Lexique d'Economie de A à Z\nActualisation : méthode qui consiste à exprimer la valeur d'une somme monétaire future en un équivalent actuel. Si je possède dix francs aujourd'hui, pour que j'accepte de l'échanger contre une somme dans un an, il faudra que l'on me propose plus que dix francs en échange. En effet, l'impatience, l'inflation, le coût d'opportunité de l'utilisation de cette somme pendant un an etc. me pousse à demander plus que la somme initiale (dix francs).\nAgent économique : désigne les personnes physiques ou morales qui participent à l'activité économique.\nAgent représentatif : en théorie économique, représente l'hypothèse selon laquelle l'économie serait formée d'agents identiques par leurs préférences ou leur fonctions de production. Il est suffisant alors de ne s'intéresser qu'au comportement d'un seul de ces agents pour comprendre le fonctionnement de l'économie dans son ensemble.\nAgrégats monétaires : ensemble des moyens de paiement dans une nation. On distingue plusieurs agrégats en fonction du degré de liquidité de leurs composants. Les agrégats retenus sont :\nM2 = M1 + placements à vue (comptes sur livret + comptes d'épargne logement, CODEVI).\nAnticipation : hypothèse subjective concernant l'évolution future d'une variable donnée permettant de fonder des prévisions en vue d'une action future.\nAnticipations adaptatives : anticipations formées à partir des valeurs passées de la variables en corrigeant cette valeur en fonction des erreurs passées. Mathématiquement : xat = xat-1+l(xt-1 - xat-1). xat est la valeur de x anticipée en t-1 pour t. 0 < l< 1. Ce type d’anticipations est de moins en moins utilisé en économie.\nAnticipations rationnelles : anticipations formées à partir de toute l’information dont dispose les agents sur les facteurs influençant la variable. L’information comprend les valeurs passées de la variable (comme dans les autres types d’anticipations) mais également les évènements présents ou à venir susceptibles d’affecter la variable dans le futur. Exemple : on apprend que la Banque Centrale veut augmenter la masse monétaire, les agents peuvent alors en déduire une inflation plus importante que prévu. Mathématiquement : xat = E ( xt / It - 1). xat est la valeur de x anticipée en t-1 pour t. E ( xt / I t - 1) est l’espérance mathématique de x en t connaissant l’information I t - 1. Les anticipations rationnelles sont désormais les plus couramment utilisées en économie. Mais le sens qu'on peut leur attribuer n'est pas dénué d'ambiguïtés\nAnticipations statiques : anticipations qui se forment en considérant que la valeur future de la variable sera la même que sa valeur actuelle. Autrement dit, " demain sera le même qu’aujourd’hui ". Ou encore, si x est la variable anticipée : xat+1 = xt , pour tout t. xat+1 est la valeur de x anticipée en t pour t+1. Ce type d’anticipations n’est quasiment plus utilisé en économie.\nAutofinancement : Financement (des investissements) fait à partir des ressources propres de l’entreprise, c’est à dire sans faire appel au à l'emprunt (bancaire ou obligataire) ou à la bourse (augmentation de capital).\nBanking school : ou principe de banque. Théorie selon laquelle la monnaie doit être émise par la Banque Centrale librement pour servir les besoins des agents en monnaie, sans qu’il existe une couverture stricte des billets émis, par une quantité d’or détenue par la Banque Centrale. Thomas Tooke était le chef de file de cette école du XIXème siècle. Il était opposé à la currency school de Ricardo. Dans cette logique, la monnaie est endogène. C'est une vision plutôt keynésienne de la création de monnaie. Voir diviseur de crédit.\nBanque centrale : banque dont les fonctions sont l’émission de la monnaie fiduciaire et l’execution de la politique monétaire. Elle est la banque des banques. Elle organise les règlements par compensation entre les banques (dites " de second rang "). Elle organise la surveillance et la sécurité du système financier national. Elle coopère avec les Banques Centrales étrangères dans l’organisation du système monétaire et financier international.\nBulle spéculative : écart entre le cours d’un titre et sa valeur fondamentale. La bulle est la conséquence d’anticipations à la hausse du cours des titres. Les agents anticipant la hausse du cours des titres, demandent des titres. Leur prix augmente. Le phénomène est autoentretenu. A un certain moment, un nombre croissant d’agents inversent le sens de leurs anticipations. Les cours chutent alors plus ou moins vite. On dit que la bulle " éclate ".\nCapital : Très complexe à définir. Revêt de nombreux sens. En première approche, il s'agit de tout actif susceptible de procurer un revenu. Dans une optique productive, il s'agit d'un des facteurs de production (aux côtés du travail), un bien utilisé dans la production d'autres biens. Par extension, on parle du capital pour désigner l'ensemble des biens de ce type. Cette approche a mené à une querelle entre les auteurs néoclassiques (Solow, Samuelson) et les auteurs postkeynésiens (Robinson) dans le cadre des recherches sur la croissance. Chez Marx, c'est le caractère structurant du capital qui importe, le fait qu'il crée une division en classes de la société entre ceux qui détiennent les moyens de production et ceux qui n'ont que leur travail pour vivre (les prolétaires).\nCapital humain : aptitude des individus à s'insérer dans un processus productif. Il comprend pour l’essentiel l’éducation et la santé.\nChanges flexibles (ou flottants) : système de change où le cours des monnaies évolue selon les offres et demandes sur le marché des changes, sans que les Banques Centrales interviennent. En réalité, un tel système pur de changes flottants n’existe pas. Les Banques Centrales interviennent toujours pour éviter des fluctuations trop brutales des parités monétaires. On parle de " flottement impur ".\nCobb-Douglas (fonction de production) : fonction de production couramment utilisée en analyse économique. Elle est de la forme : Y = F(L,K) = A.KaLb Où Y désigne la production, L désigne la quantité de travail utilisé pour produire et K la quantité de capital et A un paramètre d'échelle. a et b sont positifs et peuvent être tels que a + b = 1 (rendements constants), a + b > 1 (rendements croissants) ou a + b < 1 (rendements décroissants).\nCommissaire-priseur : représentation utilisé par Walras dans sa théorie de l’équilibre général afin d’illustrer le mécanisme d’équilibration par tatônnement de l’offre et de la demande sur les différents marchés. Le commissaire-priseur se charge d'annoncer des prix, de le smodifier tant que l'offre n'est pas égale à la demande, de communiquer les prix d'équilibre et d'organiser la distribution des biens échangés à ces prix. Paradoxalement, la main invisible, symbole du marché décentralisé est incarnée par un individu unique qui centralise les transactions, sans être rémunéré qui plus est.\nCette formulation est critiquée par certains auteurs, comme Bernard Guerrien, qui considèrent (à juste titre semble-t-il d'ailleurs) que les seules hypothèses de la concurrence parfaite énoncées par les théoriciens de l'équilibre général sont :\n- Aux prix affichés, les agents formulent leurs offres et demandes auprès du commissaire-priseur qui les regroupe et les confronte. Il n'y a pas d’échange direct. Hypothèse institutionnelle.\nCertaines peuvent être compatibles avec la première formulation (atomicité et hypothèse d'agents preneurs de prix sont assez proches). D'autres sont plus problématiques. Ainsi, la libre entrée est en contradiction avec le modèle Arrow-Debreu, qui suppose, pour qu'existe un équilibre général, que le nombre d'entreprises est fixé et que les conditions de la concurrence parfaite sont respectées.\nContrat à terme : Contrat précisant les conditions d'un échange qui aura lieu ultérieurement aux conditions précisées aujourd'hui. Exemple : vente de 500 dollars contre 495 euros dans 3 mois.\nCourbe de Laffer : courbe inventée par l’économiste américain Arthur Laffer (1974), montrant un relation d’abord croissante puis décroissante entre le taux d’imposition et les recettes fiscales d’un Etat. La conséquence de la forme en cloche de cette courbe est qu’il existe un taux d’imposition optimal à ne pas dépasser, au delà duquel les agents sont découragés à fournir un effort supplémentaire et recherche plus systématiquement l'évasion fiscale. D'où une baisse des recettes fiscales. D’où également la formule : " Trop d’impôts tuent l’impôt ".\nCroissance endogène : théorie de la croissance expliquant la croissance des économies selon des facteurs endogènes à son évolution. Dans la croissance endogène, le progrès technique est le facteur clé de la croissance. Mais contrairement aux théories de la croissance exogène (voir Solow), le progrès technique ne tombe pas du ciel en dehors de la sphère économique, il est le résultat de l'activité de recherche d'utilité ou de profits des agents. Il peut se matérialiser dans les hommes qui accumulent du capital humain, dans les investissements en recherche et développement, dans les infrastructures publiques, dans la diffusion (mais alors involontaire) des connaissances par le commerce international etc. Le rôle des externalités dans ces modèles est majeur.\nCurrency school : théorie selon laquelle pour éviter l’inflation, chaque billet émis devrait avoir comme contrepartie sa valeur en or détenue par la Banque Centrale. Cette théorie, défendue par David Ricardo était en concurrence au XIXème siècle avec la Banking school de Thomas Tooke. Ses héritiers naturels sont les monétaristes et, de façon plus générale, ceux qui considèrent que l'offre de monnaie est exogène. Voir multiplicateur de crédit et Banking School.\nEconomies d’échelle : il y a économies d’échelle lorsque l’accroissement de la production permet de diminuer le coût moyen. Lorsqu’il y a économies d’échelle, il y a également rendements croissants. Le contraire est " déséconomies d’échelle ".\nEffet d’annonce : effet recherché par les autorités de la politique économique lorsqu'elles annoncent des mesures à venir. Elles souhaitent ainsi influencer le comportement des agents économiques dans un sens souhaité. Exemple : en annonçant une faible progression de la masse monétaire, la banque centrale espère réduire les anticpations inflationnistes.\nPolitique commerciale : politique adoptée par une nation, dans le cadre du commerce extérieur et pouvant se traduire par la " libéralisation " des échanges, le contingentement, l’abaissement ou le relèvement des droits de douane, des subventions à l’exportation etc. Le but de ces politiques est de favoriser les exportations nationales.\nPolitique conjoncturelle : ensemble des actions délibérément adoptées en vue de la régulation de la conjoncture, que ce soit par l’intermédiaire de la politique budgétaire, de la politique monétaire, des revenus etc. On résume ses objectifs par la formule dite du " carré magique " : stabilité des prix, plein-emploi, expansion et équilibre extérieur.\nProfit : définition courante : excédent des recettes d’une entreprise sur ses coûts de fonctionnement. Définition du profit dit pur en économie : revenu résiduel après que l’entreprise ait rémunéré ses facteurs de production (capital - i.e. actionnaires et prêteurs - et travail). Pour Joseph Schumpeter et Frank Knight, le profit pur serait la rémunération du risque non assurable que prend l’entrepreneur. Le profit est aussi la fonction que le producteur maximise dans la théorie néoclassique.