Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944\nSujet: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 20:07\n- > la traversée de la Manche par plusieurs milliers de navires ;\n- > les opérations aéroportées la nuit précédente ;\n- > les bombardements préparatoires aériens et navals des défenses côtières allemandes ;\n- > le parachutage de milliers d’Américains au matin du 6 juin ;\n- > le débarquement des troupes sur les plages (d’ouest en est) de Utah Beach et Omaha Beach (plus la prise de lapointe du Hoc) pour les Américains et Gold Beach, Juno Beach pour les Canadiens et Sword Beach pour les Anglo-Canadiens et Français libres du Commando Kieffer\nensuite, une fois le débarquement de Normandie effectué, faire croire qu’il ne s’agissait que d’un débarquement secondaire de diversion. Le premier objectif tactique était d’éviter un renforcement des défenses, ainsi qu’une concentration de troupes en Normandie. Il s’agissait ensuite d’éviter une arrivée trop rapide des renforts allemands dans les premiers jours suivants le débarquement. En particulier, il fallait tenir à l’écart les unités blindées de la XVe armée stationnées dans le Pas-de-Calais avant que les Alliés n’aient pu établir une tête de pont suffisamment solide.\nL’opération Fortitude voir plus bas comprit deux volets :\nl‘opération Skye (britannique) voir plus bas : British Fourth Army, armée fictive basée à Édimbourg et en Irlande du Nord pour faire croire à un débarquement en Norvège ;\nOpération Tonga voir posts suivants : parachutage et arrivée par planeur de la 6e division aéroportée britannique sur le flanc est du canal de Caen à la mer et à Ranville, près de la rivière Orne. Le but est de tenir le flanc gauche du secteur de débarquement, particulièrement les ponts pour empêcher les blindés allemands de rejoindre les plages mais permettre par la suite aux blindés britanniques de les utiliser. En effet la zone du débarquement était bordée à l’Est par le canal de Caen à la mer et par l’Orne. Le contrôle des deux ponts les plus proches de la zone de débarquement, le Pegasus Bridge et le pont de Ranville s’avérait un objectif stratégique.\nOpérations Albany et Boston: voir posts suivants parachutages de régiment des 101e et 82e divisions aéroportées américaines dans le nord-est du Cotentin. Elles furent précédées par la mise en place des pathfinders et suivies par l’atterrissage de planeurs de ces mêmes divisions (opération Chicago, Keokuk, Detroit et Elmira). Elles seront suivies par d’autres opérations parachutées le 7 juin. Leur but est de protéger le flanc ouest de la zone de débarquement et surtout de contrôler les sorties de plages d’Utah Beach. En effet, celle-ci, contrairement aux autres plages se trouvent sur un cordon littoral isolé par des marais et n’est reliée que par quelques routes à la péninsule du Cotentin.\nOpération Dingson, opération Samwest : voir posts suivants parachutages en Bretagne de 36 parachutistes français en 4 groupes.\nOpération gambit : voir posts suivants positionnement de 2 sous-marins de poche pour baliser les plages Est\nUn oléoduc à travers la Manche, l’opération PLUTO voir post suivant\nUne part importante de l’opération Neptune était la protection des voies utilisées par les navires alliés et des plages contre la Kriegsmarine.\nCela fut confié à la Royal Navy Home Fleet. Les Alliés percevaient deux menaces maritimes allemandes importantes :\n-> L’attaque par de gros navires de surface stationnés en Norvège et en mer Baltique. Cette menace était sans doute surévaluée par les Alliés qui ne réalisaient pas, avant juin 1944, la grande faiblesse de la marine de surface allemande dont certains navires n’étaient pas en état de combattre, manquaient de carburant et les équipages d’entraînement, ces gros navires ne s’aventurant plus guère en mer (le Tirpitz réfugié dans un fjord de Norvège, un croiseur de bataille, le Gneisenau, hors d’état de combattre en réalité, les cuirassés de poche Admiral Scheer et Lützow et à cinq croiseurs). Le gros de la Home Fleet était rassemblé en mer du Nord, avec des navires de ligne récents et les porte-avions que l’Amirauté n’avait pas voulu engager dans la Manche à cause de la menace des mines. Elle devait s’opposer le cas échéant à une éventuelle sortie des forces navales de surface allemandes. Le canal de Kiel en mer du Nord avait aussi été miné préventivement (opération Bravado)\n-> La seconde menace était les U-boots en provenance de l’Atlantique. Une surveillance aérienne fut mise en place à partir de trois petits porte-avions d’escorte et par le Costal Command de la RAF maintenant un cordon de sécurité jusqu’à très à l’ouest de la pointe des Cornouailles (Land’s End). Quelques U-boots furent repérés mais sans représenter de réels dangers.\nSujet: Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 20:07\nDernière édition par milguerres le 2014-06-01, 20:22, édité 1 fois\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 20:07\nDernière édition par milguerres le 2014-06-01, 20:28, édité 1 fois\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 20:08\nDernière édition par milguerres le 2014-06-01, 20:31, édité 2 fois\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 20:23\nPendant la Seconde Guerre mondiale, l’opération Fortitude (Courage en anglais) fut le nom de code collectif pour des opérations de désinformation et d’intoxication menées par les Alliés dans le but de :\ncacher aux Allemands que le lieu du débarquement serait la Normandie, en leur faisant croire qu’il serait effectué ailleurs (Norvège ou Pas de Calais),\net, une fois celui-ci lancé, leur faire croire, afin de retarder l’arrivée des renforts allemands, que ce n’était qu’un débarquement de diversion, le véritable débarquement devant avoir lieu ailleurs.\nFortitude fut la pièce maîtresse d’un ensemble plus large d’opérations de dissimulation appelé opération Bodyguard qui, elles, visaient à cacher aux Allemands l’ensemble des projets de débarquement alliés en Europe, dont ceux de Méditerranée.\nCes opérations étaient planifiées et dirigées par la London Controlling Section, située à Londres et conduite par l’état-major suprême allié (Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force ou SHAEF).\nL’imminence d’un débarquement dans le nord-ouest de l’Europe ne pouvait plus être cachée, à la vue de la concentration de troupes qui avait commencé, fin 1943. L’idée était de cacher son lieu réel, en Normandie, en confortant un certain nombre d’hypothèses émises par le haut commandement allemand :\nau sud : en faisant croire qu’il aurait effectivement lieu là où il paraissait le plus vraisemblable, c’est-à-dire le Pas de Calais (Fortitude Sud), car offrant la distance maritime la plus courte.\nLorsque le débarquement en Normandie aurait débuté, il fallait faire croire aux Allemands qu’il ne s’agissait que d’une diversion ou d’un débarquement secondaire le plus longtemps possible pour retenir les forces allemandes dans le Nord de la France et sur les autres points du mur de l’Atlantique et, ainsi, de permettre aux Alliés de consolider leur tête de pont jusqu’à atteindre la parité, puis, la supériorité numérique.\nL’opération reposait sur des activités majeures :\nCréation d’unités fantômes sur le sol anglais et écossais, grâce à la mise en place de leurres et d’une activité radio intense ;\nL’utilisation d’agents doubles destinés à envoyer des informations contrôlées par les services secrets alliés aux services secrets allemands.\nDes mesures passives ont également été prises, comme le secret généralisé sur le lieu du débarquement, des mouvements de troupe de diversion, la non-information des militaires chargés des reconnaissances et leur répartition pour masquer les priorités réelles.\nFortitude Sud et opération Quicksilver*\nPour faire croire à l’hypothèse d’un débarquement dans le Pas de Calais, il était important de déplacer le centre de gravité des armées alliées apparent vers le sud-est de l’Angleterre, de l’île de Wight vers le Kent. Un groupe d’armées américain fantôme, le premier groupe d’armées américain (First United-States Army Group, FUSAG) avait été créé du néant. Parfaitement structuré, avec un chef prestigieux, le général George S. Patton, un état-major, de fausses infrastructures et équipements comme des chars gonflables ou de l’artillerie en bois, jusqu’aux badges d’épaule des « ghost divisions » créées pour la circonstance, il entretenait une activité radio-électrique intense.\nFortitude Nord et opération Skye**\nPour faire croire à l’hypothèse d’un débarquement en Norvège, les Britanniques avaient concentré leur IVe armée en Écosse, essentiellement matérialisée par la 52e (Lowland) Division et dont l’activité, dans le cadre de Fortitude, était principalement radio-électrique.\nLes mesures générales de secret et de sécurité qui entouraient Overlord, regroupées sous le nom de « Bigot », ont aussi indirectement contribué au succès de l’opération Fortitude. Parmi les plus importantes, on peut citer :\nLa densité des reconnaissances aériennes et maritimes également réparties le long de la côte pour que l’ennemi ne puisse pas voir, à travers les objectifs choisis, où se trouvaient les priorités géographiques des Alliés.\nLa non-information des pilotes et des navigateurs quant à l’objectif et au but exact de leur reconnaissance;\nDes mouvements de troupes sur le sol britannique visant à faire croire, à d’éventuels espions non détectés, à l’hypothèse Quicksilver.\nLes Allemands disposaient d’environ 50 agents secrets en Grande-Bretagne. La plupart avaient été localisés, arrêtés puis retournés par le service de contre espionnage du MI-5. La teneur des messages qu’ils envoyaient à leurs officiers-traitants en Allemagne était composée par les services secrets britanniques qui créaient ainsi l’image opérationnelle qu’ils souhaitaient présenter aux Allemands.\nFuites d’origine diplomatique\nPour appuyer la véracité de l’opération Skye, les diplomates Britanniques ont engagé des négociations avec les Suédois pour obtenir certaines autorisations, dont le droit, pour les reconnaissances aériennes, de survoler leur territoire, ainsi que de permettre aux avions qui se poseraient en urgence d’être ravitaillés par eux.\nPour faire croire à l’imminence du débarquement dans le Pas-de-Calais, les bombardements ont été intensifiés sur certaines parties de la zone présumée. C’est ainsi que les villages du Portel et d’Equihen-Plage ont été complètement détruits (destruction à environ 99 % et 95 %), avec environ 600 civils tués sur la seule commune du Portel. En juin 1944, les bombardements alliés sont très importants, une centaine de bombes tombent notamment sur la station balnéaire du Touquet-Paris-Plage, dont la plage avait été densément fortifiée.\nUne grande partie des troupes américaines de la première vague se trouvait cantonnées dans la partie centrale et nord-est de l’Angleterre. Ce positionnement avait de multiples avantages, notamment logistiques. Au plan du renseignement, cela pouvait faire croire qu’elles étaient les troupes de la deuxième vague derrière le premier groupe d’armées factice FUSAG, et les troupes britanniques et canadiennes bien réelles renforçant ainsi la crédibilité de l’opération Quicksilver.\nDans la journée et la nuit du 5 juin 1944, les bombardements sont brutalement intensifiés sur la côte d’Opale et à l’intérieur des terres.\nDans la nuit du 5 au 6 juin, une flottille de navires, avec d’intenses communications radio et hautement visibles sur les radars allemands, se porte vers Dieppe.\nDans la nuit du 5 au 6 juin, les avions et les planeurs des parachutistes alliés se dirigent vers Dieppe avant de faire un large virage sur la Manche et d’aborder les zones de saut par l’est. Simultanément, de faux parachutistes sont largués :\nau nord de l’estuaire de la Seine pour faire croire qu’ils y ont effectivement sauté\nsur la région du Mont-Saint-Michel, pour faire croire que les largages principaux dans la région de Sainte-Mère-Église et sur l’estuaire de l’Orne ne sont que la partie minime d’une attaque aéroportée de bien plus grande ampleur.\nConséquences de l’opération Fortitude\nLes Alliés pouvaient juger facilement l’efficacité de ces stratagèmes. Comme Ultra avait révélé le codage de la machine Enigma assez tôt, les Alliés pouvaient déchiffrer les réponses du haut commandement allemand à leurs actions.\nIl est à peu près certain que les Allemands ont cru au débarquement dans le Pas-de-Calais jusqu’au redéploiement de la XVe armée allemande face aux Alliés en août 1944. Il est fort probable qu’ils n’aient définitivement renoncé à l’hypothèse qu’en septembre.\nEn tout état de cause, l’opération fut décisive pour le succès du plan allié, car elle a forcé les Allemands à garder une masse de troupes concentrées dans le Pas-de-Calais en réserve, en attente d’une attaque jugée par eux probable, permettant ainsi aux Alliés de maintenir, puis consolider, leurs positions en Normandie. Elle n’a toutefois pas permis une offensive décisive des Britanniques le long de la côte vers l’est comme le prévoyait Montgomery et a obligé les Américains à percer vers le sud, avant de reprendre la direction de l’Allemagne.\nL’ opération Quicksilver s’inscrit dans l’opération Fortitude de faux débarquements, qui fait partie de la stratégie globale de diversion appelée opération Bodyguard.\nPendant la Seconde Guerre mondiale, les Alliés organisèrent une vaste opération de désinformation de l’armée allemande. Pour ce faire, une armée fantôme fut créée, dirigée par le général Patton et les ondes furent envahies de fausses communications radios.\nLa FUSAG pour First United States Army Group (Premier groupe de l’armée américaine) créé en 1943 devient entièrement imaginaire lors de sa transformation en tant que 12e Groupe d’armées des États-Unis sauf son chef, le général George Patton, reconnu pour ses qualités en matière de blindés.\nCela avait pour but de faire croire à l’existence de deux groupes d’armées pouvant débarquer en Europe dans des opérations différentes.\nPendant la Seconde Guerre mondiale, les Alliés organisèrent un vaste plan d’intoxication de l’armée allemande en fausses informations. Afin de dissimuler le véritable lieu du débarquement, ils lancèrent l’opération Fortitude, elle-même divisée en deux parties Fortitude Sud avec l’opération Quicksilver et Fortitude Nord avec l’opération Skye.\nL’opération Fortitude Nord menée par les Britanniques devait faire croire à l’existence d’une British Fourth Army qui se préparait à débarquer en Norvège. Un faux état-major de cette armée était simulé au château d’Édimbourg. L’opération Skye est la principale composante de Fortitude Nord, avec la simulation d’un faux trafic radio. Des opérateurs se passèrent des messages entre eux, comme pourraient le faire les différentes unités d’une armée, espérant que les systèmes d’écoute allemands les intercepteraient.\nSkye I était l’état-major de la 4e armée, Skye II un II Corps britannique fantôme, Skye III le XV Corps de génie américain stationné en Irlande du Nord (réel lui, mais avec des fausses unités additionnelles pour faire croire à de futurs combats), Skye IV était un VII Corps britannique fantôme. Le gouvernement britannique obtint aussi le soutien des médias qui communiquèrent de fausses informations comme des résultats de match de football entre les différentes unités ou l’annonce de faux mariages d’hommes des unités, comme cela se faisait en Grande-Bretagne.\nL’armée allemande maintint 17 divisions en Norvège et au Danemark, autant de divisions en moins sur le théâtre de Normandie. Mais dans son livre, sur base de ses comptes-rendus des opérations de désinformation alliées liées au débarquement, Roger Hesketh conclut « Aucune preuve n’a jamais pu être trouvée montrant que cette désinformation radio ou les tromperies visuelles contribuèrent de quelque manière à Fortitude Nord1». On pense maintenant que les Allemands ne suivaient pas le trafic radio simulé\nDernière édition par milguerres le 2014-06-01, 20:38, édité 1 fois\nSujet: OPERATION TONGA 2014-06-01, 20:23\nL’opération Tonga faisait partie des débarquements de troupes aéroportées britanniques dans la nuit du 5 juin 1944 appuyant le débarquement de Normandie (opération Overlord).\nLa 6e division aéroportée britannique fut débarquée par voie aérienne sur le flanc est du canal de Caen à la mer et àRanville, près du fleuve (l’Orne) .\nLe but de ces atterrissages était de tenir le flanc gauche du secteur de débarquement, particulièrement les ponts principaux, empêchant les blindés allemands de rejoindre les plages.\nEn effet, la zone du débarquement était bordée à l’est par le canal de Caen à la mer et par l’Orne.\nLe contrôle des deux ponts les plus proches de la zone de débarquement, le Pegasus Bridge et le pont de Ranville, s’avérait un objectif stratégique de première importance.\nL’opération est divisée en trois parties :\nLes éléments avancés de l’opération « Coup-de-main » furent parachutés et débarqués par planeurs pendant la nuit du 5 au 6 juin. La tâche de ces unités était de prendre ou de détruire les deux ponts principaux et les tenir jusqu’à la relève.\nÀ quelques centaines de mètres à l’Est de Pegasus Bridge, enjambant l’Orne, se trouve le pont de Ranville parfois nommé Horsa Bridge. Ce fut le deuxième objectif de l’opération vers lequel se dirigèrent les trois planeurs suivants, mais l’un d’eux ayant atterri trop loin du pont ne participa pas à l’assaut. Parmi les deux planeurs qui atteignirent leur objectif, la section n°6 fut la première à atterrir et à attaquer le pont. Cependant, à cet instant, les bruits de combat provenant du Pegasus Bridge avaient alerté la garnison allemande qui disposait toutefois de peu de moyens pour se défendre. L’unique mitrailleuse allemande tira quelques salves peu efficaces sur les soldats britanniques qui s’approchaient, mais les soldats allemands, subissant un feu de mortier bien cadré, battirent rapidement en retraite. Quelques minutes plus tard la section n°5 qui avait atterri à 600 mètres du point prévu, arrivait au pont sans savoir qu’il était déjà sous contrôle britannique. Ils coururent de l’autre côté, s’attendant à se faire tirer dessus d’un moment à l’autre, mais au milieu des ténèbres leur apparut la silhouette reconnaissable du lieutenant Fox qui commandait la section n°6. Ainsi s’achevait le combat très bref autour du pont de Ranville.\nL’assaut principal, du nom de code « opération Tonga » est le débarquement aérien de la majeure partie de la 6e division par planeurs pour soulager et renforcer l’attaque initiale.\nPlus tard l’ « opération Mallard » permit le renforcement de ces unités d’assaut avec des chars légers et des armes lourdes, sur deux zones d’atterrissages : N (entre Ranville et Amfreville) et W (Saint-Aubin-d’Arquenay)\nCes opérations furent un succès, les unités réussirent à prendre et à tenir les ponts stratégiques. Le combat pour prendre un tel pont au-dessus du canal est devenu un des faits célèbres du débarquement. Il a été dépeint dans le film Le jour le plus long et apparait dans le jeu vidéo Call of Duty. Le pont a été baptisé Pégasus Bridge (Pont Pégase) le 6 juin même d’après l’insigne des troupes aéroportées.\nL’ancien pont, rallongé, remplacé par un plus moderne, peut être retrouvé au mémorial Pegasus.\nDernière édition par milguerres le 2014-06-01, 20:47, édité 1 fois\nLes Opérations SAS en Bretagne\nLes opérations SAS en Bretagne furent des opérations menées par des SAS français en Bretagne à partir de la nuit du 5 au 6 juin 1944, en soutien au débarquement de Normandie pendant la Seconde Guerre mondiale. Le but de ces commandos était d’empêcher les troupes allemandes présentes en Bretagne de rejoindre le nouveau front ouvert en Normandie. Ce furent les premières troupes alliées engagées sur le territoire français dans le cadre de l’opération Overlord. Ces opérations se terminèrent lorsque l’avance alliée permit de libérer la majeure partie du territoire breton, en août 1944, à l’exception des ports de Brest, de Lorient et de Saint Nazaire.\nEn janvier 1942 en Égypte, le major britannique Stirling, fondateur et chef des SAS, intègre à son unité, le L detachment of the SAS Brigade, les parachutistes de la France libre de la 1re Compagnie de l’Infanterie de l’Air du capitaine Bergé. Ces hommes sont alors chargés d’effectuer des missions de sabotage et de harceler les forces de l’Axe en Crête, en Libye et en Tunisie. De retour en Grande-Bretagne en avril 1943, deux bataillons voient finalement le jour en novembre : le 3e Bataillon d’Infanterie de l’Air (BIA) sous le commandement du capitaine Pierre Chateau-Jobert, surnommé Conan , et le 4e BIA dirigé par le commandant Pierre-Louis Bourgoin surnommé le manchot2. Finalement, ces deux unités de parachutistes français sont intégrées au sein de la brigade SAS placée sous le commandement du général Roddy McLeod (remplaçant de Stirling, capturé) sous les dénominations de 3rd SAS et 4th SAS.\nLorsque la Normandie est choisie comme lieu de débarquement, il est vital pour la réussite de l’opération que les Allemands ne renforcent pas rapidement le front. L’opération Fortitude a pour but de faire croire aux Allemands que le débarquement en Normandie n’est qu’une diversion, et qu’un second débarquement est prévu dans le Pas de Calais, afin que les troupes allemandes stationnées dans le Nord de la France et en Haute Normandie y restent. Pour prévenir le risque que les troupes allemandes stationnées en Bretagne (principalement surtout des supplétifs ukrainiens ou russes) ne rejoignent rapidement le front normand, les Alliés décident que la nuit précédant le débarquement, une partie des SAS français seront larguées en Bretagne afin d’y mener des opérations de sabotage et de guérilla.\nLes SAS français, s’appuyant sur la Résistance locale, doivent mener une guérilla contre les troupes allemandes, et des opérations de sabotage des voies et des moyens de communication. Les 85 0003,4 soldats allemands et troupes supplétives, soit huit divisions, doivent être bloqués en Bretagne pendant toute la bataille de Normandie.\nPour cela, à J-1, quatre sticks SAS, respectivement aux ordres des lieutenants Marienne, Déplante, Botella et Deschamps, embarquent dans deux quadrimoteurs Short Stirling de la RAF à destination de la Bretagne. Ils sont largués deux à deux dans le sud et le nord de la péninsule bretonne afin de préparer le terrain pour d’autres parachutages qui suivront les jours suivants.\nLes deux premières équipes sont donc parachutées le 6 juin à 0 H 30 dans le Morbihan près de Plumelec à 15 km du maquis de Saint-Marcel, pour établir une base et armer lesrésistants locaux ; les deux autres sont « droppés » en forêt de Duault dans les Côtes-d’Armor. Leur mission est d’établir des bases de guérilla dont les noms de code sont respectivement Dingson et Samwest.\nSous le commandement des lieutenants Deschamps et Botella, 18 commandos français du 4th SAS français furent parachutés près de la forêt de Duault dans les Côtes-du-Nord, à une trentaine de kilomètres de Guingamp. La première phase de la mission consistait à établir une base sûre dans la péninsule bretonne, nom de code Samwest, près de Saint-Brieuc, et d’entrer en contact avec la Résistance locale, puis établir des zones de parachutage et d’atterrissage pour le bataillon. Jusqu’au 9 juin, 116 SAS français furent parachutés sur Samwest. En se rendant compte du potentiel de la Résistance locale, il fut décidé de l’intégrer aux opérations de guérilla contre les troupes allemandes.\nLe 12 juin, l’armée allemande passe à l’assaut du rassemblement, mais obtint seulement la dispersion des SAS et résistants formés. Une partie des dispersés rejoignit Dingson.\nUn premier groupe de 18 commandos (sticks des lieutenants Marienne et Déplante) avait été parachuté près de Plumelec, dans le Morbihan, non loin de Vannes. Leur but était d’établir la base Dingson où seront parachutés ensuite d’autres SAS. Immédiatement après leur parachutage, ils durent combattre des troupes supplétives allemandes (des Ukrainiens et Géorgiens de l’ armée Vlassov). Une heure plus tard, la première victime du début de l’opération Overlord2, le caporal Émile Bouétard, un Breton, fut blessé près de Plumelec, puis achevé. (dès 1942, Hitler avait demandé que les commandos SAS faits prisonniers soient exécutés2). Marienne avait également perdu dans l’opération ses radios. Jusqu’au 18 juin, 160 soldats français du 4th SAS (dont son commandant, Bourgoin, auquel les Anglais offrirent un parachute tricolore) furent parachutés sur la base Dingson installée au maquis de Saint-Marcel5,6.