Programme de soutien aux stratégies de développement touristique - Ministère du Tourisme\nRègles concernant l'adjudication des contrats\nLe programme comprend les cinq volets suivants :\n3.1 Volet 1 : Appui à la Stratégie de mise en valeur du tourisme hivernal\n3.1.1 Raison d'être\nEn février 2014, le Ministère a présenté la Stratégie de mise en œuvre du tourisme hivernal 2014-2020 et son plan d’action afin de développer son potentiel dans ce domaine. Cette stratégie contribue à la réalisation des objectifs prévus au Plan de développement de l’industrie touristique 2012-2020 par le développement de l’offre touristique hivernal.\nDans ce contexte, ce volet vise à favoriser le développement d’une offre variée d’activités qui permettra aux visiteurs de vivre une expérience globale de l’hiver québécois\n3.1.4 Projets admissibles\n3.2 Volet 2 : Appui à la Stratégie de mise en valeur du tourisme événementiel\nPar son histoire, le Québec s’est forgé une personnalité singulière et authentique qui propose une expérience distinctive aux voyageurs. Compte tenu du potentiel que représente le tourisme international en matière événementielle et en raison de ce que le Québec peut offrir comme expérience à ses visiteurs, ces activités touristiques font partie des composantes qui contribueront à l’atteinte des cibles établies au Plan de développement de l’industrie touristique 2012-2020.\n3.2.2 Objectifs spécifiques\n3.2.3 Conditions d'admissibilité\n3.2.4 Projets admissibles\n3.3 Volet 3 : Appui à la Stratégie de mise en valeur du tourisme de nature et d'aventure\n3.3.1 Raison d'être\nLe tourisme de nature et d’aventure porte sur la pratique d’activités de plein air, que ce soit d’aventure, de découverte, de culture autochtone ou de séjour en forêt. Ces activités doivent se vivre dans un cadre naturel et peuvent être pratiquées de façon autonome ou encadrée, et ce, en interaction avec le milieu. Ce type de tourisme peut être décomposé en plusieurs produits différents.\nDans ce contexte, ce volet vise la mise en place d’une offre quatre saisons alliant nature et aventure, à la fois locale et régionale, et s’appuyant sur des entreprises offrant des expériences authentiques, sécuritaires, diversifiées et accessibles.\n3.3.2 Objectifs spécifiques\n3.3.3 Conditions d'admissibilité\n3.3.4 Projets admissibles\n3.4 Volet 4 : Appui à la Stratégie de mise en valeur du Saint-Laurent touristique\n3.4.1 Raison d'être\nLa Stratégie de mise en valeur du Saint-Laurent touristique représente une des pierres d’assise du renouvellement de l’offre touristique québécoise et de son positionnement à l’international. Elle s’inscrit dans le prolongement de la vision économique du gouvernement du Québec et de sa Stratégie maritime. Cette vision propose de miser sur nos forces concurrentielles afin de générer des occasions d’investissements.\n3.4.2 Objectifs spécifiques\n3.4.3 Conditions d'admissibilité\n3.4.4 Projets admissibles\n3.5 Volet 5 : Appui à la Stratégie touristique québécoise au nord du 49e parallèle\n3.5.1 Raison d'être\nLa Stratégie touristique québécoise au nord du 49e parallèle guide les orientations du Ministère. Elle s’inscrit dans le prolongement de la vision économique du gouvernement du Québec et du Plan Nord. Le projet ambitieux du gouvernement est de faire du nord du 49e parallèle une destination de tourisme durable de classe mondiale qui procure une expérience touristique authentique, exceptionnelle et sécuritaire, alliant la cohabitation des peuples nordiques et le respect de la nature, dans une perspective de développement entrepreneurial et d’enrichissement collectif.\n3.5.2 Objectifs spécifiques\n3.5.3 Conditions d'admissibilité\n3.5.4 Projets admissibles\nLes projets admissibles sont ceux visant l’amélioration des infrastructures, et ce, à partir d’une consolidation des infrastructures existantes ou de l’ajout de nouvelles infrastructures adaptées aux régions nordiques.\nLes éléments suivants seront aussi pris en compte :\nPour les pourvoiries\nPour les infrastructures, les bâtiments d’accueil et les attraits\nPour répondre aux enjeux spécifiques du Nord québécois\n4. Critères généraux\nLes critères généraux suivants s'appliquent à tous les volets du programme.\nLes entités municipales1.\nN'est pas admissible au programme tout requérant qui est inscrit au Registre des entreprises non admissibles aux contrats publics (RENA).\n5. Projets non admissibles\nPour que sa demande soit étudiée, l’organisme doit respecter les périodes de dépôt des demandes établies par le Ministère et déposer un dossier complet. Un appel de projets sera réalisé au début de chaque exercice financier. Selon les disponibilités financières à la suite de cet appel de projets, un deuxième appel de projets pourrait être réalisé au cours de l’exercice financier. Lors de chaque appel de projets, l’enveloppe d’aide financière disponible sera précisée. Dans le cas du volet 5, les demandes d’aide financière sont reçues en continu.\n8. Aide financière\nLes modes de financement sont les suivants :\n8.1 Conditions de l'aide financière\n8.2 Versement de l’aide financière\n8.3 Financement du projet\nLe tableau suivant résume les pourcentages applicables à la mise de fonds et aux règles de cumul selon les organismes admissibles.\nDans les volets 1 à 4, un projet doit comporter au minimum des coûts admissibles de 100 000 $. L'aide financière maximale qui peut être accordée dans le cadre du programme est de 3 M$. Pour les projets soumis au Ministère à compter de janvier 2018, l’aide financière maximale pouvant être accordée est de 2 M$.\nDans le cas du volet 5, aucun coût minimum admissible n’est prescrit et l’aide financière maximale pouvant être accordée est de 500 000 $.\nÀ noter qu’un projet ne peut être soutenu que dans un seul volet du programme.\n9.1 Coûts admissibles\n9.1.1 Coûts directs\n9.1.2 Frais incidents\n9.1.3 Autres coûts\nLes coûts liés à la Politique d'intégration des arts à l'architecture.\n9.1.4 Coûts non admissibles\n12. Échéance du programme\nL'échéance du programme est fixée au 31 mars 2020. Le versement d’aide financière est conditionnel à la disponibilité des fonds.\n13. Résultats visés\nLes données suivantes seront recueillies auprès des bénéficiaires afin de mesurer les résultats du Programme de soutien aux stratégies de développement touristique (PSSDT) :\n14. Dépôt d'une demande\nPour soumettre une demande d'aide financière, vous devez remplir le Formulaire - Programme de soutien aux stratégies de développement touristique (PSSDT) (PDF, 1 Mo) et le retourner, accompagné des documents exigés à la section 11 du formulaire, à programmes@tourisme.gouv.qc.ca.\nIl est recommandé de joindre le conseiller en développement touristique de votre région avant de déposer votre demande.\n1.. La désignation d'« entité municipale » comprend les municipalités, les cités, les villes, les villages, les paroisses, les cantons, les cantons unis, les villages nordiques, les territoires non organisés, les municipalités régionales de comté (MRC), les communautés métropolitaines, les régies intermunicipales et les corporations ou les organismes dont une corporation municipale nomme la majorité des membres ou contribue à plus de la moitié du financement, les regroupements de tels municipalités, corporations ou organismes.


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L’ensemble est implanté au cœur d’un grand jardin, entouré de pins et les pieds dans l’eau. • Pour votre confort : restaurant principal intérieur (cuisine internationale présentée sous forme de buffet), restaurant à la carte (payant), snack, bar, salon TV, boutique, scène intérieure, salle de réunion, ascenseurs. • Internet : accès wifi et point internet payants.\n• Climatisation • Téléphone • Télévision • Moquette • Salle de bains • Balcon ou terrasse • Sur demande et payant : mini-bar • Toutes les chambres avec 2 lits simples • Possibilité de lit suppl.\nLA TABLE • Petit déjeuner de 7h30 à 10h20 > buffet • Déjeuner de 13h00 à 15h00 > buffet • Snack de 11h00 à 18h00 • Dîner de 19h00 à 22h00 LE BAR • Boissons locales : soft drinks et alcools locaux • Au bar principal de 10h00 à 23h30 • Au restaurant aux heures des repas\n• Petite équipe d'animation internationale (animation douce) • Activités sportives dans la journée • Animations après le dîner\n• Piscine • Aire de jeux • Mini-club international (mai à oct.)\nBelle plage de sable aménagée avec parasols, transats (payants) et douche. Gratuit : • 2 piscines extérieures avec parasols et transats • piscine intérieure (chauffée selon saison) • 1 court de tennis • ping-pong • volley-ball • pétanque • mini-golf • aérobic • salle de fitness Payant : • billard • massage • sauna • sports nautiques en fonction de la météo* • à proximité* : parcours de golf (4 km), équitation *Indépendants de l'hôtel et non garantis.\nISAAC ALBENIZ, URB. LA ROMANA 3 - PAGUERA\nAu départ de votre hôtel, plongez au coeur de l'île de Majorque. Le prix comprend (sans boissons, sauf indiqué) : • 1 journée : déjeuner inclus (sauf indiqué) • 1 soirée : dîner inclus avec boissons. Programmes et prix par personne donnés à titre indicatif et susceptibles de modification. Sur place, d'autres excursions vous seront proposées par notre représentant. Réservation et paiement sur place. Cartes de crédit acceptées.\nPrix par personne en chambre double comprenant : • Les vols affrétés A/R • La formule "tout compris" • Transferts • Taxes aéroport et frais de gestion Non inclus : • Frais de service • Assurances et garantie carburant facultatives • Surcharges carburant éventuelles • Prestations non mentionnées et dépenses personnelles A noter : vacances scolaires (hors été), promotions et offres spéciales (sauf exceptions) : séjour d’une semaine maximum.\nL'avis des voyageursbasé sur 1 avis\nLe dernier avis posté\nBuffet pas assez varié toujours les mêmes choses au repas.\nChambre de 3 personnes et on a eu plusieurs fois seulement des linges pour 2 personnes.\nLit d'appoint = la personne qui a dormir dessus mesure 1m60 et avait les pieds qui dépassaient du lit!!!!\nChambre avec un bébé mais l'hôtel n'avait pas mis le lit de bébé qui avait été réservé lors de la réservation.\n4ème fois que nous venons à cet hôtel et première fois que nous sommes déçu...Lire la suite\n3/5Qualité / Prix\nAvis des clients Havas Voyages ayant commandé sur www.havas-voyages.fr et ayant séjourné dans cet établissement. Avis vérifiés et certifiés par Vinivi, organisme indépendant de vérification, certifié norme AFNOR NF Z74-501 (Juillet 2013) sur les avis consommateurs fiables sur Internet.\n[ Qui sommes nous ][ Informations générales ][ Infos légales ][ FAQ ][ Plan du site ][ Guide Voyages ][ Carte de fidélité ][ Services Groupes ][ Presse ] Pour vous\n400 agences en France1200 Travel Planners8000 séjours, circuits & locations300 000 hôtels200 compagnies aériennesAssurances\nTravel d’Or™ 2012 & 2013 Elu site préféré des internautes Catégorie Réseaux de distribution\nPaiement sécuriséCharte de cookie En agence : espèces, cartesbancaires, chèques, chèques vacances et chèques cadeauxEn ligne : cartes bancaires Par téléphone : cartes bancaires et chèques vacancesRetrouvez les actualités du site havas-voyages.fr sur votre réseau social préféré. 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La maison de sorcières de Berverly Hills\nSi une sorcière était riche, elle pourrait se sentir à l’aise dans cette maison de Beverly Hills.\nJuste à quelques pâtés de maisons de Rodeo Drive se trouve la maison Spadena, ou maison de sorcière comme elle est souvent appelée.\n“La plupart des gens pensent qu’elle est vétuste et vacante,” dit Michael J. Libow, le propriétaire de cette maison de conte de fées. D’ailleurs si elle n’était pas aussi impressionnante, cette maison de sorcière pourrait être une horreur : les volets donnent l’impression qu’ils vont tomber, le toit est gondolé et le jardin est plein d’épines. Elle ressemble à la maison branlante en pain d’épice occupée par la sorcière dans “Hansel et Gretel”.\n“L’ensemble du concept est que la maison donne l’impression qu’elle émane de la terre”, dit Libow, un agent immobilier qui a acheté la maison il y a près de 20 ans et l’a restaurée. Tout est soigneusement conçu pour créer “une maison qui ressemble à une vieille demeure de 300 ans”.\nLibow vit réellement dans la maison, ce qui la met hors de portée du public. Mais des navettes de visiteurs curieux passent devant la maison tous les jours. “C’est la maison d’une personne non célèbre la plus demandée à voir à Los Angeles”, dit Libow.\nLe bâtiment a été construit en 1920 près des studios Willat à Culver City, en Californie, et a été utilisée à la fois comme bureau de studio et dressing. Après que l’atelier ait fermé, un producteur l’a déplacée à Walden Drive à Beverly Hills en 1924 où elle a commencé sa deuxième vie comme résidence privée.\nAu moment où la maison est revenue sur le marché dans les années 1990, Libow l’a achetée. Il a passé les 10 années suivantes à la transformer en ce qu’elle est aujourd’hui : une incarnation chic d’une maison de conte de fées. Il a même rempli la maison avec des meubles qui correspondent au thème des conte de fées, comme une table de salle à manger avec une base en tronc d’arbre.\nAujourd’hui, la maison est non seulement un arrêt de l’incontournable tournée d’Halloween, mais elle est aussi devenue un point de repère officiel de Beverly Hills. Source : House Crazy et CNN.