\nProgrès technique : processus général de développement et de perfectionnement des méthodes et des moyens de production destinés à une plus grande maîtrise de la nature par l’homme. On dit qu’il y a progrès technique entre t et t + 1 si, à partir d’autant de facteurs de production, on peut obtenir plus de produit. Ou, si on peut obtenir autant de produit à partir de moins de facteurs. Ce qui est équivalent. Les causes du progrès technique sont l’investissement immatériel (en Recherche -Développement par exemple, l’accumulation du capital humain, l’apprentissage par la pratique, la différenciation des biens de production (qui permet à chaque entreprise d’obtenir " la " machine la mieux adaptée à son activité) etc.\nRareté : caractéristique des biens économiques qui n’existent pas à l’état naturel en quantité illimitée. S'entend de manière plus claire lorsqu'on considère le caractère illimité des besoins humains.\nRationalité : en économie, la rationalité est considérée comme l’attitude des agents qui recherchent le maximum de satisfaction au moindre coût. Cette satisfaction étant soit traduite par une utilité (cas du consommateur néoclassique par exemple), soit par un revenu (cas du profit pour la firme néoclassique par exemple). Pour être quasiment neutre, le principe de rationalité ne doit pas être compris dans une logique où les résultats d'une action rationnelle serait forcément les meilleurs. Un agent peut être rationnel et atteindre une valeur de ses objectifs médiocres. Tout dépend des informations dont il dispose (comme dans la théorie des jeux où le comportement que vont adopter les autres compte au delà de son propre comportement) ou de ses capacités à prendre une décision (exemple de la rationalité limitée de Simon).\nSay (loi de) : grosso modo, "loi" qui énonce que toute offre crée automatiquement sa propre demande par les revenus qu’elle crée dans l’économie.\nSpéculation : " Achat (ou vente) de marchandises en vue d’une revente (ou d’un rachat) à une date ultérieure, là où le mobile d’une telle action est l’anticipation d’un changement des prix en vigueur, et non un avantage résultant de leur emploi, ou une transformation ou un transfert d’un marché à un autre. " (définition de Nicholas Kaldor, 1939).\nUtilité collective (fonction d’) : fonction d’utilité représentant l’utilité d’une somme d’individus comme un seul. Son intérêt est de permettre à un décideur public de baser ses actions sur la maximisation de cette fonction. La construction d’une telle fonction est problématique lorsque les individus qui constituent la communauté ont des préférences distinctes, car il faut alors déterminer quelle sera la pondération des préférences individuelles dans la fonction collective. John Kenneth Arrow a montré qu’une fonction d’utilité collective qui ne violerait pas les conditions de la rationalité individuelle ne peut être construite que sous des conditions très restrictives. Ces recherches portent le nom de " théorème d’impossibilité d’Arrow-Condorcet ". Exemple de fonction d’utilité collective : soit une communauté de 3 individus aux préférences représentées par des fonctions d’utilité différentes, U, V,X. Une fonction d’utilité collective (arbitraire) peut s’écrire sous la forme : W = 0,3 U + 0,5 V + 0,2 X\nValeur d'échange (chez Marx) : Voir les textes sur Marx dans la rubrique questions et réponses du site.\nValeur d'usage (chez Marx) : Voir les textes sur Marx dans la rubrique questions et réponses du site.\nZone monétaire : ensemble géographique qui respecte les règles suivantes : - parité fixe entre monnaies des zones de l'ensemble ; - convertibilité des monnaies ; - harmonisation des réglementations de change. En général, ce regroupement se fait autour d’un pays et de sa monnaie jugée comme référence en termes de stabilité. Il existe des zones monétaires officielles (zone franc, zone sterling) et d’autres informelles (zone dollar, zone mark avant l'euro).\nстероиди анаболните стероиди стероиди http://bg.anabolic-power.eu/%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b8%d0%b4%d0%b8-%d0%bd%d0%b0-%d1%82%d0%b0%d0%b1%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%ba%d0%b8/ стероиди http://bg.anabolic-power.eu/%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b8%d0%b4%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d0%bd%d0%b0%d1%82%d1%80%d1%83%d0%bf%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d0%bc%d1%83%d1%81%d0%ba%d1%83%d0%bb%d0%bd%d0%b0-%d0%bc%d0%b0/ стероиди http://bg.anabolic-power.eu/%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b8%d0%b4%d0%b8-%d0%b7%d0%b0-%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%b0/ стероиди стероиди на таблетки анаболните стероиди стероиди на таблетки анаболните стероиди http://bg.anabolic-power.eu/%d0%bd%d0%b0%d0%b9-%d0%b4%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b8%d0%b4%d0%b8/ анаболики 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Tesla, les constructeurs allemands : deuxième round - Open Organization\n| Étiquettes : Audi, Bayerische Motorenwerke, bmw, Daimler, Elon Musk, Industrie 4.0, Klaus Fröhlich, mobilité, mobility, Porsche, Tesla, Volkswagen\nDans un billet publié l’an dernier sur Open Organization et LinkedIn, je concluais mon analyse de Tesla par trois scénarios d’évolution. Où en sommes-nous aujourd’hui ? J’avais aussi appliqué la clé de lecture de l’organisation ouverte, développée par Presans, au devenir de l’industrie automobile allemande. Comment évolue-t-elle actuellement ? Enfin, plus généralement : quels enseignements pouvons-nous tirer de l’affrontement entre Tesla et les constructeurs allemands pour ce qui concerne les déterminants ultimes de la mobilité électrique ?\n1. Tesla : produit désiré, organisation vulnérable\nLa valeur boursière de Tesla évolue à la baisse depuis un an. Moins de gens croient aujourd’hui au rêve d’un constructeur qui se substituerait à tous les autres. Cette révision de la valeur de Tesla résulte largement des problèmes de passage à l’échelle rencontrés dans le cadre de la production du Model 3. Ces problèmes persistent. Tesla peine actuellement à livrer, et même à garantir une bonne finition. La fébrilité se lit dans les revirements récents concernant les sites de vente physiques, les changements de prix, la priorité à la livraison de versions non basiques. Ce dernier point jette aussi un doute sur la rentabilité de la Model 3 au prix de $35k. Des dizaines de cadres ont quitté l’entreprise. Le comportement d’Elon Musk suscite des interrogations de la part de l’investisseur Baillie Gifford, qui préfèrerait une communication empruntant davantage au style de Jeff Bezos. Elon Musk continue à annoncer des objectifs élastiques et de nouvelles activités (la dernière en date : assureur). Sa mésaventure coûteuse avec l’autorité de régulation boursière suite à un tweet annonçant le retrait de la bourse de Tesla (“funding secured”) ne l’a pas vraiment refroidi.\nSi les Gigafactories fonctionnaient correctement, tous ces problèmes n’existeraient pas. Donc, à tout le moins, les Gigafactory ne fonctionnent pas correctement. Voilà ce que nous dicte le bon sens. Dans les faits, la deuxième Gigafactory, installée à Buffalo, semble avoir été jusqu’ici un désastre à peu près total, au prix de $750M d’aides publiques. L’échec de l’usine va de pair avec l’échec de l’activité de panneaux solaires de Tesla, qui vient à la suite à de son rachat de SolarCity (et de la lourde dette de SolarCity). Un échec qui pourrait coûter cher en procès à Tesla. D’une part parce que l’entreprise risque de ne pas tenir ses engagements en matière d’emploi. D’autre part parce que Walmart et Amazon attaquent Tesla en justice pour des incendies de panneaux installés sur des toitures d’entrepôts.\nLa prochaine Gigafactory ouvrira à Shanghai. D’une part, cette localisation permet de mieux surmonter les troubles causés par l’actuelle guerre commerciale sino-américaine. Mais cette usine porte aussi l’espoir de contribuer massivement et rapidement à la résolution du problème du passage à l’échelle de la production des Model 3. La ville de Shanghai a prévu des dispositions contractuelles punitives en cas de manquement à ses engagements de la part de Tesla. Peut-être qu’un rachat partiel, voire total de Tesla par un acteur chinois pourrait se réaliser par ce chemin tortueux en cas de défaillance de la firme américaine… ou alors, du point de vue de Donald Trump, un casus belli ?\nPour ce qui est d’une usine en Europe, rien de concret ne semble se dessiner pour le moment.\nBuffalo se trouve juste à côté des chutes du Niagara. C’est l’un des trois sites choisis par Porsche pour lancer la Taycan en grande fanfare le 4 septembre 2019.\n2. Industrie automobile allemande : la voie de la tortue\nRappelons la donnée de base : le modèle S de Tesla a mis et continue de mettre une claque colossale aux constructeurs allemands, qui jusqu’ici dominaient le segment du haut de gamme.\nLes trois grands acteurs allemands sont VW, Daimler et BMW. Commençons par VW, qui détient en outre les marques Porsche et Audi.\nVW sort d’un désastre de relations publiques sans précédent, suite à la révélation du truquage des émissions de ses moteurs diesel qui éclata il y a à peu près exactement quatre ans. Cette crise a suscité une remise en question en profondeur, accompagnée notamment par l’illustre consultant Fredmund Malik. Finie, l’arrogante prétention d’incarner “la voiture” (“Das Auto”). VW affiche désormais un nouveau logo et une nouvelle devise : “Emission free mobility for all”. Et le premier modèle à porter le nouveau logo sera la ID.3, qui se positionne en concurrent de la Model 3. VW a développé une nouvelle plateforme industrielle nommée MEB dédiée aux véhiculs électriques, et annoncé des investissements massifs dans le développement de batteries. Dans l’immédiat, sa marque Audi propose désormais la E-Tron (sic), un SUV qui concurrence la Model X de Tesla, et sa marque Porsche la Taycan, déjà évoquée, qui vise à détrôner la Model S.\nDu côté de Daimler, la transformation vers l’électrique passe aussi par un programme d’investissements du même ordre de grandeur que celui de VW (10 milliards d’euros). Le premier modèle de la ligne EQ sera la EQC, un SUV livrable pour un petit nombre de clients sélectionnés en fonction d’un “EQ Ready Score”, mais disponible pour le reste du marché seulement à partir de 2020. Un investissement de Daimler avait jadis sauvé Tesla, et de temps à autres de vagues possibilités de coopération sont évoquées, tout récemment sur les utilitaires. Mais le temps de la coopération semble bien et bel révolu.\nL’attitude de BMW se distingue de celle VW et de Daimler, notamment à travers les propos récents de Klaus Fröhlich, Directeur du Développement de la firme bavaroise. La demande des consommateurs reste selon lui primordiale pour BMW, et cette demande ne serait pas partout la même. L’objectif est donc de pouvoir proposer des moteurs thermiques, hybrides et électriques pour tous les modèles. Une vision modulaire qui s’inscrit en opposition au hype du tout-électrique, qui selon lui imprègne trop les discours ambiants.