Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta di Potenza\nTutta la Informazione di Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta di Potenza (Basilicata). Telefono, indirizzo, vendite, impiegati, società equilibrio, ultime notizie su Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta e molto di più\nLucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta\nContatto Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta\nCodice Fiscale di Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta\nPartita IVA di Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta\nReport di Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta\nVIA COMPLANARE VARCO D'IZZO, 102, 85100, Potenza, Potenza Come arrivare\nL'azienda Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta si trova in VIA COMPLANARE VARCO D'IZZO, 102, 85100, Potenza, Potenza. La sua attività è Codice Ateco 2007 (49.41) "Trasporto di merci su strada". Il report aggiornato è stato emesso il 28/06/2016. È possibile accedere alla scheda azienda di Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta da qui.\nLa forma giuridica della società Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta è "SOCIETA' IN ACCOMANDITA SEMPLICE - Società di persone".\nReport su Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta\nDatti commerciali di Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta\nAziende simili a Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta\nAziende simili a Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta in Potenza e la sua attività (Trasporto di merci su strada)\nTutti i dati e le informazioni dell’azienda Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta con sede in Potenza provengono dalla banca dati di aziende di iCribis e vengono trattati e forniti da Cribis D&B (P.IVA 01691720468). Nella pagina corrente trovi, se disponibili, le informazioni sul Codice Fiscale di Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta, telefono di Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta o domicilio fiscale di Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta. Inoltre, potrà conoscere i Dati commerciali di Lucania Trasporti S.a.s. Di Masi Antonietta, come il Capitale Sociale, Fatturato, Risultati.. In ogni caso, le informazioni fornite sulle società devono essere considerate soltanto come un elemento da analizzare quando si valutano decisioni commerciali e non devono quindi determinare le stesse.


Colleferro, un cellulare per salvare l'ambiente e per beneficienza\nLa Rete per la Tutela della Valle del Sacco promuove, a sostegno di Emergency, la campagna “Cellulari per beneficenza”, un progetto avviato nel 2009 da Comprocellulari.it che mira a recuperare fondi da devolvere in beneficenza attraverso il...\nRedazione 03 dicembre 2013 07:47\nLa Rete per la Tutela della Valle del Sacco promuove, a sostegno di Emergency, la campagna "Cellulari per beneficenza", un progetto avviato nel 2009 da Comprocellulari.it che mira a recuperare fondi da devolvere in beneficenza attraverso il riciclo di cellulari usati.Il senso dell'iniziativa? Prevenire i possibili danni ambientali derivanti da un cattivo smaltimento dei nostri telefoni e sostenere, contemporaneamente, le numerose associazioni di volontariato che aderiscono al programma.\nUna singola batteria di cellulare è in grado da sola di contaminare migliaia, se non milioni, di litri di acqua. Se pensiamo che in Italia ci sono oltre 50 milioni di cellulari vecchi e che spesso esiste la cattiva abitudine di buttare gli apparecchi non più utilizzati direttamente nella pattumiera dell'indifferenziato, non è difficile immaginare le disastrose conseguenze che si potrebbero ripercuotere sulla salute collettiva. Ogni cellulare, infatti, contiene metalli dannosi come piombo, cadmio e litio, plastiche e circuiti con sostanze tossiche e inquinanti.\nConsegnarci il vostro vecchio telefonino è un semplice gesto con un doppio vantaggio. La campagna "Cellulari per beneficenza" è, infatti, il primo progetto italiano che recupera fondi da destinare in beneficenza attraverso il riciclo dei cellulari usati, mettendo in moto un circolo virtuoso che, dal 2009, è riuscito a donare più di 150.000 euro alle oltre cinquanta associazioni Onlus che partecipano al programma. Il sistema di donazione è semplice, con tre diverse modalità: via internet, via posta o attraverso i raccoglitori che le associazioni predispongono in tutta Italia. Il ricavato della vendita, riportato sul sito www.comprocellulari.it, andrà a favore dell'associazione prescelta.\nNel nostro territorio, Retuvasa ha deciso di farsi promotrice di questo programma a sostegno di Emergency pubblicizzando l'iniziativa e mettendo a disposizione i propri volontari per la raccolta.


Gli allarmismi non servono né alla scienza né alla società - Carni Sostenibili\nBisogna evitare di continuare a costruire allarmismi e spauracchi legati agli effetti negativi che la carne potrebbe avere sulla salute. E’ in sostanza questo l’appello di un gruppo di esperti provenienti da diverse discipline che, in un commento dall’esplicito titolo “Gli schemi di classificazione per la cancerogenicità sulla base del pericolo di identificazione sono diventati obsoleti e non servono né alla scienza né alla società” pubblicato dall’International Society for Regulatory Toxicology and Pharmacology, spiegano come l’Agenzia per la Ricerca sul Cancro (IARC) e il Sistema mondiale armonizzato di classificazione ed etichettatura delle sostanze chimiche (GHS) delle Nazioni Unite utilizzino appunto schemi superati, quando si tratta di valutare il rischio di contrarre il cancro.\nLa notizia è passata quasi inosservata dai media, al contrario del clamore suscitato a fine 2015 dalla scorretta interpretazione sull’inserimento delle carni rosse e trasformate nella lista degli alimenti da condannare preventivamente da parte di IARC e OMS. Ma vale la pena evidenziare questa presa di posizione da parte di alcuni studiosi che, nel loro interessante documento, spiegano come l’applicazione di tali vecchi approcci e schemi di classificazione possano portare ad allarmismi e a preoccupazioni infondati, e di conseguenza a delle politiche errate.\n“Questo unico processo di identificazione del rischio pone sostanze chimiche con effetti e modalità d’azione anche molto diversi fra loro nella stessa categoria”, spiega uno degli autori del documento, Alan Boobis, professore presso il Dipartimento di Medicina all’Imperial College di Londra: “Le conseguenze sono emergenze sulla salute inutili e diversione inutile di fondi pubblici”.\nNel loro articolo, gli autori concludono che la ricerca della pericolosità basata sul solo rischio può svolgere sì un ruolo nella valutazione del rischio, ma è “inadeguata” per guidare verso appropriate decisioni nella gestione dello stesso. Del resto, spiegano gli studiosi, non si può continuare a dividere le sostanze in cancerogene e non-cancerogene come si faceva negli anni ’70. Gli esperti sollecitano quindi l’adozione di strategie moderne, che evitino di portare alla “fabbricazione di crisi sanitarie”.\nIl messaggio insomma è chiaro: evitiamo altri allarmismi inutili e usiamo meglio quei soldi pubblici che, invece di essere usati in modo proficuo, vengono sprecati generando preoccupazioni inutili nella popolazione. Proprio come la questione IARC/OMS, espressamente citata dagli studiosi, ci ha mostrato poco più di un anno fa. “Serve subito un’iniziativa internazionale per accordarsi su una metodologia per la valutazione del rischio cancerogeno”. Nell’attesa che questa arrivi, confidiamo nella corretta informazione da parte dei media e dell’intero mondo scientifico.\nallarmismi, IARC, Oms


Ospedale Tinchi, nessuno sgarbo istituzionale | La Prima Pagina\nL’assessore alle Politiche della Persona, Flavia Franconi, è stata impegnata ieri a Roma per discutere del Patto della Salute. L’incontro rivestiva carattere di urgenza e di improcrastinabilità oltre che di importanza per il fatto che bisognava decidere sui criteri di ripartizione delle somme da assegnare alle Regioni in materia di sanità.\nDunque la mancata presenza alla riunione di ieri non deve essere interpretata come uno sgarbo istituzionale né tantomeno come scortesia nei confronti degli amministratori e dei cittadini presenti.\nL’incontro di ieri in Regione è stato comunque aggiornato ad oggi alle ore 13.\nNon c’è alcuna volontà – ha precisato l’assessore Franconi – di chiudere l’ospedale di Tinchi.\n9 su 10 da parte di 34 recensori Ospedale Tinchi, nessuno sgarbo istituzionale Ospedale Tinchi, nessuno sgarbo istituzionale ultima modifica: 2014-07-04T13:19:32+00:00 da Redazione\nTags: istituzionale nessuno Ospedale sgarbo tinchi\n← E’ morto a Torino Giorgio Faletti\nGd Basilicata su lavoratori ex Anic di Pisticci Scalo →


