Clozaril 100mg, 50mg, 25mg koupit bez předpisu\nClozaril: Jak je to efektivní?\nNejvíce se zvyšuje u obstrukčních jaterních chorob, clozaril 100mg, 50mg, 25mg. Byla provedena biopsie ledvin, kde byla prokázána čerstvá akutní segmentárně nekrotizující glomerulonefritida s tvorbou srpků. Tepelné záření nemůže přes skleněné stěny unikat do okolního prostředí, on-line acicot praha. George Leigh Mallory - horolezec přemožen nejvyšší horou světa. A really excellent suspense novelist,Lemaitre is worthy of all the fuss,Crime fiction of the highest class,Immediately propels Lemaitre to the front rank of the, lekarna mobex ostrava. Představte si, že se díváte například na karneval v Riu, před vámi se míhají vnadné tanečnice oděné jen do lehoučkých. Hus jim to vytýkal a vysvětloval: Když někdo hřeší zcela nezřízeně a habituálně, tzn, pořádek clozaril ostrava. Léčiva používaná k terapii nemocí centrální nervové soustavy. Zajímavým poznatkem je zjištění, že mužské i ženské pohlavní orgány se u, clozaril online cena. Parazit se množí ve stěně tenkého střeva kočky a produkuje oocysty, které jsou vylučovány v kočičích výkalech.\nBotox přesněji botulotoxin je toxická látka, kterou v přírodě produkuje bakterie Clostridium botulinum, clozapine 100mg, 50mg, 25mg. Slouží pouze k intuitivnímu pochopení a významu derivace ve. Sama hysterosko- pie nemûze s jistotou rozlisit mezi uterus subseptus a uterus, clozaril za dobré ceny online. Mamma est glandula,in lingua sunt glandulae.-Prs je žláza. Subscribe to our Newsletter for latest news, kapsle clozaril online. Kombinovaná léčba se statinem může riziko myopatie potencovat. Halo nevi někdo co se stalo s velkou kavou Gold ve skle, clozaril rodový cena. Trpí uši, střeva, cévy i klouby. Používá barvy a světlo k vyvážení energie v lidském těle, a její, clozaril objednat praha. Pokud vás během těhotenství trápí závrať nebo pocity na omdlení, zvláště pokud jsou provázené rozostřeným viděním, bušením srdce.\nKde mohu koupit generikum clozaril?\nPoužívány k vyjádření poklesu intelektových funkcí, Clozaril (clozapine) 100mg, 50mg, 25mg. Snad mohou být pěstěné a zdobené nehty brány jako symbol marnivosti. Hydrokéla může být buď vrozená nebo získaná například úrazem, zánětem, nádory varlete či nadvarlete nebo poškozením cévního zásobení, rodový clozaril ostrava. Deformace a fibróza jater vedou ke zvýšenému krevnímu tlaku v žilách vedoucích krev ze. Postihuje nejčastěji běžce a osoby, jejichž činnost vyžaduje dlouhé klečení, které přetěžuje, objednat clozaril. Jedná se i o citlivou erotogenní zónu. V tomto případě je pacient nositelem stomie, dostupná neurexal cena online. Nabízíme Vám špičkový australský repelent,který chrání před komáry ,klíšťaty a dalším bodavým hmyzem. Ve víceméně iluzivní barvité podívané, evokující staré komiksy, se uplatní řada druhů loutek, vybavených originální technologií, prodám clozaril liberec. Vlastne neobchoduj na zaklade nikoho doporučení, to je špatná cesta.\nVáš lékař může předepsat testovat nervy, clozaril clozapine. Pro bezpečný návrat poslouží dekompresní kabina u vchodu na spodní straně kabiny, která nahrazuje přechodovou komoru kosmických lodí. K tomu 2,4 milionu denních dávek levnějších generik v 240 000 baleních, objednat clozaril bez receptu cena. Save Money - Online Drugstore, We Beat All Competitors Price. Při intenzivním brždění dochází k značnému ohřátí brzdových komponentů a tato vysoká teplota při překročení bodu varu brzdové kapaliny podmiňuje vznik par, objednat clozaril bez receptu recept. Provádíme komplexní, ambulantní, chirurgickou, diagnostickou a terapeutickou péči. Má významně nižší inhibiční účinek na syntézu, srovnání cen clozaril bez recepty. Těžké kovy v ovzduší představují závažnou potenciální zátěž ostatních složek životního prostředí. Při žilní trombóze se krevní sraženina, clozaril cena v lékárně. Násilí je prosté, můžeme ho zastavit, když budeme chtít.\nClozaril: Bezpečné používání a ukládání doporučení\nTato práce se zabývá problematikou monitorování výskytu a průběhu minoritních událostí v termodynamických soustavách pomocí termodynamických senzorů, 100mg, 50mg, 25mg clozaril. Na to jsem už odpovídal stokrát. Počet výsledků pro hledaný pojem Ernst Werner von Siemens: 2, prodej bez receptu clozaril recepty. Hemeroidy jsou oteklé krevní cévy, které se nachází v oblasti konečníku a jsou pod tlakem. Arteterapie je součást léčebné pedagogiky zaměřená na léčení, clozaril generika prodej. Majitel má možnosti buď tradičního způsobu krmení, nebo komerční. Variabilním provozem rozumíme takovou specifickou organizační formu práce, při které dochází ke zdokonalování pohybových dovedností a, urobenyl na předpis online. Bezobratlí mají zpravidla rhabdomerické fotoreceptory, tedy využívají kaskádu s fosfolipázou C a r-opsinem, obratlovci naopak ciliární, tedy s fosfodiesterázou a. Začátek aerobně-anaerobního přechodu, bod prvního vzestupu laktátu, byl určen jako aerobní práh, lékárna veramil. Teoreticky i prakticky se zabývá sci-fi literaturou.


Štěstí Rougonů - Émile Zola | Databáze knih\nÚvodní svazek rozsáhlého dvacetisvazkového cyklu „Rougonů-Macquartů“ je obrazem francouzské rodiny a společnosti za druhého císařství, se všemi znaky tehdejšího sociálního života.\nTřetí autorisované vydání.\nVydáno: 1932, Josef R. Vilímek\nKniha Štěstí Rougonů\nNesnáším tohoto spisovatele, nevím, nějak mi nesedl kvůli temnému prostředí a temným stránkám lidské povahy. Ale tento román mě velmi překvapil tím, že se podobal společenským změnám , vykreslení chování lidí z druhého císařství se všemi aspekty a důsledky.\nNakonec tedy došlo na Zolu. Nechtěla jsem to číst nikdy dřív, kvůli syrovosti - až ohavnosti, kterou jsou díla pana autora z devatenáctého století známá. Až, najednou, jsem se začetla. Musela jsem zřejmě na Zolu dozrát.\nPrvní část ságy Rougon-Macquartové nás zavádí do Francie časů pádu druhé republiky. Dostáváme se doprostřed ozbrojeného a politického boje v malebném městečku Plassant, kde zvichřená doba vynese vzhůru či pohřbí několik členů jedné rodiny, vesměs potomků duševně postižené zelinářovy dcery.\nJe to napsané ovšem nemoderně - pro dnešek. Nicméně magicky. Připojuji ukázky:\n- Pascal upřel pronikavý pohled na šílenou, na svého otce, na svého strýce; sobectví vědce převažovalo; studoval tuto matku a tyto syny s pozorností přírodopisce, který pozoruje proměny nějakého hmyzu. A myslel na ty výhonky jediné rodiny, jediného kmene, z něhož vyrážejí rozličné větve a jehož ostrá míza roznáší tytéž zárodky do nejvzdálenějších haluzi, rozličně pokroucených podle prostředí, vytvářeného sluncem a stínem. A na chvíli se mu zazdálo, že vidí jakoby ve světle blesku budoucnost Rougonů-Macquartů, smečku rozpoutaných a ukojených chtíčů v plápolání zlata a krve.\n- Ještě jednou se políbili, usnuli. A na stropě se světelná skvrna zaokrouhlovala jako vyděšené oko, otevřené a dlouze upřené na ty zsinalé měšťáky, jak tu ve spánku vypocují zločin pod svými přikrývkami, zahlédajíce ve snu déšť krve pršící do pokoje a měnící na podlaze své velké kapky v zlaťáky.\n- V ztupělosti své beznaděje si nemohl uvědomit, proč se jeho sen blažené budoucnosti nikdy neuskuteční. Proč nemůže odejít s Miettou a s tetou Didou? Když úsilně pátral v paměti, zaslechl ostrý štěkot střelby, spatřil, jak před ním padá prapor s roztříštěnou žerdí a s látkou visící jako křídlo sestřeleného ptáka. V cáru rudého praporu spala spolu s Miettou i jeho republika. Ach, běda, jsou mrtvy obě! Mají krvácející otvory v hrudi a to mu teď zahrazuje život, ty mrtvoly obou jeho lásek. Nemá už nic, může zemřít. Právě toto vědomí mu vnukalo, co opustili SainteRoure, tu neurčitou a tupou mírnost dítěte. Mohli ho třeba bít, a nebyl by to ucítil. Nebyl už ve svém těle, klečel stále u svých milovaných zemřelých, pod stromy, v ostrém dýmu střelného prachu.\n- A u Rougonových rozléhal se večer při zákusku smích uprostřed výparů tabule, celé ještě teplé zbytky hostiny. Konečně se mohli zahryznout do rozkoší boháčů! Jejich chtíče, vyblčované třiceti lety ustavičného dychtění, cenily divoce zuby. Tito velcí hladovci, ty hubené šelmy, teprve včera vypuštěné, aby se oddaly svým požitkům, jásali vstříc rodícímu se císařství, tomu království dravého kořistnictví. Tak jako znovu vzkřísil štěstí Bonapartů, založil státní převrat i štěstí Rougonů.\nDobová studie francouzského klasika - o začátku jednoho rodu v období vzniku druhého císařství ....\nSám autor uvádí, že zpracoval místní fakta - a k tomu vykreslil postavy, jejichž pohnutky vás budou překvapovat - naturalismus v pravé podobě....\nAle je tu i idealismus dvou mladých - Silvera a Miette - ovšem zrovna oni zaplatí vysokou cenu ....\nAutor je mistrem v popisu krajiny i lidských charakterů ....a přivede k dalšímu pokračování této série ....\nTak můj první Zola a musím říct, že zrejmě ne poslední. Zola uměl. Tak nechutné postavy už jsem v knížce dlouho nepotkal - a kdyby jen jedna... Ne, jeden je tady horší než druhý. Člověčina ve své nejodpornější podobě. Všichni intrikují proti všem, jde jen o zisk, o úspěch, o peníze, o slávu, a o to vše hlavně za cenu nulového úsilí. Z celého toho hnusu tak krásně vyčnívá vztah Silvera a Miette, při kterém se děj jakoby totálně zastavil a jsou to desítky stránek nádhery. Občas může být ta politika roku 1851 nesrozumitelná a počet postav velký, ale časem si člověk zvykne a rodinné vztahy si zapamatuje. Když k tomu člověk přidá tu bohatost Zolova jazyka, je to učebnice literatury, jaká už se dnes nevidí.\nTypicky pěkná (=ošklivá) Zolova knížka...\nPrávě jsem knihu přečetl podruhé, abych si připomněl počátky rodu Rougonů a Macquartů. Téměř všichni zde jednají motivovaní touhou po zisku a zajištění si respektu u druhých. Naturalistické prvky jsou v knize zastoupeny opravdu hojně. Ošklivé mezilidské vztahy, praskající lebky. V kontrastu jsou tu nezkažené ideály milenecké dvojice a také postava Pascala, který se věnuje lékařské vědě a okolní intrikaření ho nechává chladným.\nZačátek ságy čítající 20 knih je zapomenutý klenot. Miluji jakým slohem a stylem je kniha napsaná. Politická situace, rodinné vztahy to vše je tak velkolepě popisováno, že přehodnocuji celého Zolu. Upřímně jsem si tak nejvíce oblíbila postavu Adelaidy a doktora Pascala. Ale přesto nejkrásnější je milostný vztah Silvera a Miette.\nDíky, že existují levné knihy a já si tento skvost mohla koupit za hubičku.\nLidé jsou různí. Vždycky se našli a vždycky se najdou tací, kteří pletichaří a jde jim především o vlastní prospěch. A i když takoví nejsou všichni, je jich dost. Zola je úžasný tím, že vykresluje povahy lidí velmi reálně. Jeho popisy lidské povahy (ale třeba i míst a situací) jsou poměrně dlouhé, ale barvité a rozhodně ne nudné. Díky tomu je snadné si vše představit a prožívat. Musím říct, že mi je z knihy smutno. O Pascalovi Rougonovi, který se šel podívat na několik politických večírků, napsal: "Nudil se tu méně, než se obával. Napoprvé byl ohromen, na jaký stupeň pitomosti může klesnout zdravý člověk." To mi říká, že jsme se od 19. století zase až tak moc nezměnili ...\nnaturalismus Francie revoluce 19. století ságy\n1894 Za živa pohřben\n2004 Člověk bestie\n1923 Břicho Paříže\n1969 U štěstí dam\nKniha Štěstí Rougonů je v\nChystám se číst 67x


