Reputation from No6bach - Page 6 - Motion-onlines Forum\nNo6bach got a reaction from MamboMads in 31 March 28, 2013\nMin sociale arv er rimelig stærk, sådan rent familiært. Jeg har selv tre søskende og jeg vil gerne have en stor familie selv.\nRent karrieremæssigt, så er der stadig en ret stor andel af danskere, der ikke kan se bartending som andet end noget man laver under studier for at undgå kassen i Netto (Ikke et ondt ord om Netto..) Der er dog sket meget på den front i den korte tid jeg har boet i København - især med flere og flere steder, der holder åbent de fleste af ugens dage, og lukker nogenlunde tidligt. Det giver mulighed for en "normal" arbejdshverdag og gør at man kan fungere, rent mentalt.\nNu arbejdede jeg selv to år på Zefside hvor mine primære timer lå i weekenden, og der var skruet godt op for festen. Det er helt 100% sikkert at jeg havde forladt branchen hvis den type steder var den eneste mulighed, der fandtes. To år på den måde, i min alder (lol) var nok min smertegrænse og jeg var/er helt ekstraordinært træt af "festen". Man kan sige, at det, der er rigtig sjovt og holder dig til ilden, samtidig er det der slider og gør dig gammel. Min tolerance for alkohol var alt for høj, og det aspekt af branchen er noget jeg har meget stor respekt for.\nAnyways.. jeg er super glad for mit nye arbejde. Jeg drikker aldrig mere end fire-fem genstande per aften og ofte slet ikke, mine arbejdstider er spredt over ugen og de mennesker jeg arbejder sammen med er passionerede og dygtige. Vigtigst af alt, er folk heller ikke så fucking stive altid.\nMht chill, så lytter jeg til Embee og spiser skyr med mandler og honning\nNo6bach got a reaction from BLACKICE in Ubehagelig oplevelse med Fitness World! March 29, 2013\nSvesken på disken.. har nogen af jer taget noget, der ikke er lovligt i ADD regi?\nSer i hårde ud? Er i større end gennemsnittet, har crew cut og går rundt i grupper? Dominerer i med jeres tilstedeværelse?\nJEG er ligeglad, men FitW er en forretning, og det ligger i deres model, at de egentlig ikke rigtig er interesserede i en bestemt type medlemmer.\nFalder i ind under denne type af mennesker, så skal FitW nok gøre brug af en eventuel mulighed for at smide jer ud.\nNo6bach reacted to MamboMads in Drømmen om mikroskopiske nosser March 25, 2013\nMåske lidt 5'ere på 26, hvem ved\nDB Decline Bænkpres\nlangsom excentrisk en del gange, ok, ok ok ok\nReverse curls+reverse curls SS barbell curls+dumbell curls dropset+seated incline db curls\nFra imorgen er det slut med sødmælk indtil videre. Så skal jeg spise skyr i stedet. No homo.\nDvs. fra imorgen er kosten således:\nUdover at kylling filet'en som regel er hakket oksekød, men kommer an på hvad jeg har. Gulerødderne er nogle gange andre grøntsager og Marabou Premium chokoladen er en anden chokolade, som de har i Netto, hvor der ikke er angivet makro's på.\nMåltid 2 3 og 4 steges i (meget) smør. Peanutbutteren er også en anden end den påskrevne, nemlig den fra bulkpowders.\nBruger en del chili/dijon sennep/hvidløg/citron på de store måltider. Det er SÅ godt.\nNo6bach reacted to Fame Boy in The Log of Fame. March 25, 2013\nTak for inspirationen Blackice. :)\nVL i dag med Hr Dehn som underviser.\nJeg har lidt problemer med front rack og derfor er alt jeg laver over hovedet noget lort. Jeg tænker faktisk at jeg tror det bliver træk jeg kommer til at bruge mest, når jeg lige har fået lidt bedre styr på det.\nBagefter 5 baner forlæns/baglæns slæde med 50kg - det er for længe siden sidst.\nAfslutningsvis 2x2 minutter psoas stræk med distraction forfra. Lige i wellness.\nPå søndag løber jeg bakker med en stribe håbefuld fra Butchers - ingen ved hvor mange der dukker op, men alle er velkomne. Det er kl 10. Planen er at lave en god sjat lidt kortere sprints og så en lille håndfuld lange til at slutte af på. Good times.\nNo6bach got a reaction from Thorhauge in 31 March 21, 2013\nSå langsomt som muligt, og så eksplosivt som muligt den anden vej - jeg har ingen idé om jeg spilder min tid.\nMht squats, så er det lige præcis nu at jeg plejer at tænke "Det går jo egentlig ok.. der sker sikkert ikke noget ved at smide lidt flere kilo på"\nTænkte faktisk lidt over det med vægt i dag og min konklusion blev, at det selvfølgelig kunne være cool nok at squatte noget mere, men egentlig er jeg næsten ligeglad og sålænge det kan give mig resultater, så er der jo ikke rigtig noget negativt i at holde vægtene lave.\nNo6bach got a reaction from Fame Boy in The Log of Fame. March 19, 2013\nJeg skal nok nævne... arh, never mind\nNo6bach reacted to Q-base in Q-base's log March 19, 2013\n~3km aktiv restitution\n3 lag tøj, elefanthue, handsker og en skriggul, se-mig-jeg-er-idiot-løbevest, gjorde det muligt at nappe turen, i vores fantastiske forårs snestorm. Derefter proteinpandekager, et koldt bad og så kan dagen fandeme bare komme an!\nMeget fine serier, friendo\nNo6bach reacted to #PP in AFROS LIKE MALCOLM AND JESUS #DRAMA #FASHION #HOTSTUFF March 17, 2013\nStod op kl. 8 som planlagt, og nød virkelig min morgen! Er blevet god til at holde min døgnrytme også i weekenden, hvilket min krop er meget glad for. At få den rette mængde søvn, er der alt for mange der undervurderer. Men man lærer jo hele livet siger de.\nSkulle til poseringsseminar i Anger Management sammen med nogle fra min dommergruppe, samt resten af forbundet. Var lidt usikker på hvad jeg skulle tage på af tøj, pga. det her med at skulle fremvise sin brune tykke krop foran mange fremmede mennesker, ikke er noget som jeg er vant til - endnu! Havde besluttet mig for ikke at møde op med bikini, men for at kunne få ordentlig feedback, er man nød til at tage noget tætsiddende og afslørende på. No problem for me! Så det blev til et par lange tights, og en mavekort sort Nike top. Pakkede også mit træningstøj, fordi jeg håbede at kunne nå min træning bagefter seminaret, som var planlagt til at slutte kl. 15. Kørte hjemmefra kl. 11, og det tog ca. 25 min. før jeg var i Anger.\nDer var tilmeldt 70 personer! Vi skulle være i herrernes omklædningsrum, og alle var lidt forvirrede til at starte med, fordi vi var så mange. Fik mulighed for at kigge rundt i centeret, og synes faktisk det er et super fedt gym. Der er ingen tvivl om, at det er en anden type mennesker, end dem der træner i Drama World Fed musik, og god stemning!\nKl. 12 startede vi, hvor Frederik der er dommerchef kørte seminaret sammen med Linnea. Først kom herrer BB/CBB op, og der var mange! Og de svedte HELT ekstremt... Udluftningen var ikke særlig god, samtidig med at alle naturligvis havde deres ris og kylling med i plastikbøtter, som blev spist under seminaret også. Havde naturligvis også selv taget min frokost med, og skal have købt mig en køletaske. Folk fik feedback mens de stod deroppe, og man havde mulighed for at stille specifikke spørgsmål. Man skal naturligvis have sat sig ind i de forskellige regler og klasser, hvilket der var flere som ikke havde. Men så fik de da svar. Fyrene havde en del spørgsmål omkring fedtprocent, a la "hvad skal min fedtprocent være for at stå i den klasse?"... Det er der selvfølgelig ikke noget entydigt svar på, og jeg forstår ikke man kan gå så meget op i sin fedtprocent. Jeg synes personligt det er rart at følge med i, og have den bevidsthed om sin krop, men det skal på ingen måde være det der styrer én.\nGenerelt vil jeg sige, at Frederik er god til at formidle budskaber, samtidig med at han har en humoristisk måde at fortælle tingene på. Så det bliver aldrig kedeligt at høre på ham, og han også en masse erfaring at øse ud af. Han fortalte bl.a. at Classic Bodybuilding nok ikke kommer på til DM, og på sigt udgår. Så jeg skal satse på Physique - mere om det senere. Derudover, forsvinder Bodybuilding nok også for kvinder, da klassen er stærkt domineret af, at kvinder skal forsøge at være mænd. Ved faktisk ikke hvem der er med til at tage den slags beslutninger, men jeg kan godt se, at den klasse ikke gør noget positivt for en kvindekrop. Må se om jeg kan finde noget om det nettet, da det var helt ny viden for mig.\nTiden gik, og der blev snakke og snakket. Vi sluttede kl. 15, og jeg blev til kl. 16, da jeg skulle vente på Frederik. Har fået alle atletbøger med hjem, som jeg skal have med til Loaded. Fik overrakt en stor tung kasse, og skal lige have tjekket hvad der er.\nMin planlagte træning røg lidt i vasken, eftersom Drama World lukker kl. 17. Så måtte være lidt kreativ, eller bare køre hjem. Var lidt low på kcal, men besluttede mig i det mindste for at kunne tage en tur på afro downsizer machine på vej hjem i Husum centeret. Så kl. 16:15 checkede jeg ind, og tænkte nu skal jeg give den gas! Var i ført en lille top fra seminaret, og jeg ved faktisk ikke om man må vise maveskind i DW. Men Kenneth som er en bro stod i receptionen, så det var naturligvis intet problem, og fik da skabt lidt opmærksomhed. Jeg var faktisk lidt ligeglad, og var motiveret efter seminaret til at give den en skalle. Det viste sig at være en god idé, at tage drama outfit på. Enten kunne jeg løbe mine sædvanlige 20 min., eller også kunne jeg tage en 5'er. Valgte en 5'er... Lagde rimelig hårdt ud, og tænkte det klarer jeg ALDRIIIIIIIIIIIIG det her. Men SÅ TOG JEG MIG SAMMEN, og løb for første gang i flere år < 23 min. på 5000m. Så det var med god samvittighed, at jeg smuttede i bad og kørte hjem.\nI morgen skulle have været off, men pga. manglende tid i dag, træner jeg mit dag 3 program.\nNo6bach reacted to Paideia in Dedication => Shredded => SHREDICATION March 13, 2013\nWORKOUT @ FITNESSDK ADELSTRAβE\nOg derfor har jeg valgt at påbegynde et nyt træningsprogram. Jeg er stor fan af Bro6bachs log (ligesom alle andre i hele verden), og så var jeg inde at læse om det der PHAT. Det program lyder dælme smart! Så det går jeg i gang med nu. Indtil jeg er færdi i FitnessDK til maj.\nAner det ikke. Må finde på noget smart fordi det går ikke jeg er så useriøs omkring opvarmning.\nJeg stillede mig foran spejlet i dag. Det gør jeg normalt ikke, men i dag ville jeg lure mig selv og se om jeg holdte spænden i lænden. Fik nærmest en hard-on af det. Kan godt forstå bb'er synes det er sjovt\n- når jeg laver øvelsen til at starte med er der masser af ekstra jizz, så næste gang kommer der flere kg på.\npatterne er lidt sløve af ikke at blive brugt i næstne en uge.\n6 @ BW +10kg\n5 @ BW +10kg\n8 @ BW +40kg\n7 @ BW +40kg\n6 @ BW +40kg\nKommentar: Første gang, måtte lige eksperimentere lidt. Men nice at blive så hurtig færdig! kunne dog ikke huske alt hvad jeg skulle lave. Men 25-30 working-sets og så burde det være noget, der batter.\nNo6bach got a reaction from MC- in Hver dag er hver dag! March 6, 2013\nDet røde kort var en skandale - intet mindre.\nDet var simpelthen sørgeligt.. SAF udførte sin plan til UG og så skal han berøves på den måde. Skammeligt.\nNo6bach got a reaction from Helkov in 31 March 2, 2013\nUpdate d. 22 februar 2007\nDer er sket en del nyt, så tænkte det ville være på sin plads med en opdatering.\nFor det første er jeg kommet i gang med at træne med KB's. En træningsform jeg er meget begejstret for!\nFor det andet har jeg lavet mig en 50 kg's sandsæk. Et glimrende redskab, jeg håber at få mere tid til i fremtiden.\nSidst men ikke mindst har jeg fået øjnene op for grebstræning.\nAlt dette betyder dog ikke, at den traditionelle styrketræning bliver lagt på hylden. Den vil blot blive nedprioriteret\nVægt: Svinger mellem 92-94 kg\nTræningserfaring: ca. 4 år\nSå skal der føres log!\nEr pt ved at ændre mine træningsrutiner, så håber på støtte og vejledning i loggen.\nFor fire år siden havde jeg aldrig dyrket andet styrketræning end arm- og mavebøjninger. En kammerat introducerede mig for et primitivt lokale, og jeg var solgt..\nSå gik de næste tre år med lystig diskopump og protein an mas. Gainede selfølgelig en del muskelmasse men også fedt. Blev lidt mere "tung i røven" og fodbold "karrieren" stoppede inden den gik igang.. (spiller serie 4 nu )\nSå opdagede jeg MOL (og div. andre sider)\nEfterhånden som jeg fik mig pløjet igennem flere og flere artikler, fandt jeg ud af min træning måske ikke var helt god nok.\nSå et stykke tid har den stået på fullbody med flerledsøvelser to gange om ugen.\nStørre eksplosiv hastighed. (Dvs spurter på 50-70 meter)\nStørre springstyrke (Plyometrisk??)\nØget smidighed (Stretching??)\nVære i stand til at lave en veludført pistol (Ond ond øvelse)\nØge antal veludførte chins (5 i ribbe med friktion. Det er fandme ringe!! )\nBibeholde 105 kg 1RM i bænk\nØge styrke i dødløft (har ikke løftet max)\nDet var vist ca det. Er meget åben overfor forslag til hvordan træningen kan sættet sammen, da jeg bevæger mig i områder jeg har knap så meget forstand på.\nBookmarks i loggen\nProgram (Passer i øjeblikket ikke)\nDen første Pistol\nNo6bach got a reaction from MamboMads in 31 February 25, 2013\nIkke så meget spændede at berette fra dagens træning..\nI går carbloadede jeg rimelig fornuftigt med mine bros. To proteinbarer, en kæmpe hjemmelavet burger, en omgang crepes suzette med vaniljeis (Holy fuck hvor var det godt!) og et stykke blåbærtærte fra Irma. Dertil 1,5 liter sødmælk, 1 liter mini og 0,5 liter appelsinjuice. Mine muskler sagde "Ja tak" og jeg var godt fyldt ud fra morgenen af\nI dag fik jeg en mail, der fortalte mig, at de højttalere jeg havde bestilt var gået ud af produktion, og at jeg i stedet kunne bestille den opdaterede version, der ville stå mig i omkring 1000 kr mere. Mit budget er i forvejen strukket en anelse, så jeg tjekkede lige dba for at se om der skulle være dukket noget interessant op.. Fandme så - et par Genelec 8030A (Der er et nummer større og adskillige numre bedre end hvad jeg havde bestilt) var blevet smidt op søndag aften til 4500 for et par (Fra ny står en enkelt i 4000). To timer senere havde jeg bragt dem hjem til Frederiksberg, og de står nu og ser yders æstetiske ud på mit værelse. Gigantisk optur!\nBonusinfo: Sælgeren var Jon fra Nexus. Der er blevet mastered noget Nik & Jay på dem lol\nDet ruller i øvrigt ret godt med Stirred. I løbet af en uge er vi blevet uopfordret kontaktet af to forskellige bureauer til at løse opgaver. Det er sgu meget skægt\nNo6bach got a reaction from Jaaanie in SIMONS BODYBUILDING + CROSSJIZZ = TOMORROWSHAPE! February 28, 2013\nNo6bach reacted to Fame Boy in The Log of Fame. February 26, 2013\nMorten: jeg skriver allerede en masse. Eller dvs ikke en masse, men en del. Det har jeg gjort on/off gennem en del år. Jeg tror på at man bliver bedre af at øve sig, og i og med at jeg regner med at komme til at leve af at skrive må jeg hellere øve mig.\nDet minder mig om at jeg skal have kigget på mine papirer om kommatering igen. Det er ikke ok at jeg ikke sætter kommaer perfekt.\nPS: Jeg har allerede forfattet et par indlæg til bloggen - jeg vil tro det første går live i morgen.\nNo6bach reacted to BLACKICE in Farmers hideout. February 26, 2013\nDer tager du fejl. Du har ikke nogen MOL pause på vej. Men det var en interessant tanke.


