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[Revue de presse] Mardi 5 mai 2020\nPar Aurélie Hoarau - Publié le Mardi 5 Mai 2020 à 06:57\nLe 18 mai prochain, les écoles devront rouvrir mais d'ici là, au fil des jours, les maires devant mettre en place le protocole sanitaire s'y opposent. Une réunion est prévue ce mardi en préfecture. "Les maires prêts au bras de fer", à la Une du JIR.\nLe Quotidien affiche à sa Une la crainte des centres d’auto-école. Après le mouvement des Gilets jaunes, ils s’inquiètent de l’impact de la crise sanitaire. "Voie sans issue?", titre le journal.\nLe Quotidien et le JIR font le point sur la disponibilité des masques à une semaine du déconfinement. Alors que la vente officielle en pharmacies et grandes surfaces est autorisée depuis hier, ces dernières alertent: "Nous ne sommes pas prêts". "Aucun stock n'est pour l'instant disponible à La Réunion".\nLe JIR passe en revue, les différents tests existants et leur rôle dans la lutte contre le coronavirus.\nLe père et le fils ont, hier, été présentés devant la justice. Le premier a été mis en examen pour tentative de meurtre, le deuxième pour violences avec arme. Les faits se sont produits samedi dans le quartier de la Ligne des Bambous. Le septuagénaire a tiré et blessé sa belle-sœur et sa nièce.\nLa piste d’une mort naturelle est privilégiée après la découverte macabre vendredi au Moufia. Selon les premiers éléments, l’homme de 34 ans serait mort d’une hémorragie cérébrale. Pour autant, "l’autopsie ne lève pas l’énigme", note le JIR.\n1.Posté par Citoyen974 le 05/05/2020 08:47\nL'on voit très rarement les cas soignés à La Réunion. 423 déclarés, mais, me semble-t-il 372 cas soignés. Moins de 100 malades (chez eux), des villes comme St Joseph, Ste Rose... pas touchés du tout. LA DENGUE SEVIT BEAUCOUP PLUS......\nPourquoi ne pas profiter du moment pour renforcer l'éducation des jeunes et des adultes sur l'hygiène et reprendre la vie. ?\nVoyons les choses en face ! Maintenons les 14aine stricte pour les arrivants et vivons !!


Musée "Croix", Russie, Saint-Pétersbourg - Musées et art - 2022\nSur le territoire de la maison d'arrêt n ° 1 de Le Musée des croix a ouvert ses portes à Saint-Pétersbourg en 1993. Maintenant, le musée est ouvert à tous les résidents de la Russie et aux invités du pays.\nLa visite du musée est très intéressante. D'abord, les visiteurs tombent dans l'administration, puis dans le corps de sécurité. Après cela, tout le monde peut visiter Temple d'Alexandre Nevsky. L'un des endroits les plus appréciés des visiteurs du musée est la cellule de la prison. Le musée abrite également divers objets d'artisanat et produits fabriqués par des prisonniers. Divers responsables russes ont également visité cette prison en raison de désaccords politiques. Par conséquent, dans le musée "Croix", vous pouvez voir un grand nombre de photographies de personnes célèbres qui étaient en détention ici.\nComment les croix ont été construites\nJusqu'au XVIe siècle, les prisons en tant que telles n'existaient pas en Russie. Les prisonniers étaient détenus dans diverses caves, caves et autres pièces impropres à cela. Les conditions de cette détention laissaient beaucoup à désirer.\nEn 1884, la construction de la première prison pour 1 000 détenus a commencé à Saint-Pétersbourg. La prison a été choisie sur les rives de la Neva, où le soi-disant «Ville viticole". Il a été aboli en 1867 et une prison criminelle a été érigée ici dans le cadre du projet de V. Lvov.\nAprès 20 ans, le besoin s'est fait sentir d'agrandir la prison, car il n'y avait plus assez de place à l'intérieur. En 1890, une nouvelle prison a été construite par les forces des prisonniers, et l'ancienne a été détruite. Le territoire de la nouvelle prison était vaste. Il abritait une morgue, un hôpital, une forge et deux bâtiments à l'isolement. Les gens de cette prison immédiatement a commencé à être appelé "Croix"puisque ces bâtiments sont réalisés sous la forme deux croix. L'architecte a donc exprimé son idée que le prisonnier devrait se repentir pour expier sa culpabilité. Deux "croix" architecturales interconnecté un autre bâtiment (bâtiment administratif), au sommet duquel se trouve une église portant le nom d'Alexandre Nevsky. Le temple a été construit grâce à des dons privés.\nDepuis 1964 "Croix" - ceci est le centre de détention provisoire de Saint-Pétersbourg №1.\nVoir la vidéo: Sainte Russie - Lart en Russie des origins à Pierre le Grand 2010 (Mai 2022).\nCopyright 2022 \_ Musée "Croix", Russie, Saint-Pétersbourg...


Archives des News & Promo - Page 2 sur 2 - Stock Literie - destockage et promotion matelas et lit\nA chacun son sommier\nLe sommier contribue au confort du sommeil. Quand vous changez de sommier, il est conseillé de changer de matelas et d’opter pour un ensemble adapté l’un à l’autre afin de bénéficier d’un confort et soutien…\nBientôt les soldes du mois de juillet !\nVous rêvez de changer votre matelas depuis des mois ? Vous désirez acheter un nouveau sommier ? Vous voulez renouveler votre literie ? Patientez encore quelques semaines et vous pourrez profiter des soldes d’été, de nos prix…\nNous vous proposons tellement de modèles différents de cadres de lit que nous sommes certains que vous trouverez celui qui vous plaira. Vous découvrirez dans notre salle d’exposition, des cadres de lit pour 1 ou…\nBientôt la rentrée des classes et si vous devez installer votre enfant dans un kot, vous serez heureux d’apprendre qu’au mois de septembre, nous accordons des remises spéciales en faveur des étudiants. Nous vous proposons…


hypnose arreter de fumer paris | Frenetica\nhypnose arreter de fumer paris – Frenetica\nhypnose arreter de fumer paris n’est pas facile, on le sait tous. Mais le tabac est vraiment mauvais pour vous. Pour être en bonne santé, il faut arrêter la cigarette. Nous avons demandé directement à des anciens fumeurs de nous livrer les méthodes pour arrêter de fumer. Voici 15 astuces qui leur ont permis d'abandonner leur addiction. En espérant que certaines vous toucheront, afin que vous puissiez vous aussi dire adieu à la clope une bonne fois pour toutes.


Les débats d'armenews.com / Débat Papazian vs Guignol Azerbaidjanais\n» Débat Papazian vs Guignol Azerbaidjanais\n#1 11-04-2016 19:33:51\nDébat Papazian vs Guignol Azerbaidjanais\nJe ne comprends pas comment Papazian ne réponds pas plus calmement en signalant les massacres d'aujourd'hui en plus d'hier.\nLes têtes coupées, l'implication de l'EI ... les photos falsifiées ... les corps qui reviennent mutilés ...\nPour bien montrer que ce pays c'est un autre monde ... que discuter du sort du Kharabagh c'est envoyer des centaines de milliers d'innocents aux mains de bouchers sanguinaires !\nIl faut que l'opinion publique comprenne ça surtout !\nCe sont juste des monstres du même niveau que l'EI !\nDernière modification par BlakSvan (11-04-2016 19:34:15)\n#2 11-04-2016 19:57:52\nRe: Débat Papazian vs Guignol Azerbaidjanais\nLa communication sans s'emporter n'a jamais été notre fort. Emotion, quand tu nous tiens !\nDernière modification par nemesis (11-04-2016 23:50:38)\n#3 12-04-2016 09:33:44\non a un video quelque part?\n#4 12-04-2016 09:37:09\noui, c est ici:\n#5 13-04-2016 10:23:25\nJe trouve que Papazian a été très bien, tous simplement en 15 minute on ne peut pas tous pesenter comme il faut et je panse qu'il a fait le maximum.\nA la question pourquoi le communauté international a réconu Azerbaidjan et pas NKR , la réponse est simple parce que tous les puissance ont intérêt en Azerbaidjan, mais Papazian s'il presente la position officiel de RA ne peut pas le dire. Il a fait son maximum. Peut etre il devait plasser son mot sur les têtes coupées, l'implication de l'EI ... les corps qui reviennent mutilés ... Mais il fallait faire le choix , ou bien presenter les cause de conflit ou bien presenter ça à cause de 15 minutes. Mais c'est deja ça.\nEn demandant les autorisation des famille des victime qui ont subit ce barbarie il faut faire circuler les info partout. La journaliste comprend parfaitement le comportement des puissances bien que elle parle que de la Turquie et de la Russie ... Papazian ne peut faire comparaison entre Daesh et Azerbaidjan, car je panse on n'a pas envie que les memebre de daesh qui vont reste sans boulo en Syrie vient se batre pour Azerbaidjan. Cela arrangera beaucoup de personnes des divers horizon mais pas nous car on n'a pas la puissance de communication cela va passer sous silence et on sacrifiera beaucoup de nos enfants. Il faut faire attention sur les comparaisons.\nlisez un extrait de cette declaration\nhttp://westernarmeniatv.com/am/official … %BE%D0%B1/\nDailleurs ce n'est pas les azeri qui utilise les méthodes de Daesh, c'est le contraire, c'est les membre de Daesh qui utilise les methodes de l'état turcs. Le mal est dans l'état turcs, c'est eux qui propage ses méthodes.\nDernière modification par hrach (13-04-2016 10:40:16)\n#6 13-04-2016 10:59:49\nDailleurs ce n'est pas les azeri qui utilise les méthodes de Daesh, c'est le contraire, c'est les membres de Daesh qui utilisent les methodes de l'état turcs. Le mal est dans l'état turcs, c'est eux qui propage ses méthodes.\nC'EXACT -DAESH ÉTANT EN CONSÉQUENCE DES PHÉNOMÈNES DE CAUSES À EFFETS : TERRORISME D'UN GÉNOCIDE.