Diskuse K-report (Archiv 2015): Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 13. 08. 2015\nArchiv diskuse Tykadláci v Plzni do 13. 08. 2015\nDiskuse K-report » Archiv 2015 » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni » Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 13. 08. 2015 « Předcházející Další »\nČíslo příspěvku: 17463\nOdesláno Pátek, 31. července 2015 - 15:52:00\nTak v případě té Plzeňky čekám, že se podchod nahradí přechodem na stejném místě. A se zasypáním zásadně souhlasím, už aby to bylo.\nOdesláno Pátek, 31. července 2015 - 16:40:24\nO 20/3 480\nvoní po fialkách\nOdeslán z: 37.188.131.187\nOdesláno Sobota, 01. srpna 2015 - 12:23:29\nTo že podchod u CANu smrdí jak měsíc nemyté záchody je zásluha především SVS a města, které neumí zajistit větší dohled a čištění. Ta část ČSAD je na tom lépe. Nesnáším zbabělá ústupková řešení typu "on to někdo ničí, tak to zrušíme". "Na lavičkách sedávají bezdomovci, tak je zrušíme". "V kašně se koupají cikáni, tak jí nebudeme pouštět". ČSAD chválím za snahu nějak to vylepšit. Kamerový systém by určitě pomohl k pocitu bezpečí a část lidí by si nedovolila podchod ničit.\nČíslo příspěvku: 12919\nOdesláno Neděle, 02. srpna 2015 - 01:32:56\nproč má 24 Tr #512 na zadku ty nový větrací mřížky?\nOdesláno Neděle, 02. srpna 2015 - 22:02:10\nTak v případě té Plzeňky čekám, že se podchod nahradí přechodem na stejném místě.\nSpíše tam vznikne místo na přecházení. S ohledem na frekvenci aut v tom místě, bude bezpečné i pro rodiny s dětmi. Podchod samozřejmě zasypat!\nOdesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 01:34:24\nminulá neděle v Doubravce...\na mosty na Rokycanský:\nOdesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 09:25:15\nHupi: Kromě nás s dětmi (daleko bezpečnější cesta, obvykle i kratší/přímější a rychlejší než přes přechod na světlech) ho využívá dost lidí, a to nejen jako cestu od tramvaje, ale jako spojnici "Albert" - "Plzeňka" a dále po své trase ;-)\nDoufám, že město resp. SVS ještě přehodnotí dříve vynesené soudy o osudu podchodů...\nPlzeňka je vzorovým příkladem na téma proč podchody nefungují . Až bude zrušen a já věřím, že brzy, tak bohužel přijdeme o praktickou ukázku toho, že tento způsob křížení komunikace byl do značné míry slepou cestou vývoje. Za pár let budou rodiny s dětmi i bezdětní pohodlně překonávat vozovku na místě pro přecházení a po temné páchnoucí díře nikdo ani nevzdechne .\nvoní po fialkách: Nesnáším zbabělá ústupková řešení typu "on to někdo ničí, tak to zrušíme". "Na lavičkách sedávají bezdomovci, tak je zrušíme".\nVandalismus v podchodech je jen dílčím důvodem pro jejich zrušení. Tím hlavním a základním je to, že ony prostě nefungují. A proč má město lít peníze do něčeho, co skoro nikdo nepotřebuje? Lavičky jsou samozřejmě něco úplně jiného.\nPavel2: proč má 24 Tr #512 na zadku ty nový větrací mřížky?\nAsi aby pomocnému agregátu nebylo horko . Každopádně jsou ty bílé mřížky v zeleném pruhu nevzhledné a je to podobný styl "garážového designu" jako světla pro denní svícení nebo amatérské zásahy do vzhledu 21 TrACI.\nOdesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 16:46:54\nTím hlavním a základním je to, že ony prostě nefungují.\nRespektive, fungují jen az určitých okolností. Podchod pod CANem je spíše z kategorie těch funkčnějších.\nOdesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 17:36:31\nto bude zase nějaká blbost\nHlupák, prej sdílejte to..\n(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)\nOdesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 21:48:25\nPodchod pod CANem je spíše z kategorie těch funkčnějších.\nAle to jen díky tomu, že je oplocená odstavná plocha nad jeho vyústěním do Skvrňanský.\nKdyž už jsem byl nucen tento podchod využít, vždy jsem šel až na poslední nástupiště po povrchu a teprve po ověření, že v plotě není žádná díra, jsem sestoupil do podzemí.\nKdyby se směrem ke stanici tramvaje udělaly z CANu schody, můžete ho zasypat taky.\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 10:37:54\ndík za reply k #512, já myslel, že ten vůz už má DA delší dobu...\ndesign těch mřížek moje estetický cítění neuráží, prostě tam jsou a pokud se to chladí líp... kdyby se přetřely stejným zeleným odstínem jak ta spodní část vozu, tak by sis jich ani nevšiml.\nu jiných vozů jsem tenhle zlepšovák asi nezaznamenal, nevedu si k tomu evidenci ani statistiku\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 10:45:38\nNesouhlasím. Ono stačí jen něco udělat pořádně. Po celém Minsku jsem viděl podchody pod hlavními ulicemi a křižovatkami. Ty podchody jsou krásně vyzdobené, je v nich spoustu krámků a žije to tam. Navíc jsou nízko položené a udělané tak, aby nedělaly problém ani kočárkům. Celé to má bonus v tom, že chodci nezdržují přecházením auta, takže to nevypadá jako "U práce", kde pravý odbočovací pruh z Klatovské na Americkou neustále stojí, protože přechody jsou permanentně plné. Kolem křižovatek je nízký plot a nikdo to nepřelézá, všichni jdou podchodem. A díky tamnímu režimu se v podchodech nikdo nebojí ani večer či v noci.\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 11:04:42\nMartinmarilynmanson: Jo, správně! Lidi se z města musí vyhnat, nebo aby aspoň měli chodit kanálama! Přece nebudou blokovat autíčka!\nA taky už vidím, jak třeba u lékařské fakulty, nebo pod Záhorskem v podchodu fungují kvanta dlouhodobě prosperujících krámků.\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 11:30:56\nMartinmarylinmanson: Ono stačí jen něco udělat pořádně. Po celém Minsku jsem viděl podchody pod hlavními ulicemi a křižovatkami. Ty podchody jsou krásně vyzdobené, je v nich spoustu krámků a žije to tam.\nAno, ale Minsk přeci jen není Plzeň. Aby podchod žil a aby v něm dokázaly žít i krámky, tak je potřeba značná frekvence lidí. A ta je v naší republice snad jedině u podchodů, které zároveň slouží jako vestibuly stanic metra v Praze. Ani pod křižovatkou Sirkové a Americké nebyl takový život, aby tam dokázal vytvořit příjemné prostředí a ve chvíli, kdy chodci dostali možnost rychlejší, pohodlnější a přímější cesty, tak dali jasně najevo, co si o podchodu myslí. V Plzni není místo, které by dokázalo provozem chodců uživit kvalitní podchod.\nPavel2: design těch mřížek moje estetický cítění neuráží, prostě tam jsou a pokud se to chladí líp... kdyby se přetřely stejným zeleným odstínem jak ta spodní část vozu, tak by sis jich ani nevšiml.\nPrávě o to kdyby jde. Někdy stačí hodně málo na to, aby byl výsledek diametrálně odlišný. V tomto případě stačilo natřít mřížky do stejné zelené jako je nárazník. Nechat je v bílé je ukázka jezeďáckého designu ve stylu to je dobrý, ňák to vypadá...\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 11:45:46\nJo, správně! Lidi se z města musí vyhnat, nebo aby aspoň měli chodit kanálama! Přece nebudou blokovat autíčka!\nNe, ale je tu nutné nějaké soužití. Onen zmíněný případ pak vypadá tak, že Klatovská je ucpaná a lidi jsou do centra od Bor se jí snaží všemožně vyhnout. Samozřejmě čekám, že zavřením Americké by se tento problém odstranil. Neodstranil, přesunul by se jinam. Ukázka špatně využitého veřejné prostoru leží právě v lokalitě U Ježíška, v prostoru ulice U trati nebo i v okolí křižovatky U Jána.\nAni pod křižovatkou Sirkové a Americké nebyl takový život, aby tam dokázal vytvořit příjemné prostředí a ve chvíli, kdy chodci dostali možnost rychlejší, pohodlnější a přímější cesty, tak dali jasně najevo, co si o podchodu myslí.\nŠpatná interpretace. Podchod u hlavního nádraží ztratil svůj smysl, proto tam chodci přestali chodit.\nJe to otázka koncepce. I když někde bude podchod, kterým projde denně několik desítek tisíc lidí, můžu obchody v něm zabít tak, že hned vedle na povrchu bude večerka, trafika a já nevím, co všechno. Nicméně, pokud se lidi budou bát chodit podchody, nezlepší to ani výstavba Tesca v podchodu.\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 11:55:56\nTen podchod pod křižovatkou Sirkové a Americké je po otevření nové cesty k nádraží vhodný opravdu ke zrušení, protože už není třeba, moc lidí ho nepoužívá. Lidí tam chodilo dost, jenže to bylo v době kdy neexistoval přechod k Tescu, ani k nádraží. Dnes si tam dokážu po úpravách představit tak akorát malé podzemní parkoviště. Zasypat ho by byla škoda.\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 12:24:21\nObecně podchody až na výjimky nemají co ve městě dělat. Když už - tak auťáky pod zem.\nNapř. v Rize měli před nádražím několik podchodů, vcelku to nich i žilo, jenže na povrchu dostaly přednost auta. Dojít z nádraží k tramvaji, nebo přestoupit v tom prostoru, bylo vždy na šílený pochod nahoru - dolu.\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 13:04:01\nPrávě o to kdyby jde. Někdy stačí hodně málo na to, aby byl výsledek diametrálně odlišný. V tomto případě stačilo natřít mřížky do stejné zelené jako je nárazník. Nechat je v bílé je ukázka jezeďáckého designu ve stylu to je dobrý, ňák to vypadá..\nano, pane hnidopichu, Vaše starosti na naší hlavu\nad Marilyn @ Martin_l:\ntakže to nevypadá jako "U práce", kde pravý odbočovací pruh z Klatovské na Americkou neustále stojí, protože přechody jsou permanentně plné.\nkterápak pánská dlouhá genitálie ubrala při reko Americký pravý odbočovací pruh, he ???\nŽe je to tam hezký, he ??\nAle hlavně, že tam je debilní šestimetrovej chodník\npředpokládám, že odpověď soudruha Lešky bude nepřekvapující\nOdeslán z: 46.135.96.9\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 13:15:52\nVenku lehce nad 30 a Liborova hlava je jak v ohni souhlasím plně s panem Leškou a Liborovi doporučuji otevřít okno nebo zapnout klimu.\nČíslo příspěvku: 6870\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 13:55:25\nLibor_hh: kterápak pánská dlouhá genitálie ubrala při reko Americký pravý odbočovací pruh, he ???\nMoje odpověď bude zcela nepřekvapující a spočívající v jednoduchém konstatování, že je celou dobu řeč o pravém odbočení z Klatovské do Americké a ne naopak. Tedy bavíme se o jiném místě, kde se žádný pruh neubíral...\nMartinmarilynmanson: Samozřejmě čekám, že zavřením Americké by se tento problém odstranil. Neodstranil, přesunul by se jinam. Ukázka špatně využitého veřejné prostoru leží právě v lokalitě U Ježíška, v prostoru ulice U trati nebo i v okolí křižovatky U Jána.\nTento problém se odstraní se zprovozněním propojení Chebské a Studentské ulice, díky kterému na Klatovské poklesne provoz. Odbočující auta umožňující přejít chodcům budou sice i dál omezovat provoz v přímém směru, ten ale bude mnohem nižší. Restrikce na Americké by pro toto byla jen takovou třešničkou na dortu, její přínos by se projevil především jinde.\nPodchod u hlavního nádraží ztratil svůj smysl, proto tam chodci přestali chodit.\nAno, ztratil svůj smysl tím, že se umožnilo pohodlnější a rychlejší spojení po povrchu. Ve chvíli, kdy u Plzeňky vznikne nad podchodem místo pro přecházení (tedy se de facto jen zlegalizuje současný stav, kdy se přelézá či obchází zábradlí), tak tím podchodem nebude chodit už nikdo. A protože víme dopředu, že to tak dopadne, tak ho můžeme rovnou zrušit.\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 16:08:04\nAni v dobách, kdy podchod na Americké normálně fungoval, nebyla cesta skrz něj nic příjemného a to i přes to, že tam obchody byly.\nTak či tak ale srovnáváte nesrovnatelné - frekvence aut u Plzeňky je úplně někde jinde, než v Minsku (a to platí prakticky pro celou Plzeň) a tahat lidi zbytečně do podchodu je to úplně nejhorší, co se dá v městském prostoru udělat a to navíc v takové lokalitě, jako je třeba U Práce. Jediná výjimka je Pod Záhorskem a to jen se zavřením všech očí - i tady je tolik odbočení, že se auta jednou zastaví a chodci můžou v klidu přejít, aniž by kohokoli blokovali.\nA kvůli pár metrům (kdekoli ve městě) budovat/udržovat podchod? Ploty separovat dopravní frekvence od sebe? V centru města, které je logicky primárně určeno lidem? Já jsem myslel, že takové nesmysly už tady šestadvacet let nikoho napadnout nemůžou.\nJestli něco patří pod povrch, tak transitní doprava, nic jiného.\nOdeslán z: 37.188.142.102\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 17:44:46\nJe pravda, že podchod má i jednu výhodu, nemusíte čekat na zelenou, tedy na to, až se proud aut zastaví. Což třeba u Plazy trvá hodně dlouho, pak stačí když auta nejedou a lidé jdou na červenou a tak to být nemá. Nebo uvěznění na dělícím ostrůvku a přecházení na dvě fáze, to je zážitek.\nOdesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 18:52:48\nDneska jsem viděl frézování části pravého pruhu Klatovské na různých místech. Náměstí Míru, Chodské náměstí ve směru z Bor do centra....\nKdyby někoho (třeba MJ) zajímala frekvence cestujících na lince 15 včera po 11. hodině dopoledne z Nové Hospody do centra: Konečná nástup 3 lidi (předtím jela 12, ta jich pobrala daleko víc), další zastávky +2, +2, +1, nákupní centrum +6 a 2 vystupující, dále +1, +6 (ubytovny) a dál si to nepamatuju. Nicméně u ubytoven nastoupilo svérázné osazenstvo.\nOdesláno Středa, 05. srpna 2015 - 08:26:10\nNěkdy stačí hodně málo na to, aby byl výsledek diametrálně odlišný. V tomto případě stačilo natřít mřížky do stejné zelené jako je nárazník. Nechat je v bílé je ukázka jezeďáckého designu ve stylu to je dobrý, ňák to vypadá..\nNjn, smysl pro detail by byla práce navíc. Když to nikdo nepožaduje, tak to tam rubnem takhle a hurá na další práci.\nJe to škoda, obdobně mi vadí držáky na vlaječky, které se na nové vozy montují vždycky stříbrné, přitom na Variích (Inkách zejména) je to pěst na oko.\nČíslo příspěvku: 12932\nOdesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 05:34:00\nřekl bych, že když někdo třeba dělá řidiče, tak ho víc prudí to množství blbců na silnicích, rozvrtaný město, tankodrom v Koperníkovi, absence klimatizace v tomhle počasí, že ho bezdůvodně jebe šéf atp. než nějaká dobastlená méně vzhledná mřížka\nkdyby byla mřížka to hlavní co nás trápí, máme se kráááásně\nOdesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 09:06:46\nPavel2: Tak samozřejmě Proto se třeba v 80. letech jezdilo bez nárazníků, páč je to vlastně zbytečný, proto se v některých východních provozech jezdí se zaplechovanými okny, atd. atd.\nOdesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 11:59:40\nTak ono se právě podle detailů pozná vztah vlastníka k věci... Sice se nic nemá přehánět, ale\nOdesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 13:06:02\nPavel2: řekl bych, že když někdo třeba dělá řidiče, tak ho víc prudí to množství blbců na silnicích, rozvrtaný město, tankodrom v Koperníkovi, absence klimatizace v tomhle počasí, že ho bezdůvodně jebe šéf atp. než nějaká dobastlená méně vzhledná mřížka\nKdyž budeš uvažovat takhle, tak můžeš považovat za zbytečné řešení prakticky čehokoliv, protože si vždycky najdeš něco, co je důležitější (ať už skutečně nebo domněle). Ano, na mřížku to nejezdí, ale jak správně podotkl T_m, tak na nárazník nebo okna také ne. A někde tam vede civilizační hranice mezi vyspělými a těmi ostatními .\nOdesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 15:24:40\nPozdrav z linky 30\nOdesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 16:05:32\nPředpokládám, že si se zachoval jako průměrný Čech...Držels hubu.\nOdesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 18:55:09\nDocela běžná věc ona už sama majitelka psa má velice sympatický kukůč prej se tomu říká demokracie a pan M_K a Martin_l mě určitě rádi poučí o polistopadovém chování naší společnosti. Kdyby jsi byl pořádnej chlap, tak jí dáš takovou facku, až by spadla ze sedačky a hledala zuby až na konečnou.Aby si pro příště pamatovala, jak se cestuje se psem, když jí to nejsou schopni naučit a vysvětlit doma rodiče. O čemž ale pochybuji, zmohl jsi se tajnou fotografii, že ano\nA zbytek pro všechny, co je sere nějaká mřížka na nárazníku\nJste mimo mísu a sluníčko Vám leze na budku\nVíte, co sere obyčejnýho řidiče trolejbusu? Třeba to svinstvo v Tylově ulici, kdy se frézuje a asfaltuje za plnýho provozu od 8.00 ráno. Všade v civilizované společnosti by se takovéto práce dělali v nočních hodinách Sice tam jsou všade značky zákazy zastavení, ale v labutí plzeňské písni to neznamená vůbec nic.Tyto dvě fotky jsou jen náznak toho, co se tam během dne dělo.\na dál pár foteček, kdy mám usnadněnou práci a přemýšlím, jestli by mě pomohla mřížka v barvě nárazníku (možná ano )\ntuto mě sere daleko víc, než nějaká Vaše debilní mřížka v nárazníku a kritizování něčí práce\nOdesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 19:25:34\nPánové, jak můžete vědět, co jsem oné "slečně" řekl a kam jsem jí s tím pesem poslal? No, asi byste se divili ... Mimochodem, když se na fotku podíváte řádně zjistíte, že "slečně" je tak 50+ nebo je minimálně hoooodně jetá\nK Liborovo fotkám: Myslíš, že třeba mě to nesere? Ale i to ukazuje, jaký má někdo vztah k práci. Holt v jednom podniku neřeší mřížky a je jim za těžko tu mřížku natřít nebo nalepit bílý proužek, páč to přece stačí a v jiném podniku nebo vlastně instituci neřeší parkování na zastávkách, protože kde ti chudáci mají vlastně parkovat, navíc je to zbytečný, protože zatím co někde jednoho zkasírujou, na jiné místo se jich postaví 10 dalších. Takže obojí dvojí je sraní na vlastní práci a povinnosti.\nJá, nebo další, komu vadí mřížky to můžeme napsat buď na podnik, kde si s tím tak maximálně vytřou a odpovědí, že učiní nápravu a balabala a nestane se nic. Nebo to napíšeme sem a ráno, až pojedou řidiči do práce na Karlov uslyšíš ve voze prskání a syčení ve stylu "Čet si to na tom káčku? Ten T_m je ale chůrák (to ovšem stejně všici vědí), jeho starosti tak mít" a může se stát, že někomu, kdo jen nechodí do zaměstnání, ale pracovat do práce to docvakne a zjistí, že 10 minut práce za likvidaci ostudy za to stojí.\nS těma autama na zastávkách, frézováním ve špičce, nekoncepčníma uzávěrkama se něco dělá podstatně hůř. To je třeba jednak soustavně psát a posílat oznámení na radnici a ptát se proč a též je cesta si udělat jednoduchý webík s názvem Parkuju jako píča a tam pěkně věšet fotky, samozřejmě i s čitelnými SPZ. Sice podobný celostátní web už existuje, ale protože je celostátní, tak ta účinnost není až tak velká ...\nOdesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 20:07:08\nPředpokládám, že si se zachoval jako průměrný Čech...Držels hubu.[happy]\nJá jsem se dneska ráno dovolil ozvat, že pejsek nemá košík, takže si vystoupí a dozvěděl jsem se, že košík bych měl mít já, to vše bylo doprovázeno zuřivou gestikulací francouzskými holemi a pak ještě nějakými nadávkami, které už naštěstí přes zavřené dveře nebyly moc slyšet\nMimochodem, před pár dny mi jeden průvodčí z tratě Sokolov - Kraslice vyprávěl, že ho jednou při výkonu služby pokousal pes. Cestující měla na sobě malého kapesního psa, průvodčí natáhnul k paní ruku kvůli jízdence a ta přerostlá krysa to považovala za útok a rozhodla se bránit.\nOdesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 22:48:23\nk 31.8 léta páně 2015 se uzavře moje 18 ti letá éra syčení za volantem řidiče trolejbusu v Plzni. Beru to jako obrovskou školu života, něco bylo dobré, něco špatné, vřele všem onanujícím fandům a příznivcům MHD doporučuji si vyzkoušet alespoň na dva tři roky.\nPsát na radnici v podstatě při současné politické situaci v Plzni nemá cenu, všichni drží basu společně, Mám zde na stole u compu třístránkovou odpověď od kámoše Zrzaveckýho, kdy jsem poukazoval na výše zde uvedené problémy, dále zde mám odpověď od ředitele městských polopolicistů ( půlpolicajt = městský strážník )\nkdy jsem třeba poukazoval na to, že nám ve večerních a nočních hodinách parkují vymrdanci s taxíkama v zastávce u Práce a v době oslav osvobození tam půlpolicajti hlídají památník a na ty vymrdance taxikářský čumí, v lepším případě si s nimi povídají. TO JE dnešní DEMOKRACIE, zkus tam zastavit, hned máš botu.\nDokud se nezmění politická garnitúra na radnici, jak říká doktor Janda:\nje to marný, je to marný, je to marný.......\na při představě, že by seděli na radnici ,, nové tváře ,, typu přiblblého Lešky M. nebo Lešky V. je představa ještě vražednější.\nTakže od září mám nového chlebodárce, koho chleba jíš, toho píseň zpívej\nVzhledem k tomu, že ten plzeňský dopravní augiášův chlív neuvidím každý den, do práce budu asi chodit pěšky nebo na jezdit na kole, je reálná šance, že se mě nervová soustava po nějakém čase vrátí k normálu a MHD mě snad začne bavit jako před 10 - 15 - 25 lety, vzpomínám na hezké oslavy MHD v Brně v 99 a koníček se stane koníčkem.\nOdesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 23:27:49\nPánové, jak můžete vědět, co jsem oné "slečně" řekl a kam jsem jí s tím pesem poslal? No, asi byste se divili ...\nUž tě znam nějaký ten pátek a tvá dotčená neurčitá mlžící reakce mi jen utvrzuje v tom, žes zareagoval tak jak tě znám. Tj. zuřivě sis jí "potají" fotil, rozhlížel ses jestli se někdo neozve a při vystupování jsi něco utrousil o píč... Nic více.\nVzhledem k tomu, že ten plzeňský dopravní augiášův chlív neuvidím každý den, do práce budu asi chodit pěšky nebo na jezdit na kole, je reálná šance, že se mě nervová soustava po nějakém čase vrátí k normálu a MHD mě snad začne bavit jako před 10 - 15 - 25 lety\nDo roka a do dne se těším na tvé příspěvky v železničních diskuzích, jak je na té dráze všechno na hov...\nMám zde na stole u compu třístránkovou odpověď od kámoše Zrzaveckýho, kdy jsem poukazoval na výše zde uvedené problémy,\nTě za to je třeba chválit, že kromě brblání na Káčku občas uděláš něco užitečného. Věř, že ač to možná tak zatím nevypadá, každá kapka ke kapce se hodí...\nJá jsem se dneska ráno dovolil ozvat, že pejsek nemá košík, takže si vystoupí a dozvěděl jsem se, že košík bych měl mít já, to vše bylo doprovázeno zuřivou gestikulací francouzskými holemi\nTak požadovat po někom o francouzských holích, aby svému psu nasazoval náhubek, je sice v souladu s předpisy, ale po věcné stránce možná trochu nelidské. Zkus si to v praxi někdy...\nVětší frajeřina je to zkusit na týpka 1,90m, 100 kg, vyholenej a jeho čokl s tlamou širokou jak vrata na sedačce. Já to alespoň zkusil, týpek po mě samozřejmě vyjel a zbytek trolejbusu dělal, že tam samozřejmě není.\nOdesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 03:34:45\nale po věcné stránce možná trochu nelidské. Zkus si to v praxi někdy\n1) Jiní to zvládnou, proč ne tenhle\n2) Ono jde i o to, jak ten člověk zareaguje. Pokud dotyčný prohlásí "Já se moc omlouvám, ale ...", třeba ho pustíš do vozu se slovy "Tak pro tentokrát...", ale pokud tě začne slovně napadat, nevidím jediný důvod, proč ho do autobusu pouštět.\n3) "Větší frajeřina je" - i to jsem jednou zkoušel. Úspěšně, ale moc dobře jsem se při tom necitíl, protože mi bylo jasné, jak by se k tomu postavilo okolí, kdyby se "něco" stalo.\nOdesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 08:24:08\n1) Byl jsem teď nějaký ten pátek o francouzských holích, to jistě víš. Vláčet s sebou do tramvaje čokla a nasazovat mu náhubek, to je úkon dost obdivuhodný.\n2) Tak ono to musí být vzájemné.\n3) Je to škoda, protože většina "pitomců" v MHD by nemusela být, pokud by cestující v tomto stáli při sobě. Ono většinou stačí když se ozvou a podpoří 2-3 osoby, a i fyzicky či verbálně silnější jedinec stáhne vocas a svého psa.\nČíslo příspěvku: 12934\nOdesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 08:25:35\nta fíča s psékem na sedačce se tváří vyloženě sympaticky, to holt je takovej druh. na tu bych snad i na férovku vytáhnul zrcadlovku\nmyslím, že by reagovala okamžitě\nOdesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 08:39:45\nLibor_hh: kdy se frézuje a asfaltuje za plnýho provozu od 8.00 ráno. Všade v civilizované společnosti by se takovéto práce dělali v nočních hodinách\nNěkde v polích za městem určitě ano. Ale všude v civilizované společnosti jsou nějaké hlukové limity a frézování asfaltu není zrovna tichá činnost. Takže když tam naběhnou v jednu ráno, tak budou sice řidiči spokojení, ale obyvatelé přilehlých domů nadšení nebudou. A protože frézovat se dá i přes den, ale vyspat se lze jen v noci, tak má přednost pohodlí rezidentů před dopravou.\nprej se tomu říká demokracie a pan M_K a Martin_l mě určitě rádi poučí o polistopadovém chování naší společnosti.\nTO JE dnešní DEMOKRACIE, zkus tam zastavit, hned máš botu.\nNebudu krmit trolla, takže jen stručně konstatuju, že nevychovanost nebo hloupost lidí není schopno eliminovat žádné společenské zřízení, demokratické nevyjímaje. Všechny popsané negativní jevy jsou navíc důkazy toho, že jsme se ve svobodné společnosti ještě pořádně nenaučili chovat. Čtvrtstoletí je pořád ještě málo, když předchozí devastace trvala dvakrát déle.\nOdesláno Sobota, 08. srpna 2015 - 06:09:03\nže tě taky ta huba nebolí... slyšels nebo četls ode mě někdy něco v tom smyslu, že schvaluju absenci nárazníků na 9 Tr anebo mi nevadí karosérie samá boule a místo skla v okně kus překližky nebo plechu? ušetřím ti hledání a přemýšlení - NESLYŠEL/NEČETL. ale jaxe říká - vocaď pocaď, mřížka na 24 Tr mě neuráží, zato pseudomoderní zadní světla na 21 Tr ano, zvlášť když se ještě dají sehnat ty starý.\nale na druhou stranu - až si za tím volantem/kniplem v tutom počasí odsedíš pár hodin denně, pochopíš, že na tu mřížku, světlo ani nárazník ten tr skutečně nejezdí\npan asertivní gramofonový mluvčí ML nechť si tuhle odpověď zapíše za uši též.\nkdyž vás tak sere se na to dívat, dejte podnět k PMDP, BT, MMP..., nikdo vám v tom nebrání. kapka ke kapce...\nz liborova sudu:\ndnes je Tylovka hotová, jezdí se tam jako by se nechumelilo. paradoxem je, že pocitově to vychází némlich stejně, stejně tam auto/tr/ab skáče jako koza, protože se lepily po kousíčkách některý díry a jiný nerovnosti asi bez prasklin se nechaly být. takže sice si někdo udělá čárku za opravenou ulici a ušetřený prachy, ale tohle fakt není šetření na tom správným místě. v Tylovce se měl natáhnout novej koberec od III. brány až k Práci. ale spíš kdyby třeba někdo zalepil toho tankodrom-like Koperníka, když už je ten horkovod asi 3 neděle hotovej\nkromě brblání na Káčku občas uděláš něco užitečného. Věř, že ač to možná tak zatím nevypadá, každá kapka ke kapce se hodí...\nnojo, ale to aby z těch kapek z různých rohů a stran vznikl déšť, aby to mělo nějakej vliv na rozhodovací (pravo)moc. to už abych si na to zřídil kancl a nedělal nic jinýho než profesionálního stěžovatele\nnevychovanost nebo hloupost lidí není schopno eliminovat žádné společenské zřízení, demokratické nevyjímaje. Všechny popsané negativní jevy jsou navíc důkazy toho, že jsme se ve svobodné společnosti ještě pořádně nenaučili chovat. Čtvrtstoletí je pořád ještě málo, když předchozí devastace trvala dvakrát déle.\nchápeš to trochu špatně - naše současná raně kapitalistická pseudodemokratická společnost východoevropskýho typu zatím pořád spíš nahrává grázlům a podfukářům místo aby se cíleně snažila jejich vliv účinně vytěsňovat. výchova začíná v útlým věku v rodině. pokud tenhle základní článek funguje špatně, nemůže být ani celá společnost dobře fungující.\na co ta fíča s psíkem? vyloučil jí někdo z přepravy? asi by potřebovala kurz čištění sedaček po dobytku (pardon, cestující veřejnosti) v autobusu...\nOdesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 17:00:45\nTeda jestli tohle počasí nikoho nepřesvědčí o klimě v busech... V týdnu jsem byl služebně v Miláně a bylo tam chladnějš... (Ale ona asi ve služebních superbech ředitelů je. )\nOdesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 21:11:21\nNěkde v polích za městem určitě ano. Ale všude v civilizované společnosti jsou nějaké hlukové limity a frézování asfaltu není zrovna tichá činnost.\nAha a proto jsem v noci z outerka na středu na Slovanský potkal frézu a sklápěčku který v době mezi 1. - 3. hodinou noční vyfrézovaly několik špatných míst na téměř polovině délky ulice.\nOno když se chce tak to jde...\nOdesláno Neděle, 09. srpna 2015 - 23:05:15\npokusím se tě nastínit něco o klimě v trolejbusech:\nCelovozovou klimu ve vozidlech považuji za běžný společenský standart už minimálně deset let.\nByla doba, kdy jsem docházel do škodovky a dostali se mě do drápů vozy např, do Rigy, Temešváru a ty měli celovozovou klimatizaci a to je cestování úplně o něčem jiném.\nKe klimě u řidiče v plzeňských trolejbusech napíšu taky něco:\nvozy 14 Tr - bylo několik marných pokusů namontovat klimy na čtrnácky - klimošky nikdy nefungovaly,ani na jednom voze, ty poslední od firmy INEL dokonce pouze jen topily. Ale lidi cestující si mysleli, jak se ti řidiči mají, že ano\nvozy 21 Aci nikdy klimy neměly a mít už nebudou\nvozy 24 TR a výše:\nu řidiče klima je, u 24 25 Tr na tebe lítá studený vzduch ze stropu, u 26 a 27 Tr zase z palubky, nemluvě o značné hlučnosti.\nVzhledem k absenci uzavřené kabiny řidiče je klimatizace k hovnu, alespoň pro mne. Ledový vzduch s mísí s horkým vzduchem ze salonu a to je na mrtvici, možná to někomu vyhovuje, ale mě ne. Navíc v solárkách nemáš ani to boční sklo u dveří polokabiny řidiče narozdíl od autobusů, které ho mají. Obrázek o daném stavu si udělej sám\nOdesláno Pondělí, 10. srpna 2015 - 08:59:36\nPavel2: výchova začíná v útlým věku v rodině. pokud tenhle základní článek funguje špatně, nemůže být ani celá společnost dobře fungující.\nMá naprostou pravdu, potíž je v tom, že dnešní "elita" byla vychovávána v době, kdy jedno z nejpopulárnějších hesel bylo "Kdo nekrade, okrádá rodinu."\nA podobným systémem vychovává zase svoje děti...\nOdesláno Pondělí, 10. srpna 2015 - 11:04:51\npseudomoderní zadní světla na 21 Tr ano, zvlášť když se ještě dají sehnat ty starý\nOriginální zadní světla na Favorit Pick-up se nevyrábí, vyrábí se pouze nějaký čínský šméčko, kvalitou prý téměř nepoužitelné (slovy brněnských mechaniků, kteří tenhle problém zkoušeli vyřešit už před nějakou dobou).\nOdesláno Pondělí, 10. srpna 2015 - 15:17:44\nPardon, ale chybějící originální světla daného typu vozidla mne začínají iritovat až na muzejních kusech. Provozní vozy jsou uzpůsobeny co nejefektivnější údržbě a v to považuji i určitou jednotnost světel. Nemusím mít na skladě 5 typů světel a od každého nejlépe 2 páry, nýbrž mně stačí 2 páry jednoho typu a jsem vysmátý. No dobře, tak klidně i 3-4 páry, ale pořád to zabírá méně místa, stojí míň peněz a je to k dispozici na vícero vozidel.\nOdesláno Pondělí, 10. srpna 2015 - 18:51:57\nKlima: Jak známo, planeta se otepluje. Před 30 lety bylo běžné, že nejteplejší letní den měl tak 30 stupňů, pár dní něco přes 25 stupňů, a zbytek dní by člověk unesl i svetr. Jenže letos máme řadu dní, kdy denní teplota je přes 35 stupňů, ve vozech je 40, a to je už přespříliš. Obzvláště když část vozů má větračky alá Reykjavík oder Dublin. Jenže v těchto destinacích je kuriozní každý den kdy je tepleji než 20 stupňů. A některé tramvaje nemají ani střešní okno (astry).\nPlzeňská maxima jsou vyšší než na rovníku. Třeba včera měl Singapur maximálně 29 stupňů.\nV pátek i dneska jsem byl celý den v jedné podkrovní místnosti, kde bylo 31 stupňů. Takže by se člověk rád aspoň na chvíli zchladil.\nOdesláno Pondělí, 10. srpna 2015 - 20:03:01\nKup si klimu do baráku a chlaď se tam\nOdesláno Pondělí, 10. srpna 2015 - 20:40:10\nJedna včerejší fotka, ať je tu alespoň kromě těch zbytečných řečí o ničem na co koukat..\nOdesláno Pondělí, 10. srpna 2015 - 22:13:34\nJá sem dám něco na zchlazení v tomhle vedru.\nZ trolejbusu 14Tr 01 č. 363 byla v prosinci 1994 odstraněna celovozová reklama Elektro - Kunz Cham.\nPo sejmutí reklamy jezdil již jen krátce.\nZde je zachycen na lince 16 na konečné Bory 10. ledna 1995.\nMá před sebou několik posledních směn...\nOdesláno Úterý, 11. srpna 2015 - 11:44:32\nDocela rád bych toho chytráka, který to vymyslel a nařídil nakopal do , že by si tejden nesed a do konce roku by chodil do práce za minimální mzdu.\nBudu mít na patřičných místech několik otázek:\n1. Proč? Proč se žluté značení neobnovilo v původní podobě? Když už tam teda musí být.\n2. Proč tam musí být, když bez žlutého vodorovného značení je dáno vyhláškou:\nviz citace z vyhlášky:\nf) u zastávky tramvaje, autobusu nebo trolejbusu bez nástupního ostrůvku v úseku, který začíná\ndopravní značkou „Zastávka autobusu“, „Zastávka tramvaje“ nebo „Zastávka trolejbusu“ a končí\nve vzdálenosti 5 m za označníkem zastávky, a tam, kde taková dopravní značka není, ve vzdálenosti\nkratší než 30 m před a 5 m za označníkem zastávky; je-li prostor zastávky vyznačen vodorovnou\ndopravní značkou „Zastávka autobusu nebo trolejbusu“ nebo „Zastávka tramvaje“, platí tento zákaz\njen pro vyznačený prostor\nna fotkách vidíte, jak to teď bude fungovat, místo 30 metrů místa a pohodlného zajetí řidičem trolejbusu k obrubníku a nástupu spokojených, většinou postarších cestujících bude trolejbus stát šikmo a daleko od chodníku, poáč se do tý zastávky nevejde, když řidič zaparkuje auto hned za žluté vodovné značení.\nJsem zvědavý, co nám příslušné instituce odpoví.\nNa jedné z fotek jsou vidět zbytky starého vodorovného značení. A můj dojem je ten, že chce někdo vytvářet nové problémy jak řidičům, tak cestujícím.\ndále začala oprava mostu v Sušické ulici, směrem do Božkova jsou vybagrované kostičky, zaujalo mne, že kostky jsou uloženy pravděpodobnně je v pískové směsi a držely několik desítek let, dneska stavební dřeváci neumí udělat povrch z dlažebních kostek v zastávkách MHD ( nasereme tam beton a vono to nějakej čas vydrží )a natož Wilsonovo mostě, kdy tam byly vyjeté koleje už po třech měsících provozu a všichni se tváří, že je všechno v cajku\nV Sušický ulici mě překvapilo žluté značení vodorovné pro ,, idioty,, co neznají něco o zastavení a stání v křižovatce\ndále je zajímavé, že je zde už Božkově zřetelně označený zákaz vjezdu nákladních vozidel\na potom zoufalci, co nevěří dopravnímu značení slepá ulice a zákaz vjezdu do opravovaného úseku\nOdesláno Úterý, 11. srpna 2015 - 17:21:53\nLibore u fotky tvýho auta píšeš že nic neporušuje ... ale ono porušuje tuto je méně než 30 metrů od označníku.... mondeo má lehce pod 5 metrů dýlky a šet takových na zvdálenost k označníku nepostavíš ... leda tak vedle sebe\nTakže syčíš hezky ale sám sis zdokumentoval vlastní přestupek\nČíslo příspěvku: 11032\nOdesláno Úterý, 11. srpna 2015 - 18:52:08\nA číst jinak umíš?\nf) u zastávky tramvaje, autobusu nebo trolejbusu bez nástupního ostrůvku v úseku, který začíná dopravní značkou „Zastávka autobusu“, „Zastávka tramvaje“ nebo „Zastávka trolejbusu“ a končí ve vzdálenosti 5 m za označníkem zastávky, a tam, kde taková dopravní značka není, ve vzdálenosti kratší než 30 m před a 5 m za označníkem zastávky; je-li prostor zastávky vyznačen vodorovnou dopravní značkou „Zastávka autobusu nebo trolejbusu“ nebo „Zastávka tramvaje“, platí tento zákaz jen pro vyznačený prostor\nOdesláno Středa, 12. srpna 2015 - 11:29:11\nAd kv: Pěkná fotka. Ona je vůbec zajímavá historie vozových reklam, třeba jak se u nás snažily inzerovat německé firmy a nalákat české zákazníky k sobě.\nJe skutečně pravdou, že originální díly na škodovky řady favorit už začínají být nedostupné a už předloni jsem v jednom obchodě sehnal poslední levé zadní lampy na pick-up. Pravé už vůbec neměli. Díly na "klasické" favority bývají ještě k sehnání, ale už jich hodně ubývá. Tak ono od ukončení výroby posledních vozů řady favorit/forman/pick-up letos uplyne dvacet let.\nA jako předsunutý zásobovač dánského Škoda klubu o tom něco vím.\nOdesláno Středa, 12. srpna 2015 - 11:43:38\nA světla z felicie pickupu by na 21 Tr nepasovala?\nOdesláno Středa, 12. srpna 2015 - 22:03:14\n007: to si děláš trochu prdel, ne?\njohny: ten hrad bude asi lehce z ruky\nmost božkov: to bude masakr než si na to lidi zvyknou... žlutý značení v křižovatce je sice nabytečný, ale v .cz to blbci stejně nechápou. kdyby se u nás zavedla povinnost proškolovat všechny řidiče každý dva roky aspoň dvě hodiny, vůbec bych nebyl proti. třeba by trotlů na silnicích maličko ubylo.\nkonečná Lobzy: na magoši/SVSmP a v podobných institucích je zřejmě pořád dostatek pablbů, který jsou schopný takvouhle zhovadilost protlačit přes všechny úřední páky a zrealizovat. je jen otázka času, kdy se tam místní naučí parkovat až ke žlutý čáře, jelikož v Lobzích je chronickej nedostatek parkovacích míst...\nsousedi se tam pobijou navzájem: jedni chtějí normálně nastoupit do trolejbusu, druhý chtějí zaparkovat. jako kdyby na magoši neznali zlatý pravidlo: JESTLIŽE NĚCO FUNGUJE, TAK SE DO TOHO NESER! nic dokonalejšího než kulatý kolo za několik tisíc let lidstvo nebylo schopno vynalézt, ale my v Plzni máme pár osob, který si myslí, že jsou větší machři\nsobotní foto ze Strašic...\nOdesláno Středa, 12. srpna 2015 - 22:19:39\nfakt ti ty světla přijdou tvarově podobný? mě teda ne.\nfako versus felda\nOdesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 09:09:10\n9_Tr: Provozní vozy jsou uzpůsobeny co nejefektivnější údržbě a v to považuji i určitou jednotnost světel. Nemusím mít na skladě 5 typů světel a od každého nejlépe 2 páry, nýbrž mně stačí 2 páry jednoho typu a jsem vysmátý. No dobře, tak klidně i 3-4 páry, ale pořád to zabírá méně místa, stojí míň peněz a je to k dispozici na vícero vozidel.\nAno, to má logiku, ale v tomto případě to neplatí. Jeden typ světel, který se používal pouze na jednom typu vozidla, se nahradil jiným typem, který se opět používá na jednom typu vozidla. Počet druhů světel na skladě se nijak nezměnil, nejde tady o žádné sjednocování.\nPardon, ale chybějící originální světla daného typu vozidla mne začínají iritovat až na muzejních kusech.\nOno by nevadilo, že ta světla nejsou originální. Pokud se opravdu nevyrábějí nebo nedodávají v dostatečné kvalitě, tak se u provozních vozidel samozřejmě dají nahradit jinými. Normální by takovém případě bylo přizvat někoho, kdo rozumí designu vozidel (ideálně toho, kdo před lety navrhl dané vozidlo), aby vytvořil řešení úpravy vzhledu. A dobré řešení se pozná tak, že není na první pohled poznat. To, co vzniklo na jedenadvacítkách, je pěst na oko a o amatérismu svědčí i to, že ty vozy někdo pustil do provozu i bez zadních odrazek, které se pak dodělávaly na nárazník až po upozornění z tohoto fóra.\nKromě toho jsem ještě ochoten uvěřit, že se nedají sehnat původní zadní světla, ale nevěřím, že nejde domalovat bílá linka kolem vozu.\nRt6n26: Originální zadní světla na Favorit Pick-up se nevyrábí, vyrábí se pouze nějaký čínský šméčko, kvalitou prý téměř nepoužitelné\nV čem konkrétně se to projevuje? Pokud neodpovídá rozměr nebo barvy, tak to chápu, ale pokud to znamená, že se za dva nebo tři roky rozpadnou, tak bych je stejně asi raději častěji vyměňoval, než tam dával tu současnou hrůzu.\nJames_bond: A světla z felicie pickupu by na 21 Tr nepasovala?\nNepasovala. A pokud by je tam někdo dokázal napasovat fyzicky, tak pořád tam nebudou pasovat vizuálně.\nOdesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 09:27:50\ntam místní naučí parkovat až ke žlutý čáře, jelikož v Lobzích je chronickej nedostatek parkovacích míst...\no to právě jde, zatím to místní respektují, ale jak dlouho?\nA všimni si, jak naše odporníková jednička mlčí a nic nekomentuje, poáč by se to asi jeho nadřízeným nemuselo líbit. A mele tu něco o světlech, o kterých neví hlavu ani patu\ntak bych je stejně asi raději častěji vyměňoval, než tam dával tu současnou hrůzu.\nTo, co vzniklo na jedenadvacítkách, je pěst na oko a o amatérismu svědčí i to, že ty vozy někdo pustil do provozu i bez zadních odrazek, které se pak dodělávaly na nárazník až po upozornění z tohoto fóra.\nLeštičko vzdělaná, dopravní podniky potřebují naléhavě řidiče TB + AB, pojď jezdit, rozšíření sk.D + profesák tě zaplatí a taková dlouhá odpolední s 481 v počasí, jako bylo včera tě naprosto uspokojí.Nebo tě dají na šichtu 496, tak má origo světla i bílou linku A večer po šichtě budeš mít takovou erekci, na kterou s přítelem jen tak nezapomete\nČíslo příspěvku: 12939\nOdesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 20:49:31\ndovolil bych si skromně podotknouti, že pan designér zřejmě nebude sociální ústav a za svojí práci tímpádem nepochybně bude vyžadovat odměnu. plus to zabere nějakej čas atd., nedejbože by se muselo navrhnout něco atypickýho a nechat to vyrobit na zakázku v malinkatý sérii. takže se v případě světel zřejmě vymyslelo něco, co bylo hned po ruce a nestálo to majlant.\ndomalovat linku vyžaduje víc lakýrníkovy práce a zřejmě to taky nikoho netrápí...


