Walay imposible---sa paghimo sa imong sapatos!\nSuportahi ang ODM/OEM nga Serbisyo (Pasadya sa disenyo, kostumbre sa logo, pribadong label ug uban pa)\nGidawat namo ang gamay nga order aron masusi ang kalidad.\nAng bisan unsang Logo sa bisan unsang posisyon madawat, sama sa insole, upper, outsole, kahon sa sapatos ug uban pa.\nIhatag lang kanamo ang sketch sa disenyo o mga litrato sa sapatos, kami adunay lig-on nga R&D ug team sa disenyo, mahimo kini nga tinuod.Apan daghang mga kompanya ang kinahanglan nga maghatag kanimo mga aktuwal nga sample aron mahimo ang naandan nga sample.\nSample mahimong mahuman sa sulod sa 5-7 ka adlaw human sa tanan nga mga detalye gikumpirma o giandam.\nMagpabilin kanimo nga nahibal-an nga proseso ug tanan nga mga detalye.Maghimo usa ka bagis nga sample alang sa imong kumpirmasyon sa una;Dayon among sigurohon ang tanang mga detalye o mga kausaban human nimo masusi, magsugod kami sa paghimo sa katapusang sample, ug dayon ipadala kanimo aron doblehon nga susihon kana.\nAng tanan nga mga sample hinimo sa kamot, nga adunay taas kaayo nga kalidad .Giseryoso sa mga magbubuhat ang matag detalye.Mahimo man kini, paggaling, pagpasinaw, ug kalimpyo, kini labaw pa sa produksiyon sa linya sa asembliya.\nMahimo namon nga mapalambo ug magdesinyo ang lainlaing mga estilo sa tingpamulak, ting-init, tingdagdag ug tingtugnaw alang kanimo pinasukad sa mga naglungtad nga sapatos o hulmahan.\nKami adunay mga materyales nga imong gikinahanglan!ug mga kolor sa pagpili!\nMahimo namon nga mabuhi ang imong mga sapatos sa disenyo!\nSa paghimo sa mga babaye nga sapatos alang kanimo, kami propesyonal!\nSukad natukod ang Xinzi Rain, uban ang prinsipyo sa paghatag og one-stop nga "Fashion Clothing" para sa mga babaye sa tibuok kalibutan, naningkamot kami nga mahimong No.1 niini nga industriya sa China.Sa milabay nga mga tuig sa pag-alagad sa lain-laing mga customer nga mga grupo, ug midaog unanimous pagdayeg alang sa atong komportable, nobela ug uso nga mga ideya.Usab sa diin ang panagtigum, panagtingub, ulan, kabag-ohan, sa paghimo sa atong kaugalingon nga talagsaon nga fashion lami sa industriya.Niadtong Agosto 2019, si Xinzi Rain nakadaog sa titulo sa labing impluwensyal nga brand sa sapatos sa mga babaye sa Asia sa China.\nMahitungod sa serbisyo sa OEM/ODM, nga nagsalig sa among taas nga kalidad nga serbisyo ug mga produkto, kami nagpabilin sa usa ka gidaghanon sa mga maunongon nga kustomer, ug nagtukod og dugay nga mga relasyon sa kooperatiba aron sa paghatag og customized nga mga serbisyo alang sa among lain-laing mga kustomer.Espesyalista kami sa High Heels ug Boots, ingon man usab sa propesyonal nga pag-imprenta sa LOGO.Uban sa among eksperyensiyado nga R&D team, among sulayan ang among labing maayo aron mahimo ang mga kinahanglanon sa matag kustomer gikan sa draft nga disenyo ngadto sa tinuod.Ania ang pipila sa among customized nga mga produkto, welcome sa pagsulti kanamo sa imong custom nga ideya, Xinzi Rain mohatag kanimo og usa ka makatagbaw nga tubag.


Lotto outlets gihulmigas | Banat\nLotto outlets gihulmigas\nJAV, BANATI! - Javier Yntig Tapulado (Banat) - October 11, 2018 - 12:00am\nMga baligyaana’g lotto, gagmay o dagko mang outlets, daw asukar, gidugok sa minilyong hulmigas (aw, tawo, diay!). Tiaw bay, sa pagsulat niini, Oktubre 3, ang lotto jackpot para sa 6/58 nga kombinasiyon nikabat na og P849, 578,320.00! Kinsang buanga ang dili matental pagpalit og mga numerong makahaw-as sa kalisud?\nGrabe ka in-demand ang panginahanglan sa lotto. Gilinyahan, gipangadyean ug gipanag-awayan. Sa niagi lang duha ka semana, diha sa usa ka lotto outlet sulod sa One Pavilion, Banawa, ning siyudad, alas 4:00 pasado sa hapon, nanag-alirong na ang mamalitay og tiket tuyok sa maong outlet – nagpaabot sa tindera, kinsa wala diha kay tingale nidalikyat og kaon sa nadelatar nang paniudto, timaan nga tungod sa kakusog-non-stop nga hinalinay, jingle ra ang pahinga. Meaning, ang pag-adto sa CR mao ray panahong makapahulay.\nNagkapuliki ang tindera sa pagpanawat sa nag-ilogay’ng kamot naglumba og tunol sa mga numerong gusto nga patdan. Busa, iyang gipalinya. May senior citizen na-high blood kay bisag mas una pang naabot sa uban, mao pay naulahi. Unsaon, mga guwapong batan-on man ang gipaboran sa nagmug-ot nga tindera. Nagsalig lang kay ang giapas sa mga kustomer, dili ang daginoton niyang nawong, kon dili ang minilyong salapi sa lotto! Ay, gikasuk-an siya sa tigulang, uy! Aw, pwerteng gubaa sa hitsura sa babaye nga guba nang daan!\nSa restaurant nga akong kan-anan, bisag didto sa rest room, ang hunahuna sa tawo giulipon na sa lotto. Lalim bay bisag alas 6:00 na sa gabii, dinhay ginang nga nanawag sa iyang anak pinaagi sa selpon, nga papun-an kunog taya og laing mga numero ang napalit na nila daan. Niyamar pa gyud nga P6,000 (six thousand pesos) ang ipadugang kay basig mao kini mogawas. Pastilan, no, gipuhunan gyud diay ni sa mga datu?\nUltimong mga kabus, nangiyawat! Lakip ang igpapalit og bugas, gipalit og lotto. Hastang halin sa pagpamasura, ang kita wala mopaingon sa tiyan, tua na sa lottohan. Mao nga nakakomentaryo si Boss Fil, nga kini kunong PCSO labaw pa sa panagatan nga Sensoro. Kay ang klase sa mga mata sa pukot nga gigamit sa PCSO, gagmay kaayo, diin ultimong mga uyabang o pinong kinabuhi sa dagat gidaginot. Giapil sa pagsikop!


Tag: siguridad | Panid 2 sa 2 | Martech Zone\nLunes, Enero 16, 2017 Sabado, Pebrero 13, 2021 Douglas Karr\nNagpaabut ako nga mabasa sa mga komentaryo o sa among komunidad kung unsa ang imong gipunting sa 2017. Ingon usa ka ahensya, nakuha kami sa daghang direksyon apan ang among pag-focus sa mga kliyente nagpadayon nga ma-optimize ang ilang gasto sa pagpamaligya ug hatagan kantidad ang ang among mga produkto ug serbisyo nga ilang namuhunan. Ang usa ka bentaha nga parehas namong publisher ug ahensya mao nga masulayan namon ang mga sinaw nga butang aron maminusan ang bisan unsang peligro sa kinatibuk-an.\nPag-personalize sa Marketing: 4 nga mga Yawi sa usa ka Malampuson nga Pundasyon\nMartes, Disyembre 13, 2016 Huwebes, Disyembre 15, 2016 Douglas Karr\nAng pag-personalize tanan nga kaligutgut karon apan kini usa ka estratehiya nga mahimo’g makainsulto kung kini gibuhat og dili husto. Himuon naton ang labing kasagarang pananglitan - unsa man ang gibati kung makakuha ka usa ka email message diin kini giablihan, Minahal nga %% FirstName %%… dili ba kana ang labing daotan? Samtang kana usa ka halata nga panig-ingnan, ang dili kaayo halata nagpadala dili hinungdanon nga mga tanyag ug sulud sa imong komunidad. Kana nanginahanglan usa ka pundasyon nga naa sa lugar. Dato, dinamiko, labi nga piho nga gipunting\nGitino sa Google nga sa usa ka adlaw, 90% sa mga konsumedor ang naggamit daghang mga screen aron matubag ang ilang mga panginahanglanon sa online sama sa banking, shopping, ug pagbiyahe sa pagbiyahe ug gilauman nila nga ang ilang datos magpabilin nga luwas samtang sila naglukso gikan sa us aka platform ngadto sa usa ka plataporma. Uban sa katagbawan sa kostumer ingon usa ka nag-una nga prayoridad, ang seguridad ug proteksyon sa datos mahimong mahulog sa mga liki. Pinauyon kay Forrester, 25% sa mga kompanya ang nakasinati usa ka hinungdanon nga paglapas sa miaging 12 ka bulan. Sa\nIdugang Y! Pagpuyo sa imong Sidebar!\nBiyernes, Pebrero 8, 2008 Biyernes, Pebrero 8, 2008 Douglas Karr\nMedyo naghinamhinam ako bahin sa Y! Live - maayo nga teknolohiya! Mao nga nakadesisyon ko nga magpadayon ug ibutang kini nga live sa akong sidebar! Kung nagsibya ako, makita mo ako nga nagtrabaho sa laptop sa akong sidebar. Giunsa ko kini gibuhat? Nagkinahanglan kini gamay nga trabaho, apan nahibal-an nako kini. Ang labing kadaghan nga babag aron mahuman ang dokumentasyon sa Yahoo nga adunay sayup nga URL aron itudlo ang tinuud nga pagsibya!\nNaghangyo si Tom nga tipon nako ang iyang blog, PGA Auctions. Ug nalipay ako sa pag-obligar! Ang blog ni Tom bahin sa iyang negosyo sa eBay ug bantayan niya ang mga subasta aron adunay daghang mga kakompetensya didto ug kinahanglan namon nga hatagan siya og tabang! Ania ang imong Mga Tip sa Blog: Una, siguruha nga itul-id ang link sa Post nga adunay link balik sa akong blog… kung mokopya ka ug i-paste gikan sa


Ang kasaysayan sa Blockchain - Cazoo\nHome » Home » Ang kasaysayan sa Blockchain\ntag: Mga punoan nga merkle, Blockchain, Dapps, Ethereum Virtual Machine (EVM), Hal Finney, Hashcash, Pamatuod sa Trabaho, Magamit Pag-usab nga Pamatuod sa Trabaho, RPoW, Si Satoshi Nakamoto, Scott Stornetta, Mga Smart Contracts, Stuart Haber, Vitalik Buterin, Wakefield Scott Moller Stornetta\nOras sa pagbasa: 3 minuti\nAng teknolohiya nga nagpaluyo sa kalibutan sa cryptocurrency mao ang bantog sa kalibutan blockchain.\nAng blockchain gitugotan ang matag mogamit sa network sa pagkab-ot sa consensus nga dili kinahanglan nga adunay pagsalig sa matag usa. Daw husto nga isulti kung unsa ang kaagi sa blockchain, sa laktud nga pagkasulti.\nAng nahauna nga mga adlaw\nAng pagpamatuod sa Trabaho magamit pag-usab\nAng ideya sa likod sa teknolohiya sa blockchain gihulagway niadto pang 1991, sa diha nga ang mga tigdukiduki Stuart Haber ug W. Scott Stornetta gipaila nila ang us aka computationally practical solution alang sa pagmarka sa digital nga mga dokumento aron dili kini ma-backdate o mabalda.\nStuart Haber ug W. Scott Stornetta\nGigamit ang sistema usa ka cryptographically secure chain of blocks sa pagtipig mga dokumento nga gimarkahan og a timestamp ug kaniadtong 1992 ang proyekto gi-update sa mga Merkle puno, gihimo kini nga labi ka episyente ug gitugotan ka nga makolekta daghang mga dokumento sa usa ka bloke. Bisan kung kini sa duha nga mga tigdukiduki usa ka dako nga paningkamot, kini nga teknolohiya nagpabilin nga wala magamit ug ang patente natapos sa 2004, upat ka tuig sa wala pa matawo ang Bitcoin.\nKaniadtong 2004, ang siyentista sa kompyuter ug aktibista sa crypto nga si Hal Finney (Harold Thomas Finney II) nagpaila sa usa ka sistema nga gitawag nga RPoW, Reusable Proof Of Work. Ang sistema nagtrabaho pinaagi sa pagdawat usa ka dili mabalhin nga token o us aka dili-magamit nga “proof of work” nga nakabase sa Hashcash ug sa baylo naghimo usa ka gipirmahan nga token sa RSA nga mahimong ibalhin gikan sa usa ka tawo.\nNasulbad sa RPoW ang problema sa doble nga paggasto pinaagi sa pagpadayon sa pagpanag-iya sa mga narehistro nga token sa usa ka kasaligan nga server, nga gilaraw aron tugotan sa mga tiggamit sa tibuuk kalibutan nga matino ang pagkasibu ug integridad niini sa tinuod nga oras.\nMahimo namon ikonsiderar ang RPoW ingon usa ka una nga prototype ug usa ka hinungdanon nga unang lakang sa kasaysayan sa cryptocurrency.\nSa katapusan sa 2008, usa ang gipagawas whitepaper, usa ka papel sa panukiduki, nga nagpaila sa us aka peer-to-peer nga desentralisado nga elektronik nga sistema sa salapi nga gitawag Bitcoin. Gi-post kini sa usa ka encryption mailing list sa usa ka tawo o grupo nga gigamit ang alias sa Si Satoshi Nakamoto.\nAng kini nga proyekto gipasukad sa Proof of work Hashcash algorithm, apan imbis nga gamiton ang gahum sa pag-computational hardware sama sa RPoW, ang proteksyon sa doble nga paggasto sa Bitcoin gihatag sa usa ka desentralisado nga peer-to-peer nga protokol aron masundan ug ma-verify ang mga transaksyon. Sa yano nga mga pulong, Ang mga bitcoin "gimina" alang sa usa ka gantimpala gamit ang mekanismo nga proof-of-work sa tagsatagsa nga mga minero ug pagkahuman gipamatud-an sa mga node desentralisado nga network.\nAng Bitcoin natawo kaniadtong Enero 3, 2009.\nAng una nga bloke sa Bitcoin gimina ni Satoshi Nakamoto, nga adunay gantimpala nga 50 Bitcoins. Ang una nga nakadawat sa Bitcoin mao si Hal Finney, nga nakadawat 10 Bitcoins gikan sa Satoshi Nakamoto sa una nga transaksyon sa Bitcoin kaniadtong Enero 12, 2009.\nSa 2013, Vitalik Buterin, usa ka programmer ug co-founder sa magasin Bitcoin, gipahayag nga ang Bitcoin nanginahanglan kaayo a sinultian sa pagsulat (coding, pagtukod sa code) aron matukod desentralisado nga mga aplikasyon. Sa pagkapakyas sa pagkuha sa konsensus sa komunidad, gisugdan ni Vitalik ang pag-uswag sa usa ka bag-ong platform sa pag-apud-apod nga gibase sa blockchain, ug ginganlan kini nga Ethereum. Sama sa iyang gisaad, kining bag-ong network adunay usa ka bahin sa pag-script sa sulud niini nga gitawag Mga Smart Contracts.\nAng mga Smart Contract usa ka programa o script nga gipanghatag ug gipatuman sa Ethereum blockchain, ug mahimong magamit aron mahimo ang usa ka transaksyon kung ang pipila ka mga kondisyon matuman. Ang mga smart nga kontrata gisulat sa piho nga mga sinultian sa pagprograma ug gitipon sa bytecode, diin ang usa ka desentralisado nga Turing-complete (o Turing-parehas) virtual machine nga gitawag nga Ethereum Virtual Machine (EVM) mahimong mabasa ug ipatuman.\nAng mga nag-develop, ang nagpitik nga kasingkasing sa kini nga blockchain, nakahimo usab makahimo ug mag-publish sa mga aplikasyon nga gipadagan sa sulud sa Ethereum blockchain. Kini nga mga aplikasyon kasagarang gitawag Mga DApps (mga desentralisadong aplikasyon) ug mahimo’g magkalainlain ang mga porma sa matag usa, sama sa mga app sa among telepono: mga aplikasyon sa social media, aplikasyon sa sugal ug aplikasyon sa pagbayloay sa pinansya.\nAng cryptocurrency sa Ethereum gitawag nga Ether (ETH). Mahimo kini ibalhin taliwala sa mga account ug gigamit aron magbayad komisyon alang sa gigamit nga gahum sa pag-compute sa pagpatuman sa mga smart nga kontrata.\nAng teknolohiya sa Blockchain labi ka hinungdan sa atensyon, nakadani daghang atensyon sa mainstream, ug gigamit na sa lainlaing mga aplikasyon, dili limitado sa cryptocurrency.\nAng una nga artikuloPagkabag-o\nSunod nga artikuloUnsa ang gipasabut sa pagmina sa mga cryptocurrency ug kung giunsa ang proseso sa pagmina\nAng 10 nga labing kaayo nga mga sensilyo sa pagkapribado ug kung giunsa kini pagpalit