\nUn grand stock de matériel fut aussi parachuté chaque nuit sur la zone de largage (DZ ou drop zone) « Baleine » (située comme le P.C à la ferme de la Nouette, sur la commune deSérent), y compris, peu avant l’attaque allemande, quatre jeeps et des mitrailleuses. Mais les jeeps atterrirent en partie dans les arbres, et les mitrailleuses furent endommagées : la puissance de feu de l’escadron motorisé s’en trouva amoindri. Une partie des survivants de Samwest avait alors rejoint la base Dingson ainsi que quelques cooneys parties venus se réarmer. La défense allemande locale attaqua le maquis le 18 juin. Les pertes, côté français furent d’une trentaine de victimes, les Allemands achevant les blessés. Après la bataille, les troupes allemandes, aidés de collaborateurs français, traquèrent les survivants, SAS et maquisards7.\n58 parachutistes répartis dans 18 sticks de 3 à 5 hommes furent parachutés dans la nuit du 7 au 8 juin dans le cadre de l’opération Cooney Parties. Largués en différents endroits de la Bretagne et sans comité d’accueil, ils étaient essentiellement chargés du sabotage du réseau ferré breton, ainsi que du réseau électrique et de celui de communication, en parallèle des opérations Samwest et Dingson. Ces 18 sticks, leur mission remplie, devaient rejoindre, quelques jours plus tard, les bases Dingson ou Samwest, pour se réarmer, encadrer des maquisards ou participer à d’autres missions de sabotage. Suite au démantèlement de Samwest le 12 juin, des équipes rejoignirent Dingson, d’autres restèrent sur place, prenant contact avec la population civile, encadrant des résistants en plus petit nombre et continuant leurs actions de sabotage.\nL’opération Lost fut le parachutage de sept SAS dans la nuit du 22 au 23 juin au-dessus de la Bretagne, suite à la dispersion de la base Dingson (Saint-Marcel). Le major britannique Carry Elwes fut chargé de reprendre contact avec le commandant Bourgoin, afin d’informer le commandement allié, sans nouvelles depuis la bataille de Saint-Marcel. Cette mission impliquait également le retour en Grande-Bretagne d’un officier français chargé de rendre compte. L’équipe radio, dirigée par le sergent Marty, fut chargée de rejoindre le capitaine Marienne, afin de remplacer son équipe disparue. Le lieutenant Fleuriot et son stick furent chargés de veiller à la sécurité du groupe.\nCette opération débuta le 13 juin suite à la dispersion de la base Samwest. Le capitaine Déplante quitte le secteur de Saint-Marcel et est chargé de monter la base « Grog » dans les environs de Pontivy. Cette base doit assurer le recueil des éléments dispersés provenant de « Samwest » aux ordres du Capitaine Leblond qui n’ont pu rejoindre Saint-Marcel, et assurer la formation et l’armement des bataillons FFI du secteur.\nCette opération, complètement indépendante des précédentes, fut conduite par la 2e compagnie du 3rd bataillon SAS du commandant Chateau-Jobert, du 5 au 18 août 1944. Elle avait pour but de préparer la libération du Finistère, en prévision de l’avance alliée. Ce squadron, aux ordres du capitaine Sicaud, et réparti en 5 sticks, fut parachuté dans la nuit du 4 au 5 août. Sur les 82 hommes engagés, 4 furent tués et 3 furent blessés.\nOutre les tentatives d’encerclement des bases Samwest et Dingson, les Allemands traquèrent les résistants et les parachutistes. Le 12 juillet notamment, aidés par un groupe de collaborateurs affiliés à la Gestapo, les Allemands découvrent et surprennent le PC de Pierre Marienne à Kerihuel, un hameau de Plumelec. Le capitaine Marienne et 17 de ses hommes (6 parachutistes, 8 résistants et 3 fermiers locaux) furent exécutés à l’aube, de façon sommaire. Ils multiplièrent les représailles contre les prisonniers, mais aussi contre la population locale accusée de soutenir les commandos et la Résistance.\nEn août 1944, les Américains réussirent avec la percée d’Avranches à pénétrer en Bretagne. L’insurrection générale fut déclenchée par la Résistance, et la Bretagne rapidement libérée, à l’exception des ports forteresses : Brest, Lorient et Saint-Nazaire. Sur les 450 SAS engagés du 4ème bataillon SAS, 77 ont été tués et 197 blessés. Les FFI qui y avait pris part, encadrés par les SAS, avaient aussi subi de sérieuses pertes : 116 morts dont 30 dans le maquis de Saint-Marcel. Une partie de ces forces forma, dès 1944, le 41e RI dont le drapeau porte l’inscription « Saint Marcel 1944 ». Les SAS, du 3rd comme du 4th, rejoignirent Vannes, où ils se regroupèrent. Ceux du 3rd retournèrent en Angleterre par la Normandie, en prévision d’un 2nd parachutage en France. Le 4th SAS (ou 4e bataillon de l’infanterie de l’air (BIA)) deviendra le2e régiment de chasseurs parachutistes, et fut envoyé sur un autre théâtre d’opérations, la Loire : ce fut l’opération Spencer qui put débuter fin août après la réception le 5 août à Locoal-Mendon, de 10 planeurs Waco contenant chacun une jeep et 3 SAS, ce qui augmentait considérablement la mobilité et la puissance de feu des parachutistes8,9,10. Le 3rd SAS (3e BIA) changera également de nom, et deviendra le 3e régiment de chasseurs parachutistes.\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:05\nOpération PLUTO (Pipe-Line Under The Ocean) était une opération britannique de la Seconde Guerre mondiale pour construire unoléoduc sous la Manche entre le Royaume-Uni et la France afin d’approvisionner en carburant le front allié ouvert avec le débarquement de Normandie le 6 juin 1944. Mené par les scientifiques britanniques, les sociétés pétrolières et les Combined Operations avec l’appui duPetroleum Warfare Department, le projet a été développé par AC Hartley, ingénieur-chef de l’AIOC (Anglo-Iranian Oil Company, aujourd’hui connue sous le nom de British Petroleum Company). Les forces alliées sur le continent demandaient une énorme quantité d’essence ; les oléoducs étaient nécessaires pour diminuer la dépendance à l’égard des navires pétroliers, qui pouvaient être ralentis par mauvais temps, difficile à décharger en l’absence de ports, être la cible des sous-marins allemands, ou être plus utiles dans la guerre du Pacifique.\nDeux types d’oléoduc furent développés. La canalisation flexible HAIS (Hartley Anglo Iranien Siemens) avec un tube intérieur en plomb durci de diamètre de plus 77 mm (exactement 3,05 inches ou 77,47 mm), pesant environ 55 tonnes par mille marin (30 t/km), était une innovation de Siemens (avec le National Physical Laboratory) à partir de leurs câbles télégraphiques sous-marins existants.\nLe second type était un tube d’acier moins flexible, mais de même diamètre, développé par les ingénieurs de l’Iraq Petroleum Company et de la Burmah Oil Company, connu sous le nom d’HAMEL (contraction de H.A. Hammick et B.J. Ellis, deux ingénieurs en chef). Les essais démontrèrent que les tubes HAMEL seraient d’une meilleure utilité aux extrémités des tubes HAIS. En raison de la rigidité du tube HAMEL, un appareil spécial nommé The ConnumDrum fut construit.\nDéploiement de l’oléoduc\nLes premiers prototypes furent testés en mai 1942 sous le fleuve Medway et en juin, en eaux profondes, dans l’estuaire de la Clyde, en Écosse, avant de commencer la production. À cause des capacités de production limitées au Royaume-Uni, quelques oléoducs HAIS furent fabriqués aux États-Unis.\nAprès un test du tube HAIS à grande échelle (45 milles marins soit 93 km) entre Swansea, au Pays de Galles, et Watermouth, en Cornouailles, la première canalisation à destination de la France fut installée le 12 août 1944, dépassant les 70 milles marins (130 km) depuis l’Île de Wight jusqu’à Cherbourg. Une canalisation HAIS et deux HAMEL la suivirent. Au fur et à mesure que les combats se rapprochèrent de l’Allemagne, 17 autres oléoducs (11 HAIS et 6 HAMEL) furent installés entre Dungeness et Ambleteuse, dans lePas-de-Calais.\nLes oléoducs PLUTO étaient reliés à des stations de pompage placées sur la côte britannique et déguisées en bâtiments variés qui devaient passer inaperçus comme des fermes, des garages automobiles, ou encore des marchands de glace. Bien qu’inhabités, ceux-ci étaient prévus pour dissimuler la véritable fonction de ces bâtiments. Au Royaume-Uni, les oléoducs PLUTO étaient alimentés par un réseau de 1 600 km d’oléoducs — construits de nuit pour empêcher leur détection par les avions ennemis — afin d’acheminer le carburant depuis les ports de Liverpool et Bristol. En Europe, les canalisations furent prolongées tant que les troupes avançaient, pour finalement atteindre le Rhin.\nEn janvier 1945, 300 tonnes de carburant étaient pompées chaque jour vers la France. En mars, c’étaient 3 000 tonnes qui traversèrent la Manche quotidiennement à destination du front. Au total, plus de 781 millions de litres d’essence furent acheminés jusqu’aux forces alliées en Europe avant la capitulation de l’Allemagne, le 8 mai 1945. Ces canalisations apportèrent une aide importante jusqu’à la mise en place d’installations permanentes et demeurèrent en activité au lendemain de la guerre.\nAvec les ports Mulberry, construits immédiatement après le Jour J, l’opération PLUTO est considérée comme l’un des meilleurs exemples du génie militaire dans l’Histoire. Les oléoducs HAIS et HAMEL sont aussi les précurseurs de tous les tubes flexibles utilisés dans le développement des plateformes pétrolières.\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:12\nD-Day : des téléspectateurs privés de direct ?\nPar AFP, publié le 30 Mai 2014 à 15:25\nVue aérienne d'une des plages du débarquement de 1944, Saint-Laurent sur Mer, durant une opération menée par 3.000 scouts américains qui ont formé une chaîne humaine pour écrire "Normandie, pays de liberté, 2014", le 16 avril 2011 [Stephane Deve / AFP/Archives]\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:16\nPar AFP, publié le 30 Mai 2014 à 17:56\nLe vétéran britannique, Ken Scott, dans sa maison à Royal Wootton Bassett, le 13 mai 2014 [Justin Tallis / AFP]\n"J'étais terrifié. Mais il n'y avait nulle part où se cacher, il fallait avancer". A 97 ans, Ken Scott a la voix qui se brise lorsqu'il se souvient du 6 juin 1944 où, sur une plage de Normandie, il a plongé dans le "chaos absolu".\n"Comment être fier de ce qu'on a fait ce jour-là lorsqu'on a vu ses copains tomber sous la mitraille? Non, c'est impossible", glisse Ken Scott, très ému.\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:20\nParmi ceux qui ont survécu au massacre d'Omaha Beach se trouve le commandant Robert Buckley, chirurgien détaché auprès de 116ème régiment d'infanterie de la 29ème division d'infanterie. Ce témoignage, posté en Allemagne le 27 janvier 1945, fait suite à une question du lieutenant-colonel américain Harold A. Cassell du 116ème régiment d'infanterie.\nAprès la guerre, Robert Buckley a travaillé comme chirurgien dans le privé, avant de rejoindre l'équipe médicale de la Kecoughtan Veterans Administration Hospital. Décoré de la Bronze Star, il est mort subitement à l'âge de 52 ans en 1960.\n"Vous m'avez demandé ce que je sais à propos de la mort du commandant John Sours le Jour J, puisque lui et moi étions dans la même péniche de débarquement. Je me souviens très clairement de ce qui s'est passé, et voici comment tout cela a eu lieu.\nTrès tôt en ce matin du Jour J, après le petit-déjeuner, "Big John" et moi avons fini de préparer nos affaires, et comme nos couchettes étaient l'une en face de l'autre, nous nous sommes aidés à fixer le filet de camouflage sur nos casques. Lorsque l'heure est venue nous avons grimpé sur le pont du navire, ce qui n'était pas facile ce matin-là à cause de la houle et du poids de nos sacs... Malgré tout, nous y sommes tous arrivés (nous étions alors 26) et nous nous sommes éloigné du gros navire dans nos péniches de débarquement. Nous avons un petit peu tourné en rond dans l'eau, puis nous nous sommes dirigé vers le rivage, dont on ne pouvait distinguer qu'un fin tracé à cause de la distance qui nous en séparait.\nLe commandant Sours se tenait à ma droite dans la péniche, il était en deuxième position à l'avant de la barge. Tandis que nous arrivions, nous nous sommes dit qu'il serait facile de traverser sous les balles des mitailleuses. Nous étions tous accroupis au fond du navire qui était glissant et recouvert d'eau de mer.\nPuis le bateau est resté coincé contre un obstacle de plage qui était surmonté d'une mine type Tellermine. Il y avait environ 80 mètres de distance entre nous et la plage. Les différentes vagues successives ont éloigné la péniche de l'obstacle qui s'est alors dirigée vers la côte, puis nous avons débarqué.\nJ'ai jeté un coup d'oeil à ma droite, et j'ai pu observer Big John venir dans ma direction. Il me vit le regarder, et me cria : "Comment ça va, toubib ?". Après avoir atteint un muret étroit qui nous permettait d'être plus ou moins à couvert, j'ai regardé l'affreux paysage en direction de la mer. J'ai alors pu immédiatement repérer deux hommes qui avaient besoin qu'on les sorte de l'eau. Avec un soldat du rang, je suis allé leur porter secours. L'un d'entre eux avait une blessure à la jambe. L'autre, un officier, était étendu, la tête plongée dans l'eau. Lorsque je l'ai soulevé, j'ai alors reconnu le commandant Sours. Il était déjà mort lorsque je l'ai trouvé. De ce que j'ai pu observer, il m'a semblé qu'il avait été tué par une balle de mitrailleuse dans la tête.\nJ'ai alors aidé le soldat blessé à la jambe à traverser la plage. Alors que nous étions toujours dans l'eau, j'ai repéré un casque qui flottait. Il appartenait à Sours, et avait été traversé par une balle qui était entrée puis ressortie. Aussi rapidement que possible, le corps du commandant Sours a été déplacé à un endroit protégé de la plage. J'ai pris soin de bien le recouvrir, tout comme de nombreux soldats tombés ce jour-là.\nJe sais que vous allez raconter tout cela à madame Sours. C'est pouquoi j'aurai aimé rajouter autre chose. Je tenais à lui dire que c'était un homme bien, un homme vraiment très bien, qui avait mérité le respect et l'admiration de tous. Et les gars du régiment qui ont connu le commandant Sours pensent comme moi."\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:22\nvoir tous les Témoignages de vétérans du Débarquement de Normandie\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:28\nAgé de 91 ans, Eugene Noble est de passage en France pour prendre part aux commémorations du débarquement du 6 juin 1944. «Quand je suis chez moi parfois (ndlr: dans l'Oklahoma), j'oublie ce que je ressentais en pilotant. Mais en remontant à bord de l'avion, tout est revenu très vite. C'est extrêmement fort», explique-t-il au Figaro.fr.\nL'histoire d'un avion mythique\nLa restauration du Dakota C-47 est le fruit d'une «histoire et d'une aventure humaine incroyable», explique Olivier Paz, président de l'association de la Batterie de Merville. Pendant plusieurs années, Olivier Paz, maire de la commune de Merville-Franceville, s'est lancé dans la quête d'un Dakota, un avion de fabrication américaine qui larguait les parachutistes au sol au dessus de la France. En 2007, un casque-bleu en Bosnie-Herzégovine lui signale avoir repéré un appareil semblable, abandonné sur la base militaire de Rajlovac à une centaine de kilomètres de Sarajevo. «Je repère déjà l'avion grâce à internet avant de me rendre sur place», précise-t-il.\nAprès maintes négociations et l'accord du gouvernement bosniaque, il part accompagné d'une équipe de dix Normands. Boulons après boulons et sous la neige, ils démontent l'avion de 21 mètres de long et de 30 mètres d'envergure. Les pièces de l'avion sont rapatriées en France grâce à trois camions. «C'était un moment épique», se souvient Jean-Pierre, un bénévole à la retraite qui a participé à l'opération.\nC'est à ce moment qu'ils découvrent le matricule de l'avion, permettant, grâce à la précision des archives américaines, de retracer son histoire militaire. Ce Dakota a participé au débarquement du 6 juin 1944 de Normandie en lâchant ses parachutistes sur Sainte-Mère-Église. «Ce qui est historique c'est que cet avion était présent aux cinq grandes opérations aéroportées de la Seconde guerre», précise Olivier Paz.Outre le D-Day, il cite le débarquement de Provence en août 1944, puis les batailles d'Arnhem, des Ardennes et le passage du Rhin en mars 1945.\nL'aventure se poursuit dans le village de Merville-Franceville, «avec un élan très important de la population» qui s'est mobilisée pour sauver l'avion, souligne le maire. Pendant six mois, des bénévoles de l'association Merville-Dakota et des jeunes apprentis se relaient pour restaurer la partie extérieure du Dakota. L'armée américaine fournit même des anciennes pièces. En juin 2008, l'avion est exposé pour la première fois au musée de la batterie de Merville-Franceville. Eugene Noble fait le voyage pour l'inauguration. Puis, le travail s'est poursuivi jusqu'à fin 2012 où la rénovation intérieure de l'avion est achevée pour donner une réplique quasi-identique de l'époque.\nEugene Noble, revenu pour l'occasion, est impressionné par le travail accompli: «L'avion est dans un meilleur état que lorsque je l'utilisais. Il est comme neuf», s'étonne-t-il. L'opération, qui a coûté environ 90.000 euros, a été financée grâce aux dons de particuliers, au financement du Conseil général et du Comité du Débarquement de Normandie. Le Dakota C-47 est en passe d'être classé monument historique par le ministère de la Culture.\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:32\nsur le site de INA\nRedaction Ina le 30/05/2014 à 10:29. Dernière mise à jour le 30/05/2014 à 10:32.\nA l'occasion du 70ème anniversaire du débarquement de Normandie, retrouvez une série d'archives sur l'une des plus grandes batailles du XXème siècle : plages du débarquement, témoignages de civils et de vétérans, commémorations, cimetières américains et images insolites.\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:34\n8 juin 1944, j'ai débarqué à Omaha Beach : ces bruits, jamais je ne les oublierai\nBernard Dargols devant sa jeep "La Bastille" en 1944 (B. Dargols)\nLire la suite dans : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:38\nALLEZ VITE DANS CETTE PAGE\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:41\nM. R. avec Florine Constant | Emeline D'Harcourt\nLe 18/12/2013 à 11:34\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:48\nJuin 1944 Sainte-Mère-Eglise entre dans l’histoire\n« THE MOTHER OF NORMANDY ».\n- Réceptions de nombreux cosmonautes américains venus nous rendre visite à l’initiative de Monsieur ROULLAND, membre éminent de l’association qui donnèrent lieu à des manifestations locales comportant notamment des banquets publics, cérémonies commémoratives et autres.\n- Organisation de visites aux Etats-Unis afin de rencontrer les vétérans et les militaires en activité en plusieurs occasions, notamment en 1974 où la délégation rencontrera le Sénateur Ted KENNEDY.\n- Relations avec l’armée américaine :\n- Jumelage avec GETTYSBURGH : cette petite ville de Pennsylvanie est un haut lieu depuis sa célèbre bataille qui opposa en 1863 les troupes fédérales et les confédérés. Tous les écoliers américains connaissent par cœur le fameux discours que prononça le Président LINCOLN lors de l’inauguration du cimetière national. C’est Monsieur D’AIGNEAUX qui posa les premiers jalons pour établir une relation permanente entre cette petite cité mondialement connue et Sainte-Mère-Eglise. La charte signée en 1984 a conduit à entretenir des relations amicales entre Sainte-Mère-Eglise et GETTYSBURGH qui ont permis de réaliser quelques échanges sans pouvoir déboucher sur une relation importante comme nous l’aurions souhaité.\n- Echanges scolaires : A l’initiative de Monica STOY, un échange scolaire a été réalisé entre le collège de Sainte-Mère-Eglise et le conseil scolaire du Comté de FAIR FAX au voisinage immédiat de WASHINGTON DC. Dans ce cadre, nous avons pu organiser un séjour d’une semaine aux Etats-Unis pour 15 élèves et 2 de leurs professeurs en 2008.\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-01, 21:49\nManifestations – Juin 2014\nSujet: Le débarquement allié aux Mariannes 2014-06-01, 22:51\névènements avant la Bataille de GUAM\n1944/06/19 (Numéro 1360).\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-03, 08:35\nUn Grand Merci Hayet\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-03, 10:07\nBravo et merci Hayet, pour toutes ces informations des plus captivantes, c'st un beau travail de recherche\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-04, 14:37\nUn petit guide distribué aux soldats qui s’apprêtaient à participer au débarquement dresse un drôle de portrait de la France d’alors.\n"Si vous avez la chance de boire du vin, apprenez à le sentir"\n"Les femmes françaises sont loin d’être timides. Si vous vous montrez raisonnable elles deviendront vos amie".\nVoici quelques exemples des conseils prodigués dans le Manuel d'instruction à l'usage du soldat américain débarquant en France, réédité à l'occasion des soixante-dix ans du débarquement.\nFaciliter le "séjour" des soldats américains.\nCe petit livre, paru en 1944 et distribué aux GI qui allaient débarquer en France, en dit long sur l'image que la France avait aux yeux de l'armée américaine.\nLe but de guide de 130 pages était simple : livrer quelques informations de bases sur la France et sur ses habitants, afin de faciliter le "séjour" des soldats américains.\n"Les Français sont plutôt conventionnels".\nEn se plongeant dans la lecture du fascicule, on découvre une France dont "les habitants sont fiers", "attachés à leur terre" et "supportent mal l’autorité".\nOn apprend aussi que "comme nous, les Français sont plutôt conventionnels.\nSimplement, il arrive que les normes diffèrent des nôtres", peut-on lire.\n"Quelques touristes britanniques, avant la guerre, étaient choqués d’y découvrir que les bordels étaient autorisés"\nPrécise, entre autre l’ouvrage, riche en clichés, mais aussi en remarques bienveillantes à l’égard de la France et de ses habitants, sous oppression allemande.\nIl faut préciser , que le nombre de "VIOLS" augmenta d'une façon considérable , en Angleterre , en France et en Allemagne , dès l'arrivée de ces "Grands Libérateurs"\nSujet: Débarquement : le "jour le plus long", c'était ça . 2014-06-04, 15:30\nLe 6 juin 1944, des milliers de soldats débarquent sur les plages de Normandie.\nUne opération militaire colossale.\nC'est la journée qui a fait basculer la guerre.\nL'opération militaire gigantesque, lancée à l'aube du 6 juin 1944, a vu des milliers de soldats débarquer sur les côtes de Normandie, là où les Allemands ne s'y attendaient pas.\nRetour en image sur "le jour le plus long".\n6h30, le 6 juin 1944.\nSur les plages rebaptisées Utah et Omaha, les premiers soldats américains débarquent.\nSur une mer agitée, des péniches lourdement harnachées, transportant chars et soldats, coulent à pic.\nAuparavant, dans la nuit, des milliers de parachutistes Français ,anglais et américains ont aussi été largués sur les côtes normandes.\nL'opération Overlord, minutieusement préparée, est commandée par le général américain Dwight Eisenhower.\nSon but : ouvrir un nouveau front à l'ouest de l'Europe.\nAvant le Débarquement, le maréchal Rommel l'avait assuré :\n"les premières 24 heures de l'invasion seront décisives.\nLe sort de l'Allemagne en dépendra.\nPour les Alliés, comme pour nous, ce sera le jour le plus long".\nDans les jours qui suivent le Débarquement, les troupes progressent dans la région.\nLa ville de Cherbourg est libérée fin juin, Caen fin juillet.\nAu total, à la fin du mois de juillet 1944, ce sont au total 1,5 million d'hommes qui ont débarqué sur les plages de Normandie.\nPlus de 44.000 morts dans les rangs alliés, 54.000 côté allemand et 20.000 dans la population civile française.\nSur la sixième photo (Prisonniers Allemands) la maison que vous voyez est surnommée la "Maison des Canadiens"\nElle appartient au Canada et sert de maison de vacances a des Canadiens , venant visiter les plages du débarquement\nVoici qq photos , prises lors d'un de mes séjours en Normandie\nIls sont arrivés là , la maison est juste derrière\nVous pouvez la visiter gratuitement , les guides seront des Canadiens\nLe jour de mon passage , il y avait un couple de :\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944 2014-06-04, 15:55\nmais 11 000 morts durant les premières heures !!\nOmaha la sanglante, quel terrible destin pour ces jeunes américains qui venaient vivre une\ngrande aventure et qui sont tombés dés les premières minutes sans avoir pu tirer une seule cartouche\nNotre devoir de mémoire envers eux ne doit pas s'éteindre.\nSujet: Re: Remembering D-Day ! Le Débarquement du 6 juin 1944


