Кое е по-евтино за поддръжка - електромобил или кола с ДВГ? - AУТОМЕДИЯ\nЦветан Руменов 18.02.2019 12:15 Прочитания: 11336\nПоддържането на електрически автомобили е много по-евтино от бензинови или дизелови коли. Това доказва проучване, проведено в пет европейски страни. В продължение на 5 години учени изследвали работата на електрическия VW Golf. В крайна сметка те отчели, че за този срок поддържането на електрическия или хибриден модел на немската марка излиза по-евтино от бензиновата му версия.\nОтбелязва се, че в петте проучвани страни - Франция, Германия, Норвегия, Холандия и Великобритания, електрическият Golf струва по-евтино, ако се вземе предвид базовата цена на автомобила, а също така пътните и данъчните разходи.\nВ същото време от Международния съвет за чист транспорт подчертават, че данъчните облекчения ще насърчат закупуването на автомобили с нулеви емисии. Например, във Франция, Германия и Великобритания цената на притежаването на електрическа кола е много по-ниска благодарение на схемите за бонуси - 6000 евро във Франция, 4380 евро в Германия и 5100 евро във Великобритания. Освен това в Германия и Обединеното кралство има намаления за покупката на хибриди - съответно от 3285 и 2800 евро.\nНа пръв поглед това показва, че схемата за стимулиращи бонуси е ключът към популяризирането на електрическите превозни средства. В Холандия и Норвегия обаче такива схеми няма, но тези страни обаче имат висока данъчна ставка за превозни средства с високи емисии. Миналата година една трета от продадените нови коли в Норвегия бяха електрически.\nТагове: страни бонус европа проучване по-евтино двг дизел бензин електрически поддръжка\nТодор Несторов ( преди 1 година )\nГовори се за проучване на разходите по поддръжка но, освен бегли числа по преференции към цените - които, НЕ СА „разходи по поддръжката” - нищо конкретно. Бихте ли уточнили, моля?\nНиколай Тодоров ( преди 1 година )\nОще един платен драскач.\nИван Евтимов ( преди 1 година )\nНяма автомобили с нулеви ЕМИСИИ! В някои страни електромобилите замърсяват въздуха повече от автомобилите. Всичко това зависи от енергийния микс на дадена страна. Винаги трябва да се сравняват превозните средства за целия им жизнен цикъл - производство, експлоатация и рециклиране.\nКупувам си една бензинка за 2000 лв - намират се не лоши, давам още около 2000 лв за да я стегна и да и сменя всичко съмнително, давам още 1000 лв за една газова инсталация и си карам поне 10 години без никакви проблеми екологична кола с всичките екстри на нормалната кола. А който иска да си купува електрическа кола.\nХибрид ( преди 1 година )\nДа и на хибрида като му се скапе батерията,кво правим,нова струва една чанта пари\niva81 ( преди 1 година )\nКолкото и платени статии да пишете трудно ще излъжете народа.Колко ел.Голфа и колко горивни продадоха от ФВ през 2018?1:35! За какво повече даа говорим и да ни агитирате. голата истина е следната: На 5тата година батерията си губи капацитета и иска смяна 6-7000Е .Обещаните 250-300км пробег в действителност са 150.Зареждането отнема 8-10 часа а зарядните станции дори да ги има в града ви са постоянно заети.Къде е Киро на кирия?Ел коли купуват главно гъзарите за имидж.Подобно е като с Фераритата !\nБаце по 2 бона едно ел. колело... ходи купи за цялото семейство де ... и *** да ти го гепи...:)\nТова е бъдещето! Богатите ще карат ел. коли а бедните ще карат ел. велосипеди или ще ползват обществен транспорт. Това беше мечтата и плана на червените комунисти още едно време. Ама не можаха да го изпълнят. Сега сините комунистите ще се пробват пак.\nПо евтино излиза придвижването с мотор/скутер! Още по евтино е със велосипед! А най евтино е пеша!\nСтикера, с Голф дизел минаваш 1000 км с едно зареждане, с Е минаваш 200, куги ше ти излезе киро на кирия да висиш ти 4 часа вързан за кабиля вместо да пътуваш!


От БСП обявиха свое значимо предложение - Червено.bg\nПарламентарната група на “БСП за България” още тази седмица ще внесе законопроект, с който да се регламентират назначенията в управляващите органи на държавните и общинските предприятия. От левицата съобщиха, че идеята им е провокирана от скандалните назначения на близки на депутата от ГЕРБ Делян Добрев.\nЗаместник-председателят на Парламентарната група на “БСП за България” Драгомир Стойнев припомни, че подобен законопроект са предложили и в предишния парламент и тогава е бил отхвърлен.\nСпоред Стойнев в общинските предприятия става най-голямата корупция, която “захранва местния елит на ГЕРБ”. Той отбеляза, че постовете в бордовете на държавните и общинските предприятия трябва да се заемат от професионалисти след конкурс.\n“Спирайки шуробаджанащината и корупцията, можем да дадем тласък на българската икономика”, добави Стойнев.\nОт БСП обявиха, че ще гласуват в подкрепа на оставката на депутата от ГЕРБ Антон Тодоров.\nЗаместник-председателят на БСП Кирил Добрев заяви, че вицепремиерът “Валери Симеонов вече не е проблем на премиера, а е национален проблем”.\nЖурналист: Бойко Борисов е отговорен за скандалите...\nТой “танцува” малко повече от едно лят...\nКорнелия Нинова с благородна инициатива за своя юбилей 402 views


Георги Марков: Ще даря, ама първо да получа! Не може някакъв партиен лидер да ми командва заплатата - TheRush.bg\nГеорги Марков: Ще даря, ама първо да получа! Не може някакъв партиен лидер да ми командва заплатата\nЩе даря заплатата си за април, на която болница реша, след като я получа, лично – това написа депутатът от ГЕРБ Георги Марков и бивш конституционен съдия в личната си страница във Фейсбук.\nТака Георги Марков се противопоставя на решението на парламента, прието снощи, според което депутати и министри няма да получават заплата за времето на извънредното положение. Сумите ще бъдат превеждани по сметка на Министерство но здравеопазването. Бившият конституционен съдия, бивш велик депутат и сега народен представител от ГЕРБ е убеден, че снощното решение на парламента е в нарушение на Конституцията.\nНародните представители могат, както е прието в правилника, в най-лошия случай да получават 1/3 от възнаграждението си за това, че не ходят на работа. След това могат да го дарят на „Пирогов“, на „Света Анна“, на когото намерят за добре.


В храни с български произход е било засечено съдържание на забранени пестициди, съобщават от службата за бързо предупреждение за храни и фуражи в Европейския съюз\nНаред със забранените вещества е открито съдържание и на инсектицида фипронил. По първоначална информация властите в Гърция са открили яйца, които са съдържали 6 пъти повече фипронил от количеството на веществото, открито в партидите у нас преди около месец.\nИма данни и за открити пестициди и олово в корен от репей, който бил внесен във Франция от България. Рискът от намерените отровни вещества е определен като сериозен от Системата за бързо предупреждение за храни и фуражи в ЕС.\nKонкурси за домашна сливова ракия и най-добро мезе са приготвили организаторите на двадесет и петото издание на Българския фестивал на сливата в Троян.\nГостите ще опитат традиционни троянски мезета, сватбарско жито, ще пробват сливовия мармалад. Хотелите и ресторантите в Троян и Орешак по време на фестивала предлагат специални менюта, в основата на които стои сливата.\nБогата музикална програма очаква гостите през целия ден, като кулминацията в Троян ще е участието на Радко Петков и Владимир Ампов-Графа, а в Националното изложение на художествените занаяти и изкуствата в с. Орешак - Силвия Кацарова.\nВ Изложението ще могат да се видят и демонстрации от признати майстори, кулинарни изненади, както и базар на традиционни сливови продукти.\nНе може в Европа да има две класи потребители. Искам да няма двойни стандарти при храните. Не става дума за вкус, а за достойнство, заяви председателят на Еврокомисията Жан – Клод Юнкер.\nТой нарече тази практика неприемлиева и каза, че комисията ще издаде насоки, които да помогнат в прилагането на европейските директиви за защита на потребителите.Не ми харесва идеята в Европа да има втора категория граждани. Ще действаме в съответствие с общото си намерение да сложим край на този дискриминационен начин за доставка на храни.\nИскам да няма двойни стандарти при храните и всички държави от ЕС да бъдат в еврозоната и в Шенген, но това е право, а не задължение на страните. Не насилваме никого, предложихме подкрепа за ускоряване на процеса на присъединяване към еврозоната, поясни Юнкер.\nДобра година за гроздето и неговото качество отчитаме тази година, заяви изпълнителният директор на Агенцията по лозята и виното Красимир Коев.\nВинарските предприятия планират да приберат и преработят около 220 000 тона грозде. Качеството на гроздето е високо, с високо захарно съдържание и се прибира хубава реколта, от която ще се произведат качествени вина.\nЗа висококачествено грозде с добър външен вид и захарно съдържание винарските предприятия дават високи цени, но пък на пазара не се наблюдава повишение на цените на гроздето.\nВината, които обират наградите на конкурси за вино също остават на достъпни цени. В момента работят 263 български винарски предприятия, които произвеждат море от висококачествени продукти. В България има над 660 000 дка лозя, като много от тях са реновирани по европейски програми. В подкрепа на сектора се очакват около 26 млн. евро годишно до 2024 г., което ще даде възможност на производителите да направят преструктуриране на винените лозя.\nЕК регулира нелоялните търговски практики


