Nice !!! Porsche Panamera GTS Sport Turismo Porsche Panamera GTS Sport Turismo - LFOTPP\nAng Porsche nagdugang og duha ka dugang nga sporty nga mga modelo ngadto sa range sa Panamera. Uban sa kusog nga performance gikan sa four-liter V8 biturbo engine (338 kW / 460 hp), dynamic chassis systems lakip na ang adaptive air suspension, ug ang ilang talagsaon nga disenyo nga mga elemento ug mga ekipo, ang Porsche Panamera GTS ug Panamera GTS Sport Turismo nag-harness sa one- of-a-kind performance package. Sama sa imong gipaabut gikan sa usa ka pabrika nga GTS, ang batakang kagamitan sa mga kagamitan nga lapad. Pananglitan, ang pakete sa Sport Design nga adunay mga black exterior elemento ug dagkong Alcantara ibabaw sa panalipod gilakip ingon nga standard. Dugang pa, ang Porsche nagpalapad sa iyang porfolio sa kahupayan ug mga sistema sa assisance nga naglakip sa usa ka display sa ulo nga adunay nagkalain-laing mga kapilian nga mga kapilian alang sa tibuok nga Panamera range.\nSa sentro sa bag-ong Porsche Panamera GTS nga mga modelo mao ang usa ka four-liter V8 engine nga adunay 338 kW (460 hp) nga output ug maximum torque sa 620 Nm, pagpalambo sa usa ka emosyonal nga tunog ug kasinatian sa pagdrayb kon giubanan sa standard sports exhaust sys -tem. Ang biturbo engine, diin adunay gasolina nga particulate filter, milampos sa gisundan niini nga 15 kW (20 hp) ug 100 Nm, gipaspasan ang Porsche Panamera GTS ug ang Panamera GTS Sport Turismo gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h sa 4.1 segundos nga nagtrabaho sa con -dungan sa standard Sport Chrono Package. Ang duha ka mga modelo nakabaton sa usa ka taas nga gikusgon nga 292 ug 289 km / h, matag usa. Walay mga pagbag-o sa tractive nga puwersa samtang ang gahum gipasa ngadto sa Porsche Traction Management (PTM) nga upat ka wheel drive system sa walo ka speed PDK dual clutch gearbox. Ang ilang talagsaon nga nahimo nahimo uban ang kasarangang paggamit sa 10.3 l / 100 km (Sport Turismo: 10.6 l / 100 km); kini adunay CO2 emission level nga 235 g / km (Sport Turismo: 242 g / km).\nGidisenyo aron mapabanaag ang sporting nga paningkamot sa mga modelo sa Panamera GTS, ang mga sistema sa chassis hilabihan ka dinamita. Ang adaptive air suspension nga may tulo ka lawak nga teknolohiya gipaangay nga standard, nga miresulta sa pagkontrol sa flexible ug usa ka lapad nga paglapad sa tubo. Ang mga sports chassis sa duha ka mga modelo sa GTS gipaubos sa 10 mil-limetres, samtang ang Porsche Active Suspension Management (PASM) nga gimbuhaton gipahiangay alang sa usa ka sportier nga setup. Ang resulta? Talagsaon nga mga dinamikong paglihok. Ang dagko nga mga preno (390 millimeters nga diametro sa atubangan, 365 millimeters sa likod) nagsuporta sa mga panamilit nga mga dinamika.\nKung itandi sa gisundan, ang standard nga mga ekipo sa bag-ong mga modelo sa Porsche Panamera GTS nausab pag-ayo sa daghang mga lugar. Ang Sport Design package nga adunay bag-ong atubangan ug likod nga mga apron nga itom, ug dugang nga mga dark nga elemento nagpakita sa dugang nga athletic nga panagway. Ang mga modelo sa GTS adunay mga 20-inch Panamera Design wheels nga standard. Ang interior adunay mga timaan nga mga elemento sa black Alcantara ug anodised aluminum. Ang standard nga ekipo usab naglakip sa usa ka gipainit nga multifunction sports nga manibela uban sa gear-change paddles ug Alcantara trim ug ang Connect Plus module alang sa usa ka nagkalain-laing mga digital nga serbisyo. Uban sa opsyonal nga Interior GTS nga pakete, ang mga drayber mahimo mag-customized sa ilang sakyanan nga adunay nagkalain-laing mga elemento sa disenyo, sama sa rev count, designer seams, ug mga logo sa GTS sa nagkalainlain nga mga kolada sa Carmine Red o Crayon.\nAng mga modelo sa GTS nagtanyag sa samang mga inobasyon sama sa ikaduhang henerasyon nga Panamera range. Kini naglakip sa digital Porsche Advanced Cockpit, mga sistema sa pagtabang sama sa Porsche InnoDrive lakip na ang adaptive cruise control, ug optional nga rear axle steering. Ang GTS usab adunay usa ka highlight nga bag-o sa tibuok Panamera range - ang head-up display. Ang display mahimong ma-configure sa drayber ug mga pro-ject tanan nga may kalabutan nga kasayuran direkta sa ilang direkta nga linya sa panan-aw sa bug-os nga kolor.\nSama sa tradisyon sa Porsche, ang GTS mao ang Gran Turismo Sport. Ang unang sakyanan nga gi-aprubahan sa Porsche nga sports car, ang 904 Carrera GTS, gilansad balik sa 1963, nagdala sa teknolohiyang racing sa kadalanan. Gisundan kini sa 924 GTS ug 928 GTS, nga nagtikad sa konsepto sa tibuok 1980s ug 90s. Sa 2007, ang GTS nagsaulog sa iyang pagkabanhaw sa Carrera GTS. Ang unang henerasyon sa Panamera GTS misunod sa 2011, nga sa sinugdanan anaa lamang isip sports saloon. Karon, ang bag-ong Porsche Panamera GTS mahimo usab nga usa ka Sports Turismo. Uban sa usa ka dako nga tailgate, low load-ing sill, nagdugang nga luggage compartment volume ug 4 + 1 seating configuration, ang bag-ong GTS variant base sa mga modelo nga gipaila sa 2017 nagtagbo sa labing taas nga mga sumbanan alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, samtang naghatag usab sa outstanding performance.\nAng walo ka silindro nga biturbo engine naghatag sa dinamikong gahum, kahusayan ug emosyonal nga pagmaneho\nAng bag-ong Panamera GTS ug ang bag-ong Panamera GTS Sport Turismo parehong nakabenepisyo gikan sa sama nga generation sa V8 biturbo ingon nga mga modelo sa Panamera Turbo. Sa panahon sa development phase, ang mga engineer sa Porsche nag-focus sa pagsiguro sa labing dako nga kahusayan ug talagsaon nga pasundayag. Sa katulin sa taliwala sa 6,000 ug 6,500 rpm, ang upat ka-litro nga makina sa bag-ong modelo sa Porsche Panamera GTS naghatod sa peak nga output sa 338 kW (460 hp), mas labaw sa 4.8-litro V8 engine sa gisundan sa 20 hp. Ang maximum nga torque sa 620 Nm-100 Nm labaw pa kaysa sa naunang modelo - anaa sa mga katulin sa taliwala sa 1,800 ug 4,500 rpm. Ang bag-ong walo ka silindro nga modelo nagpadali sa Panamera GTS ug sa Panamera GTS Sport Turismo gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h sa 4.1 segundo tungod sa standard Sport Chrono Package. Ang saloon nakaabot sa usa ka gikusgon nga 200 km / h sa mga 15.4 lamang segundo; ang Sport Turismo maangkon usab sa mga segundo sa 15.6. Ang Gran Turismo miabot sa kinatas-ang gikusgon nga 292 km / h samtang ang Sport Turismo nahimutang sa 289 km / h. Ang ilang talagsaon nga kalampusan nakab-ot pinaagi sa paggamit sa husto nga 10.3 l / 100 km (Sport Turismo: 10.6 l / 100 km); kini adunay CO2 emission level nga 235 g / km (Sport Turismo: 242 g / km).\nTungod sa mas istrikto nga mga limitasyon sa emission nga gibutang sa mga bag-ong pamantalaan sa EU alang sa European Union ug uban pang mga merkado nga nagpadapat sa mga sumbanan niini, ang paglunsad sa mga bag-ong modelo sa Porsche Panamera GTS makakita sa tanang mga sakyanan alang niini nga mga merkado nga adunay angay nga gasolina nga particulate filter, nga i-install usab sa tanan nga mga modelo sa Panamera gikan sa bag-ong model nga tuig. Busa sila nagsunod sa Euro 6 d-Temp (EU6 BG) emission standard ingon man usab sa C6b sa China. Ang istruktura niini nga sealed ceramic filter susama sa particulate filter alang sa mga makina sa diesel, bisan pa uban sa pipila ka mga adaptation nga gikinahanglan aron matubag ang mga gikinahanglan alang sa mga makina sa gasolina. Ang mga gas nga gipaubos gipakaon pinaagi sa mga alternatibong mga tinakdang mga kanal, nga nagpugos sa gas nga moagos agi sa mga bongbong sa particulate filter. Ang mga deposito nga partikular gisunog sa usa ka awtomatiko nga proseso sa pag-usab-usab.\nSa mga termino nga disenyo, ang walo ka silindro nga modelo usa ka V-engine nga gipalapad sa gilay-on nga may anggulo sa bangko nga 90 degrees. Ang upat ka mga camshafts sa pag-inom ug pag-ayo mahimong ipasibo sa 50 degrees ug gipadagan sa chain drive. Ang four-valve engine makaabot sa usa ka gikusgon nga hangtod sa 6,800 rpm ug adunay pag-usab sa 3,996 cm3. Ang stand-out tech-nical feature sa V8 biturbo direct petrol injection model mao ang iyang bag-ong central turbo layout nga adunay turbochargers nga nahimutang sa sulod nga V, mga injector sa sentro sa com-bustion chamber, race track-compatible oil system, ubos kaayo -apaligtad sa panapton sa mga silindro ug silindro nga deactivation.\nAng standard sports exhaust system uban sa iyang itom nga twin tailpipes ug labi ka tuned nga interaction tali sa engine ug exhaust valve control naghatag sa V8 engine sa iyang adunahan, talagsaon nga tingog.\nAng tunggo sa turbo sa Central nagsiguro sa gamhanan nga torque sa ubos nga revs\nAng V8 engine sa bag-ong mga modelo sa Panamera GTS nagpakita sa usa ka talagsaon nga ang-ang sa agility, bisan sa mas taas nga katapusan sa rev ug gahum range. Sa samang higayon, ang walo ka silindro nga yunit makahatag sa maximum nga torque nga ubos ang gikusgon. Kini nga mga kinaiya sa pagmaneho tungod sa biturbo charging technology sa central turbo layout. Pag-andam og maayo sa twin-scroll nga turbochargers nga suplay sa compressed air sa V8's combustion chambers. Ang duha ka mga turbine nag-rotate sa atbang nga mga direksyon ug naghatag og maximum torque, bisan sa labing ubos nga level. Ang turbochargers makab-ot sa usa ka maximum nga presyon sa pag-charge sa 0.8 bar. Ang usa ka compressor nga gigamit sa exhaust gas flow makompromiso sa intake air alang sa matag turbocharger. Aron ang epektibo nga pag-abanse sa makina, ang proseso sa hangin moagi sa duha ka lain nga mga sanga. Human moagi sa wala ug tuo nga mga intercoolers sa suba gikan sa V8, ang proseso nga hangin gikan sa gawas sa sakyanan moagi sa usa ka balbula sa throttle sa matag kilid sa wala ug tuo nga mga silindro. Ang mga intercooler makapakunhod sa temperatura sa proseso sa hangin sa higayon nga kini gipainit panahon sa proseso sa kompres. Kini makapauswag sa pagkadaghan sa hangin, pagpataas sa oxygen nga sulod sa silindro ug pagpalambo sa pagka-epektibo isip usa ka resulta.