PlayStation Plus : les jeux d'octobre sont Need for Speed Payback et Vampyr - Actu - Gamekult\nPar Jarod ( @__steeve__) , le 30 septembre 2020 à 17h58\nIls ne seront disponibles que le 6 octobre, mais les abonnés PlayStation Plus peuvent déjà noter que Need For Speed Payback et Vampyr seront les deux nouveautés du mois prochain. Comme toujours, les adhérents pourront télécharger ces deux titres et les conserver pendant toute la durée de leur abonnement.\nEn attendant le retour de la franchise entre les mains de Criterion Games, les abonnés PlayStation Plus pourront donc découvrir le NFS de novembre 2017 dans lequel Tyler, Sean et Jessica disputent des courses, des missions et des défis à tour de rôle pour gagner le respect de la pègre de Fortune Valley, ceci dans le but secret de faire tomber un cartel de mafieux. "Encore un doublon avec le PS Now", regretteront sans doute ceux qui cumulent les abonnements, mais c'est bien Vampyr qui a été retenu pour s'aligner sur le mois d'Halloween. Rappelons que Dontnod et Focus travaillent sur une nouvelle coproduction dont on ne sait toutefois pas encore officiellement s'il s'agit d'une suite ou d'une nouvelle licence.\nÀ lire également | Le test de Need for Speed Payback par ExServ\nDontnod EntertainmentSaber Interactive\nXONE, PS4, PCSwitchAction-Aventure\nPlayStation Plus : les jeux d'octobre sont Need for Speed Payback et Vampyr (21 commentaires) Voir la discussion complète sur le forum\nPosté le 30 septembre 2020 à 19h42\nEn attendant le retour de la franchise entre les mains de Criterion Games, les abonnés PlayStation Plus pourront donc découvrir le NFS de novembre 2017 dans lequel Tyler, Sean et Jessica disputent des courses, des missions et des défis à tour de rôle pour gagner le respect de la pègre de Fortune Valley, ceci dans le but secret de faire tomber un cartel de mafieux. "Encore un doublon avec le PS…\nPosté le 30 septembre 2020 à 19h49\nJ’vais vraiment couper mon abonnement au PsNow, la blague devient redondante.\nPosté le 30 septembre 2020 à 20h01\nMeh, merci mais non merci.\nPosté le 30 septembre 2020 à 20h03\nVampyr est vraiment sympa. Plutôt bien écrit, le gameplay pas degueu et une progression vraiment atypique. « Dommage » qu’il soit déjà dans ma ludothèque.\nPosté le 30 septembre 2020 à 20h04\nCette blague… ça fait des mois que je n’ai pas eu de jeux du psn plus qui m’interesse\nPosté le 30 septembre 2020 à 20h18\nSerieux sa en devient ridicule pas une seule news sans que les vendeur de game pass debarque.\nPosté le 30 septembre 2020 à 21h14\nVampyr tient la route si on aime le genre mais le NFS c’est un des plus mauvais jamais sortis\nPosté le 30 septembre 2020 à 23h39\nLe rapport est ou ? On parle du ps plus dans la news pas du now\nPosté le 30 septembre 2020 à 23h40\nPourtant le ps plus a régulièrement de bien meilleur titre offert que le gold !!!\nLe gp est supérieur au psnow mais le ps+ au dessus du gold\nPosté le 30 septembre 2020 à 23h45\nEncore une trés belle pioche pour le PSN Now!\nPosté le 30 septembre 2020 à 23h47\nVAMPYR par curiosité, need for speed çà fait longtemps que cette série est morte pour moi, vraiment pas très emballant. Sony perd pied pour moi avec le ps + Quel est son intérêt ???\nPosté le 1 octobre 2020 à 02h51\nle ps + Quel est son intérêt ???\nPosté le 1 octobre 2020 à 07h00\nL’offre était meilleure lorsqu’il y avait la PS3 & surtout la Vita (seule console de Sony pour laquelle j’ai eu une véritable affection pour le matos).\nPosté le 1 octobre 2020 à 09h39\nAh cool, Vampyr, ca fait un moment que j’ai envie de tester mais les notes m’ont refroidie à le prendre même en promo.\nNFS en revanche…\nPosté le 1 octobre 2020 à 09h59\nJe vais chopé Vampyr, je ne l’aurai pas acheté autrement. Curieux de le tester quand même.\nPosté le 1 octobre 2020 à 11h04\nFranchement Vampyr est un bon jeu, pas au niveau d’un AAA … c’est un jeu a mettre à la même « hauteur » que les productions du studio Spider, des environnements / une ambiance / des combats / une histoire bien fichus…mais beaucoup d’aller-retour, et la nécessite de faire « monter » ton perso en compétence si tu ne veux pas pleurer sur certain boss\nPar contre…oui NFS…ben a oublier\nPosté le 2 octobre 2020 à 09h26\nHeureusement qu’on ne s’abonne pas au PS+ pour les jeux proposés…\nDéjà Septembre on pouvait faire la gueule mais la c’est pas mieux entre un Vampyr raté mais surcoté juste parce que c’est Dontnod, et un Need for Speed o combien dispensable, Sony nous récupére les miettes de sous le tapis là…\nPosté le 4 octobre 2020 à 03h29\nLà dessus je ne peux être que d’accord avec toi, à l’époque seul les meilleurs titres intégrés le service.\nSi je ne me trompe pas un jeux devait obtenir un certain level de qualité pour être dans le ps plus\nLa formule actuelle a l’avantage d’être plus variée et permet de contenter un peu tous le monde\nPosté le 4 octobre 2020 à 03h38\nC’est clair en 2020 que des miettes\nPerso j’en reprends sans hésiter pour 2021!!!\nFaut vraiment être de mauvaise fois excuse moi, en face le xbox gold est nullissimes en comparaison !!!\nPosté le 5 octobre 2020 à 14h18\nJe ne parlais que du mois d’Octobre qui fait vraiment peine à voir.\nQu’il y ait un jeu naze sur deux passe encore, mais quand les deux sont ratés j’appelle ça des miettes effectivement.\nPosté le 5 octobre 2020 à 22h44\nok comme ca, après pour ma part j’en ai fait aucun des deux, le 1er à l’air intéressant le second, c’est du réchauffé et de mauvaise qualité me semble


Chapitre 3 : L’OTAN après 1989 : entre inventions et continuité institutionnelles : D’ennemi à allié: L’adhésion de la Hongrie, de la Pologne et de la République tchèque à l’Alliance atlantique (1989-1999)\nChapitre 3 : L’OTAN ap...\nL’OTAN après 1989 : entre inventions et continuité institutionnelles\nLa fin de la guerre froide ouvrit une période où l’effacement des certitudes passées, le brouillage des identités et des espaces provoquèrent une crise qui questionna l’ensemble des acteurs. L’Alliance atlantique fut l’une des institutions concernées par ce processus. Ses compétences et son existence pouvant être remises en cause par la disparition de son ennemi, elle devait parvenir à démontrer qu’elle avait un rôle à jouer dans la nouvelle donne. Cela requérait la mise en place d’un processus d’adaptation visant à conformer ses activités et son identité à une situation où l’URSS n’était plus.\nPour ce faire, l’OTAN s’appuya sur ses caractéristiques institutionnelles qui la différenciaient d’une alliance militaire de type réaliste. En effet, plus qu’un traité d’assistance collective, l’OTAN se voulait une communauté de valeurs. Cette identité et ces valeurs formèrent la base de son processus de refondation et la justification de son maintien après la guerre froide.\nCependant l’adaptation de l’Alliance ne pouvait se baser uniquement sur des déclarations de principes ou des références à une nature supposée particulière. Ces justifications ne suffisaient pas à maintenir l’existence d’une bureaucratie ni à contraindre les États membres à se plier aux règles et normes édictées par l’organisation.\nPour réussir un processus d’adaptation, une organisation internationale a le choix entre deux procédés...


Hitek > Science > Voici comment l'astéroïde responsable de l'extinction des dinosaures a façonné la Terre\nDe Dan Auteur - Posté le 24 novembre 2016 à 11h15 dans Science\nC'est grâce à une expédition menée au cratère Chicxulub, lieu d'impact de l'astéroïde qui est à l'origine de l'extinction des dinosaures, que nous avons pu découvrir quelle était la chronologie d'un tel impact et de quelle manière il aurait pu permettre de faire émerger la vie sur notre planète.\nPour mieux comprendre, revenons 65 millions d'années en arrière : un astéroïde entre dans notre atmosphère et vient s'écraser dans la péninsule du Yucatan au Mexique pour former le cratère Chicxulub. Ce cratère est considéré comme l'un des plus jeunes de notre système solaire. C'est pourquoi Joana Morgan, géophysicienne à l'Imperial College de Londres est partie en expédition dans le Golf du Mexique pour prélever plus de 300 carottes d'une longueur totale de 835 m, ce qui correspond à l'épaisseur de roches comprise entre 500 et 1000 mètres sous l'océan. Ainsi, ces échantillons ont permis aux scientifiques d'avoir une image assez précise de ce qui s'est passé au moment de l'impact de l'astéroïde et de la formation du cratère.\nRetracer la chronologie de l'impact\nGrâce à cette étude, l'équipe de Joana Morgan a pu retracer la chronologie de l'impact. Il faut savoir que Chicxulub n'a pas de pic central mais un anneau central. Une caractéristique propre aux cratères formés après des impacts majeurs, comme c'est le cas ici avec un diamètre de 180 km.\nUn cas inédit sur Terre mais très fréquent sur Mercure ou la Lune ! Après l'observation des carottes, les scientifiques ont pu confirmer le modèle de formation de ces structures par soulèvement dynamique suivi d'un effondrement. Ainsi, les roches qui étaient présentes dans l'anneau au moment de l'impact, se trouvaient à 10 km sous la surface. Le choc les a poussé vers le bas sous la pression puis vers l'extérieur. Après que la pression ait baissé, les roches ont remonté vers l'intérieur puis vers la surface pour finir par s'effondrer vers le bas et vers l'extérieur. En gros, les roches se sont déplacées sur 30 km en l'espace d'une dizaine de minutes, provoquant des tremblements de terre de magnitude 10 sur l'échelle de Richter sur l'ensemble de la Terre.\nLes origines de la vie qui restent un mystère\nCette découverte peut également nous permettre d'en savoir davantage sur les conditions de formation de vies simples. En effet, l'impact de Chicxulub peut nous donner des indices sur d'autres astéroïdes qui auraient frappé la Terre plus tôt dans son histoire et comment ils ont pu contribuer à développer les bonnes conditions pour faire apparaître la vie. Attention, il existe de nombreux facteurs qui pourraient être à l'origine de la vie sur notre planète et par conséquent, il ne faut pas tirer de conclusions trop hâtives de cette étude.\nMots-Clés : impactastéroïdedinosauresTerreformationChicxulubcratère\nL'avocat du diable Mortal Kombat : une adaptation qui s'est déjà tirée une balle dans le…\nje sais pas pourquoi mais j'adore voir qu'on appelle ses genres de resultats ( forage etc) des carottes, et de voir comment c'est bien couper proprement et lisse, ça me donne de la satisfacation xD\nPar MLP, il y a 4 ans :\ntu adores sa ? bourré de pub, et y en ;ettent plus a cause de gens comme vs bande de moutons\ndebarasse ns de sa marine, vite !!\n"Morgan [...] est partie en expédition dans le Golf du Mexique pour prélever plus de 300 carottes d'une longueur totale de 835 m"\nCe qui fait environ 2.8 mètres par carotte.\nVa falloir les couper un peu mieux que ça pour faire un pot-au-feu. #Kappa


