Une housse protectrice oubliée provoque un accident d’hélicoptère mortel\nSi je demeure à basse altitude, je parviendrai sans doute à traverser cette zone sans que personne ne me remarque\nLes feux à diodes électroluminescentes échappent aux lunettes de vision nocturne\nVol à proximité d’un système convectif\nLe 6 août 2008, un hélicoptère MD 369D participe à des opérations près d’Alice Arm (C.-B.). L’hélicoptère décolle vers 7 h 09, heure avancée du Pacifique, pour effectuer le premier vol du jour jusqu’à un site de forage, en remontant la vallée de la rivière Kitsault avec à son bord le pilote et trois passagers. Au décollage, l’hélicoptère effectue un virage à gauche à faible inclinaison en montée et il émet un son inhabituel. Il atteint quelque 150 pi AGL, puis il s’incline brusquement à 90° à droite et il s’écrase au sol. L’hélicoptère se brise et tous les occupants subissent des blessures mortelles à l’impact. L’enquête menée par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) est complète, et ce qui suit est tiré du rapport final A08P0244 du BST.\nLe pilote possédait 38 ans d’expérience en pilotage et avait accumulé plus de 11 000 heures de vol. L’horaire de travail était relativement léger. Avant cette période de service, le pilote avait été en repos pendant 10 jours; il respectait amplement les limites relatives au temps de service, et il avait passé une soirée tranquille et reposante avant le vol en question.\nIl y avait sur place un apprenti technicien d’entretien d’aéronefs pour aider à l’exécution des tâches élémentaires sur l’hélicoptère. Il vérifiait habituellement l’hélicoptère à la fin de la journée et il l’arrimait pour la nuit, notamment en installant une housse protectrice faite d’un matériau synthétique épais par-dessus l’entrée d’air du moteur et autour du système de commande rotor principal (voir photo 1) et en attachant le rotor principal. Il se levait habituellement le matin pour retirer la housse et détacher le rotor, entre autres. Quelques jours avant l’accident, le pilote avait suggéré que l’apprenti n’ait pas à se lever tôt en affirmant qu’il allait lui-même préparer l’hélicoptère pour le vol du jour. Les deux dernières nuits, l’apprenti n’avait pas attaché le rotor, mais il avait installé la housse.\nLa housse ne comporte aucune courroie ni aucun obstacle physique se trouvant à la hauteur des yeux ou à une hauteur inférieure. Une fois à bord de l’hélicoptère, le pilote ne dispose d’aucun indice visuel pour lui signaler la présence de la housse.\nPhoto 1 : Housse protectrice\nLe matin de l’accident, le pilote s’est levé à l’heure habituelle, mais il est demeuré au chalet un peu plus longtemps et il est arrivé à l’hélisurface plus tard qu’à la normale. Deux de ses passagers sont arrivés avant lui. Le pilote chargeait l’équipement de ces derniers lorsque le troisième passager est arrivé. Ils ont chargé d’autres pièces d’équipement et sont montés à bord de l’hélicoptère, après quoi ils ont décollé immédiatement.\nL’examen de l’épave de l’hélicoptère sur les lieux de l’accident a permis d’établir que la housse protectrice s’était enroulée fermement autour du système de commande rotor principal et autour du plateau oscillant (voir la photo 2). Presque toute la tringlerie (biellettes de changement de pas) était endommagée, et les dommages qu’elle avait subis ne correspondaient pas aux dommages habituellement causés par des forces d’impact lors d’un écrasement. D’après les dommages qu’ont subis les pales du rotor, ce dernier tournait à bas régime au moment de l’impact. Les dommages causés à l’arbre et les traces laissées sur les lieux de l’accident correspondaient à ceux subis lors d’une descente verticale avec un régime rotor nul.\nPhoto 2 : Housse protectrice enroulée entre des commandes\nIl est évident qu’on a oublié de retirer la housse protectrice lors de la préparation du vol et que cette dernière a endommagé les commandes rotor principal pendant la rotation de ce dernier. De plus, il y a probablement eu perte de régime rotor en raison de la force qu’a exercée la housse en se comprimant entre les composants fixes et les composants tournants du plateau oscillant, ce qui a rendu l’hélicoptère impossible à maîtriser après le décollage et a entraîné la collision avec le relief.\nPour déterminer de quelle façon on a pu oublier cet élément, on a procédé à l’analyse suivante axée sur les facteurs humains.\nComme les êtres humains sont facilement distraits et parce que nos mémoires ne sont pas parfaites, nous utilisons la formation, la routine, les listes de vérifications, les indices visuels et les obstacles physiques de protection pour nous aider à exécuter les tâches requises.\nIl n’y avait aucun obstacle physique pour empêcher le pilote d’utiliser l’hélicoptère sur lequel était installée la housse. Lors de l’installation de la housse sans que le rotor principal ne soit attaché, il s’est produit deux choses. L’obstacle physique et les indices visuels ont été supprimés. Comme le pilote est arrivé à l’hélisurface après certains de ses passagers, il est possible que la nécessité d’aider ces derniers à charger leur équipement ait détourné son attention de sa routine normale. De plus, il se peut que l’impression mentale de la tâche consistant à retirer la housse ait été réduite, car c’est habituellement quelqu’un d’autre qui se chargeait de retirer la housse.\nPour résumer, des anomalies dans la routine du pilote et l’absence d’obstacle physique ont probablement fait qu’il a oublié de retirer la housse avant le vol.\nPhoto 3 : Housse protectrice modifiée\nLe rapport final du BST inclut les trois faits établis suivants, quant aux causes et aux facteurs contributifs :\nLa housse protectrice n’a pas été retirée avant le vol et s’est enroulée autour de la tringlerie des commandes de vol, a endommagé cette dernière et a rendu l’hélicoptère impossible à maîtriser.\nLe pilote a perdu la maîtrise de l’hélicoptère et le régime rotor a diminué jusqu’à ce que l’hélicoptère heurte le relief.\nDes anomalies dans la routine du pilote et l’absence d’obstacle physique ont probablement fait qu’il a oublié de retirer la housse avant le vol.\nL’exploitant a mis en œuvre des procédures nécessitant l’installation de dispositifs d’arrimage des pales lorsque la housse protectrice est installée. De plus, on a modifié les housses en leur ajoutant du ruban et des courroies suspendus qui doivent être fixés aux portes avant.\nLe fabricant de la housse (Aerospace Filtration Systems Inc.) a pris des mesures de sécurité en modifiant la housse (voir la photo 3).\nMot de la fin de l’enquêteur principal du BST aux lecteurs de Sécurité aérienne — Nouvelles (SA-N) : « Je souhaiterais que les lecteurs de SA-N ne pensent pas que ce fut simplement une erreur stupide. La housse fut oubliée par un pilote respecté et qui avait beaucoup d’expérience. Cela pourrait arriver à n’importe lequel d’entre nous. Il est très important que ce message soit compris par tous les exploitants. Notre analyse a porté sur les facteurs humains, afin de déterminer pourquoi un pilote si minutieux et avec tant d’expérience pouvait oublier cet item critique ».\nSi je demeure à basse altitude, je parviendrai sans doute à traverser cette zone sans que personne ne me remarque...\npar Bob Grant, inspecteur de la sécurité de l’aviation civile, Normes et procédures de l’espace aérien, Normes, Aviation civile, Transports Canada\nDe toutes les faiblesses de l’être humain, la plus pernicieuse et sans doute la plus généralisée est celle qui lui fait dire après coup : « Si c’était à refaire, j’agirais sûrement différemment ». Malheureusement, nous ne pouvons jamais rien changer au passé.\nLe pilote avait été retardé et avait dû repousser l’heure du départ, c’est pourquoi son horaire était maintenant très serré. Il était encore possible d’atteindre la destination avant la noirceur, à condition d’emprunter la route directe qui survolait des collines jusqu’au nord d’une grande région métropolitaine. Le pilote devait absolument arriver à destination avant la tombée de la nuit, car il avait un rendez-vous pour une vente en début de soirée et son patron lui avait dit qu’il ne pouvait le manquer. Il n’y avait pas de place pour les solutions de compromis.\nLes prévisions météorologiques en route étaient relativement bonnes, mais on annonçait néanmoins un abaissement du plafond et une diminution de la visibilité au-dessus des collines vers le nord. Le pilote avait la possibilité de modifier légèrement sa trajectoire vers le sud, de manière à demeurer au-dessus du relief plus bas, si les conditions météorologiques se détérioraient trop. Il lui suffirait alors d’accélérer quelque peu pour quand même arriver à l’heure. Il restait cependant un problème, et il était de taille. Des NOTAM signalaient qu’une zone réglementée de 30 NM était en vigueur autour de l’aéroport international de la région métropolitaine afin d’assurer la sécurité d’un chef d’état en visite. Pour traverser cette zone, il fallait respecter plusieurs exigences, dont celle de disposer d’un transpondeur en bon état de service. Malheureusement, puisque son transpondeur était en réparation, le pilote savait qu’il ne pourrait obtenir du contrôle de la circulation aérienne (ATC) l’autorisation d’emprunter la zone réglementée. Malgré tout, puisqu’il y était contraint par la détérioration des conditions météorologiques, le pilote a choisi de pénétrer quand même dans l’espace aérien réglementé, décision qu’il allait regretter le reste de sa vie.\nSon plan consistait à voler à basse altitude de manière à demeurer sous la couverture radar de l’ATC et de reprendre ensuite rapidement sa route, ni vu, ni connu. Ce raisonnement comprenait toutefois une grave lacune. Il n’avait pas songé que l’ATC pouvait avoir fait appel aux services des militaires pour assurer une meilleure identification des aéronefs à des fins de sécurité et pour faire respecter la loi, au besoin. Son aéronef a donc été repéré et un chasseur a été déployé pour l’intercepter et l’escorter hors de la zone réglementée.\nIl se trouvait environ à mi-chemin à l’intérieur de la zone réglementée à 4 NM de la limite supérieure lorsqu’il a subi un violent choc qui l’a brusquement ramené à la réalité. Il venait d’apercevoir un gros avion de couleur foncée et d’aspect menaçant tout près de son aile gauche. Il ne s’attendait sûrement pas à voir un aéronef de ce type si près de son propre avion. Il n’allait jamais s’en remettre.\nSa première et dernière réaction a été d’incliner brusquement l’aéronef pour tenter de s’éloigner du danger perçu. Il a ensuite ressenti une douloureuse pression thoracique sous-sternale, il a perdu le souffle, et tout est devenu noir.\nUn tel scénario aurait-il pu se produire dans la réalité? Malheureusement, oui.\nVers la fin de 2008, la ville de Québec a été l’hôte du Sommet des chefs d’états francophones. L’organisme fédéral responsable de la sécurité de cet événement a demandé aux Forces canadiennes de lui fournir un appui aérien. Pendant les trois jours qu’a duré cet événement, on a enregistré 22 violations de l’espace aérien. La plupart des contrevenants qui ont commis ces violations ont été poursuivis. Des pilotes de la région de Québec ont donc eu la surprise de leur vie lorsqu’ils ont été interceptés par des aéronefs militaires.\nPlus tôt cette année, le nouveau président des états-Unis a visité Ottawa. Pendant son court séjour d’une durée de 6 heures, un hélicoptère commercial a violé l’espace aérien réglementé qu’on avait établi pour assurer la sécurité du président américain.\nCes 5 dernières années, il y a eu plus de 400 violations d’un espace aérien réglementé à l’intérieur de l’espace aérien canadien.