\nAng usa ka importante nga bahin sa tanan nga mga makina sa Panamera mao ang sentro nga dapit sa mga injector ug ang ilang mga high-pressure injection valve sulod sa combustion chamber. Ang makina sa V8 nga makita sa bag-ong mga modelo sa Panamera GTS naggamit sa mga balbula nga adunay pito ka mga lungag sa nozzle. Ang gitagsa nga mga nozzle nagtabang sa pag-analisar sa pagkasunog, sa ingon pagkunhod sa mga emisyo ug pagdugang sa pagkaepisyente. Ug ang Porsche nakab-ot kini sa matag usa nga operat-ing nga bahin. Ang mga inhenyero niini naggamit ug mga injector aron gamiton ang estratehiya sa indibidwal nga ineksiyon samtang nagsugod ang makina, samtang ang mga catalytic converter gipainit, samtang ang makina gipainit ug samtang init ang makina. Ang matag silindro nga bangko adunay himan nga usa ka high-pressure pump nga adunay usa ka maximum nga ineksiyon nga presyon sa 250 bar.\nExhaust gas after-treatment uban sa catalytic converters sa sulod nga V\nAng V8 nga mga makina adunay mga dual-branch exhaust system nga adunay pre and main catalytic converters plus upstream ug downstream silencers. Sa mga termino sa disenyo, ang walo ka silindro engine sama sa sentral nga turbo layout sa nga ang mga catalytic converters nahimutang sa sulod nga V, duol sa makina. Kini nga pagseguro nagsiguro nga ang sistema sa pagpagawas sa emission moabut sa maayo nga temperatura sa operasyon sulod sa mubo nga panahon. Dugang pa, ang pag-init sa catalytic converter gipadali sa panahon sa pagsugod pinaagi sa pag-abli sa turbante nga wastegate valve.\nAng iron alloys sa cylinder linings makamenos sa pagkalunod ug paggamit sa lana\nAng usa sa mga highlights sa makina sa V8 mao ang puthaw nga patong sa silindro nga linings sa cast aluminum block. Kini nga pagkunhod nagpamenos sa internal friction, pagsul-ob (bisan sa paggamit sa ubos nga kalidad nga mga gasolina), ug pagkonsumo sa lana. Sa panahon sa proseso sa produksyon, ang nawong sa mga silindro gitabonan sa usa ka dili maayo nga lig-on, ubos nga friction nga puthaw nga panapton gamit ang usa ka pamaagi sa spray sa atmospheric plasma. Ang panalipod mao lang ang 150 micro-metros nga baga. Kining puthaw nga hulmahan hapit hingpit nga magwagtang sa bisan unsang pagsul-ob sa panapton sa balik-balik nga punto sa piston rings. Ang disenyo sa lightweight cast pistons gipahiangay subay sa bag-ong hulmahan. Ang piston rings adunay chromium nitrite coating, nga hingpit nga nahiuyon sa puthaw nga coating Sa dihang gihiusa, ang tanan nga mga lakang nagresulta pag-usab sa pagkonsumo sa lana ngadto sa 50% kumpara sa gisundan niini.\nKasaligang suplay sa lana, bisan sa lumba\nAng matag Porsche kinahanglan makahimo sa paghupot sa iyang kaugalingon sa dalan. Ang bag-ong mga modelo sa Porsche Panamera GTS masaligon nga nakatagamtam niini nga hagit - usahay salamat sa ilang bag-ong sistema sa lana. Ang lihok niini nagsiguro nga bisan ang labing kusog nga mga pwersang pang-agianan ug pahulayan nga naa sa tunga-tunga ug pautang mahimong balanse. Ang usa ka importante nga aspeto sa niini nga sistema mao ang kamatuoran nga ang mga duct sa lana gibahin ngadto sa duha ka managlahing suplay nga mga sanga - ang usa alang sa makina ug ang usa alang sa mga silindro. Ang supply nga mga bukas niini nga mga tubo gipahaum sa matag bahin sa sistema sa lana. Atol sa start-up phase, kini adunay positibo nga epekto sa panahon nga gikinahanglan aron mapalig-on ang pressure sa lana. Ang tulin nga diin ang presyur gitukod gipaluyohan usab sa usa ka balbula sa pagbalik sa oil pump. Gitino niini nga balbula nga ang dako nga gidaghanon sa lana sa sulod nga V dili moagos balik sa sumpo sa lana ug magpadagan. Ang presyur sa lana mismo natukod pinaagi sa usa ka hingpit nga variable nga powe oil pump ug mahimong kontrolado sa espesipikong makina sa mapa pinaagi sa balbula. Kini nga balbula sa kontrol usab adunay usa ka built-in oil limiter pressure, nga awtomatikong gi-activate sa panahon sa engine start-up phase ug sa ubos nga ambient temperatura. Depende sa panginahanglan, ang electronic switching valve nga nahimutang sa sentro sa sulod nga V usab nagkontrol sa mapa nga controlled piston spray nozzles alang sa pagpabugnaw sa mga piston. Kini nga pagkontrol sa pagpugong makapaus-os sa pagkawala sa pagkawala ug pagkontrolar sa gidaghanon sa lana sa sirkulasyon. Ingon sa usa ka resulta, ang mga modelo sa GTS mahimo pa gani makasagubang sa taas nga mga pwersa sa likoanan ug likoanan sa Nordschleife sa bantog nga Nürburgring.\nGitugyan ingon nga sumbanan: Sport Chrono Package uban sa Sport Response Button\nGihimo nga hingpit nga gipasibo sa pagpadagan sa lumbaanan, ang bag-ong mga modelo sa GIAMERA GTS adunay bag-ong Sport Chrono Package nga adunay Launch Control ug switch mode, lakip ang Sport Response Button sa multifunction steering wheel. Tungod sa iyang ergo-nomic nga posisyon sa manibela, ang rotary mode switch naghatag sa drayber og diretso nga access sa upat ka mga driving modes (Normal, Sport, Sport Plus ug Indibidwal). Ang Sport Plus nga mode maayo alang sa track. Kini nga paagi naga-adjust sa drivetrain aron kini makahatag sa sulud nga tubag sa sakyanan ug maximum acceleration. Dugang pa, ang mga aktibong chassis components sama sa adaptive air suspension, Porsche Active Sus-pension Management (PASM) ug ang optional Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ug likod nga axle steer-ing - Pagbalhin ngadto sa usa ka sportier mode alang sa ultimate performance. Ang Sport Response Button nahimutang sa tunga sa mode switch. Gitugyan sa maong button ang maximum nga potensyal sa gahum sa Panamera alang sa mga segundo nga 20 sa hinay nga paghikap sa usa ka butones. Niini nga panahon, ang tubag sa makina mas direkta ug kusog. Ang PDK usab mibalhin ngadto sa usa ka labaw nga dinamikong pagbag-o nga mapa kay sa Sport Plus mode, sa gilayon gipaubos ang revs sa usa ka range tali sa 3,000 ug 6,000 rpm (gawas kung ang button gipugos sa full-load nga operasyon). Ang mga kausaban sa gear nahitabo kaayo kaayo.\nPorsche nga walo ka speed PDK alang sa labing hingpit nga kahupayan ug maximum agility\nSama sa tanan nga mga modelo sa Panamera, ang mga bag-ong bersyon sa GTS nag-uban usab sa usa ka walo ka speed speed clutch gearbox. Sa kinatibuk-an nga mga termino, ang walo ka speed PDK nagtugot sa ideal nga gear ratio nga mikaylap ug hapsay nga pagkonsumo sa gasolina, samtang naghatag pa og igong kahupayan ug maximum agility. Kana tungod kay ang mga ikapito ug ikawalo nga mga galamiton gihimong de-sign sama sa pagpaubus sa sobrang pagdala nga mga gamit. Ang maximum nga katulin mahimong makab-ot sa ikaunom nga gamit. Ang walo ka speed PDK sa Panamera mahimong mag-usab sa mga gamit nga dili mabalda ang tractive nga gahum tungod kay ang sunod nga gear ratio sa pagkatinuod naghulat na sa mga pako, andam nga ma-activate sulod sa mga fraction sa usa ka segundo. Ang sporty yet exceptable com-fortable gear shift patterns sa PDK mao ang hingpit nga duwa alang sa dinamikong charac-teristics sa bag-ong Porsche Panamera GTS nga mga modelo.\nAktibo nga four-wheel drive nga kontrolado sa elektroniko nga multi-plate clutch\nAng Panamera GTS ug Panamera GTS Sport Turismo naghatag og gahum sa dalan pinaagi sa Porsche Traction Management (PTM) function - usa ka aktibo nga four-wheel drive sys-tem nga kontrolado sa elektroniko, multi-plate clutch nga nakabase sa mapa. Depende sa sitwasyon sa pagmamaneho, ang multi-plate clutch mokaylap sa gahum sa makina tali sa atubangan ug likod nga mga axle aron makakab-ot sa labing maayo nga performance sa tanang panahon. Ang mga sensor sa PTM padayon nga nag-monitor sa mga gikusgon sa ligid, ang mga tuyok ug tudling nga mga pwersa sa pagpa-abut, ug ang gigamit nga anggulo. Ang PTM naghatag og hingpit nga pasundayag, bisan unsa pa ang mga dalan nga uga, basa o natabonan sa niyebe.\nMga sistema sa chassis ug chassis\nMahitungod sa kinatibuk-ang konsepto sa Panamera, ang mga chassis sa mga bag-ong modelo sa GTS nag-abut usab sa paghupay sa usa ka mahalon nga saloon uban sa paghimo sa usa ka sports car. Hinuon, gihatagan kini og dugang dinamikong kauswagan aron makab-ot ang timailhan nga tubag sa GTS. Ang adaptive air suspension nga gigamit sa ubang mga derivatives sa Panamera gibutang usab nga standard sa mga bag-ong modelo sa GTS. Uban sa iyang tulo ka lawak nga teknolohiya, kini nga sistema sa suspensyon naghatag og flexible control ug maayo nga paglapad sa spring rate. Ang sports chas-sis sa duha ka GTS models gipaubos sa 10 millimeters nga standard, samtang ang Porsche Active Suspension Management (PASM) gipasibo sa usa ka sportier setup, sa ingon naghatag sa gipaabot nga performance gikan sa GTS model. Ang resulta? Talagsaon nga mga dinamikong paglihok.\nAng dagko nga mga preno nagsuportar sa mga gilay-on nga dynamics. Dugang pa, ang hiniusa nga Por-sche 4D Chassis Control function mag-analisar ug mag-synchronise sa tanan nga sistema sa chassis sa tinuod nga panahon aron maseguro ang labing maayo nga tubag sa sakyanan. Ang bag-ong mga modelo sa Porsche Panamera GTS makahatag sa usa ka labaw nga dinamikong performance nga adunay mga bag-ong opsyonal nga sistema, sama sa Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) lakip ang Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) pagdumala.\nAdaptive air suspension nga adunay tulo-ka-lawak nga teknolohiya nga gipaangay nga standard\nAng Panamera GTS ug ang Panamera GTS Sport Turismo adunay himan nga three-room air suspension nga standard. Gipataas sa maong sistema ang maong bar, ilabi na sa paghupay. Ang sistema gihatagan og tulo ka mga air chamber per strut, nga ang matag usa mahimong ma-activate sa tagsa-tagsa, sa ingon naghatag sa usa ka halapad nga gidaghanon sa mga spring rate. Pananglitan, ang mga drayber mahimo nga magbutang sa mga chassis ngadto sa usa ka ubos nga sukaranang tubo, nga nagsiguro sa talagsaon nga lebel sa kahupayan, tungod kay ang tuhod sa tubo mahimo nga usbaw sa usa ka tipik sa ikaduha kon gikinahanglan - sama sa pagsaka, paghimo o pagbuhin rolling motion.