nدر پی حادثه نفتکش «سانچی»؛\nفرض کنید پلاسکو در آب‌های چین می‌سوخت و یک نفتکش ایرانی در چهارراه استانبول، در قلب پایتخت طعمه حریق می‌شد. نفتکش سانچی از حیث انسانی همان ساختمان پلاسکو است؛ فقط کمی دورتر. در حادثه برخورد کشتی چینی با نفتکش ایرانی که هفدهم دی‌ماه در آب‌های چین رخ داد، ۳۲ خدمه‌ی کشتی شامل ۳۰ ایرانی و […]\nبه راستی مردم چه کسانی هستند؟ آیا می‌توان هم کسانی که در ناآرامی‌های اخیر شرکت داشته‌اند را مردم به حساب آورد و هم مخالفانی که آن‌ها را اغتشاش‌گر می‌دانند؟ ظاهرا تعاریف سیاسیون برای کلمه «مردم» متفاوت است. هرچند بعضی از آنها مردم را شامل همه جمعیتی می دانند که در تمامیت ارضی کشور زندگی می‌کنند، […]\nشهردار تهران درباره تخلفات انجام شده در مدیریت شهری گذشته گفت: بخشی از این تخلفات در سند تحویل و تحول شهرداری تهران اشاره شده اما نمی‌توانیم همه تخلفات را احصا کنیم. تا کنون هیچ یک از تخلفات به قوه قضاییه ارسال نشده اما در ۴ یا ۵ مورد در حال تهیه و ارسال گزارش‌هایی در […]\nرییس مجمع تشخیص مصلحت نظام با بیان اینکه به دلیل ایجاد اختلاف نظر در پزشکان معالجم مجبور شدم برای ادامه درمان به آلمان بروم، گفت: ما اصرار کردیم که پروتکل درمانی هر چه سریعتر آماده شود تا ما ادامه معالجات را در ایران پیگیری کنیم. به گزارش ایسنا، آیت‌الله محمود هاشمی شاهرودی در نشست خبری […]\nرییس جمهور در پیامی با تسلیت درگذشت سرنشینان نفتکش سانچی و همدردی با خانواده قربانیان، تاکید کرد: باید اولویت اصلی بر شناسایی و تعیین هویت جانباختگان و کاهش آلام خانواده‌های این عزیزان متمرکز باشد. به گزارش ایسنا متن پیام حجت‌الاسلام والمسلمین روحانی به این شرح است : بسم الله الرحمن الرحیم انا لله و انا […]\nفیلترینگ موقت تلگرام و برخی محدودیت‌هایی که به درخواست برخی نهادها در طی دو هفته گذشته اعمال شده بود، به دستور رئیس‌جمهور به‌طور کامل برداشته شد. به گزارش ایسنا، اینستاگرام نیز شنبه گذشته با نظر رئیس‌جمهور رفع فیلتر شده بود. حوالی ساعت ۲۱:۳۰ شنبه شب (۲۳ دی) برخی کاربران اعلام کرده‌اند که دسترسی آن‌ها به […]


شناسه خبر: 507983\nپیروز حناچی در سومین نشست TOD پهنه های حمل و نقلی گفت: شهر فقط برای خودروها نیست بلکه برای انسان هایی است که در آن زندگی می کنند.\nوی در ادامه سخنان خود با اشاره به الگوهای مبتنی بر رویکرد انسان محوری در دیگر شهر های جهان اضافه کرد: در توسعه شهری باید سه سطح مورد توجه قرار گیرد؛ کلان (منطقه شهری)، میانی( ناحیه) و خرد که در همه این سطوح باید همه حوزه ها مورد توجه قرار گیرد.\nشهردار تهران تصریح کرد: در تجربه جدید که در تهران صورت می گیرد هیچ شکی نیست که باید پیاده راه را توسعه بدهیم و از حرکت خودرو کم کنیم اما اگر این توسعه بدون مطالعه باشد و همه جوانب را نبینیم راه گذشتگان را رفته ایم.\nحناچی در ادامه با اشاره به الگوی شهرهای لندن و سئول در اجرای رویکرد انسان محوری گفت: در لندن منطقه فرسوده و خالی از سکنه با سرمایه گذاری و ایجاد مناطق مسکونی و تجاری تبدیل به یک مرکز پررونق شد که بدون اتصال به شبکه حمل و نقل شهری امکان چنین تحولی نبود.\nوی افزود: سئول هم تجربه موفقی در ایجاد شهر جدید مبتنی بر توسعه حمل و نقل و قطار شهری و عدم تمرکز دارد. زمانی در اتوبوس های شهری سئول که برای 60 تا 70 مسافر طراحی شده بود 200 نفر سوار می شدند لذا مدیران این شهر تصمیم گرفتند این شرایط را تغییر دهند. تغییر این شرایط هم با ایجاد و توسعه پیاده راه ها و پیوستگی بیشتر آنها همراه بود. حذف بزرگراهها و تجدید حیات فضا به کمک جریان آب از جمله رویکردهای مدیران شهری سئول برای تغییر وضعیت بود. دقیقا در چنین زمانی مدیران شهری سئول تصمیم به برچیدن بزرگراه های طبقاتی گرفتند و در همین زمان بود که ما تصمیم به ساخت بزرگراه طبقاتی صدر گرفتیم.\nشهردار تهران گفت: این در حالی است که اجرای پروژه هایی از این دست (رویکرد های انسان محوری) بر شدت گرمایش محیط هم تاثیر گذار بوده و سبب کاهش آن شده است. در سئول اتفاق دیگری هم افتاده و آن اجرای خط اتوبوس های تندرو است. در اجرای این سیستم آنها توانستند عدم تمرکز در شهر را اجرا کنند و به واسطه اینکه حجم زیادی از ترافیک به تردد دانش آموزان و دانشجویان بر می گشت مشوق های خوبی برای این قشر در نظر گرفتند تا از سیستم های حمل و نقل عمومی استفاده کنند.\nوی گفت: اجرای این سیستم توانست تاثیر خود را بر ناملایمات شهر گذاشته و حتی سبب ایجاد ارزش افزوده برای زمین های تجاری شود.\nشهردار تهران در ادامه گفت: در تهران نیز ما سیستم اتوبوس های تندرو را پیاده کردیم اما باید در نظر داشت الگوی رویکرد انسان محوری باید برنامه ریزی شده و همه جانبه باشد.\nحناچی تصریح کرد: در اجرای این الگو ها باید اولویت های تهران برای توسعه پیاده راه ها را تعریف کرد که میدان امام حسین (ع) جز این اولویت ها است. متاسفانه در هنگامی که تصمیم به تغییر میدان امام حسین (ع) گرفته شد شتابزده عمل کردیم و آن پیاده محوری و انسان محوری که مد نظر بود محقق نشد، بلکه به شکل سلیقه ای نه مطالعه ای این موارد اعمال شد.\nشهردار تهران گفت: ما می توانیم با تجربه ای که داشتیم و کیفیتی که داریم تلاش کنیم از اجرای پایلوت اما موفق این پروژه ها در شهرهای دیگر استفاده کنیم و می بایست در این مسیر، مراجع تصویبی طرح ها و الگو را مصوب کنند.\nحناچی با اشاره به مسابقه نقاشی کودکان که به تازگی برگزار شد و تصویری که کودکان از تهران داشته اند، بیان کرد: امروز دیگر کودکان برج میلاد را نماد تهران تصویر نمی‌کنند بلکه شهری انسان محور را تصویر می کنند و ما باید در این مسیر گام برداریم./ایسنا


نمای اسپایدر ، اسپایدر شیشه ای | شرکت درتک\nنمای اسپایدر یکی از زیباترین و مدرن ترین نماهای ساختمانی است که امروزه در صنعت ساختمان سازی کاربرد فراوانی دارد. نمای اسپایدر داری سیستم های متنوع ای است که عبارتند از نمای اسپایدر کابلی, فین گلس, خرپا. شیشه به عنوان مهم ترین عامل در تعیین قیمت نمای اسپایدر نقش دارد و شیشه های به کار رفته در نمای اسپایدر باید از نوع سکریت و لمینیت شده باشند تا در صورت بروز حادثه شیشه شکسته شده شکل خود را حفظ کند.\nنمای شیشه ای اسپایدر با توجه به نوع سازه پشتیبان و ابعاد شیشه قیمت های متفاوتی دارد. قیمت قطعی برای نمای اسپایدر تنها هنگامی قابل محاسبه است که شیشه اسپایدر ابتدا بر اساس شکل و ساختار ساختمان طراحی شود و در مرحله بعد با توجه به طرح نمای اسپایدر و شرایط مالی پروژه مناسب ترین سیستم پشتیبان نمای شیشه ای اسپایدر انتخاب شود و قیمت متریال به کار رفته در نمای اسپایدر تعیین گردد..\nیکی از زیباترین و مدرن ترین نماهای ساختمانی است که امروزه در صنعت ساختمان سازی کاربرد فراوانی دارد. نمای اسپایدر داری سیستم های متنوع ای است که عبارتند از نمای اسپایدر کابلی, فین گلس, خرپا. شیشه به عنوان مهم ترین عامل در تعیین قیمت نمای اسپایدر نقش دارد و شیشه های به کار رفته در نمای اسپایدر باید از نوع سکریت و لمینیت شده باشند تا در صورت بروز حادثه شیشه شکسته شده شکل خود را حفظ کند. نمای شیشه ای اسپایدر با توجه به نوع سازه پشتیبان و ابعاد شیشه قیمت های متفاوتی دارد.\nقیمت قطعی برای این سازه تنها هنگامی قابل محاسبه است که شیشه ابتدا بر اساس شکل\nو ساختار ساختمان طراحی شود و در مرحله بعد با توجه به طرح نما و شرایط مالی پروژه\nمناسب ترین سیستم پشتیبان آن انتخاب شود و قیمت متریال به کار رفته\nدر آن تعیین گردد.\nمهم ترین عامل در تعیین قیمت نمای اسپایدر نوع شیشه بکار رفته در نمای شیشه ای می باشد. انواع شیشه به کار رفته در این سازه به شرح زیر می باشد. به دلیل تمرکز فشار خارجی بر روی نماهای اسپایدر به هیچ عنوان امکان استفاده از شیشه ساد وجود ندارد و حتما باید از شیشه سکریت استفاده نمود. در صورتی که ارتفاع این نما بیشتر از سه متر باشد باید از شیشه های سکریت و لمینت استفاده شود. شیشه های دو جدار یکی دیگر از انواع شیشه هایی است که در این سازه قابل استفاده است در تولید این شیشه ها از رینگ های آلومینیومی بین دو شیشه که مانع خروج گاز شده استفاده می شود. شیشه های کیرستالی برای نماهای اسپایدری استفاده می شود که به دنبال شفافیت بیشتر می باشند.\nبه جرات می توان گفت که برآورد وزن سازه در نمای اسپایدر کاری به شدت دقیق و تخصصی است.\nارائه دیتایل های شاسی کشیو همچنین نقشه های مدول بندی جام های شیشه ای باید\nبا دقت فراوان انجام شود. درصورتی که در محاسبه انداره مدول بندی و ابعاد شیشه ها و\nفاصله سوراخ کاری شیشه ها اشتباهی رخ دهد و دیتایل های این سازه دچار خطا شود\nخسارت بسیار سنگینی به روند اجرای آن وارد می شد که به راحتی قابل جبران نیست.\nابعاد شیشه ای این سازه بر اساس مدول بندی محاسبه شد توسط طراح معمولا حداکثر بین عرض ۴۲۰ و طول ۲۴۰ سانتیمتر می باشد. البته این ابعاد شیشه ها تقریبی بوده و برای هر پروژه نماسازی باید بر اساس نیاز طرح ابعاد دهی انجام گیرد. ضخامت شیشه اسپایدر بین ۱۰ تا ۱۲ میلیمتر می باشد.\nیراق آلات نمای اسپایدر از نوع استیل یا آهنی می باشد که مرغوب ترین نوع یراق آلات از نوع استیل ۳۱۶ و در مرتبه پایین تر استیل ۳۰۴ می باشد. یکی دیگر از مواردی که در قیمت یراق آلات تعیین کننده است سیستم سازه نگهدارنده نمای اسپایدر است که بر این اساس یراق آلات اسپایدر سازه های فین گلس و کابلی از سایر یراق آلات گران تر است شکل یراق آلات این سازه به صورت X یا H می باشد. یراق آلات این سازه با توجه به نوع سیستم اسکلت یا شاسی نمای اسپایدر از این بابت که کابلی باشد یا فین گلس و خرپا شکل متفاوتی دارند.یراق آلات عبارتند از fitting و Routel و Tension Rodsو Strut Bar و Canopy Fitting.\nانواع نما اسپایدر\nنوع کابلی در عین انعطاف پذیری عالی از استحکام بالایی نیز یرخوردار است و ویژگی های مذکور امکان نصب ورقه های شیشه ای بسیار بلند را آسان می سازد کابل ها طوری طراحی شده اند که به لحاظ زیبایی شناسی کمترین اشکال را وارد می سازند.\nسازه سیستم فین گلس از ورق های شیشه ای که بر روی زمین تکیه و نصب می شوند یا اینکه معلق نصب می شوند و بهر گیری از بست های شیشه ای (fin) که ساخت ترکیبی دارند نمایی زیبا و تمیز را ارائه می دهند (fin) مذکور قابلیت نصب افقی و عمودی دارند سر (Austfix) فشار ناشی از خم شدن در گوشه های پنل شیشه ای را کاهش می دهد که این امر در نهایت به افزایش عمر پنل و به دنبال آن افزایش عمر سازه شیشه ای ساختمان می انجامد.\nنمای اسپایدر سیستم خرپا و استیل metal frame facade\nشیشه ها به طور مستقیم به قاب های فلزی وصل شده اند. قاب ها ممکن است عمودی و یا افقی باشند و ساختار سقف را بپوشانند و یا نپوشانند و به هر صورت آنقدر استحکام دارند تا بتوانند وزن شیشه ها را به خوبی تحمل کنند. این سیستم یکی از ارزان ترین نماهای اسپایدر است و طراحی آن از سایر نماهای اسپایدری آسان تر است.\nسرعت بالای اجرای این سازه\nیک دست بودن نما\nشفافیت و نور دهی بالای آن\nنمای اسپایدر ، اسپایدر شیشه ای ، نمای شیشه ای اسپایدر


