Porn Billeder Tantra Massage København / Ansættelsesansøgning Halsnæs\nBy Kristyn Whetsel 14/01/2018 14/01/2018\nsep Pikken ble stiv og tantra massage esbjerg fetish banket gummi fetish regntøj Thaimassage Nørrebro Privat Massage København Saltofte Gratis Gratis Porno Billeder Tantra Massage Fyn östermose boinginfo Jeg kan. 5. maj 9. sep tantra for livet sex i badet i oslo tantra massage in oslo Nettdating sites, ymse . LUDER KBH PORNO DENICE, Eb dk side9 galleri dk. dec Tantra massage Jylland swing klub København Porn Pics Gratis Dansk Sex Video Simmelkær Sorte fisse billeder xxx, xnxx proxy videoer.\nPolitiken udgiver et ugentligt nyhedsbrev om tech og viden - i denne uge fokus på politidroner. Kvinde med super hurtig laser slår dansk opfinder. Elsker Henrik Føhns Amazon? Kan man ikke bare proppe en chip i demente hr. Tech og Viden har sit eget univers på Poliken. Vil du være en bedre debattør og klædes på til at deltage i den offentlige debat? Politikens debattør- og kritikerskole er for dig, der er mellem år, og som brænder for at være med til at sætte en dagsorden.\nPicta er en platform til dig, der gerne vil have mere ud af dine billeder. Lav fx en fotobog med sommerferiens bedste billeder, en plakat af familien til stuevæggen eller madkasser og invitationskort med dine børns tegninger. Prøv den solcelledrevede mobiloplader med høj ydeevne og indbygget lampe designet af kunstneren Olafur Eliasson.\nVi har samlet alle vores bedste forslag til oplevelser, mad, drikke og alt det andet, du absolut ikke må misse. Malta og Italien afviser skib med migranter: Syv er gravide, 15 har forbrændinger. Politiken har fulgt Abdoulie Mannehs slukørede vej tilbage til Gambia, efter at en mislykket tur til Europa var ved at koste ham livet i et libysk fængsel.\nAbdoulie skriver dagbog i Politiken. Absa kunne være blevet sexslave. Han træder på underarmen og øger presset, indtil knoglernes knasen trænger igennem migrantens skrig og varsler, at de lige om lidt brækker over. Derfor følger vi Abdoulie.\nVi må aldrig glemme, at migranter er mennesker. Kanye West er netop udkommet med sit ottende album 'ye'. I albummet kan man opleve rapperen og produceren uden filter, når han rapper om tyngende selvmordstanker og sin bipolare lidelse.\nUgens panel anmelder albummet og tegner et portræt. Vil du høre mere Politikens Poptillæg? Internationalt Trump og Kim Jong-un afslutter topmøde, og Nordkorea lover at lægge fortiden bag sig.\nPå trods af »uacceptable forhold« går Støjberg til samråd med mandater i ryggen. Set i tv Henrik Palle giver en opsang: Danmark Ekspertgruppe vil have opgør med overenskomster i det offentlige. Danmark Efter kritik fra ekspert: Jeg har aldrig lagt skjul på, at det er svært at reformere den offentlige sektor, men det skal jo ikke friholde os for at prøve, lyder det fra innovationsministeren.\nBøger Ny bog viser Tivoli bag kulisserne - vidste du, at der er kaffestue dybt inde i rutsjebanen? VM-nyhedsbrevet starter på torsdag Eksklusivt nyt fra den danske lejr, daglig quiz og snigpremiere på dagens VM-klumme. Kultur Gyseruniversitet åbner i New York: Uddannelse Tendens bekymrer eksperter: Børn er bange for at fejle i skolen. Internationalt Italiens nye regering lukker havnene for redningsskib med nødstedte om bord Varslet hård udlændingepolitik fra Italiens regering begynder at tage form.\nSpanien tilbyder at tage imod det afviste skib. Spanien vil tage imod strandet migrantskib efter Italiens NEJ. Annoncørbetalt indhold Her er sommerens 10 største hits Betalt indhold.\nSommerens musikalske lydtæppe er ofte solbrændt, sydlandsk og ukompliceret. Men hvem kommer til at stå bag de musikalske landeplager denne sommer?\nDerfor er han så farlig«. Bøger Forfatteren Dennis Gade Kofod: Folk leger sensationsjournalister ved ulykker. Sportsdøgnet Vraget Bendtner fik det sidste kvarter i Rosenborgs nederlag. Kultur »Det er porno! Kvindelig orgasme på det store lærred splitter indiske biografgængere. Biler Tyskland kræver Arbejdsmarked Postnord fyrer 2. Politik Fire partier mødtes med borgere i dag for at tale om, hvordan cannabis kan legaliseres i Danmark, men enigheden udeblev Sundhedsstyrelsen udgiver guide om stoffer til unge næsten blottet for løftede pegefingre og advarsler.\nNoa Redington Noa Redington: Socialdemokratiet er på vej ud i ukendt terræn. Stabilt bliver det ikke. Men modigt er det. Kultur Nadia Nadim i ny kontroversiel bog: Dansk økonomi Stærk dansk krone sætter eksporten i største bakgear i 21 år. Forbrug og liv Forsker: Mon jeg også kan komme op i en 'kriger to' her? Videos Tantramassage i Livsglædecentret Afrikansk mand med en stor pik 19cm klar tog dig begge mænd og peterspy.\nEscort Luna · København district1copenhagen juli. Find hurtigt og nemt din næste massage- eller escortpige. Se Nicole Brøgglers bryster hoppe Charlotte og Sophie i studiet.


Prostatakræft er kræft i blærehalskirtlen og er en af de hyppigste kræftformer hos mænd.\nProstatakræft kan behandles med operation, strålebehandling, anti-hormonbehandling og kemoterapi. Hvilken behandling, der vælges afhænger af flere forskellige faktorer bl.a. alder, helbredstilstand, symptomer og sygdomsstadiet.\nHvis kræften er afgrænset til prostata og ikke har spredt sig behandles mange patienter med operation, hvor man fjerner prostata, eller strålebehandling, mens andre patienter modtager anti-hormonbehandling med henblik på at hæmme sygdommens udvikling.\nVed anti-hormonbehandling blokerer man enten virkningen eller selve dannelsen af det mandlige kønshormon testosteron, som er ansvarlig for væksten af kræftcellerne. Behandlingen kan enten være kirurgisk, hvor man fjerner testiklerne, eller medicinsk.\nAnti-hormonbehandling er også den mest anvendte behandling, hvis kræften har spredt sig uden for prostata, da behandlingen forsinker yderligere spredning.\nAktuelt har vi forskningsaktiviteter indenfor:\nUndersøgelse og sammenligning af eksisterende behandlingsmetoder med henblik på optimering af behandlingskvaliteten\nAfprøvning af lægemidler\nFølger efter behandling\nMange mænd oplever bivirkninger af deres behandling for prostatakræft. De hyppigste bivirkninger efter operation, hvor prostata bliver fjernet, er problemer med at kontrollere vandladningen og rejsningsbesvær. Kendte bivirkninger ved anti-hormonbehandling er bl.a. nedsat seksuel lyst eller evne og hedeture.\nAktuelt har vi forskningsaktiviteter inden for:\nBehandlingsmetoder til rehabilitering af rejsningsfunktion efter operation\nMetoder til behandling af ufrivillig vandladning efter operation\nUndersøgelse af hvordan anti-hormonbehandling påvirker kroppen\nPubliceringsdato: 17-01-2019 11:29


Rygte: Så meget kommer ny Galaxy S6 edge Plus til at koste - Tweak.dk\nRygte: Så meget kommer ny Galaxy S6 edge Plus til at koste\nSamsung holder den 13. august et presseevent, hvor det forventes, at vi får første kig på deres nye Galaxy S6 edge Plus, og der er i dag kommet nye rygter omkring telefonen. Disse peger på, at telefonen får et endog ganske heftigt prisskilt.\nHolder rygterne stik, kommer du nemlig til at skulle punge ud med intet mindre end 799 EUR eller ca. 6.000 danske kroner for Galaxy S6 edge Plus. Dog siger rygterne intet om, hvorvidt denne pris er for 32 GB, 128 GB eller en mellemliggende model.\nUanset lagerstørrelsen, så skulle telefonen komme med en 5,7" Quad HD skærm, en Exynos 7420 processor og 4 GB RAM. Derudover skulle den få et 5 MP frontvendt og et 16 bagvendt kamera samt Android Lollipop styresystemet.\nSkrevet af Mads den 31. Jul 2015. Nyheden er læst 1217 gang(e).\njesper101996 . 1. Aug 2015, 00:17\nEr det ikke prisen på alle nye smartphones? Det er dog lige gyldigt for mig, da jeg køber mine mobiler på kontrakt.


...22 80 82 eller brug kontaktformularen nedenfor Klik her og send Search Forside SEO Ordbog Webserver Webserver Ordbog: Webserver [web server, server, Internet server, netserver] En webserver er det program som...\n...gennem overtagelse af bl.a AltaVista, Inktomi og FAST. Ord der starter med: VWXYZ Vortal Webserver Webshop XML Feed XML Sitemap Yahoo Tilbage til forsiden af ordbogen Søg efter flere sider...\n...på websitet, forsiden vil typisk have priority 1.0. Ord der starter med: VWXYZ Vortal Webserver Webshop XML Feed XML Sitemap Yahoo Tilbage til forsiden af ordbogen Søg efter flere sider...\n...at .asp siderne udskiftes med .php Men som sagt, det kan sættes op på din webserver på lige den måde du har lyst til - hvis du altså har adgang til det....\n...Robots.txt er en de-facto standard, der bruges til at angive kataloger på din webserver, som du ikke ønsker at bestemte agenter får adgang til - herunder søgemaskinernes robotter. Robots.txt...\n...Internet bruges udtrykket: "et hit" ofte helt forkert. Et hit er en forespørgsel til en webserver - et hit på serveren. For hvert objekt serveren bliver bedt om at returnere skabes der...\n...næsten forkastet tanken om at lave vertikale portaler/ vortaler. Ord der starter med: VWXYZ Vortal Webserver Webshop XML Feed XML Sitemap Yahoo Tilbage til forsiden af ordbogen Søg efter flere sider...\n...Trusted Feed U Under construction Unik bruger Unique user URL Usability User session VWXYZ Vortal Webserver Webshop XML Feed XML Sitemap Yahoo Få et uforpligtende tilbud Ring og få en snak...\n...at styre og dels kan koste et større beløb. Ord der starter med: VWXYZ Vortal Webserver Webshop XML Feed XML Sitemap Yahoo Tilbage til forsiden af ordbogen Søg efter flere sider...\n...et FTP program. Ofte benytter man FTP når man skal uploade sine websider til en webserver. Ord der starter med: F FFA Flash Frames FTP Tilbage til forsiden af ordbogen Søg...


EU-ekspert: Terror fjerner fokus fra Europolaftale - MX.dk\nEU-ekspert: Terror fjerner fokus fra Europolaftale\nForhandlingerne om en dansk parallelaftale står nederst på dagsordenen i EU, vurderer professor.\nDanmarks ønske om en parallelaftale med EU om Europol overskygges blandt andet af terrortruslen mod Europa, vurderer EU-eksperten Rebecca Adler-Nissen. (Billede: Polfoto/Finn Frandsen)\nDer er fuld damp på kedlerne i EU, og blandt andet terrortruslen mod Europa kræver stor opmærksomhed. Derfor går det trægt med forhandlingerne mellem Danmark og EU om en parallelaftale om det europæiske politisamarbejde, Europol.\nSådan lyder vurderingen fra professor i statskundskab og EU-ekspert Rebecca Adler-Nissen fra Københavns Universitet.\n- Forhandlingerne prioriteres ikke af de andre lande, fordi der er alt muligt andet på dagsordenen. Og det er ikke blevet lettere efter terrorangrebene i Bruxelles, siger Rebecca Adler-Nissen.\n- De øvrige 27 EU-landes justitsministre er optaget af intensiveringen af samarbejdet om terrorbekæmpelse, udveksling af informationer og af at fremskynde den lovgivning, man allerede har på tegnebrættet, siger hun.\nI 2017 overgår det europæiske politisamarbejde til at være et overstatsligt samarbejde. I den forbindelse spænder det danske retsforbehold ben for fortsat dansk deltagelse, med mindre Danmark får en parallelaftale om Europol.\nI december stemte danskerne "nej" til at erstatte retsforbeholdet med en såkaldt tilvalgsordning. Efter afstemningen indledte statsminister Lars Løkke Rasmussen (V) derfor forhandlinger om en parallelaftale.\nMen det er langt fra sikkert, at Danmark forhandler sig frem til en sådan løsning, før det europæiske samarbejde næste år bliver overstatsligt, og Danmark må forlade det, vurderer Rebecca Adler-Nissen.\n- I første omgang forsøger man formentligt at få en parallelaftale, inden det nye Europol træder i kraft. Men det bliver op ad bakke, siger hun.\n- Norge fik en lynaftale på halvandet år. Men Danmark er ikke Norge. Vores situation er anderledes, fordi vi har et retsforbehold, der skal respekteres både politisk og juridisk.\nHvis det ikke lykkes at lave en aftale med EU om Danmarks deltagelse i politisamarbejdet, kan det føre til en dansk folkeafstemning om Europol.\nMen en folkeafstemning ligger ikke lige for, lyder det.\n- Det tager både tid og kræfter at tage en folkeafstemning, så det vil man ikke gøre, før alle muligheder er udtømte, siger Rebecca Adler-Nissen.\nTirsdag forsøger Dansk Folkeparti under en forespørgselsdebat i Folketinget at få udenrigsminister Kristian Jensens (V) svar på, hvilke planer regeringen har for forhandlingerne om en Europol-aftale.