Maîtriser le transfert de la propriété intellectuelle dans le cadre des fusions et acquisitions\nPendant une opération de fusion ou d’acquisition, les actifs du vendeur, y compris sa propriété intellectuelle (PI), doivent être pris en considération. Les droits de PI se rapportent à des actifs incorporels enregistrés ou non enregistrés, comme des brevets, des marques de commerce, des droits d’auteur et des dessins industriels, mais aussi à des catégories bien plus larges de renseignements incorporels de valeur, comme le savoir-faire exclusif, les secrets commerciaux, les données sur les clients ou d’autres renseignements commerciaux confidentiels. Dans le contexte des fusions et acquisitions, il faut porter une attention particulière afin d’assurer le traitement adéquat de tous les aspects importants de la propriété intellectuelle du vendeur, tels que la chaîne de titres de propriété, l’état de l’enregistrement, les charges, l’étendue des droits, les violations potentielles et les problèmes de validité, pour éviter les pièges une fois l’opération réalisée. Voici quelques-uns de ces points à prendre en considération.\nIl faut d’abord prendre en considération le fait que certains des actifs de PI les plus précieux d’une société peuvent être enregistrés dans les registres nationaux de PI appropriés (par ex. des brevets, des marques de commerce (sauf en common law), des droits d’auteur (qui ne sont généralement pas enregistrés), des dessins industriels), alors que d’autres peuvent ne pas l’être (savoir-faire, secrets commerciaux). Ces registres sont par conséquent consultés lors des opérations de fusion et d’acquisition pour établir ou confirmer la propriété des actifs acquis.\nMême si la propriété est enregistrée, il est possible de céder ou de concéder sous licence les droits de PI au moyen de conventions écrites ou verbales (à l’exception des droits d’auteur), en totalité ou en partie, et la portée du transfert ou de la licence peut être limitée à une région donnée ou à un sous-ensemble des droits qui sont liés à un actif de PI en particulier. Il convient de noter que les registres nationaux de PI pourraient ne pas être à jour si les conventions applicables n’ont pas été enregistrées. Il est donc crucial, pendant toute opération de fusion ou d’acquisition, d’effectuer une vérification diligente de la PI pour définir et examiner toute convention pertinente (par ex. contrat d’emploi, transfert intersociétés, licence exclusive ou non exclusive, etc.) et valider la chaîne de titres et la propriété de l’actif de PI jusqu’au propriétaire avant l’opération de fusion et d’acquisition, ce qui permettra de s’assurer que le vendeur est effectivement en mesure de transmettre les actifs de PI à l’acheteur.\nIl est également important de s’assurer que le vendeur a obtenu la dévolution des titres de propriété si la propriété intellectuelle a été créée par ses employés ou des entrepreneurs indépendants de la société.\nL’importance de l’enregistrement\nDans une convention d’acquisition, les actifs de PI du vendeur sont souvent énumérés en annexe et diverses déclarations et garanties relatives aux actifs de PI sont données. Outre la propriété des actifs de PI, l’acheteur devra également vérifier si les droits applicables sont toujours valides et en vigueur à la date de prise d’effet de l’opération.\nSi l’opération a été structurée comme une acquisition d’actions, le titre de propriété des actifs de PI ne sera généralement pas transféré, étant donné que tous les actifs continueront d’appartenir à la société cible (seule la propriété des actions change). En conséquence, aucun document ne devra être enregistré. Lors de l’achat d’un actif, le titre de propriété sera transféré du vendeur à l’acheteur et des documents à enregistrer seront nécessaires. Les documents à enregistrer (par ex. des confirmations de cession) devraient être signés séparément et indépendamment de la convention d’acquisition. Les formalités requises et les délais accordés pour enregistrer ces documents diffèrent considérablement d’un territoire à l’autre et les conseillers juridiques locaux devraient participer au processus d’enregistrement dès le départ soit que les mesures nécessaires sont prises dans les délais voulus afin que la transition des droits harmonieuse.\nLe défaut de mettre à jour de manière appropriée les bons registres pourrait avoir de graves conséquences pour l’acheteur. Dans certains territoires, il est possible que le transfert des actifs de PI à l’acheteur ne soit pas opposable à un cessionnaire ultérieur qui enregistre son titre de propriété en premier. Le droit aux dommages-intérêts en cas de contrefaçon peut aussi être perdu. Il faut également s’assurer de bien comprendre les répercussions spécifiques sur la propriété continue des droits (par ex. dans le cas de marques de commerce) et la jouissance d’autres avantages qui découlent des droits (par ex. la perception de redevances).\nAuteurs : Julien Verneau et Nikita Stepin


Regarder le Film Riding 79 en Streaming VF\nHome » Unlabelled » Regarder le Film Riding 79 en Streaming VF\nPar Duclos Migneault - En ce moment , notre public a pu Regarder Gratuitement le Film Riding 79 Qualité: DVDRIP via notre serveur. Outre à présenter des pellicule en francais, Nos serveurs préparons également des spécificités de pellicule et alternatives de telechargement de tous ceux d'entre vous qui aiment telecharger les vidéo afin que tous les clients en mesure telecharger le film sur votre PC Portable ou smartphone et jouer à la maison avec votre famille. Poussez sur le bouton pour regarder ce cinéma. Bon visionnement!\nRegarder Riding 79 en Français HD\nRiding 79 est un film Sport lummy qui est façonné par Chassé Perreault. C'est des plus grand cinéma produit par la entreprise Root Smartsys Studios en 1979. Si vous préférez leur métier, les apprécier en téléchargeant le vcd originale. à la fin, Regarder Riding 79 en HD 1080p Vidéo gratuitement et Soyez sûr de regarder dans la collection à choisir le film récemment ajouté. Notre site web est le plus grand site professionnel pour les bandes-annonces en plusieurs catégories telles que l'aventure, animation, nouvelles et plus encore.\nRegarder le Film Riding 79 Gratuitement en Francais Vostfr lecteur blu-ray\nBelisle Norbert rôle Busson, Ranger Solaine rôle Nathalie, Parnella Geneviève rôle Juliette, Fayette Ben rôle Timothy, Gracie Sonya rôle Hannah, Earl Celia rôle Jamal, Beverlee Shelly rôle Dave, Jeannette Sharla rôle Harley, Rene Brande rôle Oneida, Lidia Nelly rôle Brandee.\nLe manuscrit est étonnant (Poursuivis par Madaline Von) et a tellement de degré fantastique. Riding 79 est un séduisant film avec un grand message d'amitié, l'hésitation, le calme et l'amour. Il peut devenir une cinéma même que “L'Invincible Armada”. L'un de aspects fabuleux du pellicule est la musique. Il est vraiment, extrêmement et gai. La son correspond à chaque étape et chaque impression. Cependant, Nous supposons le cinématographique ne fait pas des épisode muets mêmes comme "The Little Prince" et "The Closet".\n. Regarder gratuitement et legalement le film Riding 79 en entier.


Devis tonte de pelouse dans les Pyrénées-Orientales (66)\nUne pelouse bien entretenue dans les Pyrénées-Orientales, notamment à l'avant de sa maison, est une très bonne idée si l’on souhaite embellir notre extérieur. En effet, une pelouse bien verte apporte une touche naturelle très esthétique à notre propriété et peut donner plus de valeur à cette dernière.\nDevis tonte de pelouse, comment choisir son prestataire dans les Pyrénées-Orientales ?\nQuel est le prix pour une tonte de pelouse dans les Pyrénées-Orientales ?\nSans parler du fait que les matériels utilisés sont différents pour tondre une petite surface et pour tondre une grande surface. Ensuite, le second facteur est la nature du terrain. Evidemment, il ne s’agit pas toujours d’intervenir sur un terrain plat, on peut aussi tondre une pelouse dans les Pyrénées-Orientales qui est implantée sur un terrain en pente, un terrain sinueux ou un terrain rectiligne.\nUne entreprise spécialisée dans la tonte de gazon dans les Pyrénées-Orientales peut intervenir normalement dès la plantation des herbes, puis pendant leur entretien. Le fait de tondre la pelouse nous aide à éviter l’envahissement de la mousse et des mauvaises herbes. Ceci nous permet également de toujours avoir un extérieur bien décoré.\nPour insister un peu sur les principales règles qu’il faut respecter en matière de tonte de pelouse dans les Pyrénées-Orientales, il y a lieu de souligner que la tonte doit être faite régulièrement. Puis, on ne peut tondre qu’une pelouse sèche et on ne doit jamais enlever plus d’un tiers de la hauteur de l’herbe de la pelouse.\nQuel est le tarif pour une tonte de gazon dans les Pyrénées-Orientales?\nIl est toujours important de demander trois ou quatre devis aux jardiniers dans les Pyrénées-Orientales afin de pouvoir comparer leurs services ainsi que les prix. Cela peut également nous éviter de perdre du temps pour se déplacer et de dépenser des frais.\nPour finir, il ne faut pas oublier que puisqu’il s’agit de travaux de jardinage dans les Pyrénées-Orientales qui est accompli par un professionnel, on peut bénéficier d’une réduction d’impôt ou d’un crédit d’impôt très intéressant. Ce qui est donc très encourageant.\nDevis tonte de pelouse à Alénya\nDevis tonte de pelouse à Amélie-les-Bains-Palalda\nDevis tonte de pelouse à Argelès-sur-Mer\nDevis tonte de pelouse à Arles-sur-Tech\nDevis tonte de pelouse à Bages\nDevis tonte de pelouse à Baho\nDevis tonte de pelouse à Baixas\nDevis tonte de pelouse à Banyuls-sur-Mer\nDevis tonte de pelouse à Barcarès\nDevis tonte de pelouse à Bompas\nDevis tonte de pelouse à Boulou\nDevis tonte de pelouse à Cabestany\nDevis tonte de pelouse à Canet-en-Roussillon\nDevis tonte de pelouse à Canohès\nDevis tonte de pelouse à Céret\nDevis tonte de pelouse à Claira\nDevis tonte de pelouse à Collioure\nDevis tonte de pelouse à Corneilla-del-Vercol\nDevis tonte de pelouse à Elne\nDevis tonte de pelouse à Espira-de-l'Agly\nDevis tonte de pelouse à Ille-sur-Têt\nDevis tonte de pelouse à Laroque-des-Albères\nDevis tonte de pelouse à Latour-Bas-Elne\nDevis tonte de pelouse à Maureillas-las-Illas\nDevis tonte de pelouse à Millas\nDevis tonte de pelouse à Palau-del-Vidre\nDevis tonte de pelouse à Perpignan\nDevis tonte de pelouse à Pézilla-la-Rivière\nDevis tonte de pelouse à Pia\nDevis tonte de pelouse à Pollestres\nDevis tonte de pelouse à Ponteilla\nDevis tonte de pelouse à Port-Vendres\nDevis tonte de pelouse à Prades\nDevis tonte de pelouse à Rivesaltes\nDevis tonte de pelouse à Saint-André\nDevis tonte de pelouse à Saint-Estève\nDevis tonte de pelouse à Saint-Féliu-d'Avall\nDevis tonte de pelouse à Saint-Génis-des-Fontaines\nDevis tonte de pelouse à Saint-Hippolyte\nDevis tonte de pelouse à Saint-Jean-Pla-de-Corts\nDevis tonte de pelouse à Saint-Laurent-de-la-Salanque\nDevis tonte de pelouse à Saint-Nazaire\nDevis tonte de pelouse à Saleilles\nDevis tonte de pelouse à Salses-le-Château\nDevis tonte de pelouse à Soler\nDevis tonte de pelouse à Sorède\nDevis tonte de pelouse à Thuir\nDevis tonte de pelouse à Torreilles\nDevis tonte de pelouse à Toulouges\nDevis tonte de pelouse à Villelongue-de-la-Salanque\nDevis tonte de pelouse à Villeneuve-de-la-Raho


Burmester prend la tête en Suisse\nAoût 28, 2021 Absolon Bonheur\nDean Burmester a une avance d’un coup avant le week-end à l’Omega European Masters après avoir ajouté une ronde de 65 sans bogey à ses 64 départs.\nLe double vainqueur de l’European Tour a atteint onze sous la normale au Golf Club Crans-sur-Sierre, battant l’Anglais Andy Sullivan et le Belge Thomas Detry, alors qu’il vise sa deuxième victoire de la saison après son Tenerife. Triomphe ouvert.\n« J’ai bien joué les deux jours, aujourd’hui j’étais solide. Il n’a pas eu le meilleur des départs, mais il a frappé un beau dix pieds à la normale. Vous avez besoin de ces boosters, ils donnent le ton de la journée », a déclaré Burmester.\n« Aujourd’hui, c’était encore très bien. Les greens étaient un peu plus difficiles cet après-midi, je pense que ce sera plus pareil ce week-end. Je suis très content d’aujourd’hui. »\nLe Sud-Africain a remporté six victoires sur le Sunshine Tour avant de décrocher son premier trophée de l’European Tour lors de l’Open de Tshwane co-sanctionné en 2017, et a plus de titres en vue après avoir enregistré quatre top dix cette saison, en plus de sa victoire au tournoi. Canaries en mai.\nL’Italien Renato Paratore est quatrième à neuf sous la normale après sa ronde de 66, tandis que la paire anglaise Matthew Jordan et Ross McGowan se joignent à huit sous la normale avec l’Espagnol Jorge Campillo et le Sud-Africain Justin Harding.\nDon't Miss it Évacuations en Afghanistan par pays\nUp Next Moment étrange où des vaches blessées sont transportées par hélicoptère vers un nouveau pâturage dans les Alpes suisses