\nDAECH EST LE RÉSULTAT D'UN SIÈCLE DE BANALISATIONS DE DÉNIS D'UN GÉNOCIDE IMPUNI. ON EST EN PLEINE ANTHROPOLOGIE. Il y a à informer et mobiliser les professionnels anthropologues pour qu'ils s'expriment. Il n'y a pas que les journalistes (en realpolitik professionnelle), les politiques (politiciens) ou les historiens (souvent en eurocentrisme). Les anthropologues ont à la base une formation plus scientifique. Nil.\nPS - En plus 'hrach', on peut rebondir (auprès des mosquées turques de France) sur les déclarations de l'Union turque des savants musulmans : Le terrorisme n?est pas un djihad\nDernière modification par Adic2010 (13-04-2016 11:39:54)\n#7 13-04-2016 13:39:52\nJe suis pas d'accord Daesh c'est de la chair à canon contre une armée régulière, regardez en arrière à chaque fois la confrontation avec une vraie armée (Liban, Tunisie).\nJe ne suis même pas surpris des chiffres qui peuvent paraître extravagants des victimes côtés zazéris, 200 - 2000 ? Probablement des monceaux de djihadistes venus se faire envoyer au paradis, mis en première ligne par les courageux zazéris qui visiblement se battent fort pour leurs terres !\nTous les médias alternatifs rigolent des azerbaidjanais, faut jouer sur cette vague et les décrédibiliser au maximum. Pour bien montre qu'à part etre un mongol, attardé ou ouvertement islamo-fasciste on ne peut décemment être de leur côté.\nAzerbaidjan = Corée du Nord + EI. Faire passer ce message suffit amplement.\nDernière modification par BlakSvan (13-04-2016 13:59:00)\n#8 13-04-2016 15:15:11\n*1 Tous les médias alternatifs rigolent des azerbaidjanais, faut jouer sur cette vague et les décrédibiliser au maximum.\n*2 Pour bien montre qu'à part etre un mongol, attardé ou ouvertement islamo-fasciste on ne peut décemment être de leur côté.\n*3 Azerbaidjan = Corée du Nord + EI. Faire passer ce message suffit amplement.\n*1 : C'est une bonne nouvelle ;\n*2 : Nous pouvons en parler à l'aise de cela avec les Franco-Maghrébins qui savent que l'illustre cité médiévale de Baghdad a été détruite-rasée par les Mongols et la population y a été massacrée. Il y a même un passage dans la bande dessinée de Mémé d'Arménie de Farid BOUDJELLAL ;\n*3 : En effet, cela suffit pour l'establishment ;\n*4 : Il y aura aussi la Société civile. A part le monde de la musique, je ne vois pas (pour le moment) d'autres secteurs professionnels.\nDernière modification par Adic2010 (13-04-2016 15:30:20)\n#9 13-04-2016 15:51:36\neffectivement face a une telle caricature de diplomate et en 15 min pas facile meme pour un eminent orateur tel que mourad.\nceci dit, en communication l'image est plus forte que la parole.\naussi, il aurait ete judicieux de montrer les exactions commises par\neux ils ne se genent pas pour faire des photos montages grossiers et ca marche.\nsouvenez vous de l'impact de la photo du petit kurde echoue sur une plage turque\nde notre cote il ne faut cesser d'en parler autour de nous et informer notre entourage\n#10 13-04-2016 21:26:05\nc'est sur le net ll faut parler et de montrer. Par conséquent on doit avoir un armée des traducteur volontaire ou semi volontaire de l'arménien vers le francais et dans l'autre sens également qui permettra la traduction des articles dans deux sens. Il faut metre en place un méchanisme comme cela. Cete tache est trop lourds pour une association ou un entreprise donnée il faut un collaboration. Il faut organiser un front sur ce domaine car il y a trop extremement trop d'injutice sur la question arménienne.\nPar exemple si nos journaliste creer une liste des article compacte sur le net avec tous les actions et des phrse rassiste des azeri et turcs, cela va etre deja un paquet. Mais comme c'est dispersé les gens passe à coté.\nd'ailleurs quand ça sera concentré et massive on détectera beaucoup de chose que nous avons pas dertecté à acause de la dispertion des info. On comprendra beaucoup de chose et le monde aussi.\nDernière modification par hrach (13-04-2016 21:34:42)\n#11 14-04-2016 09:29:41\nJ'ai vu le débat.\nL'ambassadeur d'Azerbaïdjan avez plein d'aide mémoire et notre représentant aucun.\nM.Papazian a été précis ,calme et argumenté ce qui a déstabilisé l'ambassadeur qui bégayait légèrement.\n#12 14-04-2016 10:10:07\nJe trouve que M. Papazian a su rester calme et que l'ambassadeur était assez désarçonné par son "self control".\nIl nous est certes difficile pour nous Arméniens de maîtriser nos émotions sur ces sujets ultra-sensible.\nL'Azéri n' a nullement été à la hauteur du débat et a manié l'invective plutôt que les faits- faisant sans cesse référence au lobby arménien de la Diaspora comme si le lobby azéri de l'argent sale dans le monde n'était pas plus puissant en terme de pression sur la politique des états.\nEnfin si la France juge que l'argent du pétrole n'a pas d'odeur et permet à l'Azerbaidjan de financer, par exemple , les travaux de restauration d'églises en France et autres manifestations du genre" Azerbaidjan terre de tolérance" ,Cathédrale de Strasbourg, etc... Comment pouvons-nous croire encore et espérer que la promesse" Hollandaise" d'une loi anti-négationnisme du GA sera tenue ?????\n#13 14-04-2016 12:54:16\nMais quelle loi. Il falait une mobilisation de 14 jours pour que le media crache quelque morceaux. La raison à mon avis est tres simple le pouvoir executive (il s'agit des technocrates) en France ne veux pas le faire et dans l'autre sens les journalistes n'ont pas envie de faire des émissions contre leur conscience autrement dit des emissions pro azerbaïdjanais) et ils ont raison de ne pas faire des émissions mensongère avec l'argent salle de Aliev car on a tous les preuves sous la main qui conduira à la discredit des journalistes en question. Donc il dit rien ou des choses vagues et courtes ...\nPourquoi les technocrates ont cette position? A cause de notre faiblesse ici mais aussi de faiblesse de RA. On a une potentiel mais on est faible et probablement sous controle donc le technocrates peuvent tranquilement travailler avec les turcs et azeris sur divers projet qui les enrichit ou qui peux les enrichir.\nVous avez calculé le quantité des impot qui verse les arméniens à l'état depuis 1920? Et cela pour payer La Turquie l'Azerbaidjan et ces technocrates qui permet les azeri et les turcs et leurs allier de tuer et de couper les tetes des arméniens en Artsakh en Syrie en RA en Arménie Occidentale et en Istanbul ...? On comprend où est notre faiblesse maintenant, ils nous detruit mais nous on les finance.\nIl ya combien Arméniens de Syrie qui habite en France? Que est que on eu ici en France quand Kesab a tomber par les islamiste financé et militairement aidé par la Turquie? Quel réaction on a eu ? Les methode de daesh c'est les methode de l'état turcs et l'azerbidjan qui jete un discredit sur tous les musulmans d'un part et qui propage ses methodes dans le monde musulmans. Et qui a été l'allié de cette état en Syrie? La France? ...\nDernière modification par hrach (14-04-2016 13:11:51)\n#14 14-04-2016 15:12:04\nÀ propos du débat, pour des personnes ne connaissant pas la réelle situation du Caucase (il y a d'ailleurs des sénateurs, députés et autres qui soutiennent l'Azerbaïdjan et condamnent l'Arménie) c'est du 50/50 et encore je suis gentil, je donnerais un net avantage à l'ambassadeur.\nLorsque l'Arménie fut accusé d'avoir exterminer un peuple, pratiquer un nettoyage ethnique, impossible de savoir si c'est vrai ou fait partie de la propagande mensongère habituel de l'Azerbaïdjan, Papazian n'ayant point démenti réellement ces accusations ...\n#15 14-04-2016 18:03:20\nOK sms, mais cela est lié à ces 15 minutes car dans cette 15 minute il faut faire un choi sur quel question se concentrer. ça sera bien au moins on explique comment les azeris civile ont quité ce region. De montrer les films (cela existe) ou les civile azeris ont vecu un certain moment avec les militaire de NKR. De montrer que pendant des actions militaires les couloir pour l'évacuation des civiles azeris ont été crée par les arméniens. Et ça a été fait par un republique non reconu (aucun obligtion devant les instance internationale, aucun signature de convention internationale ...)\nQuelqu'un peux donner des exemple quand les azeris don le gouvernement a igné tous les convention a creer des couloir pour les civiles arméniens quand ils occupent militairement une territoire? Non pas de couloir c'est du massacre jusqu'au derniers arméniens. Et le preuve est la dans le vilage Talish.\nDernière modification par hrach (14-04-2016 18:26:18)\n#16 14-04-2016 18:18:52\nDisons que c'est comme un match de foot, seul le résultat compte, ce qui aurait été bien de faire ou pas pendant le jeu c'est très intéressant comme débat/discussion mais c'est du passé et cela ne changera aucunement la donne...\nEncore une fois, voir l'émission selon la perspective d'un téléspectateur non avisé du conflit en question et de la situation réelle des 2 pays (99,90 % des personnes) .......\n#17 14-04-2016 18:27:54\nA propos des sénateurs qui soutient Azerbaidjan, alors il faut publier leur photo, les déclaration rasistes provenant d'Azerbaijan, les actes racistes de ce gouvernement en commencant par Safarov et ses dernière evenement et d'ecrire que ces sénateurs soutient un état qui fait ça et faire circuler tous ça où ces sénateurs sont elu. Je me demande quel sera leur scores la prochaine foi?\nOn a la liste de ces sénateurs?\nA propos les non avisé ce n'est pas si important car il resterons comme ça. Et ce qui s'interesse vont chercher les info alors il faut les donner cette info.\nDernière modification par hrach (14-04-2016 18:30:02)\n#18 14-04-2016 18:54:35\nMerci hrach pour l'idée qu'il serait bon de concrétiser : photo de ces élus (avec leur déclarations de complaisances) à coté les déclarations racistes turques et azéries d'Ankara ou de Bakou.\nCes élus sont en général dans les groupes d'amitiés parlementaires avec Ankara et Bakou / Assemblée nationale. Mais attention : les élus de ces groupes ne sont pas forcément pro-Bakou ou pro-Ankara ! Il y aura à être prudent, à utiliser la forme interrogative et passer le questionnement à leurs propres électeurs (= la Société civile) : pourquoi vos Élus restent-ils muets devant un tel racisme ? Ne manquez pas de soutenir le Karabagh ! , etc, etc... En proposant des actions positives et constructives d'amitiés avec l'Artsakh grâce aux thémathiques-passerelles qui ont pû être repérées et analysées.\n- Groupe d'amitiés parlementaires à l'Assemblée nationale avec : la Turquie - l'Azerbaidjan\n- Groupe d'amitiés parlementaires au Sénat avec : la Turquie - le Caucase / l'Azerbaidjan.\nJ'essairai de retrouver certains de mes messages dans ce sens. Il y aura chaque fois la presse départementale et les radios départementales où faire les copies. Bonne continuation. Nil.\nDernière modification par Adic2010 (14-04-2016 20:23:33)


