Devis installation système d'alarme à La Richardais (35780)\nDevis alarme maison à La Richardais (35780)\nSi vous êtes à la recherche d’un installateur d’alarme à La Richardais (35780) alors vous êtes au bon endroit. Installer une alarme ne se fait pas à la légère et peut représenter un certain investissement. C’est pourquoi nous vous proposons d’être mis en relation gratuitement avec des professionnels qualifiés pour l’installation d’un système d’alarme en Ile-et-Vilaine dans les règles de l’art. Parmi les 2300 habitants de La Richardais, nombreux sont ceux qui ont profité des conseils gratuits et fait confiance aux professionnels de leur région pour protéger leur habitation contre d’éventuels cambrioleurs. Alors pourquoi pas vous ?\nDemande de devis pour une alarme maison à La Richardais (35)\nLes tarifs de pose d’une alarme à La Richardais sont fixés librement par les professionnels et il n’existe aucune réglementation en la matière. Il est donc important de comparer les prix et de faire établir plusieurs devis aux installateurs présents en Ile-et-Vilaine afin de ne pas se tromper. Il est généralement conseillé d’obtenir 3 devis pour l’installation d’un système d’alarme. Pour vous faciliter la tâche et gagner du temps, n’hésitez pas à remplir le formulaire ci-dessous en détaillant vos besoins et vous recevrez gratuitement plusieurs propositions mais également des conseils d’experts. Il est maintenant temps de demander vos différents devis pour l’installation d’une alarme maison à La Richardais.\nLes installateurs d’alarme à proximité de La Richardais\nLes questions fréquentes avant l’installation d’une alarme à La Richardais\nPourquoi faire installer un système d’alarme à La Richardais ?\nLes 2300 habitants de La Richardais ne sont pas plus en sécurité qu’ailleurs en Ile-et-Vilaine vis à vis des cambriolages. L’installation d’une alarme n’est pas superflu et permettra de protéger vos biens et faire fuir les cambrioleurs sévissant en Ile-et-Vilaine proche de chez vous.\nCombien coûte l’installation d’une alarme à La Richardais ?\nLe coût pour l’installation d’une alarme à La Richardais est variable. Selon les options sélectionnées, le prix peut fortement varier. Pour une alarme sans fil et sans abonnement, comptez environ 800€ hors pose pour un système fiable. Si vous souhaitez disposer de la vidéosurveillance, le coût matériel dépendra du nombre de caméras à installer. Dans le dernier cas, vous pouvez opter pour la télésurveillance via une entreprise installée à proximité de La Richardais (comme Verisure, Homiris ou Securitas) qui propose un abonnement mensuel en plus du prix de pose du système d’alarme.\nPourquoi demander plusieurs devis aux installateurs d’alarme proches de La Richardais ?\nIl est important d’obtenir au moins 3 devis pour l’installation d’un système d’alarme à La Richardais. En effet, le fait de mettre en concurrence les installateurs d’alarme ile-et-vilaine et comparer les prix permet souvent de réaliser des économies.


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Invité le Jeu 9 Jan 2014 - 17:53\nAvant de me présenter je précise (avant qu'on me pose la question) que je suis bien sur le forum depuis 2011, mais je ne participe aux doublages que depuis septembre. Ainsi une petite présentation dans les normes s'impose.\nAlors, alors pour commencer j'ai 20 ans et en plus de faire du doublage je suis acteur dans la sagasphère (et créateur à mes heures perdues). Concernant le matériel j'utilise un micro casque PX-21 et le logiciel Audacity pour l'enregistrement (aucun bruit de fond sur mes prises).\nMa voix est par nature calme et posée, mais je peux tout de même la rendre plus "extravertie".\nProchainement je compte réaliser une démo pour que ce soit plus clair dans votre esprit, d'ici là vous pouvez toujours vous faire une idée en écoutant les créations auxquelles j'ai déjà participé :\nDans la sagasphère : http://wiki.netophonix.com/Sekras\nTrailer d'un machinima à venir : https://www.youtube.com/watch?v=a8BnSWa-cmw\nThe Dark Assassin II de TheJad_Youtuber : https://www.youtube.com/watch?v=V8x_eFseGHo Rôle de Machivelli chef des assassins, Voix Off, Baron Valois (noble)\nConcernant ma disponibilité elle est importante, je suis disponible sur Skype pratiquement chaque soir (Je consulte régulièrement le forum donc vous pouvez me contacter par mp si vous n'avez pas Skype). J'aime les rôles principaux et secondaires, mais moins la simple figuration (je ne mange pas de ce pain là désolé ).\nJe pense avoir tout dit, à bientôt! Et merci aux personnes qui prendront le temps de lire tout ça...\nDernière édition par Sekras le Mer 15 Jan 2014 - 22:42, édité 2 fois\nRe: Présentation Sekras\nnessor le Lun 13 Jan 2014 - 19:38\nAh enfin une présentation !\n» Présentation Sekras


Les secteur du commerce et des transports en légère hausse - Xibaaru\nLes secteur du commerce et des transports en légère hausse\nLe secteur tertiaire au Sénégal est marqué, à la fin du mois de mars 2014 par une hausse de l’activité de 1,1% en variation mensuelle, a-t-on appris mardi auprès de la Direction de la prévision et des études économique (DPEE) basée à Dakar.\nCette progression résulte de la bonne tenue du sous-secteur du commerce (plus 16,8%), des services du transport (plus 9,9%), des services d’hébergement et de restauration (plus 19,3%) et des services financiers (plus 3,9%). ‘’Cette situation serait plus intéressante n’eut été la contreperformance des postes et télécommunications qui ont régressé de 9,7%”, déplore la DPEE.\nComparée au mois de mars 2013, l’activité du tertiaire s’est accrue de 3,8%. Cette hausse est due aux progrès notés dans les activités de commerce (plus 6,6%), de santé et d’action sociale (plus 27,9%), d’hébergement et de restauration (plus 11,5%), des services financiers (plus 26,7%) et des services immobiliers (plus 2,7%).\nCe bond est toutefois amoindri par les replis notés dans les services de transport (moins 9,2%) et des postes et télécommunications (moins 6,2%)\nLa démission de Mor Ngom exigée pour non assistance…\nVIDEO. Virée par le FC Barcelone pour avoir imité un singe pendant un match


