Plancher bois - 6 messages\nCe sujet comporte 6 messages et a été affiché 2.142 fois\nptit gaulois Auteur du sujet\nLe 27/06/2012 à 18h54 Env. 10 message Aubiere (63)\nBonjour ,je suis nouveau sur le forum et j'aurais besoin de vos conseils , je rénove actuellement une maison de bourg avec des murs de 50 cm et j'aimerai faire un plancher bois pour le 1er étage, dimensions de la piéce 5m de large et 7,20 de long je veux scellé 2 madriers de 75x225 dans le mur en plein milieu de la largeur et 1 madrier à chaque extremité de la pièce puis mettre des bastaings de 63x175 sur les madriers à l'aide de sabots ,es ce bon ou pas pour la solidité ci-joint un croquis de se que je souhaite merci pour vos conseils<img src="[img]http://nsa30.casimages.com/img/2012/06/27/mini_120627065518362218.jpg" />[/img]\nDe : Aubiere (63)\nLe 27/06/2012 à 19h00 Membre utile Env. 3000 message\nProblème de lien revoyez cela sur l'hébergeur d'image.\nLe 27/06/2012 à 19h08 Env. 10 message Aubiere (63)\nLe 28/06/2012 à 18h51 Membre utile Env. 3000 message\nptit gaulois a écrit: [img] [/img]\nEn gros oui cela ira mais voyez à ajuster en fonction des sections plus adaptée. Pas utile spécialement de mettre les deux madriers en bout de mur vous pouvez mettre les solives scéllées directes dans le mur. Evitez les sabots en plus si c'est un batiment ancien avec gros murs et selon esthétique recherchée.\nVoyez ce lien en fonction de la charge prévue au dessus pour ajuster les sections :\nLe 14/07/2012 à 09h35 Env. 700 message Dordogne\nOublier la technique du madrier au milieu avec du 75*225.\nCe n'est pas fait pour cela et il supportera une charge beaucoup trop importante.\nLe plus simple serait de faire une muralière sur les murs de 6.80 et de venir fixer dessus les solives avec des sabots.\nPar contre compte tenu de la largeur il faudrait que les solives fassent au mini 250 mm de hauteur.\nL'entre axe des solives et des entretoises se calcule en fonction de la largeur des solives.\nJe déconseille le scellement des solives directement dans le mur car trop souvent dans la restauration l'humidité reste dans le bois et le fait pourrir.\nSi toutefois vous gardez l'idée du madrier au milieu, dans ce cas, il faut bien dimensionné la section en fonction de la charge permanente et utile souhaité (demandé ici sur le forum charpente).\nLa portée maxi d'un bastaing en 63*175 est de 3.50 m avec entre axe maxi de 50.\nCalculer aussi l'entre axe en fonction des dalles de plancher pour éviter la pose de lambourdes.\nLe 14/07/2012 à 14h17 Membre utile Env. 3000 message\nOui moi aussi si pas de protection préalable comme souvent avant, mais il existe des produits. Il existe aussi des embouts adaptés pour les solivages directs dans les murs anciens, mais il y a plus simple et moins chers.\nEn cache depuis le dimanche 18 juillet 2021 à 17h02\nPetite question osb\nRepeindre bardage silverwood\nSDB dans MOB\nPlan pose ossture


Avis n° 94 (2000-2001) de M. Jean BIZET, fait au nom de la commission des affaires économiques, déposé le 23 novembre 2000\nII. DES POLITIQUES SECTORIELLES SIMPLEMENT RECONDUITES OU CONFORTÉES SUR LE PLAN BUDGÉTAIRE\nA. LA RECONDUCTION DES CRÉDITS CONSACRÉS À LA PROTECTION DE LA NATURE, DES SITES ET DES PAYSAGES\n1. La reconduction des crédits du Fonds de gestion des milieux naturels (FGMN)\nb) Les difficultés de mise en oeuvre du réseau Natura 2000\n2. La progression apparente des crédits en ce qui concerne le réseau des espaces naturels protégés\na) Les crédits affectés au fonctionnement des parcs nationaux progressent\nb) Le renforcement des crédits consacrés au Conservatoire de l'espace littoral et des rivages lacustres\nEn apparence, les crédits consacrés dans le projet de loi de finances pour 2001, à la protection de la nature et des paysages diminuent de 4,41 % pour être fixés à 719,8 millions de francs (DO + CP) contre 752,2 millions de francs en 2000.\nMais, cette diminution résulte des modifications intervenues dans l'organisation administrative du ministère compte tenu de la mise en place de la direction des études économiques et de l'évaluation environnementale. Une partie des missions et donc des moyens a ainsi été transférée de la direction de la nature et des paysages vers la nouvelle direction, notamment ce qui concerne l'intégration de l'environnement dans les politiques publiques.\nA périmètre constant, et après les très fortes progressions enregistrées tant en 1999 (+22 %) qu'en 2000 (+14,2 %), le budget de la nature et des paysages est simplement reconduit puisqu'il bénéficie de 3,3 millions de francs supplémentaires, soit +0,5 %.\nLes autorisations de programme s'élèvent à 354,17 millions de francs, soit une baisse de 8,23 % (- 30 millions de francs).\nAu sein de cette enveloppe, les évolutions de crédits à la hausse ou à la baisse sont contrastées :\n* - 25 millions de francs au titre de l'évaluation environnementale, qui est intégralement transférée à la nouvelle direction ;\n* - 15 millions de francs pour la politique des sites et des paysages, soit une diminution de 33 % ;\n* - 10 millions de francs pour le Fonds de gestion des milieux naturels, soit une baisse de 10 % ;\n* + 20 millions de francs au titre des missions de protection forte, et ceci correspond à un choix effectué en faveur du conservatoire du littoral.\nPar ailleurs, les fonds attribués pour 2000 au titre des dégâts des deux tempêtes de décembre 1999 et de la marée noire ne seront inscrits que dans le cadre du projet de loi de finances rectificative présenté en décembre. Dans ces conditions, des reports importants sont à prévoir sur 2001 qui devraient permettre de maintenir les engagements en matière de politique des sites et des paysages.\nEn définitive, et on peut le regretter, les effets de la tempête ne se sont pas traduits par une augmentation de crédits. Les sommes en jeu sont simplement reconduites, mais avec un jeu d'écriture entre les budgets 2000 et 2001, ce qui ne contribue pas à la transparence de l'information.\nLes mesures nouvelles prévues pour la protection de la nature et des paysages portent principalement sur le développement du réseau d'espaces naturels protégés, gérés par des établissements publics ou dépendant directement de l'Etat, mais elles vont surtout servir à la création d'emplois dans ces établissements publics : 16 emplois budgétaires dans les parcs nationaux et 7 emplois supplémentaires pour le conservatoire de l'espace littoral et des rivages lacustres.\nEn application de l'article 33 de la loi du 25 juin 1999 d'orientation pour l'aménagement et le développement durable du territoire, le fonds de gestion des milieux naturels (FGMN) contribue au financement des projets d'intérêt collectif concourant à la protection et à la réhabilitation de la gestion des milieux et des habitats naturels. A ce tire, il assure le financement de la politique de préservation des milieux naturels et de la diversité biologique relevant principalement de mesures de gestion contractuelles : réseau Natura 2000, parcs naturels régionaux, conservatoires régionaux des espaces naturels, programme de conservation des espèces sauvages et extension du réseau des conservatoires botaniques nationaux.\nEntre 1999 -première année de fonctionnement- et 2000 les crédits du FGMN avaient progressé de 26 %. Pour 2001, ils s'élèvent à 233,42 millions de francs (DO + CP) et à 96,46 millions de francs en autorisations de programme, soit des baisses respectives de 3,55 % et 9,33 %.\nCette baisse technique du FGMN résulte des difficultés de mise en oeuvre de la directive Natura 2000, et plus particulièrement des retards pris dans l'élaboration des cahiers d'habitats et des documents d'objectifs. Ceci ralentit le rythme de consommation des crédits et c'est seulement à partir de 2002 que les contrats de gestion avec les propriétaires de sites devraient faire, effectivement, l'objet d'incitations financières d'un volume important.\nPour 2001, les crédits affectés au FGMN devraient se répartir ainsi :\n- la poursuite de la mise en oeuvre du réseau Natura 2000, notamment pour l'élaboration des documents d'objectifs et le soutien, sur une base contractuelle, des activités menées par les propriétaires et les exploitants dans les sites du réseau (109 millions de francs DO + CP) ;\n- l'amélioration des connaissances de la diversité biologique des écosystèmes forestiers pour en assurer une gestion conservatoire appropriée en liaison avec les intérêts de la sylviculture (4,2 millions de francs DO + CP) ;\n- les moyens alloués aux parcs naturels régionaux (PNR) et à ceux dont la charte sera renouvelée (56,49 millions de francs DO + CP), ainsi qu'aux conservatoires régionaux des espaces naturels ;\n- le développement du programme de conservation des espèces sauvages (30 millions de francs DO + CP) du réseau des conservatoires botaniques nationaux (6,8 millions de francs DO + CP) ;\n- la capacité donnée aux services extérieurs du ministère pour obtenir des expertises techniques en soutien des décisions à prendre en matière d'environnement (10 millions de francs DO + CP) ;\n- la réalisation des programmes d'intérêt communautaire bénéficiant d'un financement européen (10,21 millions de francs DO + CP) ;\n- l'adoption, en milieu agricole, de mesures agri-environnementales (4,54 millions de francs DO + CP).\nComme il a été indiqué ci-dessus, 109 millions de francs sont destinés au sein du FGMN à accompagner la mise en oeuvre du réseau Natura 2000.\nCes crédits permettront notamment d'appuyer la démarche contractuelle avec les propriétaires et gestionnaires : près de 50 millions de francs (DO) sont prévus à cet effet. Ils permettront également l'élaboration de nouveaux documents d'objectifs, une animation et un suivi scientifique de sites, l'élaboration de cahiers d'habitats " oiseaux ", la mise au point d'un site Internet Natura 2000 et la formation des gestionnaires de sites.\nCes moyens, destinés à croître pour suivre la mise en place du réseau, seront complétés par les crédits FEOGA-G accordés par l'Union européenne dans le cadre du Plan de développement rural national (PDRN), approuvé par la Commission le 7 septembre 2000, par les fonds structurels européens et par les fonds LIFE sur des projets ponctuels de gestion.\nS'agissant de la mise en oeuvre sur le plan juridique du réseau écologique européen institué par la directive 92/43 du 21 mai 1992 dite " Habitats naturels ", force est de constater que les difficultés continuent de s'accumuler, contraignant le Gouvernement à recourir à des procédés auxquels le Parlement ne peut qu'être profondément hostile !\nComme le soulignait notre collègue Ladislas Poniatowski dans l'avis rendu au nom de la commission des affaires économiques sur le projet de loi de transposition par ordonnances de directives communautaires5(*), on ne peut que dénoncer avec force l'absence de tout débat, au niveau du Parlement, sur la mise en oeuvre de cette directive qui va concerner tous les secteurs d'activité ayant un lien avec le monde rural.\nCeci est d'autant plus dommageable que, l'an dernier déjà, votre rapporteur s'était ému des lenteurs du Gouvernement à déposer le projet de loi de transposition, rappelant que le Sénat avait proposé et adopté son propre texte -perfectible, au demeurant- en juin 1998. Quelques mois plus tard, faute d'une réelle volonté politique, le Gouvernement était mis au pied du mur par la Commission européenne.\nRappelons en effet qu'un contentieux important oppose la France à la Commission Européenne s'agissant de la mise en oeuvre du réseau écologique européen " Natura 2000 ".\nD'une part, la France a été condamnée le 6 avril 2000 par la Cour de Justice des Communautés pour ne pas avoir transposé certaines dispositions de l'article 6 de la directive " Habitats naturels ", notamment les paragraphes 3 et 4 et elle fait l'objet, depuis le 28 juillet 2000, d'une mise en demeure d'appliquer cet arrêt.