Minimal opbakning til workshop om Ribe Madstation | Esbjerg | jv.dk\nPubliceret 10. juni 2017 kl. 06:14\nDet er her i Ribes gamle stationsbygning, at planerne om Ribe Madstation skal føres ud i livet. Arkivfoto\nDet vækker undren hos Center for Landdistriktsforskning, der stod bag en workshop om fremtidig organisering af Ribe Madstation, at kun fire ud af 50 indbudte producenter meldte sig. Workshoppen blev aflyst.\nRibe: Hvis tilmeldingen til workshop nummer to for lokale fødevareproducenter om Ribe Madstation skal tages som et tegn på den lokale opbakning til det storstilede projekt, så har tilblivelsen af en madstation med lokale fødevarer i de gamle banegårdsbygninger lange udsigter.\nTrods 50 udsendte invitationer, udsendte rykkere for tilmelding samt senere frist for tilmelding var der nemlig blot fire deltagere, der havde meldt deres ankomst til den workshop, der skulle have fundet sted onsdag på Danhostel Ribe.\nOg det skaber undren hos Center for Landdistriktsforskning, der både stod bag den første workshop i maj med 15 deltagere, og som også skulle have afholdt onsdagens workshop.\n- Jeg ved godt, at de lokale producenter er travle folk, men vi undrer os meget over, at så få meldte sig til. Vi ser jo dette som en kæmpe mulighed for de lokale producenter for distribution af deres varer, og denne workshop gik jo netop på, hvordan det hele kunne lade sig gøre rent organisatorisk. Jeg havde egentlig et indtryk af, at der var god opbakning, så det synes jeg er bemærkelsesværdigt, siger lektor ved Center for Landdistriktsforskning på SDU, Pia Heike Johansen, der er projektleder på en stor interessentanalyse om Ribe Madstation.\nPia Heike Johansen ved godt, at afbuddene kan have mange forklaringer, men hun ved ikke, hvordan aflysningen vil påvirke hele processen omkring Ribe Madstation, men de info, centret allerede har indsamlet, vil nu danne baggrund for en større telefonrundspørge hos producenterne.\nDen 7. juni skulle der have været afholdt workshop for lokale fødevareproducenter, hvor man blandt andet skulle diskutere, hvordan Ribe Madstation kan lade sig gøre rent organisatorisk. Reaktionerne herfra skulle have været brugt i en interessentanalyse hos Center for Landdistriktsforskning, der foregår ved en telefonrundringning til lokale fødevareproducenter. Denne skal være færdig til september. Herefter følger en beslutningsproces fra Realdania, hvorefter en afgørelse om Ribe Madstation forventes senest i november.Udgangspunktet for Ribe Madstation er, at der skal bruges 20-25 lokale producenter, og at deres produkter skal sælges i en butik. Samtidig skal de selv deltage i få, årlige aktiviteter, hvor deres produkter skal præsenteres, ligesom de også vil blive brugt til varierende arrangementer i madstationens køkken og café.\nHos Sydvestjyske Smagsoplevelser, der er et interessefællesskab omkring kvalitetsfødevarer og kulinariske oplevelser, synes man grundidéen om Ribe Madstation er rigtig god, men projektkoordinator Knud Hjortlund Hansen ser dog flere faktorer, der umiddelbart gør det vanskeligt med det nuværende setup.\n- Konceptet er rigtigt spændende, og jeg tror på det, hvis man kan finde en ordentlig model. Men det, der lægges op til nu, tror jeg mange producenter har svært ved at finde tiden til og se sig selv i, siger Knud Hjortlund Hansen og nævner som eksempel Jernved Mejeri, der allerede sælger deres produkter flere steder i Ribe.\n- Producenterne er også opmærksomme på ikke at ville konkurrere med det eksisterende, idet de allerede er på flere lokale markeder i forvejen, siger Knud Hjortlund Hansen, der ikke ser det lave deltagerantal til workshoppen som et tegn på, at producenterne ikke vil være med, men mere som et udtryk for den usikkerhed, der stadig er forbundet med Ribe Madstation.\n- Jeg synes det er vildt ærgerligt, hvis projektet Ribe Madstation ikke lykkes. Vi har fra Sydvestjyske Smagsoplevelser allerede sagt, at vi gerne vil være med til at hjælpe det i gang, både i forhold til arrangementer og rent økonomisk, for vi synes, grundidéen er rigtig god, siger Knud Hjortlund Hansen.\nJernved Mejeri: Vi har meldt fra til Madstation


Rito.dk er pt. en af de største netbutikker der sælger kreative produkter. Forretningens sortiment rummer mere end 15000 varer fra en række producenter. Netshoppens Trustpilot-rating på 9,8 ud af 10 markerer god tilfredshed hos kunderne. Vurderingen er baseret på 4008 anmeldelser, hvoraf 3827 af dem er 5-stjernede. På Facebook er 35104 personer tilhængere af Rito.dk, og herpå har netshoppen modtaget 597 vurderinger med en gennemsnitlig score på 4,8 af 5, hvilket ligeså er temmelig imponerende.\nHobbyshoppen.dk er aktuelt imellem de mest populære webshops med kreative produkter. Netbutikkens sortiment rummer omtrent 250 produkter fra diverse producenter. Webshoppens Trustpilot-bedømmelse på 8,9 ud af 10 indikerer stor kundetilfredshed. Tallet er baseret på 70 vurderinger, hvoraf 63 af disse er 5-stjernede. På Facebook er 5224 personer fans af Hobbyshoppen.dk, og herpå har virksomheden modtaget 86 bedømmelser med en middel rating på 4,5 af 5, hvilket også er særdeles imponerende.\nSymaskineTorvet.dk er i dag imellem de førende webshops med kreative produkter. Forhandlerens udvalg udgøres af på den anden side af 800 varer fra forskellige producenter. Netbutikkens Trustpilot-bedømmelse på 9,8 af 10 bevidner god tilfredshed hos kunderne. Vurderingen er baseret på 1353 ratings, hvoraf 1255 af dem er 5-stjernede. På Facebook er 4398 mennesker fans af SymaskineTorvet.dk, og her har de modtaget 42 ratings med en middel rating på 4,9 ud af 5, som tillige er ultra overlegent.\nCCHobby.dk er pt. imellem de førende netshops der sælger kreative produkter. Butikkens sortiment består af flere end 10000 produkter fra en række mærker. Forhandlerens Trustpilot-bedømmelse på 7,3 ud af 10 markerer god kundetilfredshed. Scoren er baseret på 599 bedømmelser, hvoraf 383 af disse giver topkarakter. På Facebook er 28853 brugere tilhængere af CCHobby.dk, og her har firmaet modtaget 159 vurderinger med en gennemsnitlig bedømmelse på 4,6 af 5, som ligeså er særdeles godt.\nHobbii.dk er nu en af de mest benyttede e-forhandlere inden for kreative produkter. Webshoppens udvalg indbefatter ca. 9000 produkter fra flere producenter. Forhandlerens Trustpilot-score på 9,8 af 10 viser utrolig tilfredshed hos kunderne. Ratingen er baseret på 1952 evalueringer, hvoraf 1815 af disse giver topkarakter. På Facebook er 65783 brugere tilhængere af Hobbii.dk, og her har forhandleren modtaget 1042 ratings med en middel score på 4,8 ud af 5, som tillige er vældig overlegent.\nTrådløse Hovedtelefoner handles over nettet\nEn stor portion internet selskaber yder nu alverdens leveringsformer. Førstevalget hos mange er p.t. at få bragt ordren til en pakkeshop, hvor du selv kan hente de bestilte produkter når det passer dig bedst. Metoden er nemlig særdeles hensigtsmæssig, samt tit desuden den billigste leveringsløsning.\nDu kan tillige forsøge at bestille levering til din privatbolig eller ud på dit arbejde. Fragtmuligheden viser sig som oftest en lille smule mere bekostelig, men endvidere ret gnidningsløs. Den mindst kostelige fragtløsning af trådløse hovedtelefoner kan ikke modsiges at være at hente pakken selv, men den mulighed nødvendiggør at du er nærved trådløse hovedtelefoner internet selskabets arbejdslager.\nLeveringsdygtigheden er selvfølgelig ret aktuel såfremt man har behov for produkterne straks, og herved er det ret essentielt at man ser nærmere på leveringstidspunktet ved den respektive vare.\nFlere trådløse hovedtelefoner butikker på nettet giver løfte om dag-til-dag fragt på deres bedst sælgende varer, som imidlertid betinges af at transaktionen realiseres forud for et aftalt klokkeslæt, sådan at de garanteret kan nå at få trådløse hovedtelefoner sendt afsted før logistikpersonalet får fri.\nNogle få online varehuse sikrer fri fragt, men oftest er det så præmissen at der erhverves for et præcist beløb. Desuden må man tage den mest betalelige form for levering, som oftest – om du bor nær Silkeborg, Hjørring eller Struer – vil være at få kørt dine varer til et afhentningssted.\nDet har vist sig at være temmelig smart for forbrugerne at lave prissammenligning på trådløse hovedtelefoner i blandt flere netbutikker, og af den grund har adskillige webshops været nødt til at tvinge priserne på specielt deres bedst i test produkter – til juniorer, og samtidig til herrer og damer – kolossalt, og endda nogle gange præstere gratis levering.\nDet kan alligevel vise sig lukrativt at checke nogle enkelte internet varehuse i Danmark efter trådløse hovedtelefoner tilbud forud for at du bestiller, således at man er skudsikker på at antage den mest attraktive pris.\nDu må alligevel være obs på, at ifald en e-forretning sælger trådløse hovedtelefoner til salg for en udsalgspris der er urealistisk fordelagtig, så kunne det ofte være en varsel om en uærlig e-shop. Shopping med kort er ikke desto mindre omfavnet af en foranstaltning, der garanterer folk imod uærlige online shops.\nGenerelt tilråder vi handler med kort eller MobilePay. Som en alternativ mulighed kunne du udnytte en afbetalingsløsning som eksempelvis ViaBill, hvis du agter at godtgøre pengene senere.\nFør nogen shopper trådløse hovedtelefoner i en internet virksomhed kan man for at være sikker betragte virksomhedens forretningsbetingelser, dog er det for det meste ikke super interessant.\nAlternativet kunne være at granske hvorvidt online virksomheden er e-mærke godkendt, grundet at det kan være en tilkendegivelse af at e-forhandleren lever op til den officielle danske lovgivning, tillige med at e-shoppen jævnligt besøges af specialister der har meget erfaring med vilkårene på området. Desuden tilbydes du chance for at blive hjulpet, såfremt du møder besvær ved din shopping.\nEndvidere anbefales det at køber er opmærksom på de grundlæggende regler der kan have indflydelse på bestillingen, eksempelvis den byttepolitik på trådløse hovedtelefoner hjemmesiden har. I relation til det er det også vigtigt, at man til enhver tid gemmer sin ordrekvittering, så man fremadrettet vil kunne bevise sin shopping, uden hensyn til om man efterspørger produkter til en herre eller dame.\nTrustpilot byder på fuldstændig fine løsninger til at fortolke forskellige øvrige brugeres tanker og på grund af dette støtter vi, at du eftergår internet firmaets trådløse hovedtelefoner vurderinger inden du køber.\nFacebook giver dig ligeledes ultra gunstige muligheder for at få indblik i online firmaets popularitet. Desuden møder vi faktisk online webshops hvor det er muligt at levere en bedømmelse af deres købsoplevelse, som på samme måde bør benyttes til at afveje hvor tilfredse kunderne er.\nVores hjemmeside er finansieret ved hjælp af annoncer. Vi har et fast samarbejde med utallige internet virksomheder derved at vi promoverer deres varer, og får godtgørelse forudsat vores besøgende laver en bestilling.\nOrientering om trådløse hovedtelefoner og internet shops opretholdes løbende, men vi ønsker ikke at påtage os ansvaret for ændringer der er lavet siden seneste opdatering af de anvendte informationer.