Laruns: L’Espace 2015 s’improvise cantine scolaire - La République des Pyrénées.fr\nLaruns: L’Espace 2015 s’improvise cantine scolaire\nRobert Casadebaig et toute son équipe ont réagi rapidement afin d’improviser un nouvel espace cantine.\npublié le 4 novembre 2020 à 18h30 .\nEn 48 heures, les services de la mairie ont organisé un lieu adapté pour respecter les règles sanitaires pour les repas des enfants des écoles.\nHabituellement, les repas des élèves des classes de maternelle et ceux du primaire étaient servis dans les locaux de la maternelle.\nAujourd’hui, puisque les enfants ne sont pas confinés, les consignes sanitaires imposent aussi la distanciation, des lieux bien ventilés.\nAprès les annonces du Président vendredi soir, il n’y avait que deux jours pour tout réorganiser… Toute l’équipe municipale s’est alors réunie d’urgence.\n« Puisque nous ne pouvons utiliser l’Espace 2015 pour des spectacles ou la louer pour des événements familiaux, nous avons trouvé un tout autre usage à cette salle. Jusqu’à nouvel ordre, le lieu abritera la cantine scolaire », a déclaré Robert Casadebaig, maire de Laruns.\nLe week-end dernier, l’organisation s’est mise en marche avec le déménagement du mobilier adapté aux plus jeunes (tables et chaises) et pour les plus grands, ce sont les tables déjà sur place qui sont utilisées en prévoyant la distanciation, sans compter bien sûr sur la désinfection de tout le bâtiment.\nLe transport de cette centaine d’enfants est assuré par les transports Canonge qui, eux aussi, ont su s’adapter rapidement et répondre favorablement à la demande.\nEt comme la piscine est aussi fermée au public, son personnel est venu, lui aussi, rejoindre les rangs pour aider en cuisine ou au service…\nL’édile a tenu à préciser que puisque les masques sont obligatoires à partir de 6 ans, la Communauté des communes de la Vallée d’Ossau (CCVO) a offert 75 masques lavables et réutilisables et la commune 250. Ceci assure une rotation pendant une semaine. Une aide non négligeable pour les parents.\nDésormais, l’Espace 2015 est habité d’un joyeux brouhaha, les enfants semblaient ravis de leur nouveau cadre de restauration !\nLa mairie reste ouverte au public aux heures habituelles et le service des cartes d’identité est maintenu.\nAutres mesures dans la commune\nLien social : comme lors du premier confinement, le lien social auprès des aînés (aide aux courses, etc.) va reprendre dans les prochains jours.\nMarché : un communiqué à propos du marché hebdomadaire du samedi est attendu et déterminera les nouvelles consignes.