##### Seznamka zdarma seznam stránek – Evropská seznamka, nalezněte svoje štěstí-osudová.\nHledám štíhlejší spolucestovatelku do připojení n let na jarní výlet autem s obytnou úpravou po Řecku nebo Sicílii. Zcela bez fiktivních profilů · Online seznamka bez registrace zdarma bez registrace - Hlavní stránka | Facebook. Chcete-li se zde zobrazovat, zaregistrujte se zdarma, vytvořte si svůj profil s fotografií a ten pak můžete topovat. Více než 280 000 registrovaných uživatelů.\nNaším seznamovacím, zábavním speed dating puglia, online seznamkou stránky Fotoseznamka - seznamka s fotem První kroky na Jak na seznámení se ženou. Seznamka pro všechny, kteří hledají lásku, vztah, porozumění, flirt, vážné seznámení nebo chtějí poznat někoho nového. Porn Dude na seznam dává nejlepší porno stránky. AHNE agency, tvorba stránek, tvorba webových prezentací, vizitek.\nRegistrujte se zdarma a seznamujte se s nezadanými českými milionáři. Na tu už nemusíte. Nejvyšší možná bezpečnost Registrace zdarma Možnost seznamovat se celosvětově.\nSeznamka Tvoje - tradiční seznamka s více než 100 000 uživateli. Fetiš. fetish. Stránky a fotogalerie s seznamka zdarma seznam stránek BDSM, fetish. Erotickaseznamka bez registrace!\nSeznamka zdarma seznam stránek si, jaká je podstata takovýchto stránek, kde se s nimi můžeme setkat a jak se bránit. Nealko občerstvení, káva a čaj ZDARMA.\nErotická seznamka pro seznamka zdarma seznam stránek. Holky na sex z Prahy, Brna, Ostravy, Plzně a celé ČR k seznámení každý den. Stránky umožňují vytvořit si vlastní detailní profil nebo blog a seznámit se. Ale pokud neotočíš strá se nedozvíš,co se bude dít dále.\nHledáš vážné seznámení? Tradiční a největší internetová seznamka v ČR zdarma. Jak najít nejlepší internetové seznamky na českém internetu? Sex Katalog erotických stránek - je přehledný seznam erotických stránek dívek, privátů, night clubů, masážních salónů a escort agentur. Letenky i ubytování pro krásné dívky 100% zdarma Seznamujte se moderně.\nZALOŽ SI SVŮJ PROFIL. Jednoduchá registrace během pár minut. Jediný portál zaměřený na trans a shemale soukromou inzerci zdarma, denně aktualizováno. Pokud jste sikovni je mozne ukecat je i na sex zdarma. Seznamka, forum, videa seznamka zdarma seznam stránek příznivce sexy cena háčku. Kompletní seznam procedur najdete na stránkách Lázní Jáchymov.\nUkázka jedné z podvodných stránek, která nabízí zdarma produkty Apple. Ze zvědavosti jsem se zdarma zaregistroval na seznamce seznamka zdarma seznam stránek kontakt, stejně jako každý chlap. Co vše přináší seznamka zdarma? návrhy vhodného partnera navrhneme členy, s nimiž toho afghan dvouhra hodně společného po stránce osobnosti a preferencí. Přijde Vám, že členství zdarma je tam k ničemu, když Vám nenabízí možnost.\nStřípky ze společnosti, povídky, nehody při natáčení, seznamka, horoskop, soutěže. Vyzkoušela jsem seznamka zdarma seznam stránek jednu seznamku, ale moc se mi to neosvědčilo. Seznamka bez registrace, jednoduše přehledná a s velkým počtem uživatelů?\nRegistrace je velmi snadná a rychlá navíc oproti jiným seznamkám zcela zdarma. Hyperinzerce - Inzerce zdarma, bazar, inzeráty, prodám a koupím.\nPrevious Article Katy perry připojit youtube\nonline, seznamka, vedoucí, někoho, na\nNěkteré kapitoly jsou smutné,některé štastné a jiné vzrušující. Na této stránce naší sex seznamky je vyfiltrovaná všechna sex inzerce podle.\nNejlépe hodnocené online seznamky zdarma Mezizil nejlépe, hodnocené, online, seznamky, zdarma\nTo se mi líbí · Mluví o tom (218). Osudová seznamka pro seznámení mužů a žen z České republiky zdarma. Díky. I když všude reklamují, že je zadarmo. Pokračováním v procházení těchto stránek souhlasíte s tím, že společnost Renault a její partneři mohou používat soubory cookie k analýze provozu a účinnosti.\nDatování pohraniční hlídky Arashijora datování, pohraniční, hlídky\njak, vědět,, jestli, chodíš, s, dobrým, chlapem(5)\noženil, se, bez, datování, asijské, wiki(8)\nonline, rituály, amerického, muže, briana(8)\nhmong, speed, dating(5)


První lidi od roku 1972 dopraví na povrch Měsíce loď Starship od SpaceX v rámci zakázky pro NASA – ElonX\nPrvní lidi od roku 1972 dopraví na povrch Měsíce loď Starship od SpaceX v rámci zakázky pro NASA\nAutor Petr Melechin · Publikováno 17. 4. 2021 · Aktualizováno 18. 4. 2021\nNASA v pátek překvapila nečekaným oznámením, že vybrala SpaceX jako vítěze soutěže o vývoj lunárního přistávacího modulu pro astronauty programu Artemis. O kontrakt se ucházely tři subjekty a očekávalo se, že NASA vybere dva z nich, ale agentura z důvodu nedostatku financí nakonec vybrala pouze SpaceX s upravenou verzí lodí Starship. Firma Elona Muska přišla s nejlépe hodnoceným řešením, které zároveň bylo výrazně levnější než konkurence. První lidé od dob Apolla, kteří se vrátí na Měsíc, tam tedy přistanou v kosmické lodi SpaceX.\nLidé navštívili povrch Měsíce naposledy v prosinci 1972 v rámci mise Apollo 17. NASA už dlouho plánuje návrat na Měsíc, ale momentálně nemá žádnou možnost, jak astronauty dopravit na povrch. Vyvíjená raketa SLS a loď Orion totiž dokáže posádku dopravit maximálně na oběžnou dráhu Měsíce. NASA proto před rokem vybrala tři komerční subjekty (SpaceX, Dynetics a Blue Origin), kterým poskytla prvotní finance pro vypracování konceptů a zahájení vývoje modulů pro přistání astronautů na lunárním povrchu. Projekt nese název Human Landing System (HLS).\nFinalisté výběrového řízení NASA na vývoj lunárního přistávacího systému pro lidskou posádku (Zdroj: NASA)\nBlue Origin vede „National Team“, který dále zahrnuje společnosti Lockheed Martin, Northrop Grumman a Draper. Navržený systém se skládá ze tří hlavních částí – přeletového modulu (Draper), landeru (Blue Origin) a odletového modulu (Northrop). Vynesení má zajistit raketa New Glenn společnosti Blue Origin. Tento tým v první fázi obdržel od NASA 579 milionů dolarů.\nDalší tým vede společnost Dynetics, která ve spolupráci s několika dalšími firmami, mezi kterými je například Sierra Nevada Corporation, navrhla znovupoužitelný lander ALPACA. Vynesení má zajistit raketa Vulcan společnosti ULA. Tým loni obdržel 253 milionů dolarů.\nSpaceX se o kontrakt ucházelo sólo s upravenou verzí kosmické lodi Starship, kterou vynese raketa Super Heavy. Společnost v prvním kole obdržela 135 milionů dolarů.\nTyto tři týmy během posledního roku pokračovaly v pracích na svých navržených řešeních a NASA nyní posoudila jejich aktualizované návrhy a dosavadní pokroky. Agentura původně chtěla do druhého kola vybrat alespoň dva finalisty, aby bylo zachováno konkurenční prostředí a také aby se zvýšila šance, že alespoň jedno řešení bude hotové včas. NASA proto požádala Kongres o 3,3 miliardy dolarů na další fázi tohoto projektu pro aktuální fiskální rok, avšak nakonec dostala pouze 850 milionů. Z tohoto důvodu bylo možné vybrat pouze jednoho vítěze soutěže.\nNASA všechny tři návrhy hodnotila ve třech kategoriích – technická stránka, cena a management. Technická stránka přitom měla v celkovém hodnocení největší váhu a management naopak nejmenší. Co se týče ceny, tak NASA sice neuvádí konkrétní částky, ale prozradila, že návrh SpaceX byl výrazně levnější než řešení Blue Originu, a to bylo zase výrazně levnější než návrh společnosti Dynetics. Jak si týmy vedly ve zbylých dvou kategoriích, ukazuje následující tabulka.\nHodnocení tří posuzovaných subjektů v technické kategorii a managementu (Zdroj: NASA)\nJak vidíte, SpaceX i Blue Origin získaly „přijatelné“ hodnocení v technické kategorii, zatímco návrh Dynetics byl o stupeň horší („marginální“). V kategorii managementu získalo SpaceX jako jediný subjekt nejvyšší hodnocení „vynikající“, zbylé dva týmy byly o stupeň horší s hodnocením „velmi dobré“. Jinými slovy, SpaceX přišlo s nejlépe hodnoceným a zároveň nejlevnějším řešením. Návrh Dynetics byl naopak nejhorší a zároveň výrazně nejdražší. Blue Origin je někde uprostřed s řešením, které je druhé nejlepší a zároveň druhé nejlevnější. V tomto ohledu měla NASA tak trochu štěstí, že návrh SpaceX byl nejlepší a zároveň nejlevnější. Kdyby to dopadlo jinak, možná by si agentura nemohla dovolit vybrat ani jeden dobrý návrh. NASA si navíc pochvaluje to, že SpaceX plánuje uhradit více než polovinu nákladů na vývoj a testování lunární Starship ze svého, jelikož to firma bere jako investici do vlastní technologické architektury, kterou plánuje používat i pro další komerční účely.\nAktualizovaný koncept lunární Starship pro NASA (Zdroj: SpaceX)\nO konkrétním návrhu SpaceX jsem psal podrobněji už před rokem, a tak částečně recykluji text z tehdejšího článku a jen ho doplním o nové informace. SpaceX se do výběrového řízení přihlásilo se svou kosmickou lodí Starship vynášenou nosnou raketou Super Heavy. Jedná se však o značně upravenou verzi lodi, optimalizovanou pro opakované cesty na povrch Měsíce a zpět na oběžnou dráhu. Nejvýraznějšími změnami oproti normální Starship je absence aerodynamických řídicích ploch a tepelného štítu. Tyto prvky jsou totiž potřeba pouze během návratu na Zemi, ale lunární Starship vyvinutá pro NASA bude zůstávat na Měsíci. Na oficiálním obrázku lunární Starship lze vidět solární panely v horní části lodi, které jsou však o něco níže, než jak byly vyobrazeny na loňském konceptu. Astronauté se z lodi dostanou na povrch Měsíce pomocí výtahu. Dalším rozdílem oproti loňskému designu jsou přepracované přistávací nohy, které jsou nyní větší a vyklápěcí.\nKoncept lunární Starship z roku 2020 (Zdroj: SpaceX)\nZpomalení lodi před přistáním na Měsíci zajistí motory Raptor, ale ty budou poté vypnuty a finální fáze přistávacího manévru bude využívat nové metanové trysky v horní části lodi. O těch toho stále moc nevíme, ale aktualizovaný koncept jich obsahuje více a zdají se být menší. Důvodem nutnosti přistávat pomocí slabších metanových trysek je to, že Raptory mají tak vysoký tah, že například podle Roberta Zubrina by to znemožnilo přistání na neupraveném povrchu Měsíce. Proud spalin by v podstatě vyfoukal kráter v regolitu a loď by se po přistání převrhla. Zároveň by byl měsíční prach natolik urychlen, že by se mohl dostat až na orbitu Měsíce, což by způsobilo další komplikace. SpaceX proto už nějakou dobu studuje vliv spalin na měsíční regolit během přistání Starship ve spolupráci s NASA. Metanové trysky jsou řešením tohoto problému a budou použity také při startu z měsíčního povrchu na orbitu. Všechny tyto informace loni potvrdil Nick Cummings ze SpaceX v podcastu na kanálu Deep Astronomy. Loď také bude vybavena funkcemi zabraňujícími převrhnutí při přistání. Za zmínku stojí také bílá barva lunární varianty Starship. Důvodem by mohl být přínosný efekt na tepelné vlastnosti nebo prostě jen líbivější vzhled. Standardní Starship nátěr mít nemůže, protože by se opálil při návratu do zemské atmosféry.\nJak přesně tedy bude probíhat mise s přistáním astronautů na Měsíci? Starship odstartuje ze Země na raketě Super Heavy, avšak na palubě bude pouze náklad, astronauté nikoli. Loď bude nejdříve umístěna na oběžnou dráhu Země, kde bude postupně dotankována pomocí několika dalších speciálně upravených Starship. Následně se lunární Starship pomocí vlastních motorů přesune na oběžnou dráhu Měsíce, kde dokáže čekat až 100 dnů na přílet astronautů.\nDvě propojené lodě Starship během orbitálního tankování (Zdroj: SpaceX)\nAstronauty k Měsíci dopraví raketa SLS v lodi Orion. Loď se poté spojí se Starship a část astronautů do ní přestoupí (do budoucna se však počítá s tím, že přestupování bude probíhat na lunární stanici Gateway). Orion se poté odpojí a zůstane na oběžné dráze Měsíce, zatímco Starship zamíří na povrch. Tam pak astronauté stráví několik dnů, během kterých také vystoupí na povrch, kde budou provádět průzkum, experimenty apod. V závěru mise pak astronauté odstartují ve Starship z lunárního povrchu a na oběžné dráze Měsíce opět přestoupí do Orionu, který je dopraví zpět na Zemi. Starship zůstane na Měsíci.\nRaketa Space Launch System s lodí Orion (Zdroj: NASA)\nNASA spolu s oznámením vítěze soutěže zveřejnila dokument, který obsahuje obecné zhodnocení návrhů všech tří týmů a vysvětlení důvodů pro výběr SpaceX jako vítěze. Já se budu věnovat pouze informacím týkajících se SpaceX, ale pokud vás zajímají i zbylé dva týmy, můžete si dokument pročíst sami.\nNASA v případě návrhu SpaceX vyzdvihuje řadu pozitiv. Lunární Starship především výrazně překračuje parametry a požadavky, které NASA v rámci výběrového řízení uvedla jako minimální. Pohádkové parametry Starship si přitom SpaceX jen tak nevycucalo z prstu – NASA uvádí, že byla schopna pomocí podrobné analýzy nezávisle ověřit, že avizované hodnoty jsou reálně dosažitelné. Velkou předností Starship je podle NASA rozměrný obytný prostor a možnost dopravit na Měsíc až 100 tun nákladu. Zároveň je možné vynést velké množství vzorků zpátky na oběžnou dráhu. To by sice momentálně nemělo valný smysl, jelikož do Orionu se toho moc nevejde, ale tato schopnost stejně jako celá Starship má pro NASA velký potenciál do budoucna.\nLoď Starship u Měsíce (Zdroj: dearMoon)\nNASA dále vyzdvihuje přístup SpaceX k různým neplánovaným situacím či nutnosti předčasného ukončení mise. Velké rezervy pohonných látek (díky orbitálnímu dotankování před cestou na Měsíc) například umožňují rychlejší návrat na oběžnou dráhu Měsíce v případě nouzové situace nebo dokonce lze pohonné látky v nádržích lodi využít pro získání dodatečného dýchatelného kyslíku pro přežití posádky. Starship je navíc vybavena dvěma plně redundantními přetlakovými komorami. Ty budou sloužit pro oblékání a svlékání EVA skafandrů pro dva až čtyři astronauty najednou. Toto zdvojení zvyšuje bezpečnost a navíc umožní provádění častějších a delších exkurzí na povrch, než kolik NASA požadovala. Agentura také vítá již probíhají testovací kampaň Starship, která se „soustředí na nejrizikovější aspekty navrhované architektury“. Podle NASA toto testování umožní SpaceX „odhalit a vyřešit provozní či výkonnostní problémy v rané fázi vývoje“. Výbuchy prototypů Starship během aktuálních testovacích letů v Boca Chica tedy NASA evidentně nevnímá jako negativum, nýbrž jako pozitivum.\nVýbuch během přistání Starship SN8 (Foto: @cnunezimages)\nAgentura ale zároveň připouští, že navrhované řešení SpaceX je kvůli nutnosti orbitálního tankování celkově dost komplikované, jelikož vyžaduje několik startů znovupoužitelných Starship v rychlém sledu. Tato komplexnost pak představuje příležitosti pro další problémy a z toho vyplývající zdržení vývoje nebo samotné mise. Na druhou stranu ale podle NASA situaci pomáhá skutečnost, že všechny tyhle komplikované manévry jsou prováděny ještě na oběžné dráze Země, takže jejich případné řešení je snazší, než kdyby probíhaly u Měsíce. Stejně tak je podle NASA výhoda, že SLS s astronauty odstartuje vždy až poté, co dotankovaná Starship dorazí na oběžnou dráhu Měsíce a úspěšně projde potřebnými kontrolami. Samotné dokování s Orionem, přestup astronautů a následné přistání na povrchu už pak je relativně prosté. Pokud se tedy objeví problémy s tankováním Starship před letem na Měsíc, nepředstavuje to žádné riziko pro astronauty.