Messi: Bartomeu holdt ikke sit ord - Nyheder - BarcelonaFC.dk\nLionel Messi er rasende på præsident Josep Maria Bartomeu, som ikke holdt, hvad han lovede tidligere på året. I et åbent interview med Goal fortæller Messi, at han igennem hele året havde forklaret præsidenten, at han ville stoppe denne sommer.\n- Jeg fortalte klubben og præsidenten, at jeg ville væk. Jeg havde fortalt dem det hele året. Jeg følte, at det var på tide at træde tilbage, fortæller Messi til Goal og følger op:\n- Jeg tænkte, at klubben skulle bruge nye, unge spillere og at min tid var slut. Jeg havde det skidt med det, da jeg hele tiden har sagt, at jeg ønsker at stoppe min karriere i Barca.\n- Det var et hårdt år; jeg led til træning og i kampene og endda i omklædningsrummet. Alt blev besværliggjort og så kom tiden, hvor jeg ønskede at søge en ny udfordring.\n- Det kom ikke efter resultatet mod Bayern München, nej. Jeg havde tænkt på min beslutning hele året.\n- Jeg fortalte det til præsidenten, men han sagde 'du kan tage en beslutningen når sæsonen er slut'. Men det viste sig, at han ikke holdt sit ord.\n- At sende faxen gjorde det hele officielt; at jeg ville væk og at jeg ikke ville gøre brug af forlængelsen til næste sæson. Det handlede ikke om at skabe et kaos eller at skifte klub, men om at gøre det officielt, at jeg havde truffet min beslutning.\n- Det, som klubben mener er, at jeg ikke gav dem besked om min beslutning inden den 10. juni. Men jeg gentager mig selv: Vi var midt i svær periode og kæmpede i ligaen og derfor var tiden ikke inde til det.\n- Men derudover fortalte præsidenten mig altid, at jeg kunne vente med min beslutning til når sæsonen var slut. Vi aftalte ikke nogen dato - så jeg måtte gøre det officielt uden at starte en krig for jeg ønsker ikke at gå i krig mod Barca.\n- Selvfølgelig var det hårdt for mig at komme frem til en beslutning. Jeg har altid sagt, at jeg ønskede mig et vinder-projekt, vinde titler og fortsætte med at forbedre Barca.\n- Men sandheden er, at der ikke har været et projekt i Barca i lang tid. De tager det bare som tingene kommer og dækker hullerne til.


Frans Nielsen om VM-sejr: Det var et møntkast til sidst | Sport | stiften.dk\nPubliceret 05. maj 2018 kl. 00:15\nFrans Nielsen, som blev helten på straffeslag, er lettet over, at VM-kampen mod Tyskland endte med dansk sejr.\nFrans Nielsen scorede det afgørende og eneste mål på straffeslag, da Danmark vandt åbningskampen 3-2 over Tyskland ved VM i ishockey.\nDen ordinære kamp endte 2-2, og der skulle både overtid og straffeslag til, før Danmark snuppede sejren.\nFrans Nielsen takker målmand Frederik Andersen for de mange redninger på straffeslag og i hele kampen.\n- Frederik var verdensklasse. Han er en målmand i top-5 i hele verden. Og det viste han i dag, siger Frans Nielsen.\nIsær kampens afslutning med fem minutters overtid med tre mod tre og de efterfølgende straffeslag var nervepirrende.\n- Det var lidt et møntkast til sidst med spillet tre mod tre i overtiden og straffeslag. Vi vidste, at Frederik var dygtig til slut, og det gav noget tryghed.\n- Men vi skal være bedre for ham fremover i turneringen. Vi kan ikke byde ham 50 skud, for så er han helt færdig til sidst. Vi er nødt til at hjælpe ham mere, end vi gjorde, siger Frans Nielsen.\nDetroit Red Wings-stjernen mener, at Danmark præsterede mere end godkendt i størstedelen af kampen.\n- Det var en stor kamp, og der var mange nerver. Vi vidste, at det var et godt hold, der havde vundet OL-sølv, som vi skulle møde.\n- Vi gjorde det fint i 40 minutter, men så spillede vi ikke helt godt nok med 2-1-føringen. Men Frederik var der heldigvis for os, siger han.\nFrans Nielsen valgte på sit straffeslag at skyde tidligt og mellem benene på den tyske keeper Timo Pielmeier.\n- Det var meningen, jeg skulle skyde først, men vi sendte i stedet Oliver (Bjorkstrand, red.). For jeg kendte ikke målmanden, så jeg havde chancen for lige at kigge lidt først, siger Frans Nielsen.\nHan er især lettet over sejren, fordi programmet i de næste tre kampe byder på USA, Canada og Finland.\n- I realiteten kunne vi have nul point efter fire kampe, og det havde ikke været sjovt. Så det var dejligt, at vi fik lidt point på kontoen, siger Frans Nielsen.\nHan glæder sig til lørdagens kamp mod USA, som i en testkamp i tirsdags vandt 3-2 over Danmark.\n- Det bliver sjovt, men det bliver også svært. Vi mødte dem forleden, men der kom holdet lige fra en lang rejse.\n- Det er uden tvivl et meget bedre USA-hold, vi skal møde nu, siger Frans Nielsen.


Faglig Fredag 21/02/2020 - Kvantecomputere, Privacy/Security by Design, Trustworthy Computing og CitizenKey - Effektiv Kommunikation\n06/02/2020 / Adam Reenberg\nTilmelding til Faglig Fredag den 21. februar 2020\nEffektiv Kommunikation - Kernen i god digitalisering?\nNår man sidder i en teknisk rolle kan man tid tider godt undres over, hvorfor andre mennesker har så svært ved at kommunikere klart og præcist. Det kan være gennem kryptiske mailtråde, til beslutningsløse møde eller i forbindelse med præsentationer uden klare budskaber. Samtidig kan man også fra tid til anden selv løbe ind i problemer, når man skal hjælpe ledere med at træffe beslutninger om komplicerede problemstillinger med teknisk indhold. For hvor svært kan det være at sige ja eller nej? Det gode spørgsmål er, hvordan man skaber enkle og effektive rammer for klar kommunikation? I dette indlæg ser vi på, hvordan man med simple designmønste kan gøre det enkelt at kommunikere komplekse problemstillinger klart og præcist. Det gælder også når der er følelser og prestige på spil. Baseret på en blanding af velafprøvet metode og gode eksempler fra hverdagen ser vi lidt på, hvordan man kan strukturerer sin kommunikation effektivt, så den når frem til målgruppen.\nJack Ekman er tidligere elitekaproer og gennem de seneste 15 år arbejdet hos bla. Accenture, Netcompany, Mærsk og Deloitte. Han er erklæret polymath og pragmatiker, der hjælper mennesker og virksomheder med at lykkedes med Digitale Transformationer. I dag er han partner i konsulenthuset Omnium Improvement, der rådgiver om digitale udfordringer fra bestyrelses- til bit-niveau. Han er gift med Katrine og prøver til hverdag at holde styr på sine tre drenge. En opgave, der til tider også kræver gode kommunikationsevner :).\nSecurity/Privacy by Design, Trustworthy Computing og CitizenKey\nDet digitale samfund er et DESIGNET samfund - og vi gør det særdeles dårligt. De kriminelle hærger, og de værste kriminelle er de organiserede i både virksomheder og stater, der misbruger digitaliseringen og bevidst dårlige standarder til at overvåge og styre mennesker og markeder.\nDet er muligt at digitalisere godt og skabe det, vi indenfor sikkerhed ville kalde Trustworthy Computing, dvs. hvor alle interessenters legitime rettigheder og sikkerhedsbehov tilgodeses samtidig med, at vi åbner op for datadeling, innovation og konstruktiv værdiskabelse. Det er svært, for vi taler om et multi-interessentproblem med hele samfundets kompleksitet på samme tid - lige fra anti-crime over sociale medier og markedsføring til globale erhvervsprocesser og personlig medicin i den funktionelle dimension, og vi taler dårlige standarder, enorm teknisk legacy og stærke magtkoncentrationer i den tekniske dimension. Alt sammen koncentreres omkring det faktum, at der indgår mennesker.\nRepræsentation af borgere og borgeres devices i digital design udgør digitaliseringens og dermed vores tids største uløste udfordring. Hvordan skaber vi identitet og sikkerhedsarkitekturer, som understøtter og forebygger effektivt uden at skabe magt og kriminalitet? Og hvordan indfører vi det uden BigBang? Et forskningsbaseret svar er CitizenKey - resultatet af årtiers tværfaglig grundforskning, som nu udmønter sig i et borger-centrisk design med en samfundsstrategisk agenda, som effektivt kan forebygge kriminalitet, muliggøre forskning og understøtte intime personlige services - uden at bruge eller skabe persondata.\nIdentitet er et fælles problem mellem mennesker - ingen kan løse det alene. Målet er National Id 2.0 - at opgradere CPR-systemet, så data altid låses til formålet, og kun borgeren kan sammenstille data om sig selv og dele på tværs uden at afgive kontrollen. Og at bruge det som bæredygtig vækststrategi for Danmark.\nStephan Engberg er forsker, iværksætter samt stifter og primus motor af CitizenKey og Citizen First. Han er Cand.Merc.Dat og oprindelig specialiseret i Strategisk Innovation og iværksætteri. Han er i dag en af verdens førende specialister inden for Privacy by Design og det bredere multi-party Security by Design og Trustworthy Identity. Han var i mange år dybt involveret i EU's sikkerhedsforskning og prepolicy arbejde og herunder medlem af Strategic Advisory Board for EU roadmapping af forskning indenfor Security & Dependability. Parallelt med forskningskarrieren er han serieliværksætter og har bl.a. opbygget RFID chip produktion baseret på stærk Privacy by Design fra bunden til fuld produktion. Han er en del af en international forskergruppe i dataetik udpeget som en "Moral Exampler in the Computing Profession".\nKvantecomputere - Hvad er nyt?\nDet er endnu ikke lykkedes at bygge en virkeligt nyttig kvantecomputer, men der har været store gennembrud, der tyder på, at det vil ske inden for de næste få år. Store firmaer som Microsoft, Google, IBM, Amazon og Intel investerer i øjeblikket stort i kapløbet om at være de første til at opnå "quantum supremacy", dvs. at bygge en kvantecomputer, der kan løse problemer, som almindelige computere ikke kan løse. IBM er i øjeblikket førende indenfor området, og har udviklet et framework til at programmere kvantecomputere, kaldet "Qiskit" (https://qiskit.org/). Der vil blive givet en lille introduktion til dette, og en generel introduktion til kvantecomputere.\nFaglig Fredag den 21. februar 2020 med oplæg om Kvantecomputere, Privacy/Security by Design, Trustworthy Computing og CitizenKey og Effektiv Kommunikation\nCitizenKeyFaglig FredagGDPRKvantecomputerePrivacy by DesignSecurity by DesignTrustworthy Computing\nAbout the Author - Adam Reenberg


Undertoners juni og juli - Undertoner\nCocoRosie forførte publikum i Den Grå Hal. Foto: Mathias Laurvig, Liveshot.dk.\nPuha, sommeren er godt i gang, og Undertoner har svedt under både solen og arbejdet. Derfor tager vi os også en lille sommerferie resten af juli. Vi rapporterer dog fra TV on the Radios besøg i Store Vega, inden vi for alvor vender tilbage 3. august. Men inden vi kommer så langt, så lad os lige se på, hvad vi skrev om i juni og juli.\nVi kom ikke til så mange koncerter i juni, men det er jo også traditionelt en lidt død sommerferie-periode. Christian Klauber var dog inde at se dyrkerne af psykedelisk trance, Wooden Shjips, på Loppen den første dag i juni. Det var »90 forrygende minutter i en psykedelisk, ekstremt velspillende evighedsmaskine, der overførte alt rigeligt med energi til en flyvende tur hjem«.\nDet var også Christian, der var ude at se CocoRosie i Den Grå Hal, hvor de to søstres særprægede vokaler fyldte det store rum helt ud. De forførte publikum med deres blanding af barnligt fjolleri og dyb alvor.\nMen derudover forberedte vi os mest til den varmeste Roskilde Festival i 33 år. Vi lavede guider til både Pavilion Junior-dagene, torsdag, fredag, lørdag og søndag. Og så anmeldte vi selvfølgelig som død og helvede, mens vi var dernede. Det blev til i alt 54 anmeldelser, og vi har samlet links til anmeldelserne i bunden af Kim Elgaard Andersens evaluering af årets Roskilde Festival.\nMen det var ikke det eneste, vi havde en mening om i juni. Mads Jensen skrev eksempelvis en guide til avantpop-bandet Slapp Happy, Lasse Winther Jensen havde talt med Ice Cube om hiphoppens evne til at påvirke samfundet, da han var i Århus, og så var det jo i juni måned, vi mistede en af verdens største popstjerner nogensinde, Michael Jackson. Ham skrev Christian Klauber en nekrolog over.\nHer hos Undertoner holder vi som sagt sommerferie, men der er masser at glæde sig til til efteråret. Telegrammerne strømmer ind med annonceringer af nye album.\nF.eks. udgiver tidligere Gastr del Sol- og Sonic Youth-guitarist Jim O’Rourke et nyt album 31. august, og det skulle være instrumentalt ifølge pladeselskabet. Pladen kommer til at hedde Visitor, men det er ikke en remake af The Dodos’ sidste plade.\nThe Dodos udvider til tre mand og udgiver nyt album. Foto: Charlie Villyard.\nOg apropos The Dodos, så er de jo snart klar med et nyt album. Nu er det blevet lækket på internettet, selvom det først udkommer 15. september. Det har de så reageret på ved at fremskynde den digitale udgivelse til 28. juli, og samtidig har de lavet en hjemmeside dedikeret til det nye album, hvor man kan høre det. Undertoner snakkede desuden med dem under Roskilde, så der kommer også et interview med dem i efteråret.\nWhy? er også klar med en opfølger til Alopecia, der opnåede en sjetteplads på Undertoners årsliste 2008. Det kommer til at hedde Eskimo Snow, og selvom sangene er fra samme indspilningssession som Alopecia, så skulle de lyde helt anderledes. Det kan vi selv konstatere, når albummet udkommer 5. oktober.\nDet varer dog ikke nær så længe, før Jay Reatard udgiver sin første egentlige debut på Matador, Watch Me Fall. Den kommer nemlig 4. august på vinyl og 18. august på cd.\nOg så har Jesu-frontmand og tidligere Pitchshifter/Napalm Death-medlem Justin Broadrick fundet sammen med Aaron Turner fra ISIS og dannet Greymachine. De udgiver deres debut, Disconnected, den 4. august på Hydra Head. Det skal nok blive en tung og atmosfærisk satan.\nDe blues-dekonstrerende indierockere Califone er også på vej med nyt. Deres syvende album kommer til at hedde All My Friends Are Funeral Singers, bliver udgivet 6. oktober og er åbenbart samtidig lydspor til frontmand Tim Rutilis film af samme titel.\nDen 6. oktober er samme dato, som de gamle postpunkere og pionerende indierockere Mission of Burma smider deres nye album på gaden. Det kommer til at hedde The Sound The Speed The Light, og hvis man skal dømme efter den første mp3, der er ude fra albummet, så har de ikke mistet pusten. Heldigvis. “1, 2, 3 partyy” kan høres lige her:\nSå, ja, der er masser af musik at glæde sig til. Indtil da, god vind!\navantpop bluesrock eksperimenterende electronica folk garagerock hiphop indierock krautrock postpunk psych Roskilde Festival 2009 tribal Undertoner