Mardi 20 Avril 2010 à 12h36\nDominique Strauss-Kahn, qui a assuré dimanche sur CNN n'avoir "pas d'autres projets" que de diriger le Fonds monétaire international (FMI), a mis (temporairement ?) fin aux spéculations concernant sa possible implication dans les Primaires socialistes pour la Présidentielle de 2012. Gérard Collomb reviendra peut être sur cette déclaration, lui qui souhaitait ardemment une candidature de ce dernier. Sera-ce l'occasion pour lui d'annoncer sa propre candidature aux Primaires ? Aucune certitude de ce côté là, mais le minaudage chronique de DSK sur cette question laisse à penser qu'une telle annonce est loin d'être improbable.\n09/05/2022 à 11:54 - Législatives : Gérard Collomb voulait être candidat à Lyon, mais LREM l'a retoqué\nthe good one le 20/04/2010 à 19:09\nC'est surtout que Gérard Collomb n'est pas un homme de gauche, tout simplement. Personne n'a envie que ce personnage drolatique monte en grade. mon cher "crisse" la preuve en est que c'est toi, un non socialiste qui le soutien. C'est presque drôle...\ncrisse le 20/04/2010 à 15:11\nGérard Collomb peut très légitimement postuler pour être candidat aux primaires socialistes pour la Présidentielle . Que lui reproche-t'on ? Surtout de ne pas être Parisien, de n'être qu'un Provincial et un Baron local, que de mépris, je ne suis pas Socialiste, mais je lui dis, Pourquoi pas, alllez-y Gérard Collomb car à trop tergiverser, DSK ne veut pas affronter de primaires, Martine AUBRY soufflera l'investiture et de celà, non merci !


Le DarkNet - Société - Forum Fr\nPar TheRealBishop, 9 mai dans Société\nTheRealBishop Membre 1480 messages\nl'ours 5785 Membre 3403 messages\nil y a 21 minutes, TheRealBishop a dit :\nIl y a a boire et a manger. Il y a plein de saloperies mais il a servi lors des révolutions des printemps arabes.\nGouderien Membre 19347 messages\nil y a 26 minutes, TheRealBishop a dit :\nQu'on soit pour ou contre, s'aventurer sur le Darknet si on n'est pas une pointure en informatique est un peu risqué.\nFuck Them All Membre 10944 messages\nBen pour. Par exemple pour s'acheter des armes ou de la cocaïne je trouve que c'est pas mal et puis il y a du choix.\nLAKLAS Membre 8586 messages\nLe plus dur c'est de trouver des liens en onion valides !!\ndede 2b Membre 3832 messages\nPour! J'y ais mon forum.\nDe toute façon, le Deep Web le vrai non du Dark, c'est 80% de l'activité du Net!\nBlack Dog Membre 2933 messages\nDeep Web et Dark Web ce n'est pas la même chose. Le deep Web c'est tous les contenus qui ne sont pas indexés par les moteurs de recherche. Le Dark Web est une toute petite partie du Deep Web basé sur Tor.\nPas seulement avec Tor, il y a plusieurs façons de s'y introduire encore faut -il connaitre les clés d'accès des sites, je ne suis pas certain que l'armée, les banques et les organisations politique distribuent les clés d'accès, qui changent tout le temps en ce qui me concerne en tout cas!\nLe Dark non plus n'est pas indexé!\nModifié 9 mai par dede 2b\nBof, je préfére l'IRL, au moins tu ne risque pas de te laissé trop d'informations au revendeur, tu payes en liquide donc pas de traces t'el que la signature d'un compte crypto, paypal ou autre, souvent pour la drogue c'est par envois postal donc faut donner une adresse est c'est hyper chiant de ce monté une adresse de paille alors que IRL tu prends le train, la voiture ex... tu peux aller dans un lieux public a cent killomètre de chez toi. De plus par envoi tu as la douane soit ils détruisent car c'est une adresse sans nom et tu la dans le cul soit tu receptionne le colis et hop flagrant délit sans même pouvoir tenter de t'échapper ils ont ton nom et une adresse et même si tu emprunte un faux nom et une fausse adresse, il suffira a la police de mettre le livreur dans le coup ou de le remplacer et a peine tu signes ou touche le colis que tu te prend un grand coup de matraque ou de bombe lacrymo avant de te faire encastré dans le sol ou un mur. Alors que dans un lieux public tu peux aller en avance observé et au moindre signe reporté, te déplacé ou annulé sans rien avoir perdu sauf du temps. Et même si ils étaient bien planqué, tu as le temps de les voirs arrivé tu a une chance de te barrer.\nIl ne reste dans cette petite partie du Deepnet que des sites pédophiles.\nDark voulant dire noir (si,si), son contenu change tout les jour mais c'est simplement la partie répréhensible qu deepnet!\nCe n'est pas parceque ce n'est pas accessible par les moteurs de recherches que c'est condamnable!\nComment croyez vous que les banques, la police et les pompiers communiquent les infos? Par google ? Non, alors qu'est-ce qui vous chagrine de ne pouvoir voir librement des gamines à poil ou récupérer de l'herbe pas trop chere?\nLaissez tomber cette partie du web, elle ne vous concerne pas, forumfr est plus utile pour vous !\nKyoshiro02 Animateur 11417 messages\nL'intérêt du dark web est la liberté, car contrairement au web visible ou au deep web, on y trouve tout et n'importe quoi et on peut y communiquer assez librement. C'est pratique dans des pays comme la Corée du Nord, l'Arabie Saoudite où c'est risqué de critiquer les régimes en place...\nEn France, vu que la liberté d'expression y est large, il n'y a peu d'intérêt, mais on peut y retrouver des ressources assez intéressantes (dans le développement web, pour sécuriser les sites par exemple). On peut aussi parler par exemple du catalogue Netflix américain qu'on peut avoir accès vu que le logiciel Tor nous donne une adresse IP aux États-Unis.\nLe côté contre est le trafic assez glauque (redroom et snuff movies ou armes à feu par exemple) que l'on peut y trouver.\nLe deepweb, ou « web profond », parfois même « web invisible », est souvent défini comme le web accessible mais non indexé par les moteurs de recherche. L’exemple le plus simple est celui d’un site web bancaire.\nUn darknet, puisqu’il en existe plusieurs, est un réseau qui pourrait être qualifié de parallèle et qui ne serait accessible qu’à l’aide d’outils spécifiques. Les plus connus sont Tor, i2p et Freenet, mais il en existe beaucoup d’autres. Ces réseaux sont dits « superposés » car ils reposent sur un autre pour fonctionner, internet en l’occurrence.\nLe darkweb, ou « web clandestin », serait le web non indexé et non accessible par des moyens standard. Le terme « darkweb » est aussi généralement utilisé pour désigner le web criminel au sens large, indépendamment de son indexation ou de son accessibilité.\nUn réseau pas si inaccessible\nQu’il s’agisse du darkweb, du darknet ou du deepweb, ces réseaux sont tous réputés pour leur difficulté d’accès. Celle-ci est à relativiser : il existe des solutions techniques comme les passerelles (onion.link, onion.cab ou encore onion.to par exemple) qui permettent d’y accéder sans modification du navigateur. Grâce à elles, Google indexe des sites qui ne devraient être accessibles que par Tor. Il faut savoir qu’elles sont également utilisées par des programmes malveillants pour communiquer avec leur serveur de Command and Control (un serveur centralisé qui envoie des commandes et qui reçoit en retour des informations des postes compromis) sans avoir à modifier la configuration du navigateur de la victime.\nMak Marceau Membre 3807 messages\nLes vidéos de tortures sont maintenant légal?\nC'est sûr que ça s'arrête pas le darknet selon moi. l'Internet est un reflet de la structure sociétal et ce que le monde font dans leur maison est très souvent secret. Mais ça change pas le fait que ça devrait être dit illégal le darknet, il me semble.\nPas besoin du Darknet, des sites non censurées comme Xvidéos ou Xhamster ont des dizaines de milliers de film de torture! Même si on suppose que c'est du cinéma, les acteurs et actrices sont très bons!\nPar définition le darknet est illégale, si il l'était pas on l'appelerais le net tout court.\nDoit on empécher le Deep net, et donc le non accès à des sites ?\nSurement pas ! Je vois pas l'armée ou les banques, ou les partis politique ou les entreprises dévoiler leurs données à tout le monde! Ca poserais un sacré problème du respect de l'information et du privé ou non!


Publié le 30/11/2021 17:55\nUn deuxième suspect a été interpellé après l’agression d’un policier hors service dimanche 28 novembre alors qu’il était avec sa compagne au centre commercial Italie 2, situé dans le 13e arrondissement de Paris, a appris franceinfo de source proche du dossier mardi 30 novembre, confirmant une information de BFMTV. Un premier suspect avait été interpellé dimanche soir, vers 20h40. Il est toujours actuellement en garde à vue.\nLe policier qui n'était pas en service a été grièvement blessé par arme blanche après un différend avec plusieurs personnes. Selon les premiers élèments, le fonctionnaire était avec sa compagne quand il a eu une altercation avec des individus après que deux jeunes aient fait des remarques désobligeantes. Le policier s'est ensuite expliqué à l'extérieur du centre commercial avec le groupe de jeunes. C'est à ce moment qu'il a été poignardé le policier au niveau du ventre. L'agent a alors sorti son arme de service et les deux individus se sont enfuis.\nSes jours ne sont plus en danger. Une enquête a été ouverte pour "tentative d'homicide volontaire". Cette enquête a été confiée au 3e district de police judiciaire.


News - 24 juillet 2012 — Aide Battle Arenas\nNews - 24 juillet 2012\nCette nuit sur BA, un patch 1.7.4.1 contenant des correctifs, quelques améliorations, une modification du Coup Perforant (CPe) et le rétablissement d'Allopass (vous devriez pouvoir utiliser vos codes normalement maintenant !)\nVersion 1.7.4.1 - Notes de mise à jour\nPour voir les notes de mise à jour complètes : 1.7.4.1.\nEn cas de bug...\nVous êtes face à ce que vous pensez être un bug, c'est-à-dire quelque chose qui ne fonctionne pas, mal ou pas comme il le devrait.\nAvant toute chose, demandez-vous si c'est effectivement le cas (par exemple : "J'ai perdu 2PR !" => Cela ne peut-il pas venir d'un Miracle ou d'un Assassinat ?) : si oui, retracez les étapes qui vont ont mené à ce bug (quelle action étiez-vous en train de faire ?), puis armez-vous de votre meilleure plume (la plus claire et la plus concise) avant d'aller dans le Cahier des Irrégularités.\nUne fois arrivé là, vérifiez qu'un sujet sur le bug en question n'existe pas déjà : centraliser les retours nous fait gagner du temps.\nS'il n'existe pas - et que donc vous devez créer le sujet - tâchez de choisir un titre explicite (Bug arène devient, par exemple Pas de régénération en arène), toujours dans le but de nous faciliter les choses.\nN'hésitez pas à préciser quel navigateur vous utilisez et si vous avez vidé vos caches (de manière générale, n'hésitez pas à le faire quand confronté à un souci : bien des problèmes se règlent ainsi !).\nVous pouvez discuter de cette mise à jour sur les forums !\nRécupérée de « http://wiki.battle-arenas.net/index.php?title=News_-_24_juillet_2012&oldid=2184 »\nNouvelles du jeu - Juillet 2012\nDernière modification de cette page le 15 août 2012 à 22:09.\nCette page a été consultée 2 175 fois.


