Manchester Utd, il reporter 'ciccione' sfida van Gaal: "Fai più punti di quante libbre perderò" - Repubblica.it\nManchester Utd, il reporter 'ciccione' ...\nManchester Utd, il reporter 'ciccione' sfida van Gaal: "Fai più punti di quante libbre perderò"\nIl giornalista del 'Sun' replica al tecnico olandese che lo aveva definito grasso: "Ha ragione, sono ingrassato di 13 kg. Ma almeno posso alzare la mano per confessare le mie colpe, altri purtroppo no…"\nLONDRA – Ha incassato il “fat man” senza battere ciglio. Poi, però, sul ‘Sun’, giornale per cui scrive, Neil Custis, il reporter accusato da van Gaal per le critiche a Rooney, ha risposto per le rime. In maniera garbata e divertente: “Hai ragione, Louis, sono grasso – ha scritto – Mi sono operato al ginocchio quattro mesi fa e ho dovuto smettere di correre e andare in palestra. E ho messo su quasi 13 chili. Ma sto provando a smaltirli, anche con un personal trainer. Ma almeno posso alzare la mano per confessare le mie colpe, altri purtroppo no…”. Quindi ha lanciato il suo guanto di sfida al tecnico del Manchester Utd: “Devi fare piu’ punti di quante libbre perdero’ io. Il mio obiettivo e’ smaltirne 28 (l’equivalente di 12,7 kg, ndr) entro la fine di maggio. Tu, però, devi ruscire a fare 28 punti”.


Covid-19, i dati di sabato 1 agosto: cinque nuovi contagi a Monza e in Brianza - Milano 24h\nHome/Notizie/Covid-19, i dati di sabato 1 agosto: cinque nuovi contagi a Monza e in Brianza\nCinque nuovi contagi da covid-19 in provincia di Monza e Brianza nelle ultime 24 ore, in aumento rispetto ai +2 di venerdì 31 luglio, mentre in Italia i “nuovi malati” sono stati 295, in calo. Cinque i decessi nella Penisola.\nI dati ufficiali di sabato 1 agosto relativi alla Lombardia, diramati dalla Regione, vedono 55 nuovi positivi, dei quali 9 debolmente e 13 scoperti a seguito di test sierologico. 110 i degenti guariti/dimessi (complessivamente 73.512 dall’inizio dell’emergenza), nove i malati in terapia intensiva (due in più di venerdì), dieci in più i ricoverati non in terapia intensiva. 8.419 i tamponi effettuati…\nCovid-19. I dati di Sabato 1 Agosto. A Lecco nessun contagio\nCovid-19 in Lombardia: i dati di sabato 1 agosto 2020


MagicLife - Play by Forum - Manga - GDR-online.com\nInteressato a MagicLife? Allora puoi provare anche Final Fantasy XIV Online\nNome Gioco: MagicLife\nTroverai un'area tutta dedicata alle Hackrom Pok�mon e una Hack Rom School con ottimi insegnanti per imparare a creare la tua Hack Rom personale,Troverai varie sezioni dove potrai confrontarti con gli altri utenti,chiedere aiuto sui vari Ruling di YGO !\nPartecipa a numerosi tornei su Dueling Network & Showdown con fantastici premi!!\nE sopratutto farti nuovi amici e conoscere nuovi Duellanti e Allenatori con cui ti divertirai moltissimo.\nVi aspettiamo tutti su MagicLife!!\nNessuna comunicazione rilasciata per MagicLife\nRecensioni a MagicLife\nPuoi scrivere per primo una recensione a MagicLife per condividere la tua esperienza con la Comunit�!\nUtenti che preferiscono MagicLife\nPersonaggi dichiarati su MagicLife


Luca Traini accusa l’ideologia politica: “Dio, patria, famiglia: mix esplosivo” | L'informazione di INFORMARMY\nLuca Traini: «Non ho nulla a che vedere con questa mattanza» – di Rocco Vazzana – Luca Traini, l’autore della sparatoria contro i migranti di Macerata, prende le distanze dalla strage di Christchurch\n«Condanno il gesto, è lontano da me, non mi appartiene e sono profondamente sconcertato di essere stato assunto a simbolo per una mattanza del genere, commessa da un pazzo».\nLuca Traini, non perde un istante per lavare la sua immagine dall’ennesima onta: essere fonte di ispirazione per gli attentatori neozelndesi che in poche ore hanno sterminato 49 persone in preghiera in due diverse moschee.\nIl nome di Traini, infatti, era inciso sui caricatori delle armi usate per la strage e citato nel manifesto pubblicato online da Brenton Tarrant, ventottenne australiano, mente e protagonista dell’operazione.\n«Un bianco ordinario», si è definito con semplicità disarmante l’esecutore della mattanza, creando un altro parallelismo con il “lupo” di Macerata, dalla cui storia è partito Ezio Mauro per scrivere L’uomo bianco, un libro inchiesta sull’Italia dell’indifferenza e dell’egoismo.\nMa chi è Luca Traini, l’ispiratore di un bagno di sangue in Nuova Zelanda che nel febbraio dello scorso anno si mette a sparare a caso sui «negri» (ferendo sei persone) per le vie di Macerata per “vendicare” il brutale omicidio della giovane Pamela Mastropietro?\nOggi pentito del suo gesto, gli italiani lo conoscono per la prima volta il 3 febbraio del 2018 attraverso le immagini, diffuse quasi in diretta, della sua cattura.\nPrima di consegnarsi alle forze dell’ordine avvolto in un tricolore a mo’ di mantello, come uno sgangherato supereroe sguaiato che si accanisce sui passanti, Traini fa il saluto romano.\nIl folle gesto di Luca Traini\nSimbolo di Terza Posizione, il movimento neo fascista degli anni 70 e 80, sulla tempia, il pistolero di Macerata tenta di uccidere mosso da un patriottismo alla bar dello sport, quello secondo cui gli immigrati vengono in Italia solo per spacciare e alloggiare in alberghi lussuosi pagati dai contribuenti italiani.\nLuca Traini, che nel 2017 si candida con la Lega Nord al consiglio comunale di Corridonia, paese di 15mila abitanti nel maceratese, si sente in dovere di fare qualcosa.\nSale a bordo della sua auto e apre il fuoco su qualsiasi passante nero. «Io volevo colpire chi spaccia, come quello che ha venduto la droga a Pamela. Non è colpa mia poi se a Macerata tutti gli spacciatori sono neri», dirà nel corso di uno dei primi interrogatori.\nPentito e pronto a incontrare le sue vittime per chiedere scusa, per l’ex estremista di destra «la caccia è finita quel giorno. Già quando sono tornato a casa dopo la sparatoria, per cercare la bandiera tricolore, mi sono sentito svuotato, esaurito. Ma se sei lupo, lo rimani per sempre», confida a Ezio Mauro che lo intervista. Perché Traini si percepiva semplicemente come un «vendicatore», mosso da «un’esplosione», dice.\nTutto si era compiuto\n«Per me gli spacciatori avevano ucciso Pamela, e gli spacciatori erano loro, i negri. Li chiamavo così. Oggi li chiamo neri. Poi, in questi mesi passati in carcere, ho lentamente capito che gli spacciatori sono bianchi, neri, italiani e stranieri. La pelle non conta. Qui dentro si capiscono molte cose, guardando gli altri e parlando con loro», aggiunge, puntando il dito contro la cultura politica che lo ha nutrito.\n«Tutta la mia ideologia politica, Dio, patria, famiglia, onore, ha pesato in quel mix esplosivo. La tragedia di Pamela ha fatto da innesco. L’odio non nasce per caso, è frutto di tante cose, anche di politiche errate, a danno sia degli italiani che degli immigrati», è il “testamento” che Traini vorrebbe consegnare alle sue vittime.\n«L’accostamento tra la vicenda di Luca Traini e quello che sta accadendo in queste ore in Nuova Zelanda mi sembra fuori luogo, non vedo un nesso se non il riferimento a un’ideologia di destra», precisa Giancarlo Giulianelli, avvocato di Traini.\nChe dovrà ancora lavorare parecchio per liberare il suo assistito dall’inquietante marchio di un «bianco qualunque», ispiratore di nuove stragi. Fonte: IL DUBBIO\nL’articolo Luca Traini accusa l’ideologia politica: “Dio, patria, famiglia: mix esplosivo” proviene da informarexresistere.fr.\nTags: accusa esplosivo famiglia ideologia patria politica traini\n← Si parla di clima ma nessuno conosce Wilhelm Reich e i suoi esperimenti – Video\nPresto Presidente Mattarella, faccia qualcosa, lo dice Greta! →


Elezioni Giardini 2020. Falanga: "Cultura e mondo digitale, ecco cosa vogliamo fare" - Vai Taormina\nGiardini. “Giardini Naxos è ritenuta la prima colonia greca ad essere fondata in Sicilia nel 735 a.C. I reperti dell’antica civiltà classica a Giardini Naxos sono conservati prevalentemente al Museo archeologico e al Museo del Mare. Si differenzia invece il Museo di Storia Naturale all’interno del quale sono contenuti degli importanti reperti fossili, mineralogici e vulcanici oltre che della fauna marina. In questi anni questi Musei non sono stati molto valorizzati dagli enti locali, e ad oggi il Museo di storia naturale è l’unico ad essere chiuso al pubblico anche a causa di una serie di vicende riguardanti l’immobile”.\n“Per poter valorizzare e promuovere i nostri beni culturali e turistici il candidato a sindaco Nino Falanga ritiene dunque necessario, e di primaria importanza strategica, non solo la rivalutazione del Parco di Naxos attraverso delle collaborazioni tra l’Amministrazione comunale e l’Ente Parco di Naxos e le sovrintendenze, ma iniziare un processo che porti al cosiddetto Turismo integrato che includa la tutta la Valle dell’Alcantara, bellezza naturalistica di inestimabile valore che, a nostro avviso, merita di essere dichiarato Patrimonio naturale dell’umanità Unesco”.\n“Per conservare l’identità storica e culturale della città verrà creato un Archivio storico digitale che raccolga e rende accessibile sulla piattaforma cloud qualsiasi patrimonio di proprietà comunale o privata per un Museo partecipato digitale. Inoltre si stipulerà un patto di collaborazione con il Parco di Naxos riguardo all’istituzione di musei subacquei virtuali che mirino ad incrementare e recepire un turismo marino dei reperti archeologici subacquei presenti nei nostri fondali marini risalenti proprio all’epoca della Magna Grecia”.\n“La storia, gli edifici simbolo e le meraviglie del luogo potranno essere promosse attraverso la creazione di un sito web e di app a scopo culturale turistico. Su tale piattaforma web tutti i ristoranti, le guide turistiche, le strutture ricettive, potranno convogliare le loro offerte turistiche, attraverso l’uso di QR-code grazie alla accessibilità da remoto data dalla rete wi-fi comunale gratuita. A tal proposito, ogni anno, le pubbliche amministrazioni possono aggiudicarsi fondi per l’accessibilità digitale comunale grazie ai diversi bandi europei a click”.\n“La biblioteca comunale dovrà essere un luogo accogliente e salubre per i libri di testo che attualmente soffrono di problemi legati anche a fattori di umidità, incentivando l’uso dell’aula lettura e studio in cui gli studenti possano studiare tranquillamente. Il Cineteatro comunale, infine, dovrà essere anche esso un luogo di cultura e di incontro tra le vecchie nuove generazioni. Si provvederà alla realizzazione di un anfiteatro all’aperto, capace di accogliere spettacoli ed eventi estivi multigenere”.\nTag: Elezioni Giardini 2020GiardiniNino FalangaTurismoUnesco


Campania, importanti scoperte archeologiche al sito della Villa Augustea - Positanonews\nComunicato Stampa - 20 Ottobre 2021 - 13:03\nCampania, importanti scoperte archeologiche al sito della Villa Augustea. Campania, importanti nuove scoperte archeologiche al sito della Villa Augustea. Marmi colorati e di grande pregio, mai prima trovati a Somma Vesuviana, provenienti da stanze ancora sotterrate; materiale vulcanico attualmente oggetto di studio ed ancora un’ambiente cilindrico sulla cui epoca sono in corso verifiche, la parte esterna di una grande cisterna, un pavimento rinvenuto in profondità che potrebbe risalire al primo secolo dopo Cristo. Secondo gli archeologi c’è ancora tanto da scoprire.


