Uploaded by jablana\ntransport, problem, zadatak, otvoren degeneracija integral\nsaveSave Skripta - Integralni Transport For Later\nLimes i Neprekinutost Funkcija\nFunkcije Limes Neprekinutost\nMat z Derivacije\nTransportni Problem Skripta\nTP3.4.Degeneracija u Transportu\nPredmet INTEGRALNI TRANSPORT predstavlja nastavnu celinu u kojoj se studenti posebno svog profesionalnog\nCilj predmeta INTEGRALNI TRANSPORT j uspešnije obavljaju. Ovo pre svega sa stanovišta sv\nproizvodnja - prevoz - distribucija\n, što je od nemerljive\nom u razvju jedne zemlje.\ntransport robe i putnika.\nU tom smislu, predavanja u predmetu INTEGRALNI TRANSPORT obuhvataju:\n- OSNOVE TRANSPORTA (pojmovi, vrste, razvoj ) ...\n- OSNOVE INTEGRALNOG TRANSPORTA (pojmovi, vrste, primena, perspeltiva ) ...\n- TEHNOLOGIJA TRANSPORTNIH SISTEMA (drumsko- - pomorski, kopneno-vazdušni ) ...\n- ROBNO TRANSPORTNI CENTRI (mesto i uloga u integralnom transportu)\n- OSIGURANJE (zaštita vozila i robe u prevozu)\n- realizacija transprotnih procesa)\n- INFORMATIKA U TRANSPORTU (podrška organizaciji i pra tokova)\nVIII semestra u periodu mart-maj.\nbolji efekti ostvariti putem povremenih obilazaka objekata, institucija i kompanija, koje se bave\nposlovima, koji su od interesa i za INTEGRALNI TRANSPORT. Ovim bi se "pokrili" termini\nU pripremi predavanja za predmet INTEGRALNI TRANSPORT po nastavnom programu koji je usvojen na Mašinskom fakultetu u Kraljevu koriš eni su delovi (u izvornom obliku ili uz\n2. TRANSLOG-Beograd, 2000. g.\n3. ANU i TRANSLOG- Beograd, 2000. g.\n4. -Beograd, 1995.g.\n5. - Moskva, 2004.g.\n6. tnih znanosti-Zagreb, 1999. g.\n7. - Beograd, 2002. g.\nPripremljene izvode iz navedenih naslova studenti mogu da koriste za pripremu ispita, a\nizvorno je preuzet iz više njegovih -\n1.5. POLAGANJE ISPITA\n2. OSNOVE TRANSPORTA\n2.1. OSNOVNI POJMOVI\n- istovarne stanice, servisna i remontna mesta, sredstva veza i signalizacije itd.\nlakih metala itd.\nJedan od glavnih pokazatelja nivoa razvoja jedne zemlje, upravo je nivo razvoja transporta. koordinaciji aktivnosti svih privrednih sektora. sastoji se u zapošljavanju velikog broja ljudi, boljem kvalitetu\nogleda se u samom transportu, jer je i transport sam po sebi element kulture (turizam, putovanja, upoznavanja sa kulturama raznih naroda i civilizacija).\noperativni ciljevi i, eventualne, krizne situacije jedne zemlje.\nmanifestuje se kroz potrebu usavršavanja transporta i aktivnosti na tom planu.\nblagovremeno obavljaju premeštaji ljudstva i opreme.\nPo statistici na 1 km 2\nTransportni proces karakterišu tri osnovne faze i to:\nUtovar podrazumeva pripremu voznog sredstva, organizaciju utovarnog mesta, sortiranje tovara i formiranje dokumentacije koja prati prevoz tereta.\nIstovar je spuštanje tovara sa transportnog sredstva, na mesto za odlaganje i predaja tovara\n2.2. RAZVOJ TRANSPORTA\nIstorija razvoja transporta slikovito je prikazana u TABLICI 2.2., u kojoj su\nKarakterna crta transporta – tesno je povezana sa trgovinom i kulturom. Pronalazak\nija, za proširivanje naselja.\nteritorija gradova (metro, tramvaj, trolejbus\nTransportni sistem jedne zemlje obuhvata sve oblike transporta povezanih ekonomskim,\nje vrsta transporta gde se prevoz robe ili putnika vrši vagonima koji se\n- visoka propusna i prevozna sposobnost\n- prevoz nezavisno od klimatskih uslova\n- masovnost prevoza\npoboljšanja ovog vida transporta prikazani na sl. 2.2.\nAutomobilski transport predstavlja vid drumskog transporta, kao najmasovniji oblik transporta za prevoz putnika i tereta na kratka i srednja rastojanja.\nOsnovne karakteristike ovog transporta su:\n- velika manevarska sposobnost\n- autonomnost transportnih sredstava\n- visoka brzina dostave\n- dostava »od vrata do vrata«\n- široki spektar primene\n- velika ulaganja\n- niska produktivnost\nKlasifikacija vozila automobilskog transporta prikazana je sl. 2.3., dok su problemi i tendencije razvoja pokazana sl. 2.4.\n- visoki prevozni kapacitet\n- niska energetska potrošnja\n- mali (relativno) ulozi kapitala\n- spora brzina dostave\n- sezonski prevoz\nKlasifikacija vozila vodenog transporta predstavljena je na sl. 2.5., dok se na sl. 2.6. daju\nVazdušni transport dugim linijama, na kojima se mogu prevoziti\nOsnovne karakteristike vazdušnog transporta su:\n- visoka brzina prevoza\n- manevar i operativnost\n- zavisnost od klimatskih uslova\nKlasifikacija vozila vazdušnog transporta prikazana je na sl. 2.7., dok se aktuelni problemi pokazuju na sl. 2.8.\n2.4. TEHNOLOGIJE TRANSPORTA\nobezbedi neprekidni transportni lanac. Kod\nsuda, odnosno standardizovane tovarne jedinice, koja kod integralnih sistema transporta predstavlja osnovni integrum transportnog lanca.\nje poseb magistralnim linijama sa vozovim\nTehnologiju automobilskog transporta odlikuje proizvodni proces koji se ostvaruje\ntransport je poseban po autonomnom kretanju jednog vozila, autovoza ili grupe vozila sa voznim\nTehnologija vodenog transporta obuhvata transport samohodnim objektima, - prevoz\nTehnologija vazdušnog transporta ima svoje osobenosti jer avion:\nTabela 2.1. Osnovne performanse tipova transporta\nTabela 2.2. Istorijski razvoj transporta\nSlika 2.1. Podela\nSlika 2.2. og transporta\nSlika 2.3. Klasifikacija vozila drumskog transporta\nSlika 2.4. Razvojni ciljevi drumskog\nSlika 2.5. Klasifikacija vozila za vodeni transport\nSlika 2.6. Razvojni ciljevi vodenih vidova transporta\nSlika 2.7. Klasifikacija vozila za vazdušni transport\nSlika 2.8. Razvojni ciljevi vazdušnog transporta\n2.5. ROBA – VRSTE I PAKOVANJE\nrazvrstavanjem i formiran\niterijumi pojavni oblik robe karakteristika koje opredeljuju tehnologiju realizacije procesa rukovanja robom (zahvatanja,\n- komadna roba,\n- rasuta roba,\n- gasovita roba.\nPod komadnom robom podr brojati. Pri ovome, postoje izvorno komadne robe (kao što su košulja, pantalone, par cipela,\nrobe po svojim relevantnim karakteristikama mogu biti do te mere ra\n- oblik (šipka, prizma, valjak, lopta, nepravilan itd.),\n- hemijski sastav (vrlo raznolika, sa aspekta skladištenja homogena i nehomogena),\n- gabaritne dimenzije,\n- otporna, neotporna).\ncija, kao što su: pakovanje, ukrupnjavanje do paketa pogodnog\ne 50 kg. Za industriju (industrijske pe cisternama u rinfuzi.\n2.5.2. Rasuta roba\nPod rasutom podrazumeva se roba koja se pojavljuje kao rastresit materijal, sa glavnom\npojavljuje kao masovna,\notuda, podrazumevaju primenu specijalizovanih tehnologija za manipulaciju, transport i\nšto bolje iskoristi. Preuzimanje ovih materijala iz procesa koji prethode i njihovo predavanje\nrelativno jednostavne opreme, koja odgovara širokom asortimanu materijala.\nskladišnim rezervoarima, »pretovaraju« sistemima cevnog transporta i transportuju u cisternama. svrstavaj stanju pojavljuju kao zahtev za realizaciju skladišno-pretovarno- lizacije kako skladišnih, nafta i njeni derivati, otrovne ili korozivne materije: kiseline, baze ... ost.\n2.5.4. Gasovita roba\nRobe u gasovitom agregatnom stanju – gasovi, s obzirom na malu gustinu, u procesima preto\nmaterija, gasovite robe se uvek svrstavaju u kategoriju opasnih. Takav tretman posledica je\n2.6. PAKOVANJE ROBA\nsavremene dist tehnologije pakovanja uslovljen je i uzajamno povezan sa razvojem sistema distribucije dobara. Distribucija proizvoda\nizlaganje u prodaji uz\nTi konzerve, aerosol, tube, folije i dr.\na je po pravilu nepovratna.\nPo pravilu se koristi\nRazvoj novih materijala i potrebe racionalizacije procesa pakovanja doveo je do pojave\nfolija me primena ove vrste\nSlika 2.9 Transportna ambala\n3. INTEGRALNI TRANSPORT\n3.1. OSNOVNI POJMOVI\ntransporta nove, najprogresivnije transportne tehnologije.\ntransport razvoj infrastrukture, transportnih sredstava i tehnologija. U takvim okolnostima ocenjuje se da\nintegralni transport ma. Integralni transportni sistemi, sa stanovišta jedinstvene celine, dele se na tri osnovna sistema\n- integralni transport po na palete ili na kontenere, tako da oni zajedno sa robom postaju teret koji efikasno i racionalno mogu preuzeti sredstva svih obl integralni transport takva tehnologija kojom se teret\nona transportuje "od vrata do vrata".\n- multimodalni transport je tehnologija kojom se u prevozu robe istovremeno koriste sredstvo zajedno sa teretom postaje teret za drugo transportno sredstvo, uz uslov da\n- kombinovani transport lancu od mesta proizvodnje do mesta potrošnje, kombinovano, koriste najmanje dve vrste prevoznih sredstava.\nTovarne jedinice integralnog transporta su:\n- mali konteneri;\n- srednji konteneri;\n- veliki konteneri (transkonteneri);\n- samo pojedini delovi vozila (sedlaste prikolice) i izmenjivi transportni sudovi.\nOsnovni cilj pre svega, racionalizacija celokupnog sistema distribucije robe.\n»t r a n s p o r t n i\nl a n a c «\nnhronizovanih postupaka, u okviru\nPod transportnim lancem se podrazumeva celokupnost svih unutrašnjih i spoljnih operacija kojima se moraju podvrgnuti sirovine, poluproizvodi i gotovi\nTransportni lanac se ostvaruje na konkretnim relacijama i za konkretnu robu:\n- formiranjem (sastavljanjem) tovarnih jedinica;\n- mehanizovanim pretovarom tovarnih jedinica sa jednog transportnog sredstva na drugo;\n- integrisanjem tovarnih jedinica spoljnjeg transporta u protok materijala industrijskog transporta i skladištenja, i obratno;\n- primenom organizacionih mera, kao i sistema informisanja i upravljanja, u cilju\nPod pojmom »t o v a r n a j e d i n i c a « podrazumeva se objedinjavanje robe koja se\njedinstvena tovarna jedinica.\n3.2. OSNOVNA PODELA TEHNOLOGIJA INTEGRALNIH SISTEMA TRANSPORTA\nintegralnog transporta, one se mogu podeliti na:\n- Tehnologije kopnenih sistema,\n- Tehnologije kopneno-pomorskih sistema,\n- Tehnologije kopnenih mostova,\n- Tehnologije kopneno-vazdušnih sistema. A.\nsistem transporta paleta;\nsistemi transporta kontenera (svih vrsta);\nsistemi t – -\n• sistem izmenljivih transportnih sudova.\nB. -pomorske tehnologije su:\nsistemi transporta ISO – kontenera;\n• – pomorski transport).\nC. • sistemi transporta ISO kontenera.\nD. -vazdušne tehnologije su:\nsistem transporta paleta,\nsistemi transporta specijalnih kontenera i\n• sistem transporta ISO kontenera.\n(obuhvata robe u ukupnim prevozima), oblika organizacije prevoza i realizacije transportnih lanaca,\nNavedene tehnologije u okviru jedinstvenog integralnog sistema transporta u nizu zemalja pokazale su opravdanost postojanja i neophodnost daljeg razvoja ovog sistema.\nrama) daje primat merama racionalizacije procesa transporta, manipulisanja,\nu oblasti transporta racionalizacijom kombinovanog (integralnog) prevoza robe\n• kod korisnika -manipulativne tehnologije.\nOve mere nemaju za zadatak samo integraciju i racionalizaciju delatnosti prevoznika u realizaciji transportnog procesa, v celokupne distribucije materijalnih dobara.\nprevoznika i korisnika transportnih usluga, uz preduz stimulativnih mera od strane društvene zajednice.\nIntegralni transport • s\nrealizuje neprekidne transportne lance od pošiljaoca do primaoca bez ikakve ijskog i spoljnog transporta;\nmeri i sve više karakteriše tehnika i tehnologija neprekidnog transporta, koja se ostvaruje u vidu kombinovanog integralnog\ntransportna sredstva i tehnologije usmereni su\nrealizacija integralnog – kombinovanog transporta i eventualnu podelu velikih transportnih jedinica na manje;\nrealizaciju kratkih vremena za otpremu, dostavu i pretovar;\nrealizaciju automatskog formiranja tovarnih jedinica i automatskog upravljanja tovarnim jedinicama;\nrealizaciju što potpunijeg tehnološkog povezivanja i ispreplitanja spoljnih transportnih sistema sa sistemima industrijskog transporta.\npostoje kao i povezivanje u transportni lanac. Ovo podrazumeva da se tehnologije integralnih sistema logijama transporta.\ntime usloviti bitne izmene u sistemu skladištenja, pretovar, transport robe i informatiku.\nZbog ovakvih tendencija u razvoju transporta izvršene su, u poslednjim decenijama,\nsavremene tehnologije i tehnike za realizaciju robnih tokova.\nnom vremenskom periodu na datom pravcu ili na punktu.\nPrema karakteru premeštanja robni tokovi se dele na spoljne i unutrašnje. Spoljni tokovi se ostvaruju magistralnim, javnim, ili spoljnim industrijski, transportom – dovoz tereta bni tokovi prijema) i odvoz (robni tokovi otpreme).\nZbir spoljnih tokova, (godina, kvartal, mesec, dan) predstavlja spoljni promet tereta fabrike, aglomeracije, robnog centra, terminala i sl.\npromet fabrike, aglomeracije, robnog centra, terminala i sl.\nbni tokovi se realizuju u makrodistribuciji (spoljni) i mikrodistribuciji (unutrašnji).\nNove tehnologije transporta robe uslovljavaju izmenu strukture u tehnici i tehnologiji strukture, a preko nje i na razvoj industrije i društva. Nema nikakve sumnje da se savremena privredna epoha proizvodnih postupaka i tehnologije transporta, i integracije ova dva tehnološka sistema.\nPoslednjih godina ogromne izmene u strukturi transportnih zahteva uslovile su razvoj velikih pomorskih plovnih jedinica u brodogradnji, dok su izmene strukture u tehnologiji transporta uslovile i izmenu postupaka u proizvodnim procesima privrede.\ne i primenu novih transportnih tehnologija, (formiranje i razvoj robno-distributivnih centara i zona robnih terminala integralnog\n3.4. TEHNOLOGIJE INTEGRALNOG DRUMSKO– SISTEMA TRANSPORTA\nPored sistema transporta paleta i transporta kontenera, prevoz vozila jednog vida transporta\nkao i kod drugih sistema integralnog transporta,\nKod realizacije kombinovanog drumsko-\nsvrsishodna i racionalna podela rada unutar transportnog lanca.\netnim kolima- -pack sistem transporta.\nPod pojmom hucke-pack sistem podrazumeva se kombinovan drumsko- gde se drumska vozila (kamioni, auto-vozovi, sedlasti auto-vozovi) ili delovi vozila (prikolice, sedlaste prikolice, izmenljivi transportni sudovi) na jednom delu puta prevoze transportnim\nPrimena hucke- ta do vrata.\nmasovan prevoz robe;\nDrumski transport vrši manji, ali zato ne i manje z -\nnakupljanje i distribuciju robe;\nupoznavanje korisnika transportnih usluga, njihovih potreba i zahteva;\nDakle, kod hucke- distribucije robe koja se prevozi, odnosno funkciju dopremno-\n- pack tovarnih\n1. transportnim sredstvima hucke-\n2. iji moraju obezbediti obavljanje terminalnih operacija (pre svega, pretovara i dopremno- otpremnog transporta).\neksploataciju hucke-pack sistema. Na intenzivan razvoj hucke-pa\nstalan porast troškova pri transportu robe drumskim vozilima;\nitaka gotovo svih\nkola u pretovarnim i distributivnim centrima;\n3.4.1. Prednosti i nedostaci hucke-pack sistema sa stanovišta drumskog transporta -pack transporta su slede\n• uštede pogonskog goriva, i dr.\nSmatra se da je za uspešnu realizaciju hucke- najpovoljnija saradnja sa velikim t velikim -pack\npovoljnija. Ovo pre svega iz razloga što je mali broj velikih transportnih p obezbedi potreban obim prevoza za vozove hucke- -pack voz potrebnim obimom\norganizacija drumskog transporta.\nPored ušteda u troškovima za osoblje, drumski transport za vreme prevoza ovih pošiljaka\nod ostvarenih kilometara prevoza, kao što su na primer troškovi za gorivo, troškovi za automobilske\ngume i troškovi habanja (amortizacije) drumskog vozila. Manjim habanjem (trošenjem) voznih\nnedostataka hucke-pack tehnologije (rastojanja) prevoza u odn\nPretovarna mesta (terminali) se uglavnom ne nalaze na direktnim relacijama prevoza, što uslovljava\nPored tehnološko-organizacionih problema, ne smeju se ispustiti iz vida dopunski troškovi hucke-pack sistema, kao što su dopunski troškovi za dva pretovara u terminalima i troškovi za vozila dopremno- - arka novim za ovu tehnologiju transporta.\n3.4.2. Prednosti i nedostaci hucke-\n• transportnim sredstvima drums\n-pack prevoz se koristi na\nsmanjenje deficita eksploatacije.\nPosebnu prednost, ove drumsko- smanjenje transportnih šteta.\nnedostatak ove tehnologije, posma transportnih sudova, upotrebu specijalnih teretnih kola za hucke- kola su dva puta skuplja od teretnih kola normalne konstrukcije. Jedan od daljih nedostataka za -pack pretvori u konkurenta\nvisoko tarifira sa konvencionalnog transporta pošiljaka na hucke-\n3.4.3. Prednosti i nedostaci hucke-pack sistema transporta sa stanovišta korisnika prevoza\n-pack sistemu -\ndovesti pošiljaoca u situaciju da za prevoz robe zahteva primenu hucke- bezbednost i redo -\nzainteresovan da se roba prevozi transportnim sredstvima hucke-pack sistema. Ovaj je interes još\nnom ne postoje posebne prednosti i nedostaci pojedinih tovarnih jedinica hucke-pack sistema. Izvesni - a utovara, odnosno istovara i kada je prostor na rampi zauzet ostavljenim tovarnim jedinicama.\nspecijalizovana drumska vozila (ili delovi vozila);\nterminali integralnog transporta sa postrojenjima i opremom neophodnim za horizontalni ili vertikalni pretovar drumskih vozila.\nZahtevi transportnih sredstava koja se primenjuju u integralnom drumsko- -\nobjediniti svi elementi potrebni za realizaciju njihove kompatibilnosti sa zahtevima integralnog\ntransporta, kod kons\nehnologija za pretovar transportnog sredstva.\n- - zakonski propisanu kr\nsmanjenje tovarnog prostora kamiona, što se sa ekonomskog aspekta ne bi moglo opravdati. Iz tog razloga se za prevoz tovarnih jedinica hucke- – sa izuzetkom prevoza izmenljivih transportnih sudova – enim\n-pack sistema se primenjuju specijalna teretna kola sa ravnom tovarnom površinom (plato-kola), opremljena malim -vozovima, sedlastih prikolica i ola, tovare na voz (slika 3.1.).\nOsim toga, u hucke- kola, kod kojih se delovi tovarne površine, na koju se nameštaju osovinski agregati vozila drumskog\nmaloj visini iznad gornje ivice šine. U prvu grupu ovih specijalnih teretnih kola za hucke-pack - a specijalnih teretnih kola (Wipp- (utovara) sedlaste prikolice, klackalica (Wippe) specijalnih teretnih k\nU sistemu vozilo-vozilo drumsko- primenjuju:\na) izmenljivi transportni sudovi;\nb) sedlaste prikolice;\nc) kompletna vozila -vozovi, sedlasta drumska vozila).\n3.5.1. Izmenljivi transportni sudovi\n– (slika 3.3.). U tehnološkom smislu to su standardizovane tovarne jedinice integralnog transporta.\nSve do danas nije dat jasan i nedvosmislen odgovor na pitanje u kojoj se meri prevoz ih jedinica hucke-pack\nprema definiciji ISO, ispunjavaju bitne karakteristike velikih kontenera, dok ga drugi ubrajaju u sistem transporta tovarnih jedinica hucke-\nrazvrstavanje, prema kojem izmenljivi transportni sudovi spadaju u sistem transporta posebnih tovanih jedinica hucke-\n-nauglicama na gornjim -\nPrevoz izmenljivih transp\nISO-kontenera i konvencionalnog oblika izmenljive nadgradnje, koji poseduje sve pozitivne osobine ova dva osnovna oblika.\ntransportnih sudova mogu se intenzivnije koristiti nego, na primer, poluprikolice drumskog teretnog oraju biti specijalno opremljena kako bi bila u stanju da sa jednom normalnom šasijom za transport kontenera prevoze i izmenljive transportne\n3.5.2. Sedlaste prikolice\nhucke-pack sistema transporta.\nOve tovarne jedinice mogu biti opremljene ISO-nauglicama i tada se primenjuje sistem\n- osovinskog agregata sedlaste prikolice. Ako sedlasta prikolica nije opremljena nauglicama,\nim kolima- sa spuštenim podom i »klackalicom«.\nObim prevoza sedlastih prikolica u proteklom periodu se uglavnom ravnomerno razvija.\n-pack sistemom transporta, dok u Italiji ova tehnologija ima tendenciju blagog opadanja usled porasta\n-pack prevozu u Italiji.\nretna kola- -vozova i sedlastih prikolica\n- -vozova i sedlastih prik kao što su, na primer:\n• -strade«, ili\n• - lackanje\nZa prevoz sedlastih prikolica upotrebljavaju se:\nZapravo, za prevoz sedlastih prikolica za vertikalan specijalnog zahvatnog organa (spredera) dizalice, primenjuju se jedinstvena specijalna evropska - kontenera, izmenljivih transportnih sudova i sedlastih prikolica.\nse primenjuje tehnologija horizontalnog pretovara. Kod ove tehnologije sedlaste prikolice se\n3.6. OSNOVNE TEHNOLOGIJE DRUMSKO-\n1. piggy-back koristi se u SAD i Kanadi za prevoz svih vrsta drumskih transportnih sredstava;\n2. »kengourou«, koristi se u Francuskoj samo za prevoz drumskih prikolica;\nHucke-pack sistem transport\ntehnologija transporta sedlastih prikolica;\n• teretnim kolima (»pokretna auto-strada«).\n3.6.1. Tehnologije transporta izmenljivih transportnih sudova\no je za vreme prevoza\nupotrebiti za obavljanje drugih transportnih zadataka.\nkog -kola normalne konstrukcije), bez voznog postolja, ne postoje nikakve isina tovarnog prostora.\nIspitivanjem tehnologije prevoza izmenljivih transportnih sudova vršenim u Zapadnoj\n1) -kolima normalne konstrukcije;\n2) ova transportna tehno prostora (bolje od kontenera);\nza uspešnu primenu ove transportne tehnologije potrebna je relativno skupa oprema za kamione i njihove prikolice;\n5) izmenljivi transportni sudovi mogu se koristiti kako u okviru tehnologije transporta kontenera, tako i u okviru tehnologije transporta tovarnih jedinica hucke-pack\nizmenljivi transpor jedne univerzalne transportne tehnologije integralnog transporta.\ntransportnih sudova mogu se intenzivnije koristiti nego, na primer, poluprikolice drumskog\nstanju da sa jednom normalnom šasijom za transport kontenera prevezu i izmenljive transportne sudove. Kod prevoza izm\nIzmenljivi transportni sudovi mogu se prevoziti posebnim garniturama ili u kombinaciji sa -kolima. Utovar odnosno istovar vrši se u t -dizalicom.\nukupnom obimu prevoza robe tehnologijama hucke-pack transporta iznosi oko 62%.\ntransport kontenera i za prevoz izmenljivih\nzahvatanje, oni se\nopremljene, pored »spredera«, i kleštima za zahvatanje izmenljivih sudova. U odnosu na horizontalan pretovar sedlastih prikolica, kod vertikalnog pretovara izmenljivih transportnih sudova mogu se ostvariti znatno povoljnija vremena za pretovar, koja iznose od 3 do 5 minuta u proseku za pretovar jednog izmenljivog transportnog suda.\nizmenljivi transportni sud je, u odnosu na fiksnu nadogradnju (sanduk vozila),\n• iz nav\nTERETNIH KOLA SPECIJALNIM VOZILIMA DRUMSKOG TRANSPORTA\nOva tehnologija ostvaruje se primenom specijalnih drumskih prikolica (transportera)\nNedostatak ove tehnologije predstavlja mala brzina prevoza, kao i ometanje drumskog\nposebne koloseke koji se nalaze u krugu (u halama) privrednih organizacija primalaca robe.\nodnosno do krajnjeg primaoca robe.\n- i i teški tereti.\nPojavljuju se kao transportno sredstvo, a kad su utovarena na sredstvo drumskog transporta, predstavljaju transportnu jedinicu. vršiti dok su kola na prikolici ili\ndok se nalaze na posebnom koloseku korisnika. U tehnološkom pogledu pogodnije je prvo rešenje\ni dodatne investicije. Pre - prikolicom ima za cilj, pre svega,\nza 35% do 50% zbog toga što se eliminiše pretovar robe iz kola u kamione, i što nije potrebno\n1. mobilne rampe, koristi se na mestima gde je kolosek utisnut u rampe ostvaruje se veza šina koloseka i šina prikolice;\n2. pretovar kola direktno sa šina koloseka na šine prikolice.\n3. -platforme. a i prikolica.\nOsnovni nedostaci ove tehnologije su:\nveliki nekoristan teret (odnos bruto – neto mase);\nmala eksploataciona brzina u drumskom transportu;\nzauzimanje velikog prostora za vreme prevoza;\nh kola koja se prevoze na\n3.8. PRIMENA BLOK-VOZOVA KAO NAJRACIONALNIJE TEHNOLOGIJE PREVOZA\nOsnovni preduslov za realizaciju najpovoljnijeg procesa prevoza hucke-pack sistema u\n-vozova, bez usputne dila su strukturu troškova hucke-\n60% troškova otpada na troškove za formiranje vozova (30%) i rasformiranje vozova (30%), a\n40% troškova otpada na troškove za prevoz ovih vozova na glavnim prugama.\nPre osnivanja posebnih organizacija za eksploataciju hucke-pack sistema, pošiljke su se koja su uvrštavana u redovne vozove. Ovakva praksa je danas uglavnom napuštena.\n-pack sistemu z prerade od kombinovanog transporta. Stoga se u svakom pojedin -pack sistem e relacije - jednom dnevno direktnim kompletnim (homogenim) hucke-pack vozovima. Ova argumentacija - ravn\nU pogledu troškova za formiranje vozova, ovakvo mišljenje se ne bi moglo prihvatiti. Formiranje kompletnih direktnih hucke-pack vozova mora se vršiti u otpremnoj i u uputnoj stanici.\nKod vozova sastavljenih od više grupa kola, koji moraju u krajnjoj liniji imati isti kapacitet\nOsnovni nedostatak direktnih homogenih hucke- obimom ove vrste prevoza.\n3.9. TEHNOLOGIJE KOPNENO-POMORSKIH SISTEMA TRANSPORTA\nU okviru integralnog kopneno-pomorskog transporta razvile su se tri osnovne tehnologije i\ntehnologija transporta kontenera,\ntehnologija RO-RO sistema,\npogledu obuhvatnosti roba, masovnosti prevoza, efekata i oblika realizacije zatvorenog transportnog lanca.\nKopneno-pomorskim integralnim sistemima transporta ostvaruje se uspešna kooperacija\nOsnovni cilj ovih sistema integralnog transporta jeste otvarivanje jedinstvenog transportnog orta.\npredstavljaju luke, odnosno terminal integralnog transporta, gde se prikupljaju, pretovaruju i\nkompleksna karika transportnog lanca, sastavljena od mnoštva delova koji moraju efikasno funkcionisati, da bi luka mogla obavljati svoju funkciju prelaska sa kopnenog na pomorski prevoz i obratno.\nnosti RO-RO brodova\ntrajektnih brodova, a prevoze uglavnom\nstandardizovane jedinice tereta, koje se redovno utovaruju horizontalno. Ovi brodovi imaju\nobrt. RO- – trajekata, koji su\nse transformisali u brodove za prevoz natovarenih vozila i roba smeštenih u prikolice. Prvi RO-RO\nDok se kod prvih RO-RO brodova vršio utovar-istovar preko krmene rampe, u današnje - is\nBrodovi Roll-on / Roll- ni sa unutrašnjim pokretnim rampama ili sa unutrašnjim liftovima. Visina ovih mostova iznosi 1,60 m za\nRazlikuju se dve vrste RO-RO brodova – jedna je specijalizovana za prevoz kola – za prevoz motornih vozila odnosno kompletnih vozila ili prikolica.\nOsnovna karakteristika ovih brodova je oprema koja povezuje palubu broda na krmi ili na\nPored rampi, za RO-\nPalube na RO-\nDanas se najviše grade RO-RO brodovi velikih transportnih kapaciteta, kao i RO-RO brodovi za prevoz generalnog tereta. Oko 60% svetske flote RO- srednjim relacijama prevoza, na kojima se mogu potpunije iskoristiti njiho karakteristike.\njednog mesta na drugo.\nZa ove br otvorenom moru.\n3.9.2. Osnovne karakteristike tehnologije RO-RO sistema\n-on / Roll-off sistema, odnosno sa\nRO- Roll-on / Roll-off). Pored ovog engleskog\nbridge, vehicle carier, nave tragetto, rolker itd. No, naziv RO-RO ima najširu upotrebu jer je kratak,\nlako se pamti,\npovršine za ostavljanje i manipulisanje. Ali, zato ova tehnologija zahteva manji obim sredstava za\n-RO sistema mogu da pristaju upravno u odnosu na operativnu obalu. Osim toga, za realizaciju ove vrste transportne tehnologije nisu potrebne ni\nOsnovne tehnološke i ekonomske prednosti RO-RO sistema koje imaju bitnog uticaja na dalji razvoj ove tehnologije mogu se ukratko rezimirat\nelikim udaljenostima morskim putem;\npoluprikolica, vagona i sl.;\nza razliku od kontenerskih, za RO- za izgradnju posebnih terminala;\n5) -istovarnih operacija kod\n100 t/h, kod paletnog broda 180 t/h, kod kontenerskog broda sa dve specijalne\ndizalice 500-600t/h, a kod RO-RO broda 400-800 t/h;\nsu manje zavisni od uticaja\n8) investicije u RO- brodove, ali se RO-\n-RO brod zamenjuje 2-3\n10) troškovi utovara, slaganja i razmeštanja tereta znatno su manji; 11) 12) 13) ranja tereta;\n14) nakupljanje vozila i prikolica;\n15) sistema mali; 16) utovarno-istovarne operacije mogu se obavljati neprekidno (dan-\n17) RO- redosleda luka mogu vršiti bez problema.\nOsnovni nedostatak RO-RO brodova je slabije kori na kontenerski brod, RO-RO brod za 1/3 slabije koristi brodski prostor, zbog:\nprikolica i gornje palube;\nzauzetosti prostora rampama za pristup vozila na palube.\nluci. Zato se smatra da su RO-RO brodovi najrentabilniji na odstojanjima ispod 1.500 Nm, gde\nNa ovim relacijama, prema mišljenju niza autora, RO-RO brodovi su znatno rentabilniji od -RO transport je najbolje rešenje na kratkim morskim relacijama.\n3.10. EFEKTI INTEGRALNOG TRANSPORTA\n- transportni troškovi u transportnom lancu smanjuju se 40%\n- u drumskom transportu 35%\n- u vazdušnom transportu 20%\n- u poljoprivredi 40%\nrealizovati sve potrebne tehni -tehnološke i organizacijske uslove, kao što su:\n- savremene infrastrukturne puteve\n- akviziciju, organizaciju i usmeravanje robe\nSlika 3.1. Sistem "pokretna autostrada"\nSlika 3.2. Sistem pecijalnih vagona sa klackalicom\nSlika 3.3. Izmenljivi trasnportni sud sa sopstvenom šasijom\nSlika 3.4. Izmenljivi transportni sud na trasnportnom sredstvu\nSlika 3.5. Sedlasta prikolica na transportnom sredstvu\nSlika 3.6. Prevoz sedlaste prikolice na "kengur" vagone\nSlika 3.7. Poluprikolica na vagonu\nSlika 3.10. Utovar vagona za prevoz drumom\nSlika 3.12. Utovar kontenera u RO-RO brod\n4. OSNOVE PALETIZACIJE\nPod sistemom e viljuškari i palete.\ntransporta. Palete se dele na dve osnovne kategorije:\npalete bez nadgradnje (ravne palete) i\npalete sa nadgradnjom (stubne ili boks-palete).\nPod pojmom paleta prema jugoslovenskom standardu JUS M.22.300 (sa primenom od 1.1.1970. godine) podrazumeva se »tovarna podloga koja se uglavnom sastoji od dva poda tako da se njome lako rukuje viljuškama viljuškara ili paletnim kolicima«.\ntransportnih, skladišnih i prodajnih jedinica i time primenu visokoproizvodne mehanizacije\n(viljuškara) za njihovo manipulisanje. Formiranje tovarnih jedinica predstavlja uslov za\nMan paletizacije na relaciji:\npakovanje proizvoda – skladištenje;\nproizvodnja – raspodela – potrošnja;\npretovar proizvoda iz vozila u vozilo, iz skladišta na vozilo i obratno,\ni iz skladišta na mesto prodaje;\n-eksploatacionim karakteristikama, ali po obliku postoje tri osnovne vrste paleta, i to:\nravne palete (bez nadgradnje),\nboks-palete ili posebne izrade s obzirom na svoju namenu u transportu, skladištenju ili pri izlaganju proizvoda na mestu prodaje.\n4.1. RAVNE PALETE\nstandardizaciju (JUS Z.M1.020), usvojili su paletu 800 x 1200 mm (slika 4.1.).\nOZNAKE I MERE SASTAVNIH DELOVA PALETE 800 x 1200 mm\nMere u mm\nna slici 4.1. kom.\ndrveta [m 3 ]\nOsim drvenih ravnih paleta dimenzija 800 x 1200 mm, u eksploataciji se nalaze i ravne drvene palet\n1200 mm x 1800 mm.\norganizacija ISO. Ipak se u svetu najviše koriste ravne drvene palete dimenzija 800 x 1200 mm\n(oko 80% od ukupnog obima paleta), a zatim palete dimenzija 1000 x 1200 mm.\njednim otvorom i dva ulaza,\nspecijalne ravne drvene palete.\nNa slici 4.2. prikazana je ravna dvoulazna paleta sa jednim podom od kombinacije tvrdog i\nDvoulazna paleta, koja se još naziva i paletom sa dvostrukim podom, prikazana je na slici\npaleta ima potpuno ravne podne površine. Koristi se za paletizovan prevoz robe koja je osetljiva na pritisak.\nPaleta tipa P-\n»Boks-paleta je paleta sa najmanje tri vertikalne pregrade. Ove pregrade mogu biti pune, sa a rasklapanje. Boks-palete mogu, ali ne moraju, biti\nvrstama robe za koje je namenjena, kao i lakše\nBoks-palete za rasute terete i sitnije komade\nPostoji mnogo vrsta i tipova boks-paleta. Mogu biti zatvorene i otvorene (sa poklopcem),\nUglavnom postoje boks-\nstandardizaciju (JUS M.Z. 2.310).\n4.3. OPREMA ZA MANIPULISANJE PROIZVODIMA U PALETNOM SISTEMU\nzamisliti paletni sistem. Viljuškari izvršavaju tehnološke zahteve manipulisanja u industrijskom\ntransportu, utovaru, istovaru, pretovaru i skladištenju. Viljuškar je mehanizovano manipulaciono sredstvo, snabdeveno specijalnim viljuškama,\ncilju prenošenja sa jednog mesta na drugo radi uskladištenja, utovara, istovara ili pretovara.\nViljuškari se mogu podeliti na dve osnovne grupe:\n– 12 cm.\nsmeštaja jedne na drugu u više redova, slaganja u regale skladišta ili prenošenja sa jednog na drugo\nmesto, kao i utovara, i pogon.\n4.4. DODATNA OPREMA ZA PALETE\nDimenzije i oblik utovarene robe na paleti treba da su takvi da se maksimalno iskoristi Tovarna jedinica formirana na paleti treba da ima\nDa bi se zadovoljili ovi zahtevi, razvijena je proizvodnja dodatne opreme za palete kao što su razne vrste paletnih nastavaka.\n4.5. FORMIRANJE PALETNE JEDINICE\nObrazovanje paletnih jedinica\ntokom daljeg rukovanja i transporta. Postoji pet osnovnih metoda kojima se ostvaruje obrazovanje paletnih jedinica:\nvrelim rastvorom lepka, trakama ili\nsamolepljivim trakama koje se koriste za\npovezivanjem: nim trakama\n• folijama: postavljaju se preko tovara i paleta.\n4.6. OBLIKOVANJE PALETNE JEDINICE\nZa oblikovanje paletizovanih jedinica na oblika stoji stabilno na paleti bez dodatnog osiguranja (slika 4.13a), dok roba nepravilnog oblika mora biti posebno os\nPaleta ima svoj modul- – prepolovljene ili iz još manjih delova. Na primer, u trgovini, koja najviše koristi standardnu paletu\n600 x 800 mm – dva komada na paleti 800 x 1200 mm,\n400 x 600 mm –\n260 x 660 mm – šest komada na paleti,\n200 x 600 mm – osam komada na paleti,\n160 x 600 mm – deset komada na paleti,\n400 x 400 mm – šest komada na paleti,\n260 x 400 mm – devet komada na paleti. ete 800 x\n- – do 300 x 400 mm. -paleta: 600 x 800 mm (koja se najviše upotrebljava) i 400 x 600 mm.\nModul-sistem zahteva da:\nnovih stepena ovih odnosa;\na transportni sud za prethodni stepen;\nidealna tovarna jedinica zadovoljava uslov da je istovremeno:\njedinica proizvoda = jedinici skladištenja = jedinici transporta\ni distribucije dobara. To racionalizaciju i ostvarivanje ušteda. na ukupne troškove proizvodnje.\nOsnovne prednosti paletizacije u sistemu distribucije proizvoda su:\ni skladištenja proizvoda;\nprodajnog prostora trgovine;\ndopreme i otpreme, prevoza na putu proizvoda od proizvodnje do potrošnje;\n• bolji uslovi prezentacije proizvoda na mestu prodaje. 4.7.1. Rukovanje paletama\nTako se paleta koristi u toku u svim njegovim fazama do mesta prodaje:\nu prevozu i manipulisanju (rukovanju),\nu prodajnom prostoru,\n• kod kupca na mestu potrošnje.\nManipulisanje (rukovanje) paletama je vrlo jednostavno uz primenu sredstava kao što su viljuškari, elevatori, razna kolica i sl.\nda unapredi i uprosti distribuciju proizvoda;\nda skrati lanac distribucije,\nda pojednostavi rukovanje, prevoz, skladištenje i izlaganje proizvoda;\nu lancu distribucije proizvoda;\ntransportnih sredstava kako u industrijskom, tako i u spoljnom (javnom) transportu, gde se\nrukovanje paletama koriste:\n4.7.2. Skladištenje i prevoz paleta\nU skladištima se proizvodi,\npo pravilu, redovn\nvrstama i trajnosti proizvoda, kao i prema redosledu odnošenja proizvoda iz skladišta, itd. Ako se na\nstavljena, tj. pri slaganju se mora poštovati pravilo »first in – first out« (prvi ušao – prvi izašao).\nPalete se u prevozu transportnim sredstvima moraju smestiti tako:\ni po površini i po visini;\nda pri slaganju budu smeštene po vrstama proizvoda i njihovim gabaritima;\nda se mogu brzo utovariti i istovariti;\n• Kod skladištenja proizvoda na paletama treba nastojati:\nda se slaganjem paleta na paletu skladište što bolje iskoristi po visini,\nda se u skladištima od njih mogu napraviti tzv. skladišni skupovi ili\n• 4.7.3. Osnovne prednosti skladištenja i prevoza na paletama\ne isti broj praznih i obratno. U distribuciji proizvoda\numesto da se prenosi i pretovara više kutija, prenosi se i pretovaruje jedna paleta;\nproizvoda ostvaruje se bolja tehnologija i organizacija\n• evidencija paleta i proizvoda na njima je lakša i jednostavnija.\n4.8. STANDARDIZACIJA PALETA\nPaleta kao tovarna jedinica predstavlja osnovni element paletnog lanca. Ona daje osnovnu karakteristiku ove tehnologije transporta robe. Stoga se prvenstveno mora standardizovati paleta i\nRacionalna primena paleta u paletnom lancu po\npaleta sa drugim tovarnim jedinicama,\npaleta sa transportnim sredstvima i opremom za manipulisanje i skladištenje.\nOsnovni akcenat u analizi stanja odnosi se na probleme dimenzionalne usaglašenosti, kao i\nS obzirom na aspekt primene modul- -manipulativne jedinice.\nStandardizaciju u oblasti paleta pokriva delokrug rada ISO- koji je osnovan 1947. godine, a vodi ga Nacionalna organizacija za standardizaciju Velike Britanije.\n4.8.2. Jugoslovenski standardi\nse na me\n4.8.3. Pregled standarda\nPalete sa dvostrukim dnom za transport tereta\nVelike palete za prevoz tereta\nOsnovne mere trans-paleta\nNASLOV Palete – termin i definicije Boks – palete Boks – pale i uslovi za izradu i isporuku ki uslovi za izradu i isporuku\nM. Z2. 300 M. Z2. 310 M. Z2. 311 Z. M1. 020 Z. M1. 021\nSlika 4.1. Delovi palete\nSlika 4.2. Dvoulazna paleta\nSlika 4.3. Dvoulazna paleta\nSlika 4.4. Dvoulazna paleta\nSlika 4.5. ta sadvostukim podom\nSlika 4.8. -5\nSlika 4.12. -metalna\nSlika 4.14. e na ravnim paletama\n5.1. OSNOVNI POJMOVI\nTransportna tehnologija prevoza i pretovara robe savremenim transportnim tehnologijama i\npretovarnog i prevoznog sredstva\nroba u kontenerima p eta, sigurnosti i racionalizacije transporta robe.\nPrema definiciji internacionalne organizacije za standardizaciju ISO, kontener se definiše kao metalna posuda za realizaciju transportno – pretovarno – skladišnih procesa koji ima zapreminu od najmanje 1m 3 :\njednostavan utovar i istovar,\nistovar i pretovar u realizaciji transportnih lanaca,\n– tehnološku integraciju prevoznih sredstava vidova transporta bez intervencija na teretu,\nda obezbedi veliki broj ciklusa\n5.2. PODELA KONTENERA\nU zavisnosti od karakteristika koje se posmatraju, konteneri se mogu podeliti prema:\nvrsti robe koja se u njima prevozi,\n• vrsta robe,\nPrema nameni konteneri se svrstavaju u dve glavne grupe, i to u univerzalne i specijalne kontenere.\nUniverzalni konteneri kojoj robe izlaze iz proizvodnih pogona, odnosno za prevoz roba namenjenih za široku potrošnju. Kon\nsa transportnog sredstva jednog na transportno sredstvo drugog vida transporta.\nSpecijalni konteneri namenjeni su za prevoz jedne ili nekoliko istovrsnih roba za koje se\nproizvodi, staklo, itd.\nU poslednje vreme se u sve ve\nPrema vrstama i karakteristikama robe konteneri se dele na:\nkontenere za prevoz komadne robe,\nkontenere za prevoz robe u rasutom stanju i\n• Za prevoz komadne robe upotrebljavaju se sve vrste univerzalnih kontenera.\nKonteneri za prevoz robe u rasutom stanju kao što s i sl. sve se više primenjuju.\nZa prevoz upotrebljava se više vrsta kontenera, na primer, konteneri za prevoz nafte\nNosivost kontenera predst\nPrema nosivosti konteneri se dele na:\nmale, srednje i velike. Mali konteneri imaju\nzapreminu 1 – 3 m 3 , srednji od 3 – 10 m 3 , a veliki preko 10 m 3 .\n: drveni, metalni, gumeni, .\nPrema konteneri se dele na kontenere koji se upotrebljavaju samo za prevoze u jednoj zemlji (nacio\nPrema konteneri se mogu podeliti na one koji se upotrebljavaju u\ntransporta kao što su:\n• drumsko –\ndrumsko – vazdušni.\nvazduha i sl.\nNa slici 5.1. prikazani su osnovni delovi univerzalnog (ISO) standardizovanog kontenera.\nUniverzalni i specijalni konteneri imaju više podgrupa:\nKonteneri za opštu upotrebu.\nKonteneri za posebnu namenu:\nzatvoreni konteneri sa provetravanjem,\nKonteneri za posebne terete (specijalni konteneri):\nkonteneri za suvi rasuti teret,\nkonteneri sa specijalnom namenom.\nKontener za opštu upotrebu (JUS Z.M8.001) je potpuno zatvoren i nepropustljiv za\nKontener za posebnu namenu je opšti izraz koji se primenjuje na sve univerzalne\nšto je provetravanje. Zatvoren kontener sa provetravanjem je analogan konteneru za opštu upotrebu\nOtvoreni kontener upotrebu, sem što nema krut – nepokretan krov.\nKontener – pripada grupi univerzalnih kontenera koji su, s jedne strane, bez krutih – (skeletne konstrukcije).\nKonteneri tipa platfo i sa celokupnom nadgradnjom\nb) Konteneri za prevoz posebnih roba (specijalni konteneri)\nOvo je opšti izraz, koji se primenjuje na one tipove kontenera koji su po konstrukciji namenjeni prvenstveno za prevoz posebnih vrsta tereta, a to su:\nkonteneri za druge specijalne namene.\n(JUS Z.M8.002) ima izolovane zidove, vrata,\nKontener – (JUS Z.M8 003) sastoji se iz dva osnovna elementa:\ncisterne ili cisterni i\nPod pojmom cisterna (cisterne) podrazumeva se sud ili sudovi sa cevovodima i cevnim zi.\nala prilikom dizanja, pretovara – cisterni. Kontener ovog tipa prikazan je na slici 5.4.\nKonteneri za prevoz nafte i proizvoda od nafte vodom i opremljeni su specijalnim ur\nMali konteneri, podela i namena\n3 do 3 m 3 .\nPrema osnovnoj nameni i izvedbi, mali konteneri se dele na otvorene i zatvorene, sa ili bez organa za manipulisanje.\n• specijalni konteneri.\nsu zatvorenog tipa i primenjuju se za prevoz (konteneri za univerzalnu upotrebu), prikazani su na slici 5.5.\noja je osetljiva\nproizvodi, lekovi, aparati malih\nautomobile i poljoprivredne mašine.\nMali specijalni konteneri su namenjeni za prevoz robe koja zahteva posebne uslove pri - -cisterne za prevoz ulja, vina, mleka, kiselina i dr., konteneri za prevoz koncentrata rude od cinka, bakra i olova, za prevoz praškastih roba (cement, kalcijumova soda, superfosfat i dr.), konteneri za parafin, natrijumova jedinjenja i dr.\n5.2.2. Srednji konteneri, podela i namena\nSrednjim kontenerima smatraju se konteneri korisne zapremine od 3 do 10 m 3 manjom od 6 m. U ovu grupu ubrajaju se i takozvani »pa« - konteneri (pa - parrteur anemage). Pod pojmom »pa« –\nStruktura transporta srednjih kontenera veoma je heterogena. Transport srednjim kontenerima izrazito je disperzivan.\ni mrki ugalj.\nTehnologija manipulisanja i transporta srednjih kontenera znatno se razlikuje od tehnologije manipulisanja velikih kontenera i uglavnom se zasniva na primeni »pa«-sistema. Konteneri su\nSrednji konteneri se prevoze, a u drumskom dopremno-otpremnom transportu na specijalnim vozilima\n5.2.3. Veliki konteneri, podela i namena\nPod pojmom »veliki konteneri« podrazumevaju se konteneri sa korisnom zapreminom 3\nod 3 m 3 »transkontener«. Ovaj termin je uveden, pre svega, radi razlikovanja velikih kontenera koji se prevoze u pomorskom\nDanas se koriste standardizovani ISO-\nOvako standardizovan kontener, u tehnološkom sm funkcije, i to:\n• manipulativne jedinice unutar proizvodnog procesa, radionice ili pogona.\n- -2 UIC-a.\nukontinentalni transport upotrebljavaju se konteneri serije 1 (ISO). Konteneri ove serije dele se u sedam kategorija, i to:\na) univerzalni konteneri za univerzalnu upotrebu, zatvoreni konteneri sa jednim ili sa više otvora;\nb) specijalizovani konteneri sa posebn regulisanjem temperature;\ne) plato-konteneri bez nadgradnje;\ng) konteneri za\nsu u tabeli, odnosno na slici 5.6.\nod 40 stopa\nod 30 stopa\nod 20 stopa\nod 10 stopa\n40 x 8 x 8 stopa\n40 x 8 x 8,5 stopa\n40 x 8 x 4,5 stopa\nrazlikuje po širini od standardnog ISO-kontenera (2,500 mm umesto 2.438 mm). Ovaj kontener\n5.3. MERE KONTENERA\nKod svih kontenera, prema standardu JUS ISO 830, razlikujemo dve vrste mera:\nSpoljne mere, koje mogu biti:\nNazivne mere –\nStvarne mere –\nUnutrašnje mere –\ndelovi gornjih nauglica u konteneru.\nNajmanje unutrašnje mere kontenera serije 1 prema standardu JUS Z.M1.010 dati su u\nMinimalne unutrašnje mere kontenera serije 1\nvisina minus 241 mm\na drugoj temperaturi\nDefinicije koje se odnose na op JUS ISO 830:\nBruto masa (R) – operativna (radna) bruto-masa i minimalna masa za ispitivanje.\nTara (masa tare) (T) – masa\npunim rezervoarom goriva, kada se primenjuje.\n• Korisna nosivost (P) – -mase.\nDefinicije koje se odnose na radne karakteristike kontenera, propisane standardom JUS ISO 830, su:\nSposobnost slaganja – -mase, u uslovima ubrzanja koji se j\nSposobnost usporavanja (opiranja) –\nNosivost poda – kontenera, o