\nL’erreur est humaine, c’est bien connu, mais il faut comprendre que depuis les événements du 11 septembre 2001, les règles de sécurité concernant l’espace aérien ont été considérablement resserrées et la tolérance face à l’erreur a beaucoup diminué. La présence militaire a augmenté, tout comme le nombre d’interceptions effectuées. Si les pilotes continuent d’ignorer en si grand nombre les zones réglementées, ce n’est qu’une question de temps avant qu’un très grave incident ne survienne et ne cause, peut-être, une perte de vie. C’est pourtant clair, il est interdit de pénétrer à l’intérieur d’un espace aérien réglementé à moins d’avoir demandé et reçu l’autorisation de le faire auprès de l’organisme de contrôle.\nArticle 5.1 de la Loi sur l’aéronautique\nLe ministre ou son délégué peut, par avis, lorsqu’il estime que la sécurité ou la sûreté aériennes ou la protection du public le requiert, ou qu’il est dans l’intérêt public de le faire, interdire ou restreindre l’utilisation d’aéronefs en vol ou au sol dans telle zone ou dans tel espace aérien, et ce soit absolument, soit sous réserve des conditions ou exceptions qu’il précise.\nArrêté interdisant ou restreignant l’utilisation des aéronefs\n601.18 Le ministre peut, par arrêté, interdire ou restreindre, soit de façon absolue, soit sous réserve des exceptions ou conditions qu’il établit, l’utilisation d’aéronefs au-dessus des zones déterminées par lui.\n601.04(1) Les procédures d’utilisation d’un aéronef dans l’espace aérien de classe F à statut spécial réglementé ou de classe F à statut spécial à service consultatif sont celles indiquées dans le Manuel des espaces aériens désignés.\n(2) Il est interdit d’utiliser un aéronef dans l’espace aérien de classe F à statut spécial réglementé, à moins d’en avoir reçu l’autorisation de la personne indiquée dans le Manuel des espaces aériens désignés.\nQu’est-ce que ces documents comportent de si difficile à comprendre? Les mots « réglementé » et « interdit » signifient simplement qu’il faut demeurer en dehors de l’espace aérien à moins d’avoir obtenu la permission d’y entrer. Si vous violez un espace aérien réglementé, vous serez poursuivi en vertu du RAC. Les peines encourues lors d’une condamnation vont des amendes à la perte des privilèges de pilote. De plus, selon le type de sécurité que l’on doit faire respecter dans une zone donnée, la sanction pourrait être beaucoup plus douloureuse. Je cite la dernière ligne des procédures d’interception publiées par la Federal Aviation Administration (FAA) concernant tous les aéronefs exploités à l’intérieur de l’espace aérien national des états-Unis : [TRADUCTION] « SOYEZ PRéVENUS QUE TOUTE INFRACTION POURRA ENTRAÎNER L’USAGE DE LA FORCE ». Un libellé de la sorte avait été utilisé en 2002 lorsque le Canada a accueilli le Sommet du G8, à Kananaskis (Alb.). La menace terroriste est réelle et les mesures pour la contrer le sont tout autant.\nEn février prochain, les Olympiques d’hiver se tiendront dans la région de Vancouver. Des restrictions spéciales quant à l’espace aérien seront en place afin d’assurer les niveaux appropriés de sécurité et de sûreté. Soyez assurés que tous ceux qui, pour une raison ou une autre, pénétreront sans autorisation à l’intérieur d’un espace aérien réglementé seront interceptés.\nTous les pilotes devraient connaître les signaux en cas d’interception,\nau cas où cette situation se produirait.\nIl est donc à propos de revoir les renseignements qui se trouvent pour la plupart dans le RAC, dans la rubrique F du Supplément de vol — Canada (CFS), sous les sections « Interception des aéronefs civils » et « Signaux à utiliser en cas d’interception », ainsi que dans le Manuel d’information aéronautique (AIM).\nINTERCEPTION DES AéRONEFS CIVILS\nOn ne procède à une interception que lorsque l’on considère possible qu’un aéronef non identifié puisse être vraiment hostile, jusqu’à ce qu’on obtienne la preuve irréfutable du contraire. L’aéronef intercepté doit maintenir un cap constant et en aucun cas prendre des mesures de rétorsion, comme braquer une source lumineuse sur un intercepteur ou tenter une manœuvre d’évitement. Toute mesure de rétorsion de la part d’un aéronef intercepté pourrait être considérée comme une intention hostile et entraîner des conséquences dramatiques. On ne procède pas à des exercices d’interception sur des aéronefs civils.\nLES SIGNAUX D’INTERCEPTION\nDans ce contexte, le mot « interception » n’englobe pas le service d’interception et d’escorte fourni sur demande à un aéronef en détresse, conformément au Manuel international de recherche et de sauvetage aéronautiques et maritimes (IAMSAR) [Doc. 9731] de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).\nLe pilote d’un aéronef intercepté par un autre aéronef doit immédiatement :\nse conformer aux instructions données par l’intercepteur, en interprétant et en répondant aux signaux visuels (voir tableau);\nsi possible, informer l’unité des services de la circulation aérienne (ATS) appropriée de l’interception;\nessayer d’établir la communication radio avec l’intercepteur ou l’unité appropriée qui contrôle ce dernier en émettant un appel général sur la fréquence de secours aéronautique 121,5 MHz et, si possible, sur la fréquence de secours 243,0 MHz en s’identifiant et en donnant sa position et la nature de son vol;\nsi l’aéronef est équipé d’un transpondeur, régler celui-ci sur le mode A, code 7700, à moins d’instructions contraires de l’unité ATS appropriée.\nLorsque des instructions radiophoniques provenant d’une source quelconque sont en conflit avec celles reçues de l’intercepteur au moyen de signaux visuels ou radio, le pilote de l’aéronef intercepté doit immédiatement demander des éclaircissements tout en continuant à se conformer aux instructions radiophoniques reçues de l’intercepteur.\nSIGNAUX à UTILISER EN CAS D'INTERCEPTION\nSIGNAUX DE L'AéRONEF INTERCEPTEUR ET RéPONSES DE L'AéRONEF INTERCEPTé\nSéries Signaux de l’intercepteur Signification Réponse de l’intercepté Signification\n1 DE JOUR – Balancer les ailes après s’être placé devant l’aéronef intercepté et, normalement à sa gauche puis après réponse, effectuer un lent virage en palier, normalement vers la gauche, pour prendre le cap voulu.\nFusées éclairantes utilisées dans les environs immédiats.\nDE NUIT – Même manœuvre et, en outre, faire clignoter les feux de position à intervalles irréguliers.\nRemarque 1 – Les conditions météorologiques ou le relief peuvent exiger que l’intercepteur se place devant l’aéronef intercepté et à sa droite et qu’il effectue ensuite le virage prévu vers la droite.\nRemarque 2 – Si l’aéronef intercepté ne peut évoluer aussi rapidement que l’aéronef intercepteur, ce dernier devrait exécuter une série de circuits en hippodrome et balancer les ailes chaque fois qu’il dépasse l’aéronef intercepté. Vous avez été intercepté.\nSuivez-moi. AVIONS :\nDE JOUR – Balancer les ailes et suivre.\nDE JOUR ou DE NUIT – Balancer l’aéronef, faire clignoter les feux de position à intervalles irréguliers et suivre.\nNOTA – Des manœuvres supplémentaires par l’aéronef intercepté sont décrites à la page précédente dans un paragraphe « LES SIGNAUX D’INTERCEPTION. » Compris, j’obéis.\n2 DE JOUR ou DE NUIT – Exécuter une manœuvre brusque de dégagement consistant en un virage en montée vers la gauche de 90 degrés ou plus, sans couper la ligne de vol de l’aéronef intercepté. Vous pouvez continuer. AVIONS :\nDE JOUR ou DE NUIT – Balancer les ailes.\nDE JOUR ou DE NUIT – Même signaux que ceux décrits pour la 1re série – Hélicoptères. Compris, j’obéis.\n3 DE JOUR – Exécuter des circuits autour de l’aérodrome, abaisser le train d’atterrissage et survoler la piste dans le sens de l’atterrissage ou, si l’aéronef intercepté est un hélicoptère, survoler l’aire d’atterrissage pour hélicoptères.\nDE NUIT – Même manœuvre et, en outre, allumer les phares d’atterrissage. Atterrissez à cet aérodrome. AVIONS :\nDE JOUR – Abaisser le train d’atterrissage, suivre l’aéronef intercepteur et, si après le survol de la piste, il est jugé possible d’atterrir en sécurité, procéder à l’atterrissage.\nDE NUIT – Même manœuvre et, en outre, allumer les phares d’atterrissage (si l’aéronef en est doté).\nDE JOUR ou DE NUIT – Suivre l’aéronef intercepteur et atterrir en allumant, sans les faire clignoter, les phares d’atterrissage (si l’hélicoptère en est doté). Compris, j’obéis.\nSIGNAUX DE L’AéRONEF INTERCEPTé ET RéPONSES DE L’AéRONEF INTERCEPTEUR\nSéries Signaux de l’intercepté Signification Réponse de l’intercepteur Signification\n4 AVIONS :\nDE JOUR – Rentrer le train d’atterrissage en passant au-dessus de la piste d’atterrissage à une hauteur supérieur à 300 m (1 000 pieds), mais inférieure à 600 m (2 000 pieds) au-dessus du niveau de l’aérodrome, et continuer à exécuter des circuits autour de l’aérodrome.\nDE NUIT – Faire clignoter les phares d’atterrissage en passant au-dessus de la piste d’atterrissage à une hauteur supérieure à 300 m (1 000 pieds), mais inférieure à 600 m (2 000 pieds) au-dessus du niveau de l’aérodrome, et continuer à exécuter des circuits autour de l’aérodrome. S’il est impossible de faire clignoter les phares d’atterrissage, faire clignoter tous autres feux utilisables. Il m’est impossible d’atterrir à cet aérodrome. DE JOUR ou DE NUIT – S’il désire que l’aéronef intercepté le suive vers un autre aérodrome, l’intercepteur rentre son train d’atterrissage et fait les signaux de la première série prescrits pour l’aéronef intercepteur.\nS’il décide de laisser partir l’aéronef intercepté, l’aéronef intercepteur fait les signaux de la deuxième série prescrits pour l’aéronef intercepteur. Compris, suivez-moi.\n5 AVIONS :\nDE JOUR ou DE NUIT – Allumer et éteindre régulièrement tous les feux disponibles, mais d’une manière qui permette de les distinguer des feux clignotants. Il m’est impossible d’obéir. DE JOUR ou DE NUIT – Faire les signaux de la deuxième série prescrits pour l’intercepteur. Compris.\n6 AVIONS :\nDE JOUR ou DE NUIT – Faire clignoter de façon irrégulière tous les feux disponibles.\nDE JOUR ou DE NUIT – Faire clignoter de façon irrégulière tous les feux disponibles. En détresse. DE JOUR et DE NUIT – Faire les signaux de la deuxième série prescrits pour l’aéronef intercepteur. Compris.\nPour terminer, dans le milieu de la sécurité d’aujourd’hui, il est impératif que les pilotes connaissent les restrictions relatives à l’espace aérien et qu’ils connaissent toutes les procédures à suivre en cas d’interception. En présence d’espaces aériens réglementés, il faut voler intelligemment et en toute sécurité.\npar Stéphane Demers, inspecteur de la sécurité de l’aviation civile, Normes des giravions, Normes, Aviation civile, Transports Canada\nLe milieu de l’aviation dévore les innovations technologiques à un rythme toujours croissant. Nous observons aujourd’hui de nombreuses percées technologiques adaptées du milieu militaire et d’autres milieux qui ont mené à un vaste éventail d’applications en aviation.\nLa technologie des lunettes de vision nocturne (NVG) est de plus en plus courante, particulièrement dans le milieu des giravions. La capacité de distinguer l’horizon et les détails du relief auparavant dissimulés dans l’obscurité ainsi que l’amélioration significative de la sécurité des opérations de nuit rendent évidente l’utilisation de cette technologie. Les pilotes qui l’emploient régulièrement considèrent maintenant les opérations nocturnes sans dispositif d’aide visuelle comme des mesures d’urgence et seraient réticents à s’en passer.\nLes diodes électroluminescentes (DEL) constituent un autre outil intéressant, et leur utilisation est rapidement en voie de devenir la norme. Au cours des deux à trois dernières années, ces petites lumières ont été utilisées pour tous les dispositifs d’éclairage, des minuscules lampes de poches aux phares d’automobile. En aviation, les DEL sont maintenant utilisées sur les obstacles et les aéronefs. Les ampoules DEL présentent un avantage important, car elles durent beaucoup plus longtemps et leur taille offre une plus grande souplesse pour la conception des feux de navigation et des phares.