Guide de voyage et itinéraire en Jordanie (de 7 à 15 jours) – Les conseils d’un expat ! : Forum Jordanie - Routard.com\nDernière activité le 07/05/2020 à 08:55 (consulter)\nBonjour à tous les voyageurs et voyageuses ! Bienvenu(e)s sur ce carnet de voyage portant sur la Jordanie, une des perles du Moyen-Orient et l’un des plus beaux pays dans lequel j’ai voyagé. J’ai l’habitude de poster des carnets de voyages détaillés lors de mes trips. Cette fois-ci, je vais pouvoir être encore plus exhaustif car, après avoir visité le pays en 2017, j’y ai habité durant plus de 6 mois en tant d’expatrié entre janvier et juillet 2019 !\nL’idée est de vous proposer le parcours idéal pour votre prochain voyage en Jordanie, avec les bons plans, les immanquables ainsi que l’itinéraire le mieux adapté à un trip durant entre 1 et 2 semaines ! Je serai aussi ravi de répondre à vos questions, vos prises de têtes et vos inquiétudes sur cette discussion\nTout d’abord pourquoi la Jordanie ? Dans le contexte actuel, c’est l’un des derniers pays visitable et accessible à tout le monde dans la région. Ici, pas de risque, pas d’instabilité. Le royaume hachémite (Hachem, c’est le nom de la famille royale) a décidé de miser gros sur le tourisme et tout est fait pour que votre séjour ici se déroule sans encombre. Ensuite, pour un pays de petite taille, la Jordanie regorge de richesses culturelles et naturelles. Que vous soyez passionnés d’histoire, amoureux de la nature ou bien grands sportifs, la Jordanie saura répondre à vos attentes. Pour ma part, j’adore l’Histoire. Eh bien, tenez-vous prêts, en Jordanie j’ai pu visiter des vestiges datant du néolithique, observer l’influence des pharaons d’Egypte, les restes des grands royaumes bibliques, les constructions fascinante du peuple nabatéen, la trace du passage durable des grecs avec Alexandre le Grand, les très nombreux vestiges romains, l’évocation des passages de Moïse, Jésus et autres grands personnages de la bible, les constructions byzantines puis islamiques (omeyyades, abbassides), les forteresses des Croisés, les souvenirs de l’occupation Ottomane, les traces de l’occupation par l’empire Britannique et enfin la naissance d’un tout jeune pays, la Jordanie, dont le territoire a été le théâtre millénaire du passage des hommes dans une région plus que jamais stratégique depuis des milliers d’années. Bref ! C’est beau, c’est intéressant et c’est assez unique d’avoir tout ça sur une ligne Nord-Sud de moins de 400km !\nPour illustrer un peu les propos qui vont suivre, voici deux petites vidéos que j’ai réalisé lorsque j’habitais en Jordanie (j’aime bien faire des vidéos de voyage oui !), j’ai aussi réalisé la musique moi-même. C’est donc du 100% fait maison La première vidéo « Wadi & Jebel » porte sur plusieurs endroits de la Jordanie. La deuxième vidéo « Wadi Rum » porte évidemment sur le désert du Wadi Rum, grandiose, magnifique ! J’espère que ces vidéos vous donneront encore plus l’eau à la bouche concernant ce magnifique pays !\nLe Jordan Pass : Avant toute chose, il convient de mentionner le Jordan Pass. C’est un must pour tout voyageur désireux de visiter la Jordanie. Il inclut le visa d’entrée ainsi qu’un accès à quasiment tous les sites touristiques payants du pays. On économise ainsi énormément en achetant le Jordan Pass, qui se commande sur internet via le site du ministère du tourisme jordanien. Vous pouvez choisir entre un Pass incluant 1, 2 ou 3 jours de visites à Petra (en plus de toutes les autres prestations et du prix du visa). Le prix de base du Jordan Pass est de 90€ (pour 1 jour de visite à Petra). Bref, il est impératif d’avoir son Jordan Pass avant d’aller visiter le pays !\nItinéraire(s) : La Jordanie est un pays qui nécessite au minimum 1 semaine pour en faire le tour (on peut bien sur venir pour 1 week-end et faire Petra puis repartir, mais je préfère me concentrer sur un programme complet). C’est donc un pays qui a l’avantage de pouvoir être parcouru en 1 semaine. Bien entendu, pour ceux qui ont plus de temps, il est possible de rester 15 jours et de profiter au mieux du pays en le visitant de manière optimale (c’est la meilleure solution, mais tout le monde n’a pas 15 jours à poser). Je vais donc rédiger un itinéraire qui me semble le plus adapté à un séjour d’une grosse semaine en Jordanie, ensuite je rajouterai mes conseils si vous voulez prolonger le séjour de plusieurs jours ou d’une semaine entière. J’ai choisi de mettre le nom des bonnes adresses (hôtels, restos, camps etc…) si vous souhaitez plus d’informations, n’hésitez pas à me demander.\n-Arrivée à l’aéroport d’Amman (de plus en plus de vols touristiques ont ouvert entre l’Europe et Aqaba, dans le sud du pays. Si vous atterrissez à Aqaba, vous pouvez suivre l’itinéraire, mais en démarrant d’Aqaba, dans le sud). Transfert vers le centre-ville, soit en taxi (20-25 JOD, pas plus !) soit en navette de la compagnie Sariyah (http://sariyahexpress.com/en/content/airport-express) qui propose de vous emmener vers la ville, mais il faudra ensuite prendre un taxi (max 5JOD) pour rejoindre le centre-ville.\n-Amman est une ville qui se visite en 1 jour. Il y a de belles choses mais les joyaux du pays ne se trouvent pas là. Programme d’une visite d’Amman : La citadelle avec ses ruines et sa superbe vue de la ville, l’amphithéâtre romain et l’Odéon, le souk du centre-ville, le quartier de Jabal-Al-Weibdeh (où j’ai habité durant 6 mois) pour y prendre un café avant d’aller visiter la superbe Mosquée du Roi Abdallah.\n-Où manger : Hachem Restaurant. En plein centre-ville, c’est une institution autant pour les touristes que pour les locaux, falafels, houmous et thé pour quelques dinars, immanquable ! A un prix plus élevé, le restaurant Shams-al-Balad dans le centre propose des plats typiquement locaux, avec une touche de classe, sur une superbe terrasse. Très bons brunchs également le matin.\n-Où dormir : Le Sydney hôtel, en plein centre-ville propose des chambres propres et modernes à prix raisonnable. Si on veut un peu plus de standing, je conseille les appartements Shams-Al-Weibdeh, très confort avec piscine et terrasse offrant une super vue sur la ville.\n-Départ le matin d’Amman, direction le sud vers le petit village de Dana ! Au programme, la route des rois. Malgré la distance relativement petite (200km) il faut prévoir la journée. Sur la route des rois on roule lentement, au grès des villages, des canyons, des locaux, des descentes, des montées, des vues magnifiques et des pauses photos. C’est une super route qui vaut la journée. Les curieux s’arrêteront visiter le châteaux Croisé de Kerak sur le chemin. Moment fort de la journée : le passage dans le « grand canyon jordanien », le Wadi Mujib. Une vue époustouflante qui vaut le détour à elle seule. On peut même faire une pause à midi en remontant de l’autre côté, il y a un petit resto sympa sur le bord de la route avec la vue sur le canyon.\n-Arrivée l’après-midi dans le petit village de Dana, mon coup de cœur en Jordanie. Pour les hôtels, il y en a pour tous les goûts. J’ai bien aimé le Dana Moon Hostel où je suis resté plusieurs fois, avec un accueil chaleureux et une belle terrasse où prendre son petit déjeuner. A Dana, on y reste 1 jour, 2 si vous avez un coup de cœur. C’est un petit village au cœur d’une réserve naturelle préservée (chose assez rare en Jordanie…). Depuis le village, la vue est incroyable sur la vallée qui s’étend jusqu’à la Mer Morte, avec, au loin, la Palestine. Si vous aimez la marche, vous pouvez faire une rando en vous enfonçant dans la vallée et en remontant quand vous le souhaitez. C’est un endroit calme, grandiose qui vaut le détour assurément !