Herresko forår 2014. Find de helt rigtige her\nHerresko forår 2014\nHvor finder jeg herresko forår 2014 ?\nDer er mange steder at købe sko, støvler, sandaler og især herresko forår 2014. Der er meget at holde styr på om mode og fodtøj. Og heldigvis er du kommet til det rigtige sted. Vi hjælper med det hele. Bare gå videre via vores henvisning eller læs videre her på siden, så finder du alt hvad du skal bruge.


Ny chef til B&U | Presse | DR\nMarlene Boel bliver ny chef i B&U fra den 1. september. (Foto: Agnete Schlichtkrull)\nEn af de vigtige opgaver bliver blandt andet at få børnene inddraget mere og at få dem til at skabe mere med, når DR’s børne- og ungdomsafdeling – B&U – i Aarhus efter sommerferien får ny chef. Det bliver den 36-årige Marlene Boel, der starter i DR den 1. september. De seneste to år har Marlene Boel været indholdschef på TV2 Østjylland, hvor hun har haft ansvaret for 30 journalister, fotografer og redaktører, for stationens indholdssatsninger og journalistiske digitale forproduktion. DR er nu bestemt ikke ukendt land for Marlene Boel, der er uddannet journalist fra Danmarks Medie- og Journalisthøjskole i 2007. Gennem ni år arbejdede Marlene Boel blandt andet som redaktionssekretær og morgenproducer på P4 København, som reporter og vært og P4 Sjælland og som distriktskoordinator på Radioavisen. - Marlene Boel kommer til et B&U, som allerede er rigtig langt med den digitale omstilling, og som står solidt på en række stærke brands, som for eksempel ’Ramasjang Redder’, ’Mini MGP’, ’Ultra Nyt’ og MGP-showet – bare for at nævne nogle stykker. Vi har selvfølgelig blikket stift rettet mod, at DR Ultra skal lukke som flow-kanal til nytår, og én af B&U’s største opgaver bliver at få hele den målgruppe med over på de digitale platforme. Heldigvis er vi allerede godt på vej, siger Signe Aggerholm, der er ledende redaktionschef for DR Børn og Livsstil.\nB&U´s indhold er udgangspunkt for samtaler, leg og læring i mange børns liv, og det forpligter i en tid, hvor store internationale aktører ønsker at spille en større rolle, når det gælder børneindhold.\nMarlene Boel, kommende chef i B&U\nOpbygge nye universer og karakterer Nogle af de andre vigtige opgaver for den kommende B&U-chef er for eksempel til stadighed at opbygge nye universer og karakterer på Ramasjang til de mindste børn, ligesom de kendte brands hele tiden skal finindstilles og tunes.\nHun fremhæver samtidig, at Marlene Boel – trods sin unge alder – har en del ledelseserfaring. - Den er der også god brug for i et område, der er så fleksibelt og smidigt, som det er nødvendigt, B&U er, siger hun. Marlene Boel afløser Lærke Vindahl, der har fået job hos TV 2 Fiktion. Marlene Boel kommer til at indgå i en ledelsesduo med redaktionschef Johanne Bagge.Børnelivet i alle dets former Den kommende B&U-chef siger selv om det nye job: - Det er på mange måder et drømmejob at få lov til at arbejde med en så vigtig strategisk målgruppe og i selskab med de allerdygtigste til lige præcis at lave verdensklasse-børneindhold. Jeg glæder mig til at styrke og udvikle B&U, så vi fortsat spejler børnelivet i alle dets mangfoldige former og engagerer og styrker børnene, så de kan opbygge relationer og blive klogere på sig selv og hinanden. B&U´s indhold er udgangspunkt for samtaler, leg og læring i mange børns liv, og det forpligter i en tid, hvor store internationale aktører ønsker at spille en større rolle, når det gælder børneindhold. B&U har en flot og respektindgydende tradition for formidling til børn og unge, og jeg ser det som et stort privilegie at få lov til at føre den arv videre, siger Marlene Boel. Hun bor i Hadsten og har for øvrigt selv to børn i Ramasjang-målgruppen på tre og seks år.