\nPar cette décision, la Cour a condamné l'insuffisance du dispositif français d'évaluation écologique des plans et projets affectant les zones " Natura 2000 " ; ainsi le champ d'application de l'étude d'impact en droit français est réservé à certains types d'opérations d'une réelle importance compte tenu de la prise en compte de seuils. De plus, il a été jugé que le contenu de l'étude impact était insuffisant car il ne prévoyait pas l'analyse et l'évaluation des incidences du projet envisagé sur l'environnement et les objectifs de conservation du site concerné.\nD'autre part, le retard, pris la France dans l'envoi de ses propositions à la Commission a conduit celle-ci à engager une procédure d'infraction en manquement au titre de l'article 226 du Traité. Bien que des transmissions successives aient été faites durant la procédure précontentieuse, la Commission a estimé que la France n'avait pas satisfait à ses obligations en n'ayant pas présenté une liste nationale complète de ses propositions dans les délais impartis et comme exigé par l'article 4 de la directive. Elle a donc saisi la Cour de Justice des Communautés en juin 1999 et son arrêt est attendu.\nL'avatar de la procédure en manquement au titre de l'article 226 du Traité illustre sans doute -une fois encore, et il faut le déplorer- les difficultés du Gouvernement français et de son administration à établir avec les services de la Commission européenne un dialogue constructif.\nCette dernière a ainsi considéré que le bilan français était, par comparaison, trop faible au niveau européen. Au 17 mars 2000, l'ensemble des propositions faites par les Etats membres portait sur 10.250 sites, pour une superficie de l'ordre de 361.000 km², soit 11,2 % de la superficie de l'Union européenne. Parmi elles, les 1.029 propositions pour la France ne représentent que 26.720 km², soit 4,9 % de son territoire, mais il convient, ici, de soutenir la ministre en charge de l'environnement qui s'oppose à la volonté de la Commission européenne de vouloir " faire du chiffre à tout prix ". Le texte même de la directive prévoit un régime plus souple de désignation si les surfaces déjà désignées représentent plus de 5 % du territoire d'un Etat, chiffre auquel la France est quasiment parvenu.\nLa Commission, pour obtenir ces compléments -qu'elle juge indispensables pour la cohérence du réseau écologique européen en voie de constitution- a alors décidé, le 16 mars dernier, de lier l'approbation des programmes soutenus par les fonds structurels " FEDER objectifs 1 et 2 " et " FEOGA Garantie " à la transmission de ces listes.\nAfin d'éviter la menace réelle de blocage des dossiers de subvention -chantage que votre commission des affaires économiques ne peut que dénoncer avec force- le Gouvernement s'est engagé auprès de la Commission à lui faire parvenir des propositions complémentaires, respectivement, pour le 31 mai 2001 pour les régions alpine, atlantique et méditerranéenne et au 31 juillet 2001 pour la région continentale. A cette fin, des instructions ont été adressées aux préfets de département pour préparer les propositions susceptibles de combler les insuffisances françaises et le Gouvernement s'est également engagé sur une transposition rapide de la directive " Habitats naturels " en droit interne.\nNéanmoins, le Sénat s'est opposé au projet de transposition par voie de directive pour trois raisons principales :\n- le Gouvernement a délibérément refusé un débat national et démocratique sur le sujet en juin 1998 ;\n- il ne saurait être question d'accepter qu'au travers du projet de décret qui accompagne le projet d'ordonnances soient validées " rétroactivement " les zones de protection spéciale (ZPS) déjà désignées et ayant fait l'objet d'une transmission à la Commission européenne.\nA ce jour, en effet, et à la différence des règles établies pour les zones spéciale de conservation (ZSC) , il n'existe pas de procédure de concertation associant tous les acteurs concernés au premier rang desquels les collectivités locales.\nCeci est d'autant plus critiquable que le projet de décret instaure pour l'avenir, s'agissant des ZPS, une procédure de concertation au niveau départemental associant les communes, ainsi que les établissements publics et consulaires concernés, qui auront deux mois pour se prononcer.\n- il subsiste des lacunes dans le dispositif adopté par le Gouvernement s'agissant la gestion des sites. Certes, l'approche contractuelle est privilégiée -ce dont il faut se féliciter- mais sans apporter toutes les précisions nécessaires.\nOr, les mesures de gestion applicables dans les sites Natura 2000 auront des répercussions sur les modalités d'exercice du droit de propriété, qui constitue un droit fondamental de valeur constitutionnelle.\nPour toutes ces raisons, le Sénat, sur proposition de la commission des affaires économiques, a adopté un amendement supprimant la directive 92-43/CEE dite " Habitats naturels " de la liste des directives faisant l'objet du projet de loi de transposition.\nLes crédits affectés aux parcs nationaux existants progressent de 8,6 % pour être fixés à 202,1 millions de francs.\nPour l'essentiel, et comme il a été indiqué ci-dessus, ces crédits vont être utilisés à la création de seize emplois budgétaires ainsi qu'à l'extension en année pleine, d'emplois créés en 1999, ce qui porte à 409 le total des emplois dans les sept parcs nationaux existants.\nCeux-ci ont notamment pour objectif de renforcer leurs activités :\n- dans le secteur du développement économique en zone périphérique des parcs et pour améliorer leurs capacités de négociation avec les collectivités territoriales ;\n- dans le domaine du contrôle, de la mise en sécurité de leur patrimoine bâti, notamment les forts militaires de Port-Cros récemment intégrés ;\n- dans le cadre du conservatoire botanique national de Porquerolles au sein du Parc de Port-Cros.\nS'agissant des projets de parcs nationaux à l'étude, pour lesquels les crédits de paiement sont fixés à 10,95 millions de francs -en hausse de 25 %- trois dossiers sont à l'étude. Il s'agit du projet de parc national de la forêt tropicale guyanaise, du projet de parc national marin de Corse et du projet de parc national marin de la mer d'Iroise.\nMais, le processus de réflexion est plus ou moins interrompu pour le projet corse, depuis mai dernier, et en Guyane, il n'y a qu'un inscription de principe dans le cadre du XIIe contrat de plan sans réelles avancées pratiques.\nOn peut donc s'interroger sur l'utilisation des crédits ainsi prévus par le projet de loi de finances comme sur celle des crédits inscrits l'an dernier, puisque sur ces trois projets tout semble au point mort depuis 1999.\nDans le projet de loi de finances pour 2001, il faut noter -en s'en félicitant- une augmentation des crédits consacrés au Conservatoire du littoral. En moyens de fonctionnement, les crédits sont fixés à 34,72 millions de francs, en augmentation de 7,65 % et en investissements, les crédits de paiement s'établissent à 121,85 millions de francs, soit +4,1 %, alors que les autorisations de programme sont arrêtées à 132,6 millions de francs, soit une hausse de 17,6 %.\nÉVOLUTION DES DOTATIONS DE L'ETAT\n17 585 048\n32 252 144\nInvestissements crédits de paiement\n132 750 000 (1)\n138 000 000 (1)\n150 335 048\n149 302 144\n(1) dont 3 millions de francs au titre de la réserve parlementaire\nIl convient néanmoins de rappeler qu'en 2000, les crédits -dépenses ordinaires et crédits de paiement- avaient été simplement reconduits et que les autorisations de programme avaient fortement diminué, ce dont votre rapporteur s'était inquiété, au regard des besoins d'investissement de l'établissement et de l'effort de programmation que ce dernier cherche à mettre en place, tant en matière d'acquisitions qu'en ce qui concerne les aménagements à réaliser.\nPar ailleurs, il convient de souligner que le patrimoine du Conservatoire du littoral a particulièrement souffert des tempêtes de décembre 1999 et des conséquences de la marée noire sur le littoral Atlantique, les dégâts ayant été estimés à 60 millions de francs.\nDans le cadre du comité interministériel d'aménagement et de développement du territoire (CIADT) du 28 février 2000, il a été prévu de doter le Conservatoire du littoral de 40 millions de francs supplémentaires en crédits de paiement -34 millions de francs en investissements et 6 millions de francs en crédits de fonctionnement-. Ils s'ajoutent aux 26 millions de francs déjà obtenus par redéploiement.\nL'inscription de ces crédits s'est faite partiellement dans le cadre du collectif budgétaire voté en juin dernier et se poursuit dans le cadre du projet de loi de finances pour 2001, à travers 10 millions de francs inscrits en autorisations de programme et 4 millions de francs en crédits de paiement.\nSi, donc, on neutralise les crédits correspondant à la réparation des dégâts dus aux tempêtes et à la marée noire, inscrits dans le projet de loi de finances pour 2001, les crédits de paiement et dépenses ordinaires attribués au Conservatoire ne progressent que d'environ 2,2 % et les autorisations de programme de 8,8 % seulement.\nDe plus, et malgré les modifications intervenues l'an dernier dans la structure budgétaire qui s'étaient traduites par un transfert de 12,7 millions de francs de la section d'investissement vers la section de fonctionnement, l'exécution du budget 2000 soulève encore des difficultés.\nSelon les informations transmises à votre rapporteur, les dépenses d'acquisition sont sous-évaluées et la différence est évaluée à trois millions de francs, à financer sans doute par un prélèvement exceptionnel sur le fonds de roulement. Mais, il n'a pas été tenu compte de cet élément dans le projet de budget pour 2001 et la situation risque donc de se reproduire.\nAinsi, le Conservatoire du littoral ne peut plus désormais se satisfaire d'une simple reconduction de ses crédits et poursuivre, sans adaptations structurelles importantes, la politique menée depuis vingt-cinq ans avec succès.\nComme votre rapporteur l'avait souligné l'an dernier, les acquisitions " faciles " ont été faites et celles qui doivent être faites pour remplir l'objectif fixé en 1995 de protection du tiers du littoral français sont des opérations beaucoup plus complexes et coûteuses. Ainsi, en 2001, sur la côte méditerranéenne, et notamment dans le département du Var, les acquisitions portent sur d'importantes superficies, pour des coûts élevés. Une procédure d'expropriation a été lancée sur les salins d'Hyères pour 900 ha et une procédure est en cours pour l'acquisition de la Bastide Blanche, à La Croix-Valmer, pour 55 ha.\nAu 1er juin 2000, l'objectif fixé en 1995 n'était atteint qu'à hauteur de 30 % et les moyens disponibles ne permettent pas de programmer à moyen terme les acquisitions nécessaires pour y répondre.\nPar ailleurs, il faut raisonnablement renforcer les structures de l'établissement puisque celui-ci exerce désormais des responsabilités de propriétaire de plus en plus lourdes, doit assurer un suivi régulier de son patrimoine et veiller à ce que la gestion des territoires acquis soit conforme à l'objectif de conservation et de mise en valeur du littoral. Si l'établissement bénéficie pour cela de la mise à disposition de personnels par des collectivités territoriales ou des associations, ce qui représente 50 % de son personnel, cette aide mérite d'être consolidée.\nLe budget prévisionnel pour l'an 2001 prévoit la création de 6 postes permanents supplémentaires et la stabilisation d'un emploi précaire, ce qui porte le total des postes budgétaires de 46 à 53.\nDans ce contexte, il convient de se féliciter de ce que le Premier ministre envisage de confier à M. Louis Le Pensec, sénateur, ancien ministre de l'agriculture, une mission de réflexion sur les évolutions nécessaires du cadre réglementaire portant tant sur les objectifs que sur les moyens du Conservatoire du littoral.\n* 5 Avis n° 31 (2000-2001). Transposition par ordonnances de directives communautaires, première lecture, Ladislas Poniatowski, Commission des Affaires économiques.