| Recensione 1x01 Pilot | SerialFreaks\nSeries Premiere Una delle serie più attese dell’autunno 2018 è finalmente iniziata: Manifest è stata definita addirittura l’erede di Lost, o meglio “Lost al contrario”. Ma andiamoci piano con i giudizi affrettati, che siamo solo all’episodio pilota.\nRecensione di Martina Ricci • Revisione di Stefano S Pubblicata 29 settembre 2018 • 3 minuti di lettura • Leggi più tardi\nSe da un lato definire una serie Lost al contrario ancor prima che vada in onda può risultare alquanto azzardato, dall’altro è indubbiamente un’ottima strategia di marketing, tant’è che anche noi siamo qui a parlarvene. Certo, finora ci sono un aereo, dei numeri misteriosi, un versetto biblico ed un’aria di mistero e solennità che aleggia in ogni dove – “E’ una cosa più grande di noi.” , per citarne una – , ma ancora nulla di più. Andiamo ora ad analizzare meglio gli ingredienti che andranno a costituire la serie.\nVolo 828, tratta Montego Bay (Jamaica) – JFK (New York). Partito il 7 Aprile 2013 e atterrato , nonostante una forte turbolenza, il 4 Novembre 2018: mentre per i 191 passeggeri a bordo sono passate poco più di 3 ore, per il resto del mondo sono trascorsi oltre 5 anni.\nAncora sotto shock, i sopravvissuti non solo si ritrovano, senza rendersene conto, all’interno di un caos mediatico di proporzioni globali , ma devono anche fare i conti con il resto del mondo che nel frattempo è andato avanti con la propria vita. Soli contro tutti cercano quindi di recuperare il tempo perduto riadattandosi alla vita, ma le ferite del trauma sono ancora ben lontane dalla cicatrizzazione, infatti come se non bastasse sentono anche delle voci che li spingono a fare di volta in volta una determinata azione, che sebbene all’inizio appaia senza senso, poi si rivelerà essere la miglior mossa possibile. “Tutte le cose cooperano al Bene” (Romani 8.28), appunto.\nQuale bene può portare la perdita inspiegabile di 5 anni di vita?\nSe alcuni benefici sono visibili fin da subito, come la nuova cura per la leucemia che probabilmente salverà il bambino malato, altri invece non appaiono così chiari. Cosa ci può essere di buono nella perdita quasi totale della propria identità? E’ questo il caso della protagonista Michaela Beth Stone, interpretata dalla giovane Melissa Roxburgh, che si trova improvvisamente senza una casa, costretta a vivere nella taverna del fratello – anch’egli sul volo 828 – , senza un lavoro, senza un fidanzato e con una madre morta a cui non ha potuto dire addio. Ma non finisce certo qui, perché i sopravvissuti visti sin ora avevano già grandi situazioni pregresse da affrontare, come la ricerca di una cura per la leucemia, l’assistenza di un bambino malato, un incidente d’auto che non fa dormire – e questo per quel che ne sappiamo fin ora – quando a tutto ciò si aggiunge l’inspiegabile lunghissimo volo.\nTra mistero e tragedia, a guarnire il tutto non poteva certo mancare la parte rosa della vicenda, che dà alla serie quel tocco di sentimental drama in grado di accaparrare una fetta ancor più ampia di pubblico. Sì perché, come già sottolineato, coloro rimasti a terra sono andati avanti e se la moglie di Ben, interpretato da Josh Dallas, ha trovato un amante, l’ex fidanzato di Michaela si è sposato niente di meno che con la migliore amica della ragazza. Ne vedremo di intrighi amorosi interessanti quindi, soprattutto dopo che Jared (cui presta il volto J. R. Ramirez), nonché detective e capo della quasi futura moglie – giusto per aggiungere un po’ di drama che male non fa – si è lasciato sfuggire quel “Ancora mi togli il fiato” a fine episodio.\nIn conclusione, Manifest ha davvero tutte le carte in regola per diventare un prodotto interessante e innovativo: il mistero non manca, numeri e versetti biblici li abbiamo, un tocco di sovrannaturale è stato messo ed infine protagonisti, o meglio sopravvissuti, messi alla prova da eventi inspiegabili. Se gli autori riusciranno a dare spiegazioni logiche e a sviluppare bene tutte le storyline aperte allora, e solo allora, si potrà fare un paragone con Lost, ma per adesso, ci limitiamo a dire che ci si può aspettare grandi cose.\nTecnica - 7.5/10\nUn prodotto innovativo come se ne vedono pochi ultimamente. Se gli autori saranno in grado di sviluppare adeguatamente tutte le storyline aperte allora potrebbe diventare davvero un’ottima serie. Gli ingredienti giusti ci sono.\nUn prodotto innovativo come se ne vedono pochi ultimamente. Se gli autori saranno in grado di sviluppare adeguatamente tutte le storyline aperte allora potrebbe diventare davvero un'ottima serie. Gli ingredienti giusti ci sono.\nStoria 8.5 Tecnica 7.5 Emozione 7.5\nAltro su Manifest\n1×06 Off Radar\nLe indagini di Ben e Michaela sul volo 828 prendono una piega inaspettata e diventano sempre più urgenti nel momento in cui la salute di Cal si rivela collegata alla sorte di alcuni passeggeri scomparsi nel nulla.\ndi Stefano S • 8 novembre 2018\n1×05 Connecting Flights\nUn altro episodio denso e coinvolgente, in cui vediamo come hanno trascorso i 5 anni e mezzo coloro che sono rimasti a casa. Un diverso punto di vista narrativo ci permette di vedere le cose da un’altra prospettiva, alquanto interessante.\ndi Martina Ricci • 24 ottobre 2018\n1×04 Unclaimed Baggage\nIn Manifest si equilibrano perfettamente drama e mistero: mentre il primo diventa sempre più interessante, gli enigmi si infittiscono ulteriormente, focalizzandosi ora sulla figura della Hostess, che sull’aereo nascondeva un grande segreto.\ndi Martina Ricci • 18 ottobre 2018


Tapparella bloccata Monza San Carlo - TAPPARELLISTA MILANO\nTapparella bloccata Monza San Carlo: ricevi gratuitamente preventivi per riparazione tapparelle Milano, sostituzione tapparelle a Milano, sostituire corda tapparella e altri servizi.\nRichiedi il preventivo per Tapparella bloccata Monza San Carlo\nMaggiori Informazioni per Tapparella bloccata Monza San Carlo\nTapparella bloccata Monza San Carlo? Problemi agli avvolgibili? Motore della saracinesca che non va? O più semplicemente non sapete a chi rivolgervi per installare o sostituire una serranda? Niente paura, la vostra ricerca è finita, siete arrivati sul sito internet giusto.\nIn caso di Tapparella bloccata Monza San Carlo, tenete sempre a mente però, è assolutamente un errore tentare un approccio fai da te.\nVi sconsigliamo caldamente d’improvvisarvi tecnici specializzati guardando tutorial in rete o seguendo i consigli di un amico in quanto, così facendo, rischiereste in primo luogo di farvi male o di far male a qualcun altro vicino a voi, e in secondo luogo di provocare un danno ancora più importante che vi verrà sicuramente a costare di più di un intervento per una Tapparella bloccata Monza San Carlo.\nIn caso di Tapparella bloccata Monza San Carlo quindi perché spendere due volte a causa di un intervento mal svolto quando in realtà vi basta contattare uno dei nostri specialisti? La nostra ditta, infatti, è anche assolutamente conveniente per quanto riguarda le tariffe.\nCome vi accennavamo all’inizio, la nostra ditta non si occupa solo ed esclusivamente d’intervenire in caso di Tapparella bloccata Monza San Carlo, ma anzi, da anni operiamo in questo settore per risolvere tutti quei problemi che possono interessare il mondo degli avvolgibili di casa, delle porte basculanti, dei portoni sezionali e delle saracinesche semplici o a motore.\nI tecnici della nostra impresa specializzata in Tapparella bloccata Monza San Carlo, vista la grande esperienza accumulata negli anni, sono anche in grado di fornirvi un servizio di pronto intervento per tutte quelle situazioni che richiedono lavori nel più breve tempo possibile.\nLa nostra ditta specializzata in Tapparella bloccata Monza San Carlo è molto apprezzata dalla clientela, come già vi abbiamo detto, anche perché offre dei prezzi assolutamente concorrenziali, garantendo risultati di primissimo ordine in tempi davvero brevi.\nInsomma, noi esperti di Tapparella bloccata Monza San Carlo siamo un’impresa a poliedrica che si pone come unico obbiettivo la perfezione nel corso degli interventi, nel pieno rispetto delle proprietà della clientela.\nNon importa che siate dei privati cittadini o delle aziende, lo staff di Tapparella bloccata Monza San Carlo è in grado di svolgere sia piccoli interventi che lavori molto impegnativi su larga scala.\nSia che abbiate bisogno di un intervento urgente, sia che abbiate bisogno di un’installazione o riparazione standard, di intervenire su una Tapparella bloccata Monza San Carlo, ma anche di lavori più complessi, potrete contattarci in maniera molto semplice tramite il numero di telefono indicato sul nostro sito internet nell’area contatti.\nPer informazioni generali, domande o dubbi di qualsiasi natura, invece, è possibile inviare un messaggio diretto agli esperti di Tapparella bloccata Monza San Carlo compilando il form presente nell’area dedicata.\nRicordate sempre, dove c’è una Tapparella bloccata Monza San Carlo, i nostri uomini sono quanto di meglio possiate trovare per rimettere a posto le cose.\nQuante volte può succedere di rimanere in piena notte con la cinghia della persiana di casa in mano, oppure di trovarsi con una Tapparella bloccata Monza San Carlo? Vi è mai successo di tornare da un viaggio o da una cena in un giorno di festa e di non riuscire a tirar su la saracinesca del box auto? Oppure vi è mai capitato di avere un impegno urgente ma di non poter prendere la vostra macchina o il motorino perché la saracinesca a motore elettrico del vostro garage sembra non funzionare? O anche vi è mai successo di non poter aprire il vostro negozio perché l’avvolgibile non si muove né su né giù? Bene, sappiate che non si tratta solo di sfortuna, ma di episodi che possono accadere a chiunque nella vita di tutti i giorni e noi specialisti di Tapparella bloccata Monza San Carlo vi assicuriamo che ogni giorno ne capitano molto spesso.\nProprio per queste ragioni la nostra ditta specializzata in Tapparella bloccata Monza San Carlo offre a tutti i suoi clienti un utile quanto efficientissimo servizio di pronto intervento.\nUna volta contattati infatti, gli specialisti di Tapparella bloccata Monza San Carlo vi raggiungeranno all’indirizzo fornito e, una volta compresa la natura del problema si metteranno all’opera per risolverlo nel più breve tempo possibile.\nGrazie all’esperienza maturata negli anni e alla preparazione in materia, i tecnici di Tapparella bloccata Monza San Carlo riusciranno sempre a portare a termine il loro compito dandovi la possibilità di tornare alle vostre attività o di continuare ciò che stavate facendo.\nNaturalmente il team di Tapparella bloccata Monza San Carlo, in base alla gravità del problema vi consiglierà se è il caso di effettuare una semplice riparazione, se bisogna sostituire il pezzo o, solo e soltanto nei casi più disperati, è il caso di cambiare la saracinesca.\nIn ogni caso è bene che teniate presente che i consigli che gli esperti di Tapparella bloccata Monza San Carlo vi daranno sono sempre mirati per far sì che le vostre avvolgibili possano durare il più a lungo possibile negli anni e affinché non accadano più episodi che possano crearvi problemi di questo tipo.\nPer contattare il servizio di pronto intervento offerto da Tapparella bloccata Monza San Carlo vi basta andare sul sito internet della nostra azienda, trovare il numero dedicato e telefonare a qualsiasi orario si voglia.\nNon c’è Tapparella bloccata Monza San Carlo che ci resista, non esiste modello di avvolgibile in grado di crearci problemi, non abbiamo mai incontrato una serranda che sia impossibile da riparare, quindi non è possibile che non riusciamo a mettere a posto ciò per cui ci avete chiamato.\nTapparella bloccata Monza San Carlo è una realtà che opera con grade impegno e mette sempre passione in tutto ciò che fa, questo perché ci teniamo a essere i numeri uno in circolazione e a garantire un servizio al cliente assolutamente di prima qualità.\nGli esperti di Tapparella bloccata Monza San Carlo non conoscono sosta, sono pronti ad aiutarvi sempre 24 ore su 24 compresi i festivi, quindi nella malaugurata ipotesi che doveste avere problemi con gli avvolgibili noi rappresentiamo la vostra salvezza.\nNel caso in cui abbiate deciso di affidare i vostri lavori per l’installazione, la manutenzione o le grosse riparazioni agli specialisti di Tapparella bloccata Monza San Carlo, vi possiamo garantire che otterrete quanto di meglio c’è sul mercato.\nSappiamo quanto sia importante garantire un lavoro rapido, pulito e svolto a regola d’arte, quindi, noi di Tapparella bloccata Monza San Carlo mettiamo sempre tutta la nostra preparazione e la nostra passione in campo per offrirvi un lavoro impeccabile e sempre svolto a regola d’arte.\nNoi di Tapparella bloccata Monza San Carlo, inoltre, sappiamo bene che da sempre le serrande garantiscono una protezione da caldo, freddo e pioggia, quindi proprio per tale ragione trattiamo e utilizziamo il meglio offerto dal mercato.\nProprio per questa ragione il volersi affidare a una ditta come noi di Tapparella bloccata Monza San Carlo rappresenta una scelta saggia sia per la propria casa che per il proprio garage o negozio.\nCon gli esperti di Tapparella bloccata Monza San Carlo potete finalmente dire addio a fastidiosi cigolii, rumori inaspettati, scricchiolii sospetti o alle serrande che si inceppano.\nCon gli esperti di Tapparella bloccata Monza San Carlo al vostro fianco, anche un problema apparentemente complicato si risolverà in men che non si dica e voi potrete tornare a vivere senza preoccupazioni in pochissimo tempo.\nPer Tapparella bloccata Monza San Carlo affidati all’impresa leader di MIlano e provincia, specializzati in tapparelle, installazione motori tapparelle, sostituzione rullo tapparella e manutenzione motore tapparella.