НЕК: Язовир Цанков камък не е със спукана чашка, а е в планов ремонт | glasove.com Новини Гласове\nНЕК: Язовир "Цанков камък" не е със спукана чашка, а е в планов ремонт\n12.08.2017 10:46 4812 преглеждания 8 коментар/а\n80 000 лева ще плати Националната електрическа компания за ремонта на язовир "Цанков камък". Това съобщи изпълнителният директор на дружеството Петър Илиев в телефонен разговор за "По света и у нас". По думите му, язовирът не е със спукани стени или чашки, а има скъсване на поставената по дъното му геомембрана, която се коригира. Реконструкцията ще отнеме месец, като язовирът няма да бъде източен изцяло.\nСкъсването е установено при планова проверка, която се извършва на всеки пет години. Илиев коментира също така, че прокуратурата е в правото си да провери самото изграждане на язовира, който е много скъп, а произвежда малко ток. "Той е в една карстова област и за да бъде решен този проблем, там е покрито с една геомембрана и с пръскан бетон, за да не може да изтича вода. Още по време на строителството проектантът е предписал, че трябва да се направи оглед след петата година и ние правим в момента точно този оглед, няма нищо спукано. За наша радост всичко излезе, не мога да кажа отлично, но е добре. Не е желателно сега да изпразним целия язовир, защото е изпразнена една малка част от него. Тази вода все пак е ценна, използва се освен за енергетика, също така за напояване. Друга тема е защо сме го правили, защо сме изхарчили 1 милиард за 80 мегавата, които ги използваме по-малко от 1200 часа в годината. Но иначе експлоатацията му е нормална, в НЕК, не защото аз съм ѝ директор, са най-големите специалисти по експлоатация на язовирни стени", посочи Петър Илиев, изпълнителен директор на НЕК.\n"Седем години след пускането в експлоатация на хидровъзела "Цанков камък" ще се наложи той да бъде ремонтиран. Големи количества вода се губят от чашата на язовира и попиват в почвата. Това нарушава работата на водноелектрическата централа и заплашва да наруши екоравновесието в района на Девин", заяви във Варна заместник-министърът на енергетиката Жечо Станков.\nВ енергийния проект бяха вложени близо един милиард лева при първоначален бюджет от 440 милиона лева. Той беше готов през 2010 година. Вече се прави пълно обследване на съоръжението, за да се открие причината за водните загуби, както и по какъв начин са били укрепени карстовите скали, за да не пропускат вода.\nКомпенсациите за убитите животни ще бъдат увеличени\nКомпенсациите за собствениците на животните в засегнатите от чума райо...\nНе допуснаха Мая Манолова на Тристранния съвет\nЧленовете на Националния съвет за тристранно сътрудничество не допусна...\nСофийската филхармония закри сезона с концерти в двореца „Врана“\nНад 2500 души посетиха концертите на Софийската филхармония в аристокр...\nДве седмици затвор получиха "Пуси райът"\nЧетирима членове на групата "Пуси райът", които нахлуха в 53-ата минут...\nЖивотновъд с убити животни: Не се съмнявам в кръвните проби, БАБХ действат правилно\nЧумата беше открита първо в странджанското село Воден, а Йордан Трифон...\nБСП иска оставката на Порожанов\n„Искаме оставката на министър Румен Порожанов. Да не си измиват ръцете...\nТръмп: Всички сме виновни за лошите отношения с Русия\nПредишните американски президенти са били глупаци и никой не бива да с...\nИталия иска отмяна на санкциите срещу Русия до края на годината\nИталианският министър на вътрешните работи Матео Салвини е за прекратя...\nИзбиването на животни в Ямболско заради риск от чума е единствената въ...\nДа помислим на 11.08.2017 в 18:30\nЯзовирите, които дават чиста зелена енергия, нанасят едни от най-големите поражения на природата. Променят ландшафта, обитаването на животни и растения, а накрая се запълват с наноси. И произвеждат малко ток.\nмдам на 11.08.2017 в 18:45\nЯзовирите разхищават страшно много вода /главно от изпарение/, унищожават реки и цели долини, а ползата от тях е много малка. Да не говорим, че ако нещо се издъни, последствията са страшни. ПП. На мястото на Цанков камък едно време имаше уникална река - Въча и уникална долина, пълна с малки каменни къщички, овощни градинки и дървени мостчета. Всичко това сега е на дъното на язовира.\nсофиянец на 11.08.2017 в 20:22\nзначи цял язовир се ремонтира на цената на гарсониера в Люлин 1 в София, малко не е добре работата, щото звучи като мнооооого-повече пара/\nСпукана е работата на трите прасенца! на 11.08.2017 в 22:51\nЦацаров със сламената къщичка, Пеевски със дървената къщичка и Борисов със каменната къщичка!\nИван Стоянов на 12.08.2017 в 08:19\nКой е пък този Жечо от енергетиката? Аман от калинки!\nБългарин на 12.08.2017 в 11:50\nБългарио, докато калинки правят оценки за неща за които нито са учили, камо ли видели, спукана ни е работата. Нищо добро не ни очаква от гербавите калинки. Това е точната дума която заслужават.\nKubis на 12.08.2017 в 18:05\nАко някои има образование /независимо какво/ и поне малко ум, ще бъде наясно, че на Българя са нужни много повече язовири от тези които имаме! А за ползата от тях всеки ако не е малоумен ще бъде наясно. А колкото до ГЕРБ , пази боже, след 6-7 годишно управление се сетиха по този недодялан популистки начин да отклонят вниманието от многото проблеми които натрупаха. Но след този хаос, дори в бъдеще да постигнат някакви успехи народа ги кръсти ”суджук партия”, мисля, че колкото и неприятно да звучи прякора си го заслужиха. Все пак се надявам да направят нещо полезно и разумно за нашата Родина. Но както се казва – кой знае дали, ама надали!!!\nBGidiot на 13.08.2017 в 12:52\nЕх ,ама медии си имаме. Умират за фалшиви новини , особено ако се продуцират от Горе. Ето и пример Ако Той спука гума , това е: лека техническа неизправност с колата на ... ; Инцидент на пътя с колата на...; Сериозна авария на пътя извади от строя колата на...; Кола за половин милион остана със сериозна авария на пътя. Той се наложи да се прибере с хеликоптер на ВВС, службите разследват инцидента. ИЗБЕРЕТЕ правилната информация сами.


"Морган Стенли" прогнозира скромен ръст на продажбите на "Тесла" - Скорост - Дневник\n07:26, 28 сеп 17 , 6324\nАнализаторската компания "Морган Стенли" прогнозира доста скромен ръст на продажбите на електромобилите на "Тесла" в следващата година и половина. Анализаторът Адам Джонас от компанията посочва, че до края на тази година няма да има доставен автомобил "Модел 3".\nТова е далеч под прогнозите на самият производител, който смята да сглобява по 10 000 коли на седмица от "Модел 3" през следващата година, или 530 000 коли само от тази версия.\nОчакванията на "Морган Стенли" са продажбите на "Тесла" да се умножат по десет до 2023 година. към 2040 година в цял свят би трябвало да има доставени 32 милиона електромобила.\ntie_interceptor 09:06, 28 сеп 17 / Неутрално\nПоразрових се из нета и се оказва, че изказването на Джонас е напълно оптимистично. Никъде не срещнах "доста с...\nDS 08:34, 28 сеп 17 / Неутрално\n[quote#3:"penetrating"]Нормално е делът на Тесла да намалява, но май дори през 2040 те ще произвеждат над 50% ...\nРейтинг: 3402 07:34, 28 сеп 17 Весело\nкъм 2040 година в цял свят би трябвало да има доставени 32 милиона електромобила.\nИ то САМО ОТ ТЕСЛА !!!!\nАми другите електрички ?!?!?!\nВсе ПИРОНИ В КОВЧЕГА на ДЪРЖАВИТЕ БЕНЗОКОЛОНКИ,\nБог да ги прости !!!!\nРейтинг: 1278 07:39, 28 сеп 17 Неутрално\nСтенлииии, ми то тва е на макс на производствените мощности. Като направят още фабрики ще има ръст.\nРейтинг: 6088 07:49, 28 сеп 17 Неутрално\nНормално е делът на Тесла да намалява, но май дори през 2040 те ще произвеждат над 50% от всички електро автомобили в света.\nРейтинг: 1469 08:10, 28 сеп 17 Неутрално\nВсичко е много хубуу, ама нали се сещате, че тез електрички вървят с ток?!\nРейтинг: 1075 08:30, 28 сеп 17 Весело\nА за да вървят с ток, трябват колонки за зареждане... По колко на улица, като се вземе предвид за колко време се зарежда една такава кола..? Мда.. Освен всеки да си пуска по един разклонител през балкона.. ;))\nРейтинг: 584 08:34, 28 сеп 17 Неутрално\nТе и сега НЕ произвеждат 50 % от всички елекроавтомобили.\nРейтинг: 953 08:46, 28 сеп 17 Неутрално\nдо края на тази година няма да има доставен автомобил "Модел 3".\nЗа комоютри ли става въпрос или за компоти?\nТова прогноза за продажбите ли е , или за доставките?\nЩото неколцина са си резервирали Модел 3............ само 552 000 души :) :) :)\nРейтинг: 386 08:55, 28 сеп 17 Неутрално\nАнализаторската компания "Морган Стенли" прогнозира доста скромен ръст...\n... В края на 2018 техният брой ще скочи с 80% до 531 хиляди.\nЩом това е скромен ръст, с колко ли ще скочат приходите на "Морган Стенли"?!\nИзобщо статията е пълна с противаречия. Не знам до превод ли е или и оригиналът е такъв...\nРейтинг: 1102 09:04, 28 сеп 17 Весело\nИзобщо не ми дреме за прогнозите на този или онзи, колелото се е завъртяло в посока към електрификация и това е. Който иска да яхва вълната, останалите да продължават да дишат "чист" бензинов или дизелов въздух...\nРейтинг: 654 09:04, 28 сеп 17 Весело\nТуй ще да е нескопосан фейк-нюз от конкуренцията на Тесла, ха-хааа!\nРейтинг: 386 09:06, 28 сеп 17 Неутрално\nПоразрових се из нета и се оказва, че изказването на Джонас е напълно оптимистично.\nНикъде не срещнах "доста скромен ръст" и направо безумното "до края на тази година няма да има доставен автомобил "Модел 3".\nДневник, дали може да посочите източника на информацията за тази статия?\nРейтинг: 229 09:12, 28 сеп 17 Неутрално\nНещата почват да стават. Първо в нормалните страни а след 10на години и у нас.\nШел започва да инсталира колонки за бързо зареждане на бензиностанциите си : https://electrek.co/2017/09/27/shell-new-electric-car-charging-gas-stations/\nУлични лампи в Лондон се превръщат в станции за зареждане :\nРейтинг: 450 09:13, 28 сеп 17 Неутрално\nПреди да се кефиш за края на държавите бензиноколонки помисли, че нефта се използва за милион други неща - огледай се и виж колко пластмаса има около теб - колко пластмаса е вложена в Тесла и т.д.\nНефта ще си намери своето приложение, а ти ланкай по-нататък\nРейтинг: 498 09:35, 28 сеп 17 Весело\nЗа доставките, за доставките...\nПък резервациите не се броят, знаеш ли по света през годините що хора са вземали пари за аванс за нещо което след това не са доставяли.