KARLEUŠA PEVA O REDALJKAMA NAD PEVALJKAMA: Evo šta kažu Jelenine kolege na njenu novu pesmu! | Stars | Kurir\nJOVANA I SRĐAN SE RASPLAKALI UŽIVO U JUTARNJEM: Nisu mogli da se oproste 12\t290\nJEDNA JE JK\nKARLEUŠA PEVA O REDALJKAMA NAD PEVALJKAMA: Evo šta kažu Jelenine kolege na njenu novu pesmu!\n03.08.2017. 09:22h 03.08.2017. 10:35h\nU novoj pesmi Jelene Karleuše govori se o estradnim umetnicama koje od žestokog seksa ne mogu da sednu. Mala od skandala nije precizirala o kome je reč.\nMala od skandala rešila je da mržnju koleginica podigne na viši nivo, a najnovijom pesmom, koja treba uskoro da izađe, preti da zarati i sa malobrojnima sa kojima dosad nije ulazila u konflikt.\n“Izabrane pevaljke” naziv je dugo najavljivanog dueta Jelene Karleuše sa Sajsi MC, u kom “mala od skandala” peva o redaljkama nad pevaljkama. I to toliko žestokim redaljkama, da te neke pevaljke posle toga ne mogu ni da sednu.\n???Tonight in Makarska?\nA post shared by JELENA KARLEUŠA (@karleusastar) on Jul 30, 2017 at 12:33am PDT\nReči refrena koji je dosad jedino poznat u javnosti glase: “Izabrane pevaljke, radimo vam redaljke! Iako vas izje*emo, ne smete da sednete”.\nDemo verziju nove pesme, JK je objavila premijerno pre dva dana na “jutjubu”, a upravo je pomenuti deo najviše uzburkao estradnu scenu, tim pre što Karleuša nije otkrila na koje konkretno pevaljke misli.\nIako su mišljenja o novom duetu male od skandala različita, burne reakcije nisu izostale.\nTako Viki Miljković nije želela da komentariše novi Karleušin uradak, jer, kako je objasnila nije stigla da čuje pesmu, baš poput Snežane Đurišić i Miroljuba Aranđelovića Kemiša.\n"Ne želim da dajem površne komentare, pogotovu ne ovim povodom", kratko nam je rekla Miljkovićeva, koja se nebrojano puta našla na udaru Jelene Karleuše tokom poslednje sezone šoua „Zvezde Granda“.\nRaspoloženija za razgovor je bila Katarina Živković.\n"Karleuša je jedina pevačica na našoj estradi kojoj stoje ovakve pesme. Želim da joj ova pesma bude hit, kao i dve prethodne", rekla je Karleušina mlađa koleginica, očigledno se ne pronalazeći u stihovima.\nS druge strane, Željku Šašiću nije smetalo to što JK u pesmi koristi eksplicitni rečnik, iako takvi tekstovi nisu uobičajeni za pop muziku.\n"Što bi Oliver Mandić rekao “sve su seke je*ene”. A mislim da same koleginice najbolje znaju šta se između njih dešava i da li toga, o čemu Karleuša peva, ima kod njih ili nema", rekao je Željko Šašić.\nA da toga nema kod koleginica, tvrdi Goca Božinovska, koja se ni najmanje ne pronalazi u tekstu pesme.\n"Na ovaj tekst može da se uvredi samo onaj ko se u njemu pronađe. Karleušu obožavam, a ona je prava žena za šou-biznis. Osim toga, dobra je riba, ljudi je vole, a sve što ona otpeva je ljudima zanimljivo", kaže Goca.\n(Kurir/Alo, Foto:Dragan Kadić)\n(KURIR TV) JELENA KARLEUŠA NAPRAVILA HAOS NA NASTUPU: Ovu noć će svi pamtiti!\nJelena Karleušapevačicanova pesmaredaljkeSAjsi MCreakcijekoleginice\nSAŠA MATIĆ RAZVALIO NASTUPIMA TOKOM AUSTRALIJSKE TURNEJE: U znak zahvalnosti dobio je krstarenje brodom (VIDEO)\nJOVANA I SRĐAN SE RASPLAKALI UŽIVO U JUTARNJEM: Nisu mogli da se oproste od NJE, zatražili reklame i POBEGLI iz STUDIJA (VIDEO) 12\t290