Tomáš Sedláček se do Českých Budějovic moc těšil - Jindřichohradecký deník\nTomáš Sedláček se do Českých Budějovic moc těšil\nČeské Budějovice – Třiatřicetiletý útočník Tomáš Sedláček, jenž téměř tři roky hájil i barvy Dynama, se letos na jaře se dostal do výborné formy a svými góly Žďáru, kde byl na hostování z Jihlavy, pomohl k záchraně v MSFL.\nTomášek Sedláček po zápase Převýšova nad farmou Dynama odpovídá na Složišti na dotazy Deníku jižní Čechy.Foto: Deník/ Jan Škrle\nZájem o něj v létě mělo prvoligový nováček ze Znojma, rozhodl se ale s profesionální kariérou skončit, opustil Vysočinu a vrátil se do středních Čech do třetiligového Převýšova. A v jeho dresu v sobotu na Složišti dal vítězný gól v zápase se strakonickou farmou Dynama.\nVezete si tři body, navíc vy jste dal vítězný gól. S návratem na jih Čech tudíž jste asi spokojen?\nJeli jsme sem s cílem neprohrát, což se nám podařilo. Že jsme vyhráli, to je ještě víc, než jsme čekali. Samozřejmě, že z toho máme radost. Sice to bylo trošku utrápené vítězství, protože nám to v každém poločase tak dvacet minut nešlo. Ve druhé půli jsme sice dostali brzy gól a kluci ze Strakonic nás tlačili, ale přežili jsme to a pak sami dali vítězný gól.\nTen gól jste dal vy, jak byste jej popsal svýma očima?\nDostal jsem krásný centr zleva, domácí stoper to nějak podskočil, prostě na míč nedosáhl, já si na balon počkal a naštěstí jsem stál tam, kde jsem měl stát.\nAle dal jste to s přehledem.\nSpíš mi míč přistál na hlavě, ale trefil jsem to slušně.\nZmínil jste začátek druhé půle, kdy domácí srovnali na 1:1. V té době vás opravdu dost mačkali.\nTlačili nás hodně, ale oni nás zmáčkli i v první půli. My si v půli v kabině říkali, že takový začátek nesmíme zopakovat, jenže samozřejmě, že jsme to pak zopakovali… Byli jsme hned po pár vteřinách za to taky patřičně potrestaní, dostali jsme gól a kluci ze Strakonic nás dál mačkali, ale postupně jsme se přece jen trošku vymanili a nakonec si vezeme tři body.\nMalinko i se štěstím, ne? Třeba první gól si soupeř dal sám…\nMěli jsme štěstí, to nepopírám. Ale to štěstí jsme potřebovali, vždyť jsme tady hráli s ligovým soupeřem. Třeba záloha proti nám byla prakticky celá ligová. To se někde muselo projevit. Ale naši kluci si s tím dokázali poradit, což pro ně je velká zkušenost a pro nás nesmírně důležité tři body.\nPro vás osobně to byl asi hodně specifický zápas, v Budějovicích jste prožil část své kariéry.\nJá se sem hrozně moc těšil, vždyť jsem tady strávil dva a půl roku. Jel jsem do známého prostředí, i všechny ty hřiště tady na Složišti ze svého působení dobře znám. Všude jsem tady trénoval i hrál, akorát mě překvapilo, že ta písková skála nad umělkou někam zmizela…\nPotkal jste tady ještě nějaké známé tváře?\nJistě, znám tady všechny trenéry a další lidi, kteří se tu kolem fotbalu motají. Jsem rád, že jsem je po takové době zase viděl a snad i oni byli rádi, že viděli mě.\nNa Budějovice tudíž vzpomínáte v dobrém?\nSamozřejmě, hlavně v tom prvním roce, kdy jsem sem přišel, se mi tady hodně dařilo, byl to pro mě hodně úspěšný rok. Pak už to úplně tak ideální nebylo, ale tak už to ve fotbale chodí, že jednou se daří, pak třeba už ne.\nA co teď v Převýšově? Jste hodně nahoře, pomýšlíte na postup do druhé ligy?\nTo ne, o ničem takovém se v Převýšově neuvažuje. Slovo postup tam nikdy nepadlo. Převýšov, to je malá vesnička u Chlumce, a byť tam každý žije fotbalem, tahle soutěž je maximem. Ale že se nám zatím tak daří, je jenom dobře. Užíváme si to.