L’AI-Rad Companion, notre gamme de solutions de flux de travail augmentées et basées sur l’IA, vous aide à réduire la charge des tâches basiques répétitives et peut augmenter la précision de vos diagnostics lors de l’interprétation d’images médicales.\nCes solutions assurent un post-traitement automatique des ensembles de données d’imagerie par nos algorithmes basés sur l’IA. L’automatisation de flux de travail de routine avec des tâches répétitives et des volumes de cas élevés vous aide à optimiser votre flux de travail quotidien, de sorte à pouvoir vous concentrer sur des problèmes critiques.\nAlgorithmes actuels et offres évolutives\nNos algorithmes de pointe vous sont automatiquement attribués en tant qu’utilisateur dès leur sortie et leur mise à disposition officielles. Une fois le post-traitement de ces images réalisé par l’AI-Rad Companion, il vous aide à interpréter les données en fournissant automatiquement les résultats de son analyse pour révision, confirmation et inclusion possible dans le rapport final ou le parcours de soins, afin d’améliorer votre précision et d’assurer des résultats de grande qualité dans la prise de décisions diagnostiques.\nToutes nos extensions de l’AI-Rad Companion sont déployées via la plateforme de santé numérique teamplay. Cette approche permet de simplifier les processus réguliers de mise à jour et de mise à niveau. Elle facilite également l’intégration de nouvelles offres dans l’environnement informatique existant.\nDe la demande d’examen des patients à l’interprétation finale des images par un médecin, en passant par tout le flux de travail d’imagerie, la présentation « Imaging AI in Practice » de la RSNA de cette année démontre très bien comment de nouvelles normes technologiques et de communication participent à l’intégration de l’intelligence artificielle dans votre pratique radiologique quotidienne à l’aide de scénarios cliniques tirés du monde réel. Dans le cadre de cette approche réellement collaborative avec plusieurs fournisseurs, la RSNA rassemble 26 systèmes de 16 fournisseurs différents et explique leurs avantages respectifs d’intégration dans la routine clinique quotidienne. Rejoignez la démonstration d’interopérabilité avec plusieurs fournisseurs qui est partie intégrante du programme RSNA pour en savoir plus sur les solutions informatiques d’imagerie et de santé numérique de Siemens Healthineers !\nWebinar avec Dr. B. Sabel\nLa numérisation et l’intégration intelligente des données peuvent contribuer à des améliorations importantes de l’imagerie et des soins cardiovasculaires. Les problèmes liés au temps, à l’efficacité et aux diagnostics erronés peuvent se produire à toutes les étapes du parcours de soin du patient, donc dès qu’il s’agit de prendre une décision relative à un diagnostic ou un traitement. Les applications basées sur l’IA peuvent vous aider à prendre des décisions cliniques et à obtenir de meilleurs résultats pour vos patients, en particulier dans le domaine des soins cardiovasculaires.\nVisionnez l’enregistrement du webinaire de Dr B. Sabel de l’hôpital universitaire de Munich et découvrez comment l’intelligence artificielle utilisée en radiologie peut avoir un impact positif sur les soins de cardiologie.\nLa gamme AI-Rad Companion s’agrandit\nApprenez-en plus sur les offres AI-Rad Companion pour différentes modalités et zones corporelles.\nComment nos clients utilisent-ils l’AI-Rad Companion ?\nNos clients utilisent l’AI-Rad Companion dans leur routine clinique dans le monde entier. Découvrez les avantages dont ils bénéficient depuis qu’ils utilisent l’AI-Rad Companion dans leur travail quotidien.\nExpérience client : RT des organes avec l’AI-Rad Companion\nLa puissance du traçage automatisé des contours au CCGM Montpellier\nL’AI-Rad Companion peut vous aider à améliorer votre précision et accélérer votre flux de travail.\nNous avons développé l’AI-Rad Companion pour vous aider à affronter une charge de travail en augmentation. Avec ses algorithmes de deep learning, l’AI-Rad Companion met automatiquement en évidence des anormalités, segmente les anatomies et compare les résultats à des valeurs de référence.\nDécouvrez comment l’AI-Rad Companion peut vous aider en tant qu’expert à temps complet en radiologie !\nL’AI-Rad Companion Chest CT détecte et met en évidence les nodules pulmonaires. Après segmentation de ces nodules, le volume, le diamètre 2D maximal, le diamètre 3D maximal et la charge tumorale sont automatiquement calculés.\nAvec l’aimable autorisation de la Klinikum Nürnberg, Nuremberg, Allemagne\nLa fonction Cinematic Rendering permet d’améliorer la précision de localisation d’un nodule pulmonaire détecté. Cette perspective simplifie la tâche du médecin traitant qui bénéficie ainsi d’une image claire de l’emplacement du nodule à l’intérieur du poumon.\nL’AI-Rad Companion Chest CT identifie automatiquement le calcium coronaire, calcule son volume et crée une image clinique améliorée avec quantification du volume du cœur. Cette information additionnelle sur l’état cardiaque est une connaissance clinique importante pour un examen CT scan thoracique de routine.\nCet aperçu en 3D de l’aorte thoracique a été automatiquement créé par l’AI-Rad Companion Chest CT. Il comprend également les mesures des diamètres pertinents selon les directives médicales et les zones clés anatomiques détectées. Il montre clairement dans quelle mesure l’AI-Rad Companion Chest CT peut vous aider à améliorer la précision de votre rapport.\nL’AI-Rad Companion Chest CT a automatiquement créé cette mesure de l’aorte sur la base d’une image CT améliorée sans produit de contraste.\nVous pouvez voir sur cette image comment la hauteur des vertèbres est mesurée et comparée. L’AI-Rad Companion Chest CT réalise ces mesures automatiquement et signale les anomalies avec un code couleurs facile à comprendre. Les écarts sont mis en évidence, alors que la densité osseuse est déterminée en unités de Hounsfield.\nLa nouvelle fonctionnalité Pulmonary Density identifie et quantifie automatiquement les zones hyperdenses des poumons en recourant à un CT scan amélioré sans produit de contraste. Les valeurs d’opacité aident à évaluer le pourcentage de tissu pulmonaire affecté.\nCertains éléments de la fonctionnalité Pulmonary Density1 de l’AI-Rad Companion Chest CT ont été utilisés dans le prototype que Siemens Healthineers a proposé pour lutter contre le COVID-19 en analysant les consolidations et opacités en verre dépoli. Des anomalies très opaques ont été constatées en corrélation avec des poumons de patients souffrant du COVID-19.\nLa technologie du filtre étain est utilisée pour cet examen CT sub-mSv.\nkV : Sn130 kV,\nQ. ref mAs : 40 mAs,\nCTDIvol : 1,38 mGy\nDLP : 51\nAvec l’aimable autorisation du CHR East Belgium, Verviers, Belgique\nUn aperçu VRT à 360° permet de mettre en évidence les zones affectées.\nNeurologie - L’intelligence artificielle pour aider les praticiens à lire les images du cerveau\nUn nouveau logiciel aide les radiologues à visualiser, analyser et évaluer les images du cerveau.\nL’AI-Rad Companion réalise une segmentation automatique des différentes structures du cerveau et fournit une analyse volumétrique spécifique.\nAvec l’aimable autorisation du CHUV, Lausanne, Suisse, Case 2aaaa1366\nL’AI-Rad Companion compare les différents volumes avec une base de données normative et génère automatiquement une carte avec mise en évidence des écarts.\nAvec l'aimable autorisation du CHUV, Lausanne, Suisse, Case 2aaaa1366\nL’AI-Rad Companion génère automatiquement un rapport avec une liste de toutes les analyses volumétriques et les écarts par rapport à la base de données normative sont mis en évidence. Tous les résultats peuvent être transférés aux PACS selon la configuration.