Dengang » Retssikkerheden under og efter besættelsestiden\nAllerede i 1930erne blev flygtninge afvist ved grænsen. Værnepligtige blev indkaldt. Snart var 2.000 CB’er klar. De blev placeret i 12 understationer omkring København. Og Justitsministeren dikterede længere vagter uden lønkompensation. Ny justitsminister blev Thune Jacobsen. Det var pinligt med kommunistloven. 2.000 betjente blev sendt sydpå. 7.000 betjente gik under jorden. Vagtværn fik ikke så meget kompetence og levede et farligt liv. Så var der ballade ved Frimurerlogen og i Helsingør. Det var et juridisk galehus, sagde en dommer. Stikkerdrab var krigshandlinger og skulle ikke efterforskes. Over 500 betjente var under anklage. De 300 af sagerne blev skrinlagt. Alle vente justitsministeren ryggen. Feltpoliti oprettet med besværlige frihedskæmpere. Krisepoliti mod sortbørshandel. Og så var det pengeombytning og kig på værdipapirer. Folk havde mistet respekten over for politiet. Overvågning og forskelsbehandling i straffesager.\nFlygtninge styrtede over grænsen\nAllerede kort efter 1933 begyndte flygtninge at styrte over grænsen. De kunne fortælle om målrettede forfølgelser, vilkårlige arrestationer, umenneskelig tortur og uhyggelige udryddelseslejre. Alligevel havde dansk politi valgt at samarbejde med det tyske styre om bl.a. overvågning af elementer, der ikke passede ind i Det Tredje Rige.\nNu var det langt fra alle, der fik lov til at blive i Danmark. Andre blev høfligt afvist.\nØvelser i ”Krig”\nSå tidligt som i 1935 bliver der lavet retningslinjer om, hvordan vi skulle forholde os under luftangreb. Der blev også afholdt mørklægningsøvelser. I 1938 blev der lavet retningslinjer og instruktion om varsling og evakuering af civilbefolkningen.\nEn række dekreter og forbud blev besluttet. Dette betød, at politiet i stigende grad må ud at kontrollere. Der skulle holdes skærpet opsyn med alle udlændinge i landet. Politistyrken udvides i den anledning med hele 70 mand. Der oprettes en speciel oplysningscentral for borgerne.\nVærnepligtige blev indkaldt\nMen der skete en kraftig stigning af berigelsesforbrydelser, dog ikke biltyverier, da benzinrationeringen nok ikke gør dette så attraktivt. Man har en fornemmelse af, at de fælles regler er ved at gå i opløsning.\nI et forsøg på at komme på højde med denne kedelige udvikling indkaldtes alle de værnepligtige, der ikke kunne bruges til militæret. Efter en kort intensiv kursus blev de nu uddannet til et hjælpekorps. Man havde fra politisk side erkendt at politikorpset var underbemandet.\n2.000 CB – betjente klar til tjeneste\nDa tyskerne den 9. april 1940 kom over grænsen stod 2.000 uniformklædte CB – betjente – eller politiføl – parat til tjeneste. De skulle give ordensmagten og alle andre en hånd med for at opretholde lov og orden under helt nye vanskelige betingelser. Men de fælles overordnede regler blev nu engang fastsat af besættelsesmagten.\nTugt og autoriteter vækker forargelse\nVi havde underskrevet en ikke-angrebspagt. Tyskerne forsikrede os om, at de hverken havde territoriale krav eller ville blande sig i danske politiske forhold. Man anså Danmark for at være en venligsindet nation og man ønskede så få konfrontationer som muligt.\nI den psykiske forberedelse havde de tyske soldater fået at vide, at vide, at de skulle tage hensyn til den særegne danske mentalitet. De skulle være klar over, at materielle goder og tryghed betød mere for os end højstemte moralske idealer. Tugt og autoriteter vækker fornærmelse. Men hvis man blot leflede lidt for vores selvfølelse og undlod at diskutere politik, skulle det nok gå ret så gelinde.\nPolitiet gik ikke besætternes ærinde\nStatsminister Stauning og regeringen beordrede administrationen og landets embedsmænd til loyalt samarbejde med de ubudne gæster. Man udsendte en indtrængende opfordring til befolkningen om at forholde sig roligt og lytte til myndighederne. Ministrene var presset.\nMen der var fremmede regler, der skulle håndhæves af politiet. Dette kunne godt opfattes som om politiet gik besætternes ærinde.\nFå timer efter de tyske troppers ankomst havde rigspolitichef Thune Jacobsen flere møder, både med justitsministeren og ledende politifolk. Her blev samarbejdsforpligtelsen understreget.\nBetjentene skulle arbejde 12 timer – uden ekstra i løn\nFå dage senere udstedes efter tyske anmodning et lovbrud mod afholdelse af offentlige møder samt bestemmelser om begrænsninger i ytringsfriheden.\nAf samme grund anmodede Thune Jacobsen om en styrkeforøgelse på 300 mand. Styrken var nomineret til 3.000 politibetjente og godt 800 kriminalbetjente. Meget smart udvidede han nu mandskabsresurserne ved at diktere tjenestetiden til 12 timer dagligt. Og det uden lønkompensation.\nSnart begyndte det dog at murre blandt de menige betjente. Formanden for Dansk Politiforbund advarede politiets ledelse og de ansvarlige politikere om de urimelige arbejdsvilkår. Fra politisk side nægtede man dog ”at købe Politiet til at gøre deres pligt”.\nPolitidirektøren mente desuden:\nMan kan roligt regne med såvel ordenspolitiet såvel som kriminalpolitiets loyalitet\nAllerede dengang kunne man inde på Politigården se tegninger med hammer og sejl men også nazi-symbolet.\nThune Jacobsen ny justitsminister\nI sommeren 1941 accepterede Thune Jacobsen udnævnelsen til justitsminister efter Harald Petersen. Ham ønskede tyskerne afskediget efter at der var opstået en masse tyske mishagsytringer i en fodboldkamp mellem Tyskland og Østrig i Idrætsparken.\nPolitiforbundet hvis forhold til rigspolitichefen efterhånden var på bristepunktet græd tørre tårer ved Thune Jacobsens afgang. Forbundets kandidat var den gemytlige politidirektør Stamm, som bakkede den menige betjent op. De menige betjente truede med en kollektiv opsigelse, hvis ikke Bergstrup – Hansen trådte tilbage.\n”Betjente skulle behandles som oprørere!\nStamm blev beskyldt for bevist at opmuntre sit personale ”til at give en hånd med i karrieren:\n– Møder Politiet med Trusler, maa de vises Hjem, giver de en kollektiv Opsigelse maa de behandles som Oprørere\nJa sådan udtrykte en sammenbidt finansminister Kofoed sig i sin dagbog efter et regeringsmøde, der henviser styrkens faglige organisationer til fortsatte – og udsigtsløse – løn – og arbejdstidsforhandlinger med Bergstrup – Hansen, der ikke gav sig en tomme.\n1.700 nye stillinger samt ansættelse af 1.400 honorarlønnede betjente på landsplan var påkrævet. Særlig i hovedstaden, hvor situationen var anspændt kunne man mærke tilstedeværelsen af de værnepligtige CB’er – civilbeskyttelses-mandskabet. De var anbragt på 12 understationer indrettet i kommuneskoler rundt omkring i byen.\nBlev behandles som ”Stik – i – rend –drenge”\nDette hjælpekorps var udstyret nødtørftigt med blå uniformeret kappe og skråhue samt stålhjelm, gasmaske og en lille knippel. De blev hovedsagelig uddannet til brandtjeneste, sanitetstjeneste og luftbeskyttelsestjeneste.\nMan udførte daglig kontrol med mørklægning og egentlige politiopgaver som patruljering og bevogtningstjeneste. Det var en udmærket ordning som dog desværre dog langtfra fungerede gnidningsløst. Mange af styrkens rigtige betjente så med udpræget skeptisk på de værnepligtige, der nærmest blev opfattet som stik – i – rend – drenge.\nMange af de indkaldte betragtede også deres job som en plage, der skulle overstås nemmest muligt. Men hjælpekorpset fik dog gradvis tilført flere ældre og mere motiverede folk.\nBefolkningens respekt for hjælpekorpset var en anelse tøvende. Men ofte kunne politiet nu heller ikke stå inde for de ordre, de selv udgav.\nGang på gang brød tyske soldater de regler, som man havde aftalt. Det var især, når danske nazister var i gang. Det var ikke det danske politis skyld, at de slap godt fra det.\nMen det var vel et ganske overdrevet antal kommunister, som dansk politi anholdt. Det var en grundlovsstridig arrestation af uskyldige mennesker. På regeringsplan forsøgte justitsminister Thune Jacobsen at lovliggøre dette pinlige lovbrud med tilbagevirkende kraft. Og ordensmagten forsvarede sig med henvisning til, hvad der ville ske, hvis tyskerne selv havde foretaget arrestationerne.\nUdrykning sammen med tyskerne\nPå et tidspunkt var der et udrykningsfællesskab med tyskerne i Gernersgadevagten. Her blev danske betjente kaldt for forrædere. Betjente og deres familier mødte dødstrusler. I august 1944 gjorde et af de illegale blade Information opmærksom på, at danske betjente ved flere lejligheder havde reddet landsmænds liv og førlighed over for tyske soldater, SS-folk og Schalburg-folk ved affyring af varselsskud.\nMen det skal ikke skjules, at en del danske politifolk var nazister. De gik ind i Hipo-korpset og Schalburg-korpset. Men i oktober 1943 var danske politifolk med til at redde danske jøder.\nDanske politifolk gik med i modstandsbevægelsen. De proklamerede også, at de ikke vil blande sig i strejker.\n2.000 betjente sendes sydpå\nDen 19. september 1944 er bærgeret blev fyldt for tyskerne. De følte ikke at Dansk Politi er med dem. Under dække af en falsk luftalarm slår tyskerne til og sætter den danske ordensmagt ud af spillet. 1.967 deporteres til Neuengamme og Buchenwald. 81 af dem omkom og resten udsættes for frygtelige lidelser.\n7.000 betjente gik under jorden\nAf de 7.000 betjente, der på den ene eller anden måde undgik at blive arresteret flygter en del til Sverige, hvor de under ledelse af Den Danske Brigade forberedede sig til det endelige opgør efter krigens afslutning.\nMange gik under jorden og tilslutter sig politiets egen modstandsorganisation, der oprettes i løbet af få dage under Frihedsrådets kommando.\nHermed stod vi uden ordensmagt, da tyskerne i samme ombæring forbød CB – korpset, der under nedlæggelsestidspunktet havde cirka 14.000 mand, hvoraf 4.000 er indkaldt til fast tjeneste.\nEnhver kunne se, at situationen var uholdbar.\nEn række hurtigt oprettede private vagtværn kunne langtfra løse problemet. Tyskerne havde også opgivet at opbygge et loyalt politi. Så egentlig mente tyskerne også at vagtværn ville være at foretrække. De betingede sig at få antallet af aktive at vide i hver kommune.\nFra dansk side betingede man sig, at vagtkorpsene skulle fungere uden besættelsesmagtens indblanding. Tyskerne betingede sig dog, at de kunne afhente arresterede personer uden indblanding.\nVagtværn havde ikke så meget kompetence\nI Slagelse brød en gruppe Schalburg-mænd ind på stationen og bankede de tilstedeværende vagthavende. Det tyske militær i Silkeborg arresterede pludselig ti vagtmænd uden anden begrundelse end generel mistillid til vagtværnet.\nBesættelsesmagten understregede at vagtværnene var civile. Derfor kunne de ikke uniformeres. De fik et armbind og en lille træstav. Målet med vagttjenesten var at forhindre forbrydelser som drab, brandstiftelse, røverier, sædelighedsovergreb og hærværk. Vagtværnet havde ingen kompetence til efterforskning og blev ikke tildelt anden kompetence end anholdelse af folk.\nI tilfælde af forbrydelser skulle der oprettes rapport, og den anholdte skulle løslades eller i tvivlstilfælde sendes videre til statsadvokaten. Men langt de fleste sager blev henlagt til bedre tider. Kriminaliteten- både dagligdagens småforbrydelser som grove væbnede overfald og drab voksede til kaotiske højder. I virkeligheden var var opgaven komplet umulig, dels for statsadvokaturen, der med sit begrænsede personale forsøgte at varetage kriminalpolitiets opgaver.