Ztráty ruských důstojníků napříč historií. Které konflikty byly nejkrvavější? | Reflex.cz\nZtráty ruských důstojníků napříč historií. Které konflikty byly nejkrvavější?\nJaroslav Šajtar 3. června 2022 • 13:30\nBritské ministerstvo obrany uvedlo, že ruská armáda zápolí v důsledku agresívní války proti Ukrajině se značným úbytkem důstojníků a že v přední linii už bojují i velitelé brigád a praporů. Rusům chybějí dobře vycvičení poddůstojníci (je veřejným tajemstvím, že například v amerických ozbrojených silách je seržant páteří jednotky). Vzhledem k tomu, že nápadně mnoho informací o válce na Ukrajině doprovázejí poznámky typu „zprávy nelze ověřit z nezávislých zdrojů“ a že neexistuje sebemenší naděje, že by Rusko v nejbližší době publikovalo jakékoli pravdivé statistické údaje o „speciální vojenské operaci“, jež vyhnala z domovů milióny nevinných lidí, přivodila smrt tisícům, mnoha dalším nezměrné utrpení a nechává za sebou tupou brutální silou zničená města, zaměřme se na srovnání ztrát ruských/sovětských/ruských důstojníků v minulých konfliktech, jež jsou na rozdíl od války na Ukrajině zmapované poměrně dobře.\nZa báťušky cara\nBojové ztráty carské armády za kavkazských válek (1801 až 1864) činily 4050 důstojníků (804 padlé, 3154 raněné a 92 zajaté), což vzhledem k jejich délce – 63 let – není mnoho, zvláště když je srovnáme například se ztrátami v rusko-japonské válce (8. 2. 1904 až 5. 9. 1905), jež skončila katastrofální porážkou Ruské říše, v níž se vyšplhaly na 6044 důstojníků (841 padlých, 4228 raněných a postižených kontuzí a 975 zajatých) pouze v armádě, nikoli ve válečném loďstvu.\nTo však nebylo ničím ve srovnání s jatkami, která způsobila první světová válka. Sovětský vojenský publicista a statistik lidového komisariátu zdravotnictví za občanské války doktor V. G. Avramov (ve starších publikacích psán též Abramov) v článku Oběti imperialistické války v Rusku, otištěném roku 1920 ve Zprávách lidového komisariátu zdravotnictví č. 1–2, vyčíslil ztráty ruského důstojnictva na 99 963 osob (12 813 padlých, 73 768 raněných, postižených kontuzí a otrávených plyny a 13 382 nezvěstných).\nV ruské armádě nicméně připadalo za Velké války na důstojníky z celkového počtu padlých (664 800; skutečný počet byl však asi dvojnásobný!) jen 1,82 procenta, kdežto ve francouzské 2,77, v německé 2,84 (ovšem i se zemřelými na nemoci a z jiných příčin), v americké 4,4, a v britské dokonce více než pět procent.\nJiž za první ruské revoluce, po prohrané válce s tolik podceňovanou zemí vycházejícího slunce, se v ruské společnosti vzedmula vlna nenávisti proti „lampasákům“, jež kulminovala po únorové a Velké říjnové socialistické revoluci roku 1917, kdy se slovo oficer (důstojník) stalo nadávkou a v nově vzniklé Dělnicko-rolnické rudé armádě (RKKA) je zhruba na dvě desetiletí nahradil výraz komandir (velitel). S. V. Volkov na toto téma napsal pozoruhodné dílo Tragédie ruského důstojnictva. Jenom na západě a severozápadě země se oběťmi rudého teroru stalo 6500 bělogvardějských důstojníků.\nLukáš Lhoťan 21. dubna 2022 • 12:49\nPrvního vůdce svobodného Čečenska zabili Rusové raketou. Tamní islamisté nenávidí…\nZtráty rudých komandirů\nBěhem konfliktu na Východočínské železnici (KVŽD) v roce 1929 činily ztráty sovětských velitelů 22 (13 padlých, po třech zemřelých na zranění, na nemoci a nezvěstných) z 1334 nasazených, během pomoci Španělské republice za občanské války v letech 1936 až 1939 129 (77 padlých, osm zemřelých na zranění, 25 nezvěstných a 19 zahynulých v důsledku mimořádných událostí), při poskytování pomoci Číně v letech 1923 až 1941 159 (70 padlých, tři zemřelí na zranění, čtyři na nemoci, pět nezvěstných a 77 zahynulých při leteckých katastrofách a mimořádných událostech), během konfliktu s Japonci u jezera Chasan v roce 1938 už 479 (136 padlých a zemřelých před umístením v léčebném zařízení, 11 zemřelých na zranění a nemoci v nemocnicích, dva nezvěstní, tři zahynulí při katastrofách a následkem mimořádných událostí, 290 raněných, postižených kontuzí a popálených a 37 onemocnělých), v průběhu mnohem rozsáhlejšího konfliktu opět s Japonci na řece Chalch (Chalchyn gol) v následujícím roce 2576 (949 padlých a zemřelých před umístěním v léčebném zařízení, 123 zemřelí na zranění v nemocnicích, dva zemřelí na nemoci, 60 nezvěstných, 22 zahynulých při katastrofách a následkem mimořádných událostí, 1335 raněných, postižených kontuzí a popálených a 85 onemocnělých) a při vpádu do východního Polska v září 1939, v sovětské a ruské odborné literatuře nazývaném „osvobozenecké tažení na západní Ukrajinu a do západního Běloruska“, bylo z 61 983 velitelů vyřazeno 360 (109 padlých, 15 zemřelých na zranění, 18 zahynulých při katastrofách a následkem mimořádných událostí, šest nezvěstných, 186 raněných, postižených kontuzí a popálených a 26 onemocnělých).\nTřetí nejkrvavější válka v dějinách sovětského státu\nJestliže obsazení východního Polska vyšlo Rudou armádu celkem lacino, zimní válka proti sousednímu Finsku (30. 11. 1939 až 13. 3. 1940) se do análů zapsala jako třetí nejkrvavější v dějinách sovětského státu – po Velké vlastenecké a občanské. Podle hlášení z vojsk k 15. březnu 1940 dosáhly ztráty sovětských velitelů 18 229 osob (5027 padlých a zemřelých před umístěním v léčebném zařízení, 830 nezvěstných, 11 780 raněných, postižených kontuzí a popálených, 335 onemocnělých a 257 omrzlých). To ovšem není konečné číslo.\nV letech 1949 až 1951 sestavila Hlavní správa kádrů ministerstva obrany SSSR a hlavní štáb pozemních vojsk jmenné seznamy příslušníků Rudé armády, kteří zahynuli a zůstali nezvěstní v této pro Sovětský svaz nakonec sice vítězné, ale ostudné válce. Ze 126 875 osob připadlo na velitele rovných 7812 lidí (6000 padlých a zemřelých před umístěním v léčebném zařízení, 802 zemřelí na zranění a nemoci v nemocnicích a 1010 nezvěstných).\nVrozená škodolibost nás nutí zdůraznit, že podle čtvrtého dílu finských oficiálních Dějin zimní války z 66 406 příslušníků finských ozbrojených sil vyřazených následkem bojové činnosti připadlo na důstojníky 2594 osob (1032 padlých, 75 nezvěstných, 510 těžce a 977 lehce raněných).\nJAROSLAV ŠAJTAR 22. března 2022 • 13:42\nGenerál na odstřel. Rusové jich na Ukrajině ztratili už pět. Kolik jich zemřelo v…\nJatka nemající v historii obdoby\nVelká vlastenecká válka, probíhající od 22. června 1941 do 9. května 1945 (podle některých historiků by se do ní neměla zahrnovat válka s Japonskem, odehrávající se od 9. srpna do 2. září 1945; my ji však pro úplnost do našeho přehledu zahrnujeme), představovala zdaleka nejtěžší a s velkým náskokem nejkrvavější konflikt v dějinách Ruska i sovětského státu. Nesmírné oběti v ní přinesli i sovětští důstojníci, jak se už opět nazývali.\nPodle statistické studie Rusko a SSSR ve válkách XX. století, vydané v Moskvě roku 2001 (tytéž údaje však přinesla již obdobná studie Bez razítka „Přísně tajné“, publikovaná roku 1993), dosáhly ztráty důstojníků Rudé armády a válečného loďstva neuvěřitelných 2 274 499 osob, tj. 7,68 procenta z celkového počtu 29 629 205 osob vyřazených z boje. Z toho na trvalé ztráty (mrtví, nezvěstní a zajatí) připadlo 900 188 a na zdravotnické (ranění, nemocní, popálení, omrzlí a postižení kontuzí) 1 374 311 osob. Pokud započteme důstojníky vnitřních vojsk a státní bezpečnosti, vzrostou trvalé ztráty sovětského důstojnictva na 1 023 088 osob včetně 122 905 vojáků nemajících důstojnické hodnosti, ale zaujímajících důstojnické posty (631 003 zahynulé a zemřelé a 392 085 nezvěstných a zajatých). Z toho 973 260 činily ztráty pozemních vojsk, 39 100 letectva a 10 728 válečného loďstva. Pro srovnání: Válečný deník vrchního velitelství Wehrmachtu vyčísluje ztráty německých důstojníků ve druhé světové válce na všech frontách i v zázemí od 1. září 1939 do 31. ledna 1945 na 238 105 osob (alternativní údaj uvádí k témuž datu 238 662 důstojníků). To je bezmála desetkrát (!) méně nežli ztráty sovětských důstojníků.\nJe všeobecně známo, že ztráty důstojnického sboru jsou vždy lépe zmapovány nežli ztráty řadových vojáků. Nejinak tomu bylo v sovětských ozbrojených silách. Někteří publicisté, jako například Boris Vadimovič Sokolov, nemilosrdný kritik stalinského způsobu vedení války, právě na základě astronomických ztrát sovětských důstojníků ve Velké vlastenecké válce soudí, že skutečný počet sovětských vojenských ztrát značně převyšuje oficiální údaje, neboť podíl důstojníků na ztrátách je podle něj neúměrně vysoký. Něco na tom asi bude.\nZtráty sovětských důstojníků po druhé světové válce\nPři poskytování vojenské pomoci Číně během občanské války v letech 1946 až 1950 zahynulo a zemřelo 155 sovětských důstojníků, v korejské válce (1950 až 1953) 168 (161 padlých, tři zemřelí na zranění a čtyři na nemoci; šlo hlavně o letce), ve vietnamské (1965 až 1974) 15 (12 zahynulo a tři zemřeli na nemoci), za karibské krize (1962 až 1964) sedm, v arabsko-izraelských válkách (1967 až 1974) 28 (18 zahynulých, jeden zemřelý na zranění a devět na nemoci), v somálsko-etiopské válce (1977 až 1979) 23 (dva zahynuli při plnění služebních povinností, 14 při leteckých katastrofách, dva podlehli zraněním, tři zůstali nezvěstní a dva zemřeli na nemoci) a při potlačování maďarského povstání na podzim 1956 padlo a zemřelo na následky zranění 85 důstojníků, dva zůstali nezvěstní a 138 utrpělo zranění nebo úrazy.\nPro nás jsou obzvlášť zajímavé ruské údaje týkající se ztrát sovětského důstojnictva při vpádu do Československa v srpnu 1968. Výše citovaný sborník Rusko a SSSR ve válkách XX. století je vyčísluje celkem na 38 vojáků (jeden padlý, 12 zahynulých při katastrofách, haváriích a jiných případech, po dvou zahynulých následkem neopatrné manipulace se zbraní, zemřelých na nemoci a za jiných okolností, sedm raněných a utrpěvších úrazy následkem nepřátelské činnosti občanů ČSSR a 12 raněných a utrpěvších úrazy při katastrofách, haváriích a v jiných případech). Jenže česká strana nezná jediný případ úmrtí sovětského důstojníka ani vojína v důsledku „nepřátelské činnosti občanů ČSSR“.\nPři konfliktech s Čínou na Dálném východě a v Kazachstánu v roce 1969 padli a zemřeli na zranění čtyři sovětští důstojníci a devět utrpělo zranění nebo je postihla kontuze.\nVálka v Afghánistánu (25. 12. 1979 až 15. 2. 1989), čtvrtá nejkrvavější v dějinách sovětského státu, stála život čtyři generály (podle knihy Borise Vadimoviče Sokolova SSSR a Rusko na jatkách, vydané v Moskvě roku 2013, pět) a 2179 důstojníků (2024 příslušníků Sovětské armády, 130 KGB a 25 ministerstva vnitra).\nBěhem arménsko-ázerbájdžánského konfliktu v Náhorním Karabachu (1988 až 1994) dosáhly ztráty sovětských/ruských důstojníků 134 osob (sedm padlých a zemřelých na zranění před umístěním v léčebném zařízení, čtyři zemřelé na zranění v nemocnicích, pět zemřelých na nemoci a zahynulých při katastrofách a mimořádných událostech, 33 raněných a 75 onemocnělých), v gruzínsko-osetském (1991 až 1992) 24 (pět padlých a zemřelých před umístěním v léčebném zařízení, jedna zemřelá na zranění v nemocnici, šest zemřelých na nemoci, zahynulých při katastrofách a následkem mimořádných událostí, dvě nezvěstné a 10 raněných, postižených kontuzí, popálených a utrpěvších úrazy), v Podněstří v roce 1992 664 (po jednom důstojníku padlém, zemřelém na zranění v nemocnici a na nemoc, 99 raněných, postižených kontuzí, popálených a utrpěvších úraz a 565 onemocnělých).\nV gruzínsko-abchazském 367 (devět padlých a zemřelých na zranění před umístěním v léčebném zařízení, dva zemřelí na zranění v nemocnicích a jeden z nebojových příčin, 51 raněných, postižených kontuzí, popálených a utrpěvších úraz a 304 onemocnělí), během občanské války v Tádžikistánu (1992 až 1996) 358 (51 padlých a zemřelých před umístěním v léčebném zařízení, dva zemřelí na zranění v nemocnicích, 20 zemřelých na nemoci, při katastrofách a následkem mimořádných událostí, 60 raněných, postižených kontuzí, popálených a utrpěvších úraz a 225 onemocnělých), při osetsko-ingušském konfliktu (říjen–listopad 1992) dvou (jedno bojové úmrtí a jeden nezvěstný) a během první čečenské války (11. 12. 1994–31. 8. 1996) 6741 (784 padlých a zemřelých na zranění před umístěním v léčebném zařízení, 63 zemřelých na zranění v nemocnicích, 22 zemřelých na nemoci, zahynulých při katastrofách a následkem mimořádných událostí, 46 nezvěstných, pět zajatých, 2920 raněných, postižených kontuzí, popálených a utrpěvších úrazy a 3821 onemocnělých).\nNezbývá než si toužebně přát, aby válka na Ukrajině skončila co nejdřív. Jednou se snad dočkáme alespoň částečně pravdivých informací o obětech, jež si vyžádala.\nPřehlídka ke Dni vítězství v Moskvě. (9.5.2022) • VIDEO Reuters\nmc 31. května 2022 • 14:24\nTragické osudy pornohereček: Monstrózní prsa, sex v hidžábu i nekorektní tweet krásným…\nKlíčová slova: Rusko, válka, historie, Sovětský svaz, druhá světová válka\nBanderovci: Bojovníci za svobodu i proklínaní vrazi. Jaký byl jejich pravý příběh?\nLůza závidí Ukrajincům, Putin závidí Hitlerovi a hloupí starostové závidí obecní rozpočty\nCharkovská katastrofa. Druhé největší město Ukrajiny je pro Rusy noční můrou již od druhé světové války