Bedste salvie supplerer - Top 10 mærker vurderet for 2020\n4. Naturens Svar Sage Leaf\n6. Starwest Botanicals Sage Leaf Cut / Sigtet\n7. Naturetition Supplements Sage Leaf\nOfte stillede spørgsmål om salvie kosttilskud\nHvad er anvendelser og fordele ved salvie?\nHvordan tager jeg visie?\nEr der nogen bivirkninger fra salvie?\nHvordan vælger jeg et godt salveprodukt?\nSolaray økologisk dyrkede Sage\nPiping Rock Sage\nMere infoKøb på Pipingrock.com\nNaturens sundhed Røde salvie\nNaturens svar Sage Leaf\nHerb Pharm Certificeret økologisk Sage Extract\nStarwest Botanicals Sage Leaf Cut / Sifted\nNaturetition kosttilskud Sage Leaf\nHawaiiPharm Red Sage Liquid Extract\nFrontier Sage Leaf Powder\nNU Foods Sage Oil\nAmermed Sage Leaf Extract\nAlt vitamin salvieblad\nBulksupplements Sage Extract Pulver\nHemmelighederne fra stammesangen\nVitaminer, fordi salvieblad\nFLORIDA HERBS Sage Tørt blad\nMaui Herbs Sage\nHemmeligheder fra stammens røde salvie-tinktur\nFor at hjælpe dig med at finde et godt produkt har vi undersøgt og indsnævret de bedste salvietilskud på markedet lige nu.\nSolaray Sage Supplement er et af de bedst vurderede salvietilskud på markedet. Det tilbyder 570mg af spyt officinalis uddrag. Solaray mærket og har et fremragende ry i mere end 60 lande over hele verden.\n570mg salvie pr. Portion\nPiping Rock er et stærkt salvie-supplement, der giver 1600mg salvieekstrakt pr. Portion i gel-hætter med hurtig frigivelse. Det giver salviefordele på kun to portioner om dagen.\nKøb på PipingRock.com\nDette røde salvie root supplement giver 550mg pr. Portion og hver flaske indeholder 60 vegetariske kapsler. Tilskuddet understøttes af et "Pure Promise", som sikrer, at der ikke er inkluderet unødvendige ingredienser, og alle produkter testes til strenge standarder.\nNature's Health Red Sage er lavet af Nature's Health, et firma, der blev grundlagt i Salt Lake City, Utah i 1996. Grundlægger Dr. Ceyu Cao har brugt år på at perfektionere sine formler, og i dag er virksomheden branchen inden for urte- og kosttilskud.\nDette er et supplement af høj kvalitet, der har en anden form for salvieblad (Salvia miltiorrhiza) end de fleste kosttilskud på markedet. Denne formular er også kendt for sine potente sundhedsmæssige fordele.\nHigh-Performance Thin Layer Chromatography (HPTLC) analyse garanterer høj styrke\nHerb Pharm dyrker deres urteafgrøder i Siskiyou-bjergene i det sydlige Oregon. Der certificerede økologiske bedrifter producerer mere end 70 forskellige arter af urt, som alle bruges i deres urteekstrakter. Virksomheden opnåede skelnen som United Plant Savers (UpS) Botanical Sanctuary ved at dyrke vilde medicinske planter, der er i fare for udryddelse på grund af tab af naturtyper og overdreven høst.\nEt kraftigt salvie supplement, der indeholder 3,200mg salvieblad pr. Individuel betjening. Den indeholder kun naturlige ingredienser og er fri for tilsætningsstoffer.\nNaturetition Supplements er fremstillet af Sutton BioEnergetix, et firma, der hævder at bruge det nyeste inden for forskning og avanceret tilgang til at fremme wellness. Ud over kosttilskud leverer BioEnergetix også biofeedback-scanning, fytoterapi og iridologitjenester.\nDette er en meget økonomisk pris for dampdestilleret salvieekstrakt. Du kan bruge dette produkt medicinalt eller i aromaterapi eller til fremstilling af sæbe og kosmetik. Det er dog ikke et tillæg til forbrug.\nNår du leder efter de rigtige salvipiller, er der flere faktorer at overveje. At finde et effektivt salvie supplement begynder med et produkt, der er fremstillet af et velrenommeret firma, der opfylder de højeste standarder for kvalitet og sikkerhed.\nDu bør også søge efter et tilskud, der indeholder minimale fyldstoffer og ikke indeholder unødvendige ingredienser. Endelig bør salvietilskuddet være til rådighed til en rimelig pris, hvilket giver god værdi for dine individuelle behov.


Trakanta Park view Resort i Tak til Bedste Pris-garanti | Agoda.com\nRabat på Trakanta Park view Resort\nPhahonyothin Road, Muang Tak, Tak, Thailand, 63000 - Rigtig god placering - Se på kort\nVil du vide mere om Trakanta Park view Resort?\nBedømmelse 5,2 (10 anmeldelser)\nNabolag Muang Tak Muang Tak Mae Sot Mae Sot Muang Tak Muang Tak\nMere om Trakanta Park view Resort\nMed indkvartering i høj kvalitet i Tak er Trakanta Park view Resort et populært valg for både ferie- og forretningsrejsende, der ønsker nem adgang til sightseeing, kultur. Herfra har gæster glæde af nem adgang til alt, hvad denne livlige by kan tilbyde. Med sin praktiske beliggenhed tilbyder dette hotel nem adgang til byens vigtigste seværdigheder.\nNyd et væld af uforlignelige servicetilbud og bekvemmeligheder på dette hotel i Tak. Hotellet tilbyder sine gæster adgang til et stort udvalg af servicetilbud, som gratis trådløst internet på alle værelser, hurtig ud- og indtjekning, trådløst internet i fællesområder, parkering, hæveautomat.\nSom en ekstra tilføjelse tilbyder alle værelserne et udvalg af bekvemmeligheder. Mange værelser tilbyder endda fladskærms-TV, internetadgang - trådløst, ikke-rygerværelser, aircondition, skrivebord, der vil glæde selv den mest kvalitetsbevidste gæst. Desuden sikrer hotellets væld af fritidstilbud, at du har rigeligt at foretage dig under dit ophold. Nyd uforlignelig service og en i sandhed prestigefyldt placering på Trakanta Park view Resort.\nAlle slags rejsende (10)Forretningsrejsende (1)Par (4)Rejsende alene (2)Familie med små børn (3)\nElly fra Holland\nDaranee fra Thailand\nAsun fra Thailand\nMakha fra Thailand\nyounggwan fra Sydkorea


Skole på en ny måde – Gladsaxebladet\n18. aug 2014, 15:40\nSkole på en ny måde\nDen er hjemme. Sådan virkede det åbenbart for denne unge mand, da undervisningsminister Christine Antorini var på besøg i en 4. klasse på Grønnemose Skole. Men der skal nu justres på mange ting hen ad vejen. Foto: Kaj Bonne.\nUndervisningsministeren besøgte Grønnemose Skole\nSkolereformen har fungeret en god uges tid, så der er stadig fantastisk mange puslebrikker, der skal lægges på plads. At tro at alt ville fungere fuldkommen perfekt fra dag 1 ville være naivt, men stille og roligt er nogle ting ved at blive indført.\nDet fik undervisningsminister Christine Antorini syn for sagn for, da hun i går morges besøgte Grønnemose Skole, hvor konstitueret skoleleder Claus Møller fortalte om hvordan man har valgt at gribe tingene an på skolen. Man samler erfaringer sammen, og man deler med andre skoler og lader sig inspirere hen ad vejen.\nSamarbejde i klasserne er et af nøgleordene sammen med masser af bevægelse. Men også samarbejde mellem ledere og lærere og pædagoger.\nOg et besøg i en 4. klasse viste, hvordan man kan gribe tingene an. Klassen var delt op i små hold – homogene grupper hvor eleverne var jævnbyrdige, så ingen dominerede. De have fået læst en novelle op. Den havde ingen slutning. Novellen var fotokopieret og skåret op i syv dele, som eleverne så skulle sætte sammen.\nDerefter skulle de i gang med at lave en slutning. Slutscenen kunne måske laves som mimik eller som en tegneserie. Der var to lærere i klassen, og der blev arbejdet intenst.\n-Den fleksible holddannelse bruges på Grønnemose Skole til at inddele klasser eller årgange i hold på baggrund af f.eks. mål for læring, stærke sider eller andre kriterier.\nBrætspilsfestival på Gladsaxe Bibliotekerne\nSkolebørn lærte om FNs verdensmål i temauge om klimaet\nNy stofbutik i Bagsværd


Ved at gå ind på denne hjemmeside, accepterer du at være bundet af disse web site Vilkår og betingelser for brug, alle gældende love og regler, og accepterer, at du er ansvarlig for at overholde alle gældende lokale love. Hvis du ikke er enig med nogen af disse vilkår, du må ikke bruge eller få adgang til dette site. De materialer, der indgår i denne hjemmeside er beskyttet af gældende ophavsret og varemærkeret.\nTilladelse er givet til midlertidigt hente en kopi af de materialer (eller software) på Grafisk Security Systems Corporation hjemmeside til personlig, kun ikke-kommercielle forbigående visning. Dette er tildelingen af en licens, ikke en overførsel af titel, og under denne licens, du kan ikke:\nforsøge at dekompilere eller foretage reverse engineering af Softwaren på Grafisk Security Systems Corporation hjemmeside;\noverføre materialerne til en anden person eller “spejl” materialerne på en anden server.\nDenne licens ophører automatisk, hvis du overtræder nogen af disse begrænsninger og kan opsiges af Graphic Security Systems Corporation til enhver tid. Efter afslutning din visning af disse materialer eller ved ophør af denne licens, skal du destruere alle downloadede materiale i din besiddelse enten i elektronisk eller trykt format.\nMaterialet på Grafisk Security Systems Corporation hjemmeside leveres “som er”. Grafisk Security Systems Corporation giver ingen garantier, udtrykt eller underforstået, og hermed fralægger og negerer alle andre garantier, herunder uden begrænsning, underforståede garantier eller betingelser for salgbarhed, egnethed til et bestemt formål, eller ikke-krænkelse af immaterielle rettigheder eller anden krænkelse af rettigheder. Yderligere, Grafisk Security Systems Corporation garanterer ikke eller fremsætter ikke erklæringer om nøjagtigheden, sandsynlige resultater, eller pålideligheden af brugen af de materialer på sin hjemmeside eller på anden måde vedrører disse materialer eller på nogen websteder knyttet til dette websted.\nUnder ingen omstændigheder skal Grafisk Security Systems Corporation eller dets leverandører holdes ansvarlig for eventuelle skader (Herunder, uden begrænsning, erstatning for tab af data eller fortjeneste, eller på grund af driftsforstyrrelser,) der udspringer af brugen eller manglende evne til at bruge materialerne på Grafisk Security Systems Corporation websted, selv om Graphic Security Systems Corporation eller et grafisk Security Systems Corporation bemyndiget repræsentant er blevet anmeldt mundtligt eller skriftligt om muligheden for sådanne skader. Fordi nogle jurisdiktioner ikke tillader begrænsninger af underforståede garantier, eller begrænsninger af ansvar for følgeskader eller hændelige skader, disse begrænsninger muligvis ikke gælder for dig.\nMaterialerne er opført på Grafisk Security Systems Corporation hjemmeside kunne omfatte tekniske, typografisk, eller fotografiske fejl. Grafisk Security Systems Corporation garanterer ikke, at nogen af de materialer på sit websted, er nøjagtige, komplet, eller strøm. Grafisk Security Systems Corporation kan foretage ændringer i materialerne på sit websted til enhver tid uden varsel. Grafisk Security Systems Corporation ikke, dog, gøre nogen forpligtelse til at opdatere materialerne.\nGrafisk Security Systems Corporation har ikke gennemgået alle de websteder knyttet til sin internet hjemmeside og er ikke ansvarlig for indholdet af en sådan linket hjemmeside. Inkluderingen af disse genveje antyder IKKE at af Graphic Security Systems Corporation af webstedet. Anvendelse af en sådan linket hjemmeside er på brugerens egen risiko.\nGrafisk Security Systems Corporation kan revidere disse betingelser for brug for sit websted til enhver tid uden varsel. Ved at bruge dette websted accepterer du at være bundet af den aktuelle version af disse vilkår og betingelser for brug.\nEthvert krav vedrørende Graphic Security Systems Corporation hjemmeside er underlagt lovgivningen i staten Florida uden hensyn til konflikt af lovbestemmelser.