لامپ دکوراتیو 40 وات ادیسونی پیچ مدل A21 - آرتا الکتریک\nلامپ تزئینی و دکوراتیو لامپ رشته ای\nشناسه محصول: #23548\nلامپ دکوراتیو 40 وات ادیسونی پیچ مدل A21 با ظاهری زیبا و کلاسیک در دیوارکوب‌ها، چراغ‌های تزئینی، آباژورها و… به کار می‌رود. این مدل با طول عمر 2000 الی 3000 ساعت، مناسب نورپردازی کافی شاپ‌ها، آتلیه عکاسی، اتاق خواب و پذیرایی و… است. سرپیچ مدل A21 نوع E27 است و ارتفاع آن 110 میلیمتر و قطر 60 میلیمتری دارد. این محصول ساخت چین و فاقد گارانتی است.\nلامپ‌های ادیسونی، اختراعی جسورانه بودند، زیرا صنعت روشنایی گازی را با چالش روبرو کرده و یک فناوری جدید را وارد زندگی مردم کردند. نور تولید شده در ادیسونی، ناشی از مقاومت و انرژی گرمایی است. در این لامپها با عبور جریان الکتریکی از رشته مقاومت داخل حباب، نور تولید می‌شود. فرآیند انتشار که به عنوان تابش جسم سیاه شناخته می‌شود و علت آن تابش الکترومغناطیسی ساطع شده از اجسام گرم است. طول موج قابل مشاهده از جسم تابش شده، به درجه حرارت جسم رسانا وابسته است.\nادیسونی ساختار ساده‌ای دارد. هر لامپ از یک محفظه شیشه‌ای نازک که حاوی رشته‌ای فلزی است که جریان از آن عبور می‌کند، ساخته شده است. رشته به کار رفته معمولاً از جنس تنگستن است و نقطه ذوب بالایی دارد. نمونه‌های اولیه لامپهای ادیسونی یک پایه شیشه‌ای داشتند، که لامپ را به پایه‌اش متصل می‌کرد و امکان عبور جریان الکتریکی را بدون نشتی فراهم می‌کرد.\nمزایای استفاده از لامپ ادیسونی\nاگر چه این لامپها پرمصرف هستند و دمای محیط را 1 الی 2 درجه افزایش می‌دهند، اما مزایای بسیاری نیز دارند، مانند:\n1- ظاهری زیبا و کلاسیک دارند\nبا عبور جریان الکتریکی از این لامپها، رشته‌های داخل آن پرنور می‌شوند و ظاهری چشم نواز به اتاق شما می‌بخشد، با توجه به اینکه لامپ ادیسونی اولین نوع لامپ عرضه شده در بازار است، حسی نوستالژیک در فضا ایجاد می‌کنند.\n2- دمای رنگ گرمتری تولید می‌کنند\nدمای رنگ لامپ ادیسونی از دیگر لامپها بیشتر است و حس دنج و راحت بودن در محیط ایجاد می‌کند.\n3- ممکن است برای سلامتی بهتر باشند\nبرخی از تحقیقات حاکی از آن است که نور آبی لامپ‌های LED باعث اختلال در الگوی خواب ما می‌شوند. بنابراین استفاده از یک لامپ ادیسونی، موجب خوابی راحتتر می‌شود.\n4- ارزان هستند\nیکی از مهمترین مزیت‌های این لامپ‌ها، تکنولوژی ساده ساخت و قیمت ارزان است.\nاین لامپها طول عمر کوتاهی دارند. اگر به دنبال محصولی با طول عمری بیشتر و مصرفی کمتر هستید، لامپ دکوراتیو فیلامنتی مناسب است. در فیلامنتی‌ها از تکنولوژی LED استفاده می‌شود، اما طراحی و ساختار آنها مشابه با ادیسونی است. جهت خرید عمده و دریافت لیست قیمت انواع لامپ‌های دکوراتیو با کارشناسان فروش ما در آرتا الکتریک تماس حاصل فرمائید.


تجربه شما از شتابگيري مزدا3 نسبت به ماشينهاي ديگر - برگه 31\nصفحه 31 از 31 اول ... 212425262728293031\nنمایش نتایج 391 به 401 از 401\n4 July 2011, 04:44 AM #391\nسلام علی جان ، خوش اومدی\nبابا ما آبادانیارو مخصوصاً با اون لهجه شیرینشون دوست داریم ، به هرحال واسه هر شهری یه حرفی در میارن دیگه\nنه تنها در پستهای شما بلکه در پستهای بچه های آبادانی دیگر هم خبری از این شایعه نیست\nمن هی میخوام از مزدا تعریف کنم نمیشه ، منتقدان زود میزنن تو ذوقمو منو به جرم مزدا پرستی و تعصب محکوم میکنند ، اگر در رقابت با خودروهای هم طراز خودتون و حتی تا نیم ثانیه سریعتر درست و با دقت عمل کنید احتمال پیروزی خیلی زیاده\nMaZi Zo0M Z0oM (4 July 2011)\n7 August 2012, 04:45 AM #392\nسلام دوستان. من این مطلب رو از وبلاگ آقای رزاقی نقل قول میکنم. البته مربوط به امسال نیست. امیدوارم تکراری نباشه اما چنانچه تکراری بود دوستان مدیر زحمت پاک کردنش رو بکشن.\nمروری بر رقبا\nاولین خودرو که سابقه طولانی‌تری نسبت به سایرین در بازار کشور ما دارد از قاره اروپا و کشور فرانسه است. رنو مگان نسل دوم خودرویی که درسال 1995 نسل اول آن تولید و نسل سوم آن در سال 2008 وارد بازار شده است، اما در کشورمان همچنان نسل دوم آن در مدل‌های 1600 و 2000 با گیربکس‌های پنج دنده دستی و چهار سرعته تولید می‌شود که برای آزمایش نمونه 2000 آن با دنده تیپ‌ترونیک انتخاب شد. خودروی مورد آزمایش به دلیل عدم دسترسی به نمونه صفر کیلومتر حدود 40 هزار کیلومتر کارکرد داشت که همین امر تا حدودی بر روی رکورد‌های آن تاثیر‌گذار بود.\nدومین خودرو درحدود دو سال است که از ورودش به بازار داخلی ایران می‌گذرد، خودرویی است که از قاره آسیا و کشور ژاپن به ایران وارد شده است. مزدا3 در سال 2003 تولید شد که در حال حاضر نسل اول این خودرو در خیابان‌ها تهران دیده می‌شود، آغاز پیش فروش مزدا3 نسل جدید نیز به تازگی در کشور شروع شده در حالی که خبرنگار دنیای‌خودرو در شهریور ماه سال 88 در سفری چند روز به جزیره کیش از ورود این خودرو باخبر شده بود.\nنسل اول مزدا3 در کشور با 3 تیپ مختلف عرضه می‌گردد که تنها در آپشن‌ها با یکدیگر تفاوت دارند و در بخش فنی با یکدیگر یکسان هستند که از میان آن‌ها تیپ 2 در اختیارمان قرار گرفت.\nاما آخرین خودرو که می‌توان آن را جدیدترین خودرو در گروه محسوب کرد از کشور کره جنوبی است. کیا سراتو نسل جدید با پیشرانه‌ای قوی‌تر و ظاهری جذاب و زیباتر نسبت به نسل قبلی وارد کشور شده است. نسل قبلی این خودرو زمانی وارد بازار شد که رقیب تازه‌وارد آن یعنی مزدا3 به تازگی پا به خیابان‌ها گذاشته بود. اما نسل جدید سراتو زودتر از نسل جدید مزدا3 وارد خیابان‌های کشور شد. ظاهری کاملاً متفاوت به همراه پیشرانه بهینه‌سازی شده از شاخصه‌های اصلی برتری این نسل نسبت به مدل قبلی خود است.\nهر سه خودرو با کمی تأخیر در مکان هماهنگ شده حضور پیدا کردند تا آزمایش آغاز شود. ابتدا خودروها را به صورت انفرادی مورد ارزیابی قرار دادیم و پس از آن به صورت گروهی به ارزیابی آن‌ها پرداختیم تا نقاط ضعف و قدرت آن‌ها آشکار شود.\nرنو مگان با پیشرانه 2لیتری و قدرت132 اسب‌بخار در دور موتور6000 دقیقه در طی آزمایش در مدت 11.1 ثانیه در حالت اتوماتیک گیربکس از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر توانست دست یابد. این مدت زمان در مدل دستی ظرف 9.2 ثانیه صورت می‌گیرید. همچنین این پیشرانه قادر است در دور موتور 4250 دقیقه گشتاوری معادل 185 نیوتن‌متر را تولید کند.\nخودروی مورد آزمایش از جعبه‌دنده چهار سرعته اتوماتیک بهره‌مند است. مگان با دارا بودن وزن 1370 کیلوگرم به عنوان سنگین وزن‌ترین خودرو در گروه محسوب می‌شد که در حین رانندگی این اختلاف وزن کاملاً در مقابل دو رقیب دیگرش به چشم می‌آمد. طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین دو محور در این خودرو به ترتیب برابر است با 4498 میلی‌متر، 1777 میلی‌متر، 1460 میلی‌متر و 2686 میلی‌متر که باعث شده تا فضا برای هر چهار سرنشین مناسب باشد.\nبا ورود به کابین سادگی و بی‌آلایش‌بودن کابین کاملاً حس می‌شود. داشبورد یک تکه با کیفیت مناسب که به رنگ خاکستری طراحی شده حس اسپرت بودن را القا می‌کند اما سبک قرارگیری کنترل‌ها و دکمه‌ها بیش از اندازه ساده به نظر می‌رسد و تنها قسمت کارتخوان و دکمه روشن و خاموش کردن پیشرانه در این خودرو قابل توجه است. سوئیچ کارتی را در جای خود در پایین کنسول مرکزی قرار داده و پای خود را بر روی پدال ترمز قرار می‌دهیم و دکمهStart را فشار می‌دهیم.\nپیشرانه 4 سیلندر مگان با صدایی نرم و آرام روشن می‌شود. قبل از حرکت فکر می‌کردیم مگان بتواند راننده و سرنشینان را در طول آزمایش راضی نگه دارد. اما به نظر می‌رسد132 اسب‌بخار قدرت برای وزن 1370 کیلوگرمی آن کافی نیست و وقتی این امر را در کنار کارکرد خودرو قرار می‌دهیم علت کندتر بودن مگان نسبت به دو خودروی دیگر مشخص می‌شود. در کنار این موارد گیربکس این خودرو نیز هماهنگی مناسبی با موتور ندارد و در آغاز حرکت با وجود تقلای زیاد موتور جنب و جوشی از خودرو دیده نمی‌شود .\nفرمان‌پذیری مگان قابل قبول است به خصوص آنکه فرمان این خودرو مجهز به سیستم کمکی الکتریکی حساس به سرعت است و با افزایش سرعت فرمان سفت‌تر و کنترل خودرو آسان‌تر می‌شود. این خودرو در زمان آزمون اسلالوم نیز به خوبی عمل کرد و نشان داد می‌توان با وجود سیستم فنربندی نرم آن، بر روی قابلیت‌های دینامیکی آن حساب کرد.\nبرای انجام آزمایش شتاب آماده می‌شویم، با توجه به آنکه مسیر کاملاً صاف و طولانی در اختیار نداشتیم به سراغ یک خیابان خلوت اما با شیب حدود 9 درجه می‌رویم و برای نزدیک‌تر‌شدن اعداد به واقعیت آزمایش را سه بار در مسیر سربالایی و سه بار در مسیر سراشیبی انجام می‌دهیم که در نهایت از میانگین اعداد مسیر رفت و برگشت میانگین گرفته می‌شود.\nمگان در حالت تیپ‌ترونیک توانست رکوردهای جالبی از خود به جای بگذار این خودرو برای رسیدن به سرعت 60 کیلومتر و 100 کیلومتر به ترتیب 6.4 و 12.5 ثانیه نیاز دارد که این اعداد با توجه به کارکرد خودرو و وجود دو سرنشین درون کابین به دست آمده. اما زمانی که جعبه‌دنده را در حالت اتوماتیک قرار می‌دهیم رسیدن به سرعت 60 کیلومتر از حالت سکون ظرف مدت زمان 5.7 ثانیه صورت می‌گیرد و برای رسیدن به سرعت100 کیلومتر 11.8 ثانیه زمان نیاز دارد.