Recept: Panettonky | iGurmet.cz\novoce kandované 50 gramů (třešně, nebo jiné )\ndžem meruňkový 125 gramů\nRozinky properte, zalijte rumem a nechte 20 minut nabobtnat. Vlažné mléko smíchejte s droždím a lžící cukru a nechte vzejí kvásek. Do mísy prosejte mouku, přidejte sůl, rozehřáté vlažné máslo (150 g), kvásek, 3 lžíce cukru, vanilkový cukr, vejce a žloutky a vypracujte hladké těsto. Mandle, kandované ovoce a kůru nesekejte a spolu s rozinkami zamíchejte do těsta. Mísu zakryjte čistou utěrkou a těsto nechte půl hodiny kynout.\nFormy na malé bábovičky nebo muffiny důkladně vymažte máslem, naplňte je do 2/3 těstem a nechte ještě chvíli kynout. Potom vložte formičky do trouby vyhřáté na 180°C a upečte dozlatova. Špejlí\nvyzkoušejte, zda je těsto dobře propečené. Po vyndání ihned potřete povrch zbytkem másla a nechte vychladnout.\nPanettonky vyklopte z formiček a potřete marmeládou (pokud je příliš tuhá, rozmíchejte ji s trochou horké vody dohladka). Moučkový cukr utřete dohladka s citronovou šťávou. Když marmeláda trochu zaschne, polijte ještě povrch citronovou polevou a nechte úplně zaschnout.