Il tuo account è hackerato: Instagram ti informa - Gabriele Corio\nHome Il tuo account è hackerato: Instagram ti informa\nIl tuo account è hackerato: Instagram ti informa. Il social network ti informa subito se vieni hackerato. Se quando apri Instagram visualizzi queste schermate il tuo profilo potrebbe essere compromesso.\nTANTISSIMI GLI ATTACCHI\nNegli ultimi mesi, sono tantissime le persone vittime di furto di dati e profili violati, circa 6 milioni, secondo The Verge. Non serve essere influencer per cadere vittime di quest’inconveniente. I pirati informatici cercano di prendere il controllo dei nostri profili per fare spam e incentivare le visite a siti che rubano i dati personali o a luci rosse.\nMa Instagram sul suo blog ha comunicato delle novità che permetteranno di sapere se siamo stati hackerati.\nSi parte con il controllo sicurezza che dovrà guidare gli utenti che potrebbero avere account violati. Questo avverrà attraverso una procedura guidata di messa in sicurezza dell’account.\nAttivare l’autenticazione a due fattori è sempre fortemente raccomandato. Sia su Android che su IOS occorre andare in Impostazioni-Sicurezza-Autenticazione a due fattori\nA breve sarà disponibile la possibilità di ricevere il codice di autenticazione anche su WhatsApp. In alternativa è già possibile usare un’app di autenticazione (ad es. duo mobile, Google Authentication o Authy).\nÈ molto utile attivare anche le richieste di accesso. In questo modo ogni qual volta effettuate l’accesso al vostro account da un nuovo dispositivo dovrete consentire l’accesso dal dispositivo già in uso. Questa funzione è molto comoda perché vi protegge da eventuali furti di account.\nSembra scontato ma non è banale ricordare di tenere aggiornati numero di telefono e indirizzo e-mail, questo perché una mail inattiva o un numero non più di nostra proprietà rendono difficile il recupero del proprio account.\nInfine, ricorda che Instagram non ti invierà mai un messaggio privato (DM).\nSe Instagram avrà, eventualmente, delle comunicazioni da darti attraverso l’apposita sezione che sempre nelle impostazioni-sicurezza-e-mail da Instagram.


Risultati per 'volantinaggio apertura attività':\nDi seguito l'elenco dei risultati di ricerca trovati rilevanti per la keyword 'volantinaggio apertura attività':\nLa consegna dei volantini deve avvenire ovviamente entro una ben determinata data limite di consegna, ma anche non troppo prima. Se i volantini vengono consegnati in un momento ancora lontano ad esempio dall’apertura di una nuova attività si rischia di vanificare il messaggio in quanto chi li riceve rischia poi di dimenticarsi dell’evento.\ncome fare volantinaggio efficace: 5 consigli da 40 ... - obiettivo vendita\nCome fare volantinaggio efficace? La prima cosa da decidere è l’obiettivo della campagna pubblicitaria. La distribuzione volantini può essere finalizzata a far conoscere una nuova apertura, un cambio di gestione, dei prodotti in promozione o qualsiasi attività della tua azienda. Questo è il primo passo perché proprio da qui partono tutte le altre operazioni.\nSpesso gli addetti al volantinaggio sono assunti part-time, solo alcune ore al giorno, o per un periodo di tempo limitato (weekend, giorni o settimane), in quanto di norma l'attività di distribuzione di volantini è legata a promozioni o eventi limitati nel tempo: la nuova apertura di un locale o di un punto vendita, una fiera, una mostra, una ...\nRicerche simili a 'volantinaggio apertura attività' effettuate:


Può il denaro contenere la ricchezza umana che abbiamo prodotto ?\nFissiamo innanzi tutto un punto fermo: il denaro è la nostra ricchezza. Questa può sembrare un’osservazione banale. Ma come vedremo, dietro questa apparente banalità si nasconde una moltitudine di problemi. Esplicitiamo in che senso dobbiamo riconoscere che il denaro è la nostra ricchezza, perché spesso le cose che più influenzano la nostra vita passano inosservate. Noi tutti, ad esempio, in questo momento stiamo respirando, ma nessuno di noi vi presta attenzione, perché avviene spontaneamente e ce ne accorgiamo solo “se” e “quando” emergono delle difficoltà. Credo che la maggior parte delle persone, esattamente come per il respiro, non sia consapevole di come il denaro “fa” la nostra vita, di quanto, cioè, sia la nostra ricchezza. Per esempio noi ci svegliamo in una casa perché paghiamo un affitto o l’abbiamo comprata, ci troviamo in un letto che abbiamo acquistato, accendiamo la luce perché paghiamo una bolletta, ci prepariamo un caffé acquistato, accendendo un gas a sua volta comprato (ed è un elenco che potrebbe continuare per pagine e pagine). Il denaro media, dunque, continuamente la nostra riproduzione momento per momento. Il denaro è cioè il nostro mediatore sociale. Gli atti riproduttivi che sono mediati dal denaro ci appaiono così naturali, che avvengono senza che noi vi prestiamo particolare attenzione. Ce ne accorgiamo solo quando abbiamo difficoltà a procurarci il denaro, oppure quando viene a mancare del tutto.\nPerché il denaro è una forza produttiva sociale.\nIl punto di partenza della nostra riflessione è perentorio: l’economia politica sbaglia completamente quando concepisce l’atto di scambio come un comportamento naturalmente umano, e desume da questa naturalizzazione, che il denaro è un mero espediente per facilitare lo scambio. Al contrario, lo scambio compare solo tardi nello sviluppo, e il denaro corrisponde solo al generalizzarsi di questo rapporto, che rappresenta uno straordinario svolgimento delle relazioni umane. Cerchiamo di analizzare il come e il perché.\nGli esseri umani iniziano come gli animali, cioè si aggregano naturalmente in piccoli gruppi locali (come per esempio gli scimpanzé o i macachi) e hanno forme di cooperazione istintive e naturali. Lentamente si instaura un’evoluzione che li conduce a diventare ciò che noi chiamiamo “esseri umani”. Ad esempio cominciano ad elaborare una rappresentazione delle origini e delle forme che danno corpo all’organismo sociale al quale appartengono, alla propria comunità. Indagano sul giusto e sull’ingiusto, cioè su ciò che può consentire la riproduzione della comunità e su ciò che può distruggerla. Ma chi è fuori rispetto a questa comunità, l’estraneo, continua ad essere “estraneo”; non è cioè considerato come un “altro” essere umano.\nLa cooperazione non costituisce dunque un istinto umano, se non che a livelli animaleschi. E’ piuttosto il risultato di un lungo processo di sviluppo, che ad un certo punto, con l’instaurarsi di un rapporto universale tra gli umani, trova la sua manifestazione coerente nel denaro. Fino a quando non comprendiamo questo abbiamo una rappresentazione del denaro astratta e inconsistente. Se osserviamo antropologicamente forme di cultura del passato, troviamo che sono tutte localistiche e gli esseri umani imparano a cooperare e stabilire un legame al di là di queste culture proprio perché il denaro consente di astrarre dal particolare modo di vita degli organismi che scambiano i loro prodotti. Un altro aspetto essenziale che dobbiamo avere ben presente nella nostra analisi, è che il rapporto di denaro è un rapporto libero quando si presenta, secondo quanto afferma Marx quando produco delle cose in più rispetto alla produzione della mia comunità, “c’è un’eccedenza”. A quel punto si può stabilire che quella determinata cosa che non è stata prodotta unicamente per lo scambio (che non può essere quindi considerata merce in quanto non cerca immediatamente il denaro), può essere scambiata e tale atto si può ritenere libero e media la riproduzione della società.\nQuindi possiamo affermare, come secondo punto essenziale della nostra riflessione, che l’atto di scambio è un rapporto libero; è la manifestazione coerente e non contraddittoria della volontà degli individui. Individualmente posso non scambiare e riprodurmi senza lo scambio. In tal senso prevale quella indifferenza reciproca insita nel rapporto di scambio, in cui non è presente un legame preesistente. Questa è in sintesi una delle più grandi conquiste di Marx il quale afferma che il rapporto di scambio si basa “sull’indipendenza reciproca” di coloro che procedono allo scambio.\nAlcuni aspetti contraddittori del denaro\nMa cosa accade con lo sviluppo dei rapporti di scambio? Gli esseri umani imparano a cooperare fra di loro attraverso la divisione del lavoro, che rimane una divisione spontanea e non una divisione coordinata e indirizzata. Ogni individuo si adatta alle condizioni che emergono, e procede sulla base delle sue capacità. Si lascia sempre più alle spalle i preesistenti organismi nei quali i suoi antenati erano cresciuti e appare sempre più come un individuo singolo. Qui interviene un apparente paradosso: quanto più si sviluppa l’indipendenza reciproca fra gli individui, tanto più aumenta la dipendenza di ciascuno da tutti gli altri. Ai ristretti vincoli di dipendenza locali si sostituiscono, infatti, proprio attraverso la divisione del lavoro, rapporti sempre più ampi con estranei. Qui deve essere chiaro che sono due passaggi concomitanti e bisogna tenere ben presente su ciò che ci separa dal mondo di appena 250-300 anni fa quando il rapporto di scambio era ancora marginale. Infatti una delle più interessanti note di Marx è: ”A. Smith afferma che lo scambio è una cosa fondamentale per la ricchezza. Ma nel tempo storico in cui scrive Smith la maggior parte degli inglesi dipendeva dall’autoproduzione e cioè solo una parte minima della ricchezza complessiva dipendeva dallo scambio”. Nel ‘700 i rapporti di denaro erano estremamente ridotti, praticamente inesistenti, e la maggior parte degli individui si riproduceva attraverso l’autoproduzione immediata (il 60-70% della popolazione viveva in zone rurali) o produceva una miserevole base produttiva personale. I rapporti economici con estranei erano estremamente saltuari. Dobbiamo pensare che in Italia, a Roma, nel 1860 il salario giornaliero del lavoratore era “un’arringa affumicata, un pezzo di pane e un cucchiaio di olio”, per avere un’idea concreta di come fosse limitata l’interazione economica dell’epoca. Pensiamo all’oggi in cui ciascuno di noi vive in una moltitudine di rapporti con molteplici relazioni produttive. Il rapporto di scambio consiste proprio in questo: gli individui stabiliscono sempre più nessi intricati. Per fare un esempio mentre noi stiamo in questa sala la luce elettrica che la illumina proviene da qualche impianto francese, il nostro orologio proviene dal Giappone, il nostro computer è stato fatto in Irlanda, le scarpe che indossiamo sono fatte in Cina e così via. In pratica noi tutti dobbiamo essere consapevoli di questi rapporti molteplici, anche se la maggior parte delle persone non è consapevole oppure non è interessata ad esserlo. Il punto rimane però un dato incontestabile che è quello che noi siamo dipendenti da una moltitudine di rapporti che se fossero interrotti il nostro processo riproduttivo si “incepperebbe”. Il punto focale è dunque il seguente: proprio là dove gli individui affermano con maggiore determinazione la loro reciproca indipendenza personale, è anche l’epoca nella quale essi sono in realtà sempre più “dipendenti” materialmente gli uni dagli altri.\nA questo punto emerge un problema: nei Grundirisse o “Lineamenti fondamentali della critica dell’economia politica”(1857)” Marx definisce questa situazione in termini molto chiari: “gli individui (dice) sono impegnati a stabilire tra loro i nessi sociali della riproduzione, ma non lavorano ancora a sottometterli ad un comune controllo”. Ritengono cioè di poter continuare indefinitamente ad agire come proprietari privati. Ma com’è accaduto alle preesistenti forme della produzione, anche per il denaro il rapporto non può mai rimanere uguale a se stesso (questo è uno dei più grandi insegnamenti di Marx). Nel processo riproduttivo emergono problemi e difficoltà che occorre risolvere, e per risolverli gli individui debbono cambiare la situazione sociale, determinando una trasformazione che non potrà non riflettersi su ciò che sono. Per questo le contraddizioni operano come un elemento di trasformazione dinamica.