Teoribog for køreundervisningen i Grønland - PDF Gratis download\n5 Indholdsfortegnelse Forord side 5 Hensyn side 6 Færdselslovens gyldighedsområde side 8 Ejerens og førerens ansvar side 9 Bremser side 10 Standselængde side 14 Beredsskabsstilling side 17 Styretøjet side 18 Lygter side 20 Tegn og signalgivningsapparater side 21 Stoplygter, nummerplade belysning, reflekser side 22 Dæk side 23 Støddæmpere side 24 Spiritus, træthed, medicin m.v. side 25 Forsøg side 28 Inddragelse af førerret side 29 Øvelseskørsel og undervisning side 30 Placering side 32 Svingning side 33 Højresving side 33 Venstresving side 33 Rundkørsel side 35 2\n6 Vending side 36 Vigepligt side 37 Højre-vigepligt side 37 Ubetinget vigepligt side 39 Møde side 41 Overhaling side 42 Overhaling forbudt side 43 Når man bliver overhalet side 43 Signaler og tegn side 44 Trafikregulering side 45 Lyssignal side 46 Politiets tegn side 48 Færdselstavler og afmærkning side 49 Hastighed side 50 Færdselsuheld side 53 Lygteføring side 54 Lygter side 54 Unødig støj side 57 Kulilte side 57 Belæsning side 58 Standsning og parkering side 59 Køreprøve side 61 Kørekort side 62 3\n7 Udarbejdet af Bjarne Schou Foto: Bjarne Schou Grafisk tilrettelæggelse: Kontrast v. Uffe Rosenfeldt Tryk: Centertryk. Holbæk Konsulent: Statens Information Udgivet af Færdselsstyrelsen juni\n8 Forord For at blive en god bilist er det nødvendigt at have kendskab til den del af færdselsloven, som omfatter køreregler, førerens og ejerens pligter og ansvar samt om det mest nødvendige om bilens indretning og virkemåde og endelig hensynet til andre trafikanter. Med de særlige forhold, der hersker i Grønland, er indholdet begrænset til den mest nødvendige viden, som en kommende motorfører skal sætte sig ind i. I sidste del af bogen er beskrevet, hvordan køreprøven foregår, og hvad der kræves. Bogen er ikke kun tænkt som en vej til kørekortet, men er også tænkt som en opslagsmulighed, hvis man senere vil friske hukommelsen op i et emne. Færdselstavler, der er gældende i Grønland, er medtaget som bilag. 5\n9 Hensyn En kommende bilist bør starte med at lære, hvordan man skal opføre sig i trafikken. Derfor starter denne bog med, hvad man kunne kalde, Grundloven for al trafik. Den "grundlov" findes i færdselsloven for Grønland, 22, som siger: Særligt hensyn skal vises over for børn, skolepatruljer og ældre mennesker. Trafikanter skal optræde hensynsfuldt og udvise agtpågivenhed, således at der ikke opstår fare eller forvoldes skade eller ulempe for andre, og således at færdslen ikke unødigt hindres eller forstyrres. Der skal også vises hensyn over for dem, der bor eller opholder sig ved vejen. Stk. 2. Særligt hensyn skal vises over for børn, skolepatruljer, ældre mennesker samt personer, der ifølge særligt af Justitsministeren fastsat kendetegn eller i øvrigt, efter hvad der fremgår af omstændighederne, lider af svækket syn eller hørelse eller anden legemlig mangel eller sygdom, som er til ulempe for dem i færdslen. Stk. 3. Over for hundekøretøjer og over for husdyr, der drives, skal kørende vise særligt hensyn og om fornødent standse. 6\n10 Hvordan tager man hensyn til andre eller udviser agtpågivenhed? Man kan næsten sammenligne ordet hensyn med at hjælpe. Man skal hjælpe hinanden i trafikken og ikke altid tænke på sin egen ret. Man kan hjælpe tage hensyn til- ved at undgå at tilstænke andre ved at køre med passende lav hastighed i vådt føre. Man kan tage hensyn - hjælpe andre -ved ikke at bringe dem i situationer, som kan indebære fare eller ulempe. I det hele taget give en hjælpende hånd, hvor det er nødvendigt for at få trafikken til at glide bedre. Dette kræver selvfølgelig, at man ser, at der er nogle, der skal hjælpes. Dette kræver, at man udviser agtpågivenhed, eller sagt på en anden måde, at man hele tiden følger med i trafikken og ser, hvad der sker omkring sig. En god motorfører ved hele tiden, om der kører nogen bag ved, ved siderne og selvfølgelig foran ens bil. Disse hensyn - denne hjælp - gælder ikke bare andre trafikanter, men også alle, der bor eller opholder sig ved vejen. Nogle trafikanter kræver et særligt hensyn- særlig hjælp- nemlig børn, ældre, dårligt gående, dårligt seende eller hørende, eller de der på en eller anden anden måde er belastet af et handicap. Hvis der er skolepatruljer, kræver disse også særligt hensyn - særlig hjælp, fordi disse er sat til at hjælpe deres skolekammerater over farlige steder ved vejen i nærheden af skolen. Endelig skal der tages særligt hensyn til dyr, hvadenten det drejer sig om flokke, der drives, eller om et hundeforspand eller dyr, der går alene rundt og måske har forvildet sig ind på vejen. 7\n12 Ejerens og førerens ansvar Hvem har ansvaret for, at reglerne opfyldes? Herom siger færdselslovens 3, stk. 2: Ejeren eller den person (brugeren), som har varig rådighed over køretøjet, er ansvarlig for, at køretøjet er i lovlig stand. Når færdselsloven siger, at et køretøj skal være i lovlig stand, hvad betyder så dette? Også dette svar kan i første omgang findes i færdselsloven: 3, stk. 1 siger: Ethvert køretøj skal være således indrettet og holdes i en sådan stand, at det kan benyttes uden fare eller ulempe for andre samt uden skade på vejene....og nu bliver føreren også inddraget i ansvaret: Stk. 3. Føreren af et køretøj skal til enhver tid være opmærksom på, at køretøjet og eventuelt påhængskøretøj er i forsvarlig stand, særlig at styre-, bremse-, signal- og tegngivningsapparater samt lygter virker forskriftsmæssigt og sikkert, og at tilkoblingen til eventuelt påhængskøretøj er forsvarlig. Hvad vil det sige, at et køretøj er i forsvarlig stand - herunder lovlig stand? Nu er vi kommet til den tekniske side af sagen. Mange vil nok begynde at tænke, nu bliver det nok indviklet. Men hvis man prøver at sætte sig ind i tingene - som man skal - ganske langsomt, skal det nok vise sig efterhånden, at det egentlig ikke var så svært alligevel. Det er klart, at hvis man skal køre i et køretøj, så vil der komme et tidspunkt, hvor man vil standse igen. Ligeledes er det vigtigt, at man kan styre køretøjet, det er heller ikke så mærkeligt. Det er vel også klart, at man må undersøge disse ting for at se, om disse apparater virker og er i orden? 9\n13 Bremser Lad os begynde med at kigge lidt på bremserne. Disse bremser er lavet sådan, at føreren hurtigt kan bestemme, hvornår bremserne skal virke. Dette gør han ved at træde på sin bremsepedal. Herved sker der noget i det såkaldte bremsesystem. En bremsebelægning presses mod en skive eller en tromle, der er anbragt på bilens hjul, således at der kommer en bremsevirkning, og bilen begynder at gå ned i fart. Hvad sker der mellem pedalen og hjulet, når føreren påvirker bremsepedalen? I en moderne bil bruges væsketryk (hydraulik) til denne kraftoverførsel, idet der opstår et væsketryk, når man træder på pedalen, og trykket overføres fra hovedcylinderen, der indeholder bremsevæske, gennem bremserør og bremseslanger til hjulcylinderen ved hvert hjul. Dette væsketryk får hjulcylinderen til at trykke bremseklodsen med en bremsebelægning ud mod enten en bremseskive eller en bremsetromle. Hvis man har set, hvordan en cykel med håndbremser fungerer ved bremsning, er det egentlig det samme, der sker. Man får en klods til at vanskeliggøre omdrejningen af hjulet, for til sidst at standse hjulet helt. Bremserne er en meget vigtig del på et køretøj. Derfor er det også en del, som ejeren (brugeren) af bilen har ansvaret for er i lovlig stand, og hvor føreren skal kontrollere, at de er i orden og fungerer perfekt. Forinden man kører, skal man derfor kontrollere nogle ting vedrørende bremserne. Når man har sat sig ind i bilen, skal man uden at starte motoren træde på bremsepedalen, der skal have en passende (1 cm) frigang (ingen modstand) fra topstillingen. Ved videre nedtrædning må bremsepedalen ikke kunne trædes længere end ca. halvdelen af vejen mellem topstilling og bundstilling, hvis bilen er forsynet med to-kreds-bremser, som de fleste biler er i dag. Den skal da føles fast og må ikke kunne synke ved vedvarende tryk på pedalen. Under kontrol af bremserne hører også kontrol af væskestanden i 10\n14 bremsevæskebeholderen, som er anbragt i motorrummet. Her kontrolleres, at væsken står inden for den tilladte markering på beholde ren, og at hullet i låget ikke er tilstoppet af snavs. I moderne biler har man forsynet bremserne med et hjælpemiddel, der gør bremsningen lettere for føreren. Selve indretningen og virkemåden af dette hjælpemiddel skal vi ikke ind på, men vi skal kunne se, om det virker. Det er heldigvis nemt. Hvis vognen lige har kørt, træder man nogle gange på bremsepedalen først. Ellers træder man pedalen ned til det punkt, hvor den føles fast og ikke synker. Man holder den på dette sted, hvorefter man starter motoren. Herefter skal man kunne mærke, at pedalen synker en smule. Nu ved vi, at dette hjælpemiddel, kaldet vakuumforstærkeren, virker som det skal. Alt kan gå i stykker - også et bremsesystem. I det foregående har vi afprøvet bremserne, som de skal være, hvis de er i orden. Hvis man under afprøvningen kan træde pedalen helt i bund eller længere end halvdelen af vejen mellem topstilling og bundstilling, er systemet i uorden, og man må ikke køre med bilen, før den er efter set og repareret. Hvad er der i vejen? I de fleste tilfælde vil der være tale om, at den ene bremsekreds er utæt. Det kan formentlig ses på vejbanen, idet der sker udsivning af bremsevæske. Her kom der et nyt begreb - bremsekreds? For at gøre bremsesystemet så sikkert som muligt, har man forbundet bremserørene således, at der ikke er tale om eet rørsystem, men om to af hinanden uafhængige. Disse systemer kalder man bremsekredse. Det vil sige, at man på denne måde bevarer nogen mulighed for at kunne bremse, selv om det ene system er utæt. Når man prøver sine bremser under kørsel med ca. 30 km i timen, skal man lægge mærke til, at på tør, vandret vej skal bremserne virke på en sådan måde, at bilens kurs ligeud er uændret. Hvis bilen under bremsning trækker til en af siderne, kan det skyldes, 11\n15 at belægninger er uens slidt, at der er tale om fugt eller snavs på belægninger. Hvis vognen bremser ujævnt (hugger) kan der være fejl i tromler, skiver eller belægninger. Fodbremsen (driftsbremsen) skal virke på alle 4 hjul og kunne bringe bilen til standsning både sikkert og hurtigt ved alle hastigheder, også selv om der er læs på bilen. Hvor mange meter må man bruge, hvis bremserne er i orden? Driftsbremsen er tilstrækkelig virksom (men også kun lige akkurat), hvis man ved 30 km i timen på tør, vandret vej kan bringe den til standsning på højst 6 m. Under bremsningen skal koblingen være trådt i bund. Gode bremser skal ikke bruge så mange meter. Bilen er også udstyret med en parkeringsbremse (håndbremse). Den har to formål. Den skal sikre bilen mod rulning, hvis der parkeres på skrånende vej. Derfor er den indrettet således, at den kan blive stående i tilspændt stand. Den skal også kunne bremse vognen under kørsel, dog ikke med så stor bremsevirkning som driftsbremsen, som bremser alle 4 hjul. Parkeringsbremsen bremser kun baghjulene. Kravene til parkeringsbremsen er opfyldt, hvis den kan bremse bilen ved en fart af 30 km i timen på 20 m. Koblingen skal være nedtrådt. Dette svarer til, at den kan holde bilen standset på en vej med 18% hældning. 18% hældning vil sige, at vejen falder18m på 100m eller 1,80 m på 10 m, hvilket er temmelig stejlt. Vi hørte før om, at en moderne bil har to bremsekredse. Hver af disse kredse fungerer som en nødbremse, sådan forstået, at hvis den ene kreds går i stykker - bliver utæt - virker den anden som nødbremse. Hvis nødbremsen er tilstrækkelig virksom, må bremselængden ved 30 km i timen højst være 12 m for en personbil og højst 14 m for en varebil. Alle disse højst tilladte bremselængder gælder kun for tør, vandret vej. 12\n16 Hvis bremserne ikke er i orden, må der ikke køres med bilen, som straks skal på værksted. Kan man nu altid forvente, at bilen bremser, som vi lige har hørt om? Desværre nej. I glat og fedtet føre vil bremselængden blive forlænget endda uhyggeligt meget. En bilist, der første gang skal køre i glat føre (is), skal egentlig som udgangspunkt næsten regne med, at bilen slet ikke kan bremse! Sådan føles det i hvert fald, når man prøver det. Bremselængden bliver forøget mange gange. Når man er klar over dette, men alligevel er nødt til at køre, så må den første tanke være, at hastigheden må sættes endda meget ned. Bremselængden bliver således mindre. Betjeningen af såvel gaspedal, kobling og bremsepedal skal udføres med allerstørste omhu og varsomhed, da pludselige bevægelser på pedaler og også på rattet kan få katastrofale følger. Under bremsning på glat vej (is) vil bilens hjul meget tit blokere (stå stille), hvorefter man faktisk nu ikke mere bruger hjul, men faste punkter, der hverken bremser eller styrer godt. Derfor skal man bremse meget blødt - trykke varsomt på pedalen, således at hjulene stadig ruller, men bremses mere og mere for til sidst at holde helt stille. 13\n17 Standselængde Nu må man ikke forvente, at man kan bringe en bil til standsning på de antal meter, som vi brugte til at kontrollere bremserne. Når man kører, skal man først opdage en fare, derefter skal man beslutte, at der skal bremses, og derefter kommer selve bremsningen. Det vil sige, at man er nødt til at regne med en noget længere strækning til at standse en bil - denne samlede strækning kaldes standselængden. Den tid, der medgår til at opdage en fare og til at beslutte sig til at bremse, kaldes reaktionstiden. Den længde, bilen kører i denne tid, kaldes reaktionslængden. Heraf kan vi se, at en standselængde består af to begreber: En reaktionslængde og en bremselængde. Dette kan vi udtrykke således: Standselængde = Reaktionslængde + bremselængde. For at få et indtryk af, hvad der sker, når vi vil bringe et køretøj til standsning, kan vi prøve at sætte nogle tal på. Hvis vi tænker os, at en bil kører med 30 km i timen, vil den flytte sig ca. 9 m i sekundet. For de nysgerrige regnes dette således ud og bliver helt nøjagtigt: 30 km i timen er det samme som m i timen. Vi skal finde ud af, hvor mange meter bilen kører i 1 sekund, fordi det er den tid, man normalt anser for at være den almindelige reaktionstid hos et menneske. Den kan være større eller mindre hos forskellige mennesker, men som sagt, vi tager den almindelige reaktionstid. I en time er der 60 x 60 sekunder, hvilket vil sige, at en time indeholder 3600 sekunder 14\n18 Nu kan vi bruge tallene m 3600 sek Så får vi 8,33 m pr. sekund. Den højst tilladte bremselængde for en personbil under 3500 kg på tør, vandret vej med en fart af 30 km i timen er 6 m. Nu kan vi regne den størst tilladelige standselængde ud ved at indsætte tallene i formlen fra tidligere. Reaktionslængde + bremselængde 8,33m + 6 m (STANDSELÆNGDE) Som tidligere omtalt skulle en personbil meget gerne kunne bremse bedre (kortere) end netop de tilladelige 6 m. Som man kan se, bestemmes standselængden foreløbig af 2 ting: 1. Førerens hurtighed (reaktion) 2. Bilens bremseevne. Hvis man sætter farten op til det dobbelte - 60 km i timen - hvad vil der så ske med standselængden? Jo, da hastigheden er 2 gange så stor, vil bilen også flytte sig dobbelt så meget i 1 sekund, det vil sige: 2 x 8,33 m = 16,66 m. Men det spændende er, hvad sker der med bremselængden? Vil den også stige med det dobbelte eller hvad? Hvis hastigheden stiger til det dobbelte (f.eks. 30 til 60 km i timen) vil bremselængden stige med det firedobbelte! Det vil sige, at hvis vi med 30 km i timen havde en bremselængde på 6 m vil den med 60 km i timen være, 6 m x 4 = 24m! 15\n19 Det giver en samlet standselængde på: 16,66 m + 24 m = 40,66 m! Hvis vi nu indsætter disse tal i en tabel, bliver det lettere at overskue: Hastighed Reaktionslængde Bremselængde Standselængde 30 km/t 8,33 m 6 m 14,33 m 60 km/t 16,66 m 24 m 40,66 m 90 km/t 24,99 m 54 m 78,99 m Disse tal gælder kun for for vandret, tør vej. Det skal igen understreges, at bremselængderne er de højst tilladte, hvorfor længderne meget gerne skulle blive væsentlig kortere med bremser, der yder den maksimale bremsevirkning. Hvis man tænker på, at i Grønland vil der en stor del af året være sne- og isglat, og bremselængden ofte vil stige måske 7 gange, så kan man forstå, hvorfor færdselsloven indeholder en bestemmelse om, at myndighederne har mulighed for at fastsætte hastighedsgrænser, der er afpasset efter et bestemt område! Kan føreren nedsætte denne standselængde? Ja egentlig. Selvfølgelig bliver standselængden kortere, hvis hastigheden nedsættes - det har vi lige set i eksemplet. Derudover kan føreren yderligere gøre to ting: 1. Indtage beredskabsstilling, hvor han måske ikke ser en øjeblikkelig faresituation, men hvor han forventer en fare. 2. Holde sin bils bremser i så god stand, at bremserne yder det bedste, således at bremselængden holdes så langt nede som muligt. Men hvad er beredskabsstilling? 16\n20 Beredsskabsstilling At indtage beredskabsstillin g vil sige, at man flytter sin fod til bremsepedalen og er parat til at bremse, hvis der skal bremses. At indtage beredskabsstilling vil sige, at man flytter sin fod til bremsepedalen og er parat til at bremse, hvis der skal bremses. Det vil man gøre i alle de situationer, hvor man foran sig har en situation, hvor man måske om lidt skal bremse, men det er ikke sikkert. Man er altså parat. Ved at indtage beredskabsstilling sparer man tid ved at have foden klar på bremsepedalen, herved bliver reaktionstiden og dermed den kørte strækning i denne tid mindre. Beredskabsstillingen er med til at forkorte reaktionstiden og gør dermed standselængden kortere. Vi ved nu, at en bils standselængde er afhængig af: 1. Førerens reaktionsevne. 2. Bremsernes tilstand (bremseevnen). 3. Bilens hastighed. 4. Vejens tilstand (tør eller glat). 5. Vejens belægning (grus eller asfalt). 6. Vejens hældning. I afsnittet om bremsning på glat vej blev det forklaret, hvordan man skal bremse meget varsomt og blødt for at undgå, at hjulene blokerer. Lad det her blive understreget, at den helt rigtige måde at bruge sine bremser på - også på tør vej - er at bremse så meget, man kan, men hele tiden kun så meget, at hjulene stadig ruller. På denne måde opnås den bedste bremsning. Hjulene blokerer ikke. 17\n21 Styretøjet En anden meget vigtig del er styretøjet. Her påhviler det også ejer (bruger) eller fører at efterse, om styretøjet virker sikkert og forskriftsmæssigt. Et styreapparat fungerer i princippet på den måde, at en drejning på rattet overføres til forhjulene gennem forskellige mekaniske forbindelser og led. Dette skal foregå let, sikkert og hurtigt. Der må ikke på grund af slid eller lignende forekomme slør i de enkelte forbindelser. Derfor skal man undersøge, om hjulene følger rattets bevægelser- om der er ratslør og i givet fald hvor meget. Hvad er ratslør? Det vil sige, at man kan dreje rattet et stykke, uden at hjulene følger med. Man undersøger først styretøjet ved at efterse for ratslør. Dette gøres ved, at man stiller bilen med hjulene i ligeudstilling. Man stiller sig ved siden af bilen, således at man kan se venstre forhjul, og således at man kan nå rattet gennem venstre fordørs rudeåbning. Man drejer forsigtigt på rattet, indtil hjulet begynder at bevæge sig. Den stilling rattet nu har, mærker man sig, hvorefter man forsigtigt drejer rattet til den anden side, indtil hjulet igen begynder at bevæge sig. Afstanden mellem de to stillinger på rattet kaldes ratslør. Ved måling af ratslør bør i almindelighed ikke medregnes den ratbevægelse, der kommer fra elasticitet i de forskellige dele, fordi køretøjet holder stille. Som en almindelig regel for den, der skal undersøge sit styretøj gælder, at såfremt styretøjet er et såkaldt tandstangsstyretøj, må der praktisk talt ikke være ratslør. De fleste personbiler i dag er forsynet med et sådant styretøj. Ellers siger man, at der må være op til 5 cm målt på ratkransen. Hvis der er tale om et ratslør, som synes at være større end tilladeligt, må man ikke køre med bilen. Hvis der måles et ratslør, som synes større end det plejer at være, må man undersøge, hvorfra det eventuelt kommer. 18\n23 Lygter Inden man kører, skal man også undersøge om lygter, signal- og tegngivningsapparater, vinduesviskere og - vaskere samt dæk er i orden og i forskriftsmæssig stand. Bilen skal være forsynet med forlygter, og der skal være tre forskellige slags lysstyrker: Fjernlys og nærlys og endelig for sig, positionslygter. Fjernlyset skal kunne lyse mindst 100 m frem foran køretøjet, nærlyset mindst 30 m frem uden at blænde. Positionslyset skal kunne ses i en afstand af mindst 300 m foran vognen. Føreren skal kontrollere, at alle lygter lyser, og at de virker forskriftsmæssigt. Ved kontrol af forlygterne skal man kontrollere, at pærerne er sat rigtigt i således, at når man tænder for nærlyset, så er det også nærlyslygterne, der tænder. Det samme gælder fjernlyset. Mange udskifter selv en sådan pære, men sætter den forkert i med et forkert resultat til følge. Lygterne i et lygtepar skal have ens farve og lysstyrke. Baglygterne (1 i hver side bagpå) skal lyse rødt bagud og kunne ses i en afstand af 300 m bag bilen. Baglygterne skal lyse samtidig med forlygterne. I bilens instrumentpanel sidder en blå lampe, som, når den er tændt, viser, at bilens fjernlys er tændt. Fjernlyset må ikke benyttes, når det kan blænde andre. 20\n25 Stoplygter, nummerpladebelysning, reflekser Stoplygterne (1 i hver side bagpå) afprøves ved at trykke på bremsepedalen og lade en hjælper kontrollere, om de lyser. Nogle biler er således indrettet, at tændingen skal være tilsluttet, for at stoplygterne kan lyse. Hvis det er muligt, kan man bakke bilen hen til en mur eller lignende, og selv se om stoplygterne er tændt ved nedtrædning af bremsepedalen. Stoplygterne skal lyse væsentlig kraftigere end baglygterne. Nummerpladen bagpå skal være belyst i lygtetændingstiden. Føreren skal efterse, om nummerpladebelysningen er i orden. Nummerpladerne skal holdes rene. Bilen skal være forsynet med røde reflekser bagpå. De skal være hele og rene. Reflekserne må ikke være trekantede. 22\n26 Dæk Af hensyn til bilens styre- og bremseevne er det vigtigt, at man altid kører med så gode dæk som muligt. Derfor hører det med til et eftersyn af bilen, at man kontrollerer, at dækkene er ubeskadigede, at der mindst er den foreskrevne dækmønsterdybde 1,6 mm - og at lufttrykket i dækkene har det af fabrikanten foreskrevne tryk. Hvis man kører med pigdæk, skal de være monteret på alle 4 hjul. Det samme gælder terrænog vinter dæk. Hvorfor er det vigtigt at kontrollere, at dækkene har Hvis dækkene den lovbefalede dæk mønsterdybde, og at ikke er i orden, lufttrykket er korrekt? kan det både gå Det er lige beskrevet, at det er vigtigt at kunne styre ud over styresikkerheden og bremse bilen, og at bilen opfører sig, som man og bilens forventer. Hvis dækkene ikke er i orden, kan det bremseevne. både gå ud over styresikkerheden og bilens bremseevne. Lad os antage, at lufttrykket i højre for hjul er alt for lavt. Hvordan vil føreren af bilen mærke dette? Jo, bilen vil styre mod højre (trække), således at han hele tiden skal holde venstre i rattet for at få den til at køre ligeud. Hvis man bremser, vil bilen ligeledes trække mod højre, hvilket ikke giver en sikker bremsning. I tilfælde af glat føre vil det kunne få katastrofale følger med en eventuel udskridning til følge. Dækmønstret har den opgave at lede vand på kørebanen væk gennem mønstrets riller, således at vejgrebet, som har stor betydning for såvel styre- som bremseevne, bevares mest muligt. 23\n27 Støddæmpere Man vipper kraftigt i for eksempel venstre hjørne af bilens forparti. Bilen vipper og skal, hvis støddæmperne er i orden, falde til ro efter højest 2 dyk. Til kontrol af bilens udstyr hører også undersøgelse af støddæmperne. Dette er også meget vigtigt, da defekte støddæmpere også har betydning for bilens styre- og bremseegenskaber. Undersøgelsen er meget nem. Man vipper kraftigt i for eksempel venstre hjørne af bilens forparti. Bilen vipper og skal, hvis støddæmperne er i orden, falde til ro efter højst 2 dyk. Man gentager vipningen ved de andre bilhjørner. Synlige tegn på fejl i bilens bærende dele kan ses af ujævnt dækslid, som tyder på forkert lufttryk, fejl i selve hjulet (løber skævt) og fejl ved støddæmpere eller bremser. Forkert lufttryk kan give styringen en tendens til over- eller understyring (styrer mere (over) eller mindre (under) end man regner med). Knirkende lyde under kørsel kan tyde på fejl i fjedre eller støddæmpere. Man skal ligeledes undersøge, om bilens viskere og vaskere er virksomme, og om der er påfyldt sprinklervæske. Det er er vigtigt, at man ved hjælp af disse kan holde sine ruder rene. Sikkerhedsselerne skal være i forskriftsmæssig stand (ikke flossede eller på anden måde defekte). Bilens spejle skal holdes rene og være indstillet korrekt, således at føreren har det fornødne udsyn bagud. 24\n28 Spiritus, træthed, medicin m.v. Ikke bare bilen, men også føreren af bilen skal være i "lovlig" stand, det vil sige, han skal være i en tilstand, så han er i stand til at føre vognen på fuldt betryggende måde. Herom siger færdselslovens 10, stk. 1: Et motordrevet køretøj må ikke føres eller forsøges ført af nogen, der på grund af sygdom, svækkelse, overanstrengelse, mangel på søvn, påvirkning af opstemmende eller bedøvende midler eller af lignende årsager befinder sig i en sådan tilstand, at den pågældende er ude af stand til at føre et køretøj af den pågældende art på fuldt betryggende måde. Indtag kun ikke alkoholiske drikke før du kører. Derfor må man ikke køre bil eller forsøge at gøre det, hvis man er så træt eller syg, at man ikke kan køre bilen på fuldt betryggende måde. Det samme gælder, hvis man har indtaget medicin eller narkotiske stoffer. Såkaldt trafikfarlig medicin er i almindelighed mærket med en rød trekant på etiketten, hvilket fortæller brugeren, at ved indtagelse må man ikke køre bil i det tidsrum, hvor man er under behandling eller påvirkning af præparatet. Opfattelsesevnen og reaktionsevnen bliver betydelig svækket, når man er syg, træt eller har indtaget visse former for medicin og selvfølgelig narkotika. 25\n29 Det er tidligere beskrevet, at man regner reaktionstiden til normalt at være omkring 1 sekund. Denne tid bliver meget forlænget, hvis man omfattes af de ovennævnte tilfælde og er som følge heraf længe om at se en fare, længe om at beslutte sig, og følgelig længe om at bremse eller at styre uden om - hvilket ofte vil være ensbetydende med et trafikuheld. Det er helt klart, at opfattelsesevnen og reaktionsevnen også bliver klart nedsat, hvis man indtager spiritus. Derfor må man lade bilen stå, hvis man har drukket spiritus. Herom siger færdselslovens 10, stk. 2: Et køretøj må i øvrigt ikke føres eller forsøges ført af nogen, der af de foran nævnte grunde eller som følge af påvirkning af spiritus befinder sig i en sådan tilstand, at den pågældende er ude af stand til at føre køretøjet på betryggende måde. En god regel for enhver bilist er derfor: Benzin og spiritus er en farlig cocktail Lad derfor bilen stå, hvis man har indtaget spiritus. Enhver, der har fået nogle genstande, vil synes, at han sagtens kan køre bil. Men som før nævnt er hans opfattelsesevne og reaktions- og beslutningsevne blevet svækket i en sådan grad, at hans kørsel bliver 26\n30 dårlig, og han er til fare for sig selv og sine omgivelser i den øvrige trafik. Man skal ikke have indtaget mere end nogle få genstande, før man også bliver straffet for det, hvis man kører. Almindeligvis regner man med, at en almindelig genstand vil give en alkoholpromille i blodet på 0,20 til 0,25. Når man har mere end 0,80 promille (0/00) spiritus i blodet, bliver man straffet for promillekørsel. Som regel bliver førerretten frakendt betinget, forstået således, at man i en prøvetid på 3 år fra endelig dom ikke må føre motordrevet køretøj, hvortil der kræves kørekort, på en sådan måde, at førerretten skal frakendes vedkommende. Hvis man har drukket så meget, at man har mere end 1,20 0/00 spiritus i blodet, bliver man straffet for spirituskørsel, og førerretten bliver ubetinget frakendt i et tidsrum af mellem 6 måneder og 10 år eller for bestandig. Man må ikke tro efter at have læst dette, at så kan man roligt køre bil, hvis man "bare" har en spirituspromille under 0,80! Hvis det kan godtgøres, at årsagen til uheldet skyldes indtagelse af spiritus, selv om promillen er under 0,80, vil man kunne dømmes for spirituskørsel. Herom siger færdselslovens 9, stk. 2: For spirituskørsel dømmes endvidere den, som i øvrigt fører eller forsøger at føre et motordrevet køretøj efter at have ind taget spiritus i et sådant omfang, at den pågældende ikke kan føre køretøjet på betryggende måde. 27\n31 Forsøg Ikke bare det at køre en bil, men også at forsøge at køre en bil, når man har drukket spiritus, kan straffes. Hvornår kan man da sige, at man forsøger at køre en bil? Man kan straffes for forsøg, hvis man har til hensigt at føre køretøjet, og hvis man er ved at afslutte de indledende forberedelser og er ved at iværksætte handlingen, f.eks. ved, at man sætter bilnøglen i tændingslåsen for at starte. Derfor skal man holde sig fra bilen, hvis man har drukket spiritus og vil være på den sikre side. Færdselslovens 11, stk. 1 siger: Det er forbudt at overlade føringen af et køretøj til en person, der af de i 10, stk. 1 nævnte grunde eller på grund af spiritus befinder sig i en sådan tilstand, at den pågældende er ude af stand til føre køretøjet på betryggende måde. Som det ses, må man heller ikke overlade rattet til en person, der har drukket så meget, at han ikke kan føre køretøjet på betryggende måde. Både den der fører bilen, og den der har overladt ham bilen (givet nøglen til), bliver straffet. Føreren bliver straffet for promille- eller spirituskørsel, og den der har overladt ham bilen bliver straffet som nævnt ovenfor i 11. Af alle disse førnævnte grunde er det derfor nødvendigt for politiet at standse biler med henblik på at undersøge, om føreren har drukket spiritus. Derfor giver færdselsloven politiet ret til - til enhver tid - at kræve udåndingsprøve, således at man kan se, om føreren af bilen har drukket spiritus og i givet fald hvor meget. Politiet har endvidere ret til at fremstille en person til blod- og urinprøve, hvis der er grund til at antage, at føreren har overtrådt reglerne i færdselsloven om spiritus i forbindelse med kørsel. 28\n32 Inddragelse af førerret Færdselslovens 16, stk : Politiet kan inddrage førerretten, hvis den pågældende ikke længere opfylder betingelserne for at få kørekort. Såfremt en person nægter at medvirke til de undersøgelser eller prøver, der er nødvendige til afgørelse heraf, kan politiet straks inddrage førerretten. Spørgsmålet, om den pågældende er afhængig af brug af euforiserende eller andre bevidsthedspåvirkende stoffer eller ikke er ædruelig, kan forlanges indbragt for domstolene. Stk. 2. Har førerretten været frakendt ubetinget, kan retten efter frakendelsestidens udløb kun generhverves, såfremt en orienterende køreprøve bestås. Stk. 3. Er førerretten blevet frakendt betinget, skal føreren inden for en frist, der fastsættes af politiet, aflægge en orienterende køreprøve. Førerretten inddrages, såfremt prøven ikke bestås, eller vedkommende undlader at medvirke til den. Orienterede køreprøve skal dog ikke aflægges, hvis frakendelsen er sket i medfør af 59, stk. 2, 2. pkt., eller 60, stk. 1 nr. 2. Orienterende køreprøve skal heller ikke aflægges, såfremt domfældte har bestået en køreprøve efter det forhold, der gav anledning til frakendelsen. Som det kan ses, kan politiet inddrage førerretten, hvis den pågældende ikke længere opfylder betingelserne for at have et kørekort. Dette indebærer flere ting. Det kan være sygdom, handicap eller køremåde, der kan være årsag til inddragelsen. Men som tidligere nævnt, kan førerretten også inddrages betinget eller ubetinget, hvis man gør sig skyldig i promille- eller spirituskørsel. I mange tilfælde vil det sige, at man for at få førerretten igen skal aflægge en orienterende køreprøve, hvilket indebærer, at man skal til en ny teoriprøve og efterfølgende praktisk prøve. 29\n33 Øvelseskørsel og undervisning Nu har vi hørt om alle de pligter og om det store ansvar, der påhviler en motorfører - både vedrørende køretøjet og også ham selv. Men er det ikke bedre at få noget sådant at vide med det samme, så man ved, hvad man går ind til? For at få kørekort skal man undervises i kørefærdighed hos en person, der er godkendt af politiet. Denne person skal sidde ved siden af eleven i køretøjet, der benyttes til øvelseskørsel. Denne øvelseskørsel kan først påbegyndes 3 måneder før, eleven efter sin alder kan få udstedt kørekort. Under denne kørsel skal eleven lære om bilens indretning og udstyr, og om udstyret er i forskriftsmæssig stand og sidst, men ikke mindst, at betjene bilen rigtigt uden fare for andre. Når man sætter sig ind i bilen og vil starte den, må man først sikre sig, at parkeringsbremsen er trukket (bremset), og at bilen er i frigear. Derefter skal man indstille førersædet, således at man kan indtage den rigtige kørestilling (sidder godt og ubesværet og kan nå alle betjeningsapparater) og endelig skal bilens spejle - såvel udvendige som indvendige indstilles rigtigt. Man træder derefter koblingen helt i bundstilling og drejer tændingsnøglen. Nu går motoren. Man sætter vognen i første gear. Før man kører, er det meget vigtigt, at man ser sig godt for (orienterer sig), om der kommer andre trafikanter, gående eller kørende, bagfra, ved siden eller foran bilen. Hvis man er helt sikker på, at der ikke kommer nogen, giver man tegn med blinklys til venstre og træder forsigtigt på gaspedalen (hører motoren stige i omdrejninger) løfter forsigtigt koblingen samtidig med, at man slækker parkeringsbremsen (lægger den). Nu kører bilen. Man kan straks lære at bremse den igen ved at træde koblingen helt ned, orientere sig bagud og til siden, og hvis ingen kommer, træde blødt (forsigtigt) på bremsepedalen samtidig med, at man giver tegn til højre, hvorefter man styrer bilen ind langs med kanten af kørebanen til højre. 30\n34 Koblingen er stadig nedtrådt, gearet stilles i frigear- parkeringsbremsen trækkes, koblingen slippes, blinklyset slukkes, og man slukker for motoren ved at dreje tændingsnøglen. Nu har vi prøvet både en igangsætning og en standsning. Efter denne meget korte lektion er det nok bedst, at kørelæreren/underviseren tager sig af den videre undervisning og oplæring i betjening og kørsel med en bil. 31\n35 Placering For at trafikken skal køre så uhindret som muligt, har man givet regler for, hvorledes man skal placere sig på kørebanen. Herom siger færdselslovens 27, stk. 1: Kørende skal holde så langt til højre, som omstændighederne, herunder hensynet til andre trafikanter, tillader det. Hold til højre Det vil sige, når man kører, skal man hele tiden køre så tæt som muligt på kørebanens højre kant. Det giver bedre plads på kørebanen, hvis nogen skulle overhale, eller hvis der er kørende i modsat retning (modkørende). Dette gælder især, hvis kørebanen er smal. Færdselsloven taler om hensyn til andre trafikanter, når man holder til højre. Det er klart, at der af og til kan forekomme andre trafikanter i højre side. Det kunne være gående, cyklister eller knallertkørere. Det er disse langsommere trafikanter, man skal tage hensyn til - give plads - når man kører ud ad vejen. 32\n36 Svingning Om svingning siger færdselslovens 28: Før forberedelsen og udførelsen af en svingning skal føreren påse, at manøvren kan foretages uden fare og unødig ulempe for bagfra kommende. Svingning må afvente forbikørsel af modgående færdsel. Stk. 2. Vending og hakning må kun foretages, når det kan ske uden fare eller ulempe for anden færdsel. Højresving Når man skal svinge til højre, skal man inden svingningen se efter, at man kan dreje uden at være til fare eller unødig ulempe for andre. Det vil sige, at man skal se sig godt for bagud til højre, om der kommer f.eks. en knallert eller måske en cyklist eller fodgænger. Man ser ligeledes efter, om der er trafikanter, der fra modsat retning også vil svinge ad den vej, hvortil man selv ønsker at svinge. Endelig ser man efter, om der i den "nye vej" er plads til bilen, og om der er trafikanter, gående, eller modkørende, som man skal tage hensyn til. Når man i god tid har orienteret sig, giver man tegn til højresving med bilens blinklys og drejer i en så kort bue som muligt til højre og bliver ved med at holde så tæt på kørebanens højre kant som muligt. Venstresving Når man vil svinge til venstre, skal man ligeledes først orientere sig bagud, til siderne og fremad for at se, om man kan dreje uhindret. Først da giver man tegn med blinklyset til venstre. Hvis vejen er bred, så bred, at der både er plads til modkørende og til, at en bil kan passere inden om (højre om) ens egen bil, kan det være praktisk at placere bilen en smule ind mod kørebanens midte således, at der både er plads til en bil, der vil højre om, og en bil, der kører i modsat retning. 33\n37 Når man vil svinge til venstre, skal man først orientere sig bagud, til siderne og fremad. Inden man drejer væk fra vejen, skal man stadig se efter, om der kommer modkørende. Hvis der kommer modkørende, skal man holde tilbage, indtil disse er passeret. 34\n38 Rundkørsel Hvis man nærmer sig en rundkørsel og vil fortsætte gennem den, hvordan skal man så gøre? Hvis man et øjeblik glemmer ordet rundkørsel og kun tænker på, hvordan man skal placere sig under den videre kørsel, er det egentlig ikke så svært. En rundkørsel skal opfattes som en krum eller buet vejstrækning, der er ensrettet. Man skal så placere sig, som man ville gøre i en sådan gade. Først og fremmest holde til højre. Hvis man derefter vil ud af rundkørslen ad første vej, holder man stadig til højre på kørebanen, orienterer sig, giver tegn til højre og forlader rundkørslen. Det sker på nøjagtig samme måde, som vi lige har lært om svingning til højre. Hvad nu, hvis man vil forlade rundkørslen ad 2. eller måske 3. vej? Hvis kørebanen i rundkørslen er så bred, at der kan køre 2 eller flere biler ved siden af hinanden, skal man placere sig til venstre på kørebanen (ind mod midten). Der bliver man til kort før den sidste vej, før man vil forlade rundkørslen, hvorefter man skifter bane (husk orientering) og placerer sig helt inde i højre side igen som før, og foretager et almindeligt højresving som før beskrevet. En rundkørsel skal opfattes som en krum eller buet vejstrækning, der er ensrettet. Husk - før du drejer på rattet - orientering først. 35\n39 Vending Da bilen normalt befinder sig i højre side, er det lettest og sikrest at vende bilen forlæns til venstre. Vendinger og bakninger må kun foretages, når det kan ske uden fare eller ulempe for andre. Altså først en grundig orientering. En vending skal ske på den mest sikre måde med hensyntagen til den øvrige trafik. Da bilen normalt befinder sig i højre side alligevel, er det lettest at vende bilen forlæns til venstre. På den måde kan man også bedre orientere sig, idet man ser trafikken fra den side, man plejer at se den. Under spørgsmålet placering hører også at holde afstand til forankørende. Her skal man hele tiden tænke på, at man skal placere sig passende langt bag den forankørende, at såfremt han skulle bremse, vil man have rigelig mulighed for at standse. Her kan du slå tilbage i bogen og se, om du kan huske, hvad du læste om bremse- og standselængder m.v. 36\n40 Vigepligt Under omtalen af placering og navnlig under svingninger blev det nævnt, at man skulle holde tilbage i visse situationer. Heldigvis foregår dette ikke efter et tilfældigt skøn af den enkelte trafikant, men færdselsloven har opstillet helt bestemte regler for, hvornår man skal holde tilbage i de enkelte situationer. Denne pligt kaldes vigepligt. Højre-vigepligt Færdselslovens 32, stk. 1, 4 og 5 siger herom: Stk. 1. Kørende skal iagttage særlig forsigtighed ved vejkryds. Stk. 4. Når kørende i andre tilfælde (nævnt i stk. 2 og 3) færdes på en sådan måde, at deres færdselsretninger skærer hinanden, har føreren af det køretøj, der har det andet køretøj på sin højre side, vigepligt (højre-vigepligt), medmindre andet følger af 27, stk. 2. Stk. 5. Kørende, som har vigepligt, skal på tydelig måde ved i god tid at nedsætte hastigheden eller standse tilkendegive, at de vil opfylde vigepligten. Kørslen må kun fortsættes, når det under hensyn til andre køretøjers placering på vejen, afstanden til dem og deres hastighed kan ske uden fare eller ulempe for andre. Ved nærmere at læse de regler opdager man hurtigt, at hvis alle kender og følger disse, kan trafik næsten glide ubesværet, selv om der er mange trafikanter. Reglerne starter egentlig med færdselslovens "grundlov". Vi husker fra bogens indledning dette med at "hjælpe". Selv om loven bruger udtrykket forsigtighed, er det alligevel hensyn og agtpågivenhed, der skjuler sig i "forsigtighed". Man kan vel ikke være forsigtig, hvis man ikke udviser agtpågivenhed og hensyn? Når man nærmer sig et vejkryds, skal man udvise særlig forsigtighed, altså være meget agtpågivende (se sig for) og udvise meget hensyn til andre trafikanter. 37\n41 Hvordan gør man så det? Jo, først og fremmest ved, at man nærmer sig krydset med nedsat fart, så man hurtigt kan standse og orientere sig, om der kommer andre trafikanter. På denne måde tilkendegiver man også over for andre trafikanter, at man vil opfylde sin vigepligt. Hvis der kommer andre på tværs af ens egen kørselsretning, hvem skal så holde tilbage? Hvis der ikke findes særlig afmærkning på stedet før krydset, skal man altid holde tilbage for al kørende trafik, der kommer fra højre side. Man må først køre frem, når fremkørslen kan ske uden fare eller ulempe for andre. Denne vigepligt kaldes højre-vigepligt. 38\n42 Ubetinget vigepligt Trekant på spidsen betyder ubetinget vigepligt. Nogle veje er af myndighederne anset som så betydningsfulde, at man fra sidevejene har indført strengere bestemmelser om vigepligt end højre-vigepligt. Afgørelsen af, om en vej er betydningsfuld, kan bero på, at den er mere trafikeret eller, at den på stedet fremtræder naturligt som en hovedfærdselsåre. For at fortælle trafikanten, at nu kommer man til en særlig betydningsfuld vej, opsætter man en færdselstavle. Den vil almindeligvis være udformet som en trekant, der står på spidsen og er hvid med røde kanter. Hvordan skal man forholde sig ved en sådan afmærkning? Færdselslovens 32, stk. 2 siger: Ved kørsel ind på eller over en vej har den kørende vigepligt for den kørende færdsel fra begge sider (ubetinget vigepligt), såfremt dette er tilkendegivet ved afmærkning i medfør af 23. Som det fremgår, er det nu ikke nok at holde tilbage for kørende trafik fra højre side. Når man ser en sådan afmærkning, f.eks. trekant på spidsen, betyder det, at man nærmer sig en mere betydende vej og derfor 39\n43 skal holde tilbage for al kørende trafik både fra højre og fra venstre side. Denne vigepligt kaldes ubetinget vigepligt. Også her gælder, at man skal nærme sig krydset med nedsat hastighed eller eventuelt standse for at tilkendegive, at man vil opfylde sin vigepligt. Man må først køre frem, når man er helt sikker på, at det kan ske uden fare eller ulempe for andre. Det er ikke altid, at stedet er afmærket, selv om der er ubetinget vigepligt ved fremkørsel. Færdselsloven har fastsat nogle steder, hvor der altid er ubetinget vigepligt ved fremkørsel, såsom ved udkørsel fra parkeringsplads, ejendom eller grundstykke, tankstation eller andet lignende område uden for vej samt ved udkørsel fra sti, markvej eller lignende. Det er nemt at huske, for det drejer sig om alle steder, hvor man har opholdt sig uden for den egentlige vej og nu ønsker at komme ud på vejen igen. 40\n44 Møde Ved møde mellem to køretøjer forstår man, at de kører på samme vej, men kører i hver sin retning, når de passerer hinanden. Her skal de kørende i god tid holde tilstrækkeligt til højre, og hvis det er nødvendigt nedsætte farten. Hvis ens egen kørebanehalvdel er spærret, skal man standse, således at den modkørende frit kan passere. En sådan spærring (vejarbejde eller andet) kan være afmærket med en færdselstavle. Reglen om at holde tilbage for modkørende gælder også, selv om der ikke er afmærkning på stedet. Hvis mødet sker i lygtetændingstiden, skal man huske at skifte til nærlys, så man ikke blænder den modkørende. 41\n45 Overhaling Når man kører på en vej, kan det undertiden være nødvendigt at overhale en anden kørende. Dette skal altid gøres med største forsigtighed, da en overhaling, der ikke bliver foretaget rigtigt, kan afstedkomme en ulykke. Færdselsloven siger om overhaling: 31. Overhaling må kun foretages, når det kan ske uden ulempe for såvel forfra som bagfra kommende færdsel, og når der er fri oversigt over kørebanen. Overhaling foran eller i vejkryds må kun ske, når omstændighederne tillader det, og under iagttagelse af særlig forsigtighed. Kørende, som nærmer sig et fodgængerfelt, må ikke foretage overhaling af et andet køretøj, såfremt dette køretøj hindrer fuldt udsyn over fodgængerfeltet. Stk. 2. Overhaling skal ske til venstre. Dog kan cyklist og knallertkører overhale køretøj af anden art til højre. Overhaling af et køretøj, der er i færd med at svinge til venstre, må kun ske til højre. Stk. 3. Når en forankørende bliver opmærksom på, at en bagfra kørende vil overhale til venstre, skal den pågældende holde så langt til højre som muligt og må ikke øge hastigheden. Sker overhaling til venstre, skal den overhalende holde til højre, så snart dette kan ske uden fare eller ulempe. Man kan inddele en overhaling i tre faser: 1) Før overhalingen, 2) Selve overhalingen, 3) Efter overhalingen. 1) Før man beslutter sig for at overhale, skal man først ved grundig orientering bagud og fremad samt til siden sikre sig, at overhalingen kan ske uden ulempe for den øvrige trafik. Dette kræver, at man har fri oversigt over kørebanen. Hvis disse betingelser ikke er til stede, er overhaling forbudt. 2) Hvis betingelserne er til stede, skal overhaling ske udenom til venstre, dog må køretøj, der er ved at svinge til venstre, kun overhales højre om (inden om). 42\n46 3) Når man har overhalet venstre om, skal man igen placere sig i højre side, men dette må først ske, når man ikke kan være til fare eller ulempe for den, man lige har overhalet. En god regel er, at man skal kunne se den overhalede i sit bakspejl, før man igen placerer sig i højre side. Overhaling forbudt Det er klart, at man ikke altid kan overhale, når man har lyst til det. Det er altid forbudt, hvor man ikke har fri oversigt, eller hvis de før nævnte betingelser ikke er til stede. Overhaling i vejkryds må kun ske, når man udviser særlig forsigtighed - skærpet orientering. Man må ikke overhale ved et fodgængerfelt, såfremt der ikke er fri oversigt over hele feltet. Som før omtalt er det forbudt at overhale et andet køretøj, der er i færd med at svinge til venstre. Det vil sige, at hvis køretøjet giver tegn til venstresving, vil det også være forbudt, hvorfor man skal overhale højre om, såfremt der er plads. Ellers må man afvente den forankørendes svingning. Husk - for at en overhaling skal være lovlig, skal man kunne påbegynde en overhaling - overhale og endelig komme ind på plads igen uden at være til ulempe for andre. Disse regler er nogle, man skal huske - man bliver ikke altid gjort opmærksom på det ved afmærkning. Men man kan også møde en afmærkning, som betyder overhaling forbudt. En sådan afmærkning kan opstilles på steder, hvor myndighederne har fundet, at en overhaling altid vil være forbudt, fordi det er farligt. Når man bliver overhalet Hvordan skal man forholde sig, når man bliver overhalet? Så snart man bliver opmærksom på, at et andet køretøj vil overhale, skal man holde så langt til højre på kørebanen som muligt og må ikke sætte farten op. 43\n47 I visse tilfælde kan det være hensigtsmæssigt at standse helt for at undgå en ulykke, hvis den overhalende har fejlbedømt situationen. Signaler og tegn Når man sætter i gang eller kører ad en vej, vil man på et eller andet tidspunkt skulle skifte retning. Som før nævnt skal man forinden først orientere sig og derefter give tegn. Dette gøres ved hjælp af bilens blinklys. Dette gælder alle ændringer af kørselsretningen - igangsætning, svingning, vending eller i det hele taget, når det er påkrævet som vejledning for andre. Tegn til standsning gives ved hjælp af bilens stoplygter, som bliver tændt, når bremsepedalen bliver aktiveret. Da det er vigtigt, at dette tegn ses af bagfrakommende, kan man se, at det er vigtigt også at efterse, om stoplygterne virker, forinden man starter, som tidligere beskrevet. Lygteglassene skal selvfølgelig også holdes rene, ligesom alle andre lygteglas på forlygter, baglygter, blinklys o.s.v. Hvis der er ved at opstå en faresituation, skal kørende, hvis det er nødvendigt for at afværge denne fare, henlede opmærksomheden herpå ved at bruge hornet (give signal) eller hvis det er tilstrækkeligt, blinke med forlygterne (skifte mellem nærlys og fjernlys hurtigt efter hinanden). Unødvendig eller hensynsløs signalgivning er forbudt. Husk, det er altid vigtigt, at man fortæller andre trafikanter, hvad man vil gøre, inden man gør det. 44\n48 Trafikregulering Ethvert område, der befærdes af trafik, kan have behov for at blive reguleret således, at trafikken bliver hjulpet på en sådan måde, at afviklingen bliver nemmere. Det kan gøres på mange forskellige måder. Man kan anvende færdselstavler eller afmærkning på kørebanen, hvor dette er hensigtsmæssigt og muligt. Man kan opsætte lyssignaler både til regulering og til advarsel (fodgængerblink ved fodgængerfelter). Ligeledes kan man etablere rundkørsler, ensrette veje, forbyde overhalinger, advare om skolebørn, hospital, institutioner for gamle og syge, dyr og meget andet. Endelig kan politiet til enhver tid foretage regulering af trafikken ved håndregulering. Herom siger færdselslovens 23 bl.a.: Trafikanter skal efterkomme de anvisninger, som gives af politiet ved tegn, færdselstavler, afmærkning eller signaler. Trafikanter skal standse, når politiet giver tegn dertil. 45\n49 Lyssignal I almindelighed vil myndighederne, hvis det er påkrævet med konstant trafikregulering, opstille et lyssignal. Et lyssignal viser normalt 3 farver. Grønt som betyder, at man må køre frem, hvis krydset er ryddet (ingen trafik). Gult lys betyder stands ved stoplinien (hvis den findes) eller før den tværgående kørebane. Dette betyder ikke, at man skal foretage en meget kraftig opbremsning med risiko for at blive påkørt bagfra. Hvis man er så tæt på krydset, så det skulle være nødvendigt, må man hellere fortsætte og komme ud af krydset på normal måde. For at undgå sådanne situationer, skal man derfor, når man forude ser et lyssignal, tilpasse sin hastighed således, at man undgår disse situationer. Betydningen af gult lys kan udbygges med, at krydset skal ryddes. Det er beregnet til, at de trafikanter, der måtte befinde sig i krydset, får tid til at forlade dette, inden den "nye trafik" får tilladelse til at køre, når der er givet grønt lys. Rødt lys betyder stop. 46\n50 Man skal standse ved en eventuel afmærkning (stoplinie) eller før den tværgående kørebane. Endelig kan et lyssignal indeholde de såkaldte pilsignaler. Rød, gul eller grøn pil. Når et af disse er tændt, er det vejledning til de trafikanter, der ønsker at svinge til den side, som pilen viser. Man må først begynde at køre, når der vises grønt lys i ens egen køreretning! 23, stk. 2. Politiet kan regulere færdslen på steder, hvor det skønnes nødvendigt, og fastsætte bestemmelser om benyttelsen af de enkelte veje. Når man læser dette, vil man opdage, at uanset anden afmærkning (tavler-lyssignal eller andet) vil det altid være politiets tegn, der er gældende, hvis politiet foretager regulering på stedet. Det kan undertiden være nødvendigt for politiet at gribe hjælpende ind, hvis unormale forhold opstår. Der kan være tale om trafikulykker, ildløs, vejarbejder eller lignende. 47\n51 Politiets tegn Politiets tegn kan i store træk sammenlignes med et lyssignal. Der er ganske vist ikke tale om farver, men derimod politimandens stilling med sine arme og krop, der har betydning for trafikanten. Hvis politimanden står med siden til ens kørselsretning, betyder det kør frem, altså det samme som grønt lys. Han kan have armene vandret ude for tydeligt at vise, at han vender siden til. Hvis politimanden står med siden til ens egen kørselsretning, betyder det kør frem, altså det samme som grønt lys. Kør langs med lovens arm! Når politimanden vil skifte trafikstrømmen, skal han række den ene arm i vejret, medens den anden stadig er vandret udstrakt. Den stilling svarer til lyssignalets gule lys. Når krydset er ryddet for trafik, drejer politimanden sin krop mod den færdselsretning, der lige har haft "grønt lys" og vinker trafikken, der nu må køre, frem med håndbevægelser. Først da må trafikken køre frem "langs lovens arm". Den trafik, der nu kan se enten politimandens bryst eller ryg, skal holde tilbage. Denne stilling svarer til rødt lys i lyssignalet. Kør ikke på tværs af lovens arm. 48