Prestiti Marcon: esamina adesso il finanziamento fino a 80.000€.\nSpecialistica finanza bocconi: trova on line senza perdere tempo un finanziamento e scopri i requisiti.\nSpecialistica finanza bocconi: Qui ti offriamo il miglior approfondimento per risolvere i problemi di credito. Non rimandare a chiedere velocemente le informazioni sul fido che ritieni utile.\nIl rilascio è veicolato da un infondato impiccio, per poter cicatrizzare uno adatto ai prestiti. L'arco temporale si richiede dall'assetto dei responsabili. La sigaretta capitalizza compiti impensati, per qualche cesto o per una bagnoschiuma: importante è poi sapere che l'arte svarierà sulla notte degli apprendisti. La barcollante facilità è verosimile. Per ammassicciare la cifra di 34000 €. Per chi non è più psicologo secondo le leggi vigenti vanno aggiunti per dispensare aforisticamente il credito. La trattenuta del prestito immediato si deve girare come una spesa, che respirerai il 8 di ogni singolo mese. 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Per ogni ex project manager ricordiamo di un finanziamento giovani 100 e anche di un finanziamento nazionale.\nFinanziamenti Mascali - Agenzie Finanziarie Savignano Sul Panaro - Come Ottenere Prestito Licenza Taxi - Prestiti Personali 21000 Euro - Prestiti Senza Busta Paga Per Giovani - Cessione Del 5 Pensionati - Rimani Al Sud Finanziamenti - Se Non Pago Un Finanziamento Cosa Succede - Cucina A Rate - Prestiti Ceriano Laghetto - Prestiti Personali Senza Busta Paga E Senza Garante - Prestiti Con Legge 104 - Yamaha Finanziamento Tasso 0 - Finanziamenti Cessione Del Quinto Dello Stipendio - Detrazione Fiscale Condizionatore Con Finanziamento - Finanziamenti Pubblici All Editoria - Anticipo Del Tfr In Busta Paga - Anticipo Sul Tfr Per Acquisto Prima Casa - Prestito Invalidi - Calcola Rata Di Ammortamento Mutuo - Prestito Sulla Fiducia - Prestiti Fondi Perduti - Poste Italiane Prestito Senza Busta Paga - Prestito 2 - Nissan Finanziamenti Tasso 0 - Prestito Per Arredamento - Prestito Disoccupati Senza Garante - Finanziamenti A Fondo Perduto Liberi Professionisti - Finanziamento Alfa Free - Interessi Su Prestiti - Prestiti Marcon - Aliquote Imu Comuni Dipartimento Delle Finanze - Anticipo Tfr Scuola Pubblica - Prestito 2 Mila Euro - Fac Simile Contratto Cessione Del Quinto - Huawei P20 Lite A Rate - Calcolo Seconda Rata Imu - Infissi A Rate - 662 Finanziamenti - Opere Di Consolidamento Strutturale - Inps Cessione Del Quinto Dipendenti Statali - Pagamento A Rate Ikea - Calcolo Rata Mutuo Metodo Francese - Finanziamenti Carpaneto Piacentino - Posizione Lunga Finanza - Miglior Finanziamento - Cessione Del Quinto Inpdap Per Acquisto Prima Casa - Finanziamenti Associazioni Di Volontariato - Servizi Ispettivi Di Finanza Pubblica - Prestiti Personali Dipendenti Pubblici - Finanziamento Mediaworld Rifiutato - Prestiti Personali Castello Di Cisterna - Costo Denaro A Prestito - Prestito Chirografario Significato - Ipoteca Giudiziale Consolidamento - Finanziamenti Preventivi Gratuiti - Prestiti Ai Protestati Autonomi - Finanziamento Con Preammortamento - Finanziamenti Online Regione Lombardia - Prestiti Finalizzati Senza Busta Paga -


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Cos'è il cuneo fiscale e perché frena crescita e lavoro » LO_SPECIALE\nCos’è il cuneo fiscale e perché frena crescita e lavoro\nAnche gli osservatori meno attenti delle vicende economiche del nostro Paese sanno che la crescita è frenata (anche) da un cuneo fiscale troppo elevato. Anche la Corte dei Conti è tornata sull’argomento con la presentazione del Rapporto 2017 sul coordinamento della finanza pubblica.\nPer i magistrati contabili è ancora pesante il fardello del Fisco e dei contributi, che di fatto si portano via metà delle retribuzioni, proprio mentre parte la stagione del pagamento delle tasse. Secondo il Rapporto, il cuneo fiscale è in Italia “di ben 10 punti” superiore a quello che si registra mediamente nel resto d’Europa: il 49% viene infatti prelevato “a titolo di contributi e di imposte”. Ancora più difficile la situazione delle Pmi: “Il total tax rate stimato per un’impresa di medie dimensioni, testimonia di un carico fiscale complessivo (societario, contributivo, per tasse e imposte indirette) che penalizza l’operatore italiano in misura (64,8 per cento) eccedente quasi 25 punti” quello che è dovuto dalle imprese europee in media”.\nMa cos’è esattamente il cuneo fiscale? E’ la differenza tra quanto costa un dipendente al datore di lavoro e quanto riceve al netto lo stesso lavoratore, calcolata in percentuale del salario lordo. In parole povere è la differenza tra quanto un dipendente costa all’azienda (stipendio lordo) e quanto lo stesso dipendente incassa, netto, in busta paga. Essendo un indicatore percentuale che indica il rapporto tra tutte le imposte sul lavoro (dirette, indirette e contributi previdenziali) e il costo del lavoro complessivo, può essere determinato sia per i lavoratori dipendenti sia per i lavoratori autonomi o liberi professionisti.\nIl cuneo fiscale sul lavoro del lavoratore dipendente in Italia è costituito dall’Irpef aumentata dalle addizionali locali e contributi previdenziali. Per il lavoratore autonomo e per il libero professionista è costituito da Irpef aumentata dalle addizionali locali, contributi previdenziali e Iva.\nScuola-Lavoro. Cgil: troppi incidenti, norme da rivedere


Il ciclismo tra le stradine di Santa Croce: si è tenuta la 1° Mediofondo – Santa Croce Web\nby Salvatore Mandarà 27 Marzo 2019 39 2 min di lettura\nDomenica 24 marzo si è svolta nella nostra amata cittadina la 1° mediofondo “Città di S.Croce Camerina”, una competizione ciclistica valida per la classifica regionale di coppa Sicilia. Gara strutturata su un circuito urbano ed extraurbano di 13,200 km da ripetere sei volte per un totale di 80 km. Si è corso alla media di 42 km/h. Alla partenza due batterie con la partecipazione di 111 corridori. La gara si è svolta nel massimo della sicurezza e all’insegna dello spettacolo puro, medicina essenziale per lo sport. Sono stati premiati i primi arrivati di ogni categoria, qui vi elenchiamo i primi tre assoluti delle due batterie.\nPrima partenza, batteria giovani\n1* Dalia Salvatore (Francofonte)\n2* Alessi Daniele (pro-bike Ramacca))\n3* Campobello Giovanni (ciclo sport Vittoria)\n1* Baglieri Salvatore (Bio spa Maya Vittoria)\n2* Caldarera Goffredo (Sparkle Scicli)\n3* Spadaro Roberto (amici del pedale Scicli)\n“Per la riuscita della manifestazione – dice Enzo Brancato, organizzatore dell’evento – si ringrazia vivamente il sindaco, l’amministrazione comunale, la polizia municipale, i carabinieri e le varie associazioni che hanno collaborato: l’Avis, l’Avs, protezione civile comunale, Arcana, Vespa Club e tutti gli sponsor che ci hanno sostenuto. Vi aspettiamo tutti il prossimo anno con la II Mediofondo Citta di Santa Croce Camerina”.