Po boku Tesly či SpaceX. Vzdušné taxíky Lilium mají 35 milionů dolarů od investora, který pomohl i projektům Elona Muska - CzechCrunch\nPo boku Tesly či SpaceX. Vzdušné taxíky Lilium mají 35 milionů dolarů od investora, který pomohl i projektům Elona Muska\nLétající taxík Lilium\nVojtěch Sedláček – 09. 6. 2020\nPlout nad střechami budov a sledovat hustý provoz dole v ulicích, tak by mohla vypadat budoucnost přepravy ve velkých městech již za pár let. O její realizaci se snaží i německý startup Lilium, který chce začít vozit první pasažéry v nejnižších letových hladinách již v roce 2025. Aby byl cíl Lilia naplněn, se nově stará i investiční společnost Baillie Gifford, která investovala do mnichovského startupu 35 milionů dolarů, tedy přes 820 milionů korun.\nVzít si místo taxíku malý elektrický letoun s autonomním pilotem možná zní jako velké sci-fi, ovšem podobný názor panoval i u elektrických automobilů a soukromých letů do vesmíru. A podívejme, kam až se dostala Muskova Tesla a rakety společnosti SpaceX. Oba tyto projekty dokazují, že i ty největší sny mohou být naplněny.\nJe k tomu ovšem zapotřebí značný kapitál, který v případě projektů Elona Muska dodávala i skotská investiční společnosti Baillie Gifford. Ta je dnes druhým největším akcionářem (hned po samotném Muskovi) kalifornské automobilky, ve které drží podíl 6,76 % v hodnotě přesahující 10 miliard dolarů. A právě tento investor se nyní rozhodl vsadit na další kapitolu lidské mobility, kterou jsou vzdušné taxíky.\nPotenciál tohoto sektoru může být podle některých odhadů až bilionový, a proto není divu, že se startupům, které vzdušné taxíky vyvíjejí, daří lákat investory celkem efektivně.\nMistrem v oboru je právě Lilium, kterému se jen za minulé investiční kolo podařilo získat 240 milionů dolarů. K nim nyní přibylo dalších 35 milionů dolarů a investorem není nikdo jiný než Baillie Gifford, který mimo Muskových projektů v minulosti investoval i do Amazonu, Airbnb či Spotify.\nPřečtěte si takéOd amerického fotbalového snu až k ekologii. Bratři Loudové nabírají přes 10 milionů korun na lepší recyklaci plastů\nLiliu se podařilo v investičních kolech dohromady nabrat již 375 milionů dolarů. Finance získané v posledním kole mu poskytnou stabilitu v ekonomicky náročném prostředí, jak uvedl pro Bussines Insider Christopher Delbrück, finanční ředitel startupu.\nPráce na Lilium Jet\nZájem tak významného investora, jakým je Baillie Gifford, jen dokazuje, že by létající taxíky mohly v budoucnu představovat zcela zásadní odvětví. To ostatně v našem rozhovoru potvrdil i Damian Hischier, testovací pilot Volocopteru, tedy dalšího německého projektu, který se zabývá vývojem vzdušných taxíků.\nPrávě Volocopter je momentálně v honbě za poskytování vzdušných taxislužeb ve vedení, jelikož se svými stoji již aktivně létá. Proto je podle Hischiera provoz vzdušných taxíků již v roce 2025 z technického hlediska možný. Jak ale upozorňuje, předtím je nutné vyřešit celou řadu jiných překážek, které prozatím drží služby vzdušné městské mobility při zemi.


Lucie Bílá: Pořádně si naběhla! – Panidomu.cz\nMá raději zvířata než lidi? Lucie Bílá (55) si pořádně naběhla. Na sociálních sítích totiž prozradila, že si její čtyřnohý miláček zlomil nohu, a tak s ním musela urychleně k veterináři. A poslední dny nemluví o ničem jiném než o tom, jak její „bulíček“ musel neskutečně trpět.\nJeden z jejích dlouholetých přátel se dokonce nechal slyšet, že takhle snad ani netruchlila, když jí zemřela maminka, ani když se poprvé rozešla se svým milencem Radkem Filipim (35). I diváci vědí, jak lítostivá umí zpěvačka být.\nKlidně prý zruší i koncerty, když bude její pes nemocný\nKdykoli se účastnila nějaké show jako porotkyně, bylo s ní prý podle jejích kolegů k nevydržení. A teď je to prý stokrát horší. Kdyby prý mohla, snad zruší i všechny naplánované koncerty, aby se o svého zvířecího miláčka mohla starat.