Søren Falby - fitness træner\nEt forløb handler om dig. Mit ønske er, at du når dit mål. Hvis du vælger at stole på mig, så er jeg ikke et sekund i tvivl om at vi SAMMEN får dig i mål. Det handler nemlig om et samarbejde. Hvis du ved, hvad du vil opnå – så skal jeg nok vise dig vegne og give dig redskaberne!\nJeg hjælper dig med lige præcis det, du har brug!\nog deres historier\nFørst og fremmest så er tak et fattigt ord, men jeg vil alligevel takke dig for at have sat rammerne for min rejse de sidste tre måneder.\nDa jeg kontaktede dig var jeg meget nervøs og anede slet ikke hvad jeg gik ind til. Jeg har i mange år fulgt dig på Instagram og tog mig endelig sammen til at kontakte dig, og det vil jeg ALDRIG fortryde. Det har ændret mit liv!\nForløbet hos dig har ikke kun givet mig en bedre fysisk form. Jeg sover bedre, jeg har det bedre psykisk, jeg har ingen problemer med fordøjelsen og så har jeg meget mere selvsikkerhed. Jeg kan passe mit tøj igen, eller det er så løgn. Det er blevet for stort, men heldigvis kan jeg sy det hele ind, og det er heldigvis også en motiverende faktor for at holde det her ved lige. 😉\nJeg har smidt 12,1 kg nu og jeg kan med sandhed sige at jeg aldrig har været i så god form, og så skete det hele end da mens der var lock down og lukkede fitness centre. Det synes jeg er vildt, og det vil jeg sgu også gerne sige tak til dig for. For uden dine sjove, hyggelige og motiverende video beskeder, så havde jeg kastet håndklædet i ringen. Du forstår virkelig at sætte dig ind i folks behov, og der er aldrig noget der er for meget. Det har været helt igennem fantastisk at have så god en støtte under sådan en rejse og jeg vil til enhver tid ALTID anbefale dig til andre der står i samme situation som jeg gjorde.\nSelv da jeg i frustration udtrykte at jeg var ked af at fitness world var lukket, så inviterede du mig ned i dit nye fitness center i Randers, og det var simpelthen så hyggeligt at møde manden bag de skønne video hilsener. Tak for det og tak for en fed ben træning, hvor jeg virkelig lærte meget!\nEr rørt og en smule trist over at det her fantastiske samarbejde er slut, men jeg ved at jeg altid kan kontakte dig og, det er jeg så taknemmelig for. Du er altså ikke kun en coach, men en ven og støtte i verdensklasse der hjalp mig ud af det sorte hul jeg sad i.\nAf hjertet TAK for alt! ❤❤❤❤\nJeg har været på et utal af slankekure og diæter igennem åerne som er fejlet.\nJeg valgte så at kontakte Søren efter at have fulgt ham på de sociale medier i noget tid, og set den succes hans klienter havde haft igennem tiden.\nDa jeg så får Søren i røret mødes jeg først og fremmes med en kæmpe positivet og der er INGEN ting som er umuligt, og inden længe havde han fået overbevist mig om, at der var sgu nok en chance for, at det her kunne lykkedes, noget af det første han sagde til mig var, at hvis jeg bare gjorde som han sagde, så var han slet ikke i tvivl om, at vi nok skulle komme i mål.\nVi fik så startet forløbet, jeg fik min mad plan og træningsplan.\nDer var/er så meget forskelligt og lækkert mad, og jeg tænkte jeg kunne da umuligt tabe mig med alt det mad jeg skulle spise, men jeg måtte jo hellere gøre som han sagde, og derefter er det kun gået en vej, og det er frem ad.\nJeg har nu i skrivende stund tabt mig knap 33 kg, og jeg har aldrig haft det bedre både fysisk og psykisk, min energi og mit humør er i top, og jeg har et meget større overskud til både at få passet min motion, arbejde og bare dagligdagen generelt.\nJeg har aldrig før mødt en mand som er så indstillet på at hjælpe andre mennesker, og med sådan en kæmpe viden og passion inden for det han laver.\nSøren står altid klar med hjælp hvis man har et problem eller der er noget som man er i tvivl om, han uddyber altid problemer/ spørgsmål i en videobesked, og det med at man ser ham sidde og snakke til en giver et indtryk af, at han virkelig vil sine klienter, og så er han rigtig god til lige at få smidt nogle motiverne ord med på vejen, så man kan klare den næste uge.\nJeg vil sige at jeg havde aldrig troet det ville være så “nemt” at ligge sin livsstil om, forstå mig ret, der skal kæmpes for gode resultater, men med en som Søren ved sin side er det heller ikke noget problem.\nAt kontakte Søren er det bedste jeg nogensinde har gjort for mig selv.\nJeg vil til en hver tid anbefale Søren Falby som coach!!!\nDEN BEDSTE HILSEN FRA EN KLIENT…\n“Vil godt lige give dig stor ros og mange tak for det du har hjulpet mig med. Jeg startede ud som små tyk og sur på det hele og prøvet måske 10 forskellige kostplaner fra diverse “coaches” uden egentlig at finde noget der kunne hjælpe mig på kort men også lang sigt. Så jeg skrev til dig en aften midt i min sommerferie i håb om at netop du kunne hjælpe mig på vej. Havde egentlig ikke forventet at det skulle lykkes denne gang, men for SATAN den tvivl blev gjort til skamme ud over alle grænser!!!! For det første så lyttede du til mig og ikke bare tvang mig til at ris og kylling som jeg havde prøvet 30 gange før, men jeg kunne nærmest selv bestemme hvad jeg ville stoppe i kæften og var der noget der måske ikke ramte 100% så gik der ikke mange minutter inden der kom et svar “Det fixer jeg lige med det samme”. Og når man selv kan vælge sin mad og stadig gå fra 95 kg +- til 80 kg +- på nogle få måneder og med oceaner af energi kontra inden, så vil jeg af hjertet gerne takke dig.”\n“Mit forløb hos Søren har på mange måder ændret mit liv. Ikke alene viste han sig, at være den flinkeste jyde med verdens største hjerte…. Nææh… han blev også det sidste spark og hjælp jeg manglede, for at komme tættere på det liv jeg altid har drømt om. Jeg havde været massiv overvægtig i 5-6 år da jeg mødte Søren, men efter jeg er starter hos ham hvor han har hjulpet mig, og min kæreste har støtter mig ved siden af, har jeg smidt over 60 kg. Søren forstår mig, han tilpasser alle planer ud fra mine ønsker og behov, han kan både sætte mig i sving og støtte mig når alt bliver hårdt. Hvis du vil i mål med din livsstilsændring, så blev en del af #teamFalby – du vil ikke fortryde det.\nEN VILD KROPSFORANDRING…\n“Årsagen til at jeg valgte at kontakte Søren Falby var, at han lignede en, der vidste hvad han lavede.Det viste sig, at det gjorde han også. Han lavede en fantastisk kost- og træningsplan, der passede til mig, og var nem at følge – og den gav resultater!Men det er faktisk ikke derfor, at jeg vil anbefale ham. Grunden er, at han er en af de mest sympatiske og forstående mennesker, jeg længe har mødt. Udover det så har han et ærligt og oprigtigt ønske om, at hjælpe andre mennesker, hvilket betyder utroligt meget, hvis man skal stole blindt på et menneske, man ikke kender.Så om det er 5, 10 eller 50kg der skal smides, kroppen der skal trimmes eller om det er muskler der skal grines, så er jeg ikke i tvivl om, at Søren er manden, der kan få dig i mål!”\n- René Mathiasen\nNÆSTEN SOM AT FÅ EN KAMMERAT…\n“Jeg valgte at kontakte Søren af den simple årsag, at jeg simpelthen havde fået nok, jeg var træt af at kigge mig selv i spejlet, træt af have det pinligt med at gå i bad til fodbold, idræt osv. Jeg kontaktede Søren, og havde en god samtale med ham, og han gik igang med at forbedrede madplaner og træningsprogrammer. Søren han går virkelig op i det han laver, og spørger utrolig meget ind til hvordan det går osv. Det er fantastisk at have haft et forløb hos ham, som har gjort jeg kunne bygge videre på mig selv. Jeg har prøvet 1 person udover ham, og det var på INGEN måde lige så hjælpsomt som det Søren kunne præstere. Alt i alt et fantastisk forløb, og en kammerat man har fået igennem forløbet. Kan klart anbefales, og har gjort det til mange af mine venner, som har spurgt ind til det. Man finder ikke en “ coach “ som er mere engageret end Søren er!Tabt 20kg hos Søren!”\n- Anton Olsen\nSad en dag på Instagram og scrollede igennem udforsk. Og faldt over den her store muskuløse mand. Jeg var træt, tung og drænet for alt energi. På godt dansk overvægtig! Jeg havde ladet stå til alt for længe, og vægten sagde nu alt ALT for meget. Så hvad fanden jeg havde ikke noget at tabe tænkte jeg. Og sendte en besked afsted til Søren. Jeg forklarede at jeg ikke var interesset i træning, men om det kunne lade sig gøre bare med kosten. Og om det kunne!!! Jeg begyndte 1/5-19 og har via kostændring nu smidt 21kg. Jeg har på trods af sygdom i familien formået at hænge i, selvom jeg nogle dage tænkte FUCK DET. Der var Søren også der, og lyttede når livet bare var unfair.\nMen jeg har nu fået talje igen. Jeg er i bedre humør. Og får anerkendelse fra folk, om man VIRKELIG kan se en forskel. Kære Søren! Tak er kun et fattigt ord!\nJeg har været i et forløb hos Søren/Team-Falby, og jeg vil starte med sige, det er en af de bedste investeringer jeg har gjort for mig selv.\nJeg havde trænet i en længere årrække forinden, men var kommet til et sted hvor jeg følte, at jeg ikke udviklede mig og var så småt ved at miste motivationen. Men så var jeg så heldig at overvære et fordrag af den kære Hr. Falby, som inspireret mig meget, da han talte om træning, på et meget mere filosofisk plan, end jeg havde hørt nogen anden havde gjort før.\nAf denne grund valgte jeg at tage kontakt til Søren, og jeg blev taget i mod på en meget åben og professionel møde, hele min tilgang til træning og kost, blev vendt på hovedet. Og trods min mistro, pga flere års vaner, blev jeg bedt om at have tillid til planen, og jeg må sige, han havde i den grad ret, jeg har aldrig rykket mig så meget før, min muskel masse steg, og fedt procenten faldt.\nDe værktøjer og den opbakning Søren giver, har for mig været uundværlige. Alt forgår på et personligt plan, og bliver tilpasset efter ens behov, og det er derfor Søren har min fulde tillid og det er en ære at kunne være med på Team-Falby ..\nDEN BEDSTE INVESTERING I MIG SELV…\n“Da jeg kom til Søren havde jeg allerede været i forløb hos en anden, der på mange måder havde været godt, men jeg havde bare brug for noget andet. Jeg havde hørt/set folk anbefale Søren. Nu har jeg selv været på forløb hos ham, og er det stadig, og jeg kan nu selv med hånden på hjertet sige, at det er den bedste investering mig selv, jeg nogensinde har lavet. Hvad den mand ikke gør for mig, med alle de krav jeg sætter, findes der ikke nok taknemmelighed for. Vores arbejde sammen har gjort, at jeg er blevet en flottere version at se på, men også at jeg er blevet en gladere version af mig selv.Søren laver alt det arbejde der skal til for at jeg kan yde, både i køkkenet, og i fitness!“\n- Benita Nielsen\nSTØTTE OG OPBAKNING GJORDE FORSKELLEN…\n“Tilbage i november 2018 gik jeg og var en dreng, som hyggede mig på den dårlige måde. Det vil sige at jeg gik og spise hvad jeg ville og tænkte ikke på så meget andet end at spise, og jeg ville helst spise det jeg mente smagte godt “fast food“. Jeg blev bare større og større, men gik med den tanke at jeg nok skulle tabe engang, helt af sig selv. Men kunne godt se at jeg var stor og kunne også mærke det fysisk, men havde ikke rygraden til at gøre noget ved det. Så jeg skrev til Søren om han kunne hjælpe mig, det gik ikke mere end et par time så have jeg et skema jeg skulle udfylde, så vi kunne komme i gang. Jeg fik nogle kostplaner, som var lavet speciel til mig og mine behov, og så fik jeg afvide jeg skulle dyrke en times motion om dagen, hvor der skulle tempo på, så meget tempo at jeg ikke skulle kunne fører en normal samtale. Det er sgu nemt at forholde sig til. Jeg kom i gang og det gik bare over stok og sten og Søren blev underrettet en gang og ugen og hvis jeg ikke huskede det skrev han til mig. Det med at Søren har været der til at støtte op og give en et skulderklap over beskeder har nok været det som har gjort at jeg er blevet i sporet og ikke faldet i. Så et kæmpe tak skal lyde til Søren Falby for at man altid kunne skrive til dig hvis det var svært både på den ene og den anden måde. Han har gjort den dag i dag at jeg gå i normale tøjbutikker rive ned fra hylderne, komme i de forlystelser i tivoli jeg gerne vil i og ikke mindst har ændret min livstil. Så den dag i dag har jeg tabt 60kg og 100cm på mave, bryst, lår og overarme. Dette er gjort siden november til august så på 9 måneder.Kæmpe tak Søren.”