UNE VAGUE DE FRAÎCHEUR EN PETITE MAROQUINERIE | LOUISVUITTON\nUNE VAGUE DE FRAÎCHEUR EN PETITE MAROQUINERIE\nDécouvrez les modèles de petite maroquinerie pour femme de l'Été 2014 qui égayeront chaque jour votre vestiaire.\nCouvrant une large palette de couleurs pastel telles que Corail, Jaune Pâle, Lilas, Rose Clair, Saphir et Fuchsia, la petite maroquinerie pour femme de cette saison fait partie d'une collection inspirée de photographies américaines des années 60 mettant en scène des célébrités internationales.\nÉtirements à la lumière du matin, déjeuner à l’ombre des palmiers, après-midi au bord de la piscine, début de soirée à siroter un cocktail : cette sélection est idéale pour tous les moments de la journée.\nLes portefeuilles Zippy ou Chaîne, les porte-monnaie et porte-clés, s'habillent en toile Monogram ou Damier, ainsi qu'en cuir Epi, Monogram Empreinte ou Vernis. Bien d’autres possibilités restent également à découvrir.\nExplorez la petite maroquinerie Louis Vuitton pour les femmes.\nExplorez la petite maroquinerie Louis Vuitton pour les hommes.\nPetite Maroquinerie Photographie


Dératisation à Clichy 92110 : dites adieu aux rongeurs\nAccueil > Services > Dératisation > Dératisation à Clichy\nLa présence de souris et de rats constitue un réel problème. La dératisation à Clichy 92110 permet de s’en débarrasser une bonne fois pour toutes.\nLes rongeurs comme les rats ou les souris sont source de problèmes que vous soyez à Clichy 92110 ou ailleurs. En effet, ils peuvent nuire autant à votre santé qu’à vos biens. Pourtant, ils s’introduisent partout, aussi bien dans les maisons que les appartements ! Si vous ne réagissez pas à temps, ils peuvent facilement infester votre logement puisqu’ils ont une capacité de reproduction assez rapide.\nSi vous remarquez la présence de ces rongeurs, il est donc important d’effectuer une dératisation de votre habitation. Pourquoi faire appel à la société LES DERATISEURS si vous vivez dans la ville de Clichy 92110 ? Quel budget prévoir pour l’éradication ? Les réponses dans cet article.\nQuelles solutions pour se débarrasser des rats à Clichy 92110 ?\nMalgré les diverses opérations de dératisation à Clichy 92110, les nuisibles continuent à envahir certains logements. Pour les éviter ou vous en débarrasser, vous avez le choix entre plusieurs méthodes.\nConcernant la prévention, vous pouvez commencer par boucher tous les trous qui pourraient servir de passage pour les rongeurs. Pensez aussi à installer des pièges dans les endroits stratégiques comme les stocks, près des poubelles, etc.\nEn éradication, il est possible d’utiliser des produits chimiques. Vous pouvez également employer un boîtier à ultrason, une tapette, une glue ou encore un spray répulsif. Lorsque l’infestation est grave, il est conseillé de faire appel à un professionnel pour effectuer une opération de dératisation à Clichy 92110. La société LES DERATISEURS vous offre ses services en dératisation, même en urgence.\nPourquoi choisir la société LES DERATISEURS dans le département Hauts-de-Seine ?\nLe département Hauts-de-Seine est doté de plusieurs sociétés offrant des prestations en dératisation à Clichy 92110. Quelle entreprise choisir pour vous débarrasser des rongeurs? La société LES DERATISEURS intervient chez vous pour éliminer toutes sortes de nuisibles, notamment les rats et les souris. Voici quelques atouts de ce dératiseur :\nLa certification : pour obtenir un travail fiable, il est important de confier cette tâche à un professionnel qualifié. Votre dératiseur à Clichy 92110 est compétent et certifié ;\nUn service accompagné de contrôles réguliers : le prestataire effectue plusieurs contrôles afin de s’assurer de l’efficacité du travail ;\nUn savoir-faire avéré : votre dératiseur connait parfaitement les nuisibles ainsi que les techniques adaptées pour les exterminer.\nN’hésitez pas à prendre un rendez-vous pour vous débarrasser définitivement des rongeurs qui vous ont envahi.\nQuel devis pour une dératisation à Clichy 92110 ?\nEn termes de dératisation à Clichy 92110, en effectuant les tâches vous-mêmes, les dépenses concerneront uniquement les matériels ou produits à utiliser. Par exemple, une tapette à souris peut vous coûter entre 5 et 15 euros. Un poison pour rongeurs coûte entre 10 et 40 euros et les répulsifs peuvent avoir un prix plus élevé (de 15 à 50 euros).\nLe recours à un professionnel s’avère plus coûteux. Néanmoins, il s’agit d’une solution radicale. En outre, le spécialiste peut réaliser de multiples interventions afin d’éviter l’apparition d’autres nuisibles à l’avenir. La dératisation à Clichy 92110 dans un appartement ou une maison coûte environ 130 euros. Notez cependant que le devis dépend de la superficie à traiter et des techniques à employer.\nPrécédentPrécédentDératisation à Clamart\nSuivantDératisation à ColombesSuivant


Agent sécurité incendie SSIAP Paris 4 - Diane Security\nDiane security » Prestation sécurité » Agens securité incendie SSIAP » Agent sécurité incendie SSIAP Paris 75 » Agent sécurité incendie SSIAP Paris 4\nUn incendie est un feu dévastateur et destructeur aussi bien pour la nature que pour les activités de l’homme. Il est une réaction de combustion restée non maîtrisée sur la durée et dans l’espace. Ce process de combustion de l’incendie est une réaction chimique d’oxydation d’un combustible tel le bois, l’essence, le butane, . Il engendre une grande quantité de chaleur, de fumées et de gaz polluants voire toxiques. Ses causes sont multiples et principalement de l’homme. Ce sont par exemple l’imprudence et la malveillance des mecs. C’est aussi la négligence ou une mauvaise manipulation ou utilisation d’un but tel un chalumeau ou une cigarette.\nComme causes naturelles d’incendie, nous avons les éruptions volcaniques avec coulée de lave, la foudre, etc. dès lors que déclenché, un incendie peut se propager par rayonnement ( apport de chaleur aux matériaux voisins ), par convection ( transmission de chaleur par mouvement ascendant d’air réchauffé ). Il se propage également par conduction ( transmission de chaleur au sein d’un même matériau ) ou par déplacement de substances déjà en combustion. Excepté les actes volontaires et les causes naturelles, les incidents électriques s’avèrent être aussi des risques de départ d’incendie à Paris 4. C’est l’exemple du problème électrique dus à la dégradation des câbles et des connexions électriques. C’est donc à juste titre de prévoir un équipement de sécurité incendie pour y palier. Qualité et formation requises pour devenir conseiller de sécurité incendie Paris 4. Savoir garder son cran et avoir une bonne réactivité, ce sont les premières caractéristiques que doit adopter une personne souhaitant insérer un service sécurité incendie. En toute circonstance et face aux éventuels risques d’incendie, il se doit d’être en mesure de agir hâtivement et de manière très efficace. Il doit alors appliquer toutes ses connaissances et mettre en pratique les cours qu’il a suivies au préalable, en matière de sécurité. Quelles sont les formations nécessaires pour être un bon expert ? il y a plusieurs genres de formation, aussi importante les unes que les autres, requise pour être agent de sécurité incendie. premièrement lieu, pour les jeunes fascinés par ce métier, ils peuvent commencer leurs cours avec un CAP ou un BP dans le domaine de la sécurité. Ou encore, ils peuvent aussi suivre le SSIAP ou Service sécurité et assistance aux personnes, un diplôme similaire ces derniers. Cependant, il est grandement conseillé avant tout cela de placer le bac pro sécurité prévention ou le brevet professionnel agent technique de prévention et de sécurité. Si ces diplômes ne suffit pas pour inclure le poste souhaité, il est aussi possible de renforcer les acquis, avec le DUT sécurité, lieu, etc. ou une licence pro sécurité des biens et des personnes. Bref, Le postulant se doit d’être en bonne condition physique et mentale, mais il doit aussi maîtriser et acheter toutes ces connaissances avant de pouvoir pratiquer ce métier. Les incendies font chaque année, de nombreuses victimes, sans compter les pertes matérielles. La sécurité incendie constitue les mesures de prévention et de planification pour la bataille contre les incendies. C’est assurer la défense de la vie, des biens, de l’environnement et porter secours à toute personne concernée. C’est aussi favoriser la prévention et préparer les personnes pour des prestations énergiques, reconnues et sécuritaires. Ainsi, il est recommandé que tout ouvrage destiné à adopter des gens soit équipé de détecteurs de fumée et d’extincteurs de feu. Aussi faut-il empêcher de laisser les appareils électriques en veille ou de surcharger les prises électriques. Il faudra notamment faire analyser toute réseau domestique électrique, gaz et chauffage par un professionnel. Un système de compartimentage doit être adopté dans les bâtiments. Il consiste notamment à empêcher la propagation du feu, des gaz ou aussi des fumées durant un certain temps. L’usage des isolants entre les différents compartiments de l’ouvrage est par conséquent recommandé pour maîtriser le feu pendant un moment. Il est également nécessaire l’installation des extincteurs portatifs à eau pulvérisée ainsi que différents appareils anti-incendie comme les colonnes humides ou désydrathées, les dispositifs de robinetries d’incendie armé, …. C’est en conséquence qu’il est souhaitable de faire appel à des professionnels spécifiques pour mieux prévenir les incendies. Ce sont des experts dont la tâche est d’intégrer et de coordonner un équipement de sécurité à travers des équipements, des rédactions de consignes, conseils, etc.\nSituer l’Agent sécurité incendie SSIAP Paris 4\nAgent sécurité incendie SSIAP Paris 6\nAgent sécurité incendie SSIAP Paris 1\nAgent sécurité incendie SSIAP Paris 12\nAgent sécurité incendie SSIAP Paris 15


Archive Octobre 2016 - Le Ptitavion : un ULM malin !!!\nPtitavion : Le "Made in France" à Shanghai !!!\nAprès livraison du Ptitavion sur le Salon de Blois grâce à sa nouvelle remorque carrossée ,\nplace aux explications du chef sur son stand riche de visiteurs intéressés par le concept .\nLes dernières évolutions du Ptitavion NG en ont attiré plus d'un !\nle bâti moteur en Inox :\nle bord d'attaque en alu :\nson repliage facile et rapide par une seule personne ,\nmais aussi , sa conception assistée par ordinateur :\nont convaincu de nombreuses personnes dont une société chinoise qui a référencé Ptitavion Lille Metropole dans le but de commercialiser des ULM "Made in France" (gage de qualité en Chine ) .\nC'est donc vers de nouveaux horizons que Ptitavion Lille Metropole compte exporter son savoir-faire lui permettant en même temps d'optimiser sa production en construisant , par exemple , plusieurs appareils en même temps .\nAfin de répondre au nombreuses demandes , que ce soit en vol montagne ou sur l'eau , Thierry travaille activement sur différents projets avec Polytech .\nC'est donc un bel avenir qui s'annonce pour Ptitavion Lille Metropole et Thierry nous réserve encore de nombreuses surprises qu'il nous fera découvrir au fur et à mesure des différentes mises au point .\nBons vols en Ptitavion et à bientôt .\nPtitavion Lille Métropole : on en parle dans ...\nLe fameux magazine ULM , Vol Moteur , dans son édition du mois d'Octobre 2016 , nous fait un petit résumé concernant les exposants présents au non moins fameux Salon ULM de Blois .\nVous y retrouverez donc différents articles dont celui concernant le Ptitavion .\nThierry y pose bien volontiers dans sa tenue estivale de rigueur , vu qu'il a fait chaud ce week-end là !...\nEt pour les intéressés qui souhaitent en savoir plus , je compte sur vous pour relancer Thierry pour qu'il nous écrive un Ptit résumé de son expo du Ptitavion NG sur ce même salon .\nBons vols à toutes et à tous et à bientôt pour de nouvelles nouvelles ...