\nIroniquement, nous avons par inadvertance combiné deux technologies sans penser aux répercussions qu’elles auraient l’une sur l’autre. Au cours de la dernière année, nombre de pilotes des forces armées, de la police et des services médicaux d’urgence se sont plaints que leurs NVG ne leur permettaient pas de percevoir les feux DEL.\nJ’ai été confronté à ce problème pour la première fois lorsque je travaillais comme inspecteur d’héliport en Alberta, où j’effectuais des tests sur des dispositifs d’éclairage portatifs pour les héliports. Pendant les tests, les pilotes ont indiqué qu’ils ne voyaient pas les feux DEL verts. À l’origine, nous avons cru que la couleur constituait le problème, étant donné que les NVG donnent une teinte verte à tout ce que l’on voit.\nPendant ces tests, nous avons reçu d’autres appels qui concernaient cette fois-ci les feux DEL rouges et blancs. Des militaires qui menaient des activités non loin d’un parc éolien en Ontario ont indiqué que leurs NVG ne leur permettaient pas de voir les feux d’obstacles rouges sur les éoliennes. Des pilotes de la Gendarmerie royale du Canada (GRC) avaient signalé être incapables de voir les feux DEL rouges sur les tours et sur certaines automobiles; des lumières de Noël à DEL étaient également invisibles.\nComme le problème prit de l’ampleur, nous avons communiqué avec le Conseil national de recherches du Canada (CNRC) à Ottawa pour faire enquête. Le Dr Gregory Craig a confirmé que les équipes du CNRC avaient fait les mêmes observations dans le cadre de leurs travaux. Le Dr Craig a fourni les chiffres ci-dessous relativement à la sensibilité des NVG et au spectre d’émission d’une DEL (en nanomètres). Conclusion : le type de DEL le plus utilisé émet à une longueur d’onde maximale de 623 nm; les NVG permettent de voir des longueurs d’ondes minimales de 645 nm, mais ce sont les longueurs d’ondes entre 660 nm et 850 nm qui sont les plus visibles.\nPhoto : Jeff Calvert\nLes lunettes de vision nocturne sont de plus en plus utilisées.\nCertaines DEL émettent à une longueur d’onde maximale d’environ 660 nm et seraient donc visibles avec des NVG, mais il est difficile de savoir dans quelle mesure l’utilisation de ces DEL est répandue. La solution la plus simple serait sans doute d’utiliser uniquement des DEL émettant à 660 nm, mais la réglementation actuelle ne contient pas d’exigences relatives à la longueur d’onde du rayonnement d’une DEL.\nDe plus, la réglementation actuelle concernant les feux d’obstacles n’exige pas que les tours inférieures à 300 pi soient munies de feux, à moins qu’elles présentent un danger évident pour les opérations aériennes (si elles sont situées très près d’un aéroport ou le long d’une route aérienne). Cette réglementation comporte quelques failles, car elle a été élaborée pour des opérations effectuées avec des aéronefs à voilure fixe. Cependant, l’utilisation la plus intensive des NVG se fait à l’écart de ces zones et souvent à une altitude d’au plus 300 pi. Le gain en popularité des NVG laisse croire que de plus en plus d’aéronefs à voilure fixe en feront usage. Il serait aussi possible de les utiliser pour voir les pipelines, les animaux sauvages, les équipes de lutte contre le braconnage, les policiers et même les aéronefs d’épandage évoluant à une altitude maximale de 300 pi, tel qu’il est exigé dans le cadre de leur mission.\nAu moment où Transports Canada, Aviation civile (TCAC) et le CNRC poursuivent leur collaboration avec d’autres organismes intéressés, il est important d’informer le milieu aéronautique que tous les obstacles ne sont pas nécessairement munis de feux, même si vous croyez qu’il devrait en être autrement. Tous ceux qui utilisent des NVG devraient savoir qu’il est possible de ne pas voir les feux DEL installés sur les tours ou même sur d’autres aéronefs.\nVous piloterez de nuit bientôt? Vérifiez les NOTAM, planifiez bien votre route, faites un essai non officiel de jour (si possible) et indiquez les obstacles sur votre carte ou dans votre GPS. Souvenez-vous que même si les NVG constituent un excellent outil, elles ne remplacent jamais la lumière du jour. Restez vigilant et de temps à autre, relevez la tête afin de repérer ces DEL « invisibles ».\npar Thomas Smyth, inspecteur de la sécurité de l’aviation civile, Normes relatives à l’exploitation d’une entreprise de transport aérien, Normes, Aviation civile\nDepuis les tout débuts de l’aviation, le temps convectif a posé de nombreux risques pour l’aviation commerciale et générale. Alors que certains systèmes convectifs représentent peu de risques pour les activités aéronautiques, d’autres sont extrêmement dangereux. Le présent article portera sur les événements extrêmes comme les orages, en particulier ceux qui surviennent pendant les phases d’approche et d’atterrissage d’un vol.\nL’été canadien peut offrir certaines des conditions de vol les plus agréables de l’année. Toutefois, la chaleur de l’été fournit également l’énergie nécessaire à la formation d’orages de masse d’air et d’orages frontaux puissants. Les chances de traverser un orage dépendra largement de l’endroit où vous volez au Canada. Le Yukon, le Nunavut, les Territoires du Nord-Ouest et la Colombie-Britannique ont le moins d’orages chaque année, mais les provinces allant de l’Alberta jusqu’en Nouvelle-écosse ont en moyenne de 20 à 30 jours d’orages; certaines régions localisées en ont plus, comme le sud de la Saskatchewan, qui peut subir des orages quotidiennement en juillet. Les orages sont des phénomènes qui se développent progressivement et qui comportent plusieurs stades dans leur cycle de vie qui durent généralement de une à deux heures. Le premier, le stade du cumulus, est caractérisé par les courants ascendants visibles sous forme de cumulus bourgeonnant qui se bâtissent rapidement dans la verticale. Vient ensuite le stade de maturité, caractérisé par la grêle, la pluie abondante et les éclairs fréquents. Le dernier, le stade de dissipation, marque la fin du cycle de vie, mais non la fin des dangers causés par l’orage, puisque des vents forts et des éclairs peuvent encore se produire. Les pilotes devraient connaître les particularités de chaque stade et les dangers qui y sont associés et apprendre à les reconnaître en vol.\nDurant leur formation initiale, les pilotes apprennent au sujet de la puissance et des dangers des orages. Ils apprennent également que les aéronefs, peu importe leur taille, sont impuissants devant un orage, comme le prouvent de nombreux accidents. Le cisaillement du vent, les microrafales, la grêle, la pluie abondante, les éclairs et la visibilité réduite ne sont que quelques-uns des dangers que les pilotes peuvent affronter pendant les phases d’approche et d’atterrissage. évoluer dans de telles conditions peut avoir pour conséquences de traverser une zone de turbulence modérée ou même de s’écraser avant le seuil de la piste. Il est possible de réduire à un niveau acceptable les risques liés aux orages en ayant recours aux outils permettant de prendre de bonnes décisions et de gérer ces risques de façon appropriée. Ces outils comprennent notamment les renseignements météorologiques recueillis avant et surtout pendant le vol, le radar météo de bord, les plans de rechange conçus avant le vol et bien sûr, le bon sens. L’objectif consiste à se préparer pour le vol afin d’éviter de se retrouver dans une situation et de devoir prendre une décision cruciale sous une grande pression, car tous savent que les décisions prises dans ces conditions ne sont généralement pas les meilleures.\nQu’il s’agisse d’un vol effectué conformément aux règles de vol aux instruments (IFR) ou aux règles de vol à vue (VFR), les dangers liés aux orages qui peuvent se poser pendant les phases d’approche ou d’atterrissage sont les mêmes. Par exemple, un orage imminent sera précédé d’un front de rafales alors que de l’air froid dense descend de l’orage qui s’élève; cette masse d’air touche ensuite le sol, s’évasant à une vitesse pouvant atteindre 50 kt. Le front de rafales produit de la turbulence modérée à forte, ce qui peut mener les petits aéronefs de l’aviation générale à momentanément perdre le contrôle et les gros aéronefs, à subir de la turbulence forte. À mesure que l’orage et l’aéronef s’approchent de l’aéroport, le niveau de risque augmentera, surtout pendant la descente de l’aéronef en vue d’atterrir. Si l’aéronef se retrouvait dans une microrafale, le pilote aurait beaucoup de difficulté à reprendre le contrôle étant donné sa proximité du sol. Récemment, ce phénomène a entraîné plusieurs accidents mortels mettant en cause des gros aéronefs.\nLa proximité des orages peut poser des défis, même pour effectuer une course à l’atterrissage. Des changements rapides de vitesse et de direction du vent peuvent brusquement changer un vent debout de 20 kt à un vent arrière de 20 kt, ce qui contraint le pilote à toucher la piste bien au-delà du point de poser normal. Les problèmes liés à un atterrissage long peuvent s’aggraver si les conditions de pistes se détériorent; une piste qui était sèche seulement quelques minutes auparavant peut non seulement devenir mouillée à la suite d’une averse, mais peut également devenir contaminée (accumulation de plus de 3 mm d’eau). Dans de telles conditions, le pilote peut s’attendre à hydroplaner et à perdre la maîtrise de direction, surtout en présence d’un vent de travers. Nombreux sont les accidents où les pilotes ont jugé bon de contourner les cellules orageuses en s’approchant de l’aéroport, mais ont ensuite atterri dans la pluie abondante et ont dépassé la piste en raison de la contamination de la piste par l’eau. Les pilotes devraient également savoir qu’actuellement, les aéroports ne disposent pas de la technologie pouvant déterminer si les pistes sont contaminées par l’eau, et qu’ils peuvent seulement leur signaler que la piste est mouillée.\nExaminons maintenant les facteurs humains liés à cette question : malgré toutes les qualités qu’ont les pilotes, leur désir d’atteindre l’objectif ultime peut parfois l’emporter sur le bon sens. Il serait étonnant de rencontrer un pilote qui croit qu’atterrir à un aéroport pendant un orage est une bonne idée, mais malgré leurs connaissances à ce sujet, certains pilotes le font, et les conséquences sont souvent tragiques. Une mauvaise prise de décision peut être attribuée à plusieurs facteurs : la fatigue, le manque d’information et l’inexpérience. Un pilote perçoit un orage comme un obstacle à l’atteinte de son objectif : arriver à destination. Lorsqu’un orage éclate en route vers la destination, il y a toujours moyen de le contourner. Par contre, lorsque l’orage éclate à proximité d’un aéroport et que l’aéronef est en approche finale, il est facile pour le pilote de se dire « L’aéronef devant nous a atterri en toute sécurité, nous y parviendrons aussi », puisque l’objectif est presque atteint. Les conditions météorologiques peuvent rapidement s’aggraver, ce qui rend presque impossible un atterrissage sécuritaire. Chaque situation est différente, et le fait d’avoir réussi l’approche et l’atterrissage dans des conditions semblables lors d’un vol précédent ne garantit pas que vous y arriverez cette fois.\nLa technologie de détection du cisaillement du vent et des phénomènes météorologiques dont disposent les aéroports et qui est installée à bord des aéronefs contribue à réduire les risques liés au temps convectif en offrant aux pilotes et aux contrôleurs de la circulation aérienne l’information dont ils ont besoin pour prendre de bonnes décisions et éviter les conséquences potentiellement catastrophiques du pilotage à l’intérieur d’un système convectif. La technologie ne constitue pas la solution définitive aux risques liés aux orages, mais accompagnée de connaissances et d’une conscience à cet égard, elle peut contribuer à réduire grandement les risques et à rendre les opérations aériennes à proximité des aéroports des plus sécuritaires.