\nدر بخش دیگر آزمایش قصد ثبت شتاب 400 متر را داشتیم اما به خاطر محدود بودن فضا و ایمنی این اندازه به 200 متر تقلیل یافت. ابتدا گیربکس تیپ‌ترونیک و شیب رو به پایین را انتخاب می‌کنیم. مگان با این گیربکس توانست ظرف مدت زمان 14.9 ثانیه مسافت 200 متر را طی کنید، اما در مسیر برگشت و سر بالایی، سنگینی خودرو و ناهماهنگی میان جعبه‌دنده و پیشرانه مشهود بود که عدد به دست آمده 17.2 ثانیه بود و در نهایت میانگین این قسمت برای مگان 16.2 ثانیه به دست آمد.\nجعبه‌دنده را در حالت اتوماتیک قرار می‌دهیم و آزمایش را مجدد انجام می‌دهیم، اعداد به دست آمد چندان اختلافی با اعداد رکورد قبلی ندارد. جعبه‌دنده در حالت اتوماتیک و حرکت به سمت پایین باعث شد تا مگان مسافت مورد نظر را درمدت زمان 14.2 ثانیه طی کند و در مسیر برگشت (سربالایی) عددی بهتر از 16.8 به دست نیامد که میانگین این بخش نیز برای خودرو15.5 ثانیه ثبت شد.\nدر مجموع می‌توان مگان را از نظر راحتی و آسایش و کیفیت کابین گزینه مناسبی دانست، همچنین جادار بودن صندوق بار و کابین دیگر امتیاز مثبتی برای این خودروی فرانسوی محسوب می‌شود.\nدریافت پنج ستاره ایمنی از موسسه Euro Ncap، ایربگ‌های جانبی و سرنشینان جلو در کنار سیستم ترمز ABS و دیسک‌های ترمز خنک‌شونده و کمربندهای ایمنی پیش کشنده با 3 نقطه اتصال ایمنی این خودروی31 میلیون تومانی را تضمین می‌کند. در کنار این مزیت‌ها پیشرانه ضعیف، امکانات پایین‌تر نسبت به رقبا، مصرف سوخت بیشتر و طراحی بدنه ساده و قدیمی‌تر از معایب این خودرو به شمار می‌آیند. از جمله تجهیزات و امکانات مگان2 لیتری می‌توان به آینه‌های برقی با گرمکن، کنترل اتوماتیک سیستم تهویه، تنظیم دستی صندلی‌ها، سنسور باران، مه‌شکن جلو، کارت هوشمند برای روشن و خاموش کردن خودرو، 6 عدد ایربگ، سیستم صوتی به همراه CDپلیر و ... اشاره کرد.\nاما دومین خودرو این گروه تازه وارد شرکت کیا است. نسل جدید کیاسراتو با ظاهری متفاوت نسبت به نسل قبلی به همراه پشیرانه بهینه‌سازی شده و قدرتمندتر پا به این رقابت گذاشت.\nسدان کوچک کیا 13 اسب‌بخار قدرت و چهار نیوتن‌متر گشتاور، نسبت به نسل قبلی خود بیشتر داشته. نسل جدید کیا سراتو مجهز به پیشرانه 4 سیلندر خطی به حجم دقیق 1998 سی‌سی و قدرت 156 اسب‌بخار در دور موتور6200 دقیقه است. این پیشرانه با تولید 194 نیوتن‌متر گشتاور در دور 4200 و وزن خالص 1227 کیلوگرم قادر است در مدت زمان 10.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد و حداکثر سرعت آن به 198کیلومتر ختم گردد. کیا سراتو مجهز به جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک است.\nوزن کمتر نسبت به رقبا در کنار موتور پر قدرت‌تر باعث شد پیش از انجام آزمایش انتظار رکوردشکنی از این تازه وارد کره‌ای داشته باشیم اما سراتو اندکی پایین‌تر از انتظارات ظاهر شد. سراتو با دارا‌بودن ابعاد4530 میلی‌متر(طول)،1775میلی‌متر (عرض)، 1460میلی‌متر (ارتفاع) و 2650 میلی‌متر (فاصله بین دومحور) بزرگترین خودرو در گروه است که این اختلاف در ظاهر چندان قابل رویت نیست. ضمن آنکه در داخل کابین هم به لحاظ فضای سرنشینان نسبت به مگان کوچک‌تر به نظر می‌رسد.\nدر مقابل کابین سراتو به روزتر از دو خودروی دیگر است و به طور کامل با سبک جدید طراحی کیا مطابقت دارد و از این نظر بالاتر از دو رقیبش می‌ایستد. البته این جذابیت کاملاً مطابق میل جوانان است و بر‌خلاف مگان که با وجود قدیمی بودن طراحی کابین می‌تواند افراد میان سال را نیز راضی کند، افرادی که در دهه چهارم زندگی هستند کابین سراتو را چندان مطابق میلشان نمی‌دانند. درون کابین حس اسپرت بودن به سرنشینان القا می‌شود به خصوص آنکه در رنگ‌بندی داخلی از رنگ مشکی استفاده شده است و نور‌پردازی نشان‌دهنده‌ها نیز این حس را تقویت می‌کند. چیدمان کابین قابل تحسین است، در بالاترین قسمت کنسول مرکزی ساعت دیجیتال قرار دارد، چراغ هشدار دهنده، سیستم صوتی و رادیو ضبط وCD چنجر 6 خشابی و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک در این قسمت تعبیه شده است.\nورودی Ipod وUsb نیز در کنار جافندکی قرار دارد. بر روی غربیلک فرمان نیز کروز کنترل و دکمه‌های تنظیم سیستم و صوتی قرار دارد. خودروی مورد آزمایش فاقد برخی امکانات نظیر گرمکن صندلی، روشن و خاموش کردن خودرو بدون کلید، پوشش چرم صندلی بود اما باز هم از نظر تجهیزات در بین دو خودروی دیگر رتبه بهتری را به خود اختصاص می‌دهد. زمانی که پیشرانه را روشن می‌کنید لرزش جزئی احساس می‌شود.\nجعبه‌دنده را در حالت D قرار می‌دهیم و از همان ابتدای حرکت پدال گاز را تا انتها می‌فشاریم، شتاب اولیه سراتو با توجه به قدرت افزایش یافته نسبت به مدل قبلی خود کمی دور انتظار بود و مکث جزئی که درهمان ابتدا گریبان گیرتان شود در ادامه مسیر دردسر‌ساز خواهد بود. البته شتابگیری اولیه و مکث پیشرانه و جعبه‌دنده در سراتو به نسبت مگان کمتر احساس می‌شود حتی در برخی مواقع این موضوع قابل چشم پوشی است.\nسرعت خودرو را به مزر 60 کیلومتر می‌رسانیم و در مسیری صاف اما کوتاه پدال گاز را برای لحظه‌ای رها کرده و با فشار مجدد شتابگیری را انجام می‌دهیم. خودرو کمی در شتاب‌گیری تاخیر دارد که می‌توان آن را به ناهماهنگی پیشرانه و گیربکس نسبت داد اما در ادامه و با تعویض به موقع دنده‌ها افزایش ناگهانی سرعت را شاهد بودیم.\nرانندگی با سراتو لذت‌بخش‌تر از مگان است به خصوص آنکه فرمان در تمامی مدت زمان رانندگی به کوچکترین اشاره‌ای عکس‌العمل از خود نشان می‌دهد. برای شتابگیری آماده می‌شویم. آزمون شتاب مطابق قبل در مسیر سربالایی و سرپایینی هر یک سه بار انجام می‌شود. بعد از گذشت مدت زمان 5.5 ثانیه به سرعت 60 کیلومتر دست یافتیم و ظرف 11.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر رسیدیم. مجدداً برای شتابگیری آماده می‌شویم و این بارجعبه‌دنده را در حالت تیپ ترونیک قرار می‌دهیم برای رسیدن به سرعت 60 کیلومتر مدت زمان 5.8 ثانیه صرف شد و رسیدن به سرعت 100 کیلومتر نیز در مدت زمان 11.4 ثانیه امکان‌پذیر بود.\nآزمایش دوم شتاب 200 متر بود، هنوز امیدوار بودیم تا قدرت پیشرانه کمکی برای ثبت رکورد بهتر در آزمایش دوم داشته باشد. ابتدا مسیر سرازیری را انتخاب می‌کنیم و جعبه دنده را در حالت اتوماتیک قرار می‌دهیم. بازهم با شتاب بالا حرکت را آغاز می‌کنیم که در مدت زمان 13.1 ثانیه به انتهای مسیر در نظر گرفته شده رسیدیم.\nدر مسیر برگشت که دارای شیب به سمت بالا بود این عدد به 16.2 ثانیه افزایش یافت. در این قسمت میانگین زمان به دست آمده 14.65 ثانیه و نسبت به مگان بهتر بود که البته در این بین نباید از قدرت بالاتر آن نسبت به مگان چشم‌پوشی کرد. این بار جعبه دنده را در حالت تیپ‌ترونیک قرار می‌دهیم و حرکت را آغاز می‌کنیم. در این قسمت با حرکت به سمت پایین توانستیم به رکورد بهتری دست یابیم که مسافت 200 متر را در مدت زمان 13.3 ثانیه طی کردیم و در مسیر برگشت و رو به بالا این عدد به 15.7 ثانیه افزایش یافت و میانگین زمان در این بخش نیز14.5 ثانیه ثبت شد.\nدر آزمون اسلالوم، نسل جدید سراتو نشان داد هر چند از نسل قبلی بهتر است اما همچنان بخش انتهایی اندکی ناپایداری از خود نشان می‌دهد که البته شاید در کاربرد‌های شهری به چشم نیاید اما اگر تمایل داشته باشد در پیچ‌ها قدرت موتور را مورد استفاده قرار دهید ناپایداری را حس خواهید کرد اما سیستم تعلیق آرامش مناسبی را به کابین این خودرو بخشیده که قطعاً در این بخش از آن راضی خواهید بود و سراتو نشان داد توانسته عملکرد مناسبی داشته باشد. در مجموع نسل جدید کیا سراتو را می‌توان خودروی مناسب برای جوان‌تر‌ها دانست و این برخلاف نسل گذشته این خودرو است که به دلیلی طراحی ظاهری به هیچ عنوان در خیابان‌ها جلب توجه نمی‌کرد. به خصوص آنکه همچنان تا قبل از ورود نسل جدید مزدا3 به تهران این سراتو جدید است که با ظاهر متفاوت خود توجهات بیشتری از دو خودروی دیگر را به خود جلب می‌کند هر چند با ورود مزدا 3 فیس لیفت شده به بازار این برتری تا حدود زیادی رنگ خواهد باخت.\nوجود هشت ایربگ به همراه سیستم ترمز ضدقفلABS و ترمزهای دیسکی چهارچرخ و کمربندهای پیش کشنده ایمنی خودرو را به خوبی تضمین می‌کند. سطح تجهیزات سراتو نیز نسبت به مگان بالاتر بوده و با دارا‌بودن کروز کنترل، سنسور پارک، فرمان تلسکوپی، آینه‌های برقی با گرمکن، سانروف، صندلی‌های عقب تاشو، مه شکن جلو و ... در نمونه پایه بر مگان و مزدا 3 تیپ دو برتری دارد.\nسومین خودروی حاضر در تست مزدا 3 است که به زودی شاهد حضور نمونه‌های فیس لیفت شده آن در بازار خواهیم بود که از زمان ورود به خوبی توانسته نقش یک خودروی سدان اسپرت را بازی کند و فروش بالای آن هم مؤید همین مطلب است.\nمزدا3 دارای سه تیپ از نظر سطح تجهیزات است که نمونه مورد آزمایش در رده تیپ2 قرار می‌گیرد. تیپ یک با دارا بودن 6 ایربگ، ترمزها دیسکی چهار‌چرخ (خنک‌شونده جلو)، ریموت کنترل، آینه‌های برقی با گرمکن، تنظیم دستی صندلی، سیستم صوتی با CD، تنظیم ارتفاع چراغ جلو از نظر تجیزات در نوع خود نمونه مناسبی است اما تیپ دو علاوه بر موارد ذکر شده از گرمکن صندلی، روکش چرمی فرمان، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان نیز برخوردار است و در تیپ3 نیز پوشش چرم صندلی‌ها، رادیو ضبط و CD چنجر 6تایی، سانروف، روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌ها به عنوان تجهیزات دیگر و کامل خودرو به حساب آورد.\nمزدا3 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر خطی با قدرت 147اسب‌بخار در دور موتور 6500 دقیقه و حداکثر گشتاور 187 نیوتن‌متر در دور موتور 4500 دقیقه است. شتاب صفرتا 100 این خودروی ژاپنی 9.2 ثانیه است و حداکثر سرعت آن 208 کیلومتر در ساعت ثبت شده است. مزدا3 از گیربکس چهار دنده اتوماتیک تیپ‌ترونیک بهره‌مند است و دارای وزن 1340کیلوگرم است.\nابعاد 4490 میلی‌متری (طول)، 1755میلی‌متری (عرض)، 1468میلی‌متر (ارتفاع) و2640 میلی‌متری (فاصله دومحور) مزدا 3 هر چند اندکی اختلاف ناچیزی با مگان دارد اما در عمل کابین مزدا3 را جمع و جور‌تر از مگان خواهید یافت که بیشتر بر جنبه اسپرت بودن آن تاکید شده تا خانوادگی بودن آن اما برای چهار نفر فضای کافی فراهم شده است.