Steve McQueen & l'automobile - Partie 2 - Boite Cinq - Blog Automobile & Lifestyle\nBoite Cinq – Blog Automobile & Lifestyle\nOil & Gazoline\nPosted on 24 octobre 2018 30 janvier 2019\nSteve McQueen & l’automobile – Partie 2\nUn article n’aurait pas été suffisant pour parler de McQueen et de sa relation à l’automobile. Tant de voitures conduites, tant de voitures possédées. Nous l’avons vu dans la partie 1, au cinéma ou dans sa vie personnelle, Steve était le petrolhead* par excellence.\nMini Cooper S : petite mais rageuse\nÀ la fin de la partie 1, je parlais de sa Lotus Eleven qui fut revendue sous la menace des studios de production.\nSuite à cette pression, Steve dû opérer en cachette pour se procurer une Mini Cooper S afin de courir en compétition. Mais son coup de volant ne passant pas inaperçu, il finit cinquième à Oulton Park et troisième à Brands Hatch. Ce fût aussi sur ces circuits qu’il fit la connaissance de la légende Stirling Moss. Ce-dernier lui transmis de précieux conseils sur le pilotage.\nCooper T56 Mark II Formule Junior : d’amateur à professionnel\nJe parlais de sa rencontre avec Stirling Moss. Grâce à lui, Steve obtiendra un volant pour courir sous les couleurs de la British Motor Corporation (BMC) qui à cette époque, est le plus gros constructeur britannique. De Sebring en Floride à Santa Barbara, Steve tracta sa Cooper Junior afin d’en découdre sur les circuits.\nCependant, sa carrière de pilote commença à décoller au moment où sa carrière d’acteur prit du galon. La plupart de ses nouveaux contrats l’empêchèrent de courir, au point de refuser une nouvelle offre de la British Motor Corporation.\nEn souvenir de ses Cooper de course, Steve s’offrit ce modèle « customisée » à sa façon.\nFerrari 250 GT Lusso : sa sportive de luxe\nAcheté chez Otto Zipper Motors en 1963 pour la modique somme de quatorze mille dollars, – environ 12 000 euros – cette Ferrari fût personnalisée aux goûts de Steve. Extérieurement, une teinte à été créée à sa demande, un « tabac clair métallisée » assortie à un cuir tan pour l’habitacle.\nDotée d’un V12, cette Ferrari 250 GT était le meilleur compromis entre une 250 GTO trop dépouillée et une 250 GT Passe Corto exclusivement dédiée aux courses de grand tourisme.\nUne semaine après l’achat de cette Italienne, Neil et Steve décidèrent de réaliser un Road-Trip avec un couple d’amis, le photographe William Claxton et sa femme Peggy Moffitt mannequin de profession. De Los Angeles jusqu’à la Vallée de la Mort, la 250 GT à subit le meilleur des rodages.\nWilliam Claxton disait : « le plaisir de Steve était de partir à fond et, au bout de deux heures, de m’attendre parqué sur le bord de la route en faisant mine de s’impatienter quand j’arrivais. C’était un super moment… Il adorait cette voiture. »\nRapidement cette Ferrari est devenue sa daily car. Elle l’accompagna dans tous ses déplacements professionnels et personnels.\nSteve gardera sa 250 GT Lusso une dizaine d’années. Par la suite, elle eu de nombreux propriétaires avant d’arriver dans un important musée automobile de Los Angeles, le Nethercutt Collection.\nLe Buggy de Thomas Crown : une machine à soi\nLe « pou des sables » en plein crapahutage\nEn 1968, Steve McQueen incarne Thomas Crown, un riche business casse-cou. Son personnage est modelé par la passion automobile. Soif de liberté et d’indépendance, le Buggy orange qui apparaît dans le film fut construit par Steve afin d’exprimer cette » way of life« .\nSur une base de Meyers Manx – un des créateurs de la mode des Buggy – le « pou des sables » possède une plateforme de Cox dépouillée mais dotée d’un puissant 6 cylindres à plat de Chevrolet Corvair. Le moteur préparé, développe 230ch pour un poids de seulement 500kg.\nSteve se faisait une joie de conduire ce buggy pour les besoins du film. À la fois acteur, cascadeur et metteur en scène, il était le maître à bord.\nÀ l’époque des non-limitations de vitesse et des normes de pollution, il était bon de crapahuter les sentiers battus avec un buggy… Douce époque.\nFord Mustang Fastback 390 GT : Lieutenant Bullit au rapport\nMaintenant, parlons de la fameuse et célèbre Ford Mustang 390 GT Fastback.\nLe 17 octobre 2018, le film a célébré ses 50 ans. Pour l’occasion, Ford a organisé une projection au Grand Rex du film Bullitt. Une Mustang Bullitt version 2018 dans une teinte Dark Highland Green était exposée au sein du cinéma parisien.\nLorsque le film sortit en 1968, le réalisateur Peter Yates et Steve McQueen révolutionnèrent les scènes de poursuite en voiture. À la question « comment faire pour donner l’impression que les voitures vont vite ? » la réponse est simple : « filmons des voitures qui vont vite »\nConfié aux mains de Max Balchowsky, la Ford Mustang V8 de 325ch et la Dodge Charger R/T ont subit quelques modifications. Il rajouta des amortisseurs, ressorts et barres antiroulis plus fermes. De plus, il brasa tous les points d’ancrage des suspensions.\nMalgré ces sérieuses modifications, l’accident grave ne passa pas loin. Steve va sentir la Mustang se briser autour de lui alors qu’il suivait la Charger à près de 150 km/h. En même temps, les descentes vertigineuses de San Francisco ne pardonnent pas à haute vitesse.\nCette course-poursuite de dix minutes inspirera de nombreux réalisateurs après la sortie du film. La dernière inspiration en date se retrouve dans le film Drive, où Ryan Gosling conduisant une Ford Mustang en découd avec une Chrysler 300C.\nComme vous avez pu le voir, Steve McQueen en a eu des engins mécaniques. Je pourrais encore écrire 2 articles uniquement sur sa passion pour les motos.\nPour conclure ces deux articles, je vais citer une phrase importante de Robert Puyal. Il dit au sujet de Steve McQueen. « Un acteur laisse une filmographie, un sportif laisse un palmarès. Steve a laissé tout cela »\n*Petrolhead : Accro aux engins mécaniques\nCategories: CULTURE, LIFESTYLE, MES LECTURES\nImporter sa Youngtimer, c’est « so cool »\nAcheter une sportive avec un volant à droite, c’est grave docteur ?\nMG ZT-T : la plus américaine des anglaises\nRétromobile 2019 : Mes coups de coeur\nAlfa Roméo Giulietta SZ, l’oubliée de Turin\nMG ZT-T : la plus américaine des anglaises - Boite Cinq - Blog Automobile & Lifestyle dans Importer sa Youngtimer, c’est « so cool »\nImporter sa Youngtimer, c'est "so cool" - BOITE CINQ - Blog Automobile & Lifestyle - Oil and Gazoline - Voyage - Culture dans Ro’TT’erdam\nRo'TT'erdam - BOITE CINQ - Blog Automobile & Lifestyle - Oil and Gazoline - Voyage - Culture dans Audi TT mk1 : Maintenant ou jamais !\nCopyright © 2019 Boite Cinq – Blog Automobile & Lifestyle


La prévention des risques. Les cahiers de prévention. liés aux manutentions manuelles et mécaniques. Santé Sécurité Environnement - PDF Téléchargement Gratuit\nDownload "La prévention des risques. Les cahiers de prévention. liés aux manutentions manuelles et mécaniques. Santé Sécurité Environnement"\n1 Les cahiers de prévention Santé Sécurité Environnement La prévention des risques liés aux manutentions manuelles et mécaniques S organiser et apprendre à bien porter pour mieux se porter\n2 Inspection générale d hygiène et de sécurité 1, place Aristide-Briand Meudon Cedex Téléphone : Fax : Internet : Toute reproduction intégrale ou partielle ne peut être réalisée sans le consentement des auteurs.\n3 1 ère édition Août 2003 Ce document a été réalisé par : > Stéphane Bernier Inspecteur régional d hygiène et de sécurité, délégation Côte d Azur du CNRS. > Isabelle Decornois Assistante de l ingénieur d hygiène et de sécurité, université Lyon 1. > Anne-Marie Freyria ACMO, institut de biologie et de chimie des protéines, CNRS, Lyon. > Jean-Pierre Lomberget Médecin de prévention de la délégation Rhône Alpes Vallée du Rhône du CNRS. > Christine Lucas ACMO, laboratoire de chimie organométallique de surface, Villeurbanne. > Marie-Benoîte Sanglerat Infirmière de prévention de la délégation Rhône Alpes Vallée du Rhône du CNRS, ergonome. Les auteurs remercient Patrick Monfort, chargé de recherche et membre représentant du personnel au comité d hygiène et de sécurité du CNRS pour sa participation aux réflexions du groupe.\n4 Sommaire 1. Introduction Objectif Définitions et réglementation La manutention manuelle La manutention mécanique Evaluation du risque Connaissance de notre corps Evaluation des risques Exemples de manutentions Prévention Manutention manuelle Manutention mécanique Annexes Méthode d évaluation du risque de manutention manuelle Equipements de protection individuelle\n5 L accident de René Matériel mis en hauteur : Opération de déchargement avec déplacement et dénivellation. (1) L action se situe au cours d une opération de déchargement de matériels divers placés dans un camion. Enchaînement d actions courtes et nécessitant un effort physique important avec des postures contraignantes (2) Une partie des caisses est déjà débarquée par un personnel habitué à ce type d opération depuis plusieurs années. René s occupe de la suite des opérations de déchargement. L utilisation d élingues doit se faire en respectant les principes de manutention manuelle. Survenue imprévisible de la douleur liée aux différentes postures et à l effet cumulatif des charges portées (3) René doit fait des efforts pour passer une élingue autour de deux caisses d un poids total de 100 kg. Une fois la totalité du matériel lourd déchargé, René retourne prendre les petits colis restants ne dépassant pas 25 kg (caisse à outils, etc). (4) En se penchant en avant pour tirer vers lui une caisse en bois, René ressent une violente douleur qui le foudroie. (5) René reste allongé sur le plateau du camion pendant trois quarts d heure environ. Malgré la prise de médicament, la douleur est toujours aussi forte dès qu il bouge. Impossible de se lever et même de s asseoir! René se met sur le côté ce qui le soulage un peu. Ses collègues prennent la décision d appeler les pompiers. 5\n6 Les conséquences peuvent être graves! (6) Aux urgences, l examen du médecin conclut à une lombalgie qu il traite par une piqûre d anti-inflammatoire. René rentre chez lui en ambulance. Durant quatre jours il n a pas pu se lever... L activité prend le pas sur sa douleur Aménagement de son poste de travail (7) René a repris son travail deux semaines plus tard, sans douleur, mais avec une petite gêne résiduelle. Les séquelles sont suffisamment importantes pour que le médecin de prévention le déclare inapte à ce type d activité et demande un aménagement de son poste de travail ou un changement d affectation (8) Ce n était pas la première fois que René ressentait des douleurs dorsales, cela lui était même arrivé une fois simplement en se levant d un canapé. Le matin même de l accident, René avait bien ressenti, au cours de son travail, une petite gêne dorsale sans y prêter attention. Il avait cependant continué à travailler pendant une heure et demie jusqu au moment de l accident. NON Plusieurs réponses préventives : organiser sa tâche et apprendre à porter pour mieux se porter (9) Pour aller vite et parce que c était la dernière caisse, René avait saisi et tiré brutalement la petite caisse (la plus légère du lot) en se penchant sans plier les genoux. OUI 6\n7 1 Introduction Certains risques, comme ceux liés aux produits chimiques ou radioactifs, sont relativement bien identifiés et circonscrits au milieu professionnel. Par contre, la manutention fait partie intégrante de l activité courante de tout un chacun. Qui ne porte pas un carton, ne pousse pas un meuble, ne se déplace pas avec des charges lourdes " juste pour quelques mètres ", ou essaie de prendre un objet un peu trop haut, un peu trop bas, ou trop éloigné de soi? Paradoxalement, cette quotidienneté en fait un risque souvent sous-estimé, voire minoré dans ses conséquences. Ainsi, les statistiques du régime général de la sécurité sociale et du CNRS révèlent que la 2 ème cause des accidents du travail ou de service (hors trajet) est liée aux problèmes de manutention (20%) derrière les chutes (30%). En s appuyant uniquement sur les données du régime général de la sécurité sociale, il y aurait un accident du travail lié à la manutention entraînant un arrêt de travail supérieur à 24 heures toutes les 8 secondes D autre part, une enquête de l Institut National de Recherche et de Sécurité (INRS) montre que les troubles musculo-squelettiques (TMS) sont souvent la conséquence de faux mouvements lors de déplacements de charge, de postes mal adaptés à l accomplissement des tâches Les accidents et les maladies professionnelles peuvent être évités si les risques sont décelés et si les moyens préventifs sont adaptés aux conditions de travail. 