Grevinde Alexandra har fået ny kæreste | BILLED-BLADET\nGrevinde Alexandra har fået ny kæreste. Det bekræfter hendes presserådgiver overfor BILLED-BLADET. Det er BT, der bringer nyheden om grevindens nye kærlighed..\nKærligheden blomstrer hos grevinde Alexandra, der har fået ny kæreste. Det bekræfter hendes sekretær, Helle von Wildenrath Løvgreen over Billed-Bladet efter, at BT har bragt nyheden om grevindens kærlighed.\n"Det er korrekt, at grevinde Alexandra og Nicolai Peitersen har set hinanden gennem et stykke tid, men grevinden har ikke yderligere kommentarer til forholdet" siger hun til mediet.\nTil BILLED-BLADET uddyber presse-sekretæren:\n- Der er ikke yderligere at tilføje. Det er rigtig at de ses, men de vil også gerne se, hvor det fører hen: Det er endnu for tidligt, siger Helle Von Wildenrath Løvgreen og bekræfter, at parret har kendt hinanden "nogen tid".\nFor nogle måneder siden kom det frem, at grevinden Alexandra havde investeret i virksomheden "Wikifactory", og det firma står hendes nye kæreste som stifter af.\n- Grevinde Alexandra kan godt lide firmaets meget sociale profil. Og så kan hun desuden trække på sin erfaring og kontakte ri Hong Kong, sagde sekretæren tidligere omkring Alexandras investering.\nMåske har investeringen været endnu bedre for grevinde Alexandra, der tilsyneladende også har fundet kærligheden efter, at have været single siden 2019.\nGrevinde Alexandras kæreste deler tiden mellem Danmark og Kina, så der er heller ikke nogen planer om, at parret skal flytte sammen. Måske sker det først, når grevinden er kommet på plads i sin nye lejlighed i Klarkegade i København.\nEndnu er grevindens hus i Charlottenlund, hvor hun bor med sønnen, prins Felix, 18, endnu ikke solgt.