\nبا ورود به کابین حس اسپرت بودن به شما دست می‌دهد، همانند رقیب جدی خود یعنی سراتو، داخل کابین مزدا نیز با پوشش مشکی پوشانده شده تا احساس رانندگی اسپرت بیشتر القا شود. در بالاترین قسمت کنسول مرکزی دریچه‌های سیستم تهویه هوا و دکمه چراغ هشدار‌دهنده قرار دارد.\nصفحه دیجیتال و نشانگرهای سیستم تهویه و رادیو ضبط در پایین این بخش قرار دارد. همچنین کنترل‌ها و ادوات سیستم صوتی، نوارکاست، سیستم تهویه، گرمکن شیشه‌های عقب و جلو و جاسیگاری در این قسمت قرار دارد که می‌توان بعد از سراتو بهترین چیدمان داخل کابین را به مزدا3 تعلق داد به خصوص صفحه کیلومتر‌شمار دایره‌ای که زیبایی خاصی به کابین بخشیده است.\nپیشرانه با صدایی نرم روشن می‌شود، حرکت خود را آغاز می‌کنیم و چند دوری را به صورت آزمایشی طی می‌کنیم. فرمان به خوبی تحت امر شماست.نرم و خوش دست بودن فرمان این اجازه را به شما می‌داد تا علاوه بر تسلط هرچه بهتر بر روی خودرو مانورهای ناگهانی را نیز انجام بدهید.\nحرکت را با دنده اتوماتیک آغاز می‌کنیم و با گذشت زمان 4.9 ثانیه سرعت خودرو به 60 کیلومتر می‌رسد و بعد از گذشت 10.1 ثانیه این سرعت به 100 کیلومتر می‌رسد. این بار جعبه‌دنده را درحالت تیپ‌ترونیک قرار می‌دهیم و حرکت را آغاز می‌کنیم که با عبور عقربه دور موتور از مرز 6500، موتور خودرو برای جلوگیری از آسیب به موتور جریان سوخت را قطع می‌کند و به راننده هشدار می‌دهد دنده بعدی را تعویض کند. برای جلوگیری از تاثیر این اتفاق بر رکورد‌گیری آزمایش را بار دیگر تکرار می‌کنیم و این بار پیش از رسیدن دور موتور به 6500 دنده را تعویض می‌کنیم. این بار در مدت زمان 5.1 ثانیه سرعت خودرو به 60 کیلومتر رسید و برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر تنها10.3 ثانیه زمان صرف شد. آزمایش دوم را آغاز می کنیم و برای شتاب200 متر آماده می‌شویم. ابتدا جعبه‌دنده تیپ ترونیک و شیب ملایم رو به پایین را انتخاب می‌کنیم.\nجعبه‌دنده تیپ ترونیک مزدا3 با کمی مکث در بهترین زمان یعنی 13 ثانیه توانست به 200 متر برسد و در مسیر سربالایی نیز این پیشرانه قدرتمند مزدا3 بود که با هماهنگی خوب میان جعبه‌دنده رکورد 14.6 ثانیه را به جای گذاشت که میانگین این قسمت 13.8 ثانیه به دست آمد. در وضعیت اتوماتیک مزدا3 مسافت 200 را در مدت زمان 11.1 ثانیه طی شود و در سر بالایی نیز این عدد به 14.4 ثانیه افزایش یافت که درمجموع میانگین این قسمت برای مزدا3 زمان 12.75 ثانیه به دست آمد.\nدر مدت شتاب‌گیری آنچه بیش از شتاب مناسب مزدا3 جلب توجه می‌کند احساس راندن یک خودروی اسپرت است که با کمک صدای موتور و البته هرزگردی مختصر چرخ‌ها در شروع حرکت حاصل می‌شود ضمن آنکه گیربکس و موتور هماهنگی بهتری از دو رقیب دیگر دارند. در آزمون اسلالوم، مزدا3 به خوبی از پس مانورهای سنگین بر آمد و از این نظر پا به پای مگان و فراتر از سراتو قرار گرفت با این تفاوت که فنربندی آن اندکی سفت‌تر از دو رقیب است که هر چند در مانور‌ها احساس بهتری از مگان دارد اما در رانندگی معمول شهری این سفتی فنربندی آن را در پس مگان قرار می‌دهد.\nهر چند در ابتدای مقاله این سه خودرو را رقیب یکدیگر عنوان کردیم اما در عمل برای خریدارانی که در هنگام خرید خودرو به خوبی بازار را بررسی می‌کنند این سه خودرو کاملاً در کلاس‌های متفاوتی قرار می‌گیرند و به نوعی هر یک بر آورده‌کننده نیاز‌های یک گروه ویژه از خریداران هستند.\nمگان با توجه به ظاهری که در مقایسه با دو رقیبش اندکی گرد پیری بر روی چهره آن نشسته، با برچسب قیمتی حدود 32 میلیون، بیشتر مناسب خانواده‌ها و افرادی است که بیش از یک رانندگی اسپرت به راحتی رانندگی و جنبه‌های خانوادگی خودرو اهمیت می‌دهند.\nاز این حیث مگان با فنربندی مناسب و فضای داخلی جادار که رنگ روشن کابین آن را جادارتر از دو رقیب دیگر نشان می‌دهد کاملاً خودروی مناسبی است البته اگر قصد راندن اسپرت با آن را داشته باشید هر چند مگان نا‌امیدتان نمی‌کند اما در مقابل رقبای امروزی ضعیف‌تر است. در مقابل مگان، سراتو قرار دارد که چه در کابین و چه در طراحی بدنه خودرویی کاملاً جوان‌پسند است و با برخورداری از موتور پر قدرت به خوبی از پس فرامین راننده بر‌می‌آید هر چند در این آزمایش در نهایت حریف مزدا3 نشد. طراحی ظاهری این خودرو (و به طور کلی سبک جدید طراحی کیا و البته هیوندای) به گونه‌ای است که بیش از رقبا به چشم می‌آید و از این نظر کاملاً باب میل جوانان اهل مد است اما مشکل این طراحی این است که کمتر از دو رقیب دیگر در یاد‌ها می‌ماند و به زودی طراحی آن عادی خواهد شد.\nاین خودرو در مقابل قیمت نزدیک به 36 میلیونی خود امکانات کامل‌تری را نسبت به رقبا عرضه می‌کند ضمن آنکه در نهایت خودرویی وارداتی است که در مقابل دو رقیب تولید داخل می‌تواند خریداران خاص خود را بیابد.\nدر نهایت مزدا3 قرار دارد که توانسته به تعادل مناسبی میان یک خودروی سواری اسپرت (البته در کلاس خود) و یک خودروی خانوادگی دست یابد و با بر چسب قیمتی 33.5 میلیون تومانی گزینه مناسبی برای خرید است و در نهایت در آزمایش ما نیز توانست عنوان نخست را از آن خود کند که این امر در تست شتاب‌گیری همزمانی که بین سه خودرو انجام دادیم هم مشخص بود که طی آن مگان در آغاز از دو خودرو عقب افتاد و سراتو هم تنها تا نیمه‌های مسیر توانست پا به پای مزدا 3 براند و این مزدا 3 بود که پیروز میدان شد.\nدر پایان ضمن تشکر از مدیریت محترم شرکت سریر صنعت خودرو جهت فراهم نمودن انجام این آزمایش از دکتر فرید درویش، دکتر محمد علی نبوی‌زاده (مالک کیا سراتو) ، مجید نبوی‌زاده (مالک مزدا3) و حامد امینی (مالک رنومگان) جهت دراختیار قرار‌دادن خودروها تشکر می‌کنیم.\namir_babak (8 August 2012), MaZi Zo0M Z0oM (7 August 2012)\n16 September 2012, 04:33 PM #393\nگویا دوستان مزدا سوار منتظرن کسی از مزدا یه ایراد بگیره بریزن سرش...\nمن این 2 تا ایراد را به مزدا میتونم بگیرم\n1-کیفیت رنگ پایین !\n2-گشتاور پایین موتور...موتوز مزدا نسبت به قدرتی که داره اصلا شتاب مناسبی نداره...مزدا اسم ماشین اسپرت را هم یدک می کشه اما کشش و شتابش اصلا در حد یه ماشین ضعیف اسپرت هم نیست !\nفرشاد جان من با اجازه البته تن به تن مقابله میکنم و اینجا از دارو دسته و چند نفر به یکنفر شکر خدا خبری نیست\n1- که صحبتی راجع بهش ندارم و فقط میگم همین کیفیت نامناسب رنگ با یک پولیش کامل که عموما خودروهایی که دارای گارانتی هستند میتونند با همون گارانتی پولیش کامل ماشین رو انجام بدهند و خیلی از موارد نارضایتی با همین پولیش کامل برطرف شده و دیگه از اون زبری رنگ و حالت دون دون بودن رنگ برطرف خواهد شد.\nالبته درست تر و بهترش این بود که همین کار در کارخانه و پیش از تحویل به مشتری انجام بشه!ولی خوب حالا که انجام نمیشه و عموما باید برای سرویس اولیه تا 10.000 تا درخواست پولیش کامل رو به نمایندگی مراجعه کننده برای سرویس های ادواری اعلام نمایند.\n2- حداکثر گشتاور موتور 2.0 لیتری مزدا3 جدید با کد LF معادل 187N.m میباشد که در دور موتور 4500 دور بر دقیقه به مقدار بیشینه خود می رسد.\nحالا اینکه می فرمایید اصلا شتاب مناسبی نداره و اصلا در حد یک ماشین ضعیف اسپرت هم حتی کشش و شتاب مناسبی نداره من درست متوجه نمیشم.از خودروهای همکلاس خودش تو مملکت ما میشه به گشتاور خودروهایی همچون:\nآوانته با 182N.m -مگان با 188N.m -زانتیا با 186N.m - هیوندای i30 با 186N.m -کیا سراتو با 194N.m - ام وی ام 530 با 182N.m -پژو 407 با 200N.m - سیتروئن C5 با 200N.m -\nاما کشش این خودرو به همین اعداد ختم نخواهد شد.همگی این اعداد،بدست اومده بر سر فلایویل میباشد و تا رسیدن به سر چرخها به مراتب مقداری از نیروی واقعی خود را از دست داده و بر اساس میزان بازدهی و ضرائب سیستم انتقال قدرت،اعداد فوق کمتر خواهند شد.\nاز لحاظ شتاب هم،با توجه به اتوماتیک بودن گیربکس در مدلهای موجود در داخل کشور،در بین خودروهای همرده که در بالا نام چند نمونه از خودروها رو عنوان کردم در تستهای مستقیمی که خودمون برگزار کردیم میشه گفت با سراتو برابر(علی رغم سبکتر بودن و قدرت و گشتاور و تعداد دنده بیشتر سراتو نسبت به مزدا3 جدید)و با زانتیای دنده دستی و آوانته دنده دستی در یک محدوده قرار دارند.\nحالا اینکه میفرمایید کشش و شتابش در حد یه ماشین ضعیف اسپرت هم نیست،ممکنه چند تا از خودروهایی که مدنظرتون هست که مزدا3 جدید در برابرشون حتی ضعیف هم به چشم نمیاد رو معرفی کنید تا ضمن تحقیق،علل دخیل در این امر رو هم مورد بررسی قرار بدیم؟\nalborz2 (17 September 2012), FL66 (17 September 2012)\n16 September 2012, 07:30 PM #394\nمازیار جان در مورد رنگ که واقعا این عیب مزدا هست حالا نمیدونم با پولیش چند درصدش رفع میشه اما زمانی که کارخونه ماشین را به مشتری تحویل میده کیفیت رنگ خیلی پایینه !\nدر مورد شتاب هم وقتی میگیم ماشین اسپرت یعنی باید قابلیت های حرکتی بالایی داشته باشه شما مقایسه کردید با مگان و C5 و...این ماشین ها خانوادگی هستند و کلا شتاب پایین یکی از خصوصیاتشون هست\nمزدا اگه واقعا یه ماشین اسپرت باشه باید بتونه از ماشین های خانوادگی با قیمت و کلاس بالاتر از خودش رقابت کنه ولی اصلا این توانایی را نداره !\nشما مزدا 3 را مثلا مقایسه کن با یه ماشین اسپرت مثل هیوندای کوپه...!!!\nمثلا بین این ماشین هایی که گفتی 407 - زانتیا - مگان و اوانته قیمت کمتری دارند نسبت به مزدا...هیچ کدومشون هم اسپرت نیستند\nاما زانتیای دستی شتاب گیری خیلی بهتری داره نسبت به مزدا و فاصله زیادی باهاش میگیره تا سرعت 200 هم هرچند مزدا فاصله را کم میکنه اما باز هم زانتیا جلو هست\nمگان و 407 هم که تقریبا هم شتاب هستند و همه هم به کم شتاب بودن شناخت دارن روشون(کمی 407بهتر) اگه با مزدا تست کنید در سرعت های بالا درسته مزدا جلو هست اما ببینید فاصله ای که با مگان پشت سرش داره در سرعت بالا چقدر هست؟! اصلا این فاصله تفاوت ماشین اسپرت با خانوادگی را نشون نمیده !\nMaZi Zo0M Z0oM (18 September 2012)\n16 September 2012, 08:41 PM #395\nمثلا بین این ماشین هایی که گفتی 407 - زانتیا - مگان و اوانته قیمت کمتری دارند نسبت به مزدا...هیچ کدومشون هم اسپرت نیستند.\nخوب من مثالهایی که برای گشتاور زدم،همه و همه برای موتور های 2000سی سی موجود در ایران بود.