\nDe levede en farlig tilværelse\nMen især de kommunale vagtværn, der frem til krigens afslutning blev mødt med en nedladende holdning fra såvel tidligere politifolk som almindelige borgere. De blev også beskudt fra tysk militær og kriminelle elementer. I en række tilfælde kom de i klemme mellem danske modstandsfolk og danske nazister.\nAdskillige vagtværnsfolk især i København og de større byer faldt mange i tjeneste for både Hipo-korpsets og modstandsbevægelsens kugler. Enkelte blev taget af tyskerne og sendt i KZ – lejre. Andre begik efter krigens afslutning selvmord på grund af deres oplevelser.\nCB – korpset passede på flygtningene\nI maj 1945 kapitulerede de tyske armeer på slagmarken. Befrielsen udløste samhørighed og patriotisk stolthed blandt alle, der ikke følte at have gjort noget galt. En overgangsregering bestående af ni repræsentanter fra de politiske partier og ni fra modstandsbevægelsen gik i gang med at lede landet.\nEt overraskende stort antal frihedskæmpere dukkede frem fra deres gemmesteder og gjorde regnskabet op med nazister og forræderiske landsmænd. CB – korpset blev genindkaldt som tilsynsførende med de næsten 250.000 krigsflygtninge. De levede under kummerlige forhold i skoler, forsamlingshuse, offentlige bygninger og primitive lejre.\nAlmindelig lov fungerede ikke i praksis\nDen 13. maj rykkede rigspolitiets styrker under en storstilet parade ind på Politigården og markerede dermed, at der atter herskede almindelig lov og orden i riget.\nJa i teorien i hvert fald. For endnu resterede det store opgør om, hvem der gjorde hvad og hvis skyld det hele egentlig var. Samtidig skulle man også lige vænne sig til at myndighederne og de gamle regler var tilbage. Og det var absolut ikke til alles tilfredshed.\nBallade ved Frimurerlogen\nDa CB – korpset, der var stationeret ved Frimurerlogens store bygning i København, hvor der var indkvarteret 2.000 tyske flygtninge, heraf 1.500 kvinder, hvad der er nok så vigtigt – i januar 1946 får besked om, at bevogtningen skulle overgå til folk fra vagtværnet, bryder der betinget forurettelse ud i et åbent mytteri.\nSyv af de ophidsede CB’ er drønede i en taxi hen til flygtningelejren på Jagtvejens skole, hvor de krævede at få udleveret våben og ammunition. Det blev dem nægtet. Og så drog de til Metropolitanskolen, hvor de med egne våben tiltvang sig adgang til våbenkammeret.\nBevæbnet til tænderne vendte de derpå tilbage til Frimurerlogen, satte vagtposter omkring bygningen og forkyndte, at ethvert forsøg på at fjerne dem med magt ville blive mødt med våbenild. Kampånden dalede dog mærkbart ved ankomsten af to bemandede udrykningsvogne fra Politigården. Efter en kort forhandling overgav 51 slukørede CB’ere sig til politiet, der foretog nitten anholdelser.\nOgså ballade i Helsingør\nOgså i Helsingør opstod der forståelig bitterhed blandt 22 andre CB’ ere, der i flygtningelejren ved Marienlyst på lignende måde berøvedes sejrherrens ret til, da de efter længere tids selvbestaltet ret inde på kvindernes område pludselig beordredes om på den anden side af hegnet.\nUnder forargede protester og henvisning til faren for at blive angrebet af natlige snigskytter, nægtede samtlige 22 værnepligtige herefter at udføre deres tjenestepligter, hvorpå de alle blev anholdt. Kort efter blev de dog alle løsladt med løfte om at tilpasse sig de nye regler.\nDer var flere kontroverser rundt omkring.\nDødsstraf blev genindført\nDen 5. januar 1946 blev Fleming Helveg Larsen skudt af en kommando. Men først efter at være blevet velsignet af sin far, der var præst. Han var det første offer for ”landsforræderiloven”, der blandt andet genindførte dødsstraffen. Den blev nødvendigvis også indført med tilbagevirkende kraft. I Folketinget blev loven vedtaget med127 stemmer mod fem. I landstinget vedtaget med 67 stemmer mod 1.\n55 pct. af befolkningen var tilhænger af dødsstraffen.\nHøjesteretssagfører Henriques kaldte det hele for ”et juridisk galehus”, hvor enhver dom blev afgjort efter den til enhver tid gældende folkestemning.\nLovens gyldighed førtes i princippet tilbage til den 9. april 1940. Det var dog en formidlende omstændighed, hvis den landsskadelige virksomhed havde fundet sted før den 29. august 1943 og handlingen på daværende tidspunkt var lovlig eller sket på opfordring af danske myndigheder.\nHerefter var det dit eget ansvar, og selv om man ikke behøvedes at være værnemager for at have småhandlet med besættelsesmagten eller følte sig som feltmadras, fordi man var forelsket i en tysker, hængte det nu alligevel meget ved. Naboerne havde svært ved at skelne.\nModstandsbevægelsen gik nidkært til værks\nI de første uger gik modstandsbevægelsen nidskært til værks. Mange blev anholdt. Men mange blev også løsladt igen. I Frøslevlejren kunne man ikke overholde grundloven. Presset var alt for stort.\nTyskertøser blev overfaldet og slået. Likvideringer, der også blev foretaget efter den 5. maj 1945 blev retfærdiggjort.\nHal Koch: Plager Fanden jer?\nEn påstået Hipo – mand bliver på befrielsesdagen udstillet for et blodtørstigt publikum efter at modstandsfolk havde overfaldet en fangetransport. På opfordring skyder man ham hensynsløst. Men folk jubler.\nPlager Fanden jer, alle I pæne, anstændige, moralsk og økonomisk velhavende Mennesker? Plager Fanden jer – eller hvad tænker I paa?\nJa sådan udtrykte den højt begavede og ubestikkelige samfundsrevser, teolog Hal Koch det.\nProfessor Hartvig Frisch karakteriserede modstandsbevægelsens omkring 400 likvideringer som mord.\nJa og modstandsbevægelsen besatte et arresthus i Aalborg og smed politiet på porten, hvor Vestre Fængsel på samme måde blev indtaget af ”retfærdighedsvogtere”. De ville ikke finde sig i den blødsødne behandling af sigtede håndlangere. Hipomanden Klagenbergs straffenedsættelse fra dødsstraf til 10 års fængsel medførte strejker over hele landet.\nStikkerdrab var krigshandlinger og skulle ikke efterforskes\nI april 1946 erklærede regeringen, at stikkerdrab måtte betragtes som krigshandlinger, der af samme årsag ikke skulle føre til retsforfølgelse.\nI perioden frem til 1950 blev der afsagt 103 dødsdomme, kun 46 af disse blev fuldbyrdet.\nOver 500 betjente under anklage\nHeller ikke politiet undgik de militante patrioters nærgående kritik af personalets optræden i besættelsesårene. Allerede i foråret 1945 blev tolv tidligere politifolk likvideret for stikkervirksomhed og aktiv bekæmpelse af modstandsbevægelsen. Straks efter kapitulationen blev der indledt undersøgelser mod 330 politifolk og 225 reservebetjente for betænkeligt tyskvenlige handlinger.\nAf disse blev 200 afskediget. Kun 30 af de anklagede får en fængselsdom. Resten må forlade styrken på grund af tjenestelige, disciplinære eller andre forseelser. Hertil kommer et mindre antal som forflyttes, degraderes eller selv vælger at forlade tjenesten. Omkring 300 sager må henlægges.\nIngen røgslør om politiet\nMistanken om, at der bevidst lægges et røgslør over, ligger lige for også efter en kommissionsdom fra april 1948, der frikendte politiet for selvstændige politiske aktioner eller antikommunistisk aktivitet.\nDenne afgørelse vakte vrede hos rabiate modstandsfolk, der bestemt mente noget andet. Men undervejs fandt man dog flere syndebukke.\nAlle vente justitsministeren ryggen\nFørst handlede det om Thune Jacobsen, der på uriasposten som justitsminister blev beskyldt for at mangle overblik og ikke have visioner. Frem til sammenbruddet i 1943 støttede han med slavisk loyalitet den officielle samarbejdspolitik. Dette fik ham til at lægge ryg til kommunistloven og loven til beskyttelse af de virksomheder, der arbejdede for besættelsesmagten.\nDa regeringen trådte tilbage begyndte Thune Jacobsen i al hemmelighed at fungere som meddeler til både Secret Service og Frihedsrådet. Men da var skaden sket. Hans image var poleret. Da tyskerne anholder det danske politi fandt de også ud af Thune Jacobsens forbindelse til modstandsbevægelsen. Det betød, at han i hast måtte flygte til Sverige. Her får han en kold skylder af sine landsmænd.\nDa han ankom til Danmark bliver han anholdt af menige medlemmer fra modstandsgruppen Bopa. Han løslades først, da ledende folk fra Frihedsrådet greb ind. Hans ministerkollegaer viser ham den kolde skulder for at redder deres egen skind.\nPolitidirektør Stamm blev ofret\nPolitidirektør Stamm, der tilmed en overgang var interneret i det bombede Shell – hus faldt også som et mere eller mindre uskyldigt ofre. Han havde forsvaret betjentenes rettigheder. Pludselig ville politikere m.m. ikke give ham hånden, så var han klar over at han var blevet afskediget. Begrundelsen var, at han ikke mere havde styrkens og befolkningens tillid.\nDet blev Aage Valdemar Seidenfaden, der afløste ham. Og som ny justitsminister blev det Begstrup-Hansen, han som betjentene ikke kunne lide.\nFeltpoliti mod besværlige frihedskæmpere\nMan måtte i gang med at danne et feltpoliti. Det skulle bestå af 6 politifolk og 100 nøje udvalgte frihedskæmpere. Man skulle have styr på de mest hidsige og svært bevæbnede modstandsfolk.\nKrisepoliti mod sortbørs\nOg et Krisepoliti skulle der også oprettes. Det skulle bestå af 125 politibetjente og kontorpersonale. Det havde til opgave at kontrollere tidens mange restriktioner. Og man skulle også forsøge at holde sortbørshandlen nede.\nInden nedlæggelsen i 1950 nåede man at behandle 68.000 sager og indkræve bøder for 24 millioner kroner og konfiskere varer til en værdi af 30 millioner kroner.\nDet almindelige politi skulle ud over almindelig oprydning samt genoprettelse af almindelig ro og orden i takt med CB’ ernes hjemsendelse og vagtværnenes opløsning bebyrdes med næsten uoverkommelige bevogtningsopgaver.\nDet egentlige kriminalpoliti skulle foruden dagligdagens forbrydelser ikke alene tage sig af den civile krigsrelaterede kriminalitet, men man druknede også i gamle anmeldelser af lovovertrædelser i den politiløse tid.\nLige efter krigsårene bliver der ansat i massevis af betjente og reservebetjente. Pludselig er man op på et antal af 10.000 alene i hovedstaden. Det var skudt langt over målet i fredstid. En masseafskedigelse følger og allerede ved udgangen af 1945 var styrken på en tredjedel.\nMen alt er ikke som det skal være i etaten. På adskillige tjenestesteder var der arbejdsnedlæggelser i 1946, da en politikommissær genindsættes i sin stilling, selv om manden på grund af sin opførsel under fangenskab i KZ – lejren Buchenwald efter den almindelige mening i styrken burde fyres eller i det mindste degraderes.\nPengeombytning og værdipapir – eftersyn\nI 1946 blev vareknaphed afløst af en formidabel skatteudskrivning. Ja en pengeombytning blev også beordret. Man ville værnemagere til livs. Og så kiggede man også på værdipapirer. Det betød sikkert dårlig humør hos alle.\nFolk havde mistet respekten\nKrisepolitiet forsøgte ellers at holde alle ulovligheder nede, men det lykkedes dog ikke helt. Der var jo også den berømte ”Edderkoppesag”, som nok fortjener sin egen artikel. Her var masser af betjente indblandet.\nI eftersommeren 1949 rejses der tiltale mod 500 borger for fornærmende udtalelser mod patruljerende betjente.