\nL’un des facteurs limitants de la production réside dans les batteries (cf. notre étude de cas basée sur un projet avec Valeo). Tous les constructeurs ont passé des partenariats avec des fournisseurs chinois pour développer des solutions adaptées.\nSur le papier, la transformation qui s’annonce peut sembler impressionnante. En réalité, la spécialisation, voire le perfectionnisme dans les moteurs thermiques sont si forts au sein de l’industrie automobile allemande que celle-ci sera constamment tentée de retarder sa transformation vers la mobilité électrique. Il n’est pas inutile de rappeler que la propulsion électrique chamboule aussi le modèle économique des constructeurs et des distributeurs. L’électrification diminue notamment les coûts d’entretien des voitures.\nCe sont bien les contraintes réglementaires et le succès de Tesla qui sont à l’origine de la transformation en cours. À l’honneur des Allemands, ils relèvent le défi de manière frontale. Mais, pour le moment, l’esprit de la transformation de cette industrie se révèle davantage imitatif que véritablement inspiré par une volonté de conquête.\n3. Les clés de la mobilité électrique\nPourquoi parler de volonté de conquête dans ce contexte ? Le fait est que les performances des modèles allemands ne semblent pas surclasser celles des des modèles Tesla. La communication de Porsche autour du lancement de la Taycan visait à situer les performances sportives de ce modèle au-dessus de la Model S. Y est-elle parvenu ?\nLa Taycan sera la première voiture électrique de série avec une boîte de vitesse à deux vitesses, permettant de disposer d’un couple élevé à faible vitesse et à vitesse élevée. C’est un début, mais Elon Musk ne paraît pas déstabilisé outre mesure.\nPeut-être n’ai-je pas suffisamment souligné jusqu’ici un point qui peut paraître évident : avec la Model S, Tesla a chamboulé le secteur automobile non pas en proposant une voiture électrique, mais en proposant la meilleure voiture dans sa catégorie. Ce faisant, Tesla est revenu à l’essence, établissant une ligne directe entre les conducteurs de chars de notre protohistoire et les conducteurs de Tesla, conquérants d’une nouvelle forme, d’une forme supérieure de mobilité, d’un nouveau sentiment de liberté. D’où le choix de l’image qui orne ce billet : la puissance solaire, la mobilité, l’esprit de conquête, tout y est. Si Tesla sombre, son aventure aura du moins montré comment transformer totalement la perception d’une technologie.\nLes choix de l’industrie automobile allemande montrent qu’elle ne cherche pas réellement à surpasser Tesla sur le plan du produit. Faire à peu près aussi bien que Tesla sur la voiture, apporter un touche de diversité, et espérer faire mieux sur le reste semble être la stratégie ici. Gagner en faisant mieux sur le reste suppose au fond que Tesla échoue dans son passage à l’échelle. Si Tesla n’échoue pas, si les choses se stabilisent, si Tesla devient complètement fiable… quel est le plan allemand, dans ce cas ?\nÀ l’heure où j’écris ces lignes, les perspectives de Tesla paraissent aussi incertaines que les actions de l’industrie automobile allemands semblent molles. La désorganisation de Tesla pourrait conduire à mettre en péril l’avenir d’un produit que l’industrie automobile allemande, engagée dans une transformation qui s’annonce lente, ne parvient par ailleurs pas à égaler.\nSi Tesla se stabilise, les Allemands sont en très mauvaise posture. Si les Tesla restent constamment meilleures et moins chères, elles se substitueront de manière quasi-totale aux modèles des autres constructeurs.\nMais si Tesla disparaît, la principale motivation des Allemands pour se transformer s’affaiblit. Car aucun leader ne désire spontanément faire concurrence à sa propre position dominante. Mais, comme dans la fable, la tortue peut l’emporter sur le lapin. Rechargez vos accus, mesdames, messieurs, chers lapins et chères tortues, la compétition ne fait que commencer.\nWill Eisinga\tsur samedi 16 novembre 2019 à 11:38


Infantia (1894-7231): naissance d’une exposition à l'IAC de Villeurbanne - Be'Art Magazine\nAccueil CULTURE Infantia (1894-7231): naissance d’une exposition à l’IAC de Villeurbanne\nInfantia (1894-7231): naissance d’une exposition à l’IAC de Villeurbanne\nPlongez dans un monde pré/post apocalyptique avec Infantia (1894-7231) de Fabien Giraud et Raphaël Siboni. L’IAC (Institut d’Art Contemporain) de Villeurbanne vous propose du 21 février au 3 mai 2020 de vivre cette expérience, entre passé et futur afin d’appréhender une profonde réflexion sur le présent.\nInfantia (1894-7231) de Fabien Giraud et Raphaël Siboni\nInfantia (1894-7231) : la naissance d’une exposition\nReconsidérez le lieu. L’institut n’est plus un centre d’exposition mais un corps ; celui d’un enfant qui pense et vit une vie dans un monde futuriste apocalyptique.\n« Dans le corps de l’enfant, il y a : un coucher de soleil à midi, des communistes immortels qui dorment sous une pluie de sel, la mort comme atavisme, des rois Lydiens et de l’argent.\nIl y a aussi : une prise d’otage de 3 000 ans, une Terre qui se démantèle, une nuit sans étoile, un arbre arraché, Richard Nixon, et du vide. »\nTout ce que vous connaissez n’existe plus. Passé et futur se mêlent et poussent le visiteur à réfléchir sur son présent. Seront remises en cause les actions et les inactions face à une crise humaine planétaire, politique, économique et climatique.\nUne série filmo-documentaire de 24h\nFabien Giraud et Raphaël Siboni se rencontrent à l’Ecole Nationale Supérieur des Arts Décoratifs. Spécialisés dans les ressources documentaires et cinématographiques, ils s’associent pour créer leurs premières œuvres.\nThe Everted Capital est l’intitulé de leur seconde œuvre. Les artistes travaillent depuis 2018 sur un projet filmo-documentaire portant sur une longue réflexion autour du capital. Elle se met en place à travers une spéculation performative sur le futur de la valeur. Chaque épisode, à travers les divers protocoles déployés, produit une fiction alternative.\nInfantia (1894-7231) rassemble le prologue de The Everted Capital et ses deux premiers épisodes d’une durée de 24h. On assiste ainsi à la réalité de la fiction. On traverse une journée avec des acteurs en ressentant leurs émotions, leurs faiblesses dont notamment leur fatigue ; leur forme déclinant peu à peu au fil des heures jouées.\nAvec Infantia (1894-7231), Fabien Giraud et Raphaël Siboni réalisent une œuvre protéiforme où films, sculptures et performances se mêlent.\nLes objets sont issus des rétroprojections, semblable à des déchets de fictions, constituent le corps de l’enfant. Un corps articulé, en mouvement, que le visiteur traverse, à son tour mis à l’épreuve de la fiction et de l’hypothèse d’un autre monde qu’elle porte.\nLe visiteur pénètre dans une première salle où l’ambiance sombre est chargée d’une atmosphère particulière. Un léger malaise commence à se faire ressentir avec cette intemporalité certaine que l’on comprend de plus en plus dans le sens circulatoire de la visite. Les salles post-apocalyptiques se ressemblent à quelques détails prêts. Des performances renforcent ces scènes.\nÀ l’intérieur du musée-enfant, chaque chose, chaque objet, est la trace d’un échange, le reste d’une fiction de valeur. Le musée-enfant contient tous les échanges mais n’est réductible à aucun, car si tout s’échange, lui n’est échangeable contre rien. Mais si, plus tard, l’enfant grandit, son enfance ne sera pas un « avant », cet âge que nous, les grands, aurions perdu : non pas l’inévaluable valeur de l’enfance, celle d’avant l’échange et les comptes, mais une enfance de la valeur elle-même.\nInfantia (1894-7231) est une exposition déroutante. A la fois captivante et intrigante, il se mêle un malaise purement humain où le visiteur se sent oppressé, comme un virus dans le corps animé de cet enfant paradoxalement inerte qu’est devenu l’IAC.\nAprès l’achat de votre billet, une carte vous sera remise afin de pouvoir revenir aussi souvent que vous le souhaitez afin de revoir cette installation qui, comme indiquée, évoluent à travers les heures mais aussi les jours.\nOù : à l’IAC, 11 Rue Dr Dolard, 69100 Villeurbanne\nQuand : du 21 février au 3 mai 2020\nTarifs : plein tarif : 6€ – tarifs réduits : 4€ (sur présentation d’un justificatif) – gratuit (selon les modalités de l’institut).\nPlus qu’une passion : un style de vie. Historien de l’art et archéologue de formation, Roო’In a souhaité faire partager son amour pour la culture associé à celui pour la cuisine afin de les rendre accessible à tous. Bien manger, apprendre et découvrir sont ses maîtres mots.


Comment jouer au poker français ? | la-robe-noire.fr\nla-robe-noire.fr > poker > Comment jouer au poker français ?\nComment jouer au poker français ? en vidéo\nNe jouez pas toutes les mains Lire aussi : Comment bien travailler son jeu au poker ?\nPourquoi je ne gagne pas au poker ? Si vous combinez cela avec le fait de jouer trop longtemps alors que vous ne vous en sortez pas bien, vous avez un très gros problème. … C’est la situation optimale pour jouer au poker gagnant. Quitter la table à ce stade laisserait beaucoup d’argent et de gains potentiels derrière la table.\nComment augmenter ses chances de gagner au poker ? La clé pour gagner au poker est de prendre plus de décisions concernant EV que -EV, puis de jouer suffisamment pour que les maths puissent obtenir des résultats proches des cotes. Malheureusement, cela peut prendre plus de temps que vous ne pouvez l’imaginer, mais cela arrive tôt ou tard !\nPour essayer nos jeux gratuits, ouvrez le logiciel PokerStars, rendez-vous dans le hall principal et cliquez sur le bouton « Play Money ». Ensuite, sélectionnez simplement le jeu auquel vous voulez jouer. Ceci pourrait vous intéresser : Quelles sont les règles du jeu de poker ?\nChacun des jetons représente certaines valeurs qui correspondent généralement à des montants monétaires. Tous les jetons de chaque joueur constituent sa « caisse ». Pour participer à une partie de poker, vous devez miser tout ou partie de vos jetons. Ceci pourrait vous intéresser : Quel site de poker en ligne est fiable ? Le but est de gagner dans les paris des autres joueurs.\nLe joueur peut acheter à nouveau avec des jetons de plus grande valeur, puis effectuer un échange à partir des « grosses piles ». Ainsi, les jetons peuvent être divisés en 4 x 5 € ou 1 x 20 €. Pour 10 buy-ins complets et l’option de 15 buy-ins, cela donne : 60 jetons de 10 ct. Sur le même sujet : Comment apprendre à jouer au poker ?\nQuelle est la valeur des jetons de poker ? Le jeu standard de jetons utilise cinq ou huit couleurs (cinq couleurs standard sont disponibles dans les boîtes de poker standard) : blanc ou gris : 1 € Rouge : 5 € (ou 25 €) Bleu : 10 € ou 50 € (ce jeton n’est généralement pas un jeton pour le poker, mais utilisable pour 10 € ou 50 €)\nQuel jeton de poker ? Il existe deux grands types de jetons de poker : les « composites » en ABS ou polypropylène et les jetons « Clay Composite ». Avec une finition et une qualité de jeu différente, le choix entre ces deux matériaux dépendra du niveau d’exigence recherché par le joueur de poker.