White Hat Monsters sa SEO | Martech Zone\nMartes, Hulyo 3, 2012 Dominggo, Oktubre 4, 2015 Douglas Karr\nKanunay nga maayo nga makita ang pipila nga nakatawa nga gigamit sa pipila nga mga infografiko. Ug labi ka maayo ang pagtan-aw sa mga naa sa industriya nga nagduso daghang mga buhat sa SEO. Gisulti ko na kana Patay na ang SEO ug kini nga infographic nagsulti niana nga dili direkta. Ang tinuud mao kung adunay ka usa ka solido nga plataporma nga gipresentar nga husto ang imong sulud, ang SEO mao ang dali nga bahin sa equation… ang lisud nga bahin mao ang pagsulat sa makapadani nga sulud nga ipaambit sa imong mamiminaw.\nKini nga infographic gikan sa Smuggecko nagpunting sa matag usa sa mga sangkap… aka monster… sa imong estratehiya sa SEO ug kung giunsa kini molihok aron masiguro nga ang imong sulud labing mapuslan.\nTags: infographicseo infographicseo monsterputi nga kaloputi nga kalo seowhitehat\nJul 3, 2012 sa 12: 23 PM\nMaayo nga makita ang mga tawo nga nalingaw sa kini nga infographic. Nalingaw ako sa paghimo niini. Adunay usa pa nga nagpaingon na sa daotan nga bahin sa SEO.\nJul 3, 2012 sa 5: 06 PM\nNaglaum nga makita usab ang daotan! Siguruha nga idugang ang mga monster nga nagbaligya sa SEO apan ang pag-backlink gyud nga wala nahibal-an sa kliyente. Kana ang mga lalaki nga nagsunog gyud nako!\nJul 3, 2012 sa 7: 18 PM\nMaghimo ako usa ka hingpit nga bulag nga infographic, nga gitumong nga husto sa pagpili sa tama nga kompanya sa SEO. Apan kana alang sa sunod semana 🙂\nSep 20, 2012 sa 10: 33 PM\nPaghulagway sa usa ka lahi nga lahi sa seo. mapuslanon kaayo alang kanako. nindot nga trabaho.


Unsa ang GayPeopleGames?\nGayPeopleGames mao ang usa sa mga kinadak-ang free sa pagdula sa mga dula sa sa palibot uban sa usa sa mga labing maayo nga pagdula sa mga komunidad sa boot! Matag adlaw, liboan ka mga tawo sa pagduol ngadto sa GayPeopleGames sa pagsuhid sa atong mga nagkalain-laing mga mga sitwasyon, ipahiangay ang ilang mga sex nga mga karakter ug mosulay sa pagkompleto sa tanan sa atong mga libre nga sexy nga paningkamot.\nAko adunay sa pagbayad sa pagdula GayPeopleGames?\nGayPeopleGames mao ang free sa pagdula ug sa kanunay. Ang atong team adunay nahimo sa pagsiguro nga ang atong mga ulohan mao ang bug-os nga ebidensiya sa palibot sa usa ka freemium model, apan uban sa tanan nga mga gipamalit nga bug-os optional. Busa, sa mubo, nga kamo dili kinahanglan sa pagpalit sa bisan unsa nga butang, apan nga kamo mahimo sa pagsuporta kanato kon ikaw gusto.\nKita obligado pinaagi sa nagkalain-laing mga duwa licensing lawas sa tibuok kalibutan aron lamang sa paghatag sa atong game sa mga tawo nga sa ibabaw sa edad nga 18. Sa pakigbatok sa mga menor de edad nga mga indibidwal naningkamot sa pag-access sa GayPeopleGames, kita sa paggamit sa usa ka talagsaon nga credit card panghimatuud nga sistema sa pagsusi sa panahon sa tanan nga mga players.\nAdunay tinuod nga mga players sa sulod GayPeopleGames?\nKamo makahimo sa play GayPeopleGames sa duha ka sa usa ka multiplayer, ug single-player format! Kadaghanan sa atong mga pagtagad nga gibayad ngadto sa nag-inusarang mga player nga kasinatian, apan kita sa pagplano sa pagpagawas sa usa ka hugpong sa mga bag-ong mga bahin ug mga himan aron sa pagpalambo sa multiplayer nga gameplay sa dili kaayo layo nga sa umaabot – ang magpabilin nga naminaw!\nOo. Ingon man usab sa suporta alang sa iOS ug Mac, GayPeopleGames usab ang mga abilidad alang sa mga tawo sa Android mga lalang sa pagdula. Ingon sa kadugayon nga ikaw adunay access sa Chrome, Safari o License, kamo adunay walay mga isyu nga loading sa GayPeopleGames sa paggamit sa bisan unsa device kaninyo ingon nga tinguha. Kini nga mga hinanduraw nga mga butang – kini mao ang tinuod nga!\nSumala sa gihisgotan sa ibabaw, GayPeopleGames karon nga nagtugot bisan kinsa aron sa sumpaysumpaya sa duwa kon sila Chrome, Safari o Chrome sa ibabaw sa bisan unsa nga device.\nOo. Sa koneksyon sa GayPeopleGames gitanyag via HTTPS. Kita usab lamang sa pagtuman sa imong email address, username ug password hash sa mga talaan – nga kini.\nBa ako nga kinahanglan sa pag-instalar sa bisan unsa nga butang sa pagdula GayPeopleGames?\nNo. Ingon sa kadugayon nga ikaw adunay usa ka Chrome, Safari o Chrome browser, nga kamo makahimo sa play GayPeopleGames nga walay download sa bisan unsa nga butang ngadto sa inyong device.


Patay’ng kamera, buhing mikropono | Banat\nPatay’ng kamera, buhing mikropono\nARANGKADA - Leo Lastimosa (Banat) - February 22, 2019 - 12:00am\nHuman sa dul-an sa tulo ka tuig nga paghupot sa labing taas nga katungdanan sa nasud, si Presidente Rodrigo Duterte nahibawo na sa pipila ka detalye sa mga kamera sa live TV coverages, di lang sa media organizations kondili ug labi na sa Radio TV Malacañang (RTVM) nga nagsibya sa iyang mga diskurso sud ug gawas sa Palasyo.\nPananglitan, kun magsiga ang puwa nga suga ubos sa kamera sa iyang atubangan, nahibawo siya nga iyang nawong maoy nabantang.\nUg kun ubang kamera maoy magpuwa, ang mga nanambong maoy gikuhaan.\nNapamatud-an sa presidente nga di na siya ihas sa TV cameras sa Malakanyang sa iyang diskurso human pirmahi ang Universal Health Care ug ubang balaod niadtong Miyerkules sa hapon.\nGisitsitan niyang cameraman sa iyang atubangan nga patyon ang camera.\nNiawhag nga ang ulo sa cameraman maoy putlon ug nisenyas og laslas sa liog dihang nagpabiling nagsiga ang puwang suga.\nWay nakahunghong sa presidente nga technical director ang makapawong sa camera sa iyang atubangan pinaagi sa pagpasud sa live video sa laing camera nga di siya maoy puntirya.\nDihang napawong na ang puwang suga, makapakugang ang iyang pasangil: Si Ashley Abad dayon niyang kamatay sa Sugbo ni-text sa iyang higala ug nakigtunga og tableta sa ecstacy kay ang laing tableta para sa iyang hinigugma.\nNagtuo bang presidente nga sa pagpawong sa kamera sa iyang atubangan di madunggan ang kasayuran atubangan sa daghang nanambong, apil nang mga sakop sa media, ug sa buhi nga mikropono sa iyang rostrum?\nO di lang ganahan nga mabantang iyang nawong sa pagbutyag sa sekreto?\nKinsa may naghatag ni Presidente Duterte sa kasayuran? Gawas ni Cebu City Police Chief Royina Garma, kinsay lain niyang gikasulti labot sa kaso?\nKang kinsa mang mobile phone ang nakuhaan sa ebidensiya? May signal ba diay sa Ayala nga gipawong mang cell sites sa Cebu City ug kasilinganang mga dapit sa bisperas sa Sinulog?\nNganong tak-om man ang kapolisan sa kasayuran nga gibisto sa presidente?\nMao ba ni hinungdan nga nikalit sila og kalubay sa hinigugma ni Ashley nga si Nel Spencer Tiu ug gitago ang iyang pag-atubang ni Garma human nangisnab sa ilang mga imbitasyon?


spring higdaanan spring hangin | Rayson\nSa Rayson, ang pag-uswag sa teknolohiya ug kabag-ohan mao ang among panguna nga mga bentaha. Sukad nga natukod, kami nagpunting sa pagpalambo sa bag-ong mga produkto, pagpalambo sa kalidad sa produkto, ug pagserbisyo sa mga kustomer. spring bed spring air Daghan na kaayo mig namuhunan sa produkto R&D, nga nahimong epektibo nga naugmad namo ang spring bed spring air. Nagsalig sa among mga bag-o ug kugihan nga kawani, among gigarantiyahan nga among gitanyag sa mga kustomer ang labing kaayo nga mga produkto, ang labing paborable nga mga presyo, ug ang labing komprehensibo nga serbisyo usab. Welcome sa pagkontak kanamo kon duna kay mga pangutana.Kini adunay maayo nga kalumo. Gisulayan kini sa mga termino sa mga musunud nga kabtangan: kompresiyon, pagduko, pagkagahi sa nawong, ug pagkalibang sa nawong..


Mga Taggama ug Suplier sa Dead End Grip - China Dead End Grip Factory\nAng lain nga katapusan nga pagkupot sa uban pa nga gitawag nga preformed wire grips, gihimo aron magamit sa overhead nga mga network sa telecommunication o linya sa pagpanghatag og kuryente sa kuryente sa mga hubo ug insulated nga conductor sa mga tore o kahoy nga poste.\nAng sulud sa produkto nga mga produkto sa patay nga katapusan sa pagkupot adunay:\n1) ADSS cable guy grip,\n2) Mga gripo sa suspensyon sa ADSS cable\n3) Mga strand wire nga strand wire.\nGihimo kini sa mainit nga pagtuslob nga galvanized steel ug gitabunan sa espesyal nga balas ug pandikit aron mapaayo ang pagkagubot sa taliwala sa mga conductor nga magsiguro ug mga angkla nga mga kable sa mga poste sa aerial.\nSi Jera adunay kaarang sa pag-ugmad ang patay nga katapusan sa pagkupot sumala sa imong paghingalan sa kable sa mubo nga panahon ug wala'y dugang nga gasto.\nAng tanan namon nga pagkagapos sa katapusan nga pagsulay gisulayan uban ang pagtambayayong sa mga kagamitan sa elektrisidad ug telecommunication aron maseguro nga ang among produkto matuman ang ilang mga kinahanglanon sa among mga kliyente. Ang among sulud nga laboratoryo adunay kaarang nga magpadayon sa ingon usa ka serye sa mga sagad nga may kalabutan nga mga pagsulay sama sa + 70 ℃ ~ -40 ℃ temperatura ug pagsulay sa pagbisikleta sa pagbisikleta, katapusan nga pagsulay sa kusog nga kuryente, pagsulay sa pagtigulang sa kuryente ug uban pa.\nAng Jera usa ka nagtubo nga kompanya, naggasto kami daghang oras ug kusog aron mapaayo ang among range sa produkto aron matagbaw ang lainlaing mga kinahanglanon gikan sa mga merkado sa kalibutan.\nPalihug mobati nga gawasnon sa pagkontak kanamo alang sa dugang nga kasayuran.