\n- Michael Ringe\n“Jeg traf en dag en stor beslutning om at kontakte Søren da jeg havde holdt lidt øje med ham via instagram. Jeg havde længe gået og tænkt at han virkede til at være en dygtig herre og med hjertet på det rette sted. Sad dog stadig med en følelse af han nok ikke helt kunne hjælpe mig ud fra de forudsætninger, som jeg havde at kæmpe med. Men, jeg besluttede mig for at kontakte Søren og håbede bare på et svar. Jeg fik kontakt til ham og vi indgik i en dialog, hvor jeg beskrev mine udfordringer med madindtag. Jeg var undervægtig og samtidig var jeg yderst aktiv. Løb og kørte triathlon på ret højt plan. Jeg var bange for at blive savet midt over at Sørens forventninger og madplanen, men dette endte jeg med at skamme mig over.Søren er det mest sympatiske menneske jeg endnu har mødt! Dette mener jeg faktisk bund ærligt. Han er så rar at snakke med og han ser folk, som dem de er! Vi kom fælles frem til en plan, som jeg virkelig skulle kæmpe for at holde og gennemføre. Jeg gjorde mit bedste og fik over et halvt års tid lagt 8-10 kg masse på. Jeg startede mit forløb med Søren i efteråret 2017 og i foråret 2018 havde jeg et VM + EM i Duathlon jeg skulle forsøge stille til start i. Da jeg startede med forløbet var det udelukket at jeg kunne stille til start. Jeg var ganske enkelt for svag og for tynd. Alle disse problematikker samt mere blev løst med hjælp fra Søren… TAK FOR HJÆLPEN SØREN!!”\n- Søren Ejsing\nJeg har længe ikke respekteret eller værdsat min krop.. Det ene kilo tog det andet, og til sidst så jeg faktisk ikke “hvor stor jeg var blevet”.. Jeg har de sidste 3 år været gravid 1,5 år og fået to små krudtugler, og jeg havde jo på papiret ALT der skulle gøre mig lykkelig.. Følelsen var bare ikke “ægte” helt ind i maven.. Jeg VIDSTE jo godt, jeg ikke havde behandlet eller prioriteret mig selv som jeg burde.. Det blev ekstremt hårdt – ja nærmest umuligt – for mig at lege på gulvet med mine børn.. En dag var det NOK.. Jeg havde flere gange set Søren på Instagram, og besluttede mig for at give den et skud.. Ja, undskyldninger havde nok af.. Jeg havde jo to små børn under to år, jeg ammede, jeg sov ikke, der var Corona – eller jeg havde holdt for rødt hele vejen hjem.. Alle undskyldninger var oppe at vende for, hvorfor jeg ikke kunne ændre min livsstil.Søren vendte tilbage, med det mest varme og imødekommende telefonopkald, hvor han virkelig greb mig! Han havde faktisk en reel interesse i mig som menneske! En interesse i at mine piger fik en sjov og frisk mor og at min mand fik den glade kone, som han forelskede sig i for mange år siden!Søren lyttede til mig.. Tog hensyn til et ammeforløb af vores datter på 4 måneder, børnevenlige retter til vores 2 årige datter og mad hele familien kunne spise sammen.\nDet har været altafgørende for min succes, at vi har kunne gøre dette SAMMEN herhjemme.De første 14 dage var magiske.. Jovist gik det stærkt med kiloerne.. Men jeg har hurtigt fundet ud af, at tallet på vægten og størrelsen i tøjet kun er en meget lille sidegevinst i et vægttab.. Følelsen indeni var fuldstændig fantastisk! Jeg vinkede farvel til min migrænemedicin, jeg vinkede farvel til problemerne med at falde i søvn, jeg sov generelt meget bedre, jeg smilte, jeg nåede alle mine praktiske gøremål i hjemmet og vigtigst: jeg var pludselig den sjove mor igen! Den mor der uden at blinke prøvede alle børneforlystelserne i Djurs Sommerland SAMMEN med min store pige – uden at skænke størrelsen på sæderne en tanke!Oveni det boostede det også min mælkeproduktion, og jeg har nu fuldammet vores mindste datter i 9 måneder uden problemer..\nSøren har været der ubetinget fra dag 1..Jeg har aldrig følt mig så tryg..Trods det, at man er i en ekstrem sårbar situation, så har jeg aldrig haft mere selvtillid end efter Søren er kommer ind i min families hverdag!Jeg kan ikke sætte ord på værdien af mit forløb hos Søren – og at han stadig har interesse i mit liv imens mit forløb er på pause, og jeg forsøger at flyve solo – det vidner om, at det ikke er pengene, men mennesket der driver ham!\nSøren, endnu engang… TAK! ❤\nNår jeg laver dine planer tager jeg forbehold for: dine allergier, hvad du kan lide, hvor lang tid du vil bruge i et køkken, dit budget m.m.\nI dit træningsprogram vil jeg tage højde for dit mål, hvor meget du vil træne, hvor du vil træne og dine skader.\nLogin til din personlige tracker\nDirekte chat med mig\nNye planer så du oplever fremgang!\nDU OG DIT MÅL\nOg det er det jeg har fokus på som din coach.\nHvis du sætter dig for, hvad du vil opnå? Så har du allerede taget det vigtigste skridt. Jeg skal nok guide dig her fra.\ndet der skal til!\nJeg har hjulpet +500 kvinder og mænd. Uanset køn og alder, så gør jeg det bedste for dig, jeg kan! Det har du mit ord på :\nvi vil nå dine mål\nMed et onlineforløb skal vi nok få dig i mål. Du får nemlig alle de redskaber du har brug for, herunder planer til hvor meget mad du skal spise, hvordan du skal træne, og mig som din coach. Med hele denne pakke har du en at stå til ansvar for, en der kan hjælpe dig videre når motivationen er lav og planer, så du ved, at du har gang i det rigtige!\nI dit forløb får du planer, så du ved hvad du skal spise og hvor meget af det du skal have. De bliver løbende opdateret så vi kan sikre os, at du når dit mål! Planerne er selvfølgelig lagt med dit mål for øje, og jeg tager højde for alt lige fra allergier til skader, og hvad du kan lide, til hvor lang tid du vil bruge på din madlavning!\nSådan får jeg dig fra A til B\nDu skal ikke bekymre dig, det er ikke en kur som alle de andre. Det her er en livsstilsændring så målet er at du selv lærer at styre dit kalorie indtag og lærer at forstå din krop. Dette skal du selvfølgelig ikke klare alene, derfor er jeg ved din side hele vejen, med fri kontakt til mig, så jeg kan svare på alle de spørgsmål om kost og træning, du må have. Samtidig sørge for, at du holder dig på sporet, så du når dit mål!\nSammen VI VIL NÅ\nI et forløb vil jeg give det bedste af mig. Jeg vil være ærlig overfor dig – og sætte ind, hvor jeg tror på, vi kan gøre en forskel for dig!\nHør hvordan jeg kan hjælpe dig …\nEn indledende snak om min tilgang, pris og coaching er uforpligtende:\nTJEK falby shop\nTjek min nystillede fitness-butik med fitness produkter!\nTilmeld dig nyhedsbrevet og vind fede præmier.\nDer er ikke noget bedre tidspunkt at starte end lige nu!\nVent ikke til i morgen, hvor du kan være bedre end du var i går. Lad mig hjælpe dig med at blive den bedste version af dig selv\nSvar: “Vi tager en snak og kigger på dine mål eller udfordringer. Vi bestemmer os for den længde vi synes der skal til for at nå mål. Derefter udfylder du et spørgeskema og derefter får du dine planer. Så er vi igang og snakker sammen ugentligt samt justere dine planer løbende hele vejen mod dit mål.”\nHvor meget skal jeg træne under forløbet?\nSvar: “Det er meget individuelt. Men der er ikke noget krav til, at du SKAL være i træningscenteret 4 gange om ugen. Jeg tilpasser det, det som du kan holde til og vil. Det vigtigste er at vi kommer igang.”\nSkal jeg leve af grøntsager?\nSvar: “Nej, selvfølgelig skal du ikke det. Du skal have en fleksibilitet. Du skal ikke på diæt, men vi skal lave ændringer/tilføjelser i din livsstil. Stille og roligt.”\nJeg er i ret god form, hvordan kan du hjælpe mig?\nSvar: “Det ved jeg ikke. Det kommer an på hvad du er utilfreds med. Der må være noget du ikke er tilfreds med siden du kontakter mig. Uanset hvad det er, så kan jeg helt sikkert flytte dig fra status quo.”\nHvad hvis jeg blot vil have kost- og træningsplan?\n“Ja. Du kan godt bare får udarbejdet en kost- og/eller træningsplan, som bliver skræddersyet til dig. De vil have effekt for dig i ca. 8-10 uger. Ved bestilling får du en opfølgning efter ca. 4 uger og har du spørgsmål inden du går i gang med planerne, så er der mulighed for det umiddelbart efter jeg har sendt dem til dig.\nI dine planer er der taget højde for din hverdag, økonomi, tid, skader, allergier mm.\nDu får desuden en række af valgmuligheder så du ikke går død i din kost – og træningen du skal udføre er selvfølgelig tilpasset, så du vil kunne få det optimale ud af det.”\nFik du svar? Ellers så lad mig høre fra dig\nSkriv dig op i kontaktformen, så tager vi en snak om din målsætning.\nIngen forløb er ens og jeg vil coache dig som det individ du er, med de behov du har, den hverdag som ligger dig for og den målsætning du gerne vil opnå.\nJeg vejer 15 KG for meget, hvor lang tid tager det at komme af med?\nSvar: “Det er svært at svare på. Alle er forskellige i alle former og mentaliteter samt livstil. Men at tabe 15 kilo, det kommer du til, hvis du vil det.”\nEr du der for mig igennem forløbet?\nSvar: “Ja – i den grad. Jeg er der for dig, og vi kan løbende chatte sammen omkring din udvikling, motivation m.m. Og en gang om ugen evaluere jeg din udvikling og vurdere om der skal ændres noget i din kost eller træning\nDet her er et samarbejde, og du overlades ikke til dig selv!”


Først med energimærkede vinduer\nGo' Energi hedder vindueskampagnen, som kører over tv, internet og trykte medier i hele maj måned. Boligejere og offentlige og private virksomheder tilskyndes til at investere i energiforbedringer til gavn for både egen økonomi og CO2-regnskabet. Blandt de nye tiltag er en mærkningsordning for vinduesprodukter.\nVinduer inddeles i en skala fra A til F med A som det mest energi-effektive. Bygningsreglement 2010 stiller krav om, at nye vinduer som minimum skal kunne bestå kravene til energiklasse C. Blandt de første producenter, der opnår certifikat, er Kastrup A/S med hovedafdeling i Holstebro.\n- Vi har over flere år forberedt os på de nye energikrav gennem investeringer og produktudvikling. Nu står vi i den situation, at vi har produkterne, der vil opnå energi-certifikat inden for de tre vigtigste vinduesmaterialer, plast, træ/alu og træ. Vi har allerede fået energi-certifikater for vores træ/alu produkter og har ansøgt om tilsvarende godkendelser for plast og træ. Beregningerne er udført, og værdierne opfylder kravene, så vi venter bare på formalia, siger indehaver Lasse Kastrup.\nNår det gælder plast-vinduer, havde intet produkt ultimo april opnået energi-certifikat. Kastrup kan altså meget vel blive den første, der slipper gennem nåleøjet i dette materiale, som virksomheden har arbejdet hårdt på at raffinere, både æstetisk og energimæssigt.\n- Vores højisolerende kompositprofiler har elimineret kuldebroer i vinduesrammen og -karmen. I kombination med en rude med tre lag glas, kan vores træ/alu og plast vinduer opfylde kravene til energiklasse A, hvor vinduet populært sagt tilfører rummet lige så megen varmeenergi, som det taber. Hvorvidt dette er den optimale løsning, afhænger af bygningens udformning, placering og formål. Vi har fordel af at kunne tilbyde hele paletten af vinduer og døre i flere energi-kategorier og materialer, siger Lasse Kastrup, der forventer en forøget ordremængede i kølvandet på kampagnen og mærkningsordningen.\nForeløbig har ni danske vinduesproducenter fået godkendt produkter under mærkningsordningen. Seniorkonsulent Henrik Brinch, Teknologisk Institut, behandler ansøgningerne fra producenterne. Han vurderer, at ordningen er første skridt ind i en fremtid, hvor energikravene gradvist bliver skrappere.\n- I dag er minimumskravet energiklasse C, men der er sandsynligt, at det bliver det nuværende B-niveau i 2015 og A-niveau i 2020. Det er klart, at det ambitiøse A-niveau er fremtiden, men her og nu vil en udskiftning af vinduer til B- og C-niveau i de fleste tilfælde give væsentlige besparelser, siger Henrik Brinch.\n2010 var det koldeste år i Danmark siden 1996. Det giver ekstra motivation for Go' Energi, som er den hidtil største offentlige energikampagne. Forskning fra Statens Byggeforskningsinstitut siger, at en tredjedel af varmeforbrug i danske bygninger kan skæres væk. Ikke mindst via investeringer i nye energivinduer. Alle Kastrups A/S energi-certifikater kan hentes på www.energivinduer.dk.