\nAvec l’aimable autorisation du Centre d’imagerie diagnostique, Lausanne, Suisse, cas 2aaaa1366\nL’AI-Rad Companion Prostate MR est utilisé en complément d’une biopsie et réalise une segmentation automatique ainsi qu’une estimation automatique du volume de la prostate. Lorsque le niveau de PSA est connu, le logiciel calcul la densité du PSA.\nAvec l’aimable autorisation de la Clinica Universidad de Navarra, Espagne\nLe radiologue peut mettre en évidence et caractériser manuellement des lésions et d’autres cibles pour ensuite ajouter des commentaires dans l’AI-Rad Companion Prostate MR en complément d’une biopsie. La solution peut exporter à des fins de transfert les segmentations et cibles trouvées ainsi que les contours marqués selon un set de structure de radiothérapie basé sur les normes DICOM (RTSTRUCT). Ces images peuvent être exportées et utilisées par l’urologue en conjonction avec les images des ultrasons comme guide lors de la biopsie.\nRadiographie PA du thorax d’un patient présentant la découverte par l’AI-Rad Companion Chest X-ray de deux lésions au poumon gauche et d’une consolidation au poumon droit.\nAvec l’aimable autorisation de MVZ Prof. Dr. Uhlenbrock & Partner GmbH, Dortmund, Allemagne\nRadiographie PA du thorax d’un patient présentant la découverte par l’AI-Rad Companion Chest X-ray d’une lésion au poumon droit et d’une atéléctasie au poumon gauche.\nCT scan du bassin avec traçage des contours des organes à risque par l’AI-Rad Companion Organs RT.\nRendu 3D de l’image CT dans le Treatment Planning System présentant le traçage des contours des organes à risque par l’AI-Rad Companion Organs RT.\nAvec l’aimable autorisation de MVZ InnMed Oberaudorf, Allemagne\nRendu non généré dans l’AI-Rad Companion Organs RT.\nL’AI-Rad Companion Organs RT trace automatiquement le contour des organes à risque en recourant à des algorithmes de deep learning. Ceci pourrait permettre de réduire les variations injustifiées grâce à des contours de haute qualité avoisinant des niveaux de contours consensuels.\nAvec l’aimable autorisation de Leopoldina-Krankenhaus der Stadt Schweinfurt GmbH, Schweinfurt, Allemagne\nIntégration en douceur de l’intelligence artificielle dans l’environnement radiologique\nL’AI-Rad Companion peut être totalement intégré au flux d’interprétation des images et vous aide à gérer plus facilement votre charge de travail quotidienne.\nAméliorez votre productivité avec une intégration parfaite dans le flux de travail de lecture et de rapport, y compris mesures automatiques et rapports structurés DICOM, tout en gardant sous contrôle chaque étape du flux de travail afin de favoriser des décisions basées sur des preuves.\nToute la population mondiale a été touchée d’une manière ou d’une autre par le COVID-19. L’AI-Rad Companion, la solution IA de Siemens Healthineers, donne à nos clients la possibilité d’accéder à différents logiciels de post-traitement pour l’analyse des examens des poumons.\nL’imagerie thoracique, et la radiographie en particulier, jouent un rôle important dans le cadre de la gestion des patients durant la pandémie de COVID-195. La gestion des patients et les décisions cliniques dépendent des résultats cliniques et des rapports d’imagerie. L’AI-Rad Companion Chest X-ray, nouveau membre de la gamme AI-Rad Companion, réalise automatiquement des radiographies postéro-antérieures du thorax en position debout. Outre les pneumothorax, les effusions pleurales et les détections de nodules, l’AI-Rad Companion Chest X-ray est capable de mettre en évidence des consolidations et des atéléctasies. Ces dernières peuvent être des signes de pneumonie causée par le COVID-19.\nEn plus de toutes ses extensions, l’AI-Rad Companion Chest CT évalue la densité pulmonaire, et met en évidence et quantifie les zones de pneumonie qui auraient pu être causées par une infection au COVID-19.\nAperçu rapide et aisé du poumon avec pictogramme et code couleurs\nSegmentation et quantification des opacités en verre dépoli et densités élevées dans le poumon\nVRT (rendu volumique) pour un aperçu additionnel de la distribution de l’opacité dans l’espace\nVues axiales 2D - superposées avec les démarcations des opacités et des poumons\nL’AI-Rad Companion Chest CT a été nominé et a remporté deux prix lors des R&D 1003 awards 2020 :\nBest Analytical device (meilleur dispositif d’analyse)\nSpecial recognition: Market Disruptor (innovation du marché)\nL’AI-Rad Companion Organs RT s’est imposé dans la catégorie « Software/Service » des R&D 100 awards 2021 et est considéré comme une innovation qui révolutionnera l’industrie.


Le Tregging Coloré - Tregging Fa Gibus Vert | Tape à l'œil\nle tregging coloré\nRef..84757_01053 - TREGGING FA GIBUS\nOn adore ce tregging coloré avec ses petits détails usé ! Facile à associer avec une blouse ou un t-shirt, on adore !\nLE TREGGING, taille élastiquée, détails usés, uni.\nOn adore ce skinny avec mes filles ! La couleur est très actuelle et il taille bien je trouve ! Très confortable avec sa taille élastique ! Je recommande +++\nUn joli tregging avec une jolie couleur, bien serrant par contre attention taille petit, prendre 1 voir 2 taille supplémentaire ...\nCe pantalon est super joli mais comment dire il taille très petits au moins 2 tailles en dessous résultats je ne peux pas l'acheter pour ma fille .\nBonjour Ludivine, Nos treggings sont sur un volume skinny avec plus d’élasthanne donc très près du corps.\nAgréable à porter la couleur dans l'air du temps.


Construire son bateau dans son jardin...Voila le résultat ! | Sailing-Stream.fr\nConstruire son bateau dans son jardin…Voila le résultat !\n17/04/2020 27/04/2020 Sailing-Stream Sailing-Stream\nLa plupart des projets de bricolage sont un peu difficiles sur les bords, mais lorsque Jimmy Callow a décidé de se construire un nouveau bateau, seul le meilleur ferait\nJ’ai vu quelques bateaux construits à la maison dans mon temps et alors que je suis impressionné par tous ceux qui parviennent à terminer un projet de cette complexité, si vous regardez de près, le résultat final est souvent un peu rude sur les bords. Ce n’est guère surprenant quand on regarde ce qui entre dans la construction d’un bateau.\nCela nécessite tellement de compétences différentes, de la conception à la plomberie, au travail du bois, au génie électrique et mécanique, qu’il est presque impossible pour une seule personne de tout faire. Même si par miracle vous avez les bonnes compétences, vous n’avez toujours qu’une seule chance de le faire plutôt que de perfectionner vos compétences au fil du temps sur une ligne de production.