\nGihimo alang sa usa ka atleta: Porsche Active Suspension Management (PASM)\nAng standard Porsche Active Suspension Management (PASM) nga sistema usa ka elec-tronic damping control function. Ang sistema motubag sa mga kondisyon sa dalan sa dalan ug sa kasamtangan nga estilo sa pagdrayb, kanunay nga mag-adjust sa pagkaluya alang sa matag usa nga ligid sumala niana. Ang mga damper nga gigamit sa bag-o nga mga modelo sa Porsche Panamera GTS gihan-ay alang sa usa ka sportier nga tubag, sa pagsiguro nga ang mga sakyanan makaluwas sa gipakita nga performance ug pagpalambo sa mga lateral dynamic nga mga kinaiya sa sakyanan. Sa kinatibuk-an, ang mga drayber mahimong mopili gikan sa tulo ka mga modo sa pagmaneho: Normal, Sport o Sport Plus. Busa, sa unsa nga paagi ang PASM nagtrabaho? Ang mga sensors nagrekord sa mga lihok sa lawas ug ligid sa panahon sa paspas nga pag-accelerate, pag-braking, pagdali sa pagpadagan o pagpadagan sa dili-parehas nga mga dagway sa dalan. Ang PASM nagpadala sa datos nga gi-record niini sa function sa Porsche 4D-Chassis Control. Ang command center nagkalkula sa kasamtangan nga kahimtang sa sakyanan ug nagmando sa damper characteristic curves sa PASM ug sa adaptive air suspension spring rates depende sa mode nga gipili. Tungod sa 4D Chassis Control, ang control param-eters mahimong siyempre nga ipahaum sa uban pang mga opsyonal nga electronic chassis nga mga sistema aron sa pagluwas sa maximum performance.\nUsa ka sistema sa 48-volt: Ang PDCC Sport aktibo nga roll stabilization lakip ang PTV Plus\nAng opsyonal nga Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) nga function uban ang 48-volt nga teknoloyo nagpauswag sa mga dynamics sa sakyanan uban sa iyang integrated electro-mechanical stabilizers. Ang sistema mas dali nga motubag kay sa mga sistema nga adunay hydraulic actu-tors, pagpig-ot sa mga stabilizer aron mapamenos ang roll sa lawas. Sa Panamera, ang Porsche naghiusa sa PDCC Sport function uban sa Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Ang kontrol sa elektroniko nga kontrol sa rear-axle differential nagtugot sa torque sa pagdrayb nga magkalapad sa nagkalainlain tali sa mga ligid sa likod, samtang ang interbensyon sa pagpili sa ligid sa ligid naggama og dugang nga steering torque sa likod nga ehe. Ang resulta? Usa ka labaw pa nga ag-ile nga pagtubag nga pagtubag. Dugang pa, ang PTV Plus mamatikdan nga nagpalambo sa traksyon samtang ang pag-us-os sa mga kanto pinaagi sa pag-lock sa differential.\nAng pagmaneho sa likod sa ehe nagpauswag sa mga pag-usab sa mga lateral dinamika ug sa padayon nga kalig-on\nAng bag-ong mga modelo sa Panamera GTS mahimong gamiton nga optional rear steering steering. Sa ubos nga gikusgon ngadto sa mga 50 km / h, ang mga ligid sa likod nagmaneho - sa usa ka variable nga rate base sa speed sa sakyanan - sa atbang nga direksyon sa atubangan nga mga ligid hangtud sa usa ka maximum nga steering angle sa 2.8 degrees. Kini ang katumbas sa virtual nga pagpahid sa base sa ligid. Ang mga kaayohan niini naglakip sa usa ka labaw nga dinamikong pagtubag sa mga sulud sa mga nasikohan, mas sayon nga makamaniobra, ug mas maayo nga pag-parking sa hugot nga mga lugar. Sa mas tulin nga mga katulin, ang mga ligid sa luyo magsubay sa sama nga direksyon sama sa atubangan nga ehe, pag-usab depende sa katulin. Busa ang gitas-on sa ligid hinay-hinay, sa ingon nagdugang ang kalig-on, sama pananglit sa pag-usab sa mga agianan sa motorway. Ang rear axle steering nagtugot alang sa mas diretso nga steering ratio sa front axle, mao nga ang steering nga tubag mibati nga talagsaon nga sporty. Ang pagmaneho sa likod sa ehe usab sa kinatibuk-an nagpalambo sa aktibo nga kaluwasan, pagsakay sa dynamics ug kahupayan.\nAng Porsche 4D Chassis Control usa ka sentral nga network sa mga sistema sa kontrol. Kini nag-analisar sa kasamtangan nga kahimtang sa pagmaneho sa tanan nga tulo ka mga dimensyon (longitudinal, lateral ug vertical nga dy-namics), pagkalkula sa impormasyon sa kahimtang sa sakyanan. Dayon ipaambit kini nga kahimtang sa tanan nga mga sistema sa chassis sa standardized nga porma sa tinuod nga panahon - nga nagdugang sa usa ka ikaupat nga dimensiyon sa pagkontrol sa chassis. Tungod niini, ang mga sistema naghatag og usa ka hiniusang tubag sa sitwasyon sa pagmamaneho. Usa ka pananglitan: Kung ang pagdumala sa dynamically sa usa ka kanto, ang PASM electronic damper control, ang adaptive air suspension, ang rear axle steering, PTV Plus ug PDCC Sport nga buhat isip usa ka yunit aron suportahan ang steering response ug in-crease agility ug kalig-on. Ang Porsche 4D Chassis Control nagpadala sa usa ka pulso sa tanan nga mga sistema sa chassis sa diha nga ang drayber magsugod sa pagmaneho. Kini nagtugot sa mga sistema sa pagtubag sa sayong yugto ug makab-ot ang kinadak-ang pasundayag sa palibot.\nAng dagko nga mga preno alang sa pag-usbaw sa top-class\nAng sukod sa standard nga brake system - ang unom ka piston nga fixed callipers sa atubangan, upat ka piston fixed callipers sa likod - gipadako aron mapakita ang gahum sa bag-ong mga modelo sa Panamera GTS. Ang abuhon nga puthaw nga puthaw nga preno nga may pulang preno nga callipers maseguro ang taas nga pagkunhod sa klase. Ang internally vented brake discs adunay gidak-on nga 390 x 38 millimeters sa atubangan axle ug 365 x 28 millimeters sa likod). Ang mga modelo sa Porsche Panamera GTS mahimo usab nga magamit sa Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), nga gisulayan ug gisulayan sa track.\nAng duha ka modelo sa GTS gisangkapan nga standard sa 20-inch Panamera Design wheels nga itom nga pinintal nga finish. Gitas-on ang 275 / 40 ZR 20 nga mga ligid sa atubangan ug 315 / 35 ZR 20 nga mga ligid sa likod aron maseguro ang labing hingpit nga pagkupot.\nUsa ka gamhanan nga panagway ug halapad nga ekipo\nAng bag-ong mga modelo sa GTS nag-ilis sa ilang talagsaon nga posisyon isip sports cars sa luxury saloon category uban ang ilabi na nga sporty nga disenyo sa ilang disenyo ug kagamitan. Ang Panamera GTS ug Panamera GTS Sport Turismo mga 5,053 millimeters ang gitas-on, 1,417 millimeters taas ug 1,937 millimeters ang gilapdon. Ang usa ka dako nga wheelbase sa 2,950 millimeters mihatag sa tunga sa mubo nga mga overhang sa lawas. Ang duha nga mga modelo gisangkapan ingon nga stand-ard uban ang 20-inch Panamera Design wheels, gipintalan nga itom nga may usa ka gloss finish.\nAng standard Sport Design package nga adunay itom nga highlight\nSa atubangan, ang mga modelo sa GTS lahi gikan sa ubang mga modelo sa Panamera tungod sa ilang bag-o nga Sport Design front apron nga adunay itom nga spoiler lip. Sama sa standard, ang LED headlights, lakip na ang Porsche Dynamic Light System (PDLS), upat ka punto nga adlaw nga mga suga nga pagdagan, mga suga sa cornering, sistema sa pagpanglimpyo sa headlight ug dinamikong pagkontrol sa headlight range nga masiguro ang maayong pagkakita sa gabii. Ang Darkened LED matrix headlights lakip na ang PDLS Plus nga adunay 84 nga tinagsa nga aktibo nga mga LED ang anaa isip kapilian. Ang Sport Design side skirt nga adunay itom nga pintura naghuman sa pagtan-aw sa duha ka mga modelo sa GTS, nga nagpasiugda sa ilang disenyo nga gipadagan sa performance. Ang mga kilid sa bintana sa kilid gipintalan sa high-gloss black nga standard ug ang mga pultahan sa atubangan adunay GTS lettering. Ang itom usab ang domi-nant nga kolor sa likod, diin ang Sport Design rear apron, ang "PORSCHE" nga logo ug ang pagtudlo sa modelo nga adunay bahin sa katugbang nga paint finish. Ang duha ka twin tailpipes sa standard sports exhaust system usab itom. Ang tulo-ka-kuwadro nga ikog nga mga suga nga adunay LED nga teknolohiya, gisalmutan ang upat ka mga punto nga mga brake light ug lighting nga gikuha ang talagsaon nga tanghalan sa GTS. Ang retractable rear spoiler gisagol sa walay lingaw ngadto sa electric tailgate sa sports saloon, nga gipaangay nga standard. Sa bag-o nga Porsche Panamera GTS, ang pakpak nabahin tungod sa pagpalapad sa paghimo sa usa ka mas dako nga dapit sa ibabaw. Kini usab nagdugang sa downforce sa likod sa ehe sa mas taas nga mga katulin.\nSa sulod, ang Panamera naghiusa sa usa ka taas nga sumbanan sa paghupay, ang sportiness nga kasagaran alang sa Porsche ug usa ka avant-garde nga disenyo nga adunay taas nga matang sa kabag-ohan. Ang duha ka mga modelo sa GTS usab adunay partikular nga sporty nga mga highlight ug nagtanyag og taas nga han-ay sa mga standard nga ekipo. Ang adaptable, electric nga 18 nga mga sports nga mga lingkuranan nga adunay memory pack-age nga tanyag sa driver ug sa front passenger nga maayo nga suporta ug daghan nga kombento. Ang mga sentro sa lingkoranan sa lingkuranan naggikan sa Alcantara, nga naglangkob usab sa mga armrests sa mga pultahan, mga visor sa adlaw, sa headliner, ug sa mga haligi sa A, B ug C. Ang standard nga ekipo naglakip usab sa usa ka gipainit nga multifunction sports nga manibela uban sa Alcanta-ra nga magamit, mga paddles sa pag-usab sa gear, ug ang switch sa Sport Chrono Package. Ang mga logo sa GTS makita sa mga senter sa pagsulod sa pultahan, rev counter ug mga pagpugong sa ulo. Ang rev counter dial mahimo usab nga kapilian sa Carmine Red o Crayon.\nAng interyor mahimong dugang nga mapalambo sa GTS interior package. Kini naglakip sa mga seat belt, sulud nga letra sa mga pagpugong sa ulo, ug usab sa dekorasyon nga sinina sa mga lingkuranan ug mga banig sa salog sa nagkalainlaing kolor nga Carmine Red o Crayon.\nPorsche Advanced Cockpit nga adunay standard online connectivity\nAng usa ka kinatibuk-ang feature nga makita sa ikaduhang henerasyon nga Porsche Panamera mao ang display ug operating konsepto - ang standard Porsche Advanced Cockpit nga adunay touch-sensitive panel ug customizable display. Duha ka pito ka pulgada nga porma ang porma sa interactive cockpit. Ang usa ka 12.3-inch nga touchscreen sa center console naglihok isip sentro sa operating ug display nga elemento sa sistema sa Porsche Communication Management (PCM) lakip ang online navigation. Ang sistema sa Infotainment sayon ug mahanduraw nga gamiton ug mahimong ipahiangay aron mahilakip sa personal nga panlasa. Tungod sa daan nga mga tile, ang mga drive adunay dali ug sayon nga paagi sa pagmugna sa ilang kaugalingon nga screen nga puno sa ilang gusto nga mga gimbuhaton, sama sa ilang paborito nga mga istasyon sa radyo, mga destinasyon sa sat-nav, mga numero sa telepono o ang kalihokan sa pag-aktibo sa pag-ehersisyo sa pag-ehersisyo. Ang widget sa impormasyon mahimong idugang sa tuo nga kilid sa full screen sa HD, nga maghatag sa mga tiggamit og access sa uban nga mga gimbuhaton sa PCM. Pananglitan, ang interactive nga dapit sa tunga sa screen mahimong magamit sa pagpakita sa sat-nav, samtang ang tuo nga kilid gigamit alang sa telepono. Mahimong i-configure ang unom ka indibidwal nga mga profile. Ingon man usab ang daghang mga sulod nga mga setting, kini nga mga profile naglakip sa gipalabi nga mga pagsag-ulo alang sa mga suga, mga programa sa pagdrayb ug mga sistema sa pagtabang.