Souvent demandé: Comment Contacter Rue Du Commerce Par Mail? - Conseils d'affaires\nSouvent demandé: Comment Contacter Rue Du Commerce Par Mail?\n3 Comment contacter le service client Amazon France?\n4 Comment joindre le service client Rue du Commerce?\n6 Comment faire une réclamation auprès de la Fnac?\n7 Comment contacter le service client Fnac gratuit?\n8 Ou Ecrire réclamation Fnac?\n9 Comment joindre Amazon gratuitement?\n10 Comment réclamer auprès d’Amazon?\n11 Comment se plaindre à Amazon?\n12 Comment recuperer mon compte Deliveroo?\n13 Comment se faire rembourser sur Deliveroo?\n14 Comment activer Deliveroo?\nComment réclamer auprès d’Amazon?\nComment se plaindre à Amazon?\nNotez qu’il est également possible d’appeler vous-même le service client d’ Amazon au 0 800 84 77 15 depuis la France, ou au + 33 1 74 18 10 38 depuis un autre pays. Les téléconseillers Amazon sont disponibles du lundi au samedi de 6h à minuit et le dimanche de 10h à 19h.


Nous autres, gens des rues (Madeleine Delbrêl) « Notre Dame du Web\n« Habiter nos lieux de vie (maison, immeubles, mon cadre de vie)\n(Mc 04, 26-29) La semence germe et pousse »\nNous autres, gens des rues – Madeleine Delbrêl\nEn quête de vérité, Madeleine Delbrêl s’est laissée saisir à vingt ans par ce Dieu dont la rencontre intime a été pour elle comme un “éblouissement”. Passionnée par l’évangile, c’est au coeur de la ville qu’elle décide de vivre pour Dieu dans une vie laïque en apparence tout ordinaire…\n(Vous pouvez en découvrir plus sur cette page).\nIl y en a d’autres qu’il laisse dans la masse, qu’il ne “retire pas du monde”.\nCe sont des gens qui font un travail ordinaire, qui ont un foyer ordinaire ou sont des célibataires ordinaires. Des gens qui ont des maladies ordinaires, des deuils ordinaires. Des gens qui ont une maison ordinaire, des vêtements ordinaires. Ce sont les gens de la vie ordinaire. Les gens que l’on rencontre dans n’importe quelle rue.\nIls aiment leur porte qui s’ouvre sur la rue, comme leurs frères invisibles au monde aiment la porte qui s’est refermée définitivement sur eux.\nNous croyons que rien de nécessaire ne nous y manque, car si ce nécessaire nous manquait, Dieu nous l’aurait déjà donné.\ntexte extrait de Nous autres, gens des rues.\nJe commence par déterminer le moment, le lieu et la durée de ma prière.\nJe me dispose sous le regard de Dieu, un regard qui m’aime.\nJe demande la grâce du désir de la foi.\nPuis… à un moment où je suis disponible intérieurement, où j’ai du temps,\nJe lis cet écrit lentement, paragraphe par paragraphe, en laissant les mots et les images résonner et faire écho en moi.Qu’est-ce qui me rejoint et me touche davantage ?Je prends le temps de noter une parole, un désir, une demande.\nJe parle à Dieu comme un ami parle à un ami.\nJe redis le Notre Père, en communion avec toute l’Église.\nPublié le 22 septembre 2015 dans Ecrit spirituel\n17/02/2017 at 21:58 · Répondre\n10/09/2016 at 21:43 · Répondre\nJ’ai toujours eu un amour particulier pour Madeleine Je suis resté marquée par une lecture faite en courant j’ai été saisi par sa grande charité sa proximité sa liberté intérieure merci à vous qui restez fidèle à la charité et non à l’équipe comme elle le souhaitait\n05/10/2015 at 21:42 · Répondre