\nالبته مگانی که فرمودید شتاب کم اون یکی از خصوصیات اون هست،باید بگم که خیر،همین مگان 2.0 با گیربکس 7 دنده دستی(6 دنده جلو +1 دنده عقب)شتاب اعلامی برابر 9.4 داره که یکی از بچه های شیراز بنام آقای دانشجو که از قضا مالک خودرو مگانی هست که در درگ شیراز از زانتیا پیشه گرفت(فیلمش همه جا هست)طی فیلمی که از داخل ماشین گرفتند به شتاب 9.7 ثانیه رسیدند.(فیلمش در تاپیک تجربه شتابگیری با مگان قرار داده شده)\nحتما مستحضرید که از این نمونه مگان ها هم به پلیس راهور و گشت نامحسوس بزرگراه ها داده شده و تنها در نوع گیربکس اتوماتیک یا دستی اون اینهمه اختلاف وجود داره.\nاینکه فرمودید باید بتونه با ماشین خانوادگی و کلاس بالاتر از خودش رقابت کنه خوب این کار رو هم انجام داده و تونسته از پس هیوندای سوناتا 2009 اتوماتیک با موتور 2.4 بر بیاد.\nهمینطور نسل قبل مزدا3 تونسته از پس کیا اپتیمای 2010 اتوماتیک با موتور 2.7 لیتری V6 بر بیاد و با اون پا به پا بره تو شتاب از صفر که فیلمش هم در تاپیک تجربه شتابگیری مزدا3 با خودروهای دیگه و همینطور تاپیک مربوطه در بخش مقایسه خودروها موجود است)\nهمینطور با کیا سراتو کوپ 2.0 اتوماتیک 6 دنده هم تست کرده که عملکردی بر خلاف انتظار و مخالف اعداد و ارقام روی کاغذ با این کره ای کوپ،به معرض نمایش گذاشت.\nمطمئن باش علاوه بر اختلاف در گیربکس بین مزدا3 و زانتیا در شرایط مقایسه ای این مزدا 3 خواهد بود که با وجود گیربکس اتوماتیک از زانتیا جلوتر خواهد بود(اشاره کنم که اگر منظورتون فیلم زانتیا با مزدا3 هست اولا اون زانتیا مدل 80 میباشد و فاقد برخی لوازم و حتی کاتالیست اگزوز میباشد،در ثانی اون مزدا3 قدیم هم ماشین من بود که رینگ 17 با لاستیک 215.50 داشت،ضمن اینکه اون تست در حالت مسابقه ای برگزار شده بود.همچنین هم اگر منظورتون درگ بین مزدا3 هاجبک سفید با زانتیا هست که بگم این همون زانتیا است و همچنین مزدا3 با DSC روشن اقدام به لانچ کرده)\nالبته اون هیوندای کوپه که مثال زدید سوای کلاس بالاتر و 6 سیلندر بودن و همچنین 700 سی سی حجم موتور بیشتر(که در قیاس با حجم موتور 2.0 لیتری مزدا چیزی در حدود 1/3 معادل 33.3% حجم موتور بیشتر داره)خودروی خانوادگی نیست و یک کوپه محسوب میشه که در خانواده خودروهای اسپرت قرار میگیره.با اینحال اگر اتوماتیک باشه هم مزدا3 تا سرعت 120 میتونه پا به پاش بره و بعد از اون انتظار میره که کوپه گوی سبقت رو بگیره.\nبا اینحال فکر نمیکنم این نظر صحیح باشه که:\nهر چی خودرو گرونتر باشه =====» میبایست شتاب بیشتری داشته باشه\nمن مخالفم براش مثال نقض هم دارم نمونه اش هم مثل تویوتا اریون و جنسیس سدان خواهد بود یا ماکسیما دنده ای و هیوندای ازرا اتوماتیک که در اولی جنسیس سدان و در دومی آزرا که هم قیمت بالاتری دارند و هم حجم موتور بیشتری دارند ولی شتابشون کمتر از دو رقیب عنوان شده خواهد بود.\nضمن اینکه فراموش نکنیم که برای مقایسه شتاب بهتره هر دو خودروی مورد قیاس از یک نوع گیربکس برخوردار باشند،نه یکی اتوماتیک و دیگری دستی!\nو نکته آخر اینکه نمونه مزدا اسپید 3 با موتور 2.3 لیتری 4 سیلندر قادره پشت سر جنسیس کوپه 3.8 لیتری 6 سیلندر حرکت کنه...!\namir_babak (17 September 2012), FL66 (17 September 2012)\n16 September 2012, 10:38 PM #396\nتمام این حرفها درست.ولی بنظرم حتی شتاب مگان اتوماتیک هم جزو معایبش محسوب نمیشه!این انتظار ما از شتاب خودروها هست که در قیاس با مزدا میگیم شتابش کمه!دروافع این شتاب مزدا هست که بموجب گیربکس سریع و خوبش بیش از حد انتظار در بین اتوماتیکهای 2000 سی سی عمل میکنه!پس بهتره ادامه بحث رو بریم تو تاپیک تجربه شما از شتابگیری مزدا در مقابل سایر خودروها.اتفاقا نکات جدید و تازه ای هم دارم که تابحال پیرامونش مطلبی مطرح نکردم.\nاز مدیران تقاضا دارم که لطفا پستهای اخیر به تاپیک مقایسه شتاب منتقل بشه.\namir_babak (17 September 2012), dawkins (17 September 2012), FL66 (17 September 2012)\n17 September 2012, 01:11 AM #397\nممنون مازيار جان بابت توضيحات خوبت\nدر مورد کيفيت رنگ مزدا اينو بگم که خيالتون راحت ، با يه پليش خوب قابل حله\nماشين من در دو قسمت ، رنگ بدنش مشکل داره و ماتو زبره ، دنبال پليش کردن و حل اين مشکل نبودم چون تا زماني که دقت نکنين متوجه ايراد در اين دو بخش نميشين\nدر مورد شتابو کشش هم بنظر من خيلي مهم نيست که سازنده چه اعداديو اعلام کرده ، مهم اينه اتلاف نيرو حداقل باشه و عملکرد خودرو در شرايط آب و هوايي کشور ما مناسب باشه\nمزدا تو شتابگيري و رقابت با رقبا تابحال نا اميدم نکرده و هر زمان که اراده کردم حتي در حالت اتوماتيک گيربکس ، با تعويض دنده مناسب و کشش خوب ، شتابگيري خوبي از خودش نشون داده\nلانچ خيلي خوبي داره و به راحتي به سرعتهاي بالا دست پيدا ميکنه\nاز همه مهمتر حس اطمينانيه که در اين خودرو وجود داره\nدر يک سري از خودروها که حداکثر سرعت در کيلومتر شمار 200 ، 220 و يا بيشتر درج شده ، وقتي به سرعت 150-160 يا کمي بيشتر مثلاً 180 که ميرسيم ديگه حس خوبي نداريم و با وجود شرايط مناسب جاده جرأت افزايش سرعتو نداريم\nولي در مزدا من چنين چيزي نديدم و شما براحتي ميتونين با سرعتهاي بالا و حتي نزديک به تاپ اسپيد رانندگي کنين و مانور بدين بدون اينکه حس ترسي در شما بوجود بياد\namir_babak (18 September 2012), dawkins (17 September 2012), MaZi Zo0M Z0oM (17 September 2012)\n18 September 2012, 01:32 AM #398\nآقا کسی هست که با بالاترین سرعت مزدا رانندگی کرده باشه؟\n8 November 2015, 03:41 AM #399\nمقایسه شتاب نیسان ماکسیما اتوماتیک و مزدا3 اتوماتیک\nويديوهاي مجموعه A در بهار سال 1391 با همکاري و زحمات تعدادي از کاربران انجمنهاي مختلف خودرويي فارسي زبان از جمله PHalls-Tuning Talk-Tuning Center گردآوري گرديده.\nاز اين رو سعي گرديده تا جنبه مقايسه شتاب خودروها مورد بررسي قرار گيرد و ملاک بردن يا باختن،کل کل و کري خواني يا مسابقه نبوده.\nحتيالمقدور سعي شده خودروها در بهترين حالت ممکن از نظر زمان تعويض دنده در بالاترين دورموتورهاي مجاز صوزت بگيره و بموجب اينکه هر يک از راننده ها به علت انسداد مسير مقابل توانايي عدم شتابگيري مستمر رو نداشته يا اقدام به ترمز زدن نموده اند،نقطه پايان تست ها ميباشد.\nدر صورت وجود توضيحات تکميلي پيرامون شرايط و وضعيت فني خودروها،در انتهاي مجموعه به آنها اشاره خواهد شد.\nبيش از اين دوستان رو منتظر نميزارم و شما دوستان گرامي رو به تماشاي اين ويديوها دعوت ميکنم:\nويديوهاي مجموعه A\nهر دو خودرو استاندارد بوده و از گيربکس 4 دنده اتوماتيک بهره مند هستند.\nتعويض دنده مزدا3 در حالت تيپترونيک وضعيت M و در محدوده دورموتور 7200rpm انجام شده.\nتعويض دنده ماکسيما در حالت استفاده از وضعيت L و در محدوده دور موتور 6800rpm انجام شده.\nماکسيماي فوق قبل از انجام سرويس هاي ادواري ضروري و مهم در اين تست حاضر شده بود.\nجهت مشخص شدن وضعيت شتاب همين ماکسيما نقره اي،تست شتابي با خودروي ماکسيماي اتومات سفيد رنگ انجام شد که نتيجه آن در ويديو زير قابل رويت ميباشد:\nمزدا 3 به رانندگي دوست خوبم آبتين عزيز\nماکسيما سفيد به رانندگي دوست خوبم پدرام عزيز\nماکسيما نقره اي به رانندگي خود عزيزم\nمجموعه بعدي نيز بعد از انجام کليه کارهاي لازمه پيرامون سرويس هاي ادواري خودرو ماکسيما اتوماتيک، مجددا با مزدا3 ديگري انجام شده که در فرصت بعدي محموعه فوق را قرار خواهم داد ...\nمنتظر ويديوهاي مجموعه B باشيد...!\n10 November 2015, 04:09 AM #400\nمقایسه شتاب نیسان ماکسیما اتوماتیک و مزدا3 اتوماتیک (مجموعه دوم)\nويديوهاي مجموعه B در بهار سال 1391 و دقيقا يک هفته بعد از مجموعه A با همکاري و زحمات تعدادي از کاربران انجمنهاي مختلف خودرويي فارسي زبان از جمله PHalls-Tuning Talk-Tuning Center گردآوري گرديده.\nويديوهاي مجموعه B\nماکسيماي فوق بعد از انجام سرويس هاي ادواري ضروري و مهم در اين تست حاضر شده بود.\nمزدا 3 به مالکيت دوست خوبم حامد و به رانندگي آبتين عزيز\n23 November 2015, 04:33 AM #401\nمقایسه شتاب مزدا3 و هیوندای سوناتا\nويديوهاي مجموعه H در بهار سال 1391 و با همکاري و زحمات تعدادي از کاربران انجمنهاي مختلف خودرويي فارسي زبان از جمله PHalls-Tuning Talk-Tuning Center گردآوري گرديده.\n2007Hyundai Sonata NF\nويديوهاي مجموعه H\nهر دو خودرو از گيربکس 4 دنده اتوماتيک بهره ميبرند.\nمزدا3 مدل 1388 و هيونداي سوناتا مدل 2008 ميباشد.\nهيونداي سوناتا به مالکيت و رانندگي دوست خوبم محمودرضا عزيز\nساعت هم اکنون 08:37 PM (براساس ساعت لندن +4.5) است ، وقت به خیر.


کد خبر : 323 / ۱۳۹۹/۰۹/۲۵ ۰۷:۰۰:۰۰ /\nکمیته تعیین وضعیت فدراسیون فوتبال از محکومیت محمود فکری به پرداخت دو میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان به باشگاه نساجی خبر داد.پس از جدایی محمود فکری از باشگاه نساجی و عقد قرارداد با استقلال، این باشگاه قائمشهری نسبت به فسخ یک طرفه قرارداد بدون دریافت رضایت‌نامه از این تیم، در کمیته تعیین وضعیت علیه سرمربی استقلال شکایت کرد.\nپس از گذشت چند ماه از این پرونده، با حکم این کمیته، محمود فکری محکوم به استرداد ۲۵۰ میلیون تومان و همینطور پرداخت دو میلیارد تومان به نساجی شد.\nدر نتیجه فکری برای حضور در استقلال محکوم به پرداخت دو میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان به عنوان غرامت شده است. او پیش از این گفته بود برای حضور در استقلال منزل مسکونی خود را به فروش می‌گذارد. این حکم قابل تجدیدنظر است.\nاستقلال با محمود فکری با کسب هشت امتیاز در جدول رده‌بندی سوم است.\nحکم کمیته تعیین وضعیت در مورد محمود فکری صادر شد!\nهمانطور که در جریان هستید بعد از جدایی ناگهانی محمود فکری از نساجی و اعتراض مدیران باشگاه مازندرانی به نحوه پیوستن او به باشگاه استقلال پرونده ای در کمیته وضعیت فدراسیون فوتبال گشوده شد که در پی آن باشگاه نساجی از سرمربی فعلی استقلال درخواست غرامت کرد.\nمحمود فکری که مثل خیلی از پیشکسوتان استقلال آرزوی سرمربیگری تیم محبوب خود را در سر می پروراند از همان ابتدا با موضوع غرامت و پرداخت ضرر و زیان موافقت کرد و در مصاحبه هایش اعلام کرد که حاضر است خانه اش را بفروشد و پول نساجی را بدهد.