\nPer ovvie ragioni di tempo non possiamo ripercorrere molti dei mutamenti riguardanti la natura del denaro. Nella seconda metà dell’800, il mercato subisce profonde trasformazioni, verso organizzazioni monopolistiche, per cui il rapporto del denaro muta la sua natura. Nel corso degli anni ’20, per fare un esempio più vicino ai nostri giorni, si manifesta un problema in forma più grave delle epoche storiche precedenti. Prima c’erano state delle gravi crisi capitalistiche, ma nessuna aveva mai insistito in modo così persistente come accadde in Inghilterra a partire dal 1920 e successivamente in tutto il mondo dal 1929. In precedenza le crisi erano state più brevi, duravano due o tre anni e anche se ci fu un fenomeno protratto nel tempo come dal 1874 al 1894, era stato pur sempre un fenomeno contenuto in cui la disoccupazione non era mai salita al di sopra del 6-7%. Al contrario ad iniziare dal 1920 fino al 1939 la disoccupazione in Gran Bretagna non scese mai al di sotto del 15%. In questo periodo compare sulla scena una persona intelligente come J. M. Keynes, il quale comprese che il sistema delle classi si stava disgregando, e i rapporti sociali capitalistici erano giunti ad un punto di svolta.\nKeynes comprese che la Prima guerra mondiale segna una svolta, con il coinvolgimento nella modernità di grandi masse, con lo sviluppo del lavoro industriale su vasta scala; aveva cioè finito col minare alla base il vecchio mondo. Infatti, da un lato, abbiamo una serie di bisogni che prorompono, dall’altro, quando un membro non è più un membro passivo di una classe sociale (come può essere il proletariato) non si comporta più come prima: cioè emergono tutta una serie di rivendicazioni che precedentemente non venivano considerate “naturali”. Il proletariato è educato dal fatto che la società produce una ricchezza materiale straordinaria e ne vuole entrare in possesso. Per esempio aspira ad una “casa in cui vivere”; aspira a non “soffrire delle malattie” e inizia un processo di rivendicazione che prima non era nemmeno formulabile.\nE’ in questo quadro che Keynes ritiene di avviare la comprensione dell’evoluzione in corso, concentrandosi sulla natura del “denaro” (tale ricerca e studio inizia molto presto quando era funzionario presso il Ministero dell’India) e scrive un testo “La moneta e le finanze indiane”(1913) in cui questiona il legame tra la “moneta” e l’oro. In questo testo Keynes afferma che il “denaro” non può essere considerato una cosa “oggettiva”, e se lo è ciò accade solo perché esso costituisce una “barbara reliquia del passato”. Nell’evoluzione della società esso si è trasformato in un “rapporto” e deve poter essere sottomesso ad un controllo consapevole da parte dei governi e della società. Attraverso altri scritti e trattati Keynes continua questo lavoro di ricerca introducendo delle intuizioni molto importanti e utili arrivando fra il 1928 e il 1932 ad alcuni passaggi fondamentali. Esaminiamoli.\nIl primo passaggio: Keynes prepara il suo “Trattato Generale” (1936) e si imbatte nella distinzione di Marx fra il “denaro come denaro” e il “denaro come capitale” e afferma che “tutti gli errori degli economisti derivano dal fatto che considerano la società come una società cooperativa, cioè come se gli individui producessero “merci” solo per soddisfare i reciproci bisogni e lo scambio intervenisse solo a questo livello. Ma questa rappresentazione non regge, perché in realtà la società si fonda su una base completamente diversa. Gli imprenditori investono e chiamano la forza lavoro ad una attività il cui scopo non è quello di “soddisfar bisogni”. E’ vero che i lavoratori attraverso il loro lavoro producono le condizioni della loro esistenza, ma non sono loro a decidere la possibilità dell’attività produttiva. Infatti, se gli imprenditori non investono la produzione si “blocca” e ciò che impedisce agli imprenditori di investire è la caduta del “saggio di profitto”. La società che ha goduto di un’elevata accumulazione di capitale, non riesce a trovare nuovi campi nel quale fare altri investimenti, raggiunge una saturazione e molti investimenti si trasformano in una “perdita” anziché in un guadagno. Per tale motivo l’imprenditore blocca le proprie iniziative espansive e continuando ad agire solo su un lato del rapporto capitalistico, riduce i costi produzione, rendendo “superflua” una parte crescente del lavoro. Poiché in tal modo non trova nuovi “usi” per il lavoro che rende superfluo, il risultato è di una disoccupazione di massa persistente.\nCon un ulteriore passaggio fondamentale, Keynes critica l’approccio economico prevalente che esclude la possibilità di una “disoccupazione involontaria”. Poiché per il lavoratore il lavoro è condizione di vita la disoccupazione può derivare solo da una difficoltà di “vendita della propria forza lavoro”. In pratica il lavoratore “venderebbe” la sua merce (forza lavoro), ma l’imprenditore è impossibilitato ad acquistarla e così lo lascia disoccupato. Qui Keynes sposta il paradigma in modo mirabile e riprende la distinzione marxiana del “denaro come denaro” e “del denaro come capitale” che è alla base della realtà sociale e con questa distinzione individua il meccanismo che blocca la società. Gli economisti ortodossi aderiscono ad una visione ingenua, secondo la quale chiunque cerca di vendere sul mercato una merce trova sempre un compratore. Ma tale ipotesi si fonda su una visione del mercato come un “mondo dei sogni” perché non è previsto alcun coordinamento o discussione comune su “che cosa produrre, quanto produrne e come produrlo, oltre che a che prezzo vendere”. Per questo, sul mercato si manifestano “ingorghi”, costituiti dalle merci non vedute.\nIl primo passaggio, appena descritto, è stato il più accettato del lavoro di ricerca di Keynes. Ma egli ha attuato anche un secondo passaggio che, al contrario del primo, non è stato accolto e compreso dalla maggior parte degli economisti, mentre se riportato ai nostri giorni ha un ruolo rilevante.\nIn due articoli del 1928 Keynes afferma che quando il mercato è diventato un “legame generale” che unisce gli esseri umani, la spesa diventa necessaria. Conseguentemente, ogni volta che qualcuno si astiene da una spesa potrà migliorare la propria condizione, ma peggiorerà quella di altri individui che dipendevano da quella spesa. In tempi di crisi la tendenza generale – seguendo le teorie degli antikeynesiani - è quella di ridurre al minimo la spesa, ma il risultato finale di questa strategia è un peggioramento generale delle condizioni di vita. Per comprendere questo fenomeno dobbiamo risalire a quanto affermato all’inizio, riguardo al comportamento paradossale implicito nel rapporto di denaro. Quando si prospettano delle difficoltà economiche, la tendenza prevalente è quella di proteggersi dalla crisi, limitando la spesa al minimo necessario. Chi procede in questo modo non tiene conto di ciò che consegue dalla sua scelta. La riproduzione di coloro che si riversano sul mercato, presuppone infatti che costoro possano produrre per altri. Ma se la domanda langue questa attività produttiva risulta inibita. E’ il fenomeno che viene descritto come “mancanza di soldi”. Fintanto che il denaro viene speso, la società si riproduce coerentemente; anzi nei periodi di inflazione si riproduce oltre le sue stesse possibilità, appunto perché la spesa impiega tutte le risorse disponibili, e ne chiede altre. In Inghilterra nel corso degli anni ’50 e ’60 c’erano dai 180mila ai 300mila lavoratori disoccupati (disoccupazione frizionale) in una percentuale dell’1-1,2% della forza lavoro, ma c’erano addirittura dalle 500mila alle 700mila richieste di lavoratori, da parte delle imprese, che non riuscivano ad essere soddisfatte. Quindi una evidente difficoltà delle imprese nel trovare forze lavorative. Per esempio quando vissi in Germania nel 1964 i dati della disoccupazione erano quanto mai significativi, c’erano 84mila disoccupati, ma più di novecentomila richieste insoddisfatte da parte delle imprese. Oggi, invece, i dati confermano che lì ci sono più di 4 milioni di disoccupati.\nKeynes affermava che il pieno impiego, che le sue politiche riuscirono a garantire per 30 anni, può essere spiegato dal “non lasciare la decisione nelle mani delle imprese, ma di metterla in quelle dello Stato, che deve spendere senza preoccuparsi di guadagnarci o di coprire le spese”.\nIl conservatore Lord Beveridge (1879-1963), inizialmente anti-keynesiano (scrisse tre libri contro le tesi di Keynes), si convinse solo nel 1942 che Keynes aveva ragione riguardo all’intervento dello Stato, cioè che lo “Stato deve fare ciò che nessun privato può fare: elevarsi al di sopra del denaro e spenderlo liberamente senza farsene limitare”. A questo punto mi rendo conto che può avvenire un corto circuito ma nello stesso tempo sono consapevole che proprio su questo terreno abbiamo sbagliato. Quando Keynes nel 1944, al summit di Bretton Woods, propone di lavorare su questo problema, puntando ad introdurre una moneta per gli scambi internazionali, come il Bancor - una moneta che avrebbe dovuto essere sottoposta a un controllo consapevole e coordinato tra governi e banche centrali - cerca di creare una cultura ed una struttura che avrebbero consentito di procedere coerentemente in questa direzione. Ma la sua proposta non venne accettata e si preferì seguire le politiche che suggeriva su una base molto più limitata. Si decise di far funzionare il dollaro come moneta di “riserva” internazionale e di favorire gli interventi pubblici, ma prevalentemente come sostegno al mercato.\nCon le privatizzazioni, decise dopo la crisi del keynesismo, si è fatto recedere l’intervento dello Stato e questo ha innescato un fattore moltiplicativo negativo creando una situazione di crisi. Oggi spesso parliamo di crisi, ma si tratta ancora di difficoltà che non possono essere paragonate a quelle del ’29, appunto perché l’elevata incidenza della spesa pubblica agisce da sostegno alla spesa. Ad esempio, attualmente in Italia la contrazione del PIL è del 4/5%, nel 1933 negli Stati Uniti la caduta del PIL fu di più del 30% in termini materiali, del 50% in termini di valore. Sicuramente noi non siamo ancora al livello della crisi del ‘29 anche se non è da escludere che ci possiamo arrivare, perché il paradigma keynesiano è stato completamente rimosso e si è tornati a fare l’apologia dei tagli e dei sacrifici.\nPer esempio qualche giorno fa una quindicina di presidi si sono incatenati ai cancelli del Ministero della Pubblica Istruzione a Roma per denunciare un problema economico gravissimo di mancanza di fondi in quanto nelle loro casse avevano a disposizione, per il funzionamento delle scuole, poche migliaia di euro, cioè meno di un risparmio medio di una famiglia. In Italia i Ministeri hanno ricevuto tagli per il 70% delle loro spese correnti rispetto a tre anni fa. Ci troviamo in una situazione in cui la spesa statale viene ripetutamente ostacolata e la spesa privata viene “fagocitata” da quel moltiplicatore negativo che causa una disoccupazione di massa e un impoverimento reciproco. Ma se, come sottolinea giustamente Keynes, il denaro è il mezzo che ci unisce, quando non interviene la “spesa” ci impoveriamo tutti per mancanza di circolazione delle risorse.\nOra, Keynes non era così ingenuo da credere che, se le sue proposte fossero state attuate, il mondo avrebbe trovato la soluzione definitiva ai suoi problemi. A questa conclusione erano giunti, negli anni ’60-’70, gli pseudo-keynesiani che proponevano “un mix di intervento pubblico e di mercato che, a loro avviso, avrebbe permesso di mantenere la produzione sempre a livello ottimale”. Al contrario Keynes affermava che qualora le sue proposte fossero state accettate avrebbero potuto funzionare per una fase storica. L’arricchimento che ne sarebbe conseguito avrebbe sollecitato ulteriori cambiamenti e, con essi, il bisogno di imparare a produrre su una base diversa.