دیدگاه ها : برای ارسال نظر یا انتقاد پیشنهاد کلیک کنید\nبرچسب ها: قسمت اول نمایشگاه خودرو پاریس\t،\nقسمت اول zonda R ۱/۰۰۰/۰۰۰ pondi + reno wang+ مرحله ی آخر مسابقات تور اتوموبیل سواری قهرمانی بریتانیا + آیودی rs۵\nیکشنبه 9 تیر 1392 02:15 ب.ظ\nنویسنده : Ra Min\nبرچسب ها: قسمت اول zonda R ۱/۰۰۰/۰۰۰ pondi + reno wang+ مرحله ی آخر مسابقات تور اتوموبیل سواری قهرمانی بریتانیا + آیودی rs۵\t،\nآخرین ویرایش: یکشنبه 9 تیر 1392 11:25 ب.ظ\nخودروی دوستدار محیط زیست\nیکشنبه 2 تیر 1392 12:25 ب.ظ\nارسال شده در: عکس\t، خبر\t، معرفی\t،\nخودروهای درون شهری كه در صنعت خودروسازی از آنها به عنوان خودروهای فشرده (Compact) یاد می‌شود، یكی از خطوط اصلی تولید در بسیاری از شركت‌های خودوسازی شناخته شده جهان به شمار می‌آیند.\nاینها محصولاتی هستند كه نه تنها سوخت كمتری مصرف می‌كنند، بلكه قیمت كمتری نیز در مقایسه با بسیاری از خودروها داشته و در عین حال مراقبت و استفاده از آنها در محیط‌های شلوغ شهری نیز به مراتب ساده‌تر است.Pininfarina Nido EV محصول همین استراتژی است كه اكنون از ..................\nمطالب کامل در ادامه ی مطلب\nبرچسب ها: خودروی دوستدار محیط زیست\t،\nیکشنبه 2 تیر 1392 12:22 ب.ظ\nارسال شده در: خبر\t، معرفی\t،\nخودروهای دیزلی 2 زیرساخت اساسی و مهم را می‌طلبند كه یكی از آنها گازوئیل استاندارد است و دیگری جایگاه‌های این سوخت. گازوئیل در شرایطی به عنوان سوخت دوم كشور بالاتر از گاز و پایین‌تر از بنزین در سبد سوخت جای گرفته كه تولید خودروهای سواری گازوئیل‌سوز (دیزلی) بر مبنای این جایگاه دومی با تردیدها و اما و اگرهایی روبه‌روست.تردیدهایی از این قبیل كه آیا خودروهای دیزلی نیز به سرنوشت دوگانه‌سوزها دچار می‌شوند؟ آیا زیرساخت‌های استفاده از این نوع خودروها، بموقع و موازی با تولید آنها ایجاد خواهد شد؟ آیا اصلا در شرایطی كه پالایشگاه‌های كشور قادر به تولید گازوئیل استاندارد در حجمی وسیع نبوده و ایران واردكننده این سوخت به حساب می‌آید، قرار دادن گازوئیل در جایگاه دوم سبد سوخت اقدامی درست و منطقی است؟\nكارشناسان و مسوولان پاسخ‌های متفاوتی در قبال پرسش‌های مطرح شده دارند و شاید نتوان به طور قطع و یقین آینده خودروهای سواری دیزلی را در كشور پیش‌بینی كرد، اما نباید فراموش كنیم كه خودروسازان و مشتریان ایرانی تجربه‌ای بزرگ و فراموش نشدنی را با نام دوگانه‌سوزها از سر گذرانده است .\nخودروهای دوگانه‌سوز در شرایطی مجوز تولید و ورود به بازار را در سطحی وسیع از مسوولان گرفتند كه هر چند اوایل كار استقبال خوبی از آنها به عمل آمد، اما در ادامه هر چه تولیدشان افزایش یافت و تقاضا برای آنها زیاد شد، كمبود زیرساخت‌ها نیز بیشتر به چشم آمد و مشتریان و خودروسازان و حتی خود مسوولان نیز روز به روز از دوگانه‌سوزها فاصله گرفته و دور شدند، به نحوی كه عزم جزم دولت برای دوگانه‌سوز كردن همه خودروهای داخلی، به تولید 40درصدی دوگانه‌سوزها ختم شد. دولت در ابتدا با توجه به ذخایر عظیم گازی كشور قصد داشت گاز را به عنوان سوخت اول تثبیت كرده و سهم بنزین را بتدریج در سبد مصرفی خودروهای داخلی كمتر و كمتر كند، اما كمبود زیرساختی مهم و اساسی یعنی جایگاه سوخت گاز سبب شد مشتریان بتدریج از دوگانه‌سوزها فاصله گرفته و به تبع این موضوع، از انگیزه خودروسازان نیز برای تولید محصولات دوگانه‌سوز كاسته شود.\nبعد‌ها نیز خود مسوولان با توجه به كمبود گاز و تعطیلی جایگاه‌های این سوخت در زمستان 86، كم‌كم از ایده خود مبنی بر دوگانه‌سوز كردن تمام خودروهای داخلی عقب‌نشینی كرده و هم اكنون نیز گاز سوخت سوم كشور لقب گرفته و دوگانه‌سوزها نیز سهمی كمتر از نصف كل تولیدات سواری خودروسازی ایران را در اختیار دارند. حال با وجود چنین تجربه‌ای، برخی كارشناسان نگرانند كه نكند تولید و عرضه خودروهای دیزلی هم مانند دوگانه‌سوز‌ها، با عجله و بدون در نظر گرفتن زیرساخت‌ها صورت گرفته و دیزلی‌ها نیز به سرنوشت دوگانه‌سوزها دچار شوند. به اعتقاد كارشناسان، عوض كردن ذائقه سوختی مشتریان ایرانی، امری زمانبر بوده و نیاز به فرهنگ‌سازی خاص خود دارد، موضوعی كه در زمینه خودروهای دوگانه‌سوز تقریبا رعایت نشد و باید مراقب بود تا این موضوع درباره دیزلی‌ها تكرار نشود.\nنگرانی كارشناسان در این زمینه در حالی است كه خودروهای دوگانه‌سوز با وجود دارا‌بودن ایران از ذخایر عظیم گازی به سرنوشتی نسبتا ناموفق دچار شدند و حال آن‌كه كشور در شرایط فعلی، اوضاع مناسبی را در تولید گازوئیل مرغوب ندارد.\nگازوئیلی كه هم اكنون پالایشگاه‌های داخلی به تولید می‌رسانند، آلایندگی فوق‌العاده‌ای داشته و گوگرد آن با در نظر گرفتن استاندارد یورو5، هزار برابر گازوئیل تولیدی در اروپاست و همین آلایندگی بالا سبب شد تا شماره‌گذاری خودروهای دیزلی، 40 سال پیش ممنوع شود؛ ممنوعیتی كه اردیبهشت سال گذشته توسط مجلس شورای اسلامی لغو و خودروهای گازوئیل‌سوز پس از 4 دهه، مجوز دوباره شماره گذاری را دریافت كردند. هر چند به اعتقاد مسوولان سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، پالایشگاه‌های در دست احداث كشور، قادر به تامین گازوئیل مورد نیاز یك پنجم خودروهای سواری داخل در سال 91 خواهند بود، اما نكته مهم در این زمینه، آماده‌سازی زیرساخت‌ها و همچنین فرهنگ‌سازی‌های لازم در باب تولید و عرضه دیزلی‌ها به نحوی است كه تجربه خودروهای دوگانه‌سوز تكرار نشود.\nبه گفته مدیرعامل سازمان بهینه سازی مصرف سوخت، طی سال 91 پالایشگاه اراك با ظرفیت تولید 60هزار بشكه گازوئیل مرغوب در روز راه‌اندازی خواهد شد و با توجه به این ظرفیت می‌توان سالانه حدود 250هزار دستگاه خودروی دیزلی به تولید رساند. این گفته عباس كاظمی هرچند امیدواركننده به نظر می‌رسد، اما باید توجه داشت كه توزیع گازوئیل و احداث جایگاه‌های این سوخت، مسائل و مشكلات خاص خود را به همراه دارد. نگاهی به مكان جغرافیایی پالایشگاه‌های كشور، از این نكته حكایت می‌كند كه ناحیه شرق كشور فاقد پالایشگاه بوده و همان‌گونه كه در ماجرای دوگانه‌سوزها، استان‌های شرقی ایران با محدودیت‌هایی روبه‌رو شدند، در زمینه خودروهای دیزلی نیز این محدودیت‌ها و مشكلات احتمالا وجود خواهد داشت. البته ساخت جایگاه‌های گازوئیل در نواحی‌ای غیر از شرق كشور نیز با وجود نزدیكی به پالایشگاه‌ها با مسائلی نظیر تامین زمین و انگیزه دادن به بخش خصوصی برای ورود به این موضوع روبه‌روست.\nمسائل و مشكلات و محدودیت‌های مربوط به خودروهای دیزلی هر چند آینده این نوع خودروها را در كشور با ابهام مواجه كرده، اما از دید كارشناسان نمی‌توان گازوئیل را به عنوان سوختی بهینه و با بازده بالا نادیده گرفت و از آن غافل ماند.\nقابلیت تولید گازوئیل مرغوب در ایران\nصنعت نفت ایران در حال حاضر حدود 70میلیون لیتر گازوئیل نامرغوب كه عمدتا در كامیون‌های قدیمی و نیروگاه‌های حرارتی و برخی موارد دیگر مصرف می‌شود تولید می‌كند و حدود 20میلیون لیتر دیگر نیز به صورت روزانه از نوع مرغوب این محصول واردات انجام می‌گیرد تا به مصرف كامیون‌ها و اتوبوس‌های جدید با استاندارد بالای یورو 3 برسد. كارشناسان معتقدند كه تخصیص بخشی از ظرفیت قابل توجه تولید گازوئیل ایران به تولید مرغوب یعنی گازوئیلی كه كمتر از 100 یا 50 P.P.M ناخالصی داشته باشد، كاری شدنی است، اما مستلزم صرف هزینه‌ای نسبتا كلان در مدتی 3 ـ 2ساله است.\nمحسن بهداد / جام جم\nبرچسب ها: خودروی دیزلی خوب است یا بد؟\t،\nوقتی خودرو از شستن بی نیاز می شود\nیکشنبه 26 خرداد 1392 05:13 ب.ظ\nارسال شده در: خبر\t،\nاین اقدام می تواند به خلق پوشش بسیار ضد آب برای خودروها منجر شود که می توانند خراش های سطحی را ترمیم کنند و قطرات آب بر روی خودرو ننشیند و موجب آلودگی آن نشود.\nمهر:محققان دانشگاه فناوری در هلند پوششی را برای خودروها ارائه کرده اند که نه تنها خود ترمیم شونده است بلکه صاحب خود را از شستشوی خسته کننده خودرو بی نیاز می کند.\nدر حالیکه پوشش های ضد آب و دارای خواص ضد باکتریایی موضوع جدیدی نیستند اما از آنجا که این خواص و ویژگی ها به راحتی از بین می روند، کاربردهای آنها نیز محدود است.\nدلیل این امر آن است که گروه هایی از مولکول های نانویی که این خواص را ایجاد می کنند به آسانی با یک تماس کوچک به سطح، از بین می روند.\nکاتارینا استیوز محقق مهندسی شیمی این دانشگاه و همکارانش می گویند این مشکل را با ساخت سطوح جدیدی حل کرده اند. آنها مواد شیمیایی را در انتهای پایه و ساقه های ویژه ای اعمال کرده اند که با این پوشش نانویی مخلوط می شوند.\nزمانی که لایه سطحی بیرونی با خراش برداشته می شود این پایه و ساقه ها در لایه زیرین، خود را دوباره جهت دهی می کند تا سطح جدیدی برای احیای عملکردشان بسازند.\nمحققان می گویند این اقدام می تواند به خلق پوشش بسیار ضد آب برای خودروها منجر شود که می توانند خراش های سطحی را ترمیم کنند و قطرات آب بر روی خودرو ننشیند و موجب آلودگی آن نشود.\nاز این فناوری همچنین می توان برای ایجاد خاصیت خود ترمیمی در صفحه نمایش تلفن های همراه، پانل های خورشیدی و لنزهای تماسی استفاده کرد.\nاین دانش پژوهان می گویند استفاده هواپیماها از فناوری خودتمیز شوندگی می تواند با کاهش مقاومت هوایی، مصرف انرژی را بسیار کاهش دهد. همچنین می توان از این فناوری در کشتی ها استفاده کرد و مانع از چسبیدن جلبک ها به آن شد.\nاین فناوری همچنین نیاز هواپیماها و کشتی ها به تعمیرات را کاهش می دهد.\nبه گفته این دانشمندان این فناوری فقط در مورد خراش های سطحی که کاملا به عمق پوشش نفوذ نمی کند، کارایی دارد.\nاکنون این محققان قصد دارند با همکاری دانشگاه های دیگر این فناوری را توسعه دهند به گونه ای که این پوشش ها طی شش تا هشت سال آینده آماده تولید شوند.\nبرچسب ها: وقتی خودرو از شستن بی نیاز می شود\t،\nآخرین ویرایش: یکشنبه 26 خرداد 1392 05:16 ب.ظ\nیکشنبه 26 خرداد 1392 05:10 ب.ظ\nارسال شده در: معرفی\t، خبر\t، عکس\t،\nطرح‌های اولیه خودرو پدیده‌هایی فراتر از پرواز تخیلات از ذهن طراح بلندپرواز خودروها است\nاین طرح‌ها شیوه‌هایی مناسب برای آزمودن واکنش اجتماع نسبت به ظاهری جدید است قبل از اینکه طرح به مرحله تولید، موفقیت یا شکست برسد.\nبه گزارش مهر، طرح اولیه خودروها فرصت ریسک کردن را برای مالکان شرکت‌های خودروسازی بدون تحت الشعاع قرار دادن آینده شرکت‌های خود به وجود خواهد آورد. در عین حال از چنین ریسک‌هایی است که اکتشافات خیره کننده و یا افتضاحات جبران‌ناپذیر در صنعت خودروسازی به وجود می‌آیند. در ادامه گزارشی از نشریه پاپیولار ساینس که در آن به 10 نمونه این طرح‌ها اشاره شده است ارائه می‌شود.\nAudi Avus: رونمایی از این خودرو در سال 1991 در نمایشگاه اتومبیل توکیو شگفتی همه را برانگیخت. با وجود موفقیت زیادی که این خودرو در دهه گذشته در مسابقات رالی به دست آورده است، آئودی خودرویی نبود که مردم آن را قادر به تبدیل شدن به یک ابرخودرو بدانند. 15 سال بعد آئودی به عنوان برنده رقابت R8 به یکی از طلایه‌داران تولید یکی از گرانقیمت‌ترین برندهای آلمان تبدیل شد و نه تنها ساختار Avus را در ساخت ابرخودروها به کار گرفت بلکه با کمک آن تعداد زیادی خودروهای خانوادگی نیز تولید کرد.\nLincoln Futura: سقف دو گانه حباب مانند این خودرو شباهت زیادی به سفینه‌های فضایی دارد. این طرح قبل از اینکه برای اولین بار در سینما و یکی از بخش‌های فیلم بت من مورد استفاده قرار گیرد. در دوران طراحیخودروهای فضایی در سال 1955 ظهور کرد. در این سال Futura به شیوه دستی و با قیمتی برابر 250 هزار دلار درایتالیا ساخته شد.\nMazda Furai: آیا می‌دانستید بیشتر خودروهای مسابقه در آمریکا مزدا هستند؟ توضیحی قابل قبول برای طراحی چنین مدلی که علاوه بر افزودن نمونه‌ای جدید به میراث خودروهای مسابقه‌ای این شرکت به پیشبرد صنعت طراحی خودرو نیز کمک بزرگی کرده است.\nSaab Aero-X: این خودرو با هدف شکستن رکورد سرعت 249 کیلومتر بر ساعت با کمک سوخت اتانول طراحی شده است. این طرح توجه صنعت خودروی جهان را به خود جلب کرد اما در سال 2006 با شکست مواجه شد.\nBMW Vision Efficient Dynamics: این شرکت بزرگ خودروسازی پس از سال‌ها انتظار و اشتیاق برای دیدن اثر جدید کریس بنگل مدیر بخش طراحی این شرکت در نهایت طرح خودروی Efficient Dynamics را رونمایی کرد. این شرکت علاوه بر طرح‌های قدیمی و نازیبا، موتورهای V8 و V12 خود را که به یکی از دلایل شهرتش تبدیل شده بود، کنار گذاشت و در طرح جدید خود موتوری دیزلی - الکتریکی استفاده کرد تا به این شکل به اندازه‌ای در صرفه‌جویی در مصرف سوخت کمک کرده باشد.\nGina BMW: در روی دیگر سکه شرکت BMW مشاهده طرحی به نام Gina که کریس بنگل خالق آن بود بیشتر به یک شوخی شباهت داشت. بر اساس این طرح خودروی Gina از لایه‌ای از پارچه‌ای فلزی پوشیده شده بود که بر روی اسکلت‌بندی از کابل‌ها قرار گرفته است. این کابل‌ها قابلیت حرکت کردن داشته و پوشش فلزی نیز از قابلیت انعطاف‌پذیری برخوردار بود و از این رو می‌توانست به صورت مداوم ظاهر خودرو را تغییر داده و بخش‌های مکانیکی آن را نمایش دهد.\nAurora Safety Car: این خودرو که توسط یک کشیش طراحی شده و بودجه آن توسط اعضای کلیسای وی تامین شده است، یکی از زشت‌ترین خودروهایی است که تا به حال در تاریخ ساخته شده است. با این حال ظاهر نازیبای این خودرو از روی عمد به این شکل درآمده است، سپر جلوی این خودرو از ماده‌ای انباشته شده بود تابتواند انرژی ناشی از برخوردها را به خوبی جذب کند. همچنین دلیل مقعر بودن بخش جلوی خودرو کمک به جلوگیری از مصدومیت افرادی بوده است که با خودرو تصادف می کنند. در عین حال شیشه‌های جلوی خودرو نیز به منظور جلوگیری از برخورد سر سرنشینان آن در هنگام تصادف به این شکل طراحی شده است.\nFord Nucleon: در سال 1958 صنعت خودرو با پتانسیل قدرتمندی برای پیشرفت و شکوفایی همراه شد و توانست علاوه بر توسعه جاده ها و بزرگراه ها، فرهنگ مصرف گرایی را خلق کند. در این زمان بود که فکر تولید خودرویی که از انرژی هسته‌ای برای تامین سوخت خود استفاده کند، منجر به تولید خودروی Nucleon شد. سطحی بزرگ از بخش پشتی این خودرو به قرار گرفتن رآکتوری سنگین تعلق گرفت و اتاقک راننده نیز به منظور ممانعت از برخورد تشعشعات مضر، در دورترین فاصله ممکن طراحی شد. اما در نهایت دلیلی برای راندن چنین خودروی خطرسازی در میان دیگر خودروهای یک بزرگراه پیدا نشد.\nLanica Stratos Zero: به دلیل طراحی غریب این خودرو، راننده باید از پنجره شیشه‌ای سقف وارد خودرو شده و در هنگام رانندگی برای میزان شدن زاویه دید، تقریبا بر کف خودرو دراز بکشد. این خودرو الهام بخش چندین دهه تولید خودروهای مسابقه بوده است.\nCadillac Sixteen: قرار بود این طرح زیبا که معمولا جمله چرا آن را نساختند را به همراه خود دارد، بازگشت پرشکوهی برای خودروی کادیلاک به شمار رود. موتور 16 سیلندری این خودرو می‌توانست آن را به یکی از پرسرعت‌ترین و گران قیمت‌ترین خودروهای جهان تبدیل کند. با این حال مشکلات مالی که در سال 2003 برای شرکت جنرال موتورز به وجود آمد، مانع از ساخته شدن این کادیلاک شد. گفته می‌شد موتور این خودرو توانایی تولید هزار اسب بخار را داشته و قادر بود 12 سیلندر خود را در هنگام رانندگی عادی خاموش کند.\nبرچسب ها: 10 طرح افسانه‌ای در صنعت خودروسازی جهان\t،\nآخرین ویرایش: یکشنبه 26 خرداد 1392 05:17 ب.ظ\nیکشنبه 19 خرداد 1392 07:25 ق.ظ\nارسال شده در: معرفی\t،\nسایت خودرو 123 با مطالب زیر به روز شد:\nمختصری از تاریخ کادیلاک\nتولید بنزین از پلاستیك‌های دورریز شهری و پتروشیمی‌ها\nتیونینگ خودرو، از سرگرمی تا صنعتی جهانی\nوقتی دنیای مجازی به درون خودروها می‌خزد\nبرچسب ها: معرفی مطالب\t، مختصری از تاریخ کادیلاک\t، تولید بنزین از پلاستیك‌های دورریز شهری و پتروشیمی‌ها\t، تیونینگ خودرو\t، از سرگرمی تا صنعتی جهانی\t، وقتی دنیای مجازی به درون خودروها می‌خزد\t،\nیکشنبه 19 خرداد 1392 07:24 ق.ظ\nاز زمانی كه دستكاری خودرو در بسیاری از جوامع پیشرفته و صاحب فناوری خودروهای مدرن گسترش یافته است، نگاه به تیونینگ بتدریج از بعد سرگرمی و تفریح به یك صنعت حرفه‌ای تغییر یافته است. اما احتمالا بسیاری بر این باورند كه تیونینگ خودرو صرفا محدود به ظاهر آن می‌شود اما این یك تصور نادرست است.\nدر تیونینگ خودرو از بدنه گرفته تا شاسی، موتور، كمك‌ها و حتی چرخ‌ها، دستكاری می شوند كه هدف نهایی تمامی این كارها تنها یك چیز است: افزایش سطح عملكرد خودرو و در عین حال برخورداری از ظاهری جذاب‌تر. این فرآیند موجب شده تا هم‌اكنون از صنعت تیونینگ خودرو به عنوان یكی از سودآورترین صنایع نسبتا نوظهور در دنیا یاد شود.\nتاریخچه پیدایش تیونینگ خودرو\nبه دهه 70 و 80 میلادی باز می‌گردیم. در آن سال‌ها بسیاری از محصولات ژاپنی به بازارهای خارجی این كشور راه پیدا نمی‌كردند.\nیكی از دلایل اصلی عدم راهیابی خودروهای ژاپنی به بازارهای خارجی، ظاهر نه‌چندان جذاب آنها بود، درحالی كه همان سال‌ها خودروهایی نظیر فورد ماستنگ با آن ظاهر كشیده و هیجان‌انگیز، طرفداران زیادی برای خود دست و پا كرده بود. با این حال نمی‌شد از یك فاكتور مهم چشم پوشی كرد: مصرف سوخت پایین و اقتصادی بودن خودروهای ژاپنی.\nهمین فاكتور اساسی راه را برای ورود تدریجی خودروهای این كشور به خاك آمریكا و سایر كشورهای اروپایی باز كرد، اما با ورود این خودروها به این كشورها مشخص شد كه باید كارهایی روی قسمت‌های مختلف آنها انجام داد. دستكاری‌های ساده بر روی این خودروها زمینه‌ساز شكل‌گیری صنعت پررونقی به نام تیونینگ خودرو بوده است. اما نكته جالب این است كه در دهه 90 و همزمان با گسترش بازی‌های ویدئویی گرایش به تیونینگ خودرو نیز افزایش قابل توجهی یافت.\nدر این میان، بازی ویدئویی موسوم به Gran Turismo نقش بسزایی داشت. در این بازی تصاویر خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای دیده می‌شود كه با برخورداری از ظاهری جذاب و تغییر یافته، تقریبا از هر مسیر سخت و دشواری عبور می‌كنند. از همان جا بود كه بسیاری از دست‌اندركاران بازار خودرو متوجه این موضوع شدند كه حتی می‌توان خودروهای روزمره‌ای كه در خیابان‌ها حركت می‌كنند را نیز با انجام یك‌سری تغییرات به خودروهایی با سطح عملكرد بهتر تبدیل كرد.\nدر صنعتی كه از آن به تیونینگ خودرو یاد می‌شود، معمولا بخش‌ها و قطعات جدید به خودرو افزوده می‌شوند كه البته در بسیاری از موارد این قطعات جای قطعاتی كه از ابتدا روی خودرو وجود داشته‌اند را می‌گیرند. با این حال در مواردی نیز دیده شده قطعاتی برای نخستین‌بار به خودرو متصل می‌شوند كه به عنوان بال روی در صندوق عقب خودروها نصب می‌شوند. شاید در نگاه نخست این‌گونه تلقی شود كه افزودن این قطعه به خودرو تنها جنبه سرگرمی و تزئینی دارد اما اگر به طور اصولی و دقیقا در جای خود نصب شود می‌تواند به پایداری هر چه بیشتر خودرو در سرعت‌های بالا كمك كند. از این روست كه خودروهای اسپرت سرعتی كه در مسابقات رالی بین‌المللی به كار گرفته می‌شوند معمولا از چنین بال‌هایی برخوردارند.\nنكته: امكان افزایش سطح عملكرد خودرو و در عین حال برخورداری از ظاهری جذاب‌تر موجب شده تا هم‌اكنون از صنعت تیونینگ خودرو به عنوان یكی از سودآورترین صنایع نسبتا نوظهور در دنیا یاد شود\nاما برخی از مواردی كه در تیونینگ خودرو مورد توجه قرار می‌گیرد و میان جوانان نیز طرفداران زیادی پیدا كرده ممكن است در افزایش سطح عملكرد خودرو هیچ‌گونه تأثیری نداشته باشند. نورپردازی در قسمت‌های داخلی و خارجی خودرو از جمله این موارد است. در تازه‌ترین تكنیك‌های تیونینگ در قسمت زیرین خودرو از چراغ‌های مخصوص نئون یا سایر چراغ‌ها برای نورپردازی استفاده می‌شود. نصب این چراغ‌ها در زیر خودرو هنگام حركت در شب ساختاری وهم‌انگیز به آن می‌دهد.\nانتخاب سختی به نام تایر\nبدون شك یكی از دشوارترین بخش‌ها در تیونینگ خودرو را می‌توان مربوط به انتخاب تایرهای جدید دانست. از آنجا كه تایرها تأثیر قابل توجهی بر سطح عملكرد خودرو و در كل رفتار آن در جاده و خیابان دارند و گذشته از آن به طور دوره‌ای نیز باید تعویض شوند، انتخاب تایرهایی متفاوت از تایرهای اصلی می‌تواند كار پرهزینه‌ای باشد. اما نكته اساسی اینجاست انتخاب تایری با مشخصاتی كه با خودروی مورد نظر همخوانی و هماهنگی نداشته باشد نه تنها به افزایش قابل توجه مصرف سوخت خودرو منجر می‌شود بلكه ممكن است در سرعت‌های بالا و به خصوص در گردش‌های سریع حادثه‌ساز شوند. به همین دلیل توصیه می‌شود در تیونینگ خودرو تمركز ویژه‌ای روی انتخاب تایرهای مناسب شود.\nهمچنین در بسیاری از نقاط جهان تلاش می‌شود كه در تیونینگ خودرو، تایرها بیش از هر زمان دیگری در دل خودرو جای داشته باشند. به عبارت دیگر با انجام تغییراتی از جمله پایین آوردن ارتفاع خودرو، عملا فاصله‌ای میان خودرو و گلگیرها دیده نمی‌شود و این‌گونه است كه گفته می‌شود تایرها در بدنه خودرو غرق شده‌اند! در ادامه این روند باید به استفاده از سپرهای عریض اشاره كرد. این مورد دقیقا یكی از مواردی است كه در آن قطعه اولیه خودرو برداشته شده و به جای آن قطعه ارتقا یافته‌تری نصب می‌شود. استفاده از سپرهای عریض به عنوان بخش تكمیل‌كننده تیونینگ ظاهری خودرو شامل نصب چراغ‌های اضافی در قسمت جلویی خودرو می‌شود. چراغ‌های زنون از جمله این موارد افزایشی است.\nمبحث پیچیده‌ای به نام تیونینگ موتور\nدر تیونینگ خودرو به جرأت می‌توان گفت تیونینگ بخش موتوری، پیچیده‌ترین پازل دستكاری خودروست. چه بسا انجام كوچك‌ترین تغییرات غیراصولی و به دور از استانداردهای فنی می‌تواند به بروز حوادث جبران ناپذیری منجر شود.\nمتخصصانی كه در زمینه تیونینگ موتور خودرو فعالیت دارند معمولا از توربوشارژهای جدید و به روز استفاده كرده و همچنین به به‌كارگیری تازه‌ترین فناوری‌های ارائه شده در زمینه خنك‌سازی موتور خودرو توجه دارند. در تیونینگ موتوری خودرو، همواره از فیلترهای مدرن‌تری به جای فیلترهای اولیه و معمولا ساده خودرو استفاده می‌شود. اما در مواردی نیز موتور خودرو كاملا برداشته شده و نسخه ارتقا یافته‌تری از آن روی خودرو نصب می‌شود. این كار معمولا در مواقعی كه قرار است خودرو برای رقابت‌های رالی یا پیست آماده شود انجام می‌گیرد.\nدر حال حاضر موتور خودروها و حتی كامیونت‌ها به طور كاملا برقی كنترل می‌شود. این پیشرفت تكنیكی موجب شده بهبود سطح عملكرد موتور خودرو از طریق فرآیندی موسوم به تیونینگ تراشه‌ای براحتی صورت گیرد. در این فرآیند برنامه‌ریزی صورت گرفته در تراشه رایانه‌ای خودرو با انجام اصلاحاتی تغییر پیدا می‌كند. این تغییرات به بهبود عملكرد مدیریتی موتور خودرو منجر می‌شود.\nبرچسب ها: تیونینگ خودرو\t، از سرگرمی تا صنعتی جهانی\t،\nیکشنبه 19 خرداد 1392 07:21 ق.ظ\nسوختی كه از دل طلای كثیف می‌جوشد\nجام جم آنلاین: در حالی كه در سراسر جهان، بازیافت و استفاده مجدد از زباله‌ها به یكی از شاخص‌های صنعتی تبدیل شده، كشورهای پیشرفته برای بهره‌برداری هرچه بیشتر از این منابع پرارزش عزم خود را جزم كرده‌اند، به‌طوری كه در حال حاضر در بیشتر این كشورها كمتر از روش سوزاندن و یا دفن برای حل مشكل پسماندها استفاده می‌شود.\nدر چنین شرایطی اگرچه در كشور ما هم بخشی از پلاستیك‌ها از جمله ظروف و لوله‌های پلاستیكی، مجدد جمع‌آوری و بازیافت می‌شوند،اما بخش عظیمی از این ضایعات همچون انواع و اقسام ظروف یكبار مصرف و پلاستیك‌های بسته‌بندی به مراكز دفن زباله سپرده می‌شوند.\nلزوم توجه به استفاده از این منابع كه در بسیاری از كشورها به عنوان طلای كثیف از آنها یاد می‌شود باعث شده تا محققان كشورمان در پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی پس از 4 سال تلاش مداوم، موفق به تولید بنزین و گازوئیل از ضایعات پلاستیك شوند. در این طرح كه با عنوان تخریب كنترل شده پلی اولفین‌ها (گروه بزرگی از پلیمرها) به منظور تولید سوخت مایع تعریف شده است، انواع پلی اولفین‌های بازیافتی در حضور كاتالیست‌های مناسب به نحوی تخریب می‌شوند كه بیشترین محصول تولیدی آنها در محدوده سوخت‌های گازوئیل و بنزین باشد.به این ترتیب تنها با بازیافت روزانه یك میلیون تن این ماده (با فرض راندمان 70 درصد قابل تبدیل به سوخت مایع)، می‌توان به 3/3 میلیون لیتر سوخت كه شامل بنزین و گازوئیل می‌شود دست یافت.\nتولید بنزین از ضایعات پلیمری در قالب رساله مهندس مهرداد سیفعلی، دانشجوی دكتر‌ی مهندسی پلیمر پژوهشگاه پلیمر و با راهنمایی دكتر مهدی نكومنش حقیقی، عضو هیات علمی پژوهشگاه پلیمر انجام شده و نتایج آن به تایید شركت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی رسیده است. در حال حاضر كار ساخت پایلوت آزمایشگاهی این طرح با حمایت مالی مركز پژوهش شركت پخش و پالایش وزارت نفت انجام و تولید سوخت مایع آغاز شده است و در عین حال آزمایش‌ها برای مطالعات دقیق‌تر و افزایش بازده بیشتر محصولات تولیدی ادامه دارد. البته به اعتقاد دست‌اندركاران با حمایت بیشتر، امكان توسعه این طرح در مقیاس صنعتی وجود دارد تا ضمن تولید قسمتی از سوخت مورد نیازكشور به حفظ محیط زیست نیز كمك شایانی شود.\nاستفاده دوباره از مشتقات نفت\nنفت به عنوان با ارزش‌ترین ماده خام شناخته شده در جهان از بقایای جانوران عظیم‌الجثه به وجود آمده و همراه با آب و گاز در 3 طبقه مجزا، میدان‌های نفتی را در اعماق زمین تشكیل می‌دهد. با كشف خصوصیات متفاوت این ماده ارزشمند به عنوان منبعی فراتر ازتولید انرژی و حرارت و به موازات ساخت پالایشگاه‌ها، مجتمع‌های عظیم پتروشیمی و پلیمر نیز تاسیس شدند تا از این ماده تجدیدناپذیر و با ارزش، مواد‌اولیه و محصولات فراوان به‌دست آورند. به این ترتیب صنعت پالایش نفت براساس تقطیر جزء به جزء و جدا كردن، برش‌های گوناگون و برش‌های سبك از قبیل نفت سفید، بنزین، گازوئیل و... و برش‌های سنگین از قبیل قیر، نفت مشعل و... روز به روز گسترش بیشتری پیدا كرد. در این میان از آنجا كه قسمت اعظم برش‌های نفتی از قبیل مولكول‌های اشباع نشده و آروماتیك‌ها مصارف سوختی ندارد و به عنوان مواد اولیه وارد مجتمع‌های پتروشیمی می‌شوند،به صورت منومر و دی مر در آمده و به صنعت پلیمر سپرده می‌شوند. در واقع محصولات پتروشیمی خود مواد اولیه صنایع پلیمری هستند.\nدر تولید بنزین از ضایعات پلیمری در واقع فرآیند تبدیل یكی از محصولات نفت به محصول دیگر اتفاق می‌افتد، به‌طوری كه به گفته دكتر نكومنش، در پایلوت خط تولید بنزین از پسماندهای پلاستیكی، از هر یك كیلو گرم ضایعات پلاستیك، یك لیتر بنزین تولید می‌شود. مهندس سیفعلی، با بیان این كه ساخت پایلوت پیرولیز (تبدیل كنترل شده پلیمرها به مایعات با جرم مولكولی پایین و با حالت فیزیكی مایع یا گاز كه این فرآیند در غیاب اكسیژن انجام می‌شود) با ظرفیت 20 كیلوگرم در ساعت برای تولید بنزین با حمایت مالی مدیریت پژوهش و فناوری شركت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی انجام شده است، می‌افزاید: راندمان این پایلوت حدود 85 درصد است. به عبارتی 85 درصد خوراك مصرفی به بنزین و گازوئیل تبدیل شده و 15 درصد آن نیز به گازهای سوختی تبدیل می‌شوند كه در صورت صنعتی شدن طرح می‌توان حرارت لازم برای واحد تولیدی را از این گازها تهیه كرد.\nنكته: تنها با بازیافت روزانه یك میلیون تن ضایعات پلاستیكی، می‌توان به 3/3 میلیون‌لیتر سوخت كه شامل بنزین و گازوئیل است، دست یافت\nدر این فرآیند حدود 78 درصد از مایعات نفتی تولیدی بنزین و 21 درصد گازوئیل است و كمتر از یك درصد به واكس تبدیل می‌شود.به این ترتیب تقریبا هر كیلوگرم پلاستیك‌های ضایعاتی ـ با توجه به این‌كه چگالی بنزین در حدود 75/0 گرم بر سانتی‌متر مكعب است ـ یك لیتر مایعات نفتی تولید می‌كند. به گفته سیفعلی، در صورت حمایت دولت و شهرداری‌ها از این طرح می‌توان روزانه تا 3/3 میلیون لیتر بنزین از پلاستیك‌های دورریز شهری و پتروشیمی‌ها تولید كرد.\nبازیافت پلاستیك‌ها از مراكز دفن زباله\nیكی از روش‌هایی كه می‌توان برای تبدیل پلاستیك‌هایی كه قابلیت بازیافت ندارند، استفاده كرد، فرآیند پیرولیز است. با استفاده از این روش می‌توان پلاستیك‌هایی كه به مراكز دفن زباله سپرده می‌شوند و نیز پلاستیك‌هایی كه در پتروشیمی‌های پلیمری به صورت كلوخه و... تولید شده و قابلیت مصرف را ندارند به مایعات نفتی ارزشمند تبدیل كرد.\nبه گفته سیفعلی تبدیل این پلیمرها به مایعات و گازهای سوختی از آن جهت ارزشمند است كه خود این مواد دارای ارزش سوختی پایینی هستند و حتی ممكن است به دلیل برخی افزودنی‌های موجود در كالای ساخته شده كه عمدتا به صورت جامد هستند، مانع از سوختن یا كند شدن سوختن آنها شود.این در حالی است كه در حین فرآیند پیرولیز این مواد تجزیه شده و ماهیت خود را از دست می‌دهند و مواد به دست آمده از پیرولیز آنها عاری از این تركیبات هستند. این در حالی است كه در اكثر موارد، مایعات و گازهای به دست آمده از پیرولیز این تركیبات دارای ارزش سوختی بسیار بالایی است.\nبه گفته استاد راهنمای این طرح، پیش از این كشورهایی مانند آلمان، جمهوری چك و روسیه به این فناوری دست پیدا كرده و توانسته بودند از ضایعات پلیمری در حد پایلوت بنزین تولید كنند. تقریبا تمامی كشورهای غربی نیز در حال تحقیق روی این پروژه هستند. دكتر نكومنش می‌افزاید: قرار است با همكاری شهرداری‌ها در شهرها و استان‌های مختلف، ضایعات پلیمری را كه دفن می‌شود، جمع‌آوری و به مایعات سوختی تبدیل كنیم.وی در تشریح جزئیات فرآیند تبدیل ضایعات پلیمری به مایعات سوختی اظهار كرد: این عملیات در قالب فرآیند پیرولیز و دستگاهی انجام می‌شود كه در پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران طراحی و ساخته شده است. فرآیند پیرولیز، تخریب حرارتی و كنترل شده پلیمرها به مایعات است كه در غیاب اكسیژن انجام می‌شود و این مواد در حضور كاتالیست و دمای بین 400 تا 600 درجه سانتی‌گراد تجزیه می‌شود و ماهیت خود را از دست می‌دهد. در دستگاه طراحی شده هم مسیر تركیب ضایعات پلاستیكی به فرآورده‌ها و مایعات نفتی تعیین می‌شود. بسته به مواد اولیه‌ای كه وارد این دستگاه می‌شود، مخلوطی از بنزین، گازوئیل و دیگر سوخت‌ها به دست می‌آید كه این مواد باید فرآورش و پالایش شود. البته از آنجا كه ضایعات پلیمری دارای انواع و اقسام مختلفی است، تركیب و درصد مواد تشكیل دهنده آنها نیز متفاوت است و هر یك به طیفی از فرآورده‌های متعدد تبدیل می‌شود. بنابراین مواد ورودی ضایعات پلیمری از هر نوعی كه باشد، خروجی آنها از نظر درصد مواد سوختی متفاوت خواهد بود.وی همچنین تاكید می‌كند: تبدیل ضایعات پلیمری به بنزین و گازوئیل از اهمیت زیادی برخوردار است و خوشبختانه با پیدا كردن كاتالیستی كه ضایعات پلیمری را به فرآورده‌های نفتی تبدیل می‌كند، دستیابی به این مهم برای كشورمان با موفقیت انجام شد و شركت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی نیز آن را تایید كرد.\nبرچسب ها: تولید بنزین از پلاستیك‌های دورریز شهری و پتروشیمی‌ها\t،\nیکشنبه 22 اردیبهشت 1392 07:16 ب.ظ\nارسال شده در: معرفی\t، عکس\t،\nپدیده‌های جدید در كادیلاك\nكادیلاك در سال 1899 با نام دیترویت آغاز به كار كرد. موسس كارخانه دیترویت نام شركت را در سال‌های بعد به كادیلاك تغییر داد. اولین خودروی كادیلاك خودرویی تك سیلندر بود كه سال 1905 تولید شد.\nدر سال 1907 كمپانی كادیلاك با خودرو‌های 4 سیلندر خود به موفقیت بزرگی دست یافت. لی لند موسس كارخانه كادیلاك پروژه جدیدی را پیاده كرد كه طبق آن قطعات یك خودرو در خودرو‌های دیگر استفاده شود. این طرح در سال 1908 برنده جایزه R.A.C شد. همچنین بار دیگر در سال 1913 با طرح چراغ‌های الكترونیكی برنده جایزه شد.\nاین پیشرفت در فناوری باعث شد كه ویلیام سی دورانت كه یكی از بزرگان كمپانی جنرال موتورز بود توجه خاصی به كادیلاك كند. در سال 1915 اولین خودروی تجاری خود را با نام كادیلاك 51 وارد بازار نمود این مدل سوپاپ‌های بسیار نرمی داشت و بسیار قدرتمند بود. پس از آن در سال 1923 این كمپانی خودروی 8 سوپاپی تولید كرد كه توانایی ترمز در چهار چرخ را داشت.\nدر سال 1941 كم كم شروع به ساخت خودرو‌های دیفرانسیل عقب كرد، سپس ساخت مدل‌هایی به شكل بال ماهی در قسمت عقب را آغاز كرد. در سال 1949 كادیلاك با تغییر موتور‌های خود توانست موتوری را تولید كند كه می‌توانست به سرعت 160 كیلومتر برسد كه در سال 1949 تا سال 1961 به عنوان بهترین خودرو در آمریكا شناخته شده بود. در سال 1951 ارزان‌ترین مدل خود را روانه بازار كرد.\nدر سال 1958 كادیلاك برای اولین بار مدل‌هایی با دو چراغ گرد بزرگ را روانه بازار كرد در سال 1963 كادیلاك مدلی را با موتور V8 به بازار عرضه كرد كه نسبت به تمامی مدل‌های كادیلاك برتری خاصی داشت و فضای داخلی بزرگ به علاوه موتوری قدرتمند داشت. مدل‌های 1964 را می‌توان با سقف تاشو و تهویه اتوماتیك مشاهده كرد.\nدر سال 1965 كادیلاك به خودروی تجملی تبدیل شد كه لوازم آن بیشتر جنبه تجمل را داشتند. در دهه 70 به دلیل گران شدن قیمت بنزین در آمریكا و مصرف بالای خودرو‌های بزرگ كادیلاك ، كاهش حجم و در نتیجه كاهش لوازم لوكس و پایین آوردن مصرف سوخت بهینه شد.\nدر سال 1975 كادیلاك ایران Seville از روی مدل قدیمی Deville ساخته شد. پس از آن موتور‌های 4، 6 و 8 سیلندر تولید می‌شد. پس از آن كادیلاك تصمیم گرفت بیشتر از خودرو‌های اروپایی الهام بگیرد. با خواندن تاریخچه كادیلاك مشخص می‌شود كه تكنولوژی در كادیلاك حرف اول را می‌زند و هر روز باید منتظر پدیده جدیدی از این شركت بود.\nمترجم: آزاده سید میرزایی\nبرچسب ها: پدیده‌های جدید در كادیلاك\t، مختصری از تاریخ کادیلاک\t،\nیکشنبه 22 اردیبهشت 1392 07:12 ب.ظ\nتجربه رانندگی در خودروهای آنلاین\nغول‌های فناوری نظیر اینتل و گوگل طی چرخش كاری جالب توجه و با امید آوردن قدرت رایانه‌های شخصی به درون خودروها، توجهشان از صفحات نمایش رایانه‌ای و كاربری آنلاین را به درون خودروها و بر پیشانی داشبورد ماشین معطوف می‌سازند.\nبرچسب ها: وقتی دنیای مجازی به درون خودروها می‌خزد\t، تجربه رانندگی در خودروهای آنلاین\t، غول‌های فناوری نظیر اینتل و گوگل\t،\nدرباره تسمه تایمینگ پژو 405 - پارس و سمند\nدوشنبه 16 اردیبهشت 1392 08:12 ب.ظ\nكار تسمه تایمینگ چیست ؟ این تسمه كه در قسمت داخلی، دارای دندانه های عرضی ( عاجدار) است، توسط پولی دندانه دار سر، میل لنگ به حركت در آمده و عامل گردش پولی دندانه دار میل بادامك در قسمت سر سیلندر موتور میباشد. گردش میل بادامك نیز به نوبه خود باعث بالا و پایین رفتن سوپاپها در جایگاهشان در زمان معینی كه نیاز است به محفظه احتراق موتور ،سوخت و هوا وارد شود و یا دود خارج گردد ، میشود. این زمان معین و مشخص را TIME میگویند . در خودروهای قدیمی از چرخ دنده و یا زنجیری شبیه به زنجیر دوچرخه ولی بصورت چند قلو برای گرداندن میل بادامك كه كار آن باز و بسته نمودن سوپاپها میباشد، استفاده میشد. چرخ دنده و زنجیر باعث ازدیاد صدا و وزن در موتور خودرو میگردید. خودروهای جدید، برای افزایش قدرت و كاهش مصرف سوخت ،دارای موتور های با تراكم بالا میباشند و معمولا تاج پیستون ( سر پیستون) صاف است . در صورت خرابی دندانه ها و یا بریدن تسمه مذكور ، میل بادامك اصطلاحا از تایم افتاده و سوپاپهایی كه نابهنگام باز شده و پایین آمده اند با سطح بالای پیستون برخورد می نمایند. و عاملی برای خرابی پیستون وکج شدن سوپاپها و یا خرابی سیلندر و سرسیلندر و شاتونها خواهد شد در این وضعیت موتور خاموش شده و تا تعمیر كلی و نصب تسمه جدید روشن نمیشود. ضمنا تا رفع مشكل باید از استارت زدن بیهوده موتور ، برای جلوگیری از آسیب بیشتر پرهیز كرد .عواملی که باعث كوتاه شدن عمر و یا پارگی تسمه و یا کنده شدن دندانه های آن و نهایتا باعث خارج از تایم شدن موتور قبل از موعد مشخص شده میگردند عبارتند از :\n1- استفاده زیاد از دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000 دور در دقیقه و انجام شتابگیری ناگهانی مثبتTAKE OFF و یا كاهش شتاب ناگهانی منفی با استفاده از موتور .\n2- عدم استفاده از دنده متناسب با قدرت و سرعت خودرو، اصطلاحا دنده مرده در سربالائی ها و یا هنگام عبور از موانع ، باعث فشار نا متعارف بر روی سوپاپهای موتور و در نتیجه مقاومت میل بادامك برای گردش روان توسط این تسمه میگردد.\n3- خرابی بلبرینگ هرزگرد تسمه سفت کن و گیرپاژ آن ،باعث پارگی و کشیدگی یا رد كردن و بریدن دندانه تسمه خواهد شد. معمولا كار كرد زیاد و یا سفت بودن زیاد تسمه عامل خرابی هرزگرد میباشد،\nتسمه باید بین 2 الی 3 میلیمتر قابل انعطاف باشد. و با دستگاه مخصوص سفتی آن تنظیم شود.\n4- نصب تسمه نامرغوب و تقلبی که توان تحمل فشار و كار زیاد را ندارد. ( تسمه نو در سطح بیرونی و داخلی بر اثر تا كردن برای آزمایش نبایستی ترك و شستگی دیده شود . و یا الیافی از آن در حال جدا شدن باشد و یا حتی یكی از دندانه های آن مشكل داشته باشد. تسمه هایی كه بشكل تا خورده نگهداری شده اند و یا اشیاء دیگری روی آنها گذاشته شده اند . دچار مشكل خواهند شد.)\n5- روغن ریزی سر میل لنگ و چرب شدن تسمه تایم\nآسیبهای ناشی از بریدن و یا رد كردن و یا جدا شدن دندانه های تسمه تایم :\nدر خودروهایی كه دارای موتور پژو نوع XU7JP/L3 1800 سی سی میباشند اگر موتور روشن باشد یا خودرو در حال حركت باشد و تسمه تایمینگ كه عامل گردش میل بادامك و در نهایت پائین بردن سوپاپها میشود یك عاج( دنده) رد كند یا پاره شود و راننده سریعا ، دنده خودرو را در وضعیت دنده خلاص قرار ندهد ، چون كماكان میل لنگ موتور در حال گردش بر اثر حركت چرخها میباشد باعث بالا آمدن پیستون میگردد ؛ در این وضعیت سر پیستون به ته سوپاپهایی كه پائین مانده اند، برخورد میكند و موجب آسیب به سوپاپ و پیستون و یا سایر اجزاء موتور خواهد شد. بنابراین تعویض بموقع تسمه تایم، باعث جلوگیری از آسیب به موتور خودرو میگردد. هنگام تهیه تسمه نو، به جنس آن از نظر مرغوب بودن و استحكام دندانه ها، به علت حساسیت ، حتما توجه كنید و نگذارید مكانیك نوع نامرغوب را نصب نماید .\nزمان تعویض تسمه تایم :\nزمان تعویض این تسمه از 60000 هزار كیلومتر ( رانندگی با شتابهای منفی و مثبت زیادو با دور بالای موتور – دنده مرده -ایستایی و عدم كاركرد خودرو بمدت طولانی - گذشت زمان زیاد حدود مثلا 3 سال از آخرین نصب – صدا دار شدن بلبرینگ تسمه سفت كن- روغن ریزی سر میل لنگ – تسمه نامرغوب – تسمه بیش از حد سفت ) تا 80000 هزار كیلومتر ( رانندگی ملایم و پیوسته و با دور موتور متوسط و گذشت زمان حدود 2 سال) متغییر میباشد . در صورتیكه از كیلومتر آخرین نصب و نوع كاركرد خودرو مطللع نمیباشید توصیه میشود مكانیك شما ، تسمه را بصورت گفته شده بازدید كند:\nدر روز روشن و پر نور كاپوت را تا آخرین درجه آن بالا بزند و سمت چپ موتور ( سمت شاگرد) در محلی كه شیلنگهای رفت و برگشت بنزین به باك جفت هم قرار گرفته اند و بصورت قوس تقریبا نیمدایره میباشند، شیلنگها را از روی بست آنها بدون فشار دادن بیش از حد آزاد كرده و روپوش لاكی تسمه تایم كه زیر شیلنگها قرار گرفته را با باز كردن دو پیچ نگهدارنده آن كه یكی در بالا و دیگری در پائین است باز كند. ( پیچ پائینی آچار خوری سخت دارد بهمین علت مكانیك اینكار را بهتر است انجام دهد) خودرو را در دنده 5 گذاشته و آرام حركت دهید و با عبور تسمه از مقابل شما آنرا از نظر فرسودگی و ترك خوردگی و نخ كش شدن و یا آسیب دیدگی و یا چرب بودن چك كند . در صورت وجود هر كدام از موارد گفته شده نیاز به تعویض تسمه توسط مكانیك خواهید داشت.\nبرچسب ها: درباره تسمه تایمینگ پژو 405 - پارس و سمند\t،\nنوآوری‌های ایمنی نسل جدید S کلاس\nدوشنبه 16 اردیبهشت 1392 08:08 ب.ظ\nدنیای‌خودرو- مهندس بابک وفایی: هر چند شرکت دایملر اعلام کرد که نسل جدید مرسدس‌بنز Sکلاس را در سال آینده به عنوان مدل 2014 روانه بازار خواهد کرد اما آزمایش‌های این خودرو از مدت‌ها پیش از سوی این شرکت آغاز و چندی قبل نیز تصاویر آن در اینترنت منتشر شد. شرکت دایملر اما برای نشان دادن توانایی خود در زمینه فناوری، بخشی از سیستم‌های ایمنی این خودرو را معرفی کرده است که در ادامه مرور می‌کنیم. مهم‌ترین پیشرفت این خودرو در این زمینه، وجود چهار دوربین در خودرو است که دید 360 درجه را برای تمام سیستم‌های ایمنی پیشگیرانه آن فراهم می‌کند ضمن آنکه اکنون سیستم‌های مختلف آن بیش از پیش با یکدیگر ادغام شده‌اند.\n1. چراغ نوربالای تطبیق‌شونده\nراندن با نور بالا در جاده‌های بین‌شهری هر چند دید راننده را افزایش می‌دهد اما می‌تواند برای سایر رانندگان مشکل‌ساز و حتی خطرناک باشد. نور شدید می‌تواند به صورت لحظه‌ای موجب نابینایی راننده مقابل شود و همین مسأله در نهایت در یک جاده بین‌شهری تصادف شدید را به دنبال خواهد داشت. پیش از این سیستم‌هایی از سوی خودروسازان ابداع شده بود که می‌توانست با تشخیص نور خودروی مقابل، چراغ خودرو را از نور بالا به صورت خودکار به نور پایین تغییر دهد و پس از عبور خودروی جلویی، مجدداً به وضعیت نور بالا بازگردد. این سیستم هر چند حدود نیم قرن قدمت دارد اما هنوز هم از سوی بعضی از خودروسازان به کار گرفته می‌شود اما مرسدس‌بنز این سیستم سنتی را چند گام به جلو برده و سیستمAdaptive Highbeam Assistant PLUS را در نسل جدید S کلاس معرفی کرده است.\nاین سیستم با کمک دوربین‌های ویژه‌ای وجود خودرویی در حال نزدیک شدن از روبه‌رو و یا خودرویی که در جلوی خودروی بنز در حال حرکت است را تشخیص می‌دهد. این سیستم توانایی تعیین محل دقیق خودروهای مقابل و موقعیت‌یابی لحظه‌ای آن‌ها را دارد و با کمک این سیستم، Sکلاس می‌تواند نور خود را تنظیم کند. برای این منظور، چراغ‌های LED خودرو متناسب با موقعیت خودروی مقابل خاموش می‌شوند تا هیچ‌گاه نور شدید بر روی خودروی مقابل نباشد اما در عین حال فضای اطراف همچنان روشن است. این سیستم می‌تواند به سرعت مسیر حرکت خودروی مقابل را تعقیب کند و به این ترتیب در حال حرکت، عملاً نور چراغ‌های Sکلاس سایر خودروها را تعقیب می‌کند. به این ترتیب راننده می‌تواند همواره با نور بالا در جاده‌ها حرکت کند. این سیستم در سرعت‌های بالای 30 کیلومتر در ساعت و در جاده‌هایی بدون نور محیطی فعال می‌شود. در این سیستم حتی برای بازتاب نور ناشی از علائم کنار جاده هم فکر شده و سیستم با تشخیص وقوع این اتفاق، جهت نور را تغییر می‌دهد تا نور شدید به چشم راننده Sکلاس برخورد نکند.\n2. سیستم کمکی پارک\nسیستم کمکی پارک دوبل این روزها دیگر تکنولوژی جدید به حساب نمی‌آید و علاوه بر خودروهای لوکس، خودروهایی مانند فورد هم با این سیستم تولید می‌شوند. در این سیستم خودرو می‌تواند به طور خودکار پارک دوبل را انجام دهد اما مرسدس در این زمینه هم یک گام به پیش گذاشته و اکنون Sکلاس می‌تواند علاوه بر پارک دوبل، پارک سنگ چین و عمود به جدول را نیز به صورت خودکار انجام دهد و تنها کافی است راننده خودرو را در موقعیتی نزدیک به محل پارک قرار دهد تا خودرو با کمک فرمان خودکار با نیروی کمکی برقی پارک شود ضمن آنکه نسل جدید Sکلاس می‌تواند به طور خودکار از پارک خارج شود. پارک خودکار برای خودروی بزرگی مانند Sکلاس قطعاً یک مزیت خواهد بود چرا که بدون این سیستم یافتن جای پارک برای بسیاری از راننده‌ها دشوار است.\n3. سیستم پیشگیری از تصادف و ترمز کمکی برای ایمنی عابرین\nتا چند سال پیش ایمنی سرنشینان خودرو در تصادفات مهم‌ترین فاکتور ایمنی خودروها بود اما مدتی است ایمنی عابرین پیاده نیز مورد توجه قرار گرفته است چرا که در تصادفات رانندگی آن‌ها عملاً بی‌دفاع هستند. به همین دلیل نسل جدیدSکلاس در این زمینه ترکیبی از چند راه حل و فناوری مختلف را به کار گرفته است تا ایمنی عابرین پیاده را تضمین کند. در ابتدا برای تشخیص عابرین پیاده دوربین‌ها و سنسورهای جلوی خودرو به صورت همزمان کار می‌کنند تا هیچ احتمالی برای عدم تشخیص عابرین پیاده در حال عبور از خیابان باقی نماند. وقتی این اطلاعات به سیستم مرکزی رسید، سیستم با توجه به فاصله عابرین با خودرو، سرعت خودرو و ... وقوع خطر و احتمال و شدت آن را تشخیص می‌دهد. با تشخیص وجود عابرین پیاده در مقابل خودرو، سیستم ابتدا از طریق یک اخطار صوتی و روشن شدن نشانه‌ای در مقابل راننده، خطر را به او گوشزد می‌کند و در این شرایط اگر راننده ترمز کند، نشان‌دهنده آن است که موقعیت را تشخیص داده است و در اینجا سیستم BAS که تقویت‌کننده نیروی ترمز در مواقع خطر است وارد عمل می‌شود تا توان ترمزها را با توجه به فاصله با عابر افزایش دهد تا ترمزگیری سریع‌تر انجام شود. اگر راننده به اخطارها توجه نکند، سیستم PRE-SAFE وارد عمل می‌شود و به طور خودکار ترمزها را فعال می‌کند. سیستم تشخیص عابر پیاده تا سرعت 72 کیلومتر در ساعت فعال است ضمن آنکه می‌تواند تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت از برخوردهای ناشی از حرکت با دنده عقب نیز جلوگیری کند.\n4. کروز کنترل هوشمند به همراه سیستم کمکی کنترل فرمان\nمرسدس‌بنز پیش از این سیستم کروز کنترل هوشمند خود را معرفی کرده بود. این سیستم با کمک امواج رادار فاصله با خودروی جلویی را تشخیص داده و این فاصله را در حد تعیین شده از سوی راننده حفظ می‌کند. به این ترتیب با کاهش یا افزایش سرعت خودروی جلوتر، Sکلاس هم افزایش و کاهش سرعت می‌دهد بدون آنکه نیاز باشد راننده پدال‌های گاز و یا ترمز را لمس کند. این سیستم اکنون با سیستم کمکی فرمان یکپارچه شده است تا مانع از خروج خودرو از خطوط مسیر شود. این سیستم بیشتر در مسیرهای مستقیم و یا پیچ‌های بلند کارآیی دارد و با تولید نیروی گشتاور بر روی فرمان از طریق یک الکتروموتور کمکی، به راننده کمک می‌کند در بین خطوط مسیر باقی بماند. تشخیص خطوط مسیر بر عهده دوربین‌های استریو نصب شده در جلوی خودرو است که خطوط مسیر و البته خودروی جلویی را بررسی و مکان‌یابی می‌کنند. این سیستم در سرعت‌های بالا می‌تواند براساس خطوط جاده حرکت کند اما در سرعت‌های پایین و در مناطقی که خطوط جاده نامشخص است، می‌تواند براساس حرکت خودروی جلویی پیش برود. این سیستم آنقدر دقیق است که می‌تواند کنترل کند آیا راننده فرمان خودرو را در دست گرفته است یا خیر. اگر راننده دو دستش را از روی فرمان برداشته باشد، سیستم با اخطار صوتی و تصویری وجود خطر را به راننده اعلام می‌کند چرا که دایملر معتقد است کنترل نهایی خودرو همیشه باید بر عهده راننده باشد. این سیستم تا سرعت 200 کیلومتر در ساعت فعال می‌شود.\n5. سیستم کمکی ترمز در تقاطع‌ها\nBAS Plus در نسل جدید مرسدس‌بنز علاوه بر آنکه در زمان حرکت رو به عقب و جلو به یاری راننده می‌آید، در تقاطع‌ها هم همچنان مراقب اطراف است. این سیستم با کمک دوربین‌هایی با دید استریو و سنسورها، می‌تواند در تقاطع‌ها عبور خودرو را بررسی کند. در صورتی که این سیستم تشخیص دهد خودرویی در حال نزدیک شدن است، به راننده اخطار می‌دهد و در عین حال می‌تواند نیروی ترمز را تقویت کند تا مانع از تصادف شود و حتی در صورت نیاز ترمز را با تمام توان فعال می‌کند. این سیستم تا سرعت 72 کیلومتر در ساعت فعال است.\n6. سیستم دید در شب\nدر این بخش هم نسل جدید Sکلاس استانداردها را تغییر داده است. سیستم دید در شب مرسدس‌بنز علاوه بر آنکه تصویری از فضای روبه‌رو را در مقابل راننده به نمایش می‌گذارد می‌تواند وجود عابرین پیاده و حیوانات را نیز تشخیص دهد و با اخطار صوتی و البته تغییر رنگ آن بخش از تصویر در صفحه نمایش راننده را از وجود آن‌ها آگاه کند ضمن آنکه چراغ‌های هوشمند این خودرو می‌توانند با تشخیص وجود موجود زنده از طریق دوربین‌ها، با کمک چراغ‌های LED، نور را بر روی او متمرکز کنند تا راننده دید بهتری داشته باشد. در این سیستم دو دوربین مادون قرمز یکی برای مسافت‌های تا 160 متر و دیگری برای مسافت‌های کوتاه‌تر نصب شده است ضمن آنکه چراغ‌های هوشمند و البته دو منبع نوری مادون قرمز در چراغ‌های جلو از دیگر امکانات این سیستم است. در نهایت سیستم‌های کمکی مبتنی بر رادار همیشه بدون توجه به نور محیط به کمک راننده خواهند آمد.\n7. تشخیص تصادف از پشت\nسیستم PRE-SAFE در نسل جدید Sکلاس به تکامل رسیده و اکنون علاوه بر احتمال وقوع تصادف از جلو و تصادف جانبی، می‌تواند احتمال تصادف از عقب را نیز تشخیص دهد. این سیستم با کمک سنسورهایی در سپر عقب، نزدیک شدن با سرعت زیاد خودروهای پشت‌سری را بررسی می‌کند. در ادامه اگر سیستم احتمال وقوع تصادف را تشخیص دهد، در ابتدا چراغ‌های خطر عقب با سرعت زیاد روشن و خاموش می‌شوند تا راننده خودروی عقبی را از خطر آگاه کنند ضمن آنکه به طور همزمان سیستم PRE-SAFE وارد عمل شده و با تغییراتی در وضعیت صندلی و کمربند و پشت‌سری‌ها و ... خودرو را برای تصادف احتمالی آماده می‌کند. به علاوه اگر خودرو متوقف باشد در این وضعیت با افزایش فشار ترمز چرخ‌های خودرو قفل می‌شود تا شدت ضربه تصادف توسط خودرو جذب شده و به سرنشینان منتقل نشود ضمن آنکه از تصادف‌های بعدی و یا برخورد به عابر پیاده هم جلوگیری می‌شود. در نهایت در صورتی که خودروی پشت‌سری در فاصله مناسب توقف کند، به سرعت همه چیز به حالت عادی باز می‌گردد.\n8. سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی\nاین سیستم از طریق یک دوربین در بالای شیشه جلو می‌تواند علائم راهنمایی و رانندگی را تشخیص داده و از طریق صفحه کیلومتر و نقشه مسیریاب به اطلاع راننده برساند. به علاوه در صورتی که تابلویی برای حداکثر سرعت در مسیر شناسایی نشود، سیستم از طریق موقعیت‌یاب خود، حداکثر سرعت را با توجه به منطقه‌ای که در آن رانندگی می‌شود به راننده گوشزد می‌کند.\n9. سیستم حرکت بین خطوط\nاین سیستم با بررسی باند کناری (در اتوبان‌ها) و باند روبرو (در جاده‌های دو طرفه) وجود خودرو را تشخیص می‌دهد و در صورتی که راننده به اشتباه و یا به دلیل عدم توجه به خودروهای دیگر، قصد رفتن به باند کناری و یا سبقت گرفتن در جاده دو طرفه را داشته باشد، با لرزاندن ممتد فرمان به او اعلام خطر می‌کند ضمن آنکه ترمزهای سمت مخالف را فعال می‌کند تا خودرو به آرامی به باند اصلی بازگردد. این سیستم در اصل نمونه پیشرفته‌تر بررسی نقاط کور است.\n10. چراغ‌های عقب با نور متغیر\nسطح نور چراغ‌های عقب با توجه به موقعیت ترمزگیری تغییر می‌کند. به عنوان نمونه وقتی خودرو پشت چراغ قرمز توقف کرده، سطح نور چراغ‌ها به آرامی پس از توقف کم می‌شود تا مانع از خیره شدن چشم راننده خودروی پشتی شود.\nبرچسب ها: نوآوری‌های ایمنی نسل جدید S کلاس\t،\nنسل جدید خودروهای پرشتاب در راه است\nجمعه 6 اردیبهشت 1392 10:45 ب.ظ\nارسال شده در: عکس\t، معرفی\t، خبر\t،\nاگرچه ممكن است به نظر برسد كه این خودرو از نظر ظاهری بیش از این كه به خودرو شباهت داشته باشد نوعی موتورسیكلت است، اما حقیقت این است كه این خودرو یكی از جدیدترین خودروهای قرن بیست و یكم است كه اتم نام دارد و جالب این كه بسیار متفاوت‌تر از خودروهای امروزی است، چراكه اصلا در ندارد و در طراحی آن قسمتی شبیه به شیشه جلوی اتومبیل در نظر گرفته نشده است.\nاتم، نوعی اتومبیل مسابقه‌ای است كه برای افزایش عملكرد حركت خودرو در مسیر حركت طراحی شده است. وزن این خودرو تنها 500 كیلوگرم است كه مجهز به موتور روور سریK است كه در خودروهای لوتوس از آنها استفاده می‌شود. در ساخت این خودروی دو نفره براساس مجموعه‌ای از طرح‌های برگزیده خودروسازی برای افزایش سرعت خودرو و همچنین افزایش ایمنی سرنشینان خودرو ساخته شده است. قیمت نهایی این خودرو 14500 یورو برآورد شده است و صرف‌نظر از قیمت این خودرو در رقابت با بسیاری از دیگر خودروهای مشابه از نظر عملكرد، برتری خواهد داشت. خودروی اتم متعلق به شركت خودروسازی آریل)Ariel( است كه بیش از 27 سال است در عرصه مسابقات اتومبیلرانی كشور بریتانیا حضور داشته است، اگرچه یكی از فرضیه‌های اصلی فعالیت این شركت خودروسازی ساخت موتورسیكلت بوده است، اما این شركت خودروسازی در زمینه ابداع طرح‌های جدید و بهره‌گیری از شیوه‌های پیشرفته مهندسی در مقایسه با دیگر رقبای خود پیشقدم بوده است. اگرچه اغلب در ساخت اتومبیل‌های مسابقه‌ای ایمنی راننده و سرنشین مورد توجه قرار نمی‌گیرد اما در طراحی این خودرو محققان تلاش كرده‌اند تا بتوانند امنیت خودرو را برای سرنشینان، تا حد امكان افزایش دهند. اجزای مكانیكی خودرو به گونه‌ای طراحی شده‌اند كه راننده می‌تواند بدون تغییر هر یك از قطعات اصلی بدنه خودرو، تنظیمات آن را به دلخواه تغییر دهد. قابلیت تنظیم خودرو یكی از مهم‌ترین ویژگی‌های اتم است كه آن را از دیگر خودروهای مشابه متمایز می‌سازد. همان‌طور كه می‌دانیم خودروهای معمولی در شرایطی می‌توانند به عنوان یك اتومبیل مسابقه‌ای در مسابقات اتومبیلرانی شركت داشته باشند كه فرد راننده بتواند پیش از انجام مسابقات تنظیمات داخلی آن را تغییر دهد.\nاتم خودرویی است كه اگرچه به عنوان یك خودروی جاده‌ای معمولی فروخته می‌شود اما قابلیت اضافه كردن سیستم‌های مربوط به اتومبیل‌های مسابقه‌ای را دارد كه شامل پایه كمربند ایمنی، سیستم ایمنی جعبه فرمان اتومبیل، لوله اگزوز و سیستم‌های روشنایی داخلی خودرو است كه میدان دید بیشتری برای راننده فراهم می‌كند به عبارت دیگر اتم مجهز به امكانات مختلفی است كه هر كاربری در زمان مالكیت آن می‌تواند با توجه به چگونگی استفاده از آن به دلخواه خود از امكانات متفاوت آن برای افزایش راحتی و ایمنی خودرو در هنگام رانندگی بهره گیرد.\nبرچسب ها: نسل جدید خودروهای پرشتاب در راه است\t،\nعکس و توضیح و اخبار درباره ی انواع خودرو\nوقتی دنیای مجازی به درون خودروها می‌خزد قسمت اول zonda R ۱/۰۰۰/۰۰۰ pondi + reno wang+ مرحله ی آخر مسابقا از سرگرمی تا صنعتی جهانی خودروی دیزلی خوب است یا بد؟ تیونینگ خودرو وقتی خودرو از شستن بی نیاز می شود مختصری از تاریخ کادیلاک تولید بنزین از پلاستیك‌های دورریز شهری و پتروشیمی‌ها قسمت اول نمایشگاه خودرو پاریس خودروی دوستدار محیط زیست\nلینک مطالب مهم سایت\nعرضه سیستم ایمنی جدید توسط شركت تویوتا\nقسمت اول نمایشگاه خودرو پاریس