KvindeGuiden: KvindeGuiden: Oktoberfest er populær blandt danskerne\nHer bringer vi ti hotte tips, udarbejdet af Hotels.com™, til en vellykket oktoberfest.\n1. Book dit hotel tidligt\nJo tidligere jo bedre - det er mottoet, når det kommer til hotelbookinger til Oktoberfesten. Jo tættere man kommer på begivenheden, jo højere er værelsespriserne. Den smarte oktoberfestdeltager bør derfor på et tidligt tidspunkt begynde at kigge efter et hotel – og det er ikke for tidligt at begynde at søge efter hoteller til Oktoberfesten i 2016 allerede nu. Det er muligt at søge og sammenligne hoteller og hotelpriser online på hotels.com.\n2. ”Obandln” i Bayeren\nUnder Oktoberfesten er Münchens luft fyldt med kærlighed - ikke så mærkeligt med alle de sprøde mandeben og søde Dirndln-kjoler. Oktoberfesten er det perfekte sted for singler at "obandln" - eller som det også kaldes: flirte. Nogle undersøgelser har allerede vist, at Bayersk er den mest sexede dialekt i Tyskland – så måske man burde overveje at opgradere ens folkeskoletysk til Bayersk.\n3. Vær opmærksom på sløjfen!\nWatch out, mænd! - Obandln kan også hurtigt føre til en på kassen. For at undgå nogle uheldige situationer, bør man forinden gøre sig bekendt med måden, hvorpå forklædet på dirndln er bundet. Den side, hvor sløjfen er bundet, afslører nemlig kvindens forholdsstatus. Kvinder, der bærer deres sløjfe til venstre, er obandln-tilladt, de er ugifte og stadig tilgængelige.\n4. Den bedste udsigt med en münchener-pige\nHar man som mand en pige i hånden, så gå op til Bavaria: den 18-meter høje bronzestatue på Theresienwiese. Herfra kan Oktoberfestens besøgende nyde den bedste udsigt ud over festivalpladsen. For dem, som ønsker at komme højere op, giver pariserhjullet den bedste mulighed. Forlystelsen måler imponerende 50 fod og er dekoreret med 35.000 lys - ren romantik om aftenen.\n5. Praksis for Weißwurst til morgenmad (bayersk kalvekødspølse)\nWeisswurst og oktoberfest passer sammen som brød i pose. Og da Weisswurst er en del af en traditionel bayersk morgenmad, bør oktoberfestdeltagere begynde at vænne deres maver til denne tunge kost. Men husk: Tradition kræver, at pølsen fikst skal suges ud af sit pølseskind. Bayern kalder dette "zuzeln". Hvis du undrer dig over, hvordan "zuzeln" ser ud, kan du tjekke det ud her >>\n6. ”Ohne Moos nix los” - Uden penge, ingen sjov\nØl koster penge - og hvert år et par cents mere. For 20 år siden betalte man 9,80 Mark for en øl, og allerede for ti år siden kostede det 7,10 euro. Sidste år måtte de besøgende betale 9,85 euro ved kassen for en øl. Derfor: Ohne Moos nix los! Og for at undgå oktoberfest-kø, er det smart at have hævet kontanter på forhånd.\n7. Fra øl til vin\nFra hvedeøl til Weißwurst-morgenmaden til godnatdrink i vinteltet: Besøgende burde allerede have en god fest kørende. Men når ølteltene lukker kl. 22:30, skal halsen dog stadig fugtes, hvilket betyder, at den glade fest fortsætter i ”Kufflers” vintelt. Her kan du feste videre 2 timer længere med et glas vin. For dem, der endnu ikke har fået nok af Oktoberfestens gode humør, så kan man tage til efter-oktoberfest. På Wiesnclub kan man holde hinanden under armene og vugge i takt til musikken, alt hvad remmer og tøj kan holde indtil den tidlige morgenstund.\n8. Fra "Fürstenfeld" til "Roten Pherd"\nMen selv det at holde hinanden under armene og vugge i takt til musikken skal læres. De klassiske oktoberfest-hits skal derfor bemestres. Alle i teltet, der ønsker at bevise, at de kan deres sangtekster, bør forberede „Fürstenfeld“, Robbies „Angels“, „Das rote Pferd“ und Co. en ekstra gang. Et tip til nødsituationen: Hvis du ikke kender teksten, bevæg blot læberne og kryds fingre for, at ingen bemærker det.\n9. Efter Oktoberfesten er inden Oktoberfesten\nEfter Oktoberfesten er inden Oktoberfesten: Derfor er det bedst allerede i år at bestille et bord i teltet til næste år. I 2016 afholdes Oktoberfesten fra lørdag d. 17. september til mandag d. 3. oktober.\n10. Verden er i Oktoberfeststemning\nDirndl kjole, lederhosen og øl – det er sådan Bayern er bedst kendt verden over. Om få dage starter Oktoberfesten i München, som med sine bayerske traditioner tiltrækker millioner af besøgende fra hele verden. Rundt om i verden frister der dog også mange andre oktoberfester. For dem, der ikke kan deltage i den originale Oktoberfest i München, lister hoteleksperten Hotels.com, top fem over Oktoberfester i verden:\nMünchen, Tyskland: Den originale er den største festival i verden\nDet er den 182. gang i år, at Oktoberfesten finder sted i München på Theresienwiese. I 2013 strømmede 6,4 millioner besøgende til teltene og drak 7,7 millioner liter øl. I år varer festivalen fra d. 19. september til d. 4. oktober, og der forventes mange oktoberfest-fans. Hvis man går og pønser på en spontan tur til München, kan man nemt foretage en reservation på Hotels.com.\nHannover, Tyskland: Bayersk tradition i det nordtyske\nFor en oktoberfeststemning i oktober uden for München, men stadig i Tyskland, er Hannover det helt rigtige. Hvad der ved første øjekast ikke passer sammen - Nordtyskland og den bayerske tradition - fungerer yderst godt og er en menneskemagnet. Hvert år, de sidste 50 år, har omkring en million besøgende indtaget Schützenplatz, for også her er der massevis af telte, forlystelser og bayerske specialiteter. Oktoberfesten i Hannover begynder d. 25. september, hvilket skaber konkurrence til den originale sydtyske oktoberfest. Udover lokale øl såsom Herrenhäuser eller Gilde anbefaler ægte hannoveranere besøgende en lokal specialitet: Lüttje Lage - en traditionel blanding af øl og snaps.\nKitchener-Waterloo, Canada: Den største oktoberfest i Nordamerika\nSelvom Münchens Oktoberfest er otte gange så stor, så er den største Oktoberfest i det nordamerikanske kontinent, med omkring 800.000 besøgende, et stort højdepunkt for byen Kitchener-Waterloo i Ontario, Canada. Den tyske kultur er rodfæstet dybt i byen, der frem til 1916 faktisk hed Berlin. I år kan man fra d. 9-17. oktober nyde denne ugelange festival med dens sydtyske traditioner med masser af telte og boder. Højdepunktet for festivalen: Thanksgiving Day Parade – den største af sin slags i hele Canada.\nBlumenau, Brasilien: Et stykke af Bayern i Sydamerika\nOgså i Brasilien fejres der oktoberfest - i Blumenau. Første gang denne oktoberfest blev afholdt var efter oversvømmelsen i 1983/1984 for at opmuntre folket og sætte gang i økonomien igen. I dag regnes festivalen blandt de fem bedste i verden og er den næststørste festival i landet efter karneval i Rio. Hvert år tiltrækker den omkring 700.000 besøgende. Også i år er der er fra d. 7.-25. oktober tysk øl serveret i ølkrus og importerede bayerske specialiteter.\nQingdao, Kina: Oktoberfest-flair med kinesiske særheder\nTil ølfestival i Kina? Det er muligt i storbyen Qingdao. I 25 år har denne to uger lange internationale ølfestival fundet sted, med Dirndl kjoler, Paulaner-øl og pariserhjul - dog stadig på rigtig kinesisk maner, da gæsterne også kan nyde karaoke og underholdende sceneshows. Den 26. festival finder sted i august næste år og afholdes fra d. 13.-28. august.