Dårlig kundeservice skal føre iværksættere på børsen\nFire danske iværksættere tror, at en venskabelig dialog mellem kunde og forretning er vejen frem, hvis man skal komme dårlig kundeservice til livs. Investorer er med på ideen og har på mindre end to år investeret langt over 100 millioner kroner i Dixa. Næste mål er børsnotering inden 2025.\nSoftwarevirksomheden Dixa har udviklet en teknologi, der forbinder både telefoni, chat, e-mail, Facebook Messenger og WhatsApp, som gør det muligt for virksomheder at forbedre deres kundeservice, så forbrugerne føler sig godt behandlet, når de kontakter virksomhederne. Arkivfoto: Henning Bagger/Scanpix 2017 Fold sammen\nMandag d. 23. december 2019, kl. 13.06\nDet var god, gammeldags forundring, der i 2016 fik Mads Fosselius og tre af hans venner til at springe ud som iværksættere.\nDe kunne nemlig ikke forstå, at der var så mange virksomheder, som lagde et ganske stort stykke arbejde i at forbedre kundeservicen, når den så alligevel endte med at være horribel.\nDerfor grundlagde Mads Fosselius og hans tre kompagnoner, Jacob Vous Petersen, Krisztian Tabori og Jakob Nederby Nielsen, virksomheden Dixa, som udvikler software, der skal hjælpe virksomheder med at eliminere dårlig kundeservice gennem en »venskabelig dialog« med kunderne.\n»Vi synes, det var underligt, at der var et så stort fokus på den gode kundeoplevelse, og det så alligevel ikke lykkedes. Vi oplevede selv dårlig kundeservice gang på gang. Det fik os til at tænke på, at der måske var noget galt med den teknologi, som virksomhederne anvendte,« siger Mads Fosselius, direktør hos Dixa.\nSiden 2016 har virksomheden fået kunder i 30 lande, og den har kontorer i både København, London, Berlin, Kiev og Lviv. Dixa er vokset med 350 procent i år, og foretagendet har i dag over 100 ansatte.\nMads Fosselius etablerede softwarevirksomheden Dixa i 2016 med tre venner. Målet var at skabe en bedre kommunikation mellem kunder og virksomheder. Fold sammen\nGrundlaget for de fire venners antagelse om den ringe kundeservice hentede de fra egne oplevelser, men også gennem deres bekendtskab med kundeservicechefer rundt om i Norden.\nDe efterspurgte et overblik på tværs af de kommunikationskanaler, deres virksomhed talte med kunderne gennem.\nOg her så de fire danskere en mulighed for at gøre en forskel.\nMads Fosselius, direktør hos softwarevirksomheden Dixa.\n»Det er vores mission, at kunder og virksomheder skal indgå i en dialog på samme vis, som når venner taler sammen.«\nDe ville nemlig samle kommunikationen i én platform, der forbinder både telefoni, chat, e-mail, Facebook Messenger og WhatsApp.\nDet vil nemlig gøre kundeservicemedarbejderne i stand til at levere en god og personlig hjælp på den platform, hvor kunden befinder sig. Og netop følelsen af en personlig relation var vigtig, hvis de fire iværksættere skulle nå ambitionen om at fjerne den dårlige kundeservice.\nIfølge rapporten »State of the Connected Customer Report« fra 2016, da Dixa så dagens lys, var det nemlig godt to tredjedele, altså 66 procent, der sandsynligvis ville skifte til en virksomhed, hvis de følte sig behandlet som »et nummer i rækken«.\n»Vi kalder Dixas produkt for en »Customer Friendship Platform«. Det er vores mission, at kunder og virksomheder skal indgå i en dialog på samme vis, som når venner taler sammen,« siger Mads Fosselius.\nBørsnoteret inden 2025\nNoget kunne tyde på, at Dixa har fat i den lange ende, når det gælder vigtigheden af at forbedre kundeservice.\nDanskerne er nemlig vilde med at anmelde forretninger online, og det kan være ganske problematisk for en virksomhed, hvis der ligger en negativ anmeldelse på grund af dårlig kundeservice. Det er nemlig over 80 procent af danskerne, der undersøger en forretning online, inden de handler.\nEn helt frisk undersøgelse fra Userneeds, der er foretaget på vegne af fagforeningen Business Danmark, viser, at halvdelen af danskerne vil fravælge en virksomhed, hvis der er en dårlig anmeldelse. Tilsvarende er 44 procent klar til at vælge en forretning til udelukkende baseret på andres vurdering.\nMen det er altså ikke kun Dixa selv, der har set potentialet i konceptet. Investorer har nemlig lagt mere end 100 millioner kroner i projektet på under to år.\n»Vi vil meget gerne på børsen inden 2025. Det bliver svært og er ambitiøst, men Dixa skal være en global leder inden for det her felt, og der er en børsnotering nødvendig,« siger Mads Fosselius.\nMen på trods af ambitionen om en børsnotering, er det ifølge Mads Fosselius stadig Dixas mission at hjælpe kunder såvel som medarbejdere.\n»For os gælder det om at sikre, at alle får en god oplevelse,« siger han.\nFor at det skal lykkes, er forretningerne nødt til at være der, hvor forbrugerne er. Derfor tror han ikke, at man i fremtiden vil se e-mail som en stor del af kundeservice.\n»Alt går mod den samtalebaserede, indlevende kundekontakt, der foregår i realtid. Det er der, forretningerne skal være,« siger han.


Tak til Lene Aalestrup for dit svar på mit læsebrev den 22. januar. Jeg er glad for, at du tager til genmæle. Du er den første kommunalpolitiker, der tør stå frem, så tak for det.\nHeldigvis har vi ytringsfrihed her i vores lille Danmark. Her kan enhver få lov til at sige sin mening. Jeg ved godt, at det må være svært at sidde i Sundhedsudvalget, det skal der ikke herske tvivl om. Det, der kan få mig op i det ”røde felt” er, når der hele tiden skal spares på de syge, svage og ældre borgere her i vores samfund.\nJeg møder mange borgere på min vej. Nogle er frusterede over, hvordan skal det nu skal gå os. Det er den evige sang om besparelser, de hører hele tiden. Vi kan tage hjemmehjælpen - hvorfor er der afsat så lidt tid til den enkelte borger? Er det fordi, at alting skal registreres og kontrolleres, og er det det administrative, der bliver brugt for meget tid på? Eller er det uvidenhed fra dem, som sidder og visiterer plejen? Er I sikre på, at de har de rette kompetencer til det?\nDet var nok en god ide, at sende visitatoren en tur ud i marken for at opleve virkeligheden frem for bare at sidde bag computerskærmen. Jeg ved, at de stakkels hjemmehjælpere bliver jaget hver eneste dag. De kan knap nok komme indenfor døren, før de skal til det næste besøg. Vi har selv prøvet det!\nVi bliver heldigvis ældre og ældre, nogle bliver mere plejekrævende end andre, men plejen må ikke gå ud over de svageste. Jeg sætter stor pris på dem, som gerne vil blive i eget hjem, så længe det er muligt med en god hjemmepleje. Jeg ved også godt, at kommunerne bliver pålagt mere sygepleje. Hospitalerne udskriver nok nogle gange patienterne for tidligt, og det belaster budgettet og med det resultat, at patienten bliver indlagt igen.\nVi har også mange frivillige, der tager en stor tørn i dette arbejde, som kommer de svageste til gode. Jeg er heller ikke i tvivl om, at I, i udvalget, gør det bedste I kan inden for de rammer og midler der er tilrådighed. Men der er nogle ting, som hele tiden kan gøres bedre. Der er mange ting, som vi godt kan blive enige om. Jeg håber med dette læsebrev, at det må blive en øjenåbner til bedre forståelse i fremtiden for vore borgere.


Det skal du hælde i din morgen- smoothie - kvinder.bt.dk | www.bt.dk\nDet skal du hælde i din morgen- smoothie\nAf bt-xponi, Mia Qvist Scheelsbeck, Newsdesk, Aller Media Torsdag den 6. september 2012, 04:58 (Foto: Kristian Sæderup)\nDer er særligt to ingredienser, du skal krydre din smoothie med.\nHvis din morgenmad fast består af en smoothie, kan det være sjovt at variere ingredienserne lidt. Og det kunne f.eks. være med blåbær og hørfrø.\nFor udover at både blåbær og hørfrø er sunde i sig selv, skulle mikset af de to fødevarer også være rigtig godt for kroppen, skriver Livestrong.com og kk.no.\nSelvom du stort set kan spise uanede mængder af blåbær uden problemer, skal du dog være lidt varsom med hørfrø. Hold dig til at spise en eller to spiseskeer med hele hørfrø dagligt, da de indeholder et stof, der kan omdannes til blåsyre, der kan være skadelig i store mængder. Få opskriften på en smoothie med blåbær samt to andre sunde smoothieopskrifter på Femina.dkHer er nogle af de steder i kroppen, der påvirkes positivt af blåbærs og hørfrøs indhold:\nMavenBåde blåbær og hørfrø har et højt indhold af kostfibre, hvilket er vigtigt for fordøjelsen. Kostfibre er i øvrigt også en vigtig faktor i forhold til at mindske risikoen for hjertekarsygdomme, kræft i tyk- og endetarm samt type-2-diabetes.\nKostfibre er også med til at sikre et stabilt blodsukkerniveau.\nHjertetBlåbær indeholder flavonoider, der findes naturligt i mange frugter, grøntsager, nødder, vine mv. Det er en slags antioxidant, der beskytter mod betændelseslignende tilstande i kroppen, og flavonoider kan være med til at mindske risikoen for hjertekarsygdomme og blodpropper. Hørfrø er rige på omega-3-fedtsyrer, der sænker kolesteroltallet og mindsker risikoen for blodpropper i hjertet. Kaliummængden i både blåbær og hørfrø er også med til at regulere hjerterytmen og sørge for, den er normal.\nSmoothies kan faktisk også mindske risikoen for at få demens og Alzheimers. Læs på Femina.dk hvorforKnoglerneHvis du bruger både blåbær og hørfrø i din smoothie om morgenen, giver det styrke til dine knogler. Begge madvarer indeholder nemlig kalk og magnesium, som er vigtige for knoglerne.\nImmunforsvaretHørfrø og blåbær indeholder flere ting, der er gode for immunforsvaret og styrker det. Det er både C-vitamin, A-vitamin og zink, og antioxidant-egenskaberne giver også en beskyttende effekt.


Gratis: Hør Chris McDonald tale varmt for livsstilsændringer | SønderborgNYT\nGratis: Hør Chris McDonald tale varmt for livsstilsændringer\n1. marts 2017 09:47 Samfund\nLivsstilsændringer er temaet, når Chris McDonald den 5. april gæster Sønderborg Kommune med et foredrag for borgere med kroniske livsstilssygdomme. Foredraget tager udgangspunkt i sundhedsappen LIVA, som giver gratis vejledning i at ændre livsstil.\nFlere end hver tredje borger i Sønderborg Kommune lider af en kronisk livsstilssygdom som KOL, diabetes, hjerte-kar-sygdom eller overvægt. Kommunen tilbyder nu disse borgere råd og vejledning via sundhedsappen LIVA. I den anledning har Sønderborg Kommune inviteret Chris McDonald, der den 5. april holder foredrag om, hvordan ændrede kost- og motionsvaner kan kurere livsstilssygdomme.\nChris McDonald har gennem en årrække i sine tv-programmer vist, at det med den rette vejledning og støtte kan lade sig gøre at ændre livsstil. I sine seneste programmer, U-turn, har Chris McDonald hjulpet type 2-diabetikere til at smide både overvægt og medicin med en kombination af masser af træning og sund kost, skriver Sønderborg Kommune i en pressemeddelelse.\nAlle interesserede borgere kan hente og tilmelde sig LIVA. Den kan findes i både Apples App Store og i Google Play. Den er gratis, og det samme er vejledningsforløbet.\nForedraget med Chris McDonald foregår den 5. april 2017 klokken 19 på Comwell i Sønderborg og er også gratis.\nTilmelding er af pladshensyn nødvendig og sker via sonderborg.liva-app.dk\nMålgruppen i Sønderborg\n11.000 voksne borgere (18 pct.) der er svært overvægtige med et BMI over 30.\n3.700 borgere (6 pct) som lider af type 2 diabetes.\n2.500 borgere (4 pct.) der lider af KOL.\n27. september 2020 06:45


København-Ringsted projektet Miljøredegørelse hæfte 1 - PDF\nDownload "København-Ringsted projektet Miljøredegørelse hæfte 1"\n1 Roskilde København Køge Ringsted Nyt spor Eksisterende bane 0 København-Ringsted projektet September 2009 København-Ringsted projektet\n2 København-Ringsted projektet Forord Jernbanen mellem København og Ringsted er en af de mest benyttede strækninger i Danmark og dermed en central del af det danske jernbanenet. Banen bliver anvendt af pendlere mellem København og det øvrige Sjælland samt til landsdækkende og international passager- og godstrafik. Kapaciteten på banen er fuldt udnyttet i myldretiden. Det øger risikoen for forsinkelser, og gør det umuligt at indsætte flere og hurtigere tog på jernbanen. Strækningen fremstår i dag som en trafikal flaskehals, og det kan være med til at bremse mobiliteten og samfundsudviklingen. Folketinget vedtog i marts 2007 en projekteringslov om at undersøge og projektere de nødvendige anlæg med henblik på en langsigtet forbedring af jernbanekapaciteten på strækningen mellem København og Ringsted. Trafikstyrelsen har efterfølgende gennemført en indledende, teknisk analyse af de to mulige løsninger og foretaget miljøundersøgelser for at afdække jernbanens påvirkning af omgivelserne. De to løsninger betegnes 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen. I 5. sporsløsningen bliver den eksisterende jernbane udbygget med et ekstra spor mellem Hvidovre og Baldersbrønde og med et vendesporsanlæg i Roskilde. I Nybygningsløsningen er der tale om en ny, dobbeltsporet jernbane fra Ny Ellebjerg Station via Køge til Ringsted. Projektet var i efteråret 2008 genstand for en offentlig høring, der blev baseret på en høringsudgave af miljøredegørelsen på i alt 11 hæfter. Der blev afholdt 12 borgermøder, hvor ca. 170 personer gav kommentarer til projektet, og der indkom i alt ca. 260 skriftlige høringssvar. Alle henvendelser er blevet refereret og behandlet i et høringsnotat, som blev udgivet i april Trafikstyrelsen har i sit videre arbejde med projektet behandlet henvendelserne og indarbejdet indsigelser, kommentarer og ideer i det omfang, at det har været teknisk, miljømæssigt og økonomisk muligt, ligesom Trafikstyrelsen har holdt møder med berørte kommuner og relevante statslige styrelser. Projektets miljøredegørelse foreligger hermed, og den udgives i seks hæfter, idet indholdet i de tidligere 11 hæfter nu er redigeret sammen i færre enheder. Miljøredegørelsen indeholder beskrivelser af anlægget og dokumenterer de gennemførte undersøgelser af projektets påvirkninger af omgivelserne samt afværgeforanstaltninger. Hæfterne fordeler sig således. Nr. 1 er den samlende miljøredegørelse for hele projektet og beskriver begge løsninger. Nr. 2 omhandler 5. sporsløsningen med vendesporsanlæg i Roskilde. Nr. 3-5 omhandler Nybygningsløsningen med en geografisk opdeling af linjeføringen. Nr. 6 handler om støj og vibrationer generelt og for begge løsninger. 