Hettange-Grande | Association. A l’issue d’une année chargée, la Lyre lève le pied\nHettange-Grande | Association A l’issue d’une année chargée, la Lyre lève le pied\nLors de l’assemblée générale de l’ensemble, la présidente, Denise Consi, a félicité ses musiciens pour le travail accompli pendant l’année du centenaire. Leurs représentations seront un peu moins nombreuses en 2020.\nLes musiciens de la Lyre ont étrenné leurs nouveaux uniformes de scène en 2019. Photo RL\n« Trois jeunes clarinettistes, une flûtiste, un saxophoniste et un trompettiste sont venus compléter nos rangs, annonce Denise Consi. On cherche toujours un batteur ».\nQue retient la présidente de la Lyre hettangeoise de la partition 2019, marquée par le centenaire de la formation musicale ? « Le comité a mis les petits plats dans les grands pour célébrer l’événement en grande pompe. Ce n’est pas tous les jours que les bougies coûtent plus cher que le gâteau… Avec, en guise de petite mise en bouche, le traditionnel concert de Nouvel an. Sous la baguette de leur nouvelle cheffe, les musiciens ont présenté leurs nouveaux uniformes, arborant un nouveau logo, après trente ans à user les fonds de culotte de l’ancien costume. »\n« Le plat principal a été servi en mai avec des musiques irlandaises, le concert de la Nouba du 1er Régiment des artilleurs d’Épinal, un défilé en tenue d’apparat et les amis du Spielmannszug de Sinzig (Allemagne), avec en parallèle un bureau philatélique, et une exposition de photos d’antan, continue Denise Consi. Toujours au menu, le concert de l’armée blindée cavalerie en septembre. Robert Consi, qui s’est vu remettre la médaille de bronze Jeunesse et Sports, a aussi été mis sur le devant de la scène. Enfin, cerise sur le gâteau, une journée en Belgique avec l’ensemble des musiciens et bénévoles. »\nLa présidente envisage 2020 comme « une année de transition ». « On va laisser la Lyre se reposer », confie-t-elle. Les musiciens apparaîtront toutefois lors de quelques concerts et manifestations locales.