Bæredygtig rådgivning - Erhverv - Biegga\nBæredygtig rådgivning – Erhvervbiegga2021-06-01T08:46:49+00:00\n– Klimaklar SMV\n– Grøn forretningsplan\n– Grønne screeninger\nI Biegga rådgiver vi virksomheder i omlægning til grøn energi og energioptimering.\nDet er sjældent så enkelt, at ét energitiltag kan stå alene, ofte er er det kombination, af procesanlæg, solceller, varmepumper, passiv isolering og energilager, der giver jeres virksomhed den største besparelse og grønneste profil.\nLavere driftomkostninger – grønnere profil\nGrøn screening til virksomheder\nEn grøn screening er en total-gennemgang af virksomhedens energiforbrug. Vi afdækker de muligheder der er for at optimere energiforbruget så man sparer omkostninger og reducerer CO2 udledningen.\nVi udarbejder derefter overskuelig og helt konkret handleplan for de tiltag og ombygningsmuligheder vi finder frem til. Handleplanen indeholder både klima- og økonomiske beregninger, så man får et samlet overblik og over rentabiliteten af projektet.\nKlima- og miljøkrav fra Leverandører\nSom leverandør og underleverandør vil virksomheder i stigende grad blive mødt af krav om Dokumentation af Bæredygtighed og Grøn omstilling.\nVi sikrer at i undgår Greenwashing ved at udføre dokumentation og beregninger som vi forsikringsmæssigt kan stå på mål for.\nJeres Grønne omstilling bliver dermed gennemsigtig og synlig, hvilket vil fremme virksomhedens image og markedsføring.\nGennemgang af jeres nuværende energiforbrug\nØkonomi og tilbagebetaling på anlæg.\nPrækvalifikation af leverandører\nUdforme den grønne del af jeres CSR Regnskab\nRådgivning – Det betaler sig\nGrøn omstilling – bæredygtig produktion\nEnergiomkostninger, noget andet er den merværdi det medbringer din virksomhed at markedsføre sig som en Grøn Virksomhed med en bæredygtig tankegang.\nBiegga er specialister indenfor energioptimering ved byggeri og renoveringer, og har i mere end 10 år arbejdet indenfor feltet, bæredygtigt byggeri og energioptimering.\nVi støtter jer som bygherre fra tanke til færdig udførsel.\nBiegga har i en lang årrække støttet boligselskab med rådgivning og kender derfor alle opmærksomhedspunkterne i bør have.\n(Hvis i tænker, at gå den grønne og bæredygtige vej, bør i altid modtage seriøs og uafhængig rådgivning.)\nBiegga er en rådgivende ingeniørvirksomhed, som har alle ingeniørdiscipliner i huset, samt teknikere med specialviden inden for de enkelte fagområder, så vi altid er vidende om, hvad der sker af udvikling på markedet.\nT: +45 54 55 72 21\nBiegga har i en lang årrække støttet Virksomheder med rådgivning og kender derfor alle opmærksomhedspunkterne i bør have.