Le Guide du Blogueur, un manuel pour les débutants en blogging\nLing-en Hsia / 12/05/2017\nDepuis maintenant plusieurs mois, Ling-en Hsia passe la majeure partie de son temps à faire de son futur livre « Le Guide du Blogueur », une feuille de route accessible à tous les blogueurs amateurs. Partant du principe que le blogging est un des moyens pratiques pour vivre de sa passion, il offre dans son bouquin la possibilité à tout le monde d’avoir un site personnel.\nQui est Ling-en ?\nLing-en Hsia est avant tout un chrétien. Sa foi en Dieu se ressent vraiment à travers tout ce qu’il entreprend. Plusieurs mois se sont écoulés et j’ai remarqué qu’il s’agit d’un homme qui aime aider les gens autour de lui. Dans sa façon de communiquer, il est facile de déceler qu’il aime ce qu’il fait. Actuellement, il est entrepreneur, blogueur et podcasteur. Il a organisé la Conférence Solopreneur. Toujours dans l’optique de soutenir les gens qui ont décidé le blogging pour lancer un business, Ling-en Hsia sort prochainement, le 1er juin 2017, son livre « Le Guide Du Blogueur » qui est une version revisitée et plus fournie de l’ancien.\nDescription du Guide du Blogueur\nDans ces débuts, Ling-en a déjà auto-publié son premier livre aussi appelé le Guide du Blogueur. Le succès de ce manuel de 168 pages est à l’origine de se second œuvre édité par la maison Eyrolles. Si le premier livre parle un peu de tout pour commencer dans le blogging, ce suivant est totalement renouvelé. La base, oui, tout le monde le savent déjà, mais il faut un manuel guidant chacun pas à pas pour passer le cap de la création de site. Du coup, Le Guide du Blogueur est composé de 7 chapitres bien distincts. Il renferme encore secret des citations, des champs d’action pour faire des exercices ainsi que des témoignages et des conseils de plusieurs experts du web pour faciliter l’avancement.\nAvis personnel concernant #LeGDB\nÉtant moi-même apprentie blogueuse propulsée par Ling-en Hsia, j’ai commencé mon apprentissage par la lecture de ce livre #LeGDB. La première chose qui m’a poussé à aimer ce manuel, c’est surtout son côté terre-à-terre. Si d’autres livres que j’ai lu promettent la lune, ce n’est pas le cas de celui-ci parce qu’en fait, Ling-en souligne bien que tout le monde peut vivre de sa passion avec un blog, mais ce n’est pas tout le monde qui y arrive. (Il ne le dit pas directement, mais c’est l’impression que j’ai en lisant l’introduction) Face à la réalité, Ling-en a su mettre les bons mots pour emmener à la réflexion à la prise de décision. Tout au long, chaque page dévoile et explique les étapes à suivre pour rentabiliser sa passion.\nPas besoin d’être un génie pour comprendre chaque démarche, j’ai appris en délectant chaque phrase de ce livre que l’effort paie, il ne faut pas se laisser démotiver dès le début.\nPour suivre les coulisses du livre #LeGuideduBlogueur, des pages Facebook, Twitter et Instagram sont crées. Ling-en Hsia essaie aussi depuis le début de son aventure de raconter et de partager son expérience en tant qu’auteur et consultant via YouTube. Sa chaîne Solopreneur.fr s’adresse à tous les blogueurs, entrepreneur et à tout le monde.\nEnvie d’en savoir, plus concernant le livre, visitez le site legdb.fr !


Tout savoir sur l'Email et le SMS marketing d'un site web\nAccueil » Blog » Webmarketing » E-mail et SMS Marketing\nPourquoi faire de l’e-mail et du SMS marketing ?\nLe marketing par e-mail et SMS est une stratégie axée sur le mobile\nLe marketing par e-mail et SMS fournit des informations complémentaires\nAvec le marketing par e-mail et SMS, vous contrôlez la fréquence et le calendrier d’envoi\nL’ère numérique a fondamentalement changé les notions de communication de marque sur leurs produits et leurs services. Par conséquent, il a fourni aux spécialistes du marketing une nouvelle façon de créer de la valeur pour les clients, d’engager les clients et de créer des relations avec les clients. Le marketing par e-mail et SMS fait partie des techniques des plus attrayantes pour aider les entreprises à se démarquer sur le marché. Pour approfondir ensemble le marketing par e-mail et SMS, voyons comment ils fonctionnent mais surtout pourquoi les adopter.\nLe marketing par e-mail consiste à utiliser les e-mails pour promouvoir des offres et des services, des alertes de vente ou encore des vœux d’anniversaire. Cela permet aux marques d’envoyer des messages hautement ciblés, personnalisés et relationnels au public.\nLe marketing par e-mail reste une technique de marketing numérique importante et en pleine croissance, car dans le monde entier, plus de 293 milliards d’e-mails sont envoyés chaque jour (source : arobase.org).\nLe marketing par SMS est une technique qui utilise la messagerie texte basée sur l’autorisation pour diffuser des messages promotionnels au public. Le but du marketing SMS est de construire une base de données d’abonnés pour augmenter la fidélité des clients et un taux de conversion plus élevé.\nLe marketing par SMS est actuellement le canal de communication qui connaît la croissance la plus rapide. Les téléphones mobiles sont toujours présents, toujours allumés, finement ciblés, très personnels.\nCes avantages susmentionnés des téléphones mobiles les rendent parfaits pour attirer un large public n’importe où, à tout moment au cours du processus d’achat.\nLorsque vous possédez un site Internet professionnel, vous mettez tout en œuvre pour en développer le trafic. À cette fin, l’un des leviers très puissants est de capturer les coordonnées mail et téléphone de vos visiteurs, afin d’obtenir un moyen de les recontacter.\nÉtant donné la popularité des appareils mobiles et d’Internet aujourd’hui, il n’est pas surprenant que les SMS et le marketing par e-mail soient devenus une combinaison puissante.\nLe SMS marketing est généralement dédié aux opérations ponctuelles, comme une promotion qui va débuter et dont la durée est limitée.\nL’e-mail vous permet d’être plus expressif. Vous pouvez envoyer des newsletters dont le contenu est plus conséquent. Vous y intégrez un ou plusieurs liens dont les objectifs peuvent être divers : lire un article, découvrir une promotion, vous rejoindre sur vos réseaux sociaux, etc.\nAu-delà du but immédiat du SMS ou du mail, ce type de marketing vous permet de rappeler votre existence à vos clients, les fidéliser, développer le trafic de votre site et, à terme, développer votre chiffre d’affaires.\nVous devez être régulier dans vos parutions, mais modéré. Si vous postez trop souvent, votre prospect se sentira harcelé et vous finirez dans la boîte des spams.\nActuellement, les consommateurs ont l’habitude de consulter leurs e-mails et de surfer sur Internet sur leurs appareils mobiles. Les e-mails et les SMS sont deux des canaux les plus idéaux pour le monde de la téléphonie mobile. Le SMS a toujours été associé au téléphone mobile et désormais, le marketing par e-mail peut également se faire de manière efficace.\nDans cette situation, combiner à la fois le SMS et le marketing par e-mail peut aider les annonceurs à profiter au maximum de la puissance de cette combinaison. Cela aiderait à impliquer davantage de consommateurs grâce à des tactiques de marketing adaptées aux mobiles.\nLes métriques de toute campagne marketing permettent aux marketeurs d’évaluer facilement les performances de chaque canal. Cependant, lorsque vous exécutez le marketing par e-mail et SMS dans une combinaison, l’avantage le plus évident est l’engagement du public.\nEn combinant à la fois des listes de SMS et d’e-mails, vous pouvez facilement lier votre campagne au public cible. Il rend votre campagne plus efficace en évaluant de près le retour sur investissement et les performances globales de la campagne.\nLe plus grand avantage de la combinaison des canaux de marketing par SMS et par e-mail est le contrôle des messages et des campagnes. En combinant ces stratégies, vous pouvez contrôler le délai de livraison des e-mails et des SMS.\nCela permet aux spécialistes du marketing de suivre les messages des messages de ces deux canaux et d’évaluer les performances.\n← Article précédent: Netlinking et Popularité\nExplorez d’autres articles…\n13 Nov 2020 | SEO\nTrès souvent, le contenu et la technique sont les premiers « chevaux de bataille » d’une stratégie de référencement. Cependant, il existe diverses autres techniques que vous ne devez pas négliger, parmi eux : le netlinking. Lorsque l’on parle de...\n13 Nov 2020 | SEA\nUn site Internet s’avère inutile s’il n’est pas référencé en première page des moteurs de recherche. Le SEA – acronyme pour Search Engine Advertising – fait partie des outils qui vous permettent d’accéder aux premières places des résultats. Qu’est-ce...\nleo. accumsan eleifend Nullam Donec felis


Barre de Renfort noire pour Paroi de Douche en verre\n-- Faites un choix --CarréeRonde\n109,00 € TTC Au lieu de 109,00 € J'économise 0,00 €\nLa barre de renfort figure parmi les accessoires les plus utilisés lors de la pose d'une paroi de douche en verre. Également connue sous le nom de barre de stabilisation, ou de raidisseur, elle permet maintenir le verre bien en place et contribue donc à renforcer la sécurité de votre paroi. Ici présentée de couleur noire, elle vous permettra de donner un aspect différent de la simple paroi de douche à l'italienne.\nParoi de douche en verre et barre de renfort vont très souvent de paire.\nDans le cas où la paroi vitrée est fixée à l'aide d'un profilé mural, elle n'est pas indispensable, mais elle vient apporter un renfort à ce dernier pour mieux soutenir le poids du verre. Il s'agit donc d'une sécurité supplémentaire, qui s'avère particulièrement importante dans le cas d'une grande paroi de douche fixe. La paroi fixe étant le plus souvent fabriquée en verre trempé 8mm, le poids au mètre carré peut atteindre les 20 kilos. Dans le cas d'une paroi de douche à l'italienne, elle est obligatoire. En effet, si vous souhaitez une douche ouverte, l'emploi de plusieurs raidisseurs est inévitable. Les barres de stabilisations permettent alors de tenir le verre de part et d'autre afin de la maintenir en place.\nLa barre de renfort Bohle Black est fabriquée en laiton pour plus de solidité et une meilleure resistance dans le temps. Elle est d'une longueur de 1210mm mais peut bien entendu être découpée sur mesure afin de s'adapter à la dimension de votre bac à douche. D'une dimension de 12x12mm, elle est extrêmement discrète et fine. Pour ce qui est de son fonctionnement, la barre de stablisation Bohle Black est préconisée pour un montage verre mur à 90°. Elle est donc fixée d'un coté sur le mur perpendiculaire à la paroi et vient donc pincer le verre. Elle est conçue pour fixer des verres de 8 et 10mm, qui sont d'ailleurs les verres de douche les plus employés dans notre configurateur de paroi de douche sur mesure pour vos salles de bain.\nSon autre avantage est son élégante finition noire qui en fait un produit totalement chic et dans l'ère du temps. Elle s'intègre également très bien dans les projets de paroi de douche style verrière d'atelier.\nEn tant que spécialistes du verre sur mesure, nous vous recommandons cet accessoire correspondant parfaitement à nos exigences en matière de qualité et qui s'adaptera certainement à votre verre.