\nDonc, quand j’ai entendu qu’un type appelé Jimmy Callow s’était construit un bateau à fly de 44 pieds à partir de zéro, j’ai envisagé une caravane flottante avec un intérieur de base renversé dans son jardin. Jusqu’à ce que je voie les photos. Il avait non seulement l’air de la pièce avec un extérieur élégant et contemporain, mais il était propulsé par une paire de moteurs Volvo D6 et semblait avoir un intérieur qui aurait pu sortir tout droit d’un Fairline ou d’un Princess. Cela nécessitait une enquête plus approfondie.\nL’entourage de la cuisine est bordé d’un revêtement spécial doux au toucher utilisé sur certains modèles FairlinePetits débuts\nAvance rapide de quelques semaines et je suis assis avec Jimmy sur son bateau dans la marina de Bray près de Windsor. La caméra ne mentait pas. Dans la chair, il ressemble vraiment à un bateau de production moderne avec un éclairage LED, des commandes d’écran tactile sur mesure et des accessoires design de haute qualité.\nIl a même sa propre marque avec le nom de la marque et du modèle arborant fièrement le long de la superstructure – Fabritec F44. S’il était exposé dans un salon nautique, vous supposeriez tout naturellement qu’il venait de sortir d’une chaîne de production – et non pas d’un volume élevé et à bas prix non plus. C’est vraiment bon. Alors, comment l’a-t-il fait?\nL’histoire commence en 1988, lorsque Jimmy avait 19 ans. Lui et son père ont pris un vieux bateau de croisière de 18 pieds rempli de pluie en échange d’une cuisine qu’ils avaient équipée. C’était un début peu propice mais cela a donné à Jimmy le virus de la navigation de plaisance alors qu’il se promenait autour des rivières et des voies navigables du nord du Kent.\nToutes les photos: Geir Emil Westrum\nBateau à moteur et yachting | Riva Aquarama Lamborghini\nRiva Aquarama Lamborghini est l’Aquarama le plus rapide jamais construit, capable de 48 nœuds\nPeu de temps après, il a commencé à aspirer à quelque chose de plus grand qu’il pourrait rester à bord, mais l’argent était serré et acheter même un bon 30 pieds d’occasion était hors de portée. Puis, en 1994, il est tombé sur un flybridge Colvic Sunquest 34 inachevé qui avait été repris par la banque.\nLes moteurs, la direction et l’électricité avaient déjà été installés mais pas l’intérieur, et surtout la banque tenait à s’en faire tirer dessus. Sentant une opportunité, Jimmy l’a saisie. Il avait toujours été bon avec ses mains et diriger une entreprise de fabrication de meubles signifiait qu’il avait accès à la plupart des outils et des matériaux dont il avait besoin pour concevoir et construire son propre intérieur.\nIl lui a fallu près de deux ans pour terminer, mais le résultat final a été un bateau familial confortable qui a permis à Jimmy, à sa femme Karen et à ses deux jeunes filles de profiter en famille. Initialement, ils l’ont gardé dans le port de plaisance de Gillingham en l’utilisant comme base à partir de laquelle explorer la Medway et la Tamise avant de décider de le déplacer de façon permanente en amont de la rivière jusqu’à la marina de Bray.\nLa base de Jimmy pour le nouveau projet était un Colvic Sunquest\n«Sur la côte, nous devions souvent changer nos plans en raison du mauvais temps, mais sur la rivière, nous pouvions profiter d’une saison plus longue et même s’il faisait trop de vent pour la retirer de la marina, nous pouvions toujours rester à bord et l’utiliser comme chalet de fin de semaine », explique Jimmy.\nIls ont gardé le bateau pendant 19 ans mais en 2014, avec leurs filles maintenant à la fin de leur adolescence, le moment est venu de se moderniser à nouveau. «L’espace était restreint et le Colvic devenait de plus en plus difficile à entretenir, si nous devions continuer à naviguer en famille, nous avions besoin de quelque chose de plus grand. C’etait maintenant ou jamais. »\nL’achat d’un tout nouveau 40 pieds n’était pas une option, mais Jimmy était déterminé à trouver un remplaçant avec au moins deux cabines de bonne taille et tout le confort moderne dont ils auraient besoin pour les garder en sécurité et à l’aise pendant les 20 prochaines années.\nZenon Yachts a adopté la plupart des changements de conception de Jimmy et s’est occupé de mouler la coque, le pont et le flybridge nus prêts à être transportés à l’usine de meubles de Jimmy\nComme auparavant, il a cherché sur le marché de l’occasion quelque chose de convenable, mais est rapidement arrivé à la conclusion que rien ne convenait parfaitement à son budget. La plupart des passerelles qu’il a examinées étaient conçues pour les climats ensoleillés alors qu’il voulait quelque chose qui était tout aussi confortable par une froide journée d’hiver sur la Tamise.\nCela signifiait des systèmes de chauffage et de climatisation puissants, un générateur à haut rendement pour qu’ils ne dépendent pas de l’alimentation à quai, une cuisine de taille domestique avec beaucoup de stockage et un intérieur pratique mais élégant qui se sentirait comme une vraie maison. Une fois de plus, il a conclu que la construction de son propre bateau pourrait être la seule solution viable au problème.\nHeureux jusqu’à la fin des temps\nCoûts et fournisseurs\n«J’ai cherché un point de départ approprié et j’ai rencontré une société appelée Zenon Yachts qui construit des coques Colvic Sunquest 44 pour le marché norvégien. Je savais que le modèle avait une bonne réputation en matière de tenue à la mer car la coque avait été conçue par John Bennett mais certains aspects du style semblaient assez datés. J’ai réfléchi à la manière de le moderniser et j’ai discuté de mes idées avec Zenon Yachts.\nÀ partir de ce moment, Jimmy s’est occupé de l’ensemble de l’aménagement, y compris les travaux en acier inoxydable, le vitrage, l’installation du moteur, la plomberie, l’électricité et la fabrication de tout l’intérieur.\n«Nous avons convenu de travailler ensemble pour mettre à jour la conception avec de nouveaux hublots, fenêtres et pare-brise ainsi qu’un nouveau flybridge et un arc radar repliable. Nous avons approché Trend Marine pour fabriquer les fenêtres, qui ont accepté, mais seulement si nous en achetions au moins trois ensembles. Heureusement, Zenon Yachts a réussi à obtenir deux commandes pour le bateau redessiné de Norvège et j’ai accepté d’acheter le troisième. Nous avons modelé les moules existants et fabriqué de nouveaux bouchons et outils pour s’adapter aux fenêtres révisées. »\nZenon s’est mis au travail pour mouler les nouvelles coques et en 2011, la coque nue et la superstructure ont été livrées à l’usine de Jimmy, FabriTec Furniture Ltd, à l’arrière d’un camion où il avait déjà construit un berceau roulant pour le faire rouler à l’intérieur de l’atelier. Il a payé 60000 £ pour les moulures, mais contrairement à son projet précédent, le reste était complètement nu: pas de moteurs, pas d’électricité, pas de poupe, pas de plomberie, pas d’intérieur – juste une coque de fibre de verre vide.