2017 NFL Draft review: Arizona Cardinals – Draftday.dk\n2017 NFL Draft review: Arizona Cardinals\nSøren Hygum Hansen\tNFL Draft\t 01/05/2017 - 20:31 2 Minutes\nArizona Cardinals kom ikke ud af draften med en quarterback. Det kigger vi på i vores gennemgang af Cardinals’ draft. Læs også om en sleeper, der kan overraske.\nDE/LB Haason Reddick, Temple (1/13)\nS Budda Baker, Washington (2/36)\nWR Chad Williams, Grambling State (3/98)\nOG Dorian Johnson, Pittsburgh (4/115)\nOT Will Holden, Vanderbilt (5/157)\nRB T.J. Logan, North Carolina (5/179)\nS Rudy Ford, Auburn (6/208)\nJeg er ret vild med de første to valg. Reddick og Baker kan begge blive meget værdifulde forsvarsspillere hos Arizona, der er et hold, der virkelig dygtigt udnytter fleksible forsvarsspillere, som Reddick (defensive end og linebacker) og Baker (cornerback og safety) er. De bliver markante faktorer i holdets “nickel”-forsvar, og samtidig havde begge god værdi dér, hvor de blev valgt. Det var ventet, at Reddick ville gå i top 10, men fordi to hold (Chiefs og Texans) overraskende handlede op efter quarterbacks i top 12, faldt Reddick. Baker kunne være gået i 1. runde.\nArizona adresserede ikke behovet for en quarterback og en cornerback. Pat Mahomes var rygtet til Cardinals, men holdet blev formodentligt snydt af Chiefs, der handlede op foran og tog den stærk-armede Texas Tech-gunslinger – og derfor er man stadig ikke i nærheden af at have fundet 37-årige Carson Palmers afløser. General manager Steve Keim siger, at holdet ikke vil gå i “panik” over situationen, men 2017 kan meget vel være Palmers sidste i NFL – han overvejede et exit i januar. Samtidig brugte Cardinals heller ikke ét eneste pick på en cornerback – hvis man undtager Baker, der nærmere er en lille safety. Derfor er det talentfulde, ustabile Brandon Williams, der igen skal starte på ydersiden i 2017. Problemet er ikke nødvendigvis, at Cardinals ikke valgte en ung quarterback, man kan udvikle, eller cornerback til ydersiden i draften, men snarere at holdet igennem en hel offseason ikke har adresseret behovet – endnu i hvert fald.\nFør draften var T.J. Logan én af mine absolut største sleeper-kandidater, og det er meget, meget interessant, at han før eller siden kan blive top-reserve til David Johnson. De to kan skabe en potentielt skræmmende duo på catches ud af Cardinals’ backfield. Logan løb 40 yards på 4,37 sekunder ved The Scouting Combine – hurtigst af alle running backs – og mens han ikke er komplet, er han til gengæld dynamisk.\nPublished 01/05/2017 - 20:31\nPrevious Post Andreas Knappe: Det er helt vildt og kæmpestort\nNext Post 2017 NFL draft review: Cleveland Browns