\nИма такъв тип измама даже...\nРейтинг: 450 09:38, 28 сеп 17 Неутрално\nПри масовото навлизане на електричките, държавите-бензиноколонки може и да имат затруднения, доколкото това ще повлияе на добива на петрол. Може да повлияе, но се съмнявам да е сериозно. Градски и леки автомобили на този етап - да, ама икономиката се движи с тежкотоварен транспорт, а засега поне дизелът си е най-добър. Корабите няма как да се задвижват пряко с ел.енергия, а самолетите да фърчат вързани за жица да не говорим. Друг е въпросът, че някои държави-бензиноколонки, т.е. само една от тях освен износ на нефт, прави и такъв на газ, от който се добива така необходимия ток за тесличките. А освен газ, прави и ядрени централи, които пак ще правят ток. Ние сме добре, че вече имаме две реакторчета в резерв, които един ден може да потрябват. Защото ВЕИките са доста смешна работа.\nРейтинг: 229 09:49, 28 сеп 17 Любопитно\nОт една страна Илон Мъск наистина има навика да обявява твърде оптимистични срокове и цели, от друга дъмпинга е мноу гиздава обсесия за тия "анализатори" напоследък, биха камбаните, че биткойна бил балон и измама, и като падна обратно до 3 бинки, си накупиха цял трезор от същия...\nРейтинг: 229 10:04, 28 сеп 17 Неутрално\nКойто иска да яхва вълната, останалите да продължават да дишат "чист" бензинов или дизелов въздух...\nДа я яхнеш с какво?!? Ако ни дадеш на всичките по 70 000лв и ни направиш голяма зарядна мрежа в градовете защо не?!?\nДотогава не си проветрявайте устата само...\nРейтинг: 670 10:05, 28 сеп 17 Неутрално\nТесла е само премиум сегмента на електрическите возила, но са флагмана. Разработват усилено електрически камион, а не се съмнявайте че след десетилетие ще има и електрически кораби.\nМасовите електрички отдавна са навлезли в живота. Кварталния интернет доставчик няколко години имаше за служебни возила едни малки, смешни индийски колици, но на тях им вършат работа. Освен това от две години имат и електрически дачии, които на външен вид по нищо не се отличават от хилядите други служебни бели дачии по софийските улици.\nЕлектрическите возила навлизат масово и без много шум, виждам и няколко електрически нисана в последно време, има и няколко шевролета и опели, които засичам из квартала.\nТесла са прекрасни, но са скъпи. Мисля, че масовия електрически мобил ще изглежда като стандартните в момента автомобили, но ще се задвижва на ток.\nРейтинг: 2926 10:05, 28 сеп 17 Неутрално\nПрогнозите са за това за да не се сбъдват. Никой не знае дали ще се сбъдне или не. Може и да се сбъдне, може и да не се сбъдне.\nСпомням си прогнозата отпреди 5-10 години как нефта се изчерпвал и как щял да стане 200 долара за барел и после да върви само нагоре.\nПа реднеците взеха че измислиха тез шисти и сега се оказа че имат залежи за следващите от 500 до 2000 години на същата цена за добив както в момента добиват.\nРейтинг: 745 10:09, 28 сеп 17 Неутрално\n....Нефта ще си намери своето приложение, а ти ланкай по-нататък\n—цитат от коментар 13 на owz46306052\nПетролът (разбирай нефт) Е НАМЕРИЛ своето приложение, но със сигурност употребата му ще спадне, с колко - не знам! Може би 50%, 70%?\nДВГ ще имат още живот, вероятно още 20-30 години. Въпреки големия шум около електричките все си мисля, че бъдещето е на хибридното задвижване - в населените пунктове с електрическо задвижване, извън тях - на когото както му е удобно. И вероятно жп транспортът ще има своя ренесанс.\nРейтинг: 745 10:26, 28 сеп 17 Неутрално\n...Защото ВЕИките са доста смешна работа.\nАко гледаш от нашия чардак - да, смешна работа. Само че Нушка Петкова и Баце рапон са местни (локални) явления. Я си представи фотоволтаични панели по покривите на офис сгради, МОЛ-ове и хипермаркети - автомобилите пристигат, и повечето си ги включват веднага за зареждане, за 1 час, 2 часа, 8 часа.... ВЕИ-тата ще се наложат по геостратегическо решение, и цивилизационен избор (по-малко замърсяване)\nА за АЕЦ не говори - във Франция и Германия започват да умуват не как ще ги затварят, а как ще ги загробват. Тема все още табу у нас.\nРейтинг: 1469 10:26, 28 сеп 17 Неутрално\nПроблемът изобщо не е в колонките за зареждане.\nПроблемът е, че за тия колонки ще трябва да се произведе още ток, който сега не се произвежда, и ще трябва някак да се транспортира до въпросните зарядни колонки (говорим за обновяване на цялата инфраструктура на ел.преносната мрежа).\nДокато електричките са незначителен процент от МПСтата, това няма да се усети, но станат ли значителен дял, въпросът ще излезе на дневен ред.\nИ за "екологичните" коли ще трябва да се правят нови мощности на кюмюр, газ или уран.\nРейтинг: 450 10:31, 28 сеп 17 Неутрално\n80% е скромен ръст?\nРейтинг: 229 10:37, 28 сеп 17 Неутрално\nКолега birnic, фактът че сте го написал и обяснил така ясно, точно и достъпно е достоен за уважение, а другият факт, че има хора, които не са съгласни с фактите, които сте изложил (т.е. - с истина, до която се достига след елементарно емпирично наблюдение), значи че светът не отива много надобре. Поздрави за здравия разум.\nЗа хейтърите: и аз бих искал да е всичко електрическо и да няма пластмаса, въздухът да е чист и да няма торбички по дърветата, а колите да имат дървени гуми (и гумите се правят от нефт:)) ама не е толкова лесно, а и когато електричката стане с 1200 км пробег от едно зареждане (и то посред зима), тогава да заповяда. Аз мисля, че някои неща няма да станат електрически в обозримо бъдеще, колкото и да ни се иска.\nРейтинг: 498 10:40, 28 сеп 17 Неутрално\nНикой няма отново да изгражда и обновява високо и ниско напрежение електропроводи.\nИма технологичен напредък и с мерки за енергийна ефективност, локално производство чрез малки гъвкави/приспособими мощности и умни мрежи ще се поеме всякакъв ръст на потреблението.\nРейтинг: 450 10:41, 28 сеп 17 Неутрално\nДо коментар [#5] от "#43c6dB":Проблемът изобщо не е в колонките за зареждане.Проблемът е, че за тия колонки ще трябва да се произведе още ток, който сега не се произвежда, и ще трябва някак да се транспортира до въпросните зарядни колонки (говорим за обновяване на цялата инфраструктура на ел.преносната мрежа).Докато електричките са незначителен процент от МПСтата, това няма да се усети, но станат ли значителен дял, въпросът ще излезе на дневен ред.И за "екологичните" коли ще трябва да се правят нови мощности на кюмюр, газ или уран.\nХайда да направиме една сметка примерно за БГ:\n2 000 000 електромобила по средно 40км на ден, по 20кВч разход на 100 км. Това са към 16ГВч на ден. По-малко от един реактор на АЕЦ. И в момента в държавата има толкова свободен капацитет.\nИ също да добавя, че рафинирането на петрол до бензин/нафта е много енергоемко. Към 1квч за 1 литър гориво. (според интернет, никой не публикува официално тая цифра) И въпросната енергия ще бъде свободна за ползване веднага щом спреме да купуваме бензин/нафта.\nРейтинг: 498 10:42, 28 сеп 17 Неутрално\nИзключително скромен, става въпрос за нова компания, нов продукт и нов пазар.\nЗа подобни неща нормалният ръст особено в началото е в порядъка на 200-300%...\nРейтинг: 450 10:48, 28 сеп 17 Неутрално\nДо коментар [#23] от "tvr18355030":Изключително скромен, става въпрос за нова компания, нов продукт и нов пазар.За подобни неща нормалният ръст особено в началото е в порядъка на 200-300%...\nХмм, Порше продавата по 220 000 автомобила на година и никой не ги смята за малки. Тесла 2018 ще продават 500 000 автомобила като средната цена на автмобил няма да е много по-различна от тая на Порше и все още ръста им е "скромен"?\nРейтинг: 450 10:50, 28 сеп 17 Неутрално\nП.С. И фосилния трол ivan_ веднага налази темата...\nРейтинг: 498 10:52, 28 сеп 17 Любопитно\nТи между ръст на продажби/доставки и количество на продажби/доставки, правиш ли някаква разлика?\nЕдно питане, което да те ориентира:\nако модел 3 към момента има 0 броя доставени, а искаш да достигне 500 000 за година в рамките на примерно 5 години, с колко процента трябва да растат доставките през първите 3 години?\nРейтинг: 498 10:53, 28 сеп 17 Весело\nПрочети моя коментар 25, но ти май не разбираш нищо от подобни теми?\nРейтинг: 1469 11:07, 28 сеп 17 Неутрално\n"По-малко от един реактор на АЕЦ. И в момента в държавата има толкова свободен капацитет.\nНаистина ли? И какво правят тези мощности сега, като бездействат?\nА че до 10 години ще затворим ТЕЦовете, щото не покриват никакви норми? А че лиценза на 5блок го удължиха едва с 10години, а на 6 още не е, а сегашния изтича през 2019?\nА че няма пари за строежа на нови мощности, дори при налични два нови реактора?\nА че зареждането на една Тесла от нормален контакт продължава над 30 часа?\nА за да се зареди "скоростно" за "само" един час, трябва сериозна мощност, което иска съвсем други кабели от трафопоста до станцията (тя няма да е с една колонка, нали?).\nПроблемите не са нерешими, но са решими с много пари. Което ще се отрази на цената на тока. В пъти.\nРейтинг: 498 11:32, 28 сеп 17 Неутрално\n"Наистина ли? И какво правят тези мощности сега, като бездействат?"\nТова някакъв странен тест за олигофрени ли трябва да е?\nНа екрана виждаш реалният товар по часове на електрическата система на България\nАко ти трябват повече данни отваряш секцията "оперативни данни"...\nИ за разнообразие можеш да пробваш да осмислиш написаното в моя коментар 25, при възмикнали въпроси, не се стеснявай питай.\nРейтинг: 616 11:35, 28 сеп 17 Неутрално\nспоко за балкона, панелните мишки ще са си на дизел до 2040\nРейтинг: 445 11:40, 28 сеп 17 Любопитно\nкъм 2040 година в цял свят би трябвало да има доставени 32 милиона електромобила.---------------------------------------------------------------------------------------------------------И то САМО ОТ ТЕСЛА !!!!\nРейтинг: 616 11:40, 28 сеп 17 Неутрално\nзарядните колонки могат да имат собствени банки с батерии, спуеркондензатори и т.