🌺 Cotons démaquillants écologiques réutilisables – CLEAN SPONGE ®\nAccueil / Coton Démaquillant Lavable / Cotons démaquillants écologiques réutilisables\nCotons démaquillants écologiques réutilisables\nCannes à coton, brosses à dents et lingettes démaquillantes biologiques : quel est leur point commun ? Bambou. De plus en plus d'alternatives écologiques sont fabriquées à partir de ce matériau.\nSon excellente capacité à se transformer en un tissu doux et agréable fait du bambou le matériau idéal pour la fabrication de disque démaquillant lavable bambou réutilisable.\nImpact environnemental des disques démaquillants réutilisables\nSavez-vous quel est le problème des lingettes ou disques de démaquillage non écologiques ? En fait, ce produit, en raison de ses caractéristiques et de ses aspects hygiénico-sanitaires, ne peut pas être recyclé.\nIl est donc conseillé de ne pas le mélanger avec d'autres matériaux qui peuvent être recyclés. Et, savez-vous où vont les lingettes démaquillantes ? Soit vers une décharge, soit vers la mer. L'impact environnemental des déchets que nous produisons chaque jour est l'une des principales causes de la désertification, de la pollution des océans, des rivières et des aquifères souterrains, et de bien d'autres dommages environnementaux.\nDe plus, dans le cas des disques démaquillants humides, nous constatons que ce produit est présenté dans un format qui utilise un excès de plastique pour empêcher l'évaporation du liquide de nettoyage (souvent, par dessus, sans succès). Que pouvez-vous faire pour éviter de générer tous ces déchets ?\nAvantages des cotons démaquillants biologiques\nPour remplacer les disques démaquillants polluants, il existe une alternative écologique très efficace et bon marché : l'achat de disques démaquillants réutilisables écologiques et la fabrication d'un démaquillant liquide fait maison. Est-il logique de fabriquer un tel produit pour un usage qui ne dure que quelques minutes ?\nLe disque démaquillant lavable bambou est fabriqué dans un matériau très doux et respectueux de la peau. Le tissu de bambou est plus doux que d'autres matériaux tels que le coton, même s'il est organique, ce qui le rend parfait pour la fabrication de vêtements et d'autres matériaux textiles. De plus, ces cotons réutilisables écologiques sont biodégradables.\nCependant, vous ne les jetterez pas aussi rapidement que le tampon classique utilisé pour démaquiller car ils sont réutilisables. Cela signifie que vous pouvez les laver dans la machine à laver et les réutiliser beaucoup. Savez-vous comment cela fonctionne ?\nDe nombreuses marques de cotons à démaquiller organiques réutilisables comportent une petite pochette. Ce sac est rangé sur le meuble-lavabo de la salle de bains et vous pouvez y mettre les serviettes usagées. Le moment venu, il suffit de mettre le sac dans la machine à laver avec le reste du linge. Un autre avantage des cotons réutilisables est qu'ils sont beaucoup moins chers à long terme. Et maintenant, nous vous montrons comment faire votre propre démaquillage.\nComment faire du démaquillage à domicile ?\nPour fabriquer votre propre démaquillant, vous aurez besoin des ingrédients suivants :\nUne huile végétale, de préférence d'amande, de noix de coco\nIl suffit de mélanger énergiquement ces trois ingrédients. Le savon et l'huile végétale sont d'excellents nettoyants et n'abîment pas votre peau. Utilisez cette préparation avec vos cotons démaquillants écologiques et vous vous démaquillerez de manière simple et efficace sans nuire à la planète.\nVous pouvez également utiliser l'huile de jojoba biologique comme solution de nettoyage, elle est très efficace. Les disques démaquillants en bambou sont efficaces pour enlever le mascara et le tonique et servent également à nettoyer votre peau avec un agent nettoyant.\nSi vous souhaitez passer par une plateforme d'analyse de cycle de vie des produits textiles pour la création de coton démaquillant, nous vous recommandons Footbridge. Cette société a été conçu spécialement pour les entreprises ayant un besoin dans le textile ou la mode. N'hésitez pas à aller voir leur site internet pour une d'information : footbridge-impact.com.\nRevenons à nos cotons Clean Sponge : on estime que vous pouvez réutiliser ces disques de cotons écologiques environ 500 fois avant de devoir vous en débarrasser.\nConclusion : les disques démaquillants lavables écologiques sont la parfaite alternative aux tampons traditionnels non durables. N'oubliez pas que lorsqu'ils sont fabriqués à partir de fibres plastiques, ils peuvent mettre jusqu'à 500 ans à se dégrader.\nVous recherchez d'autres conseils de professionnels en matière de soins de la peau ? Nous vous invitons à consulter notre blog !


La fête de Saint Joseph - Sicily Day By Day\nExcursions depuis Catane et ses environs\nExcursions depuis Taormina et ses environs\nTransfert et Taxi\nBlog de Voyage en Sicile\nLa fête de Saint Joseph\nfête des pères en Sicile\nEn Sicile chaque occasion est bonne pour faire de fête, et parmi les fêtes les plus chères il y a certainement la fête de Saint Joseph, ainsi que la fête des pères.\nla fête de Saint Joseph en Sicile\nSi vous êtes en Sicile et souhaitez participer à cette fête, voici quelques conseils pour passer le 19 mars. à Ribera le dimanche précédent nous commençons la fête par l’ « Entrée du laurier »: défilé d’hommes à cheval avec des branches de laurier, suivi d’une tour couverte de pain béni et de la peinture de saint Joseph sur une charrette. à Mascalucia a lieu la « Promenade de St Joseph »: défilé de chevaux et de charrettes siciliennes avec la représentation de la Sainte Famille. Pendant la procession se déroule également la « Descente de l’Ange ». à Ragusa on célèbre le Novenaire, c’est-à-dire la récitation du Rosaire, le chant du chapelet en dialect sicilien et la Sainte Messe célébrée chaque jour par un autre prêtre de la ville. Pendant les différentes célébrations, le pain est béni. à Niscemi le 18 et 19 mars sont célébrés. Les autels sont ornés de voiles précieux et de décorations sur lesquels sont posées des formes de pain qui représentent des symboles sacrés. à Donnalucata est représenté le Carrousel de Saint Joseph : un défilé de chevaux avec des harnais faits de fleurs. Ne manquez pas l’occasion de vous joindre à l’une de ces villes pour participer à la fête. Demandez-nous un transfert privé.\nPlats typiques de la fête\nComme toutes les fêtes respectables il n’y a pas d’absence de plats typiques et des sucreries. Nous vous suggérons de manger: Zappole di San Giuseppe: à base de pâte feuilletée frite et fourré à la crème et aux cerises aigres ; Pâtes au « macco »: ce sont des pâtes aux fèves; Pain de Saint Joseph: pain représentant des fleurs, des animaux et des fruits qui est ensuite placé dans l’autel familial.\nPain de Saint Joseph\nInscrivez à la newsletter\nRestez ajourné sur nos activités\nJ’ai lu la politique de confidentialité et j’autorise le traitement de mes données personnelles\nTu es en: Page d'accueil » Blog de Voyage en Sicile » La fête de Saint Joseph\nPiazza Federico di Svevia, 32 Catania (CT) Sicily, Italy.\n(+39)371 39 19 561\nVia Lallia Bassia, 21 Taormina (Me) Sicily, Italy.\n(+39) 345 89 23 933\nTour Operator Sicily Day By Day. Autorisation Régionale aux sens du D.D.S. N. 328 / S 7 - TUR. Assuré avec des Assurances Europ Assistance pour la responsabilité civile pour l’activité d’organisateurs et intermédiaires de voyage. N° de police 9325041\n© Etna Experience Di Emilio Sciacca P.iva: IT04724500873\nÉcris ici pour trouver excursions, pages et autre


Le producteur Le Motif rend hommage au sauveur Choupo-Moting dans une de ses créations | Konbini\nLe producteur Le Motif rend hommage au sauveur Choupo-Moting dans une de ses créations\n© Instagram Le Motif\nCHOUPO-MOTING BOSS !\nSi vous n'avez jamais entendu parler du lui, vous le connaissez pourtant sûrement : Le Motif a participé à la création d'énormes hits de rap, en tant que directeur artistique, beatmaker ou topliner, pour Shay, Niska, SCH ou encore Booba.\nEn attendant désormais la sortie de son propre EP Première Partie en septembre, il s'est lancé le défi de faire un son par jour et de le balancer sur Youtube ; une sacrée prouesse, d'autant qu'il s'attache vraiment à parler de l'actu et qu'il n'anticipe donc pas du tout. D'ailleurs, en fin de semaine dernière, il a décidé de parler de foot, en rendant hommage au héros parisien de la semaine en la personne de Choupo-Moting.\nDans "Choupo-Moting Boss", Le Motif et son frère chantent donc à la gloire de l'attaquant parisien qui a fait basculer la rencontre contre l'Atalanta dans les toutes dernières minutes et rendent également hommage à d'autres joueurs du PSG : Mbappé, Neymar, Di Maria, Verratti, Marquinhos et Kehrer.\nOn croise désormais les doigts pour que les virages du Parc des Princes reprennent cet hommage quand les supporters pourront retourner au stade.


Sousse : crime crapuleux - Le Temps Tunisie\nÂgée de 25 ans la victime travaillait dans un atelier de confection. Elle a quitté au petit matin le domicile parental pour ne plus jamais y remettre les pieds. C’est qu’après une dure journée de labeur, elle a quitté l’atelier en compagnie d’une de ses amies. Cette dernière a confirmé qu’elle l’a quittée près de la station du bus car elle devait se rendre auprès de membres de sa famille.\nLa jeune fille n’avait plus donné de signe de vie. Ses parents se sont inquiétés après des heures d’absence. Ils ont alerté les autorités. Un mandat de recherches a été lancé et puis les enquêteurs ont entamé les investigations afin de la retrouver.\nUne semaine plus tard une information parvenue à la Direction régionale des affaires criminelles spécifiait l’existence d’un cadavre d’une jeune fille complètement infecté près d’une demeure inhabitée se trouvant en dehors de l’agglomération. Une équipe judiciaire composée du représentant du Ministère public, du juge d’instruction et des inspecteurs d’une brigade criminelle s'est déplacée sur les lieux. Le cadavre a été transféré à la morgue pour déterminer avec exactitude la cause du décès puis l’enquête à été confiée à la brigade criminelle.\nLa liaison a été faite par les inspecteurs. Il s’agit de la même fille déclarée perdue par ses parents une semaine auparavant. Les enquêteurs ont conclu au détournement, viol et meurtre. A partir des informations données par sa petite amie qui a informé l’avoir quittée près de la station du bus, les enquêteurs se sont rendus à la station.\nAu cours de leurs recherches ils ont trouvé une puce de téléphone jeteé par terre. En essayant de connaître le propriétaire, il s’est avéré être un grand malfaiteur recherché pour plusieurs délits graves. Détournement de jeunes filles, viols, agression sexuelle et braquages.\nIl a été arrêté après plusieurs efforts. Interrogé il a déclaré que la puce de téléphone lui appartenait et il l’avait perdue il y a quelque temps. Interrogé au sujet de la fille il a balbutié et a commencé à trouver des alibis pour se disculper. Mais pressé de questions et confronté avec quelques témoignages crédibles, il a fini par reconnaître avoir détourné la jeune fille. Il a contacté son complice propriétaire d’une camionnette. Ils ont embarqué la fille dans un lieu désert (une forêt située en dehors de la ville) et l’ont violée à plusieurs reprises faisant fi de ses supplications de la libérer. Après avoir assouvi leurs instincts bestiaux ils se sont rendu compte de la gravité de leurs actes et du châtiment qui les attendait en cas de capture, ils ont décidé d’un commun accord de faire taire définitivement la victime. Le propriétaire du camion s’est armé d’une barre de fer qu’il est allé chercher dans son véhicule et puis a totalement massacré la jeune fille. Les coups pleuvaient sur son crâne. Ils ne lui ont laissé aucune chance de survivre.\nIl a fallu un mois de recherches pour arrêter le deuxième coupable. Il a avoué son crime et a déclaré avoir agi sous l’effet de l’alcool.\nAccusés de détournement d’une jeune fille, de viol et de meurtre prémédité, ils sont actuellement incarcérés attendant leur comparution devant une chambre criminelle où un verdict, à la mesure de leur crime crapuleux, les attend.