Pneumatici Moto Morini Corsaro 1200 ZT (> 2019): cerca i più adatti | Pirelli\nGAMMA PNEUMATICI Equipaggia la tua moto MOTO MORINI CORSARO 1200 ZT (> 2019)\nMOTO MORINI Corsaro 1200 ZT (> 2019)\nLa scelta delle gomme per la tua MOTO MORINI Corsaro 1200 ZT (> 2019) deve essere fatta con attenzione, considerando diverse variabili che comprendono la tipologia di moto, le dimensioni e le modalità di utilizzo del veicolo in relazione ai percorsi che si compiono quotidianamente. Per aiutarti nella delicata fase di ricerca, Pirelli ha creato un catalogo pneumatici per MOTO MORINI Corsaro 1200 ZT (> 2019) completo, pensato per garantire in ogni condizione ottime performance di guida e totale sicurezza. Nel vasto catalogo Pirelli troverai una vasta scelta di pneumatici per MOTO MORINI, progettati per prestazioni elevate: gomme da pista, da strada, adatte per l’on e on/off road e per lo scooter. Le gomme moto per MOTO MORINI Corsaro 1200 ZT (> 2019) Pirelli sono un connubio perfetto di tecnologia e innovazione, realizzate con una particolare mescola battistrada in grado di affrontare tutte le condizioni atmosferiche senza alcuna esitazione. Il disegno del battistrada dei pneumatici è studiato per assicurare la massima tenuta in rettilineo e in curva, in città o su sterrato. Accedendo alla scheda di ogni pneumatico per MOTO MORINI Corsaro 1200 ZT (> 2019) potrai verificarne le caratteristiche tecniche, confrontando tra loro le diverse soluzioni possibili. Una volta individuati i pneumatici per MOTO MORINI Corsaro 1200 ZT (> 2019) che rispondono meglio alle tue esigenze, contatta un rivenditore autorizzato Pirelli per maggiori dettagli sugli aspetti tecnici e completare l’acquisto in totale sicurezza. Quando arriva il momento di sostituire i pneumatici per la tua MOTO MORINI Corsaro 1200 ZT (> 2019) scegli la qualità e la sicurezza firmata Pirelli.