\nOvervågning og forskelsbehandling\nVi kunne såmænd godt have blevet ved. Man forsøgte at tage hensyn til hjemmetyskernes nationalfølelser i retsopgøret, men det blev ikke fulgt. Tværtimod blev hjemmetyskere og andre folk, der sad i Fårhuslejren overvåget. De årlige Knivsbjergfester som var Det Tyske Mindretals store festdag blev overvåget helt til slutningen af 1960erne.\nDet kneb også med retsstillingen, når en ung knægt, der begik et granatangreb mod ”sheriffen fra Tinglev” i første omgang skulle dødsdømmes, mens de to, der i Løgumkloster begik et mord på en lærerinde fra det tyske mindretal i første omgang slap med tre måneders fængsel.\nJa og nazistfamilien Jürgensen fra Tønder skulle absolut ned med nakken. Man forsøgte at hænge familien ud for krigsforbrydelser. Så var det ikke så vigtigt, at vidnerne havde opfundet historierne.\nI Højer måtte betjent Hartung bede om forflyttelse. Han var blevet truet af medlemmer af det tyske mindretal.\nEfterforskning måtte indstilles\nI Utterslev Mose blev en købmand fra Rungsted Plads likvideret. Det kunne have været en brik i de 400 likvideringer, der fandt sted, hvis det ikke lige var for en kriminalassistent, der hurtig fandt ud af, at der her var berigelseskriminalitet foregået af en person fra modstandsbevægelsen. Men kriminalassistenten fik besked på at indstille sin efterforskning.\nMan fyldte også folk med løgn\nI Padborg havde en kone og en datter hele livet fået at vide at manden/datteren var dræbt under flugtforsøg over grænsen af Den Danske Brigade. Men hurtig fandt vi ud af, at Asmus Jensen var dræbt af nakkeskud på kort afstand. Der var i den grad blevet fusket med politirapporter og oplysninger var forsøgt visket væk i diverse kirkebøger. Og blandt de tre betjente, der var med til selve likvideringen var der også et par stykker, der var med til forfalske politirapporterne.\nMan sørgede for, at historien om flugtforsøget kom ud i diverse historiebøger. Og den ene af de tre folk fra Den Danske Brigade, der hævdede, at have skudt Asmus Jensen på 100 meters afstand fik en toppost i Belgien. Og ikke nok med det. Vi fandt yderligere fem mystiske dødsfald i Padborg – området. Og se sagen mod Asmus Jensen blev allerede lukket i 1947.\nMen se en masse om dette har vi allerede skrevet om. Se vores artikelhenvisning.\nHvis du vil vide mere: Se her på www.dengang.dk indeholder 231 artikler fra Besættelseshistorien før, under og efter – herunder:\nPolitiet under besættelsestiden\nHistorien om Overvågning 1-2\nEn justitsminister i unåde\nDe/Det) mystiske mord ved grænsen 1-2 (opdateret udgave undervejs)\nKnivsbjerg – nord for Tønder\nEn villa i Kollund 1 -2\nVarulve-angreb eller drengestreger og mange flere


AGW - et bagatel problem (side 14)\nKlimadebat.dk > Debatforum > Overordnet om klimaændringer > AGW - et bagatel problem > Side 14\nReelt findes der kun en måde at løse problemet med befolkningstilvæksten på. Den heder udvikling, udvikling og atter engang udvikling. Jeg behøver vist ikke at sige mere.\nDet eneste du bidrager med i denne tråd er, at gentage din personlige holdning igen og igen. Det bliver den hverken mere korrekt eller overbevisende af.\n-Det er mig lidt uforståeligt, at du (og andre) ikke kan indse, at global opvarmning og hvad deraf følger i vidt omfang vil forværre de store problemer med overbefolkning osv. som du nævner. Det er ikke isolerede problemer, når man betragter 50-års tidsskalaer. -Det nytter feks ikke meget, at stabilisere befolkningsantallet i et eller andet floddelta i Asien, hvis global opvarmning gør høstudbyttet i samme område 30% mindre...\nRedigeret d. 19-08-2013 22:59\nDet nytter feks ikke meget, at stabilisere befolkningsantallet i et eller andet floddelta i Asien, hvis global opvarmning gør høstudbyttet i samme område 30% mindre...\nDet gør det jo faktisk. Stabiliseringen af befolkningstallet hænger ufravigeligt sammen med en øget velstand, i øvrigt fremkommet ved hjælp at udvikling og billig energi. Uddannelsesniveauet vil være hævet markant, gennemsnitslevealderen højere og så videre, og så videre. Med andre ord vil befolkningen i stort omfang, selv kunne magte at flytte væk fra området, i det omfang der er økonomisk nødvendigt og fordelagtigt.\nSå jo, at stabilisere befolkningstallet er netop alfa og omega netop også i denne sammenhæng.\nHvor ville det være rart om alarmister og socialister dog ville forstå en så simpel logik, men uha nej, det medfører jo desværre også at i højtråbende og meget kloge typer kommer til at erkende at have taget fejl, og det er muligvis meget værre end at være med til at køre hele verdenssamfundet af sporet.\nSelvoptagethed kan således godt være med til at alarmister fortsætter af det forkerte spor, selvom i godt ved det er galt. Det minder om en fælde der er smækket, på samme måde som for dem der er havnet i en religiøs sekt\nHvordan var det lige at du på nogen som helst måde forholdt dig til Kristoffer Haldrups pointe?\nRegner du med at løsningen bare er at "sætte folk i stand til" at "flytte væk" fra områder ramt af klimaændringer?\n(4059) For det første vil jeg gerne sige, at på nuværende er der meget store problemer med sult, fattigdom, underernæring, banale infektionssygdomme også videre i de fattige lande. Problemerne er faktisk så store, at de er næsten umulige at beskrive.\nHvis jeg må sige det lige ud, så virker det som om, at der er folk her på denne debat, som ikke har forstået omfanget af disse problemer. Det siger sådan set mere om disse personer end om noget andet.\nFor det andet så har vi på nuværende tidspunkt en befolkningstilvækst på lidt over 1 % pr. år. Hvis den fortsætter på dette niveau, så vil jorden have en befolkning på over 14 milliarder mennesker om 70 år. Det er ren matematik. Problemerne med sult, fattigdom osv. vil stige tilsvarende. Det er derfor, at det er så altafgørende, at få befolkningstilvæksten bragt ned.\nAngående AGW, så er der her kun tale om eventuelle problemer, som eventuelt kan opstå engang langt ude i fremtiden. At vandstanden i havene stiger med ca. 3 millimeter pr. år som nu, og at der er nogle gletsjere som his og pist trækker sig lidt tilbage, er jo ikke noget problem i den store sammenhæng.\nHer ud over skal det bemærkes, at med den manglende temperaturstigning, som vi har haft i de sidste 15 år, så er det jo ikke givet at temperaturen vil stige mærkbart, selv om CO2-udledningen forsat stiger kraftigt. I de seneste år er der således fremkommet meget dokumentation for, at de forskellige prognoser over temperaturudviklingen overvurdere denne udvikling kraftigt.\nHerudover skal det bemærkes, at selvom det engang skulle blive mærkbart varmere end nu, så er det ikke givet, at dette samlet set vil være en ulempe. En højere temperatur og et højere CO2-indhold i atmosfæren har mange fordele. Nettoeffekten kan her meget vel tænkes at være positiv og ikke negativ. Jeg taler således om den samlede effekt og ikke om effekten i et lille specifik område, som f.eks. et floddelta i Asien.\nVi ved at det tidligere har været væsentligt varmere end i dag. Vi kender f.eks. middelaldervarmperioden, den romerske varmperiode og stenaldervarmperioden (som også kaldes Holocæn Klimatisk Optimum). I disse varmeperioder var livsbetingelserne for såvel planter og dyr ganske gode. På mange måder var livsbetingelserne bedre end i dag. Eksempelvis var størstedelen af såvel Nordamerika som Sahara dækket af skov under stenaldervarmperioden.\nI den globale sammenhæng må vi således sige, at det vigtigste er, at få gang i udviklingen i de såkaldte udviklingslande.\nBare svar på spørgsmålet.\nProblemet i udviklingslandene er:\n2. Transport (Det kan være billiger at transporter mad fra Damark til hovedstaden end fra landområderne til landets hovedstad)\n3. Betale skat.\nJeg er enig i at der er mange forskellige problemer i disse lande. Går man ned i det enkelte land, kan det se vidt forskelligt.\nHvorfor spørger du, når du kender svarene i forvejen? I øvrigt reflekterer du slet ikke over det rigtige i det JP og jeg skriver her. Du forstår slet ikke meningen med tråden, så måske skulle du helt lade være med at skrive i den\nMeningen med tråden er tydeligvis at Jørgen skal kunne gentage sin holdning igen og igen uden at ville diskutere om præmisserne for det han postulerer som fakta faktisk også er korrekte - indtil vi andre bliver trætte af det og bare siger "ja jørgen".\nJeg tilbød ham en debat som han afviste med dybest set at erklære at han ikke ville ind på det præmis at han kunne tage fejl. - dogmatisme.\nMen Kristoffer Haldrup spurgte dig om noget meget konkret. - som du ikke forholdt dig til.\nHvorfor er det så svært at forstå at klimaforandringer vil gøre de ting i påstår er vigtigere problemer meget mere alvorlige?\nDu kom med et svar, der unægtelig lød som om at løsningen på det var at sætte folk istand til at flytte et andet sted hen ?\nRedigeret d. 21-08-2013 03:22\nHaldrup har måske spurgt JP om noget konkret, ikke mig.\nOg svar til dig:\nDet er sådan set ikke svært at forstå at klimaforandringer, dersom de forårsager fx havstigning, vil virke forstærkende på nogle bestående problemer. Det er heller ikke det vi siger. Det vi siger, og som du benægter, er at denne forstærkende effekt er ubetydelig i størrelsesorden, når effekten af andre problemer tages ind i overvejelserne. Hvis det så bare forholdt sig sådan at problemet med opvarmning kunne håndteres uden besvær og problematiske omkostninger var det såmænd fint nok. Fx hvis en opfindelse ville medføre at problemet løste sig selv baseret på almindelig og sund markedsmekanisme, men sådan en opfindelse findes desværre ikke. Problemet som vi altså ikke afviser godt kan komme til at have en vis betydning, kan indtil videre kun løses ved hjælp af en række tiltag som har enorme omkostninger hvorved de bidrager voldsomt til at forværre en række andre problemer vi har i verden. Problemer der mere eller mindre allerede er løbet løbsk. Igen noget du helt ubekymret benægter.\nHvis nogen er benægter her er det bestemt ikke os skeptikere.\nHan spurgte Jørgen (og andre). Du svarede med en sludder-for-en-sladder uden at forholde dig til pointen.\nOg jeg er udemærket godt klar over hvad jeg selv siger. Det behøves du ikke repetere (og supplere med opdigtede holdninger) for mig.\nDu har bare ikke ret i at effekten er klimaændringer er ubetydelige på de problemer i forsøger at fremhæve som vigtigere.\nSå vidt jeg husker estimerede verdensbanken et 40% nedgang i fødevareproduktionen pga. klimaændringer i løbet af århundredet. Jeg har svært ved at se hvordan du vil kompensere for det i dine planer.\nSå vidt jeg husker estimerede verdensbanken et 40% nedgang i fødevareproduktionen pga. klimaændringer i løbet af århundredet\n- interessant: KH nævnede 30% (lokalt?), nu følger 40% (globalt?)...ingen højere??\nHan spurgte Jørgen (og andre). Du svarede med en sludder-for-en-sladder uden at forholde dig til pointen\nSludder for en sladder. Må jeg være fri. Jeg skrev således, men det viser jo bare dig i en nøddeskal:\nMen du mener jo så bare det er ligegyldigt at mennesker lever i slum og får børn som rotter. Når jeg ikke gør og pointerer det, er du så uanstændig at kalde det for en sludder for en sladder. Tak for kaffe.\nOg så tog du også lige fejl af JP og mig, men det skal du da ikke undskylde. Bare snak uden om. Det passer godt med din stil.