Les Héritiers de Sorcha, tome 2: A l'heure où les coeurs s'éveillent de Nora Roberts - influence of the moon\nFauconnier, Connor O'Dwyer vit dans le charmant comté de Mayo, en Irlande, avec sa soeur Branna. C'est d'ailleurs dans cet endroit bucolique que leur cousine Iona a rencontré l'amour quelque temps auparavant...\nBourreau des coeurs, Connor a fréquenté nombre de femmes mais aucune n'a su le conquérir. Se pourrait-il que Meara, avec son corps de déesse et ses yeux de gitane, l'ensorcelle? Méfiance toutefois car les ténèbres s'approchent.\nConnor doit se tenir prêt à affronter le mal en personne car le redoutable et magnifique Cabhan veut la mort des héritiers de Sorcha...\nCe second tome n'est malheureusement pas à la hauteur de ce que j'attendais. Autant dans le premier, la violence de la rencontre entre le bien (le O'Dwyer) et le mal (Cabhan), était à la hauteur de tous les plus grands romans de magie, autant là... C'est lent, mou et surtout sans aucune surprise.\nDès le tome 1, je savais que Connor finirait avec la magnifique Meara et à partir de ce moment-là, tout suit un rythme déjà prédéfini.\nDommage... J'aurais aimé beaucoup plus, dans beaucoup de domaines...\nOn va espérer que le dernier tome soit explosif avec un final où le bien l'emporte... Affaire à suivre dans quelques jours.\nLES HÉRITIERS DE SORCHA, TOME 1: A L'AUBE DU GRAND...\nPrésentation de l'éditeur Iona Sheehan ne s'est jamais vraiment sentie à sa place en Amérique, aussi a-t-elle...\nBonjour chers lecteurs, Voici le bilan mensuel de Février, il est tout petit, mais tout chaud ^^ Relecture ...\nCommentaires sur Les Héritiers de Sorcha, tome 2: A l'heure où les coeurs s'éveillent de Nora Roberts


Trouver un opticien à PRIAIRES (79210) DEUX-SEVRES. Toutes nos lunettes, lentilles et verres correcteurs\nLes opticiens de PRIAIRES\nVos opticiens de la ville de Priaires (Deux-Sevres) vous accueillent dans les magasins indépendants proches de chez vous.\nChaque boutique de Priaires dispose d'une large gamme de lunettes de vue, lunettes de soleil, verres correcteurs, lentilles de contact et solutions d'entretien.\nTrouver un opticien à PRIAIRES ?\nVous trouverez toutes informations sur les spécialités des opticiens indépendants, une brève présentation des coordonnées de l'opticien incluant le numéro de téléphone, une adresse complète, les heures d'ouvertures ainsi que d'autres informations utiles dans vos recherches. Une liste de toutes les marques de montures, de verres de vue, de lentilles et de produits lentilles est également affichée dans la section dédiée à cet effet. Nous vous invitons donc à naviguer parmi les opticiens de la ville de Priaires pour trouver votre opticien expert à l'écoute de vos besoins.\nOù acheter des lunettes de soleil à PRIAIRES ?\nAfin de trouver des lunettes de soleil de haute qualité qui vous conviendront et qui seront adaptées à vos besoins, nous vous recommandons de demander conseil à vos opticiens indépendants de Priaires. Les lunettes solaires protègent des rayons néfastes du soleil et peuvent aussi corriger la vue. Plusieurs grandes marques sont spécialistes des lunettes de soleil et vous pouvez les retrouver chez un de nos magasin indépendants Priaires. Retrouvez nos marques de lunettes de vue et lunettes de soleil enfant et adulte : Ray Ban, Oakley, Dior, Chanel, Gucci, Prada, Carrera, Persol, Marc Jacobs, Cazal\nLes lentilles de contact dans vos magasins de Priaires\nEn faisant appel à un opticien indépendant, vous être sûr de trouver un professionnel qui saura vous conseiller sur les différentes gammes de lentilles de contact. vos opticiens indépendants de Priaires vous proposeront des lentilles souples ou rigides, des lentilles correctrices ou cosmétiques. Les porteurs de lentilles de contact les apprécient pour leur confort et leur facilité d'usage.\nLes lunettes de vue dans vos magasins de PRIAIRES\nNe pas oublier que la qualité de la vision est déterminante pour chacun de nous, vos opticiens indépendants de Priairese vous invitent à passer un examen de la vue régulièrement afin de s'assurer que vous n'ayez aucun problème de la vue. Vos opticiens indépendants de Priaires sont également formé pour choisir au mieux les lunettes de votre enfant.