\nConsentitemi di affrontare sinteticamente quest’ultimo problema. In “Prospettive economiche per i nostri nipoti” (1930) Keynes afferma che il denaro è un rapporto sociale che va bene quando c’è penuria, cioè quando dobbiamo costringerci all’interno di una determinata situazione in cui non siamo liberi, appunto perché siamo poveri. Questa rappresentazione della libertà riprende una tesi di Marx, introdotta nella Ideologia tedesca (1845), secondo la quale si può parlare di libertà umana solo quando ci sono le condizioni materiali di realizzazione umana (come il mangiare decorosamente, il vestirsi decentemente, il non soffrire il freddo e godere di una casa in cui vivere). La libertà è dunque un fatto pratico, non astratto. Keynes aderisce pienamente a questa lettura della condizione umana. E propone le sue politiche proprio per creare questa base di libertà. Le politiche del pieno impiego, sostenute dalla spesa pubblica, avrebbero garantito una straordinaria espansione materiale della ricchezza, ma poi avrebbero mostrato i propri limiti. Nella prima fase, lo Stato sarebbe potuto intervenire, sostituendosi al capitale, spendendo denaro in forma di reddito. Nella fase successiva questa strategia si sarebbe mostrata inadeguata. E gli individui avrebbero dovuto imparare a produrre su una base diversa che possiamo definire con un termine mai toccato da Keynes: il comunismo. Esso si fonda sul fatto che gli individui sviluppano una capacità di conoscere il processo riproduttivo nel quale sono inseriti e di conseguenza elaborano delle strategie di comune controllo e indirizzo.\nSecondo Keynes il sintomo della necessità di passare da una fase all’altra si sarebbe presentato nella forma del riemergere di una disoccupazione di massa. Questo perché lo Stato non sarebbe stato in grado di inventarsi nuovi lavori sostitutivi di quelli distrutti dal progresso tecnico. Così, mentre in Inghilterra dal 1938 al 1980 l’occupazione aumenta di 5milioni di unità, tutti lavori creati dallo Stato, dopo il 1980 questo processo si inceppa e non si riesce a trovare una via d’uscita. Così arriva la crisi, i conservatori riprendono il respiro e cominciano ad imporre nuovamente strategie prekeynesiane. La soluzione viene innanzi tutto ricercata in un aumento delle imposte, per riequilibrare i conti pubblici. Poi si passò addirittura ad una diminuzione delle aliquote più elevate, per favorire una fantomatica ripresa dell’accumulazione privata. Infine si ridusse l’incidenza dell’intervento pubblico nell’economia. Per Keynes simili strategie erano decisamente da rifiutare. Infatti con l’aumento delle imposte si incide negativamente sulla domanda e di conseguenza si determina un blocco della produzione; il ruolo propulsivo delle imprese si era esaurito già nella prima metà del ‘900 e ogni ridimensionamento dell’intervento pubblico non può che aggravare la situazione.\nLe intenzioni di Keynes erano ben diverse. Si trattava, all’emergere delle nuove difficoltà, di “spingere “ la produzione oltre i limiti del rapporto di denaro sulla base delle capacità culturali e tecniche che nel frattempo la società aveva conquistato. Questo era l’obiettivo di Keynes: produrre tutta la ricchezza producibile, ciò che non può avvenire senza la “distruzione del potere oppressivo del capitale” (dalla “ Teoria generale”). Ma per procedere in questa direzione bisogno saper vedere:\n1. Che il denaro è un rapporto coerente con il sussistere di condizioni di miseria generalizzata;\n2. che attraverso il rapporto di denaro gli esseri umani imparano a cooperare tra loro come i loro antenati non hanno mai fatto;\n3. che su questa base di è sviluppato un sistema di dipendenza generale che ha fatto uscire una parte non insignificante dell’umanità dalle condizioni di miseria;\n4. che le condizioni di un nuovo modo di produrre si sono sviluppate ampiamente all’interno della società, con la conseguenza che l’educazione a rapporti superiori a quello del denaro è oggi a portata di mano.\nLa crisi rende questo processo insieme necessario e difficile. Per intenderci: i lavoratori francesi che qualche mese fa hanno sequestrato i dirigenti delle loro aziende, hanno dato un segnale di lotta importante, ma in generale hanno iniziato a percorrere una strada distruttiva, che può rivelarsi autodistruttiva, perché non è capace di rappresentare il processo complessivo, ma solo una reazione spontanea ad un atto distruttivo subito come può essere il licenziamento. E’ evidente che il licenziamento o la chiusura delle imprese è un atto che distrugge la condizione della loro esistenza, ma il grave errore (ancor più se è compiuto dai “loro” sindacati e partiti) consiste nel proiettare sui loro dirigenti un potere che questi non hanno più. Non è sequestrando i dirigenti che si risolvono a mio avviso i problemi di fondo, ma iniziando a lavorare per sviluppare una capacità produttiva che non sia più subordinata al potere dei dirigenti. Quando uso questa formula parlo di un processo storico, per il quale è indubbiamente necessario interrogarsi se ne esistano già le condizioni, o se invece si tratta di una fantasia arbitraria partorita dalla mente di qualche illuminato. Personalmente sono convinto che le condizioni ci siano già, perché il capitale non è più quello al quale si riferiva Marx, ma è diventato un’altra cosa. La realtà è cambiata profondamente rispetto al tempo di Marx che aveva di fronte dei proletari (analfabeti, incapaci di gestire i complessi riproduttivi generali, che non avevano nozioni di storia e la cui unica ricchezza era la “prole”).\nCon lo sviluppo capitalistico prima, con quello dello Stato sociale poi, il mondo è diventato totalmente diverso rispetto al passato. Si tratta solo di non procedere più a “tentoni”, con vecchie idee, con vecchi valori oppure prendere delle vie di fuga come quello di dar vita politicamente ad un “Partito semplice” escludendo i problemi importanti e complessi.\nIn realtà, in questa fase storica i problemi ci sono e ci sovrastano e con questi, e con la loro complessità, dobbiamo fare i conti.


ALFA ROMEO TONALE: TUTTE LE PRIME INFORMAZIONI UFFICIALI\nDi Matteo Volpe (YouTube Passione Auto Italiane) Pubblicato il 8.2.22\nAlfa Romeo è lieta di presentare Tonale, il modello che segna la metamorfosi del Brand. Pur rimanendo fedele al proprio DNA di nobile sportività italiana dal 1910, con Tonale, Alfa Romeo evolve radicalmente e si proietta nella nuova era della connettività e dell’elettrificazione.\nDesign inconfondibilmente italiano e straordinariamente fedele al concept da cui prende origine. Tecnologia, software e sistemi di elettrificazione allo stato dell’arte concepiti per essere al servizio del DNA del Marchio, un universo di servizi innovativi dedicati al cliente.\nUna chiara missione: reinventare la sportività nel ventunesimo secolo. Il nome segna la continuità evolutiva con Stelvio, una nuova affascinante strada che porta verso una nuova destinazione: il futuro.\nTonale è prodotta in Italia, presso il rinnovato stabilimento “Gianbattista Vico” di Pomigliano d’Arco, una delle realtà produttive più avanzate nel mondo automotive, dove è stata realizzata una linea di montaggio dedicata con tecnologie d’avanguardia e livelli di automazione senza precedenti.\nTecnologia da primato su Tonale, volta ad esaltare l’esperienza di guida, la customer experience e proteggere il valore residuo.\nIn esclusiva mondiale, Tonale è la prima vettura sul mercato a essere dotata di certificato digitale NFT (non-fungible token). Basato su tecnologia “blockchain”, ed associato in maniera univoca, l’NFT di Tonale certifica la vettura al momento dell’acquisto, ed evolve a rappresentarne l’utilizzo nel corso del ciclo vita dell’auto, con assoluti vantaggi sulla protezione del valore residuo.\nConnettività ai massimi livelli e un sistema di infotainment completamente nuovo, disegnato per offrire aggiornamenti “Over The Air” e integrazione con Amazon Alexa. Con una dimensione totale di 22.5”, i due grandi schermi Full TFT rappresentano il “best in class” nel segmento.\nTecnologia al servizio della sicurezza, con sistemi ADAS di livello 2, e del comfort a bordo. Si entra in un ambiente disegnato per e intorno agli occupanti, in cui la meticolosa cura dei dettagli sposa la ricerca continua della più elevata qualità.\nElettrificazione allo stato dell’arte: soluzioni tecniche uniche ed esclusive, concepite da Alfa Romeo per esaltare il proprio DNA. Il paradigma di Alfa Romeo: l’elettrificazione è al servizio del Marchio e del suo DNA, con la missione di reinventare la sportività nel ventunesimo secolo.\nDue i livelli di elettrificazione, Hybrid e Plug-in Hybrid Q4, sviluppati da Alfa Romeo per garantire prestazioni “best in class”.\nSulla versione Hybrid Alfa Romeo propone una vera esperienza di guida elettrificata: esordisce in esclusiva l’inedito sistema a 48V Hybrid VGT (Variable Geometry Turbo), specifico Alfa Romeo, capace di trasmettere moto alle ruote anche quando il propulsore a combustione interna è spento.\nLa versione Plug-in Hybrid Q4 a trazione integrale da 275 CV rappresenta il best in class della categoria con un’autonomia, in elettrico, prevista fino a 80 km* nel ciclo cittadino. E’ la versione più potente ed efficiente della gamma.\nIl cliente è al centro dell’universo Alfa Romeo. Qualità del prodotto e dei servizi ai massimi livelli per una customer experience completamente ridefinita: garanzia estesa, programma di certificazione dell’usato, selling online.\nSoluzioni tecniche specifiche per una dinamica di guida di riferimento nel segmento.\nLa fanaleria anteriore “3+3” con nuovi fari Full-LED Adaptive Matrix evoca lo sguardo fiero di SZ Zagato o del concept Proteo. Sviluppati insieme a Marelli, i tre moduli compongono una frontline unica della vettura e forniscono al contempo luce diurna, indicatore di direzione dinamico e dispositivo "Welcome and Goodbye" (la funzione che si attiva ogni volta che il guidatore chiude o apre l'auto), garantendo le migliori condizioni di illuminazione grazie all’introduzione di due tecnologie sofisticate: l’“Adaptive Driving Beam”, che fornisce una regolazione continua dei fari anabbaglianti in base alla velocità e alle specifiche condizioni di guida, e la “Glare-Free High Beam Segmented Technology”, che rileva automaticamente il traffico frontale e/o nel senso opposto per evitare l'abbagliamento delle altre auto; e infine un terzo modulo che si attiva automaticamente nella svolta in curva per garantire la miglior illuminazione laterale. Queste tecnologie offrono più efficienza - in termini di durata e risparmio energetico con un'emissione luminosa doppia rispetto alle tradizionali lampade alogene e meno emissioni – e maggiore sicurezza, grazie al minore affaticamento degli occhi e un migliore comfort di guida.\nTra le maggiori novità di Alfa Romeo Tonale vi è l’integrazione delle funzionalità dell’assistente vocale Amazon Alexa che consente di vivere la propria vettura con la sensazione di "sentirsi a casa", rendendo ancora più semplice e ricca di comfort l’esperienza quotidiana.\nL’integrazione con Amazon è completa: grazie al “Secure Delivery Service”, si può scegliere Tonale come luogo di consegna di pacchi in arrivo, sbloccando le porte e consentendo al corriere di depositarli all’interno della propria vettura in tutta sicurezza.\nTra questi ricordiamo l’“Intelligent Adaptive Cruise Control” (IACC) e il “Lane Centering” (LC) ed il “Traffic Jam Assist”- che regolano automaticamente velocità e traiettoria, mantenendo l’auto al centro della corsia e a distanza dal veicolo che la precede, garantendo così sicurezza e comfort. Equipaggiano Tonale anche altri dispositivi e tecnologie innovative che perfezionano l’interazione tra il conducente, il veicolo e la strada: dall’”Autonomous Emergency Braking”, che avvisa il guidatore del pericolo e frena il veicolo per evitare o mitigare la collisione anche nell’eventualità di un pedone o un ciclista, al sistema “Drowsy Driver Detection” che monitora la sonnolenza del conducente e lo avvisa in caso di necessità; dal’”Blind Spot Detection”, che rileva gli angoli ciechi posteriori segnalando eventuali veicoli in avvicinamento per evitare la collisione, al “Rear Cross Path Detection”, che individua i veicoli in avvicinamento laterale quando si va in retromarcia, fino alla telecamera a 360° ad alta risoluzione con griglia dinamica.