خانم مريم بختیاری 2020/02/14 تجارت در بازار فارکس\nاکنون برای شرکای فعال می توانید مقدار سپرده ها را با سطوح ببینید نحوه محاسبه حجم معامله در فارکس آمارهای خام سامانه ثبت املاک و مستغلات کشور، رشد ۲۲ درصدی قیمت مسکن در تهران در بهمن ۹۶ نسبت به بهمن ۹۵ را نشان می‌دهد و انتظار می‌رود که طی سال آتی نیز متوسط قیمت به همین اندازه یا بیشتر رشد کند. اما سرمایه‌گذاری در بازار مسکن نیازمند سرمایه اولیه نسبتاً زیادی است و همین موضوع سرمایه‌گذاری در این بازار را برای همه افراد ممکن نمی‌سازد. - یکی از معروفترین شاخصهای تحلیل تکنیکی در جهان MACD است که به معنی واگرایی همگرایی میانگین متحرک است. این ابزار فوق العاده ، که توسط جرالد اپل ایجاد شده است ، برای هر معامله گر که با هر دارایی کار می کند و در هر سطح معاملاتی کار می کند ، از طلا گرفته تا سهام ، معاملات آتی یا البته قراردادهای الکترونیکی ، شناخته شده است.\nشاخص قیمت تولیدکننده ایالات متحده توسط اداره آمار اشتغال این کشور گردآوری می‌شود. زمان انتشار این آمار که به صورت ماهانه منتشر می‌شود، معمولا پایان هفته دوم هر ماه و ساعت ۸:۳۰ دقیقه صبح است. اداره آمار داده‌های جدید را در قالب تغییرات درصدی در بازه زمانی مشخص روی مجموعه شاخص‌های PPI منتشر می‌کند. این تغییرات قیمت ناشی از تغییرات قیمت فروش کالاها و خدمات توسط فروشندگان هستند. بنابراین این شاخص، تغییرات قیمت را از دیدگاه فروشنده بررسی می‌کند. در بخش گردش حساب و پرتفوی لحظه ای ، میتوانید تمامی سهام خریداری شده را مشاهده کنید و در صورت تمایل با کلیک روی دکمههای سبد قرمز یا سبز به خرید بیشتر یا فروش آن دارایی اقدام کنید.\nنقطه قوت و منبع موثق برای معامله کردن بر اساس پرایس اکشن، در نظر گرفتن اطلاعات خود قیمت سهام است. البته ممکن است معامله‌گر در این جریان از روش‌های تحلیلی مانند اندیکاتورها هم استفاده کند اما این روش‌ها در درجه‌های بعدی اهمیت قرار می‌گیرند. سابقه نهادهای مدنی و تخصصی در ایران به حدود 136 نحوه محاسبه حجم معامله در فارکس سال قبل می‌رسد. البته پیش‌ازاین هم‌نهادهای فعالیت صنفی و تخصصی انجام می‌دادند ولی آن‌ها بیش از آنکه تشکیلات «صنفی» تلقی شوند به‌عنوان «محافل قشری» معروف بودند که در بزنگاه‌ها دست به اقداماتی مانند اعتصابات یا تجمع و پیگیری حقوق صنفی می‌زدند.\nبه دلیل شرایط پول ملی کشور، تحریم‌ها و. شما برای خرید انواع ارزهای دیجیتال به کمک صرافی آنلاین نیاز دارید. در نتیجه وقتی که شما برای سرمایه گذاری پول خود در ارز دیجیتال و خرید بیت کوین یا رمز ارزهای دیگر تصمیم قطعی گرفتید، باید به دنیال یک صرافی ارز دیجیتال معتبر باشید که بهترین و دقیق‌ترین خدمات صرافی را به شما ارائه دهد.\nمقایسه و معرفی بهترین صرافی ارز دیجیتال ایرانی (9) محمد حلیم لیمام: ظاهرة الفساد السیاسی فی الجزائر(الأسباب والآثار والإصلاح)،مرکز دراسات الوحدة العربیة،ط1،بیروت،2011،ص70-71. سرمایه نحوه محاسبه حجم معامله در فارکس نمادین : نیز سرمایه ای است که در کل جامعه وجود دارد و بر گفتار، رفتار و پندار مؤثر است و از آنها تأثیر می پذیرد. این سرمایه نوع تغییر شکل یافته هر نوع سرمایه ای است که به عنوان نماد به حساب می آید و دارنده آن مورد احترام واقع می شود.\nامروزه طراحی لوگو از حوزه تبلیغات فراتر رفته و بعنوان نماد و پرچم یک برند ، هویت آن برند را بازتاب داده و بر مناسبات تجاری و حرفه ای یک سازمان کاملا سایه افکنده است در حالی که نقاشی همواره و همیشه بعنوان یک اثر هنری ، مباحث زیباشناسانه را منعکس نموده و بعنوان یک هنر لوکس مورد تمجید قرار می گیرد . پنجره عمق بازار در نرم افزار معاملاتی فارکسر ۵ روش مشاهده قیمتهای مختلف عرضه تقاضا ارائه.محول العملات اليوم online currency tradingMetaTrader 5: Trade Forex and Stocks at any time, at any place. افتتاح حساب در بروکر فیبوگروپ, شارژ و واریز و برداشت ریالی حساب بدون نیاز به وب مانی, افتتاح.the south african.\nدر هنگام استفاده از این دستور، معاملهگران باید احتیاط کنند نحوه محاسبه حجم معامله در فارکس و به یاد داشته باشند که پردازش و تایید دستورهای جدید از طرف سیستمهای معاملاتی الکترونیک ممکن است زمانبر باشد.\nCOC در تاول های تقویمی 21 یا 28 قرص موجود است. COC معمولاً در روز اول قاعدگی شروع می شود. در صورت چرخه نامنظم یا عدم قاعدگی ، پذیرش را می توان در هر روز شروع کرد ، مشروط بر اینکه حاملگی منتفی باشد. قرص ها یک بار مصرف می شوند:\nمفهوم “بیش خرید”: زمانی که یک سهم یا نماد به صورت افراطی و غیر عادی خریداری می شود معامله گران در این شرایط به اصطلاح می گویند سهم “بیش خرید” شده است. در این زمان احتمال کاهش قیمت ها وجود دارد. در تحلیل یورو کد (EURCAD) همانند دلار کد همچنین سناریویی دارد که در حال برگشت در موج B یک زیگزاگ هستیم و یک صعود مناسب و ریزش بزرگ در قالب موج C زیگزاگ خواهیم بود و این تحلیل آپدیت میشود\nاین صندوقها اصولاً 50 تا 60 درصد از دارایی را صرف سرمایهگذاری در کسب و کارهای نوپا میکنند و مابقی در سپردههای بانکی یا اوراق با درآمد ثابت سرمایهگذاری میکنند. این صندوقها روی یک یا چند پروژه نوپا سرمایهگذاری میکنند تا میزان ریسک پذیری سرمایهگذاری را کنترل کنند به همین دلیل معمولاً میزان سوددهی این صندوقها متوسط و یا بالاست. افزودن چند اندیکاتور به این معنی است که یک معامله‌گر از اندیکاتورهای چندگانه استفاده می‌کند تا اطلاعات مشابهی را نشان دهد؛ چنانچه معامله‌گر از دو یا چند اندیکاتور از طبقه‌بندی یکسان استفاده کند، افزونگی اندیکاتور وجود دارد.\nدر چه وضعیتی از بازار، استراتژی معاملاتی شما بهترین کارایی را دارد. . از مهم‌ترین و اصلی‌ترین ابزارهای تحلیل تکنیکال می‌توان به اندیکاتورها اشاره کرد. اندیکاتورها شاخص‌هایی کمی برای تصمیم‌گیری نسبت به خرید و فروش یک سهم هستند و اندیکاتورهای مختلف سیگنال‌ها و نشانه‌های مختلفی را برای معامله‌گران ارسال می‌کنند.