\nPůvodním cílem programu HLS bylo stihnout přistání lidské posádky na Měsíci v roce 2024 v rámci mise Artemis 3. Jednalo se ale o cíl vytyčený bývalým americkým prezidentem Donaldem Trumpem, a tento termín byl v odborných kruzích považován za nerealistický. NASA prý aktuálně přehodnodnocuje harmonogram misí Artemis a lze tedy očekávat, že přistání na Měsíci s lidmi nejspíš proběhne o něco později. Rok 2024 je však podle zástupců NASA stále teoreticky dosažitelný, pokud všechno půjde dobře. Kromě Starship ale musí být do té doby připravena také raketa SLS a loď Orion.\nSpaceX díky kontraktu HLS získá celkem 2,94 miliardy dolarů a tato částka zahrnuje kromě vývoje lunární Starship také dvě mise na Měsíc. První mise bude bez posádky a poslouží jako demonstrace dotankování Starship na zemské orbitě a následného přistání na Měsíci. Pokud tato demonstrace proběhne dobře, později bude následovat ostrá mise s astronauty. Tím skončí tento kontrakt, ale NASA se samozřejmě plánuje na Měsíc vracet i poté. O dopravu astronautů NASA na lunární povrch v rámci následujících misí se už ale budou moci ucházet i jiné firmy prostřednictvím nového výběrového řízení. O další mise tedy SpaceX bude muset soutěžit s konkurenčními firmami. Mohlo by jít opět o Blue Origin nebo Dynetics, ale třeba i nějaké nové uchazeče. Všechny tyto firmy ale budou v určité nevýhodě, protože na rozdíl od SpaceX si nejspíš budou muset zaplatit vývoj svých přistávacích modulů bez velké pomoci od NASA. Je však také možné, že se agentuře podaří v dohledné době získat více financí na projekt HLS a v takovém případě by třeba mohl být do aktuálního kontraktu dodatečně přidán druhý finalista (pravděpodobně Blue Origin).\nZdroje: Tisková konference po oznámení vítěze soutěže, Oficiální zdůvodnění NASA pro výběr SpaceX jako vítěze\nPočet zobrazení článku: 5 193\nŠtítky: ArtemisMěsícNASA. StarshipSpaceXStarship-Super Heavy\nKdyž se nedaří: Nehody CRS-7, Amos-6 a další selhání\n3. 7. 2017,\nAutor Petr Melechin · Published 3. 7. 2017 · Last modified 20. 1. 2019\nAutor Petr Melechin · Published 11. 11. 2017 · Last modified 18. 1. 2018\nGwynne Shotwell: BFR poletí nejdříve na Měsíc a na jeho vývoj přispěje vláda\nAutor Petr Melechin · Published 16. 11. 2017 · Last modified 24. 10. 2018\n17. 4. 2021 22:58\ntak sázím, že první budou na Měsíci s lidmi Číňané …\ntak to je zajímavé Venco, o co se sázíš?\nNaposledy upraveno před 6 měsíci uživatelem Martin\n18. 4. 2021 0:54\nTaky bych si na to vsadil, kdyby vyhrál Národní tým.\n18. 4. 2021 4:19\nK čemu ta skepse. Já to naopak považuji za úžasnou zprávu. Je to důkaz, že Starship je realizovatelná (navíc v dohledné době) protože v rámci toho výběrového řízení bylo o Starship přezkoumáno mnohem více informací než jakým množstvím informací disponujeme my. A bylo shledáno že je to realizovatelné!\n18. 4. 2021 6:05\nNac ten optimismus? Zatim jim to bouchlo ve 100% testu 🙂\n18. 4. 2021 22:19\nNo a právě proto to testují….\n18. 4. 2021 22:40\nTo první Falcony měly s přistáním v podstatě stejné … taky jich havarovalo 100% až do té doby, než přistál první ….\nOdpověď na čtenáře Ota\n20. 4. 2021 23:11\nTo měly F1, jakmile se SPX dostalo díky kontraktu ke know-how NASA, s F9 to bylo mnohem lepší skóre…\n20. 4. 2021 23:52\nProblémy s pochopením dvou krátkých vět?\n21. 4. 2021 7:08\nPane procházka, prosím zavolejte mi otce. S vámi nic probírat nebudu, vy nic neumíte. Vše vás naučil otec tak vy sám přece nemůžete nic dokázat. Resp. Aspoň to tvrdite o Space x. Tak nás tu prosím už nechte a zavolejte tatínka .\n21. 4. 2021 8:15\nAsi vám ho nezavolám, je již několik desetiletí po smrti…\nKdo se o SPX trochu zajímá, tak ví, že úspěšnost startů raket se radikálně zvýšila v okamžiku, kdy získali kontrakt pro NASA a opustili zcela zbytečnou F1 a začali vyvíjet F9. Obsahem tohoto kontraktu byl i přístup SPX k Know-how NASA.\n19. 4. 2021 9:02\nTo platí pro ostatní týmy, ale sx mělo 2 úspěšné lety (5,6) (a v závislosti na způsobu počítání i 3 lety hopíku)\nBohužel to není žádný důkaz. Chcete vrátit člověka na Měsíc, super! Ale potřebujete věc, která jich uveze 100 a nebo by pro začátek stačilo “jen” 10? Potřebujete zajet do nedalekého obchodu na nákup? Skočíte na kolo nebo do osobního auta a nebo budete shánět náklaďák? Čím tam SS vynesete, když není SH? Pokud by to bylo menší, řešíte jen ten samotný přistávací modul, takhle je to bez SH nepoužitelné a to naprosto….\n18. 4. 2021 11:22\nA pan Walker zase ví co bude v roce 2024, neporadil byste jaká čísla padnou v loterii?\nJinak vážně jste tak zabedněný když už i NASA pochopila, že nejsme v polovině minulého století a že pokud se máme dostat na Měsíc, tak nikoliv s krabičkou o síle stěn o něco více, než je kvalitnější alobal? Viděl jste vůbec někdy lunární modul nebo třeba loď Apollo??? Asi ne, protože jinak by vám došlo, že to byla doba pionýrská a že je velké štětí, že tam zařvala jen posádka Apollo 1.\nNaposledy upraveno před 6 měsíci uživatelem Ivo Janáček\n18. 4. 2021 13:43\nTohleje hloupí argument z jednoho prostého důvodu, nepopisuje to situaci. Abych použil tvoje přirovnání, tak mnohem přesnější je, nemáš kolo, náklaďák a ani auto, ale soused ti půjčí svůj náklaďák za 100kč, druhej soused ti půjčí svoje auto za 200 a třetí ti půjčí kolo s píchlou duší za 400. Co si vybereš? Jo podle toho jak znáš sousedy, tomu s náklaďákem věříš nejvíc že má v pořádku technickou a povinný ručení 🙂\nTo že SpaceX nabízí největší kapacitu ti je jedno pokud je to technicky srovnatelné, nebo lepší než ostatní řešení a zároveň je to nejlevnější.\n18. 4. 2021 16:05\n“hloupí argument”? Dovolím si trvdit, že čtení takovéhoto příspěvku je nadále ztrátou času.\n18. 4. 2021 16:15\nNaopak, vaše komentáře ohledně gramatických chyb jsou ztrátou času pro všechny ostatní diskutující. Příště už vám to budu mazat, protože to není níčím přínosné.\n18. 4. 2021 20:23\nAni jeden z Vašich sousedů nemá náklaďák, ani auto ani kolo. Jeden z nich Vám slíbí místo náklaďáku airbus A380 a přitom potřebujete odvézt babičku s kočkou a dvěma králíky. Ten airbus teprve vymýšlí a už mu 10x při pokusu o přistání explodoval. Až ho bude mít jednou hotový, je možné, že králíci již budou snědění, kočku sežral pes a babička je již 10 let zpopelněna…. Nicméně již nyní mu zaplatíte za půjčení tohoto dosud neexistujícího prostředku cenu rovnající se 10 Vašim ročním rozpočtům na babičku, kočku, králíky i celou svou rodinu:-)\n19. 4. 2021 2:26\nNejdřív použije náklaďák, tak najednou vaše přirovnání upravím aby to víc odpovídalo tak už se vám náklaďák na cestu na nákup nelíbí, a najednou chcete jet nakupovat s babičkou, kočkou a králíky. Držte se aspoň jedněch přirovnání a neskákejte mezi nima jak se vám to hodí.\nNo, to že to se to vymýšlí platí ovšem o VŠECH možnostech co si můžete půjčit. Technická stránka byla součástí hodnocení a NASA vyhodnotila řešení SpaceX jako přijatelné. Tedy jako by jste se podíval na ten airbus jako leteckej inženýr a zjístil že tam je sice pár much, ale nic zásadního jste se svími dlouholetými zkušenostmi v oboru nenašel.\nTen náklaďák/Airbus/co si vymyslíte příště je ve vývoji navíc nejdál. Má funkční motory které se dolaďují, zvládne startovat a jednou už dokázal přežít i nějakou dobu po dosednutí. Ostatní mají tuším makety a s ještě nemají tuším ani funkční motor, natož aby začali s laděním.\nNaposledy upraveno před 6 měsíci uživatelem akuhtr\nOtázka je, zda NASA mohla v současné situaci nevybrat žádné řešení…\n21. 4. 2021 13:15\nVýběr je jedna věc. Ale jako myslíš že by NASA manipulovala s výsledky svého hodnocení? To už je dost paranoidní aplikace confirmation bias.\n18. 4. 2021 22:21\nAno nemají zatím SH Ale taky nedělají jenom líbivé animace a ženou vývoj fizicky kupředu.\nOdpověď na čtenáře B.borůvka\nČím víc výbuchů, tím víc Adidas?\n18. 4. 2021 7:12\nPri tom ako je Český národ na internete chytrý by som čakal že to budete vy. 😜\n18. 4. 2021 10:38\nPokud byste se trochu orientoval v technice, náš národ je chytrý i v této oblasti…\n18. 4. 2021 9:23\nPřestaňme krmit trolla ..\n18. 4. 2021 9:26\nCo ja viem, ked si zoberem, ze konkurencne projekty su oba postavene tak, ze maju letiet na rakete, ktora doteraz nikdy neletela. To sa dajme tomu da prelusknut v pripade ULA, ktora uz letuschopne rakety ma a tam ako jediny zadrhel vidim, ci im BO bude schopny dodat letuschopne motory. BO uz ohlasilo, ze New Glenn bude mat zhruba rok zdrzanie a inauguracny let nema byt skor, ako v decembri.\nPlus, ani NG ani Vulcan vysoko pravdepodobne este dlhu dobu (ak vobec kedy) nebudu certifikovane na let s ludskou posadkou. Tu ma SS/SH drobnu vyhodu v tom, ze ta raketa je od zaciatku projektovana tak, aby tu certifikaciu dostala. Takze keby sa s SLS nieco stalo, SS/SH funguje ako dodatocna zaloha aj pre ostatne casti misie.\nA toto moze byt bod zlomu, kedy NASA proste svoje vlastne rakety prestane vyvijat uplne.\nOdpověď na čtenáře ventYl\n18. 4. 2021 10:40\nMě to celé přijde dost překvapující. Vždyť lunární modul fungoval dobře a spolehlivě. Čekal bych, že vznikne nějaká jeho odvozenina. Proč znova vymýšlet parní stroj? Právě, že nestačí vyvinout modul, ale je potřeba vyvíjet i nosič. Kolik desetiletí to celé bude trvat, než se to vyzkouší a prohlásí za dostatečně spolehlivé?\nMáte pravdu, proč se vymýšlely auta, mohli jsme jezdit na koních přece nebo ne? Proč máme mobily, přece stačilo poslat poštovního holuba.\n18. 4. 2021 13:16\nNěkdy se vyplatí jít cestou evoluce než revoluce. V řadě případů na koních jezdíme dosud ne? Jsou pořád místa, kde je to ten nejlepší dopravní prostředek. A až přijde blackout, tak se nám bude stýskat po těch poštovních holubech:-)\n18. 4. 2021 13:47\nna to nemusí být blackout. Na to ti stačí něco poslat českou poštou.\n19. 4. 2021 9:18\nAle ono toto je ve skutečnosti pouze evoluce, protože 60 let nikdo nic nedělal. Pokud by probíhal standardní vývoj, tak jsme dneska mnohem dále, bohužel státy tomu chtěly jinak, takže jsme přešlapovali na místě. Vy se chcete vrátit 60 let zpátky a začít dumat kudy dál zatímco jiní prostě už dál jsou.\n19. 4. 2021 9:21\nVrátit se 60. let zpět je v současné době, ve smyslu dobývání Měsíce, dost velký pokrok:-)\n19. 4. 2021 6:16\nJde právě o to , že potřebujeme náklaďák. Udělat něco podobného tehdejšímu lunárnímu modulu – to bychom dostáli kritice Obamy, který řekl “proč letět na Měsíc když už jsme tam byli”. My tam chceme vybudovat základnu , která bude trvale osídlena – a na to právě potřebujeme náklaďák. A není třeba se obávat, že to bude dlouho trvat. Když NASA vybrala tento projekt , tak zřejmě ví, že výrazné pokroky se uskuteční již v tomto volebním období- na to bezpochyby nová vláda tlačí.\n19. 4. 2021 8:42\nPřistání na Měsíci je v plánovaném datu 2024 zcela nereálné a to i bez náklaďáku… Již dříve byl tento termín považován za příliš optimistický. Uvidíme, zda to USA zvládnou dříve než Čína…\n19. 4. 2021 22:43\nHele venco pokud mají v plánu na Měsíci tentokrát zůstat což teda jako že tvrdí že je cíl. Tak se jim na dopravu hodí náklaďák místo kola, protože tím můžou dokonce něco přivést. A na stavbu základny je docela rozdíl jestli dokážete přivézt 100 tun a výtahem je snést na povrch a nebo budete na rameni tahat něco po 12 m žebříku pár kg. Ostatní návrhy byly zase jen na návštěvu a byli ještě k tomu dražší.\n20. 4. 2021 0:32\nUvidíme – já jsem zde slíbil, že pokud Musk nedopraví astronauty na Měsíc do konce roku 2026, pak panu Melechinovi pošlu 10 000 kč. ve skutečnosti se domnívám , že to stihne do konce roku 2024 – ale jsem strašně chamtivý a tak raději uvádím nerealisticky pozdní termín. Ta Starship pro Měsíc nemusí mít ani tepelnou ochranu pro přistávání v atmosféře. A SH to je pouze větší první stupeň Falconu9 – netřeba žádných složitých přistávacích manévrů . Stačí realizovat již dokonale natrénovaný manévr u poněkud většího prvního stupně s více motory. Jediným zádrhelem může být nevyzkoušenost a s tím související potenciálně nízká spolehlivost Raptorů. Na SH svým způsobem již pracují – tím že testují Starship stejný průměr , stejné poněkud protáhlejší nádrže , stejné motory. Proto se domnívám že plně funkční SH bude k dispozici do konce roku 2022.\n20. 4. 2021 8:33\nZádrhelem se podle mě může stát tankování dvousložkového cryopaliva na orbitě. To je tak radikální technická novinka (úspěšné testy s malým satelitem a hydrazinem nejsou ani stejná liga), že to může celý program StarShip pěkně zdržet.\nVše ostatní už mají v nějakém měřítku vyzkoušené.Pilotovaný modul, navigaci, návraty boosteru.\nTakže zbývá ještě tepelný štít, který musí vydržet několik rychlých návratů po sobě v řádu hodin. A to počítám, že spolehlivý restart spousty motorů několikrát denně už bude v té době vyřešen.