Opisyal nga panid: Slack\nSlack – usa ka corporate messenger nga adunay flexible working chats aron mapalambo ang pagka-produktibo ug interaksiyon sa mga empleyado. Ang software nagtugot kanimo sa paghimo sa thematic chats nga mahimong gihan-ay sa nagkalain-laing direksyon o proyekto. Ang mga nag-unang gimbuhaton sa Slack chat naglakip sa pag-browse sa archive sa pag-messaging, pagpangita sa gipadala nga mga file pinaagi sa mga keyword o date, pagkumpirma sa mga notipikasyon, pagtangtang sa mga post, ug uban pa. Ang Slack makahimo sa paghimo sa mga tawag sa video, pagtan-aw sa mga video nga dili moadto sa ang website sa tinubdan ug idugang ang mga komentaryo sa mga mensahe. Gipaluyohan usab ni Slack ang pagsagup sa daghang gidaghanon sa mga serbisyo sa gawas nga nagtugot sa pag-browse sa email, pagpakigsulti sa lainlaing mga social network ug pagpaambit file gamit ang cloud storage sulod sa messenger.\nGipasiugda ang mga panagsugtanon nga may tema\nMga tawag sa video ug pag-file sa file\nPag-integrate sa mga serbisyo sa gawas\nAdvanced nga pagpangita alang sa mga mensahe ug mga file\nPag-block ug personalize sa mga notipikasyon\nMga komento sa Slack\nSlack nga may kalabutan nga software


Ngano nga ang mga iring dili makakaon sa tsokolate? Noti Pusa\nLarawan sa placeholder ni Laura Torres | | Pagkaon\nAng mga iring interesado kaayo, labi na kinahanglan nimo bantayan kung unsa ang gibutang nila sa ilang mga baba sa daghan. Daghang mga pagkaon nga makahilo kanila, busa hinungdanon nga hatagan ra naton sila kung unsa ang makaon nilakung dili mahimo ka adunay grabe nga mga problema.\nAng usa sa labing kanunay nga pagduhaduha nga kanunay nga adunay kanato kung nagpuyo kita nga adunay usa ka balhibo mao ang nganong dili makaon ang mga iring og tsokolate. Kung gusto nimo mahibal-an, ipadayon ang pagbasa tungod kay karon ipadayag namon ang tinago.\n1 Unsa ang theobromide ug ngano nga ang akong iring dili makakaon og tsokolate?\n2 Giunsa nako mahibal-an kung ang akong iring nahilo sa pagkaon sa tsokolate?\n2.1 Unsa man ang akong buhaton kung ang akong iring nakakaon og tsokolate?\n2.2 Unsa ang pagtambal sa pagkahilo sa tsokolate?\nUnsa ang theobromide ug ngano nga ang akong iring dili makakaon og tsokolate?\nAng tsokolate makadaot sa mga iring ug iro.\nAdunay tsokolate ang tsokolate, theobromine ug usa ka taas nga sulud nga sulud. Ang labing makahilo nga porma sa mga iring mao ang cocoa powder ug mga chocolate bar alang sa pagluto.\nAng Theobromine kauban ang caffeine nahisakop sa grupo sa kemikal nga alkaloids methylxanthines.\nLa theobromine mao ang panguna nga makahilo nga sangkap sa tsokolate ug punoan nga hinungdan sa pagkahilo pinaagi sa pag-ingnon sa tsokolate sa iring ug iro.\nAng imong iring dili makakaon og tsokolate tungod sa kagamay niini ug ang atay niini usa ka higpit nga karnabore. Tungod niini nakulangan sila mga piho nga mga enzyme nga makatabang sa pag-metabolize sa pipila nga makahilo nga mga sangkap, lakip ang theobromine. Mao nga kung ang kantidad nga nangaon taas kaayo, kini nga compound matipon sa dugo sa iring. Ingon kadugangan, ang hinungdan sa taas nga sulud nga tambok mahimong hinungdan pancreatitis.\nIngon usa ka sangputanan sa kini nga mga hinungdan, Kung ang imong iring nahubog sa wala tuyua, ang yugto sa pagkaayo mahimong labi ka mahinay kaysa sa iro.\nAng tsokolate adunay peligro nga peligro sa kahimsog sa mga iring ug iro. Ang Ang pagkahilo niini magsalig sa dosis, sa ato pa, sa ratio sa tsokolate nga gikaon ug gibug-aton sa imong iring, dugang sa porsyento sa kaputli sa tsokolate. Ang pagkahimong gatas nga tsokolate mao ang kini adunay dili kaayo nga makahilo.\nBusa, kung ang imong kuting mokaon bisan usa ka gamay nga piraso sa kini nga pagkaon, mahimo nameligro ang iyang kinabuhi.\nGiunsa nako mahibal-an kung ang akong iring nahilo sa pagkaon sa tsokolate?\nLainlain ang mga simtomas, kini ang mosunud:\nPagtaas sa presyon sa dugo.\nLabihan ka daghang drool\nPolydipsia (kinahanglan nga moinom daghang tubig).\nUnsa man ang akong buhaton kung ang akong iring nakakaon og tsokolate?\nSa mga grabe kaayo nga kaso, kana, sa mga diin taas kaayo ang pag-inom, ang hayop mahimong mamatay sa 24 oras lang. Mao nga kung ang imong iring nakakaon og tsokolate, Hinungdanon kaayo nga dad-on nimo siya sa usa ka veterinary center sa labing dali nga panahon aron malikayan ang pagkab-ot sa kana nga kahimtang.\nUna sa tanan tawagi ang imong vet ug ingna siya nga moadto ka sa emergency room, hinungdanon nga ipiho nimo nga nakatanom siya og tsokolate.\nAyaw pagsulay nga himuon siya nga magsuka sa balay, tungod kay sa mga iring kini komplikado ug mahimo kami nga hinungdan sa dugang nga kadaot.\nKung adunay kita gipaandar carbon sa balay mahimo namon hatagan ang among iring 5 pills. Ang aktibo nga carbon mao ang responsable sa pagpahinay sa reabsorption sa theobromine ug caffeine, pagpugong sa ilang pagsuyup gikan sa pagkompleto.\nKung wala ka gipaaktibo nga uling sa balay, maayo nga hatagan kini tubig o pagkaon aron maminusan ang pagsuyup sa tiyan ug sa ingon maminusan ang mga simtomas.\nKung sa imong hunahuna nga ang imong iring nakagkaon og tsokolate apan dili ka sigurado, girekomenda nako nga obserbahan kini sa sunod nga 24 oras aron mahibal-an ang bisan unsang sintomas sa labing dali nga panahon.\nUnsa ang pagtambal sa pagkahilo sa tsokolate?\nAng pagtambal nga giisip sa beterinaryo nga angay mag-agad sa kahimtang diin ang imong iring moabut sa veterinary center ug ang mga simtomas nga adunay kini pag-abut sa veterinary clinic.\nKung sigurado gyud nga ang imong gikaon mao ang tsokolate, ang una nilang buhaton sa veterinary center mao ang pagdani sa pagsuka ug paghimo og gastric lavage. Ug dayon hatagan ka sa gipaandar nga uling nga gisagol sa tubig pinaagi sa usa ka syringe.\nSa kaso nga dili sigurado, mahimo, ang una nga nahimo mao ang x-ray ug mga pagsulay sa dugo.\nAron malikayan ang pagkawalay tubig ug makapadasig sa paghimo sa ihi, hatagan ka og fluid therapy. Sa katapusan, hatagan ka tambal aron maminusan ang pagpitik sa kasing-kasing ug presyon sa dugo. Ug mga pampakalma aron mapakalma ang kuting ug mga anticonvulsant.\nIngon usa ka dugang nga lakang, ang imong iring mahimo’g adunay usa ka catheter nga gibutang aron malikayan ang caffeine nga masulud usab sa pantog.\nIngon usab, kung ang imong iring kinahanglan nga ma-ospital sa daghang mga adlaw ug adunay pancreatititis, mahimo usab ibutang ang usa ka jejunostomy tube. Sa kini nga pagsusi nakab-ot nga ang pancreas dili molihok sa panahon sa pagkaayo. Bisan pa, kini usa ka mabug-at nga pamaagi nga ipaagi sa operasyon ug ilalom sa anesthesia.\nSa konklusyon, itago ang mga kendi ug tsokolate sa hugut nga gisira nga mga lata ug layo sa imong iring, tungod kay ang usa ka gamay nga kadautan nga mahimo’g mahuman moadto sa vet ug sa trahedya.\nKanunay namon nga tan-awon aron mahatag ang labing maayo nga higala, apan adunay usa ka gidaghanon sa mga pagkaon nga kinahanglan natong tangtangon gikan sa lista. Kasagaran kinahanglan ra nimo ihatag Sa akong hunahuna ug basa nga pagkaon nga piho alang sa mga feline. PApan kung gusto nimo hatagan siya natural nga pagkaon, dugang sa tsokolate adunay uban pang mga pagkaon nga dili nimo mahatag kaniya, sama sa: bukog, sibuyas, de lata nga tuna (gawas kung kini gipakita alang sa mga iring), ahos.\nGihangyo ko nga nagustuhan nimo kini nga post ug kini nahimo nga magamit alang kanimo. Ug nahibal-an nimo, aron gantihan ka, girekomenda ko nga mopalit ka piho nga pagtratar sa mga iring. Sa kini nga paagi, ang kahimsog sa among higala dili mameligro, ug kalma ka.\nTibuok nga agianan ngadto sa artikulo: Noti iring » Mga pusa » Pagkaon » Ngano nga ang mga iring dili makakaon og tsokolate?\nKinsa si Don Gato, ang matinud-anon nga binuhi sa Auronplay


Unsa ang mga bentaha sa PVC sports flooring? -News-Topflor China limitado\nViews:31 Awtor: Editor sa Site Publikasyon nga Oras: 2019-06-03 Sinugdanan: Site\nUnsa ang mga bentaha sa flooring sa sports sa PVC? Panguna nga gilakip niini ang mga bentaha sa pagpanalipod sa kinaiyahan, resistensya sa pagsul-ob, pagbulag sa tunog, resistensya sa sunog ug kaumog, ug maayong pamati sa tiil. Kini kaylap nga gigamit sa mauswagon nga mga nasud, apan sa pagtan-aw sa kamatuuran nga daghang mga naggamit sa panimalay wala’y igong pagsabut sa mga salog sa isport sa PVC, ipaila nako dinhi ang may kalabutan nga kahibalo bahin sa mga salog sa isports Alang sa pakisayran sa mga pumapalit ug mga higala.\nAng mga salog sa sports sa PVC adunay labi ka talagsaon nga mga bentaha sa termino sa resistensya sa pagsul-ob. Sa panahon sa proseso sa pag-uswag, ang mga saput nga dili masul-ob sa TPU igadugang sa sapaw sa ibabaw. Ang pagdugang sa TPU nga dili masul-ob nga mga coatings mahimong makapahupay sa pagsul-ob sa mga salog nga pvc, sama sa pagsunud sa nasudnon nga awtoridad Ang inspeksyon sa organisasyon nagpakita nga ang kinabuhi sa serbisyo sa Topflor PVC sports floor nga gihimo sa advanced nga teknolohiya mahimong moabot labaw pa sa napulo ka tuig, diin diin ang TPU transparent nga pagsul-ob sa resistensya nga saput kinahanglan kaayo, nga naghimo sa average nga pagsukol sa pagsul-ob sa Topflor PVC sports floor Ang gidaghanon miabut labaw pa sa 4000 nga mga rebolusyon, ug ang lebel sa resistensya sa pagsul-ob mao ang lebel sa Ac4, nga hingpit nga makatubag sa paggamit sa lainlaing mga palibot.\nKung itandi sa uban pang mga materyal nga salog, ang PVC sports flooring usa ka makatipig sa oras ug dali i-install ang salog. Pananglitan, ang pag-instalar ug pagtukod sa Topflor PVC sports floor labi ka dali ug sayon, wala’y semento nga mortar, wala’y civil engineering, maayo nga kondisyon sa yuta nga mahimo’g mabugkos uban ang espesyal nga panalipod nga pang-ayo nga panalipod sa palibot, mahimong magamit sa 24 oras, ug mahimo’g libre nagtigum, makatipig Oras nga makatipig.\nMay kalabotan sa uban pang mga materyal ug mga materyales sa salog, ang salog sa isport sa PVC usa pa ka komportable ug luwas nga salog. Kuhaa ang Topflor PVC sports floor ingon usa ka pananglitan. Kini adunay humok ug gahi nga pagkamaunat-unat. Kini nga komportable nga pagkamaunat-unat naghimo sa mga tawo nga mobati nga tuman ka tiil. Komportable. Ingon kadugangan, ang Topflor PVC sports floor adunay mga kinaiya usab sa maayo nga conductivity sa kainit, parehas nga pagpahawa sa kainit, ug gamay nga coefficient nga pagpadako sa kainit, nga tungod niini ang temperatura sa ibabaw nga bahin sa lawas mahimo’g tipigan. Ingon kadugangan, ang Topflor PVC sports flooring gibase sa "ergonomics" ingon nga basihan nga gigamit, gamit ang kagamitan nga gi-import gikan sa Pransya ug gihimo sumala sa labing abante nga teknolohiya sa tibuuk kalibutan.\nAng produkto adunay mga kinaiyahan sa angay nga koefisyent sa pagkigbugno ug labing kaayo nga anti-skid coefficient. Ang topflor PVC sports floor gilaraw usab nga adunay usa ka lahi nga multi-directional anti-skid function sa nawong nga dili makasul-ob, nga makahimo sa bugtong nga pagsunod sa yuta sa tanan nga mga oras, ug adunay kusug nga gahum sa pagtubag samtang anti-skid, ug adunay walay pagkamaunat-unat nga patay nga punto.


Gilansad sa Plansee ang mga target sa sputter sa MoNa aron epektibo nga mapaayo ang kahusayan sa mga CIGS cell\nPinauyon sa labing ulahi nga report, Ang Plansee High Performance Materials bag-ohay lang naglansad sa usa ka target nga sputter sa MoNa nga adunay taas nga kaputli ug parehas nga pinong microstructure..Ang mga sangputanan sa usa ka hiniusa nga pagsulay nga gihimo sa Swiss Federal Material Science and Technology Laboratory (Empa) ipakita nga ang paghimo sa mga target nga sputter sa MoNa labi ka maayo kaysa ubang mga susama nga target. Pagkahuman nga gigamit ang sodium doped molybdenum layer, ang pagkaepisyente sa mga solar cell sa CIGS giingon nga labi nga gipaayo.\nKaron, daghang problema sa industriya. Ang pagkunhod sa gasto sa produksyon matag watt sa dolyar sa Estados Unidos usa sa mga grabe nga hagit nga nasugatan sa mga naggama sa solar module sa CIGS.; labi na sa proseso sa sputtering, usa sa mga hinungdanon nga teknolohiya alang sa pagdeposito sa materyal nga CIGS, labi ka hinungdanon alang sa pagpaayo sa rate sa pagkakabig. Ang tahas sa. Dili gusto ang taas nga pagkabag-o sa homogeneity sa sputter nga gideposito nga mga pelikula,Target sa sputteringKasagaran kini adunay mga kinaiya nga makutkot ug wala’y homogeneity, nga hinungdan sa lainlaing mga densidad sa plasma.Busa, bisan kung adunay igo nga materyal sa kadaghanan sa gipunting nga lugar, ang pipila nga mga target kinahanglan nga ilisan. Aron malampasan kini nga kakulangon, “canine-bukog” mga target nga adunay lainlaing mga panggawas nga diametro — ang nagtuyok nga mga target ug target nga adunay lainlaing gibag-usa sa mga solusyon aron madugangan ang kinabuhi sa target ug ang siklo nga puli..\nAlang niini, Naghimo usa ka solusyon ang Plansee. Ang pagbag-o sa sistema sa sputter gikan sa usa ka istruktura sa planar ngadto sa usa ka pagtuyok nga target mahimong epektibo nga makadugang sa rate sa paggamit sa target gikan sa 30% sa 70%, sa ingon makatipig sa paggamit sa mahal nga mga hilaw nga materyales. Ang likod nga kontak sa molibdenum nga pagdeposito nga gihimo sa us aka piraso nga molibdenum nga pagtuyok nga gipunting nga gama sa puro molibdenum adunay dugang nga kaayohan: mao na, dili kinahanglan nga mogamit mahalon nga mga materyales sa welding aron makonektar ang materyal nga molibdenum sa stainless steel tube. Dugang pa, mas taas nga kusog sa sputtering hangtod sa 30 Ang kW / m mahimo usab nga gamiton sa proseso. Kini hinungdan sa usa ka hataas nga pagkarga sa kainit, ug ang materyal nga target sa welding dili makasugakod sa kini nga thermal load: ang sagad nga gigamit nga materyal nga welding mao ang indium, ug kini nga materyal natunaw sa 156 ° C, busa ang materyal nga gipunting sa molibdenum mahimong Mawagtang ang peligro sa pagpanit. Ang labi ka taas nga pagkunhod sa kusog mahimo usab nga makab-ot ang usa ka labi ka taas nga rate sa pagdeposito ug mapaayo ang mga kinaiya sa pelikula, sama sa pagdugang sa conductivity sa kuryente, ubp..\nPrev: Ang proseso sa pagsal-ot sa PVD ug ang may kalabotan nga pag-uswag sa teknolohiya\nSunod: Usa ka bag-ong pamaagi sa pagliso sa mga target sa tungsten-titanium Sputtering