انتها مسابقات دسته منتخبین مبارزه جنگجویان ووشو با معرفی نفرات برتر - پسرک کامپیوتری\nانتها مسابقات دسته منتخبین مبارزه جنگجویان ووشو با معرفی نفرات برتر\nبه گزارش پسرک کامپیوتری، نفرات برتر مسابقات دسته منتخبین مبارزه جنگجویان ووشو تعیین شدند.\nبه گزارش خبرنگاران و به نقل از روابط عمومی فدراسیون ووشو، مرحله نهایی رقابت های آزاد ساندا موسوم به مبارزه جنگجویان ووشو دسته منتخبین (Elite Division) عصر امروز (یکشنبه) با برگزاری دیدارهای پایانی اوزان 60- ، 70- ، 80- و 90- در حضور دکترمهدی علی نژاد معاون ورزش قهرمانی و حرف ه ای وزیر ورزش و جوانان پیگیری شد و با معرفی نفرات برتر به اتمام رسید.\nبر همین اساس در دسته 60- کیلوگرم، پیمان رحمانی از کرمانشاه با فزونی مقابل محمدعلی اقتدار از هرمزگان به عنوان قهرمانی دست یافت.\nدر وزن 70- کیلوگرم محسن محمد سیفی از زنجان، عباس کریمی از گیلان را شکست داد و اول شد.\nمجید هاشم بیگی از زنجان ضمن فزونی مقابل علیرضا سربلند از لرستان به مقام نخست دسته 80- کیلوگرم رسید و در آخرین دسته وزنی یعنی 90- کیلوگرم، مهدی مرادی از البرز با کسب فزونی مقابل مرتضی نوروزی از سمنان قهرمان شد.\nامیرصدیقی رئیس فدراسیون ووشو، علیرضا خسروی رئیس دفتر امور مشترکین فدراسیون های ورزشی، حسین اوجاقی و زهرا ناطقی نواب رئیس فدراسیون، علی صدیقی دبیر فدراسیون و جمعی از ملی پوشان، قهرمانان، مربیان، پیشکسوتان و سایر اعضای خانواده ووشو این مسابقات را از نزدیک دیدن کردند.\nانتشار: 15 آبان 1400 بروزرسانی: 15 آبان 1400 گردآورنده: it-baby.ir شناسه مطلب: 1780\nبه "انتها مسابقات دسته منتخبین مبارزه جنگجویان ووشو با معرفی نفرات برتر" امتیاز دهید\nدیدگاه های مرتبط با "انتها مسابقات دسته منتخبین مبارزه جنگجویان ووشو با معرفی نفرات برتر"