\nAng mga tiggamit makahimo sa pagkonektar sa ilang mga mobile phone o smartphones sa Connect Plus module. Ang Panamera nasangkapan sa LTE phone module ug sa SIM card read-er. Tungod sa built-in nga SIM card, ang matag Panamera mahimong magpabilin sa internet sa tanang panahon ingon nga standard kon gusto. Ang tinuod nga oras nga kasayuran sa trapiko magamit alang sa dali ug kasaligan nga paglayag, pagsiguro sa usa ka paspas nga pagsusi sa kasamtangan nga kahimtang sa trapiko ug pag-adjust sa dy-namic rota. Pipila usab sa ubang mga serbisyo sa Porsche Connect anaa usab. Alang sa usa ka in-depth nga overview sa Connect nga mga serbisyo nga anaa sa matag nasud ug mga sakyanan, palihug tan-awa ang www.porsche.com/connect.\nUnang pagpakita sa usa ka Panamera\nAng nagkalainlaing standard o opsyonal nga mga sistema sa tabang nagsiguro sa usa ka luwas ug komportable nga panaw sa bag-ong mga modelo sa Panamera GTS. Ang napamatud nga mga sistema sama sa pag-usab sa Lane Change Assist ug ang Lane Keeping Assist lakip na ang pag-ila sa traffic sign gi-apil karon sa unang display sa Panamera. Kini nga sistema sa display nagpahibalo sa tanan nga may kalabutan nga impormasyon sa sakyanan direkta ngadto sa linya sa pagmando sa drayber sa bug-os nga col-our. Ang ubang mga highlight naglakip sa opsyonal nga Porsche InnoDrive system ug Night Vi-sion Assist. Kining bag-o nga bahin naggamit sa usa ka kamera sa imaging sa init aron mailhan ang mga tawo ug mas dagkong mga mananap sa gilay-on nga mga 300 metros. Dayon kini naggamit sa mga pasidaan nga gisul-ob sa color sa cetpit aron sa pagpahibalo sa drayber. Kon ang bag-o nga LED matrix main headlights nga adunay 84 nga dili aktibo nga mga LEDs sa matag kilid anaa sa board, ang mga tawo nga anaa sa gawas sa gitan-aw nga hanay sa mga lampara dali nga mahayag kon kini nahimutang sulod sa gikalkula nga koridor, nga nagtugot sa drayber sa pagtubag sa sayo pa.\nMakapahupay nga palabihan sa drayber: Porsche InnoDrive ug Traffic Jam Assist\nAng Porsche InnoDrive function lakip na ang mapaigoigong cruise control mahimo usab nga maghunahuna sa unahan. Base sa three-dimensional, high-resolution nga datos sa nabigasyon, ang sistema nagkalkula ug nagpalihok sa labing maayo nga pagpa-uswag ug pagkunhod sa mga bili ingon man mga himan sa pag-gear ug pag-ilis alang sa sunod nga tulo ka kilometro. Naglihok ingon nga usa ka electronic co-pilot, kini awtomatikong gikuha ang mga kanto, incline ug speed limit. Ang ubang mga sakyanan ug ang kasamtangan nga mga limitasyon sa gikusgon girekord sa radar ug video-sensor nga sistema sa sensor ug dayon gilakip sa tubag sa sakyanan. Ang nagkalainlaing mga sistema sa tabang usab gipalapdan aron pagtabon sa mga sitwasyon diin ang pagdrayb sa usa ka Porsche dili ang tanan nga kahimut-an - ang kadali sa trapiko. Ang Traffic Jam Assist nga sistema nagsuporta sa drayber pinaagi sa inte-grated nga longhitudinal ug lateral nga giya sa sakyanan diha sa mga kasarang sa trapiko sa gikusgon nga 60 km / h. Gikontrol sa function sa ACC, ang sakyanan makahimo sa pagsunod sa usa ka giila nga pila sa mga sakyanan nga gisuportahan sa elektro-mekanikal nga steering function, nga dali nga ma-overridden sa bisan unsang oras.\nIpakita ang pangunahan nga adunay mga kapilian nga mahimo\nGisugdan ang paglunsad sa mga bag-ong modelo sa GTS, ang Porsche nagpakita usab ug opsyonal nga display sa ulo alang sa tanan nga mga modelo sa Panamera. Anaa na sa Cay-enne, ang sistema nag-proyektar sa mga impormasyon nga may kalabutan sa sakyanan nga direkta nga makita sa linya sa panan-aw sa drayber. Ang pasundayag sa ulo-up nga diskriminadong gisulod sa dashboard diretso atubangan sa windscreen. Alang sa drayber, ang display nagpakita sa palibot sa 2.3 sa atubangan sa sakyanan, direkta sa ilang linya sa panan-aw. Ang gitas-on, kahayag ug rotation sa ulo-up display mahimo usab nga usbon. Ang mga pag-adjust gipahimutang sa usa ka separadong menu direkta sa Porsche Communication Management (PCM) nga sistema. Ang mga drayber mahimong mopili gikan sa usa ka lainlaing impormasyon nga giplano ngadto sa windscreen, sama sa mga instruksyon sa sat-nav, datos sa sistema sa tabang, mga pasidaan ug uban pang mga panghitabo. Ang display area gibahin ngadto sa unom ka lain-laing mga seksyon.\nAng mga drayber mahimong mopili gikan sa upat ka nagkalain-lain nga mga preset, nga ang matag usa nagpakita sa nagkalainlaing impormasyon nga kasayuran. Ang sumbanan nga panglantaw sa panguna nagpunting sa kalihokan ug kahimtang sa mga sistema sa pagtabang. Ang tunga sa ibabaw nga linya nagpakita sa samang impormasyon sama sa display sa cluster sa instrumento. Ang top-left sa display nagpakita sa mga timailhan sa mga signal sa trapiko nga magamit sa kasamtangan nga rota. Ang tunga sa ubos nga linya nagpakita sa kasamtangan nga gikusgon. Kon ang giya sa ruta aktibo, ang mga instruksyon sa paglupad makita sa tuo sa display. Sa Sport Chrono mode, dugang nga impormasyon ang idugang sa head-up dis-play. Ang tunga sa ibabaw nga linya nagpakita sa rev counter. Kon aktibo ang kalihokan sa Sport Response, ang top-right nga sulud nagpakita sa nahabilin nga oras sa pag-function. Ang gear dis-play makita sa ubos sa tuo. Ang wala nga bahin naghatag sa drayber og kasayuran mahitungod sa oras sa lap ug numero sa paglukso. Ang compact display nagbalibad sa in-formation sa display ngadto sa mga mahinungdanong butang. Pananglitan, ang top nga seksyon nagpakita lamang sa kasamtangan nga limitasyon sa tul-id ug mga instruksyon sa nabigasyon. Ang ubos nga seksyon naglihok sa kasamtangan nga sakyanan nga tulin ug sistema sa pagtabang nga kahimtang. Kung gikinahanglan, ang makahimo sa pagmugna usa ka pinasahi nga panglantaw alang sa display. Kini makahimo sa mga drayber sa pagpili gikan sa indibidwal nga mga elemento sa pasundayag. Ang mga pasundayag nga gipili sa mga user ang gihan-ay sa PCM.\nDugang pa, ang impormasyon sa situational gipakita walay sapayan sa gipili nga preset. Pananglitan, usa ka dako nga simbolo sa pasidaan ang makita kung ang sakyanan nameligro nga adunay bangga. Gipakita usab sa Sym-bols ang mga drayber kung adunay usa ka umaabot nga tawag o kon ang pagkontrol sa tingog ma-activate. Tungod kay ang pasundayag awtomatiko nga magbag-o sa adlaw ug gabii, ang mga dis-play mas sayon nga makita sa tukmang oras sa adlaw. Sa laing paagi, ang drayber mahimong mag-usab sa display sa kamut.\nDalaygon nga disenyo, mapahiangay nga atop sa atop ug konsepto sa paglingkod sa 4 + 1\nAng bag-ong Panamera GTS dili mahimo nga usa ka standard sports saloon. Alang sa una nga panahon, kini anaa na usab isip Sport Turismo. Sa mga termino sa disenyo, ang modelo sa GTS nagtanyag sa tanang mga benepisyo sa bag-ong Sport Turismo range ug sa iyang mga avant-garde el-ements. Ang linya sa atop gipalutaw nga sukwahi sa bersyon sa sports saloon, nga mas sayon ang pagsulod ug paggawas sa likod samtang nagdugang usab sa headroom. Ang kapasidad sa mga benepisyo sa luggage luggage gikan sa lapad nga pag-abli sa tailgate nga adunay standard electric activation ug ang low loading sill sa taas nga 622 milimetro. Kon ang Sport Turismo adunay himan nga kahamugaway, ang usa ka simple nga paglihok sa tiil mao ang tanan nga gikinahanglan aron buksan o isira ang tailgate samtang ang sakyanan nag-ila sa awtorisado nga tiggamit pinaagi sa hilit nga yawe. Sama sa tanan nga mga modelo sa Sport Turismo, ang Porsche Panamera GTS adunay himan nga three-seater rear standard. Tungod kay ang duha ka lingkuranan sa gawas - ingon nga sporty ug komportable nga imong gilauman gikan niini nga serye - gidisenyo isip tagsa-tagsa nga mga lingkoranan, kini moresulta sa pagsulbad sa 2 + 1 sa likod. Ang mga kustomer mahimo usab nga mopili alang sa duha ka mga electri-cally adjustable nga mga lingkoranan alang sa likod. Sa dihang gikarga ngadto sa ibabaw nga bahin sa likod nga mga lingkuranan, ang GTS Sport Turismo naghatag sa usa ka stowage capacity nga 520 liters. Ang tulo nga likod nga backrests sa likod nga mahimo nga gipilo nga gilain o sa tingub (ratio 40: 20: 40) ug mahimong unlocked electrically gikan sa luggage compartment. Kini nga pagsumpo sa mga panit sa loading sa usa ka maximum nga 1,390 liters.\nNaghatag usab ang Porsche og usa ka opsyonal nga kompaniya sa pagdumala sa kompartimento alang sa Panamera Sport Turismo. Ang gidaghanon nga sistema gidisenyo aron luwas nga magdala sa mga butang sa tanan nga mga porma ug gidak-on ug naglakip sa duha ka pagsiguro sa mga riles nga gisulod ngadto sa palapag sa kompartamento, upat nga mga mata, ug usa ka bahin sa bagahe sa bagahe. Ang usa ka tipak nga tipak sa kabalayan nga buta gilakip ingon nga sumbanan.\nKung gusto nga ibutang ang usa ka laptop sa usa ka importante nga miting, kini mahimo gamit ang opsyonal nga 230 V socket sa luggage compartment.\nRoof spoiler para sa mga kilo nga 50 nga dugang nga downforce\nAng standard nga spoiler sa Panamera Sport Turismo talagsaon niining sakyanan. Ang anggulo niini mahimong mausab ngadto sa usa sa tulo ka mga setting depende sa driving sit-uation ug pinili nga driving mode. Kini makamugna sa 50 kilograms nga dugang nga puwersa sa likod sa axle sa likod. Ingon nga bahin sa sistema sa Porsche Active Aerodynamics (PAA), ang spoiler gihaw-as sa gikusgon nga 170 km / h ug misunod sa likod nga sloping nga atop sa linya sa anggulo nga minus pito ka grado. Gikan sa gikusgon nga labaw sa 170 km / h, ang spoiler sa atop awtomatiko nga nagalihok ngadto sa posisyon sa performance nga dugang sa usa ka grado, diha sa pag-uswag sa kalig-on sa pagsakay ug pag-aghat sa ulahi. Sa Sport ug Sport Plus nga mga moda sa pagmamaneho, ang atop sa atop nagpadayon sa kini nga posisyon sa gikusgon gikan sa 90 km / h. Ingon nga usa ka aktibo nga bahin sa suporta, ang PAA awtomatik nga mag-adjust sa anggulo sa spoiler ngadto sa mga 26 degrees sa gikusgon gikan sa 90 km / h kon bukas ang opsyonal nga panorama nga sliding roof. Kini nagbalanse sa bisan unsang gubot nga kalihukan sa hangin ug gipakunhod ang lebel sa kasaba.\nI-klik ug Buy Mga Presyo sa Pagdiskarga sa Dyip\nUsab sa Car Valuation 【LFOTPP】\nBahin sa Mercedes-Benz GLE 【LFOTPP】\nAng tigdukiduki nagsagol sa taas nga pagsulay, tungod kay gusto ko ug isulat kini\nAng bag-o nga Audi A8 nagpakita sa umaabot nga klase sa kaluho.