Last Train to Freo - Cinemaonline.dk - Hele Danmarks Filmsite\nSpil med, reflekter og bliv klogere – eminent og skræmmende tur til Freo\nDen australske skuespiller og nu instruktør Jeremy Sims første og foreløbig eneste film bygger på et teaterstykke og et manus af den ligeledes australske Reg Cribb. Det kan man udmærket se; handlingen foregår bogstavelig talt kun i et rum, nemlig i en togkupé, der til forveksling ligner vores S-togs-kupéer - på vej til Freo. Toget er førerløst. Kun en indsmigrende computericeret kvindestemme oplyser om de stationer, man når frem til undervejs.\nTo små(?)kriminelle fyre er på vej til endestationen, Freo. De flygter; de skal bare væk fra storbyen, der åbenbart er blevet et lidt for hedt sted at være for dem. Rollefordelingen er klar fra starten af: ´The tall Thug´ (Steve le Marquand) er den der bestemmer, den der har ´brains´; Trev (Tom Budge) er underhunden der på én gang må adlyde/servicere og beundrer Thug. Meget skal dog ske denne nat, selvfølgelig også en afprøvning af magtfordelingen.\nDer er ikke mange mennesker på toget denne nat. Faktisk stiger kun tre flere på toget, og alle bliver de draget ind i Thugs og Trevs rastløse og eksplosive sprog- og kropslige udladninger i kupéen. Specielt mødet med den flirtende (?) Lisa (Gigi Edgley) sætter brand i mændene.\nSteve le Marquand og Tom Budge som Thug og Trev er eminente. Javist her er sandelig tale om teaterfigurer, om jeg så må sige, men det er rent ud sagt mere end rart for en gangs skyld at høre så velskrevne og skarpe replikker i munden på eminente skuespillere i en film. Kameraføringen og klipningen er ligeså optimal; der skabes konstant dynamik, uden at det er på bekostning af det skuespil og den tekst der i den grad bærer filmen.\nVi skal ikke mange stationer hen i filmen, førend vi er klar over, at mændenes bestandige kredsen om magt, frygt, og position i samfundet konstant spiller på eksistentielle temaer. Hvad der dog er styrende i denne frygtindgydende udfordring til medpassagererne og til tilskuerne er, ikke helt overraskende, en mindreværdsfølelse og uforløsthed der bestandig truer med at blive til vold - og til slut vender magtforhold og alle vores fordomme på hovedet. Det ville være synd at røbe mere her desangående.\nSå meget skal dog siges, at filmen også har indbygget et helt naturligt metaplan – altså en tekst, et udsagn om det spil der faktisk spilles foran vores øjne på vejen til Freo. Det gøres elegant og bliver et stærkt indlæg om det at være tilskuer i og til tilværelsen. Heri er også indbygget et påtrængende spørgsmål om moral, som heller ikke skåner instruktøren og forfatteren til ”Last Train to Freo”. Er du mystificeret så få fat i dvd-en i en velassorteret DVD-forretning – spil med, reflekter og bliv klogere.\nDVD-en har desværre intet ekstramateriale.\nTitel: Last Train to Freo\nOriginal Titel: Last Train to Freo\nInstruktør: Jeremy Sims\nSkuespillere: Steve le Marquand, Tom Budge, Gigi Edgley, Glenn Hazeldine, Gillian Jones, Lisa Hensley, Reg Cribb\nSelskab: Longway Films, Pork Chop Productions, Taylor Media, 2006


Strækning 1 - København H - Fredericia/Taulov\nInstruks 1.1 - Supplerende regler ved kørsel på Storebælt\nInstruks 1.2 - Eftersyn af tog efter alarm fra profilkontrolanlæg/vognkontrolanlæg\nInstruks 1.10 - Enmandsbetjening\nStrækning 2 - Ringsted - Rødby Færge\nInstruks 2.1 - Restriktioner ved kørsel på Storstrømsbroen\nInstruks 2.2 - Supplerende forholdsregler for fremførsel af tog på overfarten Rødby-Puttgarden\nInstruks 2.3 - Rømning af færge på overfarten Rødby-Puttgarden\nStrækning 3 - Nykøbing F - Gedser\nStrækning 4 - Roskilde - Køge - Næstved\nInstruks 4.10 - Enmandsbetjening\nStrækning 5 - Roskilde - Kalundborg\nStrækning 6 - København H - Vigerslev\nStrækning 7 - Lersøen - Østerport\nStrækning 10 - København H - Helsingør\nInstruks 10.1 - Litra ET - Aflåsning af døre på Nørreport\nInstruks 10.2 - Litra ME - standsningssted på Nørreport\nStrækning 11 - København H - Kastrup\nInstruks 11.1 - Supplerende regler ved tunnelkørsel på TIB strækning 11\nInstruks 11.2 - Eftersyn af tog efter alarm fra profilkontrolanlæg/vognkontrolanlæg\nInstruks 11.3 - Øresundstjek litra ET, DSB S18\nInstruks 11.4 - Hastighedsnedsættelse i Kastrup, spor 32\nStrækning 21 - Odense - Svendborg\nInstruks 21.10 Enmandsbetjening\nStrækning 23 - Fredericia - Aarhus\nInstruks 23.10 Enmandsbetjening\nStrækning 24 - Aarhus - Aalborg\nInstruks 24.10 Enmandsbetjening\nStrækning 25 - Aalborg - Frederikshavn\nInstruks 25.10 Enmandsbetjening\nStrækning 26 - Fredericia - Padborg\nInstruks 26.10 - Enmandsbetjening\nStrækning 28 - Sønderborg - Tinglev\nInstruks 28.10 Enmandsbetjening\nStrækning 29 - Lunderskov - Esbjerg\nInstruks 29.10 Enmandsbetjening\nStrækning 31 - (Esbjerg) Holstebro - Struer\nInstruks 31.10 Enmandsbetjening\nStrækning 32 - Langå - Struer\nStrækning 33 - Vejle - Holstebro\nInstruks 33.10 Enmandsbetjening\nStrækning 34 - Struer - Thisted\nInstruks 34.10 Enmandsbetjening\nStrækning 1 København H – Fredericia/Taulov\nKøbenhavn H 310 308 342 340 340 336 346 342 182\nValby 309 309\nHøje Taastrup 340 340 340 340\nHedehusene 252 252 252 252\nTrekroner 253 253 253 253\nRoskilde 300 339 359 367 367 322 321\nViby Sjælland 252 252\nBorup 252 252 252\nRingsted 330 343 322 322 322\nSorø 331 330 261\nSlagelse 273 342 340 312 311\nKorsør 334 334 334 334\nNyborg 334 334 334 334\nLangeskov 250 250\nOdense 426 427 428 427 200 135\nHolmstrup 96 100\nTommerup 100 100 100\nSkalbjerg 137* 104\nBred 112* 106\nÅrup 178 151\nGelsted 100* 100\nEjby 100 100 100\nNørre Åby 131 131\nKavslunde 102 142 81\nMiddelfart 343 345 344\nFredericia 305 350 361 320 455 350 343\nTaulov 169 174 172\n* Højre spor i køreretningen Odense - Fredericia\nSupplerende regler ved kørsel på Storebælt\nDe generelle regler vedr. tunnelkørsel findes i SIN-L.\nStort tunneltjek udføres når det fremgår af tjenesten, dog minimum jf. krav i SIN-L. Tunneltjekskemaet DSB S17 udfyldes, som dokumentation herfor. Der udfyldes ét skema for hvert togsæt og hver togstamme, bestående af lok og vogne. Gældende version af DSB S17 er tilgængelig i DDR under Blanketter -> DSB Sikkerhedsblanketter.\nDSB har derudover specifikke regler vedr. tunnelkørsel optaget i ODI for de respektive litra.\nSåfremt det ikke med sikkerhed kan fastslås at den pågældende oprangering er klargjort til tunnelkørsel, udføres der, straks muligt og senest inden afgang fra Korsør/Nyborg, lille tunnelcheck jf. SIN-L. Lokomotivføreren tager initiativ hertil.\nUdførelsen dokumenteres på DSB S17.\nInstruksen gælder ved kørsel på Storebælt, hvor de nævnte forhold er relevante.\n1.1.3 Togpersonalets forhold\nVed uvirksomt samtaleanlæg i den personalekupé der er taget ophold i, tager den evakueringsansvarlige - efter aftale med lokomotivføreren - ophold ved et andet virksomt samtaleanlæg i det bageste togsæt.\n1.1.3.2 Underretning af passagerer\nVed stop i tunnelen skal den evakueringsansvarlige straks undersøge årsagen til standsningen. Herefter underrettes passagererne.\n1.1.4 Test af internt samtaleanlæg og højttaleranlæg\nAfsnittet beskriver procedurer for test, resætning samt alternativ metode til at etablere kontakt mellem togfører og lokomotivfører, hvis normalprocedure ikke virker.\nGælder for Litra MF, ER, MG og ABs, der skal passere Storebæltsforbindelsen.\nEvt. fejl under klargøring afhjælpes inden toget sættes i drift.\nOpdages fejl i driften skal disse afhjælpes, jf. dette afsnit, således at Storebæltsforbindelsen kan passeres.\nOpdages fejl på strækningsradio eller samtale-/højtaleranlægget efter afgang hhv. Nyborg/Korsør underrettes stationsbestyreren, der træffer afgørelse om hvordan det håndteres.\n1.1.4.3.1 Fejl på såvel højttaleranlæg som internt samtaleanlæg\nDer foretages test fra et andet talested. Hvis dette talested virker, anvendes dette ved tunnelkørslen.\n1.1.4.3.2 Fejl alene på højttaleranlæg\nHvis højttaleranlægget ikke virker helt eller delvist tager togføreren kontakt til lokomotivføreren, så denne kan forsøge at resætte vha. automatsikringer for internt samtaleanlæg.\nHvis dette mislykkes og højttaleranlægget kun virker delvist, må der ikke være passagerer i de togafsnit, hvor højttaleranlægget ikke virker.\nHvis højttaleranlægget ikke virker i hele toget, må toget ikke passere Storebæltsforbindelsen med passagerer. Togføreren underretter LKI Vagten, som underretter driftsledelsen.\nSærligt for MG\nHvis højttalerudkald ikke virker fra informationssystemets egne håndsæt, undersøges det om lokomotivføreren alternativt kan foretage et højttalerudkald fra strækningsradioen. Hvis denne alternative mulighed virker kan kørsel fortsætte, og anlægget fejlmeldes efterfølgende.\n1.1.4.3.3 Fejl alene på internt samtaleanlæg\nTogføreren tager kontakt til lokomotivføreren. Lokomotivføreren forsøger at resætte vha. automatsikringer for internt samtaleanlæg.\nMislykkes det at resætte vha. automatsikringer for internt samtaleanlæg forsøges fremgangsmåden i afsnit 1.1.4.3.4 anvendt.\n1.1.4.3.4 Strækningsradio som internt samtaleanlæg\nDenne fremgangsmåde virker kun i personalekupéen\nFra talested i personalekupé taster togføreren knappen »FC« på håndsættet til internt samtaleanlæg.\nLokomotivføreren besvarer opkaldet ved tast på »Samtale Tgf« på strækningsradioen.\nFejler denne samtaleforbindelse, må dette togsæt ikke passere Storebæltsforbindelsen med passagerer.\nLokomotivføreren underretter straks LKI Vagten, der underretter driftslederen.\nFra talestedet i personalekupéen/pantryet anvendes håndsættet til internt samtaleanlæg. Togføreren taster * F3 # .\n1.1.5 Brug af håndholdt radio\nHåndholdt radio må anvendes som internt samtaleanlæg i tog uden fast internt samtaleanlæg, samt som nødanlæg, hvis faste interne samtaleanlæg ikke er virksomme. Følgende typer håndholdt radio må anvendes:\nMotorola MTP 850 Motorola MTH 800\n1.1.5.1 Procedure for anvendelse\nTogføreren fremskaffer fuldt opladede håndholdte radioer\nTogføreren udleverer håndholdt radio til lokomotivføreren inden kørsel i tunnel\nTogføreren instruerer lokomotivføreren i brugen af den håndholdte radio\nHåndholdte radioer funktionstestes\nTogføreren indsamler håndholdte radioer igen efter brug\n1.1.5.2 Indstilling af håndholdt radio\nHåndholdte radioer skal indstilles på »direct mode« (Walkie - Talkie funktion) og må kun anvendes på denne indstilling.\n1.1.6 Forhold vedr. varme, ventilation m.v.\nForhold vedr. varme, ventilation m.v. for tunnelkørsel fremgår af SIN-L og ODI for de respektive litra.\nVed tunneltjek i udlandet, foretages afprøvning af radioen på første grænsestation, efter returnering til Danmark.\nEftersyn af tog efter alarm fra vognkontrolanlæg\nEfter alarm fra vognkontrolanlæg udløst af varme, skal en materielsagkyndig fra DSB efterse toget og give tilladelse til at toget kan genoptage kørslen.\nHvis lokomotivføreren skønner, at toget kan flyttes inden eftersynet, er det dog tilladt at flytte toget med forsigtighed frem til første station.\nDelstrækningen Odense – Fredericia/Taulov (Vestfyn) er godkendt til enmandsbetjening med 1MG/1MF/1ER/2MQ*/2MR\n* Kun strækningen Odense - Fredericia.\nFølgende togsystemer er planlagt uden togpersonale: RV og RR\nStrækning 2 Ringsted – Rødby Færge\nRingsted 330 343 321 322 322\nGlumsø 298 261\nNæstved 286 401 401 401 401\nLundby 265 267 267\nVordingborg 328 329 331\nNørre Alslev 277 322\nEskilstrup 240 240\nNykøbing F. 204 342 342 352 378\nRødby Færge 408 434 222\nRestriktioner ved kørsel på Storstrømsbroen\nRestriktionerne gælder for jernbanekøretøjer, der skal befare Storstrømsbroen\nbeliggende på TIB strækning 2 mellem Masnedø og Orehoved.\nFølgende DSB/DB litra må befare strækningen Masnedø–Orehoved:\nME, når betingelserne herunder er opfyldt.\nODI-godkendte vogne, herunder litra ABs, Bk og B.\nSærligt for ME:\nBetingelserne for at køre med litra ME er følgende:\nDer må køres med en stamme bestående af ét ME-lokomotiv med en eller\nflere af de i afsnit 3 nævnte ODI-godkendte vogne.\nDer må køres med en stamme bestående af ét ME-lokomotiv som bugserer\net eller flere af de i afsnit 3 nævnte togsæt.\nDer må køres med et solokørende ME-lokomotiv.\nDet er ikke tilladt at køre med en stamme med mere end ét ME-lokomotiv (se dog\nherunder vedr. nedbrud).\nSærligt for ME, nedbrud\nDet er tilladt at transportere ét nedbrudt ME-lokomotiv under følgende betingelser:\nDer er indhentet tilladelse fra Banedanmark til at transportere det nedbrudte ME-lokomotiv.