حسینی و بیرانوند از رحمتی عبرت بگیرند!\n- نويسنده : جمعیت حامیان هواداران فوتبال - نظرات : بدون نظر - بازدید [ 76 ] - چهارشنبه, 5 اردیبهشت 1397\nحسینی و بیرانوند از رحمتی عبرت بگیرند! کارشناس فوتبال کشورمان گفت: اگر باشگاه مراقب رفتار جوانانی که دارد باشد امثال...\nانتشار مطلبی تحت عنوان خداحافظی اینستاگرامی دروازه بان جوان استقلال که دو ماه پیش رکورد کلین شیت در تاریخ فوتبال کشور را از آن خود کرد باعث تعجب بود. سید حسین حسینی که در دیدار با فولاد خوزستان پس از دریافت کارت زرد به شدت ابراز ناراحتی کرد یا در دیدار با العین پس از مهار یک پنالتی وسط بازی گریست نشان داده تحت تأثیر هیجانات ناشی از اتفاقات کاملا جدی فوتبالی گاهی کنترل درستی روی رفتارش نداشته است.\nامیر حاج رضایی درباره مواجهه با چنین افرادی در فوتبال سخن گفت و اصلی ترین دلیل در بروز این قبیل هیجانات را ناشی از نداشتن مشاوران زبده در کنار ستاره های تازه به اوج رسیده عنوان کرد.\n*برخی بازیکنان ناسازگار هستند\nدر فوتبال بازیکنانی داریم تحت عنوان بازیکنان ناسازگار. حسین حسینی یا علیرضا بیرانوند که درباره شان حرف می زنیم جزو این گروه قرار نمی گیرند ولی به آنها هم می رسیم. دشوار است که بازیکنان اینچنینی (ناسازگار) در مسیر اهداف تیمی قرار بگیرند. نمونه بارزشان "بالوتلی" است که به خودش لطمات زیادی زد. آینده اش را تباه کرد و از باشگاه تراز اولی به نیس فرانسه رفت و دیگر کسی او را نمی خواهد چون مشکلات زیادی دارد. یا "کاسانو" که خیلی زود از تیم ملی کنار گذاشته شد و رفت. بنابراین مبحث بازیکنان ناسازگار همیشه وجود داشته و در همه تیم ها تقریبا چنین مواردی می توان پیدا کرد اما بحث حسینی و بیرانوند جداست.\n*الگوهای جهانی را ببینیم\nدر الگوهای بزرگ جهان فوتبال قاعده بر این است که باید خیلی مراقب بازیکنان جوان بود. حتی برایشان مشاور انتخاب می کنند. در جهت رفتاری تعلیم شان می دهند که جلوی اصحاب رسانه چگونه صحبت کند، با هوادار چطور رفتار کند. به هر حال این مسایل در آنجا رعایت و آموزش داده می شود و مشاور برای شان گرفته می شود.\n*خذیرای و قائدی را داشتیم\nاگر بخواهم در این ارتباط نقبی بزنم به گذشته به یاد مجاهد خذیراوی می افتم که او را از دست دادیم برای اینکه به او کمک نشد، بلکه بیشتر دنبال مقصر گشتیم و خودش را مقصر قلمداد کردیم. دوم هم مورد اخیر مهدی قائدی بود. یک بچه 16، 17 ساله ای که یکمرتبه می آید از گمنامی به شهرت می رسد و به ثروت می رسد. او به دلیل آن چهره معصوم اش، جوانی و نپختگی که دارد مردم دوستش دارند و دلشان می خواهد بازی کند و به نوعی از او حمایت می کنند و گاهی اوقات می شد منصوریان سعی می کرد در تعویض سومش، قائدی را به زمین بفرستد.\n*قائدی قربانی بی سیاستی باشگاهش شد\nدرواقع بازیکنی مانند قائدی مشاور می خواهد. باید راهنمایی اش کرد که چطور از پولت استفاده کن! همیشه که جوان نمی مانی! فقط مسایل اخلاقی نیست بلکه در مسایل مالی و زندگی اش هم باید کمکش کنند. بنابراین باید گفت که قائدی قربانی همین بی سیاستی شد. قربانی همین عدم دوراندیشی باشگاه متبوعه اش شد...\n*در دنیا بازیکن خیلی جوان را قرض می دهند\n...و حتی می خواهم بگویم که ما در زمینه فنی هم این بازیکن را ندیدیم. فرصتی نشد با مدیران باشگاه دیداری داشته باشم. چون قائدی کم بازی می کرد دلم می خواست که قائدی را قرض می دادند تا در یک تیم دیگر بازی کند. بعد از اینکه یک فصل در لیگ بازی می کرد، آبدیده می شد و یک مقداری با شرایط مسابقه وفق پیدا می کرد بعد دوباره تحویلش می گرفتند و در باشگاه خودشان از او استفاده می کردند. کاری است که در دنیا معمول است. اما به جای این کار از طرف دیگر او رها کردند و آن اتفاقات تلخ رخ داد. مرگ یک جوان دیگر و صدمات جانی که به خودش وارد کرد.\n*نگذارید زندگی حسینی از بین برود\nدرمورد حسینی باید گفت که او خیلی جوان است و نباید اجازه بدهیم یک استعداد و از آن مهمتر یک زندگی از بین برود. حالا ممکن است که او از فوتبال کنار برود ولی زندگی که باید داشته باشد. اعتقادم این است که باید یک مشاور خوب برایش بگیرند. لازم است که کسی پیش او باشد و مثلا هر زمان بخواهد چنین پست هایی را بگذارد مانعش بشود و به او تفهیم کند که نپختگی و بی تجربگی چه عواقبی دارد. بیرانوند سنش بیشتر و تجربه اش هم بیشتر است.\nمهدی رحمتی در آستانه جام جهانی 2014 با یک مصاحبه احساسی افتخار حضور در 2 جام جهانی را از دست داد\n*از گلر پیشین تیم ملی عبرت بگیرند\nاین دو (بیرانوند و حسینی) باید بدانند که گلر پیشین تیم ملی با یک اشتباه دو جام جهانی را از دست داد. این یک واقعیت است! این دو جام جهانی می توانست در کارنامه اش افتخارآمیز باشد که در دور دوره حضور یافته ولی با یک اشتباه همه چیز از بین رفت و جلوی اسمش خط تیره کشیده شد. باید از اتفاقی که برای گلر قبلی تیم ملی افتاد عبرت بگیرند.\n*پیشرفت فرهنگی مهمتر از فنی است\nبارها گفتم و اعتقادم هم خیلی قوی است مادامی که ما از نظر فرهنگی پیشرفت نکنیم از جهت فنی پیشرفت نخواهیم کرد. شما می بینید در برنامه نود مسایلی مطرح می شود که انسان شرمنده می شود که در این فوتبال چه اتفاقاتی رخ می دهد! چقدر بی در و پیکر است! معتقدم که بعد فرهنگی نباید از جهت تصویر باشد یا باشگاه بنویسد فرهنگی - ورزشی. نباید برای حفظ ظاهر باشد بلکه باید عملیاتی شود. باید با این افراد حرف زد و آنها را برای آینده شان آماده کرد.\n*برای خروج از گمنامی ظرفیت سازی نمی کنیم\nدر فوتبال حرفه ای جایگاه این افراد تغییر می کند. یکمرتبه از تاریکی و گمنامی می آیند به روشنایی و سرشناس شدن و بعد ماشین و تشکیلات و... کمتر جوانی می تواند این ظرفیت را داشته باشد که این شرایط را درک کند. قبل از اینکه این افراد را مقصر بدانم باشگاه شان را مقصر می دانم که باید راهنمایی شان کند. مشاور برای شان بگذارد و آموزش بدهند که وقتی جلوی میکروفن و مقابل تلویزیون و دوربین ها هستند خیلی اهمیت دارد. مردم از این طریق با شخصیت آنها آشنا می شوند.\n*کنترل بازیکن حرفه ای باید خانوادگی باشد\nدر دنیای حرفه ای حتی در مسایل خانوادگی فوتبالیست جوان هم دخالت می کنند. به طور مثال یک جوان در اوج جوانی ازدواج می کند. بعد یک مشاور با فوتبالیست حرف می زند تا رابطه زناشویی اش را در چارچوب اصولی انجام دهد وگرنه به خودش لطمه می زند و اگر لطمه بخورد زحماتش به هدر می رود و عمر درخشش اش کم می شود. حتی در این باره با همسر بازیکن هم صحبت می شود و او را هم تحت نظر مشاور قرار می دهند که اگر خود بازیکن کنترلی نداشت ولی او باید کنترلش کند. به او آموزش می دادند که افراط در این زمینه چه مضراتی دارد و حتی به خانمش می گویند شما برای حفظ زندگی تان باید در این مورد کمک کنید. شاید این برای ما یک مدینه فاضله باشد و اصلا توجهی به این مسایل نداشته باشیم که فوتبالی که فقط بر مدار پول می چرخد در دنیا هم هست. ارقام نجومی است ولی چیزهایی که این وسط گم می شوند این لطمات هستند و استعدادهای زیادی که در این بین از میان می روند. این کارها وظیفه باشگاه هاست.\n*از رونالدوها و گاسکویین ها الگو بگیریم\nنمونه شاخص این مسایل در دنیای فوتبال کریس رونالدو است. او در 16 سالگی از اسپورتینگ به یونایتد رفته و پرورشش دادند و حالا شده بهترین بازیکن جهان. حالا خودش فهمیده که چکار باید انجام بدهد. استارتش را باشگاه زده و خودش در مسیر افتاده و جلو آمده است. البته همه دنیا که رونالدو نمی شوند و این یک مثال است ولی اشاره ام به تأثیر باشگاه است. چون از آنطرف سرنوشت پل گاسکویین چه شد؟ آن عکس تکان دهنده از او که کنار سطل زباله افتاده است! او در جام جهانی 1990 بی نظیر بود! از این نمونه ها زیاد هست و می بینیم که قبل از اینکه دلمان برای فوتبالشان بسوزد برای زندگی که نابود شد می سوزد.\n*کمیته تربیتی باشگاه را راه اندازی کنید\nدرمورد خذیراوی دیدیم که زندگی اش به کجا کشیده شد یا علی اکبریان. دوست نداریم زندگی جوانان به این جاها کشیده شود. باز هم معتقدم که باشگاه باید در دل همان کمیته فنی و فرهنگی، کمیته تربیتی هم داشته باشد و جدی و پیگیر به این مسایل بپردازد و به جوانترهای تیم کمک کند تا هم بتوانند ورزش مورد علاقه شان را ادامه دهند و هم زندگی شان را داشته باشند.\nبرچسب ها : بیرانوند بیرانوند رونالدو بیرانوند ماه عسل ناسازگار در جدول ناسازگاری ناسازگاری در حل جدول راهنمایی و رانندگی راهنمایی و رانندگی تهران راهنمایی به انگلیسی خانوادگی