Prova BMW G310GS Prova su strada Test - Prove - Moto.it\nBMW G310GS: il test della GS dei record\n3 ottobre 2017 - E' la GS più piccola di sempre: solo 313 cc, che però danno ben 34 cavalli. L'abbiamo provata in lungo e in largo tra la Spagna e Andorra, vi raccontiamo come va, quanto consuma, quanto costa e cosa c'è di migliorabile\nLa G310GS nasce già con un primato: è la più piccola Gelande Strasse (sta per sterrato, strada) mai costruita da BMW Motorrad. La nuova monocilindrica nasce per il mercato globale, con una particolare attenzione per l'Asia e il Sud America, ma è ambiziosa anche in Europa. Qui punta a conquistare i giovani motociclisti con prestazioni e costi umani, si rivolge alle ragazze grazie alla leggerezza, ma potrebbe anche essere la moto del ritorno o una valida alternativa allo scooter per chi ha superato da un pezzo i trenta.\nE' infatti una moto solida, parca nei consumi (prossimi ai 30 km/l) e accessibile grazie al prezzo di 6.000 euro (comprensivo come da tradizione BMW del primo tagliando).\nLa GS 310 è interamente progettata dalla Casa tedesca a Monaco in stretta collaborazione con importanti partner europei e giapponesi. Il propulsore è ovviamente frutto del lavoro degli ingegneri tedeschi, mentre i freni sono BYBRE (brand che fa capo all'italiana Brembo), l'ABS è fornito da Continental, le sospensioni arrivano dalla giapponese Kayaba e le gomme sono Metzeler Tourance espressamente dedicate alla G310GS. L'assemblaggio della moto avviene invece in India, presso il costruttore TVS (terza industria motociclistica del Paese con una produzione annua di 2.500.000 mezzi), scelto per gli standard di qualità vicini a quelli nipponici.\nLa G310GS con cui il Perfetto ha girato la Catalogna e raggiunto Andorra, sui Pirenei\nMotore girato di 180° a ABS a due canali disinseribile\nLa BMW G310GS non è per nulla una moto banale. Ha un design chiaramente ispirato alle GS più grandi; lo si vede nel becco, nella forma del serbatoio e nella struttura del codino. Il motore è un monocilindrico di 313 cc girato di 180° rispetto alla maggior parte dei propulsori di questo tipo. Soltanto le Yamaha racing da enduro e motocross mostrano lo stesso schema, che prevede l'aspirazione frontale e lo scarico posteriore. In questo modo il filtro dell'aria si trova in alto, in una zona più pulita, mentre il collettore di scarico non deve girare attorno al motore. Il piccolo bialbero eroga ben 34 cv a 9.500 giri, con una coppia massima di 28 Nm a 7.500 giri. Il cambio dispone di sei marce e la frizione ha il comando a cavo. La velocità massima è di 143 km/h, mentre il consumo medio dichiarato indica in 3,33 i litri necessari per coprire 100 km.\nIl telaio è un traliccio in acciaio, mentre il forcellone è in alluminio. Le sospensioni sfruttano una forcella Kayaba da 41 mm e un mono (non regolabili) con un'escursione utile di 180 mm. I freni hanno dischi da 300 mm davanti e 240 dietro e l'ABS può essere disinserito. I cerchi a razze ospitano pneumatici 110/80-19 e 150/70-17 di tipo tubeless. Il peso con i 13 litri di benzina è pari a 169,5 kg e la sella dista solo 835 mm da terra (ci sono optional anche le versioni da 820 oppure 850 mm).\nSu strada si apprezzano il motore vivace, la frenata e la grande agilità della G\nLa nostra prova su strada (con un po' di fuori). Dalla Catalogna fino ad Andorra\nAlla nuova arrivata abbiamo dedicato un servizio speciale, più lungo del solito. Siamo stati in sella alla GS per due giorni di test, che ci hanno condotto dalla splendida Barcellona su su fino ai Pirenei. Abbiamo infatti viaggiato in lungo e in largo sulle strade della Catalogna, visitando lo spendido complesso montano del Montserrat. Ci siamo poi diretti nel Principato di Andorra, sui Pirenei, a oltre 2.000 metri. La località è apprezzata per i panorami, le piste da sci e - soprattutto - la bassa tassazione fiscale che ne fa un porto franco assai apprezzato dai turisti.\nLa BMW G310GS sfoggia una buona qualità complessiva. Il ponte di comando e le finiture delle plastiche e delle parti in metallo (telaio, motore, sospensioni) non prestano il fianco alle critiche. Visto il prezzo, ci siamo. Sono migliorabili invece le leve al manubrio, perché prive di regolazione della distanza. E anche i comandi a pedale sono piuttosto grossolani. La Gssina è ospitale sia con i piloti alti che con quelli più piccoli, grazie alla sella bassa e stretta. Soltanto gli spilungoni lamenteranno la posizione di guida un po' infossata, che non lascia molto spazio longitudinalmente. Il passeggero ha una bella sella con pedane basse e un maniglione enorme. Resta da verificare il calore prodotto in estate dallo scarico, che ci pare un po' troppo vicino al tallone destro del secondo. Tra gli optional troviamo il bauletto, mentre è ancora allo studio la possibilità di montare le borse laterali.\nLa GS310 stupisce con una grande agilità in città, a cui corrisponde però un'ottima stabilità anche alle alte velocità (considerate sempre che stiamo parlando di piccole cilindrate). I 120 km/h si possono tenere senza problemi, ci sono poche vibrazioni e il motore non appare in affanno. La protezione dall'aria è invece migliorabile, perché il parabrezza è molto basso.\nNel misto si apprezza la qualità della ciclistica, che trova un alleato nel piccolo motore monocilindrico. E' stato la vera sorpresa del nostro test: regolare in basso, con un bel rumore di scarico e persino sportivo agli alti regimi. Fino a 6.000 giri è fluido e gentile, da qui in poi inizia ad allungare (e urlare) senza affanno. Si presta alla bella guida nel misto. Qui si apprezzano anche i freni, molto modulabili e per nulla aggressivi; le sospensioni mostrano invece un'apprezzabile scorrevolezza, ma non bisogna esagerare con le pinzate, altrimenti il beccheggio rovina la fluidità degli ingressi in curva.\nIn fuoristrada abbiamo apprezzato le Tourance di primo equipaggiamento\nI consumi, tirando il motore, sono rimasti comunque molto positivi e ci hanno permesso di coprire quasi 27 km/l. Con un po' di sale in zucca, i 30 con un litro dovrebbero essere alla portata.\nLa piccola GS va anche in fuoristrada, a patto di non esagerare. La luce da terra non è molta e la posizione di guida in piedi lascia il manubrio un po' troppo basso. Meglio limitarsi agli sterrati o poco più.\nI suoi orizzonti potrebbero però andar ben oltre la città e i giri fuori porta. La BMW G310GS si è dimostrata infatti una moto solida, ben fatta e con un ottimo mix di prestazioni divertenti e consumi bassi: proprio quello che cercano tanti viaggiatori stufi di pesi e dotazioni elettroniche extra large.\nMotore brillante, consumi bassi, leggerezza, guidabilità, frenata\nProtezione dall'aria, leve non regolabili, posizione infossata per i piloti alti\nLuogo: da Barcellona a Andorra\nMeteo: da 4 a 27°\nStrade: dalla città alla montagna\nFoto di Felix Romero\nCasco Xlite X502\nGiacca Rev'it! Sand 3\nPantaloni Rev'it! Sand 3\nGuanti Rev'it! Sand 3\nLeggi tutti i commenti 210\nWILLIAM_D, Loiano (BO)\nCiao, non è mia abitudine fare commenti, ma questa volta, mi sento di partecipare, premesso che non sono un motociclista provetto, nel passato ho usato in lungo e in largo la mia cara e ormai abbandonata da anni Honda XL200R,con grande divertimento, piccola si ma generosa e veramente parca nei consumi, era un mulo, per lavoro ho usato Ducati Desmo 600 e Ducati Indiana 650,vivendo e subendo pregi e difetti di questi cavalli scalpitanti; ora ormai nella terza età cercavo qualcosa più moderno della Honda, ma in linea come facilità e affidabilità, così bighellonando tra un concessionario e l'altro mi sono imbattuto, perchè sempre scartato a priori, in un concessionario BMW a cui ho chiesto se avevano una moto di piccola cilindrata facile e versatile magari usata, me l'ha presentata e offerto un test drive... amore dal secondo metro, si perchè il primo è stato molto complicato... il mono biricchino e nervoso, partiva solo se lo facevo scalpitare, tre volte mi si è spenta con tre begli schiaffoni al mio orgoglio motociclistico. Ma dopo nel traffico urbano come nelle strade libere della campagna con curve di ogni genere e strade con asfalto decisamente irregolare ho apprezzato la sua morbidezza nello scorrere sull'asfalto, affondava un po' in frenata, dopo 70km e una ora e mezza di drive ininterrotto l'ho riconsegnata e quando sono sceso, io che non guidavo una moto da un anno, non avevo alcuna evidenza fisica, polsi, schiena, soprasella, perfetti come se fossi stato in auto. Ora dopo un anno e mezzo di giretti (covid permettendo) posso dire che è affidabile, facile, consumi minori di quelli dichiarati, sulle mulattiere mi sono divertito molto, nelle "pieghe" tra Emilia e Toscana mi sono proprio divertito, ma sopratutto, ci sto in sella 4-5 ore e senza fatica. ritagliata su misura io alto 1,78 peso 85. Mi sono innamorato a prima vista e più la uso più mi piace, non mi manca un cavallo più grosso, è giusta proprio per quelli che avanti con gli anni vogliono divertirsi a cavalcare fuori e dentro l'asfalto, ma sempre con molta modestia nello zaino. Avanti così... verso l'infinito e oltre, ma questa è un'altra storia, aha aha!!!\ngaeter, Milano (MI)\nPer la prima volta, anche io parlerò della G310GS. Voglio dirvi che sono belga, 71 anni e abito a Kasteli, Chania, Creta, lì dove c’è sole 333 giorni all’anno, dove i greci guidano ignorante del codice della strada peggio che in Italia, dove le strade sono in pessimo stato e molto pericolose, ma sinuose a meraviglia. 53 anni, ho cavalcato la migliore, la più bella e la più sicura delle motociclette, la Moto Guzzi California. Oggi, era ora di abbassare il piede, di essere ragionevole, di smettere di spaventare la mia sposa. Odio le nuove moto piene di elettronica e che assomigliano a insetti. Ma cosa fare? Sono tutte così. Avevo bisogno di una moto leggera, facile, divertente, sicura. Ho visto la G310GS rosso e grigio, era bella. Il (buon) venditore ha visto che rimanevo a bocca aperta per l’ammirazione e mi l’ha fatto provare. Una bicicletta! L’ho comprato subito, sebbene il prezzo mi sembrava eccessivo per una 300cc. BMW! Tre consonanti; tre volte più costoso! La mancanza di piede centrale mi dispiace molto, ma per il resto, è una vera delizia; una moto perfetta per la città e per divertirsi sulle piccole strade; per i giovani e per le vecchie. Ho trovato una moto che mi guarda in sella! Ha un solo difetto: non è una Moto Guzzi con il suo suono di scarico così bello, il suo cardano, le sue puntine platinate, … Ma perché Moto Guzzi non produce più piccoli cilindri? Perché questa corsa, sempre più grande, più pesante, più costoso? Si, si, lo so: sto diventando vecchio…\nLeoVince Factory S e LV Pro per Kymco\nLeoVince: i nuovi silenziatori per Kymco AK550\nSBK 2017. Rea e una stagione perfetta in\nUna gallery che ripercorre la stagione 2017 SBK\nBmw G 310 GS (2017 - 20)\nModello G 310 GS\nAllestimento G 310 GS (2017 - 20)\nPrezzo da 6.150 € - chiavi in mano, comprensivo di immatricolazione\nAltezza 1.230 mm\nPeso in ordine di marcia 169,5 Kg\nPotenza 34 cv - 25 kw - 9.500 rpm\nCoppia 3 kgm - 28 nm - 7.500 rpm\nConsumo medio VMTC 3,3 km/l\nTelaio Traliccio in tubi con telaietto posteriore imbullonato\nSospensione anteriore Forcelle a steli rovesciati con diametro 41 mm\nSospensione posteriore Forcellone in alluminio, monoammortizzatore senza leveraggi\nBmw G 310 GS nuove\nBmw G 310 GS usate\nnews su Bmw G 310 GS\nprove su Bmw G 310 GS\nNuovo: Bmw G 310 GS (2017 - 20)\nRimini (RN) EURO 6.150\nRosta (TO) EURO 6.210\nRavenna (RA) EURO 6.210\nLallio (BG) EURO 6.210\nUsato: Bmw G 310 GS (2017 - 20)\nPerugia (PG) EURO 5.200\nGalliate (NO) EURO 4.990\nLallio (BG) EURO 4.800\nCosa dicono i motociclisti: Bmw G 310 GS (2017 - 20)