Jaffa Jerusalem History sa Riles | RayHaber | RaillyNews\nHomeANG KALIBUTANASIA972 IsraelKasaysayan sa Riles sa Jaffa Jerusalem\n15 / 10 / 2020 972 Israel, ASIA, ANG KALIBUTAN, railway, GENERAL\nAng Jaffa - Jerusalem Railway o Jaffa - Jerusalem Railway (J&J o JJR) usa ka linya sa riles nga gitukod sa Ottoman Empire aron makakonektar sa Jerusalem sa pantalan nga lungsod sa Jaffa (karon bahin sa Tel Aviv). Ang riles sa tren gitukod sa Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jé Linearem et Prolongements / Ottoman Jaffa sa Jerusalem pinaagi sa Railway and Extensions Company, nga usa ka kompanya nga Pranses sa Sanjak of Jerusalem (Kudüs-i Şerif Mutassarıflığı). Ang riles gibuksan lamang kaniadtong 1892 pagkahuman sa wala magmalampuson nga pagsulay sa British-Jewish philanthropist nga si Sir Moises Montefiore. Ang linya dili ang una nga linya sa riles sa Tunga'ng Sidlakan, apan kini giisip nga una nga linya sa riles sa Middle East.\nAng orihinal nga linya gitukod nga may pig-ot nga track span (1000 mm). Bisan pa, sa sunod nga mga pagbag-o, ang linya una nga gitukod sa us aka track span nga 1050 mm, pagkahuman adunay usa ka sukaranan nga track span (1435 mm). Ang linya una nga gipadagan sa Pranses, dayon ang mga Ottoman, ug pagkahuman sa World War I, sa mga British. Pagkahuman sa pagsira sa linya kaniadtong 1948, nagbuhat ang mga Israeli Railway og gamay nga pagbag-o sa parehas nga ruta ug gibutang ang Tel Aviv - Jerusalem Railway sa serbisyo.\nSi Sir Moises Montefiore nakaabut sa ideya sa pagtukod usa ka riles sa tren taliwala sa Jaffa ug Jerusalem sa 1838. Nakigtagbo si Montefiore kang Sir Culling Eardley, kinsa interesado sa proyekto. Bisan pa, gipahayag ni Eardley nga kung ang mga institusyon sa relihiyon adunay kalabutan, dili sila mahimong bahin sa proyekto. Gikontak ni Montefiore ang Punong Ministro sa Britanya nga si Lord Henry John Temple kaniadtong 1856 ug gihisgutan ang ideya sa pagtukod sa riles. Ang Lord Temple, riles ug Britain parehas nga nagpahayag suporta alang sa proyekto, nga giingon nga kini makahatag kaayohan sa Turkey. Sa iyang pagbisita sa London kaniadtong 20 Mayo 1856, usa ka miting ang giorganisar kauban ang Ottoman Grand Vizier Mehmed Emin Âli Pasha ug ang usa ka kasabutan gipirmahan sa mga prinsipyo. Ingon usa ka sangputanan, si Laurence Oliphant, usa ka magsusulat ug negosyante, nga nahimong usa ka Miyembro sa Parlyamento kaniadtong 1865, nagsuporta usab sa proyekto. Kaniadtong Disyembre 8, 1856, si Count Paweł Strzelecki naapil usab sa proyekto. Bisan pa, si Count Strzelecki nagpadala usa ka mensahe gikan sa Istanbul nga nagsulti nga ang gobyerno sa Ottoman dili andam nga maghatag yuta alang sa konstruksyon ug ang proyekto wala’y pagsalig.\nKaniadtong 1856, si Heneral Francis Rawdon Chesney moadto sa Palestine aron maimbestigahan ang yuta sa riles sa ngalan sa kompanya ni Sir John McNeil, usa ka eksperto sa riles. Pagkahuman gisusi ang duha nga posible nga mga ruta, gikalkulo ni Chesney ang gasto sa konstruksyon nga 4.000 hangtod 4.500 pounds matag kilometro, apan nasuta nga ang gasto sobra ra kaayo alang sa usa ka linya sa riles sa Jerusalem. Gisugyot sa kompanya ni Sir McNeil ang pagtukod usa ka mubu nga linya sa riles gikan sa Jaffa hangtod sa Lod (Lydda) ra, gisundan sa usa ka agianan padulong sa Jerusalem (nga ang kantidad 150 pounds lang matag kilometro). Si Chesney wala mohunong sa iyang mga pagsulay, apan nakigtagbo si Heneral Sir Arthur Slade, nga naa sa kasundalohan sa Ottoman (nga nagsuporta sa proyekto sa riles sa karon nga Iraq). Ang General Slade, nga makabenipisyo sa UK ug usa ka Jaffa nga nagtuo nga supak sa interes sa Turkey - sukwahi sa Demiyolu Jerusalem. Samtang naapil si Montefiore, wala’y nahimo ang inisyatibo ni Chesney. Pinauyon sa ubang pamahayag, si Montefiore ning-undang gikan sa proyekto pagkahuman nga giingon ni Culling Eardley sa usa ka miting nga ang riles magsilbi nga kalihokan sa Kristiyano nga misyonero.\nSa iyang ikalimang pagbisita sa Holy Land kaniadtong 1857, gidala ni Montefiore ang usa ka inhenyero sa riles sa Britanya nga nagsugyot sa pagtukod usa ka linya sa riles tabok sa Refa'im Valley aron maminusan ang mga gasto sa konstruksyon ug masiguro nga ang riles hapit sa usa ka gigikanan sa tubig. Bisan pa, sa pagkawala ni Montefiore sa iyang asawa sa Rosh Hashanah kaniadtong 1862, nawala ang iyang interes sa proyekto. Kaniadtong 1864, ang inhenyero sa Aleman / Amerikano nga si Charles Frederick Zimpel nagsugyot sa mga awtoridad sa Ottoman nga magtukod daghang mga linya sa riles sa lalawigan sa Syrian (lakip ang Palestine). Kung mapataas ni Zimpel ang mga kinahanglan nga pondo sa sulod sa tunga sa tuig, gitugotan ang pagsugod sa konstruksyon. Niadtong 1865 gimantala ni Zimpel ang usa ka polyeto nga adunay kaugalingon nga panukiduki, nga pareho kaayo sa ruta karon, lakip ang usa ka mapa sa Pransya nga gilaraw ang ruta. Ang punoan nga kalainan tali sa giplano nga linya ug ang gitukod nga linya mao ang duha nga bahin nga duol sa Jaffa ug Ramla, nga gibag-o gikan sa orihinal nga plano alang sa kasayon ug gipalapdan ang linya sa gibanabana nga 6.5 km. Si Zimpel nag-usik us aka tuig sa Istanbul nga naningkamot nga makakuha mga konsesyon aron magtukod mga riles.\nSi Conrad Schick, usa ka Aleman nga arkitekto ug inhenyero sa kasyudaran nga nagpuyo sa Jerusalem, nagdetalye sa iyang sugyot sa usa ka parehas nga buklet nga gimantala sa ulahi ni Zimpel nga kinahanglan adunay linya nga himuon gikan sa Ramallah ug Beit Horon. Ang ruta sa plano ni Schick mao ra ang mabuhi nga ruta nga dugay na nga gidawat. Ang mga inhenyero sa Pransya naghimo sa usa ka komprehensibo nga pagsusi sa kini nga agianan taliwala sa 1874-1875. Ang laing konsepto sa riles sa Jerusalem gisamkon sa tagsulat sa Amerika nga si James T. Barclay. Gilantaw ni Barclay ang usa ka linya nga nagsugod gikan sa El-Arish, Ashkelon o Gaza. Usa pa nga sugyot ang gihimo ni Engineer Humann, nga nagsiksik sa lugar nga gisugyot kaniadtong 1864. Gipahayag ni Humann nga maalamon nga magtukod usa ka riles sa tren sa Jerusalem.\nTungod sa interes sa British sa proyekto, ang France ug Austria-Hungary interesado usab sa proyekto. Gisalikway sa Imperyo sa Ottoman ang plano ni Montefiore sa pangagpas nga magsilbi kini labi na ang mga interes sa mga Kristiyano nga misyonero. Bisan pa, ang ulat bahin sa gisugyot nga riles sa tren kaniadtong 1872 gimantala sa lokal nga pamantalaan, ug gidayeg ang Turkish Sultan sa iyang paningkamot nga awhagon ang pagtukod sa proyekto. Ang orihinal nga pagkapakyas sa mga gahum sa Kasadpan sa pagtukod sa riles tungod sa pagkadili-andam sa ilang kaugalingon nga gobyerno nga maggahin alang sa proyekto bisan pa sa ilang interes sa politika.\nAng nag-unang tawo nga responsable sa pagtukod sa riles mao si Yosef Navon, usa ka negosyanteng Hudiyo nga nagpuyo sa Jerusalem. Gisugdan ni Yosef Navon ang pagsuhid sa posibilidad nga magtukod usa ka linya sa riles sa 1885. Ang iyang kaayohan mao nga siya usa ka lungsuranon nga Ottoman, dili sama sa mga kaniadto nga nagtanyag og mga tanyag sa riles. Ang mga nag-unang kauban ug tagasuporta ni Navon gilakip ang iyang ig-agaw nga si Joseph Amzalak, Greek / Lebanese engineer nga si George Franjieh, ug banko sa Switzerland nga Protestante nga si Johannes Frutiger.\nNaggasto si Navon tulo ka tuig sa Istanbul nga nagpasiugda sa proyekto ug nakakuha pagtugot gikan sa Ottoman Empire. Sa gipagawas nga mando kaniadtong Oktubre 28, 1888, nakuha ni Navon ang pribilehiyo nga 71 ka tuig gikan sa Ottoman nga Imperyo ug gitugotan usab siya nga mapaabot ang linya sa Gaza ug Nablus nga adunay kini nga mando. Ingon kadugangan, nag-uyon si Navon nga maghatag 5.000 garantiya sa pinansyal sa lira sa Ottoman nga Imperyo. Tungod sa kakulang sa kapital nga kinahanglan aron mapadayon ang konstruksyon sa proyekto, si Navon nagbiyahe sa Europa kaniadtong 1889 aron makapangita usa ka mamalit alang sa konsesyon, apan napakyas pareho sa Inglatera ug Alemanya. Sa ulahi, ang French lighthouse inspector nga si Bernard Camille Collas, nagpalit sa pagtugot sa 1 Milyon nga Franc (40.000 Pounds). Kaniadtong Disyembre 29, 1889, ang Jaffa to Jerusalem Railway Company, nga opisyal nga kilala nga Ottoman Jaffa to Jerusalem Railway ug ang Extensions Company (Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jé Linearem et Prolongements), nga ang Unang Presidente mao si Inspector Collas, naa sa Paris. natukod. Ang kinatibuk-ang kapital nga kantidad sa 8,000 Milyon nga Francs sa 4 nga nagbahagi.\nSi Yosef Navon naa sa board of director, nga naglangkob kadaghanan sa mga namuhunan sa Pransya. Ang kapital sa kompanya ningtaas gikan sa 9,795,000 Franc (390,000 pounds) ngadto sa 14 Milyong Franc gikan sa komunidad nga Kristiyano. Ang konstruksyon gihimo sa Parisian Public Works and Construction Company (Société des Travaux Publiques et Constructions) sa kantidad nga 10 Milyon nga Francs (400,000 pounds) ug nahuman kaniadtong Abril 1. Si Gerold Eberhard gikan sa Switzerland napili ingon punong inhenyero sa proyekto.\nSamtang ang riles nakita nga usa ka talagsa nga pagtinabangay sa mga Hudiyo, mga Katoliko ug mga Protestante (Johannes Frutiger), gipakita usab sa mga publikasyong Hudiyo ang mga kabalaka nga ang linya dili nagsilbi sa mga interes sa mga Judio. Si H. Guedella, usa ka bantog nga Hudiyo sa Europa, nagsulat sa iyang librong The Jewish Chronicle nga ang linya sa riles gisuportahan sa "ultra-orthodox Catholics" ug sa mantalaan sa Hebreohanang Havatzelet, wala’y nakit-an nga mga namuhunan sa Hudiyo alang sa linya, ug kana mao ang kasagmuyo. Kung nahurot ang salapi sa kompanya, naghatag si Navon daghang salapi gikan sa mga namuhunan sa Alemanya, Belhika ug Switzerland. Bisan pa, sa 1892 ang mga bahin sa linya nahulog ubos sa nominal nga kantidad niini. Gisulayan ni Navon ang pagtigum og salapi gikan sa daghang mga tawo, lakip ang Theodor Herzl. Bisan pa, dili interesado si Herzl sa proyekto ug gisulat niya nga "ang makaluluoy nga gamay nga linya gikan sa Jaffa hangtod sa Jerusalem syempre dili igo alang sa among mga panginahanglan."\nKaniadtong Marso 31, 1890, ang Gobernador sa Jerusalem nga si İbrahim Hakkı Pasha, Gaza Mufti, Yosef Navon, Johannes Frutiger ug daghan pang uban ang mitambong sa seremonya sa groundbreaking sa Yazur. Ang gilapdon sa track nga 1000 mm gipalabi alang sa track, parehas sa mga menor de edad nga riles sa Pransya, ug ang mga riles gidala gikan sa Pransya sa tiggama sa Belgian nga Angleur. Pinauyon sa The New York Times, ang parehas nga materyales sa riles ug riles nga awto gipalit gikan sa Panamtang Canal sa Panama nga gipanag-iya ni Ferdinand de Lesseps.  Bisan pa, ang mga selyo sa riles nag-ingon nga ang riles gihimo sa Belgium. Gihimakak usab ni Anthony S. Travis ang pag-angkon sa Panama Canal. Usa ka mubu nga linya sa riles nga adunay track span nga 1 ft 11 5⁄8 pulgada ang gitukod taliwala sa Jaffa Port ug Jaffa Train Station aron dali nga madala ang mga materyales gikan sa pantalan ngadto sa lugar nga konstruksyon sa riles.\nAng mga trabahante sa konstruksyon gihatod labi na gikan sa Egypt, Sudan ug Algeria, samtang ang mga inhinyero gidala gikan sa Switzerland, Poland, Italy ug Austria. Ang mga lumad nga Palestinian Arabs usab daghan ang naapil, apan ang kadaghanan sa mga Arabo mga mag-uuma ug nagtrabaho ra sa mga panahon. Ingon kadugangan, ang mga magbato sa bato gikan sa Bethlehem ug Beit Jala nakatabang sa pagtukod sa mga bungtod sa Judean. Bisan pa sa pagpanambal, daghang mga trabahante ang namatay gikan sa malaria, scurvy, disenteriya, ug uban pang mga sakit. Daghang mga trabahante ang nawad-an sa ilang kinabuhi sa mga aksidente sa konstruksyon sa panahon sa mga operasyon sa pagkulit sa bato aron maabut ang Jerusalem gikan sa Jaffa. Daghang mga taytayan ang gitukod ubay sa linya. Ang mubu nga mga taytayan gitukod nga bato, unom sa pito ka tag-as nga mga taytayan ang gihimo nga iron nga gisuplay sa Eiffel Company, nga gipanag-iya ni Gustave Eiffel. Ang tubig nga gikinahanglan alang sa pagpadagan sa riles gikuha gikan sa mga atabay sa Jaffa, Ramla ug Battir ug usa ka tubod sa Sejed. Naghatag usab si Battir og tubig sa Jerusalem Train Station.\nAng una nga pagsulay sa pagsulay sa riles gihimo kaniadtong Oktubre 1890. Ang kini nga hitabo gitan-aw sa 10.000 ka mga tumatan-aw, nga labaw sa katunga sa populasyon sa Jaffa. Ang lokomotip nga gigamit sa test drive usa sa una nga tulo nga Baldwin 2-6-0 nga gihimo alang sa linya ug nagdala sa mga bandila nga Amerikano ug Pransya. Ang Seksyon nga Jaffa-Ramla sa linya gibutang sa serbisyo kaniadtong Mayo 24, 1891. Kaniadtong Disyembre 4 sa parehas nga tuig, usa ka bahin sa Ramla - Dayr Aban Line ang gibutang sa serbisyo. Samtang ang kompanya nga riles sa Pransya nagsulay sa pagtukod mga estasyon sa tren sa Jaffa ug Jerusalem kutob sa mahimo sa mga daang lungsod (mga bahin sa kasaysayan sa mga lungsod), gipugngan sa mga awtoridad sa Ottoman ang kompanya nga buhaton kini, ug ang mga estasyon nga gitukod medyo layo sa mga lungsod. Bisan pa niini, ang yuta diin gitukod ang mga estasyonan gipalit sa kompanya sa riles sa taas kaayo nga presyo.\nAng una nga tren nakaabut sa Jerusalem kaniadtong Agosto 21, 1892, apan ang mga operasyon sa pagbutang sa riles sa Jerusalem Train Station wala pa mahuman. Ang una nga pagbiyahe sa tren sa mga pasahero tali sa Jaffa ug Jerusalem nahinabo kaniadtong 27 Agosto 1892. Ang pagtukod sa riles usa ka ambisyoso nga buluhaton ilalom sa lokal nga mga kondisyon. Gatusan ka tonelada nga riles ang gidala gikan sa Belgium, karbon gikan sa England, ug iron alang sa linya sa riles gikan sa France. Ang pagdiskarga sa kini nga mga materyal gikan sa primitive port sa Jaffa usa ka grabe ka lisud nga proseso. Sa usa ka report sa Railway Magazine kaniadtong 1902, nagsulat siya:\n"Kini usa ka dako nga trabaho nga nagdala sa tanan nga mga materyales sa riles sa ilang destinasyon nga luwas ug wala’y pagkawala… Ang ingon nga mga kalisud labi nga nadugangan kung makig-atubang sa mga riles nga asero ug mga mabug-at nga mga puthaw nga butang nga wala gigamit sa mga Arabo. Ang mga dagko apan gaan nga mga butang sama sa mga boiler barrels o tanke sa tubig (imbis nga magbaligya gikan sa mga barko) gitambog sa dagat ug gibira sa baybayon, samtang ang tanan nga uban pa nga mga butang kinahanglan ipahawa sa mga lantsa. Usa ka temporaryo nga pier sa kahoy ug bato (kini libre nga na-import) nga gitukod haduol sa gisugyot nga estasyon sa tren alang sa mga suplay, apan kini nga pantalan nadaut sa usa ka dili maayo nga bagyo sa usa ka gabii. „\nGisulat ni A. Vale nga ang mga nangatulog hinimo sa oak sa gilay-on nga 50 cm ug ang gilapdon 22 cm. Nagtimbang ang riles og 20 ka kilo matag metro ug gitaod sa mga nangatulog nga adunay mga lansang.\nOpisyal nga gibuksan ang linya kaniadtong Septyembre 26, 1892. Bisan pa, ang pagbiyahe sa tren mikuha mga 3 hangtod 3.5 ka oras (hapit parehas sa pagbiyahe sakay sa kabayo), sukwahi sa 6 ka oras nga gilantaw sa orihinal nga plano. Bisan pa niini, ang pangbukas nga kalihokan gitabunan sa media sa tibuuk kalibutan. Gihatagan og pasalig si Yosef Navon sa French Légion d'honneur (Order of Honor) tungod sa pag-apil sa proyekto, usa ka Turkish medal ug titulong Bey sa 1895 o 1896.\nKaniadtong 1892, ang adlaw-adlaw nga kinitaan sa riles nagpadagan sa usa ka deficit sa fiscal nga mga 20% nga mas mubu sa adlaw-adlaw nga gasto sa konstruksyon. Ang kita sa kargamento sa transportasyon mikabat sa mga dos-tersiya sa kinatibuk-ang kita. Ang mga namuhunan ug mga kompanya nga nahilambigit sa proyekto nag-atubang og mga kalisud tungod sa kini nga kahimtang, labi na ang bangko ni J. Frutiger nga hinungdan sa gihimo nga likidasyon sa Navon. Ang trapiko sa mga turista mas ubos kaysa gilauman ug mitungha ang mga problema sa pagmintinar. Tungod kay usa ra nga tren ang gitugotan nga makabiyahe sa usa ka direksyon matag adlaw, ang oras sa pagbiyahe gipadako hangtod sa 6 ka oras. Pagkahuman sa usa ka tren sa Jerusalem-Jaffa nga mibiya sa Jerusalem sa buntag, ningbalik ra usab kini sa Jerusalem sa hapon. Nagsulat si EA Reynolds-Ball sa iyang gisulat nga librong panudlo nga kaniadto, Usa ka Praktikal nga Giya sa Jerusalem ug Kalikopan Niini: "Samtang ang tren nga maabtik nga mikatkat sa titip nga rampa, usa ka kahanas nga usahay buhaton ko sa akong kaugalingon, mao ang paglukso sa tren ug pagpamitas og mga bulak sa linya ug pabalik sa tren. ang pagsakay kinahanglan ra usa ka yano nga lebel sa kalihokan. ”\nKaniadtong Mayo 1894, sa ilawom sa tanan nga mga problema, ang Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jé Linearem et Prolongements naglansad usa ka bag-ong inisyatiba sa financing ug nakadumala sa pagdani sa daghang mga namuhunan. Ang pagsulay sa pag-organisar pag-usab nagdugang sa pagkaepisyente sa linya ug nadugangan ang oportunidad sa turismo, apan ang mga pagdili sa Ottoman sa mga pagkuha sa yuta sa mga Hudiyo ug paglalin adunay dili maayong epekto sa trapiko sa mga turista. Adunay usab usa ka epidemya sa cholera nga nakadaut sa turismo. Ang trapiko sa kargamento misaka hapit sa 1893% tali sa 1894 ug 50. Kaniadtong 1895, gihimo ang mga pagpaayo sa linya sa riles ug usa ka tulay nga nailhan nga Chelouche Bridge gitukod sa Jaffa, samtang ang Pamilyang Chelouche nagtabang sa pagpondo sa lungsod sa Neve Tzedek. Ang riles nahimo nga mapuslanon kaniadtong 1897. Bisan pa, nagsulat si Selah Merrill kaniadtong 1898 nga ang linya nabangkaruta. Dugang pa, bisan kung taas ang trapiko sa pasahero ug kargamento gikan sa Jaffa hangtod sa Jerusalem, adunay dyutay nga mga pasahero ug kargamento sa agianan.\nSi Theodor Herzl mibisita sa Palestine kaniadtong Oktubre 1898, apan wala maapektohi sa Jaffa-Jerusalem Railway. Wala niya gihunahuna nga ang linya hinungdanon sa negosyo sa Zionist, apan si Zalman David Levontin, usa pa nga pinuno sa Zionista, naglaraw sa usa ka plano nga paliton ang riles sa Marso 1901. Sa bisan unsang kaso, ang pagpahimutang sa mga Judio sa Palestine nakabenipisyo gikan sa riles. Si Baron Edmond de Rothschild nag-amot sa pagpauswag sa pinansya sa mga baryo pinaagi sa paghatag pinansya sa daghang mga baryo subay sa linya. Usa ka eskuylahan sa arts and arts ang gitukod ni Boris Schatz kaniadtong 1906 aron matubag ang mga kinahanglan sa souvenir sa mga turista sa Jerusalem.\nNagpakita ang kompanya sa riles sa us aka katibuk-ang uso sa pagtubo taliwala sa 1896 ug World War I, bisan pa sa Ikaunom nga Cholera Outbreak nga mikaylap balik sa Palestine kaniadtong 1902 ug 1912, ug ang nagtubo nga nasyonalista nga awtoridad sa mga awtoridad sa Ottoman. Pagka-1903 tin-aw nga daghang mga locomotive ang gikinahanglan alang sa mga panahon sa turismo. Ang kompanya sa riles nagmando usa ka 1904-0-4-4 nga Mallet Locomotive gikan sa German Borsig Company kaniadtong 0. Ang lokomotibo misulod sa serbisyo kaniadtong 1905. Duha pa nga mga locomotive ang miabut kaniadtong 1908. Ang katapusang lokomotibo nga gitukod kaniadtong 1914 tingali nakuha sa Britanya sa panahon sa giyera ug wala gyud makaabut sa Palestine.\nGubat sa Kalibutan I\nPanahon sa Gubat sa Kalibutan I, ang riles gikuha sa Turkish ug German Armies ug gipaangay aron maalagad ang mga panginahanglanon sa Sinauna ug Palestinian Front. Ang German engineer nga si Heinrich August Meissner ang nagdala sa responsibilidad alang sa pagpadagan sa riles. Samtang ang Jaffa Train Station una nga nagsilbi isip hedkuwarter sa militar, ang kadaghanan sa mga bug-at nga makinarya ug kagamitan gibalhin sa Jerusalem sa sayong bahin sa 1915, kung nahadlok ang mga Ottoman sa pagpamomba sa kadagatan sa Britain sa riles. Pagkahuman sa mao gihapong tuig, ang bahin sa linya taliwala sa Yafa ug Lod hingpit nga gibungkag. Ang mga riles ug mga nangatulog nga gikuha sa ulahi gigamit sa pagtukod sa Beersheba Railway. Sa ulahi, ang seksyon sa Lod-Jerusalem gitukod nga adunay track span nga 1050 mm, ug ang Lod nakakonektar sa Hejaz Railway agi sa Eastern Railways ug sa Yezreel Valley Railway pinaagi sa Tulkarim Branch Line.\nSa pagsugod sa pag-uswag sa Britanya kaniadtong Nobyembre 1917, ang riles gisabotahe sa mga saboteur nga Austrian gikan sa nag-atras nga kasundalohan sa Alliance, ug kadaghanan sa mga taytayan (5) ang guba. Ang mga tropa sa Turkey nagdala mga tren car ug tanan nga madala uban kanila, gikan sa kahoy nga riles hangtod sa mga bahin sa estasyon. Bisan kung naguba ang riles, bililhon gihapon kini sa mga taga-Britanya tungod kay naghatag kini usa ka mahimo’g link gikan sa Jerusalem hangtod sa Ehipto. Ang mga Wooden Fork Bridges gitukod imbis nga nadaot nga mga tulay nga puthaw, ug ang unang tren sa Britanya nakaabut sa Jerusalem kaniadtong 27 Disyembre 1917.  Kaniadtong Pebrero 1918, usa ka 600 mm (1 ft 11 5⁄8 pul.) Ang track span gitukod sa usa ka linya sa Dekovil gikan sa Jaffa hangtod sa Lod, kauban ang pagpadako sa Yarkon River nga mao ang atubang nga linya kaniadto. Ang linya sa Dekovil sa ulahi nakaabut sa Arab Village al-Jalil (karon rehiyon sa Galilea / Glilot) ug nagpadayon nga gigamit alang sa pagdala sa mga materyales sa konstruksyon nga wala’y mga locomotives hangtod sa 1922-1923. Ang usa pa nga gitukod nga gitukod gikan sa Jaffa Train Station hangtod sa pantalan, nga nagpadagan hangtod 1928.\nSa ulahi, usa ka ikaduha nga linya sa Dekovil ang gitukod sa Jerusalem, nga nagkaduol sa Daang Lungsod pinaagi sa pagtuyok libot sa mga bukid ug nagpadayon sa El Bireh sa amihanan. Ang pagtukod sa kini nga ikaduha nga linya sa decovil gipili sa British General Allenby pagkahuman sa usa ka Turkish counterattack sa British nga ning-ilog sa Jerusalem. Gisugdan ang konstruksyon kaniadtong Mayo 1918 ug nahuman kaniadtong Septyembre sa parehas nga tuig. Bisan pa, sa parehas nga yugto sa oras, kini nga linya wala’y pulos tungod kay ang atubang anam-anam nga naglihok padulong sa amihanan. Kini nga mubu nga linya miagi sa karon nga Knesset ug Bibological Zoo ground. Ang usa ka makitid nga track nga adunay 762 mm track span ang gitukod usab sa British gikan sa Lod hangtod sa Tira ug Lubban, nga bahin nga kasikbit sa adunay na linya nga Turkish sa 1050 mm nga track span.\nAng mga locomotive nga gigamit sa riles gibag-o sa mga Turko gikan sa track span nga 1050 mm aron maseguro nga magamit kini sa tanan nga mga network sa Palestine sa panahon sa giyera. Lima sa mga locomotives (duha nga Baldwin 2-6-0 (3rd ug 5th Locomotives) ug tulo nga Borsig 0-4-4-0 (ika-6, ika-7 ug ika-8 nga Locomotives) ang nakalampuwas sa giyera. 3. Ang lokomotibo nga "Ramleh" naa sa usa ka nadaot nga kahimtang, bisan kung giayo kini gamit ang mga ekstrang bahin sa makina sa ubang mga guba nga locomotives. Ang Ramleh nagpabilin sa pag-imbentaryo hangtod sa 1930, bisan kung dili kini gigamit pagkahuman sa giyera.\nUbos sa Mandato sa Britanya\nTungod kay pig-ot pa ang linya ug dili mosunud sa ubang mga linya sa Britanya, lainlaing mga sugyot ang gihimo aron magamit ang mga locomotive ug mga de-pasaheroang awto nga gidala gikan sa Sudan o Australia. Bisan pa, ang British operator nga Palestinian Military Railways, nga nagdumala sa sistema sa riles, nakahukom nga tukuron ang linya sa usa ka labi ka daghang sukaranan sa track span nga 1435 mm. Gihimo kini taliwala sa Enero 27 ug Hunyo 15, 1920. Ang katapusang seksyon taliwala sa Jaffa ug Lod nakumpleto kaniadtong Septyembre 1920 ug gibuksan kaniadtong 5 Oktubre nga adunay usa ka seremonya nga gitambongan sa British High Commissioner nga si Herbert Samuel.\nTali sa katapusan sa giyera ug 1920, gigamit ang riles hapit alang sa katuyoan sa militar. Bisan pa, gitugotan usab kini nga magamit sa mga awtoridad sa Britain alang sa pagdala sa pagkaon (pagkaon) sa Jerusalem wala pa matapos ang giyera. Ang transportasyon sa sibil nga pasahero nagsugod sa pag-operate taliwala sa Haifa ug Jerusalem kaniadtong Hunyo 1919, ug kaniadtong Pebrero 1920 adunay kapilian nga magbiyahe gikan sa Jerusalem paadto sa Egypt pinaagi sa pagbalhin sa Lod. Sulod sa kini nga panahon, ang kalihukang Zionista nag-angkon og usa ka pag-angkon gikan sa Pransya alang sa riles (tungod kay ang riles dili gipanag-iya sa British). Gisupak sa British ang kini nga hangyo, nga giangkon nga ang France kaalyado sa Britain sa panahon sa giyera. Bisan pa, ang tanan nga inline nga sibilyan nga operasyon nakit-an nga kusganon nga pagsupak sa Pransya; ug wala aprubahi sa Pransya ang kontrol sa British Civil Mandate sa riles. Ang tubag sa Britanya sa Pransya mao nga tungod kay ang orihinal nga linya sa Pransya gitukod pag-usab, ang linya tinuod nga tag-iya sa British.\nPagkahuman sa kontrobersiya, gikuha sa sibilyan nga Palestinian Railways ang linya kaniadtong Abril 1920. Kaniadtong Oktubre 4, 1922, ang duha nga habig nagpirma sa usa ka kasabutan diin magbayad ang Britanya og 565.000 nga bayad ingon bayad sa kompanya nga Pransya, ang punoan nga operator sa linya. Ang pag-angkon nga bayad sa mga operator sa Pransya mao ang orihinal nga £ 1.5 milyon, apan pagkahuman sa £ 565.000 nahusay. Ang riles sa baybayon karon gikan sa El Kantara hangtod sa Haifa ug gisumpay ang linya sa Jaffa-Jerusalem sa Lod. Niadtong 1921, usa ka maluho nga serbisyo sa ekspedisyon ang gilunsad gikan sa Jerusalem hangtod sa El Kantara nga gipangayo, apan dili kini sikat nga serbisyo. Sa ulahi, kini nga linya gipulihan sa usa ka labi ka malampuson nga paglibot nga maluho gikan sa El Kantara diha sa linya sa riles sa baybayon hangtod sa Haifa.\nPlano sa Imperial Electrification\nAng linya sa Jaffa-Jerusalem Railway gipanalipdan ug gipadagan sa British Army hangtod Oktubre 1921 ug gikan niadto sa internasyonal nga giila nga United Kingdom Mandate Administration. Ang Britaniko nga Taas nga Komisyonado naghimo usa ka espesyal nga paningkamot aron mapadayon ang linya nga mapadumala ug mapadagan sa kontrolado sa estado nga Palestinian Railways, ug magpabilin nga panag-iya sa estado, ug giisip kini nga punoan nga ugat sa Palestine. Bisan pa, ang kaugmaon sa Jaffa-Jerusalem Railway direkta nga gilambigit sa pagkuryente sa linya. Ang us aka panagsulti taliwala sa High Commissioner Herbert Samuel ug Pinhas Rutenberg sa pagtugot sa pagkuryente sa Palestine natapos nga hingpit: pareho silang nagtinguha nga masiguro ang usa ka pasalig sa gobyerno nga gi-aprobahan sa London alang sa pagkuryente sa linya. Gipahayag ni Rutenberg nga ang pagkuryente sa mga riles kinahanglan alang sa malampuson nga pagkuryente sa nasud sa tibuuk. Sa pagsulat sa Opisina sa Kolonyal, ang Hataas nga Komisyonado gihatagan gibug-aton: "Ang kinahanglanon nga ang riles taliwala sa Jaffa ug Jerusalem ipakuryente ug nga ang elektrisidad nga linya sa kuryente igahatag sa nag-konsesyonaryo usa ka hinungdan nga bahin sa plano." Sa gihapon, ang Sönürge Office sa London ug ang pagdumili sa Treasury sa proyekto sa basehan nga mahimo ang ekonomiya napakyas sa potensyal nga pagpamuhunan.\nKaniadtong Abril 1, 1923, ang mga presyo sa tiket maminusan nga hinungdan sa pagdugang sa adlaw-adlaw nga paggamit sa linya gikan sa napulo ngadto sa gatusan nga mga pasahero. Bisan pa, sa ulahing bahin sa 1920, ang linya nahulog pag-usab, tungod sa kompetisyon gikan sa dalan nga duul sa linya nga gibiyahe sa awto o bus.\nTel Aviv - Linya sa Jerusalem\nSa panahon sa 1948 Arab-Israeli War, ang serbisyo sa linya gisuspinde. Pagkahuman sa giyera, daghang bahin sa linya ang nagpabilin nga kontrolado sa Jordanian Arab Legion. Pagkahuman sa 1949 Armistice Agreements, ang tibuuk nga linya gipabalik sa Israel, ug sa Agosto 7, 1949, ang unang tren sa Israel nga puno sa harina, semento, ug Torah scrolls nga gipadala nga simbolikong paagi, miabut sa Jerusalem, ug ang linya opisyal nga gigamit. Ang Israel Railways nagsugod sa regular nga serbisyo sa pasahero gikan sa Tel Aviv North Railway Station hangtod sa Jerusalem pinaagi sa Eastern Railways ug Rosh HaAyin kaniadtong Marso 2, 1950. Wala madugay, ang linya sa riles gikan sa habagatan sa Tel Aviv gipahiuli alang sa naandan nga serbisyo.\nBisan kung ang Israel Railways nagsugod sa paggamit sa mga diesel locomotive sa ulahing bahin sa 1950 ug ang linya naayo, ang linya sa J&J wala mabag-o sa usa ka doble nga pagsubay sa track ug ang oras sa pagbiyahe taas pa kaayo. Ang Jaffa Railway Station gibiyaan, ug ang ulahi nga destinasyon sa baybayon gibag-o sa Beit Hadar Railway Station (ang orihinal nga Tel Aviv South Station) sa Tel Aviv. Gipakita niini nga ang linya sa kasyudaran nga lugar sa Tel Aviv hingpit nga nabungkag ug ang bag-ong estasyon sa katapusan mao ang Tel Aviv South Station. Ang mga hinungdan nga gitumbok alang sa mga pagbag-o sa linya mao nga ang linya hinungdan sa kahuot sa trapiko sa syudad ug ang taas nga kantidad sa yuta sa lugar nga pag-uswag sa real estate. Sa ulahi, ang Ministro sa Transportasyon nga si Shimon Peres nahimo nga punoan nga tigpaluyo sa pagkansela sa linya sa sulud sa syudad ug nagtrabaho sa pagtukod usa ka bag-ong estasyon (Tel Aviv South Station) sa wala magamit nga yuta nga gihatag ingon bayad sa Israeli Railways baylo sa mga lugar diin ang riles sa riles moagi sa Tel Aviv.\nAng railway gipailalom sa daghang mga pag-atake sa terorista kaniadtong 1960 sa wala pa ang Unom kaadlaw nga Gubat, labi na tungod sa kaduol niini sa Green Line ug sa Arabong balangay sa Battir. Kaniadtong Oktubre 27, 1966, usa ka tawo ang nasamad sa bomba nga gibutang sa linya.\nSa ulahi, usa ka modernong haywey ang gitukod taliwala sa Tel Aviv ug Jerusalem, ug ang paggamit sa linya sa riles sa taliwala sa duha nga lungsod gibiyaan. Kaniadtong 1995, ang mga serbisyo sa tren gipahunong sa parehas nga paagi. Kaniadtong 12 Hulyo 1998, si Amos Uzani, ang CEO sa Israeli Railways, nakahukom nga isara ang linya sa hingpit. Ug ang katapusang tren sa linya nga nahabilin sa Agosto 14, 1998.\nPag-abli usab (2003 - 2005)\nGihangyo ni Amos Uzani ang Ministro sa Infrastructure nga si Ariel Sharon, nga maggahin og mga kahinguhaan alang sa pangunahan nga pag-ayo ug pagtukod pag-usab sa linya, apan sa baylo napiho nga himoon ang linya sa Tel Aviv-Beersheba Railway ug magtukod usa ka bag-ong estasyon sa sentral nga tren nga duul sa Beersheba Central Bus Station. .\nSamtang, daghang mga alternatibo ang gikonsiderar alang sa pagpahiuli sa koneksyon sa riles tali sa Tel Aviv ug Jerusalem:\nAng mga Ruta sa S ug S1 - Gisugyot sa S R ang pagpaayo sa daang ruta, aron mapreserba ang parehas nga kurba nga dalan sa mga bukid taliwala sa Beit Semesh ug Jerusalem, samtang gisugyot sa Rotra S1 ang pagtukod pipila ka gagmay nga mga tunel ug tul-id ang mga kurba sa agianan sa bukid.\nRuta G ug G1 - Gisugyot niya ang usa ka pag-ayo sa monolithic sa daang ruta ug pagtul-id sa mga kurba pinaagi sa pagtukod og tag-as nga mga tunel ubay sa linya.\nAng mga ruta sa B, B1, B2, M ug M1 - nagsugyot nga maghatag bag-ong linya gikan sa Tel Aviv pinaagi sa Modi's-Maccabim-Re'ut ug ubay sa Highway 443 hangtod sa Jerusalem.\nRuta A ug A1 - Linya sa Sanga sa Modi's-Maccabim-Re'ut Gisugyot ang pagtukod sa usa ka bag-ong linya nga hapit parehas sa Highway 1.\nAng plano sa pagtukod usa ka bag-ong linya tupad sa Highway 443 (Ruta B, B1, B2, M ug M1) nga nakawang tungod sa ruta nga mosunud sa West Bank. Samtang gisuportahan sa Munisipyo sa Jerusalem ang G1 Route, gisuportahan sa mga Israeli Railway ang S Route ingon usa ka dali nga plano sa pagpatuman, gisundan sa A1 Route. Kaniadtong Hunyo 2001, ang Ministro sa Transportasyon nga si Ephraim Sneh ug Punong Ministro Ariel Sharon nagpili nga gamiton ang sugyot sa Israeli Railways.\nSeptyembre 13, 2003, Tel Aviv - Gibukas pag-usab ang dibisyon sa Beit-Semesh ug Beit-Semesh Train Station. Kaniadtong Abril 2005, ang pagtukod sa ikaduhang seksyon nagsugod sa pagbukas sa Jerusalem Malha Train Station; Ang nahabilin sa kini nga ruta sa Jerusalem Khan Train Station, nga nahimutang sa labi ka sentral nga punto sa Jerusalem, gikansela sa hangyo sa Munisipyo sa Jerusalem. Si Ariel Sharon ug Benjamin Netanyahu miapil usab sa pagbukas nga seremonya.\nAng gibag-o nga linya nag-atubang sa daghang mga problema, labi na sa seksyon sa Beit-Semesh-Jerusalem, ug ang linya wala giisip nga mahimo sa ekonomiya. Ingon kadugangan, ang giplano nga gasto sa konstruksyon sa linya ingon 330 Milyon nga Shekels mas taas kaysa gilauman ug ang linya nagkantidad og 540 Milyon nga Shekels. Ang ruta sa ika-19 nga siglo taliwala sa Beit Semesh ug Jerusalem usa nga adunay mahait nga pagtuyok. Bisan kung adunay panan-aw ang kini nga ruta, gikutuban sa mga liko ang mga tipo ug katulin sa mga tren nga mahimong magamit sa linya sa riles. Ingon usab, ang lokasyon sa Malha Train Station sa Jerusalem wala giisip nga sulundon tungod kay kini nahimutang sa habagatang gawas sa lungsod. Sa katapusan sa 2006 (nga moepekto sa 30 Disyembre) nadesisyonan nga bahinon ang serbisyo sa linya sa Tel Aviv-Beit-Semesh ug Beit-Semesh-Jerusalem. Uban sa mga gipaayo nga kondisyon sa linya ug ang pagkakasaligan sa timeline, posible nga mag-organisa sa mga pagbiyahe sa parehas nga direksyon nga adunay lainlaing mga lahi sa tren sa linya. Bisan pa, kini hinungdanon nga nagdugang sa oras sa taliwala sa Jerusalem ug uban pang mga padulnganan gawas sa Beit-Semesh, ug ang linya sa pagbulag nakakonektar usab sa mosunud nga iskedyul sa panahon. Ang proseso sa pagtukod usab mismo nabutang sa pagsaway, ingon usa ka gidaghanon sa mga makasaysayanon nga mga bilding, lakip ang orihinal nga Beit-Semesh ug Battir Train Stations, ug usa ka taytayan nga bato nga nadaot sa panahon sa pagtukod.\nNagpadayon ang pagtrabaho aron mapaayo ang linya sa taliwala sa Na'an ug Beit-Semesh pinaagi sa pagtul-id sa mga mahait nga likoanan ug paghimo og mga taytayan imbis nga mga pagtabok sa lebel. Kaniadtong Pebrero 2009, usa ka taas nga tulay sa riles ang gitukod sa lebel nga nagtabok taliwala sa riles ug Highway 3, nga nahamutang haduol sa Yesodot moscow ug sa kanhing Nahal Sorek Railway Station, ug usa ka mahait nga liko dayon pagkahusto sa interseksyon. Kini nga proyekto makapaminusan sa oras sa pagbiyahe hangtod sa Beit Semesh hangtod sa 10 minuto. Usa ka tulay sa riles ang gitukod sa lain nga lebel nga nagtabok pipila ka mga kilometro sa amihanan sa Hulda. Ang proyekto sa paghan-ay sa bahin sa taliwala sa Lod ug Na'an ngadto sa doble nga linya nakumpleto kaniadtong 2012 sa sulud sa kasangkaran sa pag-ayo ug pagtukod pag-usab sa Linya sa Beersheba. Ang seksyon sa Tel Aviv - Lod hingpit nga gikuha gikan sa doble nga linya kaniadtong 1990s. Kini nga bahin sa linya bahin na sa punoan nga linya sa Israel Railway. Gawas sa mga tren sa Beit-Semesh ug Jerusalem, ang kini nga bahin sa linya nagsilbi usab sa mga linya sa Ashkelon, Ben Gurion International Airport ug Beersheba.\nAng orihinal nga mga punto sa pagsugod ug katapusan (terminal), ang Yafa Train Station, giayo kaniadtong 2008 ug ang Jerusalem Train Station kaniadtong 2013 aron magamit isip usa ka sentro sa miting. Ang pareho nga mga istasyon dili konektado sa network sa riles ug dili na nagsilbi nga mga istasyon sa tren.\nPag-alagad sa Railway sa Jerusalem sa Umaabut\nSa 2018, ang bag-ong nakuryentihan nga linya sa riles makumpleto sa pag-komisyon sa bag-ong istasyon sa metro sa sentro sa Jerusalem, nga nailhan nga Binyanei HaUma Metro Station, nga maghatag serbisyo sa riles sa Jerusalem. Ang estasyon sa metro dali nga makit-an atbang sa sentral nga istasyon sa bus ug kasikbit sa Jerusalem Tram Line. Bisan kung ang distansya tali sa Tel Aviv ug sa habagatan sa Jerusalem sa Jaffa-Jerusalem Railway molungtad mga 80 minuto, ang bag-ong linya sa riles gikan sa Tel Aviv hangtod sa sentro sa Jerusalem labi ka dali ug ang duha nga lungsod mobiyahe mga tunga sa oras. Ang mga tren nga mogamit sa linya mohunong usab sa Ben Gurion International Airport. Adunay usab mga diskusyon bahin sa potensyal nga pagkonektar sa mga istasyon sa Hauma ug Malha usa ka adlaw uban ang usa ka dugang nga istasyon nga itukod sa sentro sa Jerusalem (mahimo nga duol sa Independence Park). Bisan pa, tungod sa mahagiton sa topograpiya ug kinaiyahan sa syudad nga agianan, ang paghimo sa ingon nga usa ka link mahimong komplikado ug sa bisan unsang kaso dili maapil ang orihinal nga Jerusalem Train Station, nga tingali magpabilin nga dili konektado gikan sa network sa riles.\nOrihinal nga mga estasyon\nNgalan / Lokasyon\nUban pang (Sunod) Mga Ngalan\nPetsa sa Serbisyo\nDistansya sa Jaffa\nLod Train Station, Lod (Lydda) - 1892 - 191 kilometros (119 mi) 63 ka metro (207 p)\nRamla Train Station, Ramla - 1892 - 225 kilometros (140 mi) 65 ka metro (213 p)\nAl-Sejed Train Station, Al-Seje - 1892 - 1915 395 kilometros (245 mi) 1.105-183 metro (3.625-600 p)\nDayr Aban Train Station, Beit Semesh Artuf (1918-48), Hartuv, Beit Semesh 1892- 503 kilometros (313 mi) 206 ka metro (676 p)\nBattir Train Station, Battir - 1892 - 1948 759 kilometros (472 mi) 575 ka metro (1.886 p)\nIstasyon sa Jerusalem Train, Jerusalem Han Station 1892 - 1998 866 kilometros (538 mi) 747 ka metro (2.451 p)\nGi-post nga mga estasyon\nTel Aviv Beit-Hadar (Customs House) Train Station, Tel Aviv 1920 - 1970 ~ 10 metro (33 p)\nTel Aviv South Train Station, Tel Aviv 1970 - 1993 ~ 20 metro (66 p) Karon kini nagsilbi nga lokasyon sa pagbansay sa mga Railway sa Israel.\nKefar Habad Train Station 1952 - ~ 30 metro (98 p)\nTel Aviv North (Bnei Brak - Ramat HaHayal) Train Station 1949 - 1990s, 2000 - karon ~ 10 metro (33 p) Wala sa orihinal nga lokasyon sa linya kaniadtong 1892.\nWadi al Surar (Nahal Sorek) Train Station ~ 100 metro (330 p) Karon nagsilbi kini nga usa ka lugar nga giingon.\nDayr ash-Shaykh (Bar Giora) Train Station ~ 400 metro (1.300 p) Karon nagsilbi kini nga usa ka lugar nga giingon.\nMga estasyon nga wala sa orihinal nga linya\nAng mga istasyon sa Tel Aviv mao ang mga estasyon nga gigamit sa Tel Aviv Central, Tel Aviv HaShalom ug Tel Aviv HaHagana railway line, apan wala sa orihinal nga layout nga linya nga -1892-. Ang tanan nga kini nga mga istasyon nahimutang sa taliwala sa mga round-trip lanes sa Ayalon Motorway.\nKahulugan ug impluwensya\nKini ang pinakadako nga proyekto sa civil engineering sa rehiyon sa Palestinian sa oras sa riles ug gikonsiderar nga usa sa labing kadaghan nga nakumpleto hangtod karon.  Ang riles sa tren naimpluwensyahan pag-ayo ang pagbukas sa Jerusalem sa moderno nga turismo ug ang pagtubo sa Jerusalem sa unahan sa mga pader sa Daang Lungsod. Gipadayag ni Selah Merrill sa Magasin ni Scribner nga ang tinuud nga kahinungdan sa pagtukod og riles dili 86,5 km nga linya sa riles. Bisan pa, pinauyon kay Merrill, ang tanan nga gasto sa riles nga gigamit sa Ottoman Empire gihimo aron pagsulay nga ipahilayo ang sibilisasyon sa Kasadpan gikan niini. Bisan sa wala pa nakumpleto ang riles, ang mga yuta nga duul sa riles sa riles adunay hinungdan nga bili. Bisan pa niini, ang tinuud nga lugar sa palibot sa Jerusalem Train Station wala molambo nga dali, bahin tungod kay ang mga patag ug habog nga mga lugar ang gipili alang sa konstruksyon.\nGisuportahan niya ang pagtugot sa mga organisasyon sa Aleman nga magdala daghang mga materyales sa konstruksyon sa linya sa riles nga mas paspas sa Jerusalem kaniadtong 1890s. Sa sayong bahin sa ika-20 nga siglo, ang Aleman nga Colony nahimo nga usa ka madanihon nga padulnganan alang sa mga nagtinguha labaw nga serbisyo sa transportasyon. Ingon kadugangan, pinaagi sa pagtugot nga madala ang daghang bulto sa tubig nga lab-as sa syudad gikan sa ubang mga gigikanan sa tubig sa ilalom sa yuta, ang kahimsog sa publiko sa Jerusalem labi nga milambo, nga nagtugot sa syudad nga magpalapad pa. "Ang pag-abot sa riles adunay dakong epekto sa Jerusalem," ingon ni aul Cotterell. Labi pa ka katingad-an, nga sa nahauna nga dekada nga paglungtad ang riles sa tren, ang syudad sa Jerusalem halos wala makahimo sa igo nga kantidad sa alak, utanon o baka nga gikinahanglan niini sa kini nga panahon, hapit modoble ang populasyon sa lungsod. siya ang nagsulat.\nSa Jaffa, kaniadtong 1900, ang riles nag-amot sa pagdako sa populasyon sa lungsod nga hangtod sa 40.000,  ug kini adunay positibo nga epekto sa kultura. Nakadayeg usab ang kompanya sa riles sa regulasyon sa lokal nga oras, aron ma-standardize ang oras sa riles, ang oras gikan sa pagsubang hangtod sa pagsalop sa adlaw giihap ug ang mga orasan sa oriental nabag-o sumala niini. Giawhag sa kompanya sa riles si Eliezer Ben-Yehuda nga magsulat usa ka balak bahin sa riles, ug ang mga pulong nga Rakevet (tren) ug Qatar (locomotive) gihimo alang sa sinultian nga Hebreohanong gisugyot nila ni Yehiel Michael Pines ug David Yellin.\nPagkahuman dayon sa konstruksyon sa riles, gisumite ang mga plano alang sa parehas nga mga proyekto sa riles sa tibuuk Palestine. Kaniadtong Nobyembre 9, 1892, 6 ka semana lamang pagkahuman sa opisyal nga pagbukas sa linya, ang inhenyero nga si George Franjieh, nga nagtabang sa pagtukod sa punoan nga linya, nagsugyot sa pagtukod sa usa ka linya sa tram sa Jerusalem nga magkonektar sa Ayn Karem ug Bethlehem. Paglabay sa tulo ka semana, kaniadtong 3 Nobyembre, gipresentar ni Franjieh ang iyang plano alang sa usa ka parehas nga linya sa tram, niining panahona sa Jaffa. Ang mga plano sa tram wala gyud ipatuman tungod kay wala kini giisip nga ekonomikanhon. Ang usa pa nga plano nga gipakita ni Franjieh mao ang usa ka sistema sa pagsuporta sa tubig nga wala pa matukod alang sa Jerusalem, nga adunay kulang nga suplay sa tubig alang sa nagtubo nga populasyon sa lungsod.\nKaron sa Kasaysayan: Oktubre 6, 1941 Trapiko ang regulated ug Turkey miapil sa Jerusalem ...\nKaron sa Kasaysayan: 22 Pebrero 1912 Afule-Cenin, bahin sa sanga sa Jerusalem ...\nKaron sa Kasaysayan: 22 Pebrero 1912 Bahin sa sanga sa Jerusalem\nKaron sa Kasaysayan: Pebrero 22, 1912 Afule-Cenin, bahin sa sanga sa Jerusalem (17 km)…\nAng Israel Nagplano sa Pagtukod og Line sa Cable Car sa Jerusalem\nKaron sa Kasaysayan: 22 Pebrero 1912 sa sanga sa Jerusalem ...