н.\nи като се вържеш към тях да ти пускат 100А и да си заредиш колата за няколко минути, като през времто когато не зареждат коли си зареждат собствените батерии, особено през деня от фотоволтаици по покривите :)\nРейтинг: 745 11:50, 28 сеп 17 Неутрално\nТанасчо, проблемът ти е, че анализите ти са с поглед от нашата камбанария, която много-много не се е издигнала от 2001г. И образование, и правосъдие, и здравеопазване.\nОбразованието бълва кадри, които за нищо не стават.\nХората умират пред болниците, докато работещите вътре умуват до къде се простират задълженията им.\nПътищата ни изнемогват от тежките камиони, чийто брой вече надминава този на леките автомобили, докато цяла Европа е опасана от свръх бързи влакове, които превозват милиони тонове товари. Ти да си виждал четириосни, даже и триосни камиони в големите европейски градове? А у нас препускат даже и по централните булеварди. И си мислиш, че това ще си е все така?\nИ т.н., и т.н. ГЕРБ и компания се чудят как да вържат Европа към руската бензиноколонка, било то чрез ХЪБчета и разни тръбички\nРейтинг: 450 11:51, 28 сеп 17 Неутрално\nДо коментар [#5] от "#43c6dB":споко за балкона, панелните мишки ще са си на дизел до 2040\nСлед 2025 в западна Европа ще спрът да купуват дизели. Това означава, че дизели на старо ще се продават до 2035. Сед това панелните мишки или ще купуват нови електрички (защото тия коли се карат 10-15 години и след това батерията се рециклира) или няма да си купуват коли защото други освен ел. коли няма да има....\nРейтинг: 229 11:56, 28 сеп 17 Неутрално\nМрежата и мощностите ги има. При електрическите коли модела на зареждане ще се промени и това ще става предимно нощно време, когато има спад на потреблението на ел. енергия. Според данни на ЕСО пика на натоварване за България вчера е бил в 20:00 часа с 4.5ГВч а а между 00:00 и 06:00 е бил около 2.9 и 3.2.\nТеслата от обикновенно контакт може и да се зарежда за 30 часа, но в по-голяма част ще трябва да се заредят 10-20% от батерията, което за въпросните 6 часа ще стане. В работен ден минавам между 10 и 20км. и в много редки случаи съм стигал до 50км. Сигурен съм че повечето лични МПС са в тези граници и такъв пробег ще изтощи по-малка част от батерия.\nА за пътуване на дълги растояния правят станции за бързо зареждане. Ето тука има едни балами дето са се кооперирали https://en.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System и действат по въпроса, както и едни други www.chademo.com .\nРейтинг: 450 12:02, 28 сеп 17 Неутрално\nНорвегиа - 2025\nХоландия - 2025\nИндия - 2030\nКитай- не са дали дата но най-вероятно ще е около 2030\nАнглия - 2040\nФранция - 2040\nГермания - не са дали дата но най-вероятно ще е около 2040\nКалифорния - не са дали дата\nТова са сроковте, в които въпросните държава имат намерение да забранят напълно автомобилите на фосилни горива. Ако някои си мисли, че след това ще се произвеждат фосилни автомобили само за бананените републики като България, да си помисли пак.\nИли с други думи: ДО 2040 ВСИЧКИ НОВИ АВТОМОБИЛИ ЩЕ СА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ!\nРейтинг: 450 12:12, 28 сеп 17 Неутрално\nТия сметки требе да ги прай кръчмар, а не ти. Щото тия 2 млн. автомобила не се движат всички през цялото денонощие равномерно. Движат се основно през деня, а се зареждат вечерта или през нощта, га соларките не бачкат. Заеби излишъка от мощност дето сме имали, той не може да се ползва ефективно и да реагира бързо на по-високо натоварване в рамките на няколко часа в денонощието. Само ядрените реактори и ТЕЦ могат да го правят.\nРейтинг: 2926 12:17, 28 сеп 17 Неутрално\nНе бъди толкова сигурен в прогнозите.\nНамери из нета прогнозите на разни анализатори да кажем давани през 90-те или от началото на века и ще видиш какво се е сбъднало или не. Почти нищо от футуристичените прогнози не се е сбъднало. Единствено голям прогрес има в смартфоните - просто компютъра се минимизира и сега може да си го побираш в джоба.\nОт 10 години има смартфони проблема с батериите им е известен още тогава. Пръскат се милиарди долари в изследвания за нови батерии - но единственото което е постигнато е подобряване на старата технология.\n90-те години се говори за летящи коли и други футуристични глупости, които щели да се случат в следващите 20 години - ми още ги няма, ако не броим летящото такси в Дубай. :)\nС две думи правенето на прогнози не работи.\nРейтинг: 1771 12:19, 28 сеп 17 Неутрално\nНадай се :) Никога никой никакви автомобили не е забранявал, няма да стане и сега. Когато излезе нова технология, старата просто полека си отшумява. И днес не са забранени нито каруците, нито парните машини нито двутактовите мотори, ако щеш нито отоплението на твърдо гориво. Няма забрани, просто по-доброто се налага.\nЕ, може би електрическите автомобили също ще се наложат и ДВГ ще отмре, НО ще е доста след 2025та\nРейтинг: 498 12:20, 28 сеп 17 Неутрално\nТези сметки кръчмарите са ги направили преди 10 тина години, а сега просто върви изпълнението, разбира се България е няколко десетилетия назад...\nРейтинг: 1771 12:20, 28 сеп 17 Неутрално\nМежду другото за електрически коли също се говори не от 90те а от средата на 80те\nРейтинг: 1771 12:26, 28 сеп 17 Неутрално\nНО думата е за Тесла тук, не за електрическите коли. Тесла си е един балон, яката надут, който ще се пръсне все нялога или ще се спихне безславно. Много премиум, много хипстърски, много технологични, НО дойде ли до реално производство и продажба на удобни, евтини и функционални машини, Нисан-Рено, Тойота и БМВ ще им надуят шошоните и ще се окаже че Теслата е сбъркала ударението.\nРейтинг: 498 12:27, 28 сеп 17 Неутрално\nМежду другото, първият произведен автомобил с електрическо задвижване, е от началото на 19 век, някъде 1825 - 1840 година няколко различни изобретателя с различни автомобили и батерии.\nРейтинг: 2926 12:28, 28 сеп 17 Неутрално\nМи да - първия Приус излиза преди 20 години - през 1997 год.\nРейтинг: 1771 12:30, 28 сеп 17 Неутрално\nАз не съм писал от кога е първия електрически автомобил, а от кога се говори за това. В средата на 80тте вече се утвърждаваше идеята, че електрическите автомобили ще изместят ДВГ, поради множеството му несъвършенства. Още от тогава беше ясно. че инфраструктурата и батериите са проблема и са правени какви ли не разработки по въпроса. Електрически коли обаче никой не се опитваше да продава, защото никоя от тези разработки на инфраструктура и/или батерии не изглеждаше реалистична\nРейтинг: 690 12:31, 28 сеп 17 Неутрално\nА кога Тесла ще направят практична кола? Тоя седан става за тинейджъри да ходят на занятия, ама на мене ми трябва 4х4 джип.\nРейтинг: 3402 12:31, 28 сеп 17 Весело\nДо коментар [#1] от "Hawaii":Преди да се кефиш за края на държавите бензиноколонки помисли, че нефта се използва за милион други неща - огледай се и виж колко пластмаса има около теб - колко пластмаса е вложена в Тесла и т.д. Нефта ще си намери своето приложение, а ти ланкай по-нататък\nТези успокоителни за бензоколонките матри\nне ги казвай на мен, кажи ги на Султаните на Бензоколонките.\nЕй тъй - като антистрес\nЗа "милион" другите неща на съм казал нищо.\nКолкото и да "милион" другите неща, пак няма да могат\nда спрат главоломния срив на цените на нефта и газа,\nв резултат на електрификацията на автомобилите.\nИ сега "милион" други неща се правят от камък и от бронз,\nно каменната и бронзовата ери безвъзвратно са приключили.\nТака ще приключи и нефто-газовата ера.\nРейтинг: 1771 12:32, 28 сеп 17 Неутрално\nИ за кво ти е 4х4 джиБ? Крави ли гледаш? Или некак, какво е човека без черен джиБ\nРейтинг: 3402 12:51, 28 сеп 17 Весело\nСамо ядрените реактори и ТЕЦ могат да го правят..\nИ то само ако са руски !!!!\nРейтинг: 690 13:41, 28 сеп 17 Неутрално\nДо коментар [#50] от "dante_18":И за кво ти е 4х4 джиБ? Крави ли гледаш? Или некак, какво е човека без черен джиБ\nА на тебе за какво ти е седан? Я ми кажи колко е висок тоя боклук? Май става само за писта. На някой спящ полицаи ще кантароса.\nА аз в джипа мога да си карам какво си поискам и където си поискам.\nТи явно си още малък и намаляване много опит.\nКато събере поне 10 години кормуване тогава ще говорим.\nРейтинг: 1771 13:52, 28 сеп 17 Неутрално\nДо коментар [#54] от "dante_18":\nСмешко, 25 години зад волана. Черния ДЖИБ е само за парадиране и за да крени по завоите.\nНикъде няма да "кантаросаш" освен ако не си с някой Лотус\nРейтинг: 450 14:47, 28 сеп 17 Неутрално\n—цитат от коментар 50 на dante_18\nМи, Тесла правят и 6/7 местен 4Х4 джиб от няколко години.\nНай-обичам като някъкви философи без никъкви познания за Тесла или тяхните продукти почнат да ръсят критики...\nРейтинг: 229 15:15, 28 сеп 17 Неутрално\n"Тесла" има шанс, само ако Епъл/Гугъл или Майкрософт решат да правят коли.\nРейтинг: 498 15:35, 28 сеп 17 Неутрално\nЕ колко е нереалистична като реално навсякъде пазара на електрически автомобили расте с доста добри темпове...\nСъщо за батериите тука се правят едни изказвания пък нещата са малко по различни, развиват се и батериите...\nЕто един приличен доклад по въпроса:\nРейтинг: 1771 15:45, 28 сеп 17 Неутрално\nАбе ти четеш ли какво пиша или си чукча писател? Говоря ти за средата на 80тте ти.. колко да е нереалистична. Какви сте такива коне с капаци, реагирате първосигнално. Електромобила е добро! Край, мантрата е готова. А некой каза нещо друго - тъп е и лъже и нищо не разбира.\nРейтинг: 498 15:56, 28 сеп 17 Любопитно\nТоест пишеш нещо за време нямащо никаква връзка със статията и контекста на коментарите?\nТака кажи, че тука се бъркаме да си мислим, че нещо свързано с темата пишеш, пък ти прости си драскаш какво били през 80 те на 20ти век...\nРейтинг: 425 16:09, 28 сеп 17 Неутрално\nХайда да се обзаложим, ЧЕ В РАМКИТЕ НА НАШИЯ ЖИВОТ НИКЪДЕ НЯМА НАИСТИНА ДА БЪДАТ ЗАБРАНЕНИ ПРОДАЖБИТЕ НА ДВГ АВТОМОБИЛИТЕ! В градовете може да има ограничения до електрички и хибриди, но тея планове за забрана за продажба из разни страни, дето се чуват, ще бъдат отложени.