VONITSA nous voilà ! – sea2terra\n2018-10-30 Par SEA2TERRA\nle golfe d'Amvrakikos\nNous quittons notre mouillage de Preveza et faisons route en direction de l'EST, vers Vonitsa ... quelques 10 miles avec un vent changeant nous sépare de notre destination.\nNous testons le moteur à différent régime comme préconisé par les mécaniciens. Nous prenons le cap à l’EST puis NORD-EST et enfin au SUD à 175°. Après 3 heures de navigation plutôt calme, le spectacle des dauphins de la baie et le passage des hauts fonds aux abords de l’ile de Kefalos, nous apercevons la ville au loin, encore 2 miles et nous y sommes. Nous préparons le bateau pour la manoeuvre, les amarres sont sortis. Le ciel est clair et la mer est plus calme dans la baie à l’approche du petit port.\nToutes les places protégées du vent sont prises … Nous décidons de faire demi-tour et de nous rendre quelques mètres plus loin dans la baie abritée de KOUKOUVITSA.\nLa baie de KOUKOUVITSA\nLa baie est charmante, peu profonde et nous permet de mouiller environ 30m de chaine. Le paysage est superbe, des collines bordent le flan EST, au NORD le sommet de la Grèce continentale se fraye un chemin entre les nuages qui reflètent un soleil orangé. A l’OUEST, une presqu’île arborée rejoint la terre par un pont en pierres taillées. A la nuit tombée, il se pare de lumières vertes et jaunes et offre un spectacle ombres et lumières splendides.\nAu début de l’île se dresse une petite chapelle blanche et rouge. De nombreux grecs y pêchent et se baladent sur cette ile autrefois complètement isolée.\nLa ville vit de la pêche et du tourisme. 2 hôtels et de nombreuses tavernes jonchent le bord de mer. 2 petits port de pêche à l’EST du front de mer sont emplis d’embarcation de différentes tailles. Le port de plaisance est complètement à l’OUEST et possède une vingtaine de places. On s’y amarre cul ou étrave à quai à l’ancre ou aux pendilles. L’eau et l’amarre sont gratuits. Pour combien de temps ? Nous y croiserons le jeune couple de sud africain rencontré au boatyard et un couple d’allemand qui renovaient leur catamaran quand nous étions à Trizonia.\nUn fort vénitien domine la baie, lors d’un ballade autour, nous profitons des joies de la nature … Grenades et figues de barbaries pour le gouter, le dessert et le petit déjeuner.\nJe laisse le capitaine au port et en profite pour aller voir un match de basket de l’équipe locale. 58-58 à la fin du temps réglementaire … puis 64-66 à la fin de la prolongation. L’ambiance est électrique et électrisante … comme une impression d’un samedi soir au club.\nNous resterons 5 jours sur place. Ce jour le vent constant est de 2 beaufort avec des rafales entre 4 et 5 beaufort. L’occasion de vérifier nos réglages, de checker les voiles de tempêtes et de profiter de la plage. Les oursins sont nombreux et de petites tailles … on appèlera cette île : « île aux oursins ». De nombreux poissons nous narguent et sautent hors de l’eau à l’image des dauphins lors de notre venue. On a bien essayé de pêcher, mais encore une fois sans succès.\nPluies et vents frais nous forcent à rester sur place, nous reprendrons la mer mercredi 31 octobre en direction du golfe.\nArticle précédentPrécédent Margarona BoatYard\nArticle suivantSuivant L’hiver à Meganisi


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Lokeren-Standard : Soares de retour dans le noyau, décision samedi pour Dompé - Standard Rouche | Site Non Officiel du Standard de Liège ...\nHome Dhnet.be Lokeren-Standard : Soares de retour dans le noyau, décision samedi pour Dompé\nAdministrateurSep 16, 2016Dhnet.be1036761 1http%3A%2F%2Fwww.standard-rouche.be%2Flokeren-standard-soares-de-retour-noyau-decision-samedi-dompe%2FLokeren-Standard+%3A+Soares+de+retour+dans+le+noyau%2C+d%C3%A9cision+samedi+pour+Domp%C3%A92016-09-16+18%3A29%3A56Administrateurhttp%3A%2F%2Fwww.standard-rouche.be%2F%3Fp%3D1036761 Like William Soares opérera son grand retour dans le noyau, ce dimanche, à l’occasion du déplacement à Lokeren.\nUne décision sera prise ce samedi en ce qui concerne Jean-Luc Dompé, lui aussi forfait jeudi face au Celta Vigo. Farès Bahlouli et Wallyson Mallamnn ne devraient pas encore atteindre le noyau, eux qui manquent de rythme. Le coach a également que certains changements seraient réalisés dans le onze de base. « Nous réfléchissons à ajouter un petit peu d’énergie, tout en conservant une colonne vertébrale. Les matches s’accumulent et il est donc important de préserver un maximum de joueurs. Par rapport au match face à Genk, nous avons déjà opéré trois changements lors de la rencontre face au Celta Vigo », disait Aleksandar Jankovic.\nIl est également revenu sur la prestation de Benito Raman, quelque peu critiqué après avoir loupé deux occasions franches face aux Espagnols. « Il travaille beaucoup pour l’équipe. C’est vrai qu’au niveau du dernier geste, il n’est pas en grande réussite mais il n’est pas récompensé. Il est très complémentaire avec Ishak Belfodil. » Commentaires Commentaires TAGAncien Joueurs Joueurs Staff Standard Facebook\nPrevious PostJonathan Legear : « La vie n’est pas un film, on ne peut pas la rembobiner »\nNext PostBongonda : "Le Standard a bien joué"\nOrlando Sa a repris avec le groupe AdministrateurMar 23, 2017 Laurent Ciman : « Je suis devenu un joueur respecté » AdministrateurMar 23, 2017 Renaud Emond recule encore dans la hiérarchie des buteurs : « J’ai pris un coup au moral » AdministrateurMar 22, 2017 One thought on “Lokeren-Standard : Soares de retour dans le noyau, décision samedi pour Dompé”\tVanMoer60 16 septembre 2016 at 19:55\tJ'en trouve pas que Raman est complémentaire avec Belfodil du moins dans la configuration actuelle. On pourrait imaginer Raman tournant autour d'un pivot style Santini, mais c'est le contraire et Belfodil ne joue pas en neuf plutôt en dix. Connectez-vous pour répondre ↓\tLaisser un commentaire Annuler la réponse.Vous devez être connecté(e) pour rédiger un commentaire.\tUtilisateurs en ligneUsers: foudefoot, Administrateur, 32 Guests, 3 Bots


Sécurité en élevage caprin » De bonnes pratiques pour se prémunir contre les accidents ou les maladies\nLa chèvre 19 décembre 2007 à 16h47 | Par Damien Hardy\nSécurité en élevage caprin - De bonnes pratiques pour se prémunir contre les accidents ou les maladies\nLes principaux risques pour la santé sont les chutes, la route et les machines mais aussi la répétition quotidienne des gestes. Rappel des bonnes pratiques de sécurité.\nPhilippe Don est conseiller en prévention des risques professionnels à la MSA des Deux-Sèvres depuis 27 ans. Basé dans la région caprine de Melle, il connaît les risques spécifiques aux élevages de chèvre. « La sécurité, c´est surtout du bon sens, explique-t-il. C´est avoir l´état d´esprit de se poser la question `comment pourrais-je faire autrement pour que ça aille mieux ?´ ». Car il n´est pas question de jouer avec la sécurité de l´exploitant, de sa famille, des salariés ou du livreur. En France, un accident du travail sur trois est lié à une chute. Or, des moyens de protection peuvent être mis en oeuvre comme des garde-corps sur toutes les zones dangereuses (silos, fosses, cuves.). « Pour accéder à des parties en hauteur, il faut utiliser un outil approprié comme une échelle plutôt que la fourche avant du tracteur » recommande P. Don qui chasse les vieilles échelles en bois « de l´âge du grand-père » que l´on utilise qu´occasionnellement jusqu´à ce qu´un barreau ne lâche.\n« Trop souvent, on raisonne la circulation des animaux avant de penser à celle des hommes, s´agace aussi P. Don. Pourtant, avec un bâtiment, on en prend pour 20 ans et il est important de bien l´aménager ».\nLa MSA accompagne les exploitants vers une meilleure prise en compte des risques de leur métier. ©D. Hardy\nLes machines sont à utiliser avec précautions\nSouvent, il y a un arbitrage à faire entre l´homme et l´animal : une porte pour accéder aux chèvres, c´est souvent deux places de cornadis en moins mais beaucoup d´enjambements potentiellement dangereux en moins.\nContre les risques d´incendies, il faut surveiller l´échauffement du fourrage et placer des extincteurs aux endroits stratégiques. Pensez aussi à vérifier et changer, si nécessaires, les chaînes qui supportent les radians pour l´élevage des chevrettes.\nLes risques d´accident sont aussi liés à l´utilisation des machines. « Parmi les salariés d´exploitations agricoles, la moitié des décès au travail, soit 50 morts par an, sont causés par les accidents de la route » rappelle le conseiller. En 2003, une étude nationale de la MSA montrait que seul 17 % des protections de l´arbre de transmission à cardans étaient complets, c´est-à-dire avec tubes, bols et chaînette en bon état.\nPhilippe Don, conseiller en prévention des risques professionnels à la MSA des Deux-Sèvres : « la sécurité, c´est surtout du bon sens ». ©D. Hardy\nMauvaises postures et répétition des gestes\nAutre risque plus sournois, les maladies professionnelles peuvent vite devenir handicapantes. Dans les élevages caprins, ce sont les troubles musculo-squelettiques, liés aux gestes répétitifs, qui sont les plus fréquents. « Cela se traduit par des réveils la nuit avec un fourmillement dans les mains, explique Philippe Don. Là, il faut absolument consulter un médecin. Si on attend trop, cela va remonter au coude puis à l´épaule, et là, c´est une année d´arrêt de travail qui sera nécessaire pour remettre l´organisme en place ». Ces troubles causés par un conflit entre l´os et le muscle sont liés à une mauvaise posture et à la répétition de gestes. Ils sont renforcés par les conditions de traite (froid, courant d´air), le stress ou le fait de démarrer avec des muscles froids. Pour diminuer les risques de troubles muscullo-squeletiques, le service prévention de la MSA des Deux-Sèvres travaille avec des kinésithérapeutes pour élaborer des gestes d´échauffement spécifiques à la traite et des mouvements d´étirement bénéfiques pour réharmoniser le corps.\nLa conception de la salle de traite doit être réfléchie en fonction du trayeur et de sa taille. Les mamelles doivent se présenter à une hauteur comprise entre le coude et les épaules. Ainsi, le quai doit être à 90 centimètres de haut environ pour un trayeur de 1,60 mètre et à un mètre pour un trayeur de 1,80 mètre.\nAvec 250 chèvres, c´est 500 manipulations de godets trayeurs par traite soit 1 000 par jour. Et à 800 grammes la griffe, c´est 800 kg de griffes qui sont manipulés par jour !\nPas étonnant que le syndrome du canal carpien lié aux gestes répétitifs se développe dans les poignets des trayeurs. « C´est un symptôme que l´on rencontre plus fréquemment chez les éleveurs caprins que chez les bovins à cause du nombre important d´animaux à traire » observe Philippe Don en bénissant le décrochage automatique pour ce qu´il apporte comme confort.\nUn distributeur automatique de concentrés ou le décrochage automatique permettent de simplifier la tâche et de ménager sa santé. ©D. Hardy\nNe pas hésiter à faire appel à des professionnels\nDe la même façon, les distributeurs automatiques de concentrés, ou même plus modestement une brouette distributrice, sont des engins utiles pour le dos qui évitent bien des hernies discales. « Il peut être intéressant de prendre le temps de peser et calculer les charges transportées par jour par un chevrier » explique Philippe Don en citant un couple d´éleveurs qui portent chacun 1,2 tonne par jour de paille, de foin et de concentrés pour nourrir leurs 250 chèvres. Les dérouleuses à foin et pailleuses automatiques sont aussi des engins bénis pour le dos.\nAutre action ingrate et parfois dangereuse, la taille des onglons met le poignet et le dos de l´éleveur à rude épreuve. Philippe Don recommande alors de faire appel à des professionnels spécialisés ou d´investir dans un taille-onglons électrique ou pneumatique. Dans ce cas, l´achat de ce matériel en groupe permet de réduire les frais.


Geo Link est la nouvelle solution GPS de l’entreprise WINTERSTEIGER pour une précision optimale des semis et une connexion GPS flexible du tracteur. Geo Link indique la position GPS de vos semoirs WINTERSTEIGER en temps réel. L’utilisation de tracteurs à système de direction spécial avec fonction de déclenchement externe n’est plus nécessaire.\nUn client très satisfait le confirme : « Le nouveau système GPS Geo Link nous permet d’utiliser nos semoirs avec des tracteurs de différents fabricants équipés de systèmes de direction standard. Cela accroît la flexibilité de notre parc de véhicules. Nous pouvons facilement utiliser la machine sur différents sites avec différents tracteurs, sans avoir à ajouter des systèmes de direction spéciaux sur chaque tracteur.\nEn outre, Geo Link permet un semis encore plus précis. Avec notre semoir monograine Dynamic Disc Plus combiné à Geo Link, nous semons désormais nos essais sur les parcelles nettes. Il n’est ainsi plus nécessaire de nettoyer ultérieurement les allées à la main ou à l’aide de bineuses, ce qui nous permet d’économiser des ressources et un temps précieux ».