\n-Sachant que Petra nécessite une journée entière, mieux vaut se réveiller directement sur place pour la visiter. Ainsi, le matin, pourquoi pas profiter du calme de la vallée de Dana. Peut-être même d’une petite randonnée dans la vallée ou bien en surplombant celle-ci en se faisant un petit pique-nique ? Ensuite, départ de Dana, direction Petra ! Environ 1h30 de route (un peu plus si on s’arrête visiter le château de Shaubak sur la route). Lorsqu’on arrive à Wadi Musa (ou Gaia, nouveau nom de la ville où se trouve Petra), on se rend bizarrement compte qu’on n’est pas les seuls à avoir eu l’idée de venir visiter Petra… Les locaux s’en sont aussi rendus compte et proposent des dizaines et des dizaines d’Hotels, restaurants, activités, visites etc… Mais peu importe, Petra est là et c’est l’essentiel ! Comme je l’ai dit avant, il vaut mieux privilégier une journée entière (du matin jusqu’au soir) pour visiter Petra. Après, cela va dépendre de votre Jordan Pass et du nombre de jours à Petra que vous avez choisi (1, 2 ou 3), dans cet itinéraire simplifié, je pars du principe qu’on ne fera qu’un jour à Petra (ce qui peut suffire en faisant une belle grosse journée sur place).\n-Où dormir : Beaucoup d’hôtels et d’offres à Petra. J’ai trouvé ça un peu + cher et – satisfaisant que dans le reste du pays. Mais bon c’est normal car c’est LE point de passage obligatoire. Selon vos goûts et vos budgets vous trouverez le logement qui vous convient. Attention quand même à essayer dans l’idéal de réserver la nuit d’hôtel quelques jours avant. Ça permettra justement de choisir un bon rapport qualité/prix plutôt que de prendre les derniers hôtels disponibles.\n-Où manger : un peu pareil que pour les hôtels, y a le choix ! J’ai mangé deux fois au restaurant El-Arabi en plein centre-ville. Si vous n’avez pas fait votre choix et réfléchissez encore, pourquoi ne pas essayer celui-ci.\n-Journée entière à Petra ! Alors comme je le disais, il faut s’attendre à beaucoup de touristes. Attention à ne pas se faire avoir par les locaux qui vous proposent un tour en jeep ou bien vous disent qu’il est impossible de marcher pour faire le site. Cependant, le site conserve sa magie ! C’est un lieu incroyable, gigantesque, où l’on y passe au minimum une journée entière. Si vous êtes des bons marcheurs, vous pouvez parcourir une bonne dizaine de km dans la journée. Après l’entrée par le centre de visiteur, vous passerez le canyon (Siq) puis le trésor (Khazneh) qui sont les plus connus. Je vous conseille de parcourir le site en direction du Monastère, situé dans les montagnes après un très long escalier. Le chemin est magnifique, le Monastère encore plus ! Ensuite, si vos jambes vous soutiennent encore, poursuivre un peu après le Monastère sur des pitons rocheux qu’on voit à quelques centaines de mètres. De là-haut, la vue est incroyable, sur toute une vallée à pic et au loin la vallée de la Mer Morte tout en contrebas. Ensuite, retour à pied jusqu’au centre de visiteurs. Je vous garantis que vous serez fatigués ! Un repas et un repos bien mérités vous attendent à l’hôtel de Wadi Musa (Gaia), pour être en forme et partir tôt le lendemain !\n-Départ tôt le matin depuis Petra, direction le Wadi Rum ! Mon lieu favori en Jordanie. Tellement de puissance, de beauté, de grandeur. On se croirait sur une autre planète, on se dépayse complètement, c’est assez intense ! Pour visiter le Wadi Rum je conseille très fortement de le faire avec un camp de bédouins. C’est même l’unique façon de la faire, sauf si on est en compagnie de guides ou de gens qui connaissent bien le lieu. Il faut donc impérativement réserver le camp de bédouins dans lequel on voudra passer son séjour dans le désert. Il existe une multitude de de prestataires. Certains plus critiquables que d’autres, notamment au niveau environnemental et éthique (voir le guide du Routard qui évoque bien le problème). Les bédouins viendront vous chercher sur le parking du centre pour visiteurs. Ils viennent généralement en Jeep et récupèrent le groupe de touristes. Ensuite, c’est parti pour la visite du désert et la nuit dans un camp.\n-Encore une fois, il y en a pour tous les goûts : luxe, sportif, roots, francophone, nuit à la belle étoile, dans un camp tout aménagé, chameau, rando, escalade etc… A vous de choisir en fonction de votre budget, de vos envies et du confort que vous désirez. Pour ma part, mon expérience favorite a été mon séjour réalisé avec Wadi Rum Bedouin Friends. Le prix était standard, pas plus haut que les autres et propose une expérience à taille humaine, respectueuse du désert, de ses habitants et de ses traditions : de la marche, du calme, des nuits à la belle étoile sur matelas avec couvertures, repas autour du feu. On n’est pas dans le bling-bling touristique irrespectueux. C’est tout l’inverse et c’est pour cela que je conseille ce prestataire-là.\n-Dans l’idéal, pour bien profiter de Wadi Rum et s’en imprégner, il faut y passer 2 jours (avec l’arrivée le matin depuis Petra) + 2 nuits. Ça permet notamment d’avoir une journée entière (réveil puis coucher) dans le désert et d’avoir un sentiment d’immersion. Si vous pouvez vous le permettre c’est bien, sinon, 1 jour et 1 nuit (comme je l’ai fait la 1ere fois que je suis venu en Jordanie) suffisent aussi à vire une super expérience.\n-Route de Wadi Rum direction Aqaba. Le trajet n’est pas très long, une grosse heure, pas plus. Belle route qui coupe à travers la montagne et descend vers la Mer Rouge. Arrivée à Aqaba le matin. Aqaba, on aime ou on n’aime pas. C’est une ville assez spéciale, différente du reste du pays. Ce n’est pas forcément une ville qui se visite, on y vient surtout pour la Mer Rouge.\n-Je vous conseille de prendre un logement au sud de la ville, dans le secteur de South Beach (5km au sud de la ville). J’ai logé au Bedouin Moon Village et ce fut assez agréable. Pas forcément pour le confort, mais plutôt pour l’emplacement (on traverse la route et on se retrouve sur la plage). On peut louer des équipements de snorkeling pour 5JOD la journée.\n-Comme activité, je conseille de profiter de la plage et la piscine, après ces journées d’aventures à Petra et dans le désert, un peu de repos ça ne fait pas de mal. D’autant plus que la plage est assez incroyable ! En moins de 10mn de marche on trouve de super spots de snorkeling, c’est impressionnant, au bord de l’eau, à 15 mètres du rivage, on trouve quantité de coraux, poissons multicolores dans une eau transparente. Pour ceux qui voulaient voir les fonds marins sans se lancer dans une longue journée plongée (comme moi) c’est l’idéal ! Le soir est le moment idéal pour faire une virée en ville à Aqaba. On y trouve de bons restos de poisson (les seuls dans le pays) ainsi que des restaurant locaux comme le Syrian Palace (très peu cher). On peut même boire une bière en terrasse, au bar Ali Baba en plein centre !\n-Pour ce qui est de la plongée, je ne m’y connais malheureusement pas. Je n’ai pas essayé d’en faire à Aqaba et je ne pourrai pas vous aiguiller sur le sujet.\n-Remontée de Aqaba vers la Mer Morte, à travers la Wadi Araba (vallée de la Mer Morte). Une route assez clean qui remonte vers le nord en longeant la frontière avec Israël. Plus on avance et plus on perd en altitude, sachant qu’on avait démarré du niveau de la mer ! L’arrivée à la Mer Morte se fait à -430m, le point le plus bas du monde !\n-2 options s’offrent à vous : soit vous passez l’après-midi à la Mer Morte et vous dormez sur place dans l’un des complexes hôteliers construit sur les rives. C’est un peu plus cher mais ça a l’avantage de permettre de profiter de la Mer Morte ainsi que d’un hôtel de luxe. Deuxième option, passer l’après-midi à la Mer Morte puis remonter ensuite vers la ville de Madaba (environ 1h de route). L’avantage sera de découvrir une nouvelle ville dans la soirée, qui plus est Madaba, ville chrétienne où l’on pourra savourer du vin au diner et se balader en ville.\n-Pour l’option hôtel à la Mer Morte, je vous laisse faire votre choix en fonction de votre budget, mais on est sur du haute gamme. L’hôtel vous offrira la prestation Mer Morte et tout ce qui va avec. Pour la 2ème option, il faudra passer par un hôtel pour accéder à la Mer Morte avec équipement (douche, bains de boue, piscine…) ou bien vous pouvez aller à Amman Beach, situé entre les hôtels sur la rive. C’est un peu moins cher et plus populaire. Dans tous les cas mieux vaut choisir une de ces options plutôt que d’aller en solo dans la mer sur une plage non aménagée (le danger c’est le sel, si on n’a pas accès à une douche d’eau douce rapidement après la baignade).\n-Si vous avez choisi l’option Madaba, vous pouvez passer la soirée dans le centre-ville, dans un des nombreux restaurants. Nous avions dormi au Mariam Hôtel pour un prix raisonnable avec chambre confortable et piscine. En fonction de votre temps et de vos horaires, il faut visiter à Madaba l’église Saint George avec la carte de la terre sainte en mosaïque.\n-Direction Jérash au nord d’Amman ! Une grosse heure de route vers le nord sur l’autoroute (ça fait du bien). Le site est vraiment magnifique. Tout une ville romaine conservée ça laisse bouche bée. Entre le cardo, les colonnades, les arches, les temples et l’amphithéâtre, on a de quoi y passer au moins 4h. Jérash est l’un des incontournables du pays, surtout quand on aime les ruines romaines. Pour midi, je vous conseille ensuite d’aller manger au Green Valley Restaurant à Jérash à l’entrée de la ville. Rien que pour leur immense terrasse, ça vaut le détour !\n-Retour dans l’après-midi à Amman. En fonction de votre avion, vous pouvez directement rejoindre l’aéroport, ou bien passer votre dernière nuit à Amman avant de décoller le lendemain.