داووداوغلو بر تضمین اصل سکولاریسم در قانون اساسی جدید ترکیه تاکید کرد - 27.04.2016, اسپوتنیک ایران\nاحمد داووداوغلو، نخست وزیر ترکیه در واکنش به اظهارات رییس مجلس که خواستار تهیه یک قانون اساسی مذهبی برای این کشور شده بود، تاکید کرد که قانون اساسی جدید ترکیه... 27.04.2016, اسپوتنیک ایران\n© AP Photo / Petros Karadjiasداووداوغلو بر تضمین اصل سکولاریسم در قانون اساسی جدید ترکیه تاکید کرد\nاحمد داووداوغلو، نخست وزیر ترکیه در واکنش به اظهارات رییس مجلس که خواستار تهیه یک قانون اساسی مذهبی برای این کشور شده بود، تاکید کرد که قانون اساسی جدید ترکیه تضمین کننده اصل سکولاریسم خواهد بود.\nبه گزارش خبرگزاری "ریا نووستی"، داووداوغلو امروز چهارشنبه در یک سخنرانی اعلام کرد که قانون اساسی جدید ترکیه اصل سکولاریسم را تصمین خواهد کرد وتضمین کننده یک فاصله برابر و مساوی میان تمامی گروه های مذهبی این کشور خواهد بود.\nوی گفت: "سکولار و دموکراتیک بودن ترکیه قابل بحث نیست".\nپیش از این اسماعیل قهرمان، رییس مجلس ترکیه از حزب حاکم عدالت و توسعه که بر تهیه پیشنویس قانون اساسی جدید نظارت دارد، گفته بود: "ما کشوری مسلمان هستیم و به تبع آن باید یک قانون اساسی مذهبی داشته باشیم".\nپیشنویس قانون اساسی جدید ترکیه ممکن است تا پایان ماه آوریل به بررسی پارلمان گذاشته شود. به عقیده تحلیلگران، رجب طیب اردوغان رییس جمهور ترکیه با اولویت دهی به تغییر قانون اساسی، در پی تحکیم قدرت خود است.


کارنامه نهایی کنکور کارشناسی ارشد سال 1400 منتشر شد - وبلاگ آموزش شبکه\nبه گزارش وبلاگ آموزش شبکه، تهران (پانا) - کارنامه نهایی آزمون ورودی کارشناسی ارشد ناپیوسته سال 1400 امروز سه شنبه 4 آبان در سایت سازمان سنجش منتشر شد.\nاسامی پذیرفته شدگان نهایی آزمون ورودی دوره های کارشناسی ارشد ناپیوسته سال 1400 و بعلاوه رشته های تحصیلی دانشگاه آزاد اسلامی سه شنبه 27 مهرماه 1400 در سایت سازمان سنجش منتشر شد.\nکارنامه نهایی آزمون ورودی کارشناسی ارشد ناپیوسته سال 1400 نیز امروز سه شنبه 4 آبان در سایت سازمان سنجش منتشر شده است.\nمتقاضیان می توانند با مراجعه به https://register1.sanjesh.org/nrgarshad400 کارنامه خود را مشاهده نمایند.\nبعلاوه متقاضیان پس از مشاهده کارنامه در صورتی که شرایط زیر را داشته باشند می توانند درخواست آنالیز در اولویت های بعدی که دارای نمره علمی هستند را حداکثر تا تاریخ 11 آبان ماه 1400 به سایت سازمان سنجش ارائه نمایند و از ارائه درخواست های خارج از موارد زیر اکیداً خودداری نمایند.\nموارد و مصداق های اشتباه در انتخاب رشته:\n1. عدم تناسب بین کدرشته قبولی با سایر رشته های انتخابی از نظر عنوان گرایش تحصیلی یا کدضریب مجموعه امتحانی (مثلاً رشته های انتخابی متقاضی اکثریت از کدضریب 1 هستند ولی در بین آنها اشتباهاً یک رشته از سایر کدضریب ها درج شده باشد).\n2. عدم تناسب بین کدرشته قبولی با سایر رشته های انتخابی از نظر دوره تحصیلی (مثلاً رشته های انتخابی متقاضی اکثریت روزانه هستند ولی در بین آنها اشتباهاً یک رشته از دوره های شهریه پرداز اعم از دوره نوبت دوم شبانه، غیرانتفاعی، پیغام نور درج شده باشد).\n3. عدم تناسب بین کدرشته قبولی با سایر رشته های انتخابی از نظر شهرستان محل قبولی متقاضیان نسبت به محل اقامت آنها (به طور مثال فردی که محل اقامت وی در شهر تبریز است، اکثریت رشته های انتخابی او در دانشگاه های واقع در استان آذربایجان شرقی و استان های همجوار است ولی اشتباهاً یک رشته از دانشگاه بیرجند در بین رشته های انتخابی درج نموده و در همین رشته اشتباه هم قبول شده باشد).\n4. نداشتن شرایط جهت تحصیل برای پذیرفته شده در رشته قبولی با تایید موسسه محل قبولی (دانشگاه محل قبولی در آنالیز شرایط فرد پذیرفته شده، با ارائه استدلال اعلام کند که ایشان شرایط تحصیل در رشته قبولی را ندارد).\nدر صورتی که شرایط داوطلب در قالب موارد فوق است، ضروری است ابتدا وارد قسمت سامانه پاسخگویی اینترنتی سازمان سنجش به آدرس https://request.sanjesh.org گردد.\nاگر فرد عضو سامانه پاسخگویی نیست ابتدا با تکمیل اطلاعات خواسته شده عضو این سامانه می گردد و سپس با ورود به این سامانه و انتخاب عنوان آزمون کارشناسی ارشد و سال 1400 وارد قسمت اشتباه در انتخاب رشته و اولویت بعدی شده و درخواست خود را به صورت خلاصه با ذکر دلایل، ردیف کدرشته محل و عنوان کدرشته محل طبق مندرجات کارنامه نتایج نهایی (در صورتی که در آن کدرشته محل دارای نمره باشد) ثبت می نماید.\nزمان اعلام نتیجه آنالیز درخواست:\nنتیجه آنالیز درخواست تا تاریخ 30 آبان 1400 به صورت پیغامک به متقاضیان اعلام خواهد شد. قبل از این تاریخ نتیجه درخواست خود را از این سازمان پیگیری ننمایند.\nضروری است پذیرفته شدگان درخواست خود را بعد از انتشار کارنامه (از تاریخ 4 آبان 1400 به بعد) و مشاهده شرایط علمی و انتخاب های خود به سازمان ارسال نمایند تا درخواست آنها آگاهانه بوده و لازم نباشد در درخواست آنها تغییری ایجاد گردد.\nبه درخواست هایی که بعد از مهلت مشخص شده در اطلاعیه های اعلام نتایج (تا تاریخ 11 آبان 1400) به سازمان سنجش ارسال گردد ترتیب اثر داده نخواهد شد.\nضروری است پذیرفته شدگان طبق برنامه زمانی دانشگاه ها و موسسات آموزش عالی محل قبولی در رشته قبولی خود ثبت نام نمایند. بعد از اعلام آنالیز و صدور نامه معرفی برای رشته قبولی نو نسبت به جابجایی آنها در اولین نیمسال تحصیلی ممکن اقدام خواهد شد.\nبر این اساس محتمل است با توجه به محدودیت های دانشگاه ها در پذیرش این دسته از متقاضیان، امکان معرفی و ادامه تحصیل متقاضی در نیمسال اول میسر نباشد.\nپذیرفته شدگانی که شرایط آنها در قالب شرایط موارد اشتباه در انتخاب رشته مندرج در این اطلاعیه نیست، تقاضای خود را باید به وسیله دانشگاه / موسسه محل قبولی برای انتقال به وسیله آیین نامه های مربوط پیگیری نمایند. درخواست این دسته از متقاضیان در این سازمان قابل آنالیز نخواهد بود.\nتاریخ انتشار: 4 آذر 1400 آخرین بروزرسانی: 4 آذر 1400 گردآورنده: cdn.mahsanblog.ir شناسه مطلب: 100075\nبه "کارنامه نهایی کنکور کارشناسی ارشد سال 1400 منتشر شد" امتیاز دهید\nدیدگاه های مرتبط با "کارنامه نهایی کنکور کارشناسی ارشد سال 1400 منتشر شد"\nتهیه اطلس باستان شناسی کشور به یکی از دغدغه ها تبدیل شده است\nایسنا/ براساس آخرین اخبار بدست رسیده، تهیه اطلس باستان شناسی کشور به یکی از دغدغه ها تبدیل شده است.\nبام ایران با هیبتی بزرگ و مخروطی شکل، نشسته بر تخت البرز، با دامنه هایی برف گرفته و سنگ های سپید گوگردی پیرامون قله و تنوره های بیرون آمده از اعماق زمین که هنوز به یادگار از آخرین آتشفشانی اش در بیش از هزاران سال پیش، گاز گوگرد از آن متصاعد می گردد.


صابون مستند به جای فیلم پرفروش: 48 فریم در ثانیه > Vielhuber David\nصابون مستند به جای فیلم پرفروش: 48 فریم در ثانیه12\nفیلم ها معمولاً با سرعت 24 فریم در ثانیه ضبط و پخش می شوند - اما به نظر می رسد فرمت استاندارد "24p" با قدمت تقریباً 100 ساله ، لرزان است. به منظور جلوگیری از عوارض جانبی ناخوشایند (مثلاً تکان خوردن شدید هنگام دور انداختن دوربین با سرعت متوسط) فرافکنی 24 فریم در ثانیه ، افراد روی دو برابر کردن نرخ فریم به 48 فریم در ثانیه و بیشتر کار کرده اند.\nباید بین دو مورد تمایز قائل شد:\nفیلم هایی که با سرعت 24 فریم در ثانیه ضبط می شوند و تلویزیون آنها را به یک دنباله 60 هرتزی تبدیل می کند. این کار به اصطلاح محاسبه تصویر میانی انجام می شود ، با کمک الگوریتم های ریاضی که بین هر دو تصویر اصلی یک تصویر درون یابی محاسبه می شود. این رویه را می توان در همه تلویزیون ها خاموش کرد.\nفیلم هایی که مستقیماً با نرخ دو فریم ضبط می شوند (48 فریم در ثانیه) و سپس پخش می شوند. این شامل ، برای مثال ، "هابیت" پیتر جکسون است. جیمز کامرون ، پیشگام نه تنها در فناوری سینمای سه بعدی ، در حال کار روی نرخ فریم بالاتر از 60 فریم در ثانیه است: آواتار 2 باید با این لباس بیش از حد واقع گرایانه ظاهر شود.\nدر هر دو مورد ، یک اثر عجیب رخ می دهد ، اصطلاحاً اثر اپرای صابون: حتی گرانترین فیلم پرفروش به نظر می رسد (حداقل برای من) مانند یک سریال صابون ارزان قیمت "Gute Zeiten، Schlechte Zeiten" است. من اصلاً نمی توانم به ریتم عجیب و غریب عادت کنم: به نظر می رسد که تصاویر به دنبال نوعی ارتباط هستند. واقع گرایی به ظاهر بدست آمده برای یک لذت فیلم لذت می برد.\nهمه اینها البته در چشم بیننده دیده می شود - بعضی از افراد حتی متوجه تأثیر آن نمی شوند یا حتی آن را ترجیح می دهند. باید دید آیا فناوری جدید در سالن های سینما و جلوی مبل در خانه حاکم است یا خیر؟ کنجکاو هستم ببینم اکثر طرفداران فیلم تحولات جدید (همچنین از نظر سه بعدی) را چگونه می پذیرند و آینده چه چیزی را به همراه خواهد داشت.


دژاگه: باید از نیجریه امتیاز بگیریم/ آرژانتین اول می شود و بقبه شانس صعود دارند - آی اسپورت\nدژاگه: باید از نیجریه امتیاز بگیریم/ آرژانتین اول می شود و بقبه شانس صعود دارند\nفوتبال ایران شنبه، ۳ خرداد ۱۳۹۳، ۱۳:۴۲\nآی اسپورت- تیم‌های ملی فوتبال نیجریه و اسکاتلند چند روز دیگر در ورزشگاه کریون کاتج لندن، (ورزشگاه اختصاصی فولام) به مصاف هم خواهند رفت.\nاشکان که با سایت باشگاهش صحبت می کرد در این زمینه گفت: مطمئن هستم که ایران چند نفر را برای تماشای این دیدار خواهد فرستاد. این یک دیدار جذاب خواهد بود زیرا در کریون کاتج برگزار می‌شود که فضایی فوق العاده دارد. اگر در آن زمان تمرین نداشته باشیم، فکر می‌کنم کارلوس کی‌روش از همه بخواهد به اتفاق به تماشای آن دیدار بنشینیم.\nبه نقل از فارس، دژاگه در این زمینه هم گفت: این یک بازی بزرگ برای هر دو تیم است زیرا نخستین دیدار جام جهانی برای هر دو است. یک بازی مهم که باید از آن امتیاز بگیریم. نیجریه تیم خوبی است. رویارویی با آنها خیلی سخت است زیرا آنها یک تیم آفریقایی هستند که از نظر فیزیکی بسیار قدرتمند هستند. ما هم زمان کافی داریم تا به سختی تلاش کرده و خودمان را برای این تورنمنت آماده کنیم.