Pomoć budućim mladim malinarima kroz program razvoja privatnog sektora u jugozapadnoj Srbiji - Sjajne Vesti\nPomoć budućim mladim malinarima kroz program razvoja privatnog sektora u jugozapadnoj Srbiji\nAutor Milivoje Rosandić 27.11.2015 Nema komentara\nSJAJNE VESTI IZ KOSJERIĆA\nSve je više povratnika na selo koji su odlučili da iskoriste povoljne mogućnosti Programa razvoja privatnog sektora u jugozapadnoj Srbiji, pa su odlučili da uđu u sopstveni biznis.\nOvaj potez je već dao rezultate u vidu novih mladih ljudi, njih 347, koji nisu imali posao, pa će oni zasukati rukave i krenuti u vlastiti biznis. Tako razmišlja jedan od njih, Andrija, koji je Beograd zamenio Bjelopericom, selom iznad Kosjerića. Prihvatio je ponudu projekta Regionalne razvojne agencije, pa je zasadio maline, a već naredne godine, sa svojih 32 ara, očekuje zaradu od 400.000 dinara. Dosta je takvih primera, a u svemu ovome najvažnije je što otkup celokupnog roda ugovoren. Za nove malinare obezbeđena je i pomoć stručnjaka iz ove oblasti koji će im mnogo pomoći savetima iz svog iskustva.\nOvaj projekat, prema utemeljenim procenama, novim malinarima će doneti godišnju zaradu od ukupno 155 miliona dinara, a profit hladnjačara bi trebalo da poraste za više od 31 milion dinara.\nŠta je važno u uzgoju maline?\nKao prvo, potrebno je da potencijalni proizvođač maline u saradnji sa stručnjacima izabere parcelu (zemljište) na kojoj će se izvršiti zasad. Najbolje je da to bude parcela na zapadnoj strani, jer ta strana nije previše izložena suncu, i ne mora se mnogo zalivati u sušnom periodu. Poželjno je da je parcela nagnuta da ne bi dolazilo do zadržavanja vode kao i podzemnih voda, jer tada bi morali ispumpavati višak vode. Ako uspeju da obezbede takvu parcelu realno je da očekuju visoke prinose već posle treće godine od zasada maline. Oni malinari koji su u mogućnosti postavljaju mreže protiv grada da bi obezbedili proizvod.\nDa bi se održali na tržištu od njih se traži primena global-get sistema. To podrazumeva da se upotreba pesticida, herbicida svede na najmanju meru, a što će se kasnije proveriti analizom ploda. Uvedena je lista dozvoljenih i nedozvoljenih pesticida. Traži se i zaštita radnika u kojoj radnici koji primenjuju pesticide obavezno koriste zaštitnu masku, kabanice, čizme i zaštitne rukavice. Ali u svemu je najbitnija higijena berbe, u kojoj se prati higijena ruku kod radnika, higijena popratne ambalaže. To se radi i iz razloga da se probudi svest kod naroda da će ovaj plod neko jesti. Obaveza je da se u malinjaku postave toaleti kao i voda za pranje ruku.Sve su to obaveze koje malinari moraju obezbediti da bi imali plasman na tržište.\nOvim projektorm, srpsko malinogorje je do sada uvećano za 66 hektara, posao se nastavlja i svakako će doprineti rezultatima koji Srbiji, izvozom od 100.000 tona u ovoj godini, obezbeđuju čelno mesto u proizvodnji i izvozu malina.\ntop vesti, sjajne vesti, maline, malinari, crveno zlato, kosjeric, jugozapadna srbija, proizvodjaci maline\nPomoć budućim mladim malinarima kroz program razvoja privatnog sektora u jugozapadnoj Srbiji postavio Milivoje Rosandić 27.11.2015