7\n8 2 Objectif du cahier de prévention L objectif de cet ouvrage est de donner les moyens et les informations nécessaires pour permettre de manutentionner en toute sécurité. Pour cela, cet ouvrage va s inspirer des situations vécues sur vos lieux de travail et vous permettre : d apporter un regard critique sur vos situations de travail, de repérer dans votre travail les situations susceptibles d entraîner des efforts inutiles ou excessifs, de proposer des idées d amélioration afin de vous permettre d en discuter collectivement. Cet ouvrage est composé : de différents chapitres sur les définitions, la réglementation, l évaluation des risques et leur prévention. Chacun de ces chapitres comprend une partie sur la manutention manuelle et une sur la manutention mécanique. de deux annexes, l une étant une méthode d évaluation du risque de manutention manuelle et la seconde traitant des équipements de protection individuelle. Son élaboration est le résultat de réflexions menées au sein d un groupe de travail composé d ACMO, d un ingénieur et d un inspecteur d hygiène et de sécurité, d un médecin de prévention et d une infirmière ergonome. 8\n9 3 Définitions et réglementation 3.1 La manutention manuelle Elle désigne toute opération de transport ou de soutien d une charge dont le levage, la pose, la poussée, la traction, le port ou le déplacement exigent l effort physique d une ou de plusieurs personnes. Le code du travail indique qu il faut : > privilégier la manutention mécanique > limiter les charges : en fonction du sexe et de l âge Hommes Femmes 16 à 17 ans A partir de 18 ans 16 à 17 ans A partir de 18 ans 20 kg 55 kg 10 kg 25 kg De plus, le transport sur diable est interdit au personnel de moins de 18 ans et aux femmes enceintes. Pour les femmes, il est limité à une charge de 40 kg, poids du diable compris. le personnel ne peut être admis à porter de façon habituelle des charges supérieures à 55 kg qu à condition d avoir été reconnu apte par le médecin de prévention, sans que ces charges puissent être supérieures à 105 kg > former le personnel au déplacement des charges (gestes et postures) > mettre à disposition du personnel des équipements de protection individuelle appropriés La norme AFNOR NFX est plus restrictive que la réglementation en ce qui concerne les limites acceptables de port manuel de charge. Elle tient compte des critères de masse transportée, du soulèvement, de la fréquence du transport, de la distance parcourue, de l âge et du sexe. Les limites recommandées pour le port occasionnel de charges sont : Hommes Femmes 15 à 18 ans 18 à 45 ans 45 à 65 ans 15 à 18 ans 18 à 45 ans 45 à 65 ans 15 kg 30 kg 25 kg 12 kg 15 kg 12 kg Dans le cas de port répétitif de charges, les limites recommandées sont plus basses. 9\n10 3.2 La manutention mécanique La manutention mécanique permet d éviter les risques propres à la manutention manuelle. Elle fait appel à l utilisation d appareils de levage et de transport : palans, poulies, transpalettes, chariots automoteurs à conducteur porté, etc. Le code du travail indique : > les différentes vérifications nécessaires : à la mise en service, périodiques, de conformité, après une interruption > les formations obligatoires, préalables à toute utilisation et réactualisées chaque fois que nécessaire > l obligation pour l employeur de délivrer une autorisation de conduite pour certains de ces appareils (chariots automoteurs, transpalettes, plate-forme élévatrice, ponts roulants ) > l obligation pour l employeur de mettre à disposition du personnel des équipements de protection individuelle 10\n11 4 Evaluation du risque 4.1 Connaissance de notre dos Si les règles qui régissent le fonctionnement du corps humain ne sont pas respectées, la fatigue se fera sentir plus vite et le risque d accident augmentera. Il est nécessaire de connaître son dos et de le protéger. Notre dos est conçu pour bouger, la colonne vertébrale (32 à 34 vertèbres incrémentées les unes aux autres) est la poutre maîtresse qui relie la tête, les membres supérieurs et inférieurs INRS 7 cervicales > La zone cervico-dorsale est très sollicitée par les mouvements de la tête et les contraintes posturales (charges musculaires statiques lors du maintien d une position : travail sur écran, sur microscope, conduite de chariots automoteurs, prise de charge en hauteur ou en profondeur.), 12 dorsales > La zone dorsale permet les mouvements de rotation mais son rattachement au sternum par les dix premières paires de côtes de la cage thoracique la protège relativement mais les risques sont plus traumatiques (choc, chute, toux ), 5 lombaires 5 sacrées > La zone lombo-sacrée est sollicitée par les mouvements de flexions, d extensions, de rotations et elle supporte la totalité du poids du tronc. Une surcharge d activité sur cette charnière engendre des problèmes de santé (lombalgie aiguë ou lumbago, sciatique, déplacement discal ou hernie discale ). Colonne vertébrale 3 à 5 coccygiennes > Le disque intervertébral joue un rôle de répartiteur de pression (il est le plus souvent impliqué dans la genèse de la pathologie lombaire). Noyau qui répartit la pression dans toutes les directions. Les pressions verticales sont absorbées par les plateaux vertébraux et les pressions obliques et horizontales sont transmises à l anneau fibreux. Anneau fibreux aux lamelles élastiques. Représentation des vertèbres avec leurs disques inter-vertébraux Schéma extrait du «manuel animateur PRAP» de l INRS et reproduit avec leur autorisation. 11\n12 Lors de la manutention de charges, l'effort physique demandé à notre corps sollicite la colonne vertébrale, les muscles, et augmente l'activité cardiaque. Ces efforts ne sont pas sans conséquence sur l'organisme et peuvent provoquer des pathologies particulières appelées les troubles musculo squelettiques (TMS). Ce sont des lésions des zones péri-articulaires et de tous les segments corporels. Elles sont le plus souvent liées à des faux mouvements lors de déplacement de charges, à des postes mal adaptés et à l accomplissement de tâches répétitives et de faibles amplitudes. 4.2 Evaluation des risques Elle nécessite la prise en compte de différents facteurs. Pour la manutention manuelle : > Les caractéristiques de la charge : poids, volume, forme (arêtes vives, dissymétrie). > L environnement : état du sol, dénivelé, encombrement, éclairage, ambiance (température, bruit ). > Les facteurs humains : manque de personnel, mauvaise posture, formation insuffisante. > Le port de protections individuelles. > L organisation du travail : gestes répétitifs, cadences élevées, absence de pause, distance à parcourir. Pour la manutention mécanique > Les caractéristiques de la charge. > Le mode de fixation de la charge : arrimage absent ou insuffisant, charge mal répartie. > Les moyens de manutention : mauvaise utilisation, entretien et vérifications insuffisants, utilisation d engins inadaptés. > Le port de protections individuelles. > Les facteurs humains : information et formation insuffisantes. > L environnement : état du sol, encombrement, éclairage, ambiance Elle pourra éviter la survenue d accidents tels que : > les chutes de charges, > les heurts, > les coincements, > les lombalgies ou dorsalgies 12\n13 4.3 Exemples de situations génératrices d accidents Déplacements de charges Torsion du dos, déséquilibre du corps tout en faisant un mouvement de poussée : Risque de lombalgie, de chute, de claquage musculaire au niveau des membres inférieurs. Organiser le port des cartons : se faire aider ou utiliser une aide mécanique légère (diable, chariot ). Environnement : les locaux Circulation dans les couloirs Dénivelé rendant difficile le passage d un chariot dénivelé obstacle mobile Risque de chute de personne et de renversement de matériel à cause du tapis et du dénivelé. Un oculus placé trop haut ne donne aucune visibilité aux personnes de petite taille. Prendre en compte les facteurs environnementaux dès la conception d un laboratoire ou d un service. 13\n14 Environnement : les équipements Le déplacement des bouteilles placées au fond du laboratoire est difficile car leur implantation et l entrée exigüe ne permettent pas l utilisation d un chariot. Réaménager la pièce pour permettre la fixation des bouteilles de gaz à l entrée de la pièce. Utiliser des chariots portebouteille pour leur transport. L encombrement du sol est un obstacle. Risque de chute de personne (fracture, entorse, élongation, lumbago ). Risque de chute de bouteilles au cours du transfert. Limiter l encombrement au sol en réduisant la longueur des tuyaux et en installant des protège-câbles. entrée exiguë Manutention avec un pont roulant Eclairage insuffisant (Photo prise en plein jour). Distance œil tâche trop éloignée. Améliorer l éclairage et installer une plate-forme pour permettre au personnel d être au plus près de la charge. 14\n15 Port de charge lourde Port de charge lourde avec déplacement. Attention : des efforts soutenus et/ou répétés peuvent entraîner une atteinte corporelle. Même pour un déplacement ponctuel, s aider d engins auxiliaires légers de manutention. Situation de travail en hauteur Escabeau inadapté pour la tâche : risque de chute. Inconfort et absence de visibilité pour effectuer la tâche : risque de renversement et d affections péri articulaires. Rendre la distribution d eau ultra pure accessible (utilisation d un escabeau adapté, déplacement de l étagère). Port et déplacement de plateaux d'un autoclave de stérilisation Plateau lourd et encombrant : risque de mauvaises postures par torsion du buste. Risque de brûlure à la sortie de l autoclave. Répartir la charge dans des plateaux plus petits et favoriser des postures moins contraignantes. 