Ang ikaduhang henerasyon sa Tesla Roadster, ang 0 hangtod 100 nga mas mubu sa 2 segundo | Balita sa gadget\nAng ikaduhang henerasyon sa Tesla Roadster, ang 0 hangtod 100 nga mas mubu sa 2 segundo\nAng Tesla electric truck dili lamang ang protagonista sa gabii - sayo sa buntag alang kanamo sa Espanya - sa kalihokan nga gihimo sa kompanya ni Elon Musk. Apan pagkahuman sa mga detalye sa Tesla Semi, Si Musk adunay katingala sa iyang manggas. Ang daghag gamit nga negosyante naghatag dalan sa usa ka bag-ong salakyanan. Ug gipahinumduman niini ang mga tagpaminaw nga gisugdan sa Tesla ang pagbiyahe sa usa ka Roadster kaniadtong 2008 (ang modelo gihunong kaniadtong 2011). Ug karon panahon na nga mobalik sa mga gigikanan niini. Ingon niini ang gihatag sa Elon Musk ang ikaduhang henerasyon nga Tesla Roadster.\nKini ang ikaduhang henerasyon nga Tesla Roadster makapaikag nga mga numero aron makaamot sa merkado sa electric sports car. Bisan pa, labaw sa tanan, kini adunay usa ka pagpadali nga nakadani sa atensyon sa publiko: mahimo'g makab-ot ang 0 hangtod 100 nga mas mubu sa 2 segundo - 1,9 segundo aron mahimong labi ka piho.\nUsa ka gipaambit nga post gikan sa Tesla (@teslamotors) sa Nob 16, 2017 sa 9:04 AM PST\nSamtang, kining ikaduhang henerasyon nga Tesla Roadster mahimong usa ka 2 + 2 nga salakyanan. Oo, si Elon Musk nagpasabut sa kamatuoran nga adunay duha nga likud nga lingkuranan, alang sa gagmay nga mga tawo, apan kini usa ka 4-seater nga salakyanan. Sa kasamtangan, nagpadayon siya uban ang daghang mga numero: malipay siya usa ka taas nga tulin nga labaw pa sa 250 mph (labaw sa 400 km / h) ug buhaton ang quarter milya sa 8,8 segundo.\nSa pikas nga bahin, ang gilapdon nga gideklarar sa kini nga ikaduhang henerasyon nga Tesla Roadster mao ang 620 milya nga gibiyahe sa usa ka bayad. Oo, husto ang imong nadungog: 1.000 kilometros nga awtonomiya sa us aka pag-charge. Ang imong sunod ba nga adlaw-adlaw nga awto mahimong usa ka electric sports car?\nAron mahimo kini kinahanglan ka nga maghimo usa ka piggy bank. Ug kana ba ang sukaranan nga presyo mahimong $ 200.000 (mga 170.000 euro sa karon nga exchange rate). Ug gikan karon bukas ang mga pagpareserba, diin kinahanglan ka magbayad mga $ 50.000 aron mahimo kini epektibo. Ang ikaduha nga henerasyon nga Tesla Roadster moadto sa produksyon sa sunod tuig 2020.\nTibuok nga agianan ngadto sa artikulo: Balita sa gadget » Kinatibuk-ang » About us » Ang ikaduhang henerasyon sa Tesla Roadster, ang 0 hangtod 100 nga mas mubu sa 2 segundo\nAng mga sleepbuds, kini mga headphone sa Bose, malinaw nga matulog kami uban kanila


Ngano nga ang mga tagdumala sa paglupad nipis kaayo? Mga pag-hack sa\nPino nga numero, kaanyag nga pahiyom, hingpit nga pag-makeup ug hairstyle sa hair-to-hair. Ang mga flight attendant nagpalupad sa tibuuk kalibutan, sila literal nga nagpuyo sa langit ug gipabati nimo nga komportable ka sa paglupad. Andam kini nga mga babaye alang sa bisan unsang mga emerhensya nga sitwasyon ug kanunay tan-awon nga hingpit. Giunsa nila kini gibuhat?\nManaglahi sila depende sa airline: bisan diin mahimo sila labi ka higpit, ug bisan diin nga adunay mga indulhensiya. Ipaambit namon ang mga kinatibuk-ang prinsipyo.\nAng mga batang babaye nga dili mas bata sa 35 ka tuig ang edad, dili gamay ug dili taas (160-175 cm), aron sila makatabang sa mga pasahero nga ibutang ang ilang dalang bagahe sa mga estante ug sa parehas nga oras dili masinati ang kahasol sa mga payag sa ayroplano. Hinungdanon usab ang gibug-aton, tungod kay sa paglupad kinahanglan nimo nga maniobrahon sa usa ka pig-ot nga agianan. Busa, ang mga tigdumala sa balay sagad magsul-ob sa gidak-on nga dili molabaw sa 46. Sa kini nga kaso, ang mga airline wala magtan-aw sa mga volume, apan sa index sa mass sa lawas. Kung ang usa ka batang babaye nagpatambok, mahimo nga dili siya tugotan nga makalupad o kaha mapahawa. Sa kinaiyanhon, ang mga babaye nga adunay mga tattoo, butas, samad ug uban pa nga mga kadaot sa mga bantog nga lugar dili pagakuhaon. Gidili usab ang mapangahasong pag-makeup, sayup nga mga kuko o, ingon, rosas nga buhok ug daghang mga alahas. Gisusi usab ang kahimsog: parehas pisikal ug pangisip, ug dili ra kung mag-aplay alang sa usa ka trabaho. Kinahanglan nga makumpleto ang usa ka medikal nga pagsusi matag unom ka bulan. div class = "external-article__img">\nPahulay - dili usa ka katarungan nga biyaan ang himsog nga pagkaon. Mga Oras sa Oras. Ang mga batang babaye kinahanglan magpadayon nga angay aron pahalipayan ang mga pasahero ug mapadayon ang ilang kahimsog. Kadaghanan sa mga tambag sa mga flight attendant mag-apply dili lamang sa ilang mga kauban, apan usab sa tanan nga mga tawo nga nagpakabana sa ilang porma ug kahimsog. tensiyon alang sa panit, ug kung imong igugol sa tibuuk nga adlaw sa langit - labi pa. Ang mga flight attendant naghatag kaayo nga atensyon sa hydrating niini, ug sa eroplano moinom sila daghang tubig, apan adunay botilya ra. Una, kini mapuslanon ug ipahiuli ang balanse sa tubig sa lawas. Ikaduha, adunay usa pa nga sikreto kung ngano nga ang mga batang babaye dili magkuha og mainit nga ilimnon. Ang tinuud mao nga ang mga tangke kanunay dili malimpyohan, ug ang tubig gikan niini mahimong hugaw ug adunay sulud nga makadaot nga bakterya. div class = "content-photo">\nSapat nga pagtulog\nHinungdan nga maayong pagkatulog hinungdanon sa pagpadayon nga fit. Kung wala kini, wala ka igong kusog aronaktibo ug tensiyonado nga trabaho, ug gusto sa lawas nga pun-on kini sa makadaot nga mga tam-is. Kung gusto nimong mawad-an sa timbang, dili nimo mahimo kung wala ka matulog nga 7-8 ka oras. Mga regular nga isport Mga piniyalan ang layo sa gamay. Malig-on kuno sila ug molahutay sa ilang propesyon. Busa, ang regular nga mga kalihokan sa isport hapit usa ka kinahanglanon, kung dili dili ka kaagwanta sa ingon nga trabaho. Mahimo kini usa ka gym, swimming pool, Pilates, o yoga. Daghang mga tawo ang nagpunting sa pagpalig-on sa ilang panguna nga kaunuran tungod kay nakatabang sila sa pagpadayon sa postura. div class = "external-article__img">\nMga kaaway sa maayong pustura. Tulo nga mga batasan nga madaut ang imong panagway\nGihimo namon kini nga mga sayup matag adlaw, wala mahibal-an kung giunsa kini makaapekto sa likod.\nAng mga stewardess naggugol daghang oras sa gawas sa balay, apan gisulayan usab nila nga magtuon sa mga pagbiyahe sa negosyo. Ang pag-ehersisyo sa banal sa aga o pag-unat nga ehersisyo makatabang kanimo nga magpadayon nga manipis ug ibalhin ang imong buzzing nga mga kaunuran pagkahuman sa usa ka malisud nga adlaw.\ntaas nga kaloriya nga pagkaon nga gikuha alang sa mga flight attendant. Kini nga tambag angay nga hunahunaon alang sa matag usa nga nagpakabana sa numero. Kung ang panihapon mahimong magaan, unya sa buntag mahimo ka makagasto usa ka gamay nga dugang - usa ka croissant o usa ka chocolate bar. Ang mga flight attendant sa mga biyahe sa negosyo mas gusto ang usa ka makapahimsog ug himsog nga pamahaw. div class = "content-photo">\nAron magtrabaho - dili sa usa ka wala’y sulod nga tiyan\nKung sa usa ka mubo nga paglupad mahimo nimong limitahan ang imong kaugalingon sa usa ka hakot nga nut, kung wala pa ang paglupad, kinahanglan ang pagkaon, tungod kay ang mga tig-alagad sa paglupad mogasto og daghang kusog sa trabahoan ... Ang mga pagkaon nga buhong sa mga antioxidant, bitamina ug calcium, ug daghang protina ang labing kaayo. Gikinahanglan sa imong lawas ang tanan niini aron maayos nga maiskedyul ang iskedyul sa imong paglupad ug magpabilin nga alisto. : mansanas, yogurt, bag sa mga nut o uga nga prutas. Dili kini baylohan ang usa ka tibuuk nga pagkaon, apan makatabang kini sa lainlain nga pagkaon ug pagpadayon hangtod sa paniudto o panihapon. Ang kini nga pag-hack sa kinabuhi labi ka angay alang sa mga tawo nga adunay trabaho nga wala’y trabaho, diin adunay kanunay nga pagsulay nga mag-party sa tsaa nga adunay mga tam-is ug sandwich. : 11 nga mga lagda sa nutrisyon ni Vera Brezhneva\nSigurado ang mag-aawit nga ang usa ka maayong tawo 70% nga merito sa iyang trabaho, dili genetika.\nWala’y bug-at nga pagkaon\nSa panahon sa paglupad, ang mga tagdumala sa paglupad misulay nga dili mokaon, apan sa taas nga paglupad imposible kini. Sa alingagngag, ang kalainan sa presyur naghimo niini nga labing kalisud alang sa lawas sa pagtunaw sa pagkaon. Busa, ang pagdiyeta sa mga flight attendant adunay mga prutas, gaan nga salad ug karne sa manok, nga dali nga mokaon sa lawas, dili makahatag kabug-at sa tiyan ug maayo usab alang sa panit. / p>\nSa usa ka eroplano labi na xmogawas kini nga matam-is o maasin, nga tungod niana nalipay kaayo kami kung gitanyagan kami og mga mani o tomato juice. Apan ang mga flight attendant naningkamot nga malikayan ang ingon nga mga produkto. Gipahinay sa asukal ang pagsuyup sa calcium, asin - nagpabilin ang tubig. Bitaw, dili nimo kinahanglan nga hingpit nga biyaan ang tam-is ug maasin, apan dili mo usab kini abusohan. Kung gusto gyud nimo ang maasin, kaon us aka keso o olibo.\nKung dili ka fan sa mga eksperimento ug ayaw pagpaningkamot nga sulayan ang tanan bag-o ug dili kasagaran, sa mga exotic nga nasud sulayi ang pagpili sa imong naandan nga pagkaon. Ang usa ka kalit nga pagbalhin sa mga bag-ong pinggan nagpahamtang dugang nga kapit-osan sa lawas. Ingon kadugangan, ang dili pamilyar nga mga pagkaon ug panakot sagad mosangput sa dili pagkatunaw. Alang sa usa ka tigpangita sa paglupad, kini nga lagda mandatory, ug sa nahabilin mas maayo nga hunahunaon pag-usab kung angay ba nga ibutyag ang ilang kaugalingon sa peligro sa pagkahilo. Ingon usab sa mga exotic nga nasud mas maayo nga mag-inom ra og bottled water.\nNauna nga post Dior x Nike Air Jordan 1. Labing Dili Maabut nga Bag-ong Pag-abut sa 2020\nSunod nga post Ngano nga ang mga atleta mokaon og saging ug kini sila labing magamit? Mga tubag sa nutrisyonista


Tip sa Sulud: Ang Napalihok nga Han-ay ni Monroe | Martech Zone\nHuwebes, Oktubre 23, 2008 Biyernes, Agosto 31, 2012 Douglas Karr\nAkong anak, Bill, nagkuha usa ka klase sa pagsulti sa IUPUI ug gipaambit kanako ang usa ka pamaagi nga gitudlo alang sa mga makapamulong nga mga pakigpulong, ang panukmod nga han-ay ni Monroe. Sigurado ako nga kini usa sa mga leksyon nga akong gikuha apan sa katapusan nakalimtan na nako sukad wala ako nag-klase sa dugay kaayo.\nSa panguna, gihiusa ni Alan H. Monroe ang usa ka han-ay sa mga lakang sa sulud sa usa ka sinultian nga naghatag labing kaayo nga mga sangputanan sa pagdani. Samtang nabasa nimo ang mga lakang ug han-ay, mahimo ka magsugod nga dili komportable tungod makita nimo ang kini nga mga pamaagi nga gigamit gikan sa tanan gikan sa piliay sa pagkapresidente hangtod sa komersyo sa ShamWow.\ngikan sa Wikipedia:\nPang-atensyon nga - Kuhaa ang atensyon sa imong mamiminaw gamit ang usa ka detalyado nga istorya, makapakurat nga pananglitan, dramatikong istatistika, mga kinutlo, ubp.\nNagkinahanglan - Ipakita nga ang problema bahin sa imong gipagsulti naglungtad, nga kini hinungdanon, ug nga dili kini mawala nga sila ra. Paggamit mga estadistika, pananglitan, ug uban pa. Kumbinsihon ang imong mga tagpaminaw nga adunay kinahanglan nga buhaton nga aksyon.\nMakatagbaw - Kinahanglan nimo nga sulbaron ang isyu. Paghatag mga piho ug mabuhi nga solusyon nga mahimo ipatuman sa gobyerno o komunidad aron masulbad ang problema.\nPagtan-aw - Isulti sa mamiminaw kung unsa ang mahinabo kung ang solusyon gipatuman o wala nahinabo. Pagtan-aw ug detalyado.\nAction - Sultihi ang mamiminaw kung unsang aksyon ang mahimo nila sa kaugalingon aron masulbad ang problema.\nHunahunaa ang paggamit sa kini nga pamaagi kung nagsulat sa imong mga post sa blog o bisan unsang materyal nga pamaligya usab! Tungod kay ang matag post sa blog usa ka landing nga panid sa kaugalingon niini, adunay ka higayon nga maengganyo ang matag bisita nga mohimo aksyon. Kuhaa kini gikan sa Alan H. Monroe!\nNatukmod nga Han-ay ni Monroe alang sa ShamWow:\nSalamat sa akong anak nga lalaki alang sa ideya alang sa post!\nTags: sa marketingmonroemonroes kadasig sa han-aykadasigpagbaligya\nOct 24, 2008 sa 3: 41 PM\nNahibal-an nako nga giingon ko na kini kaniadto, apan ang kana nga Bill mao ang usa ka maalamon nga tawo! 🙂