\nOG det estimat fra verdensbanken, hvilken skræmmekampagne, hvilke tal ligger der mon til grund for det? Hold fast det er langt ud i hampen.\n... Hold fast det er langt ud i hampen.\nMen problemet er jo at alt dit og Jørgens ævl (inkl. dine uforskammede moralske beskyldninger) er 100% afhængige af at I har ret i den hjemmestrikkede amatør-vurdering af hvad fagfolk har brugt lang tid på at undersøge.\nDu skal i øvrigt ikke forvente nogen undskyldning.\nNæe ... og jeg må da også indrømme at jeg kan finde det eksakte citat. Det er mulig at det jeg erindrede var at 44% af verdens landbrugsarealer ville være tørke-udsatte.\nDe skriver i deres Executive summary:\nNew results published since 2007, however, are much less opti-\nmistic. These results suggest instead a rapidly rising risk of crop\nyield reductions as the world warms. Large negative effects have\nbeen observed at high and extreme temperatures in several regions\nincluding India, Africa, the United States, and Australia. For example,\nsignificant nonlinear effects have been observed in the United\nStates for local daily temperatures increasing to 29°C for corn and\n30°C for soybeans. These new results and observations indicate a\nsignificant risk of high-temperature thresholds being crossed that\ncould substantially undermine food security globally in a 4°C world.\nCompounding these risks is the adverse effect of projected sea-\ns in Bangladesh, Egypt, Vietnam, and parts of the African coast.\nirrigation of coastal plains. Further risks are posed by the likeli-\nhood of increased drought in mid-latitude regions and increased\nMen det ænder sådanset ikke på min pointe overfor Morten og Jørgen.\nDet er dyster læsning nok endda og hele deres tirader af belæringer hvilker på at Verdensbanken tager meget fejl:\nSom sagt skulle du nok finde en anden tråd at skrive i, for denne her tråd tager nu engang udgangspunkt i det faktum at AGW er et bagatel problem, og mine moralske beskyldninger er ikke meget anderledes end dem vi bliver bombarderet med dag ud og dag ind fra alarmisternes side, fordi vi tilfældigvis ikke bor i huler.\nSom sagt skulle du nok finde en anden tråd at skrive i, for denne her tråd tager nu engang udgangspunkt i det faktum at AGW er et bagatel problem,.\n... præcis. Dogmatisme.\nFor det første vil jeg gerne sige, at på nuværende er der meget store problemer med sult, fattigdom, underernæring, banale infektionssygdomme også videre i de fattige lande. Problemerne er faktisk så store, at de er næsten umulige at beskrive.\nDet er en imponerende mængde af stråmænd, som du her får rejst og nedlagt. For bare at tage et par af dem:\n1) Der er allerede store problemer rundt omkring.\nR1) -Det er er der ingen som benægter, og at gentage det igen&igen bringe rikke diskussionen nogen vegne men gør dine indlæg (mere) trættende at læse.\n2) "Nogle folk her har ikke forstået omfanget af ovennævnte".\nR2) En grov påstand, som du udelukkende bygger på, at folk ikke er enige i netop din måde at prioritere problemerne på. Da du ikke har argumenteret sagligt for din prioritering, men blot fremsat den, er det endnu et værdiøst udsagn fra din side.\n3) Der bliver mange mennesker her på jorden, hvis befolkningstilvæksten fortsætter ufortrødent.\nR3) Igen, ingen benægter dette, og jeg tror også at alle enige i, at det er et potentielt meget stort problem. Særligt hvis de steder, hvor befolkningstilvæksten er størst, bliver mere marginale for menneskelig beboelse....\n4) "AGW betyder blot, at vandstanden stiger med 3mm om året, og at et par gletchere er blevet lidt mindre. det er intet problem"\nR4) Jeg er enig så vidt, at problemerne med AGW i dag er ganske beskedne og, IGEN, det er der næppe nogen her, som vil bestride. Det er fremtidsperspektiverne over de kommende 50-100 år som er særdeles dystre, både i forhold til havvandstigninger og stærkt reduceret gletcherudbredelse (du ved godt, at gletchere tjener et ret nødvendigt formål mange steder i de varme lande, right?). At der ikke er problemer i dag, betyder ikke at der ikke vil komme alvorlige problemer senere, hvis vi ikke ændrer på vores måde at generere energi på. Så at fremføre at problemerne indtil i dag har været beskedne som et argument, det er blot endnu en stråmand fra din side, og det ville være nyttigt (samt klæde dig) hvis du viste lidt villighed til at debattere sagligt.\n-Overordnet, så er det aldeles uinterssant for debatten at du, Jørgen Petersen, Danmark, i dit gigtplagede højre knæ (eller venstre, hvad ved jeg...) har en fornemmelse af, at effekterne af global opvarmning "nok ikke bliver så store". Det, som i denne sammenhæng betyder noget, er ikke din personlige holdning, beklager. Det som batter er hvad videnskaben siger, og den er ret klar i spyttet: Hvis den nuværende udledning af CO2 fortsætter med at stige, så er der alvorlige problemer forude, venner. -Præcis hvordan og hvor meget er oppe til saglig diskussion, men bare at stå i et hjørne og benægte at der kommer problemer, det er en kende barnligt.\nDer er så vidt jeg kan se INGEN her på sitet som udtaler, at problemerne relateret til global opvarmning er de eneste som er værd at tage hånd om. Men en saglig prioritering er vigtig, og i den sammenhæng er det virkeligt mest bare til besvær at en flok amatører som dig, Morten Riber og andre blankt afviser de videnskabelige resultater på området og, ikke mindst, forventer at jeres holdning til hvad der i bund og grund er videnskabelige spørgsmål bliver taget seriøst. -Man kan som almindelig borger og deltager i samfundsdebatten selvfølgelig sagtens have endog særdeles fornuftige holdninger til HVAD vi skal gøre ved tingene, samt HVOR og HVORNÅR, og her er alle bidrag velkomne. Men lad nu for pokker være med at benægte at AGW er et faktum og, i fremtiden, et betydeligt problem. Det er simpelthen for naivt.\nEdit: her er lille citat:\n-Ernest Moniz, Secretary of Energy, USA. Og PhD i Fysik.\nRedigeret d. 22-08-2013 17:05\ndogmatisme, (af lat.-gr. dogma, dogmatos + -isme), ukritisk filosofisk fremgangsmåde, som bygger på vilkårligt antagne sætninger; dogmetro.\nSom sagt, find dig dog en anden tråd at skriv dit fis i.\n... vilkårligt antagne sætninger, ... som f.eks. "AGW - et bagatel problem" ?\n...tror nok forfatteren vil blive fornærmet hvis du antager der er noget vilkårligt over det. Det fremgår alle vegne.\nHør Mogensen, du vælger hele tiden at reflekterer over ting som er vildt banale og ude i hampen. Jeg har egentlig ikke lyst til at være en del af det mere, så forvent ikke med flere svar\nBortset fra det burde Branner sparke dig ud af denne tråd når du overhovedet ikke respekterer meningen med tråden\nJeg tror du har misforstået betydningen af "vilkårlig" i den definition.\nDet er ikke "vilkårlig" som i "tilfældig".\nDet er "vilkårlig" som i "uden nogen basis", eller "som tilsidesætter regler, praksis el.lign" (navnlig naturvidenskaben)\nOg det er da trist, hvis han bliver fornærmet over at jeg nævner det, for han har jo ligesom nægtet at det overhovedet er til diskussion at han kunne tage fejl, så han har jo dermed også afvist at dokumentere det og har kun sit postulat.\nRedigeret d. 22-08-2013 22:23\n(2294) Som sagt Mogensen, du vælger hele tiden at reflekterer over ting som er vildt banale og ude i hampen.\nBranner burde sparke dig ud af denne tråd når du overhovedet ikke respekterer meningen med den\nMen lad nu for pokker være med at benægte at AGW er et faktum og, i fremtiden, et betydeligt problem.\nDu har lige benægtet at ethvert andet problem end lige det med CO2 kan være fatalt med mindre vi sætter alle kræfter ind på at løse netop dem.\nVenligst: Lad da for pokker være med det!\n(991) Det lader til, at i hvert fald Kristoffer Haldrup godt ved, at der ikke globalt set kan konstateres stigninger i hverken tropiske storme, oversvømmelser, tornadoer, tørke etc. etc. i den periode, hvor AGW har fundet sted (siden 1950) og at de skader som ekstreme vejrbegivenheder forårsager ikke udgør en stigende del af BNP.\nMen i fremtiden kære venner, så sker der noget!\nSå er det bare, at man må undre sig over, at de 1,5C, som temperaturen (ifølge Best) er steget siden 1800 ikke har haft katastrofale følger:\nKlimasensitiviteten ser ud til at være lav, når man bruger observationer til at estimere den, så det er svært at se det helt store problem i horisonten.\nRedigeret d. 23-08-2013 18:42\n(991) I øvrigt forstår jeg ikke dem, der tror, at overbefolkning skulle blive et problem i verden. Jeg er ikke fan af FN. Men organisationens befolkningsfremskrivning er meget realistisk:\nOg på alle de områder, som Jørgen Petersen nævner, er der sket store forbedringer med den stigende velstand i verden. Problemernes omfang bliver stadig mindre:\nVi vil om alt går vel se endnu hurtigere forbedringer på disse områder i fremtiden.\nUdviklingslandene i syd lever op til deres navn for tiden ifølge FN:\nRedigeret d. 23-08-2013 22:14\n... om alt går vel.\nHmm, men vil denne udvikling kunne forgå samtidig med faldende CO2 udslip? Muligvis hvis hele verden ændrede holdning atomkraft, så måske. Ellers ikke, og det er jo det der er hele humlen i diskussionen.\nN A Nielsen skrev:Og på alle de områder, som Jørgen Petersen nævner, er der sket store forbedringer med den stigende velstand i verden. Problemernes omfang bliver stadig mindre:\nHver dag der går hvor fattigdom kunne begrænses hurtigere end det er tilfældet, spildes der menneskeliv, og mange lider unødvendigt.\nJeg snakke ikke om fattigdom i Danmark hvor fattigdom efter min mening er selvforskyldt, eller ikke rigtig fattigdom. Jeg taler udelukkende om de kulturer som endnu ikke behersker anvendelsen af fossile brændstoffer eller nyder godt af anden form for billig energi.\nI disse kulturer er børnedødeligheden fx alt for høj. Mener du ikke CO2 skræmmekampagne har indflydelse på hvor godt vi forsøger at hjælpe disse kulturer, vil jeg gerne vide hvordan du analyserer verdenssituationen som den ser ud i dag.\n-Gentag det for dig selv 100 gange eller, faktisk hellere, indtil du har forstået det.\n(2294) Næ, men i dette her tilfælde er der god grund til at tro, der er det. Ellers kan du måske komme op med noget som overbevisende peger væk fra denne sammenhæng?\nNæ, men i dette her tilfælde er der god grund til at tro, der er det.\nFascinerende og interessant! -Kan du pege mig i retning af noget evidens for denne sammenhæng, som der åbenbart er god grund til at tro på? Altså, evidens som ikke bare er korrelation...?\nEdit: Tag et kig her, det kan måske opklare situationen lidt for dig: http://en.wikipedia.org/wiki/Correlation_does_not_imply_causation#Third_factor_C_.28the_common-causal_variable.29_causes_both_A_and_B\nRedigeret d. 26-08-2013 01:12\n(2294) Hmm, jeg kan kun forstå dit indlæg sådan at du, eller plejer det mere at være Mogensens stil/rolle?, atter insisterer på at diskuterer banale og i klimasammenhæng, ligegyldige ting. Under alle omstændigheder, så er vi der jo igen, og ja, det er vildt latterligt.\nJa ja Morten... vi har forstået det: Præmisset for denne tråd er at hvad du og Jørgen siger er korrekt og banale ting som f.eks. at betvivle det og spørge ind til om det nu også kan passe er særdeles ilde set.\n... ligegyldige banaliteter - som f.eks. muligheden for at din pointe er tåbelig.\nJa - det har du din helt egen tråd til her.