PhoneGap: Pag-uswag sa Cross-Platform Mobile Application | Martech Zone\nPhoneGap: Pag-uswag sa Cross-Platform Mobile Application\nLunes, Agosto 3, 2009 Sabado, Oktubre 20, 2018 Douglas Karr\nKung adunay ka bisan unsang kasinatian sa pagpalambo sa daghang mga sinultian, gawas sa katuyoan C, tingali makuha nimo ang parehas nga reaksyon sa gibuhat sa kini nga tawo:\nGipalit nako ang libro ug gibasa kini, nagtan-aw sa sine, gi-install ang HERE ug dili ko pa usab masulayan ang akong pag-adto sa usa ka app nga yano nga nagsulti nga, "Hello World!".\nSalamat kaayo nga adunay pipila nga mga dili katingad-an nga intelihenteng developer didto nga nakaila niini ug nakahatag us aka maayong solusyon. Tungod kay kadaghanan sa mga nag-develop nag-uswag alang sa web karon, usa ka grupo nga adunay talento ang nakahatag us aka maayo nga solusyon, PhoneGap.\nSalamat sa Stephen Coley alang sa tip!\nUsa ka Google Analytics Account, Daghang mga Domain\nAgosto 14, 2009 sa 4:09 PM\nNaghatag usab ang Appcelerator usa ka dili-Tumong-C nga pamaagi alang sa pagpalambo sa iPhone. http://www.appcelerator.com/\nAug 20, 2009 sa 11: 26 AM\ncool, kini ingon usa ka makapaikag nga himan aron masusi, idugang ko kini sa akong kahanas sa pagpalambo sa mobile application