Malgré des réformes importantes et des déclarations récurrentes sur l’importance du dialogue social, les constats se suivent et se ressemblent : la confiance dans la démocratie sociale reste en berne.\nLes salariés semblent continuer à exprimer une certaine défiance vis-à-vis des organisations syndicales. Les chiffres traduisent une tendance générale de manque de confiance dans les corps intermédiaires comme les syndicats.\nLes études publiques mesurant « la confiance sociale » se focalisent et communiquent sur les organisations syndicales de salariés. Du côté de la représentation des employeurs, difficile de trouver de telles informaions… Il semble qu’il n’existe pas d’études équivalentes concernant la confiance dans les organisations professionnelles d’employeurs.\nLa CFE-CGC ne peut se satisfaire de ce constat. Il importe de continuer à comprendre ce qui est à l’œuvre et de proposer des pistes pour redonner envie de croire dans des dynamiques collectives militantes représentant au mieux les intérêts des parties qui dialoguent.\nPour cela, il faut travailler sur deux volets de la représentation : celui concernant la représentation syndicale de salariés et celui de la représentation des intérêts des employeurs dans le champ social.\nAprès le constat de l’insuccès de la loi de 2008 dans la relance du taux de syndicalisme, des réformes successives des gouvernements dissuadant de s’engager syndicalement ou bien encore la persistance des employeurs à mettre des freins à l’engagement syndical, la CFE-CGC porte deux propositions principales pour favoriser l’adhésion à une organisation syndicale de salariés : en réinterrogeant le bénéfice des accords collectifs d’entreprise, sous certaines conditions, aux seuls adhérents des organisations syndicales représentatives ; et en alliant cette évolution à un renforcement du monopole syndical dans la négociation collective.\nDu côté de la représentation des intérêts des employeurs dans le champ social Là aussi sur la base d’un constat montrant après 5 ans de pratique des carences de la réforme de la représentativité patronale de 2015 et 2016, la CFE-CGC ose présenter quatre propositions dans ce domaine, jusque-là chasse gardée des seules organisations professionnelles d’employeurs :\nprofiter de la nouvelle actualité du sujet pour demander un débat public ;\nProposer que ce débat remette en avant les enjeux et les responsabilités découlant de la représentativité des organisations professionnelles d’employeurs, en particulier au niveau national interprofessionnel ;\nProposer que ce débat soit vraiment public, dans un cadre ouvert, en dehors des seules organisations professionnelles et de l’administration, au regard de ses enjeux de démocratie sociale ;\nVeiller à ce que les règles de la représentation des intérêts des employeurs dans le champ social respectent en droit et en fait le pluralisme des intérêts.


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4 dangers mortels que présente Koh Lanta 2017 aux Fidji - Le Globe Trotteur\n4 dangers mortels que présente Koh Lanta 2017 aux Fidji\n14 Septembre, 2017 - Le Globe Trotteur\nCette nouvelle saison de Koh Lanta se déroule dans les sublimes îles Fidji, et nous offre à voir des paysages tout simplement paradisiaques. Mais attention car les Fidji ne sont pas sans risque, loin de là…Certains dangers mortels y sont connus.\n1- Le Yellow Sea-Snake\nLe serpent marin Yellow Sea-Snake peut être confondu dans certains cas avec une anguille. Ce serpent vénéneux et mortel peut mesurer jusqu’à 3m de longueur. Son venin est répertorié comme étant l’un des plus toxiques au monde. Un serpent de mer qui est reconnaissable par ces zébrures jaunes et noires.\n2- Les requins\nRequin aux Fidji (istock)\nEh oui, les Fidji sont connues aussi pour être une destination favorite pour les requins ! Alors même si de nombreuses plongées encadrées permettent de nager en sécurité au milieu de ces bêtes marines impressionnantes, le danger demeure bel et bien car les requins quoiqu’assez inoffensifs restent tout de même de redoutables prédateurs.\n3- Les cyclones\nLes îles Fidji doivent essuyer de nombreux cyclones chaque année. En 2016, le pays a même connu le pire de son histoire avec le cyclone Winston qui a fait beaucoup de victimes. Des rafales de vent à plus de 300km/h sont des plus dévastatrices et ravagent tout sur leur passage.\n4- Les vagues et les courants de récif\nLes Fidji sont réputées dans le monde entier par les surfeurs les plus expérimentés car des spots aux vagues dépassant parfois les 4 voire 5 mètres de hauteur sont nombreuses. Mais ce sont aussi des vagues dites de “récif”, qui se forment sur le corail et qui peuvent fracasser le baigneur inconscient. Aussi, un autre danger mortel dans l’eau est celui des très forts courants qui sont également fréquents.\nUn peu de lecture à 4 dangers mortels que présente Koh Lanta 2017 aux Fidji\n« Les lieux les plus hantés de FranceLes 10 plus beaux villages de France »


Injoux-genissiat trouver des chantiers rapidement chantier electricite\nComment trouver des chantiers Injoux-genissiat ? Comment trouver des clients pour faire des travaux Injoux-genissiat ? En tant qu'entreprise du bâtiment, il n'est pas toujours facile de trouver des clients et trouver des chantiers à réaliser rapidement. Notre service d'aide aux artisans vous permet de rentrer en contact de manière instantannée avec des electricites à la recherche de professionnels pour réaliser leurs projets travaux.\nVous êtes un artisan et vous cherchez des chantiers Injoux-genissiat, découvrez comment recevoir rapidement des demande de devis et trouver des chantiers. Recevez dès à présent des demandes de devis en rejoignant notre service d'aide aux artisans. Vous pourrez ainsi proposer vos services à tous les electricites proches de votre zone d'activité et qui auront besoin d'un artisan pour réaliser leurs travaux.\nToutes les demandes devis sont vérifiées par notre service Qualité avant la mise en relation à Injoux-genissiat. Un processus qui permet de vérifier la véracité d'une demande de devis. Vous pouvez rapidement $etre en contact avec les electricites pour réaliser rapidement leurs chantiers travaux.


L'affaire tequila - Roman Policier - Espace Culturel E.Leclerc\nL'Affaire tequila Nouvelle enquête glamour et arrosée du privé beatnik Sunny Pascal. C'est à Acapulco que se déroulent cette fois les aventures de Sunny Pascal, privé américano-mexicain porté sur le surf, les jolies filles et les cocktails VIP. Sa...Lire la suite\nL'Affaire tequila Nouvelle enquête glamour et arrosée du privé beatnik Sunny Pascal. C'est à Acapulco que se déroulent cette fois les aventures de Sunny Pascal, privé américano-mexicain porté sur le surf, les jolies filles et les cocktails VIP. Sa mission consiste à biberonner Johnny Weissmuller, ex-Tarzan à la dérive un brin porté sur la boisson, pendant la durée du célèbre festival de cinéma qui se tient le long de cette mythique baie. Un jeu d'enfant, en somme... Mais c'est sans compter sur les mauvaises fréquentations de l'homme-singe et ses soucis en tout genre : car Weissmuller est plongé jusqu'au cou dans des affaires crapuleuses que Sunny devra démêler s'il veut sauver sa peau. La mafia, de sombres Cubains aux allégeances troubles et même Ann Margret - l'ex d'Elvis avec laquelle Sunny se lie d'une amitié fort peu catholique - viendront mettre à mal le flegme de notre fin limier. Dans ce nid d'espions où chacun essaie de tirer son épingle du jeu, Sunny mènera l'enquête avec la nonchalance et l'humour qu'on lui connaît. Portrait drôle et sexy du milieu hollywoodien des années soixante, L'Affaire tequila nous entraîne dans une intrigue caliente en diable. À consommer sans modération !\n978-2-207-11322-6 - 9782207113226


Avis sur le film Glass (2019) - heroes and villains par ldekerdrel - SensCritique\nCritique publiée par ldekerdrel le 8 juillet 2019\nGlass vient clore un triptyque entamé il y a près de 20 ans avec incassable , puis poursuivi de manière inattendue avec Split en 2016 .\nLe réalisateur est toujours le même , M night Shyamalan. Si sa réputation a souffert de quelques déconvenues ( Le dernier maître de l'air, la jeune fille de l'eau ...) , il reste cependant un metteur en scène avec un vrai univers et une vraie capacité à raconter une histoire qui surprend le spectateur.\nCe troisième opus voit donc se réunir les personnages marquants des deux premiers films pour une conclusion qui répond à beaucoup de questions restées sans réponses dans les opus précédents.\nC'est à la fois le point fort et le point faible du film . D'un coté, on est heureux d'en savoir plus , mais d'un autre coté les réponses apportées sont aussi parfois en dessous de ce que l'on attendait.\nOn regrettera aussi que le personnage de Bruce Willis ne soit finalement pas plus prépondérant que cela .\nPour autant , on saluera le brio avec lequel M night Shyamalan crée un univers de super héros et de comics à des années lumières de Marvel et de DC comics, avec une vraie singularité qui a bien plus de fond et de réflexions que les productions pour ado décérébrés qui inondent les multiplexes depuis 15 ans.\nCependant ce troisième opus est probablement le moins intéressant des trois , même s'il reste très honorable...\nldekerdrel a ajouté ce film à 1 liste Glass\nAutres actions de ldekerdrel Glass\nSteven Mahieu Après avoir vu Split (et sa fin) au cinéma, Glass était un des films que j'attendais le plus. Incassable...


Nirvana : la plainte de Spencer Elden pour "pornographie infantile" a (pour l'instant) été rejetée - Rock&Folk\nNirvana : la plainte de Spencer Elden pour "pornographie infantile" a (pour l'instant) été rejetée\nLe bébé star - désormais adulte - de la célèbre pochette de "Nevermind" n'a pas récolté les faveurs de la cour de Californie.\nPhoto : DR / John Chapple\nL'information avait été la risée de tout l'Internet en août dernier : Spencer Elden, le bébé nu de la pochette culte de "Nevermind" portait plainte contre Nirvana et tous ses ayants droits pour "exploitation sexuelle d'enfant à des fins commerciales". Il affirmait également que ses parents n'avaient jamais donné leur accord pour l'utilisation de la photo et que cette dernière - où l'on voit son sexe apparaître - lui gâchait l'existence. "Une vie de souffrance", ainsi qu'"un stress émotionnel" avait ainsi engendré la "perte de sa joie de vivre" au fil des années. L'avocate de Spencer Elden, Maggie Mabie, avait à son tour dénoncé un cliché "hyper-sexualisé", le qualifiant de "pornographie infantile".\nPlainte rejetée, pour le moment\nLes représentants de Nirvana ont de leur côté réfuté toutes les accusations en décembre dernier dans une déclaration, affirmant que la poursuite n'était "pas sérieuse". Selon eux, la plainte aurait pu être recevable uniquement si Spencer Elden avait découvert la photo dans les dix dernières années. "(...) Elden savait qu'il était (et pas quelqu'un d'autre) le bébé de la photo. Il était complètement au courant des faits de la supposée "violation" depuis des années", pouvait-on lire alors dans des propos rapportés par le NME. Les photos recrées dans une piscine par Spencer Elden à l'âge adulte pour les 25 ans de "Nevermind" en sont d'ailleurs la preuve vivante.\nAvec tous ces éléments en main, le juge Fernando M. Olguin en charge de l'affaire à la Cour de Californie a rejeté la plainte d'Elden ce lundi 3 janvier, mais "avec permission de modification", comme le rapporte Spin. L'équipe légale du jeune homme de 30 ans aurait en effet manqué de faire opposition aux dernières déclarations de l'Estate de Nirvana, dont la date limite était le 30 décembre. Elle aurait jusqu'au 27 janvier pour contrecarrer la réponse, mais pourrait être déboutée officiellement si aucune suite n'était donnée par les avocats de Spencer Elden...


TENDANCE. Le rock asiatique en plein boom\nA l’instar du groupe iranien Les Chats persans, certaines formations originaires du Sri Lanka, du Myanmar ou d’Afghanistan imposent leur musique malgré les conflits qui minent leurs pays.\nIls ressemblent à n’importe quelles autres stars du rock avec leur bouc, leurs cheveux longs et leurs lunettes de soleil. Pourtant, ces jeunes musiciens ne sont pas comme les autres. Originaires de nations ravagées par les guerres et les conflits, ces groupes de rock expriment les tourments de leurs pays à travers leur musique. Leurs textes sont profonds, révoltés et passionnés. Ils ne remettent pas seulement en question les hiérarchies sociales, la dictature et la censure ; ils parlent aux jeunes de la force des rêves. Invités du 11 au 13 décembre dernier au South Asian Bands Festival organisé à New Delhi, ces groupes sont venus faire passer leur message devant le public indien, qui a ainsi pu découvrir divers styles de rock avec des groupes comme Kabul Dreams (Afghanistan), Paranoid Earthling (Sri Lanka), Emperor (Myanmar), 1974 AD (Népal) et The Early Birds (Maldives).\nA voir ces jeunes musiciens sur scène, on peut deviner que leur chemin a été long et semé d’embûches. Prenez l’exemple du trio de Kabul Dreams, présenté comme le premier groupe de rock indépendant afghan, qui s’est formé au début de l’année 2009.“Ce n’est\nCAMBODGE. La culture pop coréenne fait des ravages


Cartouche Olivetti OFX 1900 pour imprimante Jet d'encre Olivetti\nVotre imprimante Olivetti OFX 1900 a besoin d'encre ? Retrouvez ci-dessous l'ensemble de nos consommables de marque ou compatibles développés pour le fonctionnement de votre imprimante Olivetti OFX 1900.\nUne cartouche d’encre OLIVETTI OFX 1900 achetée sur Kittoner.fr, c’est la garantie de se doter d’un consommable de qualité au tarif le plus juste. Nos cartouches compatibles OLIVETTI ou recyclées ont été développées selon les normes ISO9001 – ISO14001 afin de vous assurer des impressions équivalentes à la marque. Nous proposons également votre cartouche d’encre originale fabriquée par OLIVETTI.\nNous mettons tout notre savoir-faire à votre disposition pour garantir des impressions au meilleur prix avec votre imprimante jet d’encre OLIVETTI OFX 1900. Basé en France, notre service client est facilement joignable. Nous avons été crédités de plus de 3500 avis positifs vérifiés.\nVotre commande d’encre OLIVETTI OFX 1900 est rapidement expédiée pour une livraison sous 48h/72h et nous offrons les frais de port pour toute commande supérieure à 80 euros TTC.\n? Une cartouche d'encre compatible ou cartouche générique est une cartouche neuve développée par une société qui n'est pas le constructeur de l'imprimante OLIVETTI OFX 1900. Les cartouches compatibles sélectionnées par Kittoner.fr vous offrent des performances de très haute qualité et bénéficient d'une garantie de 1 an.\nOLIVETTI OFX 1900 - Cartouche d'encre compatible noire\nLes marques, logos, références et modèles cités restent l'entière propriété de leurs dépositaires et ne sont utilisés qu'à titre informatif afin de vous permettre de trouver plus facilement les cartouches pour OLIVETTI OFX 1900 compatibles avec votre imprimante.


Le F.190 dans la Guerre d'Espagne\nDès le 18 juillet 1936, la Guerre Civile Espagnole absorbe tous les types d'avions alors disponibles, appropriés ou non, et parmi eux, le F.190. Conformément à sa vocation, il est utilisé pour le transport, l'entrainement et la liaison, rôles généralement discrets. Il est également adapté pour un rôle plus guerrier - le bombardement - rôle qui n'est pas une nouveauté pour le F.190. Une version d'entrainement au bombardement avait en effet été développée en 1930 pour le Venezuela : avec son moteur de 230 cv, le F.195 était équipé d'une tourelle légère sur le dos du fuselage et de deux lance-bombes en cabine. Pendant l'insurrection révolutionnaire d'août 1931 au Portugal, un F.190 fut plus simplement chargé de 8 bombes de 50 kg larguées par un mécanicien à travers une ouverture percée dans le plancher du fuselage.\nLes Farman 190 utilisés pendant la Guerre Civile proviennent de deux sources. La première est évidemment la réquisition des appareils présents au début du conflit. Elle est d'autant mieux connue qu'il n'en existait en fait que deux, basés l'un à Barcelone, l'autre à Barajas. La seconde source est constituée des F.190 acquis en France ou fournis par des sympathisants républicains, ou nationalistes, à partir de juillet 36. Le plus souvent, leur fourniture aux belligérants est supposée – plus qu'avérée – en se fondant sur la date de leur radiation ou disparition des registres et sur l'identité de leur dernier propriétaire.\nLes F.190 du registre espagnol\nEn juillet 1936, seuls deux F.190, acquis par des sociétés espagnoles au débuts des années 30, sont présents en Espagne.\nF.190 n°15/71--, EC-LAA\nEn janvier 1930, une mission commerciale de Farman, constituée du directeur commercial Treillard et de Marcel Lallouette, prend en charge le F.190 n° 15 présenté à l'Exposition Internationale de Barcelone depuis la mi-mai 1929. Cette manifestation est immédiatement suivie d'un voyage de démonstration en Espagne. Dès février, la Compañía Española de Aviación (C.E.A.) acquiert l'appareil qui est enregistré avec l'immatriculation M-CLAA, puis, en 1931, EC-LAA.\nLa C.E.A. utilise le Farman dans son l'école d'aviation d'Albacete destinée à la formation des équipages militaires. Mais l'armée de l'air reprenant peu après cette formation en main, l'école de la C.E.A. ferme en 1932, à la fin de la formation de la 4ème promotion d'officiers-aviateurs. Au printemps 1932, la CEA met donc en vente le Farman presque neuf (60 heures de vol). En attendant une vente qui tarde à se réaliser, l'avion, basé à Barajas, sert épisodiquement à la compagnie. Il est ainsi utilisé au premier trimestre 1933, piloté par Victor Marchenko (qui servira pendant la guerre du côté nationaliste), pour l'étude de la ligne Madrid – Valence/Manises qui ouvre en mars, puis jusqu'en 1936 effectue des transports à la demande piloté notamment par Ruano et José Laguna.\nDés le début de la guerre civile, le F.190 n°15 est utilisé par les Républicains, à une époque où sont effectués plusieurs transports de personnel entre Madrid et Toulouse. Fin août 1936, il est en réparation à Toulouse-Montaudran dans les ateliers d'Air France. Le 2 septembre 1936, "un avion espagnol R.E.L.A.A. [sic] Farman 190, monoplan bleu, avec flamme rouge du Frente popular subit les dernières réparations dont il avait besoin et, à 10h30, et à 12h, il procéda à des vols d'essais." [L'Éclair de Montpellier, 6 septembre 1936].\nSelon Jean Massé, le F.190 EC-LAA a sans doute été détruit plus tard dans un bombardement à Barajas.\nLa seule décoration avérée du F.190 n°15 est celle qu'il porte à l'école d'Albacete de la CEA en 1930, soit la livrée Farman d'origine surchargée du nom de la compagnie sur le capot et de sa première immatriculation espagnole (les marques de dérive sont hypothètiques).\nSa faible utilisation après cette date, puis sa rapide mise en vente, nous font supposer qu'il portait toujours cette livrée, agrémentée des marques de l'époque, en 1936.\nF.194 n°4/7---, EC-AAR\nDébut septembre 1931, José Canudas Busquets, propriétaire d'un aérodrome et d'une société d'aviation à El Prat de Llobregat, achète le F.194 n°4 à moteur Hispano. Piloté par José Maria Carreras, le Farman transportant Canudas, son épouse et deux représentants du club aéronautique de Catalogne rejoint Barcelone le 27 septembre sous l'immatriculation EC-AAR. Le 3 octobre, l'appareil, peint en rouge et argent, est présenté aux autorités et à la presse et baptisé "Manuel Colomer".\nCanudas destine le Farman à l'exploitation d'une ligne commerciale Barcelone-Andorre qu'il veut créer. En novembre 1931, un aérodrome municipal est ouvert à Seo de Urgel et, sur la route de Barcelone, sont préparés trois ou quatre terrains de secours. Le 19 février 1932, le gouvernement confie à Canudas la concession non exclusive de la ligne, qui est desservie par le Farman et d'autres appareils de sa société pour le transport de passagers et le fret. L'exploitation durera quelque temps, mais l'activité est insuffisante pour assurer la viabilité économique du projet et l'exploitation est finalement arrêtée.\nEn 1935, le Farman est enregistré à la "Cooperativa de Treball Aeri", coopérative de travail aérien, groupement d'aéro-clubs et d'avions privés catalans animé par José Canudas. Il acquiert une certaine célébrité lorsque, le 2 janvier 1936, le F.194 EC-AAR piloté par Carreras accompagné du mécanicien Lorenzo Fornès et ayant comme passagers les époux Jover s'envole vers la Guinée espagnole. Après un long voyage ponctué de deux traversées transsahariennes, il revient le 3 mars à Barcelone.\nRéquisitionné dès le début de la guerre, le F.194 est utilisé pour le transport de personnel et de munitions par les "Alas Rojas" ; il est basé à Sariñena.\nEn août 1936, le Farman est au centre d'une affaire quelque peu rocambolesque, et partiellement inexpliquée. Le dimanche 16 août 1936 vers 15h30, "un avion monoplan, couleur bleue clair, bandes rouges" se pose dans la région toulousaine à proximité du terrain privé du comte de Palaminy, directeur du journal l'Express du Midi, homme de droite peu suspect d'amitiés pour la République Espagnole. Le pilote y décharge deux caisses qu'il dissimule sur place avec l'aide de deux enfants auxquels il indique son attention de les reprendre le soir même. A 20h30, les caisses, découvertes, sont transportées à la gendarmerie; provenant d'un dépôt militaire de Barcelone, elles contiennent des munitions destinées aux Mauser règlementaires de l'armée espagnole.\nCe même jour, le pilote catalan Joan Balcells fait une escale d'une heure à Toulouse pour faire le plein avant de repartir, selon ses déclarations, vers Saint Sebastien. Le brouillard et la crainte de manquer d'essence lui auraient imposé cette escale alors qu'il se rendait au Pays Basque en longeant les Pyrénées. Son appareil qui correspondrait au signalement précédent est identifié par la police comme étant le Gil Paso GP-2 EC-EEB appartenant à Ramon Torrès [Jean Massé]. L'hypothèse qui prévaut est qu'il aurait par prudence déchargé son appareil avec l'intention de revenir prendre son chargement après avoir fait le plein, mais craignant sa découverte, abandonna ce projet. Une procédure pour infraction douanière sera plus tard portée devant le tribunal de Muret, sans jamais aboutir.\nCe n'est que le lendemain 17 août que Balcells aurait fait viser son passeport à Perpignan, avant de repartir vers la Catalogne. Compte tenu du climat de l'époque en Catalogne, l'échec de sa mission rendait certainement très délicate la situation personnelle de Balcells à son retour. Une pièce du dossier transmis à Muret fait état du témoignage d'une personne déclarant l'avoir vu atterrir à Lérida entre le 18 et le 21 août, venant de Sariñena aux commandes du Farman EC-AAR. Prétextant devoir placer l'avion face au vent, Balcells aurait demandé au garde-civil qui l'accompagnait de descendre de l'appareil pour maintenir l'aile et aurait aussitôt décollé en direction de la côte méditerranéenne [Jean Massé].\nLe 20 août à 18H00, le Farman EC-AAR atterrit à Nice sur le terrain de la Californie. Joan Balcells, qui le pilote, n'y est pas alors suspect, son passeport ayant été visé dans les règles le 17 à Perpignan, où il dit avoir oublié les papiers de l'avion. Prétextant la nécessité de se faire raser, il abandonne le Farman et échappe à la police; il aurait gagné l'Italie par le train.\nLe 22 septembre, le gouvernement catalan envoie à Nice le pilote Enric Cera afin de récupérer l'appareil [Jean Massé]. Le F.194 EC-AAR aurait été détruit peu après [Howson].\nLe 12 novembre 1940, le F.194 n°4 EC-AAR est définitivement rayé du registre espagnol.\nLe "Manuel Colomer" sur la plage de la Californie (L'Eclaireur de Nice)\nLa décoration rouge et argent du F.194 EC-AAR est parfaitement connue, la presse nicoise en ayant donné une description détaillée, même si la localisation de certaines marques est imprécise. Lors de son arrivée à Nice, les marques de peinture rouge sur le gouvernail, l'extrémité des ailes, le disque sur la dérive et un grand rectangle sur le fuselage sont encore fraîches. Le tuyau d'échappement, démonté lors du voyage africain de début 36 n'a pas été réinstallé.\nF.190 acquis par la République\nPlusieurs F.190 disparaissent du registre français à partir de l'été 1936, parfois explicitement indiqués comme étant exportés, parfois sous d'autres motifs. Nous pensons actuellement que seuls les 6 Farman F.190 suivants sont avérés comme ayant servi en Espagne sous les couleurs de la République.\nF.190 n°43/717-, F-AJMV\nLe F.190 n°43 rouge et argent de Marcel Avignon, immatriculé F-AJMV est bien connu du fait des voyages de grand tourisme en Afrique qu'il réalise de 1930 à 1933 sous le fanion de l'aéro-Club de l'Hérault. Il aurait été vendu à Marseille à un acheteur inconnu [Howson]. Le 20 août 1936, le quotidien de Montpellier, l'Eclair, mentionne son départ "pour servir, dit-on, à des fins moins glorieuses".\nIl aurait décollé ce même jour de Montpellier-Candillargues probablement vers la Catalogne [Jean Massé]. On ne sait ce qu'il est devenu ensuite.\nLe F.190 n°43 porta pendant toute sa carrière la même livrée rouge et argent. Il la portait encore à son départ de Montpellier en août 1936.\nF.190 n°55/7299, F-ALKQ\nAvion personnel de Rémy Clément, il serait arrivé en août 1936 à Barcelone et aurait été principalement utilisé par Gaston Vedel, directeur de l'escale d'Air France, qui mit ses ateliers à disposition des Républicains [Jean Massé]. Il est enregistré comme vendu [à la république Espagnole] en octobre 1936.\nLors de son rachat par Rémy Clément, le F.190 n°55 portait encore la splendide livrée des avions-taxi d'Air Union, rouge et blanc argent. Nous ignorons s'il la conserva par la suite.\nF.192/1 n°2/7467, F-ANNV\nNous ne connaissons malheureusement que fort peu de choses sur cet appareil, enregistré le 18 mars 1935 à la Société des Avions H&M Farman. Il pourrait s'agir d'un appareil d'essais et de démonstration.\nLe 14 septembre 1936, il est enregistré au nom de Rémy Clément et vendu à la République espagnole. Il disparaît dans la guerre civile.\nF.193 n°3/7267, F-ALFB\nCe F.193 est la conversion par Farman d'un F.197 sanitaire (n°5/7267) développé dans le cadre du programme des monomoteurs coloniaux et expérimenté en 1931 à Villacoublay. Il est ensuite utilisé par Air Service.\nCédé à Robert Peitz, ce transfert est enregistré le 25 septembre 1936, l'appareil étant probablement livré peu après à la république Espagnole. Son exportation n'est enregistrée que le 29 novembre 1936. Son rôle pendant la guerre civile est inconnu.\nEn 1939, les troupes nationalistes auraient retrouvé sur les aérodromes de La Torrecica et Los Llanos, près d'Albacete, 3 avions Farman, dont un F.193 équipé en sanitaire, qui pourrait être ce n°3 F-ALFB. On ne peut exclure qu'il ait pu être remis en état de vol temporairement dans le Grupo 30, mais il ne s'agit en aucune façon du 30x112, que sa motorisation Gnome-Rhône désigne indéniablement comme un F.291.\nLe F.193 F-ALFB est le seul des appareils livrés à la république Espagnole développé réellement comme appareil sanitaire en 1931. Il gardera chez Air-Service une inhabituelle livrée entièrement blanche qu'il conserve peut-être jusqu'en 1936.\nF.291/1 n° 3/7335, F-ALUI\nEnregistré le 17 septembre 1936 au nom de R Guilloux, partisan des républicains, l'ancien Farman de Maryse Hilsz est transformable en sanitaire. L'avion, utilisé sur le front nord, a pu parvenir en Espagne dès la dernière décennie du mois d'août 1936.\nCompte tenu de sa présence avérée en 1937 sur ce front, il pourrait s'agir du Farman 190 intégré à l'été 1936 dans l'escadrille Hernández Franch qui participe à la protection des Asturies. Cette escadrille basée à Bilbao-Sondica était initialement constituée d'un ensemble hétéroclite comprenant un DH-89M “Dragon Rapide”, un Miles M.2H Hawk Major, un Miles M.3H Falcon Six, trois Monospar (ST-25 et ST-12), deux Nieuport 52, trois Breguet 19, deux Fokker F VII-3m. La base était commandée par Manuel Cascón Briega qui, ne considèrant pas les appareils civils comme utilisables pour des missions de guerre, les laissait le plus souvent aux pilotes étrangers, deux Britanniques : Walter Scott Coates et Sydney Holand, et trois Américains : Frederic Ives Lord, Bert Acosta, Gordon Berry et Eddie Schneider Jr.\nLe F.291/1 F-ALUI tel qu'il se présente à la fin de sa carrière dans les mains de Maryse Hilsz. Il est construit à partir d'un fuselage de F.199 doté tardivement d'une dérive de F.193/F.390 et équipé d'un moteur Gnome-Rhône GR 7 K et d'une hélice bipale.\nSommairement transformé en bombardier et chargé de 400 kg de bombes lancés à la main par un trou dans le plancher, le Farman aurait fait partie des forces intervenant le 4 octobre dans la défense d'Oviedo. Le 12 décembre, cette "force" tente une frappe sur l'aéroport Lacua de Vitoria. Le ST-25, plus rapide, piloté par un équipage composé de Sydney Holland, de l'observateur Gumersindo Guiterrez Merino et d'un troisième membre soviétique ou tchèque largue ses bombes avant d'être abattu par les Heinkel He-51. Le second Monospar, piloté par Walter Coates aurait, selon les sources, largué ses bombes ou fait demi-tour prématurément, mais serait revenu intact ainsi que le Miles Hawk Major, piloté par Lord. Le second Miles et le Farman auraient également participé à cette mission, ayant semble-t-il abandonné en cours de route.\nA partir de la chute de Bilbao, en juin 1937, les appareils survivants se replient progresssivement vers la France ou divers terrains de la République, notamment Gijon. Le 20 octobre 1937, devant l'avance inexorable des troupes nationalistes, le F.291/1 piloté par Laureano Flamerich décolle de l'aéroport de Gijon-Carreño avec 4 personnes à bord, des techniciens de la base, pour se poser à Biarritz-Parme. [Howson, Bridgeman]\nRéfugié à Toulouse, le Farman F.291/1 est rendu à l'Espagne à la fin du conflit, le 13 juillet 1939. Il poursuivra sa carrière dans l'Ejercito del Aire (cf.ci-dessous).\nF.190 n°7/7117, F-AIYM\nEnregistré comme F.190 n°11 dans les registres, le F.190 F-AIYM est listé et marqué par Farman comme F.190 n°7. Lors de sa dernière visite Véritas le 29 décembre 1936, il est indiqué comme "transformable en sanitaire", mention relativement courante à la fin des années 30 pour certains avions de tourisme, généralement liée à la capacité d'embarquement d'une civière, mais dont nous ne connaissons pas la définition exacte pour les F.190. Elle est toutefois distincte de celle d'avion sanitaire (ambulance) qui implique une modification significative et permanente de la cellule.\nVendu par Lucien Maniglier à la SFTA en janvier 1937, l'avion est envoyé en Espagne Républicaine. Il est convoyé vers l'Espagne le 3 février 1937 par Raymond Delarbre, qui a déjà effectué plusieurs livraisons similaires avec d'autres appareils. Le mercredi 3 février 1937, vers 17h15, le F.190 F-AIYM piloté par Delarbre se pose en panne sèche dans une prairie près de Lagraulet, dans le Gers. Le lendemain, après avoir fait le plein et confié pour vérification les papiers de bord à la brigade de gendarmerie de Cadours, il repart pour Toulouse, accompagné d'un mécanicien venu de cette ville.\nAprès son raid Paris - Saïgon, le F.190 F-AIYM est remis par le constructeur au standard du type et peint dans la livrée Farman portée notamment par les appareils d'Air Service. C'est très probablement sous cette décoration qu'il est livré à la république Espagnole en février 1937.\nF.190 sous couleurs nationalistes\nDeux F.190 ayant volé pendant le conflit sous les couleurs nationalistes sont avérés, leur identité a quelquefois donné lieu à certaines confusions. A la fin de la guerre, un Farman républicain sera en outre remis en service dans le Grupo 30 de l'Ejercito del Aire.\nF.190 n°10/71--, CS-AAD, "Aguia Branca"\nCet appareil a souvent été confondu (notamment par Howson) avec deux autres Farman 190 portugais : le F.191-1 de Paes Ramos, appareil de raid de caractèristiques très différentes du F.190, et le F.199 n°6 CS-AAV "Aguia Branca 2" arrivé au Portugal au printemps 1937 et détruit par accident cette même année, au début du mois d'août.\nPrésent au Portugal dés avril 1929, le F.190 n°10 sera utilisé par la filiale locale de l'Aéropostale et Gnome-Rhône (SPELA, puis CPA) à l'étude des lignes portugaises. Pendant le bref mouvement révolutionnaire d'août 1932, il sera utilisé comme bombardier et, réfugié à Séville Tablada, y sera interné un mois avant d'être rendu au Portugal par le gouvernement espagnol. Lors de la liquidation de l'Aéropostale en 1934, il est racheté par un entrepreneur privé, Abel Pessoa, créateur d'une petite compagnie aérienne. En juillet 1936, dès les premiers jours de la Guerre Civile en Espagne, le Farman est affrété par des membres de la colonie espagnole d'Estoril, soutiens actifs de la cause nationaliste. Abel Pessoa effectue ainsi au moins deux vols vers la région de Séville, dont l'un avec le marquis de Quintanar.\nLe 25 juillet 1936, Abel Pessoa ramène à Lisbonne un message du Consul du Portugal à Séville mentionnant l'arrivée le 23 du bâtiment de guerre britannique "Shamrock" destiné à l'embarquement éventuel des ressortissants britanniques et américains, l'arrivée également attendue de bâtiments allemand et italien et demandant en conséquence l'envoi d'un navire portugais pour assurer la protection éventuelle de la vie et des biens de leurs ressortissants.\nL'augmentation des primes d'assurance dans cette situation de guerre civile devient néanmoins l'une de ses préoccupations majeures avant de le conduire à mettre en sommeil son activité aérienne. Il décide alors de mettre à profit cette inactivité forcée pour préparer l'avenir en recherchant des appareils plus performants.\nDans les jours qui suivent, Abel Pessoa cède le Farman à la colonie espagnole.\nL'appareil est enregistré au nom de l'un de leurs partisans portugais, Palha Blanco.\nLe 11 août, le Farman rejoint Avila, piloté par l'un des frères Palha Blanco, pour rejoindre la colonne dirigée par le Commandant de la Guardia Civil Lisardo Doval qui a quitté le Portugal fin juillet, se dirigeant vers Madrid à la tête d'une colonne de 1500 hommes, atteignant Avila le 31 juillet. Avila ayant été attaquée dans la matinée, l'avion dont on ignore alors la provenance, est accueilli par des tirs de mitrailleurs nationalistes trompés par l'aspect coloré du gouvernail aux couleurs portugaises.\nDans les jours qui suivent, sa décoration est reprise aux couleurs nationalistes, son immatriculation portugaise survivant conjointement à ses nouvelles marques sur et sous son aile. Le Farman est d'abord basé à Burgos, sur l'aérodrome de Gamonal.\nLe 28 août, le capitaine José Larrauri Mercadillo aurait emmené Franco à Saragosse [Howson]. Le 30 août 1936, il se pose avec le Farman à Caceres, apportant l'argent réuni par les banques de Saragosse pour l'achat de 3 Heinkel 51, avant de rejoindre les unités de Ju 52.\nLe sort final de l'Aguia Branca est inconnu. Des photographies le montrent très endommagé stocké sur un terrain à côté de l'épave du Fokker F.VIIa "Carlanco" (ex F-AJUB) également aux couleurs nationalistes. On perd la trace de ces deux appareils dans la même période de septembre 1936 dans le nord (Burgos, Avila, Cacérès?), et leur état laisse à penser qu'ils auraient pu être victimes d'un bombardement dans cette zone.\nCe n'est que le 12 février 1946 que le F.190 n°10 CS-AAD est rayé du registre portugais.\nLe F.190 n°10 Aguia Branca repeint aux couleurs nationalistes porte un bandeau coloré grossièrement peint sur le fuselage en arrière de la cabine.\nDans l'attente d'une meilleure photo, cette restitution basée sur la seule connue reste hypothètique : la "bandera roja y gualda" alors adoptée à Burgos, et sur le point de l'être officiellement par Franco, serait logique, mais les tonalités en semblent inversées entre de minces bandes latérales plus sombres.\nF.391 n°3/7385, F-AMTH\nConstruit en 1933, le F.391 n°3 est un appareil de luxe acquis par Jacques Robert Dupuy, fils du directeur du Petit Parisien et de la directrice de l'Excelsior.\nEn avril 1936, Dupuy céde l'appareil à Jean Lacombe, pressenti par les Monarchistes espagnols pour aller chercher le général Sanjurjo en exil à Lisbonne [Jean Massé]. Le 1° mai, Lacombe part pour Lisbonne, par Pau; il en revient le 8 mai. Le 22 mai, il repart à Lisbonne via Biarritz. Il effectue encore des voyages peut-être vers l'Espagne les 21 août et 2 septembre.\nLe 5 septembre, le Farman passe une visite technique à Toussus et le 15 septembre, est enregistré au nom d'Henry Lévêque de Vilmorin, journaliste au journal "Le Jour", favorable aux nationalistes. Le 27 septembre, Vilmorin part pour La Baule, on perd ensuite la trace du Farman. Vilmorin aurait pu l'utiliser l'avion pour des reportages en Espagne où il se rend plusieurs fois pendant la guerre civile : front de Madrid en décembre 1936, front de Malaga en février 1937, front de Bilbao en mars 1937.\nPlusieurs phographies prises en 1937 montrent sous les couleurs nationalistes un Farman 193 ou 391 immatriculé 30x5. La différence essentielle - le type de moteur Farman 9 Ebr ou 9 Ecr - est imperceptible. Cependant, l'histoire du F.391 n°3 nous semble mieux expliquer sa présence et son immatriculation que celle de l'autre candidat, le F.193 n°6 F-AMXL, dont la présence en Espagne nous semble d'ailleurs très hypothètique (voir ci-dessous).\nA gauche, le F-AMTH dans la livrée qu'il porte lorsqu'il est aux mains de Jacques Dupuy. Il n'a probablement pas été repeint par la suite. A droite, le Farman nationaliste 30x5 - à notre avis le même appareil - en 1937.\nLe 13 juillet 1939, le Farman républicain, réfugié à Toulouse, est rendu à l'Espagne et intégré dans l'Ejercito del Aire avec l'immatriculation 30x112. Il est basé à Sabadell.\nEn septembre 1945, il est toujours affecté au 23° régiment de chasse à Reus, mais est en fait stocké depuis un certain temps à l'arsenal de Logroño par suite du manque de rechanges. Le 22 mai 1947, l'arsenal propose son retrait du service, qui est adopté le 3 Septembre.\nLe F.291/1 ex F-ALUI en service à Sabadell.\nPendant la guerre civile, plusieurs F.190 se rendirent en Espagne, transportant des journalistes ou diverses personnalités. Il est difficile d'en établir une liste exhaustive, mais le passage de certains d'entre eux a laissé des traces.\nF.193 n°5/7373, F-AMQS\nLe 10 août 1936, l'Intransigeant décide d'envoyer Antoine de Saint-Exupéry pour réaliser un reportage à Barcelone. Il en résultera une série d'articles publiés les 12, 13, 14, 16 et 19 août sous le titre "Espagne ensanglantée". Saint-Exupéry se rend seul sur place aux commandes du Farman 193 F-AMQS du journal, mis à sa disposition.\nLe F.193 F-AMQS de l'Intransigeant peint en "bleu et or" utilisé par Saint-Exupéry pour se rendre à Barcelone. Sous le fuselage, l'appareil porte en garndes lettres jaune d'or le nom du journal "L'INTRAN".\nF.192 n°15, F-ALAR\nLe F.192 n°15 F-ALAR effectua probablement des voyages en Espagne entre août et décembre 1936. L'avion appartenait en effet à Air Tourisme, société créée par Benoit Oblin, député de la Seine et président de la Commission Aéronautique du Parti Radical. Dès le début de la guerre, Oblin est sollicité par les Républicains qui souhaitent acquérir le Potez 36 et le Farman 192 d'Air tourisme. D'abord farouche partisan de la non-intervention généralisée, et par ailleurs convaincu de l'inutilité de ce type d'appareils dans un conflit, Oblin refuse, mais, devant l'attitude de l'Allemagne et l'Italie, accepte d'intervenir comme intermédiaire sous le couvert de sa société dans l'acquisition d'appareils pour la République, travaillant en relation avec Jean Moulin d'une part, et Air France, Lionel de Marmier et Edouard Serre, d'autre part.\nIl semble qu'il ait alors mis à la disposition de ses interlocuteurs son équipe, le pilote Henri Verdier et le mécanicien Marcel Vincent, et ses appareils, le Farman et le Caudron Simoun C.635 n°13/7081 F-ANXD acquis en août 1936. Le Farman F.192, F-ALAR est détruit le 10 janvier 1937 en se posant au Bourget à la tombée de la nuit alors qu'il revient de Toulouse avec 5 personnes à bord. A partir de juillet 1937, il est remplacé par le Caudron Goéland C.445 n°2/22/7355 F-AOYY, mis à la disposition des républicains sous couvert de la SFTA.\nGénéreusement, Benoit Oblin laissera par la suite aux Républicains le bénéfice de la commission de près de 2.000.000 Francs attachée à ses opérations d'intermédiaire.\nLe manque de précisions des sources fait que, radiés du registre F en 1936 ou 37, quelques appareils sont souvent supposés avoir été livrés à l'Espagne pendant la Guerre Civile. Des éléments récents sur le devenir de certains d'entre eux permet de préciser leur situation respective à l'époque.\nF.190 n°32, F-AJIA\nCédé par Constant Crestey, le F.190 F-AJIA arrive en Yougoslavie le 15 juillet 1936, piloté par Vladimir Strizevski, chef pilote d'Aeroput. Il est enregistré en août 1936 à la compagnie yougoslave Aeroput avec les CdN 103 / CdI 99 (Yougoslavie) et l'immatriculation YU-PEB. En France, l'exportation n'est enregistrée que le 25 septembre 1936, date tardive en partie à l'origine d'une confusion sur sa destination possible.\nAeroput souhaite évaluer l'appareil en vue du remplacement de ses Spartan Cruiser. En mars et avril 1937, le YU-PEB est affrété par le journal Vreme pour des transports de journalistes.\nPendant son utilisation par Aeroput, l'avion est utilisé et entretenu par la compagnie sans entrer dans ses comptes. Il est rayé du registre avant fin 1937. Une source évoque son utilisation possible en Yougoslavie en avril 1941.\nF.193 n°6, F-AMXL\nEn mars 1936, le F.193 n°6 est enregistré au nom d'Albert Bucciali. Bucciali n'est cependant pas propriétaire de l'appareil, qui lui est confié par le gouvernement qui l'a chargé d'évaluer les intentions de l'Italie au sujet du Canal de Suez et de rapatrier éventuellement le Négus en territoire français.\nLe 10 mars 1936, Bucciali décolle pour un voyage "touristique" en Lybie via Rome et la Tunisie. Suite à une panne de moteur, l'avion est accidenté à Mechili (Libye) le 29 avril, hélice et train brisés. L'arrivée des rechanges et la réparation du F.193 permettent à Bucciali de rejoindre Derna le 19 mai. Il s'installe alors avec sa famille dans un hôtel luxueux, visitant fréquemment le Caire. Fin octobre 36, le gouvernement français le rappelle en France. Le 2 novembre, Bucciali repart; arrivé à Rome le 7, il confie l'appareil à un ami italien et, après être passé en Suisse, rentre à Paris le 27 novembre pour obtenir la prolongation de son cahier de Douane, mais le Ministère de l'Air exige la restitution du Farman. [itinéraire retracé par Jean Massé]\nRevenu en France dans des conditions indéterminées, le F.193 n°6 est localisé par la DGAC le 24 août 1937 sur le terrain de Lognes [Franck Roumy]. Il nous parait alors difficile d'imaginer le scénario par lequel cet appareil appartenant à l'Etat français serait passé aux forces nationalistes à l'automne 1937. L'identification du 30-5 au F.391 n°3, avion dont le propriétaire, privé, est un partisan connu des monarchistes, nous parait donc infiniment plus plausible.\nPar ailleurs, l'appareil qui appartient à l'Etat français ne figure pas nécessairement dans les registres. Il est possible que, comme plusieurs de ses congénères, il ait rejoint le STAé comme avion d'essai pour une fin de carrière discrète.


Loire-Anjou-Touraine. Le PNR fait le bilan des 10 rencontres entre habitants\nMise en ligne le : 18/01/2019 | Il y a 1 commentaire\nLe Parc conviait les habitants ayant participé à la première phase de concertation autour de la révision de charte du Parc à partager un temps convivial à la Maison du Parc, à Montsoreau. L'occasion pour eux de découvrir le bilan des 10 rencontres entre habitants qui se sont déroulées ces dernières semaines un peu partout sur le territoire. Leur(s) contribution(s) ont fait l'objet d'une exposition présentée à la Maison du Parc...\nCe mardi 15 janvier, le Parc Naturel Régional (PNR) Loire-Anjou-Touraine conviait les participants des « rencontres entre habitants », organisées il y a quelques semaines, pour découvrir les résultats de la première phase de concertation du projet de territoire du Parc. La révision de charte du Parc, lancée il y a peu (relire), débute en effet par une phase de recueil et de propositions avec les habitants.\nDiagnostic partagé entre PNR et habitants\nUne cinquantaine de personnes était présente mardi dernier à la Maison du Parc à Montsoreau pour un bilan de la première phase de concertation menée par le Parc. Le président du Parc a rappelé les échéances de l'année 2019, durant laquelle s'écriront le diagnostic de territoire et l'avant-projet de charte. Ces documents seront nourris par les échanges et les productions des habitants ayant participé aux « rencontres entre habitants » en fin d'année dernière. Leurs contributions ont fait l'objet d'une exposition présentée à la Maison du Parc pour l'occasion. Voici d'ailleurs quelques chiffres-clés des premières semaines de concertation : 10 rencontres territoriales, 316 personnes impliquées, 2 913 contributions récoltées lors des rencontres territoriales, mais aussi lors des connexions à 2038 (une bulle spatio-temporelle mise en place par le Parc Naturel Régional sur des marchés, événements...).\nDes rencontres thématiques à venir\nLa concertation continue en ce début d'année avec des rencontres thématiques organisées à la Maison du Parc. « Chaque participant choisit les sujets qui l'intéresse. Ces réunions sont ouvertes à tous : habitants, institutionnels, associatifs », précise Emmanuelle Crépeau en charge de cette démarche au sein du Parc. Au cours de trois rendez-vous, les participants seront amenés à formuler en groupe des propositions (enjeux, objectifs, pistes d'actions…) qui seront soumises aux élus du Parc naturel régional à l'automne 2019 pour intégrer la prochaine charte du Parc. Les rencontres sont animées par des experts de la concertation : « Médiation et environnement » et « Dialter » qui ont déjà invité les personnes présentes mardi à se mettre en réflexion pour préparer ses temps forts. Il est encore possible de s'inscrire auprès du Parc pour les personnes intéressées. « Ce qui nous intéresse, c'est de disposer d'un diagnostic et de propositions élaborés par le plus grand nombre. Ces éléments vont venir enrichir le diagnostic de territoire réalisé pour la révision de charte du Parc. En 2023 c'est un nouveau projet de territoire qui sera proposé pour les 15 prochaines années », rappelle Benoit Baranger, président du Parc.\nInfos pratiques : Consultez la synthèse des rencontres territoriales, ici. Pour découvrir le compte-rendu de chaque « rencontre entre habitants » ou les prochaines dates des rencontres thématiques ou faire un vœu (1), rendez-vous sur www.ici2038.fr ou Facebook : Ici 2038 en Loire-Anjou-Touraine.\n(1) Faites vos vœux : Dans la continuité de cette phase de recueil et de construction collective, le Parc a souhaité permettre à chaque habitant de formuler un ou plusieurs vœux pour 2038. Sur le site internet du Parc, sur Facebook ou Twitter, il est possible de faire part de ses rêves ou intentions pour le futur... L'ensemble des vœux seront collectés par le Parc et enrichiront la réflexion. Le Parc associe notamment les établissements scolaires, centres sociaux et de loisirs en leur proposant de formuler un ou plusieurs vœux.


La fin de campagne précédente a été éprouvante pour les machines de récolte. Un contrôle et entretien minutieux assurent un démarrage en toute sérénité de la nouvelle campagne.\nAvant la récolte : entretien, contrôle des réglages et planification\nEntre deux campagnes d’arrachage, la machine doit être contrôlée pour démarrer une nouvelle saison en toute sérénité. Les réglages de la fin de saison précédente ne seront pas forcément adaptés à la nouvelle campagne.\nLes pièces d’usure doivent être vérifiées et changées si nécessaire. Les pièces concernées sont les fléaux d’effeuilleuses, les couteaux de scalpeurs, les disques, les patins et socs, les barreaux et joncs de turbines, les grilles et rouleaux. Après changement des pièces d’usure, les réglages doivent être vérifiés comme recommandé dans le manuel du constructeur. Ils sont à réaliser dans l’atelier sur un sol dur et plat.\nLe plan de charge par machine doit être défini et planifié avant le début de la récolte. Il prend en compte le planning des usines, les parcelles à récolter en premier (maladies, populations faibles, parcelles les plus argileuses), les jours disponibles pour travailler dans de bonnes conditions, le temps de travail par jour et la durée de conservation. L’OAD Perfbet (voir page suivante) permet d’établir un plan de charge selon le type de chantier et la station météo.\nAdapter les réglages selon les conditions rencontrées\nLes réglages des organes d’arrachage et de nettoyage de la machine sont à adapter afin de trouver le bon compromis entre les pertes, la tare terre et les blessures en tenant compte des conditions climatiques et du délai avant l’enlèvement du silo.\nEn début de saison et en condition sèche, l’objectif est de limiter les pertes et casses de betteraves. En condition dégradée à difficile un compromis entre tare-terre, perte par casse et blessure des betteraves sera cherché. L’utilisation du Glanomètre permet de mesurer les pertes de betteraves entières et les pertes par casse en estimant le rendement perdu (voir page suivante).\nLes conditions dégradées sont plus fréquentes en fin de saison, les conditions de conservation doivent être prises en compte car le délai avant l’enlèvement peut être important. L’OAD Silobet, disponible sur www.itbfr.org dans la rubrique « Outils et Services », permet de mesurer le risque de pourriture.\nContrôle de l’effeuillage et du scalpage\nLa qualité de l’effeuillage et du scalpage est observable en arrêtant la machine et en reculant de quelques mètres pour examiner la qualité de l’effeuillage et du scalpage. Une évaluation visuelle (voir ci-contre) peut ainsi être réalisée. L’objectif est d’avoir moins de 20 % de betteraves avec pétioles et moins de 10 % de betteraves trop décolletées.\nPour réaliser un effeuillage de qualité, la hauteur moyenne de travail du rotor doit être réglée sur la betterave la plus émergente. L’émergence est propre à chaque parcelle car elle dépend de la variété de la préparation de sol et des conditions de croissance. Les fléaux du rotor doivent être en bon état et les scalpeurs bien entretenus et en bon état – l’affûtage doit être renouvelé plusieurs fois durant la campagne. L’effeuilleuse doit travailler parallèlement au sol, ce contrôle est à effectuer à l’atelier sur sol plat. Une vitesse de travail trop importante risque également de dégrader la qualité du scalpage.\n1 Vérification de pression des pneumatiques\nAjuster la pression des pneumatiques selon la charge et l’essieu et les recommandations du constructeur. Un mauvais gonflage entraîne un déséquilibre par rapport au sol des organes d’effeuillage et d’arrachage. Cette vérification doit donc être faite avant les contrôles sur les parties mécaniques de la machine.\n2 Vérification et réglage de l’effeuilleuse\nLa vérification doit s’effectuer sur un terrain plat. Régler la position de l’effeuilleuse afin qu’elle soit parallèle au sol : dans le sens de la largeur de travail de l’effeuilleuse, afin de travailler à la même hauteur sur l’ensemble des rangs, et dans le sens de la profondeur afin de permettre un travail correct des scalpeurs.\nVérifier également l’usure des fléaux par comparaison avec un fléau neuf. Les couteaux doivent être affûtés avant la campagne. Régler l’épaisseur de coupe selon les réglages indiqués par le constructeur.\n3 Vérification et réglage du bâti arracheur\nVérifier l’horizontalité longitudinale du bâti posé au sol. En profiter pour repérer la position horizontale si la machine est équipée d’un contrôle de hauteur droite-gauche.\nPour les bâtis à socs, vérifier l’usure des socs, en comparant avec un soc neuf, et contrôler l’écartement entre eux.\nPour les systèmes d’arrachage à disques, tous les disques doivent toucher le sol, ainsi que l’extrémité des patins les plus en arrière.\n4 Contrôle des turbines et rouleaux\nProcéder au réglage en posant les organes d’arrachage sur un sol dur. Les turbines devront être positionnées 7 à 8 cm au-dessus. Les espacer suffisamment permet d’éviter la casse, sans essuyer de pertes. Si les conditions sont favorables en début de campagne, la priorité sera de limiter les pertes par casse à moins d’une tonne par hectare.\nconditions contrôles machines réglages


CHAUSSURES ESTATICIA CACATOES\nLes sandales Estaticia dorées sont élégantes et originales. L’imprimé reptile donne du cachet à vos tenues.\nCHAUSSURES MANAUS GLITTER CACATOES\nSandale kaki idéale pour un look décontracté et sporty. Destination vacances sportives ou farniente...\nCHAUSSURES CARIOCA CACATOES\nAvec ces sandales couleur kaki vous serez à l’aise en toute circonstance et sur toutes les pistes.\nCHAUSSURES JANEIRIO CACATOES\nDécouvrez les sandales colorées les plus ambiancées de la plage. Jouez avec les couleurs sur vos photos de vacances.\nLa basket Onyx Band qui allie un dessus en coton brodé blanc et une fermeture par deux scratchs inversés. Une sneaker en tissu broderie qui apporte une touche naturelle et artisanale à la chaussure.\nCHAUSSURES HAUTES VICTORIA\nInspirées des premieres baskets des années 1950, ces baskets ont une touche rétro et une semelle cirée pour plus de brillant. Fermeture à lacets blanche et embout en caoutchouc pour la durabilité.\nNouveau modèle de baskets style jogging multicolores dans une combinaison de matériaux en nylon et d'empiècements effet croûte de cuir. Semelle crantée antidérapante confortable et fermeture par lacets blancs. Si vous recherchez confort et design, ce modèle est sans aucun doute le vôtre.\nNouvelle sneaker multimatériaux, combine différents empiècements de couleurs neutres avec le logo latéral rétro victoria en glitter. Fermeture par lacets en contraste et confortable semelle crantée antidérapante pour une meilleure adhérence.\nTENNIS LEO VICTORIA\nBaskets en cuir souple et croûte de cuir. Différents empiècements contrastés de couleur néon qui leurs apportent une touche originale. Fermeture par lacets contrastés.\nTennis en matériau glitter texturé, effet métallisé sur le talon et bout blanc avec étiquette en contraste.\nTENNIS HAUTE VICTORIA\nBasket montante Femme Victoria, elle possède un logo Victoria sur le côté. Elle a une semelle crantée, un bout en caoutchouc et des lacets plats en coton. Elle est très confortable. La hauteur de la plateforme est de 4 cm et celle de la tige de 9,5 cm.\nCHAUSSURE STRAW ARMISTICE\nl'emblématique Stone One d'Armistice fait pétiller les tenues les plus casuals.\nCHAUSSURE CANVAS ARMISTICE\nLa pétillante Stone One célèbre le retour en force du style girly et se décline dans une version en toile de coton blanche façon broderie anglaise.\nCHAUSSURES VERSO EASY ARMISTICE\nArmistice décline sa nouvelle basket montante avec la Verso Easy. Ce modèle pour femme possède un dessus vert forêt tricoté ajouré en nylon recyclé* fabriqué à partir de bouteilles en plastique.\nCHAUSSURES FOXY MID LACE ARMISTICE\nLa Foxy Mid Lace revisitée dans une version au look naturel avec son dessus en toile canvas amande et ses quartiers en macramé.\nCHAUSSURE BRIDGET NO NAME\nBRIDGET SNEAKER NO NAME\nCARTER RUNNER NO NAME\nCHAUSSURES LILY BOBBIES\nChaussures Lily de la marque BOOBIES, sa couleurs champagne vous accompagnera à toute les occasions.\nCHAUSSURES GABY BOBBIES\n- Cuir lamé provenant d'Italie - Doublure et semelle en cuir - Talon enrobé en cuir lamé - Livré avec son pochon de voyage, dans une boîte en papier issu de forêts certifiées FSC\nSABOT CORDALY MINKA\nSabot avec paillette et lanière pour tenir le pieds.\nChaussures femmes (77)


Intervention à l'université Dauphine - Agence Rencart\nIntervention à l’université Dauphine\nRencart est venu apporter son point de vue à la conférence « Le Street Art de la contre culture à la culture de marque ».\nNous eu la chance d’intervenir auprès de Christophe Génin, professeur à l’Université Paris I Panthéon-Sorbonne (auteur de Street Art au tournant) et de l’artiste Kashink !\nLouis Vuitton, Ralph Lauren, Chevrolet, Converse… autant de marques qui ont ces dernières années utilisé le street art comme outil de communication et de marketing. Avec pour objectifs de s’inscrire dans la ville, de moderniser leur image ou encore de rajeunir leur cible.\nNos trois intervenants interrogeront cette marketisation du street art. Est-ce un phénomène de mode ou une évolution plus profonde du marketing ? Une collaboration avec un street artist est-elle toujours pertinente et efficace ? Cette utilisation dénature-t-elle l’essence du street art ?\nD’essence contestataire, le street art quitte peu à peu la rue comme principale contrainte et seul espace d’expression. Initialement, cette démarche artistique reposait sur l’illégalité et la contestation. Liées à une marque, les œuvres voient ainsi leur support, leur processus de création ainsi que leur légitimité artistique questionnés. Pour le meilleur ?\nActualité du Street Art / Notre actu\nSAVEZ-VOUS CE QU’IL Y A DANS UN CABAS NATURALIA ? 20 décembre 2016\nNaturaliart : #6 RNST 22 septembre 2016\nNaturaliart : #5 Jo Di Bona 22 septembre 2016\nNaturaliart : #4 Marko 93 22 septembre 2016\nNaturaliart : #3 Romain Froquet 22 septembre 2016


Geological Resources and History\nManuel Serrano Pinto (Ed.)\nGeological Resources and History - june 24th - july 1st 2001.\nINHIGEO Meeting Portugal 2001 - Proceedings of the 26th Symposium, Centro de Estudos de História e Filosofia da Ciência e da Técnica,\nUniversidade de Aveiro, 2003, 439 p.\nL'analyse des actes d'un symposium est inévitablement subjective car elle dépend partiellement des centres d'intérêt personnels de son auteur. La présente analyse n'échappera certes pas à la règle car il n'est pas envisageable de donner un avis sur la trentaine de communications que réunit cet ouvrage.\nAinsi, des trois conférences plénières, ne retiendrons-nous que la première, sur l'histoire des mines dans la péninsule ibérique, par Octavio Puche. C'est en effet une véritable mine d'informations car elle retrace à grands traits l'histoire de l'exploitation minière depuis l'Antiquité jusqu'au XIXe siècle. Y sont évoquées entre autres l'activité minière des Arabes d'Espagne et du Portugal et l'exploitation des ressources métalliques de l'Amérique latine, notamment au Mexique par les Espagnols et au Brésil par les Portugais. Notre plus grand regret est que cet article n'ait pas bénéficié, avant sa publication, d'une relecture par un correcteur de langue maternelle française.\nDans un article consacré aux reconstitutions paléontologiques fondées sur des traces de locomotion laissées par des vertébrés disparus, Filomena Amador souligne qu'elles reposent sur un raisonnement abductif, c'est-à-dire sur la formulation d'une hypothèse fondée sur des faits qu'il est impossible de corréler directement avec des observations réalisables dans la nature actuelle, notamment dans le cas où aucun représentant d'un vaste groupe animal n'a survécu jusqu'à nos jours.\nLe thème retenu par Miguel Telles Antunes porte sur des empreintes de pas visibles près de Lagosteiros (proche du Cap d'Espichel) qui, depuis le XIIIe siècle, fait l'objet de pèlerinages. Selon la légende, la Vierge y aurait débarqué d'un navire et aurait gravi la falaise sur une mule dont les pas seraient restés marqués dans la pierre. Il s'agit en réalité des empreintes d'un dinosaure sauropode jurassique !\nNotons également l'hommage rendu au roi Pedro V du Portugal (1837-1861) par le même auteur et Philippe Taquet. Ce souverain naturaliste visita en effet les grands musées d'histoire naturelle européens et fut en rapport avec Alcide d'Orbigny.\nLa géologie coloniale ne fut pas oubliée car Maria das Dores Areias rappelle le rôle joué par deux voyageurs portugais. En premier lieu, Lourenço Malheiro (1842-1890), un ingénieur civil, tenta de promouvoir l'industrie minière comme agent de développement économique des colonies portugaises et jeta les bases de l'étude géologique de l'Angola. D'autre part, Freire de Andrade (1859-1929) était commissaire des mines au Mozambique. C'est en accompagnant des missions militaires qu'il entreprit l'étude géologique de ce pays.\nNous mentionnerons encore l'article d'Ana Carneiro sur les assistants anonymes du Service géologique du Portugal qui, pour un salaire misérable, avaient pour mission de constituer des collections géologiques et de jeter les bases d'une future carte géologique.\nGoulven Laurent, en comparant le catastrophisme de Cuvier et celui de son principal disciple, Léonce Elie de Beaumont, montre que si celui-ci resta généralement, jusqu'au début des années 1830, proche des thèses de son maître, il prit ensuite certaines distances avec celles-ci.\nOn ne pouvait organiser au Portugal un symposium d'histoire de la géologie sans évoquer le rôle fondamental que joua un citoyen suisse, Paul Choffat (1849-1919) dans le développement de la géologie portugaise. Définitivement établi à Lisbonne à partir de 1883, il étudia en effet le Jurassique et le Crétacé de ce pays et contribua à tisser des liens entre le Service géologique pour lequel il travaillait et un certain nombre de géologues européens.\nEn conclusion, ce livre vient combler une lacune en apportant de nombreuses informations sur l'histoire du développement de la géologie au Portugal, sujet peu étudié jusqu'alors. On regrettera toutefois un certain laxisme orthographique qui fait regretter qu'une plus grande attention n'ait pas été accordée au travail éditorial et à la correction des épreuves.


Sourate 63 AL-MUNAFIQUN (LES HYPOCRITES ) 11 versets Post-Hégire - la bonne voie l'islam ....le coran en francais...\nSourate 63 AL-MUNAFIQUN (LES HYPOCRITES ) 11 versets Post-Hégire\n1. Quand les hypocrites viennent à toi, ils disent : «Nous attestons que tu es certes le Messager de Dieu»; Dieu sait que tu es vraiment Son messager; et Dieu atteste que les hypocrites sont assurément des menteurs.\n4. Et quand tu les vois, leurs corps t'émerveillent; et s'ils parlent, tu écoutes leur parole. ils sont comme des bûches appuyées (contre des murs) et ils pensent que chaque cri est dirigé contre eux. L'ennemi c'est eux. Prends y garde. que Dieu les extermine ! Comme les voilà détournés (du droit chemin).\n5. Et quand on leur dit : «Venez que le Messager de Dieu implore le pardon pour vous», ils détournent leurs têtes, et tu les vois se détourner tandis qu'ils s'enflent d'orgueil.\n6. C'est égal, pour eux, que tu implores le pardon pour eux ou que tu ne le fasses pas : Dieu ne leur pardonnera jamais, car Dieu ne guide pas les gens pervers.\n7. Ce sont eux qui disent : «Ne dépensez point pour ceux qui sont auprès du Messager de Dieu, afin qu'ils se dispersent». Et c'est à Dieu qu'appartiennent les trésors des cieux et de la terre, mais les hypocrites ne comprennent pas.\n8. Ils disent : «Si nous retournons à Médine, le plus puissant en fera assurément sortir le plus humble ». Or c'est à Dieu qu'est la puissance ainsi qu'à Son messager et aux croyants. Mais les hypocrites ne le savent pas.\n9. Ô vous qui avez cru ! Que ni vos biens ni vos enfants ne vous distraient du rappel de Dieu. Et quiconque fait cela... alors ceux-là seront les perdants.\n10. Et dépensez de ce que Nous vous avons octroyé avant que la mort ne vienne à l'un de vous et qu'il dise alors : «Seigneur ! si seulement Tu m'accordais un court délai : je ferais l'aumône et serais parmi les gens de bien».


Planète interdite - W. J. STUART - Fiche livre - Critiques - Adaptations - nooSFere\nTitre original : Forbidden Planet, 1956\nTraduction de Nathalie GARA\nHACHETTE / GALLIMARD (Paris, France), coll. Le Rayon fantastique n° (47)\nÉditeur : Hachette. Les deux premières pages ne sont pas numérotées.\nA la fin du XXIe siècle, la conquête de la Lune puis des planètes a été suivie par la découverte de l'hyperforce quanto-gravitique qui a ouvert la route des étoiles... Ainsi débute le grand film M-G-M en Cinémascope et en Eastmancolor d'où est tiré ce roman.\nUn astronef approche de la quatrième planète de l'étoile Altaïr où il a été envoyé à la recherche d'une expédition perdue vingt ans auparavant. Le commanandant Adams décide de passer outre aux avertissements d'une voix mystérieuse et atterrit. Un étonnant et inquiétant robot survient qui le conduit avec deux des ses officiers, à l'extraordinaire demeure du professeur Morbius. Celui-ci leur apprend que tous les membres de l'expédition sont morts horriblement, tués par un monstre invisible qui n'a épargné que lui et sa fille, la jolie Altaïra. Et il les incite de nouveau à quitter la planète interdite.\nPlanète interdite , 1956, Fred M. Wilcox


comment récupérer mon coupon de prise en charge de frais de résiliation ? - Résolue\nQuestion: « comment récupérer mon coupon de prise en charge de frais de résiliation ? »\ncomment récupérer mon coupon de prise en charge de frais de résiliation ?\nJe viens de recevoir la facture de résiliation de mon ancien fournisseur internet. Je voudrai savoir comment récupérer mon coupon de prise en charge de ces frais.\nMme KHAI AHMED\nDu 20/03/2017 au 28/05/2017, c'est ici: http://bit.ly/236Hp4K


Les chrétiens face aux migrants : enquête - Pierre Jova - Librairie Mollat Bordeaux\nPage générée le : 03/08/2020 21:47:57\nLa question des migrants est aujourd'hui une des plus polémiques qui soit, à la fois dans l'ensemble de notre société marquée par une forte insécurité culturelle, mais aussi au sein du christianisme où, malgré l'engagement des différents papes et les injonctions bibliques, elle reste âprement débattue. Parti aux quatre coins de la France, Pierre Jova a voulu, au-delà des discours, rendre compte de la réalité. De Briançon à Dunkerque, en passant par Paris, Lyon, Lille, Reims, ou au coeur de la France rurale, dans des abbayes perdues dans la campagne, il a rencontré des « migrants« , ces êtres humains qui ont un visage, un passé, et sont en quête d'un avenir. Il a aussi interrogé ceux qui - bénévoles laïcs, prêtres ou pasteurs, mais également hauts fonctionnaires, militaires et même militants FN - les aident au quotidien, ainsi que ceux qui sont hostiles à leur venue, donnant la parole à chacun, dans le respect de chaque histoire et de toutes les convictions. Cette enquête de terrain sans précédent montre à la fois la complexité des situations et la recomposition d'un paysage sociologique et idéologique où les chrétiens sont le condensé de nos doutes et de nos aspirations, et jouent le rôle du diapason de notre société.\nAuteur(s) : Auteur : Pierre Jova\nISBN : 979-10-210-3220-0\nEAN13 : 9791021032200


Commentaires des honneurs\nSujet: Commentaires des honneurs Dim 4 Avr - 0:07\nPour féliciter les membres élus Membre du Mois du mois courant ou passés, c'est ici! Nos membres ayant étés élus Membre du Mois pour leur investissement au sein du forum autant au niveau de leur implication en Rôle Play qu'en Hors Rôle Play. Si vous souhaitez leur démontrer votre intérêt pour eux, vos appréciations pour leur dévouement ou simplement vos félicitations, prennez suite à ce message!\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Dim 4 Avr - 0:15\nFélicitation mon Freddy d'amour!!!\nFranchement le boucher il est mieux de ne pas trop faire la loi sur Exil et modérer son activité s'il obtient l'autorisation de nous massacrer!!\nÀ bien y réfléchir, en fait je crois que je vais bien l'y suivre. Tu me files un couteau?\nFélicitation tu le mérites amplement ^-^\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Dim 4 Avr - 9:40\nMerci bien mon ange, et merci de m'avoir trouvé cette splendide image ou Freddy semble imiter le directeur Tyser\nFélicitation à toi aussi pour ta première nomination et pour ton travail en tant qu'admin. Bravo ^^\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Dim 2 Mai - 10:10\nFélicitation à Jason Smith comme membre du mois de Avril!!\nIl récidive aux honneurs!\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Dim 2 Mai - 10:50\nMoi je le félicite pour sa double victoire, impressionnant!\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Dim 2 Mai - 15:37\nOn se croirait à un match d'un quelconque sport très très médiatisé. XD\nEt merci. Interdit de voter pour moi pour les prochains mois, interdit meme de me selectionner parmi les membres à voter, je veux voir d'autres têtes qui le méritent bien plus s'afficher sur le tableau des honneurs! : )\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Dim 2 Mai - 18:14\nSi tu ne veux pas être nominé, on te sautera (bande de pervers! è.é)\nC'est pas un problème de sauter des membres si vous ne voulez pas.\nParce qu'on saute toujours nos personnages avant les vôtres ^-^\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Dim 2 Mai - 22:45\nMais... je te réserves une petite surprise, hé hé...\nTu te souviens, de ça?\nJason Smith a écrit:\nPardon, SALE GOSSE, mais c'est qui deja qui gagne aux concours d'insultes!!??\nOoooooh punaise! J'ai loupé tout ça! è____é\nS'approche d'un pas furtif derrière Smithy'Chipounet (tu l'auras voulu! è.é Oh Mdr, je viens d'avoir une idée démoniaque, j'en connais qui va vouloir ma peau ), sortant de l'une de ses poches - oui oui, comme dans les cartoons - un pichet de sirop d'érable ( ), le brandissant, menaçante, au-dessus de la tête du SALE TRAÎTRE, jubilant déjà du sort qu'elle réservait à ce dernier quand, dans un geste gracieux, son poignet pivota... KEFLOUSHHH!<3\nÇa t'apprendras à me traiter de Sale Gosse, naméoh!\n(Mais non tu sais bien que ça ne resteras pas comme ça Mdr,\nseulement le temps que tu le remarques, promis! x3 )\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Ven 14 Mai - 17:00\nAggrrrr... grrrrrrr!! GRRRRR!\nJe me vangerai, et là, ce sera carrément IMMOOOONDE!\nTu t'en remettras jamais è_é\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Sam 15 Mai - 0:05\nMDRRR! J'avais complètement oublié cette image,\nc'est trop énorme, elle a réellement passée la moitié\ndu mois comme ça! x)\nMais nan Sale Traître <3 'Faut pas m'en vouloir,\net plus tu l'avais bien cherché à me traiter\nde gamine, na!\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Sam 15 Mai - 8:08\nTu sais que moi aussi méchante fille va ><\nBref bref, let's stop flooding un max... Le tableau des honneurs, hein? XD\nBientôt un nouveau membre à élir!\nEDIT: BRAVO à Cyanure et aux autres nominés : D\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Sam 26 Juin - 13:08\nBon ça a tardé, mais mieux vaut tard que jamais!\nCyanure, tu es maintenant sur le tableau d'honneur! ^-^\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Mar 6 Juil - 5:30\nFélicitations à Shino pour son titre de Membre du mois de juin!\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Mer 11 Aoû - 3:13\nPour avoir été celui dont l'activité et la participation à été la plus grande au cours du dernier mois, Ethan Blight remporte la place de Membre du Mois de Juillet 2010!\nFélicitations à mon maître adoré!\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Mer 11 Aoû - 6:15\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Mer 11 Aoû - 12:37\nPour vous montrer ma gratitude, je vais vous faire un petit exposé sur la vie des Blight depuis le XVe siècle. Tout commença...\nEEEEEH! Où allez-vous?\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Jeu 26 Aoû - 18:02\nBravo le Narcissique ! Tu mérites amplement le titre de membre du mois.\nCe récit m'aurai passionné, mais une demoiselle m'attend.. Domaaaage... :'D\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Sam 11 Sep - 12:01\nBon je sais que j'ai mit un petit moment pour le mettre, mais deux membres à égalité.... j'ai du chercher comment je mettrait tout ça dans le tableau d'honneur ^-^'\nMais je crois que c'est réussit!\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Sam 11 Sep - 13:39\nHéhé bravo ça rend bien ! Merci beaucoup\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Ven 1 Oct - 21:58\nTon visage a maintenant été ajouté au tableau des honneurs ^-^\nSujet: Re: Commentaires des honneurs Lun 21 Mar - 22:52\nÇa fait déja...\nSujet: Re: Commentaires des honneurs