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen beskrives hver for sig med den projekterede løsning og andre undersøgte løsninger. Detaljeringsniveauet for den projekterede løsning er højere end for de andre undersøgte løsninger, idet der i foråret 2009 er arbejdet videre med denne i projekteringen. Der er med denne detaljeringsforskel ikke truffet politisk beslutning om valg af løsning eller endelig linjeføring. Martin Munk Hansen Anlægschef\n3 4 København-Ringsted projektet Kapiteltitel Indhold Baggrund 6 En bedre jernbane 6 Hidtidige beslutninger 6 Offentlighedens inddragelse 7 Sammenhæng med andre jernbaneprojekter 9 Læsevejledning 11 Anlægsbeskrivelse 13 To løsninger sporsløsningen 13 Nybygningsløsningen 18 0-Alternativet 30 Basissituationen 30 KØR-projektet 30 Nyt signalsystem 30 Kapacitet og regularitet sporsløsningen 32 Nybygningsløsningen 33 Rettidighed (regularitet) 33 Trafikale muligheder 34 Trafikale perspektiver 34 Køreplaneksempler for passagertog 35 Anlægs- og samfundsøkonomi 45 Anlægsøkonomi 45 Samfundsøkonomisk analyse 45 Analysens robusthed 48 Ikke værdisatte effekter 48 Visuelle forhold 50 Designstrategi 50 To løsninger sporsløsningen 54 Nybygningsløsningen 56 Planforhold 62 Projekteringslov og anlægslov 62 Planloven 62 Regionplan 2005 og Fingerplan Kommunale planer 63 Sammenfatning 63 Arealbehov og ekspropriation 64 Lovgrundlag 64 Midlertidig ekspropriation 64 Permanent ekspropriation 64 Kolonihaveområder 65 Servitutter 65 Ekspropriationskommission 65 Arealbehov og ekspropriation i København- Ringsted projektet 65 Påvirkninger af omgivelserne når banen er bygget 67 Støj fra jernbanen 67 Terminalstøj 67 Vibrationer 67 Vejændringer og vejstøj 68 Naturforhold 70 Retningslinjer for naturområder 71 Begrænsning af påvirkningerne sporsløsningen 74 Nybygningsløsningen 74 Sammenfatning 76 Kulturhistoriske interesser sporsløsningen 78 Nybygningsløsningen 79 Sammenfatning 80 Rekreative interesser sporsløsningen 82 Nybygningsløsningen 82 Sammenfatning 83 Grundvand og drikkevand sporsløsningen 84 Nybygningsløsningen 85 Sammenfatning 85 Globale miljøeffekter 86 Klimaændringer 87 Råstof- og materialeforbrug sporsløsningen 88\n4 5 København-Ringsted projektet Kapiteltitel Nybygningsløsningen 88 Sammenfatning 88 Påvirkning af omgivelserne mens banen bygges 89 Støj sporsløsningen 89 Nybygningsløsningen 89 Vibrationer 89 Visuelle forhold 90 Trafikale forhold sporsløsningen 91 Nybygningsløsningen 92 Rejsetidsforlængelser 92 Vejtrafikken 92 Sammenfatning 93 Naturforhold sporsløsningen 93 Nybygningsløsningen 93 Sammenfatning 94 Kulturhistoriske interesser 94 Rekreative interesser sporsløsningen 95 Nybygningsløsningen 95 Jordarbejde og jordforurening 95 Jordmængder sporsløsningen 97 Nybygningsløsningen 97 Sammenfatning 98 Grundvand og drikkevand sporsløsningen 98 Nybygningsløsningen 98 Sammenfatning 99 Luftkvalitet 99 Sammenfatning 99 Affald sporsløsningen 100 Sammenfatning 100 Andre undersøgte løsninger sporsløsningen 101 Station for fjerntog i Glostrup 101 Overdækning ved Brøndbyøster 101 Fleksibel sporanvendelse Hvidovre- Høje Taastrup 101 Station ved vendesporet i Roskilde 101 Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde 101 To ekstra spor Adamshøj-Ringsted 102 Nybygningsløsningen 102 Boret tunnel Kulbanevej-Vestvolden 102 Smallere motorvej i Hvidovre 102 Overdækning af Holbækmotorvejen og jernbanen i Hvidovre 103 Tunnel under Vestvolden 103 Tæt på motorvejen ved Vestvolden 103 Nord om kolonihaverne i Brøndby 103 Syd om Vallensbæk Sø 103 Station i Greve 104 Nybygningsforslaget Jernbane tæt på motorvej ved Regnemark 104 Omlægning af Køgevej i Fjællebro 104 Udfletningsanlæg ved Køgevej og Bedstedvej 105 Resumé 106 De to løsningsforslag 106 Trafikale muligheder 106 Planforhold og arealbehov 107 Påvirkning af omgivelserne sporsløsningen 107 Nybygningsløsningen 108 Påvirkning af omgivelserne mens banen bygges sporsløsningen 108 Nybygningsløsningen 109 Sammenligning af løsningerne 109 Nybygningsløsningen 100\n5 6 København-Ringsted projektet Baggrund Baggrund En udvidet jernbane mellem København og Ringsted giver rejsende mulighed for en bedre køreplan med flere togafgange, kortere rejsetid og færre forsinkelser. Samtidig bidrager en mere effektiv togtrafik væsentligt til øget mobilitet på et bæredygtigt grundlag. En bedre jernbane Jernbanen mellem København og Ringsted er en af de mest benyttede og vigtigste banestrækninger i Danmark. Banen bliver anvendt af pendlere mellem København og det øvrige Sjælland samt til landsdækkende og international passager- og godstrafik. Når nye tog i de kommende år bliver sat ind på strækningen, vil kapaciteten være fuldt udnyttet. Det sætter ikke alene en grænse for, hvor mange tog der kan køre på skinnerne. Det øger også risikoen for forsinkelser, og gør det umuligt at indsætte hurtigere tog på jernbanen. Strækningen er med andre ord en trafikal flaskehals, som kan bremse mobiliteten og samfundsudviklingen. Der er brug for forbedrede jernbaneforbindelser, hvis jernbanen skal fremstå som en attraktiv valgmulighed i fremtidens transportbillede. Det vil først og fremmest sige, at kapaciteten skal udbygges, så man får mulighed for en køreplan med flere togafgange, kortere rejsetider, mere fleksible togsystemer og færre forsinkelser. den første lov om projektering af jernbaneanlæg mellem København og Ringsted. På den baggrund blev der fra 1997 til 1999 undersøgt tre mulige løsninger, nemlig Udbygningsforslaget, Nybygningsforslaget og Kombinationsforslaget. Der blev ikke i trafikaftalen af november 1999 afsat midler til anlæg af de undersøgte projekter, og videre projektering blev derfor sat i bero. I 2001 vedtog Folketinget en ændring af projekteringsloven, der bl.a. medførte, at der blev reserveret arealer på den strækning, som en jernbane mellem København og Ringsted via Køge skulle følge. Særligt berørte ejere på strækningen fik desuden mulighed for at få foretaget forlods overtagelse af deres ejendom. Loven indebar også, at der skulle projekteres en forlængelse af S-togsdrift fra Høje Taastrup til Roskilde. Planerne om S-tog til Roskilde blev skrinlagt i I 2003 blev der truffet en politisk aftale om at iværksætte en række kapacitetsforbedrende tiltag på strækningen København-Ringsted inden for en ramme af 800 mio. kr. KØR-projektet (Kapacitetsudvidelser mellem Østerport og Ringsted). Trafikstyrelsen undersøger to løsninger, som øger kapaciteten mellem København og Ringsted. De to løsninger bliver kaldt 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen. I 5. sporsløsningen København via Roskilde til Ringsted udbygges den eksisterende bane med et ekstra spor mellem Hvidovre og Baldersbrønde og et vendesporsanlæg i Roskilde. I Nybygningsløsningen er der tale om en ny, dobbeltsporet jernbane fra Ny Ellebjerg Station via Køge til Ringsted. Hidtidige beslutninger København-Ringsted projektet er langt fra nyt. De første planer om at udvide kapaciteten på strækningen opstod for mere end 20 år siden, og gennem årene er flere forskellige løsninger blevet debatteret. I midten af 1980 erne blev antallet af spor mellem Høje Taastrup og Roskilde forøget fra to til fire, og Høje Taastrup Station blev bygget. I 1997 vedtog Folketinget Et enigt Folketing vedtog på den baggrund i 2007 lov om anlæg af et ca. 2 km langt overhalingsspor øst for Ringsted Station og nord for den eksisterende bane. Desuden blev det besluttet at forny og modernisere godsbanestrækningen mellem Københavns Hovedbanegård og Ny Ellebjerg Station. Fornyelse af denne strækning erstatter et forslag om anlæg af et nyt spor mellem Enghave og Valby stationer. Dette forslag er blevet undersøgt, men er nu opgivet. Der blev i 2003 også truffet beslutning om at gennemføre en strategianalyse af fremtidige kapacitetsforbedringer på jernbanen København-Ringsted, som skulle udarbejdes i perioden I oktober 2005 fremlagde Trafikstyrelsen resultatet af Strategianalysen med en beskrivelse og vurdering af fire mulige løsninger. De fire muligheder var: en udbygningsløsning med to ekstra spor København-Høje Taastrup og Roskilde-Ringsted, en 5. sporsløsning med et ekstra spor mellem Hvidovre og Baldersbrønde, en nybygningsløsning med nyt dobbeltspor København-\n6 7 København-Ringsted projektet Baggrund Køge-Ringsted, og en løsning med S-togsbetjening Høje Taastrup-Roskilde. På den baggrund blev det ved en politisk aftale i 2006 besluttet, at Trafikstyrelsen skulle arbejde videre med de to løsninger, der er beskrevet i denne miljøredegørelse, nemlig 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen. Et enigt Folketing vedtog derpå i marts 2007 en ny projekteringslov til erstatning af den tidligere lov. Den gav bemyndigelse til, at Trafikstyrelsen gennemfører en indledende projektering af de to løsninger og foretager en VVM analyse af projektets påvirkning af omgivelserne. 5. sporsløsningen Den eksisterende jernbane mellem København og Ringsted via Roskilde kan med en del udbygninger forbedre jernbanekapaciteten på strækningen. I 5. sporsløsningen udbygges den eksisterende bane med et ekstra spor til fjerntog. Sporet anlægges mellem Hvidovre og Baldersbrønde på den sydlige side af de eksisterende spor, så der med S-banesporene bliver i alt fem spor på denne strækning. Løsningen omfatter også et vendesporsanlæg i Roskilde. Udbygningen af den eksisterende bane forbedrer forholdene lokalt mellem København og Roskilde. Den giver mulighed for 4-5 ekstra passagertog i timen i hver retning på denne strækning. Samtidig betyder denne løsning, at flere regionaltog kan standse ved færre stationer mellem København og Roskilde og på den måde nedsætte rejsetiden mellem København og Roskilde. Dermed nedsættes rejsetiden også til byer vest og syd for Roskilde. På den samlede strækning mellem København og Ringsted vil der kun ske en begrænset reduktion i omfanget af forsinkelser. Nybygningsløsningen Kapaciteten mellem København og Ringsted kan forbedres væsentligt, hvis der bygges en dobbeltsporet bane fra Ny Ellebjerg Station via Køge til Ringsted. Den dobbeltsporede bane vil i store træk følge Holbækmotorvejen ud af København til Vallensbæk, videre langs Køge Bugt Motorvejen til Køge og derefter langs Vestmotorvejen til Fjællebro. Herfra følger sporene den eksisterende bane til Ringsted. Banen forberedes til kørsel med passagertog med hastigheder op til 250 km/t. nye perronanlæg. Fra denne station etableres sporforbindelse til Lille Syd Banen Roskilde-Køge-Næstved i retningen mod Køge/Næstved. På Lille Syd Banen etableres desuden et supplerende spor umiddelbart nord for Køge Station. Den dobbeltsporede bane giver en betydelig kapacitetsudvidelse svarende til ekstra 8-9 passagertog i timen i hver retning mellem København og Ringsted herunder 2 ekstra passagertog København-Køge. Den vil samtidig frigøre plads på København-Roskilde strækningen til yderligere regionaltog, der kan forbedre betjeningen lokalt på denne strækning samt via Nordvestbanen til og fra Holbæk/Kalundborg. Det bliver muligt at forkorte rejsetiderne både for regionaltog og for tog mellem landsdelene. Især vil rejsetiden fra Køge-Stevns-Næstved-området til København og til Vestdanmark blive reduceret markant, da Nybygningsløsningen giver mulighed for at indsætte direkte tog. Nybygningsløsningen kan også være med til at nedbringe de forsinkelser, som opstår mellem København og Ringsted, med en tredjedel. En større udnyttelse af kapacitetsudvidelsen i Nybygningsløsningen vil kræve tilvejebringelse af ekstra banegårdskapacitet i Københavnsområdet. Offentlighedens inddragelse VVM betyder Vurdering af Virkninger på Miljøet. I VVMprocessen inddrages offentligheden i en idéfase og i en offentlighedsfase, hvor alle borgere, myndigheder, organisationer mv. kan komme med indsigelser, forslag og kommentarer. Idéfasen 1998 Banestyrelsen gennemførte i perioden 12. januar til 9. marts 1998 den indledende idéfase, hvor offentligheden blev inddraget for på et tidligt tidspunkt i forløbet at samle ideer og forslag til projektet. Det skete på baggrund af en pjece, der beskrev tre mulige løsninger: en udbygning af den eksisterende banestrækning, anlæg af en ny banestrækning og en kombination af de to løsninger. Banestyrelsen afholdt 14 informationsmøder, hvor projektet blev præsenteret og debatteret. Idéfasen er dokumenteret med to høringsnotater, som blev udsendt til relevante samarbejdspartnere og til alle, der havde fremsendt høringssvar i idéfasen. Høringsnotaterne indeholder alle indkomne henvendelser og en opsummering af de væsentligste spørgsmål, som blev rejst under informationsmøderne. Nybygningsløsningen omfatter bygning af en ny Køge Nord Station tæt på S-banen, hvor der også anlægges Borgere og andre deltagere i debatten kom med mange konstruktive synspunkter og holdninger, bl.a.