Pagpagawas sa Grupo | Wuxi, China | Hunyo 11, 2020\nNiadtong Enero 03, 2020, ang Wuxi CRE New Energy Technology Co, Ltd mihimo usa ka bayad sa aplikasyon aron mag-file sa usa ka bag-ong patente alang sa usa ka capacitor sa film-film nga DC-Link nga gigamit sa explosion-proof integrated frequency converter alang sa mga minahan sa karbon. (Numero sa Patent: 2019222133634)\nWuxi, Jiangsu (Hunyo 11, 2020) - Bisan kung ang aplikasyon sa frequency converter sa pagmina medyo labi ka bag-o kung itandi sa naa sa ubang mga natad, ang gipangayo sa merkado nag-skyrocketing sa miaging 5 ka tuig. Ang pagtaas sa frequency converter alang sa pagmina sa kadaghanan tungod sa wala’y katapusan nga ekipo nga elektronik nga kagamitan nga napakyas nga makatagbaw sa mga kinahanglanon sa produksiyon sa industriya.\nKadtong mga daan nga mga aparato adunay daghan nga gidak-on, ubos nga kaepektibo, dako nga pag-konsumo sa enerhiya, taas nga pagbuga sa carbon ug kakulang sa mga kapabilidad sa pagsabog alang sa mapait nga palibot sa pagtrabaho. Dugang pa, sila nag-okupar sa dako nga wanang sa pagtrabaho ug kasagaran nanginahanglan og electronic control system ug sistema sa presyur sa lana. Sa kasukwahi, ang integrated frequency converter gamay sa gidak-on sa pag-save sa daghang lugar nga nagtrabaho. Dili kini mosalig sa ubang mga sistema nga molihok usab. Usa ka gahum nga gigikanan ug usa ka cable ang tanan nga kinahanglan niini nga himuon.\nTungod niini, ang usa ka piho nga gidisenyo nga capacitor sa pelikula alang sa mga integrated convert frequency sa pagmina nga nagtuman sa mga pamatasan nga gihisgutan sa ibabaw adunay hinungdanon nga papel. Kasagaran, ang usa ka DC-Link capacitor nga gigamit sa pagbuto-pamatuod nga integrated frequency converter alang sa pagmina magkonektar sa daghang standard nga capacitor sa pelikula sa serye o paralel, matag usa nga nakabalda gamit ang silindro nga silindro sa aluminyo. Kini nga pamaagi klaro nga kinahanglan pa usab ang kadak-on sa gidak-on sa produkto ug daghang lugar sa pagtrabaho, nga wala’y labot ang kakulangan sa kanunay nga transportasyon tungod sa bug-at nga timbang niini.\nAng paghalad sa kasaligan ug kalidad nga mga solusyon kanunay nga panguna nga prayoridad sa Wuxi CRE Bag-ong kusog. Aron masulbad kini nga mga kakulangan sa teknikal nga gidala sa tradisyonal nga pamaagi nga nahisgutan sa itaas, ang CRE New Energy nagpalambo na usab nga DC-Link metalized film capacitor nga gilaraw alang sa integrated frequency converter alang sa mga katuyoan sa pagmina sa karbon.\nSa sulud, gisagol niini ang duha ka mga capacitor cores sa usa ka kabhang ug mga capacitor bobbins sa mga nagbaligya sa usa ka istruktura sa bus bar nga gipakunhuran ang tibuuk nga gidak-on. Ingon man, ang mga capacitor cores gipadagan sa metalized polypropylene film lakip ang capacitor electrodes ug polypropylene film dielectric. Ang mga electrodes mga layer nga aluminyo nga adunay sapaw nga polypropylene nga giputos sa vacuum. Ang teknolohiya nga pagpahumok sa filmized nga metal nagdugang sa pagsukol sa mga capacitor cores sa taas nga boltahe ug labi sa kasamtangan, gipakubus ang gipatubo nga kainit, gipataas ang paglaum sa kinabuhi ug gipauswag ang kadako. Sa gawas sa kinatibuk-an, gipadapat namon ang konsepto sa patag nga disenyo aron maminusan ang gidak-on sa pisikal nga modelo.\nNiadtong Enero 03, 2020, ang Wuxi CRE New Energy Technology Co, Ltd mihimo usa ka pagbayad sa aplikasyon aron maghatag usa ka patente alang niining bag-ong metalized film capacitor nga gigamit sa explosion-proof integrated mining frequency converter (Patent Number: 2019222133634). Karon, ang CRE New Energy adunay 20 ka epektibo nga mga patente, 6 nga mga patente nga nagpailalom sa proseso sa pag-verify kauban kini bag-o. Daghan pa ang gipaabut nga sundon sa dugay nga panahon. Nagsaad kita, ug kita moluwas.\nAlang sa dugang nga mga pangutana,\npalihug kontaka ang among sales manager nga si Li Dong (Liv), dongli@cre-elec.com\nAlang sa dugang nga kasayuran sa niining bag-ong patente,\npalihug bisitaha http://cpquery.sipo.gov.cn/ o http://www.sipop.cn/module/gate/homePage.html ug pangitaa ang numero sa patente 2019222133634 o ngalan sa kompanya pinaagi sa "无锡 宸 瑞 新 能源 科技 有限公司". Hangtud sa petsa sa kini nga artikulo, ang detalyado nga paghulagway sa kini nga patente DILI pa magamit alang sa publiko ug ma-access human kini moagi sa angay nga proseso sa pag-verify sa umaabot nga umaabot. Mahimo kamong mokontak sa diretso aron mahisgutan ang labi pa. Nangayo kami pasaylo sa kahasol ug salamat sa inyong interes.\nPag-post sa oras: Jun-18-2020


Dobleng sided tape, foam double-sided tape, kung giunsa makuha ang mga timaan sa tanan nga lahi sa double-sided tape? |\nDobleng sided tape, foam double-sided tape, kung giunsa makuha ang mga timaan sa tanan nga lahi sa double-sided tape?\nSa adlaw-adlaw nga pagkinabuhi, kanunay naton gigamit ang teyp, ug sa lainlaing mga lugar, lahi usab ang lahi nga gigamit nga tape. Bisan kung ang tape labi ka kombenyente gamiton, adunay usa ka kasagarang problema, kana, lisud kaayo nga tangtangon ang mga bakas nga gibilin sa tape pagkahuman gamiton. Daghang mga tawo ang mopili nga mogamit usa ka basa nga tualya, apan kini nga pamaagi dili hingpit nga makuha ang tanan nga mga timaan sa tape. Alang sa mga lugar nga nahadlok nga mabasa, kini nga pamaagi dili angay. Sa tinuud, dili kinahanglan nga mogahin kita og daghang paningkamot aron malimpyohan ang medyo makasuko nga mga timaan sa adhesive tape. Masulbad naton nga tama ang problema pinaagi sa pipila ka mga makinaadmanon nga pamaagi. Pagkahuman basaha ang mosunud nga sulud, masabtan namon.\nAng pamaagi sa pagtangtang sa doble nga panig nga adhesive tape usa usab ka klase nga butang nga kanunay gigamit sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, tungod kay dili kini mapakita nga mga timaan kung gamiton kini, labi na sa pipila ka mga lugar nga gipunting sa opisina, kanunay kini makita. Kung gusto nimong tangtangon ang doble nga panig nga adhesive tape, una sa tanan, ayaw gisia ang kana nga layer sa papel, ug pagkahuman ihuyup kini sa hair dryer. Dili magdugay una nimo kini makuha. Kung giingon nga nagbilin kini usa ka itom nga marka, sa kini nga oras mahimo nimong magamit ang puti nga lana sa bulak sa balay aron makapintal niini, pagkahuman mogamit usa ka panapton aron mahinlo kini nga mahinlo, ug dayon limpyohan kini sa tubig usab. Siyempre, kini nga pamaagi gitumong sa mga butang nga dili mabasa sa tubig. Kung ang itom nga marka sa lugar nga gigamit dili kaayo kadaghan, mahimo namon gamiton ang usa ka eraser aron mapahiran kini. Kung ang lugar medyo dako, mahimo naton gamiton ang anhydrous nga alkohol, nga gitawag naton nga alkohol sa industriya, sa lugar nga ipapilit, ug dayon punasan kini sa panapton.\nAng solusyon sa problema sa mga transparent nga marka sa pandikit mao ang alang sa mga lugar diin ang lama dili kaayo dako, mahimo nimo mapili ang eraser aron mapapas ang mga marka. Sa parehas nga oras, mahimo ka usab mopili nga mogamit usa ka basa nga tualya. Gibanabana nga kini nga pamaagi mahimong una nga gihunahuna kung nakita nimo ang kini nga klase sa marka sa scorch. Tabuni ang basa nga tualya sa gimarkahan nga lugar, ug pagkahuman ipahid kini pagkahuman nga hinay nga nadugta ang mga timaan sa adhesive tape. Siyempre, gihisgutan usab namon nga kini ang lugar nga dili nahadlok nga magpabilin basa. Mahimo usab masulbad sa alkohol ang problema sa mga pagsubay sa cellophane, apan sa wala pa gamiton kini nga pamaagi, kinahanglan gyud nga sigurohon naton nga ang lugar nga pagasul-an dili mahadlok nga mawala. Bangon nga limpyo, ayaw pagdikit sa niini nga alkohol, ug pagkahuman hinayhinay ug balikbalik nga pagpahid sa lugar nga adunay marka nga pandikit hangtod nga mapapas kini. Ang detergent mahimo usab nga epektibo nga tangtangon ang mga timaan sa transparent glue, ug ang mga lakang ug pamaagi nga gigamit parehas sa taas. Ang naandan nga tubig sa paghugas sa kuko adunay sulud nga pipila ka mga sangkap sa kemikal, busa aron magamit kini aron makuha ang mga kini nga pagsubay, maayo usab ang epekto.\nAng mga marka nga papilit nga doble nga panig sa dingding mahimong limpyohan una pinaagi sa paggamit sa nail polish polish. Una, tungod kay ang gaan nga tubig makatangtang sa orihinal nga kolor sa dingding, gisugyot nga kinahanglan nimo gamiton kini nga pamaagi sa mga lugar nga dili halata. Kung ang lugar dako, ug makita usab kini kaayo, wala kini girekomenda. Sa parehas nga oras, mahimo usab nimo gamiton ang pamaagi sa pagpainit aron pahumokon ang doble nga panig nga papilit nga tape. Pananglitan, mahimo nimo kini pahulipan sa usa ka hair dryer, ug pagkahuman dali nimo kini matangtang pagkahuman sa paghumok niini. Sa parehas nga oras, naggamit usab kami usa ka uga nga panapton nga adunay suka aron matabonan ang mga selyo nga doble nga pandikit. Bisan pa, kinahanglan naton pahinumduman ang tanan nga ang suka nga gigamit kinahanglan puti nga suka. Dili gyud namon gamiton ang kolor nga pula nga suka, tungod kay kadaghanan sa mga dingding sa among balay puti. Kung mogamit kami og pula, dali ra kaayo ibilin ang mga bakas sa dingding.\nKung ang bula nga doble nga panig nga pandikit gikuha sa bungbong, mahimo nimo mapili kung unsa ang gipahashas ug gikiskis ang usa ka gamay nga kanto, ug pagkahuman ibton kini sa imong kamut. Mas makakapoy kini nga pamaagi, apan dili kini magbilin bisan unsang pagsubay. Kung gigamit kini sa plastik, mahimo una nimong ituslub ang toalya sa init nga tubig, takpan kini sa foam nga doble nga panig hangtod nga kini matumog, ug makit-an usab ang usa ka gamay nga kanto, unya hinayhinay nga malaslas. Kung imong gibutang kini sa baso, mahimo nimo nga sulayan ang paggamit og detergent, ibutang kini sa usa ka tunga nga basa nga panapton ug ipahid kini pabalik-balik sa makadaghan. Kung kini usa ka malisud nga marka, kinahanglan mo una kini ibabad, ug pagkahuman ipahid sa detergent.\nKung nakit-an nimo ang pipila nga mga timaan sa adhesive tape, ayaw paggamit usa ka kutsilyo aron makiskis kini. Makadaot ra kini sa orihinal nga butang. Pinaagi sa paggamit sa mga humok nga pamaagi sa taas, mahimo usab nimo makab-ot ang epekto sa paglimpiyo, ug ang labi ka hinungdanon nga butang dili aron madaut ang mga butang sa ilalum sa marka sa pandikit.\nIntertape Polymer Group Aluminium Foil Tape, Dobleng Sulud nga Gipalig-on nga Pag-atubang sa Aluminium Foil, Nag-atubang nga Usa ka Sided nga Aluminium Foil, Tape, Tape sa Panapton nga Aluminium Foil Glass, Unsa ka Kusog ang Makuha sa Aluminium Foil Tape,