Zlatko Lagumdžija za N1: Očigledno postoje oni koji se plaše mog povratka | N1 BA\n13.02.2019. |21:46 |\nNakon sjednice Glavnog odbora SDP-a, Zlatka Lagumdžiju su pojedinci okrivili da je "savjetnik Bakira Izetbegovića", a on je sve to opovrgnuo u Večernjem studiju na N1.\n"To su gluposti. To najviše plasira polusvijet i smeće SDP-a. Oni to poturaju. Poturaju ljudi koji ne znaju kako da me diskredituju. Mogu reći da sam glup, da sam neradnik, ali mi ne mogu reći da sam predsjednik SDP-a. Ja predstavljam sebe, nemam funkciju. Očigledno postoje oni koji se plaše mog povratka", kazao je.\nPorodična kuća Lagumdžija i Izetbegovića se nalazi u blizini, stoga se njih dvojica znaju jako dobro, a najviše su se "družili" tokom ratnih dešavanja u BiH.\nKakav je Bakir Izetbegović danas?\n"Promijenio se. Ušao je u godine. Ja kad bi bio s njim bliži - rekao bi mu 'joj i ti si dobro prošao'. On je uvijek bio, a nije krio, čovjek koji je bio malo više Bošnjak, musliman od mene. I ja sam Bošnjak, musliman, ali nisam kao Bakir."\nInače, Lagumdžija je tokom gostovanja kazao da je "arogantan kao Meša Selimović", kojeg je lično poznavao.\nZlatko Lagumdžija bakir izetbegović meša selimović