Farvet fransk manicure: 100 af de lyseste designideer - Confetissimo - kvinders blog\nFarvet fransk manicure: 100 af de lyseste designideer\nSmukt, stilfuldt negledesign er ikke kun et element i billedet i hverdagen, men også en måde at udtrykke sig selv på, såvel som en manifestation af din egen sans for smag. Derfor studerer piger modetrends, faktiske nuancer til neglekunst og tilpasser dem til sig selv. Den samme franske manicure i den klassiske version udføres i hvidt. Farvet fransk manicure bliver dog mere og mere populær.\nFarvet fransk manicure på negle: træk fra 2020\nPå trods af at det klassiske farveskema for fransk manicure stadig er på mode, foreslår neglemestre at begynde at eksperimentere med farve. Og det betyder slet ikke noget, om det er mørkt, pastel eller lyse nuancer. Hver af dem forvandler fransk manicure uden anerkendelse. Derfor kan du oprette utallige designs ved hjælp af klassikere som grundlag.\nHvad angår formen af "smilelinjen", kan du også eksperimentere med den. Det behøver ikke at være ovalt. I stigende grad vælger piger selv en trekantet, skrå eller usædvanlig mulighed. Manikyrets udseende og effektivitet afhænger generelt af dette.\nOfte bruges ekstra indretning til designdekoration. Populære muligheder inkluderer rhinestones, pailletter, perler, gnidning samt forskellige skydere og endda akrylpulver. Alt dette hjælper med at understrege designet og gøre manicure stilfuld.\nModerigtigt farvet fransk manicure med et mønster\nModerne fransk manicure er næsten aldrig komplet uden design eller indretning. I stigende grad dekorerer piger flere negle med originale, interessante designs om forskellige emner. Hvad skal du være opmærksom på?\nFørst og fremmest bemærker vi, at blomstermønsteret fortsætter med at være på mode. Disse er ikke kun blomster i forskellige former og størrelser, men også store blade, der ofte pryder negle i forår-sommersæsonen. Blomsterkompositioner ser godt ud, fordi mange af dem ligner mere kunstværker.\nVi anbefaler dig at læse: Elegant manicure - de smukkeste ideer til negledesign til ægte damer\nDe, der kan lide en diskret, neutral manicure, vælger ofte et sådant design i stil med minimalisme. Han ser ikke mindre original ud og vil bestemt ikke blive efterladt uden opmærksomhed og komplimenter.\nUsædvanlige abstrakte tegninger er mere passende end nogensinde i kombination med farvet fransk manicure. Derudover kan de se helt forskellige ud afhængigt af de valgte nuancer samt teknologien til deres anvendelse på neglepladen. Derfor er det tid til at eksperimentere og skabe originale tegninger med egne hænder.\nI flere år har geometriske mønstre ikke forladt listen over de mest fashionable typer negledesign. Dette er ikke overraskende, da det er lakonisk, ikke for aktivt og ser godt ud i ethvert farveskema.\nKlassisk fransk manicure i enhver skygge vil være en fremragende base for et sådant mønster. Det kan udføres både i salonen og uafhængigt. Da dette kun kræver en tynd børste, som ofte udskiftes med en simpel tandstikker eller nål. Det er nok at øve lidt på papir, og alle vil være i stand til at tegne lige linjer på neglene. Som en indretning vil i dette tilfælde scotch tape såvel som folieprint være passende.\nFarvet fransk manicure kombineres ofte med en ombre-effekt. En jævn overgang af nuancer tiltrækker altid opmærksomhed, især hvis den er lavet i kontrasterende farver. Derfor er det bedst at kombinere det med en neutral base. I dette tilfælde er fransk manicure perfekt til dette. Hvis det ønskes, kan du dekorere det med en spredning af rhinestones eller en lille mængde glitter.\nDa farvet fransk manicure ofte er ret lys, kan den sikkert kombineres med det tilsvarende mønster. Billedet af sommerfugle vil i dette tilfælde se utroligt smukt ud og vil kun understrege manicurens originalitet.\nFor at få designet til at se realistisk ud, er det bedst at bruge et skyderdesign med et trykt mønster. Det valgte fragment skal placeres i en lille mængde vand i bogstaveligt talt et minut. Derefter skal du bruge en orange pind forsigtigt overføre den til neglen. Derefter skal du bare sikre tegningen med lak.\nVi anbefaler dig at læse: Nail design til sommeren: lyse ideer\nFlerfarvet fransk manikyr\nI flere år i træk har flerfarvet fransk manicure været relevant. Det er interessant, at det ikke kun kan gøres i den varme årstid eller til rekreation, men også til arbejde eller hverdag. Desuden kan denne mulighed udføres på flere måder. Hjemme er den nemmeste måde at anvende forskellige nuancer på hvert negle.\nDette er måske den enkleste og mest alsidige løsning. Det ser godt ud med anderledes udseende og keder sig bestemt ikke om et par dage. Forresten, for arbejdsdage er det bedre at vælge pastelfarver, og til en badeferie er det værd at lave en lys fransk manicure.\nDen næste version af en flerfarvet fransk manicure er en gradient. Det er ret svært at gøre det selv, så vi anbefaler, at du tilmelder dig en erfaren neglemester. Oftest udføres dette design med en børste og males på kanten af neglepladen.\nSkyggeovergangen kan være lodret eller vandret. Hver af dem ser smukke ud, uanset antallet af anvendte nuancer. Med hensyn til indretningen vil i dette tilfælde rhinestones i små mængder være relevante.\nOriginal twist-fransk manicure\nI år er den twist-franske manicure tilbage på mode. For at skabe det behøver du kun to nuancer af lak, der passer godt sammen. Hovedtrækket ved dette design er, at "smilelinjen" traditionelt er opdelt i to dele. Det er nødvendigt at dække dem med forskellige nuancer af lak.\nVisuelt ser dette design meget smukt ud, især hvis du tilføjer rhinestones eller glitter til det. Generelt er sådan en manicure god til hverdage og forskellige begivenheder. Det vigtigste er at vælge det optimale farveskema for dig selv under hensyntagen til modetrendene i det aktuelle år.\nFarvet fransk manicure er valget af dristige piger, der er åbne for modeeksperimenter. Vælg en række designmuligheder, indretning, kombiner dem med hinanden. Dette er den eneste måde at få en stilfuld, moderne manicure på.\nVi anbefaler dig at læse: Smuk manicure i rød farve 2018-2019 af året: nye genstande\nDyretrykket har været i spidsen for mere end en sæson, og den spektakulære stilfulde zebra manicure


Snowdens snebold ruller i Washington | Information\nSnowdens snebold ruller i Washington\nMerkel-affæren har resulteret i en offentlig batalje mellem præsidenten, Kongressen og NSA om, hvem der bærer ansvaret for aflytningen af den tyske kanslers telefon\nFem dage efter afsløringen af USA’s telefonaflytning af den tyske kansler Angela Merkel er den penible affære endelig nået til Washington, D.C. i denne uge. Det har resulteret i en batalje udkæmpet i medierne om, hvem der bærer det personlige ansvar for skandalen. Alle de mulige ansvarlige for udspioneringen af regeringschefer og statsministre i 35 USA-allierede nationer har imidlertid straks vasket hænder og lagt skylden på andre.\nI et tv-interview nægtede præsident Barack Obama at udtale sig om, hvorvidt han havde været underrettet om aflytningen af Merkels mobiltelefon. I stedet forsvarede han det elektroniske spionagenturs NSA’s aktiviteter.\n»Vores nationale sikkerhedsoperationer har generelt ét formål: Det er at sikre, at det amerikanske folk er trygge, og at jeg får mulighed for at tage de rigtige beslutninger,« sagde præsidenten.\nMen ifølge anonyme kilder i Det Hvide Hus skal Obama allerede i juni være blevet underrettet om den 12 år gamle aflytningsoperation mod Merkel, efter at det gik op for NSA, at whistlebloweren Edward Snowdens afsløringer formodentlig ville nævne udspionering af de 35 udenlandske statsledere.\nIfølge regeringskilderne beordrede Obama straks et stop for aflytningen af Merkel. Men fra officielt hold foreligger der ikke oplysninger om, hvorvidt andre allierede lederes telefoner eller e-mail stadig bliver aflyttet og aflæst. Det er klassificerede oplysninger.\nUnder sit besøg i Berlin i juni forsikrede Obama kansleren om, at NSA ikke spionerer mod tyske statsborgere. Da bomben sprang i sidste uge, følte Merkel sig forrådt. I dag tror ingen tysker på historien om, at præsidenten har været uvidende om NSA’s aflytning gennem sine fem år i Det Hvide Hus.\nFik nok af skandalen\nSelv i USA’s kongres tror ingen på Det Hvide Hus’ version af forløbet.\n»Det er virkelig et stort problem, hvis præsidenten ikke har været underrettet,« siger den demokratiske senator Diane Feinstein, den indflydelsesrige formand for Senatets efterretningsudvalg. Det er en anden måde at sige på, at har Obama vidst det hele tiden. Problemet er, at han ikke kan sige det, fordi allierede lederes tillid til USA’s præsident så ville lide skade.\nDen antagelse bekræftes af flere omstændigheder. For det første afviser Obama at afskedige general Keith Alexander, chefen for NSA. For det andet giver anonyme NSA-kilder i amerikansk presse udtryk for vrede over at blive gjort til syndebuk af Det Hvide Hus.\nUdvalgsformand Feinstein har imidlertid fået nok af skandalen. Mandag sagde hun, at der bør sættes en stopper for aflytning af regeringsledere. Samtidig bebudede hun en gennemgribende undersøgelse af NSA’s stedse stigende udspionering af amerikanske og udenlandske statsborgere.\nSnowdens afsløringer er snebolden, der blev til en lavine. I Kongressens to kamre ligger der nu to konkurrerende forslag om at slå ned på NSA’s udspionering af amerikanske statsborgere.\nFor udlændinge er problemet imidlertid, at de ikke nyder nogen rettigheder under USA’s forfatning.\nIkke desto mindre forventes det, at Kongressen og regeringen vil lægge en dæmper på NSA’s spionage i udlandet.\nMen i hvilket omfang vil forblive en klassificeret oplysning.\n30. oktober, 2013 - 17:19\nLad os nu overveje den hypotese, at det slet ikke er USA, der spionerer mod egne borgere, men at denne ærefulde opgave udføres af vores egne efterretningstjenester, og betales af os selv.\nDenne muligheden er jo i høj grad tilstede. Men så må man jo som stats- og skatteborger spørge sig, hvem der egentlig har givet tilladelse til dette overgreb. Eller hvem der på borgernes vegne overhovedet har nødvendig kompetence til at give denne tilladelse. Selv om jeg fortsat er skattebetaler, er jeg blevet frataget min grundlovssikrede stemmeret i kongeriget, og vil derfor aldrig blive spurgt, men er der andre, der kan huske en folkeafstemning om dette (u)demokratiske emne?\nPå den anden side må man også spørge sig, da hverken Merkel eller tyske efterretningstjenester tilsyneladende vidste, at "man" spionerede mod Merkel, hvor meget sandhed der er i disse afledende bortforklaringer fra USA´s side.\nEgentlig stiller "oplysningen" endnu flere spørgsmål og slet ingen svar.\n30. oktober, 2013 - 21:58\n»Vores nationale sikkerhedsoperationer har generelt ét formål: Det er at sikre, at det Øst-Tyske folk er trygge, og at jeg får mulighed for at tage de rigtige beslutninger,«\n.. sagde Honecker .\nMorten Lind, Flemming Scheel Andersen, Dennis Berg og Claus Jensen anbefalede denne kommentar\n30. oktober, 2013 - 22:22\nHvad allialli ville amerikanerne sige til\n- at Europa systematisk aflyttede al telekommunikation i USA? Nej vel? Og de ville næppe stille sig tilfreds med, at Europa nu ville ophøre med at aflytte Obama.\nDet er jo det store problem med en ung, angelsaksisk nation, at den mangler evnen til at tænke universalpragmatisk. Den opfører sig som et barn, der mentalt ikke kan kapere, at ensidig sikring af USAs interesser virker provokerende på USAs egne allierede.\nEthvert barn kan forstå, at det er unfair.\nEkstra tåbeligt bliver det naturligvis, når den slags barnagtigheder opfattes som 'naturlige' af en nation, der selvglad fører sig frem som 'verdens leder'.\nDe har virkelig et psykologisk problem, de amerikanere.\n30. oktober, 2013 - 22:24\nJeg skrev ovenstående i et lyntog fra Jylland, der slingrer vildt. I første linie skulle naturligvis have stået: Hvad i alverden ville amerikanerne sig til....\n30. oktober, 2013 - 22:28\n"Ikke desto mindre forventes det, at Kongressen og regeringen vil lægge en dæmper på NSA’s spionage i udlandet.\nMen i hvilket omfang vil forblive en klassificeret oplysning."\nOrdet 'forventes' i første omgang og ordet 'klassificeret' i anden omgang får mig til at tænke 'here we go again'\n30. oktober, 2013 - 22:47\n- lige som Løkke Rasmussen, at noget blev opdaget.\nVil det føre til ændringer? Ja hel sikkert større intern kontrol med, hvad omverdenen får noget at vide om.\nUSA forsikrer, at de i fremtiden ikke vil bruge de redskaber, der allerede har, til at aflytte Gud og hver mand.\nHvor himmelråbende tosset skal man være for at tro på det?\nDer er brug for et alternativ til den amerikanske mediedominans - et system med egne satelitter og databanker, overvåget demokratisk af EU-parlamentet.\nDet er fuldkommen forrykt, at USA kan tiltage sig en ikke bare politisk og militær dominans, men også en økonomisk ved systematisk at spionere mod alle andre. Hvor meget af den amerikanske 'vækstmotor' skyldes i virkeligheden, at de hæmningsløst stjæler ideer fra andre lande?\n31. oktober, 2013 - 00:07\nNu ser vi så igen det sædvanlige teaterstykke opført med kongreshøring, hvor enhver der har lyst kan lyve eller tale sandhed, som de selvfølgelig sværger på de gør, og som selvfølgelig "bliver" taget alvorligt, - de sværger trods alt på bibelen(gud ord) i guds eget land!\nDet eneste der duer er en "hands on" revision udefra af eksperter, så politikerne kan få den klare indsigt i forholdene som der er brug for til de beslutninger der skal tages om NSAs virke inden- som udenlands.\nMan må medgive, at Glen Greenwald lader dryppene komme stille og roligt, så de nærmer sig den politiske top langsomt men sikkert, - hvilken den politiske top næppe syntes er særlig rart.\nAmerikanerne har ført sig selv bag lyset i deres imperiedrømme for verden, og bliver nu udstillet til skue for alle og enhver.\nSamarbejdet med diverse software for omgåelse af krypteringssikkerheden, indsamling af såvel metadata samt fra "skyen" og de sociale medier til tilbyder at opbevare data for deres brugere trygt og sikkert, har vist sig at være en illusion af de helt store.\n"Sandheden" om, at det sker alene i forbindelse med beskyttelse af borgene mod terrorisme holder slet ikke vand, for så er vi alle potentielle terrorister på linje med Angela Merkel, som ganske vist må være en højtstående stor terrorist med den interesse NSA har udvist overfor hende.\n- Hun burde vel være blevet dræbt i et droneangreb så fæl som hun åbenbart er!\nJeg kan fuldt og helt tilslutte mig Mihail Larsens åbningskommentarer om USA.