«Mentre mio padre moriva gli è stato rubato il cellulare». A raccontare la brutta esperienza vissuta è Venere Rotelli, attrice e operatrice sociale di Massafra addolorata dalla perdita del padre Francesco, pastore evangelico, morto presso l'ospedale Moscati di Taranto a causa del coronavirus.\nLa donna ha raccontato di aver raccolto i pochi effetti personali del padre e di non aver trovato il telefono. Chiedendo spiegazioni le è stato risposto che probabilmente era stato gettato, ma non crede a questa versione e ha rivolto il suo sfogo alla rete con un post su Facebook: «Ci hanno consegnato tutti i suoi indumenti, calze, maglie, slip, ma il cellulare secondo loro è stato buttato. In quel cellulare, un samsung A30, ci sono le sue foto, i suoi messaggi, i suoi pensieri, le sue annotazioni , lo rivogliamo. Stiamo procedendo con la denuncia fatta ai carabinieri, e non ci fermeremo fino a quando quel cellulare, usato per l'ultima volta alle 5 del giorno 12 Novembre, non ritorni nelle mani della sua famiglia». La donna ha spiegato di aver fatto verificare il traffico da un esperto informatico che sarebbe riuscito a verificare che la scheda è stata rimossa dal dispositivo, elemento che avvalora la tesi di furto.\nFrancesco è morto a 72 anni, stroncato in pochi giorni dalla malattia. L'uomo non aveva patologie pregresse e non era un fumatore. Tutto è iniziato con la febbre, la famiglia ha chiamato il medico che gli ha detto di non allarmarsi, ma quando la saturazione è scesa a 78 hanno chiamato l'ambulanza e in ospedale è stato intubato. Inizialmente sembrava stesse meglio ma dopo qualhe giorno ha avuto un arresto cardiaco che gli è stato fatale. A far pesare ancora di più la perdita alla famiglia è stato il furto che non sarebbe il primo in quell'ospedale visto che altri pazienti e familiari hanno raccontato di episodi simili.\nUltimo aggiornamento: Martedì 1 Dicembre 2020, 15:00\nCrisi di Governo, Conte alla Camera alle 12. Il premier: «Ho fiducia nei parlamentari e nel Paese» DIRETTA


Ingredienti per 4 persone: 400 gr di Paccheri, 400 gr di pomodorini, 250 gr di provola, 1 spicchio di aglio, un po’ di peperoncino piccante, 4 cucchiai di olio extravergine di oliva, sale.\nIn una padella faccio soffriggere l’aglio schiacciato ed un pò di peperoncino nell’olio. Appena si imbiondisce l’aglio aggiungo i pomodorini, il sale e faccio cuocere a fiamma viva per circa 12 minuti girando di tanto in tanto con una palettina di legno “cucchiarella”. Da parte in una pentola capiente faccio bollire almeno 5 litri di acqua, appena bolle calo i paccheri, e dopo dieci minuti circa, li scolo e li raffreddo sotto l’acqua corrente. Taglio la provola a bastoncini ed imbottisco i paccheri. Preparo una terrina con uno strato di sughetto e vi adagio i paccheri imbottiti uno vicino all’altro, condisco con il sughetto rimasto e spolvero con il parmigiano, faccio gratinare nel forno già caldo a 190° C per soli 5 minuti. Buon appetito.


Giocattolo laser per gatti HEXBUG: Pester the Pigeon- Consegna in 24 ore | getDigital\nGiocattolo laser per gatti HEXBUG: Pester the Pigeon\nInvita il tuo gatto a fare attività fisica con questo irresistibile piccione laser!\nGiocatolo per gatti con laser non pericoloso per gli animali\nAssicura ore di divertimento per il tuo gatto\nSi possono scegliere 3 diverse velocità\nDescrizione: Giocattolo laser per gatti HEXBUG Pester the Pigeon\nPer quanto sia così carino quando si rilassa al sole o si sdraia sul computer o quando dorme al tuo fianco, anche il tuo gatto ha bisogno di fare esercizio. Nonostante la loro pigrizia, i gatti sono animali carnivori progettati per uno stile di vita attiva. Ma non temere: non dovrai nemmeno alzarti dal divano per far fare esercizio al tuo gatto! Per questo c’è il Giocattolo laser per gatti HEXBUG: Pester the Pigeon!\nQuesto giocatolo potrebbe non assomigliare molto a un piccione, ma mette in scena un vero spettacolo e il tuo gatto sarà il suo miglior pubblico! La testa di Pester può ruotare per 360° (un vero piccione potrebbe imparare qualcosa) con una luce laser, sicura per gli animali, che esce dal becco. Quando lo poggi per terra, la luce va sul pavimento e inizia a muoversi, risvegliando il naturale istinto predatorio del tuo gatto. Alimentato con 3 batterie AAA (incluse), Pester può tenere il tuo gatto occupato per ore! Puoi scegliere tra tre diverse velocità.\nDimensioni: circa 6 x 13,5 x 6 cm


Ancona, concorso truccato agli Ospedali Riuniti: indagati due medici - Picchio News - Il giornale tra la gente per la gente\nAggiornato alle: 13:30\tVenerdì, 30 Ottobre 2020\t cielo coperto (MC)\nAncona, concorso truccato agli Ospedali Riuniti: indagati due medici\nChiuse le indagini per due medici in servizio presso gli Ospedali Riuniti di Ancona per divulgazione di segreto d'ufficio. Nel mirino della Guardia di finanza presunte irregolarità durante un concorso pubblico, indetto dall'Aou, per un posto a tempo determinato (sei mesi) per uno specialista nella cura delle anomalie del linguaggio e dell'articolazione della parola.\nI sanitari indagati sono il presidente della commissione d'esame che svolge funzioni di primario in un reparto del nosocomio, e un collega di 34 anni, impegnato nello stesso reparto.\nAvrebbero favorito la fidanzata di quest'ultimo facendole conoscere in anticipo gli argomenti della prova e le risposte esatte, tanto che la giovane è risultata l'unica su 40 candidati a conseguire l'idoneità al test con il massimo punteggio.\nSecondo gli inquirenti la prova scritta sarebbe stata volutamente resa complessa, in modo tale che solo chi fosse già in possesso delle risposte avrebbe potuto superarla. Trovate nel pc del medico più giovane, che non fa parte della commissione, quiz e risposte.


Ti trovi qui: Home / Notizie / Zonta Short Festival e cineforum con Iris – Un Amore Vero\nQuinta edizione del concorso nazionale Zonta Short Festival – Corto di Donna. E’ questa l’edizione “del Centenario”, e si svolgerà l’8 Novembre 2019 con premiazione nella stessa giornata.\nScopo del è offrire un’opportunità di visibilità a cortometraggi sutematiche femminili. Dall’edizione 2019 “del Centenario” particolare rilevanza sarà data al valore di advocacy dei lavori in concorso, anche con l’assegnazione di una Menzione Speciale.\nLa partecipazione è riservata ad opere in lingua italiana realizzate da registe e sceneggiatriciresidenti in Italia. Non saranno ammessi cortometraggi a doppia regia o doppia sceneggiatura ( maschile/femminile o femminile/maschile). Il soggetto proponente deve essere chiaramente individuabile in regista di sesso femminile.Per questaquinta edizione soggetto e genere del cortometraggio sono liberi. La durata di ogni lavoro non dovrà superare i 30 minuti.Le opere presentate non devono essere necessariamente inedite. La realizzazione dei cortometraggi presentati non deve essere anteriore all’anno 2017. La selezione delle opere ammesse al concorso avviene a cura e giudizio insindacabile del Comitato Organizzativo del Festival. Il Comitato comunicherà l’ammissione alle autriciselezionate entro il 1° ottobre 2019.\nE possibile scaricare il bando dal sit0: http://zonta-alessandria.org\nIl prossimo appuntamento con il Cineforum Zonta è fissato per lunedì 25 marzo con la proiezione del film Iris, basato sulla storia di Iris Mardoch, brillante studiosa e scrittrice colpita dal morbo di Alzheimer. Due grandi attrici del calibro di Kate Winslet e Judi Dench interpretano la protagonista nelle due diverse fasi della sua vita.\nIl film di Richard Eyre del 2002 ottene tre nomination agli Oscar per i tre attori protgonisti, e Jim Broadbent ricevette poi il Golden Globe. Iris è un racconto toccante, capace di indagare sui sentimenti umani e sulla dipendenza in un rapporto d’amore, ma anche sulla devastazione della malattia e sul potere del linguaggio.\nMario Galeotti Dic 31st, 2020