15\n16 5 Prévention Des solutions simples et efficaces existent pour manutentionner en sécurité. Pour les mettre en œuvre, il faut organiser son activité en prenant en compte les différents facteurs présentés dans le schéma suivant : Poste de travail Matériel Environnement (bruit, chaleur, lumière ) Encombrement Dimensionnement (accessibilité du passage, espace de travail ) Information et formation Connaissance des consignes Connaissance des locaux Gestes et postures Manutention mécanisée Individu Taille, sexe, âge Expérimenté ou non Etat de santé et aptitude médicale Organisation du travail Nature de la tâche Charges (poids, taille ) Fréquence Déplacement (distance, dénivelé, seul ou à plusieurs ) Equipements de protection individuelle (EPI) 5.1 Quelques questions pour aider à prévenir les risques dus à la manutention manuelle Pouvez-vous utiliser une aide mécanique? Avez-vous envisagé de diminuer le poids de la charge? > en commandant des quantités de produit plus petites > en fractionnant > en vous faisant aider par un collègue Comment rendre préhensible la charge? > en utilisant des sangles > en la dégageant Comment diminuer la fréquence de déplacement? > en réfléchissant sur l organisation du travail Avez-vous pris en compte les facteurs environnementaux? > repérage et dégagement des circulations > éclairage > lieu de dépose de la charge Avez-vous les équipements de protection individuelle adaptés? > gants, chaussures, ceinture lombaire, casque Avez-vous suivi une formation Gestes et Postures? > adapter les bons gestes et les meilleures postures pour limiter l effort physique 16\n17 5.2 Quelques questions pour aider à prévenir les risques dus à la manutention mécanique Avez-vous l'habilitation délivrée par votre employeur? > Formation (théorique et pratique). > Contrôle des connaissances et du savoir-faire. > Visite médicale (aptitude physique et psychotechnique). > Connaissance des lieux et des consignes spécifiques de votre lieu de travail. Votre appareil est-il adapté à votre tâche? > Nature de l'appareil. > Caractéristiques (hauteur de levée, inclinaison, charge ). > Accessoires ( élingue, câble, potence, éperon ). Votre appareil est-il entretenu et contrôlé régulièrement? > Vérification par un organisme agréé avant la première utilisation (et pour une remise en service après un arrêt prolongé). > Puis trois types de vérifications doivent être réalisées : par le personnel habilité, avant chaque utilisation (freins, niveau d huile, avertisseur sonore et lumineux, câbles, vérins ), par une société de maintenance qui assure un entretien régulier de l installation et de ses accessoires, par un organisme agréé qui procède aux contrôles périodiques obligatoires. Leur périodicité est définie par la réglementation et varie suivant le type d appareil. Quelques exemples de périodicité selon les appareils ou accessoires : - appareils de levage mus mécaniquement (pont roulant, treuil, portique ) : annuelle - appareils mus à bras : annuelle - chariots automoteurs à conducteur porté : semestrielle - pont élévateur pour véhicule : annuelle Avez-vous un registre de sécurité pour y consigner les vérifications? > Date de l intervention. > Nature. > Nom de l intervenant. > Observations et signalement de toute anomalie. Connaissez-vous les caractéristiques de votre charge? > Poids et taille (stabilité de la charge sur l'appareil). > Nature (matières dangereuses). > Emballage et signalétique. Connaissez-vous l itinéraire à emprunter? > Circulation interne sur votre site. > Nature du sol, plan incliné, encombrement, hauteur et largeur de passage, bruit, éclairage Comment prendre, transporter, déposer votre charge? > Fixation correcte de la charge. > Absence d obstacle pendant l opération. > Bonne visibilité lors de la manœuvre. > Respect des consignes de manœuvre. > Signalisation de la charge complémentaire pour tout nouvel accessoire utilisé (éperon, potence, pinces, rallonges de fourche). Avez-vous les bons équipements de protection individuelle? > Vêtements adaptés, chaussures de sécurité, gants, et si nécessaires casque, protection auditive 17\n19 ANNEXE 1 Méthode d évaluation du risque lié aux manutentions manuelles Intérêts de la méthode Cette méthode est rapide et facile d utilisation : elle se présente sous la forme d un tableau. Elle doit être participative : les utilisateurs sont impliqués et évaluent les préconisations à mettre en place. De plus, elle permet de dégager des priorités d actions préventives et de hiérarchiser le niveau de sécurité à chaque poste. Cette méthode permet de quantifier le niveau de risque lors des opérations de manutention en fonction : - des caractéristiques de la charge : lourde, chaude ou froide, glissante, coupante - de la fréquence de manutention - du mode de déplacement : soulevée, poussée, tirée - de la distance de déplacement - des caractéristiques du trajet : encombrement, dénivellation, largeur de passage - de l environnement : vibrations, bruit, éclairage Comme présenté dans le tableau suivant, une note (de 2 à 10) est attribuée pour chacun de ces paramètres. Fréquence de la manutention Poids de la charge soulevée en Kg 20 fois/jour 10 à 20 fois/jour 5 à 10 fois/jour 5 fois/jour NOTE > à à à < Fréquence de la manutention Charge poussée ou tirée en Kg 20 fois/jour 10 à 20 fois/jour 5 à 10 fois/jour 5 fois/jour NOTE > à à à Autres caractéristiques 4 critères 3 critères 2 critères 1 critère 0 critère NOTE Lourde Chaude ou froide Glissante Coupante Distance de Fréquence de la manutention déplacement en m 20 fois/jour 10 à 20 fois/jour 5 à 10 fois/jour 5 fois/jour NOTE > à <\n20 Caractéristiques du trajet 4 critères 3 critères 2 critères 1 critère 0 critère NOTE Dénivellation Sol encombré Sol abîmé Largeur de passage < 80 cm Nuisances 4 critères 3 critères 2 critères 1 critère 0 critère NOTE Vibrations Environnement * Sonores Lumineuses ou sombres * (Température, humidité, vent, pression ) Position de la charge EF et EL EF > 0.5 m 0.2 < EF < 0.5 et 0.2 < EF < 0.5 EF et/ou EL lors de sa PRISE > 0.5 m ou EL > 0.5 m 0.2 < EL < < EL < 0.5 < 0.2 NOTE Hauteur lors h < 0,3 m 1,7 > h 1,5 > h > 1,3 m 1,3 > h 1 > h de la PRISE h > 1,7 m > 1,5 m ou 0,6 > h > 0,3 m > 1 m > 0,6 m NOTE Position de la charge EF et EL EF > 0.5 m 0.2 < EF < 0.5 et 0.2 < EF < 0.5 EF et/ou EL lors de la DÉPOSE > 0.5 m ou EL > 0.5 m 0.2 < EL < < EL < 0.5 < 0.2 NOTE Hauteur lors h < 0,3 m 1,7 > h 1,5 > h > 1,3 m 1,3 > h 1 > h de la DÉPOSE h > 1,7 m > 1,5 m ou 0,6 > h > 0,3 m > 1 m > 0,6 m NOTE EF : Eloignement Frontal EL : Eloignement Latéral h : Hauteur NOTE FINALE Utilisation du tableau Pour chaque manutention, l intéressé évaluera son niveau de risque en déterminant la note correspondante à son cas : soit par recoupement en ligne et en colonne soit en fonction du nombre de critères et l inscrira dans la dernière colonne du tableau. Puis ces notes seront totalisées pour obtenir la note finale. La note minimale est 20 et maximale 100. Le seuil d acceptabilité est de 60 : si ce seuil est dépassé ou si l une des notes pour l un des critères est > 8, il faut engager une action corrective dans le ou les domaines qui posent problème. 20\n21 ANNEXE 2 Les équipements de protection individuelle Lorsqu il n a pas été possible de supprimer un risque à la source, ou lorsque la mise en place d une protection collective s avère impossible ou entraîne des risques, le personnel devra disposer d équipements de protection individuelle (EPI). Le choix de l EPI est fait : en tenant compte de la nature des activités et de leurs risques en consultant le personnel concerné en s assurant qu il est conforme à la réglementation Certains EPI nécessitent une information ou formation sur leur utilisation. Une notice d instructions, rédigée en français, doit être obligatoirement fournie avec l EPI. Elle contient : les instructions de stockage, d emploi, de nettoyage les performances réalisées lors des essais, les indications sur la date de péremption, la signification du marquage lorsqu il existe. Liste indicative d EPI pour des travaux de manutention mécanique Casques Protection contre les chutes d objet à partir d un niveau supérieur. Type : casques de protection pour l industrie (NF EN 397) Il faut s assurer que le casque porte le marquage CE et la marque NF. Son stockage doit se faire à l abri de la lumière et de la chaleur. Tout casque ayant subi un choc important doit être réformé, même si des dommages ne sont pas extérieurement apparents. Gants Protection des risques de coupures, coincements, pincements Type : gants de protection contre les risques mécaniques (NF EN 388) La protection contre les agressions mécaniques prévoit six caractéristiques de gants répartis en classes avec un niveau de performance dans un ordre croissant à partir du niveau 1 : A) résistance à l abrasion (4 classes), B) résistance à la coupure par tranchage (5 classes), C) résistance à la déchirure (4 classes), D) résistance à la perforation (4 classes), E) résistance à la coupure par impact (1 classe), F) antistatique. D autres types de gants existent, pour des résistance spécifiques : à la chaleur, au froid, aux produits chimiques Chaussures de sécurité Protection contre les chutes d objets manutentionnés sur les pieds ou contre la perforation de la semelle par des objets pointus et coupants. Type : chaussures ou bottes de sécurité à usage professionnel (NF EN 345) 21\n22 La normalisation européenne établit une distinction entre les chaussures de sécurité, les chaussures de protection et les chaussures de travail à usage professionnel. La distinction entre les deux premiers types de chaussures porte sur la résistance des embouts. Ces protections individuelles jouent également un rôle déterminant dans la protection : de la cheville : notamment pour les travaux sur les terrains accidentés et instables, elles doivent posséder un contrefort, un cabrion et un semelage suffisamment rigides pour maintenir le pied et lui éviter des torsions latérales (foulures, entorses). Enfin contre les chocs latéraux, elles devront comporter des matelassages suffisamment larges et efficaces pour préserver les malléoles et le tendon d Achille. du cou-de-pied : contre les risques de piqûres ou de chocs dans la zone non couverte par l embout, il est conseillé d utiliser des chaussures équipées d un protecteur conçu pour ne pas perturber la marche et répartir l énergie de choc de préférence sur l embout et le semelage. du talon : le talon de la chaussure doit être de souplesse convenable afin d amortir les chocs et de limiter les risques de fracture. de la plante du pied : des semelles antiperforation (en acier inoxydable ou avec un traitement anticorrosion efficace) doivent de préférence être incorporées aux chaussures et offrir une résistance aux flexions répétées. Certaines chaussures peuvent aussi avoir une certaine résistance contre l agression de produits chimiques. Autres protections individuelles ceinture de maintien lombaire casques antibruit ou bouchons d oreilles : tous travaux exposant à des niveaux sonores supérieurs à 85 dba (et même des niveaux sonores inférieurs pour le confort des personnels), genouillères : particulièrement pour les travaux exposant à une position à genoux prolongée, lunettes, masques, écrans faciaux : pour se protéger des risques de projections dans le visage, tabliers : pour se protéger des risques de projections sur le corps. 22\n24 Inspection générale d hygiène et de sécurité 1, place Aristide-Briand Meudon Cedex Téléphone : Fax : Internet :


Les conseils du Team Borlée: Tout savoir sur le fartlek - La DH\nWarègne Sébastien Publié le mardi 17 octobre 2017 à 12h22 - Mis à jour le mardi 17 octobre 2017 à 12h26\nRunning Ce type de séance, où courses rapides et lentes se succèdent, est apprécié de beaucoup. Mais attention à ne pas s’y perdre\nD’origine suédoise, le mot Farlek signifie "jeu de vitesse". C’est un système d’entraînement précurseur des séances de fractionné. Ce système vise à améliorer ses performances, son endurance et sa résistance en alternant les phases de sprint anaérobie et des phases calmes aérobie. "Paradoxalement, c’est à la fois la meilleure et la pire chose pour un coureur", explique Thomas Vandormael. "Il s’agit d’un système d’entraînement ou on varie les allures. Cela permet de travailler en intensité de manière ludique sans pour autant devoir regarder à la distance à parcourir", poursuit-il.\nUne façon de travailler qui a pourtant ses limites. "Le problème, c’est que l’entraînement devient moins instinctif. Il ne faut pas oublier d’écouter ses sensations afin que cela soit productif."\nIl est également important d’avoir une structure dans la sortie. "Il faut toujours commencer par une période d’échauffement de 10 à 15 minutes avant d’attaquer la période d’intensité et ensuite faire un retour au calme, c’est important pour éviter les blessures", poursuit notre coach.\nIl faut aussi gérer ses efforts, sans quoi l’entraînement perd de son efficacité. "Il ne faut pas allumer dès la première période rapide, il faut rester régulier, en garder sous le pied pour ne pas terminer sur les rotules. Il est important de gérer pour que le travail soit optimal."\nAu niveau des schémas, il y a des dizaines de possibilités. "Il y a de nombreux plans existants. Les plus connus sont les fameux trente-trente. 30 secondes d’intensité suivies de 30 secondes de récupération à faire en série de 8."\nUne solution parmi d’autres tant les combinaisons sont nombreuses. "On peut également faire une pyramide, l’idée est de faire le même temps d’exercice que de récupération, on monte donc progressivement et puis on diminue. A la suite, 1,2,3,2,1 minutes."\nSe détacher des repères\nLe fartlek, c’est intense, c’est donc un exercice à réaliser avec parcimonie. "Ce sont des séances qui sollicitent le corps, il faut donner le meilleur de soi et c’est donc assez usant. Il faut donc y aller progressivement."\nUne séance par semaine pour les débutants, deux pour les confirmés. "Le volume total des zones d’efforts ne doit pas dépasser 12 à 20 minutes", continue Thomas Vandormael.\nUn des gros avantages de cette méthode, c’est de pouvoir quitter la piste d’athlétisme. "Grâce à ce programme, on peut faire des séances qualitatives en nature. Il faut évidemment faire cela sur un parcours adéquat mais c’est beaucoup plus agréable que de tourner en rond." De plus, cela permet également de se concentrer sur son effort plutôt que sur une distance. "On peut se détacher des traditionnels repères, être en dehors de tout balisage, de tout marquage", conclut notre coach.\nNotre-Dame-des-Landes: après l'abandon, l'avenir de la ZAD en question (mise à jour)\nBienvenue dans le futur : Le premier sauvetage en mer par drone a eu lieu\nÀ Raqa, la ville renait de ses cendres avec l’aide de célèbres falafels