تصمیم 72 درصد از شهروندان البرز برای شرکت در انتخابات/ 64 درصد اخبار را از طریق صدا و سیما پی گیرند | دانش آموزان روز\nتبلیغات\tتصمیم ۷۲ درصد از شهروندان البرز برای شرکت در انتخابات/ ۶۴ درصد اخبار را از طریق صدا و سیما پی گیرند\nنتایج نظرسنجی مرکز افکارسنجی مهر نشان می دهد که ۷۲ درصد شهروندان استان البرز از هم اکنون تصمیم دارند در انتخابات یازدهمین دوره ریاست جمهوری شرکت کنند\nبه گزارش خبرگزاری مهر، مرکز افکارسنجی مهر در تازه ترین نظرسنجی تلفنی که هفته آخر فروردین ماه انجام شده است، به بررسی دیدگاه شهروندان استان البرز درباره یازدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری پرداخته است. بر اساس این گزارش این نظرسنجی بین شهروندان ۱۸ سال و بالاتر استان البرز صورت گرفته است که در آن با بیش از ۱۵۰۰ شماره تلفن تماس گرفته شده و با ۱۲۵ نفر مصاحبه شده است. بر این اساس نتایج مرکز افکارسنجی مهر نشان می دهد:\nاکثر پاسخگویان (۷۲ درصد) بیان داشته اند که ” قطعا در انتخابات شرکت خواهند کرد”. در مقابل، نزدیک ۱۰ درصد بیان داشته اند که ” قطعا شرکت نخواهند کرد”. این در حالی است که کمی بیش از ۱۸ درصد پاسخگویان نسبت به شرکت خود در انتخابات تردید داشته و یا این که هنوز تصمیم نگرفته اند.\nاز نظر حدود ۷۰ درصد پاسخگویان، اکثر مردم در انتخابات شرکت می کنند و تنها ۵ درصد آنان اظهار کرده اند “تعداد کمی از مردم” در انتخابات شرکت می کنند.\nاکثر پاسخگویان (۶۴ درصد) از طریق صدا و سیما پیگیر اخبار مرتبط با انتخابات بوده و ۱۶ درصد نیز از رسانه های دیگر مثل روزنامه، اینترنت، ماهواره و یا از طریق خانواده، دوستان و آشنایان پیگیر اخبار مرتبط بوده اند. ۲۰ درصد افراد نیز بیان داشته اند که اخبار مربوط به انتخابات را پیگیری نمی کنند.\nبیش از ۱۹ درصد پاسخگویان عنوان کرده اند “گفتگو در بین خانواده و دوستان و آشنایان” در مورد انتخابات، در حد “خیلی زیاد تا زیاد” است. نزدیک به ۱۴ درصد ” تا حدودی” و حدود ۶۵ درصد در حد ” کم تا خیلی کم” راجع به انتخابات صحبت می کنند.