Bistrička stanica vraća se građanima Sarajeva - Akta.ba\nBistrička stanica vraća se građanima Sarajeva\n18.10.2019. 14:37 / Izvor: Fena\n"U okviru ovih aktivnosti Grad Sarajevo je riješio stambeno pitanje za sedam porodica koje su godinama živjele u ovom oronulom i za stanovanje neuslovnom objektu. Vidjeli ste u kakvim su uvjetima živjeli. Ovo nikada nije trebao biti stambeni objekt. Također, važan je trenutak u kojem ovaj objekt vraćamo u funkciju na način da će u jednom dijelu biti smješten muzej željeznica, koji će govoriti o dugoj historiji željeznica u Bosni i Hercegovini", istakao je Skaka.\n"U ovom trenutku čekamo glavni projekt za čiju izradu je odabrana firma 'Urbing', a to je uvertira za dobijanje predračuna koji će nam reći koliko će to koštati Grad Sarajevo. Potom ćemo objaviti tender za građevinske radove na Bistričkoj stanici", poručio je Skaka, koji sa saradnicima i vijećnicima danas obišao objekt i unutrašnjost Bistričke stanice.\nOdobreno zaduženje od 10 miliona KM: Grad Sarajevo pokreće investicioni ciklus\nMuzej optičkih iluzija Sarajevo, mjesto poticajne intelektualne zabave (Video)\nSimboli vremena: Priča o sarajevskim mostovima\nGradonačelnik Skaka zadužuje Grad Sarajevo za čak 10 miliona KM


Kod mladića u stanu pronađena marihuana\nPolicija u Majdanpeku podneće krivičnu prijavu u redovnom postupku protiv svog sugrađanina B. Č. (22) zbog sumnje da je počinio krivično delo neovlašćeno držanje opojnih droga.\nNEGOTIN ZAVIJEN U CRNO Obdukcija pokazala da je Mirko (18) iz Negotina PAO SA VISINE, majka neutešna: "Sve ostalo je sada nebitno"\nMirko R. (18), iz Negotina, koji je nestao je 24. maja, uveče pronađen je juče ujutru mrtav ispod mosta Glogovačke reke, na magistralnom putu Zaječar-Negotin, u blizini Salaša.\nUŽAS KOD NEGOTINA Pronađeno telo mlađeg muškarca ispod mosta\nPolicija u Zaječaru pronašla je danas beživotno telo mlađeg muškaraca kod magistralnog puta Zaječar-Negotin. Telo je pronađeno ispod mosta iznad Glogovičke reke.\n19 GODINA SE KRIO Rumunski državljanin koji je brutalno maltretirao staricu kod Negotina konačno izručen Srbiji\nRumunski državljanin Vasile T. (48), za kojim se tragalo 19 godina, uhapšen je u Nemačkoj i nedavno je isporučen Srbiji iz ekstradicionog pritvora. Sumnja se da je on pre 19 godina u selu Kobišnica kod Negotina, istukao staricu (81), a onda joj selotejpom vezao usta.\nPrijatelji i poznanici Bogdana I. (19) čije je beživotno telo danas izvučeno iz jezera Veliki Zaton kod Majdanpeka, pale sveće na mestu gde se dogodila saobraćajna nezgoda, kada je automobil u kome se nalazio Bogdan sa dvojicom svojih prijatelja sleteo sa puta i upao u jezero.\nU Samačkom hotelu u Majdanpeku sinoć je izbio veliki požar u kom, srećom, nije bilo povređenih.


Banjaluka: U martu slijede dvije sjednice | Banjaluka.net\nBanjaluka: U martu slijede dvije sjednice\nKolegijum Skupštine grada utvrdio je danas da će tokom marta biti održane dvije sjednice gradskog parlamenta. Prva je zakazana za 3. mart, a odbornici će razmatrati oko 20 tačaka.\n-U matru će biti održana još jedna sjednica Skupštine, dok će u aprilu biti održane dvije- kazao je Budmir Balaban, predsjednik Skupštine grada, navodeći kako predstoji aktivniji period rada ovog skupštinskog tijela.\nZoran Talić, odobrnik PDP-a, pitao je Balabana zašto Skupština nije zasjedala u februaru, na šta mu je on odgovorio da nije bilo dovoljno materijala za zasjedanje.\n-Skupština može zasjedati makar i da ima jednu tačku dnevnog reda- kazao je Talić. Na dnevnom redu martovske sjednice većina tačaka odnosi se na prijedloge odluka o izradi i izmjeni dijelova regulacionih planova.\nPrema riječima Jasne Brkić, zamjenice gradonačelnika, u pripremi su i tri nova dokumenta koja bi trebalo da se nađu na narednom zasjedanju.\n-To su Prijedlog odluke o usvajanju Plana kapitalnih investicija grada, Prijedlog odluke o prosječnim jediničnim cijenama radova komunalne i druge javne infrastrukture i drugih javnih površina, kao i Prijedlog odluke o utvrđivanju osnovice za obračun rente- kazala je Brkićeva.


IAE: EMISIJE CO2 SNAŽNO PORASLE - MontEnergija\nHome Energetska efikasnost\tIAE: EMISIJE CO2 SNAŽNO PORASLE\nNakon godine istorijskog pada zbog pandemije covida-19, emisije CO2 koje proizvodi energetski sektor snažno su porasle, upozorila je u utorak Međunarodna agencija za energiju (IEA).\n“Nakon najniže stope u junu, svjetske emisije snažno su porasle iznad nivo koje su bile izmjerene u decembru 2019.”, navodi IEA.\nEmisije energetskog sektora tako su u decembru bile 2 posto – ili 60 miliona tona – iznad niov iz decembra 2019.\n“Skok emisija CO2 u svijetu krajem godine ozbiljno je upozorenje na činjenicu da nismo dovoljno učiniti kako bismo ubrzati tranziciju na čiste energije sirom svijeta”, upozorio je izvršni direktor IEA-e Fatih Birol.\n“Ako se ekonomski skok koji se očekuje ove godine potvrdi – a ne provede se velika politička promjena u najvećim gospodarstvima planeta – tada će svjetske emisije vjerovatno rasti u 2021.”, naglasio je.\nEmisije energetskog sektora u cijelom svijetu pale su za 5,8 posto lani, što je gotovo 2 milijarde tona CO2 i najveći je istorijski pad za čovječanstvo, prema zadnjim podacima IEA-e objavljenima u posebnom izvještaju.\nIEA je prethodno govorila o još snažnijem padu, od 7 posto.\nPad je uglavnom slijedio zbog pada korištenja goriva za putnicki I avio prevoz.\n” Nakon obnova putovanja i ekonomskih aktivnosti, potrošnja goriva i emisija plina povezanih s time ponovno raste”, navodi agencija IEA.\nMeđutim, globalni podatak za 2020. godinu prikriva veliki disparitet među zemljama. Tako su se emisije u Kini povećale za 0,8 posto u 2020. zbog brzog oporavka aktivnosti, a u Sjedinjenim Državama pale su za 10 posto.\nSLOVENIJA OVOG MJESECA DIJELI 30 MILIONA EURA SUBVENCIJA ZA OIE\nNETO PROFIT CGES-a 8,6 MILIONA EURA\nCGES OTPISAO DUG OD 2,1 MILION EURA\nSKUPŠTINA AKCIONARA EPCG: 30 MILIONA EURA ZA ISPLATU...\nSEKRETARIJAT ENERGETSKE ZAJEDNICE PRIMIO CRNOGORSKU DELEGACIJU NA VISOKOM...


Akcija MUP RS o opasnostima upotrebe pirotehnike - Kozarac.ba\nAkcija MUP RS o opasnostima upotrebe pirotehnike\nPovodom predstojećih božićnih i novogodišnjih praznika, Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike Srpske organizuje akciju čiji je cilj da upozori građane na opasnosti koje prijete od nezakonite upotrebe pirotehničkih sredstava i oružja.\nS obzirom da je primjena petardi i ostalih pirotehničkih sredstava, kao i nezakonita upotreba oružja naročito izražena u periodu novogodišnjih i božićnih praznika, Ministarstvo je izradilo i promotivni letak koji će biti dijeljen građanima, kako bi ih upozorili da petarde nisu igračke i da ne postoji bezopasna pirotehnika.\nAkciju će pratititi i pojačane aktivnosti policije u saradnji sa inspekcijiskim službama, a koje se odnose na sprečavanje neovlaštene prodaje pirotehničkih sredstava.\nVlasnici prodavnica koje imaju zakonsko ovlaštenje da prodaju pirotehnička sredstva biće upozoreni da kupovina i prodaja mora biti u skladu sa postojećim zakonskim propisima.\nBez odobrenja MUP RS zabranjena je prodaja sredstava za male vatromete, petarde, rimske svjećice, male vatrometne bicikle, fontane, bengalske baklje, rakete i drugih sličnih proizvoda. Ova pirotehnika se prodaje samo u prodavnicama oružja i municije ili prodavnicama pirotehničkih proizvoda. Mogu je kupiti samo punoljetna lica. Upotreba ovih sredstava zabranjena je u zatvorenim prostorijama gdje se okuplja veći broj lica i od 31. januara do 14. novembra tekuće godine.\nPirotehnika – benglaske šibice, pucajuće šibice, pucajuće žabice, pasje bombice, pucajuće vrpce i slično može se prodavati tokom cijele godine i mogu ih kupovati i maloljetnici. Takođe, prodaja ovih sredstava je zabranjena bez odobrenja MUP RS, a prodaju se samo u prodavnicima oružja i municije ili prodavnicima pirotehničkih sredstava.\nCilj ovih aktivnosti je da građani provedu praznike dostojanstveno, u miru i sreći. Uz slavlje ide sve, osim oružja i pirotehničkih sredstava, jer se u trenutku može pretvoriti u tragediju i zato djeci, ali i drugima ne treba poklanjati nešto od čega ne želite da strada.\nIgre sa petardama posebno su opasne na mjestima gdje se okuplja veliki broj građana, zato svako ko želi na taj način da sa nekim podijeli „veselje“, mora biti svjestan da može ugroziti kako svoje, tako i tuđe zdravlje i život.\nUpotreba pirotehničkih sredstava na javnom mjestu kažnjiva je zakonom, a roditelji, odnosno staratelji snose odgovornost za postupke maloljetnika.\nAustralijski sud odlučio:”Kapetan Dragan je počinio ratne zločine”\nVlada RS-a nas izmjenama Izbornog zakona vraća korak unazad\nEU: Usvajanje policijske reforme u BiH veliki je korak naprijed


Vesti online / Sport / Fudbal / Klop: U Portu misle da su već ispali? Nema šanse!\nJirgen Klop: Neće biti lako, znamo to\nCrveni su na Enfildu prošle nedelje napravili značajnu prednost pred utakmicu u Portugalu, međutim, Klop poziva na oprez.\n- Da je obrnuta situacija i da mi igramo kod kuće sa zaostatkom od 2:0, mislite da bismo se predali? Nema šanse! Tako i Porto razmišlja sigurno, veruju da mogu da preokrenu. Znamo da nas očekuje intenzivna utakmica od starta i da će navijači učiniti sve da pomognu Portu - izjavio je Nemac.\nZaliha iz prve utakmice ne znači da će se Redsi braniti na stadionu Dragao.\n- Idemo da pobedimo, to nam je jedini plan. Neće biti lako, znamo to, ali bilo bi pogubno da razmišljamo na drugačiji način. Došli smo da uzmemo ono što možemo. U dobrom smo trenutku, želimo da igramo fudbal, da se borimo, i pobedimo. Ako želiš u polufinale moraš da daš sve od sebe u svakom trenutku - zaključio je strateg kluba sa Enfilda.\nDuel iz Porta igra se u sredu od 21 čas. U istom terminu sastaju se Mančester Siti i Totenhem.