\nРейтинг: 1771 16:19, 28 сеп 17 Неутрално\nЗнаеш ли какво? Знаеш\nРейтинг: 498 16:25, 28 сеп 17 Весело\nЗная, зная не се тревожи спи спокойно довечера:)\nРейтинг: 3172 18:38, 28 сеп 17 Весело\nТесла и сега има SUV, Модел Х. На една платформа са с Модел S. Кола с висока проходимост, превозваща 7 човека в удобство и с над 500 километра пробег. Това е SUV от рода на Форд Експлорър, Тойота Хайландър, Honda Пилот, Ауди Q7, BMW X5, Хюндай Санта Фе, Фолксваген Атлас, Мерцедес Бенц GLS, Волво XC90, .....\n2018-та Илон Мъск ще представи Модел Y, който е по- малък, на платформата на Модел 3 и за него ще бъде построена отделна фабрика. Сегашната фабрика на Тесла във Фриимът, Калифорния ще запълни капацитета си с Модел 3. Аз мога да ви кажа с голяма доза успех къде ще е новата фабрика.\nМодел Y ще е SUV от типа на Форд Ескейп (Куга), Хонда CRV, Тойота RAV4, Ауди Q5, .....\nРейтинг: 3172 18:40, 28 сеп 17 Весело\nТесла и сега има SUV, Модел Х.\nМежду другото, топ модела на Модел Х ускорява от 0 до 100 за 2.7 секунди. Колкото Порше 818 за двама, което струваше $800 000 преди 2 години докато го спрат от производство и сега в САЩ се продава на старо за $1.6 милиона.\nРейтинг: 3172 18:45, 28 сеп 17 Весело\nМежду другото, за да се срути цената на петрола двойно и тройно не трабват много електрически коли. Само 1-2 милиона. Това е достатъчната бройка за да спадне консумацията с 4%.\nДа, 4% по- малка консумация срутва цената на петрола двойно и тройно.\nТъй че, и с много ел коли, и с малко пак не върви за петролните джамахирии- близкоизточни и североизточни.\nРейтинг: 3172 18:47, 28 сеп 17 Весело\nТесла в момента има близо половин милион записали се за Модел 3. Това е рекорд в историята на автомобилите. Предишният е на 1967 Форд Мустанг, 50 000 записали се.\nРейтинг: 8 19:29, 28 сеп 17 Неутрално\nДо сега не си чувал да има записани хора да чакат продукт и да се откажат впоследствие? Като почнат да доставят колите ще се види реално какво е положението, засега всичко е догадки.\nРейтинг: 3172 19:32, 28 сеп 17 Любопитно\nДо коментар [#68] от "ssp20523860":\nКолко да се откажат? В САЩ модел над 100 000 бройки на година е масово производство, а Тесла има резервации за 2 години продажбите на Тойота Камри, Форд Фюжън или Хонда Акорд.\nРейтинг: 3172 19:38, 28 сеп 17 Любопитно\nДругият месец Илон Мъск ще представи голям електрически камион който Тесла ще произвежда от 2019-та. Този камион ще промени друга индустрия. Неслучайно дори Къминс изкараха електрическо задвижване заради Тесла. Също както Фоксваген, Мерцедес, БМВ, Нисан, Форд, ГМ, ..... говорят за ел колите и много от тях правят вече хубави ел коли.\nТова е бъдещето! ДВГ ще се продава по- малко и по- малко. Цените между електрическите коли и бензиновите скоро ще се изравнят. При положение, че токът е от безплатен до 5 пъти по- евтин от бензина нещата стават от яси по- ясни. И ток се произвежда обикновено от локални ресурси, не от ресурси които трябва да се транспортират от другият край на света.\nРейтинг: 1469 19:56, 28 сеп 17 Неутрално\nТесла Х се продава доста отдавна. Тъкмо за теб е :)\nСамо че в офроуда де ще намериш зарядна станция, не знам.\nРейтинг: 3172 20:05, 28 сеп 17 Любопитно\nАко искате икономична електрическа кола с която през почивката да отидете на някое диво място, скоро ще има и за вас. От 2018-та, само след година, Форд подновява производството на хибридният и плъг-ин Ескейп. Плъг-ин Форд Ескейп (Куга) ще се нарича Енерджи, като другите два плъг-ина на Форд- Фюжън (Мондео) Енерджи и Си- Макс Енерджи.\nКато имате електрическо плъг-ин SUV ще можете да карате 98% от времето на ток и като решите да почивате в планината 2% от времето на бензин.\nАз имам предишният модел, Форд Ескейп Хибрид от почти 10 години и съм много доволен. На градско е по- икономичен от малка Хонда, а може да кара пътници и багаж удобно, да тегли малка каравана или ремарке като всяко друго SUV. Ако Енерджи е достатъчно добър догодина бих сменил моят хибрид с него.\nРейтинг: 425 20:16, 28 сеп 17 Неутрално\nМежду другото, за да се срути цената на петрола двойно и тройно не трабват много електрически коли. Само 1-2 милиона. Това е достатъчната бройка за да спадне консумацията с 4%.Да, 4% по- малка консумация срутва цената на петрола двойно и тройно.Тъй че, и с много ел коли, и с малко пак не върви за петролните джамахирии- близкоизточни и североизточни.\nКви са тея сметка едно към гьотере? Защитавайте си тезата, но подобни лакърдии отблъскват другите дискутиращи. Как 4% по-малко консумация срутва цената на петрола двойно и тройно? И колко са 1-2 милиона електромобили при 80млн. продажби на ДВГ автомобили ГОДИШНО. И какво са електромобилите спрямо около 1.5млрд. ДВГ автомобили? Населението на земята за съжаление се увеличава безспирно и се увеличават нуждите от петрол не само на транспорта, но и на всичко друго. Петролните джамахирии , за съжаление, засега им върви.\nРейтинг: 3172 20:24, 28 сеп 17 Весело\nКви са тея сметка едно към гьотере? Как 4% по-малко консумация срутва цената на петрола двойно и тройно?\nАми, фактите го доказват. 2008-ма по време на голямата криза, консумацията спадна с толкоз, точно 4%, петролът падна от $145 за барел на $35. Същото се случи и 2014-та, тогава пък производството беше 4% повече от консумацията благодарение на двойно увеличеният добив от САЩ- от $117 за барел падна на $26. Путин тогава каза, че света ще се срине ако петролът падне под $75 за барел....\nРейтинг: 3172 20:25, 28 сеп 17 Весело\nРазбирате ли английски, ето ви едно видео на Блумбърг което ви обяснява всичко за което писахте. Визуално:\nРейтинг: 425 20:46, 28 сеп 17 Неутрално\nПравите голяма логическа каша от различни теми. Световният икономически срив, краткосрочни сривове на цените, други технологични пробиви нямат много общо с евентуалния успех на електрическите автомобили. ПРОБЛЕМЪТ НЕ Е в цените на електромобилите, броя на зарядните станции, ресурсите за производство на батериите ( които предполагаме също ще идват от североизточната голяма земя ) дори не е в екологията и източниците на електричеството. Проблемът е, че няма технологичен пробив все още. Нищо ново не е измислено, а батериите , базирани на химически процеси, не са решението. Електромобилите в сегашния си вид са просто конкурент на ДВГ автомобилите, едните и другите имат предимства и недостатъци, но победител между тях поне аз не виждам.\nРейтинг: 8 20:59, 28 сеп 17 Неутрално\nРеалисте, реалисте. Дори самият Мъск писа по едно време, че част от поръчките са от хора, които си мислели, че модел 3 ще е като модел S, че даже и по-добър от него. Не е и много учудващо това, предвид че последователите на култове не са известни с трезвия си разсъдък.\nРейтинг: 498 21:08, 28 сеп 17 Весело\nДо коментар [#77] от "ssp20523860":\nха, ха, ха, това е много добро...\nРейтинг: 3172 21:10, 28 сеп 17 Весело\nРейтинг: 3172 21:20, 28 сеп 17 Весело\nПроблемът е, че няма технологичен пробив все още.\n—цитат от коментар 76 на Дундурук\nТехнологичният пробив е в начинът на производство. В момента, нивото на литиевите батерии е достатъчно за автомобилни проекти. Остава цената, и тя намалява с автоматизирането и масовизирането на производството.\n2010-та цената на батерия беше около $1000 за киловатчас, сега е $145 за киловатчас. Откъде вземам данните, ГМ, шевролет Волт, 2010-та, и Певролет Болт 2016. Дори не е Тесла, за която батериите сигурно са дори по- евтини.\nНа практика в следващите години екологичните изисквания за автомобилите ще се повишават. Това ще оскъпява ДВГ автомобилите. Виждате, че в САЩ в момента регулациите не позволяват производството на масов дизелов автомобил.\nИ падането на цените на батериите. Има точно ниво при което двете се изравняват, батерия на цена $100 за киловатчас изравнява цената на бензиновата и електрическата кола. И в този момент идва цената на горивото, средно 10 пъти разлика в цената между електричество и бензин. Бензина няма как да падне 10 пъти, това означава под $5 за барел нефт. Остава, ДВГ да поеме пътя на газените лампи и парните локомотиви.\nРейтинг: 720 23:14, 28 сеп 17 Любопитно\nЕвропа предстои да се сблъска с много сериозен проблем - намаляването на коли с ДВГ за сметка на електрически означава намаляване на консумацията на бензин и дизел, а както знаем цените на тези горива се товарят с акцизи за да се пълнят държавните бюджети...\nПонеже не вярвам Европа да се откаже от разпасания социализъм, очаквам да измислят всевъзможни такси за облагане на електрическите коли за да се компенсират намаляващите приходи от акцизи върху горивата...\nРейтинг: 498 00:00, 29 сеп 17 Весело\n"Технологичният пробив е в начинът на производство. В момента, нивото на литиевите батерии е достатъчно за автомобилни проекти. Остава цената, и тя намалява с автоматизирането и масовизирането на производството."\nНа това се казва "икономия от мащаба", а не технологичен пробив...:)\nРейтинг: 498 00:14, 29 сеп 17 Весело\nТова не е проблем, напротив точно обратната, държавата "ще се роди" от облагането на електрическата енергия, много по-лесно ще и бъде...\nРейтинг: 498 00:18, 29 сеп 17 Весело\n"Виждате, че в САЩ в момента регулациите не позволяват производството на масов дизелов автомобил."\nВ САЩ дизелите само по поръчка и лимитирани серии ръчна изработка ли са?\nИли имаш в предвид евтин дизелов автомобил:)?\nРейтинг: 3172 00:26, 29 сеп 17 Неутрално\nСтава въпрос за евтин дизелов масов автомобил. Има дизели в САЩ, не е като да няма. Но екологическите изисквания са такива, че коли от рода на Джета Дизел трудно ще пробият. Както сравни преди година един от най- влиятелните автомобилни гурута в САЩ, изискуемият хардуер за почистване е като на цяла химическа фабрика. За SUV от рода на Джип Гранд Чероки става, но за малка народна кола от рода на Фоксваген Голф, не.