PressReader - BT: 2016-04-13 - Runden rundt 2-1 i dag Ronaldos re\nRunden rundt 2-1 i dag Ronaldos re\nBT - 2016-04-13 - CHAMPIONS LEAGUE - 2015/16 -\nhovedstød efter et hjørnespark. Og Ronaldo var ikke faerdig.\nI en kamp, hvor Wolfsburgs forspring fra den første kamp i Tyskland hele tiden lå som en trussel for Real Madrid uanset stillingen, scorede han med 13 minutter igen dét mål, der på én og samme tid bristede Boblen og kørte Folkevognen i Champions League-garagen for denne saeson.\nDirekte på frispark sparkede Ronaldo et stemningsfyldt Estadio Santiagio Bernabeu i ekstase, mens hans selv solede sig, som kun ’Cristiano’ formår det. Dermed scorede han ikke bare sit 16. Champions League-mål i denne saeson. Han tangerede også aerkerivalen Lionel Messis rekord, når det gaelder hattricks i verdens største klubturnering. Både det argentinske – og det portugisiske – ikon har nu lavet eventyrlige fem af slagsen. Rygter om salg af Ronaldo Der er i Spanien vedholdende spekulationer om, at Real Madrid og praesident Florentino Perez ønsker at saelge Cristiano Ronaldo til sommer, hvis han kan indbringe den lille halv milliard, som Manchester United eller Paris Saint-Germain kan taenkes at betale. I stedet ønsker Perez angiveligt at gøre en på aftenen anonym Gareth Bale til det store omdrejningspunkt i Real Madridoffensiven og hente eksempelvis Chelseas eden Hazard ind til pladsen ved siden af. Målt på tirsdagens kamp vil det vaere et selvmål af dimensioner. Der var – endnu engang - en verden til forskel på 31-årige Cristiano Ronaldo og alle de andre.\nTil alle, der nogensinde var i tvivl: Cristiano Ronaldo er fortsat en af verdens to bedste fodboldspillere. Det beviste han onsdag aften, og det får han igen muligheden for at vise, når Real Madrid spiller Champions League-semifinaler i begyndelsen i slutningen af april og begyndelsen af maj.


Maci Bookout kæmper for nøgen og bange, modtager stor støtte fra fans - Stjerner\nMaci Bookout kæmper for nøgen og bange, modtager stor støtte fra fans\nTeen Mom OG fans tilbragte flere måneder med at foregribe Maci Bookouts udseende den Nøgen og bange .\nOg vi tror, det er sikkert at sige, at de ikke helt fik det, de håbede på.\nMacis vildniseventyr var kort, da trebarnsmoren kæmpede stærkt i sin tid i Nicaragua.\nNogle seere sagde, at de havde håbet på at se mere af fru Bookout, men de fleste bifaldte hendes mod til at tage en sådan udfordring.\nOg som en bonus tjente hendes happy-go-lucky partner helt sikkert nogle nye fans!\n1. Maci Bookout: Både nøgen og bange\nMaci tilbragte den sidste uge og hypede sit udseende på showet, og hun var tydeligt begejstret for at dele oplevelsen med fans.\n2. Tv's hårdeste show\nIntet show på tv tester grænserne for menneskelig udholdenhed, ligesom nøgen og bange, og meget få deltagere varer hele 21 dage. Så Maci er bestemt ikke alene om ikke at gennemføre udfordringen.\nI sin introduktionsvideo omtalte Maci sig selv som en badass, et ord, der ofte bruges af TMOG-fans, når de beskriver den hård-som-negle mor til tre.\nHun beskrev sine forberedelser til showet og afslørede, at hun brugte meget tid på at starte brande uden hjælp fra tændstikker eller en lighter. Først så det ud til, at alt det hårde arbejde betalte sig.\n5. Tidlig succes\nMaci og hendes partner - en ICU-sygeplejerske ved navn Justin - formåede at bygge en brand på deres første dag i ørkenen - en sjælden bedrift på Nøgen og bange.\n6. Ingen match for Nicaragua\nDesværre ville det vise sig at være Macis sidste triumf i junglerne i Nicaragua.\nMaci, der klagede over, at torne og ujævnt terræn havde efterladt hende ude af stand til at gå, blev tvunget til at trykke på den anden dag af udfordringen.\n8. Ingen beklagelse\nPå Twitter, da showet blev sendt, forsikrede Maci fans om, at hun var stolt af den indsats, hun gjorde, og for evigt blev ændret af oplevelsen af at stå over for den ultimative fysiske og mentale udfordring.\nHvis ikke andet, lærte Maci en værdifuld lektion om brølaber. De skrøbelige buggere bølgede nonstop gennem hele episoden.\n10. råb ud til Justin\nOg selvfølgelig gav hun store rekvisitter til sin støttende partner i eventyr. Desværre blev Justin også tvunget til at tappe ud efter at have skåret sig dårligt med sin machete.\n11. Venlige ord\nFans var generelt enige om, at Justin var den stort set den bedste partner nogen kunne bede om.\nMacis Teen Mom OG co-stjerne, Tyler Baltierra, gav ære til sin mand, Taylor McKinney, for at finde humor i situationen.\n13. Lidt bummed ... Men stadig stolt\nNogle fans tilstod, at de var kede af, at de ikke fik set mere af Maci i junglen, men de sagde også, at de var stolte af hende for at acceptere en sådan udfordring.\n14. Langfinger Maci\nFans elsker Macis sejhed, men Nøgen og bange har tvunget nogle af de stærkeste og mest modige mennesker på planeten til at tappe ud. Når din krop siger, at det er tid til at smide håndklædet ind, er det tid til at smide håndklædet ind.\n15. Hatere vil hade\nSelvfølgelig var der nogle fans, der følte behovet for at kaste Macis præstationer. Vi antager, at disse mennesker alle er kamphærdede overlevende. Bare sjov, vi ved, de er bare hadere.\n16. Talking Trash\nSom det altid er tilfældet med denne slags ting, syntes nogle mennesker at være overbeviste om, at de kunne gøre det bedre. Disse mennesker tager næsten helt sikkert fejl.\n17. Højere for folket i ryggen\nIgen er Nøgen og Bange i en klasse for sig. Dette er et show, der sendes marinesoldater og pro-atleter, der pakker. Der er ingen skam ved at tappe ud.\n18. Holde det rigtigt\nNogle fans kender deres begrænsninger og er klar over, at det at forblive en nat under sådanne brutale forhold er imponerende.\n19. Hvad der virkelig betyder noget\nOg selvfølgelig fokuserede mange seere mere på den 'nøgne' del og mindre på de 'bange'. Nogle gange skal du sætte tingene i perspektiv.\nThe Real Housewives of Atlanta Sæson 10 Afsnit 20 Resumé: NeNe Leakes vs. Kim Zolciak\nKeeping Up with the Kardashians Sæson 12 Afsnit 1 Resumé: Tilbage 2 Blac!\nTalk Show vært Halloween kostumer\nAlaskan Bush People SLAMMED af fans, kaldet som falske: hvorfor?\nJersey Shore Family Vacation Recap: Baby, Mamas og MASSE af drama\nDeven Davis, hustru til Korn Frontman, død 39 år gammel\nThe Real Housewives of New York City Sæson 8 Afsnit 20 Resumé: Du er en forfærdelig person!\nSavannah Chrisley og Chase Chrisley: Spinoff sker virkelig!\nLove & Hip Hop Hollywood Sæson 4 Afsnit 7 Resumé: Hvem daterede en gift mand?!?\nJenna Jameson: Gravid med baby nr. 3!\nriverdale sæson 2 afsnit 20 resumé\nhvor meget er chelsea houska værd\nbig bang teorien sæson 10 afsnit 4 se online\ner Kody Brown tager en 5. kone


Mandarin Oriental, Bodrum i Bodrum til Bedste Pris-garanti | Agoda.com\nCennet Koyu Comca Mevkii Göltürkbükü, Golturkbuku, Bodrum, Tyrkiet, 48400 - Se på kort\nParadise Bay-suite (Paradise Bay Suite)\nVærelse med havudsigt og dobbeltseng (Sea View Room, Double Bed)\nAegean-suite (Aegean Suite)\nLejlighed med 3 soveværelser og panoramaudsigt (Panoramic View Apartment, Three Bedroom)\nLejlighed i 2 plan med egen pool og 4 soveværelser (Duplex with Private Pool, Four Bedroom)\nLejlighed med 3 soveværelser og udsigt til fyrreskov (Pine View Apartment, Three Bedroom)\n2-personersværelse med haveudsigt (Garden View Room, Twin Bed)\nLejlighed med 2 soveværelser og udsigt til fyrreskov (Pine View Apartment, Two Bedroom)\nVærelse med 2 enkeltsenge og havudsigt (Sea View Room, Twin Beds)\nMandarin-juniorsuite (Mandarin Junior Suite)\nNabolag Golturkbuku Torba Torba Golturkbuku\nMere om Mandarin Oriental, Bodrum\nMandarin Oriental, Bodrum ligger i Golturkbuku og tilbyder privat strandområde, udendørs og indendørs pools samt WiFi. Ferieboligerne har aircondition, siddekrog og balkon. Der er også spiseplads med elkedel og kaffemaskine samt eget badeværelse med badekar eller brusebad og hårtørrer. Ejendommen serverer dagligt en morgenmad, og restauranten serverer desuden et udvalg af retter. Ejendommen har et spa- og wellness-center, hvor gæsterne kan slappe af og friske op. Der er også børneklub og aftenunderholdning med professionelt personale. Milas-Bodrum Lufthavn ligger 45,7 km fra ejendommen.\nKontakt venligt ejendommen for oplysninger om restauranternes og barernes åbningstider. Kontaktoplysningerne fremgår af reservationsbekræftelsen. Ejendommen vil være lukket fra den 1. november 2016 til 31. marts 2017. Gruppereservationer er underlagt særlige hotelregler. Ved reservation af flere end 7 værelser kan andre vilkår være gældende, og tillægsgebyrer kan forekomme. Hotellet kan desuden anmode om forskudsbetaling. Du bedes give Mandarin Oriental, Bodrum besked om, hvornår du regner med at ankomme. Du kan gøre dette ved at skrive til hotellet i boksen "Særlige anmodninger" når du booker, eller du kan kontakte overnatningsstedet. Du finder kontaktoplysningerne på din reservationbekræftelse.\nAlle slags rejsende (183) Par (102) Rejsende alene (6) Familie med små børn (41) Familie med store børn (13) Gruppe (21)