Modely, modelbazar, modelářský bazar\nInzerce > Hobby bazar > Modely\nZpět na Hobby bazar\nModely, modelbazar, modelářský bazar - inzerce\nProfesionální dron Yuneec Typhoon H480\nProdám výše jmenovaný profesionální dron s příslušenstvím dle fotek. Kamera 4K. Stáří 2 roky , baterie 4x v perfektním stavu, 2x originální,2x jiný výrobce + 2AKU ST16 + USB Simulátor do PC . Létán málo cca 4hodiny- nevyužitý. ..\nV této inzertní rubrice naleznete inzeráty s tématikou Modely.\nPro změnu inzertní rubriky z Modely na jiné téma inzerce, klikněte v menu na zvolenou rubriku a vypíší se vám vybrané inzeráty.\n© Inzerce.net - internetová inzerce, Modely - inzerce a bazar


Koše a košíky jsou oblíbenou praktickou dekorací v každé domácnosti. Nabízíme proutěné, ratanové, slaměné, kovové (drátěné) i bambusové košíky.\nVšechny košíky jsou velmi pěkné zpracované. Skladem máme i proutěné koše s igelitem, které můžete využít jako květináče (truhlíky).\nBedýnky Proutěné koše Kovové (drátěné) koše Koše na prádlo\nClayre & Eef(31)\nproutí a textil(4)\nKovový košík - 33 cm\nKovový košík - 34 cm\nKovový košík - 25 cm\nKovový košík - 30 cm\nDva kovové koše - 57 cm\nKovový koš / květináč "Zajíček" - 20 cm


V našem životě se vyskytují situace, kdy najednou nevíme, kudy kam, nevíme, jak vyřešit situaci, ve které se nacházíme. Už jsme vyzkoušeli všechny možnosti, které nás napadly, nic nefunguje – cítíme, že se ke svému cíli nepřibližujeme. Jsme unavení, vyčerpaní, nemáme chuť se do ničeho dalšího pouštět, nemáme motivaci, život nás netěší. Víme, že potřebujeme něco udělat, protože takhle to dál nejde!\nTohle je přesně situace, kdy vyhledat kouče, abychom zjistili více souvislostí o tom, co děláme, dokázali se rozhodnout, kterým směrem se dále vydat, a dosáhnout úspěchu.\nKouče vyhledáme také v okamžiku, kdy nás čeká náročný úkol, sami nevíme jak jej splnit, a chceme se připravit. Koučování není jen pro manažery, koučování je vhodné pro každého z nás, kteří se chceme aktivně podílet na změnách v našem životě.\n17. 02. 2014 v 09:00 | Napsal(a): Zdeněk Weber\nBlízká láska nás zve k tomu, abychom riskovali zranitelnost, pokud chceme zachovat proud lásky živý. To se nám vždy nedaří, protože máme fyzická a citová těla, která na bolest reagují svými instinktivními reakcemi, které nemůžeme kontrolovat a ovládat, a tak zůstáváme ve vztazích pouze do té doby, dokud jsme v bezpečí nebo si okolo sebe vytváříme hradbu, abychom nebyli znovu bolestivě dotčeni. (Pokračování textu…)\n03. 02. 2014 v 07:00 | Napsal(a): David Kirš\nPřijmout odpovědnost za vše, co se nám v životě děje, je tím nejtěžším a zároveň základním předpokladem na cestě ke svobodě v podnikání a životě.\nJak přijmout a připustit osobní přičinění na tom, že jsme ztratili velkého zákazníka? Že pořád nemám dost peněz? Že se mi v životě dějí pořád dokola stejné věci? Že se mi moc nedaří? Život není tak nějak podle mých představ? (Pokračování textu…)\n30. 01. 2014 v 10:00 | Napsal(a): Lucie Kolaříková\nA proč dělám semináře sebelásky?\nMám tajnou vizi, kterou zde poprvé sděluji nahlas. Je tak velká, že jsem se stále trochu styděla, aby se mi někdo nevysmál. Ale už pro mě nastal čas postavit se za to, čemu věřím. (Pokračování textu…)\n„NIKDY” může trvat hodně dlouho I. díl\n16. 09. 2013 v 06:46 | Napsal(a): -\nSlovo NIKDY je velmi zajímavé téma. S takovou razancí nám bylo v dětství vštěpováno. A s jakou razancí je nadále vynucováno. (Pokračování textu…)


Cafeso.cz slevový kód na květen 2022\nObchod Cafeso.cz nabízí kvalitní kávu uznávanou i odborníky. Sortiment e-shopu zahrnuje kávové kapsle do kávovarů Dolce Gusto, Nespresso, DeLonghi a Krups. K dispozici je také kvalitní zrnková káva Marley Coffee. Skrblík pro Vás má připravený nejnovější slevový kód Cafeso.cz. Doprava zdarma z Cafeso.cz je k dispozici na nákupy nad 500 Kč. Příležitostně můžete najít slevové kupóny z Cafeso.cz.\nAktuální slevy Cafeso.cz na květen 2022\n🪙 Získejte 300 Kč ještě před nákupem v obchodě Cafeso.cz\nZaregistrujte se do Tipli a získejte peníze zpět z nákupů na internetu. Ke každé odměně za nákup získáte další bonusovou ve stejné výši. Celkem na bonusových odměnách můžete získat až 300 Kč. Nejedná se o nabídku obchodu Cafeso.cz. Podmínky akce jsou uvedeny na webu Tipli.cz.\n-7 % sleva!\n7% sleva → Cafeso.cz\nCashback 7 %!\nCafeso.cz → Tipli cashback!\nCafeso.cz -> Výhodně pro domácnost\nVýhody pro firmy -> Cafeso.cz\nMůžete přejít do obchodu. Cafeso.cz jinou slevu momentálně nenabízí…\nJak ušetřit Cafeso.cz 2022\nKáva je nápoj, který nás ráno probudí, přes den uklidní a vždy se při ní dá krásně popovídat. Ale musí to být káva lahodná, voňavá, s mazlivou chutí, prostě kvalitní. A takovou kávu Vám dodá internetový obchod Caffesso je anglická značka kávových kapslí 100% kompatibilních s Nespresso® kávovary a kávovary Dolce Gusto. Ale internetový obchod Caffesso dodává kromě kávy v kapslích i kávu zrnkovou. Kávové kapsle pravé italské kávy Caffesso, kapsle luxusní kávy typu espresso Dolce Gusto a zrnková bio káva Marley Coffee pěstovaná ekologicky bez chemických přípravků a ručně sklízená, to je sortiment internetového obchodu Caffesso. Různé příchutě, různá balení. Vše pro Vaše chuťové zážitky a Vaši pohodu. Navštivte stránky internetového obchodu Caffesso a prohlédněte si šíři nabídky. Určitě si vyberete podle Vašeho „gusta“.\nKáva pro chvíle klidu, pohody i povzbuzení – Caffesso\nKapsle Caffesso jsou kompatibilní i s novými Nespresso Inissia kávovary a druhou generací U Nespresso kávovarů. Tyto dva stroje se mírně liší od klasického designu Nespresso kávovarů a většina kapslí jiných značek není s nimi kompatibilní.\nSpokojenost zákazníků je pro nás vždy na prvním místě a tak kromě vysokého kvalitativního standardu nabízíme jako bonus také snížení nákladů při zachování té nejlepší chuti. Kapsle jsou produkovány a baleny v Evropě, takže můžeme vždy dohlížet na dodržování kvality bez kompromisů.\nA aby pro Vás byla nabídka internetového obchodu Caffesso ještě atraktivnější, nabízí obchod zákazníkům zvýhodnění ve formě slevových akcí. Akční ceny jsou nabízeny formou slevových kupónů Caffesso. Každý slevový kupón Caffesso obsahuje slevový kód Caffesso. A slevový kód Caffesso pro Vás znamená nákup za nižší cenu.\nJak nejsnadněji získat slevový kupón Caffesso\nNabídka slev v internetovém obchodě Caffesso je pestrá a pohyblivá. V dnešní informacemi přesycené době se může stát, že Vám naše výhodné slevy propadnou mezi prsty. Proto doporučujeme využít služeb informačního webu Skrblík. Skrblík pohlídá slevy za Vás a nabídne Vám také každý nově vytvořený slevový kupón Caffesso.\nA abyste to měli ještě jednodušší, můžete se zaregistrovat a přihlásit k odběru Skrblíkova Zpravodaje na adrese Skrblík.cz. Vždy ve středu a v neděli dostanete informaci o probíhajících slevových akcích. A pokud bude v nabídce obchodu Caffesso právě nabízena nějaká akční cena, bude ve zpravodaji slevový kupón Caffesso, obsahující příslušný slevový kód.\nJak najít a získat slevový kupón Caffesso\nOtevřete si Skrblíka, klikněte na odkaz: “Kupóny” a zde vyberte odkaz Caffesso. Zobrazí se Vám nabídka slevových kupónů k aktuálním slevám. Nabízené slevy mohou být časově vymezené nebo též obsahující jiné podmínky podmiňující využití slevy. Je proto důležité si slevový kupón Caffesso pečlivě prostudovat. Potom stačí jen kliknout na vybraný slevový kupón Caffesso a zobrazí se slevový kód Caffesso. Později jej budete muset vložit do příslušné kolonky objednávky. Proto si jej opište nebo zkopírujte do schránky, abyste jej mohli bez problémů použít.\nPoužití slevového kupónu Caffesso\nNa webové stránce obchodu Caffesso vyberte kávu, kterou jste si z nabídky vybrali a na niž je aktuálně nabízena sleva. Vyplňte požadované údaje a nakonec do příslušné kolonky vepište nebo vkopírujte slevový kód Caffesso. Ve shrnutí objednávky bude vypočtena celková cena se započtením slevy.\nJaké slevy poskytuje obchod Caffesso?\nSlevový kupón Caffesso – sleva na vybrané zboží ze sortimentu Caffesso\nDoprava zdarma Caffesso – při nákupu v hodnotě nad 500,00 Kč\nJak zaplatit v obchodě Caffesso\nPlatba předem převodem na bankovní účet Caffesso (262408954/0300)\nPlatba dobírkou při převzetí zásilky


nejoblíbenější a nejnenáviděnější šampon - KOSMETIKA.cz\nPéče o vlasy > nejoblíbenější a nejnenáviděnější šampon\nHezký den, mě vyhovuje Spakare ša..., host, 15.4.2016\nManufakturu bych také ráda vyzkoušela. Momen..., host, 30.4.2012\nmám vlasy mastnější u kořínků, sušší konce., host, 30.4.2012\nmůj nejoblíbenější je asi březový nebo kopři..., host, 23.3.2012\nNejoblíbenější : obyčejný kopřivovy, např: o..., host, 22.3.2012\nnejoblíbenější a nejnenáviděnější šampon\nhost - xxx.xxx.186.122 (?)\n16.2.2009 9:36, počet návštěv: 136241\njaký je ten váš? jak účinkuje a tak? :o)\nnejoblíbenější - Loreal Profesional na barvené\nnejnenáviděnější - (pokud neberu v potaz ty hrůzy z Avonu) Pantene\nnejoblíbenější: tak takový ještě čeká na moje objevení\nnejnenáviděnější: šampon 3 v 1 od Avonu\nhost - xxx.xxx.167.195 (?)\nNejoblíbenější a nejkvalitnější šampon I+M Naturkosmetik s konopím. Nejhorší šampon na světě Head and shoulders.\noblíbený: loreal, gliss kur\nstrašný: nivea, avon, eva\nNejoblíbenější: Schauma (zelená, žlutá), Gliss Kur (růžový, žlutý)\nNeoblíbený: Garnier Fructis\nhost - xxx.xxx.193.44 (?)\nAhoj děvčata, tak všechny šampony, které obsahují složku sodium laureth sulfate NEBRAT!!! Tato složka vlastně způsobuje napěnění šamponu, ale je rakovinotvorná při dlouhodobém používání, je to vyrábeno z ropy, samozřejmě tady v Čechách se o tom nemluví, hlavně když se šampony prodávají a na druhou stranu výběr šampónu je svobodná volba nás všech, to že používáme šampon s touto složku je jen naše volba, je to smutné, ale je to tak :-). Jen mě mrzí, že ta složka je už i v dětských šampónech. po většině šamponů mě svědila pokožka hlavy a pak jsem se dověděla tuto informaci, používám níže uvedené šampony a mám klid, žádné svědění, minimum vypadaných vlasů a vím, že i pro mé děti dělám maximum, než je mýt něčím nekvalitním.\nNEJLEPŠÍ : NImbový šampon Thera Neem Shampoo 360 ml - dělají i dětský šampon, vydrží dlouho a je čistě přírodní a nebo šampony JUST, v těch také nenajdete výše uvedenou složku.\nNEJHORŠÍ : všechny komerční navoněné šampony :-)))\nKrásně tady v té diskuzi vidíme, jak rozdílné a zcela individuální názory má každý z nás na šampony. Někdo vychvaluje třeba Gliss Kur, někdo ho zařadí k těm nejhorším šamponům :-) Podle mě taková debata dokonce ani nemá moc smysl, protože co vyhovuje jednomu, nesedne druhému :-)U mě to je třeba jako na houpačce, 2 měsíce mi šampon sedí, pěju na něj ódy, pak si moje vlasy zvyknou a z favorita se stává odpadek. Takže zkouším různé značky, každá mi sedí jenom chvíli.\nNaučila jsem se postupem času vybírat podle kritérií: 1. co nejméně umělých složek, nejlépe čistě přírodní 2. netestovanost na zvířatech 3. musí to být šampon proti lupům; přes tohle vlak nejede. Dříve jsem ani neřešila, co si dám na hlavu, co mi vonělo, to jsem koupila, děsný způsob nákupu:-) No, takže mám výběr docela omezený, ale dá se s tím poprat :-) Jezdím často do Německa a vždycky si tam vyberu. Je fakt, že takový Fructis bych si na hlavu nedala, Pantene mě odpuzuje už svým složením, Gliss Kur nevyhovuje mimo všechno jiné velkým obsahem silikonů, mám silné vlasy, takže musím mít lehký šampon. Prostě je to strašně individuální.\nhost - xxx.xxx.184.241 (?)\nnejlepší šampon - Superstar Shampoo od Tigi\nmam jemný suchý vlasy a potomhle šamponu jsou krásně hydratovaný, pevný a krásně voní\njinak nikdy bych si nekoupila šampony v drogérce\nMile mě překvapil Panthenolovej šampon. Už nechcu jinej :) a sklamal mě 2v1 od avonu, vlasy jsem nemohla rozcesat.\nSlabé a zničené vlay-rady 7 20.12.2017 2811\nÚčes na spaní 19 27.11.2017 29778\nZničené vlasy barvením 342 10.2.2017 475417\nJak docílit vymytí barvy? 24 4.2.2016 91381


Náboj 2020O soutěžiPravidlaArchivKontakt\nDle Usnesení Vlády ČR č. 1112 ze dne 30. října 2020 dochází k uzavření základních škol a víceletých gymnázií do 20. listopadu 2020 včetně. Náboj Junior je proto ve školním roce 2020/2021 zrušen. Budeme se na vás těšit v listopadu 2021!\nNáboj Junior probíhá současně v České republice, na Slovensku a v Polsku, V jednotlivých zemích se klání vyhodnocuje zvlášť; v závěrečném pořadí si pak mohou studenti srovnat své výsledky i v mezinárodním žebříčku.