گزارش سازمان بین المللی شفافیت درباره درآمد نمایندگان پارلمان اروپا\nزمان انتشار: سه شنبه 19 تیر 1397 - 10:52:13\nحقوق بشر > جهان - براساس گزارش سازمان بین المللی شفافیت نمایندگان فرانسوی پارلمان اروپا از بالاترین میزان درآمد بواسطه چندشغله بودن خود برخوردار هستند.\nبه گزارش پایگاه اطلاع رسانی ستاد حقوق بشر به نقل از روزنامه دی ولت، سازمان بین المللی شفافیت با توجه به تحقیقات و بررسی های اخیر خود در حوزه مبارزه با رشوه خواری با انتشار گزارشی اعلام کرد که نمایندگان فرانسوی پارلمان اروپا در مقایسه با سایر نمایندگان از بالاترین میزان درآمد برخوردار هستند.\nبر اساس این گزارش نمایندگان فرانسوی پارلمان اروپا در ۴ سال گذشته حدود ۴/۶ میلیون یورو درآمد جانبی بواسطه چند شغله بودن خود کسب کرده اند. بعد از فرانسه نمایندگان ایتالیا با ۲/۶ میلیون یورو در جایگاه دوم و نمایندگان آلمانی پارلمان اروپا با ۱/۴ میلیون یورو رتبه سوم را در لیست درآمدی به خود اختصاص داده اند.\nبراساس قانون ۷۵۱ نماینده پارلمان اروپا باید درباره میزان درآمدهای جانبی را بطور شفاف گزارش دهند.\nگزارش منتشر شده سازمان بین المللی شفافیت بر اساس بررسی های صورت گرفته از جولای سال ۲۰۱۴ تا جولای ۲۰۱۸ میلادی است.\nاین در حالی است که پیشتر یکی از دست اندرکاران سازمان بین المللی شفافیت گفته بود که مشکل این است که اعضای پارلمان اروپا می توانند شغلهای دیگری، مانند مشاور و وکیل داشته باشند و فعالیتهای متفاوتی دارند.\nوی تاکید کرده بود که در واقع ما نمی دانیم آیا میان فعالیتهای خارج از پارلمان آنها و وظیفه قانون گذاری که دارند، تضاد منافع وجود دارد یا نه.\nکلید واژه: اتحادیه اروپا - حقوق بشر\nطفره رفتن از اجرای احکام دادگاه حقوق بشر اروپا


فرم ویزای ایتالیا | مدارک ویزای ایتالیا شمیران گشت\nشما در صفحه مربوط به فرم ویزای ایتالیا میتوانید اطلاعاتی راجع به مدارک ویزای ایتالیا، وقت سفارت ایتالیا، آدرس سفارت ایتالیا، آدرس سایت سفارت ایتالیا و … را کسب نمایید.\nدر نظر داشته باشید برای گرفتن وقت سفارت ایتالیا باید بصورت آنلاین اقدام نمایید.\nدانلود فرم ویزای شینگن ایتالیا\nدانلود مدارک ویزای ایتالیا توریستی یا تجاری\nبرای اطلاع از ویزا ایتالیا به صفحه زیر مراجعه کنید.\nطریقه گرفتن وقت سفارت ایتالیا\nبرای تعیین وقت سفارت ایتالیا باید درخواست خود را به صورت آنلاین و از طریق یکی از دو کانال رسمی موجود ثبت نمایید. در واقع متقاضی ویزای ایتالیا نمی تواند برای تعیین وقت سفارت به صورت حضوری به سفارت ایتالیا مراجعه نماید و تمامی درخواست ها برای انواع ویزای ایتالیا می بایست با استفاده از دو کانال رسمی زیر و به صورت آنلاین و غیرحضوری ثبت شوند.\nوب سایت شرکت کاکس اند کینگز گلوبال سرویس\nوب سایت دفتر کنسولی سفارت ایتالیا در تهران\nهم اکنون شرکت کاکس اند کینگز گلوبال سرویس سنگاپور (CKGS) نماینده رسمی و معتبر سفارت ایتالیا در تهران است و متقاضیان وقت سفارت ایتالیا باید با مراجعه به وب سایت این شرکت و ساخت یک حساب کاربری؛ نوع ویزای درخواستی خود را انتخاب کرده و با وارد کردن دقیق تمامی اطلاعات لازم، اقدام به دریافت وقت سفارت این کشور کنند.گفتنی است از طریق خدمات موجود در این کانال می‌توانید برای تعیین وقت سفارت ایتالیا جهت اخذ هر ویزایی از ویزای توریستی گرفته تا تجاری، تحصیلی و یا تحقیقاتی کوتاه‌مدت درخواست دهید. بعد از گذراندن این مرحله و ثبت درخواست وقت مصاحبه، فرد متقاضی باید به همراه مدارک لازم به مرکز CKGS مراجعه کرده و برای ارائه اطلاعات بیومتریک همچون انگشت‌نگاری اقدام نماید. لازم به ذکر است در روز مراجعه به این مرکز برای انگشت‌نگاری باید حداقل ۸۵ یورو همراه خود داشته باشید.\nاما علاوه بر این مرکز، سایت دفتر کنسولی سفارت ایتالیا در تهران نیز گزینه دوم شما برای تعیین وقت سفارت ایتالیا محسوب می شود. برخی از متقاضیان ایرانی به اشتباه فکر می کنند کانال دفتر کنسولی سفارت نسبت به مرکز CKGS از اعتبار بیشتری برخوردار است. اما در حقیقت مسیر اول معرفی شده در این بخش بسیار راحت تر بوده و حتی با سرعت بیشتری به نتیجه می‌رسد. اما اگر به هر دلیلی می خواهید از طریق وب سایت دفتر کنسولی سفارت برای تعیین وقت سفارت ایتالیا اقدام نمایید. باید بعد از ثبت این درخواست با در دست داشتن مدارک لازم به دفتر کنسولی سفارت ایتالیا مراجعه کنید.\nطریقه پر کردن فرم شینگن ایتالیا\nبعد از انجام کلیه مراحل تعیین وقت سفارت، در صورتی که برای ویزای شینگن ایتالیا اقدام کرده اید، در گام بعدی باید برای پر کردن فرم شینگن این کشور اقدام نمایید.این فرم باید برای هر نفر به صورت مجزا و تایپ شده تکمیل گردد. برای مثال هر کدام از اعضای یک خانواده ۴ نفره باید به صورت جداگانه اقدام به تکمیل این فرم نمایند. از طرفی یکی از مهمترین فرم ها در پروسه اخذ ویزا فرم استاندارد ویزای شنگن است که برای هر کشور اروپایی عضو پیمان شینگن ممکن است متفاوت باشد بنابراین حتما فرم شینگن استاندارد و به روز شده کشور ایتالیا را دانلود کنید و تمامی اطلاعات خواسته شده در آن را کاملا دقیق پاسخ دهید. بعد از تکمیل، از فرم پرینت گرفته و در روز رفتن به سفارت مانند دیگر مدارک لازم، آن را به همراه خود داشته باشید.\nهزینه و زمان لازم برای صدور ویزای ایتالیا\nهزینه اقدام برای ویزای شینگن برای افراد زیر ۶ سال رایگان، برای افراد ۶ تا ۱۲ سال ۳۵ یورو و برای افراد بالغ ۶۰ یورو می باشد. البته لازم به ذکر است، همسر، والدین و فرزندان شهروندان اتحادیه اروپا از پرداخت این هزینه معاف هستند. هزینه شرکت کارگزار ویزا نیز با توجه به نوع وقت که عادی یا VIP می باشد معادل ۸۱ یورو یا ۱۲۵ یورو می باشد. تمامی این هزینه ها در روز مصاحبه به صورت نقدی از متقاضی گرفته خواهد شد. بعد از طی کردن تمامی مراحل مربوط به اخذ ویزا، بررسی اولیه مدارک معمولا از سه هفته تا یک ماه طول خواهد کشید و حتی ممکن است جواب قطعی سفارت ایتالیا نسبت به درخواست متقاضی نیز چند هفته‌ای بیشتر طول بکشد.\nبرخی از مهم ترین مدارک لازم جهت اخذ ویزای ایتالیا در این بخش آمده است اما با توجه به این که ممکن است بندهایی به فهرست این مدارک اضافه یا از آن کم شده باشد و حتی تغییر کرده باشد، باید پیش از اقدام برای جمع آوری آنها ، برای دریافت لیست به روز شده مدارک مورد نیاز ویزای ایتالیا، از سفارت همین کشور اقدام کنید. رایج ترین این مدارک عبارتند از:\nگذرنامه با حداقل اعتبار ۶ ماه، به همراه گذرنامه های قبلی در صورت موجود بودن\nدو قطعه عکس تمام رخ ۳*۴ رنگی، دارای زمینه ی سفید\nاصل گواهی حساب بانکی به انضمام پرینت سه ماهه آخر حساب بانکی جاری با گردش مالی مناسب و مهر و امضای بانک\nاصل سند مالکیت به نام فرد متقاضی یا همسر وی\nرضایت نامه ی رسمی و محضری همسر در صورت نیاز\nبیمه مسافرتی با حداقل پوشش بیمه مورد تایید\nنکاتی در خصوص روز رفتن به سفارت ایتالیا\nبه جز درخواست تعیین وقت که به صورت آنلاین است، تمامی فرم ها و مدارک مورد نیاز برای درخواست ویزا باید در وقت مصاحبه به صورت پرینت شده به متصدی باجه تحویل داده شود. بنابراین ارائه هیچ مدرکی به صورت الکترونیکی قابل قبول نخواهد بود. به یاد داشته باشید در صورتی که مدارک را به صورت کافی و جامع ارائه ندهید درخواست شما برای ویزا رد خواهد شد.\nگفتار و رفتار شما در روز مصاحبه بسیار مهم است. باید بتوانید احساسات خود را به خوبی کنترل کنید و بدون استرس و شمرده شمره به همه سوالات افسر مربوطه صادقانه پاسخ دهید. در این صورت شانس خود را برای دریافت ویزا افزایش خواهید داد.\nبرای کودکان زیر ۱۲ سال، والدین یا قیم قانونی آنها باید مدارک مربوطه را به سفارت ارائه دهد.\nاز آوردن تلفن همراه، کامپیوتر شخصی و تبلت به داخل اداره کنسولی خودداری کنید.\nتوجه داشته باشید که حضور شخص متقاضی در هنگام ارائه مدارک الزامی است و ارسال مدارک به سفارتخانه به صورت غیر حضوری قبول نمی باشد.\nلازم به ذکر است ترجمه تمامی مدارک ارائه شده برای دریافت ویزای شینگن ایتالیا به مهر و تاییدیه دارالترجمه رسمی نیاز دارد. به همین منظور متقاضیان باید مدارک خود را به دارالترجمه ای ارائه دهند که حتما دارای مهر مترجم رسمی باشد. هزینه های دارالترجمه های رسمی طبق تعرفه های قبلی تعیین شده است.\nآدرس اداره کنسولی سفارت ایتالیا در تهران:خیابان جردن، خیابان نلسون ماندلا، بن بست فرزان شرقی، پلاک ۱۵\nدفتر روادید: ۸۸۱۹۰۱۶۰\nدفتر امور کنسولی: ۸۸۷۸۳۴۹۸\nدفتر امور دانشجویی: ۸۸۷۹۹۸۸۵\nپست الکترونیک جهت ارتباط بیشتر با سفارت:\nامور کنسولی ([email protected])\nامور دانشجویی ([email protected])\nروادید ([email protected])\nزمان کار دفتر تایید مدارک سفارت ایتالیا: روزهای دوشنبه تا پنج‌شنبه از ساعت ۸ الی ۱۱\nزمان مراجعه برای اخذ جواب ویزا: یکشنبه ها ۱۲ تا ۱۳ و دوشنبه تا پنجشنبه از ۱۳ تا ۱۴\nساعات اداره کنسولی ایتالیا : یکشنبه ها از ساعت ۸ الی ۱۳ و دوشنبه تا جمعه از ساعت ۸ الی ۱۴ (اداره در روزهای جمعه و شنبه تعطیل است.)\nشرکت کارگزار سفارت ایتالیا در ایران\nهمانطور که گفته شد در حال حاضر مرکز CKGS به عنوان نماینده معتبر سفارت ایتالیا، مسئول دریافت مدارک و ارجاع آنها به سفارت است.\nCKGS مرکز درخواست ویزا ایتالیا در ایران:\nآدرس مرکز CKGS : ولنجک تهران ، خیابان ۱۳ خیابان ولنجک، ساختمان اداری گالریا ،طبقه ۴\nشماره تماس : ۲۲۱۸۰۷۰۱ – ۲۲۱۸۰۷۰۲ – ۲۲۱۸۰۷۰۳ – ۲۲۱۸۰۷۰۴\nروزهای کاری این مرکز همه روزه از یکشنبه تا پنجشنبه از ساعت ۸ الی ۱۶:۳۰ است. ارسال درخواست ویزا از ساعت ۸ الی ۱۴ و آخرین اسلات از ساعت ۱۳ تا ۱۴ می باشد. مجموعه خدمات پاسپورت نیز از ساعت ۱۴ الی ۱۵:۳۰ به متقاضیان ویزا ارائه می شود.\n(زمان تماس با مرکز ۸:۳۰ صبح تا ۱:۳۰ بعد از ظهر می باشد)\nآدرس ساختمان سفارت ایتالیا : خیابان نوفل لوشاتو، پلاک ۷۹/۶۸\nشماره تماس: ۶۶۷۲۶۹۵۵-۰۲۱ و ۶۶۷۲۶۹۵۶-۰۲۱\nسایت :سفارت ایتالیا\nسفارت ایتالیا همه روزه به جز روزهای جمعه و شنبه از ساعت ۸ الی ۱۵ آمادگی رسیدگی به درخواست مراجعین را دارد.\nمیانگین امتیاز 4.1 / 5. تعداد آرا: 35


خواص روغن بنفشه و نحوه استفاده از آن | پایگاه جامع پاکدشت نیوز\nمسیر شما وبلاگ » خواص روغن بنفشه و نحوه استفاده از آن\nکد خبر 18679\nگل بنفشه گیاهی زیبا و معطر به رنگ بنفش تیره می باشد . در حال حاضر ۲۰۰ گونه از گل بنفشه موجود است که همه آنها به خانواده بنفشگان تعلق دارند . این گیاهان بومی فرانسه ، ایتالیا ، چین و یونان می باشند اما در حال حاضر در سراسر جهان نیز کشت می شود . قسمت عمده‌ای از گل بنفشه پس از کاشت در صنعت عطر سازی به کار برده می شود و مقدار دیگری از آن نیز جهت طمع دهی غذاها و محصولات قنادی مورد استفاده قرار می گیرد . جالب است بدانید که از این گیاه روغن نیز استخراج می شود . از جمله خاصیت های روغن بنفشه می توان به کاربردهای درمانی بسیاری نظیر مراقبت از پوست ، تسکین درد ، رفع احتقان اشاره نمود . در این مقاله با ما همراه باشید تا در رابطه با خواص این روغن و همچنین نحوه استفاده از آن اطلاعات کاملی در اختیارتان قرار دهیم .\nدر رابطه با فواید روغن بنفشه جهت لک صورت ، جوش صورت و چروک صورت چه می دانید ؟ در واقع این روغن می تواند به تعدادی از مشکلات پوستی کمک کند چون روی پوست بسیار ملایم و ظریف عمل می کند و در نتیجه یک ماده عالی جهت تسکین پوست های مشکل دار می باشد . در واقع با استفاده از روغن گل بنفشه بسیاری از بیماری های پوستی نظیر اگزما و خواص مرطوب کنندگی آن را به یک ماده بسیار تأثیرگذار جهت خشکی پوست تبدیل می نماید . این نوع روغن به دلیل خاصیت ضد التهابی که دارند قادر است هر گونه قرمزی پوست ، پوست تحریک شده یا ملتهب ناشی از آکنه یا سایر بیماری های پوستی را التیام بخشد . خواص ضد میکروبی و ضدعفونی کننده آن نیز به پاکسازی پوست و از بین بردن باکتری های موجود روی آن کمک خواهد نمود . بنابراین این روغن جهت جلوگیری از بدتر شدن مشکلات پوستی و گسترش آن به سایر بخش های صورت مفید خواهد بود . پس بهتر است به جای خرید محصولات گران قیمت مراقبت از پوست که ممکن است حاوی مقدار زیادی مواد شیمیایی مضر باشد جهت درمان مشکلات پوستی سراغ یک درمان طبیعی چون روغن گل بنفشه بروید .\nروغن بنفشه تسکین دهنده درد و سلامت روح\nهمانگونه که در قسمت بالا به آن اشاره نمودیم روغن بنفشه دارای ترکیبات ضد التهابی بوده به این معنا که این روغن یک درمان طبیعی و عالی جهت بهبود مشکلات مختلف ناشی از مفاصل سفت و دردناک و همچنین دردهای عضلانی نظیر ها آرتروز ، روماتیسم و نقرس می باشد . روغن گل بنفشه درد و ناراحتی ناشی از چنین مشکلاتی را تسکین می بخشد . علاوه بر این قادر است که گردش خون به عضلات را بهبود دهد که این کار نیز به کاهش درد ناشی از گردش خون نامناسب به این نواحی حیاتی بدن کمک خواهد نمود . از این روغن برای تسکین دردهای ناشی از سردرد و میگرن استفاده می شود و سرگیجه را رفع خواهد نمود ، بنابراین این روغن دارای خواص کامل و همه جانبه در تسکین درد می باشد .\nسردرد و میگرن به علت مختلف پدید می آید اما این وضعیت در اغلب مواقع به علت استرس ، تنش ، اضطراب زیاد ناشی از کارها و وظایف روزمره می باشد . در این میان روغن گل بنفشه یک معامله قوی جهت کمک به کم شدن استرس ، فرسودگی ، خستگی ، سرگیجه و حتی اضطراب خواهد شد. فواید این روغن تنها به موارد ذکر شده ختم نمی شود و نظیر بسیاری از روغن های دیگر دارای خواص آرامبخش و درمانی است که به ایجاد آرامش کمک نموده و سلامت روحی تان را افزایش می دهد.\nبیشتر بدانید : خواص روغن آرگان و طرز استفاده برای مو\nروغن بنفشه درمان گر خارق العاده\nاین روغن در تسکین مشکلات تنفسی نظیر سرماخوردگی ، آنفولانزا ، سرفه ، برونشیت و التهاب سینوس ها یا سینوزیت مؤثر است و مشکلات ناشی از این بیماری های آزار دهنده را کم خواهد نمود . در صورتی که از افرادی هستید که با وجود خستگی زیاد خواب راحتی ندارید جهت داشتن یک خواب شبانه آرام و حفظ سلامت ارگان های بدن و عملکرد صحیح سیستم های مختلف بدن از این روغن استفاده نمایید و در واقع روغن بنفشه با فواید آرام بخش و تسکین دهنده می تواند به داشتن یک خواب شبانه آرام و با کیفیت کمک شایانی نماید زیرا این روغن موجب کاهش تنش و اضطراب خواهد شد . بنابراین از آن به عنوان یک راه طبیعی جهت درمان بی خوابی و اختلال خواب استفاده می‌شود و شما دیگر مجبور به خوردن قرص خواب و دچار شدن به عوارض ناشی از آن نخواهید بود .\nحالا که درباره فواید این روغن اطلاعات کاملی به دست آوردید سؤال اینجاست که چگونه میتوانیم از روغن این گیاه پرخاصیت استفاده نمایید . در ادامه چند روش جهت استفاده از روغن بنفشه را بیان خواهیم نمود و به شما می گوییم که چگونه می توانید آن را با سایر روغن ها مخلوط کرده تا نتایج بهتری به دست آورید .\nجهت تسکین دستگاه تنفسی می توانید چند قطره از این روغن را در دستگاه بخور اضافه کنید و آن را روی میز کنار تخت تان قرار دهید . همچنین می توانید چند قطره از آن را به یک کاسه آب جوش اضافه نموده و بخار خوشبویی که از آن بیرون می‌آید را استنشاق نمایید .\nجهت تسکین دردهای عضلانی و مفاصل می توانید چند قطره از این روغن را به یک وان آب گرم اضافه نمایید و چند دقیقه در داخل وان بمانید . شیوه دیگر اینکه شما می توانید با مخلوط کردن روغن گل بنفشه چهار قطره ، روغن اسطوخودوس سه قطره ، ۵۵ گرم از یک روغن حامل نظیر روغن بادام شیرین یک روغن ماساژ مخصوص درست کرده و ناحیه مورد نظر تان را ماساژ دهید .\nبرای مصرف این روغن به عنوان یک عامل مراقبت از پوست می توانید آن را به نسبت مساوی با یک روغن حامل نظیر روغن بادام درختی ، روغن نارگیل ، روغن جوجوبا رقیق نمایید و آنرا بر روی نواحی مورد نظر بکشید . همچنین می توانید ۲ تا ۳ قطره از این روغن را به محصولات مراقبت از پوست روزانه تان بیافزایید .\nبیشتر بدانید : خواص آلوئه ورا\nکارایی روغن بنفشه در صنعت عطر سازی\nروغن گل بنفشه در ساخت عطر به کار برده می شود و معمولاً گل آن طرفدار بیشتری نسبت به روغن برگ آن دارد . عطر روغن برگ بنفشه خاکی با نُت سبز است اما روغن گل بنفشه عطر خوشبو و شیرینی دارد . تقریباً تمامی اسانس ها و روغن های بنفشه از برگ این گیاه ساخته شده و گل آن معمولاً در صنعت عطر سازی به کار برده می شود . بهتر است حین استفاده از روغن برگ بنفشه آن را با یک روغن معطر دیگر نظیر یاسمن یا گل سرخ مخلوط نمایید . این روغن برای عطر درمانی جهت القای خواب و کاهش استرس مورد استفاده قرار می گیرد و میتوانید به صورت شبانه روغن بنفشه را داخل دستگاه بخور بریزید تا رایحه آن موجب آرامش و تمدد اعصاب تان شود .\nروغن گل بنفشه یک روغن غیر سمی ، غیر حساسیت زا و ملایم است و مانند تمام روغن های ضروری دیگر از آن نباید به صورت داخلی استفاده نمایید و پیش از استفاده موضعی روی نواحی مورد نظرتان حتماً باید آن را با یک روغن حامل رقیق نمایید .توصیه می‌شود پیش از استفاده موضعی از این روغن حتماً یک تست حساسیت پوست انجام دهید تا مطمئن شوید که به آن حساسیتی ندارید . زنانی که در دوران بارداری یا شیردهی هستند پیش از استفاده از روغن های ضروری به عنوان یک روش درمانی ابتدا باید با پزشک شان مشورت نمایند .\nبرچسب ها : اسپری روغن گل بنفشه , روغن بنفشه برای سینوزیت , روغن گل بنفشه برای اگزما\n« ماسک رایگان در سطح شهر پاکدشت توزیع شد\nکاروان سلامت هلال احمر پاکدشت در مناطق روستایی برپا شد »