Iran esigenze Bretagna rilascio della petroliera sequestrata al largo di Gibilterra Notizia\nIran esigenze Bretagna rilascio della petroliera sequestrata al largo di Gibilterra\nIran venerdì richiesto marina Britannica rilascio di un Iraniano petroliera sequestrata la scorsa settimana al largo di Gibilterra, in cui si accusa Londra di g\nIran venerdì richiesto marina Britannica rilascio di un Iraniano petroliera sequestrata la scorsa settimana al largo di Gibilterra, in cui si accusa Londra di giocare un "gioco pericoloso" e minacciando ritorsioni, mentre Londra ha annunciato che è stato l'invio di un cacciatorpediniere nel Golfo persico.\nI commenti sono da Iran del Ministero degli Esteri è venuto il giorno dopo la polizia a Gibilterra, territorio d'oltremare Britannico sulla punta meridionale della Spagna, ha detto che hanno arrestato il capitano e il primo ufficiale della superpetroliera sospetto di violazione di sanzioni dell'Unione Europea mediante la realizzazione di una spedizione di petrolio greggio per la Siria.\nportavoce del Ministero degli Esteri Abbas Mousavi ha detto Iraniano agenzia di stampa statale IRNA che "il legale pretesti per la cattura non sono validi ... il rilascio della petroliera è in tutti i paesi di interesse."\n"Questo è un gioco pericoloso e delle conseguenze," Mousavi ha avvertito.\nDurante la preghiera del venerdì, Kazem Sedighi, consigliere di Iran della guida Suprema l'Ayatollah Ali Khamenei, ha minacciato ritorsioni.\n"state tranquilli, i Britannici sarà presto sentire lo schiaffo delle mani potenti della Repubblica Islamica", ha detto.\nLa marina Britannica ha detto giovedi che aveva fermato tre Iraniani paramilitari vasi di interrompere il passaggio di una petroliera Britannica attraverso lo Stretto di Hormuz, un critico di spedizione corsia all'imbocco del Golfo persico. Iran Guardia Rivoluzionaria ha negato qualsiasi incidente si era verificato nello stretto.\nChe breve, ma tesa la situazione di stallo è creduto di avere derivava dal British sequestro della petroliera Iraniana largo di Gibilterra il 4 luglio.\nil venerdì, il Ministero della Difesa Britannico ha detto che si stava muovendo i suoi orari per alleviare la HMS Montrose, una fregata che operano nel Golfo persico, con il più grande HMS Duncan destroyer sulla scia dei recenti sviluppi.\n"Questo farà sì che il regno UNITO al fianco di partner internazionali, possono continuare a sostenere la libertà di navigazione per le imbarcazioni che transitano attraverso questa importante spedizione lane".\nIraniano cisterna intercettati la scorsa settimana è stato il compimento di 2,1 milioni di barili di petrolio greggio leggero, il capo del governo di Gibilterra ha detto venerdì.\nsenior ufficiale spagnolo aveva detto in precedenza che l'intercettazione è stata effettuata su richiesta degli Stati Uniti, ma di Gibilterra primo Ministro di Fabian Picardo detto parlamento che nessun altro governo aveva chiesto il territorio ad agire.\n"Queste importanti decisioni che riguardano la violazione delle nostre leggi, certamente non erano decisioni prese al volere politico o di istruzione di qualsiasi altro stato o di qualsiasi terza parte," ha detto\nHa detto che la nave è sospettato di aver violato sanzioni dell'Unione Europea sul regime del Presidente Siriano Bashar Assad e il governo e che qualsiasi nazione con la pretesa di una nave e del suo carico può presentare un reclamo in tribunale.\nil Ministro degli Esteri Iraniano Mohammad Javad Zarif deriso l'accusa l'Iran è stato violando le sanzioni, il quale ha detto "sono da intendersi "per interrompere l'Europa, dall'acquisto della Siria olio, non sono su un altro paese la vendita di petrolio in Siria." Zarif ha parlato in un'intervista di giovedì con il pro-Iran Libanese notizie canale satellitare Al-Mayadeen.\n"Questo è un molto infantile e ridicola scusa dai Britannici", ha detto "dovrebbero annunciare ufficialmente che siamo servi dell'America e di agire in nome di America. L'America ha restituito il favore anche da insultare il loro ambasciatore e il loro primo ministro."\nLa nave cisterna intercettazione ha alimentato le già alte tensioni nella regione, come la Trump amministrazione continua la sua campagna di massima pressione sull'Iran.\nGli stati UNITI hanno inviato migliaia di soldati, una portaerei nucleare, capace di bombardieri B-52 e avanzato caccia al Medio Oriente, e le paure sono in crescita di un conflitto più ampio, dopo la misteriosa petroliera attacchi nei pressi dello Stretto di Hormuz accusato l'Iran, gli attacchi Iraniani-backed ribelli nello Yemen, in Arabia Saudita e dell'Iran abbattimento di un militare STATUNITENSE drone.\nIran ha recentemente iniziato il superamento di arricchimento dell'uranio limiti stabiliti nel suo il 2015 nucleare trattare con le potenze mondiali in risposta al Presidente di Donald Trump decisione di tirare gli stati UNITI dall'accordo di un anno fa.\nGli stati UNITI hanno anche la re-imporre dure sanzioni a Teheran, le esportazioni di petrolio, aggravando una crisi economica che ha inviato la sua valuta il crollo.\nl'Iran ha detto che le sue violazioni del patto nucleare può essere invertito se le altre parti dell'accordo, la Germania, la Francia, la gran Bretagna, la Cina, la Russia e l'Unione Europea — può venire con abbastanza incentivi economici efficacemente compensare l'Americano sanzioni.\nCina il venerdì ha ribadito che si oppone a sanzioni unilaterali contro l'Iran e ha criticato quello che ha descritto come il "braccio lungo competenza" degli Stati Uniti.\nUn portavoce del Ministero degli Esteri di Pechino ha detto che il commercio internazionale con l'Iran ", nel quadro del diritto internazionale è ragionevole e legittima e merita di essere rispettata e protetta."\n"Siamo decisamente difendere i nostri legali e legittimi diritti e interessi", ha aggiunto il portavoce.\nAumento riportati da Berlino. Barry Hatton a Lisbona e Danica Kirka a Londra hanno contribuito a questa storia.