Aktuální nabídka parkovací stání Miškovice, Praha 9 denně zásobovaná stovkami realitních kanceláří. Vyberte si parkovací stání Miškovice, Praha 9 než Vás někdo předběhne.\nKategorie parkovací stání Miškovice, Praha 9 se neobjevuje v nabídce tak často. Hledáte-li pro sebe, rodinu či přátele parkovací stání Miškovice, Praha 9 neváhejte ani chvilku a pokud Vás některá z nemovitostí osloví je dobré kontaktovat prodejce či makléře. Většinou je parkovací stání Miškovice, Praha 9 právě druhem nemovitosti, který je obvykle hledaný a díky menší četnosti v nabídce je hojně poptávaný.\nLevné parkovací stání Miškovice, Praha 9\nPrávě hledáte své nové bydlení či jiný druh nemovitosti v kategorii parkovací stání Miškovice, Praha 9, pokud v této kategorii nemůžete nalézt vhodnou nemovitosti zkuste i kategorii následující parkovací stání Miškovice, Praha 9, a to parkovací stání na prodej Miškovice, Praha 9, pronájem parkovacího stání Miškovice, Praha 9, dražby parkovacích stání Miškovice, Praha 9.\nPokud nalezené nemovitosti v kategorii parkovací stání Miškovice, Praha 9 nesplňují Vaše představy, rozšiřte své hledání na nemovitosti v následujících kategoriích parkovací stání Miškovice, Praha 9, parkovací stání na prodej Miškovice, Praha 9, pronájem parkovacího stání Miškovice, Praha 9, dražby parkovacích stání Miškovice, Praha 9.\nNehledáte parkovací stání Miškovice, Praha 9 ?\nPokud jste v této kategorii parkovací stání Miškovice, Praha 9 omylem a hledáte jiný typ nemovitosti zkuste si vybrat z následujících :\nDalší lokality v okolí parkovací stání Miškovice, Praha 9\nPro ještě lepší výsledek ve Vašem hledání v kategorii parkovací stání Miškovice, Praha 9, si můžete upřesnit lokalitu pro Váš současný výběr parkovací stání Miškovice, Praha 9. Určitě lépe naleznete parkovací stání Miškovice, Praha 9, který hledáte.


10pcs 25mm crystal boty ve tvaru zlatého ingotu těžítko skleněné řemeslo home decor umění a sbírky fengshui dekorační ozdoby koupit / Home Decor < Koronavirusvcr.cz\n10pcs 25mm Crystal Boty ve tvaru zlatého Ingotu Těžítko Skleněné Řemeslo Home Decor Umění A Sbírky Fengshui Dekorační Ozdoby\nMy jen loď na potvrzené objednávce adresu.Vaše objednávka adresa musí odpovídat vaší dodací adresu. Prosím, napište správné PSČ. Ruský host musí napsat celé jméno pro příjem balíčku.Díky!!! Pokud si objednáte velké množství ,pls kontaktujte nás přímo,můžeme vám nejvíce konkurenceschopnou cenu.Chceme spolupracovat s vámi v budoucnu. Jméno:10pcs 25mm Crystal Boty ve tvaru zlatého Ingotu Těžítko Skleněné Řemeslo Home Decor Umění A Sbírky Fengshui Dekorační Ozdoby\nŠtítky: jewelri, volavka, 14k zlato náhrdelník pro ženy, skleněné boty popelka, ghd gold, mince trubice, červené stud, crystal boty popelka perly, brid boty popelka, ingot.\nPoužití Art&Sběratelskou,Těžítko,Řemesla,Dárky,Domácí Dekorace\nTvar boty ve tvaru zlatého ingotu


Podivín a legenda českého umění - Novinky.cz\nNovinky.czKulturaPodivín a legenda českého umění\nPodivín a legenda českého umění\n10. 2. 2005, 7:46 – PRAHA\nHistorikové umění Vanda Skálová a Tomáš Pospiszyl připravili pro pražské Rudolfinum zcela senzační výstavu legendy českého umění Aléna Diviše (1900 - 1956), podivína a zvláštního expresionisty, který náleží mezi nejoriginálnější tvůrce českého umění 20. století. Zatím nejrozsáhlejší autorova retrospektiva shromažďuje poprvé jako celek dochovanou tvorbu ze státních muzeí i soukromých sbírek.\nDiváci tu najdou zejména cyklus vězeňských zdí, ilustrace k baladám Karla Jaromíra Erbena i povídkám Edgara Alana Poea a uhlové kresby inspirované Biblí.\nDiviš začínal jako úředník, ale na konci dvacátých let odjel do Paříže, kde se jako samouk-amatér seznamoval s výtvarným uměním. Přátelil se s Františkem Tichým, Janem Zrzavým, Toyen, ale i s hudebním skladatelem Bohuslavem Martinů. Stal se i oblíbencem slavného obchodníka s uměním Kahnweilera, který sledoval jeho tvorbu a snažil se mu pomoci.\nNa počátku druhé světové války byl Diviš neprávem a omylem obviněn ze špionáže a strávil několik měsíců na samotce v pařížském vězení La Santé. Zdí cely se staly výtvarnou inspirací: spáry v omítce, skvrny plísně i nápisy a kresby odsouzenců ho podnítily k jedinečnému obrazu vězeňského světa. Pak ho čekal internační francouzský tábor v Maroku a na Martiniku. Exilové útočiště nakonec našel v New Yorku. Do Prahy se vrátil v roce 1947; brzy ho však čekala chudoba a zapomenutí. Ani jeho bývalí kolegové nepochopili jeho osobité umění. Zemřel na infarkt v pražské nemocnici na Bulovce v padesáti šesti letech. O umělecký odkaz jevilo zájem jen pár přátel.\nDiviš působí podobně jako Váchal. Samotář, vizionář, bázlivý, děsící se snad i vlastního stínu. Jeho syrová, expresivní díla nahánějí až strach. Jsou velmi osobní, mají silný emotivní náboj. Ukazuje se však, že podivínové typu Diviše a Váchala znamenali pro české umění 20. století mnohem víc, než tvůrci, kteří okázale a za velkého potlesku přijímali nejrůznější podněty světového umění od Paříže po New York. Tak úžasná výstava v Praze dlouho nebyla.\nAlén Diviš, 10. 2. - 24. 4. 2005\ndenně mimo pondělí od 10 do 18 hodin\nV souvislosti s expozicí vydává Nadace Karla Svolinského a Vlasty Kubátové první obsáhlou monografii Aléna Diviše s několika sty barevnými reprodukcemi. Jejími autory jsou Vanda Skálová a Tomáš Pospiszyl, kteří shromáždili neznámá fakta o malířově životě a díle a rozkryli také nejrůznější legendy, které kolem jeho osoby kolují. V rámci doprovodných akcí k výstavě bude promítán dokumentární film Martina Řezníčka Sbohem slunce (2002), zachycující vzpomínky těch, kdo se s malířem Alénem Divišem setkali osobně.\nKaždá čtvrtá sestřička je bez očkování, řekla šéfka sester\nAsi 25 procent všech zdravotních sester se odmítlo očkovat proti koronaviru, řekla Novinkám prezidentka České asociace sester, náměstkyně ředitele pro ošetřovatelskou péči a kvalitu a hlavní sestra IKEM Martina Šochmanová. Většinou uvedly zdravotní důvody, část z nich například plánuje...Celý článek\nVirová nálož u nakažených covidem-19 může být stejná u očkovaných i neočkovaných. Takový je znepokojivý závěr studie, na niž...