\n«Il y avait toujours des choses qui n’allaient pas tout à fait avec notre précédent bateau. J’ai donc dit que si je recommençais, je construirais tout le bateau à partir de zéro. C’était ma chance. »\nLes renforts structurels de la coque et du pont inférieur commencent à prendre forme\nSon premier défi a été de concevoir et d’adapter un ensemble de garde-corps et de cadres de verrière en acier inoxydable, mais plutôt que de les sous-traiter à un fabricant de métaux, il a acheté du matériel de cintrage d’acier et a appris lui-même à façonner les tubes pour s’adapter à ses nouveaux modèles. « Papa m’a toujours appris que si quelqu’un d’autre peut le faire, vous aussi – j’ai grandi avec cette philosophie, donc apprendre une nouvelle compétence ne me déconcerte pas. »\nIl a fait appel à un soudeur spécialisé pour s’assurer que les joints étaient propres et solides, mais à part, il a dessiné, façonné, assemblé et installé un ensemble complet de mains courantes pour son nouveau bateau.\nLe travail de l’acier inoxydable terminé, Jimmy s’est tourné vers le montage des fenêtres et des hublots Trend Marine. Contrairement aux fenêtres à cadre en aluminium du Colvic Sunquest 44 d’origine, il s’agissait de conceptions sans cadre affleurantes qui nécessitaient que Jimmy apprenne une autre compétence pour les ajuster et les sceller correctement.\nJimmy a construit un treillis de cadres pour soutenir chaque panneau et conserver une couche d’isolation\nSuivant sur la liste étaient les moteurs et les sterngear. Jimmy souhaitait installer Volvos en raison du réseau mondial d’agents de maintenance et a d’abord envisagé de monter une paire de D6 de 370 ch avant de choisir les variantes plus puissantes de 435 ch, qu’il a achetées auprès de Coastal Rides à Douvres.\nIl voulait la simplicité des arbres plutôt que des IPS ou des sterndrives même si cela signifiait concevoir et construire ses propres supports et supports de moteur qui s’aligneraient précisément avec les arbres et les supports en P. Heureusement, sa connaissance de la CAO (conception assistée par ordinateur) lui a permis de concevoir et de vérifier trois fois toutes ses mesures avant de s’engager sur quoi que ce soit.\nAu cours de la construction, Jimmy estime qu’il a réalisé plus de 2500 dessins CAO et a passé plus de 2500 heures sur la recherche et la conception uniquement. Cela, insiste-t-il, est la clé de la précision et de la qualité du bateau fini, et a finalement permis d’économiser beaucoup plus d’heures et de dépenses que de se fier aux essais et aux erreurs pour faire les choses correctement.\nL’allocation des places de salle a été conçue pour cacher les unités de chauffage et d’air conditionné\nEffectivement, les moteurs et les arbres se sont parfaitement insérés, permettant à Jimmy de passer à l’aménagement intérieur. À bien des égards, c’était la partie la plus difficile à craquer, non seulement parce que c’est la partie de la construction qu’elle est exposée en permanence, mais aussi parce qu’elle impliquait de trouver tous les bons accessoires et matériaux pour s’assurer qu’elle ressemblait à la pièce et résistait à l’épreuve du temps.\nAvant de commencer à travailler dessus, lui et Karen sont allés à chaque salon nautique sur lequel ils pouvaient chercher de l’inspiration et des idées sur lesquelles s’appuyer pour leur nouveau bateau, en tirant des tapis, en ouvrant des tiroirs et en vérifiant les noms des fournisseurs. Parfois, Karen montait la garde près du cockpit tandis que Jimmy s’enfonçait à l’intérieur, à d’autres occasions, ils expliquaient simplement ce qu’ils faisaient et demandaient même des conseils si le concepteur ou les constructeurs étaient à portée de main.\nSans cloisons internes installées, leur premier travail a été de concevoir un agencement adapté à leurs besoins, mais également de créer un cadre interne solide pour soutenir la coque et la superstructure – les coques en GRP sont intrinsèquement flexibles sans un.\nLe premier des deux gros Volvo D6 glisse le long d’une piste et descend dans la salle des machines\nLes 44 originaux avaient une disposition de cuisine avec deux cabines doubles, mais Jimmy et Karen ont décidé de monter la cuisine dans le salon et d’utiliser l’espace ci-dessous pour une troisième cabine superposée. Avec la disposition convenue, Jimmy a conçu et construit un cadre structurel complet de supports, de poutres de pont, de cloisons et de panneaux avec une isolation supplémentaire pour le garder au chaud en hiver. « C’est probablement un peu exagéré », admet Jimmy. « Mais je voulais être sûr que c’était sûr. »\nLa structure terminée, il se mit au travail de planification et d’installation des systèmes électriques nécessaires à l’alimentation du bateau. Les blocs de construction de celui-ci ont été conçus et fournis par Energy Solutions à l’aide d’un générateur Fischer Panda de 10 KVA avec six batteries domestiques et deux pour les démarreurs de moteur. Une fois de plus, Jimmy a lui-même installé tous les câblages et tableaux ainsi que l’éclairage LED, les propulseurs d’étrave et de poupe.\nLe prochain sur la liste était la cuisine et le salon. «Karen voulait une plaque à induction à quatre feux et un four ainsi qu’un réfrigérateur domestique de grande taille. Ils sont tous fabriqués par Bosch et montés par mes soins. »\nLe coin repas et la position de la barre prennent forme à l’intérieur du carré\nCependant, ce n’est pas seulement l’équipement qui regarde la pièce, les surfaces de travail sont toutes en Corian tandis que les remparts à mi-hauteur qui agissent à la fois comme entrée de la cuisine et comme poignées pour les invités qui avancent sont surmontés de barres d’appui à section rectangulaire recouvertes de un revêtement doux au toucher effet mat.\n«J’ai volé cette idée à un Fairline Squadron 42», admet Jimmy. «J’ai fabriqué les garde-corps en contreplaqué, puis j’ai trouvé les gars qui ont fourni le revêtement à Fairline et je les ai pulvérisés avec les mêmes produits.»\nLe siège du salon, quant à lui, a été conçu autour du système de climatisation Eberspächer afin de le garder hors de vue mais toujours facilement accessible pour l’entretien. Les bases articulées dans les retours latéraux créent un stockage supplémentaire et le tout a été simulé en carton puis fabriqué dans l’usine FabriTec avant d’être installé sur le bateau. Bien qu’il utilise des placages en bois véritable, ils ont été recouverts d’une finition en mélamine qui ne se décolore pas ni ne s’use.\nLa cuisine comprend des appareils électroménagers Bosch de qualité supérieure.\n«Cela nous a presque coûté notre mariage», admet Jimmy en plaisantant à moitié. «Il y a eu des moments où j’ai voulu tout rentrer et revenir à la vie normale, mais nous sommes restés avec et cela a décuplé ce que nous y avons mis.»