قالیشویی خواجه عبدالله - قالیشویی عطا\nقالیشویی خواجه عبدالله می تواند به ساکنین این محله کمک کند تا محیط آرام و پاکیزه ای در کنار خانواده خود داشته باشند.\nقالیشویی در محدوده خواجه عبدالله\nقالیشویی در محدوده خواجه عبدالله افتخار دارد با توجه به پیشرفته شدن تکنولوژی های مدرن دنیا، با دارا داشتن نیروهای متخصص در حوزه فرش، شعبات جدیدی را در سراسر ایران اسلامی تاسیس نماید.\nقالیشویی در منطقه خواجه عبدالله\nقالیشویی در منطقه خواجه عبدالله افتخار دارد با توجه به پیشرفته شدن تکنولوژی های مدرن دنیا، با دارا داشتن نیروهای متخصص در حوزه فرش، شعبات جدیدی را در سراسر ایران اسلامی تاسیس نماید.\nقالیشویی در اطراف خواجه عبدالله\nقالیشویی در اطراف خواجه عبدالله که در قلمرو منطقه های تهران قرار دارد.قالیشویی عطا یکی از خیابانهای اصلی و بزرگ تهران میباشد آماده سرویس دهی و ارائه خدمات قالیشویی در این منطقه و کلیه محله های اطراف تهران است . قالیشویی عطا همچنین سرتا سر تهران میرسد و قسمتهایی از محله های مختلف و بزرگراه کردستان که در مجاورت اطراف تهران میباشند را تحت پوشش دهی برای خدمات قالیشویی دارد .\nرفوگری در خواجه عبدالله\nارائه کلیه خدمات رفوگری در خواجه عبدالله اعم از رفوگری ، مبل شویی و خدمات ترمیم از تخصص های ما در رفوگری می باشد. خوشحالیم که با تیم متخصص می توانیم خدمات مان را در سراسر استان تهران به همشهرسان عزیزمان ارائه نماییم.


پایگاه خبری تحلیلی کمال مهر – هنرپیشه ای که از شهدا کسب اجازه کرد\nتارخ انتشار: پنج‌شنبه 26 می 2016 - 09:57\nهنرپیشه ای که از شهدا کسب اجازه کرد\nوقتی نقش فرزند شهید در فیلم «دلبری» به من پیشنهاد شد با افتخار پذیرفتم، چرا که همیشه دوست داشتم از توانایی‌ای که خدا در زمینه هنر بازیگری در اختیارم گذاشته و مورد توجه مردم است، بتوانم در جهت ادای دین به مقام شامخ شهدا و ایثارگران استفاده کنم و این همواره دغدغه‌ام بوده و دوستان نزدیکم بر این موضوع صحه می‌گذارند\n«کمال مهر»؛: پخش سریال «وضعیت سفید» باعث برجسته شدن نام بازیگر جوانی شد که در آن دوران کسی او را نمی‌شناخت و همه دنبال کسب اطلاع از بهروز آن سریال نوستالژیک بودند و این شد که عباس غزالی از آن پس پرآوازه شد، هرچند با احتیاط گام‌های بعدی را برداشت و نخواست مانند خیلی‌ها از طریق هیاهو کسب مشتری کند! این روزها عباس غزالی با ایفای نقشی مهم در فیلم «دلبری» در سینماها دلبری می‌کند و با وجود نقش کوتاه امیرحسین که فرزند شهید است، حضورش و احساسش قابل ستایش است. در گفت‌وگوی پیش‌رو تا جایی که در مجال این صفحه بود به بررسی کارنامه کاری این جوان اخلاقگرای سینما و تلویزیون پرداختم که تقدیم نگاه‌تان می‌شود.\nحقیقتا در این چند ساله کمتر فیلمنامه‌ای به دستم رسیده که مبنا و مساله‌اش درباره جانبازان و شهدا بوده باشد. از این رو با توجه به اینکه چنین موضوعی کمتر به من پیشنهاد شده بود، برایم خیلی مهم بود و علاوه بر این مساله مهم، نوع روایت و فرم متفاوت «دلبری» برایم جالب بود. فیلم «دلبری» اثر متفاوتی است و تک‌لوکیشن بودن، روایت متفاوت اثر، عدم نمایش و پخش تصویر و صدای کاراکتر اصلی فیلم از جمله نکات خاص فیلم است. میثم شخصیتی است که سال‌ها قطع نخاع بوده و در گوشه‌ای از خانه افتاده است و همه امور زندگی به عهده همسرش، طوبی است که برایش عکس‌العمل‌های میثم مهم است، مثلا اگر ۲ پلک بزند یعنی چه و می‌خواهد بفهمد که ۴ بار پلک زدنش چه معنایی دارد. این نوع ارتباط همسر برایم به عنوان مخاطب و نیز بازیگر بسیار شیرین بود. البته احساس کردم این خاص بودن اثر می‌تواند همراه با خطراتی هم باشد و با آقای اشکذری این مساله را هنگام پیش‌تولید فیلم در میان گذاشتم، چرا که در فیلم «دلبری» به دلیل عدم نمایش شخصیت اصلی، تنها با همسرش مواجه می‌شویم که به تنهایی متکلم وحده می‌شود.\nمن در میان آشنایان کسی را در زمینه هنر و سینما نداشتم که مرا هدایت کند. یادم می‌آید در کلاس اول راهنمایی مشغول تحصیل بودم که روی تابلوی اعلانات به آگهی انتخاب بازیگر برای بازی در نمایش مدرسه مواجه شدم و از ۳۰۰ نفر تست گرفته شد و من جزو ۲۰ نفر گزینش شده بودم که نمایش در منطقه و کشور مقام آورد و من هم جایزه گرفتم. احساس کردم خدا آرزوی قلبم را شنید و من از آنجا برای کانون فرهنگی و تربیتی حر واقع در میدان راه‌آهن معرفی شدم.\nمتولد شهرری هستم و دوران کودکی را در منطقه دولت‌آباد گذراندم و بعد از آن مقطع به منطقه ۱۱ آمدیم که از راه‌آهن دور بود اما در کلاس‌های بازیگری شرکت کردم و بستر خوبی بود تا سینماگرانی در آنجا برای آثار خود از هنرجویان تست بازیگری بگیرند و این اتفاق ۲ سال بعد از حضورم در کانون برایم رخ داد و سوم راهنمایی بودم که آقای درمنش مرا برای سریال «انتظار سرخ» انتخاب کرد.\nمن در دفتر وصف صبا برای آقای محمدرضا شفیعی چند تله‌فیلم و سریال موفق «رستگاران» را برای سیروس مقدم عزیز کار کردم که نویسنده‌اش سعید نعمت‌الله بود و چند تله‌فیلم دیگری هم که بازی کرده بودم ایشان نوشته بود و با شناختی که نسبت به من داشت مرا به حمید نعمت‌الله معرفی کرد و ایشان چند کار مرا دیده بود و برای سریال «وضعیت سفید» انتخاب کرد. این مساله را تا به حال جایی نگفتم و نخستین بار به شما می‌گویم که در اواسط کار هنگامی که نقش من کاملا جا افتاده بود، آقای حمید نعمت‌الله، من و آقای مقدم‌دوست را به کناری کشید و مثلثی ۳ نفره تشکیل داد و نزد من اعترافی کرد که در زمان پیش‌تولید سریال با وجودی که انتخاب آقای نعمت‌الله بودم، آقای مقدم‌دوست مخالفت می‌کرد و بازیگر دیگری را پیشنهاد می‌کرد. آقای نعمت‌الله آنجا از هادی مقدم‌دوست پرسید نظرش درباره بازی من تغییر کرده یا نه؟ و آقای مقدم‌دوست گفت من دیگر در این مساله کم آوردم و اشتباه کرده بودم!\nسریال «وضعیت سفید» برگی از زندگی ما بود که برای همگان ملموس است و ما هم آن خاطره‌ها را برای مردم ورق زدیم و همه چیز از لباس، فضاسازی‌ها، آکسسوار و داستان برای مردم حس نوستالژی داشت. انگار همانند این کاراکترها در خانه‌های مردم در دهه‌های گذشته وجود داشت و بارها مردم به من گفتند مثلا کاراکتر بهروز مانند دایی ما بوده است! یا خواهر احترام مانند عمه ما است. گروه تلاش بسیاری داشت و یک سال و ۷ ماه فیلمبرداری به سختی اما شیرین انجام شد و در نهایت همه رنگ‌ها و کاراکترها در جای خودش قرار گرفت و همه اتفاقات در وجود تماشاگر نشست. سریال ویژه‌ای بود و حقیقتا برای آن روزهای کاری دلم تنگ شده است.\nبله (با خنده). در سریال «یوسف(ع)» جزو یکی از برادران یوسف بودم که او را به چاه انداختند. در ۱۱ قسمت اول آن سریال همراه با یوسف در نقش یکی از برادران نوجوانش بازی می‌کردم و به دلیل سن کم من و گریم خاص آن دوران خیلی‌ها مرا نمی‌شناختند و برخی هم با اطلاع از این مساله تعجب می‌کنند که من در این سریال هم بازی کردم.\nارسال شده در » تلویزیون و سینما, فرهنگ شهادت, فرهنگی, وبگردی


آیا اعتماد به نفس با ما زاده می شود؟ • پارسی وان\nخانه » روانشناسی » آیا اعتماد به نفس با ما زاده می شود؟\nمتخصصان موسسه روانپزشکی کالج لندن اظهار داشتند که اغلب افراد معتقدند که اعتماد به نفس پدیده ای تحت تاثیر محیط است، اما مطالعات جدید نشان می دهند این خصوصیت تا حد بسیار زیادی تحت تاثیر ژنتیک قرار داشته و در مدرسه یا دیگر مراکز عمومی بروز پیدا می کند.\nتحقیقات انجام شده در این موسسه نشان داد اعتقاد و اعتماد کودکان به توانایی های خود اساس ژنتیکی دارد. طی این تحقیقات از 3700 دو قلو برای اندازه گیری توانایی های آنها در برخی از فعالیت های مربوط به مدرسه سوالاتی پرسیده شد. با استفاده از دوقلوهای همسان و نا همسان 7 تا 10 ساله و بررسی پاسخ های آنها، دانشمندان می توانستند میزان تاثیرات ژنتیکی و محیط را از یکدیگر تشخیص دهند.\nقبلی طرز تهبه شیرینی شکلاتی بستنی دار برای روز پدر\nبعد مشکلات ناحیه تناسلی و چگونگی درمان آن\nطرز تهیه خوشمزه ترین دسر ایرانی را یاد بگیرید +عکس\n5 نکته برای ست کردن ترکیب رنگ اتاق خواب +تصاویر\nنکات آشپزی برای نو عروسان


شامپو موهای خشك و آسیب دیده فولیكا | داروخانه اینترنتی داواخانا\nشامپو موهای خشك و آسیب دیده 200 میلی لیتر فولیكا Fulica Nourishing And Hydrating Shampoo\nمناسب برای : موی آسیب دیده، موی خشك\nعصاره : پروتئین هیدرولیز شده ابریشم،, شی باتر، عصاره جو دو سر\nدارای خاصیت : آبرسان، ترمیم كننده مو\nمجوز : 38/10637\nشامپو موهای خشك و آسیب دیده فولیكا\nشامپو موهای خشك و آسیب دیده فولیكا به منظور محافظت از مو و پوست سر تهیه شده است. محافظت از موی سر زمانی به درستی و اصولی پیش خواهد رفت که ابتدا نوع مو و پوست‌سر خود را بشناسید. اصولا موی خشک از رطوبت کافی برخوردار نیست و چربی پایین‌تری از حد نرمال دارد. دلیل کاهش چربی پوست‌سر می‌تواند کاهش ترشحات غدد سباسه باشد. عواملی مانند دکلره کردن مو، اشعه ماورای بنفش، فر کردن موها، استفاده بیش از حد از سشوار و یا کلر استخر نیز می‌تواند سبب خشک و شکننده شدن موها شود.\nعدم وجود براقیت در موی‌سر، وجود موخوره، شکننده، زبر و خشن بودن و عدم حالت‌پذیری نشان‌دهنده موی خشک و آسیب دیده است. شامپو موهای خشك و آسیب دیده فولیكا با ترکیبات مخصوص جهت نرم‌کنندگی، درخشندگی، تقویت‌کنندگی، نرمی و شادابی تهیه شده است. این محصول کمک می‌کند نرمی و استحکام موها بازگشته و حفظ شود.\nترکیبات موثر بکار رفته در شامپو موهای خشك و آسیب دیده 200 میلی لیتر فولیكا\nعصاره شی باتر: به جهت ترمیم ساقه‌مو و حفاظت در برابر عوامل محیطی.\nپروتئین ابریشم: به جهت تامین رطوبت و تغذیه موها و پیشگیری از پیچ‌خوردگی.\nعصاره جو دو سر: به جهت ایجاد حس نرمی و لطافت به موها.\nویژگی‌های شامپو موهای خشك و آسیب دیده\nمناسب استفاده برای موهای خشک و آسیب‌دیده است.\nاز تخریب فیبر مو پیشگیری کرده و سبب رطوبت‌رسانی به موها می‌شود.\nساقه مو را ترمیم و تغذیه کرده و در برابر عوامل مخرب محیطی محافظت می‌کند.\nدر برابر اشعه فرا بنفش، آسیب‌های فیزیکی، فر و دکلره محافظت می‌کند.\nموها را نرم و لطیف کرده و از پیچ‌خوردگی موها جلوگیری می‌کند.\nروش استفاده از شامپو موهای خشك و آسیب دیده فولیكا\nشامپو فولیكا را بر روی موهای خیس مالیده و ماساژ دهید. حدود 3 دقیقه اجازه دهید کف بر روی موها بماند. سپس آبکشی کنید.\nاز محصول حداقل 3 بار در هفته استفاده کنید.\nبه هنگام استفاده از شامپو موهای خشك و آسیب دیده فولیكا موارد زیر را رعایت کنید!\nمانع از تماس شامپو با چشم‌ها شوید در صورت تماس بلافاصله چشم‌ها را با آب فراوان بشویید.\nمحصول پیشنهادی داروخانه داواخانا: شامپو موهای خشك و شكننده بیوكلین\nمشخصات فنی Fulica Nourishing And Hydrating Shampoo\nموی آسیب دیده، موی خشك\nپروتئین هیدرولیز شده ابریشم،, شی باتر، عصاره جو دو سر\nآبرسان، ترمیم كننده مو\nابتدا به مقدار كافی از شامپو مخصوص موهای خشك و آسیب دیده فولیكا بر روی موی خیس مالیده، موها و پوست سر را به آرامی ماساژ دهید. كف حاصله را به مدت 3 دقیقه بر روی پوست سر نگه داشته سپس خوب آبكشی نمایید. عمل شستشو را مجددا به روش قبلی تكرار نمایید. از شامپو مو های خشك و آسیب دیده فولیكا حداقل 3 بار در هفته و به مدت نامحدود استفاده نمایید.\nدر صورت تماس، چشم ها را با آب فراوان شستشو دهید. از تماس شامپو با چشم ها جدا خودداری نمایید.\nاسپری محافظت حرارتی انواع مو 200 میلی لیتر فولیكا\nشامپو مرطوب كننده جوبا 200 میلی لیتر فیتو\nشامپو روزانه مخصوص موهای معمولی و خشك 200 میلی لیتر لامینین