\n2026, pro mě reálné, ale pozdě. To už se bude Musk hodně zlobit 🙂\nOdpověď na čtenáře PetrC\n20. 4. 2021 18:39\nAno , to máte pravdu , Na to tankování paliva jsem zapomněl. Děkuji Vám za doplnění.\nEma Ma Misu\n23. 4. 2021 22:49\nPlanuji spojit dve lode a roztocit. Oboje je snadne. Zajimave to zacina byt v okamziku, kdy si uvedomite, kde to palivo skonci. Samozrejme ne u sebe, ale od sebe. Takze ho z jedne nadrze do druhe bude muset proti odstredive sile dopravit pumpa, ktera bude u zdrojove lodi nahore (pokud to nakonec nepreplanuji tak, ze by to spojovali spickami.\nPrecerpavani kapalin do ISS je zvladnute. Takze nejake zkusenosti mame.\nSpechat moc nebudou a vakuum izoluje docela dobre (proto je v termosce). Takze v tom nevidim problem.\nJasne, ze se muze stat nekolik neprijemnosti, ktere vyusti ve ztratu lode. Je to nova a nevyzkousena technologie. Ale domnivam se, ze uz mame vyzkouseno dost na to, abychom vedeli, ze problem je resitelny.\nOdpověď na čtenáře Ema Ma Misu\n24. 4. 2021 7:56\nNevím kdes přišel na “roztočit”… když místo roztočení můžeš snadno manévrovacími motory celý ten komplex urychlit jedním směrem… a máš “gravitaci” pohodlně směřující z jedné lodi do druhé…\n25. 4. 2021 20:48\nTo stoji palivo, ktere bude spotrebovavano po celou dobu cerpani.\nNa roztoceni staci impuls na zacatku a pak korekcni impuls na konci.\nPokud chce Elon vyuzit nejaka vykonna cerpadla, tak to muze davat smysl. Ja osobne bych pouzil solarne napajena elektricka cerpadla, protoze elektrina je vesmiru zadarmo.\n27. 4. 2021 13:17\nStojí a nestojí, pokud celou soupravu pošoupnu o něco málo výše, tak to zase není tak hrozné.\n28. 4. 2021 21:17\nTo je pravda. Sice budou zbytecne soupat jednu SS nahoru a dolu, ale to je mene, nez 1/2 hmotnosti a muze to byt jednodussi.\nMozna take vyzkousi oboji a vyberou si to, s cim bude mene problemu.\n28. 4. 2021 22:47\nDěkuji za informaci ohledně toho přečerpávání – to by mohlo fungovat.\n29. 4. 2021 10:50\nAno, půjde jen o skoro prázdnou SS, protože palivo se přečerpá.\n20. 4. 2021 23:17\nSH, že je pouze větší první stupeň F9? Tak u N1 si také mysleli, že když tam přidají o pár motorů navíc oproti Sojuzu, tak to vlastně nebude žádný problém:-)))\n21. 4. 2021 3:06\nKoordinaci 27 motorů při startu má SpaceX zmáknutou ze startů FH. Jak říkám, jediným – potenciálně možným – problémem může být nízká spolehlivost Raptorů. Když říkám, že je SH pouze větším prvním stupněm F9 , myslím to tak , že se nebude provádět nic zásadně odlišného – veškeré úkony , byť v menším měřítku již mají mnohokrát vyzkoušené. Oproti tomu Starship – to jsou samé nové záležitosti s nimiž nemá nikdo zkušenosti. Proto plně funkční SH bude hotova dříve (do 1,5 roku) , než plně funkční Starship. Očekávám že pár prvních startů s nákladem ( 2022 – 2023) může proběhnout s nenávratovou Starship , zatímco SH v pohodě přistane ( prostě podobné schema jako dnešní Falcon9).\n21. 4. 2021 8:12\nProblém je v tom, že SPX má zmáknutou koordinaci úplně jiných motorů, než těch, které budou na SH. U F9 je také trochu jiná situace, pokud jde o rozdělení motorů do bloků jednotlivých stupňů…\n18. 4. 2021 1:07\nKdyž by MoonShip byla znovu použitelná, jak by probíhalo dotankování a doplnění nákladu u Měsíce?\nPřistání dvou lidí jsem chápal jako minimální požadavek na lander, ale v případě MoonShip by hned napoprvé mohli přistát všichni čtyři a být tam třeba 2 měsíce a ne 6 dní.\n18. 4. 2021 1:11\nA hned v mohli začít se stavbou té stanice. Dal bych jim i tři rovery (Tesly), aby si trošku zajezdili. Do těch 100 tun se vejde všechno.\nNojo, Tesla má běžně podporu života, má pohonný ústrojí uzpůsobený pro jízdu regolitem a deformační zóny s důrazem na ochranu chodců se jistě budou hodit. Skvěle se do nich leze ve skafandru!\nNaposledy upraveno před 6 měsíci uživatelem Hmmmm!\n18. 4. 2021 19:02\nNa jízdu po Měsíci nebo Marsu mají Cybertruck.\nOdpověď na čtenáře K S\n20. 4. 2021 23:18\nUž ho mají? Fakt? A nepraskají tam okýnka?:)))\nVe skutecnosti by to hlavne neprezily pneumatiky a pak bych ocekaval problemy s LCD a chlazenim pocitacu.\nSystemy podpory zivota pro dva lidi by do Tesly dozadu klidne nacpat sly. Ale k tomuto ucelu je lepsi zkonstruovat lehci vozidlo stavene na 0.16g, u ktereho nikdo neresil aerodynamiku a usetrenou hmotnost dat do solarnich panelu, akumulatoru, systemu podpory zivota nejlepe s recyklaci a pruchodnosti terenem.\n18. 4. 2021 5:22\nMohla by se moonship vratit dotankovat na zemskou orbitu?\nOdpověď na čtenáře Viktor\nNE. Brždění na LEO by bralo přibližně tolik paliva jako je těď potřeba na cestu tam… a ciklosovského rovnice neodbouští.\nSpíše bych věřil variantě dotankovat na LEO jeden tanker a boslat ho k měsíci(na HALO) 150 tun paliva by mělo na cestu z HALO na měsíc a zpět stačit,tanker se vrátí na zem jako mise z marsu bržděním o atmosvéru. Mělo by být potřeba méně paliva a bylo by to i jednoduší.\nOdpověď na čtenáře Username\n18. 4. 2021 15:54\nPřesně tak, co se ocitne na Měsíci, tak je ještě těžší vrátit na Zem. Více níže.\n19. 4. 2021 13:53\nTo co popisujete je nespíš řešení, které se nakonec bude používat. Ale vrátit Moonship na naší oběžnou dráhu pokud vím lze i bez spousty paliva jen je to podstatně delší cesta. Což by ovšem pokud poletí prázdná nemuselo vadit. Podle mne tu první, druhou vrátí ke kontrole a ostatní tam už nechají k opakovanému použití. Jakmile bude NASA vědět, že to je bezpečné budou jí používat opakovaně.\n23. 4. 2021 22:51\nLevnejsi by bylo dopravit to palivo z LEO na mesicni NRHO iontovymi motory, nebo solarni plachtou (ta by musela letet z MEO).\n18. 4. 2021 8:30\npřátelé, bylo by možné ,že na přistávací manévr mohou použít motory super draco\nna UDMH /HNO TŘEBA x20-24 ks po 7 tunách tahu ,nebyl by problém skladování a pod.Je to jen hloupá myšlenka a na start by pak stačil 1-2 raptor vac. které by spustili až po dosažení jisté výšky nad měsícem\nOdpověď na čtenáře jiří Cholinský\n18. 4. 2021 9:31\nNo jestli jsou na metan\n18. 4. 2021 10:27\nScott Manley k tématu\nJak se bude dotankovávat, když na Měsíci není uhlík? Nebo tam palivo vyrábět nebudou?\nOdpověď na čtenáře Saturn\n18. 4. 2021 10:45\nTankování se plánuje jen na nízké orbitě Země. Výroba paliva na Měsíci zatím není na pořadu dne.\nTato verze Starship bude na Měsíci zůstávat a nebude se vracet na Zemi. Veškeré potřebné palivo a okysličovadlo si loď přiveze s sebou.\n22. 4. 2021 21:31\n“Starship zůstane na Měsíci.”\nKde konkrétne je mysleno? na orbite obyc alebo obdobnej gateway? spojena s gateway? strati orbitu a tvrdo pristane? bude mat zasobu paliva a pristane na mesiaci a bude sluzit ako stanica/laborka/shelter?\nAk neni upresnene, zrejme zostava nevyriesene, kazdopadne kazda z moznosti znie vcelku zaujimavo…\nBolo by zaujimave (a i velmi nepravdepodobne) keby mala zo sebou iontak a nejak sa po x rokoch doplazila na obeznu drahu zeme 😀\n25. 4. 2021 15:26\nA skutecne na mesici neni uhlik?\nMozna se ted ptate sami sebe: “je tohle troll?”. No tak trosku – rika se, ze zeptat se na internetu na otazku nekdy nestaci, ale uverejnit spatnou odpoved spolehlive zaruci spousty rozhorcenych komentaru, jak to ma clovek spatne a pritom se dozvi tu spravnou odpoved, kterou hledal.\nJa jsem hledal slozeni mesicnich hornin a informaci o obsahu uhliku a popravde receno jsem nenasel nic. Hlavni horniny, ze kterych se povrch Mesice sklada uhlik neobsahuji a vic se mi najit nepovedlo.\nMozna je povrchovy regolit uhlikuprosty, mozna tam je dost uhliku napriklad z uhlikovych chondritu, aby sel tezit pro potreby lokalniho zemedelstvi a uziveni obyvatel zakladny. Nakonec uhlik je treti nejrozsirenejsi prvek ve vesmiru (nebo ctvrty – s kyslikem si jsou zastoupenim blizko), takze tahle moznost nezni uplne absurdne.\nTreba budu mit stesti a dozvim se neco noveho.\n18. 4. 2021 11:02\nPřátelé,napadla mě taková myšlenka po přečtení tohoto článku,věta na konci,že Starship zůstane na Měsíci.Jak si ji vysvětlit?Nabízí se mě vcelku zajímavá myšlenka.Proč by startovala jen na orbit Měsíce celá loď,ve které je cca 100tun nákladu,což dvojice lidí za týden těžko vyloží,nehledě na to,že už tam jedna kompletní Starship bude se 100tunami nákladu jako bezpilotní zkouška.Což přidat na špičku vlastně mírně upravený Crew Dragon,bez tepelného štítu,ale sloužil by jako záchrana ve všech fázích přistání,a potom by stačilo jen posádce v něm odletět k lodi Orion,Starship by zůstala na Měsíci a další mise by postupně mohly vykládat,co bude potřeba z obou lodí.A vysvětlila by se ta černá konstrukce na Boca Chica ve špičce,kabina pro posádku.Jinak by se celá loď po startu z Měsíce a přestupu posádky do Orionu nechala narazit do povrchu ala poslední stupeň S IV?Nebo by znovu přistála na povrch?Takže návrh na podnětnou diskusi v neděli před obědem.\nOdpověď na čtenáře tonda\n18. 4. 2021 14:15\nTaké mne to napadlo a dle obrázku na NSF to i tak vypadá.\nSpodní část- nádrže by zůstaly na Měsíci a horní část šupky ke gateway.\nPři dalším letu znovupoužitelná, když doletí jen spodní část Starship.\nNádrže na Měsíci jsou použitelné pro skladování vody, kyslíku na Měsíci.\nZbytek starship u Gateway je škoda nechat spadnout na Měsíc. Je to navíc výborný obytný modul na orbitální dráze Měsíce s motory pro pohon stanice.\nSamá pozitiva a sociální jistoty.\nOrion- starliner může fungovat jako drožka, než jej nahradí Moon Dragon.\nZaujala mne dráha, po které patrně Starsip moon a také základy gateway poletí – je časově náročná, ale dojde k úspoře paliva 10-20%\nDoteď jsem o ní netušil.\n18. 4. 2021 14:23\nJinak jeden let k Měsíci bude znamenat 10 letů tankovací BFR+ Starship Moon. Důležité bude schopnost přistávt BN a i SS i když bez lidí.\nPřece jen 34 motorů x 11 ztratit pro jeden let na Měsíc je trochu drahý špás…:-)\n18. 4. 2021 14:41\nJeště mne napadla jedna důležitá věc pro Dragon moon na Starship. V případě problémů při přistání by se mohl Dragon moon odpoutat a jako lidí záchrana odletět zpět ke Gateway.\n18. 4. 2021 14:59\nSpaceX musí minimálně vyvinout SH, SS-tanker (nejspíše s možností opětovného přistání na Zemi) a Lunární-SS. Lunární-SS musí být vybavena systémy podpory života během letu a během pobytu na Měsíci, přechodovými komorami (asi dvěma) s výtahem, atd. Lunární-SS bude transportovat dopravní prostředky a vědecké přístroje. SpaceX je soukromá firma a rozhodně nic zbytečně nevyhazuje. A když může, nabídne již jednou použité zařízení opět stejnému či dalšímu zákazníkovi (viz CrewDragon, F9 a FH). Teď bude záležet na tom, zda bude dražší vyrobit novou Lunární SS se vším tím vybavením nebo poslat SS-tanker (případně jednoúčelový = Lunární-SS-tanker bez možnosti přistání na Zemi), aby dotankoval drahou Lunární SS. Tankování na orbitě Země budou mít zvládnuté. O kolik náročnější bude dotankování na Měsíční orbitě, nevím. Myslím si, že je vědecky přínosnější přistávat na více různých místech než stále na tom samém.\nOdpověď na čtenáře Petr R\nNa kosmo.cz to trochu rozebírali. Pokud budeš chtít čerpat tekutý Metan a Kyslík, tak je v tomto stavu musíš zachovat. Obojí má tendenci se stát plynem a pak to není použitelné v Raptorech (prý). Musíš chladit jak na orbitě Země, tak Měsíce, což tě stojí energii s časem. Teoreticky je možná změna paliva Hydrazin apod, ale to je dle mne blbost.\nPak důležitá věc dle mne, přesuneš jen část paliva LOX+LNG a je to těžké (čerpadlo x zrychlování kompletu a přesun setrvačností ). Zbytek se dá použít pro pošoupnutí SS Moon na vyšší orbitu. Takže přečerpání a zbytek paliva poslouží pro pošoupnutí výše.\nCo se týče přistání výprav, nejdůležitější je jižní pól, kde je voda, trvale Slunce i trvalý stín pro chlazení.\nDle mne astronauti jsou jen přívažek programu CLPS, který má finanční návratnost díky těžbě He3 a Tritia z Měsíce. A pak cvičení pro let na Mars.\nNaposledy upraveno před 6 měsíci uživatelem PetrV\n18. 4. 2021 16:47\nDěkuji za vysvětlení. Mám další laickou otázku. Je možné během přeletu k měsíci orientovat SS motorovou sekcí (nebo špičkou) ke Slunci, aby se palivo v SS tolik neohřívalo? Případně to samé během letu na orbitě Země či Měcíce?\n18. 4. 2021 17:40\nPodle mne by to nadělalo víc škody než užitku. hydromechanika kapalin je složitá. Stejný problém je s vodikem. SS moon může mít ale také motory na plynný metan v malých tryskach nad nadrzemi. Let musí být korigovan přesně. Uvidime s čím SpaceX přijde.\n18. 4. 2021 23:39\nAno. Během doby co nepracují motory – na orientaci (z pohledu pohybu) nezáleží. Dá se čekat, že loď bude průběžně otáčena vhodnou stranou ke Slunci (solární panely, ochrana před zářením, termomanagement paliva…).\nStačí se podívat, co předváděly Apolla během cesty … oproti tomu je pouhá změna orientace čajíček 🙂\n25. 4. 2021 20:54\nElon chce s SS letet k Marsu. Neumim si predstavit, ze se za ty mesice letu palivo neohreje a vetsina se ho nevyvari. Namorni lode dopravujici LNG to resi tak, ze tim NG pohaneji motory. Ale to tady nedava smysl – energii dodava slunce zadarmo.\nTakze by me velmi prekvapilo, kdyby Marsovska verze nemela nejaka tepelna cerpadla (lednicku) dochlazujici palivo. 