Nouvelle : L’application de rencontre - David Gos\n/ 0 Comments Nouvelle : L’application de rencontre\nLe logo rose et or, croisant un cœur et un marteau, avait connu un succès sans précédent depuis quelques années dans le milieu des rencontres virtuelles. Il faut dire que de rencontre, elle n’en avait que le nom, faisant éclater tour à tour des scandales pour proxénétisme, esclavagisme sexuel, travail au noir ou blanchiment d’argent. À mes yeux, que des idéalistes qui ne veulent pas voir l’évidence : Le romantisme est mort, et c’est nous qui l’avons tué.\nAu premier lancement de l’application, celle-ci vous sert un rituel devenu célèbre pour avoir généré un buzz incomparable sur la toile. On y voit un commercial, en costard cravate, vous regarder d’un air curieux et avenant. Il vous demande de placer votre téléphone devant vous, et enclenche une série de clichés tout en vous guidant pour la réalisation de photos en selfie sous tous les angles. Une fois fini, il vous questionne sur votre niveau d’étude, vous fait passer un test psychologique, et sans ménagement, annonce un prix, une valeur en euro, estimation de ce que coûterait une heure avec vous. Le prix est parfois si bas que l’humiliation est double. Quand on vous chiffre à 5 € de l’heure, vous avez comme envie de pleurer…\nNaturellement, en complétant le profil par la suite vous pouvez en augmenter sa valeur. Des questions portant sur vos loisirs préférés ou votre savoir-faire dans certains domaines, voire vos pratiques sexuelles font monter la cote de manière parfois impressionnante. Le pire étant l’avis des autres utilisateurs sur la qualité de vos rencontres qui peut faire exploser les chiffres pour peu que vous laissiez un souvenir marquant à vos partenaires. L’inverse est vrai aussi, et il n’est pas rare de trouver des personnes au physique agréable à des valeurs ridiculement basses.\nLe cynisme atteint son comble quand l’application vous présente les gens de votre bord ayant la même valeur que vous, vous permettant, à la manière d’un commercial, de vous comparer aux autres produits de votre gamme. Parfois flatteuse, cette fonction est surtout souvent décevante face aux profils des « équivalents » souvent plus arrangés que vous, et dont vous ne trouvez finalement aucun charme. La réalité fait alors parfois mal, et il faut bien l’admettre, votre valeur se justifie…\nLa valeur monétaire, et c’est là où les créateurs ont été malins, n’a pas pour but de générer un paiement financier. L’application va au-delà de la rencontre amoureuse et propose, à l’instar d’autres applications d’échange, la possibilité de proposer des services entre personnes. Cours de chant, plomberie, accompagnement aux courses, ménage. Des services qui sont eux-mêmes quantifiés en valeur monétaire. Vous commencez à en comprendre le concept ?\nOui, l’application propose de révolutionner les modes de paiement interpersonnels. Parle-t-on de travail au noir si aucune monnaie n’est échangée ? Ou de prostitution si les choses sont admises entre adultes consentants ? C’est justement le cœur même du débat moral qui a secoué l’Assemblée nationale lorsque l’application a pris de l’ampleur, cumulant en quelques semaines des dizaines de milliers d’adeptes.\nDe tout ce que nous a apporté l’évolution des nouvelles technologies, ce réseau social d’échange de biens et services est sans doute celui qui a engendré les changements les plus marquants de notre civilisation.\nEn valorisant l’acte de tendresse, il a dénaturé le don que nous en faisions jusque là, changeant notre perception même du romantisme. Les coups d’un soir s’étalonnaient sur la valeur que l’application avait octroyée à chacun des membres. Les gens se renseignaient sur la cote de chacun. Les avis positifs se sont monnayés sur les marchés asiatiques, tout comme les fans des pages Facebook. Et comme l’appli surveillait les profils, le nombre d’avis était limité à une poignée par mois, ce qui faisait exploser leur prix sur le marché parallèle. Au fil des ans, l’algorithme de calcul de la cote était mis à jour, faisant trembler la planète à chaque nouvelle itération. Intégrer les déviances érotiques, suivre les tendances du moment, intégrer des nouvelles offres comme se montrer en public avec quelqu’un, faisait tantôt plonger, tantôt remonter certains profils, et allait jusqu’à influencer les goûts des gens en matière de partenaire. Lorsqu’une chanteuse populaire plutôt grosse s’est retrouvée surcotée à plusieurs milliers d’euros de l’heure sur l’application, l’effet a été radical sur tous les profils de femmes aux mêmes formes voluptueuses, faisant curieusement plonger les filles sportives taillées dans les canons de beauté jusque là. On en trouvait, quelques jours avant à plusieurs centaines d’euros, n’en valoir plus qu’une dizaine au lendemain de l’événement.\nNous étions tous devenus des produits de mode, de consommation, tout en étant clients nous-mêmes, complètement influencés par les cotes absurdes qu’on nous collait selon des modes de calcul scientifiques. Nous échangions allègrement deux heures de tonte de pelouse contre une heure de calins sensuels, 3 heures de lecture à haute voix pour aveugle contre deux d’érotisme torride avec la même aveugle. Oui, on avait une valeur, et pour le coup, on savait ce qu’on valait. Au début très complexant, cela en devint vite un soulagement, brisant les codes de la séduction et sortant pour le coup les gens auparavant isolés dans leur placard de parias, car même à quelques euros de l’heure, ils valaient tout de même quelque chose.\nAlors, bien sûr, lorsque deux extrêmes se rencontraient, on voyait apparaître des nouvelles problématiques sociales. Pour qu’un homme à 3 € puisse coucher avec une femme à 500 € de l’heure, il devait s’endetter considérablement et se retrouvait dans un statut plus ou moins d’esclaves quelques mois durant. L’Homme est ainsi fait que cela généra des arnaques, des escroqueries, des mauvais payeurs, des gens insoumis, qui se retrouvèrent devant les tribunaux face à des juges bien embêtés à l’idée de juger une telle affaire. Les procès s’éternisaient, les médias multipliaient les sujets, la loi fut même révisée, dans un sens plutôt inattendu puisque 6 ans après la sortie de l’application, un texte énonça comme droit le fait de défendre une valeur non monétaire dans une transaction entre deux entités privées. Autrement dit, des gens se sont retrouvés en procès civil à devoir payer des dommages et intérêt pour ne pas avoir honoré une dette issue de la pratique de cette application. Pire encore, face au succès de cette pratique, le gouvernement imposa aux sites proposant ces échanges, la mise en place de contrats officiels pour chaque transaction. Parce qu’un homme très beau a une valeur qu’il doit protéger, il signe avec chaque partenaire un engagement légal à l’application de l’arrangement. Et sans que cela soit une vraie surprise, l’entreprise de l’application développa une solution de paiement intercompte dédié au commerce, permettant d’accéder à des denrées alimentaires en échange de services si le commerçant le mettait en place. Une monnaie virtuelle basée sur les Bitcoins a d’ailleurs été créée pour l’occasion, intégrant une banque et des cartes bancaires, et créant un marché parallèle faisant la fortune de certains.\nQuelles conséquences sur notre civilisation ? On a pu observer une baisse des mariages, des naissances, des couples officiels. Sans doute cela engendrait-il trop de questions sur les valeurs mises en jeu dans de tels rapports contractuels, et privaient trop grandement du droit de jouir librement chacun de ses membres. D’autre autre côté, on a pu observer une baisse significative de la prise de médicaments anti-dépresseurs, de burn-out, et d’autres pathologies psychologiques majeures dans nos civilisations occidentales. Mais tout cela n’a pas pu faire de l’ombre à la dernière statistique liée au taux de suicide, explosant littéralement les scores, comme à chaque changement radical de société. En dénonçant d’une manière si cynique et réaliste le besoin d’affection profonde dont chaque être a besoin, qu’il recouvre sous une couche sociale de paraître, désir, et agréable rencontres, l’application a fait exploser les carcans ancestraux, héritages de nos périodes romantiques et de nos modèles parentaux, pour ouvrir la voie à un plein droit à disposer de son corps comme de sa sexualité de la manière la plus franche et directe possible. Plus personne n’était seul, disposant à tout instant d’une source d’affection venant d’un pair utilisateur du réseau. Cependant, quelque chose venait de disparaître, au bénéfice d’un accès illimité à l’autre. Quelque chose de précieux, qu’il nous faudra quelques décennies à recouvrer. Un sentiment qui ne peut apparaître que dans le manque et le désir, et qui trouve ses racines au cœur de notre expérience de vie. Impossible à générer de manière artificielle, il sera l’objet d’un grand retour du néo-romantisme quinze ans plus tard, lorsque des philosophes, poètes et autres intellectuels ont prôné le droit à être aimé, et à aimer. D’ici là, une autre forme de dépression avait vu le jour, incompréhensible, car le sujet ne manquait plus de rien de ce qu’il pouvait désirer. On l’a appelé la dépression par surconsommation, et elle toucha plus de gens que jamais auparavant. Mais tout cela était surtout en lien avec le fait qu’on avait viscéralement besoin de sentir qu’on est aimé pour ce qu’on est, et pas pour ce qu’on fait.\nDavid Gos\tnovembre 5, 2015 3:01 Nouvelles, Nouvelles courtes\tNext post


Affaire Trayvon Martin : Zimmerman ne récupèrera pas ses armes\nLe Monde.fr avec Reuters | 19.07.2013 à 04h20 • Mis à jour le 19.07.2013 à 14h00\nGeorge Zimmerman, acquitté samedi du meurtre l'an dernier de Trayvon Martin, un noir de 17 ans, ne récupérera pas son arme immédiatement. Le département américain de la justice a en effet demandé une conservation des preuves présentées lors du procès, a-t-on appris jeudi 18 juillet auprès des services judiciaires. Il s'agit là d'une procédure standard et on ne peut en déduire que le département de la justice ait l'intention de lancer de nouvelles poursuites à l'encontre de George Zimmerman, a déclaré ce responsable.\nLa rumeur d'une récupération de son 9mm par George Zimmerman, un blanc d'origine hispanique aujourd'hui âgé de 29 ans, avait alimenté la colère d'une partie des Américains qui pensent que le vigile bénévole a tiré parce que Trayvon Martin était noir. Les avocats de George Zimmerman avait plaidé la légitime défense. Le ministre de la justice, Eric Holder, a fait savoir lundi que la justice fédérale continuait d'enquêter sur le meurtre de Trayvon Martin.