Trois mecs pour Isabelle, au Havre ! (vidéo exclusive)\nIsabelle nous reçoit directement chez elle, au Havre, pour une première expérience de gang-bang. Son mari après s'être fait tailler une petite pipe quitte les lieux et c'est sans lui que nos trois lascars vont assouvir les fantasmes de pluralité de madame.\nFormat : MP4 Full HD - Durée : 46 min - Taille : 624 mo\nDeux blacks pour Isabelle ! (vidéo exclusive)\nSes premiers pas devant la caméra ayant réveillé un appétit sexuel mis en sommeil trop longtemps du fait de son travail, Isabelle est désormais intenable. La cougar blonde veut réaliser tous ses fantasmes, comme par exemple se taper deux blacks. Elle décroche donc le gros lot avec nos lascars, qui lui offrent même une double pénétration en bonus !\nFormat : MP4 Full HD - Durée : 40 min - Taille : 409 mo\nVidéo française - Ajoutée le : Dimanche 22 Avril 2018\nLe temps d'une vidéo avec notre équipe, Brigitte, 48ans, fleuriste à Nantes, redevient une étudiante bien coquine. En effet, sa fille louant une petite chambre dans la ville pour ses études, la mature profite de son absence pour nous y emmener. Mais qu'elle n'est pas sa surprise en découvrant ce que nous lui avons préparé, à savoir un black TBM venu spécialement pour elle ! Les deux lurons s'amusent alors ensemble comme des petits fous, avec notamment une belle séance de sodomie.\nRompus aux jeux sexuels qui stimulent leur libido, Brigitte, 48ans, et son mari Gérard enchaînent les plans coquins de toutes sortes, mais toujours entre eux. Voulant faire une surprise à son époux, qui adore batifoler avec sa femme devant nos sites, la fleuriste nantaise se laisse tenter par l'expérience d'une vidéo porno et donne rendez-vous à notre équipe sur un petit parking qui jouxte celui du centre commercial où elle travaille. Surtout que la blonde mature est plutôt ouverte à certaines pratiques hard, comme la sodomie !\nFormat : MP4 Full HD - Durée : 43 min - Taille : 545 mo\nVidéo française - Ajoutée le : Lundi 19 Mars 2018\nVidéo française - Ajoutée le : Mardi 06 Mars 2018\nLyna, adepte des pratiques extrêmes, s'amuse avec l'ami Josh. Pipes goulues, fist anal et vaginal, sextoys, 69, anulingus, sodomies et squirting anal, sont au menu du jour.\nFormat : MP4 Full HD - Durée : 49 min - Taille : 418 mo


AGENCE IANNIELLO IMMO : agence immobilière à Havre sur Logic-immo.be\nagence immobilière Havre (Hainaut)\nN'hésitez pas à nous contacter afin de réaliser une expertise de votre bien que vous désirez vendre: à l'Agence Ianniello, 80% des biens confiés sont vendus! Tout nouveau - Immobilier! Parce que la première impression est toujours la bonne, nous avons mis en place ce service : Non seulement, nous nous occuperons de la vente de votre bien mais aussi et avant toute chose, nous le rendrons attractif aux yeux du plus grand nombre d'acheteurs potentiels, grâce à nos conseils en HOME-STAGING! L'essentiel dans cette expertise est que tout acheteur puisse se projeter dans chacune des pièces dès le premier regard!\nBureau ou commerce à louer CASTEAU\nCasteau, entre Mons et Soignies, plus précisément en pleine zone de passage, se situent ces 2 cabinets d'environ 15m2 avec de beaux espaces. Ils ont été récemment rénovés et conviennent parfaitement pour une...


Erinvale Estate Hotel And Spa à Somerset West comparé dans 4 agences\nErinvale Estate Hotel And Spa**** à Somerset West\nPrésentation de Erinvale Estate Hotel And Spa à Somerset West\nL'ERINVALE ESTATE HOTEL AND SPA veille au principal et constitue un plaisant lieu de résidence à Somerset West. Les tarifs accessibles et le standing honorable apportent des arguments à l'avantage de cette adresse, inversement à l'emplacement géographique. Les visiteurs partant au mois de juillet profiteront du meilleur tarif : 163 € par nuit.\nLe confort s'avère suffisant pour un 4 étoiles. Parmi les équipements et services proposés, signalons un service de navette. Par ailleurs, à la rubrique gastronomie, les voyageurs pourront bénéficier d'un restaurant ou encore des mets internationaux. En logeant dans cet établissement, vous bénéficierez d'un bureau de change, d'un jardin et d'un parc de stationnement ainsi que d'une terrasse. Du reste, du point de vue du business, l'ERINVALE ESTATE HOTEL AND SPA est loin de démériter puisque l'on retrouve une salle de conférence ou encore une connexion internet. Irréprochable sur le plan du bien-être, l'ERINVALE ESTATE HOTEL AND SPA possèdent un salon de beauté, un sauna et un hammam ainsi qu'un bain à remous. Au niveau des installations sportives, des terrains de tennis, un centre équestre et un terrain de golf ainsi qu'une piscine extérieure devraient vous satisfaire. L'hôtel réserve un service de location de véhicule à ses hôtes. De plus, au sein des prestations que l'adresse réserve à ses visiteurs, vous trouverez un service de blanchisserie, de nettoyage à sec et un room service. En ce qui concerne les aménagements dont disposent les chambres, vous trouverez un minibar, un fer à repasser et également la télévision proposant des chaînes par satellite. Du côté de la salle de bain, les clients retrouveront en outre un sèche-cheveux ou encore une baignoire.\nHélas vous ne disposerez pas d'une excellente localisation, il vous faudra un petit peu de temps pour rejoindre les lieux à voir de Somerset West. Il faut signaler toutefois que vous aurez la possibilité de vous rendre à La réserve naturelle du Helderberg à un peu plus de 10 minutes en voiture de l'hôtel. L'adresse se trouve à moins de 10 kilomètres de l'Audas Estate. Précisons également qu'à courte distance en voiture se situent les terrains de golfs de sommerset west, les domaines viticoles ou L'Helderberg.\nAvis des internautes sur Erinvale Estate Hotel And Spa\nLocalisation de Erinvale Estate Hotel And Spa à Somerset West\nErinvale Estate Hotel And Spa****\nLourensford Road - 7130 Somerset West\nNh The Lord Charles Hotel**** à Somerset West\nHotel Sanbona Wildlife Reserve à 165km\nPepper Club Luxury Hotel & Spa à 47km\nHotel La Boheme B B à 413km\nNh The Lord Charles Hotel à 6km\nHotel The Oyster Box à 1248km\nHotel Balmoral à 1238km\nHotel Villa Costa Rose à 49km\nHotel Airport Inn Bed And Breakfast à 1260km\nHotel Genesis Suites And Conferencing à 1249km


“Le livre dont vous êtes le héros, le récit d’une collaboration” – Monde du Livre\npar Marie-Charlotte Damasco · Publié 8 mars 2016 · Mis à jour 18 mars 2016\nEn continuation de l’UE “Édition numérique”, les étudiants du Master Monde du Livre d’Aix-Marseille Université ont exécuté un Livre dont vous êtes le héros numérique (téléchargeable au format Epub) en langage HTML qui a ensuite été mis sur le blog. Voici le récit de ce projet qui a duré quelques mois.\nLa volonté première a été d’apprendre des difficultés et des erreurs de nos aînés. En effet, des problèmes rendaient impossible la présentation d’une version aboutie du projet. Aboutie ou non, l’ancienne promotion (2014-2015) du master avait malgré tout laissé une structure qui nous permettait de gagner du temps sur certains points : la recherche d’une histoire et la création d’un univers cohérent et une organisation structurelle. Tout ceci a donné l’occasion à plusieurs personnes de travailler indépendamment jusqu’à finir par construire une histoire une fois ce travail mis bout à bout.\nPour ce faire, l’ancienne promotion avait opté, en théorie, pour une structure en forme d’hélice d’ADN : deux boucles, composées de quatre à cinq chapitres chacune, partant du même point pivot et se rejoignant au même point qui devient alors un jalon obligatoire dans l’histoire (la libération d’une alliée, l’exploration de la cabine du capitaine, la salle des machines…). Ce système possède l’avantage de pouvoir travailler individuellement et contrebalance le manque de possibilités engendré, ce qui est facilement remarquable quand on connaît le format d’un Livre dont vous êtes le héros classique.\nL’une des raisons principales expliquant que le livre n’était pas abouti était la présence de plusieurs problèmes et incompréhensions sur les formats. Certains auteurs n’avaient pas enregistré les images sous le bon nom, ou n’avaient pas saisi le bon format au moment de créer le lien entre image et code. Le code HTML étant rigoureux, une image insérée avec le mauvais nom ou la mauvaise extension ne s’affichera pas. Ensuite, il y avait des incohérences dans l’histoire et parfois des boucles inachevées.\nAfin de ne pas reproduire les mêmes erreurs et de mener ce projet à terme, nous avons discuté et opté pour une nouvelle méthode de travail. Chaque étudiant de notre promotion prenait en charge une ancienne boucle à étoffer en ajoutant au minimum quatre chapitres. Cela permettrait de rajouter des variables à une histoire jugée trop linéaire et doublerait le volume de l’histoire sans l’étioler artificiellement. De plus, un étudiant devait créer un chapitre “d’introduction”, posant les bases de l’univers ainsi que les tenants et aboutissants de l’aventure dans laquelle le lecteur se prépare à entrer. Enfin, et surtout, un “responsable”, en l’occurrence une responsable, a été désignée. Celle-ci n’avait en charge aucune boucle, mais avait pour mission de reprendre et corriger toutes les erreurs de nos aînés, de créer un code de référence, un code de CSS (un code à insérer dans le dossier pour déterminer les polices, styles de paragraphes, images de fond…) dans le but de donner un habillage à la page, puis de coordonner le travail de l’équipe et de corriger les travaux au fur et à mesure pour s’assurer que les erreurs de l’année passée ne se répètent pas.\nSa première tâche fut de relire et modifier tous les anciens codes pour qu’ils correspondent au nouveau (faire disparaître quelques erreurs, et surtout intégrer la nouvelle page de CSS). Ensuite, il a fallu remonter le fil de l’ancienne histoire pour déterminer le plan et s’assurer que la structure en hélice était bien respectée. Cette précaution ne fut pas de trop, car nous nous sommes rendu compte que certaines boucles manquaient à l’appel et que la structure en elle-même n’avait pas été respectée sur certains points.\nDevant cet état de fait, il a été décidé qu’au lieu d’étoffer des boucles qui n’existaient pas, l’étudiant en charge de la boucle concernée en créerait tout simplement une nouvelle. De plus, trois étudiantes devaient continuer l’histoire après le chapitre 6 (originellement la fin du livre) étant donné qu’il n’y avait pas assez de boucles pour l’ensemble de la classe. L’une d’entre elles s’est tout naturellement reportée sur la boucle créée afin de l’étoffer pour essayer de garder au mieux le même niveau de complexité entre chaque boucle.\nLe travail des étudiants-auteurs se découpait en plusieurs étapes. Chacun a eu sa propre méthode, mais celle qui a été la plus communément suivie est la suivante :\nréaliser un plan des chapitres ajoutés à la boucle ;\ntrouver les idées d’habillage à intégrer à ce plan (arriver dans une bibliothèque, sur un pont rempli de gardes, se perdre dans une mystérieuse pièce…) ;\nchercher des images en rapport avec le thème souhaité, s’assurer que la-dite image est libre de droits et l’intégrer en respectant les consignes de présentation de la légende ;\nécrire chaque chapitre en respectant le code de base donné.\nCes étapes se sont globalement déroulées sans accrocs, sauf à quelques détails près : les chapitres 15 et 19, qui devaient tous les deux arriver du chapitre-jalon 2 étaient incohérents en termes d’histoire. Les auteurs ont alors dû supprimer et remplacer presque dans son intégralité la boucle pour qu’elle redevienne logique.\nUne fois la nouvelle boucle créée, elle devait être envoyée au responsable, qui s’assurait que le code était respecté et que chaque chapitre ne souffrait d’aucun défaut d’affichage. Si ce test était validé, les nouveaux chapitres étaient alors intégrés au livre.\nUne fois toutes les boucles créées et étoffées, un chapitre final a été écrit par la responsable. Celui-ci devait terminer l’histoire en y apportant une conclusion, mais une précaution a été prise de ne pas être trop restrictif ni trop proche en terme de temps des boucles précédentes, afin de permettre aux étudiants de l’année prochaine d’y insérer leurs propres travaux sans avoir besoin de passer par un travail de réécriture.\nNous voilà en possession d’un livre qui, si le code est correct et si l’histoire ne s’interrompt pas brusquement, est encore truffé de fautes d’écriture et d’erreurs sur les images ou le type de licence. Est alors intervenu un étudiant qui, après avoir fait son travail d’auteur, a assisté avec brio la responsable pour créer un plan complet sur ordinateur :\nPlan final du Livre dont vous êtes le héros 2016 – Licence CC BY\nIl ne restait plus alors qu’à relire intégralement le livre, corriger les erreurs, rectifier quelques maladresses de codes qui avaient échappées à la première correction et enfin remplacer quelques images pour des raisons de droits ou de qualité.\nLa version finale et aboutie a ensuite été envoyée à notre tuteur de projet, Marin Dacos, qui s’est généreusement chargé de créer une version accessible et utilisable sur le carnet de recherche de notre Livre dont vous êtes le héros.\nÉtiquettes : Livre numériqueNumérique\nArticle suivant Les box littéraires : une idée surprenante\nArticle précédent L’Espion du royaume