29/07/2009, 05h35 #1\nUne petite réflexion sur les possibilités réelles de développer le VE (véhicule électrique), ce qui suppose quand même qu'il y a (beaucoup) de gens qui en achètent vraiment, concrètement (pas seulement qu'ils postent sur des forums que ça va etre super parce qu'il y en aura plein bientot ).\nActuellement, le monde se divise en deux catégories de gens, les A qui ont une voiture, et les B qui n'en ont pas.\nLes B n'en ont pas pour diverses raisons :\n* ils n'en ont pas besoin (célibataires en ville habitant près de leur lieu de travail et se déplaçant en train)\n* ils aimeraient en avoir mais ils sont trop pauvres (jeunes, chomeurs, SDF, et bien sûr 80 % de la population mondiale).\nOn peut penser que le prix du pétrole va tendanciellement augmenter au fur et à mesure de l'épuisement du pétrole. Alors on se dit, bon, bien sur, quand le pétrole sera cher, tout le monde va se mettre au VE !\nY a quand même un petit hic !\nA priori, l'augmentation du prix du pétrole va déplacer la frontière entre A et B puisque\n* de plus en plus de gens vont adapter leur mode de vie en se rapprochant de leur lieu de travail, peut etre que les transports publics vont se développer\n* il risque d'y avoir de plus en plus de pauvres, par la crise économique , et la voiture a pétrole va effectivement coûter de plus en plus cher.\nBon mais est-il plausible que la diminution des A va faire naitre vraiment une nouvelle catégorie C qui aurait une voiture électrique? sur quelle population ces C seront-ils prélevés ?\n* les A qui ont par définition encore les moyens de se payer une voiture à pétrole n'ont pas de raison nette de passer à l'électrique puisqu'ils peuvent se payer une bien meilleure voiture à pétrole (beaucoup plus d'autonomie, recharge en quelques minutes, chauffage et clim faciles, etc....).\n* les B qui n'ont pas les moyens de s'acheter une vvoiture à pétrole, ou pas besoin, n'auront ni plus les moyens, ni plus besoin d'un VE, qui compte tenu de tout (en particulier les batteries), a un coût très comparable (et nettement plus cher à l'investissement, ce qui est toujours un problème pour les pauvres).\nTourné autrement, le VE ne pourrait s'imposer que:\n* si il est beaucoup plus pratique pour les A\n* si il est beaucoup moins cher pour les B.\nEt jusqu'à nouvel ordre, il n'est ni l'un ni l'autre ...\n29/07/2009, 05h50 #2\nVoila qui néglige largement le principal moteur de toute consommation: l'effet de mode (mode pouvant être utile et bonne pour la société dans le cas présent) ainsi que les incitations étatiques et qui omet également de chercher si le véhicule électrique n'a pas quelques minuscules avantages en plus (quelques pistes: le nombre d'endroits où une recharge est possible, le peu de bruit, ... (et l'entretien ?))\n29/07/2009, 06h11 #3\nles aides de l'Etat ne feront pas baisser le coût très au-dessous du VT, donc ça n'aura pas d'influence sur les B.\nRestent donc , si je te comprends bien, une partie des A qui ferait ça par mode ou parce que les avantages seraient suffisants.\nUne première chose, c'est que je te suggère d'imaginer discuter avec une mère de famille qu'il est très pratique d'avoir un véhicule qui peut se recharger partout ... en quelques heures, sans clim, et sans chauffage (ou annexe au gaz mais ca complique le zinzin). Je doute très fort que le bruit soit un argument décisif. (Tiens au fait à propos du bruit : je reviens de Chine où ils ont interdit les scooters à essence dans les villes et donc y a plein de scooters électriques (là pas de problème, c'est effectivement moins cher qu'une voiture). On se fait vachement souvent froler par des jeunes qui arrivent silencieusement par derriere sans qu'on les ai entendus. Je me demande l'impact d'un parc de voitures silencieuses sur le nombre d'accidents avec les piétons....).\nAprès, "utile et bonne pour la société" . T'es sûr ??\nLe VE ne joue que sur le pétrole, et dans la plupart des pays du monde, au détriment de la conso électrique à base de charbon. Actuellement, le bilan CO2 moyen est nul ou presque. D'ici que le nucléaire représente l'essentiel de l'électrique, on en est loin, à supposer que ça arrive un jour. Donc actuellement, avantage quasi nul à l'echelle mondiale (et même si la France est nucléaire, l'impact mondial du parc automobile français est ridicule).\nPire que ça : si le prix du pétrole explose, condition nécessaire pour pousser les gens au VE, ça veut dire qu'on est entré en phase de dépletion ou l'offre ne peut plus suivre la demande. Mais si on est entré en phase de dépletion, ça veut dire que l'intégrale consommée est pratiquement fixée quoi qu'on fasse. On a dessiné la moitié de la courbe, on a consommé la première moitié, reste plus qu'à consommer la deuxième, qui sera grosso modo égale à la première. Autrement dit il n'y a plus d'inconnue sur l'intégrale des réserves, et l'impact de développer un nouveau véhicule est nul, à la fois sur le montant des réserves et sur le CO2 produit.\nAlors évidemment en théorie en rajoutant des VE aux VT tu augmentes le total des voitures. Mais encore une fois qui va faire cet effort individuellement ? si seuls les riches peuvent se le payer, ça veut dire finalement qu'un riche ferait l'effort de se payer un véhicule moins pratique, payé plus cher, tout ça pour permettre à un pauvre de continuer à se payer un VT plus pratique que le sien.\nCa serait bien la première fois qu'un riche se prive volontairement de sa capacité d'achat chèrement acquise (c'est rare qu'on soit riche sans avoir cherché à l'etre), au profit d'un plus pauvre en lui laissant acheter un bien mieux que le sien, non ? autant lui donner carrément du fric pour redevenir pauvre et avoir droit à la voiture à pétrole !\nDonc tu vas devoir expliquer que c'est fondamental pour la société de se passer d'une consommation qui ne joue finalement que sur une partie faible de la consommation totale de fossiles (part du pétrole consacrée au transport * part du transport sous forme de véhicule individuel* part des véhicules individuels en zone adaptée au VE (petits trajets citadins)* part des individus assez motivés pour le faire, ça fait combien au total ???), et ne changera strictement rien à l'intégrale du pétrole consommée ni au CO2 total produit par le pétrole , en se privant volontairement d'une voiture thermique bien plus pratique , et tout ça pour quoi finalement ???\ntu donnes combien de temps aux gens à refaire ce raisonnement par eux mêmes ?\n29/07/2009, 06h53 #4\nLes «gens» ne raisonnent pas par eux mêmes, c'est interdit par la charte. Ils préfèrent prendre les informations à la source dans la «Gazette du Sorcier».\nPour répondre à la question, il suffit de constater le big bang des ventes de VE par rapport aux VT en faisant le rapport des deux.\n(Pas en constatant une augmentation de 120% (fictif pas vérifié) des VE de cette année par rapport à l'année dernière.)\nStefJM fiablement resourcé.\n29/07/2009, 08h25 #5\n"..quand le pétrole sera cher, tout le monde va se mettre au VE !.."\nTu "entends" QUI par TOUT le MONDE ?\nJe subbodore que "..bien sûr 80 % de la population mondiale.."..........regardero ns passer les VE !\nQui a penser qu'un jour VE voudrait dire...............pas cher (achat , utilisation, taxe...)\nAllons , allons NOS politiques vont pas "tuer" la poule aux oeufs d'or!\nDu moment que dans l'esprit des gens une voiture c'est CHER, on va tout de meme pas leur laisser croire le contraire !\nFaut leur faire CONFIANCE, que diable !!\n29/07/2009, 10h41 #6\nJ'ai beau relire mon post je ne vois pas où j'ai écrit "les aides de l'état". Par contre j'ai dit les "incitations de l'état". Cela comprend l'augmentation du prix des VT (Cf projet Rocard...)\nDonc si l'influence sur les B est peut-être faible (sachant que tu as oublié de parler dans les B de ceux qui ne veulent pas de VT mais voudraient bien une VE), mais sur les A ça risque d'être important.\nUne première chose, c'est que je te suggère d'imaginer discuter avec une mère de famille qu'il est très pratique d'avoir un véhicule qui peut se recharger partout ... en quelques heures, sans clim, et sans chauffage (ou annexe au gaz mais ca complique le zinzin).\nOui, oui, bien sur, si tu lui présentes uniquement les inconvénients, elle ne sera pas intéressée. M'enfin, j'ose espérer que les commerciaux seront un poil plus doués que ça\nJe doute très fort que le bruit soit un argument décisif.\nC'est sur, c'est tellement agréable de prendre un café en terrasse en écoutant les voitures passer ou de devoir fermer ses fenêtres en plein été pour cause de bruit.\nOn se fait vachement souvent froler par des jeunes qui arrivent silencieusement par derriere sans qu'on les ai entendus. Je me demande l'impact d'un parc de voitures silencieuses sur le nombre d'accidents avec les piétons....).\nHa oui, le bon vieil argument des "accidents dûs au manque de bruit". Un peu le même argument que mes (arrières) grands-parents qui ralaient après la prolifération des voitures qui risquaient de renverser leurs enfants jouant sur la route...\nDonc actuellement, avantage quasi nul à l'echelle mondiale (et même si la France est nucléaire, l'impact mondial du parc automobile français est ridicule).\nLe bon vieil argument du "si on est les seuls, ça ne changera rien, alors ne faisons rien"\nPire que ça : si le prix du pétrole explose, condition nécessaire pour pousser les gens au VE\nC'est marrant, je croyais que c'était la question qu'on essayait de trancher. Utiliser une hypothèse comme preuve, c'est très loin de la démarche scientifique...\nAutrement dit il n'y a plus d'inconnue sur l'intégrale des réserves, et l'impact de développer un nouveau véhicule est nul, à la fois sur le montant des réserves et sur le CO2 produit.\nJe croyais que la question était "Qui va acheter un VE ?" et pas "va-t-on sauver l'humanité grace aux VE ?"\nun véhicule moins pratique, payé plus cher\nHa oui, toujours ce problème consistant à ne voir que les inconvénients. Et il n'y a donc aucun avantage à avoir un VE ? Rien qui puisse séduire un "riche" ou un "pauvre" ?\nTout ton discours est biaisé dès le départ par ces a-priori.\net ne changera strictement rien à l'intégrale du pétrole consommée ni au CO2 total produit par le pétrole\nRien à faire dans cette discution. Hors sujet.\nune voiture thermique bien plus pratique\ntout ça pour quoi finalement ???\nPréparer l'après pétrole ? Se construire une expertise industrielle et technologique dans un domaine d'avenir ?\nIl leur faudra moins de temps qu'il m'en faudra pour te faire changer d'avis...\n29/07/2009, 11h48 #7\nJuste en passant (pas de sondage sur cette question ?),\nJe change de voiture (petite taille) et si on m'avait proposé a prix et confort égal un VE (autonomie de 3 ou 400 Km), j'était preneur (après avoir (re)vérifié le cout du Km).\n29/07/2009, 12h02 #8\nPetite intervention pour renforcer l'argumentaire de Faith.\nA mes débuts dans l'industrie, les élévateurs étaient tous thermiques. Aujourd'hui (25 ans plus tard) ils sont en grande majorité électriques (en tous cas, dans les usines que je connais).\nCa fonctionne très bien, 8 heures par jour sans recharge néccessaire (ils chargent la nuit, quand les gens dorment), c'est effectivement silencieux (ce qui est considéré comme un avantage par les travailleurs) et ... ça ne pue pas (ce qui est considéré comme un IMMENSE avantage) !!\nIl y a eu quelques réticences au début (il y en a toujours ...) mais aujourd'hui je serais curieux de voir la réaction des gens si on leurs proposait des élévateurs à moteur thermique !!\nMaintenant, pour répondre précisément à la question de Gilles : moi j'acheterais bien un véhicule électrique, aux conditions suivantes ...\n- Une vitesse de pointe de 120-130 kms/h ( je suis un pèpère moi en voiture)\n- Une autonomie de 4 heures par jour (2 x plus que mes besoins, en fait)\n- Un prix proche d'une thermique (le plus gros écueil actuellement semble-t-il)\nTout en sachant que cela ne sauvera évidemment pas le monde d'une pénurie d'énergie fossile mais me sauvera, moi, de la prolifération de ces engins bruyants et puants dont je ne serais pas fâché d'être débarrassé ... (perso, c'est la raison principale à mon incapacité à vivre en ville)\n29/07/2009, 12h33 #9\nAh VE ça veut dire "voiture électrique" ? Je suis déçu moi qui pensait que ça voulait dire "vélo électrique" et qu'on allait avoir une conversation sérieuse...\nBon il y a pas longtemps j'ai eu une réunion avec un des leaders mondiaux de la batterie industrielle (dont batteries des nouvelles voitures...), ils n'étaient pas convaincu par la possibilité de voir arriver des voitures 100% électriques, pour eux ce qui va se développer c'est plutot les hybrides.\nC'est assez logique non ? Rien que si vous voulez beaucoup d'autonomie il faut une batterie encore plus lourde qui va heurter l'autonomie et donc si on ajoute les contraintes de volumes et de puissance on se retrouve avec des prix qui explosent vraiment... On ne peut pas avoir une voiture électrique qui puisse à la fois faire de la route et ne pas être cher (pas cher étant tout relatif comparé au pouvoir d'achat moyen sur cette planète)...\n29/07/2009, 12h50 #10\nIl y aura de la pub débile avec un slogan percutant. (et débile)\nEt dans la concession, ce sera comme d'hab!\nJ'ai le même modèle à la maison.\nJ'en ai vendu beaucoup et c'est le dernier que j'ai en stock. (Pas de chance, c'est le tout option!...)\nSi vous le prenez tout de suite, je vous fais tant. (sortie de la calculette avec calcul rabais, prime, reprise, tout le toutim...)\nJe vois l'absence de bruit et la non puanteur comme un avantage certain.\nY a-t-il autre chose d'évident que je rate? (Ca m'arrive souvent! )\n29/07/2009, 16h38 #11\nJe reviens juste sur quelques préjugés courants.\n1) Le Bilan C02 des VE est mauvais ou pas meilleur.\nC'est faux, il est meilleur dans tous les cas partout dans le monde, même si l'électricité est d'origine 100% charbon. Dans ce cas extrême, on gagne environ 20% par rapport au thermique. J'en avais fait la démonstration par le calcul sur ce forum ce qui m'a valu de vives critiques .\nA noter qu'une étude du WWF arrive aux mêmes conclusions.\nIl n'est pas plus cher de fabriquer une VE qu'une voiture thermique.\nCe qui reviens cher ce sont les batteries mais on économise le moteur thermique et la boîte de vitesse voir la transmission qui sont les éléments les plus coûteux d'une voiture.\nSeulement, aujourd'hui en Europe, en Amérique et au japon il n'y a pas de voiture électrique en vente à tout le monde qui soit fabriquée à échelle industrielle.\nLes voitures proposées sont des toutes petites série et des voitures haut de gamme (par ex la tesla), pas de fabrication à la chaîne.\nIl y a de plus un pb commercial. Par ex Bolloré loue la B0 330euros/mois quand Fiat va proposer une voiture bien moins performante pour 900 euros/mois. Ou Mitsibishi en proposer une autre à 35 000 euros.\nNéanmoins, les choses commencent à changer. Renault et GM construisent actuellement des usines de batteries de grande envergure ce qui réduira très sensiblement le coût de reviens. Renault a investit 1Millards d'euro pour une production de 800 000 Voitures dans les 5ans. Mais celles-ci ne seront pas vendues sur le marché français avant longtemps (ce qui d'un point de vue financier et commercial est tout à fait logique, j'entrerais dans les détails si besoin).\nConcernant les batteries, celles-ci ne sont pas privées de progrès.\nCes progrès sont venus de l'électronique embarquée (téléphones, ordis) et ceux-ci continuent. Les batteries utilisées actuellement ont des densité d'énergie de l'ordre de 100Wh/Kg, on sait dès aujourd'hui en fabriquer avec des densité de plus de 200Wh/Kg et les derniers prototypes sont à 500Wh/Kg. De même il y a des pistes prometteuses qui s'ouvrent pour le temps de recharge ainsi que pour les batteries lithium/air (juqu'à 5000Wh/Kg de densité).\nLes supercondensateurs représentent aussi une voie intéressantes de recherche car ils sont très durables, se rechargent très vite avec de très bons rendements et sont bon marché mais ils soufrent d'une auto décharge plus importante que les batteries. Le point faible des modèles actuellement commercialisé reste la densité d'énergie qui est de 20Wh/Kg pour les modèles en vente aujourd'hui. Mais le potentiel de progrès sur ce point est très important (2 voir 3 ordres de grandeur).\nPour le consommateur, la VE présente les avantages suivants :\n-accélération potentiellement meilleure que les VT équivalentes.\n-Pas de boîte de vitesse\n-Beaucoup moins d'entretien\n-"Carburant" bien moins cher de l'ordre de 5 fois moins.\n-Aucune pollution directe\n-Meilleur rendement global de la filière (de 2 à 3 fois) => amélioration de l'efficacité énergétique => baisse de la facture énergétique.\n-Réduction de la dépendance au pétrole.\n29/07/2009, 16h38 #12\ntu penses qu'on va sérieusement faire exprès de monter le prix des VT très au-dessus des voitures électriques? tu crois que ça va faire plaisir aux constructeurs, et donc aux employés (électeurs) et donc aux élus (par les électeurs?) ?\nbon, je ne vois rien d'autre que du BBVPMC dans ce que tu dis, et rien qui contredit fondamentalement mon raisonnement.\nFranchement, si je te disais de manière générale que pour un nouveau produit trouve un marché et des clients, il faut soit qu'il offre un service nouveau (ce qui n'est pas le cas du VE), soit qu'il offre le même service bien moins cher (ce qui n'est pas le cas non plus du VE ), tu n'y trouverais rien à redire non?\nJe sais que tu as horreur que je parle de paris, je ne te le proposerais pas, mais enfin tu connais mon opinion.\nAh une autre blague que j'ai oublié de mentionner : le coût du pétrole ne peut augmenter que si la demande peine à suivre l'offre, mais c'est une question de déséquilibre relatif, pas de valeur absolue de la production (preuve par les évènements récents suite à l'effondrement de la demande qui a aussi fait effondrer le baril).\nDonc SUPPOSONS (je n'y crois pas mais SUPPOSONS) que le VE se vende assez bien pour avoir un impact sur la demande de pétrole. Dans ce cas , ça réduira la demande de quelques %... ce qui diminuera immanquablement le prix du baril en le ramenant à son coût marginal d'exploitation (parce que bon, le probleme, c'est la croissance de la production, mais il reste encore environ 1000 Gbl de pétrole pas cher à extraire ! ), et donc, l'effet du VE est automatiquement limité à quelques % du parc, non ?\n29/07/2009, 16h57 #13\nla question est de savoir si cet argument est SUFFISANT pour convaincre la clientèle que c'est vraiment intéressant.\nParce qu'il faut le pousser jusqu'au bout. Tu gagnes donc (je te crois) 20 % de la consommation du parc automobile remplaçable par les VE. Soit.\nCa fait combien de % du total des fossiles brulés ?\nLe pétrole c'est 30 % de la production de CO2 (compte tenu du rapport C/H avec le charbon) La dedans, les véhicules individuels ce sont quoi? 1/3 mettons ? allez ça fait 10 %. Sur ces 10 % , combien sont réellement remplaçables par le VE vu ses contraintes techniques qui le limitent à des petits véhicules citadins (pas pratique pour les américains qui font 100 km de commuting ni pour ceux qui sont itinérants, ni pour les familles nombreuses, etc...? )\nsoyons généreux, la moitié. Donc 5 %. On gagne 20 %, donc au maximum du maximum 1 % de la production mondiale de CO2, soit 6 mois de décalage avec une croissance de 2%/an. AU MAXIMUM. Si tu ne convaincs que la moitié des gens que ça vaut le coup de gagner ces 1%, zut ça tombe à 0,5 %.\nMais c'est pire que ça !! parce que ces 0,5 % d'économies n'ont strictement aucune raison de ne pas être reportés plus tard, vu que le pétrole piquera au cours du XXIe siecle, c'est juste un décalage temporel dans son utilisation, ça changera pas l'intégrale des réserves , comme je l'ai maintes fois souligné.\nDonc au grand maximum du grand maximum, le remplacement total de tous les véhicules remplaçables par le VE décale de 6 mois la courbe de production de CO2, sans changer d'un iota la quantité totale produite pendant le XXI e siecle venant du pétrole (qui sera intégralement brulé dans tous les cas). PAS UN IOTA.\nUn décalage de 6 mois, une bonne petite crise économique fait autant, amha. Sans plus d'effet sur le total à la fin d'ailleurs .\nEt puis si on veut pousser jusqu'au bout, remplacer les véhicules à pétrole par des VE à charbon, ça ne changera donc rien sur la quantité de pétrole brulé, mais ça pourrait encourager à aller creuser un peu plus profond pour le charbon, qui est en fait le paramètre clé des différents scénarios comme tous les experts te confirmeront.\nsois honnête : fais aussi la liste des inconvénients.\nAu fait qui te dis que l'électricité restera toujours aussi peu chère ?\neuh on est passé de 20 % de réduction du CO2 à un facteur 2 ou 3 de la conso d'énergie ?\npour la réduction de la dépendance au pétrole, je ne sais pas comment un consommateur intègre ça dans son choix !\ntiens au fait, une petite remarque annexe\ntous ces avantages sont strictement les mêmes quand on remplace une grosse voiture à pétrole par une petite voiture à pétrole ,(sauf le bruit et la boite de vitesse). Si c'etait fondamental dans le choix d'une voiture, peux tu expliquer pourquoi on vend encore des grosses voitures, et on en a toujours vendu ?\n29/07/2009, 17h55 #14\ntu penses qu'on va sérieusement faire exprès de monter le prix des VT très au-dessus des voitures électriques?\nQue voit-on ces derniers temps comme actions:\n- bonus/malus au dela d'un certain seuil de CO2\n- projets de taxer lourdement la production de CO2 pour les particuliers\nJ'ai l'impression que le sens de l'évolution des prix se précise.\nBen si. C'est oublier, comme je l'ai déjà dit, les phénomènes de modes (et de prises de consciences).\nLes ampoules "a économie d'énergie", c'est exactement la même chose que les VE... Pourtant ça fait son trou.\nTu supposes encore, à tort, que le seul critère de choix d'un VE est le prix trop élevé du pétrole.\nUlysse a donné une liste très intéressante d'avantages. Pourquoi continuer à les ignorer ?\nBien sur, ces avantages vont avec des inconvénients... mais c'est la même chose pour tout. Reste à savoir si la part de personnes qui pensent que ces avantages priment sur les inconvénients va augmenter ou diminuer...\nAu fait, dernier point: Coluche disait "il suffirait qu'on en achète plus pour que ça ne se vende plus". Mais l'inverse est vrai aussi: "il suffirait qu'on en vende plus pour que ça ne s'achète plus" (cf les ampoules à incandescences). Peut-être aura-t-on dans quelques années une interdiction des véhicules 100% thermiques ? Ca collerait bien avec le sens actuellement pris.\n29/07/2009, 18h01 #15\nBBVPMC = Bla bla Voeu Pieux Méthode Coué. Je viens de le forger.\npour des résultats tout aussi stupidement inutiles. Mais bon l'ordre de grandeur pour l'achat d'ampoules et d'un véhicule personnel n'est pas le même.\nencore une fois, je savais très bien le genre d'arguments qu'on me servirait, qui ne coutent rien à dire (pareil que pour l'hydrogène, les nanotechnologies, les robots qui font la causette ...)\n. D'où l'interêt du pari pour savoir si vous y croyez vraiment. Je m'engage à tenir tout pari que vous me proposeriez, j'ai peur de rien hein !\n29/07/2009, 18h08 #16\nTu as mal lu, 20% c'est dans le pire des cas, en moyenne on réduit les émissions de 50 à 70%.\nSinon, le sujet n'est pas de savoir si la VE est LA solution unique à tous les pbs de l'humanité mais de savoir qui va en acheter et donc cela reviens à la comparer à la voiture thermique.\nParmi les autres avantages que tu oublies il y a la fiabilité, l'entretien, la pollution, le rendement, la puissance. Tu n'aura pas ces qualités sur une thermique même petite.\n29/07/2009, 18h23 #17\nConcernant l'aspect purement commercial maintenant.\nIl y a des obstacles pour vendre des VE c'est certain.\nLe premier duquel est que les gens préfèrent acheter la technologie majoritaire quel que soit le domaine même si il existe de meilleures technologies pas plus chères voir moins chères.\nIl y a un défaut d'information important, beaucoup de gens pensent par ex qu'on ne peut pas tracter une voiture avec un moteur électrique car ceux-ci ne sont pas assez puissants.\nIl y a d'autres freins psychologiques, par ex ne nombreux consommateurs sont réticents à acheter des propulsions (type BMW) et achètent donc des audis qui sont des voiture équivalentes en terme de prix.\nLà on leur demande de passer sur un moteur électrique c'est un changement important qui forcément fait peur.\nUn dernier point, concernant les voitures, les gens privilégient lors de l'achat l'usage exceptionnel à l'usage quotidien. C'est ainsi qu'il est courant de voir le consommateur mettre des sommes importantes dans des options type toit ouvrant ou sièges modulables qu'il n'utilisera jamais.\nLes gens privilégie le "au cas où" sur la certitude de l'usage quotidien.\nCe point pose pb sur l'autonomie car même si 90% des gens ne font que des petits trajets, ils veulent pouvoir aller où ils veulent.\nCe point ne poserais pas de pb si il y avait une infrastructure d'échange de batterie ce qui est tout à fait faisable. Dans l'hypothèse ou cette infrastructure n'existera pas il faut proposer des hybrides parallèle ce qui consiste juste à mettre une génératrice électrique dans le véhicule. Cela rassurera l'acheteur même si il n'utilisera peut être jamais cette génératrice ou qu'exceptionnellement.\n29/07/2009, 18h50 #18\nc'est vrai que les téléphones cellulaires, les CD puis les lecteurs MP3, les magnétoscopes puis les DVD, n'ont eu également aucun succès.\nah oui et puis la voiture thermique elle a bien été nouvelle à un moment aussi non? combien de temps a-t-elle mis à entrer en phase de croissance exponentielle ?\n29/07/2009, 19h24 #19\nEuh ouais enfin la rumeur c'est que le but de Bolloré c'est plutôt de lancer un mouvement de spéculation financière sur le lithium et d'en engranger les bénéfices, je ne prendrais donc pas les affirmations commerciales sur la blue car très au sérieux si j'étais toi...\nL'intérêt du véhicule électrique c'est pour les applications où il est déjà utilisé et rentable, c'est à dire dans les véhicules communaux qui servent à l'entretien des espaces publiques ou au ramassage des ordures et un certain type de transport en commun... C'est à dire des flottes captives qui s'écartent peu de leur trajet.\nLa voiture individuelle électrique n'a d'utilité que pour les petits trajets urbains... or il y a une unanimité des projets d'urbanisme récent pour dire qu'il faut faire disparaitre ce type de trajet avec l'apparition de quartiers piétons, de transports en commun mieux étudiés et la diminution des surfaces de parkings associées au logement... C'est quand même une tendance de fond qu'on peut difficilement mettre de côté...\nA part le segment des "early adopter" (ie les stars hollywoodiennes qui ont lancé la prius) qui ont les moyens de leur folie ça va être dur de se passer du moteur thermique avant très longtemps...\nCe point ne poserais pas de pb si il y avait une infrastructure d'échange de batterie ce qui est tout à fait faisable.\nJe dirais que c'est tout à fait possible mais pas vraiment faisable... On ne sait toujours pas quelle batterie il vaut mieux mettre dans une voiture électrique, alors de là à avoir une standardisation de toutes les batteries de tous les véhicules et de construire les stations services capables de les charger et de les échanger (et je te raconte pas la taille du stock qu'ils devraient avoir! sachant que rien que pour les forklifts la taille de la pièce nécessaire à stocker les batteries est un argument qui a fait passer des entreprises à l'hydrogène!)...\nCompare la situation avec le temps nécessaire à la mise en place d'un standard pour les chargeurs de téléphones portables...\n29/07/2009, 21h25 #20\nAh oui, bonne technique pour ignorer les réponses des autres\npour des résultats tout aussi stupidement inutiles.\nRésumé clair et documenté de tous les avantages et inconvénients de cette technologie. Très bel effort de recherche et de synthése des notions complexes de dépendance au pétrole et d'écologie dans le cadre des transports et de l'éclairage.\nAs-tu pensé à publier cette brillante analyse dans une revue spécialisée telle que La Recherche ?\n29/07/2009, 21h53 #21\nNous sommes sur un forum scientifique et donc il est recommandé d'adopter une démarche scientifique, faisant appel à la logique, entre autre.\nMais êtes vous bien conscients que la logique intervient pour bien peu dans le choix de la plupart des gens quand il s'agit d'une bagnole ...\nUne grande partie de la population, dés qu'elle en a les moyens, achète des engins absolument hors de proportion avec leurs besoins réels. Le summum ayant été atteint aux Etats-Unis avec les véhicules du styles Hummer (des bazars de 3 tonnes équipés de moteurs de 6 litres de cylindrée consommant 14 litres de carburant au 100 kms, de toutes sortes d'options parfaitement inutiles comme la télé par satellite ou 42 porte gobelets ...).\nPuisqu'on sait fabriquer des chariots élévateurs full électriques parfaitement fiables et fonctionnels, je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas produire de petites voitures électriques fiables, fonctionnelles et correspondant aux besoins réels de beaucoup ... à part, peut-être, parce que beaucoup (à commencer par les PDG des usines de bagnole et les hommes politiques) n'en veulent pas et préfèrent les gros vroum-vroum qui font du bruit et qui en jetent quand on est au volant ...\n29/07/2009, 21h53 #22\nnon c'est pas une technique , ça a une définition précise : discours dit d'un ton assuré comme si on y croyait, mais pour lequel on refuserait d'engager le moindre pari chiffré. Je t'ai déjà expliqué le concept, je crois . C'est parfaitement défini comme catégorie.\nje vais finir par le faire , à tel point je suis effaré que des évidences sont aussi peu acceptées; tu peux m'expliquer en quoi si on avait mis des ampoules basses consommation il y a 10 ans, ça aurait changé en quoi que ce soit le problème du pétrole? Le pic ne serait pas arrivé à 85 Mb/ j ??\n29/07/2009, 21h55 #23\ntu vois pas la différence fondamentale entre des engins captifs et des flottes nomades? des trucs qui servent pendant les heures de travail et les trucs qui doivent servir a tout moment du jour et de la nuit, sur n'importe quelle distance?\nenfin si tu veux te reconvertir en vendeur de VE, j'y vois personnellement pas d'inconvénient .\n29/07/2009, 22h21 #24\nCe que je veux, moi, c'est un truc qui corresponde à mes besoins :\nJe roule entre 30 minutes et 2 heures par jour avec ma voiture (c'est pas beaucoup et je considère ça comme un privilège). Donc, un truc ayant une autonomie de 3-4 heures (par sécurité), capable de rouler à une vitesse légale, à un prix plus ou moins équivallent au véhicule que je possède aujourd'hui (Peugeot Partner 1.4l à essence) ça me conviendrait.\nMon véhicule actuel, modeste pourtant, est déjà bien au delà de ces besoins : il est capable d'atteindre 150 kms/h (largement de quoi me faire sucrer mon permis) et, le plein effectué, a une autonomie de 10 jours, facile ...\nMaintenant, je sais que mes besoins ne sont pas ceux de tous le monde et que quelques engins à moteurs thermiques resteront sans doute néccessaires. Ta question n'était d'ailleurs pas : faut-il supprimer les véhicules à moteurs thermiques ...\nAccéssoirement, je suis un peu décontenancé que quelqu'un qui répète depuis si longtemps le même discours sur la fin du pétrole semble être contre les solutions alternatives proposées ...\n29/07/2009, 23h01 #25\nJe ne pense pas qu'il soit contre\nJe pense qu'il est sceptique quant au résultat en tenant compte de la nature humaine dans un monde de liberté où les gens ont la possibilité de choisir.\n29/07/2009, 23h10 #26\nPour répondre à la question, je vais tâcher d'être logique. Mais si je suis cartésien, la seule réponse possible est de s'abstenir. J'achèterais une voiture électrique lorsque j'aurais eu l'occasion d'en essayer une chez un concessionnaire en qui j'ai confiance, et que j'aurais acquis le sentiment qu'elle répond à mes besoins, et qu'elle sera fiable.\nExcusez-moi, mais une voiture est un gros achat, je ne peux pas l'effectuer sur des hypothèses.\n30/07/2009, 06h02 #27\nexactement, pourquoi serais-je "contre" par principe ?? j'ai absolument aucune animosité contre l'électricité, j'adore l'électricité, et même beaucoup de mes appareils favoris sont électriques !\nje cherche juste, sachant ce qu'est une voiture électrique , ce qu'est le marché de la voiture, et comment et sur quel critère les gens achètent une voiture , à savoir si c'est réaliste de penser qu'ils vont se mettre à en acheter massivement. Je pense que non, c'est tout.\nEt ça n'est absolument pas contradictoire avec le fait d'alerter sur les conséquences dramatiques de la fin du pétrole, parce que justement je suis inquiet parce que je ne vois pas d'alternative crédible. Dans le cas inverse, je ne serais pas inquiet justement....\n30/07/2009, 06h55 #28\nJe pense qu'il est sceptique quant au résultat en tenant compte de la nature humaine\nCe genre de commentaire : (Tiens au fait à propos du bruit : je reviens de Chine où ils ont interdit les scooters à essence dans les villes et donc y a plein de scooters électriques (là pas de problème, c'est effectivement moins cher qu'une voiture). On se fait vachement souvent froler par des jeunes qui arrivent silencieusement par derriere sans qu'on les ai entendus. Je me demande l'impact d'un parc de voitures silencieuses sur le nombre d'accidents avec les piétons....). ... est typique !!!\nM'étonnerait pas que Gilles ait une belle auto ...\ndans un monde de liberté où les gens ont la possibilité de choisir.\nMonde de liberté ? Choisir ? Vraiment ...\nAi-je vraiment le choix ? Dis-moi où je peux acheter un VE ... simplement en essayer un, pour me faire un idée ...\nLes constructeurs y viennent à reculons, avec des pieds de plomb ... et à pas (très) comptés ...\nEt qu'on ne me parle pas de problèmes budgétaires quand je vois le pognon que certains, comme Renault ou BMW, dépensent toute l'année pour faire rouler deux voitures pendant 1h30 le dimanche ...\n30/07/2009, 07h19 #29\nc'etait un aparté sur un truc qui m'a frappé il y a une semaine, mais je suis tout à fait prêt à admettre que c'est un inconvénient mineur, et peut etre imaginaire. Je le mentionnais, c'est tout. J'ai une twingo, assez économique, pourquoi?\nc'est quand même bizarre, tous ces affreux capitalistes avide de business, qui cherchent désespérement à relancer leur activité, mais dont aucun ne cherche à lancer un produit qui est si intéressant, et pour lequel une bonne campagne de pub bien menée avec des arguments que même des forumeurs peuvent trouver en 5 minutes lancerait surement une mode que beaucoup suivraient !!\n30/07/2009, 08h13 #30\ntu peux m'expliquer en quoi si on avait mis des ampoules basses consommation il y a 10 ans, ça aurait changé en quoi que ce soit le problème du pétrole?\nMais je n'ai ai rien a faire de la consommation du pétrole mondial dans ce fil. Ce fil (c'est quand même toi qui l'a créé...) discute de qui va acheter des VE.\nTu as eu toutes les réponses possibles, je te parle de préparer l'après-pétrole et tu éludes. Tu fais comme si tu n'avais pas lu.\nTu as quelque chose à reprocher à la préparation de l'après-pétrole ?