\nCe n’était pas non plus une entreprise bon marché. Tout cela lui a coûté 220 000 £ à construire, même sans tenir compte des milliers d’heures de travail que Jimmy y a consacrées. Il est difficile de dire ce que cela peut valoir maintenant, mais Jimmy l’a fait officiellement évaluer à des fins d’assurance en 2015 à 450 000 £. Plus important encore, de son point de vue, essayer de trouver un nouveau bateau avec trois cabines et toutes les spécifications qu’il voulait lui aurait coûté plus de 650 000 £.\nEnfin, en 2015, le moment est venu de lancer leur nouveau bateau. Comme avant, ils ont choisi Gillingham Marina et ont attendu avec impatience le moment où elle a été descendue dans l’eau et baptisée Anna Mae après leurs filles Ellie Mae et Alix Anna. Après une vérification rapide pour s’assurer qu’il n’y avait pas de fuite et deux semaines de mise en service finale, Jimmy a pris des dispositions pour qu’un agent Volvo agréé l’accompagne dans les essais en mer officiels nécessaires pour valider la garantie des moteurs.\nLes plans incluent des croisières vers la Baltique et la Méditerranée où sa vitesse de 30 nœuds sera utile\n«Après avoir branché leurs ordinateurs et m’avoir demandé d’augmenter le régime de 500 tours à la fois, le bateau a commencé à prendre de la vitesse. Je n’arrêtais pas de leur dire que je devais ralentir car il y avait un voilier à proximité, mais il m’a juste dit: « continuez pas, continuez! » Nous avons atteint 30 nœuds à plat puis avons dû tout recommencer en ouvrant les gaz entièrement à partir d’un départ arrêté pour mesurer l’accélération. Nous avons atteint 30 nœuds en 20 secondes. Elle est passée avec brio. »\nDepuis ce baptême du feu en 2015, Jimmy et Karen ont déménagé Anna Mae retour à la Tamise. Ils passent un week-end sur elle au cours des mois d’été à se rendre à Abingdon ou à l’estuaire de la Tamise avec des incursions occasionnelles plus longues le long de la côte pour dégager la gorge des moteurs.\nL’objectif à plus long terme est de réduire progressivement leurs engagements professionnels et d’utiliser le temps pour naviguer plus loin vers Paris, la Baltique et, éventuellement, les climats plus chauds de la Méditerranée. « Il n’y a aucun moyen que nous aurions pu nous offrir un bateau comme celui-ci si nous ne l’avions pas construit nous-mêmes », explique Jimmy avec nostalgie. « Je dois encore me pincer pour dire qu’il nous appartient réellement. »\nAprès quatre ans, 5 000 heures et 220 000 £, je pense qu’ils ont gagné le droit de l’appeler le leur!\nMoulures de coque et de superstructure: Zenon Yachts – 50 000 £\nSièges, barre et arceau radar: Bricolage – 6000 £\nMains courantes: Bricolage – 3800 £\nFenêtre et porte patio: Trend Marine – 7 000 £\nSystème électrique et générateur: Solutions énergétiques – 36 000 £\nChauffage et climatisation Webasto: Keto Ltd – £12,500\nRaymarine nav gear: PSI Marine – £12,500\nTwin 435hp Volvo D6 engines: Coastalrides – £60,000 (inc. installation)\nSeating upholstery: Quayside & Leisure – £8,000\nOther materials & fittings: Various – £25,000\nCoût total: £220,800\nResearch, design & CAD drawing: 2500\nLes fenêtres: 40\nBulkheads & superstructure: 480\nPlumbing & heating: 160\nFurniture & fittings: 500\nRadar arch & seating: 250\nEngine & sterngear: 150\nTotal: 5,000 man hours\nWärtsilä et Pastrovich Studio s'associent pour…\nMettre de nouvelles toiles sur son bateau ?\nComment bien choisir l’annexe de son bateau?\nCroisières en bateau et en yacht sur les eaux de la…\nLocation de bateau ou tour de voile? Les Whitsundays…\nDéconner dans les bateaux… sur la Tamise | Vacances…\nLes meilleures excursions en bateau dans le…\nCroisière sur la rivière Moskva: petit guide des…\nJimmy Cornell explique son projet de multicoque électrique\nLe Mirabaud Yacht Racing Image Award dévoile son…\nComment «Dorothea III» et son offre de pêche…\n← Bateau de sauvetage Vanguard SOLAS 420\nQuand les compagnies de croisière devraient-elles reprendre la navigation? →


Auteur\tHenri Coulonges\nRésumé : Une petite fille de douze ans et demi, Johanna, quitte la maison familiale pour se rendre avec sa meilleure amie au cirque voisin qui donne une séance spéciale pour le Carnaval. Quoi de plus prosaïque et de plus normal, si ce n'est que la scène se passe à Dresde un soir de février 45 et que cette même nuit se déchaîne le bombardement anglo-américain qui, en trois vagues successives, va entièrment détruire une ville demeurée, jusqu'ici à l'écart de la guerre, tuant une grande partie de ses habitants et causant avec des moyens "conventionnels" l'une des plus meurtrières catastrophes de l'Histoire.\nVoici donc Johanna plongée, sans que rien ne l'y ait préparée, dans une brutale apocalypse qui va ensevelir son univers familier. Dès lors elle prend la fuite, entraînant avec elle sa mère qu'elle vénère, mais qui, gravement traumatisée par le drame et ses conséquences, n'est plus désormais qu'une "femme sauvage", repliée sur elle-même, psychiquement en état de choc. Leur errance les mène d'abord vers la retraite montagnarde d'un célèbre choeur d'enfants lui aussi sinistré, avant qu'elles ne soient recueillies, après bien des péripéties, dans une maison de Prague où les attend un vieil archéologue au mystérieux passé. Au hasard de ces étapes et de ces rencontres successives, Johanna découvre en un raccourci aveuglant la diversité des sentiments humains, alors même que la dimension d'absence de la "femme sauvage" agit comme un révélateur sur tous ceux - une galerie de portraits inoubliables - qui s'attachent à la survie ou à la perte de l'étrange couple. Comment Johanna sera amenée à dire adieu à sa mère dans des circonstances dramatiques et comment cet adieu lui permettra pourtant de mieux la retrouver, ce n'est qu'après les multiples rebondissements et prolongements qui donnent à cette grande histoire sa résonance poignante et captivante que le lecteur pourra tout à coup, au terme de leur longue route à toutes deux, le découvrir.\nL'adieu à la femme sauvage [texte imprimé] / Henri Coulonges, Auteur . - [S.l.] : Stock, 1979 . - 467.\nISBN : 978-2-234-01052-9\n8562 L COU a livre imprimé CDI Collège Fleurance Fiction Disponible


Mot-clé - skype - libellules.ch - page 2\nPar Falkra\tle dimanche 22 janvier 2017, 15:44\t- Navigateurs / Browsers\nPar Falkra\tle lundi 8 décembre 2014, 18:49\t- Mise à jour de vos logiciels\nUpdate Freezer permet de mettre en pause ou modifier définitivement la configuration de logiciels d'utilisation très courant qui se mettent à jour et ont la fâcheuse habitude de se manifester avec insistance.\nQui n'a jamais été dérangé par la mise à jour flash demandée à l'improviste ou celle d'un autre produit Adobe ? Et le notificateur Java, parmi d'autres, peut être pénible. Il n'est pas bon de les désactiver totalement, car les logiciels doivent rester à jour. Update Freezer vous propose une alternative, de manière à mettre en pause ces programmes, en quelques clics.\nIl prend en charge les updaters pour Google, Adobe, Java, Opera, Mozilla Firefox, Notepad++, Skype, Windows.