Les raisons de consulter un voyant - Mes Clés du Bonheur\nVoyant ou l’art de deviner\nLa consultation en voyance, prendre conseil auprès d’un professionnel compétent\nLa consultation en voyance en ligne, bénéficier d’une consultation de qualité\nLes avantages d’un voyant en ligne\nAussi loin que l’on puisse remonter, les Chaldéens (9-6° siècle avant J.-C) déjà se basaient sur l’horoscope pour « prédire » l’avenir. Les pharaons consultaient eux les « initiés » pour percer les mystères de l’avenir. Au temps des Romains, il y avait même des devins officiels chargés de connaître la volonté des Dieux. Pour l’anecdote, l’astrologie sera même homologuée par les médecins au XVI° siècle (Nostradamus était d’ailleurs un personnage célèbre et médecin de Charles X) !\nA travers les siècles, les époques, l’art de la divination est intrinsèque à la vie. Et si elle fut l’objet de persécutions, d’incompréhensions, qu’elle fut malmenée en somme, la voyance s’est aussi démocratisée, faisant l’objet d’une certaine attirance (François Mitterand avait régulièrement recours aux services d’un voyant pour prendre ses plus grandes décisions).\nBref, tous les peuples, toutes les civilisations interprètent les présages des voyants. Boule de cristal, tarot de Marseille, numérologie, pendule, chiromancie … les supports aux prédictions des voyants se diversifient aussi. Univers qui fascine toujours autant, gros plan sur les raisons qui font que les consultations en voyance sont de plus en plus courantes et, notamment en ligne.\nVoyance ou consulter l’avenir\nSi la voyance existe depuis des millénaires, c’est que cela fonctionne ! Nombreux sont celles et ceux qui à un moment donné de leur vie, ont recours à un voyant avec qui échanger.\nLes raisons sont nombreuses et les questions posées lors d’une consultation de voyance en ligne sont variées. Si certains font appel régulièrement appel aux services des professionnels de la divination c’est pour faire un choix important à certains moments de leur existence.\nLa vie ne manque d’ailleurs pas d’événements pour lesquels on se retrouve très seul, inquiet, désorienté, stressé et/ou anxieux face au choix à faire. Grossesse, vie de couple, évolution professionnelle, mariage, études des enfants, achat d’un appartement, maladie … se rapprocher d’un voyant permet de recevoir ce petit coup de pouce pour foncer dans la vie.\nLe fait de consulter un voyant en ligne permet alors de nous rassurer, de nous permettre de prendre les bonnes décisions pour façonner notre avenir. L’occasion aussi de nous aider à prendre la bonne décision, de poser le « pour » et le « contre » aussi, pour ne plus être indécis.\nSi la voyance fait de plus en plus d’émules, c’est qu’il est cette oreille attentive, cette personne à l’écoute ayant ce don de nous offrir de nouvelles perspectives. Cette personne de la situation qui nous ouvre le champ des possibles, des opportunités.\nEn somme, s’il est commun d’envisager de consulter un voyant, c’est parce que nous avons décidé de ne plus subir notre vie mais tout simplement de mordre en elle à pleine dents.\nS’il existe en chacun de nous ce besoin presque vital de savoir ce que l’avenir nous réserve, de changer le cours de notre histoire, de faire face à l’annonce d’une mauvaise nouvelle aussi… La voyance en ligne est le biais le plus populaire.\nBien sûr, il est du domaine du possible de se rendre en cabinet de voyance pour cela. Pour autant, la voyance en ligne présente bien plus d’avantages.\nAlors qu’il devient difficile de conjuguer vie privée et vie professionnelle, de jongler avec le planning de chacun des membres de notre tribu malgré les nombreuses astuces de gestion du temps, la voyance en ligne est idéale.\nEt s’il est d’usage de croire que la distance d’avec le voyant peut être un frein, il n’en est rien en réalité. Contrairement à ce que l’on peut penser, cette distance n’entrave en rien la qualité de la consultation voyance. Partant de ce constat indéniable, la voyance en ligne peut se faire par téléphone, par tchat ou encore par mél.\nCe qui pour une personne pressée ou encore timide est très appréciable. Bien entendu, il est tout à fait possible d’envisager la voyance en direct face à la personne, via une webcam.\nEnsuite, le service en ligne permet de se détacher du problème, de ne pas craindre le jugement du voyant et donc de ne pas avoir peur d’aborder les choses qui nous tiennent à cœur. Autrement dit, c’est pouvoir bénéficier de l’expertise du voyant où que l’on soit, à n’importe moment du jour ou de la nuit, fonction de sa disponibilité bien entendu.\nEt, si l’on préfère une méthode en particulier (tarot, magnétisme, pendule, numérologie parmi d’autres) il est simple et rapide d’entrer en contact avec un voyant dont c’est la spécialité.\nEn somme, l’intérêt de consulter un voyant par téléphone, par tchat en ligne, afin de se renseigner sur notre avenir permet d’avoir un service clé en mains, personnalisé tout simplement.


Elle de Paul Verhoeven | Psychologies.com\nAccueil / Culture / Savoirs / Cinéma / Diaporamas / Sorties cinéma : les films préférés de Psychologies / Elle de Paul Verhoeven\n1. Un portrait dérangeant de femme forte\nPourquoi Michelle ne porte-t-elle pas plainte après avoir été violée à son domicile par un mystérieux agresseur tout de noir vêtu ? Comment peut-elle ensuite commander à dîner comme si de rien n’était ? Dès sa séquence d’ouverture, cette adaptation du roman de Philippe Djian, Oh… (Gallimard, “Folio”) cultive le malaise. À l’instar de sa protagoniste, une quinquagénaire belle et riche, qui domine son entourage. Son secret résiderait-il dans son passé et la folie criminelle de son père qui se meurt en prison ? Le film nous laisse interpréter les sourires énigmatiques d’Isabelle Huppert.\n« Le plus intéressant, c’est l’ambiguïté continuelle », commente la comédienne, qui, après avoir incarné La Pianiste pour Michael Haneke et tant d’autres personnages controversés, s’est régalée de ce jeu du chat et de la souris avec son violeur. Autour d’elle gravite une galerie de vedettes du cinéma français qui brouillent leur image pour bousculer nos certitudes : Laurent Lafitte, séduisant voisin plus que serviable, Virginie Efira, (trop ?) fervente catholique, Charles Berling, ex-mari toujours très présent, et Anne Consigny, confidente empressée.\n3. Un conte amoral\nCette manière d’ancrer l’intrigue dans une France intemporelle, avec des acteurs connus qui apparaissent sous un jour différent, contribue, comme les mouvements de la caméra qui s’enroule autour des personnages, à créer une ambiance de conte pour adultes. Soit un monde où tout est possible pour mieux répondre symboliquement à nos attentes. Tels les jeux vidéo violents et sexy que fabrique la société de Michelle. À ceux qui acceptent de s’aventurer dans les non-dits du trouble et des fantasmes, Elle offre le reflet fascinant d’une comédie humaine dynamisée par un humour ultra noir.\nAvec Isabelle Huppert, Laurent Lafitte, Anne Consigny. En salles le 25 mai.


Pantalonnade chez Renault\nSujet: Pantalonnade chez Renault Lun 11 Avr 2011 - 14:59\nCe pourrait être drôle cette pseudo affaire d'espionnage, si le scénario n'était pas aussi nul.\nSi le PDG de la boîte, une des premières de France- bien que fort délocalisée et de moins en moins française- ne risquait pas de s'en sortir en faisant porter le chapeau à des collaborateurs (fort complaisants par ailleurs dans l'affaire) et ne touchait (excusez du peu) 9 millions € annuels. Si l'état, actionnaire à 15% ne se révélait aussi impuissant. Si les trois cadres licenciés sans preuves n'étaient pas éclaboussés par ce scandale, qui est représentatif de la gouvernance de Ghosn. Un personnage fort antipathique, je sais qu'il ne faut pas juger à la tête, mais dans les représentations de la Comédia del Arte, on reconnaissait le méchant à sa face...\nSujet: Re: Pantalonnade chez Renault Mar 12 Avr 2011 - 12:18\nV'savez c'que j'dis, moua ?\nSujet: Re: Pantalonnade chez Renault Mar 12 Avr 2011 - 23:14\nQue Nadine Morano (je n'emploie pas pour ce genre de créature le noble terme de "dame") ne brille pas par son intelligence a déjà été constaté par les observateurs les moins exercés. Mais conne à ce point? C'est pas possible, alors elle botte en touche et c'est nous qu'elle prend pour des cons, ce qui de la part d'une inféodée du Monarque n'est que la marque de la morgue envers le peuple (et les journalistes qui osent poser des questions), dont les spadassins de Sarko 1er font sans cesse montre!\nGhons reste en place, les sous fifre sont virés...\nSujet: Re: Pantalonnade chez Renault Mer 13 Avr 2011 - 1:00\nSujet: Re: Pantalonnade chez Renault


Jean Claude et Eric Gigodot, parfumeurs de père en fils\nJean-Claude , basé à Grasse est considéré comme l'un des parfumeurs les plus talentueux . Sa carrière a débuté en 1970 à Paris, où il a eu la chance de former sous la direction des légendes de parfumerie tels que Edgar de Laire et Monique Schlienger.Tout au long de sa carrière, Jean-Claude Gigodot a eu l'occasion de créer des parfums dans le monde entier. Au cours deses voyages, il est entré en contact avec des fragrances naturelles exotiques qui ont influencées de manière significative son travail.\nEric a grandit dans un univers de matières premières aromatiques. Il a acquit une des plus belle mémoire olfactive de la parfumerie française. Eric analyse, décompose et reconnaît les plus belles essences qui constituent une fragrance. Aujourd’hui, Jean Claude transmet à son fils Eric, son savoir faire créatif : une collaboration Père et fils.\n"Le savoir se perd avec celui qui néglige de le transmettre" Romain Guilleaumes