• Page 76 sur 151 • 1 ... 39 ... 75, 76, 77 ... 113 ... 151\nKingdom Under Fire II : une vidéo de gameplay.\nKingdom Under Fire II est bel et bien vivant et les développeurs le prouvent via cette vidéo de gameplay. Celle-ci nous montre l'assaut d'une forteresse, laquelle grouille de forces ennemies. Ceci n'est pas un problème pour les divers protagonistes du jeu qui, comme la vidéo le montre, sont capables de gérer un grand nombre d'ennemis à eux seuls, sans aucun appui externe.\nDans la veine des Dynasty Warriors de Koei, Kingdom Under Fire II est un beat 'em all qui met le joueur...\nNeed for Speed: Most Wanted - Un trailer de lancement sur les chapeaux de roue.\nLa semaine prochaine, un des jeux de course les plus importants de cette génération de consoles viendra brûler la gomme dans nos salons. Alors que Forza Horizon affole déjà les compteurs des notes des sites spécialisés, Need for Speed: Most Wanted s'annonce comme l'un des jeux les plus accessibles et fun. Une ville totalement ouverte, des courses-poursuites avec la police, une communauté de joueurs massivement en ligne pour des défis de folie et...\npar Luke Skywalker - Commentaires: 1 - Vues: 253\nThe Walking Dead: Survival Instinct - Un concours pour incarner un zombie.\nCe week-end, à l'occasion de la fête d'Halloween, certains d'entre vous seront peut-être déguisés en zombie. Mais que diriez-vous d'en incarner un au sein d'un jeu vidéo ? Si vous êtes fan de la série The Walking Dead, alors c'est possible. En effet, Activision et la chaîne américaine AMC se sont associés en vue d'organiser un concours permettant de prêter ses traits à un mort-vivant dans The Walking Dead: Survival Instinct.\npar Luke Skywalker - Commentaires: 1 - Vues: 261\nCall of Duty: Black Ops II - Le multijoueur sera dé-régionalisé.\npar Luke Skywalker - Commentaires: 0 - Vues: 548\nUne vidéo pour le prochain DLC de Battlefield 3: Aftermath, l'occasion de mater quelques nouveautés, hormis les maps, nous découvrons l'arbalète et de nouveaux véhicules.\nSortie prévue le 4 décembre pour les membres Premium et le 18 pour les gueux...si si !\npar Zack - Commentaires: 3 - Vues: 298\nFar Cry 3 parody !\nUn petit teaser en vidéo parodique du jeu d'Ubisoft, FAR CRY 3 qui sera une sorte de web série qui mettra au défi Christopher Mintz-Plasse de survivre sur une île hostile, une initiative plutôt originale de la part de l'éditeur.\nAutant se détendre avant la prise en main du jeu prévu pour le 29 novembre 2012 !\npar Zack - Commentaires: 2 - Vues: 310\nDark Souls : Artorias of the Abyss disponible.\nDéjà présent dans l'édition Prepare to Die sortie en août dernier sur PC, le chapitre supplémentaire intitulé Artorias of the Abyss est désormais disponible en téléchargement sur le Xbox Live et le PSN.\nIl en coûtera 1.200 MS points ou une quinzaine d'euros aux fans de ce jeu de rôle hardcore pour profiter d'un nouveau contenu incluant donjons, boss, armes et armures inédites, ainsi qu'un mode PvP amélioré permettant d'organiser des batailles...\npar Luke Skywalker - Commentaires: 1 - Vues: 309\nDragon Ball Z: Budokai HD Collection - Cinq minutes de gameplay.\nNos confrères de chez GamesRadar ont mis en ligne une vidéo de gameplay de Dragon Ball Z: Budokai HD Collection. En un peu plus de cinq minutes, elle donne un bon aperçu du travail réalisé sur le rehaussage HD, aussi bien sur Dragon Ball Z: Budokai que sur Dragon Ball Z: Budokai 3.\nApparemment, le rendu a l'air assez propre - pas d'aliasing - sur les deux titres. En revanche, le troisième opus affiche un côté brillant très accru sur les personnages, ce qui ne plaira pas...\nTekken Tag Tournament 2 : le niveau Arabie Saoudite bientôt patché.\nAprès de multiples réactions de gamers d'obédience musulmane, Katsuhiro Harada, producteur de Tekken Tag Tournament 2, a annoncé que le niveau se basant en Arabie Saoudite subira quelques modifications. Il s'avère, d'après les nombreux témoignages, que le nom d'Allah est reconnaissable au sein d'un graffiti sur le sol de cette arène. Pour information, marcher sur le nom d'Allah est considéré comme offensant dans la religion musulmane.\nKatsuhiro Harada a répondu promptement...\npar Luke Skywalker - Commentaires: 2 - Vues: 288\nMetal Gear Rising: Revengeance en 30 minutes de gameplay.\nC'est aujourd'hui que sort Zone of the Enders HD Collection au Japon et, donc, par extension, la démo de Metal Gear Rising: Revengeance proposée au sein de la compilation (via un code de téléchargement). Sans surprise, certains ont d'ores et déjà retourné la mission de Raiden dans tous les sens ; et ne se sont pas fait prier pour mettre en ligne l'intégralité de la version d'essai.\nComme prévu, cet aperçu est en tout point identique à celui auquel nous avions...\npar Luke Skywalker - Commentaires: 0 - Vues: 244\nCall of Duty: Black Ops II - Une bande-annonce aux couleurs des télés 3D LG.\nLa marque LG a dévoilé une nouvelle bande-annonce exclusive de Call of Duty: Black Ops II, vantant notamment la compatibilité du titre avec la technologie 3D. Le but du constructeur coréen est, non seulement de promouvoir ses dernières gammes de téléviseurs, mais aussi de s'associer à un rouleau compresseur commercial pour les vendre. Un bien bel outil marketing en somme.\nPar ailleurs, LG a indiqué que d'autres séquences...\npar Luke Skywalker - Commentaires: 0 - Vues: 286\nTomb Raider en jaquettes !\nTomb Raider affiche fièrement sa jaquette officielle fidèle à l'esprit de ce que le jeu nous a déjà montré. Une Lara pleine de prestance et prête à défier les flots d'ennuis qui l'attendent dans sa prochaine aventure.\nSortie prévue le 5 mars 2013 dans toutes les contrées !\npar Zack - Commentaires: 2 - Vues: 288\nUn trailer de lancement pour Assassin's Creed 3 qui fait des émules depuis le premier opus de la série.\nL'aventure s'annonce épique dans ce continent américain en pleine guerre intestine propice aux traques et tueries pour notre Assassin dans ce Nouveau Monde.\nSortie prévue le 31 octobre prochain !\npar Zack - Commentaires: 2 - Vues: 267\nSleeping Dogs nous fait cauchemarder !\nSquare Enix révèle, via un teaser le prochain DLC de Sleeping Dogs, un titre qui lui aussi, s'abandonne aux chants des sirènes du surnaturel en nous offrant un trip horreur au sein de la ville de Hong-Kong.\nCe DLC intitulé Nightmare in Northpoint commencera à nous hanter le 30 octobre prochain !\npar Zack - Commentaires: 1 - Vues: 275\nBioShock Infinite : trailer !\nIrrational Games tient à faire honneur aux adeptes de BioShock Infinite en dévoilant un trailer exclusif tiré de la chaîne YouTube de Machinima qui nous offre l'opportunité de replonger dans l'atmosphère particulière de la série.\nJuste de quoi mettre l'eau à la bouche en attendant le 26 février 2013 !\nFar Cry 3 en vidéo !\nUbisoft lance une nouvelle vidéo de gameplay de son jeu, qui sent bon les tropiques, Far cry 3. 14 minutes de gameplay, autant d'occasions pour se familiariser, une fois de plus, avec l'ambiance de cet opus qui doit faire oublier les errements du second volet.\nPensez à faire vos vaccins avant la prochaine escapade sous les palmiers, virée prévue pour le 29 novembre prochain...\npar Zack - Commentaires: 2 - Vues: 291\nHALO 4 se lance en bande-annonce !\nLa bande-annonce de lancement tant attendu du jeu Halo 4 est maintenant disponible! Nommée ''Scanned'', cette magnifique bande-annonce fut dévoilée pour la toute première fois à l'émission Late Night with Jimmy Fallon. Produite par David Fincher (Fight Club, The Social Network, Seven) sous la direction de Tim Miller, Scanned nous présente les origines de Master Chief... Tout simplement...\npar Zack - Commentaires: 0 - Vues: 258\nEdition spéciale pour The Walking Dead.\nTelltale Games vient de confirmer et dévoiler via IGN l'édition collectionneur du jeu The Walking Dead. Cette édition spéciale sera uniquement offerte aux joueurs qui pré-commanderont leur jeu chez GameStop. Cette exclusivité GameStop est donc offerte à 69,99$ US à compter du 4 décembre prochain. Ce qu'on y retrouvera...\npar Zack - Commentaires: 1 - Vues: 269\nAnarchy Reigns : la sortie occidentale officialisée avec un prix rikiki.\nSorti au Japon en juillet dernier, Anarchy Reigns avait été à cette occasion testé par nos rédacteurs de choc, mais n'était malheureusement pas reparti avec tous les honneurs que beaucoup auraient aimé lui attribuer. Repoussé à 2013 en Occident avant même les premiers retours de la presse et de la communauté, le titre n'avait pas fait parler de lui dans nos contrées depuis trop longtemps, ce qui nous laissait penser que le portage avait pu être annulé.\nAliens: Colonial Marines : une nouvelle série de captures est disponible.\nDans la peau de quatre soldats envoyés en mission sur la colonie Hadley's Hope suite à un appel de détresse du lieutenant Ellen Ripley, le joueur découvrira qu'il ne reste aucune trace de l'équipage des Marines en place. C'est alors que commence l'horreur et que le territoire infesté par les Aliens devient un champ de bataille grandeur nature, où le seul maître-mot sera la survie.\nSEGA, l'éditeur du jeu, dévoile Aliens:...\npar Luke Skywalker - Commentaires: 1 - Vues: 298\nCall of Duty: Black Ops II - Des prestiges pour les armes.\nEn plus des 55 niveaux et 10 Prestiges que nous proposera Call of Duty: Black Ops II, notre soldat pourra en plus bénéficier de deux niveaux de Prestiges pour ses armes. En effet, David Vonderhaar a twitté MP1st : "Saviez-vous que vous pouvez gagner un prestige pour toute arme à feu deux fois ? ".\nMP1st a, à son tour, twitté Vonderhaar afin de savoir si à chaque Prestige gagné, l'arme serait remise à zéro de tous ses points d'expérience...\npar Luke Skywalker - Commentaires: 0 - Vues: 1989\nPlayStation Store : Shuhei Yoshida justifie la régionalisation.\nPendant que le nouveau design du PlayStation Store se fait espérer (lire par ailleurs), Shuhei Yoshida répond à certaines questions - posées sur le PlayStation Blog - concernant l'un des défauts du service en ligne de Sony Computer Entertainment : sa régionalisation. Sans surprise, il s'efforce de justifier la politique de la firme nippone.\nEn termes d'équité vis-à-vis du contenu, la stratégie multi-régionale n'est pas forcément bonne (l'exemple...\npar Luke Skywalker - Commentaires: 1 - Vues: 266\nThe Last of Us : précisions sur les comics et leurs liens avec le jeu vidéo.\nAnnoncée en début de semaine, la série de comics American Dreams prendra la forme d'une préquelle pour The Last of Us nous contant l'histoire d'Ellie et, à travers elle, les déboires d'une jeunesse qui n'a connue que le monde des zombies. À l'occasion d'une nouvelle interview, nous apprenons que les quatre numéros supervisés par la maison d'édition Dark Horse, écrit par Faith Erin Hicks et colorisé par Christina Strain, paraîtront dans les libraires...\nFar Cry 3: ''Monkey Business'' est explosif !\nUbisoft dévoile une nouvelle vidéo pour le jeu Far Cry 3. Cette dernière vous montre en fait le contenu de l'ensemble ''Monkey Business''' disponible lors de la précommande de Far Cry 3 chez EB Games. Dans celle-ci, vous retrouverez quatre missions bonus pour le mode solo. Ces missions ont comme principal personnage Hurk, un homme...\npar Zack - Commentaires: 0 - Vues: 464\nDead Space 3 : Limited Edition\nVisceral Games présente le pack Edition Limited de son Dead Space 3 en vidéo. Ce pack sera disponible pour les joueurs qui auront précommandé le jeu et ainsi montré toute leur affection pour l'éditeur et sa franchise spatiale, oui ça compte !\nQuoi le programme ? Ah oui, vous aurez droit à deux armures et deux arme supplémentaires dans votre petit arsenal...\npar Zack - Commentaires: 0 - Vues: 755


mpadmin | MPA – musicprodart.com | Page 6\nVous êtes ici : Accueil » mpadmin » Page 6\nTous les articles par mpadmin\nEn 1985 le retour définitif de Pips à Lyon entérine un état de fait latent depuis plusieurs années : la création de Jack Mono Blues. Pendant quelque temps la formation a comporté deux guitares jusqu’à l’arrivée de Philippe un beau soir de 1988, qui a remplacé avec bonheur le trou laissé vacant par l’abandon du guitariste rythmique\nOn ne présente plus Jack Bon, leader du groupe Ganafoul, power trio qui entre dans la légende du rock français avec 6 Albums boogie-rock dans les années 80. Reconnu et apprécié pour ses concerts et ses enregistrements, le bluesman poursuit son aventure en solo et totalise 12 albums dont le surprenant « Mixed Blues » (2002) et « Live and Acoustic ».\n19 janvier 2015 mpadmin\nLes musiciens du groupe Gawa (qui signifie agelid : roi en berbère ancien) nous délivre leur passion pour les chants qui ont bercé leur enfance. Le leader du groupe Salah Gaoua crée cette formation en 2000. Il est accompagné de 4 artistes qui mêlent chants et rythmes issus de différentes régions d’Algérie, rythmes traditionnels berbères (chaabi, aïssawa, g’nawa) et musicalité world. Citoyens et partisans des cultures du Monde, ils tirent leur force de la musique traditionnelle. Gawa rend hommage aux deux rives de la Méditerranée avec des passerelles vers le jazz, le celte, le flamenco et la chanson française en adaptant des textes de Boris Vian et de Léo Ferré. Lire la suite →\n13 décembre 2014 mpadmin\nTrempé dans le Zydeco, ce blues noir de Louisiane, Pascal Rosiak nous montre que l’accordéon est parfaitement à l’aise en eaux troubles. Car les créations de ZU balancent et remuent ! Avec le zuwing d’un blues original dans la langue de Bashung, Fauque ou Bergman, les Blouzayeurs ont ce petit quelque chose qui sait vous réjouir… Blues de là !\n9 décembre 2014 mpadmin\nRiquet 1er : Punk Ludique/Chanson française déjantée, décérébrée, en mode électro-punk ou variétoche. Sa Majesté RIQUET1er va faire la paix dans le monde avec ses belles chansons, Sa Majesté RIQUET1er va refroidir la planète. Venez découvrir l’univers totalement déjanté de cet artiste !\nM.P.A & Designers, est un espace d’ouverture auprès de designers extérieurs avec qui des créations communes naissent autours de la lumière.\nCréé en 1996, M.P.A international est le fruit du travail d’une équipe, qui depuis 1988 n’a cessé de défendre le monde artistique lors de nombreux spectacles, festivals et événements au sein de différentes structures. L’équipe concrétise en 1996 son savoir-faire dans l’artistiques, la technique et tous les services liés aux métiers du spectacle.\nMPAI est aujourd’hui pour vous l’assurance d’un événement à la hauteur de vos attentes.\nLe plaisir que procure la magie du spectacle entre public et artistes.\nM.P.A international, évolue dans plusieurs domaines d’activités, comme:\nProduction, diffusion, communication, label, industrie phonographique.\nOrganisation et programmation d’événements.\nLa valorisation des artistes au service d’événements de sociétés.\nLa Productions, l’organisation de tournées, et la gestion de vos événements de A à Z\nLa solide réputation et notre sérieux sont les devises que nous nous efforçons de maintenir auprès de nos clients.\n20 mai 2014 mpadmin\nInitié au chant et à la guitare par les « riffs » et le « feeling » de ses maîtres (les groupes anglais des Sixties, le Chicago blues, Jimi Hendrix, Johnny Winter, Bob Dylan), Jack Bon forme en 1982 le groupe GANAFOUL. Après 8 ans d’existence et des centaines de concerts, le groupe se sépare.