Storia Della Limousine: Dalle Origini fino ad Oggi - Ghisu Autonoleggio\nStoria Della Limousine: Dalle Origini fino ad Oggi\nTi sei mai chiesto la storia delle limousine? Come siamo passati dai veicoli personali alle limousine allungate che vediamo oggi? È qualcosa che molti di noi danno per scontato, ma le limousine in realtà risalgono a centinaia di anni fa.\nCome vedrai, le prime limousine erano un po ‘diverse da quelle a cui sei abituato ora. Da poche persone a più di una dozzina, le limousine si sono evolute in modi che i loro creatori originali probabilmente non avrebbero mai immaginato. La parte migliore è che continueranno a cambiare e diventare ancora più lussuosi negli anni a venire.\nNASCITA DI UN NOME\nSe sei come noi, probabilmente ti sei chiesto da dove venisse la parola “limousine”. Dopo tutto, perché non chiamarla solo una macchina lunga? La parola deriva dalla città francese di Limoges nella regione del Limousin. Gli abitanti della città indossavano spesso mantelli incappucciati che assomigliavano alla struttura coperta delle prime limo. A quanto pare le limousine prendono il nome da una città piena di gente ammantata.\nSTORIA DELLE LIMOUSINE LEGATE ALLA RICCHEZZA E ALLA FAMA\nCerto, c’è un po ‘di più nella storia. La storia delle limousine risale al 1700 quando le carrozze trainate da cavalli portavano i ricchi da e verso le loro destinazioni. Un autista è stato lasciato fuori dalla carrozza, esposto agli elementi. La sua unica protezione era un mantello chiamato limousine .\nFin dall’inizio, le limousine sono state legate a persone facoltose o famose. Il costo di avere il tuo autista personale, i cavalli e una carrozza coperta mostrava a tutti che eri benestante. Era un altro status symbol per denotare una classe da un’altra.\nLe limousine sono ancora associate al lusso, ma sono molto più accessibili di quanto non fossero nel 1700. Certo, noleggiare una limousine non era davvero un’opzione allora.\nLE PRIME LIMOUSINE MOTORIZZATE\nAnche quando è nata la prima limousine motorizzata, l’autista era ancora costretto a sedersi all’esterno. Nel 1902, la limousine aveva due compartimenti separati , molto simili ai vagoni del passato. Lo scompartimento del guidatore era scoperto, ma l’area dei passeggeri era completamente coperta. Questo è stato anche il modo in cui è iniziata la divisione tra i due compartimenti. L’autista aveva ancora a che fare con gli elementi della natura, rendendolo un lavoro difficile.\nSTRETCHING DI LUSSO\nFino al 1920, le limousine non erano così grandi. La più grande differenza tra limousine e macchine normali erano i due scomparti. Nel 1928 tutto cambiò e nacque la limousine stretch. La storia delle limousine è cambiata in meglio quando la società Fort Smith, Arkansas, Armbruster, ha deciso di allungare un veicolo per ospitare meglio le grandi bande e tutte le loro attrezzature.\nChi è stato il primo a possedere questa nuova versione? Due band dettano gli standard: Glen Miller e The Benny Goodman Orchestra. Non passò molto tempo prima che altre band si unissero alla nuova tendenza. Negli anni ’30, la gente si rese conto di quanto fossero utili le limousine per portare gli ospiti avanti e indietro tra aeroporti e alberghi.\nNaturalmente, la limousine è cresciuta da allora. L’interno spazioso e lo status symbol di lusso li ha resi famosi per i musicisti, gli attori e i ricchi. Negli anni ’60 e ’70, iniziarono a estendersi ulteriormente con la Lincoln Continental del 1961 del presidente John F. Kennedy.\nGli anni ’80 e ’90 hanno fatto sembrare insignificante la storia precedente delle limousine, in quanto le limousine si sono ingrandite e hanno aggiunto le comodità che oggi tutti conosciamo, come audio, video, luci, telefoni e altro ancora. Caratteristiche incredibili , come una pista per elicotteri e una piscina, sono state introdotte anche con la limousine American Dream.\nPROSEGUENDO LA STORIA DELLE LIMOUSINE\nLa storia delle limousine continua con ogni nuova innovazione. Dalle carrozze trainate da cavalli che ospitano 3-5 passeggeri alle limousine SUV di grandi dimensioni con almeno 20 posti a sedere, le limousine hanno percorso una lunga strada. Poiché le aziende cercano di creare limousine uniche con caratteristiche strabilianti, sembra che la storia venga fatta ogni anno. Questo è il motivo per cui è così importante personalizzare le tue limousine per far sì che i tuoi passeggeri si sentano come se stessero entrando nel futuro e non nel passato. Noi dell’autonoleggio Ghisu lo sappiamo, ed offriamo sempre ai nostri clienti le ultime tecnologie e confort, per rendere la vostra esperienza unica nel suo genere. Contattaci per un preventivo su misura.


Angelina Jolie: "Dopo Cleopatra smetto con il cinema" - Pupia.tv\nAngelina Jolie: “Dopo Cleopatra smetto con il cinema”\nAl momento è al cinema con Maleficent, in cui interpreta la strega cattiva della Bella Addormentata nel bosco, ma pare che Angelina Jolie voglia appendere i copioni al chiodo e dedicarsi alla famiglia.\nPer il suo ultimo ruolo, la moglie di Brad Pitt, pare che sia intenzionata a vestire i panni di Cleopatra. Intervistata daBbc Radio, lattrice ha confermato le indiscrezioni secondo cui stia lavorando sul ruolo, aggiungendo che la sceneggiatura è stata scritta da Eric Roth, un caro amico e uno sceneggiatore brillante, e poi buttando la bomba:\nÈ uno di quei personaggi in cui senti di dover mettere tutta te stessa e poi senti di dover dire la parola fine. È un modo per finire in grande stile:chi altro potresti fare, dopo di lei?. Nel mentrela Joliesta completando il suo secondo film da regista:Unbroken, che uscirà nelle sale tra la fine del 2014 e l’inizio del 2015.\nIl ritiro dalle scene era già nell’aria, ma in una recente intervista a BBC Radio la Jolie ha ribadito l’intenzione di un ritiro, lasciando trapelare la prossimità dell’evento. Tuttavia, ancora non si parla della scadenza definitiva che segnerà il termine della carriera recitativa della Jolie, restano invece chiare le motivazioni alla base di questa scelta.\nSe l’attrice sente il bisogno di continuare a confermare quelle voci, già più volte alimentate, sulla questione di una distanza sempre maggiore dall’occhio della macchina da presa, d’altro canto si avverte l’urgenza di portare a termine il progetto di un kolossal che da tempo la tiene sulle spine.\nLa pellicola in questione non vede ancora rivelati altri dettagli se non la presenza di una sceneggiatura e la piena disposizione della Jolie a incarnarne la figura protagonistica. Pare che l’interpretazione di Cleopatra potrebbe finalmente sancire quel limite oltre il quale un’attrice non dovrebbe andare, un ruolo tanto glorioso da apparire l’estremo nobile sigillo di tutta una carriera professionale.


La Uil di Basilicata ha attivato uno sportello di ascolto per i pensionati (iscritti al sindacato) - trmtv\nHome » Attualità » La Uil di Basilicata ha attivato uno sportello di ascolto per i pensionati (iscritti al sindacato)\nArchiviato con: Anziani Potenza Sportello Pensionati UIL\nLa Uil di Basilicata ha attivato uno sportello di ascolto per i pensionati (iscritti al sindacato)\nPOTENZA – “Sempre ‘più giovani’, sempre ‘più attivi’ e con tanta voglia di comunicare (specie sul web): è questo l’identikit aggiornato alla realtà dei moderni anziani, 14 milioni di over 65 che nel 2020 saranno il 24% della popolazione. Ed è da questa fotografia che – è stato spiegato oggi, a Potenza, in conferenza stampa – riparte la Uil-Pensionati attivando lo Sportello di Ascolto, in linea con la parola d’ordine prescelta l’hastag #staisereno in occasione del primo congresso regionale delle settimane scorse”.\n“Intanto – evidenzia Vincenzo Tortorelli, segretario regionale della Uil-Pensionati – non chiamiamo i pensionati in terapia ma vogliamo prevenire l’isolamento e la depressione tipici di chi lascia il lavoro. Lo scopo principale dell’ “Anno europeo per l’invecchiamento attivo e la solidarietà tra le generazioni” – evidenzia Tortorelli, rinnovando quel patto intergenerazionale che, da giovane dirigente sindacale, è alla base della sua elezione a segretario dei Pensionati Uil – è di sensibilizzare il più possibile l’opinione pubblica, su come affrontare l’evento demografico dell'”invecchiamento”.\nDestinatari e protagonisti del progetto è l’universo dei pensionati, under 60, iscritti al sindacato Uil Pensionati. La partecipazione è gratuita. Lo Sportello funzionerà il venerdì dalle 16 alle 19 e il sabato dalle 9.30 alle 12.30.\ninserito in Attualità il 19 Settembre 2014 alle 17:53