\n7 8 København-Ringsted projektet Baggrund I tillæg til Miljøredegørelsen udarbejdede Trafikstyrelsen pjecer, der informerer om støjforhold generelt og om arealforhold. Desuden udgav Trafikstyrelsen en pjece om de trafikale perspektiver i forbindelse med en fremtidig udvidelse af banekapaciteten ved København H samt en pjece med et debatoplæg til idéfasen om en kombiterminal i Køge. Miljøredegørelsen blev sendt i offentlig høring i perioden fra 22. september til 1. december I høringsperioden afholdtes i alt 12 borgermøder om projektet og et borgermøde, der alene handlede om muligheden for at placere en kombiterminal ved Køge. Kombiterminalen indgår dog ikke i den projekterede løsning og er derfor ikke en del af den endelige miljøredegørelse. I borgermøderne deltog ca borgere, og Trafikstyrelsen modtog efterfølgende skriftlige henvendelser fra i alt 259 borgere, organisationer, virksomheder og myndigheder om København-Ringsted projektet. På borgermøderne blev der desuden registreret mundtlige tilkendegivelser fra 168 borgere. Alle forslag og ideer fra høringsperioden og Trafikstyrelsens vurdering af dem blev samlet i et høringsnotat. Høringsnotatet, de skriftlige kommentarer og referaterne fra borgermøderne er tilgængelige på Trafikstyrelsens hjemmeside. Informationsmøder Ud over offentlighedsfasen ønskede Trafikstyrelsen at give berørte grundejere og kolonihavelejere direkte information om København-Ringsted projektet. Trafikstyrelsen afholdte særlige informationsmøder med de direkte berørte grundejere. Formålet med møderne var at informere om projektets proces og omfang samt om grundejernes retsstilling i forbindelse med ekspropriationer. Der var tale om informationsmøder og ikke debatmøder om projektet, og møderne indgik dermed ikke i offentlighedsfasen. Kolonihaverne I løbet af 2007 kontaktede Trafikstyrelsen de kolonihaveforeninger, der kan blive berørt af projekterne. Der blev holdt møder med bestyrelserne for foreningerne, som blev orienteret om forløbet af projekteringsfasen og de konsekvenser, jernbaneprojektet har for de haver, der eventuelt skal fjernes, hvis jernbanen skal anlægges på foreningernes område. Efterfølgende har Trafikstyrelsen i sommeren 2008 afholdt møder, hvor alle berørte kolonihavelejere har været inviteret. I forbindelse med forberedelse af en anlægslov har Trafikstyrelsen i samarbejde med de berørte haveforforslag til udbygning af den eksisterende bane med et ekstra spor i stedet for to. Desuden kom der mange forhold frem, som Banestyrelsen ønskede at arbejde videre med, f.eks. forslag om tunnelføringer og stationer. En del deltagere rejste i debatten kritik af det fremlagte materiale. Mange fandt, at der burde have været konkrete forslag til linjeføringerne. Andre mente, at nogle af de tekniske baggrundsrapporter var vanskelige at læse. På baggrund af kritikken besluttede trafikministeren at afholde en supplerende offentlig høring fra den 21. september til den 16. november I den supplerende høring fremlagde Banestyrelsen tre konkrete forslag til linjeføringer og en række varianter heraf. Forslagene blev præsenteret for offentligheden på et pressemøde og debatteret på 20 borgermøder. Desuden udgav Banestyrelsen bl.a. en baneavis og en linjeføringsrapport samt to pjecer om henholdsvis støj og ekspropriationer. Den supplerende høring er dokumenteret med et høringsnotat. Til forskel fra den første høring blev der i vid udstrækning udtrykt tilfredshed med informationerne i høringsmaterialet, men der blev rejst kritik af alle tre linjeføringsforslag. Arbejdet med projektet blev herefter indstillet. Offentlighedsfasen 2008 Siden idéfasen har projektet været genstand for politisk behandling og tekniske vurderinger. I 2001 blev projekteringsloven ændret af folketinget. På baggrund af de tekniske vurderinger, der var færdige i 2006, vedtog folketinget en ny projekteringslov, der medførte, at Trafikstyrelsen arbejdede videre med vurdering af 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen. I foråret 2007 begyndte Trafikstyrelsen den indledende projektering og undersøgelse af projektets påvirkninger af omgivelserne. Resultaterne af arbejdet blev beskrevet i ca. 150 tekniske fagnotater, som blev udarbejdet af Trafikstyrelsen og en række tekniske rådgivere. Fagnotaterne er tilgængelige på Trafikstyrelsens hjemmeside. Trafikstyrelsen bearbejdede fagnotaterne og præsenterede dem for offentligheden i form af en Miljøeredegørelse i 11 hæfter med en samlende analyse, ni geografisk opdelte hæfter samt et hæfte om støj og vibrationer i driftspe rio den.\n8 9 København-Ringsted projektet Baggrund eninger nedsat arbejdsgrupper, der i foråret 2009 konkret har vurderet, hvorledes de enkelte havers problemer kan løses, hvordan der kan findes eventuelle erstatningsarealer, omkostninger til flytning mv. Dette arbejde har resulteret i to kolonihaverapporter for henholdsvis Nybygningsløsningen og 5. sporsløsningen med løsningsforslag for de kolonihaver, der bliver berørt at København-Ringsted projektet. Rapporterne indgår som en del af det samlede beslutningsgrundlag. Den endelige miljøredegørelse Forslag og ideer fra høringsperioden er indarbejdet i den projekterede løsning i det omfang, at de er økonomisk realistiske, at de kan forbedre projektet teknisk eller miljømæssigt, eller at de kan forbedre forholdene under anlægsarbejdet. kapacitetsudvidelse inden for en økonomisk ramme på ca. 800 mio. kr. I 2007 blev der truffet beslutning om at gennemføre delprojektet med to nye spor mellem Københavns Hovedbanegård og Ny Ellebjerg, og Folketinget vedtog en anlægslov for et overhalingsspor øst for Ringsted Station. Der er afsat midler på finansloven til at gennemføre begge projekter. Baneanlæggene ved Ringsted og mellem Københavns Hovedbanegård og Ny Ellebjerg vil blive integreret med København-Ringsted projektet. Anlæggene vil også blive etableret, selv om København-Ringsted projektet ikke gennemføres. De indgår derfor i det såkaldte 0-Alternativ, som er en trafikal fremskrivning til 2017 uden København-Ringsted projektets kapacitetsudvidelse. 0-Alternativet er beskrevet i et særskilt kapitel i denne miljøredegørelse. Den endelige miljøredegørelse består af seks hæfter en samlende redegørelse, fire geografisk opdelte og en miljøredegørelse om støj. Miljøredegørelsen indgår i det samlede beslutningsgrundlag for politisk valg af løsning. Når Folketinget har vedtaget en anlægslov, overdrager Trafikstyrelsen projektet til en anlægsmyndighed, der vil stå for detailprojektering og anlægsarbejde. Med en politisk beslutning 2009/10 kan Nybygningsløsningen stå klar til brug i 2018, og 5. sporsløsningen i 2020, idet dette anlægsarbejde skal koordineres med etablering af et nyt signalsystem. Nybygningsløsningen forventes klar til brug i 2018, mens 5. sporsløsningen forventes klar til brug i 2020, idet anlægsarbejdet i givet fald skal samordnes med indførelsen af nyt signalanlæg på den eksisterende bane. Sammenhæng med andre jernbaneprojekter (se kort på næste side) Udbygning af Nordvestbanen l 2 Nordvestbanen forbinder Roskilde og Kalundborg og udgør en vigtig trafikforbindelse for specielt pendlertrafik til og fra hovedstadsområdet. Udbygningen af Nordvestbanen til dobbeltspor mellem Lejre og Vipperød skal styrke den kollektive trafik blandt andet med flere togafgange og kortere rejsetid. Den opnåede kapacitetsudvidelse kan dog kun udnyttes fuldt ud, hvis København-Ringsted projektet gennemføres. I denne sammenhæng er det uden betydning for Nordvestbanens fremtid, om det bliver 5. sporsløsningen eller Nybygningsløsningen, som gennemføres, da begge løsninger giver det tiltrækkelige kapacitetsløft mellem København og Roskilde. Forbedring af Sydbanen l 3 Banen mellem Ringsted og Vordingborg også kaldet Sydbanen har et betydeligt antal pendlere til og fra hovedstadsområdet. Planen er at reducere rejsetiden ved at forbedre banestrækningen, så togene kan køre med højere hastighed end i dag. Projektet gennemføres i København-Ringsted projektet er et grundelement i en helhedsplan for jernbanetrafikken på Sjælland og indgår også i planerne for en mere effektiv jernbanedrift mellem de større danske byer. Nedenfor er beskrevet København-Ringsted projektets sammenhæng med de eksisterende jernbaner og andre jernbaneprojekter. KØR-projektet l 1 Forkortelsen KØR dækker over mindre Kapacitetsudvidelser mellem Østerport og Ringsted. Projektet har til formål at løse op for lokale trafikale flaskehalse. Folketinget vedtog i 2003 at undersøge muligheden for Femern-forbindelsen l 4 Den faste forbindelse til Femern er vedtaget af både Danmark og Tyskland. Forbindelsen skal erstatte den eksisterende færgeforbindelse mellem Puttgarden og Rødbyhavn. I den sammenhæng skal København-Ringsted projektet sikre, at der er tilstrækkelig banekapacitet mellem Ringsted og København. Det er muligt i både Nybygningsløsningen og 5. sporsløsningen.\n9 10 København-Ringsted projektet Baggrund Fermern Bælt landanlæg Projektet omfatter modernisering af banestrækningen Ringsted-Rødby med henblik på at sikre udnyttelse af de fulde fordele i en fast forbindelse over Femern Bælt. Projektet omfatter elektrificering af strækningen Ringsted til Rødby, etablering af dobbeltspor fra Vordingborg til Storstrømsbroen og fra Orehoved til Rødby samt opgradering af hastigheden fra Orehoved til Rødby fra 120 km/t til minimum 160 km/t. Udvidelse af Ny Ellebjerg Station l 5 Ny Ellebjerg er i dag en station på Køge Bugt S-banen og endestation for S-togene på Ringbanen. Gennemkørende godstog på Øresundsbanen og banen mod Godsbanegården præger i dag fjerntogsdelen af stationen. Den nuværende godsbane mellem Godsbanegården og Ny Ellebjerg Station skifter karakter til fjerntogsba- Sammenhæng med andre baneprojekter Eksisterende bane Hillerød Andre baneprojekter Skagen Hirtshals Frederikssund Farum Holte Klampenborg Hjørring Brønderslev Frederikshavn Ballerup Hellerup Østerport Vanløse København H 5 Høje Taastrup Ny Ellebjerg 1 Lufthavnen Ørestad Hundige Vallensbæk Thisted Lindholm Aalborg Aalborg Ø 7 Skørping Køge Thyborøn Vemb Lemvig Struer Holstebro Skive Hobro Viborg Randers Strømmen Langå Grenaa Silkeborg Herning 7 Ringkøbing Århus Skanderborg Odder Skjern Horsens Nørre-Nebel Grindsted Vejle Oksbøl Varde Taulov Fredericia Middelfart Esbjerg Lunderskov Bramming Odense Vamdrup 7 Ribe 67 Nyborg Vojens Ringe Gilleleje Tisvildeleje Helsingør Hundested Kagerup Snekkersten Nykøbing Sj Hillerød Frederikssund Farum Klampenborg Holbæk Kalundborg Høje Taastrup Roskilde 7 1 København H Tølløse 2 Vestamager Lufthavnen 1 Køge Slagelse Ringsted Hårlev Korsør 3 Rødvig Næstved Fakse Ladeplads Rødekro Svendborg Vordingborg Tønder Tinglev Padborg Sønderborg Nakskov Maribo 4 Nykøbing F Rødby Færge 4 Gedser\n10 11 København-Ringsted projektet Baggrund ne, og trafikken udvides til også at omfatte regionaltog til/fra København H. Det sker som en del af KØR-projektet og skal være gennemført, inden København- Ringsted-anlægsarbejdet kan igangsættes. Ny Ellebjerg Station bliver i første omgang ikke anlagt, så der bliver mulighed for, at regionaltogene kan standse her. Uanset valg af løsning i København-Ringsted projektet vil beslutningen også omfatte bygning af en perron til fjerntog i sporene til/fra København H. Det skaber mulighed for at udvikle Ny Ellebjerg Station til et trafikalt knudepunkt, hvor regional- og fjernrejsende kan stige om til Ringbanen og Køge Bugt S-banen. Nogle af togene, som ankommer til Ny Ellebjerg, vil på sigt med fordel kunne dirigeres direkte mod Ørestad/Kastrup uden om København H. Denne trafikudvikling understøttes af muligheden for senere at etablere perroner i Øresundssporene. Sønderjylland, dobbeltspor l 6 Der er i dag flaskehalse på delstrækningerne Vamdrup- Vojens og Tinglev-Padborg. Ved at anlægge dobbeltspor her kan banekapaciteten øges væsentligt og dermed fjerne flaskehalsene. Projektet fuldfører den anlægslov, som folketinget vedtog i Banestrækningen gennem Sønderjylland udgør i dag den centrale baneforbindelse mellem det vestlige Danmark og det europæiske banenet. Sammenbinding af Danmarks største byer l 7 København-Ringsted projektet er et vigtigt led i planerne om at binde de større danske byer sammen via den kollektive trafik. Denne plan kaldes Timemodellen. Gennemførelse af modellem vil betyde, at rejsetiden med tog mellem København, Odense, Århus og Aalborg reduceres markant. Timemodellen er nu en del af den politiske aftale En grøn transportpolitik og har som formål at binde Danmarks fire største byer sammen med en times rejsetid mellem hver by. Det indgår videre i overvejelserne at udstrække modellen til Esbjerg og Herning. Nybygningsløsningen er en forudsætning for, at denne plan kan gennemføres. Desuden skal den eksisterende banestrækning moderniseres til en hastighed på 200 km/t. 5. sporsløsningen giver ikke en tilstrækkelig rejsetidsgevinst til at kunne komme ned på en times rejsetid mellem København og Odense. Læsevejledning Miljøredegørelsens hæfte 1 Denne miljøredegørelse indeholder beskrivelser af de to muligheder for at udvide jernbanen mellem København og Ringsted. Den redegør for de nye baneanlægs påvirkning af miljøet i anlægsperioden, og efter at anlæggene er taget i brug. Først beskrives jernbaneanlæggene for 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen og deres forløb gennem landskabet og byrummet. Beskrivelserne tager udgangspunkt i København og går herefter mod vest. Herefter følger en beskrivelse af 0-Alternativet, hvor konsekvenserne uden nye baneanlæg på strækningen mellem København og Ringsted fremlægges. I 0-Alternativet indgår nyanlæg, som er besluttet, selvom København-Ringsted projektet ikke bliver en realitet. De trafikale muligheder med henholdsvis 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen følger herefter. Det er en analyse af, hvor stor kapaciteten er for de to løsninger, hvor hurtigt passagerer kan komme frem, og i hvilket omfang anlæg af de respektive løsninger vil give anledning til forsinkelser. Der er foretaget analyser af anlægs- og samfundsøkonomien for de to løsninger. Disse analyser beskrives i et særskilt kapitel. Herefter følger en redegørelse for planforholdene samt en beskrivelse af arealbehovene og de forventede ekspropriationer ved gennemførelse af de to løsninger. Udbygning eller nybygning af jernbanen mellem København og Ringsted vil påvirke omgivelserne. Der redegøres for påvirkningerne og den lange række af afværgeforanstaltninger, som indgår i projektet. Derefter beskrives de særlige gener, som forekommer i anlægsperioden. Heri indgår emnerne støj og vibrationer, påvirkning af naturforhold og kulturhistoriske interesser og vurdering af konsekvenser for jord og grundvand. I løbet af projektperioden er en række andre løsningsmuligheder end dem, der indgår i den projekterede løsning, blevet beskrevet og vurderet. Disse andre undersøgte løsninger er samlet og kort beskrevet i et selvstændigt kapitel. Miljøredegørelsen afsluttes med et resumé. Det beskriver kort projektet og vurderingen af projektets påvirkning af omgivelserne.