\nDer er min. 3 dobbeltdækkervogne litra ABs, Bk eller B mellem det arbejdende lokomotiv og det nedbrudte ME-lokomotiv.\nSupplerende forholdsregler for fremførsel af tog på overfarten Rødby-Puttgarden\nInstruksen anvendes ved fremførsel af tog på færgeoverfarten Rødby-Puttgarden.\nI Rødby Færge fremføres tog på DSB’s operatøransvar.\nDSB’s operatøransvar gælder på stationen på Banedanmarks område indtil SR-mærke 17.17 »Endepunkt for rangering for signal« mod færgeleje. I denne instruks benævnes området »Banedanmarks område«.\nI Rødby Færge mellem SR-mærke 17.17 »Endepunkt for rangering for signal« mod færgeleje og færge, og i Puttgarden mellem tysk signal Ra11 »Wartezeichen« mod færgeleje og færge, fremføres tog på Scandlines’ operatøransvar.\nPå færge fremføres tog på Scandlines’ operatøransvar. I denne instruks benævnes området »Scandlines’ område«.\nI Puttgarden fremføres tog på DB Fernverkehr’s operatøransvar. DB Fernverkehr’s operatøransvar gælder på stationen indtil tysk signal Ra11 »Wartezeichen« mod færgeleje. I denne instruks benævnes området »DB’s område«.\n2.2.2.2 Lokomotivførerens ansvar\nDet er lokomotivførerens ansvar at:\nUnderrette færgens kaptajn om sikkerhedsmæssige forhold eller andre uregelmæssigheder, der har betydning under togets ophold på færgen.\nAssistere færgens personale ved uregelmæssigheder herunder evakuering.\nVideregive underretning fra Scandlines til togføreren om manglende trapper eller ramper samt i disse tilfælde ikke at frigive døre før ind- og udstigning er sikret.\n2.2.2.3 Togførerens ansvar\nDet er togførerens ansvar at:\nVideregive underretning til lokomotivføreren fra Scandlines om at togets luftaffjedringssystem skal suspenderes (»Udluftning 1«/ »Entlüftung 1« eller »Udluftning 2«/ »Entlüftung 2«).\nDer er togpersonale i toget under overfarten, såfremt der er passagerer som ikke kan forlade toget.\nSikre at ind- og udstigning ikke kan ske ved døre, hvor Scandlines har underrettet om, at der mangler ramper eller trapper.\nAt efterladte passagerer kan opholde sig sikkert i toget.\nUnderrette færgens kaptajn og OBS’ sikkerhedsvagt om personskade.\nSørge for evakuering af togpassagerer (se også 2.2.2.4)\n2.2.2.4 Scandlines’ ansvar\nFærgens rangerleder er i forbindelse med færgerangering og togets ophold på overfarten ansvarlig for, at:\nDe nødvendige sikkerhedsmæssige forhold for togets ombord kørsel/ilandkørsel er tilvejebragt såvel på færge som ved færgelejets landanlæg herunder at sporområder er fri samt at fortove er fri og ramper er slået ned.\nAt give lokomotivføreren tilladelse til ombordkørsel/ilandkørsel.\nVed manglende radiokommunikation at gå foran toget på færgen, således at lokomotivføreren har visuel kontakt til færgens rangerleder.\nEvt. nødvendige eksterne foranstaltninger for sikre togets afbremsning i tilfælde af særlige vejrsituationer.\nToget bliver fremmednetforsynet samt tilsluttet evt. andre forsyninger (gælder kun for litra MF).\nAssistere togets personale ved evakuering.\nFlytte handicappede i kørestole samt andre gangbesværede passagerer ved evakuering.\nUnderrette lokomotivfører og togfører om uregelmæssigheder under togets ophold.\nVed afgang fra Nykøbing Falster skal togføreren afgive passagermelding til Scandlines i Rødby Færge, lastledertårnet på tlf: +45 72686107 alternativt +45 72686108.\nMeldingen skal indeholde antallet af passagerer til færgen, herunder hvor mange passagerer, der befordres i kørestol.\n2.2.3.2 Togpersonalets placering under færgeoverfarten\nHvis ikke alle passagerer kan forlade toget under overfarten, skal der være togpersonale i toget under overfarten.\nFør ombordkørsel på færgen skal togføreren orientere passagererne om, hvor i toget togpersonalet befinder sig, i tilfælde af at der er brug for hjælp/assistance under overfarten.\nTogpersonalet skal være opmærksom på placeringen af passagerer i kørestol eller med barnevogne.\n2.2.3.3 Kaptajnens kommando over DSB’s personale\nTogets personale er underlagt kaptajnens kommando under overfarten.\n2.2.3.4 Fejl på ramper og trapper til ind- og udstigning af tog på færgen\nHvis lokomotivføreren får melding fra færgens rangerleder om, at trapper eller ramper mangler, må dørene ikke frigives.\nLokomotivføreren underretter togføreren om forholdet. Togføreren sikrer, at dørene ved de manglende ramper/trapper er aflåst eller at der er personale til at advare om forholdet.\nHerefter underretter togføreren lokomotivføreren om at frigive dørene.\n2.2.4.1 Kommunikation på Scandlines’ område\nRadiokommunikationen mellem færgens rangerleder og lokomotivføreren skal foregå med analog radio (DSB strækningsradio kanal C 19, DSB bærbar analog radio på kanal 4). Der anvendes ikke kontroltone.\nLokomotivføreren skal have analogradioen åben, så længe rangerbevægelsen til/fra færge foregår – d.v.s. indtil toget har nået sit standsningssted på færgen hhv. har forladt Scandlines’ område ved ilandkørsel. På tysk færge foregår al kommunikation – også sikkerhedsmeldinger – på tysk.\nHvis der ikke kan opnås kontakt på analogradio, kan meldinger gives mundtlig. Tilladelse til ombordkørsel/ilandkørsel kan gives som signal Ra 2 »Herkommen«. Signalet gælder selvom det kun afgives som håndsignal.\n2.2.4.2 Anden kommunikation på færger\nKontakt til færgens kaptajn/vagthavende skibsofficer kan foretages via færgens interne telefonsystem på nr. 18 på tysk færge og nr. 10 på dansk færge. Placering af færgens telefoner på jernbanedækket fremgår af nedenstående skitser.\nTyske færger: Deutschland og Schleswig-Holstein\nDanske færger: Prinsesse Benedikte og Prins Richard\nFærgens kaptajn kan kontakte lokomotiv- og togpersonalet via færgens og/eller togets højttalersystem.\n2.2.4.3 Radiokommunikation på DB’s område\nPå DB’s område foregår radiokommunikationen med Fahrdienstleiter (Fdl) på strækningsradio i digital systemvalg (GSM-R). Kan der ikke opnås forbindelse hermed, kan mobiltelefon anvendes. Telefonnummer til Fahrdienstleiter i Puttgarden er +49 4371 501350.\n2.2.5.0 Kørsel og hastigheder\nAl kørsel foregår som rangering\n2.2.5.1 Hastighed på Scandlines’ område\nPå Scandlines’ område er højeste tilladte hastighed:\n5 km/t, når dele eller hele toget befinder sig på færge og/eller færgeklap.\nVed ombordkørsel i Rødby Færge indtil færgeklap: gældende hastighed for Banedanmarks område i Rødby Færge.\nVed ombordkørsel i Puttgarden indtil færgeklap: gældende hastighed for DB’s område i Puttgarden.\nVed ilandkørsel i Rødby færge: 5 km/t indtil mærke standsningsmærke »120« er ud for spidsen af toget, herefter gældende hastighed for Banedanmarks område i Rødby Færge.\nVed ilandkørsel i Puttgarden: 5 km/t indtil starten af perronen er ud for spidsen af toget, herefter gældende hastighed for DB’s område i Puttgarden.\n2.2.5.2 Hastighed på DB’s område\nPå DB’s område foregår al kørsel efter gældende DB Regelwerk, Richtlinie 418\nVed kørsel i Puttgarden, herunder til og fra færge, skal PZB-togkontrolanlæg være indkoblet, såfremt dette er virksomt.\nVed kørsel i Rødby færge, herunder til og fra færge, skal ATC-togkontrolanlæg være indkoblet, såfremt dette er virksomt.\nOmkobling mellem togkontrolanlæggene skal ske på færgen, således at toget umiddelbart kan køre i land på det krævede togkontrolanlæg.\nEventuel PZB/LZB Prüflauf skal fortages af tysk lokomotivfører, når toget holder ved perron i Puttgarden.\n2.2.7. Scandlines signalanlæg\n2.2.7.1 Særligt traktorvejssignal Rødby Færge\nI Rødby færge er der ved vejoverkørslen mellem porten og færgeklappen øst for sporet opsat et højt traktorvejssignal.\nNår traktorvejssignalet blinker med blåt lys, er dette sikkerhed for, at vejoverkørselssignalerne er tændt.\nTog må kun køre på Scandlines område mellem port og færge og omvendt, når traktorvejssignalet blinker med blåt lys.\n2.2.7.2 Signalanlæg på færgeklap\nSignalanlæggene er opstillet på færgeklappen med et signalanlæg i hver side af færgen.\nDet signalanlæg, som er anbragt i samme side som toget, er gældende for toget.\nDer er signalanlæg for\nOmbordkørsel i Puttgarden\nIlandkørsel i Puttgarden\nIlandkørsel i Rødby færge\nSignalanlæggene er i sikkerhedsmæssig afhængighed af færgens korrekte placering i færgelejet. Hvis færgen ikke ligger korrekt i færgelejet vil begge signalanlæg vise rødt lys.\nSignalanlæggets lys har følgende betydning:\nRødt: Vejtrafik og togtrafik skal øjeblikkeligt standse foran signalet.\nGrønt: Vejtrafik må køre.\nHvidt: Køretilladelse for togtrafik.\n2.2.7.3 Kørselstilladelse på signalanlæg\nNår der foreligger en køretilladelse på signalanlægget, skal denne suppleres af en tilladelse til ombordkørsel/ilandkørsel fra færgens rangerleder. Tilladelsen gives på analog radio, hvor færgens rangerleder giver tilladelse til\nOmbordkørsel for tog, eller\nIlandkørsel for tog\nMeldingen kan suppleres med håndsignal Ra 2 »Herkommen«. Signalet gælder selvom det kun afgives som håndsignal.\nNår lokomotivføreren har modtaget og kvitteret for meldingen fra færgens rangerleder, må ombordkørsel/ilandkørsel påbegyndes.\nI Rødby Færge skal følgende forudsætning herudover være opfyldt:\nTraktorvejssignalet skal blinke med blåt lys\nHvis signalanlæggets hvide lys slukker under ombordkørsel/ilandkørsel, skal toget standse og færgens rangerleder kontaktes.\nHvis signalanlægget på broklappen:\nikke viser hvidt lys, eller\nviser rødt lys\neller skifter til rødt lys\nmå ombordkørsel/ilandkørsel ikke påbegyndes og færgens rangerleder skal kontaktes.\nHvis traktorvejssignalet i Rødby Færge ikke blinker med blåt lys, må toget ikke påbegynde ombordkørsel/ilandkørsel, ved kørsel skal toget øjeblikkeligt standse.\nFærgens rangerleder skal kontaktes.\nFærgens rangerleder kan i alle ovennævnte tilfælde enten på analog radio, mundtlig eller på signal Ra 2 »Herkommen« alligevel give lokomotivføreren tilladelse til at påbegynde ilandkørsel, selvom signalanlægget ikke viser en køretilladelse og/eller traktorvejssignalet ikke blinker med blåt lys. Signal Ra 2 »Herkommen« gælder selvom det kun afgives som håndsignal. I sådanne tilfælde skal færgens rangerleder meddele hvorfor signalanlægget ikke kan vise en køretilladelse, og lokomotivføreren skal skrive en lokomotivførerrapport med årsagen påført.\n2.2.8 Kørsel til færge\n2.2.8.1 Rødby Færge\nVed ankomst nordfra til Rødby Færge spor 19, standses toget umiddelbart før dværgsignal DV 4.\nNår DV 4 viser SR-signal 8.3 ”Forsigtig forbikørsel tilladt” køres frem til SR-mærke 17.17, ”Endepunkt for rangering for signal”.\nFra perron i Puttgarden køres frem til signalet Ra 11 ”Wartezeichen”.\n2.2.9. Ombordkørsel på færge\nLokomotivføreren afventer melding fra færgens rangerleder om tilladelse til at påbegynde ombordkørslen.\nToget standses på færgen som nedenfor angivet:\nTysk færge: når mærket ”IC3 S” er ud for sideruden på førerrumsdøren.\nDansk færge: Toget kobles i koblingsklar stopbom for enden af sporet.\n2.2.9.1 Rødby Færge\nI Rødby Færge er der umiddelbart før vejoverkørslen en port (havnesikkerhed).\nPorten åbner samtidig med, at færgens rangerleder betjener overkørselssignalerne.\nVed starten af Scandlines’ område er der opstillet et sikkerhedshegn med en port, som vagtmanden åbner før ombordkørsel.\n2.2.10 Efter ombordkørsel\nHvis der er givet ordre om suspendering må færgen ikke sejle, før lokomotivføreren har suspenderet luftaffjedringssystemet og afgivet melding herom til færgens rangerleder.\nLokomotivføreren skal være i eller ved toget ca. 10 minutter før færgens ankomst.\nFærgens rangerleder meddeler lokomotivføreren, hvornår suspenderingen af luftaffjedringssystemet kan ophæves.\nDog må lokomotivføreren starte med at ophæve suspenderingen af luftaffjedringssystemet, når der er mindre end 10 minutter til færgens ankomst.\n5 minutter før færgens ankomst foretager Scandlines passagerudkald.\nFærgen passerer molerne ca. 4 minutter før færgens ankomst.\n2.2.11 Ilandkørsel fra færge\nHvis togets luftaffjedringssystem har været suspenderet, må toget ikke køre før luftaffjedringssystemet igen er virksomt.\nSåfremt en eller flere bogier på grund af fejl i luftaffjedringssystemet er suspenderede, skal dette meddeles færgens rangerleder før ilandkørsel.\nInden ilandkørsel gennemføres afgangsprocedure.\nLokomotivføreren afventer melding fra færgens rangerleder om tilladelse til at påbegynde ilandkørslen.