‘Ang mga astrologo gikan sa sidlakan nagbukas sa ilang mga bahandi ug naghatag kaniyag mga gasa, bulawan ug kamangyan ug mira.’—Mateo 2:1, 11.\nUNSAY imong iregalo sa usa ka importante kaayong tawo? Kaniadto ang humot nga mga yerba sama ka bililhon sa bulawan, maong apil ni sa mga regalo nga haom ihatag ngadto sa hari. Kanay rason nga ang duha sa mga giregalo sa mga astrologo sa “hari sa mga Hudiyo” maoy humot nga mga yerba.—Mateo 2:1, 2, 11.\nLana sa balsamo\nGihisgotan sab sa Bibliya nga dihang miduaw ang rayna sa Sheba kang Solomon, “iyang gihatagan ang hari ug usa ka gatos ug kawhaan ka talanton nga bulawan, ug lana sa balsamo nga daghan kaayo, ug bililhong mga bato; ug walay ingon niadto nga lana sa balsamo nga gihatag sa rayna sa Sheba kang Haring Solomon.” * (2 Cronicas 9:9) Ang mga hari nagpadala sab kang Solomon ug lana sa balsamo agig pagpakighigala kaniya.—2 Cronicas 9:23, 24.\nNganong importante ug mahal kaayo kaniadto ang mga yerba ug ang ubang produkto niini? Tungod kay daghan kinig kagamitan—pangpaanyag, sa relihiyosong seremonyas, paglubong sa patay, ug uban pa. (Tan-awa ang kahong “ Kagamitan sa Humot nga Yerba Kaniadto.”) Gawas nga kinahanglanon kaayo kini, mahal ang mga yerba tungod sa gastos sa pagbiyahe ug pagbaligya niini.\nPAGTABOK SA DESYERTO SA ARABIA\nKaniadto, dunay mga yerbang motubo sa Walog sa Jordan. Pero ang uban kinahanglang paliton gikan sa ubang nasod. Ang Bibliya naghisgot ug lainlaing matang sa yerba. Lakip sa mas pamilyar mao ang safron, aloe, balsamo, cinnamon, kamangyan (frankincense), ug mira. Duna poy komon nga mga panimpla sa pagkaon sama sa cumino, yerbabuyna (mint), ug eneldo (dill).\nAsa gikan kini nga mga yerba? Ang aloe, casia, ug cinnamon maoy gikan sa nailhan karong China, India, ug Sri Lanka. Ang mira ug kamangyan naggikan sa mga kahoy ug tanom sa desyerto sa habagatang Arabia hangtod sa Somalia sa Africa. Ug ang nardo maoy eksklusibong produkto sa India nga makuha sa kabukiran sa Himalayas.\nAron makaabot sa Israel, daghang yerba ang kinahanglang ibiyahe latas sa Arabia. Busa niadtong ikaduha ug unang milenyo B.C.E., ang Arabia nahimong “bugtong tigdala niini tali sa Sidlakan ug Kasadpan,” matod sa The Book of Spices. Ang karaang mga lungsod, kuta, ug hunonganan sa mga magpapanaw diha sa Negev sa sidlakang Israel maoy ruta sa mga negosyanteg yerba. Gipakita sab niini nga mga komunidad nga “dako kaayog ganansiya kining negosyoha . . . gikan sa habagatang Arabia hangtod sa Mediteranyo,” matod sa World Heritage Centre of UNESCO.\n“Maayo kaayong negosyo ang yerba kay kini gagmay, mahal, ug himalitan.”—The Book of Spices\nAng mga panon sa negosyante nga nagdala niining mga yerba pirmeng mobiyahe ug mga 1,800 kilometros latas sa Arabia. (Job 6:19) Gihisgotan sa Bibliya ang panon sa mga negosyanteng Ismaelinhon nga nagdalag “labdanum ug balsamo ug salongong panit sa kahoy” gikan sa Gilead ngadto sa Ehipto. (Genesis 37:25) Gibaligya sa mga anak ni Jacob ang ilang igsoong si Jose ingong ulipon sa maong mga negosyante.\n“ANG KINADAK-ANG SEKRETO SA NEGOSYO”\nSulod sa gatosan ka tuig, kontrolado sa mga negosyanteng Arabo ang pagpamaligyag yerba. Sila lang ang suplayer ug mga yerbang gikan sa Asia, sama sa casia ug cinnamon. Aron ang taga-Mediteranyo dili direktang makapalit sa Sidlakan, ang mga Arabo naghimohimog estorya nga peligroso ang pagpanguhag yerba. Ang tinuod nga tinubdan sa yerba “lagmit mao ang kinadak-ang sekreto sa negosyo,” matod sa The Book of Spices.\nUnsang mga estorya ang gipalakaw sa mga Arabo? Gisaysay ni Herodotus, Gregong historyano sa ikalimang siglo B.C.E., ang mga estorya bahin sa makahadlok nga mga langgam nga nagsalag diha sa mga pangpang gamit ang mga panit sa kahoyng cinnamon. Siya misulat nga aron makuha kini nga yerba, ang mga tigpanguha niini magbutang ug dagkong hiwa sa karne sa tiilan sa pangpang. Daghan kaayong karne ang kuhaon sa mga langgam maong mahugmak ang ilang mga salag. Pamuniton dayon sa mga tigpanguha ang mga panit sa cinnamon ug ibaligya ngadto sa mga negosyante. Nabaniog ang maong mga estorya. Busa kay “peligroso kuno ang pagkuha, kini [cinnamon] gibaligya sa taas kaayo nga presyo,” matod sa The Book of Spices.\nNgadtongadto, nadiskobrehan nga dili tinuod ang estorya sa mga Arabo maong midaghan ang nagnegosyog yerba. Sa unang siglo B.C.E., ang Alexandria sa Ehipto nahimong dunggoanang siyudad ug sentro sa baligyaanag mga yerba. Dihang nakat-onan sa mga maglalayag kon unsaon pagpahimulos ang hanging habagat sa Indian Ocean, ang mga barko sa Roma molawig gikan sa Ehipto paingon sa India. Ingong resulta, ang mahalong mga yerba mas midaghan ug mius-os ang presyo.\nKaron, ang presyo sa yerba layo ra kaayo sa bulawan. Ug dili gyod nato mahunahunaang iregalo kini ngadto sa usa ka hari. Pero gigamit gihapon kini sa minilyong tawo sa kalibotan sa paghimog pahumot, tambal, ug siyempre, ingong pangpalami sa pagkaon. Sama sa milabayng libolibo ka tuig, ang mga yerba popular gihapon karon tungod sa kahumot niini.\n^ par. 4 Ang “lana sa balsamo” nagtumong sa humot nga mga lana o salong (tagok) gikan sa mga kahoy ug tanom.\nKagamitan sa Humot nga Yerba Kaniadto\nLanang pangdihog ug sagradong insenso. Gitudloan ni Jehova si Moises kon unsaon paghimog lanang pangdihog ug sagradong insenso. Parehas kining gigamitag upat ka yerba. (Exodo 30:22-25, 34-38) Ang ubang saserdote maoy tighimog lanang pangdihog ug paneguroon nilang dili mahurot ang suplay niini.—Numeros 4:16; 1 Cronicas 9:30.\nPahumot ug haplas. Kadtong dunay ikapalit naggamit ug humot nga mga polbos para sa ilang balay, sinina, higdaanan, ug lawas. (Ester 2:12; Proverbio 7:17; Awit ni Solomon 3:6, 7; 4:13, 14) Ang igsoon ni Lazaro nga si Maria nagbubo ug mahalon kaayong “pinahumotan nga lana, lunsay nga nardo,” sa buhok ug tiil ni Jesus. Ang kantidad sa “lunsay nga nardo” nga gisulod sa gamayng sudlanan katumbas sa usa ka tuig nga suweldo.—Marcos 14:3-5; Juan 12:3-5.\nPag-andam sa patayng lawas una ilubong. Si Nicodemo nagdalag “mira ug mga aloe” sa pag-andam sa lawas ni Jesus una ilubong. (Juan 19:39, 40) Ang ubang tinun-an ni Jesus nag-andam ug “yerbang-paalimyon ug mga pinahumotan nga lana” ug gidala kini sa lubnganan.—Lucas 23:56–24:1.\nPanimpla. Ang mga Israelitas lagmit naggamit sab ug mga yerba o lamas aron mas molami ang isda ug karne. Ang ubang yerba gigamit aron mas moisog ang bino.—Awit ni Solomon 8:2.\nDuha ka Yerba nga Giregalo Kang Jesus\nAng kamangyan ug mira maoy gikan sa salong (tagok) nga makuha pinaagi sa pagsamad sa punoan sa kahoy o sa tunokong mga tanom.\nAng kahoyng kamangyan motubo sa habagatang baybayon sa Arabia, ug ang tanom nga mira makita sa medyo desyertong mga nasod nga nailhan karong Somalia ug Yemen. Ilado kaayo kini nga mga yerba sa ilang kahumot. Kini gipili mismo ni Jehova nga gamiton sa pagsimba kaniya—ang mira maoy sangkap sa lanang pangdihog, ug ang kamangyan maoy sa balaang insenso. (Exodo 30:23-25, 34-37) Pero lainlain ang paagi sa paggamit niini.\nAng kamangyan, nga sagad gigamit nga insenso, kinahanglang sunogon aron mogawas ang iyang kahumot. Pero ang salong sa mira puwedeng gamiton dayon. Katulo gihisgotan ang mira sa mga asoy bahin kang Jesus: giregalo kaniya sa bata pa siya (Mateo 2:11), gisagol sa bino aron mamenosan ang iyang kasakit samtang anaa siya sa estaka (Marcos 15:23), ug usa sa mga yerba nga gigamit sa pag-andam sa iyang lawas una siya gilubong (Juan 19:39).