انسان از خاک تا افلاک | دانشنامه پژوهه پژوهشکده باقرالعلوم\nانسان موجودی مرکب است ولی آنچه هویت انسانی را معنا می‌بخشد، بخش معنوی و روحانی اوست که جایگاه خلافت الهی را به همین سبب کسب کرده است؛ زیرا خداوند پس از آنکه در کالبد خاکی انسان روح خویش را دمید و همه صفات خویش را در انسان با تعلیم اسمایی به ودیعت گذاشت، آنگاه بود که فرمان سجده را صادر کرد و از همه ما سوی الله خواست تا بر انسان سجده کنند.\nاما انسان خاکی برای رسیدن به این مقام افلاکی و دست یافتن به خلافت خاص الهی می‌بایست خود را با تعلیم و تربیت، شایسته این مقام سازد. نویسنده در این مطلب بر آن است تا با استفاده از آموزه‌های وحیانی اسلام، مسیر وصول انسان را به این مقام بیان دارد.\nانسان ترکیب شگفت هستی\nانسان به سبب ویژگی‌های انحصاری خویش اشرف آفریده‌های الهی شد؛ زیرا آفریده‌ای است که از پست‌ترین تا برترین عناصر هستی را با خود دارد؛ از این رو می‌توان گفت که انسان، عصاره همه هستی است. این ویژگی به انسان کمک می‌کند تا همه هستی را به درستی در خود داشته و بتواند درک و فهم درستی از حقایق هستی داشته باشد؛ چرا که همه هستی به شکل علم حضوری و شهودی در او گرد آمده است و از یک علم اجمالی شهودی نسبت به همه هستی برخوردار است.\nدر ادبیات و فرهنگ قرآنی از این دارندگی و علم شهودی، به تعلیم کل اسمایی الهی از سوی خداوند تعبیر شده است. (بقره، آیه 31)\nخاصیت علم شهودی و حضوری بر خلاف علم حصولی این است که کلمات و مفاهیم نیست، بلکه صورت حقایق است که در اختیار انسان است؛ هرچند که این صورت که در وجود و ذات انسانی است، صورت اجمالی است که نیازمند تبدیل آن به شهود تفصیلی است که بر اساس آموزه‌های قرآنی از طریق عبودیت تحصیل می‌شود.\nموجودات دیگر هرچند که در مقام عالی و برتر قرار دارند، ولی به سبب اینکه همه عناصر هستی را در خود ندارند نمی توانند از آن علم شهودی داشته باشند، اینجاست که فرشتگان مقرب درگاه الهی هنگامی که اسمای الهی بر ایشان عرضه می‌شود از درک و فهم آن ناتوان می‌مانند و از فقدان علم شهودی خود نسبت به آن سخن می‌گویند. در اینجا انسان تنها صورت انبایی علومی را که به شکل شهودی در اختیار دارد به فرشتگان خبر می‌دهد و آنها را به داشته‌های خود آگاه می‌سازد (بقره، آیات 31 تا 33)\nدر این میان، موجود دیگری که همانند انسان از اراده و اختیار و در نتیجه تکلیف برخوردار است، مدعی مقام خلافت الهی همانند فرشتگان می‌شود، زیرا بر این باور است که همه هستی را او در یک شکل کاملتری در اختیار دارد؛ چرا که این موجود نیز از عنصر عصاره آتش مادی آفریده شده است که از پاکی و صفای خاصی برخوردار است؛ اما به سبب آنکه آتش جزو پست ترین عناصر هستی نیست، نمی‌تواند همان قابلیت خاک و گل بدبو را داشته باشد، از این رو این موجود فاقد همه عناصر هستی است و برخی از صفات و کمالات هستی را نمی تواند دارا شود؛ اما حس رقابت و حسادت موجب می‌شود که مدعی مقام خلافت انسانی گردد. (اعراف، آیه 12؛ ص، آیه 76 و آیات دیگر)\nترکیب شگفت انسان که از پست ترین عنصر هستی در کنار شریف‌ترین و برترین حقیقت هستی یعنی روح الهی ساخته شده است به انسان این امکان را بخشیده است تا حقایق هستی را در هر مرتبه‌ای هست دریابد و شایسته خلافت الهی شود تا بتواند در این مقام، هر عنصر و موجودی آنگونه که به کمال شایسته و بایسته خود برساند و در مقام پروردگاری الهی، ایشان را پرورش و تربیت و ربوبیت کند. (بقره، آیه 30؛ حجر، آیه 29؛ ص، آیه 72)\nراه نیل به خلافت الهی\nانسانی که خداوند چنین استعداد و آمادگی را به او بخشیده است، برای رسیدن به مقام خلافت الهی می‌بایست نخست همه آن صفات الهی را که در شکل اجمالی در او به ودیعت گذاشته شده به فعلیت رساند. از این رو، نیازمند تلاش و مجاهدت بسیار است تا از پست‌ترین عنصر، خود را به بالاترین برساند و همه عوالم هستی و حقایق آن را به شکل تفصیل در خود داشته باشد. این جهان کوچک که انسان نامیده می‌شود برای خلافت بر جهان بزرگ بیرون، نیازمند آن است که خود، جهانی بزرگ شود و از آنجایی که چنین استعداد و ظرفیتی را داراست پس مشکلی ندارد و تنها سعی و تلاش است که با خدایی شدن، می‌تواند آن را به دست آورد. امیرمومنان علی(ع) می‌فرماید:\nفعلیکم بالجد و الاجتهاد و التاهب و الاستعداد و التزود فی منزل الزاد؛\nبر شما باد به تلاش و کوشش، آمادگی و آماده شدن و جمع آوری زاد و توشه آخرت در دوران زندگی. (نهج البلاغه، خطبه 230)\nچرا که رسیدن به منزل حقیقی انسانیت تنها در این فرصت کوتاه عمر، شدنی است و دنیا تنهاترین بهترین جایی است انسان می‌تواند خود را در آن برای ابدیت بسازد و خدایی شده و خلافت الهی را به دست گیرد.\nانسان در این دنیا با بهره‌گیری از عقل و وحی که راهنمای انسان برای رسیدن به مقامات الهی است می‌تواند خدایی شود و خلافت ربوبی الهی را به عهده گیرد. دنیا و همه مادیات آن همانند کشتی است که انسان بر آن سوار می‌شود تا روح انسانی بتواند خدایی شدن را تجربه کند و این همان راه عبودیتی است که علم شهودی اجمالی را به علم شهودی تفصیلی تبدیل می‌کند و حقایق اسمایی را به فعلیت می‌رساند. رهایی از ماده و دنیا همانند رهایی کشتی وجود انسان را از بند لنگرهای عظیم شهوت یا کوه‌های زیردریایی است که اجازه حرکت از کشتی وجود انسان را سلب می‌کند. اگر انسان از بند شهوت دنیا برهد و کشتی وجودش را بر دریای دنیا به حرکت در آورد او را به منزل مقصود می‌رساند.\nانسان هر روز باید درنگ کند و ببیند تا چه مقدار در دریای حقایق پیش رفته و از دام مادیات و شهوات رسته است؛ چون در این دنیا هرکسی که به محاسبه نفس خود و بازسازی روح و روان خویش بپردازد سود می‌برد و کسی از خودش غفلت کند زیانکار است و کسی که عبرت بیاموزد و از پایان کار دیگران اندرزهای لازم را فرا گیرد به بصیرت و آگاهی رسیده است. (همان، حکمت 208)\nاین راه هرچند که از پر از سنگلاخ و سخت و دشوار است و حتی به نظر می‌رسد کسی در آن گام ننهاده و پیش نرفته است، ولی اگر خوب بنگریم خواهیم دید که پیشوایانی هستند که پیشرو در این راهند و از نور دانش ایشان می‌توان راه یافت و با عفت و پاکدامنی و تقوا در این مسیر به درستی پیش رفت. (همان، نامه 45)\nالبته تا جوان هستیم این کار آسان‌تر و راه یابی ساده‌تر است؛ چرا که قلب در این زمان همانند زمین آماده برای بذرپاشی و کشت است و به سرعت جوانه‌های ایمان و علم شهودی در دل انسان رشد می‌کند. (همان، نامه 31)\nپیش از آنکه دل‌ها به عادت‌های نادرست و خواسته‌های شهوانی بسیار، سخت و سنگ شود، می‌بایست دل را به حقایق، ادب کرد و به تربیت آن شتاب کرد و پیش از آنکه عقل و فطرت سالم، اسیر شهوات شود لازم است آموزش‌های ضروری را با استواری و جدیت آموخت تا همانند درخت جوانی پربار و پرثمر ظاهر شویم. (همان)\nهر کسی باید خود عهده دار تربیت خود شود و به اصلاح روحیات خود بپردازد و نفس و جان خویش را از کشش‌ها و عادت‌های دروغین باز دارد. (همان حکمت 359) بنابراین، امیدواری به دیگران برای خودسازی، امیدی واهی است و انسان اگر بخواهد برهد خود باید بجهد؛ چرا که ارزش هر انسانی به اندازه والایی همت اوست چنانکه راستی و صداقت هر کسی به میزان جوانمردی و تعهد او و شجاعت او به اندازه زهد و بی اعتنایی اش به دنیاست.\n(همان، حکمت 47) پس می‌بایست خود بکوشد تا حقیقت وجودی خود را آشکار سازد و دانشی که میراث گرانبهای الهی ودیعت گذاشته در ذات اوست را به فعلیت آورد و با ادب و تربیت درست، روح خویش را آرایش و زینت دهد و با فکر و اندیشه درست خویش، راه‌های حق از باطل و خوب از بد را بازشناسد. (کنزالفواید، ص 288) چرا که انسان از عقلی برخوردار است که او را ثروتمندترین موجودات هستی کرده است و از میراث گران بهایی چون ادب برخوردار است که او را در مسیر تحول‌های کمال یاری می‌دهد.\nاگر انسان قد و منزلت خویش را بشناسد هرگز در دام هلاکت وسوسه‌های شیطانی و هواهای نفسانی گرفتار نخواهد شد و کسی که قدر خویش نشناسد و در سفاهت و جهالت باقی بماند، جز بدبختی و شقاوت برای خویش سرنوشتی را رقم نخواهد زد. عقل انسان نخست فرمانی که می‌دهد تقوای عقلانی از ظلم و بیداد و بی وفایی و دروغگویی و مانند آن است. اگر انسان از فرمان عقل و تقوای عقلانی اطاعت کند راه حقیقت را یافته است؛ چرا که تقوای عقلانی رئیس اخلاقی است (نهج البلاغه، حکمت 410) و کسی که رئیس آن را دارا باشد همه فضایل اخلاق دیگر را به خدمت درخواهد آورد. از این رو امیر مومنان علی(ع) تقوا را داروی همه بیماری‌های جان و روان آدمی می‌شمارد (همان، خطبه 198) که آدمی را از رذیلت‌های اخلاقی باز می‌دارد و زشتی‌های دل و خلق و خوی آدمی را درمان می‌کند.\nعقل آدمی است که او را به حلم می‌کشاند و از ارتکاب زشتی‌ها باز می‌دارد و تردیدهایی را که وسوسه گران شیطانی ایجاد می‌کنند، چون شمشیر بران می‌درد و پرده‌های تاریک جهالت را از برابر دیدگان قلب بر می‌دارد. (همان، حکمت424)\nعقل انسانی است که عیوب انسانی ونابهنجاری‌ها را می‌زداید و زشتی را می‌پوشاند و هواهای سرکش انسانی را می‌کشد.(همان)\nهمه جنود عقل از صبر و حلم و مانند آن چنان برجنود جهل می‌تازد که اجازه نمی دهد تا خلاف تقوا برود و جز صلاح و خیر بجوید. پس با عقل در پی وحی می‌رود و تعبد مبتنی بر تعقل را پیشوای رفتار خود می‌سازد و با عبودیت تعقلی، یقین شهودی را در خود می‌یابد و حقایق اسمایی را به تفصیل در جان خود شهود می‌کند. پس در مقام خلافت الهی قرار می‌گیرد. (آل عمران، آیه 79)\nکرامت انسانی که خداوند بدان خود را آفرین باد گفته و خود را احسن آفریدگان دانسته است، از آن روست که انسان‌ها، متاله و ربانی شوند و حقیقت خود را بشناسند وماموریت خلافت الهی را بدانند و آن را به دست گیرند و به مسئولیت خویش قیام کنند، کسی که برای خود کرامتی قایل است به سادگی شهوات خویش را بنده خود می‌سازد و از پیش رو برمی دارد. (نهج البلاغه، حکمت 449) و لباس حیا و عفت را بر جان خویش می‌پوشاند و عیب و نقصی در جان او راه نمی‌یابد.\nبنابراین، راه رسیدن به خدایی شدن، پیمودن طریقت عبودیت الهی به عقل و وحی است که خداوند در هر انسانی و برای هر انسانی فراهم آورده است و استعداد و توان آن را به وی بخشیده است تا بتواند خدایی و ربانی شود و در مقام خلافت الهی قرار گیرد و مسئولیت خود را به انجام رساند.\nپس راه انسان خاکی برای فراز آمدن در آسمان افلاک خلافت الهی، راه عقل و وحی و عبودیت است که از آن به صراط مستقیم و راه راست نیز یاد می‌شود. باشد با بهره گیری از عقل و وحی و جهد و اجتهاد، این مسیر کمالی را بپیماییم و خود را برای ابدیت به درستی بسازیم.\nبسیاری از مردم این راه را می‌دانند چون راهی فطری است و توان رفتن آن را نیز در خود می‌یابند، ولی در اثر هواهای نفسانی و وسوسه‌های شیطانی به خود اجازه نمی دهند که این مسیر حق را بپیمایند و آنچه را پیشوایان تجربه کرده‌اند خود نیز تجربه کنند. بدبخت تر آنکه برخی‌ها جنبه خاکی خود را می‌بینند و از جنبه افلاکی خود غافل می‌شوند و همه عمر خویش را به غفلت می‌گذرانند و گامی برای تعالی روح و جان خویش برنمی دارند و تنها به خوردن و خوابیدن و دیگر شهوات و سرگرمی‌های رومره دنیایی بسنده می‌کنند.\nنویسنده خلیل منصوری\nمقاله ای بسیار ارزشمند و برجسته برای استفاده همه به خصوص جوانان می باشد\nبرای درج نظر خود درباره انسان از خاک تا افلاک فیلدهای زیر را پر کنید.\nاجابت دعا بعد از قرائت قرآن\nیکی از عواملی که باز به‌عنوان عامل اثرگذار روی دعا مطرح است، مسئله قرائت قرآن است. 14 بهمن 1396, 14:12\nیا غنی و یا غنی و یا مغنی