Sujet: Re: Actualités Algeriennes Mar 17 Jan 2012 - 13:09\nALGER (Reuters) - Des hommes armés ont enlevé lundi le préfet de la wilaya d'Illizi, dans le sud-est de l'Algérie, avant de prendre la direction de la frontière avec la Libye, rapporte mardi l'agence de presse officielle APS, qui cite un communiqué du ministère de l'Intérieur.\nMohamed Laid Khelfi, qui a été enlevé lundi après-midi dans la région de Timeroualine, est détenu par Al Qaïda au Maghreb islamique (Aqmi), ont indiqué à Reuters des sources proches de services de sécurité.\n"Au retour d'un déplacement dans la commune de Debded effectué dans le cadre des missions régulières d'inspection et de travail (...), le véhicule du wali d'Illizi a été intercepté dans la région de Timeroualine par trois jeunes Algériens armés et identifiés", indique le ministère de l'Intérieur dans un communiqué.\n"Le président de l'Assemblée populaire de Wilaya ainsi de le chargé de protocole et le chauffeur du wali d'Illizi ont été relâchés, tandis que le wali a été gardé par ses ravisseurs et conduit vers la frontière algéro-libyenne".\nLe préfet, dont le véhicule a été retrouvé non loin du lieu de l'enlèvement, a pu prendre contact par téléphone avec sa famille lundi soir sans toutefois préciser le lieu où il se trouvait, indique APS citant toujours le communiqué.\nChristian Lowe, Marine Pennetier pour le service français\nesperant une sortie pour le prefet\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Mar 17 Jan 2012 - 20:05\nALGER (Reuters) - Le préfet algérien enlevé lundi a été libéré sur le territoire libyen et ses ravisseurs ont été capturés, a annoncé mardi l'agence de presse algérienne APS qui cite une source au ministère algérien de l'Intérieur.\nMohamed Laid Khelfi, "wali" (préfet) de la "wilaya" (département) d'Illizi, avait été enlevé lundi après-midi dans le sud-est de l'Algérie et était détenu en Libye par Al Qaïda au Maghreb islamique (Aqmi), avaient déclaré dans la journée des sources proches des services de sécurité algériens.\nL'opération est d'une audace sans précédent depuis plusieurs années en Algérie, où les hauts fonctionnaires se déplacent d'ordinaire sous bonne escorte, ce qui en fait des cibles difficiles pour la guérilla islamiste.\nEn perte de vitesse depuis plusieurs années en Algérie, Aqmi aurait tiré parti de l'instabilité en Libye pour se réarmer et se réorganiser.\n"Il s'agit d'une surenchère très dangereuse qui montre que le groupe se sent en sécurité et fort à cause du chaos en Libye", a commenté Samer Riad, expert de la sécurité et responsable du site algérien Numidianews.com.\nSelon l'une des sources interrogées par Reuters, Mohamed Laid Khelfi s'était rendu à Debdeb pour tenter d'apaiser des manifestants qui se plaignaient de leurs conditions de vie et de l'absence de travail.\nParmi eux se trouvaient des parents d'Abdelhamid Abou Zeïd, l'un des principaux cadres d'Aqmi dans le Sahara, soupçonné d'avoir ordonné l'exécution de l'otage français Michel Germaneau et du Britannique Edwin Dyer.\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Mar 17 Jan 2012 - 22:29\nLe régime algerien commence a changer de camp, il risque de devenir dangereux car son pétrole et son gaz nourrit les appeti et il joue sur ca.\nSujet: la torture en algerie Jeu 19 Jan 2012 - 12:19\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Jeu 19 Jan 2012 - 13:21\nL'année 2012 s'annonce mortelle pour la jeunesse algérienne. Chaque jour, des candidats à l'émigration clandestine, dont des jeunes, des femmes et des enfants sont interceptés au large de nos côtes.\nLes dents de la mer refont surface sur la côte algérienne. Et les sirènes de l'émigration illicite attirent les jeunes dans le guêpier de l'illusion, voire de la mort.\nPreuve en est, pas moins de 22 harraga ont été interceptés tôt samedi, au large de Annaba, par une patrouille des garde-côtes, a-t-on appris auprès de la Protection civile.\nAgés de 17 à 40 ans, ces personnes tentaient de rejoindre la rive Nord de la Méditerranée depuis la plage de Sidi-Salem (est de Annaba) à bord d'une embarcation artisanale, selon la même source. Ils ont été reconduits alors qu'ils tentaient de rejoindre les côtes de la rive européenne, notamment l'île de la Sardaigne. Ils sont venus de Annaba et de Skikda avec la ferme intention de fuir leur pays.\nIl était minuit, lorsqu'ils ont appareillé depuis la plage de Sidi Salem, une localité déshéritée de la commune d'El Bouni, la plus importante de la wilaya de Annaba, à l'effet de s'assurer de l'absence des services de sécurité et des gardes-côtes de Annaba.\nCette nouvelle interception porte à 42 le nombre de harraga arrêtés dans les mêmes conditions en 24 h dans la wilaya de Annaba, 20 harraga ayant été appréhendés vendredi à 10 miles au large de cette ville.\nEn 2011, 1464 «brûleurs des frontières» ont été arrêtés en Espagne, indique un bilan officiel de l'Association des droits de l'homme d'Andalousie (Apdha).\nPar ailleurs, outre les interceptés, il y a lieu de parler de ceux qui atteignent la rive Nord. C'est le cas de 18 harraga, partis dans la nuit de jeudi à vendredi, qui sont arrivés à l'ile de Lampedusa, a-t-on appris auprès de la mère de l'un des clandestins. Le nommé Saïf Hamoudi, âgé de 22 ans, est entré en contact, par téléphone, avec sa mère, pour l'assurer de son arrivée sain et sauf en Italie.\nSelon notre interlocutrice, son fils a embarqué avec son copain Hilal Ziouche, âgé de 24 ans, dans la soirée du jeudi, depuis la plage de Sidi Salem à 23 heures.\nLa femme nous a indiqué que la traversée a été assurée par un passeur de la wilaya de Skikda, au montant de 80.000 DA, par «tête» pour un groupe composé de 17 personnes, dont deux mineurs. Au bonheur de cette maman et des autres, dont les enfants étaient du voyage.\n«Bien qu'épuisés mais maintenant je sais que mon fils est en sécurité», dira la mère avec l'amertume de savoir le risque de l'expulsion, ou du «pourrissement» dans les centres de rétention de l'Etat italien.\nSi ce groupe de 18 harraga a pu atteindre la rive Sud de la Méditerranée, cela ne fut pas le cas pour 42 autres qui ont pris le départ à la même heure et depuis la même plage, à bord d'une embarcation de fortune.\nReconduits à la terre, les prétendants à l'émigration clandestine, meurtris par l'échec de la traversée, ont été soumis aux mesures d'usage: le traitement et les premiers soins, opérés par les éléments de la Protection civile, avant d'être présentés devant le magistrat instructeur, près le tribunal de Annaba qui devra, comme il est d'usage juridique, les sommer de citation directe, à se présenter devant la barre de la même instance juridique, pour assumer leur délit d'émigration clandestine, incriminé par la juridiction algérienne.\nAinsi, les wilayas côtières, en l'occurrence Annaba, El Tarf, Oran, Boumerdès, etc. offrent à un rythme effarant des embarcations de fortune chargées d'Algériens de différents âges. C'est dire que l'ensemble de la côte algérienne (1200 kilomètres) est touché par ce fléau qui ne fait pas de différence d'âge ni de sexe. Désormais, les jeunes ne sont plus les seuls concernés par la «Harga». Les différentes franges de la société en sont touchées.\nCette nouvelle donne inquiète au plus haut point les observateurs qui y voient les signes d'un malaise social profond.\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Sam 21 Jan 2012 - 18:08\nL’importance de l’Algérie pour la sécurité et la stabilité économique de l’Europe a été soulignée, hier, par la représentante à Rome des relations extérieures du Conseil de l’Europe.\n«L’Europe, qui agit à deux vitesses vis-à-vis de pays tiers, notamment ceux d’Afrique du Nord, ne comprend pas l’importance de l’Algérie pour sa sécurité et sa stabilité économique», a affirmé Silvia Francescon, chef du bureau de Rome des relations extérieures du Conseil de l’Europe, lors d’un débat sur le projet de Politique européenne de voisinage (PEV) rénovée, qui a reçu l’intérêt d’Alger.\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Sam 21 Jan 2012 - 19:51\nils disent la meme chose au sujet du maroc ,ces europeens sont des malins en un autre mot des hypocrites.Travaillons su l' UM a la vitesse superieure. ce genre de bons points on doit les recevoir de nos peuples pas des pays etrangers .\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Dim 22 Jan 2012 - 14:10\nBond de 62% de l'excédent commercial pour l'année 2011 (26,93 milliards de dollars).\nHausse de 62% de l'excédent commercial de l'Algérie en 2011\nL'Algérie a réalisé un excédent commercial de plus de 26,93 milliards de dollars (mds usd) en 2011, contre 16,58 mds usd en 2010, en hausse de 62,46%, a appris dimanche l'APS auprès des Douanes algériennes.\nLes exportations ont atteint 73,39 mds usd, contre 57,05 mds usd en 2010, en hausse de 28,63%, selon les chiffres provisoires du Centre national de l'informatique et des statistiques des Douanes (Cnis).\nQuant aux importations, elles se sont établies à 46,45 mds usd, contre 40,47 mds usd en 2010, accusant également une hausse de 14,78%, précise le Cnis.\nL'amélioration du commerce extérieur en 2011 s'explique en premier lieu par l'augmentation des exportations des hydrocarbures avec une hausse de 28,30%, grâce à la bonne tenue des prix du brut et à une augmentation de 41% des exportations hors hydrocarbures.\nEn effet, cette tendance haussière des exportations s'est répercutée sur le taux de couverture des importations par les exportations qui est passé de 141% en 2010 à 158% en 2011.\nLes hydrocarbures ont représenté l'essentiel des exportations algériennes à l'étranger avec une part de plus de 97% du volume global des exportations, soit 71,24 mds usd en 2011 contre 55,53 mds usd en 2010, en hausse de 28,30%, précise le centre.\nQuant aux exportations hors hydrocarbures, qui représentent seulement 2,93% du volume global des exportations, soit 2,15 mds usd, elles ont connu aussi une augmentation "relativement importante" de 41% par rapport à 2010.\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Lun 23 Jan 2012 - 17:25\nALGER — L'Algérie mettra en service sa première station solaire thermique en 2016 à El Oued (650 km au sud-est d'Alger), a annoncé lundi à la radio algérienne Chaîne I, le PDG du groupe public Sonelgaz, Nourredine Boutarfa.\nDans son programme de développement des énergies renouvelables, Sonelgaz prévoit la réalisation de 67 projets de production d?électricité à partir des renouvelables, dont 27 centrales photovoltaïques, 27 centrales hybrides, 6 centrales solaires thermiques et 7 centrales éoliennes.