\n2.2.11,1 Rødby Færge\nI Rødby Færge er der umiddelbart efter vejoverkørslen en port (havnesikkerhed).\nVed starten af Scandlines’ område er der opstillet et sikkerhedshegn med en port, som vagtmanden åbner før ilandkørsel.\n2.2.12 Lokomotivfører- og togførerskifte DSB/DB\nI Puttgarden skiftes lokomotivfører og togfører mellem DSB og DB Fernverkehr.\nRømning af færge på overfarten Rødby – Puttgarden\nAf hensyn til en hurtig og sikker evakuering af passagerfærger er det ikke tilladt for passagerer at opholde sig på vogndækkene. Dette forhold gælder også for passagerer og personale, der opholder sig i tog placeret på vogndæk.\nTogets personale er under overfarten underlagt færgens kaptajn og skal være til rådighed for denne, hvis der opstår særlige omstændigheder herunder evakuering af tog.\n2.3.2.1 Lokomotivførerens ansvar\nLokomotivføreren skal foretage dørlukning/frigivning. Lokomotivføreren skal afslutte/klargøre toget.\nAssistere Scandlines personale i tilfælde af evakuering af tog.\n2.3.2.2 Togførerens ansvar Togføreren skal:\nopgøre antal passagerer, der skal med færgen herunder evt. kørestole og underrette Scandlines\norientere passagererne om, at toget skal rømmes for passagerer under overfarten\nsikre at toget er tømt for passagerer efter parkering på færge, dog:\npassagerer i kørestol med ledsagere samt passagerer, der er stærkt bevægelseshæmmede skal underrettes personligt om, at de kan forblive i toget\npassagerer, der nægter at forlade toget, underrettes om at ophold sker på eget ansvar\nunderrette Scandlines om hvor mange passagerer af ovennævnte kategorier, der befinder sig i toget under overfarten\nsikre, at der er togpersonale i toget såfremt, der stadig befinder sig passagerer i toget under overfarten\nassistere Scandlines personale i tilfælde af evakuering af tog\nvære opmærksom på placeringen af passagerer i kørestol, med barnevogne eller med meget bagage a.h.t. hurtig rømning.\nHvis der ikke er passagerer tilbage i toget:\nsikre at togets døre er aflåst, således at adgang til toget ikke er muligt.\nsikre, at togets døre igen er frigivet, således at passagererne kan stå på toget senest ca. 10 minutter før ankomst\nsikre at togpersonalet forlader toget efter at passagerne har rømmet dette\n2.3.2.3 Scandlines ansvar\nScandlines har det generelle ansvar for evakuering.\nScandlines skal i forbindelse med evakuering af tog, evakuere de passagerer, der er i kørestol samt andre stærkt bevægelseshæmmede, der måtte have brug for hjælp.\nKontakt til færgens kaptajn/vagthavende skibsofficer foretages via færgens interne telefonsystem på nr. 18 på tysk færge og nr. 10 på dansk færge.\nInterne telefoner findes på vogndækket. Se nedenstående skitser. Telefoner er markeret med rød signatur.\nMeldinger kan også gives til Scandlines personale på vogndæk.\nFærgens kaptajn/vagthavende skibsofficer kontakter lokomotiv- og togpersonalet via færgens og/eller togets højttalersystem.\n2.3.3.1 Tyske færger\n2.3.3.2 Danske færger\n2.3.4.1 Afgang fra Nykøbing Falster\nVed afgang fra Nykøbing Falster skal togføreren afgive passager- melding til Scandlines i Rødby Færge, lastledertårnet på tlf.: +45 72 68 61 07 alternativt +45 72 68 61 08\nMeldingen skal indeholde antallet af passagerer til færgen, herunder hvor mange passagerer, der befordres i kørestol evt. med ledsagere samt antallet af andre stærkt bevægelseshæmmede evt. med ledsagere.\n2.3.4.2 Før ankomst Rødby Færge\nTogføreren foretager højttalerudkald på Dansk, Tysk og Engelsk for at underrette passagererne om, at ophold i toget ikke er tilladt under overfarten.\n2.3.4.3 Før ombordkørsel på færge Rødby Færge hhv. Puttgarden\nTogføreren foretager højttalerudkald for at underrette passagererne om at toget skal forlades under overfarten samt hvornår passagererne kan stige på toget igen.\n2.3.4.4 Afslutning af tog på færge efter afgang fra Rødby Færge hhv. Puttgarden\nPassagerne forlader toget.\nTogpersonalet underretter personligt passagerer i kørestol med evt. ledsagere samt evt. andre passagerer, der er stærkt bevægelseshæmmede, om at de kan forblive i toget.\nEvt. andre passagerer, der nægter at forlade toget anmodes på det kraftigste om at gøre dette. Hvis de stadig nægter, underrettes de om, at ophold sker på eget ansvar.\nHvis der er passagerer tilbage i toget skal der blive mindst en person fra togpersonalet tilbage i toget. Togpersonalet aflåser evt. døre, som der ikke er behov for i forbindelse med evakuering.\nTogpersonalet underretter Scandlines om antallet af passagerer, der vil befinde sig i toget under overfarten, herunder antal i kørestole og andre stærkt bevægelseshæmmede.\nHvis toget er tomt foretages der efterkontrol, togpersonalet forlader toget og dørene lukkes. Proceduren for tog, der videreføres som tomt materiel uden togfører i toget, følges.\nLokomotivføreren forlader toget efter afslutning af førerrum, jf. driftsinstruktion/ODI samt – hvis togpersonalet forlader toget - udførelse af proceduren for tog, der videreføres som tomt materiel uden togfører i toget.\n2.3.4.5 Klargøring af tog på færge før ankomst til Rødby Færge hhv. Puttgarden\nLokomotivføreren tager plads i toget igen således at toget kan klargøres jf. driftsinstruktioner/ODI inden ankomst og således at dørene kan frigives ca. 10 minutter før ankomst, hvis de har været aflåst under overfarten.\nSåfremt togpersonalet har forladt toget under overfarten tager togpersonalet plads i toget igen, således at passagerne kan stige på toget ca. 10 minutter før ankomst.\nStrækning 4 - Roskilde – Køge – Næstved\nGadstrup 210 166\nHavdrup 159 201\nLille Skensved 93* 201\nKøge 260 261 261\nHerfølge 144 218\nTureby 132 226\nHaslev 141 120\nHolme Olstrup 159 175\nNæstved Nord 150\n* I køreretning mod Næstved er der 103 meter perron til rådighed.\nStrækningen Roskilde – Køge - Næstved (strækning 4) er godkendt til enmandsbetjening med 1MQ\nFølgende togsystemer er planlagt uden togpersonale: Alle tog, der kører med 1 MQ\nLejre 250 250\nHvalsø 250 250\nTølløse 250 250\nVipperød 250 250\nHolbæk 308 418 140 276\nRegstrup 199 199\nMørkøv 205 187\nJyderup 252 238\nSvebølle 206 207\nKalundborg Øst 160\nKalundborg 202 349 280 104\n1 2 3 4 5 6 7 8 12 26\nNy Ellebjerg 200* 200*\n* I køreretning mod København er der 320 meter perron til rådighed.\nStrækning 10 København H – Helsingør\n1 2 3 4 5 6 7 8 12 13 26\nNørreport 201 201\nØsterport 322 338 329 317 243\nHellerup 232 236\nKlampenborg 268 254\nSkodsborg 252 252\nVedbæk 241* 267\nRungsted Kyst 252 250 252\nKokkedal 253 253\nNivå 230 232 228\nHumlebæk 231 231\nEspergærde 232 232\nSnekkersten 231 231 231 208\nHelsingør 247 247 248 76 160\n* Højre spor i køreretningen København H - Helsingør\nLitra ET - Aflåsning af døre på Nørreport\nPå baggrund af ET’s opbygning er det nødvendigt at håndtere denne litra efter nedenstående procedure.\nKøbenhavn H. – Østerport – København H. med 3 ET\nEfter endt afgangsprocedure på København H. hhv. Østerport aflåser lokomotivføreren forreste og bagerste dør via IDU- skærmen.\nDer køres frem til S-mærket (SR 17.18)\nVed ankomst til København H. hhv. Østerport ophæves dørafspærringen via IDU skærm, såfremt hele toget er ved perron.\nTogfører/Trainmanager er ansvarlig for passagerinformation om de aflåste døre\nØvrige stationer og materieltyper:\nAflåsning foretages jf. SIN DSB-G Instruks 16 sammenholdt med SIN DSB-L Instruks 10.\nLitra ME - standsningssted på Nørreport\nAf hensyn til røg og støj, træffes nedennævnte foranstaltning.\nØsterport – København H med ME forrest i køreretningen\nAlle tog, uanset toglængde, kører frem til "S-mærket" 17.18\nStrækning 11 - København H – Kastrup\nØrestad 321 321\nTårnby 320 320\nKastrup 322 319\nSupplerende regler ved tunnelkørsel på TIB strækning 11\nSåfremt det ikke med sikkerhed kan fastslås at den pågældende oprangering er klargjort til tunnelkørsel, udføres der, straks muligt og senest inden afgang fra København H/Kastrup, lille Øresundstjek jf. SIN-L. Lokomotivføreren tager initiativ hertil.\nUdførelsen dokumenteres på DSB S17\nInstruksen gælder for kørsel på TIB strækning 11, hvor de nævnte forhold er relevante.\n11.1.3 Togpersonalets forhold\nDen evakueringsansvarlige skal i forlængelse af specieltesten udføre tryghedskontrol af toget for at sikre frie flugtveje, herunder skabe sig et overblik over f.eks. uhensigtsmæssigt placeret bagage, barnevogne og cykler samt aflåste døre.\nI tilfælde af ekstra ordinært standsning i tunnelen følges bestemmelserne i SIN-L\n11.1.3.2 Underretning af passagerer\nVed stop i en tunnel skal den evakueringsansvarlige straks undersøge årsagen til standsningen. Herefter underrettes passagererne.\nDen evakueringsansvarlige skal skaffe sig overblik over passagererne, herunder handicappede og barnevogne.\nInden toget kører ind i den første tunnel, skal lokomotivføreren underrettes om det anslåede antal passagerer (0-100, 100-200 osv.).\nDer skal være fri passage gennem hele toget ved tunnelkørsel.\nEr dette ikke muligt, skal der være placeret evakueringsuddannet personale på begge sider af afspærringen.\n11.1.4 Test af internt samtaleanlæg og højttaleranlæg\nAfsnittet beskriver procedurer for test, resætning samt alternativ metode til at etablere kontakt mellem togfører og lokomotivfører, hvis normalproceduren ikke virker.\nGælder for Litra MF, ER, ET og MG på hele TIB-S strækning 11.\nDer foretages test af internt samtaleanlæg.\n11.1.4.3.1 Generel test\nGenerel test af internt samtaleanlæg og højttaleranlæg foretages i forbindelse med stort hhv. lille tunnelcheck jf. gældende regler i SIN-L.\nEvt. fejl afhjælpes inden toget sættes i drift.\n11.1.4.3.2 Speciel test for København H - Kastrup\nVed førerrumsskift imod Københavns Lufthavn Kastrup - gælder også hvis førerrumsskiftet sker inden København H, eksempelvis Helsingør og Nivå - skal der inden afgang undersøges, om der kan opnås forbindelse til lokomotivføreren via det interne samtaleanlæg. Togføreren foretager et opkald til lokomotivføreren via det interne samtaleanlæg og bekræfter derved at dette er virksomt.\nVed uvirksomt samtaleanlæg i den personalekupé, der skal tages ophold i ved ekstraordinært standsning i tunnelen - kan der efter aftale med lokomotivføreren tages ophold ved andet virksomt samtaleanlæg i bagerste togsæt.\nHvis testen afslører fejl, skal disse afhjælpes, jf. dette afsnit, således at København H - Kastrup kan passeres.\n11.1.4.4.1 Fejl på såvel højttaleranlæg som internt samtaleanlæg\nTesten i instruks 11.1.4.3 foretages fra et andet talested. Hvis dette talested virker, anvendes dette ved tunnelkørslen.\nDette kan f.eks. være fra pantryet eller bageste førerrum.\n11.1.4.4.2 Fejl alene på højttaleranlæg\nHvis højttaleranlægget ikke virker helt eller delvist, tager togføreren kontakt til lokomotivføreren, så denne kan forsøge at resætte vha. automatsikringer for internt samtaleanlæg. Hvis dette mislykkes og højttaleranlægget kun virker delvist, må der ikke være passagerer i de togafsnit, hvor højttaleranlægget ikke virker.\nHvis højttaleranlægget ikke virker i hele toget, må toget ikke passere København H - Kastrup med passagerer. Togføreren underretter LKI Vagten, som underretter driftsledelsen.\n11.1.4.4.3 Fejl alene på internt samtaleanlæg\nMislykkes det at resætte vha. automatsikringer for internt samtaleanlæg forsøges fremgangsmåden i afsnit 11.1.4.4.4 anvendt.\n11.1.4.4.4 Strækningsradio som internt samtaleanlæg\nFra talested i tjenestekupé taster togføreren knappen »FC« på håndsættet til internt samtaleanlæg.\nFejler denne samtaleforbindelse, må dette togsæt ikke passere København H - Kastrup med passagerer.\n11.1.5 Brug af håndholdt radio\n11.1.5.1 Procedure for anvendelse\n11.1.5.2 Indstilling af håndholdt radio\nØresundstjek litra ET, DSB S18\nTransdev har ønsket at fastholde VSB-l 201.16 til Øresundstjek for tog der kører til Sverige på deres certifikat.\nDerfor er det besluttet at gøre blanketten fælles, hvorfor den har fået et DSB logo og i titlen hedder den VSB-l 201.16 efterfulgt af DSB S18.\nDenne blanket skal altid anvendes, i stedet for blanket DSB S17, når der udføres Øresundstjek på litra ET. Blanketten vil være tilgængelig i Den Digitale Rygsæk under titlen DSB S18 (Blanketter -> DSB Sikkerhedsblanketter) og i beskrivelsen, Øresundstjek litra ET.\nHastighedsnedsættelse i Kastrup, spor 32\nDSB Vedligehold A/S har placeret anlæg til fotografering af bremseklodser i spor 32 i Kastrup. Anlægget virker optimalt ved passage med hastigheder under 15 km/t.