Google Play Store : 28 applications en promo à 0,50 €\nPar Sébastien Bosquier Le 08/03/2016 2 com's\nC’est l’heure des promotions sur le Google Play Store ! En effet depuis quelques jours déjà, Google vous offre l’occasion de télécharger et installer pas moins de 28 applications pour la modique somme de 0,50 euro au lieu de leur prix habituel, et ce durant quelques jours seulement.\nLire également : notre top des meilleures applications Android 2016\nIntitulée « Les jours Play », l’opération propose des applications populaires au rabais (0.50€) tel que les versions « Full » du très populaire lanceur d’application Nova Launcher Prime ou encore du lecteur audio de référence sur Android PowerAMP.\nPour les sportifs en herbe qui aiment le vélo, on notera la présence de Runastic Road Bike Pro Vélo. D’autres applications moins populaires, mais se révélant être utiles au quotidien comme Quick PDF Scanner Pro qui vous permettra entre autres de numériser, créer et partager des documents PDF multipages en utilisant votre appareil photo.\nL'ensemble des catégories est quant à lui bien représenté dans cette sélection avec des applications dédiées aussi bien au multimédia (djay 2, edjing PRO – Music DJ mixer, Equalizer + Pro (Music Player)) qu’ à la photographie (Cameringo+, Photo Lab PRO – montage photo) ou bien encore à l’éducation (Toca Hair Salon 2, Toca Lab). Il y en a donc pour tous les goûts et les couleurs.\nFait marquant, l’absence totale de jeux dans cette campagne promotionnelle. Les gamers fous sous Android seront donc certainement déçus cette fois-ci. Une fois n’est pas coutume, Google nous a déjà habitués dans le passé à nous proposer ce type de contenu et réitèrera sans doute ce type d’offre pour les jeux dans un futur proche.\nRetrouvez aussi : Jeux Android gratuits : les meilleurs de 2016 à télécharger\nÀ noter que la majorité des applications bradées sont notées entre 4 et 5 étoiles et ont reçu quelques milliers de commentaires et/ou recommandations par les utilisateurs ce qui gage d’une offre qualitative et prouve aussi que Google n’essaye pas de nous vendre des applications invendues restées au fond de son tiroir. Bonnes affaires à tous !\nTélécharger Amazon Music APK gratuit sur Android


Lampe LED personnalisable spirale – Place du Marché\nLampe LED personnalisable spirale\nEnvie de créer une ambiance tamisée chez vous ? Vous souhaitez acheter une lampe complètement personnalisable pour éclairer la pièce de votre choix ? Ne perdez plus un instant et commandez dès à présent notre lampe LED personnalisable en spirale !\nNotre lampe LED est unique en son genre car elle vous permet de choisir l’intensité de la lumière mais également la couleur diffusée grâce à une simple télécommande. Vous pouvez ainsi changer l’ambiance de votre pièce en un claquement de doigts. Plus de 1000 couleurs sont disponibles rien que pour vous.\nQue cela soit pour un salon, une chambre, un couloir ou pour décorer votre restaurant ou votre bar, notre lampe LED spirale est clairement ce qui se fait de mieux actuellement. Il est aussi bien possible de la fixer à un mur ou au plafond.\nSimple à installer, notre lampe est entièrement personnalisable. Il n’a jamais été aussi simple de changer votre décoration d’intérieur en moins de 10 secondes.\nNe perdez plus un instant, notre lumière d’ambiance est très souvent victime de son succès.\nLivraison offerte à partir de CHF 60.00 d'achat


Conseil métropolitain de sécurité et de prévention de la délinquance - Conseil métopolitain de sécurité et de prévention de la délinquance - Toulouse Métropole\nConseil métopolitain de sécurité et de prévention de la délinquance>\nLe conseil métropolitain de sécurité et de prévention de la délinquance de Toulouse Métropole (CMSPD) a été installé le 13 novembre 2017. Il remplace le conseil intercommunal de sécurité et de prévention de la délinquance (CISPD) créé en 2002 (délibération du Conseil Métropolitain en date du 29 juin 2017).\nLe Conseil Métropolitain de Sécurité et de Prévention de la Délinquance constitue l'instance de partenariat, de concertation et de débat sur les priorités de lutte contre l'insécurité et de prévention de la délinquance sur le territoire métropolitain.\nIl définit, met en œuvre et évalue les actions de prévention de la délinquance prévues dans le cadre de la contractualisation entre l'État, les collectivités et les partenaires.\nIl décline la stratégie nationale et départementale de sécurité et de prévention de la délinquance.\nIl coordonne les actions métropolitaines en matière de sécurité et de prévention de la délinquance\nIl favorise les échanges, le partage d'expériences, la mutualisation des approches, la création d'outils métropolitains.\nIl assure le pilotage et le suivi du Schéma Métropolitain de Sécurité et de Prévention de la Délinquance.\nIl est présidé par Jean-Luc Moudenc, Président de Toulouse Métropole. L'élue référente est Julie Escudier, Vice-Présidente en charge de la cohésion sociale.\nLe CMSPD est composé de membres de droit (Préfet de la Haute-Garonne, Procureur de la République, Président du Conseil Départemental de la Haute-Garonne), de la Vice-présidente de Toulouse Métropole déléguée à la cohésion sociale, de la Présidente de la Commission Cohésion Sociale de Toulouse Métropole ainsi que les membres du bureau de la Commission, des Maires du territoire du Toulouse Métropole, des représentants des services de l'État, de partenaires associatifs et institutionnels.\nLes instances du CMSPD\nTrois instances structurent le fonctionnement du Conseil Métropolitain de Sécurité et de Prévention de la Délinquance : l'assemblée plénière, le comité restreint et les groupes de travail.\nL'assemblée plénière du Conseil Métropolitain de Sécurité et de Prévention de la Délinquance est l'instance de définition et de validation des grandes orientations en matière de sécurité et de prévention de la délinquance. Elle est ainsi l'instance active du partenariat, d'écoute et d'information, de constat et de diagnostic, de programmation et d'actions et d'évaluation en matière de sécurité et de prévention de la délinquance.\nLe comité restreint, présidé par le Président de Toulouse Métropole, est chargé de la mise en œuvre concrète et opérationnelle des axes de travail du Conseil Métropolitain de Sécurité et de Prévention de la Délinquance. Il est composé du Président de Toulouse Métropole, du Procureur de la République, du Préfet de Haute Garonne, des Maires des communes disposant d'un CLSPD et de 4 Maires représentant des communes sans CLSPD.\nLes groupes de travail du Conseil Métropolitain de Sécurité et de Prévention de la Délinquance sont chargés de travailler sur les axes prioritaires, de les suivre et de les mettre en œuvre. Ces groupes de travail sont amenés à évoluer chaque année selon les décisions prises lors des instances plénières. Chaque groupe de travail est piloté par une personne désignée et actrice de la thématique traitée. Les partenaires y agissent dans le cadre de leur domaine d'intervention. Chaque pilote des groupes de travail est rapporteur lors des séances plénières du Conseil Métropolitain de Sécurité de Prévention de la Délinquance et auprès du comité restreint.\nLa coordinatrice du Conseil Métropolitain de Sécurité et de Prévention de la Délinquance de Toulouse Métropole, Isabelle Martinez, est chargée du secrétariat général du dispositif : elle suit l'ensemble des instances, elle coordonne les actions et veille à la cohérence des dispositifs du Conseil Métropolitain de Sécurité et de Prévention de la Délinquance et elle rédige le rapport d'activité du Conseil Métropolitain de Sécurité et de Prévention de la Délinquance.\nJournée radicalisation le 6 mars 2018\nDans le cadre du CMSPD, et à la suite d'échanges avec les communes, il a été décidé d'organiser une journée de travail avec les 37 communes sur la radicalisation le 6 mars 2018, afin de mutualiser nos expériences et d'échanger sur la thématique de la radicalisation.\nLa première partie de cette journée a été consacrée au processus de radicalisation avec un tour d'horizon des principaux concepts, facteurs et acteurs intervenant dans ce processus avec l'intervention de l'Association ARTEMIS ( MM. Cabras et Missraoui)\nDans un second temps , Mme Domenach, Secrétaire Générale du Comité Interministériel de Prévention de la Délinquance et de la Radicalisation, a présenté le nouveau plan national de prévention de la radicalisation « Prévenir pour Protéger » présenté le 23 février 2018 par le Premier Ministre. Mme la Députée Mörch, qui a une mission parlementaire sur « Radicalisation et Education» est également intervenue pour présenter sa mission. Un échange riche a pu avoir lieu avec les représentants des communes et les expériences territoriales menées par la Métropole ou certaines communes ont été présentées.