\n11 12 København-Ringsted projektet Baggrund Miljøredegørelsens hæfter 2-5 Ud over den samlende miljøredegørelse for hele projektet har Trafikstyrelsen udarbejdet særskilte miljøredegørelser for fire geografisk afgrænsede strækninger, der tilsammen dækker alle berørte områder. De fire hæfter har numrene 2-5. Miljøredegørelsens hæfte 2 omhandler 5. sporsløsningen, der omfatter strækningen fra Ny Ellebjerg Station til Baldersbrønde, samt vendesporsanlæg i Roskilde. Hæfte 3 handler om Nybygningsløsningen på strækningen fra Ny Ellebjerg Station til Baldersbæk i Ishøj, Hæfte 4 omfatter strækningen Baldersbæk-Salbyvej og nr. 5 vedrører strækningen Salbyvej-Ringsted Station. Miljøredegørelsens hæfter for de enkelte strækninger indeholder en detaljeret beskrivelse af jernbaneanlægget, påvirkning af omgivelserne samt afværgeforanstaltninger. Disse oplysninger er summarisk gengivet i Miljøredegørelse 1 for det samlede projekt. I dette hæfte er der en beskrivelse af baggrunden for projektet og den lovgivning, der danner basis for vurderingen af anlæggets påvirkninger af omgivelserne. Der er tale om generelle oplysninger og et fælles grundlag for alle delstrækninger. Derfor er der kun medtaget et kort resumé af disse oplysninger i de geografisk inddelte hæfter. Miljøredegørelsens hæfte 6 Støj og vibrationer i driftsperioden er behandlet i et særskilt hæfte, der både handler om det samlede projekt og om de enkelte delstrækninger. Redegørelsen rummer en række beregninger af den forventede støj og de forventede vibrationer fra forbikørende tog, og den beskriver, hvorledes støj- og vibrationsgener vil blive begrænset. Tekniske fagnotater Den samlende miljøredegørelse, de geografisk inddelte miljøredegørelser og miljøredegørelsen om støj og vibrationer i driftsperioden er baseret på tekniske fagnotater udarbejdet af Trafikstyrelsen og styrelsens tekniske rådgivere. De tekniske fagnotater er meget detaljerede, mens miljøredegørelsen er et koncentrat af de samlede undersøgelser. Fagnotaterne er tilgængelige på Trafikstyrelsens hjemmeside. For mere information om arealforhold og ekspropriationer henvises der til Trafikstyrelsens pjece Jernbaner og arealforhold. For mere information om støj henvises der til Trafikstyrelsens pjece Jernbaner og støj.\n12 13 København-Ringsted projektet Anlægsbeskrivelse Anlægsbeskrivelse Trafikstyrelsen fremlægger to løsninger på udvidelse af bane-kapaciteten mellem København og Ringsted henholdsvis 5. sporsløsningen via Roskilde og Nybygningsløsningen via Køge. To løsninger I det følgende beskrives anlægget for de to løsninger 5. sporsløsningen og Nybygningsløsningen. Under den indledende projektering har Trafikstyrelsen undersøgt en række forskellige løsningsmuligheder ud over de løsninger, der beskrives i dette kapitel. De andre undersøgte løsning er kort beskrevet i et særligt kapitel sidst i dette hæfte. 5. sporsløsningen I 5. sporsløsningen forbedres jernbanen mellem København og Ringsted primært ved at udvide den eksisterende bane. Det sker ved at anlægge et ekstra spor til fjerntog mellem Hvidovre og Baldersbrønde samt ved at anlægge et vendesporsanlæg for passagertog i Roskilde. Udvidelsen er baseret på eksisterende teknologi, og den maksimale hastighed på strækningen bliver 180 km/t. Tidligere er der langs den eksisterende bane gennemført støjbeskyttelse til en fastsat grænseværdi. Støjbeskyttelsen bestod eksempelvis af opsætning af støjskærm og facadeisolering på bygninger primært i form af nye vinduer. Når strækningen mellem Hvidovre og Høje Taastrup udbygges med et 5. spor, og trafikken øges, stiger støjen, og der gennemføres derfor yderligere støjbeskyttelse. I den projekterede løsning gennemføres støjbeskyttelsen i forhold til en grænseværdi på 66 db, fordi udbygningen sker langs en eksisterende bane. Derudover er der undersøgt en løsning, hvor støjdæmpningen udføres i forhold til en grænseværdi på 64 db, svarende til grænseværdien ved anlæg af nye baner. Ny Ellebjerg Station til Vestvolden Når fjerntog fra København, som kører fra Ny Ellebjerg, har passeret denne station, sker det på det eksisterende jernbanespor i nordvestlig retning. De to eksisteren- Linjeføringer Roskilde København Køge Køge Bugt Ringsted Nye spor Eksisterende bane 0 5 km Baneprojektet med angivelse af 5. sporsløsningen øverst og Nybygningsløsningen nederst.\n13 14 København-Ringsted projektet Anlægsbeskrivelse Valby Idrætspark Folehaven Ny Ellebjerg Station Danshøj Station Med KØR-projektet opnås mulighed for kørsel til et nyt 5. spor via Ny Ellebjerg. de fjerntogspor frem til Vigerslev er forberedt til, at der kan køre tog med op til 100 km/t. I Vigerslev forløber banen i en blød bue mod vest, og efter Vigerslevvej i Hvidovre påbegyndes 5. sporet. Det nye spor anlægges på sydsiden af de eksisterende spor og fortsætter mod Vestvolden i samme niveau som de fire øvrige spor. Når det nye spor passerer Vestvolden, sker det i den samme åbning i volden, som de eksisterende spor ligger i. Vestvolden til Baldersbrønde 5. sporet passerer over Motorring 3 og fortsætter frem til Glostrup Station på det eksisterende, sydlige spor, idet der allerede ligger et sidespor mellem Priorparken og Glostrup Station. Mellem Glostrup Station og Høje Taastrup anlægges 5. sporet syd for de eksisterende spor. Banen forløber videre i en kurve mod nordvest frem til Baldersbrønde. Syd for bebyggelserne i Baldersbrønde anlægges en bro til godstog hen over de eksisterende fire fjerntogsspor. Broen bliver en lang betonbro, hvorpå det nye spor føres over fra sydsiden til nordsiden af de eksisterende spor. Baldersbrønde til Roskilde Mellem Baldersbrønde og Roskilde Station sker der ingen ændringer ved det eksisterende anlæg.\n14 15 København-Ringsted projektet Anlægsbeskrivelse Vestvolden Brøndbyøster Station Avedøre Havnevej Rødovre Station Det nye spor anlægges syd for de eksisterende spor gennem Brønbyøster. Vestvolden Glostrup Station Motorring 3 Roskildevej Det nye spor anlægges syd for de eksisterende spor gennem Brøndbyvester og Glostrup.\n15 16 København-Ringsted projektet Anlægsbeskrivelse Søndre Ringvej Albertslund Station Glostrup Station Roskildevej Det nye spor anlægges syd for de eksisterende spor forbi Glostrup Station og gennem Albertslund. Ring 5 Jernbanebro Baldersbrønde Jernbanedæmning Frøgård Allé Roskildevej Der anlægges dæmninger henholdsvis syd og nord for banen, så banebroen kan krydse over de eksisterende spor ved Ring 5.\n16 17 København-Ringsted projektet Anlægsbeskrivelse Lille Syd Banen Vendesporsanlæg Søndre Ringvej Vest- og Nordvestbanen Holbækmotorvejen Depotspor Ringstedvej Holbækvej Vendesporsanlæg i Roskilde. Vendesporsanlæg i Roskilde Sydvest for Roskilde bygges et vendesporsanlæg, hvor passagertog med endestation i Roskilde kan ændre køreretning. Det sker i praksis ved, at toget kører ind på anlægget. Herefter skifter lokoføreren fra førerkabinen i den ene ende af toget til førerkabinen i den anden ende af toget. Der etableres endvidere depotspor på vendesporsanlægget, hvor tog kan parkeres. Vendesporsanlægget forbindes til Roskilde Station ved anlæg af et nyt spor fra Søndre Ringvej nord for de eksisterende spor. Her anlægges en ny sporforbindelse, der føres under banen og ind i trekantområdet. Fra vendesporsanlægget kobler et østligt spor sig til Lille Syd Banen, og vendesporsanlægget får på den måde forbindelse retur til Roskilde Station. Vendesporsanlægget anlægges i trekantområdet mellem Vestbanen og Lille Syd Banen nord for Holbækmotorvejen. Vendesporsanlægget kan anvendes af tog med en længde på op til 180 m. Anlægget forberedes til en eventuel senere station.\n17 18 København-Ringsted projektet Anlægsbeskrivelse Allingvej Vigerslevparken Banen krydser under Vigerslevvej, som hæves. Banen fortsætter gennem Vigerslevparken og krydser Harrestrup Å, som fritlægges gennem parken. På strækningen langs Holbækmotorvejen placeres banen i en gravet tunnel, og et stykke af Vigerslev Allé bliver retableret oven på tunnelen. Banen fortsætter i tunnel under Hvidovrevej og ca. 300 m under Allingvej, hvorefter den anlægges i en åben afgravning frem til Avedøre Havnevej, som banen føres under. Avedøre Havnevej til Baldersbæk i Ishøj Jernbanen anlægges i åben afgravning og passerer under Brøndbyøstervej, der omlægges og føres over motorvejen og videre under Holbækmotorvejen. I en kurve fortsætter banen mod vest og krydser Vestvolden over fæstningskanalen på en lav bro, hvorefter banen passerer under Motorring 3 og tilslutningsanlægget. Holbækmotorvejen Vigerslev Allé Finnebyen Kulbanevej Frugtmarkedet I forlængelse af KØR-projektet, fra Ny Ellebjerg Station, går den nye bane mod vest og drejer ved Frugtmarkedet ned gennem det grønne areal ved Kulbanevej og anlægges videre nord for Holbækmotorvejen. Nybygningsløsningen Kapaciteten mellem København og Ringsted forbedres med denne løsning ved at der bygges en dobbeltsporet jernbane fra Ny Ellebjerg Station via Køge til Ringsted. Banen placeres generelt tæt på de eksisterende motorveje og forberedes til kørsel med passagertog med op til 250 km/t. Fra Ny Ellebjerg Station til Avedøre Havnevej Den nye, dobbeltsporede bane får udgangspunkt ved Ny Ellebjerg Station på en dæmning mod nordvest til Vigerslev, hvor banen drejer mod sydvest. Banen anlægges gennem det grønne område og gennem Finnebyen nord for Kulbanevej. Det grønne område passeres enten i en tunnel eller i åben afgravning. Begge muligheder indgår i den projekterede løsning. I Nybygningsløsningen indgår bygning af en ny Køge Nord Station tæt på Køge Bugt S-banen, hvor der også anlægges perroner. Der er tilslutning ved Køge Nord til Lille Syd Banen i retning mod Køge og Næstved, og der skal bygges et ekstra spor på Lille Syd Banen mellem Københavnsvej i Køge og Køge Station. Der bliver således skiftemulighed mellem tog på den nye København-Ringsted-bane og S-banen med forbindelse til stationerne langs Køge Bugt. Endvidere bliver der mulighed for f.eks. direkte regionaltogforbindelser Næstved-Køge-København H. I den projekterede løsning indgår, at der støjdæmpes i forhold til grænseværdien 64 db langs nye strækninger og til 66 db langs eksisterende strækninger. Derudover er der undersøgt en løsning hvor støjdæmpningen udføres i forhold til en grænseværdi på 64 db langs eksisterende strækninger.\n18 19 København-Ringsted projektet Anlægsbeskrivelse Vigerslev Allé Avedøre Havnevej Allingvej Holbækmotorvejen Den nye bane anlægges fra Vigerslevparken på nordsiden af motorvejen frem til Avedøre Havnevej. Vestvolden Motorring 3 Avedøresletten Brøndbyøstervej Holbækmotorvejen Banen anlægges på nordsiden af Holbækmotorvejen, og efter Brøndbyøstervej krydser den under og følger herefter sydsiden af motorvejen.\n19 20 København-Ringsted projektet Anlægsbeskrivelse Brøndbyvester Boulevard Vestvolden Brøndby Haveby Motorring 3 Holbækmotorvejen Banen anlægges syd for motorvejens til- og frakørselsanlæg ved Vestvolden. Banen anlægges herefter på sydsiden af Holbækmotorvejen og passerer igennem den nordlige ende af Brøndby Haveby. Jernbanen følger motorvejens sydside og krydser under Vejlegårdsvej, hvorefter den anlægges nord om Vallensbæk Ridecenter. Banen fortsætter på en dæmning gennem den nordligste del af Vallensbæk Sø tæt op ad motorvejen. Efter Vallensbæk Sø drejer banen mod syd og krydser Motorring 4 på en lang bro. Baldersbæk i Ishøj til Havbogårdsvej i Solrød Når jernbanen har passeret Baldersbæk, anlægges den i terræn langs Vejleåvejs vestlige side. Banen fortsætter således mod sydvest langs hele Vejleåvejs strækning og hen over Kildebrønde Mark vest for Hundige. Banen passerer under Greve Centervej lige vest for motorvejen og anlægges herefter tæt op ad Køge Bugt Motorvejens vestlige side. Den projekterede løsning giver mulighed for på et senere tidspunkt at anlægge en ny station i skellet mellem Kildebrønde industrikvarter og Kildebrønde Nordmark umiddelbart nord for Kildebrøndevej. Stationen indgår ikke i den projekterede løsning. Videre mod sydvest frem til Karlslunde Mosevej kiler banen sig ind i den snævre korridor mellem motorvejen og erhvervsområderne vest for motorvejen. Hvor banen passerer Karlslunde Rasteplads fortsætter den i op til 150 meters afstand fra motorvejen gennem Karlslunde Skov og Firemileskoven. Gennem de to skove anlægges banen nær terrænniveau, men i den sydlige del af Firemileskoven anlægges banen på en dæmning for at kunne passere over Cementvej og Tåstrupvej. Frem mod Havbogårdsvej, lige nord for Solrød Byvej, anlægges banen igen i terræn.\n20 21 København-Ringsted projektet Anlægsbeskrivelse Søndre Ringvej Midlergårdsvej Brøndby Haveby Holbækmotorvejen Den nye bane anlægges på sydsiden af Holbækmotorvejen gennem Brøndby og skærer gennem de nordligste kolonihaver i Brøndby Haveby. Motorring 4 Vallensbæk Landsby Vallensbæk Mose Vallensbæk Ridecenter Vallensbæk Sø Vejlegårdsvej Holbækmotorvejen Den nye bane anlægges nord om Vallensbæk Landsby og Vallensbæk Sø.