Liebhaver Motor | Liebhaverboligen\nJaguar I-Pace MY20-HSE 400 hk.\nPris fra 855.880 kr.\nTestbil: 931.980 kr.\nAt kalde Jaguars første fuldt elektriske bil for en radiobil er nok at degradere det engelske mesterværk lidt. Men Jaguars I-Pace er – især i bykørsel – en fornøjelse at køre. Nedbremsningen, når man slipper speederen, er kraftig, så man kører den ofte helt uden at bruge bremsen, og det er ganske vanedannende.\nDesignet er smukt. Det kan minde lidt om den ældre über-\nJaguar XC220 med sin lave front og ”tunge” bagende. Det er dog hverken en sportsvogn, en SUV eller en hatchback, men helt sin egen. Og pladsen imponerer – også bagi – trods de smukke skrå linjer, som ofte snupper noget af siddehøjden, men ikke her.\nTung, men adræt\nDe to nyudviklede el-\nmotorer har drivaksler, som er ført gennem selve motorerne, og de er placeret ved hver aksel, som sikrer et eminent vejgreb og et permanent firehjulstræk. I-Pace er også hamrende hurtig. Tryk speederen i bund og kattens 400 hk. får den til at springe til 100 km/t på kun 4,8 sekunder. Og det er trods en kampvægt på hele 2,3 tons (takket være de tunge litiumbatterier).\nTestbilen er topmodellen HSE med meget udstyr, såsom 20” fælge, Matrix LED-lys, sportssæder og meget mere. Den koster også – trods rimelig afgiftsreduktion – tæt på en million. Den gode nyhed er, at man kan lease en I-Pace fra 8.795 kr. om måneden (engangsudbetaling på ca. 60.000 kr.), og der følger Clever-ladeboks inkl. installation med, og for kun 599 kr. månedligt kan man køre ubegrænset i hele Skandinavien.\nMulighed for trækkrog.\nRækkevidden siger 400+ km., men vi kom aldrig over 300 km.\npå en opladning.\nVolvo XC60 Momentum T4 aut. 190 hk.\nPris: 601.435 kr.\nVolvos XC60 er den mest solgte model. 30% står den mellemstore SUV for af salget, så man skal have en sikker hånd for at forny succesen. Og det er lykkedes fint for Volvos nye XC60, som nu både er større, mere lækker og ikke mindst meget mere sikker.\nSå sikker, at Volvo kalder den for deres hidtil mest sikre bil. Det vil være for omfattende at remse det hele op, men de nye tiltag er blandt andet nødbremsesystemet City Safe, som overvåger vejen for fodgængere, cyklister, store dyr og biler. Volvoen kører uden om forhindringer, hvis der ikke er tid til at bremse. Hvis du trækker ud for at overhale, og der kommer en modkørende, du ikke har set, tækker XC60 selv retur til inderbanen. Og blindvinkel-assistenten gør det samme, hvis du vil køre ud i en vognbane, som allerede er optaget af en anden bil.\nDet kræver også lidt tilvænning, for jeg kørte lidt hurtigt rundt i en rundkørsel, og selv om jeg selv syntes, der var god plads til en bil foran, huggede XC’eren bremserne i, da jeg kom for tæt på.\nInde i kabinen er det hele lyst, venligt og indbydende, som en moderne design-café i Stockholm. Designet på selve bilen ligger nu også mere opad storebror XC90, og det klæder den godt. Køreglæden i denne den mindste af modellerne er ikke på højde med de skrappe konkurrenter i klassen, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, Jaguar F-Pace og BMW X3, men til gengæld er den så en meget sikrere bil på vejen. Og XC60 fås også i mere dynamiske udgaver med både 235 og 250 hk.\n03/04/2019 /by Per Kuskner\nhttps://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2019/04/CAT_Liebhaverbilen_Volvo-forfra.jpg 200 235 Per Kuskner https://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2020/10/logo2-trans2.png Per Kuskner2019-04-03 11:58:332019-04-03 11:58:33Liebhaverbilen\nLiebhaver Motor var inviteret til Valencia for at opleve og ikke mindst køre den 8. generation af verdens mest ikoniske sportsvogn.\nTidløs køremaskine til hverdagskørsel og brug\nTest: Porsche 911S (992), 450 hk. Pris fra: 2.258.890 kr.\nVed første øjekast kan man nemt forveksle den nye 911 med den forrige model. Men når Porsche har produceret og solgt deres 911’er 52 år i træk, laver de heller ikke lige om på designet.\nOg dog! For selv om Porsche 911 føltes mere end bare perfekt, da jeg testede den forrige år herhjemme, er den nye generation med modelnummeret 992 faktisk ret ny inde såvel som ude.\nFor første gang er der kommet større hjul bagtil end fortil, massive 21” (305/30) og foran 20” (245/35). Det får bagenden til at se endnu mere aggressiv ud og klæder bilen rigtig godt. Karossen er nu lavet af dobbelt så meget aluminium (70%) end før, hvilket giver en markant vægtreduktion til gavn for både fart, optræk og ikke mindst sikkerheden i kabinen.\nUd på racerbanen\nMen det var især ude på banen, jeg nød de nye ændringer såsom nye turboer og mere effektive intercool’ere, som får presset endnu flere hestekræfter ud af bæstet. Alligevel har den bevaret sin smukke lyd, som ikke er et bulderdrøn som Mercedes’ AMG-biler eller et hvin som en Ferrari, men bare den rigtige velkendte Porsche-lyd fra den 6-cylindrede boxermotor. Circuit Ricardo Tormo, ligger lidt uden for Spaniens tredjestørste by Valencia, og den er opkaldt efter den legendariske spanske motorcykel-racerstjerne. Den er en drøm at køre på med sine både skarpe sving, bløde kurver og en langside, hvor undertegnede fik det koksgrå mesterstykke fra Stuttgart presset op på 280 km/t (28 km/t fra topfarten), inden de massive bremser fik Porschen helt ned i fart, så jeg ikke fløj ud i gruset.\nEn ny køreindstilling er der også blevet plads til. Et såkaldt ”Wet-mode”, som jeg testede på en mindre bane, der var våd som en dansk landevej i et skybrud. Her gik systemerne ind og rettede bilen op på et splitsekund, når jeg gassede op og trak bilen lige over grænsen i et meget vådt sving. Meget beroligende og en tilstand, jeg nok altid ville vælge at køre i, når vejrguderne lukker lidt op for sluserne.\nOgså ude i det smukke landskab i og omkring Valencia i en mere adstadig fart, nød jeg Porschen. I øvrigt et landskab som kunne minde om en westernfilm, hvilket også gjorde selvsamme omgivelser meget brugte til de såkaldte spaghettiwesterns, som alle er optaget i området i 1970’erne.\nHer var dog ingen rå Clint Eastwood-typer til hest, men derimod masser af lokale appelsinplukkere, som alle drejede hovedet af led, når jeg trillede forbi dem.\nFor én ting er ny teknik og driving-modes. Et andet er det evigtunge og genkendelige design, som har besnæret sportsvognsentusiaster og andet godtfolk i flere generationer, og intet tyder på, at 911’eren er på vej til pensionen. Tværtimod.\nFor 911 er udover et sportsvognsikon også en utrolig letkørt bil, der qua sin driftsikkerhed sjældent ruinerer sine ejere med hverken eksorbitante dyre reparationer eller services.\nEn bil for alle og som bekræfter, hvad disse heldige ejere ofte siger: ”En gang 911, altid 911 …”\nSvært ikke at smile som en flækket træsko, inden man skal ud og køre på racerbanen\nEndnu mere power\nNy stor infotainment-skærm\nTidløst design, som er nænsomt opdateret\nFås endnu kun med automatgear\nBagfra ser den nye 911 endnu mere kraftfuld ud\nDer er sket meget nyt interiørmæssigt i den nye generation af 911\n08/03/2019 /by Per Kuskner\nhttps://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2019/03/FET_Porche_Mig-og-911.jpg 419 559 Per Kuskner https://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2020/10/logo2-trans2.png Per Kuskner2019-03-08 14:00:082019-03-08 14:17:38En gang 911 – altid 911\nDe har samme stjerne ude foran køleren og samme motor under hjelmen – og som noget helt nyt: en mini-elektrisk hjælpemotor\nSå må det godt blive sommer, selv om Mercedes-AMG cabriolet er til alle årstider.\nMercedes-AMG Cabriolet E53 og Mercedes-AMG CLS 53, 435 hk. Pris: (cabrio) fra 1.514.998 kr. (CLS) fra 1.761.200 kr.\nLiebhaver Motor tester i denne måned to AMG’er. En åben E-klasse og den smukke CLS med de besnærende coupélinjer. Sidstnævnte har vi både testet i Barcelona og herhjemme i andre varianter, så vi koncentrerer os lidt mere om cabrioleten, også fordi det er prik den samme motor, som sidder i begge biler.\nSom om de 435 hk. ikke var rigeligt, så har de begge fået 22 hk. ekstra fra det elektriske system, der dog ikke er sat i for at tækkes den politiske korrekthed og grønne bølge. Den giver et boost ved lave omdrejninger, hvor turboen ikke rigtig er kommet i sving endnu. Og hvilket boost, svimlende 70.000 o/min på kun 300 millisekunder. Det mærker man dog ikke, for ideen i det hele er nemlig, at bilen skal køre endnu mere silkeblødt end nogensinde før, og det gør den.\nI cabrioleten sidder man snildt fire voksne og forskellen fra C-modellens cabriolet er mærkbar på bagsæderne. De fire voksne skal dog kun tage hver deres lille weekendtaske med, for en cabriolets bagagerum er aldrig prangende, når der også skal være plads til et helt tag.\nOg apropos taget, så er det mere lydløst og foret end nogensinde før. Med 50 km/t ryger det op på få sekunder og slutter helt tæt. Og kombineret med varmedyser i nakkestøtterne (standardudstyr), kan man kun sige, at Mercedes’ cabrioleter ikke er sæson-biler mere. Det er helårsvogne, men bliver nok ikke købt som sådanne.\nDerfor vil nogle af de potentielle købere, som for det meste køber en åben firepersoners vogn for at cruise derudaf i anstændigt tempo, nok også beklage, at den er lige lovlig hård i affjedringen og meget fast i svingene. Men sådan er det, når man kører AMG.\nTil gengæld har begge biler skønne nye tiltag (hvordan har man kunnet leve uden) såsom varme i armlæn, endnu flere massage-indstillinger i sæderne og det eksklusive Burmeister-anlæg, som får selv Richard Ragnvalds ”Kære lille Pia” til at lyde bragende godt.\nCLS’en er næsten lige så smuk bagfra som forfra.\nSå smukt kan det gøres. Alle Mercedes’ modeller er lækre og indbydende i cockpittet.\nLyden fra de fire AMG-udstødninger\nLige et skridt bagud Audi mht. digitaliseringen af cockpittet\n07/02/2019 /by Per Kuskner\nhttps://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2019/02/CAT_Liebhaverbilen_A.jpg 200 235 Per Kuskner https://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2020/10/logo2-trans2.png Per Kuskner2019-02-07 10:45:242019-02-07 11:13:34STJERNESTUNDER\nLiebhaver Motor testede to meget forskellige SUV’er i to meget forskellige omgivelser. Porsche på vinter-idylliske Mallorca og Audi i en steghed ørken i Emiraterne\nTest: Audi e-tron 408 hk\nPris fra: 935.000 kr.\nTest: Porsche Macan/Macan S 245 HK/354 hk\nPris: 1.043.757 kr./1.157.802 kr.\nLiebhaver Motors Per Kuskner var i hhv. Abu Dhabi og på Mallorca for at teste to vidt forskellige SUV’er.\nMallorcas små snørklede veje og pittoreske omgivelser var perfekt for Macan-premieren.\nDe er begge SUV’er, og de kommer begge fra samme bilkoncern, men her hører lighederne også op. For Porsche Macan er vel i disse tider både ”uartig” og politisk ukorrekt ved at blive drevet frem af en forbrændingsmotor med højoktan benzin, fy! Audis e-tron er til gengæld enhver økoflipper og politiker med grønne ambitioners våde drøm. Den er nemlig 100 % elektrisk – Audis allerførste af slagsen, og lad os tage den først, da nyhedsværdien i forhold til den moderat faceliftede Macan, nu engang er størst.\nLidt paradoksalt blev et af verdens mest olierige stater, Abu Dhabi i de Forenede Ermirater, valgt som ramme til verdenspremieren af Audis første helt elektriske bil, e-tron. Motorjournalisterne, som var fløjet ind fra nær og fjern til ørkenstaten, fik således muligheden for at teste bilen både på de (meget veludbyggede) motorveje og hovedveje, i bjergene, på klippeveje samt i de store sandørkener.\nSlut med quattro\nAudi e-tron er ikke bare en eksisterende model, man har skiftet en forbrændingsmotor ud med en ditto elektrisk. Det er teknikken trods alt for kompliceret til. Det er en helt ny model, som har to elmotorer. En på forakslen og en på bagakslen, og så en computer, der hele tiden styrer, hvor kraften primært skal placeres. Som udgangspunkt er det på baghjulene. Bilmærket opfandt begrebet ”quattro” – firehjulstræk – tilbage i 1980 til deres lidt mere luksuøse hverdagsbiler, men alle e-tron-modeller er firehjulstrukne, hvorfor navnet nu helt droppes på bagsmækken.\nBilen er – trods sin enorme kampvægt på næsten 2,5 tons (et lithiumbatteri vejer godt til) – ganske letkørt. Hestekræfterne er da også pænt store med 408 af dem og et Nm på 664.