70K je sice dost nizka teplota, ale elektrina je ve vesmiru zadarmo a snad to pujde zaizolovat dost na to, aby mnozstvi odpadniho tepla na teple strane cerpadla slo vyzarit do vesmiru (to je ve skutecnosti limitujici parametr).\n19. 4. 2021 2:36\n3He nam je prakticky k nicemu (nezijeme v v Iron Sky a ma dvojnasobny naboj jadra, nez tritium, se kterym take energetickou fuzi nezvladame), tezit tam Tritium by bylo zatim nesmyslne drahe i kdyby tam bylo.\n19. 4. 2021 12:22\nProstuduj si k fúzi toto:\nChybí to palivo, proto program CLPS.\nMěsíc je zlatý důl na ntou…\n20. 4. 2021 1:31\nZni to krasne, ale realita je jinde. Prvni tokamak, ktery vyrobi vice tepelne energie, nez se doda elektricke bude ITER. Prvni tokamak u ktereho se doufa, ze by mohl vyrobit vice elektricke energie, nez se doda, bude DEMO, ktery se zacne navrhovat az budou zkusenosti s ITERem. Oba tyto tokamaky budou fungovat na smes Deuteria s Tritiem, protoze to je nejjednodussi na udrzeni.\nTady: https://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_fusion se o tom da najit dost informaci. Nejzajimavejsi je tento graf: https://en.wikipedia.org/wiki/File:Fusion_rxnrate.svg ktery ukazuje, ze maximalni rychlost D-3He fuze je 10x nizsi, nez u D-T fuze a to pri asi 10x vyssich teplotach. Helium 3 nebudeme potrebovat jeste hodne dlouho.\nCely smysl helia 3 mel spocivat v tom, ze D-3He fuze neprodukuje neutrony, ktere u D-T fuze odnaseji cca 80% energie. Nicmene D-D fuze ve smesi D-3He stale vyprodukuje 1/6-1/10 neutronu na jednotku vyrobene energie oproti D-T, takze to radiacni ochranu nenahradi.\nV okamziku, kdy dosahneme schopnosti smysluplne fuzovat D-T a dodavat energii do stie se jeste bude muset zaplatit reaktor. Jeho zatizeni neutrony bude obrovske, zivostnost prvni stejny je neznama a zivotnost supravodicu bombardovanych obrovskym neutronovym tokem je neco, co jsme jeste ani nezacali resit.\nA pak je tu otazka ceny 3He. Na jednu reakci D-T se uvolni 17.6MeV, rekneme, ze na D-3He to bude stejne (at to nemusim hledat). Takze na mol smesi D-3He to bude 17.6*10^6*6.02214076*10^23/(1.602176634*10^−19)=1.698*10^12 Joule. Z toho 3/5 molu pripadaji na 3He. 1 mol vodiku vazi zhruba gram, takze 3/5 molu 3He budou mit 9/5 gramu. 1.698*10^12/5*9000=3.056*10^15 Joule/kg 3He. I kdyby bylo deuterium zadarmo a reaktor take, tak zkusme odhadnout, co by stalo dostat to 3He na Zemi. Falcon 9 vynasi naklady na LEO za cca $2000/kg. Rekneme, ze z Mesice dostaneme naklad za 1/31 ceny (podil deltav umocneny na druhou), ale na kilo helia bude potreba mit nekolik kilo nadrzi, takze se dostaneme spise na 1/10. A ty nadrze musi nekdo dostat na Mesic a tam budu hadat cenu okolo $10000/kg i s pristanim (budu rad, kdyz najdete lepsi data), takze se v tom cena z Mesice na Zemi ztrati. Na kazde 1kg 3He bude potreba poslat dokoloa 2kg nadrzi, takze cena zacina na $20k/kg, kdyz nepocitame tezbu a rekneme si narovinu, ze “lozisko” bude mit vyteznost nekde v jednotkach ppm.\n3.056*10^15/3600000=849GWh=36.38M USD v cenach, za ktere produkuje elektrinu Temelin.\nPokud bychom dokazali vyrobit reaktor, tak by se to skutecne vyplatilo (ale ne proti fuzi deuterium-deuterium), ale na ten si pockame jeste par dekad.\nKde by to melo skutecne smysl by byl primy pohon kosmickych lodi (vetsina energie v protonech a alpha casticich), ale National Ignition Facility a podobne pokusy jsou efektivnimu ziskavani energie vzdaleny jeste vice, nez tokamaky a stelaratory.\nBoj o 3He z Mesice zacne podle me nejdrive za 80 let, pokud do te doby neobjevime neco lepsiho.\n20. 4. 2021 10:52\nProč chce pořád někdo budovat fůzní reaktor (tokamak) na Zemi to fakt nechápu. Když máme perfektně funkční fůzní reakci ve Slunci? Navíc pěkně z dálky jen přijímat energii pomocí Einsteinova fotoelektrického jevu v solárních panelech. Pro vědu a případné mezihvězdné pohony budoucích kosmických lodí, třeba mise na Alfu Centauri, ano proč ne. Ale pro komerční výrobu energie se to naprosto nehodí. Je to stejná kravina jako vodíkové články v autech.\n5% plochy Sahary dokáže uživit potřeby celého lidstva, včetně kompletní náhrady fosilních paliv pro dopravu a vytápění. Na celé planetě. Rozlohu Sahary máte na wiki a příjem sluneční energie na čtvereční metr je také znám. Dejte si to do kalkulačky a budete valit bulvy.\nMimochodem kdyby každá budova v ČR měla střechu pokrytou solárními panely, tak kromě zimního období by byla ČR téměř soběstačná. Nepotřebovali bychom mít soláry nesmyslně na polích ani dotace ani jiné formy rozkrádání.\nTaková střecha menšího rodiného domu se 100 m2 (střecha má přesahy, zastastavěná plocha 75-80 m2 není nic moc velkého) dokáže za rok vyrobit ekvivalent energie pro pohon elektroauta na vzdálenost 500 000 km, nebo-li 25 000 litrů benzínu za rok (beru spotřebu 5 L/100km). Jinými slovy 68 litrů za den, při 30 Kč/L benzínu to je 2000 Kč/den, nebo 1360 km zdarma za den. To jenom pro info proč Čína, USA a celý západní svět masivně prosazuje fotovoltaiku – je to násobně levnější než kupofat fosilní sračky od turbanistů. Nemluvě o nezávislosti a dýchání smogu. Přitom rozkrájet křemíkový ingot na tenké plátky není žádná kosmická technologie a zvládne to kdejaká čínská fabrika, která dříve lepila cvičky.\n20. 4. 2021 11:31\nRicardo, protože potřebuješ výkon zdrojů- 24 hod/ 365 dnů v roce, což ti panely nedají ani náhodou v zimě ani společně s baterkama.\nKoukni se, co se stalo v texasu letos: https://en.wikipedia.org/wiki/2021_Texas_power_crisis\nA eurosojuz se do podobného průseru žene podobně. Do 2 let.\nA to je Texas (Houston) na úrovni Tuniska.\nTakže stabilní zdroje ee, které fungují hlavně v zimě, kdy je tma, zima, neštovice hnus jsou k nezaplacení. Zelení populisti tunelují přes greendeal tyto zdroje-uhelky, takže se nevyplatí je většinu roku provozovat.\nNavíc OZE destabilizují přenosovou síť v létě, protože dokáží vyrobit tolik, že nejsou potřeba žádné jiné zdroje. Kdyby se odstavily všechny stabilní zdroje, tak máme blackouty obden.\nNavíc elektromobily v přenosové soustavě udělají ještě větší binec.\nK osazení na střechách platí jedna věc. Hasiči domy, které mají na sobě elektrický zdroj, který nejde vypnout, nehasí. Přece se nenechají kvůli majetku zabít stejnosměrem…\nPojišťovny toto vědí, takže ušetříš šušně za ee a zaplatíš o to více pojišťovnám.\nFVE s velkou baterií je dobrý na samotu, ale pozor je to technika a ty baterie rády odcházejí, protože selže regulace a odpálí je proud.\nStalo se to kolegovi, který je elektro-IT a rozumí tomu. Už by do toho nešel.\n21. 4. 2021 11:47\nHasiči samozřejmě domy s fotovoltaikou normálně hasí. Myslím, že bych tady dokázal najít i nějakou zprávu ze zásahu…\nHasiči vnímají akorát určité riziko u “dodatečných” panelů na některých typech střech. To riziko není ani tak v tom, že se jedná o FV panel / elektřinu, ale o to, že se jedná o kompaktní pevné těžké předměty … Tam kde už v návrhu střecha počítala se solárními panely a je na to patřičně dimenzovaná / nebo konstrukce střechy tohle riziko eliminuje jinak – není vůbec žádný problém.\nA pokud jde o pojišťovny – ani jedna z těch 3 pojišťoven, co jsou mi “velmi blízké” -nemá žádný problém. Pojistka běžného obývaného domu proti požáru je velmi “levná” záležitost … drobné zvýšení rizika nota bene pouze při záchraně se v sazbě ani neprojeví (pozor – je nutno odlišovat od zvýšení pojistného z důvodu, že barák s FV panely je prostě o ty FV panely celkově dražší).\n(Jinak ano – pojišťovny se na FV panely ptají … ale ne z důvodu požáru. Většinou si totiž nepojišťuješ jen na toto jedno pojistné riziko (požár), ale máš tam i další – například krupobití, vítr, krádež, vandalismus…. Tam to tu pojišťovnu samozřejmě zajímá, protože při škodě na FV panelech hrozí daleko vyšší pojistné plnění – tak si to samozřejmě nechá zaplatit … a nebo má smluvně vyloučeny FV panely z těchto rizik, a musíš si je zvlášť připojistit – pokud chceš aby ti proplatily škodu na FV. Ale to je dost něco jiného… ).\n28. 4. 2021 12:50\nInvc, hledej a studuj… viz…Myslím, že bych tady dokázal najít i nějakou zprávu ze zásahu…\nInvc, Nejdříve si nastudujte bojový postup hasičů.\nHasiči hasí jen za přítomnosti odborného pracovníka – tj.patrně revizáka.\nSkus jej při požáru schrastit…\nTakže prosím brzdi, pojišťovny vědí, co jsou požáry s fotovoltaikou za průser…\nTento případ znám osobně. Mají z toho již 8 let někteří těžkou hlavu.\nJinak Ricardo, jak pokračuješ v návrhu rakety Jan Hus? Mi zatím doma český kosmodrom Libavá zamázli…chtělo by to sponzora…\n22. 4. 2021 15:26\nChtělo by to se přestěhovat tam, kde by byl zájem o takový projekt. Kdyby Albert Eintein zůstal v Německu tak by místo Teorie relativity po něm zůstal oblak kouře ve vyhlazovacím táboře.\n21. 4. 2021 2:13\nProč chce pořád někdo budovat fůzní reaktor? Protoze obcas je zatazeno.\n… pomoc Einsteinova fotoelektrickho jevu … myslim, ze v polovodicich se jedna o jiny jev.\n5% plochy Sahary dokáže zaridit, ze staty, ktere vlastni Saharu budou mit ruku na vypinaci pro celou Evropu a na to, abychom si dali do smlouvy, ze v takovem pripade zakrocime vojensky nemame politicke koule, protoze by to vypadalo moc jako fuj fuj kolonialismus a tak si to nikdo nedovoli.\n… tak kromě zimního období by byla ČR téměř soběstačná. A v zime budeme delat co? Hibernovat?\nTaková střecha menšího rodiného domu … dokaze pohanet elektromobil cca 3/4 roku v roce, ale behem prosince a ledna neutahne ani pocitace, svetla a lednicku v tom dome. 5km tydne na nakup se na to da s uspornym autem najet, denne do prace uz ne.\n21. 4. 2021 3:37\nJe mi líto , ale hrubě si pletete hodnotu dopadající energie s hodnotou kolik vám z toho získá fotovoltaika. Vydělte to patnácti a získáte poměrně reálnou hodnotu.\n21. 4. 2021 8:20\nA jak tu energii chcete dostat třeba do Evropy? A jaká bude životnost panelů, když přijde písečná bouře? Jak to v tom písku postavíte? Co s tou fotovoltaikou udělá prudké střídání teplot +55°C přes den (efektivní teplota ještě větší) a pod °0 C přes noc?\nČistě pro pořádek:\n1) Sahara je z podstatné části hamáda. Erg(y) tvoří jen malou část. Tolik ad stavění na písku.\n2) Solární elektrárna – nemusí být nutně jen fotovoltaická … tolik k té teplotě a efektivní teplotě.\n3) A transport je potenciálně řešitelný stejnosměrným proudem o velmi velmi velmi vysokém napětí.\n(*nemám v úmyslu nějak propagovat elektrárnu na Sahaře)\nTransformace evropské energetiky, kdy v současné době si OZE ukusují skoro 2 procentní body ročně je už na hranici možného, takže i kdyby se vyřešily všechny technologické (a hlavně politické) problémy a i by to nějakým zázrakem vycházelo ekonomicky, tak to prostě nepotřebujeme.\nA aby tu byl ten pořádek, po kterém voláš, nechceš se k nám přidat a ignorovat veškeré Procházkovy příspěvky i když píše sebevětší blbost nebo uráží všechny okolo?\n22. 4. 2021 16:05\nTo je obecná pohodlnost moderní civilizace. Dříve když byl mlýn poháněný vodním náhonem, tak se prostě mlelo až když zapršelo a byl dostatek vody. A lidi s tím neměli problém, protože neexistovaly korporáty co nutí lidi produkovat věci, co rozmalený spratek na druhé straně planety stejně hodí rovnou do koše. Nejelo se na zisk ale na přežití, což je obrovský rozdíl.\nStejně tak když byla bouřka jako prase nebo metr sněhu tak se na tržiště nešlo a jelo se z domácích zásob, protože nebyly auta. Stejně tak v zimě, prostě se nepracovalo na polích a dělala se údržba vnitřku chalupy. Ostatně proto je prosinec December, tedy desátý měsíc. Původní římský kalendář měl jen 10 měsíců, leden a únor neexitoval protože se nedalo pracovat na polích ani vést válečné tažení.\nDnes technologicky plynová turbína v elekrárně startuje na plný výkon do 20 min a vykryje všechny výpadky solárů a větrníků i v zimě. Drobné výkyvy pochytá v pohodě přečerpávací vodní elektrárna. Tímto směrem jdou Němci i USA. Takto se dá pokrý cca 60% výroby přes léto a cca 30% celoroční spotřebys bateriemi i dvakrát tolik. To samozřejmě ve zkorumpované ČR nejde a ve všech médiích se valí propaganda že soláry a elekroauta jsou zhouba. Zaplatíme za to všichni drahou energií. Energetika je nejvlivnější lobby a zkorumpovaná země se pozná podle tzv. Netmeteringu (umožnění obyvatelům dodávat do sítě jako virtuální baterie a pak si to v zimě brát zpět). V západních zemích a USA je virtuální baterie samozřejmost. Proč asi?\n22. 4. 2021 17:08\nRicardo, drobné výkyvy jako je chybějících 6,9GW ee 8.1.?\nNebo chybějících 12 GW (6 výkonů ETE) v Texasu? Napiš texaskému guvernérovi, co si myslí a větrnících, slunečnících a paroplynkách. Oni nemají trubky jako my. LNG vozí ve vlacích a kamionech do elektráren, kde je teprve mění na plyn.\nVirtuální baterie je zlodějna, co okrádá spotřebitele, alespoň u nás. ee ti v baterii nezůstane do zimy, navíc v mraze -20 C ztrácí kapacitu napolovic.\nJá bych bez ee pár dnů vydržel, ale zeptej se své manželky. Ta by tě hnala paličkou na maso…\n22. 4. 2021 22:04\nOno to dříve taková idyla nebyla, poddaný musel odvádět dávky vrchnosti z toho co vypěstoval, taktéž ten mlynář. V zimě pracovali na tkalcovských stavech nebo pracovali v lesích apod.