Duftgeranie Arkiv - deborah.dkdeborah.dk\nDe små roser\nUdgivet den 3. oktober 2008.20:04 af lunkin62\nVar lige en tur på altanen idag, og “de små roser” er skam også igang endnu. De er ude på den store altan, og da jeg først fik dem hjem, troede jeg ikke, det ville virke med dem. Tror nu heller ikke, jeg vælger dem til altankasserne næste år, men har et par udvalgte. Men de er utroligt kønne synes jeg – hængepelargonier. De overvintre bare ikke særlig godt. Den duftgeranie jeg har, den har jeg taget ind, men den taber godt nok mange blade. Jeg undre på om det lykkes mig at få den til at overleve.\nUdgivet i Blomster, Deborah's dag, Foto\t| Tagget Altan, Blomster, Duftgeranie, Overvintring


clute.alandfob.se › Decorations › Creme mod svamp håndkøb\nBrentan Creme - miconazol mod svamp 20 mg/g - 50 g Lægemiddel ingen returret - læs mere. På lager - mod inden creme hverdage. Svamp alle pakninger med medicin findes en brugsvejledning, som du altid bør læse grundigt, før du tager medicinen. Er du i håndkøb kontakt da egen læge. Du kan finde indlægssedlen ved at klikke her og søge på produktet. bon anti rides efficace\nCreme mod svamp håndkøb Brentan Creme\nKängor med platå - creme mod svamp håndkøb. Produkter i kategorien\nSkedesvamp skyldes oftest en naturlig svamp, der lever dybt inde i håndkøb hos creme kvinder. Skedesvamp kan ofte behandles med håndkøbsmedicin. Infektioner i skeden viser sig svamp ved udflåd. Det kan dog være vanskeligt at afgøre, om udflåddet har naturlige årsager eller skyldes infektion i skeden. Skedekatar er betændelse i skeden. Sygdommen skyldes bakterier eller svamp og viser sig typisk ved rigeligt, eventuelt lugtende udflåd, som medfører mod. Du kan få svamp i mund, hud, negle og intimzoner. Canesten Creme er et svampedræbende middel til hudinfektioner med svampe, ringorm, fodsvamp og svamp på de ydre kønsorganer, eksempelvis. Brentan er et svampedræbende håndkøbslægemiddel. Det anvendes mod hudinfektioner som skyldes svamp. Diskret levering. Køb billigt her. Creme mod svamp (svampedræbende creme) bruges især til at behandle svampeinfektioner i huden. Creme mod svamp fås i håndkøb her. Cremer og lignende mod svamp i huden kan normalt ikke anvendes mod svamp i neglene, da lægemidlet ikke trænge langt nok ind i neglen til at have den gavnlige effekt. Skæl i hovedbunden Skæl i hovedbunden skyldes ofte en svamp, der normalt findes i hovedbunden. Brentan Creme mod svamp 50 g Brentan er et svampedræbende håndkøbslægemiddel. Det anvendes mod hudinfektioner som skyldes svamp. Midlet virker ved at . hår ett södertälje Svamp i skridtet behandles normalt med svampedræbende midler. I milde tilfælde er svampedræbende håndkøbsmedicin i form af creme, lotion eller spray tilstrækkeligt. I sværere tilfælde kan receptpligtige lægemidlerne være nødvendige. Læs om hvordan svamp i skridtet diagnosticeres, behandles og undgås. Håndkøbsmidler mod svamp i huden. Hvis du allerede har været til lægen og med sikkerhed ved, hvilken type svamp du har, kan du med fordel anvende et af håndkøbslægemidlerne nedenfor til behandling af . Creme mod svamp svampedræbende creme er et bredt udtryk, der dækker over mange forskellige præparater. Denne artikel er opdelt i to afsnit:.\nMatas bruger egne cookies samt cookies fra tredjeparter for at huske dine indstillinger og præferencer, vise dig målrettede annoncer, trafikmåling og tracking af dit besøg på hjemmesiden. Ved at klikke videre på hjemmesiden accepterer du denne brug af cookies, herunder at tredjeparter får adgang til oplysninger om din brug af hjemmesiden. Lægemiddel ingen returret - læs mere. På lager - sendes inden for hverdage. I alle pakninger med medicin findes håndkøb brugsvejledning, som du altid bør læse grundigt, før du tager medicinen. Er du i tvivl kontakt da mod læge. Creme kan finde indlægssedlen ved svamp klikke her og søge på produktet. Skedesvamp skyldes oftest en naturlig svamp, der lever dybt inde i skeden hos Du kan bruge vaginaltabletter til skeden og evt. supplere med en creme. være i stand til at gå i gang med at behandle med medicin, du kan købe i håndkøb. Det kan ofte behandles lokalt med lægemidler mod svamp. Anvendelse af fede cremer og sollotions kan give svampe gode vækstbetingelser Der findes midler i håndkøb mod svamp, dog vil det være klogest først at få stillet den korrekte.\nCreme mod svamp (svampedræbende creme) bruges især til at behandle svampeinfektioner i huden. Creme mod svamp fås i håndkøb her. Det er vigtigt at behandle svamp hurtigt og effektivt, da en ubehandlet Brentan creme 20 mg/ml - 50 g. 99,95 Canesten 1 % creme m/6 applikatorer - 50g. Her kan du købe håndkøbsmedicin, der afhjælper svamp. I Matas Lamisil Lamisil creme 1% 15 g Canesten Canesten Creme 1% 20 gr. Hvis man har fodsvamp samtidig med svamp i skridtet, er det anbefalelsesværdigt at behandle begge dele samtidigt. Herved mindskes sandsynligheden betydeligt for, at de kommer igen. I milde tilfælde af svamp i skridtet vil lægen typisk foreslå et svampedræbende middel i håndkøb – typisk i form af smørelse, lotion, pudder eller spray. Har du fodsvamp? Finigen er en creme, du anvender til behandling af svamp i huden, clute.alandfob.se ved fodsvamp. Cremen lindrer symptomerne og bekæmper infektionen ved at . Skedesvamp skyldes oftest en naturlig svamp, der lever dybt inde i skeden hos mange kvinder. Skedesvamp kan ofte behandles med håndkøbsmedicin. Hvis du bruger en creme, skal den smøres på det angrebne område gange dagligt i op til 14 dage efter, at symptomerne er forsvundet.\nCanesten Creme creme mod svamp håndkøb Canesten® 1% svampedræbende creme 20 g Canesten® er et svampedræbende håndkøbslægemiddel. Det anvendes mod hudinfektioner med svampe, som kan påvirkes af clotrimazol, fx ringorm, fodsvamp eller svamp på de ydre kønsorganer.\nCreme mod svamp håndkøb balklänningar för tjocka\nDu kan købe Canesten® her:. Selve behandlingen foregår med cremer, opløsninger, tabletter eller shampoo, der enten hæmmer eller dræber svampen. Pityriasis versicolor og follikulitis er begge hududslæt, der kan forekomme på hele kroppen, men næsten altid forekommer på overkroppen.\nDet kan ofte behandles lokalt med lægemidler mod svamp. Anvendelse af fede cremer og sollotions kan give svampe gode vækstbetingelser Der findes midler i håndkøb mod svamp, dog vil det være klogest først at få stillet den korrekte. Skedesvamp skyldes oftest en naturlig svamp, der lever dybt inde i skeden hos Du kan bruge vaginaltabletter til skeden og evt. supplere med en creme. være i stand til at gå i gang med at behandle med medicin, du kan købe i håndkøb.\nCheap monday klänning - creme mod svamp håndkøb. Produkter i kategorien\nCreme mod svamp håndkøb Canesten® er kun virksomt over for svampe, der er følsomme for clotrimazol. Medicin Medicinsk behandling Brug af medicin Hvordan virker medicin? Skedesvamp skyldes naturlig svamp\nSkedesvamp Skedesvamp skyldes naturlig svamp\nBrentan Creme mod svamp 50 g Brentan er et svampedræbende håndkøbslægemiddel. Det anvendes mod hudinfektioner som skyldes svamp. Midlet virker ved at . Svamp i skridtet behandles normalt med svampedræbende midler. I milde tilfælde er svampedræbende håndkøbsmedicin i form af creme, lotion eller spray tilstrækkeligt. I sværere tilfælde kan receptpligtige lægemidlerne være nødvendige. Læs om hvordan svamp i skridtet diagnosticeres, behandles og undgås.\nNagor - Sunday, January 26, 2020 6:15:43 PM\nPå clute.alandfob.se kan du købe håndkøbsmedicin mod skedesvamp, neglesvamp og svamp på huden. Bestil online i dag og modtag din pakke i morgen!


Clickfree Automatic Backup er et softwareprogram, der giver dig en nem måde at sikkerhedskopiere alle filer og mapper på din computer. Programmet er designet til regelmæssigt at sikkerhedskopiere dine data. Dette sikrer, at du er i stand til at gendanne data i tilfælde af en pludselig og uforudset systemfejl eller harddisknedbrud. Bemærk, at du har brug for administrative rettigheder og privilegier for at installere Clickfree Automatic Backup-software på din computer.\nIndsæt Clickfree Easy DVD Office Backup DVD i dit CD / DVD-ROM-drev. Vent, indtil Windows genkender disken. Du vil se en dialogboks "Clickfree DVD Backup" på skærmen.\nKlik på "Næste". Softwaren begynder at beregne den mængde data, der skal sikkerhedskopieres.\nKlik på indstillingen, der siger "Jeg er klar start-sikkerhedskopi." Dette starter sikkerhedskopieringsprocessen. Processen tid afhænger af mængden af de filer, som du planlægger at tage backup af. Sørg for, at du har det krævede antal Clickfree backup-dvd'er til rådighed til at indeholde alle data.\nSkub den fulde DVD ud, og indsæt yderligere Clickfree-sikkerhedskopierings-DVD'er, hvis du bliver bedt om det under sikkerhedskopieringsprocessen. Mærk DVD'erne i den rækkefølge, de bruges til at sikkerhedskopiere dataene. Sæt datoen for sikkerhedskopiering på hver disk.\nKlik på "Luk", når dialogboksen "Backupoversigt" vises på skærmen. Dette betyder, at alle dine data er blevet sikkerhedskopieret.\nSkub dvd'en "Clickfree Easy DVD Office Backup" ud af dit cd / dvd-rom-drev. Opbevar disken et sikkert sted.\nUdvikling Sådan vises HD på to tv med en parabolmodtager