\nVoilà donc l’itinéraire pour une grosse semaine de visite de la Jordanie. J’ai essayé de faire un itinéraire le plus compact possible, en rassemblant tous les lieux incontournables et les bons plans du pays. Bien entendu, cet itinéraire est modifiable en fonction de vos goûts, votre budget et votre temps sur place. Vous pouvez faire ça dans le sens que vous souhaitez, en fonction de ce que vous avez lu et de ce que vous préférez\nSéjour prolongé (8 à 15 jours) :\n-Si vous avez prévu un séjour plus long qu’une semaine en Jordanie (bonne idée !!) alors vous allez pouvoir encore mieux profiter du pays. Globalement, l’idée est de faire le même itinéraire que celui évoqué ci-dessus, mais en faisant des arrêts plus longs à chaque endroit pour profiter au maximum.\n-Je conseille tout de même d’aller visiter le site d’Umm Qais dans le nord du pays. Ce sont de superbes ruines romaines, avec un panorama magnifique sur le plateau du Golan en face, les montagnes du Liban au loin et le lac de Tibériade en Israël sur la gauche. Il y a un restaurant avec une belle terrasse où vous pourrez manger à midi après la visite.\n-Si vous aimez la randonnée et la nature, pourquoi pas rester une deuxième journée à Dana et vous lancer dans une longue rando dans la vallée qui vous prendra la journée et dormir une deuxième nuit sur place.\n-Au sud d’Amman se trouve le Wadi Mujib. Il est possible de faire une journée de canyoning et de randonnée dans le lit de la rivière creusée dans le canyon. On arrive à la fin dans la vallée de la Mer Morte !\n-Pour Petra, vous pouvez facilement y passer une deuxième journée, voir même une troisième journée, avec différents parcours, lieux à découvrir etc…\n-En ce qui concerne le Wadi Rum, comme je l’ai mentionné précédemment, faire 2 jours et 2 nuits rend la chose encore plus grandiose ! Vous pouvez ensuite choisir à votre guise d’y passer encore plus de temps, je pense que le terrain de jeu est assez grand pour prolonger l’expérience.\n-A Aqaba, si vous êtes intéressés par de la plongée, vous pouvez facilement passer plusieurs jours sur place à visiter les différents endroits (très nombreux) qui valent le coup dans la Mer Rouge.\n-Pour la Mer Morte, pourquoi pas choisir les deux options que je vous proposais : dormir sur place dans l’un des hôtels puis le lendemain profiter de la ville de Madaba et y dormir en visitant les lieux historiques durant la journée.\nDiscussion : Je répondrai avec plaisir à toutes vos questions concernant le budget, certaines villes, des endroits non mentionnés, le climat, la culture, la nourriture etc… C’est un beau pays, qui mérite le détour et si je peux vous aider à faciliter un peu votre séjour cela me rendra heureux également ! Je vous laisse à nouveau avec mes 2 petites vidéos de voyage en Jordanie. N’hésitez pas à les partager également\nRe: Guide de voyage et itinéraire en Jordanie (de 7 à 15 jours) – Les conseils d’un expat !\nil me reste juste une question concernant les transports. pour l'itinéraire d'une semaine sur place, une voiture de location est nécéssaire ou tout est facile en transport en commun ? voir également si la différence de prix en vaut la peine.\nJe vous conseille de louer une voiture. Ca revient peut-être un peu plus cher mais vous êtes totalement libre dans tous vos déplacements. En Jordanie le transport en commun n'est pas extrèmement bien développé. Il y a une ligne de transport nationale (JETT Bus), mais qui ne relie pas forcément tous les endroits.\nDonc je conseillerai une location de voiture pour profiter au mieux du pays.\nJe fais appel à vous en tant qu'expat.\nJe pars au mois de novembre visiter la Jordanie.\nQue me conseillez-vous concernant le change: le faire sur place ou le faire sur Paris avant de partir ( taux de mémoire : 1,36).\nPouvez-vous me renseigner sur le taux appliqué dans les Hôtels et dans les bureaux de change?\nBonjour Nicole, je vous remercie pour votre message.\nLes taux de change sont toujours un peu problématiques. Cela va dépendre en grande partie de votre banque. Pour ma part j'avais souscrit à une option spéciale avec le Crédit Agricole pour avoir moins de frais ("Contrat Very Good Trip") car en vivant 6 mois sur place je n'allais pas pouvoir effectuer le change Euro/Dinar sur la durée.\nDonc je retirai dans les distributeurs, des sommes assez grosses (200/300 dinars) comme ça je n'avais pas à le faire souvent.\nJe ne peux pas trop vous aider car je n'ai pas effectué de change sur place, pareil pour les hotels. Il y a beaucoup de bureaux de change dans le centre ville d'Amman, mais je n'ai pas pu les essayer. Essayez d'aller voir avec votre banque quels seront vos frais pour des retraits sur place.\nJe me suis rendue il y a plus de 10 ans maintenant en Jordanie pour visiter Petra que j(avais trouvé grandiose ! Je rêve d'y emener mon conjoint et ma petite fille qui aura 2 ans et demi (elle a l'habitude, a déjà fait Guadeloupe, Madère, Grèce et Sri Lanka)\nNous avons l'habitude de prendre billets d'avion, location de voiture et air bnb sur 15 jours.\nTout le monde semble étonné de notre choix sur la Jordanie, mais je ne vois pas où est le problème, dans mes souvenirs la Jordanie était vraiment un pays très sur.\nQuel est votre avis, peut on voyager tranquille en air bnb ? en suivant votre itinéraire.\nJe vais emmener des Euros et je ferai le change sur place.\nJe suis assez reticente pour utiliser ma CB à l'étranger.\n15 jours c'est idéal pour visiter la Jordanie ! Vous aurez l'occasion de visiter le pays presque dans son intégralité.\nLes gens sont parfois surpris effectivement lorsqu'on évoque la Jordanie. Mais c'est un pays très sur ! Le tourisme est en train de se développer fortement et tout est fait pour que votre expérience se déroule au mieux. Nous n'avons jamais eu de soucis particuliers en jordanie. Je vous recommande donc fortement le voyage ! C'est un pays très sûr.\nPour les AirBnB je n'ai jamais trop regardé car lorsque j'ai voyagé dans le pays je reservais plutot des hotels. Mais je pense qu'il y a beaucoup de guesthouse et de chambres d'hotes. Vous pouvez aussi voir sur le site AirBnb si vous etes intéressée par les AirBnb.\nOui je pense que c'est une bonne solution, comme ça vous pouvez gérer votre budget et convertir au fur et à mesure du voyage. N'hésitez pas à comparer les taux de change dans les endroits pour avoir un taux de référence et ne pas trop perdre sur la conversion.\nAu vu de ce joli forum que nous avons réussi à créer, je me demandais si certains d'entre vous étaient déja rentrés de leur périple jordanien !\nN'hésitez surtout pas à poster vos commentaires et donner les dernieres nouvelles/avis/expériences sur la Jordanie afin que les infos soient à jour sur le forum !\nJ'ai l'intention d'aller en Jordanie pendant une dizaine de jours. Par contre, je n'aime pas conduire à l'étranger et plutôt que d'emprunter les transports en commun (ce qui semble être assez délicat en Jordanie) je comptais plutôt "louer" une voiture avec chauffeur. Pensez-vous qu'il soit plus simple de louer au jour le jour suivant le(s) trajet(s) que l'on veut effectuer ou bien louer une voiture avec chauffeur pour la durée de mon séjour ? Dans ce dernier cas, sauriez-vous où je pourrais m'adresser ?\nMalheureusement, je n'ai pas eu l'occasion de louer voiture + chauffeur durant mon voyage en jordanie donc je ne peux pas vous aider précisément sur ce point.\nCependant, il me semble que les hotels peuvent arranger des chauffeurs pour leur clientèle, peut être que cela peux vous aider.\nAutre solution: faire les trajets en taxi. Il me semble que les hotels proposent des taxis à prix favorables pour faire les trajets entre les différents sites touristiques.\nA vous de voir, mais je pense que le taxi ou chauffeur arrangé par l'hotel peut-être une solution convenable, même si cela coutera un peu + cher.\nComment allez-vous en cette période un peu spéciale ? J'espère que la crise actuelle ne vous a pas empêché de réaliser votre voyage prévu en Jordanie... Certains ont-ils du annuler leur voyage, prévu en Mars-Avril-Mai cette année ?\nEn tous cas, j'ai l'impression que nous sommes dans une période de reflexion. C'est peut être le bon moment de planifier les prochains voyages, une fois que tout sera revenu à la normale !\nEt vive la Jordanie !\nBonjour vivez vous en jordanie ? On a peu de nouvelles. Mon voyage prévue en juin sera très certainement annulé puis toute façon c'est trop tôt pour moi pour m'y rendre. Le jordan pass est également indisponible en ligne.\nJe veux le reporter mais je ne sais pas quand. (Septembre 2020, decembre 2020, hiver 2021... je suis perdue)\nJ'avais choisi juin car peu touristique et je ne crains pas la chaleur.\nJe ne vis plus en Jordane malheureusement. Les quelques nouvelles que j'ai de là bas ne sont pas optimistes pour une réouverture prochaine. L'aéroport est toujours fermé, cela signifie qu'aucun étranger ne peut entrer sur le sol jordanien.\nJe pense effectivement que Juin sera trop tôt pour envisager un voyage en Jordanie. A mon avis, vous pouvez recommencer à planifier pour la fin 2020, j'espère que d'ici là les pays auront pu se rouvrir un peu.\nBonjour à tous les voyageurs et voyageuses ! Bienvenu(e)s sur ce carnet de voyage portant sur la Jordanie, une des perles du Moyen-Orient et l’un des plus beaux pays dans lequel j’ai voyagé. J’ai l’habitude de poster des carnets de voyages détaillés lors de mes trips. Cette fois-ci, je vais...