Foto: Tanjug/AP | Izrael: Najekstremniji predsjednik Irana do sada\nTanjug 19.06.2021 21:34\nTEL AVIV - Izraelsko ministarstvo spoljnih poslova saopštilo je večeras da je novi predsjednik Irana Ebrahim Raisi "najekstremniji predsednik do sada, koji je obećao da će brzo unaprijediti nuklearni program Teherana."\n"Nakon što je iranski vrhovni vođa (Ali Hamnej) diktirao građanima koga da izaberu, manje od 50 odsto iranskih državljana je glasalo za najekstremnijeg predsjednika Irana ikada.\n''Teheranskog kasapina'' je međunarodna zajednica pravedno kritikovala i osudila za njegovu ulogu u egzekucijama više od 30.000 ljudi", izjavio je portparol ministarstva spoljnih poslova Lior Hajat, prenio je Rojters.\nRaisi je izabran za na predsjedničkim izborima održanim u petak.


CZKS – Semendria\n“Robin Hud” u subotnjem matine programu\n25. novembar 2016. KULTURA – Robin Hud, junak iz engleskih srednjovekovnih narodnih priča, pobunjenik i odmetnik iz Šervudske šume koji od svojih neprijatelja uzima novac i daje ga sirotinji ili […]\n26. avgust 2016. KULTURA – Dan ranije pre nego što stigne u srpske bioskope, rimejk istorijskog spektakla „Ben-Hur“, imaće PRETPREMIJERU u srednjovekovnom ambijentu Smederevske tvrđave, na dvoru despota Đurđa Brankovića, […]\nTribina „Interesi i ideali“ u Centru za kulturu\nPoslednje programsko veče u okviru februarske ponude naučno-obrazovnog programa Centra za kulturu Smederevo održaće se u ponedeljak 29. februara sa početkom u 19 sati u Koncertnoj dvorani, a biće posvećeno […]\nSvečana premijera filma “Smrdljiva bajka”\n27. decembar 2015. KULTURA – Žarko Laušević i Miroslav Momčilović pokloniće se smederevskoj publici na premijeri filma „Smrdljiva bajka“ u petak 4. decembra. Film „Smrdljiva bajka“ prikazivaće se do 6. […]


Foto - European Western Balkans\nКатегорија : Foto\nAutor EWB 27. 05. 2019. 31. 05. 2019.\nEvropska izborna noćIgor BandovićJadranka JoksimovićLjubica GojgićMarko SavkovićNataša VučkovićSem FabriciSena MarićSrđan MajstorovićSuzana Grubješić\nAutor EWB 02. 04. 2018. 31. 05. 2019.\nAutor EWB 13. 02. 2018. 31. 05. 2019.\nEWB 14. 09. 2017. 31. 05. 2019.\nAutor EWB 14. 09. 2017. 31. 05. 2019.\nŠesta sednica Parlamentarnog odbora za stabilizaciju i pridruživanje EU i Srbije održana je u Strazburu. Na sednici se razmatralo više pitanja, uključujući perpsektive za članstvo a...\nAutor EWB 29. 06. 2017. 31. 05. 2019.\nPrvi događaj u okviru projekta Tour d’Europe bio je razgovor sa Hanesom Svobodom (Austrija), članom veća direktora Centra za demokratiju i pomirenje u Jugoistočnoj Evropi i bivšim šefom parlamentarne...\nSrbija će imati podršku Evropske unije u nastavku reformi, posebnu u oblasti vladavine prava i nezavisnosti institucija koje će biti ključne u procesu pregovora, rečeno...\nEWB 05. 05. 2017. 31. 05. 2019.\nU rezidenciji švedskog ambasadora predstavljen portal European Western Balkans – Srbija. Portal je deo šireg projekta koji već tri godine prati proces evropskih integracija zemalja Zapadnog...


O izmenama i dopunama Zakona o glavnom gradu | Paragraf vesti\nVlada Republike Srbije usvojila je Predlog zakona o izmenama i dopunama Zakona o glavnom gradu u cilju usklađivanja sa brojnim sektorskim zakonima, ali i preciziranja ovlašćenja u pogledu određenih nadležnosti koje se odnose na pojedina pitanja od značaja za građane glavnog grada.\nCilj predloženog zakona je da obezbedi efikasnije i kvalitetnije obavljanje poslova grada Beograda na bazi njegovog posebnog ustavno-pravnog položaja i u skladu sa razvijenim stručnim, organizacionim i kadrovskim kapacitetima koji postoje u gradu Beogradu.\nNa sednici je usvojena odluka o obrazovanju Radne grupe za izradu predloga strategije industrijske politike Srbije od 2021. do 2030. godine i za izradu predloga strategije istraživanja i inovacija za pametne specijalizacije u Srbiji.\nOvo radno telo radiće na izradi predloga obe strategije, sa posebnim akcentom na razvoju digitalizacije, kreativne industrije, nauke istraživanja i razvoja.\nIzvor: Vebsajt Vlade, 03.05.2019.


Kako da početak školske godine dočekate bez stresa? - Magazinčić\nHome/Razno/Kako da početak školske godine dočekate bez stresa?\nPolazak u školu svim predškolcima ali i njihovim roditeljima može biti stresan. S obzirom da se radi o novoj prekretnici u životu, jer dete tada dobija svoje prve obaveze kada će se od njega zahtevati da redovno pohađa nastavu, bude aktivno na času i svakodnevno završava domaće zadatke, važno je na vreme pripremiti ga. Većina psihologa smatra da je razgovor sa detetom od presudne važnosti. Jedino tako, dete će znati šta ga čeka nakon polaska u prvi razred.\nTo znači da bi roditelji ali i vaspitači još u predškolskom uzrastu trebalo da barem okvirno predoče deci kako uopšte izgleda jedan školski čas, kako bi na njemu trebalo da se ponašaju, da je veoma važno da slušaju na času, redovno rade domaće zadatke i sl.\nOnline knjižara – idealna opcija za roditelje koji nemaju puno vremena\nNeki roditelji zbog opisa svog posla prosto nemaju toliko vremena za celodnevno razgledanje i posećivanje knjižari prilikom nabavljanja školskog pribora kao i ostalih potrepština za školu. Da li znate da danas imate na raspolaganju i kupovinu svih predmeta kao i kompletne školske opreme i online putem, tj. putem interneta? Online knjižara nudi mogućnost da iz fotelje zajedno sa svojim detetom bez traćenja vremena “ubacite u korpu” sve što smatrate da će vašem školarcu biti neophodno za početak školske godine. Plaćanje se u ovom slučaju može vršiti pouzećem ili unapred – platnim karticama u zavisnosti od samog vlasnika online knjižare.\nVažno je da deca na vreme steknu radne navike\nKada dete već u startu ima radne navike u smislu da samostalno sređuju svoju sobu, radni sto mu je uvek besprekoran i zna gde mu se šta nalazi, tada roditelji nemaju razloga za brigu. Tako naučena deca bez velikih poteškoća veoma lako se naviknu na školu i školske obaveze jer su dobro organizovana. Još u predškolskom uzrastu vaspitači “usađuju” deci radne obaveze jer im već tada daju neke zadatke koje kući samostalno treba da reše. Deca polako zamenjuju igračke sa radnim sveskama i knjigama i lagano ulaze u svet odraslih.\nSa decom treba otvoreno razgovarati\nIako vam se mogu činiti kao da su još uvek mali, deca u najranijem uzrastu počinju da razumeju mnoge stvari. Najbolje je da se roditelji stave u ulogu “drugara” i otvoreno pričaju sa svojim mališanima. Pa tako sa predškolskom decom treba otvoreno razgovarati o predstojećem školskom periodu. Nikako ih ne treba plašiti da je reč o nečemu strašnom kao i da više neće moći da se igraju sa svojim omiljenim igračkama. Naprotiv. Lepim rečima im treba objasniti da polako ulaze u svet odraslih ali da će isto tako imati vremena i da se druže, šetaju po parku i rade sve one aktivnosti koje inače vole. Deca treba da osete da se mogu osloniti na roditelja u bilo kakvim poteškoćama da se nađu, pa tako i onim školskim.\nNa kraju ne zaboravite da se deca veoma brzo naviknu na polazak u školu jer već u vrtiću, a zatim i prilikom pohađanja predškolske nastave imaju predstavu o tome šta ih sve čeka u budućim školskim danima.


Dalas slavi Dončića, novi poraz Feniksa [VIDEO] - Sportska centrala\nDalas slavi Dončića, novi poraz Feniksa [VIDEO]\n7 nov 2018. 09:28\nKošarkaNemanja - 29 jan 2020. 22:03 0\nPartizan - Darušafaka 69:57(16:17, 19:8, 14:18, 20:14) Košarkaši Partizana savladali su ekipu Darušafake rezultatom...\nSamo četiri utakmice odigrane su u NBA ligi prethodne večeri, a timovi za koje nastupaju srpski košarkaši su bili slobodni.\nIgor Kokoškov je doživeo novi poraz sa Feniksom, osmi od početka sezone. Pobedu je u Arizoni i to ubedljivu, ostvario Bruklin, predvođen Levertom koji je postigao 26 poena i Raselom sa 15 poena. U Sansima je najefikasniji bio Devin Buker sa 20 poena, ali uz šut iz igre 6/21.\nLuka Dončić postaje prva zvezda Dalasa, a to je potvrdio i u pobedi svog tima nad Vašingtonom, kojom je prekinuta serija od šest poraza. Mladi slovenački reprezentativac je postigao 23 poena, kao i Denis Smit Džunior, dok su u Vizardsima najzapaženiji bili Džon Vol sa 24 poena i 10 asistencije, te Oto Porter i Bredli Bil sa po 19 poena.\nSi Džej Mekolum je sa 40 poena (5/10 trojke) bio najzaslužniji što je Portland savladao Milvoki i naneo Baksima tek drugi poraz u sezoni. U poraženom tim Adetokunbo je postigao 23 poena, uz devet skokova, a po 22 poena imali su Lopez i Midlton.\nŠarlot je savladao Atlantu, uz 29 poena i sedam asistencija Kembe Vokera. Marvin Vilijams je dodao 20 poena, dok je u Atlanti najbolji bio Tre Jang sa 18 poena i 10 asistencija.\nFeniks – Bruklin 82:104\nFudbalNemanja - 29 jan 2020. 22:58 0\nMatić ,,probušio“ mrežu Sitija, pa ,,pocrveneo“, šampion ipak u finalu [VIDEO]\nMančester siti - Mančester junajted 0:1 (0:1) - ukupno 3:235' Matić Fudbaleri Mančester sitija...\nPao novi rekord – Liverpul pobedio sve!\nNemanja - 29 jan 2020. 22:36 0\nVest Hem - Liverpul 0:2 (0:1)35' Salah (p), 52' Okslejd-Čembrlen Fudbaleri Liverpula savaldali su večeras u Londonu ekipu Vest...\nTrinkijeri: Ne postoje reči…\nNemanja - 29 jan 2020. 22:12 0\nTrener košarkaša Partizana Andrea Trinkijeri zahvalio se navijačima na velikoj podršci nakon pobede sa Darušafakom i pohvalio dobru timsku odbranu na ovoj...\nNemanja - 29 jan 2020. 22:03 0\nPartizan - Darušafaka 69:57(16:17, 19:8, 14:18, 20:14) Košarkaši Partizana savladali su ekipu Darušafake rezultatom 69:57 u hali ,,Aleksandar Nikolić''...\nNemanja - 29 jan 2020. 21:34 0\nKošarka Nemanja - 29 jan 2020. 22:12 0\nKošarka Nemanja - 29 jan 2020. 22:03 0\nLIVE: Partizan – Darušafaka\nKošarka Zile - 29 jan 2020. 19:39 0\nNaši čitaoci mogu da prate direktan prenos utakmice 4. kola Top 16 faze Evrokupa. Članovi mogu da prate...\nŠta će reći „grobari“? Mijailović potvrdio kontakt sa bivšim igračem Zvezde: Svaki klub bi ga poželeo\nKošarka Zile - 29 jan 2020. 18:38 0\nPovreda Redžija Redinga došla je u nezgodnom trenutku za Partizan, koji će u narednih nekoliko nedelja pokušati da izbori što bolju poziciju...


Rukovodioci Porschea podnijeli ostavke - Klix.ba\nRukovodioci Porschea podnijeli ostavke\n23.7.2009. u 12:33\nDirektor njemačkog proizvođača luksuznih automobila Porsche Wendelin Wiedeking i finansijski direktor Holger Haerter podnijeli su ostavke koje momentalno stupaju na snagu, saopštila je danas kompanija.\nVijest je objavljena u vrijeme sastanka upravnih odbora Porschea i Volkswagena na kojima se razmatraju planovi o daljem razvoju firmi i dovođenju novih investitora, prenosi BBC.\nPrethodno je Porsche, koji posjeduje 51 odsto Volkswagena", saopštio da će povećati svoj kapital za najmanje pet milijardi eura.\nWiedekinga će zamijeniti Michael Macht, član upravnog odbora zadužen za proizvodnju, a njegov zamjenik biće šef personala Thomas Edig.\n"Wiedeking i Haerter su zaključili prošle sedmice da će dalji strateški razvoj vlasničke firme Porsche SE, te Porschea AG biti bolji ukoliko se oni povuku sa položaja u odboru", navodi se u saopštenju.\nPorsche nije precizirao da li će pet milijardi eura za povećanje kapitala doći iz Katara.\nRanije se govorilo o mogućem preuzimanju Porschea od strane Volkswagena, a rukovodstva dvije kompanije danas održavaju odvojene sastanke.\nWiedeking (56) je došao u Porsche 1983. godine. Napustio je kompaniju 1988. godine, ali se vratio 1991. godine i dvije godine kasnije postao direktor.\nNapredak za električne automobile\n22.07.2009. u 13:10