Emploi Alternance- Chargé(e) de mission SSE H/F - Ugine sur CADREMPLOI.fr\nAndrézieux-Bouthéon Apprentissage/Alternance 36 mois\nLimonest Apprentissage/Alternance 36 mois\nCluses Apprentissage/Alternance 36 mois\nHaute-Savoie Apprentissage/Alternance 36 mois\nFrans Apprentissage/Alternance 36 mois\nAlternance- Chargé(e) de mission SSE H/F Offre expirée\nL'établissement d'Ugine élabore à partir d'éponges de zirconium, des demi-produits en zirconium : largets, barres et ébauches filées. Ugine transforme également par fusion et forgeage des produits en titane pour l'industrie Aéronautique.\nLa mission s'inscrit dans la démarche de mise en conformité du site par rapport à la norme NF X 60-400 qui regroupe l'ensemble de prescriptions qui permet de se prémunir des risques liés aux énergies.\n- Le découpage de l'usine à la maille d'unités de consignation,\n- La cartographie des énergies présentes sur chaque unité de consignation, l'identification des points de coupure/d'isolation des énergies et leur repérage,\n- La description des unités de consignation par des synoptiques,\n- La réalisation des fiches de consignation pour chaque unité de consignation, la rédaction de cahiers des charges pour la mise en conformité des dispositif d'isolation/coupure des énergies (ICV, vannes 3V, butées mécaniques,...), la rédaction de cahiers des charges pour la mise en conformité du repérage.\n- La mise à jour de la procédure de consignation et la réalisation de modules de formation ainsi que le plan d'habilitation / recyclage des populations concernées sur la consignation.\n- Le déploiement du cadenas individuel.\nIssu(e) d'une filière technique type BTS/DUT Mécanique/Electrique ou équivalent, vous préparez une formation de niveau Bac +5 en école d'ingénieurs ou équivalent universitaire.\nVous avez un bon niveau de communication et vous serez capable d'intervenir devant un public restreint (Formation des équipes).\nVous avez une très bonne maitrise du pack office ainsi qu'un goût prononcé pour la technique dans un secteur industriel exigeant (lecture et modification de plan, schéma synoptique...).\nAlternance- Chargé(e) de mission SSE H/F Framatome


Clip de "Love Runs Out" : OneRepublic s'éclate dans le désert\nAccueil > Actualité > Clip > Actualité de OneRepublic > Clip de "Love Runs Out" : OneRepublic s'éclate dans le désert\nARTICLE MIS A JOUR - jeudi 05 juin 2014 14:00\nClip de "Love Runs Out" : OneRepublic s'éclate dans le désert (màj)\nOneRepublic dévoile le clip de son nouveau single "Love Runs Out", qui vient promouvoir la réédition de son dernier opus "Native". Découvrez le visuel déroutant de ce morceau épique sur Pure Charts !\nMi-avril, la déception était de mise parmi les fans de OneRepublic. Contrairement aux rumeurs, le groupe américain ne préparait pas son quatrième album, comme son public pouvait l'espérer suite à l'annonce de la sortie d'un nouveau single. C'est une réédition de son dernier opus "Native", sorti il y a un an, qui a pointé le bout de son nez sur les plateformes de téléchargement. Pour l'occasion, l'album a changé de couleur. La pochette déjà connue, sur laquelle figurent plusieurs animaux, est devenu marron foncée. Bonne nouvelle, "Native" comporte donc un titre supplémentaire : "Love Runs Out".\nÉpique, le morceau est assez fort pour laisser espérer une belle percée dans les charts, d'autant qu'il est maintenant pourvu d'un clip en bonne et due forme. Tourné en time-lapse dans le désert, la vidéo montre le groupe dans une succession de tableaux déjantés. Tandis que Ryan Tedder sirote une coupe de champagne une pianiste d'âge mur, ses acolytes se glissent dans des tenues tribales pour quelques chorégraphies avec une troupe de danseurs. Avec ses couleurs sombres et chatoyantes, le clip devrait faire son petit effet sur les chaînes de télévision !\nDécouvrez le nouveau clip de OneRepublic, "Love Runs Out" :\nPrécédemment défendu par les singles "Counting Stars", "If I Lose Myself" et "Feel Again", "Native" s'est écoulé à un peu plus d'un million d'exemplaires dans le monde. En parallèle, le frontman Ryan Tedder ne manque pas d'énergie. L'artiste a très récemment confirmé qu'il travaillait pour d'autres artistes. Le parolier et compositeur a signé une chanson pour le prochain opus de sa compatriote Taylor Swift. Lors d'une interview accordée au magazine américain Billboard, Ryan Tedder a également affirmé qu'il travaillait auprès de Mikky Ekko, l'interprète de "Kids" découvert en 2012 grâce à la ballade "Stay" de Rihanna, mais aussi Adele. La Britannique prépare actuellement le successeur de "21", dont la sortie n'a pas encore été annoncée. Le chanteur lui a avait déjà donné le titre "Rumour Has It" il y a trois ans.\nParis in Live : OneRepublic en toute intimité


Tom Clancy’s Ghost Recon Online – Mise à jour 11.0\nby bombermanon 27 mai 2013\nBonjour à tous! Aujourd’hui, Ubisoft annonce la mise à jour 11.0 pour Tom Clancy’s Ghost Recon Online. Cette mise à jour est issue de la demande des joueurs afin d’améliorer la jouabilité du jeu. Parmi ces mises à jour : La Map Attica Heights : Attica Heights est un bâtiment de haute sécurité situé à […]\nLe Seigneur des Anneaux Online : La Traitrise de la Main Blanche\nby bombermanon 12 mai 2013\nWarner Bros. Interactive Entertainment et Turbine annoncent la sortie d’une nouvelle mise à jour pour le jeu massivement multijoueurs, le Seigneur des Anneaux Online : La Traitrise de la Main Blanche. L’Est du Rohan a été frappé par un violent hiver glacial, anormal et meurtrier, et votre objectif sera d’en trouver la cause. A l’origine […]\nBonus de précommande pour Company of Heroes 2\nLes clients qui précommanderont le jeu bénéficieront gratuitement de contenus supplémentaires. Tous ces joueurs profiteront d’une mini-campagne « Theatre of War » qui leur fera découvrir un scénario inédit en solo. Il y aura également des packs de skins Winter Ambush et Voronezh Front, pour personnaliser leurs véhicules en multijoueur. En plus de ces contenus, […]\nby Manau515on 6 février 2013\nGala Networks Europe, l’éditeur majeur de jeux en ligne gratuits via son portail www.gPotato.eu, vient d’annoncer le lancement de Lords of Destiny. Il s’agit de la dernière mise à jour majeure d’Allods Online. Elle sera lancée le 12 Mars 2013 sur les serveurs Anglais, Allemand, Français et Polonais. De toute l’histoire d’Allods Online, Lords of Destiny […]