\nTonale si pone come riferimento nel segmento in termini di dinamica di guida. Assicura un comportamento dinamico impeccabile, da vettura sportiva, come dimostrano la migliore distribuzione dei pesi e lo sterzo più diretto del segmento (13,6), oltre ad essere l’unico modello della categoria equipaggiato con l’Integrated Brake System (IBS) e a proporre le palette fisse in alluminio. Contribuisce alle migliori performance di frenata l’adozione delle pinze fisse by Brembo a 4 pistoncini e dischi anteriori autoventilati e dischi pieni al posteriore. Per Tonale si è scelto lo schema a sospensioni MacPherson, completamente indipendente, con ammortizzatori FSD (Frequency Selective Damping). E per esaltarne ulteriormente le eccezionali doti di tenuta di strada, anche su terreni a scarsa aderenza, la nuova Tonale offre due soluzioni di motricità: trazione integrale Q4 per la versione Plug-in Hybrid Q4 e trazione anteriore per le versioni Hybrid e Diesel, queste ultime dotate anche di differenziale autobloccante elettronico Alfa Romeo. Completano l’offerta le sospensioni attive “Dual Stage Valve " con smorzamento a controllo elettronico. Insomma, sedersi al volante della nuova Tonale vuol dire vivere una esperienza di guida coinvolgente che invita a viaggiare, qualunque sia la destinazione da raggiungere.\nNUOVA LOGICA DI GAMMA\nAlfa Romeo Tonale introduce una nuova logica di gamma che rende ancora più semplice la configurazione da parte del cliente. Infatti, sono disponibili due allestimenti - Super e Ti - ciascuno con una caratterizzazione ben definita che soddisfa le necessità dei clienti piu esigenti. Il trim Super, la porta di ingresso all’esperienza unica Alfa Romeo, può essere personalizzato con l’adozione del pack Sprint, che include numerosi optional dalla forte connotazione sportiva. Invece l’allestimento Ti, che esalta le doti di eleganza ed il carattere distintivo di Tonale, può essere arricchito con il pack Veloce per raggiungere il massimo in termini di performance e sportività.\nPRODOTTA IN ITALIA A POMIGLIANO, LINEA DI PRODUZIONE DEDICATA E QUALITÀ SENZA COMPROMESSI\nAlfa Romeo Tonale è realizzata nel rinnovato stabilimento “Gianbattista Vico” di Stellantis ubicato a Pomigliano d'Arco (Napoli) - una delle realtà produttive più avanzate del Gruppo – su una linea di produzione rinnovata e dedicata al nuovo modello Alfa Romeo, con una modernissima unità di assemblaggio creata appositamente. Progettato nel 1968 dall’Alfa Romeo e operativo dal 1972, il sito industriale ha prodotto finora oltre 5 milioni di vetture e conquistato numerosi riconoscimenti internazionali, tra cui: nel 2012 la certificazione Silver del World Class Manufacturing (WCM) e l'Automotive Lean Production awards come miglior stabilimento d'Europa mentre l’anno successivo ha ricevuto la medaglia d'Oro e il livello "Gold" assegnatoli dal WCM. Inoltre, lo scorso anno è stato oggetto di un profondo rinnovamento per affrontare le sfide del futuro, come dimostra l’adozione delle tecnologie più innovative per la creazione di vetture ibride, la tutela e la formazione delle persone e il rispetto dell’ambiente.\nIL MODELLO IN DETTAGLIO\nFEDELE ALLA CONCEPT CAR, ITALIANO E INCONFONDIBILMENTE ALFA ROMEO\nProiettori innovativi “3+3” all’anteriore e fanali posteriori a sinusoide per una “firma luminosa” inequivocabile, entrambi fedelmente ripresi dalla concept car.\nIn sintonia con la tradizione Alfa Romeo, spiccano la “GT Line” che corre dal posteriore sino al proiettore anteriore e il design dei cerchi in lega che richiama il concetto del “disco telefonico”.\nIspirato alla storia racing di Alfa Romeo, lo stile degli interni è concepito in funzione del guidatore ma anche per ospitare comodamente i suoi passeggeri.\nL’accostamento tra materiali pregiati - la fredda solidità dell’alluminio e il calore e la morbidezza della pelle e di Alcantara - riflette la personalità di un cliente giovane, metropolitano e dinamico.\nAbitacolo immersivo, accogliente e dinamico per chi ama guidare: quadro strumenti “a cannocchiale”, matrice stilistica Alfa Romeo, e volante sportivo a tre razze con palette cambio in alluminio.\nSul frontale spicca la nuova formula dello scudetto “flottante”, non più facente parte del paraurti ma come elemento distinto. Sulla parte inferiore si trovano le due principali prese d’aria laterali che, insieme allo scudetto, danno vita a quello che oramai da parecchie generazioni è conosciuto come il “Trilobo”. Inoltre, nella parte alta del frontale si possono apprezzare i proiettori che confermano il concetto di “3+3”, anch’esso frutto di una rielaborazione di modelli iconici come la SZ Zagato o del concept Proteo. Ed è facile collegare la tridimensionalità della geometria del proiettore come la diretta propagazione della parte alta dello scudetto verso l’esterno. Lo stesso concetto viene rimarcato dalla sequenza di illuminazione del proiettore durante il “welcome light” e l’uso dell’indicatore di direzione.\nAnche nella parte posteriore, il gruppo ottico è protagonista e ripropone la proposta fatta nel concept; una sorta di sinusoide che, attraversando il posteriore da lato a lato, diventa la “firma luminosa” inequivocabile di Tonale. Tornando ad alcuni elementi volumetrici, da sottolineare la forma del lunotto che con la sua rotondità e la oramai classica piega nella mezzeria inferiore caratterizza in modo sportivo e al tempo stesso elegante il volume alto posteriore della vettura. Anche in questo caso i riferimenti sono molteplici; se si osserva la parte alta – dove il DLO, il perimetro dei vetri laterali e la parte alta del lunotto si incontrano – il pensiero va subito a vetture iconiche quale l’8C Competizione. Tutto ciò mette in risalto come la contaminazione da altri modelli Alfa Romeo, diversi per segmento e generazione, sia stata importante anche nello sviluppo di Tonale. Lo stesso si può dire di un ulteriore elemento distintivo del nuovo C-SUV - la ruota “teledial” (disco telefonico) – che, tanto apprezzato sul concept, viene oggi confermato sulla vettura di produzione. Ecco allora riproposto il tema dei fori o del cosiddetto “disco telefonico”, risultato di un’evoluzione che inizia negli anni ‘60 con vetture iconiche come la 33 Stradale. In particolare, nel corso del tempo i fori sono via via aumentati nella dimensione per adeguarsi prima a soluzioni e concetti tecnici e poi sempre più ad esigenze legate al raffreddamento dei freni, alla leggerezza e alla resistenza. Così come un bel vestito esige una bella scarpa, i cerchi in lega di Tonale – disponibili da 17”, 18”, 19” e 20” – esaltano la silhouette del modello.\nIl design degli interni di Tonale, che trae ispirazione della storia racing di Alfa Romeo, ne rievoca la passione grazie alle sue forme dinamiche e potenti. Le linee disegnate sono equilibrio di armonia e tensione e si ha la sensazione che l’intero veicolo sia sempre pronto a scattare.\nTutto è focalizzato e rivolto verso il guidatore ma allo stesso tempo l’abitacolo è stato studiato per ospitare comodamente i suoi passeggeri. Inoltre, l’ambiente dal carattere sportivo e tecnologico – come dimostra l’accostamento tra la fredda solidità dell’alluminio e il calore e la morbidezza della pelle e dell’Alcantara - riflette la personalità di un cliente giovane, metropolitano e dinamico.\nTra gli elementi più caratterizzanti il nuovo modello, spiccano il quadro strumenti “a cannocchiale”, di chiara matrice stilistica Alfa Romeo, e il volante compatto e dalla forma sportiva che assicura un feeling dello sterzo preciso e diretto, impreziosito dalle esclusive palette cambio in alluminio.\nIl tunnel centrale accoglie uno degli elementi essenziali di Alfa Romeo, il nuovo selettore di modalità di guida D.N.A., e la plancia “driver oriented” è caratterizzata dalle bocchette del climatizzatore: quelle centrali sono sottili e quelle esterne propongono la famosa forma “a turbina”. Il tutto impreziosito dal tema texture diamantino – presente sulle mostrine di bocchette, tunnel centrale e maniglie - che trae ispirazione dalle lavorazioni meccaniche di precisione fatte mediante incisioni laser. Inoltre, la plancia presenta un inserto retro illuminato con effetto unexpected back light: quando la fascia è spenta appare una grafica mentre, quando si accende, la prima scompare e ne affiora una nuova di fondo grazie alla retroilluminazione disponibile in diverse colorazioni. La stessa caratterizzazione tridimensionale si ritrova sui tessuti dei sedili, dalle versioni base fino ad arrivare agli effetti gradiente con colore di fondo a contrasto, in Alcantara e pelle, sulle versioni più ricche. In particolare, i sedili ergonomici si adattano perfettamente a un impiego quotidiano e si contraddistinguono per uno stile giovane e tecnico dato da tessuti in neoprene derivati dall’abbigliamento sportivo. Gli interni di Tonale offrono quindi una straordinaria esperienza inclusiva grazie a un abitacolo immersivo, accogliente e dotato delle caratteristiche di dinamicità apprezzate da coloro che amano guidare.\nTECNOLOGIA DA PRIMATO:\nPER ALFA ROMEO SOFTWARE E CONNECTIVITÀ ESALTANO L’ESPERIENZA DI GUIDA E PROTEGGONO IL VALORE RESIDUO\nIn esclusiva mondiale, su Tonale debutta la tecnologia NFT (Non-Fungible-Token), una novità assoluta nel settore automotive.\nConnettività ai massimi livelli grazie al tool “Alfa Connect Services” e aggiornamenti “Over The Air”.\nGrazie all’integrazione con Amazon, Tonale offre un’esperienza all’insegna dell‘home feeling tramite assistente vocal Alexa, e diventa il luogo sicuro dove far recapitare i tuoi acquisti ovunque.\nSistema di infotainment completamente rinnovato dotato di una sofisticata interfaccia Human Machine Interface (HMI) per la massima interazione con gli utenti.\nQuadro strumenti “a cannocchiale”, con schermo da 12,3” totalmente digitale e touchscreen da 10,25” per un esperienza “smartphone like”. best in class nel segmento per superficie totale (22.5”).\nIn esclusiva mondiale, su Tonale debutta la tecnologia NFT (Non-Fungible-Token), una novità assoluta nel settore automotive. Alfa Romeo è infatti il primo costruttore a collegare la vettura a un certificato digitale NFT. La tecnologia si basa sul concetto di “blockchain card”, un registro digitale secretato e non modificabile sul quale vengono riportate le principali informazioni sulla singola vettura. Questa off-board feature distintiva, di immediato utilizzo e sostenibile, sottolinea il carattere innovativo di Alfa Romeo. In base alla selezione del cliente, l’NFT riporterà i dati sulla vita vettura, generando così una certificazione che potrà essere utilizzata come garanzia del buon mantenimento della vettura, supportandone di conseguenza il valore residuo. Sul mercato dell’usato, la certificazione NFT rappresenterà infatti un’addizionale fonte di credibilità sulla quale il possessore/rivenditore potrà contare, mentre l’acquirente sarà rassicurato nella scelta della vettura di seconda mano.\nAmazon Alexa per sentirsi sempre a casa\nGrazie al “Secure Delivery Service”, si può scegliere Tonale come luogo di consegna di pacchi in arrivo, sbloccando le porte e consentendo al corriere di depositarli all’interno della propria vettura in tutta sicurezza. E’ inoltre possibile essere costantemente aggiornati sullo status del proprio veicolo comodamente da casa, di conoscere il livello di carica e/o del carburante, di ricercare i punti di interesse, di acquisire l’ultima posizione della propria vettura, di mandare comandi remoti di blocco e sblocco porte, e molto altro. Inoltre, tramite “Alexa” è possibile chiedere di aggiungere prodotti alla lista della spesa, di cercare un ristorante nelle vicinanze, di regolare le luci o il riscaldamento della propria abitazione domotica, il tutto senza distrarsi dalla guida.\nDisplay di grandi dimensioni e interfaccia HMI fluida e intuitiva\nIncastonato nella plancia, un innovativo touchscreen da 10,25” ispirato ai più recenti smartphone, per assecondare gusti e necessità di qualunque cliente. Il sistema è infatti sviluppato secondo la logica dei widget, ovvero componenti grafici studiati per interagire intuitivamente con tutte le funzionalità e personalizzabili con un semplice drag and drop. Ogni utente può creare così la propria homepage, in cui ogni funzionalità della vettura è un'applicazione. Con un semplice scroll orizzontale, si possono disporre le schermate di accesso relative all'Alfa D.N.A., alla radio, ai media, al telefono, al navigatore, al climatizzatore, ai servizi connessi e agli ADAS. Al conducente spetta scegliere se utilizzarlo con il “rotary knob” o il touchscreen.