Příspěvků: 199 • Stránka 6 z 14 • 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ... 14\nod radeksindy » pát 23 říj, 2020 7:14 pm\nNejprve k označení. SKutečně by tyto vozy měly mít interval 725 4 ..., protože 725 0 ... patřilo vozům s objemem 480 hl.\nTo jsou už poválečné vozy, vozová skupina 10. Vozy které dělá PIKO jsou německé vozy 6. vozové skupiny. Zejména typ na fotce z knihy vpravo už představuje novější typ, zřetelně jiný rám atd. Až se tu objeví Milan, podá bližší vysvětlení.\nod statistik_2018-09 » sob 24 říj, 2020 7:43 pm\n738 0XXX X\nSice nejsem Milan, tak snad moje odpověď nikoho nepohorší.\nAno, Rah 20 54 738 0xxx-x je v pořádku, stejně tak .Uah/Rah cca od roku 1970, kterého se některé vozy teoreticky dožít mohly. Interval 738 0 měly vozy 630 hl ve verzi s funkčním topením.\nStejně tak je správně interval 725 4, což platí pro vozy 630 hl řady Ra (.Uah/Ra) ve verzi bez topení (nebo se zrušeným topením). Podle čísla nejde určit, o jakou konkrétní verzi kořistního vozu 630 hl šlo. Muselo by se to dohledávat číslo po čísle a muselo by být nějak i známo provedení vozu. Ale to je asi zbytečné. Inventáry počínaje 738 0000, byla použita i čísla končící na 0 a 1. Některé měly 21 54, ale na přelomu 60. a 70. už nejspíš vše 20 54. Taky asi nemá moc smysl tu diskutovat o tom, že toto vše byla teorie, a praxe v přidělování čísel mohla ojediněle kulhat, což je taky doloženo. Neřešeme to, prostě 725 4 a 738 0. U vozů 725 4 inventáry 0000-x až 01xx-x, opět přidělena i čísla končící na 0 a 1, tedy snížená Vmax, pokud to neznamenalo něco jiného. Režimy 21 54 i 20 54, na přelomu 60./70. spíš 20 54. Samozřejmě bavíme se o tom, že drtivá většina těchto čísel fyzicky použita nebyla, protože vozy už tou dobou v běžném provozu nebyly, nebo byly rušeny právě v inkriminovaném období přeznačování. Nicméně fyzické použití doloženo je, takže úplná teorie to není. Akorát na ucelenku to určitě nebude, pokud má modelová souprava tedy aspoň trochu odpovídat realitě.\nMimo ČSD byly i soukromé a nějaká čísla přeznačená do UIC k nim jsou. Jestli to byl zrovna Kaučuk, jako je na modelu v setu Roco, to nevím, vyloučit to nejde. Podstatné je, že ale nemohl mít číslo začínající sedmičkou (725 atd., 738 atd.), ale "nulasedmičkou" (tedy 075 xxxx-x). Řada .Zas/Ra na modelu je samozřejmě absolutní kravina, v této formě zápisu a v této epoše nesl .Uah/Ra nebo .Uah/Rah.\nNa tom skenu z "nudle" od Cipíska je vlevo na fotce právě jedna z variant diskutovaných kořistních 630 hl, zatímco vpravo je zavádějící foto našeho poválečného výrobku o objemu 480 hl, který do kapitoly o vozech 630 hl samozřejmě vůbec nepatří (pro atlasy "nudle" je to bohužel typická chyba, že náčrty i fotky neodpovídají popisovanému vozu).\nInterval 725 0 skutečně patří zmíněným čs. poválečným vozům 480 hl.\nod radeksindy » ned 25 říj, 2020 7:57 am\nTak pravé tabule jsem si nevšiml. Samozřejmě na voze volného oběhu tato cedule nemá smysl.\nAle pořád mi nesedí intervaly. Uerdingen se za války s topením pokud vím nedělal. Deutz ano, proto existuji i ELK s topením. Takže pro vozy 6. vozové skupiny jen 725 4 ... Poválečná Studénka je něco jiného (10. vozová skupina).\nod statistik_2018-09 » ned 25 říj, 2020 12:25 pm\nUerdingen se za války s topením pokud vím nedělal.\nŘekl bych, že se s topením dělaly. Viz vypůjčené foto.\nDodělané to topení nejspíš není, to by někdo musel odpálit celý představek, aby do kotle vyvrtal díry a vevařil spodní topnice. Jinak nemožné.\nOstatně proč by pak existoval interval 738 0 a k němu výslovně napsané, že je pro vozy o objemu 630 hl (a dle vyhlášky jde o interval pro vozy s topením). Kdysi jsem se v těch číslech trochu víc hrabal, možná najdu i konkrétní příklad vozu, který to topení měl a měl i interval 738 0 (aspoň tedy přidělený v seznamu). Číslo vozu na fotce neznám.\nAno, Deutzy 630 hl s topením byly. Einheity 630 hl asi taky? Nicméně ani jedno není model PIKO, to dělá Uerdingeny 630 hl.\nod statistik_2018-09 » sob 07 lis, 2020 1:23 am\nPokud toto téma ještě není mrtvé, dodávám, že jsem v mezičase ještě jednou prošel mně dostupné ministerské archiválie k Rafinerii minerálních olejů. Ta vykazuje na počátku 50. let čtyři Uerdingeny 630 hl s topením v závodě Kolín a dále 7 Uerdingenů 630 hl bez topení, z toho 1 ks v Kolíně a 6 ks v Pardubicích. Samozřejmě nějaká nuance není vyloučena. Kromě Uerdingenů ještě vykazují i Deutzy, resp. Einheity (z nákresu nelze poznat a parametry jsem detailně nezkoumal). Nicméně k debatě o modelu PIKO to není stejně relevantní, to je model Uerdingenu.\nCo se UIC čísel týče, tak propojit výkazy z 50. let s konkrétními UIC-čísly lze, a to jak pro Uerdingeny, tak pro ty Einheity/Deutzy.\nČísla, která na základě těchto podkladů lze označit jako čísla Uerdingenů 630 hl jsou:\n20 54 725 4080-1 - tedy verze bez topení, což odpovídá stavu z 50. let. V padesátých letech Kolínská rafinerie minerálních olejů. Jestli v podílové přepravě v dom. stanici Kolín nebo přímo v pronájmu Koramu zůstal i s číslem UIC, to už nelze doložit, ale ani vyvrátit.\n20 54 738 0080-8 - tedy s topením, což odpovídá stavu z 50. let. V padesátých letech Kolínská rafinerie minerálních olejů. Jestli v podílové přepravě v dom. stanici Kolín nebo přímo v pronájmu Koramu zůstal i s číslem UIC, to už nelze doložit, ale ani vyvrátit.\n20 54 725 4090-0 - tedy dle čísla bez topení, což neodpovídá stavu z 50. let, kdy je vykazován s topením. Takže buď je to informační šum, nebo to topení bylo pro špatný technický stav zrušeno. V padesátých letech Kolínská rafinerie minerálních olejů. Jestli v podílové přepravě v dom. stanici Kolín nebo přímo v pronájmu Koramu zůstal i s číslem UIC, to už nelze doložit, ale ani vyvrátit.\n21 54 738 0019-5 - tedy dle čísla s topením, což opět neodpovídá stavu z 50. let, kdy je vykazován bez topení. Asi nějaký informační šum. V padesátých letech Pardubická rafinerie minerálních olejů. Jestli v podílové přepravě v dom. stanici Pardubice nebo přímo v pronájmu Paramu zůstal i s číslem UIC, to už nelze doložit, ale ani vyvrátit.\n21 54 725 4047-9 - tedy verze bez topení, což odpovídá stavu z 50. let. V padesátých letech Pardubická rafinerie minerálních olejů. Jestli v podílové přepravě v dom. stanici Pardubice nebo přímo v pronájmu Paramu zůstal i s číslem UIC, to už nelze doložit, ale ani vyvrátit.\nVšechny měly řadu Ra, bez ohledu na čísla (Rah se tehdy pro vozy s topením nepoužívalo, až u Jugoslávců z roku 1966). V příspěvku výše jsem psal, že měly řadu Rah, opravuji sám sebe. Pokud by žily ještě po roce 1970, pak by nejspíš měly ve verzi s topením řadu .Uah/Rah. Tam už by zřejmě správná řada Rah napsána byla.\nOstatní čísla vozů, které lze v 50. letech u Rafinerií min. ol. identifikovat jako Uerdingeny 630 hl, se administrativního přečíslování do UIC nedožily. Samozřejmě nějaká chyba není vyloučena, s tím je nutno počítat.\nTak třeba to někomu pomůže při vylepšení PIKO-modelu, byť stále ve "what if" verzi, ale s doložitelným a na základě použitých podkladů reálným číslem.\nPokud by někdo chtěl totéž aplikovat na Ra Einheit/Deutz, tak jsem dohledal čtyři čísla vozů, které prokazatelně v 50. letech u Rafinerií min ol. byly, všechny 4 neměly topení a administrativně se dožily UIC čísel. Tady to i sedí, všechny mají interval 725 4, tedy bez topení. Šlo o 20 54 725 4081-9 (Kolín), 21 54 725 4046-1 (Kolín), 21 54 725 4004-0 (Kolín) a 20 54 725 4120-5 (Pardubice).\nOstatní majitele jsem nehledal. Tuším že u Spolchemie jsem kdysi nějaké jedince dohledal, a to snad i nadále v majetku Spolchemie, tedy s UIC číslem 075. Ale to kdyžtak někdy časem, až zbyde trochu volna.\nod cipisekmp » sob 07 lis, 2020 4:23 pm\nDobry den. Tema urcite mrtve neni. Vzhledem k tomu, ze Piko tyhle vozy dodava na trh neustale s ruznymi barevnymi mutacemi by mozna stalo za hrich, pozadat adminy o zalozeni a presun tehle informaci na samostatne vlakno at se to nestrati. Co ty na to kolego Zaplef? Dekuji predem Cipisekmp.\nod radeksindy » sob 07 lis, 2020 7:05 pm\nJaká jsou předchozí čísla těchto vozů : 20 54 738 0080-8 a 21 54 738 0019-5? Z čeho plyne, že se jedná o vozy Ue 630hl?\nod statistik_2018-09 » sob 07 lis, 2020 8:32 pm\nTak vidím, Hustoles, že nám se nevěří!\nradeksindy píše: Z čeho plyne, že se jedná o vozy Ue 630hl?\nFond MŽ I., spis 895 - Dodatečné schválení typů kotlových vozů.\nradeksindy píše: Jaká jsou předchozí čísla těchto vozů : 20 54 738 0080-8 a 21 54 738 0019-5?\nMáš štěstí, že jsem si to napsal na papír. Zpětně bych to fakt nehledal.\nod MOL » ned 08 lis, 2020 12:29 am\nJedna zachovaná cisterna v "původním" stavu. Zřejmě Ra 8 68076.\nod statistik_2018-09 » ned 08 lis, 2020 6:52 am\nPěkné. Sice to je úplně jiná verze, než se probírá, a o objemu 480 hl, ale smíme vědět, kde to je? Díky.\nod zaplef » ned 08 lis, 2020 7:10 am\ncipisekmp píše: Dobry den. Tema urcite mrtve neni. Vzhledem k tomu, ze Piko tyhle vozy dodava na trh neustale s ruznymi barevnymi mutacemi by mozna stalo za hrich, pozadat adminy o zalozeni a presun tehle informaci na samostatne vlakno at se to nestrati. Co ty na to kolego Zaplef? Dekuji predem Cipisekmp.\nKolega Zaplef souhlasí, obecně téma kořistních kotlových vozů je zajímavé a rozsáhlé. Vzhledem k tomu, že tyto kořistní vozy vyrábí nejen Piko, ale i Liliput, Brava a určitě další, byla by škoda se omezovat jen na jeden typ vozu.\nVelké díky patří hlavně Statistik_2018_09 za obsáhlé informace, taktéž ostatním, kdo přispěli. Nicméně opakuji, že původní "neviný" dotaz jsem položil z důvodu pořízení setu od Pika, kde je tento vůz obsažen a zda má cenu jej uchránit před ručkami mé dcery společně s Ragulinem. Dostala se mi odpověď, že ano (mám doma ještě jeden vrak ze staré produkce Piko, tak snad i ten půjde zachránit a použít). Než se ovšem dostanu k úpravám cisterny, ještě mnoho vody uteče, rodina se každým dnem rozroste a modelařina pude hodně stranou na nějaký čas.\nod cipisekmp » ned 08 lis, 2020 8:39 am\nModerator Rudolf byl velmi ochotny tak se domluvte snim at presune vse co se tyka tech Piko cisteren trebas do vlakna trebas "Úpravy čtyřnápravových cisteren PIKO" nebo neco podobneho. Mozna se ru najde vic informaci, tak kdo vi kde neco je a chce se mu, tak bych ti informace kumuloval do jednoho vlakna. Sam mam jeste dotazy ale pockam az jak se to vyvine. Cipisekmp.\nedit: A asi bych to vlakno dal i do sekce H0 nebot se to tyka H0.\nod zaplef » ned 08 lis, 2020 11:14 am\ncipisekmp píše: Moderator Rudolf byl velmi ochotny tak se domluvte snim at presune vse co se tyka tech Piko cisteren trebas do vlakna trebas "Úpravy čtyřnápravových cisteren PIKO" nebo neco podobneho. Mozna se ru najde vic informaci, tak kdo vi kde neco je a chce se mu, tak bych ti informace kumuloval do jednoho vlakna. Sam mam jeste dotazy ale pockam az jak se to vyvine. Cipisekmp.\nSouhlasím, klidně bych to nechal i tady ve stavbě osobních a nákladních vozů, ale to není rozhodující. Ovšem název bych zvolil "Úprava kořistních cisternových vozů". Nebál bych se do tématu zahrnout i 2n vozy a i jiných výrobců než jen Piko.\nod statistik_2018-09 » ned 08 lis, 2020 12:48 pm\nTak on by se o tom dal napsat i článek. Ty dotazy jsou za posledních řádově deset let furt dokola tytéž a je to téma, které evidentně zajímá hodně lidí. Ale kde na to brát čas...\nAno, modely použitelných vozů dělá třeba ta Brawa, třeba toho Uerdingena jako alternativu k PIKu. Verze 630 hl i 480 hl svého času dělal ale i Liliput/Bachmann, dnes jsou ale poměrně obtížně dostupné (zejména 480 hl). Nicméně Uerdingen 630 hl od PIKA není k zahození taky. Jedná se sice v případě kotle s "rámem" o stále stejnou formu jako před lety, ale aspoň lávka a žebříky jsou dnes tenčí a hlavně už má odpovídající rámy podvozků, takže vypadá mnohem lépe, než ta starší provedení.\nA dvouosé verze kořistních lehkých kotlových vozů? Pokud pominu "hračkové" modely z 50. - 70. let od různých západoevropských výrobců, tak dosud bylo našim modelářům k dispozici především jen tvarově nereálné PIKO (kotel řádově objem 360 hl, tedy moc velký = verze vyráběná v Německu až po druhé světové).\nKvalitativně o level výš pak byly modely Kleinmodellbahnu (později Roco), a to jak Eineheity (obvykle prezentované a nazývané chybně jako verze Uerdingen), se kterými se k nám konečně dostala tvarově odpovídající verze tohoto 300 hl vozu (v popisu ovšem často uváděno 240 hl), což asi definitivně odstavilo tvarově kompromisní PIKO), tak s verzí Deutz 300 hl. Tyhle už Roco dělalo i s ČSD potiskem, případně se daly ke konverzi na ČSD pořídit i jejich relativně cenově rozumné Sonderserie M+D v porovnání s cenami za jednotlivé vozy dovezené do ČR a SR.\nA pak přišel ESU Pullmann s Deutzy 300 hl, opět ve verzi ČSD, opět mimořádně povedenými, byť se školáckými popisovými chybami.\nA pro mě splněným snem v tomhle "segmentu" je Exact Train. Ten totiž přišel s doposud nedostupnými modely:\na) se skutečným Uerdingenem 300 hl, tedy ne s "rámem" Einheitu,\nb) s Einheitem 240 hl, tedy opravdu s kotlem o průměru odpovídajícímu verzi 240 hl. A dokonce i s topným registrem. Kolik desítek let to trvalo...\nNaposledy upravil statistik_2018-09 dne ned 08 lis, 2020 4:59 pm, celkově upraveno 2\nod Tempotaxi » ned 08 lis, 2020 1:57 pm\nTo je pěkné, že je zde plno informací o kotlových vozech. Ale vlákno se jmenuje „nákladní vozy skutečnost a model“. A většina modelářů ani neví, jak uvedené vozy vypadají a jaké jsou rozdíly. Takže by to chtělo pár fotek. Nemusí to být fotky vozů ČSD a mohou to být fotky jiných drah. A to je záměr tohoto vlákna.\nJenže s tím je více práce, ale když chce někdo dělat osvětu, tak s tím musí počítat.


Třinec je průmyslové město při hranici s Polskem, 7 km jižně od Českého Těšína při ústí řeky Tyrky do Olše.\nJe obklopen půvabnými horami Moravskoslezských a Slezských Beskyd. Dominantou je vrch Javorový (1032 m n. m.). V blízkém okolí města jsou hluboká malebná údolí lákající pěší turisty, cyklisty na horských kolech a v zimě lyžaře na sjezdových i na běžeckých lyžích.\nPočet obyvatel: přibližně 35 tis. obyvatel\nPrimátorka: RNDr. Věra Palkovská (Nezávislí)\nTelefon: 558 306 111\nNa západní straně města se rozkládá část Kanada a dále směrem na Frýdek-Místek městská část Nebory. Podél železnice, směrem na Český Těšín, se rozkládá Konská, na jejímž území se nacházejí Třinecké železárny, jeden z největších hutních podniků v České republice. V okolí Třince se nacházejí Moravskoslezské Beskydy a směrem na východ nižší Slezské Beskydy. Tato dvě karpatská pohoří jsou od sebe navzájem oddělena Jablunkovskou brázdou, jejíž osu tvoří řeka Olše, která Třincem protéká. Třinec je také východiskem turistických tras na okolní vrcholy Javorový vrch, Ostrý a Velká Čantoryje.\nPro příjezd do Třince lze využít mezinárodní silnici E 75, která spojuje Třinec s Českým Těšínem, kde je mezinárodní hraniční přechod do Polské republiky. Nově lze do Třince přijet také po silnici I/11, která dále pokračuje až do Bystřice, kde na ni znovu navazuje mezinárodní silnice E 75.\nTřinec je rovněž snadno dostupný po železnici, neboť leží na mezinárodním vlakovém koridoru mezi Bohumínem a Žilinou s rychlíkovými spoji z celé České repuliky. Třinec má celkem dvě vlakové zastávky - Třinec a Třinec - Centrum.\nVeřejnou autobusovou dopravu v Třinci a okolí zajišťuje akciová společnost ARRIVA MORAVA a.s.\nPostupně se ke Třinci připojovaly i některé okolní obce. Novým centrem města se díky své občanské a kulturní vybavenosti stala městská část Lyžbice. Na svazích Jahodné v katastru Dolní Líštná bylo vybudováno sídliště Sosna. Významnou částí města jsou Oldřichovice, které leží na úpatí Javorového (1032 m. n. m.). Dále na jih pod svahy Kozince a Ostrého leží Karpentná. Do úzkého údolí mezi Javorovým a Ostrým je sevřena obec Tyra, kde byla v průběhu let vybudována řada rekreačních středisek a chat.\nOd 1. září 2018 se stal Třinec statutárním městem.\nVíce informací o historii města na www.trinecko.cz.\nV Třinci se hraje výborný extraligový hokej, velkou tradici má vzpírání, orientační běh (bežci z Třince dosáhli řady mezinárodních úspěchů), fotbal (II. liga), kvalitní úroveň má i řeckořímský zápas, thajský box, kulturistika, bikros a silniční cyklistika. Sportovní areál na Lesní ulici má zimní stadion, letní koupaliště, minigolf, tenisové kurty, sportovní halu, krytý bazén, sauny, fotbalový a atletický stadion, škvárové hřiště, travnaté tréninkové hřiště a bikrosovou dráhu.