En route pour la Zatopek Académie - La DH\nEn route pour la Zatopek Académie\nInconnu Publié le mercredi 21 décembre 2016 à 15h14 - Mis à jour le mercredi 21 décembre 2016 à 15h15\nOffrez-vous une pause pour la fin d’année\nLe "petit" Delhalle\nDorian Boulvin, le dynamiteur\nLe footballeur pro devenu coureur\nLes meilleurs aux avant-postes\nRunning "Le défi de ceux qui sont devenus coureurs et qui veulent le rester." Tout est dit dans ce slogan\nLe saviez-vous ? Près de six Belges sur dix profiteront du passage à l’an neuf pour prendre de bonnes résolutions. Sans surprise, le sport et la santé figurent en tête de liste. C’est louable mais malheureusement difficile à mettre en œuvre au cœur de l’hiver. Alors pourquoi ne pas puiser motivations et conseils en s’inscrivant aux différentes Zatopek Académies qui démarrent justement en janvier ?\nCe programme annuel ou semestriel s’adresse aux coureurs néophytes qui souhaitent progresser dans un esprit convivial. Ils consistent en l’organisation de séances d’entraînement en commun sous la houlette de (sympathiques !) formateurs. "On est dans la continuité du programme Je Cours Pour Ma Forme grâce auquel j’ai appris à courir", explique Sylvie. "Je suis un peu plus lente que les autres mais mon coach fait régulièrement des allers-retours dans le peloton pour encourager tout le monde."\nLes séances sont effectivement communes. Mais un test d’effort au début du programme permet à chacun de progresser à son rythme. "Je me suis inscrit il y a deux ans", explique Alain. "Cela m’a permis de terminer les 20 Km de Bruxelles sans difficulté. Mais j’ai continué le programme l’an dernier. C’est plus motivant de s’entraîner en groupe. D’autant que mon fils m’a rejoint, ce qui nous permet de partager une activité."\nMagali avait déjà un bon niveau avant de s’inscrire "mais ce n’est pas toujours évident d’aller s’entraîner toute seule", prévient-elle. "Surtout l’hiver quand la nuit tombe rapidement. En tant que femme, je ne suis pas forcément rassurée."\nAmandine, sa cokoteuse, confirme: "J’entendais tellement de choses sur la course à pied que je m’y suis lancée. Mais, franchement, partir m’entraîner toute seule, ce n’était pas mon truc. Avec le recul, je me rends compte que je faisais n’importe quoi. Alors, j’ai suivi Magali, même si j’avais peur de ne pas être capable de suivre. Mais j’ai trouvé deux, trois filles de mon niveau. On n’est pas des compétitrices dans l’âme mais on se lance des petits défis. Et quand il a été question de participer aux 15 km de Woluwe, je n’ai pas hésité."\nTrois formules sont proposées (annuelle, semestre 1 et semestre 2) avec, chaque fois, une à deux séances encadrées par semaine. Chaque participant reçoit en outre un abonnement au magazine Zatopek ainsi que des réductions sur différentes courses partenaires (15 km de Charleroi, 15 km de Woluwe, 15 km de Liège Métropole, Manneken-Pis Corrida, Ecotrail, Maasmarathon, etc.). À l’heure actuelle, six villes abritent le programme : Bruxelles, Liège, Charleroi, Mons (Honnelles), Namur et Pecq. Les entraînements débutent en janvier. Vos futurs coaches vous y attendent!\nInfos www.zatopekmagazine.com. Onglet "Je m’entraîne"\n* Les entraînements sont donnés de janvier à décembre, excepté en juillet et août (sauf à Charleroi et Pecq) ainsi que les jours fériés.\nNotre guide de la saison running ce mardi avec votre DH\nLe premier marathon du BW aura lieu le 15 août\nLes confidences de Koen Naert: "Rassurez-vous, il m’arrive aussi de ne pas avoir envie de courir"\nLa croissance en question


[scythe] - la foire aux cadeaux.\nSujet: [scythe] - la foire aux cadeaux. Lun 26 Aoû - 18:04\nJe suis un bisounours qui aime faire des cadeaux donc si vous en voulez, hésitez pas à m'envoyez un mp avec une galerie imgbox.\nTon nudiste n'aura plus froid comme ça.\nDernière édition par Yala Ntsane le Mer 28 Aoû - 22:14, édité 2 fois\nSujet: Re: [scythe] - la foire aux cadeaux. Lun 26 Aoû - 18:08\n/me est rhabillé c'est le cas de le dire\nSujet: Re: [scythe] - la foire aux cadeaux. Mer 28 Aoû - 22:13\nSujet: Re: [scythe] - la foire aux cadeaux. Mer 28 Aoû - 22:17\nOh mais je m'y attendais tellement pas ! Merci @Yala Ntsane y sont top ! Puis qu'en t'en fais, t'en fais plein pt'ain XD\nJuste, le crédit exact, c'est quoi ? EDIT : ouais en fait c'est dans le titre XD\nSujet: Re: [scythe] - la foire aux cadeaux. Mer 28 Aoû - 22:30\nJ'ai même une écharpe, c'est beau\nSujet: Re: [scythe] - la foire aux cadeaux. Mer 28 Aoû - 22:32\nOui, quand je commence je sais plus m'arrêter. En fait, t'as de la chance de pas en avoir plus de 150 parce que ça m'est déjà arrivé. Oui, je mets plus de crédit, je suis flemmarde et je trouve ça laid.\nDe rien en tout cas, ça me fait plaisir de faire plaisir.\nOuai t'as vu, j'ai trouvé une photo avec une écharpe ! nan mais l'exploit ! Je devrais avoir droit à une médaille ou un truc comme ça sérieux !\nSujet: Re: [scythe] - la foire aux cadeaux. Jeu 29 Aoû - 21:18\nSujet: Re: [scythe] - la foire aux cadeaux. Sam 31 Aoû - 6:28\ntu donnes un peu de ton talent plz ???\ngenre ta colo elle concorde tellement tout le temps.\nje suis sur le cul wouala.\nSujet: Re: [scythe] - la foire aux cadeaux. Sam 31 Aoû - 20:47\nQUE CEY BÔ\nje suis dead merci mon chat\nils sont superbes et y'en a tellement\nSujet: Re: [scythe] - la foire aux cadeaux.


GBF :: Transformers : Age of Extinction\nPosted: Thu 17 Jul - 19:26 (2014) Post subject: Transformers : Age of Extinction\nDu Michael Bay 100% pur sang.\nUne longue introduction du héros dont on se passerait bien. Cade (sérieux c'est quoi ce prénom ?) Yeager a perdu sa femme, bricoleur du dimanche, mais bricoleur du dimanche de haut niveau. Oops, il trouve un vieux truck dégeulasse dans un cinéma abandonné (normal). Oops, c'était Optimus Prime. Cade a une fille super bonne et un sidekick inutile, on est lancé pour un film de foufou !\nEn effet Optimus et les autres Autobots ont été pris en chasse par la gouvernement (mais c'est du TOP UBER DARK SECRET) et pour ça ils ont même fait appel à des chasseurs de transformers intergalactique parce que faut pas déconner.\nÀ partir de là, le film va devenir particulièrement chiant avec le gouvernement qui va prendre en chasse Cade, sa fille, son sidekick et le petit copain de la fille (qui ne sert à rien mais faut bien installer un peu de tension entre le père et la fille) "right, lucky charms ?"\nToute la première partie du film est une redite de la première partie du 1er Transformer mais en beaucoup moins bien.\nQuelque part par là le sidekick est mort mais RAF, on sait pas pourquoi, la scène d'après il est déjà complètement zappé.\nQuelques scènes inutiles plus tard (dans lesquelles apparaissent Stanley Tucci, ce qui est plutôt cool)\nOn a une invasion d'alien spaceships et une bataille en Chine. Oui car la Chine s'est encore invitée, elle est partout en ce moment. Bah ouais parce que le gouvernement a commencé à créer des transformers avec un nouvel élément baptisé le... transformium ! Et qui fabrique ça ? Bah les chinois évidemment, mais sous la direction d'un américain, faut pas déconner.\nLe duo entre le perso joué par Stanley Tucci (le fameux patron américain qui s'appelle Joshua dans le film je crois mais c'est pas comme si on en avait quelque chose à faire) et le perso joué par la chinoise (je n'ai toujours pas vraiment compris qui c'était mais elle était classe) est plutôt cool et les quelques scènes comiques viennent d'eux.\nMais tout ça on s'en fout parce que nous on veut des batailles de robots et Optimus chevauchant un robot-dinosaure ! Ce qu'on a plus tard.\nDonc bataille finale, ça pète de partout, effets spéciaux plutôt impressionnant mais ça vaut pas la bataille finale du 3ème donc bon...\nEt puis le charisme de moule des héros...\nBref, c'était bof voire mauvais, quelques scènes d'action à la fin sauvent un peu l'ensemble mais ça reste bien pathétique...\nLast edited by Portgas on Thu 17 Jul - 22:26 (2014); edited 2 times in total\nPosted: Thu 17 Jul - 19:26 (2014) Post subject: Publicité\nPosted: Thu 17 Jul - 19:33 (2014) Post subject: Transformers : Age of Extinction\nUn film qui aura fait pousser un gros ras-le-bol de la part du NC.\nPosted: Thu 17 Jul - 22:42 (2014) Post subject: Transformers : Age of Extinction\nPosted: Today at 17:03 (2019) Post subject: Transformers : Age of Extinction