PHOTO FOURNIE PAR LE SDRF VIA AFP\nL'autocar, qui était plein à craquer, a vu son toit arraché dans l'accident dont les autorités ignorent pour l'heure les causes.\nPublié le 1 juillet 2018 à 7h39 Mis à jour à 11h07\nAu moins 48 personnes ont été tuées dimanche dans l'État himalayen d'Uttarakhand, dans le nord de l'Inde, dans l'accident d'un autocar surchargé qui a versé dans une gorge, une nouvelle tragédie dans un pays où les accidents de la route font 150 000 morts par an.\n« Il était surchargé, et le conducteur a apparemment perdu le contrôle » du véhicule, a-t-il dit à l'AFP.\n« Sur ces 61 passagers, 48 morts ont été confirmés à cette heure », a encore indiqué ce responsable.\nSelon Deepesh Chandra Kala, responsable local de la gestion des catastrophes, « le chauffeur a perdu le contrôle de l'autocar et est sorti de la route, dans une vallée profonde. Sous la force de l'impact, le véhicule s'est cassé en deux et il gît à présent dans une petite rivière au fond de la vallée ».\nL'autocar, qui était plein à craquer, a vu son toit arraché dans l'accident dont les autorités ignorent pour l'heure les causes. Selon M. Joshi, « certains affirment que la partie extérieure de la route était un peu effondrée, ce qui aurait pu provoquer l'accident. Nous sommes encore en train d'enquêter ».\nLe premier ministre Narendra Modi s'est dit « extrêmement attristé » et a présenté ses condoléances aux familles des victimes.\nCet accident compte toutefois parmi les plus meurtriers survenus récemment. Dans la même région, dans l'Himachal Pradesh, un autocar transportant des écoliers avait basculé dans un ravin en avril, faisant 30 morts, dont 27 enfants.


vente Somptueux deux pièces - Tour historique- Vieil Antibes\nSomptueux deux pièces - Tour historique- Vieil Antibes\nDescription de l'offre Ref A518\nCe bijou unique au dernier étage d'un batiment historique au coeur du vieil Antibes et du marché provençale Pièce principale au coeur de la Tour du Vieil Antibes. Une chambre/bureau avec salle de douche et WC. Parquet massif, prestation historiques. Un extérieur avec vue mer entre les vieilles batisse de la ville. Un bien atypique et unique pour un coup de coeur assuré. Pour les amateurs d'histoire et de produits inclassables.


Airport hotel à Toulouse 31000 - Téléphone, horaires et avis\nToutes les informations sur Airport Hotel à Toulouse 31000: Horaires, téléphone, tarifs et avis des internautes. l'établissement airport hotel est classé comme hôtels de charme dans la rubrique hotels. il est situé 176 route de bayonne dans la ville de toulouse (code postal 31000) dans le département haute-garo...\n176 Route de Bayonne Toulouse, 31000\nAirport hotel à Toulouse\nL'établissement airport hotel est classé comme Hôtels de charme dans la rubrique hotels.\nIl est situé 176 Route de Bayonne dans la ville de Toulouse (code postal 31000) dans le département Haute-Garonne 31.\n“Cet établissement hôtelier mérite bien ses étoiles. Le cadre est agréable, le service est professionnel, les chambres sont confortables et la nourriture est exquise. Bref, que de bonnes choses pour passer d'excellents séjours.”\nPour connaître tous les tarifs de airport hotel, veuillez contacter cet établissement par téléphone.


Se procurer "La douce torpeur" — Boris Geiser\nAccueil » Se procurer « La douce torpeur »\nJ'ai pris plus de plaisir à écrire ce livre de fiction et de distillation de quelques idées amusantes, valeurs et opinions – qu'à le promouvoir.\nS'autopromouvoir … c'est une ineptie. Aller chercher un éditeur, ok pour ses rôles d'amélioration et de promotion. Mais devoir attendre le statut de star pour s'épargner les humiliations et réussir à admettre qu'un livre vaut moins qu'un pot de yahourt … il faut avoir les épaules et le cœur solides.\nAlors je comptais sur le bouche-à-oreilles … Résultats : 28 lecteurs au départ, 10 qui me connaissaient. Et au bout de 2 mois : 111 livres vendus 😔.\nIl aurait fallu promouvoir, activer, actionner, supplier ceux qui ont aimer d'activer le bouche à oreille … pfuiiii🤢.\nBref … il me reste 8 livres : si vous en voulez un pour lire ou caler une armoire : envoyez un message en choisissant « l'auteur » dans la liste des interlocuteurs. Le prix ? : plus vous serez drôles et gentils et plus le prix sera bas. 😉\n16,50 € (France)\nToutes librairies & Maisons de la presse\nDistribué par Hachette et son réseau de quelques 10 000 libraires et maisons de la presse en francophonie (base dilicom)\nSoutenez particulièrement les libraires indépendants !\nSignalez-nous votre libraire , faites son portrait : nous aimerions créer une rubrique pour eux.\nSur internet depuis la France et autres pays\nQuelques liens vers la « Douce torpeur » en ligne\nAmazon France – Amazon international\nVous êtes fauché(e)\nPrenez contact, on trouvera une solution 😉\nUn petit récap ici\nFeuilletez les 39 premières pages\nAh ... vous n'hésitez pas ?\nBon, c’est vraiment gentil, cependant …\nLes gens iront travailler avec le sourire\nL’épanouissement équilibré entre vie personnelle et vie professionnelle risque d’être atteint\nL’écart des rémunérations risque de se réduire\nOn risque considérablement de travailler en respectant l’environnement\nPlus embêtant, les cols bleus et cols blancs risquent de tomber d’accord\nEt Catastrophe pour ceux qui ont besoin de précaires et de pauvres pour s’enrichir\nepub, kindle, flipbook, pdf\nLiseuses Kobo, Fnac ...\nChez Rakuten Kobo (version connectée)\nChez Rakuten Kobo (version ordinaire NON connectée)\nLa Fnac (NON : uniquement la version tablettes & ordi avec connexion internet)\nVersion ePub lisible sur :\nEt sur les liseuses Kobo :\nATTENTION : 2 versions électroniques existent :\nune pour les liseuses\nune pour les tablettes bénéficiant d’une connexion internet qui permet d’accéder aux liens externes cliquables dans le texte\nToutes Liseuses Kindle, anciennes et nouvelles :\nTablettes et ordinateurs portables ou fixes\nCette version a la particularité d’avoir des liens qui renvoient vers le site internet Boris Geiser pour des images, notes, explications …\nPour les journalistes & libraires\nPrenez contact, une version gratuite du format de votre choix pourra être téléchargée sur ce site\nVous êtes totalement fauché(e) ?\nLà, facile : prenez contact\nVous n'hésitez pas ?