2 beauty specialist gitulis - SUNSTAR\n2 beauty specialist gitulis\nGITULIS ang duha ka mga babaye niadtong Sabado sa buntag sa Velez-Del Pilar Street ning siyudad sa Cagayan de Oro.\nNadala ang mahalong cellphone nga iPhone 4S ug Nokia ug usa ka libo nga kwarta nila Floreza Namoco ug Shiela Mae Cuenca, beauty specialist sa Barbra Pearls, nga nahimutang sa maong dapit sa duha ka wala maila nga mga tulisan.\nSubay sa report sa kapolisan sa Police Station 1 (PS1) sa Divisoria nga armado og kalibre 9mm ang tulisan.\nUnang misulod ang usa sa mga suspetsado ug mideklara og hold-up kinsa mao usab ang mition ginamit ang kalibre 9mm Glock nga pistol ngadto kay Namoco.\nSamtang kalit usab nga misulod ang laing suspetsado diin mao'y mi-abli sa desk drawer ug gikuha ang salaping cash nga anaa sulod niadtong lakip na ang ilang mag cellphone ug daling mipalayo sa maong dapit.\nAng suspetsado nga mition sa biktima adunay gitas-on nga 5’5, sakto lang ang panglawas diin nakahelmet og itom ug puti nga kombinasiyon sa kolor ug naka itom og jacket, samtang ang kauban niini sakto lamang usab ang panglawas diin maoy mikuha sa kwarta ug sa mahalong cellphone sa mga biktima.\nSa pagsulat niini nga balita, padayon pa ang gipahigayong imbestigasiyon sa kapolisan sa PS1 aron sa posibleng pag-ila ug pagsikop sa mga suspetsado.