\nEfterhånden som de elektriske biler får større og større udbredelse, ligner de også mere og mere ”normale” biler, så ingen mærkelige eller aparte køreindstillinger her. Kun gearvælgeren og det elektroniske sidespejl (sidstnævnte ekstraudstyr) er anderledes. Automatgearet (standard) sættes i drive og reverse ved at køre det i en lille bue på selve midterkonsollen, hvor gearet jo altid er placeret på Audi, en detalje jeg blev familiær med lynhurtigt.\nTil gengæld tog det lige lidt tid at vænne sig til, at spejlene i siderne var skiftet ud med to kameraer, som via skærme i hhv. venstre og højre fordør, viste, hvad der skete bag bilen. Detaljerne fik os også hurtigt til at kalde bilen for T-Rex, da de små ”stilke” i siderne mindede om den drabelige dinosaurs små forben.\nJeg fik også muligheden for at teste bilen på virkelig råt terræn med stejle bakker og drabelige nedkørsler, og her var det næsten for nemt og lidt snyd at brillere.\nFor med et konstant moment fra batteriet var det ikke nødvendigt at time sin opkørsel med, hvor meget gas jeg skulle give den for ikke at gå i stå eller trille baglæns. E-tron er fuldstændig ligeglad med, om man kører op, ned eller ligeud. Eller igennem sand for den sags skyld, for også her klarer computeren det meste, bare man ikke kører for langsomt. Et par uheldige (uerfarne) journalister sad godt fast i en sanddyne på et tidspunkt og måtte trækkes fri.\nNogen vil måske mene, at Audis første elektriske bil er for ordinær og ligner alle andre Audi-modeller lidt for meget, men det er nok pointen. For det store elektriske bilmarked er ikke forbeholdt ”first movers” længere.\nDet er til dem, som tiltrækkes af en elektrisk bil, men gerne uden for mange dikkedarer og gerne som man kender biler, som de er flest. Og med en rækkevidde på 400 km. og naturligvis med superopladning, dækker e-tron også de flestes behov for den daglige kørsel.\nHvis lydbilledet var tyst i Abu Dhabi, var det lige omvendt lidt nordligere på, nærmere betegnet Mallorca, hvor Porsches faceliftede Macan havde verdenspremiere.\nHer var den velkendte Porsche-lyd fra S’erens 354 hk. sød musik i mine ører. Responsen var kvik med lige omkring 5 sekunder til de 100 km/t. Men det er vel og mærke i S-modellen, hvorimod den ”bløde” variant og indstigningsmodellen kun har 245 hk. og er halvandet sekund længere om at nå de 100, og det er faktisk en del, selv om det ikke lyder sådan. Og med en prisforskel på kun godt 100.000 på de to modeller er det svært at forestille sig, hvem der ville vælge den lille model, for der var virkelig forskel på de to. Især på Mallorcas mange bjergveje var forskellen på de to modeller tydelig.\nVed første øjekast er der ikke mange detaljer udefra, som skiller den nye model ud fra den gamle, på nær lige baglygterne, som nu er en lang ”streg” fra den ene ende til anden og så lidt andre luftindtag foran.\nI kabinen har den fået en noget større (og tiltrængt) skærm til infotainment, men ellers ikke meget. Og hvorfor også lave om på en succes? Porsches mellem-SUV er en af de mest sublime biler, og succesen siden introduktionen i 2014, har da også overrasket selv Porsche.\nPrisen er heller ikke skræmmende – faktisk er det den billigste Porsche, der kan købes, billigere end selv Boxsteren.\nOg indtil alle biler med en forbrændingsmotor i en ikke så fjern fremtid bliver skrottet til fordel for de elektriske, kan man i mellemtiden nyde, hvordan lyd og køreegenskaber kan gå op i en højere enhed.\nKvalitet, effektivitet og smagfuldhed går op i en højere enhed i enhver Porsche-kabine.\nDer skal mere end en smule ørkensand til at stoppe Audis e-tron, hvis computer konstant fordeler trækkraften optimalt på de to aksler.\nBagtil skiller e-tron’en sig ikke synderligt ud fra resten af Audis SUV-modeller.\nDe elektroniske sidespejle er nytænkning, men kræver også tilvænning.\nStadig lige velkørende\nLige lovlig sløv\nIndgangsmodellen kunne godt have fortjent en stærkere motor\n11/01/2019 /by Per Kuskner\nhttps://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2019/01/CAT_Liebhaverbilen_Audi_Porsche_A-1.jpg 200 235 Per Kuskner https://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2020/10/logo2-trans2.png Per Kuskner2019-01-11 11:11:552019-01-11 11:12:57EN SAND FORNØJELSE\nAudis nye A6’er er spækket med det bedste digitale isenkram og overhaler her både konkurrenter og sine egne ”slægtninge”.\nAudis nye A6’er forener det diskrete med det dynamiske på en sikker måde.\nSport 50 TDi\n286 hk. Pris fra 588.000 kr.\nPris på testbil: 1.245.000 kr.\nUdefra er den diskretionen selv, og mange skal nok lige se efter en ekstra gang, om der nu også er tale om en ny model. I hvert fald forfra, hvor ændringerne er minimale og mest synlige med de mere dramatiske luftindtag. Til gengæld har den fået ny flot bagende med aflange lygter og ”snyde-udstødning- er”, som er to kromfarvede aflange huller, der ligner udstødningsrørenes afslutning, men som bare er pynt”, men dog en fin dynamisk detalje.\nMen hvorfor er den nye A6’er så ”talk of the town”? På grund af ovenstående? Næ nej, 2019-modellen gemmer de største nyheder inde i den smukt indrettede kabine. Det er to store digitale skærme som nu er standard på den populære familie/firmabil. Det har ingen af de mindre Audi-modeller fået endnu og heller ikke den store dyre Q7. Kun A7 og überluksus-modellerne A8 og Q8 har den teknik som standard.\nKeep et simple\nDe todelte trykskærme er logisk opbyggede. Den øverste iPad-inspirerede skærm er på 10,1”, som har ikoner for navigation, medier, indstillinger af undervogn og flere tekniske detaljer. Den nederste er til klimaanlæg, sædevarme etc., men bruges også som genveje til personalisering af infotainment-skærmene. Det kan være et telefonnummer, en radiostation eller lige, hvad du selv synes er\nvigtigt at have som genvej.\nDet lyder som noget, der er ”lige lovlig langhåret og teknisk”, men hvis du er bruger af en smartphone i hverdagen, er det hamrende enkelt og klart det bedste trykskærmskoncept, Liebhaver Motor endnu har testet.\nNu skal det ikke kun handle om al det ”nymodens”, for det er jo bare et ekstra godt krydderi i den færdige ret. Audi A6 kører – som den altid har gjort – forbilledligt. Komforten er endnu bedre end før for fire voksne, mens den femte bagi på midter-sædet må leve med et lidt hårdere sæde og en forhøjet siddestilling på grund af den brede kardantunnel.\nBagagerummet er dybt og sluger kufferter, golftasker og masser af indkøbsposer. Det 8-trins automatgear skifter som en drøm, og selv ved høje hastigheder er Audien mere lydløs end en listetyv på strømpesokker.\nVi testede den pænt store 50 Tdi, og nej, det er ikke en 5,0 liter, men den nye betegnelse for Audis motor med 286 hk. Her var rigeligt med saft og kraft (0-100 km/t på 5,5 sekunder og 620 Nm) til overhalinger, men man kan jo altid købe sig til det hele, og testbilen med udstyr kostede da også 1.25 mio. kr..\nSå skal man være direktør eller bare have en overordentlig god firmabilsordning, for at trille rundt i den, men det gode er, at Audi A6 i mindste udgave (40 Tdi med 204 hk.) med S-Tronic gear og vel og mærke hele den digitale hurra-pakke som standard koster et pænt stykke under de 600.000 kr. (beskatningsværdi 470.000 kr.).\nOg det er – som en vis jysk herre med overskæg, som også kan noget med gode forretninger, vil sige: Et godt tilbud til dig.\nDe to skærme i midten er standard, mens man kan tilkøbe det fulde virtuelle cockpit med skærm ligeledes ved speedometer og omdrej- ningstæller.\nBedste digitale udstyr til prisen\nLækker lydløs komfort\nEkstraudstyret er desværre – som altid i det her segment – ret dyrt\nNår bilen låses op giver baglygterne et helt lille lysshow.\n06/12/2018 /by Per Kuskner\nhttps://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2018/12/SLIDE_Liebhaverbilen_Audi_audi_a6_50_forside.jpg 309 620 Per Kuskner https://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2020/10/logo2-trans2.png Per Kuskner2018-12-06 14:01:262018-12-06 14:02:20Digital businessclass\nPå kanten til klassiker\nJaguar F-type tog over fra de klassiske jaguar sportsvogne. Den arv er løftet i en sådan grad, at den 2-sæders skønhed nu er ved at cementere sig som en klassiker fra fabrikken. Vi har testet den som Coupé, med 3.0 liters motor.\nJaguar f-type 3.0 , Aut. Coupe. , 2-sæders coupe, , baghjulstræk.\nMotor: 2995 ccm. V6, turboladet\nEffekt: 340 hk, 450 nm.\nPræstationer: 0-100 km/t 5,3 sek., 260 km/t.\nPris: Fra 1,4 mill.\nInkl. Habilt lag udstyr, ca. 1,65 mill.\nDe to sæder er den første manifestation, der understreger kompromisløsheden.\nF-type har ingen symbolbagsæder, men kun audiens til kører og passager. Efter lanceringen i 2013 har F-type båret den klassiske silhuet fra Jaguars ikoniske sportsvogne videre. I dag, fem år senere, fremstår den som en klassiker, der fås i et utal af varianter. Som cabriolet, coupe, med en lang række forskellige motorstørrelser og transmissionsmuligheder. Vores 3.0 liters motor yder 340 hk og 450 nm i trækket fra 3500 til 5000 omdrejninger. Ifølge Jaguar er topfarten omring 260, og 100 nås på lige over 5 sekunder.\nDesignet er en væsentlig del af oplevelsen. Det er lækkert, og iøjnefaldende, det samme er lyden. Den kan bære en karismatisk audiologisk fremtoning. Men ses der på priserne, så er der blot 100.000 kroner mellem en coupe og cabriolet. Og de penge vil være givet godt ud til en cabriolet. Dels fordi den er smukkere med taget ned, men også fordi køreglæden er en hel anden med vind i håret.\nTilbage til mekanikken. Der er mulighed for 8-trins automatgear, eller 6 trins manuel. Når motorens effekt – taget i betragtning der er tale om en sportsvogn – ikke er relativt højere, så bør manuelt gear være at overveje, for at få den fulde føling med bilen. Og følingen med bilen er god. Den er sjov, legesyg, godt hjulpet på vej af programmer, som får os til at blive 19 igen for en stund. Eksempelvis muligheden for modificeret tracktion control, så den slår lidt med den – ganske flotte bagende – i starten af accelerationerne. Med det mest sportslige setup er der fint vejgreb, om end konstruktionen med frontmotor mærkes ved de lidt højere hastigheder. Her bliver den en anelse styretræg i kurverne, mens der kommer lidt vibration med bagenden.\nPrisen er omkring 1,6 mill, inkluderet et udmærket lag udstyr. Det er et godt køb, og endnu engang kan tankerne henledes på at finde en brugt bil som lease, der har gennemgået Jaguars egen kvalitetsprogram. Med en motor på 3.0 liter, bør en kombination som cabriolet også være oplagt for feinschmeckeren, der vil have den fuldkomne føling med bilen.\nDesign, lyd og komfort. Relativ overkommelig pris.\nPræstationerne er lidt under konkurrenterne, motoren kunne have bedre bundtræk.\n07/09/2018 /by Rasmus Thomsen\nhttps://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2018/09/FET_Spotrtsvogn.jpg 839 559 Rasmus Thomsen https://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2020/10/logo2-trans2.png Rasmus Thomsen2018-09-07 09:42:372018-09-07 09:42:37På kanten til klassiker\nPorsche 718 Boxster GTS er fabrikkens største dilemma. For den kører langt bedre end den ikoniske 911´er, og derfor bliver den ikke velsignet med mere effekt. I GTS udgaven er der dog godt med muskler. Det er centermotor, det er bil med kun to sæder. Det er, bil så englene synger.\nKonstruktion: 2-sædet centermotorsportsvogn:\nTransmission: Baghjulstræk, 7-trins PDK gear.\nMotor: 4-cylindret Boxermotor, 2497 ccm slagvolumen.\nEffekt: 430 nm, 365 hk.\nPræstationer: 0-100 4,1 sekund. 290 km/t. ( estimater fra fabrikken.)\nPris: Fra 1.511.540 kr. Incl. Et habilt lag udstyr ca. 2.2 mio.\nDer står hun så. Som den store kusine på 27, dengang vi var drenge på 15. Taljekort blazer, sorte bukser, hvid skjorte med blonde bh, der diskret skimtes under. Tøjet strammer, men kun de helt rigtige steder. 718 har ingen bagsæder. Ingen overflødige kilo. Som en moden, men ung og legesyg, til stadighed mere erfaren fuldsblods diskoprinsesse er 718 ikke til at tage fejl af. Dem der bare så meget som tænker fattigmandsporsche, frisørporsche, eller pigeporsche kan godt redefinere deres opfattelse. For 718 er blevet upgradet, og står om muligt endnu mere legesyg og potent end før. Det her er legetøj, så det kilder i maven og gør kvinder fnisende, og mænd til drenge igen.