\nNa solárky doplatili spotřebitelé údajně více než je cena 1 JE. A jak by se kupovala elektroauta, kdyby na ně nebyly dotace u kapes daňových poplatníků?\nNebo taky třeba těžili led na vodních plochách aby bylo možno skladovat potraviny v teplých měsících.\n23. 4. 2021 11:30\nk “obecná pohodlnost moderní civilizace” No a když se náhodou neurodilo protože nebyly hnojiva,… nebo se nepovedlo uskladnit potraviny tak aby se nezkazily tak přišel hlad a bída, lidé umíraly. Tehdejší medicína sice nebyla rozmazlená elektřinou, ale taky moc neléčila. Nejvíc to jde vidět na úmrtnosti dětí.\nKdyž jsme u dětí, průmyslové revoluci se vyčítá dětská práce, ale ji předcházející dětská práce na polích poskytovala ještě horší podmínky k životu nikoho nevzrušují protože dnes si předprůmyslovou dobu většina lidí idealizuje protože ty děti přece byly celí den na čerstvém vzduchu, zatímco s průmyslovou revolucí kdy se začaly využívat nové zdroje energie, tehdy uhlí v kombinaci s parním strojem začal pokles potřeby pracovní síly v zemědělství.\n23. 4. 2021 23:19\njak říká bonmot: “Němci nedělají malé chyby.”\nNěmecko svou dotací OZE zcela rozvrátilo trh s evropskou elektřinou a zneužívá toho že všichni jeho sousedé, zejména Francie a Česká republika mají kvalitní zdroje elektřiny a stabilní síť. A tyhle hrátky už si nemůže dovolit ani bohaté německo – už teď mají s náskokem nejdražší elektřinu na kontinentu (“jaderní” francouzi naopak mají elektřinu téměř nejlevnější v evropě).\nSoláry a větrníky by do celostátní sítě za tržních podmínek nepřipojil jediný operátor elektřiny na celé planetě. Moderní civilizace potřebuje elektřinu zejména v lednu za bezvětří (za bezvětří jsou nejhlubší mrazy).\nPS: minulost si barvíte velmi idylicky, akorát vám nesmí vadit hromady mrtvol a tedy průměrné dožití poloviční proti dnešní době (já se cítím mlád, přitom ještě před 200 lety už bych to statisticky měl “za pár”).\n24. 4. 2021 2:31\nVy jste normální magoři. Každý den dopadá na střechu rodiného domu energie jako 68 litrů benzínu, naprosto ZADARMO a zůstává nevyužita. Elektro auto v práci nebo doma se nabíjí ze slunce dle toho jak svítí. Říká vám něco PWM nabíjení? Přebytky cpát do elektroaut a když přijde mrak tak si přicucnout z baterky auta. Tohle je možné jak v ostrovu tak i teoreticky přes distribuční síť. Stačí jen chtít.\nJenže v ČR se krade kde se může. Proto jsme sto let za opicema ještě 30 let po revoluci. Za Masaryka běhěm 10 let vybudovali 3 letecké fabriky a státní podnik Česká zbrojovka a vyváželi zbraně do celého světa. Solární baroni nás stojí 1600 miliard a tupé ovce to platí a ještě békají jak jsme dobří a jak s tím nejde nic dělat. Ještě jsem nevyděl majitele firmy který by přihlížel rozkrádání vlastní firmy a že s tím nemůže nic dělat. Takového mi ukažte. Přitom občané ČR jsou akcionáři firmy jménem stát, tudíž majitelé kteří si najímají managery (politiky). To komunistické myšlení že my musíme sloužit totalitnímu státu a politici jsou našimy pány je fakt k pláči.\nKdy už se lidi proberou aby si uvědomili že v demokracii stát patří lidem a politici jsou jejich zaměstnanci co musí kmitat a reportovat jak jim jde práce od ruky?\n24. 4. 2021 3:20\nDoporučuji zastavit se a zamyslet. Ostrovní režim neřeší zimu a pokud musíte někdy sáhnout po síťové elektřině tak to znamená že velké elektrárny stejně musí jet v režimu zálohy, nemůžete je zrušit.\nSpotřeba domácností navíc tvoří jen 25% celkové spotřeby elektřiny. Vy potřebujete aby fungovaly také fabriky, nemocnice, vysoké pece, čističky vody a zdůrazním že většina z nich v nepřetržitém provozu.\nBlackout je to poslední co si moderní civilizace může dovolit (elektrické rozvodny měly při bombardování Íráku stejně vysokou prioritu jako instalace PVO a jiné prioritní vojenské cíle).\nSolární baroni v česku jsou superohavnost, ale na tuhle pseudoekologickou hru nemají dost peněz ani Němci (kteří už teď mají nejdražší elektřinu v evropě a to ještě nešáhli na laciné uhelné elektrárny které brání ceně elektřiny vystřelit do stratosféry).\nPS: České země byly průmyslové srdce rakouska-uherska dávno před Masarykem. Taková Škoda byla původně čistá zbrojovka (založena 1866), Ringhofferovy závody měly v době první republiky staletou historii ve výrobě sortimentu od pivovarské technologie po železniční vagony a tramvaje, ČKD pomohly vybudovat petřínskou rozhlednu 2 roky poté co čeští turisté viděli na pařížské výstavě vzor – Eifellovu věž (to se psal rok 1890).\nA pokud má v české zemi nějaký průmysl vůbec zůstat, tak poslední věc co potřebujeme je zdražit si elektřinu a hrát si s blackouty výstavbou (dalších) solárů a větrníků. Česká země je mimo jiné celkem dost osídlená a má hodně přírodních krás. My nemůžeme schovat větrníky někam za mořské pobřeží.\n24. 4. 2021 15:06\nVe Vašich úvahách se dopouštíte bohužel velkého omylu. Sice na tu střechu energie dopadá, ale musíte ji nějak dostat do drátů. Abyste tak učinil, potřebujete fotovoltaické články, které bohužel musíte vyrobit. Pro výrobu potřebujete ovšem tolik energie, že ji tyto články budou vyrábět tak 10 – 20 let, než začnou být přínosné. Rozumíme si už?\n24. 4. 2021 17:35\nKdybyste nám všem Ricardo nenadával, tak by jste mohl být za obsah příspěvku i pochválen. Takhle se dá pouze říci, že ohledně našeho velestátu máte pravdu. Co se týká úhrnu solární energie – v zásadě také. Do budoucna nás čeká zásadní změna koncepce energetické soustavy. Jen jsme zatím ve stádiu technologického hledání. Němci se to snaží po jejich zlomit hrubou ekonomickou silou a rozkazem. Snad to někam povede dřív než bude pozdě. Nu a s tím magorem. Jestlipak víte o tom, že jde o ryze naší domácí nadávku. Říká se, že je významem odkazující na blázna atd. Pravda je trošku jiná a peprnější. Tato nadávka se u nás objevila v druhé polovině 10. století a je spojena s přemyslovskými válkami s Maďary. Bylo to za Boleslava I. A proč se u nás od těch dob nadává do magorů? Je to proto, protože Magor (Magyarok)byl mytický praotec Maďarů… tak proto. Ostatně pokud budete chtít, Ricardo, pořádně nějakého Maďara urazit a naštvat, můžete mu jadrně v maďarštině vynadat do Čechů… A bude hned rušno jak se sapárem Vodičkou v Királyhidě. Máme totiž s Maďary takovou ojediněle historickou vzájemnou lásku…\nZkusil jste to nekdy?\nJa ano. A muzu vam zarucit, ze pokud se na tohle spolehnete, tak vas zima velmi prekvapi. Protoze tak velke baterie v aute nemate. Tolik energie s sebou neveze v nadrzich ani naftovy nakladak s dojezdem pres celou Evropu.\n24. 4. 2021 7:12\nAd to PS – bacha na tu statistiku před 200 lety. Je to … statistika. Opticky ji velmi snižuje dětská úmrtnost + úrazovost.\nNaposledy upraveno před 6 měsíci uživatelem Invc\n20. 4. 2021 11:48\nTy jsi si ani neotevřel ten odkaz…\nSouhlas Tritium je dnes důležitější a pak Bor, jak vidno.\nUž 5 let, možná o trochu déle je fúze realitou a nedosáhli toho v tokamaku.\nNejvíc se řeší úkol b) jak dostat získanou energii nejlépe do vody.\nProtony vzniklé fúzí jsou samozřejmě zachytávány.\nITER technologie pomohly vývoji FRC zařízení, ale jinak je to slepá cesta.\nDtto stellarátor v Německu – mají problém dostat energii ven…\nU FRC je to nepoměrně jednodušší a cena 1kW bude na úrovni uhelky.\nStuduj, není o tom jediný článek i když je to pod DARPA.\n21. 4. 2021 2:22\nPokusil jsem se, ale vyzvracelo to na me nejake popupy misto textu, takze jsem to zase zavrel. Vzhledem k tomu, ze fuzi docela sleduju, tak jsem neocekaval zadne prekvapko a taky k nemu nedoslo – je to zjevne TAE podle vaseho dalsiho komentare. Bor ma 5x vyssi naboj, nez vodik. Zni to krasne, ale hadam, ze to bude dalsi Theranos.\nEnergie se dostava ven zachytem neutronu v lithiovem blanketu a konverzi lithia na tritium. To zrovna neni problem. Problem je asi zhruba vsechno ostatni.\nPrvni tokamak, ktery vyrobi vice tepelne energie, nez se doda elektricke bude ITER. Prvni tokamak u ktereho se doufa, ze by mohl vyrobit vice elektricke energie, nez se doda, bude DEMO\nJá to tipuji na Čínský CFETR a pak nějaký nástupce. Podle mě z čínského fúzního reaktoru poleze elektřina již do roku 2040, dlouho předtím, než se u DEMO kopne poprvé do země. A nebo ještě může překvapit nějaký jiný koncept jako stellátory apod.\nITER/DEMO jsou moc kolosální projekty neschopné reagovat na neustále se zrychlující vývoj.\n20. 4. 2021 12:46\nPokud tě to zajímá, zkus nastudovat historii:\nA pak skoč do současnosti:\nA chybí právě dostatek tritia, které je na Měsíci.\nUmíš jej dopravit na Zemi? Ve formě vody? Hydridu lithia?\nHelium 3 se špatně dopravuje…\n20. 4. 2021 14:21\nNedostatek nebude určitě při pár experimentálních reaktorech, ale možná někdy až by generovaly významný podíl světové elektřiny, třeba 10 %, a to nebude dříve než ~2070 (a to by se musely začít stavět ve komerční elektrárny ve velkém už okolo roku 2050), tedy za 50 let bude možná potřeba to řešit a v tu dobu ano, věřím, že těžba (nejen) na Měsíci bude realitou.\n20. 4. 2021 14:57\nTěžba bude co nejdříve. Amíci na Měsíc neletí proto, aby se promenádovali v regolitu a chytali měsíční bronz.\nZkus si nastudovat program CLPS.\n18. 4. 2021 16:07\nRozumim, ze budou na Mesici pristavat na dusikove trysky, aby nezvirili regolit, ktery by se mohl dostat na obeznou drahu.\nAle jak budou z Mesice startovat – podle mne musi na Raptory. A ty ten regolit nezviri?\nŠpatně čtete. Trysky budou metanové a budou použity i pro start z lunárního povrchu. Obojí je v článku uvedeno.\n18. 4. 2021 16:22\nDiky – ta veta o startu mi unikla.\nS těmi tryskami na metan to nebude jednoduché. Provedl jsem orientační výpočet, z kterého mi vychází pro hmotnost přistávajícího SS na Měsíci cca 500 t(200t konstrukce + náklad a 300 t palivo pro start z Měsíce) a při jeho povrchové gravitaci 1,62 m/s2 činní minimální tah 810 kN (jen pro “vznášení – mimochodem to je cca tah 1 Merlinu). Pokud toho tahu potřebujeme dosáhnout jen plynným metanem o tlaku 0,6 MN, tak bychom ho potřebovali sekundově 1200 kg což je spotřeba cca 6 Raptorů. Výstupní plocha všech metanových trysek by byla cca 22 m2, což by při jedné velké trysce odpovídalo výstupnímu průměru 5,2 m. Samozřejmě pokud by se použil metan o vyšším tlaku, tak by to vycházelo lépe, ale otázkou zůstává, čím jej získat.\nZajímavé bude, jak jej SpaceX vyřeší.\nJe možné, že jsem se někde dopustil chyby, za kterou se dopředu omlouvám.\n18. 4. 2021 17:43\nDíky. Vaříme z vody a mala informací. Bude představení, tak snad řeknou více.\n18. 4. 2021 20:41\nuž aby to bylo (:)\n18. 4. 2021 20:40\njá myslím, že ty motory budou metan spalovat, jenom budou malé, to ten výpočet posouvá úplně někam jinam\nudělat malý motor, kde není třeba jít do extrému není tak složité, jako u velkého\nspekuluje se taky o použití elektrických čerpadel, jako u rutherfordů\n18. 4. 2021 21:31\nSamozřejmě, pokud se metan bude spalovat, tak výpočet množství paliva bude jiný i když tah bude muset být podobný, tedy cca 1/3 Raptoru, což zase není tak málo. Pokud se použije více menších motorů tak se účinek rozprostře na větší plochu, ale množství a rychlost spalin zůstane stejný. Bude však nutné tyto motory vyvinout.\n18. 4. 2021 17:57\nTady je příležitost tam tu první starship opravdu nechat s vybavením a jako základ pevné stanice. Druhá ostrá by přistála kousek od ní. Tím pádem by tam mohlo být hned 200t nákladů a větší zázemí pro lidi. Jinak předpokládám, že druhá starship nebude zůstávat na měsíci, ale u něj, na jeho orbitě 🙂\nOdpověď na čtenáře Ten_z_Bíliny\n20. 4. 2021 13:24\nTaké je možné, že SX z vícero upravených tankerů vytvoří orbitální čerpací stanici, která se bude plnit nezávisle na misích SS. Bylo by tak i snadnější udržovat kryogenní vlastnosti paliv a natankovat by se dalo ihned a nemuselo by se čekat na několikanásobný start. Taková “pumpa” by se potom snadno mohla po výhodné trajektorii postupně pomalu přesunout k Měsíci a tím by bylo možné zvýšit pohyb osob i materiálu na povrch. Při třech takovýchto zařízeních by jedna byla vždy v transferu a dvě na orbitách. To by potom průzkum a budování základny na Měsíci frčelo jako na výrobní lince. Nu a RUS s PRC by rázem bylo na druhé koleji.\n21. 4. 2021 13:18\nNo mělo by to jednu výhodu. Neočekávám zcela rovnoměrné zaměstnání Starship, takže obdobý kdy by byly bez payload by mohly kapacity zatížit takto.\nZobrazit všechny zbylé komentáře


Na vinařské soutěži Meditrina ve Velkých Pavlovicích hodnotily pouze ženy. Ve čtyřech komisích jich 5. března zasedlo dvacet. Účastnický poplatek za jeden vzorek činil 200 Kč a každý soutěžící poskytl bezplatně 3 lahve pro potřeby senzorického posouzení a návaznou prezentaci soutěžních vzorků.\nNa slavnostním večeru bylo šampionem soutěže vyhlášené André 2013 Stará réva z Šlechtitelské stanice vinařské Velké Pavlovice.\nDalšími vítězi kategorií se stala vína z vinařství Vinium, Zemědělské družstvo Němčičky, Vinařství Vajbar, Vinařství Volařík a Víno J.Stávek.\nCelkové výsledky včetně medailí naleznte zde.