Antonov An-71. Photos, l'histoire et les caractéristiques de l'avion.\nPage principale » Blog » autre » An-71\nAntonov An-71 est un appareil de contrôle radar. En codifiant l'organisation de l'OTAN, il a été baptisé comme le Madcap, qui se traduit par "un cinglé". La machine a été développée dans les murs de l'Antonov Design Bureau. La tâche principale de la nouvelle unité a été remplacé modèle Tu-126. Il y avait fait deux copies, qui sont actuellement pas utilisés, l'un d'eux est dans le Musée de l'aviation à Kiev.\nHistoire de l'AN-71\nLe projet de cet avion a commencé à développer à l'automne 1982 ans par arrêté du CMH de l'URSS et a été nommé designer en chef de l'IA Naumenko. Concepteur général du projet An-71 a été nommé directement DC Antonov.\nAvant le début de la conception a été mis en avant de designers et d'un certain nombre de tâches appelé les caractéristiques que devrait avoir le nouvel avion, à savoir:\nla machine doit être dans l'air est moins 4,5 heures;\nl'équipement peut détecter toutes les cibles à longue portée, même ceux qui volent à basse altitude;\nmaintenir sous surveillance alors que les installations 120;\ndétecter toutes les radiations et l'analyse radar afin de déterminer leur information;\nla possibilité de travailler avec les combattants pour une application plus efficace des opérations militaires;\nfournir des informations à toutes les forces terrestres alliées de défense aérienne, l'armée de l'air, et d'autres;\nla possibilité de voler dans toutes les zones climatiques avec de grandes fluctuations dans les régimes de température;\nutilisation de la machine et son équipement à tout moment de la journée ou de la nuit;\nL'aéronef doit être baser autonome pour le grand moment.\nSeulement au printemps 83 a été approuvé la version finale de la construction et de l'équipement pour l'AN-71. En raison du fait que les concepteurs ont étude qualitative, il était possible de contourner l'appareil esquisse de phase de construction, de sorte que tous les efforts ont été faits pour construire un prototype de vol. L'assemblage final de l'avion AN-71 était prévue pour l'été des années 1985. En même temps, nous avons produit trois unités de cette unité, qui aurait dû être testé séparément dans chaque direction. Création de la machine a eu lieu assez rapidement en raison du fait que beaucoup de détails et caractéristiques de la conception a été emprunté à l'avion AN-72.\nÀ l'été 85 années l'unité était prête, après quoi il a été transféré à l'enquête, au cours de laquelle la machine a fait son premier vol le Juillet 12 courir AV Tkachenko à l'aéroport de Kiev. Dans la même année, il passe l'été de tester activement la voiture et a continué à 86 ans.\nAu printemps de 1986 années la voiture a été équipée de matériel électronique. Sur cet appareil pour la première fois dans l'ensemble de la gamme d'avions "Antonov" que le temps a été installé antipatinage parachute. Tous les tests réalisés ont confirmé la haute qualité de la performance de vol dans tous les modes de vol. Il convient de noter que les vols d'essai ont été réalisées dans différentes conditions climatiques de l'URSS et en Asie.\nTous les essais en vol ont continué jusqu'au début 90-s. Malgré le fait que la voiture avait une excellente performance, il n'a pas été transféré à l'épreuve par la commission d'Etat, et en conséquence, dans la production de série de l'AN-71 n'a pas frappé. Pour la première fois cette unité a été présenté au public à l'été 1995 ans.\nCaractéristiques An-71 constructions\nAntonov An-71 fait dans le régime normal de la conception aérodynamique, qui, dans la section de la queue a été installé antenne radar. Tous antenne de l'équipement a été placée dans un carénage en forme de disque, qui est fixé à l'unité de quille. Cette construction avait la forme du balayage inverse. Avant de choisir ce type de conception a été élaboré beaucoup d'options, l'un d'eux prévu d'installer cet équipement sur le pylône.\nLes principaux inconvénients de la construction de l'AN-71\nIl a été noté que le manque de stabilité de la machine dans le canal longitudinal et latéral.\nIl a été significativement réduite régleur de performance grâce à l'installation d'un gouvernail de direction de l'avion, qui est composée de quatre sections.\nMachines nécessaires pour réduire l'impact de l'écoulement des gaz d'échappement provenant du moteur à la queue.\nUnité de châssis a été renforcé a été représentée la structure sur trois piliers. La structure actuelle du châssis pour rendre possible l'exploitation des aérodromes AN-71 avec pavée.\nLa centrale a été représenté par deux turboréacteurs à double flux Classe D-436K. Ils avaient une grande capacité d'7,5 mille kilogrammes chacun. A part cela, la voiture avait un autre type de moteur TRD RD-38A, qui a une capacité de mille kilogrammes 2,9. Il a contribué à faire de ce moteur ups avec des pistes mal préparés. L'ensemble de la centrale fournit de l'air à partir de l'entrée d'air, qui est situé sur le dessus du boîtier. Elle a été faite pour élever l'avion dans l'air, qui pesait près de 20 tonnes.\nLe poids maximum au décollage de l'appareil pourrait atteindre tonnes 32. Avec tout cela AN-71 peut atteindre des vitesses de 650 km / h, la vitesse de croisière était 530 km / h. La hauteur maximale à laquelle l'unité pourrait augmenter élève 10,8 kilomètres. Les concepteurs ont été effectuées les tâches assignées et de vol en temps sans atterrissage, qui était 5 heures. Pour contrôler la machine nécessaire un équipage de trois.\nEn plus du modèle standard de l'AN-71, il a également été fait pour l'unité à partir de navires, qui est désigné comme AN71K.\nAircraft Longueur m 23.50\nHauteur, m 9.20\nSurface de l'aile, m2 98.60\naéronefs vide 19760\nmaximale au décollage 32100\nType de moteur 2 TVD D-463K, 1 TRD RD-38A\nPoussée, kN 2 x 7500 + 1 x 2900\nVitesse de croisière, km / h 530\nDurée heures de patrouille 5\nPlafond pratique, m 10800\nAntonov An-71. Galerie.\nJaroslav 26 2015 en Juin 16: 37\nVous avez manqué le grand projet comme moi, vous vous demandez alors gonfler l'échec de l'avion. Sur les tests d'État avions Antonovsky toujours démontré les caractéristiques des développeurs d'applications.\nVlad 25 2015 en Juin 21: 52\nEmplacement moteurs sur les ailes causant beaucoup de bruit dans les contrôles de cabine et le cockpit. Je ne peux pas imaginer comment il était possible de l'équipage de l'avion pour assurer la surveillance et le contrôle du territoire. Layout "Cheburashka" - clairement négative en termes d'insonorisation. Peut-être que ce fut le principal problème, à cause de laquelle la production en série de l'avion n'a pas commencé.\nYang 24 2015 en Juin 20: 49\nJe suis d'accord avec le commentaire précédent. Je veux juste ajouter que cette AN-71, qui a été envoyé au musée plus «chanceux». Beaucoup de bombardiers et de chasseurs après le rejet des armes nucléaires suffit de couper à la ferraille. Et il le fait à ses yeux dans aviakonstuktorov qui ont investi dans la création de leur cœur et l'âme.\nIvan 23 2015 en Juin 20: 22\nPour autant que je sais, il a fait comme une reconnaissance à longue portée stratégique. Mais depuis la fin de la course aux armements dans l'80-s arrêté, mettre le modèle en production ne semble pas nécessaire. Et la désintégration de l'Union est également affectée. L'Ukraine est pas ce qui était longtemps après l'échec des systèmes de renseignement des armes nucléaires.\nMax 29 mai 2015 en 12: 13\nQu'est-ce que cela ressemble à la "Orion" américain. Je me demande si il pouvait s'asseoir sur le pont du navire?


Jouez à Batman: Ice Cold Getwaway sur FunnyGames.fr! Dans ce jeu, vous jouez Batman. Faites la course à travers les icebergs et recueillez le plus de pièces possible.\nRencontre entre dreadeux. Kuoni rencontres balinaises. Rencontres fvjc chavornay. Souper spaghetti de la St-Valentin à 18h00 à la salle communautaire Sportif jaime le long de suisse, htrosexuelle, clibataire assez sportif jaime Tendance Zen, Centre de bien être pour hommes & femmes à Boulogne sur Mer: Le seul site de rencontre 100% gratuit\nSite de rencontre homme gratuit 62 | Mylaptop.lt\nrencontre entre dreadeux. Pierre Moscovici est Commissaire europen depuis le 1er. Pourtant en tant que Ministre il tait bien en Isral en voyage officiel Israelvalley lavait rencontr.\nRencontre phone - together.cimientosingenieros.com\nprovoquer une rencontre synonyme site rencontre musulman africain site de rencontre algerien de france . rencontre world Connexion entreprises rencontre vietnamienne gratuite Accès utilisateurs Inscription pro gratuite bo la mauvaise rencontre


Achat de 18 Super Hornet : une solution « intérimaire » de 5 milliards de dollars\nEXCLUSIF - Le gouvernement Trudeau a amorcé des pourparlers avec Washington à propos d'un achat de 18 avions de chasse Super Hornet de l'avionneur Boeing.\nLa mesure, qui se veut une solution provisoire pour soutenir la flotte vieillissante de CF-18 de l’Aviation royale canadienne, coûterait de 5 à 7 milliards de dollars pour la durée de vie des chasseurs, selon des données du ministère de la Défense obtenues par CBC de sources requérant l’anonymat.\nLes données, qui demeurent préliminaires, sont toutefois appuyées par le service du budget du Congrès américain.\nBoeing a confirmé à l’équipe de CBC News, qui a eu accès aux installations et aux sites d’entraînement du manufacturier, que le gouvernement canadien avait amorcé des discussions avec le Pentagone pour un achat de ses avions.\nL’achat de 18 chasseurs, annoncé l’automne dernier, doit pallier ce que les libéraux fédéraux décrivent comme un urgent « écart de capacité ».\nLe gouvernement libéral a déjà indiqué qu’il souhaiterait voir le premier avion être livré en 2019, une année qui coïncide avec la prochaine élection générale canadienne.\nDe son côté, Boeing attend de recevoir une lettre d’intention du gouvernement canadien avant de parler d’un échéancier ou d'une éventuelle date de livraison. Cette lettre d’intention doit être soumise au Pentagone au cours des prochaines semaines.\nLe vice-président du programme de F-18 chez Boeing, Dan Gillian, soutient que la société étudie la façon dont elle pourrait insérer la production des avions canadiens dans celles des appareils produits pour les États-Unis et le Koweït.\nBoeing produit deux Super Hornet par mois.\n« Nous croyons être en mesure de produire tous ces avions à temps pour satisfaire les exigences de notre client », a déclaré M. Gillian. « Nous devrons peut-être augmenter la cadence de production, mais c’est très faisable. »\nLes coûts de la solution temporaire\nLe premier ministre Trudeau a promis, en campagne électorale, de ne pas acheter les F-35 de l’avionneur américain Lockheed Martin, le rival du F-18 Super Hornet, pour remplacer sa flotte de CF-18 achetés dans les années 1980.\nIl avait promis d’opter pour une solution plus économique et d’investir les économies ainsi réalisées dans la réfection de la marine.\nLe premier ministre s’est toutefois ravisé depuis, indiquant que le F-35 ne serait pas écarté du processus de sélection en prévision du remplacement de la flotte de l’aviation canadienne.\nDes responsables de l’administration canadienne présentent le processus d’achat avec Boeing comme une tentative exploratoire et le gouvernement Trudeau s’emploie à décrire l’initiative comme une solution « intérimaire » pour permettre au Canada de remplir ses engagements militaires.\nDes dirigeants de l’armée canadienne ont toutefois déjà visité le département d’ingénierie de la société, à St Louis, afin d’évaluer les équipements qu’ils voudraient installer dans leurs avions.\nL’achat des 18 Super Hornet pourrait ainsi varier de 115 millions à 123 millions de dollars l’unité pour un total de 1,9 à 2,1 milliards de dollars pour les 18 appareils.\nLe gouvernement canadien devra toutefois négocier un contrat de service d’assistance et l’achat de simulateurs de vol pour l’entraînement de ses pilotes ce qui pourrait faire gonfler la facture de plusieurs milliards de dollars.\nLes coûts de la solution « intérimaire » du gouvernement Trudeau pourraient ainsi atteindre de 5 à 7 milliards de dollars.\nL’achat des chasseurs de Boeing constitue, selon le gouvernement, une solution temporaire en attendant la conclusion d’un appel d’offres pour le remplacement de la flotte de 77 avions de chasse CF-18 de l’Aviation royale canadienne. Le processus prendra cinq ans, selon la ministre des Services publics et de l’Approvisionnement, Judy Foote.