هرجاکالا چیست؟ - لپ تاپ استوک-فروشگاه اینترنتی هرجاکالا\nهرجا کالا چیست؟\nهرجا کالا : بررسی، انتخاب و خرید آنلاین\nهرجا کالا مرجع تخصصی نقد و بررسی و فروش اینترنتی کالاهای مختلف به شمار می رود .که در گروههای مختلف در این مجموعه اینترنتی عرضه می شوند. هرجا کالا با تنوعی بسیار بالا از برندهای مختلف، در همراهی مشتریان در فرآیند خرید و حفظ جایگاه بی‌طرفانه در میان آنها، نهایت تلاش خود را می‌کند. کاربران و مشتریان هرجاکالا می‌توانند با حق انتخابی بسیار بالا و با دریافت اطلاعاتی کامل برای انتخاب درست کالای مورد نظر خود، وب سایت هرجاکالا را بررسی کنند و با حداکثر اطمینان کالای خود را انتخاب و خرید کنند. همواره بهترین انتخاب و بهترین خدمات، شایسته مشتری هرجا کالا است.\nهمواره یکی از اولویت‌های هرجا کالا، تولید و ارائه محتوای فنی مورد نیاز کاربران با بالاترین استانداردها، برای تسهیل در فرایند پیش از خرید آنهاست. برای هرجا کالا بسیار مهم است که کاربران آن، کالای تخصصی مورد نیاز خود را به درستی و با دقت بالا و بیشترین سهولت انتخاب کنند. هرجا کالا از هرگونه تلاشی برای بالاتر بردن کیفیت خرید مشتریان خود دریغ نمی‌کند و همواره تلاش می‌کند تا در طول فرآیند خرید یعنی پیش، حین و پس از خرید، بیشترین ارزش را برای کاربران و مشتریان خود خلق کند.\nهرجا کالا با ارائه طیف گسترده‌ای از معتبرترین برندها در گروه‌های مختلف و با همکاری نزدیک با واردکنندگان و توزیع کنندگان اصلی این کالاها در ایران، تلاش می‌کند تا نیازهای متفاوت مشتریان با کاربری‌های متفاوت آنان را برآورده سازد. ارائه قیمت‌های کاملا رقابتی و مناسب، همراه با کیفیت مطلوب خدمات پس از فروش از اولویت‌های هرجا کالا محسوب می‌شود. هرجا کالا با درک اهمیت این موضوع برای مشتریان خود و با بکارگیری نهایت توان و ابزارهای در دسترس در تعاملات خود با تامین کنندگان، می‌کوشد امکان ارائه پایین‌ترین قیمت‌ها و بهترین خدمات را فراهم آورد. طرح‌های مشوق خرید همواره مورد توجه مشتریان بوده و هرجا کالا نیز به منظور قدردانی از مشتریان وفادار خود همواره تخفیف‌های قابل توجهی را در قالب طرح‌های مختلف مشوق خرید برای آنان در نظر می‌گیرد. کیفیت و سهولت استفاده از وب سایت هرجا کالا و خدمات ارائه شده در آن، همواره یکی از مهم‌ترین و با اولویت‌ترین موضوعات در هرجا کالا بوده است و همه کارکنان فنی و تخصصی آن نهایت تلاش خود را به عمل می‌آورند تا با ارائه باکیفیت‌ترین و به‌روزترین سرویس‌های مبتنی بر وب و تسهیل تمامی فرآیندهای بررسی، انتخاب و خرید کالا در وب سایت هرجا کالا، خدماتی شایسته و تجربه‌ای خوشایند را برای مخاطبان خود به ارمغان بیاورند.\nلازم به ذکر است که هرجا کالا در هیچ نقطه ای از کشور به غیر از واحد مرکزی مستقر در تهران نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش ندارد و کلیه خدمات در سراسر کشور تنها در این مرکز ارائه می‌شود.


اون بخش بالای صفحه وب رو بهش میگن ATF - ویرگول\nعلی اسمعیلی (Alixo)\nبعضی وقتا محتوا تولید میکنم، بعضی وقتا برنامه نویسی میکنم و بعضی وقتا هم فقط یه شخص ساده هستم... آدرس وب سایت شخصیم : alixo.ir\nبالای تای صفحه یا ATF\nبا این سناریو شروع میکنم.\nسلام من علی هستم و توی این پست میخوام در مورد بالای خط تای صفحه یا Above the fold یا همون اختصاریش که عنوانمونه ATF صحبت کنیم. اگر میخواین در موردش بدونید اسکرول کنین و در پایین در موردش بخونید.\nمرسی که تا اینجا اسکرول کردی. یه ذره دیگه ادامه بده به چیزای جذابی میرسی...\nخب حالا چی شد ؟ که چی این همه خط رو اومدی پایین؟؟؟؟؟؟\nچه بخوای قبول کنی چه نه من اون بالا دعوتت کردم که بیای این پایین تا یادگیری کلمه ATF یا Above the fold رو شروع کنی و تو هم این کار رو قبول کردی.\nپس ATF چیست؟ بالای تای صفحه یا Above the fold به بخش بالایی صفحه وب سایت می‌گویند که کاربر پس از اولین بار لود شدن وب سایت شما بدون هیچ اسکرولی آن را می‌بیند و می‌تواند در فروش و بازدهی وب سایت شما تاثیر گذار باشد.\nتوی طراحی وب سایت ها ما باید این موضوع رو همیشه بدونیم که کاربر در اولین نگاه ما رو قضاوت میکنه و اگر توی همون اول براش جذاب به نظر بیایم.\nبوممممممم ، ممکنه به فروش یا حداقل ارتباط باهات منجر بشه یا حداقل توی وب سایتت بیشتر بگرده (برای اون دسته از دوستانی که رسانه دارند)\nاین اصطلاح که امروز دارم در موردش حرف میزنم، توی دنیای خارج از دنیای وب و اینترنت و کامپیوتر هم وجود داره و اصلا از خارج از این دنیا گرفته شده.\nدیگه هرکدوممون یکبار روزنامه کاغذی رو از نزدیک دیدیم، روزنامه ها همیشه دوتا "تا" هستن و اون تایی که همه تیتر های اصلی داخلش قرار داره، کاربر رو جذب می‌کنه که اون روزنامه رو بخره یا نه و اصطلاحا به اون بالای تای روزنامه هم میگن.\nمثالی که همیشه دوست دارم بزنم وب سایت پونیشا هست که حس میکنم یکی از بهترین بالای تای صفحه ها رو توی صفحه اصلیش قرار داده.\nشما با دیدن همین چند توضیح کوتاه می‌تونید متوجه هدف ایجاد این وب سایت بشین و اگه براتون جذاب بود، می‌تونید درجا با کلیک روی کلید فراخوان عمل (CTA) همین امروز شروع کنید در این وب سایت ثبت نام کنید و از خدماتش استفاده کنید.\nاهمیت ATF توی مارکتینگ امروز\nببینین متخصص های خارجی میگن ۲۰ سال پیش من با توجه به پیشینه اینترنت تو ایران میگم ۱۰ سال پیش...\nاگر ۱۰ سال پیش بودیم میگفتم که مهمترین بخش صفحات وب بخش بالای صفحه یا ATF هست چون همه کاربرا با دیدنش تصمیم نهایی رو میگیرن ولی الان سال ۲۰۲۱ هست و کاربرایی که توی اینترنت هستند می‌دونن که مطلبی که دنبالش هستن رو با اسکرول ممکنه به دست بیارن پس احتمال اینکه داخل صفحه شما اسکرول کنن زیاده و حتی ممکنه به بخشی که پس از اسکرول می‌بینن بیشتر توجه کنن (من خودم بعضا اینطوریم که بیشتر از بالای صفحه به بخش های وسطی سایت ها اهمیت میدم مگر اینکه واقعا بالای صفحشون خوب طراحی شده باشه که این رو امتیاز مثبت اون سایت در نظر میگیرم).\nابتکار عمل ویرگول رو داخل طراحیشون دوست داشتم اینکه به جای اینکه بالای صفحه اطلاعات اولیه رو بزارن اومدن کمی پایین تر و توی پایین تای صفحه کمی توضیحات رو نوشتن.\nپس همونطور که گفتم امروزه هم این ATF مهم هست ولی احتمال اینکه کاربرا اسکرول کنن خیلی زیاده و علاوه بر Above the fold باید Below The Fold هم در نظر بگیرید که کاربر رو نگه دارید...\nامیدوارم خوب و کوتاه توضیح داده باشم.\nبه پایان آمد این دفترش\nتو این پست با ATF که بالای تای صفحه بود آشنا شدیم. این بخش توی مارکتینگ و سئو خیلی اهمیت داره و می‌تونید خیلی کاملترش رو داخل پست Above The fold در می چند بیشتر بررسی کنید.\nخوشحالم که این مقاله رو خوندید و نظراتتون منو خوشحال تر میکنه. فعلا\nبرای اینکه نوشته‌های بعدی علی اسمعیلی (Alixo) را از دست ندهید در ویرگول\nنوشته‌های بعدی علی اسمعیلی (Alixo) را از دست ندهید.


نویسنده: آذر ۷, ۱۳۹۶ . مدیر سایت ، بخش: گزارشات تصویری\t604 بازدید\nنویسنده: آذر ۷, ۱۳۹۶ . مدیر سایت ، بخش: اخبار\t302 بازدید\nنویسنده: آبان ۲۱, ۱۳۹۶ . مدیر سایت ، بخش: اخبار\t350 بازدید\nمراسم تشییع پیکر دکتر علی داودیان/بنیانگذار بنیاد بیماری های نادر ایران\nنویسنده: آبان ۲۰, ۱۳۹۶ . مدیر سایت ، بخش: گزارشات ویدیویی\t564 بازدید\nپیام تسلیت دکتر حسن وحیدنژاد محقق ژنتیک، همکار بنیاد بیماری های نادر ایران در دانشگاه توماس جفرسون\nنویسنده: آبان ۱۷, ۱۳۹۶ . مدیر سایت ، بخش: اخبار\t447 بازدید\nهمکاران محترم بنیاد\nخبری غم انگیز در مورد دکتر داوودیان! روحش شاد. او مردی بود که خود را به مسئله مهم بیماران مبتلا به بیماری های نادر در ایران اختصاص داده بود. فقدان حضور مدیر عامل بنیاد بیماری های نادرایران غیر قابل جبران است، اما مطمئن هستم که شما تمام سعی خود را برای آینده بنیاد بیماری های نادرانجام خواهید داد. به این ترتیب، می خواهم تأکید کنم که من هم تمام سعی خود را می کنم تا برای بنیاد شما مفید باشم. اگر کاری هست که برای سازمان شما امروز یا در آینده می توانم انجام دهم، به من اطلاع دهید. من خوشحال خواهم شد در این راه به شما کمک کنم.\nدکتر حسن وحید نژاد\nمحقق ژنتیک، همکار بنیاد بیماری های نادر ایران\nاز فیلادلفیا، دانشگاه توماس جفرسون\nنویسنده: آبان ۱۶, ۱۳۹۶ . مدیر سایت ، بخش: اخبار\t363 بازدید\nکاروان حامیان بیماران نادر در پیاده روی اربعین حسینی\nنویسنده: آبان ۱۶, ۱۳۹۶ . مدیر سایت ، بخش: اخبار\t396 بازدید\nکاروان حامیان بیماران نادر ایران با همکاری هیئت انصار الحسن در مراسم پیاده روی اربعین شرکت کردند. این کاروان 140 نفره از روز پنج شنبه 11 آبان راهی کربلای معلا شدند، امروز به بارگاه امام حسین(ع) خواهند رسید.\nمراسم هفتمین روز درگذشت دکتر علی داودیان\nنویسنده: آبان ۱۵, ۱۳۹۶ . مدیر سایت ، بخش: گزارشات تصویری\t698 بازدید\nنویسنده: آبان ۱۵, ۱۳۹۶ . مدیر سایت ، بخش: اخبار\t305 بازدید\nمراسم هفتمین روز درگذشت دکتر علی داودیان با حضور علما و هنرمندان و ورزشکاران سفیر بنیاد بیماری های نادر ایران در مسجد نور تهران برگزار شد.\nمراسم تشییع پیکر دکتر داودیان در امامزاده در تهران/امامزاده صالح\nنویسنده: آبان ۱۰, ۱۳۹۶ . مدیر سایت ، بخش: گزارشات تصویری\t606 بازدید