\nI praksis betyder GTS, at motoren er velsignet med lidt flere heste og moment, samt bredere arbejdsområde. 365 heste og 430 nm leverer den blot 2,5 liter store 4-cylindrede boxermotor. Testbilen var udstyret med PDK, Porsches geniale automatgear med shiftpads. I GTS udgaverne er der også som standard det fantastiske sportsprogram, Sports Chrono pakke. Det betyder der er launch control, hurtigt valg mellem kørerprogrammer, og for dem der vælger manuelt gear – det ville jeg personligt gøre – er der mellemgas i kickdowns. Med tryk på sportsknappen er der fuld effekt i op til 20 sekunder, hvilket er en fin feature. Vi sidder lige over asfalten, og trykket til sportsaffjedring kan mærkes. Og her skal indstillingen bare blive, for at sikre den helt kontante følelse med det her orakel.\nAllerede efter få 100 meter står det klart, hvor meget mere effektiv en konstruktion med centermotor er. Styrevilligheden er enorm, og med et lavt tyngdepunkt tages små skarpe sving med en fart, hvor almindelige biler vil vælte. Det samme gælder vejgrebet i accelerationerne. Der er begrænset udskridninger, mens nedbremsningerne sker ekstremt lige. Stellet har Porsche formået at holde enormt stift, om end det formodentligt vil være en tand stivere på søsteren 718 Cayman, der har samme vægt men konstrueret som Coupe. Herudover er der et finurligt faktum omkring centermotoren, nemlig at der fysisk kan mærkes at den ligger lige bag os. Det lyder abstrakt, men det kan mærkes at motoren skubber fremad. Det giver en til tider skøn kilden i maven. Og Porsche har redefineret designet. 718 Cayman er blevet smuk, alt imens 718 Boxster med taget nede kan defineres som arkitektur. Vores testbil var i øvrigt i såkaldt Viper Green, en farve der kan leveres på specialbestilling. Antallet af turned heads talte vi kun den første kilometer, hvorefter overblikket forsvandt.\nOg slip så hestene løs\nPorsche oplyser 0-100 på 4,1 med PDK og Sports Chrono pakke. På toppen 290 km/t. Accelerationen er formodentlig bedre, og der er ryk op til omkring 220 km/t. Herefter falder det lidt op til 250 km/t, hvorefter der kravles til 293 km/t. Altså lidt hurtigere end oplyst. Ved denne fart lå vi i godt et minuts tid, og stabiliteten er imponerende. Ingen problemer med styring. Ingen følelse af skæv vægtfordeling som på front og hækmotorbiler. Ved den fart kommer der lidt g-påvirkning i siden, men det er som fører vi skal holde fast. Bilen har ingen problemer med vejgrebet. Ved hård opbremsning fra 270 km/t slår den kun en anelse med rumpen. Lidt charmerende faktisk. Prisen for denne baby er omkring 2,2 mio., inklusiv et godt lag udstyr. Det er en langt bedre bil end den klassiske 911 Carrera, og ingen tvivl om at grunden til Porsche ikke sætter en 3.0 motor i den, skyldes at Carrera dermed ville være svær at sælge. Men derfor burde Porsche gøre det alligevel.\nHardcore, lækker centermotorsportsvogn Kompromisløs\n13/08/2018 /by Rasmus Thomsen\nhttps://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2018/08/FET_Porche_Sportsvogn_Thumbnail.jpg 373 559 Rasmus Thomsen https://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2020/10/logo2-trans2.png Rasmus Thomsen2018-08-13 09:00:432018-08-21 14:57:10Porsche dilemma\nTouareg i Tyrol\nTouareg er opkaldt efter nomadefolket tuaregerne fra Sahara. Der var så et stykke vej fra det område til der, hvor Liebhaver Motor testede den nyeste generation af modellen. Det foregik nemlig i Tyrol.\nAlpelandet er et perfekt sted at teste den avancerede firehjulstrækker.\nTest VW Touareg 3,0 TDI 286 hk.\nPris fra 929.990 kr. Testmodel: 1.046.990 kr.\nDer har været meget nænsomme facelifts på VW Touareg, siden den så dagens lys i 2002. I det seneste, som vi testede for små fire år siden i München, bestod de synlige nyheder udelukkende af en kromliste bagtil, mens meget af teknikken indvendigt var ny.\nNu er der dog ingen, som kan være i tvivl om, at her er den spritny (og tredje) generation kommet ud på vejen. Hele fronten er strømlinet, futuristisk og minder i udseende meget om den nye Arteon. De store 19” fælge klæder bilen, og bagagerummet, som må siges at være en ret vigtig detalje ved en stor SUV, er vokset i kapacitet fra 697 liter til hele 810 liter.\nDen er også blevet moderat større i dimensionerne end den forrige model, men på trods af det, er vægten mindsket med 106 kilo. Det er takket været brug af mere aluminium samt hightech-stål. Derfor er brændstofforbruget blevet markant bedre. 14,5 km/l ved blandet kørsel er ganske pænt for så stor og tung vogn, selv om det for køberne af disse luksus-SUV’er nok ikke er udslagsgivende med nogle dråber fra eller til per kilometer.\nDe mange hårnålesving i de østrigske Alper, gav et godt indtryk af, hvor adræt og smidig Touareg’en er trods sin størrelse, og med firehjulsstyring (ekstraudstyr) var den ganske suveræn i svingene. Men de gode køreegenskaber har Touareg jo også i sit DNA.\nIgennem tiderne har VW formået at gøre netop denne model til sit flagskib på diverse performances. Således vandt (en ombygget, naturligvis) Touareg verdens hårdeste rally, Dakar, tre år i træk.\nDen har som den eneste bil i verden trukket en Boeing 747 (jumbojet) rundt i en lufthavn og sat adskillige verdensrekorder, herunder højeste kørsel (6.081 meter) i Chile, hurtigste ”Panamericana” (23.000 km. på elleve dage og 17 timer), ”Cape to Cape” i Afrika på ni dage og 16 timer og mange flere.\nKnap så opslidende var det at teste Touareg i de idylliske omgivelser tæt på Mozarts hjemby Salzburg. Så i stedet for at gå så meget op i det gode firehjulstræk og de mange indstillinger af bjerg- og terrænkørsel (reduktionsgear, spærredifferentiale m.m.) valgte Deres udsendte mere at gå op i den gode komfort og de nye digitale tiltag i kabinen.\nDen er udstyret med det såkaldte Innovision Cockpit, hvor alle knapper er blevet erstattet en ”digital overflade”. Hvis ikke den kæmpe 15” trykfølsomme skærm i midten er nok, kan man vælge at lade den fylde hele instrumentbordet, så får man 12” ekstra skærm lige foran snuden på en.\nYdermere er der massage i sæder som standard, masser af connection til Smartphones som Apple CarPlay, Mirror Link, og Android Auto, Wi-Fi hotspot for op til otte enheder samt hele fire USB-stik.\nOm aftenen testede vi det ligeså nye Night Vision og intelligente LED-matrix-lys, som giver dig mulighed for at køre permanent med det lange lys, da den selv blænder op og ned for modkørende og forankørende. Ydermere giver små orange advarsels-silhuetter på skærmen dig en advarsel om, at et menneske (eller et dyr) går på vejen eller i vejkanten.\nDet er stadig en arbejdshest, og mere end halvdelen af alle Touareg-ejere bruger det indbyggede træk jævnligt. Det svinger fint ud fra bunden via en knap i panelet, så man ikke skal bøvle med et aftageligt træk, og den kan trække 3.500 kilo. Er man ikke en ørn til at bakke med en trailer eller campingvogn, er der også Park Assist til disse, så man ikke ligner en amatør til hesteshowet eller på campingpladsen.\nVW Touareg’s tredje generation er velkørt, ser godt ud og er utrolig anvendelig. Og så er den stadig billigere og på flere punkter mere avanceret end både Audi Q7, BMW X5 og mange Range Rovere og derfor det rette valg, hvis man altså kan leve med, at man kører i Folkevogn i dette segment.\nModellerne inkluderer indtil videre kun 3,0 TDI, men snart kommer der også en 340 hk. TFSI (benzin) og en V8 TDI med 421 hk.\nLiebhaver Motors udsendte med et stort smil i den nye Touareg.\nFremtidssikret SUV af høj kvalitet\nEn hybridmodel bliver indtil videre kun\nintroduceret i Kina\nOgså bagtil har VW’s nye flagskib fået et mere strømlinet look.\nDet store cockpit, hvor man kan vælge at lade info-skærmen fylde det hele.\n04/06/2018 /by Per Kuskner\nhttps://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2018/06/SLIDE_DB2018AU00370_large.jpg 309 620 Per Kuskner https://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2020/10/logo2-trans2.png Per Kuskner2018-06-04 14:35:162019-01-31 15:11:46Touareg i Tyrol\nNår du sigter efter stjernerne\nMed den nye generation af Cayenne Turbo melder Porsche ambitionen rent ud – nemlig at skabe en SUV som en sportsvogn. Det er i den absolutte højeste ende af SUV´erne, og det er et slutprodukt der uden tvivl sætter konkurrenterne tilbage med dybe panderynker. For det fungerer fra ende til anden.\nDer er noget, jeg altid godt har kunnet lide ved Porsche. Og det er, at der er mening med deres påfund. Således skulle jeg blot køre gennem det første skarpe vejkryds, før bilens ekstremt skarpe svingegenskab ved lav hastighed viste sig. Årsagen er bagakselstyring, hvor baghjulene drejer modsat forhjulene ved lave hastigheder og samme vej, når det går hurtigt fremad. Det vender vi tilbage til, men lad os inden da kigge på motoren i Cayenne Turbo S. 3.996 ccm i en V8 konfiguration med dobbelt turbo. Med sports plus pakke går vi til 100 på 3,9 sekunder, og topfarten er 286 km/t. Overflødigt er det at nævne, hvordan effekten lægges i asfalten via aktivt firehjulstræk. Motorkraften er massiv, den mærkes i særdeleshed med et skønt lydtæppe. V8 motorer på 4 liter og derover kan noget, så selv Boston symfoniorkester hæver brynene.\nLuksus i praksis\nKabinen er ikke uvæsentlig, eftersom der er tale om en SUV.\nIndstigning foregår nemt, og der er rigeligt plads. Ekstraudstyr som sædeventilation kan anbefales, det samme gælder i øvrigt den adaptive fartpilot, der gør kørsel på motorvej enkel og behagelig. Bagsædet har plads til tre børn, der kan nyde stjernehimlen op gennem et panoramasoltag.\nI perspektiv til komforten kan der vanen tro vælges mellem forskellige setups af undervognen. For passagererne har dette næppe nogen mærkbar betydning. Det har derimod de forskellige køreprogrammer, hvor der ved valg af økonomiprogrammet er så komfortable skift, at de i nogle tilfælde ikke bemærkes. Og endelig sætter Porsche i kabinen den ypperste udefinerbare, og så alligevel så definerbare trumf på, nemlig ved finishen. Det nærmest dufter af omhyggelighed og kvalitet ved hver en samling.\nSportslige principper skinner igennem\nTilbage på asfalten. Cayenne er høj og har frontmotor, hvilket ifølge de substantielle fysiske love betyder, at den krænger i svingene, og er styretræg – som enhver anden tilsvarende bil. Men Porsche vil udfordre og har adopteret en række principper, høstet af erfaringerne fra sportsvognene. Her er førnævnte bagakselstyring opsigtvækkende.\nDet giver en mærkbar stabilitet, både ved vognbaneskift på Autobahn og i kurverne på landevejen. Oven i dette skal lægges, at vores testmodel ikke havde monteret Porsches stabiliseringssystem. Sportslige er præstationerne med 1-100 på 3,9 sekunder.\nDet er lækkert, nemt og trygt ved overhalinger og giver et godt træk langt op over 200.\nSkal vi være kritiske, så giver en rigtig sportsvogn kicket, fordi vi med høj fart har meget direkte føling med vejbanen. Det kommer ikke. Men summen af kardomme er, at Porsches integration af sportslige funktioner og teknologier har skabt en SUV, der er ekstremt stabil og håndterbar. Og det i et perspektiv, så samtlige konkurrenter uden tvivl står tilbage med dybe panderynker.\n3996 ccm V8 motor, Turbo.\n770 nm, 550 hk.\n8-trins tiptronic. Aktivt firehjulstræk.\n0-100 km/t 4,1 sek. ( 3,9 med sport plus.)\nFra kr. 2.655.972.\nOmkring 3 mio. med habilt lag udstyr.\nFørersædet, der næsten gør ondt at forlade.\nTydelig, stor og rummelig kabine.\nPå eventyr. Hurtigt og stabilt.\n09/05/2018 /by Rasmus Thomsen\nhttps://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2018/05/SLIDE_Cayenne_S17_1772_fine.jpg 309 620 Rasmus Thomsen https://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2020/10/logo2-trans2.png Rasmus Thomsen2018-05-09 11:00:212018-05-09 11:03:47Når du sigter efter stjernerne\nRacerbil til daglig dagen\nDet er sjældent, man får meget mere ud af, at gøre tingene mindre. Men i den nyeste generation af Audis ultimative køremaskine, RS5, er det faktisk tilfældet\nTest Audi RS5 Coupé, 450 hk. Pris fra 1.374.000 kr.\nPris på testmodel: 1.682.000 kr.