\nHastigheden ved passage af anlægget til fotografering af bremseklodser i spor 32 (se billede herunder), er maks. 15 km/t.\nOdense 427 200 135\nOdense Sygehus 100\nFruens Bøge 146 120\nHøjby 110 108\nÅrslev 108 111\nRinge 160 104 107\nKværndrup 176 107\nStenstrup 169 90\nStenstrup Syd 83\nSvendborg Vest 100\nSvendborg 100 89\nStrækningen Odense - Svendborg er godkendt til enmandsbetjening med 1MG/1MF/2MQ/2MR\nBørkop 120 120 127\nBrejning 150 150\nVejle 346 346 342 342\nHedensted 156 156\nHorsens 184 277 250\nSkanderborg 366 368 324\nHørning 120 120\nViby J 120 120\nAarhus H 256 257 256 257 259 260\nStrækningen Fredericia - Aarhus er godkendt til enmandsbetjening med 1MG/1MF/2MR*/2MQ*\n* Kun strækningen Fredericia - Vejle.\nStrækning 24 Aarhus – Aalborg\nHinnerup 130 150\nHadsten 172 172\nLangå 228 279 267 267\nRanders 200 190 210\nHobro 170 200 220\nArden 153 168*\nSkørping 90 253 252\nStøvring 90 90\nSvenstrup Jylland 90 90\nSkalborg 90 90\nAalborg 366 361 359\n* Højre spor i køreretning Aalborg - Aarhus\nStrækningen Aarhus - Aalborg er godkendt til enmandsbetjening med 1MG/1MF/2MR\nStrækning 25 - Aalborg – Frederikshavn\nAalborg Vestby 159 159\nLindholm 165 165\nBrønderslev 288 288\nVrå 175 218\nHjørring 226 304\nSindal 184 248\nKvissel 116 102\nFrederikshavn 235 297 324 312\nStrækningen Aalborg - Frederikshavn er godkendt til enmandsbetjening med 1MG/1MF/2MR\nFølgende togsystemer er planlagt uden togpersonale: Alle\nKolding 309 250 250\nLunderskov 202 269 269\nVamdrup 247 250\nVojens 236 255 322\nRødekro 304 326 326\nTinglev 180 180 180\nPadborg 394 437\nStrækningen Fredericia - Lunderskov er godkendt til enmandsbetjening med 1MG/2MF/2MR/1ER\nGråsten 92 92\nStrækningen Sønderborg - Tinglev er godkendt til enmandsbetjening med 1ER/1MF/2MR\nStrækning 29 - Lunderskov – Esbjerg\nVejen 192 195\nBrørup 152* 145\nHolsted 151 151\nGørding 168* 150\nBramming 221 220 251\nTjæreborg 150 164\nEsbjerg 85 199 206 324\n* Højre spor i køreretningen Lunderskov - Esbjerg\nStrækningen Lunderskov - Esbjerg er godkendt til enmandsbetjening med 1MG/2MF/2MR/1ER\nStrækning 31 - Esbjerg/Holstebro – Struer\nHolstebro 193 215 155\nHjerm 97 120\nStruer 196 249 249 222 222\nStrækningen Holstebro - Struer er godkendt til enmandsbetjening med 1MG/1MF/2MR\nStrækning 32 - Langå – Struer\nLangå 251 295 285 273\nUlstrup 136 124\nBjerringbro 159 150\nRødkærsbro 150 151\nViborg 152 155\nStoholm 151 100\nHøjslev 114 112\nSkive 204 205\nVinderup 168 100\nStrækning 33 - Vejle – Holstebro\nVejle Sygehus 160\nJelling 126 158\nGive 104 175\nThyregod 120 167\nBrande 258 211\nHerning 275 275 274 274\nVildbjerg 125 152\nAulum 132 159\nStrækningen Vejle - Holstebro er godkendt til enmandsbetjening med 1MG/1MF/1MR*\n*På strækningen Herning - Holstebro 2MR\nStrækning 34 - Struer – Thisted\nOddesund Nord 100\nHvidbjerg 132 97\nHurup Thy 156 105\nBedsted Thy 129 95\nSnedsted 128 89\nThisted 179 163\nStrækningen Struer - Thisted er godkendt til enmandsbetjening med 1MF/1MR


Efter voldsom ulykke: Skolechef fralægger sig ansvaret - sn.dk - Forsiden - Midt-Sydsjælland - Ringsted\nJesper Ulrich, skolecenterchef i Ringsted Kommune, begræder tirsdagens ulykke, men peger på, at det er håndværkerne, ikke kommunen, som sidder tilbage med ansvaret.\nArtiklen: Efter voldsom ulykke: Skolechef fralægger sig ansvaret\nEfter voldsom ulykke: Skolechef fralægger sig ansvaret\nSkolecenterchef fralægger sig ansvaret for det ventilationsanlæg, der tirsdag vristede sig løs og kvæstede en 61-årig lærer på Byskovskolen afd. Asgård i Benløse.\nOpdateret 09. oktober 2019 kl. 15:25\nRingsted - 09. oktober 2019 kl. 11:39\nI Ringsted Kommune har skolecenterchef Jesper Ulrich ikke svært ved at udpege en syndebuk.\n- Jeg kan med næsten 100 procents sikkerhed sige, at det er håndværkerne, der i sin tid satte anlæggene op, der har begået en fejl, siger Jesper Ulrich.\nFirmanavnet kan han dog ikke komme nærmere, idet kommunen i øjeblikket er ved at vurdere, hvorvidt de rent juridisk kan nævne navnet.\nFra i dag skal de ni klasselokaler inspiceres af uvildige byggesagkyndige, der skal vurdere, om både det implicerede, men også lokalernes øvrige ventilationsanlæg er blevet sat korrekt op.\n- Vi har en antagelse om, at det her ikke er sat op efter forskrifterne, og det vil vi selvfølgelig sikre sker, inden der kommer elever og personale i klasserne igen, siger Jesper Ulrich og tilføjer:\n- Vi skal ikke risikere, at endnu en ulykke gentager sig.\nDen 61-årig kvindelige lærer i skoleklassen 5. A fik ikke bare knust skulderen men fik også hjernerystelse og mindre knubs, mens en 11-årig elev fik flænge i ansigtet.\nLæreren blev fløjet med akutlægehelikopteren til Odense Universitetshospital, hvor hun i dag venter på at blive opereret. DAGBLADET erfarer endvidere, at hun efter omstændigheder har det godt.\nMen som skolens bestyrelsesformand, Lars Vestergaard, der selv har en datter i den berørte klasse, kort konkluderer om ulykken, hvor også to af datterens klassekammerater kom mindre til skade.\n- Der skete det, der aldrig må ske.\nPris før kvalitet\nDet var Plan- og Boligudvalget, der i juli bevilgede penge til renoveringen af de ni klasselokaler, men skolebestyrelsen, der valgte tilbuddene.\n- Bestyrelsen fik to tilbud på anlæggene, men vi endte med at vælge et ventilationsanlæg, der var dyr at sætte op og billig i drift. Jeg tør slet ikke tænke på, hvad der kunne have sket, hvis vi havde valgt den modsatte løsning, siger Lars Vestergaard, der indtil sagen er nærmere undersøgt dog ikke vil udpege en syndebuk for ulykken.\n- Jeg skal ikke hænge hverken håndværkere eller kommune ud. Men når der er tale om byggesager, er der altid én ting, der går igennem mit hoved. Og det er, at kvalitet altid skal komme før pris.\nDen 31. august 2017 var Arbejdstilsynet på besøg på Byskovskolen - Afdeling Asgård, hvor man konstaterede »tung, varm, plumret og ildelugtende luft« i et klasselokale. Resultatet var, at der skulle foretages CO2-målinger i lokalerne.\nDen 30. januar 2018 vendte Arbejdstilsynet tilbage. Her viste de pågældende målinger for høje værdier af CO2 trods forsøg på at lufte ud i løbet af skoledagen. Det førte til et påbud fra tilsynet om at forbedre luftkvaliteten i samtlige 21 klasselokaler på skolen.\nDen 4. juli 2019 vedtager Plan- og Boligudvalget i Ringsted Kommune at afsætte lidt over 2,25 millioner kroner til installation af ventilationsanlæg på skolen.\nDen 8. oktober 2019 om formiddagen falder et 3 x 1,5 meter stort ventilationsanlæg, der var blevet installeret omkring 14 dage forinden, ned i et klasselokale. Det rammer en 61-årig lærer i hovedet, mens to 11-årige elever slipper med skrammer. Læreren får knust skulderen og får hjernerystelse.\nBestyrelsesformand Lars Vestergaard var sammen med resten af bestyrelsen tilstede på skolen i går, og selvom han er rystet over episoden, værdsætter han, at skolen lukkede alle ni klasselokaler med de tvivlsomme ventilationsanlæg med det samme.\n- Jeg sætter pris på, at man lukker lokalerne, ikke bare for sikkerhedens skyld, men også for at få noget arbejdsro til at undersøge sagen nærmere, siger Lars Vestergaard om den videre proces, hvor samtlige anlæg skal tjekkes og godkendes, hvilket meget vel kan tage et par uger.\nDet berører de ni klasser, der fra i dag har måtte finde alternative undervisningsrammer såsom den nærliggende idrætshal eller udearealer\n- Det er klart, at man ikke bare fjerner ni klasser, uden at det har en stor betydning for elevernes og lærernes hverdag. Men jeg har alligevel indtrykket af, at det har forløbet fint, siger Jesper Ulrich om de klasser, der har skulle flytte - hvis de da ikke modtager den psykologhjælp, der fra i går eftermiddags har været tilgængelig for alle skolens elever og lærere.\n- I dag er der en psykolog rundt i alle 5. klasser og tale med dem, hvor man så vurderer, hvorvidt der er nogle, der har brug for særlig hjælp, siger Jesper Ulrich, der generelt oplevede situationen efter ulykken som "helt rolig":\n- Der var selvfølgelig nogle, der var berørte af det, men dem blev, der taget godt hånd om.


Bliv klar til at dyrke sport med det rette træningstøj – dette skal du bruge – IPWC 2015\nHvis du gerne vil i gang med at træne, så er der forskellige ting, man kan gøre for at blive motiveret. Men der er faktisk mange, der bliver motiveret af at have det rette træningstøj. Det kan også være nødvendigt med det rette træningstøj, hvis man gerne vil være seriøs omkring sin træning. Det kan nemlig være med til at give større komfort, så du kan holde dig motiveret til at fortsætte din træning.\nDu skal have et par shorts\nSelvom det ikke er varmt udenfor lige nu, så kan det jo også være, at du er typen, der godt kan lide at tage i motionscenter. Her kan det være en fordel, at man har short. Det kan også være rart med hvide shorts om sommeren, da de er mindre varme at have på. Med hvide shorts opfanges solen nemlig ikke lige så meget som med sort, så du ”brænder” dig mindre.\nDu skal have en sports bh\nHvis du er kvinde, så skal du også have en sport bh, for at holde fast på ”pigerne”. Det er klart, at det ikke er rart at lave øvelser, hvis der er noget, der hopper op og ned. En god sports bh skal ikke sidde stramt og ubehageligt, men den skal naturligvis holde det hele på plads.\nEn god udendørs sportsjakke\nDet er klart, at du også kommer til at være udenfor nogle gange, når du skal træne. Her i Danmark kan du ikke regne med, at det er varmt, og derfor skal du have en jakke, der kan hjælpe dig med at holde varmen. Men det er klart, at den skal gøre mere end dét, for man får det jo også varmt, når man først begynder at motionere. Det er derfor, at der er noget, der hedder en træningsjakke, som kan holde på varmen, men samtidig give den funktion, at du ikke overopheder.\nGode træningsbukser eller tights\nFolk har forskellige meninger til, hvorvidt de gerne vil gå i tights eller træningsbukser. Du tager naturligvis valget for dig selv! Men der er mange, der synes, at tights kan være virkelig behagelige under en træning. Her kan man også bedre se de bevægelser, som man laver. Dette kan være en fordel, så man ved, at man laver træningen korrekt og ikke laver en øvelse, der kan komme til at gøre ondt fremover. Det kan være, at du skal i gang med at kigge efter træningstøj?


For At Reducere Vedligeholdelsen Af Græsplænen... 💫 Webstedet For Den Praktiske Havearbejde. 2019\nEn blomstrende eng, en attraktiv løsning\nFortsæt den økologiske mulighed\nEfter den sidste sommertørke kræver dit græs vedligeholdelse og behandling. Og hvis du prøvede denne forår økologiske restaurering?\nStart med skyggede overflader, der er vanskeligere at få adgang til med din plæneklipper og så befordrende for skumudvikling. Behandlinger er ikke altid effektive. I stedet dækker jorden med skygge planter som periwinkles, den Hostaer, den Lamium, den bregner eller vedbend. De vokser af sig selv og udgør en behagelig dekoration\nPå de tørre, skrællede områder af din græsplæne skal du prøve den blomstrende engoplevelse, der skal sås så snart jorden er opvarmet. Vælg vildt eller botaniske sorter, der passer til dit land.\nSkraber gulvet med en klo for at løsne det.\nSå dine frø og begrave dem med en rake.\nDe vil kolonisere lidt for lidt den fri overflade.\nNogle vanding vil være nødvendigt for at forårsage løft.\nMå ikke så græs: Lad din græs vokse naturligt uden at vandre eller behandle det. Du vil slippe af med at klippe eller vandre opgave for hele sæsonen på disse websteder.\nHvis eksperimentet er afgørende, kan du generalisere en økologisk ledelse på hele din grund. Plough dine små mellemrum, når blomsterne har kornet, de vil fortsætte deres kolonisering omkring.\nFor et hurtigere resultat, drage fordel af efteråret til at så en stor plot. Vinteren hjælper planterne med at spire, de bliver stærkere til at tilbringe den næste sommer.\nFyld med løg (vintergæk, strandløg, påskeliljer,hyacinter...) altid tager hensyn til din type jord. Når dit land ikke er mere end et felt af blomster, vil du skære stier for bedre at nyde!\nHvis eksperimentet ikke overbeviste dig, klippe de blomstrende pakker før stigningen i frøene før reset i konventionel græs !\nFotokreditter: Gnis, Månedens Plant\nVideo: Bioklip af afklippede grene fra bøgehækken.\nVigtigsteHavearbejdeFor At Reducere Vedligeholdelsen Af Græsplænen...