Od juna usklađivanje EU sertifikata sa Zapadnim Balkanom o putovanjima – SveVesti.net\nOd juna usklađivanje EU sertifikata sa Zapadnim Balkanom o putovanjima – JMU Radio-televizija Vojvodine\n“Pokušavamo da sa digitalnim sertifikatima budemo spremni pre leta i to u svim zemljama članicama EU. Gotovo istovremeno, ili u narednim nedeljama, krenućemo u razgovore sa svim trećim zemljama, uključujući i zemlje Zapadnog Balkana i kandidate za članstvo. Organizovaćemo što je brže moguće isti proces sa trećim zemljama”, rekao je Rejnders za Tanjug.\n“Kada to uradimo unutar EU počećemo razgovore sa trećim zemljama, uključujući zemlje Zapadnog Balkana i zemlje kandidate za članstvo u EU, kako bi procenili mogućnosti interoperabilnosti naših i njihovih sertifikata. Ukoliko to bude slučaj, donećemo odluku o prihvatanju sertifikata koji dolaze iz zemlja Zapadnog Balkana. Sa tim će putovanje za građenje Zapadnog Balkana u EU biti omogućeno”, naveo je Rejnders.\nNa pitanje Tanjuga da li će građanima Srbije i Zapadnog Balkana ovog leta biti “otvorene” granice EU, Rejnders ukazuje na činjenicu da će to zavisti i od kretanja epidemiloške situacije.\n“Tu se neće raditi samo o sertifikatima, već i o preporukama koje se odnose na listu zemlja kojima je, na osnovu epidemiološke situacije, dozvoljeno putovanje u Evropu. Moglo bi da dođe do izmena trenutne liste, što će zavisti od zdravstvene situacije i kapaciteta interoperabilnosti sertifikata”, kazao je Rejnders.\nPrevious Evropa: Kolektivni imunitet ovog leta?\nNext Austrija sa BiH dogovorila repatrijaciju ilegalnih migranata


Bojović formalno vlasnik i svih ćerki firmi "Energoprojekta" | Novosti.rs\n08. 09. 2017. u 15:07\nKompanija "Napred Razvoj" postala je danas i zvanično formalno-pravni vlasnik i svih ćerki firmi "Energoprojekt Holdinga"\nKompanija "Napred Razvoj" u vlasništvu Dobroslava Bojovića, postala je danas i zvanično formalno-pravni vlasnik i svih ćerki firmi "Energoprojekt Holdinga", jer je Komisija za zaštitu konkurencije odobrila toj kompaniji koncentraciju na tržištu Srbije, saznaje Tanjug.\nPročitajte još: NAPETO U “ENERGOPROJEKTU”: Većinski vlasnik tražio smenu generalnog direktora\nBojović je tada, sa deponovanih 16,67 odsto akcija, kao i sa 35,38 odsto akcija koje su od ranije bile u njegovom vlasništvu, ostvario vlasništvo nad većinskim paketom "Energoprojekt Holdinga" od 52,05 odsto akcija.\nDržava koja je vlasnik 33,58 odsto akcija "Energoprojekta" nije prodala svoj udeo.\nPročitajte još: Vadićemo 350.000 tona bakra\nPrema rešenju Komisije za hartije od vrednosti, s početka jula, u koje je Tanjug imao uvid, kompaniji "Napred razvoj" a. d. dozvoljeno je preuzimanje akcija "Energoprojekt holdinga".\nRanijom odlukom Komisije za hartije od vrednosti, vraćeno je pravo glasa kompanijama "Montinvest propertiz", "Jopag AG", "Napred razvoj", GP "Napred" i Dobroslavu Bojoviću o odlučivanju o akcijama "Energoprojekta".\nPročitajte još: Radnici "Goše" sakupljaju pare da dođu u Beograd\nIzvinite, bojazljivo bi da pitam, ako smem? KO JE BOJOVIC?


Social Serbia 2021\nSocial Serbia 2021 je istraživanje koje je 5. godinu za redom sprovela agencija Pioniri u saradnji sa agencijom Smart Plus Research. Cilj istraživanja je da upoznamo online ponašanje stanovnika Srbije, ispratimo nove tendencije u korišćenju društvenih mreža i otkrijemo stavove korisnika prema različitim digitalnim sadržajima.\nU poslednjih godinu dana mnogo toga se promenilo, pa je prvo post-pandemijsko istraživanje prošireno dodatnim pitanjima koja se tiču izvora informisanja, popularnosti novih društvenih mreža i oglasnih formata.\nIstraživanje je obuhvatilo reprezentativni uzorak od 1000 ispitanika sačinjenog od pripadnika online populacije Srbije starosti od 12 do 64 godine, grupisanih na osnovu pola i uzrasta. Zasebnom analizom 6 starosnih grupa i poređenjem njihovih odgovora dobili smo uvid u zanimljive međugeneracijske razlike.\nU nastavku pogledajte nalaze koji se odnose na celokupan uzorak, a ukoliko ste zainteresovani za detaljan izveštaj i dublju demografsku analizu podataka za sve grupe ispitanika, obratite nam se putem kontakt forme u dnu stranice.\nTRI PUTA VIŠE KORISNIKA TIKTOKA\nDok su ostale društvene mreže uglavnom održale identičnu bazu korisnika, broj naloga na TikToku je za godinu dana uvećan čak 3 puta! Nalog na ovoj mreži ima 20% celokupnog uzorka, a istraživanje otkriva da je taj broj mnogo veći kada se radi o ispitanicima starosti 12-17 i 18-24 godine. Manji, ali ipak prisutan rast ostvario je i Facebook.\nZABAVA, ALI I ONLINE KUPOVINA I INFORMACIJE\nKontakt sa prijateljima i potreba za zabavom uvek su glavni motivi za boravak na mrežama. Osim njih, a u skladu sa pandemijskom godinom, ispitanici kao česte razloge navode i informisanje o aktuelnim društvenim temama, praćenje omiljenih brendova i online kupovinu preko društvenih mreža.\nRazmena poruka i dopisivanje\nInformisanje o aktuelnim društvenim temama\nPretraga ljudi, kompanija, brendova\nDOBAR DEO DANA PROVODIMO NA MREŽAMA\nNajveći deo korisnika saopštava da na Facebooku i Instagramu provodi do 30, odnosno između 30 i 60 minuta dnevno. Na Instagramu se, značajno duže nego ostali, zadržavaju mlađi od 25 godina, te čak četvrtina njih kaže da na ovoj mreži u toku dana provede između 2 i 4h. Ako ovoj količini vremena dodamo i ono provedeno na YouTubeu i ostalim platformama, kod određenih delova populacije stići ćemo do broja od nekoliko sati.\nVIBER DOMINIRA, TELEGRAM SE PROBIJA\nViber je potvrdio dominaciju među sredstvima za dopisivanje, pa je drugu godinu za redom češći izbor i od SMS-a. Broj korisnika WhatsAppa je u blagom padu, kao posledica skorašnjih bezbednosnih problema, a čini se da znamo i gde su otišli. Telegram je ostvario značajan rast, a među odgovorima se ove godine prvi put pojavio Signal.\nKoliko često se informišete putem sledećih izvora?\nDRUŠTVENE MREŽE, INTERNET PORTALI, ALI I TV\nPostoje velike međugeneracijske razlike u načinu informisanja u Srbiji. Dok je televizija i dalje najčešći izvor informacija za nešto starije korisnike, za tinejžere i adolescente to su društvene mreže. Internet portali su za 40% online populacije redovno sredstvo informisanja, a štampa i radio su potpuno izgubili bitku sa ostalim izvorima, te najveći broj ljudi saopštava da ih tek povremeno ili gotovo nikad ne koristi u ove svrhe.\nDa li proveravate naloge na društvenim mrežama čim se probudite?\nBUĐENJE UZ DRUŠTVENE MREŽE\nProcenat ljudi koji odmah po buđenju odlazi na društvene mreže manji je nego pre pandemije. Ipak, brojevi govore da je ova navika i dalje veoma zastupljena, naročito kod ljudi mlađih od 45 godina.\nMOBILE FIRST ILI MOBILE ONLY?\nČešći boravak kod kuće tokom prethodnih godinu dana ipak se nije odrazio na izbor uređaja preko koga ljudi pristupaju internetu. Tablet i dalje ima mali udeo u tome, a zanimljivo je da ga značajno više nego ostali koriste ispitanici sa izmedju 45 i 54 godine.\nDOBRO DOŠAO SPOTIFY\nZa nepunih godinu dana od zvaničnog dolaska u Srbiju, Spotify je pridobio veliki broj korisnika, naročito uzrasta 18-24. Time se potpuno približio Deezeru koji po ovom parametru već neko vreme stagnira. YouTube je standardno najzastupljeniji način slušanja muzike u svim starosnim grupama.\nI STORY I FEED IMAJU SVOJU PUBLIKU\nU zavisnosti od uzrasta, korisnike Instagrama privlače različiti tipovi objava. Mlađi su mnogo više zainteresovani za ono što se dešava na IG Story formatu, a stariji od 45 godina preferiraju feed objave.\nDa li verujete preporukama influensera koje pratite na društvenim mrežama?\nINFLUENSERI SA I BEZ KREDIBILITETA\nPitali smo ispitanike da li veruju influenserima koje prate na mrežama i njihovi odgovori jasno ilustruju da broj followera nije garant brendovima da će saradnje proći uspešno. Iako ih prate, korisnici u 2/3 slučajeva kažu da uglavnom ili uopšte ne veruju njihovim preporukama. Najviše poverenja poklanja im najmlađi deo publike.\nOŠTRO OKO KORISNIKA\nVećina korisnika izveštava da razlikuje reklame od ostalog sadržaja na Instagramu. Ili je količina vremena provedenog na ovoj mreži rezultirala sve veštijim uočavanjem oglasa ili su oglasna rešenja koja brendovi plasiraju suviše očito reklamnog karaktera.\nPOVERENJE JAČA IZ GODINE U GODINU\nNepoverenje u reklame na internetu se tokom proteklih godina značajno smanjilo - 2018. godine 44% korisnika se izjasnilo da im ne veruje, dok je danas njihov broj samo 21%. Najvažniji faktor je relevantnost plasiranih oglasa.\nKoliko često kliknete na reklame, tj. sponzorisane objave na Internetu i društvenim mrežama?\nINTERESOVANJE PREVEDENO U KLIKOVE\nVećina populacije ponekada klikne na sponzorisane objave, manje je onih koji to često rade, a četvrtina saopštava da im nikada ne daje šansu. Međutim, slika je složenija nego što se na prvi pogled čini. Zasebna analiza grupa ispitanika pokazala nam je izražene razlike u otvorenosti prema reklamama u zavisnosti od pola i starosti korisnika.\nKoliko često do kraja pogledate video-oglase koji vam se prikazuju na internetu?\nKREATIVA VS SKIP AD\nIako se činilo da smo potpuno netolerantni na video-oglase koji prethode ili prekidaju sadržaj koji gledamo online, rezultati donose ohrabrujuće vesti za oglašavače. Dve trećine korisnika ih neće odmah preskočiti ukoliko su im zanimljivi već će ih pogledati do kraja. Relevantni i interesantni oglasi delotvorno su sredstvo protiv „skip ad“ opcije.\nPonekad, pogledam do kraja ako je zanimljivo\nNikad, odmah preskačem takve oglase\nDa li i u kojoj meri pratite podcaste?\nTrećina korisnika interneta u Srbiji barem povremeno odsluša neki podcast. U ovom trenutku, njegovu core publiku čine korisnici uzrasta 18-44, a kreatori ovih sadržaja našli su način da animiraju i muškarce i žene, obzirom da razlika po polovima nema.\nKoji proizvod biste pre kupili?\nKOLIKO SMO SVESNI UTICAJA?\nUpitani za to da li prisustvo brendova na društvenim mrežama utiče na njihove izbore pri kupovini, korisnici dominantno odgovaraju da im taj faktor nije odlučujući. Možda nije presudan, ali svakako jeste važan, budući da se preko mreža informišemo o proizvodima, upoređujemo ponude, pretražujemo brendove i bivamo podsećani na njih.\nOnaj koji je prisutan i reklamira se na Facebooku ili Instagramu\nOnaj koji nije prisutan i ne reklamira se na Facebooku ili Instagramu


Na kratko besplatna: Schedule Planner Pro | iZine.me | iPhone i iPad Blog\nNa kratko besplatna: Schedule Planner Pro\nPiše: iZine, Datum: 23.04.2012.\nProblem organizovanja vremena i planiranja obaveza jedan je od vrlo važnih zadataka u svakodnevnom životu. Obaveze, kako poslovne tako i privatne, uzimaju nam dosta vremena, a ako ih tretirate haotično i neorganizovano, dešavaće vam se da se gomilaju, da ih zaboravljate, da svuda kasnite i slično.\nLjudi su organizovali svoje vrijeme mnogo prije pojave pametnih telefona, a pojava ovih uređaja, zajedno sa aplikacijama namjenjenim borbi sa obavezama, dovoljno je dobra platforma da jednom za sva vremena uvedete red u svakodnevnim zadacima koji se pred vas postavljaju.\nSchedule Planner Pro je jedna u nizu aplikacija koje služe za planiranje vašeg radnog i slobodnog vremena, koja je tu da za vas pamti vaše obaveze, pomaže vam oko planiranja vremena i da vas upozorava kada nešto treba da uradite. Ono što je razlikuje od ostalih aplikacija je lakoća korišćenja i dosta korisnih opcija koje su vam na raspolaganju.\nOsnovna navigacija kroz aplikaciju se odvija pomoću fglavnog menija koji se nalazi na dnu ekrana aplikacije. Na raspolaganju su vam opcije za unos i editovanje zadataka / obaveza, grafikoni za prikaz vremenskog rasporeda vaših obaveza, kalendar, statistički izvještaji i podešavanja. Zadatke unosti pomoću vrlo jednostavnog interfejsa, i možete ih unijeti u dvije kategorije, Planned i Actual. Kategorije zadataka su obilježene različitim bojama radi lakše identifikacije i praćenja.\nPolja koja popunjavate prilikom unosa zadatka vam daju mogućnosti da detaljno opišete sve vaše obaveze, definišete planirani početak i kraj, kao i alarm koji će vas upozoriti na početak zadatka. Pomoću tastera u vrhu ekrana za unos zadatka možete isključiti iz prikaza neka od polja koja vam možda ne trebaju (alarm, ponavljanje zadatka i opis).\nOpcija za grafički prikaz vaših dnevnih obaveza vam vrlo lijepo ilustruje kojiko ste vremena planirali za koju obavezu i procentualni udio tog vremena u ukupnim dnevnim obavezama, tako da uvijek moežete da imate uvid u prioritete i eventualno izmjenite paramtere pojedinih zadataka. Zadaci su ovdje prikazani po kategorijama, gdje je svaka predstavljena odgovarajućom bojom.\nKalendar vam olakšava da sagledate punu sliku vaših obaveza sortiranih po danima u mjesecu, kao i za definisanje novih planiranih obaveza. Dovoljno je kliknuti na željeni datum u kalendaru i automatski vam se otvara dio za unos novih obaveza i zadataka. Aplikacija podržava sinhronizaciju sa klaendarima u okviru Google kalendara, kao i iz defaultne iOS Calendar aplikacije.\nU podešavanjma je moguće podesiti veliki broj opcija, kako bi prilagodili aplikaciju vašim potrebama i definisali parametre za sinhronizaciju sa drugim aplikacijama. Tako možete primijeniti boje pojedinih kategorija zadataka, podesiti notifikacije, obrisati zadatke, integrisati aplikaciju sa vašim Google i Dropbox nalogom i slično.\nSchedule Planner Pro je vrlo profesionalno urađena aplikacija, koja je pravljena tako da vam ostavi što manje nedoumica prilikom korišćenja i maksimalno pojednostavi organizovanje vaših obaveza. Aplikacija ima vrlo lijepo dizajniran i funkcionalan interface, tako da vam se ne može desiti da zalutate u opcijama prilikom korišćenja, a unos obaveza vam neće oduzimati mnogo vremena.\nAplikacija je u trenutku pisanja članka dostupna besplatno, što predstavlja pravu priliku da instalirate ovu vrlo korisnu aplikaciju. To se naročito odnosi na one koji žive u haosu i ne mogu da izađu na kraj sa organizovanjem svog vremena i obaveza.\nDatum ažuriranja: 30.11.2011.\nVeličina: 8.7 MB\nZahtijeva: iPhone, iPod Touch i iPad. iOS 4.2 i kasnije verzije.\niTunes link: http://itunes.apple.com/us/app/schedule-planner-pro/id453002944\nPostavljeno u Aplikacije Tagovi: Apple, iPhone, korisne aplikacije, promocija\n« Igrica: Virtual Villagers: Origins\nAplikacija: Pocket »