\nAlfa Romeo Tonale è equipaggiata con “Alfa Connect Services”, lo strumento che offre connettività di bordo avanzata e una serie di servizi utili per la sicurezza e il comfort. Tra questi ricordiamo innanzitutto “My Navigation”, che comprende le applicazioni per la ricerca della destinazione e dei punti di interesse (POI) a distanza e gli avvisi in tempo reale sulle condizioni traffico, meteo e autovelox. È incluso nel pacchetto anche il servizio Send & Go con cui il cliente ha la possibilità di inviare la destinazione sul proprio navigatore direttamente dal proprio smartphone; “My Remote” comprende diversi servizi tra cui la possibilità di controllare a distanza via smartphone/smartwatch alcune funzionalità della propria vettura (apertura/chiusura porte, lampeggio luci), di localizzare il veicolo, di controllare alcuni parametri (velocità e area) e di essere avvisati nel caso in cui non siano rispettati. Il servizio “My Wi-Fi” permette di condividere la connessione internet tra più dispositivi a bordo, fino a un massimo di 8. Inoltre, con “Alfa Connect Services” il guidatore può accedere a “My Assistant” che, in caso di collisione o emergenza, consente all'occupante di richiedere soccorso al call center dedicato 24/7. In caso di incidente, la chiamata parte in automatico verso il numero di assistenza nazionale, mentre nei casi di avaria è possibile inviare la chiamata all'assistenza stradale con le coordinate del veicolo per consentirne il soccorso. Incluso nel pacchetto c'è anche il servizio di report, con cui il cliente viene informato sullo stato di salute della propria Alfa Romeo tramite report mensili mandati via mail. Con “My Car” invece si tiene sempre sotto controllo lo stato di salute e i parametri della vettura tramite l’app “My Alfa Connect”. “My Alert”, che avvisa il proprietario in caso di tentato furto e “My Fleet Manager”, pensato per la gestione delle flotte.\nDa sottolineare che queste dotazioni sono disponibili su tutta la gamma Alfa Romeo.\nCockpit sportivo “tagliato” su misura del guidatore\nBasta sedersi a bordo per capire che il fulcro del nuovo modello è il guidatore, con le sue emozioni e la sua voglia di vivere un’esperienza di guida esaltante. Lo dimostra il posto di guida che è stato “tagliato” come un tessuto, con il tunnel diagonale, la plancia leggermente ondulata e gli strumenti orientati verso il guidatore. Tutti i comandi sono a portata di mano e sono facilmente raggiungibili, sia quelli fisici sia quelli digitali accessibili dal display centrale. In questo modo è possibile godere, senza distrazioni, di una coinvolgente esperienza di guida, in cui passione e sicurezza convivono. Lo dimostra anche la funzione di “Wireless mirroring” per Apple CarPlay e Android Auto che su Tonale è di serie.\nTECNOLOGIA INNOVATIVA AL SERVIZIO DELLA SICUREZZA E DEL COMFORT\nNuovi sistemi ADAS amplificano le emozioni della guida autonoma di livello 2.\nSistemi innovativi al servizio della sicurezza e benessere a bordo da condividere.\nL’evoluzione delle modalità di guida gestite da Alfa D.N.A.\nNuovi sistemi ADAS amplificano le emozioni della guida autonoma di livello 2\nTonale è dotata dei nuovi sistemi Alfa Romeo ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) per la guida autonoma di livello 2, che permette di gestire in autonomia accelerazione, frenata e mantenimento corsia garantendo la massima sicurezza di guida e lasciando intatto il piacere di sedersi al volante.\nIn dettaglio, Alfa Romeo Tonale consente la guida autonoma di livello 2 combinando la telecamera frontale, che monitora longitudinalmente e lateralmente tutti i dintorni della vettura, e i sistemi “Intelligent Adaptive Cruise Control” (IACC) e “Lane Centering” (LC). In particolare, il sistema IACC si avvale dell’”Intelligent Adaptive Cruise Control”, che regola automaticamente la velocità del veicolo per mantenere una distanza di sicurezza dai veicoli che lo precedono, e dei sistemi di “Traffic Sign Recognition” e “Intelligent Speed Control”: il primo, utilizzando la telecamera di bordo, riconosce i segnali stradali riportandoli sul display e avvisa il conducente del limite di velocità corrente. Il secondo propone al conducente l'adeguamento della velocità a quella rilevata dal sistema: se il conducente accetta, il cruise control verrà automaticamente impostato in base ai nuovi limiti. Invece, per il controllo laterale della vettura, interviene il sistema LC che mantiene la vettura al centro della corsia, anche in condizioni di traffico intenso.\nSistemi innovativi al servizio della sicurezza\nAlfa Romeo Tonale porta nel mondo dei C-SUV premium i segreti dell’ospitalità italiana: infatti, nel suo abitacolo coesistono esclusività, buongusto ed eleganza. E se l’abitacolo offre il giusto spazio per i passeggeri, la zona anteriore assicura una completa sensazione di controllo e dominio della strada, grazie soprattutto alla posizione di guida alta che nulla toglie al piacere di guida tipico di una vettura sportiva Alfa Romeo. Inoltre garantisce un diffuso benessere a bordo dato dal climatizzatore bi-zona, dal sofisticato sistema di infotainment, dai sedili anteriori ventilati e riscaldati, da una piacevole luce ambiente e da un impianto audio dotato di 14 altoparlanti firmato Harman Kardon. Alfa Romeo Tonale è anche uno dei pochi modelli della categoria ad offrire il sistema “Semi Automatic Parking” che indica lo spazio disponibile al parcheggio ed effettua la manovra di entrata ed uscita della vettura. Sempre all’insegna del massimo comfort, il nuovo modello propone il portellone posteriore elettrico e il pad di ricarica wireless - situato davanti alla leva del cambio – dove posizionare il proprio smartphone per ricaricarlo in totale sicurezza e comodità. Insomma, Tonale si rivolge a chi ama il piacere concreto della convivialità, del comfort e del gusto italiano.\nELETTRIFICAZIONE ALLO STATO DELL’ARTE\nCON SOLUZIONI CONCEPITE PER ESALTARE IL DNA DEL MARCHIO\nIl paradigma di Alfa Romeo: l’elettrificazione è al servizio del Marchio e del suo DNA, con la missione di reinventare la sportività nel ventunesimo secolo.\nDue livelli di elettrificazione - Hybrid e Plug-in Hybrid che esaltano la sportività e la dinamica di guida proprie di ogni modello Alfa Romeo, nel pieno rispetto dell’ambiente.\nSulla versione Hybrid di Tonale esordisce in esclusiva l’inedito motore Hybrid VGT (Variable Geometry Turbo) 1.5 4 cilindri da 160 CV, con turbocompressore a geometria variabile e iniezione diretta di benzina 350bar.\nLe versioni Hybrid, sono disponibili in due livelli di potenza, 130 CV e 160 CV, entrambe a trazione anteriore e abbinate alla nuova trasmissione automatica a doppia frizione a sette marce nella quale è integrato un motore elettrico “P2” 48V da 15 kW e 55 Nm, capace di trasmettere moto alle ruote anche quando il propulsore a combustione interna è spento.\nGrazie alle numerose “EV features” il sistema ibrido evoluto di Tonale consente di partire e muoversi in modalità elettrica alle basse velocità, nelle manovre di parcheggio e in fase di veleggiamento.\nLa versione Plug-in Hybrid Q4 a trazione integrale da 275 CV rappresenta il best in class della categoria con un’autonomia, in elettrico, prevista fino a 80 km* nel ciclo cittadino. E’ la versione più potente ed efficiente della gamma, con un’accelerazione 0-100 km/h in soli 6,2 secondi\nAlfa Romeo Tonale è equipaggiata con un gamma di efficienti motorizzazioni ibride che mettono in risalto l’impegno concreto del marchio verso un futuro orientato alla mobilità sostenibile. Si tratta di una naturale evoluzione nel percorso del brand verso una sinergia propulsiva capace di esaltare prestazioni e dinamica di guida, nel pieno rispetto dell’ambiente. Del resto, con Tonale il marchio non si è semplicemente adattato ai nuovi standard, ma ha reinterpretato il proprio DNA nel senso dell’energia, dell’armonia con l’ambiente, dell’efficienza e dell’intuitività nella gestione della modalità di guida. Infatti, grazie a questa nuova tecnologia, il nuovo modello Alfa Romeo assicura un’autentica “hybrid experience”. Due i livelli di elettrificazione disponibili – Hybrid e Plug-in Hybrid che segnano il primo passo di Alfa Romeo nel processo di elettrificazione della gamma.\nEsordisce in esclusiva per Tonale il motore Hybrid VGT (Variable Geometry Turbo) da 160 CV. Questa versione è dotata di trazione anteriore e di una nuova tecnologia ibrida che prevede Il propulsore 1.5 benzina con turbo compressore a geometria variabile abbinato alla trasmissione automatica a doppia frizione sette marce Alfa Romeo TCT con motore elettrico “P2” 48 volt da 15 kW e 55 Nm capace di trasmettere moto alle ruote anche quando il propulsore a combustione interna è spento. Alfa Romeo sceglie questa soluzione tecnica per offrire un’autentica esperienza elettrificata. La trasmissione consente infatti di partire e muoversi in modalità elettrica alle basse velocità, nelle manovre di parcheggio e in fase di veleggiamento, garantendo performance tipiche di un motore benzina ma con consumi (benzina + elettrico) paragonabili a quelli di un propulsore diesel con un’erogazione della potenza estremamente lineare e un’accelerazione particolarmente brillante.\nIl punto d’accesso al mondo Tonale è rappresentato invece dalla versione Hybrid da 130 CV, il nuovo motore 1.5 turbo benzina a 4 cilindri 130 CV di potenza e 240 Nm di coppia massima in abbinamento all’esclusiva trasmissione automatica a doppia frizione a sette marce, nella quale è integrato un motore elettrico “P2” 48 volt da 15 kW e 55 Nm.\nIl vertice delle prestazioni è garantito dall’esclusivo Plug-in Hybrid Q4 da 275 CV che rappresenta la versione più performante della gamma per prestazioni e livello di elettrificazione. Il sistema ibrido evoluto abbina il motore turbo benzina 1.3 MultiAir della famiglia Global Small Engine che fornisce trazione alle ruote anteriori, mentre quelle posteriori sono connesse al motore elettrico. Il sistema prevede una batteria da 15,5 kWh ed eroga una potenza totale di 275 CV. Ciò rappresenta l’offerta più sportiva nel suo segmento con un’accelerazione 0-100 km/h in soli 6,2 secondi. La versione Plug-in Hybrid è dotata di trazione integrale Q4 – ovvero trazione anteriore con il termico e trazione posteriore con l’elettrico – per un livello di sicurezza e piacere di guida senza pari. Inoltre, Tonale Q4 è il C-SUV Plug-in Hybrid più efficiente della categoria con un’autonomia prevista fino 80 km* nel ciclo cittadino e oltre 60 km* nel ciclo combinato. Sempre all’insegna della massima efficienza, la batteria si ricarica completamente in 2 ore e mezza mediante il quick charger da 7,4 kW.\nTutte le peculiarità delle versioni Hybrid\nInoltre, su entrambi i propulsori è installato un belt starter generator che assicura transizioni rapide e silenziose in fase di riaccensione. Inoltre, l’Intelligent Brake System ottimizza la funzionalità ‘autorecharge’: infatti, grazie alla frenata rigenerativa mista, si massimizza il recupero dell’energia cinetica in fase di decelerazione, a vantaggio dell’efficienza.\nGrazie a questa nuova tecnologia ibrida Alfa Romeo Tonale regala ai clienti un’autentica ‘hybrid experience’ all’insegna di prestazioni di alto livello e elevata efficienza. Tutto merito della combinazione tra i nuovi propulsori 1.5 benzina e il motore elettrico capace anche di fornire un extra boost per ottimizzare la prontezza di risposta. Inoltre, l’esperienza di guida è resa davvero versatile e rilassante per via delle numerose funzionalità disponibili, tra cui:\n“Silent Start” che rende possibile l’avviamento e la partenza del veicolo senza l'accensione del motore a benzina, sfruttando la modalità “EV”\nUN’AUTENTICA ALFA ROMEO\nPerfetta distribuzione dei pesi per una maneggevolezza in curva senza eguali.\nLo sterzo più diretto del segmento (13,6) e dotato di palette cambio in alluminio.\nUnica nella categoria ad adottare l'Integrated Brake System, sistema brake-by-wire che garantisce una risposta istantanea e gestisce la frenata rigenerativa. Unica anche nell’offrire l’impianto frenante con pinze fisse by Brembo a 4 pistoncini.\nSospensioni MacPherson indipendenti con tecnologia FSD (Frequency Selective Damping).\nSospensioni elettroniche “Alfa Active Suspension” che permettono di adattarsi alla modalità di guida selezionata.