Swarmify: Upat nga Rason nga Dili Magamit Mga Video sa YouTube nga Mga Binord Sa Imong Website sa Negosyo | Martech Zone\nKung ang imong kompanya adunay mga propesyonal nga video nga gigasto nimo sa libu-libong dolyar, kinahanglan nimo nga hingpit nga ipatik ang mga video sa YouTube aron pahimuslan ang mga sangputanan sa pagpangita sa YouTube…. siguruha lang nga ikaw i-optimize ang imong YouTube mga video kung buhaton nimo. Giingon kana, dili nimo kinahanglan isulud ang mga video sa YouTube sa imong corporate site… sa daghang mga hinungdan:\nGisubay sa YouTube ang paggamit sa mga video alang sa target nga advertising. Ngano nga gusto nimo ipaabut ang katuyoan sa imong mga bisita sa Google aron mahimo nila maduso ang advertising alang sa imong mga kakompetensya?\nGawas kung nakalimtan nimo, tingali mobiya ka may kalabutan nga mga video sa imong mga kakompetensya sa imong YouTube player! Hunahunaa ang pagbisita sa imong site, pagtan-aw sa imong video, dayon ang video sa imong kakompetensya gipakita ingon usa ka may kalabutan nga alternatibo. Ouch!\nMotuo ka o dili, ang YouTube sa tinuud medyo hinay ug ang mga video kanunay dili magsugod usahay tungod kay ang video nag-buffering. Hoy… libre kini, dili ba? Sa ingon… dili alang sa usa ka negosyo nga pagsulay nga sirad-an ang usa ka kostumer dili. Adunay hingpit nga gasto aron matulin ang Internet.\nDili kaayo ang Video Player sa YouTube customisable… Matikdi kini nga video sa ubus diin adunay ako kapilian nga kapilian… tan-awa sa YouTube, pag-klik sa link aron maablihan sa YouTube, Matan-aw sa ulahi sa YouTube, Magbahin, o mopadayon sa pagdula. Ang tanan adunay marka alang sa YouTube imbis nga imong brand. Ngano nga dili man usa ka magdudula nga wala’y pagkalinga ug molihok?\nTingali tambagan ko ikaw nga likayan usab ang pag-host sa mga video sa imong kaugalingon nga site. Ang imong tipikal nga host sa web wala’y inprastraktura aron mapadagan ang streaming sa libu-libo nga mga bisita. Sa tinuud, adunay usa ka maayong kahigayunan nga makalusot ka sa pila ka mga threshold sa pag-download ug mas daghan ka nga singil. Siguruha nga gusto nimo ang usa ka video host… dili lang YouTube.\nPaghulat usa ka segundo, giingon nimo… Doug… ikaw kanunay isulud ang mga video sa YouTube sa imong site. Sa ingon, mga kaigsoonan, kini usa ka publikasyon… dili sa site sa negosyo. Sa tinuud nahigugma ako sa pagsulud sa mga video gikan sa YouTube aron ang mga tighimo makakuha dugang nga mga panan-aw ug mga higayon alang sa mga tawo nga makit-an ug mag-subscribe kanila. Kung adunay ako nahimo nga mga propesyonal nga video alang sa akong negosyo, ig-host ko gyud sila Pagpahiusa.\nAdunay, siyempre, usa pa nga eksepsyon… ikaw usa ka YouTuber!\nSwarmify SmartVideo: Paspas nga Pag-host sa Video\nNagtanyag ang Swarmify usa ka mabaskog ug dali nga solusyon sa pag-host sa video alang sa imong corporate website. Ania ang usa ka kinatibuk-ang video:\nPagpahiusa nagtanyag pila ka dili katuohan nga mga bahin\nCDN - Adunay sila usa ka kalibutan paghatag network sa sulod (CDN), nagpasabut nga adunay dyutay nga latency taliwala sa indibidwal nga naghangyo sa video ug sa lokasyon niini gipanghatag.\nPlayback nga Wala’y Buffer - Gigamit sa SmartVideo ang solusyon sa pagpaabut nga patente sa Swarmify nga nagdala sa 8x nga stall-outs.\nPadayon nga Pag-optimize sa Video Streaming - Sa tibuuk nga pagdula, padayon nga gisubay sa SmartVideo ang kasinatian sa video sa matag indibidwal nga mogamit ug gipugngan ang mga pagkapakyas sa wala pa kini mahitabo.\nPag-encode sa Device - Gipa-optimize sa mga bisita ang video alang sa ilang aparato aron mahatud ang labing kaayo nga kasinatian. Wala’y kabalaka ug awtomatikong na-update alang sa mga bag-ong aparato.\nLimpyo, Dili Makalinga nga Manlalaro - Paghimo daghang sales, ug pagminusan ang mga bounce rates pinaagi sa pagpadayon nga nakapunting sa mga bisita sa imong brand. Ang mga higanteng logo ug may kalabutan nga mga video gilaraw aron makuha ang imong mga kostumer.\nPlugin sa WordPress - Dili kinahanglan nga magkagubot sa mga script ug embeds, ang SmartVideo adunay usa ka plugin aron dali ka makabangon ug makadagan.\npagbili - Dili ka dapat silotan tungod sa pag-alagad sa de-kalidad nga sulud sa imong site. Mao nga ang pagsingil sa SmartVideo wala ibase sa bandwidth, mga panan-aw ra sa video.\nAnia ang usa ka tupad nga pagtandi sa katulin:\nEmbed sa Video sa YouTube\nKung kulang kana, awtomatikong kuhaon sa SmartVideo ang imong mga video gikan sa YouTube, i-encode kini, ug iimbak kini. Pagkahuman, ang YouTube player hingpit nga napulihan ug ang imong mga video gi-host sa among global delivery network ug gisilbi pinaagi sa among gipadali nga teknolohiya sa pag-playback.\nPagsugod Sa Swarmify\nPagpadayag: Usa ako ka kauban Swarmify ang SmartVideo.\nTags: pagpanglimbasogpag-host sa video sa negosyocorporate video hostingdali nga pag-host sa videosmartvideopag-ayovideo cdnpag-encode sa videohost sa videovideo hostingwordpress pluginPuli sa YouTube\nGiunsa Pagtrabaho ang Advertising? Unsay Makapapalit sa mga Tawo?


Sugboanon nga Bibliya: Genesis - Cebuano Bible - Old Testament / The Book of Genesis, Kapitulo 42\n2 Ug nag-ingon siya: Ania karon, nakadungog ako nga sa Egipto adunay trigo. Lumugsong kamo ngadto, ug pumalit kamo ug makaon didto alang kanato, aron kita mabuhi, ug dili mangamatay.\n3 Ug ang napulo ka mga magsoon ni Jose milugsong aron sa pagpalit ug trigo gikan sa Egipto.\n4 Apan si Benjamin nga igsoon ni Jose wala ipadala ni Jacob uban sa iyang mga igsoon, kay, matud niya, tingali unya may moabut kaniya nga kadautan.\n5 Ug miadto ang mga anak ni Israel aron sa pagpalit ug trigo sa taliwala niadtong uban nga miadto; kay ang gutom didto sa yuta sa Canaan.\n6 Ug si Jose maoy gobernador sa yuta; siya mao ang nagbaligya sa kalan-on sa tanang katawohan sa yuta. Ug ang mga igsoong lalake ni Jose nangabut, ug sa ilang kaugalingon mingyukbo kaniya uban ang ilang mga nawong ngadto sa yuta.\n7 Ug si Jose nakakita sa iyang mga igsoon, ug siya nakaila kanila; apan siya wala magpaila kanila, ug nagsulti kanila sa mahait, ug nag-ingon kanila: Diin kamo gikan? Sila mingtubag: Gikan sa yuta sa Canaan aron sa pagpalit sa kalan-on.\n8 Ug si Jose nakaila sa iyang mga igsoon, apan sila wala makaila kaniya.\n9 Ug nahinumdum si Jose sa mga damgo nga iyang gidamgo mahitungod kanila, ug siya miingon kanila: Kamo mga tiktik; mianhi kamo aron sa pagtan-aw nga walay salipud ang yuta.\n10 Ug sila mitubag kaniya: Dili intawon , ginoo ko; kondili ang imong mga ulipon mianhi sa pagpalit ug makaon.\n11 Kaming tanan mga anak nga lalake sa usa ka tawo; kami mga tawo nga matuod: ang imong mga ulipon dili gayud mga tiktik.\n12 Ug siya miingon kanila: Dili; kondili sa pagtan-aw gayud sa yuta nga walay salipud mianhi kamo.\n13 Ug sila mitubag: Kami nga imong mga ulipon napulo ug duha kami nga mga magsoon, mga anak nga lalake sa usa ka tawo sa Canaan; ug, ania karon, ang kamanghuran niining adlawa atua kauban sa among amahan ug ang usa wala na.\n14 Ug si Jose miingon kanila: Mao kana nga giingon ko kamo, sa pag-ingon: Mga tiktik kamo.\n15 Tungod niini pagasusihon kamo: Tungod sa kinabuhi ni Faraon, dili kamo makapahawa dinhi, gawas kong mahaanhi dinhi ang inyong kamanghuran nga lalake.\n16 Sugoa ang usa kaninyo, ug ipakuha ang inyong igsoon nga lalake; ug pabilin kamo nga mga binilanggo, aron ang inyong mga pulong mapamatud-an, kong adunay kamatuoran kaninyo; kay kong dili, tungod sa kinabuhi ni Faraon kamo mga tiktik gayud .\n17 Ug sila gitipon niya nga binantayan sulod sa totolo ka adlaw.\n18 Ug sa ikatolo ka adlaw si Jose miingon kanila: Buhaton ninyo kini, ug mabuhi kamo: kay ako mahadlok sa Dios.\n19 Kong kamo mga tawo nga matuod, pasagdi ninyo nga ang usa sa inyong mga igsoon magapabilin nga binantayan sa balay nga gibilanggoan kaninyo; apan panlakaw kamo, ug dad-on ninyo ang trigo nga alang sa gutom sa inyong mga panimalay.\n20 Ug dad-on ninyo dinhi kanako ang inyong igsoon nga lalake nga kamanghuran; sa ingon niana, pagapamatud-an ang inyong mga pulong, ug dili kamo mangamatay. Ug gibuhat nila ang ingon.\n21 Ug nanag-ingon sila ang usa sa usa: Matuod gayud nga kita nakasala batok sa atong igsoon nga lalake, nga niana hingkit-an ta ang kalisdanan sa iyang kalag sa pagpangaliyupo niya kanato, ug wala ta pagpatalinghugi siya tungod niana miabut sa ibabaw kanato kini nga kalisdanan.\n22 Ug si Ruben mitubag kanila nga nagaingon: Wala ba ako magsulti kaninyo sa pag-ingon: Ayaw kamo pagpakasala batok sa bata ug kamo wala gayud magpatalinghug? Busa usab, ania karon, ang iyang dugo ginakinahanglan.\n23 Ug sila wala manghibalo nga si Jose nakasabut kanila kay dihay maghuhubad sa taliwala nila.\n24 Ug siya mibulag kanila ug mihilak; sa tapus niini, siya mibalik kanila, ug siya misulti kanila, ug iyang gikuha si Simeon, ug iyang gigapus siya sa atubangan sa ilang mga mata.\n25 Unya si Jose nagsugo nga pun-on nila ang ilang mga sudlanan sa trigo, ug ipauli ang salapi sa tagsatagsa nga igabutang sa iyang baluyot, ug hatagan sila ug balon alang sa ilang panaw: ug mao kini ang gibuhat kanila.\n26 Ug ilang gilulan ang ilang trigo sa ilang mga asno, ug nanglakaw sila gikan didto.\n27 Ug sa diha nga ang usa kanila miabli sa iyang baluyot aron sa paghatag ug kompay sa iyang asno didto sa abutanan, hingkit-an niya ang iyang salapi nga diha sa baba sa iyang baluyot.\n28 Ug miingon siya sa iyang mga igsoon: Ang salapi ko giuli kanako, ug tan-awa, ania pa sa akong baluyot. Unya nahakugmat ang ilang kasingkasing, ug mingliso sila nga nagakurog ang usa ngadto sa usa kanila, nga nanag-ingon: Unsa ba kini nga gibuhat sa Dios kanato?\n29 Ug mingdangat sila kang Jacob nga ilang amahan sa yuta sa Canaan, ug siya gisuginlan nila sa tanan nga nahitabo kanila, nga nagaingon:\n30 Ang tawo, ang ginoo sa yuta, nagsulti kanamo sa mahait gayud, ug kami giisip niya nga mga tiktik niadtong yutaa.\n31 Ug kami miingon kaniya: Kami mga tawo nga matuod, dili gayud kami mga tiktik:\n32 Kami napulo ug duha ka mga magsoon nga mga anak nga lalake sa among amahan; ang usa wala na, ug ang kamanghuran atua karong adlawa sa among amahan sa yuta sa Canaan.\n33 Ug ang tawo, ang ginoo sa yuta miingon kanamo: Niini pagailhon ko kamo nga mga tawo nga matuod: ibilin ninyo kanako ang usa sa inyong mga igsoon, ug dad-a ninyo ang makaon alang sa gutom sa inyong mga panimalay, ug panlakaw kamo.\n34 Ug dad-on ninyo nganhi kanako ang inyong igsoon nga kamanghuran, unya masayud ako nga kamo dili mga tiktik, kondili mga tawo nga matuod: sa ingon niini igahatag ko kaninyo ang inyong igsoon, ug magapatigayon kamo sa yuta.\n35 Ug nahatabo nga sa gihubo nila ang ilang mga baluyot, ania karon, nga sa baluyot sa tagsatagsa didto ang ilang putos sa salapi: ug sa diha nga sila ug ang ilang amahan nakakita sa ilang mga putos sa salapi, nangahadlok sila.\n36 Unya ang ilang amahan nga si Jacob miingon kanila: Ginakuha ninyo kanako ang akong mga anak: si Jose nawala na, ug si Simeon wala na usab, ug si Benjamin pagadad-on ninyo; batok kanako kining tanan nga mga butanga.\n37 Ug si Ruben misulti sa iyang amahan nga nagaingon: Pamatyon mo ang akong duruha ka mga anak nga lalake, kong siya dili ko igabalik kanimo; itugyan mo siya sa akong kamot, ug siya igauli ko kanimo.\n38 Ug siya miingon: Dili molugsong ang akong anak nga lalake uban kaninyo; kay ang iyang igsoon patay na, ug siya na lamang ang nahabilin: ug kong mahitabo kaniya ang kadaut sa dalan nga inyong pagalaktan, unya igatunod ninyo ako nga ubanon, nga puno sa kasakit ngadto sa lubnganan.