\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Lun 23 Jan 2012 - 17:32\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Mar 24 Jan 2012 - 15:16\nLe président Bouteflika reçoit le ministre marocain des Affaires étrangères\nALGER - Le président de la République, Abdelaziz Bouteflika, a reçu mardi à Alger le ministre des Affaires étrangères et de la Coopération du royaume du Maroc, Saâd-Eddine El Othmani.\nL’audience s’est déroulée à la résidence Djenane El-Mufti en présence du ministre des Affaires étrangères, Mourad Medelci.\nM. El Othmani était arrivé lundi à Alger pour une visite de deux jours en Algérie à l’invitation de M. Medelci.\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Mar 24 Jan 2012 - 17:57\nJ'aurai donné cher pour tendre l'oreille aux propos qu'ils ont échangé Marocains et Algériens ont beau s'affronter, ils sont tellement semblables qu'ils se comprennent à demi mot. La question que se pose les Marocains, c'est jusqu'à quel point les Algériens sont prêts à renoncer au soutien au Polisario, tout le reste n'étant que verbiage.\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Jeu 26 Jan 2012 - 11:22\nArticle interessant sur la valeur du Dinar et les bruits de dépréciation.\nAbderrahmane Hadj Nacer : «Le square Port Saïd donne la valeur réelle du dinar»[/b]\n- Qu’est-ce qui motive une dépréciation de la monnaie ?\nJ’ai eu, par le passé, à organiser un glissement ultrarapide du dinar et non une dévaluation du jour au lendemain. Il était difficile d’envisager une thérapie de choc pour un différentiel de 400%. Il s’agissait de rétablir la vérité des prix sur un délai raisonnable. Le vrai problème, dans notre pays, concerne l’équation des prix ou plus précisément l’équilibre général des prix. Aujourd’hui, on essaie de récupérer par la gestion de la valeur de la monnaie les largesses de la nouvelle politique des salaires et les subventions irrationnelles de certains produits. On organise donc une dépréciation du dinar pour récupérer l’argent qui a été distribué. Cela serait relativement efficace si nous avions un système des prix libre. Car la dépréciation de la monnaie – et donc l’inflation – quand elle est raisonnable est une variable d’ajustement pour sauvegarder les grands équilibres ; déraisonnable, elle sert à ne pas payer sa dette vis-à-vis des citoyens. Nous ne sommes pas dans cette situation, aujourd’hui les prix ne sont pas libres, on ne peut donc pas récupérer d’une main ce qu’on a donné de l’autre.\nLe drame dans notre pays est que nous avons introduit, depuis peu d’années, une gestion des prix et une subvention des prix sans régulation centrale. Ce qui a pour résultat de mettre à la disposition non seulement de la population algérienne mais aussi du voisinage de l’Algérie, pour ne pas dire de l’Afrique, des marchandises et des biens importés théoriquement pour les besoins du consommateur algérien, mais en réalité destinés à un bassin énorme. C’est ce qui explique le fait que les importations croissent de façon très substantielle. Et ce n’est pas la dépréciation du dinar qui va rétablir l’équilibre de la balance des paiements.\n- Le président du FCE avait justement indiqué, la semaine dernière, que la dépréciation a été opérée sciemment afin de freiner les importations…\nQuand vous avez des prix du blé, du lait, etc., subventionnés et qu’on subventionne, je le répète, les pays voisins, vous pouvez déprécier ce que vous voulez, de toute façon l’Etat continuera à intervenir par la subvention. En réalité, la loi des finances devrait inscrire, du fait de la dépréciation du dinar et des subventions, une somme de plus en plus importante. Comme la loi de finances initiale est soumise à débat, on y met peu de choses et comme la loi de finances complémentaire passe entre deux sessions, ont y met l’essentiel. Pour schématiser, quand on importe une voiture, même si celle-ci n’est pas directement subventionnée, on subventionne les routes, autoroutes et carburants au profit des compagnies et travailleurs étrangers qui nous permettent de circuler. Notre pétrole est ultraléger, il ne permet pas de fabriquer du mazout. Donc nous subventionnons le mazout que nous importons. Nous sommes le deuxième pays le moins cher en termes de produits pétroliers alors que la Norvège, infiniment plus riche en hydrocarbures et autres, reste le pays le plus cher en produits pétroliers. Ils pensent à leurs enfants et à l’après-pétrole. Le constat est plus grave encore si l’on pense à la contrebande de carburant aux frontières libyenne, tunisienne et marocaine, sans parler des convois qui vont jusqu’au Mali et au Niger. Le renchérissement des prix par la dévaluation ne freinera donc pas, au final, l’importation de véhicules, puisque tout ce qui concourt au bon fonctionnement de celle-ci est pratiquement gratuit.\n- Certains économistes considèrent que la valeur nominale du dinar est très loin de refléter sa valeur réelle. Qu’en pensez-vous ?\nJ’ai toujours considéré que le square Port Saïd ou les cambistes de Hydra donnent la valeur réelle du dinar. A partir du moment où vous pouvez convertir n’importe quelle somme sur le marché parallèle, cela veut dire que c’est là que sont les bons prix. Ceux qui justifient leur opposition à une convertibilité du dinar par le fait qu’elle favoriserait une fuite des capitaux se voilent la face. Les capitaux sortent tous les jours. Au square Port Saïd, on a réussi à mettre en place un mécanisme de transfert instantané qu’aucune banque du pays ne peut égaler.\n- Pour une économie forte de ses exportations, une monnaie dévaluée ne peut être qu’un atout. Mais pour le cas de l’Algérie, quel serait l’impact d’une dépréciation ?\nJe ne dis pas qu’on ne doit subventionner aucun produit. Nous pouvons limiter, par la régulation, l’impact des fluctuations des marchés internationaux sur le panier de la ménagère. Ce qui signifie qu’un taux de subvention raisonnable est nécessaire. Mais pour le reste, il faut rétablir l’équilibre de tous les prix selon des règles de liberté assez claires. Cela ne veut donc pas dire qu’il faille mettre fin au contrôle et à la régulation. Si vous avez un système des prix relatif et significatif et des salaires significatifs, c’est à ce moment-là qu’on pourra parler d’un prix de la monnaie convenable. Car ce serait un prix parmi d’autres. Tout comme le prix du travail et le prix des importations. On peut même imaginer un prix du dinar inférieur à ce qu’il est aujourd’hui car nous serions dans un système d’équilibre. Mais dans un système de déséquilibre comme aujourd’hui, on ne peut avoir de stabilité.\nOn va nécessairement vers des dévaluations successives qu’elles soient brutales, annoncées ou fassent l’objet d’un glissement progressif. Le système actuel de gestion des prix ne peut qu’entraîner une augmentation des importations et une diminution de la valeur du dinar. Il ne peut y avoir de stabilité à même de rassurer un investisseur et l’encourager à investir. Ce qui détermine «l’exportabilité», c’est la productivité du travail. La manipulation de la monnaie est de la triche qui ne permet pas d’agir sur la valeur travail.\n- Les réserves de change permettent-elles une certaine stabilité ?\nLes réserves de change ne sont qu’un leurre. Et tout stock d’argent n’est qu’un leurre. Ce qui se mesure est la productivité d’une économie et non son stock d’or. Ce qu’on a permet juste de dire que si jamais il y a une catastrophe, on va tenir trois ans. Cela ne donne pas la réalité de la valeur de notre pays ou de notre économie.\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Jeu 26 Jan 2012 - 16:51\nAlgérie: 1,87 milliard de dollars de médicaments importés en 2011\nALGER - Les importations algériennes de médicaments ont connu une hausse de 16,55% en 2011, passant de 1,610 milliard de dollars en 2010 à 1,87 milliard de dollars l'année dernière, a indiqué jeudi à Alger le service des douanes.\nEn volume, les quantités de médicaments importées par l'Algérie n'ont augmenté que de 2,2%, passant de 23.835 tonnes en 2010 à 24.362 tonnes en 2011, selon le le Centre national de l'informatique et des statistiques (Cnis) des Douanes cité par l'agence APS.\nToutefois, des scandales récurrents explosent face à la raréfaction sinon à la disparition de certains médicaments en particulier pour les maladies graves telles l'hypertension et le cancer.\nLe ministre de le Santé, Djamel Ould Abbès, avait accusé le 30 décembre à l'Assemblée nationale certains importateurs d'avoir spéculé sur les prix de certains médicaments et dilapidé l'argent du peuple à travers des surfacturations estimées à 94 millions de dollars en 2011.\nL'Algérie prévoit d'interdire à l'importation 800 produits pharmaceutiques en 2012 contre 300 auparavant, tandis qu'elle négocie avec des firmes étrangères des joint ventures pour produire localement ce dont le pays a besoin.\n(©AFP / 26 janvier 2012 12h54)\nHausse de plus de 36 % des importations de véhicules en Algérie en 2011\nLes importations de véhicules en Algérie se sont établies à 390 140 unités en 2011, en hausse de 36,7 %, selon des statistiques douanières. En valeur, les importations de véhicules ont augmenté de 30 %, à 354 milliards de dinars (soit 3,5 milliards d’euros). Cette augmentation est principalement liée à une hausse générale du pouvoir d’achat dans le pays, qui a contrebalancé les effets de la crise financière mondiale, de la hausse des taxes et de la suppression du crédit automobile dans le pays.\nLe gouvernement algérien réfléchit par ailleurs à la mise en place de solutions pour limiter les importations et pour inciter l’achat de véhicules produits localement\nJean-Pierre Raffarin à Alger le 1er février pour faire avancer le dossier RenaultPublié le 23/01/2012 Jean-Pierre Raffarin, envoyé spécial du Président Nicolas Sarkozy, se rendra le 1er février à Alger pour faire avancer, notamment, le dossier de Renault. Le constructeur souhaite en effet construire une usine en Algérie pour y produire 150 000 voitures par an. (AFP 22/1/12)\nle credit a la consommation est interdit en algerie pour l'achat de produit importé de l'etranger, il est otaurisé que pour ce qu'on produit localement, je pense que c'est une bonne mesure pour que les etranger investisse dans la production en algerie en plus ca empeche pas les gens d'acheté des voiture importé vu l'augmentation ! de 36%, l'algerie est le plus gros marché automobil d'afrique\nles voiture chinoise et indienne ne represente que 6% des voiture vendu dans l'algerie, les coreen beaucoup plus\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Jeu 26 Jan 2012 - 21:46\noui mais par rapport au maroc l'algérie est très loin dernière , vu les barrière a l'entré mise par votre gouvernement . le nombre de voiture , l'age du park et aussi le volume des cylindres est plus important au maroc , mais algérie refuse d'ouvrir sont marché surtout au voiture de luxe ce qui est une bonne chose pour le balance commercial.\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Ven 27 Jan 2012 - 23:11\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Sam 28 Jan 2012 - 0:52\net enfin la neutralisation des véritables forces démocratiques, porteuses de volonté de contestation des conditions de la distribution internationale des richesses, et de solidarité active avec les peuples en luttent pour leur autodétermination, particulièrement la Palestine et le Sahara occidental.\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Sam 28 Jan 2012 - 22:09\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Lun 30 Jan 2012 - 15:54\nL’ancien secrétaire général du FLN, Abdelhamid Mehri, est décédé dans la matinée de ce lundi 30 janvier à l’âge de 85 ans, a-t-on appris auprès de membres du FLN. M. Mehri est décédé à l’hôpital militaire de Aïn Naadja (Alger) où il était hospitalisé depuis le début du mois de janvier.\nNé en 1926, Abdelhamid Mehri a rejoint très tôt le Parti du peuple algérien (PPA). Membre suppléant au congrès de la Soummam, Mehri sera chargé des affaires maghrébines à la constitution du GPRA (gouvernement provisoire de la République algérienne). À l’indépendance, il occupera plusieurs postes dont celui d'ambassadeur d'Algérie à Paris.