\nРазбира се, има и такива изключения, като например Шевролет Круз Екодизел и скоро Мазда 3, но това е пазарна ниша със затихващи функции.\nРейтинг: 498 00:33, 29 сеп 17 Неутрално\nЕто това е коректно написан коментар!\nНе се засягай имам склоност да "се заяждам", когато видя некоректно изложена теза:)\nРейтинг: 3172 00:41, 29 сеп 17 Неутрално\nНяма нищо, мерси, приемам критиките и се опитвам да бъда обективен и да науча нещо. :)\nВ крайна сметка дискутираме заради това, особено под такава тема.\nМежду другото утре ще има голяма новина за Спейс Екс и Илон Мъск, който в момента е на световната конференциа по астронавтика в Аделаида, Австралия и изказването му е след 10 часа. Сигурно ще има поне 100 коментара под нея!\nРейтинг: 498 00:47, 29 сеп 17 Неутрално\nМоля, и очаквам същото:)\nОтносно другото нямам никаква идея от темата, а и там мисля че Мъск се справя повече от добре, освен да се надявам и да му желая успех друго нямам какво да коментирам...\nРейтинг: 8 00:54, 29 сеп 17 Неутрално\nТочно 17.3790451%. Щом Мъск е сметнал за необходимо да се обяснява, явно е била достатъчно голяма.\nРейтинг: 3172 01:41, 29 сеп 17 Неутрално\nДо коментар [#89] от "ssp20523860":\nНяма значение колко е, цифрата на поръчалите е страхотна колкото и да са отказалите се. Резервациите за Модел 3 са около 450 000 в момента по думи на Мъск.\nМежду другото Мъск е изключително активен в Туитър и много шофьори на Тесла контактуват с него там. Примерно имаше случай, потребител поиска кормилото да се вдига като излиза от колата и Тесла го направи в следващият софтуерен ъпдейт.\nКакто и потенциален купувач на Тесла, който беше малко обиден, че продавача се е държал малко агресивно с него да купува. Мъск му се извини и венага изпрати имейл до всички магазини на Тесла да не притискат купувачите да купуват автомобили и да се държат учтиво.\nРейтинг: 3172 01:54, 29 сеп 17 Неутрално\nСпециално за това, тесла купи германската компания Grohmann Engineering, която се занимава точно с автоматизация на производство. Помните ли чиповете, независимо от милионите човекочаса труд, един електронен чип струва няколко долара. Всичко това идва от гигантската автоматизация, масовизация, роботизация на производството.\nИ имайте в предвид, че Тесла купува тази компания за да изчисти всички слаби и неефективни звена в производството си.\nРейтинг: 234 11:04, 29 сеп 17 Неутрално\nВъзобновяеми източници на енергия, би трябвало да си чувал нещичко за тях.\nРейтинг: 234 11:07, 29 сеп 17 Неутрално\nРейтинг: 8 15:32, 29 сеп 17 Неутрално\nНека не забравяме, че 500 000 човека се бяха записали за модел 3, без дори да са го видяли как изглежда.\nСтранното е че толкова малко се отказаха, след като го видяха с този спартански интериор.\nРейтинг: 8 15:34, 29 сеп 17 Неутрално\nЗабравих да допълня, че от както представиха модел 3, всеки ден има по 1800 нови поръчки, които най-вероятно са компенсирали броя на отказалите се.\nВероятно производството ще се позабави спрямо плановете, Както винаги се случва при Тесла, но дано да не е много.


Регистрация на строителна фирма - Страница 6 | Форум "Направи сам"\nср юни 12, 2019 6:35 pm\nср юни 12, 2019 9:31 amKingLin написа:\nСега сериозно- по твоите думи, повечето къщи в нашия квартал трябва да са рухнали или пред рухване, защото са на по над 50 години. На баща ми къщата е на близо 50 с 8 см. плочи и викаш да я събаряме и да те викаме да правиш нова, така ли? И изобщо, къде почна да съпоставяш виадукти и къщи? Аз ти го написах, че разлика в качеството няма да има, пък ти ако искаш продължавай да си се рекламираш. То лоша реклама няма, както са казали.\nА сега, препишете му всички възможни грехове на BLUE-тo. Включително и този, че ви кара да си събаряте къщята. Щом ви харесва си живейте в тях. Ама е смешно да ми казваш, че е приятно усещането от вибрирането, дори и при предпазливо ходене на една 8см плоча със светъл отвор от 4м. Тука вече става въпрос за по-възвишени неща, като комфорт на обитаване и пр. глезотии, дето водят до тези „неприятни“ различия. При виадуктите и къщите- проблема е сходен- липса на достатъчно големи напречни сечения и бетони с посредствени характеристики, с добавката, че товарите са динамични с произлизащите от това специфични състояния и живота е 100години. Къщите също са подложени на динамични натоварвания. Земетръс, вятър, експлозия на бойлер, луди танци до зори. [А пък шоп да турга сол в гредите под плочата на пътното платно с подходяща изолация и да твърди че тя е скъсила 2.5 пъти живота им е малко попресилено.] Хванал си се за тази фраза, че една хартийка няма да доведе до разлика в качеството и не искаш да проумееш, че разликата идва от начина и вида на фундирането, приетата конструктивна схема, специалното отношение към възела колана-греда или колона-безгредова плоча. И пр. и т.н.\nИма йерархична структура в почти всичко под слънцето. От домакинските уреди, през автомобилите, та чак до къщите. И няма нужда да си събаряте къщите. Няма нужда и да ме нападате с такава себеотверженост, аз само посочвам позамъглената фактология, просто приемете, че някой от тях са в долната част на скалата. В това няма нищо лошо, срамно или опасно. По скоро е въпрос на психология. По отношение на рекламата, сам виждаш, че от такива като теб пари трудно се изкарват и дори да се изкарат после понагарчат. Та мoето участие тука е породено от желанието да вникна и да разбера народопсихологията, отношението към действителността, политическия афинитет, склонността към насилие и пр. и т.н. плюс още много други фактори които ни правят най-бедните в ЕU.\nАма спри гъбите или смени марката, щото тия не познават явно!\nПоложението е толкова тежко, че дори и хубави халюциногенни гъби не помагат. Ще трябват или тежка дрога или промяна и пречистване.\nср юни 12, 2019 3:55 pmшоп написа:\n=== стоманените греди си ги пазете за Вас ===\nТака да бъде, и на мен много ми се иска, хем да е хубаво, хем да е здраво, хем да дяни 200 години, и най-вече да е евтино, ама за добро или за лошо рядко се получава.\nСпециално за шоп, две от нещата стоящи на най-предните позиции в стр. еволюция. Композитната плоча и перфорираната ст. греда.\nАко им турите и любимите ми големи бет. колони без шайби, и тук там нахвърляте по някоя главна широка бетонна греда (за по-евтино), става произведение на изкуството.\nчет юни 13, 2019 4:34 pm\nтова с вибрирането на плочата съм го усещал и си е гадно, ама на на времето са правели икономии\nколко дебела плоча се препоръчва, 12-15-20см, каква армировка, ако над плочата се постави дюшаме мисля че се получава нещо като гредоред който ще разпределя теглото на по голяма площ и вибриране няма да има\nпет юни 14, 2019 1:35 am\nВ къщата на баща ми, която е 40 и кусур годишна (и скоро ще трябва да я събаряме ) плочите са 8 см. с перлит отгоре, после замазка и плочки или естествен паркет. Че се чува като скачам чува се, ма иначе друг недостатък не съм видял. То някой го каза по-горе - строена е по времето пари има, бетон няма. Изискванията са скочили много от тогава. Примерно вече носещи стени от тухли единички няма да видиш. Стоманобетонната конструкция е самоносеща и тухлите са само пълнеж. Отделно съм бил свидетел на това как арматурата изписана по проект е толкова много, че дори бетона не може да я уплътни (това на жилищна кооперация). Кво да говорим пък за старите къщи с основи и първи етаж от зидан камък... Те, щото са на по над 100 години, вече са се изпарили. Ма са толкоз ефирни, че като тръгна със свредло 60 сантима и едвам пробивам.\nДнес се свързах с две фирми регистрирани в КС. Оферта и от двете само за груб строеж за 270 квадрата по около 130к с всичко от тях, като едната споменаха, че и документите всичко до акт 14 е от тях. Идва ми да се гръмна или да се навра в апартамент и да се псувам цял живот\nпет юни 14, 2019 2:06 am\nНа мен пак от такава фирма ми казаха, че 350лв./м2 е реална цена за грубия строеж, но до кой акт, не сме коментирали, а и вероятно цените се различават в зависимост от района, където строиш.. По нашия край в момента цените на имотите падат, а и строителните фирми не са зарити с работа..\nпет юни 14, 2019 3:48 pm\nпет юни 14, 2019 1:35 amKingLin написа:\nТо някой го каза по-горе - строена е по времето пари има, бетон няма.\nТо и истински пари нямаше, а тия дето ги имаше бяха хартийки напечатани без покритие, щото вече системата отдавна е на червено. Та затова нямаше „джелязо„ и цимент, щото нямаше икономика. Ама скока си го бива, от армировка от вторични суровини до 500Мра за под 1.5лв. за килограм! WOW!\nпет юни 14, 2019 4:05 pm\nпет юни 14, 2019 3:48 pmBLUEPUPIL-2 написа:\nБлу... до сега те мислех за пенсиониран инжинер или проекрант.\nОбаче с този си пост вече се зачудих, дали да не си променя мнението на 180 градуса.\nПреди 1989 парите си имаха стойност. Ако твърдиш, че парите преди 1989 са били шарени хартийки без стойност ше има да спорим много, защото съм живял съзнателно преди 1989 и след това. Завършил съм икономика в УНСС преди периода на рушвети и платени изпити.Знам какво е валутен лев.\nМоето мнение, е че периода на печатене на пари, хипер инфлация и така наречените пари без стойност-шарени хартийки започна през далечната 1991-1992 . Разбира се процеса е инертен и хиперинфлациатя за масовката стана явна след 2-3-4 год.\nсъб юни 15, 2019 2:37 pm\nАко искаш да спорим пусни нова тема в раздел строителство- къщи: „Цената“ и недостига(Оскъдността) на армировката и цимента в условията на развития социализъм.\nпет юни 14, 2019 4:05 pmшоп написа:\nЗавършил съм икономика в УНСС преди периода на рушвети и платени изпити.\nЗа непредубедената аудитория, тези думи се нуждаят от пояснение. До началото на 90-те в Карл Маркс не се учеше ECONOMICS. Без него няма икономическа наука, а само Политическа икономия и соц. Финанси.