\nTrazione integrale ibrida Alfa Romeo Q4 per il massimo livello di handling e sicurezza.\nDifferenziale autobloccante elettronico Alfa Romeo per la massima motricità.\nUno degli obiettivi primari alla base della progettazione di Alfa Romeo Tonale è stato il raggiungimento del massimo piacere di guida. Uno degli elementi che ha contribuito a questo traguardo è stato certamente la perfetta distribuzione dei pesi tra i due assi – una peculiarità della tradizione costruttiva Alfa Romeo – che ha richiesto una particolare gestione delle masse e dei materiali, ottenuta lavorando sia sul layout della vettura sia collocando in una posizione il più centrale possibile tutti gli elementi di maggior peso. In particolare, le versioni di Tonale dotate di trazione anteriore, grazie all’eccellente bilanciamento delle masse, ottimizzano l'erogazione della coppia a terra e la maneggevolezza in curva; quest’ultima è ulteriormente enfatizzata nella versione a trazione integrale Q4 grazie alla coppia disponibile a terra per ogni assale.\nLo sterzo più diretto del segmento ed esclusive palette cambio in alluminio\nIn qualunque situazione e velocità, la guida della C-SUV Tonale è sempre naturale e istintiva, anche grazie al rapporto di sterzo più diretto nel segmento (13,6). Il feeling dello sterzo, preciso e diretto come ci si aspetta da un’ Alfa Romeo, è enfatizzato dall'adozione della geometria delle sospensioni anteriori indipendenti che riduce le ripercussioni nel modo più genuino, limitando l'applicazione del filtraggio via software ottimizzando il controllo di sterzata delle ruote anteriori. La sportività viene ulteriormente esaltata dalle palette cambio in alluminio: sono un tratto distintivo del marchio e un unicum nella categoria.\nUnica nella categoria, la nuova Alfa Romeo Tonale adotta l’Integrated Brake System (IBS), l'innovativo sistema elettromeccanico che combina il controllo di stabilità con il tradizionale servofreno. Grazie all'integrazione tra elettronica e meccanica, oltre ad una significativa ottimizzazione dei pesi, un feeling ottimale e la totale assenza di vibrazioni del pedale, il sistema garantisce una risposta istantanea del freno. Contribuisce alle migliori performance di frenata l’adozione delle pinze fisse by Brembo a 4 pistoncini e dischi anteriori autoventilati e dischi pieni al posteriore.\nSospensioni elettroniche “Dual Stage Valve"\nLe sospensioni elettroniche “Dual Stage Valve" permettono di selezionare un comportamento più orientato alle prestazioni oppure al comfort. Sviluppati insieme a Marelli, storico partner tecnologico di Alfa Romeo, gli ammortizzatori elettronici sono caratterizzati da una speciale valvola elettroattuata all’interno dell’ ammortizzatore che fornisce curve di smorzamento indipendenti. Due le modalità disponibili: Comfort o Sport. La prima è la taratura predominante nella selezione DNA Advanced efficiency e Normal, che assicura le migliori prestazioni di scorrevolezza su strade irregolari. Invece, la modalità Sport è la calibrazione predominante nella selezione DNA Dynamic e ESC Off, che riduce i movimenti del corpo e aumenta la rigidità verticale per cercare la migliore dinamica del veicolo in curva. Infine, premendo il pulsante dedicato sul selettore DNA, è possibile attivare/disattivare la calibrazione della modalità Dynamic.\nDifferenziale autobloccante elettronico Alfa Romeo\nSulle versioni Hybrid (130 CV e 160 CV) e Diesel da 130 CV, tutte dotate di trazione anteriore, è di serie il differenziale autobloccante elettronico Alfa Romeo, che garantisce una trazione perfetta per un'esperienza di guida fluida, enfatizzando l'agilità e il carattere sportivo di questa vettura, con effetti positivi anche sulla sicurezza. Integrato nel selettore DNA, il sistema sfrutta l'effetto dell'impianto frenante simulando gli effetti di un differenziale meccanico limitato. In particolare, abbinato alla sospensione anteriore MacPherson, assicura una dinamica di guida sportiva ed efficace attraverso il controllo della stabilità del veicolo, reindirizzando la potenza alle ruote durante le accelerazioni in curva. Il sistema offre anche un maggiore controllo su superfici scivolose, oltre a ridurre notevolmente il sottosterzo, trasferendo la coppia dalla ruota interna a quella esterna, in modo da garantire l'accelerazione longitudinale e di conseguenza una migliore tenuta di strada.\nTrazione integrale ibrida Alfa Romeo Q4\nLa versione Plug-in Hybrid Q4 di Tonale è equipaggiata con la trazione integrale ibrida Alfa Romeo Q4 che assicura la motricità ideale per muoversi in sicurezza su neve e ghiaccio. La combinazione tra motore a combustione interna e propulsione elettrica su cui si basa la trazione Q4, infatti, fornisce una coppia maggiore rispetto a quella erogata da una vettura a combustione interna convenzionale, e garantisce la possibilità di regolarla con estrema precisione sia nelle fasi di spunto sia nella guida a quattro ruote motrici più impegnativa, quando è necessario un rapporto di trasmissione ridotto. Dunque, quando le condizioni del manto stradale si presentano bagnate, scivolose o ghiacciate e c’è bisogno di maggiore trazione, ecco che la versione Plug-in Hybrid Q4 di Tonale diventa un’autentica vettura 4x4 con i relativi vantaggi in termini di sicurezza. In dettaglio, il sistema accende automaticamente il motore termico all’anteriore, che comincia a far muovere le ruote anteriori, e al tempo stesso si avvia il motore elettrico al posteriore, garantendo così fino a 275 cavalli di potenza massima per una guida performante, divertente e sicura.\nSospensioni MacPherson indipendenti con tecnologia FSD (Frequency Selective Damping)\nLo schema di sospensioni, opportunamente personalizzato secondo il DNA Alfa Romeo, prevede un’architettura di tipo MacPherson. La geometria all’avantreno è ottimizzata per ottenere cambiamenti di direzione rapidi e precisi, enfatizzando il feeling dello sterzo tipico Alfa Romeo. Infatti, riduce i disturbi sullo sterzo limitando l'applicazione del filtraggio via software e ottimizzando il controllo di sterzata delle ruote anteriori. Al retrotreno l’esclusiva geometria a tre bracci assicura una rapida risposta in inserimento ed il massimo livello di accelerazione laterale in curva. Non ultimo, le sospensioni di Tonale adottano la tecnologia FSD (Frequency Selective Damping) – sviluppata in collaborazione con Koni, partner tecnologico storico di Alfa Romeo – che migliora la performance garantendo una perfetta tenuta di strada e migliorando allo stesso tempo il comfort in tutte le condizioni di guida.\n*Valori provvisori in corso di omologazione\nMatteo Volpe 24 febbraio, 2022 20:32\nYouTube Passione Auto Italiane


Uomo scomparso a Bergeggi, sospese le ricerche via mare. Il racconto di una donna: "L'ho visto ieri mattina" - IVG.it\nUomo scomparso a Bergeggi, sospese le ricerche via mare. Il racconto di una donna: “L’ho visto ieri mattina” fotogallery\nResta il presidio notturno da parte dell'Unità di Crisi Locale: ancora nessuna traccia del 34enne\ndi Federico De Rossi - 02 Giugno 2017 - 8:41\nBergeggi. Agg. h 1841. Sono state sospese via mare le ricerche del 34enne di Savigliano, Matteo Scaione, scomparso a Bergeggi: sono infatti rientrati sia il nucleo sommozzatori dei vigili del fuoco sia la motovedetta della Guardia Costiera che per tutto il giorno hanno perlustrato il tratto di mare, il litorale e le scogliere ma senza alcun esito.\nNel pomeriggio sono proseguite le ricerche di protezione civile e soccorso alpino nelle zone boschive dell’entroterra, ma fino ad ora dell’uomo ancora nessuna traccia. Nella notte resterà operativa l’Unità di Crisi Locale e le attività di ricerca del 34enne riprenderanno a pieno regime domani mattina.\nAgg h 14:51 C’è una prima testimonianza, c’è una prima segnalazione sul 34enne di Savigliano scomparso da due giorni e la cui auto è stata ritrovata sull’Aurelia, davanti alla Baia delle Sirene di Bergeggi. “Ieri mattina stavo andando a lavorare, erano circa le 5:10 del mattino, e ho notato una persona vicina ad una Chevrolet grigia – ha raccontato una donna che stava transitando sulla via Aurelia -. Mi è sembrato strano vedere qualcuno lì a quell’ora, tra l’altro mentre sono passata ho visto che si è avvicinato ad un netturbino che stava operando nel tratto di Aurelia: aveva i capelli scuri ed era vestito con una felpa rossa e calzoncini di colore scuro. Ho provveduto ad informare immediatamente i carabinieri” ha concluso la donna.\nIntanto, dopo una mattinata di ricerche, via mare, sulla spiaggia e nell’entroterra della zona, di Matteo Scaione ancora nessuna traccia: la testimonianza della donna è ora al vaglio dei militari, impegnati assieme a soccorso alpino, protezione civile e unità cinofile dei vigili del fuoco nelle attività di ricerca dell’uomo, che pare essere svanito nel nulla.\n– Si è allontanato dalla sua casa di Savigliano in Piemonte due giorni fa, facendo perdere al momento le sue tracce ma lasciando un biglietto nel quale era scritto la sua intenzione di recarsi a Bergeggi. E infatti nella notte, sulla via Aurelia, è stato ritrovata la sua auto, chiusa a chiave, una Chevrolet.\nA seguito della denuncia di scomparsa della famiglia è scattato il dispositivo di ricerca che vede impegnati carabinieri, vigili del fuoco con unità cinofile e anche mezzi della Capitaneria di Porto che stanno perlustrando spiagge, litorale e il tratto di mare tra Bergeggi e Vado Ligure: presente anche il nucleo sommozzatori dei pompieri e numerosi sono stati i sorvoli nella zona dell’elicottero Drago. E’ stata costituita, come prevede la procedura, l’Unità di Crisi Locale, che sta coordinando tutti i soccorritori.\nSecondo quanto appreso, nessuna traccia del disperso: si tratta di Matteo Scaione, classe ’83, padre di due figli, sparito da due giorni e, al momento, sparito nel nulla. E’ stato lo stesso zio dell’uomo a ritrovare l’auto del nipote dopo essersi recato a Bergeggi a seguito del messaggio lasciato dallo scomparso. Il biglietto lasciato a casa diceva semplicemente l’intenzione dell’uomo di recarsi nella località savonese, null’altro.\nI cani Zimmer e Camilla, specializzati nella ricerca di persone, stanno fiutando tutto il tratto di costa, ma per ora nessuna traccia dell’uomo. Ma non solo: le ricerche si sono estese anche nelle zone boschive, sulle alture di Bergeggi, con le squadre di ricerca che stanno battendo palmo a palmo una vasta zona di territorio.\nSul caso sono in corso indagini e accertamenti da parte dei carabinieri che stanno ricostruendo le fasi dell’allontanamento del 34enne piemontese: non si esclude che all’origine del gesto improvviso possa esserci qualche problema di natura familiare. Stando a quanto riferito Matteo Scaione conosceva bene Bergeggi per averla frequentata da turista e potrebbe essersi diretto in qualunque direzione.


Apple pensa ad un iPhone a basso prezzo? | MRW.it News\nMRW.it News → Mobile → Apple pensa ad un iPhone a basso prezzo?\nPrecedenteMicrosoft agli sviluppatori per WebOS: dedicatevi a Mango\n24/08/2011 Claudio Garau\nCome è noto, in quel di Cupertino nessuno ha mai abbracciato con entusiamo la filosofia dei prodotti low cost, anzi i dispositivi targati Apple sembrano vendere benissimo nonostante vengano commercializzati a prezzi che non si possono certo definire economici.\nEppure, secondo recenti indiscrezioni prive di conferma ufficiale che riprendono alcuni rumors circolati qualche mese fa, l'azienda di Steve Jobs potrebbe essere in procinto di lanciare una versione a basso prezzo dell'iPhone 4 con capacità di storage ridotta pari a 8 Gb.\nLa commercializzazione di questo modello potrebbe avvenire a ridosso del lancio della versione 5 dell'iPhone, fissato tra il 7 e l'8 ottobre prossimo secondo le voci al momento più accreditate; il prezzo della versione low cost dovrebbe aggirarsi intorno ai 200 dollari, cioè 140 euro.\nL'idea della Casa di Cupertino, potrebbe essere quella di creare un prodotto tagliato su misura per mercati emergenti come la Cina, l'India e il Brasile, dove tre miliardi di potenziali clienti potrebbero essere stimolati all'acquisto dell'iPhone da un'offerta economicamente vantaggiosa.\n← Precedente Microsoft agli sviluppatori per WebOS: dedicatevi a Mango