\nProche de l’ancien président Chadli Bendjedid, Mehri, un parfait arabisant, s’attèlera au lendemain du pluralisme en 1989 à conférer au FLN une certaine indépendance des cercles de décision. Une attitude qui lui vaudra d’être éjecté à la faveur du fameux "coup d’État scientifique". D'autant qu'en 1995, il avait soutenu le contrat de Rome en compagnie du FFS, de l’ex-FIS, du PT et de la Laddh. Depuis, Mehri s'est retiré de la scène politique, n’intervenant que rarement dans les forums ou les médias. L'année dernière, il a lancé une initiative politique destinée à rassembler les Algériens, mais celle-ci n’a pas reçu d’écho auprès du pouvoir. Il a déclaré « n’avoir pas décelé une volonté chez le pouvoir d’aller vers de vraies réformes ».\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Mar 31 Jan 2012 - 0:04\nLah irahmou ou i3fou 3lih ou 3la jami3 lmousmimine\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Mar 31 Jan 2012 - 14:55\nEn 2011, la rémunération réelle de l’épargne était négative\nL’épargne des Algériens malmenée par l’inflation et la faiblesse du dinar\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Mar 31 Jan 2012 - 15:21\nPosté le : 26 janvier, 2012\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Mar 31 Jan 2012 - 16:24\nC'est le joker de boutef pour contrer Toufik head of the DRS.Les americains ont deja mis la main sur lui pur le briefing et debriefing.Il y a quellque chose qui sent ce qui va se passer en 2012.( Sahel,sahara,election,UMA,general nezzar l'occident a commence le bouton avec les generaux en commencant par nezzar a travers la suisse) Hillary visitant le maroc et alger.wait and see\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Mar 31 Jan 2012 - 19:41\nUne délégation de Renault en Algérie à la veille de l'arrivée de JP Raffarin\nALGER - Une délégation dexperts du groupe français Renault s'est rendue mardi à Jijel, à 350 km à l'est d'Alger, où est prévue la construction dune usine de montage automobile, à la veille de la venue à Alger de Jean-Pierre Raffarin, envoyé spécial du président français.\nLa délégation française, accompagnée de cadres du ministère algérien de l'Industrie, a visité le site devant acueillir, dans la zone industrielle de Bellara à Jijel, des projets dinvestissement dans le domaine industriel, selon l'agence APS.\nM. Raffarin est attendu mercredi à Alger pour une nouvelle visite destinée à faire avancer le partenariat entre les deux pays.\nCette nouvelle mission fait suite à un échange de courrier entre les Premiers ministres français François Fillon et algérien Ahmed Ouyahia, selon l'entourage de M. Raffarin, dont le dernier séjour à Alger remonte à mai dernier lors d'un Forum qui avait réuni de quelque 600 chefs d'entreprises français et algériens.\nLes deux parties veulent mettre en place des projets qui concernent notamment Renault (voitures particulières), Lafarge (cimenterie) et Total (construction d'un vapocraqueur d'éthane).\nLe ministre algérien de l'Industrie Mohamed Benmeradi avait indiqué en octobre que le partenariat avec Renault s'inscrirait dans le cadre de la législation algérienne, à savoir un partenariat de 51-49% dans lequel Renault aurait 49%.\nM. Benmeradi avait annoncé que l'usine serait à Bellara, une zone industrielle proche du port de Jijel, qui est cogéré avec le groupe émirati DP World, 3e opérateur mondial de terminaux à conteneurs.\nLa première Renault fabriquée en Algérie - où production de véhicules de tourisme est pour l'instant inexistante - pourrait être livrée 18 mois après la conclusion de l'accord, selon le ministre.\nRenault compte produire 75.000 véhicules annuellement dans un premier temps et à terme plus de 150.000.\nLes concessionnaires, une quarantaine en Algérie, qui représentent l'essentiel du marché, ont importé 365.948 véhicules en 2011, soit une hausse de plus de 37%, pour un montant de 322,24 milliards de dinars (3,22 milliards d'euros).\n(©AFP / 31 janvier 2012 19h13)\nSujet: Re: Actualités Algeriennes Mer 1 Fév 2012 - 10:37


Construire ou rénover sa maison [Topic Unik] - Page : 3298 - Vie pratique - Discussions - FORUM HardWare.fr\nPage : 1 2 3 4 5 .. 3297 3298 3299 .. 3336 3337 3338 3339 3340 3341\nPosté le 17-01-2020 à 10:50:56\nMême avec des plinthes équipées de joints souples, les miettes et poussières passent.\nPosté le 17-01-2020 à 10:53:07\nA partir de ce texte de lois : https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] rieLien=id\nOn peut dire que la commune ne peut pas s'opposer à la pose de panneaux solaires en surimposition ?\nLe règlement du lotissement oblige l'intégration au bâti pour les panneaux photovoltaïques... Mais c'est absurde car ça m'obligerais à démonter une toiture neuve et le panneau solaire thermique juste à coté sera en surimposition .\nJ’espère que je suis au bon endroit pour cette question\nEdit : les panneaux en surimposition ont un meilleur rendement .\nMessage édité par reven04 le 17-01-2020 à 10:58:44\nPosté le 17-01-2020 à 12:28:27\nIl me semble qu'en l'existence d'un PLU dans une commune, celui-ci est prioritaire\nPosté le 17-01-2020 à 13:03:35\nPosté le 17-01-2020 à 15:14:56\nJe vous pas en quoi ca peux différer...\nClairement niveau installation C clairement plus simple et moins cher mais niveau perf..???\nPosté le 17-01-2020 à 16:23:28\nSans aucune autre info j'aurai tendance à dire que c'est mieux refroidi du coup meilleur rendement\nPosté le 17-01-2020 à 16:24:22\nOui je vais tenter avec et sans cales pour comparer.\nJ'ai quasiment fini de mettre les clous manquant, j'en garde pour demain\nPosté le 17-01-2020 à 22:52:32\nca marque très vite et ca prend quand même l'humidité, notamment dans les joints\nPosté le 18-01-2020 à 18:14:19\nBonsoir, petite question crédit d’impôt.\nOn a fait poser pour pas loin de 9000€ de fenêtre par un artisan RGE en 2019.\nDu coup on est éligible pour un crédit d’impôt de je ne sais plus combien.\nPar contre on comprend pas trop ce qu'on doit faire pour les avoir.\nSi j'ai bien compris j'ai juste une case à cocher sur ma prochaine déclaration de revenu ?\nPosté le 18-01-2020 à 19:05:05\nLa vendeuse qui nous dit que c'est super solide, super ..\nÇa va se finir en Lino, ça commence a me gonfler ces histoires de parquet là...\nPosté le 18-01-2020 à 19:10:46\nSoit un petit muret de délimitation de propriété en bord de terrain (20 cm de haut sur 30 de large max) qui court sur 16 mètres\nIl y a actuellement des poteaux scellés + un grillage dessus (1m le grillage)\nLorsque j'avais fait venir des artisans pour faire un devis pour un brise vue (180cm sur le muret), tous m'avaient dit que la largeur n'était pas suffisante pour sceller dedans, dont acte.\nProjet un peu tombé au second plan suite à divers événèments ...\nBref, je commence à relancer l'idée avec madame de le faire faire, si possible avant l'été.\nEst-il possible de faire un 2ème muret (sur mon terrain) afin d'élargir la base exploitable pour poser un brise vue dessus ?\nJ'entends par là, est-ce faisable de sceller un poteau pour un brise vue "à cheval" sur deux murets collés ?\nPosté le 18-01-2020 à 19:11:23\nStratifié special sol humide sinon.\nC'est un travail au niveau des jointures et de la sous couche qui permet l'utilisation en pieces humides.\nOu lames en pvc aussi c'est une possibilité.\nLe lino ca fait quand même clairement bas de gamme.\nApres a Barcelone, le carrelage (imitation parquet ) serait pas la meilleure idée ?\nMessage édité par Shitan le 18-01-2020 à 19:12:41\nCa depend de ce que tu veux mettre comme platine dessus..\nSinon je pense plutot casser et refaire, a cheval sur deux murets je suis pas sur que ca soit bien résistant sur le long terme..\nPosté le 18-01-2020 à 19:26:15\nL'idée c'était de m'économiser watcentaines d'euros en pétant pas tout\nPosté le 18-01-2020 à 19:27:49\nEn pleine recherche identique aussi, il y a également le liège (en pose collée uniquement ?) si j'ai bien compris.\nPosté le 18-01-2020 à 19:52:27\nJ'ai un devis pour un solivage: solivage + plancher + escalier escamotable .\npour, mon futur garage (8x3.6m) de 3000€ (sans détails...).\nCa me parait cher, c'est une idée ?\nPosté le 18-01-2020 à 20:08:45\nA première vue non ca ne me paraît pas trop cher..\nPosté le 18-01-2020 à 20:14:13\nNon c'est raisonnable je trouve.\nAprès c'est pas compliqué à faire seul..\nPosté le 18-01-2020 à 20:33:06\nPosté le 18-01-2020 à 20:43:19\nnon pas ce débat\nPosté le 18-01-2020 à 20:46:54\net pourquoi ne pas élever un mur en agglo + enduit\nPosté le 18-01-2020 à 20:47:52\nParce que je pense que ça me reviendrait encore plus cher\nEt que même enduit, un mur qui ferme le jardin je trouve pas ça très joli\nPosté le 18-01-2020 à 21:02:43\nJ'aurais pas le temps de faire ca au début, et si je le fais pas au début, ca restera comme ca pendant longtemps ...\nPosté le 18-01-2020 à 21:16:01\nDes gens qui ont fait construire se rappellent du prix pour les raccordements EU/EP/elec/eau/Télécom ?\nOn a un chiffrage @4k5 par le constructeur, pour du 5ml d'EU/elec/Télécom/arrivée d'eau.\nEt 5 descentes de gouttière pour ensuite rattraper les EP.\nQuestion subsidiaire : un intérêt à le faire par le constructeur pour une histoire de garantie, ou osef ?\nOn a provisionné 5k, donc on est bon.\nMais c'est clairement pas un truc visible, ni avec une grosse valeur ajoutée, je me demande si c'est pas qqchose sur laquelle on peut voir pour économiser à mort..\nPosté le 18-01-2020 à 21:24:32\nPosté le 18-01-2020 à 21:26:12\nVRD tu veux dire ?\nPosté le 18-01-2020 à 21:38:22\narrivée d'eau 1500€ ( c'etait en de l'autre coté de la route)\n5k€ pour 5m pour les branchements\nPosté le 18-01-2020 à 21:47:23\nLes compteurs et regards d'évacs sont présent en limite séparative du terrain, ce sont juste les tranchées à creuser+quelques ML de pvc ou de gaine.\nOui le VRD quoi\nPosté le 18-01-2020 à 21:58:26\nAh yes. 5k chez nous, compris dans le CCMI.\nEt je suis bien content d être passé par le constructeur. Les gaines PTT sont bloquées, ainsi que celle du futur portail. 0range n à pas pu tirer en souterrain. Il a missionné le terrassier de tout reprendre pour que je puisse tout tirer en sous terrain.\nPosté le 18-01-2020 à 22:00:54\nGaines écrasées par le poids de la terre ?\nPosté le 18-01-2020 à 22:01:31\nPeut être. En tout cas le tire-fil, cables passent pas.\nMessage édité par La classe @ dallas le 18-01-2020 à 22:06:01\nPosté le 18-01-2020 à 23:06:41\nIl n'y a pas débat à y avoir, c'est une solution comme une autre quand on craint des dégâts qu'on pourrait faire à un vrai parquet\nPosté le 18-01-2020 à 23:08:45\nBah j'ai ça chez moi\nPosté le 19-01-2020 à 00:43:11\nLe vrai lino c'est haut de gamme comme revêtement\nPosté le 19-01-2020 à 09:40:44\nParmi les faux lino, certainement\nPosté le 19-01-2020 à 09:49:10\nLes dalles de pvc c’est top aussi\nOn a ça dans notre spa\nPosté le 19-01-2020 à 10:35:53\nC'est tout a ton honneur d'oeuvrer pour le bien être des animaux qui cherchent un maître\nPosté le 19-01-2020 à 10:38:49\nPosté le 19-01-2020 à 10:52:55\nLe "parquet céramique" c'est très bien, mais c'est froid (j'aime bien me balader pieds nus) et la pose coûte 4x plus cher que du parquet type quicktruc (je ne connais pas le prix de la pose du bambou)\n@Stan : Toi tu te souviens du lino de chez mémé qui existait il y a 40 ans non ?\nMes parents en ont depuis 10 ans dans la cuisine, c'est du clipsable, c'est chaud, et c'est franchement joli et pas plus cher a poser que du quickmachin\nAccessoirement c'est a base de lin et ça peut être super respectueux de l'environnement :\nPosté le 19-01-2020 à 10:54:01\nEt en terme de tassement de la terre meuble pour refaire par dessus de la chaussée carrossable ?\nNos VRD vont etre fait en toute logique sur septembre/octobre.\nOn va devoir attendre le printemps 2021 pour faire la chaussée je suppose histoire que ca se tasse ? Idem pour faire la terrasse, il faut que ca se tasse ?