Държавата дава лош пример за агресия и саморазправи | Вестник "ДУМА"\n04 Юли 2022понеделник03:44 ч.\nВнушава се идеята, че може да се управлява само силово, твърди правозащитникът, спечелил вече 100 дела в Страсбург\n"Корупция е не само да нарушиш закона, защото ти се плаща за това, но и за да се харесаш на властимащите"\n"Т.нар. знакови дела ще се провалят тотално - като знаци за институционалната и управленската импотентност на МВР и прокуратурата"\n"Полицаи и прокурори днес публично демонизират и съсипват хора и имената им, градени с десетилетия"\nМихаил Екимджиев е роден в Тетевен на 5 юни 1964 г. Завършил е гимназия "Георги Бенковски" в родния си град, после - юридическия факултет на СУ. Магистър е по право. Бил е прокурор (1990-1992) в Районната прокуратура в Пловдив. От август 1992 г. е адвокат в Адвокатска колегия - Пловдив. Води дела в обществен интерес и предоставя правна помощ по обучение на практикуващи юристи и журналисти в сферата на правата на човека и гражданския контрол върху актовете и действията на администрацията. Михаил Екимджиев е ръководител на правозащитни проекти на Асоциацията за европейска интеграция и права на човека, автор е на множество статии. Професионалната му дейност в последните години е съсредоточена в дела пред Европейския съд по правата на човека в Страсбург и Съда на Европейските общности в Люксембург.\n- Преди време бяхте категоричен пред ДУМА, г-н Екимджиев, че законността отличава демокрацията от полицейските хунти. Демократична държава ли сме днес?\n- По форма - да. Откакто върви т.нар. преход и е приета новата ни конституция, ние се афишираме и претендираме да бъдем демократична държава. Проблемът е в това, че демокрацията не се получава с размахване на вълшебна пръчка. Тя е доста продължителен и противоречив процес, в който сътресенията от сблъсъците на различни интереси, на новото и старото, са неизбежни. В него ние трябва да наваксваме столетия пропуснато време. За да стигнем до нуждата, до смисъла на правовата държава и до приятното клише, приписвано на Чърчил - че демокрацията не е съвършена, но нищо по-добро от нея не е измислено. Проблемът е, че все още голяма част от нас не я възприемат като нужда от колективно усилие, а затъват в носталгия към миналото, заемайки позата на заучена безпомощност и разчитайки държавата да им даде както хляб и подслон, така и сигурност. Така стигаме и до второто клише - много от нас се оказват готови за срамния бартер - да предадат свободата и правата си срещу илюзията за сигурност. А, както се казва, "Който е готов да предаде свободата за сигурността, губи и двете". Затова няма еднозначен отговор дали сме демокрация или не, но има опасност да загубим както свободата, така и сигурността си.\n- А защо да е срамен бартерът - ограничаването на някои свободи срещу спокойствие за нас, за децата ни?\n- Защото не бива да се противопоставят правата и свободите на сигурността. Защото в старите демокрации никой не би могъл да разбере тази сентенция, която ни се внушава все по-често и настойчиво.\n- Всъщност демокрацията не е ли главно и преди всичко състояние на духа? Който е свободен, той всякога е такъв...\n- Така е в индивидуален план, но когато говорим за общество, преживяването и съпреживяването трябва да е не само индивидуално, но и колективно. Т.е. като общност трябва да сме осъзнали нуждата и смисъла от демокрацията, а не тя да ни е наложена някак си отвън - изкуствено, неочаквано. Както се оказа за голяма част от нас, тя е не само стъписваща, но и нежелана... Говоря за хората, които се чувстваха по-свободни, когато имаше кой да ни нарежда какво да правим, когато не трябваше да се поемат отговорности, не трябваше да се вземат решения, защото имаше кой да мисли и да решава вместо нас.\n- Вече ви обвиняват, че сте "войнстващо настроен към държавата". Не вярвам да е така - но вие ще кажете...\n- Много бих искал да живея в по-нормална държава, за да няма нужда от изтощителни битки с вятърни мелници. Въпреки претенцията да бъде европейска и демократична, нашата държава е по-скоро европеидна. Налице е лустро, маска, под които се зъбят тоталитарни стереотипи. Такава държава може да бъде коригирана в движение, еволюционно само от борбено и агресивно, в добрия смисъл на тези думи, гражданското общество.\n- А има ли го у нас?\n- Налице са проблясъци - като светулки в лятна нощ, налице са островчета на гражданското общество. Не знам дали това е достатъчно или не. Но във всички стари демокрации нещата са тръгнали точно така - от активни и харизматични личности, от активни граждански организации и движения. За да се стигне до най-големите победи на човешките права преди 60-70 години в САЩ, преди четиридесетина години във Франция и в Западна Европа. Така са извоювани правата и на обществени групи и малцинства - на тъмнокожите, на жените, на хомосексуалистите. А тук само преди дни пазарджишки прокурор развихри фантазията си на тема гей паради и беше описал проявата на хората с алтернативна сексуалност като "Содом и Гомор". Виждате на какви епохи разстояние сме от времето на Милк в САЩ например.\n- Обръгваме ли вече на проявите на полицейщина? Или, да пази Господ, даже на някои от нас харесва т.нар. здрава ръка?\n- Носталгиците по времената на здравата ръка, за съжаление, се оказаха доста. Според някои социологически проучвания те доминират и вероятно виждат в полицейщината лелеяната от години надежда за справедливост. Тя много лесно се интерпретира от зажаднелите за мъст съзнания като път към отмъщение. Първо спрямо мутрите, после много лесно и на успелите от прехода хора. Много тревожно е, че се смесват справедливостта с мъстта. За съжаление процесът не е едностраен - има пропаганда, че това е в реда на нещата и на закона. Използва се натрупаната готовност на много хора за шерифско правосъдие и желанието ни полицията "на място" да арестува и да наказва, биейки и малтретирайки задържаните, независимо дали става въпрос за майки с деца в спалните им, както в дома на Гуцанови, или какъвто е по-новият случай - в Кърджали. Внушава се "идеята", че държавата може и трябва да се управлява силово, че само така нещата могат да се оправят. На манталитетно ниво обикновените хора харесват това, то става пример за подражание. Тъй като бабаитлъкът е част от народопсихологията ни, той се възпроизвежда и в междуличностните отношения. Държавата дава крайно негативен пример за агресия, за силови действия, за саморазправи - уж в името на доброто. Възниква въпросът - кой ще каже кое и докъде е добро и справедливо. Кой ще определи добрата и справедливата кауза, кой ще я отграничи от пропагандното насилие и бруталността?\n- В Библията пише, а вие често я цитирате - "Търси и ще намериш". Е, защо не са намерени годни доказателства за т.нар. знакови дела? Не ги търсят? Не трябва да бъдат намерени?\n- Не бих могъл да направя професионален коментар, без да съм запознат в детайли с тези дела, които, Бог знае защо, наричат знакови. Всъщност може би ще станат истински знакови, когато, както е тръгнало, се провалят тотално... И ще останат като знаци за институционалната и управленска импотентност на МВР и прокуратурата. Смущаващо е, че хора биват арестувани без доказателства, държат ги месеци наред в следствени арести, докато най-сетне попаднат на разумен съдия с достатъчно самочувствие и отговорност пред закона и професията си. Но фактът, че, слава Богу, все още се намират такива съдии, не е достатъчен да оправдае действията на полицаи и прокурори, които задържат тези хора, публично ги демонизират и съсипват имена и авторитети, градени десетилетия.\n- Законът "Петканов" и комисията, известна по името на началника си Кушлев, ще имат ли ядове с правозащитниците - и у нас, и в Европа?\n- Категорично ще имат. В последно време работим по няколко такива случаи, пряко свързани с т.нар. знакови дела, за които говорихме. Оказва се, че законът "Петканов" е юридически, логическо недомислие. Какво на практика се случва? За няколко минути някой по-темпераментен прокурор може да обвини мен или вас в сводничество, в трафик на хора, в разпространение на наркотици и т.н. - в 15-ина престъпления, за които е предвидено сезиране на комисията "Кушлев". Подчертавам, че това действие на прокурора по повдигане на обвинения е чисто формален акт, който не може да бъде контролиран от независим орган, от съд. Т.е., ако прокурорът образува едно дело, никой не може да контролира вътрешната му преценка за достатъчност и убедителност на доказателствата, и той автоматично изпраща своето постановление на комисията "Кушлев". Тя по силата на закона налага запори, възбрани върху цялото ваше имущество, придобито през последните 25 години, въпреки че обвинението на прокурора може да е за нещо, извършено миналата седмица. Изключително тежък порок на закона "Петканов" е и прехвърлянето на доказателствената тежест. Когато делото попадне в комисията "Кушлев", трябва да доказваш, че всичко, което си придобил през последните 25 години, не е придобито със средства от престъпна дейност. Къде е проблемът ли? До приемането на този закон не съществуваше разумно основание човек да пази документите за хонорарите, за средствата, получавани по граждански и трудови договори и по други правоотношения. Данъчните власти изискваха съхраняването им най-много до пет години. Куриозът е, че самите държавни служби не пазят в своите архиви тези разплащателни ведомости и данъчни декларации повече от пет години, за които, до този момент, имаха правомощия да извършват ревизии. Т.е. човек е поставен пред свършен факт в нелепа ситуация, в която обективно е невъзможно да докажеш всеки лев, придобит по граждански или трудови отношения. Друг тежък проблем е свързан с продължителността на налаганите запори и възбрани, т.