KSBR 39 INS 4766/2009-B-16\nČíslo jednací: KSBR 39 INS 4766/2009-B-16\nUsnesení Krajský soud v Brně rozhodl soudcem Mgr. Janem Kozákem jako samosoudcem v insolvenční věci dlužníka BV Transport s.r.o.-v likvidaci, IČ: 262 79 878, se sídlem Na Hranici 4039/8, Jihlava o návrhu navrhovatele-věřitele Ludmila Nyklová, bytem a místem podnikání Smetanovo nám. 1859, Havlíčkův Brod, IČ: 41272421 o návrhu na vydání předběžného opatření ze dne 10.1.2012\ntakto: Návrh věřitele Ludmila Nyklová, bytem a místem podnikání Smetanovo nám. 1859, Havlíčkův Brod, IČ: 41272421 ze dne 10.1.2012 na vydání předběžného opatření, kterým by p. Miloši Vomelkovi, nar. 1975, bytem Nové Dvory 9, Polná a p. Jiřímu Bednářovi, nar. 1968 bytem Alej Svobody 1107, Polná, bylo uloženo složit do soudní úschovy u Krajského soudu v Brně po 79.246,50 Kč s e o d m í t á.\nOdůvodnění: Dne 28.7.2009 bylo u Krajského soudu v Brně zahájeno insolvenční řízení o insolvenčním návrhu pana Miloše anonymizovano , anonymizovano , bytem Vrchlického 931, 589 01 Třešť na zahájení insolvenčního řízení na majetek dlužníka. Účinky spojené se zahájením insolvenčního řízení nastaly dne 28.7.2009 v 8:33 hodin.\nNavrhovatel-věřitel se domáhal podáním ze dne 10.1.2012 nařízení předběžného opatření uvedeného ve výroku tohoto rozhodnutí .\nPodle § 82 odst. 1 zákona č. 182/2006 Sb., o úpadku a způsobech jeho řešení (insolvenční zákon), ve znění pozdějších předpisů (dále jen IZ) předběžné opatření v insolvenčním řízení může insolvenční soud nařídit i bez návrhu, nestanoví-li zákon jinak. Navrhovatel předběžného opatření, které by insolvenční soud mohl nařídit i bez návrhu, není povinen složit jistotu.\nPrávní úprava institutu předběžného opatření v ustanoveních IZ není úplná, pro aplikaci předběžného opatření je tedy třeba podpůrně použít ustanovení zákona č. 99/1963 Sb., občanský soudní řád, ve znění pozdějších předpisů (dále jen o.s.ř.) k tomuto institutu, tj. § 75a a násl. této právní normy.\nPodle § 75b odst. 1 a 2 o.s.ř., k zajištění náhrady škody nebo jiné újmy, která by vznikla předběžným opatřením, je navrhovatel povinen složit nejpozději ve stejný den, kdy podal u soudu návrh na nařízení předběžného opatření, jistotu ve výši 10 000 Kč a v obchodních věcech ve výši 50 000 Kč. Dospěje-li předseda senátu k závěru, že složená jistota zjevně nepostačuje k zajištění náhrady škody nebo jiné újmy, která by vznikla předběžným opatřením, vyzve navrhovatele bezodkladně, aby do 3 dnů složil doplatek jistoty ve výši, kterou stanoví s přihlédnutím k okolnostem případu. Podalo-li návrh na předběžné opatření více navrhovatelů, jsou povinni jistotu a doplatek jistoty složit společně a nerozdílně. Nebude-li jistota podle odstavce 1 složena, předseda senátu návrh na předběžné opatření odmítne.\nNavrhovatel předběžného opatření je účastníkem insolvenčního řízení jako přihlášený věřitel evidovaný insolvenčním soudem pod pořadovým číslem 34; navrhovatel je aktivně legitimován k podání návrhu na vydání předběžného opatření dle § 100 IZ. Návrh věřitele na předběžné opatření se vztahoval k insolvenčnímu řízení vedenému proti obchodní společnosti, jde tedy zcela nepochybně o obchodní věc. Ustanovení IZ jako lex specialis k ustanovením o.s.ř. nevylučují užití institutu jistoty v insolvenčním řízení. Předběžné opatření dle § 100 IZ lze vydat jen na návrh (viz citovaný § 100 odst. 1 IZ); citovaný § 82 odst. 1 IZ se na tento druh návrhu na vydání předběžného opatření nevztahuje. Věřitel jako navrhovatel byl tedy povinen složit soudní jistotu ve výši 50.000,-Kč, a to nejpozději ve stejný den, kdy podal u podepsaného soudu návrh na předběžné opatření. Z vyjádření účtárny insolvenčního soudu ze dne 23.1.2012 bylo zjištěno, že ke dni podání návrhu na výše uvedené předběžné opatření na podatelnu insolvenčního soudu t.j. ke dni 16.1.2012 anonymizovano věřitelem složena soudní jistota dle ust. § 75b o.s.ř. ve výši 50.000,-Kč ani ve výši jiné. Věřitel soudní jistotu nesložil. Insolvenční soud proto v souladu s § 75b odst. 2 o.s.ř. rozhodl tak, jak je uvedeno ve výroku tohoto rozhodnutí.\nPoučení: Proti výroku tohoto rozhodnutí je odvolání přípustné ve lhůtě 15 dnů ode doručení tohoto usnesení; odvolání se podává k Vrchnímu soudu v Olomouci prostřednictvím Krajského soudu v Brně, pracoviště Husova 15, 601 95 Brno. Usnesení se považuje za doručené okamžikem jeho zveřejnění v insolvenčním rejstříku (§ 71 odst. 1 a § 74 odst. 1 IZ). Dlužníkovi, navrhovateli předběžného opatření a insolvenčnímu správci bude toto rozhodnutí doručeno do vlastních rukou (§ 75 IZ); těmto subjetkům běží lhůta pro podání odvolání od okamžiku doručení rozhodnutí do vlastních rukou.\nKrajský soud v Brně dne 23.1.2012\nMgr. Jan Kozák, v.r. soudce Za správnost vyhotovení: Jitka Zubíková


Citizen Classic BM7190-56H - Helveti.cz\nÚvod > Hodinky Citizen>Elegant>Citizen Classic BM7190-56H\nPánské hodinkyCitizen Classic BM7190-56H\nPánské hodinky Citizen Classic BM7190-56H si své majitele si získávají především svým elegantním provedením a moderním barevným zbarvením. Samozřejmostí je pohon Eco-Drive...\nPánské hodinky Citizen Classic BM7190-56H si své majitele si získávají především svým elegantním provedením a moderním barevným zbarvením. Samozřejmostí je pohon Eco-Drive (napájení sluneční energií).\nHodinky BM7192-51A mají rezervu chodu až 6 měsíců. V případě nedostatečného nabití se vteřinová ručka pohybuje ve dvousekundových skocích, čas do zastavení od zahájení indikace slabého nabití jsou 3 dny. Vodotěsnost hodinek je 30m a jsou vhodné maximálně k mytí rukou. Model je vyroben v celoocelovém provedení. Ciferník hodinek je chráněn vypuklým minerálním sklíčkem.


Zajali Amelii Earhart během jejího tajemného zmizení Japonci? – EnigmaPlus.cz\nod Tereza Ocetková 4.12.2017\n394033 03: (FILE PHOTO) Amelia Earhart stands June 14, 1928 in front of her bi-plane called „Friendship“ in Newfoundland. Carlene Mendieta, who is trying to recreate Earhart’s 1928 record as the first woman to fly across the US and back again, left Rye, NY on September 5, 2001. Earhart (1898 – 1937) disappeared without trace over the Pacific Ocean in her attempt to fly around the world in 1937. (Photo by Getty Images)\nKdyž se Amelie Earhart a její navigátor Fred Noonan v roce 1937 pokoušeli obletět zemi, záhadně zmizeli na Pacifikem. Existuje spousta teorií a vysvětlení jejich zmizení, například že letadlo spadlo do oceánu a Amelie s Fredem zemřeli jako trosečníci na opuštěném ostrově Nikumaroro.\nNová teorie tvrdí, že Earhart a Noonan byli zajati Japonci, uvězněni na ostrově Saipan a později popraveni. Podle Williama „Billa“ Sablana pracoval jeho strýc Tun Akin Tuho v té době ve vězení, kde byla pilotka a její navigátor zavřeni.\nPopsal, že poté co letadlo skončilo na dvě oceánu, přišli muž a žena do vězení, zůstali zde tři dny a poté byli popraveni. Sablanův strýc také tvrdí, že americké orgány později získaly pozůstatky zpět.\nByli tedy Amelie Earhart a Fred Noonan záhadnými vězni? Tuto tajemnou teorii zatím ale nikdo nepotvrdil.


Ceník - ESET Secure Enterprise | Antivirové Centrum\nCeník - ESET Secure Enterprise\nV ceně licence ESET Endpoint Security je standardně zahrnuta i roční aktualizace. Během této doby může majitel stahovat virové i programové aktualizace z Internetu, popř. tuto činnost ponechat přímo na ESET Endpoint Security. Po uplynutí tohoto období (jeden nebo dva roky po koupi) bude uživatel na tuto skutečnost upozorněn a bude mu doporučeno prodloužit možnost stahování aktualizací (updates) z Internetu na další období (v ceníku pole "Update na 1 rok" nebo "Update na 2 roky").\nObdobí je definováno uživatelským jménem a heslem, jehož platnost je ověřována centrálně na aktualizačních serverech společnosti Eset software. Uživatelské jméno a heslo dostane každý nový majitel systému ESET Endpoint Security.