Mère-vieille racontait - Roman Italien - Espace Culturel E.Leclerc\nMère-vieille racontait Auteur(s) : Radu Tuculescu Éditeur : Ginkgo Reliure : Broché Date de sortie : 15/05/2012 Rayon : Littérature Étrangère / Roman Italien Mère-vieille racontait est la « chronique d'une mort annoncée » - celle d'un hameau perdu de Transylvanie -, qu'une « ancienne » s'efforce de retarder en ressuscitant les vieilles histoires, les vieux mystères... Un étranger, visiteur de passage, s...Lire la suite L'avis des internautes : Soyez le premier à donner votre avis L'avis des internautes : Retrait gratuit Sélectionner un magasin pour voir la disponibilité et le prix du produit Ajouter au panierChoisir un magasin Paiement express Prix bas garantiLors d'une précommande, en cas de baisse ou de hausse du prix du produit entre le jour de votre précommande et celui de sa sortie, vous serez automatiquement facturé au prix le plus bas.*Hors offres spéciales limitées dans le temps et lots promotionnels La Fiche détaillée L'avis des internautes Promotion La Fiche détaillée Résumé Mère-vieille racontait est la « chronique d'une mort annoncée » - celle d'un hameau perdu de Transylvanie -, qu'une « ancienne » s'efforce de retarder en ressuscitant les vieilles histoires, les vieux mystères... Un étranger, visiteur de passage, se trouvera pris dans les rets de ce monde en marge du réel - d'autant plus que, devenue sur le tard une lectrice férue de grande littérature, « mère-vieille » mâtine les véritables souvenirs d'indémêlables échos de Boulgakov, d'Italo Calvino, et de bien d'autres. Cet homme, alias le narrateur et l'auteur lui-même - se fera le dépositaire, puis le transmetteur de cet héritage, après la mort de la conteuse. La plupart des protagonistes de Mère-vieille racontait ont bel et bien vécu ou vivent encore... Évoquer Gabriel García Márquez n'est pas fortuit : le roman de Radu Tuculescu dégage le même air à la fois local et universel. Il dépeint un monde rude aux lois ancestrales, un monde des hommes, en apparence, mais de fait subtilement gouverné par le principe féminin. Caractéristiques Titre Mère-vieille racontait Matière Scolaire Date de sortie 15/05/2012 Auteur(s) Radu Tuculescu Traducteur(s) Collectif Éditeur Ginkgo Rayon Littérature Étrangère / Roman Italien Reliure Broché Nombre de pages 360 ISBN / EAN 978-2-84679-203-5 - 9782846792035 Format 22 x 13 L'avis des internautes : des internautesont trouvé ce produit êtes-vous d'accord avec cesinternautes ? Tous les avis 0% l'ont trouvéamusant(0 avis) 0% l'ont trouvédépaysant(0 avis) 0% l'ont trouvécaptivant(0 avis) 0% l'ont trouvépoignant(0 avis) 0% l'ont trouvépassionnant(0 avis) 0% l'ont trouvétroublant(0 avis) 0% l'ont trouvéenrichissant(0 avis) 0% l'ont trouvésombre(0 avis) Quel est votre avis ? Vous pouvez noter ce produit selon les critères suivants (plusieurs choix possibles) : amusant dépaysant captivant poignant passionnant troublant enrichissant sombre Valider L'avis des internautes : Mère-vieille racontaitFermer <> Mère-vieille racontaitFermer Player Video Interne à la une


Obligation d'informer sur les allergènes contenus dans les plats : les restaurateurs inquiets\nPARIS, 3 septembre 2014 (AFP) - L'Umih, le principal syndicat de l'hôtellerie et de la restauration s'est inquiété mercredi du souhait de la France de mettre en place une information écrite sur les allergènes contenus dans les plats des restaurateurs, mesure qui doit entrer en vigueur le 13 décembre.\nL'Umih, "lors des différents groupes de travail du Conseil National de la Consommation (CNC) qui s'est réuni à de nombreuses reprises en 2013, avait plaidé pour que l'information soit transmise oralement au client qui le demande", rappelle le syndicat dans un communiqué, précisant que "c'est d'ailleurs la position défendue également par la Direction générale +Santé et Consommateurs+ de la Commission européenne, suivie par de nombreux pays européen".\nLe règlement européen rendant obligatoire l'information sur les allergènes contenus dans les plats proposés dans nos restaurants "entrera en vigueur le 13 décembre prochain", rappelle le syndicat.\nIl dit "s'inquiéter des modalités de mises en oeuvre en France de cette nouvelle obligation. En allant plus loin que les recommandations de la Commission européenne, le gouvernement français ne tient pas compte de la réalité de nos métiers ni de la volonté de nos clients !", s'insurge l'Umih.\nMercredi, l'organisation "a rencontré le cabinet du ministre de l'Agriculture Stéphane Le Foll et a rappelé ses inquiétudes vis-à-vis de la mise en oeuvre pratique de l'obligation d'information des allergènes au consommateur, poursuit le communiqué.\nL'Umih a aussi écrit à Laurent Fabius, Thierry Mandon et Carole Delga, pour les alerter sur ce sujet, alors que le décret est en cours de finalisation.\nLe syndicat craint qu'une information écrite sur les allergènes dans les restaurants, ne soit notamment "un nouvel affichage obligatoire en totale contradiction avec le choc de simplification. Surtout, pour les artisans-cuisiniers qui travaillent à l'ardoise et qui changent de plats et menus tous les jours ou très régulièrement".\nIl met également en garde sur le risque de "transformer les cartes de restaurants en +notices de médicaments+, anxiogènes pour les clients".\nRédigé par () le Mercredi 3 Septembre 2014 à 06:20 | Lu 259 fois


PressReader - Informations Entreprise: 2013-07-01 - Lindustrie l\nLe secteur de l’automobile fonce-t-il dans le mur ?\nInformations Entreprise - 2013-07-01 - SOMMAIRE - Par Philippe Dayan\n+ APC Milpass, ifm electronic, PHOENIX DEVELOPPEMENT, FlexLink, ATOX, Conseil Régional de\nAu fond et sans vouloir verser dans les références poético-moralistes, l’industrie automobile française n’en apparaît pas moins aujourd’hui comme une version en mode automatisé de « Jean qui rit/Jean qui pleure ». Il suffit, à titre de démonstration, de se référer aux tous derniers évènements émaillant l’histoire aussi longue que souvent explosive de nos deux grands constructeurs hexagonaux. Tandis que Renault remonte sensiblement la pente avec la production de la prochaine génération Nissan Micra sur son site de Flins dans les Yvelines, PSA doit faire face au conflit l’opposant aux cinq cent salariés de son site d’Aulnay en grève depuis le 16 janvier dernier pour protester contre la fermeture de leur usine en 2014. Une situation qui pose une fois encore la problématique de compétitivité du secteur avec, pour point d’orgue, une remise en cause d’ordre structurel sur fond de baisse des ventes au plan national comme international.\n11.214 emplois supprimés ! Début juillet 2012, le chiffre était enfin annoncé par la direction de PSA Peugeot Citroën quant à son plan de restructuration visant, notamment, la fermeture début 2014 de son site d'Aulnay-sous-Bois en Seine Saint-Denis, après des années à démentir tout projet de cet ordre. Un lourd tribu – un épouvantable « gâchis humain » pour reprendre la formule des syndicats – que le groupe fondé en 1966 sous l'appellation PSA (Peugeot Société Anonyme) et devenue PSA Peugeot Citroën en avril 1976 se justifie de devoir acquitter après la publication des pires résultats financiers de son histoire. En l'occurrence, selon les analystes, une perte nette proche de 6 milliards d'euros au titre de l'année 2012. Avec, pour corollaires, des dépréciations d'actifs à hauteur de 4,7 milliards d'euros.\n>>La grande dégringolade des ventes\nCertes, il est utile de souligner que sur cette même année 2012, les ventes mondiales du groupe ont chuté de 8,8% pour les véhicules montés. Un plongeon qui se révèle encore plus abyssal si on y intègre les modèles vendus en pièces détachées à Iran Khodro (Iran) avec une baisse s'élevant alors à – 16,5%. A en croire les propos tenus par le président de PSA Philippe Varin dans un entretien à l'AFP le 2 mai dernier, le marché européen devrait rester considérablement déprimé avec, pour la France, un repli qu'il estime à – 8%. Et celui-ci de justifier la vaste restructuration des activités du constructeur par la nécessaire adaptation à la baisse du marché européen et son inscription dans un programme plus large nommé « rebond 2015 » devant lui permettre d'économiser 1,5 milliards d'euros. Quant à cet autre géant de l'automobile qu'est Renault, au regard de ses derniers résultats financiers publiés selon lesquels se dégage, comme son Président Carlos Ghosn l'avait promis, un free cash flow positif de 597 millions d'euros sur la partie automobile, le groupe préserve sa rentabilité tout en réussissant à se désendetter. Une performance par ces temps de crise due à la forte dépendance du constructeur à sa politique du « low cost » via sa gamme Entry qui regroupe la marque Dacia (Logan, Sandero, Duster) dont les ventes ont progressé de 17% en volume en 2012 ainsi que les véhicules de la filiale roumaine badgés Renault dans certains pays émergents et à son alliance conclue en mars 1999 avec le japonais Nissan. Un partenariat qui lui a permis de devenir en 2011 le troisième groupe automobile mondial derrière General Motors et Volkswagen AG. Un succès en forme de trompe-l'oeil pour les experts puisque si l'on compare les résultats engrangés par les deux constructeurs sur 2012, les revenus de Nissan s'avèrent plus de deux fois supérieurs à ceux de Renault avec 91,45 milliards d'euros contre 41,27 milliards. Bref, pas de quoi pavoiser dans la mesure où la croissance des volumes de Renault Nissan hors l'Europe ne permet cependant en rien de compenser la baisse de 18% en Europe.\n>>Une inadéquation structurelle\nEn tout état de cause, PSA comme Renault affichent en commun le fait d'avoir divisé par deux leur production de véhicules dans leurs usines hexagonales depuis le milieu des années 2000. L'un comme l'autre se doivent de gérer d'énormes surcapacités qui ne sont pas seulement liées à la crise des marchés de l'Europe du Sud, mais relèvent aussi du structurel. Résultat ? Par rapport aux marges opérationnelles réalisées par les constructeurs allemands (11,5% pour BMW ou Audi), voire coréens et japonais, celles de Renault et de PSA apparaissent en réalité très faibles. Un constat qui met l'accent sur la faiblesse intrinsèque de la structure de coût des constructeurs hexagonaux. « Encore faut-il préalablement, pour évoquer l'industrie automobile française et ses difficultés, souligner la notion de filière » insiste Hervé Hillion, expert Supply Chain et Finance, co-fondateur avec Yves Mille de Say Partners, un cabinet de conseil en stratégie opérationnelle ayant remis l'an dernier au Ministre de l'Economie et des Finances Pierre Moscovici plusieurs propositions touchant à la compétitivité de l'industrie automobile française. « Depuis une vingtaine d'années en effet, se produit un déplacement de valeur ajoutée important dans la mesure où tous les grands constructeurs français comme internationaux ont progressivement externalisé ce qui formait de la valeur ajoutée, que ce soit en conception comme en fabrication, à des grands équipementiers comme Valéo, Faurecia ou Plastic Omnium. Il convient donc d'établir des distinctions entre trois catégories d'acteurs. D'une part, les constructeurs. D'autre part, les équipementiers. Enfin, les réseaux de sous-traitants constitués par des PME/PMI que l'on qualifie de rang deux ou trois ». Une filière qui a fini par déboucher en France à un véritable paradoxe dans le sens où cette stratégie d'externalisation de compétences a amené Renault comme PSA à se spécialiser de facto dans les voitures petites ou compactes. Une spécialisation dictée notamment, selon Yves Mille, « par la discrimination fiscale à l'encontre du haut de gamme pratiquée traditionnellement par les pouvoirs publics français ». Ce qui a tué en partie les gros modèles de deux groupes hexagonaux.