L’occasion également de traiter de la presse et des médias qui sont des sujets qui sont familiers à l’auteur. Il m’a toujours fait penser à une sorte de Clint Eastwood à la française. Philippe Labro s’inspire de l’affaire Mattei et de sa mort mystérieuse à bord de son avion. Bravo pour tout le travail Akiraromeo: BELMONDO ne se sent pas très à l’aise dans la perspective de jouer un chevalier de l’Industrie, il a constaté également que les derniers films qui ont cassé la baraque aux box office sont des films d’action « Borsalino », « Le casse » et il se souvient des inquiétudes liées à la sortie de « Docteur Popaul ». Malheureusement pour les actrices, la misogynie des personnages leur laisse peu de place soit conne, soit pute, le choix reste trop limité. Marie-France a tout de même eu quelques premiers rôles et des affiches partagées à 2 ou\nBravo pour tout le travail Akiraromeo: Inutile de revenir sur Jean Rochefort, qui est comme toujours excellent, ni sur Charles Denner qui s’en sort aussi très bien. Bart est victime de plusieurs attentats. Merci beaucoup à vous et Laurent pour cette page très belondo et merci toutes ces informations Pierre: Je vais m’atteler à sa lueritier bien que j’en ai une autre sous le coude qui sera une actrice anglaise très appréciée en France ernest: Philippe Labro a bien appris la leçon de ses aînés et modèles, les cinéastes hollywoodiens, qui savent construire un récit, imposer un tempo, distiller un suspense et servir une star.\nPour l’anecdote, j’ai rencontré un jour le sieur Labro. Mais ne chipotons pas. Une espèce de James Bond à la française avec un Clint Eastwood à la française lui aussi. Bigre, nous avons affaire au nouveau Kubrick! À Paris, les dirigeants de Globel’hebdomadaire français du groupe Cordell, attendent avec anxiété l’arrivée de Bart Jean-Paul Belmondol’héritier de l’empire Cordell, qui a émis le désir de prendre connaissance du lehritier numéro avant son impression. Barthélemy Cordell Carla Gravina: Dès son arrivé, Bart est pris à parti par la police qui trouve à la douane de la drogue dans ses bagages.\nJacques Lanzmann, Philippe Labro Photographie: Merci pour la mise à jour de l’hebdo France Ce portrait romantique du magnat d’un empire industriel et journalistique, m’avait surpris quand je l’avais vu car à cette époque, j’étais ado et je courais voir les films de Belmondo qui était une de mes idoles ; seulement, on n’avait ni magazines ciné, ni internet pour nous lhefitier, on allait direct au ciné et parfois on ressortait déçu.\nEt encore, L’héritierdans mon souvenir, tient mieux le coup que Sans mobile apparent ou que le redoutable Le hasard et la violence. La Sirène du Mississipi de Lheritiwr.\nDe kfigarole 5 janvier à Mais par une formidable astuce, Bart demande aux renseignements d’où venait l’appel de sa femme. Nous irons tous au paradis de Y.\nLa carrière cinématographique de Philippe Labro a toujours été influencée par le polar américain, son genre de prédilection. Pressentant une vaste conjuration contre son groupe par de puissantes puissances industrielles européennes, Cordell engage un détective afin d’enquêter sur les circonstances de la mort de son père, et fait protéger sa femme Giovanella et son fils belmoneo aux États-Unis.\nLhheritier Brissard pour Homepopcorn. Voilà, ceci dit, je vais m’empresser de le regarder dès que possible, car mes souvenirs sont assez lointains. Hugo Cordell Matti Lassila: Labro au sommet de son art De David Hainautle 15 février à L’histoire de l’héritier d’un magnat de l’acier avec ses intrigues en tous genres.\nAidé de son fidèle ami, David Charles Denneril décide de mener son enquête Jean-Paul Belmondo est à son apogée pas que dans ce film et il est vrai que la musique est un plaisir. On n’est pas si cohérent qu’on croit l’être.\nEn tout cas, c’est sympa de ta part belmlndo travailler sur son B. Avec une trame de fond politique passionnante en plus. Berthier est perturbé, mais il est honnête et Bart le conserve à son poste. Mais Bart recherche les criminels qui ont tué son père car il ne croit pas à l’accident. Vivant aux États-Unis depuis dix ans, Cordell contrecarre dès son arrivée en Europe l’image de play-boy mondain qu’ont donné de lui les magazines en s’imposant par une autorité et une compétence inattendue.\nIls ont donc pris un sacré coup de brlmondo. Claire Chazal et Elisabeth II: Activité sur ce film. David et Berthier sont victimes d’un accident de voiture après l’enterrement de Cordell Sr, et Bart est victime d’un spectaculaire attentat.\nLire l’avis à propos de L’Héritier 7.\njuillet 18, 2019 juillet 18, 2019 Leave a Comment on TÉLÉCHARGER LHERITIER BELMONDO GRATUIT


Achat maison calme Loiré-sur-Nie (17470) | Maison à vendre Loiré-sur-Nie\n• Loiré-sur-Nie (17470)\nMaisons et villas à vendre à Loiré-sur-Nie (17470)\nVous cherchez une maison à vendre à Loiré-sur-Nie (17470) ? Lesiteimmo vous propose un large choix de maisons en vente à Loiré-sur-Nie (17470) et ses environs, mis à jour en temps réel pour que vous ne passiez pas à coté de la maison de vos rêves. 3, 4, 5 pièces ou plus, villa avec piscine, maison avec cheminée, villa contemporaine ou traditionnelle... vous trouverez sur lesiteimmo la maison à acheter qu'il vous faut à Loiré-sur-Nie (17470). Et pour vous permettre de réaliser votre projet d'achat de maison en toute tranquillité, n'hésitez pas à vous rapprocher d'une agence immobilière à Loiré-sur-Nie (17470) spécialisée dans la vente immobilière, qui saura vous accompagner tout au long de votre projet. Si vous souhaitez plus d'informations sur l'immobilier à Loiré-sur-Nie (17470), découvrez notre page dédiée.\nVente maison calme Loiré-sur-Nie (17470)\nCe cottage semble petit à l'extérieur mais il y a beaucoup d'espace à l'intérieur ! Cuisine ouverte / salle à manger, un salon, salle de bains et buanderie / cellier rez-de-chaussée avec accès au grand garage (63 m²). À...\nÀ 2 pas de Matha, jolie maison de plain pied, très lumineuse, non mitoyenne, au calme avec vue dégagée et de bonne construction, composée d'une entrée, salon / séjour avec poële à bois, cuisine ouverte, wc, coin nuit com...\nÀ 5km du bourg d'aulnay se trouve cette jolie charentaise bien rénovée avec 2 chambres plus une deuxième maison à rénover complètement qui est reliée à la maison principale par une grande pièce' de 78 m². Plus une dépend...\nCe complexe de gites est situé dans un village calme, mais à seulement 5 minutes des écoles et du commerce. La propriété se compose d'une spacieuse maison de 3 chambres, trois gîtes et piscine. Situé à environ une heure...\nIad france - bruno marchadier (06 87 85 83 24) vous propose : bma 835667. À saint-martin de juillers dans un cadre agréable et à 5 minutes des premiers commerces cette belle charentaise composée d'une entrée, de 2 salons...\nBaisse de prix ! À contré, lieu-dit chantemerlière, venez découvrir cette maison non-mitoyenne de 112 m² avec jardin clos de 1 580 m². Elle est composée d'une cuisine aménagée avec insert, un séjour avec insert, ensuite...\nCette charmante maison qui date du début des années 1800 n'a pas beaucoup changé au fil des ans ! Bien que toujours élégante, cette vieille dame a besoin de soins et de mises à jour. 2 chambres au rez-de-chaussée et 4 ch...\nAu calme, beau plain-pied de 2012 sur un terrain arboré de 2753 m². Cette maison comprend une pièce de vie donnant sur une véranda, 4 chambres. Chalet avec point d'eau. Assainissement individuel. Prix de vente : 155 000...\nJolie maison de plain pied de moins de 10 ans, située dans une rue calme, à l'abri des regards, 4 chambres, salon / séjour / cuisine aménagée donnant sur véranda, calet aménagé, l'ensemble est construit sur une parcelle...\nAcheter maison avec cheminée Loiré-sur-Nie (17470)\nAcheter maison avec garage Loiré-sur-Nie (17470)\nAcheter maison avec jardin Loiré-sur-Nie (17470)\nAcheter maison avec piscine Loiré-sur-Nie (17470)\nAcheter maison 5 pièces ou plus Loiré-sur-Nie (17470)\nAcheter maison à Loiré-sur-Nie (17470) calme


Formula Student : conduite autonome et vision 3D | STEMMER IMAGING\nIl y a de la Formule 1 dans l'air lorsque les membres de l'équipe Formula Student Racing de l'Université des sciences appliquées de Munich se réunissent. Leur objectif : développer et optimiser un véhicule autonome pour accéder au podium. Étudiants en ingénierie automobile, mécanique ou industrielle, en informatique, design, administration d'entreprise ou autre, ils participent depuis 2005 à ce projet. Une façon ludique de se préparer à la future réalité professionnelle interdisciplinaire.\n« Notre équipe compte en ce moment environ 120 étudiants, et beaucoup d’entre nous s’investissent à fond dans ce projet », explique Timo Socher, étudiant en informatique et membre actif depuis trois ans. Nommé directeur technique pour cette année, il est en charge de tous les aspects techniques du véhicule autonome que municHMotorsport enverra en compétition en 2020. Au terme de ce projet, géré du début à la fin par les étudiants, une somme à six chiffres aura été investie dans le développement du véhicule de course capable d’atteindre 65 km/h.\nDans la discipline reine du Track Drive, les véhicules autonomes doivent effectuer dix tours sur un parcours jusqu'alors inconnu d'une longueur maximale de 500 mètres. Source de l’image : municHMotorsport\nUn parcours inconnu\nPour accéder au podium, ce n’est pas seulement la vitesse par tour ou la vitesse maximale atteinte qui compte, mais également la capacité d’accélération et l’agilité du véhicule. Les performances sont en effet testées lors de trois épreuves dynamiques. La première évalue l’accélération sur une piste de 75 mètres en départ arrêté et jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. La deuxième est un skidpad : le véhicule doit parcourir un tracé connu en forme de huit. La troisième est la discipline reine, celle que tout le monde attend : le track drive. Les véhicules doivent faire dix tours sur un parcours qu’ils ne connaissent pas, de maximum 500 mètres.\nPour chaque discipline, les pistes sont délimitées par des cônes bleus et jaunes, disposés de chaque côté tous les cinq mètres le long des lignes de démarcation. « Ces cônes servent de repères aux véhicules autonomes. Ils utilisent pour cela les meilleures technologies en matière de logiciels et de matériel afin de contrôler les accélérations, le freinage et la direction. Les véhicules sont optimisés au maximum pour que leurs performances de conduites soient les meilleures possibles, » explique Timo Socher.