\nDen klassiske buldrende 4.4 liter V8-motor er i Liebhaver Motors testbil, Audi RS5, blevet erstattet af en letvægts V6”er på kun 2.9 liter (samme som i søsterfirmaets Porsche Panamera 4S). Men takket været den meget lavere vægt samt en dobbelt-turbo er den så meget hurtigere end før, så den nu springer fra 0 til magiske 100 km/t på sølle 3,9 sekunder i modsætning til forrige generations 4,7 sekunder. For få år siden skulle du betale millioner for supersportsvogne med centermotorer for at få samme præstationer.\nSå det er jo et privilegium, at man for relativt få penge i dag kan få et meget mere anvendeligt – og på mange måder – meget mere velkørende stykke racerbil til dagligdagen. Den er nemlig ikke hård som en dør at køre i selv i Dynamic-mode. Der er plads til fire voksne inde døre og en del bagage i det relativt dybe bagagerum, og du behøver ikke frygte misundelige tosser, som kører nøglen hen over den, når du holder parkeret i Nyhavn.\nFor selv om den både er hamrende smuk og potent i udseendet, signalerer den slet ikke nyrig russer, lottomillionær eller succesfuld kiosk-mafia. RS5 er meget diskret, og kun de keramiske bremsekalibre, de store luftindtag foran og logoerne vidner om, at her kommer noget af det ypperste legetøj fra Audi.\nLyden fra sportsudstødningen er himmelsk, også selv om den er knap så rå som den forrige V8”er, og det 7-trins automatgear (fås ikke med manuelt gear i modsætning til konkurrenten BMW M4) er skiftet ud med en ZF 8-trins ditto.\nAldrig rigtig farlig\nDet permanente firehjulstræk gør, at bilen suger sig fast til vejen og i svingene, som derfor aldrig får chaufføren til at føle, at der er fare på færde. I modsætning til førnævnte M4 og Audiens anden konkurrent, Mercedes C AMG 63, får du måske færre udfordringer og lidt ”kedeligere” kørsel, hvis du skal på bane og give den gas. Men hånden på hjertet, så kommer 99 % af RS 5 og førnævnte biler heller aldrig der.\nDet er som sagt hverdagen, som er vigtig – sikkerheden og den fantastiske fornøjelse ved at sidde i en bil, som kan køre solen sort, men stadig passer på dig. Og dog! For hvis du vil have Isofix-beslag til barnestolen og frakobling af airbag i passagersiden, er det ekstraudstyr.\nDet kører Kevin Magnussen jo heller ikke med i sin racer…\nHer sidder man godt i Alcantera og læder overalt.\nBagtil er den også lige det mere ”smooth” end den forrige model.\nNavigation og Audis Virtual Cockpit er ikke standardudstyr\nhttps://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2018/06/FET_Audi_Liebhaverbilen_Audi-RS5-82s-copy.jpg 369 559 Per Kuskner https://www.liebhaverboligen.dk/wp-content/uploads/2020/10/logo2-trans2.png Per Kuskner2018-06-04 10:23:592018-06-04 10:23:59Racerbil til daglig dagen


Synspunkt.com - Briller, Solbriller, Kontaktlinser\nSynspunkt.com sælger billige designer solbriller og briller. Du kan købe designer briller med styrke til billige priser. Find alle typer af kontaktlinser fx endagslinser, farvede linser, månedslinser og mange mange flere.\nInfo: Læs mere om Synspunkt.com - Briller, Solbriller, Kontaktlinser\nVores sortiment omfatter alt indenfor udstyr og tilbehør til babyen, lækre mærkevarer i den aller fineste kvalitet, og så til nogle overkommelige priser. Det er blandt andet det vi gerne vil være kendte for at levere.\nInfo: Læs mere om BabyOutfit.dk\nFind din babyslynge, vikle eller bæresele i vort store udvalg. Mangler du vejledning - så tag et kig på de mange artikler om babyslynger.\nInfo: Læs mere om Mama's LIFE


Magasin lancerer biografkampagne i anledning af 150-års jubilæum - Bureaubiz\nMagasin lancerer biografkampagne i anledning af 150-års jubilæum\nStill fra den nye Magasin kampagnefilm, der fejrer stormagasinets 150-årige eksistens.\n13. februar 2018 0 kommentarer\nInstruktøren Nina Holmgren har som sit første arbejde for Bacon instrueret en reklamefilm for Magasin, som baserer sig på hendes egne minder med sin mormor. Filmen blev til som et led i en nyoprettet talentkonkurrence fra Magasins side.\nMagasin er ude med en biograffilm i anledning af stormagasinets 150 års jubilæum.\nBag filmen står instruktør og fotograf Nina Holmgren, som samtidig debuterer som instruktør hos produktionsselskabet Bacon.\nNina Holmgren blev signet umiddelbart efter, at hun blev nomineret til Cannes Lions 2017 for sin foregående film, Club 99.7, som hun lavede for tøjmærket Le Fix.\nHvor 99.7-filmen handlede om Ninas egen bedstefar Willy, fortsætter Nina Holmgren i Magasin-filmen med at dyrke tematikken relationer og generationer – med mode som overligger.\nNina Holmgren i selskab med sin stilbevidste bedstefar, Willy, der blev 97.7 år gammel.\nNina Holmgren vandt film-opgaven for Magasin sidste år i maj i en ny-indstiftet talentpris fra Magasin. Det var ikke umiddelbart tanken, at filmen skulle vises i biografen, men Magasin blev så glad for den, at den nu skal køre i alle Nordisk Films biografer landet over.\nBritta Luplau, brand manager i Magasin, siger om filmen:\n”Filmen formår både at være magisk, og sætte sig ind i brandet og kunden. Vi synes, at det er en spot on fortolkning af Magasins historie, der fortjener at blive set af mange”.\nDu kan se Magasins 150-års film her:\nBedsteforældre og Magasin-historie\nNina Holmgren fortæller om baggrunden for sin nye film, der tager sit afsæt i en af hendes bedsteforældre:\n”Grundidéen til filmen kom sig af, at det første jeg tænkte på – når jeg tænkte Magasin – var min egen mormor. Jeg huskede hendes særlige forhold til Magasin, og kunne mærke, at hendes fortælling om, hvad Magasin var for hende, på sin vis var gået i arv til mig.”\nEfter at Nina Holmgren vandt pitch-konkurrencen, researchede hun videre på Magasins egne historier, og kom af den vej frem til den færdige films fortælling, der roterer om konkurrencen FRK. Magasin, der ikke er grebet ud af blå luft.\nNina Holmgren fortæller:\n”FRK. Magasin var en prestigefuld årlig konkurrence, der løb fra 1947 frem til 1983, som Magasin holdt for alle deres ansatte.”\n”Jeg fandt også frem til nogle af Magasins egne gamle reklamefilm, og valgte meget bevidst at bruge nogle af de arkivklip, fordi det var en måde jeg kunne bringe noget af Magasins eget historiske DNA med ind i filmen”.\nDe to hovedpersoner i Magasin-filmen er bedstemor og barnebarn i virkeligheden.\nCastet i 150-års filmen består af en rigtig bedsteforælder-barnebarn-konstellation, fortæller Nina Holmgren:\n”Jeg synes, at det giver et ekstra lag til filmen, at de er i familie i virkeligheden. For mig er det vildt interessant, at kunne bruge andre modeller og karakterer end de klassiske stereotyper, som vi oftest bliver præsenteret for. Så det var fantastisk at kunne have en skøn kvindelig mormor-karakter på 70 år med i filmen.”\nMagasin 150-års filmen kører i Nordisk Films biografer indtil medio marts.\nNina Holmgren her iført Club 99.7 merchandise fra Le fix filmen, hvor printet er et stillbillede fra selvsamme.


°HOTEL FOUR SEASONS RESORT MARRAKECH MARRAKESH 5* (Marokko) - fra DKK 3517 | iBOOKED\n1 Boulevard De La Menara, Marrakesh, Marokko, 40000 vis kort\nBeliggende ved en moské, volde og et palads, tilbyder det 5-stjernede Four Seasons Resort Marrakech en indendørs pool, en helseklub og en solterrasse, og er et godt sted til et ophold. Med indkvartering i en 4-etagers bygning, har Four Seasons Resort Marrakech været vært for gæsterne siden 2011 og har en forhistorisk arkitektur.\nEjendommen er bemærkelsesværdig for den ideelle omgivelse 15 minutters gang fra Marrakesh togstation og tilbyder adgang til Maison Tiskiwin, Trekking Morocco Mountains og Ecomusee Berbere. Stedet ligger 3 km fra Marrakesh centrum.\nDette moderne hotel er placeret i nærheden af palmetræer og haverne.\nFour Seasons Resort Marrakech ligger inden for 5 minutters kørsel til Menara lufthavn.\nHotellets 141 designer-værelser omfatter egen terrasse, en personlig værdiboks, varme, et opbevaringsrum og betalings-tv samt marmor-badeværelser med en hårtørrer, en bruser og et bidet. Fordi hotellet har udsigt over Atlasbjergene, kan gæsterne nyde en fantastisk udsigt fra deres værelser. Værelserne omfatter private badeværelser samt et lille køleskab og kaffemaskiner/tekedler til egen forplejning.\nDen innovative restaurant, som ligger på hotellet, serverer retter af marokkansk kogekunst. Baren Tea Lounge At Inara er tilgængelig på stedet.\nForretningsrejsende kan gøre brug af et business-hjørne, et mødelokale og computere tilbudt på stedet.\nMed et spacenter, behandlingsrum og en sauna samt refleksmassage, tyrkisk dampbad og ansigtsbehandlinger, sikrer Four Seasons Resort Marrakech gæsterne et behageligt ophold. Et træningscenter og fitness-lektioner er blandt faciliteter på stedet.\n1 Boulevard De La Menara, Marrakesh, Marokko, 40000\nKingsize-seng, 2 enkeltsenge, Dobbeltsenge\n1 kingsize-seng og 2 dobbeltsenge, 1 enkeltseng\nFour Seasons Resort Marrakech Beliggenhed\nMarrakesh togstation1.2 km\nCarré Eden Shoppingcenter1.8 km\nMenara have600 m\nKoutoubia-moskéen og -minaretten1.7 km\nMedinaen i Marrakech600 m\nPrisklasse: 449 DKK - 674 DKK\nPrisklasse: 131 DKK - 268 DKK\nPrisklasse: 93 DKK - 187 DKK\nPrisklasse: 106 DKK - 356 DKK\nGæsteanmeldelser indsendes af vores kunder efter deres ophold på Four Seasons Resort Marrakech


SDU Om SDU Institutter og centre Institut for Kulturvidenskaber Uddannelse Pædagogikum Praktisk information Prøven i Teoretisk Pædagogikum\nPrøven i Teoretisk Pædagogikum afvikles hvert år i maj måned som afslutning på kandidaternes uddannelsesforløb. Prøven kan først afvikles, når kandidaten har bestået praktisk pædagogikum. Ifølge Pædagogikumbekendtgørelsen fastlægger skolerne selv skriveugen.\nPrøven i maj 2022:\nOpgaven afleveres på kandidatens skole 20. maj 2022 inden for skolens åbningstid. Skolen sender derefter opgaven til censorerne.\nForbladet til hhv. ordinær prøvetermin og syge- og reeksamen for skoleår 21/22 skal vedlægges opgavebesvarelsen sammen med temaet.\nIndstilling til prøven sker to gange pr. år. Enten ved den ordinære prøve i maj eller ved re-/sygeeksamen i september.\nSkolen indmelder kandidatens valg af fag til prøven i foråret 2022. Skolen får besked fra Pædagogikumsekretariatet, når det er tid til at indmelde faget.\nKarakter for prøven\nCensorerne melder de enkelte karakterer direkte ind til Pædagogikumsekretariatet. Herefter sender Pædagogikumsekretariatet kandidatens karakterbevis til skolens E-boks.\nklagen skal være skriftlig og begrundet, med nøje angivelse af de faktiske omstændigheder, som efter klagers mening bør begrunde en imødekommende afgørelse\nklagen indgives senest 14 dage efter, bedømmelsen er offentliggjort\nklagen sendes til Styrelsen for Undervisning og Kvalitet, Gymnasiekontoret ved mail til chefkonsulent Trine Rhein-Knudsen\nMan skal være opmærksom på, at en klage over bedømmelsen kan resultere i en lavere karakter\nOpgavebesvarelsens tekst skal have omfang af 15-20 normalsider á 2400 anslag MED mellemrum (dvs. max. 48000 anslag i alt; illustrationer, tabeller, bilag, litteraturliste, fodnoter med mere tæller ikke med i anslagstallet). Opgaven bedømmes efter 7-trins-skalaen. Se i øvrigt studieordningen.\nOpgavetemaerne formuleres af en opgavekommission og udmeldes ved skoleårets start. Temaerne kan downloades fra denne side\nDet er Undervisningsministeriet, der står for opgaven\nDer er afsat 37 arbejdstimer til opgaven\nKandidaten vælger blandt de udmeldte temaer i det skoleår, opgaven skrives. Afbrydes kandidatens pædagogikumforløb midlertidigt, fx pga. barsel eller sygdom, hvorved forløbet kommer til at strække sig over to skoleår, kan kandidaten vælge at skrive opgave i Teoretisk Pædagogikum i de emner, der udmeldes i det år, forløbet er påbegyndt, eller i de emner der udmeldes i det andet år. Det væsentlige er, at kandidaten kan anvende den allerede indsamlede empiri, hvis kandidaten ønsker det. Kandidaten skal afkrydse, hvilket års tema, der er valgt, på prøvens forblad.\nHvis en kandidat er syg til ordinær eksamenstermin, skal skolen meddele Pædagogikumsekretariatet dette på paedagogikum@sdu.dk. Kandidaten indstilles derefter til re- og sygeeksamensterminen med mindre andet er aftalt. Rektor kan dog udsætte aflevering af prøven med op til to dage, og dette skal meddeles pædagogikumsekretariatet af hensyn til de allokerede censorer.\nRe- og sygeeksamen for prøven i maj 2022, skal være afsluttet inden den 30. september 2022.\nTemaer til prøven\nTema 1: Medborgerskab og mangfoldighed\nTema 2: Spil og læring