Sosin i Lalin kuvar\n23. децембар 2015. - dodao\tI ♥ net, 0 komentara, 1.088 pregleda, 0 sviđa se\nMoj kuvar 1939\n23. децембар 2015. - dodao\tI ♥ net, 0 komentara, 1.296 pregleda, 0 sviđa se\nPolitika AD, 1939\n23. децембар 2015. - dodao\tI ♥ net, 0 komentara, 1.026 pregleda, 0 sviđa se\nNekoliko recepata iz kuvara Monaska trpeza\n23. децембар 2015. - dodao\tI ♥ net, 0 komentara, 994 pregleda, 1 sviđa\n&amp;amp;quot;Ovim kuvarom želim da približim i dočaram Svetu Goru svima onima koji nisu u mogućnosti da je posete, a pre svega našim sestrama i majkama koje su othranile buduće svetogorske monahe&amp;amp;quot; - reči su autora... više&amp;amp;quot;Ovim kuvarom želim da približim i dočaram Svetu Goru svima onima koji nisu u mogućnosti da je posete, a pre svega našim sestrama i majkama koje su othranile buduće svetogorske monahe&amp;amp;quot; - reči su autora &amp;amp;quot;Svetogorskog kuvara&amp;amp;quot; oca Onufrija Hilandarca\n23. децембар 2015. - dodao\tI ♥ net, 0 komentara, 1.094 pregleda, 0 sviđa se\nSrpski narodni kuvar - Milijan Stojanic\n23. децембар 2015. - dodao\tI ♥ net, 0 komentara, 935 pregleda, 0 sviđa se\nKuvar &amp;amp;quot;Srpska narodna jela i pića&amp;amp;quot; iz 1908. godine, objavljen je u Srpskom etnografskom zborniku u izdanju Srpske kraljevske akademije. Studiju je uredio čuveni srpski etnolog Jovan Erdeljanović, koji je koristio... višeKuvar &amp;amp;quot;Srpska narodna jela i pića&amp;amp;quot; iz 1908. godine, objavljen je u Srpskom etnografskom zborniku u izdanju Srpske kraljevske akademije. Studiju je uredio čuveni srpski etnolog Jovan Erdeljanović, koji je koristio naučno delo Stanoja M. Mijatovića &amp;amp;quot;Srpska narodna jela (s prilogom o pićima&amp;amp;quot; u Levču i u Temniću &amp;amp;quot;i delo Luke Grđića Bjelokosića&amp;amp;quot; Srpska narodna jela u Hercegovini i u Bosni &amp;amp;quot;.\nOva vredna studija sadrži detaljno opisane narodne načine pripreme hrane - od pasulja, boba, kupusa krompira do, naravno, mesa. Između ostalog, ovde možete pročitati &amp;amp;quot;recepte&amp;amp;quot; za pripremu krompira &amp;amp;quot;na tepsiju&amp;amp;quot; projinog hleba, bumbar-bureka, a bogami i &amp;amp;quot;kljukuše&amp;amp;quot; ... manje\nSrbski kuvar Jerotija Draganovića 1855.g\n23. децембар 2015. - dodao\tI ♥ net, 0 komentara, 43 pregleda, 0 sviđa se\nSrbski kuvar, Jerotija Draganovića, jeromonaha opštežiteljnog manastira Krušedola, koji je &amp;amp;quot;pre\nnego je monaški čin na sebe primio, u dvoru kod Njegove Svetlosti G. Patrijarha našeg\nhudožestvo kuvanja učio&amp;amp;quot;;... višeSrbski kuvar, Jerotija Draganovića, jeromonaha opštežiteljnog manastira Krušedola, koji je &amp;amp;quot;pre\nhudožestvo kuvanja učio&amp;amp;quot;; knjiga je štampana u Novom Sadu, 1855. godine\n26. октобар 2015. - dodao\tBibaaa, 0 komentara, 908 pregleda, 0 sviđa se\nSvaki kraj u Srbji ima svoj specifičan način stavljanja kupusa...\n24. октобар 2015. - dodao\tDubravka Belogrlic, 0 komentara, 1.105 pregleda, 1 sviđa\nProleče je i najukusnije meso prolećnog jagnjea\n23. октобар 2015. - dodao\tZanzibar, 0 komentara, 1.012 pregleda, 1 sviđa\nBelmuž /beli muž/ je pastirski obrok i jedinstveno ukusan specijalitet Istočne Srbije.\nU vreme Djurđevdanskih dana, u grupama planinskih zaseoka Srbije se uveče pomuzu ovce, potom podsiri mleko i iz cedila izvadi mladi neslan sir, koji se pre... višeBelmuž /beli muž/ je pastirski obrok i jedinstveno ukusan specijalitet Istočne Srbije.\nU vreme Djurđevdanskih dana, u grupama planinskih zaseoka Srbije se uveče pomuzu ovce, potom podsiri mleko i iz cedila izvadi mladi neslan sir, koji se pre stavljao u kotao. Potom se kotao stavljao na vatru i stvaranjem kašaste mase, obavezno se dodavalo belo, nekad i žuto kukuruzno brašno (proja) i potom zasolilo i varjačom - drvenom kašikom mešalo i kuvalo dok se potpuno ne ispari voda. Takva kašasta masa - belmuž, posle kuvanja na vatri, služio se na livadi ili za sovrom. Tako se proslavljao dan ovčara - početak muže ovaca, koja je trajala sve do jeseni. Ovaj recept za belmuž je jedinstven na Jugu Srbije, a postojao je i u selima Zaplanja-podnožja Suve Planine. manje\n0 komentara, 1.296 pregleda, 0 sviđa se\n0 komentara, 994 pregleda, 1 sviđa\n0 komentara, 1.094 pregleda, 0 sviđa se\nSrpska narodna jela ...\nSrbski kuvar Jerotij...\n0 komentara, 43 pregleda, 0 sviđa se\n26. октобар 2015. - dodao Bibaaa\n24. октобар 2015. - dodao Dubravka Belogrlic\n0 komentara, 1.105 pregleda, 1 sviđa\n23. октобар 2015. - dodao Zanzibar\n0 komentara, 1.012 pregleda, 1 sviđa


Komšija pretukao starca u selu Crnač a na Facebooku dijelio objavu o napadu te komentirao "da niko više nije siguran u kući"\nKomšija pretukao starca u selu Crnač a na Facebooku dijelio objavu o napadu te komentirao “da niko više nije siguran u kući”\n– Mogu vam samo potvrditi da je na području Kaknja lišena slobode jedna osoba. Lice je na kriminalističkoj obradi- kazao je za “Avaz” dežurni operativni MUP-a Zeničko-dobojskog Kantona.\nPerin unuk Robert Kalfić reko je za “Avaz” da je uhapšen mlađi muškarac koji je praktično njihov komšija u selu Crnač kod Kaknja i čija kuća je od Perine udaljena manje od kilometer.\n– U policiji je sve priznao. Policija ga je pratila i on se danas u oko 14 sati predao. Kazao im je “Ne znam šta mi je bilo”. Ma kocka mu je pojela mozak. Ne znam mu tačno ime, ali na Fecebooku ima profil pod imenom Muki Helja- kaže Robert Kalfić.


Ξ – Страна 386 – ICR\nJavni konkurs za realizaciju promotivnih aktivnosti nacionalnog modela dualnog i preduzetničkog obrazovanja u Srbiji\n12. октобра 2018. 12. октобра 2018. Ξ\nMINISTARSTVO PROSVETE, NAUKE I TEHNOLOŠKOG RAZVOJA Javni konkurs za realizaciju promotivnih aktivnosti nacionalnog modela dualnog i preduzetničkog obrazovanja u Srbiji I Predmet javnog konkursa: Ministarstvo prosvete, nauke i tehnološkog razvoja je na osnovu Zakona o dualnom obrazovanju, Strategije razvoja obrazovanja do 2020, Zakona o osnovama sistema obrazovanja i vaspitanja („Službeni glasnik RS“ br. 72/2011 i […]\n10. октобра 2018. 12. јануара 2019. Ξ\nUdruženje za hemijsku, gumarsku i industriju nemetala PKS, u saradnji sa firmom „ ADONIS GRUP “, koja je ekskluzivni predstavnik turskog sajma „TUYAP“ za Balkan, Vas poziva na 24. Internacionalni sajam pakovanja – EURASIA PACKAGING. Sajam se održava od 02.11. – 04.11.2018 god. u Istambulu. USLOVI: Organizator pokriva troškove: – smeštaja sa doručkom za dve […]\n10. октобра 2018. Ξ\nFOND ZA INOVACIONU DELATNOST Inovacioni vaučeri Inovacioni vaučeri predstavljaju jednostavan finansijski podsticaj koji omogućava malim i srednjim preduzećima da, koristeći usluge naučnoistraživačkog sektora, podignu nivo inovativnosti svojih proizvoda i postanu konkurentniji na tržištu. Namenjeni su malim i srednjim preduzeća kojima su potrebne usluge naučnoistraživačkih organizacija za rešavanje tehničkog/tehnološkog problema na koji nailaze u svom poslovanju, […]


Izvor: SrbijaDanas.com, 01.Apr.2020, 20:34 (ažurirano 02.Apr.2020.)\nNovi paket ekonomske pomoći obuhvatiće dalje davanje državnih garancija kompanijama kojima su potrebna sredstva za likvidnost, zatim isplatu naknada za nezaposlene i pomoć ljudima sa malim primanjima.\n- Nažalost, te procene su >> Pročitaj celu vest na sajtu SrbijaDanas.com << realne... Istovremeno možemo reći da (italijanska) ekonomija može krenuti putem snažanog oporavaka - rekao je Gvaltijeri u intervjuu za list "Il Fato Kvotidiano", prenosi Rojters.


Najmanje Francuza protiv ulaska Crne Gore u EU, najviše protiv Kosova, Srbije i BiH - Portal 072info\n– Osjećaj da su evropske integracije otišle predaleko jasno su izrazili protivnici u fokus grupama. Njihovi stavovi su se uglavnom zasnivali na percepciji da postoje ozbiljni problemi sa kohezijom i saradnjom između trenutnih država članica EU. Trenutna zdravstvena kriza koju je izazvao virus Covid-19, kao i prethodne evropske dužničke krize, kao i politička neslaganja zbog migracija, postavili su ove probleme u prvi plan – konstatuju autori studije.\nNapominje se i da se “nasuprot ekonomskim problemima, čini da kulturološke brige nijesu bitan razlog” za protivljenje prijemu država ovog regiona u Uniju.\nPojedini Francuzi, naveli su, također, da vide Zapadni Balkan kao “izvor tenzija”, kao i da ima “nedostataka i sa stanovišta demokratije, ljudska prava se ne poštuju uvijek, a ove države su ogrezle u mafiju i korupciju… da bismo pomogli njihovim institucijama da funkcionišu, da, mislim da bismo morali više da platimo”.\n– Bez rješavanja širih pitanja koja izazivaju zabrinutost u vezi sa evropskom kohezijom i budućnošću EU, dalje proširenje EU bi moglo da doprinese stvaranju dodatnog nezadovoljstva postojećim stavovima o EU u Francuskoj. Stoga, dugoročno gledano, najbolji način za napredak je da se izgradi šire povjerenje u EU, njene institucije i njena pravila i procedure i da se osigura da komunikacija o proširenju EU na zapadni Balkan ne podstiče negativne stavove o evropskoj koheziji među francuskim glasačima.\nKada se razmišlja o Zapadnom Balkanu, malo je vjerovatno da apstraktni argumenti utiču na stavove ljudi, dok jačanje ličnih iskustava (kao što su mogućnosti za turizam) ima pozitivan potencijal – poručuju autori studije.\nPrethodni članakBoško i Rasema zabranjena ljubav… (VIDEO)\nSljedeći članakAmbasadori velikih sila poručili političarima u BiH: Suzdržite se od spekulacija i stvaranja tenzija!


Imajući u vidu savremene tendencije i potrebe studenata, koje se intenzivno menjaju, radovi predstavljaju inovativan pristup u radu, koji prati vremenski trend i pokreće pozitivne promene u obrazovanju i načinu studiranja. Dizajnerska rešenja u kombinaciji sa tehnologijom čine osobena rešenja za prostor kom su namenjeni, odražavaju sliku i predstavljaju vrednosti ustanove koja teži da omogući savremen prostor za rad studenata.\nIzložba prenosi primer dobre prakse Šumarskog fakulteta na kom se studenti ohrabruju da učenje zasnuju na holističkom pristupu i steknu nova znanja kroz istraživanje na sopstvenim projektima. Projekti ujedno doprinose boljem okruženju, čineći ga podsticajnim i za druge studente kojima se budi želja za novim stvaranjem. Na ovaj način povećava se sigurnost, efikasnost i zadovoljstvo u interakciji između studenata i okruženja, stvarajući osećaj pripadnosti. Radovi deluju i kao sredstvo za poboljšanje komunikacije između korisnika, integrišući društvene odnose u kreiranju prisnije atmosfere.


25. 01. 2022. ostale utakmice: