Il Corniolo – Vert Ferme en Castiglione di Garfagnana, Lucca, Toscana, IT\nLocalità Le Prade, 25 - 55033 Castiglione di Garfagnana - Lucca - Italie\nA agritutirsmo biologique et les animaux de compagnie à Castiglione di Garfagnana, 48 km de Pise, avec piscine extérieure, sauna, WIFI gratuit et des écuries pour chevaux cheval.\nLa Ferme La Dogwood est à 500 mètres d'altitude Garfagnana, petite et belle région dans la province de Lucca, la vallée de la rivière Serchio et l'extrême nord de la Toscane.\nLa ferme est à la maison à la ferme couvre 14 hectares colline, dans la ville de Castiglione Garfagnana, au milieu d'un paysage naturel unique, le pays de vacances par excellence, parcs et réserves naturelles telles que les Apennins, Orecchiella et Alpes Apuanes.\nDepuis les années 80, après la cessation de l'élevage de bovins laitiers et de la viande, une source de subsistance pour de nombreuses familles d'agriculteurs a réussi à courir le «Dogwood», après optimisation appropriée de stable, commencer à accueillir des chevaux La manipulation de Canottola ainsi que ceux de nos clients.\nVa presque sans dire que nous sommes dans une position idéale, avec des itinéraires de facile et de détente et de plus difficile de répondre aux différents besoins, une très bonne base pour la randonnée ou de trekking, si vous préférez, à pied ou à cheval. Il peut même organiser tourisme équestre réel, les livraisons surveillées.\nL'activité de l'équitation le long de la production agricole biologique de l'orge, des pommes, des herbes comme le thym et de lavande et de fruits sauvages tels que les mûres, cornouiller, néfliers et italienne Strozzapreti. Comme 'agriculteurs Gardiens sont un partenaire actif de la Région Toscane pour sauvegarder la biodiversité », avec la replantation de vieux fruits comme la pomme Perrussetto et des cultures spéciales telles que" Formenton Palazzaccio "maïs natif ancienne, Rouge à lèvres de blé, les haricots Gris turc et Matte, fraise tomate, la citrouille lune qui nous poussent à reproduire les semences à donner à la banque des graines anciennes, ainsi que de produire et de déguster des saveurs traditionnelles oubliées.\nLe cornouiller, en plus organique nous sommes intéressés et sensibles à toutes les questions de développement durable, tels que la réduction des déchets, l'utilisation de l'énergie et l'utilisation de produits naturels renouvelables.\nNous avons utilisé Il Corniolo comme base pour nos vacances à cheval et cela a parfaitement fonctionné. La maison de trois chambres que nous avons louée était d'une propreté éclatante et toutes les installations étaient suffisantes pour nos besoins. Franca est magnifique. En plus de nous aider pendant notre séjour, elle a répondu à toutes nos questions par courrier électronique avant le voyage et a coordonné la course pour nous avec Silvano. Les tuyaux étaient beaux, sains et agréables à conduire. Silvano nous a emmenés dans des promenades intéressantes et variées à travers des rivières, des sentiers forestiers, des petites villes et des vues panoramiques sur la magnifique campagne toscane. Nous avons aussi aimé nous promener dans Il Corniolo. Il y a une ville fortifiée à 2 km sur la route qui était une promenade merveilleuse. Utilisez la liste de recommandations de restaurants. Il Pozzo était la meilleure nourriture de nos deux semaines en Italie, notamment le soufflé à la truffe. Notre seul regret était de partir.


[betaflight] Capteur de courant - Électronique - WE are FPV\nbetaflight Capteur de courant\nBy Jon, Saturday at 12:47 PM in Électronique\nMachines FPV: Vega FX HD 6s\nJ'ai fait quelque vol avec mon quad récemment monté et je constate que les informations donnée dans l'OSD concernant le courant consommé en mah et les ampères consommé en directe sont faut. Je vol en 6s et lorsque je pousse un peu sur le throttle, je suis à un peu moins de 6 ampères en conso. De plus, lors de mes premier vol, lorsque la batterie arrivait gentiment au bout, l'OSD m'indiquait des mah consommés bien moindre que ce que la batterie avait réellement délivré.\nIl s'agit d'une carte de vol T-Motor F7 et d'un ESC 4 en 1 T-Motor F55a pro II.\nActuellement, sur betaflight, j'ai laissé les valeurs par défaut, à savoir, pour les ampères, 400 de scale.\nPensez-vous que c'est mieux de passer sur le capteur de courant de l'ESC ? En réglage par défaut, il semble que c'est celui de la carte de vol qui est pris en compte.\nPour ce qui est du voltage de la batterie, ça semble ok !\nVu qu’il n’y a pas de réponse, je poursuis mes recherches de mon côté\nEn regardant des vidéos, j’ai trouvé qu’on pouvait aussi utiliser Les capteurs de l’ESC et obtenir certaines informations dans l’OSD.\nDu coup, plutôt que de calibrer le capteur de courant de la carte de vol… Je me suis dit que j’allais tenter d’afficher les infos de l’ESC.\ndu coup j’ai regardé les infos de la carte de vol F7 de T-Motor, Et là, il y a une chose que je trouve bizarre. L’UART RX qui vient de l’ESC est l’UART 4. C’est le même qu’ils préconise pour brancher le GPS (ce que j’ai fait).\nDu coup, j’ai décidé de modifier les branchements du GPS. Et de les brancher sur les UART R3 et T3 plutôt que R4 et T4. Pour pouvoir activer le transfert des données depuis les ESC sur le port quatre.\nDu coup, j’active l’ESC sensor dans Betaflight et mets les infos dans l’OSD. J’active également que les infos du courant soit prise sur l’ESC plutôt que sur la carte de vol. Et là, c’est bizarre.. la température de l’ESC reste figée à 4 degrés dans l’OSD et je n’ai aucune info du courant utilisé.\nQuelqu’un a déjà rencontré ce genre de problème ? Est-ce que quelqu’un a déjà utilisé cette carte de vol avec cet ESC ? Est-ce que c’est normal qu’ils conseille de brancher le GPS sur le port quatre alors que cela semble être un port déjà utilisé pour la connection de l’ESC sur la carte de vol ?\nIl me reste encore la possibilité de noter les milli-ampères heures consommés noté selon la carte de vol et comparer à ce que je remets dans la batterie en la chargeant pour calibrer le capteur, mais reste que je souhaiterais pouvoir afficher les infos de l’ESC.\net je trouve bizarre que le capteur ne soit pas un minimum calibré un minimum sur une stack a ce prix


#Rugby – Nat / D.Bolgashvilli (Nice) : «Nous avons joué la transparence!» – Le #MagSport\n#Rugby – Nat / D.Bolgashvilli (Nice) : «Nous avons joué la transparence!»\nlemagsport81\tNationale - Féd1, Nice, Rugby\t 17 août 2020 17 août 2020 6 Minutes\nNous sommes allés prendre des nouvelle du Stade Niçois avec David Bolgashvili son entraîneur principal, quelques jours après la détection de 2 cas de Covid – 19 dans son effectif. Pour l’ex 3eme ligne du Lille Métropole Rugby, les azuréens ont fait preuve de transparence et cette embûche dans la préparation des stadistes (ils ont dû annuler un match amical) n’entame aucunement la détermination des « Stadistes« . Engagé dans la nouvelle division nationale, et après un recrutement de qualité, les joueurs du chef-lieu des Alpes-Maritimes font office de force en présence dans ce championnat passerelle entre la fédérale 1 et l’antichambre du Top 14. Focus sur un club qui a accédé il y a 3ans en fédérale 1, mais qui regarde déjà vers la Pro D2.\nDavid, au Stade Niçois, on va appréhender cette nouvelle division passerelle entre la Fédérale 1 et la Pro D2, la Nationale, avec un certain appétit parce-que tout le monde a un peu mis à l’index le joli recrutement qui a été fait à Nice ?\nOui, on va dire que nous avons recruté en conséquence pour aborder ce championnat National pour la saison qui vient. On sait que le niveau va être très élevé et on a essayé d’être compétitif au maximum.\nCela fait deux saisons qu’avec le Stade Niçois, vous étiez à fleur de qualification en Jean Prat. J’imagine que là aussi, c’est un levier supplémentaire pour aller un peu montrer de quoi il en retourne dans votre club ?\nBien sûr. Depuis notre montée en Fédérale 1, nous avons fait deux belles saisons et jouer le haut de tableau. C’est justement ce qui nous a permis d’être aujourd’hui en poule Nationale, autant sur le plan sportif que sur le plan financier. C’est vraiment aujourd’hui la volonté du club et de l’équipe première du Stade Niçois de montrer qu’on est capable de jouer dans cette poule Nationale et surtout d’essayer d’y jouer les premiers rôles.\nIl y a aussi un club qui est en train de se structurer parce-que, petit à petit, une SAOS s’est montée, il y a un partenariat avec le Stade Français. Quelle est, à moyen terme, l’ambition du Stade Niçois ?\nA moyen terme, c’est d’essayer de remonter en Pro D2 pour retrouver un peu sur la Côte d’Azur et en région PACA une équipe en Pro D2. On va dire qu’on en est tout prêt mais aussi assez loin parce qu’on sait qu’avec le format de la poule Nationale, il y a toutes les meilleures équipes de Fédérale 1. Cela veut dire que le championnat sera rude mais, nous voulons essayer de nous qualifier dès cette année. C’est un objectif pour justement disputer ces phases finales et avoir un peu d’expérience de ce moment clé pour pouvoir aller en Pro D2.\nCe championnat National va en plus commencer plein fer parce-que vous recevez Albi pour la première journée. Pour un démarrage, c’est du démarrage ?\nOui, on va dire que c’est un bon démarrage. (Rires) C’est l’une des meilleures équipes de la poule au niveau national. Ce n’est pas génial de commencer directement à la maison contre une équipe comme cela, on aurait plutôt préféré jouer à l’extérieur pour le premier match. Mais, c’est comme ça, il faut que l’on essaie de se préparer, de montrer notre meilleur visage contre cette équipe-là.\nC’est aussi à double tranchant : si vous » tapez » Albi d’entrée, vous allez un peu marquer les esprits et taper du poing sur la table ?\nBien sûr. D’un côté, on dit qu’on va les taper mais pour le faire, c’est un peu plus difficile (rires).\nOn va aussi parler de l’actualité récente. Vous aviez un match amical prévu contre Hyères-Carqueiranne (jeudi 13 août), malheureusement, vous avez des cas de Covid-19 dans votre effectif. J’imagine que c’est un petit coup de massue qui vous est tombé dessus ?\nAujourd’hui, nous sommes très confiants car rien ne nous obligeait à faire le test. Depuis un mois et demi que nous nous entraînons, il n’y avait aucun symptôme dans l’équipe et nous n’avons jamais eu aucun problème. C’est juste après le passage de l’équipe du Stade Français, qui a fait son stage à Nice et qui a eu quelques cas de Covid. Nous ne nous sommes pas entraînés avec eux, nous n’avons pas eu de contact direct mais la direction du club a pris la décision de voir où nous en étions au niveau de ce virus. Nous avons eu deux cas positifs totalement asymptomatiques, sans aucun signe, et tout le reste est négatif, par le reste, je veux dire que nous avons testé 45 personnes. Nous avons écarté les deux joueurs qui sont asymptomatiques et nous avons pris cinq jours de repos pour reprendre l’entraînement cette semaine, uniquement avec des joueurs qui sont négatifs.\nÇa met quand même un petit coup d’arrêt à votre tableau de marche, c’est une épine dans le pied ?\nOn ne va pas dire que c’est une épine dans le pied : nous, nous avons testé, d’autres clubs ne le font pas. Nous avons plus joué la transparence, nous savons que nous avons des joueurs qui peuvent s’entraîner à partir de cette semaine pour le match de la Seyne qui sont tous négatifs. Nous attendrons la semaine prochaine les résultats des joueurs qui ont été re-testés et qui pourront réintégrer l’entraînement une fois qu’ils seront négatifs.\nMaintenant que vous avez été testés et que vous avez vu que vous aviez quelques cas, vous aimeriez aussi que les autres clubs se testent pour que tout le monde soit un peu sur un pied d’égalité ?\nJe pense que les directives qui sont données aujourd’hui par la FFR sont très bien parce-que, si on doit tester les gens qui sont asymptomatiques partout, il faut alors tester toute la France ! Ce n’est pas que dans le domaine du rugby, que vous testiez ou que vous ne testiez pas, ça ne change pas grand-chose parce-que vous avez plein de joueurs qui ne présentent aucun symptôme. Je pense que, comme c’est indiqué dans la procédure, il faut tester les gens qui ont des symptômes et qui se sentent mal et, à ce moment-là, les écarter. Pour le reste, je pense que la directive est donnée, qu’elle est claire, on essaie de l’appliquer au maximum. Nous avons fait le pas en plus parce-que le Stade Français est venu chez nous.\nBien sûr. Maintenant, avec le recul et même si vous êtes en convention avec eux, est-ce que vous regrettez que le Stade Français soit venu à Nice ? Ou alors, ça n’a aucun lien de cause à effet ?\nNon, je pense qu’il n’y a aucun lien avec eux parce-que nous n’avons jamais eu de contact avec les joueurs du Stade Français, ni à l’entraînement ni ailleurs. La seule chose, c’est qu’ils ont utilisé nos installations qui étaient tout le temps désinfectées et d’ailleurs, si ça venait du Stade Français, il y aurait plus de cas. Ça n’a rien à voir, comme les gens sont dehors dans la vie de tous les jours, c’est normal que ça puisse arriver. Maintenant, nous, nous avons fait notre travail au bout d’un mois et demi, nous avons écarté ces deux joueurs-là, on sait que dans l’effectif, ils sont tous négatifs et nous reprenons les entraînements avec sérénité.\nQuel est maintenant le planning des matches amicaux ?\nLa semaine prochaine, nous jouerons contre La Seyne et la semaine d’après, nous recevrons Hyères-Carqueiranne.\nVous avez en fait décalé le match contre Hyères-Carqueiranne ?\nNon, nous devions les jouer deux fois. Nous avions trois matches prévus, nous avons annulé le premier parce qu’on a choisi de plus jouer la prudence et maintenant, on reprend l’entraînement cette semaine et on suit avec les matches amicaux.\nQuel sera le mot d’ordre pour cette première saison en Nationale ?\nIl faut que l’on soit vraiment exigeant, combatif et très compétiteur dans ce championnat.\nRetrouvez l’intégralité de l’itw de David Bolgashvilli, lors de l’émission « Le #MagSport – RadioAlbiges » du 14 août 2020.\nPrevious Post #Rugby – Fed1 / J.Ducousso (Pamiers) : «Nous sommes un groupe de compétiteurs!»\nNext Post #Football / La Ligue Occitanie donne des consignes Covid aux clubs


> Le Bagoto®, l'original>Paquet de 5 Bagoto® réutilisables (9 couleurs au choix)\nPaquet de 5 Bagoto® réutilisables (9 couleurs au choix)\nBagoto®, c'est une mini-poubelle à la fois écologique, économique, ludique, tendance… bref, l’accessoire essentiel pour votre voiture ! Avec ce lot de 5 Bagoto® faites rimer propreté et liberté. 9 coloris sont proposés au choix et même la possibilité de panacher les couleurs pour un même lot ! Rien de plus simple : il suffit de nous envoyer un message en commentaire de votre commande.\nBagoto® est réutilisable et lavable à 30° ; dans ce packaging il est conditionné par 5 dans un même coloris, au choix parmi 9 : blanc, gris, jaune, orange, vert, bleu, violet, rouge, rose.\nSi vous souhaitez un panachage de couleurs, il suffit de nous envoyer un petit mot soit en commentaires au moment de la commande soit par mail : contact@bagoto.com


Radio Prague - Růžena Zátková, une artiste « pré-post-moderne »\nRůžena Zátková, une artiste « pré-post-moderne »\n23-04-2011 02:01 | Anna Kubišta\nLes écuries impériales au Château de Prague accueillent jusqu’au 31\njuillet une exposition consacrée à la peintre tchèque futuriste,\nRůžena Zátková (1885-1923). Une artiste totalement tombée dans\nl’oubli après sa disparition précoce, à l’âge de 38 ans, mais qui\ngrâce à la commissaire de l’exposition Alena Pomajzlová, est enfin\nRůžena Zátková « J’ai découvert Růžena Zátková quand j’étudiais l’italien.\nJ’ai lu des livres sur le futurisme italien et j’ai découvert qu’il\nexistait une artiste tchèque qui avait travaillé avec les futuristes. Un\njour, j’ai participé à la préparation d’une grande exposition\nfuturiste à Venise, j’ai traduit un texte sur elle dans le catalogue\npour l’organisateur tchèque, František Šmejkal. Depuis ce temps-là\nme suis intéressée à son art et à sa personnalité. »\nQuand a eu lieu cette exposition ?\n« A la fin des années 1980. »\nDonc cela fait une vingtaine d’années que vous vous intéressez à\nZátková qui a enfin une exposition ici à Prague…\n« Cela a été très difficile : j’ai dû attendre longtemps parce que\nles documents, les œuvres sont répartis un peu partout dans le monde. Ce\nn’est qu’après la révolution de velours qu’on a pu voyager et\nobtenir des subventions pour organiser de telles expositions. »\nEst-ce que vous pourriez nous rappeler qui était Růžena Zátková\ncomment elle est arrivée à l’art ?\nMallorca « Elle est née en Bohême du Sud, dans une famille respectée,\npatriotique. Sa mère était pianiste et tous les enfants ont étudié la\nmusique, les arts et les langues. Tout cela a changé après son\ndéménagement à Prague où Růžena a étudié la musique et la peinture\ndans l’école privée d’Antonín Slavíček. Mais le changement le\nimportant est intervenu après son mariage avec un diplomate russe en\nà Rome. »\nRůžena Zátková déménage donc en Italie avec son mari\n« Voilà, en 1910. Sa conception de l’art change alors totalement. A\nPrague, elle faisait plutôt de la peinture traditionnelle. En Italie,\nrencontre les futuristes et l’avant-garde russe et commence à faire des\nœuvres d’une autre qualité. »\nQuelles personnalités va-t-elle rencontrer à Rome ?\n« Elle rencontre le sculpteur croate Ivan Meštrović, qui fait d’elle\nun portrait sculpté. Puis Umberto Boccioni, Filippo Tommaso Marinetti,\nfont partie des grandes figures de l’art italien de l’époque. Puis\nartistes autour de Sergueï Diaghilev et des ballets russes, comme Igor\nStravinski, Sergueï Prokofiev, Mikhaïl Larionov et Natalia Gontcharova. »\nVisiblement elle rencontre du beau monde à l’époque… Comment se\npasse ce séjour italien ? C’est une rupture dans son art, que\ncrée-t-elle sur place ?\nPhoto: CTK « En Italie, elle a découvert une conception totalement différente de\nl’art. Elle fréquentait l’atelier de Giacomo Balla qui travaillait\navec des matériaux comme le carton, le cuir, le métal…Elle s’est\nrendue compte qu’on pouvait travailler de manière différente, par\nl’abstraction et d’autres matériaux. »\nJustement, il y a une sculpture en particulier qui est assez\ncaractéristique ou révélatrice de ce changement total d’orientation\nartistique. C’est une sculpture qui a malheureusement disparu, mais dont\nvous présentez une république. Comment s’appelle cette œuvre et\npourriez-vous la décrire ?\nLe 'bélier', photo: CTK « Elle s’appelle ‘beranidlo’, le ‘bélier’, qui est un\ninstrument qui sert dans le domaine de la construction. Ce n’était pas\nune sculpture classique car elle voulait exprimer les bruits, les\nmécanismes de la construction. Elle a été réalisée en métal, carton,\ncuir, verre. C’est très dynamique et ça cherche plus à exprimer les\nDonc reproduire finalement la fonction du bélier, ce qu’il produit\nl’espace, plutôt que l’objet en lui-même. Et cette œuvre a\n« Oui, parce que les matériaux n’était pas durables. On peut voir à\nl’exposition une reconstitution par ordinateur, préparée par un\nsculpteur tchèque, Michal Gabriel. Ensuite, cette reconstitution a été\nréalisée par un studio américain. »\nRevenons un peu à Růžena Zátková. C’était une très belle\nSon visage est frappant quand on regarde les photos. Quelle était sa\npersonnalité d’après les documents que vous avez pu lire sur elle…\nQuelles étaient ses relations avec ses proches. Visiblement elle avait un\nlien fort avec sa sœur.\n« En comparaison de sa sœur qui est restée en Bohême et qui a\ncontinué à créer des œuvres traditionnelles, elle a complètement\nchangé son art. Pour elle l’art était un moyen de se libérer. »\nPensez-vous que Růžena Zátková était féministe ?\nPhoto: CTK « Je pense qu’on n’utilisait pas ces catégories à l’époque. Je\npense qu’elle travaillait plus comme un homme que comme une femme. Les\nfemmes de cette époque s’orientaient plus vers l’art décoratif, les\ntissus, les illustrations. Tandis qu’elle faisait des constructions\nplastiques, ce que faisaient aussi les artistes tchèques masculins. »\nPourtant c’est elle qui a réalisé les pages d’illustration\norientalisantes du livre du roi David, dont des reproductions sont\nexposées au Château ?\n« Elle a fait ces illustrations en Suisse, parce qu’en 1916, elle est\ntombée malade de la tuberculose. Elle a été transportée en Suisse où\nelle est restée trois ans. Cela a été une rupture totale. En 1916 elle\nfaisait ses travaux expérimentaux, avait changé sa conception\nElle s’est rendu compte de la relativité des tendances modernes, comme\nle futurisme. Elle voulait trouver quelque chose d’immobile, stable dans\nl’art. Elle s’est tournée vers la foi, et elle a fait ces\nillustrations qui s’inspirent des manuscrits médiévaux et des\nminiatures perses. »\nMarinetti - Le soleil\nC’est intéressant parce que cela signifie qu’on ne peut pas trop\ncatégoriser Růžena Zátková. Cela veut dire qu’elle était prête à\n« On peut dire que c’était une artiste pré-post-moderne ! »\nPour terminer, pourquoi Růžena Zátková est-elle restée tant\nd’années dans l’oubli ?\n« Malheureusement, elle est décédée très tôt, en 1923, à l’âge\nde 38 ans. Elle n’a pas réussi à organiser d’exposition à Prague,\nelle a voulu le faire mais elle a disparu. En Italie aussi, on ne parlait\nplus beaucoup de ses œuvres. Ce n’est que dans les années 1960, quand\non s’est mis à étudier le futurisme, on a découvert que cette femme\nextraordinaire existait. On peut voir désormais ses œuvres. »\nRůžena Zátková, une futuriste tchèque tombée dans l’oubli\n18-04-2011 16:03 |\nAnna Kubišta Les écuries impériales au Château de Prague accueillent jusqu’au 31\nRůžena... En savoir plus\n11-05-2013 02:01 | « Rentrer c’est morbide » : Claire Legendre, auteur de Vérité et Amour sur l’expatriation à Prague 04-05-2013 02:01 | Jan Křížek, ou la recherche des temps perdus (II) 27-04-2013 02:01 | Jan Křížek, ou la recherche des temps perdus (I) 20-04-2013 02:01 | Don Quichotte et les artichauts : les rencontres hasardeuses de Yan Zelenka En savoir plus


Motos, scooters: le stationnement payant n’est plus un tabou – L'interconnexion n'est plus assurée\nPublié le 14 novembre 2019 15 novembre 2019 par Olivier Razemon\nMotos, scooters: le stationnement payant n’est plus un tabou\nPanneau, rue du Sentier, Paris 2e.\nLes scooters et motos « saturent les trottoirs, polluent beaucoup plus que les voitures et émettent des nuisances sonores qui peuvent créer des dommages irréversibles sur les enfants ». Qui a dit cela ? Un militant écologiste ? Un partisan acharné de la décroissance ? Non, c’est Pierre-Yves Bournazel, député (Agir, centre-droit) de Paris et candidat à l’élection municipale de mars 2020 dans la capitale. L’élu, membre du Conseil de Paris, a présenté ce jeudi 14 novembre une délibération visant à instituer le stationnement payant pour les scooters et motos, à deux ou trois roues, dans les limites de la ville de Paris. Ces engins en sont aujourd’hui dispensés, et leur présence sur certains trottoirs demeure tolérée par les autorités municipales.\nPoint aveugle. « La question des deux-roues motorisés dans la ville n’a pas été traitée. C’est un point aveugle de la politique des mobilités. La pire situation est celle que nous connaissons actuellement, comme le constatent les organismes indépendants qui mesurent la pollution ou le bruit », affirme M. Bournazel, qui propose les mêmes tarifs qu’à Vincennes et Charenton-le-Pont, deux villes du Val-de-Marne où le stationnement des deux-roues motorisés est payant depuis avril 2018. L’élu veut aussi aider financièrement les propriétaires de ces engins à acquérir un scooter électrique ou un vélo à assistance électrique.\nLe collectif Ras le Scoot, qui rassemble plusieurs associations de piétons, cyclistes, usagers des transports publics et de lutte contre la pollution, rappelle qu’il soutient cette mesure. En revanche, la création de 15000 places de stationnement supplémentaires pour les scooters et motos, également proposée par M. Bournazel, constitue pour ce collectif « un mauvais signal ».\nEELV pour. PS, PC, Générations contre. La délibération a pourtant été rejetée. Le groupe politique « 100% Paris », celui de M. Bournazel, l’a votée, rejoint par deux conseillers macronistes et les élus écologistes, malgré quelques désaccords, en particulier sur l’encouragement des deux-roues électriques. La maire de Paris, ainsi que les groupes de la majorité (PS, PC, Générations et PRG), ont voté contre, mais promis de futurs « états-généraux du stationnement » après les municipales. « Je préfère avoir le courage de dire avant les élections ce que je ferai après », rétorque le député.\nDébut 2014, Anne Hidalgo propose le stationnement payant pour les scooters. Réplique immédiate de son adversaire NKM: des flyers sur les guidons. Puis la future maire a retiré sa proposition.\nReculades. Ce n’est pas la première fois qu’Anne Hidalgo (PS) recule sur ce sujet. Pendant la campagne électorale de 2014, la future maire s’était brièvement prononcée en faveur de cette mesure, avant de se rétracter promptement. Elle affirme désormais y être favorable, mais pas avant la fin du mandat. Son adjoint aux transports Christophe Najdovski, alors tête de liste EELV, défendait la mesure, et a répété lors du débat qu’il la soutenait… avant de voter contre. En octobre 2018, Jean-Louis Missika, adjoint à l’urbanisme et pilier de la majorité municipale, confiait, dans son bureau (à cette occasion), que le paiement du stationnement constituait « la seule solution possible », tout en concédant que « le lobby des utilisateurs de deux-roues motorisés est très puissant ».\nUn tabou est tombé. Quelle que soient les tergiversations de la majorité parisienne, la contribution des propriétaires de scooters et motos à leur occupation de l’espace public n’est plus un tabou. La Fédération des motards en colère (sic), prompte à organiser d’assourdissantes manifestations pour intimider les élus, ne fait plus peur.\nStationnement des deux-roues motorisés à Vincennes.\nCréer de nouvelles places ne sert à rien. A Charenton et Vincennes, le dispositif porte ses fruits. « Les scooters ventouse ont disparu, les gens les ont rangés dans les garages. Et les Parisiens ne viennent plus garer leur scooter à Vincennes », explique la maire (UDI), Charlotte Libert-Albanel, qui décrivait en mars 2018 « un ras-le-bol général des incivilités d’une partie des conducteurs de deux-roues motorisés ». Une partie des arceaux jusqu’alors réservés aux scooters, désormais vides, ont été transformés en places de stationnement pour les vélos. L’exemple vincennois montre au passage qu’il ne sert à rien de créer de nouvelles places de stationnement, comme le propose M. Bournazel. « Lorsque le prix monte, la demande baisse », commente l’économiste Frédéric Héran.\nMontreuil, Bordeaux… D’autres communes franciliennes pourraient suivre. La municipalité y songerait à Montreuil, limitrophe de Vincennes, où se garent davantage de propriétaires de scooters, voire au Pré Saint-Gervais, une petite ville jouxtant Paris. M. Bournazel affirme qu’il a évoqué le sujet avec Nicolas Florian, maire de Bordeaux, où les scooters envahissent les rues et les places piétonnes. « Les élus de Bordeaux trouvent intéressant ce choix consistant à ne plus subir », rapporte prudemment le député. « Des grandes villes nous ont demandé conseil » confirme Mme Libert-Albanel, à Vincennes.\nUne action du collectif Ras le Scoot, en juin 2018.\nUn effet trottinettes. Si les nuisances des deux-roues motorisés sont connues depuis longtemps, comme en témoigne ce document de l’institut d’urbanisme de la région Ile-de-France, l’émergence du débat est récente. Elle est concomitante de la création du collectif Ras le scoot, mais aussi de l’apparition des trottinettes dans les rues des grandes villes. Tout le monde semble avoir découvert à cette occasion qu’il fallait préserver les trottoirs des objets qui n’avaient à y faire : les trottinettes, les vélos, et bien sûr les scooters, bien plus volumineux.\nEt puis, une fois que l’on a prêté attention au bruit émis par une grosse moto fonçant à travers la ville, il est impossible de faire comme si cela n’existait pas.\nLes deux-roues motorisés beaucoup plus polluants que les voitures (octobre 2019)\nPiste cyclable sans scooter, c’est le bonheur (avril 2018)\nAnne Hidalgo veut en finir avec les infractions des deux-roues motorisés (octobre 2018)\nCatégoriesEcologie, Marche, Moto & scooter, Politique, Récit ÉtiquettesAnne Hidalgo, Bordeaux, Charenton, deux-roues motorisé, espace public, Montreuil, moto, paiement, Paris, Pierre-Yves Bournazel, Ras le Scoot, scooter, stationnement, trottinette, trottoir, Vincennes\n69 réponses sur “Motos, scooters: le stationnement payant n’est plus un tabou”\n18 novembre 2019 à 10:04\nDeux paradoxes m’étonnent toujours :\nLes 2 roues préfèrent stationner sur le trotoir plutôt que sur une vraie place délimitée\nLe parking privé est facturé par la commune mais le parking sur la voie publique non.\nSauf que l’étude montre que ça pollue plus par litre de carburant consommé et que personne n’a pensé à calculer la pollution par kilomètre parcouru, qui serait pourtant l’indicateur attendu. Dans ce cas, le scooter pollue plus que le vélo, mais moins que la voiture.\n16 novembre 2019 à 14:12\nAl, l’étude montre que les 2rm polluent 10 fois plus pour une consommation, disons pour être sympa, divisée par 5. Donc, ça pollue 2 fois plus.\nOn va même arrêter d’appeler ça des des 2rm, maintenant on va dire 2fp\n16 novembre 2019 à 00:53\nHier on lisait un article sur la saturation des transports en communs sur Paris et maintenant on ne doit plus circuler en scooter. Il reste quoi ? Par ce froid je ne sors pas à vélo. J’habite sur les Buttes Chaumont, autant vous dire qu’à vélo ça fait transpirer. Donc aidez moi si le métro est saturé, que le scooter est devenue ennemi public numéro un et que je veux pas prendre mon vélo quand il pleut à +5 degrés Celsius il reste quoi comme option ? Uber ? Lol\n16 novembre 2019 à 08:50\nVous voulez une solution pour vous. Mais les enjeux liés à la mobilité ne se résument pas à une addition d’intérêts particuliers.\nPar ailleurs, personne ne propose d’interdire les déplacements motorisés. Le scooter n’est pas « l’ennemi public numéro 1 », il y en a 150000 dans Paris tous les jours. Les élus qui ont voté cette délibération veulent simplement faire payer le juste prix du stationnement, en fonction de l’espace occupé.\n16 novembre 2019 à 09:23\n« J’habite sur les Buttes Chaumont, autant vous dire qu’à vélo ça fait transpirer. »\nSi vous habitez en haut, vous descendez pour aller travailler. La transpiration n’est donc pas un problème quand vous allez au travail. Au retour, vous pouvez rouler doucement dans la montée (70m grand maximum, ce n’est pas un col du tour de France quand même) , et si vous transpirez, c’est en rentrant, vous pouvez donc vous changer chez vous. Il faut aussi adapter son habillement.\n16 novembre 2019 à 09:40\nOui, ce Monsieur peut faire ça. Mais il peut aussi continuer à utiliser son scooter, personne ne lui interdit. En revanche, il devra être conscient que les nuisances dudit scooter lui seront peut-être un jour facturées. Pour le moment, c’est open bar.\nDidier Schreiber dit :\n16 novembre 2019 à 16:16\nJ’ ai près de70 ans , je fais la quasi totalité de mes trajets à vélo,sauf à quelques rares exceptions , soyez francs sur 365 jours combien y a -t -il de jours de pluie,de jours où la t° est inférieure à 5°? 100jours, il reste 265 jours où vous pouvez faire comme moi, vous vous en porterez que mieux.Les VAE sont aussi une possibilité.\n18 novembre 2019 à 09:58\nLe froid et la pluie n’empêchent pas de faire du vélo, regardez au Danemark ! La solution c’est simplement des vêtements adaptés.\nEt pour vous aider à monter les Buttes Chaumont, il existe des vélos à assistance électrique, pas plus chers qu’un scooter, et subventionnés par la mairie de Paris.\n18 novembre 2019 à 22:54\nFranchement, essayez le velo :\nUn système génial inventé il y a environ cent ans qui s’appelle le dérailleur permet de vaincre les pentes rebelles. En ce qui me concerne, j’habite à Montmartre et ça le fait.\nPour le froid, on peut s’habiller chaudement, une paire de gants, un manteau tout bêtement, et d’ailleurs l’hiver est un excellent antidote à la transpiration.\nEt le truc pour éviter la sueur, c’est de ne pas confondre se déplacer et courir le Tour de France : quand on pédale tranquillou, on ne transpire pas plus qu’en marchant.\nEt en plus c’est fun.\n19 novembre 2019 à 17:01\nDicton cycliste : il n’y a pas de mauvaise météo, il n’y a qu’un mauvais équipement 😉\n20 novembre 2019 à 16:10\nVous prenez bien votre scooter quand il pleut ou fiat chaud? Eh bien à vélo c’est pareil, on s’équipe 😉\nEt pour les plus fragiles physiquement ou ceux qui ne peuvent pas transpirer en allant au travail il y a le vélo à assistance électrique.\nEssayez, vous n’en reviendrez plus, c’est un ex-motard-en-ville qui vous le promet 🙂\n20 novembre 2019 à 17:36\nEt vous trouvez que monter à vélo les Buttes Chaumont, c’est dur ? Envisagez sérieusement de faire un minimum d’activité physique et de consulter un cardiologue.\nVotre intervention s’appelle un argument foireux.\n20 novembre 2019 à 22:36\nJe n’ai pas compris ce qui vous empêche de prendre un vélo quand il fait 5°C et qu’il pleut.\nVous croyez qu’il est tout naturel de ne pas être mouillé quand il pleut. Vous avez peur d’avoir froid ? Vous faites du vélo exclusivement en chemisette et de la moto en blouson ?\n27 novembre 2019 à 11:17\nVous prenez le vélo. La terre brûle, des piétons meurent renversés par les scooters, et une ville comme paris a un sérieux problème d’espace, alors que 45% de l’espace public est réservé aux motorisés.\nAlors vous achetez une cape de pluie, un surpantalon, un collant à mettre sous votre pantalon, une polaire chez Décathlon, et vous dépasser la légère gène d’affronter la pluie. Et si vous êtes trop vieux et fatigué pour grimper aux buttes chaumont, pour le prix de deux ans d’assurance et d’entretien de votre scooter vous achetez un VAE que vous garderez cinq ans.\nT’es compris ? On s’en fout que t’aies un peu froid, on veut pouvoir respirer, circuler et survivre au réchauffement climatique, petit nombriliste.\n15 novembre 2019 à 15:31\nUne fois pour toutes, il faut comprendre que le stationnement payant ou à durée limitée augmente le trafic, donc la pollution et la consommation de carburant et ralentit les bus. Pour la bonne raison qu’il faut aller chercher une place de stationnement plus loin, voire faire un trajet avec son véhicule plutôt qu’avec les transports en commun. Et non, il n’est pas toujours possible de faire un trajet en vélo, il faut trimbaler le casque, le sac à dos en guise de sac à main, penser à la clé d’antivol, à avoir la batterie chargée s’il est électrique et quand il pleut, pouvoir supporter d’être trempé et sali. Sans compter que ce moyen de transport ne permet pas d’emmener des passagers ni des sacs de courses. et que la vitesse moyenne compte tenu des feux et obstacles divers est de 15 km/h donc il faut quand même avoir le temps. Et non il n’est pas toujours possible de prendre le bus. Au-delà de la petite couronne autour de Paris, on ne met pas moins de temps en bus qu’à pied et les bus deviennent rares le soir après une certaine heure. Pour quelques voitures-ventouses, les zones de stationnement réglementé restent en bonne partie vides toute la journée et les commerces ne s’en portent pas mieux pendant que certaines portions de routes sont toujours surchargées (de plus en plus) en heures de pointe. Comme si on n’avait pas déjà assez des perturbations dans les transports, rajouter toujours plus de difficultés et on fera après des enquêtes pour savoir pourquoi les gens sont fatigués et chercher les vitamines miracles qui les garderont en forme. Intéressant quand même.\n15 novembre 2019 à 15:43\nEn fait vous partez du principe qu’on peut mettre toutes les voitures, ou toutes les motos, au même endroit et au même moment. Ce qui n’est pas possible, à cause du manque d’espace. Personne ne propose de supprimer partout la circulation motorisée individuelle. En revanche, il faut organiser la rotation. Informer les automobilistes et consorts, ce qui est, c’est vrai, assez mal fait (voir ci-dessous).\nIl serait aussi intelligent de favoriser les modes de déplacement les moins encombrants. Un nombre important de trajets aujourd’hui effectués avec un engin motorisé pourraient se faire autrement. Pas tous, mais un nombre important.\nOK, admettons que ce soit compliqué de se déplacer à pied ou à vélo dans certains cas, quand il pleut, quand c’est trop loin, pour transporter des choses lourdes. Dans certains cas. Et le reste du temps? Juste parce que c’est compliqué dans certains cas, ce ne serait jamais possible?\n15 novembre 2019 à 17:00\nMais tout le monde ne va pas jamais au même endroit au même moment justement. La rotation se fait d’elle-même et le stationnement d’un véhicule a toujours été interdit plus de 7 jours au même endroit, on aurait pu ramener la durée à 1 jour, s’il faut plus de rotation dans certains lieux. Et le reste du temps? Chacun son emploi du temps, chez moi il n’y a pas de temps restant et le vélo, je ne peux le prendre que si j’ai assez de temps et pour certains déplacements seulement. Et est-ce que ce sera mieux le jour où on sera à 5 ou à 6 sur une piste cyclable qui n’est pas bien large? Pour l’instant je suis en général à 1 et les autres aussi, et quand on se croise, on est à 2 ce qui est acceptable. Mais le problème de l’occupation de l’espace se posera un jour ou l’autre de la même façon.\n16 novembre 2019 à 15:19\nVous avez raison, la partition de l’espace entre motorisés et cycles, outre son coût élevé, confine les usagers vertueux à des trajets aberrants. Il faut cesser d’accepter l’empoisonnement par tradition paresseuse et interdire la circulation motorisée sauf exception dûment justifiée.\n15 novembre 2019 à 15:48\nC’est dommage, zouzou, j’étais presque convaincu et puis vous parlez de recherche de remèdes miracle alors qu’il est tout trouvé, le vélo.\nTôt le matin, tard le soir, qu’il fasse trop chaud ou trop froid, avec ou sans mômes, avec ou sans mamie, on est toujours bien à vélo, sauf quand y a des voitures\n15 novembre 2019 à 16:59\nOui mais vous n’avez pas tout lu.\n16 novembre 2019 à 18:30\n« Une fois pour toutes, il faut comprendre que le stationnement payant ou à durée limitée augmente le trafic, donc la pollution et la consommation de carburant et ralentit les bus. Pour la bonne raison qu’il faut aller chercher une place de stationnement plus loin, […]. »\nCe raisonnement me semble globalement faux (dans le cas standard d’un déplacement ponctuel). Le stationnement gratuit génère au contraire un usage immodéré car comme le dit Frédéric Héran : « Quand un bien est gratuit, sa demande est infinie. Pourquoi se priver, puisque cela ne coûte rien ? »\nJe vous souhaite d’emmener des enfants au Jardin d’acclimatation un Dimanche, de vous garer en zone orange sans avoir remarqué que c’est payant. Désolée je pense que c’est plus économique en voiture qu’en transports en commun et impossible en vélo. Merci au gouvernement précédent d’avoir laissé aux villes la liberté de choisir le coût du PV. Le PV est à 50 euros. Qui dit mieux?\nAu sujet de la réforme du stationnement, dont le principe était réclamé par les élus de tous bords et qui a été votée en 2014, lire ci-dessous pourquoi elle était nécessaire:\n22 novembre 2019 à 13:48\nOui, mais je n’aurais surtout pas pensé que le stationnement serait payant un Dimanche et si une autre fois je devais laisser ma voiture par là, je ne la laisserais pas dans un parking mais juste 2 rues plus loin où ce serait gratuit et le jour à ça deviendra payant, j’irai encore un peu plus loin ou bien je ne ferai pas le déplacement tout simplement. On est si bien chez soi non? Pourquoi aller risquer des ennuis si coûteux pour un déplacement d’agrément. En attendant, pour compenser les frais, je vais réduire momentanément d’autres dépenses et voilà comment ce sont finalement d’autres commerçants qui en feront les frais.\n22 novembre 2019 à 13:57\nNéanmoins, l’appréciation d’une ville, de l’espace disponible et du coût du stationnement doivent se comprendre globalement. S’il était possible à chacun de stationner sa voiture partout et aussi longtemps qu’il le souhaite gratuitement, cela finirait par occuper tout l’espace disponible et asphyxier la ville. C’est pour cette raison que les villes ont mis en place le stationnement payant.\nC’est ce qu’explique le GART, qui rassemble les élus en charge des transports:\non peut limiter la durée de stationnement sans le rendre payant : ça s’appelle la Zone Bleue ou le stationnement à durée limitée contrôlé par disque. Simple, socialement acceptable mais…comme à chaque fois avec la voiture, si ça peut rapporter un peu d’argent, pourquoi s’en priver ?\nLes recettes de stationnement pour une préfecture moyenne comme Amiens, c’est 3,2 M€ pour 2,1 M€ de dépenses soit un solde de gestion courante de 1,1 M€, +61% par rapport à 2016 (cf budget 2017). En face de ça, on a des impôts locaux et taxes qui n’augmentent même pas de 1% (pour la CET et la TLPE c’est même en baisse à cause de la vacance commerciale en Centre Ville).\nAmiens investit 1,8 M€ dans le stationnement soit plus que dans le secteur » santé bien vivre » 1,5 M€, 3 fois + que dans le secteur Démocratie locale et vie associative 0,5 M€, a moitié de l’investissement en aménagement urbain (budget 2017).\nQuand une activité rapporte 1,1 M€ et qu’on y investit 1,8 M€, c’est qu’on a bien l’intention de lui faire « cracher » du cash pour le futur.\nBref c’est un vrai business !\n22 novembre 2019 à 16:06\nOui, la zone bleue est un bon moyen d’assurer la rotation, à condition toutefois qu’elles fasse l’objet d’un contrôle, et donc de sanctions le cas échéant. Et dans ce cas-là, même quand il y a deux heures de stationnement gratuit, il y a toujours un gars qui râle en disant « c’est du racket », ou « c’est du business » parce qu’il n’a pas fait attention aux deux heures maximum et n’a pas pensé qu’il aurait pu se garer 100 mètres plus loin…\nMais la zone bleue ne suffit pas toujours. Plus une ville est dense, plus elles est grande, plus elle est encombrée, moins la zone bleue est opérante.\nEn outre, il n’y a pas de raison pour que l’espace public urbain, rare et précieux, en particulier pour l’agrément des habitants et des chalands, soit préempté par une catégorie d’usagers.\n22 novembre 2019 à 17:47\nCertes mais pour le contrôle, ça ne change pas grand chose : quelle est la différence entre contrôler un ticket et un disque horodateur ? Aucune.\nC’est toujours un contrôle de durée, et vous pouvez toujours sanctionner les dépassements.\nJe pense que le principe, socialement acceptable, amènerait une plus grande maitrise et un plus grand respect du stationnement.\nAvec les bornes modernes, vous pouvez même éviter que les automobilistes ne reviennent actualiser leur disques pour prolonger indument le stationnement.\n22 novembre 2019 à 23:27\nMais pour un lieu de promenade comme le Jardin d’acclimatation, on ne peut pas envisager d’y rentrer la montre à la main pour ne pas dépasser le temps. On peut déjà mettre plus d’une heure pour le traverser et comme on y va pour les attractions, éventuellement les lieux de restauration, avec des enfants qui trainent des pieds et qui veulent profiter de tout, ce serait vraiment du gâchis d’avoir à surveiller l’heure. Sinon après, s’ils se font attraper et que ça doit se terminer avec des pleurs alors ce n’est même pas la peine.\n25 novembre 2019 à 18:30\nLe métro Sablons est à 5 minutes à pieds. C’est simple, pratique et peu cher au regard d’une après-midi au jardin d’acclimatation.\n26 novembre 2019 à 12:53\nOui parce que vous y allez seul ou à 2 adultes qui ont leur Pass Navigo, ça revient vraiment pas cher. Il suffit d’y aller avec 2 enfants de plus de 10 ans pour que ça revienne à 15 euros environ sans venir de trop loin. Et si c’est Mamie et Papy qui les emmènent ça fera 30, le prix de 20l d’essence.\n19 novembre 2019 à 17:11\nVous ne connaissez visiblement pas le vélo-cargo qui permet de transporter enfants et courses.\n15 km/h est la vitesse moyenne des automobilistes dans Paris, il est aisé et courant pour un cycliste d’être entre 15 et 20 km/h de moyenne.\nVous faites erreur sur l’éventuelle morosité du commerce, le chaland est essentiellement piéton à Paris, certainement pas automobiliste. Cherchez plutôt du côté de la VPC (Amazon…).\n25 novembre 2019 à 15:20\n@jeanba: 20 km/h ça me parait assez élevé comme vitesse moyenne pour un cycliste (vitesse de pointe pointe plutôt?), à moins de griller tous les feux et de passer sur le trottoir dès qu’il y a un obstacle sur le chaussée?\n20 novembre 2019 à 22:42\n15km/h en ville aux horaires de semaine où tout le monde se déplace (en voiture), je ne suis pas sûr que sur la totalité d’un trajet urbain domicile-travail vous fassiez mieux… En 20 min, vous aurez quand même fait 5km, c’est déjà pas mal comme rayon d’action.\nWilliam Guyard dit :\n15 novembre 2019 à 10:59\nSur le sujet, il est à noter que les déplacements en deux-roues motorisés auraient diminués d’un quart en Île-de-France depuis 2010, d’après les premiers résultats de la nouvelle enquête globale transport.\nOui, c’est vrai, l’usage des deux-roues motorisés a baissé entre 2010 et 2018, mais il avait beaucoup augmenté auparavant.\nManifestement, quand on regarde le deuxième photo attentivement, voter LR (ou NKM) est néfaste pour la France. Jai d’autre cible mais pas de preuves sous la main\n14 novembre 2019 à 19:16\nLes parisiens sont des veinards qui s’ignorent. Ils se plaignent des deux roues sur les trottoirs mais chez moi, ce sont voitures, camions, poids lourds, bus etc… qui nous empoisonnent. Il y a bien des rues semi piétonnes où on se fait semi bousculé mais par chance, elle sont déjà semi squattées par des terrasses de café ou assimilés.\nQuoiqu’il en soit, la technique du mollard sur les vitres des gcum à quatre roues est moyennement efficace mais le même crachat sur la selle d’un deux roues prend tout son sens.\narticle trouvé suite à une recherche après que des gens aient trouvé que je ne sois pas normal de faire cette action. Il explique tellement bien ma démarche que j’en ai pleuré en le lisant\nUn deux-roue motorisé fait beaucoup plus de bruit qu’une voiture.\nEt à Paris, ils se permettent de rouler sur les trottoirs, faute de présence policières.\n15 novembre 2019 à 08:56\nAlors là, cher Vincent, permettez moi de vous dire que papi ou mamie qui fait toute la rue à fond de première avec un diesel de 25 ans mal entretenu fait autant de bruit qu’une Harley.\nSouvent, j’entends un moteur et je me dis encore un camion, et non, c’est une micra, une clio, une corsa ou autres de la même gamme toujours en diesel. Aussi, il y a plus de pick-ups, des particuliers qui roulent en camionettes et si chez vous un motard réveille la rue dans laquelle il passe, mon motard peut réveiller jusqu’à des kilomètres.\nMais si je suis un veinard, je ne m’ignore pas 😉\nQuelle mauvaise foi. Les motos font beaucoup plus de bruit que n’importe quel véhicule.\nJe travaille au 5ème étage d’un immeuble sur une avenue. Les seuls véhicules que l’on entend fenêtres fermées sont des motos (pas toutes les motos).\nUn de mes collègues avait acheté une Ducati qu’il a revendu parce qu’elle faisait trop de bruit (avec casque et bouchons d’oreilles) – plus de 110 db…. comme un avion.\nCes véhicules devraient être interdits en ville.\n15 novembre 2019 à 13:02\nCher tous, on ne va pas se bagarrer pour si peu. Un gêneur est un gêneur, quel que soit son moyen. Mon intervention ne cherchait pas à relativiser la gêne parisienne, elle demande simplement le même début de considération pour l’ensemble du pays\n15 novembre 2019 à 10:36\nMatB -> « la technique du mollard sur les vitres des gcum à quatre roues…le même crachat sur la selle d’un deux roues… »\nVous restez après pour échanger avec le propriétaire du véhicule de la portée « politique » de votre geste ? Non évidemment…\nImaginons que les piétons se mettent à cracher sur les cyclistes qui roulent sur le trottoir…\nmarti, parce que le gcum reste pour retirer sa voiture quand il gêne?\nSi tu veux savoir coco, j’assume mes gestes et il arrive que ça aille trop loin. Donc je renvois tes évidences dans un endroit déjà suggéré précédemment.\nD’ailleurs, la portée politique de ce geste est claire, que mes bronches soit encombrés ou non\nEt puis tu vois, tu confonds classe et bienséance. Un cycliste qui te gêne, tu peux lui parler, lui demander des comptes ou quoique ce soit, par nature, il est présent sur son vélo et reste tout ouïe pour des lamentations diverses, ce qui, par essence, est la grande différence avec toi ou tout autre automobiliste, soi enfermé dans sa caisse, soi aux abonnés absent.\nLe mieux est toujours d’utiliser son imagination pour un monde meilleur, cette qualité qui te fait défaut nous prouve tes limites à chacune de tes interventions\n19 novembre 2019 à 23:00\nOn est tous le gcum ou le rcum de quelqu’un d’autre…\n« L’enfer c’est les autres » écrivait Sartre.\nQuand au fait que vous restiez après avoir craché sur une selle de scooter, j’en doute. Qui serait assez dérangé pour cracher sur une selle et s’en vanter par la suite… Plus facile à écrire dans l’anonymat d’un forum qu’à faire dans la vraie vie.\nmarti a du mal à imaginer ce dont il est incapable. C’est pour ça qu’il n’a aucune vision d’avenir.\nVous avez raison : je suis incapable de cracher sur le bien d’autrui. 😉\n16 novembre 2019 à 11:32\nMat B écrit ; « la technique du mollard sur les vitres des gcum…le même crachat sur la selle d’un deux roues… »\nRestez vous sur place pour expliquer la portée « politique » de votre geste aux propriétaires ? Non évidemment, votre courage citoyen ne va pas sans doute pas jusque là.\nSi je suis votre logique, en tant que piéton je peux donc cracher sur les cyclistes qui roulent sur le trottoir.\nDonc la guerre du « crachat pour tous » avec Mat B. Déprimant…\nEmor dit :\n14 novembre 2019 à 18:27\n« Et une fois qu’on a prêté attention au bruit émis par une grosse moto en ville, il est impossible d’en faire abstraction. »\nEt voila la vérité qui devrait mettre tout le monde d’accord.\nHeu… pas tout à fait d’accord. L’attention n’est pas prêtée, elle nous est imposée\n14 novembre 2019 à 20:07\nPas d’accord non plus, car de nombreuses personnes ne font pas attention à ce bruit, pensent qu’il est normal, naturel presque. Mais une fois qu’on y prête attention, justement, on ne peut pas l’oublier.\n19 novembre 2019 à 17:16\nLe problème est que si on peut fermer les yeux, on ne peut pas fermer les oreilles. Le bruit ambiant est une des principales sources de stress en ville.\nLes scooters plus polluants que les voiture est une légende urbaine qui a été depuis démentie.\nIl est par contre vrai que les scooters offrent globalement le même agrément et ont la même efficacité que les vélos, ce qui rend de facto la pollution des premiers inutile et parfaitement dispensable. Et il en va de même pour leur stationnement.\nIl est par contre souhaitable que les VAE soient à terme traités de la même manière que les scooters, et fassent l’objet des mêmes restrictions et obligations, stationnement payant inclus. L’autre jour à Grenoble, un livreur Uber Eats est passé à ras de ma femme enceinte de 7 mois à facilement 25 km/h alors qu’elle traversait les voies du tram. Autant dire qu’il n’avait rien à faire là compte-tenu de la puissance de son engin.\n14 novembre 2019 à 18:51\nNon, la surpollution des scooters et motos n’est pas une « légende urbaine ». C’est une démonstration étayée par une étude scientifique.\nCe type de méthode, qualifier de « légende urbaine » ce qui est pourtant démontré mais qui ne vous arrange pas, est celle d’un troll.\n19 novembre 2019 à 12:57\nArticle de blog clairement orienté, qui en plus renvoie sur une source en anglais d’un obscur groupement « the Real Urban Emissions Initiative » piloté par Hidalgo et le maire de Londres (on est donc sûr de l’objectivité de l’étude). Au final que lit-on ? Les 2 roues polluent « en moyenne » plus que les voitures. En moyenne, c’est à dire ? Aucun détail sur les mesures ni sur la technique utilisée, les véhicules concernés, etc. Bref beaucoup d’air (pollué).\n19 novembre 2019 à 21:19\nNon. Les mesures sont fiables, l’organisme est sérieux. Et confirment ce que chacun peut (res)sentir dans les rues d’une grande ville. En plus d’être assourdissants, les deux-roues motorisés dégagent une pollution particulièrement nocive. Notamment par rapport au déplacement effectué: la distance parcourue par un trajet en deux-roues motorisé ne dépasse pas quelques kilomètres, en ville, là où existent d’autres moyens de transport bien moins pénibles pour les passants.\nLe sujet est longtemps passé inaperçu.\nCe n’est plus le cas désormais. Dans les prochaines années, les élus, quels qu’ils soient, prendront des mesures pour limiter cette pollution. Mais je comprends que ça ne plaise pas à ceux qui imaginaient encore récemment qu’ils pourraient se déplacer en scooter tout le temps, y compris pour des courts trajets, et sans payer leur stationnement.\n20 novembre 2019 à 08:56\nAh si vous m’indiquez que les mesures sont fiables et l’organisme sérieux, je m’incline, c’est tout à fait convainquant. Je préférerai néanmoins pouvoir consulter les informations qui justifient vos propos. Quant à l’argument renvoyant à ce que « chacun peut ressentir », il est particulièrement faible. Chacun peut ressentir que les bus diesel (encore très majoritaires dans Paris) puent, polluent et sont bruyants. Personne ne réclame leur suppression pour autant. A ce propos votre organisme fiable et sérieux a-t-il poussé ses comparaisons jusqu’à ces bus ? Le résultat devrait être intéressant.\nPar ailleurs, je vous propose de parler du paiement du stationnement des motos/scooters le jour où le stationnement sur la voie publique des vélos (qui se multiplient et peuvent également être très gênants) sera également imposé. Du coup il faudra également les immatriculer, ce qui aura le côté positif de pouvoir les verbaliser lorsque qu’ils ne respectent pas le code de la route (en particulier les feux), sport qui n’est pas réservé aux 2 roues motorisés loin de là.\nEn attendant bonne chance au candidat aux municipales qui inscrirait cette disposition dans son programme. Je ne sais pas si vous avez remarqué, l’air du temps n’est pas à l’acceptation de nouvelles contraintes/taxes par la population.\nTout est dans l’article et dans les liens. Je ne vais pas me répéter à chaque fois.\nIl y a aussi un article des Echos, par exemple:\nDans les gares néerlandaises, le stationnement pour les vélos est déjà payant, au prorata de l’espace utilisé, et c’est bien normal, car c’est un service. Et cela ne nécessite pas d’immatriculation.\n20 novembre 2019 à 11:43\nJulien écrit ->\n« le stationnement sur la voie publique des vélos … sera également imposé. »\n« …il faudra également les immatriculer, ce qui aura le côté positif de pouvoir les verbaliser… »\nouh là Mat B va se fâcher tout rouge !\nEt quand Mat B faché, Mat B toujours cracher !\n(il est comme ça Mat B, toujours un peu fâché… on y peut rien)\nSinon mon cher Julien, je suis d’accord avec vous.\n20 novembre 2019 à 13:28\nJulien à le droit de contester, néanmoins, pour être crédible, il se doit de rechercher des sources pouvant lui donner des arguments meilleurs que ses simples doutes. Bien sûr, on peu aussi lui rappeler qu’un bus pollue moins que 100 voitures, donc 1000 scooters.\nMais bon qu’il se rassure, la surveillance vidéo et les méthodes de reconnaissance faciale sont en plein essor et il sera de plus en plus facile de verbaliser n’importe quel quidam en vélo, à pied, en trottinette, en poussette, en fauteuil roulant etc… Surtout ceux qui ne s’acquittent pas de leurs taxes carburant. Dans ce meilleur des mondes vos délires totalitaires seront dépassés par la réalité.\n21 novembre 2019 à 08:24\n@OR : un article de blog qui renvoi vers un autre article de blog (du même a uteur) : on a réinventé la roue! Vous renvoyez donc toujours à cette même « étude » dont j’ai évoqué précédemment les faiblesses et l’opacité méthodologique.\nEn ce qui concerne le stationnement des vélos, ne limitez pas le thème aux gares : si les scooters/motos doivent payer pour l’occupation de l’espace public pas de raison que les vélos ne le fassent pas, et partout, pas que dans les gares. D’où la nécessité d’un moyen d’identification de leur propriétaire.\n@Mat-b : parler de totalitarisme quand on évoque le respect du code de la route y compris pour les vélos c’est réellement ridicule. Par contre imposer le paiement du stationnement uniquement pour les 2 roues motorisés, ça c’est la démocratie ? En matière de délire je crois que vous êtes parti devant et il y a déjà longtemps.\nQuant aux déclarations infondées du genre un bus pollue moins que 1000 motos (quelle étude sérieuse à ce sujet?), si les bus étaient évalués de la même manière que les 2 roues dans l’étude mise en avant par OR ce ne serait certainement pas le cas, au contraire, puisque celle-ci ne s’intéresse qu’aux rejets des moteurs. Et côté rejet un bus diesel c’est plus proche du char d’assaut que de la mobylette.\nJulien, il me fatigue déjà à répondre à coté de ce qu’on lui dit mais il est quand même bon de lui rappeler ( enfin, non, je m’en fous mais il y a d’autres lecteurs) que la bicyclette a existé avant le code de la route et que tant qu’elle était reine de la route, ce code était impensable. Le CDR fût créé pour les engins à moteur, dangereux et polluants.\nEt puis oui, l’immatriculation à tout va participe à une société totalitaire, rien ne justifie d’immatriculer un vélo, surtout quand il reste une proie fragile du vol et des dégradations. D’ailleurs, sachez que les associations de cyclistes militent régulièrement pour obtenir des stationnements sécurisés… et payants.\n21 novembre 2019 à 12:12\n@ Mat-b (qui doit être plombier ou garagiste pour s’adresser à qqu’un à la 3e personne) : un vélo peut parfaitement blesser gravement un humain, ou entraîner un accident grave pour un autre vélo, ou pour un enfin motorisé qui cherche à l’éviter. Donc oui le CDR est bien pour tout le monde vélo compris.\nPour l’aspect totalitaire je vous renvoi vers vos chères études, il y a beaucoup de bouquins sur l’histoire des états totalitaires, cela vous évitera d’utiliser ce terme mal à propos. Les mots ont un sens, les utiliser dans un contexte inapproprié ne fait que diluer leur signification.\n21 novembre 2019 à 14:14\n@OR, vous adorez vous auto-citer mais ça n’est pas plus convaincant la n-ième fois…\n» Mais je comprends que ça ne plaise pas à ceux qui imaginaient encore récemment qu’ils pourraient se déplacer en scooter tout le temps, y compris pour des courts trajets, et sans payer leur stationnement. »\nC’est dommage, quand on est pas 100% d’accord avec vous, d’évoquer du « trollage » ou une « peur de ne plus pouvoir polluer tranquillement » chez votre interlocuteur, c’est très facile et pas très sérieux…\n21 novembre 2019 à 15:27\nJe confirme que vous êtes un troll.\nJe vous livre un article des Echos, et il y en a plein d’autres qui font état de cette surpollution des deux-roues motorisés, et vous persistez à expliquer que ce n’est pas convaincant. C’est la définition du trolling.\n21 novembre 2019 à 18:27\nLe Julien qui m’accuse d’être garagiste sur un blog qui parle de reprendre de la place aux véhicules motorisés, s’il n’est pas comique de profession, il a une vocation toute trouvée. D’ailleurs je serais fier d’être plombier à vélo.\nPlus sérieusement, faut être le fils de personne pour déclamer que le vélo peut provoquer des accidents dangereux, non pas par problème de véracité, mais ne serait ce que pour la part infime de ses responsabilités dans la globalité des accidents de la route.\nDu coup, je ne sais plus quel pronom personnel employer\n18 novembre 2019 à 23:11\nHeureusement en l’occurrence que le livreur n’était pas équipé d’une fin plus lourd, plus rapide et moins maniable qu’un vélo, un scooter par exemple.\n(Sauf que là avec le bruit la piétonne l’aurait entendu de loin, donc peut-être finalement, le scoot, c’est moins dangereux en fait)\n19 novembre 2019 à 20:33\nLes scooters ne roulent pas sur les voies du tram à Grenoble, c’est interdit et passible passible d’amende. Les piétons n’ont rien à craindre de ce coté là.\nLa circulation des vélos sur les voies de tram n’est jamais qu’une tolérance, elle n’a jamais été formellement autorisée. Que les vélos mécaniques les empruntent ne pose pas de problème, ils circulent généralement assez lentement. Les VAE par contre, c’est une autre histoire, surtout à l’heure des repas quand ces abrutis de livreurs sont de sortie.\nArticle précédentPrécédent Municipales: les maires espèrent une bonne note au « baromètre des villes cyclables »\nArticle suivantSuivant Les villes moyennes délaissent timidement le tout-voiture


C’est vrai en revanche que mon système est programmé pour exécuter les applications non signées. C’est quand meme incroyable de voir les mac users se demener pour installer une vieille version de soft parce que la nouvelle est bidon. Espaces de noms Article Discussion. Pourquoi ne pas patcher la version 5. Sinon profiter du Web l’esprit tranquille.\nC’est terminé, il suffira de cliquer dessus pour la lancer. Conditions générales de vente. Attention, le dossier installé par le système se nomme « Private Framework s « , tandis que celui à copier manuellement à ses côtés s’appelle « PrivateFramework t « . Espaces de noms Article Discussion. D’habitude pour tester un reseau, j’utilise nuttcp ou iperf J’ai ajouté une capture d’écran de mon message d’erreur.\nPour le wifi en n mon iMac connect à Rabat, Maroc Membre n o 22 Avec AirPort Express, configurer votre nouveau réseau Wi-Fi vous prendra moins de temps — et moins d’énergie — que de vous préparer un expresso.\nPlus d’options de recherche. L’assistant d’installation se charge de tout le travail, aorport vous éviter d’avoir à le faire.\nAugmentez la portée d’un réseau Wi-Fi existant. C’est probablement assez intensif sur le CPU comparé à un mode infra classique. Le processeur principal de utilitair norme Parce que la borne AirPort Express est compatible avec les ordinateurs exploitant les normes Si tel est votre cas, voici la marche à suivre pour faire fonctionner AirPort Utility 5.\nLe Wi-Fi de ma Freebox est Alizés Voir le profil. Il suffit d’activer la fonction de mise en réseau d’invités pour qu’ils puissent accéder à Internet, mais pas aux autres éléments de votre réseau principal, tels que les ordinateurs, imprimantes et disques durs reliés au réseau local. Je viens de refaire l’upload, essayez de télécharger à nouveau l’archive.\nCela rappelle le bon vieux temps d’itunes et les graveurs La vidéo est synchronisée avec la sortie audio lors de la lecture de la vidéo par le biais d’une borne AirPort Express si la vidéo est dans un format pris en charge par QuickTime Player comme le HTML 5 dans Safari, etc. Non à l’obsolescence programmée, ou forcée! J’espere que tout est clair IMG: Choix Je vais changer de FAI pour la commander.\nCitation TgjB 25 Oct Pour la résolution du problème, tu peux regarder par ici notamment: Merci je ne voulais pas de On nous balance des milliers de screensaversd’app pour changer les icônes ou faire tomber de la neige sur ton bureau, mais airoort un truc utile du genre. Le modèle présenté en juin comprend deux ports Ethernet: Lien vers le billet original.\nNe chercher que dans sirport forum?\nUzes Membre n o 4 Merci d’avance pour ton wirport. Ainsi, ce patch fonctionnera même en cas de mise à jour système, tout du moins tant que d’autres frameworks ne seront pas modifiées. Et ça remarche bien. Baradal Voir le profil. AirPlay capte la musique de la bibliothèque iTunes de votre ordinateur ou appareil iOS et l’envoie utilitalre fil vers une chaîne stéréo ou des enceintes, n’importe où dans la maison câble audio vendu séparément. Citation akaim 25 Oct La borne AirPort Express est compatible avec les appareils exploitant les normes


AACSB: nouvelles règles d'accréditation - Actualités prepa-HEC.org\n9 avril 2013 prepa-hec.org Accréditations 2\nAACSB International (AACSB) annonce la mise en place d’un nouvel ensemble de normes d’accréditation au sein des plus grandes écoles de commerce au monde.\nApprouvées le 8 avril dernier par les membres de l’AACSB lors de sa Conférence internationale et réunion annuelle tenue à Chicago (Illinois), ces nouvelles normes aideront les écoles de commerce à redéfinir l’avenir de l’enseignement de la gestion et à répondre aux besoins des entreprises et de la société dans un milieu en constante évolution.\nAprès plus de deux ans de recherche et de collaboration avec la communauté mondiale de l’enseignement de la gestion, le Comité de spécialistes sur la qualité de l’accréditation (BRC) de l’AACSB a examiné les besoins du marché, reconsidéré les définitions de l’excellence et le rôle de l’accréditation, et s’est employé à définir de nouvelles normes qui :\nStimulent l’innovation dans les écoles de commerce afin de créer et de maintenir une certaine valeur pour les étudiants, les employeurs ainsi que les communautés qu’ils servent.\nVont au-delà de la qualité et veillent à ce que les écoles de commerce aient aussi un impact grâce à un enseignement d’érudition et à la création de nouvelles connaissances.\nLa comparaison des anciennes et nouvelles règles d’accréditation est disponible:\nESC Dijon accréditée AACSB\n12 mai 2014 prepa-hec.org 0\nL’ESC Dijon devient la 20 ème école française accréditée AACSB. Articles similaires\nAACSB: nouvelles règles d'accrédi...


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Aux Portes Du Metal : Chronique d'album metal Howard Obstacle (Vintage rock / stoner ) - Album Review\nVintage rock / stoner\nLe groupe Howard nous vient de la région parisienne. Le trio est constitué de JM Canoville à la guitare et au chant, de Tom Karren à la batterie et de Raphaël Jeandenand aux claviers. Le groupe sort son premier album, Obtacle après un EP éponyme sorti en 2018. L’album sort chez Klonosphere alors, comme souvent, on est attentif et curieux de découvrir une nouvelle pépite de rock hexagonal. Le groupe a eu la gentillesse de répondre à mes questions dans une interview que vous trouverez ici. On y apprend plein de choses, notamment que le groupe se définit comme un trio fuzzrock, que l’on élargira en disant stoner, mais surtout à l’écoute de cet album on se dit qu’il y a beaucoup de bonnes idées qui vont bien au-delà du style stoner classique.\nD’abord le groupe joue avec un clavier et sans basse, c’est déjà pas courant dans le style stoner habitué au trio basse, guitare saturée et basse Rickenbacker. En effet Raphaël taquine son orgue Hammond main droite et utilise un synthé Moog Bass avec sa main gauche, c’est donc lui qui assure les sonorités "basse" du groupe. En plus de cette singularité, il utilise aussi pas mal de petit sons électro, par-ci, par-là, on les entend particulièrement bien sur Quicklime, le morceau qui ouvre l’album. Une autre particularité du groupe, qui les différencie du style stoner habituel, c’est la voix de JM. Sur ce premier morceau, son chant m’a rappelé celui de Jeff Angell, le chanteur de Walking Papers. Avec beaucoup d’âme et dans un bon anglais, le chant est très soigné. Son jeu de guitare est saturé mais pas hyper saturé non plus. A la limite, le synthé sonne plus saturé. Dans God Is Dead, on se dit que cet orgue Hammond nous rappelle des bons souvenirs de groupes des années 70, pour lesquels on ne parlait pas de stoner mais juste de rock, je pense par exemple à Deep Purple ou aux Doors. Le morceau est plus posé, sur le couplet Tom déploie un gros boulot subtil et travaillé. Le refrain est plus violent, appuyé par les surpuissants claviers de Raphaël. JM en profite pour placer un petit solo sympa avant un déferlement final de sons synthétiques. Pour Void, on se dit que, décidément, Raphaël à dû être biberonné à l’orgue Hammond de Jon Lord. Je réalise qu’on doit lui sortir la référence à chaque fois et que c’est un peu le lot de tout claviériste qui s’essaye à l’orgue Hammond, mais il réalise-là un très bon solo, avec quelques montées Lordiennes à souhait. Enorme. Et c’est pas l’intro de The Path qui va me faire changer d’avis... Jon, sort de ce corps ! Là encore le style est plus proche de Deep Purple que des groupes phares de la scène stoner. Intro de gratte saturée et sons de synthé encore sur Gone, qui est un des meilleurs moments de l’album. La voix me refait penser à Jeff Angell sur ce morceau, avec cette façon de chanter faussement désinvolte. L’orgue Hammond envoie la purée, le son de guitare sonne très The Cure (?!) sur le couplet, décidément on voyage à travers les décennies avec Howard. Le morceau est parsemé de petit breaks excellents, le Moog bass se fait presque vraie basse, le solo de JM carrément bluesy, voire country. Pour la petite info, le son n’est pas celui d’une guitare mais d’un cousin éloigné de la guitare, le Steel Pedal dont joue aussi JM (il est fan absolu de Neil Young). Raphaël nous plante encore un superbe solo d’orgue à la façon Pourpre Profond. On reprend la formule guitare saturée type stoner et orgue Hammond de grand-papa pour Make Up Your Mind, un autre morceau mid tempo dont j’adore l’ambiance pesante (à la Walking Papers). Le morceau fait aussi penser à l’autre groupe français qui utilise un orgue Hammond, je veux parler bien sûr des excellents Flayed. L’album se termine (dommage j’en aurait bien pris encore une petite dose) sur un morceau plus classique, Features, dont l’originalité tient surtout à son break calme sur lequel Raphaël plante un autre super solo d’orgue qui tue. La montée crescendo pendant son solo est superbe et je sens que ça va être un vrai panard sur scène. Est-ce que Raphaël secoue aussi son orgue Hammond comme Jon Lord ? J’ai hâte de le découvrir dés que le virus nous lâchera la grappe. En parlant de virus, le groupe nous révèle dans son interview, qu'ils se sont tous les trois confinés ensemble et qu'ils bossent comme des malades. Alors un autre album en 2020 ? Peut-être un effet de bord positif du COVID19.\nC’est une très bonne surprise (de plus) en provenance de la la Klonosphere. Howard signe un premier excellent album, qu’il serait un peu rapide de classer dans le simple rock stoner (auquel je n’ai rien à reprocher par ailleurs). Car si on retrouve bien de la grosse guitare saturée et un batterie omniprésente, typique du style, les claviers de Raphaël proposent quelque chose de différent, à classer dans le bon gros rock vintage, dopé au stoner moderne. C’est dans les vielles marmites qu’on fait les meilleures soupes. Howard s’approprie des codes 70s bien connus pour en faire une œuvre riche et originale. Du vintage comme on adore en découvrir, une voix parfaite pour le job, un orgue Hammond comme on n'en fait plus (ou presque). La recette idéale du rock burné qui n’est pas prêt de disparaitre. Et ça c’est bon ! L’album devrait ravir à la fois les amateurs de stoner puissant à la Truckfighters ou Kadavar et ceux, comme moi, maternés au Made In Japan.\nTracklist de Obstacle :\n06. Make Up Your Mind


C'est décidé, je nettoie sans polluer - delphine-nadege\nJe fais de la poésie pour mon canapé\nSi vous aussi, vous aimez le béton, c'est ici que ça se passe !\nC'est décidé, je nettoie sans polluer\nLorsque j’ai lu que 3 foyers sur 4 étaient touchés par la pollution chimique liée aux produits détergents, qu’un foyer français utilisait chaque année 88 kg de produits ménagers… ça m’a effrayée. Alors j’ai opté pour une nouvelle devise : nettoyer chez moi sans polluer.\nDésormais, je veux nettoyer mon petit intérieur avec des produits bio (mais j’ai tout de même fini tous les flacons de produits détergents que j’avais).\nLes produits bio c’est bien, mais lequel choisir. C’est vrai que de ce côté, la palette est plutôt large. Alors j’ai pris "le premier venu" (si je peux dire) pour tester. Un packaging simple sans fioriture, une étiquette verte, et un macaron du label écologique européen, ni une ni deux, je prends. La marque : La Bel’Lande.\nPour commencer j’ai donc choisi un dégraissant cuisine (bah oui, c’est quand même une des pièces où la graisse s’installe le plus et ça là qu’on voit vraiment l’efficacité du produit).\nMe voilà donc accoutrée de mes gants, de mon seau (je vous laisse imaginer le tableau) et armée de mon super produit dont je verse quelques gouttes dans l’eau (là quand même je commence à avoir des doutes. Bah oui, je n’ai pas l’habitude des produits bio). Et me voici partie dans un "lessivage frénétique" : la gazinière, l’évier, les portes de placards, la hotte,… bref toute la cuisine y est passée.\nEt bien j’ai été bluffée. Par l’odeur déjà, une odeur fraîche d’agrumes pas trop forte, plutôt agréable et aussi par le résultat nickel. Sans en mettre plus qu’un produit "chimique" . Bref, c’est décidé je n’utilise plus que ça pour ma cuisine, ma salle de bains pour toute ma maison quoi et je le conseille à tout le monde.\nLien permanent Catégories : On a vu Tags : produit ménager écolo, écologie 0 commentaire


Dans une lettre ouverte adressée la semaine dernière à Agnès Buzyn, l’ANPDE (Association nationale des puéricultrices.eurs diplômé.e.s et des étudiant.e.s) estime que le ratio infirmière-enfant est actuellement menacé dans les services de néonatalogie. L’association demande son maintien. “Alors que l’ensemble des soignants hospitaliers se mobilise pour des conditions de travail permettant d’assurer des soins de […]\nChaque année en France, 75000 bébés sont hospitalisés à la naissance. Parmi eux, 60 000 sont prématurés. Après avoir obtenu la création d’un groupe d’Etudes à l’Assemblée Nationale pour une meilleure prise en charge de ces nouveau-nés vulnérables, l’association “SOS Prema” interpelle les députés sur les difficultés liées à la prise en charge de la prématurité. “Depuis […]\n226 rq / 1,036 sec


septembre 19, 2019 adminDivertissementLeave a Comment on TÉLÉCHARGER NOURI KOUFI GRATUITEMENT\nNavigation Accueil Portails thématiques Article au hasard Contact. Inhumé à El-Eubbad, près de Tlemcen, son tombeau s’impose comme un lieu de pèlerinage. Enfin, il devient un spécialiste du msemen, réputé dans le monde arabo-andalou. Suivez-moi S’abonner au flux RSS http: Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre. Nouri Koufi au centre en concert au théâtre de verdure à Alger le 24 juillet\nNouri Koufi est un interprète algérien de musique arabo-andalouseil est surtout connu pour être une figure de proue du hawzi et du arùbi, un répertoire musical intermédiaire entre la musique arabo-andalouse et populaire au développement très long faite de courtes pièces en arabe classique. Pages La musique arabo andalouse du Maghreb. Il s’agit du pendant tlemcenien du chaâbi. Newsletter Abonnez-vous pour être averti des nouveaux articles publiés. Nouri Koufi fait enregistrer le célèbre titre Sidi Boumediene [ 2 ] en dans l’émission de télévision Rasd oua Maya animée par Leïla. Koui, il devient un spécialiste du msemen, réputé dans le monde arabo-andalou. Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre.\nIl est également professeur de musique à l’école de Tlemcen. Politique de confidentialité À propos de Wikipédia Avertissements Contact Développeurs Déclaration sur les témoins cookies Version mobile. Catégories 98 Jouri noubas de musique arabo andalouse 64 Les grands maîtres de musique arabo andalouse 39 Associations de koufk arabo andalouse 33 Festivals de musique arabo andalouse 7 Chanteuses et interprètres de musique arabo andalouse 5 Koui et interprètres de musique arabvo koudi kouffi Hommages aux grands maitres 3 Poètes arabo andalous 2 Instrumernts de musique arabo andalouse 2 Le genre quadria arabo andalou kouf Documents de musique arabo andalouse kouci El Istikhbar dans la musique arabo nkuri 1 Le genre El Aroubi arabo andalou 1 Le genre El Melhoun arabo andalou 1 Le genre Hawfi arabo andalou 1 Le genre Zadjel arabo andalou 1 Le genre f’kirat arabo andalou 1 Le genre kouri arabo andalou 1 Le genre m’gherbi arabo andalou 1 Le genre mahdjouz arabo andalou 1 Le genre samaa ou med’h 1 Musique arabo-judéo andalouse 1 Origine de la musique arabo andalouse.\nIl s’installe ensuite à Bougie Béjaïa d’où sa doctrine va koui sur tout l’occident musulman. A des qualités vocales et une inspiration, nour jeune houri ajoute encore ses propres recherches pour la maîtrise de plusieurs instruments: Musicien chanteur Chakib Hadjadj de Tlemcen. Patrimoine-de-musique-arabo-andalouse Blog consacré koui connaissance du patrimoine de musique arabo andalouse.\nNaissance en décembre Naissance à Blida Chanteur algérien. Nouri Koufi fait enregistrer le célèbre titre Sidi Boumediene [ 2 ] en dans l’émission de télévision Rasd oua Maya animée par Leïla.\nFouad Didi de Tlemcen. Il crée également sa société nohri disques: Article précédent Article suivant.\nIl meurt ensur le chemin de Marrakechla capitale almohade. Suivez-moi S’abonner au flux RSS http: Rémunération en droits d’auteur Offre Premium Cookies et données personnelles. Les musiciens et chanteurs du patrimoine arabo andalou. Il s’agit du pendant tlemcenien du chaâbi.\nPages La musique arabo andalouse du Nourii. Inhumé à El-Eubbad, près de Tlemcen, son tombeau s’impose comme nourk lieu de pèlerinage. Espaces de noms Article Discussion.\nYahia Berrouigat de Tlemcen. En il s’installe à Alger où il enregistre des chansons destinées aux élèves de l’éducation nationale. Le texte de ce tube dépasse les frontières du pays.\nSon premier disque sort en et d’autres suivront. La dernière modification de cette page a été faite le 6 octobre à Newsletter Abonnez-vous pour être averti des nouveaux articles publiés.\nNouri Koufi est né le 31 décembre à Tlemcen. C’est dans cette ville que s’est créé le hawzi qui est à mi-chemin entre la houri arabo-andalouse et la musique bédouine, avec des paroles en arabe. Parallèlement, il crée une chorale et un orchestre d’élèves.\nNoiri à la newsletter Pour être informé des derniers articles, inscrivez vous:.\nEnfin, il devient un bouri du msemen, réputé dans le monde arabo-andalou.


Solutions pour protéger ses documents confidentiels - Bâtiment CFA 35\nQuel que soit le genre de document, tant qu’il est confidentiel, il est toujours important de se mettre en garde. Se rapportant à cela, il existe plusieurs façons de protéger ses dossiers sensibles chez soi.\nProtéger ses documents intelligemment\nEffectivement, garder des documents confidentiels chez soi demande beaucoup de vigilance. Ceci dit, il convient de bien protéger ces derniers. Pour cela, investir pour des stockages de données sécurisés comme des armoires d’archivage avec cadenas. Ou encore, utiliser un coffre-fort sécurisé. En effet, ce dernier est plus bénéfique, car il s’adapte à tout type d’espace et est très facile à installer. Pour cela, nombreux sont les experts en installation de coffre-fort sécurisé. Ensuite, renforcer le système de sécurité de son local serait parfait. Cela diminue les risques de vols ou de pertes des documents sensibles. Comme l’utilisation d’une alarme de sécurité.\nSécuriser sa boîte aux lettres\nSurement, la boîte aux lettres est le plus souvent employée pour stocker des papiers à une adresse de chez soi. Plus précisément des factures, des lettres confidentielles ou d’autres papiers importants. Raison pour laquelle renforcer la sécurisation de celle-ci est fondamentale. Car à n’importe quel moment, les criminels peuvent survenir pour voler les papiers sensibles. C’est pourquoi, au cas où la boîte aux lettres serait mal fermée, il serait temps d’opter pour une serrure plus solide. C’est une astuce efficace pour décourager les tentatives de vol.\nVeiller ses documents\nÉvidemment, préserver des documents importants chez soi n’est pas une chose simple. Toutefois, il nécessite une veille stratégique et en permanence des documents. Afin d’assurer la sécurité de ces derniers, l’emploi des diverses marques ou signes, des petits paraphes pourront servir d’aide. Notamment pour cerner les personnes susceptibles de les voler. Par exemple, pour des raisons quelconques, il peut être recommandé de fournir des papiers confidentiels. Ainsi, après utilisation de ses papiers, mettre des petits tirets sur ou sous les voyelles de son nom ou encore cocher quelques chiffres. Étant donné que ces derniers ne sont plus réutilisables, il est facile de cerner le voleur.\nGarder uniquement les documents essentiels et détruire ceux qui sont inutiles simplifie la tâche pour sécuriser ses documents confidentiels chez soi. En ce qui concerne cela, il suffit de jeter les papiers inutiles dans un bac à papier confidentiel. Puis, il faut récupérer les divers dossiers qui étaient confiés dans différents établissements. C’est très important pour éviter le risque de piratage. Comme les copies des diplômes, etc. En outre, après avoir transformé ses dossiers en format électronique, il suffit de détruire les documents originaux. Une déchiqueteuse fera l’affaire. Tandis que pour les données stockées dans le disque dur, les détruire physiquement serait le mieux ou les garder dans un coffre-fort.\nSauvegarder en format numérique\nAfin de protéger ses dossiers confidentiels, les numériser s’avère aussi une bonne solution. Par exemple, les documents relatifs à la banque comme les relevés d’identité bancaire. Puis, les divers reçus et tickets mentionnant ses informations personnelles. Aussi, le numéro de sécurité sociale, etc. En fait garder ces derniers sous format électronique est avantageux, il évite de mettre en péril ses documents. C’est-à-dire, la sécurité est garantie. D’une part, l’accessibilité aux documents devient plus restreinte et d’autre part, il serait très facile de surveiller les personnes malveillantes et les espions. Cependant, il faut être très vigilant et avoir une bonne notion en informatique pour se protéger des cybercriminels.


Outils bricolage : des conseils pour vos achats à Montpellier - ToutMontpellier.fr\nDe nos jours, de nombreuses personnes recourent au bricolage pour la réalisation de certaines réparations domestiques et pratiquent le “home made” à outrance. Cette tendance est encouragée principalement par la disponibilité de meilleurs outils, de qualité et accessibles à un prix réduit. La ville de Montpellier foisonne de magasins d’outillage, mais il est difficile d’avoir une vue large sur les caractéristiques, la qualité et les prix des différents équipements en ces temps de restrictions. Il est préférable donc de s’orienter vers des boutiques en ligne. Vous pouvez choisir à l’occasion la boutique en ligne Fixami.\nCertes, il est facile de s’équiper en outils de bricolage. Grâce au professionnalisme des boutiques en ligne, vous pouvez aujourd’hui constituer aisément votre boîte à outils complète. Mais, il est indispensable de connaître les étapes nécessaires à la réalisation d’un projet de bricolage pour mieux connaître ses besoins.\nProjet de bricolage, le planning d’abord\nTout d’abord, si vous entreprenez de réaliser un projet de bricolage à domicile et que vous avez l’intention de l’accomplir par vous-même, il faudrait se préparer à l’avance pour bien l’accomplir. Que ce soit pour des travaux de plomberie, la réalisation d’une annexe, une terrasse, un escalier, un élément de cuisine à poser ou à réparer, pose de parquet, il est toujours nécessaire de s’informer des détails et des matériaux nécessaires. Ensuite, vous pouvez faire un listing des outils à utiliser lors des différentes étapes de réalisation du projet. Il suffit de s’adresser à une boutique en ligne pour pouvoir mieux choisir ce qui est nécessaire.\nInternet, votre meilleur compagnon pour vos outils\nMontpellier est une métropole qui permet absolument tout. Mais, pour le choix de vos outils, rien ne peut remplacer de nos jours Internet. C’est beaucoup mieux que de faire la tournée des magasins à la recherche de tel ou tel appareil. S’adresser à une boutique en ligne vous permet de gagner du temps et de faire de bons choix de vos outils. En plus, les Montpelliérains ont la chance de disposer de toutes les commodités d’une grande ville. Vous pouvez vous faire livrer dans un laps de temps très court ne dépassant pas quelques heures.\nLe coût des livraisons à Montpellier est également raisonnable. Les boutiques en ligne adoptent la gratuité des livraisons dans les 31 communes de la Métropole. Pour vos achats en ligne, notez qu’il est nécessaire de s’informer des détails des transactions afin de pouvoir dénicher des outils intéressants au meilleur prix. Ainsi, il est facile d’effectuer des achats sur la boutique en ligne. Toutefois, pour éviter de se perdre dans les modèles, les tailles, les caractéristiques de votre perceuse à titre d’exemple. Il est préférable donc de recourir aux guides d’achats ou des tests fournis par les boutiques en ligne.\nSavoir choisir les outils à utiliser\nPour vos travaux de bricolage, notez que vous aurez besoin d’équipements de protection et de l’outillage bien évidemment. Pour les outils de base, il est possible de compléter vos besoins en fonction du projet. Il est conseillé de bien entretenir votre mallette de bricolage. C’est une manière de s’assurer de la disponibilité de chaque appareil au moment voulu. En fonction de vos capacités financières, vous pourrez acheter de nouveaux appareils plus récents, solides et performants. N’oubliez pas de privilégier la meilleure qualité, ça vous évitera les pannes répétitives et les achats d’urgence.


ca fait trop mal!!! - Forum Future maman de juillet Magicmaman\nje suis desolee peux pas t'aider mais te souhaite d'aller tres vite mieux bon courage\ndésolée diddline jamais eu ça non plus, repose-toi bien et rétablis-toi bien vite.\npeux tu décrire ta douleur? As tu du sans dans les urines? urines tu + souvent que d'habitude?\nLes douleurs peuvent etre duent a pleins de facteurs. Les intestincs, es tu constipée?\nSi ce n'est pas une infection des rheins boit beaucoup ça peut te faire que du bien.\nJe pense aussi à des caillou dans les rheins.\nEt pleins d'autres trucs. Si ça continue et que tu as bien mal n'hésites pas à retourner consulter.\nCourage et j'espère que ça va allé mieux.\nen faite ca tire et parfois ca brule un peu!!je nai pas de sang dans les urine et oui j'urine un peu plus mais quand jarrive au toilette ce nest quasi rien!!je ne suis pas constipee !!je me demande si ca peut pas etre du a un faux mouvement!!pour etre honnete a propos des tp !!\nj'ai moi meme super mal sur un coté du ventre, j'ai eu peur de l'appendicite, ou un truc comme ca, donc je me suis renseigner\ndans mon bouquin sur le grossesse, ils disent:\n"Douleurs des ligaments ronds de l'utérus:\n[...]Cette douleur ne signale pas un pb, elle indique que votre utérus grandit. La douleur peut etre ressentie d'un coté seulement ou des deux cotés, ou elle peut être plus vive d'un coté que de l'autre. Cette douleur n'est pas nuisible...\nSi vous ressentez cette douleur, le repos peut vous soulager"\nJe ne sais pas si ca correspond, mais dans mon cas, ca m'a rassurée.\nDernier message posté le 07/02/2006 à 09h23\nA quoi ressemble nos boutchou!!\nJE SUIS UNE ANCIENNE JUILLETTE 2005 QUIA BESOIN DE VOUS !!!!\ncomment savoir si bb va bien?\nes-ce normal comme comportement ou je deviens folle!!\npar voie naturelle, sans pousser?


Shy'm fiancée ? Une bague intrigue ses fans sur Instagram - Purebreak\nPar Vincent de Lavaissiere - le 16/02/2015 à 12h49 - 238 partages\nShy'm fiancée ? La photo d'une bague sur Instagram intrigue ses fans\nShy'm fiancée ? Une bague immortalisée sur Instagram ses fans\nShy'm fiancée ? La nouvelle rumeur lancée par la chanteuse\nShy'm s'est-elle fiancée pour la Saint-Valentin ? C'est en tout cas la rumeur qui circule sur les réseaux sociaux depuis l'interprète de 'L'Effet de serre' a partagé sur Instagram la photo d'une étrange bague (de fiançailles ?). De quoi intriguer les Shimisoldiers !\n"Je ne suis pas mariée, je n'ai pas encore d'enfant, donc oui, j'ai des rencontres, et j'ai des emmerdes, comme tout le monde. J'ai des amours, des amis, j'ai de tout...", expliquait Shy'm au sujet de sa vie sentimentale dans les colonnes du magazine Platine en janvier dernier. Une interview durant laquelle la chanteuse avait aussi confié avoir du mal à tomber amoureuse. Pourtant, depuis quelques heures, la rumeur court qu'elle aurait bel et bien trouvé l'âme soeur.\nShy'm et sa mystérieuse bague\nCes bruits de couloirs prennent racine dans un cliché pour le moins mystérieux de la jeune femme qu'elle a partagé sur son compte Instagram, ce dimanche 15 février. Sur l'image en question (à découvrir dans notre diaporama) apparaît plus particulièrement une étrange bague posée sur une table et marquée du signe "infini". Un anneau que l'interprète de La Malice accompagne d'une légende tout aussi intrigante : "15 février. A cette âme unique".\nLa chanteuse fiancée ?\nComme c'était à prévoir, la photo n'a en tout cas pas manqué de soulever de nombreuses interrogations parmi la communauté de fans de l'artiste. Pour certains, la star de 29 ans - qui se trouvait récemment aux Etats-Unis pour préparer son nouveau clip - n'aurait pas seulement trouvé l'amour, elle se serait fiancée. "Alala toutes les questions que je suis en train de me poser... Enfin c'est ton but" constate notamment l'un de ses Shimidoldiers. Et un mystère, un !\nA lire aussi : Shy'm : à 14 ans, elle a failli être... Miss Camping !\nShy'm : la photo d'une bague qui intrigue ses fans sur Instagram, le 15 février 2015