Ang punoan sa pagkalainlain sa Intel moadto sa Apple | Gikan ko sa mac\nAng Chief Diversity Officer sa Intel gipasa sa Apple\nGipahibalo sa Apple ang pagkuha sa mga Intel Ulo sa Kalainan ug Kalakip, Barbara Whye, kinsa moapil sa kawani sa Apple sa 2021 sa parehas nga posisyon nga gipulihan Christie smith, kinsa gibiyaan ang iyang posisyon nga bakante sa miaging Hunyo, ingon sa mabasa naton sa AppleInsider.\nAng posisyon nga punoan sa mga patakaran sa Pagkalainlain ug Paglakip sa Apple murag na-jinxed siya. Si Christie Smith miabut sa posisyon sa katapusan sa 2017 pagkahuman sa paggugol sa 17 ka tuig nga pagtrabaho sa Deloitte, nga gipulihan Denise Young Smith 7 ka bulan pagkahuman sa pag-okupar sa posisyon ug paglansad sa lainlaing mga kontrobersiya.\nSi Kristin Huger, usa sa mga tigpamaba sa Apple, nagpahayag pagkahuman sa pahibalo sa Apple:\nUsa ka inhenyero pinaagi sa pagbansay ug us aka bantog nga nangulo sa kalibutan sa mga isyu sa representasyon sa industriya sa teknolohiya, si Barbara ninggugol og 25 ka tuig sa Intel, nga gitabangan ang kompanya nga makahulugan ug mapatunhay nga positibo nga pagbag-o. Karon, dad-on niya ang iyang daghang talento ug lawom nga kasinatian sa Apple, nga gipalapdan ang among paningkamot sa tibuuk nga kompanya sa pag-rekrut, pag-ugmad ug pagpadayon sa talento sa tibuuk kalibutan, sa tanan nga lebel, nga nagpakita sa mga komunidad nga among gialagaran.\nIngon ana nga ang kaakohan sa kini nga posisyon naglambigit sa usa ka serye sa mga pasalig nga pila ra ka mga tawo ang andam nga motuman o nga ang mga kinahanglanon sa Apple labi ka piho nga kini nagbayad kanila. pangitaa ang tawo nga imong kinahanglantungod kay nagpangita siya us aka kapuli ni Christie Smith gikan sa iyang pagbiya sa kompanya kaniadtong Hunyo.\nSa pagpirma ni Barbara Whye, gilakip sa Apple ang usa sa labing kusug nga mga babaye sa industriya sumala sa Fortune, nga nagtugot sa Intel nga matuman ang mga katuyoan sa pagkalainlain duha ka tuig nga nauna kaysa una nga gilantawan sa kompanya.\nTibuok nga agianan ngadto sa artikulo: Gikan ko sa mac » Apple » About us » Ang Chief Diversity Officer sa Intel gipasa sa Apple\nGibag-o sa Apple ang Windows Migration Assistant alang sa macOS Big Sur\nAng GPU sa M1, Apple nagtipig sa M1 ug daghan pa. Maayo sa semana sa gikan ako sa Mac


Nganong kinahanglan mo nga makakuha og CISSP Certification?\nGusto nga makakuha og sertipikasyon sa CISSP, apan dili kaayo sigurado sa epekto nga mahimo niini sa imong propesyonal nga karera? Aw! Bag-o ka na nga nahibal-an! Sultihan namon ang pinakataas nga mga hinungdan kon nganong nakuha ang certification sa CISSP.\nUnsa ang sertipikasyon sa CISSP?\nNganong makakuha og CISSP Certification?\nUnsa ang Average Average nga suweldo sa usa ka certified professional sa CISSP?\nAng CISSP usa ka acronym alang sa Certified Information Systems Security Professional. Ang CISSP usa ka nanguna nga IT security certification nga gidisenyo sa International Information Systems Security Certification Consortium (ISC2). Ang ISC2 usa ka non-profit nga lawas nga nag-espesyalisar sa pagdeterminar sa IT nga sukaranan sa seguridad sa tibuok kalibutan. Ang ISC2 nagmintinar sa usa ka Common Body of Knowledge (CBK) alang sa cyber security ug nagtanyag sa daghan nga mga kalibutan nga giila sa IT security certifications.\nCISSP usa ka advanced level nga sertipikasyon nga gidisenyo alang sa mga kasinatiang cyber security professionals nga adunay usa ka napamatud nga kahanas sa pagdumala sa seguridad sa kasayuran sa usa ka negosyo nga palibot. Ang pagkuha sa usa ka CISSP certification nga pagbansay gikan sa usa ka reputed nga institusyon, sama sa ITS Tech School, nga gitugutan sa ISC2, nagtanyag sa mas dako nga kasangkaran alang sa pagkat-on ug nagdugang sa kalagmitan sa kandidato sa paglimpyo sa eksamin sa CISSP.\nAdunay dili maihap nga mga benepisyo sa pagkuha sa usa ka CISSP certification. Dinhi atong ilista ang top 5 nga mga rason aron makuha ang certified CISSP:\nNagkadako nga panginahanglan alang sa mga Professional Information Security: Sa tibuok kalibutan, ang mga insidente sa paglapas sa seguridad sa kasayuran nagpugos sa pag-uswag sa paggasto sa organisasyon sa seguridad sa IT. Ang separado nga mga badyet alang sa gigahin ilabi na alang sa seguridad sa IT, nga nagpasabot nga adunay pagtaas sa pagkuha sa mga propesyonal sa infosec.\nWide Career Scope: Ang usa ka CISSP certified professional adunay katakus sa pagdumala sa nagkalain-laing kutay sa mga hulga sa cyber ug pag-atake, sa ingon naghimo sa indibidwal nga hilabihan ka hanas ug kahibalo. Walay kakulang sa mga trabaho alang sa ingon nga usa ka propesyonal nga makadumala sa nagkalainlain cyber seguridad mga kahanas, nga naglakip sa - Asset Security, Software Security, Network Security, Management Incident ug Disaster Recovery sa daghan pang uban.\nAng sertipikasyon nagdugang Pag-ila sa mga kahanas:Ang usa ka CISSP certified individual commands pag-ila ug pagrespeto sa ilang mga kahanas ug kahibalo nga naangkon pinaagi sa praktikal nga kasinatian ug pagkuha sa certified status. Ang usa ka eksamin sa CISSP dili usa ka sayon nga pagsulay; Apan, sa higayon nga kini malimpyo ug ang sertipikasyon makuha, giila kini nga Gold standard alang sa seguridad sa IT sa tibuok kalibutan.\nAng kasagaran nga suweldo sa usa ka CISSP certified professional, sumala sa Global Information Security Workforce Study (2015), mao ang US $ 103,117.\nAng mga benepisyo sa pagkuha sa kurso sa CISSP gikan sa usa ka awtorisadong institusyon sama sa ITS Tech School mas labaw pa sa mga kabalaka ug kabalaka nga mahimo nimo. Kon gusto nimong makuha ang imong karera sa seguridad sa impormasyon ngadto sa mas taas nga ang-ang, ang CISSP siguradong mohatag kanimo sa mga pako!\nKaugalingon:Ngano nga ang mga Kompanya Gikinahanglan nga mga Security Professionals ug mga Admin CEH Certified?


PRWC » Ka Parts Bagani, Pulang manggugubat ug artista sa katawhan\nKa Parts Bagani, Pulang manggugubat ug artista sa katawhan\nWalay kaluoy nga gipatay sa giusang pwersa sa 5th Special Forces Battalion ug lokal nga pulis si Jhon Niebres Peñaranda, mas naila isip Parts Bagani, 54, upisyal sa Bagong Hukbong Bayan (BHB) sa Southern Mindanao Region, ug iladong rebolusyonaryong artista, sa Barangay Cannery Site, Polomolok, South Cotabato niadtong Agosto 16. Dili armado ug wala siyay ikasukol.\nNaila sa sulod ug gawas sa rebolusyonaryong kalihukan si Ka Parts isip nangunang rebolusyonaryong pintor ug dibuhista nga nakabase sa BHB. Naggikan siya sa hut-ong petiburges apan gihalad niya ang tibuok kinabuhi ug kahibalo sa pagpanalipod sa masang dinaugdaug. Samtang gihuptan ang armalayt, sa gimbuhatong militar ug gimbuhatong masa, nagamugna siya og mga obra nga misalamin sa pangandoy sa katawhan nga molingkawas gikan sa pagpangdaugdaug, pagpahimulos, kagutom ug kalisud ug alang sa nasudnon ug katilingbanong paglingkawas.\nSamtang naila sa iyang mga obra isip rebolusyonaryong artista, si Ka Parts, nag-una, usa ka manggugubat ug kadreng militar sa BHB. Aduna siyay bahandianong kasinatian sa pakiggubat, sa mga pag-abante ug pag-atras, sa pagpanguna sa mga taktikal nga opensiba ug sa pagtuon sa arte sa gubat. Ginapakunot niya ang iyang agtang sa pagtibuok sa mga lakang aron labaw pang ipataas ang katakus sa BHB ug sa mga Pulang manggugubat sa armadong pakigbisog.\nAng iyang kahibalo sa pagdrowing gigamit niya sa pagkrokis sa mga plano sa mga taktikal nga opensiba. Dili malalis ang iyang mga tampo sa pag-asdang sa armadong rebolusyon sa rehiyon sa Southern Mindanao ug sa uban pang bahin sa Mindanao.\nAB (2021-08-21): Ka Parts Bagani, Pulang manggugubat ug artista sa katawhan\nKorapsyon taliwala sa krisis ug pandemya\nMga anomalya sa pondong pangpandemya\nGutom ug kalisud ilalum sa ECQ\nDunot nga pagpangdaut sa AFP sa BHB sa hisgutan sa kababayen-an\nSulayng pagtukod sa kampo sa Quezon, subling gipakyas sa katawhan\n8 ka armadong aksyon sa 6 ka prubinsya\nUmahan sa Masbate, giilog sa ngalan sa ekoturismo\nTaas-presyo sa abono, dugang paantus sa mag-uuma\nGama-gamang mga kaso batok sa 9 ka aktibista, gibasura\nLider-Mangyan, gipatay sa militar\nIlusyon ang 11.8% pagsaka sa GDP\nUS, gipalayas sa Afghanistan; Taliban, nabawi ang poder


App bwin poker matag android\ntinuod nga blackjack club alang sa sale\ntinuod nga blackjack alang sa tinuod nga salapi\ntinuod nga blackjack online sa tinuod nga salapi\nAng tanan nga mga gidakop mao ang lagmit nga gipamulta ug gipapahawa.\nNangutana ngano nga sila mipili sa Thailand ingon nga ang ilang mga tungtunganan sa operasyon, ang walo ka mga tawo nga nadakpan sa Phuket gikataho nga miingon nga sila gusto mitubag sa usa ka trabaho ad sa ilang yutang natawhan sa tulo ka bulan na ang milabay app bwin poker matag android. Lima ka senior nga opisyal sa Bangkok – lakip na sa usa ka superintendent, duruha ka tinugyanan, chief investigator ug ang krimen pagpanumpo labaw nga – mabalhin ngadto sa dili aktibo nga mga haligi alang sa usa ka minimum nga sa 30 ka mga adlaw samtang ang sa ibabaw sa tumbaga nga mga numero gikan sa unsay sa pagbuhat sa uban kanila tinuod nga blackjack club alang sa sale.\nDinhi usab, ang mga lalaki gikataho nga nagsugid sa nagaagay nga sa ilang mga illegal nga sugal online nga negosyo alang sa miaging unom ka bulan tinuod nga blackjack alang sa tinuod nga salapi. Sa miyerkules, kapulisan gironda sa usa ka lain-laing mga Bangkok kaluhoan, kaharuhayan condo, pagdakop sa duha ka South Koreans samtang naningkamot lima ka mga computer ug sa unom ka mga mobile phones tinuod nga blackjack online sa tinuod nga salapi. Ang maximum nga lino nga fino nga alang sa illegal nga bookmaking sa Thailand mao ang 60k baht ($1,775), samang kantidad ang matag miyembro sa gang ang giingong angkon sa matag bulan.\nNianang sama nga adlaw, ang mga polis sa Phuket gidakop sa walo ka South Koreans nga nagdagan sa usa ka illegal nga online sports gikan sa usa ka condo ug sa usa ka komersyal nga kabtangan nga nahimo sa pagtan-aw sama sa usa ka tourism negosyo.\nCasino jack diin sa pagtan-aw sa\nCasino jack gibase sa tinuod nga istorya\nUnsa ang usa ka litik\nBag-ong ka tuig eva sa casino lac leamy\nBag-ong ka tuig eva sa casino niagara falls\nItom nga jack de 4 jugadores\nJeu de societe avec roulette\nNgano nga imposible sa pagkuha sa usa ka tesco delivery slot