حجت‌الاسلام نیشابوری امر به معروف و نهی از منکر ضامن اجرای همه واجبات است | اداره کل تبلیغات اسلامی استان مرکزی\nحجت‌الاسلام نیشابوری امر به معروف و نهی از منکر ضامن اجرای همه واجبات است\nبه گزارش روابط عمومی اداره کل تبلیغات اسلامی استان مرکزی، حجت‌الاسلام نیشابوری در خصوص اهمیت اجرای فریضه امر به معروف و نهی از منکر،این فریضه را ضامن اجرای همه واجبات دانست و گفت: اسلام برای حفظ سلامتی و اصلاح جامعه دو اصل امر به معروف ونهی از منکر را قرار داده است و بر همه واجب است که امر به معروف و نهی ازمنکر کنند.\nوی با بیان اینکه اهداف قیام امام حسین(ع) که همان نماز و امربه معروف بود عنوان کرد باید این دو هدف به طور صحیح در بین مردم به‌ویژه جوانان ترویج شود.\nحجت‌الاسلام نیشابوری توجه به ظرفیت افراد را در اجرای این امر مهم بیان وافزود:علاوه بر ایمان، توجه به روحیات، قدرت تحمل و میزان شوق و ذوق و حوصله افراد، در دعوت به خوبی ها و یا دور کردن از زشتی ها مهم است. ممکن است افراد سالخورده قدرت تحمل یک یا دو ساعت سخنرانی یا پند و اندرز را داشته باشند، اما نوجوانان چنین تحملی را ندارند. در روایتی آمده است: مردی به پیامبر اکرم(ص) عرض کرد: ای رسول خدا! امام جماعت ما آن قدر نماز را طول میدهد که به سختی می توانم نماز را بخوانم. پیامبر(ص) آن روز با حالتی عصبانی در موعظه ای فرمود: ای مردم! شما، دیگر مردمان را فراری می دهید. هر کس با مردم نماز می خواند باید نماز را مختصر برگزار کند که در میان آنان مریض و ناتوان و کسی هست که به دنبال کاری است.\nامام جمعه آشتیان ادامه داد اصل دیگر در اجرای فریضه امر به معروف بهره گیری از روش های غیر مستقیم است. چراکه بعضی افراد تحمل شنیدن اندرزها و یا انتقادهای مستقیم را ندارند، از این رو باید برای اصلاح رفتار آنان از روش غیر مستقیم استفاده کرد.\nوی در پایان به دیگر اصول اجرای فریضه امربه معروف همچون ریشه یابی و درمان مشکلات،بهره گیری از فرصت،برخورد دور از تبعیض،خوشرویی ونرم خویی و...اشاره وبه تبیین آنان پرداخت.\nبازدید های امروز 96\nبازدید های این ماه 16308\nمجموع بازدید ها 1141731


مرتضی مشفق کاظمی 2020/10/27 چگونه به تجارت گزینه های دودویی\nگروه شرکت های ویندزور بروکرز معاملات فارکس. معاملات فارکس، اونس طلا و نقت خام را با بهترین بروکر ها و در کنار ایران بورس آنلاین تجربه کنید. به عنوان گروهی از سرمایه گذاری های مختلف تعریف می شود که توسط فرد یا سازمانی صورت می گیرد. کپی کج و معوج Separate.mq4 به اندیکاتور ATR و بهینه سازی معامله راهنمای متاتریدر خود را / کارشناسان / شاخص ها /\nزمانی که هردو خط بالای سطح80 هستند و خط K%از بالا به پایین D%را قطع کند در این حالت سیگنال فروش خواهیم داشت.همانطور که در شکل بالا میبینیم منطقه ای که با خط زرد مشخص شده است سیگنال فروش داده است و خط قرمز ،خط ابی را به سمت پایین قطع کرده است. برچسب ها: فارکس, بازار فارکس. متخصصین و اندیکاتور ATR و بهینه سازی معامله تحلیلگران شرکت فیبوگروپ به صورت مداوم به برگذاری جلسات آکادمیک، کنفرانس های مطبوعاتی و همچنین همایش های اطلاعاتی در رابطه با تجارت بورس و فارکس، برای مشتریان و مشتاقان حوزه ی.\n6- حد اکثر پورسانت پنبه ریز توی پلن جدیدش توی جایگاه یاقوت داده میشد که تقریبا اندیکاتور ATR و بهینه سازی معامله 4 درصد کل فروش مجموعه بود واینجا بریا سه خرید 15 درصد میده.


نقد طرح بهشت آباد و انتقال از کارون به اصفهان، یزد، کرمان\nدیوانسالاری آب با تکیه بر گزاره هایی نادرست و غیرعلمی بر طرح های جانبدارانه سد و انتقال پافشاری و با انجام مصاحبه ها و سخنرانی ها پیاپی عدم اشراف خود بر مساله پراهمیت و خطیر مدیریت آب را اثبات می کند.\nدیوانسالاری آب هیچگاه در برابر پیامدهای ناسازگار طرح های خود و نیز در برابر منابع مالی کلان به هدر رفته در این زمینه یعنی یک سوم تا نیمی از یودجه عمرانی کشور در ۶ دهه، پاسخگو نبوده است. وزارت نیرو با انکار وضعیت فجیعی که برای پیکره های آبی کشور از ارومیه، بختگان، جازموریان، دریاچه نمک، کارون، زاینده رود، گاوخونی و... آفریده بنظر می رسد در پی فاجعه آفرینی های دیگری است. مسولان وزارت نیرو در مصاحبه ها و گفتگوهای نسنجیده، پیاپی ناقوس شوم طرحهای انتقال و از همه بدتر طرح بهشت آباد را به صدا در می آورند. و متاسفانه دستگاه های عالی بازرسی و قوه قضائیه هم در این زمینه سکوت می کنند.\nطرح تنش آفرین و پرجنجال انتقال آب از بهشت آباد به سه استان فلات مرکزی که نزدیک به ۱۵ سال است به سبب اثرات بسیار ناسازگارش از سوی کارشناسان رد شده، اخیرا با فشارجناح های سیاسی منتفع، بی توجه به مخالفت آشکار مردم و تشکل-های مردمی، نزدیک می شود. این نوشتار با بررسی گزارشهای طرح به نقد آخرین شاهکار دستگاه متولی آب که نابود کننده بزرگترین و تنها رود قابل کشتیرانی کشور یعنی کارون خواهد بود می پردازد.


کرونا باعث ارتقاء وجهه نخست‌وزیر ایتالیا شد\nسرنوشت پنج زن که با رئیس دولت اصلاحات عکس یادگاری گرفتند+ تصاویر\nپرسپولیس پولدار شد\nهدیه ویژه تراکتورسازی به عادل فردوسی پور+ عکس\nلباس خاص و خاطره انگیز رضا قوچان نژاد+عکس\nآخرین وضعیت عروس امام خمینی(ره) + عکس\nدرگذشت بازیگر سریال «شب‌های برره» و متهم گریخت\nرئیس مجلس شورای اسلامی : باید پای کار باشیم تا مسائل حل شود\nسودی که بارسا از فروش نیمار کسب کرد+ عکس\nخرید لوازم آرایشی با کیفیت کار راحتی است\nراه برای مهاجم پرسپولیس باز می‌شود؟\nشناسه خبر: ۹۶۸۷۳۵ ۱۳۹۹/۰۳/۱۸ - ۰۶:۳۰ ۰ A\nنحوه مدیریت نخست‌وزیر ایتالیا در بحران کرونا، شهرت وی را در این کشور افزایش داد.\nنحوه مدیریت «جوزپه کونته» نخست‌وزیر ایتالیا بر بحران کرونا، شهرت وی را در این کشور افزایش داد و وجهه‌اش را حتی در خارج از ایتالیا ارتقاء بخشید.\nاخبار بین الملل-ایتالیا که زمانی کانون شیوع کرونا در اروپا بود به طوری که حدود ۳۴ هزار نفر در این کشور از ماه فوریه (بهمن ۹۸) براثر ابتلا به کووید –۱۹ جان باخته اند، به آرامی از تعطیلی طولانی مدت کرونایی خارج می شود.\nنخست وزیر این کشور که زمانی ارزش چندانی نزد مردم نداشت، حال محبوبیت می یابد.\n«آلساندرو جیاکانه» مدرس تاریخ سیاسی دانشگاه بولوگنا ایتالیا گفت: مدیریت کونته بر بحران کرونا، در سطحی گسترده مورد تقدیر قرار گرفته است.\nنتایج یک نظرسنجی جدید نشان می دهد که ۵۹ درصد از مردم ایتالیا به کونته اعتماد دارند.\n«جیانفرانکو پاسکوئینو» مدرس علوم سیاسی در دانشگاه جان هاپکینز بولوگنا نیز گفت: کونته همچون یک سیاستمدار سنتی تلقی نمی شود، بلکه به عنوان ماموری آزاد که اطلاعات را به نحوی مستقل ارائه می دهد، درنظر گرفته می شود.\nکونته شجاعت سیاسی خود را با اتخاذ تصمیم های بالقوه نامطلوبی چون قرنطینه طولانی مدت نشان داده است. همین قرنطینه طولانی مدت به خشکاندن ریشه شیوع ویروس در ایتالیا کمک کرد، حتی با وجودی که به اقتصاد این کشور زیان وارد آورد.\nزمانی که کونته در سال ۲۰۱۸میلادی از سوی «جنبش پنج ستاره» ایتالیا به عنوان نخست وزیر معرفی شد، کاملا ناشناس بود.\nمطبوعات وی را که از تجربه سیاسی برخوردار نبود، دست نشانده ای ترسیم کردند که از سوی دو معاون خود اعمال نفوذ می شود.\nاما همه این رویدادها زمانی که کونته یک دولت ائتلافی جدید تشکیل داد، تغییر کرد.\nبه گفته جیاکانه مدرس تاریخ سیاسی دانشگاه بولوگنا، موقعیت کونته تقویت شد و وی بدون معاونان نخست وزیری که مانعش می شدند، فضای بیشتری برای مانوردهی به دست آورد.\nجیاکانه افزود: در بحران کرونا، تمهیدات دولت مرکزیت یافت و نخست وزیر در خط مقدم مرحله سیاسی و رسانه ای ظاهر شد.\nعلاوه بر فرانسه و آلمان، کونته نیز یک نیروی محرکه پشت طرح کمکی۷۵۰ میلیارد یورویی اروپا بود که ماه گذشته به تصویب رسید.\nایتالیا در حال حاضر بدترین رکورد اقتصادی از زمان جنگ جهانی دوم را تجربه می کند، به طوری که ۴۵ درصد از مردم این کشور در پایان ماه مارس (فروردین ۹۹) بیکار شدند و یک سوم نیز شاهد کاهش دستمزدهایشان بودند.\nایتالیا نخست وزیر کرونا\nجلیقه نارنجی‌ها در ایتالیا تظاهرات کردند\nبهبودی نخست وزیر روسیه از کرونا\nپشت کردن کادر درمان کرونا به نخست وزیر بلژیک\nآخرین آمار از ابتلا به کرونا در سه کشور اروپایی\nآمار کرونا در اروپا/تلفات فرانسه به ایتالیا نزدیک شد\nدرخواست برای صدور حکم جلب ترامپ\nجلسه شورای امنیت درباره نفتکش صافر\nارتش سوریه جلوی عبور کاروان نظامی آمریکا را گرفت+ تصاویر\nموفقیت نخستین واکسن ضد کرونا جهان در روسیه\nآخرین آمار مبتلایان به کرونا در جهان در 22 تیر/ آفریقای جنوبی جای ایران را در جدول کشورهای آلوده گرفت\nفعال شدن آژیرهای خطر شهرک‌های صهیونیستی اطراف غزه\nاز سر بنادر و منابع نفت و گاز ما دست بردارد\nبه حمله جنگنده‌های ناشناس پاسخ می‌دهیم\nبا تمام قوا در برابر اسرائیل می‌ایستیم\nمقام سازمان ملل: ترور ژنرال سلیمانی نقض منشور ملل متحد بود\nجنایت خونین بوکوحرام در نیجریه\nموفقیت رادارهای روسیه\nحمله هوایی ائتلاف سعودی به شمال غرب یمن\nروند منفی روابط مسکو و کی‌یف دیر یا زود به پایان می‌رسد\nهزار خبرنگار و کارمند رسانه در افغانستان کرونا گرفتند\nمتن نامه وزیر بهداشت به رهبرمعظم انقلاب\nروحانی: صادرکنندگان و واحدهای تجاری متعهد به سیاست‌های تجاری کشور مورد حمایت دولت هستند\nزلزله در شرق تهران + جزئیات\nپشت پرده حاشیه سازی های جدید محمود احمدی نژاد\nقیمت سکه و طلا در 22 تیر 99 / سکه تمام بهار آزادی قیمت 10 میلیون و 470 هزار تومان شد


سایت خبری صبح گناباد - رويش و باردهي نخل خرما در گناباد/ پديده اي در خور تامل\nمروري مجدد بر يك پديده اقليم شناسي\nمنتشر شده در یکشنبه, 19 شهریور 1396 19:22\nدر تيرماه 1395 ، سايت خبري صبح گناباد گزارشي از يك پديده نادر در اين شهرستان منتشركرد ؛ "رويش نخلهاي خرما در گناباد " اينك اما از زاويه اي ديگر به اين پديده نگاهي داريم\nتيرماه 1395 گزارشي از رويش يك گياه گرمسييري در شهرستان گناباد تهيه كرديم ، نخلهايي كه در جاي جاي شهر ، توجه رهگذران را به خود جلب ميكند . در آن گزارش تاكيد كرديم كه افزايش دماي كره زمين و از جمله شهرستان گناباد ، باعث تغييرات اقليمي خواهد شد كه از هم اكنون بايد به فكر چاره انديشي بود .\nمهمان ناخوانده كوير ! / خرماي گناباد چه طعمي خواهد داشت ؟\nهمانگونه كه در آن گزارش قيد شده بود ، روند تدريجي افزايش درجه حرارت زمين ، تغييرات مختلف اقليم شناسي را در پي خواهد داشت كه از آن جمله از بين رفتن برخي از گونه هاي گياهي و رويش گياهان جديد در مناطق مختلف است ، البته به شرط آنكه آبي براي آبياري آنها موجود باشد !\nشهرستان گناباد يك دوره 18 ساله خشكسالي را پشت سر گذاشته و معلوم نيست اين دوره كي به پايان خواهد رسيد . نتيجه اين دوره طولاني ، افت سطح آبهاي زير زميني و افزايش شديد سختي آب و همچنين خشك شدن بسياري از قناتهاي سطحي و كاهش شديد آبدهي درصد زيادي از قناتهاي باقيمانده بوده است .\nاين روند باعث افزايش شديد روند مهاجرت جوانان از روستاهاي بالدست ( بخش كاخك ) شده و كشاورزي را در اين منطقه از حييز انتفاع ساقط كرده است . اين كاهش بارندگيها و افزايش ميانگين حرارت در ماههاي پاييز و زمستان باعث طغيان شديد آفات نباتي مثل كرمهاي سرشاخه خوار و كرمهاي خراط شده كه بيش از 90% درختان گردو ،بادام و غيره را نابود كرده اند .\nاخباري از منطقه پسكلوت ( بخش مركزي گناباد ) نيز در دست است كه نشاندهنده هجوم آفات جديد و مقاومي به باغات پسته آن منطقه است . بنابراين تا دير نشده بايد چاره اي انديشيد .\nيكي از راهكارهاي مقابله با اين پديده ، آمايش سرزمين توسط جهاد كشاورزي و معرفي گونه هاي جديد گياهان به عنوان كشت جايگزين براي بخشهاي مختلف گناباد است . در اين راستا ميتوان كشت گل محمدي را براي بخش كاخك كه عمدتا كوهستاني است والبته خرما را براي مناطق پسكلوت بخش مركزي گناباد پيشنهاد كرد .\nگناباد- بولوار سلمان فارسي\nگناباد - ميدان پيام نور


هفت کشته و21 زخمی درانفجار انتحاری شرق افغانستان\nثور ۲۳, ۱۳۸۸\nمامورین افغان میگویند انفجار انتحاری بم در یک پایگاه نظامی ایالات متحده در شرق افغانستان هفت تن را کشته است .\nیک مامور ولایتی امروز چهار شنبه گفت انفجار یک بمدر یک دروازه ای رخداد که درآن کارگران در انتظار ورود به داخل پایگاه واقع در حومه خوست بودند. وزارت داخله افغانستان گفت در این حمله ۲۱ تن زخمی شده اند .\nدرعین حال قوای نظامی ایالات متحده گفت که تندروان راکتهایی را بر پایگاه در جنوب غرب ولایت پکتیکا پرتاب کرده ا ند. در واکنش قوای ایالات متحده دست به حملات هوائی زد که ۶ تن از شورشیان و دو تن ازاهالی را بقتل رساند و چهار تن دیگر ازمردمان محل را زخمی ساخت .\nیک موضوع عمده مورد اختلاف میان افغانستان و ایالات متحده حملات هوائی بر اهداف تندروان است.حامد کرزی رئیس جمهور افغانستان گفته است این حملات قابل قبول نیست و بخاطر کشته شدن اهالی ملکی منزلت قوای ائتلاف را در نزد مردمان محل ضعیف میسازد.\nبروز سه شنبه۱۱ انفجار انتحاری در خوست عمارات حکومتی را هدف قرارداد و دست کم ۹تن را در انفجارات و نبردی که متعاقب آن دست داد به هلاکت رساند.\nمامورین محل گفتند ۱۶ تندیگر از اهالی ملکی زمانی زخمی شدند کهمهاجمین دفتر کار والی و عمارت شاروالی راهدف قراردادو چندین تن را گروگان گرفتند.\nقوای ایالات متحده و افغان بعدتر بر عمارت هجوم برده سه تن از شورشیان را هلاک ساختند و گروگانها را آزاد ساختند. طالبان ادعای مسئولیت کرده و گفته اند که ۳۰ تن از مهاجمین، بشمولمنفجر کنندگان انتحاری بم را به خوست فرستادند، که درآن یک پایگاه نظامی بزرگ واقع است.


کد خبر: ۹۲۵۹۲۷ ۰۶ مرداد ۱۳۹۵ | ۰۰:۰۱\nنام کتاب: فیض‌بوک اثر: ناصر فیض ناشر: سوره مهر\nهرقدر هم آدم‌های شوخی نباشیم، پیش آمده که بخواهیم با اطرافیانمان شوخی کنیم. پس همه بخوبی می‌دانیم شوخی کردن کار سختی نیست، اما چگونه شوخی کردن تا دلتان بخواهد، سخت است. حالا تصورش را بکنید یک نفر پیدا شود که بتواند و جراتش را داشته باشد تا با حافظ شوخی کند و به ادیبان سختگیر و عاشقان سینه‌چاک این شاعر بزرگ ایرانی، برنخورد. ناصر فیض شوخی کردن را خوب بلد است و می‌داند چگونه روی لبه تیز چاقویی به نام طنز بندبازی کند که نه به خودش آسیبی بزند و نه به دیگران.\nآنها که آثار این شاعر و طنزپرداز را دنبال کرده‌اند، خوب می‌دانند که خلاقیت در آثارش دقیقا از روی جلد آغاز می‌شود و نام‌های خلاقانه‌ای که انتخاب می‌کند، برای مخاطب بسیار جذاب هستند. «املت دسته‌دار»، «نزدیک ته خیار» و آخرین مجموعه طنزش «فیض‌بوک» بخوبی گواه این موضوع است.\nاین طنزپرداز در فیض‌بوک با حافظ شوخی می‌کند و البته شوخی‌هایش از جنسی است که بهاءالدین خرمشاهی، حافظ‌پژوه برجسته هم آنها را بخواند و لذت ببرد. فیض در این مجموعه هم مانند همیشه سبک خاص خودش را دارد و روی همان اسلوب گذشته‌اش مسیر را ادامه می‌دهد.\nاو در بخش‌هایی از کارش دست ما را می‌گیرد و می‌برد جلوی آینه تا به تصویر خودمان با همه کژی‌هایش زل بزنیم و ایرادهایمان را ببینیم. طنزش فکر دارد و مثل بسیاری از آثار امروز فقط محض خنده سروده نشده است. فیض البته در عرصه‌سرایش ترانه و شعر جدی هم فعالیت‌های ارزنده‌ای داشته که از میان آنها می‌توان به تیتراژ به‌یادماندنی «اخراجی‌ها 1» اشاره کرد.