Accueil » Secrets » Les femmes célibataires portent si vous voulez séduire\nBy - Annonces Femmes Rencontres Gratuites Sane Inscription Ne perdez pas de époque et venez vous inscrire pour joindre des célibataires de Mèze et prendre des réponses à rencontre gratuite vos messages. Femme cougar: Que recherchent-elles alors pourquoi? Faire une rencontre avec une femme mure peut avoir également sur but de tisser une belle union. Jeune chercheuse et doctorante, cette Japonaise est venue tudier les peintures murales de lglise de Coss-en-Champagne Celibataire france mila kunis et ashton Tout ce quil faut savoir si vous voulez draguer une fille Japonaise: Sont elles.\nCombien porter en tant que femme alors votre premier rendez-vous? Une robe avec fête rouge, pas trop dénudée alors sans pantalon. Ce sont les ternaire conseils de vêtements les plus importants pour un premier rendez-vous, du diminution selon une étude. Pourquoi rouge? Ceci a probablement à voir avec la couleur elle-même et les sentiments sexuels qui lui sont associés. Avec unique rouge flamboyant, il y a aussi une chance pour que la amante éveille chez les hommes du soif. Ne pas trop se dénuder. Afin de dissuader les hommes à femmes, il vaut mieux éviter de excessivement se dénuder directement. Choisissez votre couper avec précaution et gardez par modèle la jupe en dessous du articulation.


Classement du Financial Times 2017 : l’analyse des résultats\nLaurent Ortmans | 20/02/2017\nEn 2017, c’est l’Insead qui a été désigné meilleur programme de Global MBA parmi les 100 référencés par le quotidien britannique. C’est d’ailleurs la seconde année de suite que l’école de commerce internationale figure ainsi en tête du classement.\nStanford en Californie se hisse de la cinquième à la seconde place, une position que l’école de commerce avait déjà occupée en 2014. Wharton en Pennsylvanie obtient la troisième place.\nDe célèbres institutions à la peine\nTrois poids lourds du classement, la Harvard Business School, la London Business School (LBS) et le MIT Sloan, ont perdu du terrain face à leurs concurrents.\nHarvard perd deux places et se retrouve en 4ème position. C’est la première fois en 9 ans que Harvard ne se retrouve pas dans le trio de tête. De son côté, la London Business School perd 3 places pour atteindre le rang 6 : sa pire performance depuis 14 ans.\nQuant au MIT Sloan, son programme figure cette année en treizième position. C’est donc la première fois en dix ans que l’école américaine se classe en dehors du top 10.\nA contrario, Judge Business School qui dépend de l’université de Cambridge en Angleterre s’octroie cinq places et décroche la cinquième position du palmarès. Elle fait ainsi sa première apparition dans le top 5 au détriment de LBS qui avait toujours été, jusqu’à présent, la meilleure institution britannique du classement.\nLe classement est basé sur des enquêtes sur les écoles de commerce et les diplômés de l’année 2013. Les programmes sont évalués en fonction des évolutions de carrière des diplômés, la créativité et dynamisme intellectuel au sein de l’école, la diversité des étudiants et des enseignants.\nSi les étudiants de Stanford ont bien les rémunérations les plus élevées en sortie de programme avec des salaires moyens de 195 000$, globalement les quinze premiers programmes sont assez proches en terme de rémunération, progression de carrière et satisfaction des diplômés.\nTous ces global MBA sauf un permettent aux diplômés d’obtenir des salaires supérieurs à 150 000 $ avec des progressions de l’ordre de 100 %.\nL’Insead offre une véritable expérience internationale\nL’Insead se distingue non seulement grâce à son programme en 12 mois mais aussi grâce à une forte culture internationale du fait des deux campus. S’ajoute à cela l’un des plus diverses et importants réseaux de diplômés.\nLe programme global de l’Insead est classé troisième en terme de mobilité internationale des étudiants et sixième pour la teneur internationale de son contenu.\n« L’Insead a eu un effet « booster » au niveau de notre expérience interculturelle » a dit un participant suisse à l’enquête. « C’est le meilleur endroit au monde pour appréhender une culture globale ».\nLa richesse de l'enseignement\n« La richesse et profondeur d’un enseignement provenant des quatre coins du monde apporte une valeur inestimable au programme » a écrit un autre diplômé américain, ajoutant qu’ « avec tant de cultures et expériences différentes représentées, un échange entre élèves durant un cours d’éthique qui porterait par exemple sur la notion de corruption n’a que peu de points communs avec la même discussion dans sa version américaine classique, nécessairement plus ennuyeuse »\nPlus d'une école sur deux est aux Etats-Unis\nAu sein de ce classement 2017, les écoles américaines sont encore mieux représentées que l’an passé. Elles sont 51 sur 100. Ce nombre était descendu pour la première fois en 2016, en dessous de 50 et le Financial Times ne listait plus « que » 47 programmes américains.\nParmi les écoles américaines absentes du classement 2016 mais le réintégrant cette année, figure la Rutgers Business School dans le New Jersey qui décroche la soixante-dixième place.\nWP Carey School of Business située dans l’Arizona est l’école qui fait le retour le plus remarqué directement en 57ème place.\nLes programmes de MBA canadiens à la traîne\nLes écoles canadiennes continuent de perdre du terrain. Elles ne sont que trois à rester dans le classement alors qu’elles étaient au nombre de cinq l’an dernier.\nToutes ont perdu six places cette année. Parmi elles, la Rotman School of Management de l’université de Toronto obtient le meilleur résultat en décrochant la soixante-cinquième place tandis que Smith School of Business à Queens University figure en toute fin de classement à la centième place.\nUne école espagnole dans le Top 10\nEn revanche, les écoles australiennes et espagnoles s’en sortent plutôt bien. L'Australie et l’Espagne voient tous les deux, trois de leurs écoles améliorer leurs performances. Sydney’s Macquarie Graduate School de Management est l’école australienne dont le MBA global est le mieux placé, en 49ème position. L’IE Business School espagnole a progressé de quatre places pour arriver en huitième place. C’est la première fois que l’école madrilène intègre le top 10.\nPour la seconde année de suite, l’Insead domine le classement. L’école a été la première à avoir deux campus avec des enseignants permanents. Le premier campus s’est établi à Fontainebleau en 1957 et le second à Singapour en 1999.\nLe programme de MBA de l’Insead est l’un des plus internationaux en terme d’origine des étudiants et enseignants : ils sont étrangers à 95%. Les diplômés du global MBA se classent en rang 3 en terme de mobilité et le programme est numéro six pour la dimension internationale des contenus.\nDe belles progressions versus 2016\nStanford Graduate School of Business est de retour au rang deux, en progression de trois places par rapport à l’an dernier. Ses élèves obtiennent le plus haut salaire (195 000 $).\nLes diplômés du MBA ont également la meilleure progression de carrière. Près de 42% des élèves occupent un poste de direction ou au dessus, trois ans après avoir obtenu leur diplôme contre 22% pour les autres programmes classés par le FT.\n« Stanford GSB est à la fois un investissement à long terme et un investissement sur le plan personnel », précise un diplômé de la promotion 2013.\nJudge Business School, une des surprises du classement\nC’est la première fois que Judge Business School se retrouve dans le top cinq du classement. C’est une progression notable puisque le programme de MBA Global était vingt-sixième du classement en 2012.\nSes élèves obtiennent le douzième meilleur salaire moyen (164 000 $) mais en ce qui concerne le rapport qualité-prix, l’université anglaise occupe la première place. En effet grâce à son coût de 40 000 £ (en 2012), le MBA de Judge peut figurer parmi les quinze MBA les plus accessibles financièrement (…)\nMendoza College of Business qui dépend de l’université Notre Dame dans l’état de l’Indiana a enregistré cette année la plus grosse progression du classement avec un gain de 16 places. L’université américaine occupe donc le rang soixante du palmarès. Cela fait suite à une autre belle performance l’an dernier. L’école a donc progressé de 29 places en deux ans (…).\nWP Carey School of Business qui dépend de l’Arizona State University a également enregistré cette année sa meilleure performance sur une décennie et atteint la place 57, la même position qu’elle occupait en 2007 (…).\nA Edimbourg, un équilibre hommes-femmes valorisé\nL’école de commerce de l’université d’Edimbourg a figuré de manière continue dans le classement entre 2000 à 2012, atteignant même la place 44 en 2008. Cependant elle n’avait pas réussi à intégrer le palmarès en 2013 et 2015. De retour dans le classement en 2016, elle a progressé de sept places cette année et se retrouve en 91ème position.\nL’école s’est fait remarquée pour son équilibre hommes-femmes parmi les participants au programme de MBA : 41 % des enseignants sont des femmes et ce pourcentage atteint 49 % pour les étudiants de la promotion 2013 de Global MBA. Le programme met également l’accent sur le leadership au féminin.\nThe Financial Times Limited 2017 - Tous droits réservés. Not to be redistributed, copied or modified in anyway.\nCursuspro is solely responsible for providing this translated content and the Financial Times does not accept any liability for the accuracy or quality of the translation.