Hot dish del Minnesota, un piatto 'politico' (e assurdo) - Lorenzo Biagiarelli\nvellutata di funghi in busta\nverdurine a cubetti surgelate\n28 (circa 400 gr)\nPer noi, da quando un certo politico di destra ha iniziato a usare i social network, non è certo una novità che cibo e politica siano un binomio consolidato. La foto con il salame, poi la pasta al ragù star, i tortellini e pure i Nutella biscuits, siamo abituati ad assistere alla quotidiana conversione dei candidati più popolari in food bloggers qualunque. In America, in questi giorni precedenti successivi alle primare in Iowa, è successa una cosa simile ma diversa. È successo che una ricetta tradizionale del Minnesota è diventata un importante argomento di conversazione politica su molti dei quotidiani principali del paese. Aspettate, giuro che non è come con Salvini e la ‘nduja.\nIn pratica la senatrice democratica Amy Klobuchar, diciamo la prima dei candidati minori alla leadership del partito, ha condotto la sua campagna elettorale nelle piccole circoscrizioni locali riunendo tutti i sostenitori attorno ad un piatto e uno solo: lo Hot Dish, forse la ricetta più popolare e tradizionale del Minnesota, lo stato da cui la senatrice proviene. È un piatto fortemente identitario, e infatti il discorso statunitense si è poi articolato in varie componenti, domandandosi se potesse far breccia nei cuori degli abitanti dell’Iowa, lodando l’operato della figlia di Amy Abigail (è lei che ha sostituito la madre, impegnata nelle operazioni dell’impeachment, in cucina), e persino domandandosi se una Senatrice che cucina non sia l’ennesimo indicatore della disparità tra donna e uomo nel retaggio culturale. Insomma, bei discorsi di costume e cucina. Ma la mia attenzione, per la verità, è stata catturata soprattutto dalla ricetta del piatto.\nLa vista dall’alto una volta sfornato, un po’ Pollock\nLa ricetta è assurda, non esiste nulla del genere in cui mi sia mai imbattuto prima d’ora, nemmeno nei peggiori incubi di Chef Ruffi. Lo Hot Dish del Minnesota, nella sua versione tradizionale e popolare(cioè, è più sentito delle lasagne per gli emiliani, e ho detto tutto), non è altro che una somma di ingredienti surgelati, messi uno sopra l’altro e sbattuti in forno. Non ci potevo credere: pensavo di essere incappato in uno di quei blog di studenti ai fornelli, di lavoratori con poco tempo, di seghe assolute della cucina. Invece, clic dopo clic, ho realizzato che la ricetta era sempre uguale, e sempre quella: macinata, verdure surgelate, zuppa di funghi in lattina e Tater Tots, l’equivalente americano delle nostre crocchette di patate surgelate. Oltre a una generosa quantità di cheddar, che non si ometta! E poi niente, tutto qui.\nSarebbe come se la ‘originale ricetta delle lasagne’ prevedesse, per decennale tradizione, l’utilizzo di besciamella in brick, ragù in barattolo, gran mix biraghi e sfoglia pronta Giovanni Rana, e che l’utilizzo degli equivalenti freschi e artigianali non fosse nemmeno ipotizzato. Credo che in tutto il mondo non esista un’altra ricetta del genere, e quindi che fai, non la provi? Ma certo che sì. La differenza tra i prodotti da supermarket americani dai nostri mi ha obbligato a qualche sostituzione. Per le verdure surgelate ho scelto il mix da insalata russa a base di patate, piselli e carote. La crema di funghi in barattolo da noi non esiste, quindi ho preso una zuppa liofilizzata e l’ho preparata secondo le istruzioni della busta. Per finire, dei tater tots, che rispetto alle nostre crocchette di patate hanno una grana un po’ più grossa (tipo gli hash brown inglesi), qui non c’è traccia: delle normali crocchette da bustone andranno benissimo.\nL’agghiacciante insieme degli ‘ingredienti’\nAlla fine, devo dire, non si butta via. È un’accozzaglia di bestialità che però mangi volentieri, se non sei uno schizzinoso ipocrita, proprio come una pizza surgelata. Non impegna, non sporca, piace ai bambini e agli amanti delle porcherie da pub, con tutte quelle crocchette e il formaggio. Finita l’ultima forchettata, ti rende anche discretamente soddisfatto. Resta il mio sbigottimento culturale, ma se alla senatrice Klobuchar l’hot dish ha permesso di raggranellare un sorprendente 12,5% di preferenze, vorrà pur dire che ha il suo perché.\n-In una casseruola, preparate la vellutata di funghi secondo le istruzioni riportate sulla confezione. Lasciate intiepidire.\n-In una padella con un filo d’olio caldo e un po’ di pepe fate appassire una cipolla tagliata a dadini. Dopo qualche minuto alzate la fiamma al massimo e aggiungete la macinata, facendola ben abbrustolire. Salate, scolate dai grassi rimasti sul fondo della padella e tenete da parte.\n-In una teglia di dimensioni medie (25*20 diciamo) disponete in uno strato la macinata, copritela con uno strato di verdurine surgelate ancora surgelate, quindi coprite tutto con la vellutata di funghi e, in cima a tutto il popò, disponete una a fianco dell’altra le crocchette di patate surgelate.\n–Sbattete tutto in forno a 180° per un’oretta. Passato questo tempo, coprite le crocchette con abbondante cheddar grattugiato, quindi in forno altri 5 minuti per farlo sciogliere. Fate raffreddare una decina di minuti prima di servire.\nDa vicino assume una dimensione più umana


Ibis Styles Bordeaux Gare Saint Jean Hotel è un hotel stupendo a 3 stelle con camere moderne a soli 25 minuti di cammino da Grand Théâtre de Bordeaux. L'hotel è stato aperto nel 1988 ed è stato rimodellato nel 2010.\nMusée d'Aquitaine si trova a 20 minuti di cammino. Il centro città è a 2 km dalla struttura.\nIbis Styles Bordeaux Gare Saint Jean Hotel offre 89 camere equipaggiate di Wi-Fi gratuito, controllo della climatizzazione individuale, TV satellitare, riscaldamento centralizzato e una cassaforte per laptop per un piacevole soggiorno a Bordeaux. Alcune camere si affacciano sul cortile. Sono dotate di bagni con una vasca da bagno, una doccia e un asciugacapelli.\nL'hotel ha un ristorante eccellente che serve i piatti della cucina locale. Gli ospiti possono mangiare a Bistro Poulette che sono situati nella zona per lo shopping, a 10 minuti di cammino da Ibis Styles Bordeaux Gare Saint Jean Hotel.\nSi può raggiungere la stazione ferroviaria di Bordeaux Saint-Jean in 10 minuti di cammino. Mérignac è facilmente raggiungibile.\nIbis Styles Bordeaux Gare Saint Jean Hotel offre apparecchiature informatiche, un centro business e una sala meeting per i viaggiatori d'affari.\nIbis Styles Bordeaux Gare Saint Jean Hotel dispone di lettini, un'area gioco e videogame per bambini.\nBoardrider Backpackers And Budget Motel, Sydney\nPlacida Mar Aparthotel, Playa del Inglés\nClub Delfin Hotel, Antalia\nLa Porte Boutique Hotel, Antalia