La Madone du Magnificat, de Botticelli – gloria.tv\nLa Madone du Magnificat, de Botticelli Retraite dans la ville : « A l’apogée de la renaissance florentine, le peintre Botticelli se convertit sous l’influence du Dominicain Jérôme Savonarole. Il …More\nRetraite dans la ville : « A l’apogée de la renaissance florentine, le peintre Botticelli se convertit sous l’influence du Dominicain Jérôme Savonarole. Il peint cette Madone à l’enfant qui rédige le Magnificat.\nCatherine Motte nous accompagne dans la lecture de ce magnifique et rayonnant tableau rempli de symboles théologiques. »\n« Les frères dominicains de la Province de France vous proposent leurs différents sites de spiritualité. Dimanche dans la ville vous accompagne dimanche après dimanche pour découvrir, préparer, revoir ou approfondir la messe dominicale.\nInscrivez-vous sur : https://dimanche.retraitedanslaville.... Nos propositions sont gratuites. »\nA Florence au printemps 1445, née dans une famille de tanneur, Alessandro di Mariano di Vanni Filippetti, dit Sandro Botticelli.\nAprès s’être initié à l’orfèvrerie avec son frère, il rejoint l’atelier du carme Fra Filippo Lippi, puis celui de Andrea del Verrocchio où il côtoie Léonard de Vinci.\nBotticelli se passionne pour les théories humanistes des philosophies néoplatoniciennes. La culture hellénique l’inspire. Il compose beaucoup d’œuvres allégoriques, telles : La naissance de Vénus (1484-1485), ou Le printemps (1478-1482); mais aussi des portraits et des scènes religieuses.\nIl fasciné par le prédicateur et mystique dominicain Jérôme Savonarole qui prêche l’ascétisme à cette riche société florentine. Botticelli va porter lui-même plusieurs tableaux de nues au bûcher des vanités organisés dans la ville en février 1497 par quelques jeunes fanatiques.\nDorénavant, Botticelli ne se consacre plus qu’à la peinture religieuse.\nLa famille Médicis lui a commandé en 1481 ce tableau circulaire dit ‘en tondo’ (tableau de forme circulaire très en vogue au XVe siècle en Italie) sur panneau de bois qui représente La Madone du Magnificat.\nQuelques membres de la famille commanditaires ont servi de modèles.\nLa Vierge porte l’enfant Jésus sur ses genoux, deux des cinq anges qui l’entourent, retiennent au-dessus d’elle une délicate couronne en or. Marie n’est pas d’essence divine, mais mère de l’enfant Dieu. Elle est placée au-dessus de tous.\nLe premier à évoquer le couronnement de la Vierge, est l’apôtre jean dans l’Apocalypse.\nDe ce tableau se dégage une infinie douceur, mais aussi une certaine mélancolie.\nCet expressionnisme est nouveau dans l’art. Botticelli d’un trait vif et fin dessine avec délicatesse des visages idéalisés.\nAucun des personnage regardent dans la même direction. L’enfant Jésus regarde vers le ciel, et nous entraîne dans cet élévation.\nIl tient avec Marie, un fruit. La grenade, symbole de l’Église. En elle se récapitule la multiplicité dans l’unité.\nMarie est donc présenté ici comme mère de l’Église. La Vierge Marie a été proclamé officiellement mère de l’Église à la fin du concile Vatican II en 1965. mais la dévotion à la mère de l’Église remonte (= date de) – au moins au IV° siècle !\nDe la main droite, Jésus semble guider la main de Marie qui écrit le Magnificat. Le visage de la Vierge est très doux, très pur, elle a les yeux fermés, dans un mouvement d’une grande intériorité.\nMarie ne méditait-elle pas tout cela en son cœur ?\nCet admirable tondo de 118 centimètres de diamètre est conservé à La Galerie des Offices à Florence.