▷ Avis moule en silicone - PlusUnZeste.com\nLes meilleures promotions du moment pour moule en silicone\nComparatif moule en silicone\nBien choisir votre moule en silicone\nPourquoi un classement moule en silicone\nZOLLNER24 4 moules à gâteaux en Silicone, Rouge\nMoule en silicone 3D Silikomart, Silicone, gris, 9...\nLevivo - Moule à Gâteau/Pâtisserie en Silicone...\nSilikomart 20.026.00.0060 SF026 Moule Forme...\nLe but de ce test est de vous aider à trouver moule en silicone au meilleur prix. Notre comparatif a été fait sur mesure pour vous aider à bien choisir moule en silicone.\nIl faut donc trouver moule en silicone le plus approprié à votre besoin.\nFaire le meilleur choix est assez compliqué, ainsi n’hésitez pas à dévorer les avis de ces produits pour vérifier que moule en silicone est bien fait pour vous.\nLe tout dans un ensemble de 4, il se compose d'un moule en forme de boîte aux dimensions d'environ 21x8,5x6 cm, d'un moule de cuisson carré d'environ 19x18x5 cm, moule á tarte Ø 22 cm et moule á gâteau Ø 25 cm. Les poignées latérales pratiques permettent une manipulation confortable et sûre.\nLa propriété antiadhésive facilite la cuisson et le nettoyage ultérieur. Le gâteau s'enlève facilement et sans dommage de la forme en silicone, sans graisse.\nPure baking fun with the practical set made of sturdy and durable silicone. The material is certified according to the German Food and Feed Code. It is environmentally friendly, does not discolour, retains its shape and does not melt.\nLes boîtes à gâteaux rouges sont extrêmement résistantes à la chaleur et au froid. Le moule à gâteau peut être utilisé à des températures comprises entre -40°C et 230°C et peut être facilement mis au lave-vaisselle après cuisson.\nL'excellente conductibilité thermique du silicone traité de haute qualité permet d'obtenir un excellent résultat de cuisson. Le matériau utilisé permet de stocker le moule de manière peu encombrante.\nMoule en silicone 3D Silikomart, Silicone, gris, 9 x 7,5 x 25 cm\nSilicone liquide lSR\nCuisine saine et diététique. Pas besoin ni de beurre ni d’autres graisses pour graisser le moule.\nStabilité thermique : Résiste aux températures allant de -60°c à +230°C. Il est indiqué pour une gamme très vaste de préparations.\nPolyvalent : Peut être mis directement du four/micro-ondes au frigo/congélateur.\nLevivo - Moule à Gâteau/Pâtisserie en Silicone antiadhésif , Rouge, en forme de Boîte 135 x 76 x 310mm\nSilicone de qualité supérieure avec d'excellentes propriétés antiadhésives : la préparation se détache facilement du moule\nForme particulièrement stable grâce à une bague de renfort en métal à l'intérieur\nTrès longue durée de vie, incassable et facilement empilable ; résiste au lave-vaisselle et se nettoie très facilement\nRésiste à des températures comprises entre -20 °C et +220 °C, passage au micro-ondes et stockage au congélateur possibles\nSilikomart 20.026.00.0060 SF026 Moule Forme Gâteau 12 Cavités Silicone Terre Cuite\nDimensions: 79 x 29 H 30 mm\nLevivo Moule à petits fours en silicone, moule à pâtisserie en silicone, moule à muffins, à cupcakes et à petits gâteaux pour 20 petits fours ou cupcakes, 31 x 25 cm, rouge\nContenu de la livraison : 1 moule à petits fours de 31 x 25 cm en silicone pour 20 petits fours de 5 x 2 cm chacun\nxiaoshenlu Moule à gâteau en Silicone Moule à gâteau D Bakeware Moule DIY, Boule concave à 6 Trous\n【Sécurité】 En silicone 100% alimentaire de haute qualité. Approuvé par la FDA et sans BPA.\n【Largement utilisé】 Convient pour la fabrication de gâteaux, pain, mousse, gelée, plats préparés, chocolat, glaçons, etc. Cadeau idéal pour les amateurs de pâtisseries.\n【Res Résistant à la chaleur】 Sans danger à des températures comprises entre -40 et 230 degrés Celsius. Ils conviennent à la micro-ondes, congélateur et lave-vaisselle.\n【Pliable】 La flexibilité du silicone permet de plier la casserole sans l'endommager et revient à sa forme initiale.\n【Facile à nettoyer】 Les barquettes en silicone sont antiadhésives. Le type de pâte ne restera pas coincé dans les cavités et, même s’ils le feraient, vous pourriez utiliser de l’eau tiède pour nettoyer facilement. Vous pouvez les mettre au lave-vaisselle ou les laver à la main.\nAllforhome (TM) Moule 6 fleurs en silicone, pour muffins, gâteau au chocolat ou moule à savons\néconomisez 5% au moins lorsque l'achat de plus d'un élément de "Allforhome Moulds" .Et joindre un artisanat traditionnel chinois comme cadeau gratuit.\nSilicone de qualité alimentaire;Résiste à des températures allant de -40°C à +230°C\nDimensions: 28,0x17,3x3,5cm;Mold couleur: couleur aléatoire si aucune note spéciale.\nDimensions de chaque cavité: 7,0x7,0x3,5cm\nCe moule micro-ondable et lavable au lave-vaisselle peut être mis au réfrigérateur et au congélateur\nLevivo Moule à pâtisserie rond en silicone pour gâteaux, moule de cuisson pour les gâteaux, gris, ∅ 200x53mm\nLavario-Série by Levivo - Silicone de qualité supérieure avec d'excellentes propriétés antiadhésives : la préparation se détache facilement du moule\nBekith Lot de 6 moules en silicone Candy antiadhésif – Moules en silicone pour chocolat Jelly Bonbons gâteau DIY – Moules à chocolat Moules en silicone Candy Moule\n6 différents moules en silicone pour graisse bombes pour faire plaisir à ceux qui vous aimez avec une très grande variété de bonbons.\nConforme aux normes US FDA et LFGB européen de sécurité. BPA, PVC et sans phtalates.\nChaque moule est unique: tourbillon, coque et formes de fleurs,etc.\nTebery silicone moules sont parfaits pour la cuisson des moules, jello Shot, Hard Candy moules, moules à glace, menthe menthe moules pour fromage à la crème ou pour toute autre raison, vous aurez besoin pour.\nLevivo 331800000059 Moule à gâteau/pâtisserie en silicone, Rouge, 200x53mm\nContenu de la livraison : 1 moule à gâteau en silicone\nCes produits symbolisent le meilleur rapport qualité/prix en terme de moule en silicone.\nVous doutez pour choisir moule en silicone et hésitez entre trois ou bien quatre modèles ? Sachez qu’un grand nombre de personnes rencontrent ce type de problème, et vous aider à trouver le meilleur prix moule en silicone ainsi que le modèle qu’il vous faut est notre vocation.\nIl suffit de bien rechercher pour tomber sur un tarif moule en silicone inférieur à ce que l’on constate en moyenne.\nVous devez savoir que notre blog a également listé tout le meilleur en matière de promotion moule en silicone. Fini escroqueries sur internet. Vous pourrez finalement acquérir votre modèle pour le meilleur prix du moment.\nIl s’avère plus simple d’élire moule en silicone avec notre comparatif. En effet grâce au tableau avec les différentes caractéristiques bien mis en valeur vous pouvez trouver le produit recueillant un maximum de véritables notes.\nLes avis moule en silicone de nos membres vous seront également utiles pour faire votre sélection.\nMeilleur avis sur moule silicone pour chocolat\nAvis moule silicone macaron\nMeilleur avis sur moule à muffin silicone\nMeilleur avis sur moule glaçon silicone\nMeilleur avis sur moule a gaufre silicone\nAvis moule silicone noel\nAvis moule muffin silicone\nAvis moule a cake silicone\nMeilleur avis sur moule silicone muffin\nMeilleur avis sur moule a tarte silicone\nMeilleur avis sur moule silicone fleur\nAvis moule tarte silicone\nAvis silicone pour moule\nMeilleur avis sur moule silicone demi sphère\nAvis moule silicone pas cher\nMeilleur avis sur table de cuisine d angle\nMeilleur avis sur grand moule rectangulaire\nTest mettre sous vide\nAvis habillage cuisine\nMeilleur avis sur destockage casseroles\nGuide d’achat panier pour friteuse\nGuide d’achat moule a fraisier\nAvis balance mécanique\nAvis brosse a\nMeilleur avis sur crochet ustensile cuisine\nTest coupes champagne cristal\nTest materiel de cuisine pas cher\nGuide d’achat poivrier electrique peugeot\nComparatif the darjeeling\nAvis tiroir bois\nTest hachoir ail\nComparatif boîte à bento\nMeilleur avis sur etagere epicerie\nGuide d’achat petite desserte cuisine\nMeilleur avis sur centrifugeuse prix 2 views\nMeilleur avis sur ou acheter un tapis 2 views\nComparatif service apero 2 views\nTest idée dressing pas cher 2 views\nComparatif tefal gc305012 2 views\nMeilleur avis sur prix menagere argent 2 views\nAvis faitout en inox 2 views


BMW soutient l’initiative en faveur d’une logistique de transport durable\nLe groupe BMW développe son engagement pour la Transparence du Recyclage des Navires.\npar Olivier Grouse 25 Mar 2019 17:30\nLe groupe BMW est le premier constructeur automobile mondial à adhérer à la SRTI (Ship Recycling Transparency Initiative). Cette plateforme indépendante, lancée en mars 2018 par la Sustainable Shipping Initiative, vise à améliorer les mesures, la transparence et la sensibilisation concernant le recyclage des navires. Cette décision confirme l’engagement du groupe allemand en faveur d’une organisation plus durable de la logistique de transport. Le groupe BMW désire adopter une approche holistique pour mettre en œuvre ses objectifs de développement durable qui englobent tous les domaines.\nGenève 2019 – toutes les nouveautés hybrides de BMW en vidéo\nEn tant qu’organisation mondiale, la société s’appuie sur un réseau logistique aux multiples facettes, allant du transport de pièces de véhicules à des usines (logistique entrante), à la distribution de véhicules finis aux clients (logistique sortante). La logistique maritime joue un rôle important à cet égard. Le groupe BMW s’est fixé comme priorité d’organiser sa logistique maritime de manière responsable, notamment en ce qui concerne les pratiques de recyclage des navires. « La conscience durable et la transparence sont les principes directeurs des actions du groupe BMW. Nous réclamons la même chose de la part des partenaires de notre réseau mondial de distribution et de transport », a déclaré Anita Pieper, responsable de la distribution automobile du groupe BMW.\nPour info, la SRTI adopte une approche volontaire et communautaire en ce qui concerne les pratiques de recyclage durable des navires. En tant que plate-forme en ligne, elle favorise l’échange d’informations sur les pratiques et contribue à une plus grande transparence du secteur maritime. L’Initiative prend en compte les intérêts de tous ses membres dans ses efforts pour trouver des solutions communes et établir une nouvelle norme pour le recyclage responsable des navires.\nE-Fuel, l’E-dée du siècle pour les carburants alternatifs ?\nLes meilleures voitures hybrides sportives\n04/07\tTest LG Tone Free FP8 : des écouteurs pleins de bonnes idées, mais trop imparfaits\n04/07\tStranger Things saison 5, ce n’est vraiment pas pour maintenant\n04/07\tOverwatch : un mode de jeu Guitar Hero est disponible\n01/01\tIntel dévoilera-t-il son chipset Z790 avant la fin du mois ?\n01/01\tComparatif : quel est le meilleur écran gamer en 2022 ?\n01/01\tAMD : après le 5800X3D, du 3D V-cache sur d’autres Ryzen en socket AM4 ?


Tapis De Course Silencieux Appartement - Top 5 - Guide d'achat : Tapis de course\nAccueil du Guide d'achat » Blog » Tapis De Course Silencieux Appartement – Top 5\nTapis De Course Silencieux Appartement – Top 5\nLequel choisir : Tapis De Course Silencieux Appartement\nUn bon tapis de marche pourra être pensé comme se trouvant exclusivement adapté pour une salle de fitness, par contre en profiter d’ un à la maison est susceptible de vous offrir de nombreuses options d’exercice.\nLe tapis pourra être utilisé à demeure lorsque vous ne pouvez point vous rendre à la salle de musculation par manque de temps ou bien dès que vous ne pouvez pas bouger pour n’importe quelle raison. Qu’il s’agisse de tapis roulants bon marché ou pas, ils auront toujours des utilisations semblables. Par contre avant de prendre la décision d’obtenir un tapis de course premier prix, prenez en compte les facteurs suivants.\nLe budget sera sans doute l’aspect central à prendre en considération avant d’acquérir un tapis roulant à bas prix. Cet équipement de remise en forme personnel a l’obligation d’ être de la meilleure facture pour l’investissement que vous consentirez à investir pour en faire l’acquisition. Le bon tapis roulant doit simplement être simple à utiliser, agréable et stable.\nUn tapis roulant premier prix et très efficace est à même d’ avoir un effet net sur vos séances de sport. Un tapis roulant d’une puissance de 2,5 à 3,0 chevaux en service continu semble être judicieux pour les exercices fréquents. Enfin, vis-à-vis de votre poids, vous devriez concevoir d’avoir un tapis roulant avec un moteur rustique. Vous trouverez ci-dessous plusieurs autres caractéristiques que vous devriez fouiller :\nPrévoyez de profiter d’ une bande de 48 pouces de long et 18 pouces de large pour le tapis roulant que vous voudriez prendre pour marcher.\nL’idéal se révèle de posséder un tapis de course dont l’inclinaison va être de 10 % ou plus. C’est mieux s’il est muni d’une option de montée qui vous accorde le sentiment de faire de l’exercice en extérieur.\nUn tapis de marche va devoir être fixe, ce qui veut dire qu’il ne doit simplement pas vibrer alors que vous l’utilisez.\nIl doit comporter des instructions cohérentes et être facile à lire et à employer. Vous ne désirez pas que les données soit compliquées d’accès quand vous vous en servez.\nDivers tapis roulant fournissent comme programmes des éléments tels que la distance, l’allure et le temps d’utilisation. D’innombrables programmes catalogués englobent simplement basés sur le temps. Vous observerez possiblement un assortiment de programmes nécessaires si vous aimeriez que le tapis roulant planifie une séance pour votre personne. Lorsque vous possédez votre propre programme de remise en forme, ils ne vous seront peut-être pas d’une super commodité.\nIls accordent nécessairement l’intensité de votre exercice dans le but de vous préserver au coeur de la zone de fréquence cardiaque recommandée, afin que vous soyez certain de disposer d’un entraînement cardio acceptable pour votre niveau de santé.\nIl sera logique de choisir l’espace où vous désirez positionner le tapis roulant avant de l’avoir. Vous devez en conséquence mesurer l’espace au sol sur lequel vous prévoyez de loger le tapis de course. Votre espace est par ailleurs primordial si l’on veut entreprendre de différentes activités de sport diversifiées.\nUne fois que vous avez sélectionné la place nécessaire afin d’implanter votre tapis de course, vous pouvez dénicher le meilleur.\nLes tapis roulants courants mesurent la plus part du temps 7 pieds de long et 3 pieds de large. Cependant, vous devriez par ailleurs commander des tapis de marche pliants plus petits mais toutefois nécessitant plus d’espace dédié.\nTapis De Course Homcom B1-0097 - Comparatif 2020\nTapis De Course Techness Run 100 Touch Avis - Choisir le meilleur