нар. обезпечителни мерки. Нормално това са мерки, които съгласно Гражданския процесуален кодекс се налагат, за да обезпечат бъдещото вземане на държавата. Според ГПК, когато се налага такъв запор - възбраняват апартамент, запорират банкови сметки и вземания, най-късно в едномесечен срок от наложените запори трябва да се предяви искът за конфискация. Сега с едно слугинско тълкувателно решение щ1 от 2009 г. на Общото събрание на гражданските и търговските колегии на ВКС се прие, че исковете по закона "Петканов" могат да бъдат предявени в едномесечен срок, но не от допускането на обезпечението, както е общият ред, а от евентуалното влизане в сила на осъдителна присъда. Така цялото ви имущество може да бъде блокирано, докато съдът на три инстанции ви осъди. През цялото това време не само вашето имущество, а и имоти на ваши близки и съконтрагенти ще е блокирано в полза на държавата. Нещо повече - в много случаи прокуратурата образува дела, по които изначално е ясно, че нищо няма да излезе. Периодично главният прокурор в своите отчети пред парламента огласява данни как стотици хиляди дела са прекратени поради изтичане на абсолютна давност и това става всяка година. Това са дела, по които не се работи, но по рекетьорски начин се използват, за да висят като дамоклев меч над обвинените хора до изтичането на абсолютната давност.\nПрестъпленията, включени в приложното поле на закона "Петканов", са тежки. За тях погасителната давност продължава понякога над 10-15 години. Съвсем възможно е, след като бъдат наложени запори в момента на повдигането на обвинението, цялото ви имущество да бъде запорирано до погасяването по давност на наказателното преследване, защото прокуратурата е решила да ви рекетира по този начин - 10, 15 и повече години. Твърде спекулативно се твърди, че аналогични закони било имало в Ирландия и във Великобритания. И двата закона съществено се различават от българския, доколкото там мерки се вземат главно срещу лица, срещу които вече има влязла в сила осъдителна присъда и няма задължително обръщане на доказателствената тежест. Т.е. дори да са наложени предварително тези мерки, не трябва ти да доказваш, че имуществото ти не е придобито чрез престъпна дейност, а държавата трябва да докаже в процес, паралелен на наказателния, че възбраненото и запорирано имущество вероятно е придобито чрез престъпленията, за които те съдят.\n- Чакайте, чакайте, казвате, че властта ни лъже толкова нагло ли?\n- Казвам, че под привидно законна форма може да се извърши експроприация на частната собственост, невиждана от 1947 г., уж в името на справедливостта. Така да се подкопава фундаментът на демократичната държава. Защото частната собственост е базата на правовата и демократичната държава. Неслучайно в конституциите на някои стари демокрации тя е дефинирана като свещена и неприкосновена. От тази гледна точка съм обезпокоен, че комисията "Кушлев" засега механично прилага закона, без да прави дължимите връзки с европейските правозащитни стандарти. Това позволява почти всеки, срещу когото са предприети мерки по закона "Петканов", да има съвсем реални шансове за спечелване на дело пред Европейския съд в Страсбург.\n- А би ли могла тази комисия и действията й да са една от причините за арестуването на Алексей Петров например?\n- Не знам, защото не съм запознат с делото на г-н Петров. Затова бих се въздържал от професионален коментар. Но логически не може да бъде изключено.\n- Г-н Екимджиев, най-значимото спечелено дело за българските граждани е срещу Закона за специалните разузнавателни средства. Освен това осъдихте държавата за несъответстващи на европейските стандарти следствени арести, за несправедливо правораздаване, за протакане на съдебен процес. Вие ли сте кошмарът на законодателите? Колко дела всъщност сте завели общо в Европейския съд, след като вече спечелихте над 100?\n- Нека оставим хората, които имат желание да оценяват нашата работа, да го правят. Спечелените дела наистина са над 100, заведените - над 600. Противно на общото мнение от тези дела всички печелят - печели държавата, защото получава наготово правозащитни стандарти на Европейския съд по конкретни дела, т.е. дава се шанс и законодателството, и практиките ни да се очовечат, демократизират и европеизират, вместо да се налучква пътя. От друга страна, макар и с твърде голямо закъснение, доколкото делата в Страсбург продължават между 5 и 7 години, те са единствен шанс за много хора да получат справедливост, след като безуспешно са изстрадали Голготата на българското правосъдие. Никой от добро не отива в Страсбург... А и процедурно дотам се стига, след като бъдат изчерпани вътрешноправните възможности, след като се даде шанс на държавата със своите институции да реши проблема. Лошото е, че въпреки доказаните, системно повтарящи се пороци на ниво национално законодателство и практики, няма целенасочена синхронизирана политика на държавните институции, която да дефинира и диагностицира проблемите, и на тази база да взема адекватни мерки и изпреварващи решения. Традиционно държавата се движи след събитията - чака да бъде осъдена и после плаща безропотно с нашите пари, но не предприема дължимите промени в законодателството, в практиките, които биха довели до премахване на причините за системно повтарящите се нарушения. Това са палиативни мерки, насочени към последствията, а не към причините. Поради своята неадекватност те не решават а стават част от проблема.\nВсяко правителство разчита действията си в рамките на конституционния си мандат за 4 години. У нас стратегическото планиране и дългосрочните приоритети не са на мода. Каквито и безобразия да направи едно правителство, страсбургските решения ще излязат след 5-6 години, когато вече други ще бъдат на власт и те ще обират негативите на своите предшественици. Откакто сме ратифицирали Конвенцията през 1992 г., този андрешковски подход е неотменна традиция.\n- Твърдите, че Пловдиският съд е любимият съд на Цветан Цветанов и на Бойко Борисов. Защо?\n- Не само аз го твърдя, просто цитирам класиците - Борисов и Цветанов неведнаж са го заявявали. Спомням си култов момент, когато запитаха министър Цветанов как ще бъдат разграничени корумпираните от некорумпираните съдии. Той в прав текст по национална електронна медия заяви: "Когато имаме спорен случай, вземаме съдия Цацаров, който е председател на Окръжния съд в Пловдив, виждаме как е решил казуса и ако друг го е разрешил по различен начин - значи е корумпиран!" Този съдия им е нещо като еталон, като мерна единица, "единица мярка за некорумпираност". А всички останали са корумпирани... От друга страна, Пловдивският съд е съдът, допринесъл в решаваща степен за най-много осъждания на България в Страсбург. Тук анализаторите биха могли да търсят връзката между афинитета на господата Борисов и Цветанов към този съд и броят осъдителни решения, провокирани от негови актове. А може би слабостта им към този съд е и поради сходството в характерите... Някои съдии и прокурори се чувстват по-значими не като независими магистрати, а като придатък на МВР. Затова не бих укорил Борисов и Цветанов - по този начин те реализират своите политики. Възмущават ме магистратите, които позволяват това да се случва. Те са независими, несменяеми, конституцията им е гарантирала куп привилегии, именно за да устояват на всякакви въздействия. Корупция е не само да нарушиш закона, защото ти е платено, но и за да го нарушиш, за да се харесаш на някой министър например. Корупцията е професионално разложение. Корупмиран е всеки магистрат, който не правораздава според закона, независимо какъв е мотивът му - дали е продажен в традиционния смисъл, дали е страхлив или иска да се хареса на някого - това са все лица на корупцията.\n- Някои - кой с добро чувство, кой със завист, ви определят като най-добрия публицист сред адвокатите и най-добрия адвокат сред публицистите. Издадохте и сборника "Тука е така", върху какво искате да обърнете внимание на масовия читател, на човека без правно образование?\n- Поласкан съм от тези оценки, защото смятам, че правото, освен изкуство на доброто и справедливото, е и изкуство на словото. Няма лошо един юрист да е и добър публицист. Книгата е реакция на конкретни сюжети от обществено-политическия ни живот, които изглеждат сюрреалистични и немислими от гледна точка на европейската перспектива, към която уж сме се устремили.\n- Уж сме тръгнали... Ще стигнем ли, г-н Екимджиев, закъдето вървим?\n- Все донякъде ще стигнем. По-важен е пътят.


В съвременната натоварена работна среда много от нас се изправят пред момент, в който си казваме, че просто не можем повече да продължаваме така и решаваме да подадем молба за напускане. Някои компании реагират "с разбиране", други постъпват по-умно, като наемат външен консултант или коуч, който да помогне на техния кадър, достигнал точката на бърнаут, да помисли над кариерата си, бъдещето и евентуално, ако желае да остане - защото той е много ценен кадър.\nЗа такъв случай разказва Капка Стойкова - дългогодишен кариерен обучител в България, в специално интерво за "Мениджър Нюз".\n- Г-жо Стойкова, вашата компания за коучинг Development Zone чества 10-годишен юбилей, но всъщност за мнозина в България професията „коуч“ все още е нещо, не напълно ясно. Бихте ли разказали за опита си досега?\n- Коучинг услугите ни са сред първите на пазара в България. Когато стартирахме през 2008 г. и обявихме портофиото си в областта на организационното развитие, често ни питаха какво е коучинг. Другите услуги като обучения, центрове за оценка и развитие и организационно консултиране бяха в по-голяма степен вече познати.\nКакто се случва често при стартиращи компании, първите ни клиенти бяха хора, с които се познавахме като професионалисти от преди старта. Бяхме имали поводи да споделим с тях страстта си към коучинга като най-високо ефективна форма за развитие на хора. Оттам дойде и първата ни заявка от клиент, голяма финансова органзиация. Както често се случва и сега, бизнесът търси този тип услуги, когато нещо не е наред. Първият ни клиент от тази организация беше среден мениджър, който преживяваше професионално прегаряне (бърнаут) и беше подал молба за напускане. Това беше много ключов мениджър и компанията търсеше начин да му помогне и да го задържи.\nНяколко месеца по-късно работодателят, впечатлен от позитивната промяна и резултатите на този мениджър, ни покани да работим с още един и с после с още един... Поводите бяха различни, но резултатите бяха видими: отчетливо по-конструктивни работни взаимоотношения, по-голяма ефективност и спазване на сроковете по проекти и дори удвоени търговски резултати за цял регион.\nКоучингът може да се съчетае и да надгради и други дейности за развитие на хора в компанията. Например, след обучение, да служи за подкрепа на хората при прилагане на новите знания и при иницииране на някаква промяна в съществуващите работни практики.