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Le 1 février 2017 | Mis à jour le 1 février 2017\nRetour sur trois beaux résultats enregistrés les 28 et 29 janvier 2017 (les prix sont indiqués hors frais).\n28 000 euros pour un Laugé endormi dans une buanderie\nC’est devant ce même paysage occitan que la vue de « Cailhau, Notre Dame des Près » d’Achille Laugé (1861-1944) a créé la surprise dimanche 29 janvier 2017 lors de la vente organisée par Ariège Enchères. Cette enchère « jubilatoire » pour Maître Frédéric Farbos est le résultat d’une découverte fortuite. « Je suis tombé sur la toile tout à fait par hasard, lors d’un inventaire avant déménagement, confie le commissaire-priseur. Le tableau se trouvait dans une buanderie au milieu de plusieurs gravures de peu de valeur. »\nUne belle histoire pour cette œuvre dont l’estimation basse de 8 000 euros a été pulvérisée en quelques coups de marteau. Les 4000 euros de mise à prix laissant l’instant suivant place, sur le Live, à une enchère de 12 000 euros avant d’atteindre les 28 0000 euros d’adjudication à la suite d’une bataille de téléphones acharnée. Ces rouges-orangés sortis directement du tube et travaillés en empâtements ont attiré les collectionneurs, qui se précipitent du monde entier sur les tableaux d’Achille Laugé dès qu’ils se présentent sur le marché. Bien que l’artiste soit apprécié surtout pour ses toiles pointillistes, ce paysage de 1931, qui présente une veine plus impressionniste caractéristique des dernières années du peintre, a su séduire par ses couleurs vives et chaleureuses et un travail riche porté sur la matière.\n33 000 pour 3 lots de l’atelier de Marolles : un record mondial !\nSamedi 28 janvier 2017, les regards se sont tournés vers trois meubles attribués à l’atelier de Marolles de Jean Touret (1916-2004). Sous le marteau de Maître Guillaume Cornet de la maison Valoir Pousse-Cornet, la table à manger, le buffet et l’enfilade se sont envolés un à un, pour totaliser une adjudication de 33 000 euros (27 000 euros pour l’enfilade, 3 500 euros pour le buffet et 2 500 euros pour la table).\n« C’est un record mondial pour des pièces de l’atelier de Marolles, un groupement d’artisans réunis près de Blois autour de Jean Touret, explique le commissaire-priseur. Nous ne nous attendions pas à un si beau score. Le sculpteur est reconnu notamment pour sa réalisation du maître autel de Notre Dame de Paris, mais il s’agit ici d’une réalisation attribuée à l’atelier du fait de l’absence d’estampille. » Fruit d’une commande pour un pavillon situé entre Blois et Orléans, c’est lors d’un inventaire que le commissaire-priseur découvre les meubles et reconnaît « avec extase » ce travail du bois à la gouge associé à un piétement en fer battu laqué noir, si caractéristique de l’artiste. « Lors de la vente, dix téléphones se sont battus chaque lot, les uns à la suite des autres. » Cet enthousiasme a pourtant failli ne jamais voir le jour… En effet, il a fallu que commissaire-priseur insiste pour pouvoir mettre les meubles aux enchères et ne pas les céder gracieusement au futur acquéreur du pavillon. C’est ainsi qu’un collectionneur parisien et des galeristes ont fait l’acquisition de ce travail typique de l’après-guerre, tout en sobriété et très à la mode aujourd’hui.\nCinq préemptions de la BNF pour la vente Artaud\nAu cours de la vente hommage à l’acteur, essayiste, poète, auteur de pièces de théâtre Antonin Artaud (1896-1948), samedi 28 janvier 2017 à l’hôtel des ventes de Compiègne, l’Etat s’est levé cinq fois. Il s’agit plus précisément du représentant des musées de France qui, à cinq reprises, a usé de son droit régalien de préemption pour acquérir ces lots pour le compte de la Bibliothèque nationale de France. La BNF, qui avait organisé une exposition des manuscrits d’Artaud en 2007, a acquis un ensemble de 49 lettres écrites par Artaud au psychiatre-directeur de l’asile où il était interné (49 000 euros), deux écrits sur les « Initiés », l’appellation qu’il utilisait pour désigner ses ennemis (14 500 euros à eux deux), une lettre destinée à sa mère Euphrasia (7 000 euros) et une « lettre-sort » assortie d’une brûlure de cigarette et de signes ésotériques adressée à Hitler (27 000 euros).\nAutre institution à s’être manifestée lors de cette vente : les archives de l’Aveyron, qui ont remporté deux lots datant de l’internement d’Artaud à l’asile de Rodez. Pour 3 500 euros, ils ont remporté une photographie d’Artaud datant de cette époque et un manuscrit de 16 pages écrit pendant ses années ruthénoises pour 26 000 euros.