Vítězové a poražení českého fotbalu za rok 2018. Kdo je hrdinou a co bylo průšvihem? (IHNED.cz)\nVítězové a poražení českého fotbalu za rok 2018. Kdo je hrdinou a co bylo průšvihem?\nSedmapadesátiletý kouč se stal symbolem renesance národního týmu. Reprezentaci převzal v momentě, kdy po trapasu v Rusku padla na samé dno, kdy už fanoušci na mužstvo ani nenadávali, ale buď se mu smáli, nebo jim bylo ukradené. Zkušeného trenéra ještě čeká dlouhá cesta, ale jak zápasy v Lize národů, tak přípravné mače naznačily, že se kvalitní fotbalisté s českým pasem stále ještě najdou.\nRok hojnosti v evropských pohárech prožil klubový fotbal. Slavia poprvé po jedenácti letech přežila pohárovou zimu, symbolem úspěchu se ale stala Viktoria Plzeň, která se vrátila po pěti letech do Ligy mistrů. Třetí místo v nabité skupině jí nakonec vyneslo nejen jarní účast v Evropské lize, ale také více než 770 milionů korun.\nKdo by to byl před startem sezony tipoval… V minulém ročníku proslul snad jen tím, že loktem "sundal" Davida Limberského z Plzně a osm zápasů si nekopl. A teď? Ruský kanonýr z Mladé Boleslavi nastřílel v osmnácti duelech stejnou porci gólů a během pár měsíců se stal hitem celé Fortuna:Ligy.\nKomise rozhodčích FAČR\nČistka v komisi rozhodčích souvisela s loňskou normalizací ve fotbalové asociaci a upevněním moci současné nomenklatury vedené Romanem Berbrem. Do čela komise byl jmenován Jozef Chovanec, který si jako místopředsedu dosadil Martina Wilczeka. Okamžitě se začaly objevovat hlasy, že nová komise rozhodně není nezávislá a na Strahově vládnou totalitní poměry. Ty se pak měly projevit na "likvidaci" elitního, ale neloajálního sudího Radka Příhody.\nTrápení letenského klubu z posledních dvou tří sezon by vydalo na sebrané spisy. Úkol najít cestu z krize ven nyní leží na novém sportovním řediteli Tomáši Rosickém, který by měl situaci ve Spartě stabilizovat.\nFotbal už nějaký ten pátek nehraje, přesto je vidět možná ještě více, než když kopal v reprezentaci. Pod erudovaným vedením přítelkyně Kateřiny Kristelové se z Řepky stala hvězda bulvárních médií, které v letošním roce naprosto reálně hrozí nepodmíněný trest. Za "pornoútok" na bývalou partnerku Vladimíru Erbovou sice ještě vyfasoval veřejně prospěšné práce, ale kvůli prodeji cizího auta, kvůli němuž znovu stane před soudem v únoru, ho v případě odsouzení čeká s největší pravděpodobností vězení.\nFotbal sport Jaroslav Šilhavý Jozef Chovanec


Preview - Spore - Válka buněk, - Recenzeher.eu\nPreview - Spore - Válka buněk\nNa výstavě E3 v roce 2005 představil Will Wright svůj nový projekt. Všichni co se aspoň trochu orientují v herním světě ví, že tento herní velikán stojí za peckami The Sims a Sim City. Mnoho lidí očekávalo, že se bude jednat o návrat serie Sim City nebo snad spojení Sim City a The Sims. Ale Wright přišel s úplnou novinkou. Jmenuje se Spore.\nHra je o životě a vývoji. Má 5 fází. V první fázi se jako malý jednobuněčný organismus budete vyhýbat větším stvořením a tvořit svoje vlastní DNA. Později až bude vaše potvůrka připravená budete moci konečně vylézt z oceánu na souš. V téhle fázy je hra značně podobná Diablu. Také si vylepšujete vaší příšerku a hledáte nějakou samičku/samečka, s kterým by jste mohli založit kmen. Ve vašem kmeni budete bojovat o nadvládu nad územím, v kterém žijete a také budete moci zakládat malé osady. V poslední fázy hry založíte vlastní civilizaci.\nBudete stavět města, starat se o obyvatele a to hlavní, budete stavět vesmírnou loď. S tou potom můžete osidlovat další a další stovky planet. Hned po první fázi se spustí video, ve kterém vaše potvůrka vyleze z moře. Dále se spustí editor, ve kterém si vytvoříte svoji postavu. Můžete udělat tvora, který bude mít tři hlavy nebo nohy atd. Stavba těla bude mít samozřejmě vliv na to jak se budete pohybovat. Například když uděláte jenom jednu nohu bude po ní skákat. Druhá fáze je víceméně pojmuta jako RPG. Musíte co nejvíce maximalizovat svoje schopnosti. Tuto část hry budete muset projít několikrát. Pokaždé, ale už s trochu lepší příšerou. Dále už budete moci konečně založit kmen. Tato část je vlastně taková real-time strategie. Posíláte dělníky do lesa kácet stromy, stavět chatrče, lovit zvířata, a tak dále. Prostě jako v každé strategii.\nSamozřejmě není překvapení, že tu budou i další kmeny, s kterými budete válčit a nebo se spojovat. Až již nebude co postavit nebo vylepšit a dosáhnete populačního stropu dostanete se do civilizační fáze. Tady Spore bude jako globální strategie. Postavíte si hlavní město a v editoru si budete moci navrhnout tanky, letadla a další. Až budete ovládat celou svoji planetu, přijde fáze vesmírná. Postavíte vesmírnou loď a vyletíte ke hvězdám. Je potvrzeno, že tato fáze nemá žádný konec. Připojíte se na internet a stáhnete si data o jiných hráčích a ty se vám objeví na dosud neobjevených planetách. V žádném případě se, ale nejedná o multiplayer. Grafika je dost komiksová. To je zatím vše co o Spore víme mohu snad jen prozradit, že editor postav vyjde dříve než samotná hra, která je plánována na 5.9.2008.\n>> Koupit hru Spore <<\nMiloš Jan 2008-02-24 22:58:54\nKonečne niečo zaujímavé a inovatívne\nTomáš Drbota 2008-02-24 13:20:58\nheh to bude hustý


GreyLinkDC++ » Je načase zrušit volební klauzuli!\n« 4. listopadu 2012 vás zveme na 4.ročník stepařské soutěže.\nJak opět nalézt důvěru v demokracii? »\nJe načase zrušit volební klauzuli!\nPosted on Říjen 30th, 2012 by GreyLink in X. Pirátské Noviny\nK tomu, aby politické hnutí nebo strana ve volbách získalo zastoupení v zastupitelském sboru, musí překročit pětiprocentní hranici, tzv. volební klauzuli (nesprávně kvórum). Tato klauzule chrání zavedené strany a brání malým stranám bez vlivných sponzorů, prostoru v médiích a kmotrů v pozadí, které nemají desítky milionů na kampaně, aby jim mohly konkurovat. A to i v době, kdy je již nespokojenost s parlamentními stranami tak velká, že voliči jsou ochotni riskovat, že jejich hlas nebude vyslyšen. V nedávných krajských volbách vítězná strana získala o pouhé procento více, než kolik hlasů propadlo vinou této nespravedlivé podmínky.\nV České republice musí podle volebních zákonů strana či hnutí k zisku\nmandátu ve volbách překonat hranici 5 %, přestože by jí podle poměrného\nsystému zpravidla mělo stačit méně – ve volbách do Poslanecké Sněmovny\nzhruba 0,5 %, do krajských zastupitelstev přibližně 1,5 (v krajích s 65\nzastupiteli) až 2,2 % (při 45 zastupitelích). Každý sám ať si zváží, zda\nto v případě voleb do Poslanecké Sněmovny dokonce neodporuje Ústavě, v\njejímž článku 18 se píše „Volby do Poslanecké sněmovny se konají tajným\nhlasováním na základě všeobecného, rovného a přímého volebního práva, podle zásady poměrného zastoupení.“\nohledu na ústavnost to považuji za nespravedlivé. V nedávných krajských\nvolbách propadlo 22,41 % platných hlasů (591 tis.), tedy jen o procento\nméně, než získala vítězná ČSSD – v Ústeckém kraji propadlo dokonce\n28,73 % platných hlasů. Nemluvě o 120 tisících bojkotujících voličů a\n63% oprávněných, kteří vůbec volit nešli, protože jsou tak znechuceni,\nže v tom nevidí smysl nebo si nedokázali vybrat. Ve sněmovních volbách\n2010 takto propadlo 18,83% platných hlasů (985 tis. aktivních voličů). A\nco hůř, reprezentaci těchto voličů, stejně jako těch, kdo vhodili\nprázdnou obálku nebo volit nešli, si rozdělí strany, proti kterým jsme\nZa první republiky volební klauzule neexistovala, v\nNárodním shromáždění bylo kolem 15 stran (příčinou této roztříštěnosti\nbylo i národnostní složení Československa), přesto demokracie mohla\nfungovat. Zastánci většinových volebních systémů je obhajují snazším\nsestavováním vlády, což je i jeden z argumentů pro existenci\npětiprocentního prahu. To však zajišťuje silnou pozici zpravidla dvěma\nnejvětším stranám, které se střídají u moci a jen v případě relativního\nneúspěchu obou stran, např. v důsledku skandálů, jsou nuceny vytvořit\nvládu s dalšími malými stranami. Poměrný systém vytváří tlak na\nzvyšování politické kultury a vyžaduje vyšší míru konsensuálního\nrozhodování, namísto silového, a tak umožňuje reprezentaci různých\nnázorových proudů. Řešením je například menšinová vláda nejbližších\nstran a vytváření ad hoc koalic při schvalování jednotlivých zákonů –\nvláda a opozice jsou tak nuceny spolu komunikovat, vyjednávat a hledat\nkompromis, který je veřejném zájmu.\nDalším a možná nejčastějším\nargumentem pro hranici 5% jsou extremistické strany. Uzavírací klauzule\nnebrání ve vstupu do Parlamentu (prý) extremistické KSČM a bude-li\npokračovat současný styl vládnutí, nezabrání ani jejímu vítězství (jako v\ntěchto volbách v Ústeckém kraji, kde mimochodem obdržela 2,22 % i\nstalinistická KSČ) ani, stejně jako v Řecku, vstupu např. neonacistů (7 %\nhlasů při 3 % klauzuli – v Ústeckém kraji nyní 4,39 %). Fašismus v\nItálii, nacismus v Německu i stalinismus v Československu se k moci\ndostaly demokraticky, díky vítězství ve volbách – a jediné, co může\nzabránit opakování této historie je zodpovědné vládnutí demokratických\nstran. Klauzule ovšem našim „demokratickým stranám“ usnadňuje ignorovat\npalčivé problémy ve společnosti a přehlížet nárust podpory násilných\nřešení. Přitom například v Nizozemsku se extrémistů neobávají, přestože k\nzískání mandátu stačí zhruba 0,65 %.\nPřekážkou pro malé strany v parlamentních volbách (stejně jako v pražských komunálních) je rozdělení na krajské volební obvody, to však lze řešit několika způsoby, uvádím:\nsloučení do jediného obvodu (jako na Slovensku)\npřidělením mandátů, například z celostátní kandidátní listiny tak, aby\nbylo dosaženo poměrného zastoupení v rámci celé republiky\nTo ale ať\nje věcí obdorné i veřejné debaty. V krajských volbách zase ztěžuje zisk\nprvního mandátu fakt, že první dělitel je určen jako odmocnina ze 2\n(1,42) namísto 1, osobně však nepovažuji za nutné toto měnit. Ke zvážení\nje i zda vůbec zachovat rozdělování mandátů D’Hondtovou metodou nebo se přiklonit k jinému způsobu. (Na pirátském fóru se toto diskutuje zde)\npříznivcem snižování počtu zastupitelů (11 lidí zkorumpujete snáze, než\n101), ani zrušení Senátu – považuji ho za smysluplný jak jiným způsobem\nvolby senátorů (může tak a je jen chybou občanů, že se to děje jen\nvyjímečně, uspět nezávislý kandidát), tak jako pojistku proti špatným\nzákonům předkládaným vládní většinou – naopak jsem pro posílení jeho\npravomocí. Alespoň dokud nebudou uzákoněny zákonodárná iniciativa,\nobecné referendum, lidové veto a odvolatelnost politiků. Jsem\npřesvědčený, že živit těch pár politiků, které si do parlamentu zvolíme,\nnená zas tak velká cena a dvoukomorový systém je pojistkou demokracie.\nNepodaří-li se však zrušit toto nespravedlivé omezení, pak ani já\nnevidím důvod, proč by poměrným systémem volené zastupitelské sbory měly\nmít více než 20 členů!\nTATO KLAUZULE NECHRÁNÍ NÁS A UŽ VŮBEC\nNECHRÁNÍ DEMOKRACII. CHRÁNÍ POUZE VELKÉ STRANY. Nečekejme, zda snad\nmédia zahájí požadovanou veřejnou debatu. Začněme s ní my, občané,\npřimějme novináře a politiky zabývat se jí! Usnadnění kroužkování nebo\npřímá volba prezidenta jsou jen malé ústupky – přesto by k nim\nparlamentní strany nesvolily, nemusely-li by. My, občané, musíme najít\nshodu. Sdílejte a šiřte informaci, pište k tématu, napište/setkejte se\nse svým zastupitelem, uspořádejte demonstraci nebo happenning, konejte\npodle vlastního uvážení a chuti. Politikům pak nezbude, než se podřídit.\nRozdělení mandátů podle výsledků v posledních krajských volbách D’Hondtovou metodou\na) podle současného zákona\nb) v případě zrušení klauzule\nc) v případě zrušení klauzule a změny prvního dělitele z 1,42 na 1\nRozdělení mandátů podle výsledků v posledních sněmovních volbách D’Hondtovou metodou\nb) v případě zrušení krajských volebních obvodů\nc) v případě uplatňování klauzule jen při rozdělování mandátů v krajských volebních obvodech\nd) v případě zrušení klauzule a zachování krajských volebních obvodů\ne) v případě zrušení volební klauzule a poměrného systému v rámci celé republiky.\nPár dodatečných informací k tabulce 2: Zisk mandátů v krajských volebních obvodech a) podle současného zákona,\nc) Ústecký kraj – SPOZ (1); Vysočina – KDU-ČSL (1); Jihomoravský kraj – KDU-ČSL (2); Zlínský kraj – KDU-ČSL (1) , SPOZ (1);\nPraha – SZ (1); Středočeský kraj – SPOZ (1), Suverenita (1); Ústecký\nkraj – SPOZ (1); Vysočina – KDU-ČSL (1); Jihomoravský kraj – KDU-ČSL\n(2), SPOZ (1); Zlínský kraj – KDU-ČSL (1) , SPOZ (1); Moravskoslezský\nkraj – KDU-ČSL (1), SPOZ (1), Suverenita (1)\nZajímavé je například, že (zejména asi vinou vyřazení KDU-ČSL) na Moravě propadlo o několik procent více hlasů, než v Čechách.\nData jsou čerpána z volby.cz. Výpočty můžete zkontrolovat zde (případné chyby prosím hlašte). O D’Hondtově metodě, která se používá k přepočtu mandátů v ČR.\nDatum: 30. 10. 2012, Autor: Ivo Vlasatý\nTento článek byl vydán Úterý, Říjen 30th, 2012 v 21:55 a byl zařazen do rubriky X. Pirátské Noviny Můžete navázat na odpovědi tohoto článku prostřednictvím zdroje RSS 2.0 Můžete zanechat odpověd, nebo vytvořit tzv. trackback z vaší vlastní stránky.\nManipulace s volebními průzkumy\n87 dotazů. 0.510 vteřiny.


GPS navigace v akci | Výprodej na Alza.cz\nGPS navigace v akci\nVýprodej zboží, akce a slevyAuto-moto v akciAudio, video do auta v akciGPS navigace v akci\nV této kategorii najdete GPS navigace v akci - ve slevě. Ve výprodeji máme v současné době 41 položek. Hledáte GPS navigace ve výprodeji a nevadí vám ani použité zboží? Pak se podívejte do kategorie levné GPS navigace.\nUpřesnit kategorii Do auta Do kamionu Na motorku Na kolo Turistické Příslušenství Všechny GPS navigace\n3 109,- bez DPH 2 570,-\n662,- bez DPH 548,-\n-17% 2 239,-