\nLa vision industrielle est l’un des composants essentiels de notre système. Son rôle est décisif pour la reconnaissance des cônes. Le capteur transmet aux systèmes d’évaluation en aval les données de base qui feront réagir le véhicule. De ce fait, tous les modules de la voiture dépendent de la qualité de détection des cônes et de l'environnement. Elle est essentielle pour la stabilité et les performances de l'ensemble du système.\nTimo Socher explique : « La vision industrielle est l'un des composants clés de notre système et constitue la base de tous les autres modules de notre voiture de course autonome. »\nUn système très pointu de reconnaissance d‘objets\nSur leur véhicule de compétition, les étudiants munichois ont installé deux systèmes de vision industrielle dont les images constituent la base de reconnaissance de la piste. L'un de ces deux systèmes est fixé à l'arceau de sécurité et détecte les cônes à distance, entre 5 et 20 mètres. Pour la saison à venir, cette portée doit être étendue à 30 mètres pour que le système dispose de plus de temps pour faire les calculs nécessaires et pouvoir mieux anticiper les réactions du véhicule. Le second système est composé de deux caméras Intel RealSense montées sur le devant du véhicule, chacune avec des angles d'ouverture de 80 degrés qui se chevauchent. Elles enregistrent des images qui permettent d’évaluer les démarcations de la piste à des distances de 1,5 à 8 mètres.\nLes données d'image ainsi obtenues sont transmises à l'unité centrale située à l'arrière du véhicule. Elles sont évaluées par un ordinateur embarqué Jetson Xavier avec d’autres données. Les technologies utilisées ici pour calculer la position et l’orientation de la voiture à partir des images prises sont, entre autres, la fusion de données et l’odométrie visuelle. Cette dernière est souvent utilisée dans l'industrie pour le positionnement correct des robots. Une preuve supplémentaire du lien entre ce projet étudiant de municHMotorsport et les applications industrielles réelles.\nUne voiture de course doit naturellement être rapide. Le traitement des images doit donc lui-aussi être rapide et efficace. La vision industrielle est ici utilisée pour localiser les cônes de couleur sur les images, les classer et estimer finalement leur position par rapport à la caméra. Certains facteurs imprévisibles peuvent compliquer la détection des objets : les conditions météorologiques, la luminosité ou l’état des pistes qui, avec des trous, des bosses ou du dénivelé, sont loin d’être uniformes. L’arrière-plan joue aussi un rôle important ; il peut varier d’une course à l’autre en raison des tribunes ou d’autres objets.\nDeux caméras 3D Intel RealSense placées sur le devant du véhicule renvoient des images stéréo de la piste et de ses démarcations à de faibles distances.\nDe meilleurs résultats avec le deep learning\nAfin d’être préparés à toutes les éventualités, les étudiants utilisent les techniques les plus récentes pour la reconnaissance d’objets, explique M. Socher. « Pour la reconnaissance et la classification d'objets sur des images en couleur, il existe un grand nombre d'algorithmes et de réseaux de neurones. Il est aussi possible d’utiliser des méthodes conventionnelles de traitement d'image, telles que la détection de contours avec des filtres couleur spéciaux. Cependant, nous avons choisi une autre approche, celle du deep learning. Elle s'est avérée particulièrement résistante aux différentes conditions météorologiques et semblait donc très prometteuse. »\nLes étudiants ont alors varié les arrière-plans et les environnements pour prendre les images nécessaires des cônes dans différentes situations. Ils ont ensuite enrichi ces ensembles de données en utilisant des techniques d'augmentation de données. L'idée de base de cette approche est la suivante : plus les données fournies au système sont diverses, plus les modèles formés sont précis. Grâce à l'augmentation de données, les images existantes peuvent facilement être modifiées par un logiciel, par exemple en ajoutant des valeurs aléatoires de pixels, en floutant les images, en les faisant légèrement pivoter ou en modifiant les contrastes pour générer un plus grand nombre d'images d'entraînement. « Nous avons par ailleurs partagé nos images avec d'autres équipes en compétition et avons utilisé environ 3 000 images provenant de la base de données d’images KITTI (un projet de l’Institut de technologie de Karlsruhe) qui nous a fourni des images de routes sans cônes ». L'ensemble des données d'entraînement comprend maintenant plusieurs milliers d'images. Grâce à elles, les étudiants peuvent tester leur prototype et effectuer des simulations pour optimiser les performances du véhicule.\nDes spécialistes de la vision industrielle comme partenaires\nPour de nombreux membres de l'équipe de course Formula Student de l'université des sciences appliquées de Munich, la vision industrielle est un terrain encore inconnu.\nAfin d’approfondir le sujet, certains d'entre nous ont participé à des formation organisées par l’European Imaging Academy (EIA) de STEMMER IMAGING. Les nouveaux membres du projet ont ainsi pu se familiariser avec les notions de base de la vision, pour mieux en comprendre les interactions\nL’offre de formation de l’European Imaging Academy est très variée et prend la forme de cours pratiques, de vidéos ou d'événements sur le thème de la vision industrielle. Elle s’adresse à des personnes de tout niveau, pour apprendre les bases ou approfondir un thème spécifique, avec des conseils pratiques pour améliorer des applications concrètes. Les formateurs sont des spécialistes de la vision, avec une grande expérience pratique. Les cours sont proposés à travers toute l’Europe, dans les différents sites où l’entreprise est implantée. Pour M. Martin Kersting, directeur technique de STEMMER IMAGING, « Formula Student combine la théorie et l'expérience pratique. Ce projet met en pratique de façon exemplaire l'acquisition d'aptitudes et de compétences clés telles que la réflexion interdisciplinaire, la résolution de problèmes et les connaissances en matière de gestion d'entreprise ».\nL'université des sciences appliquées de Munich et STEMMER IMAGING entretiennent de bonnes relations depuis de nombreuses années, ce qui a notamment conduit l’entreprise à soutenir municHMotorsport en tant que sponsor. « Lorsque nous avons développé les systèmes de vision pour notre véhicule, nous avons pleinement profité de la très grande expérience industrielle de l’entreprise qui nous a également fourni des composants de vision performants, comme par exemple des caméras stéréoscopiques pour la 3D ». Compactes, robustes et avec une grande profondeur de champ, ces caméras ultra rapides ont été choisies pour être les yeux de la voiture autonome de compétition.\nC’est également sur cette solide expérience pratique des experts en vision que les étudiants ont pu compter pour concevoir le système de transmission des données. En effet, les données proviennent de deux caméras et doivent être transmises à l’ordinateur central du véhicule. Pour cela, les câbles doivent traverser tout l’habitacle et passer parfois devant des circuits électroniques puissants : il fallait donc qu’ils répondent à des exigences très particulières pour être suffisamment résistants. « STEMMER IMAGING nous a ici beaucoup aidé en fabriquant des câbles spécifiques à blindage CEM pour notre véhicule. »\nLes étudiants utilisent un ensemble de données d'entraînement de plusieurs milliers d'images pour simuler différents scénarios de course et optimiser les performances du véhicule autonome.\nUn objectif : monter sur le podium\nPour la prochaine saison de courses automobiles, les étudiants travaillent donc d’arrache-pied pour mettre au point un véhicule de compétition et porter haut les couleurs de leur équipe, de leur école et de leurs sponsors. « Notre objectif cette année : que notre véhicule autonome soit parmi les trois premiers, » déclare fièrement M. Solcher. Avec une telle ambition et les composants de vision utilisés, toutes les conditions sont réunies pour que l’équipe munichoise monte sur le podium.\nLe Formula Student Event est la compétition étudiante interdisciplinaire la plus importante au monde avec des équipes venues du monde entier. Depuis 2017, ils concourent dans trois catégories, avec des véhicules à moteur à combustion, à propulsion électrique ou des voitures de course autonomes. Chaque modèle doit respecter des règles strictes en matière de sécurité aussi bien pour la voiture que pour le pilote. Avant que les véhicules n'entrent en compétition, ils sont donc soumis à un contrôle technique détaillé par des experts.\nUne fois cet obstacle franchi, chaque voiture est autorisée à participer à diverses disciplines statiques et dynamiques afin de récolter le plus de points possible sur un total de 1000. La principale discipline est la conception technique qui peut rapporter un maximum de 325 points. Ici, le concept de la voiture est jugé par des représentants de l'industrie. Chaque équipe doit pouvoir justifier ses choix des composants et des sous-systèmes en faisant une présentation et ainsi prouver qu’elle a suivi une approche d’ingénieur. Par ailleurs, les véhicules autonomes sont soumis à un test supplémentaire : un jury spécialisé se consacre uniquement à l’analyse des logiciels en examinant à la loupe tout le système, depuis les capteurs jusqu’aux modalités de simulation.\nDans les trois disciplines dynamiques, les équipes peuvent marquer 350 points supplémentaires.\nmunicHMotorsport en bref\nFondé en 2005 sous le nom de FHM Racing, municHMotorsportest un projet étudiant de l'Université des sciences appliquées de Munich. Le projet sert à la promotion, à la formation et au perfectionnement des étudiants de différentes facultés. Il met en jeu des connaissance liées à la spécialité mais également d’autres disciplines, et prépare ainsi de façon optimale à la vie professionnelle. Outre les compétences techniques, l'accent est mis sur les compétences sociales telles que le travail en équipe, le travail sur projet et la coopération interdisciplinaire. Une soixantaine d’étudiants travaillent activement à ce projet afin de participer aux concours internationaux de Formula Student. Ils peuvent ainsi mesurer leur travail à celui d'autres universités et écoles supérieures et, dans le même temps, établir des contacts afin de poursuivre l'échange d'expériences.\nLorsque nous avons développé les systèmes de vision pour notre véhicule, nous avons pleinement profité de la très grande expérience industrielle de l’entreprise qui nous a également fourni des composants de vision performants, comme par exemple des caméras stéréoscopiques pour la 3D.