\n>>La crise, oui, mais pas seulement…\nIl ne faut pas non plus oublier que sur le créneau archi-concurrentiel des\npetites voitures le facteur prix s'avère déterminant dans l'acte d'achat. Un critère d'ailleurs si pesant que le fameux « produire et acheter français » que bon nombre d'entre nous prétendant aujourd'hui privilégier pour des raisons tenant tant à la protection de l'emploi et du mieux-être de notre industrie qu'à un souci de qualité ne résiste guère au surcoût qu'un tel voeu pieu occasionne. Si le montant salarial atteint les 35 euros sous nos cieux français (et allemands, précisons le !), celui-ci ne dépasse pas 22 euros en Espagne, voire 10 euros en Slovaquie ou en République tchèque. Arnaud Montebourg, le Ministre du Redressement Productif, a beau alors se féliciter de l'annonce par Renault et Nissan de produire à compter de 2016 la prochaine génération de Nissan Micra en France sur son site de Flins, avec un objectif annuel de 82.000 véhicules, les sirènes de la délocalisation ne semblent cependant guère prêtes à résonner en sourdine. « Mais au-delà de ces aspects de coût et de crise, il est nécessaire de prendre en considération les changements de comportements » estime Hervé Hillion. « Des changements assez profonds dans nos pays occidentaux. Il n'y a qu'à se référer aux nouvelles générations qui n'entretiennent pas du tout ce rapport quasi-obsessionnel qu'ont leurs aînés à la voiture. Un détachement qui, contrairement à la décennie précédente, s'ajoute au découragement de plus en plus marqué à prendre la voiture en raison du budget important que celle-ci représente tant en termes d'achat, d'entretien et d'assurance qu'en termes de contraintes routières ». Une mutation comportementale que l'on relève tout particulièrement dans les grandes agglomérations urbaines comme Paris où le marché automobile s'est littéralement effondré. Pour expliquer les difficultés dans lesquelles le secteur ne cesse de se débattre, revient souvent aussi l'argument du manque d'attractivité, de séduction même, de ses gammes. Selon une enquête réalisée par le cabinet Ernst & Young auprès de 300 décideurs européens en janvier dernier, notre pays arrive péniblement à la neuvième position dans le classement des sites de production mondiaux les plus performants sur le plan de l'innovation et de la créativité. Seulement 6% d'entre eux jugent la France très compétitive en la matière contre 44% vis-à-vis de l'Allemagne. Un point de vue qu'Yves Mille entend néanmoins recadrer. « Notre pays n'a absolument pas à rougir par rapport aux allemands et aux italiens. Nous n'avons en rien un déficit d'innovation, surtout dans le haut-de-gamme. En revanche, il se pose historiquement de manière indéniable une problématique de positionnement de nos marques dans la mesure où Peugeot comme Renault s'échinent depuis toujours à vouloir couvrir un large spectre ».\n>> Les uns pleurent, les autres se réjouissent !\nTandis que les constructeurs et leurs sous-traitants subissent de plein fouet l'effritement du marché, les équipementiers que l'on pourrait imaginer par ricochet eux-aussi pressés comme des citrons affichent bien au contraire une santé florissante. Ainsi Plastic Omnium, dont l'activité a bondi l'an dernier de 30% dégage une marge opérationnelle de 7% de son chiffre d'affaires. Quant à Valéo et Faurecia, ceux-ci tirent également fort bien leur épingle du jeu avec une rentabilité de +6,5% pour le premier et de +4% pour le second. Une croissance qui s'explique par une stratégie de portefeuille clients résolument axée sur l'international. Sans oublier le fait que ces équipementiers, moins surveillés par les pouvoirs publics que les constructeurs, tirent désormais profit de leur restructuration pendant la crise. Une situation qui a abouti à un abaissement considérable du seuil de rentabilité au prix de fermetures d'usines et de plans de licenciements tout aussi destructeurs sur le plan social … Pour en revenir aux constructeurs, il leur est souvent fait grief de vivre depuis plusieurs années sous perfusion des subventions de l'Etat. Une critique qu'Yves Mille juge totalement infondée au regard de l'histoire de l'industrie automobile française. « Celle-ci a longtemps été considérée comme une vache à lait. A commencer avec le prix de l'essence. On veut aujourd'hui supprimer le diesel au motif de sa nocivité. Mais il ne faut pas oublier que les pouvoirs publics avaient décidé de moins le taxer que l'essence ordinaire dans le but de ne pas pénaliser les transporteurs ». Il n'empêche ! Sur ce chapitre des subventions, ainsi que le souligne Hervé Hillion, il n'en existe pas moins un déséquilibre réel entre les grands constructeurs et le reste de la filière. « Là où se niche un facteur d'exceptionnelle fragilité tient au fait que les PME et les PMI oeuvrant pour le compte de PSA et de Renault Nissan et possédant un fort savoir-faire technologique ne perçoivent quasiment rien de ces subventions. Par là-même, un des combats qu'il faut aujourd'hui mener en France a trait aux relations entre les donneurs d'ordre et ce tissu de PME/PMI. Il est crucial de pouvoir améliorer d'une manière ou d'une autre la fluidité et l'accès de ces dernières aux subventions et aux aides afin qu'elles puissent financer leurs besoins en trésorerie. C'est là où il existe un fossé avec l'Allemagne et même les États-Unis. Ces pays ont en effet établi une proximité réelle avec les PME/PMI au niveau du partage des risques dans les investissements et les financements ».\n>> Les alternatives hybride et électrique\nSphère en (sérieux) péril, mais que l'on ne saurait augurer moribonde pour autant, l'industrie automobile française s'ingénie à trouver des solutions alternatives pour se redynamiser. A commencer par la voiture hybride et électrique. Pour ce qui concerne le segment de la motorisation hybride, pour l'heure dominée par Toyota, acteur historique du genre avec ses Prius et Lexus, il ne représente qu'un peu plus de 1% du marché français de la voiture particulière avec un peu plus de 13.000 immatriculations enregistrées en 2011. Soit cinq fois plus que celui des voitures électriques dont les ventes, pourtant, ont plus que doublé en 2012 et enregistre sur avril 2013 une progression des ventes de véhicules particuliers de 138% et de véhicules utilitaires de 54% . « Il ne s'agit néanmoins que d'une piste encore balbutiante et on sent bien que le marché ne va pas s'envoler du jour au lendemain en raison du prix » estime Yves Mille. Quoiqu'il en soit, selon une étude menée par la société IHS, le marché du véhicule électrique devrait exploser en 2015 avec près de 75 modèles en commercialisation, soit 45 constructeurs impliqués sur ce segment. Lequel, toujours selon cette étude, devrait comptabiliser au niveau de ses ventes mondiales entre 700.000 et 1 million d'unités. Et IHS de conclure : « Après des années où il pouvait y avoir des hésitations, le véhicule électrique et les autres énergies alternatives ont bel et bien fait leur retour sur l'agenda de tous les constructeurs. L'enjeu global du contrôle des émissions de CO2 et de la basse consommation prend toujours plus d'importance pour les Etats et le consommateur. Et le phénomène est encore accentué par la forte volatilité du prix des carburants à la pompe, même s'il y a de grandes différences selon les régions du globe ».\n>> Dans le sillage des flottes d'entreprises\nAutre piste aujourd'hui particulièrement « bichonnée » par les constructeurs : les flottes d'entreprises. Longtemps reléguées au second plan sur le plan médiatique, celles-ci représentent depuis maintenant une dizaine d'années le maillon financier permettant de compenser les faiblesses des volumes des ventes auprès des particuliers. Sauf que ce marché du véhicule d'entreprise qui ne cessait de croître régulièrement enregistre dorénavant une érosion substantielle laissant à penser que celui-ci roulera à l'économie en 2013, même si celui-ci représente encore 39% du marché global. Au cours des\ndix premiers mois de l'année 2012, les ventes réalisées par les constructeurs auprès des entreprises ont régressé de 5,4%, sachant tout de même que les achats de véhicules réalisés par les seuls particuliers ont, pour leur part, chuté de 19%. La raison de ce fléchissement tient bien évidemment aux effets de la crise amenant les entreprises à ne plus avoir de visibilité sur leur activité et leurs carnets de commandes. D'où leur propension à chercher par tous les moyens à réduire le coût de leur parc automobile, souvent le second poste après la masse salariale. Un phénomène d'allègement des charges accentué par le nouveau durcissement de la fiscalité intervenu le 1er janvier dernier dont le retentissement du dispositif bonus-malus applicable aux entreprises pénalise davantage encore les achats de véhicules. Une pression fiscale qui devrait, aux dires des experts du domaine, avoir un impact structurel sur le segment de la location longue durée, seul jusqu'à présent à résister encore avec une croissance de ses activités de financement et de gestion des parcs d'entreprise. Si la faible visibilité économique n'incite donc guère les entreprises à se réengager dans des contrats de location de quatre ans, le système ne continue pas moins à constituer un potentiel de croissance certaine pour les loueurs sous la condition de s'adapter à la conjoncture avec des offres d'engagement ramenées entre six et douze mois. Sans parler de la pratique du fleet management, c'est-à-dire des véhicules gérés par les loueurs sans être financés par eux, qui a amélioré en 2012 ses positions de 7,4% par rapport à 2011. Parmi les autres alternatives en mesure d'insuffler un nouvel élan à l'industrie automobile hexagonale, Hervé Hillion avance celle du véhicule envisagé sous l'angle de la valeur d'usage plutôt que de la valeur propriétaire. « Ce qui permettrait de pouvoir louer facilement à la semaine ou au mois, sans plus se préoccuper de l'entretien. Je pense qu'il y a un vrai marché de solutions très flexibles permettant de sortir du modèle d'achat ou de location classique tels l'auto-partage et le service à la carte ». Une piste d'ores et déjà amorcée dans la voiture de fonction par Carbox. Ce spécialiste de l'auto-partage BtoB développe en effet une autre alternative au véhicule de fonction avec le service « Mobilities » qui permet au collaborateur d'une entreprise de pouvoir abandonner sa voiture de travail pour bénéficier d'un véhicule en auto-partage le soir et les week-ends, ainsi que d'un « crédit mobilité » lui donnant la possibilité de financer ses déplacements personnels en train, taxi, location. Peugeot a d'ailleurs décidé d'adopter cette offre de service pour sa clientèle de flottes d'entreprises. Danone a également franchi le pas en l'expérimentant en interne. Une première pierre à une nouvelle route de croissance ?


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