Mga Tumong ug katuyoan | Pagkasarang sa Reef\nLakang 1: Ighimo ang Imong Tumong ug Mga Tumong\nAng unang lakang sa estratehikong proseso sa pagplano mao ang pag-establisar sa usa ka lig-on, tin-aw nga tumong nga nagpaila sa imong panan-awon aron imong mahibaloan kung asa mo gusto. Dayon imong ipasabot ang mga katuyoan - ang mga lakang kung unsaon nimo pag-adto didto. Ang pag-ila sa tin-aw nga tumong ug piho nga mga katuyoan mao ang labing importante nga bahin sa usa ka maayo nga estratehiya ug maggiya sa nahibilin sa imong mga paningkamot.\nPagtan-aw sa usa ka mubo nga presentasyon mahitungod sa pagtukod sa imong tumong ug mga tumong:\nAron matabangan ang pagsulti sa imong tumong, hunahunaa ang dako nga hulagway. Ihulagway kung unsa ang hitsura sa kalibutan kon imong maabot kini. Unsay lahi? Daghan sa atong mga tumong sa pagpanalipod ang dugay nga mahuman ug makahimo sa 5, 10, 20 nga mga tuig o kapin pa nga maabot. Alang sa usa ka epektibo ug may kalabutan nga estratehiya sa komunikasyon, hunahunaa ang mas mubo nga termino - pag-focus sa usa ka tumong nga mahimong makab-ot sa 3-5 nga mga tuig ug mga tumong nga mahimong makab-ot sa sunod nga 12-18 nga mga bulan.\nAng imong tumong kinahanglan nga espesipiko. Kinahanglan nga ipahayag gayud kung unsa ang gikinahanglan nga mahitabo, asa, ug kanus-a, ug kang kinsa. Ang usa ka maayong pagkabuhat nga tumong naghatag og tin-aw nga direksyon sa proseso sa pagplano ug nagpamenos sa pokus sa imong proyekto sa mga paagi sa pagsukod, sama sa geography, audience, ug timeline. Sa laing pagkasulti, kini ang SMART: espesipiko, masukod, makab-ot, realistiko, ug oras nga gigapos. Kini lagmit nga adunay pipila nga naningkamot sa pagsulat sa tumong sa SMART.\nPananglitan: Hunonga ang pagkaylap sa marine invasive species ngadto sa Hawai'i.\nMaayo kana nga tumong, apan kini mahimong "SMARTer."\nMaayo nga panig-ingnan: Pagpakunhod ang insidente sa marine invasive species ngadto sa duol sa baybay sa Hawai'i sa 80% sa 2030. Mga pananglitan sa mga tumong nga dili SMART:\nHunong sa global warming\nHunonga ang illegal fishing\nPagkuha sa lehislatura aron mapundohan ang dugang "green programs"\nAng kanunay nga pagpahinumdum sa imong kaugalingon (ug ang imong tim) sa imong tumong makatabang sa paghatag og prayoridad sa imong adlaw-adlaw nga mga kalihokan aron sa pagsiguro nga ang trabaho nga imong ginabuhat makatabang sa paglihok kanimo nga mas duol niini.\nSa higayon nga imong nahibal-an ang imong tumong, ang imong sunod nga lakang mao ang pagbahin niini ngadto sa mga "tumo-nga-gidak-on" nga mga tumong, ang mga lakang kung giunsa nimo pagkab-ot ang imong tumong. Ang mga tumong kinahanglan usab nga SMART ug mahimo nga gibuhat base sa mga tumatan-aw nga imong gisulayan sa pagkab-ot, aksyon nga imong gipaningkamutan nga mahitabo, o ang mga yugto sa imong proseso sa pagplano.\nPananglitan: Kung ang imong tumong mao ang "Pagpaubos sa insidente sa marine invasive species ngadto sa duol nga baybayon sa Hawai'i pinaagi sa 80% sa 2030," usa ka panig-ingnan nga katuyoan mahimong mao ang: Pagbaton sa lehislatura sa estado nga ipasa ang palisiya sa mga invasive species pinaagi sa 2020 aron makamugna og dugang nga pondo alang sa mga invasive species control control.\nAng pagpataas sa kahibalo sa publiko dili usa ka tumong sa SMART. Ang publiko dako kaayo nga mamiminaw, ug ang kaamgohan sa kasagaran usa lamang ka lakang ngadto sa usa ka kinaiya nga makaapekto sa usa ka tumong. Aron mas tukma, pangutan-a kung nganong gusto ko nga mapataas ang kahibalo? Unsa nga kinaiya ang gusto nakong usbon uban sa mga mamiminaw? Kinsa ang kinahanglan kong mopirma sa usa ka palisiya o balaud sa balaod? Kon imong makita ang imong kaugalingon nga nag-ingon nga ang imong tumong mao ang pagpataas sa kahibalo, kami nag-awhag kanimo sa pagkalot sa mas lalom aron makuha ang tinuod nga aksyon nga gusto nimo nga maangkon. Unsa ang gikinahanglan nga rason nga gikinahanglan ang kahibalo?\nPananglitan: Kung ang imong katuyoan mao ang bahin sa pagpaayo sa kahimsog sa coral sa usa ka lugar nga adunay daghang pag-agas, usa ka una nga laraw nga katuyoan mahimong 'pagpataas sa pagkasayod sa mga mag-uuma sa bukid nga duul sa mga reef bahin sa kahinungdanon sa mga coral.' Apan ang pagkunhod sa runoff adunay positibo nga epekto sa mga coral reef, busa usa ka labi ka maayo nga katuyoan mao ang: 'sa 2020, makumbinser ang 40 ka mga mag-uuma sa mga bukid nga hunongon ang usa ka pamaagi sa paglimpiyo sa yuta nga nakatampo sa pagdagan ug hayag ug hawan ug itanum pag-usab ang gagmay nga mga seksyon sa usa ka oras' o 'Pinaagi sa 2018, pag-sign up ang 30 nga mga mag-uuma sa bukid sa usa ka insentibo nga programa aron sila komit nga likayan ang usa ka pamaagi sa paglansad sa yuta nga nakatampo sa pagdagan.\nImong Pagliko (> Girekomenda nga 30 minuto)\nGamita ang Mga Worksheet sa Tumong ug Mga Tumongablihan ang file nga WORD sa pagsulat sa imong tumong ug mga tumong.\nGiya nga mga pangutana sa pagsulat sa imong tumong:\nUnsa ang problema o problema nga gisulayan nimo nga sulbaron? Unsa ang labing komon o seryoso nga mga sangputanan sa isyu?\nUnsa ang kausaban nga imong gipaningkamutang makab-ot sa dugay nga panahon ug sa hamubo nga termino?\nUnsa ang lahi sa imong dapit (komunidad, organisasyon, ug uban pa) human nimo makab-ot ang imong tumong?\nAng imo bang tumong mao ang SMART? (SMART = Piho, mahimo'g masukod, makab-ot (mahimo), realistiko sa natad sa mga kahinguhaan / kapasidad sa organisasyon, ug oras)\nAng mga tumong mao ang mga lakang nga gikinahanglan aron makab-ot ang imong tumong. Ang mga tumong kinahanglan nga magtinabangay sa usa'g usa, apan dili kinahanglan nga mahitabo sa sunod.\nSa higayon nga adunay listahan sa mga katuyoan, kinahanglan nimo nga prayoridad kini. Hunahunaa kon unsa ang makatabang kanimo sa pagtuman sa imong tumong ug gamiton kana nga katuyoan sa pagtrabaho pinaagi sa nahabilin nga proseso sa pagplano. Aron mahimo nga epektibo, usa ka estratehikong plano sa komunikasyon kinahanglan nga mag-focus sa usa ka tumong sa usa ka higayon, tungod kay ang matag tumong adunay lainlaing mamiminaw nga nagkinahanglan sa lainlaing mga mensahe ug taktika. Wala kini magpasabut nga dili ka makahigot sa tanan niining kasayuran ngadto sa usa ka master plan. Nagpasabut lamang kini nga ang imong panginahanglan sa paglakaw sa estratehikong proseso sa pagplano sa komunikasyon alang sa matag tumong.\nGiya nga mga pangutana alang sa pagpili ug pag-una sa mga tumong:\nAduna ba'y depende sa panahon?\nKinahanglan ba adunay mahitabo sa usa ka piho nga han-ay? Aduna ba'y mahitabo sa dungan?\nHain nga mga tumatan-aw ang akong mga katuyoan nahigot?\nUnsang tumong ang adunay dakong epekto sa yanong mga tumatan-aw?\nHain nga katuyoan ang labing epektibo nga gasto?\nUnsa nga katuyoan ang mahimong hinungdan sa labing negatibo nga epekto kung kini wala mahuman?\nAng uban ba mas sayon kay sa pagpatay sa uban?\nLakaw ngadto sa Lakang 2: Susihon ang Konteksto sa Imong mga Paningkamot\nablihan sa usa ka bag-ong bintanaMga Kalihokan sa Pagplano sa Komunikasyonablihan PDF file ,\nablihan sa usa ka bag-ong bintanaNaglaraw sa Win® - roadmap sa paghimo usa ka malampuson nga kampanya